Toyota Avanza
টয়োটা আভানজা এবং দাইহাতসু জেনিয়া হ 'ল বহু-উদ্দেশ্যমূলক যানবাহনের (এমপিভি) একটি সিরিজ যা দাইহাতসু দ্বারা বিকাশিত এবং টয়োটা এবং দাইহাতসু উভয়ের দ্বারা বিপণন করা হয়, প্রধানত তিন সারির আসন সহ বিক্রি হয়। আভানজা এবং জেনিয়া মূলত ইন্দোনেশিয়ান এবং অন্যান্য উদীয়মান বাজারের জন্য বিপণন করা একটি প্রবেশ-স্তরের এমপিভি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রধানত ইন্দোনেশিয়ায় অ্যাস্ট্রা দাইহাতসু মোটর দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। আভানজার আধ্যাত্মিক পূর্বসূরি ছিল কিজাং, যার মডেল প্রোগ্রামটি এমপিভি খাতে টয়োটার প্রসার সম্প্রসারণের জন্য দুটি ভিন্ন মডেলে (অন্যটি হল বৃহত্তর কিজাং ইনোভা) বিভক্ত করা হয়েছে। ইন্দোনেশিয়া ছাড়াও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মেক্সিকো, পাকিস্তান, নেপাল, বাংলাদেশ, শ্রীলঙ্কা, মধ্যপ্রাচ্য, ক্যারিবিয়ান, মিশর, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং অন্যান্য বিভিন্ন আফ্রিকান দেশগুলিতে আভানজা বিক্রি হয়। 2016 সাল পর্যন্ত চীনে এফ. এ. ডব্লিউ ব্যাজের অধীনে গাড়ির একটি নতুন সংস্করণ বিক্রি করা হয়েছিল। 2021 সালে, আভানজা টয়োটা ভেলোজ নামে আরেকটি যমজ মডেল তৈরি করে, যা "ভেলোজ" নামটি পূর্বে 2011 থেকে 2021 সালের মধ্যে কিছু বাজারের জন্য আভানজার ফ্ল্যাগশিপ গ্রেড স্তরের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। আভানজা দ্বিতীয় প্রজন্মের পেরোডুয়া আলজার ভিত্তি হিসাবেও কাজ করেছিল, যা 2022 সালে মালয়েশিয়ায় চালু করা হয়েছিল। আভানজা 2006 থেকে 2019 এবং তারপর 2021 সালে ইন্দোনেশিয়ায় সর্বাধিক বিক্রিত যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল। 2013 সালে জনপ্রিয়তার শীর্ষে, আভানজা ইন্দোনেশিয়ার মোট গাড়ি বিক্রির 17 শতাংশ (জেনিয়ার সাথে মিলিত 22 শতাংশ) ছিল। 2018 সালের নভেম্বরের মধ্যে বিশ্বব্যাপী প্রায় 2 কোটি 75 লক্ষ আভানজা/জেনিয়া বিক্রি হয়েছে। আভানজা নামটি স্প্যানিশ শব্দ আভানজা থেকে এসেছে যার অর্থ 'নড়াচড়া করা' এবং ইতালীয় শব্দ আভানজাতো, যার অর্থ 'অগ্রসর হওয়া'। জেনিয়া নামটি এসেছে গ্রীক শব্দ জেনিয়া থেকে, যা আতিথেয়তার একটি ধারণা। ভেলোজ নামটি ইংরেজি শব্দ 'ভেলোসিটি' এবং স্প্যানিশ শব্দ ভেলোসিডাদ থেকে নেওয়া হয়েছে, যার অর্থ 'দ্রুত'। 1997 সালের এশীয় আর্থিক সঙ্কটের পরিপ্রেক্ষিতে টয়োটা, দাইহাতসু এবং এর ইন্দোনেশীয় সহায়ক সংস্থাগুলি আভানজা এবং জেনিয়া উভয়েরই পরিকল্পনা করেছিল। সেই সময়ে, সর্বাধিক বিক্রিত কিজাং-এর দাম আকাশ ছোঁয়া ছিল, যখন দেশের অর্থনীতি সবেমাত্র সংকট থেকে সেরে উঠেছিল। 1999 সালে যখন টয়োটা-অ্যাস্ট্রা মোটর ইন্দোনেশিয়ার বাজারের জন্য কিজাং-এর অধীনে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির প্রস্তাব দেয় তখন সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন শুরু হয়। ইন্দোনেশিয়ায় কম দামের যানবাহনে দাইহাতসুর দক্ষতার কারণে টয়োটা মোটর কর্পোরেশন গাড়ির উন্নয়ন ও উৎপাদন অ্যাস্ট্রা দাইহাতসু মোটরের হাতে তুলে দেয়। টয়োটা এবং দাইহাতসু এই প্রকল্পের জন্য মোট 500 কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছিল। টয়োটা এই প্রকল্পটিকে ইউ-আইএমভি (আন্ডার-আইএমভি) প্রকল্প হিসাবেও উল্লেখ করেছিল, যা ইনোভার একটি রেফারেন্স যা আইএমভি প্ল্যাটফর্মে চলা আভানজার উপরে একটি অংশে বসে। কিজাং এবং পরবর্তী কিজাং ইনোভার বিপরীতে যা উভয়ই পূর্ণ বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিস ব্যবহার করেছিল, আভানজা/জেনিয়ার প্রথম দুই প্রজন্ম একটি আধা-ইউনিবডি চ্যাসিস ব্যবহার করেছিল যেখানে চ্যাসিসের সামনের অর্ধেকটি বডি-অন-ফ্রেম নির্মাণ ব্যবহার করেছিল, যেখানে পিছনের অর্ধেকটি মনোকোক নির্মাণ ব্যবহার করেছিল। এই হাইব্রিড-টাইপ চ্যাসিসটি গাড়ির জন্য পূর্ববর্তী প্রজন্মের কিজাং থেকে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস বজায় রাখা এবং ভারী বোঝা পরিচালনা করার ক্ষমতা বজায় রাখা সম্ভব করে তুলেছিল। সাংবাদিকদের মতে, উচ্চ গতিতে অস্থির যাত্রা এবং অপরিশোধিত এনভিএইচ স্তরের মতো বেশ কয়েকটি নেতিবাচক দিকও রয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি মূল মডেলের মতো একই প্ল্যাটফর্ম ধরে রেখেছে এবং বিকাশের জন্য 4 বছর সময় নিয়েছে। টয়োটা এবং দাইহাতসু এই প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ করেছিল। তৃতীয় প্রজন্মের মডেলটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস সহ দাইহাতসু নিউ গ্লোবাল আর্কিটেকচারের সম্পূর্ণ ইউনিবডি নির্মাণের পক্ষে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস সহ আধা-ইউনিবডি চ্যাসিসকে সরিয়ে দেয়। টয়োটা এবং দাইহাতসুর মতে, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাসের দক্ষতা, কর্মক্ষমতা এবং আরামদায়ক সুবিধার পাশাপাশি ইন্দোনেশিয়ায় অবকাঠামোগত মানের উন্নতি হওয়ায় এই পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের আভানজা/জেনিয়া জাকার্তার সান্টারে প্রথম ইন্দোনেশিয়ান দাইহাতসু কারখানায় একত্রিত করা হয়েছিল। 2008 থেকে 2011 সালের মধ্যে, টয়োটা উচ্চ চাহিদা মেটাতে চুক্তির আওতায় কারাওয়াং-এ গাড়িটি তৈরি করেছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটি প্রথম প্রজন্মের মডেলের মতো একই কারখানায় এবং পশ্চিম জাভার কারাওয়াং-এ দ্বিতীয় দাইহাতসু কারখানায় 2013 সালের এপ্রিল থেকে অনির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত একত্রিত করা হয়। তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের জন্য, ইন্দোনেশিয়ায় উৎপাদন আভানজা ও জেনিয়ার জন্য সান্টারের দাইহাতসু কারখানায় এবং আভানজা ও ভেলোজের জন্য কারাওয়াংয়ের টয়োটা কারখানায় বিভক্ত করা হয়। এটি মালয়েশিয়ায় পেরোডুয়া দ্বারা প্রথম এবং তৃতীয় প্রজন্মের মডেলগুলির জন্য যথাক্রমে আভানজা এবং ভেলোজ ব্যাজ সহ টয়োটা দ্বারা বিক্রি করার চুক্তি। তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের জন্য ভিয়েতনামী সমাবেশও সিকেডি পদ্ধতির মাধ্যমে করা হয়। ইঞ্জিন প্রথম প্রজন্মের (এফ 600; 2003) বাজার ইন্দোনেশিয়া আভানজা 2003 সালের 11ই ডিসেম্বর উন্মোচন করা হয় এবং 2004 সালের 15ই জানুয়ারি মুক্তি পায়। টয়োটা বাণিজ্যিক যানবাহন উন্নয়ন কেন্দ্রের পণ্য পরিকল্পনা নেতা টয়োটা প্রধান প্রকৌশলী কাওরু হোসোকাওয়ার নেতৃত্বে ইন্দোনেশিয়ায় টয়োটা এবং দাইহাতসুর মধ্যে প্রথম সহযোগিতা প্রকল্প থেকে গাড়িটি আবির্ভূত হয়েছিল। এটি অ্যাস্ট্রা দাইহাতসু মোটরের সান্টার অ্যাসেম্বলি প্লান্টে তৈরি করা হয়েছিল, এর 61 শতাংশ যন্ত্রাংশ স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল। টয়োটা 2004 সালে মোট 30,000 বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করলেও, জানুয়ারিতে মোট 25,000 বুকিং পেয়েছিল, যার ফলে উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। সেই বছরে এটি 43,936 ইউনিট বিক্রি করে, যা এটিকে ইন্দোনেশিয়ার তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত গাড়িতে পরিণত করে। আভানজা 2006 সাল থেকে সেখানে সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি হিসাবে আবির্ভূত হয়, যা 2005 সালে খেতাব অর্জনকারী কিজাং ইনোভাকে প্রতিস্থাপন করে। লঞ্চের সময়, আভানজা প্রাথমিকভাবে দুটি গ্রেড স্তরের সাথে উপলব্ধ ছিলঃ 1.3 ই এবং 1.3 জি, উভয়ই একটি 1.3-litre কে3-ডিই চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। জুলাই 2004 থেকে শুরু করে, ইন্দোনেশিয়ার বাজারে 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সীমিত উৎপাদন 1.3 এস গ্রেড উপলব্ধ ছিল। রপ্তানি মডেলগুলির মতো, 1.3-litre ইঞ্জিনটিকে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং (ভিভিটি-আই) প্রযুক্তি এবং স্বতন্ত্র ডাইরেক্ট ইগনিশন কয়েল ব্যবহার করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল, যখন পদবি পরিবর্তন করে কে3-ভিই করা হয়েছিল। বৈকল্পিকটিতে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং অতিরিক্ত শব্দ স্যাঁতসেঁতে উপকরণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রথমবারের মতো, একটি কালো বাহ্যিক রঙের বিকল্পও একই সময়ে যুক্ত করা হয়েছিল। 2006 সালের জুলাই মাসে, এটি একটি নতুন ডিজাইন করা গ্রিল, বাম্পার, বেইজ অভ্যন্তরীণ রঙ এবং আপডেটেড টেল লাইট সহ প্রথম ফেসলিফ্ট পেয়েছিল। 1. 3 ই এবং 1.3 জি গ্রেডগুলি কে3-ভিই 1.3-litre ভিভিটি-আই পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল, যা ইউরো 2 মান মেনে চলে। 2006 সালের অক্টোবরে ফ্ল্যাগশিপ 1.5 এস গ্রেড চালু করা হয়। এটি একটি 3এসজেড-ভিই 1.5-litre ভিভিটি-আই পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ডেডিকেটেড ফ্রন্ট বাম্পার, রিয়ার বাম্পার, সাইড স্কার্ট এবং গ্রিল ডিজাইন দ্বারা চালিত। 14ই অক্টোবর 2008-এ আভানজা বায়ু প্রবাহের উন্নতির জন্য খাঁজ সহ একটি আপডেটেড সিলিং, চারটি স্পোক সহ একটি নতুন অভ্যন্তর এবং স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি আপডেট পেয়েছিল। এটি একটি সামনের বাম্পার জাল গ্রিল পেয়েছে, পিছনের উইন্ডোতে একটি ক্রোম অ্যাকসেন্ট যুক্ত করেছে। 2009 সালের 17ই নভেম্বর, 1.3 ই এবং 1.3 জি গ্রেড একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প পায়। মালয়েশিয়ায় আভানজা 2004 সালের 7ই অক্টোবর উন্মোচন করা হয় এবং 2004 সালের 29শে অক্টোবর চালু করা হয়। ইউএমডাব্লু টয়োটা ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি করা, এটি একটি ম্যানুয়াল বা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত একটি 1.3-litre ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল। ইন্দোনেশিয়া থেকে সিকেডি কিট আমদানি করে পেরোডুয়া দ্বারা এটি একত্রিত করা হয়েছিল। 2006 সালের অক্টোবরে মালয়েশিয়ায় আভানজা নতুন রূপ পায়। দুটি নতুন গ্রেড দেওয়া হয়েছিলঃ 1.3 ই এবং 1.5 জি। 2008 সালে, আভানজা 1.5 এস গ্রেড প্রবর্তনের সাথে আরও একটি ছোট আপডেট পেয়েছিল। 2006 সালে মালয়েশিয়ায় টয়োটার মোট বিক্রির 40 শতাংশ ছিল আভানজা এবং 2012 সালের মধ্যে দেশে প্রায় 1,40,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। ফিলিপাইনে, প্রথম প্রজন্মের আভানজা 2006 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে। এটি দুটি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ জে গ্রেড একটি 1.3-litre ইঞ্জিন সহ, যার কোনও পাওয়ার উইন্ডো এবং লক নেই, এবং শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, যেখানে জি গ্রেডে একটি 1.5-litre ইঞ্জিন রয়েছে, এবং যথাক্রমে একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। 2008 সালে, জে গ্রেড তৃতীয় সারির আসন ছাড়াই উপলব্ধ করা হয়েছিল। এই নির্দিষ্ট গ্রেডটি ফিলিপাইনে মিটারযুক্ত ট্যাক্সিক্যাব হিসাবে জনপ্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। 2008 সালে আভানজাকে পিছনের দিকে বায়ুপ্রবাহ উন্নত করার জন্য খাঁজ সহ একটি আপডেটেড সিলিং এবং একটি আপডেটেড অভ্যন্তরীণ রঙের স্কিম সহ আপডেট করা হয়েছিল। থাইল্যান্ডে, প্রথম প্রজন্মের আভানজা 2004 সালের মাঝামাঝি থেকে বিক্রির জন্য ছিল। গ্যালারি দাইহাতসু জেনিয়া দাইহাতসু জেনিয়া নামে একটি যমজ মডেল ইন্দোনেশিয়ায় আভানজার বিকল্প হিসাবে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের প্রস্তাব দেয়। সাধারণত, জেনিয়া আভানজার তুলনায় কম নিরাপত্তা সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, যখন গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য আরও বেশি ডিলার-ইনস্টলড আনুষঙ্গিক বিকল্প যেমন ফ্রন্ট বাম্পার গার্ড, রিয়ার স্পয়লার বা সাইড বডি মোল্ডিং অফার করে। ইন্দোনেশিয়ায়, জেনিয়া তিনটি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ 1 এম. আই, 1 লি এবং 1.3 সি। লি এবং শি ভেরিয়েন্টে প্লাস, ডিলাক্স, ফ্যামিলি এবং স্পোর্টি সহ বেশ কয়েকটি আনুষঙ্গিক প্যাকেজ দেওয়া হয়েছিল। 2009 সালের নভেম্বরে, 1.3 জি গ্রেডের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকল্প চালু করা হয়েছিল। এটি আভানজায় পাওয়া একই 1.3-litre ইঞ্জিন এবং অতিরিক্ত 989 সিসি ইজে-ডিই (2006 সালের আগে) এবং ইজে-ভিই তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার শক্তি এবং টর্ক রেটিং 5,600 আরপিএম এবং 3,600 আরপিএম। ইঞ্জিনের ওজন এবং কাজের চাপ কমাতে, 1.0-litre বৈকল্পিকটি ডাবল ব্লোয়ার এয়ার কন্ডিশনারের সাথে উপলব্ধ ছিল না এবং 13 ইঞ্চি চাকার সাথে লাগানো ছিল। এর উৎপাদন জুড়ে, 1.0-litre জেনিয়া শুধুমাত্র একটি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়া ছাড়াও জেনিয়া চীনেও বিক্রি হয়েছিল। এটি 2006 সালের নভেম্বরে অটো চায়নাতে "ডি-01" ক্রসওভার প্রোটোটাইপ দ্বারা প্রাকদর্শন করা হয়েছিল এবং জুন 2007 সালে বিক্রি শুরু হয়েছিল। সাত আসনের এবং পাঁচ আসনের মডেল (দুটি সারির আসন সহ), হয় একটি 1.3-litre অথবা একটি 1.5-litre ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ ছিল। এটি এফ. এ. ডব্লিউ জিলিন অটো দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এফ. এ. ডব্লিউ সেনিয়া এম80 নামেও বিক্রি হয়েছিল। 2010 সালের জানুয়ারিতে যখন দাইহাতসু চীনা বাজার থেকে সরে আসে তখন এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং 2010 সালে গাড়ির যন্ত্রাংশের যৌথ উদ্যোগও ভেঙে যায়। তবে, এফ. এ. ডব্লিউ মার্ক বহনকারী লাইসেন্সের অধীনে এটি উৎপাদন ও বিক্রি করা অব্যাহত ছিল। চীনে দাইহাতসু ফার্স্ট অটোমোবাইল ওয়ার্কস (এফ. এ. ডব্লিউ)-এর সঙ্গে মিলে 2007 সালের 21শে জুন এফ. এ. ডব্লিউ সেনিয়া এম80 () নামে প্রথম প্রজন্মের জেনিয়া চালু করে। সেনিয়া এম80-কে মূলত এফ. এ. ডব্লিউ সেনিয়া বলা হত, কিন্তু পরে সেনিয়া প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে পণ্যগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা তৈরি করা হয় এবং শীঘ্রই এর নাম পরিবর্তন করে সেনিয়া এম80 করা হয়। সেনিয়া এস80 নামে ক্রসওভার-স্টাইলযুক্ত সংস্করণটি পরে চালু করা হয়েছিল। চীনে 2010 সাল পর্যন্ত এফ. এ. ডব্লিউ জিলিন অটোতে উৎপাদন করা হত। 2010 সালের বেইজিং অটো শোতে সেনিয়া এস80 উন্মোচন করা হয়েছিল। সেনিয়া সিরিজের এম80 এবং এস80 থেকে শুরু করে, এফএডব্লিউ জিলিন চীনা ব্র্যান্ড সেনিয়া শুরু করেন, যা পরে ক্রসওভারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি ব্র্যান্ডে পরিণত হয়। একটি পরবর্তী ফেসলিফ্ট সেনিয়া এস80-এর সামনের এবং পিছনের প্রান্তগুলি পরিবর্তন করে যা এটিকে দাইহাতসু-উদ্ভূত নকশা থেকে পৃথক করে। 2016 সালে সেনিয়া এম80/এস80 বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এফ. এ. ডব্লিউ তার উৎপাদনের সময় 223,461টি ইউনিট বিক্রি করে। একটি রিব্যাজড সেনিয়া এস80 উত্তর কোরিয়ায় পিয়ংহোয়া মোটরস দ্বারা 2013 সাল থেকে পিওককুগি 1059 হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। গ্যালারি দ্বিতীয় প্রজন্ম (এফ650; 2011) টয়োটার প্রধান প্রকৌশলী কাওরু হোসোকাওয়ার নেতৃত্বে ইন্দোনেশিয়ায় 2011 সালের 9ই নভেম্বর দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা চালু করা হয়। টয়োটার দক্ষিণ আফ্রিকান বিভাগ অনুসারে, দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজাকে প্রায় হালকা করা হয়েছে। কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধী টায়ার, বর্ধিত এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যবহারের পাশাপাশি, গাড়িটি জ্বালানী দক্ষতায় যথেষ্ট বৃদ্ধি অর্জন করেছে বলে জানা গেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজাকে তার স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য একটি প্রশস্ত ট্র্যাক এবং প্রশস্ত চাকা দিয়ে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। সামনের দিকের ম্যাকফারসন স্ট্রট সাসপেনশন এবং পিছনের দিকের পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ রড সহ চার-লিঙ্কের নকশাটি যাত্রার মান উন্নত করতে এবং দিক পরিবর্তন করার সময় দোলনা দমন করতে সংশোধন করা হয়েছে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে হাঁটুর জায়গা বাড়ানোর জন্য দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজার ক্যাবিনে পাতলা সিটব্যাক রয়েছে। উপরন্তু, বুট এলাকার গভীরতা তার দীর্ঘ শরীরের কারণে প্রসারিত হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ার বাজার দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা তিনটি গ্রেডের স্তরে পাওয়া যায়ঃ 1.3 ই, 1.3 জি, 1.5 জি এবং 1.5 ভেলোজ (এস গ্রেডের পরিবর্তে)। 2013 সালের 15ই মে, দুটি এস. আর. এস এয়ারব্যাগ এবং ফোর্স লিমিটার এবং প্রি-টেনশনার সহ সামনের সিটবেল্টগুলি সমস্ত আভানজা মডেলে মানসম্মত হয়ে ওঠে। প্রধান প্রকৌশলী কাজুহিকো ইয়ামাসিতার নেতৃত্বে 2015 সালের 12ই আগস্ট আভানজা তার প্রথম ফেসলিফ্ট পায়। পরিবর্তনগুলি একটি নতুন ইঞ্জিন নিয়ে গঠিত, যেখানে পূর্ববর্তী কে3-ভিই ইঞ্জিনটি একটি 1.3-litre 1এনআর-ভিই ডুয়াল ভিভিটি-আই ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যেখানে 3এসজেড-ভিই ইঞ্জিনটি একটি 1.5-litre 2এনআর-ভিই ডুয়াল ভিভিটি-আই ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি আপডেটেড ফ্রন্ট এবং রিয়ার ফ্যাসিয়াস, অভ্যন্তরীণ রঙ, হেড ইউনিট এবং স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এবিএস/ইবিডি (পূর্বে শুধুমাত্র ভেলোজ গ্রেডে উপলব্ধ)। ভেলোজ গ্রেড একটি 1.3-litre ইঞ্জিনের বিকল্পও পেয়েছে, যা ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত হতে পারে। ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার ব্যবস্থা সমস্ত মডেলে মানসম্মত হয়ে ওঠে। ভেলোজ গ্রেডের বিপণন সামগ্রীতে "আভানজা" ব্র্যান্ডিং বাদ দেওয়া হয়েছিল। প্রধান প্রকৌশলী কাজুতোশি সাকামোটোর নেতৃত্বে বিকাশের সাথে 15 জানুয়ারী 2019-এ আভানজা তার দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট পেয়েছে। সামনের ফ্যাসিয়াকে একটি বিভক্ত-শৈলীর হেডলাইট দিয়ে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, অন্যদিকে পাশের আয়নাগুলি এফ800 সিরিজের রাশ-এর সাথে ভাগ করা হয়েছে। পিছনের ফ্যাসিয়াও একটি আপডেট পেয়েছে। শার্ক ফিন-টাইপ অ্যান্টেনা, আপডেটেড অ্যালোয় হুইল ডিজাইন এবং ইন্টেরিয়র কালার, ডিজিটাল এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল, অটো রিট্রাক্টেবল আউটার মিরর (জি এবং ভেলোজ গ্রেডের জন্য), পুশ স্টার্ট ইঞ্জিন বোতাম সহ কীলেস এন্ট্রি সিস্টেম (ভেলোজ গ্রেডের জন্য) এবং সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং সহ এলইডি হেডলাইটগুলি সমস্ত ভ্যারিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। ভেলোজ গ্রেডের জন্য জিআর লিমিটেড বৈকল্পিক 9 আগস্ট 2021-এ চালু করা হয়েছিল, যা নিয়মিত মডেলকেও প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি কালো রঙের মিরর কভার এবং অ্যালোয় চাকা সহ একটি গাজু রেসিং-ব্র্যান্ডেড বডিকিটের সাথে এসেছিল। অভ্যন্তরভাগে কোনও পরিবর্তন করা হয়নি। পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলি 1.3-litre এবং 1.5-litre ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও একই থাকে। 2021 সালের অক্টোবর পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল এবং 3,805টি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। 2016 সালের নভেম্বরে, টয়োটা-অ্যাস্ট্রা মোটর বাজারে বহরের ব্যবহারের জন্য টয়োটা ট্রান্সমোভার (ই গ্রেডের নিচে অবনমিত আভানজা) চালু করে। এটি ট্যাক্সিক্যাব ব্যবহারের জন্য ভিওস-ভিত্তিক লিমো সেডানকেও প্রতিস্থাপন করে। 2019 সালে আভানজার ফেসলিফ্টের পর, ট্রান্সমোভার আগের ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া ধরে রাখে এবং দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট আভানজা থেকে রিটুনেড সাসপেনশন, ডিজিটাল এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল এবং শার্ক ফিন-টাইপ অ্যান্টেনার মতো উন্নতি লাভ করে। নভেম্বর 2021 এবং জানুয়ারী 2023-এর মধ্যে, তৃতীয় প্রজন্মের আভানজা বিক্রির সাথে, ট্রান্সমোভার ছিল বহরের বাজারের জন্য বিক্রি হওয়া একমাত্র দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা বৈকল্পিক। মালয়েশিয়া দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা 11 জানুয়ারী 2012 সালে মালয়েশিয়ায় চালু করা হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের মডেলের বিপরীতে, গাড়িটি মালয়েশিয়ায় প্রথম প্রজন্মের পেরোডুয়া আলজার পক্ষে একত্রিত করা হয়নি। এটি প্রাথমিকভাবে চারটি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ 1.3 ই, 1.5 ই, 1.5 জি এবং 1.5 এস (ইন্দোনেশিয়ায় ভেলোজ নামে পরিচিত)। 1.3-litre মডেলগুলি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ কে3-ভিই ভিভিটি-আই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। যেখানে 1.5-litre মডেলগুলি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 3এসজেড-ভিই ভিভিটি-আই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ফেসলিফ্ট সংস্করণটি 2016 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 1.5 এক্স গ্রেডটি এই পরিসরে যোগ করা হয়েছিল এবং 1.5 এস-এর উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। এর বাইরের অংশটিকে আরও রুক্ষ, ক্রসওভার-অনুপ্রাণিত চেহারা দেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি নান্দনিক সংযোজন ছিল। দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট আভানজা মালয়েশিয়ায় 17ই মে 2019-এ চালু করা হয়েছিল, সমস্ত মডেল ইন্দোনেশিয়ার বাজার ভেলোজ থেকে ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া পেয়েছিল। তিনটি গ্রেড স্তর দেওয়া হয়েছিলঃ 1.5 ই, 1.5 এস এবং 1.5 এস +। 1. 5 এস + গ্রেডে ব্লাইন্ড স্পট মনিটর এবং রিয়ার-ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা সুরক্ষা সরঞ্জাম দেওয়া হয়েছিল। এটি 2022 সালে ডাব্লু 100 সিরিজ ভেলোজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা 2012 সালের 13ই জানুয়ারি ফিলিপাইনে চালু করা হয়। এটি তিনটি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ 1.3 জে, 1.3 ই এবং 1.5 জি। প্রথম ফেসলিফ্টটি যথাক্রমে সেপ্টেম্বর 2015 সালে এবং দ্বিতীয় ফেসলিফ্টটি মে 2019 সালে চালু করা হয়েছিল। 2017 সালের অক্টোবরে, চতুর্থ শ্রেণীটি লাইন আপঃ 1.5 ভেলোজে যোগ করা হয়েছিল। 2019 সালের ফেসলিফ্টে, জি এবং ভেলোজ গ্রেডগুলি একটি 6.8-inch ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন পেয়েছে। আভানজার ভ্যান সংস্করণটিও দেওয়া হয়েছিল যা বেস ভেরিয়েন্টের নীচে সেট করা হয়েছিল যার কেবল দুটি আসন রয়েছে, রেডিও ছাড়া, কোনও স্পিকার নেই (রেডিও এবং 2 স্পিকার সহ, ঐচ্ছিক) এবং স্টিলের চাকা রয়েছে। কার্গো এলাকার জন্য জায়গা তৈরি করতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। এটি শুধুমাত্র সাদা রঙে দেওয়া হয়েছিল এবং একটি 1.3-litre ইঞ্জিন (শুধুমাত্র 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ) দিয়ে চালিত হয়েছিল। সিঙ্গাপুর দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা 2013 সালের নভেম্বর থেকে সিঙ্গাপুরে পাওয়া যাচ্ছিল, যা 'উইশ'-এর নিচে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসেবে এমপিভি বিভাগে স্থান পেয়েছিল। শুধুমাত্র 1.5 এস গ্রেড চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ছিল। আভানজা পরে 2016 সালের গোড়ার দিকে একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছিল কিন্তু সেই বছরের নভেম্বরে সিয়েন্টা চালু হওয়ার সাথে সাথে বন্ধ হয়ে যায়। থাইল্যান্ড দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজা থাইল্যান্ডে 10 জানুয়ারী 2012 থেকে তিনটি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ 1.5 ই; 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, 1.5 জি এবং 1.5 এস; 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ। এটি 2015 এবং 2019 সালে নতুন রূপ পায় এবং 2022 সালে ডাব্লু 100 সিরিজ ভেলোজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গ্যালারি প্রি-ফেসলিফ্ট ফার্স্ট ফেসলিফ্ট সেকেন্ড ফেসলিফ্ট দাইহাতসু জেনিয়া আভানজার পাশাপাশি, দাইহাতসু দ্বিতীয় প্রজন্মের জেনিয়াও 9 নভেম্বর 2011-এ শুধুমাত্র ইন্দোনেশিয়ায় বিক্রির জন্য চালু করে। এটি আভানজার আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসাবে কাজ করে। জেনিয়া প্রাথমিকভাবে চারটি ভিন্ন গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিলঃ 1 ডি, 1 এম, 1 এক্স এবং 1 আর। ডি, এম এবং এক্স গ্রেডগুলি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে আসে, যেখানে আর-এ 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ইউনিট থাকতে পারে। ডি এবং এম গ্রেডগুলি 989 সিসি ইজে-ভিই তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যেখানে এক্স এবং আর গ্রেডগুলি একটি 1.3-litre কে3-ভিই চার সিলিন্ডার ইউনিট দ্বারা চালিত হয়। উভয় ইঞ্জিনই ভিভিটি-আই সহ টয়োটার বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের মতো, জেনিয়ায় আনুষঙ্গিক প্যাকেজ ছিল যা প্লাস, ডিলাক্স, ফ্যামিলি এবং স্পোর্টি প্যাকেজ সহ সাব-ভ্যারিয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। 2011 এবং 2014 সালের মধ্যে, আর অ্যাটিভো নামে একটি ফ্ল্যাগশিপ বৈকল্পিক দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি রুক্ষ বডি কিট এবং ছাদের রেল সরবরাহ করেছিল, যা একটি ক্রসওভার-অনুপ্রাণিত চেহারা দেয়। 2013 সালের মে মাসে, উন্নত নিরাপত্তা এবং আরামদায়ক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আভানজার সাথে জেনিয়া আপডেট করা হয়েছিল। দ্বৈত এসআরএস এয়ারব্যাগ এবং সিট বেল্ট সতর্কতা সূচক লাইনআপে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। জেনিয়া 2015 সালের আগস্টে তার প্রথম ফেসলিফ্ট পেয়েছিল। পরিবর্তনগুলি আভানজার মতোই ছিল, যা একটি আপডেটেড ফ্যাসিয়া, হেডলাইট এবং টেললাইট এবং দ্বি-স্বর বাদামী অভ্যন্তর রঙ নিয়ে গঠিত। এক্স এবং আর গ্রেডগুলি একটি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছিল, উভয়ই একটি 1.3-litre 1এনআর-ভিই ডুয়াল ভিভিটি-আই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1.0-litre ইঞ্জিনের বিকল্প অপরিবর্তিত রয়েছে। 2016 সালের আগস্টে, 1.0-litre জেনিয়া মডেলগুলি ছোট, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সিগ্রার পক্ষে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2017 সালের নভেম্বরে আর গ্রেডের উপর ভিত্তি করে কাস্টম নামে একটি ক্রসওভার-স্টাইলযুক্ত সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। 2019 সালের জানুয়ারিতে জেনিয়া তার দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট পায়। আভানজার মতো, এটি এলইডি রিফ্লেক্টর হেডলাইট, পার্শ্ব আয়না এবং পিছনের ফ্যাসিয়া সহ একটি আপডেটেড ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া নিয়ে গঠিত। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ডিজিটাল এয়ার কন্ডিশনার, স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রত্যাহারযোগ্য আয়না এবং সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং। পুশ স্টার্ট/স্টপ ইঞ্জিন বোতাম সহ চাবিহীন প্রবেশ ব্যবস্থা জেনিয়ায় উপলব্ধ নয়। অ্যালয়ের চাকাগুলি লাইনআপে স্ট্যান্ডার্ড ছিল। প্রথমবার, জেনিয়া একটি 1.5-litre 2NR-VE ডুয়াল ভিভিটি-আই ইঞ্জিনের বিকল্প পেয়েছিল, যা আর ডিলাক্স বৈকল্পিকের জন্য একচেটিয়া। ট্রান্সমোভারের মতো, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ বেস 1.3 এক্স গ্রেড হল জেনিয়ার একমাত্র বৈকল্পিক যা নভেম্বর 2021 থেকে তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের পাশাপাশি বিক্রি হয়েছে। 2023 সালের জানুয়ারিতে এই মডেলটির উৎপাদন শেষ হয়। গ্যালারি প্রি-ফেসলিফ্ট ফার্স্ট ফেসলিফ্ট সেকেন্ড ফেসলিফ্ট সেফটি 2019 সালে গ্লোবাল এনসিএপি থেকে এবিএস ছাড়া আভানজার আফ্রিকান সংস্করণ প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য 4-স্টার এবং শিশুদের জন্য 2 স্টার নিরাপত্তা রেটিং পেয়েছে। 2013 টয়োটা আভানজা 1.3 ই এম/টি (আরএইচডি)-র জন্য আসিয়ান এনসিএপি পরীক্ষার ফলাফলঃ 2013 দাইহাতসু জেনিয়া 1.3 আর এম/টি (আরএইচডি)-র জন্য আসিয়ান এনসিএপি পরীক্ষার ফলাফলঃ তৃতীয় প্রজন্ম (ডব্লিউ100/ডব্লিউ150; 2021) তৃতীয় প্রজন্মের আভানজা 10 নভেম্বর 2021-এ চালু করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাস থেকে প্রস্থান করে, এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ-ভিত্তিক দাইহাতসু নিউ গ্লোবাল আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা পূর্ববর্তী আধা-ইউনিবডি নির্মাণের বিপরীতে একটি সম্পূর্ণ ইউনিবডি চ্যাসিসে চড়ে। উন্নয়নের নেতৃত্ব দেন দাইহাতসু প্রধান প্রকৌশলী ইজি ফুজিবায়াশি। এর বাহ্যিক মাত্রা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় পদচিহ্ন তৈরি করে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। হুইলবেস বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং অভ্যন্তরীণ স্থানটি দীর্ঘতর হয়েছে। দীর্ঘ দেহ থাকা সত্ত্বেও, এর বাঁকানো ব্যাসার্ধ সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর ওজন প্রায় হ্রাস পেয়েছে বলে দাবি করা হয়। 1.3-litre 1NR-VE এবং 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিনগুলি আপগ্রেড পেয়েছে যা তাদের আউটপুট বৃদ্ধি করেছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের জন্য দাইহাতসু দ্বারা বিকশিত "ডুয়াল-মোড সিভিটি" (ডি-সিভিটি) নামে একটি বিভক্ত-গিয়ার সিভিটি ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে। বাজার এশিয়া ইন্দোনেশিয়া ইন্দোনেশিয়ার বাজারের জন্য, আভানজার গ্রেড স্তর 1.3 ই এবং 1.5 জি নিয়ে গঠিত, উভয়ই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা সিভিটির সাথে উপলব্ধ। 2023 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, 1.5 জি গ্রেড টয়োটা সেফটি সেন্স হিসাবে ব্র্যান্ড করা উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম প্যাকেজের সাথেও উপলব্ধ ছিল। তৃতীয় প্রজন্মের আভানজা 2022 সালের 7ই মার্চ ফিলিপাইনে চালু করা হয়েছিল এবং এটি 1.3 জে (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল), 1.3 ই (ম্যানুয়াল এবং সিভিটি), এবং 1.5 জি (শুধুমাত্র সিভিটি) গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়। ভিয়েতনাম ভিয়েতনামী মডেলটি 22শে মার্চ 2022-এ চালু করা হয়েছিল এবং এটিকে পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে আলাদা করার জন্য আভানজা প্রিমিও হিসাবে বাজারজাত করা হয়। একচেটিয়াভাবে 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, এটি দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্পের সাথে দেওয়া হয়ঃ ম্যানুয়াল এবং সিভিটি। পরেরটিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং (বিএসএম) এবং রিয়ার ক্রস ট্র্যাফিক অ্যালার্ট (আরসিটিএ) রয়েছে। বাংলাদেশের বাজার আভানজা 5ই জুন 2022-এ ভেলোজ এবং রাইজের সাথে একসাথে চালু করা হয়েছিল, এটি একটি একক সংস্করণে দেওয়া হয়, যা একটি 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। আমেরিকা মেক্সিকো তৃতীয় প্রজন্মের আভানজা 2022 সালের 14ই মার্চ মেক্সিকোতে মুক্তি পায়। স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ারট্রেন হিসাবে 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এটি LE (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল) এবং XLE (শুধুমাত্র CVT) গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়। পেরু তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা আভানজা 2022 সালের জুন মাসে পেরুতে চালু করা হয়েছিল, যার 4টি রূপ পাওয়া যায়, যা একটি 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 5-গতির ম্যানুয়াল বা CVT-র মধ্যে বিকল্প। কোস্টা রিকা কোস্টা রিকা বাজারের জন্য, আভানজা 26 জুলাই 2022-এ চালু করা হয়েছিল, এটি শুধুমাত্র হাই লাইন ট্রিমের মধ্যে দেওয়া হয়, যা একটি 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। গ্যালারি টয়োটা ভেলোজ কিছু বাজারের জন্য পূর্ববর্তী প্রজন্মের আভানজা থেকে ভেলোজ ফ্ল্যাগশিপ গ্রেড স্তরটি টয়োটা ভেলোজ হিসাবে একটি পৃথক নেমপ্লেটে বিভক্ত করা হয়েছিল, যা আভানজার একটি উচ্চমানের বিকল্প হিসাবে বাজারজাত করা হয়। সামনের ফ্যাসিয়াকে আভানজা থেকে আলাদা করার জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, একটি নতুন বাম্পার, সামনের হুড, সামনের এবং পিছনের কোয়ার্টার প্যানেল এবং ফক্স ছাদ রেল যোগ করা হয়েছে, যা একটি ক্রসওভার-অনুপ্রাণিত চেহারা তৈরি করে। পিছনের প্রান্তটি সমন্বিত টেললাইট নকশা এবং একটি স্বতন্ত্র বাম্পার নকশা দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। অ্যারো কিট এবং সাইড ক্ল্যাডিং অন্তর্ভুক্তির কারণে এটি আভানজার তুলনায় প্রশস্ত। মডেলটিতে রিয়ার ডিস্ক ব্রেক, ব্রেক হোল্ড সহ একটি বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক, ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড, নীল পরিবেষ্টিত আলো, 7 ইঞ্চি তথ্য প্রদর্শন সহ একটি ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টার সহ অন্যান্য সরঞ্জাম রয়েছে। 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিনটি আদর্শ। পশ্চিম জাভার কারাওয়াং-এ টয়োটা মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং ইন্দোনেশিয়া প্ল্যান্ট 2-এ প্রথম একত্রিত করা হয়, যা আভানজা থেকে পৃথক করা হয়েছে, এটি 2022 সাল থেকে মালয়েশিয়ার সেলাঙ্গোরের রাওয়াং-এ পেরোডুয়া দ্বারা স্থানীয়ভাবে এবং 2022 সালের নভেম্বর থেকে আভানজা প্রিমিওর পাশাপাশি ভিয়েতনামে বিক্রি করার জন্য একত্রিত করা হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ায় ভেলোজের বাজার ইন্দোনেশিয়া গ্রেড স্তরে বেস (ম্যানুয়াল এবং সিভিটি) এবং 1.5 কিউ (শুধুমাত্র সিভিটি) রয়েছে, পরেরটির জন্য একটি ঐচ্ছিক টয়োটা সেফটি সেন্স প্যাকেজ রয়েছে। থাইল্যান্ড থাই বাজার ভেলোজ 24 ফেব্রুয়ারী 2022-এ চালু করা হয়েছিল, যা F650 সিরিজের আভানজাকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি স্মার্ট এবং প্রিমিয়াম গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। টয়োটা সেফটি সেন্স প্রিমিয়াম গ্রেডের জন্য আদর্শ। ভিয়েতনাম ভিয়েতনামী মডেলটি 22শে মার্চ 2022-এ চালু করা হয়েছিল এবং ভেলোজ ক্রস হিসাবে বাজারজাত করা হয়। এটি বেস এবং টপ গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। টয়োটা সেফটি সেন্স শীর্ষ গ্রেডের জন্য আদর্শ। ব্রুনেই দ্য ব্রুনেইয়ান মার্কেট ভেলোজ 24শে মার্চ 2022-এ চালু করা হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র 1.5 কিউ গ্রেডে দেওয়া হয়, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। ফিলিপাইনের বাজার ভেলোজ 29শে এপ্রিল 2022-এ চালু করা হয়েছিল। স্থানীয়ভাবে "সাব-কমপ্যাক্ট এসইউভি" হিসাবে অবস্থিত, এটি 1.5 জি এবং 1.5 ভি গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। টয়োটা সেফটি সেন্স 1.5 ভি গ্রেডের জন্য আদর্শ। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে, বেস ই সিভিটি গ্রেড লাইনআপে যুক্ত করা হয়েছিল। বাংলাদেশের বাজার ভেলোজ 5 জুন 2022-এ আভানজা এবং রাইজের সাথে একসাথে চালু করা হয়েছিল, এটি একটি একক সংস্করণে দেওয়া হয়, যা একটি 1.5-litre 2NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, সিভিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে। মালয়েশিয়ার বাজার ভেলোজ 18 অক্টোবর 2022-এ চালু করা হয়েছিল, যা এফ 650 সিরিজের আভানজাকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি সেলাঙ্গোরের রাওয়াং-এর পেরোডুয়া কারখানায় একত্রিত করা হয়। মডেলটি সামনের হ্যালোজেন কুয়াশার আলোর পরিবর্তে দিনের বেলার চলমান আলোর সাথে সজ্জিত। একক গ্রেডে পাওয়া যায়, টয়োটা সেফটি সেন্স (অতিরিক্ত অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ) স্ট্যান্ডার্ড। জিসিসি বাজারের জন্য জিসিসি দ্য ভেলোজ সংযুক্ত আরব আমিরাতে 2023 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়েছিল, যা এফ 650 সিরিজের আভানজাকে প্রতিস্থাপন করেছিল। স্থানীয়ভাবে একটি "এসইউভি" হিসাবে অবস্থিত, এটি সিভিটি এবং টয়োটা সেফটি সেন্স সহ একমাত্র জিএক্স গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়। গ্যালারি দাইহাতসু জেনিয়া তৃতীয় প্রজন্মের জেনিয়া 11 নভেম্বর 2021-এ 28তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শোতে চালু করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিপরীতে, জেনিয়া একটি পৃথক ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া পেয়েছিল। উপলব্ধ গ্রেড স্তরগুলি হল 1.3 মি, 1.3 এক্স, 1.3 আর, এবং 1.5 আর। এয়ারো কিট এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক সামগ্রী সহ অ্যাস্ট্রা দাইহাতসু স্টাইলিং (এডিএস) প্যাকেজটি আর গ্রেডের জন্য উপলব্ধ, যেখানে ফ্ল্যাগশিপ 1.5 আর অ্যাডভান্সড সেফটি অ্যাসিস্ট (এএসএ) হিসাবে ব্র্যান্ডযুক্ত ঐচ্ছিক উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম প্যাকেজের সাথে উপলব্ধ। গ্যালারি পেরোডুয়া আলজা (ডব্লিউ150) আভানজা-ভিত্তিক দ্বিতীয় প্রজন্মের পেরোডুয়া আলজা 20 জুলাই 2022-এ চালু করা হয়েছিল। এটি একমাত্র পাওয়ারট্রেন বিকল্প হিসাবে ডি-সিভিটি সহ 1.5-litre 2এনআর-ভিই ইঞ্জিনের সাথে এক্স, এইচ এবং এভি গ্রেড স্তরে দেওয়া হয়। এএসএ 3 উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম প্যাকেজ সমস্ত গ্রেডে মানসম্মত। মডেলটি একটি নিম্ন এবং আরও চালক-ভিত্তিক সাসপেনশন সেটিংস পেয়েছিল, যা আলজাকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ আভানজার চেয়ে নিচে বসতে বাধ্য করেছিল। মালয়েশিয়ার বাজার ভেলোজের পাশাপাশি পেরোডুয়া কারখানায় এটি একত্রিত করা হয়। নিরাপত্তা বিক্রয় 2011 সালের অক্টোবরের মধ্যে প্রায় 1 মিলিয়ন আভানজা/জেনিয়া ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় 113,000 রপ্তানি করা ইউনিট ছিল। 2012 সালে, ক্রিসলার মিনিভ্যানের পরে আভানজা/জেনিয়া বিশ্বব্যাপী দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত এমপিভি মডেল ছিল। 2018 সালের নভেম্বরের মধ্যে, আভানজা/জেনিয়ার প্রায় 2,750,576 ইউনিট বিশ্বব্যাপী বিক্রি হয়ে গিয়েছিল। বিক্রির মধ্যে ছিল ইন্দোনেশিয়ার বাজার আভানজাস, 393,380 রপ্তানি আভানজাস এবং প্রায় 643,000 জেনিয়াস। ইন্দোনেশিয়া 2006 এবং 2019 সালের মধ্যে এবং 2021 সালে যথাক্রমে 2020 এবং 2022 সালে হোন্ডা ব্রিও দ্বারা ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে আভানজা ইন্দোনেশিয়ায় সর্বাধিক বিক্রিত যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে অবস্থান ধরে রেখেছিল। 2019 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, আভানজা ইন্দোনেশিয়ায় প্রায় 18 লক্ষ ইউনিট বিক্রি করেছিল। অন্যান্য বাজার (আভানজা) অন্যান্য বাজার (ভেলোজ) বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ (আভানজা, ইন্দোনেশিয়া) (ভেলোজ, ইন্দোনেশিয়া) (জেনিয়া, ইন্দোনেশিয়া) আভানজা গাড়ি 2003-এর দশকে চালু হয়েছিল 2020-এর দশকের গাড়ি মিনি এমপিভি কমপ্যাক্ট এমপিভি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ যানবাহন আসিয়ান এনসিএপি ছোট এমপিভি গ্লোবাল এনসিএপি ছোট এমপিভি