1954 Carrera Panamericana
1954 কারেরা প্যানামেরিকানা ছিল কারেরা প্যানামেরিকানা মেক্সিকান স্পোর্টস কার রেসিং ইভেন্টের পঞ্চম এবং চূড়ান্ত দৌড়, যা নভেম্বর 19-23,1954 থেকে চলেছিল। এটি ছিল 1954 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ এবং শেষ রেস। এই প্রতিযোগিতাটি চিয়াপাসের টুক্সতলা গুটিরেজ থেকে চিহুয়াহুয়ার সিউদাদ জুয়ারেজ পর্যন্ত 8টি পর্যায়ে অনুষ্ঠিত হয়। 150টি গাড়ি দৌড় শুরু করে এবং 85টি গাড়ি 8টি পর্যায়ের সবকটিতেই শেষ করে। আরউইন গোল্ডস্মিড-এ প্রবেশ করা ফেরারি 375 প্লাসে উম্বের্তো ম্যাগলি রেসটি জিতেছিলেন। তিনি 17 ঘন্টা, 40 মিনিট এবং 26 সেকেন্ডে দৌড় শেষ করেন। প্রাক-দৌড় 1954 সালের জন্য, ট্যুরিং ক্লাসগুলি তিনটি শ্রেণীতে বিভক্ত ছিল, উপর, মধ্যে এবং নীচে। স্পোর্টস ক্লাসগুলি আগের মতো, ওভার এবং আন্ডার হিসাবে ভাগ করা হয়েছিল। এটি ছিল প্রতিযোগিতার মধ্যে বিপুল সংখ্যক অংশগ্রহণকারী এবং বিভিন্ন প্রজাতির গাড়ির থাকার ব্যবস্থা করার জন্য। রেসে গিয়ে, ফেরারি ইতিমধ্যেই চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, কিন্তু জয় নিশ্চিত করবে যে মার্কটি মরশুমের জন্য সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জন করবে। যদিও ইতালি থেকে কোনও কাজের এন্ট্রি পাঠানো হয়নি, তবে মেক্সিকো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয় দেশ থেকে বেশ কয়েকজন শীর্ষ মানের প্রবেশকারী ছিলেন, আশা করেছিলেন যে মারানেলো সংস্থার পক্ষ থেকে সেই বিজয় পাবেন। ইভেন্টের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময়, মেক্সিকান সরকারের উপর চাপ বৃদ্ধি পাচ্ছিল, কারণ ইভেন্ট থেকে বার্ষিক মৃত্যুর সংখ্যা দেশটিকে নেতিবাচক আলোকে দেখানো হয়েছিল। স্থানীয় বাসিন্দারা এই ধরনের মনোযোগ চাননি। এটি প্রচুর পরিমাণে স্পষ্ট ছিল যে কারেরা প্যানামেরিকানার জন্য দিনগুলি গণনা করা হয়েছিল। 1954 সালে শেষবার এই ফরম্যাটে ইভেন্টটি চালানো হয়েছিল, যদিও এটি 1988 সালে একটি পুনরুজ্জীবিত ইভেন্ট হিসাবে ফিরে এসেছিল। প্রতিযোগিতাটি আটটি পর্যায়ে অনুষ্ঠিত হয়েছিল যার মোট দূরত্ব ছিল। ফেরারি 375 প্লাসে সামগ্রিকভাবে রেসটি উম্বের্তো ম্যাগলি জিতেছিলেন। ম্যাগলি দৌড় শেষ করেন, তাঁর গড় গতি পেশাদারিত্ব এবং প্রযুক্তির স্তরকে প্রতিফলিত করে যা মাঠকে নেতৃত্ব দিয়েছিলঃ উদ্বোধনী 1950 ইভেন্টটি গড় গতিতে জিতেছিল-এবং বিজয়ী দৌড়ের দূরত্ব সম্পূর্ণ করতে 10 ঘন্টা বেশি সময় নিয়েছিল। ফিল হিল এবং রিচি গিন্থার আরেকটি ফেরারীতে 24 মিনিটেরও বেশি পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন। অনূর্ধ্ব-1500 স্পোর্টস কার শ্রেণীর বিজয়ী হ্যান্স হারম্যান তার পোর্শ 550-এ তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, তার পরে তার পোর্শ 550 স্পাইডারে জারোস্লাভ জুহান, আমেরিকানদের থেকে আরও 87 মিনিট পিছিয়ে। রে ক্রফোর্ড এবং এনরিক ইগলেসিয়াস লিঙ্কন-এ 3500-এরও বেশি স্টক কার ক্লাস জিতেছেন, ইউরোপীয় স্টক কার ক্লাসটি কনসালভো সানেসি এবং জুসেপ্পে ক্যাগনা একটি আলফা রোমিও-তে জিতেছেন এবং ছোট মার্কিন স্টক কার ক্লাসটি টমি ড্রিসডেল এবং ওয়াল্টার ক্রাউস জুনিয়র একটি ডজে জিতেছেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশ কয়েকটি সেডান দৌড়ের প্রথম পর্যায়ে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিল। ইংলিশম্যানের অস্টিন-হ্যালি 100এস, ল্যান্স ম্যাকলিন ইগনিশন সমস্যা থেকে লড়াই করেছিলেন এবং প্রথম পর্যায় শেষ করার আগে অবসর নিয়েছিলেন। জ্যাক ম্যাকাফি এবং ফোর্ড রবিনসনের ফেরারি 375 প্লাসের একটি দুর্ঘটনা ঘটে যা রবিনসনের মৃত্যুর সাথে প্রথম প্রাণহানির কারণ হয়। দুঃখজনকভাবে, সেখানে প্রাণহানির ঘটনা ঘটবে, যখন পঞ্চম পর্যায়ে একটি দুর্ঘটনার পর লিওপোল্ডো অলভেরা জাবাদো মারা যান। হিল এবং গিন্থারের ক্যালিফোর্নিয়ান জুটি চিত্তাকর্ষক হতে থাকে, তাদের অ্যালেন গুইবারসন-প্রবেশ করা ফেরারি 375 এমএম-এর দ্বিতীয় পর্যায়ে কোনও ঘটনা ছাড়াই প্রবেশ করে এবং সামগ্রিক অবস্থানের সামনের কাছাকাছি থেকে যায়। যাইহোক, আরেকজন আমেরিকান এত ভাল যাচ্ছিল নাঃ ক্যারল শেলবি তার অস্টিন-হ্যালি 100এস চালানোর সময় একটি দুর্ঘটনার শিকার হন। তাঁর সতীর্থ রে জ্যাকসন-মুরের ধীর গতিতে হতাশ হয়ে শেলবি জ্যাকসন-মুরের আসনটি সরিয়ে নিয়ে নিজের মতো করে যাত্রা শুরু করেন। অনুষ্ঠানটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অবশিষ্ট গাড়ির তালিকা ছোট থেকে ছোট হতে থাকে। অনেক শক্তিশালী প্রতিযোগী হয় প্রতিযোগিতার বাইরে ছিলেন, অথবা ম্যাগলিওলি এবং হিল/গিন্থারের শীর্ষস্থানীয় ফেরারিদের পিছনে ছিলেন। দুই আমেরিকান একক-ড্রাইভিং ম্যাগলিওলিকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কঠোরভাবে তাড়া করতে থাকে। এটি একটি 375 এমএম গুপ্তচর 375 প্লাসের পিছনে তাড়া করছিল, যে কেউ উদযাপন করার আগে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে। খুব অল্প সময়ের ব্যবধানে দুটি গাড়ির মধ্যে ব্যবধান তৈরি হয়। চাপ অনুভব করা সত্ত্বেও, ম্যাগলিওলি তার গ্রিপকে শক্তিশালী করেছিলেন এবং দৌড়ের শেষ পর্যায়ে কোনও ভুল করেননি, হিল এবং গিন্থারের প্রায় 25 মিনিট আগে শেষ করেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়ার হট রডার আক মিলার তাঁর অল্ডসমোবাইল-চালিত 1927 ফোর্ড-এ সামগ্রিকভাবে সপ্তম স্থান অর্জন করে বিখ্যাত হয়ে ওঠেন। মেক্সিকোতে এর প্রবর্তনের মাত্র কয়েক মাস পরে, স্থানীয় পরিবেশক তাদের নির্ভরযোগ্যতা প্রমাণ করতে এবং গাড়িটি পরিচিত করার জন্য সাতটি ভক্সওয়াগেন বিটল প্রবেশ করেছিল। প্রদত্ত সময়ের বন্ধনী বজায় রাখার জন্য, তাদের গড় গতি বজায় রাখতে হত, তবে নজরদারি চালানোর সময় তারা তা অর্জন করেছিল, তাই সময়সীমার মধ্যে শেষ করার প্রত্যাশা বেশি ছিল। যেহেতু তারা স্ট্যান্ডার্ড ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিন ব্যবহার করছিল, তাই গাড়িগুলি বাম্পার-টু-বাম্পার চালাচ্ছিল যাতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস পায় কারণ উপলব্ধ শক্তি সীমিত ছিল। ইভেন্টটি সিউদাদ জুয়ারেজে পৌঁছানোর সময়, সাতটি বিটল এখনও নির্ধারিত সময়সীমার মধ্যে ছিল, কোনওটিকেই অযোগ্য ঘোষণা করা হয়নি, আলফনসো ডি হোহেনলোহে এবং আলবার্তো আলভারেজ সামগ্রিকভাবে 78তম স্থানে (ক্লাসে 7ম) ফিরে এসেছিল, যদিও, বিটলস শেষ আটটি সমাপ্তি অবস্থানের মধ্যে সাতটি পূরণ করেছিল। সরকারী শ্রেণিবিন্যাস ফলাফল শ্রেণী বিজয়ীদের গাঢ় অক্ষরে চিহ্নিত করা হয়। ক্লাস উইনার্স স্ট্যান্ডিংস আফটার দ্য রেস রেফারেন্সস আরও পড়ুন জন পিকওয়ার্থ কারেরা প্যানামেরিকানা। জন মর্টন পিকওয়ার্থ। । ড্যারিল ই. মারফি। কারেরা প্যানামেরিকানাঃ হিস্ট্রি অফ দ্য মেক্সিকান প্র্যাড রেস, 1950-54. আইইউনিভার্স, ইনকর্পোরেটেড। জনি টিপলার। লা কারেরা প্যানামেরিকানাঃ বিশ্বের সর্বশ্রেষ্ঠ রোড রেস। অ্যাথার্স অনলাইন লিমিটেড কারেরা প্যানামেরিকানা কারেরা প্যানামেরিকানা নভেম্বর 1954 মেক্সিকোতে ক্রীড়া ইভেন্ট