Glacier View Dam
1943 সালে মন্টানার হিমবাহ জাতীয় উদ্যানের পশ্চিম সীমান্তে ফ্ল্যাটহেড নদীর উত্তর কাঁটাতারের উপর হিমবাহ দৃশ্য বাঁধের প্রস্তাব করা হয়েছিল। হাকলবেরি মাউন্টেন এবং গ্লেসিয়ার ভিউ মাউন্টেন-এর মধ্যবর্তী গিরিখাতে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত লম্বা বাঁধটি উদ্যানের অতিরিক্ত অংশে প্লাবিত হত। জাতীয় উদ্যান পরিষেবা এবং সংরক্ষণ গোষ্ঠীগুলির দৃঢ় বিরোধিতার মুখে, বাঁধটি কখনও নির্মিত হয়নি। স্থানীয় প্রতিবাদের পরে কের বাঁধের উচ্চতা বাড়িয়ে ফ্ল্যাটহেড হ্রদের স্তর বাড়ানোর জন্য কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং বোনভিল পাওয়ার অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পূর্ববর্তী প্রস্তাব প্রত্যাখ্যাত হওয়ার পরে দ্য গ্লেসিয়ার ভিউ প্রকল্পের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে জনবসতিহীন এলাকায় অবস্থিত, গ্লেসিয়ার ভিউ জলাধারটি নিম্ন কামাস ক্রিককে প্লাবিত করত এবং পার্কের সাদা লেজযুক্ত হরিণ, এল্ক, খচ্চর হরিণ এবং মুসের জন্য শীতকালীন পরিসরের বেশিরভাগ অংশ প্লাবিত করে লগিং হ্রদের স্তর বাড়িয়ে দিত। প্রস্তাবিত জলাধারটি আনুমানিক $94,962,000 ব্যয়ে কানাডা-মার্কিন সীমান্ত পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার কথা ছিল। বাঁধটি মন্টানার প্রতিনিধি মাইক ম্যানসফিল্ড এবং ফ্ল্যাটহেড ভ্যালির স্বার্থ দ্বারা সমর্থিত ছিল কিন্তু প্রাক্তন সিনেটর বার্টন কে. হুইলার, স্থানীয় পশুপালক, ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস, গ্লেসিয়ার পার্ক হোটেল কোম্পানি, সিয়েরা ক্লাব, সোসাইটি অফ আমেরিকান ফরেস্টার্স এবং অডুবন সোসাইটি দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। 1948 এবং 1949 সালে গণশুনানি অনুষ্ঠিত হয়। 1948 সালে কালিস্পেলে শুনানিতে অংশগ্রহণ ফ্ল্যাটহেড উপত্যকায় ব্যাপক বন্যার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। 1944 এবং 1945 সালে গ্লেসিয়ার ভিউ এবং ফুলহেন পাহাড়ে অনুসন্ধানমূলক খনন করা হয়। 1949 সালের 11ই এপ্রিল স্বরাষ্ট্র সচিব এবং সেনাবাহিনীর সচিবের মধ্যে একটি যৌথ স্মারকলিপির মাধ্যমে প্রকল্পটি সমাপ্ত করা হয়, কিন্তু ম্যানসফিল্ড বছরের শেষের দিকে কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সকে বাঁধটি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়ে একটি ব্যর্থ বিল প্রবর্তন করেন, যাতে বলা হয় যে বাঁধটি "কোনওভাবেই উদ্যানের সৌন্দর্যকে প্রভাবিত করবে না তবে মাটির উপর একটি বড় হ্রদ তৈরি করে এটিকে আরও সুন্দর করে তুলবে যার কোনও প্রাকৃতিক আকর্ষণ নেই।" প্রকল্পটি সম্পর্কে কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছেঃ পার্কের যে জমিগুলি প্লাবিত হবে এবং স্বাভাবিক পুলের উচ্চতা থেকে 5 ফুট উপরে ফ্রিবোর্ডের জন্য প্রয়োজন হবে, তা হিমবাহ জাতীয় উদ্যানের মোট এলাকার প্রায় 1 শতাংশ। এই অঞ্চলটি উদ্যানের রুক্ষ, হিমবাহ-আচ্ছাদিত অংশের মধ্যে অবস্থিত নয়, যার জন্য এটি উল্লেখ করা হয়, বরং পশ্চিম সীমানা রেখায়, সামান্য ব্যবহৃত উপত্যকায় অবস্থিত। জলাধার এলাকাটি লজ-পোল পাইন দ্বারা আচ্ছাদিত, যা সীমিত ব্যবহারের একটি নিকৃষ্ট প্রজাতি। পাইন কাঠের অন্যান্য প্রজাতি যেমন পন্ডেরোসা পাইন, স্বাভাবিক পূর্ণ জলাধারের উপরে প্রাধান্য পায় এবং প্রকল্পটি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে না। এই প্রকল্পের দ্বারা প্লাবিত বা প্রয়োজনীয় অন্যান্য জমিগুলি বেসরকারী, রাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন পরিষেবার মালিকানাধীন এবং তাই পার্ক পরিষেবার জন্য কোনও উদ্বেগের বিষয় হওয়া উচিত নয়। যদিও এই অঞ্চলের বন্যপ্রাণীর উপর কিছুটা প্রভাব পড়বে, গ্লেসিয়ার ভিউ জলাধার নির্মাণের ফলে অসুবিধা হবে তবে এটি খুব কম জনবসতিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত হওয়ায় তুলনামূলকভাবে কম লোকেরই অসুবিধা হবে। উদ্যান পরিষেবার পরিচালক নিউটন বি. ড্রুরি প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেনঃ হিমবাহ জাতীয় উদ্যানের উপর ফ্ল্যাটহেড নদীর উত্তর কাঁটাতারের প্রস্তাবিত অবরোধের প্রভাবগুলি আইন দ্বারা বাধ্য জাতীয় উদ্যান পরিষেবার মূল্যবোধের উপর অসাধারণভাবে গুরুতর হবে এবং জনসাধারণের দ্বারা এটি রক্ষা করা প্রত্যাশিত। উদ্যানের জমি প্লাবিত হলে [সাদা লেজের হরিণের] শীতকালীন পরিসর 56 শতাংশ কমে যাবে। ব্যাপক অনাহার রোধ করার জন্য, পার্ক সার্ভিসের জন্য এই প্রাণীগুলির বেশিরভাগ জবাই করার দায়িত্ব নেওয়া প্রয়োজন হবে। আমেরিকান জনগণের অন্যতম সেরা সম্পত্তির এই দুর্বলতার অনুমতি দেওয়ার জন্য আমরা সবচেয়ে জোরালো কারণগুলি ছাড়া-যা আমরা নিশ্চিত যে এই ক্ষেত্রে বিদ্যমান নেই-আমাদের সামর্থ্য নেই। ড্রুরি আরও বলেছিলেন যে ভার্জিন পন্ডেরোসা পাইন সহ জমি প্লাবিত হবে। এই অঞ্চলটি বিনোদনমূলক মূল্যের ছিল তা দেখানোর জন্য, পার্ক সার্ভিস এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে কামাস ক্রিক রোড নির্মাণ করেছিল। বাঁধটির বিরোধিতা করেছিল পার্ক সার্ভিস এবং সংরক্ষণ সংস্থাগুলি মূলত একটি জাতীয় উদ্যানে অন্তর্ভুক্ত করে লঙ্ঘন করা জমিতে অনুপ্রবেশ হিসাবে, জলাধারের প্রায় এক তৃতীয়াংশ পার্ক সার্ভিস জমিতে অবস্থিত। ইয়োসেমাইট জাতীয় উদ্যানের হেচ হেচিতে যে নজিরটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল তার পুনরাবৃত্তি করা উচিত ছিল না। ডাইনোসর জাতীয় স্মৃতিসৌধে প্রস্তাবিত ইকো পার্ক বাঁধ নিয়ে অনুরূপ, আরও কঠিন লড়াই হয়েছিল। সম্পর্কিত প্রকল্প একটি সম্পর্কিত প্রকল্প, ফ্ল্যাটহেডের সাথে সঙ্গমস্থলের ঠিক নীচে ক্লার্ক ফর্ক নদীর উপর প্যারাডাইস প্রকল্পটি স্থানীয় স্বার্থের দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। প্যারাডাইস প্রকল্পটি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা গ্লেসিয়ার পয়েন্টের চেয়ে বেশি কাঙ্ক্ষিত প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তবে প্যারাডাইস বনাম তুলনামূলকভাবে জনবসতিহীন গ্লেসিয়ার ভিউ অঞ্চলের প্রস্তাবিত প্লাবিত অঞ্চলের উন্নত প্রকৃতির কারণে কর্পস দ্বারা গ্লেসিয়ার ভিউয়ের তুলনায় বিকাশ করা কঠিন বলে মনে করা হয়েছিল। অন্যান্য প্রস্তাবিত বাঁধগুলি ছিল স্মোকি রেঞ্জ, ক্যানিয়ন ক্রিক এবং স্প্রুস পার্ক বাঁধ, যার কোনওটিই নির্মিত হয়নি। হাঙ্গ্রি হর্স বাঁধ অবশ্য 1953 সালে ইউ. এস. ব্যুরো অফ রিক্লেমেশন অন দ্য সাউথ ফর্ক অফ দ্য ফ্ল্যাটহেড দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। উদ্যানের দক্ষিণে স্প্রুস পার্ক জলাধারটি হাঙ্গ্রি হর্স জলাধারের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, নালীর নিষ্কাশনে একটি বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র ছিল। কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা প্যারাডাইস বাঁধকে ক্লার্ক ফর্ক নদী এবং ফ্ল্যাটহেড উভয়ের উপর দাঁড়িয়ে সামগ্রিক পরিকল্পনার দৃষ্টিকোণ থেকে পছন্দসই হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে শহর এবং উত্পাদনশীল কৃষি জমির বন্যা তীব্র স্থানীয় বিরোধিতা জাগিয়ে তুলেছে। 1950 সালের কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রতিবেদনে গ্লেসিয়ার ভিউ প্রকল্পের বিশদ বিবরণে উন্নয়নের জন্য মিডল ফর্ক ফ্ল্যাটহেড নদীর সম্ভাবনার কথাও উল্লেখ করা হয়েছে এবং 152 মেগাওয়াট সম্ভাব্য উৎপাদন ক্ষমতার জন্য জলবাহী মাথার বাঁধের পিছনে একটি জলাধার সহ বেলটনে একটি বাঁধের পরিকল্পনা করা হয়েছে। যেহেতু মধ্য কাঁটাচামচ হিমবাহ জাতীয় উদ্যানের দক্ষিণ-পশ্চিম সীমানা গঠন করে, তাই বেলটনের কাছে মধ্য কাঁটাচামচের যে কোনও জলাধার অবশ্যই উদ্যানের কিছু অংশ প্লাবিত করবে। গ্লেসিয়ার ভিউ প্রকল্প প্রত্যাখ্যানের ফলে, বেল্টন প্রকল্পটি কখনই সম্ভাব্য প্রকল্প হিসাবে তালিকাভুক্তির বাইরে অগ্রসর হয়নি। বিবরণ প্রস্তাবিত গ্লেসিয়ার ভিউ বাঁধটি একটি উঁচু, দীর্ঘ মাটির বাঁধ হওয়ার কথা ছিল, যার ধারণক্ষমতা এবং প্রায় 500 মিটার এলাকা জুড়ে একটি জলাধার রয়েছে। উত্তর দিকে একটি গেটেড স্পিলওয়ে তৈরি করার কথা ছিল, যা বাঁধের মধ্য দিয়ে একটি সুড়ঙ্গকে খাওয়াবে। বাঁধের পাদদেশে একটি পাওয়ারপ্ল্যান্টের পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে তিনটি 70 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী ইউনিট স্থাপন করা যায়, যা একটি ইনটেক টাওয়ার দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং একটি সার্জ ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। নির্বাচিত স্থানটি নদী মাইল 176.5-এ হওয়ার কথা ছিল। ফুল হেন হিল (রিভার মাইল 167) এবং ব্যাড রক ক্যানিয়ন (রিভার মাইল 150)-এর বিকল্প স্থানগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। ফুল হেন হিল সাইটে ডান পাশে একটি প্রবেশযোগ্য পলিজ খাল পাওয়া গেছে। ব্যাড রক ক্যানিয়ন স্থানটি ফ্ল্যাটহেডের প্রধান শাখায় থাকত এবং দুর্বল আবুটমেন্ট শিলা, পাশাপাশি উপত্যকার তলদেশে পলি জমা গভীর পর্যন্ত পৌঁছাতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল। এটি নির্মাণাধীন হাঙ্গ্রি হর্স ড্যামসাইটের পাশাপাশি পার্কের লেক ম্যাকডোনাল্ডকে প্লাবিত করত। বর্তমান কামাস রোড বাঁধের ঠিক পূর্ব দিকে আউটসাইড নর্থ ফর্ক রোডের সাথে যুক্ত হয়েছে। ফরেস্ট অ্যান্ড ফায়ার নেচার ট্রেইল সাইট থেকে ঠিক উজানে অবস্থিত। লগিং ক্রিক রেঞ্জার স্টেশন এবং ছোট শহর পোলেব্রিজ প্রস্তাবিত জলাধারের মধ্যে অবস্থিত। উদ্যানের মধ্যে, বেশিরভাগ লগিং ক্রিক এবং লগিং লেকের পাশাপাশি কামাস ক্রিক, কোয়ার্টজ ক্রিক, বোম্যান ক্রিক এবং আকোকালা ক্রিকের নিম্নাঞ্চল প্লাবিত হত। রেফারেন্স গ্লেসিয়ার ন্যাশনাল পার্ক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফ্ল্যাটহেড কাউন্টি, মন্টানার ভবন এবং কাঠামো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স ফ্ল্যাটহেড নদীতে বাঁধের প্রস্তাব দিয়েছে