Nigerian National Shipping Line
নাইজেরিয়ান ন্যাশনাল শিপিং লাইন (এন. এন. এস. এল) 1959 সালে নাইজেরিয়ান সরকার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রচুর বিনিয়োগ এবং ভর্তুকি সত্ত্বেও, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাটি ইউরোপীয় লাইনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষম ছিল। বিনিয়োগের বেশিরভাগ অংশ রাজনৈতিক অভিজাতদের সমৃদ্ধ করতে ব্যয় করা হয়েছিল। গভীর ঋণে জর্জরিত এন. এন. এস. এল 1995 সালে বিলুপ্ত হয়ে যায় এবং এর 21টি জাহাজই বিক্রি হয়ে যায়। গঠন নাইজেরিয়া 1957 সালে এন. এন. এস. এল গঠন করে। প্রথমে রাজধানীর 33 শতাংশ এল্ডার ডেম্পস্টার লাইনের এবং 16 শতাংশ পাম লাইনের দখলে ছিল, উভয় ব্রিটিশ কোম্পানি, যেখানে নাইজেরিয়ান সরকারের 51 শতাংশ ছিল। 1961 সালে নাইজেরিয়ার সরকার সমস্ত শেয়ার অধিগ্রহণ করে। 1959 সালে তিনটি জাহাজ নিয়ে এন. এন. এস. এল কাজ শুরু করে। ঔপনিবেশিক যুগে ব্রিটিশ শিপিং সংস্থাগুলিতে নিযুক্ত নাইজেরিয়ান নাবিকরা নাইজেরিয়ান লাইনের জন্য কাজ করতে চলে আসেন। 1964 সালের মধ্যে এটি বেড়ে মোট 16টি জাহাজে পরিণত হয়। সরকারি কোম্পানিকে বেসরকারি ব্যবসায়ীরা সহায়তা করতেন। ব্যবসায়ী স্যার লুই ওজুকু বোর্ডের প্রাথমিক সদস্য ছিলেন, 1966 সালে মারা যান। 1967 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত চেয়ারম্যান ছিলেন ওলোয়ে অ্যাডেকুনেল ওজোরা, যিনি পূর্বে ইউনাইটেড আফ্রিকা কোম্পানির ছিলেন, যিনি পরে নিজের অধিকারে একজন অত্যন্ত সফল ব্যবসায়ী হয়ে ওঠেন। সম্প্রসারণ নাইজেরিয়ার গৃহযুদ্ধের সময় সেনাবাহিনী সৈন্য পরিবহনের জন্য এন. এন. এস. এল-এর বিনামূল্যে ব্যবহার করেছিল। 1969 সালে উপকূল বরাবর অগ্রগতিতে জাহাজগুলি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1970 সালের জানুয়ারিতে গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে জেনারেল ইয়াকুবু গোওয়ান অর্থনীতিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি বিস্তৃত কর্মসূচি ঘোষণা করেন। ব্যয়বহুল ভাড়া করা জাহাজের পরিবর্তে এন. এন. এস. এল-এর জন্য দুটি নতুন জাহাজ কেনা হয় এবং ক্যালাবার ও পোর্ট হারকোর্ট বন্দরগুলির পুনর্বাসন করা হয়। 1977 সালে সরকার পুরনো নৌবহর প্রতিস্থাপনের জন্য 19টি নতুন জাহাজ নির্মাণের নির্দেশ দেয়। 1979 সাল নাগাদ কোম্পানিটির 24টি সমুদ্রগামী জাহাজ ছিল। এন. এন. এস. এল নাইজেরিয়ান মার্চেন্ট নেভির নাবিকদের প্রশিক্ষণের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস ছিল। 1980 সালের জানুয়ারিতে রাষ্ট্রপতি শেহু শাগারি তাঁর প্রথম 100 দিনের কর্মজীবন সম্পর্কে সাংবাদিকদের সাথে কথা বলেন। তিনি বলেন যে এই সময়ের মধ্যে এন. এন. এস. এল আমদানি করা পণ্যের শতাংশ প্রায় 8 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে <আই. ডি1> করেছে এবং কাদুনাতে পিউজিও অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের জন্য উপাদান আনা শুরু করেছে, যে উপাদানগুলি আগে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। কম ইতিবাচক নোটে, 1970 এবং 1980-এর দশকে নাবিকদের দ্বারা হেরোইন চোরাচালান একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল, যেখানে নাইজেরিয়া ইউরোপে মাদকের জন্য একটি প্রধান ট্রানজিট পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। 1987 সালে বিশ্বব্যাংকের জন্য এন. এন. এস. এল-এর একটি সমীক্ষায় নাইজেরিয়ার জাহাজ চলাচলে প্রবেশের ফলে যে উপকার হবে বলে বাণিজ্য ও উন্নয়ন বিষয়ক জাতিসংঘের সম্মেলনের অনুমান করা হয়েছিল তার সাথে ফলাফলের তুলনা করা হয়েছিল। ফলাফল ছিল যে, মোট অভ্যন্তরীণ উৎপাদন, কর্মসংস্থান, অর্থপ্রদানের ভারসাম্য, পাল্টা ক্ষমতা প্রয়োগ, জাতীয় নিরাপত্তা বা দেশের ভাবমূর্তিতে এই বিনিয়োগের কোনও উল্লেখযোগ্য অবদান ছিল না। লাভগুলি ব্যবহৃত সম্পদের সুযোগ ব্যয়ের চেয়ে কম ছিল। 1988 সালে ন্যাশনাল মেরিটাইম অথরিটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নাইজেরিয়ান ন্যাশনাল শিপিং লাইন সহ ছয়টি নাইজেরিয়ান শিপিং লাইনকে "জাতীয় বাহক" মর্যাদা প্রদান করে। এন. এম. এ এই মর্যাদা আরও দেশীয় সংস্থাগুলিতে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিল যাতে বিদেশী মালিকানাধীন লাইনগুলির দ্বারা বাণিজ্যের নিয়ন্ত্রণ হ্রাস করা যায়। 1987 সালের শিপিং পলিসি ডিক্রি, যা এন. এম. এ প্রতিষ্ঠা করে, অ-সম্মেলন পণ্যসম্ভারের জন্য বিদেশী এবং দেশীয় লাইনের মধ্যে একটি 50-50 শেয়ারের অনুমোদন দেয়। যাইহোক, 1988 সালে এন. এন. এস. এল সহ নাইজেরিয়ার জাতীয় বাহকগুলির 24টি জাহাজ নাইজেরিয়ার বন্দরগুলিতে মাত্র 11 শতাংশ পণ্যসম্ভার নিয়েছিল। এন. এন. এস. এল এবং বেসরকারী সংস্থাগুলি আর্থিক সমস্যায় ভুগছিল এবং পণ্যসম্ভার আকর্ষণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সুবিধার অভাব ছিল। 1990-এর দশকে চুক্তি লঙ্ঘন এবং বকেয়া বিল পরিশোধের অভিযোগে বিশ্বের বিভিন্ন প্রান্তে কোম্পানির বেশ কয়েকটি জাহাজ বাজেয়াপ্ত করা হয়। উত্তরসূরি এন. এন. এস. এল 1995 সালের সেপ্টেম্বরে বিলুপ্ত হয়ে যায়। এর সম্পদ নবগঠিত ন্যাশনাল ইউনিটি লাইন (এন. ইউ. এল) দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। নাইজেরিয়া মেরিটাইম অথরিটির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন এন. ইউ. এল 1996 সালের জুলাই মাসে নাইজেরিয়ার জাতীয় পতাকা বাহক হিসাবে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করে। এন. ইউ. এল-এর একটি মাত্র জাহাজ ছিল, এম. ভি আবুজা। 2005 সালের আগস্টে সরকার এন. ইউ. এল-কে বিক্রির জন্য রেখে দেয়। কোম্পানিটির এখন কোনও জাহাজ ছিল না, তবে একটি শিপিং লাইসেন্সের মালিক ছিল। 2010 সালের জুলাই মাসে জানা যায় যে, এন. এম. এ-র উত্তরসূরি নাইজেরিয়ান মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অ্যান্ড সেফটি এজেন্সি নাইজেরিয়ার জন্য একটি নতুন জাতীয় শিপিং লাইন স্থাপনের ব্যবস্থা সম্পন্ন করেছে। 2011 সালে এন. ইউ. এল পুনরায় চালু এবং বিক্রি করার একটি নতুন প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র নাইজেরিয়ার শিপিং সংস্থাগুলি 1959 সালে প্রতিষ্ঠিত লাগোস ট্রান্সপোর্ট সংস্থাগুলিতে অবস্থিত সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে পরিবহন সংস্থাগুলি 1995 সালে নাইজেরিয়ায় 1959 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি 1995 নাইজেরিয়ায় বিচ্ছিন্ন হয়েছে