South African Class 2 4-6-2
1905 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 2 ছিল নাটাল উপনিবেশে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1905 সালে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে প্যাসিফিক টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ দুটি ক্লাস এ বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন তাদের পুনরায় নম্বর দেওয়া হয় এবং ক্লাস 2 মনোনীত করা হয়। প্রস্তুতকারক 1904 সালে, নর্থ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ কোম্পানিকে (এনবিএল) নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এনজিআর)-এর জন্য দুটি প্যাসিফিক ধরনের লোকোমোটিভগুলির জন্য অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এগুলির নকশা তৈরি করেছিলেন এনজিআর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট ডি. এ। লেডিসমিথ এবং চার্লসটাউনের মধ্যে মূল লাইনের সেই অংশগুলিতে যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য হেন্ড্রি যেখানে খুব গুরুতর ঢাল ছিল না। 1905 সালের গোড়ার দিকে যখন এগুলি সরবরাহ করা হয় এবং পরিষেবাতে নিযুক্ত করা হয়, তখন এগুলিকে এনজিআর ক্লাস এ হিসাবে মনোনীত করা হয়, যা সাধারণত হেন্ড্রি এ নামেও পরিচিত এবং 325 এবং 326 নম্বরযুক্ত। বৈশিষ্ট্য এই শ্রেণীর বয়লারটি তার মুক্ত বাষ্পীয় গুণাবলীর জন্য বিখ্যাত ছিল। ইঞ্জিনগুলি স্যাচুরেটেড বাষ্প ব্যবহার করত, স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার ছিল এবং প্লেট ফ্রেমের উপর নির্মিত ছিল। সিলিন্ডারগুলি 18-এ 1-এ বাঁকানো ছিল এবং প্লেট ফ্রেমের বাইরে সাজানো ছিল, যখন ভারসাম্যপূর্ণ স্লাইড ভালভগুলি ফ্রেমের ভিতরে সাজানো ছিল। এই দুটি ইঞ্জিনের পরে, হেন্ড্রি তার বৃহত্তর অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য তার পরবর্তী সমস্ত লোকোমোটিভ নকশায় ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার এবং বাইরের ভালভ গ্রহণ করেছিলেন। লোকোমোটিভগুলিতে ফায়ারবার রকিং ফিঙ্গার গ্রেটের সাথে বেলপায়ার ফায়ারবক্স ছিল। চওড়া এবং গভীর অগ্নিকুণ্ডের সমন্বয়ের জন্য, হেন্ড্রি একই লাইন বরাবর একটি ব্রিডল কাস্টিং ব্যবহার করেছিলেন যা এইচ. এম. বেটি 1903 সালে তাঁর কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (সি. জি. আর) 6ষ্ঠ শ্রেণীতে, পরে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এস. এ. আর) প্রথম চালু করেছিলেন। একটি ব্রিডল কাস্টিং সহ, পিছনের প্রান্তে লোকোমোটিভ ফ্রেমের প্রশস্তকরণ ভারী ইস্পাত ঢালাই দ্বারা ফ্রেমের সংকীর্ণ সামনের অংশ এবং বৃহত্তর পিছনের অংশকে একত্রিত করে সম্পন্ন করা হয়েছিল। ফায়ারবক্সের জন্য ফ্রেমগুলি প্রশস্ত করার এই পদ্ধতিটি এস. এ. আর-এ অব্যাহত ছিল যতক্ষণ না 1927 সালের মধ্যে মেইনলাইন লোকোমোটিভগুলির জন্য বার ফ্রেমগুলি সাধারণভাবে গ্রহণ করা হয় যার ফলে এটির আর প্রয়োজন হয় না। সার্ভিস নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে দুটি লোকোমোটিভ যথাক্রমে 31শে জানুয়ারি এবং 3রা মার্চ 1905 সালে তাদের প্রথম পরীক্ষা চালায়। উদ্দেশ্য অনুযায়ী, তাদের লেডিসমিথ এবং চার্লসটাউনের মধ্যে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং চার্লসটাউনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। তাঁরা বহু বছর ধরে এই অংশে মেল ট্রেনের কাজ করেছেন। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (সি. জি. আর, এন. জি. আর এবং মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই দুটি প্যাসিফিককে 762 এবং 763 নম্বর দেওয়া হয় এবং এসএআর-এ মনোনীত করা হয়। পরে তাদের অল্প সময়ের জন্য উইটওয়াটারস্র্যান্ডে স্থানান্তরিত করা হয়, যার পরে তারা 1936 সালের মধ্যে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত কোমাটিপোর্ট-ওয়াটারভাল বোভেন বিভাগে কাজ করে। তথ্যসূত্র 1210 1210 লোকোমোটিভ 2 'সি1' এন2 লোকোমোটিভ এনবিএল লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1905 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হওয়া রেল লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ