River Dee ferryboat disaster
1876 সালের 5ই এপ্রিল রিভার ডি ফেরি নৌকা বিপর্যয় ঘটে। স্কটল্যান্ডের অ্যাবারডিনশায়ারের ডি নদীর মুখে বত্রিশ জন ডুবে মারা যায় যখন তাদের ফেরি নৌকাটি উল্টে যায়। অতিরিক্ত ভিড়, দ্রুত প্রবাহিত স্রোত এবং একটি দুর্বল স্প্লাইসড তারের দড়ি দায়ী ছিল। প্রসঙ্গ অ্যাবারডিন শহরটি উত্তর-পূর্ব স্কটল্যান্ডের ডি নদীর মুখে অবস্থিত। এটি নদীর একটি জোয়ার-ভাটা অংশ এবং শক্তিশালী স্রোতের শিকার হতে পারে। 1876 সালে টরির রাজকীয় বুর্গ অ্যাবারডিন থেকে আলাদা ছিল এবং নদীর দক্ষিণ তীরে পাওয়া যায়। অ্যাবারডিন উত্তর তীরে অবস্থিত ছিল। 1891 সালে টরিকে অ্যাবারডিন শহরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উত্তরের পোক্রা কোয়ে এবং দক্ষিণের টরির মধ্যে ফেরি রুটটি একটি ব্যস্ত এবং লাভজনক রুট ছিল। এটি বহু শতাব্দী ধরে কাজ করে আসছে। দুর্ঘটনার সময়, বড় ফেরি নৌকাটি প্রতিটি নদীর তীরে একটি দড়ি দ্বারা সংযুক্ত একটি পালি সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হত। এর ফলে নৌকায় ইঞ্জিন, পাল বা রডারের প্রয়োজন ছাড়াই এটিকে নদীর ওপারে টেনে আনা যেত। অন্যান্য নৌকাগুলি বিশেষত ব্যস্ত দিনগুলিতে এই পথে যাত্রী পরিবহন অব্যাহত রেখেছিল। তারের নৌকাটি ডি নদীর নতুন চ্যানেল অতিক্রম করছিল যেখানে স্রোত আরও দ্রুত হতে পারে। ওয়্যার ফেরি নৌকাটি উইলিয়াম হল, জাহাজ এবং নৌকা নির্মাতা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যার দৈর্ঘ্য ছিল 25 ফুট, প্রস্থ ছিল 8 ফুট 10 ইঞ্চি এবং গভীরতা ছিল 2 ফুট 4 ইঞ্চি। এটিতে একটি বড় চাকা এবং দুটি ঘর্ষণ রোলার লাগানো ছিল যা নদীর ওপারে বাঁধা ছিল এবং আট টন বহন করতে পারত। জাহাজে ষাট জন পুরুষের সঙ্গে পরীক্ষা করা হলে তিনি জলে স্থিতিশীল ছিলেন, কিন্তু কারও বসার জায়গা ছিল না এবং তাই তাকে টপলোড করা হয়েছিল। জাহাজে দাঁড় এবং রোললক পাওয়া যেত। ফেরিটি বত্রিশ জনকে বহন করার জন্য সিটি কাউন্সিল দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল, তবে এটি একটি পুরানো চুক্তি ছিল এবং নতুন, বৃহত্তর তারের নৌকার জন্য আপডেট করা হয়নি। 5ই এপ্রিল বুধবারের বিপর্যয়টি ছিল শহরে একটি ধর্মীয় উপবাস এবং আবহাওয়াও ভালো ছিল। এটি অনেক লোককে টরি এবং নিগ উপসাগরে মেলা দেখতে উৎসাহিত করেছিল, তাই ফেরি বা সেতুর মাধ্যমে ডি নদী অতিক্রম করে নদীর আরও উপরে। কয়েক দিনের বৃষ্টিপাতের পর নদীটি ফুলে ফেঁপে ওঠে এবং দ্রুত প্রবাহিত হয়। তুষার গলে যাওয়াও অবদান রাখতে পারে। আগের দিন দ্রুত স্রোতের কারণে তারের নৌকাটি কিছু সময়ের জন্য চালানো হয়নি এবং পরিবর্তে সারি নৌকায় করে যাত্রা করা হয়েছিল। নৌকাটি ইতিমধ্যেই 5ই এপ্রিল বেশ কয়েকবার নদী পার হয়েছে। এর শেষ যাত্রায় অনেক লোককে উত্তর তীরে জাহাজে ওঠার জন্য ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল। ফেরি পথের ট্যাক্সম্যান এবং লিজধারী আলেকজান্ডার কেনেডি পুলিশ সদস্যদের নিয়োগ করেছিলেন কারণ দিনটি ব্যস্ত থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল। তাদের ভিড়কে সাহায্য করার কথা ছিল, কিন্তু তাদের ভূমিকার মধ্যে নৌকায় অতিরিক্ত ভিড় রোধ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এটি ট্যাক্সম্যানের দায়িত্ব হতে সম্মত হয়েছিল। জনতার মধ্যে কোনও "অশান্তি বা শান্তি ভঙ্গ" হয়নি। প্রতিটি যাত্রার জন্য নৌকায় সাধারণত দুজন ফেরিম্যান থাকত। দুর্ভাগ্যজনক ক্রসিংয়ে, উইলিয়াম ম্যাসন, দুজনের মধ্যে আরও অভিজ্ঞ, অতিরিক্ত ভিড় এবং স্রোতের গতি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলেন। তিনি সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে জোয়ার কমে গেলে স্রোতকে ধীর হতে দেওয়ার জন্য তারের নৌকাটি প্রায় এক ঘন্টার জন্য রাখা হবে। তিনি আরও জানিয়েছিলেন যে তিনি কেনেডির কাছে অতিরিক্ত ভিড় নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন, কিন্তু কেনেডি দাবি করেছিলেন যে তিনি শোনেননি। ম্যাসন তার সহকর্মীকে জল পান করাতে গিয়েছিলেন এবং ফিরে আসার পর নৌকাটি ইতিমধ্যে নদী পার হচ্ছিল। সেদিন এটাই ছিল একমাত্র ক্রসিং যেখানে তিনি নৌকায় চাননি। ফেরিটি নদীতে প্রবেশ করার সময় 76 জন লোক ছিল। এটি মাঝামাঝি প্রবাহে এবং দ্রুত স্রোতে চলে যাওয়ার সাথে সাথে তালিকাভুক্ত হতে শুরু করে। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে ভারসাম্যহীনতা মোকাবিলার জন্য দু 'বার তাঁকে সরে যেতে বলা হয়েছিল। টরি দিক থেকে তারটি শিথিল হয়ে পড়ে। যখন এটি টেনে তোলা হয় তখন নৌকাটি ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তারটি খারাপভাবে তৈরি স্প্লাইসের উপর ভেঙে যায়। এই গতিবিধির ফলে ফেরিটি উল্টে যায়। কয়েকজন যাত্রী সাঁতরে নিরাপদে যেতে সক্ষম হন। এক মহিলা এবং অন্যান্যদের মহিলার স্বামী তার ছোট ইয়ালে করে উদ্ধার করেন। তিনি চালু করেছিলেন কারণ তিনি ফেরিটির অবস্থা নিয়ে উদ্বিগ্ন ছিলেন এবং মনে করেছিলেন যে বিপর্যয়ের সম্ভাবনা রয়েছে। অন্যান্য ছোট ছোট নৌকা জলে থাকা ব্যক্তিদের সাহায্যের জন্য এসেছিল, কিন্তু বড় বড় ফেরি নৌকাগুলি সমুদ্র সৈকতে এত উঁচু ছিল যে দ্রুত চালু করা যেত না। এই মর্মান্তিক ঘটনায় বত্রিশ জনের মৃত্যু হয়। বেশিরভাগই অ্যাবারডিনের, এবং নয় থেকে পঞ্চাশ বছর বয়সের মধ্যে ছিল। 44 জনকে উদ্ধার করা হয়েছে। নিখোঁজ ও উদ্ধারকৃত ব্যক্তিদের একটি সম্পূর্ণ তালিকা 12ই এপ্রিল অ্যাবারডিন জার্নালে প্রকাশিত হয়। তদন্ত বোর্ড অফ ট্রেড দ্বারা অ্যাবারডিনে একটি প্রকাশ্য তদন্ত অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রয়্যাল নেভির ক্যাপ্টেন হ্যারিসের সভাপতিত্বে স্কটল্যান্ডে এই ধরনের প্রথম তদন্ত অনুষ্ঠিত হয়। এতে জনসাধারণ ভালভাবে উপস্থিত ছিলেন। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে নদীটি খুব দ্রুত প্রবাহিত হচ্ছে এবং তারের নৌকাটি জলের উপর দিয়ে আসা নৌকাগুলির চেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। অতিরিক্ত ভিড়ের বিষয়টিও তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে করা হয়েছিল, তবে দুর্বল স্প্লাইসড তারটি সম্ভবত শেষ পর্যন্ত দায়ী ছিল। ক্ষতিগ্রস্তদের সহায়তার জন্য একটি তহবিল গঠন করা হয়েছিল। সদস্যপদ এবং তহবিল সংগ্রহ থেকে তহবিল দান করা হয়েছিল। টরি জুড়ে একটি নতুন সেতুর জন্য কিছু সময়ের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু চূড়ান্ত অনুপ্রেরণা বিপর্যয়ের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল এবং কুইন ভিক্টোরিয়া ব্রিজ আনুষ্ঠানিকভাবে 2 জুলাই 1881 সালে খোলা হয়েছিল। সেতুটি আংশিকভাবে পাবলিক সাবস্ক্রিপশন এবং আংশিকভাবে অ্যাবারডিন কাউন্সিল কর্পোরেশন দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং টরি থেকে অ্যাবারডিনের কেন্দ্রস্থলে সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান করে। 2005 সালে এই সেতুর উপর এই দুর্যোগে নিহতদের স্মরণে একটি ফলক স্থাপন করা হয়। তথ্যসূত্র আরও দেখুন 1870-এর দশকে অ্যাবারডিন নদীতে জাহাজডুবিতে মৃত্যুর সংখ্যা অনুযায়ী যুক্তরাজ্যের বিপর্যয়ের তালিকা 1876 সালের এপ্রিল মাসে স্কটল্যান্ডে সামুদ্রিক ঘটনা স্কটল্যান্ডের জাহাজডুবিতে পরিবহন বিপর্যয় 1876 সালের এপ্রিলের ঘটনা