Zero Emission Hyper Sonic Transport
জিরো এমিশন হাইপার সোনিক ট্রান্সপোর্ট বা জেডইএইচএসটি হল বহুজাতিক মহাকাশ সংস্থা ইএডিএস এবং জাপানের জাতীয় মহাকাশ সংস্থা জাক্সা দ্বারা পরিকল্পিত হাইপারসনিক যাত্রীবাহী জেট বিমান প্রকল্প। 2011 সালের 18ই জুন, লে বুর্জেট এয়ার শোতে ই. এ. ডি. এস দ্বারা জেড. ই. এইচ. এস. টি ধারণাটি উন্মোচন করা হয়। পরিকল্পিত যানবাহনটি তিনটি ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, যার মধ্যে তুলনামূলকভাবে প্রচলিত টার্বোফ্যান, রকেট মোটর এবং স্ক্র্যামজেট রয়েছে যাতে সর্বোচ্চ গতিবেগ 4.5 ম্যাক (শব্দের গতির সাড়ে চারগুণ) অর্জন করা যায়। জেডইএইচএসটি আরও বেশি দক্ষতার জন্য খুব উচ্চতায় উড়ানের সময় 50 থেকে 100 জন যাত্রী বহন করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ধারণাগতভাবে, জেডইএইচএসটি 2003 সালে যাত্রীবাহী রুট থেকে প্রত্যাহার করা একটি সুপারসনিক বিমান কনকর্ডের বংশধর বা উত্তরসূরি হিসাবে উন্নীত হয়েছে। প্রকাশিত অনুমান অনুসারে, জেডইএইচএসটি প্যারিস এবং টোকিওর মধ্যে আড়াই ঘন্টার মধ্যে বা এক ঘন্টার মধ্যে নিউইয়র্ক এবং লন্ডনের মধ্যে উড়তে সক্ষম হবে। 2011 সালে, ই. এ. ডি. এস তার ভবিষ্যদ্বাণী জানিয়েছিল যে 2050 সালের মধ্যে জেড. ই. এইচ. এস. টি উড়তে পারে। উন্নয়ন এমনকি 1970-এর দশকে কনকর্ড সুপারসনিক বিমানের প্রবর্তনের আগে, বিমান শিল্পের উপাদানগুলির মধ্যে আরও উচ্চ-গতির পরিবহন বিমান উত্পাদন করার ইচ্ছা ছিল। 1990-এর দশক থেকে, এই ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি সহযোগিতামূলক গবেষণা প্রচেষ্টাকে ইউরোপে অর্থায়ন করা হয়েছে। 2010-এর দশকে, মার্কিন মহাকাশ সংস্থা বোয়িং এবং বহুজাতিক মহাকাশ সংস্থা ই. এ. ডি. এস উভয়ই হাইপারসোনিক বিমান তৈরির জন্য পৃথক পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছিল বলে জানা গেছে। এই ধরনের প্রচেষ্টা মূলত তাত্ত্বিক কাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ, তবে কয়েক দশক ধরে কিছু অগ্রগতি লক্ষ্য করা গেছে; উদ্ভাবনগুলি এই ক্ষেত্রে পেটেন্ট করা অব্যাহত রয়েছে, যেমন 2010 সালে ই. এ. ডি. এস-কে প্রদত্ত মিশ্র-প্রপালশন ব্যবস্থার জন্য। অন্যান্য দিকগুলির মধ্যে, সোনিক বুম দ্বারা সৃষ্ট শব্দ হ্রাস করার প্রচেষ্টা করা হয়েছে, যা সাধারণত সুপারসনিক গতিতে পরিচালিত বিমান দ্বারা উত্পাদিত হয়। 2011 সালের 18ই জুন, ইএডিএস লে বুর্জেট এয়ার শোতে জিরো এমিশন হাইপার সোনিক ট্রান্সপোর্ট (জেডইএইচএসটি) ধারণাটি প্রকাশ করে। মূলত যেমন ঘোষণা করা হয়েছিল, বিমানটি তিনটি স্বতন্ত্র প্রপালশন সিস্টেমকে একত্রিত করবেঃ ট্যাক্সিং/টেক-অফের জন্য দুটি টার্বোফ্যান ইঞ্জিন এবং ম্যাক 0.8 পর্যন্ত, তারপরে রকেট বুস্টারগুলি ম্যাক 2.5 পর্যন্ত, তার সর্বোচ্চ গতিবেগ ম্যাক 4.5 (শব্দের গতির সাড়ে চারগুণ) পর্যন্ত ত্বরান্বিত করার জন্য আন্ডারউইং স্ক্র্যামজেটের একটি জোড়া স্যুইচ করার আগে। এই ইঞ্জিনগুলির জ্বালানী প্রাথমিকভাবে অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেনের সংমিশ্রণ সহ সামুদ্রিক শৈবালের সমন্বয়ে গঠিত একটি জৈব জ্বালানী হিসাবে কল্পনা করা হয়েছে। মূলত এই জ্বালানী গঠনের কারণে, বিমানটিকে "সবুজ" বিমান হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে যা "প্রায় শূন্য নির্গমন" তৈরি করে। উপরন্তু, জেডইএইচএসটি স্থল স্তর থেকে 32 কিলোমিটার উপরে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ক্রুজিং উচ্চতার অধিকারী, বাইরের বায়ুমণ্ডলের মধ্যে উড়ছে (তুলনায়, প্রচলিত বিমানগুলি স্থল স্তর থেকে প্রায় 11 কিলোমিটার উপরে ক্রুজ করে); এই উচ্চতা মূলত বায়ু পাতলা হওয়ার কারণে বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং এইভাবে কম টান তৈরি করে যা বিমানকে ধীর করে দেবে এবং দক্ষতা হ্রাস করবে। উড্ডয়নের সময় প্রচলিত টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের ব্যবহারের ফলে জেডইএইচএসটি প্রচলিত বিমানের চেয়ে বেশি কোলাহলপূর্ণ হবে না। যদিও জেডইএইচএসটির বিন্যাস চূড়ান্ত করা হয়নি, ইএডিএস মন্তব্য করেছে যে বিশ্বাস করে যে কনকর্ডের মৌলিক নকশা প্রকল্পের জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে। ই. এ. ডি. এস ছাড়াও, ইউরোপীয় ক্ষেপণাস্ত্র বিশেষজ্ঞ এম. বি. ডি. এ এবং ফরাসি জাতীয় মহাকাশ গবেষণা কেন্দ্র ও. এন. ই. আর. এ-র সহযোগিতায় জেড. ই. এইচ. এস. টি প্রকল্পের প্রপালশন-ভিত্তিক উন্নয়ন কাজ করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক অংশীদারিত্বও সুরক্ষিত হয়েছে, জাপানি এবং ইউরোপীয় সংস্থাগুলির মধ্যে সমবায় হিকারি গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্প চলছে। ZEHST একমাত্র প্রচেষ্টা নয় যাতে কোম্পানিটি নিজেকে নিযুক্ত করেছে। 2015 সালের মধ্যে, এয়ারবাস গ্রুপ (যার জন্য ইএডিএস নিজেকে পুনরায় ব্র্যান্ড করেছিল) দুটি পৃথক হাইপারসনিক প্রকল্পে কাজ করছিল, একটি জাপানি অংশীদারদের সাথে এবং অন্যটি রাশিয়ান এবং অস্ট্রেলিয়ান জড়িত। একই বছর, কোম্পানির প্রধান নির্বাহী টম এন্ডার্স প্রকাশ্যে এয়ারবাসের জন্য একটি হাইপারসোনিক দীর্ঘ পরিসীমা যাত্রী পরিবহনের বিকাশ সম্পূর্ণ করার জন্য তার উৎসাহ প্রকাশ করেছিলেন। আরও দেখুন সুপারক্রুজ কনকর্ড টুপোলেভ টিইউ-144 স্পেসলাইনার বোয়িং 2707 ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস এক্স-30 ফলো-অন বোয়িং সোনিক ক্রুজার হাইপারম্যাক সোনিকস্টার রিঅ্যাকশন ইঞ্জিন এ2 স্কাইলন এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেস স্পেসপ্লেন রেফারেন্স বিমানের একটি চিত্রের সাথে বাহ্যিক লিঙ্ক। । । । । হাইড্রোজেন-চালিত বিমান সুপারসনিক মিশ্র-শক্তি বিমান রকেট-চালিত বিমান পরিবহন করে আন্তর্জাতিক প্রস্তাবিত বিমান রামজেট-চালিত বিমান