Lake Central Airlines Flight 527
লেক সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 527 একটি নিয়মিত নির্ধারিত কনভেয়ার 580 ফ্লাইট ছিল 5ই মার্চ, 1967 শিকাগো, ইলিনয় থেকে ডেট্রয়েট, মিশিগান পর্যন্ত লাফায়েট, ইন্ডিয়ানা, সিনসিনাটি, ওহিও, কলম্বাস, ওহিও এবং টলেডো, ওহিওতে স্টপ সহ। বিমানটি ওহাইওর মার্সেইয়ের কাছে বিধ্বস্ত হয় এবং এতে থাকা 38 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। 1967 সালের 5ই মার্চ ইলিনয়ের শিকাগো থেকে মিশিগানের ডেট্রয়েট যাওয়ার জন্য লেক সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 527 নির্ধারিত ছিল। কোম্পানির একটি কনভেয়ার 580 বিমান দ্বারা পরিচালিত এবং ক্যাপ্টেন জন ডব্লিউ হর্ন (45) এবং ফার্স্ট অফিসার রজার পি স্কিলম্যান (33) দ্বারা চালিত বিমানটি শিকাগো থেকে বিকেল 4টা 4 মিনিটে সি. এস. টি ছেড়ে লাফায়েট, সিনসিনাটি এবং কলম্বাসের দিকে স্বাভাবিকভাবে অগ্রসর হয়। কোনও সমস্যার খবর পাওয়া যায়নি। বিমানটি কলম্বাসে সার্ভিস করা হয় এবং সন্ধ্যা 7টা 52 মিনিটে ই. এস. টি থেকে টলেডোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়। রাত 8টা 5 মিনিটে, টলেডোর কাছে আসার সাথে সাথে বিমানটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল দ্বারা নামতে ছাড়ানো হয়। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অনুরোধ করেছিল যে বিমানটি তার অবতরণ রিপোর্ট করবে এবং ক্রসিং রিপোর্ট করবে। নাবিকদল 10,000 ফুট দূরে চলে যাওয়ার কথা স্বীকার করেছে। এটি ছিল বিমান থেকে শেষ সম্প্রচার। ওহাইওর মার্সেইয়ের আশেপাশের প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে রাত 8টা থেকে 8টা 10টার মধ্যে একটি বিমান থেকে শব্দ শোনা যায়। কেউ কেউ রিপোর্ট করেছেন যে ইঞ্জিন শুরু হওয়ার মতো শব্দ। এর কিছুক্ষণ পরেই একটি বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। রাত 9টার মধ্যে কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করে যে ওই এলাকায় একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে। দুর্ঘটনার সময় তুষারপাতের সঙ্গে বৃষ্টিপাতের খবর পাওয়া গেছে। কারণ বিমানটি স্বাভাবিক সীমার মধ্যে লোড করা হয়েছে বলে জানা গেছে এবং নাবিকরা উড়ানের জন্য যথাযথভাবে যোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে, কোনও ঘাটতি নেই বলে জানা গেছে। বিমানটি একটি ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা দুর্ঘটনায় কোনও ক্ষতি করেনি এবং তদন্তকারীরা সফলভাবে পড়েছিলেন। কলম্বাস ছাড়ার প্রায় 14 মিনিট পরে, বিমানটি 322 ডিগ্রির দিকে যাচ্ছিল যখন রেকর্ডারের বিদ্যুৎ হঠাৎ বন্ধ হওয়ার আগে এটি হঠাৎ ডানদিকে 40 ডিগ্রি ঘুরে যায় এবং তারপর 55 ডিগ্রি বাম দিকে চলে যায়। ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটি একই সময়ে শক্তি হারিয়ে ফেলে, যদিও তদন্তকারীরা বন্ধ হওয়ার ঠিক আগে "এয়ার রেইড সাইরেনের প্রথম কয়েক সেকেন্ডের" অনুরূপ একটি শব্দ শুনতে পান। বিমানটি 360 ডিগ্রি মাথার একটি খামার জমিতে বিধ্বস্ত হয়। সামনের ফিউজলেজটি বিমানের প্রধান অংশ থেকে আলাদা করা হয়েছিল এবং মূল ধ্বংসাবশেষ থেকে 135 ডিগ্রি মাথার একটি ট্রেইল থেকে ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করা হয়েছিল। ডান দিকের প্রপেলারটি ইঞ্জিন থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন ছিল, যেমন ব্লেডগুলি ছিল। ধ্বংসাবশেষ পুনর্নির্মাণের সময় তদন্তকারীরা আবিষ্কার করেন যে ডান দিকের প্রপেলারটি উড্ডয়নের সময় আলাদা হয়ে গিয়েছিল এবং ফিউজলেজটি বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল। উৎপাদনের সময়, প্রপেলার পিস্টনগুলি, যা প্রপেলারগুলির পিচ নিয়ন্ত্রণ করে, নাইট্রাইডিং নামক একটি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রলেপ দেওয়া হয়, যা তাদের শক্ত করে এবং পৃষ্ঠের ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়। প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য তাদের পরিদর্শন করার কথা ছিল, তবে তদন্তকারীরা নির্ধারণ করতে পারেননি যে কেন এন 73130-এর প্রপেলারটি নাইট্রাইড করা হয়নি এবং পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়নি। ইঞ্জিনের জীবনকালে, পিস্টনটি ধীরে ধীরে ক্ষয় হয়ে যাচ্ছিল। উড্ডয়নের সময়, পিস্টনটি শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়, যার ফলে প্রপেলারটি তার সীমা অতিক্রম করে গতি বাড়ায়। চাপের কারণে এক থেকে দুই সেকেন্ড পরে প্রপেলারটি ব্যর্থ হয়। যখন প্রপেলারটি ব্যর্থ হয়, তখন ব্লেডগুলি কেবিনের মধ্য দিয়ে ছুঁড়ে ফেলা হয়, নিয়ন্ত্রণ তারগুলি বিচ্ছিন্ন করে এবং বিমানের কাঠামোগত অখণ্ডতার সাথে আপস করে। তদন্তকারীরা নির্ধারণ করেছেন যে দুর্ঘটনাটি কেবল প্রপেলারের ত্রুটি এবং পরবর্তী ব্যর্থতার কারণে ঘটেছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রোপেলার ব্যর্থতার একটি বিস্তারিত ব্যাখ্যা 1967 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ওহিওতে এন 73130 বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনার ছবি ওহিও লেক সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সের দুর্ঘটনা ও ঘটনা এবং ঘটনা বিমান দুর্ঘটনা এবং বিমানের অভ্যন্তরে কাঠামোগত ব্যর্থতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা দুর্ঘটনা এবং 1967 সালের মার্চ মাসে ওহাইওর ওয়্যানডোট কাউন্টিতে কনভেয়ার সিভি-240 পারিবারিক পরিবহণের সাথে জড়িত ঘটনা