MS Ore Brasil
এমএস ওরে ব্রাজিল, যা আগে ভ্যালে ব্রাজিল নামে পরিচিত ছিল, ব্রাজিলিয়ান খনি সংস্থা ভ্যালের মালিকানাধীন একটি খুব বড় আকরিক বাহক। তিনি দক্ষিণ কোরিয়ার ডিউউ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং থেকে ভ্যালে দ্বারা অর্ডার করা সাতটি 400,000 টন খুব বড় আকরিক বাহক (ভিএলওসি) এর মধ্যে প্রথম এবং চীনের জিয়াংসু রংশেং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ থেকে বারোটি, যা দক্ষিণ আফ্রিকার চারপাশে কেপ রুটে ব্রাজিল থেকে এশিয়ায় লোহার আকরিক বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদিও চিনম্যাক্সের নির্দিষ্টকরণের কাছাকাছি, এই জাহাজগুলিকে সাধারণত ভ্যালে দ্বারা ভ্যালেম্যাক্স জাহাজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এগুলি এখন পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম বাল্ক ক্যারিয়ার। নকশা ব্রাজিলের আকরিকের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, যা তাকে বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা দীর্ঘতম জাহাজগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। তার কাঠামোর প্রস্থ এবং গভীরতা যথাক্রমে 198,980 টন। ব্রাজিলের মোট 219,980 কিউবিক মিটার এবং মোট 67,993 টন ওজনের সাতটি পণ্যসম্ভার রয়েছে। তার ডেডওয়েট ওজন 402,347 টন। প্রায় 11,150 ট্রাকের সমান লোহার আকরিকের একটি সম্পূর্ণ লোড বহন করার সময়, তার খসড়া হয়। তার আকারের অন্যান্য খুব বড় আকরিক বাহকগুলির মতো, আকরিক ব্রাজিল ব্রাজিল, ইউরোপ এবং চীনের মাত্র কয়েকটি গভীর জলের বন্দরে সীমাবদ্ধ। আকরিক ব্রাজিল একটি একক MAN B & W 7S80ME-C8 দুই-স্ট্রোক কম গতির ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা সরাসরি একটি স্থির-পিচ প্রপেলারের সাথে যুক্ত। প্রধান ইঞ্জিন, যার সর্বোচ্চ আউটপুট 78 আরপিএম, প্রতিদিন 96.7 টন ভারী জ্বালানী তেল জ্বালায়। যাইহোক, জাহাজের বড় আকারের কারণে প্রতি টন-মাইল পণ্যসম্ভারে নির্গমন খুব কম, যা ব্রাজিলকে বাস্তবে পরিষেবাতে সবচেয়ে দক্ষ দীর্ঘ দূরত্বের শুকনো বাল্ক বাহকগুলির মধ্যে একটি করে তোলে এবং এই কারণে জাহাজটি নরওয়েজিয়ান শিপিং প্রদর্শনী নর-শিপিং-এ 2011 সালের ক্লিন শিপ অ্যাওয়ার্ড পেয়েছে। পুরনো জাহাজের তুলনায় ভেলে প্রতি টন পণ্যসম্ভারে নির্গমনে 35 শতাংশ হ্রাসের কথা জানিয়েছে। তার সার্ভিসের গতি। 1এ1 আকরিক বাহক ই. এস. পি. ই. এস. (ও) ই0 এন. এ. ইউ. টি.-ও. সি. বি. ডব্লিউ. এম.-ই (গুলি) আই. বি-3 সি. ও. এ. টি.-পি. এস. পি. সি (বি) সি. এস. এ-2 বি. আই. এস. ই. এল.-2 টি. এম. এন. নৌটিকাস (নিউ বিল্ডিং)-এর শ্রেণী সংকেত সহ ডেট নর্স্কে ভেরিটাস দ্বারা আকরিক ব্রাজিল শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। আয়তনের রেকর্ড ওরে ব্রাজিল সব দিক থেকে আগের রেকর্ডধারী বর্জ স্ট্যালের তুলনায় যথেষ্ট বড়। তার মোট টনেজ এবং ডেডওয়েট টনেজ উভয়ই নরওয়েজিয়ান জাহাজের তুলনায় যথাক্রমে 175,720 এবং 364,767 টন বেশি। যদিও উভয় জাহাজের খসড়া একই, ওরে ব্রাজিলও বর্জ স্ট্যালের চেয়ে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। এছাড়াও, চীনম্যাক্সের বাল্ক ক্যারিয়ার বর্জ বাল্ক চায়না শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের কাছ থেকে যে চারটি নতুন 388,000-টন অর্ডার করেছে, তার চেয়ে ব্রাজিলের আকরিক বড় এবং সামান্য লম্বা। ওরে ব্রাজিল নির্মিত না হলে এই জাহাজগুলি বিশ্বের বৃহত্তম বাল্ক বাহক হয়ে উঠত। এটি বর্তমানে ডেডওয়েট টনেজের দিক থেকে দ্বিতীয় বৃহত্তম জাহাজ, টিআই শ্রেণীর সুপারট্যাঙ্কারগুলির পরে দ্বিতীয়, যার ডেডওয়েট টনেজের পরিমাণ 440,000 টনেরও বেশি। 2011 সালের 24শে মে ব্রাজিলের বন্দর টার্মিনাল মারিটিমো দে পোন্টা দা মাদেইরায় ভ্যালে ব্রাজিল তার প্রথম পণ্যসম্ভার পায়-391,000 টন লৌহ আকরিক, যা চীনের ডালিয়ানের উদ্দেশ্যে তিনটি গোল্ডেন গেট সেতুর জন্য ইস্পাত উৎপাদনের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, জুন মাসে, কেপ অফ গুড হোপকে বৃত্তাকার করার পরে, জাহাজটিকে ইতালির টারান্টোতে পুনর্নির্দেশ করা হয় এবং আটলান্টিক মহাসাগরের দিকে ফিরে যায়। অনুমান করা হয়েছিল যে ভ্যালে ব্রাজিলকে পুরোপুরি বোঝাই চীনা বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়নি, তবে ভ্যালের মতে গন্তব্যটি রাজনৈতিক কারণে নয়, বাণিজ্যিক কারণে পরিবর্তন করা হয়েছিল। জাহাজটি 2011 সালের 14ই জুলাই টারান্টো বন্দরে আসে। 2014 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ওরে ব্রাজিল রাখা হয়। 4, 00, 000 টন বিতর্ক ভ্যালে দ্বারা অর্ডার করা ভ্যালেম্যাক্স আকারের জাহাজগুলির 400,000 টনেরও বেশি ডেডওয়েট টনেজ রয়েছে, যা সমস্যাজনক ছিল কারণ চীনা সরকার এই জাহাজগুলিকে চীনা বন্দরে প্রবেশের জন্য খুব বড় বলে মনে করেছিল। ফলস্বরূপ, জাহাজগুলি 380,000 টন ডেডওয়েটে "স্লিম" হয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি কেবল কাগজে ছিল এবং জাহাজের নকশায় আসলে কিছুই পরিবর্তন করা হয়নি বলে বিতর্কের সৃষ্টি হয়েছিল। এটি ইঙ্গিত করে যে চীনা বন্দরে যাওয়া ভ্যালেম্যাক্স জাহাজগুলি কেবল সর্বোচ্চ ক্ষমতার সাথে লোড করা হচ্ছে না-এবং তাদের শারীরিক মাত্রায় কোনও পরিবর্তন নেই। এইভাবে এই একই জাহাজগুলি সেই একই বন্দরে পুনরায় প্রবেশ করার ক্ষমতা "পুনরুদ্ধার" করে যা আগে তাদের প্রবেশের পক্ষে খুব বড় বলে ঘোষণা করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে চীনা সরকার 300,000 ডিডব্লিউটি-র বেশি সমস্ত জাহাজ নিষিদ্ধ করে, কার্যকরভাবে ভ্যালেম্যাক্স জাহাজগুলিকে চীনা বন্দরে প্রবেশ নিষিদ্ধ করে। আরও দেখুন বিশ্বের দীর্ঘতম জাহাজের তালিকা ডেউ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং 2010 জাহাজ দ্বারা নির্মিত রেফারেন্স জাহাজ খুব বড় আকরিক বাহক