South African Class NG2 0-4-2ST
1897 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এন. জি2 <আই. ডি1> এস. টি ছিল ট্রান্সভালে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি ন্যারো-গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। 1897 থেকে 1901 সালের মধ্যে, আর্থার কোপেল, এজেন্ট হিসাবে কাজ করে, উইটওয়াটারস্র্যান্ডের খনিগুলির জন্য ডিকসন-নির্মিত ন্যারো-গেজ বাষ্প ইঞ্জিনগুলি আমদানি করেছিলেন। 1915 সালে, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকায় অতিরিক্ত লোকোমোটিভগুলির জরুরি প্রয়োজন দেখা দেয়, তখন দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ সেই অঞ্চলে ব্যবহারের জন্য দুটি লোকোমোটিভ কিনে নেয়। পরে এগুলিকে ক্লাস এন. জি. 2 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। প্রস্তুতকারক 1897 থেকে 1901 সালের মধ্যে পেনসিলভেনিয়ায় স্ক্র্যানটনের ডিকসন ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত বেশ কয়েকটি ন্যারো-গেজ বাষ্প ইঞ্জিন, 1901 সালে আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি (এএলসিও) গঠনের জন্য অন্য সাতটি উৎপাদন সংস্থার সাথে একীভূত হওয়ার আগে, আর্থার কোপেল দ্বারা উইটওয়াটারস্র্যান্ডের বিভিন্ন সোনার খনিতে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা আমদানিকারক এজেন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। বৈশিষ্ট্য ইঞ্জিনগুলির বার ফ্রেম ছিল, সিলিন্ডারগুলি ফ্রেমের বাইরে সাজানো ছিল এবং স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার দ্বারা চালিত ছিল। তাদের স্যাডল-ট্যাঙ্কগুলির জল ধারণ ক্ষমতা ছিল। তাদের অপারেটিং বয়লারের চাপ নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং বয়লারের চাপের 75 শতাংশে তাদের একটি ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1915 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, জার্মান দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার উপনিবেশটি ইউনিয়ন প্রতিরক্ষা বাহিনী দখল করে নেয়। যেহেতু জার্মান বাহিনী পশ্চাদপসরণ করে এই অঞ্চলের রেল পরিকাঠামোর একটি বড় অংশ ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তাই সেই অঞ্চলের সংকীর্ণ-গেজ লাইনে ব্যবহারের জন্য লোকোমোটিভগুলির জরুরি প্রয়োজন দেখা দেয়। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ (এস. এ. আর) তাই ডিকসন-নির্মিত এই দুটি সেকেন্ড হ্যান্ড লোকোমোটিভ কিনেছিল, তাদের এন. জি. 93 এবং এন. জি. 94 নম্বর দিয়েছিল এবং সেগুলিকে দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকায় (এস. ডব্লিউ. এ) পরিষেবাতে স্থাপন করেছিল। পরিচয় এই লোকোমোটিভগুলির পরিচয় প্রমাণ করা কঠিন, তবে ক্লাস এন. জি. 2-এর জন্য এস. এ. আর ডায়াগ্রাম বইটি মাত্রা দেয় যা পরিচিত কোপেল আমদানির মধ্যে মাত্র তিনটি সম্ভাবনার মধ্যে সীমাবদ্ধ করে। এর মধ্যে দুটি, 1897 সালের ডিকসন ওয়ার্কস নম্বর 978 এবং 1898 সালের 1019, রুডপোর্টের ল্যানকাস্টার সোনার খনিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। সেই খনিটি 1913 সালের জুন মাসে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1915 সালের গোড়ার দিকে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে যায়। সুতরাং এটি একটি ভাল সম্ভাবনা বলে মনে হয় যে এই দুটি লোকোমোটিভ ছিল যা এসএআর এসডব্লিউএ-তে পরিষেবার জন্য কিনেছিল। একই মাত্রার একটি তৃতীয় লোকোমোটিভ, যার জন্য কোনও মালিকানার ইতিহাস জানা যায় না, ছিল ডিকসন ওয়ার্কস নং। 1899 সালের 1102। এটি সম্ভব, কিন্তু অপ্রমাণিত, যে এই লোকোমোটিভটি ল্যানকাস্টার সোনার খনিতেও গিয়েছিল, কারণ এটি অন্য দুটির সাথে অভিন্ন মাত্রার ছিল। যদিও শেষ পর্যন্ত দক্ষিণ আফ্রিকার বাকি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ বহরের সাথে এগুলিকে লোকোমোটিভ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে এগুলি আসলে পরিমাপের জন্য নির্মিত হয়েছিল। ঐতিহাসিকভাবে, প্রকৃত দুই ফুট সংকীর্ণ-গেজ রেলের ব্যবধান নির্ভর করত ট্র্যাকটি একটি মেট্রিকাইজড দেশ দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল কিনা তার উপর। জার্মানির দক্ষিণ-পশ্চিম আফ্রিকায় জার্মান নির্মিত ন্যারো-গেজ লাইনগুলি তাই গেজ ছিল, যেখানে দক্ষিণ আফ্রিকায় ইম্পেরিয়াল স্ট্যান্ডার্ডে নির্মিত লাইনগুলি গেজ ছিল। বাস্তবে, যাইহোক, দুটি পরিমাপ এখনও এক এবং একই হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ সামরিক বাহিনী। সেই সময়ে ব্রিটিশ কমনওয়েলথের অংশ হিসাবে দক্ষিণ আফ্রিকাতেও একই কথা প্রযোজ্য ছিল। এই পার্থক্যটিকে তুচ্ছ হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভগুলি নিয়মিতভাবে এস. ডব্লিউ. এ-তে জার্মান মানের লাইন এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ইম্পেরিয়াল মানের মধ্যে স্থানান্তরিত হত। পরিষেবার জন্য দুটি লোকোমোটিভ যুদ্ধের পরেও এস. ডব্লিউ. এ-তে থেকে যায়। 1920 সালে, হেনশেল এবং সোন দ্বারা সরবরাহ করা বয়লার ব্যবহার করে এসএআর দ্বারা তাদের উভয়কেই পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল এবং এই প্রক্রিয়ায় তারা তাদের স্যাডল ট্যাঙ্কগুলি হারিয়েছিল। যেহেতু এই পরিবর্তন কার্যকরভাবে তাদের ট্যাঙ্কবিহীন ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলিতে রূপান্তরিত করেছিল, তাই তাদের জল এবং অতিরিক্ত কয়লা বহন করার জন্য কাঠের দেহযুক্ত দ্বি-অক্ষের দরপত্র দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। শ্রেণীবিভাগ সংকীর্ণ-গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার একটি ব্যবস্থা শুধুমাত্র 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে এসএআর-এ চালু করা হয়েছিল। সেই সময়ে, দুটি লোকোমোটিভকে ক্লাস এন. জি. 2 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। নিষ্পত্তি ক্লাস এন. জি. 2 লোকোমোটিভগুলি তাদের শেষ কাজের বছরগুলি এস. ডব্লিউ. এ-তে উসাকোস কর্মশালায় কাজ করে কাটিয়েছিল, যতক্ষণ না তারা 1936 সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ইঞ্জিন নং। এন. জি. 93 1937 সালে উত্তর ট্রান্সভালের জেবেদিয়েলা সাইট্রাস এস্টেটের কাছে বিক্রি করা হয়, যেখানে অবশেষে 1943 সালের মধ্যে এটি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ইঞ্জিন নং। এন. জি. 94 রোডেশিয়ায় ইগুসি টিম্বারসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1961 সাল পর্যন্ত সেখানে কাজ করে যাচ্ছিল। তথ্যসূত্র 2550 0-4-2 ST লোকোমোটিভ B1 লোকোমোটিভ ডিকসন লোকোমোটিভ 600 মিমি গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1897 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ মালবাহী লোকোমোটিভ