15th Strike Wing, Philippine Air Force
15তম স্ট্রাইক উইং ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর একটি উইং ইউনিট, যা ফিলিপাইন ইউনিটগুলির সশস্ত্র বাহিনীর সমর্থনে সামগ্রিক কৌশলগত এবং স্থল বিমান সহায়তা অভিযানের জন্য দায়ী। ইউনিটটির সদর দপ্তর রাজধানী ম্যানিলার ঠিক বাইরে ক্যাভিটের সাংলি পয়েন্টের ড্যানিলো আতিয়েঞ্জা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত। 2009 সাল পর্যন্ত এই শাখাটি ব্যক্তিগত, সমন্বয়কারী এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের নিয়ে সংগঠিত হয়েছিল। উইং-এর অধীনে ইউনিটগুলি 3টি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত ছিলঃ কৌশলগত, রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ এবং বিমান ঘাঁটি। উইং-এর কৌশলগত উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে 16তম, 17তম, 18তম এবং 20তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন, 19তম কম্পোজিট ট্যাকটিক্যাল ট্রেনিং স্কোয়াড্রন এবং 25তম কম্পোজিট অ্যাটাক স্কোয়াড্রন। এই ইউনিটগুলির মধ্যে অনেকগুলি ফিলিপাইন বিমান বাহিনীর অসংখ্য ট্যাকটিক্যাল অপারেশন গ্রুপের অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে মোতায়েন করা হয়েছিল। 460তম রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ গোষ্ঠী এবং 590তম বিমান ঘাঁটি গোষ্ঠী অন্যান্য ভূমিকা পালন করে। ইতিহাস শুরু 15তম স্ট্রাইক উইং 1973 সালের 26শে নভেম্বর ক্যাভিট সিটির সাংলি পয়েন্টে একটি মিশন বিবৃতি সহ একটি অস্থায়ী ইউনিট হিসাবে সংগঠিত এবং সক্রিয় করা হয়েছিলঃ বিদ্রোহ-বিরোধী এবং বিশেষ যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা। তখন নিযুক্ত ভারপ্রাপ্ত উইং কমান্ডার ছিলেন কর্নেল এমেরিটো পি সুরিও পিএএফ (জিএসসি), কর্নেল পম্পেও পি ভাস্কেজ পিএএফ (জিএসসি), ডেপুটি কমান্ডার এবং দুই কর্মকর্তা ও দশজন বিমানবাহিনীর সদস্য। প্রাথমিকভাবে, উইং-এ ছয়টি (6) বিচক্রাফট টি-34 মেন্টর এবং ছয়টি (6) উত্তর আমেরিকান টি-28 ট্রোজান ছিল, বেশিরভাগই 100তম প্রশিক্ষণ উইং এবং 5ম ফাইটার উইং থেকে। 1974 সালের ফেব্রুয়ারিতে দশজন (10) বিমানচালককে কাজের সময় রক্ষণাবেক্ষণের প্রশিক্ষণের (ওজেটি) জন্য 410তম এয়ার ম্যাটেরিয়াল উইং-এ পাঠানো হয়। তারপর, অতিরিক্ত কর্মীদের উইং-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয় যাতে, বছরের শেষের দিকে, ইউনিটে 27 জন অফিসার এবং 288 জন এয়ারম্যান ছিল, যারা 15তম স্ট্রাইক উইং-এর কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়। 18তম রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ স্কোয়াড্রন 1 জুলাই 1974 সালে, 18তম রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ স্কোয়াড্রন (461তম ফিল্ড রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রনের অগ্রদূত) মেজর সালভাদর সেরেনো পিএএফ-এর নেতৃত্বে সক্রিয় ও পরিচালিত হয়। এক মাস পরে, ভিয়েতনাম থেকে টি-28ডি বিমান সরবরাহের প্রত্যাশায় 16তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন সংগঠিত হয়েছিল। 1974 সালের 1লা আগস্ট এলটি কর্নেল সান্তিয়াগো ও পিটপিটান জেআর পিএএফ-কে স্কোয়াড্রন কমান্ডার হিসেবে নিয়ে এই ইউনিটটি সক্রিয় ও পরিচালিত হয়। এর পরে, 1974 সালের 1লা অক্টোবর 17তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন সক্রিয় করা হয় এবং এস. আই. এ. আই-এফ. আর. এ. টি-260 ওয়ারিয়র্স (এস. এফ-260ডাব্লু)-কে পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়। যাইহোক, ইউনিটটি সক্রিয় হওয়ার কয়েক মাস পরে, স্কোয়াড্রনটি শুধুমাত্র একটি (1) টি-34এ মেন্টরকে পরিচালনা করেছিল। ইতালীয় তৈরি, স্থানীয়ভাবে একত্রিত এসএফ-260ডাব্লু মার্চেট্টি বিমানের প্রথম ব্যাচটি 1975 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে এসে পৌঁছেছিল। 1974 সালের 16ই অক্টোবর, এইচ. পি. এ. এফ-এর 30তম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রনকে 15তম স্ট্রাইক উইং কমান্ডারের কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়। দু 'দিন পরে, উইং ভিয়েতনাম যুদ্ধের তাজা টি-28ডি বিমানের প্রথম ব্যাচটি পেয়েছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীর ক্যাপ্টেন হ্যামিল্টনের অধীনে প্রশিক্ষিত এবং শেষ পর্যন্ত প্রশিক্ষক পাইলট হিসাবে চেক আউট করা হয়েছিলঃ কোল বারোগা, এলটি কোল পিটপিটান জেআর, এলটি কোল স্যামসন, এলটি কোল ডেভিড এবং এমএজে বিলোনস। এই পাইলটরা টি-28ডি-তে একটি মসৃণ রূপান্তর করেছিলেন, যা পিএএফ পাইলটদের একটি নতুন প্রজন্মের জন্ম দিয়েছিল-অ্যাটাক পাইলট। প্রধানত দেশে বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ধারণা করা, পাইলটদের এই নতুন জাতটি রাজ্যের শত্রুদের বিরুদ্ধে ক্লোজ এয়ার সাপোর্ট এবং এয়ার ইন্টারডিকশনে বিশেষজ্ঞ হয়ে উঠেছে। অপারেশনাল ইতিহাস 18ই ফেব্রুয়ারী 1975-এ, মুষ্টিমেয় কমব্যাট-রেডি পাইলটদের প্রশিক্ষণের পরে, উইং সোয়েসকম অপারেশনের সমর্থনে জাম্বোয়াঙ্গা শহরের এডউইন অ্যান্ড্রুজ এয়ার বেসে চারটি (4) টি-28ডি বিমান মোতায়েন করে। মাত্র তিন দিন পরে, 15তম স্ট্রাইক উইং-এর ইতিহাসে প্রথম বিমান হামলা হয় বাসিলান প্রদেশের কান্ডিসে। 1975 সালের 17ই মার্চ দাভাও শহরের ফ্রান্সিসকো বাঙ্গয় বিমানবন্দরে 15তম এসডব্লিউ অ্যাডভান্স কমান্ড পোস্টে তিনটি (3) এসএফ-260ডব্লিউ বিমান মোতায়েন করা হয়। একই বছরের 15ই এপ্রিল, লেফটেন্যান্ট কর্নেল লানা এবং লেফটেন্যান্ট আবাদে দ্বারা চালিত এসএফ-260 মার্চেট্টিস মধ্য মিন্দানাওয়ের বালাবাগান, সাপাকান এবং রেইনা রিজেন্টে বিদ্রোহী শিবিরগুলিতে ধ্বংসযজ্ঞ চালায়। 25তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন থাইল্যান্ডের উডর্ন এএফবি থেকে অতিরিক্ত টি-28ডি বিমান অধিগ্রহণের সঙ্গে, আরেকটি ইউনিট, 25তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন, 29শে মার্চ 1976 সালে সক্রিয় করা হয়। নতুন সংগঠিত ওয়েস্টার্ন কমান্ডে স্থল ও নৌ বাহিনীকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদানের কাজ দেওয়া হয়েছিল, যা তখন 15তম স্ট্রাইক উইং কমান্ডারের সমবর্তী কমান্ডের অধীনে ছিল। এল. টি. কোল টেরেসো জে. আই. এস. এল. ই. টি. এ প্রথমে 71 জন কর্মকর্তা এবং 36 জন তালিকাভুক্ত কর্মী নিয়ে 25তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন। সেই বছরের 13ই এপ্রিল, 15তম স্ট্রাইক উইং-এর তিনটি (3) বিমান পুয়ের্তো প্রিন্সেসায় অবতরণ করে। এর পরে, তারা কালায়ানে একটি ঐতিহাসিক অবতরণও করেছিল। এইচইউ-16 আলবাট্রস এবং ডগলাস সি-47 স্কাইট্রেনের সংযোজন 1976 সালের মে মাসে, গ্রুম্যান এইচইউ-16 আলবাট্রসকে জাম্বোয়াঙ্গার 530তম এয়ার বেস গ্রুপ থেকে 15তম স্ট্রাইক উইং-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী বিমান হিসাবে নিযুক্ত করা হয়, এইভাবে 27তম অনুসন্ধান, উদ্ধার ও নজরদারি স্কোয়াড্রনের জন্ম হয়। রকেট দিয়ে সজ্জিত, গ্রুমান এইচইউ-16 আলবাট্রস সীমিত ঘনিষ্ঠ বায়ু সমর্থন ক্ষমতা সহ ফরওয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোলার এবং এসএআর বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। উইং-এ সি-47 গুনি বার্ডও ছিল, যা কর্মী, সরবরাহ ও সরঞ্জাম পরিবহনে ব্যবহৃত হত এবং 15তম স্ট্রাইক উইং-এর দ্রুত মোতায়েনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে অন্যান্য দ্রুত মিশন সম্পাদন করত। 1979 সালের তেল সংকট 1970-এর দশকের শেষের দিকে তেলের দাম দ্বিগুণ হয়ে যায়, যার ফলে বিমান চলাচল হ্রাস পায়। 1979 সালে যন্ত্রাংশের চরম ঘাটতি অনুভূত হয় এবং নির্ধারিত বিমানের পরিচালন হার বাড়ানোর জন্য একটি কঠোর পুনর্গঠন পদক্ষেপ নেওয়া হয়। এরপর সমস্ত সহায়ক ইউনিটগুলিকে একত্রিত করার জন্য একটি অস্থায়ী ইউনিট গঠন করা হয়। এটি এলটি কোল নরবার্টো পি ফেরেরাসের নেতৃত্বে 20তম কমব্যাট সাপোর্ট গ্রুপ ছিল, যিনি উইংয়ের রক্ষণাবেক্ষণের প্রধানও ছিলেন। হেলিকপ্টারের আগমন পঞ্চদশ স্ট্রাইক উইং-এর জন্য, 1980-র দশকেও বড় ধরনের পরিবর্তনের সূচনা হয়। এ. ইউ. এইচ-76-এর আগমনের প্রত্যাশায়, 1983 সালের 1লা অক্টোবর 20তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রন সক্রিয় করা হয়। 1984 সালে, রাষ্ট্রপতি ফার্দিনান্দ মার্কোস সিকোরস্কি এ. ইউ. এইচ-76 হেলিকপ্টার অর্জনে সহায়তা করেছিলেন, যা ফিলিপাইন বিমান বাহিনী রকেট এবং মেশিনগানের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কনফিগার করেছিল, একটি ভিআইপি যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে তার মূল নকশা থেকে। দুটি (2) এস-70এ ব্ল্যাকহকও তিনটি এ. ইউ. এইচ-76-এর সঙ্গে এসে পৌঁছেছে। 1984 সালের 1লা এপ্রিল 205তম হেলিকপ্টার উইং-এর 505তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনকে 15তম স্ট্রাইক উইং নিয়ন্ত্রণের অধীনে রেখে দুটি এ. ইউ. এইচ-76 হেলিকপ্টারকে উদ্ধারকারী হেলিকপ্টার হিসাবে কনফিগার করা হয়। একটি আক্রমণকারী হেলিকপ্টার হিসাবে, এ. ইউ. এইচ-76 কেবল মিন্দানাওতেই নয়, ভিসায়াস এবং উত্তর লুজোনেও অভিযান দেখেছিল। এ. ইউ. এইচ-76-এর আগমনের আগে 1983 সালের গোড়ার দিকে এস. এফ-260-কে 100তম প্রশিক্ষণ শাখায় স্থানান্তর করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1983 সালের 1লা অক্টোবর 25তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রনকে মানববিহীন করা হয়। রাজনৈতিক ও আর্থিক উত্তেজনা বেনিগনো অ্যাকুইনো জুনিয়রের হত্যার পর দেশে যে রাজনৈতিক উত্তেজনা ছড়িয়ে পড়েছিল, অর্থনৈতিক অস্থিতিশীলতা সরকারের জন্য বাজেট কাটছাঁট করেছিল। রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বৃদ্ধি পায় এবং কিছু পাইলট "সবুজ চারণভূমি" খোঁজার জন্য পরিষেবা ছেড়ে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। কর্মী ও সরঞ্জামের এই নিষ্কাশনের কারণে, 1985 সালের 1লা আগস্ট 17তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রনকে মানহীন করে দেওয়া হয়, যার ফলে 15তম স্ট্রাইক উইংয়ের অধীনে একমাত্র কৌশলগত স্কোয়াড্রন হিসাবে 16তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রনকে রেখে দেওয়া হয়। 1986 ইডিএসএ 'পিপলস পাওয়ার' বিপ্লব 15তম স্ট্রাইক উইং 1986 ইডিএসএ পিপলস পাওয়ার বিপ্লবে উল্লেখযোগ্য অংশগ্রহণ করেছে। উইং কমান্ডার, তখন কলনেল অ্যান্টোনিও ই সোটেলো, ক্যাম্প ক্রামে বিদ্রোহী বাহিনীর সাথে যোগ দেওয়ার জন্য সিকোরস্কি বন্দুক জাহাজের একটি উড্ডয়নের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। "সোটেলো ল্যান্ডিং" ভারসাম্যকে এনরিল-রামোস গোষ্ঠীর পক্ষে নিয়ে যায় এবং অন্যান্য সামরিক কমান্ডারদেরও অনুপ্রাণিত করে। এর ফলে শেষ পর্যন্ত 20 বছরের মার্কোস শাসনের অবসান ঘটে। এর পরে, কোরাজন অ্যাকুইনো প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। অভ্যুত্থানের প্রচেষ্টা 1986 থেকে 1987 সালের মধ্যে অ্যাকুইনো প্রশাসনের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি অভ্যুত্থান শুরু হয়েছিল। 1987 সালের জানুয়ারিতে মার্কোসের অনুগতরা একই সঙ্গে ভিলামোর বিমান ঘাঁটি এবং সাংলি বিমান ঘাঁটিতে একটি তথাকথিত "সামরিক মহড়া" আয়োজন করে। উইংয়ের বেশ কয়েকজন কর্মকর্তাকে উইং অপারেশনস সেন্টারে বন্দুকের মুখে আটক করা হয়েছিল, কয়েকজনকে অন্যত্র জিম্মি করে রাখা হয়েছিল। দিনের শেষ কমান্ড এবং উইংয়ের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করার আগে অভ্যুত্থানের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। 1987 সালের 28শে আগস্ট অ্যাকুইনো সরকারকে উৎখাত করার আরেকটি প্রচেষ্টা চালানো হয়। আবার, পঞ্চদশ স্ট্রাইক উইং আমাদের জাতীয় স্বার্থ এবং অখণ্ডতা রক্ষার জন্য দাঁড়িয়েছিল। উত্তেজনার শীর্ষে, যখন বিদ্রোহী বাহিনীর টিভি 13 এবং জিএইচকিউ বিল্ডিংয়ের উপর নিয়ন্ত্রণ ছিল, তখন দুটি টি-28ডি সাংলি পয়েন্ট থেকে যাত্রা শুরু করে এবং বালারা রিলে স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয় এবং বিদ্রোহী সৈন্যদের দখলকৃত এলাকার আশেপাশে মারাত্মক সতর্কতা জারি করে। তারপর, পরে বিকেলে, তোরা-তোরাস ক্যাম্প আগুইনালদোতে সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। এই ঘটনাগুলি শেষ পর্যন্ত বিদ্রোহীদের সাদা পতাকা উত্তোলন করতে পরিচালিত করে, এইভাবে অভ্যুত্থানের প্রচেষ্টার অবসান ঘটে। 1989 সালের ডিসেম্বরে, 15তম স্ট্রাইক উইং আরেকটি অভ্যুত্থান প্রচেষ্টার অন্যতম কেন্দ্রবিন্দু ছিল, যা সবচেয়ে রক্তাক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1989 সালের 30শে নভেম্বর, অভ্যুত্থানের ষড়যন্ত্রকারীরা সাংলি বিমান ঘাঁটি দখল করতে শুরু করে, যা তাদের এস হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মধ্যরাতের মধ্যে সমস্ত বিমান বিদ্রোহী সৈন্যদের নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। অন্যান্য বেস সুবিধা এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলিও তাদের হাতে পড়ে যায়। 1লা ডিসেম্বর ভোরে, বিদ্রোহী পাইলটরা ইতিমধ্যেই বিমান হামলা চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। ডিসেম্বরের প্রথম সাত দিনে, বিদ্রোহী পাইলটদের দ্বারা চালিত টি-28ডি মালাকানাং প্রাসাদের মাঠে আটকে পড়ে; তারা আকাশের নিয়ন্ত্রণে ছিল। সাংলি বিমান ঘাঁটি তাদের নিয়ন্ত্রণে থাকায় বিদ্রোহীদের উপরের হাত ছিল। অন্যদিকে, সরকার এই পরিস্থিতির প্রভাব বুঝতে পেরেছিল; তাই, 5ম ফাইটার উইংকে প্ররোচনামূলক উড়ান পরিচালনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পরের দিন সকালে, মেজর ড্যানিলো আতিয়েঞ্জার নেতৃত্বে এফ-5 স্বাধীনতা সংগ্রামীদের একটি বিমান সাংলি বিমান ঘাঁটির উপর দিয়ে একটি প্ররোচনামূলক উড়ান পরিচালনা করে। কিন্তু যেহেতু বিদ্রোহীরা তাদের অবস্থান ধরে রাখতে দৃঢ় ছিল, তাই এফ-5 পাইলটদের পরে যে কোনও মূল্যে সাংলিকে পুনরায় দখল করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এবং তাই বিমান হামলা চালানো হয়, যার ফলে শত্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বিমান ও স্থাপনাগুলির ব্যাপক ক্ষতি হয়। দুর্ভাগ্যবশত, মেজর আতিয়েঞ্জা একটি জ্বালানি ডিপোর বিস্ফোরণ থেকে আগুনের শিখা তার এফ-5 কে গ্রাস করার পরে বিধ্বস্ত হয়, এই প্রক্রিয়ায় তাকে হত্যা করে। দুই বছরেরও বেশি সময় পরে, 1992 সালের 5ই মে, সাংলির এয়ারফিল্ডের নাম পরিবর্তন করে মেজর ড্যানিলো এস আতিয়েঞ্জা এয়ারফিল্ড করা হয় রিপাবলিক অ্যাক্ট 7429 অনুসারে তাঁর সাহসিকতা এবং নির্ভীকতার স্বীকৃতিস্বরূপ। 240তম কম্পোজিট উইং এবং 15তম স্ট্রাইক উইং-এর একত্রীকরণ 1987 সালে 240তম কম্পোজিট উইং এবং 15তম স্ট্রাইক উইং-এর একত্রীকরণ ছিল সাংলির সবচেয়ে বড় পরিবর্তন। 1987 সালের 16ই জানুয়ারি 240তম কম্পোজিট উইং-কে মানহীন করা হয়; পরবর্তীকালে, 1987 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, সাংলি বিমান ঘাঁটি একটি একক-উইং ঘাঁটি হিসাবে স্বীকৃত হয়। 15তম স্ট্রাইক উইং তখন 240তম সিডব্লিউ-কে গ্রহণ করে এবং তারপর থেকে, একটি কৌশলগত ইউনিট এবং সাংলি বিমান ঘাঁটির বেস কিপার হিসাবে কাজ করে। দুটি ইউনিটের একত্রীকরণের ফলে শ্রমশক্তি ও সরঞ্জামের বৃদ্ধির কারণে, 505তম এয়ার রেসকিউ স্কোয়াড্রনকে 1987 সালের 16ই জুলাই 205তম হেলিকপ্টার উইং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। দশকের শেষের দিকেও 15তম স্ট্রাইক উইং-এ পরিবর্তন ঘটে। 1990 সালের 15ই জুলাই 17তম এয়ার কমান্ডো স্কোয়াড্রন এবং 25তম এয়ার কমান্ডো প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। 601তম লিয়াজোঁ স্কোয়াড্রন, 240তম সিডব্লিউ-এর একমাত্র স্কোয়াড্রন যা 15তম এসডব্লিউ-এর সাথে একীভূত হয়ে বেঁচে গিয়েছিল, একই তারিখে মানববিহীন ছিল। 17তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন পুনরায় সক্রিয় করা 15তম স্ট্রাইক উইং-এর আরেকটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন ছিল 17তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন পুনরায় সক্রিয় করা। বিমান সম্পদ হ্রাস পাওয়ার কারণে 1998 সালের মার্চ মাসে এটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। 2001 সালের 16ই জুলাই 17তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন পুনরায় সক্রিয় করা হয়। এবার পুনর্গঠিত এসএফ-260টিপি-র একটি বহর নিয়ে। 2001 সালের 27শে নভেম্বর, স্কোয়াড্রনটি পুনরায় সক্রিয় হওয়ার কয়েক মাস পর, 17তম এ. এস জাম্বোয়াঙ্গা শহরে বিচ্ছিন্নতাবাদী মিসৌয়ারি রেনেগেড গ্রুপের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি অভিযান পরিচালনা করে। 25তম কম্পোজিট অ্যাটাক স্কোয়াড্রন লেফটেন্যান্ট জেনারেল জোসে এল রেয়েস, 15তম স্ট্রাইক উইং-এর উইং কমান্ডার হিসাবে তাঁর মেয়াদকালে, 25তম কম্পোজিট অ্যাটাক স্কোয়াড্রনকে পুনরায় সক্রিয় করার কথা ভেবেছিলেন। 2004 সালের 19শে জুলাই, 25তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন বা "লোবস" পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং এটি জাম্বোয়াঙ্গা শহরের এডউইন অ্যান্ড্রুজ বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত। এই ইউনিটটি মিন্দানাওতে ওভি-10 ব্রঙ্কো, এমডি-520 এমজি এবং এসএফ-260 টিপি বিমানের মতো উইংয়ের সম্পদ পরিচালনা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করবে। চৌত্রিশজন (34) দক্ষ কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত কর্মী পুনরায় সক্রিয় হওয়া 25তম সিএএস গঠন করেন। সংগঠন উইং ব্যক্তিগত, সমন্বয়কারী এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের সাথে লাইন এবং কর্মী কাঠামোতে সংগঠিত হয়। উইং কমান্ডারের কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণে তিনটি (3) প্রধান গোষ্ঠী রয়েছে। অর্থাৎ; ট্যাকটিকাল গ্রুপ, রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ গ্রুপ এবং এয়ার বেস গ্রুপ। ইউনিট ট্যাকটিক্যাল স্কোয়াড্রন 16তম অ্যাটাক "ঈগলস" স্কোয়াড্রন 17তম অ্যাটাক "জাগুয়ার্স" স্কোয়াড্রন 18তম অ্যাটাক "ফ্যালকনস" স্কোয়াড্রন 19তম কম্পোজিট ট্যাকটিক্যাল ট্রেনিং "গ্রিফিনস" স্কোয়াড্রন 20তম অ্যাটাক "ফায়ারবার্ডস" স্কোয়াড্রন 25তম কম্পোজিট অ্যাটাক "লোবোস" স্কোয়াড্রন 460তম রক্ষণাবেক্ষণ ও সরবরাহ গ্রুপ 461তম ফিল্ড ও ডিপো রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রন 462তম সরবরাহ স্কোয়াড্রন 463তম অ্যাভিওনিক্স অস্ত্র ও রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রন 592তম এয়ার বেস গ্রুপ 592তম এয়ার বেস স্কোয়াড্রন 593তম ইঞ্জিনিয়ারিং স্কোয়াড্রন 594তম এয়ার পুলিশ স্কোয়াড্রন 595তম মোটর ভেহিকল স্কোয়াড্রন 596তম এয়ারড্রোম অপারেশন স্কোয়াড্রন এয়ারক্রাফট কারেন্ট এয়ারক্রাফট