Jade-class aircraft carrier
জেড শ্রেণীতে এক জোড়া যাত্রীবাহী জাহাজ ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিন দ্বারা সহায়ক বিমান বাহকে রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি জাহাজ 1935 সালে চালু করা হয়েছিল এবং শান্তিকালে নর্ডডিউচার লয়েড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, ক্রিগসমেরিন জাহাজগুলিকে পরিবহন হিসাবে অধিগ্রহণ করে এবং 1942 সালের মে মাসে সেগুলিকে বিমান বাহকে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা তৈরি করা হয়। জাহাজগুলি অভিন্ন ছিল না, তবে আকারে যথেষ্ট অনুরূপ ছিল যাতে অভিন্ন পোশাকের অনুমতি দেওয়া যায়। গ্নেইসেনাউ এবং পটসডামের যথাক্রমে জেড এবং এলবে নামকরণ করা হয়েছিল। একবার রূপান্তরিত হয়ে গেলে, জাহাজগুলি বারোটি জু 87 স্টুকা ডাইভ বোমারু বিমান এবং বারোটি বিএফ 109 যোদ্ধা চালানোর উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। জেড-এর কাজ শুরু হয়নি এবং 1942 সালের নভেম্বরে রূপান্তর প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। তিনি একটি সৈন্যবাহিনী হিসাবে চাকরিতে ফিরে আসেন, শুধুমাত্র পশ্চিম বাল্টিকের একটি খনিতে ডুবে যান। এলবে প্রকৃতপক্ষে 1942 সালের ডিসেম্বরে রূপান্তর প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন, কিন্তু 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ বন্ধ হওয়ার সময় পর্যন্ত কেবল তাঁর যাত্রীদের জিনিসপত্র সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। তাকে গোটেনহাফেনে একটি ব্যারাক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয় এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর যুক্তরাজ্য তাকে দখল করে নেয়। 1976 সাল পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা হয়, যখন এটি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। রূপান্তর 1941 সালের মে মাসে যুদ্ধজাহাজ হারানোর পরে, যে সময়ে ব্রিটিশ বিমান বাহকগুলি সহায়ক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1942 সালের মার্চ মাসে বাহক-চালিত বিমান দ্বারা তার বোন জাহাজের কাছাকাছি টর্পেডো করার পরে, ক্রিগসমেরিন বিমান বাহক অর্জনের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে নিশ্চিত হয়ে ওঠে। 1940 সালের এপ্রিলে বন্ধ হয়ে যাওয়া উদ্দেশ্য-নির্মিত বাহকের কাজ 1942 সালের মার্চ মাসে পুনরায় শুরু হয়। ক্রিগসমারিন বেশ কয়েকটি জাহাজকে সহায়ক বিমান বাহকে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অসম্পূর্ণ ভারী ক্রুজার সহ গ্নেইসেনাউ, পটসডাম সহ বেশ কয়েকটি যাত্রীবাহী জাহাজকে রূপান্তরের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্নেইসেনাউ এবং পটসডাম নির্মিত হয়েছিল এবং যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগ পর্যন্ত পূর্ব এশিয়া পরিষেবায় নর্ডডিউচার লয়েড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যখন ক্রিগসমারিন তাদের সৈন্যবাহিনী হিসাবে অধিগ্রহণ করেছিল। জাহাজগুলিকে বিমান বাহকে রূপান্তরিত করার সময় অপর্যাপ্ত স্থিতিশীলতা পাওয়া গেছে। সাইড বালজ এবং স্থির ব্যালাস্ট যোগ করে এটি নিরাময় করা উচিত ছিল। ব্যালাস্টটি "কংক্রিট বর্ম" নিয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল, যা জলরেখার নীচে হুলের পাশে লাগানো কংক্রিটের একটি স্তর। জিনিসেনাউ-এর রূপান্তরের কাজ, যার নাম পরিবর্তন করে জেড রাখা হয়েছিল, কখনই শুরু হয়নি। 1942 সালের 25শে নভেম্বর প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। পটসডামের নকশা, যা এলবে নাম দেওয়া হয়েছিল, স্থিতিশীলতার সমস্যাগুলি সংশোধন করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বালজ এবং কংক্রিটের বর্ম ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং একটি দ্বিতীয় বাইরের চামড়া প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরে জাহাজের কাজ শুরু হয়; 1943 সালের 2 ফেব্রুয়ারি কাজ বন্ধ হওয়ার সময় পর্যন্ত কেবল জাহাজের যাত্রীদের জিনিসপত্র সরিয়ে ফেলা হয়। এর কারণ ছিল আগের মাসে ক্রিগসমারিনের প্রধান সেনাপতি অ্যাডমিরাল এরিক রেডারের পদত্যাগ। রেডার অ্যাডলফ হিটলারের আদেশের প্রতিবাদে পদত্যাগ করেছিলেন যে ব্যারেন্টস সাগরের যুদ্ধের পরে সমস্ত ভূপৃষ্ঠের জাহাজগুলি বাতিল এবং বাতিল করা হবে। প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হওয়ার পর গ্নেইসেনাউকে সৈন্যবাহিনীর কাজে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, কিন্তু 1943 সালের 2রা মে তিনি গেডসারের কাছে একটি খনিতে ডুবে যান। পটসডামকে গোটেনহাফেনে একটি ব্যারাক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি যুদ্ধের বাকি সময় কাটিয়েছিলেন। জার্মানির পরাজয়ের পর, জাহাজটি ব্রিটিশরা 20শে জুন 1946-এ যুদ্ধ পুরস্কার হিসাবে বাজেয়াপ্ত করে, যারা তাকে এম্পায়ার ফোয়ে নামে একটি সৈন্য পরিবহন হিসাবে নিযুক্ত করে। তাকে পাকিস্তানের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি 1976 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত তাকে সাফিনা-ই-হুজ্জাজ নামে পরিচালনা করেছিলেন। একই শ্রেণীর একটি তৃতীয় মহাসাগরীয় জাহাজ, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী কিনেছিল এবং এসকর্ট বাহকে রূপান্তরিত হয়েছিল। শিনয়োকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি ডুবোজাহাজ পূর্ব চীন সাগরে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে এবং ডুবিয়ে দেয়। বৈশিষ্ট্য জেড জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। এলবে জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে 203 মিটার দীর্ঘ ছিল। উভয় জাহাজের একটি পরিকল্পিত খসড়া ছিল, এবং পূর্ণ লোডে, পর্যন্ত টানা হয়েছিল। জেড স্থানচ্যুত হন, এবং এলবে স্থানচ্যুত হন। জাহাজগুলিতে ইস্পাত-নির্মিত, ঝালাই করা কাঠামো ছিল যার মধ্যে বারোটি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল। জেডকে 79 জন অফিসার এবং 804 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ দ্বারা ক্রু করা হয়েছিল, যার মধ্যে 134 জন লুফ্টওয়াফ কর্মী ছিলেন; এলবসের ক্রু ব্যবস্থা নির্দিষ্টভাবে জানা যায় না, তবে প্রায় 900 জন অফিসার এবং পুরুষ নিয়ে গঠিত হত। জেড একজোড়া ডেসিম্যাগ প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত ছিল। দুটি টারবাইন একটি করে থ্রি-ব্লেডেড স্ক্রু চালায়। চারটি একক-শেষ উচ্চ-চাপ বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। এলবস প্রপালশন সিস্টেমে দুটি টার্বো-জেনারেটর দ্বারা চালিত দুটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মোটর ছিল। প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায়। দুটি জাহাজের ইঞ্জিনকে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল, যদিও পরিষেবাতে জাহাজগুলি সীমাবদ্ধ ছিল। তাদের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল 19 নট। রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে জাহাজগুলিকে বেশ কয়েকটি বিমান-বিরোধী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিতে দুটি মাউন্টিংয়ে আটটি এসকে সি/33 বন্দুক ছিল। মাউন্টগুলি ছিল ডপ এলসি/31 প্রকার, যা মূলত পূর্ববর্তী এসকে সি/31 বন্দুকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এলসি/31 মাউন্টিং ত্রি-অক্ষীয়ভাবে স্থিতিশীল ছিল এবং 80° পর্যন্ত উন্নীত হতে সক্ষম ছিল। এর ফলে বন্দুকগুলি ছাদ পর্যন্ত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম হয়। ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে, বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। বন্দুকগুলি নির্দিষ্ট ওজনের গোলাবারুদ নিক্ষেপ করত; বন্দুকগুলি এইচই এবং এইচই-এর অগ্নিসংযোগকারী রাউন্ড গুলি চালাতে পারত, পাশাপাশি আলোকসজ্জার শেলও চালাতে পারত। দুটি বন্দুককে মোট 3,200 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। ক্লোজ-রেঞ্জ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল বারোটি এসকে সি/30 বন্দুক এবং চব্বিশ থেকে বত্রিশটি ফ্ল্যাক 38 বন্দুক। 3. 7 সেমি বন্দুকটি ছিল একটি একক-শট বন্দুক, যার প্রতি মিনিটে প্রায় 30 রাউন্ড গুলি চালানোর হার ছিল। সর্বোচ্চ 85° উচ্চতায়, বন্দুকটির ছাদ ছিল। তাদের 20,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। 2 সেমি বন্দুকটি একটি ম্যাগাজিন-খাওয়ানো স্বয়ংক্রিয় অস্ত্র ছিল, যা প্রতি মিনিটে 500 রাউন্ড পর্যন্ত গুলি চালায়। বন্দুকের জন্য কুড়ি চল্লিশ রাউন্ড ম্যাগাজিন সরবরাহ করা হয়েছিল; বন্দুকগুলিকে 48,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। বিমানের সুবিধাগুলি একটি দীর্ঘ, প্রশস্ত ফ্লাইট ডেক নিয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল। বিমানগুলি একটি একক হ্যাঙ্গারে পরিচালিত হত, যা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল। হ্যাঙ্গারের ছাদটি ক্রুপ ওতান হার্ট স্টিলের বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যখন দিকগুলি পুরু ছিল। জাহাজগুলির বায়ু পরিপূরক বারোটি বিএফ 109 যোদ্ধা এবং বারোটি জু 87 স্টুকা ডাইভ-বোম্বার নিয়ে গঠিত হওয়ার কথা ছিল। বিএফ 109 যুদ্ধবিমানগুলি "ই" মডেলের একটি নৌ সংস্করণ ছিল, যা বিএফ 109টি হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত উড্ডয়নের জন্য তাদের ডানা স্থল-ভিত্তিক মডেলের চেয়ে লম্বা ছিল। জু 87-এর "ই" বৈকল্পিক হওয়ার কথা ছিল, যা জু 87ডি-র একটি নেভালাইজড সংস্করণ ছিল এবং ক্যাটাপল্ট লঞ্চের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং গ্রেপ্তার গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। পাদটীকা উদ্ধৃতি জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান বাহক জার্মানির প্রস্তাবিত ক্রিগসমারিনের বিমান বাহক শ্রেণী বাতিল করেছে