Tropical cyclone track forecasting
গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় ট্র্যাকের পূর্বাভাসের মধ্যে রয়েছে আগামী পাঁচ দিনে, প্রতি 6 থেকে 12 ঘন্টায় একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় কোথায় ট্র্যাক করতে চলেছে তার পূর্বাভাস দেওয়া। ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় ট্র্যাকের পূর্বাভাসের ইতিহাস একটি একক-স্টেশন পদ্ধতি থেকে একটি ব্যাপক পদ্ধতিতে বিবর্তিত হয়েছে যা ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য বিভিন্ন আবহাওয়াগত সরঞ্জাম এবং পদ্ধতি ব্যবহার করে। একটি নির্দিষ্ট স্থানের আবহাওয়া আসন্ন গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের লক্ষণ দেখাতে পারে, যেমন ক্রমবর্ধমান স্ফীততা, মেঘলাভাব বৃদ্ধি, ব্যারোমেট্রিক চাপ হ্রাস, জোয়ার-ভাটা বৃদ্ধি, ঝোড়ো হাওয়া এবং ভারী বৃষ্টিপাত। যে শক্তিগুলি ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় স্টিয়ারিংকে প্রভাবিত করে সেগুলি হল উচ্চ-অক্ষাংশের পশ্চিম দিক, উপক্রান্তীয় শৈলশিরা এবং বায়ুমণ্ডলের মতো তরলের মধ্যে কোরিওলিস বলের পরিবর্তনের কারণে সৃষ্ট বিটা প্রভাব। সঠিক পথের পূর্বাভাস নির্ভর করে উচ্চ ও নিম্নচাপ অঞ্চলের অবস্থান ও শক্তি নির্ধারণ এবং গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ব্যবস্থার জীবদ্দশায় সেই অঞ্চলগুলি কীভাবে স্থানান্তরিত হবে তার পূর্বাভাসের উপর। কম্পিউটার পূর্বাভাস মডেলগুলি ভবিষ্যতে পাঁচ থেকে সাত দিন পর্যন্ত এই গতি নির্ধারণ করতে সহায়তা করতে ব্যবহৃত হয়। ইতিহাস সময়ের সাথে সাথে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পূর্বাভাস দেওয়ার পদ্ধতিগুলি পরিবর্তিত হয়েছে। পশ্চিম গোলার্ধে প্রথম পরিচিত পূর্বাভাস বারবাডোসে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের কর্পসের লেফটেন্যান্ট কর্নেল উইলিয়াম রিড 1847 সালে করেছিলেন। রিড তার পূর্বাভাসের ভিত্তি হিসাবে বেশিরভাগ ব্যারোমেট্রিক চাপ পরিমাপ ব্যবহার করেছিলেন। বেনিটো ভিনস, এস. জে., 1870-এর দশকে হাভানায় মেঘের আচ্ছাদন পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে একটি পূর্বাভাস এবং সতর্কতা ব্যবস্থা চালু করেছিলেন। হারিকেন গতির পূর্বাভাস জোয়ারের গতিবিধির পাশাপাশি সময়ের সাথে সাথে মেঘ এবং ব্যারোমিটারের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে ছিল। 1895 সালে, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ চাপ সহ শীতল পরিস্থিতি ওয়েস্ট ইন্ডিজে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের কয়েক দিন আগে ছিল। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে, বেশিরভাগ পূর্বাভাস আবহাওয়া কেন্দ্রগুলিতে সরাসরি পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে করা হত, যা পরে টেলিগ্রাফের মাধ্যমে পূর্বাভাস কেন্দ্রগুলিতে প্রেরণ করা হত। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে বেতারের আবির্ভাব না হওয়া পর্যন্ত সমুদ্রে জাহাজ থেকে পর্যবেক্ষণগুলি পূর্বাভাসকারীদের জন্য উপলব্ধ ছিল। হারিকেন ঘড়ি জারি করা এবং উপকূলের জন্য হুমকিস্বরূপ ব্যবস্থাগুলির জন্য সতর্কতা জারি করা সত্ত্বেও, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পথের পূর্বাভাস 1920 সাল পর্যন্ত ঘটেনি। 1922 সালের মধ্যে, এটি জানা গিয়েছিল যে ঝড়ের ডান দিকের চতুর্থাংশের মধ্যে সমুদ্র পৃষ্ঠের উপরে উচ্চতায় বাতাস ঝড়ের স্টিয়ারিংয়ের প্রতিনিধিত্ব করে এবং হারিকেনগুলি উপক্রান্তীয় শৈলশিরার বাইরের বন্ধ আইসোবারকে অনুসরণ করে। 1937 সালে, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পূর্বাভাসকে সহায়তা করার জন্য রেডিওসোন্ড ব্যবহার করা হয়েছিল। পরবর্তী দশকে সামরিক বাহিনী দ্বারা বিমান-ভিত্তিক নজরদারির আবির্ভাব ঘটে, যা 1943 সালে একটি হারিকেনে প্রথম নিবেদিত উড়ান এবং 1944 সালে হারিকেন হান্টার প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে শুরু হয়। 1950-এর দশকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপকূলীয় আবহাওয়ার রাডার ব্যবহার করা শুরু হয় এবং 1954 সালে হারিকেন রিসার্চ ডিভিশনের অগ্রদূত দ্বারা গবেষণা পুনর্বিবেচনা উড়ান শুরু হয়। 1960 সালে প্রথম আবহাওয়া উপগ্রহ টিআইআরওএস-1-এর উৎক্ষেপণ ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় পূর্বাভাসের নতুন কৌশল প্রবর্তন করে যা আজও গুরুত্বপূর্ণ। 1970-এর দশকে, পৃষ্ঠের পরিমাপের রেজোলিউশন উন্নত করার জন্য বয় চালু করা হয়েছিল, যা সেই সময় পর্যন্ত সমুদ্রের পৃষ্ঠে পাওয়া যেত না। গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের গতিপথের একক স্টেশন পূর্বাভাস একটি সাধারণ গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের প্রায় চার দিন আগে, উচ্চতার একটি মহাসাগর প্রতি 10 সেকেন্ডে ঘূর্ণায়মান হয়ে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের অবস্থান থেকে উপকূলের দিকে অগ্রসর হবে। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় যত কাছে পৌঁছবে, সমুদ্রের স্ফীত উচ্চতা এবং ফ্রিকোয়েন্সি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে। কেন্দ্রের উত্তরণের দু 'দিন আগে, বাতাস শান্ত হয়ে যায় কারণ গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় পরিবেশগত বায়ুপ্রবাহে বাধা দেয়। কেন্দ্রের উত্তরণের 36 ঘন্টার মধ্যে, চাপ পড়তে শুরু করে এবং ঘূর্ণিঝড়ের দিক থেকে সাদা সিরাস মেঘের একটি পর্দা এগিয়ে আসে। কেন্দ্রের কাছাকাছি আসার 24 ঘন্টার মধ্যে, নিম্ন মেঘ আসতে শুরু করে, যা গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের বার নামেও পরিচিত, কারণ ব্যারোমেট্রিক চাপ আরও দ্রুত পড়তে শুরু করে এবং বাতাস বাড়তে শুরু করে। কেন্দ্রের কাছে আসার 18 ঘন্টার মধ্যে, ঝড়ো হাওয়া সাধারণ, বাতাসের আকস্মিক বৃদ্ধি সহ বৃষ্টির বৃষ্টি বা বজ্রবিদ্যুৎ সহ। কেন্দ্রের কাছে আসার 12 ঘন্টার মধ্যে বাতাস বৃদ্ধি পায়, মাঝে মাঝে হারিকেন শক্তিতে পৌঁছায়। সমুদ্রের পৃষ্ঠভাগ ফেনা দিয়ে চাবুক মারা হয়ে যায়। ছোট ছোট জিনিস বাতাসে উড়তে শুরু করে। কেন্দ্রের আগমনের 6 ঘন্টার মধ্যে, বৃষ্টি ক্রমাগত হতে থাকে এবং ঝড়ের ঢেউ অভ্যন্তরীণ দিকে আসতে শুরু করে। কেন্দ্রের এক ঘন্টার মধ্যে, বৃষ্টি খুব ভারী হয়ে যায় এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের মধ্যে সর্বোচ্চ বাতাস অনুভূত হয়। যখন কেন্দ্রটি একটি শক্তিশালী গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় নিয়ে আসে, তখন আবহাওয়ার অবস্থার উন্নতি হয় এবং চোখ মাথার উপর দিয়ে সরে যাওয়ার সাথে সাথে সূর্য দৃশ্যমান হয়। এই মুহুর্তে, ঝড়ের কেন্দ্রের মধ্যে সর্বনিম্ন চাপ পৌঁছলে চাপ কমে যাওয়া বন্ধ হয়ে যায়। এটি তখনই হয় যখন ঝড়ের ঢেউয়ের সর্বোচ্চ গভীরতা ঘটে। একবার সিস্টেমটি চলে গেলে, বাতাস উল্টো হয়ে যায় এবং বৃষ্টির সাথে সাথে হঠাৎ করে বৃদ্ধি পায়। তার কেন্দ্রের পরিপ্রেক্ষিতে হঠাৎ চাপ বাড়লে ঝড়ের ঢেউ পশ্চাদপসরণ করে। কেন্দ্রের উত্তরণের একদিন পর, নিচু মেঘের পরিবর্তে আরও বেশি মেঘের সৃষ্টি হয় এবং মাঝেমধ্যে বৃষ্টি হয়। কেন্দ্রের উত্তরণের 36 ঘন্টা পরে, উচ্চ মেঘ ভেঙে যায় এবং চাপ সমতল হতে শুরু করে। মূল বিষয়গুলি বড় আকারের সিনোপটিক স্কেল প্রবাহ একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের গতির 70 থেকে 90 শতাংশ নির্ধারণ করে। ট্রপোস্ফিয়ারের মধ্য দিয়ে গভীর-স্তরযুক্ত গড় প্রবাহকে ট্র্যাকের দিকনির্দেশ এবং গতি নির্ধারণের সেরা হাতিয়ার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। যদি ঝড়গুলি উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব বাতাসের শিয়ার অনুভব করে, তবে নিম্ন স্তরের বাতাসের ব্যবহার যেমন 700 এইচপিএ চাপ স্তর (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতায়) আরও ভাল ভবিষ্যদ্বাণীকারী হিসাবে কাজ করবে। বিটা প্রভাবের জ্ঞান একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়কে চালিত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ এটি ঘূর্ণিঝড়ের চারপাশে কোরিওলিস বলের পার্থক্যের কারণে উত্তর গোলার্ধে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের দিকে আরও উত্তর-পশ্চিম দিকে নিয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, বিটা প্রভাব একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়কে মেরু দিকে এবং গভীর স্তরের স্টিয়ারিং প্রবাহের সামান্য ডানদিকে ট্র্যাক করার অনুমতি দেবে যখন সিস্টেমটি উপক্রান্তীয় শৈলশিরার দক্ষিণে অবস্থিত। উত্তর-পশ্চিমমুখী ঝড়গুলি দ্রুত এবং বামে চলে যায়, অন্যদিকে উত্তর-পূর্বমুখী ঝড়গুলি ধীরে ধীরে এবং বামে চলে যায়। ঘূর্ণিঝড় যত বড় হবে, বিটা প্রভাবের প্রভাব তত বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ফুজিওয়ারা প্রভাব যখন দুই বা ততোধিক গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় একে অপরের কাছাকাছি থাকে, তখন তারা তাদের সঞ্চালন কেন্দ্রগুলির মধ্যবর্তী বিন্দুর চারপাশে ঘূর্ণিঝড়ের মতো ঘোরাতে শুরু করে। উত্তর গোলার্ধে এটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে এবং দক্ষিণ গোলার্ধে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে থাকে। সাধারণত, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়গুলি এই প্রভাবের জন্য একে অপরের মধ্যে থাকা প্রয়োজন। এই অঞ্চলে ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়ের ক্রিয়াকলাপের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির কারণে এটি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে অন্য জায়গার তুলনায় একটি সাধারণ ঘটনা। ট্রোকয়েডাল গতি একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পথে ছোট ছোট কম্পন ঘটতে পারে যখন পরিচলন তার সঞ্চালনের মধ্যে অসমভাবে বিতরণ করা হয়। এটি উল্লম্ব বায়ু শিয়ার বা অভ্যন্তরীণ মূল কাঠামোর পরিবর্তনের কারণে হতে পারে। এই প্রভাবের কারণে, পূর্বাভাসকারীরা গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পূর্বাভাস দিতে দীর্ঘমেয়াদী (6 থেকে 24 ঘন্টা) গতি ব্যবহার করে, যা এই ধরনের কম্পনকে মসৃণ করতে কাজ করে। পূর্বাভাস মডেল উচ্চ-গতির কম্পিউটার এবং পরিশীলিত সিমুলেশন সফ্টওয়্যার আবহাওয়াবিদদের কম্পিউটার মডেল চালানোর অনুমতি দেয় যা উচ্চ এবং নিম্ন-চাপ ব্যবস্থার ভবিষ্যতের অবস্থান এবং শক্তির উপর ভিত্তি করে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় ট্র্যাকগুলির পূর্বাভাস দেয়। ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়ের উপর কাজ করে এমন শক্তিগুলির বর্ধিত বোঝার সাথে পূর্বাভাস মডেলগুলির সংমিশ্রণ এবং পৃথিবী-প্রদক্ষিণকারী উপগ্রহ এবং অন্যান্য সেন্সর থেকে প্রচুর তথ্যের সংমিশ্রণে বিজ্ঞানীরা সাম্প্রতিক দশকগুলিতে ট্র্যাক পূর্বাভাসের নির্ভুলতা বৃদ্ধি করেছেন। আটলান্টিক অববাহিকায় ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়ের চারপাশে ড্রপওয়াইন্ডসোন্ডে মিশনের সংযোজন যা সিনপটিক ফ্লো মিশন নামে পরিচিত, ট্র্যাকের ত্রুটি 15-20 শতাংশ হ্রাস করেছে। পূর্বাভাস মডেলগুলির মধ্যে ঐকমত্যের পাশাপাশি বিভিন্ন মডেলের সমন্বিত সদস্যদের ব্যবহার পূর্বাভাস ত্রুটি কমাতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, গড় ত্রুটি যতই ছোট হোক না কেন, নির্দেশনার মধ্যে বড় ত্রুটি এখনও সম্ভব। সঠিক ট্র্যাকের পূর্বাভাস গুরুত্বপূর্ণ, কারণ যদি ট্র্যাকের পূর্বাভাস ভুল হয়, তবে তীব্রতা, বৃষ্টিপাত, ঝড়ের ঢেউ এবং টর্নেডোর হুমকির পূর্বাভাসও ভুল হবে। হারিকেন পরামর্শের মধ্যে পূর্বাভাসের সময়কালের দৈর্ঘ্য 1954 সালে ভবিষ্যতে একদিন জারি করা হয়েছিল, 1961 সালে ভবিষ্যতে দুই দিন এবং 1964 সালে ভবিষ্যতে তিন দিন বাড়ানো হয়েছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে, গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় এবং পূর্বাভাস মডেলগুলি কীভাবে সিস্টেমগুলি পরিচালনা করে তা নিয়ে গবেষণা ট্র্যাক ত্রুটিতে যথেষ্ট উন্নতি ঘটায়। 2001 সালের মধ্যে, ত্রুটিটি যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস পেয়েছিল যাতে ভবিষ্যতে জনসাধারণের পরামর্শে ট্র্যাক আউট 5 দিন পর্যন্ত বাড়ানো যায়। উপরন্তু, হারিকেন মরশুমে 1700 ইউটিসি-তে, উত্তর-পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং আটলান্টিক অববাহিকার জন্য ভবিষ্যতে 6 এবং 7 দিনের মাঝারি পরিসরের চাপের পূর্বাভাসের উপর গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় বসানোর সমন্বয় সাধনের জন্য জলবিদ্যুৎ পূর্বাভাস কেন্দ্র এবং জাতীয় হারিকেন কেন্দ্রের মধ্যে একটি মাঝারি পরিসরের সমন্বয় আহ্বান করা হয়। প্রায়শই, এমনকি এই সময়সীমার মধ্যেও, সফল ভবিষ্যদ্বাণী করা যেতে পারে। পূর্বাভাসে, জাতীয় হারিকেন কেন্দ্র একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের ভবিষ্যতের অবস্থানের পূর্বাভাসের অনিশ্চয়তার গ্রাফিকাল উপস্থাপনের জন্য একটি ট্র্যাক পূর্বাভাস শঙ্কু ব্যবহার করে। শঙ্কু একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের সঞ্চালন কেন্দ্রের সম্ভাব্য অবস্থানের প্রতিনিধিত্ব করে এবং প্রতিটি পূর্বাভাস বিন্দুতে কেন্দ্র করে বৃত্তের একটি সেট অঙ্কন করে তৈরি করা হয়-তিন দিনের পূর্বাভাসের জন্য 12,24,36,48 এবং 72 ঘন্টা, পাশাপাশি পাঁচ দিনের পূর্বাভাসের জন্য 96 এবং 120 ঘন্টা। প্রতিটি বৃত্তের ব্যাসার্ধ পূর্ববর্তী পাঁচ বছরের সময়কালের ঐতিহাসিক সরকারী পূর্বাভাস ত্রুটির দুই-তৃতীয়াংশের সমান। তারপর সমস্ত বৃত্তের বাইরের সীমানাকে সংযুক্ত করে একটি স্পর্শক রেখা অঙ্কন করে শঙ্কুটি তৈরি করা হয়। জাতীয় হারিকেন কেন্দ্র জানিয়েছে যে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের পুরো ট্র্যাকটি "মোটামুটি 60-70% সময়ের শঙ্কুতে থাকবে বলে আশা করা যেতে পারে।" আরও দেখুন ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় পূর্বাভাস হেবার্ট বক্স রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জাতীয় হারিকেন সেন্টার ট্র্যাক এবং তীব্রতার মডেলের প্রযুক্তিগত সারসংক্ষেপ ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড় আবহাওয়াবিজ্ঞান সংখ্যাসূচক জলবায়ু এবং আবহাওয়ার মডেল