2012 24 Hours of Le Mans
80তম 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস (ফরাসিঃ 80ই 24 হিউরেস ডু ম্যানস) ছিল ফ্রান্সের লে ম্যানসের নিকটবর্তী সার্কিট দে লা সার্থেতে 16 থেকে 17 জুন 2012 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত লে ম্যানস প্রোটোটাইপ এবং লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং এন্ডুরেন্স গাড়িতে প্রবেশকারী তিনজন চালকের দলের জন্য 24 ঘন্টার অটোমোবাইল সহনশীলতা প্রতিযোগিতা। 1923 সাল থেকে অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওউয়েস্ট (এসিও) দ্বারা আয়োজিত এই ইভেন্টটি ছিল 80তম প্রতিযোগিতা। রেসটি 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের তৃতীয় রাউন্ড ছিল, যেখানে প্রতিযোগিতার 56টি এন্ট্রির মধ্যে 30টি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। প্রতিযোগিতার দুই সপ্তাহ আগে 3 জুন একটি পরীক্ষার দিন অনুষ্ঠিত হয়। তৃতীয় বাছাইপর্বের সেশনে লটারার দ্রুততম সামগ্রিক ল্যাপ সময় নির্ধারণ করার পরে আন্দ্রে লটারার, মার্সেল ফ্যাসলার এবং বেনোইট ট্রলিয়ার দ্বারা চালিত একটি অডি আর 18 ই-ট্রন কোয়াট্রো মেরু অবস্থান থেকে শুরু হয়েছিল। আলেকজান্ডার উয়ার্জ, কাজুকি নাকাজিমা এবং নিকোলাস লাপিয়েরের যৌথ টয়োটা টিএস030 হাইব্রিড এগিয়ে যাওয়ার আগে পর্যন্ত দলটি দৌড়ের প্রথম ঘন্টার মধ্যে অস্থির ছিল। টয়োটা ষষ্ঠ ঘন্টার শুরুতে একটি বড় দুর্ঘটনার জন্য একটি নিরাপত্তা গাড়ির সময়কালে এটি ত্যাগ করে। অডির অ্যালান ম্যাকনিশ, টম ক্রিস্টেনসেন এবং রিনাল্ডো ক্যাপেলোর অন্য দলটি তাদের সতীর্থদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে যতক্ষণ না ম্যাকনিশ 22তম ঘন্টায় ধীরগতির ট্র্যাফিক ল্যাপ করার সময় বিধ্বস্ত হয় এবং লটারার, ফ্যাসলার এবং ট্রেলুয়ারকে একটি লিড প্রদান করে যা তারা রেসের শেষ পর্যন্ত বজায় রাখে। এটি ছিল লটারার, ফ্যাসলার এবং ট্রেলুয়ারের দ্বিতীয় লে ম্যানস জয়, অডির একাদশ এবং হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রথম। দ্বিতীয় অডি দ্বিতীয় স্থানে এক ল্যাপ পিছনে শেষ করে এবং অলিভার জার্ভিস, মার্কো বোনানোমি এবং মাইক রকেনফেলারের একটি আর 18 আল্ট্রা তৃতীয় স্থানে পডিয়াম অবস্থানের একটি অডি সুইপ সম্পন্ন করে। লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এলএমপি2) শ্রেণীটি স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্ট দল এনজো পোটোলিকিও, রায়ান ডালজিয়েল এবং টম কিম্বার-স্মিথ এইচপিডি এআরএক্স-03বি-তে ইভেন্টের চূড়ান্ত 215 ল্যাপের নেতৃত্ব দেওয়ার পরে জিতেছিল। এই ত্রয়ী টিডিএস রেসিং-এর ওরেকা 03 গাড়িতে পিয়েরে থিরিয়েট, ম্যাথিয়াস বেচে এবং ক্রিস্টোফ টিনসো এবং পিকম রেসিং-এর লুইস পেরেজ কম্প্যাঙ্ক, পিয়েরে কাফের এবং সোহেইল আয়ারির অংশীদারিত্বের মাধ্যমে থিরিয়েটের আগে শেষ করেন। জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা, জিয়ানমারিয়া ব্রুনি এবং টনি ভিল্যান্ডার একটি এএফ করস ফেরারি 458 ইটালিয়া জিটি2-এ লাক্সারি রেসিং-এর ফ্রেডেরিক মাকোউইকি, জাইম মেলো এবং ডমিনিক ফার্নবাচারের ত্রয়ীকে হারিয়ে লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং প্রফেশনাল (এলএমজিটিই প্রো)-তে তিন ল্যাপের লিড নিয়েছিলেন। লে ম্যানস গ্র্যান্ড ট্যুরিং অ্যামেচার (এলএমজিটিই এএম) বিভাগটি জিতেছে প্যাট্রিক বর্নহাউসার, পেড্রো ল্যামি এবং জুলিয়েন ক্যানালের লারব্রে কম্পিটিশনের শেভ্রোলেট কর্ভেট সি6. আর, অন্তিম ঘণ্টায় ল্যামি অ্যান্টনি পনস, নিকোলাস আরমিন্ডো এবং রেমন্ড নারাকের আইএমএসএ পারফরম্যান্স ম্যাটমুট পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর-কে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে। রেসের ফলাফলের কারণে, ম্যাকনিশ, ক্রিস্টেনসেন এবং ক্যাপেলো ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে উন্নীত হন, দ্বিতীয় স্থানে থাকা রেস বিজয়ী লটারার, ফ্যাসলার এবং ট্রেলুয়ারের চেয়ে 61⁄2 পয়েন্ট বেশি। ইভেন্টে প্রবেশকারী শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড় রোমেইন ডুমাস এবং লোইক ডুভাল তৃতীয় স্থানে নেমে যান। মার্ক জেন চতুর্থ স্থানে ছিলেন এবং বিদ্রোহের ত্রয়ী নিক হেইডফেল্ড, নীল জানি এবং নিকো প্রস্ট চতুর্থ স্থানে শেষ করে শীর্ষ পাঁচ স্থান অর্জন করেছিলেন। অডি ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপে নন-স্কোরিং টয়োটার নেতৃত্ব অব্যাহত রাখে এবং মরসুমে পাঁচটি রেস বাকি ছিল। পটভূমি 1923 সালে মোটরগাড়ি সাংবাদিক চার্লস ফারুক্স, অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওয়েস্ট (এসিও)-এর সাধারণ সম্পাদক জর্জেস ডুরান্ড এবং শিল্পপতি এমিল কোকুইল গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের একটি পরীক্ষা করতে সম্মত হওয়ার পরে 24 ঘন্টা লে ম্যানস প্রথম অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসকে বিশ্বের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ মোটর রেস হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি মোটরস্পোর্টের ট্রিপল ক্রাউন-এর অংশ। এসিও 2012 ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে রেসের সাথে তারিখের দ্বন্দ্ব এড়াতে এবং দলগুলিকে ফ্রান্সের লে ম্যানসের কাছাকাছি সার্কিট দে লা সার্থেতে তাদের সুবিধা স্থাপনের অনুমতি দেওয়ার জন্য 2012 লে ম্যানস সময়সূচীকে এক সপ্তাহের জন্য এগিয়ে নিয়ে যায়। এটি ছিল ইভেন্টের 80তম বার্ষিক সংস্করণ, পাশাপাশি 2012 এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের (ডব্লিউ. ই. সি) আটটি অটোমোবাইল সহনশীলতা দৌড়ের মধ্যে তৃতীয়। আগের 6 ঘন্টা স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসের পর অডি চালক রোমেইন ডুমাস এবং লোইক ডুভাল 43 পয়েন্ট নিয়ে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন, দ্বিতীয় স্থানে থাকা তাদের সতীর্থ রিনাল্ডো ক্যাপেলো, টম ক্রিস্টেনসেন এবং অ্যালান ম্যাকনিশের থেকে দুই পয়েন্ট এগিয়ে। মার্ক জেনে 25 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিলেন, মার্সেল ফ্যাসলার, আন্দ্রে লটারার এবং বেনোইট ট্রেলুয়ারের ত্রয়ী পয়েন্ট নিয়ে চতুর্থ স্থানে ছিলেন এবং টিমো বার্নহার্ড 18 পয়েন্ট নিয়ে পঞ্চম স্থানে ছিলেন। ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপে অডি 52 পয়েন্টে নন-স্কোরিং টয়োটাকে নেতৃত্ব দিয়েছে। 2012 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে প্রথমবারের মতো হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রবর্তনের সাথে সাথে এসিও এবং মোটর রেসিংয়ের বিশ্ব পরিচালনা পর্ষদ, ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল (এফআইএ) সার্কিট দে লা সার্থেতে সাতটি অঞ্চল তৈরি করেছে যাতে সেই গাড়িগুলি ব্রেকিংয়ের অধীনে বৈদ্যুতিক শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে। প্রতিটি অঞ্চল একটি কোণে প্রবেশের আগে অবস্থিত ছিল। এসিও এবং এফ. আই. এ দুটি ব্রেকিং জোনের মধ্যে একটি শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা দ্বারা সংগ্রহ করতে সক্ষম শক্তির পরিমাণ সীমাবদ্ধ করতে এবং এই ধরনের ব্যবস্থা বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি বাধ্যতামূলক সীমা আরোপ করে। প্রবেশগুলি স্বয়ংক্রিয় প্রবেশগুলি দলগুলি দ্বারা অর্জিত হয়েছিল যারা 2011 সালের 24 ঘন্টা লে ম্যানসে তাদের শ্রেণী জিতেছিল। যে দলগুলি লে ম্যানস-ভিত্তিক সিরিজ এবং আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ (এ. এল. এম. এস), লে ম্যানস সিরিজ (এল. এম. এস) এবং পেটিট লে ম্যানসের মতো ইভেন্ট জিতেছিল তাদেরও আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। কিছু দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী ফিনিশারদেরও নির্দিষ্ট সিরিজে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এ. এল. এম. এস এবং এল. এম. এস উভয় ক্ষেত্রেই মিশেলিন এনার্জি এন্ডুরেন্স চ্যালেঞ্জের বিজয়ীদের জন্যও প্রবেশপত্র দেওয়া হয়েছিল। এল. এম. এস-এর ফর্মুলা লে ম্যানস বিভাগে চ্যাম্পিয়নকে একটি চূড়ান্ত প্রবেশ দেওয়া হয়েছিল এবং বিজয়ী লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 2 (এল. এম. পি 2)-এ তাদের আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন। যেহেতু দলগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তাই দলগুলিকে তাদের গাড়িগুলি আগের বছর থেকে পরের বছরে পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে তাদের বিভাগে নয়। দুটি জিটিই বিভাগে স্বয়ংক্রিয় আমন্ত্রণগুলি সেই দলগুলির দ্বারা নির্বাচিত ড্রাইভার লাইন-আপের উপর ভিত্তি করে দুটির মধ্যে অদলবদল করা যেতে পারে। যেহেতু এ. এল. এম. এস প্রো এবং এ. এম বিভাগের মধ্যে আলাদা ছিল না, তাই তাদের ক্লাস চ্যাম্পিয়নদের জন্য শুধুমাত্র একটি জি. টি. ই আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। 2011 সালের 24শে নভেম্বর এসিও স্বয়ংক্রিয় এন্ট্রির তালিকা ঘোষণা করে। পিউজোট স্পোর্ট তাদের স্বয়ংক্রিয় আমন্ত্রণ গ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নেয় কারণ তারা আর্থিক সমস্যার কারণে 2012 সালের জানুয়ারিতে স্পোর্টস কার রেসিং থেকে সরে আসে। বিএমডব্লিউ টিম আরএলএল এবং পেগাসাস রেসিং ছিল অন্য দুটি দল যারা তাদের এন্ট্রি গ্রহণ করেনি কারণ উভয় দলই 2012 মরসুমে তাদের নিজ নিজ সিরিজে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। প্রবেশের তালিকা 2012 সালের এফ. আই. এ ডব্লিউ. ই. সি-র জন্য প্রবেশের ঘোষণার সঙ্গে এসিও 2 ফেব্রুয়ারি প্যারিসে এক সংবাদ সম্মেলনে 56টি গাড়ির পূর্ণ প্রবেশ তালিকা এবং নয়টি গাড়ির সংরক্ষিত তালিকা ঘোষণা করে। ডব্লিউ. ই. সি থেকে 30টি নিশ্চিত এন্ট্রি ছাড়াও, 5টি এ. এল. এম. এস থেকে, 3টি এল. এম. এস থেকে এসেছিল, এবং বাকি ক্ষেত্রটি শুধুমাত্র লে ম্যানসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা একক-অফ এন্ট্রি দিয়ে ভরা ছিল। গ্যারেজ 56 2012 লে ম্যানস রেসের 56তম এবং চূড়ান্ত প্রবেশের জন্য, এসিও এমন গাড়িগুলিকে প্রচার করেছিল যা কর্মক্ষমতা বা পরিবেশগত উন্নতির জন্য প্রযুক্তিতে অগ্রগতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এসিও-তে তিনটি প্রকল্প জমা দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে প্রজেক্ট 56 নামে একটি আমেরিকান গ্রুপকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যারা মূলত আমেরিকান ইন্ডিকার সিরিজের জন্য প্রস্তাবিত ডেল্টাওয়িং ধারণাটি তৈরি করেছিল। অত্যন্ত হালকা ওজনের গাড়িটিতে এমন একটি বিন্যাস রয়েছে যা লে ম্যানস প্রোটোটাইপের শৈলী থেকে অনেক দূরে। প্রকল্পটি হাইক্রফ্ট রেসিং, অল আমেরিকান রেসার্স এবং প্যানোজ গ্রুপ দ্বারা সমর্থিত ছিল। ডেল্টাউইং দল প্রত্যাহার করলে আরও দুটি এন্ট্রিকে সংরক্ষিত মর্যাদা দেওয়া হয়েছিলঃ সুইস-বিকাশিত গ্রিনজিটি এলএমপি-এইচ 2, যা লে ম্যানস প্রোটোটাইপ স্টাইল বডির মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য একটি হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ ব্যবহার করেছিল এবং ফরাসি কারেজ 0.12 বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করেছিল। রিজার্ভ নয়টি রিজার্ভ প্রাথমিকভাবে এসিও দ্বারা মনোনীত হয়েছিল, যা এলএমপি2 (পাঁচটি) এবং এলএমজিটিই (চারটি) উভয় বিভাগে সীমাবদ্ধ ছিল। ডাইসন রেসিং দলগুলি 16ই এপ্রিল তাদের লোলা বি 12/60-মাজদা উভয় গাড়িই এন্ট্রি তালিকা থেকে প্রত্যাহার করে নেয়, একটি আর্থিক সমস্যার কথা উল্লেখ করে যা দলকে লে ম্যানসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য প্রয়োজনীয় বাজেট পেতে বাধা দেয় এবং এ. এল. এম. এস-এ মনোনিবেশ করার ইচ্ছা প্রকাশ করে। এটি 30 স্ট্যাটাস গ্র্যান্ড প্রিক্স লোলা বি 12/80 এবং নং-এর প্রচার করে। রেস এন্ট্রি তালিকায় 48টি মারফি প্রোটোটাইপ ওরেকা 03-নিসান গাড়ি রয়েছে। একই দিনে, এসিও একটি সংশোধিত প্রবেশ তালিকা প্রকাশ করে যা ডাইসন এন্ট্রিগুলির পাশাপাশি জেটালিয়েন্স, হোপ রেসিং, লোটাস কারস এবং অ্যাস্টন মার্টিন রেসিং রিজার্ভ এন্ট্রি প্রত্যাহারের বিষয়টি নিশ্চিত করে। ইভেন্টের শুরুতে, তিনটি সংরক্ষিত এন্ট্রি রেস এন্ট্রিতে উন্নীত করা হয়নি। পরীক্ষা ও অনুশীলন প্রতিযোগিতার দুই সপ্তাহ আগে 3রা জুন একটি পরীক্ষার দিন অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং সমস্ত দৌড়ের প্রবেশকারীদের দুটি অধিবেশনে বিভক্ত আট ঘন্টার ট্র্যাক টাইমে অংশগ্রহণ করতে হত। স্কট টাকারের জন্য দ্বিতীয় স্তর 5 মোটরস্পোর্টস এইচপিডি এআরএক্স-03বি, নং। 32 লোটাস লোলা বি 12/80 এবং আইএমএসএ পারফরম্যান্সের পোর্শ 997 জিটি3-আরএসআর রিজার্ভ এন্ট্রি অংশ নিয়েছিল। সেবাস্টিয়েন লোয়েব রেসিং এবং দুটি ডি. এ. এম. এস-এ প্রবেশ করা লে ম্যানস প্রোটোটাইপ চ্যালেঞ্জ ওরেকা-এফ. এল. এম09-ও অংশগ্রহণ করে। টয়োটার স্টিফেন সারাজিন 2 জুন বিকেলে একটি বাইক দুর্ঘটনায় মুখের আঘাত সহ্য করার পরে পরীক্ষায় অংশ নিতে পারেনি। ডুভাল প্রথম সেশনে 3 মিনিট, 27.738 সেকেন্ডে দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন। 3 অডি আর18 আল্ট্রা। ম্যাকনিশ পরে 3 মিনিট, 25.927 সেকেন্ডের ল্যাপ নং-এ উন্নতি করেন। 2 অডি আর18 ই-ট্রন কোয়াট্রো যদিও তিনি এক ঘন্টা বাকি থাকতেই টার্ট্রে রুজ কর্নার-এ বিধ্বস্ত হন এবং চালিয়ে যেতে অক্ষম হন। তাঁকে অনুসরণ করেন লটারার নং। 1 অডি দ্বিতীয় এবং দুভাল তৃতীয় স্থানে নেমে গেছে। দ্রুততম টয়োটা টিএস030 হাইব্রিড আলেকজান্ডার উর্জের একটি ল্যাপের সৌজন্যে চতুর্থ এবং দ্রুততম প্রাইভেট এলএমপি1 এন্ট্রি ছিল ড্যানি ওয়াটসের নং। 21 স্ট্রাকা রেসিং এইচপিডি এআরএক্স-03এ গাড়ি ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে। প্রথম সেশনের শেষে, গুইলাউম মোরেউ নং ক্র্যাশ করে। 15 ওএকে রেসিং পেসকারোলো গাড়িটি পোর্শ বক্ররেখার একটি কংক্রিটের প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে ভারীভাবে, তার মেরুদণ্ডের টি 12 কশেরুকায় একটি ফ্র্যাকচার বজায় রাখে। তাঁর মেরুদণ্ডের উপর চাপ কমাতে সেন্টার হসপিটালিয়ার ইউনিভার্সিটেয়ার ডি 'অ্যাঙ্গার্সে অস্ত্রোপচার করা হয় এবং তিনি দৌড় থেকে বাদ পড়েন। তাঁর জায়গা নেন প্রাক্তন পিউজোট চালক ফ্রাঙ্ক মন্টাগনি। অলিভিয়ার প্লার ও. এ. কে মরগান এল. এম. পি 2 গাড়ি এল. এম. পি 2-এ ফ্রেডরিক মাকোউইকি হিসাবে নং-এ নেতৃত্ব দেয়। 59 লাক্সারি রেসিং ফেরারি 458 ইটালিয়া জিটি2 এলএমজিটিই প্রো-র দ্রুততম চালক ছিলেন এবং অ্যালান সাইমনসেন অ্যাস্টন মার্টিনকে এলএমজিটিই অ্যাম-এর দ্রুততম চালক হতে সাহায্য করেছিলেন। পিয়েরজিউসেপ্পে পেরাজিনি, রুই আগুয়াস, জর্ডান টেলর, পিয়েরে থিরিট এবং জিয়ানমারিয়া ব্রুনির পৃথক ক্র্যাশ দ্বিতীয় সেশনে ব্যাঘাত ঘটায়। পরীক্ষার পরে অডি, টয়োটা, পেসকারোলো এবং স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্টস গাড়ি সহ বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ দল 6ই জুন সংক্ষিপ্ত বুগাটি সার্কিটে একটি অনানুষ্ঠানিক পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল যাতে প্রতিযোগিতার আগে গাড়ির উপাদানগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করছে তা নিশ্চিত করা যায়। 13ই জুন আনুষ্ঠানিক অনুশীলন অনুষ্ঠিত হয় এবং পুরো 56টি গাড়ির মাঠ চার ঘন্টা ধরে ট্র্যাকে ছিল। ডুভাল এবং পরে ট্রেলুয়ার প্রথম দিকের গতি নির্ধারণ করে অডি আবার শুরু থেকেই নেতৃত্ব দেয়। ক্রিস্টেনসেন 3 মিনিটের একটি ল্যাপের আগে দ্রুত চলে যান, অধিবেশন শেষে লটারার থেকে 25.163 সেকেন্ড তাকে দ্রুততম করে তোলে এবং অডি প্রথম চারটি স্থান দখল করে। কাজুকি নাকাজিমা পঞ্চম স্থানে ছিলেন দ্রুততম টয়োটা চালক এবং তাঁর সতীর্থ অ্যান্টনি ডেভিডসন ষষ্ঠ স্থানে ছিলেন। একটি পাওয়ারট্রেন সমস্যা নং বন্ধ করে দেয়। 8 মুলসান স্ট্রেইটে টয়োটা এবং এর জন্য ইঞ্জিন পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। সপ্তম স্থানে ওয়াটস ছিলেন দ্রুততম এলএমপি1 প্রাইভেটর এবং সেবাস্টিয়েন বোর্দাইসের নং। 17 পেসকারোলো ডোম-জুড অষ্টম স্থানে রয়েছেন। দ্য নং। 16 জিন-ক্রিস্টোফ বোলিয়নের পেসকারোলো গাড়িটি ঘুরল এবং একটি গার্ডরেইলে ধাক্কা খায়, যার ফলে তার পাঁজর ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বাকি রেস মিটিংয়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে অক্ষম হয়ে পড়ে। টম কিম্বার-স্মিথ। 44 স্টারওয়ার্কস এইচ. পি. ডি. এ. আর. এক্স-03বি গাড়ি এল. এম. পি. 2-এ 3 মিনিট, <আই. ডি. 1> সেকেন্ডের ল্যাপ নিয়ে নং-এর চেয়ে এগিয়ে ছিল। 38 স্যাম হ্যানকক এবং ওয়ারেন হিউজের জোটা জাইটেক জেড11এসএন গাড়ি নং। 48 মারফি প্রোটোটাইপ ওরেকা এন্ট্রি। এলএমজিটিই প্রো বিভাগে শীর্ষে ছিল নং। 97 ড্যারেন টার্নারের অ্যাস্টন মার্টিন 3 মিনিট, 57.036 সেকেন্ড সময় নিয়ে এবং প্যাট্রিক পাইলেট নং-এ। 79 ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ এলএমজিটিই অ্যাম-এ দ্রুততম ছিল এবং টার্নারের গতির 1.2 সেকেন্ডের মধ্যে ছিল। দ্য নং। 51 এএফ করস ফেরারি একটি স্টপেজ সৃষ্টি করে যখন জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা পাইরুয়েট করে এবং পোর্শ কার্ভসে গাড়ির পিছনের-বাম কোণটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এসিও এবং এফ. আই. এ ফোর্স ম্যাজিউর প্রয়োগ করে এবং গাড়ির চ্যাসিস পুনর্নির্মাণের জন্য পিয়াচেনজায় এ. এফ করসের কারখানায় পরিবহনের অনুমতি দেয়। প্রতিটি দলের দ্রুততম চালকের দ্বারা নির্ধারিত দ্রুততম ল্যাপের মাধ্যমে রেসের শুরুর ক্রম নির্ধারণের জন্য তিনটি দুই ঘন্টার যোগ্যতা অধিবেশনগুলির মধ্যে প্রথমটি 13ই জুন রাতে পরিষ্কার পরিস্থিতিতে শুরু হয়েছিল। অডি অধিবেশনের প্রথম মিনিট থেকেই অলিভার জার্ভিসের ফ্লাইং ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে ছিল। 4 অডি, তারপরে ক্রিস্টেনসেন শীঘ্রই জার্ভিসকে ছাড়িয়ে যান। তাঁর পরে ছিলেন লটারার যার 3 মিনিট, 25.453 সেকেন্ডের চূড়ান্ত সময়ের ল্যাপ নং অর্জন করেছিল। 1 অডি দলের অস্থায়ী মেরু অবস্থান। ক্রিস্টেনসেনের সময় নং রাখে। 2 নম্বর গাড়ি দ্বিতীয় এবং দুভালের নং। 3 এন্ট্রি অধিবেশনটি তৃতীয় স্থানে শেষ করে। দ্য নং। 7 নিকোলাস ল্যাপিয়েরের টয়োটা চতুর্থ স্থানে থাকা দ্রুততম অডির থেকে 1.7 সেকেন্ড পিছিয়ে ছিল। মাইক রকেনফেলারের নং। 4 অডি পঞ্চম এবং ডেভিডসনের নং। 8 ষষ্ঠ স্থানে থাকা টয়োটা সমস্ত হাইব্রিড গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে ধীর ছিল। ওয়াটস, নং ড্রাইভিং। 21 স্ট্রাকা এইচ. পি. ডি, সপ্তম স্থানে শীর্ষ অ-সংকর এল. এম. পি1 যানবাহন ছিল। নম্বর ড্রাইভ করেন ম্যাথিয়াস বেচে। ব্রেন্ডন হার্টলির মারফি ওরেকা গাড়ি এবং কিম্বার-স্মিথের স্টারওয়ার্কস এইচপিডি গাড়ির থেকে 39.252 সেকেন্ড এগিয়ে, 3 মিনিটের ল্যাপ সহ এলএমপি2-এর অস্থায়ী খুঁটির দিকে টিডিএস ওরেকা দ্বারা 46 থিরিট। কেইকো ইহারা ক্র্যাশ নং। 29 ডানলপ বক্ররেখায় গালফ রেসিং মিডল ইস্ট লোলা গাড়ি এবং পুনরুদ্ধারের যানবাহন দ্বারা একটি বাধা থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল। এল. এম. জি. টি. ই-এর প্রো ক্লাস শুরু থেকেই শেভ্রোলেকে এগিয়ে রেখেছিল, যেখানে অলিভার গ্যাভিনের সেট করা দ্রুততম ল্যাপ নং-এ ছিল। 3 মিনিটে 74 সি6. আর, 55.910 সেকেন্ড। ফরারি, অ্যাস্টন মার্টিন এবং পোর্শের কাছে কর্ভেটের দুই সেকেন্ডের মধ্যে গাড়ি ছিল। পাইলেটের ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ এলএমজিটিই অ্যাম-এ গতি স্থাপন করে, তারপরে শন এডওয়ার্ডসের নং। 75 প্রস্পিড কম্পিটিশন গাড়ি এবং সাইমনসেনের অ্যাস্টন মার্টিন। মাইকেল ক্রুম দ্বারা চালিত পরীক্ষামূলক ডেল্টাউইং গাড়িটি একটি কার্বের উপর ভারী ধাক্কা খেয়েছিল যা তার জাহাজে থাকা অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র এবং মাস্টার বৈদ্যুতিক সুইচকে সক্রিয় করে ইঞ্জিনটিকে অক্ষম করে দেয়। 14ই জুন সন্ধ্যায় দ্বিতীয় অধিবেশনের জন্য আবহাওয়া পরিষ্কার ছিল। ডুভালের অডি আর18 আল্ট্রা 30 মিনিটের মধ্যে 3 মিনিট, 24.098 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ নিয়ে সেশনে দ্রুততম ছিল এবং লটারারের নং অতিক্রম করে। 1 অস্থায়ী খুঁটির অবস্থানের জন্য অডি। ম্যাকনিশের নং। 2 গাড়ি একটি চূড়ান্ত ছয়-ল্যাপ স্ট্যান্টের শেষে অধিবেশনটি তৃতীয় স্থানে শেষ করে কারণ ডেভিডসন অডিকে নং-এ প্রথম চারটি অবস্থান নিতে বাধা দেয়। 8 টয়োটা। দ্য নং। 4 মার্কো বোনানোমির অডি পঞ্চম এবং টয়োটার নং-এ নেমে গেছে। ল্যাপিয়ের তার পিছনের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং ফোর্ড চিকেন-এ প্রবেশ করে কিছু ঘাসের মধ্যে ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে নাকাজিমা চালিত 7 নম্বর এন্ট্রি ষষ্ঠ স্থানে নেমে আসে। ওয়াটসের স্ট্রাকা এইচপিডি তার সেরা ল্যাপের উন্নতি করেছে যাতে এটি নীল জানির নং-এর সাথে সপ্তম স্থানে দ্রুততম নন-হাইব্রিড এলএমপি1 যানবাহন হিসাবে রয়ে যায়। 12 বিদ্রোহ লোলা-টয়োটা অষ্টম। এক সেকেন্ড এলএমপি2-এর প্রথম ছয়টি যানবাহনকে ঢেকে দেয় কারণ পিএলএ ইন্ডিয়ানাপলিস কোণে একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে চালকের ত্রুটি সত্ত্বেও 3 মিনিট, 38.598 সেকেন্ডের সময় নিয়ে অধিবেশন শেষে ওএকে-এর ওরেকা গাড়ির অস্থায়ী খুঁটি দেয়। নেলসন প্যানসিয়াটিকির নং। 26 সিগ্নাটেক গাড়ি দ্বিতীয় স্থানে ছিল। এল. এম. জি. টি. ই প্রো-তে, মাকোউইকি নং-এ চলে যান। 59 লাক্সারি ফেরারি অস্থায়ী বিভাগের মেরু অবস্থানে। টার্নার অ্যাস্টন মার্টিনকে দ্বিতীয় এবং টমি মিলনারের নং-এ শেষ করতে সহায়তা করেছিলেন। 74 কর্ভেট তৃতীয় হন। দ্য নং। 58 লাক্সারি ফেরারি ছিল সেশনের দ্রুততম এলএমজিটিই অ্যাম গাড়ি, তবুও এটি ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শের পোল ল্যাপ থেকে 1 দশমিক 2 সেকেন্ডেরও বেশি পিছিয়ে ছিল। তৃতীয় সেশনে, লটারার নং। 1 আর18 ই-ট্রন কোয়াট্রো 13 মিনিট পরে 3 মিনিট, 23.787 সেকেন্ডের একটি নতুন দ্রুততম ল্যাপ সেট করে এবং অডি-র জন্য মেরু অবস্থান নেওয়ার জন্য টাইমশিটের শীর্ষে ধরে রাখে। অডি লে ম্যানসে একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে মেরু অবস্থান অর্জনকারী প্রথম প্রস্তুতকারক এবং রেসে তার সপ্তম সামগ্রিক মেরু নিয়েছিল। দুভাল নং-এর উন্নতি করেন। 3 নং-এর পাশে বসার জন্য অডির কোল। গ্রিডের সামনের সারিতে 1টি গাড়ি। দ্য নং। 8 ডেভিডসনের টয়োটা তৃতীয় স্থান দখল করার জন্য 15 মিনিট বাকি থাকতেই অডি পোলের প্রায় এক সেকেন্ডের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায়। ক্রিস্টেনসেন চতুর্থ স্থানে দুটি টয়োটা এন্ট্রিকে আলাদা করেছিলেন কারণ নাকাজিমা নং-এ যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। 7 টিএস030 হাইব্রিড পঞ্চম। চূড়ান্ত প্রস্তুতকারক গাড়ি ছিল জার্ভিস 'নং। 4 অডি ষষ্ঠ স্থানে। সপ্তম স্থানে থাকা দ্রুততম নন-হাইব্রিড এলএমপি1 গাড়ি হওয়ার জন্য ওয়াটসের স্ট্রাক্কা জানির রেবেলিয়ন গাড়ির বিরুদ্ধে জয়লাভ করে। নং-এ সেইজি আরা। 17 পেসকারোলো গম্বুজ গাড়িটি পোর্শ কার্ভসে একটি বাধা দিয়ে আঘাত করে এবং তিনটি সেশনেই 10 মিনিটের একমাত্র বিরতি নিয়ে আসে। এলএমপি2-এ জন মার্টিনের নং। 26 এডিআর-ডেল্টা ওরেকা যানবাহনটি দলকে মেরু অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার জন্য অধিবেশনের প্রথম মিনিটে 3 মিনিট, 38.181 সেকেন্ডের সময় নির্ধারণ করে এবং এর পরে তার কোলে কোনও চ্যালেঞ্জ করা হয়নি। পি. এল. এ-র ও. এ. কে ওরেকা গাড়িটি দ্বিতীয় স্থানে পড়ে যায় এবং প্যানসিয়াটিকির সিগনেটেক গাড়িটি অধিবেশন চলাকালীন একটি ত্রুটির পরে তৃতীয় থেকে শুরু হয়। দ্য নং। 97 টার্নারের অ্যাস্টন মার্টিন মাকোউইকির নং-কে স্থানচ্যুত করার জন্য গাড়ির সময়কে আরও ভাল করতে পারেননি। 59 এলএমজিটিই প্রো এবং মিলনারের নং-এর শীর্ষে লাক্সারি রেসিং ফেরারি। 74 কর্ভেট বিভাগে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। এল. এম. জি. টি. ই. এম-এ ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ এগিয়ে ছিল, <আই. ডি1> নম্বরের থেকে কয়েক সেকেন্ড এগিয়ে। 77 টিম ফেলবারমেয়ার-প্রোটন প্রো বিভাগের গাড়ি। যোগ্যতার ফলাফল প্রতিটি শ্রেণীতে মেরু অবস্থানের বিজয়ীদের গাঢ় অক্ষরে নির্দেশ করা হয়। প্রতিটি এন্ট্রি দ্বারা নির্ধারিত দ্রুততম সময় ধূসর রঙে চিহ্নিত করা হয়। দ্রষ্টব্যঃ-নং। 16 পেসকারোলো 03-জুড পিট লেন থেকে শুরু হয়েছিল ইঞ্জিনের পরিবর্তনের পরে। ওয়ার্ম-আপ 16ই জুন সকালে জলাবদ্ধ ট্র্যাকে 45 মিনিটের ওয়ার্ম-আপ সেশনের জন্য গাড়িগুলি সার্কিটে নিয়ে যায়। দ্য নং। 3 ডুভাল দ্বারা চালিত অডি 4 মিনিটের দ্রুততম ল্যাপ সেট করে, 3.933 সেকেন্ডের সাথে বোন নং। ক্যাপেলোর 2টি গাড়ি দ্বিতীয় এবং খুঁটির আসন নং। 1 লটারির তৃতীয়। জার্ভিস 'না। 4 অডি চতুর্থ এবং দ্রুততম টয়োটা উর্জের একটি ল্যাপের পরে পঞ্চম স্থানে ছিল। দ্রুততম এলএমপি2 ল্যাপটি নং দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল। 42 গ্রিভস মোটরস্পোর্ট জাইটেক নিসান লুকাস অর্ডেনের গাড়ি। এএফ করসের নং। 51 টনি ভিল্যান্ডার দ্বারা চালিত ফেরারি এলএমজিটিই প্রো-র দ্রুততম গাড়ি ছিল যেখানে জেডব্লিউএ-আভিলার জোয়েল কামথিয়াস এলএমজিটিই অ্যাম-এ পোর্শকে নেতৃত্ব দিতে সহায়তা করেছিলেন। অধিবেশন চলাকালীন, যেখানে বেশ কয়েকটি গাড়ি ট্র্যাকে অ্যাকোয়াপ্ল্যান করেছিল, মার্ক রোস্তান নং-এ ঘুরিয়েছিলেন। 29 গালফ রেসিং মিডল ইস্ট লোলা গাড়ি শুরু/শেষে সোজা এবং জান চারুজ নং-এ পৌঁছে যায়। 25 ডানলপ বক্ররেখার একটি নুড়ি ফাঁদে এডিআর-ডেল্টা ওরেকা গাড়ি যার ফলে অধিবেশনটি দশ মিনিটের জন্য থামানো হয়। দৌড় শুরু দৌড়ের আগে আবহাওয়া শুষ্ক এবং রৌদ্রোজ্জ্বল ছিল এবং এর মধ্যে বাতাসের তাপমাত্রা এবং ট্র্যাকের তাপমাত্রা ছিল। প্রায় 240,000 দর্শক এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। টয়োটার সহ-সভাপতি ও পরিচালক তাকেশি উচিয়ামাদা মধ্য ইউরোপীয় গ্রীষ্মকালীন সময়ে (ইউটিসি + 02:00) ফরাসি ত্রিবর্ণ রঞ্জিত পতাকা উত্তোলন করেন। মোট 56টি গাড়ি শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল কিন্তু নং। 16 পেসকারোলো 03-জুড গাড়িটি ওয়ার্ম-আপ সেশনের সময় ব্যর্থ হওয়ার পরে পিট লেনে ইঞ্জিন পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায় এবং নং। 21 স্ট্রাকা এইচ. পি. ডি গাড়িতে গিয়ারবক্স তেল লিক হয়েছিল যা ড্রাইভশাফ্টকে সংযুক্ত করার একটি সিল এবং গিয়ারবক্স ব্যর্থ হওয়ার কারণে হয়েছিল। লটারার উদ্বোধনী কোলে তার লিড বজায় রেখেছিলেন এবং তিনি মাঠের বাকি অংশ থেকে সরে এসেছিলেন। ম্যাকনিশের নং। 2 অডি সারাজিনের নং কে ছাড়িয়ে গেছে। 8 টয়োটা তৃতীয় স্থানে এবং তিনি সারাজিনের কাছ থেকে একটি পাল্টা চ্যালেঞ্জ ধরে রেখে অবস্থান ধরে রাখেন। ট্র্যাকের উত্তর অংশে যে হালকা বৃষ্টি হয়েছিল তা রেসকে প্রভাবিত করেনি। এলএমপি2-এ, জন মার্টিন প্রথম নয়টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না পিএলএর ওএক গাড়ি পিট স্টপ ঘূর্ণনের সময় তাকে অতিক্রম করে। দ্য নং। 59 জেইম মেলোর লাক্সারি রেসিং ফেরারি উদ্বোধনী ল্যাপগুলিতে পঞ্চম স্থানে নেমে আসে কারণ এলএমজিটিই অ্যাম পোর্শ, ফেরারি এবং অ্যাস্টন মার্টিনের প্রতিনিধিদের মধ্যে মাল্টি-কার যুদ্ধ হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং প্রথম ঘন্টায় ক্লাসের নেতৃত্ব একাধিকবার পরিবর্তিত হয়েছিল। দ্বিতীয় ঘণ্টায় এল. এম. জি. টি. ই-র ক্লাসগুলিতে নিবিড় প্রতিযোগিতা অব্যাহত ছিল। 97 স্টিফান মাকের অ্যাস্টন মার্টিন, এ. এফ. করসের নং। 51 ব্রুনির ফেরারি এবং গ্যাভিনের নং। প্রো বিভাগের প্রধানের জন্য 74 কর্ভেট দ্বন্দ্ব। কিম্বার-স্মিথ সোহেল আয়ারির নং-এর চেয়ে দ্রুত লাফিয়ে উঠছিলেন। সেই সময় এলএমপি2 বিভাগে 49 পিকম গাড়ি ছিল এবং তিনি স্টারওয়ার্কস দলকে দ্বিতীয় শ্রেণিতে নিয়ে যান। রোস্তানের নং-এর সাথে ঘন্টাটির প্রথম অবসর ছিল। 29 গালফ রেসিং মিডল ইস্ট লোলা গাড়িটি পোর্শ বক্ররেখা ছেড়ে যাওয়ার একটি দুর্ঘটনা থেকে একটি ভাঙা সামনের-বাম চাকা সারিবদ্ধতা বজায় রাখছে। পাইলেট এবং পরে স্পেন্সার পাম্পেলির নং। 79 নং ফ্লাইং লিজার্ড গাড়ি এলএমজিটিই অ্যাম-এ স্পষ্টভাবে এগিয়ে যায়। 99 সাইমনসেনের অ্যাস্টন মার্টিন একটি মিসফায়ার তৈরি করে। এলএমজিটিই প্রো মিলনারের নং-এর মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ লড়াই হিসাবে অব্যাহত ছিল। 74 কর্ভেট, টার্নারের নং। 97 অ্যাস্টন মার্টিন এবং ব্রুনির নং। 51 এএফ কর্স ফেরারি সার্কিটে তিনটি গাড়ির নাক-থেকে-লেজ এবং লিড ঘন ঘন পরিবর্তন করে। ফেরারি পরবর্তীকালে পিট স্টপের একটি ক্রমের সময় তার প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি সময় ধরে ট্র্যাকে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। দৌড়ের প্রায় চার ঘন্টা পরে, ক্রিস্টেনসেনের নং। 2 অডি গ্যারেজে ফিরে আসে যাতে দলের যান্ত্রিকরা তার ডান-পিছনের ঝুলন্ত বাহুতে প্রচুর পরিমাণে রাবারের ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে ফেলতে পারে এবং একটি কম্পন তৈরি করে। ক্রিস্টেনসেন পঞ্চম স্থানে দৌড়ে ফিরে আসেন এবং ডুভালের নং-এর জন্য একটি রুটিন পিট স্টপ করেন। 3 গাড়ি ল্যাপিয়ের এবং বুয়েমির টয়োটা গাড়িগুলিকে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে উন্নীত করে। যদিও অডি-র তুলনায় টয়োটার জ্বালানি সাশ্রয় কম ছিল, বুয়েমি এবং পরে তার সতীর্থ ল্যাপিয়ের চতুর্থ ঘণ্টায় আক্রমণ করতে সক্ষম হন এবং ট্রেলুয়ারের লিডকে কুড়ি সেকেন্ডে নামিয়ে আনেন। নং-এ জোডি ফার্থ। 48 মারফি প্রোটোটাইপ ওরেকা-নিসান গাড়ি এলএমপি2-এ রায়ান ডালজিয়েলের স্টারওয়ার্কস এইচপিডি গাড়িকে তৃতীয় স্থানে অতিক্রম করে এবং তিনি ডালজিয়েলের কাছ থেকে দূরে সরে গিয়ে তাকে কুড়ি সেকেন্ড এগিয়ে নিয়ে যান। ল্যাপিয়ের নং-এ ক্ষতিগ্রস্থ হন। 7 টয়োটার ডান পিছনের উইং এন্ডপ্লেট যা পরে আলাদা হয়ে যায় এবং তিনি দ্বিতীয় অবস্থানে অবিরত থাকেন। খুব অল্প সময়ের মধ্যেই ডুমাস এলএমজিটিই-অ্যামকে শীর্ষে নিয়ে যাচ্ছিলেন। প্রথম মুলসান স্ট্রেইট চিকেন-এ শেঠ নেইম্যানের ফ্লাইং লিজার্ড পোর্শ এবং তিনি নং-এর সাথে একটি টায়ার ব্যারিয়ারে ভারীভাবে আন্ডারস্টিয়ার করেছিলেন। 4 অডি-র সামনের-ডান কোণ। গাড়িটি তার সামনের বডিওয়ার্কে ভারী ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং এটি প্রতিস্থাপনের জন্য 26 মিনিট এবং 34-সেকেন্ডের পিট স্টপের প্রয়োজন হয় এবং গাড়িটি রেস অর্ডারের নিচে নামিয়ে দেয়। পঞ্চম ঘন্টা শেষ হয় যখন ল্যাপিয়ের এগিয়ে যাওয়ার জন্য ট্রেলুয়ারের বিরুদ্ধে দ্বন্দ্বে জয়লাভ করেন। সন্ধ্যা থেকে রাত ষষ্ঠ ঘণ্টার শুরুতে ডেভিডসন তৃতীয় স্থানে পেরাজিনির নং-এ লাফিয়ে উঠছিলেন। 81 এএফ করস ফেরারি যখন নং-এর বাম-পিছন। 8 টয়োটা মুলসান স্ট্রেইটের শেষে ফেরারীর সামনের-ডানদিকে যোগাযোগ করেছিল। টয়োটা 360 ডিগ্রি ঘোরায়, ফেরারীর সাথে সংঘর্ষে তার ডান-পিছনের চাকাটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পরে বাতাসে উঠে যায় এবং বাতাসকে তার মেঝেতে প্রবেশ করতে দেয়, এটি তার সামনের-বাম কোণ দিয়ে টারম্যাককে আঘাত করে এবং উচ্চ গতিতে সোজা হয়ে মুলসান কোণে একটি টায়ার প্রাচীরের দিকে আঘাত করে। পেরাজিনির ফেরারি একটি আর্মকো ধাতব বাধা দিয়ে ভারী পার্শ্ব যোগাযোগ করেছিল যা এটিকে বিকৃত করেছিল এবং গাড়িটি তার ছাদে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সুরক্ষা গাড়িগুলি দৌড়কে ধীর করার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল কারণ মার্শালরা 70 মিনিট ধরে ক্ষতিগ্রস্ত বাধা প্রতিস্থাপন ও মেরামত করতে এবং ট্র্যাক থেকে দুটি গাড়ি বের করে আনার জন্য কাজ করেছিল। ডেভিডসন এবং পেরাজিনি উভয়ই বাহ্যিক সহায়তা ছাড়াই তাদের যানবাহন খালি করেছিলেন; ডেভিডসনকে সার্কিটের মেডিকেল সেন্টার থেকে একটি স্থানীয় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল শক এবং পিঠে ব্যথার অভিযোগ করে। ডেভিডসন তার টি11 এবং টি12 মেরুদণ্ড ভেঙে ফেলেন এবং পেরাজিনি অক্ষত ছিলেন। রেসিংয়ের আধ মিনিট পরে সামগ্রিকভাবে শীর্ষস্থানীয় নং-এ পুনরায় শুরু হয়। 1 ফেসলারের অডি ধীরগতির ট্র্যাফিকের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, যার ফলে নাকাজিমার নং। 7 টয়োটা নং-এর বাম দিকের কোণের সাথে সংঘর্ষ করবে। 0 সাতোশি মোটোয়ামার ডেল্টাউইং গাড়ি এবং পরেরটিকে সার্কিটের পাশে একটি কংক্রিটের বাধায় পাঠিয়ে দেয়। ডেল্টাউইং তার স্টিয়ারিং আর্ম, পাওয়ারট্রেন এবং রিয়ার বডিওয়ার্কে ক্ষতিগ্রস্থ হয়; ট্র্যাক মার্শালরা এটিকে দেয়ালের পিছনে ঠেলে দেয় যাতে হাইক্রফ্ট রেসিংয়ের যান্ত্রিকরা মোটোয়ামাকে কীভাবে গাড়িটি মেরামত করতে হয় সে সম্পর্কে পরামর্শ দিতে পারে। তিনি গ্যারেজ সরঞ্জাম দিয়ে গাড়িটি মেরামত করতে 90 মিনিট ব্যয় করেছিলেন যদিও তিনি এটিকে সচল করতে পারেননি এবং অবসর নিয়েছিলেন। ব্রেন্ডন হার্টলি সেই সময়ে দ্রুততম এলএমপি2 চালক ছিলেন এবং তিনি নং নিয়ে এসেছিলেন। 48 গ্রেভস ওরেকা এই বিভাগের শীর্ষে। দ্য নং। 7 টয়োটাকে তার পিছনের মেরামতের জন্য পিট লেনে চালিত করা হয়েছিল এবং দুর্ঘটনাটি অডিকে প্রথম তিনটি অবস্থানে উন্নীত করেছিল। পেড্রো ল্যামি। 50 লারব্রে কম্পিটিশন নিকোলাস আরমিন্ডোর নং-এর সাথে একটি যুদ্ধে জড়িয়ে পড়ে। 67 আইএমএসএ পারফরম্যান্স এলএমজিটিই অ্যামের নেতৃত্বের জন্য পোর্শ। ম্যাক্সিম মার্টিন ও. এ. কে-এর নম্বর ফিরিয়ে দেন। 24 ওরেকা গাড়ি এলএমপি2-এ এগিয়ে যায় যতক্ষণ না একটি রুটিন স্টপের পরে পিট লেন থেকে তার প্রথম ল্যাপের সময় একটি পাঞ্চার নং-এর অনুমতি দেয়। 48 হিউজের মারফি ওরেকা-নিসান গাড়িটি বিভাগের সামনে ফিরে আসে। লটারারের একটি উদ্বেগজনক মুহূর্ত ছিল যখন তিনি নং-এ একটি ল্যাপের প্রথম তৃতীয়াংশের সময় ড্রাইভারের ত্রুটি করেছিলেন। 1 অডি; তিনি সামগ্রিক লিড না হারিয়ে ট্র্যাকে ফিরে আসেন। মাঠের আরও নিচে ফেরারি 458 ইটালিয়ার জ্বালানী দক্ষতা নং-এর অনুমতি দেয়। 51 ব্রুনির এএফ করস মিলনারের এলএমজিটিই প্রো নেতৃস্থানীয় করভেটের সাথে প্রতিযোগিতায় থাকবে। 17 জুন পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, নং। 48 মারফি ওরেকা-নিসান এলএমপি2-এর নেতৃত্ব ত্যাগ করেন যখন চালক হিউজেস একটি ডান-পিছনের পাঙ্কচার নিয়ে পিট লেনে প্রবেশ করেন যা গাড়িটিকে আর্নেজ কর্নারের প্রস্থানের সময় একটি ঘুরতে পাঠায় এবং এর পিছনের চাকাটির খিলান এবং ডেকের ক্ষতি করে। পি. এল. এ নং-এ ক্লাস লিড পুনরুদ্ধার করে। 24 ওকে ওরেকা যতক্ষণ না সেও ধীরে ধীরে পিট লেনে প্রবেশ করতে বাধ্য হয় এবং হঠাৎ তেলের চাপ হ্রাস পায় যা সংশোধন করা যায়নি এবং গাড়ির অবসর নিতে বাধ্য করে, নং ফিরিয়ে দেয়। 44 স্টারওয়ার্কস এইচ. পি. ডি গাড়ি কিম্বার-স্মিথ এবং পরে ডালজিয়েল এই বিভাগে শীর্ষে রয়েছে। একাদশ ঘণ্টায়, ওয়েস্টব্রুক সবেমাত্র মিলনারকে নং-এ সরিয়ে দিয়েছিলেন। 74 কর্ভেট যখন ডানলপ এসেসে তার বাম-পিছনের টায়ারটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং গাড়ির বডিওয়ার্ক মেরামতের জন্য পিট লেনে যাওয়ার পথে বাকি কোলে তাকে ধীর করে দেয় এবং ব্রেক ডিস্কের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। গাড়িটি এলএমজিটিই প্রো-এর নেতৃত্ব ছেড়ে দেয় যা এটি পরপর 66টি ল্যাপ ধরে রেখেছিল। 51 এএফ করস। টয়োটা তার একটি অবশিষ্ট এন্ট্রি হারিয়েছিল যখন নং। ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে সাড়ে 10 ঘণ্টা পর 7টি গাড়ি অবসর নেয়। দ্য নং। 74 কর্ভেট শীঘ্রই ট্র্যাকে আবির্ভূত হয় যদিও এটি আবার একটি ঘটনায় জড়িত ছিল যখন ওয়েস্টব্রুক প্রথম মুলসান স্ট্রেইট চিকেন-এ বিধ্বস্ত হয় এবং এর বডিওয়ার্ক মেরামত এবং ডিফারেনশিয়াল এবং হাফশ্যাফ্ট পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। ফ্রাঙ্কি মন্টেকালভোর জন্য একটি বড় দুর্ঘটনা নং। 58 লাক্সারি রেসিং ফেরারি ভারী বাম হাতের ক্ষতি এবং তার সামনের ডানা অপসারণের সাথে গাড়িটি অবসর নিতে বাধ্য করে। দৌড়টি অর্ধেক দূরত্বের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, নং। 1 ফেসলারের অডি ক্রিস্টেনসেনের নং-এর নেতৃত্ব দেয়। 2 গাড়ি বাই 40 সেকেন্ড ড্রাইভার পরিবর্তনের আগে, বোনামনির নং। 3 নম্বর এন্ট্রি তৃতীয় স্থানে ছিল এবং পুনরুদ্ধার নং। ডুমাস দ্বারা চালিত 4 নং নম্বরের সাথে যোগাযোগের পরে চতুর্থ ছিল। 70 ফোর্ড চিকেন-এ লার্ব্রে কর্ভেট। মাকোউইকি এল. এম. জি. টি. ই প্রো-এর কাছে হেরে যান, যা নং-এ ফিসিচেল্লার এ. এফ করস ফেরারীর নেতৃত্ব দেয়। 59 চালকের ত্রুটির পরে বিলাসবহুল রেসিং গাড়ি তাকে ইন্ডিয়ানাপলিস কোণে একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে ফেলে দেয়। ম্যাকনিশ নং-এর দায়িত্ব নেন। 2 অডি এবং 3 মিনিট এবং 30 সেকেন্ডের মধ্যে ল্যাপ করে যা ফ্যাসলারের নং। 1 নম্বর এন্ট্রি 13তম ঘন্টা শেষে 1 মিনিট এবং 20 সেকেন্ডে একটি ব্যবধান স্থিতিশীল করার জন্য সাড়া দেয়। সকাল থেকে বিকেল পর্যন্ত সকালে নং। 1 ফ্যাসলারের অডি পোর্শ কার্ভসে ঘুরল এবং একটি প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে গাড়ির পিছনের সাথে যোগাযোগ করে, ম্যাকনিশের নং-এ প্রথম স্থান ছেড়ে দেয়। 2টি গাড়ি। এই সময়কালে হার্টলির নং-এ একটি ভাঙা বাম-পিছন ট্রান্সমিশন। 48 মারফি ওরেকা-নিসান ব্যর্থ হন এবং ট্র্যাক মার্শালরা এটিকে পিট লেনের দিকে ঠেলে দেওয়ার আগে গাড়ির পিছনের একটি চাকা লক করে দেন যাতে এটি ইভেন্ট থেকে অবসর নিতে পারে। আব্দুলাজিজ আল ফয়সাল ঘুরলেন এবং পোর্শ বক্ররেখার মধ্যে একটি কংক্রিটের প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে পিছন দিকে বিধ্বস্ত হয়ে যানটিকে অবসর নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ক্ষতি করেছিলেন এবং প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয়বারের মতো সুরক্ষা গাড়ি মোতায়েনের প্রয়োজন হয়েছিল। রেসিং পুনরায় শুরু হলে হ্যারল্ড প্রিমাটের নং। 13 বিদ্রোহ লোলা গাড়িটি পোর্শ বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসা ঠান্ডা টায়ারে ঘুরছিল; তিনি একটি সার্কিট ব্যারিয়ারের সাথে যোগাযোগ এড়াতে পেরেছিলেন। ট্র্যাক মার্শালরা গাড়িটি উদ্ধার করার সময় গাড়িটি প্রচুর সময় হারিয়েছিল এবং প্রিমাত সামগ্রিকভাবে ষষ্ঠ স্থানে অব্যাহত ছিল। নিরাপত্তা গাড়িগুলি লটারির নং-এর অনুমতি দেয়। 1 ম্যাকনিশ রুটিন পিট স্টপের জন্য পিট লেনে প্রবেশ করার পর অডি লিড ফিরে পায়। এল. এম. জি. টি. ই প্রো-তে দ্বিতীয় স্থানে থাকা মাক নং-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। 97 অ্যাস্টন মার্টিন সোজা এগিয়ে যায় এবং ট্র্যাকের ডানদিকে একটি টায়ার প্রাচীরের সাথে গাড়ির ডান দিকের সাথে যোগাযোগ করে। গাড়িটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং মেরামতের পরে এটি চার ল্যাপ পড়ে যায়, ক্লাসে তৃতীয় ট্র্যাকে ফিরে আসে। মাকোউইকির লাক্সারি রেসিং ফেরারি যখন ডান-পিছনের একটি ছিদ্র তুলে নেয় এবং দলের যান্ত্রিকদের এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তখন এলএমজিটিই প্রো-তে এএফ করসের নেতৃত্ব আরও শক্তিশালী হয়। ডুভাল নং। 3 অডি নং-এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে। 12 রেবেলিয়ন লোলা গাড়ি, দুইবার রেসের দ্রুততম ল্যাপটি পুনরায় সেট করে এবং সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থানে বিদ্রোহকে অতিক্রম করে। ব্রায়ান ভিকারস টেট্রে রুজ কর্নার এবং নং-এ একটি প্রাচীরের সাথে সামান্য যোগাযোগ করেছিলেন। 71 এ. এফ. কর্স ফেরারি বাঁ দিকের সামনে একটি ছিদ্র ধরে রেখেছিলেন। তিনি পিট লেনে প্রবেশ করার সাথে সাথে সামনের বাম চাকাটিতে আগুন ধরে যায়, যা ফায়ার মার্শালরা নিভিয়ে ফেলে। গাড়িটি তার বডিওয়ার্ক মেরামতের জন্য গ্যারেজে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। রেসের লিড পুনরুদ্ধার করার তিন ঘণ্টারও বেশি সময় পরে, ফ্যাসলার নং-এর মুখোমুখি হন। 74 কর্ভেট, যা মুলসান কোণে ঘুরছিল। তিনি নং-কে ক্ষতিগ্রস্ত করেন। 1 এড়ানোর ক্ষেত্রে একটি প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে অডির পিছনের বডিওয়ার্ক। অডি ফ্যাসলারকে ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানটি প্রতিস্থাপনের জন্য তার পরবর্তী নির্ধারিত স্টপ পর্যন্ত সার্কিটে থাকতে বলে। মেরামতের কাজ শেষ হতে দুই মিনিটেরও বেশি সময় লেগেছিল এবং ক্রিস্টেনসেনের নং. জ্বালানির জন্য একটি পিট স্টপের পরে লিড পুনরুদ্ধার করতে 2 টি গাড়ি। ক্রিস্টেনসেন মুলসান স্ট্রেইটে নেতৃত্বের জন্য একটি দ্বন্দ্বে ফ্যাসলারকে ওভারহল করেছিলেন যখন চালকের একটি ত্রুটি পরেরটিকে একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে ফেলে দেয়। নং-এর জন্য পৃথক পিট স্টপ কৌশল। 1 এবং 2 অডি গাড়ি বেশ কয়েকবার লিড এক্সচেঞ্জ দেখেছে, যেখানে নং। 13 বিদ্রোহী গাড়িটি একটি ক্লাচ পরিবর্তনের জন্য পিট লেনে বাধ্য করা হয়েছিল এবং নং-এ ষষ্ঠ স্থান হারায়। 22টি জেআরএম এইচপিডি যানবাহন। আইয়ারি, গাড়ি চালাচ্ছে নং। 49 পেকম ওরেকা, এলএমপি2-এ দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন যতক্ষণ না তিনি ইন্ডিয়ানাপলিস কর্নার পর্যন্ত দৌড়ে যান এবং একটি নুড়িপাথরের ফাঁদে গাড়িটি ধরে ফেলেন। উদ্ধারকারী যানবাহনগুলি নুড়ি থেকে এটি বের করার পরে গাড়িটি চতুর্থ স্থানে নেমে আসে এবং আয়ারি এটি থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য একটি পিট স্টপ করে। বোনানোমির নং। 4 অডি দু 'বার একটি ট্রান্সমিশন ফল্ট নিয়ে সার্কিটে থামে যা তিনি ইগনিশন সিস্টেমটি পুনরায় সেট করে সংশোধন করেন এবং গাড়িটিকে তৃতীয় অবস্থানে রাখেন। সাইমন ডোলানের নং-এর জন্য একটি দুর্ঘটনার খুব শীঘ্রই পরে। 38 পোর্শ কার্ভসের জোটা জাইটেক তার পিছনের অংশে ব্যাপক ক্ষতির কারণে গ্যারেজে অবসর নিয়েছিল। প্রতিযোগিতার শীর্ষস্থানীয় নং। 1 ট্রেলুয়ারের অডি পিট লেনের প্রবেশদ্বারে ঘুরছিল কারণ সে পিট লেনের গতির সীমা মেনে ধীর গতিতে চলছিল। তিনি ম্যাকনিশের নং-এর কাছে লিড হারান। 2 টি গাড়ি যা এটিকে 47 সেকেন্ড পর্যন্ত বাড়িয়েছে। অডি 22 তম ঘন্টায় দুটি দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয় যা সুরক্ষা গাড়িগুলির তৃতীয় মোতায়েনের নিশ্চয়তা দেয়। নং-এ জিন। 3 অডি পঞ্চম ঘন্টা থেকে তার সহ-চালক ডুমাসের দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি করে, প্রথম মুলসান স্ট্রেইট চিকেন থেকে প্রস্থানের সময় একটি দেওয়ালে ঢুকে পড়ে এবং গাড়ির সামনের বডিওয়ার্ক এবং সামনের-ডান সাসপেনশনটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। ম্যাকনিশের নং। 2 নং গাড়িটির পিছনের ওভারস্টিয়ার ছিল। 59 লাক্সারি রেসিং ফেরারি এবং পোর্শ কার্ভসের একটি আর্মকো ধাতব বাধায় একটি ছিদ্র করে দেয়। নং-এ মেরামত করে। 2 অডি ম্যাকনিশকে লটারারের এক কোলে পিছনে ফেলে দেয় এবং জেন নং-এর পিছনে পড়ে যায়। 13 বিদ্রোহী গাড়ি চতুর্থ স্থানে রয়েছে। রেসিং পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, অ্যান্টনি পনস 'নং। 76 আই. এম. এস. এ পারফরম্যান্স পোর্শ এল. এম. জি. টি. ই অ্যামের নেতৃত্ব লামির নং-এর কাছে সমর্পণ করে। 50 লারব্রে কর্ভেট যা তারা শেষ পর্যন্ত বজায় রেখেছিল, চূড়ান্ত কোলে পনস একটি বাম-পিছনের পাঞ্চার ধরে রাখার পরে ক্লাসে দলের পঞ্চম জয় অর্জন করে। নং শেষ করুন। 1 ফ্যাসলার, লটারার এবং ট্রলুয়ারের অডি আর18 ই-ট্রন কোয়াট্রো রেসের শেষ দুই ঘন্টা কোনও ঝামেলা ছাড়াই রেসের লিড বজায় রাখে, এই ত্রয়ীর টানা দ্বিতীয় জয় এবং 378 ল্যাপের ব্যবধানে সামগ্রিকভাবে অডির একাদশ জয় লাভ করে। অডি নং-এর সাথে পডিয়াম অবস্থানগুলির একটি সুইপ সম্পন্ন করেছে। 2 এবং নং। দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থানে 4টি গাড়ি। অডি আর18 ই-ট্রন কোয়াট্রো ছিল প্রথম হাইব্রিড বৈদ্যুতিক এবং অস্থায়ী চার চাকার ড্রাইভট্রেন গাড়ি যা 24 ঘন্টা রেস জিতেছিল। স্টারওয়ার্কস মোটরস্পোর্ট দল এলএমপি2-এ অপ্রতিরোধ্য ছিল এবং জয়ের জন্য পরপর 215 টি ল্যাপ ধরে রাখা প্রথম স্থান বজায় রেখেছিল, কিম্বার-স্মিথ শ্রেণিতে তার তৃতীয় জয় এবং ডালজিয়েল এবং পটোলিকিওর প্রথম জয় অর্জন করেছিল। টিডিএস রেসিং এবং পিকম রেসিং দলগুলির দ্য থিরিট এলএমপি2-এ দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থান অধিকার করে। এ. এফ. করস এল. এম. জি. টি. ই প্রো-তে লাক্সারি রেসিং-এর বিরুদ্ধে তাদের তিন ল্যাপের লিড ধরে রাখে এবং তাদের প্রথম শ্রেণীর জয় লাভ করে। এটি ব্রুনিকে তার দ্বিতীয় বিভাগ এবং ফিসিচেলা ও ভিল্যান্ডারের প্রথম জয় এনে দেয়। অ্যাস্টন মার্টিন এই বিভাগে তৃতীয় স্থান অধিকার করে। আইএমএসএ পারফরম্যান্স দল এলএমজিটিই অ্যাম-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয় দলের দেরিতে ইভেন্ট পাঞ্চারের পরে এবং ক্রোন রেসিং স্কোয়াড তৃতীয় স্থানে আসে। রেস চলাকালীন তিনটি গাড়ির মধ্যে আঠারোটি সরাসরি লিড পরিবর্তন ছিল। দ্য নং। 1 অডি-র 326টি ল্যাপের লিড অন্য যে কোনও গাড়ির চেয়ে বেশি ছিল। দৌড়-পরবর্তী চারটি শ্রেণীর প্রত্যেকটির শীর্ষ তিনটি দল তাদের ট্রফি সংগ্রহের জন্য মঞ্চে উপস্থিত হয়েছিল এবং পরবর্তী সংবাদ সম্মেলনে গণমাধ্যমের সাথে কথা বলেছিল। লটারার বলেন, 2011 সালের সংস্করণে পিউজোটের বিরুদ্ধে অডির জয় তাকে টয়োটাকে চ্যালেঞ্জ করার আত্মবিশ্বাস দিয়েছে, "আমার জন্য, আমি লে ম্যানসে আরও নতুন তাই সেই পরিস্থিতিতে থাকা আশ্চর্যজনক ছিল, তাই এই বছর দলের মধ্যে আমাদের কিছুটা বেশি আত্মবিশ্বাস ছিল। আমরা জানি যে আমরা একে অপরকে আরও বেশি বিশ্বাস করতে পারি এবং এটি আমাদের ভাল সম্ভাবনা দিয়েছে। কিন্তু আপনি লে ম্যানসে আসেন এবং আপনি জেতার আশা করতে পারেন না, আপনি কেবল আপনার যথাসাধ্য চেষ্টা করুন এবং আশা করুন যে এটি কাজ করবে। ম্যাকনিশ সেই দুর্ঘটনার জন্য ক্ষমা চেয়েছেন যা নং-এর নাবিকদের জন্য ঘটেছিল। 2 অডি জয়ের সুযোগ হারায়, "আমি আমাদের দলের জন্য দুঃখিতঃ ডিন্ডো, টম, ইঞ্জিনিয়ার এবং মেকানিকরা। পুরো প্রতিযোগিতা জুড়ে তারা নিখুঁত কাজ করেছে। কয়েকটি সমস্যা থাকা সত্ত্বেও আমরা আমার দুর্ঘটনা পর্যন্ত জয়ের জন্য লড়াই করছিলাম। ক্যাপেলো প্রকাশ করেছিলেন যে তিনি ম্যাকনিশকে বলেছিলেন যে দুর্ঘটনাটি যে কোনও চালকের সাথে ঘটতে পারে, "দেওয়ালে গাড়িটি দেখে আমি অবশ্যই হতাশ বোধ করেছি, কিন্তু একজন চালক হিসাবে অবিলম্বে আমার চিন্তা অ্যালানের কাছে যায় কারণ আমি জানি যে তিনি 100% দিচ্ছেন #1 গাড়িটির ফাঁক যতটা সম্ভব বন্ধ করার চেষ্টা করার জন্য।" তিন মাসের পুনরুদ্ধারের সময়কাল শুরু করার জন্য ডেভিডসনকে 20শে জুন অক্সফোর্ডে তাঁর বাড়িতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি তাঁর দৌড়ের আসন এবং মাথা বিশ্রামের নকশাকে পক্ষাঘাত থেকে বাঁচানোর জন্য দায়ী করেছিলেন, "এটি আমাকে ধরে রেখেছিল, আমাকে সমর্থন করেছিল এবং যুক্তিযুক্তভাবে সেই জিনিসটি ছিল যা আমাকে আরও সংকোচন থেকে বাঁচিয়েছিল এবং সম্ভবত এখন পক্ষাঘাতগ্রস্ত হওয়ার সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি। আপনি যখন এর সাথে জড়িত সমস্ত কিছুর দিকে তাকান, আমি মনে করি আমি এটির সাথে সবচেয়ে হালকাভাবে বেরিয়ে এসেছি। টয়োটা দলের সদস্যরা নিসান গ্যারেজে গিয়ে সংঘর্ষের জন্য ক্ষমা চেয়েছিলেন যার ফলে ডেল্টাউইং অবসর নিয়েছিল। দলের অধ্যক্ষ প্যাসকেল ভাসেলন বলেন, দৌড়ের প্রথমার্ধে টয়োটার গতি যা অর্জন করতে পারে তার একটি বাস্তবসম্মত ছিল, "আমরা একটি আক্রমণাত্মক শুরু এবং 10 মিনিটের জন্য এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছিলাম না। আমি জানি কিছু লোক আশা করছিল যে আমরা শুরুতে এটি করার চেষ্টা করব, কিন্তু না। চালকেরা জানতেন যে শুরুতে তাদের নিরাপদ থাকতে হবে, তারপর শুরুতে ভারসাম্য নিখুঁত ছিল না। পাল্টে যাচ্ছিল, ট্র্যাক পাল্টে যাচ্ছিল। আমরা খুব সবুজ ট্র্যাকে শুরু করেছিলাম (রাতারাতি বৃষ্টির কারণে) এবং ভারসাম্য বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ কারণ যখন গ্রিপ তৈরি হয়, তখন এটাই আমাদের লক্ষ্য ছিল। ইভেন্টের ফলাফলের কারণে, ম্যাকনিশ, ক্রিস্টেনসেন এবং ক্যাপেলো 77 পয়েন্ট নিয়ে ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে চলে যান, দ্বিতীয় স্থানে থাকা রেস বিজয়ী লটারার, ফ্যাসলার এবং ট্রেলুয়ারের থেকে 61⁄2 পয়েন্ট এগিয়ে। ডুমাস ও ডুভাল 67 পয়েন্ট নিয়ে প্রথম থেকে তৃতীয় স্থানে নেমে আসে, জেন 49 পয়েন্ট নিয়ে চতুর্থ স্থানে থাকে এবং নিক হাইডফেল্ড, জানি ও নিকো প্রোস্টের বিদ্রোহী ত্রয়ী 421⁄2 পয়েন্ট নিয়ে শীর্ষ পাঁচের বাইরে চলে যায়। অডি ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপে নন-স্কোরিং টয়োটার উপর তাদের নেতৃত্ব বজায় রেখেছিল এবং মরসুমে পাঁচটি রেস বাকি ছিল। প্রতিযোগিতার ফলাফল শ্রেণী বিজয়ীদের গাঢ় অক্ষরে চিহ্নিত করা হয়। বিজয়ীদের দূরত্বের 70 শতাংশ (264 ল্যাপ) সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ গাড়িগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ নয় (এনসি) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। রেস নোটের পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস লে ম্যানস 24 ঘন্টা লে ম্যানস লে ম্যানস