ICE 4
আইসিই 4 হ 'ল দীর্ঘ দূরত্বের ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস উচ্চ গতির ট্রেনগুলির একটি ব্র্যান্ড নাম যা ডয়চে বানের জন্য সংগ্রহ করা হচ্ছে। লোকোমোটিভ চালিত ইন্টারসিটি এবং ইউরোসিটি ট্রেন পরিষেবাগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য 2008 সালের দিকে ক্রয় শুরু হয় এবং পরে আইসিই 1 এবং আইসিই 2 উচ্চ-গতির ট্রেনসেটের প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়। 2011 সালে সিমেন্স মোবিলিটিকে 130টি সাত-গাড়ির আন্তঃনগর ট্রেন প্রতিস্থাপন এবং 90টি দশ-গাড়ির আইসিই ট্রেন প্রতিস্থাপনের জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়, এবং আরও বিকল্প-ট্রেনসেটের দৈর্ঘ্য বারোটি গাড়িতে প্রসারিত করার জন্য 2013 সালে দশ-গাড়ির সেটের চুক্তি সংশোধন করা হয়। সংগ্রহের প্রাথমিক পর্যায়ে ট্রেনগুলির জন্য আইসিএক্স নামটি ব্যবহার করা হয়েছিল; 2015 সালের শেষের দিকে প্রথম ট্রেন সেটটি উন্মোচন করার সময় ট্রেনগুলিকে 'আই. সি. ই 4' নামে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল এবং ডয়চে বান দ্বারা 412 শ্রেণীর উপাধি দেওয়া হয়েছিল। 2016 সালের মধ্যে দুটি প্রাক-উৎপাদন ট্রেনসেট তৈরি করা হয়েছিল এবং 2017 সালের শেষের দিকে মূল সিরিজটি চালু হওয়ার আগে সেই বছরের শেষের দিকে পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 2008 সালের দিকে ডয়চে বান তার দূরপাল্লার সহায়ক সংস্থা ডিবি ফার্নভারকের, ইন্টারসিটি এবং ইউরোসিটি ট্রেন পরিষেবাগুলিতে লোকোমোটিভ/কোচ ট্রেনসেট প্রতিস্থাপনের জন্য দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু করে। প্রাথমিক ঘোষণায় বলা হয়েছিল যে টেন্ডারটি 100 থেকে 130 টি ট্রেনসেটের জন্য হবে। কোনও নির্দিষ্ট ট্রেনের ধরন নির্দিষ্ট করা হয়নি এবং ডিবি নকশা প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত হওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেনি-রেলজেটের মতো লোকোমোটিভ চালিত ট্রেন বা আইসিই 3 ই. এম. ইউ নকশার বৈচিত্র উভয়কেই বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। নতুন ট্রেনগুলি আইসিএক্স ব্র্যান্ডযুক্ত হওয়ার কথা ছিল এবং আই. সি. ই 3 ট্রেনের মতো নান্দনিক নকশার অনুরূপ হবে বলে আশা করা হয়েছিল; নকশার গতি সীমার মধ্যে থাকবে এবং এটি প্রতিস্থাপিত ইউনিটগুলির শক্তি দক্ষতার উপর উন্নতি করবে বলে আশা করা হয়েছিল। পরে আই. সি. ই 1 এবং আই. সি. ই 2 ট্রেনের পরিবর্তে সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ ক্রয়ের পরিধি প্রসারিত করা হয় এবং অর্ডারের আকার 300 ট্রেনে উন্নীত করা হয়। অ্যালস্টম এবং সিমেন্সের কাছ থেকে দরপত্র পাওয়া গিয়েছিল, সিমেন্সের দরপত্র সহ বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন একটি সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে। 2009 সালে করা প্রাথমিক দরপত্রগুলি ডিবি দ্বারা 5 বিলিয়ন ইউরোর বেশি বলে বলা হয়েছিল। 2010 সালে, ডিবি ঘোষণা করে যে ক্রয় প্রকল্পের জন্য পছন্দের দরদাতা হিসাবে সিমেন্সকে বেছে নেওয়া হয়েছে, এবং 2011 সালের 9ই মে ডিবি এবং সিমেন্স 130টি আইসিএক্স ট্রেনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, এবং আরও 90টি ট্রেনসেট পরবর্তী সময়ে আনুষ্ঠানিক করা হবে, আরও 80টি সেটের বিকল্প সহ। ট্রেনগুলি 2030 সালের মধ্যে সরবরাহ করার কথা ছিল, 220 টি ট্রেন চুক্তির মূল্য প্রায় 6 বিলিয়ন ইউরো। আন্তঃনগর সেটগুলির জন্য চুক্তিতে সিমেন্সের অংশটি পরে কোম্পানির কাছে € 3.7 বিলিয়ন মূল্যের বলে রিপোর্ট করা হয়েছিল, যা "কোম্পানির ইতিহাসের বৃহত্তম অর্ডার" বলে রিপোর্ট করা হয়েছিল। 2011 সালে সিমেন্স বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনকে €2.2 বিলিয়ন মূল্যের প্রকল্পে অবদানের জন্য একটি সাবকন্ট্রাক্ট প্রদান করে, যার মধ্যে €130 বিলিয়ন ছিল 130টি 'ইন্টারসিটি' ট্রেনের জন্য। বোম্বার্ডিয়ারের চুক্তিতে নকশার বায়ুগতিবিদ্যার অনুকূলকরণ এবং বডিশেলগুলির সরবরাহ অন্তর্ভুক্ত ছিল-প্রাথমিকভাবে আশা করা হয়েছিল যে এটি তার গর্লিটজ প্ল্যান্ট থেকে আসবে, ড্রাইভিং ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি তার হেনিগসডর্ফ প্ল্যান্টে হবে এবং সিগেনে তার কারখানায় ফ্লেক্স ইকো বগি তৈরি করা হবে। 10 থেকে 12 টি গাড়ির আইসিই প্রতিস্থাপন ট্রেনের (170 টি অতিরিক্ত যানবাহন) প্রাথমিক অর্ডারের পরিবর্তনের ফলে বোম্বার্ডিয়ারের অর্ডারের মূল্য 33.6 কোটি ইউরো বৃদ্ধি পেয়েছে। বোম্বার্ডিয়ারের রোক্ল প্ল্যান্ট (পোল্যান্ড) থেকেও বডিশেল সরবরাহ করা হবে। 2015 সালে বোম্বার্ডিয়ার পানাতনি ইউরোপকে রোক্ল প্ল্যান্টের জন্য একটি অতিরিক্ত উৎপাদন হল নির্মাণের জন্য চুক্তি করে, যা প্রাথমিকভাবে আইসিএক্স ট্রেন নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হবে। চুম্বকীয় ট্র্যাক ব্রেক এবং বৈদ্যুতিন বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেম সহ ব্রেক সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য ফাইভেলিকে (2011 সালের শেষের দিকে/2012 সালের গোড়ার দিকে) চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল; পাশাপাশি 130 ইউনিট ইন্টারসিটি অর্ডারের জন্য দরজা এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ভয়েথকে জি. এফ. আর. পি কেবিন, নাক মডিউল এবং এর খোলার হ্যাচ, কাপলিং সিস্টেম এবং স্নো ডিফ্লেক্টর সহ ট্রেনসেটগুলির নাকের অংশ সরবরাহ করার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল। ট্রেন সেটগুলির নির্মাণ 2013 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল, 2016 সালের মধ্যে দুটি প্রাক-উৎপাদন ট্রেন সরবরাহ করা হবে। 2021 সালের জানুয়ারিতে আলস্টম বোম্বার্ডিয়ারের রেল ব্যবসার দায়িত্ব গ্রহণের সাথে সাথে বোম্বার্ডিয়ারের অর্ডারের অবশিষ্ট সেটগুলির উৎপাদন দায়িত্ব আলস্টমে স্থানান্তরিত হয়। নকশা 2011 সালে সিমেন্সের সাথে স্বাক্ষরিত প্রাথমিক চুক্তিতে একটি নকশা নির্দিষ্ট করা হয়েছিল যা নমনীয় ট্রেনের মেক-আপ (5 থেকে 14 ইউনিটের মধ্যে) অনুমতি দেয়, যার 24 টি ভিন্ন রূপ বর্ণনা করা হয়েছে; প্রতিটি মোটর গাড়ি এবং ট্রেলার গাড়ি নিয়ে গঠিত। দুটি প্রধান বৈকল্পিক ছিলঃ একটি সাতটি গাড়ি, 3টি মোটর গাড়ি (কে1এন) সহ 499 আসনের ট্রেনসেট এবং এর সর্বোচ্চ গতি-এগুলি ছিল লোকোমোটিভ চালিত ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করা; দ্বিতীয়টি ছিল একটি দশটি গাড়ি, 5টি পাওয়ার গাড়ি (কে3এস) সহ 724 আসনের বৈকল্পিক এবং আই. সি. ই1 এবং আই. সি. ই2 ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বোচ্চ গতি-প্রতিস্থাপনগুলি তাদের প্রতিস্থাপিত ট্রেনের তুলনায় 20 টন হালকা হবে বলে আশা করা হয়েছিল, যার ফলে 30 শতাংশ শক্তি সাশ্রয় হবে বলে দাবি করা হয়েছিল প্রতিটি ট্রেনসেটে একটি রেস্তোরাঁ/বিস্ট্রো গাড়ি, সাইকেল সঞ্চয় এবং একটি নির্দিষ্ট 'পারিবারিক এলাকা' থাকবে। 2015 সালে বাইরের নকশাটি রেড ডট ডিজাইনের পুরস্কার পায়। কে3 ট্রেনগুলি জার্মানি, অস্ট্রিয়া এবং সুইজারল্যান্ডের জন্য হবে, কে1 ট্রেনের মধ্যে 12টি নেদারল্যান্ডসে পরিচালিত হবে। 2013 সালের 5ই মার্চ ডিবি ঘোষণা করে যে তারা একটি 12টি গাড়ি ট্রেনের বিন্যাস অনুমোদন করেছে যা ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং বেস অর্ডারে প্রতিস্থাপন করবে, বিদ্যমান 10টি গাড়ি ট্রেনের আসন ক্ষমতা 724টি আসন থেকে বাড়িয়ে 830টি আসন করা হবে। ডিবির দূরপাল্লার পরিষেবাগুলিতে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধির আশায় অর্ডারটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2020 সালে, ডিবি যাত্রী ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি এবং একটি উচ্চতর শীর্ষ গতি সহ একটি 13-গাড়ির কনফিগারেশনের আরও অর্ডার ঘোষণা করে। কে3এস শ্রেণিবিন্যাসের 12-অংশের আইসিই4-ও উন্নীত করা হবে। পরিচয়, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ 2013 সালের মধ্যে ডিবি ভবিষ্যতের আইসিএক্স ট্রেন সহ তার সমস্ত আই. সি. ই বহরের জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোর জন্য কোলনের নিপেসে একটি স্থান বেছে নিয়েছিল। 2015 সালের এপ্রিলে ডিবি সিস্টেমটেকনিক আইসিএক্স ক্যাব এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে জলবায়ু পরীক্ষা শুরু করে। ডিবি সিস্টেমটেকনিকের মেইনলাইন পরীক্ষা 2015 সালের 25শে সেপ্টেম্বর শুরু হয়। 2015 সালের 4ঠা ডিসেম্বর বার্লিন সাদক্রুজে একটি প্রাক-সিরিজ-উৎপাদন ট্রেনসেট আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচন করা হয়। ট্রেনসেটগুলিকে একই সময়ে আই. সি. ই 4 নামে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল (আরও দেখুন ইন্টারসিটি-এক্সপ্রেস), এবং নেটওয়ার্ক শ্রেণীবিভাগ ক্লাস 412 দেওয়া হয়েছিল। 2016 সালের 16ই সেপ্টেম্বর সিমেন্স ঘোষণা করে যে আই. সি. ই 4 ফেডারেল রেলওয়ে অথরিটি (ই. বি. এ) দ্বারা পরিচালনার জন্য অনুমোদিত হয়েছে। 31শে অক্টোবর 2016-এ হামবুর্গ-উয়ার্জবুর্গ-মিউনিখ পরিষেবাগুলিতে পরীক্ষামূলক যাত্রী পরিষেবা শুরু হয় এবং ডিসেম্বর 2017 থেকে সম্পূর্ণ পরিষেবা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2018 সালের 26শে সেপ্টেম্বর ডিবি বোর্ড 18টি অতিরিক্ত সাত-গাড়ির ট্রেনসেট এবং 50টি পৃথক গাড়ি কেনার অনুমোদন দেয় যা অর্ডারের ভিত্তিতে ট্রেনসেটে যুক্ত করা হবে। 4 এপ্রিল 2019-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে আইসিই 4 ট্রেনের ক্যারেজ ফ্রেমে সমস্যার কারণে ডয়চে বান আর কোনও ট্রেনের ডেলিভারি নেবে না। নির্মাতারা সিমেন্স এবং বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনকে ডিবি দ্বারা সমস্যাগুলি সমাধান করতে বলা হয়েছিল। 17 জুলাই 2019-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে সিমেন্স, বোম্বার্ডিয়ার এবং ডয়চে বান একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে যেখানে সিমেন্স এবং বোম্বার্ডিয়ার 2020 থেকে 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ের মধ্যে নিরাপদ বলে বিবেচিত ট্রেনগুলি ঠিক করবে। এছাড়াও ডয়চে বান অবিলম্বে ট্রেনের আরও ডেলিভারি গ্রহণ করতে শুরু করবে। 2020 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2021 সাল থেকে 50টি পর্যন্ত 13-গাড়ির কনফিগারেশন পরিষেবাতে রাখা হবে, যা প্রকাশ্যে "এক্সএক্সএল-আইস" ট্রেন নামে পরিচিত। এই দীর্ঘ ট্রেনগুলি 374 মিটার দীর্ঘ হবে এবং 918 জন যাত্রী বহন করবে। তাদের সর্বোচ্চ গতি অন্যান্য মডেলের তুলনায় বেশি হবে। 2023 সালের এপ্রিল মাসে চূড়ান্ত 13-বসার ট্রেনটি সরবরাহ করা হয়। 2023 সালের জুন মাসে আইসিই 4-এর বকেয়া অর্ডারগুলি 137তম ইউনিট, একটি 7-বসার ট্রেন সরবরাহের মাধ্যমে পূরণ করা হয়েছিল। ডয়চে বান এখন আইসিই 3 নিও (ক্লাস 408) এর সাথে তার আইসিই-ফ্লিটকে আরও প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গঠন সাত-গাড়ির সেট সাত-গাড়ির সেট, কে1এস (প্রাক্তন শ্রেণীবিভাগ কে1এন), নিম্নরূপ গঠিত হয়। 12-গাড়ির সেট 12-গাড়ির সেট, কে3এস, নিম্নরূপ গঠিত হয়। 13-গাড়ির সেট 13-গাড়ির সেট, কে4এস, নিম্নরূপ গঠিত হয়। অভ্যন্তরীণ আরও দেখুন ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস প্রোগ্রাম, যুক্তরাজ্যের উচ্চ গতির এবং আন্তঃনগর ট্রেনের জন্য সমসাময়িক ক্রয় কর্মসূচি সিমেন্স ভেলারো, উচ্চ গতির ট্রেনের তালিকা সূত্র বাহ্যিক সংযোগ জার্মানির রেল কোচ জার্মানির একাধিক ইউনিট বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী ট্রেন বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে কমপক্ষে 200 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলছে যাত্রী ট্রেন বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপে কমপক্ষে 250 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে চলছে 15 কেভি এসি একাধিক ইউনিট সিমেন্স ভেলারো সিমেন্স একাধিক ইউনিট বোম্বার্ডিয়ার পরিবহন একাধিক ইউনিট 2017 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন