Howard DGA-4
হাওয়ার্ড ডিজিএ-4 এ. কে. এ। মাইক, এবং ডিজিএ-5 এ. কে. এ। আইক এবং "মিস শেভ্রোলেট" বেন হাওয়ার্ডের ধারাবাহিক রেসারদের মধ্যে পরবর্তী ছিল। তিনি দুটি উদাহরণ তৈরি করেছিলেন, "মাইক" এবং "ইকে", প্রতিটি আলাদা অবতরণ গিয়ার নকশা সহ। নকশা এবং উন্নয়ন 1932 সালে হাওয়ার্ডের "পিট" রেসারের একটি বৃহত্তর ফলো-অন রেসারের কাজ শুরু হয়। উভয় বিমানই এটিসি রেসিংয়ের জন্য এটিসি ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার জন্য নির্মিত হয়েছিল যা কখনও ঘটেনি। ডিজিএ-4 ছিল একটি নিম্ন-ডানা, তারের ব্রেসযুক্ত মনোপ্লেন। উইন্ডস্ক্রিনে ড্রিল করা 30টি গর্ত থেকে বায়ুচলাচল এসেছিল। কার্যকরী ইতিহাস 1932 ন্যাশনাল এয়ার রেস-হাওয়ার্ড দ্বারা চালিত "ইকে" দুটি প্রথম এবং একটি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। পাইলট বিল ওং "মাইক" কে এক সেকেন্ড, এক চতুর্থাংশ এবং দুটি পঞ্চম স্থানে নিয়ে যান। 1932 থম্পসন ট্রফি রেস-বিল ওং "ইকে"-তে সপ্তম স্থান অধিকার করেন। 1932 উইমেনস ফ্রি ফর অল-গ্ল্যাডিস ও 'ডোনেল "ইকে" পরিচালনা করেন। 1933 আমেরিকান এয়ার রেস-পাইলট হ্যারল্ড নিউম্যান টেন্ডেম চাকাগুলিকে একক চাকা বিন্যাসে রূপান্তরিত করে "ইকে" উড়িয়েছিলেন। হাওয়ার্ড একটি ইভেন্টে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, তারপর বাকি রেসের জন্য ফোকার্টস এসকে-1 উড়িয়ে দেন। 1933 ন্যাশনাল এয়ার রেস-পাইলট রয় মাইনর "মাইক"-এ চারটি প্রথম, দুই সেকেন্ড, দুই তৃতীয়াংশ এবং এক চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 1933-জন এইচ. লিভিংস্টন তার সেসনা সিআর-3-কে বিধ্বস্ত করেন এবং কার্টিস ক্যান্ডি কোম্পানি "বেবি রুথ" এয়ারশো দলের অংশ হিসাবে সারা দেশে "মাইক" উড়িয়ে দেন। 1933 ইন্টারন্যাশনাল এয়ার রেস-রয় মাইনর মাইকের নিজস্ব ডিজাইনার গর্ডন ইসরায়েলের বিরুদ্ধে 199.87 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চারটি প্রথম এবং একটি তৃতীয় স্থান অর্জন করে। 1934 ন্যাশনাল এয়ার রেস-পাইলট রয় হান্ট "মাইক"-এ দুটি পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। হ্যারল্ড নিউম্যান "ইকে"-তে দুই চতুর্থাংশ জিতেছিলেন। 1935 জাতীয় বিমান প্রতিযোগিতা-বিজয়ের সংখ্যার কারণে "বেনি হাওয়ার্ড জাতীয় বিমান প্রতিযোগিতা" ডাকনাম দেওয়া হয়। হ্যারল্ড নিউম্যান "মাইক"-এ তিনটি ফার্স্ট দিয়ে শেষ করেন। "ইকে" শেভ্রোলেট দ্বারা স্পন্সর করা হয়েছিল এবং এর নাম পরিবর্তন করে "মিস শেভ্রোলেট" রাখা হয়েছিল। আইকের জ্বালানি ব্যবস্থাকে বিশ্বের দ্রুততম উল্টানো গতির রেকর্ড জেতার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। "ইকে"-তে গিয়ার ভেঙে যাওয়ার পরে পাইলট নিউম্যান রেসটি মিস করেছিলেন, তবে হাওয়ার্ডের ডিজিএ-6, "মিস্টার মুলিগানে" থম্পসন ট্রফি জিতেছিলেন। 1936 ন্যাশনাল এয়ার রেস-হ্যারল্ড নিউম্যান একটি স্পিড ড্যাশে "মাইক" উড়িয়েছিলেন। পাইলট জ্যাকবসেন অবতরণের সময় নাক বন্ধ করে দিয়ে গ্রেভ রেসে "মাইক" উড়িয়েছিলেন। 1937 জাতীয় বিমান প্রতিযোগিতা-ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে "মাইক" এবং "ইকে" উভয়ই উড়তে পারেনি। "ইকে" ফোর্ডন-ব্রাউন এয়ার শোয়ের অংশ হিসাবে উড়তে থাকে। 1939 ন্যাশনাল এয়ার রেস-"মাইক" এবং "ইকে" বিক্রি হয়েছিল এবং হলুদ রঙ করা হয়েছিল, তবে আবার রেস করা হয়নি। "ইকে" এবং "মাইক" বর্তমানে ওহাইওর হিঙ্কলেতে পি অ্যান্ড কে এয়ারমোটিভ, আইএনসি> দ্বারা পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। হাওয়ার্ড ডিজিএ-4 "মাইক"-মাইক এবং ইকে কার্যত অভিন্ন ছিল, তবে মাইকের একটি সুপার চার্জড মেনাস্কো বি-6এস এবং কিছুটা ভিন্ন ল্যান্ডিং গিয়ার কাঠামো ছিল। মাইকে আরও শীতল লাউভার এবং একজন স্পিনার জন্য ডিজাইন করা একটি কাউলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 1933 সালে, অনেকগুলি লাউভার বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ছোট চাকা ব্যবহার করা হয়। হাওয়ার্ড ডিজিএ-5 "ইকে"-ইকে একটি অনন্য ল্যান্ডিং গিয়ারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যার দুটি ছোট চাকা একে অপরের পিছনে ছিল, একটি হুইল প্যান্ট উভয়কেই ঢেকে রেখেছিল। এই অবতরণ গিয়ারটি 1933 সালে একটি একক চাকা কনফিগারেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইকে প্রতিযোগিতায় উচ্চতর অক্টেন জ্বালানিও ব্যবহার করতেন এবং 1975 সালের আরপিএম-এ 160 এইচপি রেটযুক্ত একটি মেনাস্কো বি-6 (এস/এন 6008) ছিল। প্রদর্শনীতে থাকা বিমান পোর্ট টাউনসেন্ড, ওয়াশিংটনের পোর্ট টাউনসেন্ড অ্যারো মিউজিয়ামে প্রদর্শিত "মাইক"-এর একটি প্রতিরূপ রয়েছে কেরমিট উইকসের ফ্যান্টাসি অফ ফ্লাইট মিউজিয়ামে প্রদর্শনীতে "ইকে"-এর একটি প্রতিরূপ রয়েছে নির্দিষ্টকরণ (হাওয়ার্ড ডিজিএ-4) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক পোর্ট টাউনসেন্ড অ্যারো মিউজিয়াম প্রতিরূপ রেসিং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান 1930-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেসামরিক বিমান ডিজিএ-04 নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1932 সালে উড়েছিল।