South African Class MB 2-6-6-0
1910 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এমবি 2-6-6-0 ছিল নাটাল উপনিবেশে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1910 সালের নভেম্বরে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে পাঁচটি ম্যালেট আর্টিকুলেটেড যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিনকে পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে একীভূত করা হয়, তখন এগুলিকে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং মনোনীত করা হয়। প্রস্তুতকারক 1909 সালে নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. জি. আর) দ্বারা অধিগ্রহণ করা পরীক্ষামূলক ম্যালেট যৌগিক বাষ্পীয় ইঞ্জিনের সন্তোষজনক পারফরম্যান্সের পরে, 1910 সালে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এ. এল. সি. ও) থেকে আরও পাঁচটি অনুরূপ ইঞ্জিনের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। সেগুলি সেই বছরের নভেম্বরে বিতরণ করা হয়েছিল এবং 337 থেকে 341 পর্যন্ত সংখ্যায় ছিল। বৈশিষ্ট্য পূর্ববর্তী ম্যালেট লোকোমোটিভের মতো, এই পাঁচটিতে ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার, বার ফ্রেম এবং স্যাচুরেটেড বাষ্প ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি পূর্ববর্তী ম্যালেট থেকে সামান্য আলাদা ছিল, মূলত তাদের বৃহত্তর বয়লারগুলির ক্ষেত্রে যা তাদের সামান্য ভারী করে তোলে এবং বৃহত্তর কয়লা ক্ষমতা সহ তাদের দরপত্রগুলি। একটি যৌগিক লোকোমোটিভে, বাষ্প পর্যায়ক্রমে প্রসারিত হয়। একটি উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারে প্রসারিত হওয়ার পরে এবং তারপরে চাপ হারিয়ে এবং তার তাপের কিছু অংশ ছেড়ে দেওয়ার পরে, এটি গৌণ সম্প্রসারণের জন্য একটি বৃহত্তর-ভলিউম নিম্ন-চাপের সিলিন্ডারে শেষ হয়ে যায়, যার পরে এটি স্মোকবক্সের মাধ্যমে শেষ হয়ে যায়। যৌগিক ম্যালেট লোকোমোটিভে, সংযুক্ত চাকাগুলির পিছনের সেটটি ছোট উচ্চ-চাপ সিলিন্ডার দ্বারা চালিত হয় যা বাষ্প গম্বুজ থেকে বাষ্প সরবরাহ করা হয়। তাদের ব্যয়িত বাষ্প তারপর বৃহত্তর নিম্ন-চাপ সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয় যা সামনের জোড়া চাকাগুলিকে চালিত করে। তুলনামূলকভাবে, সহজ সম্প্রসারণের আরও সাধারণ বিন্যাসে, ধোঁয়া বাক্সের মাধ্যমে ক্লান্ত হওয়ার আগে যে কোনও একটি সিলিন্ডারে বাষ্প মাত্র একবার প্রসারিত হয়। পরিষেবা এই পাঁচটি লোকোমোটিভ ব্যাঙ্কিং পরিষেবায় প্রথম ম্যালেটে যোগ দেয়, নাটাল মেইনলাইনে ইস্টকোর্ট এবং হাইল্যান্ডসের মধ্যে ভারী কয়লা ট্রেনের কাজ করে। কাপলার স্ট্রেনের উপশম করতে, এগুলি তিন-লোকোমোটিভ ট্রেনে ব্যবহার করা হত এবং এই পদ্ধতিতে, সেই লাইনের ত্রিশটি (3⁄3%) গ্রেডিয়েন্টের মধ্যে একটি টানতে সক্ষম হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, এনজিআর এবং সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও 1910 সালে স্যার উইলিয়াম হোয়কে প্রথম মহাব্যবস্থাপক হিসাবে নিযুক্ত করে দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবলমাত্র 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই পাঁচটি লোকোমোটিভগুলিকে 1602 থেকে 1606 পর্যন্ত পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথে মনোনীত করা হয়। তাদের চাকরি জীবন তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল এবং 1924 সালের মধ্যে তাদের চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। 1921 সালে কেপ গেজে গ্যারেট লোকোমোটিভ ধরনের উপস্থিতির মাধ্যমে সম্ভবত তাদের প্রাথমিক মৃত্যু উল্লেখযোগ্যভাবে সামনে আনা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 2210 2-6-6-0 লোকোমোটিভ (1সি) সি লোকোমোটিভ এএলসিও লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1910 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ