Cutch (steamship)
কচ্ছ 1884 সালে ইংল্যান্ডের হলে নির্মিত একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল। জাহাজটি 1884 থেকে 1890 সাল পর্যন্ত ভারতে তীর্থযাত্রী জাহাজ এবং ইয়ট হিসাবে কাজ করেছিল, তারপর 1890 থেকে 1900 সাল পর্যন্ত ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানির মালিকানাধীন ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় স্টিমশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। 1900 সালের আগস্টে জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়, তারপর উদ্ধার করা হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেসি ব্যানিং নামে নিবন্ধিত হয়। 1902 সালে জাহাজটি কলম্বিয়ার নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয় যেখানে এটি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং কলম্বিয়ার নৌবাহিনীতে গানবোট বোগোটা হিসাবে কাজ করেছিল। 1903 সালের 3রা নভেম্বর কলম্বিয়া থেকে পানামা বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় বোগোটা পানামা শহরে গোলাবর্ষণ করে। 1884 সালে ইংল্যান্ডের হাল শহরে জেমস ব্রুনার অ্যান্ড কোম্পানির উদ্যোগে কচ্ছের নকশা ও নির্মাণ করা হয়। বোম্বের জুমাভয় লোলজির নির্দেশে ধর্মীয় তীর্থযাত্রায় লোকজনকে বহন করার জন্য কচ্ছ নির্মিত হয়েছিল। এর জন্য উচ্চ গতির প্রয়োজন ছিল। 1884 সালের 1লা জুলাই জাহাজটিকে ট্রায়াল রানে নিয়ে যাওয়া হয়। এই জাহাজটি হাম্বার মোহনাতে উইদারনসি-তে তার ট্রায়াল ট্রিপের জন্য গিয়েছিল। একটি পরিমাপ করা মাইলের উপর 12 নটের বেশি ট্রায়াল গতি পাওয়া গেছে। নির্মিত হিসাবে, কচ্ছ ছিল 180 ফুট লম্বা, 23 ফুট মরীচি এবং 12 ফুট গভীরতার হোল্ড সহ। নির্মিত জাহাজটির সামগ্রিক আকার ছিল 324 টন। কাঠামোটি ছিল লোহার। মূল বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ছিল একটি দ্বি-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন, যার উচ্চ-চাপ সিলিন্ডার 25 ইঞ্চি ব্যাস, 48 ইঞ্চি ব্যাসের নিম্ন-চাপ এবং 30 ইঞ্চি স্ট্রোক ছিল এবং জাহাজটিকে কমপক্ষে নামমাত্র, প্রতি ঘন্টায় 12 মাইল গতিতে চালিত করত। 24 ঘন্টায় কয়লার ব্যবহার ছিল 12 টন। বয়লারের চাপ ছিল 100 পাউন্ড বাষ্প এবং ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ গতিতে প্রতি মিনিটে 92 বার ঘুরতে থাকে। কচ্ছের স্কুনার হিসাবে একটি সহায়ক পালতোলা রিগ ছিল। 1890 সালে, ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানি কচ্ছের (ভারত) মহারাজার এস্টেট থেকে জাহাজটি কিনেছিল, যিনি এটিকে ইয়ট হিসাবে ব্যবহার করতেন। ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে জাহাজটি ভারত থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় আনা হয়েছিল। উইলিয়াম ওয়েবস্টার, কোম্পানির ম্যানেজার। 1890 সালের জুন মাসে কচ্ছ ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় আসে। কচ্ছ মূলত কানাডায় 150 জন যাত্রী বহন করার জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল। অপারেশন 1892 থেকে 1896 সাল পর্যন্ত, ভ্যাঙ্কুভার থেকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নানাইমো যাওয়ার পথে স্টিভস্টনে থেমেছিল। কচ্ছ কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের জন্য যাত্রী বহন করত, যার ভ্যাঙ্কুভার এবং নানাইমো উভয় স্থানেই রেল টার্মিনাল ছিল, কিন্তু যা তখন বাষ্পীয় জাহাজের ব্যবসায় প্রবেশ করেনি। 1898 সালে 60 জন অতিরিক্ত যাত্রীর জন্য নতুন যন্ত্রপাতি এবং কেবিন দিয়ে কচ্ছ পুনর্নির্মাণ করা হয়। জাহাজের সামগ্রিক আকার 324 থেকে 676 মোট টনে দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। 1898 এবং 1899 সালে, ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানি আলাস্কার ইনসাইড প্যাসেজ টু স্ক্যাগওয়ে এবং ডায়াতে কচ্ছ এবং আরও দুটি স্টিমশিপ স্থাপন করে। 1900 সালের 24শে আগস্ট আলাস্কার স্টিফেন প্যাসেজে কচ্ছ ধ্বংস হয়ে যায়। জাহাজটি উদ্ধারের জন্য বিক্রি করা হয় এবং তারপর ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয়। 1901 সালে জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জেসি ব্যানিং নামে নিবন্ধিত হয় এবং মার্কিন রেজিস্ট্রি নম্বর 77526 দেওয়া হয়। মার্কিন রেজিস্ট্রি অনুসারে জাহাজটির আয়তন ছিল 175.3 ফুট দৈর্ঘ্য, 23.6 ফুট মরীচি এবং 11.7-foot হোল্ডের গভীরতা। মার্কিন রেজিস্ট্রিতে তালিকাভুক্ত জাহাজটির সামগ্রিক আকার ছিল 639 মোট টন এবং 267 নিবন্ধিত টন। জেসি ব্যানিং হিসাবে জাহাজটি ওয়াশিংটনের সিয়াটল থেকে হোমপোর্ট হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1902 সালে জাহাজটি বোগোটা নামে কলম্বিয়ায় স্থানান্তরিত হয়। জাহাজটি কলম্বিয়ার নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে তাদের সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ ছিল। জাহাজটি একটি 14-পাউন্ডার বন্দুক, আটটি র্যাপিড ফায়ার 6-পাউন্ডার কামান এবং দুটি ভিকারস-ম্যাক্সিম মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তত্ত্বগতভাবে জাহাজটি তখনও ঘন্টায় 12 মাইল গতিতে চলতে সক্ষম ছিল, যদিও রাষ্ট্রীয় যন্ত্রপাতি সাধারণত ঘন্টায় 9 মাইলের বেশি গতিতে চলতে দেয়নি। 1903 সালের 3রা নভেম্বর কলম্বিয়া থেকে পানামার বিচ্ছিন্নতা চলাকালীন (পানামা খাল নির্মাণের সাথে যুক্ত একটি ঘটনা, বোগোটা পানামা শহরে বেশ কয়েকটি গোলাবর্ষণ করে, যার ফলে শহরের একজন বাসিন্দা নিহত হন। নোটস রেফারেন্সস নিওয়েল, গর্ডন আর., এইচ. ডব্লিউ। ম্যাককার্ডি মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, সুপিরিয়র পাবলিশিং, সিয়াটল ডব্লিউএ (1966)। ডটন, আর্থার এইচ., "কলম্বিয়ান আর্মি অ্যান্ড নেভি", ওভারল্যান্ড মান্থলি, ভলিউম 44, সান ফ্রান্সিসকো, সিএ (জুলাই-ডিসেম্বর 1904), পৃষ্ঠা 150 (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-19-11)। রাইট, ই. ডব্লিউ., এড। লুইস অ্যান্ড ড্রাইডেন মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, লুইস অ্যান্ড ড্রাইডেন পাবলিশিং, পোর্টল্যান্ড ওআর (1895) 467 পৃষ্ঠায় (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-18-11)। ম্যাককেইন, উইলিয়াম ডেভিড, দ্য ইউনাইটেড স্টেটস অ্যান্ড দ্য রিপাবলিক অফ পানামা, পৃষ্ঠা 16। (অ্যাক্সেস 06-19-11)। মেরিন ইঞ্জিনিয়ার এবং নেভাল আর্কিটেক্ট, "লঞ্চস অ্যান্ড ট্রায়াল ট্রিপস", খণ্ড 5-6, (আগস্ট 1,1884), পৃষ্ঠা 139। (অ্যাক্সেস 06-19-11)। মার্কিন ডিপার্টমেন্ট। ট্রেজারি, পরিসংখ্যান ব্যুরো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বণিক জাহাজের বার্ষিক তালিকা (30শে জুন, 1902-এ শেষ হওয়া বছরের জন্য)। (অ্যাক্সেস 06-19-11)। রাশটন, জেরাল্ড এ., হুইসেল আপ দ্য ইনলেট-দ্য ইউনিয়ন স্টিমশিপ স্টোরি, জে. জে. ডগলাস (1974)। 1884 জাহাজ স্টিমশিপ অফ ইন্ডিয়া স্টিমশিপস অফ কানাডা ইউনিয়ন স্টিমশিপ কোম্পানি অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া স্টিমবোটস অফ ওয়াশিংটন (রাজ্য) কলম্বিয়ার সামরিক ইতিহাস পানামার সামরিক ইতিহাস পানামা খাল অঞ্চলের ইতিহাস কলম্বিয়ার নৌবাহিনীর জাহাজ কচ্ছের ইতিহাস