2011 South Africa Piaggio Albatross crash
2011 সালের 14ই আগস্ট, দক্ষিণ আফ্রিকার লিম্পোপো প্রদেশের ওলকবার্গ পর্বতমালায় এক জোড়া ব্যক্তিগত মালিকানাধীন পিয়াজিও আলবাট্রস বিমান বিধ্বস্ত হয়, যাতে উভয় বিমানে থাকা 13 জনের সবাই নিহত হন। বিমানটি কয়েক মিনিট আগে জানিন থেকে রওনা হয়েছিল এবং জোহানেসবার্গের দিকে উড়ছিল যখন তারা মেঘের মধ্যে পাহাড়ে আঘাত হানে। পরবর্তী তদন্তে বিমানটিতে কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যার প্রমাণ পাওয়া যায়নি এবং দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে প্রতিকূল আবহাওয়া এবং দুর্বল বিমান পরিকল্পনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। উড়ানের ইতিহাস আগের দিন দুটি আলবাট্রস বিমান টজানিন এয়ার শোতে অংশ নিয়েছিল এবং 14ই আগস্ট স্থানীয় সময় প্রায় 10:20-এ তারা জোহানেসবার্গের র্যান্ড বিমানবন্দরে ফিরে আসার জন্য টজানিন এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা করেছিল। প্রতিটি বিমানে একজন করে পাইলট ছিলেন; একটি বিমানে পাঁচজন এবং অন্য বিমানে ছয়জন যাত্রী ছিলেন। এই জুটি গঠনে দক্ষিণ দিকে উড়তে শুরু করে। জোহানেসবার্গে পৌঁছাতে ব্যর্থ হওয়ার পর, 13:30-এ বিমানটি নিখোঁজ হওয়ার খবর পাওয়া যায় এবং একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান শুরু করা হয়। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল বা অন্যান্য বিমান কোনও বিপদের ডাক পায়নি। প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে এবং কোনও পাইলটের দ্বারা কোনও উড়ান পরিকল্পনা দায়ের না হওয়ার কারণে, অনুসন্ধান দলগুলি মাত্র দু 'দিন পরে বিমানের ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। উভয় বিমানই ওলকবার্গ পর্বতমালার মামোৎস্বিরি শিখরের ঢালে উত্তরমুখী, প্রায় উল্লম্ব এস্কার্পমেন্টের সাথে সংঘর্ষ করেছিল এবং আঘাত ও পরবর্তী আগুনে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। দুটি ধ্বংসাবশেষ পাহাড়ের পাদদেশে, শৈলশিরার শীর্ষের নীচে প্রায় 500 মিটার উচ্চতায় পাওয়া গেছে। কেউ বেঁচে যাননি। দুর্ঘটনার দিন, লেক্গালামিটসে উপত্যকার একজন প্রত্যক্ষদর্শী জানান যে, দুটি বিমানকে নিচু মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে উপত্যকার উপর দিয়ে উড়তে দেখা গেছে। একটু পরেই একটা প্রচণ্ড আওয়াজ শোনা গেল। বিমানটি ছিল জোড়া ইঞ্জিনের পিয়াজিও P.166S আলবাট্রস, যার রেজিস্ট্রেশন ছিল জেডএস-এনজেএক্স এবং জেডইউ-এমএমআই, সিরিয়াল নম্বর 446 এবং 462। এগুলি 1973 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর জন্য উপকূলীয় টহল, অনুসন্ধান ও উদ্ধার বিমান হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু পরবর্তীকালে অবসর নিয়ে বেসরকারী মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার তদন্তে দেখা গেছে যে দুটি বিমানই সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং তাদের সাম্প্রতিক বাধ্যতামূলক পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের সময় কোনও বড় সমস্যা দেখা দেয়নি। বিমানগুলির কোনওটিতেই ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার বা জরুরী লোকেটর ট্রান্সমিটার লাগানো ছিল না এবং এই ধরনের সরঞ্জামগুলি লাগানোর জন্য কোনও নিয়ন্ত্রক প্রয়োজন ছিল না। ক্রু এবং যাত্রী জেডএস-এনজেএক্স-এর পাইলটের একটি বাণিজ্যিক পাইলটের লাইসেন্স ছিল এবং তিনি মোট প্রায় 4,300 ঘন্টা ফ্লাইট করেছিলেন। তিনি একটি যন্ত্রের রেটিংও পেয়েছিলেন এবং দুর্ঘটনার সময় তিনি গঠনের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। পরিবর্তে, জেডইউ-এমএমআই-এর পাইলটের কাছে প্রায় 2,900 ঘন্টার একটি ব্যক্তিগত পাইলট লাইসেন্স ছিল এবং এটি যন্ত্র-রেটেড ছিল না। উভয় পাইলট এর আগে অসংখ্যবার জানিন থেকে উড়ে এসেছিলেন। 11 জন যাত্রী ছিলেন দক্ষিণ আফ্রিকার নাগরিক, কেউ কেউ ছুটিতে দেশে ফিরেছিলেন এবং তাদের মধ্যে দুটি শিশুও ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (এস. এ. সি. এ. এ) দুর্ঘটনার তদন্তের দায়িত্বে ছিল। তার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে, এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল ভূখণ্ডের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত উড়ান, এবং "যথাযথ উড়ান পরিকল্পনার অভাব" এবং উড্ডয়নের সময় ওলকবার্গ এলাকায় উপস্থিত কম মেঘের অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। উভয় বিমানের মধ্যে কোনও পূর্ব-বিদ্যমান ত্রুটি বা যান্ত্রিক সমস্যার কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক দক্ষিণ আফ্রিকায় বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা দক্ষিণ আফ্রিকায় পিয়াজিও আলবাট্রস দুর্ঘটনা দক্ষিণ আফ্রিকায় পিয়াজিও আলবাট্রস দুর্ঘটনা, 2011 পিয়াজিও আলবাট্রস দুর্ঘটনা পিয়াজিও আলবাট্রস দুর্ঘটনা 2011 দক্ষিণ আফ্রিকায় বিপর্যয়