1976 National 500
1976 ন্যাশনাল 500 ছিল একটি এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ রেসিং ইভেন্ট যা 1976 সালের 10ই অক্টোবর উত্তর ক্যারোলিনার কনকর্ডের শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1980 সালের মধ্যে, নাসকার সমস্ত যানবাহনের বছরের মডেল ট্র্যাক করা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দিয়েছিল এবং বেশিরভাগ দল আর তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে স্টক গাড়িগুলিকে ট্র্যাকে নিয়ে যায়নি। রেস রিপোর্ট দর্শকদের প্রতি অনুলিপিতে 3 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে) ব্যয়ে একটি স্যুভেনির প্রোগ্রাম দেওয়া হয়েছিল। আগের দিন ওয়ার্ল্ড সার্ভিস লাইফ 300 নামে পরিচিত আরেকটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল; 1970-এর দশকে ন্যাশনাল 500-এর সাথে একটি সহচর রেস। রেসটি একটি ড্রাই সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল; স্পিডওয়ের চারপাশে কোনও বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়নি। চল্লিশজন মার্কিন-বংশোদ্ভূত চালক এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন; বিজয়ী মোট পুরস্কারের অর্থমূল্যের মধ্যে 22,435 মার্কিন ডলার পেয়েছিলেন (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হলে)। শেষ স্থান অধিকারী ফিনিশার আল হলবার্ট দৌড়ের নির্ধারিত 334টি ল্যাপের মধ্যে 7 নম্বর ল্যাপের ইঞ্জিনের সমস্যার জন্য মাত্র 855 ডলার পেয়েছিলেন (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করার সময় $in)। জ্যানেট গুথরি এই তিন ঘন্টা বত্রিশ মিনিটের দৌড়ে একমাত্র মহিলা প্রতিযোগী ছিলেন। আঠারো ল্যাপের জন্য তিনটি সতর্কতা এবং 26টি লিড পরিবর্তনের পর, ডনি অ্যালিসন অন্যান্য 74500 জনের সামনে কেল ইয়ারবারোকে পরাজিত করেন। যদি কেল ইয়ারবরো রেসটি জিততেন, তাহলে তিনি পরপর পাঁচটি রেস জিততে পারতেন। এ. জে ফয়েট রেসের প্রাথমিক পর্যায়ে হস এলিংটন দল ছেড়ে দেন, সাংবাদিকদের বলেন যে তিনি "কখনও প্রস্তুত নয়" এমন গাড়ি চালানোর চেয়ে নিজের গাড়ি তৈরি করতে পছন্দ করেন। হতাশ ফয়েট কৌতুক করে বলেছিলেন যে তিনি "সেই গাড়িটি 10 একর ব্রায়ার প্যাচ-এ রাখতে পারেননি"। ডনি অ্যালিসন শেষ মুহূর্তে ফয়েটের ব্যাকআপ গাড়ি চালিয়ে রেস জিতেছিলেন। ডেভিড পিয়ারসন গড় রেসিং গতি ছিল যখন একটি শীর্ষ গতি সঙ্গে মেরু অবস্থানের জন্য যোগ্যতা অর্জন। তাঁর পরবর্তী মেরু অবস্থানের কৃতিত্ব হবে 1977 সালের ওয়ার্ল্ড 600-এ। এই রেসে অংশগ্রহণকারী উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধানদের মধ্যে ছিলেন জুনি ডনলেভি, জ্যাক এল্ডার, হ্যারি হাইড, ডেল ইনম্যান, বাড মুর, স্টার্লিং মার্লিন এবং টিম ব্রুয়ার। বইগুলিতে 34 তম স্থান অর্জন করে অবসর নেওয়ার আগে বাক বেকার এখানে তার শেষ নাসকার শুরু করবেন। তিনি একজন কিশোর জেফ গর্ডনকে প্রশিক্ষণ দিতেন; যিনি নাসকারের "আধুনিক" যুগে অন্যতম সেরা নাসকার চালক হয়ে উঠবেন। নিয়মগুলি বাঁকানোর সময় নাসকারের মালিক হিসাবে হস এলিংটন তার প্রথম জয় অর্জন করবেন যাতে তার উভয় যানবাহন প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। এই প্রতিযোগিতার পর গর্ডন জনককও নাসকার থেকে অবসর নেবেন। ডেভিড পিয়ারসনকে এই রেসে তাঁর #21 পুরোলেটর বুধ থেকে বেরিয়ে আসতে হয়েছিল। গাড়িটি শীর্ষ-10 সমাপ্তিতে যাওয়ার সময় সাহায্য করার জন্য নীল বনেট, এই একটির প্রাথমিক অবসরপ্রাপ্ত, ত্রাণ চালক হিসাবে উড ব্রাদার্স স্পেশাল-এ ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন। এটি বনেটের জন্য #21-এর প্রথম দিকের একটি পাখি ক্যামিও ছিল কারণ তিনি পরে 1979 সালের গোড়ার দিকে দলের কাপ চালক হিসাবে পিয়ারসনের স্থলাভিষিক্ত হন। জনি রাদারফোর্ড একটি ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিন নিয়ে বাছাই পর্বে প্রবেশ করেছিলেন; গাড়িটি সম্ভবত "সেট আপ" করা ছিল এবং ক্রুদের চ্যাসিসে কাজ করার প্রয়োজন ছিল না। যোগ্যতা অর্জনের জন্য সবুজ রঙ নেওয়ার আগে তিনি থেমে যান এবং একটি কোলের ব্যাক আপ করেন কারণ তিনি একটি ওয়েজ অ্যাডজাস্টমেন্টের জন্য চিৎকার করছিলেন। বাম দিকে পিছনে আটবার নামার পর তিনি গাড়িটিকে শোতে রেখেছিলেন। চেসিসটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং সামনের প্রান্তের সেটিংসগুলি পিছনের দিকে ছিল এবং গাড়িটি চার ইঞ্চি কামড় দিয়ে যোগ্যতা অর্জন করেছিল। দৌড় এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রাদারফোর্ড ডান পিছনে চারটি টার্ন ডাউন চেয়েছিলেন, যার কোনও অর্থ ছিল না। পরবর্তী স্পিনআউটটি রেস থেকে গাড়িটিকে সরিয়ে দেয়নি তবে ব্যাকস্ট্রেচের নিচে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা করেছিল। তখনকার ইঞ্জিনগুলি আজকের মতো শক্ত ছিল না। ট্যাকোমিটারটি সর্বোচ্চের সাথে যুক্ত ছিল। তিনি মোটরটি ধরে রেখেছিলেন এবং 31তম স্থান অর্জন করে 208তম ল্যাপে রেস থেকে বেরিয়ে আসতে হয়েছিল; তিনি যে অবস্থানের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন তার চেয়ে 13 স্থান খারাপ। শীর্ষ 20 ফিনিশারদের যোগ্যতা অর্জন টাইমলাইন বিভাগের রেফারেন্সঃ শুরুঃ ডেভিড পিয়ারসন প্রথম আনুষ্ঠানিক ল্যাপ শুরু করার জন্য অন্যান্য চালকদের সবুজ পতাকার দিকে নিয়ে যাচ্ছিলেন। ল্যাপ 7: ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় আল হলবার্ট পড়ে যান। ল্যাপ 41: গর্ডন জনককের গাড়িতে একটি ভালভ কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 59: এ. জে। তাঁর গাড়িতে কোনও যান্ত্রিক সমস্যা না থাকা সত্ত্বেও ফয়েট রেস ছেড়ে দেন। ল্যাপ 70: এড নেগ্রের গাড়িতে একটি ভালভ কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 80: স্যাম সোমার্সের গাড়িতে ক্লাচটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 126: নীল বনেট ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় পড়ে যান। ল্যাপ 144: ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ব্রুস হিল পড়ে যায়। ল্যাপ 148: সনি ইসলির গাড়িতে একটি ভালভ কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 189: কু কু মার্লিনের গাড়িতে একটি ভালভ কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 208: জনি রাদারফোর্ড তার গাড়ির ইঞ্জিন উড়িয়ে দিতে সক্ষম হন। ল্যাপ 250: ডি. কে। উলরিচ ইঞ্জিনের ব্যর্থতায় পড়ে যান। ল্যাপ 262: ডেভ মার্সিসের গাড়িতে একটি ভালভ কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ল্যাপ 268: সেসিল গর্ডনের গাড়ির পিছনের প্রান্তটি অনিরাপদ পদ্ধতিতে জোর করে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। সমাপ্তিঃ ডনি অ্যালিসনকে আনুষ্ঠানিকভাবে ইভেন্টের বিজয়ী ঘোষণা করা হয়। শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে রেস রেফারেন্স জাতীয় 500 জাতীয় 500 এনএএসসিএআর রেসের পরে স্ট্যান্ডিংস