Tom Barrett (riding mechanic)
টমাস ব্যারেট (21 নভেম্বর 1891-27 সেপ্টেম্বর 1924) একজন ইংরেজ মোটর-রেসিং রাইডিং মেকানিক ছিলেন। 1924 সালে সান সেবাস্তিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর মৃত্যু দুই আসনের রেসিং গাড়িতে মেকানিক চালানোর অনুশীলনের অবসান ঘটায়। এই প্রাথমিক যুগে একটি ডেডিকেটেড শর্ট সার্কিটের পুনরাবৃত্তির পরিবর্তে দীর্ঘ রাস্তার পথে অবিশ্বস্ত গাড়িগুলির মধ্যে রেসিং পরিচালিত হত। মেরামত করার জন্য কাছাকাছি কোনও "পিট লেন" ছিল না এবং তাই গাড়িতে একজন মেকানিক বহন করা প্রয়োজন ছিল। ব্যারেট 1891 সালে ওলভারহ্যাম্পটনের হিথ টাউনের প্রেস্টউড রোডে নয় সন্তানের মধ্যে একজন হিসেবে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা জর্জ ব্যারেট এসেক্সের গ্রামাঞ্চলে জন্মগ্রহণ করেছিলেন কিন্তু ওলভারহ্যাম্পটনে এসে ইঞ্জিনিয়ারিং কারখানায় কাজ করেছিলেন। টম এবং তার বড় ভাই উইলিয়াম জোসেফ ইভান্স অ্যান্ড সন্সের পাম্প তৈরির কারখানায় শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ করেছিলেন, যেখানে তাদের বাবাও কাজ করতেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যারেট গাই মোটরসে কাজ করেছিলেন। গাইয়ের সুপরিচিত লরিগুলির পরিবর্তে, এই কাজটি গভীরতার চার্জের জন্য ফিউজের মতো ছোট প্রক্রিয়াগুলির উপর ছিল। ব্যারেটের ভবিষ্যৎ চালক কেনেলম লি গিনেসের মতো এই যুদ্ধ-কাজও যুদ্ধের সময় সামরিক পরিষেবার অজুহাত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1915 সালে ব্যারেট স্থানীয় মেয়ে লিলিয়ান আইভি ওয়ারথিংটন-রবার্টসকে বিয়ে করেন। ওলভারহ্যাম্পটনের ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের কাছাকাছি থেকে তারা ওলভারহ্যাম্পটনের বার্লি রোডে চলে যান। ব্যারেট একজন সক্রিয় গির্জা-যাত্রী হিসাবে অব্যাহত ছিলেন এবং সেন্ট জনস চার্চ গায়কদলের সদস্য হয়েছিলেন। 1918 সালের গোড়ার দিকে, গাই বিমান-ইঞ্জিনের কাজ শুরু করেন, শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ এবিসি ওয়াস্প এবং ড্রাগনফ্লাই বিমান-ইঞ্জিনের জন্য বড় অর্ডারের পরিকল্পনা করেন। প্রকৃতপক্ষে, আধা-সম্পূর্ণ উৎপাদন ব্যাচটি অন্য কারখানায় স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তারা কেবল প্রত্যেকটির একটি সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ তৈরি করতে পেরেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর গাই-তে বিমান-ইঞ্জিনের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। অ্যারো-ইঞ্জিনের প্রতি ব্যারেটের ক্ষুধা হ্রাস পেয়েছিল এবং এটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য তিনি নিকটবর্তী সানবিমের কাজে চলে যান। এই সময়ে বিমান-ইঞ্জিনের বাজার যুদ্ধের উদ্বৃত্ত দ্বারা প্লাবিত ছিল এবং তাই সানবিম বিমানের জন্য নতুন ইঞ্জিনের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। যদিও 1921 সালের মধ্যে, বিমান দুর্ঘটনাগুলি এই কাজটিকে কম আকর্ষণীয় করে তোলে এবং তাই টম সানবিমের 'এক্সপেরিমেন্টাল ডিপার্টমেন্টে' চলে যান, সানবিম 350এইচপি সহ তাদের সফল রেসিং গাড়িগুলিকে সমর্থন করেন। এই সময়ে সানবিমের রাস্তার গাড়িগুলিকে অত্যন্ত সম্মান করা হত এবং রেসিং প্রচেষ্টা থেকে প্রাপ্ত মর্যাদা ও প্রকৌশল উদ্ভাবনকে এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হিসাবে দেখা হত। 1924 সালের দুর্ঘটনা গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সানবিমের ওয়ার্কস ড্রাইভার ছিলেন হেনরি সেগ্রেভ এবং কেনেলম লি গিনেস। গিনেসের সাধারণ মেকানিক, বিল পার্কিনস, কয়েক সপ্তাহ আগে ব্রুকল্যান্ডসে একটি দুর্ঘটনায় আহত হয়েছিলেন, যখন চালক ডারিও রেস্টা মারা গিয়েছিলেন। দুইজন মেকানিক সেগ্রেভ এবং গিনেস, টম ব্যারেট এবং ইতালীয়, মারোচির সাথে স্পেনে ভ্রমণ করেছিলেন। সেগ্রেভ যখন একটু ইতালীয় ভাষায় কথা বলতেন, তখন তিনি এবং মারোচি একটি গাড়িতে ছিলেন, গিনেস এবং ব্যারেট অন্য গাড়িতে ছিলেন। রেসের দিনের সেপ্টেম্বরের আবহাওয়া বৃষ্টিতে ভেজা ছিল এবং ট্র্যাকটি পিচ্ছিল ছিল। অতিরিক্ত গ্রিপের জন্য ট্র্যাকে বালি ছিটানোর চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু স্থানীয় ক্ষেত্রের যে মাটি ব্যবহার করা হয়েছিল তা বালির চেয়ে বেশি কাদামাটি ছিল এবং প্রকৃতপক্ষে পরিস্থিতি আরও খারাপ করে তুলেছিল। 11তম ল্যাপে গিনেসের গাড়ি রাস্তায় একটি রাস্তায় ধাক্কা মারে, যার ফলে পিচ্ছিল পৃষ্ঠের পাশাপাশি তিনি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। গাড়িটি ট্র্যাক ছেড়ে চলে যায়, ঘুরতে থাকে, গড়িয়ে যায় এবং বিশ্রাম নেওয়ার আগে ট্র্যাকের উপর দিয়ে ফিরে যায়। উভয় আরোহীকে গাড়ি থেকে বের করে রেললাইনে ফেলে দেওয়া হয়। ব্যারেটকে তৎক্ষণাৎ হত্যা করা হয়। গিনেস একটু বেশি ভাগ্যবান ছিল, তার পতন কিছু টেলিগ্রাফ তারের দ্বারা ভেঙে যায়, কিন্তু তখনও গুরুতর আহত হয়। তিনি আর কখনও প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি এবং মনে হয় তিনি এই দুর্ঘটনায় স্থায়ীভাবে আক্রান্ত হয়েছিলেন, যা 1937 সালে তাঁর আত্মহত্যার পরিণতির কারণ হয়। সেগ্রেভ সর্বদা তাঁর দলের অন্যদের প্রতি উদ্বেগের জন্য পরিচিত ছিলেন, তবে তিনি দুর্ঘটনা সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। প্রতিযোগিতায় জেতার পর তিনি তাঁর সহকর্মীদের ভাগ্য জানতে পেরে হতবাক হয়ে যান। 1924 সালের 16ই অক্টোবর, ব্যারেটকে ওলভারহ্যাম্পটনের হিথ টাউনের হলি ট্রিনিটি চার্চে সমাহিত করা হয়। সানবিম, গাই এবং জোসেফ ইভান্স থেকে তাঁর অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং সহকর্মী উপস্থিত ছিলেন। দুর্ঘটনার পর লিলিয়ানকে সানবিম-এ চাকরি দেওয়া হয়। পরে তিনি ওলভারহ্যাম্পটন রয়্যাল হাসপাতালে সহায়ক নার্স হিসেবে কাজ করেন। নিয়ম পরিবর্তন এই দুর্ঘটনার পরে, নিয়ম পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে দৌড়ের সময় যান্ত্রিকরা আর গাড়িতে চড়ে না। ব্যারেটের অকাল মৃত্যু নিশ্চয়ই মোটর রেসিংয়ে অনেক জীবন ও আঘাত বাঁচিয়েছে। তবে স্পোর্টস কার রেসিং ক্লাসে দুটি আসনের প্রয়োজনীয়তা আজও বজায় রাখা হয়েছে। লিগ্যাসি ব্যারেটের নাতনি 2018 সালের মে মাসে বিবিসি টেলিভিশন প্রোগ্রাম অ্যান্টিকস রোড শোতে তাঁর রেসিং বছরের স্মৃতিচিহ্নগুলির একটি স্যুটকেস সহ উপস্থিত হয়েছিলেন। তথ্যসূত্র 1891 জন্ম 1924 মৃত্যু ব্রিটিশ মোটরগাড়ি প্রকৌশলী ইংরেজ খ্রিস্টান যান্ত্রিক (মানুষ) ওলভারহ্যাম্পটন রেসিং চালকদের লোক যারা স্পেনে স্পোর্ট রেসিং করার সময় মারা গিয়েছিলেন সনবিম মোটর কার কোম্পানি 1924 মোটরস্পোর্টে