Térénez bridge
টেরেনেজ সেতু ফ্রান্সের ফিনিস্টেরের ল্যান্ডেভেনেক এবং রোজনোয়েনের মধ্যে অবস্থিত একটি তারের সেতু। এটি 515 মিটার দীর্ঘ এবং ব্রিটানিকে ক্রোজন উপদ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে। এটি একটি বাঁকানো ডেক সহ একটি ফ্যান তারের ব্যবস্থা। 2007 সালের 19শে এপ্রিল নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2011 সালের 17ই এপ্রিল সেতুটি উদ্বোধন করা হয় এবং সেই দিনই সাধারণ যানবাহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এর দাম € 35,000,000। পূর্ববর্তী সেতুগুলি বর্তমান সেতু থেকে সামান্য উজানে একটি পূর্ববর্তী ঝুলন্ত সেতু রয়েছে। মূলত 1925 সালে সম্পন্ন, এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1951 সালে একই কংক্রিট টাওয়ার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়। সময়ের সাথে সাথে, এই টাওয়ারগুলি ক্ষার-সিলিকা বিক্রিয়ায় ("কংক্রিট ক্যান্সার") ভুগছিল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আর যুক্তিসঙ্গত বলে মনে করা হত না, যার ফলে বর্তমান, কেবল-স্টেড ডিজাইনের প্রয়োজন হত। নকশা ও নির্মাণ প্রক্রিয়া সেতুটির নকশা করেছিলেন স্থপতি চার্লস লাভিন এবং পরামর্শক প্রকৌশলী মিশেল ভিরলোগেউক্স। প্রকল্পটি সেন্টার এক্সপেরিমেন্টাল ডি রিসার্চস এট ডি 'ইট্যুডস ডু ব্যাটিমেন্ট এট ডেস ট্রাভাক্স পাবলিকস (সিইবিটিপি) দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং ভিএনসিআই কনস্ট্রাকশন ফ্রান্স, ক্যাম্পেনন বার্নার্ড টিপি, জিটিএম জেনি সিভিল এট সার্ভিসেস এবং সোগা ব্রেটেন দ্বারা সহ-চুক্তি করা হয়েছিল। সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেকনিক্যাল সেন্টার ফর বিল্ডিং দ্বারা কাঠামোর বায়ু বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। নির্মাণের মোট খরচ € 35,000,000 বলে অনুমান করা হয়েছিল। কাঠামোগত বিশ্লেষণ গোল্ডেন গেট ব্রিজ এবং ব্রুকলিন ব্রিজের মতো ঝুলন্ত সেতুর মতো, টেরেনেজ ব্রিজের মতো তারের সেতুগুলি সেতুর ডেক থেকে টাওয়ারে লোড স্থানান্তর করতে ইস্পাত তার ব্যবহার করে। যাইহোক, তারের সেতুগুলি আসলে মূলনীতি এবং নির্মাণের পদ্ধতিতে ঝুলন্ত সেতুগুলির থেকে খুব আলাদা। একটি ঝুলন্ত সেতুতে, দীর্ঘ তারগুলি হল প্রাথমিক বোঝা বহনকারী কাঠামো যা মূলত সেতুর কার্যকারিতার জন্য দায়ী; একটি তারযুক্ত সেতুর জন্য, পাইলনগুলি প্রাথমিক বোঝা বহনকারী কাঠামো গঠন করে। টেরেনেজ সেতুর মতো মাঝারি দৈর্ঘ্যের একটি সেতুর জন্য, একটি কেবল-স্টেড ডিজাইন কাঠামোগত এবং অর্থনৈতিক উভয় দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বোত্তম। যেহেতু টেরেনেজ সেতুর তারগুলি নোঙ্গরগুলির উপর বড় অনুভূমিক প্রসার্য শক্তি প্রয়োগ করবে না, তাই সেতু নির্মাণের জন্য মাটির চমৎকার অবস্থার প্রয়োজন হয় না। একটি কেবল-স্টেড ব্রিজের ডেকও একটি ঝুলন্ত সেতুর তুলনায় শক্ত হবে এবং তাই লাইভ লোডের অধীনে ডেকের বিকৃতি সাধারণত ছোট হয়। উপরন্তু, একটি তারযুক্ত সেতু নির্মাণ সহজ হবে কারণ পাইলন থেকে ক্যান্টিলেভারিং করে কাঠামোটি তৈরি করা যেতে পারে। যদিও টেরেনেজ একটি অসম রূপের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, এর ক্রস-সেকশন পর্যবেক্ষণ দেখায় যে তারের প্রসার্য লোডগুলি বরং প্রতিসম পদ্ধতিতে টাওয়ারের শীর্ষে স্থানান্তরিত হয়। প্রতিটি পাইলোনের শীর্ষটি প্রকৃতপক্ষে ডেকের ক্রস-সেকশনের কেন্দ্রের উপরে অবস্থিত এবং তারগুলি টাওয়ারের উভয় পাশে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। প্রতিটি স্তম্ভ দেখে মনে হয় যেন একজন দৈত্য মানুষ অলনে নদীর ভিতরে দাঁড়িয়ে আছে, তার পা ছড়িয়ে রয়েছে এবং সেতুর ডেক ধরে স্টিলের তারের বাহু রয়েছে। "দৈত্য মানুষ" সরাসরি ডেক থেকে তার "কোলে" প্রবাহিত উল্লম্ব বোঝা সমর্থন করে। সেতুর ডেকের একই দিকে অবস্থিত উভয় টাওয়ারের সাথে, অনুভূমিক দিকে সামগ্রিক কাঠামোকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি বাঁকা ডেক তৈরি করা আসলে যুক্তিসঙ্গত। আরও দেখুন ফ্রান্সের সেতুগুলির তালিকা রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ টেরেনেজ ব্রিজ বাই জিন লরেন্ট-গোনেট ইন কেবল-স্টেড ব্রিজ অন ফটোপিডিয়া-দ্য ফটো এনসাইক্লোপিডিয়া কেবল-স্টেড ব্রিজ ইন ফ্রান্স