Matteson M-1
ম্যাটসন এম-1 একটি আমেরিকান হাই-উইং, একক আসন, এফএআই ওপেন ক্লাস গ্লাইডার ছিল যা ক্যালিফোর্নিয়ার পালো আল্টোর ফ্রেড ম্যাটসন এবং শেম্প-হার্থের আলফ্রেড ভগট দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল। 1955 সালে শেম্প-হার্থ কারখানায় এম-1-এর নকশা ও উন্নয়নের কাজ শুরু হয়, যখন ম্যাটসন পশ্চিম জার্মানিতে সামরিক দায়িত্ব পালন করছিলেন। ম্যাটসন যে নকশাটি কল্পনা করেছিলেন তা জার্মান মেট্রিক মান এবং উপকরণগুলির সাথে আলফ্রেড ভগট দ্বারা অভিযোজিত হয়েছিল যিনি প্রাথমিক নির্মাণ কাজ করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেরত পাঠানোর পর ম্যাটসন 1959 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় বিমানটি সম্পূর্ণ করেন। এম-1 কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং ডোপড বিমানের ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত ছিল। অর্ধ-টেপারড উইং স্প্যানের ছিল এবং একটি এন. এ. সি. এ <আই. ডি1> উইং রুট এয়ারফয়েল ব্যবহার করত, যা উইং টিপে একটি এন. এ. সি. এ 4412 এয়ারফয়েল-এ রূপান্তরিত হত। একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্র বিভাগ এবং অপসারণযোগ্য টিপস সহ তিন-পিস উইংয়ে একটি ফেনা ভরা সামনের প্রান্ত এবং বড় আকারের নীচের পৃষ্ঠের ডাইভ ব্রেক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বিমানটির লম্বা, সোজা উল্লম্ব পাখনা সহ একটি প্রচলিত লেজ ছিল। এম-1 একটি টেক-অফ ডলি ব্যবহার করে, একটি স্থির স্কিডে অবতরণ করে। শুধুমাত্র একটি এম-1 কখনও নির্মিত হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস ম্যাটসন পরে সম্পূর্ণ বিমানটি বিক্রি করে দেন এবং পরবর্তী মালিকদের মধ্যে ছিলেন ক্যালিফোর্নিয়ার ইউবা সিটির ড. গ্যারি গ্রান্ট, ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ইয়েনেজের রবার্ট আর. কার্বি এবং অস্টিন টেক্সাসের রন ট্যাবারি। কার্বি বিমানটির বর্ণনা দিয়েছেনঃ "আমি জাহাজটি উড়িয়েছি এবং এটি একটি খুব সূক্ষ্ম যন্ত্র। এর ত্রুটিগুলি হল কঠিন সমাবেশ এবং একটি দুর্বল অবতরণ গিয়ার ব্যবস্থা। তাঁর মালিকানাধীন থাকাকালীন, কার্বি কিছু উল্লেখযোগ্য ঘাটতি দূর করার চেষ্টা করার জন্য বিমানটিকে সংশোধন করেছিলেন। এম-1 আর ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিমানের রেজিস্ট্রিতে নেই এবং এর নিবন্ধকরণ পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছে। জানা গেছে যে বিমানটি সম্ভবত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (এম-1) আরও দেখুন বিবরণ 1950-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পালতোলা বিমান 1959 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল।