MS Anemos
এমএস অ্যানিমোস একটি ক্রুজফেরি, যা 1980 সালে ফিনল্যান্ডের ওয়ার্টসিলা তুর্কু শিপইয়ার্ড দ্বারা এসএফ লাইনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা ভাইকিং লাইন কনসোর্টিয়ামের অন্যতম মালিক। 2023 সালের জানুয়ারিতে এজিয়ান সি লাইন্সের কাছে অ্যানেমোস হিসাবে বিক্রি হওয়ার আগে তিনি ভাইকিং লাইনের কাপেলস্কার-মেরিহ্যামন রুটে রোজেলা হিসাবে কাজ করেছিলেন। পটভূমি এস. এফ লাইনের জন্য নতুন জাহাজ ফিনল্যান্ড এবং সুইডেনের মধ্যে বাল্টিক সাগর জুড়ে যাত্রী, গাড়ি এবং পণ্যবাহী ট্রাক পরিবহনের বাজার 1960 এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে অবিচ্ছিন্নভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। এই বছরগুলিতে, এই পরিষেবাগুলিতে দুটি প্রধান বাহক আবির্ভূত হয়েছিলঃ ভাইকিং লাইন এবং সিলজা লাইন। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, অল্যান্ডিয়ান ভিত্তিক শিপিং সংস্থা এসএফ লাইন ভাইকিং লাইনের অংশ হিসাবে তিনটি জাহাজ পরিচালনা করত। দশ বছরের বেশি পুরনো না হলেও, এই জাহাজগুলি ইতিমধ্যেই খুব ছোট হতে শুরু করেছিল এবং যাত্রীদের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে খুব কম যাত্রী কেবিন ছিল। এর প্রতিক্রিয়ায়, পাশাপাশি সম্প্রতি সিলজা লাইন বহরে নতুন ক্রয় যোগ করা হয়েছে, এসএফ লাইন দুটি নতুন এবং বড় জাহাজের অর্ডার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই জাহাজগুলি পরে এমএস তুরেলা এবং রোজেলা নামে পরিচিত হয়। দুটি নতুন জাহাজ নির্মাণের জন্য সর্বনিম্ন দরপত্র মিত্সুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ থেকে এসেছিল। ফিনল্যান্ডে চাকরির সুযোগ বাঁচানোর জন্য, ফিনিশ রাষ্ট্র 1 কোটি 70 লক্ষ ফিনিশ মার্কা সহ নতুন জাহাজ নির্মাণে ভর্তুকি দেয়। এইভাবে, জাহাজগুলির অর্ডার অবশেষে ওয়ার্টসিলায় যায় এবং উভয় জাহাজই ফিনল্যান্ডের তুর্কুতে তাদের শিপইয়ার্ডে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। ডিজাইন এসএফ লাইনের সর্বশেষ নতুন বিল্ডিং ছিল অরেলা, যা 1973 সালে কোম্পানিকে সরবরাহ করা হয়েছিল। অরেলা বাল্টিক অতিক্রমকারী ফেরির একটি নতুন জাতের ছিল, তার দুটি পৃথক গাড়ির ডেক সহ পাবলিক স্পেসের দুটি ডেক ছিল। অরেলার সাফল্যে অনুপ্রাণিত হয়ে, নতুন বিল্ডিংয়ের নকশাটি তার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল যদিও আরও কেবিন এবং বৃহত্তর পাবলিক স্পেস যুক্ত করা হয়েছিল। এস. এফ লাইনের পূর্ববর্তী জাহাজগুলির নামকরণ করা হয়েছিল প্রত্যয়-এল্লা সহ যেখানে জাহাজগুলি যাত্রা করেছিল সেই অঞ্চলগুলির নাম থেকে নেওয়া উপসর্গ সহ। এইভাবে তার নাম কাপেলস্কার বন্দর থেকে, মারিহ্যামন থেকে এবং তুর্কুর আউরা নদী থেকে নেওয়া হয়েছে। এইভাবে, নবনির্মিত জাহাজগুলির মধ্যে প্রথমটির নামকরণ করা হয়েছিল তুরেলা, নামটি তুর্কু শহর থেকে উদ্ভূত। দ্বিতীয় জাহাজটি রোজালাজেন অঞ্চল (স্টকহোমের উত্তরে উপকূলীয় অঞ্চল) থেকে তার নাম রোজেলা পেয়েছিল। বিল্ডিং এবং ডেলিভারি দ্য তুরেলাকে 15ই জুন, 1979-এ তুর্কু এবং স্টকহোমের মধ্যে ভাইকিং লাইনের ট্র্যাফিকের মধ্যে রাখা হয়েছিল। রোজেলা 27শে এপ্রিল, 1979 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 14ই আগস্ট, 1979 সালে চালু করা হয়েছিল। নয় মাস পর, 25শে এপ্রিল, 1980 সালে, রোজেলা এসএফ লাইনে সরবরাহ করা হয়। ফিনল্যান্ডে একজন নাবিকের ধর্মঘটের কারণে, রোজেলাকে 23শে মে পর্যন্ত পরিষেবাতে রাখা হয়নি যখন সে নান্টালি-কাপেলস্কার রুটে যাত্রা শুরু করে। তার পুরো কর্মজীবনে, রোজেলা ভাইকিং লাইনের বহরের একটি অংশ ছিল। তিনি অন্য যে কোনও ভাইকিং লাইন জাহাজের তুলনায় দীর্ঘতম সময় এবং বেশি রুটে কাজ করেছেন। নান্টালি-মেরিহ্যামন-কাপেলস্কার (1980-1981) যখন বিতরণ করা হয়, রোজেলাকে তার বোন তুরেলা এবং এসএফ-লাইনের অরেলার সাথে নান্টালি এবং কাপেলস্কারের মধ্যে ভাইকিং লাইনের রুটে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। তুর্কু-মেরিহ্যামন-স্টকহোম (1981-1988) এক বছরের চাকরির পর, রোজেলাকে তুর্কু-স্টকহোম রুটে স্থানান্তরিত করা হয়, স্লাইটের দ্বিতীয় ডায়ানার সাথে রুট পরিবর্তন করে। 1988 সালের 14ই অক্টোবর আমোরেলা সরবরাহ না হওয়া পর্যন্ত রোজেলা এই পথে চলতে থাকে। নান্টালি-মেরিহ্যামন-কাপেলস্কার (1988-1993) 1987 সালে এসএফ লাইন স্টেনা লাইনের সাথে 1988 সালের মার্চ মাসে অ্যামোরেলা সরবরাহ করার পরে তাদের কাছে রোজেলা বিক্রি করার জন্য একটি চুক্তি করে। যাইহোক, আমোরেলাস ডেলিভারি সাত মাস বিলম্বিত হয়েছিল, যার অর্থ রোজেলা 1988 সালের গ্রীষ্মের মরশুমের জন্য স্টেনাকে সময়মতো সরবরাহ করা যায়নি এবং এসএফ লাইনকে তাদের ক্ষতিপূরণ দিতে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত স্টেনা এবং এসএফ লাইন একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল যেখানে টুরেলা, যা আরও ভাল অবস্থায় ছিল এবং স্টেনা যে ট্র্যাফিকের জন্য পরিকল্পনা করেছিল তার জন্য রূপান্তর করা সহজ ছিল, রোজেলার পরিবর্তে বিক্রি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ রোজেলা নান্টালি-মেরিহ্যামন-কাপেলস্কার রুটে তুরেলার ভূমিকা গ্রহণ করে, দ্বিতীয়বারের মতো তার বোনের স্থলাভিষিক্ত হয়। তুর্কু-মেরিহ্যামন-স্টকহোম (1994-1997) 1993 সালে ভাইকিং লাইনের অন্য অংশীদার রেডেরি এবি স্লাইটের পতনের পর, এসএফ লাইন তার কার্যক্রম পুনর্গঠন করতে বাধ্য হয়। ডেক 4-এ কার্ডেকের জায়গায় অতিরিক্ত কেবিন নির্মাণের পর, রোজেলা 1994 সালের জানুয়ারিতে তুর্কু-মেরিহ্যামন-স্টকহোম রুটে ফিরে আসেন। 1995 এবং 1996 সালের গ্রীষ্মকালীন মরশুমে রোজেলাকে তুর্কু রুটে প্রতিস্থাপন করা হয়, যা তাকে উচ্চ মরশুমে গাড়ি-যাত্রী বান্ধব নান্টালি রুট পরিচালনার জন্য মুক্ত করে। স্টকহোম-মেরিহ্যামন ক্রুজ (1997-2003) 1997 সালে ভাইকিং যখন অধিগ্রহণ করে, তখন রোজেলাকে তুর্কু-স্টকহোম পরিষেবায় দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। নতুন পরিস্থিতিতে রোজেলা শীতের মরশুমে ড্যান্সিং কুইন নামে স্টকহোম থেকে মারিহ্যাম পর্যন্ত 24 ঘন্টার (পরে 20/22) সমুদ্রযাত্রা শুরু করে, তবে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে নান্টালি-মারিহ্যামন-কাপেলস্কার রুটে ফিরে আসে। 1999 সালে গ্রীষ্মকালীন রুটের পূর্ব টার্মিনাসটি তুর্কুতে পরিবর্তিত হয়, যার ফলে ভাইকিং নান্টালিতে টার্মিনালটি পুরোপুরি ছেড়ে দিতে সক্ষম হয়। হেলসিংকি-তালিন (2003-2008) 2004 সালে এস্তোনিয়া ইইউতে যোগদানের পর ফিনল্যান্ড এবং এস্তোনিয়ার মধ্যে করমুক্ত বিক্রয় সমাপ্তির পর লোকসানের আশঙ্কায়, ভাইকিং লাইন 2003 সালের শরৎকালে রোজেলা এবং সিন্ড্রেলার রুটগুলি অদলবদল করার সিদ্ধান্ত নেয়। রোজেলা হেলসিংকি এবং তাল্লিনের মধ্যে উভয় বন্দর থেকে দুটি দৈনিক প্রস্থানের সাথে একটি ফেরি-পরিষেবা শুরু করেছিল, যখন সিন্ড্রেলা (বর্তমানে ভাইকিং সিন্ড্রেলা নামকরণ করা হয়েছে) রোজেলাস স্টকহোম-মেরিহ্যামন ক্রুজ ভ্রমণপথের দায়িত্ব নিয়েছিল। উচ্চ মূল্যের কারণে রোজেলার নতুন রুটটি প্রথম বছরে অত্যন্ত অপ্রিয় ছিল এবং কোম্পানিটি জাহাজটি বিক্রি করার কথা দৃঢ়ভাবে বিবেচনা করেছিল। যাইহোক, দাম কমানোর পর জাহাজের জনপ্রিয়তা এতটাই বৃদ্ধি পায় যে 2006 সালে ভাইকিং লাইন হেলসিংকি-তালিন রুটের জন্য একটি নতুন দ্রুত ফেরির অর্ডার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। 2008 সালের 28শে এপ্রিল ভাইকিং এক্সপিআরএস এই রুটে রোজেলাকে প্রতিস্থাপন করে। কাপেলস্কার-মেরিহ্যামন (2008-2023) 30শে মে 2008 সালে, রোজেলা কাপেলস্কার-মেরিহ্যামন রুটে অল্যান্ডসফারজানকে প্রতিস্থাপন করে। এটি একটি অস্থায়ী জাহাজ হওয়ার কথা ছিল এবং তারপরে 2010 সালে নতুন বিল্ডিং ভাইকিং এডিসিসি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, শিপইয়ার্ডে বড় বিলম্বের কারণে নির্মাণ প্রকল্পটি বাতিল হয়ে গেলে রোজেলা এই পথে চলাচলের জন্য স্থায়ী জাহাজ হয়ে ওঠে। 2011 সালের গোড়ার দিকে এমএস রোজেলা একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায় যেখানে জনসাধারণের এলাকা ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ ও প্রসারিত করা হয়। 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ভাইকিং লাইন ঘোষণা করে যে রোজেলাকে ফিনল্যান্ডে পুনরায় পতাকা দেখানো হবে। গ্রিস (2023-বর্তমান) ভাইকিং লাইনের এম/এস রোজেলা গ্রীক শিপিং সংস্থা এজিয়ান সিলাইনস মেরিটাইম কো-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছে। রোজেলা সেখানে এজিয়ানে মোতায়েন করা হবে। ভাইকিং লাইন তার বহরের আধুনিকীকরণের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে। সুইডেন এবং অল্যান্ডের মধ্যে সংক্ষিপ্ত পথের বিকল্প সমাধানগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে। জাহাজটি 2023 সালের 8ই জানুয়ারি ভাইকিং লাইনের জন্য তার পরিষেবা শেষ করে। ডেলিভারি 2023 সালের জানুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধে নির্ধারিত। রোজেলা 1980 সাল থেকে ভাইকিং লাইনের বহরের অংশ ছিল। যদিও জাহাজটি একটি ভাল মানের, এটি আর ভাইকিং লাইনের কঠোর স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। "অ্যানেমোস" হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছে, তিনি 24 জানুয়ারী 2023-এ শেষবারের মতো মারিহ্যামন ত্যাগ করেছিলেন। অ্যানেমোস 2023 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি গ্রিসে আসেন এবং সংস্কার ও মেরামতের জন্য পেরামায় যান। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্কগুলি ফিনল্যান্ডের এমএস রোজেলা ফেরিগুলির জন্য ভাইকিং লাইনের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সুইডেনের ফেরিগুলি তুর্কু 1979 জাহাজে নির্মিত ক্রুজফেরি জাহাজ