C3 (railcar)
সি3 কাওয়াসাকি দ্বারা নির্মিত একটি দ্বি-স্তরের কোচ রেলপথ গাড়ি। লং আইল্যান্ড রেল রোডে (এল. আই. আর. আর) ব্যবহারের জন্য মেট্রোপলিটন পরিবহন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক আদেশপ্রাপ্ত, গাড়িগুলি 1997 সালে রাজস্ব পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে। রেল গাড়িগুলি ই. এম. ডি. ডি. ই. 30এ. সি এবং ডি. এম. 30এ. সি ডুয়াল-মোড (ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক) লোকোমোটিভ দ্বারা টানা এবং ধাক্কা দেওয়া হয়। সি3 গাড়িগুলি লোকোমোটিভ থেকে সরবরাহ করা 480 ভি এসি হেড-এন্ড শক্তি দ্বারা চালিত হয়। বিবরণ তিন ধরনের সি3 গাড়ি রয়েছেঃ টয়লেট সহ ক্যাব গাড়ি (সি গাড়ি), ট্রেলার গাড়ি (টি গাড়ি) এবং টয়লেট সহ ট্রেলার গাড়ি (টি/টি গাড়ি)। সি গাড়িটি সাধারণত লোকোমোটিভের বিপরীত প্রান্তে থাকে। এল. আই. আর. আর-এর বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট রেল গাড়ির বিপরীতে, যা মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই রেল যানবাহনের (যান্ত্রিক, এয়ার ব্রেক এবং বৈদ্যুতিক) মধ্যে সমস্ত সংযোগ তৈরি করে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় কাপলার ব্যবহার করে, সি3 আরও ঐতিহ্যবাহী সংযোগকারী ব্যবহার করে। গাড়িগুলি এইচ টাইপ টাইটলক কাপলার, দুটি এয়ার হোস সংযোগকারী এবং এমইউ, কম এবং 480 ভি 3-ফেজ এসি হেড-এন্ড পাওয়ার বৈদ্যুতিক তার দিয়ে সজ্জিত। সি3এস হল এল. আই. আর. আর-এর প্রথম ট্রেন যা এল. ই. ডি গন্তব্য সাইন ডিসপ্লে সহ স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা প্রদর্শন করে, বর্তমান স্টেশন, নিম্নলিখিত স্টেশন এবং রুট বরাবর গন্তব্য ঘোষণা করে। যাইহোক, পরিষেবার বছরগুলিতে, উপাদানগুলি প্রায়শই মেরামতের মধ্যে পড়ে যায়, যার ফলে ট্রেনের ক্রুরা পরিবর্তে ঘোষণা করতে বাধ্য হয়। সম্প্রতি, এল. আই. আর. আর ভাঙা স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা এবং রুট ডিসপ্লে ঠিক করার চেষ্টা করেছে কারণ আরও সি3-এর ঘোষণাগুলি কাজ করছে। উপরন্তু, মূলত সি1-এর উপর ভিত্তি করে হওয়া সত্ত্বেও, সি3গুলি সি1 প্রোটোটাইপগুলির সাথে যান্ত্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। তাদের উচ্চতার কারণে, সি 3 কোচগুলি 63 তম স্ট্রিট টানেলের মধ্য দিয়ে ফিট করতে পারে না এবং তাই গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল ম্যাডিসন স্টেশনে পরিষেবা দিতে অক্ষম। এল. আই. আর. আর-এর অ-বিদ্যুতায়িত শাখাগুলিতে সি1 রেলকার ব্যবহারের সফল পরীক্ষার পরে সি3-গুলির আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে ডিজেল অঞ্চলে ব্যবহৃত পুরানো পি72 এবং পি75 কোচগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল। উৎপাদন সমস্যার কারণে সি3-এর ডেলিভারি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বিলম্বিত হয়েছিল। নকশা সি3এস নকশাটি মূলত কয়েকটি মূল পার্থক্য সহ সি1 প্রোটোটাইপগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। সি3 গাড়ির ভিতরে বসার জায়গাটি 2-2 পাশে সাজানো থাকে, কিছু সারি 2-2 পাশে থাকে। মাঝের আসনের অভাব সি1 প্রোটোটাইপে থাকা আসনের সাথে বৈপরীত্য দেখায়; সি1-এ 3-3টি আসন ছিল, যা যাত্রীদের কাছ থেকে খারাপ প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। সি3এস-এ এলইডি গন্তব্য সাইন ডিসপ্লে এবং স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা সহ প্রযুক্তিগত আপগ্রেডও রয়েছে। যেহেতু সি3 গাড়িগুলি উচ্চ-স্তরের প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাত্রীরা রেলকারের উভয় প্রান্তে মাঝারি স্তরে ট্রেনে প্রবেশ করে, একটি ভেস্টিবিউলে প্রবেশ করে, সেখান থেকে উপরের এবং নীচের বসার স্তরে ছোট ছোট সিঁড়ি দিয়ে আরোহণ বা অবতরণ করে; প্রবেশদ্বার (মাঝারি) স্তরে প্রবেশযোগ্য আসন উপলব্ধ। গাড়িতে দুটি হুইলচেয়ার থাকতে পারে। আসনগুলি ক্যান্টিলেভার করা হয়, প্রধানত পরিষ্কার করা সহজ করার জন্য। রেলগাড়িগুলির পাশের দরজাগুলি একক পাতার দরজা, যা খুলে যায়। সি1-এর মতো সি3-ও মোটামুটি উচ্চতায় রয়েছে এবং পূর্বোক্ত হিসাবে, গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল ম্যাডিসনকে পরিবেশন করতে পারে না কারণ তাদের উচ্চতা 63তম স্ট্রিট টানেলের সর্বোচ্চ ছাড়পত্র অতিক্রম করেছে। আরও দেখুন সি1 (রেলগাড়ি) এম1/এম3 (রেলগাড়ি) এম7 (রেলগাড়ি) ডিই/ডিএম30এসি রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগগুলি বিদেশী বাজারের জন্য দীর্ঘ দ্বীপ রেল রোড কমিউটার বাই-লেভেল। রোলিং স্টক। কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, লিমিটেড। 1997 লং আইল্যান্ড রেল রোড কাওয়াসাকিতে খি ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন একাধিক ইউনিট রেল পরিবহনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেল যাত্রীবাহী গাড়ি 1997 ডাবল-ডেকার রেল যানবাহন