List of ironclad warships of Germany
1860-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রুশিয়ান এবং পরবর্তীকালে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী ষোলটি লোহা-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ কিনেছিল বা তৈরি করেছিল। তবে, 1860 সালে প্রুশিয়ান নৌবাহিনী শুধুমাত্র কাঠের, নিরস্ত্র যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গঠিত ছিল। পরের বছর, প্রিন্স অ্যাডালবার্ট এবং আলব্রেখট ভন রুন একটি সম্প্রসারিত নৌবহর পরিকল্পনা লিখেছিলেন যার মধ্যে চারটি বড় আয়রনক্ল্যাড এবং চারটি ছোট আয়রনক্ল্যাড ছিল। জার্মান শিপইয়ার্ডগুলি সেই সময়ে এই জাতীয় জাহাজ তৈরি করতে অক্ষম ছিল বলে পরের দুটিকে অবিলম্বে ব্রিটেন থেকে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1864 সালে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় প্রতিদ্বন্দ্বী ডেনিশ নৌবহরের পরিষেবাতে তিনটি আয়রনক্ল্যাড ছিল; ফলস্বরূপ, প্রুশিয়া আয়রনক্ল্যাড কিনেছিল এবং তারপর যথাক্রমে ব্রিটেন ও ফ্রান্সে নির্মাণাধীন ছিল। ব্রিটিশরা, ড্যানিশ উদ্দেশ্যের প্রতি সহানুভূতিশীল, উভয় সরবরাহ বিলম্বিত করে এবং সম্মিলিত অস্ট্রো-প্রুশিয়ান বিজয়ের পরে পর্যন্ত। উভয় জাহাজই 1865 সালের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1870 সালে ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় প্রুশিয়ান নৌবাহিনী আরও তিনটি জাহাজ-এবং-অর্জন করেছিল। চতুর্থটি প্রুশিয়ান জাহাজ নির্মাতাদের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল, তবে যুদ্ধের সময় পরিষেবা দেখার জন্য সময়মতো সম্পন্ন করা হবে না। 1871 সালে যুদ্ধের পরে, বিভিন্ন জার্মান রাজ্য জার্মান সাম্রাজ্য হিসাবে প্রুশিয়ান আধিপত্যের অধীনে একীভূত হয়েছিল; প্রুশিয়ান নৌবাহিনী ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর মূল অংশে পরিণত হয়েছিল। এর তিনটি বুরুজ জাহাজ 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মানিতে নির্মিত হয়েছিল, তারপরে দশকের মাঝামাঝি সময়ে দুটি জাহাজ, জার্মানি দ্বারা বিদেশী ইয়ার্ড থেকে অর্ডার করা শেষ রাজধানী জাহাজ। একটি ভিন্ন কৌশলগত পরিকল্পনা পরবর্তী নকশাকে প্রভাবিত করেছিল, চারটি জাহাজ। এই জাহাজগুলির উদ্দেশ্য ছিল নৌ অবরোধের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত ঘাঁটি থেকে কাজ করা, গভীর সমুদ্রে নয়। জার্মানি দ্বারা নির্মিত শেষ আয়রনক্ল্যাডটি মূলত এই শ্রেণীর পঞ্চম সদস্য হওয়ার কথা ছিল, তবে সেই জাহাজগুলির প্রতি অসন্তোষ একটি নতুন নকশার দিকে পরিচালিত করেছিল। 1880-এর দশকে জার্মান নৌবাহিনী সাময়িকভাবে মূল জাহাজ নির্মাণ বন্ধ করে দেয়, ক্লাসের দুর্বল পারফরম্যান্স এবং এর উত্থানের কারণে; পরিবর্তে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষার জন্য টর্পেডো নৌকাগুলির একটি বড় বাহিনী তৈরির দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছিল। জাহাজ এস. এম. এস আর্মিনিয়াস ছিল প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর একটি লৌহ-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ, পরে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী। জাহাজটি ব্রিটিশ ক্যাপ্টেন কাউপার কোলস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লন্ডনের সামুদা ব্রাদার্স শিপইয়ার্ড দ্বারা একটি অনুমানমূলক প্রচেষ্টা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; প্রুশিয়া ডেনমার্কের বিরুদ্ধে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় জাহাজটি কিনেছিল, যদিও জাহাজটি যুদ্ধের পরে পর্যন্ত সরবরাহ করা হয়নি। জাহাজটি ছিল প্রথম জার্মান বুরুজ জাহাজ, যা একজোড়া ঘূর্ণায়মান বন্দুক বুরুজ অ্যামিডশিপে চারটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর সাথে তার পরিষেবার প্রথম ছয় বছর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। জার্মান একীকরণ প্রক্রিয়ার সময় তিনি অস্ট্রো-প্রুশিয়ান এবং ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধে ব্যাপক সেবা দেখেছিলেন। পরবর্তী সংঘাতের সময় জার্মান বন্দরগুলির ফরাসি অবরোধের জন্য জাহাজটি প্রাথমিক চ্যালেঞ্জ ছিল। যুদ্ধের পরে, ফ্রন্ট-লাইন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন-রুম ক্রুদের জন্য প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং স্কুল জাহাজের জন্য দরপত্র সহ বিভিন্ন গৌণ ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজটি অবশেষে 1901 সালে বিক্রি করা হয় এবং পরের বছর স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। এস. এম. এস প্রিঞ্জ আদালবার্টকে মূলত কনফেডারেট স্টেটস নেভির আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু প্রুশিয়ান নৌবাহিনী ডেনমার্কের বিরুদ্ধে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় জাহাজটি কিনেছিল। যেমন, যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত জাহাজটি সরবরাহ করা হয়নি। জাহাজটি একটি সাঁজোয়া ভেড়া হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে তিনটি বন্দুকও বহন করেছিলঃ একটি 21 সেমি এবং স্থির সাঁজোয়া বুরুজে দুটি টুকরো। জার্মান নৌশক্তির প্রাথমিক প্রবক্তা প্রুশিয়ার যুবরাজ আদালবার্টের নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজটি দুর্বলভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ তার কর্মজীবন খুব সীমিত ছিল। 1865 সালে প্রুশিয়ায় পৌঁছনোর পর তিনি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হন এবং 1866 থেকে 1871 সালের মধ্যে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য নৌবহরের সাথে কাজ করেন। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় 1870-1871, জাহাজটিকে হামবুর্গে একটি রক্ষী জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে অভ্যন্তরীণ কাঠের নির্মাণটি খারাপভাবে পচনশীল ছিল; তাই 1871 সালের অক্টোবরে তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল. 1878 সালের মে মাসে নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়েছিল এবং সেই বছর স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এস. এম. এস ফ্রেডরিখ কার্ল ফ্রেডরিখ কার্ল প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য 1860-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে টৌলনের ফরাসি সোসাইটি নুভেলস ডেস ফোর্জস এট চ্যান্টিয়ার্স শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া ফ্রিগেট হিসাবে নির্মিত, তিনি তার ষোলটি 21 সেমি বন্দুকের প্রধান ব্যাটারিটি প্রশস্ত দিকে স্থাপন করেছিলেন। 1866 সালে তার কাঠামো স্থাপন করা হয় এবং 1867 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয়। জাহাজটি 1867 সালের অক্টোবরে প্রুশিয়ান নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়, যার পরে তিনি বহরে কাজ করেন। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময়, জাহাজটি ভাইস অ্যাডমিরাল জ্যাকম্যানের নেতৃত্বে প্রধান জার্মান স্কোয়াড্রনের অংশ ছিল। তবে ইঞ্জিনের সমস্যা জাহাজ এবং স্কোয়াড্রনের অন্যান্য তিনটি জাহাজের মধ্যে দুটিকে জর্জরিত করে; ফলস্বরূপ, তারা ফরাসি অবরোধকে চ্যালেঞ্জ জানাতে উইলহেলমশেভেন বন্দর থেকে মাত্র দুটি অভিযান চালায়। দুজনের মধ্যে লড়াইয়ের কোনও ফল হয়নি। 1873 সালে একটি বিদ্রোহের সময় ফ্রেডরিক কার্লকেও স্পেনে মোতায়েন করা হয়েছিল, সেই সময় তিনি দুটি যুদ্ধে তিনটি বিদ্রোহী জাহাজ বাজেয়াপ্ত করতে সহায়তা করেছিলেন। 1880-এর দশকে উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে জাহাজটি সংস্কার করা হয়। 1895 সালে ফ্রেডরিক কার্লকে সক্রিয় চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয়, যখন তাকে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়। 1902 সালে তার নাম পরিবর্তন করে নেপচুন রাখা হয় এবং 1905 সালের জুন পর্যন্ত বন্দর জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যখন তাকে নৌ রেজিস্টার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। পরের বছর, তাকে নেদারল্যান্ডসে শিপ ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। এস. এম. এস ক্রোনপ্রিঞ্জ (ক্রাউন প্রিন্স) প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য 1866-1867-এ নির্মিত হয়েছিল। 1866 সালে লন্ডনের কিউবিট টাউনের সামুদা ব্রাদার্স শিপইয়ার্ডে জাহাজটি স্থাপন করা হয়। তিনি 1867 সালের মে মাসে চালু হন এবং সেই সেপ্টেম্বরে প্রুশিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। জাহাজটি প্রুশিয়ান নৌবাহিনীর দ্বারা অর্ডার করা চতুর্থ আয়রনক্ল্যাড ছিল, এবং, যদিও সে আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এটি একটি সাঁজোয়া ফ্রিগেট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা ষোলটি 21 সেমি (8.3 ইঞ্চি) বন্দুকের প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল; তার কর্মজীবনের পরে বেশ কয়েকটি ছোট বন্দুক যুক্ত করা হয়েছিল। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় তিনি সীমিত দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জাহাজের ইঞ্জিনের সমস্যা এবং তার স্কোয়াড্রনের অন্যান্য দুটি সাঁজোয়া ফ্রিগেট ফরাসি অবরোধের বিরুদ্ধে অভিযানকে বাধা দেয়। প্রুশিয়ানরা মাত্র দুটি অভিযান পরিচালনা করেছিল যেখানে তারা অংশগ্রহণ করেছিল, উভয়ই যুদ্ধ ছাড়াই শেষ হয়েছিল। 1901 সালে বয়লার রুমের কর্মীদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি পরবর্তী ইম্পেরিয়াল নেভিতে কাজ করেছিল। শেষ পর্যন্ত 1921 সালে জাহাজটি স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। এস. এম. এস কনিগ উইলহেম এস. এম. এস (কিং উইলিয়াম) 1865 সালে লন্ডনের টেমস আয়রনওয়ার্কস শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, মূলত অটোমান সাম্রাজ্যের নামে। 1867 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রুশিয়া তাকে কিনে নেয়, 1868 সালের এপ্রিলে চালু হয় এবং 1869 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রুশিয়ান নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হয়। এটি একটি সাঁজোয়া ফ্রিগেট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা ষোলটি এবং পাঁচটি 21 সেমি বন্দুকের প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল; তার কর্মজীবনের পরে বেশ কয়েকটি ছোট বন্দুক এবং টর্পেডো টিউব যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজটি কিছু সময়ের জন্য জার্মান নৌবাহিনীর বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ ছিল, শুধুমাত্র 1891-1892-এ চালু করা প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা আকারে ছাড়িয়ে যায়। তিনি 1870-1871-এ ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যদিও ইঞ্জিনের সমস্যা জাহাজটিকে অ্যাকশন দেখতে বাধা দেয়। 1878 সালে, জাহাজটি দুর্ঘটনাক্রমে আয়রনক্ল্যাডকে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়ে দেয়, যার ফলে প্রচুর প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। তিনি 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে বাকি নৌবহরের সাথে কৌশলে যোগ দেওয়ার জন্য চাকরিতে ফিরে আসেন। 1895-1896-এ একটি সাঁজোয়া ক্রুজার-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1904 সালের গোড়ার দিকে, এটি নতুন জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সেই বছরের মে মাসে, তাকে সক্রিয় চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং একটি ভাসমান ব্যারাক এবং প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যা তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ধরে রেখেছিলেন। 1921 সালে, জাহাজটি শেষ পর্যন্ত স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, 52 বছর এবং তিনটি জার্মান রাজ্যের কর্মজীবনের পরে। এস. এম. এস হানসা এস. এম. এস জার্মানিতে নির্মিত প্রথম আয়রনক্ল্যাড 1868-1875-এ নির্মিত হয়েছিল; পূর্ববর্তী সমস্ত জার্মান আয়রনক্ল্যাড বিদেশী শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এর ফলে নির্মাণের সময়কাল অনেক দীর্ঘ হয়, কারণ এটি ড্যানজিগের তুলনামূলকভাবে অনভিজ্ঞ রয়্যাল ডকইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তার নামকরণ করা হয়েছিল হানসিয়াটিক লীগের নামে, যা জার্মানিতে কেবল ল্যাটিন হিসাবে পরিচিত। জাহাজটি 1872 সালের অক্টোবরে চালু করা হয় এবং 1875 সালের মে মাসে ইম্পেরিয়াল নেভিতে কমিশন করা হয়। বিদেশী পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা, একটি সাঁজোয়া কর্ভেট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং একটি কেন্দ্রীয় ব্যাটারিতে আটটি 21 সেমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। জার্মান নৌবাহিনীতে তাঁর কর্মজীবনের প্রথম নয় বছর বিদেশে দায়িত্ব পালন করেন। 1884 সালে দেখা যায় যে তার লোহার কাঠামো খারাপভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত ছিল, যা জাহাজটিকে আরও সক্রিয় পরিষেবার জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। তাই তাঁকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং বিভিন্ন গৌণ ভূমিকার জন্য ব্যবহার করা হয়। 1884 থেকে 1888 সাল পর্যন্ত তিনি কিয়েল-এ রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যেখানে তিনি ইঞ্জিন এবং বয়লার রুমের কর্মীদেরও প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। 1888 সালে, তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং কিয়েল-এ ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হন। 1905 সালে তাকে মুনকেবার্গে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি বয়লার রুমের কর্মীদের প্রশিক্ষণ অব্যাহত রাখেন, 1906 সাল পর্যন্ত যখন তাকে শিপ-ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। প্রিউসেন শ্রেণী সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজের শ্রেণীটি ছিল 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত তিনটি জাহাজের একটি দল। প্রধান জাহাজটি 1871 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1873 সালে চালু করা হয়। এটি 1871 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1874 সালে চালু করা হয়। যদিও প্রথমটি 1869 সালে স্থাপন করা হয়, যা 1875 সালে চালু করা হয়। এটি মূলত বড় জাহাজ নির্মাণের অভিজ্ঞ একটি বেসরকারী সংস্থা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এবং নতুন প্রতিষ্ঠিত এবং এইভাবে অনভিজ্ঞ ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1876 সালে শুরু হওয়া বহরে কাজ করেছিল, যখন কমিশন করা হয়েছিল। 1878 সালে তার কমিশন করার পরপরই কৌশলের সময় হারিয়ে যায়, যখন একজোড়া ছোট পালতোলা নৌকা এবং এর ধনুক অতিক্রম করে, যার ফলে উভয় জাহাজই জরুরি কৌশল অবলম্বন করে। বিভ্রান্তিতে, এর সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে পরেরটি ডুবে যায়। ডুবন্ত নৌবাহিনীতে দুই শতাধিক লোক নিহত হয়, যার ফলে নৌবাহিনীতে প্রচণ্ড রাজনৈতিক অন্তর্দ্বন্দ্ব হয় এবং শেষ পর্যন্ত অ্যাডমিরাল রেইনহোল্ড ভন ওয়ার্নারকে বাধ্যতামূলক অবসর নিতে হয়। উভয়ই এবং 1890-এর দশক পর্যন্ত বহরে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যখন তাদের বন্দর জাহাজ এবং পরে কয়লার হাল্ক হিসাবে কাজ করা সহ গৌণ দায়িত্বগুলিতে অবনমিত করা হয়েছিল। 1919 এবং 1920 সালে যথাক্রমে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর জাহাজগুলি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়। কাইজার শ্রেণী 1870-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত এক জোড়া জাহাজ ছিল। প্রধান জাহাজটি 1871 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1874 সালে চালু করা হয়। 1872 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1874 সালে চালু করা হয়; উভয় জাহাজই এডওয়ার্ড রিড দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং লন্ডনের সামুদা ব্রাদার্স শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলি ছিল একটি বিদেশী শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত শেষ জার্মান রাজধানী জাহাজ। সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ হিসাবে নির্মিত, জাহাজগুলি একটি কেন্দ্রীয় সাঁজোয়া ব্যাটারিতে আটটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ সক্ষম ছিল। উভয় জাহাজই 1875 সালে তাদের কমিশন করার পরে বহরের সাথে কাজ করেছিল, যদিও তারা তাদের কর্মজীবনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রিজার্ভ-এ কাটিয়েছিল, কারণ জার্মানি সেই সময়ে প্রশিক্ষণ ক্রুজগুলির জন্য সক্রিয় ডিউটিতে অল্প সংখ্যক জাহাজ বজায় রেখেছিল। 1890-এর দশকে জাহাজগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিতে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং তিন বছরের জন্য এশিয়ায় মোতায়েন করা হয়েছিল। 1897 সালের নভেম্বরে জিয়াওঝু বে লিজড টেরিটরি দখলের সময় অটো ভন ডাইডেরিচের পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ ছিল। 1898 সালে স্প্যানিশ-মার্কিন যুদ্ধের পর দুটি জাহাজই ফিলিপাইনে পাঠানো হয়। 1899-1900-এ জার্মানিতে ফিরে আসার পর, জাহাজগুলি বন্দর এবং ব্যারাক জাহাজ সহ বেশ কয়েকটি গৌণ ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1906 সালে নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হয়েছিল; 1908 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হওয়ার আগে লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও 1920 সালে এটিও বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত ভাসমান ব্যারাক হিসাবে কাজ করেছিল। সচসেন শ্রেণী চারটি জাহাজের শ্রেণী 1870-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি-,,, এবং-একটি সমন্বিত উপকূলীয় প্রতিরক্ষা নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজগুলি শত্রুর অবরোধ বা অবতরণের প্রচেষ্টা ভেঙে ফেলার জন্য সুরক্ষিত ঘাঁটি থেকে বাছাই করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী দ্বারা (সার্টি কর্ভেট) হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। তাদের উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকার ফলস্বরূপ, তাদের একটি সংক্ষিপ্ত ক্রুজিং ব্যাসার্ধ দেওয়া হয়েছিল এবং উচ্চ-সমুদ্রের ক্রিয়াকলাপের উদ্দেশ্যে নয়। ছয়টি 26 সেন্টিমিটার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, তবে, তুলনামূলকভাবে সমান শর্তে শত্রুভাবাপন্ন আয়রনক্ল্যাডগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার উদ্দেশ্যে ছিল। আইডি1-এ তাদের কমিশন অনুসরণ করে, চারটি জাহাজ 1880 এবং 1890-এর দশকে অসংখ্য প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং ক্রুজগুলিতে বহরের সাথে কাজ করেছিল। তারা 1880-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে গ্রেট ব্রিটেন এবং বাল্টিক সাগরের বিভিন্ন শহরে রাষ্ট্রীয় সফরে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমকে নিয়ে বেশ কয়েকটি সমুদ্রযাত্রায় অংশ নিয়েছিল। 1890-এর দশকের শেষের দিকে, চারটি জাহাজ ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; তাদের গৌণ ব্যাটারিগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং তারা উন্নত প্রপালশন সিস্টেম পেয়েছিল। 1902 থেকে 1910 সালের মধ্যে তাদের সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং মাধ্যমিক দায়িত্বগুলিতে অবনমিত করা হয়। এবং লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হয়ে ওঠে এবং একটি টর্পেডো প্রশিক্ষণ জাহাজে পরিণত হয়। তিনটি জাহাজকে 1919-1920-এ স্ক্র্যাপের জন্য ভাগ করা হয়েছিল। 1910 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত এটি একটি বুম ডিফেন্স হাল্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন এটি একটি লক্ষ্যবস্তু জাহাজে পরিণত হয়েছিল। তিনি 1938 সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন, যখন তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। এস. এম. এস ওল্ডেনবার্গ এস. এম. এস 1883 সালে স্টেটিনের এ. জি ভালকান শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়, 1884 সালের ডিসেম্বরে চালু করা হয় এবং 1886 সালের এপ্রিলে নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়। এই শ্রেণীর পঞ্চম সদস্য হওয়ার উদ্দেশ্য ছিল, তবে বাজেটের সীমাবদ্ধতা এবং শ্রেণীর জাহাজগুলির প্রতি অসন্তোষ একটি নতুন নকশাকে প্ররোচিত করেছিল যা পূর্ববর্তী জাহাজগুলির সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করেছিল। 24 সেন্টিমিটারের আটটি বন্দুকের অ্যামিডশিপের তার প্রধান ব্যাটারি, প্রধান ডেকের একটি কেন্দ্রীয় ক্যাসেমেটে ছয়টি এবং প্রশস্ত দিকে সরাসরি তাদের উপরে দুটি। এটি ছিল প্রথম জার্মান রাজধানী জাহাজ যা সম্পূর্ণরূপে জার্মান-নির্মিত ইস্পাত দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। জার্মান নৌবাহিনীর সাথে উল্লেখযোগ্য পরিষেবা দেখেননি। তিনি 1880-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে নৌবহর প্রশিক্ষণ কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন, তবে তিনি 1890-এর দশকের বেশিরভাগ সময় রিজার্ভে কাটিয়েছিলেন। তাঁর একমাত্র বড় মোতায়েন আসে যখন তিনি ক্রিটের গ্রীক সংযুক্তির প্রতিবাদে একটি আন্তর্জাতিক নৌ বিক্ষোভে যোগ দেন; এই বিক্ষোভ শেষ পর্যন্ত গ্রীক এবং অটোমানদের মধ্যে একটি সমঝোতা করতে বাধ্য করে। 1900 সালে, তাকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং একটি বন্দর প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। 1912 থেকে 1919 সাল পর্যন্ত, এটি হাই সিস ফ্লিট দ্বারা লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল; 1919 সালে এটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এবং সেই বছরই এটি ভেঙে যায়। আরও দেখুন আয়রনক্ল্যাডের তালিকা পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়ুন আয়রনক্ল্যাড জার্মানি