Royal Air Force Gliding & Soaring Association
রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্লাইডিং অ্যান্ড সোয়ারিং অ্যাসোসিয়েশন (আর. এ. এফ. জি. এস. এ) একটি স্বেচ্ছাসেবী সংস্থা যা সমস্ত আর. এ. এফ সার্ভিসম্যান এবং মহিলাদের, বিশেষত স্থল কর্তব্যরতদের বিনোদনমূলক উড়ান প্রদানের জন্য বিদ্যমান। আরএএফজিএসএ কেন্দ্র আরএএফ হাল্টনে অবস্থিত। কেন্দ্রীয় সাংগঠনিক, প্রশিক্ষণ এবং কর্মশালার সুবিধা প্রদানের জন্য এখানে একজন পূর্ণকালীন কর্মী রয়েছে। জয়েন্ট সার্ভিসেস গ্লাইডিং সেন্টার (জে. এস. জি. সি) হল্টনে অবস্থিত। এটি জয়েন্ট সার্ভিস অ্যাডভেঞ্চারাস ট্রেনিং (জে. এস. এ. টি) এয়ার স্পোর্টস অর্গানাইজেশনের অংশ যা সামরিক কর্মীদের জন্য প্রশিক্ষণ কোর্স প্রদান করে। 1945 সালে জার্মানিতে ব্রিটিশ এয়ার ফোর্স অফ অকুপেশন (বিএএফও) আরএএফ কর্মীদের বিনোদনমূলক উড়ানের জন্য বন্দী জার্মান গ্লাইডার ব্যবহার শুরু করে। এর ফলে যুক্তরাজ্যে অনুরূপ সুবিধার চাহিদা দেখা দেয় এবং 1949 সালে রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্লাইডিং অ্যান্ড সোয়ারিং অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠিত হয়। প্রথম বিমান, একটি স্লিংসবি টি. 21 এবং একটি প্রিফেক্ট, 1950 সালের মার্চ মাসে কেনা হয়েছিল এবং আরএএফ ডেটলিং-এ স্থাপন করা হয়েছিল। 1952 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যের সাতটি ক্লাবে 27টি গ্লাইডার পরিচালিত হচ্ছিল। 1963 সালের অক্টোবরে আরএএফ বাইসেস্টারে আরএএফজিএসএ সেন্টার প্রতিষ্ঠিত হয়, যা উইন্ডারশারস গ্লাইডিং ক্লাবকে শোষণ করে, যা 1956 সালের জানুয়ারিতে আরএএফ লিটল রিসিংটনে গঠিত হয়েছিল, পরে বাইসেস্টারে স্থানান্তরিত হয়। 2004 সালের জুন মাসে কেন্দ্রটি আরএএফ হাল্টনে স্থানান্তরিত হয়। অ্যান্ডি গফ ওয়ারেন্ট অফিসার আর্থার উইলিয়াম চার্লস গফ বিইএম, (খ। 2 জুন 1924), প্রায় 20 বছর ধরে প্রধান উড়ন্ত প্রশিক্ষক হিসাবে বাইসেস্টারে আরএএফ গ্লাইডিং সেন্টার পরিচালনা করেন। 1975 সালে আর. এ. এফ. জি. এস. এ চ্যাম্পিয়নশিপে তিনি ইংলিশ চ্যানেল পেরিয়ে সিরেনসেস্টারের কাছে অ্যাস্টন ডাউন এয়ারফিল্ড থেকে হল্যান্ডে উড়ে যান, আগের দূরত্বের রেকর্ডটি আরও 3 মাইল দ্বারা পরাজিত করেন। 1982 সালের 12ই জুন তিনি আরএএফ ব্রিজ নর্টনে একটি এলইটি এল-13 ব্লানিক গ্লাইডারে একটি অ্যারোব্যাটিক ডিসপ্লে দিচ্ছিলেন, কিন্তু মাটিতে আঘাত পান এবং নিহত হন। বলা হয়েছিল যে প্রদর্শনের সময় একটি ডানার একটি বস্তু আলগা হয়ে গিয়েছিল এবং আইলারনগুলিকে জ্যাম করে দিয়েছিল। তখন তাঁর বয়স ছিল 58 বছর। 'অ্যান্ডি গফ মেমোরিয়াল ট্রফি' প্রতি বছর একজন অসামান্য আরএএফজিএসএ সদস্যকে প্রদান করা হয়। সশস্ত্র বাহিনীর স্মৃতিসৌধ এবং সশস্ত্র বাহিনীর রোল অফ অনার-এও ডব্লিউও গফকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য বাইসেস্টার গ্লাইডার পাইলট ছিলেন জ 'ক উইশার্ট, রন নিউয়াল, ইয়ান স্ট্রাচান, কন গ্রিভস এবং প্যাডি কিয়েরন, গ্লাইডিং প্রশিক্ষক এবং আরএএফজিএসএ বা বিজিএ প্রতিযোগিতার পাইলট। ডিক স্ট্র্যাটন রিচার্ড বি স্ট্র্যাটন (1923-2007) এফ. আর. এ. ই. এস ছিলেন একজন দক্ষ বিমান প্রকৌশলী এবং একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত সি. এ. এ পরিদর্শক। তিনি যুদ্ধকালীন কমিশন নিয়ে আরএএফ-এ যোগ দেন এবং 1949 সাল পর্যন্ত শর্ট সান্ডারল্যান্ড ফ্লাইং বোটে ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি সান্ডার্স রো প্রিন্সেসের বড় উড়ন্ত নৌকার ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে সান্ডার্স রো-তে যোগ দেন। পরে তিনি স্যান্ডার্স-রো SR.53 রকেট বিমানের উন্নয়নে জড়িত ছিলেন। তিনি এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে দক্ষ ছিলেন এবং হালকা বিমান এবং গ্লাইডিং অনুশীলনে উদ্ভাবনী প্রভাব ছিল যার মধ্যে নিরাপদ এরোটোয়িং, উইঞ্চিং এবং স্ক্রোল-গিয়ার যন্ত্র এবং স্থিতিস্থাপক দড়ি বাঞ্জি লঞ্চিং অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি সফলভাবে মিলিটারি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-1 চিপমাঙ্কসকে এরোটোয়িং গ্লাইডারগুলির জন্য সিভিল রেজিস্টারে রূপান্তরিত করেছিলেন, যা 1960-এর দশকের শেষের দিক থেকে আরএএফজিএসএ এবং অন্যান্য গ্লাইডিং সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। চিপমঙ্ক মিলিটারি থেকে সিভিল রূপান্তর চিপমঙ্ককে সামরিক থেকে সিভিল শংসাপত্রে রূপান্তর করা অস্বাভাবিক ছিল কারণ সামরিক চিপমঙ্কগুলিতে কফম্যান কার্তুজ স্টার্টার ছিল যার জন্য কার্তুজগুলি নিরাপদে রাখার জন্য একজন যোগ্য বর্মার এবং একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত পাইরোটেকনিক স্টোরের পরিষেবার প্রয়োজন ছিল। ডিক স্ট্রাটনের উদ্ভাবন ছিল কার্তুজের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, তবে সমাবেশ নয়, কারণ এটি বিমানের ভারসাম্যকে পরিবর্তন করত। "কার্তুজ স্টার্ট" ছাড়া ইঞ্জিন চালু করার জন্য প্রপেলারকে ম্যানুয়ালি দোলাতে হত এবং সিএএ প্রাথমিকভাবে পরিবর্তনটি প্রত্যয়িত করতে অনিচ্ছুক ছিল, যতক্ষণ না ডিক উল্লেখ করেছিলেন যে অন্যান্য অনেক ধরনের হালকা বিমানের ক্ষেত্রে "প্রপ দোলানো" স্বাভাবিক পদ্ধতি ছিল। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে ছিল একটি প্লাইউড সিট প্যানেল যা একটি প্যারাসুটের জন্য জায়গা ছিল (অ্যারো টোয়িংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় নয়)। আরেকটি সংযোজন ছিল আইএএস ভিএনই 120কেটি (ইন্ডিকেটেড এয়ারস্পিড "নেভার এক্সসিড" হল 120 নট) (222 কিলোমিটার/ঘন্টা) খোদাই করা একটি ডাইমোটেপ এমবসড প্লাস্টিক লেবেল, যা আরএএফ চিপমাঙ্কের তুলনায় কম গতি ছিল যা অ্যারোব্যাটিক্স চালানোর জন্যও যোগ্য ছিল, যা অ্যারো-টো বিমানে প্রয়োজন ছিল না। ডিক পরে লাইকামিং ইঞ্জিন গ্রহণ করার জন্য কিছু চিপমাঙ্ককে রূপান্তরিত করেন। #তিনি এমন কিছু ক্ষেত্রে এমওজিএএস (মটিভ গ্যাসোলিন) ব্যবহার করতে সক্ষম করেছিলেন যেখানে মূলত এভিজিএএস (এভিয়েশন গ্যাসোলিন) নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, যা জ্বালানির খরচ হ্রাস করেছিল। 1980-র দশক পর্যন্ত তিনি বিমান চলাচলের নির্দেশনা ও পরিচালনা অব্যাহত রেখেছিলেন। ক্লাবগুলির পাশাপাশি আরএএফ হাল্টনে আরএএফজিএসএ কেন্দ্র, বর্তমানে ছয়টি আঞ্চলিক ক্লাব স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে পরিচালিত হয় এবং আরএএফ স্টেশনগুলিতে বা তার কাছাকাছি অবস্থিত। প্রতিটি নতুনদের জন্য প্রাথমিক প্রশিক্ষণের পাশাপাশি আরও উন্নত পাইলটদের জন্য ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইং প্রদান করে। আরএএফজিএসএ চিলটার্নস গ্লাইডিং সেন্টার, আরএএফ হাল্টন ব্যানারডাউন গ্লাইডিং ক্লাব, কিভিল ক্র্যানওয়েল গ্লাইডিং ক্লাব, আরএএফ ক্র্যানওয়েল ফেনল্যান্ড গ্লাইডিং ক্লাব, আরএএফ মারহাম ফুলমার গ্লাইডিং ক্লাব, ইস্টারটন কেস্ট্রেল গ্লাইডিং ক্লাব, আরএএফ ওডিহাম আরএএফ শবারি গ্লাইডিং ক্লাব, আরএএফ শবারি এয়ারক্রাফট প্রায় 60টি গ্লাইডার ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে নিম্নলিখিত প্রকারগুলি রয়েছেঃ গ্রব জি102 অ্যাস্টির গ্রব জি 109বি রোলডেন-স্নাইডার এলএস 8-18 স্কাইব এসএফ25 ফালকে শেম্প-হার্থ ডিসকাস শেম্প-2সিটি শেম্প-হার্থ ডুয়ো ডিসকাস শেম্প-হার্থ জানাস সিটি শেম্প - আরও দেখুন গ্লাইডিং প্রতিযোগিতা এয়ার ট্রেনিং কর্পস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস যুক্তরাজ্যের আইলসবারি ভ্যালে গ্লাইডিং ভিত্তিক বিমান সংস্থা যুক্তরাজ্যের গ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশন সংস্থা বাকিংহামশায়ারের বাকিংহামশায়ার স্পোর্ট ভিত্তিক সংস্থা 1949 সালে যুক্তরাজ্যের মিলিটারি গ্লাইডিংয়ে প্রতিষ্ঠিত ক্রীড়া সংস্থা।