RusAir Flight 9605
রুসএয়ার ফ্লাইট 9605 (রুসলাইন ফ্লাইট 243 হিসাবে পরিচালিত) একটি যাত্রীবাহী বিমান ছিল যা 20 জুন 2011-এ রাশিয়ার কারেলিয়া প্রজাতন্ত্রের পেট্রোজাভোডস্কের কাছে ঘন কুয়াশায় অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল। জড়িত বিমান, একটি টুপোলেভ টিইউ-134, মস্কো থেকে একটি রাশএয়ার নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ উড়ান পরিচালনা করছিল। জাহাজে থাকা 52 জনের মধ্যে মাত্র 5 জন বেঁচে গেছেন। দুর্ঘটনাটি রাশএয়ার টিইউ-134 মস্কোর ডোমোডেডোভো বিমানবন্দর থেকে পেট্রোজাভোডস্ক বিমানবন্দর পর্যন্ত রুসলাইনের জন্য একটি পরিষেবাতে ছিল। চূড়ান্ত পথে যাওয়ার সময়, বিমানটি রানওয়ে থেকে প্রায় দূরে এ-133 ফেডারেল হাইওয়েতে বিধ্বস্ত হয়। স্থানীয় সময় (23:40 ইউটিসি)-এর কিছু পরেই বিমানটির সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে দুর্ঘটনাটি ঘটে। সেই সময় এলাকায় ঘন কুয়াশা ছিল। ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সির প্রধান বলেছেন যে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে একটি লম্বা পাইন গাছে আঘাত করেছিল এবং ঘটনার আগে বিমানটিতে কোনও আগুন বা বিস্ফোরণ ঘটেনি। বিমানবন্দরের আধিকারিকদের মতে, বিমানটি প্রায় অফ-কোর্সে উড়ছিল এবং উপযুক্ত সময়ের চেয়ে অনেক আগেই অবতরণ শুরু করে। পেট্রোজাভোডস্ক গ্রাউন্ড কন্ট্রোল বলেছে যে তারা কম দৃশ্যমানতা এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে পাইলটদের দ্বিতীয় পদ্ধতির পরামর্শ দিয়েছে। আধিকারিকের মতে, পাইলট জবাব দিয়েছিলেন যে তিনি প্রথমে পৌঁছনোর চেষ্টা করবেন এবং বলেছিলেন যে তিনি বিমানটি অবতরণ করতে পারবেন। বিমানটি ছিল একটি টুইন-ইঞ্জিন টুপোলেভ টিইউ-134এ-3, রেজিস্ট্রেশন আরএ-65691, সি/এন 63195। এটি তৈরি করা হয়েছিল এবং 1980 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। যাত্রী এবং ক্রু বোর্ডে 43 জন যাত্রী এবং নয় জন ক্রু সদস্য ছিলেন, যার মধ্যে মোট 52 জন ছিলেন, যার মধ্যে 47 জন নিহত এবং বাকি 5 জন আহত হন। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট। নিহতদের মধ্যে অন্যান্য নাবিকরাও ছিলেন। প্রাথমিক দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া তিনজন পরে তাদের আঘাতের কারণে মারা যান। ভুক্তভোগীদের মধ্যে ছিলেন ফিফা ফুটবল রেফারি ভ্লাদিমির পেত্তে, পাশাপাশি গিড্রোপ্রেসের সিইও এবং প্রধান ডিজাইনার সের্গেই রাইজভ এবং ডেপুটি সিইও এবং প্রধান ডিজাইনার, গেন্নাডি বানিয়ুক, যিনি ভারতে কুডানকুলাম পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ইরানের বুশেহর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য রাশিয়ান ভিভিইআর-1000-এর প্রধান ডিজাইনার, নিকোলাই ট্রুনভ। 21শে জুন প্রায় 01:00 নাগাদ দুর্ঘটনাস্থলে আগুন নেভানো হয়। আহতদের প্রাথমিকভাবে স্থানীয় হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু তাদের চিকিৎসক ও মনোবিজ্ঞানীদের নিয়ে একটি ইলিউশিন আইএল-76-এর মাধ্যমে মস্কো নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 23শে জুন, রাশিয়ার উচ্চপদস্থ সরকারি কর্মকর্তাদের একটি সম্মেলনে ঘোষণা করা হয় যে, এই ঘটনার ফলে সরকার বাণিজ্যিক পরিষেবা থেকে সমস্ত টিইউ-134-কে সরিয়ে ফেলার পরিকল্পনা করেছে, পাশাপাশি নয় জনের বেশি লোককে বহনকারী বা স্থল প্রক্সিমিটি সতর্কতা ব্যবস্থার অভাবের চেয়ে বেশি ওজনের বিমান চলাচল নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করেছে। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে তদন্ত করে আন্তঃরাজ্য বিমান চলাচল কমিটি দুর্ঘটনার বিষয়ে তাদের প্রতিবেদন প্রকাশ করে। দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণটি এয়ারফিল্ড, বিমান এবং কমান্ডের পাইলটের জন্য অনুমোদিত ন্যূনতম আবহাওয়াগত পরিস্থিতিতে ক্রুদের দ্বারা পদ্ধতির পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত বলে মনে করা হয়েছিল। আশেপাশে যেতে নাবিকদের ব্যর্থতা এবং অ্যাপ্রোচ লাইট বা মাটির সাথে চাক্ষুষ যোগাযোগের অভাবে ন্যূনতম নিরাপদ উচ্চতার নিচে তাদের অবতরণের ফলে গাছের সাথে সংঘর্ষ হয় এবং মাটির সাথে চূড়ান্ত প্রভাব পড়ে। অবদানকারী কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ নেভিগেটরের ইচ্ছার কাছে ক্যাপ্টেনের জমা দেওয়ার সময় দুর্বল ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট, পরেরটি হালকা অ্যালকোহল নেশার প্রভাবে ক্রমবর্ধমান সক্রিয় হওয়া এবং পদ্ধতির চূড়ান্ত পর্যায়ে বিমান নিয়ন্ত্রণ লুপ থেকে দ্বিতীয় পাইলটের প্রকৃত অপসারণ; হালকা অ্যালকোহল নেশার অধীনে নেভিগেটরের পারফরম্যান্স (0.08%); পেট্রোজাভোডস্কে দৃশ্যমানতা, মেঘের ভিত্তি এবং কুয়াশার জন্য আবহাওয়ার পূর্বাভাস এবং দুর্ঘটনার সময় বিদ্যমান প্রকৃত আবহাওয়ার অবস্থার মধ্যে একটি অসামঞ্জস্য। স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, কে. এল. এন-90বি ব্যবহার করার সময় চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় বিমানের সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের জন্য স্বয়ংক্রিয় দিকনির্দেশনার সন্ধানকারী (এ. ডি. এফ) এবং অন্যান্য সরঞ্জাম ব্যবহার করতে ব্যর্থতা (এয়ারপ্লেন ফ্লাইট ম্যানুয়াল লঙ্ঘন করে যা চূড়ান্ত পদ্ধতির সময় জি. পি. এস তথ্য ব্যবহার নিষিদ্ধ করে)। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ পেট্রোজাভোডস্ক বিমান দুর্ঘটনা জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রক "21শে জুন 2011 তারিখে একটি এমেরকম বিমান আইএল-76 পেট্রোজাভোডস্ক বিমানবন্দরে অবতরণ করে।" টিইউ-134 বিমানের যাত্রী ও ক্রু সদস্যদের তালিকা (08:00 এমএসকে 21 জুন 2011 অনুযায়ী) পেট্রোজাভোডস্কের কাছে হার্ড-ল্যান্ড করা হয়েছে। ই. এম. ই. আর. সি. ও. এম-এর মনোবিজ্ঞানীদের সমন্বিত দল মৃত ও আহতদের আত্মীয়দের পাশাপাশি বিমান দুর্ঘটনার সাক্ষীদের মানসিক সহায়তা প্রদান করছে। "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" "" - স্বাস্থ্য ও সামাজিক উন্নয়ন মন্ত্রক "21 জুন টু-134 আরএ-65691"। ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটি (আর্কাইভ) চূড়ান্ত প্রতিবেদন নথি (আর্কাইভ) 2011 সালে রাশিয়ায় বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা রাশিয়ায় বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং ভূখণ্ডের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের সাথে জড়িত ঘটনা দুর্ঘটনা এবং রাশিয়ায় টুপোলেভ টিইউ-134 2011 বিপর্যয়ের সাথে জড়িত ঘটনা পেট্রোজাভোডস্ক জুন 2011 রাশিয়ায় ঘটনা