Muscle Milk Pickett Racing
মাসল মিল্ক পিকেট রেসিং (পূর্বে মাসল মিল্ক মোটরস্পোর্টস এবং মাসল মিল্ক টিম সাইটোস্পোর্ট নামে পরিচিত) ইন্ডিয়ানাপলিস, ইন্ডিয়ানার একটি মোটরস্পোর্টস গ্রুপ ছিল। দলটি 2007 সালে সাইটোস্পোর্টের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রাক্তন আইএমএসএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ চালক গ্রেগ পিকেট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2007 সাল থেকে পিকেটের দল ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ, আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ, 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস এবং আইএমএসএ জিটি3 কাপ চ্যালেঞ্জে অংশ নিয়েছে। 2014 সালে দলটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ 2007 সালে, পিকেট একটি প্রাক্তন-ডাইসন রেসিং লোলা বি 06/10 কিনেছিল এবং প্রাক্তন নাসকার এবং ট্রান্স-অ্যাম ড্রাইভার ক্লাউস গ্রাফের সাথে জুটি বেঁধেছিল। লং বিচের গ্র্যান্ড প্রিক্সে এ. এল. এম. এস মরশুমের তৃতীয় রাউন্ডে দলটির অভিষেকের কথা ছিল কিন্তু গাড়িটি দৌড় শুরু করেনি। দলটি মিড ওহিও, রোড আমেরিকা এবং মেমো গিডলির সাথে পেটিট লে ম্যানস-এ তৃতীয় স্থান অর্জন করে। মরশুমের শেষে তারা এলএমপি1 চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থানে শেষ করে। 2009 সালের মরশুমে দলটি আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজে একটি এলএমপি2 পোর্শ আরএস স্পাইডার নিয়ে ফিরে আসে, যা পূর্বে ডাইসন রেসিং দ্বারা পরিচালিত হত। পিকেট এবং গ্রাফ মিড ওহিওতে মরশুমের 6ষ্ঠ রাউন্ডে গাড়িটি আত্মপ্রকাশ করে যেখানে তারা সামগ্রিকভাবে 4র্থ এবং 2য় শ্রেণীতে শেষ করে। পেটিট লে ম্যানসে তাদের সঙ্গে যোগ দেন পোর্শ কারখানার চালক সাশা মাসেন। 184টি ল্যাপের পর ভারী বৃষ্টির কারণে প্রতিযোগিতাটি লাল পতাকাঙ্কিত হয় এবং দলটি সামগ্রিকভাবে 22তম এবং শ্রেণীতে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। দলটি শেষ চারটি দৌড়ে 4টি মেরু অবস্থান দাবি করে এবং ক্লাউস গ্রাফ এলএমপি2 ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে পঞ্চম স্থান অর্জন করে। বৃষ্টিতে গাড়ি না চালানোর ফলে পেটিট লে ম্যানস, গ্রেগ পিকেট ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। 2010 ছিল দলের প্রথম পূর্ণ মরশুম এবং এলএমপি1 এবং এলএমপি2 উভয় শ্রেণী মিলে সমস্ত এএলএমএস দৌড়ের জন্য একটি শ্রেণী তৈরি করে। পিকেট এবং গ্রাফ আবার সেব্রিং এবং পেটিট লে ম্যানসে ম্যাসেনের সাথে যোগ দেন যেখানে আন্তঃমহাদেশীয় লে ম্যানস কাপের জন্য এলএমপি1 এবং এলএমপি2 ক্লাস আবার বিভক্ত হয়। দলটি 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এ এলএমপি2 জয় লাভ করে, সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থান অর্জন করে, তারপরে লাইম রক এবং মোসপোর্টে দুটি সামগ্রিক জয় লাভ করে। মসল মিল্ক টিম সাইটোস্পোর্ট এলএমপি ক্লাসে প্যাট্রন হাইক্রফ্ট রেসিং-এর থেকে মাত্র 20 পয়েন্ট পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে এবং গ্রাফ ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। 2011 সালের মরশুমে দুটি এলএমপি শ্রেণী আবার এলএমপি1 এবং এলএমপি2-এ বিভক্ত হয়। এসিও দ্বারা প্রয়োগ করা খরচ ক্যাপিং প্রবিধানগুলি আরএস স্পাইডারকে এলএমপি2 শ্রেণীতে চালানোর জন্য খুব ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। দলটি এই সুযোগটি গ্রহণ করে একটি লোলা-অ্যাস্টন মার্টিন বি 08/62 কিনে এলএমপি1 শ্রেণীতে ফিরে আসে। লুকাস লুহর পুরো মরশুমের জন্য দলে যোগ দিয়েছিলেন এবং পিকেট কেবল সেব্রিং এবং পেটিট লে ম্যানসের দীর্ঘ দৌড়ে প্রবেশ করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, মরশুমের শুরুতে খুব বেশি প্রতিযোগিতা ছিল না যেখানে ডাইসন রেসিং টিম একমাত্র পূর্ণ-সময়ের এলএমপি1 এন্ট্রি ছিল, যারা পরে দ্বিতীয় গাড়িতে প্রবেশ করেছিল। এর পরে অটোকন মোটরস্পোর্টস তাদের হালনাগাদ লোলা বি 06/10 নিয়ে ফিরে আসে। মরশুমে চারটি ইভেন্ট জেতা সত্ত্বেও, যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং মরশুমে মসল মিল্ক অ্যাস্টন মার্টিন রেসিংয়ের অবসর গ্রহণের ফলে দলটি পয়েন্টের ঘাটতিতে পড়ে যায়। মরশুমের শেষে তারা টিমস এবং ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করবে এবং ডাইসন দল শিরোপা জিতবে। 2012 সালে পুরো মরশুমের জন্য হোন্ডার সর্বশেষতম এলএমপি1 গাড়ি, এইচপিডি এআরএক্স-03এ, মাসকল মিল্ক পিকেট রেসিং প্রচারে দেখা যায়। ক্লাউস গ্রাফ এবং লুকাস লুহর প্রাথমিক চালক হিসাবে অব্যাহত ছিলেন। মাইকেল গুয়াশ এবং মেমো গিডলি দ্বারা চালিত একটি ওরেকা এফ. এল. এম09-এর মাধ্যমে দলটি এল. এম. পি. সি-তে উন্নীত হয়। দল থেকে পুনর্বিবেচনার পর লাগুনা সেকা রাউন্ডের পর প্রত্যাহার করার আগে দলটি তিনটি রেসের জন্য এল. এম. পি. সি গাড়ি চালায়। #6 এইচ. পি. ডি গাড়িটি, সেব্রিং-এ একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে কিছু দুর্ভাগ্যের পরে, পরের পাঁচটি রেস পরপর জিতেছে এবং ভার্জিনিয়া ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে আরেকটি জয় পেয়েছে। মরসুমের চূড়ান্ত রেসে, পেটিট লে ম্যানস, লুকাস লুহর একটি জিটিসি ক্লাস পোর্শ দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন। দৌড়ের সময় মেরামতের প্রয়োজন সত্ত্বেও, দলটি পয়েন্ট জেতার জন্য দৌড়ের 70 শতাংশ সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। দলটি তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ডাইসন রেসিং-এর তুলনায় মাত্র 5 পয়েন্ট নিয়ে এলএমপি1 ড্রাইভারস এবং টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ উভয়ই জিতেছে। 2013 সালের জন্য, দলটি তাদের এইচ. পি. ডি এ. আর. এক্স-03এ-এর সাথে প্রথম তিন রাউন্ডের জন্য প্রতিযোগিতা চালিয়ে যায় এবং বাকি মরশুমের জন্য আপডেটেড-03সি-তে চলে যায়। প্রথম তিনটি রেসের জন্য, দলটি সুইস রেবেলিয়ন রেসিং দলের কাছ থেকে গুরুতর প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল। 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং মরশুমের উদ্বোধনী ম্যাচে হেরে যাওয়ার পর দলটি লং বিচ এবং লাগুনা সেকা-তে পরবর্তী দুটি রেস দাবি করে। 2014 সালের পরিকল্পনায় মনোনিবেশ করার জন্য রেবেলিয়ন রেসিং তাদের পুরো মরশুমের প্রবেশ প্রত্যাহার করে নেওয়ার সাথে সাথে, মাসল মিল্ক দল ডাইসন রেসিং স্কোয়াডের উপর পরবর্তী ছয়টি রেস জিতেছে এবং টিমস এবং ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করেছে। নতুন ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ গঠনের জন্য রোলেক্স স্পোর্টস কার সিরিজের সাথে একীভূত হওয়ার আগে আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের চূড়ান্ত রেস পেটিট লে ম্যানসের জন্য রেবেলিয়ন রেসিং ফিরে আসে। বৃষ্টিতে ভরা প্রতিযোগিতায় দলটি সামগ্রিকভাবে এগিয়ে যায় যতক্ষণ না অতিরিক্ত গরমের সমস্যা দলের এইচ. পি. ডি-কে দৌড় থেকে সরিয়ে দেয়। ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ যখন দলের মালিক এবং প্রধান, গ্রেগ পিকেট, মূলত নিসানের সাথে নবগঠিত টিউডর ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ জিটি ডেটোনা শ্রেণিতে একটি ফ্যাক্টরি নিসান জিটিআর জিটি3 প্রোগ্রামের জন্য কাজ করছিলেন, পরিকল্পনাগুলি কখনই ফলপ্রসূ হয়নি, যা দলকে 2014 সালের জন্য একটি বেসরকারী প্রোগ্রাম চালিয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। দলটি 24 শীতকালীন পরীক্ষার আগে রোয়ারের 3 দিন আগে একটি নতুন নিসান চালিত ওরেকার চালান পেয়েছিল। ড্রাইভারের ক্লাউস গ্রাফ এবং লুকাস লুহরের সাথে অ্যালেক্স ব্রুন্ডল 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা এবং 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এর জন্য জ্যান মার্ডেনবারোর উদ্বোধনী মরশুমে যোগ দিয়েছিলেন। আই. এম. এস. এ-র পারফরম্যান্সের ভারসাম্য এল. এম. পি. 2 দলগুলিকে অনেক বেশি চালিত ডেটোনা প্রোটোটাইপগুলির তুলনায় শীর্ষ গতিতে যথেষ্ট ব্যবধান রেখেছিল এবং যদিও এল. এম. পি. 2 গাড়িগুলি সেব্রিং-এ অনেক বেশি প্রতিযোগিতামূলক ছিল, দলটি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং সমস্যায় জর্জরিত ছিল যা তাদের দেয় ডেটোনা-তে পঞ্চম স্থান এবং সেব্রিং-এ অবসর। দলটি মূলত তাদের ওরেকা চ্যাসি বিকাশের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপের পরবর্তী দুটি রাউন্ডের বাইরে বসার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তবে শীঘ্রই সিরিজের কার্যনির্বাহী এবং ডেটোনা প্রোটোটাইপগুলির বিরুদ্ধে দলের প্রতিযোগিতামূলক ভবিষ্যতের প্রশ্নের কারণে চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে সরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 2014 সালের 16ই মে ঘোষণা করা হয় যে, মাসকল মিল্ক পিকেট রেসিং তার দরজা বন্ধ করে দিয়েছে এবং প্রতিযোগিতায় ফিরে আসবে না। 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস 2008 দলের জন্য একটি শান্ত বছর ছিল। তারা আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেনি কারণ দলটি লে ম্যানসের 24 ঘন্টা প্রতিযোগিতায় মনোনিবেশ করতে চেয়েছিল। দলটি চেক দল চারুজ রেসিং সিস্টেমের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। পিকেট এবং গ্রাফ দলের লোলা বি 07/17-এ স্পোর্টসকার রেসিং অভিজ্ঞ এবং 1988 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস বিজয়ী, জ্যান ল্যামার্সের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। দলটি গ্রিডে 12তম স্থানে থাকা #12 এলএমপি1 গাড়িটির যোগ্যতা অর্জন করে। 5. 5 লিটার জুড ভি10 ব্যর্থ হওয়ার আগে এই ত্রয়ীটি 146টি ল্যাপ সম্পন্ন করে এবং তাদের অবসর নিতে হয়। সদ্য গঠিত টিউডর ইউনাইটেড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ প্রোটোটাইপ ক্লাসের জন্য এলএমপি2-এ যাওয়ার সাথে সাথে, 2014-এর 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য মসল মিল্ক পিকেট রেসিং-কে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। যাইহোক, 2014 মরশুমকে দলের নতুন নিসান চালিত ওরেকা 03-এর উন্নয়নের বছর হিসাবে ব্যবহার করে, দলের মালিক গ্রেগ পিকেট প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করার সিদ্ধান্ত নেন। দলটি 2015 সালে সম্ভাব্য প্রত্যাবর্তনের কথা উল্লেখ করেছিল। যাইহোক, দলটি শীঘ্রই আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভার ক্লাউস গ্রাফ (2007-14) এএলএমএস, টিইউএসসি লুকাস লুহর (2011-14) এএলএমএস, টিইউএসসি জ্যান মার্ডেনবরো (2014) সেব্রিং অ্যালেক্স ব্রুন্ডল (2014) ডেটোনা গ্রেগ পিকেট (2007-2011) এএলএমএস সাইমন পাগেনড (2012) সেব্রিং রোমেইন ডুমাস (2012,2013) পেটিট লে ম্যানস, (2012) সেব্রিং মার্ক বুলিট (2011) আইএমএসএ জিটি3 মেমো গিডলি (2007,2010,2012) এএলএমএস সাশা মাসেন (2009-10) এএলএমএস জান ল্যামার্স (2008) লে ম্যানস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট মাসল মিল্ক ওয়েবসাইট অফিশিয়াল আমেরিকান সাইট সাইট লে