Gettysburg and Harrisburg Railway
গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ রেলওয়ে ছিল একটি পেনসিলভেনিয়া লাইন যা কার্লিসেলের কাছ থেকে দক্ষিণে গেটিসবার্গ পর্যন্ত রিডিং কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। লাইনটিতে গেটিসবার্গ যুদ্ধক্ষেত্রের উপর থেকে রাউন্ড টপ, পেনসিলভেনিয়া পর্যন্ত রাউন্ড টপ শাখা অন্তর্ভুক্ত ছিল। গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল যখন "ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং রেলওয়ে" সাউথ মাউন্টেন রেলপথের নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল এবং 1891 সালের 22শে মে গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ রেলপথ (জি অ্যান্ড এইচ আরআর সুপারিনটেনডেন্ট, ডব্লিউ এইচ উডওয়ার্ডকে ধরে রাখা হয়েছিল)। 18ই মে, 1897 সালে, গেটিসবার্গে রেলপথের স্টেশনের উত্তর দিকে, "ফিলাডেলফিয়া অ্যান্ড রিডিং রেলওয়ে" ওয়াশিংটন সেন্ট জুড়ে আরেকটি সাইডিং শেষ করেছিল। 1904 সালের মধ্যে, গেটিসবার্গ ইয়ার্ডে 5টি সাইডিং ছিল, যার মধ্যে 3টি ওয়াশিংটন সেন্টের উপর এবং 1টি পেনসিলভেনিয়া কলেজের 1889 গ্ল্যাটফেল্টার হলের দিকে ছিল। স্টেশনের দক্ষিণে ওয়াশিংটন সেন্ট সাইডিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল টার্নটেবল এবং রাউন্ডহাউসের একমাত্র পশ্চিমমুখী সাইডিং, যা ক্রসিংয়ের উত্তর-পূর্ব কোণে ছিল। ক্রসিংটি 1909 সালে ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং রেলওয়ে এবং ওয়েস্টার্ন মেরিল্যান্ডের মালবাহী ট্রেনের সংঘর্ষের স্থান ছিল। 1913 গেটিসবার্গ পুনর্মিলনের ঠিক আগে, গুডইয়ার এবং গেটিসবার্গের মধ্যে "ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং রেলওয়ের গেটিসবার্গ এবং হ্যারিসবার্গ শাখার" অতিরিক্ত পাসিং সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল এবং রাউন্ড টপ শাখা থেকে একটি সুইচ পশ্চিম মেরিল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল। রাজ্যের স্বাস্থ্য বিভাগ উভয় গেটিসবার্গ ডিপোতে পুনর্মিলন আরাম স্টেশন পরিচালনা করে (সিএফ। গেটিসবার্গ রেলপথ স্টেশন), এবং রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসন তাঁর বিশেষ ট্রেনে গ্রেট ক্যাম্প ছাড়ার জন্য রাউন্ড টপ শাখা ব্যবহার করেছিলেন। একইভাবে, রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের দক্ষিণমুখী ট্রেনটি ইটারনাল লাইট পিস মেমোরিয়াল অতিক্রম করে একটি বিশেষ স্টেশনে থামে, যেখান থেকে তিনি 1938 সালের গেটিসবার্গ পুনর্মিলনের সময় স্মৃতিসৌধটি উৎসর্গ করার জন্য ওক হিলের দিকে যাত্রা করেন। 1924 সালে আইডাভিল স্টেশনের জমি বিক্রি করা হয়। রেলপথের শেষ ভ্রমণ ট্রেনগুলির মধ্যে একটি ছিল 7ই মে, 1939, রিডিং কো. ট্রেন যা ফিলাডেলফিয়া থেকে রাউন্ড টপ শাখার উপর দিয়ে 400 জন নিয়ে যায়। বিশেষ অনুষ্ঠান ব্যতীত, যেমন, 1958 সালে বেথলেহেমের শিক্ষার্থীরা, 1941 সালে গেটিসবার্গে রিডিং কো-এর যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায় এবং 1942 সালে প্রায় পুরো রাউন্ড টপ শাখা পরিত্যাগ করার জন্য আবেদন করা হয়। স্টেশনটি 1946 সালে পুনরায় রঙ করা হয় এবং 1970 সালের আগে টার্নটেবল এবং 3-ইঞ্জিনের গোলঘরটি সরিয়ে ফেলা হয়। গেটিসবার্গ স্পার পূর্ব-পশ্চিম মেরিল্যান্ড আরআর ক্রসিংয়ের দক্ষিণে এবং যা রাউন্ড টপ শাখার অংশ ছিল তা কমপক্ষে 1962 সাল পর্যন্ত ছিল। পরবর্তী কোম্পানিগুলি দ্য রিডিং কোম্পানি 1971 সালে দেউলিয়া হয়ে যায় এবং রেলপথটি 1976 সালে 1লা এপ্রিল থেকে 1লা অক্টোবর পর্যন্ত কনরেলের মালিকানাধীন ছিল। লাইনটি ব্লেয়ারসভিল ও ইন্ডিয়ানা রেলপথ কিনেছিল যা তার নাম গেটিসবার্গ রেলপথ (1976-1996)-এ পরিবর্তন করে এবং মাল পরিবহনের জন্য এবং গেটিসবার্গ প্যাসেঞ্জার সার্ভিসেস সহায়ক সংস্থার অধীনে পর্যটক ভ্রমণের জন্য লাইনটি ব্যবহার করে। (1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গেটিসবার্গে লাইনের সংযোগস্থলটি পশ্চিমে সেমিনারি রিজে স্থানান্তরিত করা হয়।) 1996 সালে লাইনটি রেল আমেরিকার সহায়ক সংস্থা ডেলাওয়্যার ভ্যালি রেলরোড কোম্পানি কিনে নেয়, যা গেটিসবার্গ সিনিক রেল ট্যুর সহ গেটিসবার্গ রেলওয়ে নামে একটি নতুন পরিচালন সংস্থা তৈরি করে। লাইনটি 1997 সালের অক্টোবরে জন এইচ. মেরিনোর কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি 2001 সাল পর্যন্ত লাইনটি পরিচালনা করেছিলেন। স্টেশনটি গেটিসবার্গ কলেজ কিনেছিল (যা 1999 সালে পুনরুদ্ধারের তহবিলের অনুরোধ করেছিল) এবং 2007 সালের মধ্যে লাইনে ডিজেল ভ্রমণের জন্য পাইওনিয়ার লাইন সিনিক রেলওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। অবশিষ্ট জি. অ্যান্ড এইচ ট্র্যাকগুলি গেটিসবার্গ অ্যান্ড নর্দার্ন রেলপথের অংশ যা "টিনজাত পণ্য, পাল্পবোর্ড, সোডা অ্যাশ, শস্য এবং স্ক্র্যাপ পেপার" পরিবহন করে এবং 6টি স্টেশনের মাধ্যমে গেটিসবার্গের মাউন্ট হোলি স্প্রিংসে নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে এবং সি. এস. এক্স ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 1891 সালে খোলা পেনসিলভেনিয়া রেলপথ রেলওয়ে লাইন 1891 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানি রিডিং কোম্পানির পূর্বসূরীরা