MV Peveril (1963)
এমভি পেভেরিল ছিল আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি উপকূলীয় পণ্যবাহী জাহাজ। পেভেরিল, কোম্পানির ইতিহাসে এই নাম বহনকারী তৃতীয় জাহাজ, 1964 সালে স্কটল্যান্ডের ট্রোন-এ আইলসা শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মাত্রা পেভেরিল একটি ইস্পাত নির্মিত একক-স্ক্রু মোটর জাহাজ ছিল। তার একটি নিবন্ধিত টনেজ ছিল; দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি ছিল, একটি গভীরতা ছিল এবং ভ্রমণ করতে পারত। তার দাম £279,921 এবং একটি 7-সিলিন্ডার ব্রিটিশ পোলার ইঞ্জিন, সরাসরি অভিনয়, 1400 ব্রেক অশ্বশক্তি বিকাশের সাথে লাগানো হয়েছিল। জাহাজটিতে 14 জন নাবিকের থাকার ব্যবস্থা ছিল। পরিষেবা জীবন আইল্সা ইয়ার্ড দ্বারা কোম্পানির জন্য নির্মিত আধুনিক পণ্যবাহী জাহাজগুলির মধ্যে দ্বিতীয়টি, এটি মূলত দুটি 10-টন বৈদ্যুতিক ক্রেন দিয়ে লাগানো হয়েছিল-প্রথমটি একটি স্টিম প্যাকেট জাহাজে লাগানো হয়েছিল। পেভেরিলের ডেকের মধ্যে গবাদি পশু পরিবহনের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থাও ছিল। যদিও কোম্পানির পণ্যসম্ভার পরিষেবাগুলি এক দশক বা তারও বেশি সময় ধরে স্থির বলে মনে হয়েছিল, তবে ধারক বিপ্লব দ্রুত সবকিছু বদলে দিয়েছিল এবং 1972 সালের মধ্যে পরিষেবাটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডগলাসে একটি 28-টন ডেরিক ক্রেন স্থাপন করা হয়েছিল এবং সংলগ্ন গুদামজাতকরণের উন্নতিতে সহায়তা করা হয়েছিল। পেভেরিল আইলসা ইয়ার্ডে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে একটি ধারক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়। ক্রেনগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 56টি স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটের (x x) জন্য একটি সেলুলার সিস্টেম স্থাপন করা হয়, পাশাপাশি গবাদি পশুর পরিবহনের জন্য বর্ধিত ব্যবস্থা করা হয়। 1972 সালের সেপ্টেম্বর মাসে মার্সি ডক্স অ্যান্ড হারবার কোম্পানি লিভারপুলের দক্ষিণাঞ্চলীয় ডকগুলি বন্ধ করে দেয়। স্টিম প্যাকেট জাহাজগুলিকে সেই অনুযায়ী কোবার্গ ডক ছেড়ে যেতে হয়েছিল যেখান থেকে 1910 সাল থেকে পণ্যসম্ভার পাঠানো হয়েছিল এবং হর্নবি ডকে স্থানান্তরিত হয়েছিল যা ডগলাসের কাছাকাছি ছিল এবং একটি জোয়ারবিহীন প্রবেশদ্বার দ্বারা যোগাযোগ করা হয়েছিল। অপ্রচলিত ফেনেলা 1973 সালের শুরুতে বিক্রি করা হয়েছিল এবং আশা করা হয়েছিল যে পেভেরিল নতুন ধারক ব্যবস্থার অধীনে সমস্ত পণ্যসম্ভার পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। যাইহোক, ধারকযুক্ত ব্যবস্থার সুবিধাগুলি চমকপ্রদ বৃদ্ধি ঘটায় এবং 1973 সালে 31 শতাংশ বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়। ফলস্বরূপ, কোম্পানি সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি দ্বিতীয় ধারকযুক্ত জাহাজের প্রয়োজন হবে এবং নভেম্বরে তারা স্প্যানিয়েল কিনে নেয়, যার নাম পরিবর্তন করা হয় এবং কনস্টার হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এই ক্রয় পেভেরিলের ছোট বোন রামসেকে অপ্রচলিত করে তোলে, কারণ একটি কনটেইনার জাহাজে তার রূপান্তর ব্যবহারিক ছিল না এবং পরবর্তীকালে 1974 সালে তাকে বিক্রি করা হয়। পেভেরিল এবং কনিস্টারের সম্মিলিত ক্ষমতা বছরে প্রায় 1,25,000 টন বলে মনে করা হত এবং কন্টেইনারাইজেশনের এই বিশ্বাসের সাথে 1974 এবং 1975 সালে যথেষ্ট বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল। নিষ্পত্তি এবং পরবর্তী ব্যবহার দ্য পেভেরিল এবং কনিস্টার ডগলাস-লিভারপুল কার্গো পরিষেবায় একটি নির্ভরযোগ্য অপারেশন প্রদান করতে থাকে। যাইহোক, 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ডগলাসে ম্যানক্সলাইন এবং তাদের বহুমুখী জাহাজ ম্যানক্স ভাইকিংয়ের আগমনের সাথে সাথে কন্টেইনারযুক্ত পণ্যসম্ভার পরিচালনার ক্ষেত্রে একটি বৈপ্লবিক পরিবর্তন ঘটেছিল। স্টিম প্যাকেটের কাছে এটা স্পষ্ট ছিল যে তাদের তৎকালীন প্রতিদ্বন্দ্বী শিপিং কোম্পানির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি রো-রো কার্গো পরিষেবা চালু করা প্রয়োজন ছিল। পেভেরিল এবং কনিস্টার উভয়ই বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল এবং একটি নতুন পণ্যবাহী জাহাজ এন. এফ জাগুয়ার চার্টার্ড করা হয়েছিল-এই জাহাজটি কেনা হয়েছিল এবং নতুন নামকরণ করা হয়েছিল। 1981 সালে, পেভেরিল সাইপ্রাসের সি ডল মেরিন কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং এর পরে আরও অনেক বিক্রয় হয়, বেশিরভাগ সাইপ্রাসের মধ্যে। 1982 সালে সাইপ্রাসের ভার্জিনিয়া এক্সপ্রেস নাভ কো লিমিটেড তাকে অধিগ্রহণ করে। এর পরে 1983 সালে আরও একটি বিক্রয় হয়, এবার আকাক মেরিন কো লিমিটেডের কাছে। আবার, সাইপ্রিয়ট পতাকার অধীনে কাজ করে, 1991 সালে ফ্লোরিশিং মেরিন লিমিটেড, সাইপ্রাস দ্বারা ক্রয় করা হয়, পরের বছর 1992 সাল পর্যন্ত, যখন জি এম খাতিব আর এম এ কোজোক, লেবানন তার মালিকানা গ্রহণ করে। 1999 সালে তারা তাকে অন্যান্য লেবানিজ স্বার্থের কাছে বিক্রি করে দেয় যতক্ষণ না তাকে ভাঙার জন্য বিক্রি করা হয়। 2001 সালের এপ্রিলে তুরস্কের আলিয়াগায় তাকে বাতিল করা হয়। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক দ্য শিপবিল্ডার অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিন-বিল্ডার, ভলিউম 71 দ্য অফিসিয়াল গাইড টু দ্য লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কি শিপিং লাইন চালানোর কোনও উপায়? আধুনিক জাহাজ নির্মাণ এবং এতে নিযুক্ত ব্যক্তিরাঃ সাম্প্রতিক অগ্রগতির একটি পর্যালোচনা জাহাজ নির্মাণ এবং শিপিং রেকর্ড, ভলিউম 105 আন্তর্জাতিক শিপিং এবং জাহাজ নির্মাণ ডিরেক্টরি, ভলিউম 1 মেরিন নিউজ, ভলিউম 39 সেল টু আকাক মেরিন। মেরিন নিউজ, ভলিউম 36-এর নাম পরিবর্তন করে নাদালেনা এইচ. দ্য মোটর শিপ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং ইন্টারন্যাশনাল, ভলিউম 96 রিফিটিং টু সেলুলার কন্টেইনার শিপ। পশ্চিম উপকূলের স্টিমার ফেনেলার সাথে সম্পর্ক। দ্য টাইমস ম্যাঙ্কস আইনসভায় বিতর্কের রিপোর্ট করেছে, ভলিউম 102 1963 জাহাজ আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জাহাজগুলি আইল অফ ম্যান মার্চেন্ট জাহাজের ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত সাইপ্রাস মার্চেন্ট জাহাজের লেবানন কনটেইনার জাহাজের জাহাজ