SS Fenella (1936)
টিএসএস (আরএমএস) ফেনেলা (2) নং। 145310 ছিল একটি প্রাক-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যাত্রীবাহী স্টিমার যা 1936 সালে আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে পরিষেবার জন্য ব্যারো-ইন-ফার্নেসে ভিকারস আর্মস্ট্রং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1940 সালের মে মাসে ডানকার্ক থেকে সরিয়ে নেওয়ার সময় বিমান হামলায় তিনি ডুবে যান। ফেনেলার বোন জাহাজ টিনওয়াল্ডও যুদ্ধের সময় হারিয়ে যায়। তার যমজ বোন টিনওয়াল্ডের মতো নকশা এবং নির্মাণ, ফেনেলার নিবন্ধিত ওজন ছিল 2376; একটি মরীচি ছিল 46 '; দৈর্ঘ্য 314'6 এবং গভীরতা ছিল 18 '। টিনওয়াল্ড এবং ফেনেলা উভয়ই 21 নটের পরিষেবা গতি, 68 জন নাবিকের থাকার ব্যবস্থা এবং 1968 জন যাত্রী বহন করার জন্য প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। উভয় জাহাজে টুইন-স্ক্রু গিয়ার টারবাইন লাগানো ছিল, এবং বাষ্প চাপ সহ ওয়াটার টিউব বয়লার এবং একক-হ্রাস টারবাইনগুলির দুটি সেট ছিল, যা বিকশিত হয়েছিল। 1936 সালের 16ই ডিসেম্বর একই দিনে ব্যারোতে ফেনেলা এবং টিনওয়াল্ড উভয়ই উৎক্ষেপণ করা হয়। যদিও যমজরা প্রায় প্রতিটি দিক থেকে অভিন্ন ছিল, তাদের বাহ্যিক চেহারায় দুটি সূক্ষ্ম পার্থক্য অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে দুজনের মধ্যে পার্থক্য করতে সক্ষম হয়। ফেনেলার অগ্রভাগ থেকে একটি উঠান বেরিয়ে যাচ্ছিল যা বিশেষভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে তাকে দূর থেকে সনাক্ত করা যায়। প্রধান ডেকের চারপাশে স্ট্র্যাক বা গানওয়েল টিনওয়াল্ডে সাদা ছিল এবং ফেনেলায় কালো ছিল। উভয় জাহাজের ধনুকগুলিতে কেবল তাদের নামই ছিল না, মানুষের তিন পায়ের প্রতীকও ছিল। যমজদের অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জার মধ্যেও বেশ কিছু স্বতন্ত্র পার্থক্য ছিল। ফেনেলার প্রথম শ্রেণীর ডাইনিং সেলুনে ইংরেজি বাদাম ছিল, যেখানে টিনওয়াল্ডে কাঠের কাজ ছিল কুইন্সল্যান্ড আখরোট। ফেনেলার প্রথম শ্রেণীর লাউঞ্জে অস্ট্রেলীয় আখরোট নীল এবং ফান রঙের জন্য সেটিং সরবরাহ করেছিল, যেখানে টিনওয়াল্ডের চেস্টনাটে প্যানেল করা হয়েছিল-সাধারণ রঙের স্কিমটি সবুজ এবং সোনায় ছিল। স্মোক রুম প্যানেলিং ছিল ফেনেলায় আখরোট এবং টিনওয়াল্ডে ওক। এছাড়াও তৃতীয় শ্রেণীর মহিলাদের লাউঞ্জের দেয়ালগুলি ফেনেলায় ওয়েদার সাইকামোর এবং টিনওয়াল্ডে সাদা সাইকামোর দিয়ে প্যানেল করা ছিল। পরিষেবা জীবন তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় ছোট, এগুলি বিশেষভাবে শীতের কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সংস্থার প্রথম জাহাজগুলির ক্রুজার স্টার্ন ছিল। 1937 সালের 1লা মে শনিবার লিভারপুল থেকে ডগলাস যাওয়ার পথে ফেনেলা তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেন। তাঁর যাত্রাপথের সময় তিনি রামসে স্টিমশিপ কোম্পানির বেন ভ্যারির কাছ থেকে একটি অভিবাদন পেয়েছিলেন যা লিভারপুলে প্রবেশ করছিল। উভয় জাহাজই প্রধান ডগলাস-লিভারপুল রুটে ভারী মৌসুমী ট্র্যাফিকের উপর কাজ করেছিল এবং উভয়ই যাত্রীদের দ্বারা বিশেষত শীতের আবহাওয়ায় অনেক প্রশংসিত হয়েছিল। বড় পাবলিক রুম সহ, উভয় যমজ একটি উচ্চ মানের সজ্জিত ছিল, এবং সামান্য আলংকারিক পার্থক্য ছাড়াও, তারা একই বাহ্যিক চেহারার ছিল, ব্যতীত টিনওয়াল্ড তার উপরের স্ট্র্যাক সাদা আঁকা ছিল, যেখানে ফেনেলায় এটি কালো ছিল। 1937 সালের 16ই নভেম্বর মঙ্গলবার দক্ষিণ-পূর্ব বায়ুপ্রবাহ সহ একটি ঝড় ফেনেলাকে পিলের কাছে আইল অফ ম্যানের সুরক্ষিত পশ্চিম দিকে আশ্রয় নিতে বাধ্য করে। তিনি বুধবার 17 নভেম্বর ভোরে ডগলাসের উদ্দেশ্যে রওনা হন, সকালের নৌকায় করে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার জন্য। যাইহোক, চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে বার্থিং করার সময়, একটি মুরিং দড়ি তার একটি প্রপেলারকে ফাউল করে। ফেনেলাকে ডগলাসের অভ্যন্তরীণ বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে ডুবুরিরা দড়িটি মুক্ত করার চেষ্টা করে ব্যর্থ হয়। অভ্যন্তরীণ বন্দরে জোয়ারের কারণে, ফেনেলা তখন মাটিতে পড়ে যায় এবং নৌযানটি বাতিল করা হয়। একই দিনে, তার বোন টিনওয়াল্ডেরও ডগলাসে থাকার চেষ্টা করতে সমস্যা হয়েছিল, যা 1984 সালে প্রিন্সেস আলেকজান্দ্রা পিয়ের নির্মাণের আগে প্রবল পূর্ব বাতাসের সময় বিশেষত বিপজ্জনক ছিল। সেই সকালে লিভারপুল থেকে ডগলাস যাওয়ার পথে, টিনওয়াল্ডের কিং এডওয়ার্ড অষ্টম পিয়ারে বার্থিং করতে খুব অসুবিধা হয়েছিল এবং তার স্টারবোর্ডের পাশের বেল্টটি প্রায় পাঁচ মিটার দূরত্বে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, পাশাপাশি তার ধাতুপট্টাবৃত ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। অবশেষে তিনি পাশে থেকে নিরাপদে বেরিয়ে আসেন এবং তার যাত্রীদের ছেড়ে দিয়ে এবং মেল পাঠানোর পর, টিনওয়াল্ড তারপর 15:50-এ লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যাত্রীদের এবং মেলগুলি নিয়ে যা ফেনেলার সকালের যাত্রাপথে ছেড়ে যাওয়া উচিত ছিল। তারপরে ফেনেলা তার প্রপেলার থেকে দড়িটি সরিয়ে ফেলেন এবং পরের দিন স্বাভাবিক পরিষেবা পুনরায় শুরু করেন। 1938 সালের 24শে অক্টোবর সোমবার মার্সি নদীতে আরও একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যখন ফেনেলা একটি মার্সি ফেরি, হিন্ডারটনের সাথে ধাক্কা খায়। ফেনেলার ধনুকের সামান্য ক্ষতি হলেও কেউ আহত হয়নি। 1939 সালের 17ই জানুয়ারি মঙ্গলবার মার্সি নদীর নোঙরে শুয়ে ডগলাস থেকে লিভারপুল যাওয়ার পথে ফেনেলাকে করাচি থেকে আসা এসএস ইস্টলেহ নামে একটি পণ্যবাহী জাহাজ ধাক্কা দেয়, যা ব্রম্বরো ডকে বার্থের দিকে যাচ্ছিল। ফেনেলার বেল্টিং-এর কিছু অংশ নিয়ে যাওয়া হয় এবং তার একটি লাইফবোটের ক্ষতি হয়, তার প্লেটিং-এর ক্ষতি হয়। ফেনেলাকে প্রিন্সের অবতরণ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে বাণিজ্য বোর্ডের প্রতিনিধিরা তাকে পরিদর্শন করেন। অস্থায়ী মেরামত করা হয় এবং পরের দিন ফেনেলা লিভারপুল থেকে ডগলাস পর্যন্ত যাত্রা করতে সক্ষম হয়। এই সময়ে টিনওয়াল্ড একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল এবং মোনা আইল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা ফেনেলার সাথে একত্রে কাজ করছিল। টিনওয়াল্ডের 19শে জানুয়ারি বৃহস্পতিবার মোনা 'স আইলকে প্রতিস্থাপন করে পরিষেবা পুনরায় শুরু করার কথা ছিল, কিন্তু এটি 21শে জানুয়ারি পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। ইস্টলিগের সাথে সংঘর্ষে ফেনেলার যে ক্ষতি হয়েছিল তা মেরামত করা হয়েছিল এবং টিনওয়াল্ড মোনার আইল-এ যোগ দিয়েছিলেন, যা ফেনেলার পরিবর্তে পরিষেবাতে রাখতে হয়েছিল। যুদ্ধের পরিষেবা এবং লোকসান যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহে কর্মী বাহক হিসাবে প্রয়োজনীয়, ফেনেলাসের প্রথম কয়েক মাস তুলনামূলকভাবে অপ্রত্যাশিত ছিল। তারপর, 1940 সালের 28শে মে, ফেনেলা তার কমপক্ষে সাতজন স্টিম প্যাকেট বোনের সাথে যোগ দেন এবং ডানকার্কে যান। 1940 সালের 29শে মে, তার মাস্টার ক্যাপ্টেন ডব্লিউ কাব্বনের নেতৃত্বে, ফেনেলা তার প্রথম সরিয়ে নেওয়ার এলাকায় যাত্রা করেন। তিনি ইস্ট পিয়ের থেকে সৈন্যদল নিয়ে যাত্রা শুরু করেন এবং সেই দিনের তৃতীয় গণ বিমান হামলায় ভারী গোলাগুলির শিকার হলে 650 জন আরোহী ছিলেন। দ্রুত পরপর তিনটি বোমা তাকে আঘাত করে, প্রথম বোমাটি সরাসরি প্রমিনেড ডেকে আঘাত করে, দ্বিতীয় বোমাটি ঘাটে আঘাত করে, জলরেখার নীচে জাহাজের পাশ দিয়ে কংক্রিটের পিণ্ড উড়িয়ে দেয় এবং তৃতীয়টি ঘাট এবং জাহাজের পাশের মধ্যে বিস্ফোরিত হয়, ইঞ্জিন রুমটি ধ্বংস করে দেয়। ফেনেলাকে পরিত্যাগ করা হয় এবং পরে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। সৈন্যদের ঘাটে নামানো হয়েছিল, যেখানে তাদের বিখ্যাত পুরানো লন্ডনের আনন্দ স্টিমার দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল। এটিও বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল এবং উপকূলে ছিল। ফেনেলাসের নাবিকদল থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের পরে রয়্যাল নেভির অধীনে থাকা ডাচ স্কুট প্যাট্রিয়া তুলে নিয়ে যায়। নাবিকদের অন্যরা ঘাটের মাধ্যমে তীরে পৌঁছাতে সফল হয়েছিল এবং ক্রেস্টেড ঈগলের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, কেবল সরাসরি আঘাত পাওয়ার জন্য। ফেনেলা 48 জনের একটি ক্রু নিয়ে বন্দরে গিয়েছিলেন, সকলেই স্টিম প্যাকেটের লোক এবং তাদের বেশিরভাগই ম্যানক্সম্যান। চারজনকে ছুটিতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সব মিলিয়ে 33 জন লোক ডোভারে ফিরে আসে, যেখানে একজন আহত হয়ে মারা যায়। অনেকে আহত হয়েছেন, কয়েকজন গুরুতর আহত হয়েছেন। কয়েক সপ্তাহ পরে, জুনিয়র স্টুয়ার্ড থমাস হেলসবির কাছ থেকে একটি পোস্টকার্ড পাওয়া যায়, যিনি 19 বছর বয়সী ছিলেন এবং লিভারপুল থেকে এসেছিলেন। তাকে শেষবার দেখা গিয়েছিল, ভয়ানকভাবে পুড়ে গিয়েছিল, কারণ বোমা হামলার পরে ফেনেলা প্রতিষ্ঠা করছিল। এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে তাকে যুদ্ধবন্দী করা হয়েছিল-একমাত্র স্টিম প্যাকেট কোম্পানির লোক যাকে যুদ্ধকালীন সময়ে তার জাহাজের সমস্ত ক্রিয়াকলাপে বন্দী করা হয়েছিল-এবং অধিকৃত বেলজিয়ামের একটি হাসপাতালে ছিল। জার্মান শল্যচিকিৎসকরা তার উপর একটি বিশেষজ্ঞ কাজ করেছিলেন এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে তাকে ফেরত পাঠানো হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত স্টিম প্যাকেটে পুনরায় যোগদান করেছিলেন। অপারেশন ডায়নামো, যদিও ব্যাপকভাবে স্টিম প্যাকেটের "সেরা সময়" হিসাবে বিবেচিত, তার কালোতম দিনও দেখেছিল। 29শে মে নৌবহর থেকে তিনটি জাহাজ হারিয়ে যায়ঃ মোনার রানী, রাজা ওরি এবং ফেনেলা। চূড়ান্ত ভাগ্য ফেনেলার ডুবে যাওয়ার পরে একটি তত্ত্ব অনুসরণ করা হয়েছিল যে জাহাজটি শত্রু দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল, নতুন ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল এবং রেভাল নামে ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেক পরে, এই বিশ্বাস বৃদ্ধি পায় যে জার্মানির পতনের পর রাশিয়ানরা তাকে দখল করে নেয়। এফ বি ও 'ফ্রিয়েল ফ্রেইবার্গে ক্রিগসমারিন ফাইলগুলি অনুসন্ধানকারী একজন সংবাদদাতার সাহায্যের পরে সম্ভবত খাঁটি সংস্করণে পৌঁছেছে। আবিষ্কৃত কাগজপত্রগুলি থেকে, এটি নিশ্চিত বলে মনে হয় যে ধ্বংসপ্রাপ্ত ফেনেলাকে শেষ পর্যন্ত স্ক্র্যাপ হিসাবে বন্দর থেকে টুকরো টুকরো করে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। জার্মানরা তাকে রেক নং হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। 11টি। তার কাছেই ছিল রেক নং। 8, স্টিমার বাউট্রি। এই জাহাজটি 1941 সালের মার্চ মাসে তৈরি করা হয়েছিল এবং পরে অ্যান্টওয়ার্পে মেরামত করা হয়েছিল এবং 'যুদ্ধের পুরস্কার' ঘোষণা করা হয়েছিল। 1943 সালে প্রতিদ্বন্দ্বী নামে একটি কিয়েল শিপিং সংস্থা তাকে দখল করে নেয়, কিন্তু 1944 সালের 31শে ডিসেম্বর রাতে হামবুর্গে আরএএফ-এর বিশাল বিমান হামলায় এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড জাহাজের নাম আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জাহাজ জার্মান বিমান দ্বারা ডুবে যাওয়া 1936 সালের জাহাজ ফেরিস অফ দ্য আইল অফ ম্যান জাহাজগুলি যুক্তরাজ্যের ব্যারো-ইন-ফার্নেস স্টিমশিপে নির্মিত 1940 সালের মে মাসে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উত্তর সাগরে যুক্তরাজ্যের যাত্রীবাহী জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা