Range Rover (L322)
রেঞ্জ রোভার (এল322) (সাধারণত "রেঞ্জ রোভার" নামে পরিচিত) ব্রিটিশ গাড়ি নির্মাতা ল্যান্ড রোভারের তৃতীয় প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার মডেল এবং এটি মূলত 'এল30' কোডনামের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। এল322 2001 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এর উৎপাদন দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। বিএমডাব্লিউ-এর মালিকানাধীন পরিকল্পিত এবং উন্নত, গাড়িটি উপাদান এবং সিস্টেম (ইলেকট্রনিক্স, কোর পাওয়ার ইউনিট ইত্যাদি) ভাগ করে নেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। E38 7 সিরিজের সাথে। তবে, এল322-এর উৎপাদন শুরু হওয়ার দুই বছর আগে বিএমডব্লিউ ল্যান্ড রোভারকে ফোর্ডের কাছে বিক্রি করে দেয়। যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য অনেক অঞ্চলে, আরোহী ট্রিম স্তরগুলি প্রাথমিকভাবে "এসই", "এইচএসই" এবং "ভোগ" হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে "ভোগ এসই", "ওয়েস্টমিনস্টার", "আত্মজীবনী" এবং বিশেষ সংস্করণের মতো অন্যান্য বিভিন্ন ট্রিম তৈরি করা হয়েছিল। তাঁর সানডে টাইমস কলামে, জেরেমি ক্লার্কসন একবার বলেছিলেন যে তিনি একটি রেঞ্জ রোভার টিডিভি 8 ভোগের মালিক এবং এটি ছিল "বিশ্বের সেরা গাড়ি এবং সেরা 4x4"। L322-এর উত্তরসূরি, L405, আগস্ট 2012-এ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং একই বছর প্যারিস মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের পি38 রেঞ্জ রোভার (বা "পেগাসাস") তৈরি করা হয়েছিল যখন রোভার গ্রুপ ব্রিটিশ অ্যারোস্পেসের মালিকানাধীন ছিল এবং উন্নয়নের সময় বাজেটের সীমাবদ্ধতা অত্যন্ত শক্ত ছিল। পি38এ-এর মূল 1970 রেঞ্জ রোভারের মতো "উপস্থিতির" অভাব রয়েছে বলে সংবাদমাধ্যমের সমালোচনাও ছিল। 1994 সালে পি38এ-র উৎক্ষেপণের পরপরই যখন রোভার গ্রুপ বিএমডাব্লিউ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, তখন ল্যান্ড রোভারে সদ্য ইনস্টল করা বিএমডাব্লিউ ম্যানেজমেন্ট দ্রুত এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে গাড়িটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় দীর্ঘ সময় ধরে থাকবে না, তার মৌলিক তারিখের কারণে, এবং পরিকল্পিত '99 মডেল ইয়ার' আপডেট বাতিল করে। ডিসকভারির জন্য একটি প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন স্থগিত করা হয়েছিল এবং এল 322 কোডনামযুক্ত একটি সম্পূর্ণ নতুন রেঞ্জ রোভারের বিকাশকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। ফ্রিল্যান্ডার (এল20) এবং ডিসকভারি 2 (এল25)-এর মতো ল্যান্ড রোভার প্রকল্পগুলির জন্য এলএক্সএক্স-এর তৎকালীন পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে এই প্রকল্পের প্রাথমিক সাংকেতিক নাম ছিল এল30। এল30 প্রকল্পটি রোভার গ্রুপ এবং বিএমডাব্লিউ উভয়ের ইঞ্জিনিয়ারদের সমন্বয়ে একটি যৌথ প্রকল্প ছিল এবং প্রাথমিকভাবে ল্যান্ড রোভারের সলিহাল কারখানায় স্থানান্তরের আগে মিউনিখের বিএমডাব্লিউ-এর এফআইজেড ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টারে অবস্থিত ছিল। রোভার গ্রুপের গেডন ইঞ্জিনিয়ারিং সুবিধা ইতিমধ্যে নতুন মিনি (আর50) প্রকল্পের পাশাপাশি অন্যান্য এমজি, রোভার এবং ল্যান্ড রোভার প্রকল্পে কাজ করছিল এবং সেখানে অন্য একটি বড় ইঞ্জিনিয়ারিং দলের থাকার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকায় মিউনিখকে দলটিকে রাখার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। বিএমডাব্লিউ দ্বারা ল্যান্ড রোভার ফোর্ডের কাছে বিক্রি সলিহুলের কাছে চলে যাওয়ার ঠিক আগে ঘটেছিল এবং চুক্তিতে একটি ধারা অন্তর্ভুক্ত ছিল যা গাড়িটি ভলিউম উত্পাদনে প্রবেশ না করা পর্যন্ত বিএমডাব্লিউ-এর সম্পৃক্ততা অব্যাহত রেখেছিল। রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট (এল320), ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি (ডিসকভারি 3 এল319), ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার (এল316) এবং ফ্রিল্যান্ডার (এল314)-এর মডেল লাইন-আপের শীর্ষে এল30-এর নাম পরিবর্তন করে এল322 করে ফোর্ডের কাছে বিক্রির পরে এলএক্সএক্সএক্স কোডনামগুলিতে পরিবর্তন ঘটে। তৃতীয় প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার ভবিষ্যতের মডেলগুলির জন্য বিএমডাব্লিউ-এর এম62 ভি8 ইঞ্জিনগুলিকে সমন্বিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বাকি ছিল। বিএমডব্লিউ 7 সিরিজ ই38 ইলেকট্রনিক্স সিস্টেমটি তৃতীয় প্রজন্মের রেঞ্জ রোভারের বিকাশের সময় পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং বিএমডব্লিউ ই39 5 সিরিজের ইলেকট্রনিক্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। প্রাক-ফেসলিফ্ট মডেলগুলিতে বিনোদন ব্যবস্থা (রেডিও ফাংশন, নেভিগেশন সিস্টেম, টেলিভিশন এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা, পাশাপাশি স্বয়ংচালিত কম্পিউটার বাস ব্যবস্থা) বিএমডাব্লু ই39 5 সিরিজের প্রায় অভিন্ন ছিল। তৃতীয় প্রজন্মের মডেল রেঞ্জ রোভারের প্রাথমিক মডেলগুলি কিছু নতুন বিএমডাব্লু প্রযুক্তির সাথে আপগ্রেড করা যেতে পারে, যদিও 2005 সাল থেকে ইলেকট্রনিক্সগুলি ফোর্ড/জাগুয়ার সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে ছিল। প্রাথমিক রিলিজ নকশায় চার চাকার স্বাধীন এয়ার সাসপেনশন সহ একটি মনোকোক (ইউনিবডি) নির্মাণ রয়েছে। এয়ার সাসপেনশন পরিবর্তনশীল যাত্রার উচ্চতার অনুমতি দেয় এবং পূর্ববর্তী লাইভ অ্যাক্সেল ডিজাইনের অনুরূপ অ্যাক্সেল উচ্চারণ অর্জন করে। এটি অন-রোড পারফরম্যান্সের উন্নতি করার সময় অফ-রোড ক্ষমতা বজায় রাখে। 2002 সালের গোড়ার দিকে উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য 2003 মডেল হিসাবে নতুন রেঞ্জ রোভারের প্রবর্তনের ফলে রেঞ্জ রোভার, মিত্সুবিশি মন্টেরো এবং ফোর্ড এক্সপিডিশন (2003 সালের জন্যও নতুন) চার চাকার স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম সহ পূর্ণ আকারের স্পোর্ট ইউটিলিটি শ্রেণীর একমাত্র তিনটি এসইউভি ছিল। প্রাথমিক মার্কিন-নির্দিষ্টকরণ রেঞ্জ রোভারের মধ্যে অভ্যন্তরীণ এয়ার ফিল্টার সহ ট্রাই-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, রেডিও নিয়ন্ত্রণ সহ পাওয়ার টিল্ট/টেলিস্কোপিক চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, মেমরি সিস্টেম, চামড়ার গৃহসজ্জাযুক্ত বারো-দিকের পাওয়ার ড্রাইভার আসন, দশ-দিকের পাওয়ার প্যাসেঞ্জার আসন, পাওয়ার সানরুফ, ছয়-ডিস্ক সিডি চেঞ্জার সহ একটি প্রিমিয়াম সাউন্ড সিস্টেম, ভয়েস অ্যাক্টিভেশন সহ নেভিগেশন সিস্টেম, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, ওয়্যারলেস মোবাইল ফোন লিঙ্ক, ইউনিভার্সাল গ্যারেজ ডোর ওপেনার এবং বাইরের তাপমাত্রার সূচক অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিকল্পগুলির মধ্যে 14-দিকের পাওয়ার হিট/কুলড ফ্রন্ট আসন, ডিভিডি বিনোদন ব্যবস্থা এবং উন্নত চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2005 সালের উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে, রেঞ্জ রোভারের একটি প্রধান আপডেট উন্মোচন করা হয়, যার মূল মডেলটি এলআর3/ডিসকভারি 3 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, এবং জাগুয়ার 4.2-litre ভি8-এর একটি সুপারচার্জড সংস্করণ ব্যবহার করে একটি প্রিমিয়াম মডেল তৈরি করা হয়-নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের জন্য একই ইঞ্জিন তৈরি করা হয় (আরআরএস মডেলটি মোট তৈরি করে একটি বিচ্ছিন্ন বৈকল্পিক ব্যবহার করে), যা আপডেট হওয়া রেঞ্জ রোভার হিসাবে প্রায় একই সময়ে (2005 সালের মাঝামাঝি) প্রবর্তনের জন্য নির্ধারিত ছিল। ইঞ্জিনগুলি হল অ্যালুমিনিয়াম খাদ ইউনিট, উন্নত টর্ক-ভিত্তিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবর্তনশীল ক্যামশ্যাফ্ট ফেজ (4.4-litre সংস্করণে) সহ। 2006 রেঞ্জ রোভারের বাইরের অংশটি 2006 সালের জন্য আপডেট করা হয়েছিল এবং বিএমডাব্লু ভি 8 একটি জাগুয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি ছিল জাগুয়ারের এ. জে-ভি8, যার 4.4-litre বা 4.2-litre সুপারচার্জড রূপগুলি ছিল। এই নতুন রেঞ্জ রোভার আনুষ্ঠানিকভাবে 2005 উত্তর আমেরিকান আন্তর্জাতিক অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং 2005 সালের গ্রীষ্মে মুক্তি পায়। 2006 মডেলের ডিজেল ইঞ্জিন (এই সময়ে এখনও বিএমডব্লিউ ছয় সিলিন্ডার ইউনিট) থেকে সুপারচার্জড ভি8 পর্যন্ত, গাড়িটি 14.8 সেকেন্ড বা 6.5 সেকেন্ড পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ গতি যথাক্রমে প্রায় (নিয়ন্ত্রিত) পর্যন্ত হতে পারে। ইঞ্জিন পরিবর্তন ছাড়াও, 2006 রেঞ্জ রোভার একটি আপডেটেড "ইনফোটেইনমেন্ট" সিস্টেমে সজ্জিত। এর মধ্যে রয়েছে অন এবং অফ-রোড নেভিগেশন সহ একটি টাচ স্ক্রিন, রেডিও, সিডি, স্যাটেলাইট রেডিও (ইউএস), টেলিফোন, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, একটি ওয়্যারলেস ভিডিও ক্যামেরা সিস্টেম এবং অন্যান্য অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য যা একই ইউজার ইন্টারফেসের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়। অডিও সিস্টেমটি হল হারমান কারডন লজিক 7 চারপাশের শব্দ। এছাড়াও একটি ডিভিডি রিয়ার সিট বিনোদন রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত। এই ব্যবস্থাটি মিডিয়া ওরিয়েন্টেড সিস্টেমস ট্রান্সপোর্ট বা মোস্ট নামে পরিচিত একটি শিল্প-মানক ফাইবার অপটিক নেটওয়ার্ক এবং ক্যান বাস নামে পরিচিত একটি বৈদ্যুতিন নেটওয়ার্ক সিস্টেম দ্বারা সংযুক্ত। ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট-এও একই ধরনের ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। 2006 রেঞ্জ রোভারের উপাদানগুলির সরবরাহকারীদের মধ্যে রয়েছে সম্পূর্ণ ককপিট মডিউলের জন্য কন্টিনেন্টাল অটোমোটিভ যা ডেনসো টাচ স্ক্রিন নেভিগেশন ইউনিটকে অন্তর্ভুক্ত করে। কন্টিনেন্টাল সেন্টার কনসোল ইউনিটও সরবরাহ করে। অন্যান্য সরবরাহকারীদের মধ্যে রয়েছে সমন্বিত হেড ইউনিট রিয়ার সিট বিনোদনের জন্য আলপাইন গাড়ির অডিও। কনট ইলেকট্রনিক্স লিমিটেড (সিইএল) রিয়ার ভিউ ক্যামেরা (আরভিসি) এবং ওয়্যারলেস ক্যামেরা (ভেঞ্চার ক্যাম) সিস্টেম সরবরাহ করে এবং পিটিআই টেলিফোন ক্ষমতা নোকিয়া দ্বারা সরবরাহ করা হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে অডিও সিস্টেমটি হারমান কার্ডনের সাথে সহ-বিকাশ করা হয়েছিল। প্রিমিয়াম অফারটি একটি 720 ওয়াট, 14-স্পিকার সিস্টেম দেয় এবং এটি প্রথম ও. ই. এম যানবাহন যা বিচ্ছিন্ন লজিক 7 চারপাশের অ্যালগরিদম ব্যবহার করে। 2007 সালের জন্য, রেঞ্জ রোভারের অনেক পরিবর্তন যান্ত্রিক বা অভ্যন্তরীণ ছিল। যাইহোক, বাহ্যিক সি-পিলারকে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের মতো একটি গ্লাস ফেসলিফ্ট দেওয়া হয়েছিল, যা মূল বিএমডাব্লু প্রভাবিত নকশা থেকে একটি সূক্ষ্ম এবং তবুও স্পষ্ট প্রস্থানকে চিহ্নিত করে। ভিতরে, পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে ড্যাশবোর্ডের প্রান্ত থেকে বেরিয়ে আসা লুকানো ভাঁজ কাপ ধারকটি স্লাইডিং কভারগুলির সাথে একটি সহজ এবং আরও টেকসই ইন-কনসোল নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (ধারণার অনুরূপ, তবে রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের তুলনায় উচ্চতর মানের)। ইগনিশন সুইচটি সেন্টার কনসোলের নীচের অংশ থেকে ড্যাশবোর্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, স্টিয়ারিং হুইলের পাশে এবং রেঞ্জ রোভার রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট/এলআর 3-এর টেরেইন রেসপন্স সিস্টেমের পাশাপাশি একটি নতুন ডিজাইন করা চার-চাকা ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল পেয়েছিল। হ্যান্ডব্রেকটি এখন বৈদ্যুতিন। উপরন্তু, আসনগুলি পুরানো শৈলী থেকে আলাদা, নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টস আসন নকশার অনুরূপ। গরম আসনগুলি বোর্ড জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড, সমস্ত সুপারচার্জড ট্রিম এবং এইচ. এস. ই লাক্সারি/ভোগ-এ নতুন উপলব্ধ জলবায়ু নিয়ন্ত্রিত সামনের আসনগুলি স্ট্যান্ডার্ড, শীতল বাতাস এবং গরম বাতাসের জন্য তিনটি সেটিংস সহ সেন্টার কন্ট্রোল স্ট্যাকের নীচের অংশে অ্যানালগ ঘড়ির উভয় পাশে বৃত্তাকার ডায়াল দ্বারা সক্রিয়, এবং বি. এম. ডব্লিউ যুগের প্রিমিয়াম চামড়ার আসনগুলি আর উপলব্ধ নয়, এইচ. এস. ই/ভোগ, এস. ই/ভোগ, এইচ. এস. ই লাক্সারি/ভোগ এবং সমস্ত সুপারচার্জড ট্রিমের জন্য বিভিন্ন শস্যের নতুন আরও প্রিমিয়াম মানের চামড়া সহ। এইচভিএসি সিস্টেমটি আরও ভেন্ট (বিশেষত, একটি শীর্ষ ড্যাশ রোলের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছে, উচ্চ-স্তরের ঠান্ডা বাতাসের বায়ুচলাচল উন্নত করতে, কেন্দ্রের স্পিকারের পিছনে অবস্থিত) এবং শান্ত ক্রিয়াকলাপের সাথে আপডেট করা হয়েছিল। এটি, অ্যাকোস্টিক স্তরিত/উত্তপ্ত উইন্ডস্ক্রিনের সাথে শব্দ হ্রাস করে। অভ্যন্তরীণ সঞ্চয় বৃদ্ধি মূলত নতুন বিভক্ত-দ্বৈত গ্লাভবক্সের জন্য দায়ী, যদিও ছোট উপরের গ্লাভবক্সটি সিডি মাল্টি-চেঞ্জার এবং ভেঞ্চার-ক্যাম দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে দখল করা হয়, যদি লাগানো থাকে। মূল রেঞ্জ রোভার শৈলীর প্রত্যাবর্তনে, দরজা এবং সেন্টার কনসোলে আরও কাঠের সন্নিবেশ যুক্ত করা হয়েছে। 2007 মডেলের উৎপাদনের মাঝামাঝি সময়ে (2007 সালের জানুয়ারিতে উৎপাদনের তারিখের কাছাকাছি) চাবিটির শৈলী বিএমডব্লিউ নকশা থেকে ল্যান্ড রোভারের "সুইচব্লেড" ধরনের পরিবর্তিত হয়। এটি একটি সিল করা ইউনিট ছিল এবং এতে একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি ছিল, যা ইগনিশন সুইচের একটি উত্তেজনাপূর্ণ কুণ্ডলী থেকে চার্জ করা হয়েছিল, ধারণাটি ছিল গাড়ির জীবনের জন্য মূল ব্যাটারিগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা এড়ানো। কীটিতে তিনটি বোতাম ছিলঃ স্ট্যান্ডার্ড "লক", "আনলক" এবং একটি তৃতীয় "ল্যান্ড রোভার" ডিম্বাকৃতি বোতাম যা বেশ কয়েকটি ফাংশন সক্রিয় করার জন্য পুনরায় প্রোগ্রাম করা যেতে পারে। এই বোতামটি সাধারণত টেলগেট রিলিজ ফাংশন পরিচালনার জন্য প্রাক-প্রোগ্রাম করা ছিল। বিএমডব্লিউ এম57 ডিজেল ইঞ্জিনটি 2007 সালে ডাগেনহ্যাম এবং গেডন-এ ফোর্ড এবং ল্যান্ড রোভার দ্বারা নির্মিত টিডিভি8 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 3.6-litre AJD-V8 32-ভালভ টুইন টার্বো V8 ইঞ্জিনটি পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি বিকশিত হয় এবং তাই ভারী গাড়ির সাথে মোকাবিলা করতে আরও ভাল সক্ষম। 2. 7 টন ওজনের একটি গাড়ির সর্বোচ্চ গতিবেগ 124 মাইল প্রতি ঘণ্টা, যেখানে 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টা হ্রাস পেয়ে 8.6 সেকেন্ডে নেমে আসে। টর্ক 2,000 আরপিএম-এ যথেষ্ট পরিমাণে 472 পাউন্ড/ফুট (640 এনএম)। 2007 সালের অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে উন্নত ব্রেক, সংশোধিত সাসপেনশন এবং ল্যান্ড রোভারের টেরেইন রেসপন্স সিস্টেম। সুপারচার্জড রেঞ্জ রোভারের একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল রয়েছে (অন্যান্য মডেলের ক্ষেত্রে ঐচ্ছিক)। 2010 মডেল ইয়ার রিফ্রেশ-এর জন্য, রেঞ্জ রোভার একটি আপডেটেড এক্সটেরিওর গ্রিল, একটি মাল্টিক্যামেরা ভিশন সিস্টেম, বাম্পারে নতুন প্রতিস্থাপিত ফগ লাইট সহ ফ্রন্ট বাম্পার, এলইডি অ্যাকসেন্টেড বাই-জেনন হেডলাইট/এলইডি টেল/ব্রেক লাইট সহ ফ্রন্ট এবং রিয়ার অ্যাম্বার এলইডি টার্ন সিগন্যাল সহ থ্রি বার ডিজাইন, ঐচ্ছিক ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট এবং অ্যাডাপটিভ অটো হাই বিম হেডলাইট পেয়েছে যা এখন 2010 সালের জন্য এইচএসই এবং এইচএসই-তে বিলাসবহুল প্যাকেজ সহ নতুন ভিশন অ্যাসিস্ট প্যাকেজের অংশ, সমস্ত সুপারচার্জড ট্রিমগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড। দুটি নতুন পেট্রোল ইঞ্জিন (5.0 ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ভি8 এবং 5.0 সুপারচার্জড ভি8) এবং নতুন বৈশিষ্ট্য। 2009 সালের নিউইয়র্ক অটো শোতে এটি উন্মোচন করা হয়েছিল। রেঞ্জ রোভারের অভ্যন্তরে একটি ছোট ফেসলিফ্ট দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধানত নতুন নকশা এবং প্রতিস্থাপিত সুইচগিয়ার ছিল (যা মূলত বিএমডাব্লু যুগের নকশা করা অনেকগুলি আইটেম আপডেট বা প্রতিস্থাপিত দেখেছিল), পাশাপাশি নতুন বিকল্পগুলি যা রেঞ্জ রোভারের জন্য আগে কখনও উপলব্ধ ছিল না যেমন পুশ বোতাম ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ। 2010 রেঞ্জ রোভার নতুন ভিজ্যুয়াল ডিসপ্লে ইউনিটও অর্জন করেছে যেমনটি 2010 জাগুয়ার এক্সজে (এক্স351)-এর জন্যও দেখা গেছে। এই পরিবর্তনে একটি 12 ইঞ্চি টি. এফ. টি এল. সি. ডি ভার্চ্যুয়াল যন্ত্র প্যানেল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা প্রচলিত ক্লাস্টার ডিজাইনকে প্রতিস্থাপন করে-পরিবর্তে 'ভার্চ্যুয়াল' গেজগুলি প্রদর্শিত হয় যেখানে আগে শারীরিক এনালগ গেজগুলি ছিল। এটি প্রয়োজনীয় তথ্যের বিভিন্ন সেট প্রদর্শন করার অনুমতি দেয়-উদাহরণস্বরূপ ইঞ্জিন রিডআউটের পরিবর্তে নেভিগেশন এবং মানচিত্রের তথ্য প্রদর্শিত হতে পারে, যখন টেরেইন রেসপন্স সিস্টেমে অফ-রোড ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে একটি নির্বাচন করা হয় তখন 'গেজগুলি' পুনর্বিন্যস্ত করা হয় যাতে গাড়ির সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের পরিকল্পিত প্রদর্শন করার জন্য স্থান সরবরাহ করা যায়। অন্য ডিসপ্লে ইউনিটটি সেন্টার কনসোলে লাগানো থাকে এবং দেখার কোণের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন চিত্র দেখানোর জন্য একটি দ্বি-দিকনির্দেশক পর্দা ব্যবহার করে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ নাও হতে পারে)। এটি চালকের কাছে নেভিগেশনাল তথ্য প্রদর্শন করার অনুমতি দেয়, যেখানে সামনের যাত্রী আসনের কেউ একই সময়ে অনবোর্ড ডিভিডি প্লেয়ার ব্যবহার করতে একই স্ক্রিন ব্যবহার করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ। এই সিস্টেমে আয়ারল্যান্ডের ভ্যালিও ভিশন সিস্টেমের একটি অত্যাধুনিক মাল্টি-ক্যামেরা সিস্টেমও রয়েছে, যা চালককে কৌশলের সময় গাড়ির চারপাশে দেখতে দেয় এবং যার মধ্যে একাধিক ওভারলে এবং ভিউ রয়েছে। 2012 মডেল বছরের জন্য, এটি 'ল্যান্ড রোভার'-এর পরিবর্তে 'রেঞ্জ রোভার' লোগো সহ একটি নতুন হুইল সেন্টার ক্যাপ ডিজাইন পেয়েছিল, পাশাপাশি প্লাস্টিকের সাইড ভেন্ট এবং ডোর হ্যান্ডেল মুছে ফেলা হয়েছিল। হল্যান্ড ও হল্যান্ড 2010 সালের গোড়ার দিকে উন্মোচন করা হয়, হল্যান্ড ও হল্যান্ড সংস্করণ রেঞ্জ রোভারকে একটি সমস্ত মরসুমের বিলাসবহুল সুপারকার হিসাবে বিল করা হয়। এটি কোনও অফিসিয়াল ল্যান্ড রোভার লিমিটেড এডিশন নয়, মডেলটি হল্যান্ড এবং হল্যান্ডকে ডিজাইন পরামর্শদাতা হিসাবে ব্যবহার করে অনন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত সজ্জিত একটি স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ রোভার ব্যবহার করে ওভারফিঞ্চ দ্বারা উত্পাদিত হয়। অসম্পূর্ণ এবং কখনও কখনও রঙহীন ওভারফিঞ্চকে সরবরাহ করা হয়, যখন সম্পূর্ণ হয় তখন এগুলি যে কোনও ল্যান্ড রোভার ডিলারের মাধ্যমে আনুষ্ঠানিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে। গাড়িগুলি পাঁচটি অনন্য রঙে সমাপ্ত করা যেতে পারে যার মধ্যে রয়েছে টিনটার্ন গ্রিন, একটি বিখ্যাত হল্যান্ড এবং হল্যান্ড রঙ; গাড়িগুলি দ্বি-স্বর চামড়া এবং বর্ধিত আখরোট ট্রিম দিয়েও নির্দিষ্ট করা যেতে পারে, যা গ্রাহকের বন্দুকের সাথে মিলিত হতে পারে। হল্যান্ড এবং হল্যান্ডের অনন্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বেস্পোক রিয়ার কনসোল এবং রেফ্রিজারেটর যার মধ্যে রয়েছে পাওয়ার আউটপুট এবং ব্র্যান্ডেড ক্রিস্টাল টাম্বলারের জন্য স্টোরেজ। বুটের মধ্যে, সমস্ত হল্যান্ড এবং হল্যান্ডের গাড়িতে একটি বন্দুকের বাক্স রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত এবং একটি পানীয় ক্যাবিনেট সহ। 4. 4 টিডিভি8 বা 5 সুপারচার্জড ইঞ্জিনগুলি বেছে নেওয়া যেতে পারে, উভয়ই অতিরিক্ত শক্তির সাথে, গাড়িগুলিতে অন্যান্য রেঞ্জ রোভার থেকে আলাদা করার জন্য একটি পরিবর্তিত 'অ্যারো 3' ওভারফিঞ্চ বডি কিটও রয়েছে। 2011 মডেল বছর রেঞ্জ রোভার্সের মধ্যে রয়েছে ছোটখাটো স্টাইলিং পরিবর্তন, উন্নত অভ্যন্তরীণ এবং একটি উন্নত 4x4 সিস্টেমের পাশাপাশি নতুন ঐচ্ছিক প্যাকেজ। একটি নতুন 4.4-litre টিডিভি8 ডিজেল ইঞ্জিন একটি নতুন জেডএফ 8এইচপি70 আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ হয়। এছাড়াও রয়েছে নতুন চামড়া এবং কাঠের রঙ, পাশাপাশি ডানাওয়ালা হেডরেস্ট সহ পিছনের আসনগুলিও রয়েছে। উৎপাদন হানিওয়েল টার্বো টেকনোলজিস 2011 সাল থেকে এলআর-টিডিভি8 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত টার্বোচার্জারগুলি নতুন 4.4 টিডিভি8-এ 3.6 টিডিভি8 সেটআপে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার কারণে উৎপাদন করে। ইঞ্জিন পেট্রোল ইঞ্জিন ডিজেল ইঞ্জিন লঞ্চের সময়, ল্যান্ড রোভার 2000 সালে ফোর্ডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, রোভার গ্রুপের বিভাজনের অংশ হিসাবে। ফলস্বরূপ, প্রাথমিক ইঞ্জিন ডেরিভেটিভগুলি বিক্রির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। সীমিত সংস্করণ এবং সহযোগিতা 20তম বার্ষিকী সংস্করণ উত্তর আমেরিকায় 20 বছর উদযাপন করতে, ল্যান্ড রোভার 20তম বার্ষিকী সংস্করণ রেঞ্জ রোভার তৈরি করেছিল, যার মধ্যে মাত্র 40টি তৈরি হয়েছিল। প্রতিটি গাড়ি একটি সুপারচার্জড রেঞ্জ রোভার যা একটি বিশেষ মুক্তো সাদা রঙে "ডায়মন্ড" স্প্লিট-স্পোক 20 ইঞ্চি চাকা এবং একটি অনন্য, দ্বি-স্বর অভ্যন্তর সহ। টেলগেট এবং দরজার সিলের ব্যাজগুলি গাড়িটিকে বোঝায় এবং 40টির মধ্যে এর উৎপাদন সংখ্যা তালিকাভুক্ত করে। প্রতিটি মডেলের মধ্যে শুধুমাত্র একটি ডিলারকে বিতরণ করা হয়েছিল এবং ডিলারশিপগুলি একটি লটারিতে বেছে নেওয়া হয়েছিল। দাতব্য প্রতিষ্ঠানের সুবিধার্থে একটি নীরব নিলামে 40তম মডেলটি নিলাম করা হয়েছিল। 35তম বার্ষিকী সংস্করণ এটি একটি ইউকে স্পেক প্রোডাকশন ছিল। ত্রিশ বছর উদযাপন করতে, ল্যান্ড রোভার 35তম বার্ষিকী সংস্করণ রেঞ্জ রোভার তৈরি করেছিল, যার মধ্যে মাত্র ত্রিশটি তৈরি হয়েছিল। এই সংস্করণের প্রতিটি যানবাহন 2-টোন ক্লারেট/জেট ইন্টেরিয়র সহ ক্লারেট কোচের কাজে সমাপ্ত হয়েছিল। বৈশিষ্ট্যগুলি সুপারচার্জড সংস্করণের উপর ভিত্তি করে এবং 4.2-liter সুপারচার্জড জাগুয়ার V8 দিয়ে সজ্জিত ছিল। 40তম বার্ষিকী সংস্করণ (অটোবায়োগ্রাফি ব্ল্যাক) চল্লিশ বছর উদযাপন করতে, ল্যান্ড রোভার 40তম বার্ষিকী সংস্করণ রেঞ্জ রোভার তৈরি করেছে। অটোবায়োগ্রাফি ব্ল্যাক মডেলে একটি ভিন্ন গ্রিল, বারোলো ব্ল্যাক পেইন্টওয়ার্ক এবং জেট/আইভরি বা জেট/পিমেন্টো ইন্টেরিয়রের একটি পছন্দ রয়েছে। 700টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। আত্মজীবনী চূড়ান্ত সংস্করণ সম্পূর্ণরূপে ল্যান্ড রোভার দ্বারা উত্পাদিত একটি বিশেষ সংস্করণ। সামনের দিকে, গাড়িটি একটি স্ট্যান্ডার্ড অটোবায়োগ্রাফি থেকে কিছুটা আলাদা, আরও কাঠের সমাপ্তি দেওয়া হয়, যেমন কয়েকটি অনন্য ট্রিম পিস রয়েছে। পার্থক্যটি হল পিছনের ক্যাবিনে, যা দুটি আইপ্যাড, ধাতব ল্যাপটপ ডেস্ক সহ একটি স্থির আর্মরেস্ট, বৈদ্যুতিক শায়িত জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত আসন এবং একটি রেফ্রিজারেটর দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি দুটি রঙে অর্ডার করা যেতে পারে, 20 ইঞ্চি চাকা, বডি-রঙিন দরজার হ্যান্ডেল এবং স্মোক্ড গ্রিল এবং গিল সহ। 500টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। আর্মার্ড রেঞ্জ রোভার 2007 সালে আর্মার হোল্ডিংস গ্রুপের সহযোগিতায় ল্যান্ড রোভার স্পেশাল ভেহিকেলস দ্বারা একটি আর্মার্ড রেঞ্জ রোভার ভোগ তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটি ইউরোপীয় বি6 ব্যালিস্টিক সুরক্ষা মানের জন্য প্রত্যয়িত হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে সাইড-ব্লাস্ট এবং আন্ডার-ফ্লোর গ্রেনেড সুরক্ষা, আপ্রেটেড সাসপেনশন, হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং সিস্টেম, রান-ফ্ল্যাট টায়ার সিস্টেম লাগানো চাকা এবং ফুয়েল কাট-অফ ওভাররাইড। ঐচ্ছিক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে রঙিন জানালা, অ্যান্টি-টেম্পার নিষ্কাশন এবং ইন্টারকম। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক রেঞ্জ রোভার পূর্ণ আকারের স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন ফ্ল্যাগশিপ যানবাহন বিলাসবহুল স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন 2010-এর দশকের গাড়ি 2002 সালে চালু হয়েছিল