Port Authority 4000-series PCC
4000-সিরিজের পি. সি. সি ছিল অ্যালেগেনি কাউন্টির বন্দর কর্তৃপক্ষ দ্বারা ব্যবহৃত একটি স্ট্রিটকার। পি. সি. সি স্ট্রিটকারটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার ট্রানজিট অপারেটরদের একটি দল প্রেসিডেন্টস কনফারেন্স কমিটি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। পোর্ট অথরিটির পূর্বসূরি পিটসবার্গ রেলওয়ের জন্য সেন্ট লুই কার কোম্পানি দ্বারা 1949 সালে নির্মিত গাড়ি থেকে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা গাড়িগুলির একটি সিরিজ ছিল 4000। পটভূমি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে পিটসবার্গ বন্দর কর্তৃপক্ষ তাদের নতুন টি সিস্টেমে স্ট্রিটকার সিস্টেমের অংশগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণের জন্য তাদের "প্রথম পর্যায়" প্রকল্প শুরু করে। এই প্রকল্পে 55টি সিমেন্স এসডি-400 হালকা রেল গাড়ির অর্ডার দ্বারা পরিপূরক একটি পুনর্গঠিত বিচভিউ-সাউথ হিলস ভিলেজ লাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল। যাইহোক, এই প্রকল্পটি শুধুমাত্র বিদ্যমান ব্যবস্থার প্রায় পঞ্চাশ শতাংশ পুনর্গঠন করবে, ওভারব্রুক-লাইব্রেরি এবং ড্রেক লাইনগুলি "স্টেজ II" পরিকল্পনায় চিহ্নিত করা হয়েছে, তহবিল উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে পরবর্তী তারিখে পুনর্নির্মাণ করা হবে। সেই সময় পর্যন্ত, "দ্বিতীয় পর্যায়" লাইনগুলি তাদের বয়স এবং অবস্থার কারণে নতুন, ভারী এবং প্রশস্ত রেল গাড়িগুলিকে স্থান দিতে সক্ষম হত না, তাই কর্তৃপক্ষকে তাদের বার্ধক্যজনিত পি. সি. সি বহর পরিচালনা চালিয়ে যেতে হত। সমাধানটি ছিল সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মিত পি. সি. সি-র একটি বহর যা সিস্টেমের এমন কিছু অংশে কাজ করে নতুন এল. আর. ভি-র পরিপূরক হতে পারে যা এখনও বড়, ভারী গাড়িগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পারে না, পাশাপাশি নতুন উপাদান রয়েছে যা তাদের পরিষেবা জীবনকে এমন সময় পর্যন্ত প্রসারিত করে যাতে তাদের লাইনগুলি পুনর্নির্মাণ করা যায় এবং প্রতিস্থাপন কেনা যায়। মূলত, কর্তৃপক্ষ তাদের 1700-সিরিজের পি. সি. সি-র পঁয়তাল্লিশটি পুনর্বিবেচনার পরিকল্পনা করেছিল। তবে, বাজেটের সীমাবদ্ধতা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার ফলে মাত্র ষোলটি গাড়ি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ষোলটির মধ্যে মাত্র বারোটি গাড়ি সম্পূর্ণ মেরামত করা হয়েছিল, এবং চারটি কেবল আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই চারটি, যাকে অনেকে স্নেহের সাথে "সুপার 17" হিসাবে উল্লেখ করেছেন, বাকি বারোটির মতো একই যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উন্নতি, আসন, বডি ওয়ার্ক এবং পেইন্ট স্কিম পেয়েছিলেন, তবে তাদের 1949 সালের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য বজায় রেখেছিলেন, যার মধ্যে মূল অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো, সমস্ত ইস্পাত বডি প্যানেল এবং অপারেটরের নিয়ন্ত্রণ, পাশাপাশি তাদের মূল সংখ্যা বজায় রেখেছিল। যে 4000-সিরিজের গাড়িগুলি সম্পূর্ণ ওভারহল পেয়েছে সেগুলি মূলত পুরানো গাড়ির মধ্যে নির্মিত সম্পূর্ণ নতুন যানবাহন ছিল। সমস্ত নতুন প্রপালশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল, পাশাপাশি উন্নত আলো সহ নতুন অভ্যন্তর স্থাপন করা হয়েছিল। কিছু গাড়িকে দুটি প্যান্টোগ্রাফ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে সামনের গাড়িটিকে ডি-আইসিং যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে ওভারহেড তারগুলি থেকে স্লিট অপসারণে সহায়তা করা যায়। পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রায় সমস্ত গাড়ি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত হবে, তবে পূর্বোক্ত বাজেটের সমস্যাগুলির সাথে, শুধুমাত্র একটি গাড়ি, 4006 নম্বর, একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে লাগানো ছিল। 4000 সিরিজটি কর্তৃপক্ষের অব্যবহৃত লাইনগুলির জন্য একটি অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা নতুন, ভারী রেলগাড়িগুলিকে স্থান দিতে পারেনি। এইভাবে, তাদের ওভারব্রুকের মাধ্যমে 47ডি ড্রেক, ওভারব্রুকের মাধ্যমে 47এল লাইব্রেরি এবং ওভারব্রুক লাইনের মাধ্যমে 47এস সাউথ হিলস ভিলেজের পাশাপাশি 47 শ্যানন লাইনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা সবই ওভারব্রুক করিডোরের বিপরীতমুখী। 1988 সালে, বন্দর কর্তৃপক্ষ নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে তার অবশিষ্ট সমস্ত নির্মাণহীন পি. সি. সি-কে অবসর দেয়, শুধুমাত্র বারোটি 4000 পি. সি. সি এবং চারটি "সুপার 17-এর" ওভারব্রুক, লাইব্রেরি এবং ড্রেক লাইনে পরিষেবা দেওয়ার জন্য উপলব্ধ থাকে, এইভাবে পরিষেবা বজায় রাখার জন্য এই লাইনের অন্তত একটিতে এল. আর. ভি-র ব্যবহারের প্রয়োজন হয়। এই তিনটির মধ্যে, লাইব্রেরি লাইনটি শুধুমাত্র ছোটখাটো পরিবর্তন সহ বৃহত্তর এলআরভি-র সমন্বয়ের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল এবং 1988 সালের ডিসেম্বরে রুটটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং "42 এল লাইব্রেরি ভায়া বিচভিউ" (যেহেতু ওভারব্রুক লাইনটি এলআরভি-র সমন্বয়ের ব্যবস্থা করতে পারেনি) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল এবং পিসিসি-কে কেবল 47ডি, এস এবং 47 লাইনে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এল. আর. ভি-র বিপরীতে যেখানে উচ্চ ও নিম্ন উভয় স্তরের দরজা ছিল, পি. সি. সি-র কেবল নিম্ন স্তরের দরজা ছিল এবং রাস্তার স্তরের বোর্ডিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ফলস্বরূপ, পি. সি. সি এবং এল. আর. ভি দ্বারা ভাগ করা সিস্টেমের অংশগুলির সমস্ত প্রধান স্টেশনগুলিতে (এগুলি হল সাউথ হিলস ভিলেজ, ওয়াশিংটন জংশন, ক্যাসেল শ্যানন, সাউথ হিলস জংশন এবং মাউন্ট ওয়াশিংটন ট্রানজিট টানেলের উত্তরে সমস্ত স্টপ) উভয় ধরনের গাড়ির জন্য উচ্চ এবং নিম্ন উভয় প্ল্যাটফর্ম ছিল। 1993 সালে, ট্র্যাক, সেতু, দেয়াল এবং অন্যান্য অবকাঠামোর অবনতির কারণে ক্যাসেল শ্যানন এবং সাউথ হিলস জংশনের মধ্যে ওভারব্রুক লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়। এর সাথে, রুট 47 এবং 47এস স্থগিত করা হয়েছিল, এবং 47ডি ড্রেক এবং ক্যাসেল শ্যাননের মধ্যে একটি ছোট শাটলে হ্রাস করা হয়েছিল, যেখানে আরোহীদের শহরের কেন্দ্রস্থলে চালিয়ে যাওয়ার জন্য রুট 42এস, 42এল বা একটি বাসে স্থানান্তর করতে হবে। 1999 সালে ড্রেক শাটল বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বাকি পি. সি. সি-গুলি অবসর গ্রহণ করে। রোস্টার সংরক্ষিত উদাহরণ কার #4004 পেনসিলভেনিয়া ট্রলি মিউজিয়ামে দান করা হয়েছিল যেখানে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশগুলির ঐতিহাসিক স্ট্রিটকার এবং ট্রলি সংগ্রহের অংশ হয়ে উঠেছে। সান ফ্রান্সিসকো মুনি 2002 সালে একটি ইন্টারনেট নিলামে #4008 এবং #4009 5000 মার্কিন ডলারে অর্জন করে। যাইহোক, সংস্থাটি গাড়িগুলি পুনরুদ্ধারে খুব কম আগ্রহ প্রকাশ করেছিল, কারণ সেগুলি অন্যান্য মুনি পিসিসি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল এবং এ. ডি. এ অ্যাক্সেসযোগ্যতার জন্য পুনর্বিবেচনার (যেহেতু সান ফ্রান্সিসকো গাড়িগুলি স্ট্যান্ডার্ড গেজ) পাশাপাশি পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে। 2018 সালের মধ্যে, এই কারণগুলি, গাড়ির খারাপ অবস্থার সাথে মিলিত হয়ে, প্রায় দুই দশক ধরে বাইরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত মুনিকে স্ক্র্যাপের জন্য দুটি বিক্রি করতে প্ররোচিত করেছিল এবং পরের বছর গাড়িগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল। পরিবর্তে মুনি তাদের পি. সি. সি নং পুনরায় রঙ করেন। 1062, মূলত ফিলাডেলফিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি (পরে এসইপিটিএ) নং। 2101, পিটসবার্গ রেলওয়ে কোম্পানির পোশাক শহরে প্রতিনিধিত্ব করার জন্য। বাকিদের অবস্থান নিম্নরূপঃ 4001: সাউথ হিলস ভিলেজ ডিপোর সামনে স্ট্যাটিক ডিসপ্লে। 4002: কলোরাডো স্প্রিংসের পাইকস পিক ট্রলি মিউজিয়ামে চলমান পুনরুদ্ধার 4004: ওয়াশিংটনের পেনসিলভেনিয়া ট্রলি মিউজিয়ামে সংরক্ষিত এবং যাত্রী পরিষেবাতে, পিএ 4006: ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে আমেরিকান ইন্ডাস্ট্রিয়াল মাইনিং কোং মিউজিয়াম দ্বারা প্রসাধনী পুনরুদ্ধার চলছে। 4007: সাউথ পার্কের পূর্ব দিকে স্থিতিশীল প্রদর্শন (পিএটি স্টেশন)। 4011: বাকয় লেক, ওহিওঃ ব্যক্তিগত মালিক (পরিত্যক্ত) 4012 (প্রাক্তন-4000): বাকয় লেক, ওহিওঃ ব্যক্তিগত মালিক (এছাড়াও পরিত্যক্ত) "সুপার 17" 1713: পেনসিলভেনিয়া ট্রলি মিউজিয়ামে পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে, পিটসবার্গ স্টিলার্স "টেরিবল ট্রলি" পোশাকটি পুনরুদ্ধার করা হবে যা মূলত 1980-র দশকের গোড়ার দিকে গাড়িটি পরেছিল। পিটসবার্গ লাইট রেল 47 ড্রেক পি. সি. সি স্ট্রিটকার এস. ই. পি. টি. এ পি. সি. সি দ্বিতীয় সিমেন্স এস. ডি-400 রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক রাষ্ট্রপতির সম্মেলন কমিটি গাড়ি (পি. সি. সি) পোর্ট অথরিটি ট্রানজিট কার <আই. ডি1> পিটসবার্গ ট্রানজিট ইতিহাস পোর্ট অথরিটি অফ অ্যালেগেনি কাউন্টি 600 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট