Dhaka Metro Rail
ঢাকা মেট্রো রেল (), বা কেবল ঢাকা মেট্রো, বাংলাদেশের রাজধানী শহর ঢাকাকে পরিবেশন করা একটি গণ দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। এটি ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। প্রস্তাবিত ঢাকা পাতাল রেলের সঙ্গে, এটি শহরের যানজট হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষের (ডিটিসিএ) কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনার অংশ। এই নেটওয়ার্কে ছয়টি লাইন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে এম. আর. টি লাইন 6-এর প্রথম অংশটি 29শে ডিসেম্বর 2022-এ বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করবে এবং দ্বিতীয় অংশটি 5ই নভেম্বর 2023-এ শুরু হবে, অন্য লাইনগুলি পরিকল্পিত বা নির্মাণাধীন থাকবে। তৃতীয় পর্যায়, যা লাইন 1, লাইন 2 এবং লাইন 4 এর সাথে বিনিময় করবে, 2026 সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে। এম. আর. টি লাইন 6-এর আরও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে এটি গাজীপুরের টঙ্গী মহানগর এবং সাভার উপজিল্লার দিকে প্রসারিত হওয়ার আশা করা হচ্ছে। ইতিহাস ঢাকার 20 বছরের দীর্ঘ কৌশলগত পরিবহন পরিকল্পনা বাস্তবায়নের প্রচেষ্টায় বাংলাদেশ সরকার জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থাকে ঢাকার পরিবহন ব্যবস্থার উপর একটি প্রাথমিক সমীক্ষা ও সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে। 2012 সালে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের কার্যনির্বাহী কমিটি প্রকল্পটি অনুমোদন করে। 2013 সালের জানুয়ারিতে বাংলাদেশ সরকার এবং জাপানি আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার মধ্যে একটি ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। প্রথম মেট্রো লাইন বাস্তবায়নের জন্য দায়ী সংস্থা ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড 2013 সালের জানুয়ারিতে গঠিত হয়েছিল। সাধারণ পরামর্শদাতা, যথা এনকেডিএম অ্যাসোসিয়েশন, 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ শুরু করে। 2013 সালের জুন মাসে, শহর জুড়ে মেট্রো রেল লাইন বাস্তবায়নের জন্য সরকার ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করে। এম. আর. টি লাইন-6 নির্মাণের ইতিহাস 2013 সালের 20 ফেব্রুয়ারি বাংলাদেশ সরকার জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার সঙ্গে এম. আর. টি লাইন-6 নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2016 সালের 26শে জুন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা এক উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের মাধ্যমে নির্মাণ কাজ শুরু করেন। সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কাজ ইতালীয়-থাই ডেভেলপমেন্ট পাবলিক কোম্পানি লিমিটেড এবং চীনের সিনোহাইড্রো কর্পোরেশন লিমিটেড জেভি দ্বারা করা হয়েছিল এবং টোকিও ভিত্তিক একটি নির্মাণ সংস্থা ডিপোর জমি তৈরি করেছিল। নির্মাণ কাজ আটটি প্যাকেজে বিভক্ত ছিল, যার মধ্যে ডিপো, স্টেশন এবং রোলিং স্টকের মতো দিকগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরিকল্পনা 2016 সালে যখন নির্মাণ কাজ শুরু হয়, তখন 2019 সালের শেষের দিকে মেট্রো রেল চালু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2018 সালের মধ্যে, এই প্রত্যাশা এখনও বজায় ছিল, কিন্তু 2019 সালের মধ্যে, প্রথম পর্যায়ের সমাপ্তি ডিসেম্বর 2021 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। 2018 সালে, দ্বিতীয় পর্যায়টি 2020 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। অবশেষে, এই তারিখগুলি পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল, 2022 সালে প্রথম ধাপের উদ্বোধন এবং 2023 সালে দ্বিতীয় পর্বের আশা করা হয়েছিল। 2020 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত বিলম্বের প্রধান কারণ ছিল কোভিড-19 মহামারী। খরচ ও দৈর্ঘ্যের পরিবর্তন মূলত, প্রকল্পের খরচ ছিল 21,9850 মিলিয়ন টাকা, কিন্তু পরে তা 114,870 মিলিয়ন টাকা বাড়িয়ে 33,4720 মিলিয়ন টাকা করা হয়, যদিও পুরো প্রকল্পটি এখনও শেষ হয়নি। প্রথম রুটটি মূলত ঢাকার উত্তরা থেকে রাজধানীর দক্ষিণে সায়েদাবাদ পর্যন্ত শুরু হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, অবশেষে উত্তর থেকে উত্তরা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল এবং দক্ষিণে কাটিঝিল পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। মূল দৈর্ঘ্য যা 1.16 কিলোমিটার বৃদ্ধি করা হয়েছে। প্রথমে 16টি স্টেশন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু তা বাড়িয়ে 17টি স্টেশন করা হয়েছে। ভুল ধারণা প্রকল্পটি মূলত একটি ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেল লাইন বলে জানা গিয়েছিল। পরে এটি একটি উত্তোলিত এবং ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেল প্রকল্প বলে নিশ্চিত করা হয়। 2014 সালে জানা গিয়েছিল যে, মেট্রো ব্যবস্থায় 56টি ট্রেন চলাচল করবে। এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে এম. আর. টি লাইন-6-এ 24টি যানবাহন চলাচল করবে। এটিতে ছয়টি লাইন রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ট্রায়াল রান এম. আর. টি লাইন-6-এর ট্রেনটি 29শে আগস্ট 2021-এ প্রথম চালানো হয়। এটি দিয়াবারি ডিপো থেকে মিরপুর 12 পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। এটি 29শে নভেম্বর 2021-এ সফলভাবে তার দ্বিতীয় যাত্রা শুরু করে। এটি উত্তরা থেকে মিরপুর 10 পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। এই লাইনের ট্রেনটি 2021 সালের 12ই ডিসেম্বর তার দীর্ঘতম ট্রায়াল রান করে। এটি উত্তরা থেকে আগরগাঁও পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। ট্রেন ছুটে এল। এটি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে দৌড়েছিল এবং বাকিগুলির জন্য দৌড়েছিল। ওভারভিউ লাইন 6-এ 180 মিটার দৈর্ঘ্যের 16টি কার্যকরী উত্তোলিত স্টেশন এবং বিদ্যুৎ চালিত হালকা রেলপথ রয়েছে। ডিপো এবং এর সঙ্গে যুক্ত কিছু এল. আর. টি ছাড়া 6 নম্বর লাইনের সমস্ত অংশই বর্তমান রাস্তার উপরে উত্তোলন করা হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি রাস্তার মাঝামাঝি থেকে উপরে থাকবে যাতে নীচে যানবাহন চলাচল করতে পারে, স্টেশনগুলিও উঁচু করা হবে। ঢাকা মেট্রো 2022 সালের মধ্যে প্রায় 4 মিনিটের হেডওয়ে সহ প্রতি ঘন্টায় 60,000 এরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দেবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। পুরো রুটটি 40 মিনিটেরও কম সময়ে 100 মিটার গতিতে ভ্রমণ করা যেতে পারে এবং আশা করা হচ্ছে যে ঢাকার রাস্তায় ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা এবং তাদের সম্ভাব্য 7 ঘন্টা দীর্ঘ স্ট্যান্ডস্টিলগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে। সিস্টেমটি চৌম্বকীয় যোগাযোগহীন ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট টিকিটিং ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে, যা সাধারণত স্মার্ট কার্ড নামে পরিচিত। প্ল্যাটফর্ম স্তরে ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোর (পিএসডি) বাধা নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করবে। 16টি স্টেশনের প্রত্যেকটিতে প্রতি চার মিনিটে ছয়টি প্রশস্ত শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়ির ট্রেন পৌঁছবে। প্রকল্পটি যোগাযোগ মন্ত্রকের ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে এবং এনকেডিএম অ্যাসোসিয়েশন নামে পরিচিত বিদেশী ও বাংলাদেশী সংস্থাগুলির একটি কনসোর্টিয়াম প্রকল্পের সাধারণ পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করছে। এনকেডিএম অ্যাসোসিয়েশন নিপ্পন কোই জাপান এবং ডেভেলপমেন্ট ডিজাইন কনসালট্যান্টস (স্থানীয় পরামর্শদাতা-বাংলাদেশ) নিয়ে গঠিত। নেটওয়ার্ক অপারেশনাল নির্মাণাধীন/পরিকল্পিত লাইন এম. আর. টি লাইন-1 বিমানবন্দর রুট দীর্ঘ ভূগর্ভস্থ লাইন, এম. আর. টি লাইন-1 (বিমানবন্দর রুট)-এর নির্মাণ অনেক বিলম্বের পরে 2022 সালের ডিসেম্বরে শুরু হতে চলেছে, যার জন্য 6 কোটি 1 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে। 2026 সালের জন্য এর সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে। এটি শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে শুরু হয়ে কমলাপুর রেলস্টেশনে থামবে। এই লাইনে 12টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন থাকবে। শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর টার্মিনাল 3, খিলক্ষেত, যমুনা ফিউচার পার্ক, নটুন বাজার, উত্তর বাড্ডা, বাড্ডা, হাতিরঝিল পূর্ব, রামপুরা, মালিবাগ, রাজারবাগ এবং কমলাপুর রেলস্টেশনে স্টেশন নির্মাণ করা হবে। এম. আর. টি লাইন-1-এ কমলাপুর রেলস্টেশনে এম. আর. টি লাইন-6, এম. আর. টি লাইন-2 এবং এম. আর. টি লাইন-4-এর বিনিময় ব্যবস্থা থাকবে। এম. আর. টি লাইন-5 উত্তর রুট এবং এম. আর. টি লাইন-1-এর পূর্বাচল রুটের জন্য নোটুন বাজারে বিনিময় ব্যবস্থা থাকবে। এম. আর. টি লাইন-1-এর হাতিরঝিল পূর্ব এবং এম. আর. টি লাইন-5-এর আফতাব নগর পশ্চিম স্টেশনঃ দক্ষিণ রুটে ইন্টারচেঞ্জ থাকবে। সর্বোপরি, এই বিমানবন্দরে বি. আর. টি লাইন-3-এর সঙ্গে এম. আর. টি লাইন-1-এর বিনিময় ব্যবস্থা থাকবে। সরকার দেড় বিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রদান করবে এবং জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) 4.6 বিলিয়ন মার্কিন ডলার তহবিল দেবে। শব্দহীন টিবিএম-এর ব্যবহার বাসিন্দাদের এবং ব্যবসার দৈনন্দিন জীবনকে ব্যাহত না করে এমআরটি-1-এর ভূগর্ভস্থ পরিকাঠামো তৈরি করা সম্ভব করে তুলবে। পূর্বাচল রুট এম. আর. টি লাইন-1 (পূর্বাচল রুট) দীর্ঘ হবে এবং এর স্টেশন থাকবে নোতুন বাজার, যমুনা ফিউচার পার্ক, বসুন্ধরা, পুলিশ অফিসার্স হাউজিং সোসাইটি, মাস্তুল, পূর্বাচল পশ্চিম, পূর্বাচল সেন্টার, পূর্বাচল সেক্টর-7 এবং পূর্বাচল ডিপোতে। এই স্টেশনগুলির মধ্যে, বিমানবন্দর রুটের অংশ হিসাবে নোতুন বাজার এবং যমুনা ফিউচার পার্ক ভূগর্ভস্থ হবে। এম. আর. টি লাইন-2 এম. আর. টি লাইন-2 গাবতলীকে চট্টগ্রাম রোডের সঙ্গে সংযুক্ত করবে। এই রুটে স্টেশনগুলি হল-গাবতলী, এমব্যাঙ্কমেন্ট রোড, বাসিলা, মোহাম্মদপুর, লালমাটিয়া, ধানমন্ডি-27, সাত মসজিদ রোড, জিগাতোলা, ধানমন্ডি-2, সায়েন্স ল্যাবরেটরি, এলিফ্যান্ট রোড, নিউ মার্কেট, নীলখেত, বুয়েট, আজিমপুর, ঢাকা মেডিকেল কলেজ। ওয়ারী, মতিঝিল, আরামবাগ, কমলাপুর রেলওয়ে স্টেশন, মুগদা, মান্ডা, ডেমরা এবং অবশেষে চট্টগ্রাম রোড। এই লাইনের দৈর্ঘ্য হবে। এর জন্য খরচ হবে প্রায় 3 বিলিয়ন ডলার। এম. আর. টি লাইন-4 এম. আর. টি লাইন-4 কমলাপুর রেল স্টেশনকে নারায়ণগঞ্জের সঙ্গে উত্তোলিত ও ভূগর্ভস্থ লাইনের (পরিকল্পিত) সঙ্গে সংযুক্ত করবে। এই রেখার দৈর্ঘ্য হবে। জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুযায়ী, এম. আর. টি লাইন-4 একটি বিদ্যমান লাইনের সমান্তরালে চলবে যা বাংলাদেশ রেল কর্তৃপক্ষের নির্দেশে ডুয়াল গেজ রেললাইনে রূপান্তরিত হবে। এম. আর. টি লাইন-4 আর্থিকভাবে টেকসই নাও হতে পারে। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে এম. আর. টি লাইন-5 (উত্তর রুট)-এর নির্মাণ কাজ শুরু হবে। এম. আর. টি লাইন-5 (উত্তর রুট) সাভার উপজিল্লার হেমায়েতপুর থেকে শুরু হয়ে বাতারা (বসুন্ধরায়)-তে শেষ হবে, যার জন্য 4 কোটি 85 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হবে। এটি মোট দীর্ঘ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্তর দিকের রাস্তা হবে ভূগর্ভস্থ এবং উত্তোলিত। এর 14টি স্টেশন থাকবে, যার মধ্যে 9টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন হবে। গাবতলী, দারুস সলাম, মিরপুর 1, মিরপুর 10, মিরপুর 14, কাচুক্ষেত, বনানী, গুলশান-2 এবং নটুন বাজারে এই ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলি নির্মাণ করা হবে। 5টি স্টেশনকে উন্নত করা হবে। হেমায়েতপুর, বালিয়ারপুর, বিলামালিয়া, আমিন বাজার এবং ভাটারা (বসুন্ধরা আর/এ)-তে 5টি এলিভেটেড স্টেশন নির্মাণ করা হবে। এম. আর. টি লাইন-5 (উত্তর রুট)-এর সাভার উপজিল্লার হেমায়েতপুরে ডিপো থাকবে। দক্ষিণ রুট এম. আর. টি লাইন-5 (দক্ষিণ রুট), যা প্রায় দীর্ঘ, 2027-2030 এর মধ্যে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি গাবটোলিকে দাশেরকান্দির সঙ্গে যুক্ত করবে। এই রুটে স্টেশনগুলি হল গাবটোলি, টেকনিক্যাল সার্কেল, কল্যাণপুর, শ্যামোলি, কলেজ গেট, আসাদ গেট, রাসেল স্কয়ার, পশ্চিম পান্থপথ, কারওয়ান বাজার, হাতিরঝিল, তেজগাঁও, নিকেটন, আফতাবনগর পশ্চিম, আফতাবনগর কেন্দ্র, আফতাবনগর পূর্ব এবং শেষ পর্যন্ত দাশেরকান্দি। এম. আর. টি 5 (উত্তর রুট)-এর সঙ্গে বিনিময় করা সম্ভব। এম. আর. টি লাইন-6-এ 17টি উত্তোলিত স্টেশন রয়েছে যার প্রত্যেকটি 180 মিটার দীর্ঘ এবং বৈদ্যুতিক হালকা রেলপথ (এল. আর. টি) রয়েছে। ডিপো ব্যতীত সমস্ত লাইন-6 এবং কিছু উপস্থিত এল. আর. টি-কে বিদ্যমান রাস্তাগুলির উপরে উন্নীত করা হয়েছে যাতে নিচে যান চলাচল করতে পারে। এই লাইনটি তিনটি পর্যায় নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে শুধুমাত্র প্রথমটি বর্তমানে চালু রয়েছে। 29শে ডিসেম্বর 2022-এ উত্তর উত্তর থেকে আগরগাঁও পর্যন্ত খোলা হয়। 11.73 কিলোমিটার (7.29 মাইল) 2023 সালের 5ই নভেম্বর আগরগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত খোলা হয়। মতিঝিল থেকে কমলাপুর পর্যন্ত 2025 সালের ডিসেম্বরে সমাপ্তির জন্য 8.37 কিলোমিটার (5.20 মাইল) স্লেট করা হয়েছে। 1. 16 কিলোমিটার (0.72 মাইল) উপরের খোলার তারিখটি জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ করার তারিখকে বোঝায়, উদ্বোধনের দিনকে নয়। নেটওয়ার্ক মানচিত্র আরও দেখুন বাংলাদেশের বৃহৎ প্রকল্পগুলির তালিকা ঢাকা সাবওয়ে ঢাকা সার্কুলার রেলওয়ে ঢাকা বাস র্যাপিড ট্রানজিট (ঢাকা লাইন) বাংলাদেশ রেলওয়ে ডিএইচকে-সিটিজি বুলেট ট্রেনের ইতিহাস ঢাকা নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ঢাকা মেট্রো রেলঃ এক নজরে ভ্রমণ সঙ্গী বাংলাদেশ ঢাকা মেট্রো রেল টিকিট মূল্য তালিকা বিমান ভিডিও এমআরটি লাইন 6-এর আগরগাঁও থেকে উত্তরা ডিপো পর্যন্ত বাংলাদেশের গণপরিবহন বাংলাদেশে রেল পরিবহন ঢাকা 2022-এ রেল পরিবহণ 2022-এ বাংলাদেশের স্থাপনা