Port of Rijeka
রিজেকা বন্দর (,) ক্রোয়েশিয়ার রিজেকার একটি সমুদ্রবন্দর, যা অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের কাভারনার উপসাগরের তীরে অবস্থিত। বন্দরের প্রথম নথি 1281 সালের। এটি 19শ শতাব্দীতে এবং 20শ শতাব্দীর শুরুতে হাঙ্গেরি রাজ্যের, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে 1991 সালের মধ্যে যুগোস্লাভিয়ার এবং স্বাধীনতার পর ক্রোয়েশিয়ার প্রধান বন্দর ছিল। বর্তমানে, এটি ক্রোয়েশিয়ার বৃহত্তম বন্দর, যার পণ্যসম্ভার ক্ষমতা 13.6 লক্ষ টন (2020), বেশিরভাগ তেল, সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং বাল্ক পণ্যসম্ভার এবং 344,091 কুড়ি ফুট সমতুল্য ইউনিট (টিইইউ)। রিজেকা বন্দরের প্রথম নথি 1281 খ্রিষ্টাব্দের, যখন ভেনিস প্রজাতন্ত্রের গ্রেট কাউন্সিল ভেনিসের বণিক এবং জাদর ও রবের জাহাজ মালিকদের মধ্যে দ্বন্দ্বের কথা জানায়। 1719 সালে, পবিত্র রোমান সম্রাট ষষ্ঠ চার্লস রিজেকা বন্দরকে একটি মুক্ত বন্দর হিসাবে একটি সনদ প্রদান করেন এবং বন্দরটিকে অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করার প্রথম রাস্তা, ক্যারোলিন রোড, 1728 সালে সম্পন্ন হয়। 1779 এবং 1810 সালে যথাক্রমে জোসেফিনা এবং লুইসিয়ানা সড়ক নির্মাণের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ সংযোগগুলি ধীরে ধীরে উন্নত হয়েছিল। 1776 সালে, রিজেকা হাবসবার্গ রাজতন্ত্রের মধ্যে একটি কর্পাস সেপারেটামে পরিণত হয়, যা তার হাঙ্গেরিয়ান/ইতালীয় নাম ফিউম নামে পরিচিত, এবং বাণিজ্য বৃদ্ধির জন্য হাঙ্গেরি রাজ্যে স্থানান্তরিত হয়। 1867 সালের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সমঝোতার পরে, রিজেকা একমাত্র হাঙ্গেরিয়ান সমুদ্রবন্দর হিসাবে আরও বেশি গুরুত্ব অর্জন করে এবং 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে একটি নতুন কৃত্রিম বন্দর সম্পন্ন হয়, পাশাপাশি জাগ্রেব হয়ে বুদাপেস্ট এবং বর্তমান স্লোভেনিয়ার পিভকা পর্যন্ত রেলপথ, যেখানে রেলপথটি ভিয়েনা এবং ট্রিয়েস্টের সংযোগকারী অস্ট্রিয়ান দক্ষিণ রেলপথের সাথে যোগ দেয়। এই সময়ের উন্নয়ন রিজেকা বন্দরকে 1913 সালে শীর্ষে পৌঁছানোর সাথে সাথে ইউরোপীয় বন্দরগুলির মধ্যে পরিবহণের পরিমাণে দশম স্থানে উন্নীত করে। 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, রিজেকা শহরে ঘাটের পাশাপাশি একটি বড় ব্রেকওয়াটার তৈরি করা হয়েছিল, যা উপকূলরেখাটি এবং এর মধ্যে সরিয়ে নিয়ে যায়। এই সময়ে, সংরক্ষণের সুবিধা, প্রশাসনিক ভবন এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় কাঠামোর পাশাপাশি বন্দরের উত্তরে রেলপথের পরিকাঠামোও নির্মিত হয়েছিল। রেলপথ সুবিধার নকশা করেছিলেন জোজেফ বেইনভিল, এবং বন্দরটি নিজেই নকশা করেছিলেন হিলারিওন পাস্কাল, যিনি পূর্বে মার্সেই বন্দরের নকশা করেছিলেন এবং আন্টাল হাজনাল। 1873 সালে ভিয়েনার ওয়েলটাউসটেলুং-এ এবং 1878 সালে প্যারিসের এক্সপোজিশন ইউনিভার্সেলে নকশাটি একটি মডেল বন্দর হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির পরাজয়ের পর এবং 1920 সালের রাপালো চুক্তির পর, রিজেকা একটি স্বাধীন নগর-রাজ্যে পরিণত হয় যা ফ্রি স্টেট অফ ফিউম নামে পরিচিত। এটি বন্দরের পতনের সূচনা করেছিল, কারণ এটি তার প্রধান বাজার হাঙ্গেরির একটি বড় অংশ হারিয়েছিল। ইতালি 1924 সালে রোম চুক্তির মাধ্যমে রিজেকা দখল করে এবং বন্দরটি প্রান্তিকভাবে অবস্থিত হয়ে ওঠে, দেশের বাকি অংশের সাথে কোনও আধুনিক রেলপথ বা সড়ক সংযোগ ছিল না, যা ইতিমধ্যে সুস্পষ্ট অর্থনৈতিক পতনকে আরও বাড়িয়ে তোলে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, রিজেকা প্রায় 30টি মিত্রশক্তির বোমা হামলার লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয় এবং 1945 সালে পশ্চাদপসরণকারী জার্মানরা বন্দর সুবিধার প্রায় 90 শতাংশ ক্ষতিগ্রস্থ করে। বন্দরে ডুবে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে ছিল জার্মান সহায়ক ক্রুজার কিবিটজ, যা পরে যুগোস্লাভ নৌবাহিনীর ইয়ট গ্যালেবে পরিণত হওয়ার জন্য উত্থাপিত এবং মেরামত করা হয়েছিল। রিজেকা শহর জাহাজটি কিনেছিল, যা পরবর্তীকালে বন্দরে নোঙর করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 2011 সালে একটি জাদুঘর হিসাবে খোলা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং প্যারিস শান্তি চুক্তির পর রিজেকা ক্রোয়েশিয়া ও যুগোস্লাভিয়ার অংশ হয়ে ওঠে। এটি রিজেকা বন্দরকে একটি নতুন বাজার প্রদান করে এবং আরও উন্নয়নের সূত্রপাত করে। 1967 সালে একটি বাল্ক কার্গো টার্মিনাল সম্পন্ন হয়, তারপরে 1978 সালে স্ক্রোলজেভোতে গুদাম তৈরি হয়। 1979 সালে, সুসাকে একটি আধার টার্মিনাল, রিজেকা-তে একটি ফসফেট টার্মিনাল এবং ব্রসিকা-তে একটি কাঠের টার্মিনাল যুক্ত করা হয়। তাদের সাথে যোগ দেয় ব্রসিকার একটি প্রাণিসম্পদ টার্মিনাল এবং 1982 এবং 1983 সালে বাকের এলাকায় একটি রোল-অন/রোল-অফ র্যাম্প সহ একটি সাধারণ কার্গো টার্মিনাল। সর্বাধিক পরিমাণ পণ্যসম্ভার রেকর্ড করা হয়েছিল 1980 সালে, যখন 13.1 মিলিয়ন টন তরল পণ্যসম্ভার সহ 2 কোটি 20 লক্ষ টন পণ্যসম্ভার পরিবহন করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে ক্রোয়েশীয় স্বাধীনতা যুদ্ধের কারণে বন্দরটি স্থবিরতার আরেকটি সময়ের সম্মুখীন হয়, যখন বন্দরের শিপিংয়ের একটি অংশ ট্রাইস্টে এবং কোপারে পরিবর্তিত হয়। 1996 সাল থেকে রিজেকা বন্দরের কার্যক্রমের পরিমাণ আবার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। 2011 সালে রিজেকা বন্দরের কনসেশনেয়ার লুকা রিজেকা ডিডি কনটেইনার টার্মিনাল পরিচালনার জন্য ইন্টারন্যাশনাল কনটেইনার টার্মিনাল সার্ভিসেস ইনকর্পোরেটেড (আইসিটিএসআই) এবং রিজেকা বন্দরের দ্বিতীয় কনসেশনেয়ার জাদরানস্কা ব্রত ডিডির সাথে কৌশলগত অংশীদারিত্বের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। এই অংশীদারিত্বের লক্ষ্য হল টার্মিনালের সক্ষমতা 6,00,000 টি. ই. ইউ-তে প্রসারিত করা। রটারডাম মেরিটাইম গ্রুপ দ্বারা প্রণীত উন্নয়ন মাস্টার প্ল্যানে ক্রাক দ্বীপের ওমিসালজে একটি বড় কন্টেইনার টার্মিনাল নির্মাণ সহ 2030 সালের মধ্যে বন্দর সুবিধার আরও সম্প্রসারণের আহ্বান জানানো হয়েছে। তৃতীয় ছাড়দাতা হলেন জাদরানস্কি নাফটোভড (জে. এ. এন. এ. এফ), যা ওমিসালজে একটি তেল টার্মিনাল পরিচালনা করে। 2021 সালের 5ই সেপ্টেম্বর, রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ 50 বছরের জন্য এপিএম টার্মিনাল এবং এন্না লজিকের সাথে একটি ছাড় স্বাক্ষর করে। ছাড়টি জাগ্রেব বন্দরের এলাকা বোঝায়। এই চুক্তির মাধ্যমে, নতুন ছাড়দাতা প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো নির্মাণ এবং ফেজ 1 এবং ফেজ 2-এ জাগ্রেব গভীর সমুদ্রের ধারক টার্মিনালকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার উদ্যোগ নেয় (280 মিটার নতুন উপকূলরেখা এবং সরঞ্জাম নির্মাণ) এবং টার্মিনাল অপারেশনের প্রথম দুই বছরে 1,000,000 টিইইউ-এর একটি ধারক ট্র্যাফিকের নিশ্চয়তা দেয়। রিজেকা কর্তৃপক্ষের বন্দর দেশের প্রথম বন্দর কর্তৃপক্ষ হিসাবে ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্র দ্বারা 1996 সালে রিজেকা কর্তৃপক্ষের বন্দর প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটিকে পরিকল্পনা ও কৌশলগত উন্নয়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ছাড় ও পারমিট প্রদান, তদারকি, বন্দর এলাকায় নৌ চলাচলের নিরাপত্তা, নিরাপত্তা ও অগ্নি সুরক্ষা, পাশাপাশি বর্জ্য ব্যবস্থাপনার কাজ। লুকা রিজেকা ডি. ডি., জাদরানস্কি নাফতোভোদ (জে. এ. এন. এ. এফ) এবং জাদরানস্কা ব্রত ডি. ডি. বন্দরের ছাড়প্রাপ্ত ব্যবসায়ীরা ব্যবসা পরিচালনা করেন। এবং তাদের উপ-ঠিকাদাররা। 2010 সালের মার্চ মাসে, ত্রিয়েস্তে, রাভেনা, ভেনিস এবং কোপার বন্দর কর্তৃপক্ষ ইউরোপীয় ইউনিয়নের বন্দরগুলির অবস্থান এবং এর পরিবহণের ধরণ বাড়ানোর লক্ষ্যে ত্রিয়েস্তে নর্থ অ্যাড্রিয়াটিক পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (এনএপিএ) প্রতিষ্ঠা করে। রিজেকা বন্দর 2010 সালের নভেম্বরে এন. এ. পি. এ-তে যোগ দেয়। এন. এ. পি. এ-র লক্ষ্য হল শিপিং আকর্ষণ করার জন্য সদস্য বন্দরগুলির তথ্য ব্যবস্থা এবং সাংগঠনিক সেটআপের সমন্বয় করা। প্রকল্পটি 2013 সালের মধ্যে শেষ করার কথা ছিল। এনএপিএ ছাড়াও, রিজেকা বন্দর ইউরোপীয় সমুদ্র বন্দর সংস্থার ইকোপোর্টস নেটওয়ার্ক, ইন্টারন্যাশনাল হারবার মাস্টার্স অ্যাসোসিয়েশন, অ্যাসোসিয়েশন ইন্টারন্যাশনাল ভিলেস এট পোর্টস, ক্রোয়েশিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ পোর্ট অথরিটিজ এবং ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ পোর্টস অ্যান্ড হার্বার্সের সদস্য। রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ নতুন যাত্রী টার্মিনালে অবস্থিত একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র পরিচালনা করে। ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় রাডার সেন্সর এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিন চার্ট প্রদর্শন এবং তথ্য ব্যবস্থা রয়েছে, পাশাপাশি একটি ভিএইচএফ ব্যবস্থা, জলবিদ্যুৎ সংক্রান্ত তথ্য, বন্দরের ক্লোজড-সার্কিট টেলিভিশন পর্যবেক্ষণ এবং তথ্য প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থার মতো অতিরিক্ত ব্যবস্থা রয়েছে। 2011 সালে, বন্দর কর্তৃপক্ষ বিশ্বব্যাপী বছরের শীর্ষ চারটি বন্দর কর্তৃপক্ষের মধ্যে একটি হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিল। পরিবহন সুবিধা রিজেকা বন্দর উত্তর অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের কাভার্নার উপসাগরে রিজেকা শহরকে কেন্দ্র করে অবস্থিত। সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে শহরের টার্মিনাল এবং অন্যান্য কাঠামো এবং রিজেকার প্রায় পূর্বে যেখানে বাল্ক কার্গো টার্মিনাল অবস্থিত সেখানে বাকের উপসাগর থেকে রিজেকার পশ্চিমে ব্রসিকা পর্যন্ত পৌঁছানো এলাকায়, যেখানে একটি বহুমুখী টার্মিনাল রয়েছে। রিজেকা বন্দর প্যান-ইউরোপীয় পরিবহন নেটওয়ার্ক করিডোর ভিবি-র দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত, যা রিজেকা থেকে আসা-যাওয়ার রেল ও সড়ক পথের একটি সামুদ্রিক সম্প্রসারণের প্রতিনিধিত্ব করে। এগুলির মধ্যে রয়েছে আধুনিক সড়ক যেমন এ6 মোটরওয়ে, যা ইউরোপীয় রুট ই65-এর একটি অংশ গঠন করে এবং জাগ্রেব, বুদাপেস্ট ও ভিয়েনাকে সংযুক্ত করে এবং এ7 মোটরওয়ে, যা ইউরোপীয় রুট ই61 ও ই65-এর একটি অংশ। রেল সংযোগগুলি জাগ্রেব এবং পিভকা, স্লোভেনিয়া পর্যন্ত একক-ট্র্যাক রেলপথ নিয়ে গঠিত। উচ্চ-কার্যকারিতা সম্পন্ন, ডাবল-ট্র্যাক রেলপথে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে। বন্দরটিতে বেশ কয়েকটি টার্মিনাল রয়েছেঃ বাল্ক কার্গো টার্মিনাল-কয়লা, লৌহ আকরিক এবং বাল্ক কার্গো পরিচালনা করে; 4 মিলিয়ন টন বার্ষিক ক্ষমতা; ক্যাপসাইজ জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করে; রিজেকা সিরিয়াল টার্মিনালের পূর্বে বাকের উপসাগরে অবস্থিত-খাদ্যশস্য ও তৈলবীজ পরিচালনা ও সংরক্ষণ; 1 মিলিয়ন টন বার্ষিক ক্ষমতা; রিজেকা কনটেইনার এবং রো-রো টার্মিনাল বন্দরের পশ্চিম অংশ-আন্তঃমোডাল কনটেইনার পরিচালনা করে; একটি রোল-অন/রোল-অফ র্যাম্প রয়েছে; বন্দরের পূর্ব অংশে অবস্থিত পানাম্যাক্স জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করে; জাদ্রানস্কা ব্রত ডিডি দ্বারা পরিচালিত। জেনারেল কার্গো টার্মিনাল-সাধারণ পণ্যসম্ভার, লবণ এবং সিমেন্ট পরিচালনা করে; 2 মিলিয়ন টন বার্ষিক ক্ষমতা; বন্দর টিম্বার টার্মিনালের পশ্চিম অংশ-কাঠ পরিচালনা, সঞ্চয় এবং প্রক্রিয়াকরণ; 500,000 টন বার্ষিক ক্ষমতা; বন্দর স্ক্রলজেভো টার্মিনালের পূর্ব অংশ-পণ্যসম্ভার সঞ্চয়, প্রক্রিয়াকরণ এবং প্যাকেজিং সুবিধা; রিজেকা থেকে দখল করে, মোটরওয়ে এবং রেল অ্যাক্সেস ফ্রিগো টার্মিনাল-রেফ্রিজারেটেড এবং হিমায়িত খাবার পরিচালনা এবং সঞ্চয় করে; বার্ষিক ক্ষমতা 100,000 টন; ব্রসিকা টার্মিনাল বন্দরের পশ্চিম অংশ-গবাদি পশু, কাঠ এবং সাধারণ পণ্যসম্ভার পরিচালনা করে; বার্ষিক ক্ষমতা 60,000 টন; রিজেকা প্যাসেঞ্জার টার্মিনাল-11 পিয়ার্স থেকে পশ্চিমে অবস্থিত; প্রতি বছর 200,000 যাত্রী পরিবেশন করে, মূলত অ্যাড্রিয়াটিক উপকূল বরাবর নিকটবর্তী দ্বীপপুঞ্জ এবং অন্যান্য বন্দরগুলি পরিবেশন করে। তরল পণ্যসম্ভার টার্মিনাল-দুটি ক্যাপসাইজ বার্থ (খসড়া); ওমিসালজ উপসাগরে অবস্থিত (জে. এ. এন. এ. এফ দ্বারা পরিচালিত) এবং সেপেন উপসাগর (ডি. আই. ও. কে. আই ডি. দ্বারা পরিচালিত)। ), উভয়ই কেআরকে দ্বীপে; 24 মিলিয়ন টন তেলের বার্ষিক ক্ষমতা; 130,000 টন সঞ্চয় ক্ষমতা; টার্মিনালটি জেএএনএএফ দ্বারা পরিচালিত একটি পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত এবং ওমিসালজ জাগ্রেব ডিপ সি কনটেইনার টার্মিনালে ডিনা পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্ট-বর্তমানে সরঞ্জাম পর্যায়ে, 2024 সালে কাজ শুরু করবে; বন্দরের পূর্ব অংশে অবস্থিত; রিজেকা গেটওয়ে ডি. ও. ও দ্বারা পরিচালিত। বন্দরে 58টি বার্থ এবং তরল পণ্য টার্মিনালে দুটি অতিরিক্ত বার্থ, মোট বন্দর এলাকা এবং আবদ্ধ গুদাম রয়েছে। রিজেকা বন্দর ক্রোয়েশিয়ার বৃহত্তম বন্দর, যা দেশের আমদানি ও রপ্তানির বৃহত্তম অংশ পরিচালনা করে। 2008 সালে, 2418টি জাহাজ রিজেকা-তে, 872টি ব্রসিকা-তে, 818টি বকর-এ এবং 268টি ওমিসালজে ডক করা হয়েছিল-মোট 4376টি। 2010 সালে রিজেকা বন্দর এক কোটি 20 লক্ষ টন পণ্য পরিবহন করেছে, যা 2009 সালের তুলনায় 9 শতাংশ কম। তবে এই সংখ্যাটি 2002 সালের তুলনায় শুকনো পণ্য পরিবহনের পরিমাণের 69 শতাংশ বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। 2010 সালের পরিসংখ্যানের মধ্যে রয়েছে 56 লক্ষ টন তরল পণ্যসম্ভার, 23 লক্ষ টন সাধারণ পণ্যসম্ভার, 20 লক্ষ টন বাল্ক পণ্যসম্ভার এবং 254,000 টন কাঠ। কন্টেইনার টার্মিনাল বিগত বছরগুলিতে ব্যবসার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। 2010 সালে বন্দরের মাধ্যমে 1,37,048 টিইইউ পরিবহন করা হয়েছিল, যা 2009 সালের তুলনায় টার্নওভারে 5 শতাংশ বৃদ্ধি এবং 2002 সালের তুলনায় নয়গুণ বৃদ্ধি চিহ্নিত করে। রিজেকা বন্দরটি নিকটবর্তী দ্বীপপুঞ্জ ক্রেস, মালি লোসিঞ্জ, সুসাক, ইলোভিক, ইউনিজে, রব এবং পাগের পাশাপাশি স্প্লিট এবং ডুব্রোভনিকের মতো অ্যাড্রিয়াটিক বন্দরগুলিতে জাড্রোলিনিজা দ্বারা পরিচালিত যাত্রী এবং ফেরি লাইনগুলিও সরবরাহ করে। স্প্লিট এবং ডুব্রোভনিকের লাইনটি হাভার, কোরচুলা এবং মলজেট দ্বীপগুলিতেও পরিষেবা দেয়। যাত্রীবাহী টার্মিনালটি প্রতি বছর প্রায় 2,00,000 যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। 2021 সালের নভেম্বর পর্যন্ত রিজেকা বন্দরে চারটি ছাড়প্রাপ্ত সংস্থা রয়েছেঃ লুকা রিজেকা ডি. ডি., জাদরানস্কা ব্রত ডি. ডি., জে. এ. এন. এ. এফ এবং রিজেকা গেটওয়ে ডি. ও। 2010 সালে লুকা রিজেকা ডিডি। মোট মুনাফা 32,000 কুনা (4,300 ইউরো), যা আগের বছরের 3.5 লক্ষ কুনা (0.47 লক্ষ ইউরো) থেকে দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। 2010 সালে মোট আয় 2009 সালের 228.9 মিলিয়ন কুনা (30.9 মিলিয়ন ইউরো) থেকে কমে 210.4 মিলিয়ন কুনা (28.4 মিলিয়ন ইউরো)-তে পৌঁছেছে। 2010 সালে কোম্পানিটিতে 935 জন কর্মচারী ছিল। এটি জাগ্রেব স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত, যার শেয়ার মূলধন 598 মিলিয়ন কুনা (80.8 মিলিয়ন ইউরো)। লুকা রিজেকা ডিডি। রাজ্য (72.7%), ক্রোয়েশীয় স্বাস্থ্যসেবা তহবিল (8.1%) এবং অন্যান্য শেয়ারহোল্ডারদের মালিকানাধীন, যার মধ্যে কেউই 5 শতাংশের বেশি শেয়ারের মালিক নয়। ডেনিস ভুকোরেপা 2002 সাল থেকে কোম্পানির বোর্ডের চেয়ারম্যানের দায়িত্ব পালন করছেন। এই নিয়োগ পাঁচ বছরের মেয়াদে সীমাবদ্ধ, কিন্তু 2011 সালের মে মাসে ভুকোরেপার মেয়াদ দ্বিতীয়বারের জন্য বাড়ানো হয়। রিজেকা বন্দরে লুকা রিজেকার ছাড় 2012 সাল পর্যন্ত বৈধ এবং আরও 30 বছরের জন্য ছাড় পুনর্নবীকরণের অনুরোধ দায়ের করা হয়েছে। লুকা রিজেকা রিজেকা বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত জমি ব্যবহার করেন। জাদ্রান্সকা ব্রত দ্য জাদ্রান্সকা ব্রত ডিডি। কোম্পানিটি লুকা রিজেকা ডিডি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সহায়ক সংস্থা, এবং রিজেকার ব্রজডিকা জেলায় অবস্থিত কন্টেইনার কার্গো টার্মিনাল পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 2011 সালের আগস্ট পর্যন্ত, ইন্টারন্যাশনাল কনটেইনার টার্মিনাল সার্ভিসেস ইনকর্পোরেটেড (আইসিটিএসআই) একটি কৌশলগত অংশীদার হয়ে কোম্পানির 51 শতাংশ শেয়ার অর্জন করে। কোম্পানিটি তার ইংরেজি নাম-অ্যাড্রিয়াটিক গেট কনটেইনার টার্মিনালের অধীনেও বিশিষ্ট হয়ে উঠেছে। জাদ্রানস্কা ব্রত ডিডি। 2041 সাল পর্যন্ত রিজেকা বন্দরে কন্টেইনার টার্মিনাল পরিচালনার জন্য একটি পৃথক ছাড় অর্জন করেছে। আন্তোনিও পি. পাসারো জাদ্রানস্কা ব্রত ডি. ডি-এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে নিযুক্ত হন। 2011 সালে আইসিটিএসআই দ্বারা। জাদরানস্কি নাফতোভদ জাদরানস্কি নাফতোভদ (জে. এ. এন. এ. এফ) ক্রাক দ্বীপের ওমিসালজে একটি তেল টার্মিনাল পরিচালনা করে। 2010 সালে, জে. এ. এন. এ. এফ 64 লক্ষ টন তেল পরিবহন করেছে, যা 2009 সালের 69 লক্ষ টন থেকে 7 শতাংশ কমেছে। 2010 সালে, জে. এ. এন. এ. এফ 2009 সালের তুলনায় 1 শতাংশেরও কম এবং বার্ষিক নিট মুনাফা 1 কোটি টাকারও কম, যা আগের বছরের তুলনায় 11 শতাংশ বেশি। তবে, রিজেকা বন্দরে তেল টার্মিনাল ছাড়ের পাশাপাশি অন্যান্য সুবিধা ও পরিষেবাগুলি জে. এ. এন. এ. এফ-এর কার্যক্রমের অন্তর্ভুক্ত। জেএএনএএফ হল ক্রোয়েশীয় পেনশন ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট (50.5%), আইএনএ (16 শতাংশ), ক্রোয়েশিয়া প্রজাতন্ত্র (14.5%) এবং অন্যান্য শেয়ারহোল্ডারদের মালিকানাধীন একটি যৌথ স্টক সংস্থা। জে. এ. এন. এ. এফ-এর বোর্ডের চেয়ারম্যান হলেন অ্যান্টে মার্কভ। 31শে মার্চ, 2011 পর্যন্ত, জে. এ. এন. এ. এফ-এর 383 জন কর্মচারী ক্রোয়েশিয়ার ওমিসালজ টার্মিনাল এবং অন্যান্য জে. এ. এন. এ. এফ সুবিধাগুলিতে কাজ করছিলেন। রিজেকা গেটওয়ে হল এপিএম টার্মিনাল (51 শতাংশ) এবং এন্না লজিক (49 শতাংশ)-এর মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ, যা জাগ্রেব ডিপ সি কনটেইনার টার্মিনাল পরিচালনার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। 5 নভেম্বর, 2021-এ, সংস্থাটি 50 বছরের মধ্যে টার্মিনাল পরিচালনার জন্য একটি ছাড় স্বাক্ষর করে এবং প্রথম পর্যায়ে প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং তিনটি শোর ক্রেন দিয়ে সজ্জিত করার উদ্যোগ নেয়। দ্বিতীয় পর্যায়ে অতিরিক্ত 280 মিটার কার্যকরী উপকূল নির্মাণ (যা মোট 680 মিটার উপকূল হবে) এবং টার্মিনালের নতুন অংশে একটি অতিরিক্ত শোর ক্রেনের পাশাপাশি বাকি সরঞ্জাম সরবরাহ করা হবে। 2011 সালে রিজেকা বন্দরের পরিচালক লুকা রিজেকা ডিডি আইসিটিএসআই এবং জাদরানস্কা ব্রত ডিডির সঙ্গে কৌশলগত অংশীদারিত্বের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। এই অংশীদারিত্বের লক্ষ্য হল কন্টেইনার টার্মিনালের ক্ষমতা 6,00,000 টিইইউ-তে প্রসারিত করা। চুক্তিতে আরও বলা হয়েছে যে, টার্মিনাল পরিচালনার ক্ষেত্রে ছাড়টি 54 মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগ সহ 30 বছরের জন্য স্থায়ী হবে। অনুমান করা হয় যে আইসিটিএসআই এবং লুকা রিজেকা ডিডি। রিজেকা বন্দরে এক বিলিয়ন কুনা (13.5 কোটি ইউরো) পর্যন্ত বিনিয়োগ করবে। বিশ্বব্যাংকের মাধ্যমে বিনিয়োগ এবং বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ স্কিমের মাধ্যমে অন্যান্য বন্দর টার্মিনালগুলির উন্নয়নেরও পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে রিজেকা শহরের কার্গো টার্মিনাল এবং 2009 সালের অক্টোবরে খোলা নতুন যাত্রীবাহী টার্মিনাল। রটারডাম মেরিটাইম গ্রুপ দ্বারা প্রণীত পোর্ট অফ রিজেকা ডেভেলপমেন্ট মাস্টার প্ল্যান, 2030 সালের মধ্যে বন্দর সুবিধার আরও সম্প্রসারণ নির্দিষ্ট করে, যার মধ্যে রয়েছে জেএএনএএফ ওমিসালজ তেল টার্মিনালের কাছে ক্রক দ্বীপের ওমিসালজে একটি বড় কন্টেইনার টার্মিনাল নির্মাণ। এই আধার টার্মিনালটি বন্দরের বার্ষিক ক্ষমতা 25 লক্ষ টিইইউ বৃদ্ধি করবে। এই পরিকল্পনার জন্য জাগ্রেবের সাথে একটি উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন রেলপথ নির্মাণ এবং ক্রোয়েশীয় রেলপথ দ্বারা প্রস্তাবিত দ্বীপ টার্মিনালের সাথে একটি রেল সংযোগের পরিকল্পনা করা প্রয়োজন। নতুন লাইনটিতে বিদ্যমান ক্রক ব্রিজ ছাড়াও ক্রক দ্বীপে একটি নতুন সেতু নির্মাণ করা হয়েছে। এই পরিকল্পনায় বিদ্যমান টার্মিনালগুলির সম্প্রসারণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং এর জন্য অতিরিক্ত 15 কোটি মার্কিন ডলারের প্রয়োজন হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। একইভাবে, লিকুইড কার্গো টার্মিনালের সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, পাশাপাশি বকর বে সুবিধার সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেখানে একটি গাড়ি টার্মিনালের পরিকল্পনা করা হয়েছে। বন্দরের সম্প্রসারণ, পরিবহন সংযোগের উন্নতি এবং কৌশলগত অংশীদারিত্বের লক্ষ্য হল রিজেকাকে অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের বৃহত্তম আধার বন্দর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করা। আরও দেখুন ক্রোয়েশিয়ায় পরিবহন পাদটীকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক রিজেকা কর্তৃপক্ষের বন্দর ওয়েবক্যাম এনওএএ ক্রোয়েশিয়ার রিজেকা সরকারের মালিকানাধীন সংস্থাগুলির উভালা মার্টিনসিকা #54181 রিজেকা অর্থনীতি সহ কেভার্নার এবং সংলগ্ন জলের মানচিত্র তৈরি করেছে