Blue Bus lines
"ব্লু বাস" লাইনগুলি ছিল চারটি অনুমোদিত ব্যক্তিগত মালিকানাধীন গণপরিবহন সংস্থার একটি গোষ্ঠী যা 1950 এবং 1960-এর দশকে পোর্টল্যান্ড, ওরেগন মেট্রোপলিটন এলাকায় বাস ট্রানজিট পরিষেবা প্রদান করত। নামটি অনানুষ্ঠানিক ছিল কিন্তু 1960-এর দশকে সাধারণ ব্যবহারে ছিল এবং বৈচিত্র্যের মধ্যে ছিল "ব্লু বাস লাইন", "ব্লু লাইন", "ব্লু বাস" লাইন (বা কোম্পানি) এবং "ব্লু বাস"। ব্লু বাস কোম্পানিগুলি শুধুমাত্র পোর্টল্যান্ড এবং শহরের বাইরের শহরতলির মধ্যে বা এই ধরনের শহরতলির মধ্যে পরিষেবা প্রদান করত, কারণ পোর্টল্যান্ড শহরের মধ্যে ট্রানজিট পরিষেবা ছিল পোর্টল্যান্ড ট্র্যাকশন কোম্পানির একচেটিয়া ফ্র্যাঞ্চাইজি বা 1956 সালের পরে রোজ সিটি ট্রানজিট কোম্পানি (আরসিটি)। আর. সি. টি-র পরিষেবা এলাকার বাইরের পয়েন্টগুলির জন্য নির্ধারিত যাত্রীদের তুলে নেওয়া (অথবা পোর্টল্যান্ডে প্রবেশের সময় এই ধরনের যাত্রীদের নামিয়ে দেওয়া) ছাড়া "নীল বাসগুলি" শহরের ভিতরে থামানোর জন্য নিষিদ্ধ ছিল। "নীল" নামটি কনসোর্টিয়ামের বেশিরভাগ বাসের দ্বারা পরিহিত রঙের স্কিমের একটি রেফারেন্স ছিল। বিপরীতে, শহরের ট্রানজিট অপারেটর রোজ সিটির বাসগুলি প্রাথমিকভাবে লাল রঙের স্কিম পরেছিল। ট্রাই-মেট রোজ সিটি ট্রানজিট কোম্পানির পরিষেবা গ্রহণের নয় মাস পর, 1970 সালে একটি নতুন আঞ্চলিক গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ ট্রাই-মেট ব্লু বাস লাইনের সমস্ত গণপরিবহন কার্যক্রম গ্রহণ করে। কোম্পানি চারটি কোম্পানি সাধারণ বাহকদের ব্লু বাস কনসোর্টিয়াম নিয়ে গঠিতঃ এস্তাকাডা-মোলালা স্টেজেস, ইনকর্পোরেটেড; ইন্টারসিটি বাস, ইনকর্পোরেটেড; পোর্টল্যান্ড স্টেজেস, ইনকর্পোরেটেড; এবং টুয়ালাতিন ভ্যালি বাস, ইনকর্পোরেটেড। পৃথক সংস্থাগুলির শুরুর তারিখ 1938 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত ছিল। সবগুলিই জর্জ ফুরিয়ার এবং তাঁর শ্যালক ই. জি. লারসনের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। সম্মিলিতভাবে, তারা চারটি ভিন্ন কাউন্টির অংশে কাজ করেছিল। মুল্টনোমা কাউন্টির দুটি এলাকা, দুটি ক্লাকামাস কাউন্টি এবং একটি ওয়াশিংটন কাউন্টি এবং মুল্টনোমা ও ইয়ামহিল কাউন্টির কিছু অংশ পরিবেশন করেছে। পোর্টল্যান্ড স্টেজেস চারটি সংস্থার মধ্যে প্রথমটি যা পরে সম্মিলিতভাবে "নীল বাস লাইন" নামে পরিচিত হয় তা হল পোর্টল্যান্ড স্টেজেস, ইনকর্পোরেটেড, যা 1938 সালের 24শে মে ওরেগন পাবলিক ইউটিলিটিজ কমিশন (পিইউসি) থেকে যাত্রী পরিবহনের অনুমতি পায়। কোম্পানির প্রধান পরিষেবা এলাকা ছিল পোর্টল্যান্ডের পূর্বে মাল্টনোমা কাউন্টি শহরতলিতে, গ্রেশাম, ট্রাউটডেল এবং স্যান্ডি সহ, তাদের মধ্যে রুট এবং গ্রেশাম থেকে পোর্টল্যান্ডকে সংযুক্ত করার একটি প্রধান রুট। এর বাসগুলি গ্রেশামের একটি গ্যারেজ থেকে পরিচালিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বছরগুলিতে, কোম্পানিটি ওয়াশিংটন কাউন্টির পোর্টল্যান্ডের পশ্চিম ও দক্ষিণ-পশ্চিমে শহরতলিতে টুয়ালাতিন ভ্যালি স্টেজেস, ইনকর্পোরেটেড (কখনও কখনও টুয়ালাতিন স্টেজেস হিসাবে উল্লেখ করা হয়) নামে একটি বিভাগ বা সহায়ক সংস্থার সাথে বাস পরিষেবা চালু করে। 1953 সালে এটি টুয়ালাতিন ভ্যালি (নীচে দেখুন) নামে একটি পৃথক সংস্থা হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। এস্তাকাডা-মোলাল্লা পর্যায় এই সংস্থাটি 29শে অক্টোবর, 1941 সালে কাজ শুরু করে। এর পরিষেবা শহরতলির তুলনায় বেশি আন্তঃনগর ছিল, কারণ এর পথের মাঝখানে গ্রামীণ অঞ্চলের দীর্ঘ বিস্তার ছিল, যা পোর্টল্যান্ডকে ওরেগন সিটি এবং মিলওয়াকি/লেক রোডের (পুরানো ওআর 224) মাধ্যমে এস্তাকাডা এবং মোলালার সাথে সংযুক্ত করেছিল। এর ছোট গ্যারেজ ছিল এস্তাকাদায়। অন্তত 1966 সালের মধ্যে মোলালায় পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হলেও কোম্পানিটি তার নাম সংশোধন করেনি। টুয়ালাতিন ভ্যালি বাস, ইনকর্পোরেটেড (যা মূলত তার নামে "" বানানটি ব্যবহার করত) 1953 সালে গঠিত হয়েছিল, তবে এটি কার্যকরভাবে 1930-এর দশক থেকে টুয়ালাতিন ভ্যালি স্টেজ নামে পোর্টল্যান্ড স্টেজের একটি বিভাগ বা সহায়ক হিসাবে কাজ করে যাচ্ছিল (পূর্ববর্তী বিভাগটি দেখুন)। 1953 সালে, এর রুটগুলি অন্যান্য জায়গার মধ্যে বিভারটন, সিডার মিল, গার্ডেন হোম, টাইগার্ড এবং টুয়ালাটিনকে পরিবেশন করেছিল। দশকের শেষের দিকে এর পরিষেবা হিলসবোরো এবং ফরেস্ট গ্রোভে পৌঁছে যায় এবং ইয়ামহিল কাউন্টির ম্যাকমিনভিল পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ম্যাকমিনভিল এবং ফরেস্ট গ্রোভের পরিষেবা চালু করা হয়েছিল যখন 1959 সালে গ্রেহাউন্ড সেই রুটে তার (আন্তঃনগর-ধরনের) পরিষেবা পরিত্যাগ করার পিইউসি অনুমতি পেয়েছিল। টুয়ালাতিন ভ্যালি স্টেজেস/বাসগুলিও ওয়াশিংটন কাউন্টির স্কুল জেলাগুলির সাথে চুক্তির অধীনে স্কুল বাস পরিষেবা সরবরাহ করেছিল, যেমন মাল্টনোমা কাউন্টির শহরতলির কিছু অংশের জন্য পোর্টল্যান্ড স্টেজেস করেছিল। চতুর্থ কোম্পানি, ইন্টারসিটি বাস, ইনকর্পোরেটেড (বিকল্পভাবে ইন্টার-সিটি বাস হিসাবে লেখা), 1954 সালের শেষের দিকে গঠিত হয়েছিল এবং 1955 সালে এর পরিষেবা প্রদান শুরু করে। এর রুটগুলি পোর্টল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলকে দক্ষিণে অবস্থিত শহরতলির সাথে সংযুক্ত করেছে, ক্লাকামাস কাউন্টিতে, ওসোয়েগো (বর্তমানে লেক ওসোয়েগো) এবং ওয়েস্ট লিন হয়ে ওরেগন সিটি এবং মিলওয়াকি এবং গ্ল্যাডস্টোন হয়ে ওরেগন সিটি সহ। পরিষেবাটি পশ্চিমে ওসওয়েগো থেকে লেক গ্রোভ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। উইলমেট নদীর উভয় তীরে ইন্টারসিটির পরিষেবা ওরেগন মোটর স্টেজেস, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা পরিচালিত একই রুট অনুসরণ করেছিল, যতক্ষণ না চালকদের ধর্মঘট এবং আর্থিক সমস্যার পরে 1954 সালের সেপ্টেম্বরে সেই সংস্থাটি সমস্ত কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। 1955 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইন্টারসিটি বাস পরিষেবার উদ্বোধন না হওয়া পর্যন্ত এই অঞ্চলগুলিতে কোনও গণপরিবহন ছিল না। 1959 সালের এপ্রিলে রিভার রোড বরাবর একটি নতুন রুট যুক্ত করার পর, ইন্টারসিটির চারটি পোর্টল্যান্ড-ওরেগন সিটি রুট ছিল, চারটি ভিন্ন রাস্তা অনুসরণ করেঃ হাইওয়ে 43, রিভার রোড, ম্যাকলফলিন ব্লাভিড এবং ওটফিল্ড রোড। ওসওয়েগোর পশ্চিমে পরিষেবা (1960 সালে ওসওয়েগো হ্রদের নাম পরিবর্তন করা হয়) "নর্থ শোর" এবং "সাউথ শোর" রুট অন্তর্ভুক্ত করে, যা ওসওয়েগো হ্রদের উভয় পাশের এলাকাগুলিকে ওসওয়েগো শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করে এবং কোম্পানির চারটি ওরেগন সিটি রুটের মতো পোর্টল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত অব্যাহত রাখে। সাধারণ তথ্য এবং ইতিহাস রোজ সিটি ট্রানজিটের বিপরীতে, "ব্লু বাস" সংস্থাগুলির পোর্টল্যান্ড শহরের সাথে কোনও ফ্র্যাঞ্চাইজি চুক্তি ছিল না, কারণ তাদের পরিষেবা রাজ্য পাবলিক ইউটিলিটি কমিশনের কর্তৃত্বের অধীনে ছিল। মূলত পোর্টল্যান্ড শহরের সীমার বাইরে 3 মাইলেরও বেশি এলাকা পরিবেশনকারী রুটে যে কোনও ভাড়া বৃদ্ধির জন্য সংস্থাগুলিকে পিইউসি-র অনুমতি নিতে হয়েছিল। চারটি ব্লু ব্লু কোম্পানির কর্মচারীরা একটি সাধারণ ইউনিয়ন ভাগ করে নিয়েছিল, অ্যামালগ্যামেটেড ট্রানজিট ইউনিয়নের "মোটর কোচ কর্মচারী বিভাগের" স্থানীয় 1055, এবং চারটি সংস্থার জন্য শ্রম চুক্তি নিয়ে যৌথভাবে আলোচনা করা হয়েছিল। যাত্রী ছাড়াও, ব্লু বাস কোম্পানিগুলি পি. ইউ. সি-জারি করা পারমিটের অধীনে পণ্য পরিবহন করত, তবে শুধুমাত্র নির্দিষ্ট রুটে, এবং তাদের কয়েকটি বাস পণ্য রাখার জন্য সজ্জিত ছিল। 1964-1965-এ, ব্লু বাস লাইনগুলি রোজ সিটি ট্রানজিট কোম্পানির সাথে আরসিটি দ্বারা তাদের সম্ভাব্য অধিগ্রহণের বিষয়ে আলোচনা করেছিল, কিন্তু দুই পক্ষ একটি দামে অনেক দূরে ছিল এবং কখনও কোনও চুক্তিতে পৌঁছায়নি। 1965 সালে, ব্লু বাস কনসোর্টিয়াম পোর্টল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে শহরের সীমার বাইরে টুয়ালাতিন ভ্যালি বাস দ্বারা পরিবেশন করা অঞ্চলে তার কিছু রুট প্রসারিত করার জন্য সিটি কাউন্সিলের অনুমতির জন্য আরসিটি-র অনুরোধের বিরুদ্ধে যুক্তি দেয়। যাইহোক, সিটি কাউন্সিল সম্প্রসারণ অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে অন্যান্য জায়গাগুলির মধ্যে হিলসডেল, ভার্মন্ট হিলস, ম্যাপলউড এবং মাল্টনোমা জেলা এবং লুইস ও ক্লার্ক কলেজে পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরের বছর, সিটি কাউন্সিল আরসিটি পরিষেবার আরেকটি সম্প্রসারণ অনুমোদন করার পরে শুধুমাত্র "নীল বাস" রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়-এবার শহরের পূর্ব দিকে, হ্যাজেলউড এবং সংলগ্ন শহরতলিতে সম্প্রসারণের পাশাপাশি দক্ষিণ-পশ্চিমে অতিরিক্ত সম্প্রসারণ সহ-কনসোর্টিয়াম বলেছে যে সম্প্রসারণ বন্ধ করার চেষ্টা করার জন্য এটি আরসিটি এবং শহরের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করবে। 1966 সালের ডিসেম্বরে মুল্টনোমা কাউন্টি সার্কিট আদালতে এই মামলার শুনানি হয় এবং জানুয়ারিতে আদালত শহর ও আরসিটি-র পক্ষে রায় দেয়। শেষ বছরগুলি তার শেষ বছরগুলিতে, কনসোর্টিয়ামের আর্থিক পরিস্থিতি তীব্রভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য অনেক শহরে পোর্টল্যান্ডের রোজ সিটি ট্রানজিট এবং ট্রানজিট ব্যবস্থার ক্ষেত্রে যেমন ঘটেছিল, 1960-এর দশকে ব্লু বাস লাইনগুলির পৃষ্ঠপোষকতা হ্রাস পেয়েছিল, কারণ ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছিল, যখন শ্রম খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছিল। তাদের সঙ্কুচিত মুনাফা তাদের জন্য নতুন উন্নত শহরতলির পাড়াগুলিতে পরিষেবা যোগ করা আরও কঠিন করে তুলেছিল। 1964 সালে 47,000 মার্কিন ডলারের নিট বার্ষিক পরিচালন রাজস্ব (পণ্য পরিবহণ থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব বাদে) 1969 সালে 1,18,000 মার্কিন ডলারের নিট লোকসানে পরিণত হয়। কিছু নির্বাচিত কর্মকর্তা বলেছিলেন যে একটি গ্রহণযোগ্য স্তরের পরিষেবা বজায় রাখা হবে তা নিশ্চিত করার জন্য পোর্টল্যান্ড-এরিয়া ট্রানজিটের একটি প্রকাশ্য অধিগ্রহণ অনিবার্য ছিল। রোজ সিটি ট্রানজিট এবং পোর্টল্যান্ড সিটি কাউন্সিলের মধ্যে তীব্র মতবিরোধের সময়কাল এবং ধর্মঘটের হুমকি এবং সমস্ত পরিষেবা সম্ভাব্য স্থগিতের পরে, কাউন্সিল 1969 সালের শেষের দিকে পদক্ষেপ নেয় যা সেই বছরের 1লা ডিসেম্বর ট্রাই-মেট দ্বারা আরসিটি ব্যবস্থার অধিগ্রহণকে সহজতর করে। ট্রাই-মেট, বা আনুষ্ঠানিকভাবে ওরেগনের ট্রাই-কাউন্টি মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন জেলা, 1969 সালের ওরেগন আইনসভা দ্বারা গৃহীত নতুন আইনের বিধানের অধীনে তৈরি একটি নতুন আঞ্চলিক ট্রানজিট সংস্থা ছিল। আরসিটি অধিগ্রহণের পরপরই ট্রাই-মেট দ্বারা ব্লু বাস লাইন অধিগ্রহণের জন্য আলোচনা শুরু হয়। আলোচনার গতি খুব ধীর ছিল, যা ব্লু বাস মালিকদের হতাশ করেছিল, যারা 1970 সালের জানুয়ারি থেকে নতুন আঞ্চলিক ট্রানজিট জেলা তৈরিতে অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত ট্রাই-মেট-এর 0.5% নিয়োগকর্তা-বেতন কর প্রদান শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল। ড্রাইভার ইউনিয়নও হতাশ হয়ে পড়ে এবং প্রক্রিয়াটি আরও দ্রুত না এগোলে 1 জুলাই ধর্মঘটের ডাক দেয়, কিন্তু পরে ধর্মঘটের সময়সীমা পিছিয়ে দেয়। ব্লু বাস কোম্পানিগুলির মালিকরা ট্রাই-মেটের কাছে বিক্রি করতে চেয়েছিল, কিন্তু উভয় পক্ষ দামের দিক থেকে অনেক দূরে ছিল, একই পরিস্থিতি যা আরসিটি অধিগ্রহণের আগে আলোচনার সময় ছিল। আগস্টের গোড়ার দিকে, উভয় পক্ষই অধিগ্রহণের নিন্দা নিয়ে এগিয়ে যেতে সম্মত হয়, যার অধীনে বিক্রেতাদের ক্ষতিপূরণের চূড়ান্ত মূল্য পরে একটি আদালত নির্ধারণ করবে। আরেকটি বিলম্ব ঘটে, যখন ট্রাই-মেট মার্কিন পরিবহণ বিভাগের অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছিল, একটি "লেটার অফ নো প্রেজুডিস" এজেন্সিকে আশ্বাস দিয়েছিল যে এই পদ্ধতিতে অধিগ্রহণ ট্রাই-মেটকে অধিগ্রহণের অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য ফেডারেল অনুদানের জন্য অযোগ্য করে তুলবে না; এই বিলম্ব আবার ধর্মঘটকে খুব কাছাকাছি নিয়ে আসে। 1লা সেপ্টেম্বর ফেডারেল অনুমোদন পাওয়া যায় এবং পরে একই দিনে ট্রাই-মেট ঘোষণা করে যে অধিগ্রহণ পরবর্তী রবিবার, 6ই সেপ্টেম্বর, 1970-এ এগিয়ে যাবে। দুই দিনের পরিষেবা ছাড়াই, ট্রাই-মেট-এর গ্যারেজে যানবাহন স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়ার জন্য (এবং বেশিরভাগ ব্লু বাস রুটে রবিবার এবং ছুটির দিনে কোনও পরিষেবা না থাকায়), প্রাক্তন ব্লু বাস পরিষেবার ট্রাই-মেট পরিচালনার প্রথম দিন ছিল শ্রম দিবসের পরের দিন, সেপ্টেম্বর 8,1970। ট্রাই-মেট কর্তৃক অধিগ্রহণের সময়, সমস্ত ব্লু বাস পরিষেবায় গড় দৈনিক যাত্রীর সংখ্যা ছিল মাত্র 8,000 জন। 23টি রুট এবং 85টি বাস সহ প্রায় 100 জন চালক ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীকে ট্রাই-মেট-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছে। ট্রাই-মেট দ্বারা ব্লু লাইনের বেশিরভাগ বাসের অবস্থা খুব খারাপ বলে বিবেচিত হওয়ায় সংস্থাটি ইতিমধ্যে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব 75টি নতুন বাস কেনার পরিকল্পনা করছে। আরও দেখুন পোর্টল্যান্ডে পরিবহন, ওরেগন টুয়ালাতিন ভ্যালি রেফারেন্স ওরেগনে বাস পরিবহন পোর্টল্যান্ডের ইতিহাস, ওরেগনে পরিবহনের ইতিহাস পোর্টল্যান্ডে ওরেগন পরিবহন, বিভারটনে ওরেগন পরিবহন, ক্ল্যাকামাস কাউন্টিতে ওরেগন পরিবহন, মাল্টনোমা কাউন্টিতে ওরেগন পরিবহন, ওয়াশিংটন কাউন্টিতে ওরেগন পরিবহন, ওরেগনে 1970 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণপরিবহন সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1970 সালে