Toyota Prius C
টয়োটা প্রিয়াস সি (সি মানে "শহর"), যার নাম জাপানে ("অ্যাকোয়া" হল জলের জন্য ল্যাটিন), একটি সম্পূর্ণ হাইব্রিড পেট্রোল-বৈদ্যুতিক সাব-কমপ্যাক্ট/সুপারমিনি হ্যাচব্যাক যা টয়োটা দ্বারা নির্মিত এবং বিপণন করা হয়। প্রিয়াস সি হল প্রিয়াস পরিবারের তৃতীয় সদস্য, এবং একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে একটি ইয়ারিস-আকারের গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। প্রিয়াস সি-এর দাম প্রচলিত প্রিয়াসের তুলনায় কম এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার পরীক্ষা চক্রের অধীনে শহরে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে এর জ্বালানি সাশ্রয় বেশি। যখন প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন বাদ দেওয়া হয় তখন প্রিয়াস সি-কে ইপিএ 2012 সালের সবচেয়ে জ্বালানী সাশ্রয়ী কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে স্থান দিয়েছে। 2011 সালের টোকিও মোটর শোতে অ্যাকোয়ার উৎপাদন সংস্করণটি উন্মোচন করা হয়েছিল। 2012 সালের জানুয়ারিতে ডেট্রয়েটে উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রযোজনা প্রিয়াস সি চালু করা হয়েছিল। অ্যাকোয়া 2011 সালের ডিসেম্বরে জাপানে মিলিয়ন () মূল্যে চালু করা হয়েছিল। 2012 সালের জানুয়ারিতে এশিয়ার বেশ কয়েকটি বাজারে বিক্রি শুরু হয়। প্রিয়াস সি 2012 সালের মার্চ মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় মুক্তি পায়। অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডে বিক্রি শুরু হয় 2012 সালের এপ্রিল মাসে। গত 20 বছরের মধ্যে জাপানে অ্যাকোয়াকে সবচেয়ে সফল নেমপ্লেট লঞ্চ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। অ্যাকোয়া/প্রিয়াস সি হল নিয়মিত প্রিয়াসের পরে টয়োটার দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত সংকর, যার 1,380,100 ইউনিট বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়। 2017 সালের জানুয়ারিতে বিক্রি হওয়া 1,154,500 ইউনিটের সাথে জাপান বাজারের শীর্ষস্থানীয়। 2013 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত টানা তিন বছর ধরে অ্যাকোয়া জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি ছিল। 2019 মডেল বছরের শেষে উত্তর আমেরিকায় প্রিয়াস সি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2020 সালের গোড়ার দিকে অস্ট্রেলিয়াতেও এটি বন্ধ হয়ে যায়। 2011 সালের জানুয়ারিতে ডেট্রয়েটে উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে টয়োটা প্রিয়াস সি কনসেপ্ট গাড়িটি উন্মোচন করা হয়েছিল। নকশাটি টয়োটা এফটি-সিএইচ ধারণা যানবাহন থেকে ইঙ্গিত নেয় যা 2010 সালে একই ইভেন্টে প্রদর্শিত হয়েছিল। টয়োটা ব্যাখ্যা করেছে যে 'প্রিয়াস সি'-তে 'সি' মানে 'শহর'-কেন্দ্রিক যানবাহন কারণ এটি সাধারণ প্রিয়াসের তুলনায় অনেক ছোট এবং স্বল্প জায়গার প্রয়োজন হয় এমন পরিবার ছাড়াই তরুণ ক্রেতাদের লক্ষ্য করে। 2011 সালের টোকিও মোটর শোতে টয়োটা অ্যাকোয়ার উৎপাদন সংস্করণের প্রবর্তনের পাশাপাশি, গাড়ি নির্মাতা আরও দুটি অ্যাকোয়া ধারণা, অ্যাকোয়া কিরিরি সংস্করণ এবং অ্যাকোয়া পিরিরি প্রদর্শন করেছিলেন। একটি বর্ধিত এবং সুবিন্যস্ত ইয়ারিস-অনুপ্রাণিত প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, প্রিয়াস সি-তে টয়োটার জেনারেশন 3 হাইব্রিড সিনার্জি ড্রাইভ রয়েছে যা একটি 1.5-liter ডিওএইচসি চার সিলিন্ডার, ভিভিটি-আই পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 16-ভালভ, একই ইঞ্জিন মডেল এবং প্রথম দিকের প্রিয়াসের মতো স্থানচ্যুতি, কিন্তু এখন এটি "বেল্টহীন"। এয়ার কন্ডিশনারটি একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউনিট যা 144-ভোল্ট ট্র্যাকশন ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি মোটর এবং সংকোচকারী ধারণ করে এবং 12-ভোল্ট ব্যাটারিটি ট্র্যাকশন ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি ডিসি-ডিসি রূপান্তরকারীর মাধ্যমে চার্জ করা হয়। পূর্ববর্তী প্রিয়াস এইচএসডি-র বিপরীতে, প্রিয়াস সি আইসিই/এমজি (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন/মোটর-জেনারেটর)-এর জন্য পৃথক গ্রহগত গিয়ার হ্রাস পথকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা এখন উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট, হালকা ওজনের প্যাকেজে তাদের নিজ নিজ মিশন ফাংশনের সাথে আরও ভালভাবে মিলে যায়। জেন 1 এবং জেন 2 এইচ. এস. ডি-তে পাওয়া চেইন ড্রাইভটিও বাদ দেওয়া হয়, জেন 3 এইচ. এস. ডি-তে হেলিকাল গিয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এমজি2 অনুপাত আগের এইচএসডিগুলির মতো 1:1 এর পরিবর্তে 2.5:1 হয়, যার ফলে এমজি2-এর ভৌত আকার এমজি1-এর ক্রস-সেকশনে হ্রাস করা যায়। প্রিয়াস ভি এবং প্রিয়াস প্লাগ-ইন এই মৌলিক জেন 3 নকশাটি (পি410 ট্রান্সএক্সল, এই উভয়ের জন্য) ভাগ করে নেয়, তবে এর নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন নয়, এবং যা প্রিয়াস সি এবং এর নিম্ন সর্বোচ্চ ওজন এবং নিম্ন এইচএসডি নেট অশ্বশক্তির (পি510 ট্রান্সএক্সল, প্রিয়াস সি, উত্তর আমেরিকা; প্রিয়াস অ্যাকোয়া, জাপান; এবং ইয়ারিস হাইব্রিড, ইউরোপ) জন্য অনন্য। হাইব্রিড সিস্টেমে একটি নতুন উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি এবং ইনভার্টার এবং একটি ছোট সহায়ক 12 ভোল্ট ব্যাটারি রয়েছে। উভয় ব্যাটারিই পিছনের যাত্রী বেঞ্চ আসনের নীচে রাখা হয় এবং পরিষেবা কর্মীদের কাছে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, তবুও একটি ঝালাই করা নলাকার ইস্পাত খাঁচার দ্বারা সম্ভাব্য সংঘর্ষের ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত যা পিছনের আসনের জন্য সমর্থন হিসাবেও কাজ করে। যাত্রী আসনের নীচে থাকার কারণে, বড় উচ্চ ভোল্টেজ ট্র্যাকশন ব্যাটারি ট্রাঙ্কের স্থানকে প্রভাবিত করে না, আগের প্রিয়াসের ট্র্যাকশন ব্যাটারির মতো নয়। ট্র্যাকশন ব্যাটারির জন্য এই অবস্থানটি প্রিয়াস সি-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকেও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং রাস্তা পরিচালনার উন্নতি করে। হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের ওজন স্ট্যান্ডার্ড প্রিয়াস লিফটব্যাকের তুলনায় প্রায় কম। 1এনজেড-এফএক্সই ইঞ্জিন উৎপাদন করে এবং এইচএসডি মোটরকে রেট দেওয়া হয়। মোট আউটপুট রেট করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড প্রিয়াস লিফটব্যাকের তুলনায়, প্রিয়াস সি-এর হুইলবেস ছোট এবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছোট। এটি প্রিয়াস সি-কে আমেরিকান সাব-কমপ্যাক্ট শ্রেণীতে স্থান দেয়। জাপানি সংস্করণগুলি জাপানি সরকারের মাত্রাগত নিয়মাবলীর সাথেও সঙ্গতিপূর্ণ যা করের দায় হ্রাস করে (নিয়মিত প্রিয়াস দ্বিতীয় প্রজন্ম থেকে এটি অতিক্রম করেছে)। 1. 5 লিটার ইঞ্জিনের ব্যবহার জাপান সরকারের বার্ষিক সড়ক করের বাধ্যবাধকতাও হ্রাস করে। দুটি ঐচ্ছিক ড্রাইভিং মোড দেওয়া হয়ঃ "ই. ভি মোড এক মাইল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং সক্ষম করে। ইকো মোড জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপকে সীমাবদ্ধ করে এবং জ্বালানি সাশ্রয়কে সর্বাধিক করতে সহায়তা করার জন্য থ্রোটল ইনপুটকে সামঞ্জস্য করে। জ্বালানি অর্থনীতি এবং নির্গমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থার পরীক্ষা চক্রের অধীনে, 2017 প্রিয়াস সি-কে শহর এবং মহাসড়কে রেট দেওয়া হয়েছে। প্রিয়াস সি নির্গমন শংসাপত্র হল এস. ইউ. এল. ই. ভি। প্রিয়াস সি-কে ইপিএ 2012 মডেল বছরের প্লাগ-ইন বৈদ্যুতিক যানবাহন বাদে সবচেয়ে জ্বালানী সাশ্রয়ী কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে স্থান দিয়েছে। যখন বৈদ্যুতিক চালিত গাড়িগুলি বিবেচনা করা হয়, তখন শেভ্রোলেট ভোল্ট কমপ্যাক্ট গাড়ি বিভাগের শীর্ষে রয়েছে, তারপরে প্রিয়াস সি। উৎপাদন প্রিয়াস সি উত্তর জাপানের কানেগাসাকিতে টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা টয়োটা মোটর ইস্ট জাপান, ইনকর্পোরেটেডের আইওয়াট প্লান্টে একত্রিত করা হয়। এই কারখানায় টয়োটার অ্যাকোয়া/প্রিয়াস সি-এর প্রাথমিক উৎপাদন ক্ষমতা ছিল প্রতি মাসে 12,000 ইউনিট, যার সর্বোচ্চ উৎপাদন ক্ষমতা ছিল প্রতি মাসে 30,000 ইউনিট। 2014 সালের নভেম্বরে লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে প্রিয়াস সি-এর প্রথম ফেসলিফ্ট উপস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন মডেলটিতে আরও আক্রমণাত্মক এবং বায়ুগতিবিদ্যার চেহারা সহ জিটি86-এর মতো একটি সংশোধিত সামনের বাম্পার এবং হেডলাইট রয়েছে। টেল লাইটগুলিও সংশোধন করা হয়েছে, এখন সামনের প্রান্তের দিকে কালো প্লাস্টিকের অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অভ্যন্তরে ধাতব ওপেন/ক্লোজ এসি ভেন্টের পাশাপাশি একটি নতুন ডিজাইন করা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ক্লাস্টার এবং একটি আপডেটেড, ডিজিটাল স্পিডোমিটার ইন্টারফেস ডিজাইন রয়েছে। টয়োটা প্রিয়াস সি-এর একটি দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট 2017 সালে ছোটখাটো সূক্ষ্ম পরিবর্তন সহ প্রকাশিত হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত; বনেটের পুনর্নির্মাণ, পুনরায় ভাস্কর্যযুক্ত বাম্পার, পুনরায় ডিজাইন করা এলইডি সি-আকৃতির টেল ল্যাম্প, নতুন চাকা খিলান। পার্সোনা সিরিজ মার্কিন বাজারের জন্য, 2016 মডেল বছর পার্সোনা সিরিজ 2016 মডেল বছর প্রিয়াস সি-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। পার্সোনা সিরিজটি বাইরের রঙ এবং মিশ্র চাকার জন্য একটি কালো-অন-কালো রঙের স্কিম নিয়ে আসে। ইলেকট্রিক লাইম বা চেরি পার্ল-এ পাওয়া উজ্জ্বল রঙের অ্যাকসেন্টগুলি বেসবল থিম দেওয়ার জন্য নীচের সামনের গ্রিল, হেডলাইট চারপাশে, পাশের আয়না এবং উইন্ডো ট্রিমকে সজ্জিত করে। পার্সোনা সিরিজটি চাবিহীন প্রবেশ, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, কাপড়ের আসন এবং ব্লুটুথ সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। টয়োটা এই বিশেষ সংস্করণের মডেলগুলির মধ্যে মাত্র 1,500টি বিক্রি করবে। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে টয়োটা জাপানের বাজারের জন্য অ্যাকোয়া জিআর স্পোর্ট প্রকাশ করে। এর ওজন ছিল 1,100 কেজি (17 ইঞ্চি টায়ারযুক্ত যানবাহনের জন্য 1,110 কেজি), দৈর্ঘ্য ছিল 4,070 মিমি, প্রস্থ ছিল 1,695 মিমি এবং উচ্চতা ছিল 1,455 মিমি (17 ইঞ্চি টায়ারযুক্ত যানবাহনের জন্য 1,440 মিমি)। এটিতে বিশেষভাবে সুর করা সাসপেনশন, অতিরিক্ত স্পট ওয়েল্ডিং পয়েন্ট, ব্রেস সংযোজন (শুধুমাত্র 17 ইঞ্চি টায়ার সহ যানবাহন), ট্যাকোমিটার (শুধুমাত্র 17 ইঞ্চি টায়ার সহ যানবাহন), অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল (শুধুমাত্র 17 ইঞ্চি টায়ার সহ যানবাহন) এবং একটি চামড়া-মোড়ানো শিফট নোব ছিল। বাহ্যিক চেহারা জিআর ইয়ারিসের মতো হওয়া সত্ত্বেও, অভ্যন্তরীণ চেহারা/বিন্যাসটি 2020 সালের প্রিয়াস সি-এর মতো। বাজার এবং বিক্রয় 2012 সালের মধ্যে মোট 3,15,406 টি ইউনিট বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিল জাপান, যেখানে 266,574 টি অ্যাকোয়া বিক্রি হয়েছিল, যা মডেলের বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের 84.5% প্রতিনিধিত্ব করে। প্রিয়াস সি ইউরোপে পাওয়া যায় না, পরিবর্তে, টয়োটা 2012 সালের জুন থেকে টয়োটা ইয়ারিস হাইব্রিড বিক্রি করছে। ইয়ারিস হাইব্রিড প্রিয়াসের মতো একই পাওয়ারট্রেন ভাগ করে নেয় সি। 2013 সালের আগস্টে অ্যাকোয়া/প্রিয়াস সি-এর বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 500,000 মাইলফলক অতিক্রম করে এবং 2015 সালের প্রথমার্ধে 1 মিলিয়ন মাইলফলক অতিক্রম করে। অ্যাকোয়া/প্রিয়াস সি হল নিয়মিত প্রিয়াসের পরে টয়োটা মোটর কর্পোরেশনের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত হাইব্রিড, যেখানে বিশ্বব্যাপী 1,380,100 ইউনিট বিক্রি হয়। বাজারে শীর্ষস্থানীয় হল জাপান যেখানে 1,154,500 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী বিক্রির 83.6% ধারণ করেছে। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে 2016 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত 1,77,218টি ইউনিট বিক্রি করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং 2016 সালের এপ্রিল পর্যন্ত 1,1879টি ইউনিট বিক্রি করে কানাডা। 2016 সালের এপ্রিল পর্যন্ত বিশ্বের বাকি অংশে মোট 31,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছে। 2013 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত তিন বছর ধরে, অ্যাকোয়া জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি ছিল। গত 20 বছরের মধ্যে জাপানে অ্যাকোয়াকে সবচেয়ে সফল নেমপ্লেট লঞ্চ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। নিম্নলিখিত টেবিলটি 2011 সালের ডিসেম্বরে অ্যাকোয়ার ডেলিভারি শুরু হওয়ার পর থেকে 2016 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সর্বোচ্চ বিক্রিত জাতীয় বাজারের জন্য খুচরো বিক্রয় উপস্থাপন করে। জাপান অ্যাকোয়া 2011 সালের ডিসেম্বরে জাপানে মিলিয়ন ডলার মূল্যে চালু করা হয়েছিল এবং এটি সমস্ত জাপানি টয়োটা নেটওয়ার্ক টয়োটা স্টোর, টয়োপেট স্টোর, করোলা স্টোর এবং টয়োটা নেটজে পাওয়া যায়। টয়োটা প্রাথমিকভাবে প্রতি মাসে 12,000 ইউনিট বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিল, কিন্তু বাজারজাতকরণের আগে, টয়োটা 60,000 অ্যাকোয়ার অর্ডার পেয়েছিল, যা ডেলিভারির জন্য চার মাসের অপেক্ষার তালিকা তৈরি করেছিল। 2012 সালের 31শে জানুয়ারি নাগাদ অর্ডারের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়ায় 120,000-এ। 2012 সালের ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে অ্যাকোয়া ছিল জাপানের বাজারে তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি, এবং এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দ্বিতীয় স্থানে ছিল, যা শুধুমাত্র নিয়মিত প্রিয়াস এবং প্রিয়াস α-এর সম্মিলিত বিক্রির দ্বারা ছাড়িয়ে গেছে, কারণ টয়োটা উভয় মডেলের একসঙ্গে বিক্রির রিপোর্ট করছে। 2012 সালের অক্টোবরে অ্যাকোয়া জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হিসাবে স্থান পায়, যা নিয়মিত প্রিয়াস এবং প্রিয়াস α-এর সম্মিলিত বিক্রয়কে ছাড়িয়ে যায়, যা দ্বিতীয় স্থানে ছিল এবং টানা 16 মাস ধরে জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হওয়ার প্রিয়াস ব্র্যান্ড রেকর্ডের অবসান ঘটায়। অ্যাকোয়া 2012 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত শীর্ষ বিক্রয় স্থান ধরে রেখেছিল এবং 2012 সালে 266,567 ইউনিট বিক্রি করে, অ্যাকোয়া সেই বছর প্রিয়াস ব্র্যান্ডের পরে দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হিসাবে স্থান পেয়েছিল। যখন এই দুটি প্রিয়াস মডেলের বিক্রয় ভেঙে যায়, তখন টয়োটা অ্যাকোয়া কেই গাড়ি সহ জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হিসাবে স্থান পায় এবং অ্যাকোয়া 2012 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত মাসিক বিক্রির নেতৃত্ব দেয়। 2013 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে প্রতি মাসে অ্যাকোয়া জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে টয়োটা প্রিয়াসের পরে দ্বিতীয় স্থানে থাকার পরে, অ্যাকোয়া আবার 2013 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি ছিল। 2013 সালে মোট 262,367টি অ্যাকোয়া বিক্রি হয়েছিল, যা 2012 সালের তুলনায় 1.6 শতাংশ কম, কিন্তু তা সত্ত্বেও, 2013 সালে জাপানে নতুন গাড়ি বিক্রির শীর্ষে ছিল অ্যাকোয়া, যার মধ্যে কেই গাড়ি বিক্রিও ছিল। 2014 সালে 2,33,212টি ইউনিট বিক্রি করে, যা 2013 সালের তুলনায় 11.1% কম, অ্যাকোয়া টানা দ্বিতীয় বছর জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি ছিল। আবার 2015 সালে, 215,525 ইউনিট বিক্রি করে, 2014 সালের তুলনায় 7.6% কমে, অ্যাকোয়া জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হিসাবে স্থান পেয়েছে। 2016 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, প্রিয়াস লিফটব্যাক অ্যাকোয়াকে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হিসাবে ছাড়িয়ে যায় এবং 168,208 ইউনিট বিক্রি করে 2016 সালে দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হিসাবে শেষ হয়। এর প্রবর্তনের পর থেকে, 2017 সালের জানুয়ারির মধ্যে জাপানে মোট 1,154,500 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা মডেল বিশ্বব্যাপী বিক্রির 83.6% প্রতিনিধিত্ব করে। 2013 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত পরপর তিন বছর জাপানে সর্বাধিক বিক্রিত নতুন গাড়ি হওয়ার পাশাপাশি, টয়োটা অ্যাকোয়া গত 20 বছরের জাপানি বাজারে সবচেয়ে সফল নেমপ্লেট লঞ্চ হিসাবে বিবেচিত হয়। 2012 সালের মার্চ মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রিয়াস সি-এর বিক্রয় শুরু হয়, যার দাম শুরু হয় গন্তব্য মূল্যের সঙ্গে। মার্কিন বাজারে তিন দিন থাকার পর, গাড়ি নির্মাতা ঘোষণা করেন যে প্রিয়াস সি "টয়োটার দ্রুততম বিক্রিত যানবাহনগুলির মধ্যে একটি" হয়ে উঠেছে। বাজারে প্রথম মাসে, প্রিয়াস সি 4,875 ইউনিট বিক্রি করে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রিয়াস পরিবারের বিক্রির 17.0%। 2012 সালে মোট 35,733 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল এবং সেই বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চতুর্থ সর্বাধিক বিক্রিত হাইব্রিড গাড়ি হিসাবে স্থান পেয়েছিল প্রিয়াস সি। 2013 সালে মোট 41,979টি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, যার ফলে প্রিয়াস সি সেই বছরে প্রিয়াস লিফটব্যাক এবং ক্যাম্রি হাইব্রিড সেডানের পরে তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত হাইব্রিড গাড়ি হিসাবে স্থান পেয়েছিল। 2014 সালের প্রথম নয় মাসে মার্কিন বাজারে সামগ্রিক হাইব্রিড বিভাগের মতো একই পতনের প্রবণতা অনুসরণ করে 2013 সালের একই সময়ের তুলনায় প্রিয়াস সি-এর বিক্রয় 4.7 শতাংশ কমেছে। 2012 সালের মার্চ মাসে চালু হওয়ার পর থেকে মোট 1,77,218টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। প্রিয়াস সি চারটি ট্রিমের মধ্যে দেওয়া হয় যার নাম প্রিয়াস সি ওয়ান থেকে প্রিয়াস সি ফোর। প্রাথমিক স্তরের প্রিয়াস সি ওয়ানে রয়েছে পাওয়ার উইন্ডো এবং ডোর লক, স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, মাল্টি-ইনফরমেশন ডিসপ্লে (এম. আই. ডি), হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল (এইচ. এ. সি), রিমোট কীলেস এন্ট্রি, প্রজেক্টর-বিম হ্যালোজেন হেডল্যাম্প, স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা অডিও নিয়ন্ত্রণ, 4-স্পিকার অডিও, ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি টেলিফোন নিয়ন্ত্রণ, ব্লুটুথ এবং ইউ. এস. বি অক্জিলিয়ারি আউটলেট এবং রিয়ার ইন্টারমিট্যান্ট উইন্ডো ওয়াইপার। প্রিয়াস সি ফোর, যা বিক্রি হয় তার মধ্যে রয়েছে সফটেক্স-ছাঁটা আসন, টার্ন সিগন্যাল ইন্ডিকেটর সহ হিটড ফ্রন্ট পাওয়ার মিরর, অ্যালোয় হুইল এবং ফগ ল্যাম্প। 2015 মডেল বছরের জন্য, প্রিয়াস সি সামনে এবং পিছনের ল্যাম্প এবং বাম্পারগুলিতে পরিবর্তন সহ একটি হালকা ফেসলিফ্ট পেয়েছে। উত্তর আমেরিকার লাইনআপে তিনটি নতুন উজ্জ্বল রঙও যুক্ত করা হয়েছে। কানাডা টয়োটা কানাডা 2012 সালের মার্চ মাসে () এর প্রারম্ভিক মূল্যে প্রিয়াস সি চালু করে। কানাডার বাজারে প্রথম মাসে, 328টি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল এবং প্রিয়াস সি সেই মাসে টয়োটা সাব-কমপ্যাক্ট বিক্রির প্রায় 25 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এপ্রিলে মোট 556টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা বাজারে এর প্রথম পূর্ণ মাস, যা প্রিয়াস পরিবারের মোট বিক্রির 39 শতাংশ এবং টয়োটা সাব-কমপ্যাক্ট বিক্রির 33 শতাংশ। 2012 সালে মোট 2,530টি, 2013 সালে 2,816টি এবং 2014 সালে 2,776টি বিক্রি কমে 2015 সালে 3,029টি বিক্রি হয়েছে। এর প্রবর্তনের পর থেকে এপ্রিল 2016 পর্যন্ত মোট 11,876টি প্রিয়াস সি হাইব্রিড বিক্রি হয়েছে। অস্ট্রেলিয়া দ্য প্রিয়াস সি 2012 সালের এপ্রিল মাসে অস্ট্রেলিয়ায় মুক্তি পায়। উচ্চ-বৈশিষ্ট্যযুক্ত মডেলের দ্বিতীয় ট্রিমটিকে বলা হয় প্রিয়াস সি আই-টেক এবং এর দাম ()। 2012 সালে মোট 1,883টি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, যা প্রিয়ুস ভি (936টি ইউনিট) এবং প্রচলিত প্রিয়ুস (861টি ইউনিট)-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে ছিল। 2013 সালের প্রথমার্ধে বিক্রি 1,242 ইউনিটে পৌঁছেছে, আবার প্রিয়াস ভি (539 ইউনিট) এবং প্রিয়াস লিফটব্যাক (277 ইউনিট) কে ছাড়িয়ে গেছে। আবার 2014 সালে, প্রিয়াস সি (1,654) এর বিক্রয় তার ভাইবোন প্রিয়াস ভি (722) এবং তৃতীয় প্রজন্মের প্রিয়াস হ্যাচ (487) এর শীর্ষে ছিল। চালু হওয়ার পর থেকে মোট 7,432টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। জাপান ও উত্তর আমেরিকার বাজার বাদে অন্যান্য দেশে মোট 25,462টি ইউনিট বিক্রি হয়েছে। কোস্টা রিকা দ্য প্রিয়াস সি 2012 সালে শুরু হওয়া দামে চালু করা হয়েছিল। দেশে বিক্রি হওয়া অন্যান্য বৈদ্যুতিক-চালিত যানবাহনের মতো, প্রিয়াস সি কম আমদানি শুল্ক এবং স্থানীয় করের সাপেক্ষে। 2012 সালের অক্টোবর থেকে, দেশের রাজধানী সান জোসে শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত লাইসেন্স প্লেট নম্বর দ্বারা প্রিয়াস সি-এর মালিকদের ড্রাইভিং নিষেধাজ্ঞা থেকে ছাড় দেওয়া হয়েছে। ইকুয়েডর টয়োটা 2012 সালের এপ্রিলে ইকুয়েডরে প্রিয়াস সি চালু করে। হংকং 2012 সালে মোট 358টি প্রিয়াস সি বিক্রি হয়েছিল, যা প্রচলিত প্রিয়াস (132 ইউনিট) এবং প্রিয়াস ভি (113)-এর সম্মিলিত বিক্রয়কে ছাড়িয়ে গেছে। কোরিয়া (রিপাবলিক অফ) টয়োটা 2018 সালের মার্চ মাসে দক্ষিণ কোরিয়ায় প্রিয়াস সি চালু করে, যার স্ট্যান্ডার্ড মূল্য ছিল () মালয়েশিয়া দ্য প্রিয়াস সি 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে মালয়েশিয়ায় চালু করা হয়েছিল, যেখানে বীমা সহ () খরচ হয়। নিউজিল্যান্ডে প্রিয়াস সি-এর বিক্রয় 2012 সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয়, যার দাম () থেকে শুরু হয়। ফিলিপিন্স টয়োটা 2012 সালের জানুয়ারিতে ফিলিপিন্সে প্রিয়াস সি চালু করে, যার প্রারম্ভিক মূল্য ছিল ()। সিঙ্গাপুর 2012 সালের জানুয়ারিতে সিঙ্গাপুরে প্রিয়াস সি চালু করা হয়েছিল, মার্চ 2013 পর্যন্ত (~) সিওই সহ বেস ট্রিমের জন্য প্রায় (~) এবং স্ন্যাজি ট্রিমের জন্য প্রায় (~) খরচ হয়েছিল। তাইওয়ান টয়োটা 2012 সালের মার্চ মাসে তাইওয়ানে প্রিয়াস সি চালু করে, যার দাম () থেকে শুরু হয়। উরুগুয়ে টয়োটা 2012 সালে উরুগুয়েতে প্রথম প্রিয়াস সি চালু করে। এই সময়ে, বাজারের অন্যান্য যানবাহনের তুলনায় দাম খুব বেশি ছিল। ফলস্বরূপ, এটি 10 টিরও কম গাড়ি বিক্রি করেছে। ছয় বছর পরে, হাইব্রিড যানবাহনের জন্য কিছু কর হ্রাসের সাথে, টয়োটা 2018 এশিয়ান এবং দক্ষিণ আমেরিকার নতুন দামের সাথে পুনরায় স্টাইল করার চেষ্টা করেছিল। 2012 সালের লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে গ্রিন কার জার্নাল কর্তৃক প্রদত্ত 2013 সালের গ্রিন কার অফ দ্য ইয়ারের পাঁচজন চূড়ান্ত প্রতিযোগীদের মধ্যে প্রিয়াস সি ছিলেন একজন। 2012 সালের নভেম্বরে, কনজিউমার রিপোর্টস প্রিয়াস সি-কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য 2012 মডেল বছরের যানবাহন হিসাবে স্থান দিয়েছে। ম্যাগাজিনটি তার বার্ষিক অটো জরিপের মাধ্যমে প্রাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার তথ্যের উপর ভিত্তি করে এই পরবর্তী র্যাঙ্কিং তৈরি করেছে যা কনজিউমার রিপোর্টের গ্রাহকদের মালিকানাধীন বা ইজারা দেওয়া 12 লক্ষ যানবাহনকে অন্তর্ভুক্ত করে। 2018 সালে, তারা টয়োটাকে দ্বিতীয় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং প্রিয়াস সি-কে কোম্পানির দেওয়া সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যানবাহন হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। ম্যাগাজিনটি এর আগে প্রিয়াসের জন্য একটি নেতিবাচক পর্যালোচনা দিয়েছিল সি। ম্যাগাজিনটি তার নিজস্ব পরীক্ষকদের দ্বারা ড্রাইভিং পরীক্ষার উপর ভিত্তি করে এই পূর্ববর্তী র্যাঙ্কিং করেছিল। প্রতিস্থাপন 2019 মডেল বছরের পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় প্রিয়াস সি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, বৃহত্তর ই210-সিরিজের করোলা হাইব্রিড পরোক্ষভাবে তার জায়গা নিয়েছিল। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে, এটি 2020 সালের গোড়ার দিক থেকে এক্সপি210-সিরিজের ইয়ারিস হাইব্রিড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাপানে, অ্যাকোয়া নেমপ্লেট 2021 সালের জুলাই মাসে দ্বিতীয় প্রজন্মের অ্যাকোয়া প্রবর্তনের সাথে অব্যাহত রয়েছে। অ্যাকোয়া সম্পর্কিত ইয়ারিসের (পূর্বে ভিটজ) পাশাপাশি বিক্রি হতে থাকে। তাইওয়ানে, টয়োটা করোলা ক্রসের সাথে অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতার কথা উল্লেখ করে 2021 সালের মার্চ মাসে প্রিয়াস সি (স্ট্যান্ডার্ড এবং ক্রসওভার সংস্করণ উভয়ই) বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন টয়োটা প্রিয়াস টয়োটা প্রিয়াস বনাম টয়োটা প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক টয়োটা প্রিয়াস সি গ্লোবাল সাইট টয়োটা অ্যাকোয়া (জাপান) ভিডিও 2011 সালে প্রিয়াস সি প্রোডাকশন মডেল প্রিয়াস সি কনসেপ্ট এনএআইএএস টয়োটা প্রিয়াস প্রিয়াস, টয়োটা কার 2011 সালে 2020-এর দশকে প্রবর্তিত সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি হ্যাচব্যাক ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি আংশিক শূন্য-নির্গমন যানবাহন সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ যানবাহন