Imperator-class ocean liner
ইম্পারেটর-শ্রেণীর মহাসাগরীয় লাইনারগুলি হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের জন্য পরিকল্পিত তিনটি মহাসাগরীয় লাইনারের একটি সিরিজ ছিল, যা সাধারণত এইচএপিএজি নামে পরিচিত। এই তিনটি জাহাজ এইচ. এ. পি. এ. জি-এর চেয়ারম্যান অ্যালবার্ট বালিন দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। অর্থাৎ দ্য (1912), দ্য ভ্যাটারল্যান্ড (1913) এবং বৃহত্তম, দ্য বিসমার্ক (1914)। এই লাইনারগুলি 50,000 টনেরও বেশি ছিল, তিনটি ফানেল ছিল এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল জার্মান শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত সবচেয়ে বড় যাত্রীবাহী জাহাজ হল ভ্যাটারল্যান্ড। পটভূমি হ্যামবুর্গ আমেরিকা লাইন ছিল দুটি জার্মান শিপিং সংস্থার মধ্যে একটি যা ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিং পরিচালনা করত, অন্যটি ছিল উত্তর জার্মান লয়েড। পরেরটি তাদের তথাকথিত এস-এর আবির্ভাবের সাথে অনেক সাফল্য পেয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল। লয়েডের কাছে শীঘ্রই সাপ্তাহিক ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিং সহ চারটি লাইনারের একটি বহর ছিল। শতাব্দীর শেষের দিকে, এইচ. এ. পি. এ. জি-এর শুধুমাত্র একটি ফ্ল্যাগশিপ ছিল। সফল হলেও, ডয়চল্যান্ড লয়েডের মালিকানাধীন "ফোর ফ্লায়ার্স"-এর প্রতিদ্বন্দ্বী হতে পারেনি। এইচ. এ. পি. এ. জি শীঘ্রই তাদের বহরে কাইজারিন অগাস্টে ভিক্টোরিয়া যুক্ত করে যা 1906 সালের আগস্টে চালু হওয়ার সময় বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ ছিল। ব্রিটিশ প্রতিযোগিতাও তীব্র ছিল, 1906 সালে চালু হওয়া কুনার্ডের পরে তার বোন একটি তাত্ক্ষণিক সাফল্য পেয়েছিল এবং 1910 সালের মধ্যে, হোয়াইট স্টারের নতুনগুলি সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। 1910 সালের 18ই জুন ইম্পারেটর নামানো হয়, 1913 সালের জুন মাসে সম্পন্ন হওয়ার সময় পর্যন্ত ইম্পারেটর বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ হয়ে উঠবে। বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের খেতাবটি হোয়াইট স্টার লাইনের আরএমএস অলিম্পিক থেকে উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে নেওয়া হবে। প্রশস্ত অভ্যন্তর থাকার জন্য প্রশংসিত, ইম্পারেটর স্থিতিশীলতার সমস্যায় ভুগবে, কারণ এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে তার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি খুব বেশি ছিল। 1913 সালের অক্টোবরে একটি রিফিট ফানেলের উচ্চতা হ্রাস এবং ভারী আসবাবপত্র প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করবে। জার্মানিতে ইম্পেরেটারের সেবা বেশি দিন স্থায়ী হয়নি কারণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধে তাকে হামবুর্গে রাখা হয়েছিল। তিনি পুরো যুদ্ধের জন্য নিষ্ক্রিয় ছিলেন। 1918 সালের 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতির পর, ইম্পারেটরকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দখল করে নেয় এবং ফ্রান্স থেকে আমেরিকান পরিষেবা কর্মীদের দেশে ফিরিয়ে আনার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ইউএসএস ইম্পারেটর (আইডি-4080) হিসাবে তাঁর পরিষেবার পরে, তিনি 1915 সালে ডুবে যাওয়া আরএমএস লুসিটানিয়া প্রতিস্থাপনের জন্য কুনার্ড লাইনে স্থানান্তরিত হন। বেশ কয়েকটি পুনর্বিবেচনার পর, 1921 সালের ফেব্রুয়ারিতে নাভেরের ইংরেজ রানী বেরেঙ্গারিয়ার নামে ইম্পারেটরের নাম পরিবর্তন করা হয়। বেরেঙ্গারিয়া তারপর কুনার্ড বহরের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, একটি দীর্ঘ কর্মজীবন পরিবেশন করে। বার্ধক্যজনিত তারের কারণে অসংখ্য বৈদ্যুতিক আগুনের পরে, বেরেঙ্গারিয়া 1938 সালে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে 1946 সালের মধ্যে এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। ইম্পেরেটার-ক্লাসের দ্বিতীয় সদস্য হওয়ার কারণে, ভ্যাটারল্যান্ড তার বড় বোন ইম্পেরেটারের নকশায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছিলেন। 1913 সালের 3রা এপ্রিল চালু হওয়া এই জাহাজটি 1914 সালের 29শে এপ্রিল শেষ হলে বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের খেতাব লাভ করে। বিসমার্ক গ্যালারি রেফারেন্স মার্ক এ. রাসেলঃ স্টিমশিপ জাতীয়তাবাদঃ ওশান লাইনারস অ্যান্ড ন্যাশনাল আইডেন্টিটি ইন ইম্পেরিয়াল জার্মানি অ্যান্ড দ্য আটলান্টিক ওয়ার্ল্ড। আধুনিক ইউরোপীয় ইতিহাসে রুটলেজ স্টাডিজ, রুটলেজ নিউ ইয়র্ক, এনওয়াই, 2020। বাহ্যিক সংযোগ হ্যামবুর্গ আমেরিকা লাইন ওশান লাইনার শ্রেণীর জাহাজ