Port Melbourne railway line
পোর্ট মেলবোর্ন রেলপথ অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নের একটি প্রাক্তন রেলপথ, যা 1854 সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয়েছিল, যা এখন একটি হালকা রেলপথ। মেলবোর্ন এবং হবসনের বে রেলওয়ে কোম্পানি স্টেশন পিয়ারে ভিক্টোরিয়ায় আগত যাত্রীদের বহন করতে এবং ইয়াররা নদী থেকে মেলবোর্ন পর্যন্ত ছোট জাহাজ ব্যবহার করে পণ্য পরিবহনের উচ্চ ব্যয় হ্রাস করতে প্ররোচিত করেছিল। লাইনটির হালকা রেলপথে রূপান্তর 1987 সালে ঘটেছিল; এটি এখন ট্রাম রুট 109 দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1853 সালের মার্চ মাসে কোম্পানির প্রধান প্রকৌশলী জেমস মুরের তত্ত্বাবধানে রেলপথ স্থাপনের কাজ শুরু হয়। যুক্তরাজ্যের রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে রোলিং স্টক সহ চারটি লোকোমোটিভ অর্ডার করা হয়েছিল, কিন্তু উৎপাদন বিলম্বের কারণে প্রথম লোকোমোটিভটি স্থানীয়ভাবে তৈরি করতে হয়েছিল। রবার্টসন, মার্টিন অ্যান্ড স্মিথ, একটি স্থানীয় ফাউন্ড্রি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা, 2700 পাউন্ড ব্যয়ে দশ সপ্তাহের মধ্যে রেলওয়ে কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ারের নকশার জন্য একটি ছোট অস্থায়ী লোকোমোটিভ তৈরি করেছে। রেলপথ খোলার মাত্র তিন দিন আগে এর ট্রায়াল রান হয়েছিল। লাইনটি 1854 সালের 12ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়। এটি বর্তমান ফ্লিন্ডার্স স্ট্রিট স্টেশনের "সিটি টার্মিনাস" থেকে স্যান্ড্রিজ ব্রিজের মাধ্যমে ইয়াররা নদী অতিক্রম করে স্যান্ড্রিজ (বর্তমানে পোর্ট মেলবোর্ন) পর্যন্ত চলেছিল। আর্গাস সংবাদপত্রের পরের দিনের প্রতিবেদন অনুসারে, "নির্ধারিত সময়ের অনেক আগে. মেলবোর্ন টার্মিনাসের স্টেশনের চারপাশে একটি বিশাল ভিড় জড়ো হয়েছিল, পুরো ফ্লিন্ডার্স স্ট্রিটের সারিতে।" লেফটেন্যান্ট-গভর্নর চার্লস হোথাম এবং লেডি হোথাম ট্রেনে ছিলেন, যার মধ্যে দুটি প্রথম-শ্রেণীর বগি, একটি দ্বিতীয়-শ্রেণীর গাড়ি এবং লোকোমোটিভের পাশে, 40তম রেজিমেন্টের ব্যান্ড ধারণকারী একটি খোলা তৃতীয়-শ্রেণীর গাড়ি ছিল। অস্ট্রেলিয়ান ইতিহাসে এই লাইনটির একটি প্রতিষ্ঠিত স্থান রয়েছেঃ এটি অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, উদ্বোধনের সময় লোকোমোটিভটি অস্ট্রেলিয়ার প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল নাঃ একটি ব্যালাস্ট ওয়াগন থেকে তড়িঘড়ি তৈরি একটি অস্থায়ী লোকোমোটিভ এবং একটি পাইল ড্রাইভারের বয়লার, সিলিন্ডার এবং প্রক্রিয়াটি 1854 সালের 30শে মে পরিষেবা শুরু করে, বাকি 15 সপ্তাহের ট্র্যাক নির্মাণের সময় ব্যালাস্ট ওয়াগনগুলি টানতে থাকে এবং বড় ব্রেকডাউনের পরে স্বাভাবিক লোকোমোটিভ প্রত্যাহার করা হলে নিয়মিত নির্ধারিত ট্রেনগুলি টানতে থাকে। যাত্রাটি 10 মিনিট সময় নেয়, লাইন বরাবর পরবর্তী স্টেশনগুলির কোনওটিই নির্মিত হয়নি। স্টেশন পিয়ারে পৌঁছনোর পর, যেখানে ট্র্যাকগুলি প্রসারিত হয়েছিল, ট্রেনটিকে যুদ্ধজাহাজ এইচএমএস ইলেক্ট্রা এবং এইচএমএস ফ্যান্টোম বন্দুক-স্যালুট দিয়ে স্বাগত জানায়। পরবর্তী ইতিহাস 1855 সালের মার্চের মধ্যে, যুক্তরাজ্য থেকে অর্ডার করা চারটি ইঞ্জিনই পরিষেবাতে ছিল, প্রতি আধ ঘন্টা অন্তর ট্রেন চলাচল করত। তাদের নাম দেওয়া হয়েছিল মেলবোর্ন, স্যান্ড্রিজ, ভিক্টোরিয়া এবং ইয়াররা। 1878 সালে ভিক্টোরিয়া সরকার ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের অংশ হওয়ার জন্য এই লাইনটি দখল করে নেয়। 20শ শতাব্দীতে লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়। সেন্ট কিল্ডা রেলপথের পাশাপাশি, এই লাইনটিকে হালকা রেলপথে রূপান্তর করার কথা 1983 সালের 13ই জানুয়ারি ভিক্টোরিয়ান রাজ্য সরকার প্রথম ঘোষণা করে, যার আনুমানিক খরচ ছিল প্রায় 6 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। সেন্ট কিল্ডা রেলপথ বন্ধ হওয়ার তিন মাস পর 1987 সালের 10ই অক্টোবর লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। শেষ পরিষেবাটি 18.03-এ স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়, মন্টেগুতে মালবাহী পরিষেবা একই বছরের 16ই অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। 1987 সালের 18ই ডিসেম্বর মেলবোর্ন ট্রাম নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। মেলবোর্ন ট্রাম রুট 109 এখন রূপান্তরিত ট্র্যাকে পরিচালিত হয়। সাউথব্যাঙ্ক জংশন থেকে পোর্ট মেলবোর্ন পর্যন্ত অংশটি হালকা রেলপথে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার জন্য মেলবোর্ন রেল নেটওয়ার্ক দ্বারা ব্যবহৃত ব্রডগেজ থেকে ট্রাম ট্র্যাকে রূপান্তর করার পাশাপাশি ট্রামের জন্য প্রয়োজনীয় ওভারহেড ভোল্টেজ 1,500 ভি ডিসি থেকে 600 ভি ডিসিতে হ্রাস করা প্রয়োজন ছিল। উপরন্তু, রাস্তার স্তর পর্যন্ত সিঁড়ি সম্বলিত ট্রামগুলি রাখার জন্য পূর্ববর্তী স্টেশনগুলির স্থানগুলিতে নিম্ন স্তরের প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। তারপর থেকে এই রুটে নিচু তলার ট্রাম চালু করা হয়েছে। লাইন গাইড বোল্ড স্টেশনগুলি শেষ হয়। পটভূমি পড়া স্যান্ড্রিজ রেলওয়ে ট্রেইলঃ রেল মানচিত্র, নোট এবং ইতিহাস বন্ধ মেলবোর্ন রেলওয়ে লাইন অস্ট্রেলিয়ায় গেজ রেলপথে 5 ফুট 3 1854 সালে খোলা রেলওয়ে লাইন 1987 সালে বন্ধ হয় অস্ট্রেলিয়ায় 1854 সালে প্রতিষ্ঠানগুলি 1987 অস্ট্রেলিয়ায় বিচ্ছিন্নতা