MS Normandy
এমএস নরম্যান্ডি একটি ফেরি ছিল, যা মরক্কো-ভিত্তিক ফেরি অপারেটর ফেরিমারকের চার্টারের অধীনে সিঙ্গাপুর-ভিত্তিক তেল পরিষেবা সংস্থা ইকুইনক্স অফশোর অ্যাকোমোডেশনের সর্বশেষ মালিকানাধীন ছিল। এটি 1981 সালে সুইডেনের গোথেনবার্গের গোটেভারকেন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1982 সালে স্টেনা সেসান লাইনের জন্য এমএস প্রিন্সসান বিরগিট্টা হিসাবে প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। তিনি এমএস সেন্ট নিকোলাস এবং এমএস স্টেনা নরম্যান্ডি নামেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ধারণা এবং নির্মাণ পরবর্তীকালে এমএস নরম্যান্ডি নামে পরিচিত জাহাজটি মূলত সুইডেনের সেসান লিনজেন দ্বারা 1970-এর দশকের শেষের দিকে গোয়াভারকেন থেকে অর্ডার করা হয়েছিল, 1981 সালের শেষের দিকে একটি পরিকল্পিত সরবরাহের তারিখ সহ। জাহাজটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগে, সেসান লিনজেনের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী স্টেনা লাইন সেসানের বেশিরভাগ শেয়ার কিনে নেয়, যার ফলে স্টেনা সেসান লাইন গঠিত হয়। স্টেনা সেসান অধিগ্রহণ করার পর তারা নতুন জাহাজের অর্ডার বাতিল করে দেয় এবং শিপইয়ার্ড তাদের নিজস্ব অ্যাকাউন্টে এটি সম্পূর্ণ করতে বাধ্য হয়। সাময়িকভাবে এমএস জিভি 909 নামে এবং গোথেনবার্গে নিবন্ধিত, জাহাজটি 1981 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয় এবং পরবর্তীকালে গোথেনবার্গে স্থাপন করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস 1982-1983: স্টেনা লাইন 1982 সালের মে মাসে, স্টেনা সেসান তাদের মন পরিবর্তন করে এবং জিভি 909 কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। কোম্পানিটি সুইডেনের রানী সিলভিয়ার সম্মানে জাহাজটির নাম ড্রোটিং সিলভিয়া রাখতে চেয়েছিল, কিন্তু সুইডেনের রাজপরিবার তা প্রত্যাখ্যান করে। অবশেষে রাজা ষোড়শ কার্ল গুস্তাভের বোন রাজকুমারী বিরগিট্টার সম্মানে জাহাজটির নামকরণ করা হয় এম/এস প্রিন্সসান বিরগিট্টা। প্রিন্সেস ব্রিগিট্টা নিজেই 1982 সালের 7ই জুন জাহাজটির নামকরণ করেন (জাহাজটি ইতিমধ্যে 3রা জুন যানজটে প্রবেশ করেছিল)। স্টেনা সেসানের সাথে প্রিন্সসান বিরগিট্টার পরিষেবা সংক্ষিপ্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ তিনি 1983 সালের ফেব্রুয়ারিতে সিলিংকের কাছে চার্টার্ড হয়েছিলেন। 1983-1996: সিলিংকের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশের আগে, প্রিন্সসান বিরগিট্টা অতিরিক্ত কেবিন সুবিধা সহ গোয়াভারকেনে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, নাম পরিবর্তন করে এমএস সেন্ট নিকোলাস করা হয়েছিল এবং যুক্তরাজ্যের পতাকার অধীনে নিবন্ধিত হয়েছিল, লন্ডন তার হোম পোর্ট ছিল। 1983 সালের জুন মাসে, তিনি সিলিংকের হুক অফ হল্যান্ড-হারউইচ রুটে যাত্রা শুরু করেন। একই মাসে স্টেনা তাকে হিল স্যামুয়েল ট্রেডিং লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেয়, যারা তাকে সিলিংকের কাছে ভাড়া দিতে থাকে। 1986 সালে জাহাজটি আবার বিক্রি করা হয়, এবার স্টেনা সহায়ক সংস্থার একটি গোষ্ঠীর কাছে। পরবর্তী দুই বছরে তিনি স্টেনার একটি সহায়ক সংস্থা থেকে অন্যটির কাছে আরও তিনবার বিক্রি হন। এই বিক্রয়গুলির কোনওটিই তার ট্র্যাফিকের উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি, তবে 1988 সালে তার হোম পোর্টটি নাসাউ, বাহামাতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1989 সালে, সেন্ট নিকোলাসকে আবার বিক্রি করা হয়, এবার সুইডেন-ভিত্তিক রেডেরি এবি গটল্যান্ডের কাছে, যিনি জাহাজটি সেলিঙ্কের কাছে ভাড়া করা অব্যাহত রাখেন। 1990 সালে স্টেনা লাইন সিলিংক পরিষেবা এবং তাদের প্রাক্তন জাহাজের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1991 সালের জানুয়ারিতে জার্মানির ব্রেমারহেভেনের লয়েড ওয়ারফ্টে সেন্ট নিকোলাসকে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং এমএস স্টেনা নরম্যান্ডি নামকরণ করা হয়। সংক্ষিপ্তভাবে হুক অফ হল্যান্ড-হারউইচ রুটে ফিরে আসার পর, 1991 সালের জুন মাসে তাকে সাউদাম্পটন-চেরবার্গ সার্ভিসে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি 1996 সালের নভেম্বর পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিলেন (স্টেনার জন্য তাঁর শেষ যাত্রী যাত্রা 1 ডিসেম্বর চেরবার্গ থেকে সাউদাম্পটন পর্যন্ত ছিল), যখন স্টেনার সাথে তাঁর চার্টার চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে যায় এবং তাকে ডানকার্কে রাখা হয়। 1997: ট্যালিঙ্ক দুই মাস থাকার পর, স্টেনা নরম্যান্ডিকে 1997 সালের জানুয়ারিতে এস্তোনিয়ার ট্যালিঙ্কে চার্টার্ড করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে এমএস নরম্যান্ডি রাখা হয়। এস্তোনিয়ার তাল্লিনে পুনরায় নিবন্ধিত হওয়ার পর 1997 সালের 23শে এপ্রিল তিনি তাল্লিঙ্কের সাথে কাজ শুরু করেন। 1997 সালের 30শে ডিসেম্বর ট্যালিঙ্কে তাঁর সনদ শেষ হয়, যার পরে তিনি বাহামিয়ান পতাকায় ফিরে আসেন। 1998-2007: আইরিশ ফেরি 1998 সালের জানুয়ারিতে নরম্যান্ডিকে আইরিশ ফেরিগুলির জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল এবং আয়ারল্যান্ডে পুনরায় নিবন্ধিত করা হয়েছিল। 1998 সালের 29শে ফেব্রুয়ারি তিনি তাদের রসলার-পেমব্রোক ডক রুটে পরিষেবা শুরু করেন, এপ্রিল মাসে কর্ক-রসকফ এবং রসলার-চেরবার্গ পরিষেবাগুলিতে চলে যান। 1999 সালে রেডেরি এবি গটল্যান্ড তাকে আইরিশ ফেরিগুলির কাছে বিক্রি করে দেয় এবং একই বছরে তাকে বারমুডার হ্যামিল্টনে পুনরায় নিবন্ধিত করা হয়। 2000 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চের মধ্যে নরম্যান্ডির অভ্যন্তরীণ অংশ একটি পোলিশ শিপইয়ার্ডে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। একই ডকিং চলাকালীন উন্নত স্থিতিশীলতার জন্য তার কাঠামোতে পার্শ্ব স্পনসর যোগ করা হয়েছিল। রিফিটের পরে তাকে আয়ারল্যান্ড থেকে ফ্রান্সে আইরিশ ফেরি পরিষেবায় রাখা হয়েছিল। 2004 সালের ফেব্রুয়ারিতে আইরিশ ফেরি এবং তাদের কর্মচারীদের মধ্যে সংঘর্ষের কারণে জাহাজটি চার দিনের জন্য যান চলাচলের বাইরে ছিল। 2005 সালের 27শে নভেম্বর থেকে 14ই ডিসেম্বরের মধ্যে একই পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। নতুন এমভি অস্কার ওয়াইল্ড সরবরাহের পর, নরম্যান্ডিকে 4 নভেম্বর 2007-এ পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 2008: ফেরিমারোক 5 নভেম্বর 2007-এ, নরম্যান্ডি রসলার থেকে ডেনমার্কের ফ্রেডেরিসিয়ায় যাত্রা করে, যেখানে 28 জানুয়ারী 2008-এ সিঙ্গাপুর ভিত্তিক তেল পরিষেবা সংস্থা ইকুইনক্স অফশোর অ্যাকোমোডেশনের কাছে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত তাকে রাখা হয়েছিল। নতুন মালিকরা সিঙ্গাপুরের সেম্বকর্প মেরিন শিপইয়ার্ডে তাকে একটি আবাসন এবং মেরামতের জাহাজে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন। যাইহোক, পুনর্নির্মাণের পরিবর্তে তাকে 2008 সালের মার্চ মাসে মরক্কো ভিত্তিক ফেরিমারোকের কাছে চার্টার্ড করা হয়েছিল, 2008 সালের এপ্রিলে আলমেরিয়া-নাদোর রুটে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। অবশেষে তিনি 2008 সালের শরৎকালে ভূমধ্যসাগর ত্যাগ করেন এবং 19শে অক্টোবর তার পরিকল্পিত ধর্মান্তরের জন্য সিঙ্গাপুরে আসেন। 2008-2012: পতন এবং স্ক্র্যাপিং নরম্যান্ডির পরিকল্পিত রূপান্তর কখনই ঘটেনি এবং জাহাজটি সিঙ্গাপুরের একটি বার্থে তার শেষ মালিকদের দ্বারা পরিত্যক্ত হয়েছিল। এর পরে জাহাজের অবস্থা দ্রুত হ্রাস পায় এবং জানালা ভেঙে যায় যার ফলে বন্যা, ছাঁচ এবং গাছপালা জাহাজের অভ্যন্তরভাগ দখল করে নেয়। 2012 সালের 31শে অক্টোবর, নরম্যান্ডি সিঙ্গাপুর থেকে ভারতের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং শীঘ্রই বাতিল হয়ে যায়। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ গোথেনবার্গ 1981-এ নির্মিত ক্রুজফেরিস জাহাজ