Hans Remmer
হান্স রেমার (17 আগস্ট 1920-2 এপ্রিল 1944) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন জার্মান লুফ্টওয়াফ সামরিক বিমানচালক ছিলেন, যিনি 27টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব অর্জন করেছিলেন-অর্থাৎ 27টি বিমান যুদ্ধের মুখোমুখি হওয়ার ফলে শত্রু বিমান ধ্বংস হয়েছিল। তাঁর সমস্ত বিজয় পশ্চিমা মিত্রবাহিনী এবং আটটি চার ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমানের উপর দাবি করা হয়েছিল। ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউতে জন্মগ্রহণকারী রেমার একজন যোদ্ধা পাইলট হিসাবে প্রশিক্ষিত হন এবং 1941 সালের গোড়ার দিকে জগজেশওয়াডার 27 (জেজি 27-27তম ফাইটার উইং)-এ নিযুক্ত হন। তিনি উত্তর আফ্রিকার অভিযানে লড়াই করেছিলেন যেখানে তিনি 1941 সালের 17ই জুন টব্রুক অবরোধের সময় তাঁর প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেছিলেন। 1942 সালের নভেম্বরে, রেমারকে 1-এর স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) নিযুক্ত করা হয়। জেজি 27-এর স্টাফেল (1ম স্কোয়াড্রন)। 1943 সালের গোড়ার দিকে তাঁর ইউনিটকে ফ্রান্সের ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে স্থানান্তরিত করা হয়। এরপর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এ. এফ) ভারী বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে রাইখের প্রতিরক্ষায় লড়াই করেছিলেন। 1944 সালের 2রা এপ্রিল, ইউ. এস. এ. এ. এফ যোদ্ধাদের গুলিতে নিহত হওয়ার পর তাঁর প্যারাসুট খুলতে ব্যর্থ হলে রেমার গ্রাজের কাছে যুদ্ধে নিহত হন। 1944 সালের 9ই জুন তাঁকে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়। ক্যারিয়ার রেমার 1920 সালের 17ই আগস্ট ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউতে জন্মগ্রহণ করেন, সেই সময় ওয়েমার প্রজাতন্ত্রের বাডেন প্রজাতন্ত্রে। বিমান প্রশিক্ষণের পর, 1941 সালের 2রা জানুয়ারি তাঁকে জগগেশওয়াডার 27 (জে. জি. 27-27তম ফাইটার উইং)-এর এরগানজংসটাফেল (প্রশিক্ষণ/সম্পূরক স্কোয়াড্রন)-এ স্থানান্তরিত করা হয়। উত্তর আফ্রিকা গ্রিসে জার্মান আক্রমণ অপারেশন মারিতার পরে, জেজি 27-এর বিমান উপাদানগুলি উত্তর আফ্রিকায় স্থানান্তরিত হওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে মিউনিখ-রিম এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়, 18 থেকে 22 এপ্রিল 1941-এর মধ্যে আইন আল-আজালায় পৌঁছায়। রেমার 1-এর সদস্য হন। ওবারলেউটন্যান্ট ওল্ফগ্যাং রেডলিচের নেতৃত্বে জেজি 27-এর স্টাফেল (1ম স্কোয়াড্রন)। এই স্কোয়াড্রনটি হাউপম্যান এডুয়ার্ড নিউম্যানের নেতৃত্বে জে. জি 27-এর আই. গ্রুপে (1ম দল) অধীনস্থ ছিল। 15ই জুন, ব্রিটিশ বাহিনী অপারেশন ব্যাটেল্যাক্স শুরু করে, যা টব্রুক অবরোধ বাড়াতে এবং পূর্ব সাইরেনাইকা পুনরায় দখল করার জন্য একটি আক্রমণ। 17ই জুন, আক্রমণটি তার লক্ষ্যে পৌঁছানোর সাথে সাথে শেষ হয়। পরের দিন, রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) ফোর্ট ক্যাপুজো থেকে আল আদম এবং তোব্রুক পর্যন্ত রাস্তা আক্রমণ করে। 1 থেকে একটি উড়ান। স্টাফেল এই বিমানগুলি বাউন্স করেন এবং রেমার তাঁর প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেন যখন তিনি সালুমের পূর্বে একটি ব্রুস্টার এফ2এ বাফেলোকে গুলি করে নামান। 26শে আগস্ট, তিনি সিদি বারানির উত্তরে হকার হারিকেনের বিরুদ্ধে তাঁর দ্বিতীয় বিমান বিজয় দাবি করেন। অক্টোবরের শেষের দিকে, আই. গ্রুপে মেসার্সচমিট বিএফ 109 এফ-4/ট্রপ দিয়ে সজ্জিত করা হয়। অপারেশনের অবস্থা বজায় রাখতে, 1. এবং 3। স্টাফেল 22শে অক্টোবর উত্তর আফ্রিকা ত্যাগ করেন। স্টাফেল রয়ে গেল। ইতালিতে তারা তাদের বিএফ 109 ই ভ্যারিয়েন্ট হস্তান্তর করে এবং ট্রেনে করে বাড়ি ফেরার যাত্রা অব্যাহত রাখে। 10 নভেম্বর আইন আল-ইজালায় ফিরে আসার আগে পাইলটদের একটি সংক্ষিপ্ত হোম-লিভে পাঠানো হয়েছিল। সরঞ্জামের পরে, রেমার দাবি করেন যে 21শে নভেম্বর সিদি ওমরের পূর্বে একটি ভিকারস ওয়েলিংটন বোমা হামলাকারীকে গুলি করে নামানো হয়, যা তার তৃতীয় বিমান বিজয়। এরপর তিনি 27শে নভেম্বর আল আদমের দক্ষিণে একটি হারিকেন এবং পরের দিন আইন আল-ইজালার পূর্বে একটি ব্রিস্টল ব্লেনহেইম বোমারু বিমান দাবি করেন। 5ই ডিসেম্বর, 1। যখন রেডলিচকে বদলি করা হয় তখন স্টাফেলকে ওবারলেউটন্যান্ট লুডভিগ ফ্রাঞ্জিস্কেটের অধীনে রাখা হয়। দু 'দিন পরে, আই. গ্রুপেকে প্রত্যাহার করতে হয় এবং টিমিমির একটি বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হতে হয়। সেই দিন, রেমার একটি ডগলাস এ-20 হ্যাভোক বোমারু বিমান দাবি করেছিলেন, যা আল অ্যাডমির দক্ষিণে "বোস্টন" নামেও পরিচিত। রেমার 1942 সালে তার প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেছিলেন, মোট নবম, যখন তিনি আল অ্যাডমির উত্তর-পূর্বে একটি হারিকেনকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। 10ই আগস্ট আবু দ্বাইসের দক্ষিণ-পূর্বে একটি ব্লেনহেইম দাবি করার সময় তাঁকে তাঁর দশম বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। সেই দিন, রেমার এবং তার উইংম্যান একটি মেসার্সচমিট বিএফ 110 যোদ্ধাকে একটি বায়বীয় নজরদারি মিশনে নিয়ে যায় যখন তারা আবু দোইসের কাছে একটি একক বিমানের মুখোমুখি হয়। ধারণা করা হচ্ছে যে বিমানটি ভুলভাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং এটি আরএএফ নং-এর মার্টিন বাল্টিমোর এজি 737 বোমারু বিমান হতে পারে। 1437 (কৌশলগত নজরদারি) উড়ান। 1 নভেম্বর, রেমারকে 1-এর স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) নিযুক্ত করা হয়। জে. জি. 27-এর কর্মচারী। তিনি 31শে অক্টোবর আহত হওয়া ফ্রাঞ্জিস্কেটের স্থলাভিষিক্ত হন। পরের দিন এল আলামেইনের দ্বিতীয় যুদ্ধের সময়, রেমার উত্তর আফ্রিকায় তার 15তম এবং শেষ বিমান বিজয় দাবি করেন। ফুকার দক্ষিণ-পূর্বে প্রায় 20 জন কার্টিস পি-40 ওয়ারহক যোদ্ধার সাথে বিমান যুদ্ধে, আই. গ্রুপের পাইলটরা দাবি করেছেন যে চারটি পি-40 গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছে যার মধ্যে একটি রেমার দ্বারা। 11ই নভেম্বর গ্রুপটি উত্তর আফ্রিকা থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং জার্মানিতে ফিরে যেতে শুরু করে। উত্তর আফ্রিকা থেকে প্রত্যাহারের পর, আই. গ্রুপে জার্মানিতে ফিরে আসেন যেখানে তারা ক্রেফেল্ড এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিলেন। এরপর পাইলট এবং গ্রাউন্ড কর্মী উভয়েই বাড়ি থেকে ছুটি নেন। 1943 সালের 2রা জানুয়ারি গ্রুপকে প্যারিসের উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত এভ্রেক্স এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত করার আদেশ দেওয়া হয়। এখানে, গ্রুপটি নতুন পাইলটদের দ্বারা পরিপূর্ণ করা হয়েছিল যাদের কোনও যুদ্ধের অভিজ্ঞতার অভাব ছিল। গ্রুপে দশটি ফ্যাক্টরি নতুন বিএফ 109 জি-4 বিমানের পরে ফেব্রুয়ারিতে আরও উনিশটি বিমান পেয়েছিল। 31শে জানুয়ারি, আই. গ্রুপে এর 2 ছাড়া। স্টাফেল রুয়েনের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত বার্নয়ের বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হন। পরবর্তী তিন সপ্তাহ বিএফ 109 জি-4-এর প্রশিক্ষণ এবং পরিচয়ের সাথে কাটানো হয়েছিল যার ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য সমস্যা ছিল। 20শে ফেব্রুয়ারি, আই. গ্রুপ অপারেশনাল প্রস্তুতির কথা জানায় এবং তারপর জগজেশওয়াডার 2 (জেজি 2-2য় ফাইটার উইং)-এর অধীনে চলে যায়। পূর্বে ডিয়েপ্পে এবং পশ্চিমে কোটেনটিন উপদ্বীপ পর্যন্ত সাইন মোহনা এলাকায় টহল দেওয়ার দায়িত্ব নিয়ে, গ্রুপে সার্কাস আক্রমণের পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর (ইউএসএএফ) ভারী বোমারু বিমানের প্রথম উপস্থিতির সময় আরএএফ-এর মুখোমুখি হয়েছিল। 14ই এপ্রিল, আই. গ্রুপে অ্যামিয়েন্সের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত পয়েক্স-ডি-পিকার্ডির কাছে একটি বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হন। এক সপ্তাহ পরে, 21শে এপ্রিল, নং থেকে লকহিড ভেন্টুরা মিডিয়াম বোমারু বিমান। 21 স্কোয়াড্রন অ্যাবেভিল রেলপথ ইয়ার্ড আক্রমণ করে। এই লড়াইয়ে, ভেন্টুরা বোমারু বিমান ধ্বংস করার কৃতিত্ব রেমারকে দেওয়া হয়েছিল। 13ই মে, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর 169টি বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস বোমারু বিমান, যুদ্ধবিমানের পাহারায়, আলবার্টের পোটেজ উৎপাদন কেন্দ্র এবং সেন্ট-ওমারের কাছে লুফ্টওয়াফ বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করে। 16:15 এ, আই. গ্রুপে অ্যাবেভিলের কাছে অ্যালবার্টের দিকে যাওয়া বি-17 বোমারু বিমানের একটি গঠনকে বাধা দেয়। এই বায়বীয় যুদ্ধে, রেমার তার 17তম বায়বীয় বিজয় এবং প্রথম ভারী বোমারু বিমান দাবি করেন যখন তিনি ডলেনসের দক্ষিণ-পূর্বে একটি বি-17কে গুলি করে নামান। 1943 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে, জে. জি 27-এর আই. গ্রুপে মারিগনে-এর এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হন, যা বর্তমানে মার্সেই প্রোভেন্স বিমানবন্দর। এখানে, প্রাক্তন সেনাপতি হুপটম্যান এরিক হোহেগেন আহত হওয়ার পর রেমার সাময়িকভাবে আই. গ্রুপের নেতৃত্ব দেন। 15ই জুলাই, গ্রুপের কমান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে হুপটম্যান ফ্রাঞ্জিস্কেটের কাছে চলে যায়। মারিগনেতে, আই. গ্রুপে ওবারস্ট ফ্রেডরিখ ভলব্রাচ্টের নেতৃত্বে এবং বিএফ 109 জি-4 এবং জি-6 দিয়ে সজ্জিত জগডফ্লিয়েগারফুহরার সাদফ্রাঙ্ক্রিচের (দক্ষিণ ফ্রান্সের যোদ্ধা নেতা) অধীনে ছিল। জুলাইয়ের শেষের দিকে মুনস্টার-হ্যান্ডর্ফ এয়ারফিল্ডে তাদের স্থানান্তর না হওয়া পর্যন্ত, গ্রুপটি রাইখের প্রতিরক্ষায় প্রশিক্ষণ এবং পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত ছিল। রাইখ এবং মৃত্যুর প্রতিরক্ষা আই. গ্রুপের বিমান উপাদানগুলি 29 জুলাই মুনস্টার-হ্যান্ডোর্ফে পৌঁছেছিল এবং তারপরে 3 আগস্ট স্থল কর্মীরা এসেছিল। বিমানগুলি তখন 20 মিমি এমজি 151/20 আন্ডারউইং গান পড দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে ইউএসএএফ ভারী বোমারু বিমানগুলির সাথে আরও কার্যকরভাবে লড়াই করা যায়। 12ই আগস্ট রাইখের প্রতিরক্ষায় গ্রুপ তার প্রথম যুদ্ধ মিশন চালায়। সেই দিন, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর অষ্টম বোম্বার কমান্ড বোচাম, গেলসেনকির্চেন, রেক্লিংহাউসেন এবং বন-এ একটি মিশনে 1ম এবং 4র্থ বোম্বার্ডমেন্ট উইং থেকে 330টি বি-17 প্রেরণ করে। শুধুমাত্র 243টি বোমারু বিমান লক্ষ্যস্থলে পৌঁছেছিল যা মেঘের আড়ালে লুকিয়ে ছিল। ফলস্বরূপ, বোমারু বিমানগুলি সুযোগের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে। 08:45 এ, আই. গ্রুপে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং যোদ্ধাদের জন্য ওয়াই-কন্ট্রোলের মাধ্যমে রেমশেইডের কাছে বাধা দেওয়ার একটি বিন্দুতে ভেক্টর করা হয়। পরবর্তী 45 মিনিটের মধ্যে, আই. গ্রুপে বোমা হামলাকারীদের সাথে লড়াই করে, দাবি করে যে বন-এর দক্ষিণে রেমারের একটি বি-17 গুলি সহ পাঁচটি বি-17 ধ্বংস হয়েছে। 22শে আগস্ট গ্রুপটি মুনস্টার-হ্যান্ডর্ফ থেকে নিম্ন অস্ট্রিয়ার ক্রেমস অ্যান ডার ডোনাউয়ের প্রায় পূর্ব-উত্তর-পূর্বে অবস্থিত ফেলস আম ওয়াগ্রামের একটি বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। এখানে 31শে আগস্ট, রেমারকে জার্মান ক্রস ইন গোল্ড () প্রদান করা হয়। ইউ. এস. এ. এ. এফ জার্মান বিমান শিল্পকে লক্ষ্য করে 1লা অক্টোবর ফেলস আম ওয়াগ্রাম থেকে গ্রুপ তার প্রথম যুদ্ধ মিশন চালায়। ভারী বোমারু বাহিনী দক্ষিণ দিক থেকে আক্রমণ করে, আল্পসের উপর দিয়ে উড়ে যায়, বিশেষ করে উইনার নিউস্ট্যাডার ফ্লাগজেউগার্ক (ডব্লিউ. এন. এফ) কে লক্ষ্য করে, যা উইনার নিউস্ট্যাডের বিমান উৎপাদন কেন্দ্র। 12:10-এ, ইউএসএএফ-এর দ্বাদশ বিমান বাহিনীর 50 থেকে 60টি কন্সোলিডেটেড বি-24 লিবারেটর বোমারু বিমান বর্তমান জাগ্রেব, ওডেনবার্গ, বর্তমান সোপ্রনের আগ্রাম এলাকায় পৌঁছায়, যেখানে তারা ডব্লিউএনএফ কারখানার মারাত্মক ক্ষতি করে। আই. গ্রুপে বোমা বর্ষণের পর এই গঠনটিকে বাধা দেয়। আই. গ্রুপের পাইলটরা নয়টি বিমান বিজয় দাবি করেছেন যার মধ্যে পাঁচটি নিশ্চিত করা হয়েছে, যার মধ্যে রেমারের একটি বি-24 গুলি করে নামানো হয়েছে। 2রা নভেম্বর ইউ. এস. এ. এ. এফ আবার ডব্লিউ. এন. এফ কারখানাকে লক্ষ্যবস্তু করে। 12:30 এ, আই. গ্রুপে উইনার নিউস্টাড্টের দক্ষিণে একটি ইউএসএএফ বোমারু বিমান গঠনকে বাধা দেয়। একটি বি-24-এর উপর আক্রমণের সময়, রেমারের বিএফ 109 জি-6 (ওয়ার্কনামার 140138-কারখানা নম্বর) বোমারু বিমান থেকে প্রতিরক্ষামূলক বন্দুকের গুলিতে আঘাত হানে। নিউফেল্ড অ্যান ডার লেইথার কাছে জামিনে বেরিয়ে আসতে বাধ্য হয়ে তিনি এই যুদ্ধে আহত হন। 1944 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি ইউ. এস. এ. এ. এফ এবং আর. এ. এফ বোম্বার কমান্ড অপারেশন আর্গুমেন্ট শুরু করে, যা "বিগ উইক" নামেও পরিচিত। 22শে ফেব্রুয়ারি অপারেশন আর্গুমেন্টের অংশ হিসাবে, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর পঞ্চদশ বিমান বাহিনী রেগেন্সবার্গ-ওবারট্রবলিং এবং প্রুফেনিং-এ মেসার্সচমিট কারখানাগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। আই. গ্রুপে 12:20-এ যাত্রা শুরু করে এবং বোমাবাজদের তাদের বোমা চালনা শেষ করার এক ঘন্টা পরে বাধা দেয়। গ্রাজের উত্তর-পূর্বে একটি মুখোমুখি আক্রমণে, রেমার একটি বি-24 গুলি করে নামিয়ে দেওয়ার সময় তার 20তম বিমান বিজয় দাবি করেন। পরের দিন, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর পঞ্চদশ বিমান বাহিনী স্টেয়ারে বল বহনকারী কারখানায় বোমাবর্ষণ করে। 11:13-এ, আই. গ্রুপে ফেলস আম ওয়াগ্রাম থেকে যাত্রা করেন এবং স্টেয়ারের কাছে বোমা হামলাকারীদের বাধা দেন। 20 মিনিটের আকাশ যুদ্ধে, রেমার একটি বি-24 দাবি করেন এবং একটি এসকর্টিং লকহিড পি-38 লাইটনিং ফাইটার লিনজের দক্ষিণ-পশ্চিমে গুলি করে। 25শে ফেব্রুয়ারি, অপারেশন আর্গুমেন্টের শেষ দিনে, রেমার তিনটি বিমান বিজয় দাবি করেন। ইউ. এস. এ. এ. এফ আবার দক্ষিণ জার্মানিতে জার্মান বিমান শিল্পকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। আই. গ্রুপে 11:10-এ ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং 12:00-এ ক্লাজেনফুর্টের কাছে পঞ্চদশ বিমান বাহিনীর বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেয়। এই লড়াইয়ে, রেমার একটি বি-17-এর উপর এবং আরেকটি বি-17-এর ধ্বংসের উপর একটি হেরাউসচুস (সেপারেশন শট) দাবি করেছিলেন-একটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ভারী বোমারু বিমান যা তার যুদ্ধ বাক্স থেকে আলাদা হতে বাধ্য হয়েছিল যা একটি বায়বীয় বিজয় হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। জ্বালানি কম থাকায় লুফ্টওয়াফ যোদ্ধারা পুনরায় জ্বালানি ভরার জন্য গ্রাজে অবতরণ করে। সেদিন পরে তারা ফেলস আম ওয়াগ্রামে ফিরে আসে। এই শাটল ফ্লাইটে, রেমার তার 25তম বিমান বিজয়ের জন্য একটি পি-38 গুলি করে নামানোর দাবি করেন। 18 মার্চ, রেমার এবং তার উইংম্যান, ওবারফানরিচ অ্যাডলফ শ্রেয়ার, রেমারের রেডিও গাইডেন্স সিস্টেমের বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার কারণে তাদের অভিযোজন হারিয়ে ফেলেন। এর ফলে মেরিবোর এবং লুবলজানার মধ্যে অবস্থিত বর্তমান সেলজে সিলির কাছে জোরপূর্বক অবতরণ করতে হয়। সেই সময়ে, হোম-লিভে থাকা ফ্রাঞ্জিস্কেটের স্থলাভিষিক্ত হয়ে রেমার আই. গ্রুপের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার ছিলেন। পরের দিন, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর পঞ্চদশ বিমান বাহিনী স্টেয়ারে স্টেয়ার-ডেমলার-পুচ কারখানাকে লক্ষ্য করে হামলা চালায়। রেমারের নেতৃত্বে গ্রুপ ক্লাজেনফুর্টের কাছে 24টি বি-24 বোমারু বিমানের একটি গঠনকে বাধা দেয়। এই মিশনে, রেমার দাবি করেছিলেন যে একটি বি-24 মারবার্গ অ্যান ডার ড্রোর পূর্ব দিকে, বর্তমান মেরিবোরকে গুলি করে নামিয়েছে। 2 এপ্রিল, ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর পঞ্চদশ বিমান বাহিনী আবার স্টেয়ার-ডেমলার-পুচকে লক্ষ্যবস্তু করে। 09:34 এ, স্ট্যাব (সদর দফতর ইউনিট) থেকে 32 বিএফ 109 এবং আই. গ্রুপ ফেলস আম ওয়াগ্রাম থেকে যাত্রা শুরু করে। 10:25-এ ব্রুক অ্যান ডার মুরের কাছে, রেমার একটি বি-24 গঠনে আক্রমণের নির্দেশ দেন। এই আক্রমণের সময়, চারটি বি-24 গুলি করে ভূপাতিত করা হয় যার মধ্যে একটি ছিল রেমারের দ্বারা, যা তার 27তম এবং শেষ বিমান বিজয়। এর অল্প কিছুদিন পরেই, গ্রাজের পশ্চিমে পি-38 গুলি নিয়ে বিএফ 109 গুলি আক্রমণের শিকার হয়। রেমারের বিএফ 109 জি-6 (ওয়ার্কনামার 411915) আঘাত হানে এবং তিনি রেডিওতে বলেন যে তিনি জোরপূর্বক অবতরণের চেষ্টা করবেন। যাইহোক, ভূখণ্ডটি অনুপযুক্ত ছিল এবং তিনি ডয়েচল্যান্ডসবার্গের কাছে নিচু উচ্চতায় পড়ে মারা যান। 1-এর আদেশ। এরপর স্টাফেলকে হুপটম্যান জোসেফ জ্যানসেনের কাছে হস্তান্তর করা হয়। মরণোত্তর, রেমারকে 1944 সালের 9ই জুন নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস () প্রদান করা হয়। কর্মজীবনের সংক্ষিপ্তসার বায়বীয় বিজয় দাবি ওবারমেয়ারের মতে, রেমারকে 27টি বায়বীয় বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার সবকটিই অজানা সংখ্যক যুদ্ধ মিশনে পশ্চিমা মিত্রদের উপর দাবি করেছিল। লুফ্টওয়াফ এসসঃ বায়োগ্রাফিজ অ্যান্ড ভিক্টরি ক্লেইমস-এর লেখক ম্যাথিউস এবং ফোরম্যান জার্মান ফেডারেল আর্কাইভ নিয়ে গবেষণা করেন এবং 21টি বায়বীয় বিজয় দাবির রেকর্ড এবং আরও আটটি অসমর্থিত দাবি খুঁজে পান। তাঁর সমস্ত বিমান বিজয় পশ্চিম ফ্রন্টে দাবি করা হয়েছিল এবং এতে আটটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিজয়ের দাবিগুলি একটি মানচিত্র-রেফারেন্স (পি কিউ = প্ল্যানকোয়াড্র্যাট)-এ লগ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ "পি কিউ 14 অস্ট এস/জেজে-4"। লুফ্টওয়াফ গ্রিড মানচিত্র () সমগ্র ইউরোপ, পশ্চিম রাশিয়া এবং উত্তর আফ্রিকাকে আচ্ছাদিত করে এবং 15 মিনিট অক্ষাংশ এবং 30 মিনিট দ্রাঘিমাংশ পরিমাপকারী আয়তক্ষেত্র নিয়ে গঠিত ছিল, যার আয়তন প্রায়। এই সেক্টরগুলি তখন 36টি ছোট ইউনিটে বিভক্ত করা হয়েছিল যাতে একটি অবস্থান এলাকা আকারে দেওয়া যায়। পুরষ্কার লুফ্টওয়াফের গব্লেটকে 1 জুলাই 1942-এ লিউটন্যান্ট হিসাবে এবং 1943 সালের 31শে আগস্ট জার্মান ক্রস ইন গোল্ডে ওবারলেউটন্যান্ট হিসাবে ওবারলেউটন্যান্ট হিসাবে 1944 সালের 9ই জুন নাইট ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে হাউপম্যান এবং স্টাফেলকাপিটান হিসাবে উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1920-এর জন্ম 1944-এর মৃত্যু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির ফ্রেইবুর্গ ইম ব্রেইসগাউয়ের সামরিক কর্মীরা স্বর্ণের জার্মান ক্রস প্রাপকদের ফ্লাইং এসস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নিহত বাডেন লুফ্টওয়াফ প্রজাতন্ত্রের লোকেরা