Avio
এভিও এস. পি. এ. একটি ইতালীয় সংস্থা যা মহাকাশ খাতে কাজ করে যার প্রধান কার্যালয় ইতালির রোমের কাছে কলেফেরোতে অবস্থিত। 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি বিভিন্ন বাণিজ্যিক অফিস এবং 10 টি উৎপাদন সাইট সহ ইতালি এবং বিদেশে উপস্থিত রয়েছে। অ্যাভিও কাজ করেঃ মহাকাশ এবং কৌশলগত প্রপালশনের জন্য সলিড-প্রপেল্যান্ট মোটর বৈদ্যুতিন/বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং অটোমেশন সিস্টেম অ্যাভিও নতুন ইউরোপীয় লঞ্চার ভেগা-র প্রধান ঠিকাদার এবং অ্যারিয়েন প্রোগ্রামের উপ-ঠিকাদার, উভয়ই ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি (ইএসএ) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। এটি 14টি ইতালীয় এবং 10টি বিদেশী বিশ্ববিদ্যালয় এবং গবেষণা কেন্দ্রের সহযোগিতায় প্রকল্পগুলি পরিচালনা করে, যার লক্ষ্য পণ্য এবং প্রক্রিয়া প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতি করা। এটি এ. সি. এ. আর. ই সংস্থা দ্বারা ইউরোপীয় অঞ্চলের মধ্যে নির্ধারিত খরচ এবং নির্গমন হ্রাসের উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিমানের ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার জন্য সমাধানগুলির গবেষণাও করে। অ্যাভিওর ইতালি, ফ্রান্স এবং ফ্রেঞ্চ গায়ানায় 5টি সাইট রয়েছে এবং প্রায় 1200 জনকে নিয়োগ করে, যাদের মধ্যে প্রায় 30 শতাংশ গবেষণা ও উন্নয়নে কাজ করে। অ্যাভিও স্টার সেগমেন্টে মিলান স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্তঃ 2018 সালে এটির আয় ছিল 388.7 মিলিয়ন ইউরো। ইতিহাস বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে 1908 সালে ইতালির তুরিনে বৈমানিক উৎপাদন প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল। সেই সময়ে ফিয়াট রেসিং গাড়ি থেকে উদ্ভূত একটি বিমান ইঞ্জিন, এসএ 8/75-এর নকশা এবং উৎপাদন করার সিদ্ধান্ত নেয়। ফিয়াট দ্বারা উৎপাদিত প্রথম ব্যাপকভাবে উৎপাদিত ইঞ্জিন ছিল এ10। 1914 থেকে 1915 সালের মধ্যে 1,070টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিলঃ এই সময়ে অগ্রগামী যুগের অবসান ঘটেছিল এবং সংস্থাটি সম্পূর্ণ বিমানের নকশা ও নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এইভাবে 1916 সালে সোসাইটি ইতালিয়ানা অ্যাভিয়াজিওন প্রতিষ্ঠিত হয়, 1918 সালে এর নাম পরিবর্তন করে ফিয়াট অ্যাভিয়াজিওন করা হয়। তুরিনে, বিমানের ইঞ্জিন ছাড়াও, এবং অভ্যন্তরীণ-জ্বলন ইঞ্জিনের মতো, ফিয়াট 1909 সালে সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ফিয়াট সান জর্জিও নির্মাণের সাথে উৎপাদনের বৈচিত্র্য ঘটায়, যে অঞ্চল থেকে পরে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনের জন্য শিল্প ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে কার্যক্রম শুরু হয়। কলেফেরোতে (রোম), 1912 সালে জেনোয়ায় প্রতিষ্ঠিত বোম্ব্রিনি পারোডি-ডেলফিনো-বিপিডি কোম্পানি বিস্ফোরক এবং রাসায়নিক পণ্য উৎপাদন শুরু করে, যেখান থেকে মহাকাশ বিভাগের উৎপত্তি হয়। ব্রিন্ডিসিতে এস. এ. সি. এ কোম্পানির মাধ্যমে বিমান চলাচল শুরু হয়। ধীরে ধীরে, অন্যান্য কোম্পানিগুলি শুরু হয় যেমন পিসায় সি. এম. এ. এস. এ ডি মেরিনা কোম্পানি, যা 1921 সালে জার্মান ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার ক্লড ডর্নিয়ার দ্বারা রিনাল্ডো পিয়াজিও এবং অ্যাটিলিও ওডেরোর সহযোগিতায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জাহাজের জন্য বড় ইঞ্জিন তৈরি করে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনের জন্য ইঞ্জিনগুলির উন্নয়ন ও উৎপাদনে অ্যাভিওর বড় ইঞ্জিন এবং টারবাইনগুলির বিকাশ উপস্থিত ছিল। 1903 সালে ফিয়াট সামুদ্রিক ইঞ্জিন নিয়ে গবেষণা শুরু করে। 1926 সাল থেকে, প্রকৌশলী জিওভান্নি চিয়াসার সাথে শুরু করে, 750 মিমি ব্যাসের সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিনগুলির উৎপাদন, সেই সময়ের প্রযুক্তি দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ ব্যাস, যা ইঞ্জিনের শক্তি 4,500 এইচপি পর্যন্ত বৃদ্ধি করেছিল। 1971 সালে, রাষ্ট্রীয় সংস্থা আই. আর. আই (ইনস্টিটিউট ফর ইন্ডাস্ট্রিয়াল রিকনস্ট্রাকশন)-এর সাথে সহযোগিতার চুক্তির মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত একটি নতুন কারখানায় ট্রাইস্টেতে বড় ডিজেল ইঞ্জিনের উৎপাদন শুরু হয়। 1930-এর দশক থেকে শুরু করে, বৈচিত্র্যের একটি কৌশল, যা জাহাজ এবং সাবমেরিনের জন্য উত্পাদিত ইঞ্জিন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, অ্যাভিওকে রেলওয়ে ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রবেশ করতে পরিচালিত করেছিল, যেখানে শিল্প ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনের জন্য প্রথম ইঞ্জিনগুলি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের প্রথম দিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1954 সালে ওয়েস্টিংহাউসের সাথে নির্ধারিত একটি সহযোগিতা চুক্তির মাধ্যমে একটি গ্যাস টারবাইনের উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে অ্যাভিওর অভিজ্ঞতা, মিথেন গ্যাসের বর্ধিত প্রাপ্যতার সাথে মিলিত হয়ে ইতালি এবং বিদেশে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্রের উন্নয়ন ও উৎপাদনকে সক্ষম করেছে। গ্যাস টারবাইনগুলির সাফল্যের ফলে এই দিকে মনোনিবেশ করার জন্য বড় ডিজেল ইঞ্জিনের বিভাগটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 1973 সালে, ফিয়াট টার্বোমেকানিকা টার্বোগাস (টিটিজি) কোম্পানি স্থাপন করে, যা সম্পূর্ণরূপে জ্বালানি খাতে তুরিন কোম্পানির কার্যক্রমের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। 1986 সালে, ফিয়াট অ্যাভিয়াজিওন টিটিজিকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং 2001 সাল পর্যন্ত কার্যক্রমগুলি উন্নত করে, যখন এটি সিমেন্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়, সামুদ্রিক এবং শিল্প কার্যক্রমকে অ্যারোডেরিভেটিভ টারবাইনগুলির বিকাশে পরিবর্তন করে। বিস্ফোরক ও প্রণোদকের উন্নয়ন রোম থেকে 50 কিলোমিটার দূরে ক্যাসিনোর রেলপথ বরাবর বিপিডি শিল্প কারখানা স্থাপন করা হয়েছিল, প্রকৌশলী লিওপোল্ডো পারোডি-ডেলফিনোর উদ্যোগের কারণে, সিনেটর জিওভান্নি বোমব্রিনির সমর্থনে এবং রাসায়নিক ক্ষেত্রে স্বাধীন উৎপাদন ক্ষমতা প্রদানের জন্য রাষ্ট্রের রেজোলিউশনের কারণে। রোমান গ্রামাঞ্চলের একটি দরিদ্র অঞ্চলে অবস্থিত, কলেফেরো শহরটি শিল্প সাইটের চারপাশে শুরু হয়েছিল এবং 1935 সালে রয়্যাল ডিক্রি দ্বারা একটি পৌর জেলায় উন্নীত হয়েছিল। শহরটি বিপিডি-র উৎপাদন কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কযুক্ত হয়ে ওঠে, যা বিস্ফোরক থেকে শুরু করে কৃষি ও শিল্প ব্যবহারের জন্য প্রাপ্ত বেশ কয়েকটি রাসায়নিক পণ্য পর্যন্ত প্রসারিত হয়। উৎপাদন কেন্দ্রগুলি শ্রম আকর্ষণ করে গড়ে ওঠে এবং প্রসারিত হয়, এবং কোম্পানিটি সামাজিক কাজের ব্যবস্থা করে। 1927 সালে, বিপিডি টেস্ট সেন্টার রাসায়নিক পাউডার দ্বারা চালিত প্রথম রকেটের উপর পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, বিপিডি-র প্রতিষ্ঠাতার জামাতা এবং উত্তরসূরি ফ্রান্সেসকো সেরা ডি ক্যাসানোর উদ্যোগে, যান্ত্রিক উৎপাদন, যা 1930-এর দশকে যুদ্ধাস্ত্র কার্যক্রমের জন্য শুরু করা হয়েছিল, তা উন্নত ও প্রসারিত করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে সার্ডিনিয়ার সাল্টো ডি কুইরা সামরিক ফায়ারিং রেঞ্জে উৎপাদিত উপরের বায়ুমণ্ডলে গবেষণার জন্য বহু-পর্যায়ের সাউন্ডিং রকেট উৎক্ষেপণের মাধ্যমে টেস্ট সেন্টার প্রণোদকগুলির উপর পরীক্ষা-নিরীক্ষা জোরদার করে। 1966 সালে রকেটের সাফল্যের পর বিপিডি ইএলডিও-পিএএস টেলিযোগাযোগ উপগ্রহের অ্যাপোজি বুস্ট মোটরের উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য ইএলডিও (ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি-ইএসএর অগ্রদূত)-এর সাথে একটি চুক্তি করে। এর ফলে কঠিন-প্রণোদক মোটরের ক্ষেত্রে উন্নয়ন ঘটে। 1968 সালে, এস. এন. আই. এ ভিসকোসা কোম্পানি বি. পি. ডি দখল করে, যা এস. এন. আই. এ-বি. পি. ডি হয়ে ওঠে। 1975 সালে, এই কোম্পানি কনফিগারেশনের অধীনে, ইএসএ প্রাথমিকভাবে এসএনআইএ-র বিপিডি শাখাকে ইউরোপীয় আরিয়েন স্যাটেলাইট লঞ্চারের পৃথকীকরণ মোটর বিকাশ ও উৎপাদনের কাজ দেয় এবং 1984 সালে আরিয়েন 5 বুস্টার তৈরির চুক্তি দেয়। 1988 সালে প্রতিষ্ঠিত সহযোগী সংস্থা ইউরোপ্রপালশন এবং রেগুলাসের অধীনে ফরাসি গায়ানার লঞ্চ সাইটে আরিয়েন টেক-অফ মোটরগুলি এখন কুড়ি বছরেরও বেশি সময় ধরে সম্পন্ন হয়েছে। 1990 সালে, এসএনআইএ বিপিডি শাখাটি গিলার্ডিনি কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়, যা 1994 সালে ফিয়াট অ্যাভিয়াজিওন কিনে নেয়। 1989 সাল থেকে ফিয়াট অ্যাভিয়াজিওন ফিয়াট অ্যাভিও এস. পি. এ হয়ে ওঠে। ফিয়াট ন্যাটো এফ-104জি বিমানের জন্য ইতালীয় প্রধান ঠিকাদারের ভূমিকা গ্রহণ করে। 1989 সালে ফিয়াট অ্যাভিয়াজিওনের নাম পরিবর্তন করে ফিয়াট অ্যাভিও করার সাথে সাথে কোম্পানিটি অন্যান্যদের মধ্যে সামরিক খাতে পানাভিয়া টর্নেডো এবং হ্যারিয়ার এবং বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে বোয়িং এবং এয়ারবাসের জন্য প্রপালশন সিস্টেমের নকশা ও উৎপাদনে সহযোগিতা করে। 1997 সালে ফিনমেকানিকা থেকে আলফা রোমিও অ্যাভিওর নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব অধিগ্রহণ একটি জাতীয় কৌশলগত প্রকল্পের মূল চাবিকাঠি ছিল যার লক্ষ্য ছিল ইতালীয় সংস্থাগুলির অত্যধিক বিভাজন হ্রাস করা এবং আরও নিয়মতান্ত্রিক সমন্বয়ের মাধ্যমে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করা। 2000 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত অ্যাভিও এইভাবে ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিককরণের পথে যাত্রা করতে সক্ষম হয়েছে, যা মহাকাশ চালনার জন্য উপাদান এবং মডিউলগুলির নকশা এবং উৎপাদনের ক্ষেত্রে নিজেকে বিশ্বের প্রধান খেলোয়াড়দের মধ্যে স্থান দিয়েছে। 2001 সালে অ্যাভিওপোলস্কা প্রতিষ্ঠার পর 2005 সালে ফিলিপস অ্যারোস্পেস অধিগ্রহণের মাধ্যমে ডাচ অ্যারো তৈরি হয়। 2003 সালে, অটোমোবাইল সেক্টরের সংকটের সাথে লড়াই করে ফিয়াট গ্রুপ, মার্কিন তহবিল দ্য কার্লাইল গ্রুপ (70 শতাংশ) এবং ফিনমেকানিকা এস. পি. এ (30 শতাংশ) দ্বারা গঠিত একটি কনসোর্টিয়ামের কাছে ফিয়াট অ্যাভিও এস. পি. এ বিক্রি করে দেয়, যা ফরাসি সংস্থা স্নেকমার থেকে প্রতিযোগিতাকে পরাজিত করে। সেই সময়ে ফিয়াট অ্যাভিওর মূল্য ছিল 15 লক্ষ কোটি ইউরো, এবং এর নাম পরিবর্তন করে অ্যাভিও এস. পি. এ করা হয়। 2006 সালের আগস্টে, ব্রিটিশ তহবিল সিনভেন কার্লাইলের কাছ থেকে অ্যাভিও এস. পি. এ. অধিগ্রহণের কথা ঘোষণা করে যার মোট মূল্য ছিল 25.7 কোটি ইউরো। অ্যাভিও এস. পি. এ তখন একমাত্র শেয়ারহোল্ডার বিসিভি ইনভেস্টমেন্টস এস. সি. এ-এর অধীনে ছিল, লুক্সেমবার্গ আইনের অধীনে একটি সংস্থা যা মূলত ব্রিটিশ সংস্থা সিনভেন লিমিটেড (85 শতাংশ) এবং লিওনার্দো এস. পি. এ-এর (15 শতাংশ) মালিকানাধীন তহবিলের মালিকানাধীন ছিল। 2012 সালে স্পিন-অফ 2012 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল যে অ্যাভিও স্পার বৈমানিক বিভাগের জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা অধিগ্রহণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। 2013 সালের 1 আগস্ট 3 বিলিয়ন ইউরোর বিনিময়ে ক্রয়টি চূড়ান্ত করা হয় এবং এভিওর মহাকাশ বিভাগ, যা এখনও সিনভেন এবং লিওনার্দোর মালিকানাধীন, এবং কোম্পানির বিমান বিভাগ, যা এভিও অ্যারো নামটি গ্রহণ করে এবং এইভাবে একটি জিই এভিয়েশন ব্যবসায় পরিণত হয় যা এখন এভিও গ্রুপের সাথে সম্পূর্ণরূপে সম্পর্কিত নয়। 2012 থেকে আজ পর্যন্ত ভেগা লঞ্চার প্রধান প্রোগ্রাম অ্যাভিও কাজ করছে ইউরোপীয় ভেগা লাইট-লিফ্ট লঞ্চার। রকেটটি চারটি পর্যায় নিয়ে গঠিত, প্রথম তিনটি কঠিন প্রণোদক মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং শেষটি তরল প্রপালশন ব্যবহার করে। এটি সামগ্রিকভাবে প্রায় 30 মিটার উঁচু, যার সর্বোচ্চ ব্যাস 3 মিটার। প্রায় 700 কিলোমিটার উচ্চতায় মেরু কক্ষপথে এটি সর্বোচ্চ 1,500 কেজি ওজন বহন করতে পারে। ভেগা-র প্রথম উড়ান 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে হয়েছিল। এই প্রথম উৎক্ষেপণের সাফল্যের পর, প্রকল্পটির গুরুত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে এবং উৎক্ষেপণকারীটি বিভিন্ন বেসরকারী, প্রাতিষ্ঠানিক এবং সরকারী গ্রাহকদের জন্য অসংখ্য মাইক্রো স্যাটেলাইট সহ বিভিন্ন ধরনের পণ্যসম্ভারকে কক্ষপথে স্থাপন করে আঠারোটি উড়ান করেছে। ভিভি04 মিশনের মাধ্যমে ভেগা ইউরোপীয় পুনঃব্যবহারযোগ্য স্পেস রাইডারের একটি প্রোটোটাইপ আইএক্সভি (ইন্টারমিডিয়েট এক্সপেরিমেন্টাল ভেহিকল)-কে একটি উপ-কক্ষীয় গতিপথে স্থাপন করে। ভেগা কর্মসূচির মধ্যে, অ্যাভিও বর্তমানে নতুন প্রজন্মের হালকা উৎক্ষেপণকারী উৎপাদনের প্রধান ঠিকাদারঃ ভেগা সি, যার যোগ্যতা উৎক্ষেপণ 2022 সালের জন্য নির্ধারিত; ভেগা ই, যার জন্য প্রাথমিক গবেষণা কার্যক্রম শুরু হয়েছিল এবং 2018 সালে হ্রাসকৃত স্কেলে এম10 তরল অক্সিজেন-মিথেন ইঞ্জিনের একটি প্রোটোটাইপে প্রথম পরীক্ষা এবং 2020 সালে একটি পূর্ণ-স্কেল প্রোটোটাইপে পরিচালিত হয়েছিল। 2025 সালে এই যোগ্যতা অর্জনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। অ্যারিয়েন 5 এবং অ্যারিয়েন 6 উৎক্ষেপণকারী 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ই. এস. এ এবং অ্যারিয়েন গ্রুপের পৃষ্ঠপোষকতায় ভূস্থির স্থানান্তর কক্ষপথের জন্য অনুকূলিত মহাকাশ উৎক্ষেপণকারী নির্মাণের উদ্দেশ্য নিয়ে অ্যারিয়েন প্রোগ্রামের জন্ম হয়েছিল, যা এই প্রকল্পের প্রধান ঠিকাদারের ভূমিকা পালন করে। এই কর্মসূচির মধ্যে, অ্যাভিও 1970-এর দশক থেকে বুস্টার এবং স্টেজ সেপারেশন মোটরের উন্নয়ন ও উৎপাদনের সাথে জড়িত। বর্তমানে, আরিয়েন 5 প্রোগ্রামের জন্য, এটি ভালকেইন 2 ইঞ্জিন এবং পি230 সলিড-প্রপেল্যান্ট ইঞ্জিনের জন্য তরল-অক্সিজেন টার্বোপাম্পের উন্নয়ন ও উৎপাদনের জন্য সাবকন্ট্রাক্টর হিসাবে কাজ করছে, যা একটি দ্বৈত বিন্যাসে প্রথম পর্যায় হিসাবে ব্যবহৃত হয়। নতুন ইউরোপীয় মাঝারি-ভারী অ্যারিয়েন 6 লঞ্চারের ক্ষেত্রে, অ্যাভিও পি120সি সলিড-প্রপেল্যান্ট মোটরের জন্য দায়ী (ভেগা সি-এর প্রথম পর্যায়ে সাধারণ), যা লঞ্চারের জন্য একটি বুস্টার হিসাবে কাজ করবে (মাঝারি অ্যারিয়েন 62 সংস্করণের জন্য দ্বৈত বিন্যাসে এবং ভারী অ্যারিয়েন 64 সংস্করণের জন্য চতুর্ভুজ বিন্যাসে), এবং ভিঞ্চি মোটরের জন্য তরল-অক্সিজেন টার্বোপাম্প (এলওএক্স)। অ্যারিয়েন 6-এর যোগ্যতা উৎক্ষেপণ 2022 সালের মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত হয়েছে। কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য সলিড-প্রপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেম 2013 সালের অক্টোবরে, অ্যাভিও ক্যাম ইআর (কমন অ্যান্টি-এয়ার মডুলার মিসাইল এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ)-এর ইঞ্জিনের নকশা এবং উৎপাদনের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি নির্মাণে নিযুক্ত একটি ইউরোপীয় কনসোর্টিয়াম এমবিডিএ-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। অ্যাভিও অ্যাস্টার 30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট/অ্যান্টি-মিসাইল ক্ষেপণাস্ত্রের ইঞ্জিনের জন্যও দায়ী। অন্যান্য মহাকাশ ব্যবস্থা স্পেস রাইডার স্পেস রাইডার প্রোগ্রামে ভেগা সি লঞ্চার দ্বারা চালু করা একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য স্পেস মডিউল নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে যা কয়েক সপ্তাহ ধরে পৃথিবীকে প্রদক্ষিণ করতে এবং তারপরে একটি এয়ারস্ট্রিপে অবতরণ করে পৃথিবীর পৃষ্ঠে পুনরায় প্রবেশ করতে সক্ষম। বর্তমানে গবেষণা ও উন্নয়ন পর্যায়ে থাকা এই কর্মসূচিটি প্রথম মিশনের জন্য 2023 সালের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। স্পেস রাইডার প্রোগ্রামটি 2014 সালে ইএসএ মন্ত্রী পর্যায়ের সম্মেলনে শুরু হয়েছিল এবং অ্যাভিওকে থেলস অ্যালেনিয়া স্পেসের সাথে সহ-প্রধান ঠিকাদারের ভূমিকায় দেখা যায়। হেরা মিশন অ্যাভিও ইএসএর হেরা মিশনে অংশ নেবে, যা পৃথিবীর পৃষ্ঠে সম্ভাব্য ভবিষ্যতের গ্রহাণুর প্রভাবের বিরুদ্ধে একটি মহাকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বিকাশের চূড়ান্ত লক্ষ্য সহ একটি গ্রহাণুর অধ্যয়নের পূর্বাভাস দেয়। 2017 সালের 1লা এপ্রিল স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হয়ে অ্যাভিও আনুষ্ঠানিকভাবে স্পেস2-এর সঙ্গে একীভূত হয় এবং মিলান স্টক এক্সচেঞ্জে ভর্তির জন্য কনসোবের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র পায়। বিশেষত, স্পেস2-এ অ্যাভিওর অন্তর্ভুক্তি স্পেস2, লিওনার্দো এস. পি. এ এবং ইন অরবিট এস. আর. এল দ্বারা অ্যাভিওর শেয়ার মূলধনের 85.68% অধিগ্রহণের সাথে ঘটেছিল। কোম্পানিটি পরবর্তীকালে অ্যাভিও এস. পি. এ. নামটি গ্রহণ করে 10ই এপ্রিল 2017-এ, স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত হয়। লেনদেনের ফলে লিওনার্দো ফিনমেকানিকা তার শেয়ারহোল্ডিং (14 শতাংশ থেকে প্রায় 28 শতাংশে) বৃদ্ধি করে; 40 জনেরও বেশি ম্যানেজার কর্পোরেট বাহন ইন অরবিট এসআরএল-এর মাধ্যমে প্রায় 4 শতাংশ শেয়ার নিয়ে শেয়ারহোল্ডিং কাঠামোতে যোগ দেন। অন্যান্য সংস্থাগুলির মধ্যে, অ্যাভিওর নিম্নলিখিত সংস্থাগুলিতে নিয়ন্ত্রণ বা শেয়ারহোল্ডিং রয়েছেঃ নতুন প্রপালশন সিস্টেমের বিকাশের জন্য ইতালীয় স্পেস এজেন্সি (এ. এস. আই)-এর সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ স্পেসল্যাবের 70 শতাংশ; ফরাসি আইনের অধীনে অন্তর্ভুক্ত একটি সংস্থা রেগুলাসের 60 শতাংশ যা ফরাসি গায়ানার মহাকাশ ঘাঁটিতে কঠিন প্রপালশন মোটর লোড করার জন্য দায়বদ্ধ; ফরাসি গায়ানায় ইউরোপীয় লঞ্চারগুলির একীকরণের জন্য দায়বদ্ধ অ্যারিয়েনগ্রুপের সাথে যৌথ উদ্যোগ ইউরোপ্রপালশনের 50 শতাংশ; ফরাসি সংস্থা অ্যারিয়েনস্পেসের 3 শতাংশ শেয়ার, ইউরোপীয় লঞ্চ পরিষেবা সরবরাহকারী, ইউরোপীয় ভেগা এবং অ্যারিয়েন লঞ্চারগুলির বিক্রয় ও পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ। ম্যানেজমেন্ট জিউলিও রানজো 2015 সাল থেকে প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তার ভূমিকা পালন করেছেন, অন্যদিকে রবার্তো ইতালিয়া পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যানের ভূমিকা পালন করেছেন। পারদাসডেফোগুতে এস. পি. টি. এফ 2020 সালের শুরুতে, সংস্থাটি পারদাসডেফোগুতে স্পেস প্রপালশন টেস্ট ফেসিলিটি নির্মাণের সূচনা ঘোষণা করে, যা টেস্ট বেঞ্চ সহ একটি ফায়ারিং রেঞ্জ যেখানে ভবিষ্যতের তরল প্রণোদক ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করা হবে। উৎপাদন ও কার্যক্রম কোম্পানিটি বর্তমানে ইতালি এবং বিদেশে কোলেফেরো (রোম)-তে তার সদর দফতরে কাজ করে এবং ক্যাম্পানিয়া (বেনেভেন্টো প্রদেশের আইরোলা), পাইডমন্ট (তুরিন প্রদেশের রিভাল্টা) এবং ফ্রান্স (মেট্রোপলিটন এবং ফরাসি গায়ানা)-এ অন্যান্য শাখা রয়েছে যেখানে মোট প্রায় 1000 জন কর্মচারী রয়েছে। ক্রিয়াকলাপের প্রধান ক্ষেত্রগুলি হ 'লঃ স্পেস লঞ্চারগুলির নকশা, বিকাশ এবং উত্পাদন (ভেগা লঞ্চার এবং এর বিবর্তন ভেগা সি); আরিয়েন 5 এবং আরিয়েন 6 প্রোগ্রামের জন্য কঠিন এবং তরল প্রপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেম; কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য কঠিন প্রপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেম (অ্যাস্টার 30, অ্যাস্পাইড, মার্টে এবং ক্যাম-ইআর); উপগ্রহের জন্য তরল প্রপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেম; গবেষণা এবং উন্নয়ন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল সাইট (ইতালীয়) অফিসিয়াল সাইট (ইংরেজি) ইতালির বিমানের উপাদান প্রস্তুতকারক ইতালির বিমান ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক কার্লাইল গ্রুপ কোম্পানি ইতালির প্রতিরক্ষা কোম্পানি গ্যাস টারবাইন প্রস্তুতকারক ইতালীয় ব্র্যান্ড লিওনার্দো এস. পি. এ. তুরিনে অবস্থিত উৎপাদনকারী কোম্পানি 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত বহুজাতিক কোম্পানি ইতালিতে সদর দফতর বেসরকারী ইক্যুইটি পোর্টফোলিও কোম্পানি ইতালির রকেট ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক ইতালীয় কোম্পানি 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত