COW Biplane
সিওডাব্লু বাইপ্লেনগুলি 1912 সালের ব্রিটিশ সামরিক বিমান প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নির্মিত অনুরূপ ব্রিটিশ ট্র্যাক্টর বাইপ্লেনগুলির একটি জোড়া ছিল। তারা সফল হয়নি। নকশা ও উন্নয়ন যখন ওয়ার অফিস নবগঠিত রয়্যাল ফ্লাইং কর্পসের জন্য একটি সামরিক বিমান খোঁজার জন্য একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করে, তখন কভেন্ট্রি অর্ডন্যান্স ওয়ার্কসের পরিচালকরা দুটি বিমানে প্রবেশের সিদ্ধান্ত নেন। কোম্পানিটি সবেমাত্র ব্যাটারসিতে হাওয়ার্ড টি. রাইটের ব্যবসার দায়িত্ব নিয়েছিল এবং তারা রাইট ও ডব্লিউ. ও-কে পরিচালনা করেছিল। ম্যানিং বিমানের নকশা এবং নির্মাণ করবেন। ম্যানিং দুটি সামান্য ভিন্ন বিমানের নকশা করেছিলেন। উভয়ই অসম-স্প্যানের ট্র্যাক্টর বাইপ্লেন ছিল; প্রথমটিতে দুই ক্রু সদস্য পাশাপাশি বসেছিলেন এবং একটি জিনোম ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, অন্যটিতে দুই ক্রু একসাথে ছিলেন এবং একটি চেনু ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন। 1912 সালের গোড়ার দিকে ব্যাটারসিতে জিনোম চালিত বিমানের নির্মাণ শুরু হয়, 1912 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে বিমানের উপাদানগুলি হ্যাঙ্গার নং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 32 ব্রুকল্যান্ডে সমাপ্তির জন্য। বিমানটি শীঘ্রই টমাস সোপউইথের দ্বারা চালিত হয়েছিল, যাকে টেস্ট পাইলট হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। প্রথম উড্ডয়নের পরের দিন বিমানটি ব্রুকল্যান্ডসে একটি তাৎক্ষণিক প্রতিযোগিতা এবং রেসে প্রবেশ করে, যার মধ্যে তিনজন যাত্রী এবং দুইজন যাত্রী ককপিটের বাইরে নীচের অংশে বসে ছিল। দ্বিতীয় চেনু-চালিত বিমান নির্মাণের পর 1912 সালের জুলাই মাসে এটি ব্রুকল্যান্ডে সরবরাহ করা হয়। দ্বিতীয় বিমানটি ইঞ্জিন, বসার ব্যবস্থা, ছোট ডানা এবং ছোট ফিউজলেজের ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল। তার সময়ের জন্য অস্বাভাবিকভাবে, এটি একটি চার-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা দুটি দুই-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার একসাথে যুক্ত করে তৈরি করা হয়েছিল। ওয়ার অফিস ট্রায়াল নং বরাদ্দ করেছে। 10 থেকে জিনোম-চালিত বিমান এবং নং। 11 চেনু-চালিত একটির কাছেঃ তারপরে তাদের সর্বদা বাইপ্লেন নং হিসাবে চিহ্নিত করা হত। 10 এবং বাইপ্লেন নং। 11টি। না। 10 জন প্রতিযোগিতার জন্য ভাল সময়ে লার্কহিল বিমানঘাঁটিতে পৌঁছেছিল কিন্তু না। 11 রাস্তা দিয়ে সরানো হয়েছিল এবং বিলম্বের কারণে এটি প্রবেশের সময়সীমা মিস করেছিল। যদিও না। 11-কে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়নি, এটি ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে ব্যর্থ হয়েছিল, ম্যাগনেটোর ড্রাইভের বারবার ব্যর্থতার পরে রিডাকশন গিয়ার হাউজিংয়ের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল (চেনু ইঞ্জিনের অনুরূপ সমস্যাগুলিও মার্টিন এবং হ্যান্ডাসাইডকে প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করতে বাধা দিয়েছিল)। না। 10 প্রতিযোগিতা শুরু করে কিন্তু প্রপেলার সমস্যা নিয়ে প্রত্যাহার করতে হয়। ম্যানিং বিদেশে থাকায় এবং রাইট কোম্পানি ছেড়ে চলে যাওয়ায় লার্কহিলে বিমানটি ঠিক করা যায়নি, তাই আরও কাজের জন্য প্রতিযোগিতার পরে বিমানটি ব্রুকল্যান্ডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ম্যানিং নং পুনর্নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 10 মূল ফিউজলেজ এবং লেজ ব্যবহার করে এবং ইঞ্জিনটি ধরে রেখে, তবে এটি নতুন ডানা এবং অবতরণ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। সংশোধিত নং। 10 আবার 1913 সালের 13ই জানুয়ারি উড়েছিল এবং 1913 সাল জুড়ে উড়েছিল। ভাগ্য নং। 11 অজানা। ভেরিয়েন্ট নং। 1912 মিলিটারি এয়ারপ্লেন প্রতিযোগিতার জন্য 10টি জিনোম-চালিত বাইপ্লেন পাশাপাশি বসার আসন সহ, পরে নতুন ডানা এবং অন্যান্য পরিবর্তনের সাথে পরিবর্তিত হয়। না। 11 চেনু-চালিত বাইপ্লেন 1912 মিলিটারি এয়ারপ্লেন প্রতিযোগিতার জন্য ট্যান্ডেম আসন সহ। নির্দিষ্টকরণ (নং। 10) তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ 1910-এর দশকের ব্রিটিশ সামরিক বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বাইপ্লেন রোটারি-ইঞ্জিন বিমান বিমান 1912 সালে প্রথম উড়েছিল