Chinese aircraft carrier Liaoning
লিয়াওনিং (16;) একটি চীনা টাইপ 001 বিমান বাহক। পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি সারফেস ফোর্সে কমিশন করা প্রথম বিমান বাহক, এটি মূলত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল নৌবাহিনীকে বিমান বাহক ক্রিয়াকলাপের সাথে পরীক্ষা-নিরীক্ষা, প্রশিক্ষণ এবং পরিচিতি অর্জনের অনুমতি দেওয়া। 2018 সালের শেষের দিকে আপগ্রেড এবং অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের পরে, চীনা রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যম ঘোষণা করে যে জাহাজটি 2019 সালে একটি যুদ্ধের ভূমিকায় স্থানান্তরিত হবে। মূলত 1985 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য বিমান বাহক রিগা হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল, এটি 4 ডিসেম্বর 1988 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 1990 সালে এর নাম পরিবর্তন করে ভারয়াগ রাখা হয়েছিল। 1991 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন ভেঙে যাওয়ার পর নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং জাহাজটি ইউক্রেন বিক্রির জন্য রেখে দেয়। ছিঁড়ে ফেলা হাল্কটি 1998 সালে কেনা হয়েছিল এবং উত্তর-পূর্ব চীনের ডালিয়ান নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। জাহাজটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 25 সেপ্টেম্বর 2012-এ লিয়াওনিং হিসাবে পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি (পিএলএএন)-তে কমিশন করা হয়। এর চীনা জাহাজ শ্রেণীর পদবি হল টাইপ 001। 2016 সালের নভেম্বরে, লিয়াওনিং-এর রাজনৈতিক কমিশনার কমোডোর লি ডংইউ বলেন যে লিয়াওনিং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। শ্রেণীবিভাগ কুজনেৎসভ-শ্রেণীর জাহাজগুলিকে মূলত সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা "" (তিয়াজোলি এভিয়েনসুশচি ক্রেইসার, টিএকেআর বা টিএভিকেআর) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যার অর্থ "ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার"। বিমান ছাড়াও, জাহাজগুলি পি-700 গ্র্যানিট অ্যান্টি-শিপ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা 1960-এর দশকের প্রধান অস্ত্রশস্ত্রও গঠন করে। এই বহুমুখী ক্ষমতা জাহাজগুলিকে বিমান বাহক হিসাবে শ্রেণীবিভাগ এড়াতে সাহায্য করেছিল, যার ফলে তারা কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে তুর্কি প্রণালীর মধ্য দিয়ে যেতে পেরেছিল। মন্ট্রেক্স কনভেনশনের অধীনে, 15,000 টনের বেশি বড় বিমান বাহককে প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় না, তবে কৃষ্ণ সাগরের শক্তি থেকে অন্যান্য ধরনের মূল জাহাজের স্থানচ্যুতির কোনও সীমা নেই। অন্যদিকে, পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি লিয়াওনিংকে একটি বিমান বাহক হিসাবে বিবেচনা করে। যেহেতু চীন কৃষ্ণ সাগরে অবস্থিত নয় এবং তাই মন্ট্রেক্স কনভেনশনের অধীনে কৃষ্ণ সাগরের শক্তি হিসাবে বিবেচিত হয় না, তাই এটি অ-বিমান বাহক মূলধন জাহাজের জন্য টনেজ ছাড়ের প্রয়োজন নেই এবং ব্যবহার করতে পারে না। জাহাজটি একটি বিমান বাহক হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কখনও স্থাপন করা হয়নি। লিয়াওনিং শুধুমাত্র বিমান প্রতিরক্ষা অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত এবং একটি পৃষ্ঠ আক্রমণের জন্য তার বিমান ব্যবহার করতে হবে। জাহাজটি 1985 সালের 6ই ডিসেম্বর ইউক্রেনীয় এসএসআর-এর মাইকোলাইভে শিপইয়ার্ড 444 (বর্তমানে মাইকোলাইভ দক্ষিণ)-এ রিগা হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। নেভস্কোয়ে প্ল্যানিং অ্যান্ড ডিজাইন ব্যুরো নকশার কাজ হাতে নিয়েছিল। 1988 সালের 4ঠা ডিসেম্বর চালু করা হয়, 1899 সালে একই নামের একটি ক্রুজার চালু হওয়ার পর 1990 সালের শেষের দিকে বাহকটির নাম পরিবর্তন করে ভারয়াগ রাখা হয়। 1991 সালে যখন সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন ঘটে, তখন জাহাজটি মাত্র 68 শতাংশ সম্পূর্ণ ছিল। নির্মাণ কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং জাহাজটি বিক্রির জন্য রাখা হয়। 1983 সালে চালু হওয়া আরেকটি ক্রুজার তখন ভারয়াগ নামটি গ্রহণ করে। বিক্রয় ইউক্রেন সম্ভাব্য ক্রেতা হিসাবে চীন, ভারত এবং রাশিয়ার কাছে গিয়েছিল। চীন 1992 সালে একটি উচ্চ পর্যায়ের প্রতিনিধিদল পাঠায়, যারা জানায় যে জাহাজটি ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং কেনার সুপারিশ করে। তবে, সেই সময়কার আন্তর্জাতিক কূটনৈতিক পরিস্থিতির কারণে চীন সরকার জাহাজটি কিনতে অস্বীকার করে। ক্রেতা খুঁজে না পেয়ে ইউক্রেন জাহাজটি ছেড়ে চলে যায় যাতে জিনিসগুলি খারাপ হয়ে যায়। 1998 সালে, মরচে পড়া হাল্কটি নিলামে ম্যাকাওয়ের একটি সংস্থা এজেন্সিয়া টুরিস্টিকা ই ডাইভার্সেস চং লট লিমিটাডার কাছে 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়েছিল। চং লট ভারয়াগকে 200 মিলিয়ন ডলারের ভাসমান হোটেল এবং ক্যাসিনোতে রূপান্তরিত করার অজুহাতে ম্যাকাও নিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন; পশ্চিমা পর্যবেক্ষকরা এই চুক্তি সম্পর্কে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন কারণ চং লটের কোনও তালিকাভুক্ত টেলিফোন নম্বর ছিল না, তার তালিকাভুক্ত ঠিকানায় অবস্থিত ছিল না এবং চীনা নৌবাহিনীর প্রাক্তন কর্মকর্তাদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ম্যাকাওয়ের কর্মকর্তারাও একটি ক্যাসিনো পরিচালনার জন্য চং লটের আবেদন প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। যাইহোক, বিশ্লেষকরা উল্লেখ করেছেন যে ভারয়াগ একটি কার্যকরী যুদ্ধজাহাজ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য খুব বেশি অবনতি হয়েছে এবং উল্লেখ করেছেন যে চীনা নৌবাহিনী সাবমেরিনে মনোনিবেশ করছে। সোভিয়েত বাহক এবং পর্যটক আকর্ষণ হিসাবে চীনের কাছেও বিক্রি করা হয়েছিল। 2015 সালের জানুয়ারিতে সাউথ চায়না মর্নিং পোস্টের হংকং-ভিত্তিক ব্যবসায়ী জু জেংপিং-এর সঙ্গে এক সাক্ষাৎকারে আরও বিস্তারিত তথ্য উঠে আসে। জু, একজন প্রাক্তন সামরিক বাস্কেটবল খেলোয়াড়, রিপোর্ট করেছেন যে তাকে প্ল্যান দ্বারা তার পক্ষে জাহাজটি কেনার জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল, একটি প্রচ্ছদ গল্প হিসাবে ভাসমান হোটেল এবং ক্যাসিনো সহ। তাকে সতর্ক করা হয়েছিল যে চীনা নৌবাহিনীর কাছে জাহাজটি কেনার জন্য বাজেট নেই এবং চীনা সরকার এই ক্রয়কে সমর্থন করেনি। যাইহোক, জু জাহাজটি ঘুরে দেখার সময় এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে তিনি তাঁর ব্যক্তিগত তহবিল ব্যবহার করে এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। আগের বছর, জু হংকংয়ের এক ব্যবসায়িক বন্ধুর কাছ থেকে 23 কোটি হংকং ডলার ধার নিয়েছিলেন, ম্যাকাও শেল কর্পোরেশন হিসাবে চং লট তৈরি করতে 60 লক্ষ হংকং ডলার ব্যয় করেছিলেন। তিনি ঘুষ এবং মদ দ্বারা তৈলাক্ত কিয়েভে একটি বেদনাদায়ক আলোচনার বর্ণনা দিয়েছিলেন, যা নিলামে বিজয়ের ব্যবস্থা করতে সহায়তা করেছিল। সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে, তিনি আটটি ট্রাকে করে 40 টন ক্যারিয়ারের নীলনকশা স্থলপথে চীনে পাঠিয়েছিলেন। চীনে স্থানান্তর ইউক্রেন থেকে চীনে যাওয়ার পথটি ক্রয়ের চেয়ে আরও বেশি ঝামেলাপূর্ণ ছিল। 2000 সালের জুন মাসে, ভারয়াগকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। টাগবোটটি বসফরাসের কাছে পৌঁছলে, তুরস্ক জাহাজটির মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি প্রত্যাখ্যান করে, এই ঝুঁকির কথা উল্লেখ করে যে, ঝোড়ো হাওয়া জাহাজটিকে প্রস্থের দিকে ঘুরিয়ে দেবে এবং পুরো প্রণালীকে অবরুদ্ধ করে দেবে। চঙ্গ লট তার বিল পরিশোধ করা বন্ধ করে দেওয়ায় ভারিয়াগ পরবর্তী 16 মাস কৃষ্ণ সাগরের চারপাশে টেনে নিয়ে গিয়ে প্রতিদিন 8,500 মার্কিন ডলার টয়িং চার্জ আদায় করে। টাগবোট অপারেটর তার ভাগ্যকে হলুদ নৌবহরের সাথে তুলনা করেছে যা আট বছর ধরে সুয়েজ খালে আটকে ছিল এবং ফরাসি রোমাঞ্চকররা এমনকি জাহাজে একটি হেলিকপ্টার অবতরণ করেছিল। এদিকে, চীনা কর্মকর্তারা বাণিজ্য ও পর্যটনে ছাড়ের প্রস্তাব দিয়ে তুরস্কের সাথে আলোচনা করেছেন। 2001 সালের আগস্টে, তুরস্ক হাল ছেড়ে দেয় এবং জাহাজটিকে অতিক্রম করার অনুমতি দিতে সম্মত হয়। 2001 সালের 1লা নভেম্বর বসফরাসকে অন্যান্য সমস্ত যানজট থেকে মুক্ত করা হয় কারণ ভারিয়াগকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। 2রা নভেম্বর, ভারয়াগও কোনও ঘটনা ছাড়াই দারদানেলসের মধ্য দিয়ে যায়। 4ঠা নভেম্বর, গ্রীক দ্বীপ স্কাইরোস অতিক্রম করার সময় ভারিয়াগ একটি শক্তিশালী 10-এর ঝড়ে ধরা পড়ে এবং ভেঙে পড়ে। টো লাইনগুলি সংযুক্ত করার চেষ্টা করার সময় একজন নাবিক মারা যাওয়ার পরে 6ই নভেম্বর জাহাজটিকে টো-এর নিচে ফিরিয়ে নেওয়া হয়। সুয়েজ খাল "মৃত" জাহাজগুলির যাতায়াতের অনুমতি দেয় না-যাদের জাহাজে কোনও বিদ্যুতের উৎস নেই-তাই হাল্কটি জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে, পয়েন্টে ডেস আলমাডিস এবং কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে, কেপ আগুলহাস পেরিয়ে ভারত মহাসাগরে এবং মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাত্রা জুড়ে গড় গতিতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। টাগবোট বহরটি গ্রিসের পাইরেউস, লাস পালমাস, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ, মাপুতো, মোজাম্বিক এবং সিঙ্গাপুরে সরবরাহের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল। ভারয়াগ 2002 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি চীনের জলসীমায় প্রবেশ করে এবং 3রা মার্চ উত্তর-পূর্ব চীনের ডালিয়ান নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডে পৌঁছায়। খরচের মধ্যে ইউক্রেনীয় সরকারকে কাঠামোর জন্য 25 মিলিয়ন ডলার, ট্রানজিট ফি-তে প্রায় 500,000 ডলার এবং 20 মাসের টানার ফি-তে 5 মিলিয়ন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। জু জেংপিং 2015 সালে অনুমান করেছিলেন যে তাঁর মোট পকেট খরচ কমপক্ষে 12 কোটি মার্কিন ডলার। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে চীনা সরকার তাকে কখনও পরিশোধ করেনি এবং গত 18 বছর ধরে তার ঋণ পরিশোধ করেছে, আংশিকভাবে তার বাড়ির মতো সম্পত্তি বিক্রি করে। অধিগ্রহণের সাথে পরিচিত একটি সূত্র ব্যাখ্যা করেছে যে নৌবাহিনীর কর্মকর্তা জি শেংদে, যিনি এই অভিযানের সূচনা করেছিলেন, চোরাচালানের কারণে কারাগারে ছিলেন। জাহাজটির কোনও ইঞ্জিন ছিল না বলে প্রাথমিক প্রতিবেদনের বিপরীতে, জু জানিয়েছিলেন যে ক্রয়ের সময় চারটি মূল ইঞ্জিনই অক্ষত ছিল, তবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং গ্রীস সিলগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 2011 সালে একটি রিফিট তাদের ওয়ার্কিং অর্ডারে পুনরুদ্ধার করে। আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার 701 তম ইনস্টিটিউটকে ঝু ইংফু এবং উ জিয়াওগুয়াংকে যথাক্রমে সাধারণ ডিজাইনার এবং উপ-সাধারণ ডিজাইনার হিসাবে নিযুক্ত করে ভারিয়াগকে নতুন করে ডিজাইন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ওয়াং ঝিগুওকে সাধারণ সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং ইয়াং লেইকে সাধারণ তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। কার্যকরী ব্যবহারের জন্য ভারয়াগকে রূপান্তর করার কাজের চাপ দশটি নতুন ডেস্ট্রয়ার নির্মাণের সমতুল্য ছিল। 2005 সালের জুন মাসে ভারয়াগকে ডালিয়ানের একটি শুকনো ডক-এ স্থানান্তরিত করা হয়। তার কাঠামো বালিতে ঢাকা ছিল, স্ক্যাফোল্ডিং করা হয়েছিল এবং ধাতব ক্ষয়ের চিকিত্সার জন্য জাহাজের দ্বীপটি একটি লাল সামুদ্রিক প্রাইমার দিয়ে আঁকা হয়েছিল। পর্যবেক্ষকরা টাইপ 348 অ্যাক্টিভ ইলেকট্রনিক্যালি স্ক্যানড অ্যারে (এইএসএ) রাডার (চারটি অ্যারে) এবং সি ঈগল রাডার স্থাপনের কথা উল্লেখ করেছেন। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় টাইপ 1130 সিআইডাব্লুএস এবং এইচকিউ-10 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা রয়েছে। অ্যান্টি-শিপ মিসাইল টিউবগুলি ব্যবহার করা হবে না, যা হ্যাঙ্গার বা স্টোরেজ ব্যবহারের জন্য অভ্যন্তরীণ স্থান মুক্ত করে। রাশিয়া তার বোন জাহাজের অনুরূপ পরিবর্তনগুলি অন্বেষণ করেছে। 2011 সালে ডিজিটালগ্লোবের একজন বিশ্লেষক (পরেঃ ম্যাক্সার) লিয়াওনিংকে একটি বিমান বাহক হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। 2011 সালের 8ই জুন, জেনারেল চেন বিংদে জাহাজের সংস্কারের প্রথম প্রকাশ্য স্বীকৃতি দেন। 27 জুলাই 2011-এ, চীনা প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ঘোষণা করে যে তারা "বৈজ্ঞানিক গবেষণা, পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণের" জন্য জাহাজটিকে পুনরায় সজ্জিত করছে। 2018 সালে, এশিয়া টাইমস জানিয়েছে যে চায়না শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের মহাব্যবস্থাপক সান বো, লিয়াওনিংয়ের প্রযুক্তিগত বিবরণ কেন্দ্রীয় গোয়েন্দা সংস্থাকে দিয়েছিলেন বলে অভিযোগ রয়েছে। সান ডালিয়ান শিপইয়ার্ডের একজন মহাব্যবস্থাপক ছিলেন যেখানে জাহাজটির সংস্কার করা হয়েছিল। জাহাজটি 10ই আগস্ট 2011 থেকে 15ই আগস্ট 2011 পর্যন্ত তার প্রথম সমুদ্র পরীক্ষা চালায়। 29শে নভেম্বর 2011-এ ক্যারিয়ারটি তার দ্বিতীয় পরীক্ষার জন্য বন্দর ছেড়ে চলে যায়। বাহকটি 2012 সালের 7 থেকে 21 জুনের মধ্যে তার অষ্টম সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং ডালিয়ানে ফিরে আসে। 2012 সালের জুলাই মাসে জাহাজটি 25 দিনের দীর্ঘতম পরীক্ষার জন্য যাত্রা শুরু করে। বাহক 2012 সালের আগস্টের গোড়ার দিকে সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং অস্ত্র ব্যবস্থা পরীক্ষার প্রস্তুতির জন্য শেনইয়াং জে-15 বিমান এবং কেজে-88, ওয়াইজে-83কে এবং ওয়াইজে-91 ক্ষেপণাস্ত্র লোড করে। সমুদ্র পরীক্ষার সময়, লিয়াওনিং ইঞ্জিনের বগিতে একটি বাষ্প বিস্ফোরণের অভিজ্ঞতা লাভ করে যা নাবিকদের জাহাজের কিছু অংশ সরিয়ে নিতে বাধ্য করে এবং জাহাজটি শক্তি হারিয়ে ফেলে। সমস্যাটি শেষ পর্যন্ত সমাধান করা হয়েছিল এবং বিদ্যুৎ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও সামরিক কর্মকর্তারা সমস্যার সময়কাল প্রকাশ করেননি। 2012 সালের 23শে সেপ্টেম্বর বিমানবাহী জাহাজটি নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 2012 সালের 25শে সেপ্টেম্বর এটি চালু করা হয়। কমিশন অনুষ্ঠানে, যে প্রদেশে তাকে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল তার সম্মানে ক্যারিয়ারটির আনুষ্ঠানিকভাবে লিয়াওনিং নামকরণ করা হয়েছিল। 2012 সালের 26শে ডিসেম্বর পিপলস ডেইলি জানায় যে, লিয়াওনিং-এর পূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছাতে চার থেকে পাঁচ বছর সময় লাগবে। যেহেতু এটি 2018 সাল পর্যন্ত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ ছিল, তাই লিয়াওনিংকে চীনের কোনও কার্যকরী বহরে নিয়োগ করা হয়নি। ভূ-রাজনৈতিক বিশ্লেষকদের মতে, চীন দক্ষিণ চীন সাগরে আঞ্চলিক দাবি রয়েছে এমন অন্যান্য দেশগুলিকে ভয় দেখানোর পাশাপাশি বিতর্কিত অঞ্চলের আরও দক্ষিণে বিমান নিয়ন্ত্রণ প্রসারিত করতে লিয়াওনিং এবং তার ভবিষ্যতের বাহকদের ব্যবহার করতে পারে। 2016 সালের ডিসেম্বরে জাহাজটি জাপানের মিয়াকো-জিমা এবং ওকিনাওয়া দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে মিয়াকো প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়া সহ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে অনুশীলন করে। 2018 সালের 18ই এপ্রিল, লিয়াওনিং দক্ষিণ চীন সাগরে 76টি যুদ্ধবিমান এবং 48টি যুদ্ধজাহাজ ও ডুবোজাহাজ নিয়ে নৌবাহিনীর লাইভ-ফায়ার মহড়ায় অংশ নেয়। চীনের সর্বোচ্চ নেতা শি জিনপিংয়ের সভাপতিত্বে একটি বড় সামরিক প্রদর্শনীর পর এই মহড়া অনুষ্ঠিত হয় এবং তাইওয়ান দ্বারা "সামরিক ভীতিপ্রদর্শন" হিসাবে নিন্দা করা হয়। ডিজাইন টাইপ 001 কুজনেৎসভ-শ্রেণীর বিমান বাহক ভারিয়াগের অসম্পূর্ণ কাঠামোর উপর নির্মিত। সোভিয়েত কুজনেটসভের বিপরীতে, চীনা টাইপ 001 জাহাজগুলি কেবলমাত্র বিমান বাহক হিসাবে কনফিগার করা হয়েছে। ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণগুলি কখনই স্থাপন করা হয়নি এবং একটি বৃহত্তর হ্যাঙ্গার উপসাগরকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংস্কারের সময় উৎক্ষেপণকারী ঘাঁটিটিটি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। বায়ু-প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় এফএল-3000এন ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র এবং টাইপ 1130 সিআইডাব্লুএস রয়েছে। 2014 সালের আগস্টে, চীনা ভাষার সাংহাই মর্নিং পোস্ট তালিকাভুক্ত করে যে সিএনএস লিয়াওনিং 36টি বিমান বহন করবেঃ 24টি শেনইয়াং জে-15 যুদ্ধবিমান, ছয়টি চাংহে জেড-18এফ অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) হেলিকপ্টার, চারটি চাংহে জেড-18জে বায়ুবাহিত প্রাথমিক সতর্কতা হেলিকপ্টার এবং দুটি হারবিন জেড-9সি উদ্ধার হেলিকপ্টার। চীনা বাহক বিমানের তালিকা সোভিয়েত বিমান বাহকদের জন্য একটি ভারসাম্যপূর্ণ যুদ্ধ এবং সমর্থন বিমান পদ্ধতির অনুরূপ, যা পারমাণবিক সাবমেরিন, বড় পৃষ্ঠের যোদ্ধা এবং স্থল-ভিত্তিক স্ট্রাইক বোমারু বিমানগুলিকে অ্যাক্সেস বিরোধী ভূমিকা পালন করতে সহায়তা করে। সোভিয়েত বংশের সীমাবদ্ধতা রয়েছে। এয়ার উইংয়ে দূরপাল্লার রাডার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ফিক্সড-উইং বিমানের অভাব রয়েছে, যার জন্য টুপোলেভ টিইউ-154 এএসডাব্লু এবং শানসি ওয়াই-8 এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস বিমানের মতো উপকূল-ভিত্তিক বিমানের সমর্থন প্রয়োজন। মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ উল্লেখ করেছে যে স্কি-জাম্প টেকঅফ সিস্টেম দ্বারা আরোপিত সীমার কারণে বাহক থেকে পরিচালনার সময় জে-15-এর স্বাভাবিক পরিসীমা এবং অস্ত্রশস্ত্রের নিচে থাকবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী (ইউ. এস. এন) গ্রুম্যান সি-2 গ্রেহাউন্ডের মতো জাহাজে বহনকারী সরবরাহকারী বিমানের অভাবও সরবরাহের ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করে। একটি ইউ. এস. এন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের বিরোধিতা করার জন্য লিয়াওনিংয়ের ব্যাপক স্থল-ভিত্তিক সমর্থন প্রয়োজন হবে; তবে, এটি ভিয়েতনাম পিপলস নেভি এবং ফিলিপাইন নেভির বিরুদ্ধে শক্তিশালী হবে। ভবিষ্যতের বিমান বাহকগুলির সাথে ঘাটতিগুলি সম্ভবত সংশোধন করা হবে, যা প্রচলিত টেকঅফ ডেক এবং ভারী যোদ্ধাদের জন্য ক্যাটাপল্ট লঞ্চ, ফিক্সড-উইং রাডার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল বিমানের সাথে আরও বড় হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2013 সাল থেকে চীনের শানডং প্রদেশের ইউচি নৌঘাঁটিতে (হুয়াংদাওয়ের কাছে) একটি বড় জেটিতে নিয়মিতভাবে স্থাপন করা স্যাটেলাইট চিত্রগুলিতে হোম পোর্ট লিয়াওনিং দৃশ্যমান; এটি তার হোম পোর্ট হিসাবে রিপোর্ট করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণ 2018 সালের আগস্টে, সাউথ চায়না মর্নিং পোস্ট জানিয়েছে যে 2012 সালে চালু হওয়ার পর থেকে লিয়াওনিং ডালিয়ানে তার প্রথম সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। লিয়াওনিং সেতুর উপরের রাডার এবং দ্বীপের উপরিকাঠামোর পিছনের দিকের বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ সরিয়ে ফেলা হয়েছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে এবং কমান্ড সেন্টারের চারপাশে স্ক্যাফোল্ডিংও লক্ষ্য করা গেছে। প্রায় ছয় মাস ব্যয় করে 2019 সালের জানুয়ারিতে পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন হয়। জাহাজের উপরিকাঠামোটি একটি উন্নত নকশার সাথে সংশোধন করা হয়েছিল এবং ফ্লাইট ডেকটি সম্পূর্ণরূপে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রশিক্ষণ এবং বিমান পরিচালনা 4 নভেম্বর 2012-এ, পিপলস লিবারেশন আর্মির ওয়েবসাইট () জানিয়েছে যে শেনইয়াং জে-15-গুলি ক্যারিয়ার টাচ-অ্যান্ড-গো প্রশিক্ষণ দিয়েছে। 2012 সালের 25শে নভেম্বর, চীন ঘোষণা করে যে জে-15 গুলি লিয়াওনিং-এ পাঁচটি সফল গ্রেপ্তার অবতরণ করেছে। 2013 সালের জুন মাসে, জে-15 পরিচালনাকারী পিপলস লিবারেশন আর্মি নেভি এয়ার ফোর্সকে ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনীর ফ্লিট এয়ার আর্মের কর্মীরা বাহক প্রশিক্ষণ সহায়তা প্রদানের মাধ্যমে সিএনএস লিয়াওনিং বোর্ডে দ্বিতীয় দফা উড়ান পরীক্ষা শুরু হয়। 2014 সালের আগস্টে, চীনা রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমের একটি নিবন্ধের উপর ভিত্তি করে, পশ্চিমা সংবাদ মাধ্যমগুলি জানিয়েছিল যে সি. এন. এস লিয়াওনিং থেকে বিমান চালানোর জন্য দুইজন পাইলটকে হত্যা করা হয়েছে। চীনা সামরিক কর্মকর্তারা বলেছেন যে এই ধরনের প্রতিবেদনগুলি বিভ্রান্তিকর ছিল এবং স্পষ্ট করে বলেছেন যে মৃত্যু আসলে বাহকের পরীক্ষার সাথে সম্পর্কিত ছিল না। সিনহুয়ার মূল চীনা নিবন্ধটিও জে-15-এর সাথে মৃত্যুর যোগসূত্র দেয়নি বা এই ধরনের বিমানের কোনও ক্ষতির কথা উল্লেখ করেনি। 5 এপ্রিল 2021-এ, বিমান বাহক লিয়াওনিং, ডেস্ট্রয়ার, ফ্রিগেট এবং সরবরাহ জাহাজ ওকিনাওয়া এবং মিয়াকো দ্বীপের মধ্যে দেখা যায়। 2021 সালের ডিসেম্বরে, লিয়াওনিং ক্যারিয়ার গ্রুপকে হলুদ সাগর, পূর্ব চীন সাগর এবং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। 2022 সালের মে মাসে, লিয়াওনিং এবং তার বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ পূর্ব চীন সাগরে মহড়া চালায় এবং জেএমএসডিএফ তাদের মিয়াকো দ্বীপের কাছে দেখতে পায়। জাপানি বিশ্লেষকরা লিয়াওনিং থেকে একটি খুব উচ্চ কার্যকরী গতি লক্ষ্য করেছেন, যা বিমান বাহক ক্রিয়াকলাপে চীনের ক্রমবর্ধমান আস্থা এবং পরিপক্কতার পরামর্শ দেয়। আরও দেখুন বিমান বাহক চীনা বিমান বাহক কর্মসূচির তালিকা চীনা বিমান বাহক শানডং চীনা বিমান বাহক ফুজিয়ান রাশিয়া এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের বিমান বাহকদের তালিকা কুজনেৎসভ-শ্রেণীর বিমান বাহক, একটি কিয়েভ-শ্রেণীর বিমান বাহক যা মূলত সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং পরে 2004 সালে ভারতের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল লিয়াওনিং রেফারেন্সের ক্যাপ্টেন লিউ ঝে বাহ্যিক লিঙ্কগুলি varyagworld.com ভারিয়াগকে একটি প্ল্যান বিমান বাহকে রূপান্তরিত করা "ভারিয়াগ বিমান বাহক" নিবন্ধটি sinodefence.com শারীরিক অবস্থানের উপর গুগল ম্যাপস থেকে চীনের ডালিয়ানের ভারিয়াগের ওয়ার্ল্ড স্যাটেলাইট ফটো চীনা বাহক অপারেশন থেকে "সামরিক বন্দরে চীনের বিমান বাহক নোঙ্গর" স্লাইডশো, পিপলস ডেইলি সিনহুয়া 10:14।