Horace King (architect)
হোরেস কিং (কখনও কখনও হোরেস গডউইন) (8ই সেপ্টেম্বর, 1807-28শে মে, 1885) ছিলেন একজন আফ্রিকান-আমেরিকান স্থপতি, প্রকৌশলী এবং সেতু নির্মাতা। আলাবামা, জর্জিয়া এবং মিসিসিপিতে কয়েক ডজন সেতু নির্মাণ করে কিংকে 19 শতকের ডিপ সাউথের সবচেয়ে সম্মানিত সেতু নির্মাতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কিং 1807 সালে দক্ষিণ ক্যারোলিনার একটি বাগানে দাসত্বে জন্মগ্রহণ করেন। একজন ক্রীতদাস ব্যবসায়ী তাকে এমন এক ব্যক্তির কাছে বিক্রি করে দিয়েছিল যে হোরেস কিং-এর মধ্যে বিশেষ কিছু দেখেছিল। তাঁর মালিক জন গডউইন রাজাকে এমন এক সময়ে পড়তে ও লিখতে শিখিয়েছিলেন যখন ক্রীতদাসদের শেখানো অবৈধ ছিল। রাজা কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন এবং বন্ধন, জাতিগত কুসংস্কার এবং প্রচুর বাধা সত্ত্বেও, রাজা কঠোর পরিশ্রম এবং সত্যিকারের একজন ভাল মানুষ হওয়ার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। রাজা সেতু, গুদাম, বাড়ি এবং গির্জা নির্মাণ করেছিলেন। হোরেস কিং একজন অত্যন্ত দক্ষ মাস্টার বিল্ডার হয়ে ওঠেন এবং তিনি আলাবামা রাজ্যের একজন বিধায়ক হিসাবে গৃহযুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসেন। স্নেহের সাথে হোরেস "দ্য ব্রিজ বিল্ডার" কিং এবং "প্রিন্স অফ ব্রিজ বিল্ডারস" নামে পরিচিত, তিনি অনেক গুরুত্বপূর্ণ নাগরিক ক্ষমতায় তাঁর সম্প্রদায়ের সেবাও করেছিলেন। হোরেস কিং 1807 সালে বর্তমান চেস্টারফিল্ড কাউন্টির দক্ষিণ ক্যারোলিনার চেরো জেলায় দাসত্বে জন্মগ্রহণ করেন। রাজার পূর্বপুরুষ আফ্রিকান, ইউরোপীয় এবং কাতাওয়ার মিশ্রণ ছিল। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ের জীবনীকার এফ. এল. চেরি তাঁর বর্ণকে "অন্য যে কোনও রঙের চেয়ে ভারতীয় রক্ত" বেশি দেখায় বলে বর্ণনা করেছেন। অল্প বয়সেই পড়তে ও লিখতে শেখা, কিশোর বয়সেই তিনি একজন দক্ষ ছুতোর মিস্ত্রি এবং যান্ত্রিক হয়ে ওঠেন। রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত করে যে রাজা তাঁর জন্মস্থানের কাছে তাঁর প্রথম 23 বছর কাটিয়েছিলেন, 1824 সালে সেতু নির্মাণের প্রথম পরিচয় দিয়ে। 1824 সালে, সেতু স্থপতি ইথিয়েল টাউন পি ডি নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণে সহায়তা করার জন্য চেরোতে আসেন। যদিও এটি অজানা যে রাজা এই সেতু নির্মাণে সহায়তা করেছিলেন নাকি 1828 সালে নির্মিত এর প্রতিস্থাপন স্প্যান, শহরের জাল ট্রাসের নকশা, যা উভয় পি ডি সেতুতে ব্যবহৃত হয়েছিল, রাজার ভবিষ্যতের কাজের একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। 1830 সালের দিকে যখন কিংস মাস্টার মারা যান, তখন কিং জন গডউইনের কাছে বিক্রি হয়ে যান, যিনি একজন ঠিকাদার ছিলেন যিনি পি ডি ব্রিজের কাজও করতেন। কিং সম্ভবত গডউইনের স্ত্রী অ্যান রাইটের পরিবারের সঙ্গে সম্পর্কিত ছিলেন। 1832 সালে গডউইন জর্জিয়ার কলম্বাস থেকে আলাবামার গিরার্ড (বর্তমানে ফেনিক্স সিটি) পর্যন্ত চট্টাহুচি নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের চুক্তি পান। প্রাথমিকভাবে কলম্বাসে বসবাসকারী তিনি 1833 সালে রাজাকে সঙ্গে নিয়ে গিরার্ডে চলে যান। এই জুটি বাড়ি নির্মাণ সহ আরও অনেক নির্মাণ প্রকল্প শুরু করে। তারা প্রথমে গডউইনের বাড়ি তৈরি করেছিল, তারপর রাজার বাড়ি। এর পরে অনেক অনুমানমূলক ঘর তৈরি হয়েছিল এবং এই দুই ব্যক্তি গিরার্ডের প্রায় প্রতিটি প্রাথমিক বাড়ি সম্পূর্ণ করেছিলেন। কলম্বাস সিটি ব্রিজটি প্রথম রাজা দ্বারা নির্মিত বলে জানা যায়, যিনি সম্ভবত সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন এবং দাস শ্রমিকদের পরিচালনা করেছিলেন যারা স্প্যানটি তৈরি করেছিলেন। 1833 সালে কলম্বাস সিটি ব্রিজের সমাপ্তি এবং 1840-এর দশকের গোড়ার দিকে কিং এবং গডউইন দক্ষিণ জুড়ে কমপক্ষে আটটি বড় নির্মাণ প্রকল্পে অংশীদারিত্ব করেছিলেন। অংশীদাররা 1834 সালে ফ্লোরিডার আপালাচিকোলা-তে প্রায় চল্লিশটি সুতির গুদাম নির্মাণ করে। পণ্ডিতরা বিশ্বাস করেন যে গডউইন 1830-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ওহাইওর ওবারলিন কলেজে অধ্যয়নের জন্য কিংকে পাঠিয়েছিলেন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম কলেজ যেখানে আফ্রিকান-আমেরিকান শিক্ষার্থীদের ভর্তি করা হয়েছিল। এই দুই ব্যক্তি 1839 থেকে 1841 সাল পর্যন্ত জর্জিয়ার মাস্কোজি কাউন্টি এবং আলাবামার রাসেল কাউন্টির আদালত এবং জর্জিয়ার ওয়েস্ট পয়েন্ট (1838), ইউফৌলা, আলাবামা (1838-39), ফ্লোরেন্স, জর্জিয়ার (1840) সেতুগুলির নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন। তারা 1841 সালে কলম্বাস এবং গিরার্ডের মধ্যে তাদের কলম্বাস সিটি ব্রিজের জন্য একটি প্রতিস্থাপন তৈরি করেছিল, কারণ 1838 সালের বন্যার সময় মূলটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1837 সালে আর্থিক সমস্যার সময়ে গডউইন কিং-এর মালিকানা তাঁর স্ত্রী এবং আলাবামার মন্টগোমেরির তাঁর কাকা উইলিয়াম কার্নি রাইটের কাছে হস্তান্তর করেন। গডউইনের ঋণদাতাদের দ্বারা রাজা কে নিয়ে যাওয়া এবং বিক্রি করা থেকে রক্ষা করার জন্য এটি করা হয়েছিল। 1839 সালের এপ্রিল মাসে রাজাকে বর্ণহীন এক স্বাধীন মহিলা ফ্রান্সেস গোল্ড থমাসকে বিয়ে করার অনুমতি দেওয়া হয়। দাস মালিকদের জন্য এই ধরনের বিবাহের অনুমতি দেওয়া অত্যন্ত বিরল ছিল, কারণ ফ্রান্সেসের মুক্ত মর্যাদার অর্থ ছিল যে তাদের সমস্ত সন্তান স্বাধীনভাবে জন্মগ্রহণ করবে। দাস রাষ্ট্রগুলি ঔপনিবেশিক কাল থেকেই পার্টাস সিকুইটুর ভেন্ট্রেম নীতিকে আইনে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, যেখানে বলা হয়েছিল যে শিশুরা তাদের মায়েদের সামাজিক মর্যাদা গ্রহণ করে, তা সে দাস হোক বা স্বাধীন। 1840 সালের মধ্যে, গডউইনের পাশাপাশি কিংকে প্রকাশ্যে একজন "সহ-নির্মাতা" হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল, যা একজন ক্রীতদাসের জন্য একটি অস্বাভাবিক সম্মান। 1840-এর দশকের গোড়ার দিকে রাজার খ্যাতি তাঁর প্রভুর প্রাধান্যকে ছাপিয়ে যায়। তিনি কলম্বাস, মিসিসিপি (1843) এবং আলাবামার ওয়েটুম্পকা (1844)-তে প্রধান সেতু প্রকল্পের স্থপতি এবং তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে স্বাধীনভাবে কাজ করেছিলেন। ইউফৌলা সেতুতে কাজ করার সময়, কিং টাস্কালোসা অ্যাটর্নি এবং উদ্যোক্তা রবার্ট জেমিসন, জুনিয়রের সাথে দেখা করেন, যিনি শীঘ্রই কলম্বাস, মিসিসিপি সেতু সহ মিসিসিপির লন্ডেস কাউন্টিতে বিভিন্ন প্রকল্পে কিংকে ব্যবহার করতে শুরু করেন। জেমিসন সারা জীবন রাজার বন্ধু এবং সহযোগী থাকবেন। রাজা 1845 সালে আলাবামার তাল্লাসিতে তাল্লাপুসা নদীর সেতু নির্মাণ করেন। একই বছরের শেষের দিকে তিনি মিসিসিপির স্টিনসের কাছে জেমিসনের জন্য তিনটি ছোট সেতু নির্মাণ করেন, যেখানে জেমিসনের বেশ কয়েকটি কল ছিল। দাসত্ব সত্ত্বেও, রাজাকে তার কাজ থেকে উল্লেখযোগ্য আয় রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1846 সালে, তিনি গডউইন পরিবার এবং রাইটের কাছ থেকে তাঁর স্বাধীনতা কেনার জন্য তাঁর উপার্জনের কিছু অংশ ব্যবহার করেছিলেন। কিন্তু, সেই সময়ের আলাবামা আইনের অধীনে, একজন মুক্তিপ্রাপ্ত ক্রীতদাসকে দাসত্বমুক্তির পরে কেবল এক বছরের জন্য রাজ্যে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। জেমিসন, যিনি আলাবামা স্টেট সিনেটে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, রাজ্য আইনসভাকে রাজাকে তার স্বাধীনতা প্রদান করে এবং তাকে ম্যানুমিশন আইন থেকে অব্যাহতি দিয়ে একটি বিশেষ আইন পাস করার ব্যবস্থা করেছিলেন। 1852 খ্রিষ্টাব্দে রাজা তাঁর স্বাধীনতা কাজে লাগিয়ে তাঁর প্রাক্তন প্রভুর কাছে জমি কিনেছিলেন। 1859 সালে গডউইন যখন মারা যান, তখন কিং তাঁর সমাধির উপর একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ করেছিলেন। 1849 সালে আলাবামা স্টেট ক্যাপিটাল পুড়ে যায় এবং নতুন ক্যাপিটাল বিল্ডিংয়ের কাঠামো নির্মাণের পাশাপাশি যমজ সর্পিল প্রবেশের সিঁড়িগুলির নকশা ও নির্মাণের জন্য কিংকে ভাড়া করা হয়। রাজা সেতু নির্মাণের জ্ঞান ব্যবহার করে সিঁড়ির সাপোর্ট বিমগুলিকে ক্যান্টিলিভার করেছিলেন যাতে সিঁড়িগুলি কোনও কেন্দ্রীয় সমর্থন ছাড়াই "ভাসমান" বলে মনে হয়। 1855 সালের দিকে, কিং হোয়াইটসবার্গের কাছে জর্জিয়ার নিউনান এবং ক্যারলটনের মধ্যে চট্টাহুচির উপর মুরের সেতু নামে পরিচিত একটি সেতু নির্মাণের জন্য আরও দু 'জনের সাথে অংশীদারিত্ব গড়ে তোলেন। তাঁর কাজের জন্য অর্থ সংগ্রহের পরিবর্তে, রাজা সেতুর উপর এক-তৃতীয়াংশ সুদ অর্জন করেছিলেন। 1858 খ্রিষ্টাব্দের দিকে কিং তাঁর স্ত্রী ও সন্তানদের সেতুর কাছাকাছি এলাকায় স্থানান্তরিত করেন, যদিও তিনি আলাবামায় তাদের অন্য বাড়ির মধ্যে যাতায়াত অব্যাহত রাখেন। ফ্রান্সেস কিং এবং তাদের সন্তানরা সেতুর টোল সংগ্রহ করে মুরের সেতুতে চাষাবাদ করে। মুর 'স ব্রিজ থেকে অর্জিত আয় কিং এবং তাঁর পরিবারের জন্য একটি স্থিতিশীল আয় তৈরি করেছিল। তিনি 1850-এর দশকের বাকি সময় জুড়ে জর্জিয়ার মিল্ডগেভিলে একটি বড় সেতু এবং কলম্বাস, জর্জিয়ায় একটি দ্বিতীয় চ্যাটাহুচি ক্রসিং সহ বড় সেতু প্রকল্পের নকশা ও নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিলেন। 1850-এর দশকে কলম্বাসে রাজা একজন ক্রীতদাস কিনেছিলেন, যিনি শেষ পর্যন্ত বিখ্যাত বিলোপবাদী জে. সেলা মার্টিন নামে পরিচিত হন। রাজা যখন মার্টিনকে চাবুক দিয়ে বশ করার চেষ্টা করেন, তখন তিনি লোকটির প্রতিরোধে হতাশ হন। তিনি দ্রুত মার্টিনকে একজন ক্রীতদাস ব্যবসায়ীর কাছে বিক্রি করে দেন। 1860 সালে মার্কিন গৃহযুদ্ধ যতই এগিয়ে আসছিল, কিং, দক্ষিণের অনেক কৃষ্ণাঙ্গদের মতো, দক্ষিণের রাজ্যগুলির বিচ্ছিন্নতার বিরোধিতা করেছিলেন এবং একজন নিশ্চিত ইউনিয়নবাদী ছিলেন। শত্রুতা ছড়িয়ে পড়ার পর, কিং একজন স্থপতি এবং নির্মাতা হিসাবে তার ব্যবসা চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, জর্জিয়ার কোয়েটা কাউন্টিতে একটি কারখানা এবং একটি কল এবং জর্জিয়ার কলম্বাসে একটি সেতু নির্মাণ করেছিলেন। কলম্বাস সেতুর উপর কাজ করার সময়, কলম্বাসের দক্ষিণে আপালাচিকোলা নদীতে নৌ হামলা রোধ করার জন্য কিংকে কনফেডারেট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বাধা তৈরি করতে বাধ্য করা হয়েছিল। 1863 সালে কলম্বাসে ফিরে আসার আগে, আপালাচিকোলা নদীর উপর বাধাগুলি সম্পূর্ণ করার পর, রাজাকে আলাবামা নদীতে প্রতিরক্ষা নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, কলম্বাস কনফেডারেসির জন্য একটি প্রধান জাহাজ নির্মাণ শহরে পরিণত হয়েছিল। কলম্বাস আয়রন ওয়ার্কস এবং নেভি ইয়ার্ডে নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণে সহায়তা করার জন্য রাজা এবং তাঁর লোকদের নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1863-64-এ, কিং আয়রন ওয়ার্কসের জন্য একটি রোলিং মিল নির্মাণ করেছিলেন, যা কনফেডারেট আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজের জন্য ক্ল্যাডিং তৈরি করত। কিংস ক্রুরা নেভি ইয়ার্ডের জন্য কাঠ এবং কাঠও সরবরাহ করেছিল। তারা অন্ততপক্ষে সিএসএস মাস্কোজি নির্মাণের সাথে জড়িত ছিল। 1864 সালে কিং জেমিসনকে চিঠি লিখেছিলেন, যিনি বিচ্ছিন্নতার বিরোধিতা করেছিলেন কিন্তু তখন কনফেডারেট সিনেটে দায়িত্ব পালন করছিলেন। তিনি জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি যদি কনফেডারেসির জন্য তাঁর কাজ বন্ধ করে দেন তবে কী ঘটতে পারে। জেমিসনের প্রতিক্রিয়া অজানা। 1864 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে, রাজার অনেক সেতু ইউনিয়ন সৈন্যদের দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। এর মধ্যে মুর 'স ব্রিজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা রাজার মালিকানাধীন ছিল। 1864 সালের জুলাই মাসে ইউনিয়ন অশ্বারোহী বাহিনী মুরের সেতুটি ধ্বংস করে দেয়। ফ্রান্সেস কিং 1864 সালের 1লা অক্টোবর গিরার্ডে মারা যান, যার ফলে পাঁচ জীবিত সন্তানের দেখাশোনা করার জন্য কিং একজন বিধবা হয়ে যান। ইউনিয়ন জেনারেল জেমস এইচ উইলসনের অধীনে আক্রমণকারীরা 1865 সালের এপ্রিলে কলম্বাসকে আক্রমণ করে, সেই শহরের সমস্ত কিংস ব্রিজ পুড়িয়ে দেয়, যার মধ্যে তিনি দুই বছরেরও কম আগে শেষ করেছিলেন। 1865 সালের জুন মাসে কিং সারাহ জেন জোন্স ম্যাকম্যানাসের সাথে পুনরায় বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। রাজা এবং পুনর্গঠন যুদ্ধোত্তর সময়ের ফলে রাজার জন্য নতুন সুযোগ তৈরি হয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার ছয় মাসের মধ্যে, রাজা এবং একজন অংশীদার কলম্বাসে একটি সুতির গুদাম নির্মাণ করেছিলেন এবং রাজা-তৃতীয়বারের মতো-মূল কলম্বাস সিটি ব্রিজটি পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। পরবর্তী তিন বছরের মধ্যে, কিং চট্টাহুচি জুড়ে আরও তিনটি সেতু নির্মাণ করবেনঃ কলম্বাসে, এবং দুটি জর্জিয়ার ওয়েস্ট পয়েন্টে, পাশাপাশি দুটি বড় কারখানা এবং লি কাউন্টি, আলাবামা কোর্টহাউস। 1867 সালে যখন পুনর্গঠন আইন কার্যকর করা হয়, তখন কিং আলাবামার রাসেল কাউন্টিতে ভোটারদের জন্য রেজিস্ট্রার হন। সেই বছরের শেষের দিকে, তিনি জর্জিয়ায় মুক্তিপ্রাপ্তদের একটি উপনিবেশ স্থাপনের চেষ্টা করেছিলেন। যদিও সেই পরিকল্পনাটি ব্যর্থ হয়েছিল, 1868 সালে রাসেল কাউন্টির প্রতিনিধিত্বকারী রিপাবলিকান হিসাবে কিং আলাবামা হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভস-এ নির্বাচিত হন। কলম্বাসে তাঁর নির্মাণ ব্যবসায় ব্যস্ত, কিং 1869 সালের নভেম্বরে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে তাঁর আসন গ্রহণ করেননি। কিং একজন অনিচ্ছুক বিধায়ক ছিলেন, 78 শতাংশ সময় ভোট দিয়েছিলেন এবং মাত্র তিনটি বিল প্রস্তাব করেছিলেন-যার কোনওটিই আইনে পরিণত হয়নি। 1870 সালে কিং পুনর্নির্বাচিত হন, 1870-71 অধিবেশনে কোনও বিলের প্রস্তাব দেননি এবং 1871-72 অধিবেশনে মাত্র পাঁচটি, যার মধ্যে একটি-আলাবামার হার্টসবোরোতে মদ বিক্রির উপর নিষেধাজ্ঞা-আইনে পরিণত হয়। 1872 সালে রাজা পুনর্নির্বাচনের চেষ্টা করেননি। শেষ বছর কিং 1872 সালে আলাবামা আইনসভা ত্যাগ করেন এবং তাঁর পরিবারের সাথে জর্জিয়ার লাগ্রাঞ্জে চলে যান। লাগ্রাঞ্জে থাকাকালীন, কিং সেতু নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিলেন, তবে অন্যান্য নির্মাণ প্রকল্প, বিশেষত ব্যবসা এবং স্কুলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করেছিলেন। 1870-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রাজা তাঁর পাঁচ সন্তানের কাছে তাঁর সেতু নির্মাণের কাজ হস্তান্তর করতে শুরু করেছিলেন, যারা কিং ব্রাদার্স ব্রিজ কোম্পানি গঠন করেছিলেন। 1880-এর দশকে রাজার স্বাস্থ্য খারাপ হতে শুরু করে এবং তিনি 1885 সালের 28শে মে লাগ্রাঞ্জে মারা যান। জর্জিয়ার প্রতিটি প্রধান সংবাদপত্রে কিং প্রশংসনীয় শ্রদ্ধাঞ্জলি পেয়েছিলেন, যা 1880-এর দশকে দক্ষিণ আফ্রিকান আমেরিকানদের জন্য একটি বিরল ঘটনা ছিল। তিনি মরণোত্তর আলাবামা বিশ্ববিদ্যালয়ের আলাবামা ইঞ্জিনিয়ার্স হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। তাঁর পক্ষে পুরস্কারটি গ্রহণ করেন তাঁর প্রপৌত্র হোরেস এইচ কিং জুনিয়র। তিনি তাঁর প্রকৌশল দক্ষতা এবং চরিত্র উভয়ের জন্যই স্মরণীয় হয়ে ছিলেন। ওয়ার্কস কলম্বাস, জর্জিয়া ব্রিজ (1841 সালে বন্যায় ধ্বংস)। (1832-33) ফ্লোরিডার আপালাচিকোলা-তে চল্লিশটি সুতির গুদাম। (1834) ওয়েস্ট পয়েন্ট, জর্জিয়া ব্রিজ। (1838) ইউফৌলা, আলাবামা সেতু (1924 সালে ভেঙে ফেলা হয়)। (1838-39) ফ্লোরেন্স, জর্জিয়া ব্রিজ। (1840) প্রতিস্থাপন কলম্বাস, জর্জিয়া ব্রিজ। (1841) মাস্কোজি কাউন্টি কোর্টহাউস। (1839-41) রাসেল কাউন্টি কোর্টহাউস। (1839-41) রেড ওক ক্রিক আচ্ছাদিত সেতু, জর্জিয়া। ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত এবং এটি কিং দ্বারা নকশাকৃত শেষ অবশিষ্ট আচ্ছাদিত সেতু। (1840) দ্বিতীয় কলম্বাস, মিসিসিপি সেতু (মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় পুড়ে যাওয়া)। (1843) ওয়েটুম্পকা, আলাবামা ব্রিজ। (1844) টালাসি, আলাবামা ব্রিজ। (1845) মিসিসিপির স্টিনসের কাছে 3টি ছোট সেতু। (1845) আলাবামার মন্টগোমেরিতে আলাবামা স্টেট ক্যাপিটালের অভ্যন্তরীণ কাঠামো এবং সর্পিল সিঁড়ি, ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে এবং একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে তালিকাভুক্ত। (1850-51) জর্জিয়ার হোয়াইটসবার্গের কাছে মুরের সেতু (গৃহযুদ্ধের সময় পুড়ে যাওয়া)। (1855) মিল্ডগেভিল, জর্জিয়া ব্রিজ। জর্জিয়ার আলবানিতে ব্রিজ হাউস (আলবানি, জর্জিয়া) ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত এবং এখন আলবানি ওয়েলকাম সেন্টার হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। (1858) তৃতীয় কলম্বাস, মিসিসিপি সেতু (20শ শতাব্দীতে ধ্বংসপ্রাপ্ত)। (1865) টাস্কালোসা, ব্ল্যাক ওয়ারিয়র নদীর উপর আলাবামা সেতু (1880 সালে টর্নেডো দ্বারা ধ্বংস)। (1872) আরও দেখুন এফ. এল. চেরি, "দ্য হিস্ট্রি অফ ওপেলিকা অ্যান্ড হার এগ্রিকালচারাল ট্রিবিউটারি টেরিটরি", দ্য আলাবামা হিস্টরিকাল কোয়ার্টারলি 15, নং। 2 (1953), চ্যাপ্টার ভি. জে. ডেভিড ড্যামেরন, হোরেস কিংঃ ফ্রম স্লেভ টু মাস্টার বিল্ডার অ্যান্ড লেজিসলেটর, সাউথইস্ট রিসার্চ পাবলিশিং, এলএলসি, 2017। জন এস. লুপোল্ড এবং থমাস এল. ফ্রেঞ্চ, ব্রিজিং ডিপ সাউথ রিভারসঃ দ্য লাইফ অ্যান্ড লেজেন্ড অফ হোরেস কিং (অ্যাথেন্স, জর্জিয়াঃ ইউনিভার্সিটি অফ জর্জিয়া প্রেস, 2004)। হোরেসঃ দ্য ব্রিজ বিল্ডার কিং (ডকুমেন্টারি), টম সি. লেনার্ড প্রযোজিত। । তথ্যসূত্র 1807 জন্ম 1885 মৃত্যু 19 শতকের আমেরিকান স্থপতি 19 শতকের আমেরিকান প্রকৌশলী আফ্রিকান-আমেরিকান স্থপতি আফ্রিকান-আমেরিকান প্রকৌশলী আফ্রিকান-আমেরিকান রাজনীতিবিদ পুনর্গঠন যুগের সময় আলাবামায় আফ্রিকান-আমেরিকান রাজ্য বিধায়ক 19 শতকের আমেরিকান সিভিল ইঞ্জিনিয়ার আলাবামা থেকে আমেরিকান ক্রীতদাস স্থপতি জর্জিয়া (মার্কিন রাজ্য) জর্জিয়া (মার্কিন রাজ্য) থেকে রিপাবলিকান রিপাবলিকান রিপাবলিকান পার্টি আলাবামা হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভের সদস্যরা চেস্টারফিল্ড কাউন্টি, দক্ষিণ ক্যারোলিনা থেকে মানুষ কলম্বাস, জর্জিয়া থেকে 19 শতকের আমেরিকান রাজনীতিবিদ