Carrigrohane Straight
ক্যারিগ্রোহেন স্ট্রেইট হল রাস্তার একটি সোজা অংশ যা কর্কের পশ্চিম প্রান্ত থেকে আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি কর্কের ক্যারিগ্রোহেন পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি 140 বছরেরও বেশি পুরনো এবং এখন কর্ক ও ট্রালির মধ্যে এন22 জাতীয় প্রাথমিক পথের অংশ। নির্মাণ ক্যারিগ্রোহেন স্ট্রেইট 1830-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1840-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী মানচিত্রে যেমন টেলর এবং স্কিনার 'স ম্যাপস অফ দ্য রোডস অফ আয়ারল্যান্ড (1776), বা 1832 সালে কর্কের পার্লামেন্টারি বরোর মানচিত্রে এই অঞ্চলের কোনও ট্র্যাক বা পথ দেখানো হয়নি। তবে, অর্ডন্যান্স সার্ভে ম্যাপের প্রথম সংস্করণ (1841-42) দেখায় যে কর্ক শহরকে ক্যারিগ্রোহেন এবং লিমাউন্ট ক্রসের সাথে সংযুক্ত করার জন্য নতুন রাস্তার কাজ চলছে। স্ট্রেইট নির্মাণের আগে এই এলাকায় কয়েকটি বাড়ি দেখতে পাওয়া যেত। শহরের পাশে একটি জলাভূমি ছিল যেখানে উইলো গাছ জন্মাত। চারপাশে মাইলের পর মাইল বিস্তৃত মাঠ হিসাবে সবুজের বিস্তৃতি দেখা যায়। এই ঐতিহ্য যে রাস্তাটি "দুর্ভিক্ষের রাস্তা" ছিল তা আংশিকভাবে সত্য হতে পারে। যদিও সোজা রাস্তাটি 1842 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, তবুও লিমাউন্ট ক্রস পর্যন্ত (লিমাউন্ট ব্রিজ সহ) অংশটি দুর্ভিক্ষের সময় পর্যন্ত (1845-50) সম্পন্ন হয়নি। স্ট্রেইট বিল্ডিং এবং লিমাউন্ট ক্রস পর্যন্ত এর সম্প্রসারণ, যার জন্য দুটি সেতু নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল-একটি ক্যারিগ্রোহেন ময়দা মিলের লেজ রেসের উপর, দ্বিতীয়টি লি নদীর উপর-শহরের পশ্চিমে ট্র্যাফিক প্যাটার্ন পরিবর্তন করে। স্ট্রেইট এবং লিমাউন্ট ব্রিজ নির্মাণের আগে, মডেল ফার্ম রোড ব্যালিঙ্কোলিগ এবং ম্যাক্রুমে যান চলাচল করত, যেখানে লি রোড ব্লার্নি, কোচফোর্ড এবং ইনিস্কারার দিকে নিয়ে যেত। স্ট্রেইট অ্যান্ড লিমাউন্ট ব্রিজ নির্মাণের পর, একটি সোজা ও সমতল রাস্তা এই রাস্তাগুলির গুরুত্ব হ্রাস করে এবং কোচফোর্ড বা ইনিস্কারার যান চলাচল এখন লিমাউন্ট ব্রিজ অতিক্রম করে ম্যাক্রুম ট্র্যাফিকের সাথে মিশে যেতে পারে। 1880-এর দশকে মাস্কেরি ট্রাম নির্মাণের ফলে সোজা রাস্তার গুরুত্ব বৃদ্ধি পায়। সিটি টার্মিনাসটি জুরির হোটেলের বর্তমান স্থানে ছিল, যেখানে লাইনটি ব্লার্নি, ডোনফমোর এবং কোচফোর্ডে শেষ হয়েছিল। এর পথে একুশটি স্টেশন ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল স্ট্রেইটের পশ্চিম প্রান্তে ক্যারিগ্রোহানে এবং দ্বিতীয়টি ছিল লিমাউন্ট ক্রসে। বলা হত যে মাস্কেরি ট্রামের যাত্রীরা, বা "হুক অ্যান্ড আই" যাকে কখনও কখনও বলা হত, ট্রেনটি চলার কারণে বগি থেকে ব্ল্যাকবেরি তুলতে পারত, যেমন তার গতি ছিল। টিকিটগুলি একটি গাড়িতে পরীক্ষা করতে হত, এবং তারপরে, ট্রেনটি চলার সময়, টিকিট সংগ্রাহককে বাইরের দিক দিয়ে পরবর্তী গাড়িতে যেতে হত। গাড়িগুলি দুলতে এবং দুলতে থাকার কারণে এই পদ্ধতিটি খুব বিপজ্জনক ছিল। মাস্কেরি ট্রামের ইতিহাসের সবচেয়ে অস্বাভাবিক ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ছিল 1926 সালে একটি স্টিমরোলারের সাথে দুর্ঘটনা। স্টিমরোলারটি ক্যারিগ্রোহেন স্ট্রেইটের পুনর্নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল, যখন ট্রাম এবং স্টিমরোলারের সংঘর্ষ হয়। ট্রামটি রেল থেকে নামানো হয়েছিল, কয়েকজন অজ্ঞান হয়ে পড়েছিল, তবে কেউ আহত হয়নি। অবশেষে 1934 সালের ডিসেম্বরে মাস্কেরি ট্রামটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফ্লাডিং দ্য স্ট্রেইট খুব সমতল এবং জোয়ার-ভাটা এবং নদী উভয় বন্যার শিকার হয়। এটি শীতকালে নিয়মিত ঘটে, যখন ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে স্ফীত নদীগুলি ফেটে যায় এবং রাস্তাটি বসন্তের জোয়ারের দ্বারাও প্রভাবিত হয়। ক্যারিগ্রোহেনে লি নদীর সঙ্গে দুটি নদীর সঙ্গম একটি অবদানকারী কারণ। শোর্নাঘ লি রোডের ক্রুবিন ব্রিজের কাছে লি-র সঙ্গে মিলিত হয় এবং ক্যারিগ্রোহেন দুর্গের সংযোগস্থলে ক্যারিগ নামে একটি ছোট নদী লি-র সঙ্গে মিলিত হয় এবং ক্রোমওয়েলের সেতু নামে পরিচিত সেতু দ্বারা আবদ্ধ হয়। স্ট্রেইটের সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা হল ইনিচিগাগিন লেনের কাছে অবস্থিত কেন্দ্র, যাতে আবাসিক ও বাণিজ্যিক উন্নয়ন স্ট্রেইটের পূর্ব ও পশ্চিম প্রান্তে সীমাবদ্ধ থাকে। ক্যারিগাদ্রোহিদ এবং ইন্নিস্কার বাঁধ নির্মাণ বন্যার উপর কিছুটা নিয়ন্ত্রণ রাখতে সক্ষম হয়েছে তাই এটি এখন ততটা গুরুতর নয়। 1870, 1916 এবং 1962 সালে সবচেয়ে নাটকীয় বন্যা হয়েছিল। 1916 সালের বন্যা ছিল সবচেয়ে বড়, যা ইনিচিগাগিন লেনে পৌঁছেছিল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে এর উচ্চতা ছিল। 1962 সালের বন্যা ছিল একটি জোয়ার-ভাটা বন্যা, যা কোর্টহাউস সহ কর্ক শহরের কেন্দ্রস্থলকে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতায় প্লাবিত করে। কর্ক প্রদর্শনী (1932) স্ট্রেট 1932 সালে কর্ক শিল্প ও কৃষি মেলার স্থান হয়ে ওঠে। যথেষ্ট স্থানীয় বিতর্কের পর, স্ট্রেইটের পূর্ব প্রান্তে প্রদর্শনীটি আয়োজনের জন্য চুক্তি হয়েছিল। এই সময়ে কাউন্টি কাউন্সিলের চেয়ারম্যান টিম করকোরান প্রয়োজনীয় ভবন নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। 1931 সালের 10ই আগস্ট সোমবার নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রাথমিক ক্রিয়াকলাপে স্ট্রেইট বরাবর সাইটের সামনে বিজ্ঞাপনের পোস্টারগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। মেলাটি বুধবার, 11ই মে, 1932 তারিখে খোলা হয় এবং রবিবার, 2রা অক্টোবর পর্যন্ত চলে। সেখানে বিনোদন, একটি গাড়ি পার্ক ছিল যেখানে 3,000 যানবাহন, ফুলের বিছানা এবং গুল্ম এবং কেন্দ্রে একটি ব্যান্ডস্ট্যান্ড, কৃষি ও উদ্যান বিভাগের জন্য প্রদর্শনী প্লট এবং মাঠের চারপাশে একটি ক্ষুদ্র রেলপথ ছিল। পৃষ্ঠতল ক্যারিগ্রোহেন স্ট্রেইটের মূল পৃষ্ঠ ছিল চুনাপাথর। 1927 সালে, কাউন্টি কাউন্সিল এবং কর্পোরেশন, যারা উভয়ই স্ট্রেইটের বিভাগগুলি নিয়ন্ত্রণ করত, শক্তিশালী কংক্রিট স্থাপন করে। স্ট্রেইট ছিল আয়ারল্যান্ড বা এমনকি গ্রেট ব্রিটেনের প্রথম কংক্রিট রাস্তার পৃষ্ঠতলগুলির মধ্যে একটি। প্রারম্ভিক দিনগুলিতে, কংক্রিটের পৃষ্ঠগুলি স্ল্যাবগুলিতে স্থাপন করা হত, যেখানে বিটুমেনের সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি তাপমাত্রা প্রভাবিত হওয়ার সাথে সাথে সম্প্রসারণ এবং সংকোচন গ্রহণ করত। শক্তিবর্ধিত কংক্রিটটি প্রায় দীর্ঘ এবং কয়েক ইঞ্চি পুরু অংশে কংক্রিট দিয়ে আচ্ছাদিত জাল ইস্পাতের একটি স্তর নিয়ে গঠিত ছিল। কংক্রিট ব্যবহার করা হত কারণ এটি বোগি মাটির জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হত। 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, উত্তর আয়ারল্যান্ডে বোগের উপর বেশ কয়েকটি কংক্রিটের রাস্তা নির্মিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ বালিমেনা থেকে বালিমনি রাস্তা। সাউথ অফ আয়ারল্যান্ড অ্যাসফাল্ট কোম্পানি (S.I.A.C) স্ট্রেইটের পৃষ্ঠতলের কাজে নিযুক্ত ছিলেন এবং কংক্রিটটি হাতে স্থাপন করা হয়েছিল। মাস্কেরি ট্রাম বন্ধ হওয়ার পর, 1935 সালে ট্র্যাকগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং যে এলাকাটি তারা দখল করেছিল তা তারপর কংক্রিট করা হয়, যা রাস্তার প্রস্থকে আরও বাড়িয়ে তোলে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কর্ক কর্পোরেশন এই অংশটিকে টার ম্যাকাডাম দিয়ে আচ্ছাদিত করেছে, তবে শহরের বাইরের অংশে এখনও মূল কংক্রিট রয়েছে এবং ট্রাম ট্র্যাকগুলি সরানোর পরে পাথরের অতিরিক্ত প্রস্থ রয়েছে। এটি রাস্তার দক্ষিণ দিকে দেখা যায়। রেসিং স্ট্রেইটের সমতল পৃষ্ঠের কারণে, এটি স্পিড ট্রায়ালের জন্য উপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল। সোজা, মডেল ফার্ম রোডের সাথে, একটি বৃত্ত গঠন করে, যা রেসিংয়ের জন্য উপযুক্ত প্রমাণিত হয়। 1920 এবং 1930-এর দশকে ইয়ামাহা 750 সিসি-র মতো মোটরবাইক এবং ইঙ্গারসল-র্যান্ড ফর্মুলা ওয়ান শ্যাডোর মতো গাড়ি উভয়ই স্পিড ট্রায়াল এবং রেসিং প্রতিযোগিতায় প্রদর্শিত হয়েছিল। এই প্রতিযোগিতাগুলিতে চালকেরা ইউরোপ জুড়ে এসেছিলেন এবং ট্রায়ালগুলি দেখতে কর্ক এবং মুনস্টার থেকে ভিড় এসেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1938 সালের কর্ক গ্র্যান্ড প্রিক্স 70,000 দর্শককে আকৃষ্ট করেছিল বলে জানা গেছে। পরবর্তী বছরগুলিতে, মোটরবাইক এবং গাড়ির জন্য স্থল গতির রেকর্ড সহ গতির পরীক্ষার জন্য স্ট্রেইট ব্যবহার করা হয়েছে। ক্যারিগ্রোহেন স্ট্রেইট "কর্ক 800" উৎসবে প্রদর্শিত হয়েছিল (যা শহরের অষ্টম শতবার্ষিকী চিহ্নিত করেছিল)। এর মধ্যে একটি "গ্রেট রেস" এবং "স্টিপল জ্যাক" অন্তর্ভুক্ত ছিল। সূত্রঃ টেলর এবং স্কিনার। আয়ারল্যান্ডের সড়কগুলির মানচিত্র (1776) কর্ক শহরের কাউন্টির মানচিত্র, হেনরি মার্টিন, লন্ডন (1832) সাউদাম্পটনঃ অর্ডন্যান্স সার্ভে মানচিত্র, প্রথম সংস্করণ, ছয় ইঞ্চি (152 মিমি) থেকে এক মাইল (1842) কর্ক পরীক্ষক, 23 নভেম্বর 1934; 26 জানুয়ারি 1935 ম্যাকগ্রাথ, ডব্লিউ. ব্লার্নি বার্ষিক, 1952 ইভনিং ইকো, 29 ডিসেম্বর 1984 নিউহ্যাম, এ. জে। কর্ক অ্যান্ড মাস্কেরি লাইট রেলওয়ে ট্রাম (ওকউড প্রেস) সাক্ষাৎকার লিয়াম ওয়াল (মডেল ফার্ম রোড) ইভনিং ইকো, 1 সেপ্টেম্বর, 6 সেপ্টেম্বর 1976। ইভনিং ইকো, 4 জুলাই 1980। চিঠিপত্র, টি. এম. রিডল (স্কটল্যান্ড) সাক্ষাৎকার লিয়াম ওয়াল। কর্ক পরীক্ষক 16 মে, 18 মে। কর্ক হোলি বাগ ডিসেম্বর 1985। কর্ক কাউন্টির সড়কগুলি কর্ক কাউন্টির ভূগোল