Indian locomotive class WCAM-2
ভারতীয় লোকোমোটিভ ক্লাস ডব্লিউসিএএম-2 হল দ্বৈত শক্তির এসি/ডিসি সিরিজের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী যা 1995 সালে ভারতীয় রেল ব্যবস্থায় ব্যবহৃত ভারত হেভি ইলেকট্রিক্যালস লিমিটেড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি ডাব্লুসিএএম শ্রেণীর দ্বিতীয় লোকোমোটিভ। মডেলের নাম হল ব্রডগেজ (ডাব্লু), ডিসি কারেন্ট (সি), এসি কারেন্ট (এ), মিক্সড ট্র্যাফিক (এম) লোকোমোটিভ, 2য় প্রজন্ম (2)। 1995 সালে তাঁরা চাকরিতে যোগ দেন। 1995 থেকে 1996 সালের মধ্যে বিএইচইএল-এ মোট 20টি ডাব্লুসিএএম-2 নির্মিত হয়েছিল, যা তাদের মেইনলাইন ডুয়াল-পাওয়ার এসি-ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সর্বাধিক সংখ্যক শ্রেণীতে পরিণত করেছিল। তারা ডাব্লুসিএএম 1-এর মতো একই মোটর ব্যবহার করে তবে বিভিন্ন সার্কিট এবং গিয়ারিং সহ। এগুলি মুম্বাইয়ের আশেপাশের রুটে চালু রয়েছে। এমইউ অপারেশন 3 টি ইউনিট দিয়ে সম্ভব ছিল। ডব্লিউসিএএম-2পি ছিল ডব্লিউসিএএম-2 শ্রেণীর যাত্রী-ভিত্তিক সংস্করণ। যাইহোক, তারা ডব্লিউসিএএম 1 সিরিজের চেয়ে ভাল পারফর্ম করে। ডাব্লুসিএএম 1 ক্লাসের মতোই তারা এসি মোডের তুলনায় ডিসি মোডেও খারাপ পারফরম্যান্স করেছে। এগুলি শহরতলির ট্রেনের ডিসি বিভাগ থেকে এসি বিভাগে ট্রেনগুলি টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্যও ব্যবহৃত হত এবং ডাব্লুসিএএম-1-এর মতো একই কাজ করত। ডাব্লুসিএএম-2 লোকোগুলির ডাব্লুসিএএম-1 লোকোগুলির মতো একই ট্র্যাকশন মোটর ছিল, তবে বিভিন্ন সার্কিট এবং গিয়ারিং ছিল। ডাব্লুসিএএম-1-এর গৌণ সাসপেনশন সহ ট্রাইমাউন্ট কো-কো বগিগুলির থেকে বগিগুলি কিছুটা আলাদা। ডিসি মোডে গতিবেগ 105 কিমি/ঘণ্টা এবং এসি মোডে গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা। (আর. ডি. এস. ও-র পরীক্ষায় বলা হয় যে লোকো এসি মোডে 135 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চালানো হয়েছিল)। এগুলির প্রায় সবগুলিই ডুয়াল ব্রেকযুক্ত ছিল, তবে এখন সবগুলিই কেবল এয়ার ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত ডব্লিউসিএএম-1 এবং-2 গুজরাটের ভালসাদ শেডে অবস্থিত ছিল। সি. আর-এর অনেক ডাব্লু. সি. এ. এম-2 লোকো ডিসি জোনে খুব বেশি ব্যবহার করা হয়নি (ব্যতিক্রম ছিল সি. আর/বোম্বে পোর্ট ট্রাস্টের ওয়াদালা মার্শালিং ইয়ার্ড যার একটি অংশে ডিসি ট্র্যাকশন রয়েছে এবং 1990-এর দশকের শেষের দিকে পাঞ্জাব মেল চালানোর জন্য) কারণ তারা ডিসি মোডে এবং সি. আর-এর ভারী গ্রেডে খুব খারাপ পারফরম্যান্স প্রদান করেছিল। যদিও এই লোকোগুলির ডাব্লুএএম 4 এবং ডাব্লুসিএএম 1-এর মতো একই ট্র্যাকশন মোটর রয়েছে, ডাব্লুসিএএম-2 লোকো থেকে পাওয়ার আউটপুট ডাব্লুএএম-4 এবং ডাব্লুসিএএম-1-এর তুলনায় বেশি কারণ সেই মডেলগুলিতে ট্র্যাকশন মোটরগুলি কম খাওয়ানো হয়েছিল (ডাব্লুসিএএম-2-এর 5400 কেভিএ ট্রান্সফরমারের বিপরীতে 3460 কেভিএ ট্রান্সফরমার) এবং তাদের সম্ভাব্য সর্বাধিক শক্তি দেয়নি। এসি ট্র্যাকশনের অধীনে, ডাব্লুসিএএম-2 লোকোগুলি সমান্তরালভাবে সমস্ত ছয়টি মোটরের সাথে কাজ করে (এটি এই লোকোগুলিতে পরিবর্তনের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়েছে), অন্যদিকে ডিসি মোডে তারা সর্ব-সিরিজ এবং সিরিজ-সমান্তরাল (2এস 3পি, অর্থাৎ, সমান্তরালে মোটরের তিনটি সিরিজ-জোড়া) কনফিগারেশনেও কাজ করে। যাত্রী-নির্দিষ্ট সংস্করণ ডব্লিউসিএএম-2পি সহ বিএইচইএল-এর সাম্প্রতিক ডাব্লুসিএএম-2-এর ডিসি মোডে 2916 এইচপি এবং এসি মোডে 4715 এইচপি রেটিং দেওয়া হয়েছে। এসি মোডে গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা)। এগুলি ডাব্লুআর এবং সিআর দ্বারা দ্রুত ট্রেনের জন্য ব্যবহার করা হত, যা 120 কিলোমিটার/ঘণ্টা পর্যন্ত চলে। সি. আর ডাব্লু. সি. এ. এম-2 এবং ডাব্লু. সি. এ. এম-2পি ইউনিটগুলি চেষ্টা করেছিল কিন্তু সেগুলি কেবল গতি সীমাবদ্ধতার সাথে ব্যবহারযোগ্য বলে মনে করেছিল। কিছু ডব্লিউসিএএম-2পি ইউনিটে শুধুমাত্র এয়ার ব্রেক ছিল। ডাব্লুসিএএম-2 লোকো দিয়ে, এমইউ অপারেশন 3 (4?) পর্যন্ত সম্ভব ছিল। ইউনিট। কিছু (সব?) ডাব্লুসিএএম-2-এর লোকোগুলি মূলত আইআর-কে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, মালিকানা বিএইচইএল, নির্মাতাদের কাছে রয়ে গেছে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভ শেড ট্রেনগুলি ডাব্লুসিএএম-2/2পি প্রগতি এক্সপ্রেস সহ্যাদ্রি এক্সপ্রেস ঝিলাম এক্সপ্রেস কন্যাকুমারী মুম্বাই এক্সপ্রেস ডিভা-রত্নগিরি প্যাসেঞ্জার আরও দেখুন ভারতে রেল পরিবহনের লোকোমোটিভস ভারতীয় রেলের উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ভারতের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1500 ভি ডিসি লোকোমোটিভ 25 কেভি এসি লোকোমোটিভ 5 ফুট 6 ইন গেজ লোকোমোটিভ মাল্টি-সিস্টেম লোকোমোটিভ কো-কো লোকোমোটিভ বিএইচইএল লোকোমোটিভ