HH Tunnel
এইচ. এইচ টানেল হল সুইডেনের হেলসিংবার্গ এবং ডেনমার্কের হেলসিংওর-এর মধ্যে Øresund-এর অধীনে প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গের একটি সিরিজ। যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য সংযোগের পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং সুড়ঙ্গের জন্য অন্যান্য প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে মালবাহী রেল ও সড়ক সুড়ঙ্গ। এইচ. এইচ-রুট নির্মাণের বিষয়ে এখনও কোনও সিদ্ধান্ত হয়নি। ড্যানিশ বা সুইডিশ সরকার কেউই সময়সূচী বা অর্থায়নের প্রতিশ্রুতি দেয়নি। স্থানীয় ও আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষ এই প্রকল্পে জড়িত। দুই দেশের রেলপথ সংযোগের জন্য বৃহত্তম প্রস্তাবগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি নতুন উচ্চ-গতির রেলপথঃ জোঙ্কোপিং-হেলসিংবার্গ (ইউরোপাবানন, 250 কিমি) এবং হেলসিংওর-কোপনহেগন (50 কিমি)। মালবাহী ট্রেনের জন্য একটি সুড়ঙ্গের জন্যও মৃদু ঢালের প্রয়োজন হবে, যার ফলে 15 কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গটি গভীর ভূগর্ভস্থ রেল স্টেশন সহ তৈরি হবে, অথবা মালবাহী ও যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য পৃথক সুড়ঙ্গ থাকবে। যদি একটি মালবাহী রেল সুড়ঙ্গ নির্মিত হয় তবে সংযোগকারী রেলপথ, হেসলহোম-হেলসিংবার্গ (75 কিমি), ডাবল ট্র্যাকে উন্নীত করতে হবে এবং একটি নতুন মালবাহী রেলপথ, হেলসিংওর-রসকিল্ডে (60 কিমি) নির্মাণ করতে হবে। বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন ডেনিশ সরকার এই ধারণাটি প্রত্যাখ্যান করেছে, বিশেষ করে মালবাহী ট্রেন এবং প্রস্তাবিত রিং 5 মোটরওয়ের মতো উত্তর নিউজিল্যান্ডের মধ্য দিয়ে আরও বেশি সড়ক ট্র্যাফিক। এইভাবে, প্রকল্পটিকে ডেনমার্কে কখনও কোনও উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়নি। 2014 সালের নির্বাচনে সুইডেনের সরকার পরিবর্তনের পর, নতুন লোফভেন সরকার বলেছিল যে এইচ. এইচ টানেল প্রকল্পটি তাদের মনে থাকা "বেশ কয়েকটি প্রকল্পের মধ্যে একটি"। সরকারী প্রাক-অধ্যয়ন 2018-2020 পূর্বে হেলসিংবার্গ শহর দ্বারা একটি প্রাক-অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 2018 সালে দুটি জাতীয় কর্তৃপক্ষ একটি নতুন প্রাক-অধ্যয়ন শুরু করে। এই প্রাক-অধ্যয়নের নির্দেশাবলীতে সুড়ঙ্গের জন্য কোনও মালবাহী ট্রেনের অভিযোজন নেই। এই প্রাক-অধ্যয়নটি 2021 সালের জানুয়ারিতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি পৃথক সড়ক ও রেল সুড়ঙ্গ বা শুধুমাত্র একটি সড়ক সুড়ঙ্গের প্রস্তাব দেয়। একটি বিশুদ্ধ সড়ক সুড়ঙ্গ (অনুমান করা খরচ 21 বিলিয়ন এসইকে) শুধুমাত্র সড়ক টোল দ্বারা অর্থায়ন করা যেতে পারে, যদি বাজেট খুব বেশি না বৃদ্ধি পায়। তবে একটি সড়ক ও রেল সুড়ঙ্গ (অনুমান করা ব্যয় 57 বিলিয়ন এসইকে) ব্যবহারকারীদের দ্বারা যথেষ্ট অর্থায়ন করা হবে না এবং সমাজকে তার নির্মাণ ব্যয় প্রদানের জন্য পর্যাপ্ত সুবিধা দেবে না। 11 কিলোমিটার দীর্ঘ সড়ক সুড়ঙ্গটি উভয় শহরের দক্ষিণ শহরতলির মধ্যে অবস্থিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রেল সুড়ঙ্গটি নতুন ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ উভয় শহরের কেন্দ্রের অধীনে যাবে এবং উভয় শহরের উপকণ্ঠে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হবে। যেহেতু প্রস্তাবটিতে কোপেনহেগেন এবং হেলসিংওর-এর মধ্যে কোনও নতুন রেলপথ নেই, তাই এটি বেশিরভাগ স্থানীয় ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হবে যা আজকের (2022) কোপেনহেগেন-হেলসিংওর-এর মতো প্রায় 45 মিনিট সময় নেয় এবং প্রায় 50 মিনিটের কোপেনহেগেন-হেলসিংবার্গ যা 79 মিনিটের (2022) সাথে তুলনা করা যেতে পারে। ল্যান্ডস্ক্রোনা-কোপনহেগনের বিকল্প "এইচএইচ" পথের উপর জোর দেওয়া সত্ত্বেও, এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে ল্যান্ডস্ক্রোনা (সুইডেনের) এবং উত্তর কোপনহেগনের নর্ডহাভনের মধ্যে একটি সংযোগ, একটি নিম্ন স্তরের সেতু এবং একটি ছোট সুড়ঙ্গের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, Øresund-এ একটি কেন্দ্রীয় শিপিং লেনের নীচে, নির্মাণ করা সহজ হবে। দূরত্ব 20 কিলোমিটার। হেলসিংবার্গ এবং হেলসিংওর-এর মধ্যে একটি যাত্রীবাহী সুড়ঙ্গের তুলনায় এই ধরনের পথ একদিকে কোপেনহেগেন এবং অন্যদিকে হেলসিংবার্গ, দক্ষিণ-পশ্চিম সুইডেন এবং নরওয়ের মধ্যে ভ্রমণ থেকে 15 মিনিট পর্যন্ত কেটে যাবে। শহর ছেড়ে যাওয়ার জন্য নর্দাবন থেকে একটি সড়ক সংযোগের প্রয়োজন হবে। যেহেতু সরাসরি সড়ক সংযোগের জন্য মাটিতে কোনও জায়গা প্রস্তুত করা নেই, তাই হয় 10 কিলোমিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গের প্রয়োজন হয়, অথবা কঙ্গেনস লিংবি অতিক্রম করে দীর্ঘ পথ ধরে বিদ্যমান মোটরওয়ে ব্যবহার করা প্রয়োজন, যার সম্ভবত প্রয়োজনীয় ক্ষমতা নেই। একটি রিং ট্র্যাক যা ল্যান্ডস্ক্রোনা (সুইডেন) => নর্ডহ্যাভন ইয়ড্রে (ডেনমার্ক)-ওস্টারপোর্ট-নররিপোর্ট-কোপেনহ্যাগেন এইচ-ওরেস্টাড-টার্নবি-কোপেনহ্যাগেন বিমানবন্দর => হিলি (সুইডেন)-ট্রায়াঞ্জেলন-মালমো সি-লুন্ড-ল্যান্ডস্ক্রোনাকে সংযুক্ত করে, আন্তঃ আঞ্চলিক ট্রেনগুলি ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে প্রতি ঘন্টায় তিন বা চারবার, এছাড়াও লুন্ড, ল্যান্ডস্ক্রোনা এবং সংলগ্ন চারটি স্টেশনের (কোপেনহ্যাগেনে) মধ্যে সময় কমিয়ে দেয়। এটিও বিবেচনা করা হয় যে হেলসিংওর স্টেশন, হেলসিংওর-এর বিদ্যমান, ল্যান্ডমার্ক টার্মিনাল, সরাসরি হেলসিংবার্গ-হেলসিংওর রুটে যাত্রী পরিবহনের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে। অর্থাৎ, একটি বিশুদ্ধ পণ্য লাইন একমাত্র সম্ভাবনা হতে পারে, যদি না হেলসিংওরে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়। উদ্ধৃতি ডেনমার্কে প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গ সুইডেনে প্রস্তাবিত সুড়ঙ্গ বাল্টিক সাগর জুড়ে সংযোগ ইউরোপে প্রস্তাবিত সমুদ্রের তলদেশের সুড়ঙ্গ ইউরোপে প্রস্তাবিত সড়ক সুড়ঙ্গ ইউরোপে প্রস্তাবিত রেল সুড়ঙ্গ