SS Silesia (1869)
এসএস সিলেসিয়া 19 শতকের শেষের দিকে হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের যাত্রী ও পণ্যবাহী জাহাজ ছিল যা জার্মানির হামবুর্গ এবং ফ্রান্সের লে হাভরে ইউরোপীয় বন্দর থেকে ক্যাসল গার্ডেন এবং পরে নিউইয়র্কের এলিস দ্বীপের মধ্যে ইউরোপীয় অভিবাসীদের পরিবহন করত, প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান, প্রুশিয়ান, হাঙ্গেরিয়ান, জার্মান, অস্ট্রিয়ান, ইতালীয় এবং ডেনিশ ব্যক্তি ও পরিবার। এই রুটে বেশিরভাগ যাত্রী ছিলেন হস্তচালিত শ্রমিক, যার মধ্যে পাথর কাটার লোক, তালা মিস্ত্রি, কৃষক, কলকারখানা, গৃহসজ্জার সামগ্রী, মিষ্টান্ন প্রস্তুতকারী এবং দর্জি ছিলেন, যদিও চিকিৎসক এবং অন্যান্য পেশাদাররাও তাঁর উপর দিয়ে যাতায়াত করতেন। কেয়ার্ড অ্যান্ড কোম্পানি অফ গ্রিনক, স্কটল্যান্ড, সিলেসিয়া দ্বারা নির্মিত বিল্ডিং, এসএস জার্মানিয়া (1) (1863), এসএস জার্মানিয়া (2) (1870), এসএস ফ্রিসিয়া (1872), এসএস পোমেরানিয়া (1873), এসএস হ্যামোনিয়া (1) (1855), এবং এসএস হ্যামোনিয়া (2) (1866) সহ একটি হ্যামোনিয়া শ্রেণীর জাহাজ ছিল। কিছু সূত্র তাকে দৈর্ঘ্য এবং পাশাপাশি থাকার কথা জানিয়েছে যদিও অন্যান্য সমসাময়িক সূত্রগুলি তাকে কিছুটা বড় বলে জানিয়েছে। একটি বাষ্প ইঞ্জিন এবং ঐতিহ্যবাহী মাস্তুলের একটি সেট উভয়ের সাথে, এটি "ট্রানজিশনাল" (বায়ু-থেকে-বাষ্প) জাহাজের একটি সংক্ষিপ্ত কিন্তু বড় বিভাগের মধ্যে একটি ছিল। এই জাহাজগুলির অনেকগুলির মতো, সিলেসিয়ায় একটি ইস্পাতের কাঠামো, দুটি মাস্তুল এবং একটি বাষ্পীয় খাল ছিল। তার দুটি ইঞ্জিন প্রতি মিনিটে 54টি ঘূর্ণন করে 2,200 অশ্বশক্তির একটি একক স্ক্রু চালায়। তার চারটি কয়লার বাঙ্কার থেকে একটানা কয়লা উত্তোলনকারী বারো জন লোক তার ইঞ্জিনগুলি চব্বিশ ঘন্টা চালিয়ে যায়, প্রতিদিন তার 1,100 টন ক্ষমতার কয়লার মধ্যে 75 টি খরচ করে। তাঁর বয়লারে উৎপন্ন সমস্ত বাষ্প উদ্ধার করা হয়েছিল এবং তাঁর যাত্রার যে কোনও নির্দিষ্ট সময়কালে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। কয়লা পোড়ানোর ধোঁয়া দ্রুত তার অনেক পালকে কালো করে দেয়, যা নিম্নরূপ ছিলঃ তার অগ্রভাগে দুটি স্টেসেল ছিল (একটি সামনের স্টেসেল এবং একটি সামনের টপমাস্ট স্টেসেল), একটি কোর্স, টপসেল এবং টপগ্যাল্যান্ট সেল; এবং তার মেইনমাস্টে, সমতুল্য পাঁচটি পাল (একটি স্টেসেল, টপমাস্ট স্টেসেল, কোর্স, টপসেল এবং টপগ্যাল্যান্ট সেল) এবং মোট এগারোটি পালের জন্য একটি স্প্যাঙ্কার। তিনি 1869 সালের 23শে জুন হামবুর্গ থেকে লে হাভরে এবং নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করেন। 1872 সালের 5ই জানুয়ারি তিনি নিউইয়র্ক থেকে হামবুর্গ যাওয়ার পথে কানাডার নোভা স্কটিয়ার ডার্টমাউথে পালিয়ে যান। তাকে পুনর্বাসিত করা হয়েছিল। 1874 সালের 24শে এপ্রিল নিউইয়র্ক থেকে হামবুর্গের সমুদ্রযাত্রার সময় সিলেসিয়া ব্ল্যাঙ্কিনিজের এলবে নদীতে পতিত হয়। 29শে এপ্রিলের মধ্যে তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং হামবুর্গে নিয়ে যাওয়া হয়। এই পথে তাঁর শেষ যাত্রা শুরু হয় 1875 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি। এর পরে তিনি একটি যৌগিক ইঞ্জিনে সজ্জিত হন এবং সম্ভবত হামবুর্গ থেকে ওয়েস্ট ইন্ডিজের পথে যাত্রা শুরু করেন, যদিও যাত্রীদের প্রকাশগুলি দেখায় যে তিনি আরও অনেক বছর ধরে নিউইয়র্কে অভিবাসীদের নিয়ে আসছেন। 1880 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি, হামবুর্গ থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে সিলেসিয়া ফিনকেনওয়ার্ডারে আছড়ে পড়ে। সেই বছরের 12ই নভেম্বর তিনি সাসেক্সের বিচি হেডের দক্ষিণে ইংলিশ চ্যানেলে গার্নসি স্কুনার স্কোয়েলের সাথে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যান। কিছু সূত্র দাবি করে যে তাকে ডব্লিউ. জি-কে দেওয়া হয়েছিল, তারপরে তার মালিকানার পথ সম্পর্কে বিবরণগুলি পৃথক হয়। আর্মস্ট্রং অ্যান্ড মিচেল কোম্পানি 1887 সালে এইচ. এফ. সোয়ান কোম্পানির কাছে বিক্রি হওয়ার আগে, যিনি তার নাম পরিবর্তন করে প্যাসিফিকা রাখেন, তারপর 1888 সালে জেনোয়ার এ. আলবিনির কাছে বিক্রি করা হয়, তারপর 1889 সালে ফ্রেটেলি লাভারেলোর কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি জেনোয়ারও ছিলেন, এবং নাম পরিবর্তন করে সিট্টা ডি নাপোলি রাখা হয়, তারপর 1890 সালে আবার জেনোয়ার লা ভেলোস লাইনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং মন্টেভিডিও নামকরণ করা হয়। অন্যরা রেকর্ড করেছেন যে একবার সংস্কারের পরে তিনি একটি নামহীন ব্রিটিশ সংস্থায় গিয়েছিলেন, তারপর সোলারি অ্যান্ড শিয়াফিনো নামে একটি ইতালীয় সংস্থায় গিয়েছিলেন, তারপরে এক বছর পরে ফ্র্যাটেলি লাভারেলোর কাছে বিক্রি হয়ে যায় এবং তারপর 1891 সালে লা ভেলোসের কাছে বিক্রি হয়ে যায়। সূত্রগুলি অবশ্য একমত যে, 1899 সালের 2রা ডিসেম্বর তিনি উরুগুয়ে এবং আর্জেন্টিনার মধ্যে রিভার প্লেটের লোবোস দ্বীপের কাছে পালিয়ে যান এবং শেষ পর্যন্ত স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য বিক্রি করা হয়। জার্মান সাম্রাজ্যের হ্যানসিয়াটিক লীগের বাষ্পীয় জাহাজের উদ্ধৃতি ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত হ্যামবুর্গ আমেরিকা লাইন জাহাজের জাহাজ 1869 সালের জানুয়ারিতে সামুদ্রিক ঘটনা, 1872 সালের এপ্রিলে সামুদ্রিক ঘটনা, 1874 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা, 1880 সালের নভেম্বরে জার্মানির যাত্রীবাহী জাহাজ, যুক্তরাজ্যের স্টিমশিপের যাত্রী জাহাজ, ইতালির যাত্রীবাহী জাহাজ, 1899 সালে ইতালি সামুদ্রিক ঘটনা