Russian ironclad Pervenets
রাশিয়ান আয়রনক্ল্যাড পারভেনেটস () ছিল 1860-এর দশকে ব্রিটেনে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি প্রশস্ত আয়রনক্ল্যাড। জাহাজটি বিদেশে তৈরি করতে হয়েছিল কারণ কোনও রাশিয়ান শিপইয়ার্ড লোহা-ছিদ্রযুক্ত সাঁজোয়া জাহাজ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় কৌশলগুলি আয়ত্ত করতে পারেনি। সমাপ্তির পরে তাকে বাল্টিক নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং তিনি কখনও রাশিয়ার জলসীমা ত্যাগ করেননি। পারভেনেটস তাঁর পুরো কর্মজীবনের জন্য গানারি প্রশিক্ষণ ডিট্যাচমেন্টের সাথে কাজ করেছিলেন যতক্ষণ না তিনি 1904 সালে সংরক্ষিত হয়ে যান। পরের বছর তাকে নিরস্ত্র ও আঘাত করা হয় এবং অবশেষে 1908 সালে তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয়। রাশিয়ার গৃহযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, 1922 সালে সোভিয়েতরা জাহাজটি পুনরায় অধিগ্রহণ করে এবং কয়লা পরিবহন ও সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়, 1950-এর দশকের শেষের দিকে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত তিনি এই ভূমিকা পালন করেছিলেন। তবে, স্পষ্টতই 1960-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত তাকে বাদ দেওয়া হয়নি। নকশা এবং বিবরণ জাহাজটি সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার পথে সুরক্ষার জন্য উপকূল প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটিকে "স্ব-চালিত সাঁজোয়া ভাসমান ব্যাটারি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। এইভাবে, একটি ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং সুরক্ষা ছিল জাহাজের নকশার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ। কোনও রাশিয়ান শিপইয়ার্ড লোহা-ছিদ্রযুক্ত, লোহা-আচ্ছাদিত যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে পারত না, তাই গ্রেট ব্রিটেনের কাছ থেকে পারভেনেটস অর্ডার করা হয়েছিল। তার নামের অর্থ হল প্রথমজাত এবং এটি রাশিয়ান সাম্রাজ্যের উত্তরাধিকারী সেসারেভিচকে বোঝায়। পারভেনেটস সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি নকশা করা খসড়া সহ। তিনি স্থানচ্যুত হন এবং তার লোহার কাঠামোতে একটি স্পষ্ট টাম্বলহোম ছিল। পারভেনেটস ধনুক এবং স্টার্নে বড় র্যাম লাগানো ছিল; স্টার্ন র্যাম তার রডার এবং প্রপেলারকে রক্ষা করার জন্যও কাজ করে। জাহাজটি ভালভাবে চলাচল করতে পারেনি এবং সম্ভবত রডারের দিকে জলের দুর্বল প্রবাহের ফলে "হঠাৎ করে একপাশে বা অন্য দিকে ঝুঁকে পড়ার একটি অপ্রত্যাশিত অভ্যাস" ছিল। তাঁর চাকা চালানোর জন্য ছয়জন লোকের প্রয়োজন ছিল এবং তাঁর মোট কর্মীর সংখ্যা ছিল 459 জন অফিসার ও পুরুষ। মূলত লাইনের বাষ্পীয় জাহাজ থেকে একটি সংস্কারকৃত ইঞ্জিন ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে, পারভেনেটস ব্রিটিশ সংস্থা মডসলে, সন্স অ্যান্ড ফিল্ড দ্বারা নির্মিত একটি তিন সিলিন্ডার অনুভূমিক রিটার্ন-কানেক্টিং-রড বাষ্প ইঞ্জিন পেয়েছিল। রেট করা হয়েছে, এটি একটি একক প্রপেলার চালায়। চারটি আয়তক্ষেত্রাকার ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। 1863 সালের 28শে জুলাই সমুদ্র পরীক্ষার সময়, ইঞ্জিনটি মোট উত্পাদন করে এবং জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। বাল্টিক সাগরে পরবর্তী পরীক্ষার সময়, পারভেনেটস পৌঁছেছিল। জাহাজটি সর্বাধিক কয়লা বহন করত, তবে তার সহনশীলতা অজানা। তিনি তিনটি মাস্তুল দিয়ে স্কুনার-সজ্জিত ছিলেন; নীচের মাস্তুলগুলি ছিল লোহা এবং উপরের মাস্তুল এবং গজগুলি পাইন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পারভেনেটস রাশিয়ানদের কাছে উপলব্ধ 26টি সবচেয়ে শক্তিশালী বন্দুক, 60-পাউন্ডার স্মুথবোর বন্দুক দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। চব্বিশটি প্রশস্ত দিকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং দুটি বন্দুক চেজ বন্দুক হিসাবে কাজ করার জন্য উপরের ডেকে পিভট মাউন্টে স্থাপন করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এটি 1859-60-এ পরীক্ষার সময় শুধুমাত্র দূরত্বের মধ্যে লোহার বর্ম ভেদ করতে অক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1874 সালে ব্রডসাইডের 60-পাউন্ডারগুলি সম্পূর্ণরূপে এক ডজন রাইফেল বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যখন চেজ বন্দুকগুলি দুটি চার-ব্যারেলযুক্ত 4-পাউন্ডার বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাহাজের পুরো দিকটি 4.5 ইঞ্চি পুরু লোহার বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল যা জাহাজের প্রান্ত থেকে শুরু হয়। এটি সেগুন দ্বারা সমর্থিত ছিল এবং জলরেখার নিচে প্রসারিত ছিল। জলের তলদেশের ক্ষতি থেকে সুরক্ষার জন্য জাহাজের কাঠামোকে ছয়টি জলরোধী আড়াআড়ি এবং দুটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছিল। শেলগুলিকে বিপথগামী করতে সাহায্য করার জন্য হুলটিতে 27° এর একটি টাম্বলহোম ছিল। খোলা-শীর্ষযুক্ত কনিং টাওয়ারটিও 4.5 ইঞ্চি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 1861 সালের 18ই নভেম্বর লন্ডনের ব্ল্যাকওয়ালে টেমস আয়রন ওয়ার্কস থেকে সার্ভিস পারভেনেটস অর্ডার করা হয়েছিল কারণ এটি লোহার ছিদ্রযুক্ত জাহাজের একজন অভিজ্ঞ নির্মাতা ছিল এবং কয়েক মাস আগে ব্রডসাইড আয়রনক্ল্যাডের নির্মাণ শুরু করেছিল। ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডে ব্যবহৃত কৌশলগুলি শেখার জন্য রাশিয়ান নৌ স্থপতি এবং কর্মীদের লন্ডনে পাঠানো হয়েছিল। জাহাজটির নির্মাণ কাজ আসলে পরের মাসে শুরু হয় এবং 1863 সালের 18ই মে এটি চালু করা হয়। 1863 সালের 6ই আগস্ট উলউইচে সমুদ্র পরীক্ষা চালানোর সময়, পারভেনেটস দুর্ঘটনাক্রমে প্রশিক্ষণ জাহাজটিকে ধাক্কা দেয়, যদিও সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। স্টিম ফ্রিগেটের সহায়তায় তিনি দু 'দিন পরে একটি ব্রিটিশ নাবিকদল নিয়ে রাশিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। জাহাজটি 17ই আগস্ট ক্রোনস্ট্যাডে পৌঁছায় এবং সেখানে সজ্জিত করা হয়। পারভেনেটস 1864 সালের 28শে জুলাই চাকরিতে প্রবেশ করেন এবং বাল্টিক নৌবহরের জন্য নিযুক্ত হন। ডেলিভারি এবং ফিটিং আউট খরচ সহ, তার মোট খরচ 917,000 রুবল। জাহাজটি তার পুরো কর্মজীবনের জন্য গানারি প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতায় নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য কিছু সর্বশেষ বন্দুকের উপর অফিসার এবং পুরুষদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য প্রায়শই পুনরায় সশস্ত্র করা হত। 1881 সালে তিনি তাঁর বন্দুকের ডেকে দশটি 8 ইঞ্চি এবং দুটি রাইফেলযুক্ত ব্রীচ লোডার বসিয়েছিলেন এবং চেজ বন্দুক হিসাবে উপরের ডেকে আরও দুটি 6 ইঞ্চি রাইফেল বহন করেছিলেন। এছাড়াও তার উপরের ডেকে, কখনও কখনও তার প্রাচীরের উপর প্রসারিত প্ল্যাটফর্মগুলিতে মাউন্ট করা ছিল, একটি মর্টার, একটি বারানভ বন্দুক, একটি ইংস্ট্রেম বন্দুক, দুটি পামক্র্যান্টজ অটো-কামান এবং অনিশ্চিত ক্যালিবারের একটি হটকিস বন্দুক, হয় বা। জাহাজের কাঠামোতে চাপ সৃষ্টি হওয়ায় 1881 সালে মর্টারটি অপসারণ করা হয়। 1890 সালের মধ্যে, এই বন্দুকগুলি দুটি, দুটি 47 মিমি এবং চারটি 37 মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পারভেনেটগুলি পরিষেবাতে প্রচুর পরিমাণে ঘূর্ণিত হয়েছিল, তাই রাশিয়ান জাহাজে প্রথম ব্যবহৃত 1864-65-এর শীতকালে বিলজ কিল লাগানো হয়েছিল। 1869 সালের 15ই আগস্ট, তিনি হগল্যান্ডের বাইরে একটি অনুশীলনে অংশ নিচ্ছিলেন, এবং যখন ক্রেমল ওলেগকে ধাক্কা দেয়, যা তার 445 জন নাবিকের মধ্যে 16 জনকে হারিয়ে ডুবে যায়। পারভেনেটস বেঁচে যাওয়া কয়েকজনকে উদ্ধার করে। চালকদের সংকীর্ণ পরিস্থিতি প্রশমিত করার জন্য, জাহাজের চাকাটি বন্দুকের ডেক থেকে একটি প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যা 1871 সালে মিজেনমাস্টের সামনে তার প্রাচীরগুলি বিস্তৃত করেছিল। 1872 সালে তিনি ডেভিডভ অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মূল্যায়ন করেন যা সমস্ত বন্দুক বৈদ্যুতিকভাবে নিক্ষেপ করতে পারে এবং বন্দুকধারীদের নির্দেশ দেয় যে তাদের বন্দুকগুলি কোথায় লক্ষ্য করা উচিত। কনিং টাওয়ারটি 1876-77-এ সরানো হয়েছিল এবং নতুন বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল। এগুলি ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং পারভেনেটস সমুদ্র পরীক্ষায় 8.8 নট পৌঁছেছে। 1892 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি তাকে উপকূল প্রতিরক্ষা আয়রনক্ল্যাড হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1904 সালের 23শে ডিসেম্বর রিজার্ভ করা হয়। পরের বছর জাহাজটিকে নিরস্ত্র করা হয় এবং 1905 সালের 15ই সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। নিষ্পত্তি করার জন্য ক্রোনস্টাড্ট বন্দরে হস্তান্তর করা হয়, এটি 1908 সালের 8ই সেপ্টেম্বর বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে বার্জ নং। 1 (বারঝা নং। 1)। 1922 সালের 30শে জুন সোভিয়েতরা জাহাজটি অধিগ্রহণ করে এবং এটি ক্রোনস্ট্যাডে কয়লা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বারঝা নং। 1-কে কয়লার হাল্ক হিসাবে ব্যবহারের জন্য 1925 সালের 7ই আগস্ট বাল্টিক নৌবহরের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়। 1932 সালের 1লা জানুয়ারি তার নাম পরিবর্তন করে কেপি-3,1943 সালের 12ই জুলাই কে-41999 এবং 1949 সালের 16ই মে ভিএসএন-491000 রাখা হয়। 1950-এর দশকের শেষের দিকে জাহাজটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল, তবে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে এটি বাতিল করা হয়নি। নোটস ফুটনোট রেফারেন্স রাশিয়ার নৌ জাহাজ 1863 সালের আগস্ট মাসে লিমাউথ সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজ।