Bourne and Sleaford Railway
প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রেট ইস্টার্ন রেলওয়ের প্রত্যাশিত আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য বোর্ন এবং স্লিফোর্ড রেলপথকে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের একটি শাখা হিসাবে উন্নীত করা হয়েছিল। এটি 1865 সালে সংসদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু 1871 (আংশিকভাবে) এবং 1872 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি। যদিও কৃষি ট্র্যাফিক স্বাস্থ্যকর ব্যবসা সরবরাহ করেছিল, তবে লাইনের গ্রামীণ চরিত্রটি কখনই খুব বেশি যাত্রী বাণিজ্য তৈরি করেনি এবং 1930 সালে এটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1956 সালে লাইনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং একটি থ্রু লাইন হিসাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1965 সালে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। 1860-এর দশকে গ্রেট ইস্টার্ন রেলওয়ে দক্ষিণে ইয়র্কশায়ার এবং নটিংহ্যামশায়ারের কয়লার লাভজনক পরিবহনের অংশ বাড়ানোর জন্য মার্চ থেকে উত্তর দিকে নির্মাণের জন্য ক্ষমতার জন্য চাপ দিচ্ছিল। 1864 সালের সংসদের অধিবেশনে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে স্লিফোর্ড এবং বোর্ন (পরে বানান বোর্ন)-এর মধ্যে একটি লাইনের জন্য একটি বিল পেশ করে; এটি জিইআর-কে এলাকা থেকে দূরে রাখার জন্য একটি স্পয়লার ছিল; সেই অধিবেশনে সংসদ দ্বারা এটি নিক্ষেপ করা হয়েছিল। পরবর্তী অধিবেশনে এটি আবার জমা দেওয়া হয় এবং এবার শেয়ার মূলধনে 190,000 পাউন্ড সংগ্রহের ক্ষমতা সহ 1865 সালের 29শে জুন একটি আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়। নির্মাণ-অবশেষে জি. এন. আর স্পষ্টতই লাইনটি সম্পর্কে দ্বিতীয় চিন্তাভাবনা করেছিল, কারণ তারা 1868 সালে ক্ষমতা পরিত্যাগ করার ক্ষমতা চেয়েছিল। বাণিজ্য পর্ষদ এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল, যাদের 1871 সালের জুনের মধ্যে কাজ শেষ করার প্রয়োজন ছিল। লাইনটি নির্মাণের জন্য ফিরব্যাঙ্কের 29,363 পাউন্ডের দরপত্র 1870 সালের 2রা আগস্ট গৃহীত হয়। 1871 সালের 24শে জুলাই একটি আইন বোর্নে সামান্য বিচ্যুতির অনুমতি দেয় যাতে লাইনটি বোর্ন এবং লিন জয়েন্ট রেলওয়ের সাথে একটি জংশনের মাধ্যমে শেষ হতে পারে। রেলপথটি যতটা সম্ভব সস্তায় তৈরি করা হয়েছিল। বিলিংবারোতে একটি পাসিং প্লেস ছাড়া, এটি একক ট্র্যাক ছিল। স্লিফোর্ডে একটি জংশন দিয়ে শুরু হওয়া লাইনটি 17 মাইল 12 চেইন ধরে বোর্ন জংশন (পরে বোর্ন ইস্ট জংশন) পর্যন্ত চলেছিল। জি. এন. আর মিডল্যান্ড এবং ইস্টার্ন, বোর্ন এবং লিন বিভাগের প্রকৃত মালিকদের, তার লাইনের 143 গজ ব্যবহারের জন্য প্রতি বছর 25 পাউন্ড প্রদান করে। 22 ফুট 6 ইঞ্চির ছয়টি খোলার একটি ভায়াডাক্ট ছিল। স্টেশনগুলি এস অ্যান্ড ডব্লিউ প্যাটিনসন 4,781 পাউন্ডে নির্মাণ করেছিলেন। পণ্য ও যাত্রী সুবিধা ছিল, উত্তর থেকে দক্ষিণে, বার্টনে (শুধুমাত্র পণ্য সাইডিং); অ্যাসওয়ারবির জন্য স্ক্রেডিংটন, ফোকিংহামের জন্য বিলিংবরো এবং হরব্লিং, রিপিংল, হ্যাকনবি (শুধুমাত্র পণ্য সাইডিংঃ যেখানে বোর্ড একটি স্টেশনের জন্য আবেদন প্রত্যাখ্যান করেছিল); এবং মর্টন। যাত্রী ব্যবহারের অনুমোদন দেওয়ার আগে, বোর্ড অফ ট্রেড ইন্সপেক্টিং অফিসারের প্রয়োজন ছিল যে 1872 সালের 1 মে এর মধ্যে বোর্ন এবং স্লিফোর্ডে টার্নটেবল স্থাপন করা হবে এবং বোর্ন, বিলিংবরো এবং স্লিফোর্ডে প্ল্যাটফর্মে ওয়েটিং শেড সরবরাহ করা হবে। মোট খরচ ছিল 107,020 পাউন্ড। বিলিংবরো ছিল একমাত্র স্টেশন যেখানে দুটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। ঠিকাদারের ইঞ্জিন দ্বারা পরিচালিত পণ্যবাহী ট্রেনগুলি 1871 সালের 10ই অক্টোবর স্লিফোর্ড এবং বিলিংবারোর মধ্যে চলাচল শুরু করে এবং 1872 সালের 2রা জানুয়ারি লাইনটি খোলা হয়। শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রতিটি পথে ছয়টি যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল (এর মধ্যে একটি কেবল সোমবার) এবং একটি দৈনিক পণ্যবাহী ট্রেন গ্রন্থাম থেকে বোর্ন এবং ফিরে যেত। শাখায় যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রার সময় ছিল পঞ্চাশ মিনিট। 1875 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি স্ক্রেডিংটনের নাম পরিবর্তন করে অ্যাসওয়ারবি অ্যান্ড স্ক্রেডিংটন রাখা হয় এবং 1872 সালের মে মাসের সময়সূচিতে "বোর্ন" স্টেশনের বানান পরিবর্তন করে "বোর্ন" করা হয়। স্লিফোর্ড থেকে আসা প্রথম ট্রেনটি একটি দরকারী সংযোগ তৈরি না করায় অবিলম্বে সময় সম্পর্কে অভিযোগ করা হয়েছিল। শাখাটি কেবল গ্রামীণ সম্প্রদায়ের জন্য ছিল এবং বাণিজ্যিকভাবে কখনই সফল হয়নি, বাস পরিষেবা আরও সুবিধাজনক প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1930 সালের 22 সেপ্টেম্বর এটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। সেই তারিখের পরে মাঝে মাঝে সানডে স্ট্যামফোর্ড এবং বোর্ন থেকে স্কেগনেস ভ্রমণ ছিল যা লাইনের সমস্ত স্টেশনে ডাকা হত, কিন্তু 1939 সালে এগুলি বন্ধ হয়ে যায়। একটি দৈনিক পণ্যবাহী ট্রেন স্লিফোর্ড থেকে বোর্ন পর্যন্ত চলতে থাকে এবং ফিরে আসে। আলু এবং শস্য কিছু সময়ের জন্য একটি সার্থক ট্র্যাফিক সরবরাহ করেছিল। 1956 সালের 28শে জুলাই স্লিফোর্ড এবং বিলিংবারোর মধ্যে লাইনটি সমস্ত যানবাহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, তবে এটি অপ্রয়োজনীয় খনিজ ওয়াগন সংরক্ষণের জন্য কয়েক বছর পরে ব্যবহার করা হয়। 1964 সালের 15ই জুন বোর্ন থেকে বিলিংবরো পর্যন্ত দক্ষিণ প্রান্তটি হ্যাকনবি সাইডিংয়ে কেটে দেওয়া হয় এবং 1965 সালের 2রা এপ্রিল লাইনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্টেশন স্লিফোর্ড; খোলা 15 বা 16 জুন 1857; এখনও খোলা; স্ক্রেডিংটন; খোলা 2 জানুয়ারী 1872; নাম পরিবর্তন করে অ্যাসওয়ারবি এবং স্ক্রেডিংটন 1875; বন্ধ 22 সেপ্টেম্বর 1930; বিলিংবরো এবং হরব্লিং; খোলা 2 জানুয়ারী 1872; বন্ধ 22 সেপ্টেম্বর 1930; রিপিংল; খোলা 2 জানুয়ারী 1872; বন্ধ 22 সেপ্টেম্বর 1930; মর্টন; খোলা 2 জানুয়ারী 1872; নতুন নামকরণ করা মর্টন রোড 1895; বন্ধ 22 সেপ্টেম্বর 1930; বোর্ন; খোলা 16 মে 1860; সাধারণত বানান বোর্ন 1893 থেকে; বন্ধ 2 মার্চ 1959। পূর্ব মিডল্যান্ডস গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে (গ্রেট ব্রিটেন)-এ বন্ধ রেলপথ 1872 সালে লিঙ্কনশায়ার রেলপথ চালু হয় এবং 1930 সালে রেলপথ বন্ধ হয়ে যায়।