City Airport & Manchester Heliport
বার্টন বিমানবন্দর ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের বার্টন-অন-আরওয়েলের একটি বিমানবন্দর। পূর্বে সিটি বিমানবন্দর এবং সিটি বিমানবন্দর ম্যানচেস্টার নামে পরিচিত, এটি সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) দ্বারা ম্যানচেস্টার/বার্টন নামে পরিচিত এবং 2023 সালের 3রা এপ্রিল ম্যানচেস্টার বার্টন বিমানবন্দর হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। যুক্তরাজ্যের প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত পৌর বিমানবন্দর, এটিতে চারটি ঘাসের রানওয়ে রয়েছে। এয়ারফিল্ডটি মঙ্গলবার-রবিবার, বিএসটি সকাল 9টা থেকে সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত বা ফিক্সড-উইং বিমানের জন্য সূর্যাস্ত (যেটি আগে হোক না কেন) পর্যন্ত পরিচালিত হয়। বাণিজ্যিক, বেসরকারী, সামরিক, পুলিশ এবং এয়ার অ্যাম্বুলেন্স হেলিকপ্টারগুলি ব্যবস্থা অনুযায়ী অন্ধকারের সময়ে কাজ করতে পারে। বিমানবন্দরটি হালকা বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির জন্য জ্বালানি ভরার স্টপ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। এটি চ্যাট মসের প্রান্তে অবস্থিত এবং বিমান চলাচল এলাকাটি মাঝে মাঝে জলাবদ্ধতার শিকার হয়, যা স্থির উইং অপারেশনকে সীমাবদ্ধ করে। বিমানঘাঁটিতে নিষ্কাশন ব্যবস্থা উন্নত করার কাজগুলি বন্ধের সংখ্যা হ্রাসে কিছুটা সাফল্য পেয়েছে। এটির একটি সিএএ সাধারণ লাইসেন্স (নম্বর পি886) রয়েছে যা যাত্রীদের গণপরিবহন বা সিটি এয়ারপোর্ট লিমিটেডের লাইসেন্সধারীর দ্বারা অনুমোদিত উড়ানের নির্দেশের জন্য ফ্লাইটের অনুমতি দেয়। বিমানবন্দরটি রাতের ব্যবহারের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত নয়। ইতিহাস শরৎ 1928: অস্থায়ী ম্যানচেস্টার (ওয়াইথেনশাওয়ে) বিমানঘাঁটি প্রতিস্থাপনের জন্য একলেসের কাছে বার্টনে ম্যানচেস্টারের নতুন পৌর বিমানঘাঁটি নির্মাণ শুরু হয়। 1930 সালের জানুয়ারিঃ ঘাসের বিমানঘাঁটি এবং বড় হ্যাঙ্গারের কাজ শেষ হয়। প্রথম যাত্রীবাহী চার্টার ফ্লাইট হয়েছিল। বার্টন 1933 সাল পর্যন্ত নর্দার্ন এয়ার লাইন্স দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা প্রশিক্ষণ, ক্লাব এবং চার্টার ফ্লাইটের জন্য বেশ কয়েকটি অ্যাভ্রো 504 এবং অন্যান্য ধরণের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। 1930 সালের গ্রীষ্মকালঃ ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ম্যানচেস্টার, লিভারপুল এবং বার্মিংহামের কাউন্সিলের ভর্তুকিতে বার্মিংহামের ক্যাসেল ব্রমউইচ বিমানবন্দর হয়ে লন্ডনের ক্রয়ডন বিমানবন্দরে সপ্তাহে তিনবার নির্ধারিত পরিষেবা পরিচালনা করে। এই পরিষেবাটি সন্ধ্যায় ক্রয়ডন থেকে উত্তর দিকে উড়ে যাওয়ার এবং পরের দিন সকালে দক্ষিণে ফিরে আসার জন্য নির্ধারিত ছিল, যাতে ক্রয়ডন থেকে ইউরোপীয় বিমানবন্দরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা যায়। স্প্রিং 1933: একটি কন্ট্রোল টাওয়ার এবং সংশ্লিষ্ট ওয়্যারলেস স্টেশন সম্পন্ন হয়, যা লন্ডনের বাইরে একটি পৌর বিমানবন্দরে প্রথম, এবং উড়ানের সময় বিমানের সাথে যোগাযোগ করতে এবং এয়ারফিল্ড থেকে পাইলটদের বিয়ারিং দিতে সক্ষম। টাওয়ারটি এখনও চালু রয়েছে এবং এটি ইউরোপের প্রাচীনতম বলে মনে করা হয় যা এখনও তার মূল উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হচ্ছে। 1934 সালের আগস্টঃ তফসিলি পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। ক্রয়ডন-ভিত্তিক রেলওয়ে এয়ার সার্ভিসেস একটি ক্রয়ডন-বার্টন-বেলফাস্ট-গ্লাসগো রুট শুরু করে। 1935 সালের বসন্তঃ লিভারপুল, ব্ল্যাকপুল এবং আইল অফ ম্যানের সাথে সংযোগ পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। আইল অফ ম্যান এয়ার সার্ভিসেস সহ অন্যান্য ছোট বিমান সংস্থাগুলি বার্টন থেকে পরিষেবা পরিচালনা করত। জুন 1938: সমস্ত সময়সূচী সদ্য সমাপ্ত বৃহত্তর রিংওয়ে বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (যা 1940 থেকে 1957 সালের মধ্যে আরএএফ রিংওয়েকেও স্থান দিয়েছিল)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধঃ এয়ার ট্যাক্সিস লিমিটেড এবং ডেভিড রোজেনফিল্ড লিমিটেড সহ বেসামরিক সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত সামরিক বিমান মেরামত ও পুনর্বিবেচনার জন্য বার্টনকে অনুরোধ করা হয়েছিল এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। বিমানের প্রকারগুলি ছিল অ্যাভ্রো আনসনস, ডমিনিস, ফেয়েরি ব্যাটলস, ফেয়েরি ফুলমারস, হকার হারিকেনস এবং এফ4ইউ কর্সায়ার, তারপরে ফেয়েরি সোর্ডফিশ স্ক্র্যাপিং করা হয়েছিল। ট্র্যাফোর্ড পার্কের এফ. হিলস অ্যান্ড সন্স দ্বারা বার্টনে 700 টিরও বেশি পার্সিভাল প্রক্টর প্রশিক্ষণ ও যোগাযোগ বিমান একত্রিত ও পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রধান সড়কের (এ57) কাছে উপচে পড়া গাছপালার নিচে লুকিয়ে থাকা একটি যুদ্ধকালীন কংক্রিট এয়ার রেইড বাঙ্কার এখনও রয়েছে। 1940-1942: আয়ারল্যান্ড থেকে যুক্তরাজ্যে একমাত্র যুদ্ধকালীন নির্ধারিত বিমান পরিষেবা 1940 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত মাঝে মাঝে বার্টন ব্যবহার করত, যা ডাবলিন থেকে এয়ার লিঙ্গাস এবং ওয়েস্ট কোস্ট এয়ার সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত হত। এয়ার লিঙ্গাস প্রায়শই তাদের ডগলাস ডিসি-3 ব্যবহার করত, যা একটি সময়সূচীযুক্ত রুটে বার্টনকে পরিবেশন করার জন্য সবচেয়ে ভারী বিমানের ধরন। এয়ারফিল্ড হলেও এটিই ছিল শেষ নির্ধারিত পরিষেবা। 1946: ল্যাঙ্কাশায়ার অ্যারো ক্লাব উডফোর্ড অ্যারোড্রোম থেকে বার্টনে স্থানান্তরিত হয় এবং 2007 সাল পর্যন্ত সেখানে অবস্থান করে। 1946 থেকে 1953: ম্যানচেস্টার ইউনিভার্সিটি এয়ার স্কোয়াড্রন (এমইউএএস) যুদ্ধকালীন নির্মিত পশ্চিমাঞ্চলীয় হ্যাঙ্গারে অবস্থিত ছিল। 1953 সালে ইউনিটটি ল্যাঙ্কাশায়ারের সাউথপোর্টের কাছে আরএএফ উডভেলে স্থানান্তরিত হয়। এমইউএএস টাইগার মথ এবং চিপমাঙ্ক প্রশিক্ষকদের উড়িয়ে দিয়েছিল। 1 অক্টোবর 1948 থেকে 31 মার্চ 1953: নং 2 রিজার্ভ ফ্লাইং স্কুল, যা টাইগার মথস এবং চিপমাঙ্কস উড়িয়েছিল, বার্টন ভিত্তিক ছিল এবং স্বেচ্ছাসেবকদের প্রাথমিক উড়ান প্রশিক্ষণ দিয়েছিল, যারা পরে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে কাজ করবে। ইউনিটটি এম. ইউ. এ. এস-এর মতো একই সুবিধা ব্যবহার করেছিল। 1953 সালের 31শে মার্চ ইউনিটটি বন্ধ হয়ে যায়। 21 জুলাই 1996: বার্টন অ্যারোড্রোম এয়ার শো চলাকালীন উইং-ওভার কৌশল প্রদর্শনের সময় ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাওয়ার পরে ডি হ্যাভিল্যান্ড দ্বারা 1945 সালের গোড়ার দিকে (সিরিয়াল নম্বর আরআর299) নির্মিত একটি প্রশিক্ষক এমকে তৃতীয়, সর্বশেষ পরিচিত উড়ন্ত ডি হ্যাভিল্যান্ড মশা, উভয় ক্রু হারানোর সাথে বিধ্বস্ত হয়। 2003: ম্যানচেস্টার শিপ ক্যানাল ডেভেলপমেন্টস, (যার মধ্যে পিল হোল্ডিংস গ্রুপ সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডার), ম্যানচেস্টার সিটি কাউন্সিলের কাছ থেকে জমি, হ্যাঙ্গার এবং অন্যান্য ভবন কিনেছিল। নভেম্বর 2003: পিল ইনভেস্টমেন্টস (নর্থ) লিমিটেড একটি প্রাথমিক পরিকল্পনার আবেদন জমা দেয়, এয়ারফিল্ডের বিপরীতে এ57 সড়কের দক্ষিণে ওয়েস্টার্ন গেটওয়ে ইনফ্রাস্ট্রাকচার স্কিম (ডব্লিউজিআইএস) নির্মাণের অনুমতির অনুরোধ করে (পোর্ট স্যালফোর্ড দেখুন)। প্রস্তাবের একটি বৈশিষ্ট্য হল বিমানবন্দরের পূর্ব সীমানা বরাবর একটি নতুন রেল স্পার। মে 2004: ডব্লিউ. জি. আই. এস দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে এমন পক্ষগুলির সাথে প্রাথমিক পরামর্শ। 2006: কন্ট্রোল টাওয়ারটি পুনর্নির্মাণ ও সংস্কারের একটি বড় কর্মসূচির মধ্য দিয়ে যায়। 2007: পিল হোল্ডিংস-এর সঙ্গে বিবাদের পর ল্যাঙ্কাশায়ার অ্যারো ক্লাব বিমানঘাঁটি ছেড়ে চলে যায়। 2010: সিটি এয়ারপোর্ট লিমিটেড আর পিল বিমানবন্দরের অংশ নয়। এয়ারফিল্ড ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি এখন পুরোপুরি পিল হোল্ডিংসের অংশ। 2010: মূল হ্যাঙ্গার (দ্য পেম্বারটন হ্যাঙ্গার নামে পরিচিত), একটি গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন, যা দীর্ঘদিন ধরে কাঠ এবং চাদর প্রাচীর উপকরণের গুদাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়, একটি সম্পূর্ণ সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়। 2011: ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন ভবনটি সিটি হেলিপোর্ট নামে একটি নতুন হেলিকপ্টার সুবিধায় রূপান্তরিত হয়। পিল কার্ডিনাল হেলিকপ্টার সার্ভিসেস প্রতিষ্ঠা করেন, যা একটি প্রিমিয়াম হেলিকপ্টার চার্টার কোম্পানি যা হেলিকপ্টার থেকে সিকোরস্কি S.76C + + হেলিকপ্টার নিয়ে কাজ করে। 2011: 'ক্লাবহাউস' বিল্ডিং যেখানে এয়ারফিল্ড ক্যাফে/বার রয়েছে তা সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে এবং নতুন পরিচালনা এবং দীর্ঘ খোলার সময় সহ 'দ্য এয়ারফিল্ড লজ' হিসাবে পুনরায় চালু করা হয়েছে। জানুয়ারী 2015: এয়ারফিল্ড ক্যাফে/বার সিটি এয়ারপোর্ট লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং পাইলট, দর্শনার্থী এবং সাধারণ জনগণের বিস্তৃত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সুবিধাটি পুনর্নির্মাণের লক্ষ্যে 'রানওয়ে 26' হিসাবে নামকরণ করা হয়। ডিসেম্বর 2020: ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন (ফ্লুইড ডায়নামিক্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি) ভবনটি, প্রধান প্রবেশদ্বার দ্বারা, একটি বেসরকারী চিকিৎসা সংস্থা মার্সি মেডিকেল সার্ভিসেস লিমিটেড দ্বারা বেস্পোক অ্যাম্বুলেন্স অপারেশন বেস হিসাবে ব্যবহার করার জন্য অভ্যন্তরীণভাবে সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে, যারা এখন এই ঘাঁটি থেকে 24 ঘন্টা কাজ করে। যুক্তরাজ্যে আধুনিক দিনের অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবার প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে কৃতিত্বপ্রাপ্ত ডাঃ রেজিনাল্ড হ্যারিসনের সম্মানে ভবনটির নামকরণ করা হয়েছে হ্যারিসন হাউস। বার্টন বিমানবন্দরটি খোলার পর থেকে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে এবং 1930-এর দশকের বিমানক্ষেত্রগুলির একটি ভাল উদাহরণ হিসাবে বিবেচিত হয়। বার্টনে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ঐতিহাসিক নিদর্শন রয়েছে। কন্ট্রোল টাওয়ারটি মূল টার্মিনাল বিল্ডিং এবং হ্যাঙ্গার সহ তার গ্রেড II তালিকাভুক্ত বিল্ডিং স্ট্যাটাস দ্বারা সুরক্ষিত। এপ্রিল 2023: বিমানবন্দরটি সিটি বিমানবন্দর থেকে ম্যানচেস্টার বার্টন এয়ারড্রোমে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়, যা এর ঐতিহাসিক সংযোগ এবং সাধারণ বিমান চলাচলের নামকে প্রতিফলিত করে। এয়ারফিল্ডটি নিয়মিতভাবে চলচ্চিত্র এবং টিভি অনুষ্ঠানের জন্য একটি সেটিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে "ব্রাস" (যেখানে বার্টন ক্রয়ডন বিমানবন্দর হিসাবে ছদ্মবেশ ধারণ করেছিল), মার্সি বিট, জিবিএইচ এবং আইল্যান্ড অ্যাট ওয়ার রয়েছে। এই ধরনের অনুষ্ঠান এবং চলচ্চিত্র নির্মাণে প্রায়শই স্বতন্ত্র কন্ট্রোল টাওয়ারটি বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়। ভারী বিমান দ্বারা বার্টন বিমানবন্দরের ব্যবহার এই অঞ্চলের নরম পিট প্রকৃতির কারণে, চ্যাট মসের প্রান্তে এবং নিচু জমি এবং নিকটবর্তী দাঁড়িয়ে থাকা জলের অঞ্চলগুলি কুয়াশাকে উৎসাহিত করার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়। মাঠটি সুসংহত করার জন্য অনেক ভারী কাজের প্রয়োজন হত (1826 সালে চ্যাট মস জুড়ে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথ নির্মাণের সংগ্রামের সাথে তুলনা করুন)। 2010-11-এর সময়, মূল মাটির পাইপগুলির অবনতি এবং আর কাজ না করার কারণে পৃষ্ঠের জল নিষ্কাশনের উন্নতির জন্য অতিরিক্ত নিষ্কাশন যোগ করা হয়েছিল। জরুরী পরিষেবাগুলি জাতীয় পুলিশ বিমান পরিষেবা এবং বিমানঘাঁটিতে উত্তর পশ্চিম এয়ার অ্যাম্বুলেন্স বেস হেলিকপ্টার উভয়ই। এন. পি. এ. এস দিনে 24 ঘন্টা, বছরে 365 দিন সক্রিয় থাকে। এটি একটি ইসি 135 পরিচালনা করে। নর্থ ওয়েস্ট এয়ার অ্যাম্বুলেন্স একটি নিবন্ধিত দাতব্য সংস্থা যা ল্যাঙ্কাশায়ার, গ্রেটার ম্যানচেস্টার, চেশায়ার, মার্সিসাইড এবং কাম্ব্রিয়া জুড়ে একটি হেলিকপ্টার জরুরী চিকিৎসা পরিষেবা (এইচইএমএস) প্রদান করে। এন. ডব্লিউ. এ. এ-এর দুটি ই. সি. 135 হেলিকপ্টার রয়েছে যা মূলত গ্রেটার ম্যানচেস্টার, সাউথ ল্যাঙ্কাশায়ার, চেশায়ার এবং মার্সিসাইডে পরিষেবা প্রদান করে। এগুলি শুধুমাত্র দিনের আলোয় কাজ করে। দাতব্য সংস্থার ব্ল্যাকপুল ভিত্তিক একটি তৃতীয় হেলিকপ্টারও রয়েছে। একটি সাম্প্রতিক ভাড়াটিয়া হল বেসরকারী চিকিৎসা সংস্থা, মার্সি মেডিকেল সার্ভিসেস লিমিটেড, যারা সম্প্রতি সংস্কারকৃত হ্যারিসন হাউস থেকে অ্যাম্বুলেন্স এবং বেস্পোক যানবাহনের বহরকে ভিত্তি করে গড়ে তুলেছে, যা প্রাক্তন ম্যানচেস্টার বিশ্ববিদ্যালয় ভবনগুলির মধ্যে একটি। সংস্থাটি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ইউরোপ জুড়ে অনুষ্ঠানের বেসরকারী আয়োজকদের পরিষেবা প্রদান করে। 2011 সালে, বিমানবন্দরটি তার নতুন 'ম্যানচেস্টার হেলিপোর্ট' সুবিধা চালু করে, যার লক্ষ্য ছিল বাণিজ্যিক হেলিকপ্টার চার্টার বাজার, বিমানবন্দরে প্রদত্ত বিদ্যমান পরিষেবাগুলির সম্প্রসারণ ও পরিপূরক। হেলিপোর্টে একটি ডেডিকেটেড জেট এ1 জ্বালানি সুবিধা, কনফারেন্স রুম, ছোট অফিস ইউনিট এবং একটি ডেডিকেটেড প্যাসেঞ্জার লাউঞ্জ রয়েছে। সিটি হেলিপোর্ট (যা লাইসেন্সপ্রাপ্ত নয়) ব্যবস্থা অনুযায়ী অন্ধকারের সময় হেলিকপ্টার গ্রহণ করতে পারে। এই সুবিধাটি বিশেষত নিকটবর্তী ওল্ড ট্র্যাফোর্ড, (ম্যানচেস্টার ইউনাইটেড) এবং সিটি অফ ম্যানচেস্টার স্টেডিয়াম (ম্যানচেস্টার সিটি)-এ ফুটবল ম্যাচের সময় ব্যবহৃত হয়। বিমানবন্দরটি নর্থ ওয়েস্ট এয়ার অ্যাম্বুলেন্সের জন্য একটি অপারেটিং বেস, এবং গ্রেটার ম্যানচেস্টার পুলিশ হেলিকপ্টার 24 ঘন্টা বিমানবন্দর ব্যবহার করে, পোর্টেবল আলো ব্যবহার করে যা অন্ধকারের সময় রানওয়েতে রাখা হয়। উদ্ধার ও অগ্নিনির্বাপণ সিটি বিমানবন্দর একটি ক্যাটাগরি 1 রেসকিউ এবং ফায়ার ফাইটিং পরিষেবা পরিচালনা করে যার সাথে একটি ল্যান্ড্রোভার ডিফেন্ডার 130 ফায়ার টেন্ডার সিএএ ক্যাটাগরি 2 স্ট্যান্ডার্ডে সজ্জিত এবং একটি টয়োটা হিলাক্স ডাবল ক্যাব ফেনা/জলের মিশ্রণে সজ্জিত ফায়ার টেন্ডার হিসাবে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সিটি এয়ারপোর্ট দাতব্য প্রতিষ্ঠানের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য একটি বার্ষিক 'এভিয়েশন ফ্যামিলি ফান ডে এবং এয়ারক্রাফট ফ্লাই-ইন' ইভেন্ট পুনরায় শুরু করেছে। অনুষ্ঠানটি তার নিজস্ব ওয়েবসাইট www.visitcityairport.co.uk-এ প্রদর্শিত হয়েছে। সিটি বিমানবন্দর 2013 সালে শুরু হওয়া একটি বার্ষিক আতশবাজি দর্শনীয় অনুষ্ঠানের আয়োজন করতে শুরু করে। জুলাই 2014: সিটি এয়ারপোর্ট 6টি ফ্লাইং ডিসপ্লে সহ বার্ষিক পারিবারিক বিনোদন দিবসের আয়োজন করে। নর্থ ওয়েস্ট এয়ার অ্যাম্বুলেন্স চ্যারিটির জন্য 5000 পাউন্ড সংগ্রহ করা হয়েছে। উপস্থিতি ছিল প্রায় 8000 জন। বার্ষিক ফ্যামিলি ফান ডে-র সাফল্যের পরে, বিমানবন্দরটি গ্রেটার ম্যানচেস্টার এলাকার একমাত্র পূর্ণ এয়ারশো দ্য ম্যানচেস্টার এয়ারশো www.manchesterairshow.co.uk ফিরিয়ে এনেছে। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্ক ইংল্যান্ডের বিমানবন্দর 1930 সালে প্রতিষ্ঠিত সালফোর্ড পিল শহরের ভবন এবং কাঠামো বিমানবন্দর গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবন সালফোর্ড গ্রেড II তালিকাভুক্ত বিমানবন্দর গ্রেটার ম্যানচেস্টার একলেস, গ্রেটার ম্যানচেস্টার হেলিপোর্টস, ইংল্যান্ড