Hispano-Suiza E-30
হিস্পানো সুইজা ই-30, পরে হিস্পানো ই-30 নামকরণ করা হয়, 1930 সালে স্পেনে একটি বহুমুখী মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি একটি একক ইঞ্জিন, প্যারাসোল উইং মনোপ্লেন ছিল। 1945 সাল পর্যন্ত প্রায় 25 জন স্প্যানিশ সশস্ত্র বাহিনীর সাথে কাজ করেছেন। নকশা ও উন্নয়ন 1930 সালের আগে, হিস্পানো-সুইজা অন্য কোথাও নকশা করা বিমান তৈরি করেছিল এবং 1928 সাল থেকে এভিয়েশন মিলিটারের জন্য ধাতব ফ্রেমযুক্ত নিওপোর্ট-ডেলেজ 52 যুদ্ধবিমান তৈরি করেছিল। এই চুক্তি তাদের নিউপোর্টের জন্য স্প্যানিশ পাইলটদের প্রস্তুত করার জন্য একটি মধ্যবর্তী সামরিক প্রশিক্ষকের নকশা তৈরি করতে এবং অন্ধ উড়ন্ত, বন্দুক, বোমা হামলা, ফটো-রেনেসাঁ এবং ওয়্যারলেস অপারেশনের জন্য উন্নত প্রশিক্ষণ প্রদান করতে উৎসাহিত করেছিল। এটি যোগাযোগের দায়িত্বের জন্যও উপযুক্ত ছিল। ফলস্বরূপ বিমানটিকে ই-30 বলা হত, যেখানে ই এসকুয়েলা (ইংরেজিতে, প্রশিক্ষণ) বোঝায় এবং 30 1930 সালের নকশা বছরের ছিল। এটি একটি একক ইঞ্জিন, প্যারাসোল উইং মনোপ্লেন ছিল, যার মধ্যে দুটি একসাথে বসেছিল। পিছনের ককপিট থেকে দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য ই-30-এর ডানাটি সোজা প্রান্তযুক্ত এবং স্থির কর্ডযুক্ত ছিল, ডানার বৃত্তাকার টিপস এবং ফিউজলেজের উপরে পিছনের প্রান্তে একটি বড়, গোলাকার কাট-আউট ছিল। এটি একটি কাঠের কাঠামোর উপর আবৃত ছিল, স্প্যানিশ পাইন বাক্স স্পার্স এবং পাঁজর সহ। এর কেন্দ্র অংশে একটি অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল এবং ফিউজলেজের উপরে এবং পাশে প্রতিটি পাশে তিনটি ডুরালুমিনিয়াম ক্যাবেন স্ট্রুট সহ ফিউজলেজের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। প্রতিটি উইংকে ফিউজলেজের নীচে থেকে প্রায় মধ্য-স্প্যান পর্যন্ত একজোড়া লিফট স্ট্রট দিয়ে ব্রেস করা হয়েছিল। ডানাগুলি সহজেই ভাঁজ করা যেতে পারে। ফিউজলেজটি তিনটি অংশে বিভক্ত ছিল। ইঞ্জিন কামরার পিছনে একটি সাধারণ ডুরালুমিনিয়াম বিভাগ ছিল যার মধ্যে খোলা, ট্যান্ডেম ককপিট ছিল, সামনের অংশটি মিড-কর্ডের নীচে ছিল। পিছনের ফিউজলেজটি একটি ফ্যাব্রিক আচ্ছাদিত টিউব স্টিলের কাঠামো ছিল, যার উপরে কাঠ এবং ফ্যাব্রিক ইন-ফ্লাইট অ্যাডজাস্টেবল স্ট্রট ব্রেসড টেলপ্লেন লাগানো ছিল। অনুরূপ নির্মাণের পাখনাটি চওড়া এবং গোলাকার ছিল, যা লিফটের মাঝখান থেকে ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। উৎপাদন যন্ত্রগুলিতে একটি নতুন, ত্রিভুজাকার পাখনা ছিল। আন্ডার ক্যারেজটি স্থির এবং প্রশস্ত ট্র্যাক (2.6 মিটার বা 8 ফুট 6 ইঞ্চি) ছিল, সামনের লিফট স্ট্রটগুলিতে প্রায় উল্লম্ব প্রধান পা লাগানো ছিল। পায়ের উপরের অংশগুলি আরও উপরের ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। সামনের লিফট স্ট্রুটগুলির নীচে স্প্লিট অ্যাক্সেলগুলি স্থির করা হয়েছিল; একক চাকাগুলিতে বেলুন টায়ার লাগানো ছিল এবং গ্রাউন্ড স্টিয়ারিংয়ের জন্য ডিফারেনশিয়াল ব্রেক ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপে একটি স্টিয়ারযোগ্য টেলস্কিড ছিল, যা পরবর্তী বিমানে একটি টেলহুইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ, যা 1930 সালে প্রথম উড়েছিল এবং ই-30 এইচ মনোনীত হয়েছিল, একটি সোজা ভি-8 180 এইচপি (134 কিলোওয়াট) হিস্পানো-সুইজা 8এবি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। এর সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 180 কিমি/ঘণ্টা (112 মাইল/ঘণ্টা) এবং টেকঅফ ওজন ছিল 1,150 কেজি (522 পাউন্ড)। পরের বছর একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ 220 এইচপি (164 কিলোওয়াট) হিস্পানো-রাইট 9কিউএ দ্বারা চালিত হয়, যা 9-সিলিন্ডার রেডিয়াল রাইট ওয়ার্লউইন্ডের প্রাথমিক লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ। তৃতীয় প্রোটোটাইপে কম গতির উড়ানের জন্য ফ্ল্যাপ এবং হ্যান্ডলি পেজ স্লট সহ একটি পরিবর্তিত উইং লাগানো ছিল। উৎপাদন বিমান এই রেডিয়ালের সামান্য উন্নত সংস্করণ, 250 এইচপি (186 কিলোওয়াট) হিস্পানো-রাইট 9 কিউডি ব্যবহার করেছিল। ই-30 এর প্রশিক্ষণ ভূমিকা অনুযায়ী সশস্ত্র হতে পারে। সম্ভাবনার মধ্যে ছিল 7.7 মিমি (0.303 ইঞ্চি) ভিকারস মেশিনগান বা পিছনের ককপিটে একটি স্থির, ফরওয়ার্ড ফায়ারিং বন্দুক। ছয়টি 12 কেজি (23 পাউন্ড) পর্যন্ত বোমা ফিউজলেজ এবং ফিউজলেজ সাইড র্যাকের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। অপারেশনাল ইতিহাস অ্যারোনাউটিকা মিলিটার 1932-3-এ দশটি ই-30 এবং 1935 সালে আরও পাঁচটি কিনেছিল। অ্যারোনাউটিকা নেভাল 1933-4-এর মধ্যে সাতটি অর্ডার করেছিল, যদিও পরে তাদের আটটি থাকার কথা জানানো হয়েছিল। অ্যারোনাউটিকা মিলিটার বিমানের রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলি টাউনএন্ড রিং দিয়ে আবৃত ছিল এবং একটি ধাতব প্রপেলার চালাচ্ছিল; তাদের ডানা হ্যাডলি পেজ স্লট বহন করত। নৌবাহিনীর যন্ত্রগুলিতে অপ্রচলিত ইঞ্জিন, কাঠের প্রপেলার এবং ভাঁজ করা ডানা ছিল। ই-30 স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে জড়িত ছিল, প্রাথমিকভাবে একটি ছাড়া বাকি সবগুলিই স্প্যানিশ রিপাবলিকান বিমান বাহিনীর অংশ ছিল। প্রথমে রিপাবলিকান বিমানগুলি বোমা হামলা এবং নজরদারির জন্য ব্যবহার করা হত তবে আরও উপযুক্ত সামনের সারির বিমান উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে প্রশিক্ষণ ভূমিকায় ফিরে আসে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে তেরো জন জাতীয়তাবাদীদের দ্বারা দখল করা হয়, সংক্ষিপ্তভাবে অ্যাভিয়াসিওন ন্যাশিওনালের সাথে এবং তারপর, 1939 সালে, 1945 সাল পর্যন্ত নবগঠিত ইজারসিটো দেল আয়ারের সাথে কাজ করে। একটি 1950 সালে লিওনে অ্যাসিডেমিয়া ডি অ্যাভিয়াসিওনের সাথে থেকে যায়। 1945 সাল থেকে স্প্যানিশ সামরিক বিমান বাহিনীর বিমানগুলি তাদের ভূমিকা বর্ণনা করে। এই ব্যবস্থার অধীনে ই-30 প্রথমে ই. ই. 2 হয়ে ওঠে, মৌলিক প্রশিক্ষক হিসাবে তারপর ই. 2 প্রশিক্ষক হিসাবে। লেজ ই-30 এইচ 1ম প্রোটোটাইপ থেকে ভেরিয়েন্ট ডেটা, একটি সোজা ভি-8 180 এইচপি (134 কিলোওয়াট) হিস্পানো-সুইজা 8এবি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। E30 2য় প্রোটোটাইপ এবং উৎপাদন বিমান, একটি 9-সিলিন্ডার হিস্পানো-রাইট 9Qa রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ই-303 প্রস্তাবিত যুদ্ধ সংস্করণ, ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত, সশস্ত্র এবং একটি 1,000 এইচপি (745 কিলোওয়াট) হিস্পানো-সুইজা 14এএ টুইন রো রেডিয়াল সহ। নির্মিত নয়। অপারেটরদের তথ্য লাগে অ্যারোনাউটিকা মিলিটার-18টি বিমান স্প্যানিশ রিপাবলিকান নেভি অ্যারোনাউটিকা নেভাল-7 বা 8টি বিমান স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্স (স্প্যানিশ রাজ্য) স্প্যানিশ এয়ার ফোর্সের নির্দিষ্টকরণ (ই-30, উৎপাদন সংস্করণ) আরও দেখুন 1930-এর দশকের স্প্যানিশ সামরিক প্রশিক্ষক বিমান ই-30-এর তথ্যসূত্র