Bradford Colliery
ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি ইংল্যান্ডের ম্যানচেস্টারের ব্র্যাডফোর্ডে অবস্থিত একটি কয়লা খনি ছিল। যদিও ম্যানচেস্টার কোলফিল্ডের অংশ, ব্র্যাডফোর্ড কোলফিল্ডের সিমগুলি ওল্ডহ্যাম কোলফিল্ডের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়। ব্র্যাডফোর্ড কয়লাক্ষেত্রটি বেশ কয়েকটি ফল্ট লাইন দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে, প্রধানত ব্র্যাডফোর্ড ফল্ট, যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে খনির ক্রিয়াকলাপ দ্বারা পুনরায় সক্রিয় হয়েছিল। কমপক্ষে 17 শতকের গোড়ার দিক থেকে ব্র্যাডফোর্ডে কয়লা খনন করা হয়েছিল, যখন গর্তগুলির আশেপাশের অঞ্চলটি মূলত গ্রামীণ ছিল; 19 শতকে নিকটবর্তী ম্যানচেস্টারের সম্প্রসারণের সাথে সাথে এটি ক্রমবর্ধমানভাবে নির্মিত এবং শিল্পায়িত হয়ে ওঠে। কয়লা খনি থেকে খাল ও রেলপথে কয়লা পরিবহন করা হত, তবে বেশিরভাগই স্থানীয়ভাবে পার্শ্ববর্তী ব্র্যাডফোর্ড আয়রনওয়ার্কস দ্বারা ব্যবহৃত হত। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে স্টুয়ার্ট স্ট্রিট পাওয়ার স্টেশনে সরাসরি কয়লা সরবরাহের জন্য একটি 469 গজ (420 মিটার) সুড়ঙ্গ খনন করা হয়েছিল। অবনতির কারণে কয়লা খনি এলাকার আশেপাশের ভবনগুলির ক্ষতির কারণে উচ্চমানের কয়লার বিশাল মজুদ থাকা সত্ত্বেও এটি অর্থনৈতিকভাবে অকার্যকর হয়ে পড়ে এবং 1968 সালে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। জায়গাটি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং এখন সিটি অফ ম্যানচেস্টার স্টেডিয়াম দ্বারা দখল করা হয়েছে। ভূতত্ত্ব ব্র্যাডফোর্ড কয়লাক্ষেত্রটি ম্যানচেস্টার কয়লাক্ষেত্রের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন; কার্বনিফেরাস যুগে স্থাপিত এর কয়লার স্তরগুলি দক্ষিণে গড়ে 3-এর মধ্যে 1-এ ডুবছে এবং ওল্ডহ্যাম কয়লাক্ষেত্রের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়। ওয়ারসলি ফোর ফুট খনি দিগন্তের উপরে উচ্চ কয়লা পরিমাপগুলি ব্র্যাডফোর্ডে কাজ করা হয়েছিল, যেখানে ওয়ারসলি ফোর ফুট পার্কার খনি নামে পরিচিত। পার্কার খনির উপরে টু ফুট, ডক্টর, নিউ, ইয়ার্ড, ব্র্যাডফোর্ড ফোর ফুট, থ্রি কোয়ার্টার এবং শার্লট খনিগুলি ব্র্যাডফোর্ড গ্রুপ নামে পরিচিত; শার্লট খনি পৃষ্ঠের নিকটতম। শার্লটের উপরে ওপেনশ খনিটি অগ্নিকুণ্ডের জন্য কাজ করা হয়েছিল। ব্র্যাডফোর্ড গ্রুপ এবং পার্কার খনির নীচে রয়েছে শীর্ষ, মধ্য এবং গভীর খনি এবং তাদের নীচে রয়েছে রজার খনি। উপরের, মধ্য এবং গভীর খনিগুলি ওল্ডহ্যাম কয়লাক্ষেত্রের মেজর, ব্ল্যান্ড এবং অ্যাশটন গ্রেট খনিগুলির সাথে মিলে যায়। পশ্চিম কয়লাক্ষেত্রের ক্রম্বুক খনিটি ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারির রজার খনির সাথে মিলে যায়। মোট কার্যকরী সিমগুলিতে 310 মিলিয়ন দীর্ঘ টন (347 মিলিয়ন শর্ট টন) কয়লা ছিল। ব্র্যাডফোর্ড কোলফিল্ড বেশ কয়েকটি ফল্ট লাইন দ্বারা অতিক্রম করা হয়, প্রধানত ব্র্যাডফোর্ড ফল্ট। কয়লা উত্তোলনের ফলে 1960-এর দশকে সেই ত্রুটিটি পুনরায় সক্রিয় হয়ে ওঠে, যার ফলে বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নির্মিত একটি আবাসিক কমপ্লেক্স ক্রম্পটন হল গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পরে ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। প্রাথমিক ইতিহাস কলিয়ারিটি 1797 সালে নির্মিত অ্যাশটন খালের দক্ষিণে এবং অ্যাশটন নিউ রোডের উত্তরে অবস্থিত ছিল। খালের একটি ছোট বাহু, যা এখন ভরাট করা হয়েছে, লক নং-এর মাঝখান থেকে কলিয়ারিতে তৈরি করা হয়েছিল। 6 এবং লক নং। 7, বেসউইক লক। কমপক্ষে 17 শতকের গোড়ার দিক থেকে ব্র্যাডফোর্ডে কয়লা খনন করা হয়েছে, যখন উল্লেখযোগ্য আর্থিক ঝুঁকি থাকা সত্ত্বেও এই প্রচেষ্টাটি খুব লাভজনক হতে পারে। রাজা প্রথম জেমসের রাজত্বকালে টমাস চার্নক তার ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়েরিতে 300 পাউন্ড বিনিয়োগ করেছিলেন বলে নথিভুক্ত করা হয়েছে (2009 সালের হিসাবে 500,000 পাউন্ডের সমতুল্য, সেই সময়ে ব্র্যাডফোর্ডের সিমগুলি বছরে প্রায় 10,000 লম্বা টন (11,200 শর্ট টন) কয়লা উৎপাদন করছিল এবং সম্ভবত 17 শতকের সময়কালে বছরে গড়ে 1,000 লম্বা টন (600 শর্ট টন) কয়লা উৎপাদন করছিল। প্রাথমিক খনিগুলি অগভীর ছিল, যা নিকটবর্তী ম্যানচেস্টারের বিকাশের আগে পর্যন্ত মূলত গ্রামীণ অঞ্চলের পৃষ্ঠের কাছাকাছি স্তরগুলি ব্যবহার করত। কলিয়ারি রেকর্ড 1740 সালের, যখন অ্যানকোটস হলের ওসওয়াল্ড মোসলি খনির অধিকারের 200 বছরের ইজারা দিয়েছিলেন। 1840 সালে একটি গভীর কলিয়ারির জন্য প্রথম খালটি ডুবে যায়। 1856 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে কলিয়ারিটি টমাস লিভসির মালিকানাধীন ছিল এবং পার্কার খনির গভীরতায় দুটি ব্যাসের খাদ ছিল, যা বায়ুচলাচল সরবরাহ করত। কলিয়ারিটি ব্র্যাডফোর্ড কলিয়ারি কোম্পানি নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং 1896 সালের মধ্যে পার্কার খনি থেকে উৎপাদনের জন্য বাড়ির কয়লা ও কয়লা উৎপাদনকারী 404 জন ভূগর্ভস্থ এবং 125 জন ভূপৃষ্ঠ শ্রমিককে নিয়োগ করে। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে কয়লার উচ্চ মূল্য নবগঠিত ফাইন কটন স্পিনার্স অ্যান্ড ডাবলার্স অ্যাসোসিয়েশনকে 1900 সালে কলিয়ারি কেনার মাধ্যমে এর সদস্যদের উপর প্রভাব হ্রাস করতে প্ররোচিত করে, এইভাবে তাদের বাষ্প-চালিত কলগুলির জন্য সস্তা জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করে। সম্প্রসারণ নতুন মালিকরা সম্প্রসারণের একটি কর্মসূচি শুরু করেন এবং 1900 সালে যে কোনও কয়লা খনিতে প্রাচীনতম বৈদ্যুতিক প্ল্যান্টগুলির মধ্যে একটি স্থাপন করেন। হিক, হারগ্রিভস দ্বারা তৈরি একটি সিরোক্কো-ধরনের বায়ুচলাচল পাখা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা বিদ্যুৎ বা বাষ্প দ্বারা চালিত হতে পারে। 1903 সালে গভীর খনিতে প্রবেশের জন্য ডাউনকাস্ট খাদটি গভীর করা শুরু হয় এবং 1906 সালে কয়লা পৌঁছানো হয়। ডাউনকাস্ট শ্যাফ্টের উপর একটি বিশাল কাঠের হেডগিয়ার এবং সেন্ট হেলেন্সের রবার্ট ডাগ্লিশ দ্বারা নির্মিত একটি টুইন-সিলিন্ডার উল্লম্ব ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিন হাউসে ইনস্টল করা হয়েছিল। 10 সি. ডব্লিউ. টি কয়লা ধারণকারী কয়লার টবগুলিকে ক্ষতবিক্ষত করা হয়েছিল, একবারে ছয়টি ডাবল-ডেক খাঁচায়। আপকাস্ট শ্যাফ্টটি পুরুষদের ঘূর্ণায়মান করার জন্য ব্যবহৃত হত এবং একটি ছোট অনুভূমিক ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন ছিল। ফোর্জ পিটের একটি পূর্ববর্তী খাল গভীর ছিল এবং কাজ থেকে জল পাম্প করার জন্য ব্যবহৃত হত। এই খাদে ঘূর্ণায়মান করার জন্য একটি উইন্ডগ্লাস ব্যবহার করা হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে কলিয়ারি সাইটটি জনাকীর্ণ হয়ে পড়েছিল এবং এতে একটি ইটের কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল যা গর্ত থেকে অগ্নিকুণ্ড এবং শেল লুণ্ঠন ব্যবহার করত। এটি ম্যানচেস্টারের অন্যতম শিল্প অংশে আবাসন এবং কারখানাগুলি দ্বারা বেষ্টিত ছিল। প্রস্তুত কয়লার সরবরাহ কলিয়ারির আশেপাশে এবং সাধারণত শহরের উত্তর-পূর্বে ম্যানচেস্টারের রাসায়নিক শিল্পের বিকাশকে উৎসাহিত করেছিল। 1857 সালে কয়লা টার থেকে কার্বলিক অ্যাসিড উৎপাদনকারী একটি কারখানা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1865 সাল থেকে নিকটবর্তী ব্ল্যাকলিতে সালফিউরিক অ্যাসিড ও নেফথালিন উৎপাদন করা হয়, যা পরে আই. সি. আই-এর ডাইস্টাফ বিভাগের স্থান হয়। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ের বেসউইক শাখার সাথে খাল এবং রেল সংযোগের মাধ্যমে কয়লা পরিবহন করা হত, তবে এর বেশিরভাগ অংশ স্থানীয়ভাবে ব্যবহৃত হত, ঘোড়া ও গাড়ি এবং মোটর লরি ব্যবহার করে সড়কপথে পরিবহন করা হত, এর বেশিরভাগ অংশ সংলগ্ন ব্র্যাডফোর্ড আয়রনওয়ার্কসের জন্য নির্ধারিত ছিল। কোম্পানিটি 1928 সালে ব্রিস্টলের অ্যাভনসাইড ইঞ্জিন কোম্পানির কাছ থেকে একটি 0-4-0 স্যাডল ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ, ব্র্যাডফোর্ড কিনেছিল কলিয়ারি সাইডিংয়ে ওয়াগনগুলি বন্ধ করার জন্য। পরবর্তী বছরগুলিতে 1935 সালে কলিয়ারিটি ম্যানচেস্টার কলিয়ারিজ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। রজার খনিতে ইতিমধ্যে ব্যবহৃত সেলাইয়ের নিচে উচ্চমানের কয়লার বিশাল মজুদ ছিল এবং যদিও খনিগুলি খাড়াভাবে ডুবে গিয়েছিল, তবে এটি একটি শুষ্ক এবং তুলনামূলকভাবে গ্যাস-মুক্ত গর্ত ছিল। ম্যানচেস্টার কলিয়ারিজ প্রাথমিকভাবে কয়লা স্ক্রিনিং উন্নত করেছিল কিন্তু কলিয়ারি বিকাশ এবং প্রতিদিন 4000 দীর্ঘ টন (4480 শর্ট টন) আউটপুট সর্বাধিক করার পরিকল্পনা করেছিল, যার মধ্যে পৃষ্ঠের কাজগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন জড়িত ছিল। পার্কার খাদটি 1944 থেকে 1948 সালের মধ্যে গভীর করা হয়েছিল এবং 12-দীর্ঘ টন (13.44-short টন) ক্ষমতা স্কিপের জন্য ঘূর্ণায়মান স্থাপন করা হয়েছিল। ব্যাটারি চালিত লোকোমোটিভ এবং পরিবাহক ব্যবস্থা দ্বারা চালিত তিন টন খনির গাড়ি স্থাপনের মাধ্যমে ভূগর্ভস্থ কয়লা পরিবহনের উন্নতি হয়েছিল। মেট্রোপলিটন-ভিকার্স দ্বারা নির্মিত একটি কোয়েপ-ধরনের ঘর্ষণ চাকা রাখার জন্য একটি শক্তিশালী কংক্রিটের ঘূর্ণায়মান টাওয়ার তৈরি করা হয়েছিল। ডিপ পিট শ্যাফ্টে একটি নতুন হেডগিয়ার এবং ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল; বায়ুচলাচল একটি ভূগর্ভস্থ চেম্বারে ইনস্টল করা দুটি অক্ষীয় ধরনের পাখার মাধ্যমে ছিল। 1947 সালের পর কয়লা খনি থেকে সরাসরি কয়লা সরবরাহের জন্য ভূগর্ভস্থ স্তরের নিচে একটি সুড়ঙ্গ স্টুয়ার্ট স্ট্রিট পাওয়ার স্টেশনে নিয়ে যাওয়া হয়। সুড়ঙ্গের মধ্যে একটি পরিবাহক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বাঙ্কারের কাছে প্রতি ঘন্টায় 200 টন (224 শর্ট টন) ছোট কয়লা সরবরাহ করেছিল। 1947 সালে জাতীয় কয়লা বোর্ড (এন. সি. বি) দ্বারা জাতীয়করণের পর ম্যানচেস্টার কলিয়ারিজ দ্বারা শুরু হওয়া বেশিরভাগ উন্নয়ন সম্পন্ন হয়। আধুনিকীকরণ ও পুনর্গঠনের পর, কয়লা কাটার যন্ত্রপাতি এবং পরিবাহক ব্যবহার করে লংওয়াল খনির মাধ্যমে কয়লা উত্তোলন করা হয়েছিল। এই ধরনের খনন একটি শূন্যতা বা ছাগল তৈরি করে যার মধ্যে ছাদ ভেঙে যেতে দেওয়া হয়। ব্র্যাডফোর্ডে, যেখানে কোনও লুণ্ঠনের স্তূপ ছিল না, ছাগলটি লুণ্ঠন বা বর্জ্য দিয়ে ভরা ছিল। শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য পর্যাপ্ত লুণ্ঠন না থাকায়, কিছু অন্যান্য গর্ত থেকে আনা হয়েছিল। এন. সি. বি. মস্টন এবং অ্যাশটন মস কোলিয়ারিজের টেক বা কয়লা মজুদকে পুনর্বিন্যস্ত ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি-তে অন্তর্ভুক্ত করে। মস্টন বন্ধ ছিল, তবে অ্যাশটন মসের শ্যাফটগুলি লোক এবং সরঞ্জামগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য রাখা হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি স্পষ্ট ছিল যে ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়েরির আশেপাশে ম্যানচেস্টারের নির্মিত এলাকায় খনির কারণে যথেষ্ট হ্রাস ঘটছে। অনেক ভবন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, বিশেষ করে ব্র্যাডফোর্ড এবং মাইলস প্লাটিং-এ, যেখানে 1962 সালে এগারোটি কাউন্সিল হাউস এতটাই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে সেগুলি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। সরকার খনির কার্যক্রম সীমাবদ্ধ করার একটি আদেশ অনুমোদন করে এবং খনির কাজ নির্বিঘ্নে চালিয়ে যাওয়া উচিত কিনা তা নির্ধারণের জন্য তদন্তের নির্দেশ দেয়, এবং যদি না হয় তবে উৎপাদনের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া উচিত কিনা; প্রথমবারের জন্য, এন. সি. বি-র ম্যানচেস্টার শহরের অধীনে খনির পরিকল্পনার অনুমতি প্রয়োজন। এন. সি. বি 1966 সালে তদন্তে প্রমাণ দেয় যে, কলিয়ারি থেকে উত্তোলিত প্রতিটি টন কয়লার জন্য 5এস 2ডি-কে পৃষ্ঠের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল-যা এই অঞ্চলের যে কোনও গর্তের জন্য সর্বোচ্চ-যা প্রতি টনে জাতীয় গড় 6ডি-র বিপরীতে। কলিয়ারির জন্য এন. সি. বি-র পরিকল্পনার মধ্যে ছিল কলিহার্স্ট, চিতাম এবং অ্যানকোটের নিচে খনিগুলি প্রসারিত করা, তবে আরও অবনমন ঘটানোর ঝুঁকি অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অতএব, "প্রিমিয়াম কয়লার বিশাল মজুদ" থাকা সত্ত্বেও, ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি 1968 সালে অ-অর্থনৈতিক বলে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এর কার্যকারিতার শেষ বছরে নিযুক্ত 1500 জন শ্রমিক 5,30,298 টন (593,933 শর্ট টন) কয়লা উৎপাদন করেছিলেন। ইস্টল্যান্ডস নামকরণ করা সাইটটি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং পুনর্বিন্যাসের আগে 8 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে একটি প্রকল্পে এর দুটি গভীর খাদকে শক্তিশালী কংক্রিট দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। সাইটের কিছু অংশ এখন সিটি অফ ম্যানচেস্টার স্টেডিয়াম দ্বারা দখল করা হয়েছে। ঘটনা ফ্রান্সিস টেলর কলিয়ারিতে প্রথম নথিভুক্ত প্রাণহানির ঘটনা, 1622 সালে "ব্র্যাডফোর্ড কয়লা পিট"-এর ছাদ পড়ে মারা যান। যদিও খনিগুলি তুলনামূলকভাবে গ্যাস-মুক্ত ছিল, তবুও কিছু গ্যাস-সম্পর্কিত ঘটনা ঘটেছিল। 1874 সালে একটি মোমবাতির আলোতে কাজ করা একটি কলিয়ার, ফায়ারহ্যাম্পের বিস্ফোরণে পোড়া থেকে মারা যায়। 1907 সালে একটি গুলিচালনার ঘটনায় একজন খনি শ্রমিক মারা যান, যখন একটি ফিউজ জ্বালানোর সময় গ্যাস বিস্ফোরিত হয়। 1924 সালে খনি শ্রমিকদের ভূপৃষ্ঠে টেনে নিয়ে যাওয়া বেশ কয়েকটি টব লাইনচ্যুত হয় এবং একটি পিট প্রপকে সরিয়ে দেয়, যার ফলে ছাদ ধসে পড়ে, যা স্থানীয়ভাবে ক্রাম্প নামে পরিচিত; তিনজন নিহত এবং নয়জন আহত হয়। 1953 সালে প্রধান ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন হাউসে আগুন থেকে তাপের কারণে ঘূর্ণায়মান তারগুলি ছিঁড়ে যায়, যার ফলে দুটি কয়লা বহনকারী খাঁচা মূল খালের নীচে ভেঙে পড়ে এবং 350 জন লোককে মাটির নিচে আটকে যায়। সবাই একটি ছোট খাদ দূরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে নিরাপদে ভূপৃষ্ঠে নিয়ে আসা হয়েছিল। আরও দেখুন কয়লা খনির পরিভাষার শব্দকোষ উল্লেখ উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি এবং ব্র্যাডফোর্ড আয়রন ওয়ার্কস, ম্যানচেস্টার, 1923 "দ্য ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি কোম্পানি লিমিটেড। ফোর্জ লেন ব্র্যাডফোর্ড ম্যানচেস্টার "। ফ্রাঙ্ক উইটম্যান (1979)। ম্যানচেস্টার আর্কাইভস + "ব্র্যাডফোর্ড কোলিয়ারি ম্যানচেস্টার" ফ্রাঙ্ক উইটম্যান ম্যানচেস্টার আর্কাইভস + ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ভূগর্ভস্থ খনিতে কয়লা খনিগুলি ম্যানচেস্টারে ভবন ও কাঠামো ভেঙে ফেলেছে উৎপাদন ভবন ও কাঠামো ভেঙে দিয়েছে 1968 সালে ভবন ও কাঠামো ভেঙে দেওয়া হয়েছে।