Lola LC88
লোলা এলসি88 একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা ল্যারোস দল 1988 সালে এবং (উন্নত এলসি88সি আকারে) 1989 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে একটি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করত। সামনের সাসপেনশনে বড় পরিবর্তন ছাড়া এটি পূর্ববর্তী এলসি87 মডেলের একটি বিবর্তন ছিল। এলসি88-এর নকশা করেছিলেন এরিক ব্রডলি, ক্রিস মারফি এবং হ্যান্স ফৌচে এবং মোট পাঁচটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এটি ফোর্ড কসওয়ার্থ ডিএফজেড এবং (1989 সালে) ল্যাম্বোরগিনি 3512 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1988 রেসের ইতিহাস এলসি88-এর প্রথম ইভেন্টে, 1988 ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ফরাসি চালক ফিলিপ অ্যালিয়ট এবং ইয়ানিক ডালমাস যথাক্রমে 16তম এবং 17তম স্থান অধিকার করেন, কিন্তু দুজনেই রেস থেকে অবসর নেন। ডালমাসের ইঞ্জিন 33তম ল্যাপে কেটে যায় যখন তিনি নবম স্থানে দৌড়াচ্ছিলেন, এবং অ্যালিয়ট আটটি ল্যাপ পরে একটি ভাঙা ইঞ্জিন নিয়ে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে টানতে। সান মেরিনোতে পরবর্তী রেসের জন্য নাক এবং সামনের সাসপেনশন সংশোধন করা হয়েছিল, যেখানে অ্যালিয়ট ডালমাসের 19তম স্থান নিয়ে 15তম স্থান অর্জন করেছিল। ডালমাস 12তম স্থানে শেষ করেন, দুটি ল্যাপ ডাউন করেন, এবং অ্যালিওট 17তম স্থানে শেষ করেন, সাসপেনশন সমস্যা নিয়ে পিটসে সময় কাটানোর পর তিন ল্যাপ ডাউন করেন। উভয় চালকই গ্রিপের অভাবের অভিযোগ করেছিলেন। ডালমাস পরবর্তীকালে ফ্রান্সে গাড়িটি পরীক্ষা করেছিলেন এবং আরও সাসপেনশন পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং মোনাকোতে পরবর্তী রেসে, তিনি 21 তম এবং অ্যালিয়ট 13 তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। ডালমাস ভাল দৌড়েছিলেন এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টের সুযোগ নিয়ে শেষ ল্যাপে ষষ্ঠ স্থানে ছিলেন, কিন্তু চেকার্ড ফ্ল্যাগের আগে রিকার্ডো প্যাট্রেস তাঁকে অতিক্রম করেন এবং সপ্তম স্থানে শেষ করেন। মিরাবাউতে প্যাট্রেসের তাকে কোলে নেওয়ার প্রচেষ্টাকে ব্যর্থ করার আগে অ্যালিয়ট নবম পর্যন্ত দৌড়েছিল; পরবর্তী সংঘর্ষের ফলে টায়ারের প্রাচীরের সংস্পর্শে আসার পরে অ্যালিয়টের গাড়িটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এলসি88-এর শক্তি মেক্সিকোতে পরবর্তী রেসে প্রদর্শিত হয়েছিল, যখন অনুশীলনে অ্যালিয়টের একটি বিশাল দুর্ঘটনা ঘটেছিল। তিনি 240 কিমি/ঘণ্টা (149 মাইল/ঘণ্টা) পেরালটাডা বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে এসে মূল সোজা দিকে যাচ্ছিলেন যখন তিনি বাইরের কার্বের দিকে চলে যান। এটি গাড়িটি সরাসরি ট্র্যাকের ওপারে এবং গর্তের দেওয়ালে ধাক্কা দেয়, এর আগে এটি ট্র্যাকের ওপারে ফিরে এসে অবশেষে গর্তের বিপরীতে ঘাসের উপর উল্টে পড়ে। অ্যালিয়ট 13তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং পরের দিন দৌড়ের জন্য ছাড়পত্র পায়, এবং মোনাকো দুর্ঘটনার পরে দলের কোনও অতিরিক্ত গাড়ি না থাকায় গাড়িটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। ডালমাস 22তম স্থান অধিকার করেন। রেসের দিন, অ্যালিয়ট গ্রিডে থেমে যায় এবং পিছন থেকে শুরু করে, এবং একটি ফাটলযুক্ত সাসপেনশন সোজা করে ল্যাপ 1-এ অবসর নেয়। ডালমাস শেষ পর্যন্ত তিন ল্যাপ পিছিয়ে নবম স্থানে উঠে আসেন। ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি নিয়ে কানাডায় দলের সমস্যা অব্যাহত ছিল, যেখানে ডালমাস অনুশীলনে ব্যাপকভাবে বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং মেক্সিকোতে অ্যালিয়ট যে সম্পূর্ণ মেরামত করা অতিরিক্ত গাড়িটি ব্যবহার করেছিল তাতে দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি। অ্যালিয়ট 17তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং 67তম ল্যাপে জ্বালানি শেষ হওয়ার আগে সপ্তম স্থানে উঠে যায়। তিনি দশম শ্রেণিতে ছিলেন। সাময়িকভাবে দলের হাতে মাত্র দুটি চেসিস থাকায়, অ্যালিয়ট ডেট্রয়েট গ্র্যান্ড প্রিক্সে 14তম স্থান অধিকার করে এবং ডালমাস 25তম স্থানে নেমে যায়। রেস চলাকালীন অ্যালিওট ব্রেক সমস্যায় ভুগছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার কারণে 47তম ল্যাপে অবসর নিয়েছিলেন। ডালমাস আটজন ফিনিশারের মধ্যে দুই ল্যাপ পিছিয়ে সপ্তম স্থানে শেষ করেন। ফ্রান্সে, দুই চালক 18 তম এবং ডালমাস 19 তম যোগ্যতা অর্জনকারী অ্যালিয়টের সাথে সমানভাবে মিলিত হয়েছিল। ডালমাস 13তম স্থানে শেষ করেন, দুটি ল্যাপ ডাউন করেন, কিন্তু অ্যালিয়ট 12তম পর্যন্ত দৌড়ানোর পরে ইঞ্জিন পরিচালনার সমস্যা নিয়ে 47তম ল্যাপে অবসর নেন। ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে, অ্যালিয়ট এবং ডালমাস যথাক্রমে 22 তম এবং 23 তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং 14 তম এবং 13 তম স্থানে শেষ করে, উভয় চালকই আবার গ্রিপের অভাবের অভিযোগ করে। জার্মানিতে দলটি আবার লড়াই করতে থাকে, যেখানে অ্যালিয়ট 20তম এবং ডালমাস 21তম স্থান অধিকার করে। একটি ভেজা ট্র্যাকে, অ্যালিয়ট ল্যাপ 9-এ স্লিক টায়ারে স্যুইচ করে, তারপর আয়ার্টন সেনার দ্বারা ল্যাপ করার সময় বিধ্বস্ত হয়। ডালমাস তিনবার বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হন এবং শেষ পর্যন্ত 19তম শ্রেণীভুক্ত হন, তিনবার পিছিয়ে পড়েন। হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, ডালমাসের আরেকটি বড় অনুশীলন দুর্ঘটনা ঘটে, এবার অস্কার লারাউরির ইউরোব্রানের সাথে সংঘর্ষ হয়, কিন্তু 17তম স্থানে অতিরিক্ত গাড়ির যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়। অ্যালিয়ট 20তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে এবং 12তম স্থানে শেষ করে, চার ল্যাপ পিছিয়ে, কিন্তু ডালমাস স্টেফানো মোডেনা এবং গ্যাব্রিয়েল টারকুইনির সাথে একটি যুদ্ধে জিতে নবম স্থানে শেষ করে, তিন ল্যাপ নিচে। বেলজিয়ামে, গাড়িগুলিতে ছোটখাটো উন্নতির সাথে, অ্যালিয়ট 16তম স্থান অর্জন করে এবং 11তম স্থান অর্জন করে, একটি ল্যাপ ডাউন করে, যখন ডালমাস 23তম স্থান অর্জন করে এবং 10ম ল্যাপে একটি ফুঁড়া ইঞ্জিন নিয়ে অবসর নেয়। ইতালি এবং পর্তুগালে দুটি দ্বৈত অবসরের পরে, অ্যালিয়ট ইঞ্জিন সমস্যার কারণে মনজায় এবং ডালমাস গিয়ারবক্স ব্যর্থতার কারণে যথাক্রমে 20 তম এবং 25 তম যোগ্যতা অর্জনের পরে অবসর নিয়েছিল। এস্টোরিলে, ডালমাস 15তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন কিন্তু একটি স্ন্যাপড অল্টারনেটর বেল্ট দিয়ে অবসর নেন, যেখানে অ্যালিয়ট 20তম স্থানে শুরু করেন এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে 8ম কোলে আউট হন। স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে সামান্য উন্নতি লক্ষ্য করা গেছে কারণ অ্যালিয়ট অনুশীলনে আবার ক্র্যাশ করে এবং অতিরিক্ত গাড়িতে 12 তম স্থান অর্জন করে। ডালমাস 16তম থেকে শুরু করে 11তম স্থানে শেষ করেন, একটি ল্যাপ ডাউন করেন, যখন অ্যালিয়ট 14তম স্থান অর্জন করেন, তিনটি ল্যাপ ডাউন করেন, একটি নতুন চাকার জন্য পিট করার পরে। জাপানে পরবর্তী রেসের আগে, ডালমাসের লেজিওনেলোসিস ধরা পড়েছিল যার ফলে তিনি চূড়ান্ত দুটি রেস মিস করেছিলেন। আগুরি সুজুকি স্বল্প সময়ের নোটিশে প্রবেশ করে এবং গাড়ির সাথে খুব কম অভিজ্ঞতা থাকা সত্ত্বেও 20 তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে; 19 তম স্থানে অ্যালিয়ট এক স্থান এগিয়ে ছিল। অ্যালিয়ট নবম ল্যাপ ডাউন করে মরশুমের সেরা সমাপ্তির সমান করতে সক্ষম হন এবং সুজুকি তিন ল্যাপ ডাউন করে 16তম স্থানে শেষ করেন। পিয়েরে-হেনরি রাফ্যানেল মরশুমের শেষের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ডালমাসের জায়গা নিয়েছিলেন, কিন্তু যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন, যখন অ্যালিয়ট 24 তম শুরু করেন। দলের জন্য মরশুমের হতাশাজনক শেষে, জ্বালানি শেষ হওয়ার আগে তিনি মাঠের পিছন দিকে দৌড়েছিলেন; তিনি দশম শ্রেণিতে শ্রেণিবদ্ধ হয়েছিলেন, বিজয়ী থেকে পাঁচ ল্যাপ পিছিয়ে ছিলেন। 1989 সালে ডালমাস 1989 মরশুমে ফিরে আসেন, অ্যালিয়ট তখনও তাঁর সতীর্থ হিসাবে রয়েছেন। দলটি মরশুমের উদ্বোধনী ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি ল্যাম্বোরগিনি ভি12 ইঞ্জিনের সাথে সংশোধিত এলসি88সি ব্যবহার করেছিল কিন্তু গাড়িটি ভারী ছিল না। ডালমাস যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন এবং অ্যালিয়ট 26তম স্থান অর্জন করেন এবং 12তম স্থানে শেষ করেন। গাড়িটি 1989 সালের সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্স দ্বারা লোলা এলসি89 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং তাই ফর্মুলা ওয়ানে তার সময়ে কোনও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট স্কোর করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ফর্মুলা ওয়ান-এর পর ইংলিশ ফর্মুলা লিব্রে চালক রব কক্স 1988 সালের মরশুমের শেষে দুটি এলসি88 কিনেছিলেন। এর মধ্যে একটিতে, তিনি 1989 ডিজাইন ফায়ারপ্লেসেস সিঙ্গল-সিটার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 1989 ক্যাসেল কম্ব ফর্মুলা লিব্রে চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। তিনি অন্যটি স্টক আইটকেন ওয়াটারম্যানের পপ রেকর্ড প্রযোজক মাইক স্টকের কাছে বিক্রি করে দেন। গাড়িটি লিডডেন হিল রেস সার্কিটে সম্পূর্ণ ল্যাপ রেকর্ড ধারণ করে। এলসি88সি-গুলির মধ্যে একটি ফ্রান্সের লোহিয়াকের ম্যানোয়ার অটোমোবাইল গাড়ি জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। ফিলিপ অ্যালিয়ট দ্বারা চালিত চ্যাসিস এইচইউ-02 এখন দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেডে অবস্থিত যেখানে গাড়িটি শেষবার 1988 সালে প্রতিযোগিতা করেছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) * এলসি89 ব্যবহার করে পয়েন্ট স্কোর করা হয়েছে। তথ্যসূত্র চিকেন এফ1 এলসি88-এ এলসি88 পরিসংখ্যানের বাহ্যিক লিঙ্ক