Russian ironclad Kreml
1860-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত তৃতীয় এবং শেষ ব্রডসাইড আয়রনক্ল্যাড ছিল রাশিয়ান আয়রনক্ল্যাড ক্রেমল। সমাপ্তির পরে তিনি বাল্টিক নৌবহরের সাথে যোগ দেন এবং 1869 সালে দুর্ঘটনাক্রমে একটি রাশিয়ান ফ্রিগেট ডুবিয়ে দেন। জাহাজটি 1870 সালে গানারি প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং প্রায়শই পুনরায় সশস্ত্র করা হত। 1885 সালে একটি ঝড়ের পরে ক্রেমল অগভীর জলে ডুবে যায়; তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং চাকরিতে ফিরে আসে। জাহাজটি 1904 সালে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল এবং 1908 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হওয়ার আগে পরের বছর নিরস্ত্র করা হয়েছিল। ডিজাইন এবং বিবরণ পারভেনেন্টস-শ্রেণীর আয়রনক্ল্যাডগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার পথে সুরক্ষার জন্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এগুলিকে "স্ব-চালিত সাঁজোয়া ভাসমান ব্যাটারি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। এইভাবে, ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং সুরক্ষা ছিল তাদের নকশার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। ক্রেমল সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি গড় খসড়া সহ। পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়ে, তিনি তার অর্ধ-বোনদের চেয়ে কিছুটা বড় ছিলেন এবং আরও বেশি স্থানচ্যুত হয়েছিলেন। তিনি একটি ভেড়া ধনুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং তার অর্ধ-বোনদের মতো কঠোর ভেড়ার অভাব ছিল। তার বোনের সাথে অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, জাহাজের ঘূর্ণায়মান হ্রাস করার জন্য গভীর এবং দীর্ঘ বিলজ কিল লাগানো হয়েছিল। জাহাজটি ভালোভাবে এগোয়নি এবং ইতিহাসবিদ স্টিফেন ম্যাকলাফলিন উল্লেখ করেছেন যে সম্ভবত রডারের দিকে জলের দুর্বল প্রবাহের ফলে তার "হঠাৎ করে একপাশে বা অন্য দিকে ঝুঁকে পড়ার একটি অপ্রত্যাশিত অভ্যাস" ছিল। ক্রেমলের চাকা চালানোর জন্য ছয়জন লোকের প্রয়োজন ছিল এবং তার মোট ক্রুদের সংখ্যা ছিল 459 জন অফিসার এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ। খরচ কমানোর ব্যবস্থা হিসাবে, জাহাজটি সেন্ট পিটার্সবার্গের কার এবং ম্যাকফারসন দ্বারা নির্মিত কাঠের ফ্রিগেট থেকে সংস্কারকৃত অনুভূমিক ট্রাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পেয়েছিল। এটিতে দুটি সিলিন্ডার ছিল, যার প্রতিটিতে একটি বোর এবং একটি স্ট্রোক ছিল। চারটি আয়তক্ষেত্রাকার ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা উৎপাদিত বাষ্প ব্যবহার করে একটি একক প্রপেলার চালানোর জন্য, ইঞ্জিনটি তৈরি করা হয়েছিল এবং 18 অক্টোবর 1866-এ তার সমুদ্র পরীক্ষার সময় জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। ক্রেমলের বয়লারগুলি প্রতিস্থাপনের আগে, বিশেষত 1876,1886,1892 এবং 1901 সালে, পরিষেবাতে প্রায় এক দশকেরও বেশি সময় ধরে টিকে থাকতে অক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, প্রতিস্থাপিত বয়লারগুলি অবসর গ্রহণকারী জাহাজ থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং ক্রেমলে ইনস্টলেশনের আগে পুনরায় কন্ডিশন করা হয়েছিল। জাহাজটি তার অর্ধ-বোনদের মতো তিন মাস্তুলের স্কুনার হিসাবে কারচুপি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে তার প্রথম ক্যাপ্টেন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তার সামনের এবং প্রধান মাস্তুলগুলি তার আরও সমুদ্রযোগ্য হুল ফর্মের সুবিধা নিতে বর্গাকার কারচুপি করা উচিত। ক্রেমল মাস্তুলগুলি ছিল ফাঁপা লোহা এবং নীচের ডেকগুলিকে বায়ুচলাচল করতে ব্যবহৃত হত, যা ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর মধ্যে এই ধরনের প্রথম মাস্তুল। তার নেতৃত্বদাতাদের রক্ষা করার জন্য, নাবিকরা যারা কিলের নীচে জলের গভীরতা নির্ধারণ করত, যুদ্ধে, ক্রেমলকে দুটি সাউন্ডিং টিউব লাগানো হয়েছিল যা বন্দুকের ডেক থেকে হুলের নীচে দিয়ে যায়। ক্রেমল রাশিয়ানদের কাছে উপলব্ধ 17টি সবচেয়ে শক্তিশালী বন্দুক, 60-পাউন্ডার স্মুথবোর বন্দুক দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। পনেরোটি প্রশস্ত দিকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি বন্দুক চেজ বন্দুক হিসাবে কাজ করার জন্য উপরের ডেকে পিভট মাউন্টে স্থাপন করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এটি 1859-60-এ পরীক্ষার সময় শুধুমাত্র দূরত্বের মধ্যে লোহার বর্ম ভেদ করতে অক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, জাহাজটি তার কর্মজীবন জুড়ে বিভিন্ন সংখ্যক এই বন্দুকের পাশাপাশি রাইফেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার উপরের ডেকের অস্ত্রশস্ত্র আরও ঘন ঘন পরিবর্তিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন সংখ্যক ছোট বন্দুকের পাশাপাশি 8 ইঞ্চি রাইফেল বন্দুকের বিভিন্ন কনফিগারেশন ব্যবহার করেছিল। জাহাজের বর্মের বিন্যাস তার অর্ধ-বোনদের থেকে আলাদা ছিল। তার পাশের বেশিরভাগ অংশ লোহার বর্ম দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল, তবে একই পুরুত্বের আড়াআড়ি সাঁজোয়া বাল্কহেডগুলি বন্দুকের ডেককে র্যাকিং ফায়ার থেকে রক্ষা করেছিল এবং বাল্কহেডের বাইরের হুলের উপরের অংশটি অরক্ষিত ছিল। বর্মের সেগুন ব্যাকিং বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ক্রেমলস ডেকের পুরুত্ব ছিল সর্বোচ্চ। কনিং টাওয়ারটিও 4.5 ইঞ্চি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। জলের তলদেশের ক্ষতি থেকে সুরক্ষার জন্য জাহাজের কাঠামোকে চারটি জলরোধী আড়াআড়ি এবং দুটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছিল। ক্রেমলিনের নামে নামকরণ করা ক্রেমল নির্মাণ ও পরিষেবাটি 20 এপ্রিল 1863-এ আদেশ দেওয়া হয়েছিল যখন রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা সেমিয়াননিকভ ও পোলেটিকার সাথে মোট 898,000 রুবল ব্যয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নির্মাণ কাজ তখনও শুরু হয়নি যখন রাশিয়ান অ্যাডমিরাল্টি বোর্ড 20 জুলাই চুক্তি সংশোধন করে সেই বছর পোল্যান্ড এবং লিথুয়ানিয়ায় বিদ্রোহের উপর রাশিয়ার নৃশংস দমন-পীড়নের বিরূপ বিদেশী প্রতিক্রিয়ার প্রতিক্রিয়ায় অতিরিক্ত 48,000 রুবল প্রদানের জন্য নির্মাণের সময় এক বছর কমিয়ে দেয়। ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের আক্রমণের ভয়ে, বোর্ড এই বিশ্বাসের সাথে অল্প সময়ের মধ্যেই অগ্রাধিকার পরিবর্তন করে যে সেগুলি আরও দ্রুত সম্পন্ন করা যেতে পারে যাতে 2রা অক্টোবর নির্মাণ শুরু হওয়ার পরে ক্রেমলের অগ্রগতি ধীর হয়ে ক্রল হয়ে যায়। 23শে ডিসেম্বর পর্যন্ত জাহাজটি আনুষ্ঠানিকভাবে স্থাপন করা হয়নি এবং 1865 সালের 26শে আগস্ট এটি চালু করা হয়। জাহাজটি 1866 সালে বাল্টিক নৌবহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1869 সালের 15ই আগস্ট হগল্যান্ডের সাথে এবং তার বাইরে অনুশীলনের সময়, তিনি দুর্ঘটনাক্রমে কাঠের বাষ্পীয় ফ্রিগেট ওলেগের সাথে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যান, এবং ওলেগের 445 জন নাবিকের মধ্যে 16 জন নিহত হন। চারটি জাহাজ বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে। ক্রেমল সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হন। 1870 সালের মার্চ মাসে তাঁকে গানারি প্রশিক্ষণ দলে নিযুক্ত করা হয় এবং কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় তিনি এর সঙ্গেই ছিলেন। 1881 সালের নভেম্বরে, আয়রনক্ল্যাড থেকে নেওয়া বাষ্প-চালিত স্টিয়ারিং গিয়ার ইনস্টল করা হয়েছিল যার জন্য সংকীর্ণ বয়লার রুমে একটি উচ্চ চাপের গাধা বয়লার ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। এটি মূল্যের চেয়ে বেশি ঝামেলা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং দুই বছর পরে অপসারণ করা হয়েছিল। 1885 সালের 10ই জুন রেভালের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সময় ক্রেমল ঝড়ের কবলে পড়েন এবং এত বেশি জল নিতে শুরু করেন যে তার ক্যাপ্টেন অগভীর জল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন; তার ইঞ্জিন বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার পরে এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে বাধ্য হওয়ার পরে তিনি একা পালের নিচে এস্তোনিয়ান উপকূলের কুন্ডা উপসাগরে পৌঁছেছিলেন। সেখানে পৌঁছনোর পরে, বায়ুচলাচল শাখা, সাউন্ডিং টিউব এবং অভ্যন্তরীণ বাল্কহেডের ত্রুটিযুক্ত ভালভের মধ্য দিয়ে ক্রমবর্ধমান বন্যা চলতে থাকে এবং জাহাজটি জলে ডুবে যায়। পাঁচ দিন পর ক্রেমলকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং ক্রোনস্ট্যাডে মেরামত করা হয়। 1892 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি তাকে উপকূল-প্রতিরক্ষা আয়রনক্ল্যাড হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1904 সালের 24শে ডিসেম্বর সংরক্ষিত রাখা হয়। ক্রেমলকে নিরস্ত্র করা হয় এবং 1905 সালের 15ই সেপ্টেম্বর নিষ্পত্তির জন্য ক্রোনস্টাড্ট বন্দরে হস্তান্তর করা হয়। তিনি 12ই অক্টোবর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন এবং 1908 সালের 8ই সেপ্টেম্বর স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হন। নোটস ফুটনোটস রেফারেন্স আরও পড়ুন রাশিয়ার নৌ জাহাজ 1865 সালের জুন মাসে সেন্ট পিটার্সবার্গে সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ