Commonwealth (automobile company)
কমনওয়েলথ মোটরস কর্পোরেশন একটি বিলাসবহুল অটো কোম্পানি ছিল যা 1917 থেকে 1922 সাল পর্যন্ত গাড়ি উৎপাদন করত। কোম্পানিটি 1913 সালে পার্টিন-পামার কোম্পানি হিসাবে শিকাগোতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু 1915 সালে আর্থিক সমস্যায় পড়ে। সুতরাং, 1917 সালে, নামটি কমনওয়েলথে পরিবর্তিত হয় এবং প্রযোজনাটি ইলিনয়ের জোলিয়েটে স্থানান্তরিত হয়। সংক্ষিপ্ত বিবরণ কোম্পানির স্লোগান ছিল "একটি ভিত্তি সহ গাড়ি", যা নির্মাণের মানের প্রসঙ্গে ছিল, যার মধ্যে রয়েছে চকচকে, ক্রোম নিকেল খাদ ইস্পাত এবং পাঁচ ইঞ্চি চ্যানেল বিভাগগুলি প্রতিরোধ করার জন্য পুরু অনুভূত ফ্রেমের সাথে রেখাযুক্ত অংশগুলি। কোম্পানিটি চারটি প্যাসেঞ্জার ওপেন গাড়ি এবং পাঁচটি প্যাসেঞ্জার ক্লোজ-বডি গাড়ি তৈরি করেছিল। 1919 সালে কোম্পানিটি ভিক্টরি সিক্স ট্যুর নামে 25.3 এইচপি ক্ষমতাসম্পন্ন একটি ছয় সিলিন্ডারবিশিষ্ট গাড়ি চালানোর চেষ্টা করে। কোম্পানির ব্যর্থতা মরিস মার্কিন 1921 সালের শরত্কালে কমনওয়েলথ মোটরসের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1921 সালের নভেম্বরে, মার্কিন লেল্যান্ড গুডস্পিডকে নিয়োগ করেন। তিনি একটি নতুন গাড়ির লাইন বিকাশের অভিপ্রায় নিয়ে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের নতুন ই. ভি. পি হিসাবে কমনওয়েলথে যোগ দিয়েছিলেন। গুডস্পিড ছিল কালামাজু মিশিগানে বার্লি মোটরসের প্রাক্তন ইভিপি। রোমার-এ তিনি বার্লি মোটরস দ্বারা উত্পাদিত উচ্চমানের রোমার বিলাসবহুল রোডস্টার এবং ফেটনগুলির নকশা এবং সম্পাদনের জন্য কৃতিত্ব পেয়েছিলেন। কমনওয়েলথের সাথে ভাড়া করা, পরিকল্পনাটি ছিল "গুডস্পিড" নামে একটি নতুন হাই এন্ড ক্লোজড-বডি গাড়ির নকশা এবং উৎপাদন করা। লেল্যান্ড গুডস্পিড অটোমোবাইল রেস সম্প্রদায়ের মধ্যে পরিচিত ছিল যে দুটি গতির ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রেকর্ড ভেঙেছেঃ একটি 1919 সালে এবং একটি 1921 সালে, উভয়ই রোমারস চালাচ্ছিল, তাই তার ব্র্যান্ড নামটি খুব শক্তিশালী ছিল। 1922 সালের শো কার মরসুমে নিউ ইয়র্ক এবং শিকাগো অটো শোতে তিনটি অ্যালুমিনিয়াম বডি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং প্রদর্শিত হয়েছিল। অনুষ্ঠানটি থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পাওয়া সত্ত্বেও, গুডস্পিড কখনই প্রযোজনায় আনা হয়নি। চেকার ক্যাব ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি 1922 সালের বসন্তে, মরিস মার্কিন, মার্কিন অটো সংস্থার (কমনওয়েলথ সরবরাহকারী) মালিক এবং শিকাগোর চেকার ট্যাক্সির সংখ্যালঘু মালিক, একটি ট্যাক্সিক্যাব সমবায় (কমনওয়েলথ গ্রাহক) চেকার ক্যাব ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিতে সমস্ত উৎপাদন সুসংহত করে এবং উৎপাদন কালামাজু, এম. আই-তে স্থানান্তরিত করে এবং সমস্ত কমনওয়েলথ অটো উৎপাদন স্থগিত করে। নতুন পুনর্গঠিত কোম্পানিটি 1982 সাল পর্যন্ত চেকার ক্যাব উৎপাদন অব্যাহত রাখে এবং 1958 সাল থেকে চেকার মোটরস কর্পোরেশন হিসাবে কাজ করে। চেকার মোটরস 2009 সালে উভয় কোম্পানির ব্যর্থতা পর্যন্ত জিএম এবং ক্রিসলারের জন্য উপাদান উৎপাদন অব্যাহত রাখে। আর্থিক অস্থিরতা থেকে বাঁচতে না পেরে, চেকার মোটরস 2010 সালে তার দরজা বন্ধ করে দেয়। মডেল 1917-1918 কমনওয়েলথ এইচপিঃ 19.6 হুইলবেসঃ 112 ইঞ্চি 1919 কমনওয়েলথ এইচপিঃ 19.6 হুইলবেসঃ 115 ইঞ্চি 1919 কমনওয়েলথ ভিক্টরি সিক্স ট্যুর এইচপিঃ 25.3 হুইলবেসঃ 115 ইঞ্চি 1920 কমনওয়েলথ মডেল 4-40 সিলিন্ডারঃ চারটি এইচপিঃ 35 হুইলবেসঃ 117 ইঞ্চি কমনওয়েলথ মডেল 4-35 সিলিন্ডারঃ চারটি এইচপিঃ 37 হুইলবেসঃ 117 ইঞ্চি 1919-22 কমনওয়েলথ মোগুল চেকার ট্যাক্সিক্যাব সিলিন্ডারঃ চারটি এইচপিঃ 21.03 ট্রান্সমিশনঃ সিলেক্টিভ স্লাইডিং 3-স্পিড ভোল্টেজঃ ছয় থেকে আট হুইলবেসঃ 117 ইঞ্চি নোটস ইলিনয় ভিত্তিক মোটর যানবাহন নির্মাতারা 1913 সালে ইলিনয় যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিষ্ক্রিয় মোটর যানবাহন নির্মাতারা 1913 সালে ইলিনয়ে নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে