1965 Atlanta 500
1965 আটলান্টা 500 একটি এনএএসসিএআর গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ ইভেন্ট ছিল যা 1965 সালের 11ই এপ্রিল জর্জিয়ার হ্যাম্পটনের আটলান্টা ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। উদ্দেশ্য-নির্মিত রেসকারগুলিতে রূপান্তর 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু হয়েছিল এবং সেই দশকে ধীরে ধীরে ঘটেছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে খেলাধুলায় করা পরিবর্তনগুলি 1950-এর দশকের "কঠোরভাবে মজুত" যানবাহনের অবসান ঘটায়। ব্যাকগ্রাউন্ড আটলান্টা ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে (বর্তমানে আটলান্টা মোটর স্পিডওয়ে) এনএএসসিএআর রেস আয়োজনের জন্য দশটি বর্তমান মধ্যবর্তী ট্র্যাকের মধ্যে একটি; অন্যগুলি হল শার্লট মোটর স্পিডওয়ে, শিকাগোল্যান্ড স্পিডওয়ে, ডার্লিংটন রেসওয়ে, হোমস্টেড মিয়ামি স্পিডওয়ে, কানসাস স্পিডওয়ে, কেন্টাকি স্পিডওয়ে, লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়ে, নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়ে এবং টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে। তবে, সেই সময়ে শুধুমাত্র শার্লট এবং ডার্লিংটন নির্মিত হয়েছিল। সেই সময়ে আটলান্টা আন্তর্জাতিক স্পিডওয়েতে বিন্যাসটি ছিল একটি চার-বাঁকানো ঐতিহ্যবাহী ডিম্বাকৃতি ট্র্যাক যা দীর্ঘ। ট্র্যাকের বাঁক চব্বিশ ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে, অন্যদিকে সামনের অংশ, ফিনিস লাইনের অবস্থান এবং পিছনের অংশটি পাঁচ ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে। রেস রিপোর্ট গ্রিডে 44 জন মার্কিন বংশোদ্ভূত পুরুষ চালক ছিলেন। এই রেসটি ছিল নাসকার কাপ সিরিজে অনুষ্ঠিত ষষ্ঠ আটলান্টা 500 রেস। যাইহোক, কেন্টাকি স্পিডওয়েতে একটি রেসের জন্য জায়গা তৈরি করতে রেসিং সিরিজটি শেষ পর্যন্ত 2011 সালে শেষ হবে। যদিও আগের বছরের রেসটি সিবিএস-এ সম্প্রচারিত হয়েছিল, এই রেসটি টেলিভিশনে সম্পূর্ণরূপে সম্প্রচারিত হয়নি। 334টি ল্যাপের মধ্যে 1ম ল্যাপে ক্লাচ সমস্যার কারণে জিম কনওয়ে রেসের শেষ স্থানের ফিনিশার হবেন। মারভিন পাঞ্চ তাঁর 1965 সালের ফোর্ড গ্যালাক্সি গাড়িতে 50,700 জনের সামনে ববি জনসকে দুই সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেন। তবে, এটি ছিল ত্রাণ চালক এবং সহকর্মী উডস ব্রাদার্স রেসার এ. জে। ফয়েট যিনি নং-এ চেকার্ড পতাকাটি নিয়েছিলেন। 21 ফোর্ড, পাঞ্চ এন. এ. এস. সি. এ. আর-এর নিয়ম ও বিধিবিধানের ভিত্তিতে জয়ের কৃতিত্ব পেয়েছিলেন। 26 টি ল্যাপের জন্য পাঁচটি সতর্কতা পতাকা উত্তোলন করা ছাড়াও আটটি লিড পরিবর্তন ছিল; এই রেসটি প্রায় চার ঘন্টা দীর্ঘ হয়। দৌড়ের গড় গতি ছিল যখন পাঞ্চ একটি যোগ্যতা গতির সাথে মেরু অবস্থান অর্জন করেছিলেন। শীর্ষ দশে থাকা অন্যান্য চালক ছিলেনঃ নেড জারেট, ডিক হাচারসন, বাডি বেকার, টনি লুন্ড, ববি অ্যালিসন, ল্যারি হেস, পল লুইস এবং বাব স্ট্রিকলার। ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত যানবাহনগুলির এই প্রতিযোগিতায় একচেটিয়া অধিকার ছিল। জিম কনওয়ে নাসকার কাপ সিরিজে তার পরিচয় করিয়ে দেবেন এবং ড্যানি বার্ড এই দৌড়ের পরে সিরিজ ছেড়ে চলে যাবেন। ওহাইও উপত্যকায় 1965 সালের কুখ্যাত পাম সানডে টর্নেডোর প্রাদুর্ভাবের একই দিনে এই প্রতিযোগিতাটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কোয়ালিফাইং টাইমলাইন সেকশন রেফারেন্সঃ রেসের শুরুঃ ডেরেল ডিয়েরিঙ্গার আনুষ্ঠানিকভাবে পোল পজিশন দিয়ে রেস শুরু করেন। ল্যাপ 1: জিম কনওয়ে তার গাড়ির ক্লাচের উপর নিয়ন্ত্রণ হারাতে সক্ষম হন। ল্যাপ 2: যানবাহন পরিচালনার সমস্যাগুলি বাড হারলেসকে রেস থেকে বের করে দিতে সক্ষম হয়েছিল। ল্যাপ 5: কটন ওয়ালেসকে রেস ছেড়ে চলে যেতে হয়েছিল কারণ তার গাড়ির টায়ার তার গাড়িতে ঘষছিল; রবার্ট ভন তেলের চাপের সমস্যা অনুভব করেছিলেন। ল্যাপ 12: সোয়ে বার ইস্যু নেড সেটজারকে রেস থেকে বের করে দিতে সক্ষম হয়। ল্যাপ 13: বাডি অ্যারিংটন তার গাড়ির ক্লাচের উপর নিয়ন্ত্রণ হারাতে সক্ষম হন। ল্যাপ 24: টিম পিস্টন ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় পড়ে যান। ল্যাপ 26: হেড গ্যাসকেটটি রিব উইকারশামের গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসে; তাকে দৌড় থেকে বের করে দেয়। ল্যাপ 29: তেলের চাপের কারণে ওয়েন্ডেল স্কট রেস ত্যাগ করেন। ল্যাপ 41: ডারেল ডিয়েরিঞ্জারের কাছ থেকে আর্ল বালমার নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 47: ফ্রেড লরেনজেন আর্ল বালমারের কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 71: ফ্রেড লরেনজেনের কাছ থেকে লিড নেন মারভিন পাঞ্চ। ল্যাপ 104: মারভিন পাঞ্চের কাছ থেকে ববি জনস নেতৃত্ব নেন। ল্যাপ 108: ববি জনস-এর কাছ থেকে নেতৃত্ব নেন মারভিন পাঞ্চ। ল্যাপ 110: জুনিয়র জনসন তাঁর গাড়ি অতিরিক্ত গরম করতে পেরেছিলেন, কারণ ছিল অত্যধিক উচ্চ গতিতে দৌড়ানো। ল্যাপ 112: ই. জে ট্রাইভেটের ইঞ্জিনের সমস্যা ছিল যা তাকে অসময়ে দৌড় থেকে বের করে দিতে বাধ্য করেছিল। ল্যাপ 132: ডেরেল ডিয়েরিঞ্জারের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 136: ল্যারি ফ্রাঙ্ক ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় পড়ে যান। ল্যাপ 142: বিল মর্টন তাঁর রেসিং গাড়িটি অতিরিক্ত গরম করতে সক্ষম হন। ল্যাপ 170: তেলের চাপের সমস্যাগুলি নীল ক্যাসেলসকে দৌড় থেকে বাদ দিতে সক্ষম হয়েছিল। ল্যাপ 178: মারভিন পাঞ্চের কাছ থেকে লিড নেন ফ্রেড লরেনজেন। ল্যাপ 185: আর্ল বালমারের ইঞ্জিন অস্বাভাবিকভাবে কাজ করতে শুরু করে। ল্যাপ 189: ফ্রেড লরেনজেনের কাছ থেকে লিড নেন মারভিন পাঞ্চ। ল্যাপ 190: জে. টি। পুটনির একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 193: কেল ইয়ারবরো একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 214: টি. সি হান্ট এমন কিছু করতে পেরেছিলেন যার ফলে তার ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল। ল্যাপ 223: স্যাম ম্যাককুয়াগ উচ্চ গতিতে দৌড়ের কারণে তার গাড়িটি অতিরিক্ত গরম করতে সক্ষম হন। ল্যাপ 250: ফ্রেড লরেনজেনের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল। ল্যাপ 298: জনি রাদারফোর্ড ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ছিটকে পড়েন; নিরাপত্তার কারণে তাঁকে দৌড় থেকে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করা হয়। ল্যাপ 299: জি. সি. উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর সময় স্পেন্সার তাঁর গাড়িটি অতিরিক্ত গরম করতে সক্ষম হন। ল্যাপ 309: বাব স্ট্রিকলারের একটি টার্মিনাল ক্র্যাশ হয়েছিল; যা তাকে অকালে রেস ছেড়ে যেতে বাধ্য করেছিল। সমাপ্তিঃ মারভিন পাঞ্চকে আনুষ্ঠানিকভাবে ইভেন্টের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। রেফারেন্স আটলান্টা 500 আটলান্টা 500 আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর রেস