K'un-lun po
কুন-লুন পো (কুন-লুন পো, কুনলুন পো, বা কুন-লুন বো নামেও পরিচিত) ছিল হান রাজবংশের চীনা নথি দ্বারা বর্ণিত সামুদ্রিক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অস্ট্রোনেশীয় নাবিকদের দ্বারা ব্যবহৃত প্রাচীন পালতোলা জাহাজ। প্রথম সহস্রাব্দে এই জাহাজগুলি ভারত ও চিনের মধ্যে বাণিজ্য পথকে সংযুক্ত করেছিল। অন্তত 14শ শতাব্দী পর্যন্ত এই ধরনের জাহাজ ব্যবহার করা হত। বিবরণ এই জাহাজের বৈশিষ্ট্য হল যে এটি বড় (50-60 মিটারেরও বেশি লম্বা), কাঠামোটি একাধিক প্ল্যাঙ্কিং দিয়ে তৈরি, কোনও আউটরিগার নেই, অনেক মাস্তুল এবং পাল দিয়ে মাউন্ট করা, পালটি একটি তানজা পালের আকারে, এবং উদ্ভিদ তন্তু দিয়ে সেলাইয়ের আকারে একটি প্ল্যাঙ্ক বন্ধন কৌশল রয়েছে। এই জাহাজগুলিকে চীনারা তাদের দক্ষিণ-পূর্ব বন্দরগুলিতে পরিদর্শন হিসাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং কুন-লুন পো (বা বো) হিসাবে চিহ্নিত করে, যার অর্থ "দক্ষিণের মানুষের জাহাজ"। এগুলি মালাক্কা প্রণালীর আশেপাশের লোকেরা তৈরি করেনি, বড় জাহাজ নির্মাণ শিল্প কেবল জাভার পূর্বার্ধে বিদ্যমান ছিল। ইতিহাস গ্রিক জ্যোতির্বিজ্ঞানী টলেমি তাঁর ভূগোল (সিএ। 150 খ্রিষ্টাব্দ) সেই বিশাল জাহাজগুলি পূর্ব ভারত থেকে এসেছিল। পেরিপ্লাস মারাই এরিথ্রেনসিস নামে একটি বেনামী কাজ দ্বারাও এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল। উভয়ই কোলান্দিয়াফোন্টা নামে এক ধরনের জাহাজের কথা উল্লেখ করেছে (যা কোলান্দিয়া, কোলান্দিয়াফা এবং কোলান্দিয়াফা ওন্টা নামেও পরিচিত), যা চীনা শব্দ কুন-লুন পো-এর সরাসরি প্রতিলিপি-যার অর্থ "কুন-লুন জাহাজ"। কুন-লুন একটি বরং বিস্তৃত শব্দ, এটি একটি নৃতাত্ত্বিক ভাষাগত শব্দ বা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দক্ষিণ মূল ভূখণ্ড এবং সামুদ্রিক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সমন্বয়ে গঠিত একটি অঞ্চল হতে পারে, যার মধ্যে জাভা, সুমাত্রা, বোর্নিও, চম্পা এবং কম্বোডিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ওয়ান চেনের 3য় শতাব্দীর বই স্ট্রেঞ্জ থিংস অফ দ্য সাউথ-নানঝোউ ইয়ুঝুঝি-তে 10,000 হু-রও বেশি পণ্যসম্ভার (বিভিন্ন ব্যাখ্যা অনুসারে 250-1000 টন-ম্যাঙ্গুইন অনুসারে 600 টন ডেডওয়েট) সহ 600-700 মানুষ বহন করতে সক্ষম জাহাজের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। এই জাহাজগুলি কুন-লুন থেকে এসেছিল। জাহাজগুলিকে কুন-লুন পো (বা কুন-লুন বো) বলা হয়, দৈর্ঘ্য 50 মিটারেরও বেশি হতে পারে এবং 5.2-7.8 মিটারের একটি ফ্রিবোর্ড ছিল। উপর থেকে দেখলে এগুলি আচ্ছাদিত গ্যালারির মতো দেখায়। ওয়ান চেন জাহাজগুলির পালের নকশাটি নিম্নরূপ ব্যাখ্যা করেছেনঃ তাইপিং ইউলানে (982 খ্রিষ্টাব্দ) উদ্ধৃত 260 খ্রিষ্টাব্দের কাং তাইয়ের একটি বই পো বা টা পো (গ্রেট শিপ বা গ্রেট জাঙ্ক) নামে সাতটি পাল সহ জাহাজের বর্ণনা দিয়েছে যা সিরিয়া পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। এই জাহাজগুলি ইন্দো-সিথিয়ান ব্যবসায়ীরা ঘোড়া পরিবহনের জন্য ব্যবহার করতেন। তিনি দ্বীপপুঞ্জের (বা দ্বীপপুঞ্জ) মধ্যে মৌসুমী বাণিজ্যের কথাও উল্লেখ করেছিলেন, যা একটি বড় পো-তে এক মাস এবং কয়েক দিন সময় নিয়েছিল। "পো" শব্দটি প্রাচীন জাভানিজ পারাহু, জাভানিজ শব্দ প্রাউ বা মালয় শব্দ পেরাহু থেকে উদ্ভূত হতে পারে, যার অর্থ বড় জাহাজ। লক্ষ্য করুন যে আধুনিক ব্যবহারে, পেরাহু একটি ছোট নৌকা বোঝায়। ফ্যাক্সিয়ান (ফা-সিয়েন) ভারত থেকে চীনে ফেরার পথে (413-414) কুন-লুন থেকে 200 জন যাত্রী ও নাবিককে নিয়ে একটি জাহাজে চড়েছিলেন যা একটি ছোট জাহাজকে টেনে নিয়ে গিয়েছিল। একটি ঘূর্ণিঝড় আঘাত হানে এবং যাত্রীদের ছোট জাহাজে উঠতে বাধ্য করে। ছোট জাহাজের নাবিকরা আশঙ্কা করেছিলেন যে জাহাজটি অতিরিক্ত বোঝা হয়ে যাবে, তাই তারা দড়িটি কেটে বড় জাহাজ থেকে আলাদা করে দেয়। সৌভাগ্যবশত বড় জাহাজটি বেঁচে যায়, যাত্রীরা ইয়ে-পো-টি (ইয়াওয়াদওয়িপা-জাভা)-তে আটকা পড়ে। 5 মাস পর, নাবিক এবং যাত্রীরা চীনে ফিরে যাওয়ার জন্য তুলনামূলক আকারের আরেকটি জাহাজে করে যাত্রা শুরু করে। আই-চিহ-চিং ইয়িন-ই, হিউই-লিন সিএ দ্বারা সংকলিত একটি অভিধান। 817 খ্রিষ্টাব্দে, পো-এর কথা বেশ কয়েকবার উল্লেখ করা হয়েছেঃ সু-মা পিয়াও, চুয়াং জু-এর উপর তার মন্তব্যে বলেছেন যে বড় সমুদ্রগামী জাহাজগুলিকে "পো" বলা হয়। কুয়াং ইয়া অনুসারে, পো একটি সমুদ্রগামী জাহাজ। এটির একটি খসড়া 60 ফুট (18 মিটার)। এটি দ্রুত এবং 1000 জন লোকের পাশাপাশি পণ্যদ্রব্য বহন করে। একে কুন-লুন-পোও বলা হয়। এই জাহাজগুলির কর্মী এবং প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে অনেকেই কুনলুন মানুষ। নারকেল গাছের তন্তুযুক্ত ছাল দিয়ে তারা দড়ি তৈরি করে যা জাহাজের অংশগুলিকে একত্রিত করে (.)। নখ এবং ক্ল্যাম্প ব্যবহার করা হয় না, এই ভয়ে যে লোহার উত্তাপ আগুনের জন্ম দেবে। জাহাজগুলি পার্শ্ববর্তী তক্তাগুলির বেশ কয়েকটি পুরুত্ব একত্রিত করে তৈরি করা হয়, কারণ বোর্ডগুলি পাতলা এবং তারা ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কা করে। এগুলির দৈর্ঘ্য 60 মিটারেরও বেশি। পালগুলি বাতাস ব্যবহার করার জন্য উত্তোলন করা হয়, এবং এই জাহাজগুলি পুরুষদের শক্তি দ্বারা চালিত করা যায় না alone.Kuang ইয়া ছিল প্রায় 230 খ্রিস্টাব্দে প্রথম চ্যাং দ্বারা সংকলিত একটি অভিধান, যেখানে সু-মা পিয়াও সিএ থেকে বেঁচে ছিলেন। 240 থেকে সিএ। 305 খ্রিষ্টাব্দ। 774 এবং 787 খ্রিষ্টাব্দে চম্পা জাভানিজ বা কুনলুন জাহাজ দ্বারা আক্রান্ত হয়। 774 খ্রিষ্টাব্দে ন্হা-ত্রাং-এর পো-নগরে একটি আক্রমণ শুরু হয় যেখানে জলদস্যুরা মন্দিরগুলি ধ্বংস করে দেয়, এবং 787 খ্রিষ্টাব্দে ফাং-রাং-এর উপর আক্রমণ শুরু হয়। বেশ কয়েকটি চম্পা উপকূলীয় শহর জাভা থেকে নৌ অভিযান এবং আক্রমণের শিকার হয়েছিল। জাভা আর্মাদাসকে জাভাবালা-সাংহাইর-নাভাগাতাইহ (জাভা থেকে আসা নৌবহর) বলা হত যা চম্পা শিলালিপিতে লিপিবদ্ধ রয়েছে। 1178 খ্রিষ্টাব্দে গুয়াংঝু কাস্টমস অফিসার ঝোউ কুফেই দক্ষিণ দেশের জাহাজ সম্পর্কে লিংওয়াই দাইদায় লিখেছিলেনঃ যে জাহাজগুলি দক্ষিণ সমুদ্র এবং এর দক্ষিণে চলাচল করে সেগুলি বিশাল বাড়ির মতো। যখন তাদের পাল ছড়িয়ে দেওয়া হয় তখন তারা আকাশে বিশাল মেঘের মতো হয়ে যায়। তাদের রুডারগুলি কয়েক দশ ফুট লম্বা। একটি জাহাজ কয়েকশ লোককে বহন করে এবং দোকানে এক বছরের জন্য শস্য সরবরাহ করে। শূকরদের খাওয়ানো হয় এবং ওয়াইন জাহাজে গাঁজানো হয়। মৃত বা জীবিতের কোনও বিবরণ নেই, যখন লোকেরা একবার সেরুলিয়ান সাগরে যাত্রা করে তখন মূল ভূখণ্ডে ফিরে যায় না। ভোরবেলায়, যখন জাহাজে গঙের শব্দ হয়, তখন প্রাণীরা তাদের ভরাট পানীয় পান করতে পারে এবং নাবিক ও যাত্রীরা একইভাবে সমস্ত বিপদ ভুলে যায়। যারা জাহাজে রয়েছে তাদের কাছে মহাকাশ, পাহাড়, ল্যান্ডমার্ক এবং বিদেশীদের দেশে সবকিছু লুকিয়ে এবং হারিয়ে যায়। জাহাজের মালিক হয়তো বলতে পারেন, "এত দিনের মধ্যে অনুকূল বাতাস সহ এমন একটি দেশ তৈরি করতে হলে আমাদের এমন একটি পাহাড় দেখতে হবে, (তাহলে) জাহাজটিকে অবশ্যই এমন একটি দিকে চলতে হবে।" কিন্তু হঠাৎ করে বাতাস পড়ে যেতে পারে, এবং নির্দিষ্ট দিনে পর্বতটি দেখার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী নাও হতে পারে; এই ক্ষেত্রে, বিয়ারিং পরিবর্তন করতে হতে পারে। এবং জাহাজটি (অন্যদিকে) অনেক দূরে (ল্যান্ডমার্ক) বহন করা যেতে পারে এবং তার ভারবহন হারাতে পারে। একটি ঝড় উঠতে পারে, জাহাজটি এখানে ওখানে উড়ে যেতে পারে, এটি শোলের সাথে মিলিত হতে পারে বা লুকানো পাথরের উপর চালিত হতে পারে, তারপরে এটি খুব ছাদে (এর ডেকহাউসের) ভেঙে যেতে পারে। ভারী পণ্যসম্ভার সহ একটি দুর্দান্ত জাহাজের গভীর সমুদ্র থেকে ভয় পাওয়ার কিছু নেই, বরং অগভীর জলে এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার গান-মাই-লি নামে একটি জায়গায় তথাকথিত "ঘোড়ার নৌকা" বর্ণনা করা দায়ুয়ানের 1349 রচনা দাওয়ি ঝিলুয়ে গুয়াংঝেং জিয়ায় ("দ্বীপপুঞ্জের বর্বরদের বর্ণনা") আসবে। এই জাহাজগুলি সাধারণ বাণিজ্য জাহাজের চেয়ে বড় ছিল, যার পার্শ্বগুলি একাধিক তক্তা দিয়ে নির্মিত ছিল। জাহাজগুলি তাদের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য কোনও নখ বা মর্টার ব্যবহার করে না, পরিবর্তে তারা নারকেল তন্তু ব্যবহার করে। জাহাজগুলির উপরের ডেকের উপরে ডেকহাউস সহ দুটি বা তিনটি ডেক রয়েছে। নীচের হোল্ডে তারা চাপা-ডাউন লোবান বহন করে, তাদের উপরে তারা কয়েকশ ঘোড়া বহন করে। ওয়াং এই জাহাজগুলির বিশেষ উল্লেখ করেছিলেন কারণ মরিচ, যা তাদের দ্বারা পরিবহন করা হয়, প্রচুর পরিমাণে দূরবর্তী স্থানে বহন করা হয়। সাধারণ বাণিজ্যিক জাহাজগুলি তাদের পণ্যসম্ভারের 1/10-এর চেয়ে কম বহন করত। ভারতীয় ইতিহাসবিদরা সাধারণত এই জাহাজটিকে কোলান্ডিয়া () বলে অভিহিত করেন, যার জন্য তাঁরা প্রারম্ভিক চোল নৌবাহিনীকে দায়ী করেন। পেরিপ্লাস মারাই এরিথ্রেনসিস দুই ধরনের জাহাজের কথা উল্লেখ করেছেন। প্রথম ধরনের, যা সাঙ্গারা নামে পরিচিত, এতে বড় এবং ছোট উভয় ধরনের জাহাজ রয়েছে। দ্বিতীয় জাতটি, যাকে কোলান্ডিয়াফোন্টা বলা হয়, আকারে খুব বড় ছিল এবং এই ধরনের জাহাজগুলি গঙ্গা ও ক্রিসে সমুদ্রযাত্রার জন্য ব্যবহৃত হত, যা প্রাচীন গ্রীক ভূগোলের বিভিন্ন জায়গার নাম ছিল। ভারতীয়রা বিশ্বাস করেন যে চোল প্রাচীন বন্দর পুহার থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জে সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। এটি এখন সাধারণভাবে গৃহীত হয় যে কোলান্দিয়াফোন্টা চীনা শব্দ কুন-লুন পো-এর প্রতিলিপি ছিল, যা একটি ইন্দোনেশীয় জাহাজকে বোঝায়। সাঙ্গারা সম্ভবত প্রশান্ত মহাসাগরীয় ক্যাটামারানগুলির মতো ইন্দোনেশিয়ার যমজ-ছিদ্রযুক্ত জাহাজ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। আরও দেখুন বরোবুদুর জাহাজ জাঙ্ক (জাহাজ) জং (জাহাজ) কুনলুন নু নোটস বাহ্যিক যোগসূত্র ভারতের প্রাচীন ইতিহাস চার মাস্তুলের জাহাজ পাঁচ মাস্তুলের জাহাজ ছয় মাস্তুলের জাহাজ সাত মাস্তুলের জাহাজ 11শ শতাব্দীর জাহাজ 14শ শতাব্দীর জাহাজ ইন্দোনেশিয়ার আবিষ্কার পালতোলা নৌকার ধরনের জাহাজ ইন্দোনেশিয়ার বণিক জাহাজ অস্ট্রোনেশীয় জাহাজ ইন্দোনেশিয়ার ইতিহাস ইন্দোনেশিয়ার সামুদ্রিক ইতিহাস