Port of Vancouver (1964–2008)
ভ্যানকুভার বন্দরটি ভ্যানকুভারের আশেপাশে অবস্থিত একটি বন্দর ছিল। এটি ছিল কানাডার বৃহত্তম বন্দর, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের বৃহত্তম এবং মোট পণ্যসম্ভারের মেট্রিক টনের দিক থেকে উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের বৃহত্তম বন্দর। বন্দরটি 2008 সালে ফ্রেজার রিভার পোর্ট অথরিটি এবং নর্থ ফ্রেজার পোর্ট অথরিটির সাথে একীভূত হয়ে পোর্ট মেট্রো ভ্যাঙ্কুভার গঠন করে, যা এখন ভ্যাঙ্কুভার বন্দরের নাম গ্রহণ করেছে। কুড়ি ফুট সমতুল্য ইউনিটে (টিইইউ) পরিমাপ করা কন্টেইনার ট্র্যাফিকের পরিপ্রেক্ষিতে, বন্দরটি 2006 সালে কানাডার বৃহত্তম বন্দর, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমের বৃহত্তম, উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের চতুর্থ বৃহত্তম বন্দর এবং সামগ্রিকভাবে উত্তর আমেরিকার পঞ্চম বৃহত্তম বন্দর হিসাবে স্থান পেয়েছে। ভ্যাঙ্কুভার বন্দর বার্ষিক 90 টিরও বেশি বাণিজ্য অর্থনীতির সাথে 43 বিলিয়ন ডলার পণ্যের ব্যবসা করে। ভ্যানকুভার বন্দর কর্তৃপক্ষ বন্দর পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ কর্পোরেশন ছিল, যা ভ্যানকুভার শহর ছাড়াও ব-দ্বীপের সমস্ত বারার্ড ইনলেট এবং রবার্টস ব্যাংক সুপারপোর্ট অন্তর্ভুক্ত করে, মোট উপকূলরেখা পর্যন্ত। ভ্যাঙ্কুভার বন্দর কানাডিয়ান শিপিং সংস্থা, এশিয়া প্যাসিফিক মেরিন কনটেইনার লাইনের বিশ্ব কেন্দ্রও। টার্মিনাল বন্দরে 25টি প্রধান সামুদ্রিক টার্মিনাল রয়েছেঃ তিনটি কন্টেইনার, সতেরোটি বাল্ক কার্গো এবং পাঁচটি ব্রেক বাল্ক কার্গো। সেন্টারম ভ্যানটার্ম লিনটার্ম নেপচুন ফ্রেজার সারে ডক্স ডেল্টাপোর্ট ভ্যানওয়ারভেস ফাইব্রেকো প্যাসিফিক কোস্ট টার্মিনাল সেন্টারম ধারক এবং ব্রেক বাল্ক টার্মিনালগুলি পিঅ্যান্ডও পোর্টস দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়, যা 2005 সালে দুবাই পোর্টস ওয়ার্ল্ড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। অর্থনৈতিক প্রভাব বন্দরটি তার কার্যক্রমের মাধ্যমে 30,100টি প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে। বন্দর সম্পর্কিত পাঁচটি ক্ষেত্রে কর্মসংস্থান সৃষ্টি হয়ঃ সামুদ্রিক পণ্যসম্ভার, ক্রুজ শিল্প, বন্দর সুবিধাগুলিতে মূলধন বিনিয়োগ, জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত এবং অ-সামুদ্রিক উদ্যোগ। সামুদ্রিক পণ্যসম্ভার এই ক্ষেত্রগুলির মধ্যে বৃহত্তম, যা 21,000-এরও বেশি প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে। ক্রুজ সেক্টর হল পরবর্তী বৃহত্তম, যা প্রায় 5,600 প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে। এই বন্দরের বহুগুণ প্রভাব (পরোক্ষ কর্মসংস্থান সহ) পাঁচটি ক্ষেত্রেই 69,200টি কর্মসংস্থানের প্রভাব ফেলেছে। বন্দরের দ্বারা সৃষ্ট চাকরিগুলি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার গড় মজুরির তুলনায় গড়ে 52 শতাংশ বেশি বেতন দেয়। 2004 সালে বন্দরটি কানাডার অর্থনীতিতে প্রত্যক্ষ জি. ডি. পি-তে 18 লক্ষ কোটি মার্কিন ডলার এবং প্রত্যক্ষ অর্থনৈতিক উৎপাদনে 41 লক্ষ কোটি মার্কিন ডলার অবদান রাখে। যখন গুণক প্রভাবগুলি বিবেচনা করা হয়, তখন এই পরিসংখ্যানগুলি জিডিপিতে 4 বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং অর্থনৈতিক উৎপাদনে 8.9 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে বৃদ্ধি পায়। বন্দরের অর্থনৈতিক প্রভাব পশ্চিম কানাডা এবং এর বাইরেও বিস্তৃত, বেশিরভাগ রফতানি গ্রেটার ভ্যাঙ্কুভারের বাইরে উত্পাদিত বন্দরের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং অনেক আমদানি নিম্ন মূল ভূখণ্ডের বাইরের বাজারের উদ্দেশ্যে করা হয়। বন্দরটি ভ্যাঙ্কুভার-আলাস্কা ক্রুজ-এর মূল বন্দর, যা প্রতি বছর মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়, বন্দরের দুটি ক্রুজ টার্মিনাল, কানাডা প্লেস এবং বালান্টাইনের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রায় 300 টি জাহাজে 1 মিলিয়নেরও বেশি রাজস্ব যাত্রী রয়েছে। 2006 সালে বন্দরটির দুটি ক্রুজ টার্মিনালে 28টি জাহাজ ছিল। পরিসংখ্যান 2006 সালে, বন্দরটি 79.4 মিলিয়ন টন পরিচালনা করেছিল, যা 2005 সালের 76.5 মিলিয়ন টন থেকে 4 শতাংশ বেশি। 2005 সালে বন্দরটি মোট 18 লক্ষ কন্টেইনার, 9,10,172 জন ক্রুজ যাত্রী এবং 2,677টি বিদেশী জাহাজ পরিচালনা করে। 2005 সালে বন্দরের শীর্ষ আমদানি ও রপ্তানি অংশীদার দেশগুলি ছিলঃ চীন-16,310 জাপান-15,574 দক্ষিণ কোরিয়া-7,145 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-3,647 ব্রাজিল-3,101 জার্মানি-2,727 তাইওয়ান-2,594 মেক্সিকো-1,742 ভারত-1,719 ইতালি-1,638 কনটেইনার টার্মিনাল সম্প্রসারণ অধ্যয়নগুলি ইঙ্গিত দেয় যে উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে কন্টেইনার ট্র্যাফিক আগামী 20 বছরে তিনগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভ্যাঙ্কুভার বন্দরের প্রায় 2020 সালের মধ্যে দখল করার সুযোগ রয়েছে। ভবিষ্যতের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, ভিপিএ বন্দরের কন্টেইনার টার্মিনাল ক্ষমতা বাড়ানোর বিকল্পগুলি পরীক্ষা করেছে। 2002 সালের আগস্টে, ভিপিএ প্রক্রিয়াটি শুরু করার কথা ঘোষণা করে। ভিপিএ ভ্যানকুভার বন্দরে কন্টেইনার সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি ত্রিমুখী পদ্ধতির দিকে নজর দিচ্ছেঃ বিদ্যমান টার্মিনালগুলিতে কার্যকারিতা বিদ্যমান টার্মিনালগুলিতে সম্প্রসারণ নতুন সুবিধা তৈরি করা তবে, প্রিন্স রুপার্ট বন্দরও কন্টেইনার ট্র্যাফিকের প্রত্যাশিত বৃদ্ধি ধরতে চাইছে। যদিও ভ্যাঙ্কুভার এবং প্রিন্স রুপার্ট উভয়েরই শিকাগোর মতো প্রধান মার্কিন গন্তব্যগুলিতে সরাসরি রেল লাইন রয়েছে, প্রিন্স রুপার্টের অবস্থানের প্রধান এশীয় বন্দরগুলির কাছাকাছি থাকার যৌক্তিক সুবিধা রয়েছে। 1914 সালে পানামা খাল খোলার সাথে সাথে ভ্যাঙ্কুভারের সমুদ্রবন্দর বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য প্রধান আন্তর্জাতিক বন্দরগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল কারণ এটি ইউরোপের বিকল্প পথ হিসাবে অবস্থান করছিল। 1920-এর দশকে, প্রাদেশিক সরকার পাহাড়ের মধ্য দিয়ে রেলপথে পরিবাহিত পণ্যের বিরুদ্ধে বৈষম্যমূলক মালবাহী হার দূর করার জন্য সফলভাবে লড়াই করেছিল, যা মামলার তরুণ আইনজীবী, ভবিষ্যতের ভ্যাঙ্কুভার মেয়র এবং কানাডার সিনেটর, গেরি ম্যাকগারকে "রকিজকে সমতলকারী ব্যক্তি" হিসাবে খ্যাতি দিয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রেইরি গম পূর্ব বন্দরগুলির মাধ্যমে প্রেরণের পরিবর্তে ভ্যাঙ্কুভারের মধ্য দিয়ে পশ্চিমে এসেছিল। কেন্দ্রীয় সরকার 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে বন্দর উন্নয়নের তদারকির জন্য বন্দর কমিশন (বন্দর কর্তৃপক্ষের অগ্রদূত) প্রতিষ্ঠা করে। 1923 সালে এর সমাপ্তির সাথে সাথে, ব্যালান্টাইন পিয়ার ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বন্দর ছিল। সিপিআর, কাঠ রপ্তানিকারক, টার্মিনাল অপারেটর এবং জলাধার ভিত্তিক অন্যান্য সংস্থাগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে ক্রমবর্ধমান ব্যস্ত জলাধারের শিল্প সম্পর্ক পরিচালনার জন্য নিয়োগকর্তাদের সমিতি হিসাবে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার শিপিং ফেডারেশন প্রতিষ্ঠার জন্য একত্রিত হয়েছিল। ফেডারেশন ইউনিয়নকরণের বিরুদ্ধে সোচ্চারভাবে লড়াই করে, একাধিক ধর্মঘটকে পরাজিত করে এবং ইউনিয়নগুলি ভেঙে দেয় যতক্ষণ না দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে নির্ধারিত লংশোরম্যানরা বর্তমান আইএলডাব্লুইউ স্থানীয় প্রতিষ্ঠা করে। 1930-এর দশকে, বন্দরের মাধ্যমে বাণিজ্যিক যান চলাচল ভ্যাঙ্কুভারের অর্থনীতির বৃহত্তম খাতে পরিণত হয়েছিল। 2008 সালের 1লা জানুয়ারি ভ্যাঙ্কুভার বন্দর আনুষ্ঠানিকভাবে আরও দুটি স্থানীয় বন্দর কর্তৃপক্ষ, নর্থ ফ্রেজার পোর্ট অথরিটি এবং ফ্রেজার রিভার পোর্ট অথরিটির সাথে ভ্যানকুভার ফ্রেজার পোর্ট অথরিটি নামে একটি নতুন সংস্থায় একীভূত হয়। রেফারেন্স এবং নোট বাহ্যিক লিঙ্ক ভ্যাঙ্কুভার সাইটের অফিসিয়াল পোর্ট বারার্ড ইনলেট এশিয়া প্যাসিফিক মেরিন কনটেইনার লাইন ভ্যাঙ্কুভারে অবস্থিত, বিসি রবার্টস ব্যাংক ট্রান্সপোর্ট ইন গ্রেটার ভ্যাঙ্কুভার ভ্যাঙ্কুভার অর্থনীতি ভ্যাঙ্কুভার