Texas International Airlines
টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স ইনকর্পোরেটেড একটি আমেরিকান বিমান সংস্থা ছিল, যা 1940 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজ, 1969 সাল পর্যন্ত ট্রান্স-টেক্সাস এয়ারওয়েজ (টিটিএ) এবং 1982 সাল পর্যন্ত টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স নামে পরিচিত ছিল, যখন এটি কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হয়েছিল। এর সদর দপ্তর টেক্সাসের হিউস্টনের উইলিয়াম পি. হবি বিমানবন্দরের কাছে ছিল। ট্রান্স-টেক্সাস এয়ারওয়েজ (টিটিএ) টেক্সাস এবং পার্শ্ববর্তী রাজ্যগুলিতে ফেডারেল সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড দ্বারা মনোনীত একটি "স্থানীয়-পরিষেবা" বিমান সংস্থা ছিল। 1953 সালের আগস্টে, এটি এল পাসো থেকে মেমফিস পর্যন্ত 36টি বিমানবন্দরে ফ্লাইটের সময় নির্ধারণ করে; 1968 সালের মে মাসে, টিটিএ মেক্সিকোর মন্টেরি, ট্যাম্পিকো এবং ভেরাক্রুজ সহ 48টি মার্কিন বিমানবন্দরে উড়েছিল। বিমান সংস্থাটি তার নাম পরিবর্তন করে টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল রাখে এবং বৃদ্ধি পেতে থাকে। 1982 সালে যখন টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালকে কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সে একীভূত করা হয়, তখন এটি বাল্টিমোর, কলোরাডো স্প্রিংস, ডেনভার, ফোর্ট লডারডেল, হার্টফোর্ড, কানসাস সিটি, লস অ্যাঞ্জেলেস, অন্টারিও সিএ, মেক্সিকো সিটি, মিলওয়াকি, মিনিয়াপোলিস/সেন্ট-এ পৌঁছেছিল। পল, ওমাহা, ফিনিক্স, সেন্ট লুইস, সল্ট লেক সিটি, টাকসন এবং ওয়াশিংটন, ডিসি, এবং একটি অল-ডিসি-9 জেট বহর ছিল। 2010 সালে, কন্টিনেন্টাল ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হয়। ইতিহাস 1949 সালে, সমস্ত ট্রান্স-টেক্সাস এয়ারওয়েজের উড়ানগুলি টেক্সাস রাজ্যের মধ্যে ডগলাস ডিসি-3-এর সাথে পরিচালিত হয়েছিল যা বিমান সংস্থাটি "স্টারলাইনার্স" নামে পরিচিত ছিল। 1949 সালের নভেম্বরে এটি আলপাইন, বিউমন্ট/পোর্ট আর্থার, বিভিল, ব্রাউঞ্জভিল, ব্রাউনউড, ক্যারিজো স্প্রিংস/ক্রিস্টাল সিটি, কোলম্যান, ডালাস (লাভ ফিল্ড), ডেল রিও, ঈগল পাস, এল পাসো, ফোর্ট স্টকটন, ফোর্ট ওয়ার্থ, গ্যালভেস্টন, হার্লিংয়েন, হিউস্টন (শখের বিমানবন্দর), লারেডো, লুফকিন, মার্ফা, ম্যাকঅ্যালেন, প্যালেস্টাইন, সান অ্যাঞ্জেলো, সান আন্তোনিও, উভালদে, ভ্যান হর্ন এবং ভিক্টোরিয়ায় পরিষেবা প্রদান করে। নেটওয়ার্কটি 1953 সালে মেমফিস এবং মার্শাল, 1956 সালে লাফায়েট, 1959 সালে নিউ অরলিন্স এবং জ্যাকসন, 1967 সালে মেক্সিকো এবং 1969 সালে ডেনভারে প্রসারিত হয়। 1963 সালের শেষের দিকে বিমান সংস্থাটি কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত পরিষেবার দায়িত্ব গ্রহণ করে 13টি নতুন শহর যুক্ত করে। এই শহরগুলির মধ্যে রয়েছে নিউ মেক্সিকোর আলবুকার্ক, কার্লসবাড, ক্লোভিস, হবস, রোজওয়েল এবং সান্তা ফে এবং টেক্সাসের অ্যাবিলিন, আমারিলো, বিগ স্প্রিং, কলেজ স্টেশন, লুব্বক, টেম্পল এবং ওয়াকো। 1961 সালের এপ্রিলের দিকে, আমেরিকান এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত কনভেয়ার 240 ট্রান্স-টেক্সাস যাত্রীদের বহন করতে শুরু করে; বিমান সংস্থাটি পরে তাদের কনভেয়ার 600-এ রূপান্তরিত করে, পিস্টন ইঞ্জিনগুলিকে রোলস-রয়েস ডার্ট টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। এই টার্বোপ্রপ চালিত কনভেয়ার বিমানগুলিকে বিমান সংস্থাটি "জেট পাওয়ারড টিটিএ সিলভার ক্লাউড 600" হিসাবে উল্লেখ করেছিল। প্রথম নির্ধারিত সিভি-600 উড়ান ছিল 1966 সালের মার্চ মাসে। ছোট বিচক্রাফট সি99 কমিউটার টার্বোপ্রপগুলি পরে লংভিউ, লুফকিন, গ্যালভেস্টন, টাইলার এবং ভিক্টোরিয়ার ছোট শহরগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য যুক্ত করা হয়েছিল (শেষ ডিসি-3 ফ্লাইটটি ছিল 1968 সালে)। 1966 সালের অক্টোবরে, ট্রান্স-টেক্সাস এয়ারওয়েজ ডগলাস ডিসি-9-10 (যা বিমান সংস্থাটি "প্যাম্পার-জেট" হিসাবে বাজারজাত করেছিল) চালু করে এবং এর জেট বহরটি পরবর্তীকালে উনিশটি ডিসি-9-10 এবং সাতটি ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-9-30-এ প্রসারিত হয়। 1968 সালের মধ্যে, টিটিএ তার রুট সিস্টেমের বৃহত্তর শহরগুলি ছাড়াও বিউমন্ট/পোর্ট আর্থার; হার্লিঙ্গেন; হট স্প্রিংস, আরকানসাস, লেক চার্লস, লুইসিয়ানা; রোজওয়েল, নিউ মেক্সিকো এবং সান্তা ফে, নিউ মেক্সিকোতে ডিসি-9 বিমান চালাচ্ছিল। 1977 সালে ডিসি-9 সংক্ষিপ্তভাবে ক্লোভিস, নিউ মেক্সিকো, কার্লসবাড, নিউ মেক্সিকো এবং হবস, নিউ মেক্সিকোতে উড়ে যায়। প্রতিযোগী এবং নিন্দুক গ্রাহকদের দ্বারা ট্রান্স-টেক্সাসকে উপহাসমূলকভাবে "ট্রি টপ এয়ারলাইন্স", "টিঙ্কার টয় এয়ারলাইন্স" এবং "টিটার-টটার এয়ারলাইন্স" বলা হত। 1969 সালের এপ্রিলে যখন কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স রাখে, তখন কোম্পানিটি সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনে গাছের উপর দিয়ে একটি টিঙ্কার টয় বিমান উড়তে দেখায়। অনুলিপিটিতে লেখা ছিল "নো মোর টিঙ্কার টয়স"। আর কোনও গাছের চূড়া নেই। আমরা এখন টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স। " টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল হিসাবে, বিমান সংস্থাটি ডিসি-9 এবং কনভেয়ার 600-এর মান নির্ধারণ করে। শেষ কনভেয়ার 600 টি ফ্লাইট ছিল 1979 সালে এবং টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল ডিসি-9-10 এবং ডিসি-9-30 এর সাথে অল-জেট হয়ে ওঠে। 1970 সালে, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল পরিবেশন করেঃ অ্যাবিলিন, আমারিলো, অস্টিন, বিউমন্ট/পোর্ট আর্থার, বিগ স্প্রিং, ব্রাউনউড, ব্রায়ান/কলেজ স্টেশন, কর্পাস ক্রিস্টি, ডালাস/ফুট। ওয়ার্থ, এল পাসো, গ্যালভেস্টন, হার্লিঙ্গেন, হিউস্টন, লারেডো, লংভিউ, লুবক, লুফকিন, ম্যাকএলেন, মিডল্যান্ড/ওডেসা, সান অ্যাঞ্জেলো, সান আন্তোনিও, টেম্পল, টাইলার, ভিক্টোরিয়া, ওয়াকো এবং উইচিটা ফলস, টেক্সাস। 1970 সালে টেক্সাসের বাইরে, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল আরকানসাস (এল ডোরাডো, হট স্প্রিংস, জোনসবোরো, লিটল রক, পাইন ব্লাফ এবং টেক্সারকানা); ক্যালিফোর্নিয়া (লস অ্যাঞ্জেলেস); কলোরাডো, (ডেনভার); লুইসিয়ানা (আলেকজান্দ্রিয়া, ব্যাটন রুজ, ফোর্ট পোল্ক, লাফায়েট, লেক চার্লস, মনরো, নিউ অরলিন্স এবং শ্রেভপোর্ট); মিসিসিপি (জ্যাকসন); নিউ মেক্সিকো (আলবুকার্ক, কার্লসবাড, ক্লোভিস, হবস, রোজওয়েল এবং সান্তা ফে); টেনেসি (মেমফিস); এবং উটাহ (সল্ট লেক সিটি)-তে উড়েছিল। মেক্সিকোতে বিমানগুলি মন্টেরি, টাম্পিকো, মেরিডা এবং ভেরাক্রুজে পৌঁছেছে। বিমান সংস্থার বেশ কয়েকটি "মিল্ক রান" ফ্লাইট ছিল, যেমন ফ্লাইট 904, একটি ডিসি-9-10 যা লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সকাল 11:00 এ ছেড়েছিল এবং আলবুকার্ক, রোজওয়েল, মিডল্যান্ড/ওডেসা, ডালাস/ফুট-এ থামে। রাত 8টা 34 মিনিটে লাফায়েট পৌঁছনোর আগে ওয়ার্থ, হিউস্টন এবং বিউমন্ট/পোর্ট আর্থার। বার্ষিক 3 মিলিয়ন ডলার পর্যন্ত লোকসানের পরে, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল 1972 সালে 32 বছর বয়সী ফ্রাঙ্ক লরেঞ্জোর নেতৃত্বে জেট ক্যাপিটাল কর্পোরেশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। লরেঞ্জোর নেতৃত্বে বেতন কাটা এবং তীক্ষ্ণ বিপণন প্রচেষ্টার কারণে বিমান সংস্থাটি দ্রুত 6 মিলিয়ন ডলার মুনাফা অর্জন করে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের প্রতিযোগিতার প্রতিক্রিয়ায়, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল সফলভাবে ছাড়ের ভাড়া দেওয়ার জন্য সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ডের কাছে আবেদন করে। এই ভাড়া বিমান সংস্থার একটি প্রধান ভাড়া হয়ে ওঠে এবং "চিনাবাদাম ভাড়া" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়। 1978 সালের বসন্তে, বিমান সংস্থাটি ডালাস/ফোর্টের মধ্যে অবিরাম উড়ান চালাচ্ছিল। ওয়ার্থ (ডিএফডাব্লু) এবং হিউস্টন আন্তঃমহাদেশীয় বিমানবন্দর (আইএএইচ) এবং হিউস্টন হবি বিমানবন্দর (এইচওউ) উভয়ই দিনে 18 টি রাউন্ড ট্রিপ ডিসি-9 ফ্লাইট, সবগুলিই "চিনাবাদাম ভাড়া" সহ। টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল 15ই মার্চ, 1978-এর সময়সূচী অন্যান্য বাজারেও "চিনাবাদাম ভাড়া"-র বিজ্ঞাপন দেয়। প্রথম আধুনিক ফ্রিকোয়েন্ট-ফ্লায়ার প্রোগ্রামটি 1979 সালে টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের বৃহত্তর প্রতিযোগীদের কম্পিউটার সংস্থানের অভাবে, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল 1981 সালের মে মাসে আমেরিকানদের এএ অ্যাডভান্টেজ প্রবর্তনের দ্বারা ছাড়িয়ে যায়। 1980 সালের 11ই জুন লরেঞ্জো টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালের জন্য টেক্সাস এয়ার কর্পোরেশন নামে একটি হোল্ডিং সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেন। টেক্সাস এয়ার তারপর 1982 সালে কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্স অধিগ্রহণ করে এবং 31শে অক্টোবর, 1982-এ কন্টিনেন্টাল এবং টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালকে প্রাক্তন নামে একীভূত করে। শেষ টেক্সাস আন্তর্জাতিক বিমানটি 1983 সালে দেখা গিয়েছিল। ট্রান্স-টেক্সাস এয়ারওয়েজ এবং টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালের আজকের উত্তরসূরি হল ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, যা 2010 সালে কন্টিনেন্টালের সাথে একীভূত হয়। ইউনাইটেড বর্তমানে হিউস্টন জর্জ বুশ আন্তঃমহাদেশীয় বিমানবন্দরে (আইএএইচ) একটি বড় হাব পরিচালনা করে, যা টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালের একটি প্রাক্তন হাব। ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ডিএফডাব্লু) কন্টিনেন্টালের সাথে একীভূত হওয়ার আগে টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালের একটি কেন্দ্র ছিল। বছরের পর বছর ধরে, টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স নিম্নলিখিত বিমানগুলি পরিচালনা করেঃ টেক্সাস ইন্টারন্যাশনালে নাম পরিবর্তনের পরে, বিমান সংস্থার প্রাথমিক পোশাকের মধ্যে জানালার উপরে একটি গাঢ় বেগুনি চিটলাইন ছিল যা লেজের তিনটি শাখায় পরিণত হয়েছিল, যা 1973 সালে একটি সাদা ফিউজলেজের জানালা জুড়ে একটি পুরু লাল চিটলাইনে পরিবর্তিত হয়েছিল, একটি নীল লেজের উপর একটি বড় সাদা তারা সহ একটি কলম্বিয়া নীল চিটলাইন সহ। দুর্ঘটনা 6ই ফেব্রুয়ারী, 1969-এ, ডগলাস ডিসি-9-15 এমসি এন1304টি টেক্সাসের হার্লিঙ্গেনের উপর একটি ছোট, একক ইঞ্জিনের পাইপার পিএ-28 বিমানের সাথে মাঝ আকাশে সংঘর্ষ হয়; পাইপারটি বিধ্বস্ত হয়, পাইলটকে গুরুতরভাবে আহত করে; ডিসি-9 নিরাপদে অবতরণ করে এবং বোর্ডে থাকা 59 জনের কোনও হতাহত হয়নি। 27শে সেপ্টেম্বর, 1973-এ, ফ্লাইট 655, একটি কনভেয়ার 600, আরকানসাসে এল ডোরাডো, আরকানসাস থেকে টেক্সারকানা, আরকানসাস যাওয়ার সময় নির্ধারিত যাত্রী/পণ্যসম্ভার ফ্লাইটে বিধ্বস্ত হয়; বোর্ডে থাকা 11 জনই মারা যান। এই দুর্ঘটনাটি ছিল বিমান সংস্থার সাথে জড়িত একমাত্র মারাত্মক দুর্ঘটনা, পাশাপাশি কনভেয়ার 600-এর সাথে জড়িত একমাত্র মারাত্মক দুর্ঘটনা। 16ই নভেম্বর, 1976-এ, ফ্লাইট 987, একটি ডগলাস ডিসি-9-14 (এন9104) রানওয়ে অতিক্রম করে এবং স্টল সতর্কতা ব্যবস্থার অব্যক্ত ত্রুটির কারণে ডেনভার স্ট্যাপলটন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ডিইএন) থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়; বোর্ডে থাকা 86 জনের সবাই বেঁচে যায়, কিন্তু বিমানটি বাতিল হয়ে যায়। 1980 সালের 17ই মার্চ, পাইলট এবং এটিসি ত্রুটির কারণে ব্যাটন রুজ রায়ান বিমানবন্দরে (বিটিআর) বৃষ্টিতে অবতরণের সময় ডগলাস ডিসি-9-14 এন9103 রানওয়েটি অতিক্রম করে; বোর্ডে থাকা 50 জনের সবাই বেঁচে গিয়েছিলেন, কিন্তু বিমানটি বাতিল হয়ে যায়। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস এয়ার কর্পোরেশনের বিলুপ্ত বিমান সংস্থাগুলির তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক "ট্রান্স টেক্সাস এয়ারলাইন্স, নং। 13620; বিমান "। ডলফ ব্রিসকো সেন্টার ফর আমেরিকান হিস্ট্রি, টেক্সাস বিশ্ববিদ্যালয়, অস্টিন। বেইলি (বব) স্টুডিওস। 24শে মে, 1949। টেক্সাস এয়ারলাইন্স ভিত্তিক নিষ্ক্রিয় কোম্পানিগুলি 1944 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1982 সালে টেক্সাস ভিত্তিক এয়ারলাইন্স বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। 1944 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে দেয়।