Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor
লামু বন্দর-দক্ষিণ সুদান-ইথিওপিয়া-পরিবহন (এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি) করিডোর প্রকল্প, যা লামু করিডোর নামেও পরিচিত, কেনিয়ার একটি পরিবহন ও পরিকাঠামো প্রকল্প যা সম্পূর্ণ হলে দেশের দ্বিতীয় পরিবহন করিডোর হবে। কেনিয়ার অন্য পরিবহন করিডোর হল উত্তর করিডোর, যা মোম্বাসাকে উগান্ডার সাথে সংযুক্ত করে, নাইরোবি এবং উত্তর ফাটলের বেশিরভাগ অংশের মধ্য দিয়ে যায়। কিছু মৌলিক এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি পরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছে (লামুর একটি থানা ও বন্দর অফিস এবং লামু বিমানবন্দরের রানওয়ের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি)। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি-র প্রধান উপাদানগুলির (বন্দর, পাইপলাইন, সড়ক, রেলপথ) নির্মাণ বর্তমানে চলছে এবং 2019 সালের অক্টোবরে লামু বন্দরে প্রথম বার্থ নির্মাণের কাজ শেষ হয়েছে। যদিও প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে স্থগিত হয়নি, তবে এর স্বল্প থেকে মাঝারি মেয়াদী সাফল্যের সম্ভাবনা ক্রমশ কম বলে মনে হচ্ছে। কেনিয়ার নিরাপত্তাহীনতা এবং রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এর জন্য দায়ী, যেমন তানজানিয়া বা ইথিওপিয়ার মাধ্যমে আরও বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর বিকল্প পাইপলাইন বিকল্প। 2015 সাল থেকে তেলের কম দাম এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি-র বাণিজ্যিক সম্ভাবনাকেও প্রভাবিত করে। পটভূমি এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য হল কেনিয়ার প্রধান বন্দর মোম্বাসার উপর অতিরিক্ত নির্ভরতা হ্রাস করার পাশাপাশি দ্বিতীয় পরিবহন করিডোর তৈরির মাধ্যমে কেনিয়ার মূলত অনুন্নত উত্তর সীমান্ত উন্মুক্ত করা। এই প্রকল্পের মূল শহরগুলি হল কেনিয়ার লামু ও ইসিওলো, দক্ষিণ সুদানের জুবা এবং ইথিওপিয়ার আদ্দিস আবাবা। প্রকল্পটি প্রাথমিকভাবে 1975 সালে কল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু বিভিন্ন কারণে কখনই শুরু হয়নি। প্রকল্পটি পরে পুনরুজ্জীবিত করা হয় এবং কেনিয়া ভিশন 2030-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 2009 সালে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি-র আনুমানিক ব্যয় ছিল 16 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। 2015 সালের হিসেব অনুযায়ী, এই প্রকল্পের খরচ 22 বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে 23 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে। 2013 সালের 1লা এপ্রিল কেনিয়ার সরকার কেনিয়ার সরকারের পক্ষ থেকে প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এল. সি. ডি. এ) নামে একটি সরকারি সংস্থা স্থাপনের ঘোষণা দেয়। প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছিল KSh.2.5 ট্রিলিয়ন/= (মার্কিন ডলার 29.24 বিলিয়ন)। প্রকল্পটি কখন শুরু হবে এবং কখন শেষ হবে তা সহ প্রকল্পের সময়সীমা স্পষ্ট নয়। 2007 সালে ইসিওলো-মেরিল প্রকল্পের মতো কিছু প্রকল্প শুরু হয়। অনুমান করা হয়েছিল যে, 2013 থেকে 2018 সালের মধ্যে প্রকল্পটির শীর্ষে, কেনিয়ার সরকার এই প্রকল্পে দেশের মোট অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের প্রায় 6 শতাংশ বা বার্ষিক বাজেটের 16 শতাংশ ব্যয় করবে। এই প্রকল্পটি 2020 সালের মধ্যে কেনিয়ার জিডিপিতে অতিরিক্ত 3 শতাংশ বৃদ্ধির অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত পরিকাঠামো প্রকল্পগুলি রয়েছেঃ মান্ডা উপসাগরে লামু বন্দর (সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামো সহ 32টি বার্থ) লামু থেকে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ-ইসিওলো-দক্ষিণ সুদান (জুবা)-ইথিওপিয়া (আদ্দিস আবাবা) লামু থেকে মহাসড়ক-ইসিওলো-দক্ষিণ সুদান (জুবা)-ইথিওপিয়া (আদ্দিস আবাবা) লামু থেকে অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন-ইসিওলো-নাকোডক/নাদাপাল (দক্ষিণ সুদান), এবং ইসিওলো-ময়ালে-আদ্দিস আবাবা (ইথিওপিয়া) থেকে পণ্য তেল পাইপলাইন লামু, ইসিওলো এবং তুর্কানা (লোকিচোগিও) আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর; লামুতে রিসর্ট শহরগুলি। পরিষেবা সংক্রান্ত পরিকাঠামো প্রকল্পের উপাদান, যথা; মালিন্দি-গারসেন রোড খ। হাই গ্র্যান্ড ফলস বহুমুখী বাঁধ। জল সরবরাহ ii. বিদ্যুৎ সরবরাহ; এবং গ. ফাইবার অপটিক কেবল/যোগাযোগ ঘ. এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর বরাবর বাণিজ্যিক ও উৎপাদন ক্ষেত্রে অন্যান্য বিনিয়োগের সৃষ্টি ও আকর্ষণ। এছাড়াও এই প্রকল্পটি সংশ্লিষ্ট পরিকাঠামোগত উপ-প্রকল্পগুলির উন্নয়নের নেতৃত্ব দিচ্ছে, বিশেষ করে হাই গ্র্যান্ড ফলস পাওয়ার স্টেশন যা 500 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদন করবে এবং লামু শহর, লামু বন্দর ও মহানগরে জল সরবরাহ করবে এবং করিডোরের মধ্যে অন্যান্য অঞ্চলের মধ্যে তানা ব-দ্বীপের জন্য মেগা খামারগুলির সেচের পরিকল্পনা করা হয়েছে। নিম্ন টানা অববাহিকার মধ্যে বহুবর্ষজীবী বন্যা নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্যে হাই গ্র্যান্ড ফলসকে তার বাঁধের উপর একটি মানবসৃষ্ট হ্রদ তৈরি করতে ব্যবহার করা হবে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডরের পরিকাঠামোকে একটি গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক হিসাবে গড়ে তোলা হচ্ছে যার উদ্দেশ্য হল করিডোরের মধ্যে অর্থনীতির অন্যান্য ক্ষেত্রের বিকাশকে ত্বরান্বিত করা। দশটিরও বেশি বিভিন্ন অর্থনৈতিক ফসলের সমৃদ্ধ কৃষি মূল্য শৃঙ্খল অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যার বাস্তবায়ন মেগা সেচ প্রকল্প প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে শুরু হয়েছে। প্রকল্পটির প্রাতিষ্ঠানিককরণ এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্প হল প্রথম একক সমন্বিত পরিকাঠামো প্রকল্প যা সরকার বাহ্যিক সহায়তা ছাড়াই ভিশন 2030 কৌশল কাঠামোর অধীনে শুরু করেছে এবং প্রস্তুত করেছে। কেনিয়া বাণিজ্যের সুবিধার্থে, আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সংহতকরণ এবং আফ্রিকান দেশগুলির মধ্যে আন্তঃসংযোগের প্রচারের জন্য পূর্ব আফ্রিকার উপ-অঞ্চল এবং গ্রেট লেক অঞ্চলে প্রবেশদ্বার এবং পরিবহন ও লজিস্টিক হাব হিসাবে দেশের অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য এলএপিএসএসইটি করিডোরের উন্নয়নের নেতৃত্ব দিচ্ছে। প্রকল্পটি এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এল. সি. ডি. এ) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা প্রেসিডেন্সিকে রিপোর্ট করে। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর ডেভেলপমেন্ট অথরিটির আদেশ 2013 সালের মার্চ মাসে, এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (এল. সি. ডি. এ) রাষ্ট্রপতি আদেশ কেনিয়া গেজেট সাপ্লিমেন্ট নং-এর মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 51, আইনি বিজ্ঞপ্তি নং। 58, লামু বন্দর-দক্ষিণ সুদান-ইথিওপিয়া পরিবহন করিডোর প্রকল্পের পরিকল্পনা, সমন্বয় ও পরিচালনার জন্য এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ আদেশ 2013। একজন ডিরেক্টর জেনারেল 11 সদস্যের বোর্ডের প্রধান যার মধ্যে পাঁচজন রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তা, বেসরকারী খাতের প্রতিনিধি এবং রাষ্ট্রপতি কর্তৃক নিযুক্ত একজন চেয়ারম্যান রয়েছেন। এল. সি. ডি. এ প্রকল্পটি বাস্তবায়নে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্বের ওপর জোর দেবে। কেনিয়ার সংবিধান অনুযায়ী কর্তৃপক্ষ প্রেসিডেন্সিকে রিপোর্ট করছে। এল. সি. ডি. এ-র নেতৃত্বে রয়েছেন মিঃ সিলভেস্টার কাসুকু, এম. বি. এস, সি. এম. আই. এল. টি, ডিরেক্টর জেনারেল/চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার এবং অ্যাম্ব, ডঃ ফ্রান্সিস মুথৌরা, ই. জি. এইচ, কর্তৃপক্ষের বোর্ডের চেয়ারম্যান। এল. সি. ডি. এ-র কার্যাবলী নিম্নরূপঃ বাস্তবায়নকারী মন্ত্রক ও সংস্থাগুলির সহযোগিতায় এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পগুলির পরিকল্পনা, সমন্বয় ও ক্রম; বাস্তবায়নকারী মন্ত্রক ও সংস্থাগুলির মধ্যে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পগুলির সমন্বয় সাধন; এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডরের পরিচালনা ও বাস্তবায়নে নেতৃত্ব, দিকনির্দেশনা ও দিকনির্দেশনা প্রদান করা; সরকারের সমস্ত সিদ্ধান্ত ও সিদ্ধান্তের বাস্তবায়ন নিশ্চিত করা; 5. সরকারি বাজেট, দাতা ঋণ, পরিকাঠামো বণ্ড এবং বেসরকারি অর্থায়ন সহ বিভিন্ন সম্পদ ব্যবহার করে প্রকল্পের উপাদানগুলিতে তহবিল সংগ্রহ করা। জাতীয় এবং কাউন্টি সরকারি বিভাগের সহযোগিতায়, এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর বিনিয়োগের ফলে শহুরে বিকাশ পরিচালনার জন্য এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর শহরগুলির সক্ষমতা তৈরি করা; পণ্য ও মানুষের পরিবহনের জন্য এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডরের প্রতিযোগিতামূলক ব্যবহার এবং প্রচার করা; এবং এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোরের সমস্ত অংশীদারদের জন্য একটি ফোরাম প্রদান করুন। এল. সি. ডি. এ হল এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পের নীতি, বাস্তবায়ন, পরিচালন সমন্বয় এবং প্রযুক্তিগত তদারকির অঙ্গ। এল. সি. ডি. এ-তে সংশ্লিষ্ট মন্ত্রকগুলির সমন্বয়ে গঠিত আন্তঃমন্ত্রক সমন্বয় কমিটি রয়েছে। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি কর্মসূচীর অর্থনৈতিক কার্যকারিতা 2011 সালে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পের উপাদানগুলির উপর সম্পন্ন হওয়া প্রকল্পের অধ্যয়নগুলি নিম্নোক্ত সারণি 1-এ দেখানো পরিকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য গ্রহণযোগ্য শিল্পের ন্যূনতম মান 10 শতাংশের তুলনায় 17 শতাংশ থেকে <আই. ডি 1>-এর মধ্যে উচ্চ অর্থনৈতিক অভ্যন্তরীণ হার নিবন্ধনের সাথে দুর্দান্ত অর্থনৈতিক কার্যকারিতা দেখায়। সারণি 1: এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পের খরচ সহ উপাদানগুলি পরিষেবা বিবরণ 1: জাতীয় অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত এবং প্রতিটি প্রকল্পের উপাদানকে কার্যকর হিসাবে বিবেচনা করা হয় কারণ গণনা করা ই. আই. আর. আর 12 শতাংশের বেশি, যা সুযোগ ব্যয়। নোট 2: করিডোর নিজেই পণ্যসম্ভার তৈরি করে। উপরের সারণির চেয়ে উচ্চতর সংখ্যা উপলব্ধি করা যেতে পারে। প্রদত্ত পরিসংখ্যান থেকে এটা স্পষ্ট যে, সরকার যদি প্রকল্পগুলিকে ব্যাঙ্কযোগ্য বান্ডিলগুলিতে গঠন করে, তবে এটি বেসরকারী খাতের বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণ এবং বিনিয়োগের জন্য আকৃষ্ট করবে। অর্থায়ন লামু বন্দর নির্মাণ প্রকল্পটি বর্তমানে অভ্যন্তরীণ কর রাজস্ব ব্যবহার করে কেনিয়া সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হচ্ছে। দক্ষিণ আফ্রিকার উন্নয়ন ব্যাঙ্ক লামু-গারিসা-ইসিওলো সড়ক নির্মাণের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (1.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) তহবিলের প্রস্তাব দিয়েছিল। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি কর্মসূচীর খরচ এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর কর্মসূচীর সাতটি মূল পরিকাঠামো প্রকল্পের উপাদানগুলির জন্য 24.5 কোটি মার্কিন ডলারের বাজেট অনুমান সহ যথেষ্ট পরিমাণে সম্পদ প্রয়োজন, যা নির্মাণ ব্যয়ের বর্তমান বিনিময় হারে 1 লক্ষ কোটি টাকার সমতুল্য। অনুমান করা হয় যে, 22টি বার্থ সহ লামু বন্দরের খরচ হবে প্রায় 3 দশমিক 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, রেলপথের খরচ হবে 7 দশমিক 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং শুধুমাত্র লামু থেকে লোকিচার ট্রাঙ্ক লাইনের জন্য অপরিশোধিত তেলের পাইপলাইনের খরচ হবে 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। প্রকৃতপক্ষে, উপরে উল্লিখিত পরিসংখ্যানগুলি কোনও সামান্য কাজ নয় এবং শুধুমাত্র সরকারের সীমিত সম্পদের উপর ছেড়ে দেওয়া যায় না। সরকার অন্যান্য অর্থ বাজারের উপকরণের মধ্যে পরিকাঠামো বণ্ড এবং ইক্যুইটি অংশগ্রহণের মাধ্যমে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর পরিকাঠামোর উন্নয়নে বেসরকারি ক্ষেত্রের অংশগ্রহণকে অগ্রাধিকার দিয়েছে। এই প্রকল্পের উপাদানগুলি বাস্তবায়নের জন্য ইতিমধ্যেই বেসরকারি ক্ষেত্রের উল্লেখযোগ্য আগ্রহ নথিভুক্ত করা হয়েছে, তাই সরকারের জন্য ব্যাঙ্কযোগ্য প্রকল্পগুলি গঠন ও প্যাকেজ করার প্রয়োজনীয়তা দেখা দিয়েছে যা বেসরকারি ক্ষেত্রের বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পের রূপায়ণের অবস্থা সরকার 2012 সালের 2রা মার্চ লামু বন্দরে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর কর্মসূচির ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করে, যার ফলে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডর প্রকল্পের অগ্রগতির লক্ষ্যে বিভিন্ন পরিকাঠামো ও পরিষেবার নির্মাণ কার্যক্রম শুরু হয়। বিভিন্ন প্রকল্প কার্যক্রমের জন্য চলমান নির্মাণ কাজের সারসংক্ষেপ নিচে দেওয়া হল। লামু বন্দর স্থলে বিভিন্ন সুবিধার জন্য লামু বন্দর নির্মাণ কার্যক্রম চলছে, লামু বন্দর ভবন এবং বন্দর পুলিশ এবং নিরাপত্তা সুবিধার অগ্রগতি 95 শতাংশের সমাপ্তি হার অর্জন করেছে। বন্দর নির্মাণঃ 95 শতাংশ সম্পূর্ণ। পুলিশ স্টেশনঃ 95 শতাংশ কাজ শেষ। 2014 সালের জুলাই মাসে নির্মাণ শুরু সহ প্রথম তিনটি বার্থের জন্য নকশা পর্যালোচনা চলছে বন্দর এলাকার জন্য প্রকৃত উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং জরিপ সম্পন্ন হয়েছে। প্রথম তিনটি বার্থের জন্য নির্মাণ কাজ শুরু করার প্রস্তুতির জন্য সরকার এ পর্যন্ত 1 কোটি টাকা বরাদ্দ করেছে। সরকার তার নিজস্ব রাজস্ব সম্পদ এবং বেসরকারী খাতের বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে বন্ড সহ ইক্যুইটি এবং ঋণের মাধ্যমে আরও সম্পদ সংগ্রহের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রথম তিনটি বার্থ এবং এর সাথে সম্পর্কিত পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য ইক্যুইটি এবং ঋণ অংশগ্রহণের মাধ্যমে আরও তহবিল সংগ্রহের প্রক্রিয়া চলছে। এই তিনটি বার্থ প্রায় 48 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হচ্ছে এবং 2020 সালের মধ্যে খোলা হবে বলে জানা গেছে। লামু বন্দরটি সম্পূর্ণ হলে 32টি বার্থ নিয়ে গঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার জন্য খরচ হবে 3.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং আকার হবে। বন্দরটি 18 মিটার গভীরতায় একটি গভীর জলের বন্দর হবে। কেনিয়ার সরকারের অনুরোধ করা দরপত্র থেকে, বন্দরের প্রথম পর্যায়ে 100,000 টন পর্যন্ত ডেডওয়েট ক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ 3টি গভীর জলের বার্থ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। বন্দরটি মান্ডা উপসাগরে নির্মিত হবে এবং 2012 সালের ডিসেম্বর থেকে এটি চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানির (সিসিসিসি) নেতৃত্বে কোম্পানিগুলির একটি কনসোর্টিয়াম লামু বন্দরে প্রথম তিনটি বার্থ নির্মাণের জন্য দরপত্র জিতেছে বলে জানা গেছে। এই প্রকল্পের মূল্য 41 বিলিয়ন কেইএস (484 মিলিয়ন মার্কিন ডলার)। সিসিসিসি চায়না রোড অ্যান্ড ব্রিজ কর্পোরেশনের (সিআরবিসি) সঙ্গে যুক্ত, যা ঐতিহাসিকভাবে কেনিয়ায় অনেক সড়ক নির্মাণ এবং অন্যান্য দরপত্র সুরক্ষিত করেছে। স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেললাইন থেকে জুবা পর্যন্ত একটি রেললাইন লামু থেকে জুবা পর্যন্ত চলবে এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য এবং সম্ভবত মালবাহী ট্রেনের জন্য গতিবেগ সহ ট্রেন পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। এর জন্য আনুমানিক 7.1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে এবং 2015 সালের মধ্যে এটি সম্পন্ন হবে। 2030 সালের মধ্যে, রেলপথটি জুবা থেকে 30টি এবং আদ্দিস আবাবায় 52টি দৈনিক ট্রেন পরিচালনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। মহাসড়কের অংশ হিসেবে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি সড়ক প্রকল্পগুলি লামু থেকে ইসিওলো এবং সেখান থেকে মোয়ালে হয়ে জুবা ও আদ্দিস আবাবা পর্যন্ত চলবে। লামু থেকে রাস্তাটি হোলা এবং বুরার মধ্য দিয়ে গারিসা পর্যন্ত যাবে। গারিসা থেকে প্রধান শাখাটি ইসিওলো পর্যন্ত যাবে এবং দ্বিতীয় শাখাটি কিতুই অববাহিকায় কয়লা ব্যবহারের জন্য মুয়িংই ও মাটুউ পর্যন্ত যাবে। ইসিওলো একটি পথের মাধ্যমে নাইরোবির সাথে, অন্য পথের মাধ্যমে নাকোডক, লোকিচোগিওর কাছে এবং তৃতীয় পথের মাধ্যমে ময়ালে সংযুক্ত হবে। দক্ষিণ সুদান নাকোডক থেকে জুবা পর্যন্ত একটি পথ নির্মাণের দায়িত্বে থাকবে এবং ইথিওপিয়া ময়ালে থেকে আদ্দিস আব্বাবা পর্যন্ত একটি রাস্তা নির্মাণ করবে। পরিকল্পিত দুই লেনের মহাসড়কের জন্য খরচ হবে 1.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি মহাসড়কের উপাদানটি নিম্নরূপ বিভাগগুলিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছেঃ লামু-গারিসা (ডি568) 250 কিলোমিটার গারিসা-আইসিওলো (সি81, ডি586, বি9) 423 কিলোমিটার আইসিওলো-মোয়ালে (এ2) 505 কিলোমিটার আইসিওলো-নাদাপাল 721 কিলোমিটার আইসিওলো-মোয়ালে সড়ক নির্মাণ এবং আইসিওলো-মেরিল সড়কের মানোন্নয়ন 2007 সালে শুরু হয় এবং 2011 সালে রাস্তাটি সমাপ্ত হয়। রাস্তাটি দুই লেনের টারম্যাক রাস্তায় উন্নীত করা হয়েছে। মার্সবিট-তুর্বি সড়কের নির্মাণ, যা এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি-রও অংশ, 29শে আগস্ট 2011-এ শুরু হয়েছিল, যার আনুমানিক সরবরাহের তারিখ ছিল 4ঠা এপ্রিল 2014। এই মহাসড়কের অংশে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে, বিশেষ করে 505 কিলোমিটার দীর্ঘ ইসিওলো-মোয়ালে এ2 সড়কের জন্য প্রায় 1 কোটি টাকা খরচ হয়েছে এবং আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাংক, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং কেনিয়া সরকার যৌথভাবে অর্থায়ন করছে। 136 কিলোমিটার দীর্ঘ ইসিওলো-মেরিল রিভার রোড ইসিওলো থেকে মোয়ালে পর্যন্ত 505 কিলোমিটার রাস্তার প্রথম অংশ গঠন করে, যা দক্ষিণ তানজানিয়ার টুন্ডুমাকে ইথিওপিয়ার আদ্দিস আবাবার সাথে সংযুক্ত করার রাস্তার অংশ। প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে। এই প্রকল্পটি আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাংক দ্বারা KSh.6,318,130,428 27 ব্যয়ে অর্থায়ন করা হয়েছিল। 121 কিলোমিটার দীর্ঘ মেরিল নদী-মার্সাবিট রোড ইথিওপিয়ার ইসিওলো থেকে ময়ালে এবং আদ্দিস আবাবা পর্যন্ত রাস্তার দ্বিতীয় অংশ গঠন করে। রাস্তাটি মেরিল নদী থেকে শুরু হয়ে উত্তর দিকে চলে যায় এবং মার্সাবিটে শেষ হয়। 2013 সালের জানুয়ারিতে শুরু হওয়া এই অংশের নির্মাণ কাজ 10 শতাংশ হারে এগিয়েছে এবং 2016 সালের জানুয়ারির মধ্যে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা অর্থায়ন করা হচ্ছে। এই প্রকল্পে মোট খরচ হবে 1 কোটি টাকা। তৃতীয় অংশটি (123 কিমি) মার্সাবিটে সি82 সড়কের সংযোগস্থলে শুরু হয় এবং উত্তর দিকে চলে যায় এবং তুর্বিতে শেষ হয়। এই অংশের নির্মাণ কাজ 2011 সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয়েছে এবং আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাঙ্কের অর্থায়নে 2014 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই প্রকল্পে মোট খরচ হবে 1 কোটি টাকা। 2012 সালের অক্টোবরে 36 মাসের জন্য শুরু হওয়া তুর্বি-ময়ালে রোডের চতুর্থ অংশের নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে। এই বিভাগটি আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাংক দ্বারা অর্থায়ন করা হচ্ছে এবং ডিসেম্বর 2015 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মোয়ালে-আদ্দিস আবাবা সড়কের 193 কিলোমিটার দীর্ঘ আগেরেমারিয়াম-ইয়াবেলো-মেগার নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে। অন্যান্য সড়ক উপরোক্ত সড়কগুলি ছাড়াও কেনিয়া ও দক্ষিণ সুদানের সরকার বিশ্ব ব্যাঙ্কের সঙ্গে একত্রে কাজ করে সম্প্রতি লোকিচার-নাদাপাল-তোরিট-জুবা সড়কের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং বিস্তারিত প্রকৌশল নকশা সম্পন্ন করেছে। অর্থ সংগ্রহের পর নির্মাণ কাজ শুরু হবে। উপরন্তু, কেনিয়া সরকার বর্তমানে ইঞ্জিনিয়ারিং, প্রকিউরমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন (ইপিসি)-এর মাধ্যমে লোকিচার-ইসিওলো-গারিসা-লামু রোড এবং লামু-গারসেন রোড সরবরাহের জন্য বেসরকারী খাতের বিনিয়োগকারীদের অংশগ্রহণের প্রক্রিয়া বিবেচনা করছে। এই সড়ক নির্মাণের ফলে লামু বন্দর এবং জুবা এবং আদ্দিস আবাবার মধ্যে অবিলম্বে সড়ক সংযোগ গড়ে উঠবে। 623 কিলোমিটার দীর্ঘ কিটালে-লোদ্বার-নাদপাল সড়কের নকশা 95 শতাংশ সম্পূর্ণ হয়েছে, অন্যদিকে গারসেন-লামু সড়ক (115 কিলোমিটার) নির্মাণের জন্য সম্পদ সংগ্রহের অপেক্ষায় রয়েছে। অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন এই অঞ্চলের মধ্যে তেল সম্পদের ক্রমাগত আবিষ্কারের ফলে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি কাঠামোর মধ্যে পাইপলাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন লামু বন্দরকে তুর্কানা অববাহিকায় কেনিয়ার তেল ক্ষেত্রের পাশাপাশি উগান্ডা ও দক্ষিণ সুদানের তেল ক্ষেত্রের সাথে সংযুক্ত করবে। এই পাইপলাইনের জন্য 4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। জার্মান কোম্পানি আই. এল. এফ-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন সম্পূর্ণ হওয়ার পরে 2013 সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। বিমানবন্দর সরকার করিডোরে প্রবেশযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে বিমান ভ্রমণ পরিষেবার জন্য তিনটি বিমানবন্দরে সুযোগ-সুবিধার উন্নতির কাজ শুরু করেছে। লোকিচোগিও বিমানবন্দরের উন্নতির কাজ সাম্প্রতিক অতীতে সম্পন্ন হয়েছে এবং বিমানবন্দরে অবতরণকারী নির্ধারিত বিমানগুলির সাথে ইতিমধ্যে চালু রয়েছে। বিমানবন্দর সুবিধার ব্যবস্থা ভবিষ্যতে তিনটি স্থানে তিনটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণের প্রস্তুতির জন্য করিডোর বরাবর বিমান পরিবহন এবং লজিস্টিক পরিষেবাগুলিকে শক্তিশালী করবে। কেনিয়ার বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ইতিমধ্যেই উত্তর কেনিয়ায় বিমান পরিবহন ও রসদ জোরদার করতে বিমান পরিবহন নিরাপত্তা, নিরাপত্তা ও নজরদারি সুবিধা ও পরিষেবা স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। মান্ডা লামু বিমানবন্দর সরকার সম্প্রতি লামু মান্ডা দ্বীপ বিমানবন্দরের রানওয়ের দৈর্ঘ্য 1 দশমিক 1 কিলোমিটার থেকে 2 দশমিক 3 কিলোমিটার করার কাজ শেষ করেছে। বিমানবন্দর টার্মিনাল ভবনের উন্নতির কাজ ইতিমধ্যেই শেষ হয়েছে। বিমানবন্দরের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে এবং বিমান অ্যাপ্রন এলাকা নির্মাণের প্রস্তুতি একটি উন্নত পর্যায়ে রয়েছে। এই উন্নতিগুলি মান্ডা লামু বিমানবন্দরের সক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে যেখানে ইতিমধ্যেই একটি শক্তিশালী নির্ধারিত উড়ান গ্রাহক রয়েছে। ইসিওলো বিমানবন্দর সরকার 1.20 কিলোমিটার দীর্ঘ ইসিওলো বিমানবন্দরের রানওয়ে নির্মাণের কাজ শেষ করেছে। বর্তমানে বিমানবন্দর টার্মিনাল ভবনের নির্মাণ কাজ চলছে যা 2014 সালের শেষের দিকে শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। কেনিয়া বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ 2014 সালের মাঝামাঝি সময়ে বিমানবন্দরটি চালু করার পরিকল্পনা করেছে। তুরকানা হ্রদের তীরে প্রস্তাবিত তিনটি রিসর্ট শহর লামু, ইসিওলো এবং লোকিচোগিওতে আনুমানিক 1.2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় হবে। ইসিওলো রিসর্ট শহরটি KSh.18.9 বিলিয়ন/= ব্যয়ে একটি সরকারী বেসরকারী অংশীদারিত্বের অধীনে প্রতিষ্ঠিত হবে। 2012 সালে, ইসিওলো কাউন্টি কাউন্সিলকে রিসর্ট শহর প্রতিষ্ঠার জন্য জমি আলাদা করতে বলা হয়েছিল। সাইটটি ইসিওলো শহরের পশ্চিমে কিপসিং গ্যাপে অবস্থিত। নয় মাসের সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর জাপানি বন্দর পরামর্শদাতারা এই স্থানটি চিহ্নিত করেন। পরামর্শদাতারা শহরের 10 টিরও বেশি প্রাথমিক মডেল সহ রিসর্ট শহরের জন্য একটি ধারণাগত নকশাও তৈরি করেছেন। এই পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে ভূমি ব্যবহারের নিয়ম এবং বেসরকারি ক্ষেত্র ও স্থানীয় সম্প্রদায়ের অংশগ্রহণের নির্দেশনা। এই পরিকল্পনাগুলি আগামী 20 থেকে 30 বছরের জন্য শহরের বৃদ্ধি ও উন্নয়নের জন্যও কাজ করে। কেনিয়ার নতুন সংবিধান অনুযায়ী, প্রকল্পটি শুরু করার আগে স্থানীয়দের সম্মতি নেওয়া সরকারের জন্য বাধ্যতামূলক হবে। অধিগ্রহণের জন্য বাসিন্দাদের ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। স্থানীয় পরিষদ তখন জমির মালিকানা অর্জন করবে এবং জমি ইজারা দিয়ে এবং মূল্য নির্ধারণ করে অর্থ উপার্জন করবে। ইসিওলো রিসর্টটি কাতিম পাহাড় এবং ওল্ডনিয়ো দেগিশু পাহাড়ের মধ্যে অবস্থিত হবে। পার্শ্ববর্তী গেম পার্ক এবং জাতীয় সংরক্ষণাগারগুলির মধ্যে রয়েছে দক্ষিণে লেওয়া বন্যপ্রাণী সংরক্ষণ, উত্তরে বাফেলো স্প্রিংস এবং শাবা জাতীয় সংরক্ষণ, পশ্চিমে সাম্বুরু গেম রিজার্ভ এবং ইওয়াসো এনগিরো নদী। এই অঞ্চলটি বিগ ফাইভ সহ বিভিন্ন ধরনের উদ্ভিদ এবং প্রাণীকেও গর্বিত করে, যার ফলে এটি মুকুটের রত্ন হিসাবেও পরিচিত। অন্যান্য কারণের মধ্যে নিরাপত্তা, সহজলভ্যতা, সাংস্কৃতিক বৈচিত্র্য, প্রাকৃতিক বৈচিত্র্য, বন্যপ্রাণী, জলের প্রাপ্যতা, বিদ্যুৎ, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে কুলামাওয়ে এবং তীরন্দাজ পোস্টের অগ্রাধিকার হিসাবে কিপসিং ফাঁক বেছে নেওয়া হয়েছিল। 2012 সালের জানুয়ারিতে, চেয়ারম্যান আদন আলী এবং টাউন ক্লার্ক মরিস ওগোলার নেতৃত্বে 32 জন কাউন্সিলর এবং বিধায়ক, পেশাদার, মহিলা গোষ্ঠী নেতাদের সরকারী কর্মকর্তারা রিসর্ট শহরের গুরুত্ব সম্পর্কে অবহিত করেছিলেন। আকর্ষণের মধ্যে রয়েছে তিন তারকা থেকে ছয় তারকা হোটেল, একটি স্থানীয় শিল্প ও কারুশিল্প জাদুঘর, থিয়েটার, সম্মেলন কেন্দ্র এবং সাংস্কৃতিক অনুষ্ঠান। তেল শোধনাগার লামুর একটি প্রস্তাবিত তেল শোধনাগারের খরচ হবে 25 লক্ষ মার্কিন ডলার এবং প্রতিদিন 120,000 ব্যারেল তেল পরিশোধন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিদ্যুৎ সরবরাহ কেনিয়ার সরকার এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোরের জন্য পরিকল্পিত ব্যাপক বিনিয়োগকে সমর্থন করার লক্ষ্যে যথাযথ পরিকাঠামো পরিষেবার বিধানকে অগ্রাধিকার দিয়েছে। সরকার সবেমাত্র রাবাই থেকে মালিন্দি এবং গারসেন হয়ে লামু পর্যন্ত 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইনের লামু বন্দরের বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সংযোগের কাজ শেষ করেছে। গারিসা, ইসিওলো এবং তুর্কানার মতো প্রধান এলএপিএসএসইটি করিডোর এলাকায় বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সংযোগ সরবরাহের জন্য বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ সঞ্চালন লাইন নির্মাণ শুরু হয়েছে। ইতিমধ্যে সেভেন ফক্স/কিন্ডারুমা থেকে গারিসা পর্যন্ত 132 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের কাজ চলছে; মাউন্ট কেনিয়া অঞ্চল থেকে ইসিওলো পর্যন্ত 132 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের কাজ চলছে। তুর্কানা হ্রদ থেকে সুসওয়া পর্যন্ত 400 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা একটি উন্নত পর্যায়ে রয়েছে এবং গারসেন থেকে গারিসা পর্যন্ত 220 কেভি লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা চলছে। রাবাই-লামু 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন গারসেন 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন সম্পন্ন করেছে যা শীঘ্রই লেক তুর্কানা-সুসওয়া 400 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন শুরু করবে লামু-গারিসা-ইসিওলো-লোকিচার 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন পরিকল্পিত কিন্ডারুমা-গারিসা 132 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন 2014 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে নির্মাণ শেষ করবে মাসিংয়া-ইসিওলো 132 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন 2014 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে নির্মাণ শেষ করবে কাম্বুরু-ইসিওলো 220 কেভি ট্রান্সমিশন লাইন 2014 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে নির্মাণ শেষ করবে সামাজিক পরিকাঠামো, পরিষেবা এবং সুরক্ষার ব্যবস্থা এলএপিএসএসইটি করিডোর বরাবর চলমান শারীরিক কাজের পাশাপাশি, কেনিয়ার সরকার সামাজিক পরিকাঠামো এবং পরিষেবার বিধানের জন্য একটি বিস্তৃত পরিকল্পনা শুরু করেছে। এই উদ্যোগের লক্ষ্য হল স্কুল, স্বাস্থ্য কেন্দ্র, শহর, জল ও স্যানিটেশন পরিষেবা, নিরাপত্তা পরিষেবা এবং অন্যান্য সামাজিক সুযোগ-সুবিধা নিশ্চিত করা যাতে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর এলাকাগুলিকে একটি নিরাপদ, কাম্য, বসবাসযোগ্য এবং কাজের পরিবেশ তৈরি করা যায়। এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি গবেষণা শেষ হওয়ার পর থেকে এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর প্রকল্প এলাকায় সাম্প্রতিক উন্নয়নগুলি কেনিয়ার তুর্কানা অঞ্চলে তেল আবিষ্কার করা হয়েছে যার বর্তমান পুনরুদ্ধারযোগ্য অপরিশোধিত তেলের মজুদ আনুমানিক 600 মিলিয়ন ব্যারেল। এই উন্নয়নগুলির সাথে, এই নতুন আবিষ্কারগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য অপরিশোধিত তেল পাইপলাইনের মূল পরিকল্পনা এবং নকশা পর্যালোচনা করতে হবে। পাইপলাইনটি এখন কেনিয়ার লোকিচার তেল ক্ষেত্র, উগান্ডার লেক অ্যালবার্ট তেল ক্ষেত্র এবং দক্ষিণ সুদানের তেল ক্ষেত্র থেকে অপরিশোধিত তেল সরিয়ে নেবে। কেনিয়ার তেল সরিয়ে নেওয়ার জন্য লোকিচার থেকে লামু বন্দর পর্যন্ত অপরিশোধিত তেলের পাইপলাইন নির্মাণ শুরু করার বিষয়টি বিবেচনা করা হচ্ছে কারণ উগান্ডা এবং দক্ষিণ সুদানের তেল ক্ষেত্রগুলি থেকে সংযুক্ত অপরিশোধিত তেলের পাইপলাইন নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা সম্পূর্ণ করার জন্য আরও প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছে। এই অনুষ্ঠানে, উগান্ডা এবং দক্ষিণ সুদান থেকে আসা অপরিশোধিত তেলের জন্য লোকিচার থেকে লামু অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন হবে ট্রাঙ্ক অপরিশোধিত পাইপলাইন। তাই পাইপলাইনের মাধ্যমে অপরিশোধিত তেল পাম্প করার পাশাপাশি রপ্তানির জন্য জাহাজে লোড করার লজিস্টিক পরিচালনার জন্য লোকিচার এবং লামুতে অপরিশোধিত তেল টার্মিনাল ট্যাঙ্ক ফার্ম তৈরি করা হবে। ফলস্বরূপ, দক্ষিণ সুদান এবং কেনিয়ার সরকারগুলি এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন প্রকল্পে উগান্ডা অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন উপাদানকে অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। 2014 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি উগান্ডায় অনুষ্ঠিত ত্রিপক্ষীয় রাষ্ট্রপ্রধানদের পরিকাঠামো শীর্ষ সম্মেলন কেনিয়ার তেল উত্তোলনের পাশাপাশি দক্ষিণ সুদান ও উগান্ডার তেলক্ষেত্র থেকে সংযোগকারী লাইন নির্মাণের জন্য প্রস্তুতির জন্য লামু ও লোকিচার তেলক্ষেত্রের মধ্যে অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন উন্নয়নের জন্য আগ্রহের অভিব্যক্তি নিয়ে কেনিয়াকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিতে সম্মত হয়। অপরিশোধিত তেলের পাইপলাইনের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য সরকার পাইপলাইনের পাশাপাশি লামু-লোকিচার সড়ক নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছে। জ্বালানি ও পেট্রোলিয়াম মন্ত্রকের পাশাপাশি পরিবহন ও পরিকাঠামো মন্ত্রক অপরিশোধিত তেল পাইপলাইন এবং লামু-লোকিচার থেকে রাস্তার উন্নয়নের জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। অংশগ্রহণকারী দেশগুলির মধ্যে রয়েছেঃ সমালোচনা এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি করিডোর প্রকল্পটি তার সামাজিক ও পরিবেশগত প্রভাবের জন্য সমালোচনার মুখে পড়েছে। নাগরিক সমাজের সংগঠন "সেভ লামু" স্থানীয় সম্প্রদায়ের অপর্যাপ্ত অংশগ্রহণের পাশাপাশি ভূমি অধিকার এবং নেতিবাচক পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। তুর্কানা কাউন্টির ক্ষতিগ্রস্ত পশুপালকেরা পরামর্শের অভাবের অভিযোগ করেছেন। লামুর স্থানীয় জেলেদের একটি পিটিশনে প্রকল্পটি তাদের পর্যাপ্ত তথ্যের অধিকার লঙ্ঘনের সমালোচনা করা হয়েছে। সম্প্রদায়ের জমিতে বসবাসকারী ক্ষতিগ্রস্ত মানুষ, বিশেষ করে পশুপালকেরা, এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি-র সহযোগিতায় ভূমি অধিকার লঙ্ঘনের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। এর মধ্যে রয়েছে জমির অনুমান এবং পরবর্তী উচ্ছেদ ও প্রান্তিককরণ নিয়ে পশুপালক সম্প্রদায়ের দ্বারা প্রকাশিত আশঙ্কা। এছাড়াও, এল. এ. পি. এস. এস. ই. টি প্রকল্পের অংশ হিসেবে মহাসড়ক নির্মাণের কারণে মৌসুমী চারণ পথে বিঘ্ন ঘটায় পশুপালকেরা হুমকির সম্মুখীন হন। পরিবেশগত বিপদগুলি স্থানীয় সম্প্রদায়ের জন্য উদ্বেগের বিষয় হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, বিশেষত তেল অনুসন্ধান এবং পরিবহণের প্রেক্ষাপটে পরিবেশগত অবক্ষয়ের ক্ষেত্রে। আরও দেখুন কেনিয়ার রেলওয়ে স্টেশন, দক্ষিণ সুদানের রেলওয়ে স্টেশন, জিবুতির ইথিওপিয়ার রেলওয়ে স্টেশন, রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কেনিয়া প্রেসিডেন্সি ওয়েবসাইট সম্পর্কে এলএপিপিএসইটি কেনিয়া-দক্ষিণ সুদান সম্পর্ক ইথিওপিয়া-কেনিয়া সম্পর্ক কেনিয়া-উগান্ডা সম্পর্ক