Brillante Virtuoso
এম/টি ব্রিলান্টে ভর্চুওসো ছিল একটি গ্রীক মালিকানাধীন, লাইবেরিয়ার পতাকার সুয়েজম্যাক্স ট্যাঙ্কার যা বীমা জালিয়াতির অংশ হিসাবে মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার সাথে 6 জুলাই 2011-এ এডেন উপসাগরে সোমালি জলদস্যুদের ছদ্মবেশে ইয়েমেনিদের দ্বারা একটি নকল অপহরণ জড়িত ছিল। একটি ব্রিটিশ হাইকোর্ট জানতে পেরেছিল যে জাহাজের উপকারী মালিক, মারিওস ইলিওপোলোস, যিনি সেই সময়ে উল্লেখযোগ্য আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন ছিলেন, এই ভুয়ো আক্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন এবং প্ররোচিত করেছিলেন। 2022 সাল পর্যন্ত, ব্রিল্যান্ট ভর্চুওসোর উপর সাজানো হামলায় তার ভূমিকার জন্য ইলিওপোলোস ফৌজদারি বিচারের মুখোমুখি হননি। ডেভিড মকেট, একজন ব্রিটিশ মেরিন শিপিং সার্ভেয়ার এবং পরামর্শদাতা যিনি এই ঘটনার তদন্ত করছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে ব্রিল্যান্ট ভর্চুওসোর উপর হামলাটি একটি বীমা জালিয়াতির অংশ হিসাবে একটি অপরাধী দল দ্বারা করা হয়েছিল। জাহাজের নাবিকদের সাক্ষ্য অনুসারে, ইলিওপোলোস এবং তার কর্মচারীরা জানতেন যে মকেটের তদন্ত ইলিওপোলোসের বীমা দাবির সাথে একমত নয়। তিনি আরও পদক্ষেপ নেওয়ার আগেই, 20 জুলাই 2011-এ ইয়েমেনে একটি গাড়ি বোমা হামলায় মকেট নিহত হন। 2022 সাল পর্যন্ত, তার হত্যার সমাধান হয়নি। ব্লুমবার্গের সাংবাদিক ম্যাথিউ ক্যাম্পবেল এবং কিট চেলেলের দ্বারা জাহাজকে ঘিরে ঘটনাগুলির উপর একটি বই, যার শিরোনাম ডেড ইন দ্য ওয়াটারঃ এ ট্রু স্টোরি অফ হাইজ্যাকিং, মার্ডার, অ্যান্ড এ গ্লোবাল মেরিটাইম কন্সপিরেসি, 2022 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। জাহাজের ইতিহাস জাহাজটি 1992 সালে দক্ষিণ কোরিয়ার জিওজেতে স্যামসাং শিপবিল্ডিং অ্যান্ড হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মূলত সেন্ট রোমাল্ড নামে পরিচিত, 2008 সালে ব্রিলিয়ান্টে ভারচুওসো হওয়ার আগে শীঘ্রই তার নাম পরিবর্তন করে নন্দু, তারপর 2005 সালে স্টেইনলেস করা হয়। 2011 সালে তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে নিবন্ধিত হন এবং লাইবেরিয়ার পতাকা উত্তোলন করেন। 2011 সালের ঘটনা 6ই জুলাই 2011-এর গোড়ার দিকে, জাহাজটি ইউক্রেনের কের্চ থেকে চীনের কিংডাও যাওয়ার পথে ছিল, যেখানে 10 কোটি ডলার মূল্যের জ্বালানি তেলের একটি পণ্যসম্ভার ছিল। সুয়েজ খাল পার হওয়ার পর, এবং এডেনের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে থাকার কারণে, তিনি সোমালি জলদস্যুদের দ্বারা ছোট অস্ত্র এবং একটি রকেট চালিত গ্রেনেড দিয়ে আক্রমণের শিকার হওয়ার কথা জানান, যা জাহাজের উপরিকাঠামোর আবাসন ব্লকে আগুন ধরিয়ে দেয় এবং নাবিকরা জাহাজ পরিত্যাগ করছে। সম্মিলিত সামুদ্রিক বাহিনীর অংশ হিসাবে পরিচালিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারটি প্রতিক্রিয়া জানিয়ে 26 জন ফিলিপিনো নাবিককে উদ্ধার করে, তবে জলদস্যুদের কোনও প্রমাণ পায়নি। গ্রীসে অবস্থিত জাহাজের মালিক সুয়েজ ফরচুন ইনভেস্টমেন্ট লিমিটেড আগুন নেভানোর জন্য এবং জাহাজটিকে নিরাপদে নিয়ে যাওয়ার জন্য অ্যাডেন থেকে দুটি টাগবোট পাঠায়। পরবর্তী সমীক্ষায় আরপিজির ক্ষয়ক্ষতি বা বাইরে থেকে ছোট অস্ত্রের অনুপ্রবেশের কোনও লক্ষণ দেখা যায়নি, তবে প্রমাণ পাওয়া গেছে যে জাহাজের ভিতরে একে-47 গুলি ছোঁড়া হয়েছিল। প্রাথমিক তদন্তে ডেভিড মকেট, একজন ব্রিটিশ মেরিন শিপিং সার্ভেয়ার এবং পরামর্শদাতা, যিনি এই ঘটনার তদন্ত করছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে ব্রিল্যান্ট ভর্চুওসোর উপর হামলাটি একটি বীমা জালিয়াতির অংশ হিসাবে একটি অপরাধী দল দ্বারা করা হয়েছিল। তিনি আরও পদক্ষেপ নেওয়ার আগেই, 20 জুলাই 2011-এ ইয়েমেনে একটি গাড়ি বোমা হামলায় মকেট নিহত হন। কথিত হামলার পরের বছরগুলিতে জাহাজের বীমাকারীরা সন্দেহ প্রকাশ করেছিল যে ঘটনাটি সোমালি জলদস্যুদের দ্বারা ঘটেছে। তারা বিপজ্জনক জলে ক্যাপ্টেনের জাহাজ পরিচালনার ক্ষেত্রে প্রচলিত অনুশীলনের তুলনায় অসামঞ্জস্য লক্ষ্য করেছিলেন। জাহাজটির তদন্তে অস্ত্র ব্যবহারের পরিবর্তে ইচ্ছাকৃতভাবে আগুন ধরিয়ে দেওয়ার কথাও বলা হয়েছে। আদালতের মামলা 7 অক্টোবর 2019-এ, হাইকোর্টের একজন বিচারক, মিঃ জাস্টিস টিয়ার, জাহাজের যুদ্ধের ঝুঁকির আন্ডাররাইটারদের বিরুদ্ধে আনা দাবির 52 দিনের বিচারের পরে রায় দিয়েছিলেন যে তথাকথিত জলদস্যুদের আক্রমণ এমন কোনও জিনিস নয়, এবং পুরো উদ্যোগটি একটি জাল ছিল, এবং জাহাজের উপকারী মালিক, মারিওস ইলিওপোলোস দ্বারা সংগঠিত এবং প্ররোচিত হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে উল্লেখযোগ্য আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন ছিলেন। সহ-ষড়যন্ত্রকারীদের মধ্যে ছিলেন জাহাজের প্রধান ও প্রধান প্রকৌশলী, স্থানীয় উদ্ধারকারী, পসেইডন স্যালভেজ (বিশেষত ভাসিলিওস ভার্গোস) এবং ভাড়া করা "জলদস্যুরা", যারা আসলে ইয়েমেনের উপকূলরক্ষী বাহিনী বা নৌবাহিনীর উপস্থিত বা প্রাক্তন সদস্য ছিলেন। 2021 সালের 24শে অক্টোবর, স্যার গ্যারি স্ট্রিটার (দক্ষিণ পশ্চিম ডেভনের সংসদ সদস্য) বিষয়টি সংসদে উত্থাপন করেন এবং তাঁর মতামতের সারসংক্ষেপ করেনঃ 'প্রথমে, আমি বিষয়টির পটভূমি এবং ক্যাপ্টেন মকেটের হত্যা এবং ব্রিল্যান্ট ভর্চুওসোর বাণিজ্যিক আদালতের মামলার মধ্যে যোগসূত্র স্থাপন করব। দ্বিতীয়ত, পরিবারটি ন্যায়বিচার চাওয়ার জন্য যে অনেক প্রচেষ্টা করেছে এবং আমাদের বাদী কর্তৃপক্ষের ব্যর্থতা আমি তুলে ধরব। পরিশেষে, আমি আমার নির্বাচনী এলাকার জন্য ন্যায়বিচার অর্জনের জন্য মন্ত্রীর নেওয়া পদক্ষেপগুলি বর্ণনা করব। এর পরে 2022 সালের ফেব্রুয়ারি ও মার্চ মাসে বিবিসি রেডিও ফোর এই বিষয়ে তিনটি অনুষ্ঠান সম্প্রচার করে। ব্লুমবার্গের প্রবীণ সাংবাদিক ম্যাথিউ ক্যাম্পবেল এবং কিট চেলেল তাদের 2022 সালের বই ডেড ইন দ্য ওয়াটারঃ এ ট্রু স্টোরি অফ হাইজ্যাকিং, মার্ডার অ্যান্ড এ গ্লোবাল মেরিটাইম কন্সপিরেসি প্রকাশের জন্য তাদের 2017 সালের নিবন্ধটি তৈরি করেছেন। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1992 জাহাজ স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ অয়েল ট্যাঙ্কার দ্বারা নির্মিত জাহাজ 2011 সালে সামুদ্রিক ঘটনা