Bowlus SP-1 Paperwing
বোলাস এস. পি-1 পেপারউইং ছিল একটি আমেরিকান হাই-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন, একক আসন, গ্লাইডার যা 1928 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1929 সালের 1লা জানুয়ারি উইলিয়াম হাওলি বোলাস দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। এস. পি-1 ছিল বলাসের ষোলতম গ্লাইডার, এবং 1929 সালের জানুয়ারিতে সান দিয়েগোর লিন্ডবার্গ ফিল্ডে পরীক্ষামূলকভাবে উড়ানো হয়েছিল। পরবর্তীকালে 1929 সালের এপ্রিল মাসে ক্যালিফোর্নিয়ার বনিতার কাছে পাহাড়ের ধারেও পরীক্ষা করা হয়। এসপি-1 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগ থেকে সনাক্তকরণ চিহ্ন "493" পেয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম লাইসেন্সপ্রাপ্ত গ্লাইডারগুলির মধ্যে একটি ছিল। অনেকে মার্কিন নকশা এবং নির্মাণের প্রথম পালতোলা বিমান হিসাবে বাউলস এস. পি-1 কে উল্লেখ করেন। নকশা এবং উন্নয়ন এস. পি-1 দুটি ডাকনাম পেয়েছিল, প্রথম "ওল্ড নম্বর 16" ষোড়শ বোলাস গ্লাইডার হিসাবে এবং "পেপারউইং" কারণ এর ডানার পাঁজরের জালগুলি ক্রাফ্ট পেপার থেকে তৈরি করা হয়েছিল। রডার এবং লিফট উভয়েরই পাঁজরও কাগজের জাল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। অন্যথায় বিমানটি মূলত কাঠ এবং ডোপড বিমানের কাপড় ছিল। বিমানটির মূলত লিন্ডবার্গ ফিল্ডে রুক্ষ ময়লা পৃষ্ঠের জন্য প্রচলিত আইলারন নিয়ন্ত্রণ এবং অবতরণ চাকা সহ একটি ইউএসএ 35-এ এয়ারফয়েল সহ একটি স্প্যান উইং ছিল। ডানাটি পরে টিপ-আইলারন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা ডানা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। বিমানটি তার আকারের জন্য খুব কম খালি ওজন এবং একটি ম্যাচিং লো উইং লোডিংয়ের পাশাপাশি অর্জন করেছিল। কার্যকরী ইতিহাস 1929 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার প্যাসিফিক বিচে দুটি এবং ক্যালিফোর্নিয়ার রেডন্ডো বিচে একটি সহ দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক গ্লাইডার মিটগুলিতে এস. পি-1 উড়িয়েছিল। 1929 সালের 5ই অক্টোবর, বাউলস ওল্ড পয়েন্ট লোমা লাইটহাউসের কাছে ক্যালিফোর্নিয়ার পয়েন্ট লোমার পাহাড়ের উপরে এস. পি-1-এ 14 মিনিট 10 সেকেন্ডের উড়ানের মাধ্যমে একটি নতুন মার্কিন উর্ধ্বগামী সহনশীলতার রেকর্ড স্থাপন করেন। 1929 সালের 19শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে প্রথম উড়ন্ত উড়ান চালানোর জন্য বাউলস এটিকে 1 ঘন্টা 21 মিনিট পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়। সান দিয়েগোর বোলাস গ্লাইডার স্কুলে গ্লাইডার নির্দেশের জন্য এস. পি-1 ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম লাইসেন্সপ্রাপ্ত গ্লাইডার পাইলটদের মধ্যে অনেকেই এস. পি-1-এ উড়তে শিখেছিলেন। বলাস এস. পি-1 পালতোলা বিমানটি অন্যান্য বলাস নকশার একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল, প্রথমে বলাস এস. পি-ডি, তারপর বলাস মডেল "এ" এবং এস-1000। শুধুমাত্র একক এস. পি-1 পালতোলা বিমান কাগজের পাঁজর ব্যবহার করত, পরবর্তী সমস্ত বাউলস পালতোলা বিমান সম্পূর্ণরূপে কাঠ এবং কাপড়ের নির্মাণ ব্যবহার করত। পরবর্তী নকশাগুলিতে একটি বৃহত্তর 60 ফুট উইংসপ্যানও ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1930 সালে চার্লস এ লিন্ডবার্গ এবং অ্যান মরো লিন্ডবার্গ তাদের গ্লাইডার লাইসেন্স প্রতিষ্ঠার জন্য এই প্রকারটি ব্যবহার করেছিলেন। পরে বাউলস একটি বাউলস মডেল এ সেলপ্লেন ডিজাইন ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি সহনশীলতার রেকর্ড স্থাপন করেন, যেখানে ছাত্র জ্যাক বারস্টো 1930 সালে পয়েন্ট লোমা-তে 15 ঘন্টা 13 মিনিটের গ্লাইডার সহনশীলতার জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করার জন্য একটি বাউলস মডেল এ ব্যবহার করেন। বলাস এস. পি-1 থেকে বলাস এস-1000 সিরিজের মধ্যে অনেকগুলি মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে হারল্যান্ড রসের সিলভার কিং এবং উইলিয়াম এ ককের দ্বারা চালিত একটি পালতোলা বিমান নাইটহক, যা 1931 সালে 21 ঘন্টা 34 মিনিটের বিশ্ব সহনশীলতার রেকর্ড তৈরি করেছিল। নাইটহক লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি মিউজিয়াম অফ ন্যাচারাল হিস্ট্রির সংগ্রহে রয়েছে এবং কিছু সময়ের জন্য সান্তা মনিকা মিউজিয়াম অফ ফ্লাইং-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। সান দিয়েগো এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত বিমান-বাউলস এস. পি-1 (প্রতিরূপ) উইংস অফ হিস্ট্রি মিউজিয়াম-বাউলস এস-1000 (317 ডাব্লু; মূল) স্টোরেজ স্পেসিফিকেশনে (এস. পি-1) আরও দেখুন রেফারেন্স 1920-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পালতোলা বিমান 1929 সালে প্রথম উড়েছিল