Operation Turkey Buzzard
অপারেশন তুরস্ক বাজার্ড, যা অপারেশন ভিক্ষুক নামেও পরিচিত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 1943 সালের মার্চ থেকে আগস্টের মধ্যে উত্তর আফ্রিকায় একটি ব্রিটিশ সরবরাহ মিশন ছিল। মিশনটি নং দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 2 উইং, গ্লাইডার পাইলট রেজিমেন্ট এবং নং। 295 স্কোয়াড্রন রয়্যাল এয়ার ফোর্স, সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের আগে। অস্বাভাবিকভাবে, মিশনটি ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর বিভিন্ন শাখায় বিভিন্ন নামে পরিচিত ছিলঃ ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এই অভিযানকে "তুরস্ক বাজার্ড" বলে অভিহিত করেছিল, অন্যদিকে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে এটি "ভিক্ষুক" নামে পরিচিত ছিল। এই মিশনে রয়্যাল এয়ার ফোর্স হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমানগুলি ইংল্যান্ড থেকে তিউনিসিয়ায় এয়ারস্পিড হর্স গ্লাইডার টানতে জড়িত ছিল। ছোট আমেরিকান ওয়াকো গ্লাইডারগুলির পরিপূরক হিসাবে ব্রিটিশ হর্সাগুলির প্রয়োজন ছিল, যার 1ম এয়ারবর্ন ডিভিশন দ্বারা পরিকল্পিত ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় ক্ষমতা ছিল না। মিশন চলাকালীন একটি হ্যালিফ্যাক্স-এবং-হোর্সা কম্বিনেশন জার্মান ফকে উলফ কন্ডোর দূরপাল্লার টহল বিমান দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। মোট পাঁচটি ঘোড়া এবং তিনটি হ্যালিফ্যাক্স হারিয়ে গিয়েছিল, তবে সিসিলি আক্রমণে অংশ নেওয়ার জন্য সাতাশটি ঘোড়া সময়মতো তিউনিসিয়ায় পৌঁছেছিল। যদিও এই সরবরাহ অভিযান সফল হয়েছিল, তারপরে দুটি ব্রিটিশ বায়ুবাহিত অভিযানের সময় কয়েকটি গ্লাইডার সিসিলিতে তাদের অবতরণ অঞ্চলে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি আবহাওয়ার পরিস্থিতি বা বিমান-বিরোধী বন্দুকের গুলিতে হতাহত হয়েছিল। পটভূমি 1942 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, মিত্রবাহিনীর বাহিনী তিউনিসিয়ার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে উত্তর আফ্রিকার অভিযান শেষ হতে শুরু করে; উত্তর আফ্রিকায় বিজয় আসন্ন হওয়ায়, তাদের পরবর্তী লক্ষ্য কী হওয়া উচিত তা নিয়ে মিত্রবাহিনীর মধ্যে আলোচনা শুরু হয়। অনেক আমেরিকান ফ্রান্সের অবিলম্বে আক্রমণের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিল, অন্যদিকে ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে এটি জেনারেল ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ারের মতো সার্ডিনিয়া দ্বীপ হওয়া উচিত। 1943 সালের জানুয়ারিতে প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্ট কাসাব্লাঙ্কা সম্মেলনে মিলিত হন এবং বিতর্কের নিষ্পত্তি করেনঃ সিসিলি দ্বীপ হবে মিত্রদের পরবর্তী লক্ষ্য। সিসিলি আক্রমণ ও দখল মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের জন্য ভূমধ্যসাগরীয় সমুদ্রপথ খুলে দিয়ে এবং মিত্রবাহিনীর বোমারু বিমানগুলিকে মূল ভূখণ্ড ইতালি ও জার্মানির অনেক কাছাকাছি বিমানক্ষেত্র থেকে কাজ করার অনুমতি দিয়ে মিত্রবাহিনীর উপকার করবে। কোডনাম অপারেশন হাস্কি শেষ পর্যন্ত আক্রমণের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ফেব্রুয়ারিতে পরিকল্পনা শুরু হয়েছিল। জেনারেল বার্নার্ড মন্টগোমেরির নেতৃত্বে ব্রিটিশ অষ্টম সেনাবাহিনী দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে অবতরণ করবে এবং উত্তর দিকে সিরাকিউজ বন্দরের দিকে অগ্রসর হবে, অন্যদিকে জেনারেল জর্জ প্যাটনের নেতৃত্বে মার্কিন সপ্তম সেনাবাহিনী দক্ষিণ উপকূলে অবতরণ করবে এবং দ্বীপের পশ্চিম কোণে পালের্মো বন্দরের দিকে অগ্রসর হবে। দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলরেখার 100 মাইল (160 কিলোমিটার) প্রসারিত অংশ বরাবর একযোগে অবতরণ করা হবে। তাদের পক্ষ থেকে, 1ম এয়ারবর্ন ডিভিশন তিনটি ব্রিগেড-আকারের বায়ুবাহিত অপারেশন পরিচালনা করবে; সিরাকিউজের দক্ষিণে পন্টে গ্র্যান্ডে রোড ব্রিজটি 1ম এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেড (অপারেশন ল্যাডব্রোক) দ্বারা দখল করা হবে, অগাস্টা বন্দরটি 2য় প্যারাসুট ব্রিগেড (অপারেশন গ্লুটন) দ্বারা দখল করা হবে এবং অবশেষে সিমেটো নদীর উপরের প্রিমাসোল ব্রিজটি 1ম প্যারাসুট ব্রিগেড (অপারেশন ফুস্টিয়ান) দ্বারা দখল করা হবে। যখন ব্রিটিশ বিমান অভিযানের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছিল, তখন লেফটেন্যান্ট-কর্নেল জর্জ চ্যাটারটন, নং-এর কমান্ডার। 2 উইং, গ্লাইডার পাইলট রেজিমেন্ট, থিয়েটারে তখনকার একমাত্র গ্লাইডার, আমেরিকান ওয়াকো সিজি-4 নিয়ে একটি সমস্যা নিয়ে এসেছিল, যা ব্রিটিশ পরিষেবায় হ্যাড্রিয়ান নামে পরিচিতঃ এর ছোট আকার। ওয়াকোর ধারণক্ষমতা ছিল মাত্র দু 'জন পাইলট এবং তেরো জন সৈন্য, এবং পণ্যসম্ভারের জন্য একটি জিপ বা একটি আর্টিলারি বন্দুক, তবে উভয়ই একসঙ্গে ছিল না। অপারেশন ল্যাডব্রোকের পরিকল্পনায় দক্ষিণ স্টাফোর্ডশায়ার রেজিমেন্টের 2য় ব্যাটালিয়ন দ্বারা পন্টে গ্র্যান্ডে ব্রিজের উপর একটি অভ্যুত্থান ও প্রধান আক্রমণ জড়িত ছিল। হর্স গ্লাইডার ব্যবহার করে, যা সাতাশজন সৈন্য বা একটি জিপ এবং বন্দুক একসাথে বহন করতে পারে, তারা প্রাথমিক আক্রমণের সময় সেতুতে একটি বৃহত্তর বাহিনী সরবরাহ করতে পারে। চ্যাটারটন সিদ্ধান্ত নেন যে ব্রিটিশ মিশনের জন্য তাঁর প্রায় চল্লিশটি হর্সার পাশাপাশি আমেরিকান ওয়াকোসের প্রয়োজন। মিশন একমাত্র হর্সা গ্লাইডাররা তখন ইংল্যান্ডে ছিল এবং তাদের উত্তর আফ্রিকায় পরিবহনের জন্য পর্তুগাল ও স্পেনের উপকূলের চারপাশে আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে যেতে হবে, তারপর উত্তর আফ্রিকা জুড়ে তিউনিসিয়ায় পৌঁছাতে হবে। এর আগে কেউ এত দূর পর্যন্ত গ্লাইডার টানতে পারেনি এবং এটি সম্ভব কিনা তাও জানা যায়নি। ধারণাটি পরীক্ষা করতে এবং প্রমাণ করতে যে তাদের প্রয়োজনীয় সহনশীলতা ছিল, হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমান নং। 295 স্কোয়াড্রন আরএএফ ব্রিটেনের উপকূলরেখার চারপাশে হর্স গ্লাইডারগুলিকে টেনে নিয়ে যায়। মিশনটিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; ড্র্যাগ কমাতে উড্ডয়নের পরে হর্সাসকে তাদের ল্যান্ডিং গিয়ার বাতিল করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, অন্যদিকে হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমানগুলিকে বোমা উপসাগরে লাগানো দীর্ঘ-পরিসীমা জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। গ্লাইডারদের জন্য পাইলটরা নং থেকে এসেছিলেন। 2 উইং, বছরের শুরুতে যখন বেশিরভাগ উইং তিউনিসিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল তখন ইংল্যান্ডে রেখে দেওয়া হয়েছিল। এগারো সপ্তাহের প্রশিক্ষণের পর চারটি দুর্ঘটনায় তেরো জন নিহত হয়। 1943 সালের 21শে মে একটি মিশন সম্মেলনে, নং। 38 উইং আরএএফ, গ্লাইডারগুলি টানতে এবং উত্তর আফ্রিকায় চল্লিশটি গ্লাইডার সরবরাহ করার জন্য বোম্বার ক্রুদের প্রশিক্ষণের অসম্ভবতা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে, 21শে জুনের মধ্যে উত্তর আফ্রিকায় প্রায় পনেরোটি গ্লাইডার সরবরাহ করার জন্য অগ্রাধিকার হিসাবে দশজন বোমারু বিমান বাহিনীকে সম্পূর্ণ প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। হ্যালিফ্যাক্স এবং হর্সাসকে কর্নওয়ালের আরএএফ পোর্ট্রিথে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যাতে তাদের ভ্রমণের দূরত্ব কমিয়ে আনা যায়। তা সত্ত্বেও, মরক্কোর সেল বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য তাদের দশ ঘন্টার একটি উড়ান বাকি ছিল। সেল-এ পৌঁছনোর পর গ্লাইডারদের রানওয়ের পাশে একটি বালির উপর অবতরণের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। মাটিতে একবার প্রতিটি হর্সাকে ভিতরে বহন করা অতিরিক্ত অবতরণ গিয়ার লাগানো হয়েছিল এবং বিমানটি অবিলম্বে যাত্রার পরবর্তী পর্যায়ে আলজেরিয়ার মাস্কারায় আবার যাত্রা শুরু করে। তাদের যাত্রা এখানেই শেষ হয়নি; তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব চূড়ান্ত গন্তব্য তিউনিসিয়ার কাইরোয়ান এয়ারফিল্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল। উড্ডয়নের সময় গ্লাইডারদের তিনজন পাইলট সরবরাহ করা হয়েছিল, যাদের ক্লান্তি দূর করতে প্রতি ঘন্টায় পরিবর্তন করতে হত। ফ্লাইটগুলি 3 জুন থেকে 7 জুলাইয়ের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল; প্রথম হর্সরা অপারেশন ল্যাডব্রকে ব্যবহার করার মাত্র বারো দিন আগে 28 জুন কায়রোরানে পৌঁছেছিল। ইংল্যান্ড থেকে উড্ডয়নের সময়, বিস্কে উপসাগরের উপর দিয়ে প্রথম তিন ঘন্টার জন্য হ্যালিফ্যাক্স-হোর্সা সংমিশ্রণটি আরএএফ ব্রিস্টল বিউফাইটার বা মশা দূরপাল্লার যুদ্ধবিমান দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। জার্মান রাডার এড়ানোর জন্য তারা 100 মিটার উচ্চতায় রেখেছিল যাতে এসকর্টিং যোদ্ধারা জ্বালানির অভাবে নিরাপদে ফিরে আসতে পারে। মিশনটি তার বিপদ থেকে মুক্ত ছিল না। একটি উড়ানের চার ঘন্টা পরে, একটি হর্সা কম মেঘ এড়ানোর চেষ্টা করার সময় তার টো-রোপটি ছিঁড়ে সমুদ্রে ফেলে দেয়। আরেকটি হর্সা এবং হ্যালিফ্যাক্স জার্মান ফকে-উলফ এফডাব্লু 200 এর একটি জোড়া দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং গুলি করে নামানো হয়েছিল। লুফ্টওয়াফ যোদ্ধা টহলের আক্রমণ থেকে বেঁচে যাওয়ার পরে এবং প্রায়শই অশান্ত আবহাওয়ার সম্মুখীন হওয়ার পরে, সিসিলি আক্রমণের জন্য মোট সাতাশটি ঘোড়া উত্তর আফ্রিকায় সরবরাহ করা হয়েছিল। উড়ানের সময় মোট ক্ষতির পরিমাণ ছিল তিনটি হ্যালিফ্যাক্স এবং পাঁচটি হর্সাস, যার মধ্যে একুশটি আরএএফ এয়ারক্রু এবং সাতটি গ্লাইডার পাইলট নিহত হয়েছিল। 1943 সালের 9ই জুলাই সিসিলিতে প্রথম ব্রিটিশ বায়ুবাহিত অভিযান শুরু হয়, যখন 1ম এয়ারল্যান্ডিং ব্রিগেড পরিবহনকারী গ্লাইডাররা সিসিলির উদ্দেশ্যে তিউনিসিয়া ত্যাগ করে। পথে তারা প্রবল বাতাস এবং দুর্বল দৃশ্যমানতার মুখোমুখি হয়েছিল এবং কখনও কখনও বিমান-বিরোধী আগুনের শিকার হয়েছিল। বন্দুকের গুলি এবং সার্চলাইট এড়াতে, টয়িং বিমানের পাইলটরা উঁচুতে উঠেছিল বা এড়িয়ে চলার পদক্ষেপ নিয়েছিল। এই কৌশলগুলি ঘিরে বিভ্রান্তির মধ্যে, কিছু গ্লাইডার খুব তাড়াতাড়ি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে পঁয়ষট্টি জন সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়ে প্রায় 252 জন লোককে ডুবিয়ে দিয়েছিল। অবশিষ্ট গ্লাইডারদের মধ্যে 59 জন তাদের অবতরণ অঞ্চলগুলি মিস করেছিল, অন্যরা হয় মুক্তি দিতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং তিউনিসিয়ায় ফিরে এসেছিল বা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। মাত্র বারো জন লক্ষ্যবস্তুতে অবতরণ করেছিল; এই গ্লাইডারদের মধ্যে একটি একক হর্সা, স্টাফর্ড থেকে পদাতিক বাহিনীর একটি প্লাটুন বহন করে, পন্টে গ্র্যান্ডে ব্রিজের কাছে অবতরণ করেছিল। এর সেনাপতি লেফটেন্যান্ট উইদারস তার অর্ধেক লোককে নিয়ে বিপরীত তীরে অবস্থান নেওয়ার জন্য নদীর ওপারে সাঁতার কেটেছিলেন। উভয় প্রান্ত থেকে একযোগে আক্রমণের পরে উদ্দেশ্যটি দখল করা হয়েছিল; প্লাটুনটি তখন সেতুর সাথে লাগানো ধ্বংসের অভিযোগগুলি ভেঙে দেয় এবং শক্তিবৃদ্ধি বা ত্রাণের জন্য অপেক্ষা করার জন্য খনন করে। আরেকটি হর্সা সেতু থেকে নেমে আসে কিন্তু অবতরণের সময় বিস্ফোরিত হয়, যাতে জাহাজে থাকা সবাই মারা যায়। সাউথ স্টাফোর্ডশায়ার রেজিমেন্টের অভ্যুত্থান-ডি-মেইন দল বহনকারী অন্য তিনটি হর্স সেতুর মধ্যে অবতরণ করেছিল, তাদের দখলকারীরা শেষ পর্যন্ত সাইটে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছিল। দ্বিতীয় এবং শেষ মিশন-অপারেশন ফুস্টিয়ান-12ই জুলাই তারিখে শুরু হয়, যখন 1ম প্যারাসুট ব্রিগেড বহনকারী প্রথম বিমানটি উত্তর আফ্রিকা থেকে যাত্রা শুরু করে। প্যারাসুট বাহিনীর পিছনে ছিল গ্লাইডার-টোয়িং বিমান, যার মধ্যে ছিল বারোটি আলবেমার্লেস এবং সাতটি হ্যালিফ্যাক্স, এগারোটি হর্সা এবং আটটি ওয়াকো গ্লাইডার। প্রথম গ্লাইডারের হতাহতের ঘটনা ঘটে উড্ডয়নের সময়, যখন দুটি টয়িং ওয়াকো গ্লাইডার বিমান বিধ্বস্ত হয়। পথে, একটি গ্লাইডার তার টয়িং বিমান দ্বারা অকালে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। সিসিলির উপর পৌঁছে, বিস্ময়ের উপাদানটি হারিয়ে, উপকূলীয় বিমান-বিরোধী ব্যাটারি দ্বারা চারটি গ্লাইডারকে গুলি করে নামানো হয়। গ্লাইডাররা যখন তাদের অবতরণ অঞ্চলে পৌঁছেছিল, তখন প্যারাসুট অবতরণ শুরু হওয়ার পর থেকে দুই ঘন্টা কেটে গেছে। জার্মান প্রতিরক্ষা সতর্ক হওয়ার সাথে সাথে, মাত্র চারটি হর্সা গ্লাইডার বেশিরভাগ অক্ষত অবস্থায় অবতরণ করতে সক্ষম হয়, বাকি সবগুলি জার্মান মেশিনগানের গুলিতে ধরা পড়ে এবং তাদের আগমনের সময় ধ্বংস হয়ে যায়। বেঁচে থাকা হর্সরা ব্রিগেডের তিনটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বহন করছিল, যা এখন তাদের প্রিমোসোল সেতুর প্রতিরক্ষায় অন্তর্ভুক্ত ছিল। নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক টি টি টি