Salt Walther
ডেভিড "সল্ট" ওয়ালথার (নভেম্বর 22,1947-ডিসেম্বর 27,2012) ইউএসএসি এবং কার্ট চ্যাম্পিয়নশিপ কার সিরিজের একজন চালক ছিলেন। তিনি নাসকার স্টক গাড়ি এবং সীমাহীন জলবাহী নৌকাও চালাতেন এবং ইউএসএসি-তে গাড়ির মালিক ছিলেন। 1973 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর শুরুতে একটি দুর্ঘটনার জন্য ওয়ালথারকে সবচেয়ে বেশি স্মরণ করা হয় যা তাকে গুরুতরভাবে আহত করে। তিনি তাঁর চোট থেকে সেরে ওঠেন, 1974 সালে ফিরে আসেন এবং 1976 সালের দৌড়ে 9ম স্থান অধিকার করেন। 1975 সালে তিনি বব হার্কির সঙ্গে একটি গাড়ি চালিয়ে 10ম স্থান অধিকার করেন। তিনি ডেটন স্টিল ফাউন্ড্রির মালিক জর্জ ওয়ালথার জুনিয়রের পুত্র ছিলেন, যিনি 1958 সালে জুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও এবং 1959 সালে মাইক ম্যাগিলের জন্য ইন্ডি 500 গাড়ি মাঠে নামিয়েছিলেন। তাঁর জার্মান বংশোদ্ভূত পিতামহ জর্জ ওয়ালথার সিনিয়র ফাউন্ড্রি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং একজন বিশিষ্ট উদ্ভাবক ও শিল্পপতি ছিলেন। তাঁর ভাই তৃতীয় জর্জ "স্কিপ" ওয়ালথার 1974 সালে মিয়ামি মেরিন স্টেডিয়ামে আনলিমিটেড ড্রাইভার হিসাবে যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা করার সময় মারাত্মকভাবে আহত হন। ডেভিড ওয়ালথারকে তাঁর কিশোর বয়সে নৌকা প্রতিযোগিতার কারণে "সল্ট" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী আটজন সীমাহীন জলবাহী চালকের মধ্যে তিনি একজন। ইন্ডি কার রেসিং ওয়ালথার 1970 থেকে 1981 সাল পর্যন্ত ইন্ডি কার রেসে অংশ নিয়ে 64টি কর্মজীবনের সূচনা করে। তিনি 7ম (চারবার) সেরা সমাপ্তি সহ 16 বার শীর্ষ দশে শেষ করেন। তিনি 1972 থেকে 1976 এবং 1978 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত ইন্ডিয়ানাপলিস 500 প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেন। ওয়ালথার 1972 সালে ইন্ডিয়ানাপলিসে প্রথম রেস করেন, একটি ভাঙা ম্যাগনেটোর কারণে 33তম এবং শেষ স্থানে শেষ করেন। 1973 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 1973 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ, ওয়ালথার 17তম স্থান অধিকার করেন কিন্তু রেসের ইতিহাসের অন্যতম দর্শনীয় এবং বিখ্যাত দুর্ঘটনার পরে আবার শেষ করেন। মাঠটি সবুজ পতাকা পাওয়ার সাথে সাথে তৃতীয় সারির অভ্যন্তরে স্টিভ ক্রিসিলফ ইঞ্জিনে সমস্যা তৈরি করে এবং ধীর হয়ে যায়, বাকি গাড়িগুলি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে সরাসরি মূল অংশে ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি করে। ওয়ালথার, তার সামনে চালকদের এড়িয়ে চলার পদক্ষেপ নেওয়ার কারণে তার ডানদিকে বাধ্য হয়ে, জেরি গ্রান্টের সাথে চাকা স্পর্শ করে এবং দেয়ালের উপর দিয়ে এবং তার উপরে ক্যাচ বেড়ায়। ওয়ালথার বলেছিলেন যে তাকে পিছন থেকে আঘাত করা হয়েছিল, তাকে গ্র্যান্ট-এ বাধ্য করা হয়েছিল, তবে এই দাবিটি দুর্ঘটনার চলচ্চিত্র দ্বারা সমর্থিত নয় এবং অন্যান্য চালকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয় না। ধাক্কায় ক্যাচ বেড়ার একটি অংশ ভেঙে যায় এবং ওয়ালথারের গাড়ির নাক ছিঁড়ে যায়। তাঁর পা উন্মুক্ত ছিল এবং জ্বালানির ট্যাঙ্কগুলি ফেটে গিয়েছিল, যা সেই সময় ককপিটের উভয় পাশে অবস্থিত ছিল। গাড়ি থেকে জ্বালানি ছিটিয়ে বেরিয়ে আসে, এর কিছু অংশ গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডের সামনের সারিতে পৌঁছে যায় যেখানে বেশ কয়েকজন দর্শক পুড়ে যায়। গাড়িটি আবার ট্র্যাকের উপর আছড়ে পড়ে এবং সরাসরি প্রধান ট্র্যাকটি উল্টো দিকে ঘুরিয়ে দেয়, তখনও জ্বালানি ছিটিয়ে যা একটি বিশাল আগুনের গোলে জ্বলতে থাকে যা মাঠের বাকি অংশকে আবৃত করে রাখে। জ্বলন্ত মিথানল দ্বারা অন্ধ হয়ে, আরও বেশ কয়েকজন চালক ওয়ালথারের গাড়িতে এবং একে অপরের সাথে ধাক্কা খায়, যদিও অন্য চালকদের কেউই গুরুতর আহত হননি। ওয়ালথারস টার্ন ওয়ান-এর প্রবেশদ্বারে উল্টো দিকে থেমে যায়, চালকের পা দৃশ্যমান এবং ভাঙা নাক থেকে আটকে যায়। ওয়ালথারকে দ্রুত ট্র্যাক নিরাপত্তা কর্মীরা (ওয়ালি ডালেনবাখ সিনিয়রের সহায়তায়) উদ্ধার করে এবং গুরুতর অবস্থায় হাসপাতালে নিয়ে যায়। ওয়ালথার ভাগ্যবান যে গাড়ি থেকে প্রায় সমস্ত জ্বালানি ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে আগুন দ্রুত জ্বলে ওঠে, তবে তার শরীরের 40 শতাংশেরও বেশি পুড়ে যায়, বেশিরভাগ তার বাম পায়ে। বাকি জীবনে তাঁর অসংখ্য অস্ত্রোপচারের প্রয়োজন হবে। ওয়ালথারের সবচেয়ে গুরুতর আঘাত ছিল তাঁর হাতে-তাঁর বাম হাতের আঙ্গুলগুলি আংশিকভাবে কেটে ফেলতে হয়েছিল এবং তাঁর ডান হাতের ভাঙা আঙ্গুলগুলি শেষ পর্যন্ত অস্বাভাবিক কোণে নিরাময় হয়েছিল। ক্ষতি পূরণের জন্য তিনি বাঁ হাতের উপর একটি কালো গ্লাভস পরেছিলেন। ওয়ালথার আড়াই মাস ধরে মিশিগান বার্ন সেন্টারে ছিলেন এবং প্রায় পঞ্চাশ পাউন্ড ওজন কমিয়েছিলেন। 1974 থেকে 1990 এক বছর সুস্থ হওয়ার পর, ওয়ালথার 1974 সালে ইন্ডিয়ানাপলিসে ফিরে আসেন, 17তম স্থানে শেষ করেন। 1975 সালে তাঁর গাড়িটি ইগনিশন সমস্যার কারণে মাত্র 2টি ল্যাপের পরে পড়ে যায় এবং তিনি আবার 33তম স্থানে শেষ করেন। ইন্ডিয়ানাপলিসে শেষ তিনবার শেষ করা একমাত্র চালক হয়ে ওঠেন তিনি। (জর্জ স্নাইডার 1971,1979 এবং 1987 সালে 33তম স্থানে শেষ করেন, কিন্তু 1979 সালের ফিল্ডে 35টি গাড়ি ছিল, এইভাবে স্নাইডার মাত্র দু 'বার শেষ করেন।) নামার ঠিক কয়েক মিনিট পরে, ওয়ালথার বব হার্কির গাড়িটি নিয়েছিলেন-আরেকটি ওয়ালথার দলের গাড়ি, এবং এটিকে 10ম স্থানে নিয়ে যান। যখন 174তম ল্যাপে বৃষ্টির কারণে দৌড় তাড়াতাড়ি শেষ হয়, তখন তাঁর 12টি ল্যাপ ডাউন ছিল (চালক পরিবর্তনের সময় কমপক্ষে কয়েকটি ল্যাপ হেরেছিলেন)। ওয়ালথার 1976 সালের বৃষ্টি-স্বল্প দৌড়ে 9ম স্থানে তাঁর সেরা ফলাফল অর্জন করেন। 1977 সালে, ওয়ালথার ইন্ডি 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয় এবং যোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি (অত্যধিক দামে) কেনার চেষ্টা করে। যাইহোক, এই পরিকল্পনাটি পরে পরিত্যক্ত হয় এবং যথেষ্ট নেতিবাচক সংবাদ মাধ্যম তৈরি করে। 1978 সালে, ওয়ালথার একটি খারাপ ক্লাচ নিয়ে তাড়াতাড়ি বেরিয়ে আসেন এবং একটি উত্তপ্ত টেলিভিশন সাক্ষাৎকারের সময় তার প্রধান মেকানিক টমি স্মিথের সাথে তার হতাশা প্রকাশ করেন। ওয়ালথার 1979 সালে ইন্ডি 500 দৌড়ে 12তম স্থানে শেষ করেন, 1980 সালে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হওয়ার আগে। ব্যথানাশক ওষুধের প্রতি আসক্তির সঙ্গে লড়াইয়ের পর, তিনি রেসিং থেকে দশ বছরের বিরতি নেন। 1990 সালে ওয়ালথার রেসিং-এর জন্য #77 চালিয়ে ফিরে আসার চেষ্টা করেন। বাম্প ডে-তে, টাইম ট্রায়ালের শেষ দিনে, ওয়ালথার রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন, কিন্তু রকি মোরানের শেষ মুহূর্তের দৌড়ে পরাজিত হন। আমেরিকান অটো রেসিং রাইটার্স অ্যান্ড ব্রডকাস্টার্স অ্যাসোসিয়েশন, ইনকর্পোরেটেড তাঁর প্রচেষ্টার জন্য তাঁকে সন্দেহজনক "জিগার অ্যাওয়ার্ড" প্রদান করে। সাফল্যের অভাবের পাশাপাশি তাঁর বাবার যথেষ্ট আর্থিক সহায়তার কারণে, ওয়ালথারকে কখনও কখনও প্রতিভার চেয়ে বেশি অর্থের ধনী প্লেবয় হিসাবে বিবেচনা করা হত। চ্যাম্প কার ম্যাগাজিনের ডিসেম্বর 1999-জানুয়ারী 2000 সংখ্যায়, রেসিং সাংবাদিক রবিন মিলার তাকে তৃতীয়-সবচেয়ে খারাপ চ্যাম্প গাড়ি চালক হিসাবে উল্লেখ করে বলেছিলেন, "এই ধনী যুবকের কাছে 1970-এর দশকে কিছু সেরা গাড়ি ছিল। কিন্তু অহংকার এবং একটি ভয়ঙ্কর মনোভাব তাকে কখনও মঞ্চে পৌঁছাতে বাধা দেয়। আনলিমিটেড হাইড্রোপ্লেন কান্ট্রি বয় ইউ-77 রেসিং-এ তাঁর সেরা সমাপ্তি ছিল 1974 সালে একটি রেসে 3য় স্থান। তিনি 1975 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত চারটি নাসকার উইনস্টন কাপ রেসেও অংশ নিয়েছিলেন। তাঁর শেষ এন. এ. এস. সি. এ. আর রেস ছিল 1977 সালের ডেটোনা 500, যেখানে সেদিন প্রবল বাতাসের কারণে বেশ কয়েকজন চালক দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন, তিনি নেতা বাডি বেকারের সামনে ঘুরে দাঁড়ান, উভয় গাড়ি দেয়ালে পাঠিয়ে দেন এবং ডেভ মার্সিসের গাড়ির ক্ষতি করেন, যিনি এই ঘটনার সাথেও জড়িত ছিলেন। 1976 সালের ডেটোনা 500-এ নাসকারে তাঁর সেরা সমাপ্তি আসে, 12 তম স্থানে শেষ করে, অন্য গাড়ি থেকে তরলে দৌড়ে যাওয়ার পরে সেই দৌড়ের প্রথম দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া সত্ত্বেও। অভিনয় কর্মজীবনে ওয়ালথার "দ্য ডিউক অফ হ্যাজার্ড"-এর একটি পর্বে এবং 1979 সালে "দ্য রকফোর্ড ফাইলস"-এর একটি পর্বে উপস্থিত হন। 1973 সালের দুর্ঘটনার পর, ওয়ালথার ব্যথানাশক ওষুধের সাথে একটি আসক্তির বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন যা দুর্ঘটনার পরে ব্যবহৃত হয়েছিল, বিশেষত ডিলাউডিড। এই আসক্তির ফলস্বরূপ, ওয়ালথার ব্যক্তিগত এবং আইনি সমস্যায় ভুগছিলেন, যার মধ্যে তাঁর রেসিং ক্যারিয়ারে দীর্ঘ বিরতি ছিল। ওয়ালথার এবং দীর্ঘদিনের বন্ধু চাক লিটলের লেখা 2013 সালের একটি ই-বইয়ে লিটল উল্লেখ করেছেন যে 1980 সালের মরশুমের শেষে ইন্ডি কার রেসিং থেকে জর্জ ওয়ালথারের অবসর গ্রহণের পর ওয়ালথারের জীবন ঘুরে যায়। জর্জ ওয়ালথার রেসিং দল বন্ধ করে দেওয়ার পরে, সল্ট ওয়ালথার একজন অভিনেতা হিসাবে হলিউডের কর্মজীবনের চেষ্টা করেছিলেন, তবে তাঁর সমস্ত সঞ্চয় পার্টি, ড্রাগ এবং অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়তে নষ্ট করেছিলেন, যা সময়ের সাথে সাথে আরও খারাপ হয়ে যায়। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তিনি বেশ কয়েকবার পুনর্বাসনের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, 1990 সালে তাঁর ইন্ডি গাড়িতে প্রত্যাবর্তনের চেষ্টা করার আগে। তাঁর খুড়তুতো ভাই টড ওয়ালথার #77 গাড়ির দলের মালিক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1990 এবং 1991 সালে ইণ্ডিতে যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন এবং তারপর 1992 সালে একটি মেয়ের বাবা হন। 1998 সালে, ওয়ালথারকে তার কারাগারের কক্ষে 60 মিলিগ্রাম কোডিন সম্বলিত তিনটি টাইলেনল তৃতীয় ট্যাবলেট পাচারের চেষ্টা করার পরে "কারাগারে ব্যথানাশকের অবৈধ পরিবহনের" জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। তিনি তার সাজা দেখাতে ব্যর্থ হন এবং তার গ্রেপ্তারের জন্য একটি পরোয়ানা জারি করা হয়। তিনি ন্যূনতম নিরাপত্তা কারাগারে ছয় মাস কাটান এবং তিন বছরের প্রবেশন দেওয়া হয়। তিনি একটি ড্রাগ চিকিৎসা কর্মসূচি সম্পন্ন করেন। 2000 সালে, ওয়ালথারকে শিশুকে বিপন্ন করার জন্য 180 দিনের কারাদণ্ড এবং 1998 সালের মাদক মামলায় তার প্রবেশন শর্ত লঙ্ঘনের জন্য 10 মাসের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। 2007 সালের এপ্রিলে, ওয়ালথার শিশু সহায়তা প্রদান করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত হন এবং জুলাই মাসে তার গ্রেপ্তারের জন্য একটি পরোয়ানা জারি করা হয় যখন তিনি 10 জুলাইয়ের সময়সীমার মধ্যে পরিশোধ করতে ব্যর্থ হন, 16 মাস পর্যন্ত কারাবাসের মুখোমুখি হন এবং 20,000 ডলারেরও বেশি পাওনা হয়। যদিও ওয়ালথার এই মামলায় দোষ স্বীকার করেছিলেন, তিনি নিজেকে রক্ষা করে বলেছিলেন যে তিনি দেউলিয়া হয়ে গেছেন এবং তাঁর প্রাক্তন সঙ্গীর অনুরোধ করা অর্থের পরিমাণ পরিশোধ করার ক্ষমতা তাঁর নেই। 2007 সালের জুলাই মাসে ওয়ালথার পলাতক থেকে যায় এবং স্থানীয় একটি গ্যাস স্টেশনে একজন পুলিশ অফিসার তাকে শনাক্ত করার পর বিভারক্রিক ও সেন্টারভিল, ওহিও পুলিশকে এড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়। একজন কর্মকর্তা ওয়ালথারকে তার গাড়ির বাইরে দাঁড়াতে বলেন, কিন্তু তিনি তার গাড়িতে ফিরে আসেন এবং ঘটনাস্থল থেকে পালিয়ে যান। এটি ওয়ালথারের পরোয়ানায় "পালিয়ে যাওয়া এবং পালিয়ে যাওয়ার" একটি অপরাধমূলক অভিযোগ যোগ করে। অবশেষে 2007 সালের 29শে জুলাই তাকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং ওহাইওর ওয়ারেন কাউন্টি কারাগারে রাখা হয়। 14ই আগস্ট, 2007-এ, নির্ভরশীলদের সমর্থন না করার অপরাধে তাকে 16 মাসের কারাদণ্ড এবং 2005 সালের একটি সমর্থনহীন মামলায় আরোপিত তার সম্প্রদায়ের নিয়ন্ত্রণের শর্ত লঙ্ঘন করে 10 মাসের কারাদণ্ড দেওয়া হয়, ইতিমধ্যে 240 দিনের ক্রেডিট দিয়ে কারাগারে কাটানো হয়েছে। 15ই নভেম্বর, জুলাইয়ের ঘটনার জন্য একজন পুলিশ অফিসারের আদেশ বা সংকেত মেনে চলতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য একটি জুরি তাকে দোষী সাব্যস্ত করার পর তাকে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। কারাবাসের মেয়াদ ধারাবাহিকভাবে চলছিল। ওয়ালথারকে ওহাইওর নেলসনভিলের হকিং সংশোধন সুবিধায় বন্দী করা হয়েছিল। ওয়ালথার 27শে ডিসেম্বর, 2012-এ ওহাইওর ট্রটউডে 65 বছর বয়সে অতিরিক্ত মাত্রায় মাদক সেবনের কারণে মারা যান। রেসিং রেকর্ড পিপিজি ইন্ডিকার সিরিজ (কী) (গা bold়ভাবে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ফলাফল এনএএসসিএআর (কী) (যোগ্যতা সময় দ্বারা বোল্ড-মেরু অবস্থান প্রদান করা হয়। ইটালিক-পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং বা অনুশীলনের সময় দ্বারা অর্জিত মেরু অবস্থান। *-বেশিরভাগ ল্যাপ লিড করে।) উইনস্টন কাপ সিরিজ রেফারেন্স 1947 জন্ম 2012 মৃত্যু চ্যাম্প কার ড্রাইভার ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ড্রাইভার ইন্ডি লাইট ড্রাইভার এনএএসসিএআর ড্রাইভার ডেটন, ওহিও ইউএসএসি সিলভার ক্রাউন সিরিজ ড্রাইভারদের রেসিং