Loudspeaker enclosure
লাউডস্পিকার এনক্লোজার বা লাউডস্পিকার ক্যাবিনেট হল একটি ঘের (প্রায়শই আয়তক্ষেত্রাকার বাক্স-আকৃতির) যেখানে স্পিকার ড্রাইভার (যেমন, লাউডস্পিকার এবং টুইটার) এবং সম্পর্কিত বৈদ্যুতিন হার্ডওয়্যার, যেমন ক্রসওভার সার্কিট এবং কিছু ক্ষেত্রে পাওয়ার এম্প্লিফায়ার লাগানো থাকে। পরিবেষ্টনের নকশা সাধারণ, বাড়িতে তৈরি ডি. আই. ওয়াই আয়তক্ষেত্রাকার পার্টিকলবোর্ড বাক্স থেকে শুরু করে খুব জটিল, ব্যয়বহুল কম্পিউটার-ডিজাইন করা হাই-ফাই ক্যাবিনেট পর্যন্ত হতে পারে যা যৌগিক উপকরণ, অভ্যন্তরীণ ব্যাফল, হর্ন, বেস রিফ্লেক্স পোর্ট এবং অ্যাকোস্টিক ইনসুলেশন অন্তর্ভুক্ত করে। লাউডস্পিকার পরিবেষ্টনের আকার ছোট "বুকশেলফ" স্পিকার ক্যাবিনেট থেকে শুরু করে উফার এবং ছোট টুইটার যা একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে হাই-ফাই সিস্টেমের সাথে সঙ্গীত শোনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে থেকে শুরু করে বিশাল পরিবেষ্টনের একাধিক বা এমনকি স্পিকার সহ বিশাল, ভারী সাবউফার ঘের যা রক সঙ্গীত কনসার্টের জন্য স্টেডিয়াম কনসার্ট সাউন্ড রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেমে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ঘেরের প্রাথমিক ভূমিকা হল একটি খোলা স্পিকার চালকের ডায়াফ্রামের পিছনের দিকের পৃষ্ঠ দ্বারা উত্পন্ন শব্দ তরঙ্গগুলি স্পিকার চালকের সামনে উত্পন্ন শব্দ তরঙ্গগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া প্রতিরোধ করা। যেহেতু সামনের এবং পিছনের দিকে উৎপন্ন শব্দগুলি একে অপরের সাথে পর্যায়ক্রমিক নয়, তাই শোনার জায়গায় দুজনের মধ্যে যে কোনও মিথস্ক্রিয়া মূল সংকেতের বিকৃতি তৈরি করে কারণ এটি পুনরুত্পাদন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এইভাবে, একটি লাউডস্পিকার কোনও ধরনের দ্বন্দ্বে ইনস্টল না করে ব্যবহার করা যায় না, যেমন একটি বন্ধ বাক্স, ভেন্টেড বাক্স, খোলা দ্বন্দ্ব, বা একটি প্রাচীর বা সিলিং (অসীম দ্বন্দ্ব)। ড্রাইভার ফ্রেম দ্বারা প্ররোচিত কম্পন পরিচালনা এবং ঘেরের মধ্যে বাতাসের ভর সরানোর পাশাপাশি ড্রাইভার ভয়েস কয়েল এবং পরিবর্ধক (বিশেষত যেখানে উফার এবং সাবউফার সম্পর্কিত) দ্বারা উত্পন্ন তাপ পরিচালনায়ও ঘেরটি ভূমিকা পালন করে। কখনও কখনও ঘেরের অংশ হিসাবে বিবেচিত, ভিত্তিটিতে স্পিকারকে মেঝে থেকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত "ফুট" অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। পিএ সিস্টেমে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা এনক্লোজার, সাউন্ড রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক বাদ্যযন্ত্র প্লেয়ারের ব্যবহারের জন্য (যেমন, বেস অ্যাম্প ক্যাবিনেট) তাদের পরিবহনকে সহজ করার জন্য বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন উপরে বা পাশে হ্যান্ডেল বহন করা, ধাতু বা প্লাস্টিকের কর্নার প্রোটেক্টর, এবং স্পিকারদের সুরক্ষার জন্য ধাতব গ্রিল। বাড়ি বা রেকর্ডিং স্টুডিওতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা স্পিকার ঘেরগুলিতে সাধারণত হ্যান্ডেল বা কর্নার প্রোটেক্টর থাকে না, যদিও তাদের এখনও সাধারণত উফার এবং টুইটারকে রক্ষা করার জন্য একটি কাপড় বা জালের আবরণ থাকে। এই স্পিকার গ্রিলগুলি একটি ধাতব বা কাপড়ের জাল যা স্পিকারের শঙ্কুতে একটি সুরক্ষামূলক আবরণ তৈরি করে স্পিকারকে রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয় এবং শব্দকে অনির্দিষ্টভাবে অতিক্রম করতে দেয়। বাড়িতে স্টেরিও সিস্টেম, হোম সিনেমা সিস্টেম, টেলিভিশন, বুম বক্স এবং অন্যান্য অনেক অডিও যন্ত্রপাতিতে স্পিকার ঘের ব্যবহার করা হয়। গাড়ির স্টেরিও সিস্টেমে ছোট স্পিকার ঘের ব্যবহার করা হয়। স্পিকার ক্যাবিনেটগুলি সাউন্ড রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেম, মুভি থিয়েটার সাউন্ড সিস্টেম এবং রেকর্ডিং স্টুডিও সহ বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনের মূল উপাদান। বিংশ শতাব্দীতে উদ্ভাবিত বৈদ্যুতিক বাদ্যযন্ত্র, যেমন বৈদ্যুতিক গিটার, বৈদ্যুতিক বেস এবং সিন্থেসাইজার, অন্যদের মধ্যে, যন্ত্র পরিবর্ধক এবং স্পিকার ক্যাবিনেট (যেমন, গিটার পরিবর্ধক স্পিকার ক্যাবিনেট) ব্যবহার করে পরিবর্ধিত করা হয়। ইতিহাসের গোড়ার দিকে, রেডিও লাউডস্পিকারগুলি হর্ন নিয়ে গঠিত ছিল, যা প্রায়শই রেডিও থেকে আলাদাভাবে বিক্রি হত (সাধারণত রেডিওর বৈদ্যুতিন সার্কিটযুক্ত একটি ছোট কাঠের বাক্স), তাই এগুলি সাধারণত কোনও ঘেরের মধ্যে রাখা হত না। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে যখন কাগজের শঙ্কু লাউডস্পিকার ড্রাইভার চালু করা হয়েছিল, তখন ইলেকট্রনিক্স এবং লাউডস্পিকার উভয়কেই আবদ্ধ করার জন্য রেডিও ক্যাবিনেটগুলি বড় করা শুরু হয়েছিল। এই ক্যাবিনেটগুলি মূলত চেহারার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, ক্যাবিনেটের একটি বৃত্তাকার গর্তের পিছনে লাউডস্পিকার বসানো ছিল। এটি লক্ষ্য করা গেছে যে স্পিকারের বেস প্রতিক্রিয়ার উপর ঘেরটি একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল। যেহেতু লাউডস্পিকারের পিছন দিকটি সামনের দিক থেকে পর্যায়ক্রমে শব্দ বিকিরণ করে, তাই ঘের ছাড়াই লাউডস্পিকারগুলির জন্য গঠনমূলক এবং ধ্বংসাত্মক হস্তক্ষেপ হতে পারে এবং খোলা-বিভ্রান্ত লাউডস্পিকারগুলিতে বিভ্রান্তির মাত্রা সম্পর্কিত ফ্রিকোয়েন্সিগুলির নিচে থাকতে পারে। এর ফলে বেস এবং চিরুনি ফিল্টারিং হ্রাস পায়, অর্থাৎ, পুনরুত্পাদন করা সংকেত নির্বিশেষে প্রতিক্রিয়া শক্তিতে শিখর এবং ডুব যায়। ফলস্বরূপ প্রতিক্রিয়াটি একই সংকেত বাজানো দুটি লাউডস্পিকারের অনুরূপ তবে শ্রোতার থেকে বিভিন্ন দূরত্বে, যা সিগন্যালের একটি বিলম্বিত সংস্করণ যোগ করার মতো, যার মাধ্যমে গঠনমূলক এবং ধ্বংসাত্মক উভয় হস্তক্ষেপ ঘটে। 1950-এর দশকের আগে অনেক নির্মাতারা তাদের লাউডস্পিকার ক্যাবিনেটগুলি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করতেন না; ক্যাবিনেটের পিছনটি সাধারণত খোলা রাখা হত। এটি বেশ কয়েকটি কারণে করা হয়েছিল, অন্তত এই কারণে নয় যে ইলেকট্রনিক্স (সেই সময়ে টিউব সরঞ্জাম) খোলা ঘেরের ভিতরে স্থাপন করা যেতে পারে এবং পরিচলন দ্বারা শীতল করা যেতে পারে। এই নিবন্ধে আলোচিত বেশিরভাগ ঘেরের ধরণগুলি চালকের এক পাশ থেকে আউট অফ ফেজ শব্দ বন্ধ করার জন্য বা এটিকে সংশোধন করার জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল যাতে এটি অন্য দিক থেকে উত্পাদিত শব্দকে উন্নত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। পটভূমি কিছু ক্ষেত্রে, স্বল্প-ফ্রিকোয়েন্সি লাউডস্পিকার চালকের জন্য আদর্শ মাউন্টিং হবে অসীম আকারের একটি অনমনীয় সমতল প্যানেল যার পিছনে অসীম স্থান থাকবে। এটি পিছনের শব্দ তরঙ্গগুলিকে সামনে থেকে শব্দ তরঙ্গগুলির সাথে হস্তক্ষেপ (অর্থাৎ চিরুনি ফিল্টার বাতিলকরণ) থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করবে। একটি "ওপেন ব্যাফল" লাউডস্পিকার এর একটি আনুমানিক, যেহেতু ড্রাইভারটি একটি প্যানেলে বসানো থাকে, যার মাত্রা পুনরুত্পাদন করা দীর্ঘতম তরঙ্গদৈর্ঘ্যের সাথে তুলনীয়। উভয় ক্ষেত্রেই, পুনরুদ্ধার শক্তি সরবরাহের জন্য চালকের তুলনামূলকভাবে শক্ত সাসপেনশনের প্রয়োজন হবে যা একটি ছোট সিল করা বা পোর্ট করা ঘের দ্বারা কম ফ্রিকোয়েন্সিতে সরবরাহ করা হতে পারে, তাই খুব কম চালকই এই ধরনের মাউন্টিংয়ের জন্য উপযুক্ত। একজন স্পিকার চালকের সামনের এবং পিছনের দিকে উৎপন্ন শব্দগুলি একে অপরের থেকে পর্যায়ক্রমে প্রদর্শিত হয় কারণ তারা ডায়াফ্রামের বিপরীত গতির মাধ্যমে উত্পন্ন হয় এবং কারণ তারা শ্রোতার অবস্থানে একত্রিত হওয়ার আগে বিভিন্ন পথে ভ্রমণ করে। একটি সীমাবদ্ধ ব্যাফলের উপর বসানো একটি স্পিকার ড্রাইভার হস্তক্ষেপ নামে পরিচিত একটি শারীরিক ঘটনা প্রদর্শন করবে, যার ফলে অনুধাবনযোগ্য ফ্রিকোয়েন্সি-নির্ভর শব্দ ক্ষয় হতে পারে। এই ঘটনাটি বিশেষত কম কম্পাঙ্কের ক্ষেত্রে লক্ষণীয় যেখানে তরঙ্গদৈর্ঘ্য যথেষ্ট বড় যে হস্তক্ষেপ সমগ্র শ্রবণ ক্ষেত্রকে প্রভাবিত করবে। যেহেতু অসীম ব্যাফলগুলি অবাস্তব এবং সীমাবদ্ধ ব্যাফলগুলি দুর্বল প্রতিক্রিয়া ভোগ করে কারণ তরঙ্গদৈর্ঘ্য ব্যাফলের মাত্রার কাছে পৌঁছায় (অর্থাৎ। কম ফ্রিকোয়েন্সিতে), বেশিরভাগ লাউডস্পিকার ক্যাবিনেটগুলি আউট অফ ফেজ শব্দ শক্তি ধারণ করতে কিছু ধরণের কাঠামো (সাধারণত একটি বাক্স) ব্যবহার করে। নির্মাণ এবং চেহারার স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে বাক্সটি সাধারণত কাঠ, কাঠের সংমিশ্রণ বা আরও সম্প্রতি প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি করা হয়। পাথর, কংক্রিট, প্লাস্টার এবং এমনকি বিল্ডিং কাঠামোও ব্যবহার করা হয়েছে। সম্ভাব্য সমস্যাগুলির মধ্যে প্যানেলের অনুরণন, ক্যাবিনেটের প্রান্ত থেকে বিচ্ছুরণ এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিফলন/শক্তিবৃদ্ধি মোড থেকে স্থায়ী তরঙ্গ শক্তি সহ এনক্লোজারগুলি যা চেয়েছিল তার বাইরেও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। ঘেরের ভর বা অনমনীয়তা বৃদ্ধি করে, ঘেরের দেয়াল বা প্রাচীর/পৃষ্ঠ চিকিত্সা সংমিশ্রণের আর্দ্রতা বৃদ্ধি করে, শক্ত ক্রস ব্রেসিং যোগ করে বা অভ্যন্তরীণ শোষণ যোগ করে বিরক্তিকর অনুরণন হ্রাস করা যেতে পারে। ওয়ার্ফডেল, কিছু নকশায়, বালি দিয়ে ভরা জায়গার সাথে দুটি কাঠের ক্যাবিনেট (একটি অন্যটির ভিতরে) ব্যবহার করে প্যানেলের অনুরণন হ্রাস করে। হোম এক্সপেরিমেন্টাররা এমনকি একই কারণে কংক্রিট, গ্রানাইট এবং অন্যান্য বহিরাগত উপকরণ থেকে নির্মিত স্পিকার ডিজাইন করেছেন। অনেক বিচ্ছুরণ সমস্যা, নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিগুলির উপরে, ঘেরের আকার দ্বারা উপশম করা যেতে পারে, যেমন ঘেরের সামনের তীক্ষ্ণ কোণগুলি এড়ানো। হ্যারি এফ ওলসন সাউন্ড ডিস্ট্রিবিউশন প্যাটার্ন এবং লাউডস্পিকারের সামগ্রিক প্রতিক্রিয়া-ফ্রিকোয়েন্সি বৈশিষ্ট্যের উপর ক্যাবিনেট কনফিগারেশনের প্রভাব সম্পর্কে একটি বিস্তৃত গবেষণা করেছিলেন। এতে বিভিন্ন ঘেরের আকারের একটি খুব বিস্তৃত সংখ্যা জড়িত ছিল এবং এটি দেখায় যে বাঁকানো লাউডস্পিকার ব্যাফলগুলি শব্দ তরঙ্গ বিচ্ছুরণের কারণে কিছু প্রতিক্রিয়া বিচ্যুতি হ্রাস করে। এটি পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল যে একটি স্পিকারকে একটি তীক্ষ্ণ-ধারের বিভ্রান্তির উপর যত্ন সহকারে স্থাপন করা বিচ্ছুরণ-সৃষ্ট প্রতিক্রিয়া সমস্যাগুলি হ্রাস করতে পারে। কখনও কখনও বিভিন্ন চালকদের দ্বারা ভাগ করা ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে পর্যায় প্রতিক্রিয়ার পার্থক্যগুলি ছোট চালকদের উল্লম্ব অবস্থান (সাধারণত পিছনের দিকে) সামঞ্জস্য করে বা সামনের বিভ্রান্তির দিকে ঝুঁকে বা 'পদক্ষেপ' করে সমাধান করা যেতে পারে, যাতে সমস্ত চালকের তরঙ্গমুখ স্পিকারের স্বাভাবিক শব্দ ক্ষেত্রে ক্রসওভার ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে এবং তার আশেপাশে সুসংগত থাকে। ড্রাইভারের অ্যাকোস্টিক সেন্টার ড্রাইভারদের "সময়-সারিবদ্ধ" করার জন্য প্রয়োজনীয় পিছনের দিকের অফসেটের পরিমাণ নির্ধারণ করে। ওয়াফার এবং সাবউফারের জন্য ব্যবহৃত এনক্লোজারগুলি অ্যাকোস্টিক এবং লাম্পড কম্পোনেন্ট মডেল ব্যবহার করে নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি অঞ্চলে (প্রায় 100-200 Hz এবং নীচে) পর্যাপ্তভাবে মডেল করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক ফিল্টার তত্ত্ব কিছু ঘেরের প্রকারের জন্য যথেষ্ট সাফল্যের সাথে ব্যবহার করা হয়েছে। এই ধরনের বিশ্লেষণের উদ্দেশ্যে, প্রতিটি ঘেরকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট টপোলজি অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করতে হবে। ডিজাইনারকে অবশ্যই কম বেস এক্সটেনশন, রৈখিক ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া, দক্ষতা, বিকৃতি, জোরে এবং ঘেরের আকারের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে, একই সাথে শ্রবণযোগ্য ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে উচ্চতর সমস্যাগুলি যেমন ঘেরের প্রান্ত থেকে বিচ্ছুরণ, তরঙ্গদৈর্ঘ্য যখন ঘেরের মাত্রা, ক্রসওভার এবং ড্রাইভার মিশ্রণের কাছে পৌঁছায় তখন বিভ্রান্তিকর পদক্ষেপের প্রভাবের সমাধান করতে হবে। ক্লোজড-বক্স (সিল করা) ঘের লাউডস্পিকার চালকের চলমান ভর এবং সম্মতি (স্ল্যাকনেস বা সাসপেনশনের পারস্পরিক কঠোরতা) চালকের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি (এফএস) নির্ধারণ করে। সিস্টেমের স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলির (যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উভয়) সংমিশ্রণে এই সমস্ত কারণগুলি সিল-বক্স সিস্টেমের কম-ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। ক্লোজড-বক্স লাউডস্পিকার সিস্টেমের প্রতিক্রিয়া স্মল এবং বেনসন দ্বারা আরও অনেকের মধ্যে ব্যাপকভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। আউটপুট সিস্টেমের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি (এফসি) এর নিচে পড়ে, যা সর্বোচ্চ প্রতিবন্ধকতার ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। একটি বদ্ধ-বাক্সের লাউডস্পিকারে, বাক্সের ভিতরের বাতাস একটি স্প্রিং হিসাবে কাজ করে, সংকেতের অনুপস্থিতিতে শঙ্কুটিকে 'শূন্য' অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়। একটি বদ্ধ-বাক্সের লাউডস্পিকারের কার্যকর আয়তনের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি তন্তুযুক্ত উপাদান, সাধারণত ফাইবারগ্লাস, বন্ডেড অ্যাসিটেট ফাইবার (বিএএফ) বা দীর্ঘ-ফাইবার উল ভর্তি করে অর্জন করা যেতে পারে। কার্যকর আয়তন বৃদ্ধি 40 শতাংশ পর্যন্ত হতে পারে এবং প্রাথমিকভাবে বায়ুর তুলনায় ফিলার উপাদানের মাধ্যমে শব্দ প্রচারের গতি হ্রাসের কারণে হয়। ঘের বা চালকের অবশ্যই একটি ছোট ফুটো থাকতে হবে যাতে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক চাপ সময়ের সাথে সমান হতে পারে, ব্যারোমেট্রিক চাপ বা উচ্চতার পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে; কাগজের শঙ্কুগুলির ছিদ্রযুক্ত প্রকৃতি, বা একটি অসম্পূর্ণভাবে সিল করা ঘের, সাধারণত এই ধীর চাপের সমতা প্রদানের জন্য যথেষ্ট। 'ওপেন ব্যাফল' পদ্ধতির একটি বৈচিত্র্য হল লাউডস্পিকার চালককে একটি খুব বড় সিল করা ঘেরের মধ্যে স্থাপন করা, যা শঙ্কুতে ন্যূনতম 'এয়ার স্প্রিং' পুনরুদ্ধার শক্তি প্রদান করে। এটি ঘেরের কারণে চালকের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সির পরিবর্তনকে কমিয়ে দেয়। বেনসন অসীম ব্যাফল লাউডস্পিকার সিস্টেমের স্বল্প-ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া ব্যাপকভাবে বিশ্লেষণ করেছেন। কিছু অসীম বিভ্রান্তিকর 'ঘের' একটি সংলগ্ন ঘর, বেসমেন্ট বা একটি আলমারি বা অ্যাটিক ব্যবহার করেছে। এটি প্রায়শই বহিরাগত ঘূর্ণমান উফার ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে হয়, কারণ এগুলি 20 হার্জ এর চেয়ে কম ফ্রিকোয়েন্সিতে যাওয়ার এবং প্রচুর পরিমাণে বাতাসকে স্থানচ্যুত করার উদ্দেশ্যে করা হয়। "ইনফাইনাইট ব্যাফল" বা কেবল "আইবি" যে কোনও আকারের সিল করা ঘেরগুলির জন্য একটি সাধারণ শব্দ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়, নামটি কম ফ্রিকোয়েন্সিতে চালকের সামনের এবং পিছনের বিকিরণের মধ্যে কোনও মিথস্ক্রিয়া প্রতিরোধ করার জন্য একটি সিল করা ঘেরের ক্ষমতার কারণে ব্যবহৃত হচ্ছে। ধারণাগত ভাষায় একটি অসীম দ্বন্দ্ব হল একটি সমতল দ্বন্দ্ব যা অসীম পর্যন্ত প্রসারিত-তথাকথিত "অন্তহীন প্লেট"। একটি প্রকৃত অসীম দ্বন্দ্ব তৈরি করা যায় না তবে একটি ঘরের প্রাচীরের মতো একটি খুব বড় দ্বন্দ্বকে ব্যবহারিক সমতুল্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। একটি প্রকৃত অসীম-দ্বন্দ্বপূর্ণ লাউডস্পিকারের দ্বন্দ্বের উভয় পাশে একটি অসীম ভলিউম (একটি অর্ধ-স্থান) থাকে এবং এর কোনও দ্বন্দ্বপূর্ণ ধাপ থাকে না। তবে "ইনফাইনাইট-ব্যাফল লাউডস্পিকার" শব্দটি যে কোনও লাউডস্পিকারের ক্ষেত্রে ন্যায্যভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে যা সমস্ত দিক থেকে আচরণ করে (বা ঘনিষ্ঠভাবে অনুমান করে) যেন ড্রাইভ ইউনিটটি একটি প্রকৃত অসীম ব্যাফলে মাউন্ট করা আছে। এই শব্দটি প্রায়শই এবং ভুলভাবে সিল করা ঘেরগুলির জন্য ব্যবহার করা হয় যা অসীম-বিভ্রান্তিকর আচরণ প্রদর্শন করতে পারে না যদি না তাদের অভ্যন্তরীণ আয়তন ড্রাইভ ইউনিটের ভাস থিয়েল/স্মলের চেয়ে অনেক বেশি হয় এবং সামনের বিভ্রান্তিকর মাত্রা আদর্শভাবে সর্বনিম্ন আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সির বেশ কয়েকটি তরঙ্গদৈর্ঘ্য হয়। প্রকৃত ইনফাইনাইট-ব্যাফল টপোলজি এবং তথাকথিত ইনফাইনাইট-ব্যাফল বা আইবি "এনক্লোজার"-এর মধ্যে পার্থক্য করা গুরুত্বপূর্ণ যা প্রকৃত ইনফাইনাইট-ব্যাফল মানদণ্ড পূরণ করতে পারে না। শব্দটির পাঠ্যপুস্তক ব্যবহারের ব্যাখ্যা করার সময় পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে (বেরানেক (1954, পৃ. 118) এবং ওয়াটকিনসন (2004) দেখুন)। অ্যাকোস্টিক সাসপেনশন বা এয়ার সাসপেনশন হল ক্লোজড-বক্স এনক্লোজারের একটি বৈচিত্র্য, একটি বাক্সের আকার ব্যবহার করে যা প্রায় রৈখিক বায়ু স্প্রিংকে কাজে লাগায় যার ফলে কেবল এক থেকে দুই ঘনফুট বা তার বেশি বাক্স থেকে 30-40 Hz-এর একটি −3 ডিবি লো-ফ্রিকোয়েন্সি কাট-অফ পয়েন্ট তৈরি হয়। "স্প্রিং" সাসপেনশন যা শঙ্কুটিকে একটি নিরপেক্ষ অবস্থানে পুনরুদ্ধার করে তা একটি ব্যতিক্রমী অনুবর্তী (নরম) উফার সাসপেনশন এবং ঘেরের ভিতরের বাতাসের সংমিশ্রণ। সিস্টেম অনুরণনের নিচে ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে, শঙ্কু গতির কারণে সৃষ্ট বায়ুর চাপ হল প্রভাবশালী শক্তি। 1954 সালে এডগার ভিলচুর দ্বারা বিকশিত, এই কৌশলটি 1960-70-এর দশকে "বুকশেলফ" বক্তাদের খুব সফল অ্যাকোস্টিক রিসার্চ লাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। অ্যাকোস্টিক সাসপেনশন নীতি এই তুলনামূলকভাবে রৈখিক স্প্রিংয়ের সুবিধা নেয়। এই ধরনের ব্যবস্থার বর্ধিত সাসপেনশন রৈখিকতা একটি সুবিধা। একটি নির্দিষ্ট চালকের জন্য, একটি সর্বোত্তম অ্যাকোস্টিক সাসপেনশন ক্যাবিনেট একটি বেস রিফ্লেক্সের চেয়ে ছোট হবে, তবে বেস রিফ্লেক্স ক্যাবিনেটের একটি নিম্ন-3 ডিবি পয়েন্ট থাকবে। টিউনিং ফ্রিকোয়েন্সির উপরে ভোল্টেজ সংবেদনশীলতা চালকের একটি কাজ, এবং ক্যাবিনেট ডিজাইনের নয়। আইসোবারিক লোডিং আইসোবারিক লাউডস্পিকার কনফিগারেশন 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে হ্যারি এফ ওলসন দ্বারা প্রথম চালু করা হয়েছিল এবং এটি এমন সিস্টেমগুলিকে বোঝায় যেখানে দুই বা ততোধিক অভিন্ন উফার (বেস ড্রাইভার) একই সাথে কাজ করে, প্রতিটি ডায়াফ্রামের একপাশে সংলগ্ন আবদ্ধ বাতাসের একটি সাধারণ অংশ সহ। ব্যবহারিক প্রয়োগগুলিতে, এগুলি প্রায়শই ক্যাবিনেটের আকার না বাড়িয়ে নিম্ন-প্রান্তের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়, যদিও খরচ এবং ওজনের ব্যয়ে। দুটি অভিন্ন লাউডস্পিকার এক ইউনিট হিসাবে একসাথে কাজ করার জন্য যুক্ত করা হয়ঃ এগুলি মাঝখানে বাতাসের একটি চেম্বারকে সংজ্ঞায়িত করার জন্য একটি আবরণের মধ্যে একে অপরের পিছনে স্থাপন করা হয়। এই "আইসোবারিক" চেম্বারের আয়তন সাধারণত সুবিধার কারণে মোটামুটি ছোট হওয়ার জন্য বেছে নেওয়া হয়। একসঙ্গে কাজ করা দুই চালক দু 'বার ক্যাবিনেটে একটি লাউডস্পিকারের মতো ঠিক একই আচরণ প্রদর্শন করে। পোর্টেড (বা রিফ্লেক্স) ঘের বাস-রিফ্লেক্স ভেন্টেড (বা পোর্টেড) সিস্টেম নামেও পরিচিত, এই ঘেরগুলিতে ক্যাবিনেটের মধ্যে একটি ভেন্ট বা গর্ত কাটা থাকে এবং গর্তে লাগানো একটি পোর্ট টিউব থাকে, যাতে কম ফ্রিকোয়েন্সি আউটপুট উন্নত করা যায়, দক্ষতা বৃদ্ধি করা যায়, বা একটি ঘেরের আকার হ্রাস করা যায়। বাস রিফ্লেক্স ডিজাইনগুলি হোম স্টেরিও স্পিকার (কম থেকে মাঝারি দামের স্পিকার ক্যাবিনেট এবং ব্যয়বহুল হাই-ফাই ক্যাবিনেট সহ), বাস পরিবর্ধক স্পিকার ক্যাবিনেট, কীবোর্ড পরিবর্ধক ক্যাবিনেট, সাবউফার ক্যাবিনেট এবং পিএ সিস্টেম স্পিকার ক্যাবিনেটগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ভেন্টেড বা পোর্টযুক্ত ক্যাবিনেটগুলি ক্যাবিনেট খোলার ব্যবহার করে বা স্পিকারের পিছন থেকে শ্রোতার কাছে কম-ফ্রিকোয়েন্সি শক্তিকে রূপান্তরিত এবং প্রেরণ করে। তারা ইচ্ছাকৃতভাবে এবং সফলভাবে হেল্মহোল্টজ অনুরণনকে কাজে লাগায়। সিল করা ঘেরগুলির মতো এগুলি খালি, সারিবদ্ধ, ভরাট বা (খুব কমই) স্যাঁতসেঁতে উপকরণ দিয়ে ভরা হতে পারে। পোর্ট টিউনিং ফ্রিকোয়েন্সি হল বন্দরের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা এবং তার দৈর্ঘ্যের একটি ফাংশন। এই ঘেরের ধরণটি খুব সাধারণ, এবং একই আয়তনের সিল করা ঘেরের তুলনায় সুরের ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি আরও বেশি শব্দ চাপের স্তর সরবরাহ করে, যদিও এটি আসলে কাট-অফ ফ্রিকোয়েন্সির নীচে ফ্রিকোয়েন্সিতে কম ফ্রিকোয়েন্সি আউটপুট রয়েছে, যেহেতু "রোল অফ" খাড়া (24 ডিবি/অক্টেভ বনাম 12 ডিবি/অক্টেভ একটি সিল করা ঘেরের জন্য)। ম্যালকম হিল 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি লাইভ ইভেন্ট প্রসঙ্গে এই নকশাগুলির ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিলেন। কম্পিউটার মডেলিং ব্যবহার করে ভেন্টেড সিস্টেম ডিজাইন প্রায় 1985 সাল থেকে অনুশীলন করা হচ্ছে। এটি থিয়েল, বেনসন, স্মল এবং কিলের মতো গবেষকদের দ্বারা বিকশিত তত্ত্বটির ব্যাপক ব্যবহার করেছিল, যারা বেষ্টনীতে লাউডস্পিকারের অ্যাকোস্টিক আচরণে পদ্ধতিগতভাবে বৈদ্যুতিক ফিল্টার তত্ত্ব প্রয়োগ করেছিলেন। বিশেষ করে থিয়েল এবং স্মল তাদের কাজের জন্য খুব সুপরিচিত হয়ে ওঠে। কম্পিউটার মডেলিংয়ের আগে বহু বছর ধরে পোর্টেড লাউডস্পিকার তৈরি করা হলেও, সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জন করা চ্যালেঞ্জিং ছিল, কারণ এটি নির্দিষ্ট চালক, ঘের এবং বন্দরের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি জটিল যোগফল, কারণ বিভিন্ন মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কে অসম্পূর্ণ বোঝার কারণে। এই ঘেরগুলি চালকের বৈশিষ্ট্যের ছোট বৈচিত্র্যের প্রতি সংবেদনশীল এবং উৎপাদন চালানোর সময় অভিন্ন কার্য সম্পাদনের জন্য বিশেষ গুণমান নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। বাস পোর্টগুলি পিএ সিস্টেম এবং সাউন্ড রিইনফোর্সমেন্ট সিস্টেমের জন্য সাবউফারগুলিতে, বাস অ্যাম্প স্পিকার ক্যাবিনেটগুলিতে এবং কীবোর্ড অ্যাম্প স্পিকার ক্যাবিনেটগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। প্যাসিভ রেডিয়েটর একটি প্যাসিভ রেডিয়েটর স্পিকার দ্বিতীয় "প্যাসিভ" ড্রাইভার বা ড্রোন ব্যবহার করে, পোর্ট করা ঘেরের মতো একই ধরনের কম-ফ্রিকোয়েন্সি এক্সটেনশন, বা দক্ষতা বৃদ্ধি, বা ঘেরের আকার হ্রাস করতে। স্মল এবং হার্লবার্ট প্যাসিভ-রেডিয়েটর লাউডস্পিকার সিস্টেমের বিশ্লেষণ এবং নকশা নিয়ে গবেষণার ফলাফল প্রকাশ করেছে। প্যাসিভ-রেডিয়েটর নীতিটি কম্প্যাক্ট সিস্টেমে বিশেষভাবে কার্যকর হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল যেখানে ভেন্ট উপলব্ধি কঠিন বা অসম্ভব, তবে এটি বৃহত্তর সিস্টেমে সন্তোষজনকভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে। প্যাসিভ ড্রাইভারটি কোনও পরিবর্ধকের সাথে তারযুক্ত নয়; পরিবর্তে, এটি পরিবেষ্টনের চাপ পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায় চলে। তত্ত্বগতভাবে, এই ধরনের নকশাগুলি বেস রিফ্লেক্স প্রকারের বৈচিত্র্য, তবে তুলনামূলকভাবে ছোট বন্দর বা নল এড়ানোর সুবিধা সহ যার মধ্য দিয়ে বায়ু চলাচল করে, কখনও কখনও শব্দ করে। একটি প্যাসিভ রেডিয়েটারের জন্য সুর সমন্বয় সাধারণত একটি বেস রিফ্লেক্স ডিজাইনের তুলনায় আরও দ্রুত সম্পন্ন করা হয় কারণ এই ধরনের সংশোধনগুলি ড্রোনের গণ সমন্বয়গুলির মতোই সহজ হতে পারে। অসুবিধাগুলি হ 'ল একটি প্যাসিভ রেডিয়েটারের জন্য চালকের মতো নির্ভুল নির্মাণের প্রয়োজন হয়, এইভাবে খরচ বৃদ্ধি পায় এবং ভ্রমণের সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে। যৌগিক বা ব্যান্ড-পাস একটি চতুর্থ-ক্রমের বৈদ্যুতিক ব্যান্ডপাস ফিল্টার একটি ভেন্টেড বাক্স দ্বারা সিমুলেট করা যেতে পারে যেখানে ড্রাইভার শঙ্কু পিছনের দিক থেকে অবদান একটি সিল করা বাক্সে আটকা পড়ে এবং শঙ্কু সামনের পৃষ্ঠ থেকে বিকিরণ একটি পোর্টেড চেম্বারে পরিচালিত হয়। এটি চালকের অনুরণন পরিবর্তন করে। তার সহজতম আকারে একটি যৌগিক ঘেরের দুটি কক্ষ থাকে। চেম্বারগুলির মধ্যে বিভাজক প্রাচীরটি চালককে ধরে রাখে; সাধারণত শুধুমাত্র একটি চেম্বার পোর্ট করা থাকে। যদি উফারের প্রতিটি পাশের ঘেরটিতে একটি বন্দর থাকে তবে ঘেরটি 6ষ্ঠ-ক্রমের ব্যান্ড-পাস প্রতিক্রিয়া দেয়। এগুলি ডিজাইন করা যথেষ্ট কঠিন এবং চালকের বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতি খুব সংবেদনশীল হতে থাকে। অন্যান্য রিফ্লেক্স ঘেরের মতো, যদি ইচ্ছা হয় তবে বন্দরগুলি সাধারণত প্যাসিভ রেডিয়েটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। একটি অষ্টম-ক্রমের ব্যান্ডপাস বাক্স হল আরেকটি বৈচিত্র যার একটি সংকীর্ণ ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমাও রয়েছে। এগুলি প্রায়শই শব্দের চাপের মাত্রা অর্জনের জন্য ব্যবহৃত হয় যার ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সির একটি বেস টোন বনাম কোনও বাদ্যযন্ত্র ব্যবহার করা হবে। এগুলি তৈরি করা জটিল এবং প্রায় ইচ্ছাকৃতভাবে সম্পাদন করার জন্য অবশ্যই বেশ সুনির্দিষ্টভাবে করা উচিত। পর্যায়ক্রমিক ঘের এই নকশাটি অ্যাকোস্টিক সাসপেনশন এবং বেস রিফ্লেক্স ঘেরের মধ্যে পড়ে। এটিকে একটি ছিদ্রযুক্ত সিল করা বাক্স বা প্রচুর পরিমাণে পোর্ট ড্যাম্পিং সহ একটি পোর্টযুক্ত বাক্স হিসাবে ভাবা যেতে পারে। একটি বন্দর স্থাপন করে, এবং তারপরে পর্যাপ্ত শক্তভাবে প্যাক করা ফাইবার ভর্তি দিয়ে এটি অবিকল অবরুদ্ধ করে, বন্দরে আর্দ্রতা পছন্দ মতো সামঞ্জস্য করা সম্ভব। কিছু ডিজাইনারের মতে, ফলস্বরূপ সিস্টেমের অনুরণন আচরণ নিয়ন্ত্রণ করা হয় যা কম-ফ্রিকোয়েন্সি পুনরুত্পাদনকে উন্নত করে। একজন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান চালক প্রস্তুতকারকের তৈরি নকশা ব্যবহার করে ডায়নাকো বহু বছর ধরে এই ঘেরগুলির প্রাথমিক প্রযোজক ছিল। বর্তমানে উপলব্ধ বাণিজ্যিক নকশাগুলির মধ্যে নকশাটি অস্বাভাবিক রয়ে গেছে। এর একটি কারণ হতে পারে যে ড্যাম্পিং উপাদান যোগ করা ড্যাম্পিং বাড়ানোর একটি অপ্রয়োজনীয় অদক্ষ পদ্ধতি; উপযুক্ত পরামিতি সহ একটি লাউডস্পিকার ড্রাইভার নির্বাচন করে এবং পছন্দসই প্রতিক্রিয়ার জন্য ঘের এবং বন্দরকে সঠিকভাবে সুর করে একই সারিবদ্ধকরণ অর্জন করা যেতে পারে। আফটারমার্কেট গাড়ির অডিওতে একই ধরনের কৌশল ব্যবহার করা হয়েছে; এটিকে "অ্যাপেরিওডিক মেমব্রেন" (এপি) বলা হয়। লাউডস্পিকার চালকের সামনে বা সরাসরি পিছনে একটি প্রতিরোধক মাদুর স্থাপন করা হয় (সাধারণত ট্রাঙ্ককে ঘের হিসাবে ব্যবহার করার জন্য গাড়ির পিছনের ডেকে বসানো হয়)। লাউডস্পিকার চালককে মাদুরের কাছে সিল করে দেওয়া হয় যাতে এক দিকের সমস্ত অ্যাকোস্টিক আউটপুট মাদুরের মধ্য দিয়ে যেতে হয়। এটি যান্ত্রিক ড্যাম্পিং বৃদ্ধি করে এবং অনুরণনে প্রতিবন্ধকতা মাত্রার ফলস্বরূপ হ্রাস সাধারণত কাঙ্ক্ষিত প্রভাব, যদিও এর কোনও অনুভূত বা উদ্দেশ্যমূলক সুবিধা নেই। আবার, এই কৌশলটি দক্ষতা হ্রাস করে এবং একই ফলাফল কম কিউ ফ্যাক্টর সহ ড্রাইভার নির্বাচনের মাধ্যমে বা এমনকি বৈদ্যুতিন সমীকরণের মাধ্যমেও অর্জন করা যেতে পারে। এটি এপি ঝিল্লির সরবরাহকারী দ্বারা শক্তিশালী করা হয়; এগুলি প্রায়শই একটি বৈদ্যুতিন প্রসেসর দিয়ে বিক্রি করা হয় যা সমীকরণের মাধ্যমে যান্ত্রিক ড্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া বেস আউটপুট পুনরুদ্ধার করে। সমীকরণের প্রভাব এপি ঝিল্লির বিপরীত, যার ফলে স্যাঁতসেঁতে ক্ষতি হয় এবং অ্যাপেরিওডিক ঝিল্লি এবং বৈদ্যুতিন প্রসেসর ছাড়াই লাউডস্পিকারের মতো কার্যকর প্রতিক্রিয়া হয়। দ্বিমেরু বেষ্টনী তার সহজতম আকারে একটি দ্বিমেরু বেষ্টনী হল একটি ড্রাইভার যা একটি সমতল ব্যাফল প্যানেলে অবস্থিত, যা পুরানো ওপেন ব্যাক ক্যাবিনেট ডিজাইনের অনুরূপ। ব্যাফলের প্রান্তগুলি কখনও কখনও তার আপাত আকার হ্রাস করার জন্য ভাঁজ করা হয়, যা এক ধরণের খোলা-ব্যাকযুক্ত বাক্স তৈরি করে। একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশন বাঁকানো অংশের তুলনায় বেশি প্রচলিত কারণ বৃত্তাকার অংশের তুলনায় ভাঁজ করে তৈরি করা সহজ। ব্যাফল মাত্রা সাধারণত একটি নির্দিষ্ট নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া পাওয়ার জন্য বেছে নেওয়া হয়, সামনে এবং পিছনের তরঙ্গগুলি একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করার আগে বৃহত্তর মাত্রা কম ফ্রিকোয়েন্সি দেয়। একটি দ্বিমেরু বেষ্টনীর একটি "ফিগার-অফ-এইট" বিকিরণ প্যাটার্ন থাকে, যার অর্থ হল সামনে এবং পিছনের তুলনায় পাশে শব্দের চাপ বা জোরে শব্দ হ্রাস পায়। এটি কার্যকর যদি এটি কিছু জায়গায় অন্যদের মতো জোরে শব্দ হওয়া থেকে বিরত রাখতে ব্যবহার করা যেতে পারে। হর্ন বেষ্টনী একটি হর্ন লাউডস্পিকার হল একটি স্পিকার সিস্টেম যা চালকের শঙ্কু বাতাসের সাথে মেলাতে একটি হর্ন ব্যবহার করে। হর্ন কাঠামো নিজেই প্রশস্ত হয় না, বরং স্পিকার ড্রাইভার এবং বায়ুর মধ্যে সংযোগকে উন্নত করে। সঠিকভাবে ডিজাইন করা হর্নগুলি স্পিকার শঙ্কুকে ভয়েস কয়েলের বৈদ্যুতিক শক্তি বাতাসে আরও বেশি স্থানান্তর করার প্রভাব ফেলে; কার্যত চালকের দক্ষতা বেশি বলে মনে হয়। হর্ন উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে বিচ্ছুরণ নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করতে পারে যা শব্দ শক্তিবৃদ্ধির মতো কিছু প্রয়োগে কার্যকর। হর্ন কাপলিংয়ের গাণিতিক তত্ত্বটি ভালভাবে বিকশিত এবং বোঝা যায়, যদিও বাস্তবায়ন কখনও কখনও কঠিন হয়। উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য সঠিকভাবে ডিজাইন করা শিংগুলি ছোট (3 কিলোহার্জ বা তার উপরে, কয়েক সেন্টিমিটার বা ইঞ্চি), মধ্য-পরিসরের ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য (সম্ভবত 300 হার্জ থেকে 2 কিলোহার্জ) অনেক বড়, সম্ভবত 30 থেকে 60 সেমি (1 বা 2 ফুট), এবং কম ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য (300 হার্জ এর নিচে) খুব বড়, কয়েক মিটার (কয়েক ডজন ফুট)। 1950-এর দশকে, কয়েকজন উচ্চ বিশ্বস্ত উৎসাহী প্রকৃতপক্ষে পূর্ণ আকারের শিং তৈরি করেছিলেন যার কাঠামো একটি বাড়ির প্রাচীর বা বেসমেন্টে নির্মিত হয়েছিল। স্টেরিও (দুটি স্পিকার) এবং চারপাশের শব্দ (চার বা ততোধিক) আসার সাথে সাথে সাধারণ হর্ন আরও বেশি অবাস্তব হয়ে ওঠে। বিভিন্ন স্পিকার নির্মাতারা ভাঁজ করা কম-ফ্রিকোয়েন্সি হর্ন তৈরি করেছেন যা অনেক ছোট (যেমন, আলটেক ল্যানসিং, জেবিএল, ক্লিপসচ, লোথার, ট্যানয়) এবং প্রকৃতপক্ষে ব্যবহারিক কক্ষগুলিতে ফিট করে। এগুলি অবশ্যই আপোষ, এবং যেহেতু এগুলি শারীরিকভাবে জটিল, তাই এগুলি ব্যয়বহুল। মাল্টিপল এন্ট্রি হর্ন মাল্টিপল এন্ট্রি হর্ন (কোয়েন্ট্রেন্ট হর্ন, ইউনিটি হর্ন বা সিনার্জি হর্ন নামেও পরিচিত) একটি ম্যানিফোল্ড স্পিকার ডিজাইন; এটি হর্ন এর শীর্ষ থেকে ধাপের দূরত্বে হর্ন এর উপর মাউন্ট করা বিভিন্ন ড্রাইভার ব্যবহার করে, যেখানে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভার স্থাপন করা হয়। বাস্তবায়নের উপর নির্ভর করে, এই নকশাটি ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়ার একটি উন্নতি প্রদান করে কারণ প্রতিটি চালক পর্যায় এবং সময়ে সারিবদ্ধ হয় এবং একই হর্ন মুখ থেকে বেরিয়ে আসে। ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা জুড়ে আরও অভিন্ন বিকিরণ প্যাটার্নও সম্ভব। একাধিক ঘের মসৃণভাবে সাজানোর জন্য একটি অভিন্ন প্যাটার্ন সহজ। ট্যাপ করা হর্ন একটি ট্যাপ করা হর্ন ঘেরের মধ্যে একটি দীর্ঘ-ভ্রমণ উচ্চ-শক্তি চালকের উভয় দিক হর্ন নিজেই পোর্ট করা হয়, যার একটি পথের দৈর্ঘ্য দীর্ঘ এবং অন্যটি ছোট। এই দুটি পথ আগ্রহের ফ্রিকোয়েন্সি সীমার মধ্যে শিংয়ের মুখে পর্যায়ক্রমে একত্রিত হয়। এই নকশাটি বিশেষত সাবউফার ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে কার্যকর এবং আরও আউটপুট সহ ঘেরের আকার হ্রাস করে। ট্রান্সমিশন লাইন একটি নিখুঁত ট্রান্সমিশন লাইন লাউডস্পিকার ঘেরের একটি অসীম দীর্ঘ লাইন থাকে, যা শোষক উপাদান দিয়ে ভরা থাকে যাতে চালকের সমস্ত পিছনের বিকিরণ সম্পূর্ণরূপে শোষিত হয়, সর্বনিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি পর্যন্ত। তাত্ত্বিকভাবে, কর্মক্ষমতার কোনও পার্থক্য ছাড়াই দূরের প্রান্তের ভেন্টটি বন্ধ বা খোলা হতে পারে। স্টফিংয়ের জন্য ব্যবহৃত উপাদানের ঘনত্ব গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অত্যধিক স্টফিং ব্যাক-প্রেসারের কারণে প্রতিফলন ঘটাবে, যেখানে অপর্যাপ্ত স্টফিং শব্দকে ভেন্টে যেতে দেবে। স্টাফিং প্রায়শই বিভিন্ন উপকরণ এবং ঘনত্বের হয়, চালকের ডায়াফ্রামের পিছন থেকে আরও এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়। উপরেরগুলির ফলস্বরূপ, ব্যবহারিক ট্রান্সমিশন লাইন লাউডস্পিকারগুলি প্রকৃত ট্রান্সমিশন লাইন নয়, কারণ সাধারণত ভেন্ট থেকে সর্বনিম্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে আউটপুট থাকে। এগুলিকে একটি ওয়েভগাইড হিসাবে ভাবা যেতে পারে যেখানে কাঠামোটি চালকের পিছনের আউটপুটের পর্যায়কে কমপক্ষে 90° দ্বারা স্থানান্তরিত করে, যার ফলে চালকের মুক্ত-বায়ু অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি এফএস-এর কাছাকাছি ফ্রিকোয়েন্সিগুলিকে শক্তিশালী করে। ট্রান্সমিশন লাইনগুলি প্রায় তুলনীয় পারফরম্যান্সের পোর্ট করা ঘেরগুলির চেয়ে বড় হতে থাকে, গাইডের আকার এবং দৈর্ঘ্যের কারণে যা প্রয়োজন হয় (সাধারণত আগ্রহের দীর্ঘতম তরঙ্গদৈর্ঘ্য 1/4)। নকশাকে প্রায়শই অ-অনুরণিত হিসাবে বর্ণনা করা হয় এবং কিছু নকশায় যথেষ্ট পরিমাণে শোষক উপাদান থাকে যা প্রকৃতপক্ষে লাইনের বন্দর থেকে খুব বেশি আউটপুট হয় না। তবে এটি অন্তর্নিহিত অনুরণন (সাধারণত 1/4 তরঙ্গদৈর্ঘ্যে) যা এই ধরনের পরিবেষ্টনে বেস প্রতিক্রিয়া বাড়িয়ে তুলতে পারে, যদিও কম শোষক স্টাফিং সহ। এই ঘের নকশা পদ্ধতির প্রথম উদাহরণগুলির মধ্যে ছিল 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে বেইলি দ্বারা ওয়্যারলেস ওয়ার্ল্ডে প্রকাশিত প্রকল্পগুলি এবং বর্তমানে বিলুপ্ত আইএমএফ ইলেকট্রনিক্সের বাণিজ্যিক নকশাগুলি যা প্রায় একই সময়ে সমালোচকদের প্রশংসা পেয়েছিল। ট্রান্সমিশন লাইন ঘেরের একটি বৈচিত্র্য একটি টেপারড টিউব ব্যবহার করে, যার টার্মিনাস (খোলার/বন্দর) গলার চেয়ে ছোট এলাকা রয়েছে। স্পিকার সিস্টেমের মাত্রা কমাতে কম ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভার ঘেরের জন্য টেপারিং টিউবটি কয়েল করা যেতে পারে, যার ফলে একটি সীশেলের মতো চেহারা হয়। বোস তাদের ওয়েভ এবং অ্যাকোস্টিক ওয়েভগাইড মিউজিক সিস্টেমে অনুরূপ পেটেন্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করেন। অগস্পার্গার এবং কিং-এর সংখ্যাসূচক অনুকরণগুলি এই ব্যবস্থাগুলির তত্ত্ব এবং ব্যবহারিক নকশাকে পরিমার্জন করতে সহায়তা করেছে। কোয়ার্টার ওয়েভ এনক্লোজার একটি কোয়ার্টার ওয়েভ রেজোনেটর হল একটি ট্রান্সমিশন লাইন যা চালকের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি এফএস-এর কিছুটা নিচে ফ্রিকোয়েন্সিতে একটি স্থায়ী কোয়ার্টার তরঙ্গ গঠন করে। যখন সঠিকভাবে নকশা করা হয়, তখন পাইপের শেষে অবস্থিত প্রধান পাইপের তুলনায় অনেক ছোট ব্যাসের একটি বন্দর স্পিকার ড্রাইভারের সাথে পর্যায়ক্রমে ড্রাইভারের পশ্চাদগামী বিকিরণ তৈরি করে; যা বেস আউটপুটকে ব্যাপকভাবে যুক্ত করে। এই ধরনের নকশাগুলি সাধারণ বেস রিফ্লেক্স নকশাগুলির তুলনায় নির্দিষ্ট বেস ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে কম প্রভাবশালী হতে থাকে এবং এই ধরনের নকশাগুলির অনুসারীরা ওভারটোনগুলির সাথে মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সিগুলির আরও ভাল সামঞ্জস্যের সাথে বাসের স্বচ্ছতায় একটি সুবিধা দাবি করে। মার্টিন জে-এর মতো কিছু লাউডস্পিকার ডিজাইনার। কিং এবং ব্যোর্ন জোহানসেন "কোয়ার্টার ওয়েভ এনক্লোজার" শব্দটিকে বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন লাইনের জন্য আরও উপযুক্ত শব্দ হিসাবে বিবেচনা করেন এবং যেহেতু শব্দগতভাবে, কোয়ার্টার তরঙ্গদৈর্ঘ্য ঘেরের ভিতরে স্থায়ী তরঙ্গ তৈরি করে যা বন্দর থেকে নির্গত বেস প্রতিক্রিয়া তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এই নকশাগুলি একটি ভর-লোড ট্রান্সমিশন লাইন নকশা বা একটি বেস রিফ্লেক্স নকশা, পাশাপাশি একটি চতুর্থাংশ তরঙ্গ ঘের হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। কোয়ার্টার ওয়েভ রেজোনেটরগুলি নিওডাইমিয়াম ড্রাইভারগুলির সূচনার সাথে বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশন হিসাবে একটি পুনরুজ্জীবন দেখেছে যা এই নকশাকে তুলনামূলকভাবে ছোট স্পিকার ঘেরের মধ্যে তুলনামূলকভাবে কম বেস এক্সটেনশন তৈরি করতে সক্ষম করে। টেপারড কোয়ার্টার-ওয়েভ পাইপ (টি. কিউ. ডব্লিউ. পি) ট্রান্সমিশন লাইন এবং হর্ন প্রভাবের সংমিশ্রণের একটি উদাহরণ। এটি কিছু স্পিকার ডিজাইনার দ্বারা অত্যন্ত সম্মানিত। ধারণাটি হল যে লাউডস্পিকার চালকের পিছন থেকে নির্গত শব্দটি ধীরে ধীরে প্রতিফলিত হয় এবং টেপারিং টিউবের দৈর্ঘ্য বরাবর শোষিত হয়, যা লাউডস্পিকারের শঙ্কু দিয়ে অভ্যন্তরীণভাবে প্রতিফলিত শব্দকে পুনরায় প্রেরণ করা প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করে। পাইপের নীচের অংশটি একটি শিং হিসাবে কাজ করে এবং উপরের অংশটি একটি বর্ধিত সংকোচন চেম্বার হিসাবে দৃশ্যমান হতে পারে। পুরো পাইপটি উল্টানো আকারে একটি টেপারড ট্রান্সমিশন লাইন হিসাবেও দেখা যায়। (একটি ঐতিহ্যবাহী টেপারড ট্রান্সমিশন লাইন, যা বিভ্রান্তিকরভাবে কখনও কখনও টি. কিউ. ডব্লিউ. পি হিসাবেও উল্লেখ করা হয়, গলার এলাকার তুলনায় মুখের এলাকা ছোট হয়।) বাণিজ্যিক বক্তাদের মধ্যে এর তুলনামূলকভাবে কম গ্রহণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উত্পাদিত স্পিকারের বৃহত ফলস্বরূপ মাত্রা এবং একটি অনমনীয় টেপারিং টিউব তৈরির ব্যয়ের জন্য দায়ী হতে পারে। টি. কিউ. ডব্লিউ. পি ভয়েগ্ট পাইপ নামেও পরিচিত এবং 1934 সালে লোথারের মূল চালক ডিজাইনার পল জি. এ. এইচ. ভয়েগ্ট দ্বারা চালু করা হয়েছিল। আরও দেখুন অ্যাকোস্টিক ট্রান্সমিশন লাইন অডিও ক্রসওভার ফুল-রেঞ্জ স্পিকার গিটার স্পিকার ক্যাবিনেট ইম্পিডেন্স ম্যাচিং জাবেজ গফ এনক্লোজার মিডরেঞ্জ স্পিকার পাওয়ার্ড স্পিকার সাবউফার সাউন্ডবার স্পিকার গ্রিল সুপার টুইটার ট্রান্সমিশন লাইন লাউডস্পিকার টুইটার রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কিভাবে একটি হোল-ইন-দ্য-বক্স কাজ করে-বেস রিফ্লেক্স সম্পর্কে তথ্য। কোয়ার্টার-ওয়েভ-ট্রান্সমিশন লাইন ডিজাইন সম্পর্কে বিশদ বিবরণ হ্যাম্বল হোমমেড হিফি-বিভিন্ন স্পিকার এনক্লোজার প্রকারের উদাহরণ এবং পরিকল্পনা সহ ডি. আই. ওয়াই সাইট বিনামূল্যে স্পিকার পরিকল্পনা-সম্প্রদায় ভিত্তিক ডি. আই. ওয়াই লাউডস্পিকার ডিজাইন পরিকল্পনা, সাধারণ সংস্থান এবং ফোরাম। লাউডস্পিকার প্রযুক্তি অডিও ইঞ্জিনিয়ারিং