Volkswagen Westmoreland Assembly
ভক্সওয়াগেন ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি নিউ স্ট্যানটনের কাছে পেনসিলভেনিয়ার ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টির পিটসবার্গের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত একটি উৎপাদন কমপ্লেক্স ছিল-এবং 1978 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত 1 কোটি 15 লক্ষ ভক্সওয়াগেন উৎপাদনের জন্য বিখ্যাত ছিল। ভি. ডব্লিউ. ও. এ যখন অসম্পূর্ণ ক্রিসলার কারখানায় উৎপাদন শুরু করে, তখন 1921 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডে রোলস-রয়েস গাড়ি তৈরি করার পর এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি তৈরি করা প্রথম বিদেশী অটোমোবাইল সংস্থা হয়ে ওঠে। ক্রিসলার এই কারখানার নাম দিয়েছিল নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্ট; ভক্সওয়াগেন নাম পরিবর্তন করে ওয়েস্টমোরল্যান্ড রাখে। কারখানাটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ জ্বালানী-দক্ষ ছোট গাড়িগুলির একটি পরিসীমা তৈরি করেছিল, ভক্সওয়াগেন-এর গল্ফের সমস্ত রূপ (বা পুনর্বিন্যস্ত মডেল): খরগোশ (79-84); খরগোশ জিটিআই (83-84); খরগোশ পিকআপ (1979-1982); গল্ফ এমকে2 এবং জিটিআই (85-89) এবং জেট্টা (87-89)। কমনওয়েলথ অফ পেনসিলভেনিয়া সর্বকালের বৃহত্তম প্রণোদনা প্যাকেজ দিয়ে নির্মিত, কারখানাটির আনুমানিক বার্ষিক ক্ষমতা ছিল 240,000 গাড়ি, এবং 1980 সালে 200,000 উৎপাদনে পৌঁছেছিল। ওয়েস্টমোরল্যান্ড উৎপাদনের জন্য ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেন জার্মানি থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল। কর্মসংস্থান, 20,000-এ প্রত্যাশিত, 1981 সালের মাঝামাঝি 6,000-এ তার সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল এবং 1984 সালের মধ্যে 1,500-এ নেমে এসেছিল। প্রাথমিকভাবে কারখানাটি সফল হয়েছিল, তবে ওয়েস্টমোরল্যান্ডে নির্মিত গাড়ির বিক্রিতে তীব্র হ্রাস এবং কারখানার চূড়ান্ত পতনের জন্য অসংখ্য কারণ অবদান রেখেছিল। উত্তর আমেরিকার ছোট গাড়ির বাজারে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি, সেই সময়ের জ্বালানি সংকটকে সহজ করা, গাড়ির চরিত্রের খারাপ পরিবর্তন, ভিডব্লিউওএ-র দীর্ঘ পণ্য জীবনচক্র, কারখানার অভ্যন্তরীণ অর্থনীতি, ক্রমাগত শ্রম অস্থিরতা এবং জার্মানিতে ওয়েস্টমোরল্যান্ড এবং ভক্সওয়াগেন সদর দফতরের মধ্যে দুর্বল সংযোগ। কারখানাটি তার নকশা ক্ষমতার অর্ধেকেরও কম সময়ে পরিচালিত হয়েছিল এবং ভি. ডব্লিউ. ও. এ তার পরিচালনার শেষ পাঁচ বছরে পরিচালন ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। 1980 থেকে 1985 সালের মধ্যে ভক্সওয়াগেন-এর মার্কিন-নির্মিত গাড়ির বিক্রি প্রায় 60 শতাংশ কমেছে। জাপানি নির্মাতারা শীঘ্রই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভিডব্লিউওএর উপস্থিতি অনুসরণ করে-সাফল্য অর্জন করে কিন্তু তাদের মেরিসভিল, ওহিও, প্ল্যান্টে হোন্ডা এবং জর্জটাউন, কেন্টাকি, প্ল্যান্টে টয়োটা সহ অ-ইউনিয়ন কারখানা রয়েছে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, ভক্সওয়াগেন উত্তর আমেরিকায় উৎপাদন থেকে সরে আসতে শুরু করে, পশ্চিম ভার্জিনিয়া এবং টেক্সাসের ওয়েস্টমোরল্যান্ডের কাছে আরেকটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং দুটি আনুষঙ্গিক প্ল্যান্ট বিক্রি করে। কারখানাটি 40 শতাংশ ধারণক্ষমতায় কাজ করে এবং বার্ষিক 120 মিলিয়ন মার্কিন ডলার লোকসানের কারণে, ভক্সওয়াগেন 14 জুলাই, 1988-এ ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি বন্ধ করে দেয়। ভক্সওয়াগেন পরে মেক্সিকোর পুয়েবলায় গাড়ির উৎপাদন প্রসারিত করে এবং 2011 সালে এর চট্টানুগা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট উদ্বোধন করে। ওয়েস্টমোরল্যান্ড প্ল্যান্টটি পরবর্তীকালে সনি টেকনোলজি সেন্টার-পিটসবার্গ (এসটিসিপি) হিসাবে 1990 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত টেলিভিশন উৎপাদনে সনি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। 2014 সালের হিসাবে, সাইটটি আরআইডিসি ওয়েস্টমোরল্যান্ড হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং দক্ষিণ-পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার আঞ্চলিক শিল্প উন্নয়ন কর্পোরেশন আরআইডিসির মালিকানাধীন। ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলির বিকাশের আগে, আমেরিকার ভক্সওয়াগেন-এর নেতৃত্বে ছিলেন জেমস ডব্লিউ. (জিম) ম্যাকলার্নন, যিনি ছিলেন প্রাক্তন শেভ্রোলেট উৎপাদন প্রধান। ভিডব্লিউ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের চেয়ারম্যান টনি স্মুকার মার্কিন উৎপাদনের সম্ভাব্যতা তদন্তের জন্য ম্যাকলার্ননকে নির্বাচিত করেছিলেন, আংশিকভাবে কোম্পানিকে আন্তর্জাতিক মুদ্রার ওঠানামা এবং উচ্চ জার্মান মজুরি এড়াতে সহায়তা করার জন্য। পাঁচটি স্থান অনুসন্ধান করার পর এবং ক্ষেত্রটিকে দুটি বিকল্প স্থানে সংকুচিত করার পর, কলম্বাস, ওহিওর একটি প্রাক্তন ওয়েস্টিংহাউস যন্ত্রপাতি কারখানা এবং ক্লিভল্যান্ড শহরতলির ব্রুক পার্কের একটি ফেডারেল ট্যাঙ্ক প্ল্যান্ট, ভিডব্লিউওএ ক্রিসলারের অসমাপ্ত নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্টের উপর 30 বছরের ইজারা স্বাক্ষর করে যা মূলত 1969 সালে পূর্ব হান্টিংটন টাউনশিপের রুট 119-এ নির্মিত হয়েছিল-নিউ স্ট্যান্টন, পেনসিলভেনিয়ার ঠিক বাইরে। ওয়েস্টমোরল্যান্ডে, ভক্সওয়াগেন তিনটি বড় ভবন, দুটি ছোট ভবন এবং একটি বর্জ্য জল পরিশোধন ব্যবস্থা গড়ে তুলেছিল। উদ্ভিদ ব্যবস্থাপক রিচার্ড এস. কামিন্স 21 লক্ষ বর্গফুট আয়তনের বৃহত্তম অসমাপ্ত ভবনের ভিতরের অংশকে "37টিরও বেশি ফুটবল মাঠের এলাকা জুড়ে একটি ত্রিমাত্রিক দাবা-বোর্ড" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। একটি নতুন রেলওয়ে স্পারের জন্য জমি শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং ভবনে বিভিন্ন তরল পাম্প করার জন্য ভূগর্ভস্থ হোল্ডিং ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। কমপ্লেক্সটিতে বেশ কয়েকটি দ্বিতল ভবন ছিলঃ একটি প্রশাসনিক ভবন, শ্রমিক সুবিধা সহ একটি ভবন এবং একটি ধাতুবিদ্যা, প্লাস্টিক, রাবার এবং বৈদ্যুতিক পরীক্ষার ল্যাব, একটি পেইন্ট ল্যাব সহ একটি বিল্ডিং পাশাপাশি স্থায়িত্ব এবং নির্গমন পরীক্ষা এবং একটি রেল ইয়ার্ড। ভিডব্লিউওএ পেনসিলভেনিয়া রাজ্য থেকে 40 মিলিয়ন ডলার ঋণ নিয়ে সাইটটি কিনেছিল এবং তারপরে কারখানাকে সমাবেশের জন্য প্রস্তুত করতে প্রায় 250 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছিল। পেনসিলভেনিয়ার ইতিহাসে আজ অবধি সবচেয়ে ধনী কর্পোরেট চুক্তিতে, রাজ্য এবং স্থানীয় কর্মকর্তারা ভিডব্লিউওএ-কে সরকারী সহায়তা, মহাসড়ক এবং রেলের উন্নতি এবং সম্পত্তি-কর ছাড়ের জন্য প্রায় 100 মিলিয়ন ডলার মূল্যের একটি প্রণোদনা প্যাকেজ অফার করেছিলেন। ভিডব্লিউ পরবর্তীকালে ওয়েস্ট ভার্জিনিয়ার সাউথ চার্লসস্টনে একটি আমেরিকান মোটরস স্ট্যাম্পিং প্ল্যান্ট কিনেছিল, কারখানাকে ওয়েস্টমোরল্যান্ডের জন্য বাহ্যিক শীট ধাতব স্ট্যাম্পিং তৈরি করতে সক্ষম করার জন্য আরও বিনিয়োগ করেছিল এবং তারপরে এয়ার-কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম এবং প্লাস্টিক-ট্রিম তৈরির জন্য টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থে একটি ছোট কারখানা কিনেছিল যাতে ওয়েস্টমোরল্যান্ড-নির্মিত গাড়িগুলিতে কারখানা ইনস্টল করা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সংহতকরণ সহজতর হয়। ভিডব্লিউওএ পরে তার দ্বিতীয় উত্তর আমেরিকান অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের উন্নয়ন শুরু করার জন্য স্টার্লিং হাইটস, মিশিগানে একটি প্রাক্তন ক্রিসলার ক্ষেপণাস্ত্র প্ল্যান্ট কিনেছিল। 1978 সালের 10ই এপ্রিল, ভিডব্লিউওএ তার প্রথম গাড়িটি লাইন থেকে সরিয়ে দিয়ে ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলিকে উৎসর্গ করে, একটি দ্বি-দরজা সাদা খরগোশ (র্যাবিট সি বা মিড ট্রিম স্তরে, সমস্ত প্রাথমিক উত্পাদনের মতো)-যা আসলে এক সপ্তাহ আগে একত্রিত করা হয়েছিল এবং ভক্সওয়াগেন-এর ওল্ফসবার্গ সদর দফতরে তার জাদুঘরের জন্য উত্সর্গ করার পরে পাঠানো হয়েছিল। প্রথম গাড়িটি লাইন থেকে নামার দিন টনি স্মুকার, রিচার্ড ই ডাউচ, জেমস ম্যাকলার্নন, মার্কিন ট্রেজারি সেক্রেটারি মাইকেল ব্লুমেন্থাল, পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর মিল্টন শ্যাপ এবং 1,200 কর্মচারী উপস্থিত ছিলেন। তাঁর মন্তব্যে, ভক্সওয়াগেন এজি-র সিইও শ্মাউকার চাঁদে পা রাখার সময় নীল আর্মস্ট্রং-এর মন্তব্যকে ব্যাখ্যা করে বলেছেন, "এটি আমেরিকার জন্য একটি ছোট পদক্ষেপ হতে পারে, তবে এটি ভক্সওয়াগেন-এর জন্য একটি বিশাল পদক্ষেপ।" রিচার্ড ডাউচের মতে, যিনি 1976 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত আমেরিকার ভক্সওয়াগেন ম্যানুফ্যাকচারিংয়ের জেনারেল ম্যানুফ্যাকচারিং ম্যানেজার ছিলেন, "18 মাসের মধ্যে, 1976 থেকে 10ই এপ্রিল, 1978 পর্যন্ত, আমাদের উৎপাদন ছিল, কোনও পণ্য প্রত্যাহার না করে চমৎকার মানের, লঞ্চের দুই মাসের মধ্যে দিনে 1,000 টিরও বেশি (সম্পূর্ণ গাড়ি), দুই-দরজা, চার-দরজা, ডিজেল, কে-জেট্রনিক (জ্বালানী ইনজেকশন), 10 টি ভিন্ন দেহের রঙ, চারটি ভিন্ন অভ্যন্তরীণ। এবং সেই সময়কালে, পরিচালনা পর্ষদের দ্বারা নির্ধারিত প্রতিটি লক্ষ্য পূরণ বা অতিক্রম করা হয়েছিল, আমরা সময়মতো এবং তাড়াতাড়ি চালু করেছিলাম। আমরা বাজেটের মধ্যে থেকেছি। আমরা আসলে মুনাফা করছিলাম। " 1979 সালের হিসাবে, ভক্সওয়াগেন ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেমব্লির "গুণমান এবং উৎপাদনশীলতা নিয়ে অত্যন্ত সন্তুষ্ট" ছিল। প্রথম গাড়ি তৈরির আগে সমস্যাগুলি, ভিডব্লিউওএ স্বীকার করেছিল যে ওয়েস্টমোরল্যান্ড "ধীর বিক্রয় এবং অন্যান্য ছোট গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা দ্বারা চিহ্নিত 'একটি সমস্যা বাজারে' একটি জুয়া ছিল।" গাড়িগুলির জার্মান চরিত্রের পরিবর্তনগুলি ভালভাবে গৃহীত হয়নি। কারখানার অর্থনীতির পাশাপাশি গাড়ির গুণমান নিয়ে সমস্যা দেখা দেয়। এছাড়াও, ওয়েস্টমোরল্যান্ড সংঘবদ্ধ শ্রম সমস্যায় জর্জরিত ছিল। জার্মানিতে ক্রেতা বা কোম্পানির নির্বাহীরা কেউই নরম সাসপেনশন, কম ব্যয়বহুল অভ্যন্তরীণ উপকরণ এবং নিশ্চিতভাবে অ-জার্মানিক রঙিন-কীযুক্ত অভ্যন্তর ব্যবহার করে খরগোশের আমেরিকানকরণে সন্তুষ্ট ছিলেন না। জনপ্রিয় মেকানিক্স বলেন, "ভিতরে যেখানে আপনি সত্যিই খরগোশের আমেরিকানকরণ দেখতে পাবেন, অভ্যন্তরটি আরামদায়ক কিন্তু স্ফীত। প্রকৃতপক্ষে, এটি একেবারে নিখুঁত "-যোগ করে যে খরগোশের পাশের মার্কার লাইটগুলি দেখে মনে হয়েছিল যেন তারা" বাচ্চাদের বাইক থেকে নেমে এসেছে "। ইউএসএ টুডে, 2010 সালে ওয়েস্টমোরল্যান্ড থেকে খরগোশের আমেরিকানকরণের বর্ণনা দিয়েছিলঃ "মালিবু-ইং দ্য র্যাবিট ছিল সেই সময়ে প্রত্যাখ্যানমূলক মন্তব্য, জার্মান তৈরি ভক্তদের দ্বারা অপছন্দিত একটি নরম-রাইডিং চেভি মডেলের একটি রেফারেন্স।" আমেরিকার ভক্সওয়াগেন-এর ব্যবস্থাপনাকে মার্কিন হয়ে যাওয়া এবং ওয়েস্টমোরল্যান্ডের প্রধান পণ্য খরগোশের বিজ্ঞাপনের সাথে লড়াই করা হিসাবেও বর্ণনা করা হয়েছিল। ডেভিড কিলি তাঁর 2002 সালের বই গেটিং দ্য বাগস আউটঃ দ্য রাইজ, ফল, অ্যান্ড কামব্যাক অফ ভক্সওয়াগেন ইন আমেরিকায় বলেছেন যে "জার্মান চরিত্রটি বিস্মৃতিতে ম্লান হয়ে যাচ্ছিল"। 1983 সালের মধ্যে ওয়েস্টমোরল্যান্ড উচ্চমানের অভ্যন্তরীণ ট্রিম সহ কঠোর শক এবং সাসপেনশন ব্যবহার করতে ফিরে আসে। ভক্সওয়াগেন 1983 মডেল বছরের জন্য খরগোশের 1,300 টি পরিবর্তন করেছে বলে দাবি করেছে, সমস্ত খরগোশের মডেলগুলি কঠোর স্প্রিং রেট এবং সংশোধিত শক ভালভিং সহ একটি রিটুনেড সাসপেনশন পেয়েছে। এটি, উত্তর আমেরিকায় জিটিআই-এর প্রবর্তনের পাশাপাশি, ভক্সওয়াগেন-এর নতুন সিইও (এবং আমেরিকার প্রাক্তন ভক্সওয়াগেন সভাপতি) কার্ল হান এবং মার্কিন ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ড নেতা জিম ফুলারের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডকে মার্কিনকরণ করার প্রচেষ্টার অংশ ছিল। উদ্ভিদ অর্থনীতি কিছু ক্ষেত্রে, ওয়েস্টমোরল্যান্ড প্ল্যান্টটি "খোলার দিন পর্যন্ত কার্যত পুরানো হয়ে গিয়েছিল"। একই সময়ে ক্রিসলার দ্বারা খোলা একটি অনুরূপ কারখানায় অনেক বেশি অটোমেশন ছিল এবং ওয়েস্টমোরল্যান্ডের মতো অর্ধেক গাড়ি উৎপাদন করতে পারত। ভি. ডব্লিউ. ও. এ-র কারখানাকে 50 শতাংশের পরিবর্তে 85 শতাংশ সক্ষমতায় চলতে হয়েছিল, যা খরগোশের বিক্রি কমে যাওয়ায় ক্ষতিকারক প্রমাণিত হয়েছিল এবং ভি. ডব্লিউ. ও. এ-কে বিক্রি না হওয়া গাড়ির স্টকে ছাড় দেওয়া শুরু করতে হয়েছিল। পশ্চিম ভার্জিনিয়ার স্ট্যাম্পিং প্ল্যান্ট ব্যবস্থা সমস্যাযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল। কারখানাটি স্বয়ংক্রিয় ছিল না, ওয়েস্টমোরল্যান্ড থেকে চার ঘন্টা দূরে ছিল এবং বডি প্যানেলগুলি দুটি সাইটের মধ্যে পাঠাতে হয়েছিল। কখনও কখনও, বন্ধ এড়াতে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি হেলিকপ্টার বা লিয়ার জেটে করে ওয়েস্টমোরল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হত। কোয়ালিটি কনজিউমারস ইউনিয়ন 1977-79-এ ভিডব্লিউওএ ওয়েস্টমোরল্যান্ডের যানবাহনগুলিকে "তেল পোড়ানোর সমস্যা সহ গড় রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডের চেয়েও খারাপ" বলে স্থান দিয়েছে। ড্রেক্সেল বার্নহ্যাম ল্যাম্বার্টের একজন বিশ্লেষক 1987 সালে বলেছিলেন, "পেনসিলভেনিয়ায় নির্মিত গাড়ির মান জার্মানির গাড়ির মানের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না।" গ্লোবাল ইনসাইটের একজন বিশ্লেষক জন ওলকোনোভিচ বলেছেন যে খরগোশটি "সম্ভবত ভক্সওয়াগেন নির্মিত সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত" ছিল। শ্রম অস্থিরতা অ্যাসেম্বলি লাইনের জন্য, ভক্সওয়াগেন ওয়েস্টমোরল্যান্ডের জন্য নিজস্ব দক্ষতার ভিত্তি গড়ে তোলেনি, পরিবর্তে ডেট্রয়েট থেকে শ্রমিকদের নিয়ে আসে। গ্রেট ব্রিটেন থেকে 100 জন শ্রমিককে আনা হয়েছিল। 40, 000 জনের একটি ক্ষেত্র ওয়েস্টমোরল্যান্ডে চাকরির জন্য আবেদন করেছিল। 20 শতাংশেরও বেশি শ্রমিক কখনও কোনও অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের জন্য কাজ করেননি এবং শ্রমিকদের গড় বয়স ছিল 24-26; সেই সময়ে এটিকে একটি জনতাত্ত্বিক হিসাবে বিবেচনা করা হত যা ছিল "স্বাধীন এবং জঙ্গি"। ভি. ডব্লিউ. ও. এ কর্মচারীদের দক্ষতার ভিত্তিতে নয়, বরং তারা কতদিন ধরে বেকার ছিল তার ভিত্তিতে বেছে নিয়েছিল। কারখানাটি ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল; 1992 সালের নিউইয়র্ক টাইমসের একটি নিবন্ধে এটিকে একমাত্র "ট্রান্সপ্ল্যান্ট" কারখানা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বিদেশী মোটরগাড়ি সংস্থার একটি কারখানা) হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যা ইউ. এ. ডব্লিউ প্রতিনিধিত্ব করতে সফল হয়েছিল এবং কারখানাটি "ধর্মঘট দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং বন্ধ হওয়ার আগে সমস্যা থেকে সমস্যায় জড়িয়ে পড়েছিল" শুরু থেকেই, সংখ্যালঘুরা ভাড়া প্রক্রিয়ায় ন্যায্য আচরণের জন্য সাইটটি অবরোধ করেছিল এবং এর প্রথম 20 মাসের মধ্যে শ্রমিকরা ছয়টি ওয়াকআউট করেছিল। 1978 সালের 13ই অক্টোবর, কারখানাটি খোলার ছয় মাস পর, ইউ. এ. ডব্লিউ কর্মীরা জেনারেল মোটরস কর্পোরেশনের কর্মচারীদের সমান বেতনের জন্য ওয়েস্টমোরল্যান্ডে একটি ওয়াইল্ডক্যাট ধর্মঘট করে। পিকেটিং কর্মীরা "নো মানি, নো বান" বলে স্লোগান দেয়। 1981 সালে, ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি একটি ধর্মঘট এড়িয়ে যায় যখন এটি মূলত একই বিষয় নিয়ে ইউএডব্লিউ-এর সাথে চুক্তিতে পৌঁছায়ঃ ওয়েস্টমোরল্যান্ডে অর্জিত মজুরির মধ্যে বৈষম্য, যেখানে অ্যাসেম্বলাররা প্রতি ঘন্টায় গড়ে $10.76 উপার্জন করে এবং ডেট্রয়েটের দেশীয় অটো প্ল্যান্টগুলিতে, যেখানে জিএম এবং ফোর্ড অ্যাসেম্বলাররা প্রতি ঘন্টায় গড়ে $11.42 উপার্জন করে। ভক্সওয়াগেন 1983 সালে ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সের সাথে একটি বৈষম্যমূলক মামলা নিষ্পত্তি করে যে তারা ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেমব্লিতে কৃষ্ণাঙ্গ কর্মচারীদের বিরুদ্ধে বৈষম্যমূলক আচরণ করেছিল। বাদীরা মামলা দায়ের করার সময় 70 মিলিয়ন ডলার চেয়েছিলেন, অভিযোগ করেছিলেন যে প্রশাসন কৃষ্ণাঙ্গদের সীমিত নিয়োগ এবং পদোন্নতির "একটি প্যাটার্ন এবং অনুশীলন" শুরু করেছে বা সহ্য করেছে, যে কৃষ্ণাঙ্গরাও নির্বিচারে গুলি চালানো এবং পদচ্যুতির শিকার হয়েছিল এবং সংস্থাটি প্রকাশ্যে অনুমতি দিয়েছিল কর্মক্ষেত্রে জাতিগত অপমান এবং হুমকি। আমেরিকা ইনকর্পোরেটেডের ভক্সওয়াগেন অভিযোগ অস্বীকার করে এবং পরে 1989 সালে 800 জন বাদীকে $670,000 এবং ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্সকে $48,000 প্রদান করে মামলাটি নিষ্পত্তি করে। ওয়েস্টমোরল্যান্ড কারখানার সবচেয়ে বিশিষ্ট কৃষ্ণাঙ্গ নির্বাহী এবং "ভিডব্লিউ ব্ল্যাক ককাস"-এর মুখপাত্র আত্মহত্যা করেন, যা মামলাটিকে আরও কুখ্যাতি এনে দেয়। ওয়েস্টমোরল্যান্ডে নির্মিত ভিডব্লিউওএ মডেলগুলির বিক্রয় 1980 থেকে 1985 সালের মধ্যে প্রায় 60 শতাংশ হ্রাস পেয়ে "গ্যাসের দাম কমে যাওয়ায় এবং ভোক্তাদের পছন্দ বড় মডেলগুলিতে স্থানান্তরিত হওয়ায়" কমে যায়। ভিডব্লিউ ডিলারের দলত্যাগ সাধারণ হয়ে ওঠে। 1983 সালে ভক্সওয়াগেন এবং ক্রিসলার ওয়েস্টমোরল্যান্ডে যৌথ উদ্যোগ নিয়ে আলোচনা শুরু করে। ডেট্রয়েট ফ্রি প্রেস এর আগে জানিয়েছিল যে ক্রিসলার ভিডব্লিউওএ-র সমাবেশ কার্যক্রমের দায়িত্ব নেবে। ভিডব্লিউওএ 1984 সালের 15ই জুন ওয়েস্টমোরল্যান্ডে শেষ খরগোশের মডেল তৈরি করে, একটি সাদা, দুই-দরজা, জ্বালানী-ইনজেকশন, পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ওল্ফসবার্গ সংস্করণ খরগোশ সামান্য বড় এবং আরও শক্তিশালী দ্বিতীয় প্রজন্মের গল্ফ মডেলের জন্য প্ল্যান্টটি পুনরায় টুল করার জন্য প্রায় 200 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করার পরে। 2005 সালে অটোমোটিভ নিউজের জন্য লিখতে গিয়ে টিম মোরান বলেছিলেন যে মূল পণ্যটির স্টাইলিং খুব পুরানো হয়ে গেছে, জ্বালানী সংকট হ্রাস পেয়েছে, ওল্ফসবার্গ পরিবর্তিত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে খুব ধীর ছিল এবং খরচ খুব বেশি হয়ে গেছে। 1982 সালের সেপ্টেম্বরে, ভি. ডব্লিউ. ও. এ-র সভাপতি জিম ম্যাকলার্নন ক্রমবর্ধমান লোকসানের মধ্যে পদত্যাগ করেন। 1983 সালে ভিডব্লিউওএ তার স্টার্লিং হাইটস, মিশিগান, প্ল্যান্টটি ক্রিসলারের কাছে বিক্রি করে দেয়, একই প্রাক্তন ক্রিসলার ক্ষেপণাস্ত্র প্ল্যান্ট যা এটি পূর্বে তার দ্বিতীয় উত্তর আমেরিকান অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট হিসাবে বিকাশের জন্য কিনেছিল। পরবর্তীকালে, ভিডব্লিউওএ পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সাউথ চার্লসস্টনে প্রাক্তন আমেরিকান মোটরস স্ট্যাম্পিং কারখানা এবং টেক্সাসে তার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ও প্লাস্টিক-ট্রিম কারখানা ভ্যালিও এসএ-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। 1987 সালে থ্যাঙ্কসগিভিং সপ্তাহান্তে, ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করে যে এটি ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি বন্ধ করে দেবে এবং 14ই জুলাই, 1988-এ, ভিডব্লিউওএ কারখানাটি বন্ধ করে দেয়। 1998 সালে ভক্সওয়াগেন মেক্সিকোর ইতিহাস সম্পর্কে ভক্সওয়াগেন এজি-র চেয়ারম্যান ডঃ কার্ল হান, যিনি সেই সময়ে ভক্সওয়াগেন এজি-র চেয়ারম্যান ছিলেন, মার্কিন কারখানা বন্ধের বিষয়ে মন্তব্য করে বলেন, "মেক্সিকোতে যানবাহন উৎপাদন স্থানান্তর কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন ক্ষতির কারণে করা হয়নি, বরং পুয়েবলায় তৈরি কম দামের যানবাহন আমদানির মাধ্যমে মার্কিন মোটরগাড়ি বাজারে আবার বিক্রয় বাড়ানোর লক্ষ্যেও করা হয়েছিল. মার্কিন অটো বাজারের পতন কিছু সময়ের জন্য পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল কারণ মার্কিন অটো উৎপাদনের সাথে জড়িত খরচগুলি ইউরোপীয় ব্যয়ের সাথে প্রতিযোগিতামূলক ছিল না।" ভিডব্লিউওএ বন্ধ হওয়ার পরে, ভিডব্লিউওএ ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি থেকে ওয়েল্ডিং লাইন, টুলিং এবং অন্যান্য উৎপাদন সরঞ্জাম চীনের চ্যাংচুনের ফার্স্ট অটোমোবাইল ওয়ার্কসের কাছে বিক্রি করে, 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে ভক্সওয়াগেন জেট্টা (এ2) উৎপাদন করে এবং চীনা অটো বাজারের বিস্ফোরণে অবদান রাখে। দক্ষিণ চার্লসটন প্লান্টে ব্যবহৃত প্রেসগুলির জন্য উৎপাদন সুবিধা সহ যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং সুবিধাগুলি পুয়েবলায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। অপ্রমাণিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে দক্ষিণ আফ্রিকায় ভক্সওয়াগেন ক্যাডি এবং সিটি গল্ফ উৎপাদন শুরু করতে খরগোশ এবং খরগোশ পিকআপের জন্য স্ট্যাম্পিং ডাই ব্যবহার করা হতে পারে। ভিডব্লিউওএ পেনসিলভেনিয়ার কমনওয়েলথের কাছে এই সুবিধাটি বিক্রি করে দেয় এবং কারখানাটি বেশ কয়েক বছর ধরে সুপ্ত ছিল। 1990 সালে, সনি ঘোষণা করে যে তারা এই স্থানে টেলিভিশন উৎপাদন শুরু করবে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে এই সুবিধাটি 3,000-এরও বেশি লোককে নিয়োগ করেছিল। 2007 সালে এই সংখ্যা কমে দাঁড়ায় মাত্র 250-এ। 2008 সালের 9ই ডিসেম্বর পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর এড রেন্ডেল ঘোষণা করেন যে সনি এই সুবিধাটি বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে। অটোমোটিভ নিউজ 2005 সালে রিপোর্ট করেছিল যে, ওয়াশিংটনের একটি অর্থনৈতিক থিঙ্ক ট্যাঙ্ক, কর্পোরেশন ফর এন্টারপ্রাইজ ডেভেলপমেন্ট অনুমান করেছিল যে, "করদাতাদের 7 কোটি ডলারেরও বেশি প্রণোদনা এবং ঋণ প্রলুব্ধ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল (ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি), যার প্রতিশ্রুতি কখনই সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়নি।" 2010 সালের হিসাবে, উদ্ভিদটি নিষ্ক্রিয় ছিল, যা পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ায় উপলব্ধ বাণিজ্যিক জায়গার বৃহত্তম ব্লক। 2014 সালের হিসাবে, সাইটটি আর. আই. ডি. সি ওয়েস্টমোরল্যান্ড হিসাবে প্রচারিত হয় এবং দক্ষিণ-পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার আঞ্চলিক শিল্প উন্নয়ন কর্পোরেশন আর. আই. ডি. সি-এর মালিকানাধীন। 2014 সালের শুরুতে, সাইটটি অ্যাকুয়ন এনার্জি দ্বারা পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ব্যবস্থার জন্য বড় রিচার্জেবল ব্যাটারি উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হচ্ছে। 1988 সালে, গল্ফ এবং জেটাস নির্মাণের জন্য মেক্সিকোর পুয়েবলায় কার্যক্রম সম্প্রসারণের জন্য ভক্সওয়াগেন 1 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করে। ওয়েস্টমোরল্যান্ড বন্ধ করার তেইশ বছর পর, ভক্সওয়াগেন একটি "রাইট-টু-ওয়ার্ক" রাজ্যে তার নতুন চট্টানুগা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের উদ্বোধন করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 22টি রাজ্যের মধ্যে একটি যা শ্রমিকদের প্রাঙ্গনে প্রভাবশালী শ্রমিক ইউনিয়নে যোগদান করার বা না করার বিকল্প দেয়-এটি আনুমানিক 57.7 কোটি ডলার প্রণোদনা সহ। ওভারভিউ টাইমলাইন 1968: (26 সেপ্টেম্বর) ক্রিসলার নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্ট নির্মাণের ঘোষণা দেয়। 1969: বিল্ডিংয়ের ইস্পাত কাঠামো নির্মাণ করার সময় ক্রিসলার নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্টের নির্মাণ স্থগিত করে। 1976: (23 এপ্রিল) ভক্সওয়াগেন এজি-র তত্ত্বাবধায়ক বোর্ড 1977 সালের শেষের দিকে খরগোশের উৎপাদন শুরু করার অনুমোদন দেয়। 1976: (মে) ভক্সওয়াগেন অস্থায়ীভাবে ক্রিস্লার্সকে তার উদ্যোগের জন্য নিউ স্ট্যান্টন কারখানা পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1976: (সেপ্টেম্বর), ভক্সওয়াগেন ক্রিসলারের নিউ স্ট্যান্টন কারখানায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়ে কাগজপত্র স্বাক্ষর করে। 1976: (অক্টোবর), ভক্সওয়াগেন ক্রিসলারের কাছ থেকে নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্টের 30 বছরের ইজারা স্বাক্ষর করে একটি ময়লা মেঝে সহ একটি খালি শেল হিসাবে, এর নাম নিউ স্ট্যান্টন প্ল্যান্ট থেকে ওয়েস্টমোরল্যান্ডে পরিবর্তন করে। 1978: ভি. ডব্লিউ. ও. এ পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সাউথ চার্লসস্টনে একটি আমেরিকান মোটরস স্ট্যাম্পিং প্ল্যান্ট কিনেছে 1978: (3 এপ্রিল), ভি. ডব্লিউ. ও. এ অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে প্রথম গাড়ি সম্পূর্ণ করে। 1978: (10 এপ্রিল), ভিডব্লিউওএ ওয়েস্টমোরল্যান্ডকে উৎসর্গ করে, "অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে প্রথম গাড়ি" চালায় একটি সাদা খরগোশ। 1978: নিয়োগ প্রক্রিয়ায় ন্যায্য আচরণের দাবিতে সংখ্যালঘুরা জায়গাটি অবরোধ করে। 1978: (13ই অক্টোবর) জেনারেল মোটরস কর্পোরেশনের কর্মচারীদের সমান বেতনের জন্য ইউএডব্লিউ কর্মীরা ওয়েস্টমোরল্যান্ডে একটি ওয়াইল্ডক্যাট ধর্মঘট করে। পিকেটিং কর্মীরা "টাকা নেই, বানর নেই" বলে স্লোগান দেয়। 1980: (ফেব্রুয়ারি) ভিডব্লিউ অস্থায়ীভাবে স্টার্লিং হাইটস, মিশিগানে একটি দ্বিতীয় মার্কিন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। 1981: (ডিসেম্বর) ধীরগতির বিক্রয় শক্তি ভিডব্লিউওএ 1,100-এর আগের শীর্ষ থেকে দিনে 856টি গাড়িতে উৎপাদন হ্রাস করে। 1981: (31শে মার্চ) ভিডব্লিউওএ ওয়েস্টমোরল্যান্ড 500,000তম গাড়ি তৈরি করে। 1982: (সেপ্টেম্বর) ভি. ডব্লিউ. ও. এ-র সভাপতি জেমস ডব্লিউ. ম্যাকলার্নন ক্রমবর্ধমান লোকসানের মধ্যে পদত্যাগ করেন। 1983: (জানুয়ারী 7) উইলিয়াম বি ব্রক, কর্মীদের সহকারী প্রশাসক (ওয়েস্টমোরল্যান্ডের সর্বাধিক বিশিষ্ট কৃষ্ণাঙ্গ নির্বাহী), কারখানায় কথিত জাতিগত বৈষম্যের একটি টানা বিতর্কের পরে আত্মহত্যা করেন। 1983: ভিডব্লিউওএ তার স্টার্লিং হাইটস, মিশিগান প্ল্যান্ট বিক্রি করে যা এটি তার দ্বিতীয় উত্তর আমেরিকান অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট হিসাবে বিকাশ শুরু করেছিল। 1983: ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেমব্লিতে ক্রিসলারের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগ নিয়ে আলোচনা শেষ করে ভিডব্লিউওএ। 1985: (15ই নভেম্বর) ভিডব্লিউওএ ওয়েস্টমোরল্যান্ড তার দশ লক্ষতম গাড়ি তৈরি করে। 1985: ভক্সওয়াগেন পশ্চিম ভার্জিনিয়ার সাউথ চার্লসস্টনে প্রাক্তন আমেরিকান মোটরস স্ট্যাম্পিং কারখানা বিক্রি করেঃ (নভেম্বর, থ্যাঙ্কসগিভিং উইকএন্ড) ভক্সওয়াগেন ঘোষণা করে যে এটি ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি বন্ধ করে দেবে। 1988: (14 জুলাই), ভক্সওয়াগেন ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি বন্ধ করে দেয়। 1988: ভিডব্লিউ টেক্সাসে তার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং প্লাস্টিক-ট্রিম কারখানা ভ্যালিও এসএ-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। ভক্সওয়াগেন ওয়েস্টমোরল্যান্ডকে পেনসিলভেনিয়ার কমনওয়েলথের কাছে বিক্রি করে দেয়। 1988: গল্ফ এবং জেটাস নির্মাণের জন্য মেক্সিকোর পুয়েবলায় কার্যক্রম সম্প্রসারণের জন্য ভক্সওয়াগেন 1 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করে। 1990: সোনি কারখানায় টেলিভিশন তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2008: সোনি এর কারখানায় উৎপাদন বন্ধ করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2011: ভক্সওয়াগেন টেনেসিতে তার চ্যাটানুগা অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট উদ্বোধন করে, যা একটি "রাইট-টু-ওয়ার্ক" রাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 22 টি রাজ্যের মধ্যে একটি যা শ্রমিকদের প্রাঙ্গনে প্রভাবশালী শ্রমিক ইউনিয়নে যোগ দেওয়ার বা না দেওয়ার বিকল্প দেয়। 2014: অ্যাকুইয়ন এনার্জি কারখানায় সোডিয়াম আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন শুরু করে রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট পপুলার মেকানিক্স, নভেম্বর 1978 সংখ্যা, ওয়েস্টমোরল্যান্ড অ্যাসেম্বলি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের কারখানাগুলির ছবি সহ প্রাক্তন মোটর যানবাহন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট পেনসিলভেনিয়ার ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ায় মোটর যানবাহন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট এবং কাঠামো 1978 সালে পেনসিলভেনিয়ায় শিল্প ভবনগুলি 1978 সালে পেনসিলভেনিয়ায় বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।