German aviso Grille
1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অ্যাডলফ হিটলার এবং নাৎসি শাসনের অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় ব্যক্তিদের দ্বারা রাষ্ট্রীয় ইয়ট হিসাবে ব্যবহারের জন্য নাৎসি জার্মানিতে (যুদ্ধ নৌবাহিনী) নির্মিত একটি অ্যাভিসো ছিল। জাহাজটি তিনটি বন্দুকের একটি হালকা অস্ত্রশস্ত্র পেয়েছিল এবং একটি সহায়ক মাইনলেয়ার হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ফিট করা হয়েছিল। 1935 সালে সম্পন্ন, তার পরীক্ষামূলক উচ্চ চাপের বাষ্প টারবাইনগুলি, যা ডেস্ট্রয়ারগুলিতে ব্যবহার করার আগে তাদের পরীক্ষা করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল, উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল এবং জাহাজটি অবশেষে 1937 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। পরবর্তী দুই বছরে, তিনি ইয়ট হিসাবে তার দায়িত্ব ছাড়াও একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং একটি লক্ষ্য জাহাজ সহ বিভিন্ন ভূমিকায় ব্যবহৃত হন। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, এটি মাইনলেয়ার এবং বাল্টিক সাগরে টহল জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, শত্রুর বণিক জাহাজ অনুসন্ধানের দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1940 সালের জানুয়ারিতে তিনি একটি জার্মান পরিবহন জাহাজের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং মেরামতের পরে, উত্তর সাগরে মাইন স্থাপনের কাজ পুনরায় শুরু করেন, তারপরে একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ব্রিটেনে পরিকল্পিত আক্রমণ বাতিল হওয়ার আগে সেপ্টেম্বরে অপারেশন সি লায়নকে সমর্থন করার দায়িত্ব দেওয়া মাইনলেয়িং ইউনিটে তাকে সংক্ষিপ্তভাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং 1941 সালের জুন মাসে সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান আক্রমণ অপারেশন বার্বারোসার সময় তাকে বাল্টিকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1941 সালের আগস্ট থেকে 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত বন্দুক প্রশিক্ষণের দায়িত্ব পালন করা হয়, যখন তাকে অধিকৃত নরওয়েতে অবস্থিত নৌবাহিনীর কমান্ডারের সদর দফতরে পরিণত করা হয়; যুদ্ধের বাকি সময় তিনি এই পদে দায়িত্ব পালন করেন। 1945 সালে ব্রিটিশ বাহিনী যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে তাকে বাজেয়াপ্ত করে, পরে তাকে হয় একজন লেবানিজ ব্যবসায়ীর কাছে বিক্রি করা হয় যিনি জাহাজটিকে ইয়ট হিসাবে বা লেবানিজ শিপিং কোম্পানিকে যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। এই সময়কালে, তিনি 1947 সালের মার্চ মাসে একটি সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন এবং 1948 সালের নভেম্বরে, হাগানার গোয়েন্দা শাখা জাহাজটিকে ইহুদি নৌবহর আক্রমণ করার উদ্দেশ্যে ভুলভাবে মূল্যায়ন করার পরে তাকে একজন ইহুদি নাশকতাকারী দ্বারা লিম্পেট মাইন দিয়ে আক্রমণ করা হয়েছিল। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, মালিক পরিবর্তে 1949 সালে ক্রেতা খুঁজে পাওয়ার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে আসেন। শেষ পর্যন্ত 1951 সালে তিনি স্ক্র্যাপের বিনিময়ে বিক্রি হয়ে যান। নকশাটি জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার কাছে একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। তার আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল, এবং পূর্ণ লোডে, তার স্থানচ্যুতি বেড়ে দাঁড়ায়। জাহাজটিতে 248 জন কর্মকর্তা ও কর্মী ছিলেন। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমে ব্লম অ্যান্ড ভস দ্বারা নির্মিত দুটি উচ্চ-চাপযুক্ত প্রস্তুত টারবাইন ছিল, যার মধ্যে দুটি বেনসন ওয়াটার-টিউব বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প ছিল যা একটি একক র্যাকড ফানেলে প্রবাহিত করা হয়েছিল। নতুন ডেস্ট্রয়ার বসানোর আগে এই টারবাইনগুলি পরীক্ষা করার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল। তার একটি ক্রুজিং ব্যাসার্ধ ছিল। তিনি পৃথক মাউন্টিংয়ে তিনটি এসকে সি/34 নৌ বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, একটি সামনে এবং দুটি পিছনে। তিনি দুটি দ্বৈত মাউন্টে চারটি এসকে সি/30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক এবং একটি একক চতুর্ভুজ মাউন্টে চারটি সি/30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক বহন করেছিলেন। সহায়ক মাইনলেয়ার হিসাবে পরিষেবার জন্য 228টি পর্যন্ত নৌ মাইন বহন করার বিধান ছিল। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ এবং যুদ্ধ-পূর্ব কর্মজীবন জাহাজটি হামবুর্গে ব্লম অ্যান্ড ভস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; 1934 সালের জুন মাসে তার নীচের অংশটি অস্থায়ী নাম 'সি' (বহরের দরপত্র) নামে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি সেই বছরের 15ই ডিসেম্বর চালু করা হয়েছিল এবং পুরানো অ্যাভিসোর নামে নামকরণ করা হয়েছিল; (রিয়ার অ্যাডমিরাল) ইউজেন লিন্ডাউ তার উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন। হেলগোল্যান্ডে নির্মাতার সমুদ্র পরীক্ষার পরে, তিনি 1935 সালের 19 মে (যুদ্ধ নৌবাহিনী)-তে কমিশন লাভ করেন। তার প্রথম সেনাপতি ছিলেন (ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) হেলমুথ ব্রিংকম্যান। বেনসন বয়লারগুলির সাথে পরীক্ষামূলক উচ্চ-চাপ টারবাইনগুলি যুদ্ধজাহাজে ব্যবহারের জন্য অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং বয়লারগুলিকে টারবাইনগুলির জন্য একটি ভিন্ন ধরনের বয়লার এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপিত করার জন্য ব্লম অ্যান্ড ভসে ফিরে এসেছিল। 1936 সালের 3রা অক্টোবর থেকে 1937 সালের 13ই মার্চের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন হয়, যার পরে জাহাজটি জুলাই মাসে আইসল্যান্ডে একটি দূরপাল্লার পরীক্ষামূলক ক্রুজ পরিচালনা করে, যা কোনও সমস্যা ছাড়াই সম্পন্ন হয়। পরবর্তী তিন বছর ধরে, তিনি বিভিন্ন ভূমিকায় দায়িত্ব পালন করেনঃ তিনি নাৎসি জার্মানির রাষ্ট্রপ্রধান এবং (নেভাল হাই কমান্ড) হিসাবে অ্যাডলফ হিটলারের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, একটি নেভিগেশনাল প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে এবং প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সময় একটি লক্ষ্য জাহাজ হিসাবে। এই সময়কাল জুড়ে, তিনি বাল্টিক সাগরের কিয়েল-এ অবস্থিত ছিলেন। 1936 সালের মে মাসে, তিনি হিটলার এবং নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল এরিক রেডারকে নিয়ে ল্যাবো নৌ স্মৃতিসৌধের উৎসর্গ এবং একটি নৌ পর্যালোচনা পর্যবেক্ষণের জন্য ল্যাবোতে নিয়ে যান। অক্টোবরে, তিনি যুদ্ধমন্ত্রী (জেনারেল ফিল্ড মার্শাল) ওয়ার্নার ভন ব্লুমবার্গকে নরওয়ে সফরে নিয়ে যান এবং উত্তর দিকে নর্ডকাপ পর্যন্ত যাত্রা করেন। জার্মানিতে ফেরার পথে তিনি নরওয়ের নারভিকে থামেন, যেখানে ব্লুমবার্গ এবং তাঁর সফরসঙ্গীরা ট্রেনে করে যাত্রা করেন। এরপরে 1937 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে রাজা ষষ্ঠ জর্জ এবং রানী এলিজাবেথের রাজ্যাভিষেকের জন্য জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য (প্রতিরক্ষা বাহিনী) প্রতিনিধিদলকে বহন করা হয়। সমুদ্রযাত্রার সময় জাহাজটি সাউদাম্পটন এবং স্পিটহেড পরিদর্শন করে। জুনের শুরুতে, তিনি উত্তর সাগরে নৌবহরের স্কাউটিং বাহিনীর সাথে মহড়ার সময় জার্মান নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল রল্ফ কার্লসের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ব্লুমবার্গ আবার অক্টোবরে আটলান্টিকে একটি ক্রুজ করার জন্য জাহাজে উঠেছিলেন, যার মধ্যে পর্তুগালের অ্যাজোরেসের ফাঞ্চাল, মাদেইরা এবং পন্টা দেলগাদা সহ একাধিক বন্দর পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1938 সালের মে মাসে, (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) গুন্থার ভন ডার ফার্স্ট জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে ব্রিংকম্যানের স্থলাভিষিক্ত হন। 22শে আগস্ট ভারী ক্রুজারের উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানের জন্য আরেকটি নৌ পর্যালোচনা অনুষ্ঠিত হয়, যার সময় হিটলার এবং তার সফরসঙ্গীদের আতিথেয়তা করা হয়েছিল, যার মধ্যে হাঙ্গেরির রিজেন্ট মিকলেস হরদি ছিলেন, যিনি সেই সময় জার্মানি সফর করছিলেন। 1938 সালের শেষের দিকে, 3-এর বিমানের জন্য টর্পেডো লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। স্টাফেল, গ্রুপ 506। জাহাজটি তখন পোল্যান্ডের পরিকল্পিত আক্রমণকে সমর্থন করার জন্য (বিএসও-বাল্টিক সাগরের প্রতিরক্ষা কমান্ডার) নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1939 সালের জুন মাসে কিয়েল উইক সেলিং রেগাট্টার সময়, রেডার এবং বেশ কয়েকজন বিদেশী নৌ অফিসারকে আতিথেয়তা করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের 1লা সেপ্টেম্বর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, যুদ্ধকালীন পরিষেবাতে একত্রিত করা হয়েছিল। তিনি প্রাথমিকভাবে খনি স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিলেন এবং 1 থেকে 9 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত (ভাইস অ্যাডমিরাল) উইলহেলম মার্শাল তাকে অস্থায়ী ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। মার্শাল সেই সময় (সাঁজোয়া জাহাজের সেনাপতি) ছিলেন। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে তাকে বিএসও-তে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তাকে বাল্টিকে শত্রু বণিক জাহাজের জন্য টহল দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1940 সালের 10ই জানুয়ারি তিনি দুর্ঘটনাবশত জার্মান স্টিমারের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে পরেরটি ডুবিয়ে দেন। এই ঘটনায় ধনুক ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 5 ফেব্রুয়ারি মেরামতের কাজ শেষ হয়। ব্রিটিশ আক্রমণ থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য মাইনফিল্ড স্থাপনে সহায়তা করার জন্য জাহাজটি তখন উত্তর সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি লাইট ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে 16 স্থাপন (মাইন ব্যারিয়ার) করার জন্য দুটি অপারেশন শুরু করেছিলেন, প্রথমটি 17-18 মে এবং দ্বিতীয়টি 19-20 মে। এরপর প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে গানারি স্কুলের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। অপারেশন সি লায়ন-এর জন্য, 1940 সালের সেপ্টেম্বরে গ্রেট ব্রিটেনে পরিকল্পিত আক্রমণ, কেজেডএস ওয়াল্টার ক্রাস্টেলের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যিনি (নেভি গ্রুপ কমান্ড নর্থ)-এর অধীনে মাইন ওয়ারফেয়ার জাহাজের ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। তিনি সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে ইস্টার্ন গ্রুপকে বেলজিয়ামের অস্টেন্ডে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন; ইস্টার্ন গ্রুপকে ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির হস্তক্ষেপ রোধ করতে উভয় পাশে মাইনফিল্ড স্থাপন করে অবতরণ সৈকতগুলি আচ্ছাদন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 17ই সেপ্টেম্বর আক্রমণটি "পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত" স্থগিত করা হয় এবং তিন দিন পরে অন্যান্য জাহাজগুলি নেদারল্যান্ডসের রটারডামে স্থানান্তরিত করা হয়। পরের দিন, জার্মান হাইকমান্ড অপারেশনটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করে এবং অবিলম্বে বন্দুকের স্কুলে স্থানান্তরিত হয়। অপারেশন বার্বারোসার সময়, সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান আক্রমণ, যা জুন 1941 সালে শুরু হয়েছিল, আবার মাইনলেয়ার কমান্ডের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি জুনের শেষের দিকে বাল্টিকে একটি মাইনফিল্ড স্থাপনে সহায়তা করেছিলেন এবং তিনি 5 জুলাই থেকে 15 আগস্ট পর্যন্ত ইউনিট ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 15ই আগস্ট তাঁকে বন্দুকধারী বিদ্যালয়ে বদলি করা হয়, যেখানে তিনি পরবর্তী সাত মাস দায়িত্ব পালন করেন। এই সময়কালে, এটি ইউ-বোট ক্রুদের জন্য একটি লক্ষ্য জাহাজ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। 1942 সালের মার্চ মাসে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং 24শে আগস্ট অধিকৃত নরওয়েতে নৌবাহিনীর কমান্ডারের জন্য একটি স্থির সদর দফতরের জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। তিনি নারভিকে পৌঁছেছিলেন, যেখানে 2রা অক্টোবর, কেএডিএম অটো ক্লুবার জাহাজে এসেছিলেন। জাহাজটি 1943 সালের 25 থেকে 31 জুলাইয়ের মধ্যে নারভিক থেকে অ্যানকেনে স্থানান্তরিত হয়। 1944 সালের 10ই জানুয়ারি তিনি সেখানে তাঁর নাবিকদের নামিয়ে আনেন; তিনি তখনও সমুদ্রে যেতে সক্ষম ছিলেন, কিন্তু তাঁর অস্ত্রের জন্য নাবিকদের অভাব ছিল। মার্চ মাসে, সেনাপতির কর্মী সংখ্যা হ্রাস করা হয় এবং তারপর নরওয়েতে ইউ-বোট কমান্ডার কেজেডএস রুডলফ পিটার্সের সদর দফতরের জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। 1945 সালের মে মাসে যুদ্ধ শেষ না হওয়া পর্যন্ত তিনি নরওয়ের জলসীমায় ছিলেন, যখন তিনি ব্রিটিশ বাহিনীর হাতে বন্দী হন। তারা "ইভা ব্রাউনের শয়নকক্ষ" হিসাবে একটি ঘর স্থাপন করেছিল, কিন্তু সে কখনও জাহাজে যায়নি। নৌ ইতিহাসবিদ জে. জে. কোলেজ এবং বেন ওয়ারলো-র মতে, যুদ্ধের এক পর্যায়ে তিনি উত্তর জার্মানিতে ফিরে আসেন এবং 1945 সালের আগস্টে ব্রিটিশ বাহিনী তাকে দখল করে নেয়। যুদ্ধোত্তর জাহাজের ভাগ্য অনিশ্চিত; নৌ ইতিহাসবিদ হ্যান্স হিলডেব্র্যান্ড, আলবার্ট রোহর এবং হ্যান্স-ওটো স্টেইনমেটজের মতে, ভূমধ্যসাগরে যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য 1946 সালে একটি লেবানিজ শিপিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1951 সালে জাহাজটির নিষ্পত্তির একটি সমসাময়িক প্রতিবেদন সহ অন্যরা বলেছেন যে জর্জ আরিদা নামে একজন লেবানিজ ব্যবসায়ী 1946 সালের সেপ্টেম্বরে তাঁর ব্যক্তিগত ইয়ট হিসাবে ব্যবহারের জন্য জাহাজটি কিনেছিলেন। 1947 সালের মার্চ মাসে জাহাজটি একটি সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে এবং 1947 সালের নভেম্বরের মধ্যে বৈরুতে মেরামতের কাজ শেষ হয়, যখন তাকে শুকনো ডক থেকে পুনরায় চালু করা হয়। উভয় ক্ষেত্রেই জাহাজটিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং বিক্রির আগে ব্রিটিশরা সামরিক ব্যবহারের যে কোনও সরঞ্জাম সরিয়ে নিয়েছিল। হাগানাহর গোয়েন্দা পরিষেবা ভুলভাবে সন্দেহ করেছিল যে আরিদা বা লেবাননের কোম্পানি হাইফা আক্রমণ করার জন্য লেবাননের নৌবাহিনীর জন্য জাহাজটি ব্যবহার করতে চেয়েছিল, তাই তারা 1948 সালের নভেম্বরে লিম্পেট মাইন দিয়ে আক্রমণ করার জন্য একজন বিদ্রোহীকে পাঠিয়েছিল। কয়েক দিন পরে খনিগুলি বিস্ফোরিত হয় এবং জলরেখার নীচের কাঠামোতে একটি ছিদ্র বিস্ফোরিত হয়, তবে সামান্য গুরুতর ক্ষতি হয় এবং দ্রুত মেরামত করা হয়। প্রতিবেদন অনুসারে আরিদা জাহাজটি কিনেছিলেন, যখন তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে জাহাজটি পরিষেবাতে রাখার জন্য খুব বেশি খরচ হয়, তখন তিনি 1949 সালে তাকে বিক্রি করার প্রয়াসে জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে আসেন। তিনি একজন ক্রেতাকে সুরক্ষিত করতে পারেননি, এবং পরিবর্তে নিউইয়র্কে আটকে পড়েছিলেন এবং পরবর্তী দুই বছরের জন্য নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েছিলেন। সেখানে থাকাকালীন জাহাজটি পর্যটকদের আকর্ষণ হয়ে ওঠে। 1951 সালের এপ্রিলে, তাকে স্ক্র্যাপের জন্য নর্থ আমেরিকান স্মেল্টিং অ্যান্ড রিফাইনিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং নিউ জার্সির বোর্ডটাউন-এর ডোয়ান স্যালভেজ ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। সেই বছরের শেষের দিকে জাহাজটি ভেঙে যায়। স্ক্র্যাপিং শুরু হওয়ার আগে, স্যুভেনির শিকারিরা জাহাজ থেকে নিদর্শনগুলি সরিয়ে ফেলেন। ব্রিটিশ সামরিক স্মৃতিসৌধ সংগ্রাহক ব্রুস ক্রম্পটন কেনার আগে ইয়টের শৌচাগারটি নিউ জার্সি জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা অনেক ধ্বংসাবশেষের মধ্যে একটি ছিল। ব্রিটেনের লিডসে থাক্রে মেডিকেল মিউজিয়ামের স্থায়ী সংগ্রহের অংশ হিসাবে রক্ত সঞ্চালনের একটি কিট নেওয়া হয়েছে। 2020 সালের অক্টোবরে মেরিল্যান্ডের একজন নিলামকারী ঘোষণা করেছিলেন যে তারা ইয়ট থেকে পাঁচটি বারস্টুল সহ একটি বড় অ্যালুমিনিয়াম গ্লোব-আকৃতির বার বিক্রির প্রস্তাব দেবে। বিবরণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান নৌবাহিনীর জাহাজ হামবুর্গে নির্মিত 1934 সালের জাহাজ ক্রিগসমারিনের সহায়ক জাহাজ বন্দী জাহাজ