Action of 23 August 1967
1967 সালের 23শে আগস্টের অভিযানটি একটি বড় বিমান যুদ্ধ ছিল যেখানে ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্স (ভিপিএএফ) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর (ইউএসএএফ) অংশ ছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় অপারেশন রোলিং থান্ডারের অংশ হিসাবে উত্তর ভিয়েতনামের আকাশে বিমান যুদ্ধ হয়েছিল। 1967 সালের 2রা জানুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী উত্তর ভিয়েতনামের মিগ যোদ্ধাদের একটি বিমান যুদ্ধে প্রলুব্ধ করার লক্ষ্যে অপারেশন বোলো শুরু করে, যেখানে তাদের একটি অতর্কিত আক্রমণে ধ্বংস করা যেতে পারে। কর্নেল রবিন ওল্ডসের নেতৃত্বে এই অভিযানটি ভিপিএএফ 921তম ফাইটার রেজিমেন্টের সাতটি উত্তর ভিয়েতনামী মিগ-21 যোদ্ধাকে গুলি করে নামানোর পরে একটি বড় সাফল্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। সেই বিধ্বংসী পরাজয়ে স্তম্ভিত হয়ে উত্তর ভিয়েতনামের বিমান বাহিনী তাদের প্রশিক্ষণ ও কৌশল নিয়ে কাজ করার জন্য 1967 সালের জুন থেকে আগস্টের মধ্যে বেশ কয়েকবার তাদের যুদ্ধ বাহিনীকে মাঠে নামায়। 1967 সালের 23শে আগস্ট, উত্তর ভিয়েতনামের বিমান বাহিনী একটি রেল ইয়ার্ডের বিরুদ্ধে অভিযান চালানোর সময় মার্কিন স্ট্রাইক গঠনের বিরুদ্ধে তাদের নতুন পরিকল্পিত কৌশল প্রয়োগ করে। ইউ. এস. এ. এফ তিনটি এফ-4ডি যুদ্ধবিমান হারানোর মাধ্যমে বিমান যুদ্ধ শেষ হয়। পটভূমি 1965 সালের 2রা মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার বিভিন্ন উদ্দেশ্য নিয়ে অপারেশন রোলিং থান্ডার নামে একটি বড় বোমা হামলা অভিযান শুরু করে। প্রথমত, দক্ষিণ ভিয়েতনামের অভ্যন্তরে তাদের সামরিক কার্যকলাপের জন্য উত্তর ভিয়েতনামের বিরুদ্ধে এই অভিযানের প্রতিশোধ নেওয়ার কথা ছিল, যার ফলে দক্ষিণ ভিয়েতনামের জনগণের, বিশেষ করে ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের সেনাবাহিনীর (এআরভিএন) মনোবল বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয়ত, এর লক্ষ্য ছিল উত্তর ভিয়েতনামের যুদ্ধ চালানোর ক্ষমতাকে বাধা দেওয়া, দক্ষিণ ভিয়েতনামে পুরুষ ও সামগ্রীর প্রবাহ বন্ধ না করলেও হ্রাস করা। তৃতীয়ত, সামগ্রিক উদ্দেশ্য ছিল উত্তর ভিয়েতনাম সরকারকে আলোচনার মাধ্যমে একটি সমঝোতা খুঁজে বের করতে রাজি করানো। মূলত মার্কিন জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফ 16 দিনের মধ্যে আঘাত হানার জন্য 94টি লক্ষ্যমাত্রার একটি তালিকা জমা দিয়েছিল, কিন্তু মার্কিন রাষ্ট্রপতি লিন্ডন জনসন উত্তর ভিয়েতনাম সরকারের উপর ধীরে ধীরে চাপ প্রয়োগ করার জন্য সামরিক লক্ষ্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তাই অভিযানের শেষে লক্ষ্যগুলির তালিকা বেড়ে 427-এ দাঁড়ায়। 1965 সালের বসন্ত থেকে গ্রীষ্ম পর্যন্ত চলা এই অভিযানের প্রথম পর্যায়ে মার্কিন বিমানবাহিনী মূলত উত্তর ভিয়েতনামের রাজধানী হ্যানয় এবং তার সীমিত শিল্প ঘাঁটি লক্ষ্য করে হামলা চালায়। যাইহোক, বছরের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রোলিং থান্ডারের উদ্দেশ্যগুলি অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ উত্তর ভিয়েতনাম হো চি মিন ট্রেইলে তার সৈন্য ও সামরিক সরবরাহ পাঠাতে থাকে, যা দেখায় যে উত্তর ভিয়েতনাম সরকার যুদ্ধ ছাড়তে প্রস্তুত ছিল না। আরও কিছু করার জন্য অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক চাপের প্রতিক্রিয়ায়, রাষ্ট্রপতি জনসন প্রচারণার অগ্রাধিকার নিষেধাজ্ঞার দিকে সরিয়ে নিয়ে যান। 1965 সালের গ্রীষ্ম থেকে শীতকাল পর্যন্ত এই অভিযানের লক্ষ্য ছিল উত্তর ভিয়েতনামের অনুপ্রবেশ এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামে সৈন্য পাঠানোর ক্ষমতাকে হ্রাস করা। আবার, নিষেধাজ্ঞার দিকে আমেরিকার স্থানান্তরও ব্যর্থ হয় এবং জনসন প্রশাসন বোমা হামলার অভিযানের অগ্রাধিকার পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়। 1967 সালের বসন্ত থেকে 1968 সালের গোড়ার দিকে সংঘটিত রোলিং থান্ডারের তৃতীয় পর্যায়ে, হ্যানয়, হাই ফং এবং চীনা সীমান্তের নিকটবর্তী বাফার জোনের আশেপাশের শিল্প ও পরিবহন লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা চালানো হয়েছিল। অভিযানের তৃতীয় পর্যায়টি মার্কিন সেনাপ্রধানদের দ্বারা ব্যাপকভাবে অনুকূল ছিল, কারণ এটি তাদের হ্যানয়ের সদ্য শিল্প অবকাঠামোগুলিকে কেবল হুমকির মুখে ফেলার পরিবর্তে ধ্বংস করার অনুমতি দিয়েছিল। উপরন্তু, জনসন প্রশাসন কর্তৃক অনুমোদিত নতুন লক্ষ্যগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান শক্তিকে উত্তর ভিয়েতনামের প্রাথমিক যুদ্ধ করার ক্ষমতার বিরুদ্ধে ব্যবহার করতে সক্ষম করে, সামরিক লক্ষ্যগুলিতে আঘাত করে যা আগে মার্কিন নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর যুদ্ধবিমান-বোমারুদের কাছে অস্বীকার করা হয়েছিল। এইভাবে, 1967 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন প্রযুক্তিতে সজ্জিত অপারেশনে আরও বিমান চালু করে, যা আমেরিকান বিমান ইউনিটগুলিকে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য করার সম্পদ দেয়। যাইহোক, আমেরিকান বোমারু বিমানগুলি হ্যানয় এবং হাই ফং-এর কাছাকাছি চলে যাওয়ার সাথে সাথে উত্তর ভিয়েতনামী মিগ যোদ্ধারা তাদের আক্রমণাত্মকভাবে চ্যালেঞ্জ জানায়। 1967 সালের বছরটি ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের (ভিপিএএফ) জন্য খারাপভাবে শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাথমিক বছরগুলিতে, ব্যস্ততার নিয়মগুলি মার্কিন যুদ্ধবিমান-বোমা হামলাকারীদের উত্তর ভিয়েতনামের বিমান ঘাঁটিতে আঘাত হানতে বাধা দেয় এবং এটি উত্তর ভিয়েতনামের যুদ্ধবিমান চালকদের তাদের লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছানোর সাথে সাথে আমেরিকান বোমারু বিমান গঠনে আক্রমণ করার অনুমতি দেয়, যার ফলে মার্কিন পাইলটদের তাদের বোমার বোঝা তাদের লক্ষ্যে পৌঁছানোর আগেই সরিয়ে ফেলতে বাধ্য করে। তারপর, মার্কিন স্ট্রাইক বিমানের সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধের পরিবর্তে, উত্তর ভিয়েতনামের পাইলটরা সাধারণত তাদের ঘাঁটির নিরাপত্তায় ফিরে যেতেন। উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীর দ্বারা মার্কিন বোমারু বিমানের উপর আরও আক্রমণ প্রতিরোধ করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী উত্তর ভিয়েতনামী মিগ যোদ্ধাদের একটি ছদ্মবেশী লক্ষ্যের বিরুদ্ধে প্রলুব্ধ করতে এবং ক্ষেপণাস্ত্র-সশস্ত্র যুদ্ধবিমান ব্যবহার করে তাদের আকাশে গুলি করতে আগ্রহী হয়ে ওঠে। 1967 সালের মধ্যে, উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনী মার্কিন স্ট্রাইক গঠনের প্রতি আরও আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে এবং এটি মার্কিন কমান্ডারদের ইঙ্গিত দেয় যে এটি একটি ছদ্মবেশী অভিযান শুরু করার সঠিক সময় ছিল। যা অপারেশন বোলো নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, 8ম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইং (8ম টিএফডাব্লু)-থাইল্যান্ডের উবোন ভিত্তিক কর্নেল রবিন ওল্ডসের নেতৃত্বে, উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীকে প্রলুব্ধ করার লক্ষ্যে একটি অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তদনুসারে, 8ম টিএফডাব্লু-এর এফ-4 ফ্যান্টমস একই সময়ে, উচ্চতা, গতি এবং রুটে উড়ে গিয়ে এফ-105 স্ট্রাইক গঠনের মতো একই প্রোফাইলে উড়বে। প্রথমবারের মতো, এফ-4 ফ্যান্টমস কিউআরসি-160 জ্যামিং পড দিয়ে সজ্জিত হবে যাতে তারা উত্তর ভিয়েতনামী রাডারে এফ-105 বোমারু বিমান হিসাবে উপস্থিত হয়। অভিযানের প্রস্তুতির জন্য, মার্কিন বিমান কর্মীরা অস্ত্রের খাম, পোড অপারেশন এবং বায়ু-থেকে-বায়ু কৌশলের সমস্ত দিক অধ্যয়ন করতে বেশ কয়েক দিন ব্যয় করেছিলেন। 1967 সালের 2রা জানুয়ারি, 8ম এবং 366তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইংস থেকে মোট 56টি এফ-4সি ফ্যান্টম 2 একটি গঠনে উড়েছিল যা একটি এফ-105 স্ট্রাইক ফোর্সের অনুরূপ, ভিপিএএফ-এর ফুক ইয়েন বিমান ঘাঁটির দিকে। এফ-4-এর অনুকরণ করার জন্য এফ-104 যোদ্ধাদের চারটি ফ্লাইট এসকর্ট-এ উড়ছিল। যখন উত্তর ভিয়েতনামী রাডার দ্বারা মার্কিন যুদ্ধবিমানের গঠনগুলি সনাক্ত করা হয়েছিল, তখন ফুক ইয়েন বিমান ঘাঁটি এবং কেপ বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত ভিপিএএফ 921 তম ফাইটার রেজিমেন্টের মিগ-21 যোদ্ধাদের অবিলম্বে প্রথম বিভাগের লাল সতর্কতায় রাখা হয়েছিল, যা ছিল সর্বোচ্চ সতর্কতার অবস্থা। যাইহোক, সেই সময়ে মার্কিন পাইলটদের অজানা, ভিপিএএফ হাই কমান্ড তাদের পাইলটদের মার্কিন যোদ্ধারা নোই বাইয়ের কাছ থেকে দূরে না যাওয়া পর্যন্ত উড়তে নিষেধ করেছিল। ভিপিএএফ হাই কমান্ডের দেরিতে প্রতিক্রিয়া ছাড়াও, উত্তর ভিয়েতনামের আবহাওয়ার পরিস্থিতিও মার্কিন বিমানবাহিনীর পক্ষে ছিল; নোই বাই এবং কেপ-এ উত্তর ভিয়েতনামী ঘাঁটিগুলি 10/10 তম মেঘ দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল, যা উচ্চতায় শুরু হয়েছিল এবং এ থেকে পরিষ্কার হয়েছিল। উত্তর ভিয়েতনামের মিগ যোদ্ধাদের প্রথম ঢেউ শুরু হওয়ার আগেই, 8ম টিএফডাব্লু থেকে এফ-4সি যোদ্ধাদের দুটি অতিরিক্ত উড়ান ইতিমধ্যে সনাক্ত না করে এই অঞ্চলে উড়ে গিয়েছিল। রাডার সরঞ্জামের অভাবের কারণে, উত্তর ভিয়েতনামের মিগ-17 যুদ্ধবিমানগুলি ক্লাউড বেসে উড়তে সীমাবদ্ধ ছিল, তাই তারা উচ্চতর উচ্চতায় উড়ন্ত মার্কিন যোদ্ধাদের উপস্থিতি সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। উপরে থেকে মার্কিন এফ-4 যোদ্ধাদের উত্তর ভিয়েতনামী মিগ-17 এবং মিগ-21 যোদ্ধাদের চেয়ে বেশি শক্তি স্তর ছিল এবং মার্কিন পাইলটদের নীচে থেকে উড়ন্ত উত্তর ভিয়েতনামী যোদ্ধাদের দেখতে বা সনাক্ত করতে কোনও সমস্যা হয়নি। উপরন্তু, দিনের আবহাওয়া এফ-4 যুদ্ধবিমানের রাডার এবং ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাকে তাদের সর্বোচ্চ স্তরে পারফর্ম করার অনুমতি দেয়, একটি সুবিধা যা মার্কিন পাইলটরা সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগায় যখন উত্তর ভিয়েতনামী মিগ যুদ্ধবিমান তাদের জড়িত করার জন্য উড়ে যায়। বিকেল 3টার ঠিক পরে উত্তর ভিয়েতনামের মিগ-21 যোদ্ধারা মেঘের মধ্যে দিয়ে আবির্ভূত হয় এবং উপরে প্রদক্ষিণরত মার্কিন যোদ্ধাদের উপর আক্রমণ শুরু করে। মার্কিন পাইলটদের দ্বারা উৎক্ষেপণ করা এ. আই. এম-7 এবং এ. আই. এম-9 ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একে একে মিগ-21 যুদ্ধবিমানগুলিকে তুলে নিয়ে যায়। ইউ. এস. এ. এফ-এর কোনও ক্ষতি হয়নি এবং তারা সাতটি মিগ-21 যুদ্ধবিমান ভূপাতিত করার দাবি করেছে, তবে উত্তর ভিয়েতনামীরা মাত্র পাঁচটি নিশ্চিত করেছে। সমস্ত উত্তর ভিয়েতনামী পাইলট যারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল তারা নিরাপদে বেরিয়ে এসেছিল, এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা তাদের বাড়ির ঘাঁটিতে নিরাপদে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। 1967 সালের 8ই জানুয়ারি, ভিপিএএফ হাই কমান্ড কী ভুল হয়েছে তা পরীক্ষা করার জন্য একটি সভা আহ্বান করে। 2 জানুয়ারির পদক্ষেপগুলি মিগ-21 পাইলটদের দ্বারা নিযুক্ত ত্রুটিপূর্ণ কৌশলগুলি প্রকাশ করেছিল; তারা খুব দ্রুত মেঘ ভেঙে ফেলেছিল এবং তাদের উপরে অপেক্ষা করা মার্কিন যোদ্ধাদের আক্রমণ করার আগে তারা একে অপরের সাথে যোগ দেয়নি। ভিপিএএফ হাই কমান্ড তখন একটি নতুন কৌশল তৈরি করে যার জন্য প্রতিটি আক্রমণের জন্য দুই থেকে চারটি বিমান মোতায়েনের প্রয়োজন হয়, প্রতিটি মিশনের জন্য মার্কিন বোমারু বিমান গঠনে গেরিলা ধাঁচের আক্রমণ করার জন্য সর্বোচ্চ দশটি বিমানের প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান কৌশল পরীক্ষা করার পরে, উত্তর ভিয়েতনামের কমান্ডাররা সিদ্ধান্ত নেন যে মিগ-17 পাইলটদের উভয় দিক থেকে মার্কিন বাহিনীকে আক্রমণ করা উচিত, এবং মিগ-21 পাইলটরা উপর থেকে আঘাত করবে। উত্তর ভিয়েতনামের বিমান বাহিনী তাদের নতুন কৌশল বাস্তবায়িত করার আগে, অপারেশন বোলোর ফলে রক্তাক্ত পরাজয় থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য ভিপিএএফ 921 তম ফাইটার রেজিমেন্টকে কয়েক মাসের জন্য যুদ্ধ থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এপ্রিল মাসে, উত্তর ভিয়েতনামের মিগ যোদ্ধারা আবার মার্কিন নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর যুদ্ধবিমান-বোমা হামলাকারীদের চ্যালেঞ্জ করার জন্য আকাশে ফিরে এসেছিল, তবে তারা কেবল ভারী ক্ষতির সাথে মিশ্র ফলাফলের সম্মুখীন হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1967 সালের জুনের শেষের দিক থেকে আগস্টের গোড়ার দিকে, উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীর যোদ্ধাদের বেশ কয়েকবার অবতরণ করা হয়েছিল, যাতে তাদের পাইলটরা তাদের প্রশিক্ষণ এবং নতুন কৌশল নিয়ে কাজ করতে পারে। যখন উত্তর ভিয়েতনামের পাইলটদের প্রশিক্ষণ চলছিল, তখন মার্কিন বিমানবাহিনী হ্যানয়ের যোগাযোগের লাইন, বিশেষত উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-পশ্চিমে চীনের মধ্যে প্রবাহিত রেললাইন এবং উত্তর ভিয়েতনামের রাজধানীকে হাই ফংয়ের সাথে সংযুক্ত পরিবহন নেটওয়ার্কের উপর আঘাত হানতে মনোনিবেশ করেছিল। মার্কিন ধর্মঘটের প্রভাব হ্রাস করার জন্য, উত্তর ভিয়েতনামী কর্তৃপক্ষ উত্তর-পূর্ব ট্রেন লাইনে বেশ কয়েকটি বিকল্প রেল ইয়ার্ড নির্মাণ করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে ইয়েন ভিয়েন রেল ইয়ার্ড যা হ্যানয়ের উত্তরে অবস্থিত এবং থাই গুয়েনের মধ্য দিয়ে চলেছিল এবং চীনের নিকটবর্তী কেপে মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। জবাবে, সপ্তম বিমান বাহিনী ইয়েন ভিয়েন রেল ইয়ার্ড এবং অন্যান্য অবকাঠামোগুলিতে বারবার হামলা চালায় যা হ্যানয়কে চীনের বাফার জোনের সাথে সংযুক্ত করে। 1967 সালের 21শে আগস্ট, কুড়িটি এফ-105 থান্ডারচিফ এবং আটটি এফ-4 ফ্যান্টমের একটি দল ইয়েন ভিয়েনে অভিযান চালায়, যার মধ্যে প্রায় 150টি বক্সকার ছিল। আমেরিকানরা দাবি করেছিল যে তারা অর্ধেকেরও বেশি বক্সকার ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং বাকিগুলি রেল ইয়ার্ডে আটকে রেখেছে, তাই তারা বাকিগুলি ধ্বংস করতে দুই দিন পরে ফিরে এসেছিল। 1967 সালের 23শে আগস্ট বিকেলে, 8ম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইং থেকে ষোলটি এফ-4-এর একটি উড়ান ইয়েন ভিয়েনের উপর দ্বিতীয় আক্রমণের জন্য থাইল্যান্ড ভিত্তিক 355তম এবং 388তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইং থেকে ছত্রিশটি এফ-105 স্ট্রাইক বিমানের একটি গঠনকে সুরক্ষা দেয়। 555তম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার স্কোয়াড্রন এফ-4 ফ্যান্টমসের দুটি উড়ান, 'ফোর্ড' ফ্লাইট এবং 'ফ্যালকন' ফ্লাইট সরবরাহ করেছিল। এই মিশনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন কর্নেল নিকোলাস জে. ডোনেলসন এবং ওল্ডস, যিনি জানুয়ারিতে এসকর্ট গঠনের নেতা হিসাবে অপারেশন বোলোর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 23শে আগস্ট দুপুর 1টা 45 মিনিটে, উত্তর ভিয়েতনামের রাডারগুলি প্রতিবেশী লাওসের স্যাম নিউয়া থেকে হ্যানয়ের দিকে আসা 40টি মার্কিন বিমানের একটি উড়ান সনাক্ত করে। ভিপিএএফ হাই কমান্ড অবিলম্বে রাত 2টা 51 মিনিটে ভিপিএএফ 923তম ফাইটার রেজিমেন্ট থেকে চারটি মিগ-17 যুদ্ধবিমানের দুটি উড়ান চালায়, তারপরে ভিপিএএফ 921তম ফাইটার রেজিমেন্ট থেকে দুটি মিগ-21 যুদ্ধবিমান। মিগ-21 বাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন গুয়েন নাট চিউ এবং গুয়েন ভ্যান কক, যিনি অপারেশন বোলোর সময় ভিপিএএফ-এর বিপর্যয়কর মিশনে উইংম্যান হিসাবে অংশ নিয়েছিলেন। প্রথম এবং দ্বিতীয় মিগ-17 বিমানের নেতৃত্ব দেন যথাক্রমে কাও থান তিন এবং এনগুয়েন ভ্যান থো। একবার আকাশে ওঠার পরে, উত্তর ভিয়েতনামের পাইলটরা তাদের বিমানগুলিকে তাদের নতুন কৌশল মোতায়েনের জন্য অবস্থানগুলিতে চালিত করেছিল যার জন্য মিগ-17 যোদ্ধাদের টোপ হিসাবে কাজ করতে হয়েছিল, যখন মিগ-21 যোদ্ধারা পিছন থেকে আক্রমণ করেছিল। চিউ এবং কক ফুক ইয়েন বিমান ঘাঁটি থেকে রওনা হওয়ার পরে, তারা নিম্ন স্তরে উড়েছিল এবং মার্কিন বিমান দ্বারা নিযুক্ত বায়ুবাহিত রাডার দ্বারা সনাক্তকরণ এড়াতে স্থল বিশৃঙ্খলায় থেকে যায়। যাইহোক, মিগ-21-এর ট্রান্সপন্ডারগুলি একটি প্রদক্ষিণকারী ইসি-121 বায়ুবাহিত প্রাথমিক সতর্কতা রাডার নজরদারি বিমান দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল এবং তাদের অবস্থানগুলি এফ-4 যোদ্ধাদের কাছে রিলে করা হয়েছিল যারা স্ট্রাইক গঠনকে এসকর্ট করছিল, কিন্তু তারা সাড়া দেয়নি। প্রাথমিকভাবে প্রথম মিগ-17 বিমানটি মার্কিন স্ট্রাইক গঠনের পিছনে পড়ে যায়, তাই তিন এবং তার দল সম্পূর্ণ আফটারবার্নার দিয়ে আরোহণ করে এবং তারা অবিলম্বে তাদের কামান দিয়ে এফ-105 বাহিনীকে আক্রমণ করে আক্রমণে তাদের ভূমিকা পালন করে। এদিকে, উত্তর ভিয়েতনামের স্থল নিয়ন্ত্রকরা যখন তাদের যুদ্ধবিমানকে এফ-4 গঠনের রাডার রেঞ্জের বাইরে স্ট্রাইক ফ্লাইট করতে দেখে, তখন তারা মিগ-21 যোদ্ধাদের উপরে ওঠার নির্দেশ দেয়। চিউ এবং কোক তারপর একটি মেঘলা মেঘ থেকে ডুব দেয় এবং 'ফোর্ড' ফ্লাইট এবং স্ট্রাইক ফর্মেশনে ভেসে যায়; চিউ একটি এফ-105-এ একটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে এবং কোক একটি আর-3এস অ্যাটল ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে যা মেজর চার্লস আর টাইলার দ্বারা চালিত 'ফোর্ড 4' (66-0238,8ম টিএফডাব্লু) সফলভাবে ধ্বংস করে দেয়। এর কিছু পরেই, চিউ তার বিমানটি ঘুরিয়ে দেয় এবং আরেকটি এফ-4-এ একটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে, কিন্তু তা ব্যর্থ হয়। কক আরও একটি কিল স্কোর করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তিনি চিউয়ের লাইনের মধ্যে পথভ্রষ্ট হয়ে গিয়েছিলেন কারণ চিউ তার 23 মিমি কামানটি উপর থেকে নিক্ষেপ করে ডুব দিচ্ছিল। ফলস্বরূপ, কোকের মিগ-21 ক্ষতিগ্রস্ত হলেও নিয়ন্ত্রণগুলি তখনও সঠিকভাবে কাজ করছিল, তাই তিনি মিশনটি চালিয়ে যাওয়ার অনুরোধ জানান। তবে, স্থল নিয়ন্ত্রকরা তাকে ঘাঁটিতে ফিরে আসার নির্দেশ দেয় এবং ক্ষতির কারণে মিগ-21 কেবল 100 মিটার গতিতে উড়তে পারে। মার্কিন স্ট্রাইক গঠনটি অতর্কিত আক্রমণে পতিত হওয়ার পরে, মিগ-17 পাইলটরা তাদের নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে রেডিও করেছিলেন এবং তাদের বিমান টহল চালিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করেছিলেন। ইয়েন ভিয়েনের আকাশে, ক্যাপ্টেন ল্যারি ই ক্যারিগান (66-0247,8ম টিএফডাব্লু) দ্বারা চালিত 'ফোর্ড 1' থোর গঠনের একটি মিগ-17 যোদ্ধা দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। এদিকে, মেজর রবার্ট আর. সাহিল দ্বারা চালিত 'ফ্যালকন 3' (65-0726,8ম টিএফডাব্লু) বিমান-বিরোধী কামান দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। সেই ক্ষতির বিরুদ্ধে, এফ-105 পাইলট ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ডেভিড বি ওয়ালড্রপ, 'ক্রসবো 3' দাবি করেছিলেন যে তিনি বিমান যুদ্ধে একটি মিগ-17 ধ্বংস করেছেন। ফেরার পথে, 'ফোর্ড 3'-এর চালক ছিলেন মেজর সি. বি। বিমানটি একটি ট্যাঙ্কারের কাছে পৌঁছানোর চেষ্টা করলে ডেমার্কের (66-0260) জ্বালানি শেষ হয়ে যায়; পাইলট এবং তার অস্ত্র সিস্টেম অফিসারকে বিমান থেকে বের হতে বাধ্য করা হয় কারণ এটি থাইল্যান্ডের উপর দিয়ে খারাপভাবে কাজ করছিল। 1966 সালের 2রা ডিসেম্বর ভিয়েতনামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জন্য যুদ্ধটি সবচেয়ে খারাপ দিন হিসাবে শেষ হয়েছিল, যখন তারা একদিনে উত্তর ভিয়েতনামের আকাশে পাঁচটি বিমান হারিয়েছিল। ফলস্বরূপ, 23শে আগস্টের পদক্ষেপগুলি মার্কিন পাইলটদের মধ্যে "কালো বুধবার" হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে যারা সেই নির্দিষ্ট দিনে হ্যানয়ের উপর বিমান অভিযানে অংশ নিয়েছিল। ইউএসএএফ আনুষ্ঠানিকভাবে ইয়েন ভিয়েন রেল ইয়ার্ডের বিরুদ্ধে অভিযানের সময় তিনটি এফ-4ডি যোদ্ধাকে হারানোর বিষয়টি নিশ্চিত করেছে, যার ফলে অস্ত্র সিস্টেম অফিসার ক্যাপ্টেন রোনাল্ড এন. সিটনার (66-0238,8ম টিএফডাব্লু) এবং ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট চার্লস লেন (66-00247,8ম টিএফডাব্লু) মারা গেছেন। মেজর চার্লস আর. টাইলার, ক্যাপ্টেন ল্যারি ই. ক্যারিগান, মেজর রবার্ট আর. সওহিল এবং ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট জেরাল্ড এল. গার্ন্ড্ট তাদের বিমান থেকে নিরাপদে বেরিয়ে আসেন, কিন্তু তারা জীবিত অবস্থায় ধরা পড়েন এবং যুদ্ধবন্দী হন। মেজর সি. বি ডেমার্ক এবং তাঁর অস্ত্র সিস্টেম অফিসার, ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট জে. এম। থাই আকাশসীমায় তাদের ত্রুটিযুক্ত বিমান থেকে বেরিয়ে আসার পরপরই পিটকে উদ্ধার করা হয়। তাদের বিরোধীদের বিপরীতে, 23শে আগস্টের পদক্ষেপটি উত্তর ভিয়েতনামের বিমান বাহিনীকে অপারেশন বোলোর পর তাদের প্রথম বড় বিজয় এনে দেয়। ইউ. এস. এ. এফ-এর একটি মিগ বিমানের কাছে 'ফোর্ড 4'-এর পরাজয়ের নিশ্চিতকরণ গুয়েন ভ্যান কোককে তার দ্বিতীয় বায়ু-থেকে-বায়ু বিজয় প্রদান করে এবং শেষ পর্যন্ত তিনি নয়টি কিল সহ যুদ্ধের শীর্ষস্থানীয় এস পাইলট হয়ে ওঠেন। এর আগে বাগদানের সময়, ফ্লাইট লিডার এনগুয়েন নাট চিউ একটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে একটি এফ-105 ধ্বংস করার দাবি করেছিলেন, কিন্তু ইউএসএএফ তার দাবি নিশ্চিত করেনি। তা সত্ত্বেও, চিউ তার নামের সাথে যুক্ত ছয়টি কিল সহ একজন র্যাঙ্কিং এস পাইলট হয়ে ওঠে। ইউ. এস. এ. এফ একটি মিগ-17 যোদ্ধার বিরুদ্ধেও একটি জয় দাবি করে, যার জন্য ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ডেভিড বি ওয়ালড্রপকে দায়ী করা হয়, কিন্তু উত্তর ভিয়েতনামীরা এই দাবি নিশ্চিত করেনি কারণ তাদের সমস্ত মিগ যোদ্ধা নিরাপদে ঘাঁটিতে ফিরে এসেছিল। উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনীর কাছে তাদের পরাজয়ের পর, কর্নেল রবিন ওল্ডস জানতে পারেন যে সপ্তম বিমান বাহিনীর গোয়েন্দা 23শে আগস্টের যুদ্ধের আগে দশ দিন ধরে উত্তর ভিয়েতনামী মিগ যোদ্ধাদের তাদের নতুন কৌশল অনুশীলন করতে দেখেছিল, কিন্তু সেই তথ্য 8ম ট্যাকটিক্যাল ফাইটার উইং এবং অন্যান্য ইউনিটকে দেয়নি। এইভাবে, শীঘ্রই মার্কিন সেনাপ্রধানদের কাছে এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে, উত্তর ভিয়েতনামীরা বারবার তাদের যুদ্ধ বাহিনী থেকে সরে দাঁড়ানোর কারণ ছিল তারা তাদের নতুন কৌশল নিয়ে কাজ করছিল। 1967 সালের প্রথমার্ধে, উত্তর ভিয়েতনামীরা বুঝতে পেরেছিল যে তারা সরাসরি মার্কিন যোদ্ধাদের আকাশ থেকে আকাশ যুদ্ধে মুখোমুখি হতে পারবে না, তাই তারা তাদের সংখ্যার দিক থেকে নিকৃষ্ট মিগ ইউনিট মোতায়েনের জন্য তাদের পদ্ধতি পরিবর্তন করেছিল। মিগ-21-এর গতি এবং ছোট আকারের সুবিধা নিতে, এই ধরনের উড়ন্ত পাইলটদের শুধুমাত্র মার্কিন স্ট্রাইক গঠনের পিছনে বা তার উপরে উচ্চ গতিতে লক্ষ্যগুলি আটকানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। তারপর, যখন তারা তাদের লক্ষ্যের কাছে পৌঁছায়, তখন মিগ-21 পাইলটরা পিছনের বা বিচ্ছিন্ন উড়ানের বিরুদ্ধে একটি সুপারসনিক ডাইভিং পাস তৈরি করে, যাতে তারা ক্ষেপণাস্ত্র হত্যার জন্য নিজেদের অবস্থান করতে পারে। 23শে আগস্টের পদক্ষেপটি দেখায় যে উত্তর ভিয়েতনামের বিমান বাহিনী সফলভাবে তাদের নতুন পদ্ধতি কার্যকর করেছে, যা আরও দক্ষ স্থল নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল যারা মিগ যোদ্ধাকে তাদের লক্ষ্যের দিকে পরিচালিত করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, নতুন পদ্ধতিটি উত্তর ভিয়েতনামী মিগ পাইলটদের তাদের মার্কিন প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর একটি হত্যা অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান দিয়েছিল; 1967 সালের আগস্ট থেকে 1968 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, উত্তর ভিয়েতনামী বিমান বাহিনী ইউএসএএফ-এর বিরুদ্ধে 1.1:1-এর একটি হত্যা অনুপাত অর্জন করে, 22টি জয়ের জন্য 20টি বিমান হারায়। একই সময়ে, অপারেশন রোলিং থান্ডার 700 টিরও বেশি বিমানের ক্ষতির সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় $900 মিলিয়ন (2010 মূল্যে $5640 মিলিয়ন) খরচ করেছিল। বোমাবর্ষণ অভিযান 1968 সালের 31শে অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন মার্কিন সরকার এটি পরিত্যাগ করে। 1967 সালে ভিয়েতনামে দ্বন্দ্ব ভিয়েতনাম যুদ্ধের বিমান অভিযান এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের যুদ্ধ ভিয়েতনাম যুদ্ধের ভিয়েতনাম যুদ্ধ জড়িত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ এবং 1967 সালে ভিয়েতনাম যুদ্ধের অপারেশন এয়ার-টু-এয়ার যুদ্ধ অপারেশন এবং যুদ্ধ আগস্ট 1967 এশিয়ায় ঘটনা