JFK Expressway
জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে হল নিউ ইয়র্ক সিটির কুইন্সের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে বেল্ট পার্কওয়েকে সংযুক্ত করার একটি ছোট ফ্রিওয়ে। এটি ক্লিয়ারভিউ এক্সপ্রেসওয়ের (ইন্টারস্টেট 295 বা আই-295) পূর্ব প্রস্তাবিত দক্ষিণ প্রান্তের কাছে নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ের (নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 878 বা এনওয়াই 878) সাথে বিনিময় করে। সড়কপথটি নিউ ইয়র্ক সিটির নতুনতম এক্সপ্রেসওয়ে, যা 1991 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়েছিল। রুটের বিবরণ জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে নিউ ইয়র্ক সিটির কুইন্সের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মাঠে শুরু হয়। রাস্তায় দক্ষিণমুখী র্যাম্প রয়েছে যা টার্মিনাল 4 এবং 5-এ পার্কিং এলাকা সহ টার্মিনাল 1-2-3, টার্মিনাল 4 এবং টার্মিনাল 5-6-7-এ প্রবেশের ব্যবস্থা করে। এই সমস্ত পয়েন্ট থেকে উত্তর দিকের দিকে প্রবেশাধিকার রয়েছে। উত্তরমুখী দিকে একটি প্রস্থান রয়েছে যা আই-678 (ভ্যান উইক এক্সপ্রেসওয়ে)-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে যা দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং, ভাড়া গাড়ি রিটার্নের পাশাপাশি টার্মিনালে প্রত্যাবর্তনের প্রবেশাধিকারও প্রদান করে। আই-678 থেকে একটি দক্ষিণমুখী প্রবেশপথও রয়েছে। এখান থেকে উত্তরে, রাস্তাটি দক্ষিণমুখী প্রস্থান এবং টার্মিনাল 8-এর উত্তরমুখী প্রবেশদ্বার সহ একটি চার লেনের মুক্তপথ হিসাবে উত্তর দিকে চলে গেছে। এলাকায়, রাস্তাটি এয়ারট্রেন জেএফকে পিপল মুভারের নিচে দিয়ে যায় যা বিমানবন্দরে পরিষেবা দেয়। জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে ছয় লেনের রাস্তা হিসাবে একটি সুড়ঙ্গে বিমানবন্দর রানওয়ের নিচে দিয়ে যায় এবং দক্ষিণ কার্গো রোডের সাথে একটি বিনিময়ে আসে, যা কার্গো এলাকা, মেডিকেল বিল্ডিং, ভেটপোর্ট, বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির পাশাপাশি টার্মিনালে ফেরার পথ সরবরাহ করে। রাস্তাটি আবার উত্তর দিকে মোড় নেয় এবং লং টার্ম পার্কিং, রেন্টাল কার রিটার্নস এবং জেনারেল এভিয়েশন অ্যাক্সেস সহ 150 তম রাস্তার সাথে বিনিময় করে। এই ইন্টারচেঞ্জের কোনও উত্তরমুখী প্রস্থান নেই, দক্ষিণ কার্গো রোড ইন্টারচেঞ্জ উত্তরমুখী প্রস্থান হিসাবে কাজ করে। জেএফকে এক্সপ্রেসওয়েটি এনওয়াই 878 (নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ে)-এর সাথে পূর্বদিকের দিকে উত্তরমুখী প্রস্থানের সাথে একটি বিনিময়ে আসে, যা রকওয়ে বুলেভার্ডে প্রবেশের ব্যবস্থা করে এবং পশ্চিমদিকের দিকে উভয় দিকে উত্তরমুখী প্রস্থান এবং প্রবেশের ব্যবস্থা করে, যা আই-678 এবং পশ্চিমমুখী বেল্ট পার্কওয়েতেও প্রবেশের ব্যবস্থা করে। এক্সপ্রেসওয়েতে বেল্ট পার্কওয়ের পূর্বদিকের দিকে মিশে যাওয়ার আগে পূর্বদিকের এনওয়াই 27 (সাউথ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ) সহ একটি উত্তরমুখী প্রস্থান এবং দক্ষিণমুখী প্রবেশপথ রয়েছে। এনওয়াই 27-এর সাথে সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ের দক্ষিণমুখী লেন বরাবর, একটি অসম্পূর্ণ "স্টাব" র্যাম্প রয়েছে যা এনওয়াই 878-এর পশ্চিমমুখী লেনগুলিতে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল, যা ক্রস বে বুলেভার্ড পর্যন্ত নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। 1995 সালে 8 কোটি ডলারের এক্সটেনশন বাতিল করা হয়। ইতিহাস জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের আগে, ডান দিকের রাস্তাটি কর্নেল ক্রিক দ্বারা দখল করা ছিল, যা বিভার পুকুর এবং বাইসলে পুকুরের মধ্য দিয়ে জ্যামাইকা উপসাগরে প্রবাহিত হয়েছিল। 150তম সড়ক, মূলত থ্রি মাইল মিল রোড, পরে খাঁড়িটির তীরে স্থাপন করা হয়েছিল। জেএফকে বিমানবন্দর নির্মাণের ফলে খাঁড়িটি ভূগর্ভস্থ, নিচু ভূগর্ভস্থ হয়ে ওঠে। ভ্যান উইক এক্সপ্রেসওয়ে (আন্তঃরাজ্য 678) প্রথম 1950 সালে খোলা হয়, যা বিমানবন্দরটিকে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল পার্কওয়ের সাথে সংযুক্ত করে এবং পরে উত্তরে হোয়াইটস্টোন এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত করে। সেই সময়ে, এটি বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত একমাত্র এক্সপ্রেসওয়ে ছিল। ফলস্বরূপ, ট্রাফিক জ্যাম প্রায়শই কয়েক মাইল উত্তরে এক্সপ্রেসওয়েকে সমর্থন করে। 1960-এর দশকে বন্দর কর্তৃপক্ষ বিমানবন্দরের পূর্ব দিকে দ্বিতীয় সংক্ষিপ্ত মহাসড়ক হিসাবে জে. এফ. কে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রস্তাব দেয়। নতুন এক্সপ্রেসওয়েটি ক্লিয়ারভিউ এক্সপ্রেসওয়ের (আজকের আন্তঃরাজ্য 295) দক্ষিণ সম্প্রসারণের সাথে সংযুক্ত হবে, যা বিমানবন্দরে দ্বিতীয় উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে রুট সরবরাহ করবে এবং থ্রগস নেক ব্রিজের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে। ক্লিয়ারভিউ এক্সটেনশনের রুটিংয়ের উপর নির্ভর করে ক্লিয়ারভিউয়ের সাথে সংযোগটি একক এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে সরাসরি বা পরোক্ষভাবে নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ে দ্বারা সংযুক্ত হত। 1963 সালে ইন্টারস্টেট 78-এর অংশ হিসাবে ক্লিয়ারভিউ এক্সপ্রেসওয়ের বিদ্যমান অংশটি সম্পন্ন হয়। একটি মুক্তপথ বিদ্রোহের কারণে, এটি কেবলমাত্র দক্ষিণে হিলসাইড অ্যাভিনিউ (এনওয়াই 25) পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল; এক্সপ্রেসওয়েটি হিলসাইড অ্যাভিনিউ থেকে এনওয়াই 27 (কন্ডুইট অ্যাভিনিউ) থেকে দক্ষিণে লরেলটনের নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত চলতে হবে, ইন্টারস্টেট 78 পশ্চিমে কুইন্স, ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটন জুড়ে হল্যান্ড টানেল পর্যন্ত অগ্রসর হবে। কন্ডুইট এবং হিলসাইড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে ক্লিয়ারভিউ এক্সপ্রেসওয়ের অংশটি আশেপাশের এলাকাগুলির জন্য খুব বিঘ্নজনক বলে মনে করা হয়েছিল। এটি এবং হল্যান্ড টানেল এবং বিদ্যমান ক্লিয়ারভিউ স্পারের মধ্যে আই-78-এর বাকি অংশটি 1971 সালের মার্চ মাসে গভর্নর নেলসন রকফেলার বাতিল করেন। জেএফকে এক্সপ্রেসওয়েটি 1980-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হওয়া জেএফকে বিমানবন্দরের ব্যয়বহুল সংস্কারের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। মহাসড়কটি অস্থায়ীভাবে 150তম স্ট্রিট এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেসওয়ে বা 150তম স্ট্রিট এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। প্রথম অংশটি নাসাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং 150 তম রাস্তার সাথে সংযোগস্থল ছিল, যা বিমানবন্দরের দ্বিতীয় প্রধান প্রবেশদ্বার, যা 1986 সালের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। 1991 সালে জে. এফ. কে এক্সপ্রেসওয়ের কাজ শেষ হয়। জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে, প্রায় একচেটিয়াভাবে জেএফকে বিমানবন্দরের মধ্যে অবস্থিত, বিমানবন্দরের অপারেটর, পোর্ট অথরিটি অফ নিউ ইয়র্ক অ্যান্ড নিউ জার্সি (প্যানওয়াইএনজে), বিমানবন্দরের মাঠে ভ্যান উইক এক্সপ্রেসওয়ের অংশ এবং অন্যান্য সমস্ত বিমানবন্দর সড়কপথ দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ জেএফকে এক্সপ্রেসওয়ে @NYCRoads.com নিউ ইয়র্ক শহরের আন্তঃরাজ্য 78 এক্সপ্রেসওয়ে জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পরিবহন কুইন্স, নিউ ইয়র্ক