Alameda-class ferry
সান ফ্রান্সিসকো উপসাগর জুড়ে যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে তিনটি বড় ধারণক্ষমতার ফেরির মধ্যে আলামেডা ছিল প্রথম। সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি এবং পূর্ববর্তী রেলপথগুলি 1862 সাল থেকে সান ফ্রান্সিসকো এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মধ্যে ফেরি পরিচালনা করে আসছে। 20 শতকের গোড়ার দিকে, ওকল্যান্ড পিয়ার, আলামেডা এবং সান আন্তোনিও ক্রিক মোহনা থেকে সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের তিনটি রুটে পরিষেবা স্থিতিশীল হয়ে পড়েছিল। প্রতিটি রুটে প্রস্থানের সময়সূচী পূরণের জন্য দুটি ফেরির পিছনে পিছনে চলাচলের প্রয়োজন হয়, যখন একটি নৌকার রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের প্রয়োজন হয় তখন একটি তৃতীয় ফেরি সংরক্ষিত থাকে। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের প্রকৌশল বিভাগ ভারী ভ্রমণকারী ওকল্যান্ড পিয়ের রুটের জন্য আলামেডার নকশা তৈরি করেছিল কারণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী সমৃদ্ধির সময়কালে যাত্রীর সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল। আলামেডা চালনার জন্য পার্শ্ব চাকা ব্যবহার করত; তবে, একক হাঁটার মরীচি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার পরিবর্তে, চাকাগুলি বৃহত্তর দক্ষতার জন্য দুটি ইঞ্জিন দ্বারা স্বাধীনভাবে চালিত হত। বিংশ শতাব্দীর সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরিগুলির মধ্যে যমজ স্ট্যাকগুলি স্বতন্ত্র ছিল। আলামেডা আলামেডা (ডকুমেন্টেশন নম্বর 211868) 1913 সালের শেষের দিকে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের ওকল্যান্ড শিপইয়ার্ড থেকে চালু করা হয়েছিল এবং 1914 সালের 23 ফেব্রুয়ারি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1939 সালের 15ই জানুয়ারী ভোরে, সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজের উপর দিয়ে বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি চালিত হওয়ার আগে আলামেডা ওকল্যান্ড বৈদ্যুতিক রেল পরিষেবা সংযোগ করে শেষ ফেরি চালায়। আলামেডা তখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় ছিল যখন তাকে সান ফ্রান্সিসকো থেকে রিচমন্ড শিপইয়ার্ডে শিপইয়ার্ড শ্রমিকদের পরিবহনের জন্য ফেরিগুলির জন্য ত্রাণ নৌকা হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কাছে ওয়াইএইচবি-25 মনোনীত ভাসমান ব্যারাক হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1948 সালে বাতিল করা হয়েছিল। সান্তা ক্লারা দ্য হুল অফ সান্তা ক্লারা নিউ জার্সি শিপ বিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা 97,000 মার্কিন ডলারে নির্মিত হয়েছিল যখন আলামেডা দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের ওকল্যান্ড শিপইয়ার্ড দখল করেছিল; কিন্তু আলামেডা পরিষেবাতে প্রবেশের পরে কাঠামোটি সমাপ্তির জন্য ওকল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সান্তা ক্লারা (ডকুমেন্টেশন নম্বর 21,3389) 1915 সালের 3 জুলাই চাকরিতে নিযুক্ত হন। সেই বছরের শেষের দিকে ইঞ্জিন রুমে আগুন লাগার পর সান্তা ক্লারার ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন হয়। বে ব্রিজের উপর দিয়ে বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচলের পরে আলামেডার সাথে সাময়িকভাবে নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে, সান্তা ক্লারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সান ফ্রান্সিসকো থেকে মেরিনশিপে শিপইয়ার্ড শ্রমিকদের বহন করেছিল এবং 1947 সালে বাতিল করা হয়েছিল। তৃতীয় ফেরিটির নাম দেওয়া হয়েছিল সান মাতেও, কিন্তু সান্তা ক্লারা মেরামতের জন্য নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিল্প ক্ষমতা অস্ত্র উৎপাদনে স্থানান্তরিত হওয়ার কারণে এবং অবশেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলপথ প্রশাসন দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল। পরে 1922 সালে অধিগ্রহণ করা সিক্স মিনিট ফেরির একটির নাম দেওয়া হয়। ক্যালিফোর্নিয়ার ফেরি সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের ইতিহাস ওকল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়ার ইতিহাস সান ফ্রান্সিসকো ফেরি ক্লাসের ইতিহাস