Abbott-Baynes Scud 2
অ্যাবট-বেইনস স্কাড 2 1930-এর দশকের একটি উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন পালতোলা বিমান ছিল, যা যুক্তরাজ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি নতুন, উচ্চ দিক অনুপাত উইং সহ মধ্যবর্তী স্তরের স্কাড 1-এর একটি উন্নয়ন ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন স্কাড 2 একক আসনের একটি উন্নয়ন ছিল, প্যারাসোল ডানাযুক্ত মধ্যবর্তী-স্তরের অ্যাবট-বেইনস স্কাড 1 গ্লাইডার এক বছর আগে উড়েছিল। দুটি বিমানই এল. ই. বেইনস দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং এর অনেকগুলি সাধারণ বৈশিষ্ট্য ছিল তবে স্কাড 2-এর অনেক বেশি দিক অনুপাতের একটি ডানা রয়েছে, যা প্রারম্ভিক উড়ানের পরিবর্তে গুরুতরভাবে তৈরি করা হয়েছে। উইং লোডিং 3.5 পাউন্ড/ফুট2 (17.1 কেজি/মি2), স্কাড 1-এর অনুরূপ। তার পূর্বসূরীর মতো, স্কাড 2 একটি কাঠের বিমান। এর প্যারাসোল উইং একক স্পার নির্মাণের, একটি ছোট সমান্তরাল কর্ড কেন্দ্রের বিভাগের বাইরে সোজা, প্রবাহিত সামনের প্রান্ত এবং অপরিবর্তিত পিছনের প্রান্ত সহ। এই উইং-এর অনুপাত 16, যা স্কাড 1-এর দ্বিগুণেরও বেশি। এটি আউটবোর্ড আইলারন বহন করে তবে কোনও ফ্ল্যাপ বা এয়ারব্রেক নেই। মধ্য-ফিউজলেজ লার্গনন থেকে মধ্য-বিভাগের মাউন্টিং পয়েন্ট পর্যন্ত দুটি সমান্তরাল জোড়া পাতলা উত্তোলন স্ট্রট দ্বারা ডানাটি সমর্থিত। স্কাড 2, যদিও 1.25 মিটার দীর্ঘ এবং ফলস্বরূপ পাতলা, স্কাড 1-এর মতো একই ফিউজলেজ নির্মাণ রয়েছে যার চারটি অ্যাশ লার্গন একটি তির্যক উল্লম্বের সাথে অভিমুখী। এটি জুড়ে প্লাইউডের চামড়া ছিল, যদিও আন্ডার-উইং খোলা ককপিটের জন্য একটি বিরতি ছিল। উইং স্ট্রাকচারের মাধ্যমে ককপিটের বিরতি জুড়ে উপরের লংঅন লোডটি দুই জোড়া স্ট্রট দ্বারা বহন করা হয়, একটি ভাল সামনের দিকে এবং একটি ভাল ককপিটের পিছনে, উইং স্পারগুলিতে লিফট স্ট্রট মাউন্টিং পয়েন্টগুলিতে, ককপিটের ঠিক পিছনে একটি উল্লম্ব জোড়া সহ। লেজ ইউনিটটি স্কাড 1-এর মতো তিনটি অভিন্ন এবং বিনিময়যোগ্য পৃষ্ঠতল সহ সর্ব-চলমান লিফট এবং রডার হিসাবে কাজ করে। এগুলির সামনের দিকের প্রান্তগুলি সোজা কিন্তু পিছনের দিকের প্রান্তগুলি মসৃণভাবে গোলাকার, স্কাড 1-এর কৌণিক পিছনের প্রান্তগুলির মতো নয়। একটি ল্যান্ডিং স্কিড নাক থেকে ডানার পিছনের প্রান্তের নীচে প্রসারিত হয়, একটি লেজ স্কিড হিসাবে একটি তারের লুপ সহ। স্কাড 2 প্রথম 1932 সালের 27শে আগস্ট আসকাম-ইন-ফার্নেস থেকে উড়েছিল। 1932 সালের ছবি এবং সাধারণ বিন্যাসের অঙ্কনগুলি দেখায় যে প্রাথমিক বিমানগুলির সংকীর্ণ কর্ড আইলারনগুলি বাইরের অর্ধ-স্প্যান জুড়ে প্রসারিত ছিল এবং সোজা ডানার পিছনের প্রান্তটি বজায় রেখেছিল। পরবর্তী অঙ্কনগুলি ডানার বাইরে প্রসারিত বাঁকানো পিছনের প্রান্ত সহ ছোট এবং প্রশস্ত পৃষ্ঠগুলি দেখায়। 1933 সালের মাঝামাঝি থেকে অ্যাবট-বেইনস বিজ্ঞাপনগুলিও এই পরিবর্তনটি দেখায়। বেঁচে থাকা স্কাড 2, স্লিংসবি নির্মিত জি-এ. এল. ও. টি-তে এই আইলারনগুলি রয়েছে। কার্যকরী ইতিহাস নির্মিত স্কাড 2-এর সংখ্যা অনিশ্চিত, যদিও অ্যাবট-বেইনস মোট 12টি স্কাড 1 এবং স্কাড 2 তৈরি করেছিলেন। কিট বা পরিকল্পনা থেকে স্কাড 2 তৈরি করার চেষ্টাও করা হয়েছিল। কমপক্ষে 5টি স্কাড 2 নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি স্লিংসবি এভিয়েশন দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। একটি লন্ডন গ্লাইডিং ক্লাবের সাথে ডানস্ট্যাবল ডাউন্স থেকে এবং অন্যটি আলস্টার গ্লাইডিং ক্লাবের সাথে উড়ানো হয়েছিল। 1934 সালে সাটন ব্যাঙ্কে অনুষ্ঠিত বিজিএ প্রতিযোগিতায় এই দুজনের দেখা হয়। জি. এম. বক্সটন, যিনি ডানস্ট্যাবল থেকে প্রোটোটাইপ উড়িয়েছিলেন, 1935 সালে 8,750 ফুট (2.666 মিটার) উচ্চতায় একটি ব্রিটিশ গ্লাইডার রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। একটি স্কাড 2 অর্কনি দ্বীপপুঞ্জে গিয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে গ্লাইডিং ক্লাব ক্লাব-হাউসে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1949 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 3 স্কাড 2এস প্রদর্শিত বিমান যুক্তরাজ্যের বেসামরিক বিমানের রেজিস্টারে থেকে যায় কিন্তু 1950 সালের মধ্যে শুধুমাত্র একটি, জি-এ. এল. ও. টি/বি. জি. এ231 অবশিষ্ট ছিল। ডানস্টেবলে দীর্ঘ কর্মজীবনের পর এই বিমানটি, বিজিএ রেজিস্টারের প্রাচীনতম গ্লাইডার, 2009 সালের ডিসেম্বরে শাটলওয়ার্থ সংগ্রহের অংশ হয়ে ওঠে। পুনরুদ্ধার এবং পরবর্তী বসন্তে একটি প্রাথমিক উড়ান পরীক্ষার পরে এটি 4 সেপ্টেম্বর 2010-এ সফলভাবে উড়েছিল। আরেকটি উদাহরণ হল গ্লাইডিং হেরিটেজ সেন্টার। নির্দিষ্টকরণ 1930-এর দশকের ব্রিটিশ পালতোলা বিমান প্যারাসোল-উইং বিমান 1932 সালে প্রথম উড়েছিল