Operation Rubble
1941 সালের জানুয়ারিতে অপারেশন রাবল ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি ব্রিটিশ অবরোধ চলমান অভিযান, যেখানে পাঁচটি নরওয়েজিয়ান বণিক জাহাজ নিরপেক্ষ সুইডেন থেকে ব্রিটেনে পালিয়ে যায় স্কাগেরাকের নাৎসি জার্মান অবরোধের মাধ্যমে, বিশেষ ইস্পাত পণ্যের মূল্যবান কার্গো বহন করে। পটভূমি 1940 সালের এপ্রিল মাসে ডেনমার্ক ও নরওয়েতে জার্মান আক্রমণ, অপারেশন ওয়েসেরুবুং, বাল্টিক সাগরকে জাহাজ চলাচলের জন্য কার্যকরভাবে বন্ধ করে দেয় এবং ব্রিটিশদের সুইডিশ লোহা ও ইস্পাত পণ্যগুলিতে প্রবেশাধিকার অস্বীকার করে। এমনকি যুদ্ধের আগে, ব্রিটিশ শিল্পে ব্যবহৃত রোলার এবং বল বিয়ারিংয়ের প্রায় 20 শতাংশ সুইডেন থেকে আমদানি করা হত, পাশাপাশি উচ্চমানের টিউবিং এবং অন্যান্য বিশেষ পণ্য যা অন্য কোথাও পাওয়া যেত না। সবচেয়ে মরিয়াভাবে প্রয়োজনীয় সম্পদ ছিল একটি স্ট্রিপ মিলের জন্য রোলার বিয়ারিং যা এবিবিডাব্লু ভেলে সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। একটি অতিরিক্ত কারণ ছিল যে যুক্তরাজ্য 1939 সালের অক্টোবরে অ্যাংলো-সুইডিশ যুদ্ধ বাণিজ্য চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিল, যা সুইডিশ রপ্তানিকে তাদের 1938 সালের স্তরে সীমাবদ্ধ করে দিয়েছিল, জার্মানদের সাথে একই ধরনের চুক্তি হয়েছিল; আশঙ্কা ছিল যে যদি ব্রিটেনে রফতানি বাতিল হতে দেওয়া হয়, তবে জার্মানরা সুইডিশদের উভয় চুক্তি ত্যাগ করতে এবং তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য উৎপাদনের একচেটিয়া চাপ দিতে সক্ষম হবে। তাই সুইডেনে ব্রিটিশ-অর্ডারকৃত উপকরণের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ মজুদ করা হয়েছিল, ফ্রান্সের করা বড় অর্ডারগুলির সাথে যা তাদের আত্মসমর্পণের আগে ব্রিটেনের কাছে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ব্রিটেনে এই সরবরাহগুলির অত্যন্ত প্রয়োজন ছিল এবং সুইডিশ সরকার জার্মানদের বিরোধিতা এড়াতে এগুলি থেকে মুক্তি পেতে উদ্বিগ্ন ছিল। ব্রিটেনে ইস্পাত পাঠানোর দায়িত্ব দেওয়া ব্যক্তি ছিলেন সুইডেনে ব্রিটিশ আয়রন অ্যান্ড স্টিল ফেডারেশনের প্রতিনিধি জর্জ বিনি। তাঁর প্রথম প্রচেষ্টা ছিল ফিনল্যান্ডের আর্কটিক উপকূলে পেটসামো বন্দর (বর্তমানে রাশিয়ার পেচেঙ্গা) থেকে সমুদ্রপথে তৈরি একটি ছোট চালান, তারপরে দ্বিতীয় বৃহত্তরটি রেলপথে ফিনল্যান্ড এবং ইউএসএসআর পেরিয়ে কাস্পিয়ান সাগর এবং তারপরে ইরান হয়ে পারস্য উপসাগরে যায়। যাইহোক, 1940 সালের জুন মাসে নরওয়েজিয়ান অভিযানের সমাপ্তির পরে, জার্মানরা ফিনদের উপর আর কোনও প্রবেশাধিকার অস্বীকার করার জন্য চাপ সৃষ্টি করে। অধিকৃত ডেনমার্ক এবং নরওয়ের মধ্যে সংকীর্ণ স্কাগেরাকের মধ্য দিয়ে সমুদ্রের মাধ্যমে এই বাম পথটি একমাত্র বিকল্প হিসাবে ছিল। সুইডিশ বন্দরে প্রস্তুতির জন্য কুড়িটিরও বেশি নরওয়েজিয়ান বণিক জাহাজ ছিল। দেশ ছাড়ার অল্প কিছুদিন আগে, নরওয়ের রাজা সপ্তম হাকন আইন অনুমোদন করেছিলেন যা লন্ডনে অবস্থিত নর্ট্রশিপ নামে একটি অধিদপ্তরের নিয়ন্ত্রণে সমস্ত নরওয়েজিয়ান জাহাজ চলাচলের দাবি জানিয়েছিল। বিনি একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন যাতে এই জাহাজগুলি ব্রিটিশ মজুদ সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হবে এবং সবচেয়ে সক্ষমটি ব্রেকআউটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। জার্মানরা এই সম্ভাবনা সম্পর্কে ভালভাবে অবগত ছিল এবং স্কাগেরাককে নিয়মিত নৌ জাহাজ ও বিমান দ্বারা টহল দেওয়া হত, তবে সোজা জুড়ে একটি বিস্তৃত মাইনফিল্ড স্থাপন করা হয়েছিল। ব্লিনি সন্দেহ করেছিলেন যে মাইনফিল্ডটি জার্মানরা যতটা দাবি করেছিল ততটা বিস্তৃত ছিল না এবং লন্ডনের উৎসাহের সাথে, একটি ছোট ফিনিশ ট্রাম্প স্টিমার, লাহতিকে চালানোর চেষ্টা করার জন্য ভাড়া করেছিলেন। 1940 সালের 5ই জুলাই গোথেনবার্গ থেকে 300 টন ইস্পাত পণ্য নিয়ে লাহতি সফলভাবে স্কাগেরাক অতিক্রম করেন, তবে অল্প রাতে জার্মান বিমান তাকে দেখতে পায় এবং তার মাস্টার ক্রিস্টিয়ানস্যান্ডের দিকে যাওয়ার এবং নজরদারির নির্দেশ মেনে চলেন, কিন্তু বিষয়টি প্রমাণিত হয়েছিল। বিনি পরবর্তী মাসগুলিতে নরওয়েজিয়ান জাহাজগুলির মধ্যে দ্রুততমটি নির্বাচন করে, তাদের মাস্টার এবং ক্রুদের সমুদ্রযাত্রা শুরু করতে এবং সুইডিশ কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র পেতে রাজি করান। ঝুঁকি নিতে অনিচ্ছুক নরওয়েজিয়ানদের ব্রিটিশ মার্চেন্ট এবং রয়্যাল নেভির ক্রুদের স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যারা নরওয়ে থেকে পালিয়ে এসেছিল এবং মধ্য সুইডেনের সোডেরহ্যামনের কাছে হালসিংমোতে একটি অন্তরীণ শিবিরে রাখা হয়েছিল। জাহাজগুলি ছিল নরওয়েজিয়ান বাষ্পীয় জাহাজ এলিজাবেথ বাক্কে (5,450 গ্রাম), জন বাক্কে (4,718 গ্রাম), তাই শান (6,962 গ্রাম), বৃষ (4,767 গ্রাম) এবং রাঞ্জা (6,355 গ্রাম)। জাহাজগুলি 30শে ডিসেম্বর গোথেনবার্গ ছেড়ে চলে যায় এবং ব্রোফজর্ডনে নোঙর করে, যা উপকূলের আরও উত্তরে এবং জার্মান নজরদারি থেকে দূরে ছিল। বিন্নি নিজেই তাই শানে যাত্রা করেছিলেন। সেখানে তারা দুর্বল দৃশ্যমানতার আবহাওয়ার পূর্বাভাসের জন্য অপেক্ষা করেছিল, যা অবশেষে 1941 সালের 23শে জানুয়ারি রাতে প্রাপ্ত হয়েছিল, যখন তারা জার্মান অবরোধের দৌড় শুরু করেছিল। কাট্টেগাটে অপারেশন বার্লিন শুরু করা দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ শারনহর্স্ট এবং গ্নেইসেনাউ তাদের বাধা দেওয়া এড়াতে পেরেছিল। জাহাজগুলি আরএএফ কোস্টাল কমান্ডের বিমান এবং এসকর্ট হিসাবে কাজ করার জন্য স্কাপা ফ্লো থেকে পাঠানো বিভিন্ন যুদ্ধজাহাজ নিয়ে উত্তর সাগরে চলাচল করত। এই এসকর্টগুলির মধ্যে ছিল এইচ. এম. এস নাইয়াদ, এইচ. এম. এস অরোরা, এইচ. এম. এস এডিনবার্গ এবং এইচ. এম. এস বার্মিংহাম এবং ধ্বংসকারী এইচ. এম. এস এস্কাপেড, এইচ. এম. এস ইকো, এইচ. এম. এস ইলেক্ট্রা। ক্রুজাররা যখন তাদের খুঁজে পায় তখন জন বাক্কে এবং রাঞ্জা উভয়ই লুফ্টওয়াফের আক্রমণের শিকার হয়। জাহাজগুলি 1941 সালের 25শে জানুয়ারি অর্কনির কার্কওয়ালে পৌঁছায়। রাঞ্জার সুইডিশ সঙ্গী পরে গুলির আঘাতে মারা যান। জাহাজগুলি সফলভাবে প্রায় 18,600 মেট্রিক টন সামগ্রী সরবরাহ করেছে যার মধ্যে রয়েছে বল বিয়ারিং, যান্ত্রিক সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ, লোহা, ইনগট এবং বিভিন্ন গুণের ইস্পাত। "রাবল"-এর ফলস্বরূপ, বিনি 1941 সালের জন্মদিনের সম্মান তালিকায় "যুদ্ধের উপাদান সরবরাহে বিশেষ পরিষেবার জন্য" নাইটহুড পেয়েছিলেন। 1942 সালের 31শে মার্চ চালু হওয়া দ্বিতীয় অপারেশন, অপারেশন পারফরম্যান্স, যাতে আরও ছয়টি নরওয়েজিয়ান জাহাজ জড়িত ছিল, কম সফল হয়েছিল; বিস্ময়কর এবং অনুকূল আবহাওয়ার অভাবে, দুটি জাহাজ সুইডেনে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল, দুটি ডুবে গিয়েছিল এবং মাত্র দুটি মূল পণ্যসম্ভারের 27 শতাংশ বহন করে ব্রিটেনে পৌঁছেছিল। অপারেশন ব্রিজফোর্ডের জন্য কৌশল পরিবর্তনের ফলে রূপান্তরিত মোটর গানবোট ব্যবহার করা হয়, যা 1943 সালের অক্টোবর থেকে 1944 সালের মার্চের মধ্যে প্রায় 25,000 টন পণ্যসম্ভার বহন করে ছয়টি রিটার্ন ট্রিপ করেছিল। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়া অপারেশন মুনশাইনের জন্য একই কৌশল প্রয়োগ করা হয়েছিল যা মূলত খারাপ আবহাওয়া এবং যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে হতাশ হয়েছিল; 1945 সালের জানুয়ারিতে একটি একক মিশন সুইডেনে পৌঁছেছিল, যদিও জড়িত তিনটি নৌকার মধ্যে দুটি সংঘর্ষ হয়েছিল, যার ফলে তাদের মধ্যে একটি হারিয়ে যায়। তথ্যসূত্র সূত্র অন্যান্য উৎস ইউকে ন্যাশনাল আর্কাইভঃ এফও 371/29410 1941, অপারেশন "রাবল"-এফও 371/29425,1941, অপারেশনস "রাবল" এবং "পারফরম্যান্স": জার্মান বিরোধিতার মুখে গোথেনবার্গ থেকে নরওয়েজিয়ান জাহাজ সরানোর বিষয়ে সুইডিশদের (সুইডিশ অর্থদাতা এবং যুদ্ধকালীন কূটনীতিক মার্কাস ওয়ালেনবার্গ সহ) সাথে আলোচনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। warsailors.com: এম/টি এলিজাবেথ বাক (অ্যাক্সেস জুলাই 2011) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ধ্বংসাবশেষ নরওয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সুইডেন 1941 সালে নরওয়েতে 1941 সালে সুইডেন যুক্তরাজ্যে