South African Class 2C 4-6-2
1910 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস 2সি 4-6-2 ছিল নাটাল উপনিবেশে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1910 সালে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে তাদের ডারবান কর্মশালায় নির্মিত প্যাসিফিক হুইল ব্যবস্থা সহ দুটি ক্লাস এ বাষ্প ইঞ্জিন স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন তাদের পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং মনোনীত করা হয়। 2এ এবং 2বি শ্রেণীবিভাগ কখনও ব্যবহার করা হয়নি। 1888 সালের নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে 4-6-2 টিটি হ্যাভলকের পরে ক্লাস 2সি ছিল দক্ষিণ আফ্রিকায় নকশা করা এবং নির্মিত দ্বিতীয় লোকোমোটিভ প্রকার। প্রস্তুতকারক যখন ট্রান্সভাল সীমান্তে ইস্টকোর্ট এবং চার্লস্টাউনের মধ্যবর্তী অংশে নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. জি. আর) মেইনলাইনে যাত্রী পরিবহনের জন্য আরও লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন হয়েছিল, যেখানে উপকূলীয় অঞ্চলের তুলনায় গ্রেডিয়েন্টগুলি কম গুরুতর ছিল, তখন এন. জি. আর-এর ডারবান ওয়ার্কশপে দুটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ধরনের লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল এবং টাইপ টি. জে টেন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। লোকোমোটিভটি 1907 সালে এন. জি. আর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট ডি. এ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। হেন্ড্রি তাঁর 1905 সালের এনজিআর ক্লাস এ হেন্ড্রি এ-এর নতুন সংস্করণ হিসাবে। বৈশিষ্ট্য হেন্ড্রি সি, যা জনপ্রিয়ভাবে পরিচিত ছিল, সাধারণ অনুপাতে ক্লাস এ হেন্ড্রি এ-এর অনুরূপ ছিল, তবে ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার, বড় ব্যাসের জোড়া চাকা, উচ্চ বয়লার চাপ সহ একটি বড় বয়লার এবং আরও আবদ্ধ ক্যাব যা নাবিকদের আরও ভাল সুরক্ষা দেয়। এগুলি হেন্ড্রির স্টিম রিভার্সিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রশস্ত বেলপায়ার ফায়ারবক্স ছিল, যা পিছনের ফ্রেমগুলির মধ্যে বহন করা হত যা একটি ব্রিডল কাস্টিং ব্যবহার করে প্রশস্ত করা হয়েছিল। সিলিন্ডারগুলি অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল কারণ ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ারের জন্য স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার সহ ক্লাস এ হেন্ড্রি এ-এর মতো বাঁকানো সিলিন্ডারের প্রয়োজন ছিল না। সংযুক্ত চাকাগুলি পরে থেকে আরও বড় ব্যাসে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। সার্ভিস নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে 1910 সালে যখন তাদের চাকরিতে নিযুক্ত করা হয়, তখন তাদের 11 এবং 12 নম্বর ইঞ্জিন সহ এনজিআর ক্লাস এ হিসাবেও মনোনীত করা হয়। দুটি লোকোমোটিভ এস্টকোর্ট থেকে চার্লস্টাউন পর্যন্ত অংশে 1905 সালের দুটি ক্লাস এ হেন্ড্রি এ প্যাসিফিক্সে যোগ দেয়। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এনজিআর এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, দুটি লোকোমোটিভগুলির 765 এবং 766 নম্বর পরিবর্তন করা হয় এবং তাদের জনপ্রিয় হেন্ড্রি সি ডাকনামের পরে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে (এসএআর) ক্লাস 2 সি মনোনীত করা হয়। 2এ এবং 2বি শ্রেণীবিভাগ কখনও এসএআর দ্বারা ব্যবহার করা হয়নি। বহু বছর ধরে ইস্টকোর্ট থেকে চার্লস্টাউন বিভাগে কাজ করার পর, তাদের অল্প সময়ের জন্য উইটওয়াটারস্র্যান্ডে স্থানান্তরিত করা হয়, যার পরে তাদের পূর্ব ট্রান্সভালের কোমাটিপোর্ট এবং ওয়াটারভাল বোভেনের মধ্যে বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। এখানে তারা 1936 সালে প্রত্যাহার এবং বাতিল না হওয়া পর্যন্ত যাত্রীবাহী এবং দ্রুত পচনশীল ট্রেনগুলিতে কাজ করেছিল। এই ছবিগুলি এন. জি. আর লিভারিগুলির মধ্যে দুটি চিত্রিত করে যা এই লোকোমোটিভগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1220 1220 লোকোমোটিভ 2 'সি1' এন2 লোকোমোটিভ এনজিআর দোকান-নির্মিত লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1910 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল