HMS Veteran (D72)
এইচ. এম. এস ভেটেরান ছিল রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত একটি অ্যাডমিরাল্টি পরিবর্তিত ডব্লিউ-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার। 1918 সালের এপ্রিল মাসে জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে 14তম ওয়ার প্রোগ্রামের অধীনে তাকে অর্ডার দেওয়া হয়। তিনি এই নাম বহনকারী তৃতীয় রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ ছিলেন। 1918 সালের 30শে আগস্ট স্কটল্যান্ডের ক্লাইডেব্যাঙ্কের জেমস ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি শিপইয়ার্ডে এইচএমএস ভেটেরান্স কিল নির্মাণ করা হয়। 1919 সালের 26শে এপ্রিল এটি চালু করা হয়। তাঁর দৈর্ঘ্য ছিল মোট 312 ফুট এবং একটি মরীচি ছিল 29.5 ফুট। তার গড় খরার পরিমাণ ছিল 9 ফুট, এবং পূর্ণ লোডের অধীনে 11.25 ফুট পর্যন্ত পৌঁছাতে পারত। তার স্থানচ্যুতি ছিল 1,140 টন স্ট্যান্ডার্ড এবং 1,550 পূর্ণ লোড পর্যন্ত। এটি তিনটি ইয়ারো টাইপ ওয়াটার টিউব বয়লার দ্বারা চালিত হয়েছিল যা ব্রাউন-কার্টিস গিয়ারড স্টিম টারবাইনগুলিকে চালিত করে 27,000 এস. এইচ. পি ড্রাইভিং টুইন প্রপেলার তৈরি করে সর্বোচ্চ 34 নটের পরিকল্পিত গতির জন্য। তিনি তেল-চালিত ছিলেন এবং 320 থেকে 350 টনের একটি বাঙ্কারাজ ছিল। এটি 15 নট-এ 3500 নটিক্যাল মাইল থেকে 32 নট-এ 900 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত পরিসীমা দেয়। তিনি চারটি বিএল 4.7 এমকে. আই বন্দুক, মাউন্ট পি এমকে. আই নৌ বন্দুক চারটি একক সেন্টার-লাইন মাউন্টে প্রেরণ করেছিলেন। বুরুজগুলি দুটি সামনের দিকে এবং দুটি পিছনের দিকে সুপার চাপিয়ে দেওয়া ফায়ারিং অবস্থানে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। তিনি দুটি কিউএফ 2 পিডিআর Mk.II "পম-পম" (40 মিমি এল/39) ফানেলের মধ্যে মাউন্ট করা অ্যাবিয়ামও বহন করেছিলেন। 2য় ফানেলের পিছনে, তিনি সেন্টার-লাইনে দুটি ট্রিপল মাউন্টে ছয়টি 21 ইঞ্চি টর্পেডো টিউব বহন করেছিলেন। আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলিতে এইচ. এম. এস ভেটেরান 1919 সালের 13ই নভেম্বর রাজকীয় নৌবাহিনীতে পেনান্ট নম্বর ডি72 দিয়ে কমিশন লাভ করে। কমিশন করার পর তাকে আটলান্টিক ফ্লিটের 3য় ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় নিযুক্ত করা হয়। ফ্লোটিলাকে 1923 সালে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর এবং তারপর 1926 সালে চায়না স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি 1927 সালের মার্চ মাসে নানকিং ঘটনায় জড়িত ছিলেন। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি সংস্কারের পরে, আরও আধুনিক ডেস্ট্রয়ার লাইনে আসার কারণে তাকে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালে, এইচ. এম. এস ভেটেরান একটি বড় সংস্কারের জন্য ডকইয়ার্ডের হাতে ছিল। এসকর্টের দায়িত্বের জন্য বরাদ্দ করা বেশিরভাগ বয়স্ক ডেস্ট্রয়ারের মতো, টর্পেডো টিউবগুলির পরবর্তী তীরটি সরানো হয়েছিল এবং একটি একক কিউএফ 12 পাউন্ডার 12 সিডব্লিউটি নৌ বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। গভীরতার চার্জ গিয়ার এবং সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত জায়গা পাওয়ার জন্য তারা 'ওয়াই' বন্দুকও অবতরণ করে। 1939 সালের নভেম্বরে লিউটের নেতৃত্বে তাঁকে চাকরিতে পুনর্নিযুক্ত করা হয়। কমান্ডার জে ই ব্রুম, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একজন প্রবীণ। ডিসেম্বরে রিফিট ট্রায়াল শেষ হওয়ার পর, এইচএমএস ভেটেরান চ্যানেল এসকর্ট এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের জন্য ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচ কমান্ডের প্লাইমাউথ ভিত্তিক 18তম ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় যোগ দেয়। ফেব্রুয়ারিতে তিনি এসএস হর্ন শেলের সাথে এবং মার্চ মাসে সংঘর্ষ করেন, যার জন্য এইচএমএস ভেটেরানকে মেরামত করতে হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট কমডোর ব্রুমের আবেদনের পর 1940 সালের গোড়ার দিকে এইচএমএস ভেটেরানকে কোম্পানি অফ ভেটেরান মোটরসের আজীবন সদস্য করা হয়। জাহাজটিকে একটি রাজা আকারের ভেটেরান মোটর চালকের প্রতীকচিহ্ন উপহার দেওয়া হয়েছিল যা পরবর্তীকালে জাহাজের সেতুর সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। সিভিএম-এর সদস্যরা নাবিকদের বোনা পোশাক সহ কল্যাণমূলক সামগ্রী সরবরাহ করতেন। এপ্রিল মাসে নরওয়েতে জার্মান আক্রমণের পর এইচএমএস ভেটেরানকে স্কাপা ফ্লোতে স্থানান্তরিত হতে দেখা যায়। তিনি 29শে মে বাণিজ্যিক নগকোয়ার সাথে সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত না হওয়া পর্যন্ত প্রত্যাহার সহ নরওয়েজিয়ান অভিযানের জন্য কনভয়গুলিকে পাহারা দিয়েছিলেন। এই সময়ে তাঁর পেনান্ট নম্বরটি ভিজ্যুয়াল সিগন্যালিংয়ের উদ্দেশ্যে আই72-এ পরিবর্তন করা হয়েছিল। হোম ফ্লিট থেকে মুক্তি পাওয়ার পর এইচএমএস ভেটেরানকে উত্তর সাগরে কনভয় প্রতিরক্ষার জন্য হারউইচে স্থানান্তরিত করা হয়। জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আক্রমণ-বিরোধী টহল এবং কনভয় প্রতিরক্ষায় নিযুক্ত ছিলেন। অস্টেন্ডের কাছে টহল দেওয়ার সময় তারা বেশ কয়েকটি আক্রমণকারী নৌকা ডুবিয়ে দেয়। এইচএমএস ভেটেরান একটি অ্যাকোস্টিক মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং মেরামতের প্রয়োজন ছিল। এই সময়ে তিনি স্বল্প পরিসরের অ্যান্টি-এয়ার ডিফেন্সের জন্য 20 মিমি ওরলিকন কামান লাগানোর মাধ্যমে তার অস্ত্রশস্ত্র উন্নত করেছিলেন। সেপ্টেম্বরের শেষে, এইচএমএস ভেটেরানকে ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচস কমান্ডে স্থানান্তরিত করা হয় এবং আটলান্টিক কনভয় প্রতিরক্ষার জন্য লন্ডনডেরির বাইরে অবস্থিত করা হয়। 1941 সালের জানুয়ারিতে এইচএমএস ভেরিটির সাথে সংঘর্ষের আগে পর্যন্ত তিনি বেশ কয়েকটি কনভয়কে আউটবাউন্ড এবং ইনবাউন্ড এস্কোর্ট করেছিলেন। ফেব্রুয়ারিতে ব্যারো-ইন ফার্নেসে এইচএমএস ভেটেরানকে মেরামত ও সংস্কারের কাজ করতে দেখা যায়। একটি মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি ডাইরেকশন ফাইন্ডার আউটফিট এফএম 7 নেভিগেশনের জন্য লাগানো হয়েছিল কিন্তু ইউ-বোটগুলির বিরুদ্ধে কার্যকর ছিল না কারণ তারা রেডিও যোগাযোগের জন্য উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করত। তার রিফিট এবং ট্রায়াল 13 মার্চ শেষ হয়। তিনি লন্ডনডেরির বাইরে আটলান্টিক কনভয় ডিফেন্সে তার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। সেই মাসের শেষের দিকে, 20শে মার্চ, তিনি জার্মান যুদ্ধজাহাজের সন্ধানে অংশ নেন এবং 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি 63°59 'উত্তর, 34°48' পশ্চিম অবস্থানে জার্মান ইউ-নৌকায় গভীর আক্রমণ করেন, যা এসসি 42-এর কনভয়ে আক্রমণ করেছিল। ইউ-207 ডুবে গিয়েছিল এবং এইচএমএস ভেটেরান তার ডুবে যাওয়ার কৃতিত্ব ভাগ করে নিয়েছিল। আক্রমণের যুদ্ধ-পরবর্তী বিশ্লেষণের পর এটি দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের জানুয়ারিতে তিনি লন্ডনের একটি বাণিজ্যিক শিপইয়ার্ডে শর্ট রেঞ্জ এসকর্ট (এস. আর. ই)-এ রূপান্তরিত হন। পূর্ববর্তী পরিবর্তনগুলি বাড়ানোর জন্য, টর্পেডো টিউবগুলির পরবর্তী তীরে একটি একক কিউএফ 12-পাউন্ডার 12 সিডব্লিউটি নৌ বন্দুকের প্রতিস্থাপন এবং গভীরতার চার্জ গিয়ার এবং স্টোভেজের জন্য অতিরিক্ত জায়গার জন্য 'ওয়াই' বন্দুকের অবতরণ, 2 পিডিআর 'পম্পম' দুটি ওরলিকন 20 মিমি কামান অ্যামিডশিপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 'এ' বন্দুকটি একটি হেজহোগ অ্যান্টি-সাবমেরিন মর্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সেতুর উপর একটি টাইপ 271 সেন্টিমিটার লক্ষ্য নির্দেশক রাডার যুক্ত করা হয়েছিল এবং প্রধান মাস্তুলের উপর একটি টাইপ 286এম বায়ু সতর্কতা রাডার স্থাপন করা হয়েছিল। মার্চের মধ্যে ধর্মান্তকরণ সম্পন্ন হওয়ার পরে তার ওয়ার্কআপের সাথে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার পূর্ব উপকূলে পরিষেবার জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন। মে থেকে আগস্ট পর্যন্ত তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার বন্দর থেকে নিউফাউন্ডল্যান্ড পর্যন্ত কনভয় প্রতিরক্ষার জন্য নিযুক্ত ছিলেন। সেপ্টেম্বরে তিনি একটি বিশেষ কনভয় আরবি1-এর জন্য মনোনীত হন। 16 তারিখে তিনি তার সাথে যাত্রা করেন। 1942 সালের 23শে সেপ্টেম্বর কনভয় আরবি1-কে দেখা যায় এবং ইউ-বোট গ্রুপ ব্লিটজকে আক্রমণ করার আদেশ দেওয়া হয়। ভারওয়ার্টস এবং পিফিল গ্রুপকেও আরবি1-এর বিরুদ্ধে পরিচালিত করা হয়েছিল। 25 তারিখে এসএস বোস্টন এবং এসএস নিউ ইয়র্ক ডুবে যায় এবং কনভয় ছড়িয়ে ছিটিয়ে যায়। 26শে সেপ্টেম্বর কনভয়টিকে সংস্কারের আদেশ দেওয়া হয় এবং এইচএমএস ভেটেরান এসএস নিউইয়র্কের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের দেখতে পায়। তিনি বেঁচে যাওয়া এইচএমএস ভেটেরানদের কয়েকজনকে তুলে নেওয়ার সময় দুটি টর্পেডোর আঘাতে আহত হন। এইচ. এম. এস ভেটেরান একটি বিস্ফোরণের পর আইসল্যান্ডের দক্ষিণে দ্রুত ডুবে যায়। সমস্ত হাত, পাশাপাশি এসএস নিউইয়র্ক থেকে বেঁচে যাওয়া বেশ কয়েকজন হারিয়ে গেছে। এসএস নিউইয়র্ক থেকে বেঁচে যাওয়া অন্যান্যদের পরে উদ্ধার করা হয়। ইমেজ গ্যালারি নোটস বিবলিওগ্রাফি এক্সটার্নাল লিঙ্ক এইচএমএস ভেটেরানের একটি পরিষেবা ইতিহাস প্রয়াত লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জিওফ্রি ম্যাসন দ্বারা সংকলিত হয়েছিল এবং এটি নেভাল হিস্ট্রি ওয়েব সাইটে পাওয়া যাবে 1919 সালের ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা আটলান্টিক মহাসাগরে পঞ্চম এবং 1942 সালের সেপ্টেম্বরে রয়্যাল নেভির ডাব্লু-ক্লাস ধ্বংসকারী জাহাজগুলি সমস্ত হাত দিয়ে যুদ্ধে হারিয়ে যায়।