Digha–Sonpur Bridge
দিঘা-সোনপুর সেতু বা জে. পি. সেতু হল গঙ্গা নদীর উপর একটি রেল-সহ-সড়ক ইস্পাত ট্রাস সেতু, যা পাটনার দিঘা ঘাট এবং সোনপুরের পাহলেজা ঘাটকে সংযুক্ত করে। ভারতের স্বাধীনতা সংগ্রামী জয়প্রকাশ নারায়ণের নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। এটি উত্তর ও দক্ষিণ বিহারের মধ্যে সহজ সড়কপথ এবং রেল সংযোগ প্রদান করে। এটি 4,556 মিটার দীর্ঘ এবং অসমের বোগিবিল সেতুর পরে ভারতের দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেল-সহ-সড়ক সেতু। 2016 সালের 3 ফেব্রুয়ারি এই রুটে রেল পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়। রাজেন্দ্র সেতুর পরে এটি বিহারের দ্বিতীয় রেল সেতু যা উত্তর বিহারকে দক্ষিণ বিহারের সাথে সংযুক্ত করে। ভারতীয় রেল সেতুর উভয় পাশে দুটি রেল স্টেশন নির্মাণ করেছে-পাটলীপুত্র জংশন (পিপিটিএ) এবং ভারপুরা পাহলেজা ঘাট জংশন (পিএইচএলজি)। রাজেন্দ্র সেতু প্রকল্পটি ছিল একমাত্র সেতু যা 3 ফেব্রুয়ারি 2016 পর্যন্ত বিহার রাজ্যের গঙ্গা জুড়ে রেলপথ বহন করেছিল। 1959 সালে এটি খোলা হয়। 1996 সালের 22শে ডিসেম্বর প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এইচ. ডি দেবগৌড়া সোনেপুরে গঙ্গার উপর রেল সেতু নির্মাণের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন। সেই সময় রেলমন্ত্রী ছিলেন রামবিলাস পাসোয়ান, কিন্তু 2003 সালে রেলমন্ত্রী থাকাকালীন সময়ে সেতুর কাজ শুরু হয়। দিঘা-সোনপুর গঙ্গা সেতুটি প্রাথমিকভাবে একটি রেল সেতু হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল; 2006 সালে প্রকল্পটি একটি রেল-কাম-রোড সেতুতে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রকল্পের মোট ব্যয় ধরা হয়েছিল 13,890 মিলিয়ন, যার মধ্যে 8350 মিলিয়ন ছিল রেল অংশের জন্য এবং 5540 মিলিয়ন ছিল রাস্তার অংশের জন্য। পাঁচ বছরের মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2015 সালের আগস্টে সেতুর নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং একই মাসে সেতুর উপর একটি ডিজেল লোকোমোটিভের ট্রায়াল রান করা হয়। দিঘা-সোনপুর সেতু প্রকল্পটি ইরকন ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল এবং সেতুটি এখানে সম্পন্ন হয়েছিল। 2016-র জুলাই মাসে পাটনা-সোনপুর-হাজিপুর শাখায় বিদ্যুতায়নের কাজ শেষ হয়। সেতুর উপর রেলপথের দ্বিগুণকরণ 2018 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল এবং আনুমানিক 1 কোটি টাকা ব্যয়ে করা হচ্ছে এবং 2019 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হবে। সেতু নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পর 2016 সালের 3 ফেব্রুয়ারি রেল সেতুর উদ্বোধনী বাণিজ্যিক যাত্রা অনুষ্ঠিত হয়। দিঘা-সোনপুর রেল সেতুর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন করেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী। দ্বিতীয় রেলপথটি এখনও স্থাপন করা বাকি। 2017 সালের 25শে নভেম্বর দানাপুর বাঁকিপুর সড়কের কাছে পাটলিপুত্র জংশন থেকে 3 কিলোমিটার উত্তরে একটি নতুন রেল স্টেশন দিঘা ব্রিজ হল্ট নির্মিত হয় এবং যাত্রীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এটি গান্ধী ময়দানে যাওয়া রেল যাত্রীদের জন্য কমপক্ষে 1 ঘন্টা সময় সাশ্রয় করে। 2017 সালের 11ই জুন সড়ক সেতুর উদ্বোধন করা হয়। জাতীয় মহাসড়কের উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক নির্মাণের কাজ শেষ হয়েছে। যোগাযোগ ব্যবস্থা সহ নির্মাণের মোট দৈর্ঘ্য 20 কিলোমিটার। এটি একটি কে-ট্রাস সেতু। এখানে দুটি রেলপথ (উপরে ও নিচে) এবং একটি দুই লেনের রাস্তা রয়েছে। এর দক্ষিণ সংযোগ সড়ক যা এইমস-দীঘা এলিভেটেড রোড (পাটলি পথ) নামেও পরিচিত, তা 2020 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়। 1996 সালে প্রস্তাবিত সেতুর জন্য রেল তিনটি সম্ভাব্য স্থান-দীঘা-সোনপুর, গুলজারবাগ-হাজিপুর এবং ইক্ট ঘাট-সোনপুর-এ সমীক্ষার কাজ শুরু করে। রামবিলাস পাসোয়ান তখন কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী ছিলেন এবং তিনি গুলজারবাগ-হাজিপুর এলাকাটিকে সমর্থন করেছিলেন, কারণ হাজিপুর হল সেই নির্বাচনী এলাকা যেখান থেকে তিনি নির্বাচিত হয়েছিলেন। বিহারের তৎকালীন মুখ্যমন্ত্রী লালু প্রসাদ যাদব দীঘা-সোনপুর এলাকাকে সমর্থন করেছিলেন। রাজনৈতিক ভারী ওজনের দ্বন্দ্বমূলক সমর্থনের পরিপ্রেক্ষিতে সোনেপুরে বিশৃঙ্খলা ছড়িয়ে পড়ে। একজনকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছে। অনেক বিশেষজ্ঞ মহাত্মা গান্ধী সেতু সংলগ্ন রেল সেতু নির্মাণের পক্ষে মতামত দিয়েছেন, যা হাজিপুরকে পাটনার সাথে সংযুক্ত করে। যাইহোক, রাজনৈতিক মতামত প্রাধান্য পায় এবং দীঘা-সোনপুর স্থানটি নির্বাচিত হয়। শুধুমাত্র সমীক্ষায় 2 কোটি 40 লক্ষ টাকা ব্যয় করা হয়েছিল। সেতুটি নির্মাণের প্রস্তাবটি 1997-98-এর কেন্দ্রীয় বাজেটে উল্লেখ করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে আনুমানিক ব্যয় ছিল 600 কোটি টাকা। অবশেষে বিহারের বর্তমান মুখ্যমন্ত্রী, নিতিশ কুমারের কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী থাকাকালীন সময়ে এই সেতুটি অনুমোদিত হয়। লালু প্রসাদ যাদব যখন কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী ছিলেন, তখন এই কাজের পরিধি বাড়ানো হয়েছিল। 2016 সালের 3 ফেব্রুয়ারি এই রুটে নিয়মিত নির্ধারিত যাত্রী পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়। প্রাথমিকভাবে, ছয়টি পরিষেবা পাটনাকে উত্তর বিহার এবং উত্তর প্রদেশের কিছু অংশের সাথে সংযুক্ত করার সেতুটি ব্যবহার করবে। ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনগুলি পাটলীপুত্র জংশন থেকে সোনপুর, হাজিপুর, শাহপুর পাটোরি হয়ে বারাউনি জংশন, ছাপরা, সিওয়ান, থাওয়ে এবং কাপ্তানগঞ্জ হয়ে গোরক্ষপুর জংশন এবং হাজিপুর, মুজাফফরপুর, রক্সৌল এবং নারকাতিয়াগঞ্জ হয়ে গোরক্ষপুর জংশন পর্যন্ত প্রাথমিক পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে। উত্তর-পূর্ব দিকে যাওয়া অনেক দূরপাল্লার পাটনাগামী ট্রেন ইতিমধ্যেই এই উত্তর পথে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, যা মুঘলসরাই-পাটনা রেল লাইনের ভারী যানজটের বোঝা কমিয়ে দিয়েছে। 2016 সালের মে মাসে, বিহতা (বেসরকারী মালবাহী টার্মিনাল) থেকে মুজাফফরপুর জেলার তুর্কি স্টেশন পর্যন্ত দীঘা-সোনপুর রেল-কাম-সড়ক সেতুর মাধ্যমে 88 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে রোল-অন/রোল-অফ (আরও-রো) পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। ভারতে এই ধরনের পরিষেবা এটি দ্বিতীয়। এর আগে, রেল কোঙ্কন অঞ্চলে রোরো পরিষেবা শুরু করেছিল। রেল ওয়াগনগুলি বোঝাই ট্রাকগুলিকে তাদের গন্তব্যে নিয়ে যায়। আরও বেশি লোডিং আকৃষ্ট করতে, কার্বন নিঃসরণ কমাতে এবং মহাত্মা গান্ধী সেতুর উপর লোড কমাতে রেলপথ দ্বারা এটি শুরু করা হয়েছে। প্রায় 44টি বোঝাই বা খালি ট্রাক একটি রেক-এ চলাচল করে এবং একটি রেক দিনে তিনটি ট্রিপ করে। 15 মেট্রিক টন (মেট্রিক টন) ওজনের ট্রাক এবং গড়ে 6 মেট্রিক টন (মেট্রিক টন) ওজনের খালি ট্রাক বহন করতে খরচ হয়। একইভাবে, 15 মেট্রিক টনের বেশি ওজনের ট্রাকগুলির জন্য 15 মেট্রিক টনের বেশি প্রতি টনের জন্য আরও 200 টাকা ধার্য করা হয়। অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজন 66 মেট্রিক টন। 3 জুলাই থেকে, প্রারম্ভিক গন্তব্য বিহিতার পরিবর্তে দানাপুরে পরিবর্তিত হয়। বিহারের গঙ্গা জুড়ে সেতু গঙ্গা বিহার রাজ্যকে দুটি ভাগে বিভক্ত করে। শক্তিশালী নদীটি দুটি অংশের মধ্যে যোগাযোগকে একটি কঠিন কাজ করে তোলে। এই ব্যবধানটি পূরণ করার প্রথম প্রচেষ্টা ছিল 1959 সালে রাজেন্দ্র সেতু। বিহারের গঙ্গার উপর পরবর্তী সেতুটি ছিল মহাত্মা গান্ধী সেতু, যা 1982 সালে চালু হওয়ার সময় ভারতের দীর্ঘতম সেতু ছিল। এর পরে ছিল ভাগলপুরের কাছে বিক্রমশিলা সেতু। রাজ্যের গঙ্গা নদীর উপর চতুর্থ সেতু হল দীঘা-সোনপুর রেল-সড়ক সেতু। 2016 সালের 11ই এপ্রিল যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য শ্রীকৃষ্ণ সেতু মুঙ্গের গঙ্গা সেতু আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। শ্রীকৃষ্ণ সেতুর রাস্তা এবং যোগাযোগের রাস্তা এখন সম্পূর্ণ, এবং 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে যান চলাচলের জন্য উদ্বোধন করা হয়। ঝাড়খণ্ড থেকে উত্তর বিহারে প্রবেশের জন্য 1601 কোটি টাকা ব্যয়ে বিক্রমশিলা-কাতারিয়ায় গঙ্গার উপর একটি চতুর্থ রেল সেতুর অনুমোদন দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে পিরপাইন্তি ও নওগাছিয়ার মধ্যে 18 কিলোমিটার দীর্ঘ নতুন রেললাইন রয়েছে। পাটনার কাচ্চি দরগাহ এবং বৈশালীর বিদুপুরকে সংযুক্ত করার জন্য ইতিমধ্যে পাটনায় আরও একটি 6 লেনের সড়ক সেতু নির্মাণের কাজ চলছে। বর্তমান রাজেন্দ্র পুল থেকে 25 মিটার উজানে একটি ডাবল-ট্র্যাক রেল সেতুর নির্মাণ কাজের উদ্বোধন করেছিলেন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী 12 মার্চ 2016-এ পাটনা লখনউ ইন্টারসিটি এক্সপ্রেসের উদ্বোধন করার সময়। বখতিয়ারপুর-তাজপুর সেতু নির্মাণাধীন রয়েছে যা বখতিয়ারপুর ও তাজপুরকে সংযুক্ত করবে। গঙ্গা জুড়ে আরা-ছাপরা সেতুটি সম্পূর্ণ হয়েছে, যা আরা এবং ছাপরাকে সংযুক্ত করে এবং 2017 সালের 11ই জুন যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। বর্তমান রেল ও সড়ক সেতুর সমান্তরালে একটি সড়ক সেতু, রাজেন্দ্র সেতুরও পরিকল্পনা করা হয়েছে। সুলতানগঞ্জ-সুলতানগঞ্জ-আগুয়ানি ঘাট সেতুতে আরও একটি 4 লেনের সড়ক সেতু নির্মাণাধীন রয়েছে কাটিহার জেলার মনিহারীতে একটি 4 লেনের সড়ক সেতুও নির্মাণাধীন রয়েছে যা ঝাড়খণ্ডের সাহিবগঞ্জ-মণিহরিঘাট সেতুর সঙ্গে যুক্ত হবে। এছাড়াও দেখুন কয়েলওয়ার সেতুর তালিকা সড়ক-রেল সেতুর তালিকা ভারতের জলের উপরে দীর্ঘতম সেতুর তালিকা লোকনায়ক গঙ্গা পথ কাচ্চি দরগাহ-বিডুপুর সেতু বোগিবিল সেতুর উল্লেখ বিহারের পাটনা জেলার সারণ জেলার গঙ্গা স্মৃতিসৌধের উপর সেতু ভারতের রেল সেতু 2016 সালে পাটনাতে বিহারের ভবন এবং কাঠামো বিহারের রেল সেতু 2015 সালে ভারতের সড়ক-রেল সেতুগুলির মধ্যে ডবল -