Holden 48-215
হোল্ডেন 48-215 একটি মাঝারি আকারের সেডান যা অস্ট্রেলিয়ান গাড়ি প্রস্তুতকারক হোল্ডেন দ্বারা নভেম্বর 1948 থেকে অক্টোবর 1953-এর মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। একটি কুপ ইউটিলিটি ডেরিভেটিভ, যা 50-2106 হিসাবে কোড করা হয়েছে এবং হোল্ডেন কুপ ইউটিলিটি হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছে, জানুয়ারী 1951 থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। 48-215 ছিল হোল্ডেন নাম বহনকারী অস্ট্রেলিয়ার জেনারেল মোটরসের প্রথম মডেল। মূলধারার ভাষায়, "হোল্ডেন 48-215"-এর সরকারী নামটি সংক্ষিপ্ত "হোল্ডেন" পদবিটির পক্ষে বাদ দেওয়া হয়েছিল। প্রথম হোল্ডেন প্রতিস্থাপনের পর, 48-215 হোল্ডেন এফএক্স-এর অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম অর্জন করে। এই পদবিটি 1952 সালে জিএম-এইচ-এর অঙ্কন অফিসে লিভার-অ্যাকশন শক অ্যাবসর্বার ব্যবহার করে সামনের সাসপেনশন সহ প্রাথমিক 48-215 যানবাহন এবং 1953 সালে প্রবর্তিত নতুন টেলিস্কোপিক শক অ্যাবসর্বার সামনের সাসপেনশনগুলির মধ্যে পার্থক্য করার একটি অনানুষ্ঠানিক উপায় হিসাবে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল-"এফএক্স" শব্দটি নতুন সাসপেনশন উপাদানগুলির জন্য একটি অংশের তালিকায় কলম করা হয়েছিল। "এফএক্স" শিরোনামটি পরে ব্যবহৃত গাড়ির বিজ্ঞাপনে পরবর্তী সাসপেনশন সহ মডেলগুলি বর্ণনা করার জন্য ব্যবহৃত হয়, যা মেলবোর্নের ব্যবসায়ী রেগ স্মিথ মোটরস দ্বারা দ্য এজ-এর 10 ফেব্রুয়ারী 1960 সংখ্যায় দুটি বিজ্ঞাপনে প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। "এফএক্স" শব্দটির ব্যবহার ধীরে ধীরে সমস্ত 48-215 এবং 50-2106 যানবাহনগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে, যদিও হোল্ডেন কখনও কোনও সরকারী পদ্ধতিতে এই শব্দটি ব্যবহার করেননি। নকশাটি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেভ্রোলেট দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল, তবে এটি ব্যবহার করা হয়নি কারণ যুদ্ধের পরে এটি মার্কিন বাজারের জন্য খুব ছোট বলে মনে করা হয়েছিল। পরিবর্তে নকশাটি শুধুমাত্র 48-215 মডেলের ভিত্তি হয়ে ওঠে। এর আমেরিকান উৎপত্তি বেশ স্পষ্ট, কারণ এটি সেই সময়ের শেভ্রোলেটের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যা এটিকে উৎপাদনে পরিণত করেছিল, বিশেষত ফ্লিটলাইন অ্যারোসেডান এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ডিলাক্স। 48-215-এর উন্নয়ন 1944 সালে শুরু হয়। পাঁচটি প্রোটোটাইপ তিনটি প্রোটোটাইপ 1946 সালে ডেট্রয়েটে জেনারেল মোটরস কর্মশালায় আমেরিকান এবং অস্ট্রেলিয়ান প্রকৌশলীরা হাতে তৈরি করেছিলেন। তিনটি প্রোটোটাইপ অস্ট্রেলিয়ায় পাঠানোর আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েক মাসের স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1947 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি ভিক্টোরিয়ায় জেপি-480 হিসাবে প্রথম প্রোটোটাইপ নম্বর ওয়ান (শেভ্রোলেট হিসাবে) নিবন্ধিত হয়। এটি অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় জাদুঘরের সংগ্রহের অংশ হিসাবে টিকে আছে। প্রোটোটাইপ দুই এবং তিনটি জেপি-481 এবং জেপি-482 হিসাবে একই সময়ে নিবন্ধিত হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ায় আরও দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল; প্রথমটি কেজে-400 হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। 1980 থেকে 2013 সালের মধ্যে অস্ট্রেলীয় ব্যবসায়ী পিটার ব্রিগস-এর মালিকানাধীন এই গাড়িটি 2013 সালের অক্টোবরে মেলবোর্নের মোটরক্লাসিকা নিলামে নিলামে তোলার সময় এর মূল্যের চেয়ে বেশি বলে অনুমান করা হয়েছিল। দ্বিতীয় অস্ট্রেলিয়ান-নির্মিত প্রোটোটাইপ কেওয়াই-442 হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। পাঁচটি প্রোটোটাইপই শেভ্রোলেট হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। শুধুমাত্র দুটি ছবি তোলার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল। সেগুলি ছিলঃ প্রোটোটাইপ নম্বর 1, জেপি-480, গাঢ় রঙ-সাইন ব্লু (ক্যাডিল্যাক ব্লু নয়) প্রোটোটাইপ নম্বর 4, কেওয়াই-442, হালকা রঙ-গলার ক্রিম। অটো তৈরির জন্য অস্ট্রেলিয়ায় একটি প্রতিষ্ঠিত সরবরাহকারী ঘাঁটির অনুপস্থিতিতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উৎপাদনের জন্য নতুন জালিয়াতি সুবিধা স্থাপন করতে হয়েছিল এবং প্রধান ঢালাইয়ের জন্য একটি নতুন ফাউন্ড্রি স্থাপন করা হয়েছিল। প্রকল্পটির উৎপাদন ত্বরান্বিত করার জন্য কিছু সরলীকরণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। কোনও দিক নির্দেশক ছিল না, গরম বা ডিমিস্টিংয়ের কোনও বিধান ছিল না এবং পিছনের দিকে কেবল একটি, কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত, টেল ল্যাম্প ছিল। দেশের বেশিরভাগ জনবহুল অঞ্চলে হালকা জলবায়ুর কারণে, তুলনামূলকভাবে ছোট 6-ভোল্ট 11-প্লেট ব্যাটারি ব্যবহার করে ওজন এবং খরচ সাশ্রয় করা সম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি হ্রাস করা হয়েছিলঃ ওজন হ্রাস "অত্যন্ত জোরালোভাবে" অনুসরণ করা হয়েছিল এবং, "চলমান ট্রিম"-এ ওজনের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি সাফল্য। দশটি পাইলট গাড়ি 1948 টাইমলাইন এপ্রিল, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার উডভিলের উৎপাদন কারখানা, দেহগুলি তৈরি করার জন্য সরঞ্জাম তৈরি শুরু করে। এগুলি প্রোটোটাইপগুলির অনুরূপ হবে। (বডি নম্বর এক, কালো রঙ করা, পাইলট গাড়ি নম্বর এক হয়ে ওঠেনি)। এছাড়াও ফিশারম্যানস বেন্ডে ইঞ্জিন অ্যাসেম্বলি লাইনের কাজ শুরু হয়েছে। 1 সেপ্টেম্বর, গাড়ি হোল্ডেনকে কল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। 25 সেপ্টেম্বর, 1001 নম্বর ইঞ্জিন চালু করা হয়। 30শে সেপ্টেম্বর, পাইলট গাড়ি নম্বর এক সন্ধ্যায় সম্পন্ন হয়। (কোনও উদযাপন ছিল না, কারণ জিএমএইচ এই গাড়িটিকে নং হিসাবে মনোনীত করেনি। 1 হোল্ডেন-এটি ওল্ড নম্বর ওয়ান নামে পরিচিত হয়ে ওঠে)। 19শে অক্টোবর, এক নম্বর পাইলট গাড়ি এমজি-501 হিসাবে নিবন্ধিত হয়। উৎপাদনের সংক্ষিপ্ত বিবরণ চারটি হোল্ডেন রঙের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিলঃ এই দশটি গাড়ি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। তাঁদের মধ্যে তিনজন ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে, পাঁচজন ম্যানুফ্যাকচারিং বিভাগে, একজন জেনারেল সেলস ম্যানেজারের কাছে এবং একজন ম্যানেজিং ডিরেক্টর এইচ. ই.-এর কাছে যান। বেটল। ভলিউম উৎপাদন যখন সমস্ত বিভাগ গাড়ি নিয়ে সন্তুষ্ট হয়, তখন ভলিউম উৎপাদন শুরু হয়। উন্মোচন দিবসের আগে সমস্ত রাজ্যের হোল্ডেন ব্যবসায়ীদের শোরুমের মেঝেতে গাড়ি রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য এখন প্রতিযোগিতা চলছে। প্রথম দিকে ব্ল্যাক বডি আধিপত্য বিস্তার করেছিল কিন্তু জিএমএইচ নিশ্চিত করেছিল যে প্রতিটি রাজধানী শহর ক্রিম, নীল এবং ধূসর রঙের উদাহরণও পাবে। শেষ পর্যন্ত, উন্মোচন দিবসের আগে রাজধানী শহরগুলিতে 68টি হোল্ডেন বিতরণ করা হয়েছিল। রবিবার, 21 নভেম্বর, পুরো কারখানা (উচ্চ-নিরাপত্তা নকশা কক্ষ সহ) এবং গাড়িটি প্রদর্শন করার জন্য একটি উন্মুক্ত দিবস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কিন্তু এই বিশেষ প্রাকদর্শন জনসাধারণ বা ব্যবসায়ীদের জন্য ছিল না-এটি ছিল ফিশারম্যানস বেন্ডের কর্মচারী এবং তাদের পরিবারের জন্য (জিএমএইচ অনুমান করেছে যে 12,000 অতিথি উপস্থিত ছিলেন)। সমাবেশ লাইন বরাবর বিভিন্ন পর্যায়ে আংশিকভাবে একত্রিত গাড়ি এবং অতিথিদের পরিদর্শনের জন্য সমাপ্ত গাড়ি ছিল। 26শে নভেম্বর শুক্রবার মেলবোর্নের ওরিয়েন্টাল হোটেলে ভিক্টোরিয়ান ব্যবসায়ীদের জন্য আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন অনুষ্ঠিত হয়। 1948 সালের 29শে নভেম্বর সোমবার দুপুর 2.30 টায় ফিশারম্যানস বেন্ড সোশ্যাল হলে প্রধানমন্ত্রী বেন চিফলির আনুষ্ঠানিক উন্মোচন শুরু হয়। কালো মখমলের পরিবেশে এবং স্পটলাইটের নিচে চকচকে ক্রিম হোল্ডেন দেখানোর জন্য যখন রূপোর পর্দা আলাদা হয়ে যায়, তখন 400 জন অতিথি হাততালি দেয়, যখন একটি অর্কেস্ট্রা এ-ফ্ল্যাটে ব্রহ্মসের ওয়াল্টজ বাজিয়েছিল। কারখানায় উদযাপনে 1,200 জন সরকারি অতিথি উপস্থিত ছিলেন। হোল্ডেন ভিক্টোরিয়ার পোর্ট মেলবোর্নে জনসাধারণের কাছে বিক্রির জন্য মুক্তি পায়। গাড়িটি কোনও মডেলের নাম ছাড়াই কেবল হোল্ডেন হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। এটিতে একটি ঢালাই লোহার সোজা ছয়টি ইঞ্জিন ছিল যা তিন গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল। এটি 18.7 বা 27.7 সেকেন্ডে স্প্রিন্টটি পরিচালনা করে। সূত্রগুলি ভিন্ন। এটিতে একটি ধুলো প্রতিরোধী দেহ এবং একটি ছোট 37 ফুট বাঁকানো বৃত্তও ছিল। 50-2106 কুপ ইউটিলিটি, 48-215 সেডান ভিত্তিক, জানুয়ারী 1951 সালে মুক্তি পায় এবং জুলাই 1953 সালে হোল্ডেন "বিজনেস সেডান", মূলত 48-215 এর একটি ট্যাক্সি সংস্করণ, এই পরিসরে যোগ করা হয়। 1953 সালে হোল্ডেন এফজে সিরিজ দ্বারা 48-215 এবং 50-2106 মডেলগুলি প্রতিস্থাপিত হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক হোল্ডেন 48-215 বিক্রয় পুস্তিকা 15 সেপ্টেম্বর 2008-এ ইউনিক কারস অ্যান্ড পার্টস থেকে সংগ্রহ করা হোল্ডেন প্রোটোটাইপ কার নং। 1 অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় জাদুঘরে 1949 মডেল 48/215 হোল্ডেন সেডান প্রস্তুতকারকের তৈরি প্রথম গাড়ি 48-215 1948-এর 1950-এর দশকে চালু হওয়া গাড়ি 1953 সালে বন্ধ হয়ে যায়।