Dog-hole ports
ডগ-হোল বন্দরগুলি ছিল মধ্য ক্যালিফোর্নিয়া এবং দক্ষিণ ওরেগনের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের ছোট, গ্রামীণ বন্দর যা 1800-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1930-এর দশক পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এগুলিকে সাধারণত কুকুর-গর্ত বলা হত কারণ যে স্কুনারগুলি তাদের পরিবেশন করত তাদের "কুকুরের পক্ষে যথেষ্ট ছোট বন্দরে ঘুরতে" সক্ষম হতে হত। উপলব্ধ বন্দর কানাডা এবং মেক্সিকোর মধ্যে প্রধান মার্কিন সমুদ্রবন্দর ছিলঃ সিয়াটল, ওয়াশিংটন; পোর্টল্যান্ড, ওরেগন; সান ফ্রান্সিসকো, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান দিয়েগো, ক্যালিফোর্নিয়া। রেডউড উপকূলের অন্যান্য বন্দরগুলির মধ্যে কেবল ক্যাসপার, ক্রিসেন্ট সিটি, হাম্বোল্ট, নোয়ো এবং মেন্ডোসিনো বৃহত্তম উপকূলবর্তী এবং ছোট গভীর জলের জাহাজের বন্দর হিসাবে কাজ করতে পারে। আরও 20 জন মাঝারি আকারের কোস্টার ধরে রাখতে পারে। বাকিরা, সাধারণত কুকুর-গর্ত হিসাবে পরিচিত, কেবলমাত্র ক্ষুদ্রতম জাহাজগুলিকে পরিবেশন করতে পারত। রেডউড উপকূল ক্যালিফোর্নিয়ার কেন্দ্রীয় উপকূলের সান সিমিওন থেকে ওরেগনের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের চেটকো নদী পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই উপকূলটি সমুদ্রের তলদেশ থেকে উত্থিত ঢেউ এবং সামুদ্রিক সোপান থেকে স্রোত দ্বারা প্রভাবিত। যেহেতু বন্দর তৈরির জন্য কয়েকটি নদী রয়েছে, তাই ভূসংস্থান পণ্যসম্ভার পরিচালনা করা কঠিন করে তুলেছে। সাধারণত, কাঠের বন্দর এবং প্রধান শহরগুলির মধ্যে একমাত্র সংযোগকারী ছিল কাঠের স্কুনার। তারা বন্দরে সব ধরনের সরবরাহ নিয়ে আসে এবং বোর্ড, খামারের পণ্য এবং এমনকি গবাদি পশু নিয়ে ফিরে আসে। বেশিরভাগ হুল প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে নির্মিত হয়েছিল এবং সমাপ্তির জন্য পণ্যসম্ভার বোঝাই করে সান ফ্রান্সিসকোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উপকূল বরাবর উঁচু পাহাড় এবং বন্দরের অভাবের কারণে চুটে এবং উত্তোলন বন্দরগুলির প্রকারগুলি পশ্চিম উপকূলের একটি উদ্ভাবন ছিল। একটি খাড়া পাহাড়ের নিচে সাঁতার কেটে বা নোঙর দিয়ে জাহাজটি একটি অ্যাপ্রন সুট বা পরে একটি তার উত্তোলন করে পণ্যসম্ভার গ্রহণ করে। সাধারণত এটি লোড হতে দুই দিন সময় নেয়। এই সমস্ত বন্দরগুলি লুকানো এবং উন্মুক্ত উভয় শিলায় পূর্ণ ছিল। সেখানে আন্ডারটো এবং ক্রস-স্ট্রিপ স্রোত এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্যান্ডবার ছিল। ডগ-হোল অপারেটররা চাটগুলি তৈরি ও পরিচালনা করার জন্য ফ্র্যাঞ্চাইজি পেয়েছিল। যখন একটি জাহাজ একটি বন্দরে প্রবেশ করে, তখন এটি একটি বয়ের (প্রায়শই নীচে নোঙর করা একটি কাঠ) সাথে নোঙর করা হয় এবং লোড করার জন্য বাঁকানো বা উইঞ্চ করা হয়। একটি জাহাজের নৌকা, তিন নাবিক এবং দ্বিতীয় সঙ্গী দ্বারা চালিত, আট ইঞ্চি মুরিং লাইনগুলি বয়ের কাছে নিয়ে যায়। মাধ্যাকর্ষণ চৌট মাধ্যাকর্ষণ চৌটগুলি ছিল গর্ত যা পণ্যসম্ভারকে একটি পাহাড়ের নিচে একটি জাহাজে পাঠানোর অনুমতি দেয়। ব্যাগজাত পণ্য ছাড়াও, শুটগুলি অন্যান্য পণ্যসম্ভার যেমন জীবন্ত শুয়োর লোড করতে ব্যবহৃত হত। তারের উত্তোলন উচ্চ-শক্তির ইস্পাত তার বা তার 1870-এর দশকে উপলব্ধ হয়। ক্যাবল উত্তোলন মাধ্যাকর্ষণ চৌটের তুলনায় একটি বড় উন্নতি ছিল। তারা একবারে কাঠের একটি সম্পূর্ণ স্লিং লোড করতে পারত যেখানে অ্যাপ্রন চাটগুলি কেবল বোর্ড দ্বারা বোর্ড লোড করতে পারত। তারের উত্তোলনটি পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন এবং লোড করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যেখানে বর্তমান আবহাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়, সেখানে শিপাররা জাহাজগুলিকে পাশাপাশি আসতে এবং ডক থেকে সরাসরি লোড করার জন্য ঘাট তৈরি করে। তারের উত্তোলন গভীর খসড়া সহ জাহাজগুলিকে বহন করার অনুমতি দেয় কারণ তাদের উপকূলের এত কাছে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল না। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর পর্যন্ত তারের উত্তোলন ব্যবহার অব্যাহত ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এবং উপকূল মহাসড়ক খোলার পরে কেন্দ্রীয় উপকূল বরাবর উত্তরে বন্ধ হয়ে যায়। উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া 1800-এর দশকে রুক্ষ সোনোমা উপকূল বরাবর, কাঠ কাটার যন্ত্রগুলি ছোট ছোট স্কুনার এবং স্টিমারগুলিতে রেডউড কাঠ এবং অন্যান্য কাঠের পণ্যগুলি লোড করার জন্য উপকূলীয় পাহাড় এবং হেডল্যান্ডে ছোট ছোট ইন্ডেন্টেশন ব্যবহার করত। 2016 সালে, ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট পার্ক এবং জাতীয় সামুদ্রিক অভয়ারণ্যের জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসন অফিস সাইটগুলি জরিপ করে। ডানকান 'স ল্যান্ডিং রাশিয়ান গলচ ল্যান্ডিং ফোর্ট রস কোভ গার্স্টল কোভ ফিস্ক মিল কোভ টিম্বার কোভ স্টিলওয়াটার কোভ স্টুয়ার্টস পয়েন্ট বিহলারের ল্যান্ডিং ডেল মার ল্যান্ডিং সেন্ট্রাল ক্যালিফোর্নিয়া মন্টেরি এবং সান সিমিওন, ক্যালিফোর্নিয়ার মধ্যে বিগ সুর উপকূল বরাবর, বাসিন্দাদের এমন সরবরাহ গ্রহণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি ল্যান্ডিং তৈরি করা হয়েছিল যা স্থলপথে আনা যায় না এবং উপকূলের প্রধান বন্দরগুলিতে স্থানান্তরের জন্য পণ্য লোড করার জন্য ব্যবসা। এই অবতরণগুলি 1800-এর দশকের শেষ তিন দশকে নির্মিত হয়েছিল। তারা হয় একটি উত্তোলন এবং তারের ব্যবস্থা অথবা এপ্রন-শৈলীর শুট ব্যবস্থা ব্যবহার করত। উত্তোলন এবং তার ব্যবস্থা সাধারণত একটি ক্লিফ লেজ বা সামুদ্রিক ছাদের উপর একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রসারিত হয়। উপকূল বরাবর চৌদ্দটি অবতরণের মধ্যে আটটিতে তারের শৈলীর শুট ব্যবহার করা হয়েছিল। বিক্সবি ল্যান্ডিং এবং কোল চুট পয়েন্টে দুটি অ্যাপ্রন-স্টাইলের চাট অবস্থিত ছিল। 1910 সালের শেষের দিকে, ঘূর্ণায়মান, সংকীর্ণ উপকূলের রাস্তাটি তখনও খুব রুক্ষ ছিল এবং বিগ সুর নদীর ফাইফার রিসোর্টে শেষ হয়েছিল। শীতকালে এটি অসম্ভব হতে পারে। কুপার রাঞ্চে উৎপাদিত পনির সহ বেশিরভাগ পণ্য তখনও নৌকায় করে মন্টেরিতে পাঠানো হত। পরিচিত বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছেঃ কোল সুট স্ট্র্যাডারের ল্যান্ডিং নটলি 'স ল্যান্ডিং বিক্সবি ল্যান্ডিং পয়েন্ট সুর বিগ সুর রিভার মাউথ পার্টিংটনের সিভিউ ল্যান্ডিং অ্যান্ডারসন/স্যাডল রক ল্যান্ডিং হারলান ল্যান্ডিং রকল্যান্ডিং মিল ক্রিক ল্যান্ডিং পরে বিক্সবি ল্যান্ডিং প্যাসিফিক ভ্যালি ল্যান্ডিং কেপ সান মার্টিন ল্যান্ডিং অ্যাল্ডার ক্রিক ল্যান্ডিং জাহাজগুলি লোড করা কুকুর-গর্তে জাহাজগুলি লোড করার চারটি প্রধান পদ্ধতি ছিলঃ লাইটারিং, স্লাইডিং, অ্যাপ্রন বা মাধ্যাকর্ষণ চট, তার বা ট্র্যাপিজ চুট এবং ঘাট। প্যাসিফিক রুরাল প্রেস 1884 সালে লিখেছিল, "সান ফ্রান্সিসকো এবং সান দিয়েগো উপকূলের এই দীর্ঘ লাইনের একমাত্র দুটি ভাল বন্দর।" এটি 60 থেকে 600 ফুট লম্বা কাঠের সমন্বয়ে একটি অগভীর খাদ তৈরি করে যা একটি শীর্ষভূমি বা উঁচু ঘাট বা ঘাট থেকে জাহাজগুলিকে পণ্য লোড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট গভীর জল পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। প্রথমে জাহাজচালকেরা নোঙর করা জাহাজগুলিতে পণ্য পরিবহনের জন্য লাইটার ব্যবহার করতেন, তবে এটি একটি ধীর প্রক্রিয়া ছিল। 1860 সালের মধ্যে অ্যাপ্রন বা স্লাইড শুট নামে একটি মাধ্যাকর্ষণ শুট তৈরি করা হয়েছিল। এতে ব্লাফের উপর একটি এ-ফ্রেম এবং একটি অ্যাপ্রন ছিল যা জাহাজের ডেকের উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কাঠমিস্ত্রিরা মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা চালিত ফুট দিয়ে ব্লাফ থেকে পণ্যসম্ভার পাঠাতেন, যা যতটা উঁচু ছিল। কাঠের গতি নিয়ন্ত্রণ করত লোহার দ্বারা আবৃত একটি কাঁটাযুক্ত ফটক। ক্ল্যাপার নামে একটি আদিম ব্রেক গতির উপর অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। এটি ছিল একটি নড়াচড়া করা প্লাঙ্ক জিহ্বা যা এপ্রনের বাইরের প্রান্তে অবস্থিত ছিল। একটি লিভারের মাধ্যমে গতি নিয়ন্ত্রণ করা ক্ল্যাপারম্যানের দায়িত্ব ছিল। এটি বিপজ্জনক কাজ ছিল; যদি নাবিকটি পিছলে যায় বা ব্রেকম্যানটি ধীর হয়, তবে কাঠটি ক্রু সদস্যকে হত্যা বা আহত করতে পারে। মিল অপারেটররা সাধারণত একটি বিন্দুর লি (সাধারণত দক্ষিণ) দিকে তাদের কাঠের লোডিং সুবিধা তৈরি করত। এর ফলে ভূমি ঢেউয়ের শক্তিকে ভেঙে দেয় এবং স্ফীতির দিকটি সরাসরি ঢেউয়ের মধ্যে গড়িয়ে যায়। তাদের ধনুক দিয়ে নোঙর করা স্কুনারগুলি সরাসরি তরঙ্গের দিকে নির্দেশ করে যাতে তারা পিচ করে (জাহাজটি তার দীর্ঘ অক্ষ বরাবর উপরে এবং নিচে যাচ্ছে) তবে রোল করে না (তার আড়াআড়ি অক্ষ বরাবর উপরে এবং নিচে যাচ্ছে)। এর ফলে লোড করা সহজ হয়ে যায়। বিগ সুর উপকূল বরাবর, গুঁড়ো চুন ব্যারেলগুলিতে প্যাক করা হত যা তখন উপকূলীয় পাহাড় থেকে স্ট্রং করা তারের সাথে সংযুক্ত করা হত। প্রশান্ত মহাসাগরে প্রায় 50 গজ দূরে একটি তারের সাথে অবতরণ থেকে পণ্যসম্ভারটি স্লিংয়ে উত্তোলন করা হয়েছিল, যেখানে এটি উপকূলীয় স্কুনারগুলিতে লোড করা হয়েছিল। স্কুনারগুলি পার্শ্ববর্তী উপকূলের পাথরগুলিতে এম্বেড করা ডেডিয়ের জন্য নোঙর করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক "ডোঘোল পোর্টস" (এনওএএ গ্রেটার ফারালোনস ন্যাশনাল মেরিন স্যাংচুয়ারি) অন্যান্য উৎস কারানকো, লিনউড; ল্যাবে, জন টি (1975) লগিং দ্য রেডউডস (ক্যাক্সটন প্রেস) কারানকো, লিনউড (1982) রেডউড লাম্বার ইন্ডাস্ট্রি (গোল্ডেন ওয়েস্ট বুকস) রায়ান, টেরেন্স (ফল 2009) দ্য ক্যালিফোর্নিয়া টেরিটোরিয়াল কোয়ার্টারলি-তে "দ্য প্যাসিফিক কোস্ট লাম্বার ট্রেড" (প্যারাডাইস, ক্যালিফোর্নিয়াঃ বিল অ্যান্ড পেনি অ্যান্ডারসন (79): 24-35। আইএসএসএন 1080-7594) রায়ান, টেরেন্স (ফল 2010) নটিকাল রিসার্চ জার্নালে "দ্য ডেভেলপমেন্ট অফ প্যাসিফিক কোস্ট লাম্বার শিপ" (নিউ ইয়র্কঃ নটিকাল রিসার্চ গিল্ড ইনকর্পোরেটেড) 55 (3): 141-160) আইএসএসএন 0738-7245) রায়ান, টেরেন্স (স্প্রিং 2012) পাওয়ারশিপসে "প্যাসিফিক কোস্ট স্টিম স্কুনার্স" (ক্র্যানস্টন, আর. আই.: দ্য স্টিমশিপ হিস্টরিকাল সোসাইটি অফ আমেরিকা, ইনকর্পোরেটেড (281): 38-45। আইএসএসএন 0039-0844) রায়ান, টেরেন্স (মার্চ 2015) "দ্য রেডউড ফ্লিট" ইন সি ক্লাসিকস (নর্থ হলিউড, সিএঃ চ্যালেঞ্জ পাবলিকেশনস (খণ্ড। 48, নং। 3): 54-67। আইএসএসএন 0048-9867) রিলেটেড রিডিং হাউগান, জেভনি (1999) সেইলিং উইথ দ্য উইন্ডস অফ হিস্ট্রিঃ এ প্যাসিফিক কোস্ট ক্রনিকল (লেখক হাউস) জ্যাকসন, ওয়াল্টার এ। (1969) দ্য ডগল স্কুনার্স (ভলকানো, ক্যালিফোর্নিয়াঃ দ্য ক্যালিফোর্নিয়া ট্র্যাভেলার) মার্টিন, ওয়ালেস ই., সংকলক (1983) উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে পাল ও বাষ্পঃ (সান ফ্রান্সিসকোঃ গোল্ডেন গেট ন্যাশনাল রিক্রিয়েশন এরিয়ার সহযোগিতায় ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম অ্যাসোসিয়েশন) ম্যাকনাইরন, জ্যাক এবং জেরি ম্যাকমুলেন (1946) শিপস অফ দ্য রেডউড কোস্ট (স্ট্যানফোর্ডঃ স্ট্যানফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস) নেওয়েল, গর্ডন এবং জো উইলিয়ামসন (1960) প্যাসিফিক লাম্বার শিপস (সিয়াটলঃ সুপিরিয়র পাবলিশিং) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্দর এবং বন্দর এবং ক্যালিফোর্নিয়া মেরিটাইম পরিবহনের বন্দর