Ozark Air Lines Flight 809
ওজার্ক এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 809 একটি নিয়মিত নির্ধারিত ফ্লাইট ছিল ন্যাশভিল, টেনেসি থেকে সেন্ট লুই, মিসৌরি পর্যন্ত, চারটি মধ্যবর্তী স্টপ সহ। 1973 সালের 23শে জুলাই সেন্ট লুইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের সময় এটি বিধ্বস্ত হয়, যাতে 44 জনের মধ্যে 38 জন নিহত হন। নিকটবর্তী বজ্রপাতের সাথে যুক্ত একটি গুরুতর ডাউনড্রাফ্টকে কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 1973 সালের 23শে জুলাই, ওজার্ক এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 809 ফেয়ারচাইল্ড-হিলার এফ. এইচ-227এস, রেজিস্ট্রেশন এন 4215 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ফ্লাইটটি ন্যাশভিল, টেনেসি থেকে সেন্ট লুইস, মিসৌরি যাওয়ার কথা ছিল, চারটি মধ্যবর্তী স্টপ ছিল ক্লার্কসভিল, টেনেসি; পাদুকা, কেন্টাকি; কেপ গিরার্দো, মিসৌরি; এবং মেরিয়ন, ইলিনয়। ক্লার্কসভিল, পাদুকা, কেপ গিরার্দো এবং মেরিয়নের অংশগুলি স্বাভাবিকভাবে এগিয়ে যায়। ফ্লাইট স্টপগুলিতে আবহাওয়া পরিষ্কার থাকলেও, ম্যারিয়নে ফ্লাইটে পরিবার বা বন্ধুদের নিয়ে আসা বেশ কয়েকজন ব্যক্তি জানিয়েছেন যে আকাশ "ভাল দেখাচ্ছে না"। বিমানটি 1705 সালে সেন্ট লুইসের পথে ম্যারিয়ন থেকে রওনা হয়। 1726 খ্রিষ্টাব্দে বিমানটি সেন্ট লুইসের আশেপাশে পৌঁছায়। এলাকায় দৃশ্যমানতা অস্পষ্ট বলে জানা গেছে। উড়ানটি চলতে থাকে এবং শীঘ্রই কোম্পানির রক্ষণাবেক্ষণের কাছে একটি অকার্যকর জ্বালানী পাম্পের কথা জানায়। 1732 খ্রিষ্টাব্দে বিমানটি সেন্ট লুইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের আশেপাশে বজ্রবিদ্যুৎ সহ একটি এলাকায় প্রবেশ করে। পাইলট যাত্রীদের বলেছিলেন যে তারা অশান্তির দিকে এগিয়ে চলেছে। 1742 খ্রিষ্টাব্দে সেন্ট লুইসের নিয়ন্ত্রক ফ্লাইট 809-কে জানিয়েছিলেন যে বজ্রপাত রানওয়ের দক্ষিণে সরাসরি ফ্লাইট 809-এর পথে চলছে। এটি ছিল ফ্লাইটে শেষ ট্রান্সমিশন। মিসৌরি-সেন্ট লুইস বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে মিসৌরির নরম্যান্ডির একটি আবাসিক এলাকার পাশে একটি কাঠের গিরিখাতে বিমানটি রানওয়ে থেকে 2 মাইল (3.2 কিমি) দূরে বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার সময় মিসৌরির লাডুয়ের কাছে একটি টর্নেডোর খবর পাওয়া গেলেও আবহাওয়া পরিষেবা তা নিশ্চিত করেনি। তদন্ত করে দেখা যায় যে, বিমানটি সেন্ট লুইস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দিকে যাওয়ার পথে সরাসরি বিধ্বস্ত হয়েছিল। এটি গ্লাইড ঢালের নিচে নেমে এসে রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়েছিল। এলাকার প্রত্যক্ষদর্শীরা বিমানটিকে "হঠাৎ করে 400 বা 500 ফুট (122 থেকে 152 মিটারের মধ্যে) উপরে উঠতে" এবং তারপর দ্রুত 200 ফুট (61 মিটার) নিচে নামতে দেখে, যার পরে এটি বজ্রপাতের কবলে পড়ে। বিমানটি গাছে আছড়ে পড়ার আগে বেশ কয়েকটি "এড়িয়ে চলার কৌশল" সম্পাদন করেছে বলে জানা গেছে। প্রত্যক্ষদর্শীরা দুর্ঘটনার সময় ভারী বৃষ্টিপাতের কথা জানিয়েছেন। ফ্লাইট 809-এর ঠিক আগে একটি ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট অবতরণ একটি শক্তিশালী আপড্রাফ্টে ধরা পড়ার এবং অবতরণের পরিবর্তে একটি মিসড অ্যাপ্রোচ কার্যকর করতে বাধ্য হওয়ার কথা জানিয়েছে। ক্যাপ্টেন এবং ফার্স্ট অফিসার দুজনেই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান। প্রথম আধিকারিক ঘটনার বিষয়ে কিছু মনে করতে না পারলেও ক্যাপ্টেন বিমানটিতে শিলাবৃষ্টি, নিয়ন্ত্রণ লাঠি টানতে এবং আঘাতের পরে আগুন দেখতে পাওয়ার কথা জানান। আঘাতের পরে বিমানটি বেশ কয়েকটি টুকরো টুকরো হয়ে যায়; ককপিট এলাকাটি মূল ধ্বংসাবশেষ থেকে পরিষ্কার ছিল। ধাক্কায় চারজন যাত্রী ছিটকে পড়েন; সকলেই বেঁচে যান। ফিউজলেজের বাকি অংশ ভেঙে দেওয়া হয়েছিল; এই এলাকার সবাই আঘাতের ফলে নিহত হয়েছিল। নিষ্ক্রিয় জ্বালানি পাম্প ছাড়া অন্য কোনও যান্ত্রিক ত্রুটির খবর পাওয়া যায়নি। আঘাতের সময় বিমানটি উচ্চ নাক-আপ মনোভাবের ছিল বলে জানা গেছে। অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোলার ফ্লাইট 809-কে সেন্ট লুইসের রানওয়ে 30এল-এ নিয়ে যায়। যদিও বিমানের ক্রুরা জানতেন যে বিমানবন্দরের আশেপাশে বজ্রপাত হচ্ছে, তবে নিয়ন্ত্রকদের তৎপরতার অভাব বিমানের ক্রুদের বিশ্বাস করতে পরিচালিত করেছিল যে তারা ঝড়ের আগে অবতরণ করতে পারে। ঝড়ের মধ্য দিয়ে আসার সময়, ঝড় কোষের উচ্চ বাতাস তদন্তকারীদের বিশ্বাস করতে পরিচালিত করে যে একটি শক্তিশালী ডাউনড্রাফ্ট বিমানটিকে গ্লাইড ঢালের নিচে ঠেলে দিয়েছে। বিমানটিকে মাটিতে আঘাত করা থেকে বিরত রাখতে নাবিকদের এড়িয়ে চলার পদক্ষেপ যথেষ্ট ছিল না। তদন্তকারীদের প্রধান প্রশ্ন ছিল কেন নিয়ন্ত্রক বিমানের দিকে ঝড়ের তীব্রতা নির্দেশ করেননি এবং কেন, একবার বিমানটি ঝড়ের কথা জানতে পেরেছিল, তারা ঝড় এড়াতে বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য অন্য কোনও পথের অনুরোধ করেনি। কারণ ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে বিমানটি কাছে আসার সময় একটি গুরুতর ডাউনড্রাফ্টের মুখোমুখি হওয়ার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল এবং ক্যাপ্টেন একটি পরিচিত তীব্র ঝড়ের অঞ্চলে উড়ান চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অধিনায়কের সিদ্ধান্তটি আবহাওয়া পরিষেবা দ্বারা ঝড় সম্পর্কে সময়োপযোগী সতর্কতার অভাব এবং প্রেরণকারীর দ্বারা অবস্থার অনুপযুক্ত মূল্যায়নের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। আরও দেখুন বাণিজ্যিক বিমান মাইক্রোবার্স্ট ডেল্টা ফ্লাইট 191-এর সাথে জড়িত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা রেফারেন্স মিসৌরি এয়ারলাইনারের দুর্ঘটনা ও ঘটনা এবং মাইক্রোবার্স্ট ওজার্ক এয়ার লাইনের দুর্ঘটনা ও ঘটনা দ্বারা সৃষ্ট ঘটনা এবং 1973 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিসৌরিতে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1973 সালের আবহাওয়া দুর্ঘটনা এবং ফেয়ারচাইল্ড এফ-27-এর সাথে জড়িত ঘটনা সেন্ট লুইস কাউন্টি, মিসৌরির ইতিহাস 1973 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেন্ট লুইস ল্যামবার্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ঘটনা