SMS Geier
এস. এম. এস ("হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ ভালচার") ছিল জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির জন্য নির্মিত একটি অরক্ষিত ক্রুজার। তিনি 1893 সালে উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে নিযুক্ত হন, যা 1894 সালের অক্টোবরে চালু হয় এবং এক বছর পরে 1895 সালের অক্টোবরে বহরে নিযুক্ত হন। জার্মানির বিদেশী উপনিবেশগুলিতে পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা, জাহাজটির জন্য আটটি এসকে এল/35 বন্দুকের তুলনামূলকভাবে ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং একটি দীর্ঘ ক্রুজ ব্যাসার্ধের প্রয়োজন ছিল। তার সর্বোচ্চ গতি ছিল। তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় আমেরিকা, পূর্ব এশিয়া এবং আফ্রিকা সফর সহ বিদেশী স্টেশনগুলিতে কাটিয়েছিলেন। 1897 সালে, তাকে ক্যারিবীয় অঞ্চলে মোতায়েন করা হয় এবং পরের বছর স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময়, তিনি কিউবার বন্দরগুলির চারপাশে অবরোধ রেখা অতিক্রম করে ইউরোপীয়দের যুদ্ধ অঞ্চল থেকে মেক্সিকোতে নিয়ে যান। 1899 সালে আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, 1900 সালে বক্সার বিদ্রোহ দমন করতে সাহায্য করার জন্য চীনে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। বড় ধরনের মেরামতের জন্য জার্মানিতে ফিরিয়ে আনার আগে তিনি 1905 সাল পর্যন্ত পূর্ব এশিয়ার জলসীমায় ছিলেন। 1911 সালে, জাহাজটি জার্মান পূর্ব আফ্রিকার উপনিবেশে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও তিনি এই অঞ্চলে খুব কম সময় কাজ করেছিলেন, কারণ 1911-1912 এর ইতালি-তুর্কি যুদ্ধ এবং 1912-13 এর বলকান যুদ্ধের জন্য জার্মান স্বার্থ রক্ষার জন্য ভূমধ্যসাগরে জার্মান যুদ্ধজাহাজের প্রয়োজন ছিল। 1914 সালের গোড়ার দিকে পূর্ব আফ্রিকায় ফিরে আসে, কিন্তু সেই মাসের জুনে, নতুন হালকা ক্রুজারটি আসে এবং সেখানে দ্বিতীয় মোতায়েনের জন্য চীনের দিকে রওনা হয়। 1914 সালের আগস্টে ইউরোপে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় তিনি কিংডাওতে জার্মান ঘাঁটিতে যাচ্ছিলেন। ব্রিটেনের জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণার কয়েকদিন আগে এখনও নিরপেক্ষ ব্রিটিশ সিঙ্গাপুর থেকে সরে এসে তিনি ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রয়াসে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করেছিলেন। সমুদ্রে থাকাকালীন তিনি একজন ব্রিটিশ মালবাহীকে ধরে ফেলেন, কিন্তু তাকে ডুবিয়ে দেননি। ইঞ্জিন মেরামত এবং কয়লার প্রয়োজনে, 1914 সালের অক্টোবরে হাওয়াইয়ের হনোলুলুতে নিরপেক্ষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরে রাখা হয়, যেখানে শেষ পর্যন্ত তাকে অন্তরীণ করা হয়। 1917 সালের এপ্রিলে মার্কিন বাহিনী যুদ্ধে প্রবেশের পর, মার্কিন নৌবাহিনী তাকে আটক করে, ইউএসএস শুরজ হিসাবে নিযুক্ত করে এবং তাকে কনভয় ডিউটিতে নিযুক্ত করে। উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে একজন মালবাহীর সঙ্গে সংঘর্ষের পর তিনি শেষ পর্যন্ত ডুবে যান, যেখানে একজন নিহত এবং বারো জন আহত হন। তিনি গভীরতায় বিশ্রাম করেন এবং এটি একটি জনপ্রিয় স্কুবা ডাইভিং সাইট। 1870-এর দশক এবং 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মানি দুই ধরনের ক্রুজ জাহাজ তৈরি করেছিলঃ ছোট, দ্রুত এভিসো যা ফ্লিট স্কাউট হিসাবে পরিষেবার জন্য উপযুক্ত এবং জার্মান ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে টহল দিতে সক্ষম বৃহত্তর, দীর্ঘ দূরত্বের স্ক্রু কর্ভেট। 1886-1887 আর্থিক বছরের অধীনে একজোড়া নতুন ক্রুজার অনুমোদিত হয়েছিল, যা পরবর্তী উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। ইম্পেরিয়াল অ্যাডমিরালটির প্রধান জেনারেল লিও ভন ক্যাপ্রিভি জার্মানির ক্রুজার বাহিনীকে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিলেন। প্রোগ্রামের প্রথম ধাপ, দুটি অরক্ষিত ক্রুজার, বৃহত্তর জন্য ভিত্তি প্রদান করে। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি অনুভূমিক 3-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যা একজোড়া স্ক্রু প্রপেলার চালায়। চারটি কয়লাভিত্তিক নলাকার ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত যা একটি একক ফানেলে প্রবাহিত করা হত। এগুলি থেকে একটি শীর্ষ গতি এবং প্রায় একটি পরিসীমা প্রদান করে। তাঁর 9 জন অফিসার এবং 152 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ক্রু ছিল। জাহাজটি একক প্যাডেস্টাল মাউন্টে আটটি এসকে এল/35 কুইক-ফায়ারিং (কিউএফ) বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মোট 800 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করেছিল। তাদের একটি পরিসর ছিল। দুটি বন্দুক সামনের দিকে পাশাপাশি রাখা হয়েছিল, প্রতিটি চওড়া দিকে দুটি করে এবং পিছনের দিকে দুটি করে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য পাঁচটি হটকিস রিভলভার কামান দ্বারা বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্রটি গোল করা হয়েছিল। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যা উভয়ই ডেকের উপর বসানো ছিল। পরিষেবার ইতিহাস "এফ" নামে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1893 সালে উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি 18 অক্টোবর 1894 সালে চালু করা হয়, যার পরে ফিটিং-আউটের কাজ শুরু হয়। তাঁর উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানের সময়, (ভাইস অ্যাডমিরাল) ভিক্টর ভালোইস জাহাজটির নামকরণ করেন। 1895 সালের 24শে অক্টোবর সমুদ্র পরীক্ষার জন্য তিনি জার্মান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। 1896 সালের 21শে জানুয়ারি তাঁর বিচার সম্পন্ন হয় এবং কিয়েল-এ তাঁকে সাময়িকভাবে বরখাস্ত করা হয়। নির্মাণের সময়, তার সহযোগী জাহাজগুলির অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তার নকশাটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে তাদের সমুদ্র পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে। এই শ্রেণীর অন্যান্য জাহাজের তুলনায় এর স্থানচ্যুতি প্রায় সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এর স্টার্ন পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1897 সালের 1লা ডিসেম্বর বিদেশে ওয়েস্ট ইন্ডিজে তার প্রথম মোতায়েনের জন্য বিদেশে প্রথম মোতায়েনের সুপারিশ করা হয়। তখন পর্যন্ত জার্মানি এই অঞ্চলে জার্মান নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য স্কুল জাহাজের উপর নির্ভর করত। হাইতিতে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা (অ্যাডমিরাল্টি স্টাফ)-কে ক্যারিবীয় অঞ্চলে পাঠাতে প্ররোচিত করে, পুরানো আয়রনক্ল্যাড প্রতিস্থাপন করে যা সেখানে মোতায়েনের জন্য নির্ধারিত ছিল। আয়রনক্ল্যাড, যা সম্প্রতি একটি সাঁজোয়া ক্রুজার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, জার্মান নৌবাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 9ই ডিসেম্বর কিয়েল ছেড়ে চলে যান এবং 1898 সালের 3রা জানুয়ারি ড্যানিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজের শার্লট আমালিতে পৌঁছান, যেখানে তিনি স্কুল জাহাজের সঙ্গে মিলিত হন। এবং ইতিমধ্যেই হাইতির পরিস্থিতির যত্ন নিয়েছিলেন, তাই সান্তিয়াগো ডি কিউবায় গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 24শে মার্চ থেকে 6ই এপ্রিল পর্যন্ত অবস্থান করেছিলেন। তারপরে তিনি ব্রাজিল এবং আর্জেন্টিনার বন্দরগুলি পরিদর্শনের আদেশ পেয়েছিলেন; বিরতির মধ্যে ব্রাজিলের পেরনামবুকো (16-20 এপ্রিল) এবং আর্জেন্টিনার বাহিয়া ব্লাঙ্কা (23 এপ্রিল) অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি যখন পরবর্তী বন্দরে ছিলেন, তখন স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে তাঁর দক্ষিণ আমেরিকা সফর সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়। 6ই মে তিনি সেন্ট থমাস পৌঁছন। এরপর তিনি সান্তিয়াগো দে কিউবা এবং সান জুয়ানে ভ্রমণ করেন। মে মাসে সান জুয়ানে রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম টি. স্যাম্পসনের নেতৃত্বে একটি মার্কিন স্কোয়াড্রন শহরটিতে বোমাবর্ষণ করতে দেখেছিল। মার্কিন সরকার হাভানার বাইরে অবরোধ রেখা অতিক্রম করে বিভিন্ন জাতীয়তার কুড়ি জন বেসামরিক নাগরিককে সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার এবং 29 তারিখে মেক্সিকোর ভেরাক্রুজে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। সেখানে, শহরের গভর্নর এবং প্রশিক্ষণ জাহাজের আর্টিলারি অফিসার কিছু অনুশীলন টর্পেডো লঞ্চের জন্য পরিদর্শন করেন। মেক্সিকোতে থাকাকালীন জার্মান রাষ্ট্রদূত তাঁর সেনাপতি এবং 27 জন পুরুষকে মেক্সিকো সিটি পরিদর্শনের আমন্ত্রণ জানান, যেখানে রাষ্ট্রপতি পোরফিরিও দিয়াজ তাঁদের স্বাগত জানান। এরপর তিনি কিউবায় ফিরে আসেন। 16ই জুন জাহাজটি কিউবার সিয়েনফুয়েগোস বন্দরে আসে। তিনি দুইবার সান্তিয়াগো দে কিউবার মার্কিন অবরোধ অতিক্রম করেন, 22-29 জুন এবং 1-4 আগস্ট। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, 14ই অক্টোবর নিউ অরলিন্স সফর করেন, এগারো দিন পর ক্যারিবিয়ানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এরপর তিনি পুনরায় দক্ষিণ আমেরিকা সফর শুরু করেন যা যুদ্ধের কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল। তিনি সাধারণত এমন বন্দরগুলিতে থামতেন যেখানে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জার্মান অভিবাসিত হয়েছিল। বুয়েনোস আইরেসে থাকাকালীন তিনি মহাদেশের পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। তিনি 1899 সালের ফেব্রুয়ারি মাসে ম্যাগেলান প্রণালী অতিক্রম করেন এবং ভালপারাইসো, চিলি, কালাও, পেরু এবং পানামায় থামেন। 11 থেকে 17 মে, তিনি গুয়াতেমালার পুয়ের্তো সান জোসে থামেন, যেখানে তিনি একজন ব্রিটিশ ক্রুজারের সাথে দেখা করেন; গুয়াতেমালার সরকারের সাথে আর্থিক বিরোধ নিষ্পত্তি করার জন্য দুটি জাহাজ সেখানে পাঠানো হয়েছিল। করিন্টো, নিকারাগুয়া, গুয়াইয়াকিল, ইকুয়েডর এবং পুন্তারেনাস, কোস্টারিকায় স্টপ সহ তার সফর অব্যাহত ছিল। করিন্টোতে থাকাকালীন, তিনি আরও উত্তরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। 14ই আগস্ট সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছনোর আগে তিনি আকাপুলকোতে থামেন, যেখানে তিনি বয়লার ওভারহল করেছিলেন। 18ই সেপ্টেম্বর, তিনি সান ফ্রান্সিসকো থেকে ভ্যাঙ্কুভারের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পথে এসকুইমাল্টে থামেন। 18ই অক্টোবর, তিনি ভ্যানকুভার ত্যাগ করেন এবং দক্ষিণে তার প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করেন। তিনি 1900 সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে চিলির বন্দর পরিদর্শন করেন, 14 ফেব্রুয়ারি পুয়ের্তো মন্ট সহ, উত্তর দিকে ফিরে যাওয়ার আগে, কারণ তাকে নবগঠিত পশ্চিম আমেরিকান স্টেশনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 9ই জুলাই আকাপুলকোতে থাকাকালীন, কিং চীনে বক্সার বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াই করা এইট নেশন অ্যালায়েন্সের বাহিনীতে যোগ দেওয়ার জন্য প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 11ই জুলাই হাওয়াইয়ের হনোলুলু হয়ে জাপানের ইয়োকোহামার উদ্দেশ্যে বন্দর ত্যাগ করেন। তিনি 29শে আগস্ট শেফুতে পৌঁছন, যেখানে তিনি পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের জাহাজে যোগ দেন। অক্টোবরে জার্মান-অধিকৃত জিয়াওঝু বে লিজড টেরিটরি-তে কিংডাওতে ডকিংয়ের আগে বোহাই সাগরে প্রথম টহল দেওয়া হয়েছিল। 28শে অক্টোবর, তিনি সাংহাইতে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 1901 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত অবস্থান করেন। তারপর তিনি ইয়াংজি থেকে চুংকিং পর্যন্ত যাত্রা করেন, যেখানে তিনি তার বোন জাহাজকে প্রতিস্থাপন করেন। 5ই এপ্রিল, কিংডাওতে ফিরে আসেন; 29শে তারিখে, তাকে মধ্য চীনের উপকূলে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি অন্য এক বোনের স্থলাভিষিক্ত হন। 18 জুলাই কিংডাওতে ফিরে আসেন এবং চার দিন পর পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ নিয়ে কোরিয়ান ও জাপানি বন্দর পরিদর্শন শুরু করেন। পরবর্তী বারো মাস এই অঞ্চলে সমুদ্রযাত্রায় পূর্ণ ছিল। 1902 সালের 15ই অক্টোবর, ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের দক্ষিণে একটি দীর্ঘ ক্রুজ শুরু হয়, যার মধ্যে সিঙ্গাপুরে একটি স্টপও অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটি 1903 সালের 2রা মার্চ জাপানের নাগাসাকিতে একটি বড় মেরামতের জন্য ড্রাই ডকে প্রবেশ করে, যা 26শে এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই সময়ে, আনুষ্ঠানিকভাবে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজটি বিভিন্ন বন্দরে থামানোর সাথে সাথে পূর্ব এশীয় জলে তার স্বাভাবিক ক্রুজ রুটিন পুনরায় শুরু করে। 1904 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রাশিয়া-জাপান যুদ্ধ শুরু হয়; এপ্রিল থেকে আগস্ট পর্যন্ত, চেমুলপোতে ছিল, যা জাপানিরা দখল করে নিয়েছিল। বিদেশী স্টেশনে সাত বছরেরও বেশি সময় কাটানোর পর 1905 সালের মধ্যে জাহাজটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। কিংডাওতে মেরামতের সুবিধাগুলি যে পরিমাণ কাজ করার প্রয়োজন ছিল তার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল এবং তাই জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 14ই জানুয়ারি কিংডাও ত্যাগ করেন এবং 16ই মার্চ কিয়েল পৌঁছান, যেখানে তাকে উল্লেখযোগ্য সময়ের মেরামত কাজের জন্য বরখাস্ত করা হয়। তার তিন মাস্তুলের স্কুনার বার্ক রিগকে দুই মাস্তুলের টপসেল স্কুনার রিগে পরিণত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিদেশী মোতায়েন 1911 সালের গোড়ার দিকে, জার্মান পূর্ব আফ্রিকায় অবস্থিত পূর্ব আফ্রিকান স্টেশনে অরক্ষিত ক্রুজার প্রতিস্থাপনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। 2 মে তিনি ড্যানজিগ ত্যাগ করেন এবং পরের দিন কিয়েল পৌঁছান। সেখানে তিনি বিদেশে মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। জাহাজটি 8ই মে কিয়েল ছেড়ে যায় এবং 9ই জুলাই দার এস সালামে পৌঁছায়, যেখানে সে যোগ দেয়। তিনি উপনিবেশের উপকূলে যাত্রা করেছিলেন, কিন্তু সেপ্টেম্বরের শেষে তাকে ভূমধ্যসাগরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কারণ 29 তারিখে ইতালি-তুর্কি যুদ্ধ শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, ভূমধ্যসাগরে একমাত্র জার্মান যুদ্ধজাহাজ ছিল পুরনো গানবোট, কনস্টান্টিনোপলের স্টেশন জাহাজ; জুলাই মাসে আগাদির সঙ্কটের পরে ইউরোপে তীব্র উত্তেজনার ফল এটি ছিল, কারণ ইউরোপীয় জলসীমায় বেশিরভাগ জার্মান যুদ্ধজাহাজ জার্মানিতে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরের উদ্দেশ্যে তার প্রস্থান দার এস সালামে কয়লার আগুনের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, যার জন্য তার নাবিকদের বের করে দিতে হয়েছিল। তিনি 2রা অক্টোবর পূর্ব আফ্রিকা ত্যাগ করেন এবং 16ই অক্টোবর গ্রিসের পাইরেউসে পৌঁছন, যেখানে তিনি 1912 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ছিলেন। সম্প্রতি আগত ব্যাটলক্রুজার সহ তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে জুলাইয়ের মাঝামাঝি পর্যন্ত তিনি লিবিয়া, প্যালেস্টাইন এবং লোহিত সাগরে মানবিক সহায়তা প্রদানের জন্য ভ্রমণ করেছিলেন। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ইয়টের আগমনের ফলে এগুলি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল; মে মাসের গোড়ার দিকে দুটি জাহাজ কর্ফু দ্বীপে যাত্রা করেছিল। 17ই জুলাই, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ত্রিয়েস্তে একটি পুনর্বিবেচনার জন্য গিয়েছিলেন যা 30শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এরপর তিনি পূর্ব ভূমধ্যসাগরে একটি সমুদ্রযাত্রায় যান এবং বেশ কয়েকটি বন্দর পরিদর্শন করেন। 1913 সালের 31শে জানুয়ারি তিনি হাইফায় কয়লা লোড করছিলেন যখন একটি কয়লার ধুলো বিস্ফোরণে দুইজন ক্রু সদস্য নিহত হন। আগস্টে তুর্কি জলসীমায় পরিভ্রমণের সময়, দ্বিতীয় বলকান যুদ্ধের সময় মন্টিনিগ্রোর আন্তর্জাতিক নৌ অবরোধের সময় তাকে হালকা ক্রুজার প্রতিস্থাপনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 11ই আগস্ট মন্টিনিগ্রোর বোজানা নদীর মুখ থেকে এসেছিলেন এবং 14ই অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে টহল দিয়েছিলেন, যখন তিনি ট্রাইয়েস্টে একটি বড় সংস্কারের জন্য মুক্তি পেয়েছিলেন। 1914 সালের 4ঠা জানুয়ারি মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর তাঁকে পূর্ব আফ্রিকা স্টেশনে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। তিনি 22শে ফেব্রুয়ারি সেখানে পৌঁছন এবং টাঙ্গায় বন্দরের একটি সমীক্ষা পরিচালনা করেন। 6ই মে, জাহাজটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি গানবোট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। হালকা ক্রুজারটি প্রতিস্থাপনের জন্য 5ই জুন এসে পৌঁছেছিল, যা পরে সাউথ সিস স্টেশনে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার বোনের স্থলাভিষিক্ত হবেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্যাপ্টেন প্রশান্ত মহাসাগরে যাওয়ার পথে অস্ট্রিয়ার আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার পর ইউরোপে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা সম্পর্কে জানতে পারেন। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি সার্বিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার পরের দিন জুলাই মাসে জাহাজটি সিঙ্গাপুরে অবতরণ করে। এরপর তিনি উত্তরে কিংডাও না গিয়ে গ্যাসপার প্রণালীর মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হন, যেখানে তাঁর যাওয়ার কথা ছিল। 1 আগস্ট বাটাভিয়ার বাইরে থাকাকালীন, পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির কাছ থেকে ইয়াপে তাঁর সাথে যোগ দেওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। 3-এ। আগস্ট মাসে, তিনি জার্মান সংহতির কথা এবং ক্রুজার যুদ্ধ শুরু করার আদেশ পেয়েছিলেন। বুটন প্রণালীর মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে বাষ্পীভূত হওয়ার আগে তিনি 6ই আগস্ট স্টিমার অফ দ্য (ডি. এ. ডি. জি) থেকে জাম্পিয়ায় কয়লাভিত্তিক হয়ে যান। সেলেবসের বাইরে তিনি ডিএডিজি স্টিমারের সাথে মিলিত হন, যা তার কলিয়ার হিসাবে কাজ করেছিল। পালাউ দ্বীপপুঞ্জের উত্তরে যাওয়ার আগে জাহাজের কর্মীরা জাহাজের ইঞ্জিন এবং বয়লারগুলির অস্থায়ী মেরামত করেছিলেন। কয়লা সংরক্ষণের জন্য নেওয়া হয়েছে। 20শে আগস্ট, তিনি ক্রুজারটির সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন, যা পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল এবং বাণিজ্য আক্রমণকারী হিসাবে কাজ করছিল। অ্যাঙ্গুয়ার দ্বীপে মিলিত হওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তিনি রওনা হওয়ার আগে দ্বীপে পৌঁছাতে পারেননি। তা সত্ত্বেও, পরের দিন দুটি জাহাজ সমুদ্রে মিলিত হয়; এস কাটারদের মধ্যে একজন তার কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার কার্ট গ্র্যাশফকে তার ক্যাপ্টেনের সাথে দেখা করার জন্য জাহাজে তুলে নিয়ে যায়। এরপর মলুক্কা প্রণালীর উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং অ্যাঙ্গুয়ারের দিকে অগ্রসর হয়। পৌঁছনোর পর, এইচ. এ. পি. এ. জি স্টিমার থেকে কয়লাভিত্তিক। গ্র্যাশফ মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের সাথে মিলিত হওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেন এবং বিসমার্ক দ্বীপপুঞ্জের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে কুসাইয়ের দিকে অগ্রসর হন। সেখানে, 4ঠা সেপ্টেম্বর, ব্রিটিশ মালবাহী সাউথপোর্ট দখল করে এবং রওনা হওয়ার আগে জাহাজের ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করে দেয়। মালবাহী জাহাজের নাবিকরা অবশ্য ক্ষতি মেরামত করে এবং সাউথপোর্ট অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে যেখানে তিনি জার্মান গানবোটের উপস্থিতির কথা জানান। 11ই সেপ্টেম্বর, তিনি মাজুরোতে পৌঁছন, যদিও পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন ইতিমধ্যে 30শে আগস্ট দ্বীপ ছেড়ে চলে গিয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, জাহাজের ইঞ্জিনগুলি এতটাই খারাপ অবস্থায় ছিল যে সে কিংডাও পৌঁছাতে পারত না, যদিও বিষয়টি বিতর্কিত ছিল, কারণ জাপানি বাহিনী ইতিমধ্যে বন্দরটি ঘেরাও করে রেখেছিল। উপরন্তু, এই অঞ্চলে বাণিজ্য অভিযানের সুযোগ কম ছিল এবং সহায়ক ক্রুজার হিসাবে অস্ত্রের জন্য উপযুক্ত দ্রুত স্টিমার উপলব্ধ ছিল না। গ্র্যাশফ তাই তার জাহাজের ধীর গতি সত্ত্বেও পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনকে অনুসরণ করে দক্ষিণ আমেরিকায় যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যা কমে গিয়ে দাঁড়ায়। নর্ডডিউচার লয়েড (এনডিএল) স্টিমারটি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে 17 থেকে 20 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আরও মেরামত করা হয়। এই সময়ের মধ্যে, জাহাজের কয়লা ও জলের সরবরাহ এত কম ছিল যে জাহাজটি হাওয়াই অতিক্রম করতে সক্ষম হবে না। তিনি 15ই অক্টোবর হনোলুলুতে পৌঁছন, যেখানে তৎকালীন নিরপেক্ষ আমেরিকানরা তাঁকে অন্তরীণ করার অনুরোধ জানান। দুটি জাপানি জাহাজ-যুদ্ধজাহাজ এবং সাঁজোয়া ক্রুজার-এই এলাকায় টহল দিচ্ছিল। তার আগমনের খবর পেয়ে, দুটি জাহাজ তার প্রস্থানের জন্য অপেক্ষা করার জন্য তিন মাইল সীমার ঠিক বাইরে থেকে যায়। জাহাজের ক্ষতি এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে গ্র্যাশফ 7 নভেম্বর পর্যন্ত নজরদারির অনুরোধ বিলম্বিত করতে সক্ষম হন। পরের দিন, মার্কিন নৌবাহিনী অন্তরীণ হয়। ইউএসএস শুরজ হিসাবে পরিষেবা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1917 সালের 6ই এপ্রিল মিত্রবাহিনীর পক্ষে যুদ্ধে প্রবেশ করে। মার্কিন নৌবাহিনী তাকে আটক করে এবং নৌবাহিনীতে গানবোট হিসাবে কাজ করার জন্য পুনর্বাসিত করে। 9ই জুন জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ইউএসএস শুরজ রাখা হয় এবং 1917 সালের 15ই সেপ্টেম্বর কমান্ডার আর্থার ক্রেনশ-এর নেতৃত্বে কমিশন করা হয়। শুরজ 31শে অক্টোবর পার্ল হারবার ত্যাগ করেন এবং সাবমেরিন ডিভিশন 3-কে সান দিয়েগোতে নিয়ে যান। 12ই নভেম্বর পৌঁছনোর পর, তিনি সাবমেরিন নিয়ে চলতে থাকেন, এবং, ডিসেম্বরের শুরুতে। মাসের শেষে, কনভয়টি পানামা খাল অতিক্রম করে হন্ডুরাসের দিকে অগ্রসর হয়। 1918 সালের 4ঠা জানুয়ারি শুরজকে সহচরের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়। তিনি পুয়ের্তো কর্টেস থেকে মার্কিন কনসালকে ওমাওতে নিয়ে যান এবং ফিরে আসেন, যার পরে তিনি কী ওয়েস্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ফ্লোরিডা থেকে, তাকে নিউ অরলিন্সে স্থানান্তরিত করা হয় এবং তারপর 1 ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যেখানে তিনি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাই ডকে প্রবেশ করেন। আমেরিকান প্যাট্রোল ডিট্যাচমেন্টে নিযুক্ত হয়ে শুরজ এপ্রিলের শেষের দিকে চার্লসটন ত্যাগ করেন এবং পরবর্তী দুই মাস ধরে পূর্ব উপকূল এবং ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে টহল পরিচালনা করেন এবং এসকর্ট ডিউটি ও টোয়িং মিশন পরিচালনা করেন। 19শে জুন, তিনি নিউ ইয়র্ক থেকে কী ওয়েস্টের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 21 তারিখে কেপ লুকআউট লাইটশিপের দক্ষিণ-পশ্চিমে 04:44 এ, বাণিজ্যিক জাহাজ ফ্লোরিডা তাকে ধাক্কা দেয়। জাহাজটি স্টারবোর্ডের পাশের শুর্জকে আঘাত করে, সেতুর সেই ডানাটি ভেঙে ফেলে, প্রায় 12 ফুট কুয়ো এবং বার্থ ডেকের মধ্যে প্রবেশ করে এবং বাঙ্কার নং 1 কেটে যায়। 3 সামনের ফায়ার রুমে। শুরজের নাবিকদের মধ্যে একজন তৎক্ষণাৎ নিহত হন; আরও বারো জন আহত হন। শুরজকে পরিত্যক্ত অবস্থায় ফেলে রাখা হয় এবং তিন ঘন্টা পরে ডুবে যায়। 1918 সালের 26শে আগস্ট জাহাজটিকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। ধ্বংসাবশেষটি ধ্বংসাবশেষের শীর্ষে অবস্থিত গভীরতায় অবস্থিত। 2000 সালে জাহাজটি ইস্ট ক্যারোলিনা বিশ্ববিদ্যালয়ের নেতৃত্বে দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রত্নতাত্ত্বিক তদন্তের বিষয় ছিল। ধ্বংসাবশেষটি সার্বভৌম অনাক্রম্যতা দ্বারা সুরক্ষিত এবং তাই অনুমতি ছাড়াই সাইট থেকে নিদর্শনগুলি পুনরুদ্ধার করা অবৈধ। 2013 সালে, স্কুবা ডাইভিং ম্যাগাজিন ইউএসএস শুরজকে উত্তর ক্যারোলিনার শীর্ষ দশটি ধ্বংসাবশেষ ডাইভের মধ্যে একটি হিসাবে নাম দিয়েছে। নোট পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়ার জন্য বাহ্যিক লিঙ্ক DreadnoughtProject.org চারটি উচ্চ রেজোলিউশনের ডকইয়ার্ড অঙ্কন। উইলহেলমশেভেনে নির্মিত জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার বুসার্ড-শ্রেণীর ক্রুজার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টহল জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর গানবোট 1894 জাহাজ 1918 সালে ক্যারোলিনা উপকূলের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনা সংঘর্ষে ডুবে গেছে