Lostock Hall railway station
লস্টক হল রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের সাউথ রিবল বরোর লস্টক হল গ্রামে পরিষেবা প্রদানকারী একটি রেলওয়ে স্টেশন। এটি পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার লাইনে অবস্থিত এবং উত্তর দ্বারা পরিচালিত হয়, যারা এটি পরিবেশন করা সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেনও সরবরাহ করে। এই অঞ্চলের প্রথম রেলপথ ছিল ব্ল্যাকবার্ন ও প্রেস্টন রেলপথ, যা 1846 সালের জুন মাসে জংশন (নর্থ ইউনিয়ন রেলপথের 3 মাইল দক্ষিণে) পর্যন্ত তার পথ চালু করে। কোম্পানিটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা এই অঞ্চলে তার রুটের নেটওয়ার্কের দ্রুত সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। ফারিংটন এবং প্রেস্টনের মধ্যে এন. ইউ. আর রুটের ব্যবহার নিয়ে ই. এল. আর প্রায় শুরু থেকেই সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, যার মধ্যে যানজট এবং পরবর্তী সংস্থাটি তার ধাতুগুলিতে প্রবেশাধিকারের জন্য উচ্চ টোল আদায় করেছিল যা উভয়ের মধ্যে যথেষ্ট ঘর্ষণ সৃষ্টি করেছিল। ইএলআর এই সমস্যা সমাধানের জন্য প্রেস্টনে যাওয়ার নিজস্ব পথ নির্মাণের জন্য সংসদীয় অনুমতি চেয়েছিল, যা প্রেস্টন কর্পোরেশনের প্রাথমিক বিরোধিতা সত্ত্বেও 1848 সালে মঞ্জুর করা হয়েছিল। পরের বছর লিভারপুল, ওর্মস্কার্ক এবং প্রেস্টন রেলওয়ের পশ্চিম থেকে আগমন ঘটে, যা 1846 সালে সংসদীয় সম্মতি পেয়েছিল কিন্তু নির্মাণ কাজ শুরু হওয়ার আগেই ইএলআর দ্বারা কিনে নেওয়া হয়েছিল। এই রুটটি ইএলআর-কে লিভারপুলের ডকগুলিতে ট্র্যাফিকের জন্য সরাসরি প্রবেশাধিকার দেয় এবং ব্ল্যাকবার্নের দিকে মুখ করে একটি জংশনের মাধ্যমে লস্টক হলের বি অ্যান্ড পিআর-এ যোগ দেয়। লস্টক হল গ্রামে পরিষেবা দেওয়ার জন্য জংশনের পশ্চিমে (রেলপথ জুড়ে প্রধান প্রেস্টন থেকে উইগান বহনকারী সেতু সংলগ্ন) এই লাইনে একটি স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা এই সময়ের মধ্যে ইএলআর দ্বারা তার প্রধান লোকোমোটিভ ডিপোগুলির জন্য স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। ইএলআর প্রেস্টন এক্সটেনশন অবশেষে 1850 সালের 2রা সেপ্টেম্বর ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হয়-এটি লস্টক হলের ঠিক পূর্বে একটি ত্রিভুজাকার জংশনে মূল বি অ্যান্ড পিআর লাইনটি ছেড়ে যায় এবং পরবর্তী স্টেশনের পাশাপাশি নতুন প্ল্যাটফর্মের পথে এন. ইউ. আর-এর সমান্তরালে চলে যায়, যার সাথে একটি সংযোগ রয়েছে। এরপরে, লস্টক হল জংশন এবং ফারিংটনের মধ্যে পুরানো বি অ্যান্ড পি লাইনটি বন্ধ হওয়ার আগে অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়েছিল-1880-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত আবার নিয়মিত ট্র্যাফিক দেখা যায়নি। স্টেশন থেকে পরিষেবাগুলি পশ্চিমমুখী এবং প্রেস্টন এবং (কিছু সম্প্রসারণ সহ) পূর্বমুখী উভয় দিকেই চলে। 1859 সালের মে মাসে ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে দ্বারা ইএলআর-এর শোষণের পরে, পরবর্তী বছরগুলিতে ট্র্যাফিকের মাত্রা বৃদ্ধি পেতে থাকে-এল অ্যান্ড ওয়াই তারপর লিভারপুল বন্দরের পথে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ট্রান্স-পেনাইন মালবাহী রুট করে। 1877 সালের মধ্যে যানবাহনের চাহিদা এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে জংশন সংলগ্ন 2-রোড ডিপোটি এল অ্যান্ড ওয়াই দ্বারা অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল এবং একটি নতুন, অনেক বড় সুবিধার কাজ শুরু হয়েছিল। এটি যাত্রীবাহী স্টেশনের ঠিক দক্ষিণে এলও অ্যান্ড পি এবং বি অ্যান্ড পি লাইনের মধ্যে একটি স্থানে নির্মিত হয়েছিল এবং 1881 সালে খোলা হয়েছিল, পুরানো ডিপোটি তখন একটি গাড়ি এবং ওয়াগন মেরামতের দোকানে পরিণত হয়েছিল। নতুন শেডটি পুরো প্রেস্টন এলাকার (এবং এর বাইরেও) জন্য এল অ্যান্ড ওয়াই-এর প্রধান লোকো সার্ভিসিং সুবিধা হয়ে উঠবে এবং যথাসময়ে এটি ব্যবহার করা ট্র্যাফিকের পরিমাণ এবং এটি পরিবেশন করা রুটগুলি এতটাই দুর্দান্ত হয়ে ওঠে যে বিষয়গুলি হ্রাস করার জন্য অতিরিক্ত ট্র্যাকওয়ার্কের উন্নতি করতে হয়েছিল। এগুলি 1886 সালে ফারিংটন লাইন পুনরায় খোলার সাথে সাথে শুরু হয়, যেখানে জংশনটি আগের মতো উত্তরের পরিবর্তে দক্ষিণে মুখ করে পরিবর্তিত হয়, তারপরে পূর্ব ল্যান্স লাইন এবং উইগানের উত্তরে নতুন চারগুণ (এবং এখন যৌথ মালিকানাধীন) প্রধান লাইনের মধ্যে দুটি নতুন সংযোগ নির্মাণ করা হয় যেখানে দুটি লাইন একে অপরকে অতিক্রম করেছিল। এর মধ্যে প্রথমটি (পশ্চিম থেকে উত্তর) 1891 সালে মূল লাইন উন্নয়নের কাজের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যেখানে দ্বিতীয়টি (পূর্ব থেকে উত্তর) 1908 সালের মে মাসে অনুসরণ করা হয়েছিল, যা স্টেশনের পশ্চিমে একটি দ্বিতীয় ত্রিভুজাকার জংশন এবং প্রেস্টনের দ্বিতীয় রুট তৈরি করেছিল। লাইনগুলির এই জটিল নেটওয়ার্কটি পরবর্তী বছরগুলিতে যথেষ্ট কার্যকরী নমনীয়তার অনুমতি দেয়, কারণ পূর্ণ ট্রেন এবং হালকা লোকোমোটিভ উভয়ই সেখান থেকে প্রধান লাইনের সাথে দ্বন্দ্ব ছাড়াই প্রেস্টন স্টেশনের উভয় দিকে পরিচালিত হতে পারে। প্রেস্টন স্টেশনে একটি বিশ্রী এবং সময়সাপেক্ষ বিপরীত কৌশলের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে উত্তর থেকে ব্ল্যাকপুলের দিকে যাওয়া ট্রেনগুলির জন্য লস্টক হলের মধ্য দিয়ে যাওয়া সম্ভব ছিল এবং 1972 সালে প্রেস্টন স্টেশনের ইস্ট ল্যান্স সাইড বন্ধ হওয়ার আগে পর্যন্ত গ্রীষ্মের মাসগুলিতে শীর্ষ সময়ে এটি সময়সূচির একটি নিয়মিত বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। 1923 সালের গ্রুপিং লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথ দখল করার আগে 1922 সালের জানুয়ারি থেকে এই লাইনগুলি সংক্ষিপ্তভাবে লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের হাতে চলে যায়। 1948 সালের জানুয়ারিতে জাতীয়করণের পর স্টেশন এবং ডিপোটি ব্রিটিশ রেলওয়ের লন্ডন মিডল্যান্ড অঞ্চল অঞ্চলের অংশ হয়ে ওঠে। 1960-এর দশকের মধ্যে, লোকো শেডটি তখনও একটি ব্যস্ত স্থান ছিল এবং 1968 সালের আগস্টে ইউকে রেল নেটওয়ার্কে বাষ্প শেষ না হওয়া পর্যন্ত ঠিক তাই ছিল। এর বিপরীতে স্টেশন এবং এলও অ্যান্ড পিআর লাইনটি 1963 সালের বিচিং রিপোর্টে বন্ধ করার পরিকল্পনার মধ্যে ছিল, বিচিং এই পথটিকে উইগান এবং সেন্ট হেলেন্স হয়ে যাওয়ার একটি প্রতিলিপি হিসাবে বিবেচনা করেছিল। এই পরিকল্পনার বিরুদ্ধে জনসাধারণের বিরোধিতা শীঘ্রই দক্ষিণ অংশকে ওর্মস্কার্ক পর্যন্ত সুরক্ষিত করে তোলে, তবে 1969 সাল পর্যন্ত হ্যারল্ড উইলসনের শ্রম সরকার বাকি লাইনটি স্থগিত করে দেয়নি। লস্টক হল স্টেশনটি যদিও এতটা ভাগ্যবান ছিল না, 1969 সালের 6ই অক্টোবর ব্ল্যাকবার্ন এবং লিভারপুলের মধ্যে শেষ কয়েকটি ট্রেন প্রত্যাহার করা হলে এবং ওর্মস্কার্ক লাইনের অন্যান্য পরিষেবাগুলি ফারিংটন কার্ভ জংশন এবং ডাব্লু. সি. এম. এল-এর মাধ্যমে রুট করা হলে যাত্রী পরিষেবা হারায়। লস্টক হলের উভয় পাশের টড লেন (প্রেস্টন ইএলআর) এবং মস লেন (ওর্মস্কার্ক)-এর সংযোগগুলি একই সময়ে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পরবর্তীকালে ভেঙে ফেলা হয়, যেখানে 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে স্টেশনটিও ভেঙে ফেলা হয়। বাম্বার ব্রিজের দিক থেকে প্রাক্তন ই. এল. আর প্রেস্টন এক্সটেনশনের উপর পরিষেবা অবশেষে 1972 সালের শরৎকালে শেষ হয়, যখন লাইনটি বন্ধ হয়ে যায় (প্রেস্টন এলাকা পুনরায় সিগন্যালিং স্কিমের ফলস্বরূপ) সেই অঞ্চলের অবশিষ্ট ম্যানুয়াল সিগন্যাল বাক্সগুলির সাথে (যদিও 1977 সাল পর্যন্ত লস্টক হল গ্যাসের কাজে মাল পরিবহনের জন্য একটি ছোট অংশ ব্যবহার করা হয়েছিল)। পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার লাইনের ট্রেনগুলি তারপর মূল 1846/49 লাইনের মাধ্যমে লস্টক হল পর্যন্ত এবং তারপর 1908 সালের সংযোগের মাধ্যমে ডাব্লু. সি. এম. এল-এ পৌঁছায়। লোকো ডিপো অবশেষে 1971 সালে একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা হিসাবে তার ভূমিকা হারিয়ে ফেলে, তারপরে আরও পূর্ব দিকে এলাকা গাড়ি এবং ওয়াগন মেরামতের দোকান হিসাবে তার পূর্বসূরীর ভূমিকা গ্রহণ করে। 1988 সালে এটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায় এবং অবশেষে 1990 সালের জানুয়ারিতে ভেঙে ফেলা হয়। সংলগ্ন লস্টক হল জে. সি. এন থেকে ফারিংটন জে. সি. এন লাইন (যা 1850 সাল থেকে কোনও সময়সূচীযুক্ত যাত্রী পরিষেবা পায়নি) এখনও খোলা রয়েছে এবং এস অ্যান্ড সি রুটে আসা-যাওয়ার বিভিন্ন মালবাহী পরিষেবা এবং মাঝে মাঝে ঘুরিয়ে দেওয়া যাত্রীবাহী ট্রেন ও রেলগাড়ি ব্যবহার করা হয়। পুরনো প্রেস্টন এক্সটেনশন রুটের কিছু অংশ এখন একটি ফুটপাত এবং সাইকেল পথ, অন্য অংশটি রাস্তার উন্নতির জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। বর্তমান স্টেশনটি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, লস্টক হল এলাকায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি স্টেশনের জন্য স্থানীয় চাপ যথেষ্ট হয়ে ওঠে এবং তাই 1984 সালের 14ই মে ল্যাঙ্কাশায়ার কাউন্টি কাউন্সিলের আর্থিক সহায়তায় ব্রিটিশ রেল দ্বারা ওয়াটকিন লেন সেতুর বিপরীত দিকে একটি নতুন স্টেশন খোলা হয়। নতুন সুবিধাটি বেশ মৌলিক ছিল (এবং এখনও রয়েছে)-প্রতিটি কংক্রিট প্ল্যাটফর্মে অপেক্ষার আশ্রয়, একটি দীর্ঘ-লাইন পিএ সিস্টেম এবং যাত্রী তথ্য পর্দা রয়েছে। উভয় প্ল্যাটফর্মেই ধাপে-মুক্ত প্রবেশাধিকার পাওয়া যায়। 2018 সালের জানুয়ারিতে এই লাইনের অন্যান্য স্টেশনগুলির সাথে, স্টেশনে একটি আধুনিক টাচ স্ক্রিন টিকিট মেশিন যুক্ত করা হয়েছিল। সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত পরিষেবা, লস্টক হল থেকে প্রেস্টন ওয়েস্টবাউন্ড এবং ব্ল্যাকবার্ন, বার্নলি এবং কোলন ইস্টবাউন্ডের দিকে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা রয়েছে। রবিবারে প্রতিটি দিকে দুই ঘন্টা করে পরিষেবা রয়েছে, যার মাধ্যমে সেখানে যাওয়া যায়। এছাড়াও প্রেস্টন থেকে এবং যাওয়ার জন্য দুটি অতিরিক্ত সকালের শীর্ষ পরিষেবা রয়েছে যা এখানে কল করে এবং সন্ধ্যায় ব্ল্যাকবার্ন এবং ইয়র্কের বিপরীত দিকে একটি অতিরিক্ত পরিষেবা রয়েছে। চার্লি, লেল্যান্ড এবং প্রেস্টন এবং তার বাইরে লস্টক হলের মধ্য দিয়ে সরাসরি বাস পরিষেবা অনেক বেশি ঘন ঘন পরিষেবাতে চলে। বিবরণ লস্টক হল এমপিডি (ইঞ্জিন শেড) রেলস্কট-লস্টক হল রেলওয়ে স্টেশন দক্ষিণ রিবলে ডিএফটি বিভাগ এফ 2 স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে স্টেশন 1846 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1969 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1984 সালে খোলা হয় উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডে রেলওয়ে ডিপো