Valeriy Gorban
ভ্যালেরি গর্বান (, জন্ম ফেব্রুয়ারি 6,1973) একজন ইউক্রেনীয় র্যালি চালক। 2002 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত গর্বন 193টি জাতীয় ও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেন। ইউক্রেনীয় র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে কর্মজীবন 2002-2007: ম্যাককফি র্যালি টিম ভ্যালেরি 2002 সালে 29 বছর বয়সে প্রথমবার একটি স্পোর্টস গাড়ির চাকার পিছনে বসেছিল। তিনি ইতিমধ্যেই রেসিং দল ম্যাককফি র্যালি দলের প্রধান ছিলেন। 2002 সালের ইউক্রেনীয় র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে, আলেকজান্ডার সালিয়ুক, সিনিয়র এবং আলেকজান্ডার সালিয়ুক, জুনিয়র দলের রঙ রক্ষা করেছিলেন; গরবান কেবল খেরসনে চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত পর্যায়ে তাদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। ইতিমধ্যে পরের বছর, 2003 সালে, ভ্যালেরি গর্বান এবং তার নেভিগেটর ইভগেনি লিওনভ ম্যাককফি র্যালি দলের অংশ হিসাবে লাডা 2112 সুপার 1600 গাড়িটির সমাবেশে পূর্ণ ইউক্রেনীয় চ্যাম্পিয়নশিপ পরিচালনা করছেন। সম্ভাব্য ছয়টির মধ্যে পাঁচটি রেস জেতার পর, দলটি এ9 শ্রেণিতে চ্যাম্পিয়ন হয় এবং ম্যাককফি আবার দলগত শ্রেণিবিন্যাসে জয়ী হয়। যাইহোক, পরের মরশুম থেকে, চ্যাম্পিয়নশিপের নিয়ম পরিবর্তনের কারণে, সতীর্থ আলেকজান্ডার সালিয়ুক জুনিয়র এবং ভ্যালেরি গর্বান, একই গাড়িতে পারফর্ম করে, ক্লাস এ 7-এ প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে ওঠে। ফলস্বরূপ, 2004 এবং 2005 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ দুটি দ্রুততম মনোপ্রিন্ট পাইলটের দ্বন্দ্বে পরিণত হয়, যা একটি যুদ্ধের ড্রয়ের সাথে শেষ হয়ঃ 2004 সালে, সালিয়ুক এ 7 শ্রেণিতে ইউক্রেনের চ্যাম্পিয়ন হয় এবং 2005 সালে-গর্বান। এবং এক বছর পরে, উভয় পাইলটকে উচ্চ-শ্রেণীর যানবাহনে সিঙ্ক্রোনাসভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়-অল-হুইল ড্রাইভ মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন। 2006 মরশুমটি দেখায় যে ভ্যালেরি গর্বানকে ইউক্রেনীয় সমাবেশের নেতাদের মধ্যে সঠিকভাবে গণনা করা যেতে পারে। "চুমাতস্কি শল্যাখ" এবং "গোল্ডেন অটাম অফ দ্য কার্পাথিয়ানস" সমাবেশে পোডিয়ামগুলি পাইলটকে মরসুমের শেষে চ্যাম্পিয়নশিপের সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে ষষ্ঠ স্থান অর্জনের সুযোগ করে দেয়। ফলাফল আরও বেশি হতে পারত, কিন্তু ট্রেমবিট সমাবেশে গর্বানের ফলাফল তার গাড়ির হোমোলোগেশন কার্ডের অসামঞ্জস্যের কারণে বাতিল করা হয়েছিল। গর্বানের জন্য পরবর্তী মরশুমকে কিছুটা হলেও পরীক্ষামূলক বলা যেতে পারে-অর্ধেকেরও বেশি রেসে তিনি সুবারু ইম্প্রেজা ব্যবহার করেছিলেন, যা কিয়েভ রেসার এবং ইঞ্জিনিয়ার আন্দ্রেই আলেকজাণ্ডারভ দ্বারা নির্মিত তাঁর জন্য অস্বাভাবিক গাড়ি ছিল। পাইলটের ফলাফল পড়ে না-তিনি আবার "চুমাতস্কি শল্যাখ", "ট্রেমবিটা" এবং "গ্যালিসিয়া" সমাবেশে মঞ্চে শেষ করেন এবং আবার মরসুমের শেষে তিনি ইউক্রেনের চ্যাম্পিয়নশিপে দ্রুততম অংশগ্রহণকারীদের শীর্ষ পাঁচের মধ্যে রয়েছেন। যাইহোক, বুলগেরিয়ান সমাবেশ "স্লিভেন" গর্বানে আলেকজান্দ্রোভের মর্মান্তিক মৃত্যুর পর তিনি মিত্সুবিশি ল্যান্সারের গাড়িতে ফিরে আসেন, যা তার দলকে সেবা দিতে পারে। 2008: প্রাইম র্যালি টিম 2008 মরশুমটি ভ্যালেরি এবং তার দলের ভাবমূর্তির পরিবর্তনের সাথে শুরু হয়-গাড়ির পাশটি নতুন শিরোনাম স্পনসর, অ্যালকোহল ব্র্যান্ড প্রাইমের লোগো দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই মরশুমটি গর্বানের ক্যারিয়ারে সবচেয়ে খারাপ হয়ে ওঠে-তিনি ইউক্রেনের চ্যাম্পিয়নশিপের দৌড়ে মাত্র দু 'বার শেষ করতে সক্ষম হন, একবারও মঞ্চ গ্রহণ করেননি। ব্যর্থভাবে জিনিসগুলি চলছে এবং দলটি-তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, সমষ্টির স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থানে নেমে গেছে। ফলস্বরূপ, ভদকার সাথে সহযোগিতা বন্ধ হয়ে যায় এবং নতুন মরসুমে, কিয়েভের লোকেরা একটি নতুন ব্র্যান্ডের অধীনে রয়েছে। 2009-2013: মেন্টোস আসকানিয়া রেসিং 2009 সালে, গর্বান দলের নাম প্রথমবার তার প্রধান সংস্থার নাম-আসকানিয়া প্রদর্শিত হয়। 2009 সালের মরশুমটি একটি যুগান্তকারী সাফল্যে পরিণত হয়নি, যদিও তিনি দুই বছরের মধ্যে বুকোভিনা সমাবেশে প্রথম মঞ্চে পাইলটকে নিয়ে এসেছিলেন এবং তাঁর নেতৃত্বে দলটি স্ট্যান্ডিংয়ের শীর্ষে ফিরে এসেছিল। কিন্তু 2010 সাল অনেক বেশি সফল বলে প্রমাণিত হয়। ইতিমধ্যে প্রথম রেস থেকে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে গর্বান উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত হয়ে উঠেছে, যা সমাবেশ "চুমাতস্কি শল্যাখ", "লভিভ স্ট্যান্ডার্ড", "আলেকজান্দ্রোভ র্যালি" এবং "আলুস্তা"-র বিজয় দ্বারা প্রমাণিত। এবং যদিও সিদ্ধান্তমূলক দৌড়ে, সমাবেশ "ইয়াল্টা", পরম চ্যাম্পিয়নশিপ আবার সালুক জুনিয়রের কাছে যায়, গর্বানের মরসুমটি একটি ইতিবাচক নোটে শেষ হয়ঃ সমাবেশে ইউক্রেনীয় কাপ জিতেছে, চ্যাম্পিয়নশিপে "রৌপ্য" জিতেছে, দলটি আবার দলগুলির মধ্যে প্রথম হয়ে ওঠে। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত চ্যাম্পিয়ন মুকুটটি এক বছর পরে, 2011 সালে ভ্যালেরির কাছে যায় এবং অনেকে যেমন উল্লেখ করেছেন, এটি ভাগ্যের সাহায্য ছাড়া নয়। খেরসনে অনুষ্ঠিত প্রথম রেসের পরে, অংশীদার গর্বান এবং তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী আলেকজান্ডার সালিয়ুক জুনিয়র স্কোয়াশ খেলার সময় তার কলারবোন ভেঙে দেয় এবং দুটি চ্যাম্পিয়নশিপ রেস মিস করে। সুতরাং, শিরোপার সংগ্রামে ভ্যালেরির প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হলেন ওডেসা ইউরি কোচমার-কিন্তু কাকতালীয়ভাবে তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের একটি (চূড়ান্ত) পর্যায়ে উত্তীর্ণ হন। "কিভান রুস" সমাবেশে বিশ্বাসযোগ্য বিজয় এবং সমাবেশে "চুমাতস্কি শল্যাখ" এবং "আলুস্তা" পুরস্কার সত্ত্বেও, এই সমস্ত কিছু গর্বনের শুভাকাঙ্ক্ষীদের তার চ্যাম্পিয়নশিপকে একটি দুর্ঘটনা বলার সুযোগ করে দিয়েছিল। ইউক্রেনের বর্তমান চ্যাম্পিয়ন হওয়ার কারণে, গর্বান 2012 মরশুমটি গ্যালিসিয়া এবং মারিউপোল সমাবেশের মঞ্চ থেকে শুরু করেছিলেন এবং মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে সর্বকনিষ্ঠ আলেকজান্ডার সালিয়ুকের বিদায়ের সমতুল্য ছিলেন। যাইহোক, ইয়াল্টা এবং খেরসনের প্রযুক্তির প্রত্যাখ্যানের ফলে ভ্যালেরি কেবল আলেকজান্ডারকে খেতাবই দেননি, চূড়ান্ত প্রটোকলের তৃতীয় সারিতেও নেমে এসেছিলেন। একই সময়ে, গর্বান এবং রৌপ্য পদকজয়ী নিকোলাই চিমিখ-জুরি একই সংখ্যক পয়েন্ট অর্জন করেন, যার পরে অতিরিক্ত সূচক অনুযায়ী আসন বণ্টন করা হয়। 2013 সালের মরশুমটি চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে গর্বানের বিরুদ্ধে একটি দুর্দান্ত প্রতিশোধ ছিল। মরসুমের শুরুতে, উভয় পছন্দের গাড়িই উচ্চ-শ্রেণীর গাড়িতে প্রতিস্থাপন করা হয়ঃ মিনি কুপার আরআরসি-তে গর্বান এবং ফোর্ড ফিয়েস্টা আর5-এ সালুক। ভ্যালেরি "চুমাতস্কি শল্যাখ" এবং "গ্যালিসিয়া" জিতেছে, অন্যদিকে আলেকজান্ডার "আলেকজান্দ্রোভ র্যালি" এবং "ইয়াল্টা" সমাবেশে জিতেছে। শেষ রেস, ট্রেমবিট র্যালিতে সবকিছু নির্ধারণ করা হয়-এবং এখানে সালুক, উত্তেজনা সহ্য করতে অক্ষম, প্রথম পর্যায়ে ট্র্যাক থেকে সরে যায় এবং গর্বান তার ক্যারিয়ারে দ্বিতীয়বারের মতো ইউক্রেনের পরম চ্যাম্পিয়ন হয়ে ওঠে। এই সাফল্যের পরে, তাদের ফর্মের শীর্ষে থাকায়, ভ্যালেরি গর্বান ইউক্রেনীয় চ্যাম্পিয়নশিপে তার পারফরম্যান্স বন্ধ করে দেয়, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শুরুতে পুরোপুরি মনোনিবেশ করে। 2014-: ইউরোল্যাম্প ওয়ার্ল্ড র্যালি টিম ভ্যালেরি গর্বানের কর্মজীবন 2014 সাল থেকে পরিবর্তিত হচ্ছে। দলটি সম্পূর্ণরূপে তাদের রঙ এবং নামকরণ স্পনসর পরিবর্তন করে। উজ্জ্বল লাল রঙ অতীতের একটি বিষয় হয়ে উঠেছে। পরিবর্তে, মিনি কুপার আরআরসি তার নতুন চেহারা পেয়েছে-পাশাপাশি একটি লাল ফিতে সহ উজ্জ্বল সবুজ। ইউরোল্যাম্প ব্র্যান্ডটি প্রথমে স্বীকৃত হয়ে উঠেছে এবং মোটরস্পোর্টে এবং তারপরে দৈনন্দিন জীবনে আপ-টু-ডেট প্রযুক্তির সাথে যুক্ত হয়েছে। ডাব্লুআরসি-2 স্ট্যান্ডিংয়ে নতুন রঙের অধীনে সমাবেশের প্রথম বছরে ইতিমধ্যে প্রাথমিক বিজয় অর্জন করা হয়েছে। মিনি কুপার আরআরসি-র দ্বিতীয় মরশুমে স্থিতিশীলতা দেখা যায়ঃ 7টি রেসে শেষ, বিশেষ পর্যায়ে 2টি জয় এবং ডাব্লুআরসি-2 স্ট্যান্ডিংয়ে 10ম স্থান। দলের অভিষেক মরশুমটি আরও চিত্তাকর্ষক ছিল। 2014 সালের ফলাফলের পর ইউরোল্যাম্প ডব্লিউ. আর. টি 87 পয়েন্ট এবং 3য় স্থান পায়। ভ্যালেরি গর্বান এবং ভ্লাদিমির কর্সি 2015 সালে একটি মঞ্চ দিয়ে শুরু করেছিলেন-সুইডিশ সমাবেশের সময় তাদের দল ডাব্লুআরসি-2 স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিল। কিন্তু পরবর্তী সেশনগুলি সম্পূর্ণ হতাশায় পরিণত হয়-6টি শুরু এবং মাত্র 3টি সমাপ্তি ছিল। মরশুমের শেষে, ভ্যালেরি গর্বানের 20টি ক্রেডিট পয়েন্ট তাকে ডব্লিউ. আর. সি-2 স্ট্যান্ডিংয়ের চূড়ান্ত শ্রেণিবিন্যাসে 19তম স্থান পেতে সাহায্য করে। ডাব্লু. আর. সি-2 স্ট্যান্ডিংয়ের বিশেষ পর্যায়ে 5টি জয়ই ছিল গর্বের একমাত্র বিষয়। 2016 সালটি নতুন প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন এবং ছোটখাটো যানবাহন আপগ্রেড দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। এবং দলটিকে তার গাড়ির মর্যাদা বাড়াতে হয়েছিল-মিনি জন কুপার ওয়ার্কস আরআরসি মিনি জন কুপার ওয়ার্কস ডাব্লুআরসিতে পরিণত হয়েছিল। নতুন নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা এবং আর5 শ্রেণীর যানবাহনের তুলনায় গাড়িটি আর. আর. সি নির্দিষ্টকরণের অধীনে অপ্রতিস্পর্ধী বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল যে এর ডেভেলপার-প্রোড্রাইভ কোম্পানি-এর কোনও ধারণা ছিল না যে কীভাবে নতুন প্রয়োজনীয়তা মেটাতে গাড়িটি সংশোধন করা যায়। তাঁর হাতে সর্বোচ্চ বিভাগের গাড়ি থাকায়, ভ্যালেরি গর্বানের লক্ষ্য ছিল সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষ 10-এ থাকা। ঘটনাটি ঘটেছে মেক্সিকোর সমাবেশে। 15তম স্থানটি ছিল মরশুমের পরবর্তী দৌড়ের সেরা অর্জন। 2016 সালের শেষে, ভ্যালেরি গর্বান বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের চূড়ান্ত র্যাঙ্কিংয়ে শেষ 25তম স্থানে ছিলেন। 2013 সালের পর এই প্রথম ভ্যালেরি গর্বান তাঁর জন্মভূমিতে একটি সমাবেশে অংশ নিতেন। তাঁর মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 9 স্টার ফোর্টেৎসিয়া সমাবেশে শুরু হয়েছিল এবং দ্বিতীয় পুরস্কার বিজয়ীর তুলনায় অসাধারণ সুবিধা নিয়ে সহজেই জয় লাভ করেছিল। ইউক্রেনে তাঁর দ্বিতীয় শুরুটি ছিল সমাবেশের মরশুমের শেষে যখন ভ্যালেরি মিনি জন কুপার ওয়ার্কস ডাব্লুআরসি দিয়ে সবাইকে অবাক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা তার খুব রঙিন চিত্রকলার দ্বারা উল্লেখযোগ্য। 2017 সাল হয়ে ওঠে পরিবর্তনের বছর। এস্তোনিয়ান সের্গেই লারেন্স ভ্যালেরি গর্বানের ডানদিকে আসনটি দখল করে এবং নবগঠিত দলটি নতুন ডব্লিউআরসি-ট্রফিতে শুরু করে, যেখানে পূর্ববর্তী প্রজন্মের আরসি1 যানবাহনগুলিকে অংশগ্রহণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 2018 সাল শুরু হয়েছিল একটি নতুন কর্মসূচি দিয়ে। লাতভিয়ান এবং এস্তোনিয়ান র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। দুটি চ্যাম্পিয়নশিপে সাধারণ প্রথম রেস ছিল। ভ্যালেরি গর্বান এবং সের্গেই লারেন্সের দল মরশুমের শুরুতে তাদের জয়ের জন্য এবং পরবর্তী পর্যায়ে একটি পুরস্কার স্থান পাওয়ার জন্য তাদের উভয়েরই নেতা হয়ে ওঠে। মে মাসে, চ্যাম্পিয়নশিপের পথগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং লাতভিয়ান তালসি সমাবেশে ক্রুরা তাদের শীর্ষস্থানীয় উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিশ্চিত করে। এস্তোনিয়ার বসন্ত ও গ্রীষ্মের মরশুম শুরু হয় তালিন র্যালি এবং বীরু র্যালি দিয়ে। এস্তোনিয়ার তিনবারের চ্যাম্পিয়ন জর্জ গ্রস ঠিক সেখানেই যুদ্ধে যোগ দেন। দুই-দ্বিতীয় স্থান এবং তীব্র সংগ্রাম দলটিকে চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমের একটি উজ্জ্বল সমাপ্তি সম্পর্কে কথা বলার সুযোগ করে দেয়। লাতভিয়ান এবং এস্তোনিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের পর্যায় হিসাবে অনুষ্ঠিত অত্যন্ত জনপ্রিয় এস্তোনিয়ান সমাবেশে দলটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। একটি পাহাড়ে অবতরণের সময় ভ্যালেরি গর্বানের আঘাত নাবিকদের তার সম্ভাবনাকে পুরোপুরি উপলব্ধি করতে দেয়নি। ইউরোল্যাম্প ডব্লিউ. আর. টি-কে দুটি চ্যাম্পিয়নশিপের পরবর্তী সাধারণ পর্যায়টি মিস করতে হয়েছিল। যদিও আগে অর্জিত কৃতিত্বের কারণে এটি দুটি চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে রয়ে গেছে। 2019 সালে, লাটভিয়া এবং এস্তোনিয়ায় র্যালি প্রতিযোগিতায় প্রতিযোগিতা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ঐতিহ্যগতভাবে লাটভিয়ার পূর্বে পর্যায়ক্রমে শীতকাল শুরু হয়েছে। জানুয়ারিতে আলুক্সনে সমাবেশে বিজয়ের লড়াই অলিভার সোলবার্গের সাথে শেষ বিশেষ পর্যায়ে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, ভাঙা চাকাটি গাড়িটিকে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছাতে দেয়নি। ফলস্বরূপ, দলটি সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করে। গুলবেনের পরবর্তী পর্যায়ে একটি পালাক্রমে সময় নষ্ট হওয়ার কারণে মঞ্চ সিরিজ চালিয়ে যেতে দেওয়া হয়নি। মে মাসে, এস্তোনিয়ান রাউন্ড বাতিল হওয়ার কারণে, ক্রু ইউক্রেনে শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল। পুনরুদ্ধার করা র্যালি ফোর্টেসিয়া খুব উচ্চ স্তরে ছিল এবং ভ্যালেরি গর্বান এবং সের্গেই লারেন্সের নাবিকরা পডিলিয়ার সমান পথ জানত না। লাটভিয়া এবং এস্তোনিয়ায় পর্যায়ক্রমে দুটি ফ্রন্টে লড়াই অব্যাহত ছিল। গ্রীষ্মে, এস্তোনিয়ায় দুটি রৌপ্য পুরস্কার প্রদান করা হয়েছিল, কিন্তু বছরের ফলস্বরূপ বিজয়ী শ্যাম্পেন ক্রু কখনই জানত না। এবার, দুটি চ্যাম্পিয়নশিপের পাশাপাশি গত মরশুমের ফলাফলও একই ছিল, তবে চ্যাম্পিয়নশিপ ইউনিট তিনটিতে পরিবর্তিত হয়েছে। বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ক্যারিয়ার প্রথমবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে, ভ্যালেরি গর্বান 2009 সালে শুরু করেছিলেন। প্রথম প্রচেষ্টাটি বেশ সফল হয়েছিলঃ পোলিশ সমাবেশে এন4 শ্রেণীতে কিভান তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিল। যাইহোক, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে পারফরম্যান্সের একটি সম্পূর্ণ প্রোগ্রাম দুই বছর পরে মোতায়েন করা হয়েছিল, 2011 সালে, মেন্টোস আসকানিয়া রেসিং দল তিনটি ক্রু নিয়ে 2011 বিশ্বকাপে প্রবেশ করেছিল, প্রথম পাইলটরা ছিলেন ভ্যালেরি গর্বান, আলেকজান্ডার সালুক, জুনিয়র এবং অ্যালেক্সি কিকিরেস্কো। তিনজনই প্রোডাকশন ডাব্লুআরসিতে অংশ নিয়েছিলেন এবং সিরিজের ছয়টি পর্যায়ে অংশ নিয়েছিলেন। গর্বান আত্মবিশ্বাসের সঙ্গে মরশুম শুরু করেন-সুইডেনে চতুর্থ এবং পর্তুগালে পঞ্চম স্থান নিয়ে, কিন্তু তারপর ফলাফল কিছুটা খারাপ হয়। শুধুমাত্র একবার, অস্ট্রেলিয়ায়, ভ্যালেরি আবার পঞ্চম স্থানে আরোহণ করতে সক্ষম হন। যাইহোক, একই সময়ে, পিডব্লিউআরসি স্ট্যান্ডিংয়ে 8ম স্থান নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপের এই ড্রতে গর্বান দলের সেরা প্রতিনিধি হয়ে ওঠেন। পরের মরশুমে ভ্যালেরির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল, সেই সময় তিনি প্রোডাকশন ডাব্লুআরসি-র ছয়টি পর্যায়েও অংশ নিয়েছিলেন। আর্জেন্টিনার প্রথম রেসে, ভ্যালেরি গর্বান এবং আন্দ্রেই নিকোলায়েভের দল মঞ্চে উঠেছিল এবং কয়েক সপ্তাহ পরে গ্রিসে তিনি বিশ্বকাপে তার প্রথম জয় অর্জন করতে সক্ষম হন। এই মরশুমে, ইতালিতে তৃতীয় স্থান এবং নিউজিল্যান্ড ও স্পেনে দুই চতুর্থ স্থান যোগ করা হয়, যার ফলে দলটি বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ব্রোঞ্জ পদক জয়ী প্রথম ইউক্রেনীয় ক্রীড়াবিদ হয়ে ওঠে। 2013 সালে শুরু করে, ভ্যালেরি উচ্চ-শ্রেণীর সরঞ্জাম, মিনি কুপার আরআরসি গাড়িতে প্রতিস্থাপন করে, এইভাবে নবগঠিত ডাব্লুআরসি 2-এর শ্রেণিবিন্যাসে অংশ নেয়। প্রতিযোগিতার উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত স্তর এবং নতুন গাড়ির সাথে অভিযোজনের প্রয়োজনীয় সময়কাল গর্বানকে 2013 মরসুমে একই উচ্চ ফলাফল দেখাতে দেয় না। 2014 ছিল পরিবর্তনের বছর। ইউরোল্যাম্প রঙের একটি নতুন রঙ দলগত ইভেন্টে 3য় স্থান এবং ব্যক্তিগত শ্রেণিবিন্যাসে 10ম স্থান অর্জন করে। 2015 সালে, ভ্যালেরি আবার শ্যাম্পেন পুরস্কার উপভোগ করেন, ডাব্লুআরসি-2 স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান সুইডেনের সমাবেশে জিতেছিলেন। 2016 সালে ভ্যালেরি মিনি জন কুপার ওয়ার্কস ডাব্লুআরসি চালু করে। মরশুমের শেষে, চূড়ান্ত শ্রেণিবিন্যাসে সম্পদটি ছিল 1 পয়েন্ট এবং 25তম স্থান। 2017 ঈশ্বর নিখুঁত স্ট্যান্ডিংয়ে সাফল্যে সন্তুষ্ট ছিলেন না, সেরা কৃতিত্ব ছিল মেক্সিকোর সমাবেশে 13 তম স্থান, কিন্তু নতুন বয়সী সহকারী ভ্যালেরিয়া, সের্গেই লারেন্স, ডাব্লুআরসি-ট্রফি স্ট্যান্ডিংয়ে চারটি জয়ে সহযোগী হয়ে ওঠেন। বেশ দীর্ঘ সময় ধরে, ভ্যালেরি গর্বান র্যালি এবং ইন-রিং রেসিং উভয় ক্ষেত্রেই সমান্তরালভাবে কাজ করেছেন। ইউক্রেনীয় চ্যাম্পিয়নশিপে, তিনি মাত্র দু 'বার শুরু করেছিলেন, 2006 সালে-কিন্তু তবুও, 4টি রেস জিতে (প্রতিটি পর্যায়ে দুটি করে), তিনি এ3 শ্রেণিতে ইউক্রেনের সহ-চ্যাম্পিয়ন হন। যাইহোক, গর্বানের বেশিরভাগ রাউন্ড শুরু জার্মান চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ হিসাবে জার্মান নুরবার্গিং সার্কিটে বহু ঘন্টা ভিএলএন রেসিংয়ের জন্য হয়েছিল। 2004 সালে সহনশীলতার দৌড়ে আত্মপ্রকাশ ঘটে। হোন্ডা সিভিকের অভিষেকটি ক্লাসে দুটি জয় এনেছিল। 2005 সালে ক্যাটওয়াক ক্লাসে আনা হয়নি এবং পরের মরশুমে ভ্যালেরি গর্বান বিএমডাব্লিউ এম3 ই46-এ চলে যান। 2006 সাল থেকে, ভ্যালেরির অংশীদার বহু বছর ধরে স্ট্যানিস্লাভ গ্রিয়াজিন। মরসুমের তিনটি দৌড়ে, একটি আন্তর্জাতিক আঘাত ক্লাসে একটি ব্রোঞ্জ এবং একটি রৌপ্য অর্জন করেছে এবং শীর্ষ কুড়িটিতে শেষ করা সাধারণ হয়ে উঠেছে। 2007 সালে তার শ্রেণীতে প্রথম যৌথ জয় আসে, একটু পরে এবং দ্বিতীয়, পরম পরীক্ষার প্রথম দশে তিনটি সমাপ্তি ক্রুদের স্তর দেখায়, যা 2008 সালে সরঞ্জামের পরবর্তী আপডেটের সাথে শুরু হয়, এবার ভ্যালেরি এবং স্ট্যানিস্লাভ পোর্শ 996 আরএসআর-এর নিষ্পত্তি, যা উত্তর লুপে জয়ের জন্য লড়াই করার অনুমতি দেয়। মরশুমের 9টি দৌড়ে, দলটি শীর্ষ দশে 6 বার শেষ করে, একবার দলটি নিখুঁত স্ট্যান্ডিংয়ের মঞ্চ থেকে এক ধাপ এগিয়ে গেলে, 4র্থ স্থানটি ভিএলএন রেসের নিখুঁত স্ট্যান্ডিংয়ে ভ্যালেরির সর্বোচ্চ অর্জন হিসাবে রয়ে যায়। 2008 সালে ভ্যালেরি গর্বান কাল্ট রেস এ. ডি. এ. সি জুরিখ 24 এইচ রেনেনে অংশ নিয়েছিলেন, আন্তর্জাতিক দল নিখুঁত স্ট্যান্ডিংয়ে দশম স্থানে শেষ করতে দেখেছিল। 2009 সালে, স্ট্যানিস্লাভ গ্রিয়াজিনের ভিসা বাড়ানোর জন্য জার্মান কনস্যুলেটের প্রত্যাখ্যানের কারণে যৌথ পারফরম্যান্স অব্যাহত রাখা যায়নি, ভ্যালেরি গর্বান কেবল ওলেক্সি কিকিরেস্কো এবং রালফ ওয়াগনারের সাথে দলে শুরু করেছিলেন, তবে ক্লাসে 2 জন ছিলেন। ধৈর্যের দৌড়ে কিয়েভের একমাত্র এবং আজকের জন্য শেষ সমাপ্তি ছিল। সামাজিক কার্যকলাপ গর্বান অটোমোবাইল ফেডারেশন অফ ইউক্রেনের (এফ. এ. ইউ) সদস্য ছিলেন, বহু বছর ধরে এই সংস্থার বিভিন্ন পরিচালনা কাঠামোতে যোগ দিয়েছিলেন। সুতরাং, 2005 সালে, ভ্যালেরি এফ. এ. ইউ প্রেসিডিয়ামে যোগ দেন, এবং 2008 সালে শুরু করে, সমাবেশের শৃঙ্খলার বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেন, এফ. এ. ইউ র্যালি কমিটিতে যোগ দেন এবং 2012 সালে এটির নেতৃত্ব দেন। গর্বানের সভাপতিত্বকালে সমাবেশের ক্ষেত্রে ইউক্রেনীয় কার্যকলাপ বৃদ্ধি পায়। ইউক্রেন ইউরোপীয় র্যালি কাপের বেশ কয়েকটি পর্বের আয়োজন করেছিল এবং রাশিয়ান ও বেলারুশিয়ান অটোমোবাইল ফেডারেশনের সাথে যৌথ প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল। 2012 সালে, এফ. আই. এ র্যালি কমিটির সভাপতি জোনাথন আশমান দেশটি পরিদর্শন করেন, একটি বৈঠকে কার্পাথিয়ানদের মধ্যে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের মঞ্চ আয়োজনের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করা হয়। এই উদ্যোগে এবং ভ্যালেরি গর্বানের সহায়তায়, প্রতিযোগিতার ফলাফল অনলাইনে সম্প্রচার, একটি বিশেষ র্যালি রেডিও সম্প্রচার, জিপিএস ট্র্যাকারের সুরক্ষার জন্য অংশগ্রহণকারীদের গাড়ি স্থাপন, একই বিশেষ পর্যায়ের দুটির বেশি ব্যবহারের উপর নিষেধাজ্ঞা এবং আরও অনেক কিছু। এই উদ্ভাবনগুলির জন্য ইউক্রেন 2011 সালে 27তম স্থান থেকে 2012 সালে 13তম স্থানে এবং তারপর 2013 সালে 5ম স্থানে উঠে এসেছে। গোরবান 2014 সালের গোড়ার দিকে অটোমোবাইল ফেডারেশনের সমস্ত পদ থেকে পদত্যাগ করেন। ডাব্লু. আর. সি ফলাফল ডাব্লু. আর. সি ফলাফল ডাব্লু. আর. সি ফলাফল ডাব্লু. আর. সি-2 ফলাফল ডাব্লু. আর. সি ট্রফির ফলাফল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রোফাইল ewrc-results.com 1973 জন্ম জীবিত মানুষ কিয়েভ বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ চালক ইউক্রেনীয় র্যালি চালক ইউক্রেনীয় রেসিং চালক নুরবার্গিং 24 ঘন্টা চালক