Lockheed L-1049 Super Constellation
লকহিড এল-1049 সুপার কনস্টেলেশন একটি মার্কিন বিমান, যা লকহিড কনস্টেলেশন বিমান লাইনের সদস্য। 1950 সালে প্রথম উড়ন্ত সফল ডগলাস ডিসি-6 বিমানের জন্য এল-1049 ছিল লকহিডের প্রতিক্রিয়া। বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য ডব্লিউভি/আর7ভি এবং মার্কিন বিমান বাহিনী উভয়ের জন্য পরিবহন, ইলেকট্রনিক্স এবং বায়ুবাহিত প্রাথমিক সতর্কতা ও নিয়ন্ত্রণ বিমানের জন্য সি-121 হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1943 সালে শুরু করে, লকহিড কনস্টেলেশন পরিবারের প্রসারিত রূপগুলির পরিকল্পনা করেছিল। প্রথমটি ছিল এল-049 যার ফিউজলেজ দীর্ঘায়িত এবং দ্বিতীয়টি এল-749 প্রসারিত। ডগলাস তার ডিসি-6 বিমানের একটি প্রসারিত সংস্করণ সামরিক এবং বেসামরিক উভয় অপারেটরদের জন্য একটি পণ্য পরিবহন, মনোনীত ডিসি-6এ হিসাবে চালু করে। ডগলাস শীঘ্রই এই নতুন বিমানের একটি যাত্রীবাহী সংস্করণ (ডিসি-6বি) চালু করার কথা ছিল। ডিসি-6বি লকহিডের বর্তমান উৎপাদন এল-749 কনস্টেলেশনের চেয়ে 23 জন বেশি যাত্রী বহন করতে পারে। 1950 সালে, লকহিড হিউজেস টুল কোম্পানির কাছ থেকে এক্সসি-69 কনস্টেলেশন প্রোটোটাইপ পুনরায় কিনেছিল। উৎপাদন মডেলগুলিতে ব্যবহৃত রাইট আর-3350-এর পরিবর্তে এক্সসি-69 চারটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-2800 রেডিয়াল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল (লকহিড এল-049-এর বিকল্প হিসাবে পরীক্ষা করার জন্য প্রোটোটাইপে আর-2800 স্থাপন করেছিল)। লকহিড এক্সসি-69-কে প্রসারিত করে, এল-1049 সুপার কনস্টেলেশনের ভিত্তি হয়ে ওঠে। বিমানটি প্রথম 1950 সালে পরে উড়েছিল, এখনও আর-2800 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এরপরে সামান্য বর্ধিত চাপের জন্য জেট স্ট্যাক সহ আর-3350 956-সি18সিএ-1 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। পরবর্তী পরিবর্তনগুলির মধ্যে শক্তিশালী অবতরণ গিয়ার এবং বৃহত্তর উল্লম্ব স্থিতিশীল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স 10টি বিমানের অর্ডার দেয়, অন্যদিকে ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স (টিডব্লিউএ) 14টি বিমানের অর্ডার দেয়। এল-749-এর তুলনায় এল-1049-এর প্রায় 550টি উন্নতি ও পরিবর্তন ছিল, যার মধ্যে রয়েছে বৃহত্তর জ্বালানী ক্ষমতা, আয়তক্ষেত্রাকার জানালা, বৃহত্তর ককপিটের উইন্ডশীল্ড এবং উন্নত গরম এবং চাপ। 1953 সালে, আর-3350 টার্বো-যৌগগুলি নাগরিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। লকহিড তাদের এল-1049সি-তে অন্তর্ভুক্ত করে, যা সেই বছরের 17ই ফেব্রুয়ারি প্রথম উড়েছিল। এল-1049সি-তে আর-3350-972-টিসি18ডিএ-1 টার্বো-যৌগ ইঞ্জিনের একটি নতুন টারবাইন ব্যবস্থা ছিল, পাওয়ার রিকভারি টারবাইন (পিআরটি)। প্রতিটি ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস তিনটি টারবাইনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, যার ফলে শক্তি বৃদ্ধি পায়। পি. আর. টি-র একটি ত্রুটি ছিল নিষ্কাশন পাইপ থেকে দৃশ্যমান শিখা; স্ট্যাকের নীচে পুরু বর্ম লেপ স্থাপন করে এটি সমাধান করা হয়েছিল। এল-1049সি-র ক্রুজিং গতি এবং আরোহণের হার বেশি ছিল। যদিও ডিসি-6বি-র পরিসীমার অভাব ছিল, এল-1049সি-র ডগলাসের মতো একই পারফরম্যান্স ছিল এবং এটি আরও বড় পে-লোড বহন করতে পারত। নতুন মডেলের ডানা শক্তিশালী করা হয়েছিল, কেবিন সাউন্ডপ্রুফিং বাড়ানো হয়েছিল এবং ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার ব্যবস্থা উন্নত করা হয়েছিল। নতুন মডেলের জন্য অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের একটি নতুন সিরিজ দেওয়া হয়েছিল; "সিয়েস্তা" (বর্ধিত বিলাসিতা সহ 47 জন যাত্রী), "আন্তঃমহাদেশীয়" (54-60 জন যাত্রী) এবং "আন্তঃনগর" (105 জন যাত্রী)। এই নতুন বিন্যাসগুলির প্রত্যেকটিতে প্রতিটি আসনে পড়ার আলো অন্তর্ভুক্ত ছিল। আটচল্লিশটি এল-1049সি নির্মিত হয়েছিল, যা ইস্টার্ন, টিডব্লিউএ, এয়ার ফ্রান্স, কে. এল. এম, ট্রান্স-কানাডা এয়ার লাইন্স, কান্টাস, এয়ার ইন্ডিয়া, পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স, আভিয়ানকা, আইবেরিয়া, লিনিয়া অ্যারোপোস্টাল ভেনেজোলানা এবং কিউবানা ডি এভিয়েশন দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছে। একটি মালবাহী সংস্করণ, এল-1049ডি, 1954 সালের আগস্টে প্রথম উড়েছিল। এর বাম দিকে দুটি পণ্যসম্ভারের দরজা এবং এল-1049বি-র আর7ভি-1 সামরিক সংস্করণে ব্যবহৃত একটি শক্তিশালী ম্যাগনেসিয়াম মেঝে ছিল। এল-1049ডি একটি পেলোড বহন করতে পারত এবং এর আয়তন ছিল। প্রথম উড্ডয়নের সময়, এল-1049ডি ছিল বৃহত্তম অসামরিক পণ্যবাহী বিমান। শেষ পর্যন্ত চারটি তৈরি করা হয়, সবগুলিই সিবোর্ড এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সে সরবরাহ করা হয়। চারটি এল-1049ডি বিমানের মধ্যে দুটি পরে এল-1049এইচ মানদণ্ডে রূপান্তরিত হয়। এল-1049ই আরও সফল হয়েছিল; 28টি বিমান আটটি বিমান সংস্থাকে সরবরাহ করা হয়েছিল। এল-1049সি-র মতো, এল-1049ই এল-1049ডি-র মতো একই বোঝা বহন করতে সক্ষম হয়েছিল। এল-1049সি এবং এল-1049ই সাধারণত বাতাসের বিরুদ্ধে ইউরোপ থেকে নিউ ইয়র্কে অবিরাম উড়তে পারত না। লকহিড আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ এল-1049ই-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বৈকল্পিক ফিট করার কথা ভেবেছিল, কিন্তু প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। একটি ভিন্ন বৈকল্পিক আবির্ভূত হয়েছিলঃ এল-1049সি-কে ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করে, আর-3350-972-টিসি18ডিএ-3 টার্বো-যৌগ ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। বিমানটি 71 থেকে 95 জন যাত্রী বহন করতে পারে। মোট ধারণক্ষমতার উইংটিপ ট্যাঙ্কগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার পরিসীমা বৃদ্ধি পেয়েছিল। নাকের মধ্যে একটি নতুন বেণ্ডিক্স বা আরসিএ আবহাওয়া রাডার স্থাপন করা যেতে পারে, যা নাকের কোণের আকৃতি পরিবর্তন করে। নতুন হ্যামিল্টন স্ট্যান্ডার্ড বা কার্টিস ইলেকট্রিক প্রপেলার দেওয়া হয়েছিল। এল-1049সি থেকে 100টিরও বেশি পরিবর্তন সহ এল-1049-এর এই নতুন সংস্করণটি এল-1049জি (এল-1049এফ ইতিমধ্যে সামরিক সি-121সি-র জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে) হিসাবে উন্মোচন করা হয়েছিল। ষোলটি বিমান সংস্থা 100টিরও বেশি এল-1049জি বিমানের অর্ডার দিয়েছিল। এল-1049জি 1954 সালের 17ই ডিসেম্বর উড়েছিল এবং 1955 সালে টিডব্লিউএ এবং উত্তর-পশ্চিমের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। "সুপার জি" ডাকনামটি (প্রথম টিডব্লিউএ দ্বারা ব্যবহৃত) পরে এল-1049জি-র জন্য গ্রহণ করা হয়েছিল। এল-1049এইচ 1956 সালের 20শে নভেম্বর উড়েছিল। "সুপার এইচ" এবং "হাস্কি" নামে পরিচিত, এল-1049এইচ একটি রূপান্তরযোগ্য যাত্রী/মালবাহী বিমান ছিল, যা এল-1049জি উপাদানগুলির সাথে একটি সি-121সি-ভিত্তিক ফিউজলেজের সংযোগ স্থাপন করেছিল। নিম্ন হোল্ড অন্তর্ভুক্ত করার সময় কার্গো হোল্ডের ভলিউম ছিল। বিমানের দেয়াল সাজানোর বিকল্পের পাশাপাশি আসন, লাগেজ লকার এবং টয়লেট সহ বিমানটি 120 জন লোককে বহন করতে পারে। যখন ব্যবহার করা হয় না, তখন লাগেজ লকার এবং আসনগুলি নীচের হোল্ডে রাখা যেতে পারে। বিমানটি এক মাস পরে কান্টাসের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। পরবর্তী উৎপাদনে কিছু এল-1049জি এবং এইচ বিমান এল-1649 স্টারলাইনারে ব্যবহৃত টিসি-18ইএ সিরিজের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1957 সালে একটি চূড়ান্ত বৈকল্পিক পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা এল-1049জে নামে পরিচিত। চারটি আর-3350-988-টিসি-18ইএ-6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এল-1049জে আর7ভি-2 নক্ষত্রপুঞ্জের ডানা এবং একটি অতিরিক্ত ফিউজলেজ-মাউন্ট করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ এল-1049এইচ-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস প্রথম উৎপাদন এল-1049 14 জুলাই, 1951-এ উড়েছিল এবং নভেম্বর 1951-এ শংসাপত্র পেয়েছিল। আর-3350 ইঞ্জিনের টার্বো-যৌগ সংস্করণগুলি এখনও নাগরিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ ছিল না, তাই ইঞ্জিনগুলি টার্বো-যৌগের পরিবর্তে ছিল। বিমানটি 1951 সালের ডিসেম্বরে ইস্টার্ন এয়ার লাইন্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে মিয়ামি থেকে নিউ ইয়র্কের উদ্দেশ্যে। ইস্টার্ন পরে এল-1049সি এবং এল-1049জি পরিচালনা করবে। টিডব্লিউএ 1049 1952 সালে উড়তে শুরু করে; টিডব্লিউএ এল-1049জি 1955 সালে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক উড়তে শুরু করে। 1956 সালে, একটি টিডব্লিউএ এল-1049 গ্র্যান্ড ক্যানিয়নের উপর দিয়ে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের ডিসি-7-এর সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে উভয় বিমানের সকলের মৃত্যু হয়। কে. এল. এম 1953 সালে আমস্টারডাম থেকে নিউইয়র্ক দৌড়ে এল-1049সি চালু করে; এটি টোকিও এবং সিডনিতে এল-1049জি ব্যবহার করে। এয়ার ফ্রান্স আটলান্টিক জুড়ে তার এল-1049সি ব্যবহার করেছিল। সিবোর্ড এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্স জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কার্গো ফ্লাইটে এল-1049ডি ব্যবহার করেছিল। 1955 সালের গ্রীষ্ম থেকে 1956 সালের বসন্ত পর্যন্ত, ব্রিটিশ ওভারসিজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন (বিওএসি) যাত্রীবাহী বিমানের জন্য তিনটি সিবোর্ড এল-1049ডি ইজারা দেয়। নর্থওয়েস্ট ওরিয়েন্ট এয়ারলাইন্স এল-1049জি সিয়াটল, ওয়াশিংটন থেকে টোকিও, ওকিনাওয়া এবং ম্যানিলা পর্যন্ত 1955-57-এ উড়েছিল। নির্ধারিত মালবাহী বিমান সংস্থা, ফ্লাইং টাইগার লাইন, উত্তর আমেরিকার রুটে এল-1049এইচ ব্যবহার করে এবং সামরিক বিমান পরিবহন পরিষেবার জন্য পরিষেবা দেয়। একটি ফ্লাইং টাইগার্স এল-1049এইচ ছিল 1959 সালে নির্মিত শেষ নক্ষত্রপুঞ্জ। সুপার কনস্টেলেশন (এল-1049ই এবং এল-1049জি) সহ ল্যাটিন আমেরিকার প্রথম বিমান সংস্থা ছিল কিউবানা ডি অ্যাভিয়াসিওন, যা তাদের হাভানা থেকে মাদ্রিদ, নিউ ইয়র্ক সিটি এবং মেক্সিকো সিটিতে উড়িয়ে দিয়েছিল। অন্যান্য ল্যাটিন আমেরিকান সুপার কনস্টেলেশনগুলি ছিল লিনিয়া অ্যারোপোস্টাল ভেনেজোলানা, আভিয়ানকা, রিয়েল ট্রান্সপোর্টস আরেওস এবং ভারিগে। আইবেরিয়া 1049জি 1966 সাল পর্যন্ত মাদ্রিদ-সান্তা মারিয়া-হাভানা সাপ্তাহিক উড়ান অব্যাহত রাখে। বোয়িং 707 এবং ডগলাস ডিসি-8-এর আবির্ভাবের পরে বেশিরভাগ সুপার কনস্টেলেশন তাদের মূল অপারেটরদের দ্বারা অবসর নেওয়া হয়েছিল; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেষ যাত্রী এল1049 ফ্লাইট ছিল 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি ইস্টার্ন শাটল ইডব্লিউআর-ডিসিএ। এল-1049 সুপার কনস্টেলেশনের শেষ বাণিজ্যিক উড়ান ছিল 1993 সালে, যখন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ডোমিনিকান রিপাবলিক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কনস্টেলেশন উড়ানো সমস্ত বিমান সংস্থা নিষিদ্ধ করেছিল (নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে)। ডোমিনিকান এয়ারলাইনস ছিল কনস্টেলেশনের যে কোনও সংস্করণের শেষ অপারেটর। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী দ্বারা পরিবহন এবং এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস প্ল্যাটফর্ম হিসাবে অসংখ্য সামরিক সংস্করণ পরিচালিত হয়েছিল। ডাব্লুভি-1 নৌবাহিনীর সংস্করণটি শীতল যুদ্ধের সময় ডিইডব্লিউ (ডিস্ট্যান্ট আর্লি ওয়ার্নিং) লাইনে পিকেট জাহাজের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল, এক পূর্ব এবং এক পশ্চিমে। এই লাইনগুলি ইউ. এস. এস. আর দ্বারা আক্রমণের প্রাথমিক সতর্কতা দেওয়ার জন্য ছিল। পূর্ব লাইনটি হ্যালিফ্যাক্স, এনএস থেকে ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং পিছনে ছিল। পশ্চিম লাইনটি হাওয়াই থেকে মিডওয়ে দ্বীপ পর্যন্ত, তারপর আলেউতিয়ান পর্যন্ত এবং ফিরে এসেছিল। এই উড়ানগুলি 14 ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে চলতে পারে। এই বিমানগুলি ভিয়েতনাম যুদ্ধে বিভিন্ন ভূমিকায় কাজ করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মাটিতে থাকা সৈন্যদের জন্য টেলিভিশন অনুষ্ঠান প্রেরণ করা এবং হো চি মিন ট্রেইল পর্যবেক্ষণ করা। এর মধ্যে একটি 1969 সালে উত্তর কোরিয়ার বিমানের গুলিতে ভূপাতিত হয়। শেষ মার্কিন সামরিক সুপার কনস্টেলেশন, এনসি-121কে, বুনো 141292, কল সাইন জিডি-12 হিসাবে মনোনীত একটি অনন্য বিমান, রাশিয়ানদের অনুকরণ করার জন্য এনএএস কী ওয়েস্ট, এফএল-এ অবস্থানরত নৌবাহিনীর স্কোয়াড্রন ভিএক্যু-33 ফায়ারবার্ডস দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এই বিমানটি 1982 সালের জুন মাসে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অবসরে যায় এবং হেফাজত ফ্লোরেন্স এয়ার মিউজিয়াম, ফ্লোরেন্স, এসসি-তে স্থানান্তরিত হয় (বর্তমানে বন্ধ)। নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাওয়া একটি নিয়ন্ত্রিত ঘাস পোড়ানোর সময় বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। ভারতীয় বিমান বাহিনী এবং ভারতীয় নৌবাহিনী সি এয়ার এবং রেসকিউ বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড দ্বারা রূপান্তরিত প্রাক্তন এয়ার ইন্ডিয়া এল-1049সি, ই এবং জি সংস্করণ ব্যবহার করেছিল। তারা 1981 থেকে 1983 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে এবং টুপোলেভ টিইউ-242 বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ভারত ছিল নক্ষত্রপুঞ্জের শেষ সামরিক অপারেটর। বৈকল্পিক সিভিলিয়ান এল-1049 প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ। 24 নির্মিত। এল-1049বি-র এল-1049সি সিভিল সংস্করণ, চারটি আর-3350 972-টিসি-18ডিএ-1 টার্বো-যৌগ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 48 নির্মিত। এল-1049সি-র মতো একই পাওয়ারপ্ল্যান্ট সহ সিবোর্ড এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের জন্য নির্মিত এল-1049ডি অল-ফ্রেইট সংস্করণ। চারটি নির্মিত। এল-1049ডি-র যাত্রী সংস্করণ এল-1049ই। 28 নির্মিত। এল-1049সি একটি বর্ধিত এম. টি. ও. ডব্লিউ এবং চারটি আর-3350 972-টিসি-18ডিএ-3 ইঞ্জিন সহ। টিপ ট্যাঙ্ক এবং ওয়েদার রাডারের বিকল্পগুলি উপলব্ধ ছিল। একটি শক্তিশালী উইং সহ ভারিগের জন্য নির্মিত এল-1049জি/01 সংস্করণ, এম. টি. ও. ডব্লিউ এবং আর-3350 988-টিসি-18ইএ-3 ইঞ্জিন বৃদ্ধি করেছে। এল-1049জি-র রূপান্তরযোগ্য যাত্রী/মালবাহী সংস্করণ। 53 নির্মিত। এল-1049এইচ/01 সংস্করণ ফ্লাইং টাইগার লাইনের জন্য বর্ধিত এম. টি. ও. ডব্লিউ সহ নির্মিত এবং আর-3350 988-টিসি-18ইএ-3 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এল-1049এইচ/02 বিভিন্ন ল্যান্ডিং গিয়ার এবং আর-3350 988-টিসি-18ইএ-6 ইঞ্জিন। দুটি নির্মিত। এল-1049এইচ/07 এল-1049এইচ/02-এর অনুরূপ। দুটি নির্মিত। এল-1049জে একটি লম্বা ডানা এবং একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ এল-1049এইচ/02-এর প্রস্তাবিত সংস্করণ। এল-1149 এল-1049জি এবং এল-1049এইচ-এর প্রস্তাবিত সংস্করণটি অ্যালিসন 501ডি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে। এল-1449 একটি প্রসারিত ফিউজলেজ এবং একটি নতুন উইং সহ এল-1049জি এর প্রস্তাবিত টার্বোপ্রপ সংস্করণ। এল-1549 এল-1449 এর পরিকল্পিত প্রসারিত সংস্করণ। ডব্লিউভি-2, ডব্লিউভি-3 এবং আরসি-121ডি-র জন্য সামরিক এল-1049এ প্রস্তুতকারকের পদবি। R7V-1, RC-121C এবং VC-121E এর জন্য L-1049B প্রস্তুতকারকের পদবি। শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার সহ সি-121সি-র জন্য এল-1049এফ প্রস্তুতকারকের পদবি। ভিয়েতনাম যুদ্ধে ব্যবহৃত ইসি-121 কলেজ আই এইডাব্লিউ অ্যান্ড সি বিমান। বেঁচে থাকা বিমান ভিএইচ-ইএজি-এল-1049 নিউ সাউথ ওয়েলসের অ্যালবিয়ন পার্কে ঐতিহাসিক বিমান পুনরুদ্ধার সোসাইটির সাথে উড়ন্ত। এটি ইঞ্জিনিয়ার্স অস্ট্রেলিয়ার কাছ থেকে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ মার্কার পেয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (এল-1049সি) গ্যালারি আরও দেখুন নোটস বিবলিওগ্রাফি ব্রেফোর্ট, ডোমিনিক। লকহিড কনস্টেলেশনঃ এক্সক্যালিবার থেকে স্টারলাইনার সিভিলিয়ান এবং মিলিটারি ভ্যারিয়েন্টস। প্যারিসঃ হিস্টোরি অ্যান্ড কালেকশনস, 2006। প্রিন্ট করুন। বাহ্যিক লিঙ্ক লকহিড কনস্টেলেশন সারভাইভার্স-একটি ওয়েবসাইট যা সুপার কনস্টেলেশন সহ সমস্ত রূপের বেঁচে থাকা নক্ষত্রপুঞ্জের তথ্য এবং অবস্থান ব্যাখ্যা করে। সুপার কনস্টেলেশন 1950-এর দশক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানগুলি চার-ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান এল-1049 চার-ইঞ্জিনের পিস্টন বিমান ইঞ্জিনিয়ারদের প্রাপক অস্ট্রেলিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজ মার্কার ট্রিপল-টেইল বিমান