Petrol-paraffin engine
একটি পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিন, টিভিও ইঞ্জিন (যুক্তরাজ্য) বা পেট্রোল-কেরোসিন ইঞ্জিন (উত্তর আমেরিকা) হল স্পার্ক-ইগনিশন সহ একটি পুরানো ধাঁচের দ্বৈত-জ্বালানী অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা পেট্রোল (পেট্রোল) দিয়ে শুরু করার জন্য এবং তারপর ইঞ্জিন গরম হয়ে গেলে প্যারাফিনে (কেরোসিন) চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যবহৃত প্যারাফিনের গ্রেড যুক্তরাজ্যে ট্র্যাক্টর বাষ্পীকরণ তেল হিসাবে পরিচিত। পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি হল (পেট্রোলের তুলনায়): প্যারাফিন সস্তা এবং/অথবা আরও সহজেই পাওয়া যায় কম দাহ্য হওয়ার কারণে, প্যারাফিন সংরক্ষণের জন্য নিরাপদ কম উদ্বায়ী হওয়ার কারণে, ট্যাঙ্কে প্যারাফিনের "বাসি" হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে। এই সুবিধাগুলির মধ্যে কয়েকটি বিভ্রান্তিকর হয়ে উঠেছে কারণ প্যারাফিন, যা একসময় সস্তা জ্বালানী হিসাবে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ ছিল, বিশেষত উন্নত দেশগুলিতে বিরল এবং আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, কিছু পুরোনো জাহাজ এখনও সামুদ্রিক পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ সামুদ্রিক ইঞ্জিন এখন ডিজেল হতে থাকে। সরঞ্জাম একটি পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী পেট্রোল ইঞ্জিনের থেকে আলাদা যে পেট্রোল এবং প্যারাফিন (যথাক্রমে) ধারণকারী দুটি স্বাধীন জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রয়োজন হয়, তবে উভয় জ্বালানী একই কার্বুরেটর বা জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে সরবরাহ করা যেতে পারে। জ্বালানি-ইনজেকশন পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিনের একটি উদাহরণ হল হেসেলম্যান ইঞ্জিন। প্যারাফিন পেট্রোলের তুলনায় কম উদ্বায়ী, এবং সাধারণত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় জ্বলবে না, তাই পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিন পেট্রোল ব্যবহার করা শুরু করে এবং ইঞ্জিনটি পর্যাপ্ত কার্যকরী তাপমাত্রা অর্জন করলেই ইঞ্জিনটি প্যারাফিনে স্যুইচ করা হবে। এই পরিবর্তনটি ম্যানুয়ালি বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা যেতে পারে। কিছু ইঞ্জিন একটি বাষ্পীভবন ব্যবহার করে, যা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবেশকারী জ্বালানীকে বাষ্পীভূত করতে নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে তাপ ব্যবহার করে। প্রয়োগ পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিনগুলি ঐতিহ্যগতভাবে মোটর বোট, মাছ ধরার জাহাজ, ছোট ট্রাক্টর, হালকা রেল ইঞ্জিন এবং স্থির সহায়ক ইঞ্জিনে পাওয়া যেত, তবে গাড়ি বা মোটরসাইকেলগুলিতে নয়। 1904 সালের মিলনেস-ডেমলার মোটর বাস (ক্যানস্ট্যাট ডেমলার লরির উপর ভিত্তি করে), লন্ডনে থমাস টিলিং দ্বারা পরিচালিত, পেট্রোল বা প্যারাফিনে চলে, তবে ইঞ্জিন চালু করার জন্য, বা ঘন ঘন স্টপ-স্টার্ট কাজের জন্য, ক্রমাগত পেট্রোল পছন্দের বিকল্প ছিল। কার্বুরেটর থেকে বায়ুপ্রবাহটি ডাইভার্ট করা নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা উত্তপ্ত করা হয়েছিল। পেট্রোল-প্যারাফিন জ্বালানির নকশা চার-স্ট্রোক সাইকেল পিস্টন ইঞ্জিন এবং ওয়্যাঙ্কেল ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। একটি পেট্রোল/প্যারাফিন ইঞ্জিনের প্যারাফিন পোড়ানোর সময় গরম হওয়ার প্রবণতা থাকে এবং তাই কুলিং সিস্টেমটি যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে। ধীরে ধীরে জ্বলতে থাকায়, প্যারাফিনের জন্য দীর্ঘতর জ্বলন সময়ের প্রয়োজন যা একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন সরবরাহ করতে পারে; তাই দুই-স্ট্রোক সংস্করণগুলি বিরল জে. এ. পি। টিভিও-তে তাদের 16এইচ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। যদিও আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনের সংকোচন অনুপাত সাধারণত 9:1 এবং 12:1 এর মধ্যে থাকতে পারে, একটি পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিনের 8:1 বা তার কম সংকোচনের অনুপাতের প্রয়োজন হয়, যাতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের প্রাক-জ্বলন এড়ানো যায় যা ইঞ্জিনের আঘাত থেকে ক্ষতি করতে পারে। বেশিরভাগ বিদ্যমান পেট্রোল অ্যারো-ইঞ্জিনের কম সংকোচনের অনুপাত রয়েছে, প্রায় 8:1 বা 9:1, যা দ্বৈত-জ্বালানী রূপান্তরকে কার্যকর করে তোলে। পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানি যুক্তরাজ্যে ট্র্যাক্টর ভেপরাইজিং অয়েল (টিভিও) এবং অস্ট্রেলিয়ায় পাওয়ার কেরোসিন নামে পরিচিত ছিল। টিভিও 1974 সালে যুক্তরাজ্যের সরবরাহকারীদের দ্বারা বিক্রয় থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল কিন্তু কমপক্ষে একজন সরবরাহকারী দ্বারা পুনরায় চালু করা হয়েছে। নাফথালিন লোকোমোটিভ 1913 সালে ফ্রান্সে স্নাইডার-ক্রিউসোট দ্বারা কঠিন নাফথালিন ব্যবহার করে একটি রেল লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি 70 বিএইচপি পেট্রোল-প্যারাফিন ইঞ্জিন ছিল, তবে প্যারাফিনের পরিবর্তে কঠিন ন্যাফথালিন ব্যবহার করা হয়েছিল, কেবল একটি সস্তা জ্বালানী হিসাবে। নেফথালিন গলিয়ে একটি জলের জ্যাকেট দ্বারা বাষ্পীভূত করা হয়, যা ইঞ্জিন দ্বারা উত্তপ্ত করা হয়। তথ্যসূত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন পিস্টন ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন