Royal Navy ranks, rates, and uniforms of the 18th and 19th centuries
18শ এবং 19শ শতাব্দীর রয়্যাল নেভির পদমর্যাদা, হার এবং ইউনিফর্ম ছিল তীরে এবং সমুদ্রে ব্যবহারের জন্য প্রমিত পদমর্যাদা এবং প্রতীক ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য রয়্যাল নেভির মূল প্রচেষ্টা। ইতিহাস 1740-এর দশকের আগে, রয়্যাল নেভির অফিসার এবং নাবিকদের কোনও প্রতিষ্ঠিত ইউনিফর্ম ছিল না, যদিও অনেক অফিসার শ্রেণী সাধারণত তাদের সামাজিক অবস্থান বোঝাতে উইগের সাথে উচ্চ-শ্রেণীর পোশাক পরতেন। বৃষ্টি এবং স্প্রে দ্বারা সৃষ্ট বিবর্ণতা কমাতে কোটগুলি প্রায়শই গাঢ় নীল রঙের হত, কাফের উপর সোনার সূচিকর্ম এবং অফিসারের সম্পদ এবং মর্যাদার ইঙ্গিত দেওয়ার জন্য স্ট্যান্ডিং কলার থাকত। প্রারম্ভিক রাজকীয় নৌবাহিনীতেও মাত্র তিনটি স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত শিপবোর্ড পদমর্যাদা ছিলঃ ক্যাপ্টেন, লেফটেন্যান্ট এবং মাস্টার। পদমর্যাদার এই সরলতা মধ্যযুগে উদ্ভূত হয়েছিল, যেখানে একটি সামরিক সংস্থা জাহাজে (একজন ক্যাপ্টেন এবং একজন লেফটেন্যান্টের নেতৃত্বে) জাহাজের পরিচালনা থেকে স্বাধীনভাবে পরিচালিত হত, যা জাহাজের মালিকের তত্ত্বাবধানে ছিল। সময়ের সাথে সাথে, নটিক্যাল কমান্ড কাঠামো এই দুটি পৃথক কমান্ড চেইনকে ক্যাপ্টেন এবং লেফটেন্যান্টকে কমিশনড অফিসার পদমর্যাদার সাথে একক সত্তায় একীভূত করে যখন সেলিং মাস্টারকে (প্রায়শই কেবল "মাস্টার" হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়) নেভিগেশন এবং জাহাজ পরিচালনায় বিশেষজ্ঞ এক ধরণের ওয়ারেন্ট অফিসার হিসাবে দেখা হত। 1758 সালে, মিডশিপম্যান পদমর্যাদা চালু করা হয়, যা ছিল এক ধরনের অফিসার পদ। "মাস্টার এবং কমান্ডার" পদমর্যাদা (মাস্টার পদমর্যাদা থেকে সম্পূর্ণ আলাদা) প্রথম 1760-এর দশকে আবির্ভূত হয় এবং মূলত একটি অস্থায়ী নিয়োগ ছিল, একটি মূল পদমর্যাদার পরিবর্তে, যার মাধ্যমে একজন লেফটেন্যান্টকে ক্যাপ্টেনের কমিশন (এবং সংশ্লিষ্ট জ্যেষ্ঠতা এবং বিশেষাধিকার) ছাড়াই একটি জাহাজের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হত। 1790-এর দশকে, "মাস্টার এবং কমান্ডার" নিয়মিতভাবে কেবল "কমান্ডার"-এ সংক্ষিপ্ত করা হত এবং কার্যকরীভাবে একটি স্থায়ী পদমর্যাদা ছিল। তবে ছোট জাহাজের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য লেফটেন্যান্ট নিয়োগের অভ্যাস অব্যাহত ছিল এবং "লেফটেন্যান্ট কমান্ডিং" শব্দটি শেষ পর্যন্ত "লেফটেন্যান্ট কমান্ডার" পদে পরিণত হয়েছিল। লর্ড আনসন প্রথম 1748 সালে নৌ অফিসারদের জন্য অভিন্ন নিয়মকানুন জারি করেন; এটি ছিল নৌ অফিসার কর্পস তাদের পরিষেবার সাথে সম্পর্কিত একটি প্রতিষ্ঠিত ইউনিফর্ম কামনা করার প্রতিক্রিয়ায়। অফিসারের ইউনিফর্মগুলি প্রথমে একটি "সেরা ইউনিফর্ম"-এ বিভক্ত করা হত, যার মধ্যে একটি সূচিকর্মযুক্ত নীল কোট ছিল যার সাদা মুখগুলি সাদা ব্রীচ এবং স্টকিংস সহ বোতাম ছাড়াই পরা হত, পাশাপাশি একটি "ওয়ার্কিং রিগ" ছিল যা প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য একটি সহজ, কম সূচিকর্মযুক্ত ইউনিফর্ম ছিল। 1767 সালে, "পোশাক" এবং "পোশাক" ইউনিফর্ম শব্দগুলি গৃহীত হয়েছিল এবং 1795 সালের মধ্যে, ইপোলেটগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। 1846 সালে একটি চূড়ান্ত সংস্করণ প্রকাশিত না হওয়া পর্যন্ত ইপোলেট শৈলীর ইউনিফর্ম এবং প্রতীকচিহ্ন সামান্য পরিবর্তন এবং সম্প্রসারণ সহ্য করে। 1856 সালে, রয়্যাল নেভি অফিসারের প্রতীকচিহ্ন র্যাঙ্ক স্লিভ স্ট্রিপের ব্যবহারে স্থানান্তরিত হয়-এমন একটি প্যাটার্ন যা আজও টিকে আছে। 18শ এবং 19শ শতাব্দীর রাজকীয় নৌবাহিনীর পদমর্যাদা এবং অবস্থানগুলি ছিল আনুষ্ঠানিক পদমর্যাদার খেতাব, অবস্থানগত খেতাবের পাশাপাশি অনানুষ্ঠানিক খেতাব যা সমুদ্রগামী জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত হত। ইউনিফর্মগুলি শিপবোর্ডের শ্রেণিবিন্যাসে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল কারণ নৌবাহিনীর নিয়মাবলী দ্বারা একটি আনুষ্ঠানিক ইউনিফর্ম বরাদ্দ করা অবস্থানগুলি সাধারণত উচ্চতর অবস্থান হিসাবে বিবেচিত হত, এমনকি পদমর্যাদার দ্বারা না হলেও। শিপবোর্ডের শ্রেণিবিন্যাস 18 শতকের রাজকীয় নৌবাহিনীতে, জাহাজে পদমর্যাদা এবং অবস্থান দুটি শ্রেণিবিন্যাসের মিশ্রণ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, পদমর্যাদার একটি সরকারী শ্রেণিবিন্যাস এবং ভদ্রলোক এবং অ-ভদ্রলোকদের মধ্যে প্রচলিতভাবে স্বীকৃত সামাজিক বিভাজন। রয়্যাল নেভির জাহাজগুলি ওয়ার্ডরুমের কমিশন্ড অফিসারদের দ্বারা পরিচালিত হত, যা ক্যাপ্টেন, তার লেফটেন্যান্টদের পাশাপাশি রয়্যাল মেরিন অফিসারদের নিয়ে গঠিত ছিল, যাদের সবাই অফিসার এবং ভদ্রলোক ছিলেন। জাহাজে থাকা উচ্চতর পদমর্যাদার ওয়ারেন্ট অফিসার, সেলিং মাস্টার, পার্সার, সার্জন এবং চ্যাপলাইন নৌবাহিনী বোর্ডের কাছ থেকে একটি ওয়ারেন্ট পেয়েছিলেন কিন্তু ক্রাউন থেকে প্রকৃত কমিশন পাননি। ওয়ারেন্ট অফিসারদের ওয়ার্ডরুমে মেস এবং বার্থের অধিকার ছিল এবং সাধারণত ভদ্রলোক হিসাবে বিবেচিত হত; তবে, সেলিং মাস্টার প্রায়শই একজন প্রাক্তন নাবিক ছিলেন যিনি "পদমর্যাদার মধ্য দিয়ে এসেছিলেন" তাই সম্ভবত একটি সামাজিক অসমতা হিসাবে দেখা হত। সমস্ত কমিশনপ্রাপ্ত এবং ওয়ারেন্ট অফিসাররা এক ধরনের ইউনিফর্ম পরতেন, যদিও সরকারী নৌবাহিনীর নিয়মাবলী 1787 সালে একটি অফিসারের ইউনিফর্মকে স্পষ্ট করে দিয়েছিল, যদিও 1807 সাল পর্যন্ত মাস্টাররা অনুসারীদের সাথে তাদের নিজস্ব নিয়ন্ত্রিত ইউনিফর্ম পেয়েছিলেন। এরপরে জাহাজের তিনজন "স্থায়ী কর্মকর্তা", কার্পেন্টার, গানার এবং বোটসওয়াইন (বো 'সুন) এসেছিলেন, যাঁদের মাস্টার সহ স্থায়ীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি জাহাজে নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্থায়ী আধিকারিকদের জাহাজে থাকা সবচেয়ে দক্ষ নাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং নাবিকদের সঙ্গে গণ্ডগোল করা হত। এইভাবে, তারা অন্যান্য কর্মকর্তাদের থেকে আলাদা একটি মর্যাদা ধারণ করত এবং যদি তাদের বন্দী করা হয় তবে তাদের কোনও কমিশন্ড বা ওয়ারেন্ট অফিসারের সুবিধা দেওয়া হত না। "ককপিট মেট" ছোট অফিসারদের জন্য একটি কথ্য শব্দ ছিল যাদের নির্দেশের অধীনে ভদ্রলোক এবং অফিসার হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং ককপিটে সাধারণ নাবিকদের থেকে আলাদা করা হত। এর মধ্যে মিডশিপম্যান, যাদের নির্দেশের অধীনে ভদ্রলোক এবং অফিসার হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং মাস্টারের সঙ্গী উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা পালতোলা মাস্টার হিসাবে শিক্ষানবিশ হিসাবে তাদের ভূমিকা থেকে তাদের মর্যাদা অর্জন করেছিল। একজন মিডশিপম্যান মাস্টার-অ্যাট-আর্মসের মতো অন্যান্য ক্ষুদ্র অফিসার এবং ছোট ওয়ারেন্ট অফিসারদের ছাড়িয়ে যান। একটি কমিশনের জন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছেলেদের প্রায়শই সাধারণ নাবিকদের থেকে তাদের উচ্চতর সামাজিক অবস্থানকে আলাদা করার জন্য তাদের মূল রেটিংয়ের পরিবর্তে তরুণ ভদ্রলোক বলা হত। মাঝে মাঝে, একজন মিডশিপম্যানকে কম রেটিংযুক্ত একটি জাহাজে নিযুক্ত করা হত যেমন সক্ষম নাবিক কিন্তু ককপিটে তার সামাজিক সমতুল্যদের সাথে খাবেন এবং ঘুমান (সমস্ত মিডশিপম্যান তাদের পরিষেবার এক পর্যায়ে 'রেটিং সক্ষম' হবেন-এটি তাদের জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা ছিল যে তারা সঙ্গী হিসাবে দাঁড়ানোর আগে তাই ছিল, লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতির জন্য আরেকটি প্রয়োজনীয়তা)। জাহাজের কোম্পানির বাকি অংশ, যারা সাধারণ ক্রু কোয়ার্টারে থাকত এবং থাকত, তারা ছিল ক্ষুদ্র অফিসার এবং নাবিক। ছোট অফিসাররা নাবিক ছিলেন যাদের জাহাজে একটি নির্দিষ্ট বিশেষজ্ঞ বাণিজ্য পূরণ করার জন্য "রেটিং" দেওয়া হয়েছিল। এই রেটিং প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং সামান্য উচ্চ শিক্ষার কারণে ক্ষুদ্র আধিকারিকদের সাধারণ নাবিকদের থেকে আলাদা করে দেয়। ছোট অফিসারদের জন্য কোনও বিশেষ ইউনিফর্ম বরাদ্দ করা হয়নি, যদিও কিছু রয়্যাল নেভির জাহাজ এই ধরনের ব্যক্তিদের তাদের মর্যাদা নির্দেশ করার জন্য একটি সাধারণ নীল ফ্রক কোট পরার অনুমতি দেয়। নাবিকদের আরও দুটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়েছিল, এগুলি হল সাধারণ নাবিক এবং সক্ষম নাবিক। নাবিকদের সাধারণত একটি ঘড়ির জন্য নিযুক্ত করা হত, যা জাহাজের একটি নির্দিষ্ট এলাকার দায়িত্বে থাকা একজন নজরদারির অধিনায়কের সমন্বয়ে তার শ্রেণিবিন্যাস বজায় রেখেছিল। ঘড়ির মধ্যে গোষ্ঠীভুক্ত ছিল ল্যান্ডম্যান, রয়্যাল নেভির পরম সর্বনিম্ন পদমর্যাদা হিসাবে বিবেচিত এবং সাধারণত প্রেস গ্যাংয়ের কর্মীদের জন্য নিযুক্ত, যাদের নৌবাহিনীর অভিজ্ঞতা খুব কম বা কোনও ছিল না। রাজকীয় নৌবাহিনীতে অপ্রাপ্তবয়স্করা 19 শতকের শেষের দিকে শিশু শ্রম আইন পর্যন্ত, দরিদ্র শিশুরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কাজ শুরু করে। শিশুশ্রমকে প্রয়োজনীয় এবং কাম্য উভয়ই বিবেচনা করা হত; যা শিশুর বিকাশের জন্য ভালো এবং সংগ্রামরত পরিবারগুলিকে অতিরিক্ত আয় প্রদান করে। পাঁচ বা ছয় বছর বয়স থেকে, কৃষকদের সন্তানরা বপন এবং ফসল সংগ্রহের কাজে সহায়তা করত, যেখানে একজন চিমনি ঝাড়ুদার আরোহণকারী ছেলেটির বয়স তিন বা চার বছরের কম হতে পারে। শিশুশ্রম নৈতিক ও আইনত গ্রহণযোগ্য এই দৃষ্টিভঙ্গি কেবল ব্রিটেনেই নয়, বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত দেশগুলিতেও প্রচলিত ছিল। রয়্যাল নেভি ছোট ছেলেদের কর্মসংস্থানের ক্ষেত্রে ব্যতিক্রমী ছিল না, যাদের তিনটি শ্রেণীতে মূল্যায়ন করা হয়েছিলঃ একটি ছেলে তৃতীয় শ্রেণী ছিল 15 বছরের কম বয়সী এবং সাধারণত একজন অফিসারের চাকর হিসাবে নিযুক্ত ছিল, একটি ছেলে দ্বিতীয় শ্রেণী ছিল 16 থেকে 18 বছরের মধ্যে এবং সাধারণ নাবিকের দায়িত্ব গ্রহণ করত। প্রথম শ্রেণীর ছেলেরা অফিসার হওয়ার প্রশিক্ষণের জন্য সংরক্ষিত একটি রেটিং ছিল; সাধারণত ধনী পরিবারের তরুণ ভদ্রলোকরা। এটি একটি জনপ্রিয় এবং স্বীকৃত রুট ছিল, যা একজন মিডশিপম্যান হওয়ার আগে জ্ঞান এবং সমুদ্র সময় সংগ্রহের সুযোগ প্রদান করত। জাহাজের বালক হিসাবে পরিষেবা সমুদ্র-পরিষেবা হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল; লেফটেন্যান্টের পরীক্ষার চেষ্টা করার আগে অফিসারদের কর্মচারীরা বাধ্যতামূলক ছয় বছরের সমুদ্র সময়ের জন্য কৃতিত্ব অর্জন করতে পারত। স্কুলে জমিতে থাকাকালীন এই ছেলেদের নামে স্বাক্ষর করা অস্বাভাবিক কিছু ছিল না, উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা কিছু পুরস্কার বা অনুগ্রহের বিনিময়ে কাল্পনিক আসন সরবরাহ করতেন। প্রতিটি জাহাজে অনুমোদিত দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর ছেলেদের সংখ্যা অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল এবং প্রথম শ্রেণীর জাহাজের জন্য যথাক্রমে 13 এবং 19 হতে পারে যেখানে একটি বড় ফ্রিগেটে 10 তৃতীয় শ্রেণী এবং ছয়টি দ্বিতীয় শ্রেণী থাকতে পারে। কনিষ্ঠতমদের 13 বা 11 বছরের কম বয়সী হওয়ার কথা ছিল না, যদি তারা কোনও অফিসারের ছেলে হয়, তবে এই নিয়মটি প্রায়শই ভাঙা হত। 1756 সালে জোনাস হ্যানওয়ে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত মেরিন সোসাইটি একটি দাতব্য সংস্থা ছিল যা দরিদ্র ও নিঃস্ব তরুণ ছেলেদের নৌবাহিনীতে উন্নত জীবনযাপনে উৎসাহিত করেছিল। সমাজ খাদ্য, পোশাক ও বিছানা এবং এমন একটি শিক্ষা প্রদান করত যার মধ্যে মৌলিক নাবিক দক্ষতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার শীর্ষে, 1790-এর দশকে, এটি রয়্যাল নেভির জন্য বছরে 500 থেকে 600 ছেলে সরবরাহ করছিল। একবার ছেলে হলে, বিভিন্ন বিশেষত্বের মাধ্যমে আরও অগ্রগতি অর্জন করা যেতে পারে। একজন কেবিন বয় জাহাজের রান্নাঘরের পাশাপাশি অন্যান্য কাজে সহায়তা করত, অন্যদিকে একটি পাউডার বানর জাহাজের অস্ত্রাগারে সহায়তা করত। পালের যুগ শেষ হওয়ার পরে, জাহাজের ছেলেটির অবস্থানটি "বয় সিম্যান" নামে পরিচিত একটি প্রকৃত রয়্যাল নেভির পদে পরিণত হয়। 18শ ও 19শ শতাব্দীর রাজকীয় নৌবাহিনীর মধ্যে পদোন্নতি ও অগ্রগতি নাবিকের অবস্থানের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। নিম্ন স্তরে, বেশিরভাগ অনভিজ্ঞ নাবিকরা ল্যান্ডম্যান পদে শুরু করেছিলেন-যারা খুব অল্প বয়সে জাহাজে যোগ দিতেন তারা সাধারণত কেবিন বয় বা অফিসারদের চাকর হিসাবে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করতেন। সমুদ্রে এক বছর থাকার পর, ল্যান্ডম্যানদের সাধারণত সাধারণ নাবিক হিসাবে উন্নত করা হত। আরও তিন বছর, যথাযথ দক্ষতা প্রদর্শন সহ, একজন নাবিককে সক্ষম নাবিকের দিকে অগ্রসর হতে দেখা যাবে। "সাধারণ নাবিকের" জন্য, এই স্তরেই সাধারণত কর্মজীবনের পথ শেষ হয় এবং অনেক নাবিক তাদের পুরো রয়্যাল নেভির কর্মজীবন বিভিন্ন জাহাজে সক্ষম নাবিক হিসাবে ব্যয় করেন। ক্ষুদ্র আধিকারিকের পদে উন্নতির জন্য কিছু মাত্রার প্রযুক্তিগত দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। জাহাজের ক্যাপ্টেন সাধারণত ছোটখাটো অফিসার নিয়োগ করতেন-নাবিকদের ছোটখাটো অফিসার হিসাবেও মূল্যায়ন করা যেতে পারে যখন একটি জাহাজ বন্দরে একজন নাবিকের সন্ধানে ছিল সততা বোঝানো হয়েছিল, কারণ একজন নাবিক বোর্ডে একটি বিলেট রেট দেওয়ার জন্য মিথ্যা অভিজ্ঞতা দাবি করে সমুদ্রে একবার দ্রুত আবিষ্কৃত হবে। প্রবীণ ক্ষুদ্র আধিকারিকদের একজন স্থায়ী আধিকারিক হিসাবেও মূল্যায়ন করা যেতে পারে, যার মধ্যে কেবলমাত্র তিনটি পদই সাধারণত বিদ্যমান ছিল (নৌকাওয়ালা, ছুতোর মিস্ত্রি এবং বন্দুকধারী)। এগুলি অত্যন্ত লোভনীয় পদ ছিল কারণ স্থায়ী আধিকারিকরা তাদের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতার কারণে অত্যন্ত মূল্যবান ছিলেন। উপরন্তু স্থায়ী আধিকারিকরা একটি জাহাজের সঙ্গে থেকে যান এবং লে-আপ ও রক্ষণাবেক্ষণের সময় তাঁদের বেতন দেওয়া অব্যাহত থাকে, যেখানে বাকি আধিকারিক ও নাবিকদের প্রায়শই ছেড়ে দেওয়া হত এবং যোগদানের জন্য অন্য কোনও জাহাজ না পেলে তাঁরা তাঁদের আয় হারাতেন। ওয়ারেন্ট অফিসারদের বিভিন্ন শংসাপত্র বোর্ড দ্বারা তাদের পদ দেওয়া হয়েছিল এবং কোয়ার্টারডেক এবং ওয়ার্ডরুমে প্রবেশাধিকার সহ কমিশনপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের মতো প্রায় একই অধিকার এবং সম্মান ছিল। লেফটেন্যান্টের পরীক্ষা বোর্ডের শংসাপত্র অনুসরণ করে কমিশন্ড অফিসার গ্রেডে অগ্রগতির জন্য একটি রাজকীয় নিয়োগের প্রয়োজন ছিল। বোর্ডের যোগ্যতা প্রায়শই একজন মিডশিপম্যান হিসাবে কাজ করার মাধ্যমে অর্জন করা হত, যদিও একজন মাস্টার বা মাস্টারের সঙ্গীর কর্মজীবনের পথও এই সুযোগের অনুমতি দেয়। একবার কমিশন হয়ে গেলে, লেফটেন্যান্টদের জ্যেষ্ঠতার ভিত্তিতে বোর্ডে রেট দেওয়া হবে, যেমন "1ম লেফটেন্যান্ট", "2য় লেফটেন্যান্ট", "3য় লেফটেন্যান্ট" ইত্যাদি। এক্সিকিউটিভ অফিসার এবং সেকেন্ড-ইন-কমান্ডের আধুনিক দিনের ভূমিকা পূরণ করে 1ম লেফটেন্যান্ট। সাধারণ নাবিকদের মতো লেফটেন্যান্টদেরও জনবলের প্রয়োজনের কারণে বিভিন্ন জাহাজে স্বাক্ষর করতে হত। যদি একজন লেফটেন্যান্ট একটি বিলেট খুঁজে না পান, তবে অফিসারকে "অর্ধেক বেতনে" বলা হত যতক্ষণ না একটি সি বিলেট পাওয়া যায়। কমান্ডার উপাধিটি মূলত ছোট জাহাজের দায়িত্বে নিযুক্ত লেফটেন্যান্টদের জন্য একটি অস্থায়ী পদ ছিল। সফল কমান্ডাররা (যারা তাদের জাহাজে সৌজন্যে "ক্যাপ্টেন" হিসাবে পরিচিত ছিলেন) ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতির আকাঙ্ক্ষা করতে পারতেন যা "মেকিং পোস্ট" নামে পরিচিত ছিল। এই ধরনের পোস্ট ক্যাপ্টেনদের তখন রয়্যাল নেভির রেটিং সিস্টেমে রেট করা জাহাজের দায়িত্ব দেওয়া হত। একবার ক্যাপ্টেন হলে, অ্যাডমিরালের পদোন্নতি কঠোরভাবে জ্যেষ্ঠতার দ্বারা নির্ধারিত হত-যদি একজন ক্যাপ্টেন আরও প্রবীণ কর্মকর্তাদের অবসর নেওয়ার, পদত্যাগ করার বা মারা যাওয়ার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেন, তবে তিনি শেষ পর্যন্ত অ্যাডমিরাল হয়ে উঠবেন। তবে ক্যাপ্টেনের মধ্যে একটি স্বতন্ত্র উপাদান ছিল তাদের কমান্ড করা জাহাজের রেটিং দ্বারা নির্ধারিত। উদাহরণস্বরূপ, ষষ্ঠ শ্রেণীর অধিনায়ক সাধারণত প্রথম শ্রেণীর অধিনায়কের চেয়ে কনিষ্ঠ ছিলেন। নজরদারি সংস্থা রয়্যাল নেভির জাহাজগুলি আনুষ্ঠানিক পদমর্যাদা এবং অবস্থানের পাশাপাশি বেশ কয়েকটি সমান্তরাল শ্রেণিবিন্যাসে পরিচালিত হত, যার মধ্যে সর্বাগ্রে ছিল জাহাজের নজরদারি সংস্থা। ঘড়িগুলি দিনে 24 ঘন্টা দাঁড়িয়ে থাকত এবং "ওয়াচ সেকশন"-এ বিভক্ত ছিল যার প্রত্যেকটির নেতৃত্বে ছিলেন একজন "অফিসার অফ দ্য ওয়াচ", সাধারণত একজন লেফটেন্যান্ট, মিডশিপম্যান বা মাস্টারের সঙ্গী (ক্যাপ্টেন এবং মাস্টার দাঁড়িয়ে থাকতেন না তবে দিনে 24 ঘন্টা ফোনে থাকতেন) ঘড়ির কেন্দ্র ছিল নজরদারি দল, প্রতিটি দলের নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন নামে পরিচিত একজন ক্ষুদ্র কর্মকর্তা (জাহাজের কমান্ডিং অফিসার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা)। বেশিরভাগ রয়্যাল নেভির জাহাজে ছয়টি নজরদারি দল ছিল, যা তিনটি "ডেক" দল এবং তিনটি "অ্যালফট" দলে বিভক্ত ছিল। উঁচু দলগুলি "টপম্যান" নামে পরিচিত নাবিকদের দ্বারা পরিচালিত হত এবং জাহাজের সবচেয়ে অভিজ্ঞ পুরুষ হিসাবে বিবেচিত হত। সব মিলিয়ে, ছয়টি নজরদারি দল ছিল নিম্নরূপঃ আলফ্টঃ ফোর টপম্যান, মেইন টপম্যান, মিজেন টপম্যান ডেকঃ ফোরক্যাসল মেন, ওয়েস্টার, আফটারগার্ড কোয়ার্টারডেক থেকে জাহাজের নেভিগেশন এবং স্টিয়ারিং পরিচালনা করে কোয়ার্টারমাস্টারদের একটি বিশেষ নজরদারি দল। উপরন্তু, জাহাজের বোটওয়াইন এবং তার সঙ্গীদের বিভিন্ন নজরদারি দলের মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে ভাল শৃঙ্খলা এবং শৃঙ্খলা নিশ্চিত করা যায়। জাহাজের কোম্পানির বাকি অংশ, যারা নিয়মিত নজরদারি করেনি, তাদের মধ্যে জাহাজের ছুতোর মিস্ত্রির কর্মী এবং বন্দুকধারী দল (জাহাজের বন্দুক রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে) অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজে থাকা অন্য যে কোনও ব্যক্তি যিনি নজরদারিতে দাঁড়াননি তাকে সম্মিলিতভাবে "অলস" হিসাবে উল্লেখ করা হত তবে বোটওয়াইনরা যখন "অল হ্যান্ডস অন ডেক" ডাকত তখনও তাকে জড়ো করা হত। কোয়ার্টার এবং স্টেশন রয়্যাল নেভির জাহাজের স্ট্যান্ডার্ড ওয়াচ অর্গানাইজেশন ছাড়াও, অতিরিক্ত সাংগঠনিক শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে লেফটেন্যান্ট বা মিডশিপম্যানের নেতৃত্বে বিভাগটি অন্তর্ভুক্ত ছিল, প্রধানত জড়ো করা, মেস এবং বার্থ; বিভাগগুলি সাধারণত শুধুমাত্র বড় রেটযুক্ত জাহাজে উপস্থিত ছিল। "অ্যাকশন স্টেশন" শব্দটি ছিল একটি যুদ্ধের অবস্থা যেখানে একটি রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ তার সমস্ত বন্দুক বন্দুকধারীদের সাথে পরিচালনা করত, ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ ও জরুরি চিকিৎসা দলগুলিকে দাঁড় করিয়েছিল এবং যুদ্ধে জাহাজটিকে পরিচালনা করার জন্য জাহাজের উর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের কোয়ার্টারডেকে ডেকেছিল। একজন নাবিকের অ্যাকশন স্টেশন তাদের ওয়াচ স্টেশন বা বিভাগ থেকে স্বাধীন ছিল, যদিও অনেক ক্ষেত্রে একই অ্যাকশন স্টেশন পরিচালনাকারী নাবিকদের দলকে একই বিভাগ বা ওয়াচ বিভাগ থেকে নিয়োগ করা হত। কিছু রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজের একটি অনন্য প্রস্তুতির শর্ত "সাধারণ" হিসাবে পরিচিত ছিল। এই ধরনের জাহাজগুলি সাধারণত স্থায়ীভাবে মাস্তুল দিয়ে বাঁধা হত এবং পালগুলি সরানো হত এবং শুধুমাত্র একটি কঙ্কাল ক্রু দ্বারা পরিচালিত হত। সাধারণ জাহাজগুলিতে পূর্ণ নজরদারি বিভাগ বজায় রাখা হত না এবং সাধারণত রিসিভিং জাহাজ, শোর বার্জ বা কারাগারের জাহাজ হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হত। রয়্যাল নেভির প্রথম ইউনিফর্মগুলি কেবলমাত্র কমিশনপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের জন্য জারি করা হয়েছিল এবং এতে একটি নীল পোশাকের ইউনিফর্ম বা 'স্যুট' ছিল, যা সেই সময়ের আনুষ্ঠানিক কোর্ট পরিধানের উপর ভিত্তি করে 'বুট কাফ' বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল এবং একটি 'ফ্রক' ছিল, যা একটি সহজ ইউনিফর্ম ছিল যাতে 'মেরিনার্স কাফ' বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা কঠোর বা নোংরা কাজ করার সময় কোটের কাফগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। ফ্রকে (একক-বুকের স্যুটের বিপরীতে) ডাবল-ব্রেস্টেড ল্যাপেলও বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা পরিধানকারীকে উপাদানগুলি থেকে রক্ষা করার জন্য পিছনে বোতামযুক্ত বা বুক জুড়ে বোতামযুক্ত পরা যেতে পারে। লেফটেন্যান্টদের দ্বারা পরিহিত ড্রেস স্যুট এবং ফ্রক উভয়ই সাধারণ ছিল, সাদা বুট কাফ সমন্বিত ড্রেস স্যুট এবং ফ্রক সাদা নীল ছিল যার অন্য কোনও পার্থক্য ছিল না। যদিও 1748 সালের পোশাক নিয়মাবলীতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, মিডশিপম্যানদের কেবল একটি সর্ব-উদ্দেশ্য ইউনিফর্ম হিসাবে কাজ করার জন্য একটি ফ্রক জারি করা হয়েছিল। এটি (1758 সাল থেকে) সাদা 'টার্নব্যাক' বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা আজও মিডশিপম্যানদের জন্য র্যাঙ্ক চিহ্ন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পোশাক 'স্যুট' এবং পোশাক 'ফ্রক' ইউনিফর্ম উভয়ই নীল ব্রীচ এবং কালো ককড টুপি সহ পরা হত; যা সোনার লেসেড এবং একটি কালো ককেড বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। রয়্যাল নেভির ইউনিফর্মের পরবর্তী বড় পরিবর্তন ঘটে 1767 সালে যখন ড্রেস ইউনিফর্ম 'স্যুট' বিলুপ্ত করা হয় এবং ফ্রক একটি সর্ব-উদ্দেশ্য ইউনিফর্মে পরিণত হয়। এই অবস্থা 1774 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; যখন প্রাক্তন ফ্রক পূর্ণ পোশাক ইউনিফর্মে পরিণত হয় এবং একটি নতুন ওয়ার্কিং বা 'আনড্রেস' ইউনিফর্ম চালু করা হয়। তালিকাভুক্ত নাবিকদের কোনও প্রতিষ্ঠিত ইউনিফর্ম ছিল না, তবে প্রায়শই জাহাজ দ্বারা প্রমিত পোশাক জারি করা হত যার উপর তারা নাবিকদের মধ্যে একটি অভিন্ন চেহারা তৈরি করতে পরিবেশন করত। 1774-1787 এই বছরে প্রাক্তন 'সর্ব-উদ্দেশ্যমূলক' ইউনিফর্মটি পূর্ণ পোশাকে পরিণত হয়। দৈনন্দিন কাজের জন্য একটি সহজ নীল 'ফ্রক' চালু করা হয়েছিল। 1783 সালে, ফ্ল্যাগ অফিসারদের একটি নতুন পূর্ণ-পোশাকের ইউনিফর্ম দেওয়া হয়েছিল; আবার আগের মতোই একটি ভারী সূচিকর্মযুক্ত একক-বুকের কোট, তবে প্রথমবারের জন্য কাফের উপর ডোরাকাটা দ্বারা বাহক কী পদমর্যাদার ছিল তা নির্দেশ করে; অ্যাডমিরালদের জন্য তিনটি, ভাইস অ্যাডমিরালদের জন্য দুটি এবং রিয়ার অ্যাডমিরালদের জন্য একটি। 1787-1795 1787-এ দেখা যায় যে কমিশনপ্রাপ্ত অফিসারদের জন্য পূর্ণ পোশাকের কাটা কাফগুলি তিনটি বোতাম সহ সাদা বৃত্তাকার কাফ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল (মাস্টার এবং কমান্ডারদের জন্য ল্যাপেল এবং কাফগুলি নীল ছিল)। ফ্ল্যাগ অফিসারদের জন্য, কোট এবং কাফের সূচিকর্ম লেইস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই বছর ওয়ারেন্ট অফিসারদের (মাস্টার, সার্জন, পার্সার, বোটওয়াইন এবং কার্পেন্টার) একটি মানসম্মত, সাধারণ নীল ইউনিফর্মও দেওয়া হয়েছে। মিডশিপম্যানদের কাফগুলি তিনটি বোতাম সহ কাটা কাফ থেকে নীল বৃত্তাকার কাফগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1700-এর দশকের শেষের দিকে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অভিন্ন পরিবর্তন হয় 1795 সালের 1লা জুন, যখন ফ্ল্যাগ অফিসার, ক্যাপ্টেন এবং কমান্ডারদের ইপোলেট দেওয়া হয়। সমস্ত পদমর্যাদার ইউনিফর্মগুলি তাদের সাদা মুখ হারিয়েছে। পরবর্তী পঞ্চাশ বছর ধরে, অফিসার পদমর্যাদা নির্ধারণের প্রাথমিক মাধ্যম ছিল ইপোলেট। সার্জনরা, যাঁরা এতদিন স্ট্যান্ডার্ড ওয়ারেন্ট অফিসারের ইউনিফর্ম পরতেন, তাঁদের 1805 সালের জুন মাসে কোমরের কোট এবং ব্রীচ, সাদা আস্তরণের সঙ্গে একটি নীল, একক বুকের কোট, স্ট্যান্ডিং কলার এবং পোশাক অনুষ্ঠানের জন্য আটটি বোতাম দেওয়া হয়েছিল। একটি পোশাকের কোটও দেওয়া হয়েছিল যার একটি ফলিং কলার ছিল এবং কোনও কাফ বা পকেট বোতাম ছিল না। 1807 সালের জুন মাসে পার্সার এবং মাস্টারদের জন্য একটি পূর্ণ পোশাকের ইউনিফর্ম চালু করা হয়েছিল। 1812 সালের মার্চ থেকে পুরো পোশাকের ইউনিফর্মটি সাদা ল্যাপেল, কলার এবং কাফগুলি পুনরুদ্ধার করে যা 1795 সালে নীল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, পোশাকের ইউনিফর্ম ব্যতীত। মিডশিপম্যানরা সমস্ত নীল জ্যাকেটও ধরে রেখেছিল এবং ক্যাপ্টেনের ইউনিফর্মটি এখন ডাবল-ব্রেস্টেড ছিল। লেফটেন্যান্টদের ডানদিকে একটি একক সোনার ইপোলেট দেওয়া হয়েছিল। 1812 সালে, ইউনিফর্ম বোতামগুলিতে ফাউল করা নোঙ্গর চিহ্নটি একটি মুকুট দিয়ে শীর্ষে ছিল। 1825 সালে 'আনড্রেস টেলকোট'-এর প্রবর্তন দেখা যায়; যা ছিল একটি নীল টেলকোট, যা সেই সময়ে বেসামরিক নাগরিকদের দ্বারা পরিহিত ছিল, যা ইপোলেটের সাথে পরা হত। 1827 সালে পূর্ণ-পোশাকের কোটের একটি আমূল পরিবর্তন ঘটে যখন একটি নতুন প্যাটার্ন চালু করা হয় যা 1812-1825 প্যাটার্নের জামাকাপড়ের কোটের সাথে খুব মিল ছিল। বুক থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরিবর্তে, কোটের লেজগুলি এখন কোমরে কেটে ফেলা হয়েছিল (আধুনিক দিনের বেসামরিক টেলকোটের মতো) এবং সর্বদা বোতাম লাগানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মিডশিপম্যান, মাস্টার, প্রথম ও দ্বিতীয় শ্রেণীর স্বেচ্ছাসেবক এবং সার্জনদের তাদের বিদ্যমান ইউনিফর্মগুলি রাখতে হত তবে সেগুলি সম্পূর্ণ বোতামযুক্ত পরতে হত। 1827 সালে, প্রবিধানগুলি; পূর্ণ পোশাক এবং কাপড়চোপড়ের মধ্যে কোনও পার্থক্য না করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, দুজনের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য ছিল যে অফিসারদের সাদা নীল ট্রাউজার পরার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1829 সালে, তবে, কর্মকর্তাদের তাদের জাহাজের আশেপাশে একটি একক-বুকের ফ্রক কোট পরার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এতে পদমর্যাদা নির্দেশ করার জন্য স্লিভ লেইস ছিলঃ মিডশিপম্যান এবং সঙ্গীদের জন্য একটি বেণী, লেফটেন্যান্টদের জন্য দুটি ডোরাকাটা, কমান্ডারদের জন্য দুটি ডোরাকাটা এবং অধিনায়কদের জন্য তিনটি ডোরাকাটা। ফ্ল্যাগ অফিসারদের ফ্রক কোটের সাথে তাদের ইপলেট পরতে হত। এই পোশাকটি সাধারণ নীল প্যান্ট এবং একটি শীর্ষস্থানীয় টুপি সহ সমস্ত আধিকারিকরা পরতেন। যদিও স্বল্পস্থায়ী ছিল (এটি 1833 সালে বিলুপ্ত করা হয়েছিল), এই ফ্রক-কোটটি ইউনিফর্মের পরবর্তী শৈলীতে, বিশেষত পোশাকের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অগ্রদূত এবং প্রভাব ছিল। 1830 সালে, পূর্ণ পোশাকের কোটের সম্মুখভাগ সাদা থেকে লাল রঙে পরিবর্তিত হয়। 1843 সাল পর্যন্ত এই অবস্থা ছিল। 1843-1846 1843 সালে কমিশনপ্রাপ্ত কর্মকর্তাদের পূর্ণ পোশাকের ইউনিফর্মে সাদা মুখগুলি ফিরে আসে। লেফটেন্যান্টদের পূর্ববর্তীটির জায়গায় দুটি প্লেইন ইপোলেট দেওয়া হয়েছিল। 1846-1856 1847 সালে একটি ডাবল-ব্রেস্টেড ফ্রক কোট গ্রহণ করা হয়েছিল, যা 1820 এবং 30-এর দশকের একক-ব্রেস্টেড ফ্রক কোটের মতো স্লিভে র্যাঙ্ক লেইস বৈশিষ্ট্যযুক্ত পোশাক পরেছিল। এটি আরও আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানের জন্য শীর্ষস্থানীয় টুপি বা ককড টুপি, তলোয়ার এবং তলোয়ার বেল্টের সাথে পরা যেতে পারে। 1856 সাল থেকে সমস্ত কমিশন্ড অফিসারদের জন্য পূর্ণ পোশাক এবং পোশাকের টেলকোটের জন্য স্লিভ স্ট্রাইপ চালু করা হয়েছিল। 1856 সালের পর যদিও এগুলি সর্বদা পোশাকের ইউনিফর্মের জন্য অনুমোদিত ছিল, 1878 সালে পোশাকের কোটগুলিতে (ফ্রক কোট এবং পোশাকের টেলকোট) পরা কাফ বোতামগুলি পরার একটি ব্যাখ্যা দেখা যায় যা কাফ স্ট্রিপের নীচে পরা হত। ফ্ল্যাগ অফিসারদের জন্য, বেণীর পুরু লাইন এবং উপরের পাতলা লাইনের মধ্যে বোতামগুলি পরা হত। 1880 সালে রাতে বা খারাপ আবহাওয়ায় পরিধানের জন্য 'শিপ জ্যাকেট' (আজকের রিফার জ্যাকেটের মতো) চালু করা হয়। 1885 সালে, সাদা ট্রাউজার এবং সাদা সূর্য হেলমেট এবং কালো বুটের সাথে পরিহিত একটি সাদা টিউনিক গরম জলবায়ুতে পরার জন্য চালু করা হয়েছিল, পাশাপাশি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে পোশাক পরার জন্য একই কাটার একটি নেভি ব্লু টিউনিক এবং ট্রাউজার চালু করা হয়েছিল। উভয় পোশাকে, প্রথমে হাতা পরা হতঃ সাদা ইউনিফর্মের জন্য সাদা রেশমে, নীলের জন্য সোনায়। রিফার জ্যাকেটটি 1889 সালে নীল টিউনিককে প্রতিস্থাপন করে। সাদা টিউনিকটি একই সময়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, হাতা পরিবর্তে কাঁধের বোর্ডে র্যাঙ্ক পরা হয়েছিল। 18শ এবং 19শ শতাব্দীর রাজকীয় নৌবাহিনীতে ফ্ল্যাগ অফিসারদের ফ্ল্যাগ র্যাঙ্কের অগ্রগতি সম্পূর্ণরূপে জ্যেষ্ঠতার দ্বারা নির্ধারিত হত। ক্যাপ্টেন পদমর্যাদা থেকে ফ্ল্যাগ পদে প্রাথমিক পদোন্নতি ঘটে যখন কোনও ফ্ল্যাগ অফিসারের মৃত্যু বা অবসর গ্রহণের কারণে অ্যাডমিরালদের জ্যেষ্ঠতার তালিকায় একটি শূন্যপদ দেখা দেয়। ক্যাপ্টেন তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন এবং তিনটি রঙিন স্কোয়াড্রনের মধ্যে প্রথমটিতে নিযুক্ত হন, এগুলি হল নীল, সাদা এবং লাল স্কোয়াড্রন। আরও শূন্যপদ হওয়ার সাথে সাথে ব্রিটিশ ফ্ল্যাগ অফিসারকে উচ্চতর স্কোয়াড্রনে একই পদে নিয়োগ করা হবে। উদাহরণস্বরূপ, নীল স্কোয়াড্রনের একজন রিয়ার অ্যাডমিরালকে সাদা রিয়ার অ্যাডমিরাল এবং তারপর লাল স্কোয়াড্রনের রিয়ার অ্যাডমিরাল হওয়ার জন্য পদোন্নতি দেওয়া হবে। পদমর্যাদার সর্বোচ্চ পদে (লালের রিয়ার-অ্যাডমিরাল) পৌঁছানোর পরে, ফ্ল্যাগ অফিসারকে ভাইস অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হবে এবং আবার সর্বনিম্ন রঙের স্কোয়াড্রন (নীলের ভাইস-অ্যাডমিরাল) থেকে শুরু করা হবে। এই প্রক্রিয়াটি আবার চলতে থাকে, যতক্ষণ না লালের ভাইস-অ্যাডমিরালকে নীলের অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পদমর্যাদা ছিল লাল স্কোয়াড্রনের অ্যাডমিরাল, যা 1805 সাল পর্যন্ত নৌবহরের অ্যাডমিরালের সমার্থক ছিল (মূলত এই পদমর্যাদাটি নিয়মিত অ্যাডমিরালের মতো একই চিহ্ন পরেছিল-1843 সালে প্রথম একটি বিশেষ চিহ্ন তৈরি করা হয়েছিল)। এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল যেখানে ফ্ল্যাগ অফিসাররা প্রতিটি স্কোয়াড্রনের প্রতিটি পদে তাদের সময় পরিবেশন না করে একটি ভিন্ন স্কোয়াড্রনে উচ্চতর পদে "ঝাঁপ" দিতেন। উইলিয়াম ব্লিগের ক্ষেত্রেও তাই হয়েছিল, যিনি লাল বা সাদা স্কোয়াড্রনের রিয়ার-অ্যাডমিরাল হিসাবে দায়িত্ব পালন না করেই সরাসরি রিয়ার অ্যাডমিরাল থেকে ভাইস-অ্যাডমিরাল অফ দ্য ব্লু পদে উন্নীত হয়েছিলেন। বিপরীত দিকে, একটি নিম্ন স্কোয়াড্রনে উচ্চতর পদমর্যাদার অ্যাডমিরাল (অর্থাৎ। নীলের ভাইস-অ্যাডমিরাল) কে উচ্চতর রেটযুক্ত স্কোয়াড্রনে (অর্থাৎ নীলের ভাইস-অ্যাডমিরাল) নিম্ন পদে অবনমিত করা যায়নি। লালের রিয়ার অ্যাডমিরাল)। কিছু ফ্ল্যাগ অফিসারকে কোনও স্কোয়াড্রনে নিয়োগ করা হত না এবং তাই সাধারণ উপাধি "অ্যাডমিরাল" দ্বারা উল্লেখ করা হত। আনুষ্ঠানিকভাবে "স্কোয়াড্রনের পার্থক্য ছাড়াই অ্যাডমিরাল" নামে পরিচিত, এই ধরনের কর্মকর্তাদের জন্য সাধারণ শব্দ ছিল "হলুদ অ্যাডমিরাল"। আরেকটি উপাধি ছিল পোর্ট অ্যাডমিরাল যা একটি ব্রিটিশ বন্দরের সিনিয়র নৌ আধিকারিকের উপাধি ছিল। উদ্ধৃতি সূত্র রয়্যাল নেভির ইতিহাস 19শ শতাব্দীর রয়্যাল নেভির ব্রিটিশ সামরিক ইউনিফর্মের ইতিহাস