South African Class Experimental 5 2-8-2
1906 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 5 2-8-2 কেপ অফ গুড হোপে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1906 সালে, কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে একটি মিকাডো ধরনের চাকা ব্যবস্থা সহ একটি একক পরীক্ষামূলক বাষ্পীয় লোকোমোটিভ স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভটি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন এটি পুনঃনামকরণ করা হয় এবং ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 5 মনোনীত করা হয়। নকশাটি কখনও পুনরাবৃত্তি করা হয়নি। প্রস্তুতকারক কেপ 9ম শ্রেণীর মিকাডো ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভের নকশা 1896 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ের (সি. জি. আর) লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট এইচ. এম. বেটি করেছিলেন। এটি তাঁর 1903 সালের নবম শ্রেণীর একটি বৃহত্তর সংস্করণ ছিল, যা একটি বার ফ্রেম এবং স্টিফেনসনের লিঙ্ক ভালভ গিয়ার দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং যা স্যাচুরেটেড বাষ্পও ব্যবহার করত। লোকোমোটিভটি 1906 সালে কিটসন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা টাইপ এক্সএফ2 দরপত্রের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর সংখ্যা ছিল 840। বৈশিষ্ট্য সেই সময়ে, লোকোমোটিভকে চালিকাশক্তির ক্ষেত্রে একটি বড় অগ্রগতি হিসাবে বিবেচনা করা হত। এটি একটি বড় ইঞ্জিন ছিল এবং সি. জি. আর-এ এটি শুধুমাত্র পরীক্ষামূলক কিটসন-মেয়ার <আই. ডি1> + <আই. ডি1> লোকোমোটিভ দ্বারা আকারে অতিক্রম করা হয়েছিল যা 1903 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এই লোকোমোটিভের সাহায্যে, বেটি বয়লার সেন্টার লাইনের প্রতি তাঁর বিদ্বেষকে অতিক্রম করেছিলেন, যা বয়লারের পিচের উচ্চতা বাড়িয়ে রেলহেড-এর উপরের কেপ গেজ প্রস্থের দ্বিগুণ অতিক্রম করেছিল। লোকোমোটিভটি 1903 সালের 9ম শ্রেণীর তুলনায় সব দিক থেকে বড় ছিল, একটি দীর্ঘ বয়লার যার একটি বড় ঘের ছিল, একটি দীর্ঘ স্ট্রোক সহ বৃহত্তর ব্যাসের পিস্টন, বৃহত্তর ব্যাসের ড্রাইভিং চাকা, একটি বৃহত্তর ফায়ারবক্স এবং একটি বৃহত্তর জ্বালানী এবং জলের ক্ষমতা সহ একটি দরপত্র ছিল। নকশাটি অবশ্য কখনও পুনরাবৃত্তি করা হয়নি এবং কেপ 9ম শ্রেণীর মিকাডো অনন্য রয়ে গেছে। সার্ভিস কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে লোকোমোটিভটি ওয়েস্টার্ন সিস্টেমে পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল, কারুর টুউস নদী এবং প্রিন্স অ্যালবার্ট রোডের মধ্যে মূল লাইনে কাজ করছিল। সি. জি. আর-এর অসামরিক বিভাগ যখন নির্ধারণ করে যে এই অংশে রেল এবং সেতুর জন্য ইঞ্জিনটি খুব ভারী ছিল, তখন এটি বিউফোর্ট ওয়েস্ট এবং ডি আর-এর মধ্যবর্তী অংশে স্থানান্তরিত হয় যেখানে ভারী রেল ব্যবহার করা হত। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (সি. জি. আর, নাটাল সরকারি রেলপথ এবং মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, লোকোমোটিভটিকে ক্লাস এক্সপেরিমেন্টাল 5 মনোনীত করা হয় এবং দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথে 948-এ পুনঃনামকরণ করা হয়। পরে এটি ব্রামফন্টেইনে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি 1929 সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার এবং বাতিল না হওয়া পর্যন্ত ছিল। তথ্যসূত্র 2140 2140 2140 2-8-2 লোকোমোটিভ 1ডি1 লোকোমোটিভ কিটসন লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1906 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ