Aircraft Recognition (magazine)
এয়ারক্রাফট রিকগনিশন, উপশিরোনাম দ্য ইন্টার-সার্ভিসেস জার্নাল ছিল একটি ব্রিটিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ম্যাগাজিন যা বিমান স্বীকৃতির বিষয়ে নিবেদিত ছিল। 1942 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1945 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে বিমান উৎপাদন মন্ত্রক দ্বারা মাসিক প্রকাশিত, ম্যাগাজিনের লক্ষ্য শ্রোতা ছিলেন তিনটি ব্রিটিশ সশস্ত্র পরিষেবার (সেনাবাহিনী, রয়্যাল নেভি এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্স) পাশাপাশি রয়্যাল অবজারভার কর্পসের সদস্য। পটভূমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে আর্মি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট কমান্ড ছাড়া ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর মধ্যে বিমান স্বীকৃতির বিষয়টিকে খুব কম অগ্রাধিকার দেওয়া হত। এটি এমন একটি বিষয় ছিল যা অবজারভার কর্পসের সংক্ষিপ্ত বিবরণের বাইরে ছিল যার দায়িত্ব ছিল "বন্ধুত্বপূর্ণ যোদ্ধা", "বোমারু", "শত্রুতাপূর্ণ" বা "অজ্ঞাত" হিসাবে বিমানের প্রতিবেদনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। তবে অবজারভার কর্পসের অনেক সদস্য বিমান স্বীকৃতির বিষয়ে সক্রিয় আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। বিমানের স্বীকৃতিতে সহায়তা করার জন্য জারি করা একমাত্র সহায়তা ছিল বিমান মন্ত্রকের প্রকাশনা AP.1480, বিমানের সরকারী সিলুয়েট এবং AP.1764, বিমানের স্বীকৃতি। 1939 সালের 6ই সেপ্টেম্বর বার্কিং ক্রিকের যুদ্ধ, একটি বন্ধুত্বপূর্ণ অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে যার ফলে একজন ব্রিটিশ যোদ্ধা পাইলটের মৃত্যু হয় এবং দুটি হকার হারিকেনের ক্ষতি হয়। বার্কিং ক্রিকের যুদ্ধ, অন্যান্য বন্ধুত্বপূর্ণ অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা এবং বিমান স্বীকৃতির বিষয়ে উপাদানের অভাবের ফলে আর্মি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট কমান্ডের মধ্যে একটি বিমান স্বীকৃতি উইং গঠন করা হয়। খুব সীমিত বাজেটে 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে আরএএফ বিগগিন হিলে প্রথম কোর্স শুরু হয়, যেখানে 36 জন অফিসার ও পুরুষকে বিমান স্বীকৃতির বিষয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। বিষয়টি আন্তঃ-পরিষেবা স্বীকৃতি কমিটির নজরে আসতে শুরু করে যা 1939 সালে মূলত বন্ধুত্বপূর্ণ অবস্থা নির্দেশ করার জন্য বায়ু-থেকে-স্থল এবং বায়ু-থেকে-সমুদ্র সংকেত নিয়ে কাজ করার জন্য গঠিত হয়েছিল এবং 1940 সালের শেষের দিকে তিনটি পরিষেবা বুঝতে পেরেছিল যে বিমানের স্বীকৃতি উন্নত করার জন্য আরও কাজ করা প্রয়োজন। একই সঙ্গে, সশস্ত্র বাহিনীর বাইরেও বেশ কিছু উন্নয়ন ঘটেছিল। 1939 সালের ডিসেম্বরে গিল্ডফোর্ডে অবজারভার কর্পসের স্বেচ্ছাসেবকদের একটি দল বিমানের স্বীকৃতি উন্নত করার বিষয়ে আলোচনা করার জন্য একটি বৈঠকের আয়োজন করে, সভাটি "হার্কারস ক্লাব স্কুল অফ ইন্সট্রাকশন" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং প্রথম বক্তৃতাটি দ্য এয়ারপ্লেনের প্রযুক্তিগত সম্পাদক পিটার ম্যাসফিল্ড দিয়েছিলেন। এয়ারক্রাফট রিকগনিশন দ্বারা গৃহীত উৎক্ষেপণ এবং দিকনির্দেশনায় মেসফিল্ডের অগ্রণী ভূমিকা পালন করার কথা ছিল। প্রথম হার্কার্স ক্লাব এতটাই সফল হয়েছিল যে অন্যরা অনুসরণ করেছিল এবং 1940 সালের বসন্তের মধ্যে নয়টি শাখা এবং একটি সহায়ক প্রকাশনা ছিল-দ্য হার্কার্স ক্লাব বুলেটিন। বুলেটিনে এবং দ্য এয়ারপ্লেন মেসফিল্ড-এ বিমান স্বীকৃতির ক্ষেত্রে তাঁর কৌশলগুলি ব্যাখ্যা করা হয়েছেঃ 1940 সালের বাকি সময় জুড়ে মেসফিল্ড বিমান স্বীকৃতির জন্য নিবেদিত একটি পৃথক প্রকাশনার জন্য প্রচারণা চালিয়েছিলেন এবং 1941 সালের 2 জানুয়ারি দ্য এয়ারপ্লেন-এর প্রকাশক টেম্পল প্রেস মেসফিল্ড দ্বারা সম্পাদিত দ্য এয়ারপ্লেন স্পটার চালু করে। এটি দ্য হার্কারস ক্লাব বুলেটিনকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল এবং একটি স্বাধীন প্রকাশনা হিসাবে রয়ে যাওয়ার সময় সরকারী সমর্থন পেয়েছিল যখন বিমান মন্ত্রক এবং যুদ্ধ অফিস সমস্ত আরএএফ স্টেশন এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট কমান্ড ইউনিটের জন্য ম্যাগাজিনের জন্য সাবস্ক্রিপশন দেয়। মেসফিল্ডের অবদানকারীদের মধ্যে ছিলেন শিল্পী ও ব্যঙ্গচিত্রশিল্পী ই. এ। "ক্রিস" রেন, যার ধারাবাহিক অঙ্কন "অডেনটিফিকেশন" নামে পরিচিত, প্রধান শনাক্তকরণ পয়েন্টগুলির উপর জোর দেওয়ার জন্য অতিরঞ্জিত বৈশিষ্ট্য সহ বিমানকে চিত্রিত করে। সশস্ত্র বাহিনী এবং অবজারভার কর্পসের পাশাপাশি বিপুল সংখ্যক বেসামরিক "স্পটার্স ক্লাব" গঠিত হয়েছিল যারা কোনও সরকারী স্বীকৃতি না পাওয়া সত্ত্বেও গ্রেট ব্রিটেনের বিমান প্রতিরক্ষার জন্য তথ্যও অবদান রেখেছিল। এই বিভিন্ন ধরনের জড়িত সংস্থাগুলির সাথে আন্তঃ-পরিষেবা স্বীকৃতি কমিটিকে বিমান পরিষদ দ্বারা "বিমান স্বীকৃতি প্রশিক্ষণের অবস্থা এবং বিমান স্বীকৃতি উপাদান উৎপাদন ও বিতরণের পদ্ধতি সম্পর্কে তদন্ত করার" নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কমিটি 1942 সালের গোড়ার দিকে প্রতিবেদন দেয়নি যখন এটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বিমানের স্বীকৃতির উপর একটি নিয়ন্ত্রণকারী প্রশিক্ষণ থাকা সম্ভব নয়; তবে সশস্ত্র ও বেসামরিক প্রতিরক্ষা পরিষেবাগুলির মধ্যে সমন্বয় থাকা উচিত এবং প্রশিক্ষণ সামগ্রীর যৌক্তিকতা থাকা উচিত। এই শেষ পয়েন্টটিই ইন্টার-সার্ভিস রিকগনিশন কমিটিকে 1942 সালের জুন মাসে নিজস্ব প্রকাশনা প্রতিষ্ঠার সিদ্ধান্ত নিতে পরিচালিত করেছিল (একটি কম পয়েন্ট ছিল দ্য এয়ারপ্লেন স্পটারের বিপুল সংখ্যক অনুলিপি কেনার সঞ্চয়)। এয়ারক্রাফট রিকগনিশন ম্যাগাজিনের প্রথম সংখ্যা প্রকাশিত হয় 1942 সালের সেপ্টেম্বরে। মেসফিল্ডের সভাপতিত্বে সাত সদস্যের একটি সম্পাদকীয় কমিটি ছিল; যদিও মেসফিল্ড প্রথম দিকের বেশিরভাগ সংস্করণ নিজেই লিখেছিলেন। নিম্ন গ্রেডে শ্রেণীবদ্ধ এটি সরকারী চ্যানেলগুলির মাধ্যমে বিনামূল্যে বিতরণ করা হত তবে যে কেউ একটি অনুলিপি পেতে পারে তা পড়তে পারে। ম্যাগাজিনের জোর দেওয়া হয়েছিল মেসফিল্ডের প্রস্তাবিত লাইনে প্রশিক্ষণ এবং বিমান স্বীকৃতি কৌশলগুলির উপর। বিষয়বস্তু প্রতিটি সংস্করণে বিমান স্বীকৃতি এবং ব্যবহারিক পরীক্ষার তত্ত্ব ও অনুশীলনের উপর লিখিত নিবন্ধগুলির মিশ্রণের পাশাপাশি আগ্রহের অন্যান্য বিষয়গুলির উপর মাঝে মাঝে আইটেমগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল; উদাহরণস্বরূপ প্রথম সংখ্যায় বিমান স্বীকৃতি বিষয়ে তিনটি নিবন্ধ, নির্দিষ্ট বিমানের ধরণের উপর দুটি নিবন্ধ, স্বীকৃতি পরীক্ষার চারটি সেট এবং বায়বীয় ফটোগ্রাফের ব্যাখ্যার উপর একটি নিবন্ধ ছিল। প্রতিটি সংখ্যায় বিভিন্ন ধরনের পরীক্ষা ছিল; নিয়মিত ধরনের অন্তর্ভুক্ত ছিল "ফ্লাইং ফটোগ্রাফ"-উড়ন্ত বিমানের ছবির সিরিজ, এবং "সিলোগ্রাফ"-(সাধারণত) তিন চতুর্থাংশ দৃশ্যের কঠিন সিলুয়েট। অন্যান্য পরীক্ষার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দিক থেকে নেওয়া ছবির সিরিজ অন্তর্ভুক্ত ছিল যেমন। পিছন থেকে, বা "অন দ্য স্পট"-একটি মিত্রশক্তির ছবিতে ছোট মাথা এবং একটি অক্ষীয় বিমান পাঠককে বন্ধু এবং শত্রুকে আলাদা করার জন্য চ্যালেঞ্জ জানায়। বেশিরভাগ সংখ্যায় নিয়মিত অবদানকারী ছিলেন কার্টুনিস্ট মাইকেল কামিংস, যিনি কার্টুন এবং ব্যঙ্গচিত্রের আকারে স্বীকৃতি পরীক্ষা জমা দিয়ে রেনের "অদ্ভুত সনাক্তকরণ" শৈলী অব্যাহত রেখেছিলেন। অন্যান্য অবদানকারীদের মধ্যে ছিলেন চার্লস গিবস-স্মিথ এবং রাসেল ব্রকব্যাঙ্ক। আরএএফ বেনসন ভিত্তিক আরএএফ ফিল্ম প্রোডাকশন ইউনিটের ফটোগ্রাফারদের ব্যবহার করে যেখানেই সম্ভব উচ্চমানের ছবি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1945 সালের মে মাসে ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় অপারেশন থিয়েটারে সম্ভবত সম্মুখীন হওয়া বিমানের উপর মনোনিবেশ করার জন্য উপাদানের জোর পরিবর্তন করা হয়। 1945 সালের জুন মাসে জার্নালটির নিরাপত্তা রেটিং সীমিত করা হয়, যদিও এটি প্রকৃত নিরাপত্তার প্রয়োজনের পরিবর্তে উৎপাদিত কপির সংখ্যা কমানোর একটি অজুহাত ছিল। 1945 সালের সেপ্টেম্বর সংখ্যার (13 নম্বর খণ্ড) প্রকাশনার সাথে সাথে ম্যাগাজিনের আর কোনও প্রয়োজন না থাকায় প্রযোজনা স্থগিত করা হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর প্রকাশনা বন্ধ হওয়ার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে এটি স্বীকৃত হয়েছিল যে বিমানের স্বীকৃতি অধ্যয়নের ক্রমাগত প্রয়োজন ছিল এবং জার্নালটি ইন্টার-সার্ভিসেস এয়ারক্রাফট রিকগনিশন জার্নালের সামান্য ভিন্ন নামে পুনরুত্থিত হয়েছিল। 1950 সালে নাম পরিবর্তন করে জয়েন্ট সার্ভিসেস রিকগনিশন জার্নাল করা হয়, যা জাহাজ ও যানবাহনের পাশাপাশি বিমানকেও অন্তর্ভুক্ত করার সুযোগ করে দেয়। 2009 সালে প্রকাশনা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত 1993 সালে ডিফেন্স রিকগনিশন জার্নালে একটি চূড়ান্ত নাম পরিবর্তন করা হয়। নোটস রেফারেন্স এভিয়েশন ম্যাগাজিন যুক্তরাজ্যে প্রকাশিত মাসিক ম্যাগাজিনগুলি 1942 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক বিমান চলাচল ম্যাগাজিনের যুক্তরাজ্যের ইতিহাসে প্রকাশিত ম্যাগাজিনগুলি 1945 সালে লন্ডনে প্রকাশিত যুক্তরাজ্য ম্যাগাজিনে প্রকাশিত সামরিক ম্যাগাজিনে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।