Tecnam P2012 Traveller
টেকনাম পি2012 ট্র্যাভেলার একটি এগারো আসনের ইউটিলিটি বিমান যা নেপলসের কাছে ইতালির ক্যাপুয়ায় অবস্থিত ইতালীয় সংস্থা কস্ট্রুজিওনি অ্যারোনটিচে টেকনাম দ্বারা ডিজাইন ও তৈরি করা হয়েছে। 2009 সালে, ম্যাসাচুসেটস ভিত্তিক একটি যাত্রীবাহী বিমান সংস্থা কেপ এয়ার টেকনামের কাছে তাদের চাহিদা মেটানোর জন্য একটি নতুন বিমান চেয়েছিল। 2011 সালের এপ্রিলে প্রকল্পটি প্রকাশ্যে প্রকাশ করা হয়। 2015 সালের নভেম্বরে কেপ এয়ার 100টি বিমানের অর্ডার দেওয়ার উদ্দেশ্যে একটি চিঠিতে স্বাক্ষর করে। 21শে জুলাই 2016-এ, প্রথম প্রোটোটাইপ তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে। 2018 সালের অক্টোবরে, পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2018 সালের ডিসেম্বরে ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি থেকে টাইপ শংসাপত্র প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রথম গ্রাহক ডেলিভারি মার্চ 2019-এ হয়েছিল। আমেরিকান ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন শংসাপত্রটি 2019 সালের আগস্টে প্রদান করা হয়েছিল এবং কেপ এয়ার 2019 সালের অক্টোবরে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফেরি ফ্লাইটের মাধ্যমে তার প্রথম দুটি বিমান পেয়েছিল। এটি টেকনামের প্রথম বাণিজ্যিক বিমান এবং একটি যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে প্রবর্তনের পরে, এটি ভিআইপি, কার্গো, প্যারাসুটিং এবং মেডেভাকের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কোম্পানিটি বছরে 40টি পর্যন্ত বিমান উৎপাদন করতে পারে। টেকনাম 2018 এবং 2028 সালের মধ্যে 11,500 স্বল্প দূরত্বের যাত্রীবাহী বিমানের চাহিদা পূর্বাভাস দিয়েছে। 2009 সালে, কেপ এয়ার, ক্যারিবিয়ান এবং নিউ ইংল্যান্ডে পরিচালিত একটি ম্যাসাচুসেটস-ভিত্তিক কমিউটার এয়ারলাইন, তার 83 টি সেসনা 402 এর বহরের জন্য একটি উত্তরসূরি খুঁজছিল। বিমান প্রস্তুতকারক সেসনা এবং পাইপার দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হওয়ার পর, কেপ এয়ার ইতালীয় প্রস্তুতকারক টেকনামের কাছে যায়, যিনি প্রশিক্ষক এবং ব্যক্তিগত বিমানের বিশেষজ্ঞ কিন্তু একটি বাণিজ্যিক বিমানের প্রতি আগ্রহী ছিলেন। পি2012 হল টেকনামের সবচেয়ে জটিল এবং গুরুত্বপূর্ণ কর্মসূচি, "প্রথমবারের মতো আমরা অপারেটরের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি বিমান তৈরি করেছি"। 2011 সালের এপ্রিলে, টেকনাম এবং কেপ এয়ার দ্বারা এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিকশাফেনে পি2012 প্রকল্পটি প্রকাশ্যে উন্মোচন করা হয়। বেসরকারী উৎস এবং ইতালীয় সরকার থেকে তহবিল এসেছিল। 2016 সালের 1লা এপ্রিল প্রথম সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ চালু করা হয়। 2016 সালের 21শে জুলাই এটি তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে। 2017 সালের এপ্রিলের মধ্যে, প্রথম প্রোটোটাইপটি 100 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে উড়ানো হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি 2018 সালের ডিসেম্বরের শংসাপত্রকে লক্ষ্য করে সেপ্টেম্বরে যোগদানের জন্য নির্ধারিত ছিল। প্রায় উৎপাদন মান দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ নয়জন যাত্রী পর্যন্ত আসন করে এবং 22 ডিসেম্বর 2017-এ তার প্রথম উড়ান পরিচালনা করে; ততদিনে প্রথম প্রোটোটাইপ 250 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে উড়েছিল। 2018 সালের আগস্টের মধ্যে, 400 ঘন্টা উড়ানের সাথে বছরের শেষের জন্য শংসাপত্রটি ট্র্যাকে ছিল, যখন ব্যাকলগ 130 এ পৌঁছেছিল এবং তিনটি বিমান উৎপাদনে ছিল। 2018 সালের অক্টোবরে, দুটি প্রোটোটাইপের মধ্যে 500 ঘন্টার উড়ানের পর পরীক্ষা সম্পন্ন হয়। দুটি প্রোটোটাইপ দ্বারা 600 ঘন্টা উড়ে যাওয়ার পরে, 20 ডিসেম্বর 2018-এ ইউরোপীয় টাইপ শংসাপত্র প্রদান করা হয়েছিল, আইসিং শর্ত সহ; মার্কিন কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমোদন শীঘ্রই অনুসরণ করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। প্রথম উদাহরণটি 2019 সালের মার্চ মাসে হস্তান্তর করা হয়েছিল। জুলাই মাসে, বোয়িং তার অ্যাভিয়াল ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে আফটারমার্কেট খুচরা যন্ত্রাংশ এবং বিতরণ পরিষেবাগুলির একমাত্র সরবরাহকারী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। ততদিনে, কেপ এয়ার প্রথম দুটি পি2012 গ্রহণ করে, যা চূড়ান্ত ডেলিভারির আগে শেষ মাইলফলক, তাদের ম্যানুয়াল পর্যালোচনা, পরিদর্শন এবং ফ্লাইট পরীক্ষা করার পরে। এফ. এ. এ 11ই জুলাই তার ধরনের অনুমোদন প্রদান করে, যখন কেপ এয়ার প্রতিটি পৃথক বিমানের জন্য উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রের জন্য অপেক্ষা করছে। 16ই অক্টোবর, কেপ এয়ারের প্রথম উড্ডয়নের 30 বছর পর, কোম্পানিটি তার প্রথম দুটি বিমান উন্মোচন করে, ডিসেম্বরের শুরুতে রাজস্ব ফ্লাইটে তাদের মোতায়েনের উদ্দেশ্যে। সেশেলসের মাহেতে জিল এয়ার 29 নভেম্বর 2019-এ তার প্রথম পি2012 পেয়েছিল। 2020 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি, কেপ এয়ার পাঁচটি পি2012-এর সাথে হ্যানিস-বোস্টন এবং বোস্টন-নান্টাকেটের আগে হ্যানিস, ম্যাসাচুসেটস থেকে নান্টাকেট দ্বীপ পর্যন্ত রাজস্ব পরিষেবা শুরু করে, যখন ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে চারটি বহন করা হচ্ছিল। ক্যারিয়ারটি 4 মার্চ থেকে ম্যারিয়ন, ইলিনয় থেকে ন্যাশভিল এবং সেন্ট লুই পর্যন্ত পরিচালনা করার আগে নিউ ইংল্যান্ডে তাদের পারফরম্যান্সের মূল্যায়ন করে, তারপরে সম্ভবত এটি বিলিংস, মন্টানায় মোতায়েন করা হয়। ক্যারিয়ারটি 2020 সালের শেষের দিকে বহরে 20 জন থাকার আশা করে। 2011 সালের এপ্রিল মাসে উন্মোচনকালে, 2015 সালে কমিউটার এয়ারলাইনার প্রবর্তনের পর টেকনাম ভিআইপি, কার্গো, প্যারাসুটিং এবং মেডেভাক ভ্যারিয়েন্টের পরিকল্পনা করেছিল। 2015 সালের নভেম্বরে, ইতালির ক্যাপুয়ায় টেকনামের কারখানায় তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার সময় কেপ এয়ার 100টি বিমান অর্ডার করার অভিপ্রায়ের একটি চিঠিতে স্বাক্ষর করে। টেকনাম 2019 সালে 25 থেকে 35টি ডেলিভারি এবং পরবর্তী বছরগুলিতে আরও বেশি ডেলিভারির লক্ষ্য রাখে। আর্জেন্টিনা, দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল এবং রাশিয়ার ছয়জন নতুন গ্রাহক 2017 সালের এপ্রিল মাসে এ. ই. আর. ও ফ্রেডরিখশাফেনে অর্ডার দিয়েছিলেন। টেকনাম তার ক্যাপুয়া কারখানাকে একটি পি2012 উৎপাদন এলাকার জন্য প্রসারিত করেছে, যা প্রতি বছর 40টি পর্যন্ত বিমান উৎপাদন করতে সক্ষম। কেপ এয়ার-এ প্রথম 20টি বিমানের সরবরাহের সময়সূচী 21 সেপ্টেম্বর 2017-এ স্থির করা হয়েছিলঃ ইএএসএ এবং এফএএ শংসাপত্রের পরে এই প্রথম সরবরাহগুলি 2019 সালের জানুয়ারিতে হওয়ার কথা। টেকনাম 2019 ডেলিভারি অবস্থানগুলি সুরক্ষিত করার জন্য একটি €100,000 ($118,200) আমানত নিয়েছিল, প্রতি বছর 20 টি বিমান 2019 এবং 2023 এর মধ্যে সরবরাহের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উৎপাদন আরও বাড়ানোর জন্য একটি দ্বিতীয় কারখানা স্থাপন করা যেতে পারে। 2019 সালের গোড়ার দিকে কেপ এয়ার-এ আটটি, জুলাই থেকে সেশেলস-ভিত্তিক জিল এয়ার-এর জন্য দুটি এবং চার্টার ও ইউটিলিটি অপারেটরদের জন্য অন্যান্য 20টি ডেলিভারির পরিকল্পনা করা হয়েছে। কেপ এয়ার তার হ্যানিস, ম্যাসাচুসেটস, সদর দফতর থেকে নিউ ইংল্যান্ডকে পরিবেশন করার জন্য তার প্রথম আটটি বিমান বরাদ্দ করতে চেয়েছিলঃ কেপ কড, নান্টাকেট, মার্থার দ্রাক্ষাক্ষেত্র, ভার্মন্ট এবং মেইন, প্রথম কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার সময় এফএআর পার্ট 135 অপারেটর হিসাবে। অক্টোবর 2018 এর মধ্যে, টেকনাম পরবর্তী দশ বছরে 11,500 যাত্রীবাহী বিমানের চাহিদার পূর্বাভাস দিয়ে 23.5 লক্ষ ইউরোর (27 লক্ষ মার্কিন ডলার) ভ্রমণকারীর জন্য 125টি অর্ডার এবং বিকল্প পেয়েছিল। টেকনাম 2019 সালে 15টি বিমান নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে; 2020 সালে তা বেড়ে 25 এবং 2021 সালে 35-এ দাঁড়াবে। কেপ এয়ার 2021 সালের মার্চের মধ্যে 20টি বিমান সরবরাহ করেছিল এবং আরও 10টি সরবরাহের জন্য একটি দৃঢ় অর্ডার ছিল। আগামী 10 বছরের মধ্যে বিমান সংস্থার কাছে আরও 92টি বিমানের বিকল্প রয়েছে। 2023 সালের মে মাসে, ফ্লাইবার্ড অন-ডিমান্ড, স্বল্প দূরত্বের উড়ানের জন্য কর্মসংস্থানের জন্য অনির্দিষ্ট সংখ্যক পি2012 ট্র্যাভেলার্স এবং পি2012 এসটিওএল-এর অর্ডার দেয়। টেকনাম এবং ফ্লাইভার্ডের একটি যৌথ ঘোষণায় বলা হয়েছে, "একটি ঐতিহ্যবাহী হাব-অ্যান্ড-স্পোক নেটওয়ার্কের পরিবর্তে, সময়সূচী প্ল্যাটফর্মটি প্রদত্ত বুকিং এবং অপারেশনাল সীমাবদ্ধতার উপর ভিত্তি করে দৈনিক ফ্লাইটের সময়সূচীকে অনুকূল করতে একটি মালিকানাধীন অ্যালগরিদম ব্যবহার করে। ফ্লাইভি গ্রাহকদের বুকিং করার সময় তাদের গন্তব্যে একটি নিশ্চিত নির্দিষ্ট ভ্রমণ সময়সীমা এবং প্রস্থানের আগে সঠিক ভ্রমণপথের বিবরণ প্রদান করবে। সরবরাহের সময়সূচী ঘোষণা করা হয়নি। ডিজাইন দ্য ট্র্যাভেলার একটি যমজ পিস্টন-ইঞ্জিন বিমান, যা লাইকামিং টিইও540সি1এ-এর একটি জোড়া দ্বারা চালিত, প্রতিটি প্রদান করতে সক্ষম, যা প্রকারটিকে সর্বোচ্চ 190 কেএন (351 কিমি/ঘন্টা) ক্রুজ গতি দেয়। 2023 সালের জুন মাসে টেকনাম দ্বৈত মহাদেশীয় জি. টি. এস. আই. ও-520-এস ইঞ্জিন লাগানোর বিকল্প যুক্ত করে। নকশাটি এফ. এ. আর পার্ট 23 এবং ই. এ. এস. এ সি. এস-23 নিয়মাবলী মেনে চলে। এর 950 এনএমআই (1,750 কিমি) পরিসীমা এবং এর বড় যাত্রী দরজা এটিকে যাত্রী, এয়ার ট্যাক্সি, মেডেভাক, ট্রুপ পরিবহন এবং এয়ার কার্গো ভূমিকার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। পি2012-এর লক্ষ্য কোয়েস্ট কোডিয়াকের মতো আধুনিক একক ইঞ্জিনের বিমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সেসনা 402 এবং ব্রিটেন-নরম্যান বিএন-2 আইল্যান্ডারকে প্রতিস্থাপন করা এবং বৃহত্তর ডিএইচসি-6 টুইন ওটারের পরিপূরক হতে পারে। কেপ এয়ারের একক-পাইলট অপারেশন, একটি আধুনিক ককপিট, একটি চাপহীন কেবিন এবং একটি ধাতব এয়ারফ্রেমের প্রয়োজন ছিল। উচ্চ ডানা অবতরণের সময় দৃশ্যমানতা বাড়ায়, স্থির অবতরণ গিয়ার রুক্ষ অবতরণ স্ট্রিপের জন্য উপযুক্ত। আন্ডারফ্লোর অ্যাক্সেসের জন্য অপসারণযোগ্য প্যানেলগুলি রক্ষণাবেক্ষণ এবং ক্রিয়াকলাপকে সহজতর করে। কেবিনটি একটি যাত্রী বিন্যাসে নয়জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। কেবিন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একক পাইলট অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হলেও, প্রাথমিক গ্রাহক গ্রহণ এবং প্রশিক্ষণের জন্য এটি দুটি দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। ক্লিন শিটের নকশা মূল সিস্টেম এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণগুলিতে আরও ভাল অ্যাক্সেসযোগ্যতার অনুমতি দেয়ঃ ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি গার্মিন জি1000 এনএক্সআই গ্লাস ককপিটের নীচে থাকে, যা প্রায়শই পুরানো বিমানের চিন্তাভাবনা হিসাবে পাইলট আসনের মধ্যে লাগানো হয়। প্রাথমিক উড়ান নিয়ন্ত্রণগুলি কম কাজের চাপের জন্য প্রচলিত। মালবাহী বা স্ট্রেচারের জন্য আসন অপসারণ করা যেতে পারে। পিছনের দিকে মুখ করা বড় দরজা দিয়ে লোডিং সহজ করা হয়। অতিরিক্ত স্টোরেজ কামরা নাক এবং ফিউজলেজের পিছনের দিকে রয়েছে। ফিউজলেজটি বেশিরভাগই হালকা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে এর গঠিত ফ্রেম, মরীচি, স্ট্রিংার এবং ত্বক, যা বোল্ট করা হয় এবং একসঙ্গে রিভেট করা হয়। বিমানের ক্যান্টিলিভার ডানাও বেশিরভাগ হালকা মিশ্র ধাতু দিয়ে তৈরি। বিম, প্রধান স্পার ক্যাপ, ডানা এবং লেজের পৃষ্ঠ সংযুক্তি, বিলেট থেকে গঠিত হয়। প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার হল দুটি স্থির পায়ের একটি জোড়া, যার সাথে অলিও স্ট্রটগুলি একটি ক্যান্টিলিভার বিমের মাধ্যমে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত থাকে যা স্ট্রিমলাইনড পড দ্বারা সজ্জিত। একটি একক শক-শোষণকারী পা সহ স্টিয়ারযোগ্য নাক গিয়ারটি ফিউজলেজের সামনের বাল্কহেডের সাথে সংযুক্ত থাকে। উইংয়ে শীট ধাতব পাঁজর সহ দুটি স্পার এবং একটি ফাইবার-রিইনফোর্স্ড প্লাস্টিক (জিএফআরপি) সামনের প্রান্ত রয়েছে। এটিতে একটি আধা-টেপারড প্ল্যানফর্ম রয়েছে যার মধ্যে একটি এন. এ. সি. এ পাঁচ অঙ্কের এয়ারফয়েল রয়েছে যা কম টান এবং উচ্চ সর্বোচ্চ উত্তোলন সহগের জন্য নির্বাচিত। দুটি স্পারের মধ্যে উইং বক্স জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণক্ষমতা 800 লিটার (212 মার্কিন গ্যালন)। খাড়া পন্থা এবং সংক্ষিপ্ত অবতরণের জন্য কম স্টলের গতি প্রশস্ত স্লটেড ফ্ল্যাপ দ্বারা সক্ষম করা হয়, বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলিতে প্রশস্ত ট্রিম ট্যাব রয়েছে, অন্যদিকে রডারটিতে স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে সমন্বিত একটি ইয়াও ড্যাম্পার রয়েছে। এভিওনিক্সের মধ্যে একটি তিন-অক্ষ স্বয়ংক্রিয় উড়ান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। একটি স্বয়ংক্রিয় নির্ভরশীল নজরদারি-সম্প্রচার (এডিএস-বি) ট্রান্সপন্ডার সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং বিকল্পগুলির মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় দিকনির্দেশনার সন্ধানকারী (এডিএফ) সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বৈকল্পিক পি2012 স্ট্যান্ডার্ড বেসামরিক সংস্করণ। পি2012 এস. এম. পি স্পেশাল মিশন প্ল্যাটফর্ম বৈকল্পিক। পি-ভোল্ট প্রস্তাবিত পি2012-এর বৈদ্যুতিক-চালিত যাত্রী ব্যুৎপত্তি, যা টেকনাম দ্বারা রোলস-রয়েস পিএলসি এবং নরওয়েজিয়ান আঞ্চলিক বাহক উইডেরোর সাথে 2026 সালে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি 1,100 কেজি (2,425 পাউন্ড) ব্যাটারি প্যাক এবং দুটি 320 কিলোওয়াট (429 এইচপি) মোটর দিয়ে সজ্জিত হবে, যা 85 এনএম (157 কিমি) পরিসীমা দেবে, সম্ভবত 2030 সালের মধ্যে, 120 নট (222 কিমি/ঘন্টা) সর্বোচ্চ গতিতে যাত্রা করবে। পি2012 স্টল স্টল বৈকল্পিক 375 এইচপি (280 কিলোওয়াট) মহাদেশীয় জিটিএসআইও-520-এস ইঞ্জিন এবং দীর্ঘ ডানা ব্যবহার করে। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ টেকনাম বিমান উচ্চ-উইং বিমান বিমান প্রথম 2016-2010-এর দশকে ইতালীয় সিভিল ইউটিলিটি বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান উড়েছিল।