HMT Richard Bacon
এটি একটি ব্রিটিশ ক্যাসল শ্রেণীর নৌ ট্রলার ছিল যা 1918 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দুটি ভিন্ন নামে কাজ করেছেন এবং বেসামরিক মাছ ধরার ট্রলার হিসাবেও তাঁর দীর্ঘ কর্মজীবন ছিল। অল্প সময়ের জন্য, তিনি ইতালীয় বোমারু বিমানের একটি দল দ্বারা একটি বিখ্যাত ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটের জন্য সহায়ক জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1954 সালে একটি ঝড়ের সময় তার বয়লারটি ব্যর্থ হওয়ার পরে এটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং পরবর্তী বেসামরিক পরিষেবা রিচার্ড বেকন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্রিটিশ সরকারের জন্য স্থাপন করা 217টি ক্যাসল শ্রেণীর ট্রলারের মধ্যে একটি ছিল। স্ট্যান্ডার্ড প্রতিস্থাপন এবং একটি একক 12-পাউন্ডার বন্দুক দিয়ে সশস্ত্র, তিনি বেশিরভাগ উপকূলীয় অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের জন্য ব্যবহৃত হত। রিচার্ড বেকন কুক, ওয়েলটন এবং বেভারলির জেমেল-এ নির্মিত হয়েছিল। 1918 সালের 12ই মার্চ কাজ শেষ হওয়ার পর, তাঁর 12 জন নাবিক ছিল এবং তিনি ডুবোজাহাজ বিরোধী ও উপকূলীয় টহলের দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের পর, তিনি লন্ডনে রেজিস্ট্রি নম্বর এলও 438-এর অধীনে একটি মাছ ধরার জাহাজ হিসাবে নিবন্ধিত হন এবং 24শে আগস্ট 1920-এ আনুষ্ঠানিকভাবে সেই ভূমিকা গ্রহণ করেন। অ্যাডমিরালটির মালিকানাধীন দুই বছর পর, তাকে বস্টন ডিপ সি ফিশিং অ্যান্ড আইস কো লিমিটেড, বস্টন, লিঙ্কনশায়ারের কাছে বিক্রি করা হয় এবং তার লন্ডনের রেজিস্ট্রি বন্ধ করে দেওয়া হয়। বিক্রির ফলস্বরূপ, তার নাম পরিবর্তন করে হ্যাগানবি রাখা হয় এবং রেজিস্ট্রি নম্বর বি. এন179 এবং ম্যানেজার ফ্রেড পার্কেসের অধীনে বস্টনে নিবন্ধিত হয়। 1923 সালে, তাকে ব্ল্যাকপুলের কাছে ফ্লিটউডে স্থানান্তরিত করা হয়, যখন বোস্টন ডিপ সি ফিশিং অ্যান্ড আইস স্থান পরিবর্তন করে। 1925 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তাকে আবার বিক্রি করা হয়, এবার ভিক্টর ফোরনি নামে একজন ফরাসি জেলেকে। জিন বার্গোনির নামানুসারে তাঁর নাম পরিবর্তন করে অধ্যাপক বার্গোনি রাখা হয় এবং তিনি বোলোগ্নেতে নিবন্ধিত হন। ফ্রান্সে বেশ কয়েক বছর থাকার পর, বস্টন ডিপ সি ফিশিং 1930 সালের 4ঠা মার্চ তাকে পুনরায় কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে ফ্লিটউডে নিবন্ধিত ডেইলি ক্রনিকল (এফডি69) রাখা হয়। তিনি বস্টনের ফ্রেড পার্কেসের মতো একই ম্যানেজারের কাছেও ফিরে আসেন। এই সময়েই তাঁর প্রথম অস্বাভাবিক দায়িত্ব ছিল-1933 সালের 5ই জুলাই, তিনি ইতালীয় সরকার দ্বারা 24টি সাভোয়া-মার্চেট্টি S.55X সিপ্লেন দ্বারা একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটকে সমর্থন করার জন্য চার্টার্ড হয়েছিলেন। বিমানটি জেনারেল ইটালো বালবোর নেতৃত্বে ছিল এবং 47 ঘন্টা 52 মিনিটে অরবেটেলো থেকে আইসল্যান্ড হয়ে শিকাগো পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। 1934 সালের 12ই আগস্ট সেন্ট কিল্ডা মাছ ধরার মাঠে বাষ্পীয় ট্রলার জ্যাকিন্টার (এফডি235) সঙ্গে তার সংঘর্ষ হয়। যদিও জ্যাকিন্টার স্টারবোর্ডের দিকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, ডেইলি ক্রনিকল অক্ষত ছিল। 1934 সালের 5ই নভেম্বর ফ্লিটউডে তাঁর রেজিস্ট্রি শেষ হয় এবং তাঁকে গ্র্যান্টনের টমাস এল ডেভলিন অ্যান্ড সন্সের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়, সেখানে নিবন্ধিত করা হয় এবং নতুন নামকরণ করা হয় কমোডেটর (জি. এন. 6)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের 29শে আগস্ট, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আসন্ন হওয়ার সাথে সাথে, অ্যাডমিরালটি আরও একবার কমোডেটরকে অধিগ্রহণ করে এবং একটি মাইনসুইপিং ট্রলারে রূপান্তরিত করে, এইচএমটি কমোডেটর (এফওয়াই 634) হয়ে ওঠে। ভাড়া হার ছিল প্রতি মাসে £ 84.6.0d-প্রায় £2,500। 1943 সালে, তাকে এডিনবার্গের মিসেস ই ডি ব্রিনের কাছে বিক্রি করা হয়, যদিও তিনি অ্যাডমিরালটির ব্যবহারে ছিলেন। 1945 সালের জুন মাসে, ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, তাকে গ্রিমসবি মার্চেন্টস আমালগ্যামেটেড ফিশিং কো লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং পেনান্ট নম্বর জিওয়াই57 অর্জন করে কিন্তু সামরিক কমান্ডের অধীনে থেকে যায়। 1945 সালের 4ঠা অক্টোবর গ্লাসগোতে তাঁকে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং তাঁর মালিকের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। যুদ্ধোত্তর যুদ্ধের পর, 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে মিলফোর্ড হ্যাভেনের ডন ট্রলিং কো (মিলফোর্ড) লিমিটেডের কাছে বিক্রি হওয়ার আগে তিনি গ্রিমসবিতে কিছু সময়ের জন্য থেকে যান। 1946 সালের 20শে এপ্রিল ঝড়ের সময় তিনি আয়ারল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলের মাছ ধরার মাঠে ছিলেন। ঝড়টি তার বাঙ্কারের মধ্যে কয়লা স্থানান্তরিত করে, জাহাজটিকে তার মরীচি প্রান্তগুলিতে বাধ্য করে-যাতে ডেকটি প্রায় উল্লম্ব ছিল। নাবিকরা হাত দিয়ে কয়লা সরাতে সাড়ে পাঁচ ঘন্টা ব্যয় করে যাতে তাকে একটি সমান কিল ফিরিয়ে আনা যায় এবং শেষ পর্যন্ত কাউন্টি কর্কের বেরেহেভেনে রাখতে বাধ্য হয়। 1948 সালের জুলাই মাসে তাঁর নাম পরিবর্তন করে তাঁর শেষ নাম রাখা হয়ঃ লিনাণ্ডি। 1954 সাল পর্যন্ত তাঁর কয়েক বছর তুলনামূলকভাবে অপ্রত্যাশিত ছিল, যখন তাঁর একটি দুর্ঘটনা ঘটে যা তাঁর কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটায়। 1954 সালের 14ই জানুয়ারি, তিনি তাঁর ক্যাপ্টেন ডব্লিউ জি কিং-এর অধীনে ওল্ড হেড অফ কিনসেল থেকে মাছ ধরছিলেন যখন তাঁর বয়লারে সমস্যা দেখা দেয়। তিনি তার বয়লারটি উড়িয়ে দিতে বাধ্য হন এবং ফলস্বরূপ, শক্তি হারিয়ে ফেলেন। বাষ্পীয় ট্রলার ইনভারফর্থ তাকে আবার মিলফোর্ডে নিয়ে যেতে শুরু করে, কিন্তু দু 'দিন এবং তার পরে, ভারী আবহাওয়ার সময়, টো আলাদা হয়ে যায় এবং এটি পুনরায় সংযোগ করার দুটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। সে দূরে সেন্ট অ্যানের মাথার দিকে সরে যাওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। অ্যাঙ্গেল লাইফবোট এবং টাগ এম্পায়ার রোজা পেমব্রোক ডক থেকে যাত্রা শুরু করে কিন্তু তরঙ্গের মাঝখানে থাকা ট্রলারের কাছে পৌঁছাতে পারেনি। তবে, ইনভারফর্থ এবং আরেকটি ট্রলার, থমাস বুথ (এম274) কাছাকাছি থেকে যায় এবং লিনান্ডিকে তার বিয়ারিং রাখার অনুমতি দেয়। সারা সকাল ঝড়টি কমে যায় এবং সকাল 11টার মধ্যে এম্পায়ার রোজা ফিরে আসে এবং একটি টো লাইন সংযোগ করতে সক্ষম হয়। বিকেল 4টা 15 মিনিটের মধ্যে লিনান্দি নিরাপদে মিলফোর্ড বন্দরে ফিরে আসে। তার ক্যাপ্টেন তার নিজের নাবিক এবং যারা সহায়তা করেছিল তাদের উভয়ের কাজের প্রশংসা করেছিলেন এবং তার জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতার প্রশংসা করে বলেছিলেন, "যদিও নিয়ন্ত্রণের বাইরে, সে একটি নিখুঁত সমুদ্র জাহাজ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং সারা রাত ধরে কখনও এক ফোঁটা জল পাঠায়নি"। পরে 1954 সালে, তাকে বিসকোর কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং থোসকে বরাদ্দ করা হয়। ডব্লিউ ওয়ার্ড। 27শে আগস্ট তাকে ভেঙে ফেলার জন্য ক্যাসেল পিলের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং অক্টোবরে তার গ্রিমসবি রেজিস্ট্রি বন্ধ করে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মাইনসুইপার 1917 জাহাজ ক্যাসল-শ্রেণীর ট্রলার হম্বারের উপর নির্মিত জাহাজ