ACES II
এসিইএস 2 হল রেথিয়ন টেকনোলজিসের (আরটিএক্স) কলিন্স অ্যারোস্পেস বিভাগ দ্বারা নির্মিত একটি ইজেকশন সিট সিস্টেম। এসিইএস হল অ্যাডভান্সড কনসেপ্ট ইজেকশন সিট-এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এটি ফেয়ারচাইল্ড রিপাবলিক এ-10 থান্ডারবোল্ট 2, ম্যাকডোনেল ডগলাস এফ-15 ঈগল, জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকন, লকহিড মার্টিন এফ-22 র্যাপ্টর, লকহিড এফ-117 নাইটহক, রকওয়েল বি-1 ল্যান্সার, ডব্লিউবি-57, নর্থরোপ গ্রুম্যান বি-2 স্পিরিট এবং মিত্সুবিশি এফ-2 বিমানে ব্যবহৃত হয়। 2013 সাল পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে সক্রিয়ভাবে 5,000 টিরও বেশি উড়ান সহ 10,000 টিরও বেশি এসিইএস দ্বিতীয় আসন তৈরি করা হয়েছে। ইউ. এস. এ. এফ আসনের অধিকারের মালিক হওয়ার কারণে, প্রতিযোগিতামূলক প্রতিস্থাপন অংশ সংগ্রহের সুবিধার্থে এটি শিল্প জুড়ে সর্বনিম্ন জীবনচক্র ব্যয় তৃতীয় প্রজন্মের আসন হিসাবে পরিচিত। উপরন্তু, 5,000 ইন-সার্ভিস আসনের ক্রয় ক্ষমতা এবং পূর্ববর্তী পরিষেবা জীবন সম্প্রসারণ কর্মসূচিগুলি সমর্থন ব্যয়কে আরও কমিয়ে দিয়েছে। আসনটি তৃতীয় প্রজন্ম হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এতে উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি ইজেকশনের অবস্থা (বায়ুপ্রবাহ এবং উচ্চতা) অনুধাবন করে এবং আরোহীদের উপর শক্তি হ্রাস করার জন্য উপযুক্ত ড্রগ এবং প্রধান প্যারাসুট স্থাপনার নির্বাচন করে। আসনটি একটি সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় ডিজিটাল ইলেকট্রনিক সিকোয়েন্সার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা সিদ্ধান্ত নেয় এবং উপযুক্ত আসনের উপাদানগুলি শুরু করে যাতে আসনটি বাতাসের মধ্য দিয়ে উড়তে পারে এবং নিরাপদে এয়ারক্রু মাটিতে নামতে পারে। সিকোয়েন্সারটিতে একটি ক্র্যাশ ডেটা রেকর্ডার রয়েছে যার মধ্যে ইজেকশন তথ্য রয়েছে যা পরে ক্র্যাশ তদন্তের সময় বিশ্লেষণ করা যেতে পারে যাতে ইভেন্টের সময় ইজেকশনের গতিশীলতার পাশাপাশি এয়ারক্রুতে লোডগুলি বোঝা যায়। সিট প্রপালশন সিস্টেমটি বিশেষভাবে এয়ারক্রু ওজনের ক্ষতিপূরণ করার জন্য প্রযুক্তি দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে 103 পাউন্ডের ছোট মহিলা এয়ারক্রু 245 পাউন্ডের পুরুষ পাইলটের মতো একই ত্বরণ পায়। ডিজিটাল সিকোয়েন্সিং, অতিরিক্ত অপ্রয়োজনীয়তা, স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি, অঙ্গ নিয়ন্ত্রণ, কাঠামোগত আপগ্রেড এবং নিষ্ক্রিয় মাথা/ঘাড় নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পূর্ব-পরিকল্পিত পণ্য উন্নতি কর্মসূচির মাধ্যমে আসনটি বছরের পর বছর ধরে আপডেট করা হয়েছে। এসিইএস দ্বিতীয় আসনের ইজেকশন ইনজুরির হার বিশ্বের সর্বনিম্নগুলির মধ্যে একটি যা 600 টিরও বেশি লাইভ ইজেকশনে প্রমাণিত হয়েছে। এসিইএস ইজেকশনের মাত্র 1 শতাংশ ক্ষেত্রে পিঠে আঘাতের হার দেখা যায়, যেখানে অন্যান্য ইজেকশনের আসনগুলিতে 20 থেকে 40 শতাংশের তুলনায়। এ-10, এফ-15, এফ-117, বি-1 এবং বি-2 সংযুক্ত ফায়ারিং হ্যান্ডলগুলি ব্যবহার করে যা ক্যানোপি জেটিসন সিস্টেম এবং সিট ইজেকশন উভয়কেই সক্রিয় করে। উভয় হ্যান্ডেল একই কাজ সম্পাদন করে, তাই একটি টানাই যথেষ্ট। ককপিটের স্থান সীমাবদ্ধতার কারণে এফ-22, ডব্লিউবি-57 এবং এফ-16-এর পাইলটের পায়ের মধ্যে শুধুমাত্র একটি হ্যান্ডেল থাকে। উল্টানো উড্ডয়নে এসিইএস দ্বিতীয় আসনের জন্য ন্যূনতম ইজেকশন উচ্চতা 150 কেআইএএস-এ স্থল স্তরের প্রায় উপরে। প্রতিটি বিমানের প্রয়োগের জন্য সিট পারফরম্যান্স এমআইএল-এস-9479 অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। ককপিট থেকে বেরিয়ে আসার পরপরই মূল প্যারাসুটটি স্থাপন করে 250 কে. ই. এ. এস-এর অধীনে দুর্দান্ত ভূখণ্ড ছাড়ার পারফরম্যান্স অর্জন করা হয়। এটি একমাত্র ইজেকশন আসন যা ইজেকশন অনুক্রমের প্রথম দিকে প্রধান প্যারাসুট স্থাপন করতে পারে। এসিইএস আসনটি মূলত ম্যাকডোনেল ডগলাস দ্বারা লং বিচ, সিএ-তে তৈরি এবং উত্পাদিত হয়েছিল। ওয়েবার এয়ারক্রাফট কোম্পানি ইউ. এস. এ. এফ-এর বাধ্যতামূলক "নেতা/অনুসারী" কর্মসূচির অংশ হিসাবে আসনটি তৈরি করেছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে ম্যাকডোনেল ডগলাস প্রোডাকশন লাইন লং বিচ, সিএ থেকে টিটাসভিল, এফএল-এ স্থানান্তরিত হয়। ওয়েবার এয়ারক্রাফট এসিইএস উৎপাদন লাইন শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায় কারণ ইউএসএএফ-এর ইজেকশন আসনের চাহিদা কমে যায়। 1990-এর দশকের শেষের দিকে, বোয়িং এবং ম্যাকডোনেল ডগলাস বোয়িং নামটি ধরে রেখে সম্মিলিত সংস্থার সাথে একীভূত হয়। 1999 সালে, গুডরিচ বোয়িং থেকে এসিইএস পণ্য লাইন অর্জন করে এবং অবশেষে উৎপাদন লাইনটি কলোরাডো স্প্রিংসে গুডরিচের মালিকানাধীন এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারার্স ইনকর্পোরেটেড (এএমআই) সুবিধার কাছে স্থানান্তরিত করে। 2012 সালে ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশন (ইউটিসি) গুডরিচ কর্পোরেশন অধিগ্রহণ করে। 2018 সালে, ইউটিসি রকওয়েল কলিন্স, ইনকর্পোরেটেড অর্জন করে এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস গঠনের জন্য ইউটিসি অ্যারোস্পেস সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়। বর্তমানে এসিইএস আসন পণ্য লাইন কলোরাডো স্প্রিংস, কলোরাডো এবং কলিন্স অ্যারোস্পেস ইউনিভার্সাল প্রপালশন কোং, ফেয়ারফিল্ড, ক্যালিফোর্নিয়ায় কলিন্স অ্যারোস্পেস স্পেশালিটি সিটিং দ্বারা নির্মিত হচ্ছে। রেফারেন্স বব বিলিংস এবং বব স্যাডলার "এসিইএস ফ্যামিলি অফ সিটসের ইতিহাস" সেফ অ্যাসোসিয়েশন কার্যধারা অক্টোবর 2012, "ইউনাইটেড টেক বিটস স্ট্রিট, ক্লোজেস গুডরিচ চুক্তি"। রয়টার্স। উদ্ধার করা হয়েছে 2012-07-12। জিম টুলোচ এবং জন হ্যাম্পটন "এসিইএস 5 ইজেকশন আসন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য" সেফ অ্যাসোসিয়েশন কার্যধারা অক্টোবর 2013, বাহ্যিক লিঙ্ক ইজেকশনসাইট প্রযুক্তিগত বিবরণ গুডরিচ ইজেক্টর আসনের ইতিহাস ইজেকশন আসন