Kaiser-class ocean liner
কাইজার-শ্রেণীর সমুদ্র লাইনার বা কাইজারক্লাস একটি জার্মান শিপিং সংস্থা নর্ডডিউচার লয়েডের চারটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মহাসাগর লাইনারকে বোঝায়। 1897 থেকে 1907 সালের মধ্যে এজি ভলকান স্টেটিন দ্বারা নির্মিত, এই জাহাজগুলি তাদের দিনের বৃহত্তম এবং সেরা নিযুক্ত লাইনারগুলির মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এই চারটি জাহাজ, যার মধ্যে দুটি মর্যাদাপূর্ণ ব্লু রিব্যান্ড ধারণ করেছিল, "ফোর ফ্লায়ার" নামে পরিচিত ছিল এবং সবগুলিই ধনী ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ভ্রমণকারীদের কাছে জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। তারা ইউরোপ ত্যাগ করতে ইচ্ছুক অভিবাসীদের বিশাল সুযোগও নিয়েছিল। এই "সুপারলাইনার" গুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল চারটি ফানেল দিয়ে নির্মিত প্রথম লাইনার হওয়ার জন্য অনন্য। ফ্রান্স, জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে সামুদ্রিক আধিপত্যের জন্য প্রতিযোগিতা শুরু করার জন্য তাকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল যা শীঘ্রই ইতিহাসের কয়েকটি বিখ্যাত জাহাজের সৃষ্টি দেখেছিল। যদিও কাইজার উইলহেলম ডার গ্রস মূলত কোনও বোন জাহাজ রাখার পরিকল্পনা করেননি, পরবর্তী (1901), (1903) এবং সকলেই ভাল কর্মজীবন উপভোগ করেছিলেন; তবে, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল, প্রথমটি 1914 সালের আগস্টে ডুবে যায় এবং বাকি তিনটি 1917 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দখল করে নেয়, কখনও জার্মানির হাতে ফিরে আসেনি। পটভূমি 19 শতকের শেষের দিকে উত্তর আটলান্টিকে প্রতিযোগিতা তীব্র ছিল। ইউরোপে আসা-যাওয়ার পরিবহনে ব্রিটিশ শিপিং লাইন, যেমন কুনার্ড এবং হোয়াইট স্টার লাইনের আধিপত্য ছিল। ব্রিটিশরা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে বড় জাহাজ ছিল। 1892 থেকে 1893 সালের মধ্যে, কুনার্ড লাইন সমুদ্রের দ্রুততম জাহাজ এবং সহযোগী জাহাজ চালু করেছিল। তারাও ছিল সবচেয়ে ভারী। নর্ডডিউচার লয়েডকে সম্রাট দ্বিতীয় উইলহেলম ব্রিটেনের প্রতিদ্বন্দ্বী এবং ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য জার্মানির সামুদ্রিক শক্তি গড়ে তোলার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন। 1891 সালে তিনি যখন হোয়াইট স্টার দেখেছিলেন, তখন জাহাজটি সম্রাটের উপর একটি স্থায়ী ছাপ রেখে গিয়েছিল। নর্ডডিউচার লয়েড, সাধারণত ইংরেজিতে "উত্তর জার্মান লয়েড" নামে পরিচিত, এইভাবে তাদের নিয়মিত জাহাজ নির্মাতা, স্টেটিনের এজি ভলকানকে সম্রাট এবং জার্মান সাম্রাজ্যের শক্তি প্রদর্শন করে একটি মহাসাগরীয় লাইনার নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। যেহেতু তারা কখনও এই আকারের লাইনারের অর্ডার দেয়নি, তাই নির্মাণটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করা হয়েছিল এবং এটি শীঘ্রই জার্মান জনগণের গর্বে পরিণত হবে। কাইজার উইলহেলম ডার গ্রসের আবির্ভাবের সময়, চারটি ফানেল সহ একটি মহাসাগরীয় লাইনারের ধারণা দেখে বিশ্ব হতবাক হয়ে যায়। এই অভিনবত্ব বিশ্বকে মুগ্ধ করেছিল এবং লাইনারটি শীঘ্রই একটি বড় সাফল্যে পরিণত হয়েছিল। তার অভ্যন্তরগুলি স্পষ্টভাবে জার্মান ছিল এবং সমস্তই কোম্পানির বাড়ির ডিজাইনার এবং এর সদর দফতরের স্থপতি জোহান পপে দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। কাইজার উইলহেলম ডার গ্রসের সাফল্য অন্য জার্মান শিপিং সংস্থা, এইচ. এ. পি. এ. জি-কে তাদের নিজস্ব সুপারলাইনার অর্ডার করার জন্য প্ররোচিত করে। দ্রুত তার প্রতিদ্বন্দ্বীর কাছ থেকে নীল রিব্যান্ড ছিনিয়ে নেয় এবং সমুদ্রে জার্মান আধিপত্য আরও প্রতিষ্ঠিত করে। এই প্রতিযোগিতার পর 1901 সালে একটি ভগিনী জাহাজ চালু করা হয়। তার পর আরও দু "জন। যাইহোক, 1912 সালের মধ্যে, বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ সুপারলাইনার যেমন (1910), (1906) এবং চারটি ফ্লায়ার পুরানো বলে মনে হয়েছিল, তাদের অভ্যন্তরটি ভরাট এবং সময়ের পিছনে তাদের প্রযুক্তি। কাইজার উইলহেলম ডার গ্রসের প্রাথমিক সাফল্য নির্ধারণ করা যায়নি বলে তিনি মূলত একটি একক লাইনার হিসাবে পরিকল্পনা করেছিলেন। ফলস্বরূপ, পরবর্তী তিনটি জাহাজ কিছুটা বড় ছিল। 14, 349 মোট রেজিস্টার টন পরিমাপ করে, এটি তার লঞ্চের সময় তার প্রধান প্রতিযোগিতার তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ বড় এবং মাত্র তিন হাজার টন বেশি ছিল। এইভাবে, যখন ডয়চল্যান্ডকে এই তিনটির চেয়ে বড় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তখন নর্ডডিউচার লয়েড ক্রোনপ্রিঞ্জ উইলহেমের প্রবর্তনের মাধ্যমে প্রতিশোধ নিয়েছিলেন যা ডয়চল্যান্ডের চেয়ে দ্রুত হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, "চারজন যাত্রীর" গড় ওজন ছিল প্রায় 16,000 টন, যার গড় গতি ছিল। তাদের গড় স্থানচ্যুতি 20,000 থেকে 24,000 টন পর্যন্ত ছিল। তাদের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য কিছু দ্বারা পৃথক ছিল; কাইজার উইলহেলম ডার গ্রস এ সবচেয়ে ছোট, ক্রোনপ্রিঞ্জ উইলহেলম এ এবং পরবর্তী দুটি পরিমাপ। চারটি লাইনারের চেহারা এবং অভ্যন্তর উভয়ই খুব অনুরূপ বলে উল্লেখ করা হয়েছিল, চারটি জাহাজেরই কমপক্ষে একটি তলায় প্রথম শ্রেণীর ডাইনিং রুম রয়েছে। চারটি জাহাজ একটি "গ্র্যান্ড সিঁড়ি" এবং এন স্যুট ডাইনিং রুমের ধারণার উপর জোর দিয়েছিল, যা শীঘ্রই লুসিটানিয়া এবং বিখ্যাত স্থানে দেখা গিয়েছিল। চারটি জাহাজের মধ্যে জার্মান রাজপরিবারের পাশাপাশি পটসডাম এবং সানসোউসির মতো রাজকীয় আবাসনের ছবি ছিল। শিশুদের জন্যও সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হত, অল্পবয়সী যাত্রীদের নিজস্ব একটি সেলুন ছিল। শেষ তিনটি জাহাজ প্রধান ডাইনিং সেলুন ছাড়া অন্য একটি জাহাজে ক্যাফে বা রেস্তোরাঁর ধারণাকেও জনপ্রিয় করে তুলেছিল। নিরাপত্তার দিক থেকে, সমস্ত জাহাজে নতুন বেতার যোগাযোগের সুবিধা লাগানো ছিল, এমন একটি কৌশল যা জাহাজটিকে তার নিরাপত্তার ভাবমূর্তির উপর জোর দিয়ে টেলিগ্রামের মাধ্যমে একটি বন্দরে বার্তা প্রেরণ করতে দেয়। পরবর্তী তিনটি জাহাজে মোট চারগুণ সম্প্রসারণ ইঞ্জিন ছিল। 1896 সালে কাইজার উইলহেম ডার গ্রোস কাইজার উইলহেম ডার গ্রোস জাহাজ স্থাপন করা হয়। 1896 সালের মে মাসে সম্রাট নিজেই চালু করেছিলেন, এটি জার্মান সম্রাট প্রথম উইলহেমের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি ছিল। একই বছরের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, তিনি তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন এবং তাৎক্ষণিক সাফল্য প্রমাণ করেছিলেন। তার আকার সমুদ্রে ভ্রমণের সময় নিরাপত্তার একটি দুর্দান্ত অনুভূতি প্রমাণ করার জন্য ছিল এবং শীঘ্রই, লোকেরা লাইনারগুলিতে ভ্রমণ করতে অস্বীকার করবে যদি তাদের "প্রথাগত" চারটি ফানেল না থাকে। 1898 সালের মার্চ মাসে তিনি জার্মানির হয়ে ব্লু রিব্যান্ড অর্জন করেন, তবে 1900 সালে এইচ. এ. পি. এ. জি এই পুরস্কার ছিনিয়ে নেয়। 1900 সালে একটি সংস্কারের অধীনে, এটি বেতার যোগাযোগ স্থাপনকারী প্রথম জাহাজগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। কয়েক মাস পরে, যখন নিউ ইয়র্ক সিটিতে ডক করা হয়, তখন তিনি আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হন যার ফলে বেশ কয়েকজন মারা যান। তিনি 1906 সালে চেরবুর্গে একটি নৌ র্যামের শিকার হন এবং আরও পাঁচজনকে হত্যা করেন। তার বোন জাহাজের আবির্ভাবের সাথে সাথে 1913 সালে এটি একটি তৃতীয় শ্রেণীর জাহাজে রূপান্তরিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত এই ক্ষমতায় থাকা অবস্থায়, রিও ডি ওরোর যুদ্ধে জড়িত হওয়ার আগে তিনি দ্রুত একটি সহায়ক ক্রুজার-এ রূপান্তরিত হন, যেখানে শত্রুদের দখল এড়াতে তাঁর ক্যাপ্টেন তাঁকে ডুবিয়ে দেন। তাঁর দেহাবশেষ শুধুমাত্র 1952 সালে ধ্বংস করা হয়েছিল। কাইজার উইলহেলম ডার গ্রস এবং তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী ডয়চল্যান্ডের সাফল্যের প্রতিক্রিয়ায়, ক্রোনপ্রিঞ্জ উইলহেলমের এক বোনকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ক্রাউন প্রিন্স উইলহেমের সম্মানে নামকরণ করা, তার একটি বৈচিত্র্যময় কর্মজীবন থাকবে। 1901 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ব্রেমারহেভেন থেকে সাউদাম্পটন ও চেরবার্গ হয়ে নিউ ইয়র্ক সিটিতে তাঁর প্রথম আন্তঃআটলান্টিক সমুদ্রযাত্রা হয়। 1902 সালে, তিনি প্রুশিয়ার যুবরাজ হেনরিকে আমেরিকায় নিয়ে যান এবং তাঁর নামেও দেখা করেন। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, তিনি ব্লু রিব্যান্ড জিতেছিলেন, যেমনটি তাঁর বোন 1898 সালে করেছিলেন। যাইহোক, এটি দ্রুত ডয়চল্যান্ড গ্রহণ করেছিল। 1914 সাল থেকে তিনি ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জন্য একটি সহায়ক ক্রুজার ছিলেন, এক বছরের জন্য বাণিজ্য আক্রমণকারী হিসাবে যাত্রা করেছিলেন। এই ভূমিকায় অত্যন্ত সফল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশ করে, তখন 1917 সালের এপ্রিলে তাকে আটক করা হয় এবং 1919 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীর সৈন্য পরিবহন হিসাবে কাজ করে। ক্যাপচারের সময় ইউএসএস ভন স্টিউবেন (আইডি-3017) নামকরণ করা হয়, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডে হস্তান্তর করা হয়, যেখানে তিনি 1923 সালে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন। শাসক সম্রাটের নামে নামকরণ করা দ্বিতীয় কাইজার ভিলহেল্ম উত্তর জার্মান লয়েডের অধীনে চারজন যাত্রীর মধ্যে তৃতীয় ছিলেন। 1903 সালের 14ই এপ্রিল তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় তিনি 1904 থেকে 1907 সালের মধ্যে পূর্বমুখী ব্লু রিব্যান্ড পুরস্কারের ধারক ছিলেন। প্রথম দুই বোনের চেহারা, দৈর্ঘ্য এবং ওজন প্রায় একই রকম ছিল, তবে নতুন কাইজার দ্বিতীয় উইলহেম তার বড় ভাইবোনদের তুলনায় যথেষ্ট বড় হবে। প্রকৃতপক্ষে, তিনিই প্রথম জার্মান জাহাজ যিনি বিখ্যাত জাহাজের আকার অতিক্রম করেছিলেন। কিন্তু, যদিও প্রায় 50 ফুট লম্বা এবং 5,000 টন বড়, তার সামগ্রিক চেহারা তার ভবিষ্যতের দৌড়ের সঙ্গীদের সাথে খুব মিল ছিল। তবে তার অভ্যন্তরটি খুব জাঁকজমকপূর্ণ বলে কেউ কেউ সমালোচনা করেছিলেন। তার অন্য সমস্যা ছিল তার কম্পন, যার ফলে যাত্রীরা নার্ভাস হয়ে পড়ে। জাহাজটিকে 1904 সালে একটি নতুন প্রপেলার দেওয়ার জন্য নিয়ে যাওয়া হয়। 2, 500 মার্কিন ডলারের প্রথম শ্রেণীর স্যুট টিকিটের তুলনায়, একজন তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রী মাত্র 25 মার্কিন ডলারে ভ্রমণ করেন, যা একশো গুণ সস্তা। 1917 সালের 6ই এপ্রিল তার ভাইবোনদের সাথে একই দিনে নিউ ইয়র্ক সিটিতে বন্দী হন, তারপর তার নাম পরিবর্তন করে ইউএসএস কাইজার ভিলহেল্ম দ্বিতীয় (আইডি-3004) এবং তারপর আগামেমনন রাখা হয় এবং এটি একটি সৈন্য পরিবহনে পরিণত হয়। আগামেমনন হিসাবে, তিনি 1919 সালের সেপ্টেম্বর থেকে আগস্টের মধ্যে নয়টি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, প্রায় 42,000 জন পরিষেবা কর্মীকে বহন করেছিলেন। আগস্টের শেষের দিকে তাকে মার্কিন সেনা পরিবহন হিসাবে আরও ব্যবহারের জন্য যুদ্ধ বিভাগে হস্তান্তর করা হয়। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তাঁর নাম পরিবর্তন করে 1927 সালে মন্টিসেলো রাখা হয়, কিন্তু তাঁর আর কোনও সক্রিয় চাকরি ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহারের জন্য খুব পুরানো বলে মনে করা হয়, জাহাজটি 1940 সালে তার বোন ক্রোনপ্রিনজেসিন সিসিলির সাথে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, যার সাথে তিনি একুশ বছর ধরে ছিলেন। 1906 সালে এজি ভালকান দ্বারা স্টেটিনে নির্মিত ক্রোনপ্রিনজেসিন সিসিলি ছিল উত্তর জার্মান লয়েডের জন্য নির্মিত চারটি লাইনারের মধ্যে শেষটি। মেকলেনবার্গ-শোয়েরিনের সিসিলির নামে তার নামকরণ করা হয়। 1907 সালের জুলাই মাসে, তিনি তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় ব্রেমারহেভেন ত্যাগ করার পরিকল্পনা করেছিলেন। যাইহোক, প্রথম সমুদ্রযাত্রা হওয়ার আগেই তিনি তার বন্দরে ডুবে যান এবং 14 জুলাই পর্যন্ত রওনা হননি। তাঁর বোনদের মধ্যে একমাত্র যিনি ব্লু রিব্যান্ড জিততে পারেননি, তবে, তাঁর সবচেয়ে সুন্দর অভ্যন্তর ছিল বলে মনে করা হয়েছিল; পপে ছিলেন প্রধান ডিজাইনার, তবে একটি নকশা প্রতিযোগিতার পরে, প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলির অনেকগুলি আরও আধুনিক স্থপতিদের একটি দল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। চারজনের মধ্যে তিনিই ছিলেন সবচেয়ে বড়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, তিনি স্বর্ণের প্রায় $10,000,000 এবং রৌপ্যের $3,400,000 বহন করছিলেন। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর দখল এড়াতে নিরপেক্ষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার পর তাকে মেইন-এর বার হারবারে অন্তরীণ করা হয়, তারপর বোস্টনে স্থানান্তরিত করা হয়। 1917 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নেতৃত্বে তাঁর নাম পরিবর্তন করে ইউএসএস মাউন্ট ভার্নন রাখা হয়। 1918 সালের যুদ্ধবিরতির পর তিনি মার্কিন কর্তৃত্বের অধীনে ছিলেন। শরণার্থী ও সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য তিনি পানামা খাল দিয়ে ভ্লাদিভোস্টকে একটি যাত্রা করেছিলেন। 1919 সালে তাঁর বোন দ্বিতীয় এসএস কাইজার উইলহেমের সাথে তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশদের জন্য একটি প্রস্তাবিত সৈন্য পরিবহণ ছিলেন। খুব বৃদ্ধ বলে মনে করা হয়, তিনি এবং দ্বিতীয় এসএস কাইজার উইলহেলমকে 1940 সালে বাল্টিমোরে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। চারটি ফানেল সহ তিনি শেষ জার্মান লাইনার হওয়ার কথা ছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক নর্ডডিউচার লয়েডের জাহাজ ফোর ফানেল লাইনার ওশান লাইনার ক্লাস