Woy Woy Tunnel
ওয়য় ওয়য় রেল সুড়ঙ্গ অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের মেইন নর্দার্ন রেললাইনে ওয়ান্ডাবাইন এবং ওয়য় ওয়য় স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেল সুড়ঙ্গ। 1888 সালের 16ই জানুয়ারি দ্বৈত সুড়ঙ্গটি খোলা হয়। 2013 সালের 28শে জুন এটি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। ওয়য় ওয়য় টানেল হল একটি ডাবল ট্র্যাক রেল সুড়ঙ্গ যা ব্রিসবেন ওয়াটার এবং মুলেট ক্রিকের মধ্যে একটি বেলেপাথরের শৈলশিরার নিচে দিয়ে গেছে। সুড়ঙ্গটি সর্বত্র ইটের তৈরি। সুড়ঙ্গটি মূলত ডাবল ট্র্যাক পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং তাই 1906 সালে লাইনটি প্রতিলিপি করার সময় প্রশস্তকরণের প্রয়োজন হয়নি। ইটের প্রবেশদ্বারে একটি ইটের স্ট্রিং কোর্স রয়েছে, তবে অন্যথায় সমতল। সুড়ঙ্গটি ঘোড়ার নাল আকৃতির, সোজা এবং 150-এর মধ্যে গড়ে 1টি ঢাল রয়েছে। উভয় প্রবেশদ্বারের দিকে যাওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ কাটা পাথর রয়েছে। 1888 সালে এর সমাপ্তির সময়, সুড়ঙ্গটি অস্ট্রেলিয়ার দীর্ঘতম রেল সুড়ঙ্গ ছিল। নির্মাণ ইতিহাস 1884 সালের 1লা মার্চ নির্মাণ শুরু হয়। 1886 সালের 17ই জুলাই একটি ব্রেক থ্রু অনুষ্ঠান হয় এবং 1888 সালের 16ই জানুয়ারি আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন অনুষ্ঠিত হয়। নির্মাণের সময় সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারে ল্যাটিন বাক্যাংশ লেবার ওমেনিয়া ভিনসিট সহ একটি লাল রঙের স্ট্রিমার প্রসারিত ছিল, যার অর্থ, কঠোর পরিশ্রম সবাইকে জয় করে। সুড়ঙ্গের উপরে একটি পাহাড় উঠে গেছে। শুধুমাত্র রবিবার ছাড়া, রাত-দিন কোনও বিরতি ছাড়াই নির্মাণ কাজ চলছিল; এবং খনন কাজে প্রায় 300 জন লোক নিযুক্ত করা হয়েছিল; এবং বারুদ এবং ডিনামাইটের উপর। একটি ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করে দশটি পার্কাসন রক-ড্রিল দ্বারা সুড়ঙ্গের জন্য ছিদ্রের কাজ করা হয়েছিল। প্রায় পাথর খনন করা হয়েছিল এবং প্রায় 10,000,000 ইট স্থাপন করা হয়েছিল, যা গোর হিল ব্রিকওয়ার্কস সরবরাহ করেছিল। একজন স্থানীয় জাহাজ নির্মাতা এবং জাহাজের মালিক রক ডেভিসকে সুড়ঙ্গের আস্তরণের জন্য জলের উপর দিয়ে ইট পরিবহনের কাজ দেওয়া হয়েছিল। কমপক্ষে 10,000 সিমেন্টের বাক্স ব্যবহার করা হয়েছিল। 1887 সালে এলাকাটি প্লাবিত হয়, যার ফলে হেনরি ডিন সাইটটি পরিদর্শন করেন, দ্য হেরাল্ড রিপোর্ট করেঃ হোমবুশ-ওয়ারাতা লাইন নির্মাণ বিভাগগুলিতে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ হর্নসবি-হকসবারি, 1887 সালের 7ই এপ্রিল খোলা হয়; হকসবারি রিভার রেলওয়ে ব্রিজ-মুলেট ক্রিক, 1889 সালের 1লা মে খোলা হয়; মুলেট ক্রিক-গসফোর্ড, 1888 সালের 16ই জানুয়ারি খোলা হয়; গসফোর্ড-ওয়ারাতা, 1887 সালের 15ই আগস্ট খোলা হয়। 1887 সালের এপ্রিল থেকে 1889 সালের মে মাসের মধ্যে, ওয়য় ওয়য় টানেলের উল্লেখযোগ্যভাবে ভ্রমণের সময় হ্রাসের প্রধান সুবিধাটি প্রথম হকসবারি নদী রেল সেতু নির্মাণের সাথে জড়িত হকসবারি-মুলেট ক্রিক অংশের ট্র্যাকের সমাপ্তির আগে পর্যন্ত যাত্রীদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে প্রশংসা করা যায়নি। হকসবারি-মুলেট ক্রিক বিভাগটি খোলার আগে, যা হকসবারি নদী সেতু খোলার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল, যাত্রীরা দক্ষিণ থেকে হকসবারি নদী এবং উত্তর থেকে মুলেট ক্রিক (11 সেপ্টেম্বর 1897 বন্ধ) থেকে নেমেছিল। মুলেট ক্রিক বর্তমান ওয়ান্ডাবাইন স্টেশনের উত্তরে এবং সুড়ঙ্গের পশ্চিম প্রবেশদ্বার থেকে অবস্থিত ছিল। যাত্রীদের হকসবারি নদী এবং মুলেট ক্রিকের মধ্যে একটি ফেরি ধরতে হত যা উভয় টার্মিনাসের ট্রেনের সাথে মিলিত হয়েছিল। গেজ এবং লোডিং গেজ লাইনটি ট্র্যাক এবং একটি লোডিং গেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল যা কেন্দ্রগুলির সাথে ডাবল ট্র্যাকের উপর বগিগুলিকে স্থান দেয়। 1910 সালে, সমস্ত মূল ভূখণ্ডের রাজ্যের জন্য একটি নতুন জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড লোডিং গেজ গ্রহণ করা হয়েছিল, যা সমস্ত নতুন কাজের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল। 1920-এর দশকে, সিডনির বিদ্যুতায়িত এলাকায়, 2 + 2 আসনের পরিবর্তে 3 + 2 আসনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে যখন 1960 সালে ওয়য় ওয়য় লাইনটি তথাকথিত ন্যারো স্টক ব্যবহার করে বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1972 সালে ডাবল ডেক ক্যারিজের প্রবর্তনের সাথে সাথে আরও সমস্যা দেখা দেয়, যার জন্য বৃত্তাকার সুড়ঙ্গ প্রোফাইলের উপরের কোণে রাস্তার তলদেশের সাথে ইটের কাজ অপসারণের প্রয়োজন ছিল। 1990-এর দশকে ওয়া ওয়াই টানেলের মাধ্যমে তথাকথিত মাঝারি প্রস্থের ট্যাঙ্গারা ট্রেনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। মূল পরিকল্পিত সুড়ঙ্গের অবস্থান নিউ সাউথ ওয়েলস আইনসভা, 1লা ডিসেম্বর 1881, দ্য সিডনি মর্নিং হেরাল্ডের রিপোর্ট অনুযায়ী, হোমবুশ-ওয়ারাতা লাইন নির্মাণের মাধ্যমে গ্রেট সাউদার্ন এবং নর্দান লাইনগুলিকে সংযুক্ত করার বিষয়ে প্রশ্নের উত্তরঃ এই বিন্দু থেকে লাইনটি উত্তর-পূর্ব দিকে ফ্ল্যাট রক পয়েন্টের দিকে যায়, দক্ষিণ মূল ভূখণ্ড এবং লং আইল্যান্ডের মধ্যে চ্যানেলটি অতিক্রম করে; সেখান থেকে হকসবারি নদী পেরিয়ে ডাঙ্গার দ্বীপ (রেডফার্ন থেকে); এবং সেখান থেকে নদীর প্রধান চ্যানেল জুড়ে একটি সুড়ঙ্গ পর্যন্ত উত্তর তীরের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে পাটোঙ্গা ক্রিক পর্যন্ত; সেখান থেকে সেই খাঁড়ি এবং ওয়য় ওয়য় ক্রিকের মধ্যে উচ্চ জমির মধ্য দিয়ে একটি সুড়ঙ্গ দ্বারা। ওয়য় ওয়য় রেলওয়ে টানেলের ঐতিহাসিক তাৎপর্য রয়েছে, কারণ এটি নির্মাণের সময় এটি অস্ট্রেলিয়ার দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ ছিল এবং শর্ট নর্থ লাইনের দুটি প্রধান প্রকৌশল কৃতিত্বের মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত ছিল, অন্যটি হক্সবারি নদী রেল সেতু। রেলপথে সিডনি এবং নিউক্যাসলের সংযোগের সাথে সুড়ঙ্গটির সংযোগ রয়েছে এবং এটি এই লাইনের প্রসারিত অংশের একটি অপরিহার্য উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে। সুড়ঙ্গটির নান্দনিক তাৎপর্য রয়েছে কারণ এটি সিডনি এবং সেন্ট্রাল কোস্টের মধ্যে রেল যাত্রায় একটি শক্তিশালী নান্দনিক বিরতি প্রদান করে যা ওয়য় ওয়য় এবং গসফোর্ডের সমতল শহুরে বিস্তৃতি থেকে মুলেট ক্রিক বরাবর রুক্ষ সৌন্দর্যকে পৃথক করে। শর্ট নর্থ লাইনের অন্যান্য সুড়ঙ্গের পাশাপাশি এটি সামগ্রিকভাবে লাইনের নান্দনিক তাৎপর্যকে যুক্ত করে যার মানবসৃষ্ট প্রকৌশল উপাদানগুলি হকসবারি নদী অঞ্চলের প্রাকৃতিক চারপাশের সাথে বিপরীত, নির্মাণের সময় উপলব্ধ দক্ষতা এবং প্রযুক্তি প্রদর্শন করে এবং কঠিন ভূখণ্ডে একটি রেললাইন নির্মাণে উচ্চ মাত্রার প্রকৌশল কৃতিত্ব। ওয়য় ওয়য় টানেলটি 28শে জুন 2013-এ নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গতিপথ বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। ওয়য় ওয়য় রেলওয়ে টানেলের ঐতিহাসিক তাৎপর্য রয়েছে কারণ এটি নির্মাণের সময় এটি অস্ট্রেলিয়ার দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ ছিল এবং শর্ট নর্থ লাইনের দুটি প্রধান প্রকৌশল কৃতিত্বের মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত ছিল, অন্যটি হক্সবারি নদী রেল সেতু। রেলপথে সিডনি এবং নিউক্যাসলের সংযোগের সাথে সুড়ঙ্গটির সংযোগ রয়েছে এবং এটি এই লাইনের প্রসারিত অংশের একটি অপরিহার্য উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে। নিউ সাউথ ওয়েলসে নান্দনিক বৈশিষ্ট্য এবং/অথবা উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। শর্ট নর্থ লাইনের অন্যান্য সুড়ঙ্গের পাশাপাশি এটি হকসবারি নদী অঞ্চলের প্রাকৃতিক চারপাশের সাথে বিপরীত মানবসৃষ্ট প্রকৌশল উপাদানগুলির সাথে সামগ্রিকভাবে লাইনের নান্দনিক তাৎপর্যকে যুক্ত করে। সুড়ঙ্গগুলি সিডনি থেকে নিউক্যাসল লাইনে ভ্রমণের অভিজ্ঞতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। সুড়ঙ্গটির প্রযুক্তিগত গুরুত্ব রয়েছে। এটি নির্মাণের সময় উপলব্ধ দক্ষতা এবং প্রযুক্তি প্রদর্শন করে এবং এটি শর্ট নর্থ লাইনের সুড়ঙ্গ এবং সেতুর একটি অংশ গঠন করে যা কঠিন ভূখণ্ডে একটি রেললাইন নির্মাণে উচ্চ মাত্রার প্রকৌশল কৃতিত্ব প্রদর্শন করে। নির্মাণের সময় এটি অস্ট্রেলিয়ার দীর্ঘতম রেল সুড়ঙ্গ ছিল। এটি বর্তমানে এনএসডব্লিউ-এর দীর্ঘতম রেল সুড়ঙ্গ (সিডনি সিটি সার্কেল ভূগর্ভস্থ নেটওয়ার্ক বাদে)। এই স্থানটিতে এমন তথ্য পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে যা নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাস বোঝার ক্ষেত্রে অবদান রাখবে। সুড়ঙ্গটিতে প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণার সম্ভাবনা ন্যূনতম। তবে, মুলেট ক্রিক পোর্টালের কাছে নেভি ক্যাম্পে রেল নির্মাণ শ্রমিকদের কর্মজীবন সম্পর্কে আমাদের বোধগম্যতা জানানোর যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে। ওয়য় ওয় সুড়ঙ্গে রেলকর্মীদের শিবিরের প্রত্নতাত্ত্বিক ধ্বংসাবশেষ থাকার সম্ভাবনা এনএসডব্লিউ-তে বিরল। এই স্থানটি নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের অস্বাভাবিক, বিরল বা বিপন্ন দিকগুলির অধিকারী। সুড়ঙ্গটি বিরল নয়। রাজ্যে এবং শর্ট নর্থ লাইনে এই নির্মাণের আরও অনেক উদাহরণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে টিকহোল সুড়ঙ্গ এবং হকসবারি নদী রেল সেতুর আশেপাশের সুড়ঙ্গ। তবে এটি সিডনির ভূগর্ভস্থ নেটওয়ার্কের বাইরে দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ, যা এটিকে স্বতন্ত্র করে তোলে। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক স্থান/পরিবেশের একটি শ্রেণীর প্রধান বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। সুড়ঙ্গটি তার ধরনের একটি ভাল উদাহরণ এবং এনএসডাব্লু রেল নেটওয়ার্কের মধ্যে ডাবল ট্র্যাক রেল সুড়ঙ্গের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি এনএসডব্লিউ-তে এখনও ব্যবহৃত প্রাচীনতম সুড়ঙ্গ এবং সিডনির ভূগর্ভস্থ রেল নেটওয়ার্কের বাইরে দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ। ট্র্যাজেডি এছাড়াও দেখুন অস্ট্রেলিয়ার সুড়ঙ্গের তালিকা নোট 1। প্রায় 1886 সালে, অস্ট্রেলিয়ান এবং আমদানিকৃত সিমেন্ট উভয়ই কাঠের ক্যাসকে প্যাক করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 3 টি বুশেল ছিল, যা সিমেন্টের সূক্ষ্মতার উপর নির্ভর করে প্রায় 4 থেকে 4.25 কিউবিক ফুট (প্রায় 170 কেজি জাল)। 1886 সালে সিডনি শহরের ব্যবহারের জন্য নির্দিষ্ট সিমেন্টের ঘনত্ব ছিল প্রতি বুশেল 112 থেকে 113 পাউন্ড। তথ্যসূত্র অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্কস ট্রান্সপোর্ট অন দ্য সেন্ট্রাল কোস্ট (নিউ সাউথ ওয়েলস) রেলওয়ে টানেলস ইন নিউ সাউথ ওয়েলস 1887 সালে সম্পন্ন জন হুইটন নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার সেন্ট্রাল কোস্ট কাউন্সিল (নিউ সাউথ ওয়েলস) মেইন নর্থ রেলওয়ে লাইন, নিউ সাউথ ওয়েলস