HMAS Mallina
এইচএমএএস মালিনা ছিল একটি পণ্যবাহী জাহাজ যা 1909 সালে বেলফাস্টের হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ দ্বারা অস্ট্রেলিয়ান ইউনাইটেড স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির জন্য রকহ্যাম্পটন থেকে সিডনি পণ্যসম্ভার পথের জন্য মালিনা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1914 সালে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি তাকে স্টোর ক্যারিয়ার এবং কলিয়ার হিসাবে অধিগ্রহণ করে। 1915 সালে তাকে তার মালিকদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1935 সালে তাকে জাপানের মাচিদা শোকাই কিসেন কাইশার কাছে বিক্রি করা হয় এবং কিটা নিপ্পন কিসেন কাইশার কাছে বিক্রি হওয়ার আগে তার নাম পরিবর্তন করে সেইকো মারু রাখা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে সাইবেরিয়া মারু নং। 3, যা পরে সংক্ষিপ্ত করে সাইবেরিয়ান মারু করা হয়। 1944 সালের 24শে সেপ্টেম্বর ফিলিপাইনের সুলু সাগরে বাষ্পীভূত হওয়ার সময়, তিনি টাস্ক ফোর্স 38-এর আমেরিকান বিমান দ্বারা আক্রান্ত হন এবং জাহাজে থাকা 2,382 জনের মধ্যে 158 জনের প্রাণহানির সাথে ডুবে যান। বর্ণনা মল্লিনা লম্বা ছিল, একটি মরীচি সহ। তার একটি গভীরতা এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি একটি চারগুণ প্রসারিত বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন, যার সিলিন্ডার ছিল 24 ইঞ্চি (62 সেমি), এবং স্ট্রোক দ্বারা ব্যাস ছিল। ইঞ্জিনটি বেলফাস্টের হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি একক স্ক্রু প্রপেলার চালায় এবং তাকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে, যদিও তার সমুদ্র পরীক্ষার সময় এটি অর্জন করা হয়েছিল। 1909 সালে, তার 37 এর পরিপূরক ছিল। ইতিহাস মালিনা অস্ট্রেলিয়ান ইউনাইটেড স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির জন্য বেলফাস্টের হারল্যান্ড এবং উলফ দ্বারা 407 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে 70,000 পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1909 সালের 25শে মার্চ 6 নম্বর স্লিপ থেকে এটি উৎক্ষেপণ করা হয়। 29শে এপ্রিল মল্লিনার কাজ শেষ হয়। মালিনাকে যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 115622 বরাদ্দ করা হয়েছিল। মালিনা 30শে এপ্রিল বেলফাস্ট থেকে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার জন্য রওনা হন, যা তার মালিকদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার জন্য ছিল। 20শে জুন, ম্যালিনা কুইন্সল্যান্ডের হ্যাগারস্টন দ্বীপের কাছে পালিয়ে যায় কারণ তার পাইলট ক্লার্ক দ্বীপকে নোব দ্বীপ বলে ভুল করেছিল। সেদিন পরে তাকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়। কুইন্সল্যান্ড মেরিন বোর্ড দ্বারা গ্রাউন্ডিংয়ের তদন্তের পরে, পাইলটকে সতর্ক করা হয়েছিল। 1909 সালের 13ই জুলাই চাকরিতে প্রবেশ করে তিনি রকহ্যাম্পটন-সিডনি রুটে নিযুক্ত হন। সেই সময়ে, তিনি রকহ্যাম্পটনে পরিবেশন করা দীর্ঘতম জাহাজ ছিলেন। 1910 সালের 25শে জানুয়ারি, মালিনা ব্রিসবেনে ব্রিসবেন নদীতে কয়লার হাল্কের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। লেডি নরম্যানের বিরুদ্ধে বাধ্য করা হয় এবং মাইদার বিরুদ্ধে বাধ্য করা হয়। 1914 সালের মে মাসে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি দ্বারা স্টোর ক্যারিয়ার এবং কলিয়ার হিসাবে ব্যবহারের জন্য মালিনাকে অনুরোধ করা হয়েছিল। তিনি আগস্ট মাসে এইচ. এম. এ. এস মালিনা হিসাবে নিযুক্ত হন। তিনি জার্মান নিউ গিনিতে অস্ট্রেলিয়ান নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি এক্সপিডিশনারি ফোর্স দখলের সময় এবং পরে প্রশান্ত মহাসাগরে ভিজ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির জার্মান স্কোয়াড্রনের সন্ধানে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি মধ্য আমেরিকায় টহলরত রয়্যাল নেভির জাহাজগুলিও সরবরাহ করেছিলেন। 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এইচএমএএস মালিনাকে বরখাস্ত করা হয় এবং অস্ট্রেলিয়ান ইউনাইটেড স্টিম নেভিগেশন কোম্পানিতে ফিরে আসে। 1921 সালের 11ই মে মল্লিনার এক নাবিক জাহাজের একটি খোলা হ্যাচওয়ে দিয়ে পড়ে মারা যান। খোলা হ্যাচওয়ে পাহারা দেওয়ার কাজে প্রহরী না রাখার জন্য তার ক্যাপ্টেনকে 15 অস্ট্রেলিয়ান পাউন্ড জরিমানা করা হয়েছিল। 1928 সালের 13ই ডিসেম্বর মালিনা ব্রিসবেনের ভিক্টোরিয়া ব্রিজের কাছে ব্রিসবেন নদীতে পড়ে যান। 1929 সালের জুলাই মাসে মালিনাকে মাচিদা শোকাই কে. কে-এর কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। এবং নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় সেইকো মারু। জাপানি অফিসিয়াল নম্বর 34428 এবং কোড লেটার টিএসজিএফ বরাদ্দ করা হয়েছিল। তার রেজিস্ট্রির বন্দর ছিল কোবে। 1934 সালে তাঁর কোড লেটারগুলি জে. ডি. পি. সি-তে পরিবর্তিত হয়। 1934 সালের 31শে অক্টোবর তাঁকে কিটা নিপ্পন কিসেন কে. কে-এর কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। এবং একটি কার্গো লাইনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। তাকে এখন মূল্যায়ন করা হয়েছিল,। 1935 সালের 8ই এপ্রিল তার নাম পরিবর্তন করে সাইবেরিয়া মারু নং রাখা হয়। 3. 1937 সালের মধ্যে তাঁর নাম সংক্ষিপ্ত করে সাইবেরিয়া মারু করা হয়। তিনি 1939 সাল পর্যন্ত সুরুগা-ভ্লাদিভোস্টক রুটে কাজ করেন, তারপর নিগাতা-সেইশিন-রাশিন রুটে। 1940 সালের 30শে জানুয়ারি। সাইবেরিয়া মারু নিপ্পনকাই কিসেন কে. কে-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। তার রেজিস্ট্রি বন্দরটি টোকিওতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1941 সালের নভেম্বরে, ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনী সাইবেরিয়া মারুকে অধিগ্রহণ করে। পরে তাকে একটি বায়িনসেন (হাসপাতালের জাহাজ)-এ রূপান্তরিত করা হয়। 1942 সালের 29শে অক্টোবর হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে তাঁর স্থিতির আনুষ্ঠানিক বিজ্ঞপ্তি দেওয়া হয়। তিনি একটি সৈন্যবাহিনী হিসাবেও কাজ করেছিলেন। এই ব্যবহারের একটি উদাহরণ হল যে তিনি 1942 সালের 18ই ডিসেম্বর 55তম স্বাধীন প্রকৌশলী ব্যাটালিয়নের সৈন্য নিয়ে উজিনা থেকে চিংওয়াংতাও-এর উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1944 সালে, এটি একটি পরিবহন জাহাজ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 1944 সালের 20শে সেপ্টেম্বর সাইবেরিয়া মারু কনভয় সি-203-এর সদস্য হিসাবে ম্যানিলা থেকে ফিলিপাইনের নেগ্রোসের উদ্দেশ্যে রওনা হন। জাহাজে 2,382 জন লোক ছিল, যার মধ্যে 86 জন ক্রু, 26 জন গার্ড এবং লুকআউট এবং 2,270 জন সেনা ও বিমান বাহিনীর কর্মী ছিল। কনভয়ের অন্যান্য জাহাজগুলি ছিল, সহায়ক সাবমেরিন চেজার দ্বারা এসকর্ট সহ এবং 21শে সেপ্টেম্বর মার্কিন টাস্ক ফোর্সকে এড়াতে কনভয়টি মাসবেটের লোক বেতে আশ্রয় নেয়। পরের দিন, কনভয়ে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সরবরাহ জাহাজ এবং মাইনসুইপার যোগ দেয়। 24শে সেপ্টেম্বর, কনভয়টি লোক বে থেকে নেগ্রোসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। টাস্ক ফোর্স 38-এর 23টি বিমানের আক্রমণের সময় কনভয়টি মাসবাটের পুলানদুতা পয়েন্টের উত্তর-পশ্চিমে ছিল। সাইবেরিয়া মারুতে বোমা ফেলা হয় এবং আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয়। 158 জনের প্রাণহানির সঙ্গে তিনি ডুবে যান। 1945 সালের 28শে জুন থেকে 14ই জুলাইয়ের মধ্যে ধ্বংসাবশেষটি উদ্ধার করা হয়। তথ্যসূত্র সূত্র উইলসন, মাইকেল; রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি একবিংশ শতাব্দীর যুদ্ধজাহাজ, প্রতিরক্ষা মেরিটাইম সার্ভিসেস সহ নৌ সহায়ক 1911 থেকে 1999, প্রোফাইল নং। 4-সংশোধিত সংস্করণ, টপমিল পিটিওয়াই লিমিটেড, ম্যারিকভিল। 1909 বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনীর পণ্যবাহী জাহাজ মার্কিন বিমান দ্বারা ডুবে গেছে অস্ট্রেলিয়ার হারল্যান্ড এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ অস্ট্রেলিয়ার বণিক জাহাজ জাপানের বণিক জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানের বণিক জাহাজ 1944 সালের সেপ্টেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের হাসপাতালে জাহাজ 1928 সালে 1909 সালে সামুদ্রিক ঘটনা