Silk Way Airlines Flight 995
2011 সালের 6ই জুলাই আজারবাইজানের বাকু থেকে আফগানিস্তানের বাগরাম বিমান ঘাঁটিতে যাওয়ার পথে সিল্ক ওয়ে এয়ারলাইন্সের একটি কার্গো বিমান বাগরামের দিকে নামার সময় পাহাড়ের ধারে বিধ্বস্ত হয়। এতে বিমানে থাকা নয়জনের সবাই নিহত হন। তালিবান বিদ্রোহীদের প্রাথমিক দাবি সত্ত্বেও যে তারা বিমানটিকে গুলি করে নামিয়েছে, বাহ্যিক হস্তক্ষেপের কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি, এবং ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির বিশ্লেষণে বলা হয়েছে যে দুর্ঘটনাটি ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের ঘটনা ছিল। দুর্ঘটনা আইএল-76 5 জুলাই বাকুতে হায়দার আলিয়েভ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে স্থানীয় সময় (21:26 ইউটিসি) বাগরামে আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা সহায়তা বাহিনীর (আইএসএএফ) জন্য নির্ধারিত 18 টন পণ্যসম্ভার নিয়ে যাত্রা করেছিল। 6ই জুলাই (5ই জুলাই ইউটিসি) স্থানীয় সময় 01:40-এ বাগরামে অবতরণ করার কথা ছিল। বাগরামে পৌঁছনোর কিছুদিন আগে বিমানটি রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। বাগরাম থেকে প্রায় দূরে আফগানিস্তানের রাজধানী কাবুলের একজন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার প্রায় কিছু দূরে আকাশে একটি ঝলকানি দেখতে পাওয়ার কথা জানিয়েছেন। পরে নিশ্চিত করা হয় যে বিমানটি প্রায় উচ্চতায় একটি পাহাড়ে আছড়ে পড়েছিল। যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে নাবিকদের কাছ থেকে কোনও বিপদের ডাক পাওয়া যায়নি। একই বিমানটি সম্প্রতি কোনও সমস্যা ছাড়াই কুয়েত থেকে বাকুতে উড়েছিল। পরের দিন কাবুলের উত্তর-পশ্চিমে ঘোরবন্দ জেলায় আইএল-76-এর ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়। এতে বিমানে থাকা নয়জনের সবাই নিহত হন। বিমানটি ছিল আজারবাইজানি রেজিস্ট্রেশন 4কে-এজেড55, সিরিয়াল নম্বর 2053420680 সহ একটি ইলিউশিন আইএল-76টিডি। 2005 সালে নির্মিত, এটি আজারবাইজান এয়ারলাইন্সের সাথে যুক্ত একটি সংস্থা সিল্ক ওয়ে হোল্ডিং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে বিমানটি তার শেষ পূর্ণ প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পায় এবং দুর্ঘটনার এক মাস আগে নিয়মিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করে। নাবিকদের জাতীয়তা সম্পর্কে ক্রু রিপোর্টে বৈচিত্র্য রয়েছে, কেউ কেউ পাঁচজন আজারবাইজানি এবং চারজন উজবেক, অন্যরা ছয়জন আজারবাইজানি এবং তিনজন উজবেক। দুর্ঘটনার সময় ক্যাপ্টেন 4,500 ঘন্টারও বেশি উড়ানের সময় রেকর্ড করেছিলেন। পরবর্তীকালে তালেবানের মুখপাত্র জাবিউল্লাহ মুজাহিদ বলেছিলেন যে বিমানটি তালেবান বিদ্রোহীদের দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল, যারা বিশ্বাস করেছিল যে এটি অস্ত্রের চালান বহন করছিল, কিন্তু আফগান স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কোনও তালেবান জড়িত থাকার কথা অস্বীকার করেছে। আইএসএএফ জানিয়েছে যে দুর্ঘটনার সময় ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় কোনও তালেবান কার্যকলাপের খবর পাওয়া যায়নি, দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা গুলিবর্ষণের সম্মুখীন হয়েছিল। আফগানিস্তান ও পাকিস্তানে আজারবাইজানের রাষ্ট্রদূত বিবেচনা করেছিলেন যে বিমানটিতে প্রযুক্তিগত সমস্যার ইঙ্গিত দেওয়া প্রতিবেদনগুলি সত্য নয় এবং তাঁর মতে তালেবানরা এর ক্ষতির জন্য দায়ী। দুর্ঘটনার পর সিল্ক ওয়ে এয়ারলাইন্স সাময়িকভাবে আফগানিস্তানে তাদের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং 21 জুলাই তাদের পুনরায় চালু করে। আজারবাইজানি কর্তৃপক্ষ এবং রাশিয়ার আন্তঃরাজ্য বিমান চলাচল কমিটির (আইএসি) সহায়তায় আফগানিস্তান বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ একটি তদন্ত কমিশন গঠন করে। 25 জুলাই, নাবিকদের দেহাবশেষ বাকুতে আজারবাইজানের স্বাস্থ্য মন্ত্রকের অ্যাসোসিয়েশন অফ ফরেনসিক মেডিকেল এক্সামিনেশন অ্যান্ড প্যাথলজিকাল অ্যানাটমিতে সরবরাহ করা হয়। 15ই আগস্ট ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) মস্কোতে পাঠানো হয়। আইএসি-র সদস্যরা এবং আফগানিস্তান, আজারবাইজান ও উজবেকিস্তানের প্রতিনিধিরা রেকর্ড করা তথ্য সফলভাবে ডাউনলোড করেছেন। সি. ভি. আর-এর বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে, দুর্ঘটনার সময় বিমানটি ক্যাপ্টেনের অধীনে ছিল এবং স্বাভাবিক অনুশীলনের বিপরীতে, তিনি দৃশ্যমানভাবে এবং বাগরাম এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সহায়তা ছাড়াই উড়ছিলেন। তদন্ত কমিশনের সহ-সভাপতি আরও বলেন যে বিমানটি নির্ধারিত পথ থেকে বিচ্যুত হয়েছে। আরও দেখুন আফগানিস্তানে যুদ্ধের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনার তালিকা তালেবান বিদ্রোহ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সিল্ক ওয়ে এয়ারলাইন্স বাগরাম এয়ারফিল্ড বিমান দুর্ঘটনা এবং 2011 সালের ঘটনা আফগানিস্তানের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ইলিউশিন আইএল-76 সিল্ক ওয়ে এয়ারলাইন্স ইলিউশিন আইএল-76 দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ঘটনা জুলাই 2011 আফগানিস্তানে ঘটনা