Meitetsu Inuyama Line
এটি বেসরকারী রেলওয়ে অপারেটর মেইতেৎসু (নাগোয়া রেলপথ) দ্বারা পরিচালিত একটি 26.8 কিলোমিটার দীর্ঘ জাপানি রেলপথ, যা কিয়োসুর বিওয়াজিমা জংশনকে কাকামিগাহারার স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। মেইতেৎসু কাকামিগহারা লাইনের সাথে এই লাইনটি মেইতেৎসু নাগোয়া মেইন লাইনের একটি বিকল্প রুট গঠন করে। স্টেশনগুলি ● (এল) ● (এস) ● (ই) ● (আর) ● (এলই) ● (আরএল) ● (এমইউ) সমস্ত ট্রেনগুলি "।" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে থামে। কিছু ট্রেন "Â"-এ থামে। ইতিহাস নাগোয়া বৈদ্যুতিক রেলপথ (পরে মেইতেৎসু) 1910 সালে 600 ভি ডিসিতে আন্তঃনগর বিদ্যুতায়িত হিসাবে বিওয়াজিমা থেকে ইওয়াকুরা বিভাগটি চালু করে। 1912 সালে ডাবল ট্র্যাক দিয়ে নির্মিত লাইনটি ইনুয়ামা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1922 সালে, বিওয়াজিমা থেকে ইওয়াকুরা অংশটি ডাবল ট্র্যাক করা হয় এবং 1926 সালে, লাইনটি শিন-উনুমা পর্যন্ত দ্বৈত ট্র্যাক হিসাবে প্রসারিত করা হয়, যার মধ্যে কিসো নদীর উপর একটি সম্মিলিত রেল ও সড়ক সেতু রয়েছে। 1948 সালে ভোল্টেজ বাড়িয়ে 1,500 ভি ডিসি করা হয় এবং 1993 সালে নাগোয়া পৌর সাবওয়ে সুরুমাই লাইনে পরিষেবাগুলির মাধ্যমে শুরু হয়। কিসোগাওয়া রেল সেতু ব্যবহারকারী রাস্তাটি 2000 সালে তার নিজস্ব সেতুর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, যা জাপানে এই ধরনের সর্বশেষ সম্মিলিত সেতুর ব্যবহারের অবসান ঘটায়। প্রাক্তন সংযোগকারী লাইন ইওয়াকুরা স্টেশনঃ নাগোয়া বৈদ্যুতিক রেলপথ 1913 সালে মেইতেৎসু নাগোয়া লাইন মেইন লাইনে 600 ভি ডিসিতে ইচিনোমিয়া পর্যন্ত 7 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন চালু করে। 1948 সালে লাইনের ভোল্টেজ বাড়িয়ে 1,500 ভি ডিসি করা হয় এবং 1965 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। কোম্পানিটি 1920 সালে মেইতেৎসু কোমাকি লাইন কোমাকি লাইনে কোমাকি পর্যন্ত 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত একটি 6 কিলোমিটার লাইন চালু করে। 1955 সালে লাইনের ভোল্টেজ বাড়িয়ে 1,500 ভি ডিসি করা হয় এবং 1964 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। আইচি প্রিফেকচারে ইনুয়ামা লাইন রেল পরিবহন গিফু প্রিফেকচারে রেল পরিবহন 1910 সালে জাপানে 1067 মিমি গেজ রেলপথ খোলা হয়েছিল