FFA Diamant
এফ. এফ. এ ডায়াম্যান্ট (ইংরেজিঃ ডায়মন্ড) হল সুইস হাই-উইং, টি-টেইল্ড, সিঙ্গেল-সিট, এফ. এ. আই স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস এবং এফ. এ. আই ওপেন ক্লাস গ্লাইডারগুলির একটি পরিবার যা ই. টি. এইচ জুরিখের অধ্যাপক রাউসারের তত্ত্বাবধানে ইঞ্জিনিয়ারিং শিক্ষার্থীদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সুইজারল্যান্ডের আল্টেনরেইনের ফ্লাগ-উন্ড ফাহারজেউগার্কে আল্টেনরেইন এজি (এফ. এফ. এ) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ডায়াম্যান্টকে প্রথম গ্লাইডার হিসাবে উল্লেখ করা হয় যা সম্পূর্ণরূপে গ্লাস ফাইবার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বালসার মতো অন্য কোনও উপকরণ স্যান্ডউইচ হিসাবে ব্যবহৃত হয়নি। নকশা এবং উন্নয়ন প্রাথমিক ছাত্র প্রোটোটাইপ নকশায় শ্লেইচার কা 6-এর ডানা ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এগুলি উৎপাদন বিমানগুলিতে গ্লাসফ্লুজেল এইচ-301 ডানা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এফ. এফ. এ একটি পালতোলা বিমান নির্মাণের প্রথম প্রচেষ্টা হিসাবে ডাইম্যান্ট এইচ. বি. ভি মডেলের ডানা তৈরি শুরু করে। সুইস কোম্পানিটি ডর্নিয়ার ফ্লুগজেউগওয়ার্কের অংশ ছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে একটি পৃথক কোম্পানি হিসাবে বিভক্ত হয়ে যায় এবং ব্যবসার নতুন লাইন অনুসরণ করছিল। এফএফএ ডায়াম্যান্টের তিনটি ভিন্ন মডেল তৈরি করেছে, এইচবিভি, 16.5 এবং 18। প্রাথমিক মডেল 16.5 এবং 18-এর উচ্চ গতিতে কাঠামোগত ঝাঁকুনির সমস্যা ছিল, তবে গ্রাহক বিমানের জন্য এফএফএ দ্বারা এটি সংশোধন করা হয়েছিল। এইচবিভি এবং 16.5 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টাইপ প্রত্যয়িত হয়েছিল, যখন 18টি পরীক্ষামূলক-রেসিং বিভাগে ছিল। এইচবিভি এবং 16.5-এর জন্য টাইপ শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজন যে "সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসা গ্লাইডারের সমস্ত বাহ্যিক অংশ অবশ্যই সাদা রঙ করা উচিত। রেজিস্ট্রেশন এবং প্রতিযোগিতার নম্বরগুলি অবশ্যই নীল-ধূসর বা অন্য কোনও হালকা রঙে আঁকতে হবে। পোল্যান্ডের লেজনোতে অনুষ্ঠিত 1968 সালের বিশ্ব গ্লাইডিং চ্যাম্পিয়নশিপে ডায়াম্যান্ট 18-এর খেলোয়াড়রা প্রবেশ করে এবং তৃতীয় ও চতুর্থ স্থান অধিকার করে। রস ব্রিগলেব 1970 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার এল মিরাজে ডায়াম্যান্ট 18 উড়িয়ে ইউএস ন্যাশনালস জিতেছিলেন। তিনি অ্যাটের জন্য জাতীয় গতির রেকর্ডও স্থাপন করেছিলেন। 2011 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এখনও পাঁচটি ডায়াম্যান্ট এইচবিভি, 20টি ডায়াম্যান্ট 16.5s এবং পাঁচটি ডায়াম্যান্ট 18 নিবন্ধিত ছিল। বৈকল্পিক ডায়াম্যান্ট এইচবিভি একটি ডানা সহ এইচবিভি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি একটি গ্লাসফ্লুজেল এইচ-301 লিবেলের ডানা ব্যবহার করে এবং তাদের একটি সম্পূর্ণভাবে হেলানো ককপিট এবং একটি নতুন টি-লেজের ফিউজলেজের সাথে মিলিত করে। মডেলটিতে জলের ব্যালাস্ট এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য মনোহুইল ল্যান্ডিং গিয়ারও রয়েছে। 16. 5 দ্বারা উৎপাদনে প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে তেরোটি নির্মিত হয়েছিল। 1967 সালের 7ই জুন এফ. এ. এ দ্বারা প্রত্যয়িত। ডায়াম্যান্ট 16.5 এর নামকরণ করা হয়েছে এর উইংসপ্যানের জন্য, যা এটির নির্মাণের সময় এটিকে ওপেন ক্লাসে রেখেছিল। বিমানটি 1967 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এইচবিভির বিপরীতে, যার ডানা গ্লাসফ্লুগেল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, 16.5 সম্পূর্ণরূপে এফএফএ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এই মডেলটিই ছিল প্রথম অল-ফাইবারগ্লাস পালতোলা বিমান। তেইশটি নির্মিত হয়েছিল। 1969 সালের 1 জুলাই এফ. এ. এ দ্বারা প্রত্যয়িত। ডায়াম্যান্ট 18 ডায়াম্যান্ট 18 এর সাথে অভিন্ন, তবে একটি ডানা সহ। এয়ারফয়েলটি একটি পরিবর্তিত ওয়ার্টম্যান বিভাগ যা এফএক্স 62-কে-153 মিটার হিসাবে মনোনীত। নতুন ফ্ল্যাপ বিভাগ যোগ করা হয়েছে এবং নতুন উইং টিপ ফেয়ারিং সহ ডানাটি ভিতরে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1968 সালে প্রথম উড়ন্ত, প্রায় 30 টি নির্মিত হয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেসের পিয়ারসন ডায়াম্যান্ট 19 ড্যান পিয়ারসন একটি ডায়াম্যান্ট 18 কিনেছিলেন এবং একটি ড্র্যাগ-রিডাকশন এবং পারফরম্যান্স বর্ধন প্রোগ্রামের মাধ্যমে এটি সংশোধন করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে ফেয়ারিং, উইংরুট এবং টি-টেইল জংশনকে নতুন আকার দেওয়া, পাশাপাশি এটিকে একটি তীক্ষ্ণ নাক এবং জলের ব্যালাস্ট দেওয়া। উচ্চতর মোট ওজনের জন্য ল্যান্ডিং গিয়ারকে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং আইলেরন এক্সটেনশন সহ উইংসপ্যান বৃদ্ধি করা হয়েছিল। থার্মলিং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ফ্ল্যাপ এবং ড্রুপড আইলারনগুলির নতুন কনফিগারেশনের অনুমতি দেওয়ার জন্য নিয়ন্ত্রণ কনফিগারেশনটি সংশোধন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ বিমানটি অপরিবর্তিত ডায়াম্যান্ট 18-কে ছাড়িয়ে যায়। 1983 সালে জানা যায় যে পিয়ারসন দুটি আসনের গ্লাইডারের জন্য ডানা ব্যবহার করার এবং বিদ্যমান ফিউজলেজের জন্য নতুন ডানা তৈরি করার পরিকল্পনা করছেন। এই বিমানটি পরীক্ষামূলকভাবে মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে নিবন্ধিত হয়েছিল। ই. এফ. এফ প্রমিথিউস 1 1970-এর দশকের শেষের দিকে এন্টউইক্লুংসজেমেইনশাফ্ট ফুর ফ্লুগজেউগবাউ (ই. এফ. এফ) একটি মাইক্রোটার্বো ইক্লেয়ার 2 টার্বোজেট ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ডায়াম্যান্ট 18-এর এয়ারফ্রেম ব্যবহার করে একটি পরীক্ষামূলক চালিত পালতোলা বিমান তৈরি করে, পরে একটি মাইক্রোটার্বো টিআরএস 25 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ইঞ্জিনটি ডানা কেন্দ্রের অংশের উপরে একটি পাইলোনের উপর বসানো হয়, জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি উভয় ডানা (প্রতিটি 40 লিটার) এবং ফিউজলেজে একটি 1.8 লিটার ট্যাঙ্ক অবস্থিত ছিল। নির্দিষ্টকরণ (ডায়াম্যান্ট 18) আরও দেখুন রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক তথ্য, ছবি এবং তিন-দৃশ্য 1960-এর দশকের সুইস পালতোলা বিমান ডায়াম্যান্ট গ্লাইডার বিমান উচ্চ-উইং বিমান টি-লেজ বিমান বিমান 1964 সালে প্রথম উড়েছিল।