Rogožarski SIM-XI
রোগোজার্স্কি সিম-এক্সআই (সার্বিয়ান সিরিলীয়ঃ ঱ুগোজারস্কি সিএম-এক্সআই) 1938 সালে যুগোস্লাভিয়া রাজ্যে নির্মিত একটি একক আসনের, একক ইঞ্জিনের প্রশিক্ষক মনোপ্লেন ছিল। এটি বেলগ্রেডের রোগোজার্স্কি কারখানায় নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন পূর্ববর্তী সিম-এক্স পরীক্ষা করার সময়, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে এটির অ্যারোব্যাটিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাই কারখানা পরিচালকরা উল্টানো উড়ানের জন্য কার্বুরেটর সহ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে, নীচের ডানার স্ট্রটগুলি হ্রাস করেছে, ডানার এলাকা হ্রাস করেছে এবং আরও অ্যারোব্যাটিক বিমান দেওয়ার জন্য নির্মাণকে আরও নমনীয় করে তুলেছে। 1937 সালে বিখ্যাত যুগোস্লাভ প্রকৌশলী সিমা মিলুতিনোভিচের সাথে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়নের জন্য পরামর্শ করা হয়েছিল। 1938 সালের জানুয়ারিতে ফ্যাক্টরি টেস্ট পাইলট ক্যাপ্টেন মিলান জেলানোভিচ প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করেন। 1938 সালের 12ই মার্চ থেকে, যুগোস্লাভ রয়্যাল এয়ার ফোর্স দ্বারা পরীক্ষাগুলি পরিচালিত হয়েছিল। বিমানটি দুর্দান্ত গ্রেড পেয়েছিল এবং ওয়াইআরএএফ সিম-এক্সআই প্রোটোটাইপ কিনেছিল। সিম-এক্সআই একটি একক কার্ব্যুরেটেড 150 এইচপি সিমেন্স (ব্রাম) এস. এইচ. 14এ ইঞ্জিন সহ একটি মনোপ্লেন ছিল। বিমানটি বেশিরভাগ কাঠের কাঠামোর ছিল, প্লাইউড দিয়ে আচ্ছাদিত সম্পূর্ণ কাঠের তৈরি ফিউজলেজের একটি উপবৃত্তাকার ক্রস-সেকশন এবং গোলাকার প্রান্ত সহ কাপড় দিয়ে আবৃত কাঠের ডানা ছিল। প্রতিটি পাশে, ডানাগুলি ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত একজোড়া বাঁকানো স্ট্রুট দ্বারা সমর্থিত ছিল। বিমানটিতে দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল, একটি ডানার সংযোগস্থলে এবং অন্যটি ফিউজলেজে অবস্থিত। ফিউজলেজ ট্যাঙ্কটি অ্যারোব্যাটিক্সের জন্য ভরাট করা হয়েছিল এবং উইং ট্যাঙ্কটি স্বাভাবিক উড়ানের জন্য ভরাট করা হয়েছিল। দুটি ট্যাঙ্কই উড়ানের সময় ভরাট করা হত যখন আরও বেশি দূরত্ব ভ্রমণের প্রয়োজন হত। ল্যান্ডিং গিয়ারটি স্থির করা হয়েছিল, সম্পূর্ণরূপে স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি, যা বিমানটি রুক্ষ ভূখণ্ডে অবতরণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। অপারেশনাল ইতিহাস রোগোজার্স্কি ফ্যাক্টরি ওয়াই. আর. এ. এফ-এর পাইলটদের প্রশিক্ষণের মানকে প্রভাবিত না করে সস্তা বিমানে অ্যারোব্যাটিক্স প্রশিক্ষণ চালিয়ে যেতে সক্ষম করার সময় স্ট্যান্ডার্ড এয়ার ফোর্স অস্ত্রাগারের অংশ হিসাবে যুদ্ধ বিমানের সম্পদ রাখার অভিপ্রায় নিয়ে সিম-এক্সআই ডিজাইন করেছিল। তবে, ওয়াই. আর. এ. এফ-এর অভিমত ছিল যে এই উদ্দেশ্যে, যুদ্ধবিমান চালকদের (পি. ভি. টি এবং আর-100) প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত মানক বিমান যথেষ্ট ছিল। এর মধ্যে কয়েকটিতে উল্টানো উড়ানের জন্য কার্বুরেটর লাগানো ছিল এবং তাই সিম-একাদশ উৎপাদন শুরু হয়নি। বেলগ্রেডে প্রথম আন্তর্জাতিক বিমান প্রদর্শনী চলাকালীন, সিম-এক্সআই বেশ কয়েকটি অত্যন্ত প্রশংসিত অ্যারোব্যাটিক ফ্লাইট পরিচালনা করে, যা এই সত্যটি নিশ্চিত করে যে এটি সেই সময়ের সেরা অ্যারোব্যাটিক বিমানের একটি গোষ্ঠীর অন্তর্গত ছিল, যা প্রশংসিত প্রকৌশলী সিমা মিলুতিনোভিচ, রোগোজারস্কি কারখানা এবং যুগোস্লাভ বিমান চলাচলের জন্য আরেকটি কৃতিত্ব ব্যবহার করা হয়েছিল। অক্ষশক্তির দ্বারা যুগোস্লাভিয়া আক্রমণের সময় সিম-একাদশ জার্মানদের হাতে চলে যায় এবং তারা এটিকে পুতুল রাষ্ট্র, ইন্ডিপেন্ডেন্ট স্টেট অফ ক্রোয়েশিয়া (আই. এস. সি)-এর হাতে তুলে দেয় যেখানে তারা এটিকে 7351 কোডের অধীনে মনোনীত করে। 1943 সালের 19শে ডিসেম্বর পর্যন্ত ক্রোয়েটরা এটিকে গ্লাইডার টানার জন্য ব্যবহার করত, যতক্ষণ না পক্ষপাতীরা এটি প্রোগার এবং বোলজেভসি গ্রামের মধ্যে ধ্বংস করে দেয়, যখন একজন ক্রোয়েশীয় পাইলট পড়ে যাওয়া হুকটি পুনরায় সংযুক্ত করার জন্য এবং তোলার জন্য অবতরণ করে। অপারেটর রয়্যাল যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্স 1 বিমান (আই. এস. সি) স্বাধীন ক্রোয়েশিয়া রাষ্ট্রের বিমান বাহিনী 1 প্রাক্তন-রয়্যাল যুগোস্লাভ বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক <আই. ডি. 1> সিম-এক্স (সিম-এক্স. আই. আই. সিম-এক্স. আই. আই.-এইচ) <আই. ডি. 4> রোগোজার্স্কি সিম-এক্স. আই. <আই. ডি. 2> রোগোজার্স্কি সিম একাদশ <আই. ডি. 3> নং। 4649। Rogozarski SIM-XI যুগোস্লাভ বিমান বাহিনী www.aviarmor.net Rogozarski SIM-X\ SIM-XII Siemens Zeitschrift নভেম্বর 1928 SIM-XI 1930-এর দশকের যুগোস্লাভ সামরিক বিমান প্রশিক্ষক বিমান উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান