1st Experimental Guided Missiles Group
1ম এক্সপেরিমেন্টাল গাইডেড মিসাইল গ্রুপ হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি নিষ্ক্রিয় ইউনিট। এটি সর্বশেষ এয়ার প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ডকে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ফ্লোরিডার এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে স্থাপন করা হয়েছিল। 1949 সালের 22শে জুলাই এটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। 1ম ই. জি. এম. জি ছিল প্রাথমিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনী (পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী) নিবেদিত ক্ষেপণাস্ত্র ইউনিট। রাইট-প্যাটারসন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ডের ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ তার ঠিকাদারদের ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি অবস্থান খুঁজছিল। ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তি ইউনিটের প্রাথমিক মিশন ছিল বিমান বাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা এবং ক্ষেপণাস্ত্র চালন, দিকনির্দেশনা এবং উৎক্ষেপণ প্রযুক্তি পর্যালোচনা করা। প্রযুক্তিতে ম্যাট্রিক্স করা ঠিকাদারঃ গ্লেন এল. মার্টিন কোম্পানি স্বল্প-পরিসীমা, ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্রের প্রাথমিক ঠিকাদার হয়ে ওঠে (যেমন, এমএক্স-771 ম্যাটাডোর) বোয়িং এমএক্স-606 বোমার্ক ইন্টারসেপ্টর জেনারেল ডায়নামিক্সের (অর্থাৎ, কনসোলিডেটেড-ভল্টি এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের) সাথে ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ব্যবসা পেয়েছিল এক্সবি-65 অ্যাটলাস, এবং উত্তর আমেরিকার এমএক্স-770 নাভাহো ছিল। উভয়ই ছিল দূরপাল্লার, ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠে নিক্ষেপযোগ্য ক্ষেপণাস্ত্র, যদিও নাভাহো ছিল বায়ু শ্বাস-প্রশ্বাস এবং অ্যাটলাস ছিল ব্যালিস্টিক। নর্থরোপের কাছে এমএক্স-775এ স্নার্ক ছিল, আরেকটি দূরপাল্লার, ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠ পর্যন্ত, বায়ু-শ্বাস-প্রশ্বাসের ক্ষেপণাস্ত্র হিউজেস এয়ারক্রাফটকে বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল বেল এয়ারক্রাফটকে বায়ু-থেকে-ভূপৃষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য চুক্তি করা হয়েছিল ঠিকাদার প্রয়োজনীয়তার জন্য দায়বদ্ধ হবে, এবং শেষ পর্যন্ত প্রকল্পের পরিকল্পনা এবং উন্নয়ন একসাথে আসার জন্য দায়বদ্ধ হবে। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, বিমান বাহিনীকে যে তহবিল সরবরাহ করা হয়েছিল তা জেট বিমানের উন্নয়নের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্র, সেই সময়ে, একটি খণ্ডিত প্রচেষ্টা ছিল যা তিনটি সামরিক শাখার মধ্যে অনেক প্রতিযোগিতার প্রতিফলন ঘটায় এবং উন্নয়ন প্রায়শই কৌশলগত এয়ার কমান্ড বোমারু বিমান এবং ট্যাঙ্কার বাহিনীর উন্নতির পিছনে চলে যায়। কর্মসূচি পরিকল্পনা উন্নয়ন 1947 সালের মার্চ মাসে, যখন দলটি তাদের প্রথম ধারাবাহিক পরীক্ষামূলক প্রকল্প পেয়েছিল। যদিও দলের বেশিরভাগ প্রচেষ্টা "অন-দ্য-জব" প্রশিক্ষণ এবং সেই অস্ত্রগুলি উৎক্ষেপণকারী ঠিকাদারদের সহায়তা প্রদানের জন্য নিবেদিত ছিল, প্রথমটি তার মিশন বাস্তবায়ন শুরু করে, যার মধ্যে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার জন্য কৌশল এবং কৌশল বিকাশ প্রশিক্ষণ কর্মী এবং নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র সংস্থাগুলিতে ব্যবহৃত পরীক্ষার সরঞ্জাম নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রের কর্মসংস্থানের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং মান বিকাশ নতুন নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রের কার্যকরী এবং কৌশলগত পরীক্ষা পরিচালনা করে তাদের কার্যকরী উপযুক্ততা নির্ধারণের জন্য (অর্থাৎ সশস্ত্র বাহিনী দ্বারা গ্রহণের জন্য প্রস্তুতি)। অপারেশন বি-17 ড্রোন উন্নয়ন যুদ্ধের সময়, প্রায় পঁচিশটি যুদ্ধ-ক্লান্ত বি-17 (বেশিরভাগ এফ মডেল) নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল যা ফ্রান্সে ভারী সুরক্ষিত নাৎসি অস্ত্রের সাইটগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহার করার জন্য উচ্চ বিস্ফোরক দিয়ে প্যাক করা হয়েছিল। এই বিমানগুলি, মনোনীত "বি কিউ-7" পরীক্ষা-নিরীক্ষা (প্রজেক্ট এফ্রোডাইট এবং প্রজেক্ট ক্যাস্টর) সফল হয়নি কারণ বিমানটি দূর থেকে উৎক্ষেপণ ও নিয়ন্ত্রণ করতে অক্ষম ছিল এবং বিমানটির একটি ফ্লাইট ক্রু থাকার প্রয়োজন ছিল যা বিমানের নিয়ন্ত্রণ একটি পরিচালক বিমানের কাছে স্থানান্তরিত করবে যা এটিকে লক্ষ্যে নিয়ে যাবে। যুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণের অসুবিধাগুলি কর্মসূচি বাতিলের দিকে পরিচালিত করে। 1946 সালের অপারেশন ক্রসরোডস পারমাণবিক পরীক্ষার মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যুদ্ধকালীন প্রযুক্তির বিকাশ ত্বরান্বিত হয়েছিল। পরীক্ষার কর্মসূচিতে পর্যবেক্ষণ এবং বায়ু নমুনা সরঞ্জাম সহ বিস্ফোরণের পরে পারমাণবিক মেঘের মধ্য দিয়ে ড্রোন বিমান উড়ানোর আহ্বান জানানো হয়েছিল। ড্রোন বিমানটি রেডিও নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে উড্ডয়ন, উড্ডয়ন এবং অবতরণ করার প্রয়োজনীয়তা ছিল। ওহাইওর রাইট-প্যাটারসন ফিল্ডের এয়ার ম্যাটেরিয়াল কমান্ড প্রায় ছয় সপ্তাহের মধ্যে একটি পরিমার্জিত রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরি করে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রযুক্তিকে প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য এগিয়ে নিয়ে যায়। নিউ মেক্সিকোর ক্লোভিস আর্মি এয়ার ফিল্ডে প্রাথমিক পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1946 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, একটি যুদ্ধ-ক্লান্ত বি-17 ব্যবহার করে প্রযুক্তিটি সফলভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল যা একটি "মাদার" বিমান থেকে রেডিও নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে উড়ানের সমস্ত পর্যায়ে উড়েছিল। 1946 সালের মে মাসে টেক্সাসের লুব্বকের সাউথ প্লেইনস আর্মি এয়ার ফিল্ডে সংরক্ষণাগার থেকে ষোলটি নতুন বি-17 টানা হয়েছিল। এবং টেক্সাসের কেলি ফিল্ডের সান আন্তোনিও এয়ার ডিপোতে নিয়ে যাওয়া হয়। সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্র এবং বুরুজগুলি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল; কোমরের বন্দুকের খোলার পাশাপাশি বোমা বে দরজা সিল করা হয়েছিল। তারপর, বিমানটি রেডিও, রাডার, টেলিভিশন এবং অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। এর মধ্যে ছয়টি বিমানে একটি ড্রোন বিমান নিয়ন্ত্রণের জন্য ড্রোন ডিরেক্টর সরঞ্জাম লাগানো ছিল এবং অন্য একটি ডিরেক্টর বিমানকে ব্যাক আপ করার ক্ষমতা ছিল। বিমানটি ক্লোভিসে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারপরে নিউ মেক্সিকোর রোজওয়েল আর্মি এয়ার ফিল্ডে 509 তম কম্পোজিট গ্রুপের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। এবং অপারেশন ক্রসরোডে ব্যবহারের জন্য মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে মোতায়েন করা হয়েছিল। তাদের লক্ষ্য ছিল বায়ুমণ্ডলীয় নমুনা সংগ্রহ এবং বায়ুমণ্ডলীয় গবেষণা, মাশরুমের মেঘের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়া এবং পরিমাপ নেওয়া। 1946 সালের জুন মাসে, পরিচালক এবং ড্রোন বি-17 উভয়ই বিকিনি প্রবালপ্রাচীরের প্রায় 200 মাইল পশ্চিমে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের এনিওয়েটক অ্যাটলের এনিওয়েটক এয়ারফিল্ডে উড়ে যায়, যেখানে ক্রসরোড পরীক্ষা হওয়ার কথা ছিল। 1946 সালের 1 জুলাই টেস্ট অ্যাবল অনুষ্ঠিত হয় এবং সফলভাবে নমুনা সংগ্রহের জন্য বিমানটি মাশরুমের মেঘের মধ্য দিয়ে উড়ে যায়। পরীক্ষার পর বিমানটিতে ব্যাপক পরিদর্শন করা হয় এবং সবকিছু ঠিকঠাক পাওয়া যায়। দুই সপ্তাহ পরে টেস্ট বেকার অনুষ্ঠিত হয় এবং আবার পরিদর্শন করা হয়। বিমানটি আগস্ট মাসে রোজওয়েলে ফিরে আসে। ড্রোন বি-17-এর সাফল্য অন্যান্য ধরনের নমুনা পদ্ধতির বিকাশ এবং বিভিন্ন কর্মসূচির জন্য অন্যান্য স্কোয়াড্রন প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করে। 1947 সালের সেপ্টেম্বরে, বি-17জি-কে ড্রোনের জন্য কিউবি-17 এবং নিয়ন্ত্রক বিমানের জন্য ডিবি-17 হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। অপারেশন ক্রসরোড পরীক্ষার সমাপ্তির সাথে সাথে, বি-17 ড্রোন প্রোগ্রামের ব্যবস্থাপনাটি মেটেরিয়াল কমান্ড থেকে আর্মি এয়ার ফোর্স প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। প্রথম ই. জি. এম. জি-কে পারমাণবিক শক্তি কমিশনের পারমাণবিক পরীক্ষাগুলিকে সমর্থন করার জন্য ড্রোন বিমানের উন্নয়নের তদারকি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1947 সালের 13ই জানুয়ারি গাইডেড মিসাইল গ্রুপ একটি সিমুলেটেড বোমা মিশনে এগলিন এএফবি থেকে ওয়াশিংটন ডিসি পর্যন্ত একটি সফল ড্রোন উড়ান পরিচালনা করে দেশব্যাপী প্রচার লাভ করে। 1948 সালের এপ্রিল মাসে গ্রুপটি 1948 সালের বসন্তে অপারেশন স্যান্ডস্টোন পারমাণবিক পরীক্ষার জন্য এনিওয়েটক প্রবালপ্রাচীরে কিউবি/ডিবি দুর্গ মোতায়েন করে। হলমান বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে, দলটি 2754তম পরীক্ষামূলক শাখা এবং এ. এস. এম-এ-2 আর. এ. এস. সি. এ. এল ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষার জন্য একটি বিচ্ছিন্নতা স্থাপন করে। কিউবি-17 দুর্গের ড্রোনগুলি ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য বিমান অস্ত্রের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। ড্রোন দুর্গগুলি এআইএম-4 ফ্যালকন এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষা ও উন্নয়নের জন্য অস্ত্র লক্ষ্য হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। জেবি-2 ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা অপারেশন স্যান্ডস্টোনের পরে প্রথমটি তার কার্যক্রম পুনরায় সংগঠিত করে এবং 1948 সালের নভেম্বরে আলাস্কায় জেবি-2 উড়ন্ত বোমার ঠান্ডা আবহাওয়ার পরীক্ষার জন্য প্রস্থান করার জন্য একটি বিচ্ছিন্নতা প্রস্তুত করতে কয়েক মাস ব্যয় করে। রিপাবলিক-ফোর্ড জেবি-2 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ভি-1 উড়ন্ত বোমার মার্কিন প্রতিলিপি। 1944 সালে বিকশিত, এটি এগ্লিন ফিল্ডে ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাপান আক্রমণে (অপারেশন ডাউনফল) ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের আকস্মিক সমাপ্তির সাথে সাথে জেবি-2 কখনও যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়নি। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র পরিবারের অগ্রদূত ছিল। জেবি-2-এর প্রথম ইজিএমজি দ্বারা পরীক্ষা দুটি সংস্করণের সাথে করা হয়েছিল-পূর্বনির্ধারিত অভ্যন্তরীণ দিকনির্দেশনা সহ যুদ্ধকালীন সংস্করণ এবং রাডার নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষার সাথে লাগানো আরেকটি সংস্করণ 1947 সালের মার্চ মাসে নিউ মেক্সিকোর আলামোগর্দো আর্মি এয়ারফিল্ডে শুরু হয়েছিল এবং এটি 1948 সালের নভেম্বরে আলাস্কায় জেবি-2-এর ঠান্ডা আবহাওয়ার পরীক্ষার জন্য প্রস্থান করার জন্য একটি বিচ্ছিন্নতা প্রস্তুত করতে কয়েক মাস ব্যয় করেছিল। ফ্লোরিডার সান্তা রোজা আইল্যান্ড রেঞ্জ কমপ্লেক্সেও অতিরিক্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ওয়াগনার ফিল্ডে (ইগলিন অক্সিলিয়ারি ফিল্ড #1) এমবি-17জি দিয়ে বায়ুবাহিত উৎক্ষেপণের জন্য জেবি-2 লাগানো হয়েছিল। জেবি-2 ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা নিয়ন্ত্রণ এবং সন্ধানকারী ব্যবস্থার বিকাশ, টেলিমিটারিং এবং অপটিক্যাল ট্র্যাকিং সুবিধার পরীক্ষার জন্য এবং নতুন ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু এবং বায়ু থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল (ব্যঙ্গাত্মকভাবে প্রাক্তন ভি 1 এর কোভারনেম, ফ্ল্যাকজিলগার্যাট-অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট টার্গেট ডিভাইস)। জেবি-2 প্রকল্পে নর্থ আমেরিকান এভিয়েশন এনএটিআইভি (নর্থ আমেরিকান টেস্ট ইন্সট্রুমেন্ট ভেহিকল) ব্লকহাউস এবং হলোমানে দুটি লঞ্চ র্যাম্প ব্যবহার করা হয়েছিলঃ এ, 3 ডিগ্রি মাটি ভরা ঢালে দুই-রেল র্যাম্প এবং একটি ট্রেলার র্যাম্প। 40 ফুট লম্বা ট্রেলার র্যাম্পটি এমন একটি ব্যবস্থার দিকে প্রথম পদক্ষেপ ছিল যা অবশেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নির্মিত প্রথম কার্যকরী ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র মার্টিন এমজিএম-1 ম্যাটাডোরের জন্য অভিযোজিত হবে। 1949 সালের 10ই জানুয়ারি হলোম্যানের অনুষ্ঠানটি একটি রেডিও গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের সফল বিকাশের পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যা একটি বায়ুবাহিত বা স্থল ট্রান্সমিটারের নিয়ন্ত্রণে একটি জেবি-2 নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এমনকি স্কিড-ল্যান্ড করতে পারে। দলটি সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর পৃষ্ঠপোষকতায় পরিচালিত কর্মসূচিগুলি সহ পরীক্ষাগার ও কারখানাগুলিতে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার জন্য পর্যবেক্ষক সরবরাহ করতে শুরু করে। জেবি-2 কখনই কার্যকরীভাবে ব্যবহার করা হয়নি, তবে এটি প্রথম কার্যকরী ইউএসএএফ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, মার্টিন বি-61এ ম্যাটাডোরের বিকাশ ঘটায়। গ্লাইডিং বোমা পরীক্ষা যুদ্ধকালীন হেনশেল এইচএস 293 ছিল একটি জার্মান রেডিও-নিয়ন্ত্রিত গ্লাইড বোমা যার নিচে একটি রকেট ইঞ্জিন ছিল। এটি জাহাজ-বিরোধী অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হত। যুদ্ধের পর জার্মান প্রযুক্তি ব্যবহার করে ভিবি-3 রেজন, ভিবি-6 ফেলিক্স এবং ভিবি-13 টারজন গ্লাইডিং বোমা তৈরি করা হয়। এই অস্ত্রগুলির পরীক্ষা 1947 সালে এগলিনে 1ম ই. জি. এম. জি দ্বারা এম. বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসকে লঞ্চ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করে শুরু হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, ভিবি-3 এবং ভিবি-13 উত্তর কোরিয়ায় শত্রু লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে কার্যকরীভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নিষ্ক্রিয়তা 1949 সালের 20শে জুলাই প্রথম পরীক্ষামূলক নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র গোষ্ঠীটি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং একই তারিখে ইউনিট কাঠামোটি 550তম নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র শাখা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা 1ম ই. জি. এম. জি-র কর্মী ও সরঞ্জাম গ্রহণ করে। প্রথম এক্সপেরিমেন্টাল গাইডেড মিসাইল গ্রুপ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত বংশধারা c. 25 জানুয়ারী 1946 6 ফেব্রুয়ারি 1946 সক্রিয় 20 জুলাই 1949 অ্যাসাইনমেন্টস আর্মি এয়ার ফোর্স সেন্টার, 6 ফেব্রুয়ারি 1946 আর্মি এয়ার ফোর্স প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ড (পরে এয়ার প্রোভিং গ্রাউন্ড কমান্ড, এয়ার প্রোভিং গ্রাউন্ড), 8 মার্চ 1946-20 জুলাই 1949 ইউনিট 1ম এক্সপেরিমেন্টাল গাইডেড মিসাইল স্কোয়াড্রন, 6 ফেব্রুয়ারি 1946-22 জুলাই 1949 1ম এক্সপেরিমেন্টাল এয়ার সার্ভিস স্কোয়াড্রন, 6 ফেব্রুয়ারি 1946-22 জুলাই 1949 স্টেশন এগ্লিন এয়ার ফোর্স বেস, ফ্লোরিডা, 6 ফেব্রুয়ারি 1946-20 জুলাই 1949 ডিউক ফিল্ড (এগ্লিন অক্সিলিয়ারি ফিল্ড #3) থেকে পরিচালিত, 6 ফেব্রুয়ারি 1946-1 মার্চ 1947 এগলিনে এবং হলম্যান এএফবি বিচ্ছিন্নতা বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস (1946-1949) বি কিউ-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসঃ মানহীন ড্রোন বিমান ডিবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসঃ ড্রোন ডিরেক্টর এয়ারক্রাফট এমবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসঃ এয়ারবোর্ন মিসাইল/গ্লাইডিং বোমা লঞ্চার কিউবি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেসঃ মানহীন ড্রোন বিমানগুলি বায়বীয় অস্ত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয় ভিবি-6 ফেলিক্স (1947-1948) এয়ার-টু-সারফেস গাইডেড বোমাকে প্রাথমিকভাবে একটি অ্যান্টি-শিপ অস্ত্র হিসাবে ডিজাইন করা তাপ-সন্ধানকারী গাইডেন্স সিস্টেমের সাথে লক্ষ্য করে। এনএএস পয়েন্ট মুগু বিচ্ছিন্নতা দ্বারা সমর্থিত। ভিবি-3 রেজন (1947-1948) রেডিও-নিয়ন্ত্রিত উড়ান নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের সাথে লাগানো 1,000 পাউন্ডের সাধারণ-উদ্দেশ্য বোমা ভিবি-13 টারজন (1947-1948) রেডিও-নিয়ন্ত্রিত উড়ান নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতলের সাথে লাগানো একটি 12,000 পাউন্ডের ব্রিটিশ "টল বয়" বোমা। তথ্যসূত্র 001 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট ও গঠন