History of Ottawa
কানাডার রাজধানী অটোয়ার ইতিহাস রাইডো খাল নির্মাণ, কাঠ শিল্প, কানাডার রাজধানীর অবস্থান হিসাবে অটোয়ার পছন্দ, পাশাপাশি আমেরিকান এবং ইউরোপীয় প্রভাব এবং মিথস্ক্রিয়ার মতো ঘটনাগুলির দ্বারা রূপায়িত হয়েছিল। 1914 সালের মধ্যে, অটোয়ার জনসংখ্যা 100,000 ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং আজ এটি একটি জি 7 দেশের রাজধানী যার মহানগর জনসংখ্যা দশ লক্ষ ছাড়িয়ে গেছে। "অটোয়া" নামটির উৎপত্তি অ্যালগনকুইন শব্দ অ্যাডাওয়ে থেকে, যার অর্থ "বাণিজ্য করা"। এই শব্দটি সেইসব আদিবাসীদের বোঝায় যারা নদীকে বাণিজ্য, শিকার, মাছ, শিবির, ফসল কাটার গাছ, অনুষ্ঠান এবং অন্যান্য ঐতিহ্যবাহী ব্যবহারের জন্য ব্যবহার করত। এই অঞ্চলের প্রথম মানচিত্রে এই জনগোষ্ঠীর নামে প্রধান নদীর নামকরণ করা হয়। শতাব্দী ধরে, অ্যালগনকুইনের লোকেরা এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অটোয়া নদী এবং রিডিও নদী উভয়ের জলপথের মধ্য দিয়ে চলাচল করেছে। ফরাসি অভিযাত্রী এটিয়েন ব্রুলকে 1610 সালে চৌদিয়ের জলপ্রপাত দেখার জন্য প্রথম ইউরোপীয় হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং আরও অভ্যন্তরে যাওয়ার জন্য তাকেও সেগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। 1800 সাল পর্যন্ত এই অঞ্চলে কোনও স্থায়ী বসতি গড়ে ওঠেনি যখন ফিলেমন রাইট অটোয়া নদীর উত্তর তীরে জলপ্রপাতের কাছে তাঁর গ্রাম প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1812 খ্রিষ্টাব্দের যুদ্ধের পর প্রতিরক্ষার জন্য উদ্বেগের কারণে এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল জন বাই এবং গভর্নর জেনারেল ডালহৌসি কর্তৃক পরিকল্পিত রাইডো খালের নির্মাণ 26শে সেপ্টেম্বর, 1826 খ্রিষ্টাব্দের কিছু পরেই শুরু হয় যখন অটোয়ার পূর্বসূরি বাইটাউন প্রতিষ্ঠিত হয়। লেফটেন্যান্ট। কর্নেল জন বাই 1826 সালে ব্রিটিশ সরকার কর্তৃক রিডিও খাল নির্মাণের তত্ত্বাবধানের জন্য নিযুক্ত রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের একজন কর্মকর্তা ছিলেন। প্রতিষ্ঠাটি একটি সোড টার্নিং এবং ডালহৌসির একটি চিঠির দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল যা কর্নেল বাইকে শহরটিকে লটগুলিতে বিভক্ত করার অনুমতি দিয়েছিল। শহরটি কাঠের জন্য একটি স্থানে পরিণত হয়েছিল এবং পরে করাত ব্যবসার ফলে বৃদ্ধি পেয়েছিল যাতে 1854 সালে বাইটাউনকে একটি শহর তৈরি করা হয় এবং এর বর্তমান নাম অটোয়া প্রদান করা হয়। এর অল্প কিছুদিন পরেই, রানী ভিক্টোরিয়া কানাডার রাজধানী হিসাবে অটোয়াকে বেছে নিয়েছিলেন এবং পার্লামেন্ট হিলের সংসদ ভবনগুলি শীঘ্রই সম্পন্ন হয়েছিল। এছাড়াও এই সময়ে, রপ্তানি বিক্রয় বৃদ্ধির ফলে এটি বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে চালানের সুবিধার্থে রেলপথে সংযুক্ত হয়। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে সরবরাহ ও চাহিদা উভয়ই হ্রাস পাওয়ায় কাঠ শিল্প হ্রাস পায়। বিংশ শতাব্দীতে বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল এবং 1960-এর দশকে গ্রেবার পরিকল্পনা রাজধানীর চেহারা বদলে দেয় এবং পুরনো শিল্প পরিকাঠামোর বেশিরভাগ অংশ সরিয়ে দেয়। 1980-এর দশকে অটোয়া সিলিকন ভ্যালি নর্থ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে বড় উচ্চ প্রযুক্তি কোম্পানি গঠনের পর, যা অর্থনৈতিক সমৃদ্ধি নিয়ে আসে এবং শতাব্দীর শেষ কয়েক দশকে জনসংখ্যায় বড় বৃদ্ধি ঘটাতে সহায়তা করে। 2001 সালে, শহরটি পূর্ববর্তী অঞ্চলের সমস্ত অঞ্চলকে একীভূত করে এবং আজ উন্নয়ন ও পরিবহণের মতো ক্ষেত্রগুলিতে পরিকল্পনা অব্যাহত রয়েছে। আদিবাসী মানুষ এবং ইউরোপীয় অনুসন্ধান প্রায় 10,000 বছর আগে চ্যাম্পলাইন সাগরের নিষ্কাশনের সাথে সাথে অটোয়া উপত্যকা বাসযোগ্য হয়ে ওঠে। আলগনকুইন জনগণ (অনিশিনাবে) যারা অটোয়া নদীকে কিচি সিবি বা কিচিসিপ্পি বলে, যার অর্থ "মহান নদী" বা "মহান নদী", তারা তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের জন্য অটোয়া নদী বরাবর একটি বাণিজ্য পথ বজায় রেখেছিল। "অটোয়া" শব্দটি অটোয়া জনগণের সাথে সম্পর্কিত, প্রথম জাতি যারা এই অঞ্চলে শিকার করত, শিবির স্থাপন করত, ব্যবসা করত এবং ভ্রমণ করত এবং জর্জিয়ান উপসাগর এবং হুরন হ্রদ বরাবর পশ্চিমেও বসবাস করত। 1610 খ্রিষ্টাব্দে এটিয়েন ব্রুলে প্রথম ইউরোপীয় হিসেবে অটোয়া নদী পর্যন্ত ভ্রমণ করেন, এরপর 1613 খ্রিষ্টাব্দে স্যামুয়েল ডি চ্যাম্পলাইন তাঁদের অ্যালগনকুইন গাইডদের দ্বারা সহায়তা পান। লিখিত নথিগুলি দেখায় যে 1613 সালের মধ্যে আলগনকুইনরা অটোয়া উপত্যকা এবং পশ্চিম ও উত্তরের আশেপাশের অঞ্চলগুলির নিয়ন্ত্রণে ছিল। স্যামুয়েল ডি চ্যাম্পলাইন 1632 সালে একটি মানচিত্র তৈরি করেছিলেন যেখানে তিনি 1616 সালে অটোয়া নদীর পথের একটি অংশ দেখিয়েছিলেন, যেখানে তাঁর পরিদর্শন করা স্থানগুলি, উল্লেখযোগ্য জলপ্রবাহ এবং আদিবাসী শিবিরগুলি নির্দেশ করার জন্য সংখ্যা ব্যবহার করা হয়েছিল। সংখ্যা 77 এবং 91 যথাক্রমে আধুনিক অটোয়া শহর এবং রাইডো নদীর অবস্থানের সাথে মিলে যায়; #80 ক্যালুমেট দ্বীপের দক্ষিণে বড় র্যাপিডের অবস্থান চিহ্নিত করে; #81 অ্যালুমেট দ্বীপের স্থান দেখায়, যা সেই সময়ে অ্যালগনকুইন জাতির সদস্যদের দ্বারা অধ্যুষিত ছিল; #82 মোটামুটিভাবে আধুনিক দিনের ফোর্ট-কুলঞ্জ গ্রামের অবস্থান এবং একটি অ্যালগনকুইন বসতির সাথে মিলে যায় যা চ্যাম্পলেনের ভ্রমণের সময় বিদ্যমান ছিল। চ্যামপ্লেইন ভবিষ্যতের শহরের পূর্ব অংশে রাইডো জলপ্রপাত (পরবর্তী ক্যানোয়িস্টদের দ্বারা নামকরণ করা) এবং পশ্চিমে চৌডিয়ের জলপ্রপাত (চ্যামপ্লেইন দ্বারা নামকরণ করা), যা পরে কাঠ শিল্পে নিযুক্ত হয়েছিল, উভয়ের সম্পর্কে লিখেছেন। গ্যাটিনিউয়ের কিছু অংশ এবং আরও উজানের অঞ্চলগুলির বিপরীতে, পরবর্তী দুই শতাব্দী ধরে বর্তমান অটোয়ায় কোনও বসতি স্থাপনের কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায় না, তবে নদী এবং রিডিও নদী ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হত। চৌদিয়ের ছিল, এবং এখনও যে কোনও জলের ট্র্যাফিকের দ্বারা দুর্গম, তাই অটোয়া নদীর মুখ থেকে অভ্যন্তরীণ এবং গ্রেট হ্রদের জমিতে ভ্রমণের সময় এর চারপাশে পোর্টেজ পথ ছিল। 1634 সালে জেসুইট শহীদ জিন ডি ব্রেবুফ, 1654 সালে গ্রোসিলিয়ার্স, রেডিসন এবং 1700-এর দশকে অভিযাত্রী লা ভেরেনড্রাই (যিনি 1730 এবং 1740-এর দশকে পশ্চিমে চারটি ভ্রমণ করেছিলেন) এবং পরে আলেকজান্ডার ম্যাকেঞ্জি, জোসেফ ফ্রবিশার এবং সাইমন ম্যাকটাভিশের মতো অনেক ধর্মপ্রচারক, কুরিয়ার ডি বোইস এবং সমুদ্রযাত্রীরা অটোয়ার পাশ দিয়ে গিয়েছিলেন। নিকোলাস গ্যাটিনিও নিকটবর্তী গ্যাটিনিও নদী ব্যবহার করে ব্যবসা করতেন। বর্তমান অন্টারিওতে অ্যালগনকুইনরা একমাত্র মানুষ ছিল না। 17শ শতাব্দীতে, অ্যালগনকুইয়ান এবং হুরনরা ইরোকুইসদের বিরুদ্ধে তিক্ত যুদ্ধ করেছিল। চ্যাম্পলেনের ভ্রমণ তাঁকে নিপিসিং হ্রদ এবং জর্জিয়ান উপসাগরে সিমকো হ্রদের কাছে হুরন দেশের কেন্দ্রে নিয়ে আসে। এই সমুদ্রযাত্রার সময়, চ্যাম্পলাইন ইরোকোইস কনফেডারেসির বিরুদ্ধে যুদ্ধে হুরনদের সহায়তা করেছিলেন। ফলস্বরূপ, ইরোকুয়া ফরাসিদের শত্রু হয়ে উঠবে এবং 1701 সালে মন্ট্রিলের মহান শান্তি স্বাক্ষর না হওয়া পর্যন্ত একাধিক দ্বন্দ্বে (ফরাসি ও ইরোকুয়া যুদ্ধ নামে পরিচিত) জড়িত থাকবে। বন্দোবস্তের আগে ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের মধ্যে সাত বছরের যুদ্ধ 1763 সালের প্যারিস চুক্তির মাধ্যমে শেষ হয়, যা গ্রেট ব্রিটেনের কানাডা বিজয়কে নিশ্চিত করে। ফরাসি এবং তাদের স্থানীয় মিত্রদের মেরিটাইমসে, আব্রাহামের সমভূমিতে কুইবেক সিটিতে এবং পরে মন্ট্রিয়ালে পরাজিত করার পরে, গ্রেট ব্রিটেন পুরো কানাডা নিয়ন্ত্রণ করেছিল। ফলস্বরূপ, মন্ট্রিলের পশ্চিম অঞ্চলগুলি গ্রেট ব্রিটেন থেকে অনেক ইংরেজিভাষী বসতি স্থাপন করতে শুরু করে। মার্কিন বিপ্লবের 1776 সালের স্বাধীনতার ঘোষণার পর পূর্ব অন্টারিওতেও জনসংখ্যা বৃদ্ধি পায়। অনেক সংযুক্ত সাম্রাজ্যের অনুগতরা ব্রিটেনের সহায়তায় কানাডায় চলে এসেছিল, যা তাদের জীবন পুনর্নির্মাণের জন্য 200 একর (81 হেক্টর) জমি এবং অন্যান্য জিনিসপত্র দিয়েছিল। 1791 সালের সাংবিধানিক আইন উচ্চ কানাডা এবং নিম্ন কানাডার প্রদেশগুলি প্রতিষ্ঠা করে যা 26শে ডিসেম্বর, 1791 থেকে 10ই ফেব্রুয়ারি, 1841 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই সময়ের মধ্যে দুটি সাংস্কৃতিকভাবে স্বতন্ত্র অঞ্চল গঠিত হয়েছিল; অনুগত প্রোটেস্ট্যান্ট আমেরিকান বসতি স্থাপনকারী এবং উচ্চ কানাডায় ব্রিটিশ অভিবাসী এবং নিম্ন কানাডার ফরাসিভাষী ক্যাথলিক জনসংখ্যা। এর মূল অর্থ ছিল যে দুটি নির্জনতার সৃষ্টি অ্যালগনকুইন জাতির দ্বিখণ্ডিত হওয়ার দিকে পরিচালিত করেছিল। উচ্চ কানাডার নিজস্ব আইনসভা ছিল এবং এটি একজন লেফটেন্যান্ট-গভর্নর দ্বারা পরিচালিত হত (জন গ্রেভস সিমকো থেকে শুরু করে)। এর রাজধানী 1796 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ইয়র্কে (বর্তমান টরন্টো) বসতি স্থাপন করে, যা আমেরিকানদের আক্রমণের হুমকির দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যা রাইডো খাল নির্মাণের সূচনা করার একটি কারণও ছিল। অটোয়ার কাছে ব্রিটিশ বসতি শুরু হওয়ার সময়, দুটি প্রধান স্থানীয় অঞ্চল ছিল, রিডিও নদীর পশ্চিমে নেপিয়ান টাউনশিপ এবং পূর্বে গ্লুসেস্টার টাউনশিপ। যদিও এখনও নামকরণ করা হয়নি, এগুলি 1793 সালে গঠিত হয়েছিল। যদিও 1812 সালের যুদ্ধ উচ্চ কানাডাকে মার্কিন অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে নিজেকে রক্ষা করার ক্ষমতার উপর কিছুটা আস্থা দিয়েছিল, তবে হুমকি রয়ে গেছে। এর ফলে সরাসরি পার্থ, অন্টারিওর মতো সামরিক বসতি তৈরি হয় এবং কিছু সামরিক রেজিমেন্ট পরিবার (যেমন রিচমন্ড, অন্টারিওতে 100তম রেজিমেন্ট অফ ফুট (প্রিন্স রিজেন্টস কাউন্টি অফ ডাবলিন রেজিমেন্ট)) বসতি স্থাপন করে। বাইটাউন প্রতিষ্ঠার সময়, অন্টারিওর কিংস্টন, অটোয়ার দক্ষিণ-পশ্চিমে অন্টারিও হ্রদের পূর্ব তীরে অবস্থিত, 2849 জন বাসিন্দার একটি নৌঘাঁটিতে পরিণত হয়েছিল, ইয়র্কের জনসংখ্যা ছিল 1677, পার্থ, 1500 এবং ব্রকভিল, আরেকটি পূর্ব অন্টারিও শহরের জনসংখ্যা ছিল 1000 এর কাছাকাছি। নিম্ন কানাডায়, মন্ট্রিল এবং কুইবেক সিটি অনেক বড় ছিল, যার প্রতিটিতে 22,000 বাসিন্দা ছিল। অটোয়ার কাছে প্রথম প্রধান ইউরোপীয় বসতি স্থাপন করেছিলেন ম্যাসাচুসেটসের ওবুর্নের নিউ ইংল্যাণ্ডের ফিলেমন রাইট, যিনি 1800 সালের 7ই মার্চ পঁচিশ জন শ্রমিক সহ নিজের এবং আরও চারটি পরিবার নিয়ে এসেছিলেন। তারা চৌদিয়ের জলপ্রপাতের অটোয়া নদীর উত্তর তীরে রাইটস টাউন (বর্তমানে গ্যাটিনিউ, কুইবেক) নামে একটি কৃষি সম্প্রদায় শুরু করে। ছয় বছর পর, খামার রপ্তানি সম্প্রদায়কে টিকিয়ে রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল না এবং রাইট নগদ ফসল হিসাবে গাছ কাটা শুরু করেন যখন তিনি স্থির করেন যে তিনি অটোয়া উপত্যকা থেকে মন্ট্রিল এবং কুইবেক শহরের বাজারে এবং ইউরোপে নদীর মাধ্যমে কাঠ পরিবহন করতে পারবেন। 1806 সালে কুইবেক সিটিতে তাঁর বর্গাকার কাঠ এবং করাত কাঠের প্রথম ভেলা আসে। এই অবস্থান থেকেই দক্ষিণ তীরে ভবিষ্যতের বেশিরভাগ বসতি সহজতর হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, নদীর অটোয়া পাশের জমি ইতিমধ্যে জরিপ করা হয়েছিল এবং জমি অনুদান জারি করা হয়েছিল। 1818 সালে, বর্তমান লেব্রেটন ফ্ল্যাটে রিচমন্ড ল্যান্ডিং-এ একটি বসতি স্থাপন করা হয়েছিল, যখন রিচমন্ড রোড, অটোয়ার প্রথম রাস্তাটি নির্মিত হচ্ছিল। ইংরেজ সৈন্যদের পরিবার যারা রিচমন্ডের বসতি তৈরি করতে এসেছিল তারা এই স্থানে কয়েক মাস ধরে ছিল যেখানে 1809 সাল থেকে জেহিল কলিন্স দ্বারা নির্মিত একটি দোকান ছিল, যাকে বাইটাউন হওয়ার প্রথম বসতি স্থাপনকারী হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। মধ্যবর্তী বছরগুলিতে, এই অঞ্চলে ব্র্যাডিশ বিলিংস, আব্রাহাম ডাউ, ইরা হানিওয়েল, জন লেব্রেটন-এর মতো বসতি স্থাপনকারীদের দেখা যায়। এবং অটোয়ার প্রাথমিক জমির বেশিরভাগের মূল মালিক, নিকোলাস স্পার্কস। আরেকজন প্রধান জমির মালিক ছিলেন লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জন বাই, যিনি রাইডো খাল নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। রাইডো খাল এবং বাইটাউনের বৃদ্ধি রাইডো রুটের প্রথম ইউরোপীয় জরিপ, যা অটোয়া নদীকে গানানোকের সেন্ট লরেন্স নদীর সাথে সংযুক্ত একটি দেশীয় ক্যানো রুটের অংশ, 1783 সালে লেফটেন্যান্ট গারশোম ফরাসি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1783 সালের 2রা অক্টোবর তাঁর জরিপ দল রাইডো জলপ্রপাতের চারপাশে অটোয়া নদীর বন্দরের মাথায় রাইডো নদীর তীরে শিবির স্থাপন করে। তিনি এই অঞ্চলটিকে "ম্যাপেল, এলম এবং বাটারনাট দিয়ে কাঠের সর্বত্র ভাল এবং গভীর মাটি" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 1812 সালের যুদ্ধ মন্ট্রিল থেকে কিংস্টন পর্যন্ত একটি নিরাপদ সামরিক সরবরাহ পথের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট করে দেয়, তাই 1816 সালে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার জোশুয়া জেব এবং সিভিল সার্ভেয়ার স্যামুয়েল ক্লোস দ্বারা একটি খালের উদ্দেশ্যে রাইডো রুট জরিপ করা হয়েছিল। 1826 সালে, লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জন বাই এর নির্মাণের তদারকির জন্য নিযুক্ত হন এবং তিনি ঠিকাদার নিয়োগ করেন যার মধ্যে ফিলেমন রাইট, যিনি বেশিরভাগ পাথর, মর্টার এবং শ্রম সরবরাহ করতেন, টমাস ম্যাককে, একজন রাজমিস্ত্রি এবং জন ম্যাকট্যাগার্ট এবং টমাস বুরোয়েস, জরিপকারীর মতো কর্মী ছিলেন। গভর্নর জেনারেল জর্জ রামসে, ডালহৌসির আর্ল, খাল নির্মাণের পাশাপাশি এলাকায় একটি বসতি স্থাপনের জন্য অত্যন্ত আগ্রহী ছিলেন। 1826 খ্রিষ্টাব্দের 26শে সেপ্টেম্বর কর্নেল বাই এবং ডালহৌসি সম্মত হন যে খালের প্রবেশদ্বারটি প্রবেশদ্বারে (এর বর্তমান অবস্থান) হবে এবং কর্নেল বাই-কে শহরটিকে লটগুলিতে বিভক্ত করার অনুমোদনকারী একটি চিঠি সহ, যা বাইটাউন শহরে পরিণত হওয়ার উৎস চিহ্নিত করে। ডালহৌসির চিঠিতে আংশিকভাবে বলা হয়েছেঃ "আমি এখানে আপনার সাথে দেখা করার এই সুযোগটি নিয়ে বেশ কয়েকটি জমির একটি স্কেচ প্ল্যান আপনার হাতে তুলে দিচ্ছি, যা আমি সরকারের ব্যবহারের জন্য ক্রয় করা সুবিধাজনক বলে মনে করেছিলাম, যখন এই খালটি কার্যকর হওয়ার কথা বলা হয়েছিল, তখন এটি কেবল হেড লকের জন্য স্থানই ধারণ করে না, বরং তারা একটি উল্লেখযোগ্য গ্রাম বা শহরের জন্য, কারিগরদের থাকার জন্য এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় জিনিসপত্রের জন্য একটি মূল্যবান এলাকা প্রদান করে। আমি প্রস্তাব করব যে এগুলি সঠিকভাবে জরিপ করা হবে, 2 বা ততোধিক একর জমিতে স্থাপন করা হবে, বসতি স্থাপনকারীদের উপায় অনুযায়ী মঞ্জুর করা হবে এবং বার্ষিক একর প্রতি 2/6 সরকারি ভাড়া প্রদান করা হবে। রাইটস টাউনে তাঁর কার্যকরী ঘাঁটি স্থাপন করে এবং নতুন শহরের সংযোগ হিসাবে ইউনিয়ন ব্রিজ নির্মাণ শুরু করেন। রয়্যাল স্যাপার্স এবং মাইনারদের 1827 সালে খাল নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা তিনটি পৃথক জায়গায় শুরু হয়েছিল, তাদের মধ্যে একটি অটোয়ার তালা দেওয়ার জায়গা ছিল। শ্রমিকদের শেষ পর্যন্ত আজকের পার্লামেন্ট হিলের তিনটি ব্যারাকে স্থানান্তরিত করা হয়, যা তখন ব্যারাক হিল নামে পরিচিত ছিল। 1827 সালে, রাইডো খালের উপর আপার টাউন (খালের পশ্চিমে) এবং লোয়ার টাউন (খালের পূর্বে) সংযোগকারী স্যাপার্স সেতু নির্মিত হয়েছিল। ভিক্টোরিয়া ব্রুয়ারি 1829 সালে জন রচেস্টার, সিনিয়র এবং জেমস রচেস্টার দ্বারা এল এবং পোর্টার তৈরির জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1866 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে রিচমন্ড রোডে জুনিয়র জন রচেস্টার এটি পরিচালনা করেন। 1858 সালে প্রতিষ্ঠিত চৌডিয়ার ব্রুয়ারি 1865 সালের মধ্যে প্যারিস অ্যান্ড স্মিথ দ্বারা পরিচালিত হয়। 1866 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে মিঃ স্টার্লিং রাইডো লকের পাদদেশে একটি মদ তৈরির কারখানা পরিচালনা করতেন এবং ড. ডয়েল সাসেক্স স্ট্রিটে একটি মদ তৈরির কারখানা পরিচালনা করতেন। কুইবেক থেকে আসা ফরাসি কানাডিয়ানদের সাথে পরবর্তী কয়েক দশকে পূর্ব অন্টারিওতে (ইতিমধ্যে ভালভাবে চলছে) আইরিশ অভিবাসনের একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ, রাইডো খাল প্রকল্প এবং কাঠের ব্যবসার সাথে জড়িত বেশিরভাগ শ্রমিককে সরবরাহ করেছিল। 1832 সালে শেষ পর্যন্ত যখন এটি সম্পন্ন হয় তখন খালটিকে রাইডো খাল নামে অভিহিত করা হয়। কর্নেল শহরটি স্থাপন করে, তাঁর বেশিরভাগ মূল রাস্তার পরিকল্পনা আজও রয়ে গেছে। 1832 সালে পিটার ডুফোর গাড়ি ও ওয়াগন তৈরির জন্য একটি গাড়ির কারখানা স্থাপন করেন; 1840 সালে জর্জ হামফ্রিস এবং ডব্লিউএম রয়্যাল ক্যারিজ ফ্যাক্টরি প্রতিষ্ঠা করেন। 1854 সালে রাইডো স্ট্রিটে স্টকডেল অ্যান্ড ব্রাদার্স প্রতিষ্ঠিত হয়। স্পার্কস স্ট্রিটের পার্কিনস ফাউন্ড্রি 1840 সালে লাইম্যান পার্কিনস দ্বারা বাষ্প ইঞ্জিন, বয়লার এবং কলের যন্ত্রপাতি তৈরির জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; সিটি ফাউন্ড্রি 1848 সালে টি. এম. ব্লাসডেল দ্বারা মিল যন্ত্রপাতি এবং কৃষি সরঞ্জাম তৈরির জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জেমস ম্যাককালফ 1860 সালে চামড়া উৎপাদনের জন্য একটি ট্যানারি প্রতিষ্ঠা করেন। বাইটাউনের প্রাক্তন মেয়র এবং মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রী রিচার্ড উইলিয়াম স্কট স্মরণ করেন যে 1850 সালের গোড়ার দিকে ওয়েলিংটন বা এর দক্ষিণে এলগিন এবং ব্যাঙ্কের মধ্যে কোনও রাস্তা তৈরি করা হয়নি। সাসেক্স ছিল ব্যবসায়িক রাস্তা, এবং এর উপর এবং রিডিও, জর্জের পশ্চিম প্রান্ত এবং সমান্তরাল রাস্তাগুলি, সেন্ট প্যাট্রিক স্ট্রিটের উত্তরে, সর্বোত্তম মূল্যের আদেশ দেয়। ব্যাঙ্কের পশ্চিমে বে স্ট্রিট পর্যন্ত ওয়েলিংটন মোটামুটি ভালভাবে নির্মিত ছিল। পুলির সেতু (ওয়াটার ওয়ার্কস বিল্ডিংয়ের আশেপাশে) থেকে উত্তর-পশ্চিমে প্রসারিত লে ব্রেটন ফ্ল্যাটে বেশ কয়েকটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বাড়ি ছিল। কাঠের বাণিজ্য বাইটাউনের বিকাশকে ত্বরান্বিত করেছিল এবং এটি অভিবাসীদের আগমন দেখেছিল এবং পরে উদ্যোক্তারা অটোয়া নদী থেকে কুইবেক পর্যন্ত ভাসমান বর্গাকার কাঠ থেকে লাভের আশা করেছিল। বাইটাউন প্রথম দিনগুলিতে কিছু সমস্যা দেখেছিল, প্রথমে 1835 থেকে 1845 সালে শিনার্স যুদ্ধ এবং 1849 সালে স্টনি মানডে দাঙ্গা। অটোয়া শহর সেন্ট লরেন্স এবং অটোয়া রেলপথ এবং বাইটাউন এবং প্রেস্কট রেলপথ 1854 সালে শহরটিকে বাইরের বিশ্বের সাথে সংযুক্ত করে, প্রচুর ব্যয় এবং পরে শহরের বিশাল ক্ষতির পরে। বাইটাউন, যা এখন আর একটি শহর নয়, তার নাম পরিবর্তন করা হয় এবং সাত দিন পরে 1855 সালের 1লা জানুয়ারি অটোয়া শহরকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। যদিও শহরটিকে একটি আদিম নাম দেওয়ার পরামর্শ 1844 সালের প্রথম দিকে প্রকাশিত হয়েছিল, মেয়র টারজন এবং পৌর পরিষদ অটোয়া জনগণের 200 তম বার্ষিকী উপলক্ষে অটোয়া নামটি প্রস্তাব করেছিল যা বাণিজ্যের কারণে মন্ট্রিয়ালে আসার জন্য আবার নদীকে নিয়োগ করেছিল। আক্রমণের ভয়ে নদীটি প্রায় 5 বছর ধরে অব্যবহৃত ছিল কিন্তু ইরোকুইসদের সাথে 1654 সালের যুদ্ধবিরতিতে এর পুনঃব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়। যদিও ঘটনাটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ ছিল না, এটি নামটিকে একটি ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপট দিয়েছে। 1841 সালে, উচ্চ কানাডার অস্তিত্ব শেষ হয়ে যায় কারণ বর্তমান দক্ষিণ কুইবেক কানাডা প্রদেশের বর্তমান দক্ষিণ অন্টারিওতে যোগ দেয়। উচ্চ কানাডার রাজধানী কিছু সময়ের জন্য বেশ কয়েকটি শহরের মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং 1857 সালে রানী ভিক্টোরিয়াকে আরও স্থায়ী অবস্থান বেছে নিতে বলা হয়েছিল। তাঁর সিদ্ধান্তের প্রভাবগুলির মধ্যে ছিল প্রতিরক্ষা উদ্বেগের পাশাপাশি এমন একটি অবস্থান যা কিছুটা কেন্দ্রীভূত হবে এবং তিনি অটোয়াকে বেছে নিয়েছিলেন (দেখুনঃ পার্লামেন্ট হিলের ইতিহাস)। অটোয়া সিটিজেন সংবাদপত্রটি 1844 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা মূলত বাই টাউন প্যাকেট নামে পরিচিত ছিল। অটোয়া অন্তর্ভুক্ত হওয়ার সময় প্রায় বর্গাকার কাঠের বাণিজ্যকে প্রতিস্থাপিত করেছিল করাত কাঠের শিল্প যখন বেশিরভাগ আমেরিকান কাঠের ব্যারনদের আগমন সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে কাঠটি আসলে করাত করা হলে আরও অর্থ উপার্জন করা যেতে পারে। কলগুলি নির্মাণ করা শুরু হয়েছিল; কানাডার কয়েকটি বৃহত্তম করাতকল চৌদিয়ের জলপ্রপাতের কাছে অবস্থিত ছিল। এই অঞ্চলের উল্লেখযোগ্য কাঠ ব্যবসায়ী ছিলেন হেনরি ফ্রাঙ্কলিন ব্রনসন এবং জন রুডলফাস বুথ। কাঠ শিল্প অটোয়ার বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছিল এবং এর প্রমাণ আজ কার্যত নেই। এই শিল্পের প্রধান অংশ শতাব্দীর শেষ অবধি স্থায়ী ছিল, ইস্পাতে পরিবর্তনের কারণে কাঠের বাজার হ্রাস পেয়েছিল, ব্রিটেন আর বাজারে ভর্তুকি দেয়নি এবং কাটা না করা কাঠের সরবরাহ হ্রাস পেয়েছিল। উৎপাদন ক্ষেত্রে স্থবিরতা এবং শহরের শিল্পায়নের হ্রাসের সময়, শহরটি নতুন সরকারী বিভাগ গঠন এবং 1900 সালের পরে জনসেবার কর্মসংস্থানের বড় বৃদ্ধি দেখতে পাবে। 1860 থেকে 1876 সালের মধ্যে পার্লামেন্ট হিলের উপর সংসদ ভবন নির্মাণ করা হয়। 1867 সালে, কানাডা পূর্ব এবং কানাডা পশ্চিমের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং কুইবেক ও অন্টারিও প্রদেশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গঠনের পর তারা কানাডিয়ান কনফেডারেশনে নোভা স্কটিয়া এবং নিউ ব্রান্সউইকের সাথে একত্রিত হয়। 1870 সালে "অটোয়া নদীর উপর কিছু কাজের বিষয়ে একটি আইন" হিসাবে প্রণীত আইনটি আজও কার্যকর রয়েছে এবং আদেশ দেয় যে নদী এবং "এই জাতীয় নৌ চলাচলের সুবিধার্থে সমস্ত খাল বা অন্যান্য কাটিং, এবং সমস্ত বাঁধ, স্লাইড, পিয়ার্স, বুম, বাঁধ এবং উক্ত নদীর চ্যানেল বা জলে যে কোনও ধরণের বা প্রকৃতির অন্যান্য কাজ" অটোয়ার সংসদের একচেটিয়া এখতিয়ারের অধীনে পড়ে, যা এখন এই দায়িত্বটি গণপূর্ত ও সরকারী পরিষেবা মন্ত্রীকে অর্পণ করে। 1861 সালে স্পার্কস স্ট্রিটে অটোয়া একাডেমি এবং ইয়ং লেডিস সেমিনারি প্রতিষ্ঠিত হয়। মেসার্স নর্ডহেমিয়ার অ্যান্ড কোম্পানি 1866 সালে জে. এল. অরিল অ্যান্ড সনের পরিচালনায় সব ধরনের সঙ্গীত ও বাদ্যযন্ত্রের জন্য একটি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে। সিস্টার্স অফ দ্য গুড শেফার্ড দ্বারা পরিচালিত ম্যাগডালেন এসাইলাম 1866 সালে গ্লুসেস্টার এবং চ্যাপেলের মধ্যে অটোয়া রাস্তায় একটি ধর্মীয় ও দাতব্য সমিতি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1868 সালের 7ই এপ্রিল কনফেডারেশনের জনক এবং সংসদ সদস্য টমাস ডি 'আর্সি ম্যাকগি-কে মেটকাফ এবং ও' কনরের মধ্যে স্পার্কস স্ট্রিটে মিসেস ট্রটারের বোর্ডিং হাউসের বাইরে হত্যা করা হয়। গতকালের রেস্তোরাঁটি বর্তমানে এই স্থানে দাঁড়িয়ে আছে। 1869 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি নিকোলাস স্ট্রিটের কার্লটন কাউন্টি গাওলে প্যাট্রিক জে. ভেলানকে প্রকাশ্যে ফাঁসি দেওয়া হয়। এটি কানাডায় শেষ প্রকাশ্য ফাঁসি ছিল। কানাডার একটি প্রধান শহরে সম্প্রসারণ একটি বিশাল গণপরিবহন নেটওয়ার্ক শুরু হয়েছিল যখন টমাস আহার্ন 1893 সালে অটোয়া ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা 1870 সালে শুরু হওয়া একটি হরসেকার ব্যবস্থাকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এই বেসরকারী উদ্যোগটি অবশেষে ব্রিটানিয়া, ওয়েস্টবোরো, দ্য গ্লেব, রকক্লিফ পার্ক এবং ওল্ড অটোয়া সাউথের মতো অঞ্চলগুলিতে উত্তপ্ত স্ট্রিটকার পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। 1886 সালের 28শে জুন অটোয়া আন্তঃমহাদেশীয় রেল নেটওয়ার্কের অংশ হয়ে ওঠে, যখন প্যাসিফিক এক্সপ্রেস এটিকে হাল, কুইবেক (বর্তমানে গ্যাটিনিউ) এবং তারপর প্রিন্স অফ ওয়েলস ব্রিজের মাধ্যমে কুইবেকের ল্যাচুটে সংযুক্ত করে। বছরের পর বছর ধরে, অটোয়া বেশ কয়েকটি সংস্থার রেলপথ দ্বারা ক্রসক্রস করা ছিল যার নিউ এডিনবার্গে বাইটাউন এবং প্রেস্কট রেলপথ, লেব্রেটনের ফ্ল্যাটগুলির ব্রড স্ট্রিট এবং আরও দুটি স্টেশন ছিল। 1895 সালে জন রুডলফাস বুথের কানাডা আটলান্টিক রেলওয়ের মাধ্যমে শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি কেন্দ্রীয় স্টেশন প্রথম তৈরি করা হয়। এই স্থানটি পরে ইউনিয়ন স্টেশনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 1912 সালের জুন মাসে সামান্য জাঁকজমকের সাথে খোলা হয়েছিল, যেহেতু গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলওয়ের মহাব্যবস্থাপক চার্লস হেইস দুই মাস আগে টাইটানিক দুর্যোগে মারা গিয়েছিলেন। 1966 সালে অপসারণ করা হলেও, ট্র্যাকগুলি খালের পূর্ব দিক দিয়ে শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে ইউনিয়ন স্টেশনের দিকে চলে যায়, তারপরে চ্যাটো লরিয়ারের পাশাপাশি আলেকজান্দ্রা (আন্তঃপ্রাদেশিক) সেতুর দিকে চলে যায়। 1900 সালের হাল-ওটাওয়া অগ্নিকাণ্ডে হালের দুই-তৃতীয়াংশ ধ্বংস হয়ে যায়, যার মধ্যে 40 শতাংশ আবাসিক ভবন এবং জলাধার বরাবর এর বেশিরভাগ বৃহত্তম নিয়োগকারী ছিল। আগুন অটোয়া নদী জুড়েও ছড়িয়ে পড়ে এবং দক্ষিণে লেব্রেটোন ফ্ল্যাট থেকে বুথ স্ট্রিট এবং ডাউ 'স লেক পর্যন্ত অটোয়ার প্রায় এক পঞ্চমাংশ ধ্বংস করে দেয়। 1916 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি সংসদ ভবনের সেন্টার ব্লক আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। হাউস অফ কমন্স এবং সেনেটকে সাময়িকভাবে সম্প্রতি নির্মিত ভিক্টোরিয়া মেমোরিয়াল মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা এখন কানাডিয়ান মিউজিয়াম অফ নেচারে। 1922 সালে একটি নতুন সেন্টার ব্লক সম্পন্ন হয়, যার কেন্দ্রস্থল হল ওয়েলিংটন স্ট্রিটে অবস্থিত পিস টাওয়ার নামে পরিচিত একটি প্রভাবশালী গথিক পুনরুজ্জীবন-শৈলীর কাঠামো। 1930-এর দশকের শেষের দিকে কনফেডারেশন স্কয়ার তৈরি করা হয় এবং কানাডার জাতীয় যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়। এটি সেই জমিগুলি ব্যবহার করত যেখানে একসময় মর্যাদাপূর্ণ রাসেল হাউস হোটেল, রাসেল থিয়েটার এবং পুরানো সিটি হল ছিল, যার সবগুলিই আগুনে পুড়ে যায় এবং পুরানো ডাকঘর এবং নক্স প্রেসবিটারিয়ান চার্চ ভেঙে ফেলা হয়। স্মৃতিসৌধের সামনে একটি নতুন কেন্দ্রীয় ডাকঘর তৈরি করা হয়েছিল। 1940-এর গ্রেবার পরিকল্পনার কারণে অটোয়ার শিল্পের চেহারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে সংসদের একটি আইনের মাধ্যমে নবগঠিত জাতীয় রাজধানী কমিশনকে (এন. সি. সি) জমির মালিকানা অর্জন এবং ব্যাপক পরিবর্তন আনার ক্ষমতা দেওয়া হয়। এর মধ্যে কয়েকটি ফলাফল ছিল জাতীয় রাজধানী গ্রিনবেল্ট, শহরের কেন্দ্রস্থলের এলাকা বাজেয়াপ্ত করা, বড় শিল্প এলাকা অপসারণ, শহরের কেন্দ্রস্থলের রেলপথ অপসারণ, শহরের কেন্দ্রস্থলের বাইরে ট্রেন স্টেশন স্থানান্তর এবং এমন এলাকা তৈরি ও রক্ষণাবেক্ষণ যা দেশের রাজধানীকে আরও আকর্ষণীয় চেহারা দেবে। শহর এবং এনসিসির পূর্বসূরি, ফেডারেল জেলা কমিশনের মধ্যে সহযোগিতার ফলে বড় জল ও পয়ঃনিষ্কাশন প্রকল্প, কুইন্সওয়ে নির্মাণ যা পুরানো জিটিআর/সিএনআর রাইট অফ ওয়ে ছিল, বেশ কয়েকটি সেতু, কার্লিং অ্যাভিনিউ সম্প্রসারণ এবং এফডিসির প্রস্তাব। 1958 সালে খোলা সিটি হল তৈরি করার জন্য গ্রিন আইল্যান্ডে (রাইডো জলপ্রপাতের কাছে) জমি। তখন পর্যন্ত, শহরটি প্রায় 17 বছর ধরে স্থায়ী ভবনবিহীন ছিল। এটি 2000 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন অটোয়া সিটি হল পৌরসভার প্রাক্তন সদর দফতর দখল করে। 1960 এবং 1970-এর দশকে, একটি বিল্ডিং বুম অটোয়ার আকাশরেখা ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করে। অটোয়া কানাডার বৃহত্তম উচ্চ প্রযুক্তি শহরগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে এবং এর ডাকনাম ছিল সিলিকন ভ্যালি নর্থ। 1980-এর দশকে, বেল নর্দার্ন রিসার্চ (পরে নর্টেল) হাজার হাজার লোককে নিয়োগ করে এবং জাতীয় গবেষণা কাউন্সিলের মতো বড় ফেডারেল সহায়তাপ্রাপ্ত গবেষণা সুবিধাগুলি একটি চূড়ান্ত প্রযুক্তি বিকাশে অবদান রাখে। প্রথম দিকের গ্রহণকারীরা নিউব্রিজ নেটওয়ার্ক, মাইটেল এবং কোরেলের মতো কোম্পানিগুলিকে অফশুট করতে পরিচালিত করেছিল। এই সময়ে কম্পিউটার সফ্টওয়্যার এবং ইলেকট্রনিক্স পরিকাঠামোতে বিশেষজ্ঞ অন্যান্য বড় সংস্থাগুলি গঠিত হয়েছিল, কিন্তু 2001 সালের মধ্যে, বিশাল লোকসান হতে শুরু করে। শিল্পটি আজও অব্যাহত রয়েছে, তবে বেশ কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। অটোয়ার শহরের সীমা বছরের পর বছর ধরে বৃদ্ধি পাচ্ছিল, কিন্তু 2001 সালের 1লা জানুয়ারি এটি সর্বাধিক অঞ্চল অর্জন করে, যখন এটি অটোয়া-কার্লটন আঞ্চলিক পৌরসভার সমস্ত পৌরসভাকে একটি একক শহরে একীভূত করে। আঞ্চলিক সভাপতি বব চিয়ারেলি 2000 সালের পৌর নির্বাচনে গ্লুসেস্টার মেয়র ক্লডেট কেইনকে পরাজিত করে নতুন শহরের প্রথম মেয়র নির্বাচিত হন। শহরটিতে এখন কেবল ভ্যানিয়ার, নেপিয়ান, কানাটা এবং শহরতলির অরলিন্স, অন্টারিও এবং অন্যান্য শহরগুলিই অন্তর্ভুক্ত নয়, তবে এখন এর শহরের সীমার মধ্যে অনেকগুলি খামার রয়েছে। শহরের বিকাশ গণপরিবহন ব্যবস্থা এবং সেতুগুলির উপর চাপ সৃষ্টি করে। 2001 সালের 15ই অক্টোবর, ও-ট্রেন নামে একটি হালকা রেল ট্রানজিট (এল. আর. টি) চালু করা হয়, যা অটোয়া শহরের কেন্দ্রস্থলকে কার্লটন বিশ্ববিদ্যালয়ের মাধ্যমে দক্ষিণ শহরতলির সাথে সংযুক্ত করে। হালকা রেলের সম্প্রসারণ নিয়ে অনেক রাজনৈতিক বিতর্ক পরবর্তী দশক জুড়ে নাগরিক রাজনীতিতে আধিপত্য বিস্তার করে। 2006 সালের পৌর নির্বাচনে ও-ট্রেন ট্রিলিয়াম লাইন সম্প্রসারণ এবং বৈদ্যুতিক ট্রাম ব্যবস্থা প্রতিস্থাপনের জন্য ভোট একটি প্রধান বিষয় ছিল যেখানে চিয়ারেলি ব্যবসায়ী ল্যারি ও 'ব্রায়ানের কাছে পরাজিত হন। নতুন কাউন্সিল হালকা রেল সম্প্রসারণের বিষয়ে তাদের মন পরিবর্তন করে, যা অনেক আইনি বিতর্কের জন্ম দেয়। পরে শহরের পূর্ব দিক থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে হালকা রেল স্টেশনগুলির একটি সিরিজ স্থাপন এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি সুড়ঙ্গ ব্যবহার করার পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাক ট্র্যাফিক সমস্যা অটোয়াকে গাতিনাউয়ের সাথে সংযুক্ত করে ভবিষ্যতের পূর্ব প্রান্তের সেতু ("আন্তঃপ্রাদেশিক ক্রসিং") সম্পর্কে অনেক বিতর্ক তৈরি করেছিল এবং 2006 সালে একটি চলমান গবেষণা শুরু হয়েছিল। 2001 সালে, শহরটি পাবলিক বার এবং রেস্তোরাঁয় ধূমপান নিষিদ্ধ করে। অনেক বিতর্কের পর, অটোয়া সিটি কাউন্সিল 2005 সালে কীটনাশকের প্রসাধনী ব্যবহার নিষিদ্ধ করার প্রস্তাবের বিরুদ্ধে ভোট দেয়। মেয়র ল্যারি ও 'ব্রায়েন তার মেয়াদকালে চলমান আইনি সমস্যার সম্মুখীন হন এবং 2010 সালের পৌর নির্বাচনে প্রাক্তন মেয়র জিম ওয়াটসনের কাছে পরাজিত হন। 2002 সালে, অটোয়াকে তার দ্বিতীয় কানাডিয়ান ফুটবল লীগ (সিএফএল) ফ্র্যাঞ্চাইজি, অটোয়া রেনেগেডস প্রদান করা হয়। মাত্র চারটি মরশুমের পর দলটি ভাঁজ হয়ে যায়। 2007 সালে, ফ্রাঙ্ক ক্লেয়ার স্টেডিয়ামের দক্ষিণ দিকের স্ট্যান্ডগুলির একটি অংশ ভেঙে ফেলা হয়, যা সাইটের ভবিষ্যত সম্পর্কে ধারণা জাগিয়ে তোলে। 2010 সালে, সিটি কাউন্সিল স্টেডিয়ামটি সংস্কার এবং সমস্ত ল্যান্সডাউন পার্কের পুনর্নির্মাণের পক্ষে ভোট দেয়। শহরটিকে একটি সিএফএল ফ্র্যাঞ্চাইজিও প্রদান করা হয়েছিল যা 2014 সালে অটোয়া রেডব্ল্যাকস নামে খেলা শুরু করে। 2014 সালে, শহরটিকে একটি ক্যান-এএম বেসবল ফ্র্যাঞ্চাইজি প্রদান করা হয় এবং অটোয়া চ্যাম্পিয়নরা 2015 সালের 22শে মে অটোয়া স্টেডিয়ামে খেলা শুরু করে (বর্তমানে রেমন্ড চাবট গ্রান্ট থর্টন বা আরসিজিটি পার্ক নামে পরিচিত) আরও দেখুন অটোয়াতে ইহুদিদের ইতিহাস অটোয়ায় কানাডার জাতীয় ঐতিহাসিক স্থানগুলির তালিকা অটোয়া ইতিহাসের সময়রেখা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অটোয়ার ইতিহাস-অটোয়া শহরের অটোয়া উপত্যকার প্রাচীন ইতিহাস-কানাডিয়ান মিউজিয়াম অফ সিভিলাইজেশন হিস্ট্রি অফ অটোয়া-বাইটাউন মিউজিয়াম হিস্ট্রি অফ দ্য ক্যানাল-কানাডার ভার্চ্যুয়াল মিউজিয়াম অটোয়া ওয়ান রুম স্কুলহাউস জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের বসতি স্থাপনকারীরা (কানাডা)