Škoda 24Tr Irisbus
স্কোডা 24টিআর আইরিসবাস (পশ্চিম ইউরোপে আইরিসবাস স্কোডা 24টিআর নামে পরিচিত) একটি লো-এন্ট্রি ট্রলিবাস মডেল যা 2003 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত চেক ট্রলিবাস প্রস্তুতকারক স্কোডা ইলেকট্রিক (স্কোডা ট্রান্সপোর্টেশনের সহায়ক সংস্থা) দ্বারা নির্মিত, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরবরাহ করে, আইরিসবাসের সহযোগিতায়, সরবরাহকারী সংস্থা। উন্নয়ন বাস এবং ট্রলিবাসকে একত্রিত করার তুলনামূলকভাবে সফল প্রচেষ্টার পর (কারোসা এম 11/স্কোডা টি-11, কারোসা বি 831/স্কোডা 17টিআর এবং স্কোডা 21এবি/স্কোডা 21টিআর) চেকরা চতুর্থ প্রচেষ্টা চালায় এবং একটি ট্রলিবাস স্কোডা 24টিআর তৈরি করে। ট্রলিবাস স্কোডা 24টিআর ইরিসবাস আগোরা বাস এবং উন্নত সংস্করণ ইরিসবাস সিটেলিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি। স্কোডা 24টিআর ট্রলিবাস একটি দ্বি-অক্ষীয় ট্রলিবাস যার দেহ স্ব-সহায়ক। ট্রলিবাস একটি নিচু তলা, শুধুমাত্র স্ট্যান্ডের আসনের পিছন দিক। এয়ার কুশন বৈশিষ্ট্যের জন্য ধন্যবাদ (ডানদিকে এয়ার প্রেসার ট্রলিকে কম করার ক্ষমতা) ট্রলি স্টপে চলে যাওয়া ফুটপাথ স্তরে পড়তে সক্ষম। ডানদিকে ট্রলিতে "স্টপ" বোতাম সহ তিনটি দ্বৈত দরজা রয়েছে, যা যাত্রীর অনুরোধে খোলে। আই. জি. বি. টি ট্রানজিস্টর বেস ভিত্তিক বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি ছাদের উপর বিশেষ পাত্রে স্থাপন করা হয়। কিছু ট্রলিবাসে অন্তর্নির্মিত সহায়ক ডিজেল জেনারেটর রয়েছে। যোগাযোগের খুঁটি ব্যবহার করে ট্রলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা সম্ভব না হলে বা ওভারহেড ওয়্যার কভারেজ ছাড়াই রাস্তায় ঘোরাফেরা করার প্রয়োজন হলে ট্রলিগুলিকে রুট থেকে ঘুরিয়ে দেওয়া যায়। ডিজেল জেনারেটরগুলি রিগা 9ম এবং 27তম ট্রলিবাস রুটের মতো নিয়মিত রুটে চলার সময় যেখানে ওভারহেড ওয়্যার কভারেজ নেই সেখানে অপারেটিং পরিসীমা প্রসারিত করতেও ব্যবহৃত হয়। প্রথম ট্রলিবাসটি সিটিবাস বাস-ভিত্তিক (সিএনজি-ভিত্তিক ছাদের উপর ভিত্তি করে) নির্মিত হয়েছিল। এই ধরনের বাস পরিত্যাগ এবং আরও আধুনিক বাস সিটেলিস দ্বারা প্রতিস্থাপনের কারণে, ট্রলি বডি সিটেলিস বেসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল (এই ধরনের ট্রলিবাসগুলি 2005 সালে তৈরি হতে শুরু করে), তবে সিটেলিসে নামটি অপরিবর্তিত ছিল। 2003 থেকে 2014 সালের মধ্যে উৎপাদিত ট্রলিবাস। আরও দেখুন বাসের তালিকা রেফারেন্স স্কোডা যানবাহন চেক প্রজাতন্ত্রের বাস পূর্ণ আকারের বাস ট্রলিবাস লো-এন্ট্রি বাস