Nantwich and Market Drayton Railway
ন্যান্টউইচ অ্যান্ড মার্কেট ড্রেটন রেলওয়ে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ ছিল যা 1860-এর দশকের গোড়ার দিকে একক লাইন শাখা হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং দ্রুত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (জিডব্লিউআর) ডাবল ট্র্যাক ওয়েলিংটন-ক্রিউ লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। 1960-এর দশকে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি মালবাহী এবং স্থানীয় যাত্রী পরিবহনের মাধ্যমে চলাচল করত। মার্কেট ড্রেটন জিঞ্জারব্রেড তৈরির জন্য বিখ্যাত ছিল, তাই লাইনটি "জিঞ্জারব্রেড লাইন" ডাকনামটি অর্জন করেছিল। এই কোম্পানিটি অস্থায়ীভাবে 1860 সালে মার্কেট ড্রেটন এবং মেডলে রেলওয়ে হিসাবে গঠিত হয়েছিল, তারপর 1861 সালের 3 এপ্রিল বা তার আগে এর নাম পরিবর্তন করে ন্যান্টউইচ এবং মার্কেট ড্রেটন রেলওয়ে করা হয় এবং 1861 সালের জুন মাসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রথম চেয়ারম্যান ছিলেন নিকটবর্তী অ্যাডারলি হলের হেনরি রেজিনাল্ড করবেট। নির্মাণের চুক্তি ছিল 44,750 পাউন্ড এবং 1862 সালের 16ই জানুয়ারি প্রথম ঘাস কাটা হয়। একক ট্র্যাক লাইনটি ন্যান্টউইচের ঠিক দক্ষিণে লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনডাব্লুআর) ক্রিউ এবং শ্রিউসবারি রেলওয়ে লাইন থেকে দশ মাইল দূরত্বে মার্কেট ড্রেটন-এর একটি টার্মিনাস পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এই লাইনের প্রকৌশলী ছিলেন মিস্টার গার্ডেনার এবং ঠিকাদার ছিলেন টমাস ব্রাসি ও উইলিয়াম ফিল্ড। 19শে অক্টোবর 1863 সালে লাইনটি খোলা হয়। রেলপথটি এলএনডাব্লুআর দ্বারা কাজ করার প্রস্তাব ছিল, তবে পরিবর্তে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এই ভূমিকা গ্রহণ করে এবং 1897 সালে জিডব্লিউআর দ্বারা অধিগ্রহণ না হওয়া পর্যন্ত নামমাত্র স্বাধীন লাইনটি কাজ করে। 1867 সালের অক্টোবরে খোলা ওয়েলিংটন এবং ড্রেটন রেলপথের সাথে মিল রাখার জন্য 1866-67-এর সময় লাইনটি দ্বিগুণ করা হয়েছিল, এইভাবে মিডল্যান্ডস এবং উত্তর-পশ্চিমের মধ্যে জিডব্লিউআর-এর জন্য একটি সংযোগ প্রদান করে। স্টোক থেকে মার্কেট ড্রেটন পর্যন্ত উত্তর স্টাফোর্ডশায়ার রেলপথটি 1870 সালের জানুয়ারিতে খোলা হয়, যা সিলভারডেল জংশনে লাইনের সাথে যুক্ত হয়। ওয়েলিংটন এবং ড্রেটন রেলপথ খোলার সময় একটি ইঞ্জিন শেড এবং টার্নটেবলের আর প্রয়োজন ছিল না, কারণ লোকোমোটিভগুলি তখন এখানে অবস্থিত ছিল, তাই সেগুলি উত্তর স্টাফোর্ডশায়ার রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1934-5-এর সময় কুল পিলেট এবং কক্সব্যাঙ্কে মানহীন বিরতি খোলা হয়েছিল। 1963 সালের 9ই সেপ্টেম্বর যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। 1967 সাল পর্যন্ত মালবাহী পরিষেবা অব্যাহত ছিল, এই লাইনটি লন্ডন-ক্রিউ লাইনের বিদ্যুতায়নের সময় একটি ত্রাণ পথ সরবরাহ করেছিল। 1970 সালে লাইনটি উত্তোলনের কাজ শেষ হয়। যাত্রীদের যাতায়াত ছিল পরিমিত, সাধারণত প্রতিটি দিকে দিনে প্রায় ছয়টি স্থানীয় ট্রেন থামে। বেশিরভাগই ক্রিউ এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে চলেছিল, কিছু উত্তর দিকে ম্যানচেস্টার থেকে এবং দক্ষিণে ওয়ার্সেস্টার বা ওলভারহ্যাম্পটন (প্যাডিংটনের জন্য) পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, বা বর্ধিত রুটের জন্য কোচের মাধ্যমে অন্তর্ভুক্ত ছিল। লাইনটির পরবর্তী বছরগুলিতে ভ্রমণ ট্রেনগুলি দেখা যায় এবং এর শেষ বছরে "পাইন্স এক্সপ্রেস" লাইনটি ব্যবহার করে। পণ্য পরিবহনের পরিমাণ অনেক বেশি ছিল। সাধারণত প্রতিটি দিকে দিনে প্রায় কুড়িটি ট্রেন থাকত, যার মধ্যে দুটি স্থানীয় পণ্য হত এবং বাকিগুলি ট্র্যাফিকের মাধ্যমে হত, হয় লাইনের উপর অবিরাম বা শুধুমাত্র মার্কেট ড্রেটন-এ থামে। মূলত এগুলি মিডল্যান্ডস থেকে উত্তর-পশ্চিমে উৎপাদিত পণ্য বহন করত, এছাড়াও ওয়ার্সেস্টার অঞ্চল থেকে ফল আসত। কয়লা ও খনিজ পদার্থের পরিবহন ছিল সামান্য। সংরক্ষণ/ভবিষ্যতের ব্যবহার 1992 সালের নববর্ষের দিনে, মার্কেট ড্রেটন রেলওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটি (2010 সালে ন্যান্টউইচ অ্যান্ড মার্কেট ড্রেটন রেলওয়ে সোসাইটি নামকরণ করা হয়) স্থাপন করা হয়েছিল যাতে চেশায়ার-শ্রপশায়ার সীমান্তে ন্যান্টউইচ এবং মার্কেট ড্রেটন-এর মধ্যে পুরানো রেলপথের অবশিষ্টাংশ সংরক্ষণ করা যায়। মার্কেট ড্রেটন-এর জন্য একটি নতুন সাইটের প্রয়োজন হবে কারণ পুরনো সাইটটি এখন সুপারমার্কেট হিসাবে বিদ্যমান নেই, অন্যদিকে কক্সব্যাঙ্ক এবং অডলেমের মধ্যে লাইনের অন্যান্য অংশগুলি লাইনের উচ্ছ্বাসের পর থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। 2012 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সমিতিটি বেশিরভাগ মাস ধরে বৈঠক করে কিভাবে লাইনের একটি অংশ সংরক্ষণ করা যেতে পারে সে সম্পর্কে আলোচনা প্রদান করে। 2017 সালে, শ্রপশায়ার স্টার নিউক্যাসল-আন্ডার-লাইমের নির্বাচনী এলাকার প্রার্থী ওয়েন মেরেডিথের কলগুলির বিশদ বিবরণ দিয়ে একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছে। তিনি মার্কেট ড্রেটন থেকে নিউক্যাসল-আন্ডার-লাইম পর্যন্ত পুরো লাইনটি পুনরায় চালু করার জন্য একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের আহ্বান জানান। তাঁকে উদ্ধৃত করে বলা হয়, "আমি মার্কেট ড্রেটন শাখা লাইন বা নিউক্যাসলকে স্টোক এবং এইচএস2-এর সঙ্গে সংযুক্ত করার জন্য অনুরূপ রুট পুনরায় খোলার সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন দেখতে চাই।" মার্কেট ড্রেটন, অ্যান্ড্রু স্ট্যানলির নিকটবর্তী স্টাডলির এমপি এটিকে আরও সমর্থন করেছিলেন, যিনি আরও বলেছিলেন যে, "অডলেম থেকে ন্যান্টউইচ এবং এইচএস2-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ক্রিউ পর্যন্ত লাইনটি পুনরায় খোলা আরও ভাল এবং সম্ভবত সহজ হবে।" 2019 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট স্টোক এবং ওয়েলিংটনের মধ্যে লাইন চিহ্নিত করে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যা পুনরায় খোলার জন্য অগ্রাধিকার 2 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অগ্রাধিকার 2 সেই লাইনগুলির জন্য যা আরও উন্নয়ন বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রয়োজন (যেমন আবাসন উন্নয়ন)। জিঞ্জারব্রেড লাইন (ন্যান্টউইচ এবং মার্কেট ড্রেটন রেলওয়ে সোসাইটি) গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের উপাদান ইংল্যান্ডের চেশায়ার স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথে শ্রপশায়ার রেল পরিবহনে রেল পরিবহন 1860 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1860 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1860 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।