Detroit Diesel V8 engine
জেনারেল মোটরস-ডেট্রয়েট ডিজেল ভি8 ইঞ্জিন হল ডিজেল ভি8 ইঞ্জিনের একটি সিরিজ যা জেনারেল মোটরস তাদের সি/কে পিকআপ ট্রাকের জন্য 1982 সালে প্রথম চালু করে। ডেট্রয়েট ডিজেলের সহযোগিতায় বিকশিত, ইঞ্জিন পরিবারটি 2002 সালের মধ্যে জিএম দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যখন এটি নতুন ডুরাম্যাক্স লাইন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এএম জেনারেলের সহায়ক সংস্থা জেনারেল ইঞ্জিন প্রোডাক্টস (জিইপি) এখনও এইচএমএমডব্লিউভি-র জন্য এই ইঞ্জিনের একটি সামরিক সংস্করণ তৈরি করে। জেনারেল মোটরস লাইট-ট্রাক 6.2 এবং 6.5 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 1982 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণ আকারের জিএম পিকআপ, এসইউভি এবং ভ্যানগুলিতে ঐচ্ছিক ছিলঃ শেভ্রোলেট/জিএমসি সি/কে পিকআপ ট্রাক, শেভ্রোলেট/জিএমসি শহরতলি, শেভ্রোলেট কে5 ব্লেজার/জিএমসি জিমি এবং এর প্রতিস্থাপন শেভ্রোলেট তাহো/জিএমসি ইউকন, পূর্ণ আকারের শেভ্রোলেট/জিএমসি ভ্যান এবং এর উত্তরসূরি শেভ্রোলেট এক্সপ্রেস/জিএমসি সাভানা, পাশাপাশি মোটর হোমগুলি। ইঞ্জিনটি এএম জেনারেলের সামরিক এইচএমএমডাব্লুভি, বেসামরিক হামার এইচ 1 এবং 1980-এর দশকের জিএম সামরিক বাণিজ্যিক ইউটিলিটি কার্গো যানবাহনে মানসম্মত ছিল। মূল ডিজেল ভি8 1982 সালে শেভ্রোলেট সি/কে-এর জন্য চালু করা হয়েছিল এবং 1993 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। 6. 2 লিটার ডিজেল ভি8 পেট্রোল ইঞ্জিনের লাইনআপের একটি উচ্চ-জ্বালানী-সাশ্রয়ী বিকল্প হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল এবং 1980-এর দশকের শেভ্রোলেটের 4.3 লিটার ভি6 পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল মাইলেজ অর্জন করেছিল, এমন এক সময়ে যখন বাজার দক্ষতার পরিবর্তে শক্তির দিকে মনোনিবেশ করছিল। যাইহোক, এটি সমস্ত জিএম ট্রাক ইঞ্জিনের মতো সংক্রমণের জন্য একই মাউন্টিং এবং সংযুক্তি ব্যবহার করে সহজেই পেট্রোল ভি8-এর জায়গায় ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের সামগ্রিক ওজন 7.4L/454 V8 বিগ-ব্লক পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় সামান্য ভারী। সরকারী উৎপাদনের আগে 1981 সালে প্রায় 300 6.2 ডিজেল ইঞ্জিন 2-দরজার গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছিল। এরপর এগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারকে দেওয়া হয় এবং বিভিন্ন যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থা ও সামরিক শাখাগুলিকে জারি করা হয়। এগুলি দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানি সাশ্রয় এবং গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কিত পরীক্ষা কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হত। অ্যাপ্লিকেশন 1981 শেভ্রোলেট ইম্পালা স্পোর্ট কুপে (শুধুমাত্র আপগ্রেড সাসপেনশন সহ উপলব্ধ)। 1982-1993 শেভ্রোলেট/জিএমসি সি/কে 10/1500,20/2500,30/3500 1982-1991 শেভ্রোলেট শহরতলি/জিএমসি শহরতলি 1992-1993 এএম জেনারেল হামার এইচ1 1982-1993 এএম জেনারেল এইচএমএমডাব্লুভি জিএম সংস্করণ সিইউসিভি 1982-1993 শেভ্রোলেট ভ্যান নির্দিষ্টকরণ ইঞ্জিন আরপিও কোডঃ এলএইচ6 ('সি' সিরিজ, ইজিআর/ইপিআর সহ) এবং এলএল4 ('জে' সিরিজ) স্থানচ্যুতিঃ বোর × স্ট্রোকঃ ব্লক/হেডঃ কাস্ট লোহা/কাস্ট লোহা আকাঙ্ক্ষাঃ প্রাকৃতিক ভালভট্রেইনঃ ওএইচভি 16-ভালভ কম্প্রেশনঃ 21.5:1 ইনজেকশনঃ পরোক্ষ অশ্বশক্তি বেশিরভাগ 6.5এস একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ইঞ্জিনটি কখনই ফোর্ড/ইন্টারন্যাশনাল এবং ডজ/কামিন্সের সাথে শক্তি এবং টর্কের প্রতিদ্বন্দ্বী হওয়ার জন্য নয়, বরং একটি সহজ নকশা করা ওয়ার্কহর্স ইঞ্জিন যা বিশ্বাসযোগ্য শক্তি তৈরি করে, শালীন জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করে এবং অর্ধ-টন ট্রাকে নির্গমনের মান পূরণ করে। ডুরাম্যাক্স 6600 2001 সালে হালকা ট্রাকে 6.5-কে প্রতিস্থাপন করে এবং 2003 সালে শুরু হওয়া সি3500এইচডি মিডিয়াম ডিউটি ক্যাব এবং চ্যাসি (সি4500 কোডিয়াক/টপকিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত) এবং ভ্যানগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, তবে 6.5 (6500 অপ্টিমাইজার) এখনও এইচএমএমডাব্লুভি-র জন্য এএম জেনারেল দ্বারা উত্পাদিত হয়। বেশ কয়েকটি জিএম 6.5-liter ডিজেল ইঞ্জিন উৎপাদনের বিকল্প রয়েছে। টার্বোচার্জড এল56, (ভিআইএন "এস") বেশিরভাগ হালকা শুল্ক 3/4 টনে (2500) ব্যবহৃত হত। হেভি ডিউটি 3/4 টন এবং 1 টন ট্রাক টার্বোচার্জড এল65 (ভিআইএন "এফ") ইঞ্জিন ব্যবহার করত। এল56 নির্গমন ই. জি. আর এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এল65 ইঞ্জিনের কোনও ইজিআর নেই এবং কোনও অনুঘটক রূপান্তরকারী নেই। এল65 ইঞ্জিনে একটি কালি ফাঁদ রয়েছে যা প্রায়শই অনুঘটক রূপান্তরকারী হিসাবে ভুল হয়। জিএম প্রথম প্রস্তুতকারক যিনি একটি ডিজেল পিকআপ ট্রাকে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবস্থা চালু করেছিলেন। এল49 (ভিআইএন "পি") এবং এল57 উভয়ই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। এল57 এইচও বা হেভি ডিউটি হিসাবে তালিকাভুক্ত। অতিরিক্ত আরপিও কোডগুলি হল এলকিউএম এবং এলকিউএন। জিএম দ্বারা নির্গমন বা নির্ভরযোগ্যতার উন্নতির জন্য তাদের হালকা ট্রাকগুলিতে 6.5-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1992-1993 মডেল বছরগুলিতে একটি 6.5-specific স্ট্যানডাইন ডিবি-2 যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করা হত। জিএম ডিবি-2 কে 1994-2000 যানবাহনে বৈদ্যুতিন থ্রোটল ডিএস-4 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। 1996 সালের মাঝামাঝি সময়ে, জিএম টুইন নন বাইপাস-ব্লকিং থার্মোস্ট্যাট এবং একটি জল পাম্প অন্তর্ভুক্ত করে একটি নতুন ডিজাইন করা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম বাস্তবায়ন করে। এটি ব্লকের মধ্য দিয়ে 70-75% দ্বারা প্রবাহকে উন্নত করে এবং রেডিয়েটারে প্রবাহকে 7 শতাংশ উন্নত করে। অ্যাপ্লিকেশন (শুধুমাত্র 6.5 ডিজেল) 1994-1999 চেভি ব্লেজার/2-দরজা তাহো/জিএমসি ইউকন/চেভি কে-1500, কে-2500, কে-3500 1994-1999 শেভ্রোলেট শহরতলি/জিএমসি শহরতলি/হোল্ডেন শহরতলি 1992-2000 শেভ্রোলেট এবং জিএমসি সি/কে 1500,2500, এবং 3500 2001-2002 শেভ্রোলেট এবং জিএমসি সি 3500 এইচডি 1994-2004 এএম জেনারেল হামার এইচ1 1994-বর্তমান এএম জেনারেল এইচএমএমডাব্লুভি 1994-1995 শেভ্রোলেট এবং জিএমসি জি20 এবং জি30 ভ্যান (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী) 1996-2002 শেভ্রোলেট এক্সপ্রেস/জিএমসি সাভানা 2500 এবং 3500 (টার্বোচার্জড) স্থানচ্যুতিঃ বোর × স্ট্রোকঃ ব্লক/হেডঃ কাস্ট আয়রন/কাস্ট আয়রন অ্যাসপিরেশনঃ টার্বোচার্জড (বোর্গ-ওয়ার্নার জিএম-এক্স সিরিজ) এছাড়াও প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পাওয়া যায়। ভালভেট্রেইনঃ ওএইচভি 2 ভালভ × নলাকার। কম্প্রেশনঃ জিএম আর্লি 21.3:1, জিএম লেট 20.3:1, এএমজি/জিইপি মেরিন 18.0:1 ইনজেকশনঃ পরোক্ষ শক্তি/টর্ক (সর্বনিম্ন): 3,600 আরপিএম/1,700 আরপিএম (স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী) শক্তি/টর্ক (সর্বোচ্চ): 3,200 আরপিএম/1,800 আরপিএম (টার্বোচার্জড) রেডলাইনঃ 3,600 জ্বালানী ব্যবস্থা জ্বালানী ব্যবস্থা একটি খুব সহজ নকশা। একটি যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক জ্বালানী উত্তোলন পাম্প কম চাপে একটি স্ট্যানডাইন ঘূর্ণমান পরিবেশক ইনজেকশন পাম্পকে ফিড করে। পরিবেশক ইনজেকশন পাম্প একটি অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রত্যাগী গভর্নরের মাধ্যমে মিটারিং এবং অভ্যন্তরীণ নির্ভুল জলবাহী পাম্পের মাধ্যমে জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে উচ্চ চাপের জ্বালানী সরবরাহ উভয়ই নিয়ন্ত্রণ করে। কম্প্রেশন স্ট্রোকের শীর্ষের কাছাকাছি, বশ পিন্টেল এবং আসন যান্ত্রিক জ্বালানী ইনজেক্টর ব্যবহার করে সিলিন্ডারের মাথায় একটি অর্ধগোলাকার ইনকনেল প্রিচেম্বারে উচ্চ চাপে জ্বালানীকে পরমাণু করা হয়। একে পরোক্ষ ইনজেকশন বলা হয়। জিএম সমস্ত সামরিক এইচএমএমডাব্লুভি এবং 1982-1993 6.2 এবং 6.5-এ সম্পূর্ণ যান্ত্রিক ডিবি2 সিরিজের ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করেছিল। 1994 সাল থেকে উৎপাদন শেষ হওয়া পর্যন্ত জিএম তার হালকা ট্রাকে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত স্ট্যানডাইন ডিএস4 সিরিজের ইনজেকশন পাম্প ব্যবহার করে। একটি যান্ত্রিক ডিবি4 সিরিজের ইনজেকশন পাম্প কিছু 6.5 লিটার সামুদ্রিক ইঞ্জিনে পাওয়া যায়। সাধারণ সমস্যা প্রধান ভারবহন ওয়েব ক্র্যাকঃ 6.2 এবং 6.5 এল উভয় ইঞ্জিনে, এটি উন্নত উচ্চতর নিকেল ঢালাই লোহার খাদ এবং নিম্ন ব্লক পুনরায় নকশার সংমিশ্রণে স্থির করা হয়, যার মধ্যে একটি প্রধান ভারবহন গার্ডল রয়েছে, তবে সীমাবদ্ধ নয়। এই বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন-2007 এএম জেনারেল জিইপি পি 400 6500 অপ্টিমাইজার বর্ধিত 6.5 লিটার ডিজেলের মধ্যে রয়েছে যা বর্তমানে 6-টন সাঁজোয়া এইচএমএমডাব্লুভির জন্য মার্কিন সরকারের কাছে বিক্রি করা হচ্ছে। ক্র্যাঙ্ক ব্যর্থতাঃ হারমোনিক ব্যালেন্সারের বয়সের ব্যর্থতা, কম্পন-ম্লান আনুষঙ্গিক ড্রাইভ পালি বা দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইলের সাথে সম্পর্কিত। পাম্প মাউন্টেড ড্রাইভারঃ তাপীয় ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত। পিএমডি-কে তাপ অপচয় করার জন্য জ্বালানী প্রবাহ ব্যবহার করে 1994-2002 6.5 এল ডিজেলের ডিএস-4 ইনজেকশন পাম্পে স্ক্রু করা হয়। ইনজেকশন পাম্পটি ইনটেক উপত্যকায় (একটি উচ্চ তাপ এলাকা) স্থাপন করা হয়। পিএমডিতে দুটি পাওয়ার ট্রানজিস্টর রয়েছে যা ইনজেকশন পাম্পের শরীরের সাথে সঠিক যোগাযোগের মাধ্যমে শীতল করা উচিত। যদি সিলিকন থার্মাল গ্যাসকেট এবং পেস্টের মাধ্যমে ট্রানজিস্টরগুলির সাথে সম্পূর্ণ যোগাযোগ করার জন্য পাম্পটি সঠিকভাবে মেশিন না করা হয়, তবে গ্যাসকেট বা পেস্ট ছাড়া পিএমডি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না, পিএমডি পাম্প বডি দিয়ে কেন্দ্রের বাইরে ইনস্টল করা হয়, অথবা জারা তৈরি হয় মাউন্টিং পৃষ্ঠে পিএমডি অতিরিক্ত গরম হবে। বেশ কয়েকটি সংস্থা একটি এক্সটেনশন হার্নেস এবং হিট-সিঙ্ক কিট তৈরি করে। এগুলি কোনও মালিক বা মেকানিককে পিএমডিকে ইনজেকশন পাম্প থেকে দূরে কম তাপ পরিবেশে বা এমন কোনও জায়গায় স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয় যা আরও বায়ু প্রবাহ পেতে পারে। সিলিন্ডার হেড ক্র্যাকিংঃ উচ্চ-মাইলেজ 6.5 ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড বাটিতে স্ট্রেস সম্পর্কিত ফ্র্যাকচার প্রদর্শন করতে পারে। শক্তিশালী সিলিন্ডার হেড এই সমস্যার সমাধান করে। অয়েল কুলার লাইন ব্যর্থতাঃ 1990-এর দশকের স্টক জিএম অয়েল কুলার লাইনগুলি ইঞ্জিন ব্লকে একটি সি-ক্লিপ দ্বারা একসাথে ধরে রাখা হয় এবং যেহেতু ইঞ্জিনে কোনও নিম্ন তেল চাপ বন্ধ সুইচ নেই, যদি একটি ক্লিপ ব্যর্থ হয়, ইঞ্জিনটি তার তেল হারায় এবং বাজেয়াপ্ত করে। কম্প্রেশন ফিটিং ব্যবহার করা আফটারমার্কেট অয়েল কুলার লাইনগুলি এটি সংশোধন করে। আরও দেখুন জিএম ইঞ্জিনগুলির তালিকা ডুরাম্যাক্স ভি8 ইঞ্জিন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডিবি2 ইনজেকশন পাম্প জেনারেল মোটরস ইঞ্জিন ডেট্রয়েট ডিজেল ইঞ্জিন সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন মডেল ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা ডিজেল ইঞ্জিন