Morden Colliery Historic Provincial Park
মর্ডেন কোলিয়ারি ঐতিহাসিক প্রাদেশিক উদ্যান হল ব্রিটিশ কলম্বিয়ার দক্ষিণ ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের পূর্ব উপকূলের কাছে অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক প্রাদেশিক উদ্যান। বিসি হাইওয়ে 19-এর অবস্থান ভিক্টোরিয়ার উত্তর-পশ্চিমে এবং নানাইমোর দক্ষিণে। 1909 সালে প্যাসিফিক কোস্ট কোল মাইনিং কোং (পি. সি. সি. এম) জাহাজের হোল্ডে কয়লা লোড করার জন্য ই অ্যান্ড এন রেলপথের ফিডিক জংশন থেকে বোট হারবার পর্যন্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেলপথ চালু করে। পরের বছর, লাইনটি পশ্চিম দিকে ফিডিক কলিয়ারি পর্যন্ত প্রসারিত হয়। 1915 সালের গোড়ার দিকে, 19 জন লোক ফিডিক খনি দুর্যোগে ডুবে যায়। পরের বছরের শেষের দিকে, সমস্ত উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং সমস্ত শ্রমিক দক্ষিণ-পূর্ব দিকে পি. সি. সি. এম মর্ডেন কলিয়ারি-তে স্থানান্তরিত হয়। মর্ডেন কোলিয়ারি বিদ্যমান পি. সি. সি. এম ফিডিক রেললাইনে, মর্ডেন খনি খালের (নং. 3 এবং 4) 1912 সালে, কিন্তু এক বছর পরেও কয়লার সীম পৌঁছয়নি। 1913-1914-এ এক বছরব্যাপী ধর্মঘটের ফলে নতুন খালগুলি প্লাবিত হয়। এই সময়ে, উচ্চ কংক্রিটের হেডফ্রেম তৈরি করা হয়েছিল। 1915-1916-এর সময়, খনি প্রস্তুতির কাজ অব্যাহত ছিল। 1917 সালে এর উৎপাদন শুরু হয়। না। 4 ছিল একটি এয়ার সাপ্লাই এবং এস্কেপ শ্যাফ্ট। উপরে তোলার পর নং। 3 টি শাফ্ট, প্রতিটি এক টন ধারণক্ষমতার বালতি একটি ষাঁড়ের চেইন দ্বারা পাশে টানা হয়েছিল যাতে কয়লাটি টিপলে ফেলে দেওয়া যায় এবং একটি রেল গন্ডোলা গাড়িতে একটি চুটে নামানো যায়। নয় ঘন্টার একটি শিফট 1,500 টন উৎপাদন করতে পারে। 1919 সালে ব্যাপক ভূগর্ভস্থ উন্নয়ন কাজ করা হয়। সেই বছর, পরিত্যক্ত ফিডিক সাইট থেকে একটি বড় জলের ট্যাঙ্ক, 14 টি কুটির, দুটি 8-কক্ষের বাসস্থান এবং একটি 32-ব্যক্তির বোর্ডিং হাউস স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1921 সালে, গর্তটি বন্ধ হয়ে যায় এবং পরের বছর পি. সি. সি. এম দেউলিয়া হয়ে যায়। 1930 সালে কানাডিয়ান কোল অ্যান্ড আয়রন কোম্পানি খনিটি পুনর্বাসন করে, কিন্তু একই বছর বন্ধ হয়ে যায়। 1935 সালে, করাতকলের সরঞ্জাম বিক্রি করা হয় এবং খনিতে 40টি আকরিক গাড়ি এবং 2টি লোকোমোটিভ স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। 1980 সালে, ওয়েস্টল্যান্ড রিসোর্সেস পার্কের সীমানার বাইরে মর্ডেন সম্পত্তিতে কয়লার জন্য অনুসন্ধানমূলক খনন কাজে 500,000 মার্কিন ডলার ব্যয় করে। পরবর্তীকালে সম্প্রদায়টি খনিটি পরিত্যক্ত হলেও, সংলগ্ন বসতিটি স্থিতিশীল ছিল। 1940 এবং 1950-এর দশক জুড়ে লগিং প্রচলিত ছিল। এলাকাটি, যা মূলত ছোট জমি, শীঘ্রই নানাইমোর জন্য একটি শয়নকক্ষের সম্প্রদায়ে পরিণত হয়। 1972 সালে, একটি জাতীয় ঐতিহাসিক স্থান হিসাবে স্বীকৃত এবং একটি প্রাদেশিক ঐতিহাসিক উদ্যান হিসাবে মনোনীত, দিনের ব্যবহারের উদ্যানটি পরবর্তী বছরগুলিতে অনুন্নত ছিল। 2003 সালে, ফ্রেন্ডস অফ মর্ডেন মাইন (এফওএমএম) সাততলা-উঁচু হেডফ্রেম/টিপল সংরক্ষণের জন্য সংগঠিত হয়েছিল। চেইন-লিঙ্ক বেড়ার পিছনে কাঠামোর অবনতি অব্যাহত থাকার পরে, 2015 সালে সমাজটি হাল ছেড়ে দেওয়ার পথে ছিল। 2019 সালে, একটি $1.4-million বিসি সরকারী অনুদান সুরক্ষিত করে, এফওএমএম পুনরুদ্ধারের সমন্বয় করে। ক্রাইস্টচার্চ ভূমিকম্পের পরে গৃহীত একটি কৌশল, 16টি শিপিং কন্টেইনার দিয়ে কাঠামোটি সাময়িকভাবে স্থিতিশীল করে মেরামত করা হয়েছিল। মড্ডি, ইলিনয়ের উদাহরণ ছাড়াও, এই কাঠামোটি উত্তর আমেরিকায় অনন্য। 1995 সালে, নানাইমো আঞ্চলিক জেলা প্রাক্তন পি. সি. সি. এম রেলপথের ডান দিক দিয়ে নানাইমো নদীর দিকে পার্কের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে একটি ট্রেইল তৈরি করতে শুরু করে। সেই সময় থেকে, ব্যাখ্যামূলক ফলক যোগ করা হয়েছে। 2017 সালে, মর্ডেনে মারা যাওয়া তিন ব্যক্তি এবং ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের কয়লা খনিতে মারা যাওয়া আনুমানিক 1,000 খনি শ্রমিককে স্মরণ করার জন্য একটি স্তূপ তৈরি করা হয়েছিল। ঘটনাপ্রসূত পরিকল্পনাগুলি হল নদীটিকে সেতুবন্ধন করা এবং হেমার প্রাদেশিক উদ্যান পর্যন্ত পথচলা চালিয়ে যাওয়া। পাদটীকা তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্কগুলি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রাদেশিক উদ্যানগুলি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার আঞ্চলিক জেলা নানাইমোতে ভ্যানকুভার দ্বীপের মাঝখানে খনন 1972 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় প্রতিষ্ঠিত সুরক্ষিত অঞ্চলগুলি