Mary E. Switzer Memorial Building
মেরি ই. সুইজার মেমোরিয়াল বিল্ডিং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন ডিসিতে 330 সি স্ট্রিট এসডাব্লুতে অবস্থিত একটি ফেডারেল মালিকানাধীন অফিস ভবন। মিশরীয় পুনর্জাগরণ কাঠামোটি মূলত রেলপথ অবসর বোর্ড বিল্ডিং নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এটি চার্লস ক্লাউডার এবং লুই এ সাইমন দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 15 সেপ্টেম্বর, 1940 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। যদিও রেলপথ অবসর বোর্ডের উদ্দেশ্যে, এর প্রথম বাসিন্দা ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ। কংগ্রেসের আইন দ্বারা, 1972 সালের 21শে অক্টোবর এটির নামকরণ করা হয় মেরি ই. সুইজার মেমোরিয়াল বিল্ডিং, যা একজন মহিলার নামে নামকরণ করা প্রথম যুক্তরাষ্ট্রীয় ভবন হয়ে ওঠে। 2007 সালের 6ই জুলাই সুইজার বিল্ডিংকে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। 1938 সালে কলম্বিয়া জেলা এবং সারা দেশে একটি বিশাল ফেডারেল নির্মাণ প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে রেলপথ অবসর বোর্ড বিল্ডিং প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল। রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট মহামন্দার কারণে লক্ষ লক্ষ আমেরিকানকে কর্মসংস্থান প্রদানের উপায় হিসাবে এবং দ্রুত প্রসারিত ফেডারেল সরকারের অফিসের জায়গার চাহিদা মেটানোর উপায় হিসাবে নির্মাণ প্রকল্পগুলির প্রস্তাব করেছিলেন। সেই চাহিদাগুলি, বিশেষ করে ওয়াশিংটন ডি. সি-তে, প্রায় এক দশক ধরে পূরণ করা হয়নি। 1937 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, রুজভেল্ট ফেডারেল অফিসের জায়গার প্রয়োজনীয়তা অধ্যয়নের জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক কমিটির নাম ঘোষণা করেন। কমিটির সভাপতিত্ব করেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বরাষ্ট্র সচিব হ্যারল্ড এল আইকেস এবং এতে ছিলেন সিনেটর এলমার থমাস (ডি-ওকলাহোমা); প্রতিনিধি রস এ কলিন্স (ডি-মিসিসিপি); রিয়ার অ্যাডমিরাল ক্রিশ্চিয়ান জে। পিপলস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী; এবং জাতীয় রাজধানী উদ্যান ও পরিকল্পনা কমিশনের সভাপতি ফ্রেডেরিক এ. ডেলানো। 1938 সালের এপ্রিলে রাষ্ট্রপতির সরকারি ভবন সংক্রান্ত বিশেষ কমিটি রেলপথ অবসর বোর্ডের জন্য একটি নতুন সদর দফতর নির্মাণের সুপারিশ করে, যা 1935 সালে দেশের রেলপথ কর্মীদের জন্য পেনশন ব্যবস্থার তদারকির জন্য তৈরি একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থা। রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট 1938 সালের 17ই মে একটি নির্মাণ বিলের প্রস্তাব করেছিলেন, যেখানে জমি ক্রয়, নকশা তৈরি এবং একটি নতুন সামাজিক সুরক্ষা প্রশাসন ভবন এবং একটি নতুন রেলপথ অবসর বোর্ড বিল্ডিংয়ের নির্মাণ শুরু করার জন্য 3 মিলিয়ন ডলার আলাদা করে রাখা হয়েছিল। 16ই জুন মুলতুবি হওয়ার কারণে 75তম কংগ্রেস বিলটি অনুমোদনের জন্য দৌড়ে যায়। 11ই জুনের মধ্যে, সিনেট বিলটি নিয়ে কাজ শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভ বিল থেকে 3 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ কেড়ে নেয়। 16ই জুন বরাদ্দ পুনরুদ্ধার করা হয় যখন হাউস সদস্যরা $965 মিলিয়ন পাবলিক ওয়ার্কস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (পিডব্লিউএ) তহবিল বিলের মধ্যে তহবিল দিতে সম্মত হন। দুটি কাঠামোর মোট খরচ এখন $14.25 মিলিয়ন হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল। পিডব্লিউএ বিলটি 1938 সালের 25শে জুন কংগ্রেসে পাস হয় (পাবলিক ল 75-723) এবং রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট এটিকে আইনে স্বাক্ষর করেন। নির্মাণের নকশার অগ্রগতি বেশ দ্রুত ছিল। বিল্ডিংয়ের নকশা তত্ত্বাবধান করেছিলেন লুই এ সাইমন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রেজারি বিভাগের তত্ত্বাবধায়ক স্থপতি অফিসের তত্ত্বাবধায়ক স্থপতি, যার সমস্ত ফেডারেল নির্মাণের তদারকি ছিল। প্রাথমিক স্থপতি ছিলেন চার্লস জেলার ক্লাউডার, একজন ডিজাইনার যিনি বিভিন্ন শৈলীতে কাজ করেছিলেন। 1938 সালের 28শে জুলাই, সাইমন এবং ক্লাউডার দুটি কাঠামোর জন্য তাদের নকশা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চারুকলা কমিশনের কাছে উপস্থাপন করেন, যার কলম্বিয়া জেলায় নির্মিত সমস্ত নতুন সরকারি ভবন পর্যালোচনা করার ক্ষমতা ছিল। ক্লাউডার ব্যাক-টু-ব্যাক বিল্ডিং ডিজাইন করেছিলেন, যেখানে সোশ্যাল সিকিউরিটি স্ট্রাকচারটি ইন্ডিপেন্ডেন্স অ্যাভিনিউ এসডাব্লু এবং রেলরোড রিটায়ারমেন্ট বিল্ডিংটি সি স্ট্রিট এসডাব্লু মুখোমুখি ছিল। জানালার মাধ্যমে প্রচুর অভ্যন্তরীণ আলো সরবরাহ করার প্রয়োজনের কারণে, ক্লাউডার একটি "ফিশবোন" কাঠামোর প্রস্তাব দিয়েছিলেনঃ একটি দীর্ঘ কেন্দ্রীয় করিডোর যা থেকে উত্তর এবং দক্ষিণ উভয় দিকে পাঁচটি ছোট, সংকীর্ণ ডানা প্রক্ষেপিত হয়। ভবনটির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল এবং এর সম্মুখভাগে স্ট্রিমলাইন মডার্ন এবং ইজিপশিয়ান রিভাইভাল উভয়ের উপাদান ছিল। ক্লাউডার ভবনটির একটি বিকল্প চিকিৎসার প্রস্তাবও দিয়েছিলেন। তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনটি কেন্দ্রীয় উইং রাস্তার পাইলোনের মতো দেখায়, যার প্রতিটি নিচু বেস সহ। সমস্ত ডানায় উঁচু জানালা থাকবে, যা গভীর খোলার সাথে আলাদা করা থাকবে। নন-লোড বিয়ারিং লিন্টেল দ্বারা শীর্ষে থাকা পিলাস্টারগুলি ডানা দ্বারা নির্মিত উপসাগরগুলি পরীক্ষা করতে সহায়তা করবে। পুরো দুই বিল্ডিংয়ের কাঠামোতে একটি অভিন্ন কার্নিস লাইন থাকবে, পাঁচতলা লম্বা হবে, একটি চুনাপাথরের সম্মুখভাগ থাকবে এবং অভ্যন্তরীণ স্থান থাকবে (যার মধ্যে রেলপথ ভবনটি ছিল)। একটি দ্বিতল পেন্টহাউসে যান্ত্রিক এবং এইচভিএসি ব্যবস্থা ছিল। কমিশন ক্লাউডারের বিকল্প আচরণে অত্যন্ত সন্তুষ্ট হয় এবং 1939 সালের 28শে জুলাই তা অনুমোদন করে। বিস্তারিত স্থাপত্য ও প্রকৌশল নকশা অবিলম্বে শুরু করা হয়। 1938 সালের নভেম্বরের মধ্যে, দুটি ভবনের খরচ কমে $10.815 মিলিয়ন হয়ে যায়। দুটি ভবন নির্মাণ কলম্বিয়া জেলার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল। 1939 সালের আগে, বেশিরভাগ ফেডারেল অফিস ভবন ফেডারেল ট্রায়াঙ্গেল বা হোয়াইট হাউসের কাছাকাছি অঞ্চলে গুচ্ছবদ্ধ ছিল। জেলার বিল্ডিং বুম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগের প্রয়োজনের দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা কয়েক হাজার শ্রমিককে যুক্ত করছিল। রুজভেল্ট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সম্ভাব্য প্রবেশের জন্য জাতিকে প্রস্তুত করার জন্য সংহতির নীতি গ্রহণ করেছিলেন। তবে বেশিরভাগ সামরিক কর্মকর্তা এবং উচ্চ-স্তরের বেসামরিক কর্মীরা পোটোম্যাক নদীর ওপারে উত্তর-পশ্চিম ওয়াশিংটন এবং ভার্জিনিয়া কাউন্টিতে বসবাস করতেন। এই হাজার হাজার যুদ্ধ বিভাগের কর্মীরা যাতে দ্রুত এবং সহজে তাদের চাকরিতে পৌঁছতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, শহরের উত্তর-পশ্চিম অংশে যুদ্ধ বিভাগের অফিস ভবনগুলির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এর ফলে শহরের সেই অংশে সামাজিক নিরাপত্তা ও রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনগুলির জন্য কোনও জায়গা অবশিষ্ট থাকেনি। যেহেতু সোশ্যাল সিকিউরিটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং রেলরোড রিটায়ারমেন্ট বোর্ডের কর্মীরা স্বল্প বেতনের শ্রমিক ছিলেন যাদের সময়মতো তাদের চাকরিতে যাওয়ার জরুরি প্রয়োজন ছিল না, তাই সোশ্যাল সিকিউরিটি অ্যান্ড রেলরোড রিটায়ারমেন্ট বোর্ড ভবনগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে দক্ষিণ-পশ্চিম ওয়াশিংটনে বসানো হয়েছিল। এটি দক্ষিণ-পশ্চিম ওয়াশিংটনে অফিস ভবনগুলির যুক্তরাষ্ট্রীয় নির্মাণের প্রবণতা শুরু করে, যার ফলে দক্ষিণ-পশ্চিম যুক্তরাষ্ট্রীয় কেন্দ্র তৈরি হয়। রেলরোড রিটায়ারমেন্ট বোর্ড বিল্ডিং এবং সোশ্যাল সিকিউরিটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিল্ডিং দক্ষিণ-পশ্চিম ডি. সি-তে নির্মিত প্রথম ফেডারেল অফিস ভবন ছিল। 1939 সালের মে মাসে দুটি কাঠামোর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। আমেরিকান ফেডারেশন অফ লেবার (এ. এফ. এল) এবং কংগ্রেস অফ ইন্ডাস্ট্রিয়াল অর্গানাইজেশন (সি. আই. ও) উভয়ই দুটি ভবনে কর্মরত ঠিকাদারদের ধর্মঘট না করতে সম্মত হয়েছে। 1939 সালের জুলাই মাসের মধ্যে দুটি ভবনের আনুমানিক মূল্য ছিল 1 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার। বছরের শেষের দিকে ভিত্তিপ্রস্তরগুলি সম্পূর্ণ হয়ে যায় এবং রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট 1940 সালের জানুয়ারিতে কাঠামোগুলির কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য 3 কোটি 25 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয় করার প্রস্তাব দেন যাতে 1941 সালের 1লা জানুয়ারির পরিকল্পিত উদ্বোধনী তারিখে পৌঁছানো যায়। যাইহোক, 1940 সালের জুনের মধ্যে, যুদ্ধ বিভাগকে প্রভাবিত করে জায়গার ঘাটতি এতটাই তীব্র ছিল যে পিডব্লিউএ কর্মকর্তারা রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনের নির্মাণ কাজ দ্রুত শুরু করেন। ইতিমধ্যে, ওয়াশিংটনের চারপাশে গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল যে যুদ্ধ বিভাগ, অবসর বোর্ড নয়, কাঠামোটি দখল করবে। এই গুজবগুলি 1940 সালের 20শে জুন সত্য প্রমাণিত হয়, যখন পিডব্লিউএ ঘোষণা করে যে যুদ্ধ বিভাগ এখন উভয় কাঠামো দখল করবে। কংগ্রেস প্রাথমিকভাবে অতিরিক্ত সময় দেওয়ার জন্য এবং নির্মাণ ব্যয় ত্বরান্বিত করার জন্য অতিরিক্ত 100,000 ডলার বরাদ্দ করেছিল। নির্মাণের গতি বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত 4,00,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল। নির্মাণের গতি বাড়ানোর বিষয়ে ঠিকাদারদের সাথে আলোচনা কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল এবং উভয় ভবন নির্মাণের জন্য নতুন সময়সীমা ছিল 1940 সালের শেষের দিকে। দুটি ভবনে আবাসনের জন্য নির্ধারিত সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে জাতীয় প্রতিরক্ষা উপদেষ্টা কমিশন (1940 সালের জুন মাসে শিল্পকে যুদ্ধকালীন ভিত্তিতে রূপান্তরিত করার জন্য প্রতিষ্ঠিত একটি অনানুষ্ঠানিক সংস্থা), আর্মি কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস, আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং অন্যান্য যুদ্ধ বিভাগের ইউনিট। এই পদক্ষেপগুলি সত্ত্বেও, ভবনগুলির মূল নামগুলি প্রত্যেকটির সাথে সংযুক্ত ছিল। সামরিক কর্মীদের ব্যাপক আগমন সামলানোর জন্য, শহরের কর্মকর্তারা ক্যাপিটাল ট্র্যাকশন কোম্পানি এবং বেসরকারী সংস্থাগুলির সাথে কাজ শুরু করেন যারা কাঠামো পরিবেশন করার জন্য নতুন স্ট্রিটকার এবং বাস লাইন পরিকল্পনা করার জন্য সরকারী বাস পরিষেবা প্রদান করে। ভবনটি নির্মাণের সময় শুধুমাত্র একটি বড় দুর্ঘটনার খবর পাওয়া গেছে। 1940 সালের 4ঠা জুলাই, 43 বছর বয়সী নির্মাণ শ্রমিক রয় ট্রোব্রিজ মেরুদণ্ড ভেঙে পড়েন যখন তিনি দাঁড়িয়ে থাকা স্ক্যাফোল্ডিংয়ে রাস্তা ছেড়ে দেন এবং তিনি চারটি তলা মাটিতে পড়ে যান। জুলাইয়ের প্রথম দিকে, 1 কোটি 40 লক্ষ মার্কিন ডলার মূল্যের ভবনগুলি 1940 সালের 1লা সেপ্টেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। ধর্মঘট এ. এফ. এল এবং সি. আই. ও কর্মকর্তাদের দ্বারা যুদ্ধ-সম্পর্কিত নির্মাণ কাজ না করার পূর্বের প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও, 1940 সালের গ্রীষ্মে ধর্মঘট দুটি ভবনের কাজকে জর্জরিত করে। প্রথম ধর্মঘটটি ঘটে যখন স্মুট স্যান্ড অ্যান্ড গ্রাভেলের 250 জন শ্রমিক ফেডারেল ওয়েজ অ্যান্ড আওয়ার ডিভিশন দ্বারা চাকরির শ্রেণিবিন্যাসের প্রতিবাদে ওয়াকআউট করেন। পুরুষরা বার্জ ড্রেজিং নুড়িতে কাজ করত এবং নাবিক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হতে চেয়েছিল যাতে তারা অতিরিক্ত সময়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারে এবং ফেডারেল অনুমোদিত 42-ঘন্টা কাজের সপ্তাহের চেয়ে বেশি কাজ করতে পারে। 9ই জুলাই থেকে শুরু হওয়া এই ধর্মঘট পাঁচ দিন স্থায়ী হয় এবং 6,500-এরও বেশি শ্রমিক (সামাজিক নিরাপত্তা ও রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনে কর্মরত কর্মী সহ) নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে কারণ কোনও কংক্রিট সরবরাহ করা যায়নি। পুরুষরা নাবিক হিসাবে পুনঃশ্রেণীকরণ, 10 শতাংশ মজুরি বৃদ্ধি এবং পাঁচ দিনের জন্য বেতন পেয়েছিল যা তারা অলস ছিল। 18 জুলাই নির্মাণস্থলে দ্বিতীয় ধর্মঘট হয়। এই এখতিয়ারগত ধর্মঘটে 250 জন ছুতোর জড়িত ছিল, যারা ছুতোর মিস্ত্রিদের সাথে বিবাদে জড়িত ছিল যে কার করাত ঘোড়া নির্মাণের অধিকার ছিল। দুই বিল্ডিংয়ের কাজের জায়গার 3,000 শ্রমিকের মধ্যে 2,000 এরও বেশি ধর্মঘট অব্যাহত থাকায় নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েছিল। উভয় শ্রমিক ইউনিয়ন এ. এফ. এল-এর বিল্ডিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন ট্রেডস ডিপার্টমেন্টকে (বি. সি. টি. ডি) বিরোধ নিষ্পত্তি করার অনুমতি দিতে সম্মত হওয়ার পর 19শে জুলাই ধর্মঘট শেষ হয়। 2রা আগস্ট তৃতীয় ধর্মঘটটি এই স্থানে আঘাত হানে। এই এখতিয়ারগত ধর্মঘটে 180 জন প্লাস্টারার এবং সিমেন্ট ফিনিশার জড়িত ছিলেন, যারা অ্যাকোস্টিক সিলিং টাইলের চেয়ে বেশি কে স্থাপন করবেন তা নিয়ে বিতর্কে চাকরি ছেড়ে দিয়েছিলেন। ধর্মঘট অনেক শ্রমিককে নিষ্ক্রিয় করেনি, মাত্র 60 জন লাথার এবং প্লাস্টারারদের সহকারী। বিতর্কের মধ্যস্থতা করার জন্য ফেডারেল মধ্যস্থতা ও সমঝোতা পরিষেবাকে ডাকা হয়েছিল। ধর্মঘটটি দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের প্রথম পাতায় প্রকাশিত হয়। এ. এফ. এল কর্মকর্তারা এই ধর্মঘটের নিন্দা জানিয়ে এটিকে একটি অবৈধ বন্য বিড়াল ধর্মঘট বলে অভিহিত করেছেন। শ্রমের উপ-সচিব ড্যানিয়েল ডব্লিউ. ট্রেসি (1933 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত ইন্টারন্যাশনাল ব্রাদারহুড অফ ইলেকট্রিক্যাল ওয়ার্কার্সের সভাপতি) এবং বিসিটিডি-র সভাপতি জন পি. কোয়েন ব্যক্তিগতভাবে আলোচনার দ্রুত উপসংহারে পৌঁছনোর জন্য হস্তক্ষেপ করেছিলেন। জাতীয় প্রতিরক্ষা উপদেষ্টা কমিশনার সিডনি হিলম্যানের একজন বিশেষ প্রতিনিধিও হস্তক্ষেপ করার পর 8ই আগস্ট ধর্মঘট শেষ হয়। অতীতে, ছুতোররা সমস্ত অ্যাকোস্টিক টাইলের 50 শতাংশ কাজ করত, যেখানে ইটের স্তর এবং প্লাস্টাররা টাইলের 25 শতাংশ স্থাপন করত। নতুন চুক্তির অধীনে, তিনটি ইউনিয়ন কাজে সমানভাবে অংশীদার হয়েছিল। যেহেতু অ্যাকোস্টিক টাইলটি এখনও ইনস্টল করার কথা ছিল না, তাই ধর্মঘটের ফলে কাজে কোনও প্রকৃত বিলম্ব হয়নি। একটি চতুর্থ এখতিয়ারগত বিরোধ সাইটে কাজ ব্যাহত করার হুমকিও দিয়েছে। ইটভাটা এবং গ্লেজিয়ার উভয়ই প্রতিটি ভবনের শৌচাগারে কাঠামোগত কাচ স্থাপন করতে চেয়েছিল। কিন্তু, যুক্তরাষ্ট্রীয় কর্মকর্তাদের স্বস্তির জন্য, কখনও কোনও ধর্মঘট হয়নি। 1940 সালের 15ই সেপ্টেম্বর রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনের কাজ শেষ হয়। 1লা অক্টোবর সামাজিক নিরাপত্তা প্রশাসন ভবনের তিনতলা এবং 1লা নভেম্বর বাকি কাঠামোর কাজ শেষ হয়। উভয়ের জন্য নির্মাণের মোট খরচ ছিল $14.25 মিলিয়ন। দুটি কাঠামোতে বিপুল সংখ্যক কর্মচারী থাকার কারণে 1,800 টিরও বেশি টেলিফোন লাইন স্থাপন করতে হয়েছিল। লাইনগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য, যুদ্ধ বিভাগের নিজস্ব টেলিফোন এক্সচেঞ্জ (রিপাবলিক 6700) প্রথমবারের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। দুটি ভবন একটি সুড়ঙ্গ দ্বারা যুক্ত হয়েছিল এবং প্রত্যেকটিতে সরবরাহের গতি বাড়ানোর জন্য বিশেষ লোডিং ডক ছিল। ভবনগুলিকে শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত করার জন্য, ক্যারিয়ার কর্পোরেশনের কাছ থেকে সাতটি কুলিং ইউনিট কেনা হয়েছিল এবং সাইটে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই দুটি ভবন কলম্বিয়া জেলার প্রথম ভবনগুলির মধ্যে ছিল যেখানে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অ্যাকোস্টিক সিলিং টাইল এবং ফ্লুরোসেন্ট আলো ছিল। 1940 সালের 2রা অক্টোবর কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস রেলপথ অবসর বোর্ড ভবন দখল করে এবং 1940 সালের ডিসেম্বরে কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স তার কোয়ার্টারে স্থানান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বাস্থ্য, শিক্ষা ও কল্যাণ বিভাগের কাছে হস্তান্তর করা হয়। এই ভবনটি কথ্য ভাষায় "এইচ. ই. ডব্লিউ-সাউথ" নামে পরিচিত ছিল। 1971 সালের 16ই অক্টোবর মেরি ই. সুইজার মারা যান। সুইজার 1950 সালে স্বাস্থ্য, শিক্ষা ও কল্যাণ বিভাগের বৃত্তিমূলক পুনর্বাসন অফিসের পরিচালক হন এবং 1967 সালে এইচ. ই. ডব্লিউ-এর সামাজিক ও পুনর্বাসন পরিষেবার প্রথম প্রশাসক হন। তিনি 1970 সালে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের সর্বোচ্চ পদমর্যাদার মহিলা আমলা হিসাবে অবসর গ্রহণ করেন। 1971 সালের ডিসেম্বরে, সিনেটর হুবার্ট এইচ হামফ্রে (ডি-মিনেসোটা) সুইজারের সম্মানে রেলপথ অবসর বোর্ড বিল্ডিংয়ের নাম পরিবর্তন করার জন্য সিনেটে আইন প্রবর্তন করেন। 1972 সালের 21শে অক্টোবর রাষ্ট্রপতি রিচার্ড নিক্সন পাবলিক ল 92-520 আইনে স্বাক্ষর করেন। আইনের 26 নং ধারায় রেলপথ অবসর বোর্ড ভবনটিকে "মেরি সুইজার মেমোরিয়াল বিল্ডিং" হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছে। 1973 সালের 16ই জানুয়ারি কাঠামোটি আনুষ্ঠানিকভাবে পুনরায় উৎসর্গ করা হয়। এটি ছিল প্রথম যুক্তরাষ্ট্রীয় ভবন যা কোনও মহিলার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 2007 সালের 6ই জুলাই সুইজার বিল্ডিংকে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। সংস্কার 2002 সালের মধ্যে, তিনটি সংস্থা সুইজার বিল্ডিংয়ে জায়গা দখল করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিক্ষা বিভাগ তার 60 শতাংশ জায়গা দখল করে নেয়, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বাস্থ্য ও মানব পরিষেবা বিভাগের 30 শতাংশ এবং ব্রডকাস্টিং বোর্ড অফ গভর্নরস (ভয়েস অফ আমেরিকা এবং অন্যান্য মার্কিন সরকারী সম্প্রচার সংস্থাগুলি পরিচালনাকারী সংস্থা) এর অবশিষ্ট অংশ ছিল। 2002 সালে, জেনারেল সার্ভিসেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সুইজার বিল্ডিংয়ের 81.7 মিলিয়ন ডলার সংস্কারের ঘোষণা দেয়। এইচ. এন. টি. বি, একটি স্থাপত্য ও প্রকৌশল সংস্থা, উন্নয়নের তদারকির জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 2005 সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা ছিল এবং দুটি পর্যায়ে এগিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। প্রথম পর্যায়ে অর্ধেক ভবন সংস্কার করা হবে এবং 2007 সালের প্রথম দিকে শেষ হবে। দ্বিতীয় পর্যায়টি বাকি অর্ধেকটি সংস্কার করবে এবং 2008 সালের গ্রীষ্মে সম্পূর্ণ হবে। সংস্কারের মধ্যে রয়েছে একটি সম্পূর্ণ নতুন এইচভিএসি ব্যবস্থা, অগ্নি দমন ব্যবস্থা এবং জরুরি বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র; সমস্ত বৈদ্যুতিক তার এবং প্লাম্বিং প্রতিস্থাপন; একটি নতুন টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা; নিরাপত্তা উন্নয়ন; এবং প্রধান লবির সংস্কার। যেহেতু আধুনিক যান্ত্রিক এবং এইচভিএসি সরঞ্জামগুলি প্রতিস্থাপিত ইউনিটগুলির তুলনায় অনেক ছোট ছিল, তাই দ্বিতল যান্ত্রিক পেন্টহাউসটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং অফিস স্পেসে রূপান্তরিত হয়েছিল। 2009 সালের জুলাই মাসে প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায় শুরু হয়। ষষ্ঠ এবং সপ্তম তলায় (প্রাক্তন দ্বিতল যান্ত্রিক পেন্টহাউস) আরেকটি যান্ত্রিক স্থান পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, লিফটের শ্যাফ্টগুলি দুটি শীর্ষ তলায় প্রসারিত হয়েছিল এবং নতুন লিফট স্থাপন করা হয়েছিল। পুরো বিল্ডিংয়ের জানালাগুলি আধুনিক শক্তি-দক্ষ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং কাঠামোর উপরে একটি সবুজ ছাদ স্থাপন করা হয়েছিল। নির্মাণ অব্যাহত থাকাকালীন, সুইজার বিল্ডিং জর্জ ডব্লিউ বুশের দ্বিতীয় উদ্বোধনের সদর দফতর হিসাবে কাজ করেছিল। 2014 সালের এপ্রিলে, জেনারেল সার্ভিসেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বলেছিল যে সুইজার বিল্ডিংকে উন্মুক্ত কর্মক্ষেত্রে সংস্কার করতে $1 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করবে। এর ফলে পাঁচটি এইচ. এইচ. এস বিভাগের 1,627 জন কর্মচারী এই কাঠামোতে প্রবেশ করতে পারবেন। সংস্কারের পরে সুইজার বিল্ডিংয়ে যে সংস্থাগুলি স্থানান্তরিত হওয়ার কথা রয়েছে সেগুলি হল শিশু ও পরিবার প্রশাসন, কমিউনিটি লিভিং প্রশাসন, বিভাগীয় আপিল বোর্ড, স্বাস্থ্য সহকারী সচিবের কার্যালয় এবং স্বাস্থ্য তথ্য প্রযুক্তি জাতীয় সমন্বয়কারীর কার্যালয়। আরও দেখুন সোশ্যাল সিকিউরিটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিল্ডিং, রেলপথ অবসর বোর্ড বিল্ডিং রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জির সাথে ব্যাক-টু-ব্যাক নির্মিত বিল্ডিং ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে সরকারী ভবন 1940 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিশরীয় পুনরুজ্জীবন স্থাপত্য সম্পন্ন বাণিজ্যিক ভবন