Florida Central and Western Railroad
ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথ 1800-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত একটি রেলপথ ছিল যা জ্যাকসনভিল পশ্চিম থেকে উত্তর সেন্ট্রাল ফ্লোরিডা এবং ফ্লোরিডা প্যানহ্যান্ডল অংশ জুড়ে লেক সিটি এবং টালাহাসির মধ্য দিয়ে চট্টাহুচিতে শেষ হওয়ার আগে চলেছিল। এই লাইনটি পরে 1903 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ নেটওয়ার্কের অংশ ছিল এবং প্রাথমিকভাবে তাদের তালাহাসি মহকুমা ছিল। সম্পূর্ণ লাইনটি আজও পরিষেবাতে রয়েছে এবং এখন ফ্লোরিডা উপসাগরীয় ও আটলান্টিক রেলপথের অংশ। ইতিহাস নির্মাণ এবং প্রাথমিক বছরগুলি জ্যাকসনভিল পশ্চিম থেকে লেক সিটি পর্যন্ত, ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথ প্রথম ফ্লোরিডা, আটলান্টিক এবং গালফ সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (লাইনটির বর্তমান অপারেটর ফ্লোরিডা গালফ এবং আটলান্টিক রেলপথের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না)। ফ্লোরিডা, আটলান্টিক এবং গালফ সেন্ট্রাল রেলপথ (এফএ এবং জিসি) 1851 সালের 24শে জানুয়ারি আবেল সেমুর বাল্ডউইন (বাল্ডউইন, ফ্লোরিডার নাম) দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল এবং 1857 সালে লেক সিটিতে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। গৃহযুদ্ধের সময়, রেলপথটি ওলাস্টির যুদ্ধে আবির্ভূত হয়েছিল যখন ইউনিয়ন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল ট্রুম্যান সেমুর লাইন বরাবর লেক সিটির দিকে সৈন্যদের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, বাল্ডউইনের জংশনটি ধ্বংস করে দিয়েছিলেন এবং তারপরে ওলস্টি স্টেশনের কাছে কনফেডারেট সৈন্যদের জড়িত করেছিলেন। যুদ্ধের পরে ট্র্যাক এবং জংশনগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে রেলপথটি ফ্লোরিডা অভ্যন্তরীণ উন্নয়ন তহবিলে অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে খেলাপি হয়েছিল। লেক সিটি থেকে তালাহাসি পর্যন্ত ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং ওয়েস্টার্ন পেনসাকোলা এবং জর্জিয়া রেলপথ (পি অ্যান্ড জি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পেনসাকোলা এবং জর্জিয়া রেলপথটি 1853 সালের জানুয়ারিতে চার্টার্ড করা হয়েছিল এবং ফ্লোরিডার পেনসাকোলা থেকে পূর্ব দিকে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল, তবে এর পরিবর্তে তালাহাসিতে শুরু হয়েছিল এবং পূর্ব দিকে নির্মিত হয়েছিল। এটি 1860 সালে ফ্লোরিডার লেক সিটিতে পৌঁছেছিল যেখানে এটি ফ্লোরিডা, আটলান্টিক এবং মধ্য উপসাগরের সাথে সংযুক্ত ছিল। পি অ্যান্ড জি ড্রিফটন উত্তর থেকে মন্টিসেলো পর্যন্ত একটি ছোট শাখাও তৈরি করেছিল। 1855 সালে, পিঅ্যান্ডজি টালাহাসি রেলপথও দখল করে নেয়, যা টালাহাসি থেকে দক্ষিণে মেক্সিকো উপসাগরের ফ্লোরিডার সেন্ট মার্কস বন্দর পর্যন্ত চলে। পি অ্যান্ড জি তারপর টালাহাসি পশ্চিম থেকে কুইন্সির চার মাইল (6 কিলোমিটার) দূরে নির্মিত হয়, যা 1863 সালে মার্কিন গৃহযুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে থেমে যায়। জর্জ ডব্লিউ. সোয়েপসন, একজন কুখ্যাত স্কেলাওয়াগ, 1868 সালে পিঅ্যান্ডজি এবং এফএঅ্যান্ডজিসি উভয়ই কিনেছিলেন। এফএ এবং জিসি-র নাম পরিবর্তন করে ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল রেলরোড করার পর, তার কার্পেটব্যাগার সমর্থক, মিল্টন এস. লিটলফিল্ড, যিনি "প্রিন্স অফ কার্পেটব্যাগার্স" নামে পরিচিত একজন প্রাক্তন ইউনিয়ন জেনারেল, ফ্লোরিডার বিধায়কদের কিনতে, প্রতারণা করতে এবং অন্যথায় প্রতারণা করার জন্য তালাহাসিতে ছেড়ে দেন যাতে একটি রেলপথের জন্য একটি নতুন সনদ পাওয়া যায় যা লিটলফিল্ড প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে কুইন্সি থেকে পেনসাকোলা পর্যন্ত পশ্চিমে প্রসারিত করা হবে। 6 মিলিয়ন ডলার মূলধন দ্বারা সমর্থিত, পিঅ্যান্ডজিকে 1869 সালের জুন মাসে জ্যাকসনভিল, পেনসাকোলা এবং মোবাইল রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয় এবং লিটলফিল্ড সভাপতি হন। মূল সনদটি ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল রেলপথকে জেপিএন্ডএম-এ একীভূত করেনি; 1870 সালে ফ্লোরিডা আইনসভা সনদটি সংশোধন না করা পর্যন্ত এটি ঘটেনি। লিটলফিল্ড এবং সোয়েপসন তখন একটি বড় প্রতারণা শুরু করে, ব্যক্তিগতভাবে অনিচ্ছুক বিনিয়োগকারীদের কাছে কোম্পানির বন্ড বিক্রি থেকে নিজেদের সমৃদ্ধ করে। এই ধরনের তহবিল আত্মসাতের কারণে, কোম্পানিটি পেনসাকোলা পর্যন্ত লাইন প্রসারিত করতে পারেনি, পরিবর্তে চট্টাহুচি পর্যন্ত মাত্র 20 মাইল অতিরিক্ত পৌঁছেছিল। 1879 সালের মধ্যে, মার্কিন সুপ্রিম কোর্ট রেলপথের সম্পদের উপর একটি লিয়েন স্থাপন করেছিল। 1882 সালে, জেপি অ্যান্ড এম এবং ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল উভয়ই স্যার এডওয়ার্ড রিড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং একসাথে ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং ওয়েস্টার্ন রেলরোড হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। দুই বছর পর, রিড ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল অ্যান্ড ওয়েস্টার্ন এবং ফ্লোরিডা রেলওয়ে অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানির অধীনে কেনা আরও বেশ কয়েকটি ফ্লোরিডা রেলপথ নিয়ে আসেন, যা 1888 সালে ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল অ্যান্ড পেনিনসুলার রেলরোড (এফসিএন্ডপি) নামকরণ করা হয়। 1900 সালে, এফসিঅ্যান্ডপি-র বেশিরভাগ স্টক কেনার এক বছর পর, নবগঠিত সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলওয়ে এফসিঅ্যান্ডপি-কে ইজারা দেয় এবং 1903 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে অধিগ্রহণ করে। সিবোর্ড এয়ার লাইনের মালিকানা এই লাইনটি সিবোর্ড এয়ার লাইনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রুটে পরিণত হবে। জ্যাকসনভিল থেকে বাল্ডউইন পর্যন্ত লাইনের পূর্বতম 17 মাইল সীবোর্ডের প্রধান লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। বাল্ডউইন থেকে চট্টাহুচি পর্যন্ত বাকি লাইনটি সীবোর্ডের তালাহাসি মহকুমায় পরিণত হয়েছিল। মন্টিসেলোর শাখাটি মন্টিসেল্লো মহকুমায় পরিণত হয়, অন্যদিকে তালাহাসি থেকে সেন্ট মার্কস পর্যন্ত ট্র্যাক ওয়াকুল্লা মহকুমায় পরিণত হয়। তালাহাসি মহকুমাটি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্যাকসনভিল থেকে নিউ অরলিন্স পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবার জন্য সিবোর্ড এয়ার লাইন দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা লুইসভিল এবং ন্যাশভিল রেলপথের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1949 সালে গালফ উইন্ড নামকরণের আগে এই দৈনিক যাত্রী পরিষেবাটি নিউ অরলিন্স-ফ্লোরিডা এক্সপ্রেস এবং নিউ অরলিন্স-ফ্লোরিডা লিমিটেড নামে পরিচিত ছিল। যাত্রী পরিষেবা ছাড়াও, এই লাইনটি 1950-এর দশকে বাল্ডউইন থেকে তালাহাসি পর্যন্ত সপ্তাহে ছয় দিন দুটি দৈনিক রেড বল মালবাহী ট্রেন এবং একটি স্থানীয় মালবাহী ট্রেনও বহন করত। সেই সময়ে তালাহাসি থেকে চট্টাহুচি পর্যন্ত প্রতিদিন একটি মালবাহী ট্রেনও চলাচল করত। 1950-এর দশকে বাল্ডউইন থেকে তালাহাসির ঠিক পশ্চিমে একটি বিন্দু পর্যন্ত তালাহাসি মহকুমা বরাবর কেন্দ্রীভূত ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ স্থাপনের জন্য লাইনটি যথেষ্ট ব্যস্ত ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে 1967 সালে, সিবোর্ড এয়ার লাইন তাদের দীর্ঘদিনের প্রতিদ্বন্দ্বী আটলান্টিক কোস্ট লাইন রেলপথের (এসিএল) সাথে একীভূত হয়। তালাহাসি মহকুমাটি জ্যাকসনভিল, ম্যাটক্স, লাইভ ওক, ড্রিফটন এবং চট্টাহুচির এসিএল শাখা লাইনগুলি অতিক্রম করেছে বা সংযুক্ত করেছে। সংযুক্তির কাজ শেষ হওয়ার পর কোম্পানিটির নাম দেওয়া হয় সিবোর্ড কোস্ট লাইন রেলপথ (এসসিএল)। 1980 সালে, সিবোর্ড কোস্ট লাইনের মূল সংস্থাটি চেসি সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে সিএসএক্স কর্পোরেশন তৈরি করে। সিএসএক্স কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে 1986 সাল পর্যন্ত চেসি এবং সিবোর্ড সিস্টেমগুলি পৃথকভাবে পরিচালনা করেছিল, যখন সেগুলি সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনে একীভূত হয়েছিল। উপসাগরীয় বায়ু 1971 সাল পর্যন্ত সিবোর্ড কোস্ট লাইনের অধীনে তালাহাসি মহকুমায় কাজ চালিয়ে যায়, যখন অ্যামট্র্যাক যাত্রী পরিষেবা গ্রহণ করে। এটি 1993 সাল পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা ছাড়াই লাইনটি ছেড়ে দেয়, যখন অ্যামট্র্যাক সানসেট লিমিটেডকে জ্যাকসনভিলের মাধ্যমে মিয়ামি পর্যন্ত প্রসারিত করে। সানসেট লিমিটেড আরও পশ্চিমে হারিকেন ক্যাটরিনার ফলে ক্ষতির কারণে 2005 সালের শেষ পর্যন্ত লাইনটি চালিয়েছিল। তারপর থেকে নিউ অরলিন্সে দ্য সানসেট লিমিটেড বন্ধ হয়ে গেছে। ফ্লোরিডা উপসাগরীয় এবং আটলান্টিক রেলপথ তার মূল সংস্থা, রেলইউএসএ, সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশন থেকে লাইনটি অধিগ্রহণ করার পরে, 1 জুন, 2019-এ প্রাক্তন ফ্লোরিডা সেন্ট্রাল এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। এই চুক্তির অংশ হিসাবে, ফ্লোরিডা উপসাগর এবং আটলান্টিক প্রাক্তন পেনসাকোলা এবং আটলান্টিক রেলপথ পশ্চিম থেকে পেনসাকোলা পর্যন্ত এবং তালাহাসি উত্তর থেকে জর্জিয়ার অ্যাটাপুলগাস পর্যন্ত ট্র্যাকের দায়িত্ব গ্রহণ করে। ঐতিহাসিক স্টেশন রেফারেন্স নিষ্ক্রিয় ফ্লোরিডা রেলপথ 1882 সালে প্রতিষ্ঠিত সিবোর্ড এয়ার লাইন রেলপথ রেলওয়ে সংস্থাগুলির পূর্বসূরীরা রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1884 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 5 ফুট গেজ রেলপথ বিচ্ছিন্ন করে 1882 সালে ফ্লোরিডায় প্রতিষ্ঠিত হয়।