USS White Plains (CVE-66)
ইউএসএস হোয়াইট প্লেইনস (সিভিই-66) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর সহচর বাহক ছিল। 1776 সালের সাদা সমভূমির যুদ্ধের নামানুসারে এর নামকরণ করা হয়। 1943 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারে কায়সার শিপবিল্ডিং কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হুল 1103) অধীনে এলবার বে (এসিভি-66) হিসাবে তাকে স্থাপন করা হয়; 1943 সালের 3রা এপ্রিল হোয়াইট প্লেইন্স নামকরণ করা হয়; 1943 সালের 15ই জুলাই সিভিই-66-এর নতুন নামকরণ করা হয়; 1943 সালের 27শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয়; মিসেস মার্ক এ. মিটসার দ্বারা স্পনসর করা হয়; 1943 সালের 15ই নভেম্বর ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়; এবং একই দিনে ক্যাপ্টেন অস্কার এ. ওয়েলারকে কমান্ড দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস ইউএসএস হোয়াইট প্লেইনস 1943 সালের 4ঠা ডিসেম্বর ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় তার আউটফিটিং সম্পন্ন করে এবং তারপরে তিনি 8ই ডিসেম্বর শেকাডাউন প্রশিক্ষণ শুরু করেন। তার প্রাথমিক ক্রুজ শেষে, যুদ্ধজাহাজটি 21শে ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে প্রবেশ করে। 30শে ডিসেম্বর, তিনি গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে সমুদ্রে ফিরে আসেন। তিনি 1944 সালের 11ই জানুয়ারি তারাওয়া প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছন এবং তাঁর পরিবহনের বিমানটি নামিয়ে আনেন। 17ই জানুয়ারি জাহাজটি ওহুতে ফিরে যায় এবং ছয় দিন পর পার্ল হারবারে পৌঁছায়। চার দিনের টার্নআরন্ড সময়ের পরে, হোয়াইট প্লেইনস আবার মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের পরিচালনার জন্য বিমান সরবরাহ সহায়তা প্রদানের জন্য পথ নির্ধারণ করে। 3 ফেব্রুয়ারি তিনি যখন তারাওয়াতে পৌঁছন, তখন অপ্রতিরোধ্য মাজুরো প্রবালপ্রাচীর দখল হয়ে গিয়েছিল এবং কোয়াজালিন প্রবালপ্রাচীরে জাপানি সৈন্যবাহিনী সবকিছুকে দমন করে ফেলেছিল। পরের দিন, তিনি মাজুরোর উদ্দেশ্যে রওনা হন যেখানে তিনি 5 ফেব্রুয়ারি পৌঁছেছিলেন। সেখান থেকে, এসকর্ট ক্যারিয়ারটি হাওয়াইতে ফিরে যাওয়ার আগে একটি সংক্ষিপ্ত পরিদর্শনের জন্য কোয়াজালিনে চলে যায়। 23শে ফেব্রুয়ারি পশ্চিম উপকূলের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে হোয়াইট প্লেইনস ওহুতে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থেমেছিল। তিনি 3 মার্চ সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় পৌঁছেছিলেন। পশ্চিম উপকূলে থাকাকালীন, হোয়াইট প্লেইনস তার নিজের জাহাজের কোম্পানি এবং তিনটি বিমান স্কোয়াড্রনের জন্য ক্যারিয়ার যোগ্যতার জন্য অপারেশনাল প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেছিল। এপ্রিল মাসে, তিনি 16টি গ্রুম্যান এফ4এফ ওয়াইল্ডক্যাট যোদ্ধা এবং 12টি গ্রুম্যান টিবিএম অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বিমান নিয়ে গঠিত তার নিজস্ব স্থায়ীভাবে নির্ধারিত এয়ার ইউনিট, কম্পোজিট স্কোয়াড্রন 4 (ভিসি-4) শুরু করেন। তিনি 24শে এপ্রিল সান দিয়েগো নৌ ঘাঁটি থেকে পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন এবং 1লা মে পার্ল হারবারে পৌঁছন। পরের মাসে, হোয়াইট প্লেইনস পার্ল হারবার থেকে বিমান অভিযান এবং উভচর সহায়তা প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। মে মাসের শেষের দিকে, হোয়াইট প্লেইনস মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণ করার জন্য একত্রিত টাস্ক ফোর্সের ইউনিটগুলির সাথে বন্দর থেকে বেরিয়ে আসে। সাদা সমভূমি ধারণকারী নৌবহরের অংশটি এনিওয়েটক প্রবালপ্রাচীর থেকে বাছাই করা হয়েছিল এবং সেখান থেকে মারিয়ানা পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার সময়, তার বিমানটি ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধের টহল এবং যুদ্ধের বিমান টহলের অংশ সরবরাহ করেছিল। সাইপানের উপর আক্রমণের সময়, তার বিমানগুলি ডুবোজাহাজ এবং বিমান আক্রমণের বিরুদ্ধে নৌবহরকে আচ্ছাদন করতে থাকে, সমুদ্র সৈকতগুলিকে আটকে রাখে এবং বন্দুকযুদ্ধ সমর্থনকারী জাহাজগুলির জন্য শেলফায়ার চিহ্নিত করে। তারা শত্রুর অন্তত তিনটি বড় বিমান হামলা প্রতিহত করতে সহায়তা করেছিল। 17ই জুন, সেই অভিযানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করতে সাহায্য করার সময়, তার বিমান-বিরোধী বন্দুকধারীরা তাদের প্রথম সুনির্দিষ্ট হত্যা অর্জন করে। পরে, ভি. সি-4 অ্যাভেঞ্জার্স রোটা দ্বীপের একটি অভিযানের সময় একটি শত্রু পরিবহনে সফলভাবে টর্পেডো নিক্ষেপ করে। ইউএসএস হোয়াইট প্লেইনস 2 জুলাই যুদ্ধক্ষেত্র ত্যাগ করে কিন্তু, এনিওয়েটকে এক সপ্তাহ পর, তার বিমান স্কোয়াড্রনকে মোট 28 টি বিমানে উন্নীত করে মারিয়ানাসে ফিরে আসে। মারিয়ানাসে তার দায়িত্বের দ্বিতীয় সফরের সময়, এসকর্ট ক্যারিয়ার জুলাইয়ের শেষের দিকে টিনিয়ান আক্রমণকে সমর্থন করেছিল। তার বিমানগুলি তীরে এবং একত্রিত জাহাজগুলির উপর সৈন্যদের সমর্থনে একের পর এক অভিযান চালিয়েছিল, তবে হোয়াইট প্লেইন নিজেই কোনও শত্রু আক্রমণের শিকার হয়নি। তার ভারী উড়ানের সময়সূচী বিমান স্কোয়াড্রন এবং জাহাজের সংস্থার জন্য একইভাবে কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। তিনি আগস্টের প্রথম সপ্তাহে তার অংশগ্রহণ সম্পন্ন করেন এবং মারিয়ানা ছেড়ে নিউ হেব্রাইডসের এস্পিরিটু সান্টোর দিকে রওনা হন। তিনি 16ই আগস্ট সেগন্ড চ্যানেলে পৌঁছন এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের প্রস্তুতি শুরু করেন। এই প্রস্তুতির মধ্যে সলোমন দ্বীপপুঞ্জে উভচর সহায়তা প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেপ্টেম্বরের দ্বিতীয় সপ্তাহে হোয়াইট প্লেইন এবং আরও দশটি বিমান বাহক পালাউসের আশেপাশে চলে যায়। তাদের বিমানগুলি 15ই সেপ্টেম্বর আক্রমণের পর সৈন্যদের জন্য প্রাক-অবতরণ বোমাবর্ষণ এবং সহায়তার একটি অংশ সরবরাহ করেছিল। মারিয়ানাস অভিযান এবং পরবর্তী অভিযানের বিপরীতে, পালাউস, যদিও তীরে সৈন্যদের পক্ষে অত্যন্ত কঠিন ছিল, দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশের জলে জাহাজগুলির প্রতি সামান্য বিরোধিতা নিয়ে এসেছিল। কোনও শত্রু বিমান হামলা গড়ে ওঠেনি কারণ জাপানিরা ফিলিপাইনের প্রতিরক্ষার জন্য তাদের বিমান পরিচালনা করছিল এবং সমুদ্র সৈকত থেকে কিছু দূরত্বে জাপানের প্রতিরক্ষার নতুন কৌশলগত ধারণার ফলস্বরূপ, কয়েকটি তীর ব্যাটারি উপকূলের কাছাকাছি জাহাজের উপর গুলি চালানোর জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। 21শে সেপ্টেম্বর, সাদা সমভূমি উলিতি প্রবালপ্রাচীর দখলের জন্য পালাউ অভিযান থেকে বিচ্ছিন্ন বাহিনীতে যোগ দেয়, যা সবার জন্য স্বস্তির বিষয় ছিল। লেইট উপসাগরের যুদ্ধ 1944 সালের অক্টোবরে, অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুস দ্বীপের নৌঘাঁটিতে মেরামতের পর, ইউএসএস হোয়াইট প্লেইনস লেইটে ফিলিপাইন আক্রমণের দিকে অগ্রসর হয়। 20শে অক্টোবর প্রাথমিক আক্রমণটি এগিয়ে যায়। হোয়াইট প্লেইন্সের বিমানগুলি লেয়েট উপসাগরে একত্রিত জাহাজগুলির জন্য সৈন্য এবং এএসডাব্লু এবং যুদ্ধ বিমান টহলের জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করেছিল। যাইহোক, ফিলিপাইনের কৌশলগত গুরুত্বের কারণে যা ইস্ট ইন্ডিজের সাথে তাদের যোগাযোগের পথকে বাধাগ্রস্ত করেছিল, জাপানিরা তাদের ভূপৃষ্ঠের নৌবহর দিয়ে অবতরণের বিরোধিতা করতে বেছে নিয়েছিল। তারা তিনটি স্বতন্ত্র পর্যায়ে তাদের ভূপৃষ্ঠ পাল্টা আক্রমণ শুরু করে। অ্যাডমিরাল জিসাবুরো ওজাওয়ার অধীনে বাহকদের একটি ছদ্মবেশী বাহিনী হ্যালসির তৃতীয় নৌবহর এবং বড় বাহকদের সরিয়ে নেওয়ার প্রয়াসে জাপান থেকে দক্ষিণে চলে যায়, ভাইস অ্যাডমিরাল শোজি নিশিমুরা এবং কিয়োহিদে শিমার অধীনে বাহিনী দক্ষিণ থেকে সুরিগাও প্রণালীকে জোর করার চেষ্টা করে এবং ভাইস অ্যাডমিরাল টেকো কুরিতার কেন্দ্র বাহিনী মধ্য ফিলিপাইনের মধ্য দিয়ে লুকিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে এবং আশা করা যায় যে অরক্ষিত সান বার্নার্ডিনো প্রণালীকে ট্রানজিট করার চেষ্টা করে। শত্রু নৌবহরের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী সেন্টার ফোর্সে পাঁচটি যুদ্ধজাহাজ ছিল-যার মধ্যে ছিল বিশাল সুপারব্যাটলশিপ এবং 11টি ভারী ক্রুজার, দুটি হালকা ক্রুজার এবং 19টি ডেস্ট্রয়ার। 25শে অক্টোবর কুরিতার সেন্টার ফোর্স যখন সান বার্নার্ডিনো প্রণালী পরিষ্কার করে, তখন চারটি ভারী ক্রুজার এবং যুদ্ধজাহাজ মুসাশি তা হ্রাস করে। 23শে অক্টোবর পালাওয়ান প্যাসেজে এবং মুসাশিতে তিনটি ভারী ক্রুজার মার্কিন সাবমেরিন হামলার শিকার হয় এবং পরের দিন সিবুয়ান সাগরে টাস্ক ফোর্স 38-এর বিমান হামলায় মারা যায়। মুসাশি সেখানে ডুবে যায় এবং মায়োকো ব্রুনেই উপসাগরে ফিরে যায়, যা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। উপরন্তু, 24শে অক্টোবর এবং 25শে অক্টোবর রাতে, লেয়েট উপসাগরে ভাইস অ্যাডমিরাল ওল্ডেনডর্ফের পুরানো যুদ্ধজাহাজগুলি নিশিমুরার বাহিনীকে নিশ্চিহ্ন করে দেয় এবং শিমার প্যাকিং পাঠায়। ইতিমধ্যে, অ্যাডমিরাল হ্যালসি এমন তথ্য পাওয়ার পরে যে একটি চূর্ণবিচূর্ণ সেন্টার ফোর্স অবসর নিতে শুরু করেছে, ওজাওয়ার ছদ্মবেশী বাহিনী অবশেষে আমেরিকান বাহকদের উত্তরে টেনে আনতে সক্ষম হয়। যাইহোক, কুরিতার পশ্চাদগামী আন্দোলন কেবল অস্থায়ী বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং তিনি আবার পথ পরিবর্তন করে সান বার্নার্ডিনো প্রণালীর দিকে ফিরে যান। ওল্ডেনডর্ফ লেয়েট উপসাগরে তার যুদ্ধজাহাজগুলিকে পুনরায় সংগঠিত করে এবং হ্যালসি জাপানি নৌবাহিনীর বিমান বাহকদের তাড়া করে চলে যাওয়ার পরে, এসকর্ট ক্যারিয়ার, ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সমন্বিত মাত্র তিনটি টাস্ক গ্রুপ-কুরিতা এবং লেয়েট উপসাগরের মধ্যে সামার দ্বীপের বাইরে থেকে যায়। ইউএসএস হোয়াইট প্লেইন ছিল "টাফি 3"-এর একটি উপাদান, যা তিনটি টাস্ক গ্রুপের উত্তরতম অংশ এবং যা কুরিতার ভূপৃষ্ঠ আক্রমণের শিকার হয়েছিল। রিয়ার অ্যাডমিরাল ক্লিফটন স্প্রাগের নেতৃত্বে "টাফি 3" প্রথম কুরিতার উপস্থিতির কথা জানতে পারে যখন, 0637 সালে, রুটিন এয়ার প্যাট্রোলের একজন পাইলট কুরিতার টাস্ক ফোর্সকে লক্ষ্য করে গভীরভাবে আক্রমণ করে। রিয়ার অ্যাডমিরাল স্প্রেগ জাপানি নৌবাহিনীর উপস্থিতি সম্পর্কে অবিশ্বাস্য ছিলেন এবং তিনি সনাক্তকরণ যাচাইয়ের দাবি করেছিলেন-যা এসেছিল, হতাশাজনকভাবে যথেষ্ট, যখন শত্রু যুদ্ধজাহাজের প্যাগোডা-শৈলীর মাস্তুলগুলি দিগন্তের উপর দাঁড়িয়ে ছিল। ইয়ামাতো তার প্রথম চারটি সালভো দিয়ে হোয়াইট প্লেইনকে লক্ষ্য করে আনুমানিক 34,500 গজ (17 নটিক্যাল মাইল) দূরত্বে 0659-এ গুলি চালায়। ইয়ামাতোর তৃতীয় সালভো 07:04-এ একটি কাছাকাছি স্ট্র্যাডল অবতরণ ছিল। এই সালভো থেকে একটি শেল তার পিছনের (স্টারবোর্ড) ইঞ্জিন রুমের কাছে ফ্রেম 142-এর কাছে হোয়াইট প্লেইন পোর্ট বিলজের বাঁকের নিচে বিস্ফোরিত হয়। জাহাজটি সরাসরি আঘাত না পেলেও, আন্ডার-কিল বিস্ফোরণের খনির প্রভাব তার কাঠামোকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে, তার স্টারবোর্ডের যন্ত্রপাতি নষ্ট করে এবং তার বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সমস্ত সার্কিট ব্রেকারগুলি নষ্ট করে দেয়। দ্রুত এবং কার্যকর ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ তিন মিনিটের মধ্যে বিদ্যুৎ ও যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করে এবং ক্ষতিপূরণের জন্য তিনি তার পোর্ট ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গতি বাড়িয়ে গঠনে থাকতে সক্ষম হন। বয়লার গ্রহণের বায়ুর চাপ হঠাৎ হ্রাস পাওয়ার ফলে সৃষ্ট কালো ধোঁয়া ইয়ামাতো এবং নাগাতোকে (যারা সেই সময় হোয়াইট প্লেইনে তার প্রধান ব্যাটারিও চালাচ্ছিল) আশ্বস্ত করেছিল যে তারা সরাসরি আঘাত করেছে এবং তারা আগুনকে অন্যান্য লক্ষ্যে স্থানান্তরিত করেছে। পরবর্তী আড়াই ঘন্টা ধরে, জাপানি বাহিনী "টাফি 3"-কে দক্ষিণ দিকে তাড়া করে এবং এসকর্ট বাহক এবং তাদের পাল্টা আক্রমণকারী পর্দাটিকে একটি ভারী-ক্যালিবার কামানে পরিণত করে। বিমান বাহকদের যুদ্ধবিমানগুলি পাল্টা লড়াই করেছিল, এমনকি তাদের সমস্ত বোমা, টর্পেডো এবং গোলাবারুদ ব্যয় করার পরে জাহাজগুলির অগ্রগতির গতি কমিয়ে দেওয়ার জন্য জাপানি জাহাজগুলিতে ডামি রান করেছিল। তাদের পাল্টা আক্রমণের সময়,, এবং বন্দুকযুদ্ধে ডুবে যায়। পরে, বন্দুকের গুলিতেও ডুবে যায়, এদিকে, এবং ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়। অ্যাকশনের পৃষ্ঠ পর্যায়ে হোয়াইট প্লেইন্সের 5 ইঞ্চি বন্দুকের ক্রু ভারী ক্রুজারের উপর ছয়টি আঘাতের দাবি করে। প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে এই আঘাতগুলির মধ্যে একটি চোকাইয়ের টাইপ 93 "লং ল্যান্স" টর্পেডোর বিস্ফোরণ ঘটিয়েছিল, যা চোকাইকে পঙ্গু করে দিয়েছিল এবং এটিকে বিমান হামলার ঝুঁকিতে ফেলেছিল। যাইহোক, তার টর্পেডোর অক্ষত সহ চোকাইয়ের ধ্বংসাবশেষের আরভি পেট্রেলের 2019 সালের আবিষ্কার এই তত্ত্বকে অস্বীকার করেছে। চোকাইকে পরে টাফি 2-এর একটি এসকর্ট ক্যারিয়ারের বিমান দ্বারা ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। চোকাইসের বিস্তারিত অ্যাকশন রিপোর্টে বলা হয়েছে যে 0851-এ একটি বোমা আঘাতের ফলে চোকাইসের স্থবির ক্ষতি হয়েছে। জাপানি ভূপৃষ্ঠ শক্তি 0912-0917 ঘন্টা থেকে তার অনুসরণ বন্ধ করে দেয় এবং কিছু সময়ের জন্য আপাত বিভ্রান্তির মধ্যে ঘুরে বেড়ানোর পরে, উত্তর দিকে সান বার্নার্ডিনো প্রণালীতে ফিরে যায়। কুরিতার ভূপৃষ্ঠ বাহিনীর পশ্চাদপসরণ অবশ্য হোয়াইট প্লেইনস এবং তার সহকর্মী যুদ্ধজাহাজের জন্য অগ্নিপরীক্ষার অবসান ঘটায়নি। 90 মিনিটের বিরতির পর, তারা অন্য মহল থেকে হয়রানির শিকার হয়। 1050 ঘন্টায়, নয়টি জাপানি নৌবাহিনীর জেক যোদ্ধাদের একটি দল উপস্থিত হয় এবং একযোগে কামিকাজি আক্রমণ শুরু করে। তাদের মধ্যে দু 'জন হোয়াইট প্লেইনকে তাদের শিকার হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। তার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকধারীরা প্রতিক্রিয়া জানিয়ে একজন অনুপ্রবেশকারীকে আঘাত করে, যা অবিলম্বে গতিপথ পরিবর্তন করে এবং ভেঙে পড়ে, যা শেষ পর্যন্ত ডুবে যায়। অন্য বিমানটি হোয়াইট প্লেইন্সের দিকে চলতে থাকে, কিন্তু তার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলি শেষ পর্যন্ত তাকে গজ দূরে নামিয়ে নিয়ে আসে, জাহাজের ডেক এবং পার্শ্বে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দেয়, তবে তুলনামূলকভাবে মাত্র 11 জন হতাহতের ঘটনা ঘটে। ইতিমধ্যে, এবং ইউএসএস কালিনিন বেও কামিকাজে দুর্ঘটনায় ভুগছিল, তবে এগুলির কোনওটিই বাহকদের জন্য মারাত্মক প্রমাণিত হয়নি। সেই আক্রমণটি ইউএসএস হোয়াইট প্লেইন্সের চূড়ান্ত যুদ্ধ অভিযান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 31শে অক্টোবর তিনি অন্যান্য বেঁচে থাকা বাহকদের নিয়ে মানুসের নৌ ঘাঁটিতে পৌঁছন। ক্ষয়ক্ষতির একটি পরিদর্শনের পরে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ক্ষতিগ্রস্ত এসকর্ট বাহককে সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যেতে হবে। তদনুসারে, তিনি 6ই নভেম্বর মানুস থেকে রওনা হন এবং 27শে নভেম্বর সান দিয়েগো বন্দরে পৌঁছে পশ্চিম উপকূলের দিকে রওনা হন; অবিলম্বে মেরামত শুরু হয়। আরও একবার পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত, ইউএসএস হোয়াইট প্লেইন 1945 সালের 19শে জানুয়ারি সান দিয়েগো থেকে বেরিয়ে আসে। যাইহোক, সামারে হুল এবং যন্ত্রপাতির ক্ষতির দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ তাকে সামনের লাইন থেকে দূরে রেখেছিল এবং যুদ্ধের বাকি অংশের জন্য তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের কারখানা থেকে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের ঘাঁটিতে প্রতিস্থাপন বিমান বহন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে হোয়াইট প্লেইনস কোয়াজালিন, হল্যান্ডিয়া (বর্তমানে জয়পুরা নামে পরিচিত), উলিথি, সাইপান, গুয়াম, লেইট এবং পার্ল হারবার পরিদর্শন করে। এগুলি সবই অতীতে বড় ধরনের যুদ্ধের দৃশ্য ছিল, কিন্তু ততদিনে সেগুলি পিছনের অংশে পরিণত হয়ে গিয়েছিল। 1945 সালের এপ্রিলে ওকিনাওয়ায় উভচর অবতরণের ঠিক পরেই সামারের যুদ্ধের পরে হোয়াইট প্লেইন্সের লড়াইয়ের নিকটতম পন্থা আসে, যখন তিনি দ্বীপের 100 মাইলের মধ্যে মেরিন কর্পস এফ4ইউ কর্সায়ার যুদ্ধবিমানের দুটি স্কোয়াড্রন চালু করার জন্য সেই বড় দ্বীপের বিমান ঘাঁটি থেকে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধ-পরবর্তী আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে শত্রুতার অবসান ঘটে পার্ল হারবার থেকে পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার পথে ইউএসএস হোয়াইট প্লেইন্সের সন্ধান পায়। তিনি 22শে আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে পৌঁছেছিলেন কিন্তু শীঘ্রই সান দিয়েগোতে চলে যান। সেখান থেকে, তিনি প্যাসিফিক থিয়েটার থেকে আমেরিকান যোদ্ধাদের বাড়িতে নিয়ে আসার জন্য অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটের দায়িত্ব শুরু করার জন্য 6ই সেপ্টেম্বর পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে যান। কুড়ি দিন পর, তিনি ওকিনাওয়ার বাকনার বে-তে পৌঁছন, যেখানে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রার জন্য 800 জনেরও বেশি যাত্রীকে নিয়ে যান। 28শে সেপ্টেম্বর, তিনি পূর্ব দিকে ধনুক দেখিয়ে পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। হোয়াইট প্লেইনস 16ই অক্টোবর সান দিয়েগো বন্দরে প্রবেশ করে এবং তার যাত্রীদের নামিয়ে দেয়। বন্দরে নয় দিন থাকার পর, তিনি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং পশ্চিম উপকূলে প্রত্যাবর্তন যাত্রায় রওনা হওয়ার আগে মাত্র 1 নভেম্বর সেখানে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থামেন। যুদ্ধজাহাজটি 7 থেকে 12 নভেম্বর পর্যন্ত পাঁচ দিনের জন্য সান ফ্রান্সিসকো সফর করে এবং তারপর আরও একবার প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে। তিনি 27শে নভেম্বর মারিয়ানাসের গুয়াম বন্দরে প্রবেশ করেন, যাত্রীদের নিয়ে যাত্রা শুরু করেন এবং তারপর 30শে নভেম্বর প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করেন। হোয়াইট প্লেইনস 1945 সালের 14ই ডিসেম্বর ওয়াশিংটনের সিয়াটলে আসে। তিনি 1946 সালের 30শে জানুয়ারি পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন তিনি পানামা খাল এবং ভার্জিনিয়ার নরফোক হয়ে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে যাত্রা শুরু করেন। হোয়াইট প্লেইনস 1946 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি বোস্টন হারবারে প্রবেশ করে এবং তারপর বাতিল করার প্রস্তুতি শুরু করে। ইউএসএস হোয়াইট প্লেইন 1946 সালের 10ই জুলাই বাতিল করা হয় এবং আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট, বস্টনের সাথে যুক্ত করা হয়। তিনি 12 বছর ধরে রিজার্ভ বহরে ছিলেন। 1955 সালের 12ই জুন, তাকে একটি ইউটিলিটি বিমান বাহক (সিভিইউ-66) পুনরায় নকশা করা হয়। অবশেষে, 1958 সালের 1 জুলাই নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। 29শে জুলাই তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য শিকাগোর হাইম্যান মাইকেলস কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। অ্যাওয়ার্ডস হোয়াইট প্লেইনস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পাঁচটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিল, পাশাপাশি সামারের যুদ্ধে তার ভূমিকার জন্য প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন এবং ফিলিপাইন প্রজাতন্ত্রের প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন অর্জন করেছিল। উদ্ধৃতি কাসাব্লাঙ্কা-শ্রেণীর এসকর্ট বাহক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এসকর্ট বিমান বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলি ভ্যাঙ্কুভারে নির্মিত, ওয়াশিংটন 1943 জাহাজ এস 4-এস 2-বিবি 3