Indianola train wreck
ইন্ডিয়ানোলা ট্রেন ধ্বংসাবশেষ (ম্যাককুক ট্রেন ধ্বংসাবশেষ নামেও পরিচিত) ছিল একটি রেল দুর্ঘটনা যা 1911 সালের 29শে মে সকাল 7টা 8 মিনিটে নেব্রাস্কার ইন্ডিয়ানোলা থেকে আধা মাইল পশ্চিমে শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথে ঘটে, যাতে 18 জন নিহত এবং 32 জন আহত হয়। দুর্ঘটনা 29শে মে, 1911 সালের সকালে, শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের 12 নম্বর ট্রেন (ইঞ্জিন 804 দ্বারা টানা) স্থানীয় প্রেরণকারীর কাছ থেকে আদেশ পাওয়ার জন্য নেব্রাস্কার ম্যাককুকে থামানোর পর শিকাগোর দিকে পূর্বমুখী ছিল। 9 নম্বর ট্রেন (ইঞ্জিন 2825 দ্বারা টানা) ছিল পশ্চিমমুখী ডেনভার লিমিটেড যা আগের দিন, 28শে মে শিকাগো ছেড়েছিল এবং 29শে মে ডেনভারে দুপুরের দিকে যাওয়ার কথা ছিল। দুটি ট্রেনই নেব্রাস্কার রেড উইলোতে মিলিত হওয়ার কথা ছিল এবং একে অপরের পাশ দিয়ে যাওয়ার জন্য সমন্বিত হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, পূর্বমুখী 12 নম্বর ট্রেন রেড উইলো অতিক্রম করে প্রায় ইন্ডিয়ানোলার দিকে গতি বাড়ায়। এদিকে, পশ্চিমমুখী ডেনভার লিমিটেড পরবর্তী পশ্চিমমুখী বিন্দুতে (ইন্ডিয়ানোলা) থামার আশায় ইন্ডিয়ানোলার দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল এবং প্রায় কাছাকাছি পৌঁছেছিল। ঘন কুয়াশায় কোনও ট্রেনই সময়মতো থামতে পারেনি এবং সকাল 7টা 8 মিনিটে নেব্রাস্কার ইন্ডিয়ানোলার প্রায় দেড় মাইল পশ্চিমে ট্রেনগুলির মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। উভয় ইঞ্জিনই তৎক্ষণাৎ ধ্বংস হয়ে যায় এবং তাদের কর্মীরা নিহত হয়। প্রতিটি ট্রেনের তিনটি সামনের গাড়ি ভেঙে দেওয়া হয় এবং শেষ দুই পুলম্যান স্লিপার ছাড়া পশ্চিমমুখী ডেনভার লিমিটেডের প্রতিটি গাড়ি একটি গর্তে চলে যায়। লোকোমোটিভ থেকে বাষ্প বেরিয়ে আসার কারণেও বেশ কয়েকজন যাত্রী মারা গিয়েছিলেন। তদন্ত এবং কারণ আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন (আই. সি. সি) দ্বারা দুর্ঘটনার একটি তদন্ত করা হয়েছিল এবং 18ই অক্টোবর, 1912-এ একটি প্রতিবেদন তৈরি করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার সরাসরি কারণ ছিল যে পূর্বমুখী 12 নম্বর ট্রেন রেড উইলোতে থামতে ব্যর্থ হয়েছিল যাতে #19 লেখা ছিল "[ট্রেন] 9 নম্বর মিলিত হবে। রেড উইলোতে 12 নম্বর and.No 12 সাইডিং নেবে"। আরও তদন্তে জানা গেছে যে অর্ডার #19 যা ডিসপ্যাচার আর. ডি. দ্বারা যোগাযোগ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ম্যাককুকে লিয়ন থেকে কন্ডাক্টর এফ. ডব্লিউ 12 নম্বর ট্রেনের র্যাঙ্ক কখনই সরবরাহ করা হয়নি। মানুষ বা 12 নম্বর ট্রেনের প্রকৌশলী (জন এন হায়দার) কেউই বাদ পড়ার বিষয়টি আবিষ্কার করেননি। আই. সি. সি যোগ করেছে যে ট্র্যাকটি একটি স্বয়ংক্রিয় ব্লক সিগন্যাল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হলে সংঘর্ষ এড়ানো যেত। নিহতদের তালিকা নিম্নরূপঃ ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম টি লেহি, লিঙ্কন, এনই ফায়ারম্যান অ্যালবার্ট জে ওলসন, লিঙ্কন, এনই ইঞ্জিনিয়ার জন এন হায়দার, লিঙ্কন, এনই ফায়ারম্যান ওয়াল্টার জে ড্যামরন, লিঙ্কন, এনই এক্সপ্রেস মেসেঞ্জার জর্জ ফ্রিয়ার, ওমাহা, এনই এক্সপ্রেস মেসেঞ্জার জর্জ আর্নেস্ট। এম. ফ্রেজিয়ার, ওমাহা, এনই ক্লারেন্স এ. হিলসাব্যাক, হোল্ড্রিজ, এনই রবার্ট শেফার্ড, হোল্ড্রিজ, এনই টিএইচ। বোয়ার্স, ম্যাককুক, এনই হ্যারি ম্যাককল, ডেনভার, সিও আরবি। উইলসন, ম্যাককুক, এনই হ্যারি এইচ. কালবার্টসন, ব্রিমফিল্ড, আইএল মিসেস হ্যারি এইচ. (মেবেল ডিলং) কালবার্টসন, ব্রিমফিল্ড, আইএল এফ. জে. গেটলি, গ্রেটা, এনই এ. জি. তুরানো, প্যালিসাডেস, সিও হিরাম জে. ফেকিন, ম্যাককুক, এনই মিসেস হিরাম ফেকিন, ম্যাককুক, এনই মিস গ্রেস ডিন, মিন্ডেন, এনই রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক জেনডিসাস্টার, ইন্ডিয়ানোলা, নে ট্রেনস কোলাইড নেব্রাস্কা মেমোরিজ ইন্ডিয়ানোলা হিস্টরিকাল সোসাইটি (ছবি সহ) লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস, ক্রনিকলিং আমেরিকা, ফিউনারাল সার্ভিসেস, ম্যাককুক ট্রিবিউন, 6 জুন, 1911 লাইব্রেরি অফ কংগ্রেস, ক্রনিকলিং আমেরিকা, স্ক