Convoy OB 318
ওবি 318 ছিল একটি উত্তর আটলান্টিক কনভয় যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে আটলান্টিকের যুদ্ধের সময় চলেছিল। অপারেশন প্রিমরোজ রয়্যাল নেভির কনভয় এসকর্টের সময়, ব্রডওয়ে এবং একটি অক্ষত এনিগমা মেশিন এবং প্রচুর সিগন্যাল ইন্টেলিজেন্স দিয়ে বন্দী করে, যা জার্মান নৌবাহিনীর এনিগমা কোড ক্র্যাক করার ক্ষেত্রে মিত্রবাহিনীর সাফল্যের দিকে পরিচালিত করে। 1941 সালের বসন্তের মধ্যে আটলান্টিকের যুদ্ধে জার্মান ইউ-বোট ক্ষতির পরিমাণ বৃদ্ধি পেতে শুরু করে। এটি ভিজ্যাডমিরাল কার্ল ডোনিটজকে তার কৌশল পরিবর্তন করতে বাধ্য করে এবং তিনি এখন তার নেকড়ের প্যাকেটগুলি আরও পশ্চিমে সরিয়ে নিয়ে যান, যাতে তাদের ডুবোজাহাজ বিরোধী সহচর ছাড়াই কনভয়গুলি ধরা যায়। ওবি 318 ছিল 38টি জাহাজের একটি পশ্চিমমুখী কনভয়, যা ব্যালাস্টে বা বাণিজ্যিক পণ্য বহন করছিল এবং 1941 সালের 2 মে লিভারপুল থেকে উত্তর আমেরিকার বন্দরগুলির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। কনভয় কমোডোর ছিল R.Adm। এসএস কলোনিয়াল-এ ডব্লিউবি ম্যাকেঞ্জি। (সি. ডি. আর)-এর নেতৃত্বে একটি এসকর্ট গ্রুপ 7 ই. জি দ্বারা এটি এসকর্ট করা হয়েছিল। বকেট-পুঘ) এবং দশটি যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গঠিত; এগুলি এইচএমএস বুলডগ (সিডিআর জে বেকার-ক্রেসওয়েল)-এর নেতৃত্বে আটটি যুদ্ধজাহাজের একটি বাহিনী 3 ইজি দ্বারা মধ্য সমুদ্রে যোগ দিয়েছিল। তাদের বিরোধিতা করা উনিশটি ইউ-নৌকার একটি বাহিনী ছিল, যদিও ইভেন্টে মাত্র ছয়টি হুমকি দেওয়ার মতো অবস্থানে ছিল। এর মধ্যে একটি ছিল কাপিটেনলিউটনান্ট ফ্রিটজ-জুলিয়াস লেম্পের অধীনে ইউ-110। 1939 সালে কুখ্যাতভাবে লেম্পের নেতৃত্বে ছিল, যা বিতর্কিতভাবে 13,581 টন ওজনের যাত্রীবাহী জাহাজটিকে ডুবিয়ে দিয়েছিল। ইউ-বোট কমান্ড (বি. ডি. ইউ) এলাকার অন্যান্য ইউ-বোটগুলিকে সতর্ক করার সময় 1941 সালের 7ই মে অ্যাকশন ও. বি 318 দেখা যায়, যা তার অবস্থানের কথা জানায় এবং ছায়া পড়তে শুরু করে। লক্ষ্যণীয় দূরত্বের মধ্যে ছয়টি ইউ-বোট ছিল এবং এগুলিকে ইউ-94 অবস্থানের সাথে বন্ধ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এদিকে, 7ই মে আইসল্যান্ড থেকে পাঁচটি জাহাজ এবং 3টি ইজি-র ডেস্ট্রয়াররা এসকর্ট বাহিনীর সাথে যোগ দেয়, যাদের ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচ থেকে 34 ওয়েস্টের একটি ডিসপারসাল পয়েন্টে এসকর্টের দায়িত্ব নেওয়ার কথা ছিল, যা গ্রিনল্যান্ডের দক্ষিণে একটি অবস্থান। 7ই মে তিনটি জাহাজ এবং 7টি ইজি-র ডেস্ট্রয়ার আইসল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যার ফলে এসকর্ট বাহিনী দশটি যুদ্ধজাহাজে রয়ে যায়। 7ই মে রাতে ইউ-94 দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দিয়ে কনভয় আক্রমণ করে। তার অধিনায়ক, হারবার্ট কুপিশ, কনভয়ের আগে ডুবে গিয়ে এবং প্রধান এসকর্টদের অতিক্রম করতে দিয়ে কনভয়ে প্রবেশ করতে সক্ষম হন। এরপর তিনি কনভয়ের মাঝখানে থাকা জাহাজগুলিতে খুব কাছ থেকে গুলি চালাতে সক্ষম হন, যা ইক্সিয়ন এবং ইস্টার্ন স্টারকে আঘাত করে। তবে ইউ-94 স্লুপ দ্বারা পাওয়া যায় এবং তার দ্বারা পাল্টা আক্রমণ করা হয়, এবং চার ঘন্টা ধরে। ইউ-94 ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অবসর নিতে বাধ্য হয়, যদিও তিনি পরে মেরামত করতে এবং তার টহল চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। 8ই মে সশস্ত্র বণিক ক্রুজার রণপুরার সঙ্গে 3টি ইজি-র অবশিষ্ট জাহাজ, তিনটি কর্ভেট এবং দুটি ট্রলার কনভয়ে যোগ দেয় এবং 7টি ইজি-র অবশিষ্ট জাহাজগুলি রওনা হয়। ইউ-110 8 মে সন্ধ্যায় ইউ-110 এবং সকাল পর্যন্ত কনভয় অনুসরণ করে যোগাযোগও করে। একটি অস্বাভাবিক পদক্ষেপে, দুই অধিনায়ক তাদের আক্রমণকে সমন্বিত করার জন্য মিলিত হন; অনূর্ধ্ব-110-এ লেম্প সামনে থেকে একটি নিমজ্জিত আক্রমণ করবেন, অন্যদিকে অনূর্ধ্ব-201-এ অ্যাডালবার্ট শ্নি পিছন থেকে একই কাজ করবেন। আশা করা হয়েছিল যে এসকর্টটি এই সময়ের মধ্যে চলে যাবে, যার ফলে কনভয়টি তাদের আক্রমণের ঝুঁকিতে পড়বে। 9 মে সকালে ইউ-110 অবস্থান নেয় এবং তার আক্রমণ শুরু করে। লেম্প তখনও এসকর্টের মুখোমুখি হয়ে অবাক হয়েছিলেন, কিন্তু দুটি জাহাজ ডুবিয়ে কনভয়ে প্রবেশ করতে সফল হন। লেম্প তার চতুর্থ টর্পেডো টিউব দিয়ে একটি ট্যাঙ্কারকে লক্ষ্য করছিল যখন অব্রিয়েটিয়া পেরিস্কোপটি লক্ষ্য করে এবং তারপর এএসডিআইসি-এর সাথে ইউ-110-এর অবস্থান খুঁজে পায়। অব্রিয়েতিয়া আনলোড করার সময় অন্যান্য জাহাজগুলিকে সতর্কতা দিয়েছিলেন এবং গভীরতার চার্জের একটি প্যাটার্ন ফেলেছিলেন। ইউ-110 একটি গভীর ডুব দেয় এবং প্রাথমিক আক্রমণ থেকে বেঁচে যেতে সক্ষম হয়। অব্রিয়েতিয়ার সাথে ডেস্ট্রয়ার বুলডগ এবং ব্রডওয়ে যোগ দেয় এবং আক্রমণটি এমন শক্তিতে করা হয় যে লেম্পকে ভূপৃষ্ঠে নামতে বাধ্য করা হয়। তিনি আসার সাথে সাথে ইউ-110-এ এক ডজন লোক বন্দুকগুলি চালানোর জন্য ছুটে যায় কিন্তু অপেক্ষা করা ব্রিটিশ জাহাজগুলি তাদের গুলি করে। লেম্প আরও দেখেছিল যে বুলডগ হামাগুড়ি দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে তাই লেম্প তাড়াহুড়ো করে জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ দেয়। কমান্ডার জো বেকার-ক্রেসওয়েল পরিবর্তে ইউ-বোটটি ধরার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেন। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা লেম্প সহ পাশের দিকে চলে যায়। দেখা গেল যে লেম্প বুঝতে পেরেছিল যে বুলডগ র্যাম করতে যাচ্ছে না এবং ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং কোড বই সহ সরঞ্জামগুলি ধ্বংস করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু সে ব্যর্থ হয় এবং প্রচেষ্টায় মারা যায়। ইউ-110 নিজেই আক্রমণ থেকে বেঁচে যায়, কিন্তু গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং জল গ্রহণ করছিল। বুলডগ শীঘ্রই পাশে এসে দাঁড়ায় এবং সাব-লেফটেন্যান্ট ডেভিড বালমে একটি বোর্ডিং পার্টির নেতৃত্ব দেয় এবং তারা যা খুঁজে পেতে পারে তার থেকে তাকে ছিনিয়ে নিতে শুরু করে। বাল্মের দল শীঘ্রই মূল্যবান জিনিসগুলি খুলে ফেলতে শুরু করে এবং এগুলি কোডবুক, চার্ট, সাইফার এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, একটি সম্পূর্ণ এবং অক্ষত এনিগমা মেশিন হিসাবে পরিণত হয়। নাবিকদের কোনও ধারণা ছিল না যে তারা কী ধরেছিল। তারা সরঞ্জাম স্থানান্তর করার আগে বুলডগকে রওনা হতে হয়েছিল, ইউ-বোটটি পুরষ্কার ক্রুদের সাথে রেখেছিল কারণ এটি এলাকায় অন্য একটি সাবমেরিনের বার্তা পেয়েছিল। বুলডগ ফিরে আসার আগে বালমে এবং তার লোকদের এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে ইউ-110 জাহাজে রেখে দেওয়া হয়েছিল। এদিকে, অনূর্ধ্ব-201-এ শ্নি তার আক্রমণ করে, একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। অ্যামাজন, নাইজেলা এবং সেন্ট অ্যাপোলো দ্বারাও তিনি পাল্টা আক্রমণের শিকার হন এবং অবসর নিতে বাধ্য হন। তাকে আহত অবস্থায় ফেলে রাখা হয়। ইউ-556 10ই মে ভোরে ওবি 318 এর সন্ধান পায়, যা অবিলম্বে আক্রমণ করে, যার ফলে একটি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ওবি 318 তার ছড়িয়ে ছিটিয়ে যাওয়ার সময়ে, কনভয়টি রাতে আলাদা হয়ে যায়, যখন এসকর্টরা তাদের পরবর্তী চার্জ মেটাতে রওনা হয়। তবে ইউ-556 দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে যাওয়া একদল জাহাজের সঙ্গে যোগাযোগ রাখতে সক্ষম হয় এবং দিনের বেলায় আরও দুটি জাহাজ ডুবে যায়। পরবর্তী এবং তাৎপর্যপূর্ণ ইউ-বোটগুলি কনভয় ওবি 318 থেকে পাঁচটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়; এবং কনভয় কমোডোরের জাহাজ কলোনিয়াল সহ তিনটি, তাদের গন্তব্যের কাছে টহলরত ইউ-নৌকাগুলিতে পৌঁছানোর আগে ডুবে যায়। পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে তেত্রিশটি জাহাজ নিরাপদে তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে। বেকার-ক্রেসওয়েল ইউ-110-কে টেনে নিয়ে যান, কিন্তু ক্ষতির কারণে কয়েক ঘন্টার মধ্যেই তিনি ডুবে যান। লেম্প তার 14 জন নাবিক নিয়ে হারিয়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু একজন যুদ্ধ সংবাদদাতা, 4 জন কর্মকর্তা এবং 28 জন পুরুষকে উদ্ধার করে স্কাপা ফ্লোতে যুদ্ধবন্দী হিসাবে পাঠানো হয়েছিল। স্কাপা ফ্লোতে ব্লেচলি পার্কের বিশেষজ্ঞরা অপেক্ষা করছিলেন এবং তারা যা সংগ্রহ করেছিলেন এবং তাদের সাথে নিয়ে গিয়েছিলেন তাতে ব্যতিক্রমীভাবে অবাক হয়েছিলেন। সেই সময় এনিগমা মেশিনটি ধরা অত্যন্ত গোপনীয় ছিল এবং নাবিকদের কেউই এর তাৎপর্য সম্পর্কে জানতেন না। মেশিনটি নিজেই জার্মান নৌ কোড ভাঙার ক্ষেত্রে ব্লেচলি পার্কে হাতে থাকা কাজে উল্লেখযোগ্যভাবে সহায়তা করেছিল। এটি ছিল প্রথম সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী মেশিন এবং প্রথমটি একই বছরে বেশ কয়েকটি জার্মান আবহাওয়া জাহাজ থেকে কোড ক্যাপচারের পাশাপাশি নৌ কোডগুলি ভাঙতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই এনিগমা মেশিনের জন্য ব্লেচলি রয়্যাল নেভিকে অবহিত করতে সক্ষম হন এবং এইভাবে ইউ-বোট প্যাকের বেশিরভাগ দল যেখানে উপস্থিত ছিল সেখান থেকে কনভয়গুলি সরিয়ে নিয়ে যান। পার্থক্যটি যথেষ্ট ছিল; 1941 সালের জুন মাসে যখন তথ্য আসতে শুরু করে তখন থেকে মিত্রবাহিনীর জাহাজের ক্ষতি ছিল প্রায় 4,32,000 টন, কিন্তু আগস্টের মধ্যে তা 80,000 টনেরও কম হয়ে যায়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কারের পাশাপাশি রিজার্ভহ্যান্ডভারফারেন সাইফার, যা 1941 সালের জুন মাসে ব্লেচলি পার্কে ইউ-110 থেকে নেওয়া নথির মাধ্যমে এবং পরে 1942 সালের 30শে অক্টোবর কোড বই এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ নথির গুরুত্বপূর্ণ ক্যাপচারের মাধ্যমে প্রথম সমাধান করা হয়েছিল। এরপরে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে অ্যালান টুরিংয়ের নেতৃত্বে ক্রিপ্ট্যানালাইসিস ব্যবহার করে এটি সমাধান করা হয়েছিল। সেই সময়কালে প্রায় 1,400টি সংকেত পাঠ করা হয়েছিল। বেকার-ক্রেসওয়েলকে ডিএসও প্রদান করা হয় এবং ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। রাজা ষষ্ঠ জর্জ তাঁকে বলেছিলেন যে ইউ-110 সাইফার উপাদানের দখল ছিল "সমুদ্রে সমগ্র যুদ্ধের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একক ঘটনা"। টেবিল মিত্র বণিক জাহাজ কনভয় এসকর্টস ইউ-বোট হিট ইউ-571 (চলচ্চিত্র) চলচ্চিত্র ইউ-571 আংশিকভাবে ইউ-110 দখল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। চলচ্চিত্রটি অবশ্য ব্রিটেনে বিরক্তি ও ক্ষোভের সৃষ্টি করেছিল যার ফলে চলচ্চিত্রের কাহিনীটি মার্কিনকরণ করা হয়েছিল। ক্ষোভ এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে প্রধানমন্ত্রীর প্রশ্নগুলিতে টনি ব্লেয়ার প্রশ্নকারী ব্রায়ান জেনকিন্স এমপির সাথে একমত হয়েছিলেন যে ছবিটি ব্রিটিশ নাবিকদের "অপমান" ছিল। পুডসি নির্বাচনী এলাকার এমপি পল ট্রাসওয়েলের একটি চিঠির জবাবে (যার মধ্যে এইচএমএস অব্রিয়েটিয়ার সাথে সংযোগের জন্য গর্বিত একটি শহর হর্সফর্থ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে), মার্কিন রাষ্ট্রপতি বিল ক্লিনটন আশ্বাস দিয়েছিলেন যে চলচ্চিত্রের প্লটটি কেবল একটি কল্পকাহিনী ছিল। সমালোচনা সত্ত্বেও ডেভিড বাল্মের সঙ্গে ছবিটির পরিচালক জোনাথন মোস্টো সাক্ষাৎকার নেন, যেখানে তিনি ইউ-110-এর ক্যাপচার এবং ক্যাপচার নিজেই শেষ ক্রেডিটের শুরুতে সমালোচনার স্বীকৃতি এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। এনিগমা কুর্জসিগনেল নোটস সোর্সের আল্ট্রা ক্রিপ্ট্যানালাইসিসও দেখুন বালমে, ডেভিড। অপারেশন প্রাইমরোজঃ দ্য স্টোরি অফ দ্য ক্যাপচার অফ দ্য এনিগমা সাইফার মেশিন ফ্রম ইউ11ও মিলিটারি হিস্ট্রি জার্নাল খণ্ড 9 নং 3-জুন 1993-দ্য সাউথ আফ্রিকান মিলিটারি হিস্ট্রি সোসাইটি ব্লেয়ার, ক্লে হিটলারের ইউ-বোট ওয়ার দ্য হান্টার্স 1939-1942 (1996) র্যান্ডম হাউস হেগ, আর্নল্ডঃ দ্য অ্যালাইড কনভয় সিস্টেম 1939-1945 (2000)। আইএসবিএন (কানাডা) 1 55125 033 0। আইএসবিএন (ইউকে) 1 86176 147 3 লেন্টন, এইচটি। অ্যান্ড কলেজ, জে. জে. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ ও ডোমিনিয়ন যুদ্ধজাহাজ ডাবলডে অ্যান্ড কোম্পানি (1968) রসকিল, স্টিফেন। দ্য সিক্রেট ক্যাপচারঃ ইউ-110 অ্যান্ড দ্য এনিগমা স্টোরি। নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, রোজকিল, স্টিফেনঃ দ্য ওয়ার অ্যাট সি 1939-1945 প্রথম খণ্ড (1954)। আইএসবিএন (কেউ নয়) সেবাগ-মন্টেফিয়োর, হিউ। এনিগমাঃ দ্য ব্যাটেল ফর দ্য কোড ডব্লিউ অ্যান্ড এন; প্রথম সংস্করণ, 2000. ভ্যান ডার ভাট, ড্যানঃ দ্য আটলান্টিক ক্যাম্পেইন (1988)। বাইরের সংযোগগুলি কনভয়ওয়েবে ওবি 318 ওবি 318 ইউবোটনেট কনফ্লিক্টস ইন 1941 এনিগমা মেশিন সি জার্মানির সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ ওবি 318