Martin-Spéciale
মার্টিন প্যারিসে ইউজিন মার্টিন দ্বারা নির্মিত একটি গাড়ি ছিল। হাতে গোনা কয়েকটি মাত্র তৈরি করা হয়েছিল। ইউজিন মার্টিন (1915-2006) একজন রেসিং চালক হিসাবে সবচেয়ে বেশি স্মরণীয়। যাইহোক, তিনি ফরাসি কার্বুরেটর প্রস্তুতকারক সোলেক্সের একজন প্রবীণ এবং দীর্ঘস্থায়ী প্রকৌশলীও ছিলেন। বিশেষত কার্বুরেশন সমস্যা এবং সাধারণভাবে ইঞ্জিন সম্পর্কে তাঁর ব্যতিক্রমী ধারণা ছিল এবং সহকর্মীরা প্রযুক্তিগত বিষয়ে একজন প্রতিভাবান ট্রাবল শ্যুটার হিসাবে স্বীকৃতি পেয়েছিলেন। তিনি তাঁর বাবার সাথে অ্যাভিনিউ লেড্রু-রোলিন-এ প্যারিস-ভিত্তিক গ্যারেজের পরিচালকও ছিলেন এবং এখানে, 1950-এর দশকে, তিনি পিউজোট 203-এর পারফরম্যান্স সংস্করণগুলি বিকাশে বিশেষজ্ঞ হতে শুরু করেনঃ 203 সেই সময়ে অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল এবং 1950 সালের মধ্যে, এর আকার সত্ত্বেও, ফ্রান্সের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হয়ে ওঠে। গ্রাহকদের পিউজিওটের কর্মক্ষমতার উন্নতি থেকে তাঁর নিজস্ব গাড়ি তৈরি করা একটি স্বাভাবিক অগ্রগতি বলে মনে হয়েছিল এবং (পিউজিও 203 ভিত্তিক) মার্টিন-স্পেসিয়াল একটি মার্জিত দ্বি-দরজা কুপে ছিল, যা মার্টিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1952 সালের অক্টোবরে প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। পিউজোটের সাসপেনশনকে শক্তিশালী করা হয় এবং পিউজোট ইঞ্জিনের ক্ষমতা 1290 সিসি থেকে বাড়িয়ে প্রায় 1500 সিসি করা হয়। পিউজিওর যন্ত্রাংশের ব্যাপক ব্যবহার এমন একটি গাড়ির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যা প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে খুচরো বিক্রি করবে। দুর্ভাগ্যবশত, ইউজিন মার্টিন কখনই তার প্রতিশ্রুতিশীল নকশাকে সিরিজ প্রযোজনায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বাধা অতিক্রম করতে পারেননি। তা সত্ত্বেও, মোটর শোতে এর উপস্থিতি স্যামসনের জ্যাক বার্নার্ডের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এবং মার্টিন নিজেকে কুপে সেক্টরে স্যামসনের নিজের প্রতিদ্বন্দ্বীর প্রযুক্তিগত উন্নয়নের দায়িত্ব নেওয়ার জন্য আমন্ত্রিত পেয়েছিলেন। এর ফলাফল ছিল সালমসন 2300 স্পোর্ট। শেষ পর্যন্ত এটিই সালমসন দ্বারা নির্মিত শেষ গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল, তবে তা সত্ত্বেও এটি মার্টিন-স্পেশাল দ্বারা অর্জিত যে কোনও কিছুর আগে বাণিজ্যিক সাফল্য উপভোগ করেছিল এবং 1955 সাল থেকে লে ম্যানস 24 ঘন্টা রেসে পরপর তিন বছর ধরে প্রতিযোগিতা করেছিল। তথ্যসূত্র ফ্রান্সের গাড়ি নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় মোটরযান নির্মাতারা