HMS Endeavour replica
এইচ. এম. এস এন্ডেভারের প্রতিরূপ হল, লেফটেন্যান্ট জেমস কুকের নেতৃত্বে ছালের প্রতিরূপ, যখন তিনি নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূলে চার্ট করেছিলেন। 1980-এর দশকে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম প্রতিষ্ঠার সময় জাদুঘরের জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য এন্ডেভার পুনর্নির্মাণের প্রাথমিক ধারণাটি তৈরি হয়েছিল; জাহাজটি বন্ড কর্পোরেশন দ্বারা অর্থায়ন করা হবে এবং সমাপ্তির পরে জাতিকে উপহার দেওয়া হবে। একটি বিশেষজ্ঞ শিপইয়ার্ড স্থাপন করা হয়েছিল, যা জনসাধারণের জন্য দেখার প্ল্যাটফর্ম এবং গাইডেড ট্যুর সহ সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং 1988 সালে জাহাজটির নির্মাণ শুরু হয়েছিল। দুই বছর পর, বন্ড কর্পোরেশনের আর্থিক সমস্যার কারণে কাজ বন্ধ হয়ে যায়; জাপানি কোম্পানি ইয়োশিয়া কর্পোরেশন এগিয়ে আসে কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে সমর্থন প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয়। 1991 সালে এইচ. এম বার্ক এন্ডেভার ফাউন্ডেশন একটি দাতব্য ট্রাস্ট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত স্বেচ্ছাসেবকরা অসম্পূর্ণ জাহাজটি বজায় রেখেছিলেন। এন্ডেভার প্রতিরূপটি 1993 সালের শেষের দিকে চালু করা হয়েছিল এবং 1994 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। সমুদ্র পরীক্ষার পর, প্রতিরূপটি ফ্রেম্যান্টল থেকে সিডনি পর্যন্ত যাত্রা করে যেখানে তিনি 1994 সালের শেষের দিকে পৌঁছেছিলেন। 1995 সালে, জাহাজটি পূর্ব অস্ট্রেলিয়া বরাবর কুকের সমুদ্রযাত্রার পুনর্নির্মাণ করে, তারপর বছরের শেষে নিউজিল্যান্ড সফর করে। 1996 সালের শেষের দিকে, 1999 সালের শেষের দিকে নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসার আগে দক্ষিণ আফ্রিকা, যুক্তরাজ্য এবং আমেরিকার বন্দরগুলি পরিদর্শন করে এন্ডেভার প্রতিরূপটি বিশ্ব প্রদক্ষিণ শুরু করে। 2000 সালের মাঝামাঝি সময়ে জাহাজটি সিডনিতে ফিরে আসে। 2001 সালে, প্রতিরূপটি বিবিসি ডকুমেন্টারি দ্য শিপের চিত্রগ্রহণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপর 2002 সালে ইংল্যান্ডে যাত্রা করে। 2005 সালে সিডনিতে ফিরে আসার আগে তিনি পরবর্তী দুই বছর যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপের বন্দর পরিদর্শন করেন এবং দ্বিতীয় বিশ্ব ভ্রমণ সম্পন্ন করেন। অস্ট্রেলিয়ায় পৌঁছনোর পর এইচএম বার্ক এন্ডেভার ফাউন্ডেশন জাহাজটির মালিকানা অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে হস্তান্তর করে। 2011 এবং 2012 সালে, প্রতিরূপটি অস্ট্রেলিয়াকে প্রদক্ষিণ করে। নির্মাণাধীন অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামের ট্রাস্টিরা এন্ডেভারের একটি প্রতিরূপ নির্মাণের ধারণাটি প্রথম উত্থাপন করেছিলেন। জাহাজটি জাদুঘরের জাহাজ বহরের কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে কাজ করবে। নির্মাণের জন্য তহবিল বন্ড কর্পোরেশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, সম্পূর্ণ প্রতিরূপটি দেশের দ্বিশতবার্ষিকীতে অস্ট্রেলিয়ার কাছে কোম্পানির উপহার হিসাবে উপস্থাপন করা হবে। একটি সহায়ক সংস্থা, এন্ডেভার রেপ্লিকা পিটি লিমিটেডের মাধ্যমে নির্মাণের আয়োজন করা হয়েছিল। ফ্রেম্যান্টল ফিশিং বোট হারবারে একটি বিশেষজ্ঞ শিপইয়ার্ড স্থাপন করা হয়েছিল; একটি দেখার গ্যালারি দর্শনার্থীদের প্রতিরূপটির নির্মাণ পর্যবেক্ষণ করতে দেয় এবং স্বেচ্ছাসেবক গাইডরা শিপইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ চালায়। জাহাজটির বিনোদন সমস্যাজনক ছিল না, কারণ মূল এন্ডেভারটি রয়্যাল নেভি দ্বারা একাধিকবার জরিপ করা হয়েছিল, বিশেষত একটি কার্গো কলিয়ার থেকে অনুসন্ধানের জাহাজে রূপান্তরের সময়, এবং এই রেকর্ডগুলি ব্রিটিশ ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল। 1988 সালের জানুয়ারিতে জাহাজটির নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং অক্টোবরে এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1990 সালে আর্থিক সমস্যার কারণে বন্ড কর্পোরেশন এই প্রকল্পের কাজ বন্ধ করতে বাধ্য হয়। জাপানি ইয়োশিয়া কর্পোরেশন এই প্রকল্পে যোগ দেয়, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে ছয় মাস পরে আবার প্রত্যাহার করে নেয়। স্বেচ্ছাসেবক পরিপূরক আরও আট মাস ধরে শিপইয়ার্ডটি টিকটিক রাখতে সক্ষম হয়েছিল। জাহাজটি সম্পূর্ণ এবং পরিচালনা করার জন্য, এইচএম বার্ক এন্ডেভার ফাউন্ডেশন 1991 সালের আগস্টে একটি দাতব্য ট্রাস্ট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, বন্ড এবং ইয়োশিয়া কর্পোরেশনগুলি এই প্রকল্পে তাদের ইক্যুইটি দান করেছিল। অস্ট্রেলিয়ান সরকারের অর্থায়ন, ঋণ এবং অনুদানের সংমিশ্রণে জাহাজের কাজ চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ হয়েছিল। এন্ডেভার প্রতিরূপটি 1993 সালের 9ই ডিসেম্বর চালু করা হয় এবং 1994 সালের 16ই এপ্রিল সম্পন্ন হয়। যেখানে সম্ভব ঐতিহ্যবাহী জাহাজ নির্মাণ পদ্ধতি এবং উপকরণ ব্যবহার করে এন্ডেভার প্রতিরূপটি একত্রিত করা হয়েছিল, যদিও আধুনিক নিরাপত্তা মান পূরণ করতে এবং প্রতিরূপটির দীর্ঘায়ু বাড়ানোর জন্য কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। জাহাজের হুলটি জারাহ থেকে তৈরি করা হয়েছে, ওরেগন পাইনও জলরেখার উপরে ব্যবহার করা হয়েছেঃ যদিও মূল জাহাজে ওক এবং এলম ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এগুলি ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল কারণ এগুলি পচতে বেশি সংবেদনশীল ছিল। যদিও কিছু কাঠ নতুন করে কাটা হয়েছিল, তবে এর বেশিরভাগ অংশ ধ্বংসপ্রাপ্ত ভবন এবং সেতু থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল, বা নির্মাণ কাজ বা ঝড়ের সময় কাটা গাছ থেকে নেওয়া হয়েছিল। এন্ডেভার প্রতিরূপটি "ডুরাডন" (পলিয়েস্টার রট-এবং জল-প্রতিরোধী সেলক্লথের একটি ব্র্যান্ড) থেকে তৈরি 25 টি পালের সাথে বর্গাকার-সজ্জিত, যা পালের স্টাডিং সহ মাঝখানে একটি পাল এলাকা দেয়। জাহাজটি বোস্প্রিট থেকে স্টার্ন পর্যন্ত দীর্ঘ, এর একটি মরীচি, একটি খসড়া এবং একটি প্রধান মাস্তুলের উচ্চতা রয়েছে। সহায়ক প্রপালশন দুটি ক্যাটারপিলার 3046 বি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা সরবরাহ করে। ডিজেল ইঞ্জিন, একটি চালিত গ্যালি এবং নেভিগেশনাল সরঞ্জাম সহ "20 শতকের" বেশিরভাগ সরঞ্জাম মূল এন্ডেভারের ধরে রাখা হয়, যা উপরের ডেকগুলিকে তাদের 18 শতকের অবস্থায় রাখে। অপারেশনাল ইতিহাস দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার চারপাশে সিডনি যাওয়ার আগে এন্ডেভার প্রতিরূপটি ছয় মাস ধরে সামুদ্রিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায় এবং ফ্রেম্যান্টলের চারপাশে কাজ করে। অক্টোবরে রওনা হওয়ার পর জাহাজটি ডিসেম্বরে পৌঁছনোর আগে দক্ষিণ ও পূর্ব উপকূল বরাবর অসংখ্য বন্দর পরিদর্শন করে। তাকে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে প্রদর্শনীর জন্য রাখা হয়েছিল। 1995 সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, প্রতিরূপটি অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূলে মূল এন্ডেভার্স সমুদ্রযাত্রাকে পুনরায় তৈরি করে, তারপর 1995 সালের নভেম্বর থেকে 1996 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত নিউজিল্যান্ডে তিন মাসের সফর করে। এর পরে, জাহাজটি ভিক্টোরিয়া এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার বন্দর হয়ে ফ্রেম্যান্টলে ফিরে আসে। 1996 সালের অক্টোবরে, প্রতিরূপটি দক্ষিণ আফ্রিকা হয়ে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 1997 সালের মার্চ মাসে পৌঁছায়। বছরের বাকি সময় ব্রিটিশ বন্দর পরিদর্শন করার পর, জাহাজটি 1998 সালের মার্চ মাসে ফ্লোরিডায় আসে এবং 1998 ও 1999 সালে উত্তর আমেরিকার পূর্ব ও পশ্চিম উপকূল বরাবর 31টি বন্দর পরিদর্শন করে। এন্ডেভার প্রতিরূপটি হাওয়াই হয়ে ভ্যাঙ্কুভার থেকে নিউজিল্যান্ডে যাত্রা করে এবং 1999 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে ওয়েলিংটনে পৌঁছে, পৃথিবী প্রদক্ষিণ করে। 2000 সালের মে মাসে সিডনিতে যাত্রা করার আগে জাহাজটি নিউজিল্যান্ডের জলে পাঁচ মাস কাটিয়েছিল। 2001 সালে, এন্ডেভার বিবিসির একটি চলচ্চিত্র দলে যোগ দেয় এবং তথ্যচিত্র সিরিজ দ্য শিপের চিত্রগ্রহণের জন্য কেয়ার্নস ও জাকার্তার মধ্যে কুকের সমুদ্রযাত্রাকে পুনরায় তৈরি করে। 2001 সালের শেষের দিকে এবং 2002 সালের গোড়ার দিকে ফ্রেম্যান্টলে একটি বড় সংস্কারের পরে, প্রতিরূপটি ফেব্রুয়ারিতে দ্বিতীয় বিশ্ব ভ্রমণের জন্য যাত্রা করেছিল। জাহাজটি কেপ হর্ন হয়ে হুইটবিতে যাত্রা করে; কেপকে বৃত্তাকার করার সময় শ্যুট করা তরঙ্গ ফুটেজ পরে 2003 সালের মাস্টার অ্যান্ড কমান্ডারঃ দ্য ফার সাইড অফ দ্য ওয়ার্ল্ড ছবিতে ডিজিটালভাবে সমন্বিত দৃশ্যের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি পরবর্তী দুই বছরের বেশিরভাগ সময় হুইটবিতে বা যুক্তরাজ্য ও ইউরোপের বন্দর পরিদর্শনের সময় প্রদর্শনীতে কাটিয়েছিলেন। প্রতিরূপটি 2004 সালে ইংল্যান্ড ছেড়ে চলে যায় এবং ক্যারিবিয়ান, পানামা খাল, গ্যালাপাগোস, তাহিতি এবং নিউজিল্যান্ড হয়ে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসে। বোটানি বে-তে কয়েক ঘন্টা আগে পালিয়ে যাওয়ার পর তিনি 2005 সালের 17ই এপ্রিল সূর্যাস্তের সময় সিডনিতে পৌঁছান। সেখানে পৌঁছনোর পর জাহাজটির মালিকানা এইচএম বার্ক এন্ডেভার ফাউন্ডেশন থেকে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়। 2011 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, এন্ডেভার তার প্রথম অস্ট্রেলিয়া প্রদক্ষিণের জন্য সিডনি থেকে যাত্রা করেন। মহাদেশের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে যাত্রা 2012 সালের মে মাসে শেষ হয়, যেখানে পনেরোটি বন্দর পরিদর্শন ও যাত্রা করে। 2013 সালের অক্টোবরে অস্ট্রেলিয়ার সিডনিতে অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক ফ্লিট রিভিউ 2013-এ এন্ডেভার অংশগ্রহণ করে। উদ্ধৃতি রেফারেন্স বুকস জার্নাল এবং সংবাদ নিবন্ধ ওয়েবসাইট আরও পড়া-দ্য শিপের সহচর বই, এন্ডেভার প্রতিরূপের উপর চিত্রায়িত তথ্যচিত্র-এন্ডেভারের নির্মাণ ও পালতোলা থেকে আবিষ্কৃত ঐতিহাসিক তথ্য এবং অন্যান্য প্রতিরূপের বিশদ বিবরণ বাহ্যিক লিঙ্কগুলি অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম ওয়েবপেজ ফর এন্ডেভার রেপ্লিকা রিপ্লিকা শিপস অস্ট্রেলিয়ার লম্বা জাহাজ 1993 অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে জাহাজ