Utrechtse sneltram
উট্রেচ স্নেলট্রাম (; আক্ষরিক অর্থে উট্রেচ ফাস্ট ট্রাম) হল ডাচ শহর উট্রেচের একটি হালকা রেল ব্যবস্থা। এই ব্যবস্থায় তিনটি ট্রাম রুট রয়েছে যা ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনকে লম্বক এবং কানালেনিল্যান্ডের আবাসিক এলাকা এবং স্টেশনের দক্ষিণ-পশ্চিমে শহরতলির নিউওয়েগিন এবং আইজেসেলস্টাইনের সাথে এবং দক্ষিণ-পূর্বে ইউথফ জেলা এবং ইউট্রেখ্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে সংযুক্ত করে। সংগঠন স্নেলট্রামের সাথে যুক্ত চারটি সত্তা রয়েছে। এছাড়াও একটি ব্র্যান্ড নাম ইউ-ওভি রয়েছে যেখানে "ওভি" হল ওপেনবার ভারভোয়ার (গণপরিবহন)-এর ডাচ সংক্ষিপ্ত রূপ। বেস্টুর রিজিও ইউট্রেখ্ট হল ইউট্রেখ্ট অঞ্চলের আঞ্চলিক গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ। বিআরইউ এই অঞ্চলে গণপরিবহনের জন্য দীর্ঘ এবং স্বল্পমেয়াদী পরিকল্পনা করে পৌরসভা এবং ভ্রমণকারীদের সংস্থার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। 8ই ডিসেম্বর 2013 থেকে কিউবুজের ক্লায়েন্ট বেস্টুর রিজিও ইউট্রেখ্টের পক্ষে ইউ-ওভি ব্র্যান্ড নামে ইউট্রেখ্ট অঞ্চলে বাস এবং ট্রাম যানবাহন পরিচালনা করে কিউবুজ। ইউট্রেখ্ট প্রদেশটি স্নেলট্রামের মালিক এবং রেজিওট্রাম ইউট্রেখ্ট নামে একটি প্রাদেশিক সত্তার মাধ্যমে এর সম্পদ পরিচালনা করে। রেজিওট্রাম ইউট্রেখ্ট ইউট্রেখ্ট শহরে এবং তার আশেপাশে সমগ্র ট্রাম ব্যবস্থার পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সম্প্রসারণের জন্য দায়বদ্ধ। রিজিওট্রাম ইউট্রেক্টের প্রায় তিন ডজন কর্মচারী নিউওয়েজিন ডিপোতে অবস্থিত। সংস্থাটি ট্রাম, ট্র্যাক, সিগন্যালিং, লেভেল ক্রসিং, স্টপ এবং আরোহীদের জন্য ডিজিটাল তথ্য প্যানেলের মতো ট্রাম পরিকাঠামো পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। এটি ট্রাম ব্যবস্থার নিরাপত্তা নিয়েও কাজ করে। লাইনগুলি ইউট্রেচ্ট স্নেলট্রাম ইউট্রেচ্ট সেন্ট্রাল স্টেশনের (সংক্ষেপে ইউট্রেচ্ট সিএস) মধ্য দিয়ে স্টেশনের দক্ষিণ-পূর্বে উইথফ জেলার মধ্য দিয়ে নিউওয়েজিন এবং আইজেসেলস্টাইনের দক্ষিণ-পশ্চিমে ভ্রমণ করে। ইউট্রেখ্ট সি. এস-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে চলমান স্নেলট্রামের অংশটিকে সম্প্রদায়গুলি পরিবেশন করার পরে সুনিজ লাইন (সুনিজ-লিজন স্নেলট্রাম ইউট্রেখ্ট-নিউওয়েজিন/আইজেসেলস্টেইনলিজন যার অর্থ "লাইন") বলা হয়। ইউট্রেখ্ট সিএস থেকে, সুনিজ লাইন নিউওয়েগেইনের স্ট্যাডসেন্ট্রাম পর্যন্ত চলে যেখানে লাইন শাখা আলাদা টার্মিনাল, ট্রাম 20 থেকে নিউওয়েগেইন-জুইড এবং ট্রাম 21 থেকে আইজেসেলস্টাইন-জুইড পর্যন্ত যায়। ইউট্রেখ্ট সি. এস-এর দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত অংশটিকে উইথোফ লাইন (উইথোফ্লিন) বলা হয় এবং এটি উইথোফ জেলার পি + আর সায়েন্স পার্ক পর্যন্ত বিস্তৃত। ট্রাম রুট 20,21 এবং 22 সবগুলিই উইথফ লাইন ব্যবহার করে। ইউট্রেখ্ট সি. এস-এ দুটি ট্রাম স্টপ রয়েছেঃ স্টেশনের পশ্চিম দিকে জারবার্সপ্লিন এবং পূর্ব দিকে সেন্ট্রামজিজডে (শহরের কেন্দ্রস্থল)। 2 জুলাই 2022 পর্যন্ত, কোনও ট্রাম এই দুটি স্টপের মধ্যে যাত্রী বহন করত না এবং যাত্রীদের ইউট্রেখ্ট সিএস-এ সুনিজ এবং উইথফ লাইনের মধ্যে স্থানান্তর করার জন্য 500 মিটার হাঁটাচলা করতে হত। আজ, সপ্তাহের দিনগুলিতে, ট্রাম পরিবর্তন না করে নিউওয়েজিন-জুইড এবং আইজেসেলস্টাইন-জুইড থেকে পি + আর সায়েন্স পার্ক পর্যন্ত যাত্রা করা সম্ভব। তিনটি ট্রাম রুট রয়েছেঃ ট্রাম 20: নিউওয়েজিন-জুইডইউট্রেখ্ট সিএসপি + আর সায়েন্স পার্ক ট্রাম 21: আইজেসেলস্টাইন-জুইডইউট্রেখ্ট সিএসপি + আর সায়েন্স পার্ক ট্রাম 22: ইউট্রেখ্ট সিএসপি + আর সায়েন্স পার্ক সপ্তাহান্তে এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে 21:30 এর পরে, ইউথোফ লাইনে কোনও পরিষেবা নেই; যে সময়ে, ট্রাম রুট 20 এবং 21 পি + আর সায়েন্স পার্কের পরিবর্তে ইউট্রেখ্ট সিএস সেন্ট্রামজিজে শেষ হবে এবং ট্রাম 22 চলবে না। ট্রাম 22 22 আগস্ট 2022-এ কাজ শুরু করে। লেভেল ক্রসিং ছাড়া স্নেলট্রামটি মূলত রাস্তার বাইরে চলে। উইথোফের পি + আর সায়েন্স পার্ক এবং পাদুয়ালান স্টপের পাশাপাশি উট্রেক্ট সেন্ট্রাল-এ সেন্ট্রামজিজডে এবং জারবার্সপ্লিন স্টপের মধ্যে ট্রামগুলি বাসের সাথে ভাগ করে নেওয়া একটি পাকা ডানদিকে চলাচল করে। ট্রামগুলি জারবার্সপ্লিন এবং ভাস্কো দা গামালান স্টপের মধ্যে নিবেদিত সেন্টার-অফ-রোড রিজার্ভেশনে কাজ করে। কানালেনিল্যান্ড-জুইড স্টপের চারপাশে, ট্রামগুলি একটি নিবেদিত ডান দিকের দুটি সমান্তরাল রাস্তার মধ্যে চলাচল করে। ইতিহাস আগে ট্রাম পরিষেবাগুলি উট্রেচেটে, 1879 থেকে 1949 সালের মধ্যে ট্রাম পরিষেবাগুলি বিদ্যমান ছিল, যার পরে 1983 সালে স্নেলট্রাম খোলার আগে পর্যন্ত কোনও ট্রাম পরিষেবা ছিল না। ইউট্রেখ্টে ট্রাম পরিষেবা 1879 সালে ইউট্রেখ, ডি বিল্ট এবং জেইস্টের মধ্যে ঘোড়ার টানা ট্রাম লাইন দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1883 থেকে 1929 সালের মধ্যে, উট্রেক্ট এবং জুটফাস এবং ভ্রীসউইক গ্রামের মধ্যে বাষ্প এবং ঘোড়ার ট্রাম চলাচল করত, যা এখন নিউওয়েগেইনের অংশ। প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম 1906 সালে ইউট্রেচে এবং পরে 1909 সালে ইউট্রেচ থেকে ডি বিল্ট এবং জেইস্ট পর্যন্ত চলে। 1921 সালে পাঁচটি ট্রাম লাইন ছিল। ট্রাম লাইনগুলি শহরের কেন্দ্রস্থলকে শহরতলির সাথে সংযুক্ত করেছিল যেমন, এবং। অটো ট্র্যাফিক এবং বাস পরিষেবা বৃদ্ধির সাথে সাথে 1938 সালে সিটি ট্রাম পরিষেবা শেষ হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিঘ্নিত হওয়ার পর, জেইস্টে ট্রাম পরিষেবা 1949 সালের মে মাসে শেষ হয়। স্নেলট্রাম টাইমলাইন স্নেলট্রাম হালকা রেল ব্যবস্থা 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল। 1983 সালের 17ই ডিসেম্বর দুটি শাখা খোলা হয়। একটি শাখা লাইন 100 হিসাবে মোরেলস্পার্ক (ইউট্রেখ্ট শহরের কেন্দ্র) থেকে নিউওয়েগেইনের শহরতলির নিউওয়েগেইন-জুইড পর্যন্ত চলেছিল। দ্বিতীয় শাখাটি মোরেলস্পার্ক থেকে নিউওয়েগেইনের ডোরস্লাগ পর্যন্ত লাইন 101 হিসাবে চলেছিল। অপারেটর ছিল ওয়েস্টনেডারল্যান্ড। 14 ডিসেম্বর 1985 সালে, লাইন 101 আইজেসেলস্টাইনের আচটারভেল্ড স্টপ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1994 সালে, মিডনেট ওয়েস্টনেডারল্যান্ড থেকে স্নেলট্রামের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং লাইন 100 এবং 101 যথাক্রমে 60 এবং 61 হিসাবে পুনঃসংখ্যায়িত হয়। 1999 সালে, কানেক্সিয়ন মিডনেট থেকে স্নেলট্রামের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 2 জুলাই 2000-এ, লাইন 61 অ্যাক্টরভেল্ড থেকে বিনেনস্ট্যাড (উভয়ই আইজেসেলস্টেইনে) হয়ে আইজেসেলস্টাইন-জুইড পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 2007 সালের সেপ্টেম্বরে, আলস্টম ট্রান্সপোর্ট মুলহাউস থেকে একটি নিম্ন-তলার সিটাডিস ট্রামের ইউট্রেখ্টকে ঋণের ব্যবস্থা করে। ট্রামের ডেমো 7 থেকে 13 সেপ্টেম্বরের মধ্যে চলে। 9ই সেপ্টেম্বর, ইউট্রেচেটে একটি গাড়ি-মুক্ত রবিবার, মুলহাউস ট্রাম জনসাধারণের প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। সেই সময়ে, ইউট্রেখ্ট তার 30 বছরের পুরনো ট্রাম বহর প্রতিস্থাপন এবং ট্রাম দিয়ে বাস লেন প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করছিল। 2009 সালে, একটি নতুন গণপরিবহন টার্মিনাল নির্মাণের জন্য মোরেলস্পার্ক স্টপ বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই সময় পর্যন্ত, মোরেলস্পার্ক ছিল স্নেলট্রামের জন্য শহরের কেন্দ্রস্থলের টার্মিনাল। বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে স্টপ সেন্ট্রাল স্টেশনটি নতুন টার্মিনালে পরিণত হয়। 13ই ডিসেম্বর 2009-এ, স্পিটস্ট্র্যাম (ভিড়-ঘন্টা ট্রাম) ভিয়েনা থেকে কেনা ট্রামগুলি ব্যবহার করে লাইন 260 হিসাবে পরিষেবাতে চলে যায়। এটি সকাল এবং বিকেলের শীর্ষ সময়কালে ইউট্রেখ্ট ও নিউওয়েগেইন জুয়েদের মধ্যে চলেছিল। 2011 সালের ডিসেম্বরে, কিউবুজ কানেকশন থেকে স্নেলট্রামের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 2013 সালে, ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল স্টেশনে নির্মাণের কারণে সেন্ট্রাল স্টেশন এবং ওয়েস্টপ্লিন স্টপগুলি বন্ধ হয়ে যায়। স্টপ জারবার্সপ্লিন নতুন অস্থায়ী টার্মিনালে পরিণত হয়। 11 জুলাই 2014-এ, ভিয়েনা ট্রামগুলি পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয় এবং পোল্যান্ডের ক্রাকোর কাছে বিক্রি করা হয়, এইভাবে লাইন 260 স্পিটস্ট্র্যাম পরিষেবা শেষ হয়। 2015 সালে, ইউট্রেখ্ট প্রদেশ ইউট্রেখ্টস স্নেলট্রামের মালিক হয়। 2016 সালের ডিসেম্বরে, প্রথম নিম্ন-তলের সিএএফ-ট্রাম ট্রাম ডিপোতে উট্রেচে পৌঁছেছিল। 2019 সালের 18ই মার্চ 24 অক্টোবরপ্লিন জংশনের কাছে একটি ট্রামে গুলি করে হামলা চালানো হয়। 2019 সালের 28শে নভেম্বর, ডিপোতে (ট্রামরেমিস নিউওয়েজিন) আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন কর্মশালা ভবন খোলা হয়। এটি নিম্ন-তলের ট্রামের পাশাপাশি পুরনো উচ্চ-তলের ট্রামের রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করে। 14 ডিসেম্বর 2019-এ, লাইন 22 (ডাব করা উইথোফ্লিন) ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল থেকে উইথোফ জেলা পর্যন্ত খোলা হয়। এটি 1969 সাল থেকে পরিষেবাতে থাকা বাস লাইন 12 কে প্রতিস্থাপন করে, যা 18 এবং 25 মিটার দীর্ঘ আর্টিকুলেটেড বাস ব্যবহার করত, পরের দৈর্ঘ্যের দুটি আর্টিকুলেশন ছিল। লাইনটি খোলার পরে, ফ্রিকোয়েন্সি ছিল প্রতি দিকে প্রতি ঘন্টায় 10টি ট্রাম। পরিষেবা শুধুমাত্র 22:00-এর পরে কোনও পরিষেবা ছাড়াই সপ্তাহের দিন ছিল; এটি বাস লাইন 12-এর জন্য পরিষেবার একই ঘন্টা ছিল। 22 নম্বর লাইনটি যখন চলছে না, তখন বাস 28 এই রুটে পরিষেবা প্রদান করে। সুনিজ এবং উইথফ লাইনের মধ্যে স্থানান্তর করতে ইচ্ছুক যে কোনও যাত্রীর জন্য ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রালে এখনও 500 মিটার হাঁটা ছিল। এই সময়ে উট্রেচ স্নেলট্রামের তিনটি লাইন ছিলঃ 2রা মার্চ 2020 থেকে কার্যকর, লাইন 22-এর ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি দিকে প্রতি ঘন্টায় 10 থেকে বাড়িয়ে 12 ট্রাম করা হয়েছিল। ফেব্রুয়ারির শুরুতে, আরোহীদের জন্য সর্বোচ্চ দিন ছিল 18,000 জন। 2020 সালের ডিসেম্বরে রেজিওট্রামগুলি প্রতি দিকে প্রতি ঘন্টায় 16টি ট্রামের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর আশা করেছিল। 2020 সালের 20শে মার্চ থেকে কার্যকর, কোভিড-19 মহামারীর কারণে 22 নম্বর লাইনের সমস্ত ট্রাম পরিষেবা সাময়িকভাবে 28 নম্বর বাস লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইউট্রেখ্ট বিশ্ববিদ্যালয় এবং ইউট্রেখ্ট সায়েন্স পার্কের অন্যান্য প্রতিষ্ঠানগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে লাইন 22-এ যাত্রীদের সংখ্যা 90 শতাংশেরও বেশি কমে গেছে। এছাড়াও কম সংখ্যক ট্রাম চালক উপলব্ধ ছিল কারণ অনেক চালক অসুস্থ অবস্থায় ফোন করছিল। 60 এবং 61 লাইনের ট্রামগুলি চলতে থাকে তবে কম ঘন ঘন। 2020 সালের 1লা এপ্রিল, 22 নম্বর লাইনে ট্রাম পরিষেবা পুনরায় চালু করা হয়েছিল কিন্তু শুধুমাত্র ভিড়ের সময়। এছাড়াও, 28 নম্বর বাস লাইনে ডাবল-আর্টিকুলেটেড বাসগুলি চালু করা হয়েছিল। এই পদক্ষেপগুলি ইউট্রেখ্ট সায়েন্স পার্কে নিযুক্ত স্বাস্থ্যকর্মী সহ যাত্রীদের মধ্যে আরও বেশি শারীরিক দূরত্বের অনুমতি দেওয়ার জন্য ছিল। 2020 সালের 30শে মে, পি + আর ওয়েস্টহেভেনের দক্ষিণে সুনিজ লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় যাতে স্টেশন প্ল্যাটফর্মগুলি নীচের তলায় সিএএফ ট্রামের জোড়া যুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা যায়। 4ঠা জুলাই পর্যন্ত পি + আর ওয়েস্টহেভেন এবং জারবার্সপ্লিন-এর মধ্যে হাই-ফ্লোর ট্রামগুলি চলতে থাকে, যখন লাইনের সেই অংশটিও বন্ধ হয়ে যায়। এসআইজি ট্রামের পরিষেবার শেষ দিন ছিল 3 জুলাই, যখন উঁচু তলার ট্রামগুলি 37 বছরের পরিষেবার পরে তাদের শেষ রান করেছিল। 4ঠা জুলাই থেকে সুন্নিজ লাইন সংস্কারের জন্য পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2021 সালের 3 জানুয়ারি, ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল থেকে নিউওয়েগেন জুইড পর্যন্ত 60 নম্বর লাইনটি 7-সেকশন সিএএফ ট্রাম ব্যবহার করে পুনরায় খোলা হয়। (একই তারিখে কার্যকর, ট্রাম স্টপ "5 মেইপলিন"-এর নাম পরিবর্তন করে "উইঙ্কেলসেন্ট্রাম কানালেনিল্যান্ড" করা হয়, যার অর্থ "উইঙ্কেলসেন্ট্রাম" যার অর্থ "শপিং সেন্টার"।) 2021 সালের 14ই মার্চ, লাইন 61 সম্পূর্ণরূপে জারবার্সপ্লিন এবং আইজেসেলস্টাইন-জুইড-এর মধ্যে পরিষেবাতে চলে যায়। 2021 সালের 16ই মার্চ, স্ট্যাডিয়ন গ্যালগেনওয়ার্ড স্টেশনের দিকে উত্তর দিকে যাত্রা করা এক জোড়া ট্রাম লান ভ্যান মার্সচালকারউইর্ড রাস্তা বরাবর একটি লেভেল ক্রসিংয়ে একটি ভ্যানের ধাক্কায় এবং লাইনচ্যুত হয়। কোনও গুরুতর আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি, তবে রাস্তা এবং ট্র্যাক উভয়েরই একটি বর্ধিত বন্ধের প্রয়োজন ছিল, এবং লাইনচ্যুত ট্রামগুলির ক্ষতির পাশাপাশি ওভারহেড তারগুলির ব্যাপক ক্ষতির খবর পাওয়া গেছে, যার মধ্যে একটি রাস্তা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল। পুলিশের অভিযোগ, ভ্যান চালক মদ্যপ অবস্থায় ছিল এবং একটি লাল বাতি দিয়ে পালিয়ে গিয়েছিল। 2021 সালের মার্চ থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, সড়ক ব্যবহারকারীদের ট্রাম ক্রসিংয়ে একটি লাল বাতি উপেক্ষা করার তিনটি ঘটনা ঘটেছে, যা গেট অতিক্রম করে সুরক্ষিত ছিল না। প্রতিটি ক্ষেত্রে, রাস্তার গাড়িটি অপারেটর কেবিন এবং প্রথম চাকা সেটের মধ্যে ট্রামের পাশে আঘাত করে, সংঘর্ষের সময় ট্রামটিকে ট্র্যাক থেকে তুলে নিয়ে যায়। তিনটি সংঘর্ষের ফলে মোট পাঁচটি ট্রাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার মধ্যে লান ভ্যান মার্সচালকারউইর্ডের ঘটনার একটি মেরামতের বাইরে। ইউট্রেখ্ট প্রদেশটি মোটর চালকদের বীমা সংস্থাগুলির কাছ থেকে ট্রাম এবং অবকাঠামোর ক্ষতির জন্য 5 মিলিয়ন ইউরো পুনরুদ্ধারের আশা করে, কারণ তাদের মক্কেলরা সকলেই ভুল ছিল। প্রদেশটি ইউ-ওভি-কে ক্রসিংয়ে ট্রামের গতিবেগ 40 কিমি/ঘণ্টা থেকে কমিয়ে 20 কিমি/ঘণ্টা করতে বলেছে। ট্রাম ক্রসিংয়ে নিরাপত্তা উন্নত করতে এবং তার বহরে একটি রিজার্ভ তৈরি করতে পাঁচটি অতিরিক্ত ট্রাম অর্ডার করার জন্য প্রদেশটি 750,000 ইউরো ব্যয় করার পরিকল্পনা করেছে। 26শে জুন 2021 থেকে 6ই সেপ্টেম্বর 2021-এর মধ্যে, সায়েন্স পার্ক স্টেশনের কাছে সম্মিলিত ট্রাম/বাস লেনগুলি মেরামত করার জন্য 22 নম্বর লাইনটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ফুটপাতের পৃষ্ঠটি ভেঙে পড়ছিল যা যানবাহনের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। একটি নতুন পাকা কৌশল ব্যবহার করা হয়েছিল যা একটি বিশেষ তরল পদার্থ ব্যবহার করে ট্রাম ট্র্যাকের সাথে পাকাটি পুনরায় সংযুক্ত করেছিল। 2022 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি থেকে 8ই জুলাইয়ের মধ্যে, স্ট্যাডসেন্ট্রাম ট্রাম স্টপ স্থানান্তর এবং ট্র্যাকগুলি পুনরায় সাজানোর জন্য বাসগুলি নিউওয়েজিন এবং আইজেসেলস্টাইনে ট্রাম প্রতিস্থাপন করে। পুনরায় খোলার পরে, স্টপের নাম পরিবর্তন করে স্ট্যাডসেন্ট্রাম থেকে নিউওয়েজিন সিটি করা হয়। 2022 সালের মার্চ থেকে এপ্রিলের মধ্যে জুলেনস্টাইন ট্রাম স্টপের কাছে সিমফোনিয়েলানের লেভেল ক্রসিংটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে ট্র্যাকগুলি অতিক্রমকারী সাইকেলের পথগুলি প্রশস্ত করা যায় এবং অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য ক্রসিং গেট যুক্ত করা যায়। ক্রসিংয়ে রাস্তার উভয় পাশে সাইকেলের পথ রয়েছে; আগে, ক্রসিংটি শুধুমাত্র ট্র্যাফিক লাইট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 2020 সালে ক্রসিংয়ে একটি ট্রাম এবং একটি স্কুটারের মধ্যে একটি মারাত্মক সংঘর্ষ এই উন্নতির কারণ ছিল। 2 জুলাই 2022 থেকে, যাত্রীরা ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল স্টেশনে জারবার্সপ্লিন এবং সেন্ট্রামজিজডে স্টপের মধ্যে ট্রামে চড়তে পারবেন, এইভাবে সুনিজ এবং উইথোফ লাইনের মধ্যে স্থানান্তরিত যাত্রীদের জন্য 500 মিটার হাঁটার পথ বাদ দেওয়া হবে। সুনিজ লাইন 60 এবং 61 যথাক্রমে ট্রাম রুট 20 এবং 21 হয়ে ওঠে যা সপ্তাহের দিনগুলিতে পি + আর সায়েন্স পার্কে অব্যাহত থাকে। 2022 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, বক্ররেখার উপর চিৎকার কমাতে সমস্ত ট্রামে হুইল-সাউন্ড ড্যাম্পার লাগানো হয়েছিল। আইজেসেলস্টাইন, নিউওয়েগেইন এবং ইউট্রেখ্ট শহরের বেশ কয়েকটি জায়গায় কুড়িটি গ্রিজিং ইনস্টলেশন স্থাপন করা হয়েছিল। 2023 সালে, রেলগুলি স্থল করা হবে যাতে ট্রামের চাকাগুলি সর্বোত্তমভাবে রেলের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। এই প্রচেষ্টাগুলি হল গোলমাল ও গোলমালের অভিযোগ হ্রাস করা। সুনিজ সংস্কার (2020-2021) 2020 সালের 31শে মে থেকে 4ঠা জুলাইয়ের মধ্যে, লাইনটি সংস্কারের জন্য সুনিজ লাইনটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। প্রধান কাজ ছিল ট্রাম প্ল্যাটফর্মগুলি ছোট করা এবং লম্বা করা যাতে নতুন নিম্ন-তলের সিএএফ ট্রামগুলি রাখা যায়। এই প্রকল্পে লাইনের পরিকাঠামো (সিগন্যাল এবং সুইচ) উন্নত করা এবং ট্রাম রোডবেড স্থিতিশীল করার কাজও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রাম পরিষেবাটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইউট্রেখ্ট থেকে নিউওয়েগেইন জুইদ পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা মূলত 21শে সেপ্টেম্বর এবং আইজেসেলস্টাইন জুইদ পর্যন্ত 26শে অক্টোবর পুনরায় শুরু হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, ডাচ রেল নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ আইএলটি (ইন্সপেকশন লিফোমগেভিং এন ট্রান্সপোর্ট) এই ঘোষণা দিয়ে উদ্বোধনটি অবরুদ্ধ করে দেয় যে প্রকল্পটি সংস্কার নয় বরং নতুন নির্মাণ, যা খোলার জন্য এগিয়ে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন নথির প্রয়োজন ছিল। আইজেসেলস্টাইন জুইদের কাছে ট্রাম রোডবেডকে শক্তিশালী করার কাজের কারণে লাইন 61 খোলার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত বিলম্ব হয়েছিল। এরপরে খোলার তারিখগুলি 2021 সালের জানুয়ারিতে নিউওয়েজিন জুইড থেকে 60 লাইনের জন্য এবং 2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে আইজেসেলস্টাইন জুইড থেকে 61 লাইনের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। 2020 সালের 10ই নভেম্বর থেকে, ইউট্রেখ্ট এবং নিউওয়েগেইনের মধ্যে সিএএফ ট্রামের একটি জোড়া জোড়া চালানো পুনরায় শুরু হয়। (এর আগে, 2020 সালের গ্রীষ্মে রাতে পরীক্ষা করা হত।) ট্র্যাফিক সিগন্যাল এবং টার্নআউটের মতো আইটেমগুলির জন্য প্রযুক্তিগত পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রতিটি ট্রাম স্টপে, প্ল্যাটফর্মে হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বোর্ডিং অবস্থান সংরক্ষণ করার জন্য দুটি ট্রামের সঠিক অবস্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই পরীক্ষার পর্যায়ে, ট্রামগুলি নীচে পরিচালিত হয়। আই. এল. টি একটি অপারেটিং পারমিট মঞ্জুর করার পরে, ট্রাম অপারেটরদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি অপারেটিং সময়সূচীর বিরুদ্ধে সময় নির্ধারণ করে সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়েছিল। সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় 8 বার চলা 7-সেকশন সিএএফ ট্রাম ব্যবহার করে 2021 সালের 3 জানুয়ারি ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল থেকে নিউওয়েগিন জুইড পর্যন্ত লাইন 60 পুনরায় খোলা হয়। (লাইন 61 পুনরায় খোলার পরে ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টায় 4 বার হ্রাস করা হবে।) সংস্কারের আগে, স্ট্যাডসেন্ট্রাম ট্রাম স্টপ সিটিপ্লাজা শপিং মলের প্রবেশদ্বারে রাস্তার প্যাসেজের দক্ষিণ দিকে অবস্থিত ছিল। 2021 সালের 3 জানুয়ারি লাইনটি পুনরায় চালু হওয়ার পর, স্টপটি সাময়িকভাবে শ্যুস্টেড এবং হ্যাগেস্টেড রাস্তার মধ্যবর্তী প্যাসেজের উত্তরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, স্টপটি আবার ওয়েভারস্টেড রাস্তার প্যাসেজের দক্ষিণে তার চূড়ান্ত অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হবে। 2021 সালের 16ই জানুয়ারি আইজেসেলস্টাইন-জুইড পর্যন্ত 61 নম্বর লাইনে রাতারাতি পরীক্ষা শুরু হয়। 2021 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি, লাইন 61 চালু হয়; তবে, যাত্রীদের কেবল জারবার্সপ্লিন এবং স্ট্যাডসেন্ট্রামের (নিউওয়েজিন) মধ্যে লাইন 61 ট্রামে চড়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং বাসে আরও দক্ষিণে যেতে হয়েছিল। লাইন 61 ট্রামগুলি স্ট্যাডসেন্ট্রাম এবং আইজেসেলস্টাইন-জুইড-এর মধ্যে চলেছিল কারণ পরীক্ষামূলক রানগুলি একটি সময়সূচী অনুযায়ী পরিচালিত হয়েছিল কিন্তু যাত্রীদের না তুলেই। 2021 সালের 14ই মার্চ, জারবার্সপ্লিন এবং আইজেসেলস্টাইন-জুইড-এর মধ্যে যাত্রী পরিষেবার জন্য লাইন 61 সম্পূর্ণরূপে পুনরায় খোলা হয়। দেরিতে পুনরায় খোলার জন্য রাইডারদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, ইউ-ওভি 60 এবং 61 উভয় লাইনে দুই সপ্তাহের জন্য জনসাধারণের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। 2021 সালের 22শে অক্টোবর, 75 মিটার দৈর্ঘ্যের জোড়া ট্রেনের থাকার ব্যবস্থা করার জন্য জারবার্সপ্লিন ট্রাম স্টপে প্ল্যাটফর্মগুলির দৈর্ঘ্য বাড়ানোর কাজ শুরু হয়। প্ল্যাটফর্মগুলি দীর্ঘায়িত হওয়ার পরে, ইউ-ওভি 2022 সালের মাঝামাঝি জারবার্সপ্লিন এবং ইউট্রেখ্ট সিএস সেন্ট্রামজিজের মধ্যে যাত্রীদের সাথে ট্রাম চালানো শুরু করতে পারে। এটি ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল-এ সুনিজ এবং উইথফ লাইনের মধ্যে স্থানান্তরিত যাত্রীদের জন্য 300 মিটার হাঁটার পথকে সরিয়ে দেবে। যানবাহন উচ্চ-তল ট্রাম 1983 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত, সুনিজ-লিজন সুইজারিস ইন্ডাস্ট্রি গেসেলশাফ্ট (এসআইজি) দ্বারা নির্মিত 27টি একক-আর্টিকুলেটেড, উচ্চ-তল ট্রাম ব্যবহার করেছিল। এই ট্রামগুলির ওজন ছিল 37.5 টন, এগুলি দীর্ঘ ছিল এবং এগুলি সর্বোচ্চ গতিবেগ অর্জন করতে সক্ষম। 2012 সালে, এসআইজি-ট্রামগুলি বগি, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আসন এবং পুনরায় রঙ করা সহ সংস্কার করা হয়েছিল। এস. আই. জি ট্রামের শেষ দৌড় ছিল 2020 সালের 3 জুলাই। 4ঠা জুলাই, সুনিজ-লিজন লাইনটি সংস্কারের জন্য সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং নিচু তলার ট্রামগুলির জন্য তার প্ল্যাটফর্মগুলি কম ও লম্বা করা হয়। এসআইজি-ট্রামগুলি সিএএফ লো-ফ্লোর ট্রাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। সুনিজ লাইন বন্ধ হওয়ার পর, একটি ছাড়া সমস্ত এসআইজি ট্রাম বাতিল করা হয়। 2020 সালের 30শে নভেম্বর, এস. আই. জি-ট্রাম 5017 কে খুচরা যন্ত্রাংশ সহ সংরক্ষণের জন্য নিউ-ভেনেপের নেদারল্যান্ডস ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে পাঠানো হয়েছিল। জাদুঘরটি পার্ক 21-এর মধ্যে আকর্ষণগুলিতে আরোহীদের বহনকারী ট্রাম পরিচালনা করতে চায়, যা হার্লেমমেরের উন্নয়নের অধীনে একটি ইভেন্ট পার্ক। 2008 সালে ইউট্রেখ্ট ভিয়েনা থেকে 837,000 ইউরো ব্যয়ে 1980-এর দশকে নির্মিত ট্রাম কিনেছিল। ভিয়েনা ট্রাম (ডি ওয়েন্স ট্রাম) 2009 সালে ইউট্রেখ্টে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরিষেবায় যাওয়ার আগে ট্রামগুলির কিছু রদবদলের প্রয়োজন ছিল। কেন্দ্রীয় প্রেরকদের সঙ্গে যোগাযোগের জন্য তারা একটি নতুন অনবোর্ড কম্পিউটার এবং একটি মোবাইল টেলিফোন পেয়েছিল। প্রবেশপথ এবং প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা ট্রামের জন্য সমন্বয় প্রয়োজন ছিল। এই ট্রামগুলি শুধুমাত্র ইউট্রেখ্ট সেন্ট্রাল এবং নিউওয়েজিন স্ট্যাডসেন্ট্রামের মধ্যে ব্যস্ততম স্টপগুলিতে ভিড়ের সময় ব্যবহার করা হত। বিশেষ সাইনবোর্ডগুলি ভিয়েনা ট্রামগুলি কোথায় থামে তা যাত্রীদের নির্দেশ করে। যখন ট্রামগুলি গ্রহণ করা হয়, তখন ট্রামগুলির কোনও উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল না এবং ভিয়েনায় সেগুলি ভালভাবে চলেছিল। যাইহোক, উট্রেচে ভিয়েনা ট্রামগুলির রক্ষণাবেক্ষণে অপারেটরের 32 লক্ষ ইউরোর প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল; তারা রেলগুলিতে অতিরিক্ত ক্ষয়ও ঘটায়। 2008 সালে যখন ট্রামগুলি কেনা হয়েছিল তখন যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি প্রত্যাশিত ছিল, তা বাস্তবায়িত হয়নি। ট্রামগুলি পোল্যান্ডের ক্রাকোর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 2014 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। নিম্ন-তল ট্রাম নতুন প্রজন্মের ট্রামগুলি কনস্ট্রুসিওনেস ওয়াই অক্সিলিয়ার ডি ফেরোক্যারিলেস (সিএএফ) দ্বারা নির্মিত আর্টিকুলেটেড, নিম্ন-তলার আরবোস 100 ট্রাম। দুটি সংস্করণ অর্ডার করা হয়েছিলঃ 5টি স্পষ্ট বিভাগ সহ একটি ছোট সংস্করণ এবং 7টি সহ একটি দীর্ঘ সংস্করণঃ সুনিজ-লিজনে, প্রতিটি দৈর্ঘ্যের একটি ট্রাম একসাথে যুক্ত করা হবে যা ট্রেনের দৈর্ঘ্য এবং প্রায় 490 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা প্রদান করবে। সঞ্চয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুনিজ-লিজেনের ডিপো (ট্রামরেমিস নিউওয়েজিন) স্নেলট্রাম ব্যবস্থার প্রধান সঞ্চয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা, যা নিম্ন এবং উচ্চ-তল উভয় ট্রাম পরিচালনা করে। ডিপো বিল্ডিং হাউসঃ ট্রাম এবং বাসের জন্য অফিস ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ট্রাম অপারেটরদের জন্য চেক-ইন এলাকা ট্রাম পরিষেবা বিভাগের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জরুরি অবস্থা এবং ব্রেকডাউন পরিচালনা করার জন্য কর্মশালার মাধ্যমে ট্রাম ধোয়ার জন্য একটি সহ 8 টি ট্র্যাক রয়েছে। ইয়ার্ডের বাইরে, ট্রামের বহর সংরক্ষণের জন্য জায়গা রয়েছে। কর্মশালা ভবনের ছাদে 810টি সৌর প্যানেল রয়েছে যা 292 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম। উইথোফ্লিন-এ পি + আর সায়েন্স পার্ক স্টপের ঠিক বাইরে, অতিরিক্ত স্টোরেজ ট্র্যাক রয়েছে। নেদারল্যান্ডসের অ্যামস্টেলভিনে একটি উচ্চ-তলের স্নেলট্রাম লাইনকে নিম্ন-তলের ট্রামে রূপান্তর সম্পর্কে অ্যামস্টেলট্রাম দেখুন নেদারল্যান্ডসের শহর ট্রামওয়ে ব্যবস্থার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক বেস্টুর রিজিও উট্রেচট ইউট্রেখ্ট অঞ্চলের গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ রেজিওট্রাম উট্রেখ্ট ট্রাম সিস্টেম সম্পদ পরিচালনা করে ইউ-ওভি ইউট্রেখ্টে গণপরিবহনের জন্য ওয়েবসাইট কিউবুজ বেস্টুর রিজিও উট্রেখ্ট উট্রেখ্টে UrbanRail.net এ ট্রাম এবং বাস পরিচালনা করে 3 জুলাই 2020 নেদারল্যান্ডসের নেদারল্যান্ডস লাইট রেলের 1983 সালে নেদারল্যান্ডস ট্রাম ট্রান্সপোর্টের নেদারল্যান্ডস রেলওয়ে লাইনের পরিবহন ইউট্রেখ্ট (প্রদেশ) রেল পরিবহন ইউট্রেখ্ট (শহর) নিউ