Iceland Base Command
আইসল্যান্ড বেস কমান্ড (আইবিসি) একটি নিষ্ক্রিয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা সংস্থা। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আইসল্যান্ড রাজ্যের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিরক্ষার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1947 সালের 4ঠা মার্চ এটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। আইসল্যান্ড ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার নতুন বিশ্বের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ ছিল। হিটলার বেশ কয়েকবার দ্বীপে অবতরণের ধারণা নিয়ে খেলা করেছিলেন এবং এর জন্য প্রাথমিক পরিকল্পনা করেছিলেন; কিন্তু এই ধরনের পদক্ষেপ রোধ করার জন্য ব্রিটিশ সৈন্যরা, শীঘ্রই একটি কানাডিয়ান বাহিনীর সাথে যোগ দিয়ে, 1940 সালের 10 মে আইসল্যান্ডে অবতরণ করেছিল। ব্রিটিশ ও কানাডিয়ান গ্যারিসনের প্রতি আইসল্যান্ডীয় বিরক্তি এবং যুদ্ধে ব্রিটিশদের ক্ষতি, যা আইসল্যান্ড গ্যারিসনের প্রত্যাহারকে কাম্য বলে মনে করে, পাশাপাশি আটলান্টিক সমুদ্রের পথের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্বেগ, আইসল্যান্ডকে মার্কিন প্রতিরক্ষা কক্ষপথের মধ্যে নিয়ে আসে। 1941 সালে, গ্রিসে প্রায় 50,000 সৈন্য প্রত্যাহারের ফলে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং জার্মান ও ইতালীয় বাহিনী দ্বারা ব্যাপকভাবে শক্তিশালী হয়ে ব্রিটেনের নীল নদের সেনাবাহিনীকে আফ্রিকার মরুভূমি জুড়ে মিশরীয় সীমান্তে গুরুতর ক্ষতির সাথে পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। উত্তর আফ্রিকায় কঠিন পরাজয়ের পর গ্রীসে বিপর্যয়, আফ্রিকান অভিযানের হতাহতদের মধ্যে 11,000 মৃত এবং নিখোঁজ যোগ করেছে। ব্রিটিশরা তাই আইসল্যান্ডে 20,000 বা তারও বেশি সৈন্যের জরুরি প্রয়োজন অনুভব করেছিল। আইসল্যান্ড, ব্রিটেনের চেয়ে কম নয়, ব্রিটিশ সৈন্যবাহিনীর প্রস্থানের জন্য উদ্বিগ্ন ছিল। তীব্র জাতীয়তাবাদী, তাদের প্রাচীন সভ্যতার জন্য গর্বিত, আইসল্যান্ডাররা "প্রতিরক্ষামূলক হেফাজতে" ছিল যেখানে তারা নিজেদের স্থাপন করেছিল। কানাডার সৈন্যরা যখন মোট বাহিনীর একটি বড় অংশ গঠন করেছিল, তখন তারা প্রথমে অনুভব করেছিল যে একটি সম্পূর্ণ ব্রিটিশ কন্টিনজেন্ট পছন্দসই হবে, কিন্তু যখন কানাডিয়ানরা পরে ব্রিটিশ সৈন্যদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল তখন বেশিরভাগ আইসল্যান্ডাররা তাদের ভাগ্যকে আগের চেয়ে বেশি সহনীয় বলে মনে করেছিল। জার্মানির বায়বীয় ব্লিটজক্রাইগের পরিধি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে আইসল্যান্ডের জনগণ আরও অস্বস্তি বোধ করতে থাকে, কারণ যুদ্ধরত শক্তিগুলির মধ্যে একটির দ্বারা এটিকে "রক্ষা" করা, তারা মনে করে, অন্যটির দ্বারা আক্রমণ করার জন্য একটি খোলা আমন্ত্রণ ছিল। আইসল্যান্ডীয় সরকার জনগণের আশঙ্কা ভাগ করে নেয় এবং আইসল্যান্ডের রপ্তানি বাণিজ্যে ব্রিটেনের নিয়ন্ত্রণে আরও বিরক্তি খুঁজে পায়। 1940 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে আইসল্যান্ডীয় সরকার মনরো মতবাদের অধীনে আইসল্যান্ডের আসার সম্ভাবনা সম্পর্কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পররাষ্ট্র দফতরের কাছে যোগাযোগ করেছিল। ডিপার্টমেন্ট অফ স্টেট একটি দৃঢ় সিদ্ধান্ত নিতে অনিচ্ছুক ছিল এবং বলেছিল যে তারা তার হাত বেঁধে রাখতে চায় না। উত্তর আটলান্টিকে জার্মানির সাফল্য বৃদ্ধি পায়। 1941 সালের 10ই এপ্রিল, আইসল্যান্ডের উপকূলে টর্পেডো করা একটি ডাচ জাহাজ থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেওয়ার সময়, মার্কিন ডেস্ট্রয়ার, যাকে মাসের শুরুতে দ্বীপের চারপাশের জল পুনরায় অনুসন্ধানের কাজ দেওয়া হয়েছিল, একটি ইউ-বোটের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেয় যার আক্রমণ করার অভিপ্রায় হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। আইসল্যান্ডের দক্ষিণে জলে সংঘটিত হওয়া বেশ কয়েকটি "ঘটনার" মধ্যে এটি ছিল প্রথম, যেখানে এই সময় থেকে পশ্চিম গোলার্ধের নিরাপত্তা অঞ্চল এবং জার্মানির অবরোধ অঞ্চল ওভারল্যাপ হয়েছিল। 13ই এপ্রিল রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট প্রধানমন্ত্রী চার্চিলের কাছ থেকে আশ্বাস পেয়েছিলেন যে ব্রিটেন উত্তর আফ্রিকায় একটি সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে লড়াই করতে বদ্ধপরিকর। মার্কিন পণ্য এবং গোলাবারুদ সম্ভবত এই অভিযানের সিদ্ধান্ত নেওয়ার কারণ হতে পারে। সেনাবাহিনীর একটি জরিপ দল পাঠানোর প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। 4ঠা জুন জেনারেল চ্যানির কর্মী এবং ব্রিটিশ কর্মকর্তাদের মধ্যে মার্কিন সৈন্যদের থাকার ব্যবস্থা, আইসল্যান্ডের বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা এবং প্রয়োজনীয় যুদ্ধবিমানের শক্তির মতো বিষয় নিয়ে আলোচনা শুরু হয়েছিল এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে একটি যৌথ অ্যাডমিরাল্টি, এয়ার এবং যুদ্ধ মন্ত্রক কমিটি ব্রিটিশ বাহিনীর ত্রাণ পরিকল্পনায় বিশেষ পর্যবেক্ষক গোষ্ঠীর সাথে সহযোগিতা করবে। যুদ্ধ বিভাগ তৎক্ষণাৎ তার প্রাথমিক পরিকল্পনা শুরু করে। যেহেতু প্রাথমিক তথ্যের একটি সামান্য অংশ উপলব্ধ ছিল, তাই প্রস্থানের বিন্দুটি নিজেই সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল (যে আমেরিকান সৈন্যরা অবিলম্বে এবং সম্পূর্ণরূপে ব্রিটিশ গ্যারিসনকে মুক্তি দেবে) এবং সেই বিন্দু থেকে পরিকল্পনা দুটি পরিচিত কারণের ভিত্তিতে এগিয়ে যেতে হয়েছিলঃ যে প্রায় 30,000 সৈন্যের প্রয়োজন হবে। আইসল্যান্ডে ব্রিটিশ ও কানাডিয়ান বাহিনীকে মুক্ত করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য 1941 সালের 7ই জুলাই ডেনমার্ক সরকারের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 1941 সালের 6ই আগস্ট 33তম পার্সুইট স্কোয়াড্রন আরএএফ কালদাদার্নেসে পৌঁছায়। পরিকল্পনা তৈরি করা হয় এবং 1941 সালের 5ই সেপ্টেম্বর আইসল্যান্ডে মার্কিন সেনাবাহিনীর সৈন্যদের চলাচলের জন্য একটি কনভয় শুরু হয়। প্রথম এবং তৃতীয় নৌ জেলার জাহাজ দ্বারা উপকূলীয় জলের মধ্য দিয়ে পাহারা দেওয়া, পরিবহন এবং সহগামী মালবাহীরা পরের দিন মেইন উপকূলের একটি মিলনস্থলে তাদের সমুদ্র সহচর এবং ধ্বংসকারী পর্দা তুলে নেয়। চার দিন পর, সেপ্টেম্বরের রাতে, কনভয়টি নিরাপদে আইসল্যান্ডে পৌঁছয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী প্রতিরক্ষার ঘাঁটি হিসাবে, উত্তর আটলান্টিক ঘাঁটিগুলি 1941 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধে প্রবেশের ফলে কেবল অদৃশ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। দুই মাসেরও বেশি সময় আগে, মার্কিন গ্যারিসনগুলিকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যে কোনও অক্ষীয় সামরিক বিমান বা নৌ জাহাজের সক্রিয়ভাবে বিরোধিতা করার জন্য। আইসল্যান্ড আরও আগেই সতর্ক হয়ে গিয়েছিল। আমেরিকান সৈন্যবাহিনীর বন্দুকগুলি কার্যকর করার চূড়ান্ত সিদ্ধান্তটি হিটলারের উপর এবং কী সমীচীন ছিল সে সম্পর্কে তাঁর দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্ভর করেছিল। এটি আমেরিকার মর্যাদার উপর নির্ভরশীল ছিল না, তা সে যুদ্ধবাজি, অহিংস বা নিরপেক্ষতা যাই হোক না কেন। এই পরিস্থিতির স্বীকৃতিস্বরূপ, 1941 সালের বেশিরভাগ সময় জুড়ে আটলান্টিক ফাঁড়িতে অতিরিক্ত সৈন্য পাঠানো হয়েছিল। এর অর্থ এই নয় যে আটলান্টিকের ঘাঁটিগুলি যুদ্ধের কঠিন প্রভাব থেকে, এমনকি কিছু সময়ের জন্যও রক্ষা পেয়েছিল। এ. আর. সি. এ. ডি. আই. এ কনফারেন্সে (ওয়াশিংটনে অ্যাংলো-আমেরিকান সম্মেলন, ডিসেম্বর 1941-জানুয়ারী 1942) যুক্তরাজ্যে মার্কিন বিমান বাহিনীকে কেন্দ্রীভূত করার কৌশলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে এখনও পর্যন্ত অনিশ্চিত এবং কিছুটা অস্পষ্ট প্রস্তাবগুলি গ্রহণ করেছে তার উপর অনুঘটক হিসাবে কাজ করেছিল উত্তর আটলান্টিক বিমান পথ-আমেরিকা এবং ইউরোপীয় ফ্রন্টের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম পথ। এই পথে স্টেশন হিসাবে গ্রিনল্যান্ড এবং আইসল্যান্ড উভয়ই এখন একটি নতুন গুরুত্ব অর্জন করেছে, যেখানে নিউফাউন্ডল্যান্ড, টার্মিনাল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হিসাবে ভাগ করে নিয়েছে। 1942 সালের 16ই জুন আইসল্যান্ডীয় প্রতিরক্ষা কমান্ড প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাহিনী সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জেনারেল সদর দফতরের অধীনে ছিল। আইডিএফ-কে প্রশিক্ষণ ও পরিচালনার জন্য সিজি ইটিওইউএসএ-এর অধীনে রাখা হয়েছিল। একই সময়ে, এটি প্রশাসনিক উদ্দেশ্যে যুদ্ধ বিভাগের অধীনে থেকে যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী দ্বারা সরবরাহ করা অব্যাহত থাকে। 1943 সালের মার্চ মাসে, কমান্ডিং জেনারেল, আইসল্যান্ড বেস কমান্ডকে তার নিয়ন্ত্রণে থাকা আইসল্যান্ড অঞ্চলের প্রতিরক্ষা এবং কমান্ডিং জেনারেল, ইউরোপিয়ান থিয়েটার অফ অপারেশনস, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি (ই. টি. ও. ইউ. এস. এ) দ্বারা জারি করা নির্দেশ অনুসারে তার কমান্ডের অধীনে ইউনিটগুলির প্রশিক্ষণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। উপরন্তু, সি. জি. ই. টি. ও. ইউ. এস. এ সময়ে সময়ে যে বিশেষ এবং নির্দিষ্ট নির্দেশাবলী নির্দেশ করতে পারে তা তাকে মেনে চলতে হত। ই. টি. ও. ইউ. এস. এ নিয়ন্ত্রণ থেকে অপসারণের পরে প্রতিরক্ষা এবং প্রশিক্ষণ কমান্ডের প্রাথমিক মিশন ছিল। উত্তর আটলান্টিকের চারটি ফাঁড়ির মধ্যে আইসল্যান্ড একাই একটি বড়, তাৎক্ষণিক সমস্যা উপস্থাপন করেছিল। নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং বারমুডার শক্তিবৃদ্ধির জন্য তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক পরিবহনের প্রয়োজন হবে এবং দূরত্ব খুব বেশি ছিল না। গ্রীনল্যান্ড বসন্ত পর্যন্ত হিমায়িত থাকবে। উপরন্তু, প্রাথমিক পরিকল্পনা এবং পূর্ব প্রতিশ্রুতি এবং ব্রিটিশদের তাদের গ্যারিসন স্থানান্তর করার ইচ্ছা আইসল্যান্ডকে টাগ অফ ইউরোপিয়ান কৌশলে একটি বিশেষ অবস্থান দিয়েছিল ডিসেম্বরের সৈন্যবাহিনীর আগমনের পরে মেরিনদের একটি ব্যাটালিয়ন ব্রিটিশ পদাতিক ব্যাটালিয়নের একটি অবস্থান গ্রহণ করেছিল, যা অবিলম্বে যুক্তরাজ্যে ফিরে এসেছিল। তারপর 2য় ব্যাটালিয়ন, 10ম পদাতিক বাহিনী, যা জানুয়ারির কনভয়ে এসেছিল, সামুদ্রিক ব্যাটালিয়ন থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। ফেব্রুয়ারিতে কোনও সৈন্য আসেনি। মার্চ মাসে একটি ছোট ব্রিটিশ বাহিনী এবং মেরিন ব্রিগেডের শেষ অবশিষ্ট ইউনিটগুলি 2য় পদাতিক (একটি ব্যাটালিয়ন বাদ দিয়ে) এবং সহগামী ইউনিটগুলির আগমনের পর রওনা হয়। এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে একটি বড় মার্কিন কনভয় এবং মে মাসে মোট প্রায় 8,700 সৈন্য নিয়ে আরেকটি কনভয় এসে পৌঁছয় এবং এর ফলে অবশিষ্ট ব্রিটিশ সৈন্যদের অধিকাংশই প্রত্যাহার করা সম্ভব হয়। 11ই মে-র পর শুধুমাত্র আকুরেরি, সেয়দিসফজর্ডুর এবং বুদারেরির তিনটি আউটপোর্টের মধ্যে বিতরণ করা ব্রিটিশ 146 পদাতিক ব্রিগেড এবং কিছু রয়্যাল এয়ার ফোর্স ইউনিট অবশিষ্ট ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বারো মাস আগে যে কাজটি করেছিল তার সেরা অংশটি সম্পন্ন হয়েছিল। 1942 সালের জুন মাসের শুরুতে আইসল্যান্ডে প্রায় 24,000 মার্কিন সেনা ছিল; কিন্তু এর মধ্যে আইসল্যান্ডের প্রতিরক্ষা প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছিল। কেফ্লাভিক বিমানক্ষেত্র নির্মাণ, বিমান পরিবহনের কার্যকলাপ এবং সমুদ্রের পথে সৈন্য পরিবহনের কার্যক্রম এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধবাজদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠার অর্থ ছিল যে গ্যারিসনের আকার উপরের দিকে সংশোধন করতে হয়েছিল। জুন মাসে আইসল্যান্ডকে নতুন ইউরোপীয় অপারেশন থিয়েটারে অন্তর্ভুক্ত করার অল্প সময়ের মধ্যেই, জুলাই, আগস্ট, অক্টোবর এবং ডিসেম্বরে আমেরিকান বাহিনীতে বড় সংযোজন এসেছিল, যাতে 1942 সালের শেষের দিকে আইসল্যান্ডের গ্যারিসন প্রায় 300 টি ক্যাম্প এবং পোস্টে মোতায়েন প্রায় 38,000 পুরুষে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড আর্মি এয়ার ফোর্স, জিএইচকিউ এএফ এবং আইসল্যান্ড বেস কমান্ড 1941 সালে আইসল্যান্ডে একটি ভারী বোমারু ক্ষেত্রের পক্ষে কিছু সময়ের জন্য একত্রিত হয়েছিল। 1941 সালের নভেম্বর এবং ডিসেম্বর মাসে স্থান এবং মাটি জরিপ, প্রতিবেদন এবং সুপারিশ করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটিই অনুকূল ছিল। বিমান বাহিনীর সম্মতিতে, সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীরা অবিলম্বে ভারী বোমারু বিমানের জন্য উপযুক্ত কেফলাভিকের আশেপাশে একটি বিমানঘাঁটি নির্মাণ শুরু করবেন এবং প্রয়োজনীয় তহবিল সরবরাহ করবেন। ইতিমধ্যে, আইসল্যান্ড বেস কমান্ডের বিমান বাহিনীর কমান্ডার মৌলিক প্রতিরক্ষা মিশনের অংশ হিসাবে একটি নতুন যুদ্ধক্ষেত্র নির্মাণের কাজ নির্বিঘ্নে চালিয়ে যাচ্ছিলেন। বোম্বার ক্ষেত্রটি সরকারী অনুমোদন পাওয়ার সাথে সাথে যুদ্ধক্ষেত্রটি একটি উপগ্রহ ক্ষেত্র হিসাবে প্রকল্পে লাগানো হয়েছিল। এইভাবে, মে মাসে প্রথম বেসামরিক নির্মাণ দল আসার আগেই যথেষ্ট অগ্রগতি হয়েছিল। যাইহোক, আইসল্যান্ডে একটি ক্ষণস্থায়ী ফেরিং এয়ারফিল্ডের জন্য আর্মি এয়ার কর্পস ফেরিং কমান্ডের (পরেঃ এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড) প্রয়োজন এবং ইংল্যান্ডে বোমারু ঘাঁটির প্রাপ্যতা কেফ্লাভিকের কাছে পরিকল্পিত বিমানক্ষেত্রগুলির এখতিয়ার নেওয়ার জন্য ফেরিং কমান্ডের দিকে পরিচালিত করে। শেষ পর্যন্ত মাল্টি-ইঞ্জিন বোমারু বিমান পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত একটি দূরপাল্লার পরিবহন বিমানঘাঁটি এবং আইসল্যান্ডের বিমান প্রতিরক্ষার জন্য একটি যুদ্ধ বিমানঘাঁটি উভয়ই নির্মিত হয়েছিল। প্রধান ফেরি ও পরিবহন এয়ারফিল্ড, মিকস ফিল্ডের নির্মাণ কাজ 2 জুলাই আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং আগস্টে আইসল্যান্ডে সংগঠিত প্রথম নৌবাহিনীর সিবি ইউনিটগুলির মধ্যে একটি দ্বারা এটি গ্রহণ করা হয়েছিল। 1943 সালের 24শে মার্চ উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা এবং তাদের অতিথিদের বহনকারী একটি বি-18 বোলো বোমারু বিমান মিকস ফিল্ডে প্রথম অবতরণ করে। 1943 সালের জুলাই মাসের শেষের দিকে চারটি 6,500 ফুট (2,000 মিটার) রানওয়ে সহ সমস্ত বড় নির্মাণ কাজ শেষ হয়। মিকস আইসল্যান্ড বেস কমান্ডের সদর দফতরে পরিণত হয়। এর দীর্ঘ রানওয়েটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে ফ্লাইটে মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। মিকস ফিল্ডে প্রধান মার্কিন সামরিক ইউনিটগুলি ছিলঃ 824তম ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাটালিয়ন (এভিয়েশন) (ফেব্রুয়ারি 1942-28 আগস্ট 1943) মিকস ফিল্ডে অবস্থিত 342তম কম্পোজিট গ্রুপ সদর দপ্তর, প্যাটারসন ফিল্ড থেকে পরিচালিত স্কোয়াড্রন, (11 সেপ্টেম্বর 1942-18 মার্চ 1944) 14তম ডেট, নর্থ আটলান্টিক উইং, এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড (এটিসি স্টেশন #14), (28 আগস্ট 1943-1 আগস্ট 1944) আইসল্যান্ড বেস কমান্ড (16 জুন 1942-24 মার্চ 1947) 2য় সার্ভিস গ্রুপ, 29 মার্চ 1943-1 অক্টোবর 1945 14তম এয়ার সার্ভিস স্কোয়াড্রন, 1 অক্টোবর-28 ডিসেম্বর 1945 1386তম আর্মি এয়ার ফোর্স বেস ইউনিট (1 আগস্ট 1944-18 ফেব্রুয়ারি 1946) সেনা প্রকৌশলীরাও প্যাটারসন ফিল্ড (মূলত স্ভিডিংগার) নির্মাণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। মিকস চালু হওয়ার আগে সম্পন্ন, অষ্টম বিমান বাহিনীর প্রথম বিমানগুলি 1942 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে ইংল্যান্ডের পথে প্যাটারসনের মধ্য দিয়ে আসতে শুরু করে, যখন এর তিনটি রানওয়ের মধ্যে দুটি ব্যবহার করা হয়েছিল। মিকস খোলার সাথে সাথে এটি প্রাথমিকভাবে আইসল্যান্ড বেস কমান্ড দ্বারা 342 তম কম্পোজিট গ্রুপ দ্বারা বিমান প্রতিরক্ষার জন্য একটি যুদ্ধ ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এটি উত্তর আটলান্টিক পরিবহন রুটে একক ইঞ্জিনের বিমান পরিবহনের জন্য এটিসি দ্বারা ওভারফ্লো বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শীর্ষে, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর হাজার হাজার বিমানকর্মী কেফ্লাভিকের কাছে বিমানঘাঁটিতে (মিকস এবং প্যাটারসন) অস্থায়ী কুওনসেট হাট ক্যাম্পে মোতায়েন ছিল। রেইকজাভিক বিমানবন্দর, যা 1919 সালে ঘাসের বেসামরিক বিমানবন্দর হিসাবে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল, 1940 সালের অক্টোবরে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের জন্য আরএএফ রেইকজাভিক হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এটি যুদ্ধের সময় একটি বেসামরিক/সামরিক বিমানঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং আরএএফ-এর এখতিয়ারের অধীনে ছিল, তবে এটি এটিসি দ্বারা একটি ওভারফ্লো বেস হিসাবেও ব্যবহৃত হত। 1943 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে গ্রিনল্যান্ডের বিমানক্ষেত্রগুলি সম্পূর্ণরূপে শ্রেণীবদ্ধ এবং ভূপৃষ্ঠায়িত করা হয়েছিল। "স্নোবল" বা উত্তর আটলান্টিক বিমান ফেরি পথের সমস্ত সংযোগ ইংল্যান্ডে পূরণ করা হয়েছিল। এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের সরকারী ইতিহাসে বলা হয়েছে, "বিমান পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত প্রধান সমস্যাগুলি মূলত সমাধান করা হয়েছিল।" "ফেরি চলাচল কার্যত একটি নিয়মিত ক্রিয়াকলাপে পরিণত হয়েছিল।" 342 তম কম্পোজিট গ্রুপ 1942 সালের 11ই সেপ্টেম্বর মিকস ফিল্ডে 342 তম কম্পোজিট গ্রুপ সক্রিয় করা হয়েছিল, তবে মিকস-এ এটিসি ট্র্যাফিকের ভিড়ের কারণে এর বিমানগুলি প্যাটারসন ফিল্ড থেকে মূলত পরিচালিত হয়েছিল। এটি সরাসরি আই. বি. সি-র সদর দফতরে রিপোর্ট করে। দলটি পি-38 লাইটনিং এবং পি-40 ওয়ারহক যোদ্ধাদের মিশ্রণের পাশাপাশি গ্রুপের বেস ফ্লাইটে নিযুক্ত কিছু বি-18 বোলোস এবং পি-39 এয়ারাকোব্রাস উড়িয়েছিল। অপারেশনাল স্কোয়াড্রনগুলি ছিলঃ 33তম ফাইটার স্কোয়াড্রন, (পি-40এস), 11ই সেপ্টেম্বর 1942-18ই মার্চ 1944 50তম ফাইটার স্কোয়াড্রন (পি-38এস), 14ই নভেম্বর 1942-1লা ফেব্রুয়ারি 1944 337তম ফাইটার স্কোয়াড্রন (পি-38এস), 11ই সেপ্টেম্বর-26শে নভেম্বর 1942 এই দলের মিশন ছিল আইসল্যান্ডের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা যা কিছু জার্মান বিমানকে বাধা দেয় এবং ধ্বংস করে দেয় যা সময়ে সময়ে আইসল্যান্ড আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিল বা যা সেই অঞ্চলে নজরদারি মিশনে উপস্থিত হয়েছিল। ইউনিটটি উত্তর আটলান্টিকে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলও পরিচালনা করে এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের মারমানস্কে পালিয়ে যাওয়া কনভয়ের জন্য সুরক্ষা প্রদান করে। ইউ. এস. এ. এ. এফ 1942 সালের 28শে এপ্রিল আইসল্যান্ডের কাছে প্রথম শত্রু বাহিনীর সাথে লড়াই করে এবং এর পরে তিন মাসের বিরতি হয়। তারপর জুলাইয়ের শেষের দিকে আরও তিনটি এনকাউন্টার হয়। এই সময় পর্যন্ত সম্মান নরওয়েজিয়ান টহল স্কোয়াড্রনের কাছে গিয়েছিল, যা আরএএফ কমান্ডের অধীনে উত্তর ও পূর্ব উপকূলে কাজ করছিল; তবে আইসল্যান্ডে মার্কিন বিমান বাহিনী নাৎসিদের বিরুদ্ধে তাদের সুযোগ পাওয়ার খুব বেশি দিন হয়নি। শত্রুদের সাথে প্রথম লড়াই করার সুযোগ হাতছাড়া করার পরে, একটি আমেরিকান বিমান প্রথম একজনকে নামিয়ে আনে। 1942 সালের 14ই আগস্ট সকালে দুই মার্কিন যুদ্ধবিমান চালক, লেফটেন্যান্ট ই. ই. শাহান এবং লেফটেন্যান্ট জে. ডি. শাফার, রেইকজাভিকের প্রায় দশ মাইল উত্তরে একটি ফকে-উলফ এফ. ডব্লিউ 200-কে বাধা দেন এবং ধ্বংস করেন। এটি ছিল যুদ্ধের প্রথম জার্মান বিমান যা সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। পরবর্তী দুই মাসে আইসল্যান্ড বেস কমান্ডের মার্কিন যুদ্ধবিমানগুলি আরও দুটি জার্মান বিমান দখল করে, সাতটি বিমানকে বাধা দেয় এবং আক্রমণ করে এবং অন্য তিনটি বিমানকে বাধা দেওয়ার ব্যর্থ চেষ্টা করে। এদিকে, নরওয়েজিয়ান আরএএফ স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি তিনটি জার্মান বিমানের মুখোমুখি হয়েছিল এবং বিভিন্ন মাত্রায় সাফল্যের সাথে আক্রমণ করেছিল এবং একই সময়ে স্থল সৈন্যরা জার্মান বিমানগুলিতে এক ডজন বার গুলি চালিয়েছিল। শীতকালে কয়েকটি বিমান উপস্থিত হয়েছিল, তবে কোনওটিই বাধা পায়নি এবং মাত্র দুটি বিমান বিধ্বংসী আগুনের কবলে পড়েছিল। উত্তর আটলান্টিকের উপর এই বিমান কার্যকলাপের কিছু নিঃসন্দেহে গ্রীনল্যান্ডে আবহাওয়া এবং রেডিও স্টেশন স্থাপনের জন্য শত্রুর প্রচেষ্টার সাথে সম্পর্কিত ছিল। 1943 সালের বসন্ত ঠিক ততটাই প্রাণবন্ত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। এপ্রিল মাসে জার্মান বিমানগুলি কমপক্ষে দশবার দেখা গেছে বা রিপোর্ট করা হয়েছে। অনুপ্রবেশকারীদের মধ্যে একজন, জাঙ্কার জু 88 বোমারু বিমান, মাসের শেষে 50তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের দুটি বিমানের গুলিতে নিহত হয়। সারা বছর ধরে শত্রু বা অজ্ঞাত বিমানের সংখ্যা 1942 সালের তুলনায় প্রায় 15 শতাংশ কম ছিল। প্রকৃত যোগাযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল। আপাতদৃষ্টিতে জার্মান বিমানগুলি সফলভাবে বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা এড়িয়ে চলছিল এবং মার্কিন যোদ্ধাদের এড়িয়ে চলছিল। 5ই আগস্ট মার্কিন বিমানগুলি, বছরের দ্বিতীয় বাধা তৈরি করে, আইসল্যান্ডের উপর ধ্বংস হওয়া পঞ্চম এবং শেষ শত্রু বিমান, আরেকটি জার্মান বোমারু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। 1943 সালের গ্রীষ্মের পর, উত্তর আটলান্টিক আকাশে জার্মান কার্যকলাপ সামান্য লক্ষ্য করা যায়। শত্রু প্রতিরক্ষামূলক অবস্থায় ছিল এবং আটলান্টিকে (আইসল্যান্ড, গ্রিনল্যান্ড, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং বারমুডা) মার্কিন প্রতিরক্ষামূলক ঘাঁটিগুলি গৌণ ভূমিকায় স্থানান্তরিত হচ্ছিল। 1944 সালের 18ই মার্চ 342তম কম্পোজিট গ্রুপটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। এর স্কোয়াড্রনগুলি ইংল্যান্ড এবং অষ্টম ও নবম বিমান বাহিনীতে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। আই. বি. সি-কে ই. টি. ও. ইউ. এ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1944 সালের 30শে জুলাই আর্মি ইস্টার্ন ডিফেন্স কমান্ডের এখতিয়ারে স্থানান্তরিত করা হয়। এটি 1946 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর এখতিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। যুদ্ধোত্তর যুগ আইসল্যান্ডে ন্যাটো কার্যক্রমের জন্য নেভাল এয়ার স্টেশন কেফ্লাভিক দেখুন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মূল চুক্তিতে নির্দিষ্ট হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত সামরিক কর্মীদের আইসল্যান্ড থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1945 সালের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমস্ত সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনী প্রত্যাহার করা হয়। 1946 সালের 6ই জুলাই আরএএফ দ্বারা রেইকজাভিক বিমানবন্দর আইসল্যান্ডীয় সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1946 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং আইসল্যান্ডের মধ্যে স্বাক্ষরিত আরেকটি চুক্তি ইউরোপে দখলদার বাহিনীর সমর্থনে উড়ানগুলির জন্য কেফ্লাভিক বিমানবন্দরের অব্যাহত ব্যবহারের অনুমতি দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একজন মার্কিন বেসামরিক ঠিকাদারের মাধ্যমে কেফ্লাভিক বিমানবন্দরের সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা প্রদান করে। 1947 সালের 24শে মার্চ আইসল্যান্ড বেস কমান্ড বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1947 সালের 31শে মার্চ প্যাটারসন এবং মিকস (কেফ্লাভিক বিমানবন্দর) ফিল্ডে ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর বিমান চলাচল শেষ হয়। 1949 সালে ন্যাটোতে আইসল্যান্ডের চার্টার সদস্যতার জন্য আইসল্যান্ডীয় সশস্ত্র বাহিনী প্রতিষ্ঠার বা শান্তিকালীন সময়ে দেশে বিদেশী সেনা মোতায়েনের প্রয়োজন ছিল না। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে শীতল যুদ্ধ এবং ক্রমবর্ধমান বিশ্ব উত্তেজনা আইসল্যান্ডের নেতাদের অন্যরকম ভাবতে বাধ্য করেছিল। আইসল্যান্ডের কর্মকর্তারা সিদ্ধান্ত নেন যে ন্যাটো জোটে সদস্যপদ যথেষ্ট প্রতিরক্ষা নয় এবং ন্যাটোর অনুরোধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি প্রতিরক্ষা চুক্তি স্বাক্ষর করেন। এটি ছিল আইসল্যান্ড প্রতিরক্ষা বাহিনীর সূচনা। বিগত চার দশকে, প্রতিরক্ষা বাহিনী শীতল যুদ্ধের "সম্মুখভাগে" ছিল এবং প্রতিরোধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করার জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, এবং 1951 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী আইসল্যান্ডে একটি উপস্থিতি পুনরায় প্রতিষ্ঠা করে, এবং প্রাক্তন মিকস ফিল্ড, যা এখন কেফ্লাভিক বিমানবন্দর নামে পরিচিত, যা শীতল যুদ্ধের সময় একটি ন্যাটো পরিবহন এবং ইন্টারসেপ্টর ঘাঁটিতে পরিণত হয়েছিল। কমান্ডার মেজর জেনারেল (ইউ. এস. এম. সি) জন মার্স্টন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কমান্ডার। পেশা বাহিনী (6 আগস্ট 1941-16 সেপ্টেম্বর 1941) মেজর জেনারেল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) চার্লস হার্টওয়েল বোনেস্টিল জুনিয়র, কমান্ডিং জেনারেল আইসল্যান্ড বেস কমান্ড (16 সেপ্টেম্বর 1941-18 জুন 1943) মেজর জেনারেল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) উইলিয়াম এস. কি, কমান্ডিং জেনারেল আইসল্যান্ড বেস কমান্ড (18 জুন 1943-4 ডিসেম্বর 1944) ব্রিগেডিয়ার জেনারেল (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আর্লি এডওয়ার্ড ওয়াল্টার্স ডানকান, কমান্ডিং জেনারেল আইসল্যান্ড বেস কমান্ড (4 ডিসেম্বর 1944-31 ডিসেম্বর 1945) রেফারেন্স ফ্লেচার, হ্যারি আর, এয়ার ফোর্স বেস ভলিউম 2, সক্রিয় এয়ার ফোর্স বেস আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে 17 সেপ্টেম্বর 1982, অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, 1989 রাভেনস্টাইন, চার্লস এ। (1984)। এয়ার ফোর্স কমব্যাট উইংস লাইনএজ অ্যান্ড অনার্স হিস্টোরি 1947-1977। ম্যাক্সওয়েল এএফবি, আলাবামাঃ অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি। । স্ট্যানলি এম উলানোফ, ম্যাটসঃ দ্য স্টোরি অফ দ্য মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস, 1964, দ্য মোফা প্রেস, ইনক। দ্য আর্মি আলমানাকঃ এ বুক অফ ফ্যাক্টস কনসার্নিং দ্য আর্মি অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস, ইউ. এস. গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস, 1950 সিএমএইচ-এ পুনরুত্পাদন করা হয়েছে। অধ্যায় XIX আইসল্যান্ড বেস কমান্ড প্রতিষ্ঠা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ইতিহাসের সেনা কেন্দ্র। যুদ্ধকালীন সময়ে উত্তর আটলান্টিক ঘাঁটি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ইতিহাসের সেনা কেন্দ্র। অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, দ্য ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সেস ইন ওয়ার্ল্ড ওয়ার, এডিটেড বাই ক্রেভেন অ্যান্ড কেট হিস্ট্রি অফ দ্য 342ডি ফাইটার ডে উইং, 354তম টিএফডাব্লু অফিস অফ হিস্ট্রি, মার্টল বিচ এয়ার ফোর্স বেস, 1956 (ইউএসএএফএইচআরএ মাইক্রোফিল্ম রেকর্ড) 33তম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রন এএফএইচআরএ 50তম ফ্লাইং ট্রেনিং স্কোয়াড্রন ফ্যাক্টশিট এএফএইচআরএ 337তম টেস্ট স্কোয়াড্রন ফ্যাক্টশিট মিলিটারি ইউনিট এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আঞ্চলিক কমান্ডের গঠন