N104RB Red Baron
রেড ব্যারন ছিল একটি অত্যন্ত পরিবর্তিত লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার যা 1977 সালে এফ. এ. আই ক্লাস সি-1 গ্রুপ 3 কিমি গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল, যা এখনও দাঁড়িয়ে আছে। এটি ড্যারিল গ্রিনমায়ার দ্বারা একত্রিত হয়েছিল এবং এড ব্রাউনিং এবং রেড ব্যারন ফ্লাইং সার্ভিস অফ আইডাহো ফলস, আইডাহো দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। 1978 সালে একটি দুর্ঘটনায় বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। ইতিহাস গ্রীনামায়ার 13 বছরের সময়কালে অগণিত অংশ সংগ্রহ ও একত্রিত করে স্টারফাইটার তৈরি করেছিলেন। রেড ব্যারোনের ককপিট সাইড প্যানেল এবং কিছু নিয়ন্ত্রণ কলাম বিয়ারিং প্রথম উৎপাদন এফ-104এ থেকে এসেছিল, যা 22 বছর আগে ক্যালিফোর্নিয়ার পামডেলে বিধ্বস্ত হয়েছিল। রেড ব্যারোনের লেজ, মাইনাস স্টেবিলাইজার, ক্যালিফোর্নিয়ার অন্টারিওর একটি জাঙ্কিয়ার্ড থেকে এসেছে। স্টেবিলাইজার এবং কিছু নাকের চাকা অংশ ফ্লোরিডার টাকসন এবং হোমস্টেডের স্ক্র্যাপ পাইলস থেকে ছিল। লিফট নিয়ন্ত্রণের জন্য অলস হাত, ইজেকশন সিট রেল এবং কিছু বৈদ্যুতিক রিলে একটি এফ-104 থেকে এসেছিল যা মোজাভে মরুভূমির প্রান্তে এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে বিধ্বস্ত হয়ে পুড়ে যায়। রেনো এয়ার রেসেসে দেখা হওয়া টেনেসি ফ্লাইং বাফ থেকে গ্রিনমায়ার তার থ্রোটল কোয়াড্রেন্ট পেয়েছিলেন। নাকের গিয়ারের জন্য ট্রুনিয়ন মাউন্ট, কিছু কুলিং-সিস্টেম ভালভ এবং রেড ব্যারোনের উপর কয়েকটি রিলে 25-টন জাঙ্কের স্তূপ থেকে এসেছিল যা গ্রিনমায়ার এগ্লিন এয়ার ফোর্স বেসে কিনেছিলেন। নাসার সাথে অদলবদল করে, তিনি একটি লকহিড এনএফ-104এ-এর নাক পেয়েছিলেন, যার প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ছিল। সর্ব-গুরুত্বপূর্ণ জে79-জিই-10 ইঞ্জিনটি মার্কিন নৌবাহিনীর কাছ থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল। গ্রিনমায়ারের চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল একটি সোভিয়েত মিগ-25 ফক্সব্যাট দ্বারা স্থাপিত উচ্চতার রেকর্ড পুনরুদ্ধার করা। গতি রেকর্ডে তাঁর প্রচেষ্টা ছিল উচ্চতার প্রচেষ্টা সক্ষম করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল সংগ্রহের উদ্দেশ্যে। উচ্চ উচ্চতার প্রভাবের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, গ্রিনমায়ার ইঞ্জিন গ্রহণের সময় বাতাসকে জল-শীতল করার জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন-কার্যকরভাবে বায়ুর ঘনত্ব বৃদ্ধি করে। তিনি নাকের চারপাশে আটটি হাইড্রোজেন পারক্সাইড থ্রাস্টার সহ একটি লকহিড এনএফ-104এ-এর নাকও স্থাপন করেছিলেন যাতে নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি প্রভাব হারানোর সাথে সাথে অতিরিক্ত দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা প্রদান করে। ফ্লাইট রেকর্ড এবং ভাগ্য 1976 সালের 2রা অক্টোবর গ্রিনমায়ার নেভাদার টোনোপাহর কাছে কাদা হ্রদে একটি গড় উড়ান করেছিলেন। একটি ট্র্যাকিং ক্যামেরার ত্রুটি আনুষ্ঠানিক রেকর্ডের জন্য প্রয়োজনীয় প্রমাণ সরিয়ে দেয়। 1977 সালের 24শে অক্টোবর গ্রিনমায়ার একটি 3 কিলোমিটার সরকারি এফ. এ. আই রেকর্ড উড়ান চালায়। 1978 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি গ্রিনমায়ার উচ্চতা রেকর্ডের প্রচেষ্টার জন্য একটি অনুশীলন করেন। প্রচেষ্টার পরে, তিনি বাম চাকায় একটি লক লাইট পেতে অক্ষম হন; এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস রানওয়েতে একাধিক স্পর্শ-এবং-গো পরীক্ষার পরে, তিনি নির্ধারণ করেছিলেন যে এটি অবতরণ করা নিরাপদ নয়। তিনি বেরিয়ে আসেন এবং N104RB মরুভূমিতে বিধ্বস্ত হয়। নির্দিষ্টকরণ নোট বাহ্যিক লিঙ্ক গতি রেকর্ডের প্রচেষ্টার প্রত্যক্ষদর্শীর ছবি। ইন্টারন্যাশনাল এফ-104 সোসাইটির N104RB রেড ব্যারন গল্প। পৃথক বিমান লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার রেসিং বিমান