Zoche aero-diesel
জোচে অ্যারো-ডিজেল হল 1990-এর দশকে মাইকেল এবং জর্জ জোচে দ্বারা নকশা করা হালকা বিমানের উদ্দেশ্যে তৈরি র্যাডিক্যাল জার্মান প্রোটোটাইপ ডিজেল রেডিয়াল অ্যারো-ইঞ্জিনের একটি ত্রয়ী। জোচে অ্যারো-ডিজেল হল মডুলার পিস্টন ইঞ্জিন এবং সবগুলিই ডাইরেক্ট-ড্রাইভ, এয়ার-কুলড, রেডিয়াল টু-স্ট্রোক ডিজেল যার প্রতি সারিতে চারটি সিলিন্ডার থাকে। এগুলিতে সরাসরি ফুয়েল-ইনজেকশন, টু-স্টেজ চার্জিং (টার্বোচার্জার এবং সুপারচার্জার) এবং ইন্টারকুলিং রয়েছে। প্রতিটি সমতলে (বা সারিতে), সমস্ত পিস্টন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উপর একটি একক নিক্ষেপের সাথে সংযুক্ত থাকে। জোচে ইঞ্জিনের পরীক্ষা এবং গর্ভাবস্থার সময়কাল ইতিমধ্যে 25 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে; এবং শেষ পর্যন্ত উৎপাদন শুরু হতে পারে কিনা বা কখন তা অজানা। যাইহোক, 2019 সালে, জর্জ জোচে অনলাইনে এই বার্তাটি পোস্ট করেছিলেনঃ "চিন্তা করবেন না এবং ধৈর্য ধরুন; আমরা এটি নিয়ে কাজ করছি।" নকশা এবং উন্নয়ন এই পরিসরে তিনটি রেডিয়াল ইঞ্জিন রয়েছে, যথাঃ একটি "ক্রস-4"; একটি যমজ-সারি "ক্রস-8"; এবং একটি ভি-টুইন। এখনও পর্যন্ত, 3-সিলিন্ডার সংস্করণের কোনও পরিকল্পনা নেই। এ. ও. পি. এ ওয়েবসাইট "ক্রস-4" জেড. ও. 01এ-কে নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করেঃ "রেডিয়াল ডিজাইনটি কার্যকরভাবে এয়ার-কুলড এবং একটি সাধারণ কাউন্টারওয়েট সিস্টেমের সাথে সমস্ত আর. পি. এম-এ ভারসাম্যপূর্ণ হওয়ার দক্ষতার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। চারটি সংযোগকারী রডই একটি একক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নিক্ষেপের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি যে কোনও ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মোচড় প্রতিরোধ করে, যা বিপরীত-কনফিগারেশন ইঞ্জিনগুলিতে ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন। জোচে ইঞ্জিনগুলি একটি বায়ুসংক্রান্ত প্রারম্ভিক ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা একটি ভারী-শুল্ক স্টার্টার এবং ব্যাটারি ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। প্রপেলারের ঘূর্ণন ঘড়ির কাঁটার দিকে হয় (ককপিট থেকে দেখা যায়)। ইঞ্জিন মাউন্টিং সিলিন্ডারের মাথার সাথে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিনগুলি জেএআর-ই এবং এফএআর 33-এ প্রত্যয়িত হতে হবে এবং 2,000 ঘন্টার একটি টিবিও প্রত্যাশিত। প্রকল্পের প্রতিষ্ঠাতা হলেন মাইকেল জোচে, যিনি দাবি করেন যে জেডও ইঞ্জিনগুলির নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি থাকবেঃ এগুলি হালকা, কমপ্যাক্ট (কম সামনের এলাকা সহ) এবং খুব মসৃণ হবে; কম জ্বালানী খরচ; উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত; তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা অ্যারোব্যাটিক্সের অনুমতি দেবে; ডিজেল জ্বালানী ইনজেকশন, তাই কোনও কার্বুরেটর আইসিং নেই; সরাসরি চালিত জেনারেটর, তাই কোনও ড্রাইভ বেল্ট নেই; কম অংশ গণনা এবং পপেট ভালভের অনুপস্থিতির মাধ্যমে ভাল নির্ভরযোগ্যতা; বায়ুসংক্রান্ত স্টার্টিং বৈদ্যুতিক স্টার্টার মোটর এবং ভারী স্টার্টার ব্যাটারি উভয়কেই সরিয়ে দেয়; রাবার হোসগুলির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি; মডুলারিটির মাধ্যমে সস্তা অংশ; এভিয়াসের তুলনায় আগুনের ঝুঁকি হ্রাস; ভাল পাওয়ার আউটপুট, এমনকি 9,000 ফুট (3,000 মিটার) পর্যন্ত উচ্চতায়। ইঞ্জিনগুলির একটি "ক্লাসিক রেডিয়াল" চেহারাও থাকবে যা কিছু বিমানের প্রকারের জন্য উপযুক্ত। একটি জোচে ইঞ্জিন বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষায় কার্যকরভাবে কাজ করেছে, তবে জোচে 2010 সালের তুলনায় উৎপাদনের খুব কমই কাছাকাছি বলে মনে হয়। পরীক্ষামূলক ইঞ্জিন নির্মাতারা প্রোটোটাইপ পর্যায় অতিক্রম করতে অসুবিধা অনুভব করে বলে মনে হয়। উদ্ধৃত ইঞ্জিনের ওজনের মধ্যে রয়েছেঃ স্টার্টার-জেনারেটর, জলবাহী প্রপেলার-গভর্নর, টার্বোচার্জার এবং সুপারচার্জার এবং তেল ও জ্বালানি-ফিল্টার। জোচে ইঞ্জিনের বৈচিত্র্য ZO 01A একক-সারি ক্রস-4,, (সর্বোচ্চ) @2500 আরপিএম,), জ্বালানি খরচ 21 লিটার/ঘন্টা @75 শতাংশ শক্তি। ZO 02A ডাবল-রো ক্রস-8,, (সর্বোচ্চ) @2500 আরপিএম,), জ্বালানি খরচ 42 লিটার/ঘন্টা @75 শতাংশ শক্তি। ZO 03A ভি-টুইন, (সর্বোচ্চ) @2500 আরপিএম,), জ্বালানি খরচ 10 লিটার/ঘন্টা @75 শতাংশ শক্তি। ZO 04A ভেক্টরিং মাউন্টগুলিতে সেন্টিনেল 5000 এয়ারশিপে ব্যবহারের জন্য একটি যৌগিক ডিজেল ইঞ্জিন। মডুলার ডিজাইনের ফলস্বরূপ, সমস্ত ইঞ্জিনের ভাগ করে নেওয়ার অংশ (যেমন একটি ইন্টারকুলার) সহ, ছোট ইঞ্জিনের তুলনায় বড় ইঞ্জিনের ওজনের অনুপাত অনেক বেশি, নিম্নরূপঃ 8 সিলিন্ডার ZO 01A প্রতি কিলোগ্রামে 2.43 বিএইচপি দাবি করে; 4 সিলিন্ডার ZO 02A প্রতি কিলোগ্রামে 1.78 বিএইচপি দাবি করে; 2 সিলিন্ডার ZO 03A প্রতি কিলোগ্রামে 1.27 বিএইচপি দাবি করে। ল্যামবার্ট মিশন ল্যামবার্ট মিশন 212, বেলজিয়ামের একটি কিট-নির্মিত 4 আসনের বিমান, প্রাথমিকভাবে জোচে জো1এ ইঞ্জিনের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছিল; কিন্তু, জোচের উপস্থিতির সাথে, ল্যামবার্ট অন্যান্য ইঞ্জিন, ডেল্টা হক® ডিএইচ200এ4 (বা ডিএইচ180এ4), বা এক্সপি-360 ইঞ্জিন নির্বাচন করতে বাধ্য হয়েছিল। 2010 সালের মে মাসে দ্বিতীয় এম212 মিশন (এবং প্রথম কিট-নির্মিত উদাহরণ) সফলভাবে উড়িয়ে দেওয়া হয়। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক www.zoche.de-জোচে সাইট পেটেন্টসঃ মাইকেল 8000 মুয়েনচেন ডি জোচে ডিই 4020826 ডিজেল ইঞ্জিন ইপি 0231223 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ইউএস 4781028 রেডিয়াল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইউএস 5197416 জাপান 63-500818 এয়ার-কুলড এয়ারক্রাফট পিস্টন ইঞ্জিন এয়ারক্রাফট রেডিয়াল ডিজেল ইঞ্জিন 1990-এর দশকের বিমান পিস্টন ইঞ্জিন