Perseverance IV
চতুর্থ অধ্যবসায় একটি সংরক্ষিত ওয়ে বার্জ, যা ইংল্যান্ডের সারেতে ওয়ে নদীর উপর ড্যাপডুন ওয়ার্ফে নোঙর করা হয়েছে। তিনিই ছিলেন শেষ বার্জ যিনি বেঁচে থাকা প্রধান বোটইয়ার্ডটি নদীর উপর ছেড়ে চলে যান। তিনি 1966 সালে তা করেছিলেন এবং জাতীয় ঐতিহাসিক নৌবহরের বাইরে 2080 নম্বর নিবন্ধনের অধীনে ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধে রয়েছেন। অধ্যবসায় চতুর্থ 1934 সালে গিল্ডফোর্ডের ড্যাপডুন ওয়ার্ফে জি জে ভি এডওয়ার্ডস অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল-কোম্পানি দ্বারা তৈরি এগারোটি ওয়ে বার্জগুলির দশম। বার্জটি ওয়ে নেভিগেশনের তৎকালীন মালিক উইলিয়াম স্টিভেনস অ্যান্ড সন্সের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং লন্ডন ডকল্যান্ডস এবং কক্স লক মিল, অ্যাডলস্টোনের মধ্যে বাল্ক গম বহন করত। ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে এই পথে কাজ করার পর, 1964 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত ডাপডুন ওয়ার্ফে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এরপরে তিনি আবার চাকরিতে ফিরে যান, অন্য মালিকের কাছে বিক্রি হওয়ার আগে যিনি তাকে রিজেন্টস খালে কেবল-স্থাপনকারী বার্জ হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে তিনি 1982 সালে তার কর্মজীবন শেষ করেছিলেন। 1982 সালে, তিনি লন্ডনের জাদুঘরের মালিকানার অধীনে আসেন এবং আরও একবার পুনর্নির্মাণ করা হয়ঃ 1986/87 এবং 1998 সালে। তিনি বিশ্বের অবশিষ্ট তিনটি ওয়ে বার্জগুলির মধ্যে একটি, এবং একমাত্র ভাসমান উদাহরণ-রিলায়েন্স স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং ড্যাপডুন ওয়ার্ফের একটি ড্রাইডক-এ রয়েছে, যেখানে স্পিডওয়েল এলেসমিয়ার বন্দরের জাতীয় জলপথ জাদুঘরে খারাপ অবস্থায় রয়েছে। ভবিষ্যতে, ন্যাশনাল ট্রাস্ট নৌপরিবহনের উপরে এবং নিচে জনসাধারণের নৌকা ভ্রমণের জন্য বার্জটি ব্যবহার করার আশা করে। দুর্ভাগ্যবশত, বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণের অভাবের কারণে, তার মেরামতের প্রয়োজন হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রতি বছর 10,000 পাউন্ড খরচ হয়। ফলস্বরূপ, ন্যাশনাল ট্রাস্ট ক্রয়ের জন্য 200,000 পাউন্ড এবং পুনরুদ্ধারের বছরের জন্য 300,000 পাউন্ড সংগ্রহের জন্য 2011 সালে একটি আবেদন শুরু করে। আরও দেখুন বার্জেস অফ দ্য ওয়ে নেভিগেশন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধে অধ্যবসায় 4,1934 জাহাজ সারেতে পরিবহন ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধে জাহাজ এবং জাহাজ