Jawa 350
জাওয়া 350 একটি মোটরসাইকেল, যা 1930 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত চেকোস্লোভাকিয়ায় এবং বর্তমান পর্যন্ত চেক প্রজাতন্ত্রে জাওয়া মোটো দ্বারা উৎপাদিত হয়। 1950-এর দশকে, তার দুই-স্ট্রোক, বায়ু-শীতল 343 সিসি ইঞ্জিনের সাহায্যে এটি 120 টিরও বেশি দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। জাওয়া 350 1960-এর দশক থেকে 1990-এর দশক পর্যন্ত পূর্ব ইউরোপের কমিউনিস্ট ব্লক দেশগুলিতে আধিপত্যের জন্য জনপ্রিয় রয়ে গেছে। সেই সময়ের প্রতিযোগীদের মধ্যে ছিল জার্মান এমজেড (250 সিসি) এবং সিমসন (250 সিসি স্পোর্ট অ্যান্ড আও), হাঙ্গেরিয়ান প্যানোনিয়া (250 সিসি), পোলিশ জুনাক (350 সিসি) এবং সোভিয়েত আইজেডএইচ (350 সিসি)। এটি ছিল জাপানি মোটরসাইকেল নির্মাতাদের দ্বারা পূর্ব ইউরোপে প্রবেশের আগের একটি সময়কাল। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে অতিরিক্ত মডেল লাইন জাওয়া 350 টাইপ 640 তৈরি করা হয়েছিল। জাওয়া 350 টু স্ট্রোক টুইন সিলিন্ডার মোটরসাইকেলটি এখনও উৎপাদনে রয়েছে, যদিও এর স্টাইলিং এবং নকশা বছরের পর বছর ধরে পরিবর্তিত হয়েছে, এটি 1970-এর দশক থেকে প্রায় যান্ত্রিকভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে। এটি যুক্তরাজ্যে আমদানি ও বিক্রি করা হয় যেখানে দুটি 350 সিসি দুটি স্ট্রোক মডেলের নাম দেওয়া হয়েছে "ক্লাসিক" এবং "স্পোর্ট"। 2012 যুক্তরাজ্যের মডেলগুলি বৈদ্যুতিন ইগনিশন, বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং স্বয়ংক্রিয় পাম্প করা তেল ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত। এগুলি আয়ারল্যান্ডেও আমদানি ও বিক্রি করা হয় এবং সারা ইউরোপ জুড়ে বিতরণ করা হয়। জাওয়া 350 ছিল প্রথম বিদেশী মোটরসাইকেল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী ইউএসএসআর-এ বিক্রির জন্য উপলব্ধ ছিল। অন্যান্য উৎপাদনকারী (1991 সাল পর্যন্ত) ছিল জেড (চেজেট) এবং হাঙ্গেরিয়ান পান্নোনিয়া। 350/640 টু-স্ট্রোক টুইন 1970-এর দশক থেকে যান্ত্রিকভাবে প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে, এটি এখনও সফলভাবে প্রধানত ল্যাটিন আমেরিকার দেশগুলিতে বিক্রি হয়। যেহেতু জাওয়া 350 ওএইচসি ইউরো ভি মান পূরণ করে, তাই এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নে বিক্রি হতে পারে (পুরানো জাওয়া 350/640 এর বিপরীতে)। সংস্করণ 1934-1936: জাওয়া 350 এসভি-ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার মোটরসাইকেল 1935-1946: জাওয়া 350 ওএইচভি-350 এসভি-র উত্তরসূরি 1948-1956: জাওয়া 350 পেরাক-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1954-1964: জাওয়া 350/354-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1964-1974: জাওয়া 350/360 স্বয়ংক্রিয়-টু-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, বিশ্বের প্রথম স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ সহ 1965-1969: জাওয়া 350/361 স্পোর্ট-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার বড় 19 "চাকা সহ 1967-1973: জাওয়া 350/362 ক্যালিফোর্নিয়ান-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1990-1992: জাওয়া 350-632-দুই এর দুটি রূপ। 1970-1972: জাওয়া 350/633 বাইজন-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1973-1985: জাওয়া 350/634-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1986-1994: জাওয়া 350/638-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার (1986 মডেল 34 এইচপি @6,500 আরপিএম/1987 সালের পর ব্যাফল এবং পিস্টন রিডিজাইন দ্বারা 25 এইচপি @5,500 আরপিএম সীমাবদ্ধ)। 1984-1994: জাওয়া 350/639-সামনের ডিস্ক ব্রেক সহ টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার 1991 সাল থেকেঃ জাওয়া 350/640-টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার, স্টাইল বা রেট্রো বৈচিত্র্যে 2017 সাল থেকেঃ জাওয়া 350 ওএইচসি-ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, ইউরো 4-5 পূরণ করে, এই মডেলটি শাইনারে চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ছবি জাওয়া 350 ও. এইচ. সি জাওয়া 350 ও. এইচ. সি 2017 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং এর নকশা 1970-এর দশকের জাওয়া 350/634 মোটরসাইকেলের অনুরূপ। আগের সমস্ত জাওয়া 350 মোটরসাইকেলের বিপরীতে, যা দ্বি-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার ছিল, এটি একটি চার-স্ট্রোক একক-সিলিন্ডার। জাওয়ার ইতিহাসে প্রথমবার, এই মডেলটিতে এবিএস ব্রেক অ্যাসিস্টও রয়েছে। জাওয়া 350 ওএইচসি স্পেশাল ভ্যারিয়েন্টের নকশাটি রেসিং মোটরসাইকেল জাওয়া 350/673 (একটি বিশেষ, 1967 সালে তিনটি অংশে নির্মিত) দ্বারা অনুপ্রাণিত। এটি একটি ক্যাফে রেসার নকশা গ্রহণ করে। তৃতীয় সংস্করণ জাওয়া 350 ওএইচসি স্ক্র্যাম্বলার মোটরসাইকেলের অফ-রোড ক্ষমতা উন্নত করে, জ্বালানী ট্যাঙ্ক জাওয়া 250/353 (কিভাচকা) রয়ে গেছে। জাওয়া 350 ওএইচসি লাইন-আপের সমস্ত সংস্করণ চীনা নির্মিত শিনারে এক্সওয়াই 400-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। নির্দিষ্টকরণ মোটরঃ ডেলফি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন স্থানচ্যুতি সহ এয়ার-কুলড ফোর-স্ট্রোক সিঙ্গেল সিলিন্ডারঃ 397 সেমি3 সর্বোচ্চ শক্তিঃ 20.4 কিলোওয়াট @6500 ot./min সর্বোচ্চ। টর্কঃ 30.6 এনএম @5000 ot./min নির্গমন মানঃ ইউরো 4 হুইলবেসঃ 1420 মিমি ট্রান্সমিশনঃ ম্যানুয়াল পাঁচ গতির চাকাঃ সামনে 19 ", পিছন 18" টায়ারঃ সামনে 100/90/19, পিছন 130/70/18 ব্রেকঃ পিছন ড্রাম 160 মিমি, সামনের ডিস্ক 280 মিমি সঙ্গে এবিএস ড্রাই ওজনঃ 160 কেজি সর্বোচ্চ। গতিঃ 130 কিমি/ঘণ্টা জ্বালানি খরচঃ 3.2 লিটার/100 কিমি আরও দেখুন জাওয়া 250 রেফারেন্স 350 স্পোর্ট বাইক