Lola B05/40
লোলা বি 05/40 হল আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ, লে ম্যানস সিরিজ এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের জন্য এলএমপি2 শ্রেণীতে ব্যবহারের জন্য লোলা কারস ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা নির্মিত একটি লে ম্যানস প্রোটোটাইপ। 2005 সালে বিকশিত, এটি লোলা বি2কে/40 এবং এমজি-লোলা ইএক্স257 উভয়ের প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি বৃহত্তর এলএমপি1-শ্রেণীর লোলা বি 06/10-এর সাথে বিভিন্ন কাঠামোগত উপাদান ভাগ করে নেয়। অটোমোবাইল ক্লাব ডি ল 'ওয়েস্ট (এসিও) দ্বারা লে ম্যানস প্রবিধানের পরিবর্তনের পরে, যেখানে নতুন এলএমপি1 এবং এলএমপি2 শ্রেণীর জন্য পথ তৈরি করার জন্য এলএমপি900 এবং এলএমপি675 শ্রেণীগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, অনেক দল খুঁজে পেয়েছিল যে 2007 সালে নতুন প্রবিধানগুলি সম্পূর্ণ কার্যকর হওয়ার পরে তাদের পুরানো চেসিস আর বৈধ হবে না। লোলা 'র পুরনো চ্যাসি অবৈধ বলে বিবেচিত হবে, যার জন্য তাদের নতুন এলএমপি2 নিয়মকানুন মেনে চলার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি তৈরি করতে হবে। বি 05/40 কে এমজি-লোলা ইএক্স257 (লোলা বি 01/60 নামেও পরিচিত)-এর বিবর্তন হিসাবে দেখা যেতে পারে, যাতে দুটি গাড়ির মধ্যে অনেক যান্ত্রিক এবং বায়ুগতিবিদ্যার উপাদান ভাগ করা হয়। যদিও সামনের ফেন্ডারগুলি আকারে একই রকম দেখায়, দুটি গাড়ির মধ্যে প্রধান মাত্রিক পার্থক্য রয়েছে (1000 মিমি ওভার হ্যাঙ্গ বনাম 810 মিমি) যেমন বি 05/40 এর ফেন্ডারগুলি গাড়ির সাথে বেস্পোক করা হয়। নাকটি EX257-এর মতো একটি ফ্যাশনে উত্থাপিত হয় যখন অগ্রভাগে খোলার গ্রিলের অভাব থাকে। পরিবর্তে এই ছিদ্রটি নাকের উভয় পাশে দুটি বড় এন. এ. সি. এ নালী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ককপিটের পিছনে, এখন বাধ্যতামূলক টুইন রোলওভার হুপগুলি একক রোল হুপকে প্রতিস্থাপন করে যা মূলত কেবল চালকের পিছনে বসেছিল। ইঞ্জিনের জন্য বায়ু গ্রহণ এই রোলওভার হুপগুলির মধ্যে একটি নেসেলের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যখন টার্বোচার্জড গাড়িগুলি ককপিটের বাম দিকে রাখা একটি বড় নালী ব্যবহার করে। বি 05/40-এ বিভিন্ন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, চ্যাসি ডিজাইন করার সময় কোনও স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়নি। প্রাইভেটরদের জন্য গ্রাহক চেসিস হিসাবে ব্যবহারের কারণে বি 05/40 একটি বিস্তৃত বৈচিত্র্য গ্রহণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্যবহৃত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ছিল নিকোলসন-ম্যাকলারেন ভি8এস, জুড ভি8এস, জাইটেক ভি8এস, আকুরা ভি8এস, এইআর টার্বোচার্জড ইনলাইন-4এস এবং মাজদা টার্বোচার্জড ইনলাইন-4এস। 2005 সাল থেকে, উন্নত বায়ুগতিবিদ্যার জন্য বিভিন্ন বডিওয়ার্ক আপগ্রেড সহ লোলা ক্রমাগত বি 05/40 আপগ্রেড করে। 2006 সালের শেষের দিকে, ফার্নান্দেজ রেসিং-এর আকুরা দলের জন্য একটি নতুন চেসিস তৈরি করা হয়েছিল যার মধ্যে সামান্য উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার ফলে লোলা গাড়িটিকে বি 06/40 বলে অভিহিত করেছিলেন। যাইহোক, 2007 মরশুমের শুরুতে, লোলা আরও আপগ্রেড উন্মোচন করে যা প্রায় সমস্ত বি 05/40 গ্রাহকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এই আপগ্রেডগুলির মধ্যে একটি নতুন নকশা করা সামনের প্রান্ত অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা এন. এ. সি. এ নালীগুলিকে নাকের একক খোলার সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। যদিও সমস্ত চেসিস আপগ্রেড করা হয়েছে, প্রতিটি গাড়ির নামকরণ দলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে বি 05/40, বি 06/40 এবং বি 07/40 সবই ব্যবহার করা হয়। আরেকটি পরিবর্তিত বি 05/40 রে ম্যালক লিমিটেড ব্যবহার করেছিল। যদিও এই গাড়িটিকে এমজি ইএক্স264 বলা হয়, এই গাড়িটি কার্যকরভাবে 90 শতাংশ বি 05/40। এটি পরে 2007 সালের বডিওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল, এবং EX264 নামটি ধরে রাখা হয়েছিল। 2005 সালে তাদের প্রাথমিক মরশুমের জন্য, একটি বি 05/40 আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের মরশুমে ইন্টারস্পোর্ট রেসিং দ্বারা ব্যবহৃত হবে, যখন চেম্বারলাইন-সিনার্জি মোটরস্পোর্ট, লিস্টা রেসিং, রে ম্যালক লিমিটেড এবং বিনি মোটরস্পোর্টস লে ম্যানস এন্ডুরেন্স সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। এ. এল. এম. এস-এ, ইন্টারস্পোর্ট সহজেই এই মরশুমে পাঁচটি জয় নিয়ে এল. এম. পি2 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে নেয়। এদিকে, এল. এম. ই. এস-এ, চেম্বারলাইন-সিনার্জি এল. এম. পি2 চ্যাম্পিয়নশিপ নেবে, অন্যদিকে রে ম্যালক দ্বিতীয় এবং হোরাগ চতুর্থ হবে, তিনটি দলের প্রত্যেকে মরসুমে একটি করে জয় পরিচালনা করবে। মরসুমের মাঝামাঝি সময়ে, 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে, ইন্টারস্পোর্ট রে ম্যালক এবং চেম্বারলাইন-সিনার্জির সাথে সহনশীলতা ইভেন্টের জন্য যোগ দেবে, যেখানে রে ম্যালক এলএমপি2 জয় লাভ করবে। 2006 সালে, সমস্ত বি 05/40 দলগুলি থেকে যাবে, যদিও লে ম্যানস সিরিজের মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে পর্তুগালের জন্য এএসএম টিম রেসিং দ্বারা চেম্বারলাইন-সিনার্জির দল দখল করা হবে। ইন্টারস্পোর্টের জন্য, পোর্শ আরএস স্পাইডারের নতুন প্রতিযোগিতার কারণে আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ এলএমপি2 চ্যাম্পিয়নশিপ ধরে রাখা যায়নি, যদিও ইন্টারস্পোর্ট তিনটি জয় অর্জন করেছে। এল. এম. এস-এ একই ধরনের পরিস্থিতি দেখা দেয়, যেখানে বারাজি-এপসিলনের সাহস প্রতিযোগিতা রায় ম্যালক ই. এক্স. 264-কে পরাজিত করে, যার একটি জয় ছিল। যদিও চেম্বারলাইন সিনার্জির চেসিস মরসুমে তিনটি জয় অর্জন করেছিল, তবে পর্তুগালের হয়ে এএসএম টিম রেসিংয়ের দ্বারা তাদের অধিগ্রহণের অর্থ ছিল যে দলের পয়েন্টগুলি বিভক্ত হয়ে গিয়েছিল, যা তাদের চ্যাম্পিয়নশিপকে অস্বীকার করেছিল। 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এর জন্য, রে ম্যালক আবার এলএমপি2-এর জয় লাভ করেন, যেখানে ইন্টারস্পোর্ট, বিনি এবং চেম্বারলাইন-সিনার্জিও অংশগ্রহণ করেন। 2007 মরশুমের জন্য, ইন্টারস্পোর্ট একটি নতুন চ্যাসি সহ এলএমপি1 শ্রেণীতে চলে যাবে, যখন ফার্নান্দেজ রেসিং আকুরা লে ম্যানস প্রকল্পের সাথে ব্যবহারের জন্য একটি উন্নত বি 05/40 দিয়ে সিরিজে যোগ দেবে। বি-কে মোটরস্পোর্টস তাদের মাজদা প্রকল্পের সাথে ব্যবহারের জন্য একটি নতুন বি 05/40 কিনবে, যা আগের কারেজ চ্যাসিস থেকে পরিবর্তিত হবে। পর্তুগালের জন্য রে ম্যালক, হোরাগ, বিনি এবং এ. এস. এম টিম রেসিং সবই লে ম্যানস সিরিজে থাকবে, সবগুলিই 2007 সালের আপগ্রেডের সাথে চলছে। বাহ্যিক লিঙ্ক-বি 05/40 নির্দিষ্টকরণ মুলসানস কর্নার-লোলা বি 05/40 প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ বি05 40 লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস গাড়ি