Börde Railway
বোরদে রেলওয়ে () জার্মানির উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যের একটি একক ট্র্যাক (পূর্বে ডাবল ট্র্যাক), অ-বিদ্যুতায়িত শাখা লাইন, যা ডুরেন থেকে জুলপিচ হয়ে ইউস্কিরচেন পর্যন্ত চলে। এটি জুলিচ-জুলপিচ বর্ডের (উর্বর লোয়েস মাটি সহ একটি সমভূমি) নামে নামকরণ করা হয়েছে, যার মধ্য দিয়ে এটি প্রবাহিত হয়। বর্তমানে, মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। প্রতি সপ্তাহান্তে, আইফেল-বারডেবাহন (আরবি 28) একটি স্বেচ্ছাসেবক-পরিচালিত যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে পরিচালিত হয়। পরিষেবাগুলি 2018 সাল থেকে সপ্তাহে চালানোর কথা রয়েছে, যা 2020 সাল থেকে প্রতি ঘন্টায় চলছে। রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি (রেইনিশ আইজেনবাহন-গেসেলশাফ্ট, আর. এইচ. ই) 5ই মার্চ 1856 সালে ডুরেন এবং শ্লেইডেনের মধ্যে একটি রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য একটি ছাড় পেয়েছিল। আইফেলের লোহা শিল্পের জন্য ইন্দেরেভিয়ার এবং উরম জেলা থেকে আকরিক ও কয়লা পরিবহনের জন্য এই পথের প্রয়োজন ছিল। 1864 সালের 6ই অক্টোবর ডুরেন এবং ইউস্কিরচেনের মধ্যে বোর্দে রেলপথ খোলা হয়। বাষ্পীয় লোকোমোটিভ রোর জোগ ইউস্কিরচেন থেকে ডুরেন পর্যন্ত সাতটি বগি বহন করত। 1871 সালে ইউস্কিরচেন থেকে কাল পর্যন্ত আইফেল লাইনের অংশটি খোলা হয়। আইফেল লাইনটি তখন শ্লেইডেনে তার মূল উদ্দেশ্য অতিক্রম করে নির্মিত হয়েছিল, যদিও ক্যাল থেকে শ্লেইডেন পর্যন্ত একটি শাখা লাইন 1884 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি। 1875 সালে, কালসচুরেন-ইউস্কিরচেন অংশটি সম্পন্ন হয়। 1880 সালে ইউস্কিরচেন-বন লাইন খোলা হয়। একই সময়ে রেনিশ রেলওয়ে কোম্পানি প্রুশিয়া রাজ্য দ্বারা জাতীয়করণ করা হয়েছিল। 1905 সালের ট্র্যাফিকের মাত্রা বিক্রি হওয়া টিকিটের সংখ্যার মধ্যে প্রতিফলিত হয়ঃ বুবেনহেইম 21,226 টিকিট, ভেট্টওয়েইস 37,883 টিকিট, জুলপিচঃ 60,532 টিকিট এবং ডার্শেভেনঃ 22,170 টিকিট। 1920-এর দশকে ফরাসি দখলদারিত্বের সময় লাইনটি প্রতিলিপি করা হয়েছিল। 1955 সালে লাইনটি ভেঙে ফেলা শুরু হয়, যখন বুবেনহেইম এবং ডার্শেভেনের মধ্যে দ্বিতীয় ট্র্যাকটি সরানো হয়। সেই সময় প্রতিটি দিকে মাত্র 18টি করে ট্রেন চলাচল করত। 1964 সালে, কলনের প্রধান নোডের একটি বাইপাস তৈরি করার জন্য ডুরেন-ইউস্কিরচেন-বন রুটকে বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যা বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত হতে পারে, কিন্তু এটি বাস্তবায়িত হয়নি। 1979 সালের 27শে মে ডুরেন-বন লাইনকে দুটি পৃথক লাইনে রূপান্তরিত করা হয়, ডুরেন-ইউস্কিরচেন এবং ইউস্কিরচেন-বন, খরচ কমানোর জন্য। একই সময়ে, ডুরেন-ইউস্কিরচেন লাইনকে একটি শাখা লাইনে রূপান্তরিত করা হয় এবং ট্রেন নিয়ন্ত্রণের একটি সরলীকৃত ব্যবস্থা (জুগ্লিটবেত্রিব) চালু করা হয়। 1983 সালের 27শে মে ডয়চে বুন্দেসবাহান নির্ধারিত যাত্রী চলাচল বন্ধ করে দেয়। বছরের পর বছর ধরে প্রথম ট্রেনটি 6 জুলাই 1997 সালে ডুরেন থেকে ইউস্কিরচেন পর্যন্ত চলেছিল। 19শে ডিসেম্বর 2002-এ ডুরেনার ক্রেইসবাহান (ডুরেন শহরের মালিকানাধীন পরিবহন অপারেটর) প্রায় 310,000 বর্গমিটার জমি অধিগ্রহণ করে, যা ডুরেন থেকে জুলপিচ পর্যন্ত রেলপথ নিয়ে গঠিত, ডয়চে বাহান থেকে, প্রায় 860,000 ইউরো মূল্যে। রুর্টালবাহন জিএমবিএইচ, ডুরেনারে সদর দফতর সহ ডুরেনার ক্রাইসবাহনের একটি সহায়ক সংস্থা, ডুরেন এবং জুলপিচ স্টেশনে কেএপিপিএ জুলপিচ-পাপিয়ার কোম্পানির শিল্প সাইডিংয়ের মধ্যে অংশে মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। লাইনে নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা পুনরায় প্রতিষ্ঠার প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে। জুলপিচ-ইউস্কিরচেন বিভাগটি বিক্রির জন্য দেওয়া হয়েছে কিন্তু এটি বিক্রি করা হয়নি এবং এখনও ডিবি নেটজের মালিকানাধীন। ট্র্যাকটি ইউস্কিরচেন স্টেশনে ডিবির ট্র্যাকের সাথে আর সংযুক্ত নয়। নোট বাহ্যিক সংযোগ উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়ার রেলপথ