Yamaha DS7
ইয়ামাহা ডিএস7 (বা যুক্তরাজ্যে ওয়াইডিএস7) মোটরসাইকেলটি 1970 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি 250 সিসি টুইন টু-স্ট্রোক ছিল যা প্রায় 30 এইচপি @7,500 আরপিএম তৈরি করেছিল। সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 93 মাইল প্রতি ঘণ্টা। 12ভি ব্যাটারি ইগনিশন। পাঁচ গতির গিয়ারবক্স। 14. 8 সেকেন্ডে 1/4 মাইল। 1973 সালে শুরু হওয়া ইয়ামাহা আরডি সিরিজের মোটরসাইকেলের প্রথম অগ্রদূত ছিল ডিএস7। 1972 সালের 250 সিসি ডিএস7 এবং 350 সিসি আর5 এবং 1973 সালের আরডি250 এবং আরডি350-এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল যে ডিএস7 এবং আর5-এ পিস্টন-পোর্ট ইন্ডাকশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে আরডিগুলি রিড ভালভ ইন্ডাকশন দিয়ে চালু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি বর্গাকার বোর এবং 54 × 54 মিমি স্ট্রোক সহ যুগের ঢালাই লোহার রেখাযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম পাখনা সিলিন্ডারগুলির জন্য স্বাভাবিক। পিস্টনগুলি দুটি চক্র ইঞ্জিনগুলির জন্য স্বাভাবিক হিসাবে দুটি রিং ব্যবহার করে। একটি 5 গতির, বাম পায়ের গিয়ারের সাথে ট্রান্সমিশন 70-এর দশকের গোড়ার দিকে ডান দিক থেকে সংযোগের প্রয়োজন ছাড়াই পরিবর্তিত হয়। কার্ব্যুরেশন ছিল 2 ভিএম26 রাউন্ড স্লাইড কার্বস, তার বৃহত্তর সহচর, ওয়াইআর5 এর বিপরীতে যা ভিএম28 রাউন্ড স্লাইড চালায়। 250-কে ইনটেক পোর্টে "অয়েল ইনজেকশন" দেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ হল যে যদিও 250-টি একটি 2 স্ট্রোক বা (2 সাইকেল ইঞ্জিন) ছিল, তবে গ্যাস এবং তেলের মিশ্রণের কোনও প্রয়োজন ছিল না। গ্যাস ট্যাঙ্কে কেবল গ্যাস ছিল তবে আসনের নীচে একটি তেলের ট্যাঙ্ক থেকে তেল ইনজেকশন দেওয়া হয়েছিল। ডিএস7-এর সামনে একটি টিএলএস (টুইন লিডিং জুতো) ব্রেক ছিল যা ব্যতিক্রমীভাবে ভাল কাজ করেছিল এবং পিছনে একটি এসএলএস (একক লিডিং জুতো) ব্রেক ছিল। এই মোটরসাইকেলটি একটি দুর্দান্ত ফ্রেম সহ ইয়ামাহা রেসিং-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং সাসপেনশনটিও ভাল ছিল। এটি বেশিরভাগ আরোহীদের তুলনায় আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পেরেছিল যদিও সাসপেনশনটি আরামদায়ক, প্রায় মসৃণ কিন্তু মসৃণ থেকে অনেক দূরে ছিল। ইয়ামাহা ওয়াইডিএস 7 একটি দুর্দান্ত বাইক যা তার ওজন শ্রেণীর অনেক উপরে। আরও দেখুন 1972 সালে চালু হওয়া ইয়ামাহা মোটরসাইকেল ডিএস7 মোটরসাইকেলের তালিকা