SS Habib Marikar
হাবিব মারিকার একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল যা 1943 সালে শর্ট ব্রাদার্স লিমিটেড, সান্ডারল্যান্ড, কো ডারহাম দ্বারা যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রকের (এম. ও. ডব্লিউ. টি) এম্পায়ার ডাচেস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1949 সালে তাকে বণিক পরিষেবায় বিক্রি করা হয় এবং ব্র্যামার ক্যাসেল নামকরণ করা হয়। 1950 সালে আরও একটি বিক্রির সময় তার নাম পরিবর্তন করে কিং জেমস রাখা হয়। 1958 সালে তাকে হংকংয়ের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে টাইন ব্রীজ রাখা হয়। 1963 এবং 1964 সালে তাঁর নাম পরিবর্তন করে যথাক্রমে ক্যাথে ট্রেডার এবং পার্ল লাইট রাখা হয়। 1966 সালে তাঁকে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং তাঁর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় হাবিব মারিকার। 1967 সালের 3রা নভেম্বর টাইফুন এমায় জাহাজটি ধরা পড়ার সময় তার ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে তিনি বিধ্বস্ত হন। জাহাজটি প্যারাসেল দ্বীপপুঞ্জে তীরে ফেলে দেওয়া এবং ধ্বংস হয়ে যাওয়ার আগে তার একজন ক্রু ছাড়া সবাইকে উদ্ধার করা হয়েছিল। জাহাজটি 1943 সালে সান্ডারল্যান্ডের শর্ট ব্রাদার্স লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তিনি ছিলেন 478 নম্বর ইয়ার্ড। জাহাজটি লম্বা ছিল, যার একটি মরীচি ছিল। তার একটি গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। তাকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল,। জাহাজটি একটি 510 এন. এইচ. পি ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার সিলিন্ডার এবং স্ট্রোক দ্বারা ব্যাস ছিল। ইঞ্জিনটি জে ডিকিনসন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড, সান্ডারল্যান্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস 1943 সালের 14ই আগস্ট এম্পায়ার ডাচেস চালু হয় এবং ডিসেম্বরে শেষ হয়। যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 180051 এবং কোড লেটারস জি. বি. কিউ. পি বরাদ্দ করা হয়েছিল। তার রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল সান্ডারল্যান্ড এবং তাকে এইচ হোগার্থ অ্যান্ড সন্স লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে রাখা হয়েছিল। 1943 সালের 24শে আগস্ট এম্পায়ার ডাচেসকে সান্ডারল্যান্ড থেকে টাইনে নিয়ে যাওয়া হয়। 24শে সেপ্টেম্বর তাকে সান্ডারল্যান্ডে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 16ই ডিসেম্বর, তিনি টাইন-এর দিকে যাত্রা করে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেন। তিনি 22শে ডিসেম্বর টাইন থেকে কনভয় এফএন 1212-এ যোগ দিতে রওনা হন, যা আগের দিন এসেক্সের সাউথেন্ড থেকে রওনা হয়েছিল এবং 23শে ডিসেম্বর ফিফের মেথিল পৌঁছেছিল। এরপর তিনি কনভয় ইএন 323-এ যোগ দেন, যেটি সেদিন রওনা হয় এবং 25শে ডিসেম্বর লচ ইউতে পৌঁছায়। এম্পায়ার ডাচেস কনভয় অন 218-এর সদস্য ছিলেন, যা 31শে ডিসেম্বর ল্যাঙ্কাশায়ারের লিভারপুল থেকে রওনা হয় এবং 1944 সালের 18ই জানুয়ারি নিউ ইয়র্কে পৌঁছায়। তিনি কনভয় ছেড়ে ক্লাইডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1943 সালের 3 জানুয়ারি সেখানে পৌঁছান। এম্পায়ার ডাচেস 13 জানুয়ারী কনভয় ওএনএস 27-এ যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করেছিলেন, যা সেদিন লিভারপুল থেকে রওনা হয়েছিল এবং 31 জানুয়ারী কানাডার হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় পৌঁছেছিল। ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে তিনি 4 ফেব্রুয়ারি হ্যালিফ্যাক্সে আসেন। 14ই ফেব্রুয়ারি, এম্পায়ার ডাচেস কনভয় এক্সবি 96-এর সদস্য হিসাবে হ্যালিফ্যাক্স ত্যাগ করেন, যা 17ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে পৌঁছেছিল। সেদিন কেপ কড খালে পৌঁছে তিনি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পরের দিন সেখানে পৌঁছান। প্রায় এই সময়ে, তিনি হয় মাটিতে পড়ে গিয়েছিলেন বা কেপ কড খাল বা বোস্টনে একটি সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন। এম্পায়ার ডাচেস 21শে মার্চ নিউ ইয়র্ক থেকে রওনা হন এবং পরের দিন ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছন। এরপর তিনি কনভয় ইউজিএস 37-এ যোগ দেন, যা 24শে মার্চ রওনা হয় এবং 19শে এপ্রিল মিশরের পোর্ট সাইদে পৌঁছায়। তিনি ইতালির অগাস্টায় কনভয় ছেড়ে চলে যান, যেখানে তিনি 15ই এপ্রিল পৌঁছেছিলেন। এরপর তিনি বারিতে যাত্রা করেন এবং এএইচ 37 ও এইচএ 40-এর মাধ্যমে ফিরে আসেন এবং 5ই মে অগাস্টায় ফিরে আসেন। এম্পায়ার ডাচেস তখন কনভয় জিইউএস 39-এ যোগ দেন, যা 4 মে পোর্ট সাইদ থেকে রওনা হয়েছিল এবং 29 মে হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছেছিল। তিনি 17ই মে মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় কনভয় ছেড়ে চলে যান। তিনি 23শে মে কাসাব্লাঙ্কা থেকে কনভয় ওএস 77-এ যোগ দিতে রওনা হন, যা কনভয় কেএমএস 51-এর সাথে মিলিত হয়ে লিভারপুল থেকে রওনা হয়েছিল। 23শে মে সমুদ্রে দুটি কনভয় আলাদা হয়ে যায় এবং 25শে মে কেএমএস 51 জিব্রাল্টারে পৌঁছায়। ওএস 77 2রা জুন সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউনে আসে। তিনি 5ই জুন ফ্রিটাউন থেকে কনভয় এস. টি. এল 24-এর সদস্য হিসাবে রওনা হন, যা 10ই জুন ফরাসি পশ্চিম আফ্রিকার তাকোরাদিতে পৌঁছেছিল। 22শে জুন, এম্পায়ার ডাচেস কনভয় টি. জি. ই 13-এর সদস্য হিসাবে তাকোরাদি থেকে রওনা হন, যা 25শে জুন সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। 24শে জুন তিনি নাইজেরিয়ার লাগোসে পৌঁছন। এম্পায়ার ডাচেস কনভয় এলটিএস 26-এর সদস্য ছিলেন, যা 9ই জুলাই লাগোস থেকে রওনা হয়েছিল এবং 14ই জুলাই ফ্রিটাউনে পৌঁছেছিল। তিনি 23শে জুলাই ফ্রিটাউন থেকে দক্ষিণ আফ্রিকার বাথার্স্টের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 27শে জুলাই সেখানে পৌঁছান। এম্পায়ার ডাচেস 11ই আগস্ট বাথার্স্ট থেকে সেনেগালের ডাকারের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি সেদিন পরে পৌঁছেছিলেন। তিনি 12ই আগস্ট কনভয় এসএল 167-এ যোগ দিতে রওনা হন, যা 9ই আগস্ট ফ্রিটাউন থেকে রওনা হয়েছিল এবং 19শে আগস্ট এমকেএস 58-এর কনভয় নিয়ে সমুদ্রে মিলিত হয়েছিল। 29শে আগস্ট যৌথ বাহিনী লিভারপুলে পৌঁছায়। এম্পায়ার ডাচেস "সরকারি দোকানে" বর্ণিত একটি পণ্যসম্ভার বহন করছিল। 21শে আগস্ট তিনি জিব্রাল্টারের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এম্পায়ার ডাচেস 12ই সেপ্টেম্বর কনভয় কেএমএস 62-এর সদস্য হিসাবে জিব্রাল্টার থেকে রওনা হন, যা 22শে সেপ্টেম্বর পোর্ট সাইদে পৌঁছেছিল। ত্রুটির কারণে তিনি আলজেরিয়ার বোনে কনভয় ছেড়ে চলে যান। 15ই সেপ্টেম্বর পৌঁছে এবং 26শে সেপ্টেম্বর কনভয় কেএমএস 63-এ যোগ দেওয়ার জন্য রওনা হয়, যা 23শে সেপ্টেম্বর জিব্রাল্টার থেকে রওনা হয়েছিল এবং 3রা অক্টোবর পোর্ট সাইদে পৌঁছেছিল। এম্পায়ার ডাচেস কনভয় জিইউএস 56-এর সদস্য ছিলেন, যা 22শে অক্টোবর পোর্ট সাইদ থেকে রওনা হয় এবং 19শে নভেম্বর হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছায়। তিনি স্পেনের মেলিলায় কনভয় ছেড়ে 2রা নভেম্বর পৌঁছন এবং দু 'দিন পরে জিব্রাল্টারের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 5ই নভেম্বর পৌঁছেছিলেন। এম্পায়ার ডাচেস কনভয় এমকেএস 66জি-র সদস্য ছিলেন, যা 7ই নভেম্বর জিব্রাল্টার থেকে রওনা হয়েছিল এবং পরের দিন কনভয় এসএল 175-এর সাথে সমুদ্রে মিলিত হয়েছিল। 15ই নভেম্বর যৌথ বাহিনী লিভারপুলে পৌঁছায়। তিনি কর্নওয়ালের ফালমাউথের উদ্দেশ্যে লোহার আকরিকের একটি পণ্যসম্ভার বহন করছিলেন। এরপর তিনি 19শে নভেম্বর সাউথেন্ডে পৌঁছন এবং দুই দিন পর কনভয় এফএন 1548-এর সদস্য হিসাবে রওনা হন, যার গন্তব্য ছিল মেথিল। তিনি 22শে নভেম্বর ইয়র্কশায়ারের মিডলসব্রোতে কনভয় ছেড়ে আসেন। এম্পায়ার ডাচেস 20শে ডিসেম্বর মিডলসব্রো থেকে রওনা হন এবং 25শে ডিসেম্বর সাউথেন্ডে পৌঁছান। 21শে ডিসেম্বর নরফোক উপকূলে সম্ভবত চেমং নামে আরেকটি জাহাজের সঙ্গে তার সংঘর্ষ হয়। তিনি কনভয় এফএন 1585-এর সদস্য ছিলেন, যা 28শে ডিসেম্বর রওনা হয়েছিল এবং 30শে ডিসেম্বর মেথিল পৌঁছেছিল। তিনি 29শে ডিসেম্বর লিঙ্কনশায়ারের ইমিংহামে কনভয় ছেড়ে আসেন। এম্পায়ার ডাচেস 1945 সালের 17ই জানুয়ারি ইয়র্কশায়ারের হলে যাত্রা করেন। 5 ফেব্রুয়ারি বা তার কাছাকাছি সময়ে তিনি কনভয় এফএস 1718-এ যোগ দেন, যা 4 ফেব্রুয়ারি মেথিল থেকে রওনা হয়েছিল এবং 6 ফেব্রুয়ারি সাউথেন্ডে পৌঁছেছিল। তিনি পরবর্তী চার মাসের বেশিরভাগ সময় বেলজিয়ামের সাউথেন্ড এবং অ্যান্টওয়ার্পের মধ্যে নৌকায় করে কাটিয়েছিলেন। 18 ফেব্রুয়ারি, এম্পায়ার ডাচেস বেলজিয়ামের গেন্ট বন্দরে ছিলেন যখন নং-এ একটি বিস্ফোরণ ও আগুন লাগে। 2টি ধরে রাখুন। জাহাজটি নামানোর সময় একটি স্টিলের জোয়েস্ট একটি 25-পাউন্ডার শেলকে আঘাত করে এবং এটি বিস্ফোরিত হওয়ার কারণে এটি ঘটেছিল। তার ক্যাপ্টেন, লেফটেন্যান্ট ওয়াল্টার ডেন্টন, তার ব্যক্তিগত নিরাপত্তা বিবেচনা না করে আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই এবং একটি বৃহত্তর বিস্ফোরণ প্রতিরোধে তার কর্মের জন্য প্রেরণগুলিতে উল্লেখ করা হয়েছিল। তিনি 26শে ফেব্রুয়ারি লিংকনশায়ারের গ্রিমসবিতে মেরামতের জন্য হাল পৌঁছেছিলেন। এম্পায়ার ডাচেস 13ই মার্চ হাল থেকে রওনা হন এবং সাউথেন্ড এবং অ্যান্টওয়ার্পের মধ্যে পুনরায় পরিষেবা শুরু করেন। 16ই মে কনভয় এ. টি. এম 155 নিয়ে তিনি সাউথেন্ডে পৌঁছন। যুদ্ধোত্তর সাম্রাজ্যের ডাচেস 19শে মে কনভয় এফএন 1714-এর সদস্য হিসাবে সাউথেন্ড থেকে রওনা হন, যা 21শে মে মেথিল পৌঁছেছিল। পরের দিন তিনি মিডলসব্রোতে কনভয় ছেড়ে চলে যান। 3 জুন, তিনি সাউথেন্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন, দু 'দিন পরে পৌঁছান এবং পরের দিন অ্যান্টওয়ার্পের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 7 জুন পৌঁছেছিলেন। তিনি 13ই জুন রওনা হন এবং চার দিন পরে ক্লাইড পৌঁছান। 26শে জুলাই, এম্পায়ার ডাচেস ক্লাইড থেকে পোর্ট সাইদের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 10ই আগস্ট পৌঁছেছিলেন। এরপর তিনি মিশরের সুয়েজে যাত্রা করেন, যেখান থেকে তিনি 15ই আগস্ট বার্মার রেঙ্গুনের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 7ই সেপ্টেম্বর সেখানে পৌঁছান। 1946 সালের 7ই আগস্ট, এম্পায়ার ডাচেস-এর পরিচালনা ইউনিয়ন ক্যাসেল মেল স্টিমশিপ কো লিমিটেড-এ স্থানান্তরিত হয়। 1949 সালে, পরিবহন মন্ত্রক এম্পায়ার ডাচেসকে ইউনিয়ন ক্যাসেল মেল স্টিমশিপ কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেয়, যা তার ব্র্যামার ক্যাসেল নামকরণ করে, যা সেই নাম বহনকারী দ্বিতীয় জাহাজ। তাঁর রেজিস্ট্রি বন্দরটি লন্ডনে পরিবর্তিত হয়। 1950 সালে, তাকে কিং লাইন লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে কিং জেমস রাখা হয়, যা এখনও লন্ডনে নিবন্ধিত। 1958 সালে, তাকে হংকংয়ের ক্যাম্বে প্রিন্স স্টিমশিপ কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে টাইন ব্রীজ রাখা হয়। তিনি হংকংয়ের জে ম্যানার্স অ্যান্ড কো লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে পরিচালিত ছিলেন। 1959 সালের 13ই ডিসেম্বর, টাইন ব্রীজ পানামার পণ্যবাহী জাহাজের 43 জন নাবিককে উদ্ধার করেন, যা ফরমোসা থেকে ফুটো হয়ে গিয়েছিল। তাদের হংকংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 1963 সালে, তাকে হংকংয়ের ক্যাথে ট্রেডার স্টিমশিপ কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং ম্যানার্সের পরিচালনার অধীনে থেকে ক্যাথে ট্রেডার নামকরণ করা হয়। 1964 সালে, তাকে হংকংয়ের প্যাসিফিক পার্ল নেভিগেশন কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং পার্ল লাইট নামকরণ করা হয়। 1966 সালে তাকে হংকংয়ের মারিকার নেভিগেশন অ্যান্ড এজেন্সিজ লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় হাবিব মারিকার। 1967 সালের 3রা নভেম্বর, হাবিব মারিকার টাইফুন এমায় ধরা পড়ার সময় একটি বড় ইঞ্জিন ভাঙ্গনের শিকার হন। তিনি সিমেন্টের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে হংকং থেকে বাংলাদেশের চট্টগ্রাম অভিমুখে যাত্রা করছিলেন। পরের দিন তিনি লিঙ্কন দ্বীপ, প্যারাসেল দ্বীপপুঞ্জের তীরে চলে যান, তার 44 জন নাবিকের মধ্যে 43 জনকে উদ্ধার করে দুটি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট। বৈদ্যুতিন প্রযুক্তিবিদ 3 মিক ফার্লকে জলে পড়ে যাওয়া হাবিব মারিকারের কাছ থেকে একজন নাবিককে উদ্ধার করার জন্য একটি প্রশংসাপত্র দেওয়া হয়েছিল। যাদের চিকিৎসার প্রয়োজন হয়নি তাদের ডাচ বণিক জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয় এবং হংকংয়ে অবতরণ করা হয়। হাবিব মারিকারকে গঠনমূলক মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ব্রেমার ক্যাসেলের ছবি রাজা জেমস 1943-এর জাহাজের ছবি রিভার ওয়েয়ার এম্পায়ার জাহাজের উপর নির্মিত জাহাজ যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের জাহাজের স্টিমশিপ যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজের স্টিমশিপ হংকংয়ের বণিক জাহাজের স্টিমশিপ 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে হংকংয়ের সামুদ্রিক ঘটনা 1959 সালে 1967 সালে সামুদ্রিক ঘটনা