High-floor
উচ্চ-তলটি বাস এবং ট্রলিবাসের পাশাপাশি ট্রেন, হালকা রেল গাড়ি এবং অন্যান্য রেল যানবাহনের মতো গণপরিবহনে প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত যাত্রী যানবাহনের অভ্যন্তরীণ মেঝে বর্ণনা করে। অভ্যন্তরীণ মেঝের উচ্চতা সাধারণত রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে বা রেলের উপরের অংশের উপরে পরিমাপ করা হয়। উচ্চ-তলের নকশাগুলি সাধারণত প্যাকেজিংয়ের প্রয়োজনীয়তার ফলস্বরূপঃ যান্ত্রিক আইটেম যেমন অ্যাক্সেল, মোটর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং/অথবা ট্রান্সমিশন, বা লাগেজ স্টোরেজ স্পেসগুলি ঐতিহ্যগতভাবে এই যানবাহনের অভ্যন্তরীণ মেঝের নীচে স্থাপন করা হয়। এই শব্দটি নিম্ন-তলের নকশার বিপরীতে ব্যবহৃত হয়, যা রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে হ্রাসকৃত মেঝে এবং প্রবেশের উচ্চতা প্রদান করে। যেহেতু নিম্ন-তলের নকশাগুলি সাধারণত উচ্চ-তলের যানবাহনের পরে তৈরি করা হয়েছিল, তাই পুরানো উচ্চ-তলের নকশা কখনও কখনও প্রচলিত বা "ঐতিহ্যবাহী" নকশা হিসাবেও পরিচিত। রেল ভারী রেল প্রচলিত বা উচ্চ-তল নকশার একটি রেল যানবাহনের সাধারণত রেলহেড (এটিওআর)-এর উপরের অংশের মধ্যে একটি সমতল মেঝে থাকে। প্রবেশযোগ্যতা বাড়াতে এবং বসবাসের সময়কে অনুকূল করতে, স্টেশনগুলিতে রেল প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা উচ্চ প্ল্যাটফর্মে যাত্রীদের জন্য লেভেল বোর্ডিংয়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য মানসম্মত। একটি সংজ্ঞা অনুসারে, লেভেল বোর্ডিং মানে প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাকের মেঝের মধ্যে ব্যবধান অনুভূমিক এবং উল্লম্বের চেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয় না। লেভেল বোর্ডিং স্টেপলেস এন্ট্রি নামেও পরিচিত কারণ যাত্রীদের গাড়িতে ওঠার জন্য সিঁড়ি দিয়ে দর কষাকষি করতে হয় না। নতুন নির্মিত রুটগুলির জন্য, প্রাথমিকভাবে সুড়ঙ্গে অবস্থিত রুটগুলি, বা পথের একটি নিবেদিত অধিকার এবং পর্যাপ্ত স্থান সহ রুটগুলির জন্য, সাধারণত উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলি পছন্দ করা হয়, কারণ উচ্চ-তলের যানবাহনগুলি তৈরি করা সস্তা এবং আরও ভাল অপারেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। হুইলচেয়ার অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য লেভেল বোর্ডিংয়ের বাইরেও উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলির উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। শারীরিকভাবে অক্ষম যাত্রীরা (যেমনঃ যাঁরা হুইলচেয়ার ব্যবহার করেন বা সিঁড়ি বেয়ে উঠতে অসুবিধা বোধ করেন) তাঁরাও উপকৃত হন, যেমন ভ্রমণকারীরা চাকাযুক্ত লাগেজ বা ছোট ভাঁজ করা শপিং কার্ট টানছেন। এমনকি শারীরিকভাবে অক্ষম যাত্রীরাও আরও দ্রুত একটি রেলকারে উঠতে পারেন যদি তাদের প্রবেশের জন্য সিঁড়ি আরোহণ করতে না হয়, একটি স্টপে থাকার সময় হ্রাস করে এবং সামগ্রিক ভ্রমণের সময় হ্রাস করে। উপরন্তু, সিঁড়ির জন্য জায়গার প্রয়োজন না হলে উচ্চ-প্ল্যাটফর্মের রেলকারগুলিতে যাত্রীদের জন্য আরও বেশি জায়গা থাকে এবং ট্রেনের বগিগুলি রাখার জন্য হুইলওয়েলের প্রয়োজন হয়। যেহেতু বাইলেভেল রেল গাড়িগুলির একটি স্ট্যান্ডার্ড উচ্চতা রেল গাড়ির মধ্যে দুটি যাত্রী স্তর থাকে, নিম্ন স্তর, যেখানে যাত্রীরা চড়েন, সাধারণত একটি প্রচলিত উচ্চ-তলের গাড়ির চেয়ে কম হয়। তাই এ. টি. ও. আর-এর মতো নিচু প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে বাইলেভেল গাড়ির সঙ্গে লেভেল বোর্ডিং সম্পন্ন করা হয়। যেহেতু ট্রাম/লাইট-রেল/স্ট্রিটকার যানবাহনগুলি প্রায়শই ভারী রেল যানবাহনের সাথে লোডিং গেজের আকার ভাগ করে নেয়, তাই এই যাত্রীবাহী যানবাহনগুলি সাধারণত উচ্চ তলার নকশাও ব্যবহার করে। বিদ্যমান ট্রাম/স্ট্রিটকার/লাইট-রেল নেটওয়ার্কগুলিতে সাধারণত কম প্ল্যাটফর্ম থাকে কারণ অনেক স্টেশন বা স্টপ রাস্তায় থাকে। উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলির উচ্চ নির্মাণ/রূপান্তর ব্যয় এবং শহুরে প্রাকৃতিক দৃশ্যের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলি তৈরি করার অসুবিধা ট্রাম নেটওয়ার্কগুলিকে শহুরে বা উচ্চ প্ল্যাটফর্ম সহ যাত্রী রেল নেটওয়ার্কে রূপান্তরিত করার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য বাধা। এই সমস্যাগুলি নিম্ন-তল ট্রামগুলির উন্নয়নের জন্য একটি প্রধান অনুপ্রেরণা ছিল, যা ট্রানজিট অপারেটরদের বিদ্যমান রুটে উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলির পুনঃনির্ধারণ এড়াতে দেয়, যদিও এখনও উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা প্রদান করে। যদিও 1920-এর দশকে নিম্ন-তলের যানবাহনগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, তবে প্রথম নিম্ন-তলের ট্রামটি সাধারণত জেনেভায় মোতায়েন করা 1984 সালের ডুয়াগ/এসিএম ভেভি নকশা হিসাবে স্বীকৃত, যা এটিওআর-এর একটি তল উচ্চতা প্রদান করে। বাস ট্যুরিস্ট কোচগুলিতে সাধারণত খুব উঁচু মেঝে থাকে, কখনও কখনও রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে বড়, যাতে মেঝের নীচে লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকে। যেহেতু সমতল মাটি থেকে সরাসরি আরোহণের অনুমতি দিতে হবে, তাই দীর্ঘ এবং খাড়া সিঁড়ি প্রয়োজন। ট্রানজিট বাসগুলি কঠিন অক্ষের জন্য যান্ত্রিক ছাড়পত্র প্রদানের জন্য উচ্চ তলও ব্যবহার করে, তবে ড্রপ করা অক্ষের ব্যবহার নিম্ন-তলের বাস তৈরি করতে সক্ষম করেছে এবং 2008 সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বেশিরভাগ নতুন ট্রানজিট বাস অর্ডার নিম্ন-তলের ধরণের জন্য ছিল। ইউরোপ জার্মানি আজ ব্যবহার করুন, জার্মানিতে, সমস্ত দ্রুত ট্রানজিট রেলপথ, বেশিরভাগ কমিউটার ট্রেন এবং অনেক হালকা রেল যানবাহন উচ্চ-তল নেটওয়ার্ক হিসাবে কাজ করে। একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম হল কোলোন শহরের রেলপথ; 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সেই শহরের আংশিক উচ্চ-প্ল্যাটফর্ম নেটওয়ার্ককে দুটি পৃথক নেটওয়ার্কে বিভক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিলঃ উচ্চ-তল এবং নিম্ন-তল। কিছু হালকা রেল ভূগর্ভস্থ লাইনের বিপরীতে, যা প্রায়শই অস্থায়ীভাবে নিম্ন প্ল্যাটফর্ম বা উত্থিত ব্যালাস্টের উপর স্থাপন করা ট্র্যাকগুলির সাথে সজ্জিত থাকে, জার্মান শহর ডুসেলডর্ফ (ওয়েহরহান লাইন) এবং ডর্টমুন্ড (পূর্ব-পশ্চিম লাইন)-এ নতুন উন্নয়ন রয়েছে। এই শহরগুলির প্রত্যেকটিতে, একটি নতুন ভূগর্ভস্থ হালকা রেল লাইন নিম্ন-তল ট্রামের জন্য প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত এবং স্থায়ীভাবে নিম্ন-তল যানবাহন দিয়ে পরিচালিত হবে। এই ধরনের নকশা এবং নির্মাণ ট্রাম রুটে স্টপগুলির পরবর্তী পুনর্নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা এড়াবে, যদিও উভয় শহরে ইতিমধ্যে উচ্চ-তল প্ল্যাটফর্ম সহ ভূগর্ভস্থ লাইন রয়েছে। উত্তর আমেরিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সান ফ্রান্সিসকোতে, মুনি মেট্রো লাইট-রেল ব্যবস্থা, যার রাস্তায় এবং ভূগর্ভস্থ উভয় স্টেশন রয়েছে, উচ্চ এবং নিম্ন প্ল্যাটফর্মের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে এবং যানবাহনগুলিতে উভয় প্ল্যাটফর্মের ধরণের সমন্বয়ের জন্য প্রত্যাহারযোগ্য সিঁড়ি রয়েছে। রাস্তার স্টেশনগুলির জন্য, নিম্ন প্ল্যাটফর্ম থেকে আরোহণের অনুমতি দেওয়ার জন্য গাড়ির মধ্যে সিঁড়ি স্থাপন করা হয়; ট্রেনগুলি ভূগর্ভস্থ হওয়ার সাথে সাথে সিঁড়িগুলি উঁচু প্ল্যাটফর্ম থেকে আরোহণের অনুমতি দেওয়ার জন্য মেঝে দিয়ে ফ্লাশ না হওয়া পর্যন্ত উঠে যায়। আরও দেখুন বাসের তালিকা নিম্নতলা নিম্নতলা বাস নিম্নতলা ট্রাম রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম উচ্চতা রাস্তা চলমান ট্রাম স্টপ রেফারেন্স যাত্রী রেল পরিবহন ট্রাম যানবাহন প্রকার অনুযায়ী বাস