Capital MetroRail
ক্যাপিটাল মেট্রোরেল একটি হাইব্রিড রেল (কম্যুটার রেলের মতো কিছু বৈশিষ্ট্য সহ হালকা রেল) ব্যবস্থা যা টেক্সাসের গ্রেটার অস্টিন অঞ্চলে পরিষেবা দেয় এবং অস্টিনের প্রাথমিক গণপরিবহন সরবরাহকারী ক্যাপিটাল মেট্রোর মালিকানাধীন। রেড লাইন হল ক্যাপিটাল মেট্রোর প্রথম এবং বর্তমানে একমাত্র রেল লাইন, এবং ডাউনটাউন অস্টিনকে অস্টিনের উত্তর-পশ্চিম শহরতলির সাথে সংযুক্ত করে। লাইনটি বিদ্যমান মালবাহী ট্র্যাকের উপর পরিচালিত হয় এবং নয়টি স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। একাধিক বিলম্বের পর, 2010 সালের মার্চ মাসে ক্যাপিটাল মেট্রোরেল উদ্বোধন করা হয়। ক্যাপিটাল মেট্রো 23শে মার্চ, 2012 তারিখে শুক্রবার সন্ধ্যা এবং শনিবার বিকেল ও সন্ধ্যায় নিয়মিতভাবে নির্ধারিত পরিষেবা যোগ করে। এই লাইনে প্রতি সপ্তাহের দিনে প্রায় 100 জন বা তারও বেশি যাত্রী ছিল। বছরের পর বছর ধরে শহরের ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে নতুন রেলপথ নির্মাণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব পেশ করা হয়েছে। অস্টিনের ভোটাররা 2000 এবং 2014 সালে হালকা রেল ব্যবস্থা নির্মাণের জন্য তহবিল না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, কিন্তু 2020 সালে তা করেছিলেন। তারপর থেকে, ক্যাপিটাল মেট্রো প্রকল্প সংযোগ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে নতুন রেলপথের পরিকল্পনা করছে। কমলা এবং নীল হালকা রেল লাইন নির্মাণের ফলে ডাউনটাউনের পশ্চিম অর্ধেক, অস্টিনের টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয় এবং শহরের বিমানবন্দরে রেল পরিষেবা আসবে। গ্রিন লাইন রেড লাইনের মতোই কাজ করবে, যা অস্টিন, ম্যানর এবং এলগিনের মধ্যে বিদ্যমান মালবাহী ট্র্যাকগুলিতে কাজ করবে। ইতিহাস প্রারম্ভিক শহুরে রেল প্রচেষ্টা আধুনিক শহুরে রেলের প্রবক্তারা 1970-এর দশকের শক্তি সঙ্কটের শীর্ষে একটি যাত্রীবাহী রেল ব্যবস্থা বিকাশের জন্য অস্টিন শহরকে আহ্বান জানাতে শুরু করেছিলেন। 1985 সালে ভোটাররা যখন ক্যাপিটাল মেট্রো গঠনের অনুমোদন দেয়, তখন সংস্থাটিকে কেবল স্থানীয় বাস পরিষেবার নতুন অপারেটর হিসাবেই নয়, ভবিষ্যতের যাত্রীবাহী রেলের বিকাশকারী হিসাবেও দেখা হত। পরের বছর, ক্যাপিটাল মেট্রো অস্টিন শহরের সাথে অংশীদারিত্ব করে সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছ থেকে গিডিংস-টু-লানো অস্টিন এবং নর্থওয়েস্টার্ন রেলরোড (এ অ্যান্ড এনডাব্লু) কেনার জন্য কোনও দিন যাত্রীবাহী রেল চালানোর এক্সপ্রেস উদ্দেশ্য নিয়ে। ক্রয়ের মূল্য ছিল 93 লক্ষ মার্কিন ডলার, যার মধ্যে 60 লক্ষ মার্কিন ডলার ফেডারেল ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে, 60 লক্ষ মার্কিন ডলার অস্টিন শহর থেকে এবং 27 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্যাপিটাল মেট্রো থেকে এসেছে। 1998 সালের 20শে মে ক্যাপিটাল মেট্রো রেলপথে সিটি অফ অস্টিনের অংশ 10 লক্ষ মার্কিন ডলারে অধিগ্রহণ করে। 1990-এর দশকে, অকার্যকর ব্যবস্থাপনা এবং দুর্বল জবাবদিহিতার ফলে ক্যাপিটাল মেট্রো ক্রমাগত খারাপ প্রচারের মুখোমুখি হয়েছিল। যাত্রীবাহী রেলের উপর বছরের পর বছর নিষ্ক্রিয়তার পর, 1997 সালে টেক্সাস আইনসভা পদক্ষেপ নেয় এবং গণপরিবহন সরবরাহকারীকে হালকা রেলের উপর একটি গণভোট আয়োজনের নির্দেশ দেয়। এর প্রতিক্রিয়ায়, ক্যাপিটাল মেট্রো ফেডারেল তহবিল এবং স্থানীয় বিক্রয় কর দ্বারা অর্থায়ন করা $1.9 বিলিয়ন ডলারের একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা তৈরি করে। 2000 সালের প্রস্তাবের 14 মাইলের "স্টার্টার সেগমেন্ট" অস্টিনের মধ্য দিয়ে হাওয়ার্ড লেনের দক্ষিণে একটি স্টেশন থেকে লামার/বিমানবন্দর সংযোগস্থলে অন্য একটি স্টেশন পর্যন্ত এ অ্যান্ড এনডাব্লু-এর ডান দিকটি ব্যবহার করত, তারপরে লামার দক্ষিণে গুয়াদালুপে স্ট্রিট পর্যন্ত অনুসরণ করত এবং অবশেষে গুয়াদালুপে বরাবর বিশ্ববিদ্যালয় এবং ডাউনটাউনকে পরিবেশন করত। ভবিষ্যতের পর্যায়গুলি ডাউনটাউন এবং একটি লিয়েন্ডার স্টেশনের মধ্যে সমগ্র এ এবং এনডাব্লু রাইট-অফ-ওয়ে বরাবর যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা প্রসারিত করবে, পাশাপাশি সাউথ কংগ্রেস অ্যাভিনিউ এবং রিভারসাইড ড্রাইভ বরাবর নতুন ট্র্যাক থাকবে। 2000 সালের প্রস্তাবটি 2,000 ভোটে অল্প ব্যবধানে পরাজিত হয়েছিল, ভোটারদের 49.6% সমর্থন পেয়েছিল; মধ্য অস্টিনের বেশিরভাগ অংশ পক্ষে ভোট দিয়েছিল এবং পরিষেবা অঞ্চলের মধ্যে শহরতলির এবং বহিরাগত অঞ্চলগুলি এর বিরুদ্ধে ভোট দিয়েছিল। রেড লাইন এবং ডাউনটাউন স্টেশন ক্যাপিটাল মেট্রো 2004 সালে তার 2000 পরিকল্পনার একটি উল্লেখযোগ্য স্কেল-ডাউন সংস্করণ নিয়ে ফিরে এসেছিল যে এটি আশা করেছিল যে ট্র্যাভিস কাউন্টি এবং উইলিয়ামসন কাউন্টির ভোটাররা আরও আকর্ষণীয় হবে। বৈদ্যুতিক হালকা রেল যানবাহনের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কের পরিবর্তে, ক্যাপিটাল মেট্রো একটি একক ডিজেল-জ্বালানীযুক্ত কমিউটার রেল লাইনের প্রস্তাব করেছিল যা ডাউনটাউন এবং লিয়েন্ডারের মধ্যে এ এবং এনডাব্লু ট্র্যাক ব্যবহার করবে। ক্যাপিটাল মেট্রোর বোর্ড ভবিষ্যতের বৃদ্ধির জন্য সম্ভাব্য ক্ষেত্র হিসাবে নিম্নলিখিত অঞ্চলগুলিকে চিহ্নিত করার পরে করিডোরটি প্রথম লাইনের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিলঃ হাইল্যান্ড মল এলাকা, মাস্টার-পরিকল্পিত মুলার কমিউনিটি পুনর্বাসন প্রকল্প, পাশাপাশি কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলা, টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয় থেকে অস্টিনের লেডি বার্ড লেক পর্যন্ত প্রসারিত। অল সিস্টেমস গো লং-রেঞ্জ ট্রানজিট প্ল্যানের অংশ হিসাবে ভোটারদের কাছে মেট্রোরেল উপস্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে স্থানীয় এবং এক্সপ্রেস বাস পরিষেবাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2004 সালের সংস্করণটি পরিষেবা এলাকার 62 শতাংশ ভোটার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। সেই সময় সংস্থাটি বলেছিল যে তারা 2008 সালের মধ্যে 60 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে এই ব্যবস্থাটি তৈরি করতে পারে এবং ছয়টি ট্রেনের গাড়ির জন্য 30 মিলিয়ন ডলার ধার নিতে পারে যা বছরের পর বছর ধরে পরিশোধ করা হবে। সেই খরচের প্রায় 30 মিলিয়ন ডলার, তারা বলেছিল, ফেডারেল সরকার থেকে আসবে। যাইহোক, ক্যাপিটাল মেট্রো আনুষ্ঠানিকভাবে কখনও ফেডারেল অর্থ চায়নি এবং 2010 সালে প্রকাশ করেছে যে এটি সিস্টেমের নির্মাণে 105 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে, মূলত প্রস্তাবিত 90 মিলিয়ন ডলার নয়। উপরন্তু, একাধিক নিরাপত্তা ও নির্মাণ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে ক্যাপিটাল মেট্রোরেলের মূল 2008 সালের মুক্তির তারিখ দুই বছর পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ক্যাপিটাল মেট্রোরেলের পরিষেবা অবশেষে 22শে মার্চ, 2010-এ শুরু হয়। 2014 সালের 26শে জুন, টিএক্সডিওটি ক্যাপমেট্রোকে চারটি নতুন রেল গাড়ি কেনার জন্য 50 মিলিয়ন ডলার অনুদান প্রদান করে, যার ক্ষমতা দ্বিগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ডাউনটাউন মেট্রোরেল স্টেশনের সাধারণ উন্নতির জন্য। 2015 সালের মধ্যে, ক্যাপমেট্রো একটি স্থায়ী ডাউনটাউন স্টেশন পরিকল্পনার প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিল। যদিও প্রস্তাবিত টার্মিনালের ব্যয়ের অনুমান ছিল $<আইডি1 মিলিয়ন, এই পরিমাণের 22 মিলিয়ন ডলার সরাসরি টেক্সাস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অনুদান থেকে 2014 সালে ক্যাপমেট্রোকে দেওয়া হয়েছিল। স্টেশনটির প্রবক্তারা জোর দিয়েছিলেন যে এটি কেবল বর্তমান শহরতলির মেট্রোরেল টার্মিনালের সাথে সম্পর্কিত যানজটের সমস্যাগুলি হ্রাস করবে না, বরং একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসাবেও কাজ করবে যেখানে ভবিষ্যতের বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীরা অতিরিক্ত ট্রানজিট ব্যবস্থা, কেনাকাটা এবং বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপ সহ সীমাবদ্ধ নয় এমন বেশ কয়েকটি বর্তমান এবং সম্ভাব্য সুযোগ-সুবিধা সহজেই অ্যাক্সেস করতে পারবেন। নতুন স্থায়ী ডাউনটাউন স্টেশনটি 19শে অক্টোবর, 2020-এ খোলা হয়। 2014 সালের ভোট ক্যাপিটাল মেট্রো অস্টিনের শহুরে কেন্দ্রের আশেপাশের এলাকাগুলির মধ্যে একটি হালকা রেল নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা অব্যাহত রেখেছে। 2000 সালে প্রস্তাবিত ব্যবস্থাটির ব্যর্থতার পর, 2014 সালের মধ্যে ক্যাপমেট্রো একটি নতুন, আরও পূর্বমুখী প্রস্তাবিত রুটে বসতি স্থাপন করেছিলঃ রিভারসাইড বরাবর দক্ষিণ অস্টিনের মধ্য দিয়ে 9,5 মাইল, ট্রিনিটি এবং সান জ্যাকিন্টো বরাবর ডাউনটাউন এবং ইউটি দিয়ে এবং রেড নদী এবং বিমানবন্দর বরাবর এসিসি হাইল্যান্ড পর্যন্ত উত্তরে। 2014 সালের নভেম্বরে, যখন এই ব্যবস্থার তহবিলের জন্য সম্পত্তি করের মাধ্যমে পরিশোধ করার জন্য 600 মিলিয়ন ডলারের বন্ড অনুমোদন করতে বলা হয়, অস্টিন-এলাকার ভোটাররা আবার হালকা রেলকে প্রত্যাখ্যান করে, যার পক্ষে মাত্র 43 শতাংশ ভোট পড়ে। অপারেশন দ্য ক্যাপিটাল মেট্রোরেল সিস্টেম বর্তমানে রেড লাইন নিয়ে গঠিত, যা লিয়েন্ডার এবং ডাউনটাউন অস্টিনের অস্টিন কনভেনশন সেন্টারকে সংযুক্ত করে। লাইনটি সিডার পার্ক, উত্তর-পশ্চিম অস্টিন, উত্তর-মধ্য অস্টিন এবং পূর্ব অস্টিনের মধ্য দিয়েও যায়। রেড লাইন পরিচালনার বার্ষিক খরচ হল 14.3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 18ই জানুয়ারী, 2011-এ, ক্যাপিটাল মেট্রো পূর্বের সীমিত সময়সূচীতে 13টি অতিরিক্ত মধ্যাহ্নকালীন ট্রেন যোগ করেছে, পাশাপাশি ব্যস্ত সময়ে চলাচল বাড়িয়েছে। উপরন্তু, সংস্থাটি 23শে মার্চ, 2012 থেকে শুরু করে শুক্রবার এবং শনিবার নিয়মিত সময়সূচীতে ট্রেন চালাবে। সাধারণ শুক্রবারের সময়সূচী ছাড়াও, ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় সন্ধ্যা 7টা থেকে সকাল 1টা পর্যন্ত এবং প্রতি 35 মিনিটে শনিবার বিকেল 4টা থেকে সকাল 1টা পর্যন্ত চলবে। নিয়মিত নির্ধারিত শুক্রবার এবং শনিবার পরিষেবার আগে ক্যাপিটাল মেট্রো এসএক্সএসডাব্লু উৎসবের মতো বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য সপ্তাহান্তে পরিষেবা চালায়। রেড লাইন বর্তমানে ক্যাপিটাল মেট্রোরেল ব্যবস্থায় শুধুমাত্র রেড লাইন রয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ ক্যাপিটাল মেট্রো নথিতে বিকল্পভাবে রুট 550 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এর উত্তর টার্মিনাস হল লিয়েন্ডার স্টেশন এবং পার্ক অ্যান্ড রাইড এবং দক্ষিণ টার্মিনাস হল ডাউনটাউন (কনভেনশন সেন্টার) স্টেশন। প্রতিটি স্টেশনে বিভিন্ন চাঁদোয়া নকশা, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন (টিভিএম), বাইক র্যাক এবং তথ্য প্রদর্শন সহ একটি অ্যাক্সেসযোগ্য প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। স্টেশনগুলির চারপাশে মিশ্র-ব্যবহারের আবাসিক এবং বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলি বিকাশের মাধ্যমে গণপরিবহনের ব্যবহারকে উৎসাহিত করার উদ্দেশ্যে ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) পরিকল্পনা অনুসরণ করে অস্টিন শহরের সহযোগিতায় বিদ্যমান মালবাহী রেলপথ বরাবর এর নয়টি স্টেশন মূলত নির্মিত হয়েছিল। ল্যাকলাইন এবং লিয়েন্ডারের মধ্যে ডাবল ট্র্যাকিং সম্পন্ন হওয়ার পরে ফ্রিকোয়েন্সিগুলি 15 মিনিটে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নিম্নলিখিত রেড লাইন স্টেশনগুলি উত্তর থেকে দক্ষিণে তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ যদিও শুক্রবার এবং শনিবার মধ্যরাত পেরিয়ে ট্রেনগুলি পাওয়া যায়, তবে সোমবার থেকে বৃহস্পতিবার পর্যন্ত শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে ছেড়ে যাওয়া শেষ ট্রেনটি সন্ধ্যা 7টা 20 মিনিটে। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে, স্ট্যাডলার রেল সিস্টেমের জন্য ছয়টি স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু ডিজেল-বৈদ্যুতিক হালকা আঞ্চলিক রেলকার তৈরির জন্য একটি দরপত্র জিতেছিল। প্রতিটি গাড়ির মূলধন খরচ প্রায় 6 মিলিয়ন ডলার, এবং এগুলি 2 x 375 কিলোওয়াট (510 এইচপি) = 750 কিলোওয়াট (1020 এইচপি) ডিজেল-বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনে চলে। এগুলি চওড়া ও লম্বা। 2017 সালে, ক্যাপিটাল মেট্রো মেট্রোরেল রেড লাইনের জন্য স্ট্যাডলারের কাছ থেকে 4টি নতুন জিটিডাব্লু ট্রেনসেট পেয়েছিল। এই নতুন ট্রেনগুলি বহরে 6টি ইউনিট থেকে 10টি ইউনিটে প্রসারিত করে এবং ক্যাপিটাল মেট্রোকে রেড লাইনের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর অনুমতি দেয়। নতুন ট্রেনগুলিতে সামান্য পরিবর্তন করা পেইন্ট স্কিম (মেট্রোবাস পেইন্ট স্কিমের সাথে আরও ভালভাবে মেলানোর জন্য), পুরানো ইউনিটগুলিতে পাওয়া ফ্লিপ-ডট ডিসপ্লের পরিবর্তে এলইডি গন্তব্য প্রদর্শন এবং একটি আপডেটেড ইঞ্জিন গাড়ির নকশা রয়েছে যা পুরানো ইউনিটগুলিতে পাওয়া কোণযুক্ত শীর্ষের পরিবর্তে একটি গোলাকার শীর্ষ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 2005 সালে কেনা ইউনিটগুলির নম্বর দেওয়া হয়েছে #101-106 এবং 2014 সালে কেনা নতুন ইউনিটগুলির নম্বর দেওয়া হয়েছে #201-204। যানবাহনগুলির 200 জন যাত্রী ধারণ ক্ষমতা রয়েছে, যার মধ্যে 108 জন বসে এবং 92 জন দাঁড়িয়ে রয়েছে। ট্রেনগুলিতে হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য অগ্রাধিকার বসার জায়গা (সম্পূর্ণ এ. ডি. এ অনুবর্তী) রয়েছে। ওয়াইফাই অ্যাক্সেস সহ ল্যাপটপ ব্যবহারের জন্য একটি "ভিআইপি বিভাগ" অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বাইক র্যাক, লাগেজ র্যাক, হাই ব্যাক র্যাক এবং সহজ প্রবেশাধিকারের জন্য নিম্ন তলায় প্রবেশের সমস্ত বৈশিষ্ট্যই ক্যাপিটাল মেট্রো উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে নিরাপদ এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত ট্রেন বলে অভিহিত করে। ওয়াইফাই সেলুলার ভিত্তিক 3জি পরিষেবা দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ক্যাপিটাল মেট্রো বর্তমানে 4জি গতিতে অ্যাক্সেস আপগ্রেড করার বিষয়ে গবেষণা করছে, তবে এটি একটি বাণিজ্যিক গ্রেড পণ্য সরবরাহকারী সেল ক্যারিয়ারের উপর নির্ভরশীল যা ক্যাপিটাল মেট্রোর ডিভাইসে কাজ করবে। নিরাপত্তার জন্য, যানবাহনের বাইরে দশটি ক্যামেরা এবং ভিতরে ছয়টি ক্যামেরা রয়েছে, পাশাপাশি একটি পরিশীলিত যোগাযোগ ব্যবস্থা রয়েছে। পরিকল্পিত সম্প্রসারণ যে কোনও সম্ভাব্য সম্প্রসারণের জন্য তহবিল সুরক্ষিত করার জন্য ক্যাপিটাল মেট্রো পরিষেবা এলাকায় আরেকটি গণভোটের প্রয়োজন হবে। ক্যাপিটাল মেট্রোর অল সিস্টেমস গো প্ল্যানে ভবিষ্যতের সম্ভাব্য পরিষেবা নিয়ে একটি গবেষণা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নীচে কয়েকটি সম্প্রসারণ রয়েছে যা হয় পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে অথবা অন্যথায় সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। পাসিং ট্র্যাক নির্মাণ সম্প্রতি পার্ক সেন্ট এবং ডিসকভারি ব্লাভিডের মধ্যে একটি নতুন পাসিং সাইডিংয়ে সম্পন্ন হয়েছে। লিয়েন্ডারে রেড লাইনের উত্তরতম অংশ বরাবর। এই সাইডিং, অন্যান্য বিভিন্ন উন্নতির সাথে, রেড লাইনকে তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো 15 মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি চালানোর অনুমতি দেবে, যা বর্তমান সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ~ 37 মিনিটের দ্বিগুণেরও বেশি। 2022 সালের নভেম্বরে সাইডিংয়ের নির্মাণ কাজ শেষ হয়। মোকান করিডোর ক্যাপিটাল মেট্রো টিএক্সডটের মালিকানাধীন পরিত্যক্ত "মোকান" রেললাইন বরাবর জর্জটাউন, রাউন্ড রক এবং ফ্লুগারভিল পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। মেট্রোরেল রেড লাইন অতিরিক্ত স্টেশন প্রজেক্ট কানেক্ট-এর অংশ হিসাবে, ক্যাপিটাল মেট্রো রেড লাইন বরাবর ম্যাককাল্লা প্লেস (নতুন অস্টিন এফসি সকার স্টেডিয়াম সংলগ্ন) এবং ব্রডমুর (দ্য ডোমেন)-এ 2টি নতুন স্টেশন নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে। এগুলি বিদ্যমান ক্রেমার স্টেশনকে প্রতিস্থাপন করবে। ক্যাপিটাল মেট্রো গ্রিন লাইন 2008 সালের সেপ্টেম্বরে, ক্যাপিটাল মেট্রো এলগিন পর্যন্ত সম্ভাব্য সম্প্রসারণ সহ শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে কলোনি পার্ক পর্যন্ত যানজট নিরসনে রেল পরিষেবার প্রয়োজনীয়তার মূল্যায়ন করে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ক্যাপমেট্রো তাদের পরিষেবায় আরেকটি রেল লাইন বা গ্রিন লাইন যুক্ত করার পরিকল্পনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গ্রিন লাইনটি রেড লাইনের মতো একই পরিষেবা বৈশিষ্ট্য নিয়ে কাজ করবে, কারণ এটি যাত্রীবাহী রেল পরিষেবার অনুমতি দেওয়ার জন্য বিদ্যমান মালবাহী ট্র্যাকগুলিতেও চলবে। ট্রেনগুলি রেড লাইন ছেড়ে চলে যাবে এবং রেড লাইন স্টেশন এমএলকে জুনিয়র এবং প্লাজা সল্টিলোর মধ্যে পূর্ব দিকে যেতে শুরু করবে, যেখানে প্রথম স্টপ হবে প্লেজেন্ট ভ্যালি; স্প্রিংডেল, পূর্ব ইউএস 183, লয়োলা/জনি মরিস এবং কলোনি পার্কে আরও নতুন স্টেশন থাকবে। ওয়াইল্ডহর্স, ম্যানর এবং এলগিনে নতুন স্টেশন সহ কলোনি পার্কের বাইরে একটি সম্ভাব্য ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ। গ্রিন লাইনটি প্রথমে ডাউনটাউন থেকে কলোনি পার্ক পর্যন্ত নির্মিত হবে, এলগিন পর্যন্ত সম্প্রসারণ পরবর্তী সময়ে বিবেচনা করা হবে। 2008 সালের ডিসেম্বরে, গ্রিন লাইন সম্পর্কে ক্যাম্পো ট্রানজিট ওয়ার্ক গ্রুপকে একটি উপস্থাপনা এবং তারপরে একটি ফলো-আপ দেওয়া হয়েছিল। 2018 সালের মে মাসে, ট্র্যাভিস কাউন্টি কমিশনার কোর্ট গ্রিন লাইনের কার্যকারিতা অধ্যয়নের সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য 3-0 ভোট দেয়। ক্যাপিটাল মেট্রো অরেঞ্জ লাইন 20শে মার্চ, 2019-এ অরেঞ্জ লাইনের জন্য একটি চুক্তি অনুমোদিত হয়েছিল। অরেঞ্জ লাইন একটি পরিকল্পিত হালকা রেল লাইন যা তার নিজস্ব নিবেদিত ট্রানজিটওয়েতে চলবে, যা এটি অনুসরণ করা করিডোরকে প্রভাবিত করে এমন ট্র্যাফিককে বাইপাস করার অনুমতি দেবে। অরেঞ্জ লাইনটি নর্থ লামার ট্রানজিট সেন্টার থেকে স্ট্যাসনি অ্যান্ড কংগ্রেস পর্যন্ত পরিচালিত হবে এবং 801 বা অনুরূপ প্রান্তিককরণের বর্তমান রুটটি অনুসরণ করবে। স্টেশনগুলি হবে নর্থ লামার ট্রানজিট সেন্টার, ক্রেস্টভিউ (যেখানে রেড লাইনে স্থানান্তর সম্ভব হবে), কোয়েনিগ, ট্রায়াঙ্গেল, হাইড পার্ক (38তম), হেমফিল পার্ক (29তম), ইউটি ওয়েস্ট মল (24তম), ক্যাপিটোল ওয়েস্ট, গভর্নমেন্ট সেন্টার, রিপাবলিক স্কয়ার, অডিটোরিয়াম শোরস, সোকো, ওলটর্ফ, সেন্ট এডওয়ার্ডস, সাউথ কংগ্রেস ট্রানজিট সেন্টার এবং স্ট্যাসনি। ভবিষ্যতে টেক রিজ থেকে উত্তরে এবং দক্ষিণে স্লটার পর্যন্ত একটি সম্ভাব্য সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে। নতুন স্টেশনগুলি হবে টেক রিজ, পারমার, ব্রেকার, রান্ডবার্গ, উইলিয়াম ক্যানন এবং স্লটার। 2020 সালে, পরিকল্পিত রুটটি নির্মাণের খরচ কমাতে দৈর্ঘ্যে কাটা হয়েছিল, বাস সেতুগুলি বাকি করিডোরের মাধ্যমে সংযোগ প্রদান করে। ক্যাপিটাল মেট্রো ব্লু লাইন একটি পরিকল্পিত হালকা রেল লাইন যা নর্থ লামার ট্রানজিট সেন্টার থেকে অস্টিন-বার্গস্ট্রম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত পরিচালিত হবে। এটি নর্থ লামার ট্রানজিট সেন্টার থেকে রিপাবলিক স্কয়ার পর্যন্ত অরেঞ্জ লাইনের রুট অনুসরণ করবে এবং মেট্রোবাস রুট 20-এর বর্তমান রুট বা অস্টিন-বার্গস্ট্রম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অনুরূপ প্রান্তিককরণ অনুসরণ করবে। নতুন স্টেশনগুলি হল নর্থ লামার ট্রানজিট সেন্টার, ক্রেস্টভিউ (যেখানে রেড লাইনে স্থানান্তর সম্ভব হবে), কোয়েনিগ, ট্রায়াঙ্গেল, হাইড পার্ক (38তম), হেমফিল পার্ক (29তম), ইউটি ওয়েস্ট মল (24তম), ক্যাপিটোল ওয়েস্ট, গভর্নমেন্ট সেন্টার, রিপাবলিক স্কয়ার, ডাউনটাউন স্টেশন, ম্যাক/রাইনি, ওয়াটারফ্রন্ট, ট্র্যাভিস হাইটস, লেকশোর, রিভারসাইড, ফারো, মন্টোপোলিস, মেট্রোসেন্টার এবং অস্টিন-বার্গস্ট্রম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। ক্যাপিটাল মেট্রো গোল্ড লাইন একটি পরিকল্পিত বাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন যা অস্টিন কমিউনিটি কলেজের হাইল্যান্ড ক্যাম্পাস থেকে সাউথ কংগ্রেস ট্রানজিট সেন্টার পার্ক-অ্যান্ড-রাইড পর্যন্ত পরিচালিত হবে এবং বিমানবন্দর, রেড রিভার, সান জ্যাকিন্টো/ট্রিনিটি, 7ম/8ম, নেচেস/রেড রিভার, 4র্থ, রিভারসাইড এবং সাউথ কংগ্রেসে ভ্রমণ করবে। স্টেশনগুলি হবে এসিসি হাইল্যান্ড, ক্লার্কসন, হ্যানকক, সেন্ট ডেভিডস, ইউটি ইস্ট, মেডিকেল স্কুল, ক্যাপিটোল ইস্ট, ট্রিনিটি, ডাউনটাউন স্টেশন (যেখানে রেড, গ্রিন বা ব্লু লাইনে স্থানান্তর সম্ভব হবে), রিপাবলিক স্কয়ার, অডিটোরিয়াম শোরস, সোকো (সাউথ কংগ্রেস), ওলটর্ফ, সেন্ট এডওয়ার্ডস এবং সাউথ কংগ্রেস ট্রানজিট সেন্টার। গোল্ড লাইনটি 2020 সালের মে মাসে হালকা রেলপথে পরিবর্তিত হয়েছিল, একটি জনসংখ্যার উদ্ধৃতি দিয়ে যা সোনার লাইন বরাবর একটি বর্ধিত প্রত্যাশিত আরোহী দেখায় যা হালকা রেলপথে রূপান্তরিত হয়। 2020 সালের জুলাই মাসে, কোভিড-19 মহামারী দ্বারা সৃষ্ট অর্থনৈতিক সঙ্কটের প্রতিক্রিয়ায় নির্মাণ ব্যয় কমাতে লাইনের পরিকল্পনাটি বাস পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। আরও দেখুন উত্তর আমেরিকায় ট্রাম-ট্রেন কমিউটার রেল রাইডারশিপ অনুসারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কমিউটার রেল সিস্টেমের তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল ট্রানজিট সিস্টেমের তালিকা স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ক্যাপিটাল মেট্রোঃ সমস্ত সিস্টেম লং-রেঞ্জ ট্রানজিট প্ল্যান ক্যাপিটাল মেট্রো টেক্সাসে হালকা রেল প্যাসেঞ্জার রেল পরিবহন টেক্সাসে রেল পরিবহন অস্টিনে, টেক্সাস কমিউটার রেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উইলিয়ামসন কাউন্টিতে পরিবহন, ট্র্যাভিস কাউন্টিতে টেক্সাস পরিবহন, টেক্সাস রেলওয়ে লাইন 2010 সালে খোলা হয়েছিল