AirAsia Japan
এটি একটি জাপানি কম খরচের বিমান সংস্থার দুটি অবতারের নাম ছিল, যা মালয়েশিয়ান এয়ারএশিয়া এবং জাপানি অংশীদারদের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। এয়ারএশিয়া জাপানের প্রথম অবতারটি জুলাই 2011 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি টোকিওর নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত ছিল যতক্ষণ না বিমান সংস্থাটি অক্টোবর 2013 সালে বিমান পরিষেবা বন্ধ করে দেয়, ভ্যানিলা এয়ার হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ডিং করে। এয়ারএশিয়া জাপানের দ্বিতীয় অবতারটি 2014 সালের জুলাই মাসে নাগোয়ার চুবু সেন্ট্রেয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এর কার্যকরী ঘাঁটি সহ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2020 সালের 5ই অক্টোবর, কোভিড-19 মহামারীর কারণে যাত্রীদের কম চাহিদার কারণে বিমান সংস্থাটি কাজ বন্ধ করে দেয়। এয়ারএশিয়ার পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সি. ই. ও) টনি ফার্নান্ডেজ এয়ারএশিয়া জাপানের দুটি অবতারকে "পার্ট 1" এবং "পার্ট 2" বলে অভিহিত করেছেন। প্রথম অংশঃ অল নিপ্পন এয়ারওয়েজের যৌথ উদ্যোগ (2012-2013) মালয়েশিয়ার কম খরচের বিমান সংস্থা এয়ারএশিয়া এবং জাপানি নেটওয়ার্ক বিমান সংস্থা অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ (এএনএ) 21 জুলাই 2011-এ টোকিওতে এক সংবাদ সম্মেলনে এয়ারএশিয়া জাপানকে তার যৌথ উদ্যোগ হিসাবে ঘোষণা করে। এ. এন. এ ওসাকার কানসাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত একটি কম খরচের বিমান সংস্থা পিচ গঠনের ঘোষণা দেওয়ার মাত্র কয়েক মাস পরে এবং জাপান এয়ারলাইন্সের (জে. এ. এল) নিজস্ব কম খরচের অধিভুক্ত সংস্থা স্থাপনের সমবর্তী প্রচেষ্টার পাশাপাশি এর গঠন ঘোষণা করা হয়েছিল, যা জেটস্টার জাপানে পরিণত হয়েছিল। এএনএ দক্ষতা এবং কৌশলগত সুবিধার জন্য একটি বিদ্যমান কম খরচের বিমান সংস্থার সাথে অংশীদারিত্বের জন্য নির্বাচিত হয়েছে। 2011 সালের আগস্টে আনুষ্ঠানিক প্রতিষ্ঠার পর, এয়ারএশিয়া জাপানের প্রথম উড়ান 1 আগস্ট 2012-এ টোকিও নারিতা থেকে ফুকুওকা বিমানবন্দর পর্যন্ত হয়েছিল। নরিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে প্রধান অপারেটিং বেস সহ বিমান সংস্থার সদর দফতর টোকিওতে এ. এন. এ-র পাশাপাশি ছিল। নরিতা ভিত্তিক প্রথম কম খরচের বিমান সংস্থা হিসাবে, এটি প্রাথমিকভাবে এয়ারএশিয়ার ব্র্যান্ড এবং পরিষেবা মডেল ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিল। ভবিষ্যতের পরিকল্পিত আন্তর্জাতিক গন্তব্যগুলির মধ্যে ফিলিপাইন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এয়ারএশিয়ার সিইও টনি ফার্নান্ডেজ আরও ইঙ্গিত দিয়েছেন যে নরিতায় এয়ারএশিয়া জাপানের কেন্দ্রটি এয়ারএশিয়া গ্রুপ নেটওয়ার্কের মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সংযোগকারী কেন্দ্র হিসাবে কাজ করতে পারে। যৌথ উদ্যোগের সমাপ্তি এবং পুনঃব্র্যান্ডিং (2013) 2013 সালের জুন মাসে, এয়ারএশিয়া জাপানে তার বিনিয়োগ থেকে বেরিয়ে আসার সিদ্ধান্ত নেয়, যা কোম্পানিকে এএনএ-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থায় পরিণত করে। নিক্কেই জানিয়েছে যে জাপানে তিনটি নতুন প্রবেশকারী কম খরচের বাহক (এয়ারএশিয়া জাপান, জেটস্টার জাপান এবং পিচ)-এর মধ্যে এয়ারএশিয়া জাপানের লোড ফ্যাক্টর সবচেয়ে কম ছিল এবং যৌথ উদ্যোগের ব্যর্থতার বেশ কয়েকটি কারণ উল্লেখ করেছে, যার মধ্যে একটি অনলাইন বুকিং সিস্টেম যা সম্পূর্ণরূপে জাপানি ভাষায় অনুবাদ করা হয়নি (এবং তাই অনেক দেশীয় গ্রাহকদের কাছে হতাশাজনক ছিল), ট্র্যাভেল এজেন্ট বিতরণ ব্যবহার করতে ব্যর্থতা (জাপানে অভ্যন্তরীণ বিমান বিক্রির একটি প্রধান উপাদান), টোকিও নারিতায় এর প্রধান হাবের অসুবিধা এবং ভোর ও গভীর রাতের ফ্লাইটে বিমানবন্দরের কঠোর বিধিনিষেধ রয়েছে। এয়ারএশিয়া জাপান 2013 সালের আগস্টে ঘোষণা করে যে, বিমান সংস্থাটি ভ্যানিলা এয়ার হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ডিং করার আগে এটি তার বর্তমান ব্র্যান্ডিংয়ের অধীনে 26 অক্টোবর 2013 পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যাবে। এয়ারএশিয়া জাপানের বিমান ইন্দোনেশিয়া এয়ারএশিয়ায় স্থানান্তরিত হবে, অন্যদিকে ভ্যানিলা এয়ার তার নিজস্ব দুটি বিমান নিয়ে কাজ শুরু করবে। ভ্যানিলা এয়ারের পরিকল্পনার মধ্যে 2015 সালের আর্থিক বছরের মধ্যে দশটি বিমানের সম্প্রসারণ এবং নাগোয়ার চুবু সেন্ট্রায়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি নতুন, দ্বিতীয় হাবের পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক উভয় রুটে পরিষেবা প্রদান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এয়ারএশিয়া জাপানের সমস্ত কর্মী ভ্যানিলা এয়ার দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হওয়ার কথা ছিল, এবং বিমান সংস্থাটি রিসর্ট গন্তব্যগুলি পরিবেশন করার দিকে মনোনিবেশ করবে, অবশেষে স্বল্প দূরত্বের রুটে প্রাথমিক ফোকাসের পরে দীর্ঘ রুটে প্রসারিত হবে। এয়ারএশিয়া ঘোষণা করে যে এটি পরবর্তী সময়ে জাপানে একটি ভিন্ন অংশীদারের সাথে একটি নতুন যৌথ উদ্যোগ শুরু করবে, কিন্তু নিক্কেই জানিয়েছে যে বিদেশী মালিকানা বিধিনিষেধের কারণে এটি অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল এবং এএনএ গ্রুপের বাইরে একমাত্র অভিজ্ঞ জাপানি বিমান সংস্থা অপারেটর ছিল জেএএল, যা ইতিমধ্যে জেটস্টার জাপানের যৌথ উদ্যোগে বিনিয়োগ করেছিল এবং স্কাইমার্ক এয়ারলাইন্স, যার জড়িত থাকার সম্ভাবনা কম ছিল। দ্বিতীয় অংশঃ জাপানের বাজারে পুনরায় প্রবেশ (2014-2020) 2014 সালের 1 জুলাই ঘোষণা করা হয় যে এয়ারএশিয়া অনলাইন মল এবং ট্র্যাভেল এজেন্সি রাকুটেন (18 শতাংশ অংশীদারিত্বের জন্য), একটি জাপানি প্রসাধনী, এনার্জি ড্রিংকস এবং এয়ারক্রাফট লিজিং ফার্ম (9 শতাংশ), স্পোর্টসওয়্যার ফার্ম আলপেন (5 শতাংশ) এবং বেসরকারী ইক্যুইটি ফার্ম অক্টেভ জাপানের (19 শতাংশ) সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। এয়ারএশিয়ার বাকি 49 শতাংশ শেয়ার রাখার কথা ছিল। এর প্রাথমিক মূলধন ছিল 7 বিলিয়ন জেপিওয়াই (69 মিলিয়ন মার্কিন ডলার), যার মধ্যে এয়ারএশিয়া জাপানের পূর্ববর্তী অবতারের সিইও ইয়োশিনোরি ওডাগিরি চেয়ারম্যান হিসাবে ফিরে আসেন। 2015 সালের গ্রীষ্মে দুটি এয়ারবাস এ320 বিমান এবং নাগোয়ার চুবু সেন্ট্রেয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এর নতুন কেন্দ্র নিয়ে বিমান সংস্থাটি কাজ শুরু করবে বলে আশা করা হয়েছিল। পরিকল্পনার মধ্যে 2015 সালের শেষের দিকে দুটি এয়ারবাস এ320 বিমান থেকে চারটি বহরে সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2015 সালের 6ই অক্টোবর, ঘোষণা করা হয় যে এয়ারএশিয়া জাপান উড়ান পরিচালনা শুরু করার জন্য তার বিমান পরিচালনার লাইসেন্স পেয়েছে, পাশাপাশি নাগোয়া সেন্ট্রেয়ার থেকে বিমান সংস্থার প্রথম তিনটি গন্তব্য হিসাবে তাইওয়ানের সেন্দাই, সাপ্পোরো এবং তাইপেই ঘোষণা করেছে। বেশ কিছু বিলম্বের পর, এয়ারএশিয়া জাপান 2017 সালের 29শে অক্টোবর নাগোয়া সেন্ট্রেয়ার থেকে সাপ্পোরো পর্যন্ত তার প্রথম উড়ান পুনরায় চালু করে। 2019 সালের আগস্টের মধ্যে, বিমান সংস্থাটি আনুষ্ঠানিকভাবে নাগোয়া সেন্ট্রেয়ার থেকে সেন্দাই এবং তাইপেই পর্যন্ত পরিষেবা চালু করে। 2020 সালের জানুয়ারিতে, বিমান সংস্থাটি পরের মাসে নাগোয়া সেন্ট্রেয়ার এবং ফুকুওকার মধ্যে একটি নতুন পরিষেবা শুরু করার কথা ঘোষণা করে, তবে কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন 2020 সালের মার্চ মাসে বিমান সংস্থার অস্থায়ী স্থগিতাদেশের কারণে, নতুন পরিষেবাটি শুরু হয়নি যতক্ষণ না এর কিছু নিয়মিত অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম 1 আগস্ট 2020-এ পুনরায় শুরু হয়। অপারেশন শেষ (2020) 2020 সালের আগস্টে এয়ারএশিয়া জাপানের পরিষেবা পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, 2020 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে এয়ারএশিয়া গ্রুপের সিইও টনি ফার্নান্ডেজ আরও যোগ করেছেন যে এয়ারএশিয়া জাপানের ব্যবসার কার্যকারিতা পর্যালোচনা করা হবে। 2020 সালের 5ই অক্টোবর আনুষ্ঠানিক ঘোষণা সহ 2020 সালের 30শে সেপ্টেম্বর বিমান সংস্থাটি বন্ধ করার অনুমোদন দেওয়া হয়। বন্ধের আগে, এয়ারএশিয়া জাপানের কর্মচারীদের স্বেচ্ছায় অবসর গ্রহণের জন্য আবেদন করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, কিন্তু এই এবং অন্যান্য পদক্ষেপগুলি ক্যারিয়ারের আর্থিক সমস্যার সমাধান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 2020 সালের 17ই নভেম্বর, এয়ারএশিয়া জাপান টোকিও জেলা আদালতে দেউলিয়া প্রক্রিয়ার জন্য আবেদন করে এবং কোভিড-19 মহামারী শুরু হওয়ার পরে অপারেশন বন্ধ করা প্রথম জাপানি বিমান সংস্থা ছিল। গন্তব্য এয়ারএশিয়া জাপানের প্রথম অবতারটি 2012 সালের আগস্টে চালু হয়েছিল, বিমান সংস্থাটি বন্ধ হওয়ার আগে এবং অক্টোবর 2013-এর পরে ভ্যানিলা এয়ার হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ডিংয়ের আগে টোকিওর নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এর কার্যক্রম ছিল। 2017 সালের অক্টোবরে এয়ারএশিয়া জাপান নামে একটি নতুন সংস্থা পুনরায় চালু হয় এবং 2020 সালের অক্টোবর পর্যন্ত নাগোয়ার চুবু সেন্ট্রেয়ার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে কাজ করে। নিম্নলিখিত টেবিলে 2020 সালের অক্টোবরের মধ্যে বিমান সংস্থার উভয় অবতারের মধ্যে যে গন্তব্যগুলি পরিবেশন করা হয়েছিল তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ ফ্লিট এয়ারএশিয়া জাপান 2020 সালের অক্টোবরে বন্ধ হওয়ার সময় নিম্নলিখিত বিমানগুলি পরিচালনা করেছিলঃ পূর্বে পরিচালিত এয়ারএশিয়া জাপান অল নিপ্পন এয়ারওয়েজের সাথে তার পূর্ববর্তী যৌথ উদ্যোগ হিসাবে আরও তিনটি এয়ারবাস এ 320-200 বিমান পরিচালনা করেছিল, যা যৌথ উদ্যোগটি পরবর্তীকালে ভ্যানিলা এয়ার হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করার পরে এয়ারএশিয়ার অধিভুক্ত ইন্দোনেশিয়া এয়ারএশিয়ায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এয়ারএশিয়া জাপান এয়ারএশিয়া এবং এর অধিভুক্ত বিমান সংস্থাগুলির ফ্রিকোয়েন্ট-ফ্লাইয়ার প্রোগ্রাম বি. আই. জি-তে অংশগ্রহণ করে। আরও দেখুন এয়ারএশিয়া এয়ারএশিয়া এক্স ফিলিপাইনস এয়ারএশিয়া থাই এয়ারএশিয়া রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 2011 সালে প্রতিষ্ঠিত জাপান এয়ারলাইন্সের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থা 2014 সালে প্রতিষ্ঠিত এয়ারলাইন্স 2013 সালে বিচ্ছিন্ন বিমান সংস্থা 2020 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় নাগোয়ায় অবস্থিত সমস্ত নিপ্পন এয়ারওয়েজ এয়ারএশিয়া কোম্পানি 2011 সালে প্রতিষ্ঠিত জাপানি কোম্পানি 2013 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় জাপানি কোম্পানি 2020 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় কম খরচের বিমান সংস্থা এয়ারলাইন্স কোভিড-19 মহামারীর কারণে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।