Deister Railway
ডিইস্টার রেলওয়ে () জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনি রাজ্যের ওয়েটজেন এবং হেস্টের মধ্যে অবস্থিত একটি রেলপথ। এটি এখন হ্যানোভার এস-বাহান নেটওয়ার্কের একটি অংশ। 1868 সালের 25শে নভেম্বর হ্যানোভার-আলটেনবেকেন রেলওয়ে কোম্পানিকে (হ্যানোভার-আলটেনবেকেনার আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট) আলটেনবেকেনের প্রধান লাইন এবং সেইসাথে হেস্টের শাখার ছাড় দেওয়া হয়। রেলপথটি মূলত ক্যালেনবার্গ ভূমি থেকে বাল্ক পণ্য (ডিস্টার কয়লা, পাথর এবং চিনির বিট) পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1872 সালের 1লা মে উইটজেন-বারসিংহাউসেন বিভাগটি খোলা হয় এবং অবশিষ্ট অংশ 1872 সালের 15ই আগস্ট হেস্ট-এর জন্য খোলা হয়। এই সময়ে উইনিংহাউসেন, লেমি, কির্চডর্ফ এবং বান্টর্ফের বিরতি এখনও বিদ্যমান ছিল না। বার্সিংহাউসেন পর্যন্ত লাইনটি প্রাথমিকভাবে প্রতিদিন দুটি জোড়া ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হত এবং হেস্ট পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরে পুরো লাইনে তিন জোড়া ট্রেন ছিল। এই লাইনটি অবিলম্বে বারসিংহাউসেন এবং ওয়েনিগসেন স্টেশনে ডাক সরবরাহের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল। 1901 সালের 1লা অক্টোবর উইনিংহাউসেনের হল্ট খোলা হয়। 1902 সাল থেকে, সর্বশেষতম সময়ে, লেমি এবং সোরসামের কৃষকরা লেমি-তে একটি বিরতি স্থাপনের জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছিলেন। বনিগসেনের কৃষকরাও তাদের সমর্থন করেছিলেন। যদিও তাদের জন্য ওয়েনিগসেন স্টেশনে যাওয়ার রাস্তাটি অনেক ছোট ছিল, তবে খাড়া ঢালের কারণে ঘোড়ার গাড়িগুলির জন্য এটি আরও শ্রমসাধ্য ছিল। অবশেষে, 1904 সালের 15ই ডিসেম্বর ডিটফার্থের পৌর কাউন্সিলের জমিতে লেমির হল্ট খোলা হয়। এটি লেমির জমিদারির পাশেই ছিল, যা এটিকে বিনামূল্যে উপলব্ধ করেছিল। কির্চডর্ফ (1955 সালে ইজেস্টর্ফ পৌরসভায় খোলা) এবং বান্টর্ফ (1975) এর বিরতি অনেক পরে আসে। 1969 সালের 22শে মার্চ একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ শেষবারের মতো একটি নিয়মিত যাত্রীবাহী ট্রেনকে লাইনের উপর দিয়ে নিয়ে যায় এবং ট্রেনের কার্যক্রম ডিজেল পরিবহনে পরিবর্তিত হয়। 1960-এর দশকের শেষের দিকে ডয়চে বুন্দেসবাহনের নিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে, আজকের হ্যানোভার অঞ্চলের আইনী পূর্বসূরি গ্রেটার হ্যানোভারের পৌর সমিতির (গ্রোব্রুমভারব্যান্ড, জিভিএইচ) আর্থিক সহায়তায় লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল এবং 31 মে 1970 সালে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সাথে প্রথম অপারেশন দিয়ে খোলা হয়েছিল। লাইনটি প্রথমে সিলবার্লিং কোচ সহ পুশ-পুল লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; 1989 সাল থেকে এটি সিটি-বাহান ওয়াগন দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল, প্রধানত পুশ-পুল মোডে ক্লাস 141 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার করে। লোকোমোটিভ সাধারণত ট্রেনের দ্রুত প্রান্তে চলে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, স্টেশনগুলি আধুনিকীকরণ বা পুনর্নির্মাণ বা স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (ইজেস্টর্ফ) এবং আসন্ন এক্সপো 2000-এর জন্য হ্যানোভার এস-বাহান প্রতিষ্ঠার সময় উইটজেন থেকে ইজেস্টর্ফ পর্যন্ত বিভাগে ডাবল ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল। ওয়াই-আকৃতির স্লিপার ব্যবহার করা হত। ওয়েটজেন স্টেশনের সরাসরি পশ্চিমে একটি ছোট অংশ এখনও একক ট্র্যাক, কারণ অনুলিপি শুধুমাত্র একটি ছোট সুবিধা সহ ব্যয়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটাতে পারত। ডুপ্লিকেশনটির আগে, ওয়েটজেন এবং বারসিংহাউসেনের মধ্যবর্তী অংশে একমাত্র পাসিং স্থানগুলি ছিল ওয়েনিগসেন এবং এগেস্টর্ফ স্টেশনগুলিতে। নির্ধারিত ট্রেন ক্রসিংগুলি ইজেস্টোর্ফে হয়েছিল। ওয়েনিগসেন, এজেস্টর্ফ এবং বারসিংহাউসেন স্টেশনগুলিতে মালবাহী ক্রিয়াকলাপের জন্য অতিরিক্ত সাইডিং ছিল। 1970-এর দশকে এগেস্টর্ফ-এ এবং 1980-এর দশকে ওয়েনিগসেনে এই কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। লাইনটিকে এস-বাহান লাইনে রূপান্তরিত করার পাশাপাশি এই স্টেশনগুলিতে স্থানীয়ভাবে পরিচালিত যান্ত্রিক সংকেত বাক্সগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ব্যাড নেনডর্ফ ছিল সেই স্টেশন যেখানে ব্যাড মুন্ডার পর্যন্ত লাইন শুরু হয়েছিল। সেই লাইনটি বন্ধ হওয়ার পরে সমস্ত সাইডিং, সিগন্যাল এবং সিগন্যাল বাক্স সরিয়ে ফেলা হয় এবং স্টেশনটিকে একটি হাল্ট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। বারসিংহাউসেনেরও স্টেশনের পূর্ব দিকে পার্শ্বপথ ছিল। দক্ষিণে ক্লোস্টারস্টোলেনের খনিতে পৌঁছানো হয়েছিল এবং এর স্ক্যাচ চতুর্থ (খাদ 4) উত্তরে অবস্থিত ছিল। পরের ট্র্যাকের বাকি অংশ এখনও কিছু শিল্প গ্রাহকদের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে। 2014 এবং 2015 সালে, হেস্টে একটি সড়ক ফ্লাইওভার নির্মিত হয়েছিল এবং স্টেশন এলাকায় পথচারী সুড়ঙ্গ প্রসারিত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে স্টেশনের সরাসরি দক্ষিণে ওয়াল্ডস্ট্রাসের লেভেল ক্রসিংটি তুলে নেওয়া হয়। রুটটি ডিস্টার পাহাড়ের উত্তর-পূর্ব দিকে চলে। এটি রনেনবার্গ পৌরসভায় অবস্থিত ওয়েটজেনের হ্যানোভার-আলটেনবেকেন লাইন থেকে শাখা হয়ে গেহারডেন, ওয়েনিগসেন, বারসিংহাউসেন, ব্যাড নেনডর্ফ এবং হেস্টের মধ্য দিয়ে হ্যানোভার-মিন্ডেন লাইন পর্যন্ত বিস্তৃত। ইজেস্টর্ফ (ডিইস্টার) স্টেশন এলাকায়, লাইনটি সরাসরি ডিইস্টার রেঞ্জের প্রান্তে চলে। রাস্তাটি মূলত সমতল এবং কোনও সুড়ঙ্গ নেই। ওয়েটজেন জংশনের কাছে লাইনটি ফেডারেল হাইওয়ে বি 217 অতিক্রম করে। ওয়েনিগসেন স্টেশনের পশ্চিমে এটি রাজ্য মহাসড়ক 391-এর নিচে চলে গেছে। রাস্তার সাথে অন্যান্য অনেক ছেদ হল লেভেল ক্রসিং, যেমন। ওয়েটজেন, লেমি, ওয়েনিগসেন, এগেস্টর্ফ এবং কির্চডর্ফ স্টেশনগুলিতে এবং বারসিংহাউসেন শহরের বেশ কয়েকটি জায়গায়। যেহেতু পথের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হ্যানোভারের নিকটতম পাহাড় ডাইস্টার পাদদেশে চলে, যা 405 মিটার উচ্চতায় উঠে গেছে, তাই সপ্তাহান্তে এটি ভ্রমণ এবং হাঁটার জন্যও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। হেস্ট স্টেশনে ডিস্টার লাইনটি একটি পৃথক ট্র্যাকে শেষ হয়, যা হ্যানোভারের সাথে মিন্ডেন এবং রুহর অঞ্চলের সংযোগকারী লাইনের পাশে চলে। উইটজেন এবং হেস্টের স্টেশনগুলি ডয়চে বান দ্বারা বিভাগ 4 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, কির্চডর্ফ এবং উইনিংহাউসেনের স্টপগুলি বিভাগ 6 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, এবং অন্যান্য সমস্ত স্টেশনগুলি বিভাগ 6 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। এই লাইনটি এখন হ্যানোভার এস-বাহনের এস1 এবং এস2 পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং 15 ডিসেম্বর 2013 থেকে এটি এস21 পরিষেবাগুলির দ্বারাও ব্যবহৃত হচ্ছে। সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর 5টা থেকে 22:00 পর্যন্ত পরিষেবা পরিচালিত হয়, যা ডিইস্টার রেলওয়ের ইতিহাসে সেরা পরিষেবা প্রদান করে। লাইনের পশ্চিম অংশে এস1 এবং এস2 লাইনে ট্রেনগুলির নির্ধারিত ক্রসিং বান্টর্ফ স্টেশনে হয়। পূর্ব অংশে, ইজেস্টর্ফ এবং উইটজেনের মধ্যে ক্রসিং হয়। এই লাইনে এখন খুব কম মালবাহী যানবাহন রয়েছে, যদিও বার্সিংহাউসেনের শিল্প এলাকার দুটি কোম্পানিকে হ্যানোভার-লিন্ডেন থেকে ইস্পাত পণ্যের জন্য গ্যাস ট্যাঙ্কার এবং ফ্ল্যাটকার দ্বারা প্রতিদিন প্রায় একবার পরিবেশন করা হয়। এই যান চলাচল লিন্ডেন বন্দর রেলপথ (লিন্ডেনার হাফেনবাহন) দ্বারা পরিচালিত হয়। ট্রাফিক সাধারণত ভয়েথ গ্রাভিটা দিয়ে পরিচালিত হয় এবং হ্যানোভার-লিন্ডেন থেকে ওয়েটজেন হয়ে বারসিংহাউসেন পর্যন্ত চলে। লাইন দ্বন্দ্বের কারণে এস 21 প্রবর্তনের পর থেকে প্রত্যাবর্তন যাত্রা সাধারণত হেস্টের মাধ্যমে চলে। সময়সূচির নকশায় এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে দ্রুত এবং ওয়েটজেনের হ্যামলিনের দিকে উভয় দিকেই সুবিধাজনক সংযোগ রয়েছে। বাস সংযোগের পাশাপাশি, ডিস্টার রেলওয়ের ক্ষেত্রে একটি সমন্বিত সময়সূচির লক্ষ্য প্রায় অর্জন করা হয়েছে। হ্যানোভার হুপ্টবাহনহোফের আশেপাশে বিঘ্ন ঘটলে, লাইনটি কখনও কখনও দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্য একটি ঘোরাঘুরি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই আই. সি বা আই. সি. ই পরিষেবাগুলিও সময়ে সময়ে এখানে দেখা যায়। বর্তমান পরিস্থিতি পরিকাঠামো কার্যকরীভাবে, ওয়েটজেন থেকে বারসিংহাউসেন পর্যন্ত লাইনটিকে একটি প্রধান লাইন এবং বারসিংহাউসেন থেকে হেস্ট পর্যন্ত লাইনটিকে একটি শাখা লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। লাইনটি সর্বত্র বিদ্যুতায়িত এবং ওয়েটজেন (স্টেশনের প্রবেশদ্বার বাদে) থেকে ইজেস্টর্ফ পর্যন্ত বিভাগে এটি ডাবল-ট্র্যাক এবং অন্যথায় এটি একক-ট্র্যাক। শুধুমাত্র বারসিংহাউসেনে এখনও একটি শিল্প সাইডিং রয়েছে, যা বিদ্যুতায়িত নয়। উপরন্তু বারসিংহাউসেন স্টেশনে এখনও প্রাক্তন তৃতীয় স্টেশন ট্র্যাকের অবশিষ্টাংশ রয়েছে, যা লাইনের সাথে সংযুক্ত নয়। অন্যান্য সমস্ত সাইডিং সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়। সংকেত লাইনটি 2টি সংকেত বাক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ওয়েনিগসেন স্টেশন সহ লাইনের পূর্ব অংশ ওয়েটজেন রিলে ইন্টারলকিং দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এজেস্টর্ফ থেকে বান্টর্ফ পর্যন্ত বিভাগটি বারসিংহাউসেন স্টেশনের সিগন্যাল বক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। হেস্ট স্টেশনে অবস্থিত আরেকটি সিগন্যাল বাক্স শুধুমাত্র স্থানীয় স্টেশনের এলাকা নিয়ন্ত্রণ করে। এইচ/ভি আলোর সংকেতগুলি পুরো লাইন জুড়ে ব্যবহার করা হয়, কিছু কমপ্যাক্ট ডিজাইনের। ওয়েটজেন স্টেশনের সরাসরি দক্ষিণে এবং বারসিংহাউসেন স্টেশনের সরাসরি পশ্চিমে দুটি লেভেল ক্রসিং সম্পূর্ণ বাধা (চারটি বাহু) দ্বারা সুরক্ষিত। বারসিংহাউসেনের পশ্চিমে সমস্ত মধ্যবর্তী লেভেল ক্রসিং এবং বেশিরভাগ লেভেল ক্রসিং অর্ধেক বাধা দিয়ে সুরক্ষিত। পশ্চিম অংশে শুধুমাত্র সেন্ট অ্যান্ড্রুজ ক্রস দ্বারা সুরক্ষিত লেভেল ক্রসিং রয়েছে। আরও পরিকল্পনা বারসিংহাউসেন স্টেশনে, ট্র্যাক 2-এর প্ল্যাটফর্মটি প্রায় 2 মিলিয়ন ইউরোর বিনিময়ে 210 মিটার পর্যন্ত বাড়ানো হবে। হ্যানোভার শহরের একটি উন্নত মালবাহী বাইপাসের জন্য একটি আপগ্রেড প্রকল্প ফেডারেল ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্ল্যান (বুন্দেসভেরকেহার্সওয়েগেপ্ল্যান) 2015-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে; এতে ওয়েটজেন অঞ্চলে একটি নতুন সংযোগকারী বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অঞ্চলটি হ্যানোভার-ওয়াল্ডহাউসেনে আরেকটি বিরতির পরিকল্পনা করেছে। ভ্রমণের সময় দীর্ঘায়িত হওয়ার ফলে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বান্টর্ফ এবং উইনিংহাউসেনের মধ্যবর্তী অংশটি দুটি ট্র্যাকে উন্নীত করা হবে। তথ্যসূত্র পাদটীকার উৎস 1872 সালে লোয়ার স্যাক্সনি রেললাইনে রেলপথ খোলা হয় জার্মানিতে হ্যানোভার এস-বাহান ভবন এবং কাঠামো হ্যানোভার অঞ্চলের ভবন এবং কাঠামো শম্বার্গে