Red Baron (aircraft)
রেড ব্যারন ছিল একটি উত্তর আমেরিকান পি-51ডি মুস্টাং এনএক্স7715সি, আসল ক্রমিক নম্বর 44-84961। এটি 1966 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত মিস আর. জে. এবং রোটো-ফিনিশ স্পেশাল নামে প্রতিযোগিতা করে 1972 সালে আনলিমিটেড গোল্ড জিতেছিল। 1974 সালের ফেব্রুয়ারিতে আইডাহোর আইডাহো ফলসে রেড ব্যারন ফ্লাইং সার্ভিসের এড ব্রাউনিং এটি কিনে নেন এবং রেড ব্যারন নামকরণ করেন। নকশা ও উন্নয়ন ব্রাউনিং দুটি লকহিড ইঞ্জিনিয়ার, পিট ল এবং ব্রুস বোল্যান্ড এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের একটি দলকে বিমানটিতে বড় পরিবর্তন করার জন্য নিয়োগ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি রোলস-রয়েস গ্রিফন 57 ইঞ্জিন স্থাপন এবং একটি অ্যাভ্রো শ্যাকলটন থেকে কন্ট্রা-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। বড় ইঞ্জিনের এয়ারফ্রেমে, বিশেষ করে ইঞ্জিনের বগিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। কন্ট্রা-রোটেটিং প্রপেলারগুলিও অস্থিতিশীলতা তৈরি করেছিল যার জন্য পাখনার ক্ষেত্রফল বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল, যার সবকটির জন্য ব্রাউনিংয়ের খরচ ছিল 3,00,000 মার্কিন ডলারেরও বেশি। এই পরিবর্তনগুলির সাথে, বিমানটি আনলিমিটেড সার্কিটে প্রভাবশালী রেসার হয়ে ওঠে। এটি প্রাথমিকভাবে ম্যাক ম্যাকক্লেইন এবং ড্যারিল গ্রিনমায়ার দ্বারা উড়ানো হয়েছিল; 1976 সালে, গ্রিনমায়ার স্টিভ হিন্টনকে বিমানটি চালানোর সুপারিশ করেছিলেন। হিন্টন এক বছরে পরপর চারটি আনলিমিটেড রেস জিতেছেন এবং একমাত্র পাইলট হিসেবে তা করেছেন। ইতিহাস 14ই আগস্ট, 1979-এ, হিন্টন নেভাদার টোনোপায় 3 কিলোমিটারের পিস্টন-চালিত বিমানের বিশ্ব গতির রেকর্ড গড়েন, যার ফলে হিন্টন, 27 বছর বয়সে, সর্বকনিষ্ঠ ব্যক্তি যিনি গতির রেকর্ডটি ধারণ করেন। দলটি নেভাদা মরুভূমিতে 100 + ডিগ্রি তাপমাত্রার আশা করছিল, যে পরিস্থিতিতে তারা বিশ্বাস করেছিল যে তারা 530 মাইল প্রতি ঘণ্টা অর্জন করতে পারে। আবহাওয়া অবশ্য সহযোগিতা করেনি এবং শীতল 68 ডিগ্রি বাতাস তাদের গতিবেগ মাত্র 500 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিচে রেখেছিল। তা সত্ত্বেও, রেকর্ডটি এক দশক ধরে ছিল। 1979 সালের 16ই সেপ্টেম্বর, হিন্টন রেনো এয়ার রেসে আরবি-51-এর সাথে প্রতিযোগিতা করছিলেন যখন ম্যাগনেটোর একটি ক্যাপাসিটর ব্যর্থ হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি তার অর্ধেক স্পার্ক প্লাগগুলিতে চলে যায়। কী হয়েছে তা না জেনে হিন্টন বিমানটিকে পুরো থ্রোটলের দিকে ঠেলে দেন। এর ফলে সুপারচার্জার অতিরিক্ত চাপ বহন করে। অবশেষে, সুপারচার্জারের একটি ভারবহন ব্যর্থ হয়। হিন্টন রেসটি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন এবং জরুরি অবতরণ করতে চলে যান। সুপারচার্জারের ব্যর্থতার ফলে একটি খাদ ব্যর্থ হয়, তবে সেই খাদটি তেল পাম্পকে চালিত করে, যা পালাক্রমে প্রপেলার পিচকে নিয়ন্ত্রণ করে। প্রপেলারগুলি সমতল হয়ে যায়, একটি বিশাল এয়ার ব্রেক হিসাবে কাজ করে। আরবি-51 রানওয়ে থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি দুটি পাথরের স্তূপের মধ্যে পড়ে গিয়ে আগুনের গোলে জ্বালানি ফেটে গেলে ডানা কেটে ফেলা হয়। ককপিটটি আগুন থেকে দূরে শেষ-ওভার-এন্ড নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তবুও হিন্টন একটি ভাঙা পিঠ, পা এবং গোড়ালি নিয়ে বেঁচে গিয়েছিলেন। তার বেঁচে থাকার জন্য প্রধান প্রকৌশলী পিট ল অতিরিক্ত ধনুর্বন্ধনী এবং ককপিটে লাগানো একটি রোল বারকে দায়ী করেছেন। দুর্ঘটনায় রেড ব্যারন ধ্বংস হয়ে যায়। স্টিভ হিন্টনের কোম্পানি, ফাইটার রিবিল্ডার্স, ডেটাপ্লেট, টেলনাম্বার 413334, এবং রেজিস্ট্রেশন নম্বর NX7715C কে P-51D সিরিয়াল নম্বর 44-73053, উই উইলি II-তে স্থানান্তরিত করে। অ্যাওয়ার্ডস 1974, ফার্স্ট প্লেস, মোজাভে 1976, ফার্স্ট প্লেস, মোজাভে 1977, ফার্স্ট প্লেস, রেনো 1977, ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়ন 1978, ফার্স্ট প্লেস, মোজাভে 1978, ফার্স্ট প্লেস, রেনো 1978, ন্যাশনাল চ্যাম্পিয়ন 1979, ফার্স্ট প্লেস, মোজাভে 1979, ফার্স্ট প্লেস, মিয়ামি হোমস্টেড 1979, ওয়ার্ল্ড রেকর্ড, 3 কিলোমিটার পিস্টন-চালিত বিমানের নির্দিষ্টকরণ (আরবি 51 রেড ব্যারন) আরও দেখুন বাহ্যিক লিঙ্ক রেড ব্যারন, পার্ট 1 (ইন্টারনেট আর্কাইভ) নোট রেসিং বিমান ব্যক্তিগত বিমান উত্তর আমেরিকার পি-51 মুস্তাং বিমান বিপরীত-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার সহ