HSC-5
হেলিকপ্টার সি কমব্যাট স্কোয়াড্রন ফাইভ (এইচএসসি-5) (পূর্বে হেলিকপ্টার অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন ফাইভ (এইচএস-5)), যা নাইটডিপার্স নামেও পরিচিত, হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন যা নরফোক নৌবাহিনী স্টেশনে সিকোরস্কি এমএইচ-60এস সীহক পরিচালনা করে। নাইটডিপারগুলি ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেনের একটি অংশ এবং বাহক স্ট্রাইক গ্রুপকে ভূপৃষ্ঠ-বিরোধী যুদ্ধ, অনুসন্ধান ও উদ্ধার, উল্লম্ব পুনঃপ্রতিষ্ঠা, যুদ্ধ অনুসন্ধান ও উদ্ধার এবং নৌবাহিনীর বিশেষ যুদ্ধ সহায়তা ক্ষমতা প্রদানের জন্য জাহাজে মোতায়েন করা হয়। 1956 সালের 3 জানুয়ারি ফ্লোরিডার নেভাল এয়ার স্টেশন কী ওয়েস্টে হেলিকপ্টার অ্যান্টিসুবারিন স্কোয়াড্রন ফাইভ সিকোরস্কি এইচএসএস-1এন সিবাট উড়িয়েছিল। এর প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল শত্রুদের সাবমেরিনের কার্যকর ব্যবহার অস্বীকার করা। 1959 সালে ক্যারিয়ার অ্যান্টিসুবারাইন এয়ার গ্রুপ ফিফটি-ফোর-এ নিযুক্ত, এইচএস-5 এনএএস কুওনসেট পয়েন্ট, আরআই-এ স্থানান্তরিত হয় যেখানে স্কোয়াড্রনটি বেশ কয়েকটি এএসডাব্লু মোতায়েন সম্পন্ন করে এবং আমেরিকার প্রথম মহাকাশচারী, সিডিআর অ্যালেন বি শেপার্ড সহ দুটি বুধ মহাকাশযান পুনরুদ্ধারে অংশ নেয়। 1960-এর দশকে 1962 সালে স্কোয়াড্রনের বিমানগুলিকে 1962 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ত্রি-পরিষেবা বিমানের পদবি ব্যবস্থার সাথে সম্মতি জানিয়ে এসএইচ-34জে সিবাট-এ পুনরায় মনোনীত করা হয়েছিল। 1963 সালে, এইচএস-5 সিকোরস্কি এসএইচ-3এ সি কিং-এ রূপান্তরিত হয় যা প্রথম যমজ জেট-টারবাইন হেলিকপ্টার, এবং ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেন (সিভিডব্লিউ-7)-কে জাহাজে মোতায়েনের দায়িত্ব দেওয়া হয়। দশকের শেষের দিকে নাইটডিপাররা এসএইচ-3ডি সি কিং-এ রূপান্তরিত হয়। 1970-এর দশকে 1978 সালে, এইচএস-5 এবং সিভিডব্লিউ-7-কে নিযুক্ত করা হয়েছিল, সেই সময়ে নৌবাহিনীর নতুন পারমাণবিক-চালিত বিমান বাহক। 1979 সালে ভূমধ্যসাগরে একটি বর্ধিত মোতায়েনের পর, এইচএস-5 এসএইচ-3এইচ সি কিং-এ রূপান্তরিত হয়, যা অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে সর্বশেষতম অন্তর্ভুক্ত করে। 1980-এর দশকে 1986 সালে, একটি বর্ধিত টার্নআরন্ড-প্রশিক্ষণ চারটি বিমান বাহকের উপর অপারেশন জড়িত ছিলঃ,,, এবং। পরবর্তীকালে, একটি বিস্তৃত ওয়ার্ক-আপ চক্র 1988 সালের ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েনের জন্য এইচএস-5 এবং আইজেনহাওয়ারকে প্রস্তুত করে। ইউএসএস পিটারসন (ডিডি 969)-এ একটি একক হেলিকপ্টার নিয়ে, এই সম্প্রদায়ের এএসডাব্লু-এর জন্য একক এসএইচ-3এইচ-এর প্রথম ছয় মাসের বিচ্ছিন্নতা ছিল। শ্রদ্ধেয় "সি কিং" অসংখ্য বহু-জাতীয় মহড়া এবং কৃষ্ণ সাগরের সংবেদনশীল অভিযানের সময় আবার তার দক্ষতা প্রমাণ করেছিলেন। 1988 সালে তার অসামান্য পারফরম্যান্সের জন্য সুপরিচিত, স্কোয়াড্রনটি তার চতুর্থ ক্যাপ্টেন আর্নল্ড জে ইসবেল ট্রফি, ষষ্ঠ সিএনও সেফলি অ্যাওয়ার্ড এবং একটি মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসা পেয়েছে। 1990-এর দশকে পরপর দুটি এইচ. এস. ডব্লিউ. আই. এন. ও. এন. ই রক্ষণাবেক্ষণ ট্রফির মাধ্যমে একটি সফল পরিবর্তন চক্র অনুসরণ করে, এইচ. এস-5 1990 সালের মার্চ মাসে আবার আইজেনহাওয়ারের জাহাজে করে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়। রাষ্ট্রপতি ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ারের জন্মের 100তম বার্ষিকীর সম্মানে "শতবার্ষিকী ক্রুজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, এই মোতায়েনের মধ্যে নরমান্ডির ডি-ডে আক্রমণের স্মরণে অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণের জন্য ইংলিশ চ্যানেলে একটি অস্বাভাবিক মধ্য-মোতায়েনের যাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1990 সালের আগস্টে, আই. কে. ই আবার ভূমধ্যসাগর ত্যাগ করে, সুয়েজ খাল অতিক্রম করে এবং অপারেশন ডেজার্ট শিল্ডের শুরুতে সৌদি আরবের বিরুদ্ধে সম্ভাব্য ইরাকি আগ্রাসন প্রতিহত করার জন্য লোহিত সাগরে অবস্থান নেয়। 1992 সালের জুলাই মাসে, এইচএস-5 এবং সিভিডব্লিউ-7-কে সুয়েজ খালের মাধ্যমে পারস্য উপসাগরে দু 'বার স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, প্রথমে অপারেশন সাউথ ওয়াচে অংশ নেওয়ার জন্য এবং আবার অপারেশন ভিজিলেন্ট ওয়ারিয়র-এ কুয়েতি সীমান্তের কাছে ইরাকি আগ্রাসনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য। মোতায়েনের সময়, এইচএস-5 14 বছর এবং 44,000 ঘন্টা দুর্ঘটনা-মুক্ত উড়ান অতিক্রম করে। নাইটডিপাররা একটি যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছিল যখন তাদের শেষ এসএইচ-3এইচ সি কিং হেলিকপ্টারগুলি 1995 সালের জানুয়ারিতে এনএএস জ্যাকসনভিল থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যদিও সি কিংস তাদের রক্ষণাবেক্ষণকারী কর্মীদের চেয়ে পুরানো ছিল, বেশ কয়েকটি আপগ্রেড, পরিবর্তন এবং পরিষেবা জীবন সম্প্রসারণ এইচ-3 কে এএসডাব্লু, ইলেকট্রনিক্স এবং পাওয়ার প্ল্যান্ট সিস্টেমের সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে আপ-টু-ডেট রেখেছিল। স্কোয়াড্রনটি তাদের ভিনটেজ হেলিকপ্টারগুলিকে মোট 108,661 ঘন্টা উঁচুতে রেখেছিল এবং তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে লঞ্চের জন্য প্রস্তুত, প্রায় চব্বিশ ঘন্টা স্থিতিতে রেখেছিল। সি কিংস দেশের বিভিন্ন অংশে উড়ে গিয়েছিল এবং একটি রোড আইল্যান্ডের কুওনসেট পয়েন্ট এয়ার মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছে। 1995 সালের ফেব্রুয়ারিতে নাইটডিপারের ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায় শুরু হয় যখন স্কোয়াড্রনটি এসএইচ-60এফ এবং এইচএইচ-60এইচ সিহক হেলিকপ্টারে রূপান্তরিত হয়। একটি সংকুচিত তেরো মাসের টার্নআরন্ড চক্রের সময় একটি চাহিদাপূর্ণ রূপান্তর সম্পন্ন করার মুখোমুখি হয়ে, এইচএস-5-এর পুরুষ ও মহিলারা নির্ধারিত সময়ের তিন মাস আগে রূপান্তরটি সম্পন্ন করেন এবং তাদের প্রাক-মোতায়েনের কাজের সময়সূচীর সময় প্রতিটি কার্যকরী প্রতিশ্রুতি পূরণ করেন। এছাড়াও এই সময়ে, এইচএস-5 তাদের যুদ্ধ মিশনের সংগ্রহে আরও একটি দিক যুক্ত করেছে। নেভাদার এনএএস ফ্যালনে বিচ্ছিন্ন থাকাকালীন, নাইটডিপাররা মোতায়েনের প্রস্তুতির জন্য কমব্যাট সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ (সিএসএআর) পদ্ধতিগুলি নিখুঁত করেছে। ন্যাটোর অপারেশন ডিসিভ এন্ডিয়েভারের সমর্থনে এইচএস-5 আবার ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেনে যোগ দেয়। একবিংশ শতাব্দী 2002 সালে এইচএস-5 ফেব্রুয়ারি 2002 থেকে আগস্ট 2002 পর্যন্ত অপারেশন এন্ডারিং ফ্রিডমের সমর্থনে জেএফকেবিএটিজিআরইউ জয়েন্ট টাস্ক গ্রুপ 02-1 এবং সিভিডব্লিউ-7-এ যোগ দেয়। এইচএস-5-এর দক্ষতা এবং কঠোর পরিশ্রমকে আবার পুরস্কৃত করা হয়েছিল কারণ বছরটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে স্কোয়াড্রনকে আবার থাচ পুরস্কারের পাশাপাশি 2002 সালের জন্য ব্যাটেল "ই" উভয়ই প্রদান করা হয়েছিল। একটি ভাল প্রাপ্য, কিন্তু সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের পরে, নাইটডিপার্স 2003 সালে আসন্ন 2004 ক্রুজ প্রস্তুতির জন্য আবার ফিরে এসেছিল। 2004 সালের আগস্টে, ইউএসএস জর্জ ওয়াশিংটনে বাহক পরিবর্তন করে, সিভিডব্লিউ-7 এবং নাইটডিপার্স ইন্টারপ্লয়মেন্ট রেডিনেস সাইকেল চালু করার জন্য একটি সম্মিলিত এয়ারউইং ডিট্যাচমেন্টের জন্য ফ্যালন, এনভিতে যায়। তখন থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে জিডব্লিউ স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে দ্য নাইটডিপার্স আই. ডি. আর. সি শেষ করার জন্য সমুদ্র সময়কালে দুটি সম্পন্ন করে। ছুটির বিরতির পর অপারেশন ইরাকি ফ্রিডমের সমর্থনে এটি পারস্য উপসাগরে চলে যায়। নতুন মিশনগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে, একটি 99 শতাংশ বাছাই সমাপ্তির হার, 70 টিরও বেশি ওয়ারফেয়ার কোয়ালিফায়ার, এবং আরও একবার, নৌবাহিনীর প্রধান হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন হিসাবে নাইটডিপার্স প্রতিষ্ঠা করা, এটি বলা যেতে পারে যে প্রত্যেকে তাদের অংশগুলি করেছে এবং আরও কিছুটা বেশি। একবার দেশে ফিরে নাইটডিপাররা সমুদ্রের সময়কালে একটি সার্জ সাসটেইনেন্ট এবং প্রশিক্ষণ কমান্ড এবং ফ্লিট প্রতিস্থাপন স্কোয়াড্রনের জন্য দুটি ক্যারিয়ার যোগ্যতা সম্পন্ন করে "প্রেস" দিয়ে হাল ছাড়েনি। 2004 সালের ডিসেম্বরে সার্জ চক্রের শেষ অবধি যুদ্ধের জন্য উচ্চ স্তরের প্রস্তুতি বজায় রেখেছিলেন। 2005 সালে, এইচএস-5 দুটি বিমান এবং 37 জন কর্মীকে ব্যাপক হারিকেন ক্যাটরিনা ত্রাণ প্রচেষ্টায় অংশগ্রহণের জন্য সরবরাহ করেছিল। নাইটডিপাররা 93.6 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে উড়ান চালিয়েছে, দুর্দশাগ্রস্ত 41 জনকে উদ্ধার করেছে এবং হারিকেনের শিকারদের 14,860 পাউন্ড খাদ্য ও জল সরবরাহ করেছে। এছাড়াও সেই গ্রীষ্মে প্রায় ত্রিশজন রক্ষণাবেক্ষণকারী, বিমানকর্মী এবং পাইলটকে ছয় মাসের জন্য একটি এক্সপেন্ডেড মেরিটাইম ইন্টারডিকশন অপারেশন (ই. এম. আই. ও) অপারেটিং সাইটে মোতায়েন করা হয়েছিল। নাইটডিপাররা সমুদ্রে সন্ত্রাসবাদী এবং সন্ত্রাসবাদী-সম্পর্কিত সামগ্রীর গতিবিধি প্রতিরোধ, বিলম্ব এবং ব্যাহত করে সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে বিশ্বব্যাপী যুদ্ধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের সামুদ্রিক উপাদানের অংশ হিসাবে পরিচালিত নৌবাহিনীর ই. এম. আই. ও মিশনকে কার্যকরভাবে কার্যকর করেছিল। নাইটডিপাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস ফ্লিট অ্যান্টি-টেরোরিজম সিকিউরিটি টিম (এফ. এ. এস. টি) কোম্পানি এবং মোবাইল সিকিউরিটি স্কোয়াড্রন সেভেন (এম. এস. এস-7), পাশাপাশি বিভিন্ন মিত্র দেশের বাহিনীর সাথে কাজ করত। 2009 সালের জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত, এইচএস-5 অপারেশন এন্ডারিং ফ্রিডমের সমর্থনে মোতায়েন করা হয়। সাত মাস পরে, এইচএস-5 আবার আইজেনহাওয়ারে মোতায়েন করা হয় এবং প্রথম রাতে বিপজ্জনক আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে দীর্ঘ-পরিসীমা খোলা সমুদ্র উদ্ধার পরিচালনার জন্য সতর্ক বিমান চালু করে; স্কোয়াড্রনটি পরে উত্তর আরব সাগরে খনন করতে বাধ্য হওয়া ই-2সি হকির থেকে তিনজন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করে। 2012 সালের জুন মাসে, এইচএস-5 এবং সিভিডব্লিউ-7 আবার আইজেনহাওয়ারে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ এইআইটিএইচটি (সিএসজি-8)-এর সাথে মোতায়েন করা হয়। মোতায়েনের বারো দিন পরে, এইচএস-5 সফলভাবে একজন ফরাসি রাফাল পাইলটকে উদ্ধার করে যিনি ভূমধ্যসাগরে বেরিয়ে এসেছিলেন এবং তাকে ফরাসি বিমান বাহক চার্লস ডি গলের কাছে ফিরিয়ে দিয়েছিলেন। এইচএস-5 জুলাই 2013 পর্যন্ত আইজেনহাওয়ারে আবার মোতায়েনের আগে দুই মাসের জন্য দেশে ফিরে আসে। সেই দ্বিতীয় মোতায়েনের দুই মাস পরে, এইচএস-5 পারস্য উপসাগরে তাদের এফ/এ-18এফ থেকে বেরিয়ে আসা দুই মার্কিন নৌ বিমানচালককে সফলভাবে উদ্ধার করে। এম. এইচ-60এস সিহক-এ আসন্ন পরিবর্তনের প্রত্যাশায় স্কোয়াড্রনের হোমপোর্ট আনুষ্ঠানিকভাবে এন. এস নরফোক, ভি. এ-তে পরিবর্তিত হয়। 2014 সালের 24শে জানুয়ারি হেলিকপ্টার অ্যান্টিসুবারাইন স্কোয়াড্রন ফাইভ (এইচএস-5) এমএইচ-60এস-এ রূপান্তর সম্পন্ন করে এবং নরফোক নেভাল স্টেশনে একটি অনুষ্ঠানের সময় হেলিকপ্টার সি কমব্যাট স্কোয়াড্রন ফাইভ (এইচএসসি-5)-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। এইচ. এস. সি-5 বর্তমানে ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেন (সি. ভি. ডব্লিউ-7)-এর সাথে সংযুক্ত এবং ইউ. এস. এস জর্জ এইচ. ডব্লিউ জাহাজে মোতায়েন করা হয়েছে। বুশ (সিভিএন-77) 2023 সালের জানুয়ারিতে, যখন বুশ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ভূমধ্যসাগরে ছিল, এইচএসসি-5 মধ্য আলবেনিয়ার বিজেতে একটি রেঞ্জ ব্যবহার করে আলবেনিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর সাথে প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 1992 থেকে 2013 সালের মধ্যে, এইচএস-5 পাঁচবার অ্যাডমিরাল থাচ পুরস্কার এবং 1992,1995,2000,2002,2005-2010 এবং 2013 সালে কমনাভাইরান্ট ব্যাটেল "ই" পেয়েছে। তারা 2006,2011 এবং 2012 সালে এএসডাব্লু এক্সিলেন্সের জন্য ইসবেল ট্রফিও পেয়েছিল। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান স্কোয়াড্রনগুলির তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এইচএস-5 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন