South African Class NG7 2-6-0
1902 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এন. জি. 7 <আই. ডি1> কেপ অফ গুড হোপে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি ন্যারো গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1902 সালে কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে কলবাস্করাল থেকে নির্মিত হোপফিল্ড ন্যারো গেজ শাখা লাইনে মোগুল টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ তিনটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন স্থাপন করে। 1911 সালে একটি চতুর্থ লোকোমোটিভের অর্ডার দেওয়া হয়। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথের সাথে একীভূত করা হয়, তখন তাদের সংখ্যার সাথে একটি "এনজি" উপসর্গ দিয়ে পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়। 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে যখন সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে বিভক্ত করার একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, তখন সেগুলিকে ক্লাস এন. জি. 7 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 1930 সালে বিক্রি করা হয়েছিল। কেপ ন্যারো গেজ লাইন 1900 সালের মধ্যে, কেপ অফ গুড হোপ সরকার ন্যারো গেজ রেলপথ নির্মাণের কথা বিবেচনা করতে শুরু করে। 1901 সালে কেপ পার্লামেন্টে এই গেজের দুটি রেলপথ নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়, একটি কালবাস্করাল থেকে হোপফিল্ড এবং অন্যটি পোর্ট এলিজাবেথ থেকে আভন্তুউর পর্যন্ত। যদিও ন্যারো গেজ নামাক্ওয়াল্যান্ড রেলপথ বিদ্যমান ছিল এবং 1869 সাল থেকে সফলভাবে কাজ করছিল, তবুও সংকীর্ণ গেজ হোপফিল্ড লাইনকে অনেকে কেপ-এ ন্যারো গেজের অগ্রগামী রেলপথ হিসাবে বিবেচনা করত। এর কার্যকরী ক্ষমতা এবং পরিচর্যার সুবিধা ও অসুবিধাগুলি তাই সমগ্র উপনিবেশ জুড়ে আগ্রহের সাথে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (সিজিআর) 1901 সালে বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে 2-6-0 মোগুল টাইপ হুইল ব্যবস্থা সহ তিনটি ন্যারো গেজ টেন্ডার লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেয়। 1902 সালে যখন এগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল তখন এগুলির সংখ্যা ছিল 1 থেকে 3 এবং সল্ট রিভারের দোকানগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম তিনটির অনুরূপ একটি চতুর্থ লোকোমোটিভ 1911 সালে একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অর্ডার করা হয়েছিল এবং সি. জি. আর নং হয়ে ওঠে। একই বছরে ডেলিভারির পর এন. জি. 4। বৈশিষ্ট্য লোকোমোটিভগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড ধরনের ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেইনের ন্যারো গেজ রেলপথে ব্যবহৃত হচ্ছিল। তাদের বার ফ্রেম ছিল এবং স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার ব্যবহার করত। চালকদের, সংযুক্ত চাকাগুলির মাঝের চাকা, ইঞ্জিনকে তীক্ষ্ণ বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করতে সক্ষম করার জন্য ফ্ল্যাংলেস ছিল। সার্ভিস কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে কালবাস্করাল থেকে হোপফিল্ড পর্যন্ত ন্যারো গেজ শাখা লাইন নির্মাণের সময় ব্যবহারের জন্য প্রথম তিনটি লোকোমোটিভ অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1903 সালে এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে তারা সেই লাইনে পরিষেবাতে থেকে যায় এবং 1911 সালে চতুর্থ লোকোমোটিভ দ্বারা যুক্ত হয়। 1913 সালে, ভ্রেডেনবার্গ পর্যন্ত একটি শাখা সহ লাইনটি সালদানহা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1926 সালে এই লাইনগুলি কেপ গেজে প্রসারিত করা হলে চারটি লোকোমোটিভই পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (সি. জি. আর, নাটাল সরকারি রেলপথ এবং মধ্য দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, ন্যারো গেজ লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ের ন্যারো গেজ নম্বরিং স্কিমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং ন্যারো গেজের জন্য এন. জি অক্ষরের সাথে পূর্ববর্তী ইঞ্জিন নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1902 সালের তিনটি লোকোমোটিভকে এন. জি. 24-কে এস. এ. আর নম্বর এন. জি. 22 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে 1911 সালের লোকোমোটিভটি নং-এ পরিণত হয়েছিল। এন জি 35। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1915 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, জার্মান দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকার উপনিবেশটি ইউনিয়ন প্রতিরক্ষা বাহিনী দখল করে নেয়। যেহেতু জার্মান বাহিনী পশ্চাদপসরণ করে এই অঞ্চলের রেল পরিকাঠামো এবং রোলিং স্টকের একটি বড় অংশ ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তাই সেই অঞ্চলের সংকীর্ণ গেজ লাইনে ব্যবহারের জন্য লোকোমোটিভগুলির জরুরি প্রয়োজন দেখা দেয়। 1917 সালে, এন. জি. 22, এন. জি 24 এবং এন. জি 35 নম্বরগুলি দক্ষিণ পশ্চিম আফ্রিকায় পরিষেবার জন্য প্রতিরক্ষা বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনজনই যুদ্ধের পর দক্ষিণ আফ্রিকায় ফিরে এসেছিলেন বলে মনে করা হয়। সংকীর্ণ গেজ শ্রেণিবিন্যাস সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভগুলিকে শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার একটি ব্যবস্থা শুধুমাত্র 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকান রেলপথ দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। যাইহোক, এই লোকোমোটিভগুলি পরিষেবাতে দীর্ঘ সময় ধরে টিকে থাকতে পারেনি যাতে শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার পরিকল্পনা করার সময় স্পষ্টতই তাদের জন্য সংরক্ষিত ক্লাস এন. জি. 7 হয়ে ওঠে। 1926 সাল থেকে পরিষেবার বাইরে থাকায়, 1930 সালে একটি বেসরকারী সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়। তথ্যসূত্র 2600 2-6-0 লোকোমোটিভ 1সি লোকোমোটিভ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ 2 ফুট গেজ লোকোমোটিভ 1902 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রবর্তিত রেলওয়ে লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ