Kawanishi E10K
কাওয়ানিশি ই10কে, যা কাওয়ানিশি টাইপ টি, কাওয়ানিশি নেভি টাইপ 94 ট্রান্সপোর্ট সিপ্লেন এবং কাওয়ানিশি নেভি এক্সপেরিমেন্টাল 9-শি নাইট রিকোনাইসেন্স সিপ্লেন নামেও পরিচিত, 1930-এর দশকের একটি ছোট জাপানি উড়ন্ত নৌকা ছিল। এটি একটি একক-ইঞ্জিনের বাইপ্লেন ছিল যা ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জন্য একটি রাতের পুনর্বিবেচনা বিমানের প্রয়োজনীয়তা পূরণের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে উৎপাদনের জন্য নির্বাচিত হয়নি, একক প্রোটোটাইপটিকে পরিবহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং নৌবাহিনীর টাইপ 94 ট্রান্সপোর্ট হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1934 সালে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী একটি রাতের নজরদারি বিমানের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ জারি করে, যার উদ্দেশ্য ছিল রাতে শত্রু জাহাজগুলিকে ছায়া দেওয়া, যা সাবমেরিনগুলিকে তাদের লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত করার অনুমতি দেয় এবং একটি পৃষ্ঠ ক্রিয়ায়, বহরের বন্দুকগুলি চিহ্নিত করার অনুমতি দেয়। এই ধারণাটি আইচি এক্সপেরিমেন্টাল 6-শি নাইট রিকোনাইসেন্স ফ্লাইং বোট দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা পরিষেবা ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল। বিমানটির ভাল সহনশীলতা এবং ধীর গতির স্থিতিশীলতা প্রয়োজন ছিল যাতে তার ক্রুরা রাতে দীর্ঘ মিশন উড়াতে পারে, পাশাপাশি এটি যুদ্ধজাহাজ থেকে ক্যাটাপল্টিংয়ের জন্যও উপযুক্ত হতে হবে। আইচি এবং কাওয়ানিশি উভয়কেই প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রোটোটাইপ ডিজাইন এবং নির্মাণের জন্য চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। কাওয়ানিশি টাইপ টি কোম্পানির উপাধি সহ কাওয়ানিশির নকশাটি ছিল সমস্ত ধাতব নির্মাণের একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর কনফিগারেশন বাইপ্লেন। এর একক-উপসাগরীয় ডানা, যা জাহাজে সংরক্ষণের জন্য পিছন দিকে ভাঁজ করা ছিল, কাওয়ানিশি ই7কে পুনর্বিবেচনা ফ্লোটপ্লেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যখন নাকাজিমা কোটোবুকি রেডিয়াল ইঞ্জিনটি উপরের ডানার সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। স্ট্রেসড-স্কিন হুলটি তিনজনের একটি ক্রু ধারণ করেছিল, পাইলট এবং সহ-পাইলট একটি আবদ্ধ ককপিটে বসেছিল, যখন বন্দুকধারী/পর্যবেক্ষক একটি নমনীয়ভাবে মাউন্ট করা মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত হয়ে নাকের মধ্যে বসেছিল। অপারেশনাল ইতিহাস টাইপ টি 1934 সালের 10ই সেপ্টেম্বর তার প্রথম উড়ান করেছিল। জল পরিচালনা সমস্যা এবং বাতাসে দুর্বল স্থিতিশীলতার কারণে পরীক্ষাটি ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল এবং নৌবাহিনী এটিকে রাতের পুনর্বিবেচনার ভূমিকার জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করেছিল, পরিবর্তে প্রতিযোগী আইচি নকশাকে E10A হিসাবে উৎপাদনের আদেশ দিয়েছিল। কাওয়ানিশি টাইপ টি-কে একটি ইউটিলিটি পরিবহনে রূপান্তরিত করে, এটিকে একটি প্রত্যাহারযোগ্য বিচ গিয়ারের সাথে ফিট করে এবং এটি নৌবাহিনীর সাথে নেভি টাইপ 94 ট্রান্সপোর্ট হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, কিন্তু কোনও উৎপাদন অনুসরণ করা হয়নি। নির্দিষ্টকরণ (প্রকার 94 পরিবহন) আরও দেখুন নোট জাপানি নৌবাহিনীর পদবি ব্যবস্থায়, সম্রাটের রাজত্বের বছরের উপর ভিত্তি করে নির্দিষ্টকরণগুলিকে একটি শি নম্বর দেওয়া হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে 9-শি 1934 সালে দাঁড়ায়, যা শোয়া যুগের 9ম বছর। তথ্যসূত্র মিকেশ, রবার্ট এবং শোরজো আবে। জাপানি বিমান 1910-1941। লন্ডনঃ পুটনাম, 1990। ই10কে, কাওয়ানিশি উড়ন্ত নৌকা ই10কে একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান 1934 সালে প্রথম উড়েছিল।