Davis-Costin Condor
ডেভিস-কস্টিন কনডর 1950-এর দশকে যুক্তরাজ্যে নির্মিত একটি প্রচলিত সম্পূর্ণ কাঠের, টেন্ডেম-সিট পালতোলা বিমান ছিল। শুধুমাত্র একটি নির্মাণ করা হয়েছিল; এটি পরে কনডর 2 হিসাবে একটি দীর্ঘ ফিউজলেজ এবং অন্যান্য বিস্তারিত পরিবর্তনের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন কনডর একটি সম্পূর্ণ কাঠের গ্লাইডার ছিল, যেখানে দুজন একসাথে বসেছিল। ডানাটি দুটি স্পারের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল এবং প্ল্যানফর্মটি অস্বাভাবিক ছিল কারণ সোজা টেপারড ইনবোর্ড বিভাগের কর্ডটি বাইরের দিকে বৃদ্ধি পেয়েছিল। বাইরের উইং বিভাগগুলি, যেখানে আইলারনগুলি মাউন্ট করা হয়েছিল, প্রচলিতভাবে টেপার করা হয়েছিল। কোনও ফ্ল্যাপ বা এয়ারব্রেক লাগানো ছিল না। ডানাগুলি একটি উত্থিত ফিউজলেজ কেন্দ্রের অংশে যোগ দেয় এবং প্রায় এক তৃতীয়াংশ স্প্যান থেকে ফিউজলেজের নীচে পর্যন্ত সমান্তরাল উত্তোলন স্ট্রুটগুলির জোড়া দ্বারা ব্রেস করা হয়। এর ফিউজলেজটি উপরে এবং নীচে কোণযুক্ত প্যানেল সহ সমতল পার্শ্বযুক্ত ছিল। সোজা প্রান্তের টেলপ্লেন এবং লিফটগুলি ফিউজলেজের উপরে ভালভাবে সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। কোনও স্থির পাখনা ছিল না, কেবল একটি উদার এবং সামান্য কৌণিক রডার ছিল। সামনের আসনটি ডানার সামনের প্রান্তের ঠিক সামনে এবং পিছনের আসনটি মিড-কর্ডের কাছাকাছি ছিল। নাক থেকে একটি স্কিড ডানার নিচে একটি ছোট মোনোহুইল দিয়ে শেষ হয়; একটি ছোট লেজহুইল রডার কব্জির নীচে লাগানো ছিল। প্রথম উড়ানটি 1953 সালে করা হয়েছিল। উড়ানের যোগ্যতার কোনও শংসাপত্র জারি করা হয়নি। পরে, পি. ডেভিস বেশ কয়েকটি পরিবর্তন সহ বিমানটি পুনর্নির্মাণ করেন। ফিউজলেজটি 8 ইঞ্চি (203 মিমি) লম্বা করা হয়েছিল, প্রধানত ককপিটটি আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে, 7 পাউন্ড (3.2 কেজি) ওজন বৃদ্ধির ব্যয়ে। রডারের পিছনের প্রান্তটি বাইরের দিকে বাঁকানো ছিল এবং একটি খুব ছোট পৃষ্ঠীয় ফিলেট যুক্ত করা হয়েছিল। ছোটখাটো আন্ডার ক্যারেজ পরিবর্তনও করা হয়েছিল। কনডর 2 নামে পুনর্নির্মিত বিমানটি 1960 সালের 13ই আগস্ট প্রথম উড়েছিল। এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে 1961 সালের 25শে জুন হ্যাম্পশায়ারের উইনচেস্টারের কাছে চেসফোর্ড হেড-এ এটি বিধ্বস্ত হয়। নির্দিষ্টকরণ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ গোটিংজেন 426 এয়ারফয়েল এন. এ. সি. এ 1950-এর দশকের ব্রিটিশ পালতোলা বিমান 1953 সালে প্রথম উড়েছিল