Southport railway station
সাউথপোর্ট রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের মার্সিসাইডের সাউথপোর্ট শহরে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি বৈদ্যুতিক মার্সিরেল নেটওয়ার্কের উত্তর লাইনের সাউথপোর্ট শাখা এবং ডিজেল চালিত ম্যানচেস্টার-সাউথপোর্ট লাইনের টার্মিনাল। এটি মার্সিরেল নেটওয়ার্কের চতুর্থ ব্যস্ততম স্টেশন। লিভারপুলের স্টেশন এবং পরিষেবাগুলি মার্সিরেল দ্বারা পরিচালিত হয়, ম্যানচেস্টার পরিষেবাগুলি উত্তর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়। ইতিহাস লিভারপুল লাইনটি মূলত 1848 সালে লিভারপুল, ক্রসবি এবং সাউথপোর্ট রেলওয়ে দ্বারা ইস্টব্যাঙ্ক স্ট্রিটের একটি অস্থায়ী স্টেশনে নির্মিত হয়েছিল, যা বর্তমান টার্মিনাস থেকে প্রায় আধা মাইল দূরে। বর্তমান স্টেশনটি 1851 সালের 22শে আগস্ট সাউথপোর্ট চ্যাপেল স্ট্রিট হিসাবে খোলা হয় এবং 1857 সালে সমস্ত ট্রেনের টার্মিনাস হয়ে ওঠে, যখন পার্শ্ববর্তী থেকে যাত্রী পরিষেবা স্থানান্তরিত হয়। 1882 সাল থেকে ওয়েস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে থেকে প্রেস্টন ফিশারগেট হিল পর্যন্ত চ্যাপেল স্ট্রিট স্টেশনের বাইরে সাউথপোর্ট ডার্বি রোড (পরে সাউথপোর্ট সেন্ট্রাল নামে পরিচিত) থেকে পরিচালিত হয়। 1884 সালে সাউথপোর্ট থেকে লিভারপুল পর্যন্ত আরেকটি লাইন খোলা হয়ঃ চেশায়ার লাইনস কমিটির (সিএলসি) নর্থ লিভারপুল এক্সটেনশন লাইন লিভারপুল সেন্ট্রাল থেকে সাউথপোর্ট লর্ড স্ট্রিট পর্যন্ত। পশ্চিম ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে লিভারপুল, সাউথপোর্ট এবং প্রেস্টন জংশন রেলওয়েকে সিএলসি লাইনের সাথে সংযোগ দেওয়ার জন্য স্পনসর করেছিল। যাইহোক, এই লাইনগুলি শেষ পর্যন্ত প্রতিযোগিতাহীন প্রমাণিত হয় এবং 1952 সালের জানুয়ারিতে সাউথপোর্ট পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। 1897 সালের জুলাই মাসে, পশ্চিম ল্যাঙ্কাশায়ার এবং লিভারপুল, সাউথপোর্ট এবং প্রেস্টন জংশন রেলপথ উভয়ই ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলপথের (এল অ্যান্ড ওয়াই) অন্তর্ভুক্ত হয়। সাউথপোর্ট চ্যাপেল স্ট্রিটে এল অ্যান্ড ওয়াই-এর একটি বড় টার্মিনাস ছিল এবং খুব কাছাকাছি দুটি টার্মিনাস পরিচালনার কোনও মানে ছিল না। 1901 সালের 1লা মে, এল অ্যান্ড ওয়াই সাউথপোর্ট সেন্ট্রালের কাছে যাওয়ার লাইনগুলির একটি পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন করে যাতে ট্রেনগুলি ম্যানচেস্টার থেকে সাউথপোর্ট লাইনে এবং সাউথপোর্ট চ্যাপেল স্ট্রিট স্টেশনে ঘুরিয়ে দেওয়া যায়। সাউথপোর্ট সেন্ট্রাল যাত্রীদের জন্য বন্ধ ছিল এবং এটি একটি পণ্য গুদামে পরিণত হয়েছিল, অবশেষে চ্যাপেল স্ট্রিট ডিপোর সাথে একীভূত হয়েছিল। 1970-এর দশক পর্যন্ত এটি অক্ষত ছিল। 1904 সালে, লিভারপুল থেকে লাইনটি এল অ্যান্ড ওয়াইআর দ্বারা বিদ্যুতায়িত হয়েছিল, যা সেই বছর ডাব্লুএলআর লাইনের ক্রসেন্স পর্যন্ত এবং 1909 সালে প্রেস্টন পর্যন্ত তৃতীয় রেল প্রসারিত করেছিল। 1964 সালের 7ই সেপ্টেম্বর প্রেস্টন লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যদিও 1967 সাল পর্যন্ত হেস্কেথ পার্ক স্টেশনের একটি ছোট অংশ মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হত। এই লাইনের ক্রসেন্সে বৈদ্যুতিক স্থানীয় পরিষেবা ছিল এবং এর মাধ্যমে বাষ্প পরিষেবাগুলি সরকারী বন্ধের তারিখের ঠিক আগে পরপর দিনগুলিতে প্রত্যাহার করা হয়েছিল-বিচিং-যুগের বন্ধের সময় সেই ভাগ্য ভোগ করার একমাত্র পথ। আজকাল, সাউথপোর্ট এবং প্রেস্টন শহরগুলি শুধুমাত্র এ565 এবং এ59 রাস্তা দ্বারা সংযুক্ত। এর বৃহত্তম চ্যাপেল স্ট্রিট স্টেশনে এগারোটি নিয়মিত প্ল্যাটফর্ম এবং দুটি ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম ছিল। এখন ছয়টি কাটা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হচ্ছে (লিভারপুল ট্রেনের জন্য 1-3 এবং ম্যানচেস্টারের জন্য 4-6 প্ল্যাটফর্ম), বাকিগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং গাড়ি পার্কিংয়ের জন্য জমি ব্যবহার করা হয়েছে। 1970 সালে প্রাক্তন টার্মিনাল ভবনটি একটি শপিং সেন্টারে প্রতিস্থাপিত হয়। প্ল্যাটফর্ম 7 মূলত সংরক্ষণ করা হবে এবং মেইনলাইন স্পেশাল রিসর্ট পরিদর্শনের জন্য একটি ভ্রমণ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা হবে, কিন্তু এটি ব্যর্থ হয় এবং এটিও প্ল্যাটফর্ম 8,9 এবং 10 সহ ভেঙে ফেলা হয়। সিগন্যাল বাক্স, গাড়ি ও ওয়াগনের কাজ এবং সাবস্টেশনের ধ্বংসাবশেষ আজও দৃশ্যমান। প্রাক্তন দক্ষিণ বক্ররেখার পাশের দিকগুলি আজও রয়ে গেছে তবে কোনও ইউনিট বা ইঞ্জিনের বাঁক নেওয়ার প্রয়োজন ছাড়া খুব বেশি ব্যবহার করা হয় না। 2007 সালে একটি নতুন এম টু গো শপ খোলা হয়, যেখানে একটি টিকিট অফিস অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং স্টেশনটি নিজেই একটি 3.5 মিলিয়ন পাউন্ডের সংস্কার প্রকল্পের মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে একটি নতুন ছাদ, নতুন আলো, চকচকে পর্দা, মেঝের টাইল এবং শৌচাগার এবং একটি খুচরো ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। সুবিধাগুলি এই কর্মীবাহী স্টেশনের প্রধান প্রবেশদ্বারটি সাউথপোর্টের প্রধান কেনাকাটার জায়গাগুলির মধ্যে একটি পথচারী চ্যাপেল স্ট্রিটে অবস্থিত। স্টেশনের ঠিক পাশের গাড়ি পার্কটি শুধুমাত্র ট্যাক্সি এবং কর্মীদের জন্য সংরক্ষিত, তবে লন্ডন স্ট্রিট বরাবর আরও একটি বড় পে কার পার্ক সাধারণ মানুষের ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ। স্টেশনটি প্রথম পরিষেবার 15 মিনিট আগে এবং শেষ পরিষেবার 15 মিনিট পরে কাজ করে। এখানে শৌচাগার, প্ল্যাটফর্ম সিসিটিভি এবং একটি মিটোগোর দোকান ও বুকিং অফিস রয়েছে। যাত্রীদের তথ্যের জন্য প্ল্যাটফর্মে প্রস্থান এবং আগমনের পর্দা রয়েছে। 16টি চক্রের জন্য সাইকেল র্যাক এবং 80টি চক্রের জন্য নিরাপদ সঞ্চয়স্থান রয়েছে। মার্সিরেল পরিষেবা সোমবার থেকে শনিবার, ট্রেনগুলি প্রতি 15 মিনিটে লিভারপুল সেন্ট্রাল হয়ে হান্টস ক্রসে ছেড়ে যায়। রবিবারে কম ট্রেন চলাচল করে, প্রতি 30 মিনিটে একটি পরিষেবায় ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পায়। মার্সিরেল পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র বিদ্যুতায়িত প্ল্যাটফর্মগুলি ব্যবহার করতে পারে। এগুলি হল প্ল্যাটফর্ম 1,2 এবং 3। প্ল্যাটফর্ম 2 এবং 3 প্ল্যাটফর্ম 1 এর চেয়ে বেশি ঘন ঘন ব্যবহৃত হয়। উত্তর ট্রেন 2018 সালের মে মাসের সময়সূচী পরিবর্তনের সময় সোমবার থেকে শনিবার পরিষেবা প্যাটার্নে একটি বড় সংস্কার করা হয়, যেখানে ম্যানচেস্টার পিকাডিলি এবং ম্যানচেস্টার পিকাডিলি যাওয়ার জন্য দুটি সকালের পিক ট্রেন ছাড়া সমস্ত সরাসরি ট্রেন হারিয়ে যায়। মূল প্যাটার্নটি ছিল উইগান ওয়ালগেট হয়ে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত 2 টিপিএইচ এবং যা তারপর পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার লাইন বা মাধ্যমে পর্যায়ক্রমে অব্যাহত ছিল। ম্যানচেস্টারের দক্ষিণ দিকের গন্তব্যগুলির জন্য ভ্রমণকারীদের (যেমন স্টকপোর্ট) বা-এ পরিবর্তন করতে হয়েছিল। রবিবার, উইগান এবং ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া হয়ে ব্ল্যাকবার্নে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা রয়েছে। 2019 সালের শীতকালীন সময়সূচী পরিবর্তন থেকে, সপ্তাহের দিন এবং শনিবার সময়সূচীটি আবার নতুন করে সাজানো হয়েছিল, সমস্ত ট্রেন অফ-পিকের মাধ্যমে চলে এবং উভয় প্রধান ম্যানচেস্টার টার্মিনালে পরিষেবা দেয়। একটি ম্যানচেস্টার পিকাডিলি এবং স্টকপোর্ট হয়ে যায়, অন্যটি ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়ার দিকে যায় এবং এগিয়ে যায়। অ্যাথারটন লাইনের স্টেশনগুলিতে সরাসরি পরিষেবা আর চলে না এবং রোচডেল এবং আরও পূর্ব দিকে ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক যাত্রীদের উইগান ওয়ালগেটে পরিবর্তন করতে হয়। রবিবার পরিষেবার ধরণ অপরিবর্তিত রয়েছে, ম্যানচেস্টার এবং ব্ল্যাকবার্নে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা অ্যাথারটনের মাধ্যমে চলছে। ওয়েস্টহটন এবং বোল্টনের সংযোগ হিন্ডলিতে করা যেতে পারে। 2022 সালের ডিসেম্বরের সময়সূচী পরিবর্তন থেকে, অ্যাল্ডারলি এজ-এর পরিষেবাগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং এখন ম্যানচেস্টার অক্সফোর্ড রোডে শেষ হয়। উত্তর ট্রেন পরিষেবাগুলি সাধারণত 4,5 বা 6 নম্বর প্ল্যাটফর্ম থেকে ছেড়ে যায়, যদিও প্রয়োজন হলে পরিষেবাগুলি 3 নম্বর প্ল্যাটফর্মও ব্যবহার করতে পারে। রেফারেন্স বহির্ সংযোগ 'আল্টকার বব' মেট্রোপলিটন বরো অফ সেফটন ডিএফটি ক্যাটেগরি ডি স্টেশনগুলিতে সাউথপোর্টে ভবন এবং কাঠামো প্রাক্তন ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের মার্সিরেল নর্দান ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশন দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1851 সালে খোলা হয়েছিল