South Brisbane Dry Dock
সাউথ ব্রিসবেন ড্রাই ডক অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের ব্রিসবেন শহরের দক্ষিণ ব্রিসবেনের 412 স্ট্যানলি স্ট্রিটে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত ড্রাই ডক। এটি উইলিয়াম ডেভিড নিসবেট দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1876 থেকে 1887 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এটি গভর্নমেন্ট গ্রেভিং ডক নামেও পরিচিত। 1992 সালের 21শে অক্টোবর এটি কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। সাউথ ব্রিসবেন ড্রাই ডক অস্ট্রেলিয়ার তৃতীয় প্রাচীনতম, অন্যগুলি হল ফিটজরয় ড্রাই ডক, কোকাটু দ্বীপ ডকইয়ার্ড, সিডনি (1847-57) এবং আলফ্রেড গ্রেভিং ডক, উইলিয়ামস্টাউন, ভিক্টোরিয়া (1864-73)। দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডকের নকশা করেছিলেন 1875 সালে বন্দর ও নদীর প্রধান প্রকৌশলী উইলিয়াম ডেভিড নিসবেট। এটি 1876 থেকে 1881 সালের মধ্যে জেএন্ডএ ওভারএন্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যিনি মেলবোর্ন থেকে কাজের তদারকির জন্য চলে এসেছিলেন। ব্যস্ত ব্রিসবেন নদী বন্দরের বাণিজ্যিক জাহাজ এবং বন্দর ও নদীর ড্রেজ, বার্জ এবং অন্যান্য জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও পুনর্বিন্যাসের জন্য যথেষ্ট সুবিধার প্রয়োজন ছিল। প্রথম আঠারো মাসে স্থানটি খনন করা হয় এবং অতিরিক্ত উপাদান দক্ষিণ ব্রিসবেনের রাস্তা তৈরি করতে ব্যবহার করা হয়। 1881 সালের 10ই সেপ্টেম্বর বার্ক দুন প্রথম ডকটি ব্যবহার করে। একটি দোকান, ছুতোরের ঘর, লোহার দোকান এবং ঘাট নির্মাণ করা হয়েছিল। মূল পরিকল্পনায় যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, 1887 সালের মধ্যে তা দীর্ঘায়িত করা হয়। প্রথম কুড়ি বছরে বছরে গড়ে 60টি জাহাজ শুকনো ডক ব্যবহার করত, শীর্ষ বছর ছিল 1909 সালে 90টি জাহাজ। 1925 সাল পর্যন্ত এটি সরকারের জন্য একটি লাভজনক উদ্যোগ ছিল, যখন জাহাজের আকার বৃদ্ধির কারণে পৃষ্ঠপোষকতা হ্রাস পায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আরও উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করা হয়েছিল যখন কেয়ার্নক্রস ডকটি নীচের দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডক যুদ্ধের সময় অত্যন্ত ব্যস্ত ছিল, যার জন্য অতিরিক্ত ঘাট এবং সুবিধার প্রয়োজন ছিল। যদিও প্রাথমিকভাবে কুইন্সল্যান্ড সরকারী জাহাজের জন্য একটি মেরামতের দোকান, দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডক ছোট সরকারী এবং বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য কার্যকর ছিল। শিপইয়ার্ড অনুশীলনের পরিবর্তন, বড় বাল্ক ক্যারিয়ার, ক্যাপ্টেন কুক ব্রিজ এবং ডকের একটি বড় পুনর্বাসনের প্রয়োজনীয়তা সরকারকে দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডক বন্ধ করতে এবং একটি প্রসারিত কেয়ার্নক্রস ডকে স্থানান্তর কার্যক্রম করতে বাধ্য করেছিল। কর্মী, উদ্ভিদ ও সরঞ্জাম অপসারণ করা হয় এবং 1973 সালে স্থান ও ভবনগুলির মালিকানা ভূমি প্রশাসন কমিশনের কাছে হস্তান্তর করা হয়। পরবর্তীকালে ব্রিসবেন সিটি কাউন্সিল ট্রাস্টি হয়ে ওঠে এবং সাইটটি কুইন্সল্যান্ড মেরিটাইম মিউজিয়াম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1980 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের শেষ ফ্রিগেট এইচএমএএস ডায়াম্যান্টিনাকে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি থেকে বরখাস্ত করা হয়। দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডকে স্থায়ীভাবে স্থাপন করার জন্য ডায়াম্যান্টিনাকে কুইন্সল্যান্ড মেরিটাইম মিউজিয়ামের কাছে হস্তান্তর করা হয়। মার্চ 2006 সালে, ডায়াম্যান্টিনা 25 বছরের মধ্যে প্রথমবার তার বার্থ ছেড়ে চলে যায় যখন তাকে ডক মেরামতের অনুমতি দেওয়ার জন্য নদীতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, যা 1998 সালে সীল ব্যর্থ হওয়ার পর থেকে প্লাবিত হয়েছিল। 2006 সালের 10ই মে, তিনি কুইন্সল্যান্ড মেরিটাইম মিউজিয়াম সংলগ্ন সাউথ ব্রিসবেন ড্রাই ডকে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে একটি স্ব-ভ্রমণ জাদুঘর জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। কুইন্সল্যান্ড বন্যার সময়, শুকনো ডক প্লাবিত হয়েছিল কিন্তু জাহাজটি ভাল মেরামত করা হয়েছিল এবং বন্যার সাথে শুকনো ডক থেকে ভাসছিল, যখন স্বেচ্ছাসেবকরা শুকনো ডকের সাথে জাহাজের ধাক্কা এড়াতে দড়িগুলি সামঞ্জস্য করেছিলেন। জাহাজটি অক্ষত ছিল। দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডক প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন পৌর চেম্বারের বিপরীতে এবং প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন রেলওয়ে ইজমেন্ট এবং প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন গ্রন্থাগারের সংলগ্ন। আশেপাশের অন্যান্য ঐতিহাসিকভাবে উল্লেখযোগ্য স্থানগুলি হল সোমারভিল হাউসের কাম্বুকেপা, শিপ ইন এবং সাউথ ব্রিসবেন ড্রাই ডকের মূল অংশটি ধাপযুক্ত দিক সহ ইউ-আকৃতির এবং 1887 সালের সম্প্রসারণের ঢালযুক্ত দিক রয়েছে। ডকটি মূলত দীর্ঘ ছিল, তবে এটি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। উপরের দিকের প্রস্থ নিচের দিকে। সামগ্রিক গভীরতা প্রবেশদ্বারের সিলের সাথে রয়েছে। পাথুরে তলদেশটি ইট দ্বারা আচ্ছাদিত পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট দিয়ে রেখাযুক্ত এবং মেলবোর্ন গ্রানাইট দ্বারা আচ্ছাদিত যা শক্ত কাঠের কিল ব্লক দ্বারা অতিক্রম করা হয়। ঠিকাদারের নাম বহনকারী একটি ঢালাই লোহার প্লেটের পাশে কাইসন (ডক গেট)-এর পশ্চিমে মোকাবেলায় একটি এনোগেরা গ্রানাইট ব্লক ব্যবহার করা হয়েছিল। খনন করা দিকগুলি প্রায় লম্ব ছিল। উল্টানো খিলান বা ইউ-আকৃতি তৈরি করতে এবং জল প্রবেশ রোধ করতে, পার্শ্বগুলি লকার ক্রিক ফ্রিস্টোনের ধ্বংসাবশেষের সাথে মিশ্রিত কংক্রিটের সাথে রেখাযুক্ত কাদামাটি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ডকটির সম্প্রসারণের জন্য 1887 সালের খননের জন্য শুধুমাত্র সীমিত আস্তরণের প্রয়োজন ছিল এবং 1901 সাল পর্যন্ত ভিত্তিটি কংক্রিট করা হয়নি। ক্যাসনটি ব্রিসবেনের আরআর স্মেলি অ্যান্ড কোম্পানির উল্লেখযোগ্য সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি সম্ভবত কুইন্সল্যান্ডের বৃহত্তম স্থানীয়ভাবে তৈরি লোহার গঠন। ডকটির পূর্ব দিকে রয়েছে ইটের পাম্প হাউস যার একটি খিলানযুক্ত ছাদ, কাঠের মরীচি দ্বারা সমর্থিত এবং একটি বড় ইটের চিমনি রয়েছে। ডক এবং বাষ্প বয়লার খালি করার জন্য দুটি কেন্দ্রত্যাগী পাম্প লন্ডন থেকে আমদানি করা হয়েছিল। 1907 সালে তিনটি নতুন কর্নিশ বয়লার মূল বয়লারগুলিকে প্রতিস্থাপন করে এবং 1924 সালে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ইভান্স ডেকিন দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ব্যস্ত যুদ্ধের বছরগুলিতে বয়লার হাউসটি একটি কংক্রিট ব্লকহাউস দ্বারা বেষ্টিত ছিল। কর্নিশ বয়লার এবং তাদের কয়লার ফুটো, পাম্প, তার সাব-স্টেশন এবং দড়ি ড্রাইভ সহ বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন বিদ্যমান কিন্তু অকার্যকর। ব্লকহাউসের সাথে সংযুক্ত ছিল কয়লার দোকান এবং লোহার শেড, যা ছিল খিলানযুক্ত ঢেউখেলান লোহার ছাদ সহ একটি নিচু কাঠের বিল্ডিং। কিউ মেরিটাইম মিউজিয়াম অ্যাসোসিয়েশন মূল কাঠামোর একটি অনুলিপি তৈরি করেছে। শুকনো ডকটির পশ্চিম দিকে অতিরিক্ত কাঠ এবং ঢেউখেলান লোহার ভবন রয়েছে, যার মধ্যে একটি ছিল দ্বিতল ডক মাস্টারের অফিস। বছরের পর বছর ধরে কাঠ এবং টিনের কর্মশালা এবং ঘাটের সুবিধাগুলি প্রয়োজন অনুসারে নির্মিত এবং ধ্বংস করা হয়েছিল। ইপসুইচের র্যানসোম এবং র্যাপিয়ার দ্বারা নির্মিত 15 টন (13.5 টন) ক্রেনটি ডকের শীর্ষে রয়ে গেছে। কয়লা সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় রেল সাইডিং এবং অন্যান্য সুবিধা ও সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এই স্থানটি ইউক্যালিপ্ট দ্বারা ছায়াযুক্ত। শুকনো ডক সাইটটি কুইন্সল্যান্ড মেরিটাইম মিউজিয়ামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যার মধ্যে অনেকগুলি চলমান ঐতিহ্যবাহী জিনিস রয়েছে, যেমন এইচএমএএস ডায়াম্যান্টিনা যা ডকটিতে থাকে। 1992 সালের 21শে অক্টোবর দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডককে কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয় যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করে। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসের বিবর্তন বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। দক্ষিণ ব্রিসবেন ড্রাই ডক ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ দক্ষিণ ব্রিসবেন রিচ বরাবর 19 শতকের জাহাজ চলাচলের বিরল প্রমাণ এবং ব্রিসবেনের প্রাক্তন নদীতীরবর্তী শিল্পের বিশাল আকারের ইঙ্গিত দেয়। এই স্থানটি কুইন্সল্যান্ডের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের বিরল, অস্বাভাবিক বা বিপন্ন দিকগুলি প্রদর্শন করে। এটি 19 শতকের একটি অক্ষত শুকনো ডকের একটি বিরল অস্ট্রেলিয়ান উদাহরণ, যা সমসাময়িক প্রকৌশল ও প্রযুক্তি চিত্রিত করে। একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর সাংস্কৃতিক স্থানগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। এটি কুইন্সল্যান্ডে প্রকৌশলী উইলিয়াম ডি নেসবিটের কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ উদাহরণ। নান্দনিক তাৎপর্যের কারণে এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্থানটি দক্ষিণ ব্রিসবেন শহরের দৃশ্যে একটি শক্তিশালী ল্যান্ডমার্ক এবং নান্দনিক অবদান রাখে এবং দক্ষিণ ব্রিসবেন মেমোরিয়াল পার্ককে কেন্দ্র করে ঐতিহাসিক সীমানার একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান, যার মধ্যে রয়েছে প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন রেলওয়ে ইজমেন্ট, প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন গ্রন্থাগার, কাম্বুকেপা (সমারভিল হাউস), প্রাক্তন দক্ষিণ ব্রিসবেন পৌর চেম্বার এবং শিপ ইন। কুইন্সল্যান্ডের ইতিহাসে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তি, গোষ্ঠী বা সংগঠনের জীবন বা কাজের সঙ্গে এই স্থানটির একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। এটি ঠিকাদার জেএন্ডএ ওভারএন্ড এবং প্রস্তুতকারক আরআর স্মেলি অ্যান্ড কোং-এর কাজের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, উভয় সংস্থা 19 শতকে কুইন্সল্যান্ডের উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিল। ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ অ্যাওয়ার্ড ডক তার ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ রিকগনিশন প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ইঞ্জিনিয়ার্স অস্ট্রেলিয়ার কাছ থেকে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ মার্কার পেয়েছে। রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার সাউথ ব্রিসবেন, কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ-তালিকাভুক্ত শিল্প ভবন কুইন্সল্যান্ড আর্টিকেলস কুইন্সল্যান্ড হেরিটেজ রেজিস্টার থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত ইঞ্জিনিয়ার্স অস্ট্রেলিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ মার্কার প্রাপক