Camano (steamboat)
ক্যামানো 1906 সালে ওয়াশিংটনের কুপেভিলে নির্মিত একটি স্টিমবোট ছিল যা 1906 থেকে 1917 সাল পর্যন্ত পুজেট সাউন্ডে পরিচালিত হয়েছিল। কামানো পরে টোলো নামে পরিচিত হয়। টোলো হিসাবে জাহাজটি 1917 সালে সমুদ্রে সংঘর্ষের ফলে ডুবে যায়। এর ফলে চারজনের মৃত্যু হয়েছে। ক্যাপ্টেন কামানোর নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন। এইচ. বি লাভজয়, ইস্টার্নহুইলার ফেয়ারহেভেনের প্রতিস্থাপন হিসাবে এভারেট-কুপেভিল, ওয়াশিংটন শিপিং রুটে চলার জন্য আইল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি হিসাবে ব্যবসা করছেন। নির্মিত হিসাবে, কামানো দীর্ঘ ছিল 1910 সালে, কামানো পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যার পরে জাহাজটির নিম্নলিখিত মাত্রা ছিলঃ, মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা। তবে জাহাজটি এভারেট-কুপভিল রুটে রাখা হয়েছিল। 1911 সালে, যখন ওয়াশিংটনের ডকটনে আইল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির জন্য স্টিমার ক্যালিস্টা তৈরি করা হয়েছিল, তখন ক্যামানো নতুন স্টিমারটি সমাপ্তির জন্য সিয়াটলে নিয়ে যায়। 1906 থেকে 1912 সাল পর্যন্ত অপারেশনস কামানো কুপেভিল থেকে এভারেট পর্যন্ত একটি রুটে চলে। এইচ. বি লাভজয়-এর ছেলে, এফ. ই। লাভজয় (1889-1940) বোর্ডে ডেকহ্যান্ড হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি জাহাজের নামফলকও খোদাই করেছিলেন। কামানো তেল জ্বালিয়েছিল-এমন একটি জ্বালানী যা কামানো নির্মিত হওয়ার সময় পুজেট সাউন্ড স্টিমবোটের মধ্যে সবেমাত্র ব্যবহৃত হচ্ছিল। মূলত কামানোর জন্য তেল জ্বালানি সরবরাহ করা হত ফেয়ারহেভেন দ্বারা কুপেভিলে আনা ব্যারেলগুলিতে, যা বেশিরভাগ পুরানো জাহাজের মতো কাঠ পোড়ানোর যন্ত্র। 1906 সালের নভেম্বরে, কামানোতে জ্বালানি ভরার জন্য কুপেভিল ডকে একটি লোহার ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। পরে ওয়াশিংটনের ক্লিনটন এবং এডমন্ডসে পুনরায় জ্বালানি ভরাট করা হয়। রবিবার বাদে প্রতিদিন, ক্যামানো দক্ষিণমুখী কুপেভিল থেকে সকাল 7টায় রওনা হত, সকাল 7.30টায় ওক হারবার, সকাল 8.15টায় ক্যামানো দ্বীপ, সকাল 9.15টায় ল্যাংলি, সকাল 9.45টায় ক্লিনটন, ওয়াশিংটনে থামে, সকাল 1টায় এভারেটে পৌঁছায়। কামানো বিকেল 3টায় এভারেট ছেড়ে উত্তর দিকে রওনা হবে। ব্রাউনের পয়েন্টে কলের উপর নির্ভর করে স্টপ করা হয়েছিল। সান দে ফুকা এবং সারাটোগা। কামানো খুব ছোট ছিল যাতে ঘুমের ঘর বা একটি গ্যালি থাকত না। কর্মীদের কাজের দিন সকাল 6টায় শুরু হয় এবং তারা কাজের আগে সকালে সকালের নাস্তা করে। কাজের দিন শেষ না হওয়া পর্যন্ত নাবিকরা রাতের খাবার খায়নি, যা ছিল 11:30 অপরাহ্ন। দুপুরের খাবারটি ছিল একটি ঠান্ডা খাবার, যেখানে উচ্চ-চাপের বাষ্প সিলিন্ডারের মাথায় কফি গরম করা ছিল। 1907 সালের মার্চ মাসে, কামানো স্টারনহুইলার ফেয়ারহেভেনকে সৈকত থেকে টেনে নিয়ে যায়। ফেয়ারহেভেন একটি ঝড়ো হাওয়ার সময় কুপেভিলের ডকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে তীরে এসে যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে আলকি পয়েন্ট পর্যন্ত চলাচলকারী একটি রুটেও কামানো স্থাপন করা হয়েছিল। এই দৌড়ে নৌকা চালাতে 10 সেন্ট খরচ হয়। কে. সি. টি. সি কামানোর কাছে বিক্রয় কিটসাপ কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে টোলো রাখা হয়। 1915 সালের নভেম্বরে কিটসাপ কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি 15,000 মার্কিন ডলারে কামানো কিনে নেয়। দুর্ঘটনা কামানো বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিল। একটি উদাহরণে, 1912 সালের 16ই আগস্ট, সিয়াটল থেকে আসা অনেক বড় ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত বাষ্পীয় জাহাজ সিউক্স এভারেট ডকের কাছে আসছিল। সেতু থেকে, ক্যাপ্টেন। সিউক্সের উইলিয়াম থর্টন জাহাজের গতি কমিয়ে দেওয়ার জন্য ইঞ্জিন রুমকে "অর্ধেক অ্যাস্টার্ন" করার সংকেত দেন। পরিবর্তে ইঞ্জিন রুম তাকে "অর্ধেক এগিয়ে" দেয় যার ফলে স্টিমারটি ডকটিতে ধাক্কা খায়। ক্যাপ্টেন থর্টন তখন "পূর্ণ আষ্টের্ন"-এর সংকেত দেন। আরেকটি ভুল করা হয় এবং সিউক্স পুরো এগিয়ে যায়, কামানোর স্টার্নে আঘাত করে, কামানোকে গ্যাসোলিন লঞ্চ আইল্যান্ড ফ্লায়ারে এগিয়ে নিয়ে যায় যা নব নির্মিত মোটর লঞ্চ আলভেরিনকে আঘাত করে। ফলস্বরূপ আইল্যান্ড ফ্লায়ার ডুবে যায় এবং আলভেরিন গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কামানো তখন ডকে ডুবে যায়। ছোট উৎক্ষেপণ তীরটি ভেঙে ফেলা হয় এবং বাষ্প উৎক্ষেপণ রেঞ্জার ও ডাফনের কম ক্ষতি হয়। মোট ক্ষতির পরিমাণ ছিল 30,000 মার্কিন ডলার। দেখা গেল যে, অয়েলার নামে পরিচিত একজন ইঞ্জিন রুম অ্যাসিস্ট্যান্টকে টেলিগ্রাফের দায়িত্বে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। কেউ নিহত হয়নি যদিও অন্তত একটি ঘনিষ্ঠ কল ছিল। 1914 সালের 1লা মার্চ, এলিয়ট উপসাগরে, ক্যামানো কেন্দ্রীয় সিয়াটল জলাধারের ঘাট থেকে খুব বেশি দূরে মোডোকের সাথে সংঘর্ষ হয়। সংঘর্ষটি মোডোকের দোষ বলে রায় দেওয়া হয়েছিল। 1917 সালের নভেম্বরে ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে ডুবে যাওয়া। জর্জ বেনসন, টোলো আটজন ক্রু এবং 53 জন যাত্রী নিয়ে ভারী কুয়াশায় সিয়াটল থেকে বেইনব্রিজ দ্বীপের পথে ছিলেন। টাগ ম্যাজিক (67 গ্রস টন) কামানোর সাথে ধাক্কা খায় এবং কামানো আট মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে ডুবে যায়। ম্যাজিক বিপদের সংকেত পাঠিয়েছে। এইচ. বি কেনেডি উত্তর দেন। ম্যাজিকের সহায়তায় কেনেডির দক্ষ নাবিকদল কামানোর কাছ থেকে বেশিরভাগ লোককে উদ্ধার করতে সক্ষম হয়। তবে চারজন মারা যান, যাত্রীদের মধ্যে দুইজন মহিলা এবং একজন পুরুষ এবং নাবিকদের মধ্যে একজন চীনা রাঁধুনি। ফেবার, জিম, স্টিমার্স ওয়েক-ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পুজেট সাউন্ড এবং কলম্বিয়া নদীর পুরানো সামুদ্রিক মহাসড়কগুলিতে ভ্রমণ, এনেটাই প্রেস, সিয়াটল, ডব্লিউএ 1985 ক্লাইন, মেরি এস, এবং বেইলেস, জি. এ., ফেরিবটস-এ লেজেন্ড অন পুজেট সাউন্ড, বেইলেস বুকস, সিয়াটল, ডব্লিউএ 1983 নেওয়েল, গর্ডন আর., সংস্করণ, এইচ. ডব্লিউ। ম্যাককার্ডি মেরিন হিস্ট্রি অফ দ্য প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট, সুপিরিয়র পাবলিশিং কোং, সিয়াটল, ডব্লিউএ (1966) নেওয়েল, গর্ডন আর, শিপস অফ দ্য ইনল্যান্ড সি, সুপিরিয়র পাবলিশিং কোং, সিয়াটল, ডব্লিউএ (2য় সংস্করণ)। 1960) নিওয়েল, গর্ডন আর. এবং উইলিয়ামসন, জো, প্যাসিফিক স্টিমবোট, সুপিরিয়র পাবলিশিং, সিয়াটল ডব্লিউএ (1958)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বণিক জাহাজের বার্ষিক তালিকা। বিভাগ. কোষাগার থেকে। পরিসংখ্যান ব্যুরো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। বিভাগ. কোষাগার থেকে। ব্যুরো অফ নেভিগেশন (1913) প্রস, ক্যারেন অ্যান্ড স্ট্যানউড এরিয়া হিস্টরিকাল সোসাইটি, ক্যামানো আইল্যান্ড, আর্কেডিয়া পাবলিশিং, (2006) স্টেট অফ ওয়াশিংটন, পাবলিক সার্ভিস কমিশন, বার্ষিক প্রতিবেদন (1916) (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-04-11) শেরম্যান, রজার, "কুপেভিল ওয়ার্ফ হিস্ট্রি" (এপ্রিল 2009) (অ্যাক্সেস করা হয়েছে 06-04-11) 1906 সালের ওয়াশিংটনের স্টিমবোট (রাজ্য) ওয়াশিংটনের প্রোপেলার-চালিত স্টিমবোট (রাজ্য) 1912 সালের মার্চ মাসে সামুদ্রিক ঘটনা 1917 সালের আইল্যান্ড কাউন্টির ইতিহাস, ওয়াশিংটনের স্নোহোমিশ কাউন্টির ইতিহাস, ওয়াশিংটন এভারেট, ওয়াশিংটন কিটসাপ কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির জাহাজগুলি ওয়াশিংটন উপকূলের জাহাজডুবিতে ডুবে যায়।