Dallara 3087
ডাল্লারা 3087 একটি ফর্মুলা 3000 গাড়ি, যা 1987 সালের আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 মরশুমে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল, যার সাথে বিএমএস স্কুডেরিয়া ইতালিয়া দল 1988 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের প্রথম রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। অ্যালেক্স ক্যাফি দ্বারা চালিত, এটি মেরু অবস্থানের জন্য আয়ার্টন সেনার নির্ধারিত সময়ের চেয়ে 18 সেকেন্ড ধীর গতিতে প্রি-কোয়ালিফাইং পাস করতে ব্যর্থ হয়েছিল। বিএমএস স্কুডেরিয়া ইটালিয়া দল পরবর্তী রেসের জন্য ডাল্লারা এফ188 দিয়ে গাড়িটি প্রতিস্থাপন করে যা বিশেষভাবে ফর্মুলা ওয়ানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ডেভেলপমেন্ট জিউসেপ লুচিনি ছিলেন একজন ইতালীয় ইস্পাত ব্যবসায়ী এবং মোটরস্পোর্ট উত্সাহী, যিনি ইতালীয় র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং পরে ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের জন্য স্কুডেরিয়া ইতালিয়া নামে একটি রেসিং দল গঠন করেছিলেন। 1988 সালে, তিনি ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসেন এবং একটি 3.5-litre কসওয়ার্থ DFZ-এর চারপাশে একটি উপযুক্ত গাড়ি তৈরি করার জন্য ডাল্লারার সাথে চুক্তি করেন, যা একটি ডাল্লারা F188 হিসাবে মনোনীত হবে। 1988 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরশুম শুরু করার জন্য স্কুডেরিয়া ইতালিয়ার জন্য ডাল্লারার পরিকল্পিত এফ188 চ্যাসি প্রস্তুত ছিল না। তবে, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের দায়িত্ব পালন করার জন্য, একটি দলকে মরসুমের সমস্ত দৌড়ে অংশ নিতে হত। অতএব, ব্রাজিলে প্রথম রেসের জন্য, স্কুডেরিয়া ইতালিয়া 3087 নামক একটি চ্যাসিস নিয়ে আসে। এটি ছিল ডাল্লারার ফর্মুলা 3000 গাড়ি যা 1987 সালে দুটি ইতালীয় দল প্রথম ব্যবহার করেছিল, যা ফর্মুলা ওয়ান নিয়মকানুন পূরণের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এটি একটি 3-লিটার কসওয়ার্থ ডি. এফ. ভি ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল যার রেভ লিমিটার অপসারণ করা হয়েছিল; ফর্মুলা ওয়ানের অন্যান্য সমস্ত সাধারণভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী গাড়িতে বড় 3.5-litre ইঞ্জিন ছিল। এটি ইতালীয় অ্যালেক্স ক্যাফি দ্বারা চালিত হয়েছিল যিনি এর আগে ওসেলার হয়ে ফর্মুলা ওয়ানে গাড়ি চালিয়েছিলেন। রেসের ইতিহাস আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 একটি ফর্মুলা 3000 গাড়ি হিসাবে, গাড়িটি 1987 সালের আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুমে আত্মপ্রকাশ করে এবং ইউরোভেন্টুরিনি এবং ফোর্টি কর্স দল দ্বারা ব্যবহৃত হয়, উভয়ই কসওয়ার্থ ডিএফভি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত ছিল। মার্কো এপিসেলা ছিলেন একমাত্র চালক যিনি পুরো মরশুমে গাড়িটি ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে তিনি স্পা-তে গাড়ির একমাত্র পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন, যা আলফনসো ডি ভিনুয়েসা এবং লুইস পেরেজ-সালার সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনার কারণে লাল পতাকাঙ্কিত হয়েছিল। 1988 সালে (লোলা টি 88/50-এর পাশাপাশি) একমাত্র দল হিসেবে ফোর্টি চ্যাসি ব্যবহার করেছিল, কিন্তু দলটি সেই বছর কোনও গাড়িতেই কোনও পয়েন্ট পায়নি। ফরটি পরের মরশুমের জন্য লোলা টি 89/50 চ্যাসিসে পূর্ণ-সময়ের জন্য স্যুইচ করে, ফর্মুলা 3000-এ গাড়ির অংশগ্রহণ শেষ করে। 1988 সালের ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য, গাড়িটি ফর্মুলা ওয়ান স্ক্রুনাইনিয়ারিং পাশ করে, যার ফলে ক্যাফি প্রাক-যোগ্যতা অর্জনে অংশ নিতে পারে। তিনি আয়ার্টন সেনার মেরু অবস্থানের সময়ের চেয়ে 18 সেকেন্ড ধীর গতিতে শেষ স্থানে শেষ করেন এবং দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। F188 চ্যাসি, কসওয়ার্থ DFZ 3.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে লাগানো, সান মেরিনোতে পরবর্তী রেসের জন্য সময়মতো প্রস্তুত ছিল। এটি 1988 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের বাকি অংশে ব্যবহার করা হবে। ডাল্লারা 3087 হল শেষ নন-ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি এবং ফর্মুলা ওয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রবেশের জন্য মূল কসওয়ার্থ ডিএফভি ইঞ্জিন ব্যবহার করা শেষ গাড়ি। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় নির্দেশিত মেরু অবস্থানের ফলাফল) হিস্টোমোবাইল 1988 ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স কোয়ালিফাইং ফর্মুলা ওয়ান গাড়িগুলিতে বাহ্যিক লিঙ্ক ডাল্লারা 3087 যা কখনও ডাল্লারা ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি 3087-এ দৌড়ায়নি