Nakajima-Fokker Ambulance Aircraft
দুটি নাকাজিমা-ফকার অ্যাম্বুলেন্স বিমান ছিল সেনাবাহিনীর উৎপাদনের চিকিৎসা সংক্রান্ত পরিবর্তন, নাকাজিমা-নির্মিত এবং ইঞ্জিনযুক্ত, ফকার সুপার ইউনিভার্সালস। উভয়ই পাবলিক সাবস্ক্রিপশন দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। 1931 সালের মাঞ্চুরিয়ান ঘটনার সময় জাপানি সেনাবাহিনী প্রথম অ্যাম্বুলেন্স বিমানের সম্ভাবনার প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে, যার ফলে কাওয়াসাকি-নির্মিত ডর্নিয়ার মার্কুর যাত্রীবাহী বিমানের পরিবর্তন ঘটে। এর সর্বজনীন অর্থায়নে সাফল্যের ফলে নাকাজিমা-নির্মিত ফকার সুপার ইউনিভার্সালের দুটি অনুরূপ রূপান্তর ঘটে, প্রথমটি 1932 সালে এবং দ্বিতীয়টি ছয় বছর পরে, আবার সর্বজনীন অর্থায়নে। সাধারণত ছয়জন যাত্রী বহনকারী কেবিনগুলি অ্যাম্বুলেন্স বিমানের দীর্ঘমেয়াদী উকিল আর্মি ডাঃ ইয়োশিনোবু তেরাজ দ্বারা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। তারা দুজন স্ট্রেচার এবং দুজন বসে থাকা রোগীর পাশাপাশি একজন চিকিৎসা পরিচারক বা শল্যচিকিৎসকের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। অক্সিজেন এবং ইন্ট্রাভেনাস ফিডিং সরবরাহ করা হয়েছিল। নতুন কেবিন ছাড়াও নাকাজিমা নির্মিত ফকার সুপার ইউনিভার্সালস-এর নকশা, কাঠামো এবং মাত্রা U.S.-built-এর মতো একই ছিল তবে তাদের ইঞ্জিন, ওজন এবং পারফরম্যান্সে পার্থক্য ছিল। মার্কিন সংস্করণে একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ওয়াস্প ছিল কিন্তু নাকাজিমা সুপার ইউনিভার্সাল এটিকে উৎপাদনের প্রথম দিকে একটি নাকাজিমা জুপিটার, তারপর পরে একটি নাকাজিমা কোটোবুকি 2-কাই-1 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। একইভাবে, প্রথম অ্যাম্বুলেন্সে একটি জুপিটার এবং দ্বিতীয়টিতে একটি কোটোবুকি ছিল। এর বৃহত্তর শক্তি দ্বিতীয় বিমানের ক্রুজ গতি 27 শতাংশ বৃদ্ধি করে কিন্তু এর জ্বালানী খরচ 14 শতাংশ হ্রাস করে। অপারেশনাল ইতিহাস এই দুটি পৃথক অ্যাম্বুলেন্স বিমানের পৃথক ইতিহাস জানা যায় না তবে মাঞ্চুরিয়ান ঘটনার পরে এয়ার অ্যাম্বুলেন্স গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যখন প্রথমটি উপলব্ধ ছিল। 1937 সালে দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ শুরু হয়, দ্বিতীয়টি দান করার অল্প কিছুদিন আগে। নির্দিষ্টকরণ (কোটোবুকি-চালিত) তথ্যসূত্র উচ্চ-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান 1930-এর দশকের জাপানি সামরিক বিমান নাকাজিমা বিমান