Automobiles Marathon
ম্যারাথন ছিল একটি ফরাসি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক যা বার্নার্ড ডেনিস নামে এক সমাবেশ উৎসাহীর নেতৃত্বে একদল প্রকৌশলী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1951 সালের ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো থেকে শুরু করে বিভিন্ন মোটর শোতে লাইটওয়েট স্পোর্টস কুপের প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং গাড়িগুলি 1953 থেকে 1955 সালের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িগুলি হান্স ট্রিপেলের একটি নকশা থেকে তৈরি করা হয়েছিল যার সিলুয়েট পোর্শ 356-এর মতো নয় এবং এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে প্রস্তুতকারকের প্রতিষ্ঠাতা বার্নার্ড ডেনিস একটি ফরাসি পোর্শ সমতুল্য তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন। প্রথম গাড়িটি, এই সময়ে ফ্রান্সে প্রদর্শিত বেশ কয়েকটি লাইটওয়েট স্পোর্টস গাড়ির মতো, প্যানহার্ড ডায়না এক্স (এবং পরে প্যানহার্ড ডায়না জেড)-এর দুই সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা এই পর্যায়ে 850 সিসি সিলিন্ডার ক্ষমতা থেকে দাবি করা 42 এইচপি উৎপাদন করেছিল। ম্যারাথন কর্সায়ার হিসাবে ব্র্যান্ড করা একটি কুপে সংস্করণ এবং ম্যারাথন পাইরেট হিসাবে ব্র্যান্ড করা একটি রোডস্টার ছিল। প্রযুক্তিগত উৎসাহীরা যারা ম্যারাথন গাড়ি ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন তারা হ্যান্স ট্রিপেলের (1908-2001) কাছ থেকে নকশাটি কিনেছিলেন যিনি 1949 সালে যুদ্ধ-সম্পর্কিত কারাবাস থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন এবং এই সময়ে স্টুটগার্টে অবস্থিত ছিলেন। ট্রিপেল 1950 সালে তার প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেনঃ এতে ইতিমধ্যে আড়ম্বরপূর্ণ ফাস্ট-ব্যাক (এবং সম্ভবত পোর্শ অনুপ্রাণিত) বডি ওয়ার্ক এবং রিয়ার-হিন্ডেড দরজা ছিল যা ম্যারাথন কর্সায়ারকে সংজ্ঞায়িত করবে। ট্রিপেলের স্টিল-বডি প্রোটোটাইপ একটি জুনডাপ 600 সিসি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা মাত্র 18 এইচপি উত্পাদন করে। বৃহত্তর প্যানহার্ড ইঞ্জিনের সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার জন্য, ম্যারাথন দল গাড়ির পিছনের অংশটি মানিয়ে নিতে কিছুটা বাধ্য হয়েছিল, যা ট্রিপেল প্রোটোটাইপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ফর্মের পরিচ্ছন্নতা কিছুটা হারিয়েছিল। ফরাসি নিয়মকানুন মেনে চলার জন্য সামনের দিকে তাদের হেড-লাইটের মাত্রাও বাড়াতে হয়েছিল। 1953 সালের জানুয়ারিতে ব্রাসেলস মোটর শোতে গাড়িটি প্রদর্শিত হওয়ার সময়, এই পরিবর্তনগুলি কার্যকর করা হয়েছিল এবং গাড়ির নাম ট্রিপেল থেকে ম্যারাথনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1953 সালের জুন মাসে ম্যারাথনের প্রথম প্রাক-উৎপাদন প্রোটোটাইপ এল 'অটো-জার্নালের ব্যবস্থাপনা সম্পাদক গিলেস গ্যুরিথল্টের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং যিনি এর মাধ্যমে গাড়ির একচেটিয়া বিবরণ পান যা শুধুমাত্র অক্টোবরে প্যারিস মোটর শোতে উৎপাদন আকারে আত্মপ্রকাশ করবে। ততদিনে প্যারিসের পশ্চিম দিকের বুলেভার্ড ডি ডিক্সমুডের সোসাইটি ইন্ডাস্ট্রিয়েল ডি ল 'ওয়েস্ট প্যারিসিয়েন (এসআইওপি) কারখানায় গাড়িটি উৎপাদনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যা পূর্বে রোজেনগার্ট অটোমোবাইলের উৎপাদন স্থান ছিল। উৎপাদনকারী গাড়িগুলি ইস্পাতের বডি ছিল না, তবে প্রাথমিকভাবে "পলিয়েস্টার" কারখানায় নামকরণ করা একটি উপাদান থেকে নির্মিত হয়েছিল, তবে যা কাচের ফাইবার এবং রজন স্তরগুলির একটি সিরিজ হিসাবে আরও ভালভাবে বোঝা যায়, একটি হালকা ওজনের উপাদান যা যুক্তরাজ্যে এবং অন্যত্র "ফাইবারগ্লাস" গাড়ির বডিগুলির জন্য কম ভলিউম উৎপাদকদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ম্যারাথন এই ক্ষেত্রে অগ্রণী ছিল, এবং ট্রিপেলের মূল প্রোটোটাইপের দ্বিগুণেরও বেশি শক্তি সরবরাহকারী ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হালকা দেহটি এমন একটি স্তরের পারফরম্যান্সের জন্ম দেয় যা গাড়ির সময় এবং বিভাগের মান অনুসারে ছিল, সত্যিই খুব প্রাণবন্ত। সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল প্রায় 150 কিমি/ঘণ্টা (93 মাইল/ঘণ্টা)। 2011 সাল থেকে ফ্রান্সের লোহিয়াকের ম্যানোয়ার ডি ল 'অটোমোবাইলে একটি ম্যারাথন কর্সায়ার প্রদর্শিত হচ্ছে। উৎস এবং রেফারেন্স হ্যারাল্ড এইচ. লিনজ, হালওয়ার্ট শ্রেডারঃ অটোমোবিল-এনজাইক্লোপেডি। বিএলভি, মুচেন 1986, জি. এন. জর্জানোঃ অটো। এনসাইক্লোপিডিয়া কমপ্লেট। 1885 খ্রিষ্টাব্দ। কোর্টিল, 1975 (ফরাসি) বাহ্যিক লিঙ্ক ওয়েবসাইট জি. টি. ইউ ফ্রান্সের মোটরযান নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে ফ্রান্সের গাড়ি নির্মাতারা 1952 সালে প্যারিস ভিত্তিক উৎপাদন সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি