West Kirby Star
1906 সালে জর্জ ককশট ওয়েস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার ইয়ট ক্লাবের জন্য স্টার ক্লাসের নকশা করেছিলেন, শীতের মাসগুলিতে সাউথপোর্ট সামুদ্রিক হ্রদে ব্যবহার করার জন্য 'তরুণ এবং অনভিজ্ঞ নাবিকের জন্য উপযুক্ত নৈপুণ্য' হিসাবে। মূল নৌকাগুলি হেস্কেথ ব্যাঙ্কের লাথমস দ্বারা 32 পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম রেসটি ক্যারিনা জিতেছিলেন যিনি মাত্র 30 মিনিটের মধ্যে কোর্সটি শেষ করেছিলেন। তারা সাউথপোর্টে 16 বছর ধরে সফলভাবে দৌড়াদৌড়ি করেছিল, একটি প্রধান ব্যতিক্রম ছাড়াঃ 1913 সালে লিথামের একদিনের সফর থেকে ফিরে আসার পর তাদের তারকা সিগনেটের ডুবে যাওয়ার পরে ওয়েস্ট ল্যান্সের তিন ওয়াইসি সদস্যের মৃত্যু, কিন্তু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে সামুদ্রিক হ্রদে স্টারদের শীতকালীন দৌড় পুনরুজ্জীবিত করার কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি। এর আগে 1909 সাল থেকে ওয়েস্ট কার্বি রেগাটাসে অসংখ্যবার ডি-তে দৌড়ানোর পর স্টার ক্লাসের সচিব 1921 সালের ডিসেম্বরে ওয়েস্ট কার্বি সেলিং ক্লাবকে চিঠি লিখে জিজ্ঞাসা করেন যে সাউথপোর্টে খালের পলি জমে যাওয়া এবং বেশিরভাগ জুনিয়র সদস্যদের সিবার্ড হাফ রেটার বহরে যাত্রা করার কারণে ক্লাসের সমর্থনের অভাবের কারণে ক্লাবটি ওয়েস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার ইয়ট ক্লাবের বহর কিনতে আগ্রহী কিনা। 1922 সালের জানুয়ারিতে ওয়েস্ট কার্বি সদস্যদের নিয়ে একটি বিশেষ কমিটি গঠন করা হয় নৌবহরটি কেনার বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য, 25 ফেব্রুয়ারি সাউথপোর্ট সফরের পর এটি একটি ক্লাব ক্লাসের জন্য নিউক্লিয়াস হিসাবে ক্যারিনা, ক্যাপেলা, ভেগা, মার্স এবং ভেনাসের সমন্বয়ে গঠিত নৌবহরটি কিনতে সম্মত হয়, এটি জানা যায় না যে 1920 সালে আইরিসকে 30 পাউন্ডের বিনিময়ে ক্লাব থেকে বিক্রি করা হয়েছিল এবং তার দুর্ঘটনার পরে সিগনেট পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল কিন্তু সাউথপোর্টে আর কখনও যাত্রা করা হয়নি। 24শে মার্চ ওয়েস্ট কিরবিতে নতুন স্টার বহরের সম্ভাব্য মালিকদের জন্য একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়, কারণ সেখানে 14 জন সম্ভাব্য মালিক ছিলেন এবং শুধুমাত্র 5টি নৌকা উপলব্ধ ছিল, বিজয়ী মালিকদের 40 পাউন্ড মূল্যের 20 শতাংশ জমা দিতে হবে এবং একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে হবে যে নৌকাটি ক্লাবের বাইরে বিক্রি করা হবে না। 1924 সালে ক্লাবটি ক্লাসটি প্রসারিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং রক ফেরিতে এস বন্ড দ্বারা নির্মিত একটি নতুন নৌকা জুপিটার ছিল £78 15s 6p এবং সেই বছরের শেষের দিকে তাকে একটি ক্লাব হট পট-এ নিলাম করা হয়। 1927 সালে স্টেলা নির্মাণের সময় পাল সহ খরচ 90 পাউন্ডে উন্নীত হয়েছিল। বৃহস্পতির সাফল্যের পরে একটি বিশদ নির্দিষ্টকরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে যে কোনও নতুন তারা যতটা সম্ভব বৃহস্পতির কাছাকাছি থাকে, এই নির্দিষ্টকরণের মধ্যে ছিল "হলুদ পাইন রঙের ডেক, লার্কের প্ল্যাঙ্কিং-কোনও স্কার্ফ বা বাট জয়েন্ট ছাড়াই প্ল্যাঙ্কের মাধ্যমে, অনুমোদিত নির্দিষ্টকরণ অনুসারে নৌকা তৈরি করা হবে তবে জুপিটারের মডেল তৈরি করার জন্য কারিগর উপাদান এবং নকশা যা পরিদর্শনের জন্য উন্মুক্ত, কমিটি নির্মাণের সময় পরিদর্শন করবে।" 1948 সালে ক্যাপেলা হারানোর পর পশ্চিম কিরবিতে তার অবস্থান থেকে কোনও চিহ্ন ছাড়াই নৌবহরের আকার বাড়ানোর বিষয়ে আবার সম্মত হয় এবং রাদারফোর্ডের কাছ থেকে একটি নতুন নৌকা কেনার বিষয়ে সম্মত হয়, দুর্ভাগ্যবশত সরকার তাদের একটি নতুন নৌকা নির্মাণের লাইসেন্স দেয়নি। পরিবর্তে কমিটি উইলিয়ামস এবং নিক্সনের কাছে 147 পাউন্ড মূল্যে চারটি নতুন স্টার, 6,8,10 এবং 11 নম্বর নির্মাণের চুক্তি নিয়ে আসে, নির্মাণে বিলম্ব হয়েছিল কিন্তু চারটি নৌকাই শেষ পর্যন্ত 1949 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1956 সালে নৌকা নির্মাণের জন্য নির্মাণের নতুন পদ্ধতি ব্যবহার করার সাথে সাথে নৌবহর সম্প্রসারণ এবং কারচুপি পরিবর্তনের সম্ভাবনা পরীক্ষা করার জন্য গঠিত একটি উপ-কমিটি সর্বসম্মত ছিল যে নকশায় কোনও বড় পরিবর্তন করা উচিত নয় এবং কেবলমাত্র পাল ও কারচুপি করার জন্য মানুষের তৈরি তন্তু ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। সেই সময়ে তারকা মালিকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ দৃষ্টিভঙ্গি ছিল যে বর্তমান সময়ে নৌবহরটি প্রসারিত করা উচিত নয় (11টি পক্ষে, 1টি বিপক্ষে, 2টি বিরত) বরং এর পরিবর্তে 16 ফুট স্টারের চেয়ে কিছুটা বড় একটি নতুন নৌকা তৈরি করা উচিত "লিভারপুল বে ফ্যালকনসের চেয়ে আরও আধুনিক নকশা এবং আরও শক্ত নির্মাণ" এই প্রস্তাবটি হিলব্রে ওয়ান ডিজাইনে পরিণত হয়েছিল। 1981 সালে বহরে আরও দুটি নৌকা যুক্ত করা হয়, ততদিনে দাম বেড়ে দাঁড়ায় 4000 পাউন্ড। তাদের ক্লিঙ্কার নির্মাণ এবং সমুদ্রের যোগ্য গুণাবলী তাদের ডি মোহনাটির অবস্থার জন্য আদর্শ করে তোলে। শ্রেণী নিয়মে বলা হয়েছে যে প্রতিটি নৌকায় অবশ্যই লাল পাল, প্রধান এবং জিব থাকতে হবে, যার প্রধান অংশে একটি সাদা তারা থাকবে যাতে নৌকার নম্বর থাকবে। এগুলি একক হাতে চলাচল করা যেতে পারে তবে তিনজন সাধারণ রেসিং ক্রু। সামগ্রিক দৈর্ঘ্যঃ 16'9 ফুট। লোড ওয়াটার লাইনের দৈর্ঘ্যঃ ডেকের বিমঃ লোড ওয়াটার লাইনের বিমঃ খসড়াঃ 1 ফুট. 6 ইঞ্চি। (4 ফুট 2 ইঞ্চি। প্লেট ডাউন সহ) পালের এলাকাঃ 160 বর্গ কিলোমিটার। ফুট বর্তমান নৌবহর রেফারেন্স ডিঙ্গিস