Simca 6
সিমকা 6 একটি শহরের গাড়ি এবং ভ্যান যা 1947 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত সিমকা ফ্রান্সে উৎপাদন ও বিক্রি করে। সিমকা ফিয়াটের একটি ফরাসি সহায়ক সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সিমকা 6 সিমকা 5 থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা নিজেই ফিয়াটের টোপোলিনোর একটি সংস্করণ ছিল এবং ফ্রান্সে সিমকা হিসাবে তৈরি হয়েছিল। 1947 সালের প্যারিস মোটর শোতে সিমকা 6-এর প্রবর্তনের সাথে সাথে কোম্পানির নান্টেরে ভিত্তিক উন্নয়ন অফিস সিমকা উৎপাদন মডেলের জন্য অদ্যাবধি অদৃশ্য স্তরের স্বাধীন চিন্তাভাবনা প্রদর্শন করে। সিমকা তার ফিয়াট উৎস থেকে একটি পরিবর্তিত "আমেরিকানাইজড" ফ্রন্ট এন্ড দ্বারা দূরে ছিল, যার একটি প্রশস্ত এবং নিচু ফ্রন্ট গ্রিল ছিল, যা উইং প্যানেলে সমন্বিত উত্থিত হেডলাইট দ্বারা সজ্জিত ছিল, সেই সময় সদ্য প্রবর্তিত পিউজোট 203 এবং রেনল্ট 4সিভি দ্বারা প্রদর্শিত লাইনগুলির সাথে। পিছনের ওভারহ্যাংটি একটি ছোট বুট যোগ করে প্রসারিত করা হয়েছিল, যা কেবল গাড়ির অভ্যন্তর থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে অতিরিক্ত চাকা দ্বারা পূর্ণ। ছোট 2-দরজা, 2-আসনের কুপে স্টাইল বডি ছাড়াও, 250 কেজি পর্যন্ত বহন করতে সক্ষম একটি ছোট ভ্যান পাওয়া যেত। 569 সেমি 3 ইঞ্জিন থেকে দাবি করা আউটপুট 4,400 আরপিএম এ 12 থেকে 16.5 বিএইচপি অর্জন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি পার্শ্ব-মাউন্ট করা ক্যামশ্যাফ্ট দিয়ে পরিচালিত ওভারহেড ভালভ ব্যবহার করত। হালকা ওজনের 6 তার পূর্বসূরীর দুর্দান্ত জ্বালানী অর্থনীতি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, 5 লিটার জ্বালানী এটি 108 কিলোমিটার দূরত্বে চালিত করে, যা 61 এম. পি. জি (ইউ. কে গ্যালন)-এর সমতুল্য। বিজ্ঞাপিত সর্বোচ্চ গতিবেগ 90 বা 95 কিমি/ঘণ্টা (56 বা 59 মাইল/ঘণ্টা) গাড়ির হালকা গঠনকে প্রতিফলিত করে এবং এই আকার ও দামের গাড়ির জন্য এটি চমৎকার বলে বিবেচিত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, প্রধান যান্ত্রিক উপাদানগুলি প্রচলিত অনুশীলন অনুসরণ করে। 4-গতির গিয়ার বাক্সে শীর্ষ দুটি অনুপাতে সিনক্রোমেশ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। চারটি চাকাতেই ড্রাম-ব্রেক থেকে থামার শক্তি এসেছিল। 1947 সালের মোটর শোতে প্রথম জনসমক্ষে উপস্থাপনা করা সত্ত্বেও, গাড়িটি ধীর গতিতে শুরু হয়েছিল, 1947 সালের শেষ মাসে মাত্র 11টি এবং পুরো 1948 সালে 191টি উৎপাদন করা হয়েছিলঃ এই বছরগুলিতে পুরানো সিমকা 5 কোম্পানির ছোট ভলিউম মডেল হিসাবে রয়ে গেছে। যাইহোক, 1949 সালে সিমকা 6 তার প্রস্তুতকারকের পরিকল্পনা পূরণ করে এবং তার পূর্বসূরীকে প্রতিস্থাপন করে। এর উৎপাদন চলাকালীন 16,000-এরও বেশি সিমকা 6এস তৈরি করা হয়েছিল যা 1950 সালে শেষ হয়েছিলঃ এর পরে অনুগত সিমকা গ্রাহকদের বৃহত্তর (এবং অনেক বেশি বাণিজ্যিকভাবে সফল) সিমকা 8-এ আপগ্রেড করতে হবে। পূর্বসূরীর মতো নয়, 6-কে বাণিজ্যিক সাফল্য হিসাবে দেখা হয়নি এবং 1961 সাল পর্যন্ত সিমকা তাদের সিমকা 1000 দিয়ে ছোট গাড়ি খাতে (ফরাসি ভাষায়) ফিরে আসেনি। সিমকা 6-এর উৎপাদন শেষ হওয়ার সময়, ইতালীয় ফিয়াট টোপোলিনো যা এটি ভিত্তিক ছিল তাও আপগ্রেড করা হয়েছিলঃ টোপোলিনো সি, সিমকা 6-এর দুই বছর পরে এসেছিল, এতে সিমকা-তে প্রথম দেখা আপগ্রেড করা যান্ত্রিক উপাদানগুলির পাশাপাশি একটি আধুনিক বর্গাকার সামনের গ্রিল ছিল; তবে ফিয়াট অফারটি সিমকার আমেরিকান স্টাইলের ক্রোম ছাড়াই এসেছিল এবং ফিয়াটের হেডলাইটগুলি নিম্ন স্তরে স্থাপন করা হয়েছিল। ইতালীয় সূত্রগুলি সিমকা 6-কে উন্নত ফিয়াট টোপোলিনোর ফরাসি সংস্করণ হিসাবে দেখে যেখানে ফরাসি সূত্রগুলি সিমকার স্বাধীন বিকাশের উপর জোর দেয়। সূত্র অটোমোবিলিয়া ম্যাগাজিন (ফরাসি ভাষায়) খণ্ড 32 ডিসেম্বর 1998 বাহ্যিক লিঙ্ক ক্লাব সিমকা ফ্রান্স www.clubsimca.com এই এন্ট্রিটি ফরাসি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট এন্ট্রির অনুবাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে 6 1947 সালে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে প্রবর্তিত গাড়ি সিটি গাড়ি কুপেস ভ্যান গাড়ি 1950 সালে বন্ধ হয়ে যায়।