HMCS Agassiz
এইচ. এম. সি. এস আগাসিজ ছিল রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর একটি শাখা। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার আগাসিজ সম্প্রদায়ের নামে নামকরণ করা এই জাহাজটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নর্থ ভ্যাঙ্কুভারে বারার্ড ড্রাই ডক কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1940 সালের 15ই আগস্ট চালু করা হয়েছিল। কর্ভেটটি 1941 সালের 23শে জানুয়ারি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারে চালু করা হয়। ফ্লাওয়ার ক্লাসটি প্রাথমিকভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উপকূলীয় পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে আটলান্টিকের যুদ্ধের চাহিদার কারণে, আগাসিজকে প্রাথমিকভাবে জার্মান সাবমেরিনের সাথে ব্যস্ততায় আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রমকারী কনভয়ের জন্য সমুদ্রের সহচর হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, কর্ভেটটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির সাথে কাজ করা আগাসিজের মতো ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেটগুলির নকশা এবং বিবরণ আগের এবং আরও ঐতিহ্যবাহী পাল-চালিত কর্ভেটগুলির থেকে আলাদা ছিল। ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেটগুলি 1938 সালে মিউনিখ সঙ্কটের পরে রয়্যাল নেভির সম্প্রসারণের প্রয়োজন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। উপকূলীয় কনভয়ের জন্য একটি ছোট সহচরের জন্য একটি নকশার অনুরোধ করা হয়েছিল। একটি ঐতিহ্যবাহী তিমি-ধরনের নকশার উপর ভিত্তি করে, ফ্লাওয়ার শ্রেণীর প্রাথমিক কানাডিয়ান জাহাজগুলির একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল। এগুলি একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া সহ সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। প্রাথমিক 1939-1940 কর্ভেটগুলি একটি চার-সিলিন্ডার উল্লম্ব ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা দুটি স্কচ বয়লার থেকে বাষ্প দ্বারা চালিত একটি তিন-ব্লেডেড প্রপেলারকে রেট করা হয়েছিল। স্কচ বয়লারগুলি পরবর্তী 1939-1940 এবং 1940-1941 প্রোগ্রাম জাহাজে জল-নল বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কর্ভেটগুলির সর্বোচ্চ গতি ছিল। এটি তাদের একটি পরিসীমা দিয়েছে। জাহাজগুলি অত্যন্ত ভিজে ছিল। কানাডিয়ান ফ্লাওয়ার-শ্রেণীর জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে সিপি 1 মাউন্টিং-এ এমকে IX বিএল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রতি বন্দুক 100 রাউন্ড বহন করত। কর্ভেটগুলি একটি ব্যান্ডস্ট্যান্ডের পিছনে একটি কিউএফ ভিকারস 2-পাউন্ডার () বন্দুক, দুটি একক-মাউন্ট করা. 303 ভিকারস মেশিনগান বা বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য ব্রাউনিং 0.5-calibre মেশিনগান এবং দুটি যমজ-মাউন্ট করা. 303 লুইস মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সাধারণত সেতুর ডানায় বসানো হত। ডুবোজাহাজ-বিরোধী যুদ্ধের জন্য, তারা দুটি গভীরতার চার্জ নিক্ষেপকারী স্থাপন করেছিল এবং প্রাথমিকভাবে 25টি গভীরতার চার্জ বহন করেছিল। কর্ভেটগুলি একটি টাইপ 123 এ. এস. ডি. আই. সি সোনার সেট দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। ফুল-শ্রেণীর জাহাজগুলিতে 47 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী প্রাথমিকভাবে 1940 সালে 54টি কর্ভেটের অর্ডার দেয় এবং এগুলিতে যোগাযোগ মাইন ধ্বংস করার জন্য ব্যবহৃত মার্ক দ্বিতীয় ওরোপেসা মাইনসুইপিং গিয়ার লাগানো হয়। গভীরতার চার্জ রেলগুলির কিছু অংশ বহনযোগ্য করা হয়েছিল যাতে মাইনসুইপিং গিয়ার ব্যবহার করা যায়। পরিবর্তন কানাডিয়ান পরিষেবায় নকশার ঘাটতিগুলির অভিজ্ঞতার কারণে জাহাজগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। গ্যালিটি জাহাজে আরও পিছনে সরানো হয়েছিল এবং মেস এবং স্লিপিং কোয়ার্টারগুলি একত্রিত হয়েছিল। একটি দিক-সন্ধানকারী সেট স্থাপন করা হয়েছিল এবং রোলিং কমাতে বর্ধিত বিলজ কিল স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম 35-40 কর্ভেট নির্মাণের পর, অগ্রভাগের মাস্তুলটি সেতুর পিছনে স্থানান্তরিত করা হয় এবং প্রধান মাস্তুলটি সরিয়ে ফেলা হয়। কর্ভেটগুলিতে প্রথমে মৌলিক এসডাব্লু-1 এবং এসডাব্লু-2 সিক্যু পৃষ্ঠ সতর্কতা রাডার লাগানো হয়েছিল, যা তাদের মাছের হাড়ের মতো অ্যান্টেনার জন্য এবং খারাপ আবহাওয়া বা অন্ধকারে ব্যর্থতার জন্য বিখ্যাত। কম্পাস হাউসটি আরও পিছনে সরানো হয়েছিল এবং খোলা ধরনের সেতুটি এর সামনে অবস্থিত ছিল। এএসডিআইসি কুঁড়েঘরটি সেতুর সামনে এবং নীচের দিকে সরানো হয়েছিল। উন্নত টাইপ 271 রাডারটি পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল, কিছু ইউনিট বিমান অনুসন্ধানের জন্য টাইপ 291 রাডার গ্রহণ করেছিল। মাইনসুইপিং গিয়ার, প্রথম 54টি কর্ভেটের একটি বৈশিষ্ট্য, অপসারণ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ কানাডিয়ান ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেটের পূর্বাভাস বর্ধিত ছিল যা নাবিকদের থাকার ব্যবস্থা এবং সীকিপিংয়ের উন্নতি করেছিল। উপরন্তু, ধনুকের নিখুঁত এবং স্ফুলিঙ্গ বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যার ফলে একটি বর্ধিত সেতু তৈরি হয়েছিল। এটি ব্রাউনিং এবং ভিকার্স মেশিনগানের পরিবর্তে ওরলিকন কামান স্থাপনের অনুমতি দেয়। কিছু কর্ভেটকে হেজেহগ অ্যান্টি-সাবমেরিন মর্টার দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। যুদ্ধ জুড়ে জাহাজগুলির পরিপূরক বৃদ্ধি পেয়ে প্রাথমিক 47 থেকে বেড়ে 104-এ দাঁড়িয়েছে। নির্মাণ এবং কর্মজীবন জাহাজটি 1940 সালের জানুয়ারিতে 1939-1940 প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উত্তর ভ্যাঙ্কুভারে বারার্ড ড্রাই ডক কোং লিমিটেড দ্বারা 29 এপ্রিল 1940 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা কর্ভেটগুলি ফুলের নামে নামকরণ করা হয়নি, যেমনটি শ্রেণীর নাম থেকে বোঝা যায়, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য সম্প্রদায়ের নামে, যারা তাদের নির্মাণে অংশ নিয়েছিল তাদের আরও ভালভাবে প্রতিনিধিত্ব করার জন্য। এই ধারণাটি অ্যাডমিরাল পার্সি ডব্লিউ নেলস দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। স্পনসররা সাধারণত সেই সম্প্রদায়ের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন যার জন্য জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। আগাসিজ, যা ব্রিটিশ কলম্বিয়ার শহরের নামে নামকরণ করা হয়েছে, 1940 সালের 15ই আগস্ট চালু করা হয় এবং 23শে জানুয়ারি 1941 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভ্যাঙ্কুভারে কে129 পেনান্ট নম্বর দিয়ে চালু করা হয়। কাজ শেষ হওয়ার পর আগাসিজকে 1941 সালের 13ই এপ্রিল বোন জাহাজ এবং পানামা খালের মাধ্যমে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় পাঠানো হয়। 1941 সালের মে মাসে তাকে নিউফাউন্ডল্যান্ড এসকর্ট ফোর্সে নিযুক্ত করা হয়। তিনি 1943 সালের শেষ পর্যন্ত ক্রমাগত সামুদ্রিক সহচর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1941 সালের আগস্টে, আগাসিজ এসকর্ট 57-জাহাজ এইচএক্স 143 কনভয়ের অংশ ছিলেন, যা উত্তর আটলান্টিকে জার্মান ইউ-বোট ঘনত্বের চারপাশে পরিচালিত হয়েছিল। 1941 সালের 1লা সেপ্টেম্বর এসকর্ট দলগুলির সংস্কার করা হয় এবং আগাসিজ এসকর্ট গ্রুপ 19-এ যোগ দেন। 1941 সালের 18ই সেপ্টেম্বর জার্মান সাবমেরিনটি উত্তর আটলান্টিকে এসসি 44-এর কনভয় দেখতে পায়। কনভয়টি ধ্বংসকারী এবং করভেট আগাসিজ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, এবং। মাত্র চারটি ইউ-বোট যুদ্ধে লিপ্ত হয় এবং যুদ্ধের প্রথম রাতে লেভিস ডুবে যায়। আগাসিজ তার বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেন। 18/19 সেপ্টেম্বরে চারটি বাণিজ্যিক জাহাজও ডুবে যায়। ডুবে যাওয়ার প্রতিক্রিয়ায়, আরও তিনটি কর্ভেটের আগমনের সাথে সাথে কনভয়ের সুরক্ষা বাড়ানো হয়েছিল। আগাসিজ 1942 সালের জুলাই মাসে মিড-ওশান এসকর্ট ফোর্স (এমওইএফ) গ্রুপ এ3-এর সাথে ওএন 102-এর কনভয়ের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি এমওইএফ গ্রুপ সি2-এর সাথে কনভয় এসসি 97-এর জন্য এবং এমওইএফ গ্রুপ সি3-এর সাথে কনভয় অন 115 এবং কনভয় এসসি 109-এর জন্য লড়াই করেছিলেন। ওএন 115-এর যুদ্ধের সময়, আগাসিজ একটি পৃষ্ঠতলযুক্ত ইউ-নৌকায় গুলি চালায়, তারপরে ডুবে যাওয়া নাবিকদের পুনরুদ্ধারে সহায়তা করে। জাহাজটি টর্পেডো এবং পঙ্গু হয়ে যাওয়ার পরে কর্ভেটটি ট্যাঙ্কার জি. এস. ওয়ালড্রনকে টেনে নিয়ে যায় এবং এটিকে নিরাপদে নিয়ে আসে। এই প্রচেষ্টার জন্য নাবিকরা উদ্ধারের অর্থ পেয়েছিলেন। 1942 সালের আগস্টে, আগাসিজকে ক্যারিবিয়ান সাগরে পুনরায় নিয়োগ করা হয়, ক্যারিবিয়ান বন্দরগুলির মধ্যে তেল ট্যাঙ্কারগুলির কনভয়কে এসকর্ট করে। কর্ভেটটি ত্রিনিদাদ, আরুবা এবং কী ওয়েস্টের মধ্যে ভ্রমণকারী কনভয় টিএডব্লিউ 12-এর সহচরের অংশ ছিল, যা বেশ কয়েকটি জাহাজ হারিয়েছিল। 1943 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিক থেকে মার্চের মাঝামাঝি পর্যন্ত নোভা স্কটিয়ার লিভারপুলে জাহাজটির প্রথম বড় রিফিট হয়েছিল। 1943 সালের গোড়ার দিকে তার প্রথম বড় রিফিটের পরে তার ওয়ার্কআপগুলি অনুসরণ করে, আগাসিজকে এমওইএফ গ্রুপ সি 1-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং আরেকটি বড় ইয়ার্ড ওভারহলের আগে 12 টি ট্রান্স-আটলান্টিক কনভয়কে কোনও ক্ষতি ছাড়াই পাহারা দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয়টি নিউইয়র্কে অনুষ্ঠিত হয়, যা 1943 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয় এবং 1944 সালের মার্চ পর্যন্ত শেষ হয়। তার দ্বিতীয় পুনর্বিবেচনার সময়, তার পূর্বাভাস বাড়ানো হয়েছিল। সেই পুনর্বিবেচনার পর, আগাসিজ 1944 সালের মার্চ থেকে 1945 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন লোকাল এসকর্ট ফোর্সের সাথে উত্তর আমেরিকার উপকূলীয় কনভয়গুলিকে পাহারা দেন। 1944 সালের এপ্রিলে, তাকে এসকর্ট গ্রুপ ডব্লিউ-2-এ এবং সেই বছরের আগস্টে ডব্লিউ-7-এ নিযুক্ত করা হয়। যুদ্ধের শেষ অবধি তিনি সেই দলের সঙ্গে ছিলেন। শত্রুতা শেষ হওয়ার পর 1945 সালের 14ই জুন নোভা স্কটিয়ার সিডনিতে আগাসিজকে বিদায় জানানো হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেবার জন্য, আগাসিজকে "আটলান্টিক 1941-45" এবং "সেন্ট লরেন্সের উপসাগর 1944" যুদ্ধ সম্মানে ভূষিত করা হয়েছিল। 1945 সালের নভেম্বরে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয় এবং 1946 সালে নিউ ব্রান্সউইকের মঙ্কটনে ভেঙে দেওয়া হয়। ট্রান্স-আটলান্টিক কনভয়গুলি উত্তর ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির 1940 সালের জাহাজের ফুল-শ্রেণীর কর্ভেটগুলিকে পাহারা দেয়