Baden IV e
ব্যাডেন ক্লাস IV ই-এর লোকোমোটিভগুলি 19 শতকের শেষের দিকে গ্র্যান্ড ডাচি অফ ব্যাডেন স্টেট রেলওয়ের জন্য এলসিসচেন মাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট গ্রাফেনস্ট্যাডেন দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল, যারা 1894 সালে প্রথম আটটি উদাহরণ সরবরাহ করেছিল। এগুলি ছিল জার্মানির প্রথম লোকোমোটিভ যা 4-6-0 চাকা ব্যবস্থা সহ ছিল। 1901 সাল পর্যন্ত মাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট কার্লসরুহে দ্বারা আরও 75টি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। ইতিহাস ব্যাডেন চতুর্থ ই ইঞ্জিনগুলি প্রাথমিকভাবে শোয়ার্জওয়াল্ডবাহনের খাড়া লাইনে এক্সপ্রেস এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের দায়িত্ব পালনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রয়োজনীয় হয়ে পড়েছিল, কারণ এখন পর্যন্ত যে লোকোমোটিভগুলি নিযুক্ত করা হয়েছিল, আইভি বি, আইভি সি টেন্ডার লোকোমোটিভ এবং আইভি ডি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনগুলি তাদের উপর রাখা ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে অক্ষম ছিল। ফ্রান্সে, কম্প্যাগ্নি ডেস কেমিন্স ডি ফের ডু মিডি, তার কঠিন বেজিয়ার্স-নিউসারগস লাইনের জন্য এই ইঞ্জিনের একটি অনুলিপি কিনেছিল। এটি সফল প্রমাণিত হয়েছিল এবং ফ্রান্সে আরও 30টি নির্মিত হয়েছিল (মিডি 1401 থেকে 1431) এবং 1938 সালে এখনও চলছে। এছাড়াও, মিডি 1301 থেকে 1470 ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত তবে বড় চালকদের সাথে। কেমিন্স ডি ফের ডু নর্ড এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ধার করে এবং দ্রুত সেগুলির মধ্যে 50টির অর্ডার দেয়। এগুলি ছিল অত্যন্ত সফল নর্ড 3.078 থেকে 3.354 (1897 থেকে 1913 সালের মধ্যে নির্মিত; 1940 থেকে 1962 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা)-এর প্রথম ইঞ্জিন। 1914 সালে সমস্ত ইঞ্জিন এখনও বাডেন রাজ্য রেলপথের বইয়ে ছিল। যাইহোক, 1903 সালের প্রথম দিকে তাদের এক্সপ্রেস সার্ভিস ভূমিকায় দ্বিতীয় এবং চতুর্থ এফ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 1925 সালে, ডয়চে রেইচসবাহান বাকি 35টি উদাহরণ ডিআর্জি শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করে; তাদের বিতরণ ব্যাচের উপর ভিত্তি করে গোষ্ঠীতে দেওয়া হয়েছিল-চলমান সংখ্যা 38 7001-38 7007,38 7021-38 7025,38 7031-38 7034,38 7041-38 7046 এবং 38 7061-38 7073। 1932 সালের মধ্যে সমস্ত ইঞ্জিন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। পনেরোটি লোকোমোটিভকে ক্ষতিপূরণ হিসাবে সমর্পণ করা হয়েছিলঃ তেরোটি লোকোমোটিভ ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল; সেখানে চেমিন ডি ফের ডি ল 'ইটাটকে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং 230-901 থেকে 230-913-এ পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। 1929 থেকে 1937 সালের মধ্যে তাঁরা অবসর গ্রহণ করেন। দুটি লোকোমোটিভ এতাত-বেলজ (বেলজিয়াম রাজ্য রেলপথ, আজকের এসএনসিবির অগ্রদূত)-এ গিয়েছিল। 1924 সালে সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়। 38 7001 নম্বরটি 1936 সালের সেপ্টেম্বরে বিভাগ করা হয়েছিল এবং কার্লসরুহে বিশ্ববিদ্যালয়ে (টিএইচ) প্রদর্শিত হয়েছিল। 1944 সালে এই স্থাপনায় বোমাবর্ষণ করা হয় এবং 38 হাজার 7001 জনের পোড়া দেহাবশেষ যুদ্ধের পরে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। নকশার বৈশিষ্ট্য গ্রাফেনস্ট্যাডেন বাইরের-ফ্রেম বোগির যাত্রায় ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, লোকোমোটিভে মসৃণ চালনার গুণাবলী ছিল। ইঞ্জিনে একটি রিভেটড অভ্যন্তরীণ প্লেট ফ্রেম ছিল এবং সংযুক্ত চাকাগুলিতে অ্যাক্সেল বাক্সের নীচে স্প্রিংস ছিল, যা ক্ষতিপূরণকারী লিভার দ্বারা সংযুক্ত ছিল না। জার্মানির জন্য, আইভি ই-এর একটি উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য ছিল একটি চার-সিলিন্ডার, ডি গ্লেন যৌগের ব্যবহার, যা প্রথমবার তিনটি সংযুক্ত অক্ষ সহ একটি লোকোমোটিভে নিযুক্ত করা হয়েছিল। আলসেস ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি এর আগে ডি-গ্লেন ইঞ্জিন সহ চার জোড়া লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল-বিশেষ করে কেমিন্স ডি ফের ডু নর্ডের জন্য। ব্যাডেন চতুর্থ ই-এর অনুরূপ ইঞ্জিনগুলি শীঘ্রই প্রুশিয়া (প্রুশিয়ান পি 7 হিসাবে), আলসেস-লরেনের ইম্পেরিয়াল রেলওয়ে (পি 7 এবং এস 9 হিসাবে) এবং বেশিরভাগ ফরাসি রেলপথের পাশাপাশি বেলজিয়াম, স্পেন এবং পর্তুগালে সরবরাহ করা হয়েছিল। উচ্চ-চাপের সিলিন্ডারটি বাইরে ছিল এবং মাঝের জোড়া চাকাগুলিকে চালিত করত, যখন ভিতরের নিম্ন-চাপের সিলিন্ডারগুলি শীর্ষস্থানীয় জোড়া অক্ষকে চালিত করত। এই দুটি সিলিন্ডার সামান্য কোণযুক্ত ছিল। কম্পাউন্ড ইঞ্জিনটি বেছে নেওয়া হয়েছিল পাহাড়ের উপরে তোলার সময় প্রয়োজনীয় উচ্চ ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য যা ছোট ব্যাসের চাকা দ্বারা সরবরাহ করা হবে এবং নীচের অক্ষ শক্তিগুলি যখন পাহাড়ের নিচে চলে যায় যা বৃহত্তর চাকা ব্যাসের পক্ষে থাকে। নিম্ন এবং উচ্চ চাপের ইঞ্জিনগুলি আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এটি শুরু করা সহজ করে তুলেছে। ট্রায়ালে 17.6 (56.8-এ 1) এর একটি ঢাল সহ রুটে রান হয়। সর্বোচ্চ মান ছিল এর মধ্যে। 250 টন ওজনের একটি ট্রেনের সাথে, এটি স্তরে এবং 10 Â (100-এ 1) ঢালের গতিতে পৌঁছতে পারে। লোকোমোটিভগুলি বাডেন ক্লাস 3 টি 13,5, খারাপ 3 টি 14 এবং খারাপ 2′2′ টি 15 এর দরপত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও দেখুন গ্র্যান্ড ডাচি অফ বাডেন স্টেট রেলওয়ে লিস্ট অফ বাডেন লোকোমোটিভস অ্যান্ড রেলবাস রেফারেন্স লোহর, হারমান; থিয়েলম্যান, জর্জ (1988)। লোকোমোটিভ-আর্কিভ বাডেন। বার্লিনঃ ট্রান্সপ্রেস, ওয়েইসব্রোড, ম্যানফ্রেড; মুলার, হান্স; পেটজনিক, ওল্ফগ্যাং (1993)। ডয়েচেজ লোক-আর্কিভঃ ড্যাম্পফ্লোকোমোটিভেন 1 (বাউরিহেন 1-39) বার্লিনঃ ট্রান্সপ্রেস, জার্মানির 04 ই 4-6-0 লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1894 সালে চালু করা হয়েছিল 2 'সি এন4ভি লোকোমোটিভ চার সিলিন্ডার যৌগিক বাষ্প লোকোমোটিভ ডি গ্লেন যৌগিক লোকোমোটিভ ম্যাসচিনেনবাউ-গেসেলশাফ্ট কার্লসরুহে লোকোমোটিভ যাত্রী লোকোমোটিভ