Starved Rock Lock and Dam
অনাহারে থাকা রক লক অ্যান্ড ড্যাম, যা লক অ্যান্ড ড্যাম নং নামেও পরিচিত। 6, ইলিনয় নদীর তীরে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা পরিচালিত একটি লক এবং বাঁধ সুবিধা। এটি ইলিনয় জলপথের অংশ এবং 1926 থেকে 1933 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। লক এবং বাঁধটি 2004 সালে ক্ষুধার্ত রক লক এবং বাঁধ ঐতিহাসিক জেলা হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। মূল ইলিনয় জলপথ বরাবর অবস্থান, ক্ষুধার্ত রক লক এবং বাঁধ হল দক্ষিণতম সুবিধা। লক এবং বাঁধটি উত্তর মধ্য ইলিনয় গ্রামের উটিকার কাছে ইলিনয় নদীর তীরে অবস্থিত। লক এবং বাঁধটি প্লাম দ্বীপ থেকে ঠিক উজানে নদী মাইল 331-এ অবস্থিত। এই সুবিধাটি বর্তমানে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা পরিচালিত হয়। ইতিহাস 1926 থেকে 1933 সালের মধ্যে ইলিনয় জলপথের একটি উপাদান হিসাবে স্টারভেড রক লক অ্যান্ড ড্যাম নির্মিত হয়েছিল। জলপথটি একটি প্রকল্প ছিল যা মিসিসিপি নদীর মাধ্যমে গ্রেট লেক থেকে মেক্সিকো উপসাগর পর্যন্ত একটি নাব্য চ্যানেল সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তালা ও বাঁধ নির্মাণের চুক্তিটি মূলত 1923 সালে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু ঠিকাদার চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য উপস্থিত হতে ব্যর্থ হলে তা ব্যর্থ হয়। একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে জমি সংক্রান্ত মামলাগুলি সাফ করার পর, 1926 সালে একটি দ্বিতীয় চুক্তি প্রদান করা হয়। লক এবং বাঁধটি প্রায় 95 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছিল যখন ইলিনয় রাজ্য আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল এবং প্রকল্পটি সমাপ্তির জন্য ফেডারেল সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1930 সালের নদী ও বন্দর আইনের অধীনে ফেডারেল সরকার 1933 সালে ক্ষুধার্ত রক লক এবং বাঁধের কাজ শেষ করার তদারকি করে। সুবিধাটি নির্মাণে মার্কিন ডলার 4,462,737 খরচ হয়েছে; সেই পরিমাণের মধ্যে, $3,577,419 রাজ্য দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং $885,318 ছিল যুক্তরাষ্ট্রীয় অর্থ। নকশা ক্ষুধার্ত রক লক এবং বাঁধ একটি সোজা-খাঁজ, শক্তিশালী কংক্রিট মাধ্যাকর্ষণ বাঁধ দীর্ঘ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বাঁধটি একটি হেড গেট এবং একটি নিয়ন্ত্রিত স্পিলওয়ে নিয়ে গঠিত। বাঁধটি তার গোড়ায় প্রশস্ত, প্রধান ফটকের চূড়ায় প্রশস্ত এবং স্পিলওয়ের চূড়ায় প্রশস্ত। নদীর তলদেশের উপরে বাঁধের উচ্চতা পরিবর্তিত হয়। স্টারভেড রক লক অ্যান্ড ড্যামের লকটি একটি ওহিও রিভার স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশনাল লক। লকটিতে প্রায় একটি ড্রপ/লিফট রয়েছে। তালাটির কক্ষটি উত্তর ও দক্ষিণে দুটি সমান্তরাল মাধ্যাকর্ষণ বিভাগের দেয়াল দ্বারা গঠিত। এগুলি তালিকার পূর্ব ও পশ্চিম প্রান্তে দুটি মিটার গেট দ্বারা অনুভূমিকভাবে তৈরি করা হয়েছে। ওয়াল্টার মিকেল স্মিথকে জলপথ প্রকল্পের তত্ত্বাবধানের জন্য ইলিনয়ের গভর্নর ফ্রাঙ্ক ও লোডেনের নিয়োগকারী মর্টিমার গ্রান্ট বার্নস ইলিনয় জলপথ প্রকল্পের প্রধান নকশা প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন। এইভাবে, মিকেল স্টারভেড রক লক অ্যান্ড ড্যামের সুবিধাগুলির নকশা করেছিলেন। জলপথ নির্মাণের বিধিবদ্ধ আইন শুধুমাত্র ইলিনয় নদীর তীরে তালা এবং বাঁধগুলির সাধারণ নকশা এবং অবস্থান নির্ধারণ করেছিল; বিস্তারিত বিবরণ বার্নস, স্মিথ এবং অন্যান্য প্রকৌশলীদের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। বার্নসের সিভিল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে 20 বছরের অভিজ্ঞতা ছিল এবং পানামা খালের তালা নির্মাণের দায়িত্বে থাকা ইঞ্জিনিয়ারের সহকারী হিসাবে কাজ করেছিলেন যখন লোডেন তাকে প্রকল্পের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ট্যাপ করেছিলেন। স্মিথ পানামা খাল প্রকল্পে বার্নসের সাথে কাজ করেছিলেন; তারা দুজনেই 1907 সালে নিউইয়র্ক বোর্ড অফ ওয়াটার সাপ্লাইয়ের জন্য কাজ করার জন্য পদত্যাগ করেছিলেন। এই দুই ব্যক্তি মিলে একটি সাধারণ জলবাহী ও নির্মাণ প্রকৌশল সংস্থাও গঠন করেন। জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র সর্বোচ্চ 7,600 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, যা পেরু, ইলিনয় শহর দ্বারা পরিচালিত হয়। বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি নির্মাণের পর থেকে দুটি অগ্নিকাণ্ডের সম্মুখীন হয়েছে। 10ই মার্চ, 2004-এ স্টারভেড রক লক অ্যান্ড ড্যামকে স্টারভেড রক লক অ্যান্ড ড্যাম হিস্টোরিক ডিস্ট্রিক্ট হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। এটি ইলিনয় জলপথ নেভিগেশন সিস্টেম সুবিধার একাধিক সম্পত্তি জমা দেওয়ার অংশ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। যখন ইলিনয় জলপথের বাকি অংশও যোগ্য বলে নির্ধারণ করা হয়েছিল তখন স্টারভেড রককে তালিকার জন্য যোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল; যেদিন স্টারভেড রক লক এবং ড্যাম তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল সেই দিন জলপথের অন্যান্য 7টি লক এবং বাঁধ সাইটগুলিও ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। তিনটি ক্ষেত্রে এই জেলার গুরুত্ব রয়েছে। ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধকের মানদণ্ড অনুসারে, সেগুলি হলঃ প্রকৌশল, পরিবহন এবং সামুদ্রিক ইতিহাস। ঐতিহাসিক জেলাটি মোট পাঁচটি ভবন ও কাঠামো নিয়ে গঠিত। একটি ভবন এবং দুটি কাঠামো ঐতিহাসিক জেলায় সদস্যদের অবদান রাখছে এবং দুটি ভবন অ-অবদানকারী সদস্য হিসাবে বিবেচিত হয়। ক্ষুধার্ত রক লক এবং বাঁধ ঐতিহাসিক জেলার প্রচ্ছদ। আরও দেখুন ক্ষুধার্ত রক স্টেট পার্ক নোটস বহিরাগত লিঙ্কগুলি ইলিনয়ের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে বাঁধ ইলিনয়ের ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ইলিনয়ের লাসাল কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে, ইলিনয় ইলিনয় রিভার লকস ইলিনয়ের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে পরিবহন অবকাঠামো 1933 সালে সম্পন্ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বাঁধ ইলিনয়ের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ঐতিহাসিক জেলাগুলি