Hiro Type 14
হিরো টাইপ 14 ইঞ্জিন, (পুরো নাম হিরো টাইপ 14,500 এইচপি জল-শীতল ডাব্লু-12), ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জন্য হিরো নেভাল আর্সেনাল (হিরো কাইগুন কো-শো) দ্বারা নির্মিত একটি জল-শীতল বারো সিলিন্ডার ডাব্লু ইঞ্জিন ছিল। হিরো টাইপ 14 ইঞ্জিনের নকশা নেপিয়ার সিংহের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। মূল ইঞ্জিন এবং লোরেন 12 ইব-এর মতো, এটিরও চারটি সিলিন্ডারের তিনটি তীর ছিল, যার মধ্যবর্তী তীরটি সোজা ছিল এবং অন্য দুটি তীর 60 ডিগ্রি বাইরের দিকে ছিল। কিছু ক্ষেত্রে ডাব্লু ইঞ্জিনকে ব্রড এরো কনফিগারেশন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, কারণ এর আকৃতি ব্রিটিশ সরকারের ব্রড এরো সম্পত্তি চিহ্নের অনুরূপ। টাইপ 14 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রথম বিমানটি ছিল হিরো এইচ2এইচ উড়ন্ত নৌকা। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণের সময় জাপানের সামরিক নেতারা বিমানের মূল্য আবিষ্কার করেন। সেই সময়ে জাপানে কোনও বিমান উৎপাদন শিল্প না থাকায় এর সমস্ত সামরিক বিমান ও ইঞ্জিন আমদানি করা প্রয়োজন ছিল। সাম্রাজ্যবাদী জাপানিরা বিদেশী পণ্যের উপর নির্ভর করতে চায়নি, তবুও এটুকুই ছিল উপলব্ধ। এর প্রতিকারের জন্য, জাপান বিশ্বজুড়ে অত্যাধুনিক বিমান আমদানি করতে শুরু করে এবং নিবিড় পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও অধ্যয়নের পরে তারা প্রত্যেকটির সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের নিজস্ব নকশায় অন্তর্ভুক্ত করে, যার ফলে একটি অনন্যভাবে উচ্চতর জাপানি নকশা এবং নির্মিত পণ্য তৈরি করে। 1928 সালের শেষের দিকে আই. জে. এন ব্রিটেন থেকে একটি সুপারমেরিন দ্বিতীয় সাউদাম্পটন আমদানি করে। সাউদাম্পটন একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা ছিল, যার ডানাগুলির মধ্যে 500 এইচপি (373 কিলোওয়াট) নেপিয়ার লায়ন ভিএ ডব্লিউ-ব্লক ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন লাগানো ছিল। এটি যুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়ের অন্যতম সফল উড়ন্ত নৌকা ছিল। 1929 সালে, লিউট-সিডিআর (অর্ডন্যান্স) জুন ওকামুরাকে সাউদাম্পটনকে প্রারম্ভিক বিন্দু হিসাবে ব্যবহার করে একটি নতুন জাপানি বিমানের নকশায় সহায়তা করার জন্য প্রধান ডিজাইনার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ইয়োকোসুকায় পারফরম্যান্স পরীক্ষার পর, সাউদাম্পটনকে আরও অধ্যয়নের জন্য হিরো নেভাল আর্সেনালে নিয়ে যাওয়া হয়। পরীক্ষা ও মূল্যায়নে জার্মান উড়ন্ত নৌকাগুলির তুলনায় বেশ কয়েকটি নির্মাণ উদ্ভাবন প্রকাশিত হয়েছিল যা মূল্যায়নের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি সম্পূর্ণ ধাতব কাঠামো এবং সরলীকৃত নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা উভয়ই জাপানি নৌবাহিনী পুরানো টাইপ 15 ফ্লাইং-বোট প্রতিস্থাপনের জন্য অন্তর্ভুক্ত করার আশা করেছিল। হিরোর প্রকৌশলীরাও নেপিয়ার লায়ন ইঞ্জিনগুলি নিবিড়ভাবে পরীক্ষা করেছিলেন। তাদের উপর নেপিয়ার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন জাপানি নকশা এবং নির্মিত ইঞ্জিন তৈরির অভিযোগ আনা হয়েছিল যা সুপারমেরিন সাউদাম্পটন দ্বিতীয়কে চালিত করেছিল। নতুন ইঞ্জিনটিকে টাইপ 14 ইঞ্জিন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কারণ এটি সম্রাট তাইশোর রাজত্বের 14তম বছরে গৃহীত হয়েছিল, কারণ এটি সেই সময়ে ব্যবহৃত উপাধি পদ্ধতি ছিল। 550 এইচপি টাইপ 14 ইঞ্জিন, যদিও নেপিয়ার সিংহের তুলনায় ধারণাগতভাবে বেশি শক্তিশালী, এইচ2এইচ-এর উড়ান পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে টাইপ 14 ইঞ্জিনের দুর্বল কর্মক্ষমতা ছিল এবং এটি 600 এইচপি হিরো টাইপ 91 ইঞ্জিন (টাইপ 14-এর একটি বর্ধিত উন্নয়ন) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যখন 1931 সালে উৎপাদন আইচিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন হিরো এইচ2এইচ1 নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি হিরো টাইপ 14