The Way Forward
2006 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড নামে পরিচিত একটি পুনর্গঠন পরিকল্পনা প্রকাশ করে। এই পরিকল্পনার লক্ষ্য ছিল নির্দিষ্ট মূলধন ব্যয় হ্রাস করা এবং ফোর্ডকে গাড়ি এবং গাড়ি-ভিত্তিক ক্রসওভার যানবাহনের উপর বিশেষ মনোযোগ বজায় রাখার অনুমতি দেওয়া। সময়ের সাথে সাথে, কোম্পানিটি লাভের জন্য পণ্যের সীমিত অংশের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে তার পণ্য লাইনকে আরও বেশি লাভজনক করার আশা করেছিল। পণ্য লাইন জুড়ে ভাল মুনাফা অর্জনের জন্য প্রয়োজন ছিল যে সংস্থাটি ক্রেতাদের কাছে আবেদন করার লক্ষ্যে নতুন পণ্য প্রবর্তনের সময় উন্নয়ন ও উৎপাদনের ব্যয় হ্রাস করবে। 2005 সালের শেষার্ধে, চেয়ারম্যান বিল ফোর্ড নবনিযুক্ত ফোর্ড আমেরিকা বিভাগের সভাপতি মার্ক ফিল্ডসকে কোম্পানিটিকে মুনাফায় ফিরিয়ে আনার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করতে বলেন। ফিল্ডস 2005 সালের 7ই ডিসেম্বর কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের বৈঠকে "দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড" নামে পরিকল্পনার প্রাকদর্শন করেন এবং 2006 সালের 23শে জানুয়ারি জনসাধারণের সামনে এটি উন্মোচন করা হয়। কারখানা বন্ধ করার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার জন্য 2006 সালের 15ই সেপ্টেম্বর পরিকল্পনাটি সংশোধন করা হয়। "দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড"-এর মধ্যে ছিল বাজারের বাস্তবতার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে কোম্পানির আকার পরিবর্তন করা, কিছু অলাভজনক এবং অদক্ষ মডেল বাদ দেওয়া, উৎপাদন লাইনগুলিকে সুসংহত করা এবং সাতটি যানবাহন সমাবেশ কারখানা এবং সাতটি যন্ত্রাংশ কারখানা বন্ধ করা। এর মধ্যে ছিল মিসৌরির হ্যাজেলউডের সেন্ট লুইস অ্যাসেম্বলি, জর্জিয়ার হেপভিলের আটলান্টা অ্যাসেম্বলি, ওহাইওর বাটাভিয়ায় বাটাভিয়া ট্রান্সমিশন, কানাডার অন্টারিওর উইন্ডসরের উইন্ডসর কাস্টিং এবং মিশিগানের উইক্সমের উইক্সম অ্যাসেম্বলি। আগামী ছয় বছরে উত্তর আমেরিকায় 30,000 ঘন্টা এবং বেতনভোগী চাকরি (মোট কর্মশক্তির 28 শতাংশ) বাদ দেওয়া হবে বলে আশা করা হয়েছিল, যা জেনারেল মোটরসে পূর্বে ঘোষিত অনুরূপ কাটব্যাকের সাথে তুলনীয়। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে মার্কিন মোটরগাড়ি বাজারের অংশীদারিত্বে ফোর্ডের প্রায় 25 শতাংশ পতনের সঙ্গে এই হ্রাসগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। নতুন গ্লোবাল প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্ট সিস্টেম (জিপিডিএস) ব্যবহার করে নতুন গাড়ি দ্রুত তৈরি করা হয়েছিল। এটি ফোর্ডের সাইকেলের সময়কে তার জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছাকাছি নিয়ে আসে। ফোর্ড আরও ঘোষণা করে যে ফোর্ড এবং লিঙ্কন লাইনের প্রতিটি গাড়ি তার নয়টি নতুন বৈশ্বিক প্ল্যাটফর্মের একটিতে নির্মিত হবে, যা খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। সমস্ত ফোর্ড এবং লিঙ্কন যানবাহনের জন্য একটি নতুন শৈলী চালু করা হয়েছিল কারণ ফোর্ড "একটি অবিশ্বাস্য ফোর্ড বা লিঙ্কন চেহারা" চেয়েছিল। এই কারখানা বন্ধ হওয়ার পাশাপাশি, এই পরিকল্পনার ফলে লভ্যাংশও বিক্রি হয়; উদাহরণস্বরূপ, ভারতের মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা লিমিটেডের সঙ্গে একটি যৌথ উদ্যোগ 2005 সালে ফোর্ডের 15 শতাংশ শেয়ার বিক্রির মাধ্যমে শেষ হয়। এর মধ্যে সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হার্টজ রেন্ট-এ-কার একটি বেসরকারী ইক্যুইটি গ্রুপের কাছে 15 বিলিয়ন ডলার নগদ এবং ঋণ অধিগ্রহণের জন্য বিক্রি করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2005 সালের 22শে ডিসেম্বর এই বিক্রির কাজ শেষ হয়। যদিও ফোর্ড 2010 সালের কিছু সময় পরে মুনাফায় ফিরে আসার পূর্বাভাস দিয়েছিল, তারা এই লক্ষ্যকে পরাজিত করে এবং 2009 সালে তাদের প্রথম মুনাফা ফিরিয়ে দেয়। কারখানা বন্ধ করার সময় ফোর্ড 2012 সালের মধ্যে 14টি উৎপাদন কেন্দ্র বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছিল যার মধ্যে 7টি একত্রিত গাড়ি ছিল। স্বল্পমেয়াদী ফলাফল (2008 সালের মধ্যে) ফোর্ডের সমাবেশ ক্ষমতা 26 শতাংশ হ্রাস করে। 2006 সালের 23শে জানুয়ারি প্রথম বন্ধ ঘোষণা করা হয়। 2006 সালের 13ই এপ্রিল ফোর্ড ঘোষণা করে যে আরও দুটি কারখানাও বন্ধ হয়ে যাবে। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে একটি ঘোষণার মাধ্যমে পরিকল্পনাটি ত্বরান্বিত করা হয় যা নরফোক প্ল্যান্ট বন্ধ করার গতি বাড়ায় এবং এসেক্স ইঞ্জিন ও মাউমি স্ট্যাম্পিং প্ল্যান্টকে তালিকায় যুক্ত করে। ফোর্ড 5.0 ভি8 উৎপাদনের জন্য এসেক্স ইঞ্জিন কারখানা খোলা রেখেছে। পণ্য প্রতিস্থাপন নিম্নলিখিত পণ্যগুলি উইক্সম (মিশিগান) অ্যাসেম্বলি প্লান্টে একত্রিত করা হয়েছিল, যা বন্ধ ছিল। 2006 সালের জুন মাসে, ফোর্ড ঘোষণা করে যে এটি উৎপাদন সেন্ট থমাস, অন্টারিও, কানাডায় স্থানান্তরিত করবে না (যেখানে এর বডি-অন-ফ্রেম প্ল্যাটফর্ম-মেট ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এবং মার্কারি গ্র্যান্ড মার্কুইস উত্পাদিত হয়), যার অর্থ সম্ভবত টাউন কার উৎপাদন স্থায়ীভাবে শেষ হয়ে যাবে। ফোর্ড অবশেষে তার মন পরিবর্তন করে, সেপ্টেম্বরে ঘোষণা করে যে এটি টাউন কারটি সরাবে। 2011 সালের হিসাবে, টাউন কারের উৎপাদন বাতিল করা হয়েছে, এমকেটি ক্রসওভারটি লিভারির বহরের প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। কর্মী ছাঁটাই 30 হাজার পর্যন্ত কারখানার চাকরি দূর করা হবে 'দ্য ওয়ে ফরওয়ার্ড "-এ পরিকল্পিত আকার কমানোর মাধ্যমে। কোম্পানিটি 2006 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে 4,000 বেতনভোগী, চুক্তিভিত্তিক এবং এজেন্সি চাকরিও সরিয়ে দেয় এবং কোম্পানিটি 53টি কর্পোরেট অফিসারের মধ্যে ছয় বা সাতটি পদ অবিলম্বে সরিয়ে দেয়। জানা গেছে যে, পেনশন ব্যতীত ভবিষ্যতের সমস্ত সুবিধা ত্যাগ করতে ইচ্ছুক কর্মীদের জন্য ফোর্ড $100,000 পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন প্যাকেজ অফার করেছে। সংস্থাটি স্কুলে ফিরে আসা শ্রমিকদের জন্য 15,000 মার্কিন ডলার পর্যন্ত টিউশন দেবে। 55 বছরের বেশি বয়সী শ্রমিকদের তাড়াতাড়ি অবসর নেওয়ার জন্য 35,000 ডলার বোনাস দেওয়া হয়েছিল, যদি তাদের কোম্পানির সাথে 30 বছরের চাকরি থাকে এবং যাদের 28 বছর বয়স তারা ছুটি পেতে পারে এবং 85 শতাংশ দুই বছরের জন্য বেতন পেতে পারে। ডিভস্টমেন্ট ফোর্ডের পরিকল্পনায় নগদ সংগ্রহের জন্য কিছু ব্যবসা বিক্রি, বিক্রি এবং বন্ধ করার আহ্বান জানানো হয়েছিল। জাগুয়ার কার এবং ল্যান্ড রোভার-2রা জুন 2008-এ, ফোর্ড তাদের উভয় ব্রিটিশ অপারেশন ভারতের টাটা মোটরসের কাছে 1.7 বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে বিক্রি করে দেয়। অ্যাস্টন মার্টিন-12 মার্চ 2007-এ, প্রোড্রাইভের ডেভ রিচার্ডসের নেতৃত্বে একটি ব্রিটিশ কনসোর্টিয়াম আইকনিক গাড়ি প্রস্তুতকারককে 479 মিলিয়ন পাউন্ডের বিনিময়ে কিনে নেয়। অটোমোবাইল প্রোটেকশন কর্পোরেশন-বর্ধিত ওয়ারেন্টি কোম্পানি এপিসিও-ও মাজদা বিক্রি করা হবে-18ই নভেম্বর, 2008-এ, ফোর্ড ঘোষণা করে যে এটি মাজদার 20 শতাংশ শেয়ার বিক্রি করবে, তার অংশীদারিত্ব 13.4%-এ নিয়ে আসবে এবং কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ সমর্পণ করবে। বুধ-2রা জুন, 2010-এ, ফোর্ড আনুষ্ঠানিকভাবে 2010-এর চতুর্থ প্রান্তিকের শেষে বুধ বন্ধ করার ঘোষণা দেয়। নতুন পণ্য পণ্য পরিকল্পনা আরও ক্রসওভার এসইউভি, কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং হাইব্রিড যানবাহনের আহ্বান জানিয়েছে। তথ্যসূত্র ফোর্ড মোটর কোম্পানি