Vadsø Airport
ভাদসো বিমানবন্দর (;) নরওয়ের ট্রমস ও ফিনমার্ক কাউন্টির ভাদসো পৌরসভার একটি আঞ্চলিক বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি ভারানজারফজর্ডেন বরাবর ভাদসো শহরের পূর্বে কিবি গ্রামে অবস্থিত। বিমানবন্দরটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন অ্যাভিনোর দ্বারা পরিচালিত হয় এবং 2014 সালে 77,348 জন যাত্রী পরিচালনা করে। অ্যাসফল্ট রানওয়েটি দীর্ঘ। ফিনমার্কের অন্যান্য সম্প্রদায় এবং ট্রমসো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ড্যাশ 8-100 বিমান ব্যবহার করে উইডেরো দ্বারা পরিষেবাগুলি সরবরাহ করা হয়। জনসেবার বাধ্যবাধকতার মাধ্যমে পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রক এই রুটগুলিতে ভর্তুকি দেয়। ভাদসো 1930-এর দশকের শেষের দিকে ছিল এবং 1940-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে উইডেরো এবং নরওয়েজিয়ান এয়ার লাইন্স দ্বারা পরিচালিত একটি সিপ্লেন রুটের সাথে কাজ করেছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি বিমানবন্দরের পরিকল্পনা শুরু হয়, 1974 সালে বিমানবন্দরটি খোলা হয়। এটি মূলত উইডেরো এবং নরভিং উভয়ের দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, পরেরটি বাটসফজর্ড এবং এয়ার অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা সরবরাহ করে। 1984 সালে ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 7 প্রবর্তনের আগে বিমানবন্দরটি একটি হ্যাঙ্গার এবং বৃহত্তর টার্মিনাল সহ একটি বড় আপগ্রেড পেয়েছিল। ইতিহাস 1938 সালে ওয়াইডেরো দ্বারা ভাদসোতে প্রথম সিপ্লেন রুট শুরু হয়েছিল, যা দক্ষিণ উপকূল বরাবর ট্রন্ডহাইম পর্যন্ত উড়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে এই পথটি বিঘ্নিত হয়, কিন্তু 1946 সালে পুনরায় চালু হয়, যখন এটি জাঙ্কার জু 52 ব্যবহার করে নরওয়েজিয়ান এয়ার লাইন্স দ্বারা উড়ানো হয়। ভাদসোতে জলের বিমানবন্দরটি সহজ ছিল এবং একটি নির্দিষ্ট অবতরণ এলাকা এবং একটি বয় নিয়ে গঠিত ছিল, যেখানে যাত্রীদের বিমানে বোটে করে নিয়ে যেতে হত। 1954 সাল থেকে রুটটি উইডেরো দ্বারা দখল করা হয়েছিল, যিনি ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ওটার চালু করেছিলেন। 1962 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত, ভারাংফ্লাই (পরে নাম পরিবর্তন করে নরভিং করা হয়) কিরকেনেস এবং বাটসফজোর্ডে একটি সমুদ্র বিমানের পথে উড়েছিল। তারা 1964 সাল থেকে একটি রুট পরিচালনার জন্য ছাড়ের জন্য আবেদন করেছিল, কিন্তু সরকার প্রয়োজনীয় ভর্তুকি দিতে রাজি ছিল না। ভারাংফ্লাই 1964 সালে এয়ার ট্যাক্সি এবং এয়ার অ্যাম্বুলেন্স অবতরণের জন্য উপযুক্ত একটি ছোট এয়ারফিল্ডের সম্ভাব্য স্থান হিসাবে ভাদসোকে প্রস্তাব করেছিলেন। 1966 সালে একটি কাউন্টি-নিযুক্ত কমিটি সুপারিশ করেছিল যে ভাদসো বিমানক্ষেত্রের ছয়টি অবস্থানের মধ্যে একটি হবে। 1960-এর দশকে আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলির একটি জাতীয় নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা শুরু হয়। সেই সময় ভাদসো থেকে হোয়েবুকটময়েনের কিরকেনেস বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি বাসে সাত ঘন্টা সময় লেগেছিল। ভাদসোকে উত্তর ট্রমস এবং ফিনমার্কের পাঁচটি প্রাথমিক অবস্থানের মধ্যে একটি হিসাবে নির্বাচিত করা হয়েছিল যা আঞ্চলিক বিমানবন্দরগুলি পেয়েছিল। এটি ছিল আঞ্চলিক বিমানবন্দর বাস্তবায়নের চতুর্থ এবং চূড়ান্ত পর্যায়। সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (সিএএ, পরে অ্যাভিনোর নামকরণ করা হয়) বিমানবন্দরের জন্য দুটি অবস্থান বিবেচনা করেঃ শহরের কেন্দ্রের ঠিক উত্তরে ফোসেমিরিন এবং শহরের পূর্বে কিবিতে। পরেরটি পছন্দ করা হয়েছিল। 1971 সালে একটি এভিয়েশন ক্লাব প্রতিষ্ঠিত হয় এবং কার্লবটন-এ একটি মাঠ ব্যবহার করা হয়। 1972 সালের গ্রীষ্ম থেকে গোলনেসে যাওয়ার আগে তারা শীতকালে নাভারসভানেটের হিমায়িত হ্রদে চলে যায়। গোলনেসের বিমানবন্দরটি একটি মোরেইন শৈলশিরাকে সমতল করে তৈরি করা হয়েছিল। 1972 সাল থেকে ভাদসো বিমানবন্দর খোলা না হওয়া পর্যন্ত নরভিং অ্যাম্বুলেন্স এবং ট্যাক্সি পরিষেবার জন্য গোলনেস ব্যবহার করেছিলেন। উইডেরো এবং নরভিং উভয়ই ফিনমার্ক রুট পরিচালনার জন্য আবেদন করেছিলেন, যা বিমানবন্দরগুলিকে একসাথে এবং ফিনমার্ক এবং ট্রমসো বিমানবন্দরের প্রাথমিক বিমানবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করবে। নরভিং তাদের ব্রিটিশ-নরম্যান দ্বীপবাসী এবং ব্রিটিশ-নরম্যান ট্রিসল্যান্ডারদের সাথে কাজ করার পরিকল্পনা করেছিলেন। দেশের সমস্ত ভর্তুকিযুক্ত আঞ্চলিক রুটের জন্য একক অপারেটরের প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে সরকার উইডেরো এবং তাদের টুইন ওটার্সকে বেছে নিয়েছে। 1974 সালের 1লা আগস্ট সার্কজোসেন বিমানবন্দর, হ্যামারফেস্ট বিমানবন্দর, মেহামন বিমানবন্দর এবং বার্লেভগ বিমানবন্দরের মতো একই সময়ে ভাদসো বিমানবন্দর খোলা হয়। বিমানবন্দরটিতে একটি যৌথ নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং টার্মিনাল ছিল, যার ধারণক্ষমতা ছিল 30 জন। টুইন ওটাররা প্রতিদিন চারবার ভাদসোতে অবতরণ করে। নরভিং 1975 সালের জানুয়ারিতে কিরকেনেস থেকে ভাদসো হয়ে বাটসফজর্ড বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি পরিষেবা শুরু করেন। তবে, তাদের কাছে ভাদসো এবং কিরকেনেসের মধ্যে যাত্রীদের উড়ানোর অনুমতি ছিল না। উইডেরো 1984 সালে ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 7 চালু করেছিলেন, যার জন্য বিমানবন্দরে একটি আপগ্রেডের প্রয়োজন ছিল। বিশেষ করে একটি হ্যাঙ্গার সহ একটি নতুন টার্মিনাল ভবন নির্মিত হয়েছিল। অল্প সময়ের জন্য বিমানবন্দরে একটি ক্যাফে ছিল। উইডেরো 1990 সালে নরভিংয়ের বাটসফজর্ড পরিষেবার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1995 সালে ড্যাশ 8 চালু হওয়ার আগে পর্যন্ত উইডেরো এই রুটে টুইন ওটার্স পরিচালনা করতেন। রাজ্য এবং বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন 1 জানুয়ারী 1997 থেকে বিমানবন্দরের মালিকানা এবং পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, যার বিনিময়ে ভাদসো পৌরসভাকে 41 লক্ষ টাকা দেওয়া হয়। 1997 সালের 1লা এপ্রিল থেকে মেহমানে বিমানগুলি জনসেবার বাধ্যবাধকতার অধীন। 1999 সালে ঘোষিত সিএএ রানওয়েটি প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু এটি কখনই অনুসরণ করা হয়নি। সরকার 2002 সালে ভাদসো (69 কিমি/43 মাইল)-এর সান্নিধ্যের কথা উল্লেখ করে ভার্ডো বিমানবন্দর বন্ধ করার প্রস্তাব দেয়; বন্ধটি কখনই বহন করা হয়নি। 2005 সালের 1লা জানুয়ারি বিমানবন্দর নিরাপত্তা চালু করা হয়। নেভিগেশনাল এইডস এবং রানওয়ে 2007 সালে উন্নীত করা হয়। সুবিধাগুলি বিমানবন্দরটি ভাদসো শহরের কেন্দ্রের পূর্বে কিবিতে অবস্থিত। টার্মিনালের প্রতি ঘন্টায় 170 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি একই সময়ে দুটি ড্যাশ 8-100 বিমান পরিচালনা করতে পারে। অ্যাসফল্ট রানওয়েটি দীর্ঘ এবং সারিবদ্ধ 08-26, মোটামুটি পূর্ব-পশ্চিমে, এবং গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে একটি SCAT-I অবতরণ ব্যবস্থায় সজ্জিত। বিমানবন্দরে পেইড পার্কিং, একটি ট্যাক্সি স্ট্যান্ড এবং পাঁচটি গাড়ি ভাড়া দেওয়ার কোম্পানি রয়েছে। বিমানবন্দর এলাকাটি সংকীর্ণ এবং আরও সম্প্রসারণের জন্য খুব কম জায়গা রয়েছে। ভবিষ্যতে যদি বিমানবন্দরটি সম্প্রসারিত করা হয় তবে একটি নতুন টার্মিনাল প্রয়োজন, কারণ এটি নিরাপত্তা বিধি অনুসারে রানওয়ের খুব কাছে অবস্থিত। সেক্ষেত্রে এটি বর্তমান টার্মিনালের দক্ষিণ-পূর্বে স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি বিকল্প হ 'ল ভাদসো এবং ভার্ডোর মধ্যে কোথাও একটি নতুন বিমানবন্দর তৈরি করা যা উভয় শহরকে পরিবেশন করবে (শহরগুলির মধ্যে অর্ধেক পয়েন্টের দূরত্ব হল)। এয়ারলাইন্স এবং গন্তব্যগুলি ওয়াইডেরো দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা ফিনমার্কের অন্যান্য সম্প্রদায়ের জন্য 39-আসনের ড্যাশ 8-100 বিমান পরিচালনা করে। এই রুটগুলি পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের অর্থায়নে জনসেবার বাধ্যবাধকতা হিসাবে পরিচালিত হয়। 2014 সালে বিমানবন্দরটি 77,348 জন যাত্রী, 6,967 টি বিমান চলাচল এবং 294 টন পণ্যসম্ভার পরিচালনা করেছে। ভাদসো বিমানবন্দর থেকে কিরকেনেস বিমানবন্দরের দূরত্ব, হোয়বুকটময়েন বিমান এবং সড়কপথে। 2008 সালের 1লা এপ্রিল থেকে শুরু হওয়া এই সেগমেন্টে কিরকেনেস থেকে 12,136 জন এবং কিরকেনেস থেকে 9,573 জন যাত্রী ছিল। এই স্থানান্তরের একটি বড় অংশ হোয়বুকটময়েনে অসলো-বদ্ধ ফ্লাইটে স্থানান্তরিত হয়। ভাদসো থেকে কিরকেনেস পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সময় দুই থেকে তিন ঘন্টার মধ্যে, কারণ রাস্তাটি ভারানজারফজর্ডনের চারপাশে চলে। একটি প্রস্তাব রয়েছে যে রুটে একটি দ্রুত ফেরি পরিষেবা শুরু হতে পারে, এমনকি একটি সুড়ঙ্গও তৈরি করা যেতে পারে। আরেকটি প্রস্তাব হল রাস্তাটি উন্নত করা যাতে বেশিরভাগ 90 কিমি/ঘণ্টা, নরওয়ের সাধারণ রাস্তায় সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতির সীমা, দুই ঘন্টা ড্রাইভ সময় দেয়। পরামর্শ অনুযায়ী ভার্ডো বিমানবন্দর বন্ধ করতে হলে ভার্ডো (70 কিমি) যাওয়ার পথেও এই ধরনের প্রস্তাব রয়েছে। কিন্তু 2021 সাল পর্যন্ত এই ধরনের কোনও সড়ক উন্নয়ন, স্পিডবোট বা সুড়ঙ্গ প্রস্তাব বিস্তারিত তদন্তের অধীনে নেই। পরিসংখ্যান দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1984 সালের 4ঠা জানুয়ারি বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পর একটি সেসনা বিমান সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। তিনজন নিহত হন, যদিও কোনও মৃতদেহ বা ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায়নি, কেবল অংশবিশেষ। দুর্ঘটনার সময় বিমানবন্দরে কর্মী না থাকায় ঘটনার চৌদ্দ ঘণ্টা পর্যন্ত খবর পাওয়া যায়নি। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বিমানবন্দর ট্রমস ও ফিনমার্ক আভিনোর বিমানবন্দর ভাদসো 1974 নরওয়ে বিমানবন্দর 1974 সালে প্রতিষ্ঠিত