List of accidents and incidents involving the Curtiss C-46 Commando
কার্টিস সি-46 কমান্ডো একটি পরিবহন বিমান ছিল যা মূলত একটি বাণিজ্যিক উচ্চ-উচ্চতার বিমানের নকশা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এর পরিবর্তে এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর পাশাপাশি মার্কিন নৌবাহিনী/মেরিন কর্পস দ্বারা আর5সি নামে সামরিক পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। "দ্য হোয়েল" বা "কার্টিস ক্যালামিটি" হিসাবে উড়ানো পুরুষদের কাছে পরিচিত, সি-46 তার প্রতিরূপ, ডগলাস সি-47 স্কাইট্রেনের মতো একই ভূমিকা পালন করেছিল, তবে এটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, কয়েকটি উদ্বৃত্ত সি-46 বিমান সংক্ষিপ্তভাবে যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে তাদের মূল ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে উদ্বৃত্ত সি-47 এর প্রাচুর্য বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং সি-46 শীঘ্রই প্রাথমিকভাবে পণ্যসম্ভার শুল্কে অবনমিত হয়েছিল। 1968 সাল পর্যন্ত মার্কিন বিমান বাহিনীর পরিষেবায় এই ধরনটি গৌণ ভূমিকায় অব্যাহত ছিল। যাইহোক, সি-46 আর্কটিক এবং প্রত্যন্ত অবস্থানের জন্য একটি রুক্ষ পণ্যসম্ভার পরিবহন হিসাবে কাজ করে চলেছে এবং এর পরিষেবা জীবন 21 শতক পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। দুর্ঘটনা এবং ঘটনা দীর্ঘ পরিষেবা এবং পরিচালনার অন্যান্য প্রধান প্রকারের মতো, দুর্ঘটনা এবং ঘটনা নথিভুক্ত করা হয়েছে যা উড়ানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। নিম্নলিখিত তালিকাটি কার্যকরী ব্যবহারের এই ধরনের রেকর্ডের বৈশিষ্ট্য। 1940-এর দশক 20 সেপ্টেম্বর 1944: ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-46এ <আই. ডি. 1> সিরাকিউজ আর্মি এয়ার বেসে রওনা হওয়া এবং ফিরে আসা উভয়ই একটি রাত্রিকালীন নেভিগেশন প্রশিক্ষণ মিশনের সময় নিখোঁজ হয়। 1945 সালের আগস্টে নিউইয়র্কের স্পেক্যুলেটরের কাছে ব্লু রিজ পর্বতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায়। তিনজন সেনাসদস্যই প্রাণ হারান। 1945 সালের 2 ফেব্রুয়ারিঃ ইউ. এস. এম. সি আর5সি-1 39504 লস অ্যাঞ্জেলেসের দক্ষিণে নিখোঁজ হয়। 4 ফেব্রুয়ারি 1945: জোড়হাটের 55 মাইল উত্তর-পশ্চিমে প্রত্যন্ত জঙ্গলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর সি-46এ-তে যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দেয় যার ফলে বিমানের মধ্যে আগুন লাগে এবং 6559 ফুট উচ্চতায় জঙ্গল-আচ্ছাদিত পাহাড়ের চূড়ার কাছে বিধ্বস্ত হয় এবং পুড়ে যায়, যাতে 35 জনের মধ্যে 34 জন নিহত হয়। 1945 সালের 4ঠা মার্চঃ ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর সি-46এ 44-77654 বিমান-বিরোধী গোলাগুলির মাধ্যমে ভূপাতিত হয় এবং পাইলট হারিয়ে যাওয়ার পরে ইংলিশ চ্যানেলের উপর একটি সীমাবদ্ধ এলাকায় ঘুরে বেড়ানোর পরে অরফোর্ডনেসের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে চারজন ক্রু নিহত হয়। নাবিকদল ফ্রান্সে একটি ওয়াকো সিজি-13এ গ্লাইডার ফেলে দিয়ে ফিরছিল। 6 মে 1945: ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-46ডি একটি রাডার টাওয়ারে আছড়ে পড়ে এবং ইংল্যান্ডের হিন্দহেডের গিববেট পাহাড়ে আছড়ে পড়ে, যাতে জাহাজে থাকা 30 জন এবং মাটিতে থাকা 1 জন নিহত হয়। 23 মে 1945: ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-46ডি 44-77507 ইঞ্জিনে আগুনের কারণে ফ্রান্সের টেইলফন্টেইনে বিধ্বস্ত হয়, এতে 44 জন আরোহী নিহত হন। 1945 সালের 14ই জুন ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-46ডি মিসিসিপির ওক্রিজের কাছে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে বিমানটি বজ্রপাতের কবলে পড়ে এবং এতে থাকা 18 জনের মধ্যে 17 জন নিহত হয়। 1945 সালের 28 সেপ্টেম্বরঃ ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর সি-46ডি চিহকিয়াং-এর 20 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে বিধ্বস্ত হয়ে 20 জন নিহত হয়। 5 অক্টোবর 1945: ইউএসএএফ সি-46এ 41-5190 সান গ্যাব্রিয়েল পর্বতমালার মাউন্ট বাল্ডিতে আঘাত হানে, এতে জাহাজে থাকা চারজনই নিহত হন। 1945 সালের 10ই অক্টোবরঃ ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর সি-46ডি 44-78490 খারাপ আবহাওয়ায় সারওয়াজড পর্বতের উত্তর মুখে (পাপুয়া নিউ গিনির বোয়ানা থেকে 14 মাইল উত্তরে) আঘাত হানে, যার ফলে পাঁচজন নাবিক নিহত হন। 12 অক্টোবর 1945: বেইজিং নান্যুয়ান বিমানবন্দরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময়, ইউএসএএএফ সি-46এফ 44-78591 (চার মার্কিন ক্রু এবং 55 চীনা সৈন্য বহনকারী) একটি রেডিও অ্যান্টেনায় আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়, সি-46-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা সবাই নিহত হয়। 26 অক্টোবর 1945: ইউএসএএএফ সি-46ডি 44-77561 দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে ফ্রেস্নোতে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় ওরেগনের কুস উপসাগরের 42 মাইল পূর্বে একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 12 জনের মধ্যে তিনজন নিহত হয়; নাবিকরা কোনও এক সময়ে জামিনে বেরিয়ে আসে যার পরে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। দু 'দিন পরে পাঁচজনকে জীবিত অবস্থায় পাওয়া যায় এবং বাকি চারজনকে পরে পাওয়া যায়; মৃতদের মধ্যে দুজনকে ধ্বংসস্তূপে পাওয়া যায় এবং তৃতীয়জন 1945 সালের 5 ডিসেম্বর পর্যন্ত নিখোঁজ ছিল। 30 অক্টোবর 1945: ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-46এ 43-47228 বিমানটি সম্ভাব্য ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে পর্যাপ্ত উচ্চতা অর্জন না করার পরে ঝিজিয়াং থেকে উড্ডয়নের পরে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, এতে 50 জনের মধ্যে 45 জন নিহত হয়। 8 এপ্রিল 1946: একটি সি-46 চংকিং বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পর তার গতিপথ হারানোর কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ইয়ে টিং, ওয়াং রুফেই, কিন বাংশিয়ান এবং ডেং ফা সহ বোর্ডে থাকা সকলেই নিহত হন। 13 জুলাই 1946: একটি সেন্ট্রাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46 ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে জিনান বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের ঠিক পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে 49 জনের মধ্যে 13 জন নিহত হয়। 10 ডিসেম্বর 1946: মার্কিন মেরিন কর্পস আর5সি-1 39528 সান দিয়েগো থেকে সিয়াটল যাওয়ার পথে ওয়াশিংটনের মাউন্ট রেইনিয়ারের পাশে দক্ষিণ তাহোমা হিমবাহে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 32 জন মার্কিন মেরিন নিহত হন। তীব্র আবহাওয়ায় পাইলট সম্পূর্ণরূপে যন্ত্র দ্বারা উড়ছিল এবং এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে বাতাস বিমানটিকে গতিপথ থেকে সরিয়ে দিয়েছে। সেই সময়ে, এই দুর্ঘটনাটি মার্কিন বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ ছিল। 25 ডিসেম্বর 1946: চীনের "ব্ল্যাক ক্রিসমাস" নামে পরিচিত, একটি চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশন সি-46 (115) দুর্বল দৃশ্যমানতার মধ্যে লংহুয়া বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 36 জনের মধ্যে 31 জন নিহত হয় (কিছু সূত্র বলছে 29 জন মারা গেছে); এই বিমানটি আজ রাতে বিধ্বস্ত হওয়া তিনটির মধ্যে একটি ছিল। 5 জানুয়ারী 1947: একটি চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশন সি-46 (এক্সটি-টি 51/121) চীনের কিংডাওয়ের পশ্চিমে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা 43 জনের সবাই নিহত হয়। এই দুর্ঘটনার পাশাপাশি এক সপ্তাহ আগে তিনটি দুর্ঘটনার তদন্ত মুলতুবি রেখে সমস্ত চীনা বাণিজ্যিক বিমান এক সপ্তাহের জন্য অবতরণ করা হয়েছিল। 1947 সালের 28 জানুয়ারিঃ একটি চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশন সি-46 (এক্সটি-টি45/145) হানকৌ থেকে উড্ডয়নের 30 মিনিট পর বিধ্বস্ত হয়, যাতে 26 জনের মধ্যে 25 জন নিহত হয়। 14 ফেব্রুয়ারি 1947: নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে ডেনভারে একটি স্লিক এয়ারওয়েজ সি-46ই (এনসি59486) বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 21 আগস্ট 1947: একটি স্লিক এয়ারওয়েজ সি-46ই (এনসি59488) বজ্রপাতের পরে উটাহের হ্যাঙ্কসভিলে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী তিনজনই নিহত হন; বিমানটি খুব নিচে উড়তে গিয়ে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে। 20 জানুয়ারী 1948: একটি চায়না ন্যাশনাল এভিয়েশন কর্পোরেশন সি-46 চীনের মুকডেন থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 54 জনের মধ্যে 11 জন নিহত হয়। 16 মে 1948: একটি স্লিক এয়ারওয়েজ সি-46ই (এনসি56489) পোর্ট কলম্বাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে লেজের কাঠামোগত ব্যর্থতার পরে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 23 মে 1948: এখনও পানামার বিমান সংস্থা এল. এ. পি. এস. এ-র রেজিস্ট্রেশন বহনকারী ইসরায়েলি বিমান বাহিনী সি-46 আর. এক্স-136 দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে ল্যাট্রুনের কাছে একটি ঢালে বিধ্বস্ত হয়; বিমানটি বহনকারী অ্যাভিয়া এস-199-এর ফিউজলেজ আলগা হয়ে ককপিটে এগিয়ে যাওয়ার সময় নেভিগেটর মারা যান। 29 জুলাই 1948: একটি সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46ডি (এক্সটি-822) উড্ডয়নের পরে একটি স্পিন প্রবেশ করার পরে কিংডাও বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 19 জন নিহত হয়। 24 অক্টোবর 1948: একটি ট্রান্সান্ডিনা ইকুয়েডর সি-46 (এইচসি-এসআইএ) অবতরণের চেষ্টা করার সময় মেক্সিকোর কোজুমেলের কাছে একটি উপহ্রদে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী আটজনই নিহত হন। 5 ডিসেম্বর 1948: একটি সেন্ট্রাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46 (এক্সটি-538) কিয়াংওয়ানে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 40 জনের মধ্যে নয়জন নিহত হয়। 5 মার্চ 1949: ইউ. এস. এ. এফ সি-46ডি নাহা এ. এফ. বি থেকে উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, এতে 22 জনের মধ্যে ছয়জন নিহত হন। 27 মে 1949: একটি ট্রান্স-এয়ার হাওয়াই সি-46এফ (এন5615ভি) হাওয়াইয়ের মাউইতে ইঞ্জিনে আগুন লাগার কারণে উইং আলাদা হয়ে যাওয়ার কারণে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যায়, উভয় পাইলট নিহত হন; দ্বিতীয় নম্বর ইঞ্জিনে আট নম্বর সিলিন্ডার ব্যর্থতার কারণে আগুন লেগেছিল। 2 জুন 1949: একটি সেন্ট্রাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46 (এক্সটি-520) চংকিং-এর 200 মাইল উত্তরে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে তিনজন ক্রু নিহত হন। 7 জুন 1949: একটি স্ট্রাটো-ফ্রেইট সি-46ডি (এনসি92857) রক্ষণাবেক্ষণের ত্রুটির কারণে ডান ইঞ্জিনের শক্তি হারানোর পরে ইসলা গ্র্যান্ডে বিমানবন্দর থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 81 জনের মধ্যে 53 জন নিহত হয়; দুর্ঘটনাটি পুয়ের্তো রিকোতে সবচেয়ে খারাপ রয়ে গেছে। 12 জুলাই 1949: স্ট্যান্ডার্ড এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 897আর (একটি সি-46ই, এন79978) পাইলটের ত্রুটির কারণে ক্যালিফোর্নিয়ার চ্যাটসওয়ার্থে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 48 জনের মধ্যে 35 জন নিহত হয়। 19 জুলাই 1949: একটি এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েটস সি-46এফ (এন5075এন) বোয়িং ফিল্ড থেকে উড্ডয়নের সময় সম্ভবত কম-অক্টেন জ্বালানী ব্যবহারের কারণে বাম ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা 32 জনের মধ্যে দুজন নিহত হন; মাটিতে থাকা একজনও মারা যান। 2 আগস্ট 1949: সাও পাওলো-কঙ্গোনহাস বিমানবন্দর থেকে পোর্তো আলেগ্রে যাওয়ার একটি উড়ান পরিচালনাকারী একটি ভেরিগ সি-46ডি (পিপি-ভিবিআই) কার্গো হোল্ডে আগুনের পরে পোর্তো আলেগ্রেতে অবতরণের প্রায় 20 মিনিট আগে জাকিরানার অবস্থানের কাছে রুক্ষ ভূখণ্ডে জরুরি অবতরণ করে। জাহাজে থাকা 36 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে পাঁচজন মারা যান। 9 অক্টোবর 1949: স্লিক এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 11-8 (একটি সি-46ই, এনসি59485) ওয়াইমিংয়ের চেয়েনের কাছে আইসিং এবং তীব্র অশান্তির কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা তিনজনই নিহত হন। 4 ডিসেম্বর 1949: একটি সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46 চীনে বিধ্বস্ত হয়, এতে পাঁচজন ক্রু নিহত হন; বিমানটি জ্বালানির একটি কার্গো বহন করছিল। 9 ডিসেম্বর 1949: একটি সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46ডি (এক্সটি-820) লানঝুর কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী 38 জনের সবাই নিহত হন। 10 ডিসেম্বর 1949: হাইকোতে একটি সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46ডি (এক্সটি-814) বিধ্বস্ত হয়, যাতে 40 জনের মধ্যে 17 জন নিহত হয়। 1950-এর দশক 27 মে 1950: একটি রেজিনা কার্গো এয়ারলাইন্স সি-46এফ (এন9406এইচ) ওভারলোডিং এবং ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে টিটারবোরো বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে একজন পাইলট নিহত হন; দুর্ঘটনার পরে বিমান সংস্থার এওসি স্থগিত করা হয়। 5 জুন 1950: একটি ওয়েস্টএয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46এফ (এন1248এন) সান জুয়ান, পিআর থেকে উইলমিংটন, এনসি পর্যন্ত একটি উড়ান পরিচালনা করে, অজানা কারণে উভয় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ফ্লোরিডার মেলবোর্নের 300 মাইল পূর্বে আটলান্টিকে ছিটকে পড়ে। এটি আটলান্টিকের গভীরতম অঞ্চলে ডুবে যায় এবং উদ্ধার করা যায়নি। জাহাজে থাকা 65 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে 28 জন মারা যান। 23শে জুলাই 1950: ইউ. এস. এ. এফ সি-46ডি 44-77577 নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং মার্টল বিচ এ. এফ. বি থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই বাম দিকের আইলারনটি আলাদা হয়ে যাওয়ার পরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 39 জনের সবাই নিহত হন। 8 জানুয়ারী 1951: ইউএসএএফ সি-46ডি 44-78505 দক্ষিণ কোরিয়ার চুংজু (কে-41) বিমান ঘাঁটিতে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়; বিমানটি আরও দুটি সি-46ডি, 44-78270 এবং 44-78262-কে আঘাত করে। 478505-এ থাকা তিনজনের মধ্যে দুজন মারা যান। 14 ফেব্রুয়ারি 1951: কলম্বিয়ার ইয়ালির কাছে একটি ল্যানসা সি-46এ (এইচকে-333) বিধ্বস্ত হয়ে উভয় পাইলট নিহত হন। 25 ফেব্রুয়ারি 1951: ইউএসএএফ সি-46ডি 44-78257 তাইগু (কে-2) বিমান ঘাঁটিতে ফিরে আসার সময় ইওয়াকুনি এমসিএএস-এর কাছে উঁচু জমিতে বিধ্বস্ত হয়ে তিন ক্রু নিহত হন। 29 জুলাই 1951: কোচাবাম্বা থেকে রিও ডি জেনেইরো যাওয়ার পথে একটি লোইড আরেও ন্যাশিওনাল সি-46এ (সিবি-39), সম্ভবত বলিভিয়ার রেজিস্ট্রেশন নম্বর বহনকারী একটি ডেলিভারি ফেরি উড়ান পরিচালনা করে, উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। সাতজন আরোহীই মারা যান। 27 সেপ্টেম্বর 1951: ইউএসএএফ সি-46ডি 44-77713 তানাজাওয়া পর্বতে আঘাত হানে, জাহাজে থাকা 14 জনের সবাই নিহত হয়। 16 ডিসেম্বর 1951: একটি মিয়ামি এয়ারলাইন্সের সি-46এফ (এন1678এম) ইঞ্জিন অগ্নিকাণ্ডের কারণে নিউ জার্সির এলিজাবেথে থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, যাতে 56 জন আরোহী নিহত হন। বিমানটি ইউ. এস. এ. এফ-এর কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। 29 ডিসেম্বর 1951: কন্টিনেন্টাল চার্টার্স ফ্লাইট (একটি সি-46এ, এন3944সি) পাইলটের ত্রুটির কারণে নিউ ইয়র্কের নাপোলির কাছে বাকটুথ রিজে আঘাত হানে, যাতে 40 জনের মধ্যে 26 জন নিহত হন। 30 ডিসেম্বর 1951: ট্রান্সওশিয়ান এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 501 (একটি সি-46এফ, এন68963) পাইলটের ত্রুটির কারণে স্থানিক বিভ্রান্তির কারণে আলাস্কার ফেয়ারব্যাঙ্কসের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা চারজনেরই মৃত্যু হয়। 5 এপ্রিল 1952: ইউএস এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 4-2, একটি সি-46এফ (এন1911এম), ফোর্ট লডারডেল থেকে টিটারবোরো যাওয়ার পথে একটি কৌশলগত ফ্লাইটে ছিল যখন এটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং হঠাৎ ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে আইডলওয়াইল্ড বিমানবন্দরের কাছে বিধ্বস্ত হয়, এতে উভয় পাইলট এবং মাটিতে তিনজন নিহত হন। 18 এপ্রিল 1952: রবিন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 416ডাব্লু (একটি সি-46ই, এন8404সি) ক্যালিফোর্নিয়ার হুইটারের কাছে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট খুব নিচে নেমে আসে এবং বোর্ডে থাকা 29 জনই মারা যায়। বিমানটি এয়ার চার্টার্স থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 24 মে 1952: মানাউস-পন্টা পেলাদা থেকে উড্ডয়নের সময় একটি লোইড আরেও ন্যাশিওনাল সি-46ডি (পিপি-এলডিই) ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে বিমানবন্দরে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় থেমে যায়। এটি রিও নিগ্রোতে আছড়ে পড়ে। 6 জন আরোহী মারা যান। 4 আগস্ট 1952: দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে লিফট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যর্থ হওয়ার পরে একটি বেসরকারী সি-46এ (এন79096) মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা চারজনেরই মৃত্যু হয়। 16 অক্টোবর 1952: ইউএসএএফ সি-46ডি 44-77538 উড্ডয়নের পর কাংনুং বিমান ঘাঁটিতে বিধ্বস্ত হয়, এতে আরোহী 25 জনের সবাই নিহত হন। 15 নভেম্বর 1952:315তম এয়ার ডিভিশনের 34তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রনের ইউএসএএফ সি-46ডি, দক্ষিণ কোরিয়ার কাংনুংয়ের কাছে জাপান সাগরে উড্ডয়নের পর বিধ্বস্ত হয়, এতে 18 জনের মধ্যে 11 জন নিহত হয়। 21 ডিসেম্বর 1952: একটি র্যানসা সি-46ডি (ওয়াইভি-সি-এআরসি) আটলান্টিকের উপর দিয়ে মিয়ামি যাওয়ার পথে নিখোঁজ হয়। 7 জানুয়ারী 1953: একটি অ্যাসোসিয়েটেড এয়ার ট্রান্সপোর্ট সি-46এফ (এন1648এম) আইডাহোর ফিশ হ্যাভেনের 8 মাইল পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয় যখন পাইলট অনিচ্ছাকৃতভাবে হিমশীতল এবং অশান্ত অবস্থায় নেমে আসে, যাতে বোর্ডে থাকা 40 জন নিহত হয়; পাঁচ দিন পরে ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। 9 ফেব্রুয়ারি 1953: মিশরীয় বিমান বাহিনীর সি-46ডি 1001 কায়রোর 40 মাইল পূর্বে মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 35 জনের মধ্যে 30 জন নিহত হয়। 1953 সালের 4ঠা মার্চঃ স্লিক এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 162-3, একটি সি-46এফ (এন4717এন), একটি ভুল পদ্ধতির পরে পাইলটের ত্রুটির কারণে ব্র্যাডলি ফিল্ডের কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট মারা যান। 20 আগস্ট 1953: কোরাম্বায় জরুরি অবতরণের সময় একটি ইটাউ সি-46এ (পিপি-আইটিডি) বিধ্বস্ত হয় এবং আগুন ধরে যায়। তিনজন ক্রু সদস্য মারা যান এবং একজন বেঁচে যান। 28 সেপ্টেম্বর 1953: রিসর্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1081, একটি সি-46এফ (এন66534) স্ট্যান্ডিফোর্ড ফিল্ডের কাছে যাওয়ার সময় থেমে যায় এবং ভেঙে পড়ে, কারণ বাম লিফটটি অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভুল অংশের কারণে আলাদা হয়ে যায়, যাতে বোর্ডে থাকা 41 জনের মধ্যে 25 জন মারা যায়। বিমানটি ইউ. এস. এ. এফ-এর কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। 15 ডিসেম্বর 1953: একটি অ্যাভিয়েটেকা সি-46ডি (টিজি-একিউএ) সেরো টেকপানে বিধ্বস্ত হয়ে উভয় পাইলট নিহত হন। 1954 সালের 1 ফেব্রুয়ারিঃ ইউ. এস. এ. এফ-এর সি-46ডি 44-48027 বিমানটি উড়ানের সময় সম্ভাব্য আগুনের পরে সুগারু প্রণালীতে উড়োজাহাজটি ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করার সময় হোক্কাইডোর কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বিমানের 35 জন আরোহী নিহত হন। 13 মার্চ 1954: ডিয়েন বিয়েন ফু-এর যুদ্ধের সময় গিয়া লাম বিমানবন্দরে একটি আইগল আজুর মারোক সি-46ই (এফ-ডিএএআর) মর্টার গুলিতে মাটিতে ধ্বংস হয়ে যায়। 4 জুন 1954: সাও পাওলো-কঙ্গোনহাস বিমানবন্দর এবং পোর্তো আলেগ্রের মধ্যে একটি কার্গো ফ্লাইট পরিচালনাকারী একটি ভেরিগ সি-46এ (পিপি-ভিবিজেড) সাও পাওলো থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। 3 জন নাবিকের সবাই মারা যান। 2 এপ্রিল 1955: একটি অ্যাক্সিকো এয়ারলাইন্স সি-46এ (এন51424) নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং বজ্রপাতের মধ্যে দিয়ে উড়ার সময় অশান্তির মুখোমুখি হওয়ার পরে ফ্লোরিডার পেন্সাকোলায় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 3 এপ্রিল 1955: একটি ইটাউ সি-46এ (পিপি-আইটিজি) ভিটোরিয়ায় যাওয়ার সময় রানওয়ে থেকে দুই মাইল দূরে একটি পাহাড়ে আছড়ে পড়ে। জাহাজের তিন নাবিকের মৃত্যু হয়। 18 জুন 1955: একটি টাইগ্রেস ভোলাডোরস সি-46 (এক্সএ-এলআইডি) ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে লিওন বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় গাছে আঘাত হানে এবং বিধ্বস্ত হয়, এতে 42 জনের মধ্যে দুজন নিহত হন। 13 জুলাই 1955: একটি লাইনিয়াস ইন্টারমেরিকানা এরিয়া সি-46 (এইচকে-607) ভেনিজুয়েলার ক্যাপাচোতে বিধ্বস্ত হয়, এতে চারজনের মধ্যে তিনজন নিহত হয়। 14 সেপ্টেম্বর 1955: একটি এভেন্সা সি-46 (ওয়াইভি-সি-ইভিএল) ভেনেজুয়েলা উপসাগরে চারজন নাবিক সহ নিখোঁজ হয়। 17 ডিসেম্বর 1955: একটি রিডল এয়ারলাইন্স সি-46এ (এন9904এফ) নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে মাঝ আকাশে ভেঙে যায় এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার হলিউডের কাছে একটি কর্নফিল্ডে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 9 সেপ্টেম্বর 1956: একটি জর্ডান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স সি-46এ (জেওয়াই-এবিভি) একটি পাহাড় থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং আরোহণের সময় সমস্যার কারণে মার্কা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 57 জনের মধ্যে একজন নিহত হন। 4 মার্চ 1957: জে. এ. এস. ডি. এফ সি-46ডি মিহো বিমান ঘাঁটি থেকে ছিটকে পড়ে, জাহাজে থাকা 17 জনের সবাই নিহত হয়। 7 এপ্রিল 1957: বাগে থেকে পোর্তো আলেগ্রে যাওয়ার একটি উড়ান পরিচালনাকারী একটি ভেরিগ সি-46এ (পিপি-ভিসিএফ) বাগে থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, বাম প্রধান গিয়ার হুইলে আগুন লাগার পরে এবং ফলস্বরূপ প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দেয়। এতে 40 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 19 জুন 1957: পানাগড়ে একটি হ্যাঙ্গার ধসে পড়ার পর ঝড়ে দুটি ওয়েস্টার্ন হেমিস্ফিয়ার ইম্পোর্ট এক্সপোর্ট কোম্পানি সি-46এএস (42-96685 এবং এন8013এন) ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 25 জুন 1957: একটি সোসিয়েডাড অ্যারোনটিকা মেডেলিন (এসএএম) সি-46ডি (এইচকে-513) কলম্বিয়ার গুয়ার্নের কাছে অজ্ঞাত কারণে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 3 অক্টোবর 1957: একটি লেবানিজ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজ সি-46এ (ওডি-এ. সি. কে) নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বৈরুতের কাছে একটি সম্ভাব্য ইন-ফ্লাইট আগুনের পরে ফিরে আসার চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, যাতে বোর্ডে থাকা 27 জনই নিহত হন। 30 মার্চ 1958: একটি অ্যারোলিনিয়াস নাসিওনালস সি-46ডি (টিআই-1019) বিদ্রোহীদের দ্বারা জোরপূর্বক ভূপাতিত হয় এবং হাভানা থেকে 35 মাইল দূরে বিধ্বস্ত হয়। 31 মে 1958: একটি প্যারাএন্স সি-46ডি (পিপি-বিবি) একটি কার্গো ফ্লাইট পরিচালনা করার সময় রিও ডি জেনেইরো-স্যান্টোস ডুমন্ট থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়। চারজন নাবিকের মৃত্যু হয়। 5 সেপ্টেম্বর 1958: ক্যাম্পিনা গ্র্যান্ডে যাওয়ার সময় একটি লোইড আরেও ন্যাশিওনাল সি-46ডি (পিপি-এলডিএক্স) বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা মোট 18 জনের মধ্যে 2 জন ক্রু সদস্য এবং 11 জন যাত্রী মারা যান। 29 সেপ্টেম্বর 1958: রিপাবলিক অফ চায়না এয়ার ফোর্সের সি-46 একটি সরবরাহ উড্ডয়নের সময় ফরমোসা স্ট্রেইটের উপর গুলি করে নামানো হয়, যার ফলে একজন ক্রু সদস্য নিহত হন; বাকি দুজনকে ধরে বন্দী করা হয়। 16 নভেম্বর 1958: একটি ক্যাপিটোল এয়ারওয়েজ সি-46এফ (এন1301এন) কলোরাডোর ফোর্ট কলিন্সের 23 মাইল পশ্চিমে 8700 ফুট উচ্চতায় একটি পাহাড়ে আঘাত হানে এবং ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার পরে উভয় পাইলটকে হত্যা করে। 16 জানুয়ারী 1959: অস্ট্রেলিয়ান লিনিয়াস এরিয়াস ফ্লাইট 205 মার ডেল প্লাটার কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়ে 51 জন আরোহী নিহত হয়ঃ পাঁচজন ক্রু সদস্য এবং 46 জন যাত্রী। দুর্ঘটনার কারণ পাইলটের ত্রুটি হিসাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল। 21 জানুয়ারী 1959: একটি লিনিয়া এক্সপ্রেসা বলিভার (এলইবিসিএ) সি-46ডি (ওয়াইভি-সি-এলবিআই) মেঘের মধ্যে প্যারামো লা কুলাতা পর্বতে (ভেনেজুয়েলার মেরিডা থেকে 20 মাইল উত্তর-পূর্বে) আঘাত করে, জাহাজে থাকা চারজনেরই মৃত্যু হয়। পাইলট ভূখণ্ডের সঙ্গে অপরিচিত ছিলেন এবং খুব নিচুতে উড়ছিলেন। 30 মার্চ 1959: রিডল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 402 (একটি সি-46এ, এন7840বি) নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং কার্গো হোল্ডে আগুনের পরে জর্জিয়ার আলমায় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। 17 এপ্রিল 1959: একটি টাইগ্রেস ভোলাডোরস সি-46এফ (এক্সএ-এমআইএস) একটি সম্ভাব্য মাঝ আকাশে বিস্ফোরণের পর বাহিয়া কিনোর কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 26 জনই নিহত হন। 6ই মে 1959: বেলেম-ভাল দে কয়েস থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই একটি প্যারাএন্স সি-46এ (পিপি-বিটিএ) বিধ্বস্ত হয়। এতে তিন নাবিক নিহত হন। 13 মে 1959: একটি ট্রান্সপোর্টস আরেওস পেরুয়ানোস (টিএপিএসএ) সি-46এ (ওবি-ডাব্লুবিপি-507) পেরুর টুরনাভিস্তার 19 মাইল দক্ষিণে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, এতে 12 জন আরোহী নিহত হন। 21 মে 1959: একটি লাইনিয়াস এরিয়াস ইন্টারপোলার সি-46 (সিসি-সিআইএ-497) সেরো শানো পর্বতে (পেরুর মোরোর কাছে) আঘাত হানে, যাতে জাহাজে থাকা আটজনই নিহত হন। 1 জুন 1959: নিকারাগুয়ার উপর দিয়ে একটি নিকারাগুয়ান এয়ার ফোর্স পি-51 দ্বারা একটি অ্যারোলিনিয়াস নাসিওনালস সি-46 (টিআই-1022) গুলি করে নামানো হয়, যার ফলে উভয় পাইলটের মৃত্যু হয়। 15 জুলাই 1959: একটি প্যারাএন্স সি-46এ (পিটি-বি. ই. ই) বাহিনী ব্রাজিলের বাবাকুলান্দিয়ার কাছে অবতরণ করে, বিমানের মধ্যে আগুনের পরে, তিনজনের মধ্যে দুজন ক্রু নিহত হয়। জ্বালানি লিকের কারণে এই আগুন লেগেছে। 2 সেপ্টেম্বর 1959: অ্যাক্সিকো এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 7002, (একটি সি-46এফ, এন5140বি) লিফটের নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে ডায়েস এএফবিতে থেমে যায় এবং বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে উভয় পাইলট নিহত হন। তদন্তে জানা গেছে যে লিফট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে একটি বল্ট পড়ে গেছে। 8 ডিসেম্বর 1959: একটি এসএএম সি-46এ (এইচকে-515) কলম্বিয়ার মোরন দ্বীপে অজ্ঞাত কারণে বিধ্বস্ত হয়, যাতে জাহাজে থাকা 45 জনের সবাই নিহত হন। দুর্ঘটনার আট দিন পর, মোরন দ্বীপের কাছে ডান দিকের প্রধান অবতরণ সরঞ্জামটি পাওয়া যায়। 1960-এর দশক 19 মার্চ 1960: ইঞ্জিন ব্যর্থতা এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে কলম্বিয়ার প্ল্যানেটা রিকার 7 মাইল উত্তর-পশ্চিমে এসএএম ফ্লাইট 901 (একটি সি-46এ, এইচকে-516) বিধ্বস্ত হয়, যাতে 46 জনের মধ্যে 25 জন নিহত হন। 5 এপ্রিল 1960: একটি লিনিয়াস এরিয়াস ডি নিকারাগুয়া (ল্যানিকা) সি-46এ (এ. এন-এ. আই. এন) সিউনা বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই একটি পাহাড়ের উপর বিধ্বস্ত হয়, যাতে 18 জনের মধ্যে দুজন নিহত হন। দুর্ঘটনার কারণটি প্রপেলারের সমস্যার কারণে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 22 সেপ্টেম্বর 1960: বেলেম-ভাল ডি ক্যানস থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই একটি প্যারাএন্স সি-46এ (পিপি-বি. টি. এফ) বিধ্বস্ত হয়। সাতজন আরোহী মারা গেছেন। 29 অক্টোবর 1960: ক্যাল পলি ফুটবল দলকে বহনকারী একটি চার্টার্ড সি-46 ওহাইওর টলেডোতে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে বোর্ডে থাকা 48 জনের মধ্যে 22 জনের মৃত্যু হয়। 7ই ডিসেম্বর 1960: একটি রিয়েল সি-46এ (পিপি-একেএফ) যা কুইয়াবা থেকে মানাউস-পন্টা পেলাদা যাওয়ার ট্রানস্পোর্টস আরেওস ন্যাশিওনাল অপারেটিং ফ্লাইট 570-এর অন্তর্গত, ক্যাচিম্বো পর্বতমালায় বিধ্বস্ত হয়। উড্ডয়নের সময় 2 নম্বর ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়। উচ্চতা হারিয়ে যায়, পাইলট কিছু পণ্যসম্ভার সরিয়ে ফেলেন কিন্তু বিমানটি উচ্চতা হারাতে থাকে। এটি বিধ্বস্ত হয়ে আগুন ধরে যায় এবং 15 জন যাত্রী ও ক্রু মারা যায়। 1961 সালের 13ই আগস্টঃ সি. আই. এ-এর এয়ার আমেরিকা এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত একটি কার্টিস সি-46এফ পরিবহন বিমান লাওসের ফা খাও-এর কাছে বিধ্বস্ত হয়, যাতে 5 জন ক্রু সদস্য নিহত হন। নাবিকরা জেনারেল ভাং পাও-এর হ্মং সেনাবাহিনীর জন্য সরবরাহ করার মিশনে ছিলেন যখন বিমানটি একটি যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন হয়। 30 এপ্রিল 1964: একটি অ্যারোলিনিয়াস ক্যারেরাস সি-46ডি (এইচকে-527) আর্জেন্টিনার লিমা, পেরু এবং বুয়েনোস আইরেসের মধ্যে একটি কার্গো ফ্লাইটে আর্জেন্টিনার পুনা ডি আটাকামার অ্যান্ডিয়ান অঞ্চলে জরুরি অবতরণ করে, সমস্ত ক্রু নিরাপদে ছিলেন এবং উদ্ধার করা হয়েছিল। 20 জুন 1964: সিভিল এয়ার ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট 106 (একটি সি-46ডি, বি-908) ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে নিয়ন্ত্রণ হারানোর কারণে তাইচুং বিমানবন্দর থেকে আরোহণের সময় বিধ্বস্ত হয়, এতে 57 জন আরোহী নিহত হন। 12ই আগস্ট 1965: একটি প্যারাএন্স সি-46এ (পিপি-বি. টি. এইচ) কুয়াবায় যাওয়ার পথে আগুন ধরে যায় এবং মাতো গ্রোসো রাজ্যের বারা দো বুগ্রের কাছে বুরাকাওতে বিধ্বস্ত হয়। এতে 13 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 11 জুলাই 1966: কলম্বিয়ার বোগোটা এল ডোরাডো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের মধ্যে একটি কার্গো ফ্লাইটে চিলির সেরো এল প্ল্যানচনের কাছে একটি অ্যারোপেস্কা কলম্বিয়া সি-46ডি (এইচকে-527) নিখোঁজ হয়। 16 এপ্রিল 1969: উড্ডয়নের কিছু পরেই, একটি সি. আই. এ-চার্টার্ড (ডব্লিউ. আই. জি. এম. ও দ্বারা পরিচালিত) সি-46 (9টি-পি. এল. জে?) কঙ্গো নদীতে বিধ্বস্ত হয়ে জাহাজে থাকা 45 জনের সবাই নিহত হন। পাইলট একটি ল্যান্ডিং গিয়ার ত্রুটির কথা জানিয়েছিলেন এবং নাদজিলি বিমানবন্দরে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করছিলেন। 1970-এর দশক 10 মে 1973: ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে এলিংটন ফিল্ডের কাছে একটি ব্যক্তিগত সি-46এ (এন446এম) চাকা-আপ অবতরণ করে; উভয় পাইলট বেঁচে গেলেও বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়। অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে এর কারণ খুঁজে পাওয়া গেছে। 22 ফেব্রুয়ারি 1974: একটি সাভকো সি-46এ (সিপি-1052) নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং কার্গো স্থানান্তরিত হওয়ার পরে বলিভিয়ার সান ফ্রান্সিসকো ডি মোক্সোসের 5 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে বিধ্বস্ত হয়, সম্ভবত অশান্তির কারণে, জাহাজে থাকা সাতজনের সবাই নিহত হয়। 26 আগস্ট 1974: একটি রকেট হামলার পর নম পেন বিমানবন্দরে একটি ট্রাই-9 কর্পোরেশন সি-46এফ (এন9760জেড) বাতিল করা হয়। 8ই সেপ্টেম্বর 1974: একটি তাইসা সি-46ডি (টিআই-1010সি) ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে হাইতির পোর্ট-অ-প্রিন্সের কাছে একটি পাহাড়ে আঘাত হানে, যাতে আরোহী চারজনেরই মৃত্যু হয়। 25 ডিসেম্বর 1974: একটি কম্বোডিয়ান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স সি-46এ (এক্সডাব্লু-পিকেজে) কম্বোডিয়ার বান্নাকের একটি জঙ্গলে বিধ্বস্ত হয়, সম্ভবত উভয় পাইলটকে হত্যা করে। বিমানটি লেন সাং এয়ারলাইন্সের কাছ থেকে ইজারা নেওয়া হয়েছিল। 24শে এপ্রিল 1975: একটি সাভকো সি-46ডি (সিপি-1063) মাচু সায়ারিকে আঘাত করে যখন পাইলট খুব তাড়াতাড়ি নেমে আসে এবং বোর্ডে থাকা তিনজনই মারা যায়। 19 অক্টোবর 1975: একটি অ্যারোভিয়াস লাস মিনাস সি-46এ (সিপি-992) বলিভিয়ার ত্রিনিদাদে বিধ্বস্ত হয়ে তিন নাবিক নিহত হন। 16 সেপ্টেম্বর 1976: একটি অ্যারোসুক্রে কলম্বিয়া সি-46ডি (এইচকে-1282) দুটি ক্রু সহ আরুবার ওরানজেস্টাদের কুইন বিট্রিক্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে একটি কার্গো ফ্লাইটে নিখোঁজ হয়। 14 আগস্ট 1978: একটি অ্যারোপাস্কা কলম্বিয়া সি-46এফ (এইচকে-1350) খারাপ আবহাওয়ায় মাউন্ট পারামো ডি লরার উপর আঘাত হানে, এতে আরোহী 18 জনের সবাই নিহত হন। পাইলটরা বুঝতে পারেননি যে অপর্যাপ্ত নেভিগেশন সরঞ্জামের কারণে বিমানটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে; বিমানটিও অতিরিক্ত লোড করা ছিল। 4 আগস্ট 1979: একটি এয়ারক্রাফট লাইন রক্ষণাবেক্ষণ সি-46এ (এন8040ওয়াই, প্রাক্তন অস্ট্রেলীয় এলভি-এফএসএ) বুয়েনোস আইরেস থেকে মিয়ামি নিয়ে যাওয়া হচ্ছিল যখন এটি আন্দিজ পর্বতমালার সেরো টুপাঙ্গাতোতে একটি হিমবাহে আঘাত হানে এবং তিন ভাগে বিভক্ত হয়ে পাঁচজন ক্রু নিহত হয়; 1981 সালে চিলির একটি উদ্ধারকারী দল একটি নিখোঁজ হেলিকপ্টারের সন্ধানে ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পায়। 13 নভেম্বর 1979: ম্যানিটোবার চার্চিল থেকে উড্ডয়নের পর একটি ল্যামবেয়ার সি-46এফ (সি-জিওয়াইএইচটি) বিধ্বস্ত হয়। মিস পিগি ডাকনামযুক্ত বিমানটি একটি স্নোমোবাইল এবং পপের অনেক কেস বহন করছিল যখন এটি উড্ডয়নের পরপরই বাম ইঞ্জিনে তেলের চাপ হারিয়ে ফেলে। রানওয়ে থেকে কয়েকশো মিটার দূরে বিধ্বস্ত হয়ে নাবিকরা বিমানটি অবতরণের চেষ্টা করে। তিন নাবিকের মধ্যে দুজন আহত হয়েছেন। ধ্বংসাবশেষটি আজও অক্ষত রয়েছে। 1980-এর দশক 15 নভেম্বর 1980: একটি বিডব্লিউআই লিজিং সি-46এ (এন355বিওয়াই) বাহামাসের নর্মান 'স কে-তে বিধ্বস্ত হয়; কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে বিমানটি বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল। 2000-এর 21শে এপ্রিল 2012, ভিরু-ভিরু ইন্টারন্যাশনাল, সান্তা ক্রুজ দে লা সিয়েরা-বলিভিয়া থেকে উড্ডয়নের 7 মিনিট পরে, কার্টিস সি-46 সিপি-1319 একটি ইঞ্জিন হারিয়ে ফেলে এবং তিনজনের ক্রু এবং একজন আহত হয়ে বিধ্বস্ত হয়। 25 সেপ্টেম্বর 2015, বাফেলো এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 525 (একটি সি-46এ, সি-জিটিএক্সডাব্লু) ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলগুলির ডেলাইন বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং একটি জরুরি গিয়ার-আপ অবতরণ করে। যদিও বিমানটি যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল, তবে বোর্ডে থাকা চারজনই আহত হননি। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি অ্যান্ড্রেড, জন এম. মার্কিন সামরিক বিমানের পদবি এবং সিরিয়াল। হিঙ্কলি, লিচেস্টারশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশনস, 1979। বোয়ার্স, পিটার এম. কার্টিস এয়ারক্রাফট, 1907-1947। লন্ডনঃ পুটনাম অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড, 1979। ডেভিস, জন এম., হ্যারল্ড জি. মার্টিন এবং জন এ. হুইটল। কার্টিস সি-46 কমান্ডো। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1978। ডেভলিন, জেরার্ড এম। প্যারাট্রুপার! : দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্যারাসুট এবং গ্লাইডার যুদ্ধের সৈন্যদের কাহিনী। লন্ডনঃ রবসন বুকস, 1979। গ্রোভস, ক্লিনটন। প্রোপ্লিনারসঃ এ হাফ সেঞ্চুরি অফ দ্য ওয়ার্ল্ডস গ্রেট প্রোপেলার-ড্রিভেন এয়ারলাইনার্স (উত্সাহী রঙিন সিরিজ)। মিনিয়াপোলিস, মিনেসোটাঃ জেনিথ প্রেস, 1994। কঠোরতা, ভন। রেড ফিনিক্সঃ সোভিয়েত বিমান শক্তির উত্থান 1941-1945। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন, প্রথম সংস্করণ 1982,1991। জনসন, ই. আর "যে বিমানটি যুদ্ধে গিয়েছিল"। বিমান চলাচলের ইতিহাস খণ্ড। 18, না। 1 সেপ্টেম্বর, 2007। ভালবাসা, টেরি। সি-46 কমান্ডো সক্রিয়। ক্যারলটন, টেক্সাসঃ স্কোয়াড্রন/সিগন্যাল পাবলিকেশনস, 2003। মন্ডে, ডেভিড। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আমেরিকান বিমানের জন্য হ্যামলিন সংক্ষিপ্ত গাইড। নিউ ইয়র্কঃ বাউন্টি বুকস, 2006। পেরেরা, আলডো। ব্রেভ হিস্টোরিয়া দা আভিয়াও বাণিজ্যিক ব্রাসিলেরা (পর্তুগিজ ভাষায়)। রিও ডি জেনেইরোঃ ইউরোপা, 1987। বাহ্যিক সংযোগ কার্টিস-রাইট সি-46 কমান্ডো দুর্ঘটনা এবং বিমান জড়িত ঘটনা