Howard Wright 1910 Biplane
হাওয়ার্ড রাইট 1910 বাইপ্লেন হাওয়ার্ড টি রাইট দ্বারা নির্মিত একটি প্রাথমিক ব্রিটিশ বিমান ছিল যা ডব্লিউ. ও. ম্যানিং। একটি ব্যবহার করেছিলেন টমাস সোপউইথ তাঁর প্রথম দিকের রেকর্ড-ব্রেকিং ফ্লাইটের জন্য। আরেকজন নিউজিল্যান্ডে প্রথম চালিত উড়ান চালায়। নকশা ও উন্নয়ন হাওয়ার্ড রাইট 1910 বিমানটি এমন একটি বিন্যাসের ছিল যা তখন "ফরমান টাইপ" হিসাবে উল্লেখ করা হতঃ একটি দুই-বে পুশার বাইপ্লেন যার ডানার সামনে দুটি জোড়া বুম রয়েছে যার একটি একক লিফট রয়েছে এবং ডানার পিছনে চারটি তারযুক্ত কাঠের বুম রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট অনুভূমিক পৃষ্ঠের অর্ধেক উপরে এবং অর্ধেক নীচে একটি দ্বিতীয় লিফট বহন করে। ডানাগুলিতে পিয়ানো-তারের সাথে একটি মহোগানি প্রধান স্পার এবং ছোট শীট-ধাতব কিং পোস্টের একটি সিরিজ ছিল। অপসারণযোগ্য এক্সটেনশনগুলি উপরের উইংয়ে লাগানো যেতে পারে, এগুলির প্রত্যেকটি অতিরিক্ত কিং পোস্টের একটি জোড়া দ্বারা ব্রেস করা হয়। আন্ডারকারেজে একজোড়া স্কিড ছিল যার প্রত্যেকটিতে শক কর্ড দ্বারা সংযুক্ত একজোড়া চাকা ছিল। মূলত একটি 50 এইচপি জিনোম এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, হাওয়ার্ড রাইট প্রোটোটাইপ পরে একটি 60 এইচপি ই. এন. ভি দিয়ে লাগানো হয়েছিল। 1910 সালের শেষের আগে মহাদেশের একটি গন্তব্যে দীর্ঘতম সর্ব-ব্রিটিশ বিমানের জন্য 4,000 পাউন্ড ব্যারন ডি ফরেস্ট পুরস্কারের জন্য যোগ্যতা অর্জনের জন্য জল-শীতল ইঞ্জিন। কার্যকরী ইতিহাস 1910 সালের প্রথম বাইপ্লেনটি 1910 সালের আগস্টে স্যালিসবারি সমভূমির লার্কহিলে ই. এম. মেইটল্যান্ড দ্বারা চালিত হয়েছিল; একটি দুর্ঘটনা এবং মেরামতের পরে এটি লেফটেন্যান্ট এল. ই. ওয়াটকিন্সকে ধার দেওয়া হয়েছিল যিনি পরে ডি ফরেস্ট পুরস্কারের জন্য এতে প্রবেশ করেছিলেন। বাইপ্লেনটিতে বেতার সরঞ্জাম লাগানো ছিল যাতে এটি ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করার সময় ট্র্যাক করা যায়। পুরস্কারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার আগেই বিমানটি কেন্টে বিধ্বস্ত হয় এবং পরে যুদ্ধ অফিসের কাছে 625 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়ঃ এটি লার্কহিলে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের এয়ার ব্যাটালিয়ন দ্বারা ব্যবহার করা হবে। তৃতীয় ইএনভি-ইঞ্জিনের বিমানটি টমাস সোপউইথ কিনেছিলেন, যিনি 21শে নভেম্বর তাঁর নতুন মেশিনের সংক্ষিপ্ত স্থল পরীক্ষার পর একই দিনে তাঁর অ্যারো ক্লাব ফ্লাইং সার্টিফিকেট (নং 31) পেয়েছিলেন। 26শে নভেম্বর তিনি 3 ঘন্টা, 12 মিনিটে একটি নতুন ব্রিটিশ সহনশীলতা এবং দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করেন এবং 18ই ডিসেম্বর তিনি রয়্যাল অ্যারো ক্লাবের ইস্টচার্চ ফ্লাইং ফিল্ড থেকে বেলজিয়ামের বিউমন্টে উড়ে যান। বছরের শেষের আগে এটি উন্নত হয়নি, তাই সোপউইথ ব্যারন ডি ফরেস্ট পুরস্কার জিতেছে। এই কৃতিত্বটি সোপউইথের পক্ষে রাজার সাথে দেখা করার জন্য আমন্ত্রিত হওয়ার জন্য যথেষ্ট উল্লেখযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল এবং তিনি 1911 সালের 1 ফেব্রুয়ারি উইন্ডসর ক্যাসলে উড়ে গিয়েছিলেন। এরপর তিনি যন্ত্রটিকে আমেরিকায় নিয়ে যান, যেখানে তিনি বেশ কয়েকটি প্রদর্শনী উড়ান তৈরি করেন, এবং শেষ পর্যন্ত এটি মেরামতের অযোগ্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। চতুর্থ ইএনভি-চালিত বাইপ্লেনটি 1910 সালে ওয়ালশ ভাইদের (লিও এবং ভিভিয়ান ওয়ালশ) জন্য নিউজিল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল যারা বিমানটি একত্রিত করেছিল এবং ভিভিয়ান ওয়ালশ নিজেকে এটি উড়াতে শিখিয়েছিল। 1911 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি অকল্যান্ডের কাছে পাপাকুরায় নিউজিল্যান্ডের প্রথম পাবলিক চালিত ফ্লাইটে ভিভিয়ান ওয়ালশ বাইপ্লেনটি উড়িয়েছিলেন। একটি জিনোম-চালিত উদাহরণ হেন্ডনের গ্রাহাম হোয়াইট ফ্লাইং স্কুল দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 1912 সালে সেখানে ব্যবহৃত হয়েছিল। আরেকটি জিনোম-চালিত উদাহরণ লুইস টার্নার 1912 এরিয়াল ডার্বিতে প্রবেশ করেছিলেন, তবে কেবল গতি পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। 1911 সালে গ্রাহাম হোয়াইট স্কুল 40 এইচপি (30 কিলোওয়াট) গ্রিন দ্বারা চালিত একটি বিমান ব্যবহার করেছিল। এটি ডব্লিউ. সি. ইংল্যান্ড কিনেছিল, যারা এটি রেঙ্গুনে রপ্তানি করেছিল, যেখানে তিনি 1912 সালে এটি উড়িয়েছিলেন। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি লুইস, পি. ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট 1809-1914। লন্ডনঃ পুটনাম অ্যান্ড কোম্পানি, 1962। পেনরোজ, হ্যারাল্ড। ব্রিটিশ এভিয়েশনঃ দ্য পাইওনিয়ার ইয়ার্স 1903-1914। লন্ডনঃ পুটনাম অ্যান্ড কোম্পানি, 1967। পুশার বিমান 1910-এর ব্রিটিশ বেসামরিক বিমান বাইপ্লেন বিমান 1910 সালে প্রথম উড়েছিল।