Ottawa River timber trade
অটোয়া নদীর কাঠের বাণিজ্য, যা অটোয়া উপত্যকার কাঠের বাণিজ্য বা অটোয়া নদীর কাঠের বাণিজ্য নামেও পরিচিত, উনিশ শতকের অটোয়া নদীর অঞ্চল এবং অটোয়া উপত্যকা এবং পশ্চিম কুইবেক অঞ্চলে কানাডার কাঠের পণ্য উৎপাদন ছিল, যা ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বাজারের জন্য নির্ধারিত ছিল। এটি উচ্চ কানাডা এবং নিম্ন কানাডার ঐতিহাসিক উপনিবেশগুলির প্রধান শিল্প ছিল এবং এটি কাঠের ব্যারন নামে পরিচিত একজন উদ্যোক্তাকে তৈরি করেছিল। বর্গাকার কাঠ এবং পরে করাত কাঠের বাণিজ্য অটোয়া উপত্যকার সম্প্রদায়ের, বিশেষত বাইটাউন শহরের (বর্তমানে কানাডার রাজধানী অটোয়া) জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং সমৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। পণ্যটি ছিল প্রধানত লাল এবং সাদা pine.The অটোয়া নদী সেন্ট লরেন্স নদীর মাধ্যমে অ্যাক্সেসের সাথে সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, এটি একটি মূল্যবান অঞ্চল ছিল কারণ এর বিশাল পাইন বন আশেপাশের অন্য যে কোনও বনকে ছাড়িয়ে গেছে। এই শিল্প প্রায় 1900 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল কারণ বাজার এবং সরবরাহ উভয়ই হ্রাস পেয়েছিল, তারপরে এটি কাঠের সজ্জা উৎপাদনের দিকে পুনর্নির্দেশিত হয়েছিল যা 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে অব্যাহত ছিল। এই শিল্পটি ইউরোপে নেপোলিয়নের 1806 সালের মহাদেশীয় অবরোধের ঠিক আগে এসেছিল, যা যুক্তরাজ্যকে কাঠের জন্য বিশেষত তার নৌবাহিনী এবং জাহাজ নির্মাণের জন্য একটি নতুন উৎসের প্রয়োজন হতে বাধ্য করেছিল। পরে, ব্রিটেনের অ-সাম্রাজ্য পণ্যের উপর ধীরে ধীরে ক্রমবর্ধমান সংরক্ষণবাদী শুল্ক প্রয়োগ কানাডার আমদানি বৃদ্ধি করে। 1800-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউ ব্রান্সউইকের বেশিরভাগ পাইন কেটে ফেলা হয়েছিল এবং অটোয়া-গ্যাটিনিউকে কাঠের সীমানা হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1800-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এই একসময়ের প্রাচীন অঞ্চলে পাইনের বেশিরভাগ অংশ এখন কাটা হয়েছিল। শিল্পের প্রথম অংশ, বর্গাকার কাঠের বাণিজ্য প্রায় 1850-এর দশক পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1806 সালে রাইটস টাউনে ফিলেমন রাইট দ্বারা প্রথম পরিচালিত অটোয়া নদীতে ভাসমান কাঠের মাধ্যমে কাঁচা কাঠের পরিবহন করা হয়েছিল। বর্গাকার কাঠগুলি বড় রাফ্টগুলিতে একত্রিত করা হত যা কুইবেক সিটিতে তাদের ছয় সপ্তাহের যাত্রায় পুরুষদের জন্য বাসস্থান ছিল, যেখানে বড় রপ্তানি সুবিধা এবং আটলান্টিক মহাসাগরে সহজে প্রবেশ ছিল। এই শিল্পের দ্বিতীয় অংশে করাত কাঠ এবং নিউ ইংল্যাণ্ডের কাঠের ব্যারনদের বাণিজ্য জড়িত ছিল এবং এটি প্রধানত প্রায় 1850 সাল থেকে 1900-1910 পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। পারস্পরিক চুক্তি মার্কিন বাজারে পরিবর্তনের কারণ হয়। যুক্তরাজ্যে কাঠের উৎস পরিবর্তিত হয়, যেখানে বাল্টিক অঞ্চলে কাঠের প্রবেশাধিকার পুনরুদ্ধার করা হয় এবং এটি আর সুরক্ষামূলক শুল্ক প্রদান করে না। সেই সময়ে মার্কিন উদ্যোক্তারা অটোয়া নদীর কাছে অভিবাসন শুরু করে এবং তাদের কার্যক্রম গড়ে তোলে, যা বিশ্বের কয়েকটি বৃহত্তম করাতকল তৈরি করে। জন রুডলফাস বুথ, হেনরি ফ্রাঙ্কলিন ব্রনসন এবং এজরা বাটলার এডির মতো এই কাঠের ব্যারনরা মিল এবং শিল্প প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, পাশাপাশি সরকারী পরিকাঠামো এবং ব্যক্তিগত আবাসে বিনিয়োগ করেছিলেন, যা অটোয়ার প্রথম দিকের বৃদ্ধি এবং উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। করাত কাঠের শিল্প পরিবহণের উন্নতি থেকে উপকৃত হয়েছিল, প্রথমে অন্টারিও হ্রদে অটোয়াকে কিংস্টনের সাথে সংযুক্ত করা রাইডো খাল এবং অনেক পরে কানাডার শহর এবং উত্তর মার্কিন বাজারের মধ্যে রেলপথ তৈরি করা শুরু হয়েছিল। 1906 সালের দিকে, অটোয়া নদীতে শেষ রাফটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। রাফট তৈরির জন্য কাঠের স্কোয়ারিং খুব অপচয় এবং পরিবহনের জন্য ব্যয়বহুল সমাধান হয়ে উঠেছিল, অটোয়া এবং সেন্ট লরেন্স নদী বরাবর নতুন জলবিদ্যুৎ বাধা এটিকে আরও কঠিন করে তুলেছিল এবং 1897 সালে জে. আর. বুথ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কানাডিয়ান আটলান্টিক রেলওয়ের মতো ক্রমবর্ধমান সড়ক ও রেল নেটওয়ার্ক এবং লেক হুরন, অটোয়া, মন্ট্রিল এবং উত্তর ভার্মন্টের মধ্যবর্তী অঞ্চলে বিস্তৃত, নতুন দেশীয় এবং শহুরে সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনের বাজারগুলিতে সরবরাহ করতে সক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল যা প্রাথমিক চাহিদা হয়ে উঠেছিল। পাইনের সরবরাহ হ্রাস পাচ্ছিল এবং সান কাঠের চাহিদাও হ্রাস পাচ্ছিল। এই সময়ে অনেক করাতকল কাগজ শিল্পের জন্য সজ্জা কলগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। যুক্তরাজ্য বাল্টিকদের কাছ থেকে সরবরাহ পুনরায় শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল এবং তাদের নীতিগুলি, বিশেষত তাদের উপনিবেশগুলির সংরক্ষণবাদ হ্রাসের ফলে যুক্তরাজ্যের বাজারগুলি হ্রাস পেয়েছিল। জাহাজ নির্মাণ ইস্পাতের দিকে মোড় নেয় এবং আটলান্টিক মাছ ধরার শিল্প যা অভ্যন্তরীণ চাহিদা সরবরাহ করত তা ভেঙে পড়ে। 1950 সালের আগে, অনেক কার্যক্রম বন্ধ হতে শুরু করে বা বৃহত্তর ক্রিয়াকলাপ দ্বারা ক্রয় করা হয়, এবং পরে অনেক কল সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা হয় এবং অটোয়াতে নগর পুনর্নবীকরণ নীতিতে নষ্ট জমি পুনরুদ্ধার করা শুরু হয়। এই শিল্পটি অন্টারিও এবং কুইবেকের জনসংখ্যা বৃদ্ধি, সংস্কৃতি এবং অর্থনৈতিক বৃদ্ধিতে ব্যাপক অবদান রেখেছিল। কর্মসংস্থান এবং পণ্যের মূল্যের দিক থেকে উচ্চ ও নিম্ন কানাডার প্রধান শিল্প ছিল কাঠের ব্যবসা। ব্রিটিশ বাজারে বর্গাকার লাল এবং সাদা পাইনের বৃহত্তম সরবরাহকারী অটোয়া নদী থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং অটোয়া উপত্যকায় "সমৃদ্ধ লাল এবং সাদা পাইন বন" ছিল। বাইটাউন (পরে অটোয়া নামে পরিচিত) কানাডার একটি প্রধান কাঠ এবং করাতকলের কেন্দ্র ছিল। 1806 সালে নেপোলিয়ন বাল্টিক সাগর থেকে নৌবাহিনীর জন্য প্রয়োজনীয় কাঠ ব্রিটেনের প্রবেশাধিকারকে অবরুদ্ধ করে ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে অবরোধের নির্দেশ দেন। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর শিপইয়ার্ডগুলির মরিয়াভাবে কাঠের প্রয়োজন ছিল। ব্রিটিশ শুল্ক ছাড় কানাডার কাঠের বাণিজ্যের বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করেছিল। ব্রিটিশ সরকার তার নৌবাহিনীর জন্য বিকল্প উৎসের প্রয়োজন এবং উত্তর আমেরিকার উপনিবেশগুলিতে এই শিল্পের প্রচারের জন্য 1795 সালে বিদেশী কাঠ আমদানির উপর শুল্ক আরোপ করে। "ঔপনিবেশিক পছন্দ" ছিল প্রতি লোডে প্রথম 10 শিলিং, যা 1805 সালে বেড়ে 25 হয় এবং নেপোলিয়নের অবরোধ শেষ হওয়ার পর, 1814 সালে তা বাড়িয়ে 65 করা হয়। 1821 সালে শুল্ক কমিয়ে 55 শিলিং করা হয় এবং 1842 সালে বাতিল করা হয়। যুক্তরাজ্য বাল্টিক কাঠের বাণিজ্য পুনরায় শুরু করে। 1840 সালে ব্রিটেনের মুক্ত বাণিজ্যে যাওয়ার ফলে ব্রিটেনের শুল্ক পছন্দের পরিবর্তন ঘটে। 1840-এর দশকে গ্রেট ব্রিটেনে সংরক্ষণবাদ থেকে ধীরে ধীরে একটি পদক্ষেপ দেখা যায় যখন অটোয়া নদী প্রথম বাজারে যাওয়ার পথে ভাসমান কাঠের জন্য ব্যবহার করা শুরু করে, তখন বৃটিশরা বর্গাকার কাঠ পুনরায় চাষের জন্য পছন্দ করত এবং এটি "প্রধান রপ্তানিতে পরিণত হয়েছিল"। ব্রিটেন 1805 সালে কানাডা থেকে এবং উপনিবেশগুলি থেকে 15,000 লোড কাঠ আমদানি করেছিল, 1807 সালে 30,000 এবং 1820 সালে প্রায় 300,000। 1854 সালের পারস্পরিক চুক্তিতে অটোয়া উপত্যকার কাঠ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শুল্কমুক্ত রপ্তানির অনুমতি দেওয়া হয়। বাজার, পাশাপাশি ব্যবসা পরিচালনাকারী উদ্যোক্তারা উভয়ই পরিবর্তিত হচ্ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 30শে সেপ্টেম্বর, 1869-এর এক বিবৃতিতে দেখা যায় যে, কাঠ ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কানাডার সবচেয়ে বড় রপ্তানি, যার মূল্য ছিল $4,761,357। অন্য দুটি বৃহত্তম রপ্তানি ছিল লোহা, শূকর এবং ভেড়া, যার মূল্য প্রায় 500,000 মার্কিন ডলার। এছাড়াও 1869 সালে, অটোয়ায় উৎপাদিত কাঠের প্রায় এক তৃতীয়াংশ বিদেশে পাঠানো হয়েছিল এবং এই অঞ্চলে 6000 জন লোক কাঠ কাটা ও রাফটিং করতে নিযুক্ত হয়েছিল, ইউরোপীয় বাজারের জন্য প্রায় 5,500 বর্গাকার কাঠ প্রস্তুত করতে এবং অটোয়ার কলগুলিতে প্রায় 5,000 জন লোক নিযুক্ত হয়েছিল। 1848 থেকে 1861 সালের মধ্যে কোথাও না কোথাও "শহর"-এ করাতকলের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল, যেমন 1845 সালে 601টি বাড়ি এবং 3টি করাতকল থেকে 1861 সালের মধ্যে 2104টি বাড়ি এবং 12টি করাতকলের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল। এখানে 1873 সালে কিছু কোম্পানির উৎপাদন, এম ফুট কাঠ এবং কর্মচারীদের সংখ্যা এবং তাদের 1875 ঠিকানা তালিকাভুক্ত, যেখানে পাওয়া যায়। জে. আর. বুথ, 40,400, অ্যালবার্ট আইল্যান্ড, চৌদিয়ার ব্রনসনস অ্যান্ড ওয়েস্টন [লাম্বার কোম্পানি], 40,400, ভিক্টোরিয়া আইল্যান্ড (ভুলভাবে ব্রনসন অ্যান্ড ওয়েস্টন হিসাবে তালিকাভুক্ত) গিলমোর অ্যান্ড কোম্পানি 40,500-1000,22 ব্যাংক (নম্বরগুলি গিলমোর অ্যান্ড কোম্পানির সাথে তালিকাভুক্ত ছিল) ই. বি. এডি, 40,1700 (এর মধ্যে বেশিরভাগ অ-কাঠের ক্রিয়াকলাপ অন্তর্ভুক্ত) পার্ল অ্যান্ড প্যাটি, 30,275,105 চৌডিয়ার এ. এইচ. বাল্ডউইন, 25,200, ভিক্টোরিয়া আইল্যান্ড জে ম্যাকলারেন অ্যান্ড কোং, 20,150,6 সাসেক্স (ঠিকানা জে ম্যাকলারেন অ্যান্ড কোং হিসাবে তালিকাভুক্ত) রাইট, ব্যাটস 'ন অ্যান্ড কুরিয়ার 17,250 (শুধুমাত্র ঠিকানার জন্য তালিকাভুক্ত ছিল ব্যাটস' ন অ্যান্ড ক্যারিয়ার) লেভি ইয়ং, 16,100, ভিক্টোরিয়া আইল্যান্ড চৌডিয়ার (নম্বরগুলি তাকে ক্যাপ্টেন হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে। ইয়ং 'স মিল।) এখানে মোটঃ 228 মিলিয়ন ফুট (sic)। 1875 সালের কাঠ ব্যবসায়ীদের তালিকায় ছিলেন জোসে আমন্ড; ব্যাটস 'ন অ্যান্ড ক্যারিয়ার; বেনেট, বেনসন অ্যান্ড কোম্পানি; এইচ. বি. ডি. ব্রুস; টি. সি. ব্রুম; টি. ডব্লিউ. কুরিয়ার অ্যান্ড কোম্পানি; জি. বি। হল; হ্যামিল্টন অ্যান্ড ব্রাদার্স; জে. টি. ল্যামবার্ট; মোসেস ডব্লিউ. লিনটন; এম. ম্যাকডুগল; জন মইর; আইজাক মুর; রবার্ট নাগলে; আর. রায়ান; অ্যালবার্ট ডব্লিউ. সোপার; ডব্লিউ. এম। স্টাবস এবং ডব্লিউএম। ম্যাকি, 99 ডালি; রবার্ট স্কিড, 288 স্পার্কস; মাননীয়া। জেমস স্কিড, 262 ওয়েলিংটন; উইলিয়াম স্কিড, 10 বেল; এবং জোসেফ স্মিথ, 286 সাসেক্স। কাঠের ব্যবসা কর্মসংস্থান এবং পণ্যের মূল্যের দিক থেকে উচ্চ ও নিম্ন কানাডার প্রধান শিল্প ছিল কাঠের ব্যবসা। বাইটাউন ছিল কানাডার একটি প্রধান কাঠ এবং করাতকলের কেন্দ্র। যখন অটোয়া নদী প্রথম বাজারে যাওয়ার পথে ভাসমান কাঠের জন্য ব্যবহার করা শুরু করে, তখন বর্গাকার কাঠ ছিল অগ্রাধিকার। এর জন্য পুরো লগটিকে বর্গাকার চেহারা দেওয়ার জন্য ব্রডঅ্যাক্স দিয়ে দক্ষতার সাথে লগগুলি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এটি অপচয়মূলক ছিল তবে ব্রিটিশরা পুনরায় বপন করার জন্য বর্গাকার পাইন পছন্দ করত। কাঠটি অন্যান্য লাঠির সাথে দুটি সম্পর্কিত বিন্যাস, ক্রিব এবং রাফ্টে বাঁধা ছিল। বর্গাকার কাঠ "প্রধান রপ্তানিতে পরিণত হয়েছিল" এবং বিদেশে পাঠাতে সহজ ছিল এবং "পেগ্ড ক্রিবস" দ্বারা সরানো যেত। ক্যুবেকের বাজারগুলিতে অটোয়া নদীর উপর রাফটগুলি ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম রাফটম্যানরা ছিলেন প্রাক্তন প্যাট আমেরিকান, স্কটিশ এবং আইরিশ বসতি স্থাপনকারী। শিল্প সম্প্রসারণের সাথে সাথে আরও রাফট নদীর নিচে পাঠানো হয়েছিল, আরও ফরাসি কানাডিয়ানরা মন্ট্রিল থেকে অটোয়া উপত্যকায় চলে এসেছিল। 1820-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রাইডো খাল নির্মাণের জন্য প্রচুর সংখ্যক আইরিশ অভিবাসী রাইটস টাউনে এসেছিলেন এবং একবার শেষ হয়ে গেলে শ্রমিকরা রাফ্টে নিয়ে যান। চাকরির জন্য প্রতিযোগিতা শত্রুতা ও ঘৃণার জন্ম দেয়। আয়ারল্যান্ডের দারিদ্র্য থেকে বাঁচতে রিডিও খাল নির্মাণের পর অনেক আইরিশ কানাডায় এসেছিল। শাইনার্স নামে পরিচিত আইরিশ দলগুলি বিকাশ লাভ করতে শুরু করে, যা বাইটাউনে আইরিশ ক্যাথলিক এবং ফরাসি কানাডিয়ানদের মধ্যে শাইনার্স যুদ্ধের সূত্রপাত করে। শীতকালীন লগিং অভিযান সরবরাহ করা শীতকালে লগ উত্তোলনের জন্য অনুমান করা হয় যে লগিং সংস্থাগুলিকে বন থেকে লগ উত্তোলনের জন্য 430 জন লোক, পাইলিং এবং চলন্ত লগের জন্য 300 জন লোক এবং 150,000 লগ উৎপাদনের জন্য ঘোড়া এবং লগ স্লাই নিয়ন্ত্রণের জন্য 300 জন টিমস্টার সরবরাহ করতে হয়েছিল। এই লোকদের জন্য প্রয়োজনীয় সরবরাহের মধ্যে রয়েছেঃ সওমিলস অটোয়ার কাছে কিম নদীর দক্ষিণ দিকে প্রথম কাঠের কাজটি ছিল ব্র্যাডিশ বিলিংস, আপস্টেট নিউইয়র্কের ইউনাইটেড এম্পায়ার অনুগত, বিলিংস এস্টেটের প্রতিষ্ঠাতা এবং ফিলেমন রাইটের প্রাক্তন কর্মচারী, উইলিয়াম এম? যেখানে তারা 1810 সালে সওমিল ক্রিকের কাছে গ্লুসেস্টার টাউনশিপে কাঠ কেটেছিল। শিল্পটি বাইটাউনে সেন্ট লুইসের সাথে শুরু হয়েছিল, যিনি 1830 সালে কাম্বারল্যান্ড এবং ইয়র্কের কাছে বাইওয়াশ (একটি বিভাগ, যা আর বিদ্যমান নেই, প্রাথমিক রাইডো খালের যা রাইডো নদীতে নিষ্কাশিত হয়েছিল) ব্যবহার করেছিলেন। 2001 সালে তিনি রাইডো জলপ্রপাত-এ চলে যান। 1837 সালে টমাস ম্যাককে এই কলটি অধিগ্রহণ করেন। 1843 সালে, ফিলিপ থম্পসন এবং ড্যানিয়েল ম্যাকলাচলিন গ্রিস্ট এবং করাতকলের সাথে ব্যবহারের জন্য চৌডিয়ার জলপ্রপাতকে ব্যবহার করেছিলেন। 1852 সালে, চৌডিয়ার এ. এইচ. বাল্ডউইন, জন রুডলফাস বুথ, হেনরি ফ্রাঙ্কলিন ব্রনসন এবং ওয়েস্টন, জে. জে. হ্যারিস, প্যাটি এবং পার্লি, জন রচেস্টার, লেভি ইয়াংকে দেখেছিল। সকলেই প্রাক্তন আমেরিকান ছিলেন যারা রচেস্টার ছাড়া অভিবাসী হয়েছিলেন। জে.? টার্জিয়ন খাল অববাহিকায় একটি করাতকল পরিচালনা করতেন (প্রবেশদ্বার বরাবর সেতুর ঠিক দক্ষিণে জলযান ঘোরার জন্য খালের আর একটি বিদ্যমান এলাকা ব্যবহার করা হত না)। 1850-এর দশকের কোনও এক সময়ে চৌদিয়ের জলপ্রপাতের দ্বীপগুলি জলপ্রপাতের বিশাল শক্তি সংগ্রহের প্রকাশ্য অভিপ্রায় নিয়ে দখল হয়ে যায়। 1852 সালের 1লা সেপ্টেম্বর একটি নিলামে ভিক্টোরিয়া দ্বীপ এবং অ্যামেলিয়া দ্বীপে প্রচুর লট ছিল "হ্যারিস, ব্রনসন অ্যান্ড কোং, এবং পার্লি অ্যান্ড প্যাটি, উভয়ই লেক চ্যাম্পলাইন/লেক জর্জ এলাকার কাঠের অপারেটর"-এর কাছে। লেভি ইয়ং মূল ভূখণ্ডে ছিল। "হ্যারিস অ্যান্ড ব্রনসন" কলগুলির বার্ষিক ক্ষমতা ছিল 100,000 লগ, যা ব্লাসডেল, কুরিয়ার অ্যান্ড কোং এবং ফিলিপ থম্পসনের নিকটবর্তী কলগুলির দ্বিগুণেরও বেশি। কাঠের স্লাইড, ক্রিব, রাফট অটোয়া নদী ছিল কাঠের রাফটিং ব্যবহার করে কুইবেকে লগ পরিবহনের মাধ্যম। লাঠিগুলি "উপনদীর মুখে" একটি বুম দ্বারা আটকে যায় যা ক্রিবগুলিতে একত্রিত করা হয়, প্রতিটি ক্রিব 30 বা তার বেশি কাঠের লাঠি নিয়ে গঠিত। তারপর ক্রিবগুলি, তাদের মধ্যে 100 জন পর্যন্ত, একটি রাফ্টে একত্রিত হয়েছিল যা কুইবেকের দিকে নদীর নিচে মাসব্যাপী যাত্রার জন্য রিভারম্যানের বাড়ি হিসাবে কাজ করেছিল। নাবিকরা রাফ্টের ঠিক উপর বাঁক হাউসে থাকত এবং ক্রিবগুলির মধ্যে একটিতে রান্নার জিনিস ছিল। কিছু কিছু ক্ষেত্রে রাফটগুলি এত বড় ছিল যে ত্রিশ জনেরও বেশি লোক জাহাজে থাকতে পারত, এমনকি ক্যাপ্টেনের জন্য কোয়ার্টারও ছিল। দুটি প্রধান ধরনের কাঠের সমাবেশ ছিল, একটি ড্রাম এবং একটি ক্রিব। দোলনাটি সাধারণত অটোয়া নদীতে ব্যবহৃত হত যেখানে ড্র্যামটি অন্টারিও হ্রদ এবং সেন্ট লরেন্স-এ ব্যবহৃত হত। একটি দোলনা কাঠের দুটি স্তর নিয়ে গঠিত ছিল যেখানে সর্বাধিক চব্বিশ ফুট চওড়া ছিল, কারণ এগুলি চৌদিয়ের জলপ্রপাত এবং ডেস চ্যাটস-এর দ্রুতগতিতে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে ড্রামগুলি একশো ফুটেরও বেশি চওড়া হতে পারে। কুইবেকের জন্য নির্ধারিত রাফ্টগুলিতে 2000 থেকে 3000 টুকরো থাকে, যার প্রায় সবগুলিই পাইন। রাফটগুলি ক্রিবগুলিতে তৈরি করা হয়; প্রতিটি ক্রিবের 25টি করে টুকরো থাকে। রাফটগুলি দাঁড় বা মাঝে মাঝে পাল দ্বারা চালিত হত। অতীতের দ্রুত গতি এবং বাধা পেতে রাফটগুলি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল এবং পুনরায় একত্রিত করতে হয়েছিল। চৌদিয়ের জলপ্রপাতের স্থলভাগে কাঠ টানতে গিয়ে 20 দিন নষ্ট হতে পারে। কাঠের স্লাইডগুলি সেই সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ধারণা ছিল। অটোয়া নদীর উপর প্রথম কাঠের স্লাইডটি উত্তর দিকে চৌদিয়ের জলপ্রপাতের কাছে ফিলেমনের পুত্র রাগলস রাইট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, সেখানে কাঠের কৌশল শেখার জন্য স্ক্যান্ডিনেভিয়া সফরের পরে। স্লাইডটি 26 ফুট চওড়া ছিল এবং জলপ্রপাতটি বাইপাস করার জন্য ব্যবহৃত হত। এর আগে, জলপ্রপাতটি অতিক্রম করা একটি কঠিন কাজ ছিল এবং কখনও কখনও প্রাণহানির সম্মুখীন হতে হত। তাঁর প্রথম স্লাইডটি 1829 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তী কয়েক বছরে নদীর অন্যান্য স্থানে সেগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়। চৌদিয়ের জলপ্রপাতের এই অংশে যেখানে প্রথম স্লাইড তৈরি করা হয়েছিল তা অটোয়া নদীর উত্তর দিকে, "লিটল কেটল" নামে পরিচিত জলপ্রপাতের কাছে ছিল। বাঁকানো স্লাইডের এই নির্মাণ কেবল অটোয়াতেই প্রথম নয়, কানাডায় এটিই প্রথম ছিল যেখানে বর্গাকার কাঠের একটি সম্পূর্ণ পাল রাখা হয়েছিল। অনেক কাঠ রপ্তানিকারক সংস্থার সদর দপ্তর ক্যুবেকের কাঠের শিপিং ইয়ার্ডে যেতে প্রায়শই ছয় সপ্তাহ পর্যন্ত সময় লাগত। পয়েন্টার বোট হল একটি নৌকা যা প্রথমে অটোয়ায় জন ককবার্ন দ্বারা নির্মিত অটোয়া নদীতে সাদা পাইন সরানোর জন্য বুথ দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল, যিনি পরে পেমব্রোক চলে যান, যার মেরিনা এখন তার স্মৃতিস্তম্ভ ধারণ করে। কাঠের স্লাইডগুলি বিনোদনের মাধ্যম হিসাবে ব্যবহৃত হত, যে দর্শনার্থীরা স্লাইডগুলির সাথে অপরিচিত ছিলেন তারা দ্রুতগতির কাঠামো এবং পুরুষদের দ্বন্দ্ব নিয়ে বেশ কৌতূহলী ছিলেন। 1860 সালে প্রিন্স অফ ওয়েলস সফরের সময় এরকম একটি অনুষ্ঠানে, কাঠের স্লাইডগুলি প্রথমবার অনুভব করার জন্য যুবরাজের জন্য একটি বিশেষভাবে তৈরি রাফট তৈরি করা হয়েছিল। লাম্বার ব্যারন এবং উদ্ভাবক ফিলেমন রাইট, রাইটস টাউন (বর্তমান গ্যাটিনিউ, কুইবেক)-এর প্রতিষ্ঠাতা, 1806 সালের 11ই জুন অটোয়া নদীতে নামার জন্য কলম্বো নামে প্রথম কাঠের ভেলা তৈরি করেছিলেন, যা একা মন্ট্রিয়ালে পৌঁছাতে 35 দিন সময় নিয়েছিল। এটি ফিলেমন, তার 17 বছর বয়সী ছেলে টিবেরিয়াস এবং তিনজন নাবিক-লন্ডন অক্সফোর্ড, মার্টিন ইবার্ট এবং জন টার্নার-দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। লং সল্ট র্যাপিডগুলি পরিষ্কার করার জন্য রাফটটিকে ক্রিবগুলিতে বিভক্ত করতে হয়েছিল (আসল অনিশিনাবে নাম ছিল কিনোদজিওয়ান, যার অর্থ দীর্ঘ-দ্রুতগামী, অদৃশ্য যেহেতু নদীটি ক্যারিলন জেনারেটিং স্টেশনে বাঁধ দেওয়া হয়েছিল)। 300 কিলোমিটারের এই যাত্রা বিপজ্জনক ছিল, বিশেষ করে অটোয়ার নীচের অংশে লং সল্ট। নদী পার হওয়ার সময় তাদের নৌকা দুর্ঘটনাক্রমে আলাদা হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত তাদের যাত্রায় 2 মাস যোগ করা হয়। তাদের সময়সূচীতে এই বিলম্বের কারণে রাইট তার চুক্তিটি মিস করেন এবং কয়েক মাস পরে পর্যন্ত তিনি কাঠ বিক্রি করতে অক্ষম হন। এই বিলম্ব অপ্রত্যাশিতভাবে ইতিবাচক হয়ে ওঠে কারণ নভেম্বরের শেষের দিকে যখন কাঠ বিক্রি করা হয়েছিল, নেপোলিয়ন সবেমাত্র বাল্টিক-ব্রিটিশ কাঠের বাণিজ্য বন্ধ করে দিয়েছিলেন। এই ধারাবাহিক ঘটনাগুলি রাইটকে অটোয়া উপত্যকায় ভবিষ্যতের বর্গাকার কাঠের বাণিজ্যের জন্য রাষ্ট্রপতি স্থাপন করতে পরিচালিত করেছিল। অটোয়া নদীর উপর প্রথম কাঠের স্লাইডটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় কাঠের কৌশল শেখার জন্য পরিদর্শনের পরে চৌদিয়ের জলপ্রপাতের কাছে উত্তর দিকে ফিলেমনের পুত্র র্যাগলস রাইট তৈরি করেছিলেন। ফিলেমনের নিকোলাস স্পার্কস নামে একজন কর্মচারী ছিলেন, যিনি সেই জমির মালিক ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত বাইটাউনের প্রাণকেন্দ্র হয়ে উঠবে এবং যার নাম দেওয়া হবে স্পার্কস স্ট্রিট। হেনরি ফ্রাঙ্কলিন ব্রনসন ছিলেন একজন আমেরিকান যিনি 1850-এর দশকে ব্রনসন-এর সাথে তাঁর অংশীদার জন হ্যারিসের 1852 সালে ভিক্টোরিয়া দ্বীপে কিছু জমি কিনেছিলেন এবং শিল্পের জন্য জল ব্যবহার করার অধিকার নিয়ে কাজ করে প্রথম দিকের প্রধান কাঠের ব্যারনদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন। হ্যারিস এবং ব্রনসন কিছু আধুনিক বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করে একটি বড় কারখানা স্থাপন করেছিলেন, যা অনুসরণ করার জন্য অন্যান্য উদ্যোক্তাদের "আমেরিকান আক্রমণ"-এর সূচনা করেছিল। ব্রনসন-এর এক পুত্র ছিলেন এরস্কিন হেনরি ব্রনসন, যিনি পরে তাঁর পিতার ব্যবসার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন। জন রুডলফাস বুথ ছিলেন কানাডার অন্যতম বৃহত্তম কাঠ ব্যবসায়ী এবং সবচেয়ে সফল উদ্যোক্তা; তিনি চৌদিয়েরেও কাজ করেছিলেন। তিনি একবার হাল-এ অ্যান্ড্রু লেমির করাতকল তৈরিতে সহায়তা করেছিলেন এবং পরে একটি ভাড়া করা করাতকল-এ চৌদিয়ের জলপ্রপাতের কাছে শিংল উৎপাদন শুরু করেছিলেন। পরে তিনি নিজের করাতকল তৈরি করেন, সংসদ ভবনের কাঠ সরবরাহকারী ছিলেন এবং তাঁর নাম ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। মুনাফা দিয়ে তিনি জলপ্রপাতের একটি বড় করাতকলের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন। 1865 সালে, তিনি স্থানটির তৃতীয় বৃহত্তম উৎপাদক ছিলেন এবং পঁচিশ বছর পরে 1870-এর দশকে আইডি1-এর ক্রিয়াকলাপে তাঁর সর্বোচ্চ দৈনিক উৎপাদন ছিল এতটাই বিশাল যে, এটি 3 কোটি বোর্ড ফুটেরও বেশি পাইন কাঠ উৎপাদন করেছিল। পার্লি এবং প্যাটি উইলিয়াম গুডহু পার্লি 1852 সালে পার্লি এবং প্যাটির চৌডিয়েরের একজন কাঠ ব্যবসায়ী ছিলেন, উভয়ই আমেরিকান। তাঁর অংশীদার উইলিয়াম গুডহু পার্লির জর্জ হ্যালসি পার্লির নামে এক পুত্র ছিল, যিনিও এই ব্যবসায় ছিলেন। ডেভিড প্যাটি এই ফার্মের অংশ ছিলেন না, যদিও করাতকল এবং অটোয়ার সাথে তাঁর অনেক মিল ছিল। অন্যান্য কাঠের কোম্পানি এবং লোকেরা বিশাল আমেরিকান প্রবাহের আগে বেশ কয়েকটি কোম্পানি এবং ব্যক্তি ছিলেন যারা কিছু কাঠের কাজ তৈরি করেছিলেন। আমেরিকান কাঠমিস্ত্রিদের দুটি তরঙ্গ ছিল। 1853 সালে, বাল্ডউইন, ব্রনসন, হ্যারিস, লেমি এবং ইয়ং কাঠের কল স্থাপন শুরু করেন এবং 1856 থেকে 1860 সাল পর্যন্ত, পার্লি, প্যাটি, বুথ এবং এডি অনুসরণ করেন। অ্যালান গিলমোর, সিনিয়র একটি স্কটিশ বণিক পরিবারের অংশ ছিলেন যার কাঠের আগ্রহ কানাডায় নিউ ব্রান্সউইক, তারপর মন্ট্রিয়ালে এবং তারপর 1841 সালে বাইটাউনে শুরু হয়েছিল। 1840 সালে, তাঁর মন্ট্রিয়াল বস অবসর নেওয়ার পর, স্কটল্যান্ড থেকে অ্যালান এবং তাঁর খুড়তুতো ভাই জেমস বর্গাকার কাঠের কাঠের ব্যবসা শুরু করেন এবং গ্যাটিনিউ নদী, অটোয়ার পূর্বে সাউথ নেশন নদী, পেমব্রোকের কাছে ব্লাঞ্চ নদী এবং অন্টারিওর ট্রেন্টনে একটি কল নির্মাণ করেন। শীতকালে এই সংস্থাটি 1000 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করত। তাদের কলগুলি করাত এবং উত্তোলন এবং কাঠ ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে আরও আধুনিক বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করত। অ্যালান গিলমোর পোলক, গিলমোর অ্যান্ড কোম্পানি ফার্মের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। ভবন ও রাজনীতিতে তাঁর কাজের জন্য কখনও কখনও অটোয়ার অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা পিতা হিসাবে বিবেচিত টমাস ম্যাককে নিউ এডিনবার্গে একটি করাতকল তৈরি করেছিলেন। তিনি রাইডো হল, রাইডো খালের তালা এবং বাইটাউন জাদুঘর নির্মাণের জন্যও পরিচিত ছিলেন। ম্যাককে কানাডা প্রদেশের আইন পরিষদেও ছিলেন। জেমস ম্যাকলারেন, যিনি একসময় 1853 সালে কুইবেকের ওয়েকফিল্ডে শিল্প প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, তিনি অংশীদারদের সাথে নিউ এডিনবার্গে টমাস ম্যাকের কাছ থেকে একটি করাতকল ইজারা নিয়েছিলেন এবং 1861 সালে তিনি তাঁর অংশীদারদের কিনে নিয়েছিলেন এবং 1866 সালে ম্যাকের মৃত্যুর পরে তিনি মিলগুলি কিনেছিলেন। 1864 সালে, আবার তার অংশীদারদের সাথে, তিনি কিউবেকের বাকিংহামে করাতকল কিনেছিলেন, পরে তার অংশীদারদের কিনে নিয়েছিলেন। অন্যান্য উল্লেখযোগ্য কাঠ ব্যবসায়ী, আমদানিকারক এবং রাজনীতিবিদদের মধ্যে ছিলেন জেমস স্কিড, জন রচেস্টার, ড্যানিয়েল ম্যাকলাচলিন, জন ইগান, উইলিয়াম বোরথউইক, জেমস ডেভিডসন, অ্যান্ড্রু লেমি, উইলিয়াম স্টুয়ার্ট, উইলিয়াম হ্যামিল্টন এবং জর্জ হ্যামিল্টন। উত্তরাধিকার এই শিল্পটি অন্টারিও এবং কুইবেকের জনসংখ্যা বৃদ্ধিতে পরোক্ষভাবে অবদান রেখেছিল, এর অর্থনৈতিক বৃদ্ধির ফলস্বরূপ, পাশাপাশি সরাসরি, যখন কুইবেক সিটি থেকে জাহাজগুলি লিভারপুলের মতো বন্দরে গিয়েছিল এবং আশাবাদী অভিবাসীদের নিয়ে ফিরে এসেছিল, সস্তা পরিবহন সরবরাহ করেছিল। এটি উভয় প্রদেশে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উদ্দীপিত করেছিল এবং জে. আর. বুথ কানাডা আটলান্টিক রেলপথ নির্মাণে ব্যাপক অবদান রেখেছিলেন। পরিবেশগত প্রভাবও ছিল। লেব্রেটন ফ্ল্যাট এবং চৌডিয়ার জলপ্রপাতের বিশাল শিল্প কার্যক্রম দূষণ এবং জমির ক্ষতি করেছিল। চৌদির জলপ্রপাতের সৌন্দর্য শিল্পের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1960-এর দশকে জাতীয় রাজধানী কমিশন অটোয়া এবং হালের অনেক শিল্প কাঠামো অপসারণ করে। বিভিন্ন কারণে লেব্রেটন কয়েক দশক ধরে অব্যবহৃত ছিল। অটোয়া লেব্রেটন ফ্ল্যাট এবং চৌডিয়ার জলপ্রপাত শহরের মধ্যে বুথ এবং ব্রনসন সহ কানাডার কয়েকটি বৃহত্তম কাঠের কলের অবস্থান ছিল। কানাডার রাজধানীকে সুন্দর করার জন্য গ্রেবার পরিকল্পনার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে এই সমস্ত কিছু এখন চলে গেছে। ব্রনসন অ্যাভিনিউয়ের নামকরণ করা হয়েছিল কাঠের ব্যারন-এর নামে। এই শিল্পের কারণে ব্যাংক অফ অটোয়া প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বাইটাউনের কাঠ সম্পর্কিত জনসংখ্যার চাহিদা মেটানোর জন্য লোয়ার টাউনের অংশ হিসাবে বাইওয়ার্ড মার্কেট তৈরি হয়েছিল। বুথ হাউস এখনও বিদ্যমান। অটোয়া সেন্ট্রাল রেলওয়ে এখনও তার অন্যতম প্রধান পণ্য হিসাবে কাঠ বহন করে। 1827 সালে জন ম্যাক্ট্যাগার্ট হগ 'স ব্যাক ফলসকে বর্ণনা করেছিলেন, "হগ' স ব্যাক নামে পরিচিত পাথরের একটি উল্লেখযোগ্য শৈলশিরা, যেখানে রাফটম্যানরা তাদের পণ্য [কাঠের রাফট] দিয়ে স্রোতের নিচে এসে আটকে থাকে।" অটোয়ার মনোনীত ঐতিহ্যবাহী সম্পত্তির তালিকায় অসগুডের কার্কনার লাম্বার মিল, রাইডো-গোল্ডবোর্নের ওয়াটসনের মিল তালিকাভুক্ত রয়েছে। অটোয়া শহরের বাইরের জায়গাগুলি অটোয়া উপত্যকা একটি বিশাল জমি, এর বেশিরভাগ অংশ অটোয়া নদীর তীরে। অন্টারিওর রেনফ্রু প্রায়শই এই নামের সঙ্গে যুক্ত থাকে। অটোয়া-বনচেয়ার গ্রাবেন একটি ভূতাত্ত্বিকভাবে সম্পর্কিত এলাকা। উচ্চ কানাডা 18শ এবং 19শ শতাব্দীতে বর্তমান অন্টারিওর অঞ্চলগুলিকে দেওয়া একটি নাম ছিল, 1840 বা 1841 সাল পর্যন্ত, যখন কানাডা প্রদেশ গঠিত হয়। 1867 সালে, এটি কানাডার কনফেডারেশনের সাথে আর বিদ্যমান ছিল না যখন অন্টারিও এবং কুইবেক আনুষ্ঠানিকভাবে নামকরণ করা হয় এবং কানাডার চারটি প্রদেশের মধ্যে দুটি হয়ে ওঠে। পূর্ব অন্টারিওর আইরিশ ক্যাথলিকরা মূলত কর্ক থেকে ফ্রাঙ্কো-অন্টেরিয়ানদের সাথে রাইডো খাল নির্মাতাদের সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ গঠন করেছিল এবং এলাকার ব্যাপক কাঠের শিল্পে ব্যাপকভাবে নিযুক্ত ছিল। ফিলেমন রাইটের জীবদ্দশায় গ্যাটিনিউকে কলম্বিয়া ফলস ভিলেজ, বেশিরভাগের দ্বারা রাইটস টাউন (বা রাইটস্টাউন) এবং কেউ কেউ রাইটস ভিলেজ নামে অভিহিত করেছিলেন। এটি পরে 1875 সালে হাল, কুইবেক এবং তারপর 2002 সালে গ্যাটিনিউ, কুইবেক হয়ে ওঠে। কুইবেকের বাকিংহামে জেমস ম্যাকলারেনের জে ম্যাকলারেন অ্যান্ড কোম্পানির কল ছিল। নেপোলিয়নিক অবরোধের সময় কুইবেকের ফ্যাসেট এবং নটর-ডেম-ডি-বনসেকোর্স তার ওক, পাইন এবং ম্যাপেলের জন্য অর্থনৈতিকভাবে আগ্রহী হয়ে ওঠে। এর বড় ওকগুলি "উচ্চ মানের এবং বিশেষত বড় আকারের, জাহাজ নির্মাণের জন্য উপযুক্ত"। অটোয়া নদীর কাঠ শিল্প দ্বারা প্রভাবিত অঞ্চলগুলির মধ্যে রয়েছে আর্নপ্রিওর, হকসবারি, অন্টারিও, স্টিটসভিল, অন্টারিও, নর্থ গাওয়ার, অন্টারিও, কেম্প্টভিল, অন্টারিও, কার্লটন প্লেস, অন্টারিও, পেমব্রোক, অন্টারিও এবং ল্যাচুট। অটোয়ার দক্ষিণ-পশ্চিমে হাইল্যান্ডস ইস্ট, অন্টারিও গুডারহ্যাম (অটোয়া নদীর তীরে নয়)-এ এখনও একটি সক্রিয় কল রয়েছে। ফোর্ট-কুলঞ্জ, কুলঞ্জ নদী অন্টারিওর পেমব্রোকের ঠিক পূর্বে অটোয়া নদীতে যোগ দেয়। জর্জ ব্রাইসন সিনিয়র নামে একজন স্লাইডের মালিক এই অঞ্চলে বেশিরভাগ লগিং পরিকাঠামো তৈরি করেছিলেন এবং তার কাঠের স্লাইড ব্যবহারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী লগারদের কাছ থেকে একটি ফি নেওয়ার জন্য পরিচিত ছিলেন। বর্তমানে কুলঞ্জ চাট একটি জনপ্রিয় পর্যটক আকর্ষণ যেখানে জিপলাইনিং এবং বাধা কোর্সের মতো ক্রিয়াকলাপ রয়েছে বা দর্শনার্থীরা কেবল জলপ্রপাতের দৃশ্য দেখতে পারেন। বোনেচেয়ার শহরটি বোনেচেয়ার নদীর তীরে অবস্থিত। বোনেচেয়ার নদীর তীরে ক্যাসেলফোর্ড, রেনফ্রু, অন্টারিও, ডগলাস, বোনেচেয়ার গুহা এবং অন্টারিওর ইগানভিলে অবস্থিত 5টি কুঁড়েঘর রয়েছে। কাঠ শিল্প ও ক্রীড়া পেমব্রোক লাম্বার কিংস ডেভ গিলমোর অটোয়া কার্লিং ক্লাব 1851 সালে কাঠ ব্যবসায়ী অ্যালান গিলমোরের সভাপতিত্বে প্রতিষ্ঠিত হয়। গ্যালারি আরও দেখুন অটোয়ার ইতিহাস Canada#Timber ব্রিটিশ কাঠ trade#Trade বিধিনিষেধের অর্থনৈতিক ইতিহাস কাঠ শিল্প বিগ জো মাফেরা, কানাডার লম্বা গল্প জোসেফ মন্টফেরান্ড, বিগ জো মাফেরার অনুপ্রেরণা নিজেই রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অটোয়া উপত্যকায় লগিং বাহ্যিক লিঙ্ক-অটোয়া নদী ঐতিহ্য পদবি কমিটি কাঠের দিনগুলি-কানাডায় বাইটাউন যাদুঘর লগিং কাঠের পরিবহন অটোয়া নদীতে রাফটিং অটোয়া নদীর ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা কুইবেকের পূর্ব অন্টারিওর অর্থনীতি অন্টারিওর ইতিহাস গ্যাটিনোর ইতিহাস অটোয়ার ইতিহাস কুইবেক সিটি পেমব্রোক, কানাডার অন্টারিও কাঠ শিল্পের বসতি স্থাপনকারীরা জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের (কানাডা) অন্টারিওতে পরিবহনের ইতিহাস কুইবেকে পরিবহনের ইতিহাস