SMS Baden (1880)
এস. এম. এস ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর চারটি সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজের মধ্যে একটি। তার বোন জাহাজ ছিল, এবং। 1876 থেকে 1883 সাল পর্যন্ত কিয়েলের (ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড) নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1883 সালের সেপ্টেম্বর মাসে ইম্পেরিয়াল নেভিতে কমিশন করা হয়। তিনি দুটি খোলা বারবেটে ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তার কমিশন করার পরে, 1880 এবং 1890-এর দশকে অসংখ্য প্রশিক্ষণ মহড়া এবং ক্রুজে নৌবহরের সাথে কাজ করেছিলেন, যার সময় তিনি প্রায়শই শত্রুভাবাপন্ন নৌবাহিনীর অনুকরণ করতেন। তিনি 1880-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে গ্রেট ব্রিটেন এবং বাল্টিক সাগরের বিভিন্ন দেশে রাষ্ট্রীয় সফরে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমকে নিয়ে বেশ কয়েকটি ক্রুজে অংশ নিয়েছিলেন। 1896-1897-এর সময়, কিয়েলের ডকইয়ার্ডে জাহাজটি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1910 সালে তাঁকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং তারপরে বেশ কয়েকটি গৌণ ভূমিকায় দায়িত্ব পালন করেন, অবশেষে 1920 এবং 1930-এর দশকে টার্গেট হাল্ক হিসাবে কাজ করেন। 1938 সালের এপ্রিলে তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং কিয়েলের 1939-1940-এ ভেঙে দেওয়া হয়। ইম্পেরিয়াল অ্যাডমিরালটির প্রথম প্রধান জেনারেল আলব্রেখট ভন স্টোশের আমলে নির্মিত মূল জাহাজের প্রথম দল ছিল এই শ্রেণীর নকশা। স্টোশ জার্মান নৌবহরের জন্য একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কৌশলের পক্ষে ছিলেন এবং 1960-এর দশকের উদ্দেশ্য ছিল সুরক্ষিত বন্দরগুলি থেকে কাজ করা, যেখান থেকে তারা অবরুদ্ধ নৌবহরগুলিকে আক্রমণ করতে পারে। এগুলি পরিষেবায় বিতর্কিত প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ সমালোচকরা তাদের দুর্বল সীকিপিং, ভারী সমুদ্রে রোল করার প্রবণতা এবং পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ফ্রিগেটের তুলনায় কম গতির দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। এটি দুটি 3-সিলিন্ডার একক-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা আটটি কয়লাভিত্তিক ডুর বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। বয়লারগুলি একটি অস্বাভাবিক বর্গাকার বিন্যাসে চারটি ফানেলে বিভক্ত করা হয়েছিল। জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল। তাঁর আদর্শ পরিপূরকে 32 জন অফিসার এবং 285 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন, যদিও স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করার সময় এটি আরও 7 জন অফিসার এবং 34 জন পুরুষ দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তিনি ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যার মধ্যে দুটি কনিং টাওয়ারের সামনে একটি খোলা বারবেটে একক-মাউন্ট করা ছিল এবং বাকি চারটি মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ, এছাড়াও একটি খোলা বারবেটে একক মাউন্ট করা ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ছয়টি এল/24 বন্দুক এবং আটটি হটকিস রিভলভার কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর বর্ম লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সাঁজোয়া সিটাডেল অ্যামিডশিপে কেন্দ্রীভূত ছিল। বর্মটি সাঁজোয়া দুর্গ থেকে শুরু করে ডেকের মধ্যে ছিল। বারবেটের বর্মটি ছিল 254 মিমি লোহার তৈরি এবং 250 মিমি সেগুন দ্বারা সমর্থিত। 1895 সালের শেষের দিক থেকে 1897 সালের শেষের দিকের মধ্যে, তাঁর কার্যকরী কর্মজীবন দীর্ঘায়িত করার জন্য ব্যাপকভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। জাহাজের পুরানো লোহা এবং সেগুন বর্মটি নতুন ক্রুপ নিকেল-ইস্পাত বর্ম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। চারটি ফানেলকে একটি একক বড় ফানেলে প্রবাহিত করা হয়েছিল এবং নতুন ইঞ্জিনও স্থাপন করা হয়েছিল, যা জাহাজের গতিবেগকে 100 মিটার পর্যন্ত বাড়িয়েছিল। জাহাজের 8.7 সেমি বন্দুকগুলি দ্রুত-ফায়ারিং এসকে এল/30 বন্দুক এবং চারটি অটোক্যানন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ-1887 সালে ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী দ্বারা "সি" নামে চুক্তির আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা বোঝায় যে জাহাজটি বহরে একটি নতুন সংযোজন ছিল। এটি কিয়েলের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল; 1876 সালের আগস্টে 4 নম্বর ইয়ার্ডের নিচে তার কিল স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 1880 সালের 28শে জুলাই চালু করা হয় এবং ক্রাউন প্রিন্স ফ্রেডরিক উইলহেম অনুষ্ঠানে একটি বক্তৃতা দেন। 1883 সালের 24শে সেপ্টেম্বর তাকে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার জন্য নিযুক্ত করা হয়, যা 22শে অক্টোবর শেষ হয়। তার তিন বোনের সাথে, জার্মান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত প্রথম বড়, সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ ছিল যা চালনার জন্য সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল ছিল। তার নিযুক্তির পরে, সেই বছর বহরের কৌশলে অংশ নিতে খুব দেরিতে বহরে যোগ দিয়েছিলেন। চাকরিতে প্রবেশের পর, (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) আলেকজান্ডার ভন মন্টসের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন; তিনি তার তিন বোনের পাশাপাশি আই বিভাগে নিযুক্ত হন। এই ইউনিট, যার মধ্যে অ্যাভিসোও ছিল, বহু বছর ধরে জার্মান নৌবহরের সমজাতীয় কেন্দ্র গঠন করেছিল। 1884 সালের এপ্রিল মাসে, (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) ভিক্টর ভালোইস জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। জেনারেল লিও ভন ক্যাপ্রিভি, যিনি সম্প্রতি অ্যাডমিরালটির প্রধান হিসাবে স্টশকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, ফ্রান্স ও রাশিয়ার বিরুদ্ধে দ্বিমুখী যুদ্ধের সম্ভাবনা এবং বিশেষত জার্মানির উপকূলে উভচর আক্রমণের ঝুঁকি নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন। 1884 সালের প্রশিক্ষণ বছরে 7ই জুলাই 1ম লাইফ হুসার রেজিমেন্টের সাথে জিডিঙ্গেনে একটি যৌথ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা প্রশিক্ষণ অভিযান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এরপর নৌবহরটি জার্মানির উত্তর সাগর উপকূলে মহড়ায় স্থানান্তরিত হয়। সেপ্টেম্বর মাসে অনুষ্ঠিত বার্ষিক বহরের কৌশলগুলি মাসের 3য় তারিখে বাতিল করা হয় যখন স্ক্রু কর্ভেটটি নর্ডডিউচার লয়েড স্টিমারের সাথে ধাক্কা খায় এবং গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বাডেন এবং তার বিভাগের বাকি অংশ বাল্টিক সাগরে ফিরে আসার পর, তারা সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে কিলের উপর একটি ছদ্ম আক্রমণ করে, যা আরেকটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা মহড়া। এরপর 30শে সেপ্টেম্বর শীতের জন্য বাতিল করা হয়। জাহাজটি 1885 সালে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল, কিন্তু পরের বছর সেপ্টেম্বরে নৌবহরের সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য সক্রিয় কাজে ফিরে আসে। সেই বছর, জাহাজে অ্যান্টি-টর্পেডো জালের প্রথম পরীক্ষার সাথে জড়িত ছিল। 1886 সালের 23শে মে চাকরিতে ফিরে আসার পর, কেজেডএস ম্যাক্স প্লুডেম্যানের অধীনে আসেন। 30শে জুলাই প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য আয়রনক্ল্যাড স্কোয়াড্রন পুনর্গঠন করা হয়; ইউনিটটিকে প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন থেকে ম্যানুভার স্কোয়াড্রনে পুনরায় নকশা করা হয়। ফ্ল্যাগশিপ রয়ে গেছে, যদিও এখন (ভিএডিএম-ভাইস অ্যাডমিরাল) উইলহেলম ভন উইকডে। জার্মান নৌবহর পশ্চিম বাল্টিক অঞ্চলে প্রাথমিক বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ব্যবস্থার পরীক্ষা-নিরীক্ষা সহ মহড়া পরিচালনা করেছিল। এরপরে তারা স্কাজেন ওডের দিকে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে, তারপরে উইলহেলমশেভেনের উপর একটি সিমুলেটেড আক্রমণ এবং তারপরে ড্যানজিগ উপসাগরে অবরোধ প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। ক্যাপ্রিভি এবং প্রিন্স উইলহেলম 22 সেপ্টেম্বর নৌবহরের কৌশলের সমাপ্তি পর্যবেক্ষণ করেন; পরের দিন, ম্যানুভার স্কোয়াড্রনকে শীতের জন্য ভেঙে দেওয়া হয় এবং আবার সংরক্ষিত মর্যাদায় নামিয়ে আনা হয়। 1887 সালের 6ই জুন জার্মানি কায়সার উইলহেলম খাল উৎসর্গ করে; উদযাপনের সময় উপস্থিত জাহাজগুলির মধ্যে ছিল এটি। বছরের বাকি সময়ের জন্য সংরক্ষিত ছিল। <আইডি1 1888 সালের গোড়ার দিকে সক্রিয় ডিউটিতে ফিরে আসে, 23শে মে আয়রনক্ল্যাড স্কোয়াড্রনে তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে যোগদান করে; এই ইউনিটে তার বোন জাহাজ, আয়রনক্ল্যাড এবং অ্যাভিসোও অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং এটি শীঘ্রই আয়রনক্ল্যাডের সাথে যোগ দেয়। সেই সময়ের মধ্যে, প্রথম কাইজার উইলহেম মারা যান এবং তাঁর পুত্র ফ্রেডরিক উইলহেমও মারা যাওয়ার আগে উইলহেমের স্থলাভিষিক্ত হন এবং তিন সম্রাটের বছরে তাঁর পুত্র দ্বিতীয় উইলহেম তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। কেএডমিরাল এডুয়ার্ড নর সেই বছর জাহাজে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। 19শে জুন, জাহাজের নাবিকরা স্টিমারটিকে সহায়তা করেছিল, যা কিয়েল-এ আগুন ধরেছিল। জুলাই মাসে বছরের প্রশিক্ষণ কৌশলগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যখন এবং বেশিরভাগ নৌবহর বাল্টিকে একটি ক্রুজ শুরু করেছিল যেখানে দ্বিতীয় উইলহেলম উপস্থিত ছিলেন। সতেরো দিনের এই সমুদ্রযাত্রার মধ্যে সেন্ট পিটার্সবার্গ, স্টকহোম এবং কোপেনহেগেনে স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভ্রমণের সময় উইলহেলম রাশিয়ার তৃতীয় আলেকজান্ডার, সুইডেনের দ্বিতীয় অস্কার এবং ডেনমার্কের নবম ক্রিশ্চিয়ানের সাথে নিজ নিজ শহরে সাক্ষাৎ করেন। স্টকহোম এবং কোপেনহেগেন উভয়ের বন্দরে আছড়ে পড়েছিল, তবে কোনও ঘটনায় গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। 31শে জুলাই ড্যানজিগে ফিরে আসার পর, নৌবহরের জাহাজগুলি তাদের প্রশিক্ষণ মহড়া পুনরায় শুরু করে, যা উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরীক্ষা করার জন্য কিয়েলের উপর আরেকটি নকল আক্রমণ দিয়ে শুরু হয়। আয়রনক্ল্যাড স্কোয়াড্রন, প্রশিক্ষণ জাহাজ স্কোয়াড্রন এবং টর্পেডো নৌকার দুটি ফ্লোটিলা নিয়ে বার্ষিক নৌবহরের কৌশল শুরু করার জন্য 31শে আগস্ট ম্যানুভার ফ্লিটের আয়োজন করা হয়েছিল। জাহাজগুলি আবার জেড উপসাগরে আরও উপকূলীয় প্রতিরক্ষা মহড়ার জন্য বাল্টিক থেকে উত্তর সাগর পর্যন্ত ডেনমার্কের চারপাশে যাত্রা করেছিল, যা এখন-ভিএডিএম মন্টস দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। এই মহড়া সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; 11 থেকে 14 তারিখ পর্যন্ত, দ্বিতীয় উইলহেলম এই মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন এবং কমান্ডিং অ্যাডমিরাল হিসাবে মন্টসের জায়গা নিয়েছিলেন। 14ই সেপ্টেম্বর ম্যানুভার ফ্লিট ভেঙে দেওয়া হয় এবং চার দিন পর শীতের জন্য আয়রনক্ল্যাড স্কোয়াড্রনও ভেঙে দেওয়া হয়। 21শে সেপ্টেম্বর আবারও বাতিল করা হয় এবং বাল্টিক সাগরের সংরক্ষিত বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। 1লা অক্টোবর ইউনিটটির নাম পরিবর্তন করে দ্বিতীয় সংরক্ষিত বিভাগ করা হয়। 1889 সালের 1লা মে, বছরের প্রশিক্ষণ চক্রের জন্য পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়, আবার কেএডিএম ফিলিপ ভন কালের স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। এবং ওল্ডেনবার্গ অ্যাভিসো সহ তার সাথে ইউনিটে যোগ দেন। স্কোয়াড্রনটি 1 জুলাই ম্যানুভার ফ্লিট-এ যোগ দেয়; এর স্কোয়াড্রনটি আই ডিভিশন হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল, যার সাথে আরও চারটি আয়রনক্ল্যাডের দ্বিতীয় বিভাগ, একটি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা এবং সাঁজোয়া গানবোটের একটি বিভাগ যোগ দেয়। 1889 সালের আগস্টে গ্রেট ব্রিটেন সফরের কারণে বছরের প্রশিক্ষণ মহড়ায় ব্যাঘাত ঘটে, যেখানে দ্বিতীয় উইলহেলম কাউস রেগাট্টায় অংশ নিয়েছিলেন। 31শে জুলাই জাহাজগুলি কাইজারের ইয়টকে পাহারা দিয়ে জার্মানি ত্যাগ করে। এবং বাকি নৌবহর রানী ভিক্টোরিয়ার সফরের সময় একটি বহরের পর্যালোচনায় রয়্যাল নেভিতে যোগ দেয়, যা 10ই আগস্ট শেষ হয়। জার্মানিতে ফিরে আসার পর, নৌবহরটি তার বার্ষিক কৌশল পরিচালনা করে, যা আবার মন্টস দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। 24 থেকে 27 আগস্ট পর্যন্ত মহড়ার পরবর্তী পর্যায়ে তিনি তাঁর পতাকা তৈরি করেন। 31শে জুলাই ম্যানুভার ফ্লিটটি আবার ভেঙে দেওয়া হয় এবং কিয়েল-এ একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে মোতায়েন করা হয়। অক্টোবরে, জাহাজটি কিয়েল এবং পরে রাশিয়ার তৃতীয় আলেকজান্ডার পরিদর্শনকারী একটি ব্রিটিশ আয়রনক্ল্যাড স্কোয়াড্রনকে স্বাগত জানাতে উপস্থিত ছিল। এই সময়কালে, ইঞ্জিন রুমের কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্যও ব্যবহৃত হত। 1890 সালে ম্যানুভার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার ভূমিকায় ফিরে আসার জন্য 1890-1892-কে সুপারিশ করা হয়েছিল, যা 2 মে পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউনিটটিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল,, এবং, এবং এটি ভিএডিএম কার্ল আগস্ট ডিনহার্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বছরের প্রশিক্ষণ মহড়াটি অপ্রত্যাশিতভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যদিও তারা প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করেছিল যে প্রসারিত জার্মান নৌবহর একবারে দুটি পূর্ণ টর্পেডো-নৌকা বিভাগ স্থাপন করতে পারে। সেই বছর, এবং বাকি নৌবহর আবার দ্বিতীয় উইলহেলমকে নরওয়ের কোপেনহেগেন এবং ক্রিশ্চিয়ানিয়ায় রাষ্ট্রীয় সফরে নিয়ে যায়। 10ই আগস্ট ব্রিটেনের সাথে হেলিগোল্যান্ড-জাঞ্জিবার চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে দ্বীপটি সংযুক্ত করার জন্য নৌবহর হেলগোল্যান্ড দ্বীপে একত্রিত হয়। 29শে আগস্ট, একটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান স্কোয়াড্রন জার্মানি সফর করে এবং এই সফর উপলক্ষে অনুষ্ঠিত একটি নৌবহর পর্যালোচনার সময় দ্বিতীয় উইলহেমকে আতিথেয়তা করে। 1890 সালের নৌবহরের কৌশলের সময়, এবং প্রথম ও দ্বিতীয় বিভাগের বাকি রাজধানী জাহাজগুলি কিয়েলের উপর রাশিয়ার আক্রমণের অনুকরণ করেছিল। মহড়াটি জার্মান সেনাবাহিনীর নবম কর্পসের সাথে একত্রে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি বিভাগ একটি সিমুলেটেড উভচর আক্রমণ হিসাবে কাজ করেছিল। এই অনুশীলনগুলি ডুপেল এবং আলসেনে করা হয়েছিল। 12ই সেপ্টেম্বর মহড়া শেষ হওয়ার পর, ম্যানুভার ফ্লিট আবার ভেঙে দেওয়া হয় এবং কিয়েল-এ একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজে ফিরে আসে। 1891 সালের জানুয়ারিতে একটি পুনর্বিবেচনার অনুমতি দেওয়ার জন্য তাকে প্রতিস্থাপিত করা হয়। 1891 সালের 1লা মে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং ম্যানুভার ফ্লিটের আই ডিভিশনে ফিরে আসে, যা আবার ডিনহার্ডের নেতৃত্বে ছিল। একই সময়ে, কেজেডএস রিচার্ড গেইসলার জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। ইউনিটটিতে নতুন উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজও যোগ দেয়, যা স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলে। 26শে জুন, আয়রনক্ল্যাডকে সহায়তা করেছিলেন, যা একটি অচিহ্নিত শোলের উপর আছড়ে পড়েছিল। 1891 সালের কৌশলের সময়, আই ডিভিশন সাধারণত জার্মানির পক্ষে ফ্রাঙ্কো-রাশিয়ান বা ডেনিশ-রাশিয়ান জোটের বিরুদ্ধে "লড়াই" করেছিল। 25শে আগস্ট, নৌবাহিনীর হাইকমান্ড একটি আদেশ জারি করে যে ম্যানুভার স্কোয়াড্রন 1891-1892-এর শীতকাল জুড়ে চালু থাকবে, যদিও জাহাজগুলিকে প্রাথমিকভাবে অন্যান্য দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; কিয়েল-এ গার্ড জাহাজের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করার জন্য সাময়িকভাবে ইউনিটটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। 1892 সালের জানুয়ারিতে বাল্টিকে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ চলাকালীন, স্কোয়াড্রন সংস্কারের পরে, ল্যাংল্যান্ডের কাছে হালকাভাবে দৌড়েছিল কিন্তু দ্রুত পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। প্রায় সেই সময়ে, কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) রিচার্ড হর্নুং জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে গেসলারের স্থলাভিষিক্ত হন। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকের কৌশলগুলি সাধারণত হতাশাজনক ছিল, কারণ বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে "শত্রু" বাহিনীকে বিজয়ী হিসাবে বিচার করা হয়েছিল। 1892 সালের মধ্যে, ইম্পেরিয়াল নেভাল হাই কমান্ডের কমান্ডিং অ্যাডমিরাল অ্যাডমিরাল ম্যাক্স ভন ডার গোল্টজ কেজেডএস আলফ্রেড ভন তিরপিটজকে তার চিফ অফ স্টাফ হিসাবে নিযুক্ত করেছিলেন। তিরপিটজ আধুনিক নৌবহর কৌশল বিকাশের জন্য যাত্রা শুরু করেন। ভিএডিএম উইলহেলম শ্রোডার মে মাসে জাহাজে বহরের কমান্ডার হিসাবে ডিনহার্ডের স্থলাভিষিক্ত হন। একই সময়ে, কেজেডএস ক্লাউসেন ভন ফিঙ্ক জাহাজের কমান্ডার হিসাবে হর্নুংকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যদিও তিনি মারা যাওয়ার আগে মাত্র তিন মাস এই পদে ছিলেন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন কেজেডএস আর্নস্ট ফ্রিট্জ। জুনের গোড়ার দিকে রাশিয়ান জারের আরেকটি সফরের মাধ্যমে নৌবহরের প্রশিক্ষণ কার্যক্রম ব্যাহত হয়, যার সময় তৃতীয় আলেকজান্ডার কিয়েল-এ আসেন। শরৎকালীন নৌবহরের কৌশলগুলি তিরপিৎজের নির্দেশে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং গল্টজ কমান্ডিং অ্যাডমিরাল হিসাবে তাদের তদারকি করেছিলেন। তিনি এবং তিরপিটজ কামান প্রশিক্ষণ জাহাজ থেকে মহড়া পর্যবেক্ষণ করেন। দশটি আয়রনক্ল্যাড, তিনটি কর্ভেট, পাঁচটি অ্যাভিসো এবং আটচল্লিশটি টর্পেডো নৌকার একত্রিত নৌবহর বহরের কৌশলের মৌলিক প্রশ্নগুলি নির্ধারণের জন্য একাধিক পরীক্ষামূলক কৌশল এবং পরীক্ষা চালিয়েছিল। এছাড়াও 1892 সালে, এবং একটি পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে একটি নতুন নীল-ধূসর রঙের স্কিম পেয়েছিল; এটি পরে 1895 সালে বাড়ির জলের সমস্ত জাহাজে প্রয়োগ করা হবে। পূর্ববর্তী বছরগুলির মতো, 1892 সালে কিয়েল-এ রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ করেনি। 1893-1895 1893 সালের প্রশিক্ষণ বছরটি আগের বছরের মতোই কেটেছে। উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে রয়েছে 2রা আগস্ট স্ট্র্যান্ডার বুচে শুটিং অনুশীলনের সময় তার একটি শেলের দুর্ঘটনাজনিত বিস্ফোরণ। বিস্ফোরণে নয়জন নিহত এবং আরও আঠারো জন গুরুতর আহত হন। গল্টজ এবং তিরপিটজ আবার শরৎকালীন নৌবহরের জন্য স্থানান্তরিত হয়, যা 20 আগস্ট থেকে 23 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পরিচালিত হয়। এই মহড়া জার্মান নৌবহরের উপর উল্লেখযোগ্য দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলেছিল; এগুলি "সার্ভিস রেগুলেশন IX"-এর ভিত্তি ছিল, যা জার্মান ভবিষ্যতের প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করত। গোল্টজ এবং তিরপিটজ যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন তা 1898 সালে প্রথম নৌ আইন পাসের দিকে পরিচালিত করে। 15ই নভেম্বর, ভিএডিএম হান্স ভন কোয়েস্টার শ্রোডারকে ম্যানুভার স্কোয়াড্রন কমান্ডার হিসাবে প্রতিস্থাপন করেন; কোয়েস্টার তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে রেখেছিলেন। 19শে আগস্ট থেকে 21শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলা বার্ষিক নৌবহরের কৌশলের সময়, তিনি আর নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেননি। তাকে সেই ভূমিকায় নতুন প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 1894-1895-এর শীতকালে, চারটি এস-এর মধ্যে শেষটি চালু করা হয়েছিল; এই জাহাজগুলিকে আই ডিভিশনে নিয়োগ করা হয়েছিল, যা স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং তার তিন বোন দ্বিতীয় বিভাগে। একই সময়ে, কোয়েস্টার চলে যান এবং তাঁর পতাকা-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজে স্থানান্তরিত করেন। পরিবর্তে দ্বিতীয় বিভাগের কমান্ডার, কেএডিএম অটো ভন ডাইডেরিচের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যিনি 25 সেপ্টেম্বর জাহাজে চড়ে এসেছিলেন (যদিও কেএডিএম কার্ল ব্যারান্ডন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে ডাইডেরিচ অল্প সময়ের জন্য জাহাজে ছিলেন)। একই সময়ে, কেজেডএস ম্যাক্স গ্যালস্টার ফ্রিৎজকে জাহাজের ক্যাপ্টেন পদ থেকে সরিয়ে দেন, যদিও কেজেডএস অস্কার ভন স্কাকম্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে তিনি মাত্র দুই মাস সেই পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আটটি জাহাজ বার্ষিক শরৎকালীন নৌবহর মহড়া পরিচালনার আগে শীত ও বসন্তে প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করত। কাজ শুরু হওয়ার আট বছর পর 1895 সালের 21শে জুন কায়সার উইলহেলম খালটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এবং তার তিন বোন, অন্যান্য কয়েক ডজন যুদ্ধজাহাজ সহ, অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। প্রধান নৌশক্তিগুলি নৌবহর পর্যালোচনায় যোগ দেওয়ার জন্য নৌবহর পাঠায়। 1895 সালের শরৎকালীন কৌশলগুলি উত্তর সাগরে প্রথম এবং দ্বিতীয় বিভাগের মধ্যে একটি উচ্চ-সমুদ্র যুদ্ধের অনুকরণ করেছিল, তারপরে বাল্টিকের বাকি নৌবহরের সাথে সম্মিলিত কৌশলগুলি অনুসরণ করেছিল। 1895 সালের 9ই এপ্রিল, কিলার ফোর্ডে মাটিতে পড়ে যাওয়ার পর সুরক্ষিত ক্রুজারটিকে মুক্ত করার প্রচেষ্টায় অংশ নেন। জুন মাসে, জাহাজটি বাকি স্কোয়াড্রনের সাথে মহড়ায় অংশ নেয় এবং মাসের শেষের দিকে আট বছর নির্মাণের পর কাইজার উইলহেলম খালের উদ্বোধন উপলক্ষে অনুষ্ঠান করে। একই মাসে, (কে. এল-ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট) হারমান লিলি জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তারপর পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক-এ যান; ব্যারান্ডন 25শে জুলাই কাজের বাইরে থাকাকালীন তাঁর পতাকা স্থানান্তর করেন। কেজেডএস ফ্রেডরিখ ভন ওয়েইটারশেইমের অস্থায়ী কমান্ডের অধীনে জাহাজটি শরৎকালীন নৌবহরের কৌশলে অংশ নেওয়ার জন্য সময়মতো সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসে এবং 1 থেকে 20 অক্টোবর পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের সময় কোয়েস্টারের জন্য স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার পুরানো ভূমিকার পুনরাবৃত্তি করে। এরপর 11ই ডিসেম্বর কিয়েলের শিপইয়ার্ডে একটি বড় পুনর্গঠন শুরু করার জন্য এটি বাতিল করা হয়। জাহাজের কাজ দুই বছর ধরে চলতে থাকে এবং 1897 সালের 19শে নভেম্বর কেজেডএস অস্কার স্টিজ-এর নেতৃত্বে পুনরায় চালু করা হয়। তিনি 1896 সালে আই স্কোয়াড্রনের দ্বিতীয় বিভাগে ফিরে আসেন যার নাম পরিবর্তন করে আই স্কোয়াড্রন রাখা হয়। সেখানে, তিনি 30শে নভেম্বর বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হন। ইউনিটটিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবং অ্যাভিসো, এবং কেএডিএম ফেলিক্স ভন বেন্ডম্যানের নেতৃত্বে ছিল। পাঁচ দিন আগে, জাহাজটি দুর্ঘটনাক্রমে কিয়েলের তিলের সাথে ধাক্কা খায় এবং এই ঘটনায় যে ক্ষতি হয়েছে তা মেরামত করার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে ডক করতে হয়েছিল। 1898 সালের 24শে জুন জাহাজটি আরেকটি দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়ে, এবার সুরক্ষিত ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষ হয়, যদিও ছোটখাটো সংঘর্ষে কোনও জাহাজই গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। সেই বছরের 7ই অক্টোবর ডিভিশনাল কমান্ডার হিসেবে বেন্ডম্যানের স্থলাভিষিক্ত হন বর্তমান কেএডিএম ওয়েইটারশেইম। 1899 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে ডেনমার্কের স্কাজেন থেকে তার একটি স্ক্রু ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ক্ষতি মেরামত করার জন্য ড্রাইডক-এ আরও একটি থাকার প্রয়োজন হয়। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে কিয়েল পরিদর্শনকারী দুই ইতালীয় ক্রুজারের সাথে দেখা হয়েছিল, যদিও বাকি নৌবহর উপস্থিত ছিল না। স্টিজ সেপ্টেম্বরে জাহাজ ছেড়ে চলে যান এবং পরের মাসে এফ কে কার্ল ফ্রাঞ্জ তার স্থলাভিষিক্ত হন। 20শে অক্টোবর, উইলহেলমশেভেনে জাহাজটি বাতিল করা হয়; ওয়েইটারশেইম সেই সময়ে তার পতাকা হস্তান্তর করেন। 1900 সালের 2রা অক্টোবর, পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং উত্তর সাগরের সংরক্ষিত বিভাগে নিযুক্ত করা হয়, যার মধ্যে এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেই সময়ে, কেএসজেড আগস্ট ভন হেরিংয়েন জাহাজের ক্যাপ্টেন হন। বক্সার বিদ্রোহের প্রতিক্রিয়ায় বিচ্ছিন্ন বিভাগ হিসাবে চীনে পাঠানো-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য ইউনিটটিকে আই স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও রিজার্ভ বিভাগটি আনুষ্ঠানিকভাবে দ্বিতীয় নৌ পরিদর্শকের নির্দেশনায় ছিল। তিনি স্কোয়াড্রন ডেপুটি কমান্ডার, কেএডিএম ম্যাক্স ভন ফিশেলের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন। ডিসেম্বরে, এবং সুরক্ষিত ক্রুজারটি নেদারল্যান্ডসের রানী উইলহেলমিনা এবং মেকলেনবার্গ-শোয়েরিনের ডিউক হেনরির আসন্ন বিবাহ উদযাপনে অংশ নিতে নেদারল্যান্ডসে যাত্রা করে। 1901 সালের জানুয়ারির শেষ থেকে 8 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে আই স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন; এই সময়ের মধ্যে, ভিএডিএম প্রিন্স হেনরিচ স্কোয়াড্রন কমান্ডার হয়ে গিয়েছিলেন। সেই সময়কালে, তিনি এবং বাকি স্কোয়াড্রন-উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ, সুরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো-রানী ভিক্টোরিয়ার মৃত্যুর স্মরণে ব্রিটেন সফর করেছিলেন। মার্চ মাসে এফ কে ইউজেন কালাউ ওম হোফ হিরিংয়েনের স্থলাভিষিক্ত হন। বিচ্ছিন্ন বিভাগটি 1901 সালের জুলাই মাসে জার্মানিতে ফিরে আসে এবং 1ম স্কোয়াড্রনে তাদের স্থান পুনরুদ্ধার করে এবং অবশিষ্ট রিজার্ভ বিভাগটি নবগঠিত 2য় স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করে, যা বার্ষিক বহরের কৌশলের জন্য সংগঠিত হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি তৃতীয় এবং চতুর্থ বিভাগ নিয়ে গঠিত ছিল এবং পূর্ববর্তী বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 15ই সেপ্টেম্বর মহড়ার সমাপ্তির পর, স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং উইলহেলমশেভেন ভিত্তিক উত্তর সাগরের রিজার্ভ বিভাগে ফিরে আসে। 1902 সালের জুলাই মাসে, দুর্ঘটনাক্রমে নতুন প্রি-ড্রেডনটকে ধাক্কা দেয় যখন পরেরটি তখনও ফিট করছিল। সেই বছর শরৎকালীন নৌবহরের কৌশলের জন্য দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন, আর্নস্ট ফ্রিট্জের পতাকা উড়িয়েছিলেন, যিনি ততদিনে পদমর্যাদার পদে উন্নীত হয়েছিলেন। 31শে জুলাই সংগঠিত এই ইউনিটটিতে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ, এবং অন্তর্ভুক্ত ছিল। 12ই সেপ্টেম্বর মহড়া শেষ হওয়ার পর স্কোয়াড্রনটি আবার ভেঙে দেওয়া হয় এবং বছরের বাকি সময় উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে। জাহাজটি 1903 সালের 4ঠা জুলাই সক্রিয় নৌবহর পরিষেবাতে ফিরে আসে, আবার নৌবহরের কৌশলগুলির জন্য দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে এবং আবার ফ্রিট্জের কমান্ডের অধীনে। এটি তার সক্রিয় দায়িত্বের চূড়ান্ত সময়কাল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ 12ই সেপ্টেম্বর কৌশলগুলি শেষ হওয়ার পরে তাকে কিয়েল-এ পাঠানো হয়েছিল, যেখানে 28শে সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। 1906 সাল পর্যন্ত তিনি রিজার্ভ-এর প্রথম বিভাগে ছিলেন, যখন তাঁকে রিজার্ভ-এর দ্বিতীয় বিভাগে নামিয়ে আনা হয়। 1910 সালের 24শে অক্টোবর, তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়েন। 1911 সালের গোড়ার দিকে শুরু করে, ফেব্রুয়ারিতে কুক্সহেভেনের মাইন ওয়ারফেয়ার স্কুলের জন্য নির্দেশমূলক এবং ব্যারাক কক্ষ সহ একটি মাইন স্টোরেজ হাল্কে রূপান্তরিত হওয়ার আগে তিনি সংক্ষিপ্তভাবে একটি লক্ষ্য জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন। 1913 সালের 3রা আগস্ট জাহাজটিকে ব্রুন্সবুটেলে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা হাল্ক হিসাবে কাজ করেছিলেন (এবং জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে তাকে ব্লক জাহাজ হিসাবে ডুবিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল)। 1916 সালের জানুয়ারিতে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, আলটেনব্রুচে একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে মোতায়েন করা হয়েছিল এবং তিনি 1918 সালের জুন পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। 1920 সালে, তিনি একটি টার্গেট হাল্কে রূপান্তরিত হন এবং স্টোলারগ্রান্ডের কাছে অবস্থান নেন। জাহাজটি অবশেষে 1938 সালের 23শে এপ্রিল বিক্রি করা হয় এবং কিয়েলের 1939-1940-এ স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি স্যাক্সেন-শ্রেণীর লোহা-আচ্ছাদিত 1880 জাহাজ স্টেটিন-এ নির্মিত জাহাজ