Clayton & Shuttleworth
ক্লেটন অ্যান্ড শাটলওয়ার্থ ইংল্যান্ডের লিঙ্কনশায়ারের স্ট্যাম্প এন্ড ওয়ার্কসে অবস্থিত একটি প্রকৌশল সংস্থা ছিল। কোম্পানিটি 1842 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় যখন নাথানিয়েল ক্লেটন (1811-1890) তার শ্যালক জোসেফ শাটলওয়ার্থের (1819-83) সাথে একটি অংশীদারিত্ব গড়ে তোলেন। কোম্পানিটি 1845 সালে বহনযোগ্য বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি শুরু করে এবং 1849 সালে তাদের পরিসরে শস্য তোলার যন্ত্র যুক্ত করে। এই কৃষি পণ্যগুলি ব্যবসার মূল ভিত্তি তৈরি করেছিল এবং এর ফলে ক্লেটন ও শাটলওয়ার্থ এই ধরনের পণ্যগুলির অন্যতম শীর্ষস্থানীয় প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। অনেকগুলি তাদের নিজস্ব নামে বিক্রি করা হত, তবে তারা অন্যান্য নির্মাতাদের বাষ্প ইঞ্জিন এবং শস্যচ্ছেদনের যন্ত্রও সরবরাহ করত। তারা 1851 সালে 200 টিরও বেশি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, গ্রেট এক্সিবিশনের ফলস্বরূপ উচ্ছল বিক্রয় সহ। উৎপাদন বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল এবং 1857 সালের মধ্যে তারা প্রায় 2,400টি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, যার মোট উৎপাদন 1890 সালের মধ্যে 26,000টি বাষ্প ইঞ্জিন এবং 24,000টি শস্য তোলার যন্ত্রে পৌঁছেছিল। 1905 সালে, তারা রয়্যাল শোতে লাইটওয়েট ট্র্যাকশন ইঞ্জিন প্রদর্শন করে। এগুলি ট্র্যাক্টর হিসাবে পরিচিত ছিল, যেমন অ্যাভেলিং এবং পোর্টার এবং নিকটবর্তী প্রতিযোগী লিঙ্কনের প্রক্টর রুস্টন দ্বারা প্রদর্শিত অনুরূপ মেশিনগুলি ছিল। লাইটওয়েট নির্মাণ তাদের সেই সময়ের আইনের অধীনে "ভারী মোটরগাড়ি" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে সক্ষম করেছিল। 1908 সালের মধ্যে, তারা একটি যান্ত্রিক তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করে তাদের নকশা উন্নত করেছিল, চালকের নিয়মিত বিরতিতে চলন্ত যন্ত্রাংশগুলিতে তেল দেওয়ার জন্য মেশিনটি বন্ধ করার প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তে। 11টি স্টিম রোলার এবং 3টি স্টিম ওয়াগন সহ কোম্পানির 33টি ট্র্যাকশন ইঞ্জিন সংরক্ষণে টিকে ছিল। 19টি বহনযোগ্য ইঞ্জিনও টিকে আছে। 1870 সালের মধ্যে কোম্পানিটি তাদের লিঙ্কন ঘাঁটিতে 1,200 জনকে নিয়োগ করছিল। তাদের অনেক পণ্য বিদেশে পাঠানো হয়েছিল এবং এটি সহজতর করার জন্য তারা বেশ কয়েকটি বিদেশী শাখা খুলেছিল। প্রথমটি ছিল ভিয়েনাতে (অস্ট্রিয়া), এবং অন্যান্য শাখা ছিল পেস্ট (হাঙ্গেরি), প্রাগ (বর্তমান চেক প্রজাতন্ত্র), ক্রাকো (বর্তমান পোল্যান্ড) এবং লেম্বার্গে (বর্তমান ইউক্রেন)। 1901 সালে প্রশাসনিক কাঠামো পরিবর্তিত হয়, যখন প্রতিষ্ঠানটি একটি সীমিত কোম্পানিতে পরিণত হয় এবং প্রতিষ্ঠাতার পুত্র আলফ্রেড শাটলওয়ার্থ (1843-1925) চেয়ারম্যান হন। বিংশ শতাব্দীতে ক্লেটন ও শাটলওয়ার্থ স্বল্প সময়ের জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি ট্রাক্টর তৈরি করেছিল। 1911 সালে তারা গাড়ি-টাইপ রেডিয়েটর, শীট-মেটাল বনেট এবং ক্যাব ছাদ সহ একটি চার সিলিন্ডার তেল ইঞ্জিন তৈরি করে। সেই বছর নরউইচে রয়্যাল শোতে একটি তেল ইঞ্জিন, ম্যাগনেট ইগনিশন এবং যান্ত্রিক তৈলাক্তকরণ সহ একটি ট্র্যাক্টর প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি একটি স্পিড গভর্নরের সাথে এসেছিল, যা এটিকে শস্যক্ষরণ মেশিন, ডায়নামো এবং পাম্পগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। তারা একটি ট্র্যাক্টরও প্রদর্শন করেছিল যা দক্ষিণ আমেরিকা এবং কানাডার বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর জ্বালানী হিসাবে তেল বা পেট্রোল ব্যবহার করতে পারে। 1913 সালের মধ্যে, তারা একটি ভালভহীন আধা-ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, যেখানে পিস্টনের গতি সিলিন্ডারে বাতাসের প্রবেশ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের নির্গমন নিয়ন্ত্রণ করত। ব্রিস্টলের ডার্ডহ্যাম ডাউনে অনুষ্ঠিত রয়্যাল শোতে এই ইঞ্জিন লাগানো চারটি মেশিন প্রদর্শিত হয়েছিল। এর পরে 1916 সালে একটি চার সিলিন্ডার গ্যাস-কেরোসিন ইঞ্জিন ক্রলার ট্র্যাক্টর ("চেইন রেল") তৈরি করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্কের সাফল্য ট্র্যাক স্থাপনের যানবাহনের প্রতি আগ্রহ জাগিয়ে তুলেছিল। যানবাহনগুলিতে ডরম্যান 6.3 লিটার ইঞ্জিন লাগানো ছিল, যা প্রাথমিকভাবে বাজারজাত করা হয়েছিল কিন্তু পরবর্তীকালে হয়ে ওঠে। মেশিনটি একটি প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা পরিচালিত হত, যা উভয় পাশের ট্র্যাকের সাথে ড্রাইভকে সংযুক্ত করার জন্য বড় শঙ্কু খপ্পর নিয়ন্ত্রণ করত, তবে ফুটব্রেক ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে ট্র্যাকগুলির যে কোনও একটি থামাতে আরও তীক্ষ্ণ বাঁক তৈরি করা যেতে পারে। ট্র্যাক্টরটি 1920-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এবং আবার 1928 সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু মার্শাল অ্যান্ড সন্স কোম্পানিটি দখল করলে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। কোম্পানিটি হোল্ট ট্র্যাক্টরের মতো একটি বন্দুকের ট্র্যাক্টরও তৈরি করেছিল। ক্লেটন এবং শাটলওয়ার্থ প্রথম ব্রিটিশ কোম্পানি যারা একটি কম্বাইন হারভেস্টার তৈরি করেছিল। 1916 সালে কোম্পানিটি অ্যাডমিরালটির জন্য সুপারমেরিন স্কাউট এয়ারশিপের যন্ত্রাংশ তৈরি করে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি ওয়ার অফিস এবং অ্যাডমিরাল্টি উভয়ের জন্য বিমান নির্মাণের জন্য বেশ কয়েকটি চুক্তি অর্জন করে। প্রথম চুক্তি ছিল সোপউইথ ট্রাইপ্লেন তৈরি করা; যদিও যুদ্ধ অফিস পরে তাদের চুক্তি বাতিল করে, 49 টি রয়্যাল নেভাল এয়ার সার্ভিসের জন্য নির্মিত হয়েছিল, প্রথম ক্লেটন-নির্মিত বিমানটি 2 ডিসেম্বর 1916-এ সরবরাহ করা হয়েছিল। কোম্পানিটি টাইটানিক ওয়ার্কসের পূর্ব প্রান্তে বিমানটি তৈরি করেছিল, যেখান থেকে ইঞ্জিন চালানোর জন্য তাদের বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। স্থল পরীক্ষার পরে বিমানটি ভেঙে ফেলা হয় এবং পরীক্ষামূলক উড়ান ও সরবরাহের জন্য ব্রেসব্রিজ হিথের রবির বিমানঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়। 1917 সালের মার্চ মাসে কোম্পানিটি সোপউইথ উট নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি পায় এবং 1919 সাল পর্যন্ত এটি উৎপাদনে ছিল, যার মধ্যে 500 টিরও বেশি বিমান নির্মিত হয়েছিল। 1916 সালে একটি নতুন কাজ তৈরি করা হয়েছিল যাতে কোম্পানিটি বড় হ্যান্ডলি পেজ ও/400 বোমারু বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়। সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, বিমানটি-ছোট সোপউইথ বিমানের বিপরীতে-কাজের পূর্ব দিকে একটি ক্ষেত্র থেকে পরীক্ষা এবং সরবরাহের জন্য উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল; ক্ষেত্রটি হ্যান্ডলি পেজ ফিল্ড নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ও/400 চুক্তি সম্পন্ন হওয়ার পর ভিকারস ভিমি নির্মাণের জন্য একটি আদেশ পাওয়া গিয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধবিরতির আগে শুধুমাত্র একটি নির্মাণ করা হয়েছিল এবং চুক্তিটি বাতিল করা হয়েছিল। রেড ব্যারন; রিচার্ড শাটলওয়ার্থ ক্লেটন ও শাটলওয়ার্থ দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল সোপউইথ ক্যামেল বি7270, যা কানাডিয়ান পাইলট রয় ব্রাউন দ্বারা উড়ানো হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে রেড ব্যারন ম্যানফ্রেড ভন রিচথোফেনকে গুলি করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। সাফল্য উদযাপনের জন্য কোম্পানিটি যুদ্ধের পরে একটি স্যুভেনির লিফলেট প্রকাশ করে। আধুনিক গবেষণা অবশ্য ইঙ্গিত দেয় যে ব্রাউন আসলে মারাত্মক গুলিটি চালায়নি। কোম্পানির সহ-প্রতিষ্ঠাতা জোসেফ শাটলওয়ার্থের নাতি রিচার্ড অরমন্ড শাটলওয়ার্থ একজন বিখ্যাত রেসিং মোটর চালক, বিমানচালক এবং গাড়ি ও বিমানের সংগ্রাহক ছিলেন। তাঁর অর্জিত গাড়ি ও বিমান বর্তমানে শাটলওয়ার্থ কালেকশন নামে পরিচিত। রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভের (আরএএফভিআর) একজন কর্মকর্তা, তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে একটি রাতের বিমান দুর্ঘটনায় নিহত হন। 1929 সালে কোম্পানিটি ব্যর্থ হয় এবং গেইনসবোরোর মার্শাল, সন্স অ্যান্ড কোম্পানি তার কম্বাইন হারভেস্টার প্রযুক্তির জন্য অধিগ্রহণ করে। লিঙ্কনের স্পা রোডে ক্লেটন ফোর্জ এবং অ্যাবে ওয়ার্কস 1929 সালে স্মিথের কাস্টিংস অফ কভেন্ট্রি কিনে নেয় এবং স্মিথ-ক্লেটন ফোর্জ লিমিটেড হয়ে ওঠে। অস্ট্রিয়ান, হাঙ্গেরিয়ান এবং রোমানিয়ান শাখাগুলি 1911 সালে হোফের-স্ক্র্যান্টজ মেশিন ফ্যাক্টরিতে একীভূত হয়ে হোফের-স্ক্র্যান্টজ-ক্লেটন-শাটলওয়ার্থ এজি তৈরি করে। কোম্পানিটি হাঙ্গেরির মহামন্দা এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে বেঁচে যায়। যুদ্ধের পর সোভিয়েত রেড আর্মি হাঙ্গেরি দখল করে এবং নবগঠিত কমিউনিস্ট সরকার এই শিল্পের জাতীয়করণ শুরু করে। 1948 সালে কারখানাটি রাষ্ট্রীয় সম্পত্তিতে পরিণত হয় এবং 1951 সালে এর নাম পরিবর্তন করে ভোর্স সিলাগ ট্র্যাক্টরগিয়ার (রেড স্টার ট্র্যাক্টর ফ্যাক্টরি) রাখা হয়। 1973 সালে যখন এটি রাবার সাথে সংযুক্ত করা হয় তখন এর স্বাধীন কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়। কারখানাটি অবশেষে 2010 সালে বন্ধ হয়ে যায়, তবে শত বছরের পুরনো ভবনগুলির মধ্যে অনেকগুলি এখনও ছোট সংস্থাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয়। তথ্যসূত্র সাহিত্য বার্চ এন. (2002/3) ক্লেটন শাটলওয়ার্থ অ্যান্ড কো. প্রাথমিক সাফল্য এবং একটি ধর্মঘট। লিঙ্কনশায়ার পাস্ট অ্যান্ড প্রেজেন্ট, no.50, পৃষ্ঠা 3-6। মুর এন (2019), বুদাপেস্টের ছবিঃ হোফের-স্ক্র্যান্টজ-ক্লেটন-শাটলওয়ার্থ কে ছিলেন?, লিঙ্কনশায়ার পাস্ট অ্যান্ড প্রেজেন্ট, No.115, স্প্রিং 2019, পৃ. 3-8। রুডক জে. জি। এবং পিয়ারসন আর. ই। (1989) ক্লেটন ওয়াগন লিমিটেডঃ রেলওয়ে ক্যারেজ এবং ওয়াগন প্রস্তুতকারক রুডক, লিঙ্কন হুইলার আর. সি। (2012) দ্য রাইজ অফ ক্লেটন অ্যান্ড শাটলওয়ার্থ, লিঙ্কনশায়ার হিস্ট্রি অ্যান্ড আর্কিওলজি, Vol.47, পৃ. 61-71। বহিরাগত সংযোগ যুক্তরাজ্যের মিউজিয়াম অফ ইংলিশ রুরাল লাইফ অকার্যকর উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি ইংল্যাণ্ডের বিমান নির্মাতারা অকার্যকর মোটর যানবাহন নির্মাতারা ইংল্যাণ্ডের বাষ্প ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক বাষ্প সড়ক যানবাহন প্রস্তুতকারক ট্র্যাক্টর নির্মাতারা ইংল্যাণ্ডের লিঙ্কন ভিত্তিক সংস্থাগুলি 1842 সালে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1842 সালে প্রতিষ্ঠিত উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি 1842 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রযুক্তি সংস্থাগুলি 1929 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি ইংল্যাণ্ডে 1842 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি 1929 সালে বিচ্ছিন্ন লিঙ্কন, ইংল্যাণ্ডে অবস্থিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1929 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।