Evektor EV-55 Outback
ইভকটোর ই. ভি-55 আউটব্যাক একটি যমজ ইঞ্জিনের টার্বোপ্রপ বিমান যা চেক প্রজাতন্ত্রে ইভকটোর-এরোটেকনিক দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত। প্রোটোটাইপটি প্রথম 24শে জুন 2011-এ উড়েছিল। 2017 সালের মার্চ মাসে প্রকল্পের উন্নয়ন স্থগিত করা হয়। 2004 সালে কোম্পানিটি একটি দুই ইঞ্জিনের ইউটিলিটি বিমানের নকশা ও নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করে যা 14 জন যাত্রী বা 4000 পাউন্ড (1800 কেজি) পণ্যসম্ভার বহন করবে এবং উন্নত ক্ষেত্র এবং উচ্চ-উচ্চতার বিমানবন্দরগুলি থেকে পরিচালনা করবে। প্রথম প্রোটোটাইপ, একটি ই. ভি-55 এম (সামরিক সংস্করণ), জুন 2011 সালে কুনোভিস বিমানবন্দর থেকে কোম্পানির পাইলট জোসেফ চারভাত এবং সামরিক পাইলট মেজর জিরি হানার নিয়ন্ত্রণে ছিল। 2012 সালে এর আনুমানিক মূল্য ছিল 21 থেকে 22 লক্ষ মার্কিন ডলার। প্রথম উৎপাদন-সঙ্গতিপূর্ণ বিমানটি 2016 সালের এপ্রিলে কুনোভিস থেকে উড়েছিল। 2018 সালের জুন মাসে এর মূল্য ছিল 4 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং 2016 সালে দুটি বিমানের মোট 500 ঘন্টার জন্য 200 ঘন্টার উন্নয়নমূলক উড়ান শেষ করা উচিত। ইভাক্টর 2017 সালের জন্য নির্ধারিত শংসাপত্র প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট বিনিয়োগ সুরক্ষিত করেছিলেন, দেশের প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী মাহাথির বিন মোহাম্মদের সমর্থিত একটি মালয়েশিয়ান সংস্থার সংখ্যালঘু বিনিয়োগের সাথে, কিন্তু সম্পূর্ণ উৎপাদন শুরু করতে পারেননি। ইভকটোরের মালয়েশিয়ান বিনিয়োগকারীর সঙ্গে "কিছু অনিশ্চয়তার" কারণে 2017 সালের 16ই মার্চ প্রকল্পের উন্নয়ন স্থগিত করা হয়। ডিসেম্বর 2018 এর মধ্যে, এটি 2020 সালে উড়তে একটি ইভি-55 হাইব্রিড বৈদ্যুতিক বিমান রূপান্তরের ভিত্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি পিটি6এ-21 পিছনের বগিতে একটি জেনারেটর চালাচ্ছে, অনেক কম শব্দের জন্য, একটি 18 শতাংশ জ্বালানী সাশ্রয় এবং একই পে-লোড এবং কর্মক্ষমতাঃ একটি 3 ঘন্টা সহনশীলতা এবং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তি থেকে 40 মিনিট। ডিজাইন ই. ভি-55 একটি টি-লেজ সহ প্রচলিত উচ্চ-উইং ইউটিলিটি ডিজাইনের। প্রোটোটাইপ বিমানটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিটি6এ-21 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন (535 শ্যাফ্ট হর্সপাওয়ার) দ্বারা চালিত, চার-ব্লেড প্রপেলার চালায়। ডানাটি প্রায় বর্গাকার ফিউজলেজের উপরে বসানো, যার প্রতি পাশে পাঁচটি করে জানালা রয়েছে। ট্রেইলিং-লিঙ্ক ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ারটি নাকের অংশে বা নীচের ফিউজলেজের শুঁটিগুলিতে ফিরে যায়। প্রত্যাশিত সর্বোচ্চ ক্রুজ গতি হল 220 নট (407 কিমি/ঘণ্টা)। নয়জন যাত্রীর সাথে, পরিসীমা 800nm (1,480 কিমি), এটি 410 মিটারে টেক-অফ করতে পারে এবং 520 মিটারে অবতরণ করতে পারে এবং আরও গতি, পরিসীমা এবং সংক্ষিপ্ত টেক-অফ এবং অবতরণ ক্ষমতা সহ, এটি সেসনা 421 এবং ব্রিটেন-নরম্যান আইল্যান্ডারের মতো বয়স্ক পিস্টন-যমজদের প্রতিস্থাপন করতে পারে, অথবা ছোট সেসনা কারাভান একক টার্বোপ্রপ যখন এল-410 বা ভাইকিং টুইন ওটারের মতো বৃহত্তর টার্বোপ্রপের পে-লোড-রেঞ্জের প্রয়োজন হয় না। কম ব্যয়বহুল, চাপহীন ই. ভি-55 পিলাটাস পি. সি-12 বা বিচক্রাফট কিং এয়ারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে না। 5.02m x 1.61m কেবিন স্ট্যান্ডার্ড বিন্যাসটি পাঁচটি এবং চারটি আসন সহ একটি কার্গো কম্পার্টমেন্ট যা একটি আধা বাল্কহেড এবং পিছনে একটি এল-410 আকারের ডাবল দরজা দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। এটি একটি পূর্ণ কাচের ককপিটে সজ্জিত, চেক সংস্থা আভিয়া চার-ব্লেড প্রপেলার এবং অ্যারো ভোডোকোডি ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করে। নির্দিষ্টকরণ (ই. ভি-55) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 2010-এর চেক সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট আউটব্যাক এয়ারক্রাফট প্রথম 2011 সালে টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল