History of St. Louis (1905–1980)
1905 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত মিসৌরির সেন্ট লুইসের ইতিহাসে জনসংখ্যা ও অর্থনৈতিক ভিত্তি হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর। যদিও সেন্ট লুই 1920-এর দশকে নাগরিক উন্নতি করেছিলেন এবং 1930-এর দশকে দূষণ নিয়ন্ত্রণ আইন প্রণয়ন করেছিলেন, শহরতলির বৃদ্ধি ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং 1950-এর দশক থেকে 1980-এর দশক পর্যন্ত শহরের জনসংখ্যা নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল। অনেক শহরাঞ্চলের মতো, সেন্ট লুই মহামন্দার সময় উচ্চ বেকারত্বের সম্মুখীন হয়েছিল, তারপর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তার শিল্প ভিত্তি প্রসারিত করেছিল। 1930-এর দশকে শহরটি গেটওয়ে আর্চ ন্যাশনাল পার্কের (তখন জেফারসন ন্যাশনাল এক্সপেনশন মেমোরিয়াল নামে পরিচিত) আবাসস্থল হয়ে ওঠে এবং 1960-এর দশকে স্মৃতিসৌধের মাঠে গেটওয়ে আর্চ নির্মিত হয়। সেন্ট লুইস সিটি এবং সেন্ট লুইস কাউন্টি এই সময়কালে একীকরণের একাধিক প্রচেষ্টা করেছিল, কিন্তু কোনওটিই বিশেষভাবে সফল হয়নি। প্রুইট-ইগো কমপ্লেক্সের মতো পাবলিক হাউজিং প্রকল্পগুলি সহ শহুরে পুনর্নবীকরণের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, শহরটি কাউন্টি শহরগুলির কাছে জনসংখ্যা হারাতে থাকে। নাগরিক উন্নতি এবং দূষণ নিয়ন্ত্রণ 1903 সালে শুরু করে, স্থানীয় নাগরিক গোষ্ঠীগুলি যুবকদের মধ্যে অবাধ খেলা এবং পরিচালিত ক্রিয়াকলাপের প্রচারের জন্য অবনতিশীল আবাসিক পাড়াগুলিতে ছোট পার্ক এবং খেলার মাঠ তৈরি করতে শুরু করে; 1909 সালের মধ্যে, সেন্ট লুই মোট 150 একরেরও বেশি 16 টি পার্ক অর্জন করেছিল। এই সময়ে সিটি পার্ক কমিটির প্রগতিশীল সমাজ সংস্কারকদের মধ্যে ছিলেন শার্লট রামবোল্ড, যিনি পরে জেন অ্যাডামসের সাথে আমেরিকার প্লেগ্রাউন্ড অ্যাসোসিয়েশনের একজন কর্মকর্তা ছিলেন। শারীরিক ক্রিয়াকলাপকে উৎসাহিত করার জন্য, পার্ক কমিশনার ফিলিপ স্ক্যানলান প্রধান সেন্ট লুইস পার্কগুলিতে বেসবল মাঠ এবং টেনিস কোর্ট নির্মাণের নির্দেশ দেন। স্ক্যানলানের উত্তরসূরি ডোয়াইট এফ. ডেভিস 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে বিনোদনমূলক সুবিধার উন্নয়ন অব্যাহত রেখেছিলেন, বিশেষ করে টেনিস সুবিধার সম্প্রসারণ করেছিলেন। ডেভিস উত্তর-পশ্চিম ফরেস্ট পার্কে একটি পাবলিক 18-গর্তের গল্ফ কোর্স নির্মাণের নির্দেশ দেন, যা আগের আধা-বেসরকারী 9-গর্তের কোর্সকে প্রতিস্থাপন করে। 1870-এর দশকে ফেয়ারগ্রাউন্ড পার্কে একটি চিড়িয়াখানা প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু 1891 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং এর প্রাণীগুলি স্থানীয় সংগ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা হয় যারা পরে সেগুলিকে ফরেস্ট পার্কে রাখা শুরু করে। 1910 সালে শুরু করে, সেন্ট লুই জুওলজিক্যাল সোসাইটি গঠন করা হয়েছিল প্রাণী কেনার জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য এবং একটি চিড়িয়াখানা পুনরায় খোলার জন্য শহরটিকে তদবির করার জন্য। 1913 সালে হেনরি কিয়েল মেয়র নির্বাচিত হওয়ার পর (যিনি চিড়িয়াখানা তৈরিকে সমর্থন করেছিলেন), সেন্ট লুই একটি চিড়িয়াখানা তৈরির জন্য ফরেস্ট পার্কে 77 একর জমি সরবরাহ করেছিলেন এবং 1916 সালের অক্টোবরে, এই সুবিধার জন্য ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি চিড়িয়াখানা কর পাস করা হয়েছিল। 1919 সালে, চিড়িয়াখানাটি তার ভাল্লুকের গর্তগুলি সম্পন্ন করে, যা কার্ল হ্যাগেনবেকের সহায়তায় ডিজাইন করা হয়েছিল। 1923 সালে, সেন্ট লুইস নাগরিক উন্নতির তহবিলের জন্য $87 মিলিয়ন বন্ড ইস্যু পাস করে, যা সেই সময়ে দেশের বৃহত্তম শহর ঋণ ইস্যু ছিল। পরিকাঠামো, উদ্যান, জননিরাপত্তা, হাসপাতাল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি মিলনায়তন ও প্লাজা (কিয়েল মিলনায়তন এবং অ্যালো প্লাজা নামে পরিচিত)-এর উন্নতি হয়েছে। বন্ড ইস্যুর মাধ্যমে গেটওয়ে মল নামে পরিচিত প্রথম দশটি ব্লকের জন্যও অর্থ প্রদান করা হয়েছিল, যা একটি এক-ব্লক প্রশস্ত পার্ক যা রিভারফ্রন্ট থেকে প্রায় কুড়িটি ব্লক পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্নভাবে প্রসারিত। 1890-এর দশক থেকে সেন্ট লুইস স্বাস্থ্য পর্ষদ ধূমপান বিরোধী নিয়মকানুন পাস করেছে, কিন্তু কয়লার ধোঁয়া দূষণের সমস্যা সামান্য হ্রাস করা হয়েছে। 1906 সালে, সেন্ট লুইস পাবলিক লাইব্রেরি ধোঁয়ার ক্ষতির কারণে তার সংগ্রহ মেরামত করতে বাধ্য হয়, 1910 সালের মধ্যে ধোঁয়া দূষণের ফলে ফরেস্ট পার্কে গাছ মারা যায় এবং 1920-এর দশকে, শহরের কাছাকাছি চিরহরিৎ গাছ আর জন্মায়নি এবং মিসৌরি বোটানিক্যাল গার্ডেন শহর থেকে দূরে সরে যাওয়ার কথা বিবেচনা করছিল। গবেষণায় দেখা গেছে যে 1926 সালে, সেন্ট লুইসের শিকাগো এবং পিটসবার্গের অনেক উপরে প্রতি বর্গমাইলে বার্ষিক 870 টন ময়লা জমা ছিল। কয়লা পোড়ানোর আগে ধুয়ে দূষণ কমানোর প্রচেষ্টা সত্ত্বেও সেন্ট লুইসের ধোঁয়াশা নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত ছিল। সবচেয়ে খারাপ পর্বগুলির মধ্যে ছিল 1939 সালের সেন্ট লুই ধোঁয়াশা, যা 28শে নভেম্বরের দিনে আকাশকে কালো করে দেয় এবং তিন সপ্তাহ ধরে স্থায়ী হয়। শুধুমাত্র 1939 সালের ডিসেম্বরে নিম্নমানের ইলিনয় কয়লা পোড়ানোর উপর শহরব্যাপী নিষেধাজ্ঞা দূষণের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছিল, যা বাড়ির মালিক এবং ব্যবসায়ীদের একইভাবে ক্লিনার-বার্নিং আরকানসাস কয়লার দিকে যেতে বাধ্য করেছিল। নিষেধাজ্ঞার ফলাফল উল্লেখযোগ্য ছিলঃ 1939-40-এর শীতকালে, সেন্ট লুই 177 ঘন্টা ঘন ধোঁয়া দূষণের সম্মুখীন হয়েছিল, যেখানে 1940-1941-এর শীতকালে, মাত্র 17 ঘন্টা ঘন ধোঁয়ার খবর পাওয়া গিয়েছিল। উপরন্তু, ল্যাকলেড গ্যাস কোম্পানি 1941 সালে গ্রাহকদের ক্লিনার-বার্নিং প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ শুরু করে, যা 1940-এর দশকের শেষের দিকে ধোঁয়া দূষণের সমস্যাকে অনেকাংশে সংশোধন করে। বিচ্ছিন্নতা এবং পূর্ব সেন্ট লুই জাতি দাঙ্গা 1900 সালের মধ্যে পুনর্গঠনের পরে, সেন্ট লুই কালো সম্প্রদায়ের স্থিতিশীলতা এবং তুলনামূলকভাবে ছোট আকারের কারণে দক্ষিণের রাজ্যগুলিতে জাতিগত সহিংসতা খুব কমই দেখেছিল। বেশিরভাগ কৃষ্ণাঙ্গ বাসিন্দা শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর প্রান্তে নদীর তীর বরাবর বা চেস্টনাট ভ্যালি এবং মিল ক্রিক ভ্যালি এলাকায়, ঘাট এবং রেলপথের কাছে কর্মসংস্থানের জন্য বসবাস করতেন। পৌর পৃথকীকরণ আইন (জিম ক্রো আইন নামে পরিচিত) তুলনামূলকভাবে অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল; যদিও কৃষ্ণাঙ্গরা সাদা হোটেল, রেস্তোরাঁ বা নাপিতের দোকানে প্রবেশ করতে পারত না, তারা সাদা সহ ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের লিফটে প্রবেশ করতে পারত বা পৃথক বিভাগে সেন্ট লুই থিয়েটার শোতে অংশ নিতে পারত। স্ট্রিটকারের আসনগুলিও সমন্বিত করা হয়েছিল এবং 1911 সালের আগে আবাসিক পৃথকীকরণ কার্যকর করার কোনও প্রচেষ্টা ছিল না। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, তবে, সেন্ট লুইসের প্রধানত সাদা অঞ্চলগুলি যা কৃষ্ণাঙ্গ সম্প্রদায়ের সীমান্তে ছিল, ইউনাইটেড ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশন (ইউডাব্লুএ) গঠন করেছিল, একটি গোষ্ঠী যা পৃথকীকরণ অধ্যাদেশের জন্য তদবির করার জন্য নিবেদিত ছিল। যদিও পৌর সরকার দলের আবেদনগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিল, ইউডাব্লুএ 1916 সালের ফেব্রুয়ারিতে অধ্যাদেশের উপর সরাসরি উদ্যোগ নির্বাচনের জন্য পর্যাপ্ত স্বাক্ষর সংগ্রহ করতে সফল হয়েছিল। সেন্ট লুইসে এন. এ. এ. সি. পি এই অধ্যাদেশটিকে অ-আমেরিকান বলে যুক্তি দিয়ে পুস্তিকা বিতরণ করে এবং এর বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করে আইনের বিরোধিতা করে যা শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়। 28 জন অ্যাল্ডারম্যানের মধ্যে 23 জন এবং মেয়র হেনরি কিয়েল প্রকাশ্যে অধ্যাদেশের বিরোধিতা করেছিলেন, যখন উভয় প্রধান দৈনিক (সেন্ট লুই পোস্ট-ডিসপ্যাচ এবং সেন্ট লুই গ্লোব-ডেমোক্র্যাট) এর বিরুদ্ধে সম্পাদকীয় লিখেছিল। বিচ্ছিন্নতাবাদী বিরোধী মতামত থাকা সত্ত্বেও, সেন্ট লুইসিয়ানরা 52,220 থেকে 17,877 ভোটে দেশের প্রথম উদ্যোগ-ভিত্তিক পৃথকীকরণ অধ্যাদেশটি পাস করে নির্বাচনে অধ্যাদেশটিকে অপ্রতিরোধ্যভাবে সমর্থন করেছিল। কৃষ্ণাঙ্গ সম্প্রদায়ের সংলগ্ন নিম্ন শ্রেণীর সাদা ওয়ার্ডগুলি একটির বিপরীতে আটটি ব্যবধানে পৃথকীকরণের পক্ষে ভোট দেয় এবং ধনী ও অভিজাত সেন্ট্রাল ওয়েস্ট এন্ড চারটির বিপরীতে একটির পক্ষে ভোট দেয়। শুধুমাত্র প্রধানত কৃষ্ণাঙ্গ ওয়ার্ডগুলি বিরোধী দলে সংখ্যাগরিষ্ঠতা দেখিয়েছে। আইন অনুসারে, কোনও ব্যক্তি এমন একটি ব্লকে যেতে পারবেন না যেখানে সেই ব্লকের 75 শতাংশ বাসিন্দা ভিন্ন জাতির ছিলেন। যাইহোক, এন. এ. এ. সি. পি দ্বারা দায়ের করা একটি আদালতের নিষেধাজ্ঞা 1916 সালের এপ্রিলে অধ্যাদেশটিকে অবৈধ ঘোষণা করে এবং 1918 সালে সুপ্রিম কোর্টের সিদ্ধান্তের পরে, নিষেধাজ্ঞাটি স্থায়ী করা হয়। যদিও অধ্যাদেশটি বাতিল করা হয়েছিল, সেন্ট লুইস রিয়েল এস্টেট লেনদেনে ব্যক্তিগত বিধিনিষেধমূলক চুক্তিগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে যা শ্বেতাঙ্গ মালিকদের কৃষ্ণাঙ্গদের কাছে বিক্রি করার ক্ষমতা সীমিত করে দেয়। পৃথকীকরণ অধ্যাদেশ এবং বিধিনিষেধমূলক চুক্তির উত্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল উত্তরের শহরগুলিতে আফ্রিকান-আমেরিকানদের মহান অভিবাসনের সূচনা। হাজার হাজার লোক ইলিনয়ের পূর্ব সেন্ট লুই শহরে চলে যায়, যেখানে তারা প্রায়শই ধর্মঘট ভঙ্গকারী হিসাবে কম মজুরিতে নিযুক্ত থাকত। 1917 সালের 30শে জুন থেকে 2রা জুলাইয়ের মধ্যে পূর্ব সেন্ট লুইসে একটি সহিংস জাতি দাঙ্গা ছড়িয়ে পড়ে যখন শ্বেতাঙ্গ আক্রমণকারীদের একটি দল (পুলিশ ও জাতীয় রক্ষী সহ) 300টি বাড়ি ধ্বংস করে, শত শতকে আহত করে এবং 39 জন কৃষ্ণাঙ্গ ও 8 জন শ্বেতাঙ্গকে হত্যা করে। অনানুষ্ঠানিক হিসেব অনুযায়ী জাতিগত দাঙ্গায় নিহতদের সংখ্যা অনেক বেশি ছিল, কিন্তু অনেক মৃতদেহ নদীতে ফেলে দেওয়ার কারণে সঠিক গণনা করা কঠিন ছিল। অন্যদিকে, দাঙ্গার সময় সেন্ট লুইস একটি আশ্রয়স্থল ছিল, কারণ সেন্ট লুইস পুলিশ শহর সরকার এবং আমেরিকান রেড ক্রস দ্বারা প্রদত্ত আশ্রয় ও খাবারের জন্য ইডস ব্রিজ জুড়ে পালিয়ে আসা কৃষ্ণাঙ্গদের পালন করত। পূর্ব সেন্ট লুইস থেকে শরণার্থীদের আগমন এবং গ্রেট মাইগ্রেশনের সাধারণ প্রভাবের কারণে, সেন্ট লুইসের কৃষ্ণাঙ্গ জনসংখ্যা 1910 থেকে 1920 সালের দশকে সমগ্রের তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। তবে, সেন্ট লুইসের সামগ্রিক জনসংখ্যার র্যাঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চতুর্থ বৃহত্তম থেকে ষষ্ঠ স্থানে নেমে এসেছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সেন্ট লুইস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, মার্কিন সরকার যুদ্ধবাজদের প্রতি নিরপেক্ষ অবস্থান বজায় রেখেছিল; যুদ্ধের প্রথম বছরের শেষের দিকে, তবে, সেন্ট লুইসের জনমত মিত্রদের দিকে সরে গিয়েছিল। সেন্ট লুইস সংবাদপত্রগুলি জার্মান বিরোধী সম্পাদকীয় চালাতে শুরু করে, যা সেন্ট লুইস জার্মান সম্প্রদায়কে নিরপেক্ষতার সমর্থনে সমাবেশ করতে প্ররোচিত করে এবং 1915 সাল থেকে জার্মান সাংস্কৃতিক গোষ্ঠীগুলি জার্মান যুদ্ধের বিধবাদের জন্য তহবিল সংগ্রহ করে। সেন্ট লুই আইরিশ সম্প্রদায়ও নিরপেক্ষতার সমর্থনে যোগ দেয়, প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশদের বিরোধিতা করার জন্য। যাইহোক, রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসন এবং ব্রিটিশদের উপর জনসাধারণের আক্রমণ জার্মান সম্প্রদায়ের মধ্যে বিভাজন সৃষ্টি করে এবং বিশিষ্ট জার্মান ব্যবসায়ীরা 1916 সালের 3রা জুন উইলসনের "প্রস্তুতি দিবস" কুচকাওয়াজে অংশ নেন। উইলসনের নীতির প্রতি এই সমর্থন প্রদর্শন সত্ত্বেও, অ-জার্মান সেন্ট লুইয়ানরা নেটিভবাদকে আলিঙ্গন করতে শুরু করে এবং জার্মানদের উদ্দেশ্যকে অবিশ্বাস করতে শুরু করে, বিশেষ করে 1917 সালের এপ্রিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশের পর। অ-প্রাকৃতিক জার্মানদের শত্রু বিদেশী হিসাবে নিবন্ধিত হতে হয়েছিল, জার্মান ভাষার সংবাদপত্রগুলি সেন্সর করা হয়েছিল, উচ্চ বিদ্যালয়গুলি জার্মান শিক্ষার অবসান ঘটিয়েছিল, সেন্ট লুই সিম্ফনি জার্মান রচনাগুলি বাজানো বন্ধ করে দিয়েছিল এবং সেন্ট লুই পাবলিক লাইব্রেরি জার্মান ভাষার বইগুলি প্রচলন থেকে সরিয়ে দিয়েছিল। শহরের দুটি রাস্তার নাম পরিবর্তন করা হয়ঃ সেন্ট্রাল ওয়েস্ট এন্ডের বার্লিন অ্যাভিনিউ পার্সিং হয়ে যায়, এবং ওয়েস্ট এন্ডের ভ্যান ভার্সন অ্যাভিনিউ এনরাইট হয়ে যায়। উপরন্তু, নাগরিকরা রাস্তার গাড়ি বা জনসাধারণের রাস্তায় সন্দেহজনক কথোপকথনের রিপোর্ট করতে শুরু করে, 1917 সালের গুপ্তচরবৃত্তি আইনের অধীনে বিচারের জন্য নাম জমা দেয়। বেশ কয়েকজন জার্মান অভিবাসী বা জার্মান-আমেরিকান সম্প্রদায়ের সদস্যদের গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং লঙ্ঘনের জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল, এবং যদিও কয়েকজনকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, অন্যরা যুদ্ধের সময়কালের জন্য কারারুদ্ধ ছিলেন। সেন্ট লুই বাণিজ্য, তার অংশে, যুদ্ধের দ্বারা নাটকীয়ভাবে প্রভাবিত হয়নি। যুদ্ধ এবং মহামন্দার মধ্যে শিল্প প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, নিষেধাজ্ঞা আরোপের অর্থ সেন্ট লুই মদ তৈরির শিল্প উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। অ্যানহিউসার-বুশ মাল্ট সিরাপ এবং বেভো, একটি বৈধ নিকটবর্তী বিয়ার বিক্রি করে ব্যবসায় থেকে যায়, যখন বেশিরভাগ মদ প্রস্তুতকারক কেবল বন্ধ হয়ে যায়। 1920-এর দশকে মদ প্রস্তুতকারকদের দ্বারা অবশিষ্ট ব্যবধান পূরণ করে কিছু অন্যান্য শিল্প, যার মধ্যে রয়েছে জুতো এবং পোশাকের হালকা উৎপাদন (বিশেষ করে ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউ বরাবর এবং ব্রাউন জুতার মতো সংস্থাগুলি দ্বারা), বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশ (এমারসন ইলেকট্রিকের মতো সংস্থাগুলি দ্বারা) এবং গাড়ির যন্ত্রাংশ। সেন্ট লুইসের অটোমোবাইল শিল্পে স্থানীয় ব্র্যান্ড যেমন মুন মোটর কার এবং গার্ডনার মোটর কার ছাড়াও ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরসের জন্য অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। মিল ক্রিক ভ্যালিতে তামাক প্রক্রিয়াকরণ একটি উল্লেখযোগ্য শিল্প হিসাবে রয়ে গেছে এবং সেন্ট লুইস 1929 সালে তার উৎপাদিত পণ্যের মূল্যের দিক থেকে দেশের মধ্যে সপ্তম স্থানে ছিল। 1929 সালে সেন্ট লুইস শিল্প 19 শতকের শেষের দিক থেকে প্রচুর বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছিল; তাৎপর্যের ক্রমে, সেন্ট লুইস শিল্পের মধ্যে খাদ্য প্রক্রিয়াকরণ, রাসায়নিক উৎপাদন, ইস্পাত তৈরি এবং পোশাক ও জুতো তৈরি অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1880-এর দশকে স্বাস্থ্য বোর্ডের প্রচেষ্টার কারণে সেন্ট লুইসের শিল্প জেলাগুলি সহজেই সনাক্তযোগ্য ছিলঃ উত্তর ব্রডওয়ে অঞ্চলে কাঠের কল, ম্যালিঙ্ক্রোড কেমিক্যাল, সেন্ট লুই কার কোম্পানি, মাংস প্যাকিং হাউস এবং রেলপথ ইয়ার্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। দক্ষিণ ব্রডওয়ে ভারী শিল্পের মধ্যে রয়েছে অ্যানহিউসার-বুশ, মনসান্টো, আমেরিকান কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি এবং আয়রন মাউন্টেন রেলপথের জন্য একটি রেলপথ ইয়ার্ড। শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে পশ্চিমে এবং ইউনিয়ন স্টেশনের দক্ষিণে প্রসারিত ছিল মিসৌরি প্যাসিফিক এবং ফ্রিস্কোর গজ, আরও মাংস প্যাকিং কারখানা এবং লিগগেট এবং মায়ার্স তামাক কারখানা। শহরের কেন্দ্রস্থলের বাণিজ্য এবং শিল্পগুলি বেশিরভাগই হালকা উৎপাদন, প্রধান পাইকারি বিক্রেতা এবং খুচরো বিক্রেতা, ব্যাঙ্ক এবং বীমা সংস্থাগুলি ছিল। সেন্ট লুইসের বৈচিত্র্যময় অর্থনীতি সত্ত্বেও, মহামন্দার প্রথম বছরগুলিতে এটি তুলনামূলক শহরগুলির তুলনায় অনেক বেশি বা তার বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। 1929 থেকে 1933 সালের মধ্যে সেন্ট লুইসের উৎপাদন 57 শতাংশ কমেছে, যা জাতীয় গড় 55 শতাংশের তুলনায় সামান্য বেশি। 1939 সালের মধ্যে সেন্ট লুই 1929 সালের উৎপাদন মাত্রার মাত্র 70 শতাংশ ছিল, যেখানে জাতীয় শিল্প উৎপাদন 1929 সালের উৎপাদনের মাত্রার 84 শতাংশ পর্যন্ত ছিল। 1933 সালে নিষেধাজ্ঞা বাতিলের পর মদ তৈরির শিল্পের প্রত্যাবর্তন সেন্ট লুইস শিল্পে একটি উজ্জ্বল দাগ ছিল, তবে এটি এখনও শিল্প উৎপাদনের ক্ষতি পূরণের জন্য যথেষ্ট ছিল না। মন্দার সময় শহরাঞ্চলে বেকারত্ব বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য ছিল এবং সেন্ট লুইসও এর ব্যতিক্রম ছিল না (টেবিল দেখুন)। কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকরা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বেকারত্বের শিকার হয়েছিল এবং বিশেষত 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাধ্যতামূলক ন্যূনতম মজুরি আইন কার্যকর হওয়ার পরে তাদের প্রায়শই বরখাস্ত করা হত এবং সাদা শ্রমিকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হত। মাংস প্যাকিং কারখানা এবং ইস্পাত কলগুলিতে, কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকরা শ্রমশক্তি হ্রাসের শিকার হয়েছিল; 1931 সালে ইস্পাত কলগুলিতে ছাঁটাই হওয়া 591 জন শ্রমিকের মধ্যে 401 জন কৃষ্ণাঙ্গ ছিলেন। গার্হস্থ্য পরিষেবায় কর্মরত অনেক কৃষ্ণাঙ্গকে কেবল ঘর এবং বোর্ডে বেতন দেওয়া হত, অন্যদিকে দক্ষ কৃষ্ণাঙ্গ কারিগররা স্থানীয় ইউনিয়নে যোগ দিতে অক্ষম ছিল এবং তাদের নির্মাণ কাজ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য ক্ষেত্রে, কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকদের ন্যূনতম মজুরি দেওয়া হত না, যাদের এই বলে ব্ল্যাকমেইল করা হত যে তারা যথাযথ বেতন পাচ্ছেন। কর্মক্ষেত্রে বৈষম্য সত্ত্বেও, শহরের কৃষ্ণাঙ্গদের ন্যায়সঙ্গতভাবে সরাসরি ত্রাণ সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল। 1933 সালের পর, শহরের কৃষ্ণাঙ্গরা ডেমোক্র্যাটিক পার্টির পক্ষে অপ্রতিরোধ্য ভোট দিয়েছিল, যা রিপাবলিকান পার্টির প্রতি তাদের ঐতিহ্যবাহী সমর্থন থেকে সরে এসেছিল। 1930 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত মন্দার প্রাথমিক বছরগুলিতে, শহরটি তার তহবিলের 15 লক্ষ মার্কিন ডলার ত্রাণ অভিযানের জন্য বরাদ্দ করেছিল, অন্যদিকে স্যালভেশন আর্মি এবং সেন্ট ভিনসেন্ট ডি পল সোসাইটি আরও 20 লক্ষ মার্কিন ডলার প্রদান করেছিল। 1932 সালের শেষের দিকে, সেন্ট লুইস ভোটাররা আরও ত্রাণ তহবিল সরবরাহের জন্য 4.6 মিলিয়ন ডলারের বন্ড ইস্যু পাস করে এবং 1933 সালের বসন্তে, মেয়র বার্নার্ড ডিকম্যান এবং বোর্ড অফ অ্যাল্ডারম্যান 11 শতাংশ ব্যয় হ্রাস করে শহরের বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখে। ফেডারেল ত্রাণ কর্মসূচি 1933 সালের মে মাসে তহবিল প্রদান শুরু করে, কিন্তু সেন্ট লুইস 1935 সালের ফেব্রুয়ারিতে 36 লক্ষ মার্কিন ডলারের ত্রাণ তহবিলের জন্য দ্বিতীয় বন্ড জারি করে। 1932 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত সেন্ট লুইসে ত্রাণের জন্য ব্যয় করা 68 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে 5 কোটি ডলার ফেডারেল সরকার থেকে, 12 মিলিয়ন ডলার শহর ও স্থানীয় সংস্থা থেকে এবং মাত্র 6 মিলিয়ন ডলার রাজ্য থেকে এসেছে। খাদ্য ও আশ্রয়ের জন্য সহায়তা প্রদানের পাশাপাশি, পাবলিক ওয়ার্কস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতো নিউ ডিল প্রোগ্রামগুলি হাজার হাজার সেন্ট লুইয়ানকে নিয়োগ করেছিল। বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য নাগরিক উন্নয়ন বন্ড ইস্যু এবং 1923 বন্ড ইস্যু নির্মাণ কর্মসূচির অবশিষ্টাংশও বেকারত্ব হ্রাসে অবদান রেখেছিল। 1934 সালে উন্নতির জন্য আরেকটি বন্ড ইস্যু আসে, যা শহরের সৌন্দর্যায়ন এবং নাগরিক ভবনগুলির সংস্কারের জন্য তহবিল সরবরাহ করে, 1933 সালে 100,000 এরও বেশি থেকে 1936 সালে সরাসরি ত্রাণ সহায়তায় ব্যক্তির সংখ্যা কমিয়ে 35,000 করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সেন্ট লুইস 1941 সালে জাপানিদের দ্বারা পার্ল হারবারে আক্রমণের অল্প সময়ের মধ্যেই, সেন্ট লুইসিয়ানরা গুডফেলো এবং বার্চারের সেন্ট লুইস আর্মি গোলাবারুদ কারখানা, ল্যামবার্ট ফিল্ড এবং কার্টিস-রাইট বিমান কারখানা সহ স্থানীয় সামরিক ও গোলাবারুদ স্থাপনার সুরক্ষার জন্য সৈন্য পাঠিয়ে এই অঞ্চলে আক্রমণের প্রস্তুতি শুরু করে। সেন্ট লুইস পুলিশকে সেতু রক্ষার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, অন্যদিকে সামরিক কারখানাগুলির শ্রমিকদের নাশকতা থেকে রক্ষা করার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে প্রাকৃতিক নাগরিক সহ জার্মান, ইতালীয় এবং জাপানি ব্যক্তিদের জিজ্ঞাসাবাদ বা গ্রেপ্তার অন্তর্ভুক্ত ছিল। বেশ কয়েকটি স্থানীয় জাপানি রেস্তোরাঁ বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং মিসৌরির হান্টলিগের ব্রিডলসপুর হান্ট ক্লাবে ম্যানেজারকে (একজন জাপানি ব্যক্তি যিনি 1904 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাস করছিলেন) গ্রেপ্তার করা হয়। সেন্ট লুইসের শ্রমিক নেতারা অক্ষশক্তির তৈরি পণ্য বয়কটের আয়োজন করেছিলেন এবং জাপানি তৈরি পণ্যগুলিতে বনফায়ার জ্বালিয়েছিলেন। 1942 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে, ফেডারেল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশন (এফবিআই) সেন্ট লুইসে বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল গ্রেপ্তার বা তদন্ত করেছিল, যার মধ্যে একটি ছিল চেস্টারফিল্ড, মিসৌরির একজন পাস্টারের বিরুদ্ধে, যার বিরুদ্ধে গণপিটুনির নিন্দা করার জন্য এবং গির্জায় স্টার স্প্যাংলড ব্যানার বাজানোর প্রকাশ্যে বিরোধিতা করার জন্য রাষ্ট্রদ্রোহের অভিযোগ আনা হয়েছিল। পার্ল হারবারের পরের সপ্তাহগুলিতে জাপানি হিট-অ্যান্ড-রান বিমান হামলার আশঙ্কা বৃদ্ধি পেয়েছিল, যদিও যুদ্ধের শুরুতে সেন্ট লুইসের কোনও বিমান হামলার সাইরেন ছিল না এবং আক্রমণের ক্ষেত্রে সামান্য পরিকল্পনা ছিল। উপকূল থেকে দূরত্ব থাকা সত্ত্বেও, শহরের নেতারা এলাকা প্রতিরক্ষার জন্য 50,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করেছিলেন, যার মধ্যে ম্যাকআর্থার ব্রিজ আলোকিত করার জন্য 4,500 মার্কিন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। কল-ইন রেডিও অনুষ্ঠান বাতিল করা হয় এবং আবহাওয়ার পূর্বাভাস সেন্সর করা হয়। শহর এবং কাউন্টি উভয় ক্ষেত্রেই নাগরিক প্রতিরক্ষা প্রস্তুতি ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়, কিন্তু 1942 সালের 7ই মার্চ শহরটি তার প্রথম ব্ল্যাকআউট অনুষ্ঠিত করে। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে অনুষ্ঠিত দ্বিতীয় ব্ল্যাকআউট, প্রথমটির তুলনায় যথেষ্ট বেশি সফল ছিল, যেখানে 12টি বেসামরিক প্রতিরক্ষা জেলার মধ্যে 4টি সম্পূর্ণভাবে ব্ল্যাকআউট করা হয়েছিল। ফেডারেল অফিস অফ সিভিলিয়ান ডিফেন্সের স্থানীয় শাখা 1942 সালের এপ্রিলের মধ্যে 5,300 এয়ার রেইড ওয়ার্ডেন, 2,400 স্বেচ্ছাসেবক দমকলকর্মী এবং 3,000 স্বেচ্ছাসেবক পুলিশ অফিসারকে তালিকাভুক্ত করে। সিটি বিল্ডিং ইন্সপেক্টররা 200টি স্থানকে বিমান হামলা আশ্রয়স্থল হিসাবে নির্বাচন করেছিলেন, যা 40,000 লোকের থাকার জন্য যথেষ্ট ছিল এবং স্থানীয় স্কুলগুলি শিক্ষার্থীদের আক্রমণের জন্য প্রস্তুত করতে শুরু করে। শহর এবং অঞ্চলটি বিমান-বিরোধী বন্দুক দ্বারাও সুরক্ষিত ছিল, তবে যুদ্ধের সময় ভুল করে একাধিকবার বেসামরিক বিমানের উপর গুলি চালানো হয়েছিল। সেন্ট লুই শিল্প ইতিমধ্যে 1940 সালে যুদ্ধের প্রস্তুতি শুরু করে, যখন সরকার কার্টিস-রাইট বিমান সংস্থাকে প্রশিক্ষণ এবং পণ্যবাহী বিমানের জন্য 1 কোটি 60 লক্ষ ডলারের অর্ডার দেয়। 1940 সালের অক্টোবরে, উচ্চ বিস্ফোরকগুলির জন্য 14 মিলিয়ন ডলারের অর্ডার মিসৌরির ওয়েলডন স্প্রিং-এ অ্যাটলাস পাউডার কোম্পানির কারখানা নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে। তবে, বৃহত্তম যুদ্ধ শিল্প কারখানাটি ছিল উত্তর সেন্ট লুইসের গুডফেলো এবং বার্চারে মার্কিন কার্তুজের মালিকানাধীন গোলাবারুদ কারখানা, যা তার শীর্ষে 35,000 এরও বেশি সেন্ট লুইয়ানকে নিযুক্ত করেছিল এবং বছরে এক বিলিয়নেরও বেশি রাউন্ড গোলাবারুদ উৎপাদন করত। মনসান্টো সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধের উৎপাদনে রূপান্তরিত হয়, টিএনটি, ক্লোরিন গ্যাস এবং সালফা যৌগ তৈরিতে ব্যবহৃত রাসায়নিক উৎপাদন করে যা সংক্রমণের চিকিৎসা করে। যুদ্ধের শেষের দিকে, সেন্ট লুইসের 75 শতাংশেরও বেশি উৎপাদনকারী বিভিন্ন ধরনের গোলাবারুদ ও অস্ত্র, ইউনিফর্ম ও জুতো, কে-রেশন এবং রাসায়নিক ও চিকিৎসা সংক্রান্ত ওষুধ তৈরি সহ প্রতিরক্ষা কাজে নিযুক্ত ছিল। ম্যানহাটন প্রকল্পে ব্যবহৃত ইউরেনিয়াম সেন্ট লুইসে ম্যালিন্ক্রোড কেমিক্যাল কোম্পানি দ্বারা পরিশোধিত হয়েছিল, 1942 সালে শুরু হয়েছিল এবং আর্থার কম্পটন সহ বেশ কয়েকজন পারমাণবিক বোমা বিজ্ঞানীর সেন্ট লুইয়ের সাথে সম্পর্ক ছিল। 1944 সালে, সেন্ট লুই শেভ্রোলেট কারখানা নরম্যান্ডি আক্রমণের জন্য ডিইউকেডাব্লু এবং অন্যান্য উভচর যানবাহন উত্পাদন শুরু করে, যখন ট্যাঙ্ক এবং বিমান উত্পাদন দ্রুত গতিতে অব্যাহত ছিল। যুদ্ধের সময়, সেন্ট লুইস বেশ কয়েকজন উল্লেখযোগ্য সৈন্য তৈরি করেছিলেন, যার মধ্যে এডওয়ার্ড ও 'হের ছিলেন, যিনি সেন্ট লুইসে বেড়ে ওঠেন এবং ইলিনয়ের আল্টনে ওয়েস্টার্ন মিলিটারি একাডেমিতে যোগ দিয়েছিলেন, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমিতে স্বীকৃতি পেয়েছিলেন। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি যুদ্ধ উড্ডয়নের সময়, ও 'হারে পাঁচটি জাপানি বোমারু বিমানকে গুলি করে হত্যা করে, যারা ইউএসএস লেক্সিংটনে আক্রমণ করতে ছুটে যাচ্ছিল, যার জন্য তাকে মেডেল অফ অনার এবং সেন্ট লুইসে একটি প্যারেডে ভূষিত করা হয়েছিল। সেন্ট লুইসে একজন আফ্রিকান-আমেরিকান পাইলট ওয়েন্ডেল ও. প্রুইটেরও বাসস্থান ছিল, যিনি 1944 সালের জুন মাসে তিনটি শত্রু বিমান এবং একাধিক স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালিয়েছিলেন। সেন্ট লুই 1944 সালের 12ই ডিসেম্বরকে "ক্যাপ্টেন ওয়েন্ডেল ও. প্রুইট ডে" নামকরণ করে প্রুইটের কৃতিত্ব উদযাপন করেন। উপরন্তু, 5400 এরও বেশি সেন্ট লুইয়ান যুদ্ধে হতাহত হন, যা হয় যুদ্ধে নিখোঁজ বা যুদ্ধে নিহত হিসাবে তালিকাভুক্ত। সেন্ট লুইসে (এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) রেশন করা প্রথম পণ্যগুলির মধ্যে ছিল রাবার, বিশেষত টায়ার, এবং 1942 সালের 1লা জানুয়ারির মধ্যে সেন্ট লুই রেশন বোর্ড টায়ার বিক্রয় নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করে। 1942 সালের জানুয়ারিতে সেন্ট লুইসের টায়ারের কোটা ছিল 2,154, যা বেশিরভাগ জরুরি যানবাহনের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল; দোকান থেকে হোম ডেলিভারি কার্যত বন্ধ হয়ে যায়, যখন উচ্চ বিদ্যালয়গুলি ভ্রমণের জন্য টায়ারের অভাবে বসন্তের খেলাধুলা বাদ দেয়। মে মাসে চিনির রাশনিং অনুসরণ করা হয় এবং 1942 সালের শরত্কালে পেট্রোল ক্রয় সীমিত ছিল। সেন্ট লুইসে স্ক্র্যাপ ড্রাইভগুলি প্রচলিত ছিল এবং 1943 সালের জানুয়ারিতে স্ক্র্যাপ সন্ধানকারীরা 1904 সালের বিশ্ব মেলা শেষ হওয়ার পরে ভেঙে ফেলা ফেরিস হুইলের অবশিষ্টাংশ উন্মোচন করার চেষ্টা করেছিল। 1943 সালের মধ্যে সেন্ট লুইসে মাংস ও দুগ্ধজাত পণ্যের সরবরাহ কম ছিল এবং দুধের সরবরাহ অসামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। সেন্ট লুই 1942 এবং 1943 সালে যুদ্ধের বন্ড কোটার লক্ষ্যে পৌঁছানো প্রথম মার্কিন শহর ছিল। যাইহোক, 1944 সালের বন্ড প্রচারাভিযানের সময়, সেন্ট লুই জাতীয় গড়ের থেকে অনেক পিছিয়ে ছিল এবং মাত্র এক সপ্তাহের সম্প্রসারণের পরে তার লক্ষ্যে পৌঁছেছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, আফ্রিকান-আমেরিকান সেন্ট লুইয়ানরা শিল্পে আগের তুলনায় বেশি গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করেছিল। 1942 সালের শেষের দিকে, সেন্ট লুইস শিল্পে প্রায় 8,000 কৃষ্ণাঙ্গ পুরুষ ও মহিলাকে নিয়োগ করা হয়েছিল, তবে কর্মসংস্থান বৈষম্য সম্প্রদায়ের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা হিসাবে রয়ে গেছে। যুদ্ধের কারখানাগুলিতে বেশিরভাগ কাজ ছিল অদক্ষ, যদিও কিছু কারখানা, বিশেষত স্কালিন স্টিল, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক দক্ষ কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিক নিয়োগ করেছিল। 1943 সালের এপ্রিলের পৌর নির্বাচন নাগরিক অধিকার আন্দোলনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ প্রথম আফ্রিকান-আমেরিকান সেন্ট লুইস বোর্ড অফ অ্যাল্ডারম্যান, রেভ। জ্যাসপার সি. ক্যাস্টন। একই নির্বাচনে, প্রথম মহিলা ক্লারা হেম্পেলম্যান বোর্ডে নির্বাচিত হন। যুদ্ধটি প্রথম শহর সংহতকরণ অধ্যাদেশের জন্যও দায়ী ছিল, যা 1944 সালের মার্চ মাসে বোর্ড অফ অ্যাল্ডারম্যান পাস করে এবং আফ্রিকান-আমেরিকানদের শহরের মালিকানাধীন (তবে ব্যক্তিগত নয়) মধ্যাহ্নভোজের কাউন্টারে খাওয়ার অনুমতি দেয়। 1944 সালের মে মাসে, ইউনিফর্ম পরিহিত একজন কৃষ্ণাঙ্গ নাবিককে শহরের কেন্দ্রস্থলে মধ্যাহ্নভোজের কাউন্টারে পরিষেবা দিতে অস্বীকার করা হয়; এর প্রতিক্রিয়ায়, সেন্ট লুইসের নাগরিক নাগরিক অধিকার কমিটির সদস্যরা 1944 সালের 18ই মে শহরের কেন্দ্রস্থলে একটি ওষুধের দোকানের মধ্যাহ্নভোজের কাউন্টারে একটি অবস্থান ধর্মঘটের আয়োজন করে। শান্তিপূর্ণ বিক্ষোভকারীদের বের করে দেওয়া হয় এবং স্টিক্স, বেয়ার, ফুলার ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের লাঞ্চ কাউন্টারে বিক্ষোভকারীদের অপসারণের মাধ্যমে পরবর্তী অবস্থান ধর্মঘটগুলিও শেষ হয়। দুপুরের খাবারের কাউন্টারে জিম ক্রো পৃথকীকরণ নীতিতে কোনও পরিবর্তন হয়নি; যাইহোক, সেন্ট লুই বিশ্ববিদ্যালয় 1944 সালের শরত্কালে শুরু করে তার প্রথম কৃষ্ণাঙ্গ শিক্ষার্থীদের ভর্তি করে। 1943 সালে সেন্ট লুইসে কয়েকশ জার্মান যুদ্ধবন্দী এবং হাজার হাজার ইতালীয়কে মিসৌরির ওয়েইনগার্টেনে রাখা হয়েছিল। 1943 সালের মে মাসে মিসিসিপির বসন্তের বন্যার সময় বন্দীদের বালির বস্তা ভরাট ও রাখার জন্য জরুরি শ্রম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও বন্যার জন্য স্থানীয় সামরিক বাহিনীর হস্তক্ষেপের প্রয়োজন ছিল। তা সত্ত্বেও, বন্যা বাঁধের উপর দিয়ে বয়ে যায় এবং নদীর তীর বরাবর উত্তর সেন্ট লুইসে সমস্যা তৈরি করে। 1943 সালে সেন্ট লুইসের মেয়র উইলিয়াম ডি বেকার এবং আরও দশজন একটি গ্লাইডার দুর্ঘটনায় নিহত হন যা উইং স্ট্রট সাপোর্ট ব্যর্থতার ফলে হয়েছিল। বেকারের স্থলাভিষিক্ত, অ্যালয়েস কাউফম্যান, 2009 সালে ফ্রান্সিস জি স্লে-এর পুনর্নির্বাচনের মাধ্যমে সর্বশেষ রিপাবলিকান নির্বাচিত মেয়র ছিলেন। ইউরোপে যুদ্ধের সমাপ্তি, ইউরোপে বিজয় দিবস দ্বারা চিহ্নিত, যার অর্থ সেন্ট লুইয়ের অনেক যুদ্ধের কারখানা বন্ধ হয়ে যাবে। রেড ক্রস এবং অফিস অফ সিভিল ডিফেন্স মে মাসের গোড়ার দিকে কর্মীদের ছাঁটাই শুরু করে এবং ভি-ই দিবসের এক সপ্তাহের মধ্যে প্রায় 20,000 প্রতিরক্ষা কর্মীকে ছাঁটাই করা হয়। মার্কিন কার্ট্রিজ মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে 4,000 কর্মীকে ছাঁটাই করে, অন্যদিকে কার্টিস-রাইট 1945 সালের জুনের শুরুতে 11,000 কর্মীকে ছাঁটাই করে। ফিরে আসা সেন্ট লুইস সৈন্যরা 1945 সালের বসন্তে দক্ষিণ সেন্ট লুইসে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রবীণদের নিয়ে গঠিত প্রথম আমেরিকান লিজিওন পোস্ট প্রতিষ্ঠা করেছিল, তবে অনেকে 1945 সালের শেষের দিকে সেন্ট লুইসে দীর্ঘস্থায়ী আবাসন এবং চাকরির ঘাটতি খুঁজে পেয়েছিল। 1945 সালের আগস্টে জাপানের আত্মসমর্পণের অর্থ সেন্ট লুইসে 250 মিলিয়ন ডলারের যুদ্ধের চুক্তি বাতিল করা হয়, যখন 80,000 সেন্ট লুইয়ানরা অবিলম্বে তাদের চাকরি হারিয়েছিল, যা এই অঞ্চলে অস্থায়ী অর্থনৈতিক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। যুদ্ধের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য এবং স্থায়ী প্রভাবগুলির মধ্যে একটি ছিল জিআই বিল পাস হওয়ার কারণে, যা প্রবীণদের সেন্ট লুই কাউন্টিতে বাড়ি কেনার অনুমতি দেয় এবং সেন্ট লুই শহর থেকে জনসংখ্যার নির্বাসনের কারণ হয়। শহরতলি এবং জনসংখ্যার হ্রাস অভ্যন্তরীণ জনসংখ্যার পশ্চিম দিকে অভিবাসন তার প্রথম দিন থেকেই সেন্ট লুইস বৃদ্ধির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল, তবে 20 শতকের গোড়ার দিকে এটি দ্রুত ত্বরান্বিত হয়েছিল। জার্মান ইহুদি অভিবাসীরা, যারা প্রধানত গৃহযুদ্ধের পরের দশকগুলিতে সেন্ট লুইসে এসেছিল, সেন্ট লুইয়ের ধনী পশ্চিম প্রান্তে চলে যেতে শুরু করে, অন্যদিকে পূর্ব ইউরোপীয় ইহুদি অভিবাসীরা উত্তর-পশ্চিম সেন্ট লুই এবং ওয়েলস্টন এবং ইউনিভার্সিটি সিটি, মিসৌরিতে চলে যেতে শুরু করে। ইতালীয়রা প্রথমে কলম্বাস স্কয়ার পাড়ায় অবস্থিত একটি "লিটল ইতালি"-তে জড়ো হয়েছিল, কিন্তু 1910 এবং 1920-এর দশক থেকে শুরু করে বিপুল সংখ্যক ইতালীয় (প্রাথমিকভাবে মিলান, লম্বার্ডি এবং পাইডমন্ট থেকে) কিংসহাইওয়ের পশ্চিমে এবং ফরেস্ট পার্কের দক্ষিণে একটি অঞ্চলে যেতে শুরু করে, যা দ্য হিল নামে পরিচিত। শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে পাঁচ মাইল দূরে এই এলাকাটি শহর থেকে যথেষ্ট দূরে ছিল যে দলটি সাংস্কৃতিক পরিচয় বজায় রেখেছিল এবং তুলনামূলকভাবে স্বয়ংসম্পূর্ণ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, পাড়াটি পতনের মুখে পড়েছিল, তবে 1969 সালে শুরু হওয়া একটি প্রতিবেশী সমিতির প্রচেষ্টার মাধ্যমে এটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং সেন্ট লুইসে ইতালীয়-আমেরিকান সংস্কৃতির একটি আইকন হিসাবে রয়ে গেছে। 1890-এর দশক থেকে শুরু করে, একটি বিস্তৃত স্ট্রিটকার ব্যবস্থা এবং রেলপথ স্টেশনগুলি যাত্রীদের সেন্ট লুই শহরের সীমান্তবর্তী শহরতলির শহরগুলি থেকে অভ্যন্তরীণ শহরের কেন্দ্রে ভ্রমণ করতে সক্ষম করে। কার্কউড, ম্যাপলউড, ওয়েবস্টার গ্রোভস, রিচমন্ড হাইটস, ইউনিভার্সিটি সিটি এবং ক্লেটনের মতো শহরগুলি 1900 থেকে 1930 সালের মধ্যে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল। অভিবাসনের উপর নিষেধাজ্ঞা এবং এই শহরগুলিতে ব্যাপক চলাচল 1910 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত সেন্ট লুইস কাউন্টির জনসংখ্যা দ্বিগুণ করে, যেখানে সেন্ট লুইস সিটি একই সময়ে মাত্র 12 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। 1930-এর দশকে সেন্ট লুইস শহরের জনসংখ্যা প্রথমবারের মতো সামান্য পরিমাণে হ্রাস পেয়েছিল, তবে সেন্ট লুইস কাউন্টি প্রায় 30 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে এই অঞ্চলে প্রায় 80 শতাংশ নতুন নির্মাণ শহরের সীমার বাইরে হয়েছিল এবং সেন্ট লুই পরিকল্পনাকারীরা সংযুক্তির মাধ্যমে সমস্যাটি মোকাবেলা করতে অক্ষম ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর গাড়ির মালিকানার বৃদ্ধিও শহরের সীমার বাইরে শহরতলির জন্য অনুমতি দেয়। 1950 সালের আদমশুমারিতে শহরটি তার সর্বোচ্চ জনসংখ্যায় পৌঁছেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে জাতীয় আবাসন ঘাটতির প্রতিফলন ঘটায়। শহরতলির অব্যাহত উন্নয়ন এবং মহাসড়ক নির্মাণ পরবর্তী কয়েক দশক ধরে শহরের জনসংখ্যার তীব্র হ্রাস ঘটাবে। 1950 সালের জনগণনা এবং 2000 সালের মধ্যে, শহরটি তার জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশি সেন্ট লুইস কাউন্টি এবং সেন্ট চার্লস কাউন্টিতে হারিয়েছে। কিছু লোক এই অঞ্চলটি পুরোপুরি ছেড়ে চলে গেছে; জাতীয় প্রবণতা ছিল মধ্য-পশ্চিম এবং উত্তর-পূর্বের রাস্ট বেল্ট শহরগুলি থেকে দক্ষিণ এবং পশ্চিমের উন্নয়নশীল সানবেল্ট শহরগুলিতে চাকরি এবং জনসংখ্যার অভিবাসনের জন্য। সেন্ট লুইসে আর্চ এবং বুশ স্টেডিয়াম প্রকল্পগুলি প্রাথমিক শহুরে পুনর্নবীকরণের প্রচেষ্টাগুলি টমাস জেফারসনকে সম্মান জানাতে একটি রিভারফ্রন্ট স্মৃতিসৌধের পরিকল্পনার প্রচেষ্টার সাথে মিলে যায়, যা পরে বিখ্যাত গেটওয়ে আর্চকে অন্তর্ভুক্ত করে। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, সেন্ট লুইস ব্যবসায়ী লুথার এলি স্মিথ ঘাটের কাছাকাছি সবুজ জায়গা এবং উন্নত জীবনযাত্রার উন্নতির জন্য একটি রিভারফ্রন্ট পুনর্বাসন প্রকল্পের জন্য চাপ দিয়েছিলেন। 1933 সালের ডিসেম্বরে, সেন্ট লুইসের মেয়র বার্নার্ড ডিকম্যান স্মিথের প্রকল্পটিকে জাতীয় পর্যায়ে একটি পুনর্নবীকরণ প্রকল্প এবং একটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে প্রচার করার জন্য একটি দল গঠন করেন। লবিং সফল প্রমাণিত হয়, কারণ 1934 সালে কংগ্রেস প্রকল্পটি পরিকল্পনা করার জন্য একটি কমিশন গঠন করে, যা 1934 সালের ডিসেম্বরে সেন্ট লুইসে প্রথম মিলিত হয়। অধ্যয়ন দলটি আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেক্টসের সেন্ট লুইস অধ্যায়ের লুই ল্যাবিউমের কাছ থেকে একটি প্রাথমিক প্রস্তাব শুনেছিল, যেখানে রিভারফ্রন্ট থেকে থার্ড স্ট্রিট পর্যন্ত অর্ধ মাইল দক্ষিণে সাফ করা জমিতে একটি স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হবে, যা সেন্ট লুইসের মূল গ্রামের পুরো এলাকা জুড়ে থাকবে। কমিশন ল্যাবিউমের জমি ছাড়পত্র এবং স্মৃতিসৌধের নকশা পরিকল্পনা অনুমোদন করে এবং 1935 সালে শহরটি এই স্থানে ভবন ক্রয় ও ধ্বংস করার জন্য 7.5 লক্ষ মার্কিন ডলারের বন্ড জারি করে। ছাড়পত্র প্রকল্পটি ওয়ার্কস প্রগ্রেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে 9 মিলিয়ন ডলার সহায়তা পেয়েছিল এবং চল্লিশটি ব্লক এলাকা অধিগ্রহণ ও ধ্বংসের কাজ দ্রুত শুরু হয়েছিল। ল্যাকলেডের রাস্তার গ্রিডের একমাত্র অবশিষ্টাংশ সংরক্ষণ করা হয়েছিল ইডস ব্রিজের উত্তরে (যা এখন ল্যাকলেডের ল্যান্ডিং নামে পরিচিত), যেখানে এই অঞ্চলের একমাত্র অবশিষ্ট ভবনটি ছিল 1834 সালে নির্মিত ওল্ড ক্যাথেড্রাল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব পর্যন্ত ধ্বংসযজ্ঞ অব্যাহত ছিল, যখন এলাকাটি পার্কিং লট হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয় এবং 1940-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত প্রকল্পটি স্থগিত ছিল। লুথার এলি স্মিথ আবার 1945 সালে রিভারফ্রন্ট প্রকল্পের দায়িত্বে নেতৃত্ব দেন, একটি দলের নেতৃত্ব দেন যারা স্মৃতিসৌধের জন্য একটি নকশা প্রতিযোগিতার আয়োজন করে। 1948 সালে, ইরো সারিনেনের নকশা, গেটওয়ে আর্চ, প্রতিযোগিতায় জয়ী হয়, কিন্তু কংগ্রেসের কাছ থেকে 5 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ নিয়ে 1954 সাল পর্যন্ত নির্মাণ শুরু হয়নি। 1950 এবং 1960-এর দশকে, টার্মিনাল রেলরোড অ্যাসোসিয়েশন, দ্বি-রাজ্য উন্নয়ন সংস্থা এবং সেন্ট লুইস শহরের 1967 বন্ড ইস্যুর অর্থ ছাড়াও প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য ফেডারেল সরকার প্রায় 20 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করেছিল। 1965 সালের অক্টোবরে খিলানটি শীর্ষে উঠে আসে এবং 1976 সালে কাঠামোর নিচে একটি জাদুঘর ও দর্শনার্থী কেন্দ্র খোলা হয়। লক্ষ লক্ষ দর্শনার্থীদের আকৃষ্ট করার পাশাপাশি, আর্চটি শেষ পর্যন্ত 1970 এবং 1980-এর দশকে শহরতলির নির্মাণে 500 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি অনুপ্রাণিত করেছিল। 1920-এর দশক থেকে শুরু করে, সেন্ট লুই কার্ডিনালগুলি পুরানো সেন্ট লুই ব্রাউনের চেয়ে বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে, যদিও কার্ডিনালগুলি ব্রাউনের সাথে স্পোর্টসম্যান পার্কে একটি ভাগ করে নেওয়ার জায়গা ভাড়া নিয়েছিল। কার্ডিনালরা, দ্বিতীয় বেসম্যান রজার্স হর্নসবি এবং পিচার জেসি হাইনস এবং গ্রোভার ক্লিভল্যান্ড আলেকজান্ডারের সাথে, 1926 সালের ওয়ার্ল্ড সিরিজে নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিসকে তিন ম্যাচের বিপরীতে চার খেলায় পরাজিত করে, যা ক্লাব এবং শহরকে প্রথম বিশ্ব সিরিজ জয় এনে দেয়। 1930 এবং 1940-এর দশকে কার্ডিনালগুলি আরও বেশ কয়েকটি ন্যাশনাল লিগ পেনান্ট রেস এবং ওয়ার্ল্ড সিরিজ জিতেছে। কার্ডিনালগুলি তাদের জয়ের মাধ্যমে জনপ্রিয়তা অর্জনের সাথে সাথে ব্রাউন্স পরাজয়ের সাথে তাদের ভক্তদের হারিয়েছিল, 1944 সালে মাত্র একবার আমেরিকান লিগের পেনান্ট জিতেছিল, তারপরে 1944 সালের ওয়ার্ল্ড সিরিজে ক্রসটাউন কার্ডিনালদের কাছে হেরে যায়। 1953 সালে, ব্রাউনের মালিক, বিল ভিক, স্পোর্টসম্যান পার্ক কার্ডিনালদের কাছে বিক্রি করতে বাধ্য হন এবং দলটি নিজেই ক্লারেন্স মাইলসের নেতৃত্বে বাল্টিমোর বিনিয়োগকারীদের একটি দলের কাছে বিক্রি করতে বাধ্য হন এবং ব্রাউনদের স্থানান্তরিত করা হয় এবং বাল্টিমোর ওরিওলস নামকরণ করা হয়। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, স্পোর্টসম্যান পার্কের এতটাই অবনতি ঘটেছিল যে ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং সেন্ট লুইস শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছাকাছি একটি নতুন পার্কের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। নতুন পার্কের বাইরের অংশটি এডওয়ার্ড ড্যুরেল স্টোন দ্বারা গেটওয়ে আর্চকে প্রতিধ্বনিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কার্ডিনালগুলি 1965 মরশুমের জন্য বুশ মেমোরিয়াল স্টেডিয়ামে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, স্টেডিয়ামটি নির্মাণের জন্য সেন্ট লুইসের চায়নাটাউন ধ্বংস করা প্রয়োজন ছিল, যা একটি চীনা অভিবাসী সম্প্রদায়ের দ্বারা এই অঞ্চলে কয়েক দশকের উপস্থিতির অবসান ঘটায়। যদিও গ্রীষ্মে স্টেডিয়ামের খেলার মাঠটি বিশেষভাবে গরম ছিল, স্টেডিয়ামটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় যথেষ্ট বড় ছিল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের উন্নয়নের জন্য একটি সম্পদ ছিল। 1930-এর দশকে গেটওয়ে আর্চ জাতীয় উদ্যান নির্মাণের পরিকল্পনার সঙ্গে নগর পুনর্নবীকরণ এবং আবাসন প্রকল্পগুলি শহরের দরিদ্রদের স্বল্প ভাড়া বা ভর্তুকিযুক্ত আবাসন সরবরাহের পরিকল্পনা ছিল। শহরের বেশিরভাগ শিশু মৃত্যুহার এবং যক্ষ্মার ঘটনাগুলি ছোট ছোট পাড়ায় উদ্ভূত হয়েছিল এবং এই সমস্যাগুলি সংশোধন করার জন্য শহরটি 1939 থেকে 1942 সালের মধ্যে দুটি আবাসন প্রকল্প তৈরি করেছিল। প্রথমটি, কার স্কয়ার ভিলেজ, শহরের উত্তর দিকে নির্মিত হয়েছিল, এবং দ্বিতীয়টি, ক্লিনটন-পিবডি টেরেস, সিটি হাসপাতালের কাছে নির্মিত হয়েছিল, যার 1,300 ইউনিটের সামান্য বেশি 7 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছিল। এই দুটি প্রকল্প এবং 1920-এর দশকে শুরু হওয়া নাগরিক উন্নতির প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সেন্ট লুইসে 33,000-এরও বেশি বাড়িতে যৌথ বা বহিরঙ্গন শৌচাগার ছিল, যেখানে হাজার হাজার মানুষ সংকীর্ণ, নোংরা পরিস্থিতিতে বসবাস করত। 1953 সালে সেন্ট লুইস মেয়র জোসেফ ডার্স্টের নির্দেশনায় সেন্ট লুইস ল্যান্ড ক্লিয়ারেন্স রিউটিলাইজেশন অথরিটি (এলসিআরএ) প্রাক্তন চেস্টনাট ভ্যালি এলাকাটি কিনে এবং সাফ করে দেয়, তারপর সেই জমিটি ডেভেলপারদের কাছে বিক্রি করে দেয় যারা প্লাজা স্কয়ার প্রকল্প নামে পরিচিত মধ্যবিত্ত অ্যাপার্টমেন্ট ভবন নির্মাণ করেছিল। একই বছর ডার্স্ট 15 মিলিয়ন ডলারের বন্ড ইস্যুর প্রচার করেন যা 15তম থেকে 18তম রাস্তা পর্যন্ত জমির ব্লকগুলি সাফ করে সেন্ট লুই গেটওয়ে মল প্রকল্পের সমাপ্তির অনুমতি দেয়। 1951 থেকে 1953 সালের মধ্যে শুরু হওয়া বেশ কয়েকটি বড় উঁচু আবাসন প্রকল্পের নির্মাণকে উৎসাহিত করার জন্যও ডার্স্ট দায়বদ্ধ ছিলেন। পাঁচটির মধ্যে প্রথমটি, কোচরান গার্ডেন, 1951 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1953 সালে 2টি ছয়তলা, 2টি সাততলা এবং 4টি বারোতলা ভবন 700 টিরও বেশি ইউনিট সহ খোলা হয়েছিল, যা নিকটবর্তী উত্তর শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত। আরেকটি প্রকল্প, ডার্স্ট-ওয়েব, 1956 সালে দক্ষিণ শহরের কেন্দ্রস্থলে খোলা হয় এবং এতে আটটি উঁচু ভবনে 1,200 টিরও বেশি ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেন্ট লুইস প্রকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত এবং বৃহত্তম ছিল প্রুইট-ইগো, যা 1954 এবং 1955 সালে শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে খোলা হয়েছিল এবং প্রায় 3,000 ইউনিট সহ 33টি এগারো তলা ভবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেন্ট লুই প্রুইট-ইগো কমপ্লেক্স ছিল মিনোরু ইয়ামাসাকির প্রথম প্রধান কাজ, যিনি পরে ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের নকশা করেছিলেন এবং প্রুইট-ইগোয়ের অন্যান্য মধ্য শতাব্দীর আধুনিক designs.East ছিল ভন অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স, যার মধ্যে 4টি নয়তলা ভবন ছিল এবং 650 টিরও বেশি ইউনিট ছিল। 1953 থেকে 1957 সালের মধ্যে, সেন্ট লুইস 6,100 টিরও বেশি পাবলিক হাউজিং ইউনিট অর্জন করেছিল এবং প্রতিটি স্থানীয় নেতা, মিডিয়া এবং নতুন ভাড়াটিয়াদের উত্সাহের সাথে খোলা হয়েছিল। যাইহোক, প্রকল্পগুলি শুরু থেকেই সমস্যায় জর্জরিত ছিল; এটি খোলার পরে, দলগুলি ডার্স্টের বাসিন্দাদের আক্রমণ ও হয়রানি করেছিল, যদিও এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিনোদনমূলক স্থান খুব কম, স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা বা শপিং সেন্টার খুব কম এবং কর্মসংস্থানের সুযোগ কম ছিল। অপরাধ প্রবল ছিল, বিশেষ করে প্রুইট-ইগোতে, এবং 1965 সালে 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সংস্কারের পরেও, 1971 সালে 33টি প্রুইট-ইগো টাওয়ারের মধ্যে মাত্র 17টিতে বাসিন্দা ছিল। প্লাম্বিং ভাঙচুর করা হয়েছিল এবং চোরদের দ্বারা স্ক্র্যাপ হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল, যার ফলে মানুষের বর্জ্য ভবনগুলির করিডোরে জমা হয়েছিল। 1972 সালে খেলার মাঠের জন্য 33টি প্রুইট-ইগো ভবনগুলির মধ্যে দুটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, তবে 1975 সালে অন্যান্য 31টি টাওয়ার ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত শূন্যপদ এবং সমস্যা নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত ছিল। অপরাধজনিত সমস্যা সত্ত্বেও 1980-এর দশকে অন্যান্য সেন্ট লুই আবাসন প্রকল্পগুলি তুলনামূলকভাবে ভালভাবে দখল করে ছিল। প্রধান আবাসন প্রকল্পগুলির উন্নয়নের পাশাপাশি 1955 সালের একটি শহুরে পুনর্নবীকরণ বন্ড ইস্যু ছিল যার মোট মূল্য ছিল 110 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে সেন্ট লুইস শহরের কেন্দ্রস্থলে তিনটি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য জমি কেনার তহবিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ড্যানিয়েল বুন এক্সপ্রেসওয়ে (ইউ. এস. রুট 40 এবং পরে ইন্টারস্টেট 64 হিসাবে স্বাক্ষরিত) ক্লেটনের কাছে শহরের পশ্চিম প্রান্ত থেকে বর্তমানে বুশ স্টেডিয়াম দ্বারা অধিকৃত এলাকা পর্যন্ত আট মাইল প্রসারিত ছিল। মার্ক টোয়েন এক্সপ্রেসওয়ে (বিকল্প রুট 40 হিসাবে স্বাক্ষরিত, পরে ইন্টারস্টেট 70) উত্তর-পশ্চিম সেন্ট লুই থেকে ইডস ব্রিজ পর্যন্ত আরও আট মাইল মহাসড়ক ছিল। তৃতীয় মহাসড়কটি ছিল ওজার্ক এক্সপ্রেসওয়ে (ইউ. এস. রুট 66 এবং পরে ইন্টারস্টেট 44 হিসাবে স্বাক্ষরিত), যা দক্ষিণ-পশ্চিম শহরের সীমা থেকে 11তম এবং গেয়ার স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, পরে ইন্টারস্টেট 55-এর সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করেছিল। মিসিসিপি নদীর উপর তিনটি এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একটি মহাসড়ক সেতুর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং 1967 সালে, পপলার স্ট্রিট ব্রিজটি নদীর উপর তিনটি এক্সপ্রেসওয়ে থেকে যানবাহন চলাচলের জন্য খোলা হয়েছিল। 1955 সালের বণ্ড ইস্যু 1959 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হওয়া মিল ক্রিক ভ্যালি নামে পরিচিত একটি আবাসিক এলাকার 450 একরেরও বেশি জমি সাফ করার জন্য তহবিল সরবরাহ করেছিল। এই প্রকল্পে প্রায় 2,000 পরিবার এবং 600 জনেরও বেশি ব্যক্তি বাস্তুচ্যুত হয়েছিল, যা ড্যানিয়েল বুন এক্সপ্রেসওয়ে, নতুন শিল্প সাইট এবং সেন্ট লুই বিশ্ববিদ্যালয়ের সম্প্রসারণের জন্য জমি সরবরাহ করেছিল। বাস্তুচ্যুতদের অধিকাংশই ছিল দরিদ্র কৃষ্ণাঙ্গ, এবং এন. এ. এ. সি. পি যাকে "নিগ্রো রিমুভাল প্রজেক্ট" বলে অভিহিত করেছিল, তাদের আবাসন প্রকল্প এবং ঐতিহাসিকভাবে স্থিতিশীল, দ্য ভিলের মতো সমৃদ্ধ কৃষ্ণাঙ্গ পাড়ায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। মধ্যবিত্ত কৃষ্ণাঙ্গরা যারা একসময় সামনার হাই স্কুল এবং হোমার জি ফিলিপস হাসপাতালের কাছাকাছি এলাকায় বাস করত তারা পশ্চিমে সেন্ট লুইস কাউন্টি শহরের উত্তরে চলে যায়, যা উত্তর সেন্ট লুইসের সামাজিক সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। যদিও 1960-এর দশকে মিল ক্রিক ভ্যালিতে কিছু ভর্তুকিযুক্ত আবাসন নির্মাণ করা হয়েছিল যা কিছুটা সাফল্য অর্জন করেছিল, 1970-এর দশকের শেষের দিকে এই অঞ্চলটি তার বিকাশকারীদের প্রত্যাশার নিচে নেমে গিয়েছিল। 1920-এর দশকে সেন্ট লুইস শহর থেকে জনসংখ্যার নির্বাসনের কারণে এবং 1950-এর দশকে ত্বরান্বিত হওয়ার কারণে, সেন্ট লুইস সরকারের নেতারা এই অঞ্চলে সরকার বা পরিষেবাগুলিকে সুসংহত করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করেছিলেন। এর মধ্যে প্রাচীনতম ছিল 1926 সালে একটি প্রচেষ্টা, যা একটি রাষ্ট্রীয় সাংবিধানিক সংশোধনী দ্বারা উত্সাহিত হয়েছিল, যা একটি বোর্ড অফ ফ্রিহোল্ডারদের একটি পরিকল্পনা তৈরি করার অনুমতি দিয়েছিল যাতে শহরটি সেন্ট লুই কাউন্টির সমস্ত অংশকে সংযুক্ত করবে। যদিও পরিকল্পনাটি শহরের ভোটারদের মধ্যে সাত থেকে এক-এর ব্যবধানে পাস হয়েছিল, তবে এটি কাউন্টিতে তিন থেকে এক-এর ব্যবধানে ব্যর্থ হয়েছিল এবং 1930 সালের সাংবিধানিক সংশোধনী যা কেবলমাত্র কয়েকটি পরিষেবার একীকরণের অনুমতি দিয়েছিল তাও ব্যর্থ হয়েছিল, মূলত কাউন্টি ভোটারদের দ্বারা এর অপ্রতিরোধ্য প্রত্যাখ্যানের কারণে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই পরিষেবাগুলির একীকরণের জন্য আরও প্রচেষ্টা করা হবে। একীকরণের প্রথম (এবং কয়েকটি) সফল প্রচেষ্টার ফলে 1954 সালে গঠিত একটি শহর-কাউন্টি জল ও পয়ঃনিষ্কাশন সংস্থা মেট্রোপলিটন পয়ঃনিষ্কাশন জেলা তৈরি হয়। যাইহোক, পরের বছর, একটি শহর-কাউন্টি ট্রানজিট এজেন্সি ভোটারদের দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়, যার ফলে সেন্ট লুই অ্যাল্ডারম্যান আলফনসো জে সার্ভান্তেস শহর-কাউন্টি একীকরণ নিয়ে আলোচনার জন্য ফ্রিহোল্ডার বোর্ডের একটি বৈঠকের প্রস্তাব দেন। সেই লক্ষ্যে, মেয়র রেমন্ড টাকার একীকরণের অধ্যয়নের তহবিলের জন্য অনুদান পেয়েছিলেন, যেখানে দেখা গেছে যে বেশিরভাগ কাউন্টি এবং শহরের বাসিন্দারা সম্পূর্ণ একীকরণকে সমর্থন করবেন না তবে গণপরিবহন, জোনিং এবং সম্পত্তি মূল্যায়নের মতো নির্দিষ্ট সংস্থাগুলির আংশিক একীকরণকে সমর্থন করবেন। একীকরণ নিয়ে আলোচনার জন্য মিলিত ফ্রিহোল্ডারদের বোর্ড ভোটারদের কাছে উপস্থাপনের জন্য সমীক্ষার সুপারিশগুলি বেছে নিয়েছিল, একটি সম্পূর্ণ শহর-কাউন্টি সংযুক্তি থেকে বেরিয়ে এসেছিল। যদিও বেশিরভাগ প্রধান ব্যবসায়িক গোষ্ঠী, ইউনিয়ন এবং সার্ভান্তেস এই প্রস্তাবকে সমর্থন করেছিল, মেয়র টাকার এটিকে অপর্যাপ্ত বলে দাবি করে এটিকে সমর্থন করতে অস্বীকার করেছিলেন। একটি নতুন সরকারি জেলা গঠনের বিরুদ্ধে কর-বিরোধী যুক্তিও কার্যকর ছিল এবং শহর ও কাউন্টি উভয় ভোটারই এটিকে অপ্রতিরোধ্যভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। সেন্ট লুইস কাউন্টির জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে স্থানীয় উপবিভাগগুলি বহুগুণে বৃদ্ধি পেতে শুরু করে এবং 1960-এর দশকে 90টিরও বেশি পৃথক পৌরসভা তৈরি করে। আঞ্চলিক পরিকল্পনার পক্ষে যাঁরা ছিলেন, তাঁরা 1965 সালে ইস্ট-ওয়েস্ট গেটওয়ে কোঅর্ডিনেটিং কাউন্সিল গঠনের ক্ষেত্রে কিছুটা সাফল্য পেয়েছিলেন, যে আঞ্চলিক কাউন্সিলকে এই অঞ্চলের শহরগুলি থেকে যুক্তরাষ্ট্রীয় সহায়তার জন্য অগ্রিম আবেদন করার ক্ষমতা দেওয়া হয়েছিল। পূর্ব-পশ্চিম কাউন্সিল থেকে আসা আরও বিতর্কিত প্রস্তাবগুলির মধ্যে ছিল দ্বিতীয় আঞ্চলিক বিমানবন্দর নির্মাণের প্রস্তাব, যা এই অঞ্চলের ইলিনয় দিকে কোথাও অবস্থিত। 1976 সালে পরিকল্পনার প্রাথমিক অনুমোদন সত্ত্বেও, স্বরাষ্ট্র সচিব ব্রক অ্যাডামস 1977 সালে মিসৌরিবাসীদের রাজনৈতিক চাপে বিমানবন্দর প্রকল্পটি বাতিল করেন, যারা ল্যামবার্ট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ব্যবসার ক্ষতির আশঙ্কা করেছিলেন। নোটস রেফারেন্স আরও পড়ার জন্য সেন্ট লুইসে 20 শতকের সেন্ট লুইয়ের ইতিহাস