Fukushima Transportation
একটি রেল ও বাস পরিবহন সংস্থা যার সদর দফতর জাপানের ফুকুশিমা প্রিফেকচারের ফুকুশিমা শহরে অবস্থিত। এটি আইজাকা লাইন রেল লাইন এবং একটি বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে, যা প্রাথমিকভাবে ফুকুশিমা প্রিফেকচারের নাকাদোরি এবং হামাদোরি অঞ্চলের উত্তর অংশে পরিষেবা প্রদান করে। এছাড়াও, এই সংস্থাটি 2008 সাল থেকে মিচিনোরি হোল্ডিংসের অন্তর্গত। ইতিহাস প্রতিষ্ঠা এবং প্রাথমিক বিকাশ ফুকুশিমা পরিবহন 1907 সালের 1লা আগস্ট ফুকুশিমা পরিবহন প্রতিষ্ঠার সময় থেকে এর শিকড় খুঁজে পেতে পারে। কোম্পানিটি ফুকুশিমাকে আইজাকা এবং ডেটের সাথে সংযুক্ত করার জন্য লাইন খুলে দেয় এবং 1908 সালে শিনতাতসু ট্রামওয়ে সহ অন্যান্য বিভিন্ন আঞ্চলিক রেলপথকে নবগঠিত রেলপথের অধীনে একত্রিত করা হয়। শিনতাতসু ট্রামওয়ে নবগঠিত কোম্পানির ফুকুশিমা শাখায় পরিণত হয়। পরবর্তী নয় বছরে, হোবারা, ইয়ানাগাওয়া এবং কাকেদার সংযোগকারী রুটগুলি সম্পন্ন হয়েছিল। 1917 সালে শিনতাতসু ট্রামওয়ে একটি নতুন সত্তা হিসাবে সংস্কার করা হয় এবং পরের বছরের জানুয়ারিতে নতুন শিনতাতসু ট্রামওয়ে ডেইনিপ্পন ট্রামওয়ের ফুকুশিমা শাখার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। এরপরে কুরি এবং মাতসুকাওয়াকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য রেল নেটওয়ার্কটি আরও প্রসারিত করা হয়েছিল। 1926 সালে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করা হয় এবং 1927 সালে এটি এর সাথে একীভূত হয়। এই সংযুক্তির ফলে, ফুকুশিমা স্টেশন থেকে আইজাকা পর্যন্ত সরাসরি যে ট্র্যাকগুলি ছিল সেগুলির নাম পরিবর্তন করে আইজাকা ওয়েস্ট লাইন করা হয় এবং ফুকুশিমা শহরের পূর্ব লুপের মাধ্যমে ফুকুশিমা স্টেশন থেকে আইজাকা পর্যন্ত যে ট্র্যাকটি ছিল তার নাম পরিবর্তন করে আইজাকা ইস্ট লাইন করা হয়। রেল থেকে বৈচিত্র্য পরবর্তী কয়েক দশক ধরে ফুকুশিমা বৈদ্যুতিক রেলপথ এই অঞ্চল জুড়ে একাধিক বাস রুট যুক্ত ও প্রসারিত করেছে। অ-রেল পরিবহনে কোম্পানির ক্রমবর্ধমান প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, 1962 সালে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে রাখা হয়। 1967 সালে আইজাকা ইস্ট লাইনের একটি অংশ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1971 সালে আইজাকা ইস্ট লাইনের সম্পূর্ণ অংশ বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার ফলে আইজাকা ওয়েস্ট লাইন (বর্তমানে আইজাকা লাইন নামে পরিচিত) ফুকুশিমা পরিবহনের একমাত্র অবশিষ্ট রেল লাইন চালু থাকে। 1970-এর দশকে কোম্পানিটি দ্রুত প্রসারিত হয়, যা এই সংস্থার তিনটি স্তম্ভের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। অন্য দুটি স্তম্ভ, রেডিও ফুকুশিমা এবং দ্য ফুকুশিমা মিনপো সংবাদপত্র ছাড়াও, রিয়েল এস্টেট, পরিবহন, ব্রুয়ারিজ, বিনোদন পার্ক এবং একটি খামারের মতো অন্যান্য বিভিন্ন উদ্যোগে এই গোষ্ঠীর হাত ছিল। আর্থিক সমস্যা এবং অধিগ্রহণ 1980-এর দশকে কোম্পানিটি প্রচুর পরিমাণে ঋণ গ্রহণ করে বৈচিত্র্যময় হতে থাকে। অলাভজনক উদ্যোগের বৃদ্ধির কারণে 1986 সালে কোম্পানিটি তার সহায়ক সংস্থার সাথে একীভূত হয়, এইভাবে তার প্রাক্তন সহায়ক সংস্থাটি কোম্পানির ঋণ গ্রহণ করে। সংযুক্তির পরে, নাম পরিবর্তন করে শীঘ্রই নাম পরিবর্তন করা হয়। 2000-এর দশকে প্রবেশের পর, বাস শিল্পে নিয়মকানুন শিথিলকরণ এবং ফলস্বরূপ প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির পাশাপাশি, হ্রাসমান জনসংখ্যা এবং ফলস্বরূপ চাহিদা হ্রাসের কারণে যাত্রীর স্তর এবং মুনাফা হ্রাস পায়। উপরন্তু, অপ্রত্যাশিতভাবে অনেক বেশি সংখ্যক কর্মচারী তাড়াতাড়ি অবসর গ্রহণ করেন এবং অবসরকালীন অর্থ প্রদানের অনুরোধ করেন, যার ফলে ফুকুশিমা পরিবহনের আর্থিক অবস্থা ক্রমবর্ধমানভাবে প্রসারিত হয়। 2008 সালে প্রবেশ করে, কোম্পানিটি দেউলিয়া সুরক্ষার জন্য ফাইল করার বিষয়ে বিবেচনা শুরু করে, তবে জাতীয় এবং প্রিফেকচারাল সরকারের 160 মিলিয়ন ইয়েন ভর্তুকির পরে এটি স্থগিত করা হয়েছিল। 2008 সালের 11ই এপ্রিল টোকিও জেলা আদালত জাপানি কর্পোরেট পুনর্বাসন আইনের অধীনে কর্পোরেট পুনর্গঠনের জন্য একটি পিটিশন অনুমোদন করে। পরের বছর পুনর্গঠন পরিকল্পনার সঙ্গে একমত হয় এবং ফুকুশিমা ট্রান্সপোর্টেশন ইন্ডাস্ট্রিয়াল গ্রোথ প্ল্যাটফর্মের মালিকানাধীন একটি হোল্ডিং কোম্পানির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। 2011 সালের ভূমিকম্প এবং সুনামি 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির পরিপ্রেক্ষিতে, পেট্রোলের ঘাটতি এবং জেআর ইস্ট তোহোকু অঞ্চলে তার অনেক রেল পরিষেবা বাতিল করতে বাধ্য হওয়ার কারণে, আন্তঃনগর ভ্রমণ অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়ে। ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় আন্তঃনগর পরিবহন পুনরুদ্ধার করার প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়ায়, ফুকুশিমা পরিবহন ফুকুশিমা প্রিফেকচার এবং তোহোকু উভয় অঞ্চলে বিশেষ বাস রুট কার্যকর করেছে। ফুকুশিমা পরিবহনের রেল পরিষেবা, আইজাকা লাইন, ভূমিকম্পের দুই দিন পর 13ই মার্চ পুনরায় পরিষেবা শুরু করে। বর্তমান ফুকুশিমা পরিবহন বর্তমানে আইজাকা লাইন পরিচালনা করে, যা ফুকুশিমা শহরের কেন্দ্রস্থলকে শহরের উত্তরাঞ্চলের আইজাকার সাথে সংযুক্ত করে। 1991 সাল থেকে আইজাকা লাইন প্রাক্তন টোক্যু 7000 সিরিজের গাড়ি চালাচ্ছে। 2017 সালের শুরুতে, আইজাকা লাইনে ব্যবহারের জন্য বেশ কয়েকটি প্রাক্তন টোক্যু 1000 সিরিজের গাড়ি ফুকুশিমা ট্রান্সপোর্টে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল। অতীতের ফুকুশিমা পরিবহন 12ই এপ্রিল, 1971-এ লাইনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আইজাকা ইস্ট লাইন পরিচালনা করেছিল বাস অপারেশনস স্থানীয় বাস কোম্পানির মালিকানাধীন রুট 1960 এবং 1970-এর দশকে ফুকুশিমা পরিবহন তার স্থানীয় বাস ব্যবস্থাকে নাকা-দোরি এবং হামা-দোরি-র উত্তরাঞ্চলে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছিল, তবে 1980-এর দশকে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পেতে শুরু করে, যার ফলে অনেক বাস লাইন অলাভজনক হয়ে পড়ে। ফলস্বরূপ, অলাভজনক লাইনগুলি হয় বন্ধ, সংক্ষিপ্ত বা পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1951 সালের সড়ক পরিবহন আইনের 21 ধারার অধীনে স্থানীয় সরকার কিছু রুটে ভর্তুকি দিয়েছিল। চুক্তিবদ্ধ রুট মিহারু এবং নিশিগো পৌরসভা ফুকুশিমা পরিবহনের সাথে বিভিন্ন বাস পরিচালনার চুক্তি করেছে। আন্তঃনগর বাস ফুকুশিমা ট্রান্সপোর্টেশন আন্তঃনগর বাস রুট পরিচালনা করে যা ফুকুশিমা প্রিফেকচারের মধ্যে ফুকুশিমা, কোরিয়ামা, ইওয়াকি এবং আইজুয়াকামৎসু শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। উপরন্তু, এটি এমন লাইন চালায় যা ফুকুশিমা এবং কোরিয়ামাকে কোশিগায়া, সেন্দাই, টোকিও, নারিতা, নিগাতা, নাগোয়া, কিয়োটো এবং ওসাকার সাথে সংযুক্ত করে। বাস বহর ফুকুশিমা ট্রান্সপোর্টেশন পূর্বে শুধুমাত্র মিত্সুবিশি ফুসো ট্রাক এবং বাস কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত বাসগুলির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। যাইহোক, 2009 সালে, এটি নতুন ইসুজু এবং হিনো মোটরস যানবাহন কিনেছিল এবং নিসান ডিজেল যানবাহন ব্যবহার করেছিল, এইভাবে শুধুমাত্র মিত্সুবিশি ফুসো যানবাহনের উপর নির্ভর করার দীর্ঘস্থায়ী প্রথার অবসান ঘটে। পরিচালিত বাসগুলির নির্বাচন নোট আরও দেখুন ফুকুশিমা কোটসু আইজাকা লাইন জাপানে বাস পরিচালনাকারী সংস্থাগুলির তালিকা (পূর্ব) জাপানে রেল সংস্থাগুলির তালিকা মিচিনোরি হোল্ডিংস রেফারেন্স ফুকুশিমা পরিবহনের জন্য বাহ্যিক লিঙ্ক] জাপানের মিহারু বাস ইনফরমেশন বাস সংস্থাগুলি ফুকুশিমা প্রিফেকচার ফুকুশিমা (শহর) ভিত্তিক জাপানের রেল সংস্থাগুলি