USS Makin Island (LHD-8)
ইউএসএস মাকিন দ্বীপ (এলএইচডি-8), একটি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর দ্বিতীয় জাহাজ যা মাকিন দ্বীপের নামে নামকরণ করা হয়েছে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জড়িত থাকার প্রথম দিকে মেরিন রাইডার্সের মাকিন দ্বীপ অভিযানের লক্ষ্য। মাকিন দ্বীপপুঞ্জের কাজ হল হেলিকপ্টার, ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট এবং উভচর যানবাহন দ্বারা উভচর আক্রমণে একটি মেরিন কর্পস ল্যান্ডিং ফোর্সের উপাদানগুলি স্থাপন, মোতায়েন এবং অবতরণ করা। মাকিন দ্বীপের জন্য গৌণ বা রূপান্তরযোগ্য মিশন হল সমুদ্র নিয়ন্ত্রণ এবং শক্তি অভিক্ষেপ। নকশা এবং নির্মাণ মাকিন দ্বীপটি ওয়াস্প শ্রেণীর অষ্টম জাহাজ, তবে এতে উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত অগ্রগতি রয়েছে। পূর্ববর্তী এল. এইচ. ডি নকশার পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে গ্যাস টারবাইন প্রধান প্রপালশন ইঞ্জিন, সমস্ত বৈদ্যুতিক সহায়ক, একটি উন্নত যন্ত্রপাতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, জল-কুয়াশা অগ্নি-সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং নৌবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ এবং যুদ্ধ ব্যবস্থার সরঞ্জাম। নতুন প্রপালশন সিস্টেমটি ইঞ্জিনগুলিকে সরাসরি সেতুর থ্রোটল থেকে নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়, যা পূর্ববর্তী ওয়াস্প-ক্লাস এলএইচডি-তে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন অর্ডার টেলিগ্রাফগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। মাকিন দ্বীপটি 14ই ফেব্রুয়ারী 2004-এ মিসিসিপির পাস্কাগৌলার ইনগলস শিপবিল্ডিং-এ স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটির একটি হালকা স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং একটি ডেড ওজন সহ একটি পূর্ণ-লোড স্থানচ্যুতি রয়েছে। তার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং একটি জলরেখার দৈর্ঘ্য রয়েছে। চরম মরীচিটি জলরেখায় মরীচি সহ থাকে এবং খসড়াটি হয়। তার সর্বোচ্চ গতি। জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে রয়েছে দুটি রিম-116 রোলিং এয়ারফ্রেম ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণকারী, দুটি রিম-7 সি স্প্যারো ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণকারী, তিনটি এমকে 38 25-মিমি ক্লোজ-ইন বন্দুক, দুটি এমকে 15 ফ্যালানক্স সিআইডাব্লুএস, চারটি এম2 ব্রাউনিং. 50 ক্যালিবার মেশিনগান এবং একটি আনুষ্ঠানিক বন্দুক। মাকিন দ্বীপ মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য অর্ডার করা অষ্টম ওয়াস্প-শ্রেণীর উভচর আক্রমণকারী জাহাজ, তবে তার প্রপালশন সিস্টেমে তার বড় বোন জাহাজগুলির থেকে আলাদা। পূর্ববর্তী ওয়াস্প-শ্রেণীর জাহাজগুলি প্রপেলারগুলি চালানোর জন্য বাষ্প বয়লার এবং বাষ্প টারবাইন ব্যবহার করত, অন্যদিকে মাকিন দ্বীপ প্রথম মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ যা একটি সংযুক্ত ডিজেল বৈদ্যুতিক এবং গ্যাস টারবাইন প্রপালশন সিস্টেমের সমন্বয়ে একটি হাইব্রিড প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করে। মাকিন দ্বীপে দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক এলএম 2500 + গ্যাস টারবাইন রয়েছে যার প্রতিটি একটি পৃথক 20:1 অনুপাতের প্রধান হ্রাস গিয়ারের সাথে সংযুক্ত, যা তারপর দুটি ব্যাসের রোলস-রয়েস নিয়ন্ত্রণযোগ্য পিচ প্রপেলার চালায়। বাষ্প বা ডিজেল শক্তির তুলনায় গ্যাস টারবাইনগুলির উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত রয়েছে, তবে কেবল তাদের সর্বোচ্চ শক্তি উৎপাদনের কাছাকাছি দক্ষ। মাকিন দ্বীপে, গ্যাস টারবাইনগুলি 12 নটের উপরে জাহাজটিকে শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। 12 নটের নিচে, প্রধান হ্রাস গিয়ারের উপর দ্বিতীয় ইনপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত দুটি এসি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা জাহাজের প্রপালশন সরবরাহ করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হলে, গ্যাস টারবাইনগুলি প্রধান হ্রাস গিয়ার থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং স্পিনিং প্রতিরোধ করার জন্য ব্রেক করা হয়। যখন গ্যাস টারবাইনগুলি নিযুক্ত থাকে, তখন বৈদ্যুতিক মোটরগুলি একইভাবে ড্রাইভ সিস্টেম থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে ধীর করে প্রোপেলার শ্যাফ্টগুলি কম গতিতে চালানো যেতে পারে। পরিবর্তনশীল ড্রাইভের গতি একটি আলস্টম পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য শক্তি জাহাজের পরিষেবা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা থেকে আসে, যা ফেয়ারব্যাঙ্কস মোর্স ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছয়টি 4000 কিলোওয়াট জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। প্রচলিত নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে, বাষ্প বয়লার জাহাজের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহের জন্য প্রপেলার এবং জাহাজ পরিষেবা বাষ্প টারবাইন জেনারেটর উভয়ই চালায়। বয়লারগুলি শীতল জলবায়ুতে জাহাজকে গরম করার জন্য বাষ্পও সরবরাহ করে। যেহেতু মাকিন দ্বীপে বাষ্প বয়লার নেই, তাই তিনি সমস্ত শিপবোর্ড বিদ্যুৎ পরিষেবার জন্য ডিজেল বৈদ্যুতিক জেনারেটর ব্যবহার করেন। বিশেষত, বাষ্প উত্তাপের পরিবর্তে, তিনি লন্ড্রি এবং গরম জল সরবরাহের পাশাপাশি ঠান্ডা জলবায়ুতে অভ্যন্তরীণ কামরা গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক উত্তাপ ব্যবহার করেন। গ্যাস টারবাইন প্রপালশন প্ল্যান্ট, সমস্ত বৈদ্যুতিক সহায়ক সহ, বড়-ডেক উভচর আক্রমণ জাহাজের জন্য প্রথম একটি প্রোগ্রাম এবং ঐতিহ্যবাহী বাষ্প-চালিত উভচর জাহাজের সাথে যুক্ত জনবল এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়ে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় প্রদান করে। জাহাজটি চারটি বিপরীত-মহাজাগতিক জল-পরিশোধন ব্যবস্থা বহন করে, যার প্রতিটি প্রতিদিন বিশুদ্ধ জল প্রক্রিয়াকরণ করতে সক্ষম। মাকিন দ্বীপেও একই প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করা হবে। 19শে আগস্ট 2006-এ মেরিন কর্পসের কমান্ড্যান্ট জেনারেল মাইকেল হ্যাগির স্ত্রী সিলকে হ্যাগি দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল এবং 15ই সেপ্টেম্বর 2006-এ চালু করা হয়েছিল। হারিকেন ক্যাটরিনার পরে, মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা ঘোষণা করেছিলেন যে ইঙ্গলস শিপবিল্ডিং-এ নির্মাণাধীন বেশ কয়েকটি জাহাজ ঝড়ের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার মধ্যে ম্যাকিন দ্বীপ এবং দুটি এস রয়েছে। 2008 সালে ভুল তারের ইনস্টলেশন মেরামত করার জন্য পুনরায় তারের কারণে জাহাজটির কাজ শেষ হতে বিলম্ব হয়েছিল। 2009 ম্যাকিন দ্বীপটি 16ই এপ্রিল 2009-এ মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 26শে জুন 2009-এ ক্যাপ্টেন বব কোপাসের নেতৃত্বে কোনও অনুষ্ঠান ছাড়াই মিসিসিপির পাস্কাগৌলায় কমিশন করা হয়। মাকিন দ্বীপ 10 জুলাই 2009-এ মোতায়েন করা হয় এবং ম্যাগেলান প্রণালীর মাধ্যমে দক্ষিণ আমেরিকার চারপাশে যাত্রা করে, যেখানে নাবিকরা প্রশিক্ষণ অব্যাহত রাখে, সান দিয়েগোতে তার আগমনের প্রস্তুতির জন্য শংসাপত্র অর্জন করে। মোতায়েনের সময়, মাকিন দ্বীপ ব্রাজিল, চিলি এবং পেরুর সাথে থিয়েটার নিরাপত্তা সহযোগিতা কার্যক্রম পরিচালনা করে, পদ্ধতি এবং প্রশিক্ষণ ভাগ করে নেওয়ার জন্য অংশীদার দেশ বেসামরিক ও সামুদ্রিক বাহিনীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার দিকে মনোনিবেশ করে। তিনি 14ই সেপ্টেম্বর 2009-এ তার নিজের বন্দর সান দিয়েগোতে পৌঁছেছিলেন। ক্যাপ্টেন কোপাস স্থানীয় রেডিওতে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন যে দক্ষিণ আমেরিকা জুড়ে মিসিসিপি থেকে সান দিয়েগো পর্যন্ত তার সমুদ্রযাত্রায় একটি প্রচলিত প্রপালশন সিস্টেমের তুলনায় মাকিন দ্বীপ প্রায় 2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার জ্বালানী সাশ্রয় করেছে। 2009 সালের 24শে অক্টোবর সান দিয়েগোর নিকটবর্তী করোনাডোর নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডে তাঁর আনুষ্ঠানিক কমিশনিং অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। মাকিন দ্বীপ অভিযানের ছয়জন ইউ. এস. এম. সি প্রবীণ এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। 2010 টার্নিং গিয়ারের ক্ষতি 2010 সালের আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত জাহাজের চূড়ান্ত চেক-আউট ট্রায়াল বিলম্বিত করে। 2010 সালের অক্টোবরে শহরের 2010 ফ্লিট সপ্তাহ উৎসবের অংশ হিসাবে মাকিন দ্বীপ সান ফ্রান্সিসকো সফর করে। 2012 সালে 5ম ও 7ম নৌবহর এলাকায় তার প্রথম মোতায়েনের পর তিনি নৌবহর সপ্তাহে ফিরে আসেন। 2014 সালের 1লা অক্টোবর, অপারেশন ইনহেরান্ট রেজোলিউশনের প্রথম মাসগুলিতে, মাকিন দ্বীপটি উত্তর উপসাগরে একটি নৌ টাস্ক ফোর্সের অংশ ছিল এবং 11তম এমইইউ আইএসআইএস-এর বিরুদ্ধে সক্রিয় যুদ্ধ অভিযানে জড়িত ছিল। উড্ডয়নের অল্প সময়ের মধ্যেই, একটি এমভি-22 শক্তি হারিয়ে জলের পৃষ্ঠের দিকে পড়ে যায়, যার ফলে জাহাজে থাকা দুই নাবিককে জলে বেরিয়ে যেতে হয়। পাইলট শেষ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ এবং অবতরণ করতে সক্ষম হন, যখন টাস্ক ফোর্সের অন্যান্য বিমান, জলযান এবং জাহাজ অনুসন্ধান ও উদ্ধার প্রচেষ্টা শুরু করে। দুই নাবিকের মধ্যে একজনকে পাওয়া গেছে। অন্যটি, একজন সামুদ্রিক এনসিও, অবশেষে হারিয়ে গেছে বলে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং পরে এই অভিযানের প্রথম আমেরিকান হতাহত হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল। 2014 সালের ডিসেম্বরে ইয়েমেনে মার্কিন জিম্মি উদ্ধার অভিযানের সময়, আহত জিম্মিদের চিকিৎসার জন্য জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয় যখন তিনি এডেন উপসাগরে নিযুক্ত ছিলেন। 2016 সালের অক্টোবরে মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনীর পাশাপাশি মাকিন দ্বীপকে নিখোঁজ চীনা নাবিক গুও চুয়ানের সন্ধানে মোতায়েন করা হয়েছিল, যিনি সান ফ্রান্সিসকো থেকে সাংহাই পর্যন্ত একক নৌযাত্রার বিশ্ব রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করছিলেন। মাকিন দ্বীপ 27শে অক্টোবর তার ইয়ট, কিংডাও চীনে পৌঁছায়, কিন্তু হাওয়াইয়ের ওহু থেকে প্রায় উত্তর-পশ্চিমে নাবিকের কোনও চিহ্ন ছাড়াই তাকে ভেসে যেতে দেখে। নিখোঁজ নাবিকের সন্ধান না পেয়ে একটি এলাকা অনুসন্ধান করার পরে, মাকিন দ্বীপের নাবিকরা তার ব্যক্তিগত জিনিসপত্র উদ্ধার করে এবং পরে উদ্ধারের জন্য ইয়ট ছেড়ে চলে যায়। হাইব্রিড ডিজেল বৈদ্যুতিক প্রপালশন মাকিন দ্বীপ মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম হাইব্রিড-ড্রাইভ যুদ্ধজাহাজ হিসাবে তার প্রথম মোতায়েনে রওনা হয়েছেঃ আংশিক গ্যাস-টারবাইন এবং আংশিক ডিজেল-বৈদ্যুতিক। মাকিন দ্বীপ প্রায় 70 শতাংশ সময় ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন ব্যবহার করতে পারে, জ্বালানী সাশ্রয় করে কারণ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ক্রুজ করার জন্য অনুকূলিত এবং গ্যাস টারবাইনের তুলনায় অনেক কম জ্বালানী খরচ করে। যখন তাকে দ্রুত ভ্রমণ করতে হয়, তখন 12 নট বা তার বেশি গতিতে গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করা হয়। এই ব্যবস্থাটি সম্মিলিত ডিজেল-বৈদ্যুতিক বা গ্যাস নামেও পরিচিত। কমান্ডিং অফিসার ক্যাপ্টেন জেমস ল্যান্ডার্সের মতে, গড় দিনে, মাকিন দ্বীপ জ্বালানি ব্যবহার করে, বনাম তার ধরনের একটি পুরানো বাষ্প জাহাজে। নেতিবাচক দিকটি হল লজিস্টিক্যাল "লেজ", যার অর্থ যন্ত্রাংশ পেতে কিছুটা সময় লাগে। উপরন্তু, জাহাজটি সফ্টওয়্যার নির্ভর, যা ব্যর্থতার একটি স্বাধীন উৎস। অভ্যন্তরীণ উত্তাপ বাষ্প, হিটারের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অতিরিক্ত গরম করার ক্ষমতার উপরে তাপমাত্রায় অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক প্রপালশনের জন্য পুনরায় বরাদ্দ করা যেতে পারে। অ্যাওয়ার্ডস ব্যাটেল "ই"-(2012,2016) অ্যাডমিরাল জেমস ফ্ল্যাটলি মেমোরিয়াল অ্যাওয়ার্ড ফর নেভাল এভিয়েশন সেফটি-(2016) সিএনও অ্যাফ্লোট সেফটি অ্যাওয়ার্ড (পিএসিএফএলটি)-(2020) ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড এফ. নেই মেমোরিয়াল অ্যাওয়ার্ড ফর আউটস্ট্যান্ডিং ফুড সার্ভিস-(2012,2014,2022) নোটস রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্কস ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাকিন আইল্যান্ড হিস্ট্রি পেজ ইউএসএস মাক