Guernsey Railway
গার্নসি রেলওয়ে 1879 সালের 6ই জুন দুটি বাষ্পীয় ট্রাম ইঞ্জিন সহ গার্নসি স্টিম ট্রামওয়ে হিসাবে খোলা হয়, পরে আরও যোগ করা হয়। এটি পরে একটি বৈদ্যুতিক ট্রামওয়েতে রূপান্তরিত হয়, যা 1892 সালের 20 ফেব্রুয়ারি কাজ শুরু করে। 1934 সালের 9ই জুন এই ব্যবস্থাটি বন্ধ হয়ে যায়। এটি অ্যালডার্নিকে একটি কার্যকরী রেলপথ সহ একমাত্র চ্যানেল দ্বীপ হিসাবে ছেড়ে দেয়। গার্নসি স্টিম ট্রামওয়ে কোম্পানি 1878 সালের 29শে মে লন্ডনে নিবন্ধিত হয়, 1877 সালের 2রা মে গার্নসি রাজ্যগুলি এই ছাড় দেয় এবং 1877 সালের 13ই আগস্ট কাউন্সিলের একটি আদেশ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। লাইনটি প্রধান শহর সেন্ট পিটার পোর্ট থেকে সেন্ট স্যাম্পসনের একটি ছোট বন্দর পর্যন্ত প্রায় তিন মাইল প্রসারিত ছিল, যেখানে সেই সময়ে বিস্তৃত গ্রানাইট খনি ছিল। লাইনটি পাসিং লুপ সহ একক ট্র্যাক ছিল, যার সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট 32-এ 1 ছিল। নির্মাণের চুক্তি জন হাওয়ার্ডকে দেওয়া হয়েছিল এবং এর মূল্য ছিল প্রতি মাইল 4,000 পাউন্ডের সামান্য বেশি (আজকের সমান)। প্রথম মেরিওয়েদার বাষ্প ইঞ্জিন এবং গাড়ি শুধুমাত্র 4 জুন এস. এস. স্ট্যানিংটনে এসে পৌঁছায়। অপারেশনের প্রথম চার সপ্তাহের জন্য এই পরিস্থিতি বজায় ছিল এবং রসিদ সীমাবদ্ধ ছিল। 23শে আগস্ট শেষ হওয়া সপ্তাহের মধ্যে, ম্যানেজার মিঃ উইলিয়াম গাম্বলি 6,780 জন যাত্রীর মোট প্রাপ্তির পরিমাণ £671s 10d জানিয়েছিলেন। আরও দুটি মেরিওয়েদার স্টিম ট্রাম ইঞ্জিন 700 পাউন্ড (আজকের পাউন্ডের সমান) ব্যয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। সিস্টেমটি খোলার আগে রেলওয়ের মেজর জেনারেল চার্লস স্ক্রোপ হাচিনসন বাণিজ্য বোর্ডের জন্য মিস্টার ইয়কনি সি. ই., কোম্পানির প্রকৌশলী, জন হাওয়ার্ড, ঠিকাদার এবং স্টেট সার্ভেয়ারের সাথে পরীক্ষা করেছিলেন এবং দুটি শর্তে পরিষেবাটি পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিলঃ পিট এবং স্যালিরির মধ্যে অস্থায়ীভাবে স্থাপন করা রেলগুলিতে এবং রেডফোর্ডের কফি হাউস নামে বাড়ির কাছে বক্ররেখার কাছে, বোয়েট রোডের কোণের কাছে এবং রেডফোর্ডের বাড়ির কোণে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত একজন প্রহরী মোতায়েন করা হবে। 1879 সালের 6ই জুন পরিষেবা শুরু হয় এবং প্রথম দুই দিনে 2,000 লোককে বহন করে নিয়ে যাওয়া হয়। ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় বন্দরের মধ্যে চলাচল করে, যাত্রার জন্য 18 মিনিট সময় নেয় এবং একটি প্রথম শ্রেণীর বন্ধ গাড়ি এবং একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর খোলা গাড়ি নিয়ে গঠিত। প্রথম শ্রেণীর জন্য ভাড়া ছিল 3ডি এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর জন্য 2ডি। প্রতিটি ইঞ্জিন প্রতিদিন 72 মাইল দৌড়াত। 1885 সালে লোকোমোটিভ স্টক তার সর্বোচ্চ ছয়টিতে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার মধ্যে দুটি মেরিওয়েদার এবং চারটি লাফবারোর হিউজেস দ্বারা ছিল। এই সময় থেকে ঘোড়ার বাস প্রতিযোগিতার কারণে ধীরে ধীরে যাত্রী হারাতে থাকে, যা নিঃসন্দেহে শব্দ ও ধোঁয়া থেকে মুক্তির পক্ষে ছিল। 1889 সালের 22শে জানুয়ারি ট্রাম চলাচল বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু কোম্পানিটি পুনর্গঠিত হওয়ার পর 1889 সালের 2রা ডিসেম্বর পুনরায় পরিষেবা শুরু হয়। 1889 সালের 22শে সেপ্টেম্বর এটি গার্নসি রেলওয়ে কোম্পানি হিসাবে পুনরায় নিবন্ধিত হয়। পরিসংখ্যান 1880, যাত্রী 319,033, রাজস্ব £ 2,071 1885, যাত্রী 416,970, রাজস্ব £ 2,941 বাষ্প ট্রাম ইঞ্জিনের তালিকা। = গার্নসি স্টিম টানা ওয়াগনগুলিতে পৌঁছানোর তারিখ গার্নসি রেলওয়ে কোম্পানি 1892 সালে সিমেন্স দ্বারা লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়েছিল এবং 1892 সালের 20 ফেব্রুয়ারি বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু হয়েছিল। লিডসে একটি পরীক্ষামূলক লাইন ছাড়াও, এটি ছিল ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের প্রথম রাস্তার ট্রামওয়ে যা একটি ওভারহেড তার থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রাথমিক পরিষেবাগুলি দুটি গাড়ির সাথে দেওয়া হয়েছিল, একটি মার্শালের আধা-বহনযোগ্য ইঞ্জিন এবং চারটি গাড়ি চালাতে সক্ষম জেনারেটর দ্বারা শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। 1893 সালের অক্টোবরে গার্নসি রেলওয়ে কোম্পানি দায়িত্ব নেওয়ার আগে পর্যন্ত লাইনটি সিমেন্স দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। রেলওয়ে কোম্পানি ঘোড়া বাস প্রতিযোগিতাটি 3,000 পাউন্ড (আজকের পাউন্ডের সমান) এবং 1,500 পাউন্ড শেয়ারের বিনিময়ে কিনে নেয়। 1898 সালে শেষ বাষ্পীয় ট্রাম বিক্রি করা হয়। ডিপোটি হুগু এ লা পেরেতে ছিল এবং এতে তিনটি ট্র্যাক সহ পিট সহ একটি শেড ছিল, পাওয়ার হাউস এবং ওয়ার্কশপ সহ, সবগুলিই পাথর এবং ইট দিয়ে নির্মিত। উৎপাদন কারখানায় 25 এইচপি-র দুটি যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন এবং দুটি বয়লার ছিল যার প্রত্যেকটিতে একটি ফ্রিডম্যান ইনজেক্টর এবং একটি ফিড ওয়াটার হিটার লাগানো ছিল এবং একটি ওয়ারথিংটন পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হত। পর্যাপ্ত শক্তি উৎপাদনের জন্য যে কোনও এক সময়ে শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল, তাই প্রতি পনেরো দিনে বিকল্পভাবে সেগুলি কাজ করা হত। একটি সিমেন্স যৌগ-ক্ষত কেন্দ্রীয় স্টেশন ডায়নামো 500 ভোল্টে 100 অ্যাম্পস উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল। 9 মিমি তামার একটি ট্রলি তারের মাধ্যমে গাড়িগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হত, যা হালকা বন্ধনীযুক্ত বাহু খুঁটির উপর ট্র্যাকের বাইরে প্রায় 2 ফুট দূরে 40 থেকে 48 গজের মধ্যে বিস্তৃত ছিল। 1893 সালের 31শে ডিসেম্বর শেষ হওয়া তিন মাসের জন্য, ব্যবহারের পরিসংখ্যান নিম্নরূপ ছিলঃ চলন্ত গাড়ির গড় সংখ্যা = 8 প্রতি গাড়িতে গড় দৈনিক মাইলেজ = 70 প্রতি ঘন্টায় গড়ে গতি = 7.2 প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি গড় পাউন্ড কয়লা খরচ = 8 প্রতি গাড়ি-মাইল প্রতি গড় যাত্রীর সংখ্যা = 7 প্রতি গাড়ি মাইল পরিচালনার খরচ = 5.791d। ()। সপ্তাহের স্বাভাবিক পরিষেবা ছিল 10 মিনিটের। সকাল 6টা 20 মিনিটে একটি গাড়ি সেন্ট স্যাম্পসন থেকে ছেড়ে যায় এবং 6টা 40 মিনিটে শহরে পৌঁছায়। এটি নাইট ক্লিনার অভিজ্ঞ মিস্টার ডান দ্বারা চালিত হয়েছিল। সাধারণত আটজন কর্মী নিয়ে ছয়টি গাড়ি এবং খাবারের জন্য আরও একটি গাড়ি ব্যবহার করা হত। রবিবার দুপুর 1টা 30 মিনিট থেকে গাড়ি চলাচল শুরু করে। পুরুষদের আট দিনে ছুটি ছিল। ছুটির দিন এবং ফুটবল ম্যাচের দিনগুলিতে, সমস্ত গাড়ি এবং ট্রেলার ব্যবহার করা হত এবং শক্তভাবে প্যাক করা থাকত। ম্যাচ চলাকালীন তারা ভ্যালে রোডের সাইডিংয়ে পার্ক করা ছিল, যখন ক্রুরা স্পষ্টতই খেলাটি দেখার জন্য স্বাধীন ছিল তাই এই "বিভক্ত মোড়" অপ্রিয় ছিল না। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে 50 জন কর্মী যোগ দেন এবং ছয়জন নিহত হন। 1920 সালে আরও ট্র্যাক পুনর্নবীকরণ করা হয়, বুলওয়ার অ্যাভিনিউতে একটি নতুন লুপ সরবরাহ করা হয় এবং একটি নতুন মেরামতের শেডও নির্মিত হয়। 1930-এর দশকের প্রথম বছরগুলিতে, যাত্রী পরিবহণ প্রতি বছর 10 লক্ষের বেশি থেকে কমে অর্ধেকেরও কম হয়ে যায়। একটি আর্থিক তদন্তে দেখা গেছে যে ট্রামের দাম প্রতি মাইল 9d, যেখানে বাসের দাম প্রতি মাইল 51⁄2d। রাজস্ব হ্রাস পেয়েছিল এবং 1923 সাল থেকে কোম্পানিটি কোনও লভ্যাংশ প্রদান করেনি। 1934 সালের 9ই জুন ছিল সেবার শেষ দিন। দু 'দিন পরে ট্র্যাক অপসারণ শুরু হয় এবং ট্রামকারের মৃতদেহ বিক্রি শুরু হয়। পরিসংখ্যান 1912,143,272 গাড়ি মাইল, 914,222 যাত্রী 1922,150,924 গাড়ি মাইল, 1,276,913 যাত্রী 1932,163,479 গাড়ি মাইল, 783,647 যাত্রী বৈদ্যুতিক ফ্লিট কোম্পানির পোশাক ছিল মেরুন এবং ক্রিম। বন্ধ হওয়ার পর থেকে গার্নসি রেলওয়ে কো লিমিটেডের কার্যক্রম 1980 সাল পর্যন্ত (বাস অপারেটর হিসাবে) অব্যাহত ছিল, যখন গার্নসিবাস এর কার্যক্রম গ্রহণ করে। 2004 সালে একটি ঐতিহ্যবাহী ট্রাম পরিষেবা চালানোর এবং এটি পরিচালনার জন্য কিছু মূল ট্রাম পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা ছিল। আর কোনও অগ্রগতি হয়নি। আরও দেখুন চ্যানেল আইল্যান্ডস রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট ইন গার্নসি রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি দ্য রেলওয়ে ম্যাগাজিন, সেপ্টেম্বর 1934 100 ইয়ারস অফ পাবলিক ট্রান্সপোর্ট-এ শর্ট হিস্ট্রি অফ দ্য গার্নসি রেলওয়ে কো লিমিটেড, ডাব্লু জে কারম্যান দ্বারা, গার্নসি প্রেস দ্বারা প্রকাশিত সি। চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জের 1978 রেলওয়ে, সি জজ দ্বারা সংকলিত একটি পিকটোরিয়াল সার্ভে, দ্য ওকউড প্রেস 1992 দ্বারা প্রকাশিত, কারম্যান, জন গার্নসি 'স ট্রামস, (2002) বহিরাগত লিঙ্ক ব্রিটিশ ট্রামস চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে অনলাইন রেলওয়ে লাইন গার্নসি রেলওয়ে লাইনে পরিবহন 1879 সালে খোলা হয়েছিল