Royal Navy Dockyard
রয়্যাল নেভি ডকইয়ার্ডস (সাধারণত রয়্যাল ডকইয়ার্ডস নামে পরিচিত) ছিল রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বন্দর সুবিধা যেখানে রয়্যাল নেভির জাহাজগুলি নির্মিত, ভিত্তিক, মেরামত এবং পুনর্নির্মাণ করা হত। 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত রয়েল ডকইয়ার্ডস ব্রিটেনের বৃহত্তম শিল্প কমপ্লেক্স ছিল। সপ্তম হেনরির রাজত্ব থেকে 1990-এর দশক পর্যন্ত রয়্যাল নেভির নিজস্ব ডকইয়ার্ড সুবিধা প্রতিষ্ঠা ও রক্ষণাবেক্ষণের নীতি ছিল (যদিও একই সময়ে, যা এখনও অব্যাহত রয়েছে, এটি দেশে এবং বিদেশে ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ডগুলির ব্যাপক ব্যবহার করেছিল)। পোর্টসমাউথ ছিল প্রথম রয়্যাল ডকইয়ার্ড, যা 15 শতকের শেষের দিকের; এটি ডেপ্টফোর্ড, উলউইচ, চ্যাথাম এবং অন্যান্যদের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীর মধ্যে ব্রিটেনের এই রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নৌ ডকইয়ার্ডগুলির একটি স্ট্রিং ছিল, যা কেবল সারা দেশেই নয়, সারা বিশ্বে অবস্থিত ছিল; প্রতিটি নৌবহর দ্বারা ব্যবহৃত একটি নিরাপদ বন্দর বা নোঙ্গরের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল। রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ড ছিল চারটি রাজকীয় দুর্গের মূল নৌ ও সামরিক সুবিধা-উপনিবেশ যা আটলান্টিক মহাসাগর এবং এর সংযুক্ত সমুদ্রের নিয়ন্ত্রণকে সক্ষম করেছিল। রয়্যাল ডকইয়ার্ডের একটি দ্বৈত কাজ ছিলঃ জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ (বেশিরভাগ গজ উভয়ের জন্য সরবরাহ করা হয় তবে কিছু এক বা অন্যটিতে বিশেষজ্ঞ)। সময়ের সাথে সাথে, তারা নৌবাহিনীর কর্মীদের সহায়তা, প্রশিক্ষণ এবং বাসস্থানের জন্য অতিরিক্ত অন-সাইট সুবিধা অর্জন করে। শতাব্দী ধরে, এইভাবে, একটি রয়্যাল ডকইয়ার্ডের নাম এবং ধারণা মূলত একটি নৌ ঘাঁটির সমার্থক ছিল। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, আন্তঃবিভাগীয় কর্তৃত্ব সহ বেসামরিক ডকইয়ার্ড জেনারেল ম্যানেজারদের নিয়োগ এবং তাদের এবং ডকইয়ার্ড সুপারিনটেনডেন্ট (কমান্ডিং অফিসার)-এর মধ্যে ক্ষমতার পৃথকীকরণের পরে, 'নেভাল বেস' শব্দটি পরবর্তী ডোমেনের জন্য একটি সরকারী পদবি হিসাবে মুদ্রা অর্জন করতে শুরু করে। 1997 সাল পর্যন্ত 'রয়্যাল ডকইয়ার্ড' সংশ্লিষ্ট জাহাজ নির্মাণ/রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার একটি সরকারী পদবি ছিল, যখন শেষ অবশিষ্ট রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলি (ডেভনপোর্ট এবং রোজিথ) সম্পূর্ণ বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল। ফাংশন বেশিরভাগ রাজকীয় ডকইয়ার্ডগুলি ডক এবং স্লিপের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল। ঐতিহ্যগতভাবে, জাহাজ নির্মাণের জন্য স্লিপওয়ে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শুকনো ডক (যাকে গ্রেভিং ডকও বলা হয়) ব্যবহার করা হত; (শুকনো ডক কখনও কখনও নির্মাণের জন্যও ব্যবহার করা হত, বিশেষ করে 1760-এর আগে এবং 1880-এর পরে)। নিয়মিত কাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ ছিলঃ পালের যুগে, একটি জাহাজের কাঠের কাঠামো প্রতি 2 থেকে 3 বছর অন্তর ব্যাপকভাবে পরিদর্শন করা হত এবং প্রতি 5 বছর অন্তর এর তামার চাদর প্রতিস্থাপন করা হত। শুকনো ডকগুলি সর্বদা যে কোনও ডকইয়ার্ডের সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান ছিল (সামুদ্রিক পারমাণবিক সুবিধার আবির্ভাবের আগে পর্যন্ত)। যেখানে কাছাকাছি কোনও ডক উপলব্ধ ছিল না (যেমন প্রায়শই বিদেশী ইয়ার্ডে হত) সেখানে প্রয়োজনীয় কাজ করতে সক্ষম করার জন্য জাহাজগুলিকে কখনও কখনও দেখাশোনা করা হত (উচ্চ জোয়ারের সময়ে সৈকত)। পালের যুগে, ঘাট এবং ক্যাপস্টান-হাউসগুলি প্রায়শই কোনও ডক ছাড়াই ইয়ার্ডে যত্ন নেওয়ার উদ্দেশ্যে নির্মিত হতঃ মাস্তুলের সাথে সংযুক্ত পালি এবং দড়ির একটি ব্যবস্থা, জাহাজটিকে কাঠামোতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হত। ডক এবং স্লিপ ছাড়াও, একটি রয়্যাল ডকইয়ার্ডে বিভিন্ন বিশেষজ্ঞ ভবন ছিলঃ গুদামঘর, পালের লফট, কাঠের কাজ করার শেড, ধাতব দোকান এবং ফোর্জ, রপারি (কিছু ক্ষেত্রে), পাম্পিং স্টেশন (শুকনো ডক খালি করার জন্য), প্রশাসনিক ব্লক এবং সিনিয়র ডকইয়ার্ড কর্মকর্তাদের জন্য আবাসন। ভেজা ডকগুলি (সাধারণত অববাহিকা বলা হয়) সজ্জিত করার সময় জাহাজগুলিকে স্থান দিত। বাষ্প যুগে ডকইয়ার্ড অববাহিকার সংখ্যা ও আকার নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদান (জাহাজের ধাতব কাঠামো সহ) তৈরির পাশাপাশি বড় কারখানা কমপ্লেক্স, যন্ত্রের দোকান এবং ফাউন্ড্রি গড়ে ওঠে। রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলিতে (20শ শতাব্দী পর্যন্ত) একটি জিনিস সাধারণত অনুপস্থিত ছিল তা হল নৌ ব্যারাকের ব্যবস্থা। এই সময়ের আগে, নাবিকদের সাধারণত তীরে কোয়ার্টার করা হত না, তাদের একটি জাহাজে থাকার আশা করা হত (একমাত্র প্রকৃত ব্যতিক্রম ছিল কিছু বিদেশী ঘাট যেখানে নাবিকদের থাকার ব্যবস্থা করা হত যাদের জাহাজের যত্ন নেওয়া হত)। যখন কোনও সমুদ্রযাত্রা বা দায়িত্ব পালনের শেষে কোনও জাহাজকে বাতিল করা হয়, তখন তার বেশিরভাগ নাবিককে বরখাস্ত করা হয় বা অন্যথায় নতুন জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়। বিকল্পভাবে, যদি কোনও জাহাজের মেরামত বা মেরামতের কাজ চলছিল, তবে তার নাবিকদের প্রায়শই নিকটবর্তী হাল্কে থাকার ব্যবস্থা করা হত; একটি ডকইয়ার্ডে প্রায়শই বেশ কয়েকটি কমিশন্ড হাল্ক কাছাকাছি নোঙর করা থাকত, যা বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করত এবং নতুন নিয়োগ সহ বিভিন্ন কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করত। 1853 সালে অ্যাডমিরাল্টি আরও স্থায়ী পরিষেবার শর্তাবলী চালু করার পরে পরিস্থিতি পরিবর্তন হতে শুরু করে; তা সত্ত্বেও, প্রথম শোর ব্যারাক খোলার আগে ত্রিশ বছর কেটে যেতে হয়েছিল এবং তিনটি প্রধান হোম ইয়ার্ডের ব্যারাকগুলি শেষ পর্যন্ত শেষ হওয়ার আরও কুড়ি বছর আগে। বিংশ শতাব্দী জুড়ে এই ব্যারাকগুলি, তাদের সম্পর্কিত প্রশিক্ষণ এবং অন্যান্য সুবিধার সাথে, এই ডকইয়ার্ডগুলির প্রত্যেকটির সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। 1985 সালে সংসদকে তখনকার অবশিষ্ট দুটি রয়্যাল ডকইয়ার্ডের কার্যাবলী সম্পর্কে নিম্নলিখিত বিবরণ দেওয়া হয়েছিলঃ "ডেভনপোর্ট এবং রোজিথের রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলি রয়্যাল নেভিকে যে পরিষেবাগুলি প্রদান করে তা নিম্নরূপ পাঁচটি প্রধান বিভাগে পড়েঃ (ক) রয়্যাল নেভির জাহাজগুলির মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং আধুনিকীকরণ; (খ) স্টক এবং পরবর্তী ইস্যুর জন্য রয়্যাল নেভির ডিরেক্টর জেনারেল অফ স্টোরস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট (নেভি)-এর কাছে ফেরত দেওয়া সহ নৌ সরঞ্জামগুলির ওভারহল এবং পরীক্ষা; (গ) নৌ প্রতিষ্ঠানে যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ; (ঘ) নৌ ঘাঁটি এবং সংলগ্ন নৌ উপকূলের প্রতিষ্ঠানের পাশাপাশি রয়্যাল নেভির জাহাজগুলিতে ইউটিলিটি পরিষেবার ব্যবস্থা; এবং (ঙ) জাহাজের সরঞ্জামের কিছু আইটেম তৈরি করা।" নামকরণ দীর্ঘ সময় ধরে, অষ্টাদশ শতাব্দী পর্যন্ত, একটি রাজকীয় ডকইয়ার্ডকে প্রায়শই দ্য কিংস ইয়ার্ড (বা উপযুক্ত হিসাবে দ্য কুইন্স ইয়ার্ড) হিসাবে উল্লেখ করা হত। 1694 সালে, এডমন্ড ডামার "প্লাইমাউথের মহামান্যের নতুন ডক এবং ইয়ার্ড" উল্লেখ করেছিলেন; সেই সময় থেকে, এইচএম ডক ইয়ার্ড (বা এইচএম ডকইয়ার্ড) ক্রমবর্ধমান সরকারী পদে পরিণত হয়েছিল। যদিও, এই বাক্যাংশটি থেকে বোঝা যায়, 'ডকইয়ার্ড'-এর প্রাথমিক অর্থ হ 'ল ডক সহ একটি ইয়ার্ড, সমস্ত ডকইয়ার্ডের একটি ছিল না; উদাহরণস্বরূপ, বারমুডা এবং পোর্টল্যান্ড উভয় স্থানেই শুকনো ডক পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু কখনও নির্মিত হয়নি। যেখানে কোনও ডক নির্মিত বা পরিকল্পিত ছিল না (যেমন হারউইচ, ডিল এবং বেশ কয়েকটি বিদেশী ইয়ার্ডে) ইনস্টলেশনটি প্রায়শই সরকারী প্রকাশনাগুলিতে 'এইচএম ডকইয়ার্ড' এর পরিবর্তে এইচএম নেভাল ইয়ার্ড হিসাবে মনোনীত করা হত (যদিও পরবর্তী শব্দটি অনানুষ্ঠানিকভাবে ব্যবহৃত হতে পারে); সেগুলি নীচের তালিকাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বেসরকারীকরণের পরে 'রয়্যাল ডকইয়ার্ড' শব্দটি সরকারী ব্যবহার বন্ধ হয়ে গেলেও, কমপক্ষে একটি বেসরকারী খাতের অপারেটর এটি পুনর্বহাল করেছেঃ ব্যাবকক ইন্টারন্যাশনাল, যা 2011 সালে ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছ থেকে ডেভনপোর্টে কর্মরত নর্থ ইয়ার্ডের ফ্রিহোল্ড মালিকানা অর্জন করেছিল, এটিকে ডেভনপোর্ট রয়্যাল ডকইয়ার্ড নামে অভিহিত করে। ঐতিহাসিক সংক্ষিপ্ত বিবরণ রাজকীয় ডকইয়ার্ডের উৎপত্তি ষোড়শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে একটি স্থায়ী নৌবাহিনীর স্থায়ী প্রতিষ্ঠার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। 1496 সালে একটি শুকনো ডক নির্মাণের মাধ্যমে পোর্টসমাউথে একটি ইয়ার্ডের সূচনা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; কিন্তু অষ্টম হেনরির রাজত্বকালে টেমস নদীর উপরই রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলি সত্যিই বিকশিত হতে শুরু করে। উলউইচ এবং ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ড উভয়ই 1510-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (এরিথে একটি তৃতীয় ইয়ার্ড অনুসরণ করা হয়েছিল তবে এটি স্বল্পস্থায়ী ছিল কারণ এটি বন্যার ঝুঁকিপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল)। ষোড়শ শতাব্দীতে টেমস ইয়ার্ডগুলি লন্ডনের বণিক এবং কারিগরদের (জাহাজ নির্মাণ এবং সরবরাহের উদ্দেশ্যে) পাশাপাশি টাওয়ার অফ লন্ডনের অস্ত্রাগারগুলির সুবিধাজনকভাবে কাছাকাছি ছিল। তারা গ্রিনউইচে হেনরির প্রাসাদ থেকে ঠিক নদীর তীরে ছিল। সময়ের সাথে সাথে, তারা নদীর পলি এবং তাদের স্থানগুলির সীমাবদ্ধতার শিকার হয়েছিল। সপ্তদশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, চ্যাথাম (1567 সালে প্রতিষ্ঠিত) তাদের ছাড়িয়ে গিয়ে গজগুলির মধ্যে বৃহত্তম হয়ে ওঠে। হারউইচ এবং শেয়ার্নেসের নতুন ইয়ার্ডের সাথে, চ্যাথাম পরবর্তী ডাচ যুদ্ধে নৌবাহিনীর সেবা করার জন্য ভাল অবস্থানে ছিলেন। হারউইচ ছাড়া (যা 1713 সালে বন্ধ হয়ে যায়), সমস্ত গজ অষ্টাদশ শতাব্দী পর্যন্ত ব্যস্ত ছিল-পোর্টসমাউথ সহ (যা, সুপ্তাবস্থার পরে, এখন আবার বাড়তে শুরু করেছে)। 1690 সালে, পোর্টসমাউথ দক্ষিণ উপকূলে প্লাইমাউথের একটি নতুন রয়্যাল ডকইয়ার্ডের সাথে যোগ দিয়েছিল; একশো বছর পরে, ব্রিটেন ফ্রান্সের সাথে তার শত্রুতা পুনর্নবীকরণ করার সাথে সাথে এই দুই গজ নতুন বিশিষ্টতা এবং প্রাধান্য অর্জন করে। উপরন্তু, বিদেশে নৌবহরের পরিষেবার জন্য ব্রিটেনের কয়েকটি ঔপনিবেশিক বন্দরে রয়্যাল ডকইয়ার্ড খোলা হতে শুরু করে। জামাইকা (1675 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে), অ্যান্টিগুয়া (1725 খ্রিষ্টাব্দ), জিব্রাল্টার (1704 খ্রিষ্টাব্দ), কানাডা (হ্যালিফ্যাক্স, 1759 খ্রিষ্টাব্দ) এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি স্থানে ইয়ার্ড খোলা হয়েছিল। 1783 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গঠিত উত্তর আমেরিকার তেরোটি মহাদেশীয় উপনিবেশ হারানোর পরে, বারমুডা মেরিটাইমস এবং ফ্লোরিডাসের মধ্যে একমাত্র অবশিষ্ট ব্রিটিশ বন্দর হিসাবে একটি নতুন গুরুত্ব গ্রহণ করে (যেখানে স্প্যানিশ সরকার ব্রিটেনকে একটি নৌ ঘাঁটি বজায় রাখার অনুমতি দেয়; একবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফ্লোরিডা দখল করার পরে, বারমুডা ছিল একমাত্র ব্রিটিশ বন্দর যা মেরিটাইমস এবং ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজের মধ্যে অবশিষ্ট ছিল, কিছুটা নোভা স্কটিয়ার কাছাকাছি ছিল)। হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ার চেয়ে বেশি প্রতিরক্ষামূলক হওয়ায় এবং আমেরিকান সমুদ্র সৈকতকে নিয়ন্ত্রণ করার মতো অবস্থানে (নিকটতম স্থলভাগটি 640 মাইল দূরে কেপ হ্যাটারাস), অ্যাডমিরালটি 1795 সালে বারমুডার ওয়েস্ট এন্ডে জমি কেনা শুরু করে যা উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনের প্রধান ঘাঁটি, ডকইয়ার্ড এবং সদর দফতরে পরিণত হবে যতক্ষণ না উত্তর আটলান্টিক চুক্তি সংস্থার অধীনে এই অঞ্চলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রণ এইচএমডি বারমুডাকে 1951 সাল থেকে 1995 সালে চূড়ান্ত বন্ধ (এইচএমএনবি বারমুডা হিসাবে) পর্যন্ত একটি নৌ ঘাঁটিতে নামিয়ে আনা হয় (এবং 1956 সালে আমেরিকা ও ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশন বিলুপ্ত করা হয়)। সাত বছরের যুদ্ধের পরিপ্রেক্ষিতে তিনটি বৃহত্তম বাড়ির ইয়ার্ডে (চ্যাথাম, প্লাইমাউথ এবং পোর্টসমাউথ) সম্প্রসারণ ও পুনর্নির্মাণের একটি বড় আকারের কর্মসূচি গ্রহণ করা হয়েছিল। এই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি (ভূমি পুনরুদ্ধার এবং খনন, পাশাপাশি নতুন ডক এবং স্লিপ এবং সমস্ত ধরণের ভবন জড়িত) 1765 থেকে 1808 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল এবং এর পরে শেয়ার্নেসের ইয়ার্ডের (1815-23) ব্যাপক পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় সমস্ত বাড়ির ইয়ার্ডগুলি খুব ব্যস্ত রাখা হয়েছিল এবং 1815 সালে পেমব্রোক-এ একটি নতুন জাহাজ নির্মাণের ইয়ার্ড প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। খুব শীঘ্রই, জাহাজ নির্মাণ, উপকরণ এবং প্রপালশনের নতুন উন্নয়ন ডকইয়ার্ডগুলিতে পরিবর্তনকে প্ররোচিত করেছিল। সামুদ্রিক বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণের কাজ প্রাথমিকভাবে উলউইচে কেন্দ্রীভূত ছিল, কিন্তু শীঘ্রই পোর্টসমাউথ, প্লাইমাউথ এবং চ্যাথাম-এ ব্যাপক সম্প্রসারণ ঘটে। পোর্টল্যান্ড হারবার 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যাতে বোর্ডে কয়লা বহনকারী জাহাজগুলিকে রক্ষা করতে সহায়তা করা যায়; এর মূল অবস্থানের কারণে, ইংলিশ চ্যানেলে ডেভনপোর্ট এবং পোর্টসমাউথের মাঝখানে, পোর্টল্যান্ডকে রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ড হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিল। কর্ক হারবারের হলবোলাইন দ্বীপে একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ডও খোলা হয়েছিল। এদিকে, টেমস-সাইড ইয়ার্ড, উলউইচ এবং ডেপ্টফোর্ড আর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি এবং অবশেষে 1869 সালে বন্ধ হয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে বিশাল নৌ পুনর্নির্মাণ কর্মসূচি সমস্ত গজ জুড়ে কার্যকলাপ দেখেছিল এবং রোজিথে একটি নতুন বিল্ডিং ইয়ার্ড খোলা হয়েছিল। বিপরীতে, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে পেমব্রোক এবং রোজিথ বন্ধ হয়ে যায় এবং নতুন আইরিশ সরকারের কাছে হলবোলাইন হস্তান্তর করা হয়-যদিও 1939 সালে যুদ্ধের প্রত্যাবর্তনের সাথে সাথে বন্ধগুলি বিপরীত হয়ে যায়। যুদ্ধের পরে ধারাবাহিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়ঃ 1947 সালে পেমব্রোক, 1959/60-এ পোর্টল্যান্ড এবং শিয়ারনেস, তারপর 1984 সালে চ্যাথাম এবং জিব্রাল্টার (শেষ অবশিষ্ট বিদেশী ইয়ার্ড)। একই সময়ে, পোর্টসমাউথের রয়্যাল ডকইয়ার্ডকে ডাউনগ্রেড করা হয় এবং ফ্লিট মেইনটেন্যান্স অ্যান্ড রিপেয়ার অর্গানাইজেশন (এফএমআরও) নামকরণ করা হয়। 1987 সালে অবশিষ্ট রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলি (ডেভনপোর্ট এবং রোজিথ) আংশিক বেসরকারীকরণ করা হয়, যা সরকারী মালিকানাধীন, ঠিকাদার-চালিত সুবিধা (যথাক্রমে ডেভনপোর্ট ম্যানেজমেন্ট লিমিটেড এবং ব্যাবকক থর্ন দ্বারা পরিচালিত) হয়ে ওঠে; দশ বছর পরে (1997) সম্পূর্ণ বেসরকারীকরণ হয়। পরের বছর পোর্টসমাউথের এফএমআরও ফ্লিট সাপোর্ট লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়। 2019 সালের হিসাবে, তিনটিই (অন্যান্য ব্যক্তিগত মালিকানাধীন শিপইয়ার্ড সহ) রয়্যাল নেভির জাহাজ ও সাবমেরিন নির্মাণ (রোজিথ) এবং রক্ষণাবেক্ষণের স্থান হিসাবে বিভিন্ন মাত্রায় কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। 1832 সাল পর্যন্ত এই ইয়ার্ডের সিনিয়র পার্সোনেল ম্যানেজমেন্ট নৌবাহিনী বোর্ডের হাতে ছিল। প্রতিটি ইয়ার্ডে একজন আবাসিক কমিশনার নৌবাহিনী বোর্ডের প্রতিনিধিত্ব করতেন (যদিও উলউইচ এবং ডেপ্টফোর্ড, লন্ডন শহরের কাছাকাছি থাকায়, কিছু সময়ের জন্য সরাসরি নৌবাহিনী বোর্ড দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হত)। আবাসিক কমিশনারদের বিস্তৃত ক্ষমতা ছিল যা তাদের বোর্ডের নামে কাজ করতে সক্ষম করে (বিশেষত জরুরি অবস্থায়); তবে, 1806 সাল পর্যন্ত ইয়ার্ডের প্রধান কর্মকর্তাদের (যারা সরাসরি বোর্ডের কাছে দায়বদ্ধ ছিলেন) উপর তাদের সরাসরি কর্তৃত্ব ছিল না। এটি প্রায়শই উত্তেজনার উৎস হতে পারে, কারণ প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব স্বায়ত্তশাসন রক্ষা করতে চেয়েছিল। প্রধান আধিকারিকরা সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে থাকে, তবে সাধারণত এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ মাস্টার-শিপ রাইট (জাহাজ নির্মাণ, জাহাজ মেরামত/রক্ষণাবেক্ষণ এবং সংশ্লিষ্ট কর্মীদের পরিচালনার দায়িত্বে) মাস্টার অ্যাটেন্ডেন্ট (ইয়ার্ডে 'সাধারণভাবে' জাহাজের লঞ্চিং এবং ডকিং, এবং বন্দরের চারপাশে জাহাজ চলাচলের দায়িত্বে) স্টোরকিপার (স্টোরেজে আইটেম গ্রহণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইস্যুর দায়িত্বে) চেকের ক্লার্ক (বেতন, কর্মী এবং নির্দিষ্ট লেনদেনের দায়িত্বে) জরিপের ক্লার্ক (সরঞ্জামের নিয়মিত অ্যাকাউন্ট বজায় রাখার এবং পণ্য স্থানান্তরের দায়িত্বে) (বাস্তবে আত্মসাতের বিরুদ্ধে সতর্কতা হিসাবে উপরে তালিকাভুক্ত শেষ তিন কর্মকর্তার মধ্যে ইচ্ছাকৃতভাবে দায়িত্বের ওভারল্যাপ ছিল)। পরবর্তী স্তরের আধিকারিকদের মধ্যে ছিলেন নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের দায়িত্বে থাকা আধিকারিক, মাস্টার-কলকার, মাস্টার-রোপ ওয়ার্কার, মাস্টার-বোট বিল্ডার, মাস্টার-মাস্টমেকার। ডকইয়ার্ডে যেখানে একটি রোপওয়াক ছিল (যেমন উলউইচ, চ্যাথাম, পোর্টসমাউথ এবং প্লাইমাউথ) সেখানে একজন অতিরিক্ত কর্মকর্তা ছিলেন, রোপওয়ের ক্লার্ক, যার স্বায়ত্তশাসনের একটি ডিগ্রি ছিল, তার নিজের কর্মীদের একত্রিত করা এবং তার নিজস্ব কাঁচামাল পরিচালনা করা। কমিশনে থাকা জাহাজগুলি (এবং তাদের সাথে নৌবাহিনীর বেশিরভাগ কর্মী) নৌবাহিনীর বোর্ডের কর্তৃত্বের অধীনে ছিল না, বরং অ্যাডমিরালটির অধীনে ছিল, যার অর্থ ছিল যে তারা উপরের কোনও কর্মকর্তাকে উত্তর দেয়নি, বরং পোর্ট অ্যাডমিরালকে জবাব দিয়েছিল। 1832 খ্রিষ্টাব্দে নৌবাহিনী বোর্ড বিলুপ্তির পর নৌবাহিনী ডকইয়ার্ডগুলি দখল করে নেয় এবং কমিশনারদের স্থলাভিষিক্ত করা হয় অ্যাডমিরাল-সুপারিনটেনডেন্টদের দ্বারা। 1822 সালে সার্ভে পোস্টের ক্লার্ক বিলুপ্ত করা হয়। একইভাবে 1830 সালে চেকের ক্লার্কের কার্যালয় বিলুপ্ত করা হয় (এর দায়িত্ব স্টোরকিপারের কাছে ফিরে আসে), কিন্তু তারপর 1865 সালে ক্যাশিয়ার বিভাগ হিসাবে পুনরুজ্জীবিত হয়। 1840-এর দশকে বাষ্প প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে প্রধান প্রকৌশলীর সিনিয়র ডকইয়ার্ড নিয়োগ আসে। 1875 সালে মাস্টার-শিপ রাইটদের নাম পরিবর্তন করে চিফ কনস্ট্রাক্টর (পরে ম্যানেজার, কনস্ট্রাকটিভ ডিপার্টমেন্ট বা এম. সি. ডি) করা হয়। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষার্ধে, যাঁরা মাস্টার অ্যাটেন্ডেন্ট হিসাবে নিযুক্ত হন (তাঁদের নামের সাথে সাধারণভাবে পালতোলা মাস্টার) তাঁদের কমিশন দেওয়া শুরু হয়। তাদের "স্টাফ ক্যাপ্টেন (ডকইয়ার্ড)" পদমর্যাদা এবং নিয়োগ দেওয়া শুরু হয় (1903 সালে "ক্যাপ্টেন অফ দ্য ডকইয়ার্ড"-এ পরিবর্তিত হয়)। বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, মাস্টার অ্যাটেন্ডেন্ট বা ডকইয়ার্ডের ক্যাপ্টেন নিয়োগ রাজার বা কুইন্স হারবার মাস্টারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। বিংশ শতাব্দীর বেশিরভাগ সময় ধরে, প্রধান ডকইয়ার্ড বিভাগগুলির তত্ত্বাবধান করেছিলেনঃ ক্যাপ্টেন অফ দ্য ডকইয়ার্ড ম্যানেজার, কনস্ট্রাকটিভ ডিপার্টমেন্ট (এমসিডি) ম্যানেজার, ইঞ্জিনিয়ারিং ডিপার্টমেন্ট (এমইডি) সিনিয়র ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার (এস. ই. ই) সিনিয়র নেভাল স্টোর অফিসার (এস. এন. এস. ও) সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান জাহাজের অর্ডন্যান্স বোর্ড দ্বারা স্বাধীনভাবে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা দেশে এবং বিদেশে বেশ কয়েকটি রয়্যাল ডকইয়ার্ডের পাশাপাশি নিজস্ব অর্ডন্যান্স ইয়ার্ড স্থাপন করেছিল। একইভাবে, ভিক্টুলিং বোর্ড বেশ কয়েকটি ডকইয়ার্ড স্থানে ভিক্টুলিং ইয়ার্ড প্রতিষ্ঠা করে, যা যুদ্ধজাহাজগুলিকে তাদের খাদ্য, বিয়ার এবং রম সরবরাহ করে। অষ্টাদশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে সিক অ্যান্ড হার্ট বোর্ড প্লাইমাউথ ডক এবং পোর্টসমাউথের আশেপাশে নৌ হাসপাতাল প্রতিষ্ঠা করে; ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে ব্রিটেনের বেশিরভাগ বড় এবং ছোট নৌ ডকইয়ার্ডের কাছাকাছি রয়্যাল নেভাল হাসপাতাল ছিল, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি বিদেশে ছিল (1700-এর দশকের গোড়ার দিকের প্রাচীনতম)। বাষ্পের যুগ পালের যুগকে গ্রহন করার সাথে সাথে কয়লার ইয়ার্ডগুলি কয়েক গজ পাশাপাশি এবং বিশ্বজুড়ে কৌশলগত পয়েন্টগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। নৌকর্মী এবং বেসামরিক কর্মীদের পাশাপাশি, রয়্যাল ডকইয়ার্ডের আশেপাশে যথেষ্ট সংখ্যক সামরিক কোয়ার্টার ছিল। এগুলি ইয়ার্ড এবং এর জাহাজগুলির প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ছিল। 1750-এর দশক থেকে ব্রিটেনের নৌ ইয়ার্ডগুলি 'লাইন' (দুর্গ) দ্বারা বেষ্টিত ছিল এবং সৈন্যদের জন্য ব্যারাকের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এক শতাব্দী পরে এই 'লাইনগুলি' পামারস্টন দুর্গগুলির নেটওয়ার্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বিদেশী ইয়ার্ডে সাধারণত কিছু দুর্গ বা অনুরূপ কাঠামো সরবরাহ করা হত এবং কাছাকাছি লোক থাকত। উপরন্তু, 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে কর্পস প্রতিষ্ঠার সময় থেকে রয়্যাল মেরিনরা প্রাথমিকভাবে প্লাইমাউথ, পোর্টসমাউথ এবং চ্যাথাম (এবং পরে উলউইচ এবং ডেলেও) ডকইয়ার্ড শহরে অবস্থিত ছিল যেখানে তাদের ব্যারাকগুলি সুবিধাজনকভাবে জাহাজে বা প্রকৃতপক্ষে ডকইয়ার্ডে কর্তব্যের জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। যুক্তরাজ্যের ডকইয়ার্ড রয়্যাল ডকইয়ার্ডগুলি ব্রিটেন এবং আয়ারল্যান্ডে নিম্নরূপ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (প্রতিষ্ঠার তারিখ সহ কালানুক্রমিক ক্রমে): 15শ শতাব্দীর পোর্টসমাউথ ডকইয়ার্ড (1496) 18শ শতাব্দীর শেষের দিকে ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধের সময় বিশিষ্টতা অর্জন করে। ঊনবিংশ শতাব্দীতে বাষ্প প্রকৌশল এবং আয়রনক্ল্যাড জাহাজ নির্মাণের জন্য নতুন সুবিধা সহ উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। বেসরকারীকরণ 1993। 2013 সালের নভেম্বরে অপারেটর বিএই সিস্টেমস ঘোষণা করে যে এটি পোর্টসমাউথে তার জাহাজ নির্মাণের সুবিধা বন্ধ করে দিচ্ছে; শিপইয়ার্ডের কিছু অংশ মেরামত/রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খোলা থাকবে। 16শ শতাব্দীর উলউইচ ডকইয়ার্ড (1512) 16শ-17শ শতাব্দীর গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্র। 1831 সালে একটি বিশেষজ্ঞ বাষ্প ইয়ার্ড হয়ে ওঠে। 1869 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে জাহাজ স্থানান্তরের আগে এরিথ ডকইয়ার্ড (1512) নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অগ্রিম ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1521 খ্রিষ্টাব্দে ক্রমাগত বন্যার কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। তবে, নৌ ইতিহাসবিদ নিকোলাস এ. এম. রজারের মতে, এরিথ ডকইয়ার্ড বন্ধ থাকলেও এটি 1514 থেকে 1540-এর দশক পর্যন্ত ইংরেজ নৌবাহিনীর নৌ প্রশাসনের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র ছিল। ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ড (1513) 16শ-17শ শতাব্দীর গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্র। নতুন প্রযুক্তির জন্য পরীক্ষামূলক প্রাঙ্গণ, ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে। 1869 সালে বন্ধ হয়ে যায়। (সংলগ্ন ভিক্টুয়ালিং ইয়ার্ড, যা টেমস এবং মেডওয়ে ইয়ার্ড সরবরাহ করত, আরও 98 বছর ধরে খোলা ছিল।) চ্যাথাম ডকইয়ার্ড (1567) ষোড়শ-সপ্তদশ শতাব্দীর শীর্ষস্থানীয় রাজকীয় ডকইয়ার্ড, যখন নৌবহরটি মূলত মেডওয়ে নদীর আশেপাশে অবস্থিত ছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীতে পলি জমে যেতে শুরু করে, কিন্তু সক্রিয় থেকে যায়। ঊনবিংশ শতাব্দীতে, অন্যান্য আরও অ্যাক্সেসযোগ্য ইয়ার্ডগুলি বহরের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের দিকে পরিচালিত করেছিল, অন্যদিকে চ্যাথাম জাহাজ নির্মাণের দিকে আরও বেশি মনোনিবেশ করেছিলেন। পরবর্তী শতাব্দীতে এটি ডুবোজাহাজ তৈরিতে বিশেষীকরণ করে। 1960 সালে সংলগ্ন রয়্যাল নেভির ব্যারাক এবং সুবিধাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়; 1984 সালে ডকইয়ার্ড নিজেই বন্ধ করে দেওয়া হয়। (বর্তমানে এই স্থানটি চ্যাথাম ঐতিহাসিক ডকইয়ার্ড হিসাবে সংরক্ষিত রয়েছে।) 17শ শতাব্দীর কিনসেল ডকইয়ার্ড (1647) রয়্যাল নেভির আইরিশ স্কোয়াড্রন এবং পরে ক্রুজার ঘাঁটি হিসাবে সরবরাহ ও মেরামতের ঘাঁটি (জাহাজ নির্মাণের কিছু প্রমাণ সহ) হিসাবে কাজ করেছিল। 1812 সালের মধ্যে বন্ধ হয়ে যাওয়া, এর সুবিধাগুলি হলবোলাইনে স্থানান্তরিত হয়েছে (নীচে দেখুন)। হারউইচ ডকইয়ার্ড (1652) অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধের সময় সক্রিয় ছিল; 1713 সালে বন্ধ হয়ে যায় (1829 সাল পর্যন্ত রিফিট/স্টোর সুবিধা সহ একটি ছোট নৌ ইয়ার্ড সাইটে ছিল।) শেয়ার্নেস ডকইয়ার্ড (1665) মূলত সংরক্ষণ এবং পুনর্নির্মাণের জন্য নির্মিত; এর ইতিহাসের বেশিরভাগ সময়ই চ্যাথামের জন্য একটি সহায়ক ইয়ার্ড হিসাবে কাজ করেছিল। 1720 খ্রিষ্টাব্দে জাহাজ নির্মাণ শুরু হয় (বেশিরভাগ ছোট জাহাজ)। পুরো ডকইয়ার্ডটি 1815-26-এ জন রেনি জুনিয়র দ্বারা একক নকশায় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1960 সালে বন্ধ হয়ে যায় (একটি বাণিজ্যিক বন্দর হিসাবে স্থানটি গ্রহণ করা হয়)। ডিল নেভাল ইয়ার্ড (1672) ডাউন্সের কাছাকাছি নোঙ্গর করা জাহাজগুলির জন্য মৌলিক মেরামত ও সরবরাহের সুবিধা প্রদান করেছিল (যদিও তীরে জাহাজ আসার সম্ভাবনা ছাড়াই)। 1864 সালে বন্ধ হয়ে যায়। ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধের সময় (1793 সাল থেকে) পোর্টসমাউথের পাশাপাশি প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ড (1690) বিশিষ্ট। 1843 সাল থেকে ডেভনপোর্ট নামে পরিচিত। বাষ্প প্রকৌশলের জন্য উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ, 1844-53 এবং 1896-1907। 1971 সালে জাহাজ নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়, তবে ইয়ার্ডটি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সুবিধা হিসাবে সক্রিয় রয়েছে। 19শ শতাব্দীর পেমব্রোক ডকইয়ার্ড (1815) পূর্ববর্তী সমস্ত ইয়ার্ডের বিপরীতে, পেমব্রোক মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের পরিবর্তে সম্পূর্ণরূপে জাহাজ নির্মাণের জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষের দিক থেকে নৌবাহিনী বোর্ড কর্তৃক জাহাজ নির্মাণের জন্য লিজ দেওয়া মিলফোর্ড হ্যাভেনের একটি ইয়ার্ডের উত্তরসূরি ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত সক্রিয়, ইয়ার্ডটি 1923 সালে সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়, 1930-এর দশকে পুনরায় খোলা হয় এবং 1947 সালে স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। (2008 সাল পর্যন্ত এই স্থানে একটি ছোট নৌ ঘাঁটি ছিল।) পোর্টল্যান্ড ডকইয়ার্ড (1845) পূর্বে নোঙ্গর হিসাবে ব্যবহৃত হত, নৌবাহিনীর নতুন বাষ্প-চালিত জাহাজের জন্য কয়লা সরবরাহের জন্য এখানে একটি ইয়ার্ড স্থাপন করা হয়েছিল। 1850-এর দশকে ড্রাই-ডক এবং বিল্ডিং স্লিপের পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু সেগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। দুটি বিশ্বযুদ্ধের সময় অত্যন্ত সক্রিয়, ডকইয়ার্ডটি 1959 সালে বন্ধ হয়ে যায়; সাইটটি একটি বাণিজ্যিক বন্দর হিসাবে গ্রহণ করা হয়। (সংলগ্ন নৌ ঘাঁটি এবং আরএন এয়ার স্টেশন 1995-99-এ বন্ধ)। হলবোলাইন ডকইয়ার্ড (1869) কর্ক হারবারের হলবোলাইন দ্বীপটি 1811 সালে একটি নেভাল ভিক্টুলিং ইয়ার্ড হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (উপকূল বরাবর কিনসেলের পূর্ববর্তী ঘাঁটির উত্তরাধিকার হিসাবে)। জাহাজ মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ একটি বড় রয়্যাল নেভি ডকইয়ার্ড তৈরি করার জন্য 1869 সালে এটি প্রসারিত করা হয়েছিল। 1923 সালে দ্বীপটি আইরিশ সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়; হলবোলাইন আয়ারল্যান্ড প্রজাতন্ত্রের প্রধান নৌ ঘাঁটি হিসাবে রয়ে গেছে। 1938 সালে ডকইয়ার্ডের জায়গায় একটি ইস্পাতের কাজ স্থাপন করা হয়। বিংশ শতাব্দীর রোজিথ ডকইয়ার্ড (1909) জার্মানির হুমকির মোকাবিলা করার জন্য কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে নির্মিত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর বন্ধ, 1939 সালে পুনরায় খোলা হয় এবং তারপর থেকে খোলা রয়েছে। 1993 সালে বেসরকারীকরণ করা হয়, কিন্তু ব্রিটেনের যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ অব্যাহত রয়েছে। ডোভার ডকইয়ার্ড (1913) সরকার 1847 সালে ডোভারের অ্যাডমিরাল্টি পিয়ারের নির্মাণ শুরু করে, যা একটি সুরক্ষিত আশ্রয়স্থলের পশ্চিম অংশ গঠন করে। 1898 সালে পূর্ব ঘাটের কাজ শুরু হওয়ার পরেই এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়; 1909 সালে অ্যাডমিরাল্টি হারবার আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ডোভার একটি জাহাজ মেরামত স্টেশন হিসাবে কাজ করেছিল এবং একটি নৌ ডকইয়ার্ড হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। ইনভারগর্ডন ডকইয়ার্ড (1916) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সম্পূর্ণরূপে কর্মীবাহী ডকইয়ার্ড, ক্রোমার্টি ফার্থে নৌবহরের নোঙর পরিবেশন করে। 1914 সালে পোর্টসমাউথ থেকে একটি ভাসমান শুকনো ডক এখানে তোলা হয়েছিল এবং যুদ্ধের সময়কালের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু নৌবাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই স্থানটিকে একটি তেল স্টেশন হিসাবে বজায় রেখেছিল, অবশেষে 1993 সালে প্রত্যাহার করে নেয়। স্কাপা ফ্লো ডকইয়ার্ড (1939) লাইনেস নেভাল বেসে প্রতিষ্ঠিত এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পর্যন্ত কার্যকর ছিল। অন্যান্য, ছোট গজ (কিছু স্থায়ী কর্মী এবং মৌলিক মেরামত/সঞ্চয় সুবিধা সহ) সময়ের সাথে সাথে বেশ কয়েকটি স্থানে স্থাপন করা হয়েছিল, সাধারণত নৌ জাহাজ দ্বারা ব্যবহৃত নিকটবর্তী নোঙর পরিবেশন করার জন্য। উদাহরণস্বরূপ, 18শ শতাব্দীতে লেইথ স্টেশনে জাহাজের জন্য লেইথে একটি ছোট সরবরাহ ঘাঁটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল; কিন্তু এটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ ডকইয়ার্ডে পরিণত করার জন্য কোনও কৌশলগত প্রেরণা ছিল না। ফ্যালমাউথে নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় (ক্যারিক রোডের জাহাজের জন্য) এবং গ্রেট ইয়ারমাউথে (ইয়ারমাউথ রোডের জাহাজের জন্য) অনুরূপ ঘাঁটি স্থাপন করা হয়েছিল; তবে উভয়ই তুলনামূলকভাবে ছোট আকারের এবং স্বল্পস্থায়ী ছিল। একটি ভিন্ন (এবং, যুক্তরাজ্যের মধ্যে, অনন্য) প্রতিষ্ঠান ছিল হাসলার গানবোট ইয়ার্ড। গানবোটগুলি ছিল ছোট, অগভীর-খসড়া জাহাজ, যা ক্রিমিয়ান যুদ্ধের পরে তৈরি করা হয়েছিল, যা তাদের হালকা কাঠের হুলগুলি সংরক্ষণে সহায়তা করার জন্য ভাসমান রেখে দেওয়ার পরিবর্তে তীরে সংরক্ষণ করা থেকে উপকৃত হয়েছিল। 1856 সাল থেকে হাসলার একটি বাষ্প-চালিত ট্র্যাভার্স সিস্টেমের মাধ্যমে এগুলিকে স্থাপন, উৎক্ষেপণ এবং তীরে নিয়ে যাওয়ার উপায় সরবরাহ করেছিল। একজন মাস্টার-শিপ রাইটের তত্ত্বাবধানে, ইয়ার্ডটি 1906 সাল পর্যন্ত ব্যবহারে ছিল, যার পরে এটি 1973 সাল পর্যন্ত উপকূলীয় বাহিনীর জাহাজের ঘাঁটি হিসাবে নৌবাহিনীর হাতে ছিল। 1728 সালে অ্যান্টিগুয়া নেভাল ডকইয়ার্ড ইংলিশ হারবারে প্রতিষ্ঠিত হয় যা 1671 সাল থেকে নৌবাহিনী আশ্রয় ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহার করে আসছে। বেশ কয়েকটি ভবন নির্মিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি অবশিষ্ট রয়েছে (বেশিরভাগই 1780-এর দশকের)। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় এটি ওয়েস্ট ইন্ডিজে অ্যাডমিরাল নেলসনের ঘাঁটি হিসাবে কাজ করেছিল। ইয়ার্ডটি 1882 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1951 সাল পর্যন্ত পরিত্যক্ত ছিল, কিন্তু তারপর থেকে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং নেলসনের ডকইয়ার্ড নামে একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্র এবং পাবলিক মেরিনা হিসাবে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। জ্যামাইকা (1675) জ্যামাইকা ডকইয়ার্ড সপ্তদশ শতাব্দী থেকে পোর্ট রয়েল-এ একজন নৌ আধিকারিক নিযুক্ত ছিলেন এবং সেই সময় থেকে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সেখানে নৌ জাহাজের যত্ন নেওয়া হত। 1692 সালের পোর্ট রয়্যাল ভূমিকম্প এবং একের পর এক ক্ষতিকারক হারিকেনের পরে, 1729 সাল থেকে জামাইকার নৌ ইয়ার্ডটি দ্বীপের বিপরীত দিকে একটি অস্থির উপসাগর পোর্ট আন্তোনিওতে স্থানান্তরিত করার জন্য একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা করা হয়েছিল; সেখানকার জলবায়ু সন্তোষজনক ছিল না, তবে, উচ্চ মাত্রার অসুস্থতা ছিল এবং নৌবাহিনী 1749 সালে পোর্ট আন্তোনিও পরিত্যাগ করে। 1735 সাল থেকে পোর্ট রয়েল-এ নতুন করে ঘাট, গুদামঘর এবং অন্যান্য কাঠামো তৈরি করা হয় এবং উনিশ শতকের মধ্যে এগুলি সংস্কার করা হয়। 1905 সালে ইয়ার্ডটি বন্ধ হয়ে যায়। এখন নৌ ঐতিহ্য কেন্দ্র। ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা এবং উত্তর আটলান্টিক বারমুডা (1795) (ইম্পেরিয়াল দুর্গ) রয়েল নেভাল ডকইয়ার্ড, বারমুডার 'ওয়েস্ট এন্ড'-এ আয়ারল্যান্ড দ্বীপের বারমুডা, মার্কিন স্বাধীনতার পরে কেনা জমিতে 1809 সালে খোলা হয়েছিল। রয়্যাল নেভি 1795 সালে বারমুডার ইস্ট এন্ডে সেন্ট জর্জেস টাউনে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল, লাইনের জাহাজের জন্য উপযুক্ত একটি চ্যানেল খুঁজে বের করার জন্য আশেপাশের রিফ লাইনের চার্ট তৈরি করতে এক ডজন বছর ব্যয় করার পরে, কিন্তু 1812 সালের আমেরিকান যুদ্ধের পরে এটি ডকইয়ার্ড এবং অ্যাডমিরাল্টি হাউসের সাথে সম্পূর্ণরূপে ওয়েস্ট এন্ডে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে, বারমুডা গ্রেট সাউন্ডের প্রবেশদ্বারের বিপরীত দিকের সাইটগুলিতে স্থানান্তরিত হয়)। ওয়েস্ট এন্ডের প্রধান নোঙ্গর ছিল গ্রেট সাউন্ডের মুখে গ্র্যাসি বে, যদিও মূল, সেন্ট জর্জেস দ্বীপের উত্তরে মারের নোঙ্গরটিও ঘন ঘন ব্যবহৃত হত। ব্যারিয়ার রিফের মধ্য দিয়ে যাওয়া চ্যানেলটি, যা মারের অ্যাঙ্করেজ এবং গ্রেট সাউন্ডের দিকে নিয়ে যায়, মূলত এর সার্ভেয়ার লেফটেন্যান্ট (পরে ক্যাপ্টেন) টমাস হার্ডের নামে হার্ডস চ্যানেল নামকরণ করা হয়েছিল, তবে আজ এটি প্রায়শই দ্য ন্যারো নামে পরিচিত। এটি কেবল মারের অ্যাঙ্কোরেজের (কমান্ডার-ইন-চিফ ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার জর্জ মারের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যিনি 1794 সালে প্রথমবার চ্যানেলের মাধ্যমে উত্তর আমেরিকান স্টেশনের বহরকে সেখানে নোঙর করার জন্য নেতৃত্ব দিয়েছিলেন) প্রবেশাধিকার দেয় না, বরং সমগ্র উত্তর উপহ্রদ, গ্রেট সাউন্ড এবং হ্যামিল্টন হারবারেও প্রবেশাধিকার দেয়, যা 1790 সালে প্রতিষ্ঠিত হ্যামিল্টন শহরের সাফল্য এবং বারমুডার মধ্য ও পশ্চিম প্যারিশের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য চ্যানেলটিকে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। যদিও নৌবাহিনী ইতিমধ্যে ডকইয়ার্ড নির্মাণের অভিপ্রায় নিয়ে ওয়েস্ট এন্ডে সম্পত্তি কেনা শুরু করেছিল, সেই সময়ে সেন্ট জর্জের পশ্চিমে খুব কম পরিকাঠামো ছিল এবং আয়ারল্যান্ড দ্বীপে কোনও কার্যকরী বন্দর ছিল না, তাই প্রথমে সেন্ট জর্জেস টাউন থেকে পরিচালনা করার প্রয়োজন ছিল, প্রথমে সেন্ট জর্জের রোজ হিলে অ্যাডমিরাল্টি হাউস, তারপর বেইলি উপসাগরের উপরে মাউন্ট উইন্ডহামে। সেন্ট জর্জেস টাউনের পাশে এবং সেন্ট জর্জেস গ্যারিসনের সেনা ব্যারাকের নীচে কনভিক্ট বে প্রথম ঘাঁটি হয়ে ওঠে, ইস্ট এন্ডে অন্যান্য সম্পত্তি ইজারা দেওয়া বা এটিকে সমর্থন করার জন্য অধিগ্রহণ করা হয়। 1812 সালের মার্কিন যুদ্ধের সময় মার্কিন আটলান্টিক বন্দরগুলির অবরোধ বারমুডা থেকে সংগঠিত হয়েছিল, যেমন চেসাপিক অভিযান ছিল। অ্যাডমিরাল্টি হাউস 1816 সালে স্প্যানিশ পয়েন্টে স্থানান্তরিত হয় (নতুন গভর্নমেন্ট হাউস এবং হ্যামিল্টন শহরের কাছে, যা 1815 সালে ঔপনিবেশিক রাজধানী হয়ে ওঠে), গ্রেট সাউন্ডের মুখ জুড়ে আয়ারল্যান্ড দ্বীপ এবং গ্র্যাসি উপসাগরের দিকে মুখ করে, একই সাথে নোঙ্গর এবং উপকূলের সুবিধাগুলি পশ্চিম প্রান্তে স্থানান্তরিত হয়। বারমুডা হয়ে ওঠে, প্রথমে শীতকালে (গ্রীষ্মে হ্যালিফ্যাক্স এই ভূমিকা পালন করে), এবং তারপর সারা বছর ধরে, স্টেশনের প্রধান ঘাঁটি এবং ডকইয়ার্ড, যা জ্যামাইকা স্টেশনকে শোষণ করার পরে উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে পরিণত হয়েছিল (শেষ পর্যন্ত আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশন হিসাবে মনোনীত হয়েছিল, একবার এটি আমেরিকা স্টেশন এবং প্যাসিফিক স্টেশনের দক্ষিণ পূর্ব উপকূলের অন্তর্গত অঞ্চলগুলিকে শোষণ করার পরে)। দুটি বিশ্বযুদ্ধের সময় বারমুডা ভিত্তিক রয়্যাল নেভাল স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত ভূমিকা ছাড়াও, বারমুডা উভয় সংঘাতের সময় ট্রান্স-আটলান্টিক কনভয়ের জন্য একটি গঠন কেন্দ্র হিসাবেও কাজ করেছিল। যুদ্ধের মধ্যে, ডকইয়ার্ডের উত্তর ইয়ার্ডে একটি রয়্যাল নেভাল এয়ার স্টেশন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1939 সালে রয়্যাল নেভি ফ্লিট এয়ার আর্মের সম্পূর্ণ দায়িত্ব গ্রহণ না করা পর্যন্ত নৌবাহিনীর পক্ষ থেকে রয়্যাল এয়ার ফোর্স দ্বারা পরিচালিত, এটি মূলত ফ্লোটপ্লেন এবং ফ্লাইং-বোটগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যার সাথে স্টেশনের ক্রুজারগুলি সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, বিমান স্টেশন, যা বোয়াজ দ্বীপে স্থানান্তরিত হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর টহল বিমানের কাছে এই দায়িত্ব হস্তান্তর না করা পর্যন্ত একটি অ্যাডহক ভিত্তিতে অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান টহল শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীকে যুদ্ধের সময় 99 বছরের ইজারা দিয়ে বারমুডায় ঘাঁটি স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, পূর্বে রয়্যাল নেভি এবং পশ্চিমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে উত্তর আটলান্টিকের কমান্ড বিভক্ত ছিল। যুদ্ধের পরে এই জোট টিকে থাকবে, এই অঞ্চলে রয়্যাল নেভাল প্রতিষ্ঠান এবং বারমুডার ডকইয়ার্ডের মর্যাদার উপর গভীর প্রভাব ফেলবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ডকইয়ার্ডটি আর রয়্যাল নেভির ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রাসঙ্গিক বলে মনে করা হয়নি এবং 1951 (যখন একটি ভাসমান ড্রাইডক সরানো হয়েছিল এবং ইয়ার্ডের অবস্থা একটি ঘাঁটিতে পরিবর্তিত হয়েছিল) এবং 1958 সালের মধ্যে বন্ধ ছিল, যখন বারমুডার অন্যান্য অ্যাডমিরাল্টি এবং ওয়ার অফিসের জমি সহ বেশিরভাগ ডকইয়ার্ড ঔপনিবেশিক সরকারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। যাইহোক, একটি ছোট ঘাঁটি, এইচএমএস মালাবার, পুরো শীতল যুদ্ধের সময় দক্ষিণ ইয়ার্ড থেকে কাজ চালিয়ে যায়। নৌবহরের জাহাজগুলি (যা ক্রুজার এবং ছোট জাহাজের মিশ্রণ থেকে মুষ্টিমেয় স্টেশন ফ্রিগেটে পরিণত হয়েছিল এবং 1980-এর দশকে ওয়েস্ট ইন্ডিজ গার্ডশিপ নামে একটি একক ফ্রিগেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা কেবল বারমুডায় থেমেছিল 1951 সালের পরে মেরামতের জন্য আটলান্টিক অতিক্রম করে পোর্টসমাউথে যেতে হয়েছিল। বারমুডায় স্থায়ী রয়্যাল নেভি বাহিনী প্রতিষ্ঠার 200 বছর পর অবশেষে 1995 সালে এই ঘাঁটিটিটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। সাইটটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং এখন বারমুডা মেরিটাইম মিউজিয়াম, পথচারী মল এবং ক্রুজ শিপ ডক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এস্কিমাল্ট রয়্যাল নেভি ডকইয়ার্ড, এস্কিমাল্ট, কানাডা। 1865 সালে, রয়্যাল নেভি তার প্যাসিফিক স্টেশনের সদর দপ্তর চিলির ভালপারাইসো থেকে এস্কিমাল্ট হারবারে (1850-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে একটি ছোট নৌ হাসপাতাল এবং কয়লাভিত্তিক স্টেশনের স্থান) স্থানান্তরিত করে। 1887 সালে ওয়ার্ক পয়েন্টে একটি নৌ ঘাঁটি অবস্থিত ছিল। 1905 সালে রয়্যাল নেভি তার ঘাঁটি পরিত্যাগ করে, কিন্তু 1910 সালে নতুন রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির প্যাসিফিক ফ্লিট সদর দপ্তর এটি প্রতিস্থাপন করে। আংশিকভাবে আরসিএন-এর প্যাসিফিক কমান্ডের আবাসস্থল, ঐতিহাসিক ভবনগুলি এখন সংরক্ষিত রয়েছে। রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ড, হ্যালিফ্যাক্স, কানাডা (1759) (ইম্পেরিয়াল দুর্গ)। 1759 থেকে 1905 সাল পর্যন্ত এইচ. এম ডকইয়ার্ড হিসাবে পরিচালিত হয় এবং 1907 সালে কানাডার কাছে বিক্রি করা হয়। বারমুডায় ঘাঁটি প্রতিষ্ঠার আগে পর্যন্ত হ্যালিফ্যাক্স উত্তর আমেরিকান স্টেশনের প্রধান ঘাঁটি ছিল, পরবর্তীকালে গ্রীষ্মে প্রধান ঘাঁটি হিসাবে মনোনীত হয়, শীতের জন্য বহরটি বারমুডায় চলে যায়। শেষ পর্যন্ত, বারমুডা (যা জল বা জমির উপর আক্রমণের জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ ছিল) হ্যালিফ্যাক্স এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য সমস্ত গজ এবং ঘাঁটিগুলিকে সহায়ক হিসাবে নিয়ে সারা বছর ধরে প্রধান ঘাঁটি এবং ডকইয়ার্ডে পরিণত হয়েছিল। এটি 1910 সালে একটি আরসিএন সুবিধা হয়ে ওঠে এবং এখন এইচএমসি ডকইয়ার্ড নামে পরিচিত এবং সিএফবি হ্যালিফ্যাক্সের একটি উপাদান। গ্রেট লেকগুলি, মূলত স্বয়ংসম্পূর্ণ জলাশয় হিসাবে, প্রাদেশিক মেরিন পরিষেবার জন্য তাদের নিজস্ব ডকইয়ার্ডের প্রয়োজন ছিল। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় এই ইয়ার্ডে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। অ্যামহার্স্টবার্গ রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ড, অ্যামহার্স্টবার্গ, অন্টারিও 1796 থেকে 1813 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। জাতীয় ঐতিহাসিক স্থান এবং পৌর উদ্যান হিসাবে সংরক্ষিত। গ্র্যান্ড রিভার নেভাল ডিপো, পোর্ট মেইটল্যান্ড, অন্টারিও-পরিকল্পিত সুবিধা কখনই নির্মিত হয়নি এবং এখন পোর্ট মেইটল্যান্ড সেলিং ক্লাবের স্থান। ইলে অক্স নোইক্স, 1812 থেকে 1834 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, লেক চ্যাম্পলেনের প্রধান ইয়ার্ড (সেন্ট-জিনে একটি পূর্ববর্তী প্রতিষ্ঠানের পরিবর্তে)। এখানে গানবোট তৈরি করা হয়েছিল। ফোর্ট লেনক্সের ঐতিহাসিক স্থানটি এখন সংরক্ষিত। দ্বীপের বাকি অংশ উদ্যানভূমি হিসাবে প্রাকৃতিক করা হয়েছে। কিংস্টন রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ড, কিংস্টন, কানাডা। আরএন ডকইয়ার্ড 1789 থেকে 1853 সাল পর্যন্ত পয়েন্ট ফ্রেডরিক-এ পরিচালিত হয়েছিল; 1812 সালের যুদ্ধের সময় এই স্থানটি প্রসারিত করা হয়েছিল। এটি এখন বন্ধ, এই উঠানটি এখন কানাডার রয়্যাল মিলিটারি কলেজ যেখানে অবস্থিত তার কাছাকাছি ছিল। অন্টারিওর নায়াগ্রা জলপ্রপাতের কাছে নেভি দ্বীপে নেভি আইল্যান্ড রয়্যাল নেভাল শিপইয়ার্ড (1763-1813)। দ্বীপটি প্রাকৃতিক হয়ে গেছে এবং এখন পার্কস কানাডার মালিকানাধীন। জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত নয়। পেনেটানগুইশেন নেভাল ইয়ার্ড, পেনেটানগুইশেন, অন্টারিও 1813 থেকে 1834 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়; 1856 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়। এখন এই স্থানটি ডিসকভারি হারবার হিসাবে সংরক্ষিত। নেভাল শিপইয়ার্ডস, ইয়র্ক (উচ্চ কানাডা) 1798 থেকে 1813 সাল পর্যন্ত। পরে এটি শিপইয়ার্ড এবং ঘাটের বাণিজ্যিক কেন্দ্র হয়ে ওঠে। যেহেতু ভরাট এবং খুচরো এবং আবাসিক এলাকা হিসাবে পুনরায় উন্নত। ভারত ও সুদূর পূর্ব সিলন (1813) ত্রিঙ্কোমালীতে নৌ ডকইয়ার্ডটি একটি ক্যাপস্তান হাউস এবং গুদামঘর সহ একটি সাধারণ যত্নশীল ঘাট হিসাবে শুরু হয়েছিল। এটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যদিও অ্যাডমিরাল্টি কলম্বোতে বাণিজ্যিক সুবিধাগুলিতেও বিনিয়োগ করছিল। ত্রিনকোমালিকে 1905 সালে বন্ধ করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল কারণ অ্যাডমিরালটির ফোকাস জার্মানির দিকে ছিল, তবে এটি পরিষেবাতে ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কিছু সময়ের জন্য পূর্ব নৌবহরের সদর দফতর ছিল। 1957 সালে এটি রয়্যাল সিলন নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়; বর্তমানে এটি শ্রীলঙ্কা নৌবাহিনীর এসএলএন ডকইয়ার্ড। হংকং (1859) হংকং দ্বীপে 1859 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত একটি আরএন ডকইয়ার্ড ছিল, যা পূর্ববর্তী বিজয়ী ইয়ার্ডের জায়গায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ঘাঁটিটিটি পরে এইচ. এম. এস তামার নামে পরিচিত হয়; হস্তান্তরের আগের বছর পর্যন্ত ডকইয়ার্ড বন্ধ হওয়ার পর (যদিও ছোট আকারে) তামার চালু ছিল। 1997 সালে বন্ধ হওয়ার আগে এটি অল্প সময়ের জন্য স্টোনকাটারস দ্বীপে স্থানান্তরিত হয়। আরএন 1901 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত কাউলুন নেভাল ইয়ার্ডেও কাজ করেছিল (যা হং হোমের হংকং ও হাম্পোয়া ডকইয়ার্ডের থেকে আলাদা, যা কাউলুন ডকইয়ার্ড নামে পরিচিত); এটি প্রাথমিকভাবে একটি কয়লা উত্তোলন কেন্দ্র ছিল। ঘাঁটির একটি অংশ এখন 1997 সাল থেকে পিপলস লিবারেশন আর্মি হংকং গ্যারিসনের অংশ এবং বাকি অংশ তামার কমপ্লেক্স সেন্ট্রাল গভর্নমেন্ট কমপ্লেক্সে (হংকং) পরিণত হয়েছে। নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভি মাদ্রাজ ডকইয়ার্ড (1796) এবং বোম্বে ডকইয়ার্ড (1811) দখল করে নেয়, যা উভয়ই নৌবাহিনীর দায়িত্ব গ্রহণের অনেক আগে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির ডকইয়ার্ড ছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে এই গজগুলিতে চুক্তির অধীনে বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ নির্মিত হয়েছিল, যেমনটি ছিল (1817 সালে চালু হয়েছিল এবং এখনও ভাসমান)। মুম্বাইয়ের নেভাল ডকইয়ার্ড এখন ভারতীয় নৌবাহিনীর হেফাজতে রয়েছে; 1813 সালে মাদ্রাজ ইয়ার্ড বন্ধ হয়ে যায় এবং সিলনে স্থানান্তরিত হয়। কোচিনে ব্রিটিশ নির্মিত উল্লেখযোগ্য নৌ ঘাঁটিও রয়েছে। অন্যান্য সুবিধাগুলি কলকাতায় এবং ভারতীয় প্রশাসনের আরও বেশ কয়েকটি জায়গায় অবস্থিত ছিল-যেমন। আদনান। সিঙ্গাপুর (1938) এইচ. এম. এন. বি সিঙ্গাপুর 1930-এর দশকে সেম্বাওয়াং-এ প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি কিং জর্জ ষষ্ঠ গ্রেভিং ডকের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল (যা যখন খোলা হয়েছিল তখন এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম শুকনো ডক)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নৌ ঘাঁটি এবং ডকইয়ার্ড জাপানের হাতে পড়ে যায় এবং মিত্রবাহিনীর বোমা হামলার লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়। 1971 সালে এই ঘাঁটি সিঙ্গাপুর সরকারের কাছে স্থানান্তরিত হয়, কিন্তু সিঙ্গাপুর নৌবাহিনী (যারা দ্বীপরাষ্ট্রটিতে আরও দুটি আধুনিক ঘাঁটি তৈরি করেছে) এখন আর ব্যবহার করছে না; তবে, ব্রিটিশ ডিফেন্স সিঙ্গাপুর সাপোর্ট ইউনিটে আরএন-এর উপস্থিতি অব্যাহত রয়েছে। মার্কিন নৌবাহিনীরও এই ঘাঁটিতে উপস্থিতি রয়েছেঃ সংলগ্ন ব্যারাকগুলির মধ্যে একটি, যা পূর্বে 'টেরর ক্লাব' নামে পরিচিত ছিল, এখন মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মীদের জন্য প্রধান বিনোদন ও কল্যাণ কেন্দ্র, যা 'টেরর ক্লাব' নামে পরিচিত। ওয়েই হাই ওয়েই (1898) ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে যখন এই অঞ্চলটি চীনের কাছ থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল তখন রয়্যাল নেভি লিউগং দ্বীপে একটি ছোট ডকইয়ার্ড উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। ইয়ার্ডটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত নিয়মিত গ্রীষ্মকালীন নোঙ্গর হিসাবে কাজ করেছিল (যদিও অঞ্চলটি, এবং এর সাথে ঘাঁটির নিয়ন্ত্রণ, 1930 সালে চীনকে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পিপলস লিবারেশন আর্মি দ্বারা জাপানি বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত, কিছু ঐতিহাসিক ভবন আজ অবধি রয়ে গেছে। ভূমধ্যসাগরীয় মাল্টা (1800) (ইম্পেরিয়াল দুর্গ) ভ্যালেটার মাল্টা ডকইয়ার্ড, যা পূর্বে মাল্টা নাইটস দ্বারা পরিচালিত হত, রয়্যাল নেভির ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের প্রধান ঘাঁটি হয়ে ওঠে। রয়্যাল ডকইয়ার্ড 1959 সালে বন্ধ হয়ে যায়; এরপরে একটি ব্যক্তিগত ইয়ার্ড সাইটে পরিচালিত হয়। মেনোরকা (1708) পোর্ট মাহন ডকইয়ার্ড পোর্ট মাহনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা বিশ্বের গভীরতম প্রাকৃতিক বন্দরগুলির মধ্যে একটি। অষ্টাদশ শতাব্দীর বেশিরভাগ সময় এটি রয়্যাল নেভির প্রধান ভূমধ্যসাগরীয় ঘাঁটি ছিল; তবে 1802 সালে স্পেনের কাছে হস্তান্তরিত হওয়ার আগে অঞ্চলটি সেই সময়ে একাধিকবার হাত বদলেছিল। ইয়ার্ডটি এখনও স্প্যানিশ নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1711 সালে এখানে প্রথম রয়্যাল নেভাল হাসপাতাল প্রতিষ্ঠিত হয়। জিব্রাল্টার (1704) (রাজকীয় দুর্গ) 18শ এবং 19শ শতাব্দী জুড়ে কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এই স্থানে একটি ছোট ঘাঁটি রাজকীয় নৌবাহিনীকে সেবা দিয়েছিল। 20তম শতাব্দীর শুরুতে, জিব্রাল্টারের এইচ. এম ডকইয়ার্ড নাটকীয়ভাবে প্রসারিত ও আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, তিনটি শুকনো ডক যোগ করে (একটি দৈর্ঘ্যে অভূতপূর্ব)। 1984 সালে এইচ. এম ডকইয়ার্ড বন্ধ হয়ে যায়। এটি এখন গিবডক দ্বারা একটি বাণিজ্যিক সুবিধা হিসাবে পরিচালিত হয়, যদিও এখনও রয়্যাল নেভির উপস্থিতি রয়েছে, যা রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষমতা প্রদান করে। জিব্রাল্টারের নৌ বন্দরগুলি ন্যাটোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘাঁটি। ব্রিটিশ এবং মার্কিন পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি প্রায়শই জিব্রাল্টারের "জেড বার্থ" পরিদর্শন করে। (একটি জেড বার্থ পারমাণবিক ডুবোজাহাজগুলিকে কার্যকরী বা বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যে এবং অ-পারমাণবিক মেরামতের জন্য পরিদর্শন করার সুবিধা প্রদান করে।) অস্ট্রেলেশিয়া নিউ সাউথ ওয়েলস, অস্ট্রেলিয়া (1859) 1858 সালে অ্যাডমিরাল্টি সিডনি হারবারের গার্ডেন দ্বীপে জমি অধিগ্রহণ করে এবং সেখানে একটি ছোট নৌ ঘাঁটি স্থাপন করে। 1880-এর দশকে এটি যথেষ্ট পরিমাণে প্রসারিত হয়েছিল (যদিও কোনও শুকনো ডক নির্মিত হয়নি, কারণ নৌবাহিনী নিউ সাউথ ওয়েলস সরকার দ্বারা পরিচালিত নিকটবর্তী কোকাটু দ্বীপ ডকইয়ার্ডের সুবিধাগুলি ব্যবহার করেছিল)। 1913 সালে গার্ডেন দ্বীপের এইচ. এম নেভাল ইয়ার্ড সদ্য প্রতিষ্ঠিত রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির কাছে হস্তান্তর করা হয় যা আজও সেখানে অবস্থিত। নিউজিল্যান্ড (1892) ডেভনপোর্ট ডকইয়ার্ড 1890-এর দশকে কাঠের গুদামগুলির একটি ছোট কমপ্লেক্স হিসাবে শুরু হয়েছিল; 1913 সাল থেকে এটি রয়্যাল নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর প্রধান ঘাঁটি হিসাবে কাজ করেছে। । অন্যান্য অ্যাসেনশন দ্বীপ সেন্ট হেলেনায় নেপোলিয়নের কারাবাসের পরে 1816 সালে জর্জটাউনে একটি ডকইয়ার্ড এবং নৌ ঘাঁটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; এটি পশ্চিম আফ্রিকা স্কোয়াড্রনের জন্য একটি বিজয়ী, মেরামত এবং সরবরাহ কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। 1832 সালে এই স্থানে একটি নৌ হাসপাতাল প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1860-এর দশকে বাষ্পীয় যুদ্ধজাহাজের পরিষেবার জন্য নতুন সুবিধা যুক্ত করা হয়। 19 শতকের শেষের দিকে নৌবাহিনীর কার্যকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, তবে দ্বীপটি 1922 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে ছিল। 1980-এর দশক থেকে এখনও আংশিকভাবে মের হারবারে ফকল্যান্ডসের গ্যারিসনকে সমর্থন করে। এডেন এইচ. এম নৌ ঘাঁটি, এডেন স্টিমার পয়েন্টে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; ঘাঁটিটিটি কমপক্ষে 1839 সাল থেকে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1966 সাল পর্যন্ত রয়্যাল নেভির দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি অ্যাডেনের নৌ অফিসার-ইন-চার্জের সদর দফতর হিসাবে কাজ করেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় লোহিত সাগর বাহিনীর একটি ঘাঁটি ছিল। স্বাধীনতার পর ঘাঁটিটি বন্ধ হয়ে যায় এবং এখন বেসামরিক ডকইয়ার্ড রয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকা (1796) 1795 সালে ব্রিটেন কেপ টাউন এবং নিকটবর্তী সাইমন্স টাউনে দুটি ছোট ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির ডকইয়ার্ড উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল এবং পরেরটিকে নৌ ঘাঁটি হিসাবে গড়ে তোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। নেভাল বেস সাইমন্স টাউন এখন এস. এ. এন. ডি. এফ-এর হেফাজতে রয়েছে আরও দেখুন রয়্যাল নেভির উপকূলের প্রতিষ্ঠানের তালিকা নেভাল ডকইয়ার্ডস সোসাইটি রয়্যাল নেভাল আর্মামেন্টস ডিপো রাজকীয় ডকইয়ার্ডে আর্সন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক নেভাল ডকইয়ার্ডস সোসাইটি রয়্যাল নেভি রয়্যাল নেভি রয়্যাল নেভির ডকইয়ার্ডস ইন ইংল্যান্ড