Satellite navigation device
স্যাটেলাইট নেভিগেশন ডিভাইস, স্যাটনাভ ডিভাইস বা স্যাটেলাইট নেভিগেশন রিসিভার হল এমন একটি ব্যবহারকারী সরঞ্জাম যা ডিভাইসের ভৌগলিক অবস্থান গণনা করতে এবং নেভিগেশনাল পরামর্শ প্রদানের জন্য এক বা একাধিক গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (জি. এন. এস. এস) ব্যবহার করে। ব্যবহৃত সফ্টওয়্যারের উপর নির্ভর করে, স্যাটনাভ যন্ত্রটি একটি মানচিত্রে ভৌগলিক স্থানাঙ্ক হিসাবে অবস্থান প্রদর্শন করতে পারে, অথবা রাউটিং নির্দেশাবলী প্রদান করতে পারে। চারটি জি. এন. এস. এস সিস্টেম কার্যকর রয়েছেঃ মূল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস), ইউরোপীয় ইউনিয়নের গ্যালিলিও, রাশিয়ার গ্লোনাস এবং চীনের বেইডু ন্যাভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম। ইন্ডিয়ান রিজিওনাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (আই. আর. এন. এস. এস) অনুসরণ করবে এবং 2023 সালের জন্য নির্ধারিত জাপানের কোয়াসি-জেনিথ স্যাটেলাইট সিস্টেম (কিউ. জেড. এস. এস) বেশ কয়েকটি জি. এন. এস. এস-এর নির্ভুলতা বৃদ্ধি করবে। একটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন ডিভাইস পৃথিবীর পৃষ্ঠের যে কোনও জায়গায় বা তার কাছাকাছি যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে এক বা একাধিক জি. এন. এস. এস সিস্টেম থেকে অবস্থান এবং সময়ের তথ্য পুনরুদ্ধার করতে পারে। সাতনাভ অভ্যর্থনার জন্য চার বা ততোধিক জি. এন. এস. এস উপগ্রহের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন দৃষ্টির রেখা প্রয়োজন, এবং এটি দুর্বল উপগ্রহ সংকেত অবস্থার সাপেক্ষে। ব্যতিক্রমীভাবে দুর্বল সংকেতের পরিস্থিতিতে, উদাহরণস্বরূপ শহরাঞ্চলে, উপগ্রহ সংকেত বহুপথের প্রসারণ প্রদর্শন করতে পারে যেখানে সংকেতগুলি কাঠামো থেকে লাফিয়ে ওঠে, বা আবহাওয়া সংক্রান্ত অবস্থার কারণে দুর্বল হয়ে পড়ে। একটি গাছের চাঁদোয়া থেকে বা একটি কাঠামোর ভিতরে, যেমন একটি ভবন, গ্যারেজ বা সুড়ঙ্গ থেকে দৃষ্টির বাধাগ্রস্ত রেখা দেখা দিতে পারে। বর্তমানে, বেশিরভাগ স্বতন্ত্র সাতনাভ রিসিভার অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। স্মার্টফোনের সাতনাভ ক্ষমতা সহায়ক জি. এন. এস. এস (এ-জি. এন. এস. এস) প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে, যা বেস স্টেশন বা সেল টাওয়ার ব্যবহার করে দ্রুত টাইম টু ফার্স্ট ফিক্স (টি. টি. এফ. এফ) প্রদান করতে পারে, বিশেষ করে যখন স্যাটেলাইট সংকেত দুর্বল বা অনুপলব্ধ থাকে। যাইহোক, এ-জি. এন. এস. এস প্রযুক্তির মোবাইল নেটওয়ার্ক অংশটি উপলব্ধ হবে না যখন স্মার্টফোনটি মোবাইল অভ্যর্থনা নেটওয়ার্কের সীমার বাইরে থাকে, অন্যথায় সাতনাভ দিকটি উপলব্ধ থাকবে। যানবাহন নেভিগেশন সিস্টেম একটি স্বয়ংচালিত নেভিগেশন সিস্টেম একটি জি. এন. এস. এস সিস্টেম থেকে তার অবস্থান নেয় এবং ইনস্টল করা সফ্টওয়্যারের উপর নির্ভর করে নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি প্রদান করতে পারেঃ রাস্তার মানচিত্র, পাঠ্য বা গ্রাফিকাল বিন্যাস সহ ম্যাপিং, পাঠ্য বা বক্তৃতার মাধ্যমে টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন দিকনির্দেশ, সরাসরি একটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়িতে দেওয়া দিকনির্দেশ, ট্র্যাফিক যানজট মানচিত্র, ঐতিহাসিক বা রিয়েল-টাইম ডেটা এবং প্রস্তাবিত বিকল্প দিকনির্দেশ, রেস্তোরাঁ, জ্বালানী স্টেশন এবং পর্যটক আকর্ষণ, বিকল্প রুটের মতো নিকটবর্তী সুযোগ-সুবিধা সম্পর্কিত তথ্য। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকের অন্যান্য অনেক প্রযুক্তিগত অগ্রগতির মতো, আধুনিক জি. এন. এস. এস ব্যবস্থাকে যুক্তিসঙ্গতভাবে বিংশ শতাব্দীর শীতল যুদ্ধের প্রত্যক্ষ ফলাফল বলে যুক্তি দেওয়া যেতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার বহু বিলিয়ন ডলার ব্যয় প্রাথমিকভাবে সামরিক স্বার্থ দ্বারা ন্যায্য ছিল। এর বিপরীতে, ইউরোপীয় গ্যালিলিওকে বিশুদ্ধ বেসামরিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 1960 সালে, মার্কিন নৌবাহিনী নৌবাহিনীর নেভিগেশনে সহায়তা করার জন্য তার ট্রানজিট স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশন সিস্টেম চালু করে। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন নৌবাহিনী ছয়টি উপগ্রহ এবং প্রদক্ষিণকারী খুঁটি সহ ক্ষেপণাস্ত্র সহ একটি সাবমেরিন ট্র্যাক করার জন্য একটি পরীক্ষা চালায় এবং উপগ্রহের পরিবর্তন পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম হয়। 1960 থেকে 1982 সালের মধ্যে, যেমন সুবিধাগুলি দেখানো হয়েছিল, মার্কিন সামরিক বাহিনী ধারাবাহিকভাবে তার স্যাটেলাইট নেভিগেশন প্রযুক্তি এবং স্যাটেলাইট সিস্টেমের উন্নতি ও পরিমার্জন করেছিল। 1973 সালে, মার্কিন সেনাবাহিনী একটি ব্যাপক বিশ্বব্যাপী নেভিগেশনাল সিস্টেমের পরিকল্পনা শুরু করে যা শেষ পর্যন্ত জিপিএস (গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম) নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1983 সালে, সোভিয়েত আকাশসীমায় ন্যাভিগেশনাল ত্রুটির কারণে একটি বিমান, কোরিয়ান এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 007 ভূপাতিত হওয়ার ট্র্যাজেডির পরিপ্রেক্ষিতে, রাষ্ট্রপতি রোনাল্ড রিগ্যান বিদ্যমান সামরিক জিপিএস সিস্টেমের নেভিগেশন ক্ষমতা দ্বৈত বেসামরিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করেছিলেন। তবে, বেসামরিক ব্যবহার প্রাথমিকভাবে সামান্য অবনমিত "সিলেক্টিভ অ্যাভিলেবিলিটি" পজিশনিং সংকেত ছিল। বেসামরিক ব্যবহারের জন্য মার্কিন সামরিক জিপিএস ব্যবস্থার এই নতুন উপলব্ধতার জন্য বাণিজ্যিক বাস্তবতায় পরিণত হওয়ার আগে কিছু সময়ের জন্য বেসরকারী খাতের সাথে একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত সহযোগিতার প্রয়োজন ছিল। ম্যাক্রোমিটার ইন্টারফেরোমেট্রিক সার্ভেয়ার ছিল জিওডেটিক পরিমাপ সম্পাদনের জন্য প্রথম বাণিজ্যিক জি. এন. এস. এস-ভিত্তিক ব্যবস্থা। 1989 সালে, ম্যাগেলান নেভিগেশন ইনকর্পোরেটেড তার ম্যাগেলান এনএভি 1000 উন্মোচন করে, যা বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক হ্যান্ডহেল্ড জিপিএস রিসিভার। এই ইউনিটগুলি প্রাথমিকভাবে প্রায় 2,900 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। 1990 সালে, মাজদার ইউনোস কসমো একটি অন্তর্নির্মিত সাতনাভ সিস্টেম সহ বিশ্বের প্রথম উৎপাদন গাড়ি ছিল। 1991 সালে, মিত্সুবিশি মিত্সুবিশি ডেবোনেয়ারে (এমএমসিএসঃ মিত্সুবিশি মাল্টি কমিউনিকেশন সিস্টেম) সাতনাভ গাড়ি নেভিগেশন চালু করে। 1997 সালে, টয়োটা প্রিয়াসে ফ্যাক্টরি-ইনস্টলড বিকল্প হিসাবে ডিফারেনশিয়াল জিপিএস ব্যবহার করে একটি নেভিগেশন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। 2000 সালে, ক্লিনটন প্রশাসন সামরিক ব্যবহারের সংকেত নিষেধাজ্ঞাগুলি সরিয়ে দেয়, এইভাবে মার্কিন সাত্নাভ উপগ্রহ ব্যবস্থায় সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক প্রবেশাধিকার প্রদান করে। জি. এন. এস. এস নেভিগেশন সিস্টেমগুলি আরও বেশি বিস্তৃত এবং জনপ্রিয় হয়ে ওঠার সাথে সাথে এই ধরনের সিস্টেমগুলির মূল্য হ্রাস পেতে শুরু করে এবং তাদের ব্যাপক প্রাপ্যতা ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়। এই ব্যবস্থাগুলির বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত প্রস্তুতকারক, যেমন গার্মিন (1991), বেনিফন (1999), মিও (2002) এবং টমটম (2002) বাজারে প্রবেশ করে। মিটাক মিও 168 ছিল প্রথম পকেটপিসি যেখানে একটি অন্তর্নির্মিত জিপিএস রিসিভার ছিল। 1999 সালে বাজারে বেনিফনের প্রবেশ ব্যবহারকারীদের বিশ্বের প্রথম ফোন ভিত্তিক জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেমও উপস্থাপন করেছিল। পরে, স্মার্টফোন প্রযুক্তি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে একটি জিপিএস চিপ শেষ পর্যন্ত বেশিরভাগ স্মার্টফোনের জন্য আদর্শ সরঞ্জাম হয়ে ওঠে। আজ অবধি, আরও জনপ্রিয় স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম এবং ডিভাইসগুলি নতুন উন্নত সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে প্রসারিত হতে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, এটি ক্যামেরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। যদিও আমেরিকান জিপিএস ছিল প্রথম স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম যা সম্পূর্ণরূপে বিশ্বব্যাপী মোতায়েন করা হয়েছিল এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল, এটি তার ধরণের একমাত্র ব্যবস্থা নয়। সামরিক এবং অন্যান্য উদ্বেগের কারণে, অনুরূপ বৈশ্বিক বা আঞ্চলিক ব্যবস্থা রাশিয়া, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, চীন, ভারত এবং জাপান দ্বারা মোতায়েন করা হয়েছে, বা শীঘ্রই করা হবে। জি. এন. এস. এস আজকের বিশ্বে অনেক অগ্রগতি অর্জন করেছে। এটি এখন পিতামাতাদের জি. এন. এস. এস ডিভাইস ব্যবহার করে তাদের বাচ্চাদের গতিবিধি পর্যবেক্ষণ করতে এবং সর্বদা তাদের অবস্থান জানতে সাহায্য করতে পারে। এছাড়াও প্রাণীদের গতিবিধি এবং আচরণ সনাক্ত করতে সহায়তা করে এবং অফিসারদের গাড়ি ধাওয়া করতে এবং অপরাধীদের ঠিক পিছনে ধাওয়া না করতে এবং শেষ পর্যন্ত অপরাধীদের ধরার জন্য জিপিএস বুলেট ব্যবহার করতে সহায়তা করে। সংবেদনশীলতা জি. এন. এস. এস যন্ত্রগুলি সংবেদনশীলতা, গতি, মাল্টিপথ প্রসারণের দুর্বলতা এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতার পরামিতিগুলিতে পরিবর্তিত হয়। উচ্চ-সংবেদনশীলতা রিসিভারগুলি খুব দ্রুত সংকেত অনুসন্ধানের জন্য পারস্পরিক সম্পর্ক এবং ডিজিটাল সংকেত প্রক্রিয়াকরণের বড় ব্যাংক ব্যবহার করে। এর ফলে সংকেতগুলি যখন তাদের স্বাভাবিক স্তরে থাকে তখন প্রথমে ঠিক করার জন্য খুব দ্রুত সময় আসে, উদাহরণস্বরূপ, বাইরে। যখন সংকেতগুলি দুর্বল হয়, উদাহরণস্বরূপ, বাড়ির অভ্যন্তরে, অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ শক্তি দুর্বল সংকেতগুলিকে এমন বিন্দুতে সংহত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে সেগুলি একটি অবস্থান বা সময় সমাধান প্রদান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। পৃথিবীর পৃষ্ঠে পৌঁছানোর সময় জি. এন. এস. এস সংকেতগুলি ইতিমধ্যেই খুব দুর্বল হয়ে পড়ে। জিপিএস উপগ্রহগুলি পৃথিবীর উপরের কক্ষপথে 20,200 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে মাত্র 27 ডাব্লু (14.3 ডিবিডাব্লু) প্রেরণ করে। যখন সংকেতগুলি ব্যবহারকারীর রিসিভারে পৌঁছায়, তখন সেগুলি সাধারণত −160 ডিবিডব্লিউ-এর মতো দুর্বল হয়, যা 100 অ্যাটোওয়াট (10−16 ডাব্লু)-এর সমতুল্য। এটি তার ব্যান্ডউইথের তাপীয় শব্দের স্তরের অনেক নিচে। বাইরে, জিপিএস সংকেতগুলি সাধারণত −155 ডিবিডব্লিউ স্তরের (−125 ডিবিএম) কাছাকাছি থাকে। প্রচলিত জিপিএস রিসিভারগুলি প্রাপ্ত জিপিএস সংকেতগুলিকে একটি সম্পূর্ণ সি/এ কোড চক্রের সময়কালের সমান সময়ের জন্য সংহত করে যা 1 এমএস। এর ফলে-160 ডিবিডাব্লু স্তরের কাছাকাছি সংকেত অর্জন এবং ট্র্যাক করার ক্ষমতা পাওয়া যায়। উচ্চ-সংবেদনশীলতা জিপিএস রিসিভারগুলি এর চেয়ে 1,000 গুণ বেশি সময়ের জন্য আগত সংকেতগুলিকে সংহত করতে সক্ষম হয় এবং তাই 1,000 গুণ দুর্বল সংকেত অর্জন করে, যার ফলে 30 ডিবি একীকরণ লাভ হয়। একটি ভাল উচ্চ-সংবেদনশীলতা জিপিএস রিসিভার −185 ডিবিডাব্লু পর্যন্ত সংকেত অর্জন করতে পারে এবং ট্র্যাকিং −190 ডিবিডাব্লু পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। উচ্চ-সংবেদনশীলতা জিপিএস অনেক জায়গায় অবস্থান প্রদান করতে পারে তবে সমস্ত অভ্যন্তরীণ স্থানে নয়। সংকেতগুলি হয় নির্মাণ সামগ্রী দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষীণ হয় বা মাল্টিপ্যাথের মতো প্রতিফলিত হয়। প্রদত্ত যে উচ্চ-সংবেদনশীলতা জিপিএস রিসিভারগুলি 30 ডিবি পর্যন্ত বেশি সংবেদনশীল হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এটি শুকনো ইটের 3 টি স্তর বা ইস্পাত-চালিত কংক্রিটের 20 সেমি (8 ইঞ্চি) পর্যন্ত ট্র্যাক করার জন্য যথেষ্ট। উচ্চ-সংবেদনশীলতা রিসিভার চিপের উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে সিরফস্টার-3 এবং মিডিয়াটেকের এমটিকে-2। ভোক্তা অ্যাপ্লিকেশন ভোক্তা জি. এন. এস. এস নেভিগেশন ডিভাইসগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ডেডিকেটেড জি. এন. এস. এস নেভিগেশন ডিভাইস মডিউল যা ডাউনলোডের জন্য ভ্রমণের তথ্য রেকর্ড করে এমন লগার ব্যবহার করার জন্য একটি কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত হওয়া প্রয়োজন। এই ধরনের জিপিএস ট্র্যাকিং ট্রেলব্লেজিং, হাইকার এবং সাইকেল চালকদের দ্বারা ম্যাপিং এবং জিওকোডেড ফটোগ্রাফ তৈরির জন্য কার্যকর। সাতনাভ ফোন এবং জিওট্যাগিং ক্যামেরা সহ কনভার্জড ডিভাইস, যেখানে জি. এন. এস. এস ডিভাইসের মূল উদ্দেশ্যের পরিবর্তে একটি বৈশিষ্ট্য। বেশিরভাগ জি. এন. এস. এস যন্ত্রই এখন রূপান্তরিত যন্ত্র, এবং সহায়ক জি. পি. এস বা স্বতন্ত্র (নেটওয়ার্ক নির্ভর নয়) অথবা উভয়ই ব্যবহার করতে পারে। পরিকল্পিত বেতার তথ্য পরিষেবাগুলি থেকে রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি হস্তক্ষেপের জন্য ভোক্তা জি. এন. এস. এস-এর দুর্বলতা বিতর্কিত। ডেডিকেটেড জি. এন. এস. এস নেভিগেশন ডিভাইস ডেডিকেটেড ডিভাইসগুলির গতিশীলতার বিভিন্ন মাত্রা রয়েছে। হ্যান্ড-হেল্ড, আউটডোর বা স্পোর্ট রিসিভারগুলিতে প্রতিস্থাপনযোগ্য ব্যাটারি থাকে যা তাদের কয়েক ঘন্টা ধরে চালাতে পারে, যা তাদের হাইকিং, সাইকেল ভ্রমণ এবং বৈদ্যুতিক শক্তির উৎস থেকে দূরে অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। তাদের নকশা কর্মক্ষম, তাদের পর্দা ছোট, এবং কিছু রঙ দেখায় না, আংশিকভাবে শক্তি সাশ্রয়ের জন্য। কেউ কেউ প্রতিফলিত তরল-স্ফটিক প্রদর্শন ব্যবহার করে, যা উজ্জ্বল সূর্যের আলোতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। কেসগুলি রুক্ষ এবং কিছু জল-প্রতিরোধী। অন্যান্য রিসিভার, যা প্রায়শই মোবাইল নামে পরিচিত, প্রাথমিকভাবে একটি গাড়িতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়, তবে একটি ছোট রিচার্জেবল অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি থাকে যা তাদের গাড়ি থেকে দূরে সরিয়ে দিতে পারে। একটি গাড়িতে ব্যবহারের জন্য বিশেষ উদ্দেশ্যের যন্ত্রগুলি স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। তাদের মধ্যে অনেকগুলিতে ইনপুট পদ্ধতি হিসাবে স্পর্শ-সংবেদনশীল পর্দা রয়েছে। মানচিত্রগুলি মেমোরি কার্ডে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। কেউ কেউ প্রাথমিক মিউজিক প্লেয়ার, ইমেজ ভিউয়ার এবং ভিডিও প্লেয়ারের মতো অতিরিক্ত কার্যকারিতা প্রদান করে। প্রাথমিক রিসিভারদের আগে থেকে ইনস্টল করা এমবেডেড সফ্টওয়্যার মানচিত্র প্রদর্শন করত না; একবিংশ শতাব্দীর সাধারণত ইন্টারেক্টিভ রাস্তার মানচিত্র (নির্দিষ্ট অঞ্চলের) দেখায় যা আগ্রহের পয়েন্ট, রুটের তথ্য এবং ধাপে ধাপে রাউটিং নির্দেশাবলীও দেখাতে পারে, প্রায়শই "টেক্সট টু স্পিচ" নামে একটি বৈশিষ্ট্য সহ কথ্য আকারে। নির্মাতাদের মধ্যে রয়েছেঃ নবমান পণ্য টমটম পণ্য গার্মিন পণ্য মাইও পণ্য ন্যাভিগন পণ্য ম্যাগেলান নেভিগেশন ভোক্তা পণ্য স্যাটম্যাপ সিস্টেমস লিমিটেড টেলিটাইপ পণ্য স্মার্টফোনে সংহতকরণ প্রায় সমস্ত স্মার্টফোনই এখন জি. এন. এস. এস রিসিভারকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটি ভোক্তাদের চাহিদা এবং পরিষেবা সরবরাহকারী উভয়ের দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। এখন অনেক ফোন অ্যাপ রয়েছে যা অবস্থান পরিষেবাগুলির উপর নির্ভর করে, যেমন নেভিগেশনাল সহায়তা এবং স্থানীয় বিজ্ঞাপনের মতো একাধিক বাণিজ্যিক সুযোগ। এর প্রাথমিক বিকাশে, কলকারীদের সনাক্ত করতে সহায়তা করার জন্য ইউরোপীয় এবং আমেরিকান জরুরি পরিষেবাগুলি ব্যবহারকারীর অবস্থান পরিষেবাগুলিতে অ্যাক্সেস পরিচালনা করেছিল। সমস্ত স্মার্টফোন অপারেটিং সিস্টেম বিনামূল্যে ম্যাপিং এবং নেভিগেশনাল পরিষেবা প্রদান করে যার জন্য ডেটা সংযোগের প্রয়োজন হয়; কেউ কেউ মানচিত্রের প্রাক-ক্রয় এবং ডাউনলোডের অনুমতি দেয় তবে এর চাহিদা হ্রাস পাচ্ছে কারণ ডেটা সংযোগ নির্ভর মানচিত্রগুলি সাধারণত যেভাবেই হোক ক্যাশে করা যেতে পারে। অনেক নেভিগেশন অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে এবং ক্রমাগত নতুন সংস্করণ চালু করা হচ্ছে। প্রধান অ্যাপগুলির মধ্যে রয়েছে গুগল ম্যাপস নেভিগেশন, অ্যাপল ম্যাপস এবং ওয়েজ, যার জন্য ডেটা সংযোগ প্রয়োজন, অ্যান্ড্রয়েডের জন্য আইগো, উইন্ডোজ ফোনের জন্য ম্যাভেরিক এবং হিয়ার, যা ক্যাশে করা মানচিত্র ব্যবহার করে এবং ডেটা সংযোগ ছাড়াই কাজ করতে পারে। ফলস্বরূপ, প্রায় যে কোনও স্মার্টফোন এখন ব্যক্তিগত নেভিগেশন সহকারী হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করে। নেভিগেশনাল ডিভাইস হিসাবে মোবাইল ফোনের ব্যবহার স্বতন্ত্র জি. এন. এস. এস ডিভাইসের ব্যবহারকে ছাড়িয়ে গেছে। 2009 সালে, স্বাধীন বিশ্লেষক সংস্থা বার্গ ইনসাইট দেখেছিল যে শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জি. এন. এস. এস-সক্ষম জি. এস. এম/ডব্লিউ. সি. ডি. এম. এ হ্যান্ডসেটগুলির সংখ্যা 15 কোটি ইউনিট, যেখানে মাত্র 4 কোটি স্বতন্ত্র জি. এন. এস. এস রিসিভার বিক্রি হয়েছিল। অ্যাসিস্টেড জিপিএস (এ-জিপিএস) স্যাটেলাইট ডেটা এবং সেল টাওয়ার ডেটার সংমিশ্রণ ব্যবহার করে প্রথমে ঠিক করার সময় কমিয়ে দেয়, পর্যায়ক্রমে একটি স্যাটেলাইট পঞ্জিকা ডাউনলোড করার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে এবং বড় বিল্ডিংয়ের সান্নিধ্যের কারণে যখন স্যাটেলাইট সংকেতগুলি বিঘ্নিত হয় তখন একটি অবস্থান সমাধানে সহায়তা করে। যখন একটি সেল টাওয়ারের সীমার বাইরে থাকে তখন এ-জিপিএস ব্যবহার করে একটি ফোনের অবস্থান কর্মক্ষমতা হ্রাস করা যেতে পারে। সেল টাওয়ার ত্রিভুজ এবং ওয়াইফাই হটস্পট অবস্থান দ্বারা জিপিএস সংকেত অপর্যাপ্ত হলে এ-জিপিএস ভিত্তিক হাইব্রিড পজিশনিং সিস্টেমের ফোনগুলি অবস্থান ঠিক রাখতে পারে। বেশিরভাগ স্মার্টফোন সেল টাওয়ার রেঞ্জের বাইরে জিপিএস ফিক্সকে ত্বরান্বিত করতে অনলাইনে একটি স্যাটেলাইট পঞ্জিকা ডাউনলোড করে। কিছু, পুরানো, জাভা-সক্ষম ফোনে সমন্বিত জিপিএসের অভাব এখনও সিরিয়াল বা ব্লুটুথ) সংযোগের মাধ্যমে বাহ্যিক জিপিএস রিসিভার ব্যবহার করতে পারে, তবে এর প্রয়োজন এখন বিরল। ল্যাপটপে টেদারিং করে, কিছু ফোন ল্যাপটপেও স্থানীয়করণ পরিষেবা প্রদান করতে পারে। পাম, পকেট এবং ল্যাপটপ পিসি সফ্টওয়্যার কোম্পানিগুলি ল্যাপটপ কম্পিউটারে গাড়ির মধ্যে ব্যবহারের জন্য জিপিএস নেভিগেশন সফ্টওয়্যার প্রোগ্রাম উপলব্ধ করেছে। ল্যাপটপে জিপিএস-এর সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে বৃহত্তর মানচিত্রের সংক্ষিপ্ত বিবরণ, জিপিএস ফাংশনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে কীবোর্ড ব্যবহার করার ক্ষমতা এবং ল্যাপটপের জন্য কিছু জিপিএস সফ্টওয়্যার উন্নত ট্রিপ-প্ল্যানিং বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে যা অন্যান্য প্ল্যাটফর্মে উপলব্ধ নয়, যেমন মিডওয়ে স্টপ, বিকল্প প্রাকৃতিক পথ খুঁজে বের করার ক্ষমতা পাশাপাশি শুধুমাত্র মহাসড়ক বিকল্প। পাম এবং পকেট পিসি জিপিএস নেভিগেশনের সাথেও সজ্জিত হতে পারে। একটি পকেট পিসি একটি ডেডিকেটেড নেভিগেশন ডিভাইস থেকে আলাদা কারণ এর নিজস্ব অপারেটিং সিস্টেম রয়েছে এবং এটি অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনও চালাতে পারে। জিপিএস মডিউল অন্যান্য জিপিএস ডিভাইসগুলি কাজ করার জন্য একটি কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। এই কম্পিউটারটি একটি হোম কম্পিউটার, ল্যাপটপ, পিডিএ, ডিজিটাল ক্যামেরা বা স্মার্টফোন হতে পারে। কম্পিউটারের ধরন এবং উপলব্ধ সংযোগকারীগুলির উপর নির্ভর করে, সিরিয়াল বা ইউএসবি কেবলের পাশাপাশি ব্লুটুথ, কমপ্যাক্টফ্ল্যাশ, এসডি, পিসিএমসিআইএ এবং নতুন এক্সপ্রেসকার্ডের মাধ্যমে সংযোগ তৈরি করা যেতে পারে। কিছু পিসিএমসিআইএ/এক্সপ্রেসকার্ড জিপিএস ইউনিটে একটি বেতার মডেমও রয়েছে। ডিভাইসগুলি সাধারণত প্রাক-ইনস্টল করা জিপিএস নেভিগেশন সফ্টওয়্যার নিয়ে আসে না, সুতরাং, একবার কিনে নেওয়ার পরে, ব্যবহারকারীকে অবশ্যই তাদের নিজস্ব সফ্টওয়্যার ইনস্টল বা লিখতে হবে। যেহেতু ব্যবহারকারী কোন সফ্টওয়্যারটি ব্যবহার করতে হবে তা বেছে নিতে পারে, তাই এটি তাদের ব্যক্তিগত স্বাদের সাথে আরও ভালভাবে মিলে যেতে পারে। একটি পিসি-ভিত্তিক জিপিএস রিসিভারের জন্য একটি নেভিগেশন সফ্টওয়্যার স্যুটের সাথে একত্রিত হওয়া খুব সাধারণ। এছাড়াও, সফ্টওয়্যার মডিউলগুলি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র সিস্টেমের (প্রায় 50 থেকে 100 ইউরো) তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা। সফ্টওয়্যারটিতে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল বা সমগ্র বিশ্বের জন্য মানচিত্র অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, যদি গুগল ম্যাপের মতো সফ্টওয়্যার ব্যবহার করা হয়। কিছু শখবাজ কিছু সতনাভ যন্ত্রও তৈরি করেছেন এবং পরিকল্পনাগুলি উন্মুক্ত করেছেন। উদাহরণের মধ্যে রয়েছে ইলেক্টর জিপিএস ইউনিট। এগুলি একটি সি. আই. আর. এফ. স্টার-3 চিপের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং তাদের বাণিজ্যিক প্রতিরূপগুলির সাথে তুলনীয়। অন্যান্য চিপ এবং সফ্টওয়্যার প্রয়োগও পাওয়া যায়। বিমানচালক বিমান চলাচলের জন্য এবং বিমানের নিরাপত্তা ও দক্ষতা উন্নত করতে সাতনাভ ব্যবহার করে। এটি পাইলটদের স্থল-ভিত্তিক নেভিগেশনাল সহায়তা থেকে স্বাধীন হতে, আরও দক্ষ রুট সক্ষম করতে এবং স্থল-ভিত্তিক নেভিগেশন এবং নজরদারি সরঞ্জামের অভাব রয়েছে এমন বিমানবন্দরগুলিতে নেভিগেশন সরবরাহ করার অনুমতি দিতে পারে। এখন কিছু জিপিএস ইউনিট রয়েছে যা বিমানচালকদের সেই অঞ্চলগুলিতে একটি পরিষ্কার চেহারা পেতে দেয় যেখানে স্যাটেলাইটটি খারাপ দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে নিরাপদ অবতরণ করতে সক্ষম হয়। জিপিএস-এর জন্য এখন দুটি নতুন সংকেত তৈরি করা হয়েছে, প্রথমটি আকাশের জটিল পরিস্থিতিতে সহায়তা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং অন্যটি জিপিএসকে আরও শক্তিশালী নেভিগেশন পরিষেবাতে পরিণত করবে। অনেক বিমানচালক পরিষেবা এখন জিপিএস ব্যবহার করার জন্য এটিকে একটি প্রয়োজনীয় পরিষেবায় পরিণত করেছে। বাণিজ্যিক এভিয়েশন অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে রয়েছে জি. এন. এস. এস ডিভাইস যা অবস্থান গণনা করে এবং অটোপাইলটের জন্য বড় মাল্টি-ইনপুট নেভিগেশনাল কম্পিউটারে সেই তথ্য সরবরাহ করে, পাইলটদের কোর্সের তথ্য এবং সংশোধন প্রদর্শন এবং কোর্স ট্র্যাকিং এবং রেকর্ডিং ডিভাইস। সামরিক প্রয়োগের মধ্যে রয়েছে পদাতিক সৈন্যদের (কমান্ডার এবং নিয়মিত সৈন্য) জন্য ভোক্তা ক্রীড়া পণ্যের মতো যন্ত্র, ছোট যানবাহন এবং জাহাজ এবং বিমান ও ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের প্রয়োগের মতো যন্ত্র। উদাহরণস্বরূপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনীর কমান্ডারের ডিজিটাল সহকারী এবং সোলজার ডিজিটাল সহকারী। 2000 সালের মে মাসের আগে শুধুমাত্র সেনাবাহিনীর জিপিএসের সম্পূর্ণ নির্ভুলতার অ্যাক্সেস ছিল। ভোক্তা যন্ত্রগুলি সিলেক্টিভ অ্যাভেইলেবিলিটি (এসএ) দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, যা পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার কথা ছিল কিন্তু রাষ্ট্রপতি ক্লিনটন দ্বারা হঠাৎ করে সরানো হয়েছিল। ডিফারেনশিয়াল জিপিএস হল এসএ-এর ত্রুটি বাতিল করার এবং জিপিএস নির্ভুলতার উন্নতির একটি পদ্ধতি, এবং গল্ফ কার্টের মতো বাণিজ্যিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে নিয়মিতভাবে উপলব্ধ। এসএ ছাড়াই জিপিএস প্রায় 15 মিটার নির্ভুলতার মধ্যে সীমাবদ্ধ। ডিজিপিএস কয়েক সেন্টিমিটারের মধ্যে হতে পারে। ক্রমিক রিসিভার একটি ক্রমিক জিপিএস রিসিভার সাধারণত এক বা দুটি হার্ডওয়্যার চ্যানেল ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় উপগ্রহগুলি ট্র্যাক করে। সেটটি একবারে একটি উপগ্রহকে ট্র্যাক করবে, সময় পরিমাপকে ট্যাগ করবে এবং চারটি উপগ্রহ ছদ্মবেশী পরিমাপ করা হলে তাদের একত্রিত করবে। এই রিসিভারগুলি উপলব্ধ সবচেয়ে কম ব্যয়বহুলগুলির মধ্যে রয়েছে, তবে তারা উচ্চ গতিশীলতার অধীনে কাজ করতে পারে না এবং ধীরতম টাইম-টু-ফার্স্ট-ফিক্স (টিটিএফএফ) কর্মক্ষমতা রাখে। সাতনাভ জিপিএস মানচিত্র এবং দিকনির্দেশনার উপর নির্ভর করার ঝুঁকিগুলি মাঝে মাঝে অস্পষ্ট থাকে। কিছু লোক সংক্ষিপ্ততম পথ চেয়ে হারিয়ে গেছে, যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক দম্পতি যারা দক্ষিণ ওরেগন থেকে নেভাদার জ্যাকপট পর্যন্ত সংক্ষিপ্ততম পথ খুঁজছিল। 2009 সালের আগস্টে এক অল্পবয়সী মা এবং তার ছয় বছর বয়সী ছেলে সাতনাভ নির্দেশাবলী অনুসরণ করার পরে ডেথ ভ্যালিতে আটকা পড়ে যা তাকে একটি কাঁচা ডেড-এন্ড রাস্তায় নিয়ে যায়। পাঁচ দিন পর যখন তাদের পাওয়া যায়, তখন তার ছেলে তাপ এবং নির্জলীকরণের প্রভাবে মারা যায়। 2012 সালের মে মাসে, অস্ট্রেলিয়ায় জাপানি পর্যটকরা উত্তর স্ট্র্যাডব্রোক দ্বীপে ভ্রমণের সময় আটকা পড়েছিলেন এবং তাদের সাতনাভ তাদের মোরটন উপসাগরে গাড়ি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। 2008 সালে সাতনাভ একটি সফটবল দলের বাসকে 9 ফুট সুড়ঙ্গে ধাক্কা দেয়, যা বাসের উপরের অংশটি কেটে ফেলে এবং পুরো দলকে হাসপাতালে ভর্তি করে। ব্র্যাড প্রেস্টন, ওরেগন দাবি করে যে লোকেরা সপ্তাহে পাঁচ থেকে আটবার তার ড্রাইভওয়েতে প্রবেশ করে কারণ তাদের সাতনাভ তার সম্পত্তির মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা দেখায়। নেভাদার রেনো থেকে আসা দম্পতি জন এবং স্টারি রোডস ওরেগন থেকে বাড়ি ফিরছিলেন যখন তারা দেখতে পান যে এলাকায় প্রচুর তুষারপাত হয়েছে কিন্তু তারা রাস্তা থেকে 30 মাইল দূরে থাকায় চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। কিন্তু সাতনাভ তাদের ওরেগন বনের একটি রাস্তায় নিয়ে যায় যা চাষ করা হয়নি এবং তারা 3 দিন ধরে আটকে ছিল। মেরি ডেভিস একটি অপরিচিত জায়গায় গাড়ি চালাচ্ছিলেন যখন একটি ট্রেন নামার সময় তাঁর সতনাভ তাঁকে ট্রেনের লাইনে ডান দিকে ঘুরতে বলেন। মেরি ভাগ্যবান যে একজন স্থানীয় পুলিশ অফিসার ছিলেন যিনি পরিস্থিতি লক্ষ্য করেছিলেন এবং তাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়ি থেকে নামতে অনুরোধ করেছিলেন। মেরি ভাগ্যবান যে গাড়িটি ছেড়ে বেরিয়ে এসে ট্রেনে আঘাত করে মোটামুটি করে ফেলেন। অফিসার মন্তব্য করেছিলেন যে তাদের হাতে প্রাণহানির খুব ভাল সম্ভাবনা ছিল। অন্যান্য বিপদের মধ্যে রয়েছে একটি গলিকে রাস্তা হিসাবে তালিকাভুক্ত করা, একটি লেনকে রাস্তা হিসাবে চিহ্নিত করা বা রেলপথকে রাস্তা হিসাবে চিহ্নিত করা। অপ্রচলিত মানচিত্রগুলি কখনও কখনও ব্যবহারকারীকে পরোক্ষ, সময় নষ্টের পথে নিয়ে যায়, কারণ সময়ের সাথে সাথে রাস্তাগুলি পরিবর্তিত হতে পারে। স্মার্টফোন সাত্নাভ তথ্য সাধারণত স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং বিনা মূল্যে আপডেট করা হয়। পৃথক সাতনাভ যন্ত্রের নির্মাতারা তাদের পণ্যদ্রব্যের জন্য মানচিত্র আপডেট পরিষেবাও প্রদান করে, সাধারণত একটি মূল্যে। গোপনীয়তার উদ্বেগ ব্যবহারকারীর গোপনীয়তার সাথে আপস হতে পারে যদি মোবাইল ফোনের মতো হাতে ধরা ডিভাইসগুলি ডিভাইসে ইনস্টল করা সম্পর্কিত সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে ব্যবহারকারীর ভূ-অবস্থানের তথ্য আপলোড করে। ব্যবহারকারীর ভূ-অবস্থান বর্তমানে গুগল ম্যাপস, অবস্থান-ভিত্তিক বিজ্ঞাপনের মতো নেভিগেশনাল অ্যাপ্লিকেশনগুলির ভিত্তি, যা আশেপাশের দোকানগুলিকে প্রচার করতে পারে এবং একটি বিজ্ঞাপন সংস্থাকে ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য ব্যবহারকারীর গতিবিধি এবং অভ্যাসগুলি ট্র্যাক করার অনুমতি দিতে পারে। নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি ভূ-অবস্থানের তথ্যকে সুবিধাপ্রাপ্ত হিসাবে বিবেচনা করা বা না করার বিষয়ে দেশগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। ব্যবহারকারীর সম্মতি ছাড়া বিশেষাধিকারপ্রাপ্ত তথ্য সংরক্ষণ বা অন্যথায় ব্যবহার করা যাবে না। যানবাহন ট্র্যাকিং সিস্টেম নিয়োগকারীদের কর্মচারীদের গোপনীয়তা লঙ্ঘনের বিষয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে তাদের কর্মচারীদের অবস্থান ট্র্যাক করার অনুমতি দেয়। এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যেখানে নিয়োগকর্তারা কোনও কর্মচারী ব্যক্তিগত সময়ে দায়িত্বের বাইরে থাকাকালীন ভূ-অবস্থানের তথ্য সংগ্রহ করতে থাকেন। ভাড়া গাড়ি পরিষেবাগুলি তাদের গ্রাহকদের যে জায়গাগুলির জন্য তারা অর্থ প্রদান করেছে সেখানে জিও-বেড়া দেওয়ার জন্য একই কৌশল ব্যবহার করতে পারে, লঙ্ঘনের জন্য অতিরিক্ত ফি নিতে পারে। 2010 সালে, নিউইয়র্ক সিভিল লিবার্টিজ ইউনিয়ন মাইকেল কানিংহামকে তার গাড়ির সাথে সংযুক্ত একটি সাতনাভ ডিভাইস ব্যবহার করে তার দৈনন্দিন কার্যকলাপ এবং অবস্থানগুলি ট্র্যাক করার পরে বরখাস্ত করার জন্য শ্রম বিভাগের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করে। ব্যক্তিগত তদন্তকারীরা তাদের মক্কেলদের লক্ষ্যের গতিবিধি সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করতে রোপণ করা জিপিএস ডিভাইস ব্যবহার করে। আরও দেখুন ওয়েব ম্যাপ পরিষেবাগুলির তুলনা ড্যাশক্যাম ডিফেন্স অ্যাডভান্সড জিপিএস রিসিভার হেড ইউনিট জিপিএস ওয়াচ প্রিসিশন লাইটওয়েট জিপিএস রিসিভার রেডিও ঘড়ি টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন রেফারেন্স গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স নেভিগেশনাল ইকুইপমেন্ট ডিভাইস 20 শতকের উদ্ভাবন