Automotive industry in France
ফ্রান্স স্বয়ংচালিত শিল্পে অগ্রণী ছিল এবং 2015 সালের ইউনিট উৎপাদন অনুযায়ী বিশ্বের 11তম বৃহত্তম স্বয়ংচালিত উৎপাদনকারী এবং ইউরোপের তৃতীয় বৃহত্তম (জার্মানি ও স্পেনের পরে)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ থেকে 2000 সাল পর্যন্ত এটি ধারাবাহিকভাবে চতুর্থ বৃহত্তম ছিল। এটি ফরাসি উৎপাদিত পণ্য বিক্রির 16 শতাংশ। ফ্রান্সে দুটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারী সংস্থা রয়েছেঃ স্টেলান্টিস (পিউজোট, সিট্রোয়েন, ডিএস এবং ওপেল/ভক্সহল মার্কের মালিক যা মূলত পিএসএ গ্রুপের অংশ ছিল)। রেনল্ট গ্রুপ (রেনল্ট, আলপাইন, ডাসিয়া, রেনল্ট স্যামসাং মোটরস মার্কস এবং নিসানের 43 শতাংশের মালিক) 2015 সালে ইউরোপের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং বিশ্বের দশম বৃহত্তম। ফ্রান্সের অতিরিক্ত কম মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে রয়েছেঃ বুগাটি, যা বুগাটি রিমাচের একটি বিলাসবহুল বাজার যার সদর দফতর মোলশেইমে অবস্থিত। ভেন্টুরি, একটি ছোট স্পোর্টস গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ফর্মুলা ই দলের পৃষ্ঠপোষক। আইক্সাম এবং মেগা, পোলারিস ইন্ডাস্ট্রিজের মাইক্রোকার মার্কস যার সদর দফতর আইক্স-লেস-বেইন্সে অবস্থিত। মাইক্রোকার এবং লিগিয়ার, ড্রাইভপ্ল্যানেটের মাইক্রোকার মার্কস যার সদর দফতর অ্যাব্রেস্টে অবস্থিত। ফ্রান্স-ভিত্তিক রেনল্ট ট্রাক হল বাণিজ্যিক যানবাহনের একটি প্রধান উৎপাদক এবং ভলভোর মালিকানাধীন। পিএসএ এবং রেনল্ট উভয়ই ফ্রান্সের বাইরে প্রচুর সংখ্যক যানবাহন উৎপাদন করে। ফরাসি মোটরগাড়ি নির্মাতারা দীর্ঘদিন ধরে ফ্র্যাঙ্কোফোন আফ্রিকায় প্রভাবশালী ছিল, কিন্তু 1970-এর দশকের শুরুতে কম দাম এবং উপযুক্ত হালকা অফরোড গাড়ি ও ট্রাকের উপলব্ধতার কারণে জাপানিরা প্রবেশ করছিল। ফরাসি নকশা করা গাড়িগুলি বহুবার ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার এবং ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার জিতেছে। সিট্রোয়েন ডিএস কার অফ দ্য সেঞ্চুরি পুরস্কারে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছে এবং ক্লাসিক অ্যান্ড স্পোর্টস কার ম্যাগাজিন দ্বারা সর্বকালের সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে। 18শ এবং 19শ শতাব্দী 1769-নিকোলাস-জোসেফ কুগনট প্রথম স্ব-চালিত যান্ত্রিক যানবাহন তৈরি করেন। 1807-ফ্রাঁসোয়া আইজাক ডি রিভাজ একটি হাইড্রোজেন চালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উদ্ভাবন করেন। 1859-জিন জোসেফ এটিয়েন লেনোয়ার একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করেন। 1884-ফ্রান্সে প্রথম পেট্রোল চালিত অটোমোবাইল নির্মাণের জন্য এদুয়ার্ড ডেলামারে-ডেবাউটভিলকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। 1885-আমেডি বলি বাষ্পচালিত যানবাহন উৎপাদন শুরু করে। 1887-লিওন সেরপোলেট বাষ্পচালিত যানবাহন নির্মাণ শুরু করেন। 1887-প্যানহার্ড এট লেভাসোর রেনে প্যানহার্ড এবং এমিল লেভাসোর দ্বারা গাড়ি তৈরির সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, 1891 সালে প্রথম গাড়ি তৈরি হয়েছিল। 1890-আরমান্ড পিউজিও একটি চার চাকার গাড়ি তৈরি করে যা একটি ডেমলার পেট্রোল চালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1894-অ্যালবার্ট ডি ডিওন এবং জর্জেস বাউটন একটি একক সিলিন্ডার পেট্রোল চালিত ইঞ্জিন তৈরি করেন এবং 1898 সালে একটি চার চাকার গাড়ি তৈরি করেন। এর আগে তারা 1883 সালে বাষ্পচালিত যানবাহন তৈরি করেছিল। 1894-এমিল ডেলাহায়ে ডেলাহায়ে প্রতিষ্ঠা করেন। কোম্পানিটি 1954 সালে হটকিস এট সি কিনে নেয় এবং গাড়ি উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1896-আরমান্ড পিউজিওট তার গাড়িতে তার নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি এবং ফিট করা শুরু করে। 1896-লিওন বলি পেট্রোল চালিত গাড়ি তৈরি করেন। 1898-রেনল্ট ভাই লুই, মার্সেল এবং ফার্নান্ড তাদের প্রথম গাড়ি বিক্রি করে। 1900 থেকে 1950-1903-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদিত 11,235টি গাড়ির তুলনায় 30,124টি গাড়ি (বিশ্বের মোট গাড়ির প্রায় 49 শতাংশ) উৎপাদন করে ফ্রান্স বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে রয়ে গেছে। 1903-হটকিস এট সি প্রতিষ্ঠিত হয়। কোম্পানিটি 1950 সালে পিউজিও কিনে নেয়, কিন্তু 1955 সালের মধ্যে গাড়ি উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1905-লুই ডেলাজ দ্বারা ডেলাজ প্রতিষ্ঠিত হয়। কোম্পানিটি 1935 সালে ডেলাহায়ে কিনে নেয় কিন্তু 1954 সালে গাড়ি উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1910-এত্তোর বুগাট্টি মোলশেইমে (তখন জার্মানিতে, এখন ফ্রান্সে) বুগাটি কোম্পানি শুরু করেন। 1956 সালে এর উৎপাদন শেষ হয়। 1911-হিস্পানো-সুইজার ফরাসি শাখা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1938 সালে গাড়ির উৎপাদন শেষ হয়। 1919-অ্যাভিয়ন্স ভয়েসিন গ্যাব্রিয়েল ভয়েসিন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1939 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। যুদ্ধের পর, ভয়েসিন একটি মাইক্রোকার, বাইসকিউটারের নকশা করেন। 1919-আন্দ্রে সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন প্রতিষ্ঠা করেন। 1920-ডারাক্ক (1896 সালে প্রতিষ্ঠিত) সানবিম এবং ট্যালবটের সাথে মিশে যায়, যা অবশেষে 1935 সালে ট্যালবট-লাগোতে পরিণত হয়। কোম্পানিটি 1959 সালে সিমকা কিনে নেয়। 1921-আমিলকার প্রতিষ্ঠিত হয়। কোম্পানিটি 1937 সালে হটকিস এট সি-এর সাথে একীভূত হয় এবং 1939 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। 1921-স্যামসন গাড়ি উৎপাদন শুরু করেন। 1957 সালে কোম্পানিটি রেনল্ট কিনে নেয়। 1922-লিওন পাউলেট গাড়ি উৎপাদন শুরু করেন। 1929-ফরাসি বার্ষিক অটোমোবাইল উৎপাদন 253,000 যাত্রীবাহী গাড়ির শীর্ষে পৌঁছেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেও মেলেনি। 1933-140,635 ইউনিটে ফরাসি যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদনের সাথে, ফ্রান্স গ্রেট ব্রিটেনের কাছে ইউরোপের শীর্ষ অটোমোবাইল উৎপাদক হিসাবে তার স্থান হারিয়েছে। ফরাসি রাস্তাগুলি তবুও তিন দশক ধরে প্রতিফলিত হয়েছিল যার বেশিরভাগ সময়কালে ফরাসি অটো-শিল্প বিশ্বকে নেতৃত্ব দিয়েছিল, 1,448,000 এর "গাড়ি পার্ক" সহ, ব্রিটেনের চেয়ে এগিয়ে যেখানে 1,210,880 গাড়ি নিবন্ধিত ছিল এবং জার্মানির মাত্র 510,680 গাড়ি ছিল। 1934-ফিয়াট গাড়ি তৈরির জন্য হেনরি পিগোজি সিমকা প্রতিষ্ঠা করেন। 1934-সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন আভান্ট চালু করে, যা ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ এবং একক নির্মাণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সিট্রোয়েন দেউলিয়া হয়ে যায় এবং মিশেলিন টায়ার কোম্পানি তার দখল নেয়। 1934-ম্যাটফোর্ড ফোর্ড গাড়ি নির্মাণ শুরু করে, কিন্তু 1939 সালে বন্ধ হয়ে যায়। 1947 সালে কোম্পানিটি ফোর্ড এসএএফ হিসাবে পুনর্গঠিত হয় এবং ফোর্ড নামে গাড়ি বিক্রি করে। 1936-1930-এর দশকে ব্রিটিশ ও জার্মান অর্থনীতি এগিয়ে যাওয়ার সময়, দশকের মাঝামাঝি সময়ে ধ্বংসাত্মক ধর্মঘট এবং অর্থনৈতিক পক্ষাঘাতের সময়কাল সহ ফরাসি অর্থনীতিতে বৃদ্ধি সবচেয়ে সম্ভাব্য ছিল। জার্মানিতে হিটলার সরকার জার্মান অটো-ইন্ডাস্ট্রিকে "আর্থিক উদ্দীপনার" প্রতি কেনিসীয় দৃষ্টিভঙ্গি হিসাবে দেখা যেতে পারে এমন একটি আমূল অর্থনৈতিক কৌশলের কেন্দ্রীয় ভূমিকা হিসাবে বিবেচনা করেছিল। 1936 সালে ফ্রান্স ইউরোপের অটো-উৎপাদনকারী দেশগুলির মধ্যে দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে, যেখানে 204,000টি গাড়ির উৎপাদন রেকর্ড করা হয়, যেখানে জার্মানির উৎপাদনের পরিমাণ ছিল 2,13,117টি যাত্রীবাহী গাড়ি। 1945-রেনল্ট রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন হয়ে ওঠে এবং "রেগি ন্যাশনাল ডেস ইউসিনেস রেনল্ট (আরএনইউআর)" নামে পরিচিত হয়। 1945-পনস পরিকল্পনাটি রাজনীতিবিদ এবং সরকারি কর্মচারীদের দ্বারা চিহ্নিত অগ্রাধিকার অনুযায়ী ফরাসি অটো-শিল্পকে গঠন করার জন্য সরকারের দৃঢ় সংকল্পকে প্রতিফলিত করে। গাড়ি নির্মাতাদের একটি নির্বাচিত গোষ্ঠী পছন্দের। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বুগাটি, ডেলাজ, ডেলাহায়ে, হটকিস এট সি, সালমসন এবং ট্যালবট-লাগোর মতো বেশিরভাগ গ্র্যান্ডেস রুটিয়ারের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করে বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলির উপর একটি শাস্তিমূলক আর্থিক অশ্বশক্তি কর আরোপ করা হয়। 1946-রেনল্ট রেনল্ট 4সিভি মডেল চালু করে। 1948-সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন 2সিভি মডেল চালু করে, একটি ছোট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সেলুন যা জার্মানির ভক্সওয়াগেন বিটলের মতো একই শিরাতে "জনগণের গাড়ি" হিসাবে বাজারজাত করা হয়। 1948-পিউজোট পিউজোট 203 মডেল চালু করে। 1950 থেকে 2000 1954-ফেসেল ভেগা প্রতিষ্ঠিত। 1954-সিমকা ফোর্ড এসএএফ অধিগ্রহণ করে। 1955-সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন ডিএস মডেল চালু করে, যা ডিস্ক ব্রেক এবং স্ব-সমতলকরণ সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। 1955-আলপাইন (গাড়ি নির্মাতা) জিন রেডেল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং স্পোর্টস গাড়ির একটি সিরিজ তৈরি করে। সিট্রোয়েন রেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপ সেলুন গাড়ি সিট্রোয়েন ডিএস-এর উদ্বোধন। 1957-23 বছর পর সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন আভান্টের উৎপাদন শেষ। 1960-পিউজোট 404 সেলুন মডেল চালু করা হয়। 1961-রেনল্ট 4-এর প্রবর্তন, একটি ছোট এস্টেট গাড়ি যা সিট্রোয়েন 2সিভি দ্বারা ফ্রান্সে আধিপত্য বিস্তারকারী বাজারের নিম্ন প্রান্তকে লক্ষ্য করে, পাশাপাশি ভক্সওয়াগেন বিটল এবং বিএমসির নতুন মিনি-এর মতো বিদেশী প্রতিযোগীদেরও। 1963-মার্কিন মোটরগাড়ি জায়ান্ট ক্রিসলার সিমকার 63 শতাংশ মালিকানা নিয়েছিল। 1964-আর্থিক সমস্যার কারণে মাত্র 10 বছর গাড়ি উৎপাদনের পর ফেসেল ভেগা বন্ধ হয়ে যায়। 1965-মাতৃ গাড়ি উৎপাদন শুরু করে। সিট্রোয়েন প্যানহার্ড দখল করে, যাত্রীবাহী গাড়ির মার্কটি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেয়। রেনল্ট 16, একটি বড় পারিবারিক হ্যাচব্যাক (সেই বডি স্টাইল সহ প্রথম উৎপাদন গাড়ি), চালু করা হয় এবং ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। 1968-সিট্রোয়েন ইতালীয় ক্রীড়া এবং বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতা মাসেরাতিকে অধিগ্রহণ করে। পিউজিও 504 চালু করেছে, একটি বড় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ফ্যামিলি সেলুন, যা ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়েছে। 1969-রেনল্ট 12 মাঝারি আকারের সেলুন এবং এস্টেট পরিসীমা চালু করা হয়, কিন্তু এটি ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার থেকে বঞ্চিত হয়, যা ইতালি থেকে ফিয়াট 128-এ যায়। 1970-সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন এসএম চালু করে, একটি বড় কুপে যা একটি স্ব-সমতল সাসপেনশন, স্ব-কেন্দ্রিক গতি-সংবেদনশীল পাওয়ার স্টিয়ারিং, হাইড্রোনিউমেটিক ব্রেক এবং মাসেরাটি থেকে ইঞ্জিন প্রযুক্তি সমন্বিত। এটি নতুন জিএস পারিবারিক গাড়িও চালু করেছে, যা বছরের সেরা ইউরোপীয় গাড়ি হিসাবে নির্বাচিত হয়েছে। ক্রিসলার একটি নতুন ফরাসি-নির্মিত, ব্রিটিশ-নকশাকৃত ফ্ল্যাগশিপ সেলুন মডেল, 180 চালু করেছে। 1972-ফ্রান্সের প্রথম ছোট হ্যাচব্যাক রেনল্ট 5-এর উৎক্ষেপণ। এটিতে একটি থ্রি-ডোর বডি স্টাইল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। 1973-180 মডেলের বৃহত্তর ইঞ্জিনের সংস্করণ ক্রিসলার 2 লিটারের উৎক্ষেপণ। 1974-তার নতুন সিএক্স (19 বছর বয়সী ডিএসের উত্তরসূরি) ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হওয়া সত্ত্বেও, সিট্রোয়েন দেউলিয়া হয়ে যায়। এরপর মাসেরাটি আলেজান্দ্রো দে তোমাসোর কাছে বিক্রি করা হয়। পিউজোট তার প্রথম হ্যাচব্যাক মডেল, তিন-দরজা 104 চালু করেছে, যা মূল সেলুনের দুই বছর পরে চালু করা হয়েছে। 1975-সিমকা 1307 (ব্রিটেনে ক্রিসলার আলপাইন হিসাবে বিক্রি) চালু করা হয় এবং হ্যাচব্যাক বডি স্টাইল এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। পিউজোর সাথে একীভূত হয়ে সিট্রোয়েনকে পতন থেকে রক্ষা করা হয়। রেনল্ট তার 20/30 পরিসীমা নিয়ে বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে চলে আসে, যা গাড়ির এই সেক্টরের জন্য অস্বাভাবিকভাবে একটি হ্যাচব্যাক এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সিট্রোয়েন এলএন-এর প্রবর্তন, যা একটি 652 সিসি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং পিউজিও 104-এর উপর ভিত্তি করে একটি তিন-দরজা হ্যাচব্যাক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। শেষ সিট্রোয়েন ডিএস 20 বছর পর নির্মিত হয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী 14 লক্ষেরও বেশি বিক্রি হয়েছে। 1976-রেনল্ট একটি নতুন ছোট পারিবারিক হ্যাচব্যাক মডেল, আর 14 চালু করে, যা পশ্চিম জার্মানির ভক্সওয়াগেন গল্ফের ধারণার অনুরূপ। 1978-পি. এস. এ পিউজিওট সিট্রোয়েন ক্রিসলারের ইউরোপীয় বিভাগ, ব্রিটেনের প্রাক্তন রুটস গ্রুপ এবং ফ্রান্সের সিমকা দখল করে। বিক্রয় শেষ হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, নতুন হরাইজন মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাকটি ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। রেনল্ট 18 সেলুন এবং এস্টেটের প্রবর্তন, যা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং অবশেষে দীর্ঘস্থায়ী আর12 মডেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। রেনল্ট আমেরিকান মোটরসের সাথে আর্থিক সম্পৃক্ততা শুরু করে। সিট্রন ভিসা চালু করেছে, একটি ছোট পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক। পিউজোট 305 সেলুন চালু করেছে, যা শেষ পর্যন্ত ছোট 304 কে প্রতিস্থাপন করবে। 1979-পিউজিও 505 সেলুন চালু করে, যা 504-এর প্রতিস্থাপন, যা ইউরোপে কয়েক বছর ধরে উৎপাদনে থাকবে। সিমকা মার্ক 45 বছর পর কোম্পানির নতুন মালিক পিউজিও বন্ধ করে দেয়, যারা পুরো প্রাক্তন ক্রিসলার ইউরোপ মডেল রেঞ্জের জন্য ট্যালবট ব্যাজ পুনরুজ্জীবিত করে। সিট্রোয়েন জিএস নয় বছর পর জি. এস. এ হয়ে ওঠে এবং একটি হ্যাচব্যাক লাভ করে। 1980-উৎপাদনে 11 বছর পর রেনল্ট 12 এবং 15 বছর পর রেনল্ট 16-এর পতন। রেনল্ট রেঞ্জে নতুন রেনল্ট ফুয়েগো কুপ, যা আকার এবং দামে ফোর্ড ক্যাপ্রির মতো গাড়ির অনুরূপ। পিউজিও ট্যালবট সোলারা চালু করেছে, যা আলপাইন হ্যাচব্যাকের একটি সেলুন সংস্করণ এবং একটি নতুন ফ্ল্যাগশিপ সেলুন, ট্যাগোরা, যা আসলে ক্রিসলার দ্বারা 180/2 লিটার মডেলের প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1981-রেনল্ট 9, একটি ছোট পারিবারিক সেলুন, চালু হওয়ার সময় ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। পাইসির প্রাক্তন সিমকা কারখানায় নির্মিত পিউজো 104-এর একটি পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ ট্যালবট সাম্বা চালু করা হয়েছে। 1982-সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন বিএক্স চালু করে, যা শেষ পর্যন্ত ছোট জিএসএ প্রতিস্থাপন করবে। 1983-পিউজোট ইতালীয় ডিজাইনার পিনিনফারিনা দ্বারা স্টাইল করা নতুন 205 সুপারমিনি চালু করে। মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাক সেক্টরে নতুন 11-এর সঙ্গে রেনল্টের একটি নতুন প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে। পিউজোট 504-এর ফরাসি উৎপাদন 15 বছর পর শেষ হয়েছে। বছরের শেষে, রেনল্ট তার 20/30 ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলিকে আর25 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। 1984-রেনল্ট এস্পেস চালু করে-ইউরোপের প্রথম ভলিউম মাল্টি উদ্দেশ্য যানবাহন। আর5 একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা পেয়েছে তবে এর স্টাইলিং এখনও 1972 সালের মূলটির আপডেট হিসাবে স্বীকৃত। 1985-ফ্রান্সের পরিবর্তে ইংল্যান্ডের কভেন্ট্রি-র কাছে প্রাক্তন রুটস কারখানায় নির্মিত পিউজোট 309-এর উৎপাদন শুরু হয়। পিউজিও ট্যালবট মার্কের অধীনে গাড়িটি বিক্রি করার পরিকল্পনা বাতিল করে দিয়েছিল, যা এখন যাত্রীবাহী গাড়িতে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হবে। 1986-রেনল্টের চেয়ারম্যান জর্জেস বেসে কমিউনিস্ট সন্ত্রাসী গোষ্ঠী অ্যাকশন ডাইরেক্ট দ্বারা নিহত হন। ট্যালবট সাম্বা এবং আলপাইন উৎপাদনের সমাপ্তি, যেহেতু পিউজিও ট্যালবট ব্র্যান্ডটি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দিতে শুরু করেছে, যা শুধুমাত্র বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য রাখা হবে। রেনল্ট 18টি সেলুন এবং এস্টেটকে রেনল্ট 21 সেলুন এবং নেভাদা/সাভানা সাত আসনের এস্টেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। রেনল্ট 4-এর ফরাসি উৎপাদন ও বিক্রয় 25 বছর পর শেষ হয়েছে, তবে এটি 1990-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত আর্জেন্টিনায় উৎপাদন চালিয়ে যেতে প্রস্তুত। সিট্রোয়েন জিএস/জিএসএ অবশেষে 16 বছর উৎপাদনের পর বন্ধ হয়ে যায়। 1987-পিউজোট 405 চালু করে, যা ব্রিটেনে নির্মিত, যা ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। সিট্রোয়েন তার এএক্স সহ সুপারমিনি বাজারে একটি নতুন প্রবেশকারী রয়েছে। ফরাসি এবং ব্রিটিশ উৎপাদন শেষ হওয়ার এক বছর পর, শেষ ট্যালবট হরাইজন মডেলগুলি স্পেন এবং ফিনল্যান্ডে নির্মিত হয়, যা যাত্রীবাহী গাড়িতে ট্যালবট ব্র্যান্ডের সমাপ্তির ইঙ্গিত দেয়। 1988-ফ্রান্সে সিট্রোয়েন 2সিভি উৎপাদন 10 বছর পর ভিসার সাথে 40 বছর পর শেষ হয়। পর্তুগালে 2সিভি উৎপাদন 1990 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। রেনল্ট 9/11 রেঞ্জকে R19 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। এস্টেট আকারে পিউজোট 405-এর উদ্বোধন। 1989-সিট্রোয়েন সিএক্স সেলুনটি 15 বছর পর বন্ধ হয়ে যায় এবং এক্সএম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা বছরের সেরা ইউরোপীয় গাড়ি হিসাবে নির্বাচিত হয়। সর্বশেষ পিউজোট 305 মডেল তৈরি করা হয়েছে। 1990-রেনল্ট ক্লিও, একটি নতুন ছোট হ্যাচব্যাকের প্রবর্তন, যা শেষ পর্যন্ত আর5-কে প্রতিস্থাপন করবে। এটি ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়েছে। সিট্রোয়েন 42 বছর পর 2সিভির উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, যার মধ্যে শেষ দুটি গাড়ি পর্তুগালে উৎপাদিত হয়। 1991-পিউজোট আংশিকভাবে তার অত্যন্ত জনপ্রিয় 205 কে সামান্য ছোট 106 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যখন সিট্রোয়েন তার জেডএক্স দিয়ে মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাক বাজারে পুনরায় প্রবেশ করে, যা বার্ধক্যজনিত বিএক্সের দুটি প্রতিস্থাপনের মধ্যে প্রথম। সিএক্স-এর চূড়ান্ত সংস্করণগুলি 17 বছরের উৎপাদন চালানোর পরে নির্মিত হয়, নতুন এক্সএম এস্টেটের জন্য রাস্তা তৈরি করার জন্য এস্টেট মডেলটি সেলুনের দুই বছর পরে অক্ষত করা হয়। পিউজোট 106 নামে একটি নতুন এন্ট্রি-লেভেল মডেল চালু করেছে। 1992-পি. এস. এ পিউজিওট সিট্রোয়েন চীনে ডংফেং মোটর কর্পোরেশনের সাথে যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করে। রেনল্ট টুইঙ্গোর সাথে শহরের গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে, যা শুধুমাত্র বাম হাতের ড্রাইভ বাজারের জন্য নির্মিত। রেনল্ট তার নতুন টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ মডেল হিসাবে সাফ্রেনের সাথে আট বছর বয়সী আর 25 প্রতিস্থাপন করে। 1993-পিউজিও 309-কে 206 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যা আংশিকভাবে ছোট 205-কে প্রতিস্থাপন করে (যা এখনও দশম বছরে উৎপাদনে রয়েছে)। সিট্রোয়েন বিএক্স হ্যাচব্যাকের পরিবর্তে জ্যান্টিয়া চালু করেছে। বছরের শেষে, রেনল্ট প্রায় আট বছর বিক্রির পর আর21 বন্ধ করে দেয় এবং এটিকে লাগুনার সাথে প্রতিস্থাপন করে। 1994-সিট্রোয়েন বিএক্স-এর শেষ সংস্করণগুলি 12 বছরের দৌড়ের পরে উত্পাদিত হয়, যখন এস্টেট মডেলটি অবশেষে জ্যান্টিয়া হ্যাচব্যাকের একটি এস্টেট সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1995-রেনল্ট মাঝারি আকারের হ্যাচব্যাক, সেলুন, কুপ, ক্যাব্রিওলেট এবং এস্টেটের একটি পরিসীমা মেগান চালু করে। রেনল্ট নেভাদা/সাভানা প্রতিস্থাপনের জন্য লেগুনার একটি এস্টেট সংস্করণও চালু করেছে। পি. এস. এ এবং ফিয়াটের মধ্যে একটি উদ্যোগ ইউরোভান চালু করা হয়েছে, যা পিউজোট, সিট্রোয়েন, ফিয়াট এবং ল্যানসিয়া ব্যাজ সহ একটি এম. পি. ভি হিসাবে বিক্রি করা হবে। পিউজোট দীর্ঘস্থায়ী এবং অত্যন্ত সফল 405-কে 406-এর সাথে প্রতিস্থাপন করে, যদিও এটি প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র একটি সেলুন হিসাবে বিক্রি হয়। 1996-রেনল্ট বেসরকারীকরণ করা হয় এবং নতুন কমপ্যাক্ট এমপিভি সেক্টরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য মেগ্যান হ্যাচব্যাকের নতুন সিনিক সংস্করণ চালু করা হয়, যা ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার জিতেছে। প্রায় 25 বছর পর অবশেষে আর5-এর উৎপাদন শেষ হয়েছে, যদিও শেষ কয়েক বছরের উৎপাদন ফ্রান্সের পরিবর্তে স্লোভেনিয়ায় কেন্দ্রীভূত ছিল। পিউজোট 106 সুপারমিনিকে নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে প্রতিযোগিতামূলক রাখার জন্য ফেসলিফ্ট করে, অন্যদিকে সিট্রোয়েন তার নতুন স্যাক্সোর জন্য 106 টি নকশা ব্যবহার করে, যা এএক্সকে প্রতিস্থাপন করে। পিউজো 406 কুপ নিয়ে এক দশকেরও বেশি সময় পর কুপ বাজারে পুনরায় প্রবেশ করেছে। 1997-জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক মার্সিডিজ-বেঞ্জ দুই আসনের মাইক্রোকার উৎপাদনের জন্য মোজেলের হাম্বাচে স্মার্ট অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট চালু করে। পিউজিওর 406 পরিসীমা একটি এস্টেট মডেলের প্রবর্তনের সাথে সম্পন্ন হয়েছে। 1998-ভক্সওয়াগেন এজি বুগাটি নামের অধিকার অর্জন করে। তারা পরে মোলশেইমে একটি অটো প্ল্যান্ট তৈরি করে যা পরে বুগাটি ভেরন উৎপাদন করবে। 15 বছর পর পিউজোট 205-এর পতন। এর প্রতিস্থাপন হল 206, যা ফ্রান্স এবং ব্রিটেন উভয় দেশেই নির্মিত। 1999-রেনল্ট জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক নিসানে একটি নিয়ন্ত্রণকারী আগ্রহ অর্জন করে। রেনল্ট রোমানিয়ান অটোমেকার ডাসিয়ায় 99 শতাংশ মালিকানা কিনেছে, যা গত 30 বছর ধরে রেনল্ট 12-এর সংস্করণ তৈরি করেছে। সিট্রোয়েন পিকাসোর প্রবর্তন, রেনল্ট সিনিকের মতো একটি কমপ্যাক্ট এমপিভি, যা এক্সসারা হ্যাচব্যাকের ফ্লোরপ্যানের উপর ভিত্তি করে তৈরি। 2000-1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বিক্রিতে তীব্র পতনের পর 11 বছর পর সিট্রোয়েন এক্সএম-এর পতন। পিউজোট 206 সিসি চালু করা হয়েছে-একটি ভাঁজ ইস্পাত ছাদ বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম ফরাসি গাড়ি, যা এটিকে একটি কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য হিসাবে দ্বিগুণ করতে সক্ষম করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের রেনল্ট লাগুনা বছরের শেষের দিকে চালু করা হয়, যা একটি "চাবিহীন" প্রবেশ এবং ইগনিশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম গণ উৎপাদন গাড়িগুলির মধ্যে একটি। 2000 থেকে বর্তমান 2000-রেনল্ট দক্ষিণ কোরিয়ার স্যামসাং মোটরসের 70 শতাংশ ক্রয় করে এবং একটি নতুন সহায়ক সংস্থা রেনল্ট স্যামসাং মোটরস (বর্তমানে 80 শতাংশ মালিকানাধীন) গঠন করে। রেনল্ট লাগুনা 2-এর প্রবর্তন, যা বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা চাবিহীন প্রবেশ এবং ইগনিশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 2001-টয়োটা ভ্যালেন্সিনেসে টয়োটা ইয়ারিসের জন্য তার পশ্চিম ইউরোপীয় অ্যাসেম্বলি লাইন তৈরি করে। পিউজোটের নতুন পিউজোট 307, দীর্ঘস্থায়ী 304-এর প্রতিস্থাপন, ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়েছে। 2001-রেনল্ট ট্রাকগুলি এবি ভলভোর কাছে বিক্রি করা হয়। 2002-রেনল্ট মেগান 2 চালু করা হয় এবং ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ার নির্বাচিত হয়। পাঁচ-দরজা সিট্রোয়েন সি3 চালু করা হয়েছে, দুটি নতুন গাড়ির মধ্যে প্রথমটি যা স্যাক্সোকে প্রতিস্থাপন করবে। 2003-12 বছর পর পিউজো 106-এর উৎপাদন শেষ। এটি 1991 সাল থেকে বিক্রির জন্য ছিল, 1996 সালে একটি ফেসলিফ্ট সহ। তিন-দরজা সিট্রোয়েন সি2-এর প্রবর্তনের পর সিট্রোয়েন স্যাক্সোও বন্ধ হয়ে যায়। 2004-পিউজো 407 দ্বারা পিউজো 406-এর প্রতিস্থাপন। সিট্রোয়েন সিট্রোয়েন সি4-এর সাথে এক্সসারা হ্যাচব্যাককে প্রতিস্থাপন করে। 2005-রেনল্ট ক্লিও তৃতীয় চালু করা হয় এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের নাম পরিবর্তন করে ক্লিও ক্যাম্পাস রাখা হয় এবং এখন স্লোভেনিয়ায় উৎপাদিত হচ্ছে। টয়োটার সাথে একটি উদ্যোগের অংশ হিসাবে চেক কারখানায় নির্মিত সিট্রোয়েন সি1 এবং পিউজো 107-এর উদ্বোধন। 2006-পিউজোট 207-এর উৎক্ষেপণ, যা শেষ পর্যন্ত 206-কে প্রতিস্থাপন করবে। নতুন গাড়িটি ফ্রান্সে তৈরি করা হয়েছে। পিউজোট 28 বছর আগে ক্রিসলারের কাছ থেকে কেনা ইংল্যান্ডের কভেন্ট্রি-র কাছে তার কারখানাটি বন্ধ করে দেয়। সিট্রোয়েন সি4-এর পিকাসো এবং সাত আসনের গ্র্যান্ড পিকাসো সংস্করণগুলি চালু করা হয়েছে, তবে অত্যন্ত সফল এক্সসারা পিকাসো এর পাশাপাশি উৎপাদনে রয়েছে। 2007-রেনল্ট টুইঙ্গো, ফ্রান্সের দীর্ঘতম চলমান বর্তমান উৎপাদন মডেল, 15 বছর পর একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন টুইঙ্গো শুধুমাত্র স্লোভেনিয়ায় উৎপাদিত হয়। পিউজোট 307 পিউজোট 308 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 2008-রেনল্ট রাশিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক অ্যাভটোভাজে 25 শতাংশ সুদ অর্জন করে। 2010-উৎপাদনে 12 বছর পর পিউজোট 206-এর ধ্বংস, যার মধ্যে শেষ চারটি স্লোভাকিয়ায় হয়েছিল। পিউজোট তার 407 এবং 607 সেলুনগুলিকে একটি একক মডেল, 508 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের সিট্রন সি4 ফ্যামিলি হ্যাচব্যাকের প্রবর্তন, যা ডিএস4 নামে আরও বিলাসবহুল সংস্করণ তৈরি করে। 2012-পিউজোট 208-এর উৎক্ষেপণ, 207-এর প্রতিস্থাপন। 13 বছর পর সিট্রোয়েন এক্সসারা পিকাসোর উৎপাদন শেষ হয়, যা 2000 সালের আগে থেকে ফ্রান্সে শেষ ভলিউম উৎপাদনকারী যাত্রীবাহী গাড়ির সমাপ্তি চিহ্নিত করে। 2013-দ্বিতীয় প্রজন্মের পিউজোট 308-এর উৎক্ষেপণ, যা বছরের সেরা ইউরোপীয় গাড়ি হিসেবে নির্বাচিত হয়। 2014-পিউজোট 107-এর পরিবর্তে পিউজোট 108, যা আবার পিউজোট-টয়োটা উদ্যোগের অংশ, চেক প্রজাতন্ত্রে নতুন প্রজন্মের সিট্রোয়েন সি1 এবং টয়োটা আইগোর পাশাপাশি নির্মিত। রেনল্ট টুইঙ্গো 3-এর প্রবর্তন, যা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং একটি রিয়ার-মাউন্টেড ইঞ্জিনে স্যুইচ করে, অর্ধ শতাব্দীর মধ্যে প্রথম রেনল্ট যা এই ধরনের যান্ত্রিক বিন্যাসের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 2021-পিএসএ গ্রুপ ইতালীয়-আমেরিকান গাড়ি প্রস্তুতকারক ফিয়াট ক্রিসলার অটোমোবাইলের সাথে একীভূতকরণ সম্পন্ন করে, এইভাবে স্টেলান্টিস প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করে, যার সদর দফতর নেদারল্যান্ডসের আমস্টারডামে অবস্থিত। এই সংযুক্তির ফলে 46 বছর পর মাসেরাটি এবং সিট্রোয়েনের মধ্যে পুনর্মিলন ঘটে। ফ্রান্সে উৎপাদন তথ্য যানবাহন উৎপাদনঃ 2010 সালে রেনল্টের মোট বিশ্বব্যাপী মোটর যানবাহন উৎপাদন (নিসান বাদে) ছিল 2,716,286, যার মধ্যে 2,395,876 ছিল যাত্রীবাহী যানবাহন। এটি সমস্ত যানবাহন প্রস্তুতকারকের মধ্যে দশম স্থানে রয়েছে। 2010 সালে পি. এস. এ পিউজিও সিট্রোয়েনের মোট মোটরযান উৎপাদন ছিল 3,605,524, যার মধ্যে 3,214,810 যাত্রীবাহী যানবাহন ছিল। এটি সমস্ত যানবাহন প্রস্তুতকারকের মধ্যে অষ্টম স্থানে রয়েছে। গ্যালারি আরও দেখুন ফ্রান্সের অটোমোবাইল নির্মাতাদের তালিকা ফরাসি সাইকেল শিল্প রেফারেন্স দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ মোটরকার্স 1885 থেকে বর্তমান পর্যন্ত জি. এন. জর্জানো; 1968; ই. পি. ডটন অ্যান্ড কোম্পানি; নিউইয়র্ক, এনওয়াই এক্সটার্নাল লিঙ্ক ফরাসি অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি-বিশ্লেষণ এবং পরিসংখ্যান 2010 কমাইট ডেস কনস্ট্রাকচারস ফ্রাঙ্কাইস ডি অটোমোবাইলস http://www.ccfa.fr/publications/analyse-statistiques/edition-2010.html পিএসএ পিউজিওট সিট্রোয়েন ইতিহাস-কোম্পানির ওয়েবসাইট https://web.archive.org/web/20110807025822/http:// পিএসএ-peugeot-citroen.com/document/publication/history_group1083692907.pdf রেনল্ট ইতিহাস-কোম্পানির ওয়েবসাইট http://www.renault.com/en/groupe/chiffres-cles/pages/dates-cles.aspx আরও পড়া লক্স, জেমস মাইকেল। প্রথম গিয়ারেঃ 1914 সাল পর্যন্ত ফরাসি অটোমোবাইল শিল্প। ম্যাকগিল-কুইনস ইউনিভার্সিটি প্রেস। 1976 সালে। স্টবস, উইলিয়াম। গ্র্যান্ডস রুটিয়ার্সঃ ফ্রান্সের ক্লাসিক গ্র্যান্ড ট্যুরার। মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল। 1990 লুবেট, জঁ-লুই। অটোমোবাইল ফ্র্যাঞ্চাইজির ইতিহাস। ঠিক আছে।