List of spaceflight non-fatal training accidents
মহাকাশ কর্মসূচির প্রথম দিকের দিনগুলি থেকে নভোচারী ও নভোচারী মহাকাশযানের সমাবেশ, পরীক্ষা এবং উড্ডয়নের প্রস্তুতির সময় মহাকাশযান সম্পর্কিত দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলির ফলে মাঝে মাঝে আঘাত বা নৈপুণ্যের ক্ষতি হয়েছে। পাঁচটি লুনার ল্যান্ডিং রিসার্চ অ্যান্ড ট্রেনিং যানবাহনের (এলএলআরভি এবং এলএলটিভি) মধ্যে তিনটি টেক্সাসের হিউস্টনের কাছে দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গেছেঃ 1968 সালের 6ই মেঃ এলএলআরভি নং। স্টিয়ারিং জেটগুলি নিয়ন্ত্রণকারী হিলিয়াম চাপ হ্রাসের কারণে টেক্সাসের এলিংটন এ. এফ. বি-তে 1 বিধ্বস্ত হয়। নিল আর্মস্ট্রং নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। 1968 ডিসেম্বর 8: এলএলটিভি নং। ফ্লাই-বাই-ওয়্যার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে টেক্সাসের এলিংটন এ. এফ. বি-তে 1 বিধ্বস্ত হয়। এম. এস. সি-র পরীক্ষামূলক পাইলট জোসেফ আলগ্রান্তি নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। 1971 সালের 29 জানুয়ারিঃ ফ্লাই-বাই-ওয়্যার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার কারণে টেক্সাসের এললিংটন এ. এফ. বি-তে একটি এল. এল. টি. ভি বিধ্বস্ত হয়। নাসার পরীক্ষামূলক পাইলট স্টুয়ার্ট প্রেজেন্ট নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। 1960 জুলাই 16: সেন্ট্রিফিউজ প্রশিক্ষণের সময় আহতঃ সোভিয়েত মহাকাশচারী আনাতোলি ইয়াকোভলেভিচ কারতাশভ সেন্ট্রিফিউজ প্রশিক্ষণের সময় মেরুদণ্ডের পিনপয়েন্ট রক্তক্ষরণে ভুগছিলেন। আঘাতের কারণে তিনি চিকিৎসা কর্মীদের দ্বারা অবতরণ করেন এবং 19শে আগস্ট 1962 সালের 7ই এপ্রিল মহাকাশচারী দল থেকে অবসর গ্রহণ করেনঃ প্যারাসুট প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনা, বাঁ পা ভাঙ্গাঃ মহাকাশচারী পাভেল বেলিয়ায়েভ মহাকাশচারী প্রশিক্ষণ সম্পর্কিত একটি প্যারাসুট লাফ দেওয়ার সময় তার বাম পা ভেঙে যায়। ফলস্বরূপ, তিনি 1962 সালের 30শে আগস্ট পর্যন্ত মহাকাশচারী প্রশিক্ষণের বাইরে ছিলেন। 1961 সালের 2রা সেপ্টেম্বরঃ টি-33 জেট ইঞ্জিনের ব্যর্থতা, জরুরি অবতরণঃ মহাকাশচারী গাস গ্রিসম এবং অ্যালান শেপার্ড ইরি হ্রদের উপর একটি প্রশিক্ষণ মিশন চালানোর সময় তাদের টি-33 জেটের জেট ইঞ্জিনে একটি ভাঙা রটার ব্লেড অনুভব করেন। গ্রিসম এমআই-এর ডেট্রয়েটের কাছে সেলফ্রিজ এয়ার ফোর্স বেসে জরুরি অবতরণ করেন। দুই নভোচারী একদিন পর একই বিমানে রওনা হন। 1962 সালের 22শে অক্টোবরঃ পরীক্ষামূলক প্যারাগ্লাইডার, হার্ড ল্যান্ডিংঃ মহাকাশচারী গাস গ্রিসম এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস, সিএ-তে একটি পরীক্ষামূলক প্যারাগ্লাইডার চালাচ্ছিলেন, যা অন্য একটি বিমান দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। প্যারাগ্লাইডারটি একটি শক্ত অবতরণ করেছিল যা নাকের চাকাটি ভেঙে দিয়েছিল। শিল্পটি সোজা থেকে যায় এবং গ্রিসম অক্ষত অবস্থায় চলে যায়। এই মহাকাশযানটি এমন পরীক্ষার অংশ ছিল যা শুকনো জমিতে অনুরূপ প্যারাগ্লাইডার উইং ব্যবহার করে জেমিনি মহাকাশযান অবতরণের দিকে পরিচালিত করবে। 1963 সালের 13ই মার্চঃ এফ-102 জেট, পাকা রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায়ঃ মহাকাশচারী এলিয়ট সি মহাকাশচারী পাইলটের দক্ষতা বজায় রাখতে ব্যবহৃত একটি নাসা এফ-102 ফাইটার জেট চালাচ্ছিলেন যখন এটি হিউস্টনের কাছে এলিংটন এএফবিতে অবতরণ করার সময় পাকা রানওয়ের শেষ থেকে পালিয়ে যায়। কর্মকর্তারা বলেছেন যে মহাকাশচারী বিমানটি খুব দ্রুত অবতরণ করেছিলেন এবং রানওয়ের পাকা অংশে থামতে পারেননি। মহাকাশচারী সি আহত হননি এবং বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি এবং পরের দিন অন্য একজন মহাকাশচারী দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1964 আগস্ট 25: স্পেসসুটে সিমুলেটেড মুন ওয়াক, খাড়া, পাথুরে লাভা বিছানায় পড়েঃ মহাকাশচারী ওয়াল্টার কানিংহাম 13.5 কেজি ব্যাকপ্যাক সহ একটি পূর্ণ স্পেসসুট পরেছিলেন। তিনি ওরেগনের বেন্ডের কাছে একটি পাথুরে লাভা বিছানায় চাঁদে হাঁটার অনুকরণ করছিলেন। 15 মিটার, 30 ডিগ্রি ঢালে ওঠার সময় তিনি শীর্ষ থেকে 3 মিটার দূরে ছিলেন যখন তিনি পিছন দিকে পড়ে যান। প্রথমে, পর্যবেক্ষকরা ভেবেছিলেন যে তিনি ঢালের তলদেশ পর্যন্ত গড়িয়ে যেতে পারেন, কিন্তু কানিংহাম তার গতি কমিয়ে দেওয়ার জন্য ছড়িয়ে পড়েন এবং কাছের একজন প্রকৌশলীও সহায়তা প্রদান করেন। কানিংহাম আহত হননি, তবে একটি গ্লাভ পাঞ্চারের কারণে স্যুটটিতে সামান্য চাপ হ্রাস পেয়েছিল। 1964 সালের 4ঠা নভেম্বরঃ টি-38 জেট, ভেজা রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, ল্যান্ডিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়ঃ নভোচারী চার্লস "পিট" কনরাড এবং জেমস লাভেল বৃষ্টিঝড়ের সময় হিউস্টন, টিএক্স-এর কাছে এলিংটন এএফবিতে অবতরণ করছিলেন, ওয়াশিংটন, ডিসি থেকে একটি ফ্লাইটে। তাঁরা নভোচারী থিওডোর সি ফ্রিম্যানের শেষকৃত্য থেকে ফিরছিলেন। ভেজা রানওয়েতে তারা তাদের বিমান থামাতে পারেনি। বিমানটি রানওয়ে থেকে পালিয়ে গিয়ে একটি কর্দমাক্ত, ঘাসের এলাকায় অবতরণ গিয়ারের ক্ষতি করে। এই দুর্ঘটনায় দুই নভোচারী আহত হননি। 1966 সালের 14ই জানুয়ারিঃ অল্টিটিউড চেম্বার, অক্সিজেন ভালভ বিস্ফোরণ, আগুনঃ মহাকাশচারী এডওয়ার্ড গিভেনস হিউস্টন, টিএক্স-এর ম্যানড স্পেসক্রাফট সেন্টার (জনসন স্পেস সেন্টার)-এ একটি উচ্চতা চেম্বারে স্পেসসুট পরে জেমিনি 9 মহাকাশচারী ম্যানুভারিং ইউনিট (এএমইউ) পরীক্ষা করছিলেন। উচ্চতার চেম্বারে থাকাকালীন, উচ্চতার চেম্বারের বাইরে একটি অক্সিজেন ভালভ বিস্ফোরিত হয় এবং চারজন প্রযুক্তিবিদকে পুড়িয়ে তাদের মধ্যে একজনকে হাসপাতালে পাঠানো হয়। প্রযুক্তিবিদদের মধ্যে একজনের জামাকাপড়ে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয় এবং বাকি তিনজন প্রযুক্তিবিদ জ্বলন্ত জামাকাপড় নেভাতে গিয়ে সামান্য পুড়ে যান। এই ঘটনায় নভোচারী গিভেনস আহত হননি। 1966 জানুয়ারী 28: জিরো জি প্রশিক্ষণ, কাঁধের স্থানচ্যুতির জন্য অস্ত্রোপচারের প্রয়োজনঃ নভোচারী ডন এফ. আইজেল 1965 সালে জিরো-জি ফ্লাইট প্রশিক্ষণের সময় প্রাপ্ত স্থানচ্যুতির কারণে তাঁর বাম কাঁধের অস্ত্রোপচার মেরামত করেছিলেন। একই বছরের শেষের দিকে ম্যানড স্পেসক্রাফট (জনসন স্পেস) সেন্টারে শারীরিক প্রশিক্ষণের সময় কাঁধে পুনরায় আঘাত করা হয়। 1966 সালের 18ই জুলাই টি-38 জেট উড্ডয়ন বাতিল হয়, রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায়ঃ মহাকাশচারী এডওয়ার্ড এইচ. হোয়াইট এবং রাসেল শোয়েকার্ট তাদের টি-38 জেট বিমানে এল পাসো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, টিএক্স থেকে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হন। টেকঅফ বাতিল করা হয় এবং বিমানটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে পালিয়ে যায়, নাকের গিয়ার ধসে পড়ে এবং উভয় প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের টায়ার ফেটে যায়। নভোচারীরা হিউস্টন, টিএক্স থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস, সিএ-তে যাচ্ছিলেন। এল পাসোর স্টপ ছিল জ্বালানি ভরার জন্য। উভয় নভোচারীই আহত হননি এবং একটি বাণিজ্যিক বিমানে তাদের যাত্রা অব্যাহত রাখেন। 1966 সালের 8ই অক্টোবরঃ প্যারাসুট প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনা, ভাঙা পাঃ মহাকাশচারী জর্জি গ্রেচকো সয়ুজ 7কে ক্রু চন্দ্র ফ্লাইবাই মিশনের প্রশিক্ষণ সম্পর্কিত একটি প্যারাসুট লাফ দেওয়ার সময় তার পা ভেঙে যায়। এই আঘাত তাঁকে সেই চন্দ্র ফ্লাইবাই মিশনের প্রশিক্ষণ থেকে সরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিল। 1968 মে 15: প্যারাসুট প্রশিক্ষণ, ফ্র্যাকচারঃ মহাকাশচারী ডঃ রবার্ট এ. আর. পার্কার প্যারাসুট প্রশিক্ষণে অংশ নেওয়ার সময় একটি ফ্র্যাকচারড কোকেক্স (মেরুদণ্ডের চূড়ান্ত হাড়) ভোগ করেন। অ্যারিজোনার উইলিয়ামস এয়ার ফোর্স বেসে এই আঘাতটি ঘটে। আঘাত গুরুতর বলে মনে করা হয়নি। 1968 সেপ্টেম্বর 26: শারীরিক প্রশিক্ষণ, ভঙ্গুর কলার হাড়ঃ মহাকাশচারী প্রশিক্ষণের অংশ হিসাবে মহাকাশচারী ডাঃ কার্ল জি হেনিজ শারীরিক বিকাশের ক্লাসের সময় একটি ভঙ্গুর কলার হাড়ের শিকার হন। তাকে প্রায় পাঁচ সপ্তাহের জন্য নন-ফ্লাইং স্ট্যাটাসে রাখা হয়েছিল। 1969: দড়ি প্রশিক্ষণ দুর্ঘটনা, পায়ে গুরুতর আঘাতঃ মহাকাশচারী ভ্লাদিমির কোভালিয়োনোক দড়ি প্রশিক্ষণের সময় পায়ে গুরুতর আঘাত পান (আরোহণ?) মহাকাশচারী প্রশিক্ষণের সময়। তিনি সুস্থ হয়ে ওঠেন এবং মহাকাশচারী প্রশিক্ষণ চালিয়ে যেতে সক্ষম হন এবং 1969 সালের 18ই আগস্ট স্নাতক হন। 1969 সালের 2রা আগস্টঃ হেলিকপ্টার অবতরণ দুর্ঘটনাঃ নাসার নভোচারী হেলিকপ্টার উড্ডয়নের প্রশিক্ষণের সময়, নভোচারী এডওয়ার্ড জি. গিবসন, একা উড়ন্ত অবস্থায়, টিএক্স-এর লাপোর্টের কাছে একটি কাদা সমতলের উপর একটি হেলিকপ্টার অবতরণ করেন। হেলিকপ্টারটি কাদায় ডুবে যায়, উল্টে যায় এবং এর ঘূর্ণায়মান রটার ব্লেডগুলি জাহাজটিকে ছিঁড়ে ফেলে। গিবসন আহত হননি। 1969 সালের 15ই আগস্টঃ টি-33 জেট ক্র্যাশ ল্যান্ডিংঃ মহাকাশচারী জোসেফ কারউইন ল্যান্ডিং গিয়ার সমস্যার কারণে টেক্সাসের হিউস্টনের কাছে এলিংটন এ. এফ. বি-তে তাঁর টি-33 জেট ট্রেনারের ফেনা ঢাকা রানওয়েতে বেলি ল্যান্ডিং করেন। তিনি অক্ষত অবস্থায় ক্র্যাশ ল্যান্ডিং থেকে বেঁচে যান। 1971 সালের 23শে জানুয়ারিঃ হেলিকপ্টার দুর্ঘটনাঃ ইউজিন সেরনান অ্যাপোলো 14-এর ব্যাকআপ কমান্ডার হিসাবে তাঁর লুনার মডিউল প্রশিক্ষণের অংশ হিসাবে একটি বেল 47জি হেলিকপ্টার চালাচ্ছিলেন। হেলিকপ্টারটি ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালে ভারতীয় নদীতে বিধ্বস্ত হয়। সার্নান প্রায় ডুবে গিয়েছিল কারণ সে লাইফ ভেস্ট পরেনি এবং তার মুখে কিছু সেকেন্ড ডিগ্রি পোড়া এবং চুল কেটে গেছে। তৎকালীন সরকারি প্রতিবেদন অনুযায়ী, যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটে। একটি আত্মজীবনীতে সেরনান নিজেই লিখেছেন যে পরবর্তী বিবরণগুলি স্বীকার করে যে তিনি খুব নিচুতে উড়ছিলেন এবং কাছের বোটারদের জন্য দেখাশোনা করছিলেন। হেলিকপ্টারটি একটি স্কিড জলে ডুবিয়ে ভেঙে পড়ে। তৎকালীন অ্যাপোলো ম্যানেজার জেমস ম্যাকডভিট দাবি করেছিলেন যে সার্নানকে ফ্লাইট স্ট্যাটাস থেকে সরিয়ে দেওয়া হোক এবং অ্যাপোলো 17-এর কমান্ড দেওয়া না হোক। সার্নানকে ডেক স্লেটন রক্ষা করেছিলেন এবং অ্যাপোলো 17 কমান্ড দিয়েছিলেন। জেমস ম্যাকডভিট অ্যাপোলো 16 মিশনের পরপরই অ্যাপোলো ম্যানেজারের পদ থেকে পদত্যাগ করেন। 1971 সালের 2রা এপ্রিলঃ টি-38 জেট, পিছনের ককপিট ক্যানোপি হারিয়ে যায়, টেকঅফ বাতিল করা হয়ঃ মহাকাশচারী রিচার্ড ট্রুলি একটি নাসা টি-38 জেটে এমআই-এর ব্যাটেল ক্রিকের কেলগ ফিল্ড থেকে যাত্রা শুরু করছিলেন। টেকঅফ রোলের সময়, পিছনের ককপিটের চাঁদোয়া বিমান থেকে উড়ে যায়। মহাকাশচারী সত্যিই টেকঅফ বাতিল করেছিলেন এবং আহত হননি। বিমানটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1972 মে 10: টি-38 জেট, বৈদ্যুতিক ত্রুটি, জ্বালানীর বাইরে বেরিয়ে যায়ঃ নভোচারী চার্লস "পিট" কনরাড তার নাসা টি-38 জেট থেকে বার্গস্ট্রম এএফবি, অস্টিন, টিএক্স-এর কাছে নিরাপদে বেরিয়ে আসেন। তিনি বেস অপারেশন বিল্ডিং থেকে প্রায় 90 মিটার দূরে অবতরণ করেন। একটি বৈদ্যুতিক ত্রুটি যা তীব্র আবহাওয়ার সময় যন্ত্রের ক্ষতির কারণ হয়েছিল, পর্যালোচনা বোর্ড দ্বারা দুর্ঘটনার একটি প্রধান কারণ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। কনরাড ডোভার, ডিই থেকে ডবিন্স এএফবি, জিএ হয়ে এলিংটন এএফবি, হিউস্টন, টিএক্স যাওয়ার ফ্লাইটে ছিলেন। খারাপ আবহাওয়ার কারণে, তাকে প্রথমে হিউস্টনের হবি বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কারণ এলিংটন এএফবি অবতরণের জন্য ন্যূনতমের নিচে ছিল। শখের বিমানবন্দরে চূড়ান্ত পৌঁছানোর সময়, অন্ধকারে, ভারী বৃষ্টি এবং বজ্রপাতের সময়, টি-38 জেনারেটর ব্যর্থ হয়, যার ফলে ককপিটের আলো নষ্ট হয় এবং নেভিগেশন যন্ত্রের আংশিক ক্ষতি হয়। কনরাড রাস্তাটি ভেঙে দিয়ে খারাপ আবহাওয়ার উপর দিয়ে ওঠার চেষ্টা করেন। ককপিট আলোকসজ্জার পাশাপাশি জেনারেটরটি অনলাইনে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে, তিনি এমন একটি বিমানবন্দরে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুরোধ করেছিলেন যা ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট নিয়মের অধীনে ছিল। নিয়ন্ত্রকরা তাকে র্যান্ডলফ এএফবি, সান আন্তোনিও, টিএক্স-এর দিকে পাঠিয়ে দেয়। শীঘ্রই এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে টি-38-এর র্যান্ডলফ এএফবিতে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী ছিল না। এরপর নিয়ন্ত্রকরা তাকে বার্গস্ট্রম এ. এফ. বি-তে নিয়ে যান। বার্গস্ট্রন এ. এফ. বি-তে পৌঁছনোর সঙ্গে সঙ্গে টি-38-এর জ্বালানি শেষ হয়ে যায়। কনরাড 1100 মিটার উচ্চতায় বেরিয়ে আসেন। বিমানটি ধ্বংস হয়ে গেছে। তাঁকে নিয়মিত পরীক্ষার জন্য বেস হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেই রাতে পরে হিউস্টনে ফিরে আসেন। 1974 সালের 6ই ফেব্রুয়ারিঃ টি-38 জেট, অবতরণ দুর্ঘটনা, গিয়ার ধসে পড়াঃ মহাকাশচারী ডঃ কার্ল জি. হেনিজ তার টি-38 জেট বিমানে একটি "অবতরণ দুর্ঘটনা"-তে জড়িত ছিলেন যখন তিনি টেক্সাস-এর অস্টিনের কাছে বার্গস্ট্রম এ. এফ. বি-তে কম দৃশ্যমান অবস্থায় অবতরণ করছিলেন। তিনি টেক্সাসের হিউস্টনের কাছে এলিংটন এএফবি থেকে একটি যন্ত্রবাহী বিমানে ছিলেন। টি-38-এর একটি ল্যান্ডিং গিয়ার ভেঙে পড়ে এবং বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। হেনিজ আহত হননি। 1979 সালের 19শে অক্টোবরঃ উচ্চতা চেম্বার দুর্ঘটনা, বৈদ্যুতিক পোড়া, মস্তিষ্কের আঘাতঃ মহাকাশচারী আলেকজান্ডার এস ভিক্টোরেঙ্কো মহাকাশচারী প্রশিক্ষণের অংশ হিসাবে একটি উচ্চতা চেম্বারে পরীক্ষা চালাচ্ছিলেন। উচ্চতার চেম্বারটি পরিচালনাকারী একজন ব্যক্তির ত্রুটির কারণে, ভিক্টোরেঙ্কো একটি বৈদ্যুতিক স্রোতে আক্রান্ত হন, যার ফলে পোড়া, পড়ে যাওয়া এবং মস্তিষ্কে আঘাত লাগে। তিনি 17 ঘণ্টা ধরে অচেতন ছিলেন। চোট এবং পুনরুদ্ধারের ফলে, তিনি 1982 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তাঁর মহাকাশচারী প্রশিক্ষণ শেষ করেননি। 1980-1989 1982 মে 21: টি-38 জেট বজ্রপাতের কবলে পড়ে, ক্ষতিগ্রস্ত হয়ঃ মহাকাশচারী গর্ডন ফুলারটন টেক্সাসের হিউস্টন থেকে ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডে কথা বলার জন্য একটি নাসা টি-38 জেট বিমানের একক উড়ান চালাচ্ছিলেন। ক্লিভল্যান্ডের হপকিন্স বিমানবন্দরে চূড়ান্ত পৌঁছনোর সময় তাঁর বিমানটি বজ্রপাতের কবলে পড়ে। ফুলারটন নিরাপদে অবতরণ করলেও অবতরণ-পরবর্তী পরিদর্শনে দেখা গেছে যে বিমানের লেজ থেকে 2 ফুট বাই 6 ফুট অংশ ছিঁড়ে গেছে। মহাকাশচারী পরে মন্তব্য করেছিলেন, "মনে হচ্ছিল যেন একটি হোভিটজার ককপিটে আঘাত করেছে। এটি একটি শক্তিশালী বজ্রপাত (বল্ট) ছিল যা আমি কখনও অনুভব করিনি। " 1982 সালের 1 ডিসেম্বরঃ টি-38 জেট অবতরণ দুর্ঘটনা, রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায়ঃ মহাকাশচারী টমাস কে. ম্যাটিংলি তার টি-38 জেট বিমানটি টেক্সাসের হিউস্টনের কাছে এলিংটন এএফবি-তে রানওয়ে থেকে পালিয়ে গেলে আহত হননি। ভারী বৃষ্টিতে অবতরণের সময় বিমানটি রানওয়ের শেষ প্রান্ত থেকে 30 ফুট উপরে উঠে যায়। ঘটনার সময় বিমানের ডানা, নাক এবং ল্যান্ডিং গিয়ারের যথেষ্ট ক্ষতি হয়েছে। 1984 সালের 5ই এপ্রিলঃ টি-38 জেট, আঘাত করা পাখি, ইঞ্জিন ফ্লেমআউট, বাতিল টেকঅফঃ মহাকাশচারী জেমস ভ্যান হফ্টেন একটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের জন্য কেএসসি স্পেস শাটল রানওয়েতে টি-38 জেটে করে যাচ্ছিলেন। এটি ছিল চ্যালেঞ্জারের এস. টি. এস-41-সি মিশনের জন্য প্রশিক্ষণ যা পরের দিন চালু হয়েছিল। রানওয়ে থেকে প্রায় নিচে নামার সময়, তার জেট পাখির ঝাঁককে আঘাত করে, যার ফলে ডান ইঞ্জিনটি জ্বলে ওঠে। তিনি ব্রেক প্রয়োগ করেন এবং বিমানের আর কোনও ক্ষতি না করে নিরাপদে টেকঅফ বাতিল করেন। পাখির দেহাবশেষ পরে নাকের অবতরণ গিয়ারে পাওয়া যায় এবং বিমানের ইঞ্জিনটি সরানো এবং আরও ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা প্রয়োজন। 1987 ফেব্রুয়ারি 24: টি-38 জেট ইঞ্জিনের ব্যর্থতা, আগুন, জরুরি অবতরণঃ নভোচারী ব্রুস্টার শ এবং নাসার পাইলট রবার্ট রিভারস তাদের টি-38 জেট বিমানে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা এবং আগুনের সম্মুখীন হন। বিমানটি লস আলামিটোস আর্মি এয়ার ফিল্ড, সিএ-এর দিকে যাচ্ছিল, যখন ডান ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং আগুন ধরে যায়। ককপিটে ধোঁয়া ছিল। নাবিকরা বিমানটিকে জামিন দেওয়ার পরিবর্তে অবতরণ করতে বেছে নিয়েছিল কারণ এটি একটি জনবহুল এলাকার উপর ছিল। তারা সফলভাবে অবতরণ করে এবং জ্বলন্ত জেট থেকে উঠে আসে। বিমানটি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। নাবিকদের পর্যবেক্ষণের জন্য লং বিচ নেভাল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় এবং পরে ছেড়ে দেওয়া হয়। 1989 মে 15: টি-38 জেট, বিমানের সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষের কাছাকাছিঃ নভোচারী ডেভিড এম. ওয়াকার একটি রাষ্ট্রপতি অনুষ্ঠানের জন্য ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর কাছে ডুলস বিমানবন্দরে একটি নাসা টি-38 জেট উড়িয়ে দিচ্ছিলেন। বিমানবন্দর থেকে প্রায় 2100 মিটার উচ্চতায়, তিনি একটি প্যান অ্যাম এয়ারবাস 310 বিমানের সাথে সংঘর্ষের 150 মিটারের মধ্যে এসেছিলেন। পরে তাকে এই ঘটনার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং নাসা তাকে 60 দিনের জন্য উড়তে নিষেধ করে। তাঁকে এস. টি. এস-44 মিশনের অধিনায়কের পদ থেকেও সরিয়ে দেওয়া হয়। 1993 সালের 3রা মে জরুরি প্রস্থান প্রশিক্ষণ, পায়ে হাড় ভাঙ্গাঃ নভোচারী ডঃ এম. রিয়া সেডন জনসন স্পেস সেন্টার অরবিটার প্রশিক্ষণ সুবিধা থেকে জরুরি প্রস্থান প্রশিক্ষণের সময় তার বাম পায়ের চারটি মেটাটার্সাল হাড় ভেঙে দেন। তিনি জরুরি অবতরণের সময় বিমানগুলিতে ব্যবহৃত স্লাইডের মতো একটি স্ফীত স্লাইড ব্যবহার করছিলেন। স্লাইডে নামার সময়, তার বাম পা তার নিচে আটকে যায়, চারটি ছোট হাড় ভেঙে যায়। কয়েক সপ্তাহ পর তিনি পূর্ণ-সময়ের প্রশিক্ষণে ফিরে আসেন। 1993 সালের 28শে মে-তাপীয় ভ্যাকুয়াম চেম্বারে হিমায়িত আঙ্গুলঃ এস. টি. এস-61 হাবল মেরামত মিশনের জন্য একটি তাপীয় ভ্যাকুয়াম চেম্বারে প্রশিক্ষণের সময়, মহাকাশচারী স্টোরি মুসগ্রেভ তাঁর ডান হাতের আঙুলের ডগায় ফ্রস্টবাইটের শিকার হন। তিনি চেম্বারে একটি স্পেসসুটে কম তাপমাত্রায় প্রায় ছয় ঘন্টা কাজ করছিলেন। এই ঘটনায় তাঁর আঙুলের ডগা কালো হয়ে গিয়েছিল এবং অসাড় হয়ে গিয়েছিল। অস্ত্রোপচারের প্রয়োজন হয়নি এবং 1993 সালের ডিসেম্বরে মেরামতের জন্য সময়মতো সেগুলি যথেষ্ট সুস্থ হয়ে ওঠে। 1993 সালের 16ই অক্টোবরঃ চিকিৎসা পরীক্ষা, হৃৎপিণ্ড এবং শ্বাস-প্রশ্বাস বন্ধ হয়ে যায়ঃ মহাকাশচারী বনি ডানবার একটি পরীক্ষামূলক ওষুধের প্রতি অ্যালার্জির প্রতিক্রিয়ায় ভুগছিলেন এবং টেক্সাসের জনসন স্পেস সেন্টারে চিকিৎসা পরীক্ষার সময় ভেঙে পড়েন। তার শ্বাস-প্রশ্বাস এবং হৃৎপিণ্ড বন্ধ হয়ে যায় এবং তাকে স্থানীয় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি সুস্থ হয়ে ওঠেন এবং পরে তাঁকে সুস্থ বলে ঘোষণা করা হয়। শরীরে তরলের উপর ওজনহীনতার প্রভাব পরিমাপ করার জন্য এই পরীক্ষায় ডাই এবং একটি ওষুধের ইনজেকশন দেওয়া হয়েছিল। 2000 সালের 15ই মার্চঃ পায়ের গোড়ালি মচকে শাটল উৎক্ষেপণ বিলম্বিত করেঃ মহাকাশচারী এবং এস. টি. এস-101 মিশনের কমান্ডার, জেমস ডি. হ্যালসেল হিউস্টনের জনসন স্পেস সেন্টারে একটি স্পেস শাটল সিমুলেটরের ভিতরে সিঁড়ি দিয়ে নিচে নামার সময় তাঁর গোড়ালি মচকে যায়। এর ফলে তিনি কিছু প্রশিক্ষণ কার্যক্রম থেকে বঞ্চিত হন এবং তাঁর মিশন শুরু করতে প্রায় এক সপ্তাহ বিলম্ব করেন। 2003 সালের 2রা ডিসেম্বরঃ নাসা গালফস্ট্রিম দ্বিতীয় শাটল প্রশিক্ষণ বিমান-ইঞ্জিন থ্রাস্ট রিভার্সার উড্ডয়নের সময় বিমান থেকে পড়ে যায়ঃ একটি নাসা গালফস্ট্রিম দ্বিতীয় শাটল প্রশিক্ষণ বিমান (এসটিএ) কেনেডি স্পেস সেন্টার শাটল অবতরণ সুবিধার জন্য একাধিক সিমুলেটেড শাটল অবতরণ করছিল। বিমানটিতে ছিলেন একজন অজ্ঞাতনামা নাসার মহাকাশচারী পাইলট এবং দুজন প্রশিক্ষণ কর্মী। বিমানটি 13,000 ফুট উচ্চতায় চূড়ান্ত পথে যাচ্ছিল যখন অন-বোর্ড যন্ত্রগুলি জেট ইঞ্জিনের থ্রাস্ট রিভার্সারগুলির একটিতে ত্রুটির ইঙ্গিত দেয়। বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করে। অবতরণ-পরবর্তী পরিদর্শনে দেখা গেছে যে 585 পাউন্ড, 4 ফুট চওড়া, 5 ফুট দীর্ঘ থ্রাস্ট রিভার্সারগুলির মধ্যে একটি বিমান থেকে পড়ে গেছে। ডাইভাররা পরে নিকটবর্তী কলা নদীর তলদেশে থ্রাস্ট রিভার্সারটি খুঁজে পায়। একটি তদন্তে দেখা গেছে যে একটি বোল্ট ব্যর্থ হয়েছে, যার ফলে অংশটি বিমান থেকে পড়ে গেছে। 2003 সালের 17 ডিসেম্বরঃ স্পেসশিপওয়ান-ল্যান্ডিং দুর্ঘটনা, রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায়ঃ স্পেসশিপওয়ানের প্রথম চালিত পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময়, 11পি, মহাকাশচারী ব্রায়ান বিনি শব্দের গতি অতিক্রম করে সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছেছিলেন। অবতরণের পরে, স্পেসশিপওয়ান একটি রোল দোলন অনুভব করে যার ফলে বাম প্রধান গিয়ারটি ধসে পড়ে। নৌযানটি রানওয়ে থেকে পালিয়ে যায় এবং নরম বালিতে গড়িয়ে পড়ে। জাহাজটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, পরে মেরামত করা হয় এবং পাইলট আহত হননি। 2010-2019 2020 আরও দেখুন মহাকাশ উড়ান-সম্পর্কিত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা তথ্যসূত্র মহাকাশ দুর্ঘটনা ও ঘটনা