Daihatsu Zebra
দাইহাতসু জেব্রা হ 'ল 1986 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক দাইহাতসুর ইন্দোনেশিয়ান সহায়ক সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত এবং বিক্রি করা ক্যাব ওভার ভ্যান এবং পিকআপ ট্রাকের একটি সিরিজ। প্রথম প্রজন্ম (এস88/এস89; 1986) প্রথম প্রজন্মের দাইহাতসু জেব্রা 1 আগস্ট 1986 সালে একটি বর্ধিত সপ্তম প্রজন্মের দাইহাতসু হিজেট হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি 1.0-liter 3-সিলিন্ডার সিবি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1989 সালের অক্টোবরে, এটি আগের এক-লিটার ইউনিটের পরিবর্তে একটি 1.3-liter 16-ভালভ এইচসি-সি ইঞ্জিন পেয়েছিল এবং বছরের পর বছর বিক্রি দ্বিগুণ হয়েছিল। 1298 সিসি ইউনিটটি উৎপাদন করে এবং একটি চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা হয়। পিকআপ ট্রাক সংস্করণটি "ডি130 জাম্বো" ব্যাজ ব্যবহার করতে শুরু করে, যা 1996 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত উপলব্ধ ছিল। দাইহাতসু জেব্রা 1.3-এর উপর ভিত্তি করে একটি অনন্য ফ্রন্ট-মিড ইঞ্জিন এসইউভি-শৈলী ছিল যা শুধুমাত্র ইন্দোনেশিয়ায় 1990-1994-এর মধ্যে বিক্রি হয়েছিল, যা "শেলবি প্যাট্রিয়ট" নামে পরিচিত। এই গাড়িটি জেব্রা থেকে প্রায় সবকিছু ভাগ করে নিয়েছে, শরীরটি ছাড়া এখন ফিরোজার মতো একটি 3-দরজা এসইউভি শৈলী রয়েছে এবং ফাইবারগ্লাস থেকে তৈরি। দ্বিতীয় প্রজন্মের (এস90/এস91/এস92; 1995) দ্বিতীয় প্রজন্মের দাইহাতসু জেব্রা ভ্যান, যা জেব্রা এসপাস নামে পরিচিত, অষ্টম প্রজন্মের হিজেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং 1995 সালের এপ্রিলে চালু হয়েছিল। পিকআপ ট্রাক সংস্করণটি ডি130 জাম্বো ব্যাজ ধরে রেখেছে, যা জানুয়ারী 1996 থেকে উপলব্ধ। এটি 1996 সাল থেকে মালয়েশিয়ায় পেরোডুয়া রুসা নামেও উৎপাদিত ও বিক্রি করা হয়েছিল। এটির একটি সম্পূর্ণ গোলাকার, বায়ুগতিবিদ্যার শৈলী রয়েছে। যখন এটি প্রথম চালু করা হয়েছিল, এটি সপ্তম প্রজন্মের হিজেট-ভিত্তিক জেব্রার মতো একই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, কার্বুরেটর সহ 1.3-liter 16-ভালভ এইচসি-সি ইঞ্জিন। 1996 সালের ডিসেম্বরে, এসপাস সুপারভান 16-ভালভ এইচডি-সি ইঞ্জিন (পরে টেরিওস-ভিত্তিক তরুনাতে ব্যবহৃত), স্ট্যান্ডার্ড এয়ার কন্ডিশনার, টেপ এবং রেসিং চাকা সহ অডিও সিস্টেমের সাথে চালু করা হয়েছিল। 2000 সালে, ভ্যান সংস্করণের জন্য জেব্রা এসপাস ব্যাজ এবং পিকআপ ট্রাক সংস্করণের জন্য ডি130 জাম্বো ব্যাজ নতুন জেব্রা ব্যাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং ভ্যান সংস্করণটি পাঁচটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়েছিলঃ ব্লাইন্ড ভ্যান, জেডটি (সুইং-আউট কেন্দ্রের পাশের দরজা, সুইং-আউট পিছনের দরজা এবং স্লাইডিং দরজা, লিফট-আপ টেলগেট এবং সামনের দিকে পিছনের আসনের পরিবর্তে মুখোমুখি পিছনের আসন), জেডএল, জেডএক্স এবং জেডএসএক্স। একে নিও জেব্রা বলা হয়। ব্লাইন্ড ভ্যান, জেডটি এবং জেডএল পূর্ববর্তী মডেলের কার্বুরেটর সহ পূর্ববর্তী 1.3-liter ইঞ্জিনটি ধরে রেখেছে। জেডএক্স এবং জেডএসএক্স যা এসপাস সুপারভানকে প্রতিস্থাপন করেছিল, 2001 সাল থেকে কার্বুরেটরের সাথে 1.6-liter ইঞ্জিনটি ধরে রেখেছিল, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (ইএফআই) সহ 1.6-liter 16-ভালভ এইচডি-ই ইঞ্জিনটিও একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল। আবগারি কর কাঠামোর পরিবর্তনের কারণে 2002 সালের জানুয়ারিতে কার্বুরেটর এবং ই. এফ. আই সহ <আই. ডি1> ইঞ্জিন উভয়ই ই. এফ. আই (তরুনাতেও ব্যবহৃত) সহ <আই. ডি2> 16-ভালভ এইচ. ই-ই ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। তারপর থেকে জেডটি ভ্যানটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2003 সালে, ভ্যানটি অলঙ্কার এবং পিছনের লাইসেন্স প্লেট ধারক সহ একই লাল এবং সাদা টেললাইট পেয়েছিল যা পেরোডুয়া রুসায় ব্যবহৃত হয়েছিল এবং দুটি নতুন ভ্যান রূপ যোগ করেছেঃ জেডএল9 এবং জেডএল এক্সট্রা। জেডএল9 ভ্যান বৈকল্পিকটিতে স্লাইডিং দরজা ধরে রাখার সময় লিফট-আপ টেলগেট এবং সামনের দিকে পিছনের আসনের পরিবর্তে পিছনের দরজা এবং মুখোমুখি পিছনের আসনগুলি সুইং-আউট বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। জেব্রা 2004 সালের শেষের দিকে রিফ্রেশ করা হয়েছিল এবং জেব্রা মাস্টার হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এবং সাম্প্রতিক দাইহাতসু যানবাহনে ব্যবহৃত বৃহত্তর এবং গাঢ় ক্রোম দাইহাতসু প্রতীক প্রতীক সহ গ্রিলের উপরে একটি অলঙ্কার রয়েছে এবং দুটি নতুন মুখোমুখি ভ্যান রূপ যুক্ত করেছেঃ জেডএল এক্সট্রা 9 এবং জেডএক্স 9 (নিয়মিত জেডএক্স ইএফআই ট্রিম প্রতিস্থাপন)। জেডএসএক্স ভ্যানটি স্টিয়ারিং হুইলে একটি ক্রোম অলঙ্কার এবং ক্রোম দাইহাতসু প্রতীক প্রতীক পেয়েছে। ই. এফ. আই সহ <আই. ডি1> ইঞ্জিন সহ জেড. এক্স এবং জেড. এস. এক্স ভ্যানগুলি কার্বুরেটর সহ <আই. ডি1> 16-ভালভ এইচ. ই-সি ইঞ্জিনের সাথে জেড. এক্স 9 এবং জেড. এস. এক্স ভ্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জেডএক্স9 এবং জেডএসএক্স ভ্যানের মতো কার্বুরেটর সহ একই 1.5-liter ইঞ্জিনের পিকআপ ট্রাকগুলি উপলব্ধ করা হয়েছিল। 2007 সালে, ই. এফ. আই সহ ব্লাইন্ড ভ্যান, জেড. এল, জেড. এল 9, জেড. এল এক্সট্রা এবং জেড. এল এক্সট্রা 9 ভ্যান ভ্যারিয়েন্টের 16-ভালভ এইচ. সি-ই ইঞ্জিন বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ করা হয় এবং ই. এফ. আই সহ জেড. এস. এক্স ভ্যানটি বিকল্প হিসাবে আবার উপলব্ধ করা হয়। জেডএসএক্স ভ্যানের মতো ইএফআই সহ একই 1.5-liter ইঞ্জিন সহ পিকআপ ট্রাকগুলিও একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ করা হয়েছিল। 2007 সালের অক্টোবরে জেব্রার উৎপাদন শেষ হয় যখন এটি গ্রান ম্যাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। তথ্যসূত্র জেব্রা মাইক্রোভানস পিকআপ ট্রাক 1985 সালে প্রবর্তিত যানবাহন