Brennabor Typ P
1919 সালে চালু হওয়া ব্রেনাবার টাইপ পি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর ব্রেনাবার কোম্পানি দ্বারা প্রবর্তিত প্রথম গাড়ি। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে কয়েক বছর ধরে এই মাঝারি বাজারের মডেল, শুধুমাত্র দেশীয় বাজারের জন্য প্রতিদিন 100 ইউনিটে উৎপাদন সহ, কোম্পানিকে জার্মান অটো-বিক্রয় তালিকার শীর্ষে নিয়ে যায়। গাড়িটি 2,1 লিটারের একটি 4-সিলিন্ডার সাইড-ভালভ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা চালকের সামনে বসানো ছিল এবং 2,400 আরপিএম-এ 24 এইচপি সরবরাহ করত। একটি অ্যাসবেস্টস লাইনযুক্ত ক্লাচ এবং একটি চার গতির গিয়ার বাক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিতে শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল যা যাত্রী এলাকার বাইরে সরাসরি চালকের আসনের ডানদিকে মাউন্ট করা একটি গিয়ার লিভারের সাথে নিয়ন্ত্রিত ছিল। (এই সময়ে স্বাভাবিক হিসাবে, চালক গাড়ির ডান দিকে বসেছিলেন।) গাড়িটি একটি ইউ-প্রোফাইল প্রেসড স্টিলের চ্যাসিসের উপর বসেছিল যার সাথে অনমনীয় অক্ষ এবং আধা-উপবৃত্তাকার পাতার ঝর্ণা ছিল। এটি ছয় আসনের ওপেন-টপ বডি সহ একটি পি6 সংস্করণ হিসাবে বা পি11 হিসাবে এসেছিল, যা আরও খেলাধুলাপূর্ণ ওপেন-টপ চার আসনের বডি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত ফুট ব্রেক ড্রাইভ শ্যাফ্টে পরিচালিত হয়, যেখানে হ্যান্ড ব্রেক সরাসরি পিছনের চাকাগুলির বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়। একটি উত্তরসূরি মডেল, ব্রেনাবার টাইপ পিডব্লিউ, 1925 সালে আবির্ভূত হয়। এটি পূর্ববর্তী টাইপ পি-এর 2.1-litre ইঞ্জিনকে ভাগ করে নেয়, কিন্তু দাবি করে যে সর্বোচ্চ শক্তি 32 এইচপি-তে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা এখন 2,600 আরপিএম-এ অর্জন করা হয়েছে। গিয়ার লিভারটি গাড়ির ডান দিকের প্রান্ত থেকে একটি কেন্দ্রীয় তল-মাউন্ট করা অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যার জন্য বাম হাত দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল, কারণ ড্রাইভারটি প্রচলিতভাবে গাড়ির ডান দিকে অবস্থান অব্যাহত রেখেছিল। হুইলবেস অপরিবর্তিত ছিল, তবে স্ট্যান্ডার্ড বডিগুলি পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় কিছুটা দীর্ঘ ছিল। একটি তৃতীয় বডি স্টাইল বিদ্যমান দুটির সাথে যোগ দিয়েছে, কারণ টাইপ পি এখন চার-দরজা বডি সহ পি15 হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। টাইপ পি এবং টাইপ পিডাব্লু একসাথে নিয়ে 1927 সালের মধ্যে প্রায় 10,000 ব্রেনাবার টাইপ পি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ উৎস ওসওয়াল্ড, ওয়ার্নারঃ ডয়চে অটোস 1920-1945, মোটরবুচ ভার্লাগ স্টুটগার্ট, 10। অফলেজ (1996), ব্রেনাবার যানবাহন