HMS New Zealand (1911)
এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ড ছিল তিনটি জাহাজের মধ্যে একটি। 1911 সালে চালু হওয়া এই জাহাজটি ব্রিটেনের জন্য উপহার হিসাবে নিউজিল্যান্ড সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং 1912 সালে এটি রয়্যাল নেভিতে কমিশন লাভ করে। এটি চায়না স্টেশনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ জলসীমায় পরিষেবার জন্য অ্যাডমিরালটির অনুরোধে নিউজিল্যান্ড সরকার তাকে মুক্তি দেয়। 1913 সালে, নিউজিল্যান্ডকে তার নিজের দেশে সফরের উপর জোর দিয়ে ব্রিটিশ আধিপত্যের দশ মাসের সফরে পাঠানো হয়েছিল। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ব্রিটিশ জলসীমায় ফিরে এসেছিলেন এবং জার্মান হাই সিস ফ্লিটের বিরোধিতা করে রয়্যাল নেভির গ্র্যান্ড ফ্লিটের অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন। যুদ্ধের সময়, ব্যাটলক্রুজার উত্তর সাগরের তিনটি প্রধান যুদ্ধ-হেলিগোল্যান্ড বাইট, ডগার ব্যাংক এবং জুটল্যান্ড-এ অংশ নিয়েছিল এবং স্কারবারোতে অমীমাংসিত অভিযান এবং হেলিগোল্যান্ড বাইটের দ্বিতীয় যুদ্ধের প্রতিক্রিয়ায় জড়িত ছিল। নিউজিল্যান্ড তার যুদ্ধকালীন পরিষেবার সময় দুটি ক্রুজার ধ্বংস করতে অবদান রেখেছিল এবং শত্রুর গুলিতে মাত্র একবার আঘাত পেয়েছিল, কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি; একটি "ভাগ্যবান জাহাজ" হিসাবে তার অবস্থানের জন্য নাবিকদের দ্বারা একটি মাওরি পিউপিউ (যোদ্ধার স্কার্ট) এবং যুদ্ধের সময় ক্যাপ্টেন দ্বারা পরিহিত হেই-টিকি (ঝুলন্ত) কে দায়ী করা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, নিউজিল্যান্ডকে দ্বিতীয় বিশ্ব সফরে পাঠানো হয়েছিল, এবার অ্যাডমিরাল জন জেলিকোকে ডোমিনিয়নের নৌ প্রতিরক্ষা পর্যালোচনা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য। 1920 সালে ব্যাটলক্রুজারকে সংরক্ষিত রাখা হয়। ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির নিরস্ত্রীকরণ বিধানে যুক্তরাজ্যের টনের সীমা পূরণের জন্য 1922 সালে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য ভাগ করা হয়েছিল। নকশা অদম্য শ্রেণী পূর্ববর্তী তুলনায় উল্লেখযোগ্য উন্নতি ছিল না; প্রধান পার্থক্য ছিল জাহাজের দুটি ডানা বুরুজকে আগুনের একটি বৃহত্তর বৃত্ত দেওয়ার জন্য মাত্রার সম্প্রসারণ। জাহাজগুলি ছোট ছিল এবং সমসাময়িক জার্মান ব্যাটলক্রুজার এবং পরবর্তী জার্মান নকশার মতো সুরক্ষিত ছিল না। যদিও ভন ডার ট্যানের বৈশিষ্ট্যগুলি জানা যায়নি যে এই শ্রেণীর প্রধান জাহাজটি কখন 1909 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হয়েছিল, রয়্যাল নেভি নিউজিল্যান্ড এবং তার বোন জাহাজে কাজ শুরু করার আগে জার্মান জাহাজ সম্পর্কে সঠিক তথ্য পেয়েছিল। নিউজিল্যান্ডের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং গভীর লোডে একটি খসড়া ছিল। জাহাজটি লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হয়। প্রাথমিকভাবে তাঁর 818 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল, যদিও পরবর্তী বছরগুলিতে এটি বৃদ্ধি পেতে যাচ্ছিল। 1913 সালে তাঁর নিউজিল্যান্ড সফরের সময় ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগে 335 জন কর্মী ছিলেন। জাহাজটি পার্সনের ডাইরেক্ট-ড্রাইভ স্টিম টারবাইনগুলির দুটি সেট দ্বারা চালিত হয়েছিল, প্রতিটি দুটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাচ্ছিল, 31 টি কয়লা-জ্বলন্ত ব্যাবক এবং উইলকক্স বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প ব্যবহার করে। টারবাইনগুলিকে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দেওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যাইহোক, 1912 সালে পরীক্ষার সময়, টারবাইনগুলি উত্পাদিত হয়েছিল, যা নিউজিল্যান্ডকে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। জাহাজটি যথেষ্ট পরিমাণে কয়লা এবং জ্বালানি তেল বহন করেছিল যা তাকে 100 মিটার গতিতে একটি পরিসীমা দেয়। জাহাজটি চারটি টুইন গান টার্রেটে আটটি বিএল 12 ইঞ্চি এমকে এক্স বন্দুক বহন করেছিল। দুটি বুরুজ কেন্দ্রের লাইনের সামনে এবং পিছনে বসানো ছিল, যা যথাক্রমে 'এ' এবং 'এক্স' হিসাবে চিহ্নিত। অন্য দুটি ছিল উইং বুরুজ মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ এবং তির্যকভাবে স্তম্ভিতঃ 'পি' সামনের দিকে এবং কেন্দ্রের ফানেলের বন্দরের দিকে ছিল, যখন 'কিউ' স্টারবোর্ড এবং পিছনে অবস্থিত ছিল। প্রতিটি উইং বুরুজের বিপরীত দিকে গুলি চালানোর সীমিত ক্ষমতা ছিল, তবে জাহাজটি যদি তার লক্ষ্যের সম্পূর্ণ প্রশস্ত দিকে থাকে তবে সে আটটি প্রধান বন্দুক বহন করতে পারে। তাঁর গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল উপরিকাঠামোতে স্থাপন করা ষোলটি 4 ইঞ্চি বিএল এমকে সপ্তম বন্দুক। তিনি দুটি 18 ইঞ্চি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব স্থাপন করেছিলেন, প্রতিটি পাশে 'এক্স' বারবেটের পিছনে একটি করে এবং বারোটি টর্পেডো বহন করা হয়েছিল। ইনডিফ্যাটিগেবলরা একটি জলরেখা সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা শেষ বারবেটগুলির মধ্যে প্রসারিত এবং আচ্ছাদিত ছিল। তাদের সাঁজোয়া ডেক মাঝখানে পুরু ছিল এবং সবচেয়ে পুরু অংশগুলি স্টিয়ারিং গিয়ারকে স্টার্নে রক্ষা করত। বুরুজের মুখগুলি পুরু ছিল এবং বুরুজগুলি একই পুরুত্বের বারবেট দ্বারা সমর্থিত ছিল। নিউজিল্যান্ডের 'এ' বুরুজে বুরুজের ছাদের পিছনে একটি রেঞ্জফাইন্ডার লাগানো ছিল। সাধারণ অগ্নি নিয়ন্ত্রণের অবস্থানগুলি ছিটকে গেলে বা প্রাথমিক অবস্থান এবং বন্দুকের স্তরগুলির মধ্যে যোগাযোগ নিষ্ক্রিয় হয়ে গেলে এটি পুরো প্রধান অস্ত্রশস্ত্র নিয়ন্ত্রণের জন্যও সজ্জিত ছিল। যুদ্ধকালীন পরিবর্তন জাহাজটিতে 1914 সালের অক্টোবর থেকে 1915 সালের শেষ পর্যন্ত একটি একক কিউএফ 6 পাউন্ডার হটকিস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) বন্দুক লাগানো হয়েছিল। 1915 সালের মার্চ মাসে একটি একক কিউএফ 3 ইঞ্চি 20 সিডব্লিউটি এএ বন্দুক যুক্ত করা হয়। এটি 500 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল। ব্যাটলক্রুজারের 4 ইঞ্চি বন্দুকগুলি ক্যাসেমেটগুলিতে আবদ্ধ করা হয়েছিল এবং নভেম্বরে একটি রিফিটের সময় বিস্ফোরণের ঢাল দেওয়া হয়েছিল যাতে বন্দুক কর্মীদের আবহাওয়া এবং শত্রুর আক্রমণ থেকে আরও ভালভাবে রক্ষা করা যায়। একই সময়ে দুটি পিছনের বন্দুক অপসারণ করা হয়। নিউজিল্যান্ড 1915 সালের মাঝামাঝি থেকে 1916 সালের মে মাসের মধ্যে একজন অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ পরিচালক পেয়েছিল; পরিচালক কর্মকর্তার অধীনে এই কেন্দ্রীভূত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ, যিনি এখন বন্দুকগুলি নিক্ষেপ করেন। বুরুজের নাবিকদের কেবল লক্ষ্যবস্তুতে তাদের বন্দুকগুলি সারিবদ্ধ করার জন্য পরিচালকের কাছ থেকে প্রেরিত পয়েন্টারগুলি অনুসরণ করতে হয়েছিল। এটি নির্ভুলতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছিল, কারণ শেলের পতন সনাক্ত করা সহজ ছিল এবং প্রতিটি বুরুজ স্বাধীনভাবে গুলি চালালে জাহাজের রোলের শেল ছড়িয়ে দেওয়ার সমস্যা দূর হয়েছিল। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ দ্বারা উত্থাপিত ব্রিটিশ রাজধানী জাহাজগুলির বর্মের ঘাটতিগুলি সমাধানের জন্য নিউজিল্যান্ড 1916 সালের নভেম্বরে ডকইয়ার্ডে প্রবেশ করে যেখানে মূল ডেকের নির্বাচিত অনুভূমিক অঞ্চলে একটি অতিরিক্ত ইঞ্চি বর্ম যুক্ত করা হয়। জাহাজের সামনের অংশে এ-বুরুজ এবং 4 ইঞ্চি বন্দুকের জন্য ম্যাগাজিনগুলি আচ্ছাদিত ছিল; কিউ-এবং পি-বুরুজের জন্য ম্যাগাজিনগুলি আচ্ছাদন করার জন্য মিডশিপগুলি, এবং ম্যাগাজিনের ট্রাঙ্ক এবং এস্কেপ শ্যাফ্টগুলি রক্ষা করার জন্য এটি উল্লম্বভাবে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1917 সালের জুন মাসে একটি সংস্কারের সময় বর্মটি আবার উন্নত করা হয় যখন অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের উচ্চ কয়লার বাঙ্কারগুলির নীচে এবং বয়লারের উপরে 1 ইঞ্চি বর্ম প্লেট যুক্ত করা হয়। 1918 সালের মধ্যে, নিউজিল্যান্ড 'পি' এবং 'কিউ' বুরুজের উপরে লাগানো ফ্লাইং-অফ র্যাম্পে দুটি বিমান, একটি সোপউইথ পুপ এবং একটি সোপউইথ 1⁄2 স্ট্রুটার বহন করে। পুপের উদ্দেশ্য ছিল জেপেলিন্সকে গুলি করে হত্যা করা এবং 1 1⁄2 স্ট্রুটারটি সনাক্তকরণ এবং পুনর্বিবেচনার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে খারাপ আবহাওয়ার সময় বিমানকে রক্ষা করার জন্য একটি ক্যানভাস হ্যাঙ্গার ছিল। 1918 সালের ডিসেম্বর থেকে 1919 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে অস্ট্রেলিয়া, কানাডা, ভারত এবং নিউজিল্যান্ডে তাঁর পরিকল্পিত সফরের জন্য অ্যাডমিরাল জেলিকোর ব্যক্তিগত পরিবহণ হিসাবে এর ভূমিকার প্রস্তুতির জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। সামনের টপমাস্ট এবং উপরের উভয় গ্যালান্ট প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তার উড়ন্ত-অফ প্ল্যাটফর্মগুলি সরানো হয়েছিল এবং নতুন শান্তিকালীন ট্রিম ইনস্টল করা হয়েছিল। পরিসীমা ঘড়িগুলি সরানো হয়েছিল এবং বুরুজের উপর বিচ্যুতি স্কেলগুলি আঁকা হয়েছিল। নীচের দিকের চার ইঞ্চি বন্দুকগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং জেলিকোকে রাখার জন্য এবং তার আটজন কর্মীর জন্য অফিস সরবরাহ করার জন্য সামনের উপরিকাঠামোর বন্দর এবং স্টারবোর্ডের পাশে কেবিনগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। 1919 সালে বোম্বেতে ব্যাটলক্রুজারটি হালকা ধূসর রঙে আঁকা হয়েছিল। অধিগ্রহণ ও নির্মাণ বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, ব্রিটিশ নৌবাহিনী বজায় রেখেছিল যে ডোমিনিয়ন সহ ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের নৌ প্রতিরক্ষা রাজকীয় নৌবাহিনীর অধীনে একীভূত করা উচিত। প্রথম দশকে এই বিষয়ে মনোভাব নরম হয়ে যায় এবং 1909 সালের ইম্পেরিয়াল কনফারেন্সে অ্যাডমিরাল্টি ফ্লিট ইউনিট তৈরির প্রস্তাব দেয়ঃ একটি ব্যাটলক্রুজার, তিনটি লাইট ক্রুজার, ছয়টি ডেস্ট্রয়ার এবং তিনটি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত বাহিনী। অস্ট্রেলিয়া এবং কানাডাকে নতুন জাতীয় নৌবাহিনীর মূল হিসাবে কাজ করার জন্য বহর ইউনিট কিনতে উৎসাহিত করা হয়েছিল, অন্যান্য বহর ইউনিটগুলি রয়্যাল নেভি দ্বারা দূরবর্তী ঘাঁটিগুলিতে, বিশেষত সুদূর প্রাচ্যে পরিচালিত হবে; নিউজিল্যান্ডকে চায়না স্টেশনের জন্য একটি বহর ইউনিটকে আংশিকভাবে ভর্তুকি দিতে বলা হয়েছিল। এই লক্ষ্যে, নিউজিল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী স্যার জোসেফ ওয়ার্ড 1909 সালের 22শে মার্চ ঘোষণা করেছিলেন যে তাঁর দেশ অন্যান্য দেশের জন্য একটি উদাহরণ হিসাবে একটি যুদ্ধজাহাজের (পরে একটিতে পরিবর্তিত) অর্থায়ন করবে। কেন এই নকশাটি বেছে নেওয়া হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়, কারণ এটি ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর () সাথে পরিষেবাতে প্রবেশকারী ব্যাটলক্রুজারদের চেয়ে নিকৃষ্ট বলে পরিচিত ছিল। ইতিহাসবিদ জন রবার্টস পরামর্শ দিয়েছেন যে এই অনুরোধটি রয়্যাল নেভির যুক্তরাজ্য থেকে দূরে স্টেশনগুলির ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ছোট যুদ্ধজাহাজ এবং বড় ক্রুজার ব্যবহার করার অনুশীলনের জন্য দায়ী হতে পারে, অথবা এটি ফ্লিট জন ফিশারের অ্যাডমিরাল ফার্স্ট সি লর্ডের পছন্দগুলি প্রতিফলিত করতে পারে, যা পছন্দগুলি ব্যাপকভাবে ভাগ করা হয়নি। জাহাজের খরচ মেটানোর জন্য নিউজিল্যান্ড সরকার ঋণ নিয়েছিল। যখন নতুন জাহাজটির নামকরণের কথা আসে তখন সবচেয়ে সুস্পষ্ট নামটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান কিং এডওয়ার্ড সপ্তম-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ এইচএমএস নিউজিল্যান্ড ব্যবহার করছিল। নতুন ব্যাটলক্রুজারের নাম পরিবর্তন এবং পুরনো জাহাজের নাম পরিবর্তনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রস্তাবিত নামগুলির মধ্যে ছিল আরাওয়া, ক্যালেডোনিয়া, ওয়েলিংটন এবং মাওরি (যা ইতিমধ্যে একটি ধ্বংসকারী দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছিল, এবং তাই একটি দ্বৈত নাম পরিবর্তনের প্রয়োজন হত) জিল্যান্ডিয়া শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে এবং পরবর্তীকালে রাজা দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার আগে ভাসমান ছিল। কনস্ট্রাকশন রাইট চিহ্নিত করেছেন যে অ্যাডমিরালটির নিয়ন্ত্রক জন জেলিকো একই জাহাজ নির্মাতা দ্বারা অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড নির্মাণ করতে চেয়েছিলেন। এর ফলে নির্মাণ ব্যয় হ্রাস পেত এবং প্রশাসন সহজতর হত। 1910 সালের গোড়ার দিকে দরপত্র জারি করা হয়েছিল, কিন্তু যাঁরা দরপত্র দিতে প্রস্তুত ছিলেন, তাঁদের মধ্যে সকলেই কেবল একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড উভয়ই অজানা কারণে জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানির টেন্ডার গ্রহণ করতে সম্মত হয়েছিল, যা দুটি সফল টেন্ডারগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল, কিন্তু প্রথমটি প্রথমে তার গ্রহণযোগ্যতার ইঙ্গিত দেয়, যার ফলে নিউজিল্যান্ড ফেয়ারফিল্ড শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের টেন্ডার গ্রহণ করে। ফেয়ারফিল্ডের প্রস্তাবের আনুমানিক খরচ ছিল 18 লক্ষ পাউন্ড, যার মধ্যে বন্দুক এবং গোলাবারুদের প্রথম ইস্যু অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফেয়ারফিল্ড ইতিমধ্যেই এইচ. এম. এস ইনডোমিটেবল তৈরি করেছিল, যা তাদের খরচ অনুমানের প্রতি আস্থা দিত, যার মধ্যে প্রথম কয়লা এবং গোলাবারুদ সহ সমস্ত দোকান অন্তর্ভুক্ত ছিল। শেষ পর্যন্ত জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি তাদের মূল দরপত্র মূল্যের তুলনায় অস্ট্রেলিয়াকে ভালোভাবে সরবরাহ করে। 1910 সালের 20শে জুন ক্লাইডের ফেয়ারফিল্ডের ইয়ার্ডে নিউজিল্যান্ডের কিল স্থাপন করা হয়। নির্মাণ চুক্তিটি অ্যাডমিরাল্টি এবং ফেয়ারফিল্ডের মধ্যে ছিল (অ্যাডমিরালটির স্ট্যান্ডার্ড চুক্তির শর্তাবলী ব্যবহার করে) এবং অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল এবং প্রস্তুতকারকের অর্থ প্রদানের দাবি অনুমোদিত হয়েছিল এবং তারপরে অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা লন্ডনে নিউজিল্যান্ড হাই কমিশনের অফিসে অর্থ প্রদানের জন্য নিউজিল্যান্ডে প্রেরণ করা হয়েছিল। বৈচিত্র্যের দাবিগুলি প্রায়শই পৃথকভাবে তালিকাভুক্ত করা হত (যেমন £1। 12টি। 6ডি। একটি নির্দিষ্ট অঙ্কনের জন্য) এবং অর্থ প্রদানের জন্য পাস করা হয়, কিছু অর্থপ্রদান এখনও 1914-15 আর্থিক বছরের মতো দেরিতে প্রক্রিয়া করা হচ্ছে। জাহাজটি কয়লা বাদে অ্যাডমিরাল্টি থেকে "রেট বুক" মূল্যে এবং 20 শতাংশ মূল্যে সরবরাহ করা সমস্ত দোকান দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। অ্যাডমিরাল্টি প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য নিউজিল্যান্ডকে চার্জ করেনি। চুক্তিতে ফেয়ারচাইল্ডের অংশ 50,454 পাউন্ড (6 শতাংশ) লাভ করেছে। চারটি প্রধান বন্দুক মাউন্টিং আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থের এলসউইক অর্ডন্যান্স ওয়ার্কস দ্বারা 207,593 পাউন্ড (ডেলিভারি এবং অ্যাসেম্বলি বাদে) ব্যয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যখন বন্দুকগুলি আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ এবং ভিকারস উভয়ের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ডোমিনিয়নের উভয় জাহাজকে সজ্জিত করার জন্য প্রয়োজনীয় 22 x 12 ইঞ্চি বন্দুক (যার মধ্যে ছয়টি যন্ত্রাংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল) এবং 36 x 4 ইঞ্চি বন্দুক (যার মধ্যে চারটি যন্ত্রাংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল)-এর মোট খরচ ছিল 249,550 পাউন্ড। 1911 সালের 1 জুলাই স্যার জোসেফ ওয়ার্ডের স্ত্রী লেডি থেরেসা ওয়ার্ড 8,000 দর্শকের সামনে নামকরণের জন্য নিউজিল্যান্ড ওয়াইনের একটি বোতল ব্যবহার করে নিউজিল্যান্ড চালু করেছিলেন। তার উৎক্ষেপণের পরে নিউজিল্যান্ডকে ক্লাইড শিপিং কোম্পানির টাগস ফ্লাইং লিনেট এবং ফ্লাইং সোয়ালো দ্বারা শিপইয়ার্ডের ফিটিং আউট বেসিনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, বয়লার, ইঞ্জিন এবং সহায়ক যন্ত্রপাতি স্থাপনের জন্য যদিও উপরিকাঠামো এবং অস্ত্রশস্ত্র স্থাপনের আগে মূল ডেকে অস্থায়ী খোলার জন্য। ব্যাটলক্রুজারের প্রথম অধিনায়ক, 40 বছর বয়সী লিওনেল হ্যালসি 1912 সালের 21 সেপ্টেম্বর কমান্ড গ্রহণ করেন। 9 ও 10 অক্টোবর তিন-চতুর্থাংশ শক্তিতে 30 ঘন্টার বাষ্প পরীক্ষার আগে 8ই অক্টোবর শুকনো ডকে কাঠামোটি পরীক্ষা করার মাধ্যমে অক্টোবরে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। 14ই অক্টোবর পোলপেরো থেকে 49,048 এইচপি উৎপাদন সহ সম্পূর্ণ বিদ্যুৎ পরীক্ষা করা হয়। এই পরীক্ষাগুলিতে দেখা গেছে যে তিনি 25.1 নট (লগ দ্বারা) এবং 26.1 নট (বিয়ারিং দ্বারা) এর আট ঘন্টা সময়ের মধ্যে গড় গতিতে তার নকশার গতি পূরণ করেছিলেন, যখন যন্ত্রপাতি গড়ে 49,048 এইচপি উৎপাদন করে। "পরিমাপ করা মাইল"-এর উপরে তিনি 25.49 নট (বিপ্লবের উপর ভিত্তি করে) এবং 26.3 নট (বিয়ারিং দ্বারা) পৌঁছেছিলেন। অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে বন্দুক এবং টর্পেডো পরীক্ষার পরে ব্যাটলক্রুজার নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে গ্রহণযোগ্যতা পরিদর্শন শুরু হওয়ার আগে যে কোনও ত্রুটি সংশোধন করতে এবং পরিবর্তন করতে ফেয়ারফিল্ডে ফিরে আসে। 1912 সালের 19শে নভেম্বর গোভানে নিউজিল্যান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে কমিশন লাভ করে। অ্যাডমিরালটির প্রয়োজন ছিল যে সমস্ত নতুন জাহাজকে গ্রহণযোগ্যতার প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে ড্রাইডক করা হবে যাতে সমস্ত জলের তলদেশের জিনিসপত্রের সমাপ্তি এবং পরিদর্শন করা যায়। যেহেতু ফেয়ারচাইল্ডের নিজস্ব ড্রাইডক ছিল না, তাই জাহাজটি তার নাবিকদের কেন্দ্র নিয়ে গোভান থেকে ডেভনপোর্টে সেই শিপইয়ার্ডের সুবিধাগুলি ব্যবহার করার জন্য যাত্রা করেছিল। এতদিনে জাহাজের হুল ফেয়ারচাইল্ডের প্রায়শই দূষিত ফিটিং আউট বেসিনে যথেষ্ট সময় কাটিয়েছিল, তাই হুলটি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং তারপরে একটি তাজা অ্যান্টি-ফাউলিং লেপ দিয়ে রঙ করা হয়েছিল। জাহাজটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1912 সালের 23শে নভেম্বর সম্পন্ন হয়, যখন সে তার নামমাত্র সম্পূর্ণ ক্রুতে পৌঁছায়। তার কর্মকর্তাদের মধ্যে তিনজন নিউজিল্যান্ডীয় ছিলেন, লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ডেভিড বয়েল (1887-1965), লেফটেন্যান্ট রুপার্ট ক্লেয়ার গারসিয়া এবং মিডশিপম্যান হিউ বেকেট অ্যান্ডারসন (1897-1971), সকলেই ক্রাইস্টচার্চ থেকে। তার আসন্ন সমাপ্তির ইঙ্গিত দেওয়ার জন্য নিউজিল্যান্ড সরকার সামুদ্রিক শিল্পী উইলিয়াম লিওনেল ওয়াইলিকে নিউজিল্যান্ডের একটি চিত্রকর্ম তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করে যার শিরোনাম ছিল টাওয়ার হাউস, পোর্টসমাউথ [এইচএমএস "নিউজিল্যান্ড" ফিটিং আউট]। পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি জাহাজের অন্যান্য চিত্রও তৈরি করেছিলেন। 1912 সালের ডিসেম্বরে ব্যাটলক্রুজার 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনে যোগদানের আগে কাজ শুরু করে। 1912-13 নববর্ষের সময় সমুদ্রে থাকাকালীন একটি ঝড়ে কিছু মাস্তুল ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1913 সালে বিশ্ব প্রদক্ষিণ 1912 সালে এটি সম্মত হয়েছিল যে জাহাজটি তার নির্মাণের জন্য অর্থায়নের জন্য ধন্যবাদ হিসাবে তার দাতা দেশ পরিদর্শন করবে, 1912 সালের শেষ মাসগুলিতে একটি মৌলিক নয় মাসব্যাপী ভ্রমণপথ তৈরি করা হয়েছিল। পতাকা-উত্তোলন ক্রুজ সহজতর করার জন্য নিউজিল্যান্ডকে 20 জানুয়ারী 1913-এ প্রথম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন থেকে সাময়িকভাবে পৃথক করা হয়েছিল এবং হ্যালসির স্বাধীন কমান্ড ছিল। প্রস্থানের প্রাথমিক তারিখ ধীরে ধীরে 1913 সালে পিছিয়ে যায় এবং জাহাজটি অবশেষে 28 জানুয়ারি ডেভনপোর্টে রয়্যাল নেভির ডকইয়ার্ড থেকে পোর্টসমাউথের উদ্দেশ্যে রওনা হয় যা দুই দিন পরে পৌঁছেছিল। 3 ফেব্রুয়ারি, স্যার টমাস ম্যাকেঞ্জি (যুক্তরাজ্যে নিউজিল্যান্ডের হাইকমিশনার) আয়োজিত 300 জন প্রবাসী নিউজিল্যান্ডবাসী জাহাজটি পরিদর্শন করেন যেখানে তিনি ব্যাটলক্রুজারের কোট বা অস্ত্র (যা যুক্তরাজ্যে দেশের প্রবাসী সম্প্রদায়ের দ্বারা উপহার দেওয়া হয়েছিল) উন্মোচন করেছিলেন। এর পরে 1913 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি রাজা পঞ্চম জর্জ (উইনস্টন চার্চিল এবং জেমস অ্যালেন (নিউজিল্যান্ডের অর্থ ও প্রতিরক্ষা মন্ত্রী) এবং অন্যান্য উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের সাথে সফর করেন। রাজার দল চলে যাওয়ার সাথে সাথে নিউজিল্যান্ড 6 ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ ছাড়ার আগে কয়লা নিয়েছিল। 12ই এপ্রিল নিউজিল্যান্ড নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে পৌঁছনোর আগে দক্ষিণ আফ্রিকার সেন্ট ভিনসেন্ট, অ্যাসেনশন দ্বীপ, কেপ টাউন, সাইমন্স টাউন এবং ডারবানে এবং তারপর অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে স্টপ ছিল। এটি এমন একটি ঘটনার সূচনা ছিল যা দেশকে আঁকড়ে ধরেছিল কারণ হাজার হাজার নিউজিল্যান্ডবাসী "আমাদের ড্রেডনট" দেখতে এবং যেখানে সম্ভব সেখানে যেতে এসেছিল। জাহাজের নাবিকদের জন্য এর অর্থ ছিল ক্রমাগত অনুষ্ঠান এবং উৎসবের কুচকাওয়াজে অংশ নেওয়া। রাজধানীতে 11 দিন থাকার পর নিউজিল্যান্ড নেপিয়ার, জিসবর্ন এবং অকল্যান্ড পরিদর্শনের জন্য উত্তর দ্বীপের পূর্ব উপকূল পর্যন্ত অগ্রসর হয়, দক্ষিণে প্রবাহিত হওয়ার আগে লাইটেলটন, আকারোয়া পরিদর্শন করেন, যেখানে তিনি ওয়েলিংটনে আবার থামানোর আগে টিমারু, ওতাগো হারবার, ব্লাফ, মিলফোর্ড সাউন্ড, গ্রেমাউথ, ওয়েস্টপোর্ট, নেলসন, পিক্টন পর্যন্ত যাওয়ার আগে এইচএমএস পিরামিজের সাথে অনুশীলন করেন। সেখান থেকে তিনি ওয়াংগানুই, রাসেল পরিদর্শন করে উত্তর দ্বীপের পশ্চিম উপকূলের দিকে অগ্রসর হন এবং 21শে জুন অকল্যান্ডে ফিরে আসেন। ব্যাটলক্রুজার নিউজিল্যান্ডে থাকাকালীন একটি নৌ পতাকা এবং একটি ইউনিয়ন জ্যাক সহ অসংখ্য উপহার পেয়েছিল। মন্দকে প্রতিহত করার উদ্দেশ্যে দুটি সবুজ পাথরের হেই-টিকি (দুল) জাহাজটিকে উপহার দেওয়া হয়েছিল। একটি 13ই এপ্রিল ওয়েলিংটনের বয় স্কাউটস দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। এবং দ্বিতীয়টি 1913 সালের মে মাসে ক্রাইস্টচার্চ ব্যবসায়ী সি. জে. স্লোম্যানের। তিনি 1913 সালে ক্যান্টারবারি জাদুঘরে হেই-টিকি জমা করেছিলেন এবং কয়েক মাস পরে এটি উত্তোলন করেছিলেন যাতে জাহাজটিকে এই শর্তে ধার দেওয়া যায় যে যদি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে নিউজিল্যান্ড নামটি সরানো হয় তবে এটি ক্যান্টারবারি জাদুঘরে ফিরিয়ে দিতে হবে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উপহারটি ছিল হ্যালসিকে একটি মাওরি পিউপিউ (ঘূর্ণিত শণ থেকে তৈরি এক যোদ্ধার স্কার্ট)-এর ব্যক্তিগত উপহার। কিংবদন্তি অনুসারে, যে প্রধান হালসিকে পিউপিউ দিয়েছিলেন, তিনি জাহাজ এবং তার নাবিকদের সুরক্ষার জন্য যুদ্ধের সময় এটি পরার নির্দেশ দিয়েছিলেন। যদি তিনি তা করতেন, তাহলে জাহাজটি তিনটি সামুদ্রিক যুদ্ধে জড়িত থাকত; এটি কেবল একবার আঘাত হানত; এবং জাহাজে থাকা কেউ মারা যেত না। এর মধ্যে অনেক অনুষ্ঠানে বক্তৃতা প্রায়শই মাওরি ভাষায় দেওয়া হত, যার ফলে উপহারের উদ্দেশ্য সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝি হতে পারে। এটি স্পষ্ট নয় যে ঠিক কে হ্যালসিকে পিউপিউ উপহার দিয়েছিল, কারণ তিনি এটি কে বা কোনও ভবিষ্যদ্বাণী সম্পর্কে বিশদ রেকর্ড করেননি। পিউপিউ কে উপহার দিয়েছিল সে সম্পর্কে বেশ কয়েকটি সম্ভাবনা রয়েছে। একটি হল এটি 26শে জুন অকল্যান্ডে রোটোরুয়া মাওরি দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। আরেকটি হল যে এটি 7ই মে রোটোরুয়ায় রঙ্গিতিয়ারিয়া ডেনান দ্বারা দেওয়া হয়েছিল। এই বিবরণটি হ্যালসির কন্যা দ্বারা সমর্থিত, যেখানে ডেনানের সাথে দেখা এবং তার সাথে একটি আলোচনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে যে তার বাবাকে একটি পিউপিউ উপহার দেওয়া হয়েছিল যখন তিনি উপজাতির সম্মানসূচক প্রধান হয়েছিলেন। আরেকটি সম্ভাবনা ছিল যে পিউপিউ তে আরাওয়া প্রধান মিতা তাউপোপোকি দিয়েছিলেন। 17ই এপ্রিল নাগাতি রওকাওয়ার একটি বড় দল ওয়েলিংটনে ব্যাটলক্রুজার পরিদর্শন করে যেখানে রেকর্ড করা হয়েছে যে "পিউপিউ (যুদ্ধের পোশাক)" তৈরি করা হয়েছিল। আরেকজন সম্ভাব্য প্রার্থী ছিলেন যে, 1913 সালের 19শে এপ্রিল ওয়েলিংটনে জাহাজটি পরিদর্শন করার সময় দক্ষিণ মাওরি সাংসদ তারে রাকাতুহাক পরাটা (চার্লস রেরে পারাটা) নাগাই তাহু প্রধান মানা হিমিওনা তে আতাওতুর পক্ষ থেকে হ্যালসিকে পিউপিউ দিয়েছিলেন। এই উপলক্ষে একটি পিউপিউ দেওয়া হয়েছে বলে রেকর্ড করা হয়েছিল। 21শে এপ্রিল 25 জন শীর্ষস্থানীয় মাওরি (সংসদ সদস্য মাওরি সহ)-এর একটি প্রতিনিধিদল ওয়েলিংটনে ব্যাটলক্রুজার পরিদর্শন করেন, যাদের মধ্যে ছিলেন নাগাতি তুয়ারেতোয়ার শীর্ষস্থানীয় প্রধান পঞ্চম তুরিতি তে হিউহেউ টুকিনো, কিন্তু এই উপলক্ষে জানা যায় যে "দুটি কিউই পোশাক, একটি টাঙ্গিওয়াই ঝুলন্ত, দুটি কোরোওয়াই পোশাক এবং একটি কিকিও (কার্পেট মাদুর) উপহার দেওয়া হয়েছিল। এই সফরের ফলস্বরূপ নিউজিল্যান্ডের আধিকারিক এবং নাবিকদের তাঁর বছরের পর বছর ধরে তাঁর দাতা দেশ এবং নাগরিকদের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক বজায় রাখতে হয়েছিল এবং ডোমিনিয়নের সংবাদপত্রে তাঁর দুঃসাহসিক কাজগুলি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করা হয়েছিল। যদিও নাবিকদের কেউই মাওরি ছিলেন না, তারা মাঝে মাঝে অনুষ্ঠানে হাকা (যেখানে তারা নিউজিল্যান্ডে থাকাকালীন নির্দেশনা পেয়েছিলেন) পরিবেশন করতেন। জাহাজের মাওরি সংযোগটি "আওতিয়ারোয়া" সমন্বিত অফিসিয়াল লেটারহেড কাগজ দ্বারাও বজায় রাখা হয়েছিল, যা নিউজিল্যান্ডের মাওরি শব্দ ছিল। ব্যাটলক্রুজারটি 28শে জুন অকল্যান্ড থেকে ফিজির উদ্দেশ্যে নিউজিল্যান্ড ত্যাগ করার সময়, মোট 376,114 জন নিউজিল্যান্ডবাসী তার দেশে থাকার সময় জাহাজটি পরিদর্শন করেছিলেন, যদিও অন্যান্য সূত্রগুলি 376,086,368,118. এবং 378,068 উদ্ধৃত করেছে। অনুমান করা হয় যে প্রায় 1,25,000 জন উপকূল থেকে বা নৌকা থেকে জাহাজটি দেখতে পেরেছিলেন। সেই সময় দেশের জনসংখ্যা ছিল এক লক্ষ। ব্যাটলক্রুজারটি কানাডার ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের এস্কিমাল্টের নৌ ঘাঁটিতে 23 জুলাই ডক করার জন্য সুভা, ফিজি এবং হনোলুলু হয়ে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে প্রবাহিত হয়েছিল। এসকুইমাল্ট ছাড়ার পর নিউজিল্যান্ড দক্ষিণে মাজাটলান, আকাপুলকো, পানামা সিটি, কালাও, ভালপারাইসো, পুন্টা অ্যারেনাসে থামার আগে ম্যাগেলান প্রণালীর মধ্য দিয়ে মন্টেভিডিও, রিও জেনেইরো, তারপর ক্যারিবিয়ানের বিভিন্ন দ্বীপ এবং অবশেষে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কোশিয়া (কানাডার) যাওয়ার আগে 1913 সালের 8ই ডিসেম্বর পোর্টসমাউথে পৌঁছন এবং পৃথিবী প্রদক্ষিণ করেন। তিনি 45,320 মাইল যাত্রা করেছিলেন, 31,833 টন কয়লা ব্যবহার করেছিলেন এবং 500,151 জন লোক পরিদর্শন করেছিলেন যা ভয়ঙ্কর যুগের একটি জাহাজের দ্বারা আজ অবধি দীর্ঘতম যাত্রা ছিল। সমুদ্রযাত্রাটি এতটাই সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল যে হ্যালসিকে তার প্রচেষ্টার জন্য নাইট উপাধি দেওয়া হয়েছিল। গ্র্যান্ড বহরে নিযুক্ত অ্যাডমিরাল্টি অনুরোধ করেছিল যে নিউজিল্যান্ডকে মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে থাকার পরিবর্তে সফর শেষ হওয়ার পরে যুক্তরাজ্যে ফিরে আসতে হবে। নিউজিল্যান্ড সরকার এই অনুরোধে সম্মতি জানায়। ফলস্বরূপ, যুক্তরাজ্যে ফিরে আসার পর, নিউজিল্যান্ড গ্র্যান্ড ফ্লিটের 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনে (1ম বিসিএস) যোগ দেয়। স্কোয়াড্রনটি 1914 সালের ফেব্রুয়ারিতে ব্রেস্ট এবং পরের জুন মাসে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের রিগা, রেভাল এবং ক্রোনস্টাড পরিদর্শন করে। সেখানে থাকাকালীন 27শে জুন জার এবং তাসারিনা তাদের পরিদর্শন করেন এবং সেই সন্ধ্যায় সিংহের সাথে একত্রে একটি আনুষ্ঠানিক বলের আয়োজন করা হয়, যা পাশে নোঙর করা ছিল। 29শে জুন স্কোয়াড্রনটি যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। অভিপ্রায় ছিল যে নিউজিল্যান্ড 30শে আগস্ট ভূমধ্যসাগরীয় বহরে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে অবসর নেবে যেখানে তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল আর্চিবাল্ড মুরের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে উঠবেন, কিন্তু যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব সেই মোতায়েন বাতিল করে দেয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের 19শে আগস্ট প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই নিউজিল্যান্ডকে 2য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনে (2য় বিসিএস) স্থানান্তরিত করা হয়। 1914 সালের 28শে আগস্ট অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির নেতৃত্বে ব্যাটলক্রুজার বাহিনীর অংশ হিসাবে হেলিগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধ ছিল নিউজিল্যান্ডের প্রথম যুদ্ধকালীন অভিযান। বিটির জাহাজগুলি মূলত জার্মান উপকূলের কাছাকাছি ব্রিটিশ ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের দূরবর্তী সহায়তা প্রদানের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, যদি জোয়ারের উত্থানের পরে ব্রিটিশ আক্রমণের প্রতিক্রিয়ায় হাই সিস ফ্লিটের বড় ইউনিটগুলি বাছাই করা হয়। যখন ব্রিটিশ হালকা বাহিনী 11:35-এ নির্ধারিত সময়ে বিচ্ছিন্ন হতে ব্যর্থ হয়, তখন তার ফ্ল্যাগশিপে থাকা বিটির নেতৃত্বে ব্যাটলক্রুজাররা ছোট ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য পুরো গতিতে দক্ষিণে যেতে শুরু করে; ক্রমবর্ধমান জোয়ারের অর্থ ছিল যে জার্মান রাজধানী জাহাজগুলি জেড মোহনাটির মুখে বালির বারটি পরিষ্কার করতে সক্ষম হবে। একেবারে নতুন হালকা ক্রুজারটি যুদ্ধের আগে পঙ্গু হয়ে গিয়েছিল এবং জার্মান হালকা ক্রুজারদের কাছ থেকে আগুনের কবলে পড়েছিল এবং যখন বিটির ব্যাটলক্রুজারগুলি 12:37-এ কুয়াশা থেকে বেরিয়ে এসেছিল। এই সময়ের মধ্যে, নিউজিল্যান্ড তিনটি নতুন এবং দ্রুত ব্যাটলক্রুজারের পিছনে পড়ে গিয়েছিল এবং যুদ্ধে উল্লেখযোগ্যভাবে অংশগ্রহণ করার মতো অবস্থানে ছিল না। স্ট্রাসবার্গ কুয়াশার মধ্যে লুকিয়ে আগুন এড়াতে সক্ষম হয়েছিল, তবে কোলন দৃশ্যমান ছিল এবং ব্রিটিশ স্কোয়াড্রন দ্বারা দ্রুত পঙ্গু হয়ে যায়। জার্মান জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে, বেটি তার স্টারবোর্ডের ধনুক থেকে বয়স্ক হালকা ক্রুজারের আকস্মিক উপস্থিতিতে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলেন। সে পিছু ধাওয়া করতে শুরু করে, কিন্তু নীচে থেকে মাত্র তিনটি সালভোর গুলি চালানোর পর আরিয়াডনেকে আগুনে পুড়িয়ে দেওয়া হয়। 13:10 এ, বেটি উত্তর দিকে ঘুরে অবসর নেওয়ার জন্য একটি সাধারণ সংকেত দেয়। উত্তর দিকে ফিরে যাওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, ব্যাটলক্রুজাররা পঙ্গু কোলনের মুখোমুখি হয়, যা সিংহের দুটি সালভোর দ্বারা ডুবে যায়। যুদ্ধের সময়, নিউজিল্যান্ডের অধিনায়ক, লিওনেল হ্যালসি, তাঁর ইউনিফর্মের উপরে মাওরি পিউপিউ পরেছিলেন, যা যুদ্ধের সময়কালের জন্য অনুসরণ করা একটি ঐতিহ্য স্থাপন করেছিল। যুদ্ধের দু 'দিন পরে, নিউজিল্যান্ডকে 1ম বিসিএস-এ স্থানান্তরিত করা হয়, যখন ব্যাটলক্রুজার ভূমধ্যসাগর থেকে আসে। স্কারবারোতে অভিযান জার্মান নৌবাহিনী রাজকীয় নৌবাহিনীকে বের করে আনার এবং এর উপাদানগুলিকে বিস্তারিতভাবে ধ্বংস করার প্রয়াসে উত্তর সাগর উপকূলে ব্রিটিশ শহরগুলিতে বোমাবর্ষণের কৌশল নিয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। 1914 সালের 3রা নভেম্বর ইয়ারমাউথে এর আগে একটি অভিযান আংশিকভাবে সফল হয়েছিল, কিন্তু পরে অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপ্পার একটি বড় আকারের অভিযানের পরিকল্পনা করেছিলেন। দ্রুত ব্যাটলক্রুজাররা বোমাবর্ষণ পরিচালনা করবে, বাকি হাই সিস ফ্লিট ডগার ব্যাঙ্কের পূর্ব দিকে অবস্থান করবে, যাতে তারা ব্যাটলক্রুজারদের প্রত্যাবর্তন রোধ করতে পারে এবং যে কোনও অনুসারী ব্রিটিশ জাহাজ ধ্বংস করতে পারে। জার্মান নৌ কোড ভেঙে ব্রিটিশরা তাদের প্রত্যাবর্তন যাত্রায় আক্রমণকারী বাহিনীকে ধরার পরিকল্পনা করছিল, যদিও তারা হাই সিস ফ্লিটের উপস্থিতি সম্পর্কে অবগত ছিল না। ডগার ব্যাঙ্কের কাছে জার্মানদের বাধা দেওয়ার প্রয়াসে অ্যাডমিরাল বিটির 1ম বিসিএস (এখন নিউজিল্যান্ড সহ চারটি জাহাজে হ্রাস পেয়েছে) এবং 2য় ব্যাটল স্কোয়াড্রন (ছয়টি ড্রেডনফ্ট নিয়ে গঠিত) গ্র্যান্ড ফ্লিট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। অ্যাডমিরাল হিপারের আক্রমণকারীরা 1914 সালের 15ই ডিসেম্বর যাত্রা শুরু করে এবং বেশ কয়েকটি ইংরেজ শহরে সফলভাবে বোমাবর্ষণ করে; 1ম বিসিএস-কে পাহারা দেওয়া ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা ইতিমধ্যে আইডি1-এ হাই সিস ফ্লিটের জার্মান ডেস্ট্রয়ারদের মুখোমুখি হয়েছিল এবং তাদের সাথে একটি অমীমাংসিত পদক্ষেপ নিয়ে লড়াই করেছিল। 2য় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের অধিনায়ক ভাইস অ্যাডমিরাল স্যার জর্জ ওয়ার্রেন্ডার আইডি1-এ একটি সংকেত পেয়েছিলেন যে ডেস্ট্রয়ারটি শত্রু ডেস্ট্রয়ারদের সাথে লড়াই করছে, যদিও বেটি তা করেনি। ডেস্ট্রয়ারটি জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার এবং তার এসকর্টগুলি প্রায় 07:00 এ দেখতে পায়, কিন্তু 07:25 পর্যন্ত বার্তাটি প্রেরণ করতে পারেনি। অ্যাডমিরাল ওয়ারেন্ডার নিউ জিল্যান্ডের মতো সংকেতটি পেয়েছিলেন, কিন্তু লায়ন জাহাজে থাকা বেটি তা করেননি, যদিও নিউজিল্যান্ডকে বিশেষভাবে ডেস্ট্রয়ার এবং ফ্ল্যাগশিপের মধ্যে বার্তা প্রেরণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ওয়ার্রেন্ডার বেটির কাছে শার্কের বার্তা 07:36-এ পাঠানোর চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু 07:55 পর্যন্ত যোগাযোগ করতে পারেননি। বার্তাটি পাওয়ার পর, বেটি পথ পরিবর্তন করে এবং রুনকে খুঁজতে নিউজিল্যান্ডকে প্রেরণ করে। যখন বেটি বার্তা পায় যে স্কারবরোকে 09:00-এ গোলাবর্ষণ করা হচ্ছে তখন নিউজিল্যান্ড তাকে ওভারহাল করছিল। বেটি নিউজিল্যান্ডকে স্কোয়াড্রনে পুনরায় যোগদানের নির্দেশ দেন এবং স্কারবারোর দিকে পশ্চিমে ফিরে যান। ব্রিটিশ বাহিনী, ইংল্যান্ডের উপকূল রক্ষা করা খনিক্ষেত্রগুলির মধ্য দিয়ে প্রধান পথটি অতিক্রম করার জন্য পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়, ডগার ব্যাঙ্কের অগভীর দক্ষিণ-পশ্চিম প্যাচ অতিক্রম করার সময় বিভক্ত হয়ে যায়; বিটির জাহাজগুলি উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, এবং ওয়ারেন্ডার দক্ষিণে চলে যায়। এর ফলে তাদের মধ্যে একটি ব্যবধান তৈরি হয়, যার মধ্য দিয়ে জার্মান হালকা বাহিনী চলতে শুরু করে। 12:25 এ, দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের হালকা ক্রুজাররা হিপ্পারের সন্ধানে ব্রিটিশ বাহিনীকে অতিক্রম করতে শুরু করে। হালকা ক্রুজারটি হালকা ক্রুজারটিকে লক্ষ্য করে এবং বিটিকে একটি রিপোর্টের সংকেত দেয়। আইডি1-এ, বেটি তার ব্যাটলক্রুজারগুলিকে জার্মান জাহাজের দিকে ঘুরিয়ে দেন, যা তিনি অনুমান করেছিলেন যে হিপারের জাহাজগুলির জন্য অগ্রিম পর্দা ছিল। তবে, তাঁদের মধ্যে কেউ কেউ পিছিয়ে ছিলেন। 2য় লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রন, যা বিটির জাহাজগুলির জন্য স্ক্রিনিং করছিল, জার্মান ক্রুজারদের অনুসরণ করার জন্য আলাদা হয়ে যায়, কিন্তু ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছ থেকে একটি ভুল ব্যাখ্যা করা সংকেত তাদের স্ক্রিনিং অবস্থানে ফেরত পাঠায়। এই বিভ্রান্তি জার্মান লাইট ক্রুজারদের পালানোর সুযোগ করে দেয় এবং ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের অবস্থান সম্পর্কে হিপারকে সতর্ক করে দেয়। জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ব্রিটিশ বাহিনীর উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং তাদের পালানোর ব্যবস্থাও করে। নিউজিল্যান্ড 1915 সালের 15ই জানুয়ারি গ্র্যান্ড ফ্লিটের 2য় বিসিএস-এর ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে এবং পরের সপ্তাহে ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে। 1915 সালের 23শে জানুয়ারি অ্যাডমিরাল হিপারের নেতৃত্বে জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের একটি বাহিনী জার্মান গতিবিধি সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের জন্য যে কোনও ব্রিটিশ মাছ ধরার নৌকা বা ছোট জাহাজ থেকে ডগার ব্যাঙ্ককে সাফ করার জন্য বাছাই করে। ডিকোডেড জার্মান সম্প্রচার দ্বারা সতর্ক হয়ে, নিউজিল্যান্ড সহ ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের একটি বৃহত্তর বাহিনী অ্যাডমিরাল বিটির নেতৃত্বে বাধা দেওয়ার জন্য যাত্রা করেছিল। 24 তারিখে যখন আরেথুসা জার্মান লাইট ক্রুজারটি দেখতে পান, তখন 07:20-এ যোগাযোগ শুরু হয়। 07:35-এর মধ্যে, জার্মানরা বিটির বাহিনীকে লক্ষ্য করে এবং হিপার দক্ষিণে ঘোরার নির্দেশ দেয়, এই বিশ্বাস করে যে এই গতি উত্তর-পশ্চিমে যে কোনও ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজকে ছাড়িয়ে যাবে; তিনি যে কোনও ব্যাটলক্রুজারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজন হলে সাঁজোয়া ক্রুজারের গতি সর্বাধিক বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছিলেন। বেটি তার ব্যাটলক্রুজারদের জার্মানরা পালানোর আগে তাদের ধরার জন্য সমস্ত ব্যবহারিক গতি তৈরি করার নির্দেশ দেন। নিউজিল্যান্ড এবং ইনডোমিটেবল ছিল বিটির জাহাজগুলির মধ্যে ধীরতম, এবং ধীরে ধীরে নতুন ব্যাটলক্রুজারগুলির পিছনে পড়ে যায়, যদিও ইঞ্জিনগুলির মূল অতিরিক্ত নকশার কারণে এবং তার স্টকারদের প্রচেষ্টার কারণে নিউজিল্যান্ড 27 নটের একটি নির্দেশিত গতি অর্জন করেছিল। পিছিয়ে পড়া সত্ত্বেও, নিউজিল্যান্ড 09:35 দ্বারা ব্লুচারের উপর গুলি চালাতে সক্ষম হয় এবং অন্যান্য ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজাররা জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের দিকে লক্ষ্য পরিবর্তন করার পরে সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে লড়াই চালিয়ে যায়। প্রায় এক ঘন্টা পরে, নিউজিল্যান্ড ব্লুচারের ফরোয়ার্ড বুরুজকে ছিটকে দেয় এবং ইনডোমিটেবল তার উপরও গুলি চালাতে শুরু করে। 12 ইঞ্চির দুটি শেল জার্মান জাহাজের সাঁজোয়া ডেককে বিদ্ধ করে এবং চার মিনিট পরে একটি গোলাবারুদের ঘরে বিস্ফোরিত হয়। এটি একটি অগ্নিনির্বাপক জাহাজ শুরু করে যা তার দুটি বন্দর বুরুজ ধ্বংস করে দেয়, যখন আঘাত তার ইঞ্জিনগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে যাতে তার গতি কমে যায় এবং তার স্টিয়ারিং গিয়ারটি জ্যাম করে দেয়। 10:48-এ, বেটি ইনডোমিটেবলকে তাকে আক্রমণ করার নির্দেশ দেয়, কিন্তু বেটির ফ্ল্যাগ লেফটেন্যান্টের একটি সিগন্যালিং ত্রুটি এবং বেটির ফ্ল্যাগশিপ লায়ন-এর ব্যাপক ক্ষতির সংমিশ্রণে, যা তার রেডিও বন্ধ করে দিয়েছিল এবং তার সিগন্যাল হ্যালিয়ার্ডগুলিকে অস্পষ্ট করার জন্য যথেষ্ট ধোঁয়া তৈরি করেছিল, বাকি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের, সাময়িকভাবে নিউজিল্যান্ডে রিয়ার অ্যাডমিরাল স্যার গর্ডন মুরের নেতৃত্বে, এই সংকেতটি তাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য বলে মনে করতে বাধ্য করে। জবাবে, তারা হিপারের মূল শরীর থেকে মুখ ফিরিয়ে নেয় এবং ব্লুচারকে নিযুক্ত করে। আরেথুসার দ্বারা টর্পেডো ছোঁড়ার পর জার্মান জাহাজটি 12:07-এ ডুবে যাওয়ার আগে নিউজিল্যান্ড ব্লুচারের দিকে 147টি শেল নিক্ষেপ করে। যুদ্ধের সময় হ্যালসি আবার তার ইউনিফর্মের উপর পিউপিউ পরেছিলেন এবং নিউজিল্যান্ডের ক্ষতির অভাবকে আরও একবার এর সৌভাগ্যের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য দায়ী করা হয়েছিল। 1915 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি অস্ট্রেলিয়া 2য় বিসিএস-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিউজিল্যান্ডকে মুক্তি দেয়। জার্মান নৌবহর একটি বড় অভিযানের অগ্রদূত হিসাবে বন্দর ছেড়ে চলে যাচ্ছে এমন গোয়েন্দা তথ্যের প্রতিক্রিয়ায় 29শে মার্চ স্কোয়াড্রনটি গ্র্যান্ড ফ্লিট-এ যোগ দেয়। পরের রাতে জার্মান জাহাজগুলি প্রত্যাহার করে নেয় এবং স্কোয়াড্রনটি রোজিথে ফিরে আসে। 11ই এপ্রিল ব্রিটিশ নৌবহর আবার গোয়েন্দা তথ্যের ভিত্তিতে মোতায়েন করা হয় যে একটি জার্মান বাহিনী একটি অভিযানের পরিকল্পনা করছে। জার্মানরা সোয়ার্ট তীরে মাইন স্থাপন করতে চেয়েছিল, কিন্তু একটি স্কাউটিং জেপেলিন একটি ব্রিটিশ লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রন খুঁজে পাওয়ার পরে, তারা যা ব্রিটিশ আক্রমণ বলে মনে করেছিল তার জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করে। ভারী কুয়াশা এবং জ্বালানি ভরার প্রয়োজনীয়তার কারণে অস্ট্রেলিয়া ও ব্রিটিশ জাহাজগুলি 17ই এপ্রিল বন্দরে ফিরে আসে এবং যদিও সেই রাতে তাদের পুনরায় মোতায়েন করা হয়েছিল, তারা দুটি জার্মান হালকা ক্রুজারকে মাইনফিল্ড স্থাপন করা থেকে বিরত করতে পারেনি। 1915 সালের জুন মাসে হ্যালসিকে এইচএমএস আয়রন ডিউকের কমোডোর পদমর্যাদার সাথে নৌবহরের ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং জে. এফ. ই নিউজিল্যান্ডের অধিনায়ক হিসাবে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। (জিমি) গ্রিন। এটি তাঁর ব্যক্তিগত সম্পত্তি হওয়া সত্ত্বেও হ্যালসি পিউপিউকে গ্রীনের তত্ত্বাবধানে রেখেছিলেন। 1916 সালের 26 থেকে 28 জানুয়ারি পর্যন্ত, 2য় বিসিএসকে স্কাগেরাকের কাছে স্থাপন করা হয়, যখন 1ম লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রন একটি সম্ভাব্য মাইনলেয়ারের জন্য একটি ব্যর্থ অনুসন্ধানে প্রণালীটি ভাসিয়ে নিয়ে যায়। এইচএমএএস অস্ট্রেলিয়ার সাথে কলিসন 1916 সালের 21শে এপ্রিল সকালে, দ্বিতীয় বিসিএস রোজিথ থেকে 04:00-এ (4র্থ লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রন এবং ডেস্ট্রয়ার সহ) আবার স্কাগেরাকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, এবার জার্মানিতে সুইডিশ আকরিক পরিবহন ব্যাহত করার প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য। কাট্টেগাটের পরিকল্পিত ডেস্ট্রয়ার সুইপ বাতিল করা হয় যখন খবর আসে যে হাই সিস ফ্লিট তাদের নিজস্ব একটি অপারেশনের জন্য একত্রিত হচ্ছে (পরে জানা যায় যে আইরিশ ইস্টার রাইজিংয়ের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য সময় নির্ধারণ করা হয়েছে), এবং ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে 1ম এবং 3য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন সহ উত্তর সাগরের মাঝখানে একটি মিলনস্থলে আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যখন বাকি গ্র্যান্ড ফ্লিট লং চল্লিশের দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তের জন্য তৈরি হয়েছিল। 22শে এপ্রিল বিকেলে, ব্যাটলক্রুজারের তিনটি স্কোয়াড্রন হর্ন রিফের উত্তর-পশ্চিমে একসাথে টহল দিচ্ছিল যখন ভারী কুয়াশা নেমে আসে, যখন জাহাজগুলি 19.5 নট বেগে বাষ্পীভূত হচ্ছিল, এবং বন্দর পার্শ্বে অস্ট্রেলিয়া ছিল। সম্ভাব্য সাবমেরিন আক্রমণ সম্পর্কে উদ্বিগ্ন বেটি নৌবহরের জন্য জিগজ্যাগিং শুরু করার জন্য 15:35-এ নির্দেশ জারি করে। নির্দেশটি লাইনের নিচে সিগন্যাল ফ্ল্যাগ দ্বারা রিলে করতে কিছুটা সময় লেগেছিল এবং তাই এটি 15:40 অবধি ছিল না যে অস্ট্রেলিয়া তার বন্দরের দিকে একটি ক্রুজার নিয়ে তার প্রথম জিগজ্যাগ শুরু করে এবং স্টারবোর্ডে ঝাঁপিয়ে পড়ে। নাবিকরা জানতেন যে নিউজিল্যান্ড সেই দিকে প্রায় পাঁচটি তারের (926 মিটার) দূরে রয়েছে কিন্তু দুর্বল দৃশ্যমানতার অর্থ হল যে তারা যখন তাদের পালা করে তখন তারা খুব দেরি না হওয়া পর্যন্ত তাকে দেখতে পায়নি এবং অস্ট্রেলিয়া বন্দরের দিকে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করা সত্ত্বেও তারা 15:43 এ আঘাত করে। অস্ট্রেলিয়ার পক্ষটি তার বোন জাহাজ পি-বুরুজের নীচের কাঠামোতে বর্ম প্লেট দ্বারা 59 থেকে 78 ফ্রেম পর্যন্ত ছিঁড়ে যায়, যখন নিউজিল্যান্ড তার বাইরের বন্দর প্রপেলারটি তার কিউ-বুরুজের নীচে অস্ট্রেলিয়ার কাঠামোকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। কুয়াশা তার বোন জাহাজটিকে লুকিয়ে রেখে যাওয়ায় অস্ট্রেলিয়া অর্ধেক গতিতে ধীর হয়ে যায়, কিন্তু নিউজিল্যান্ডের প্রপেলারের ক্ষতির কারণে সাময়িকভাবে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায় এবং সে অস্ট্রেলিয়ার সামনে ফিরে আসে যা বন্দরের দিকে ফিরে যাওয়া সত্ত্বেও, তার কান্ডটি 15:46 এ চূর্ণ করে ফেলেছিল যখন সে তার পি-বুরুজের ঠিক পিছনে নিউজিল্যান্ডের পাশটি স্ক্র্যাপ করেছিল। উভয় জাহাজই প্রায় আলাদা হয়ে থেমে যায় এবং তাদের নিজ নিজ কর্মকর্তা ক্ষতির মূল্যায়ন করে। অস্ট্রেলিয়ার ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ দলগুলি শীঘ্রই বাল্কহেডগুলি সংরক্ষণ করতে এবং জাহাজে আর কোনও জল প্রবেশ করতে না দেওয়ার জন্য ক্ষতির অংশগুলি বন্ধ করতে ব্যস্ত ছিল। এদিকে নজরদারির বাইরে অস্ট্রেলীয় নাবিকরা একটি সুবিধাজনক আলু লকারের সুযোগ নিয়ে তাদের নিকটবর্তী বোন জাহাজের নাবিকদের উপর এর বিষয়বস্তু এবং অপমান উভয়ই ছুঁড়ে ফেলেছিল। বাকি স্কোয়াড্রন সহ রোজিথে ফিরে এসে নিউজিল্যান্ড শীঘ্রই কাজ শুরু করে। একই কুয়াশার কারণে যুদ্ধজাহাজ নেপচুন একটি বণিক জাহাজের সঙ্গে ধাক্কা খায় এবং ধ্বংসকারী অ্যাম্বাস্কেড, আর্দেন্ট ও গারল্যান্ড একে অপরের সঙ্গে ধাক্কা খায়। একবার তার গতি 12-এ সীমাবদ্ধ রেখে অস্ট্রেলিয়াকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া নিরাপদ ছিল, এবং তারপর পরে 16 নট পর্যন্ত রোজিথে ফিরে এসে দেখে যে উভয় ড্রাইডক দখল করে আছে, একটি নিউজিল্যান্ডের এবং অন্যটি এইচএমএস ড্রেডনটের, তাই তিনি নিউক্যাসল-অন-টাইনের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে প্রবল বাতাসের সময় ডক করার চেষ্টায় তিনি আরও ক্ষতিগ্রস্ত হন। যেহেতু এই সুবিধাটি প্রয়োজনীয় সমস্ত মেরামত পরিচালনা করতে পারেনি, তাই ব্যাটলক্রুজারটিকে ডেভনপোর্টে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 31শে মে পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়া সমুদ্রে ফিরে আসতে পারেনি, ফলে জুটল্যান্ডের যুদ্ধ থেকে বঞ্চিত হয়। এদিকে নিউজিল্যান্ড তার ক্ষতিগ্রস্ত প্রপেলারকে অস্ট্রেলিয়ার অতিরিক্ত প্রপেলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে যা রোজিথে মজুত ছিল এবং জুটল্যান্ডের যুদ্ধ শুরুর একদিন আগে 30 মে বহরে ফিরে আসে। অস্ট্রেলিয়ার অব্যাহত অনুপস্থিতির কারণে রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম ক্রিস্টোফার পাকেনহাম তার পতাকা ইনডিফ্যাটিগেবল থেকে নিউজিল্যান্ডে স্থানান্তরিত করেন। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ 1916 সালের 31শে মে, 2য় বিসিএস তার ফ্ল্যাগশিপ নিউজিল্যান্ড এবং ইনডিফ্যাটিগেবল নিয়ে গঠিত ছিল; নিউজিল্যান্ডের সাথে তার সংঘর্ষের পরেও অস্ট্রেলিয়া মেরামতের অধীনে ছিল। স্কোয়াড্রনকে অ্যাডমিরাল বিটির ব্যাটলক্রুজার ফ্লিটের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা উত্তর সাগরে হাই সিস ফ্লিটের একটি অভিযানকে বাধা দেওয়ার জন্য সমুদ্রে গিয়েছিল। ব্রিটিশরা জার্মান বেতার বার্তাগুলি ডিকোড করতে সক্ষম হয়েছিল এবং জার্মানরা সমুদ্রে যাওয়ার আগে তাদের ঘাঁটি ছেড়ে চলে গিয়েছিল। হিপারের ব্যাটলক্রুজাররা তাদের পশ্চিমে ব্যাটলক্রুজার ফ্লিটকে 15:20-এ দেখতে পায়, কিন্তু বেটির জাহাজগুলি 15:30 পর্যন্ত জার্মানদের পূর্ব দিকে দেখতে পায়নি। দুই মিনিট পরে, তিনি পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি গতিপথ পরিবর্তনের নির্দেশ দেন যাতে তিনি জার্মানির পশ্চাদপসরণ লাইনের পাশ দিয়ে নিজেকে সরিয়ে রাখতে পারেন এবং তাঁর জাহাজের কর্মীদের অ্যাকশন স্টেশনে ডেকে পাঠান। তিনি 2য় বিসিএস-কে, যা এগিয়ে যাচ্ছিল, 1ম বিসিএস-এর কাছাকাছি আসার নির্দেশ দেন। হিপার তার জাহাজগুলিকে ব্রিটিশদের থেকে দূরে স্টারবোর্ডে ঘুরে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাওয়ার নির্দেশ দেন এবং 2য় স্কাউটিং গ্রুপের তিনটি হালকা ক্রুজারকে ধরার জন্য গতি কমিয়ে দেন। এই মোড়ের সাথে, হিপার হাই সিস ফ্লিটের উপর ফিরে আসছিল, তারপর প্রায় তার পিছনে। এই সময়ে, বেটি পূর্ব দিকে গতিপথ পরিবর্তন করেছিলেন কারণ এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে তিনি হিপারকে কেটে ফেলার জন্য এখনও অনেক দূরে উত্তরে রয়েছেন। এইভাবে তথাকথিত "রান টু দ্য সাউথ" শুরু হয় যখন বেটি হিপ্পারের গতিপথের সমান্তরালে 15:45-এ পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য গতিপথ পরিবর্তন করে, এখন যখন পরিসীমাটি নিচের দিকে বন্ধ হয়ে গেছে। জার্মানরা প্রথমে 15:48-এ গুলি চালায়, তারপরে ব্রিটিশরা। ব্রিটিশ জাহাজগুলি তখনও তাদের পালা তৈরি করার প্রক্রিয়ায় ছিল এবং জার্মানরা গুলি চালানোর সময় কেবল দুটি প্রধান জাহাজ, লায়ন এবং, তাদের পথে স্থির ছিল। ব্রিটিশ গঠনটি ডানদিকে বর্ধিত করা হয়েছিল যার পিছনে এবং পশ্চিমে অদম্য, এবং নিউজিল্যান্ড তার আগে এবং আরও কিছুটা পূর্ব দিকে ছিল। জার্মানির আগুন শুরু থেকেই সঠিক ছিল, কিন্তু জার্মান জাহাজগুলি কুয়াশার মধ্যে মিশে যাওয়ার কারণে ব্রিটিশরা এই পরিসরকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করেছিল। ভন ডার ট্যানকে লক্ষ্য করে অদম্য, যখন নিউজিল্যান্ড নিজেকে বিচ্ছিন্ন করে, লক্ষ্যবস্তু করে। 15:54-এর মধ্যে, পরিসীমা নিচে নেমে আসে এবং বেটি 15:57-এ পরিসীমা খোলার জন্য একটি কোর্সকে দুটি পয়েন্ট স্টারবোর্ডে পরিবর্তন করার নির্দেশ দেয়। ইনডিফ্যাটিগেবল প্রায় 16:03 এ ধ্বংস হয়ে যায়, যখন তার ম্যাগাজিনগুলি বিস্ফোরিত হয়। ইনডিফ্যাটিগেবলসের পরাজয়ের পর, বেটির স্থায়ী নির্দেশ অনুযায়ী নিউজিল্যান্ড তার আগুন ভন ডার ট্যানের কাছে স্থানান্তরিত করে। সঠিক শ্যুটিংয়ের জন্য পরিসীমা খুব বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল, তাই বেটি 16:12 এবং 16:15 এর মধ্যে আবার পরিসীমা বন্ধ করার জন্য চারটি পয়েন্ট পরিবর্তন করে। এই সময়ের মধ্যে, চার এস-এর সমন্বয়ে গঠিত 5ম ব্যাটল স্কোয়াড্রন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং ভন ডার ট্যান এবং মোল্টকের সাথে লড়াই করছিল। 16:23 এ, ভন ডার ট্যানের পিছনের বুরুজের কাছে একটি শেল আঘাত হানে, সেখানে রাখা অনুশীলন লক্ষ্যগুলির মধ্যে আগুন শুরু করে যা জাহাজটিকে সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট করে দেয় এবং নিউজিল্যান্ডকে মোল্টকেতে আগুন স্থানান্তর করতে বাধ্য করে। 16:26 এ, জাহাজটি 'এক্স' বারবেটে ভন ডার ট্যানের ছোঁড়া একটি শেল দ্বারা আঘাত হানে, যা সংস্পর্শে এসে বিস্ফোরিত হয় এবং বর্মের একটি টুকরো আলগা করে দেয় যা সংক্ষিপ্তভাবে 'এক্স' বুরুজকে জ্যাম করে দেয় এবং উপরের ডেকে একটি গর্ত উড়িয়ে দেয়। চার মিনিট পরে, সাউদাম্পটন, বিটির জাহাজের সামনে অনুসন্ধান করে, হাই সিস ফ্লিটের প্রধান উপাদানগুলি উত্তর দিকে সর্বোচ্চ গতিতে চার্জ করতে দেখে। তিন মিনিট পরে, তিনি ভাইস-অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ারের যুদ্ধজাহাজের টপমাস্ট দেখতে পান, কিন্তু আরও পাঁচ মিনিটের জন্য বিটির কাছে কোনও বার্তা প্রেরণ করেননি। ধারাবাহিকভাবে স্টারবোর্ডে ষোল-পয়েন্টের মোড় নেওয়ার আদেশ দেওয়ার আগে বেটি নিজেকে দেখার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য আরও দুই মিনিট দক্ষিণ দিকে চলতে থাকে। লাইনের শেষ জাহাজ নিউজিল্যান্ড আসন্ন যুদ্ধজাহাজের সীমার বাইরে থাকার জন্য অকালে ঘুরে যায়। নিউজিল্যান্ড বেশ কয়েকবার যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল কিন্তু আঘাত পায়নি। বিটির জাহাজগুলি তাদের এবং হাই সিস ফ্লিটের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানোর প্রয়াসে পূর্ণ গতি বজায় রেখেছিল এবং ধীরে ধীরে সীমার বাইরে চলে গিয়েছিল। গ্র্যান্ড ফ্লিটের মূল অংশের সাথে মিলিত হওয়ার চেষ্টা করার জন্য তারা উত্তর এবং তারপর উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। 17:40 এ, তারা জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের উপর আবার গুলি চালায়। অস্তগামী সূর্য জার্মান বন্দুকধারীদের অন্ধ করে দেয় এবং তারা ব্রিটিশ জাহাজগুলি খুঁজে বের করতে না পারায়, তারা বিকেল 5টা 47 মিনিটে উত্তর-পূর্ব দিকে ফিরে যায়। যুদ্ধ গঠনে গ্র্যান্ড ফ্লিটের মোতায়েনের বিষয়টি কভার করতে এবং এর থেকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য বেটি ধীরে ধীরে আরও পূর্ব দিকে ফিরে যান, কিন্তু তিনি তাঁর কৌশলকে ভুলভাবে মূল্যায়ন করেন এবং নেতৃস্থানীয় বিভাগটিকে জার্মানদের থেকে আরও দূরে পূর্ব দিকে পড়ে যেতে বাধ্য করেন। 18:35-এর মধ্যে, বেটি তৃতীয় বিসিএস-এর অদম্য এবং নমনীয়দের অনুসরণ করছিল কারণ তারা পূর্ব-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, গ্র্যান্ড ফ্লিটের নেতৃত্ব দিচ্ছিল এবং তাদের দক্ষিণ-পশ্চিমে হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের সাথে লড়াই চালিয়ে যাচ্ছিল। কয়েক মিনিট আগে, শিয়ার একযোগে 180° স্টারবোর্ড ঘোরার নির্দেশ দিয়েছিলেন এবং বেটি কুয়াশায় হাই সিস ফ্লিটের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলেছিলেন। কুড়ি মিনিট পরে, শিয়ার আরেকটি 180° ঘোরার আদেশ দেন যা তাদের আবার ব্রিটিশদের সাথে একটি রূপান্তরিত পথে নিয়ে যায়, যা দক্ষিণে গতিপথ পরিবর্তন করেছিল। এটি গ্র্যান্ড ফ্লিটকে শিয়ারের টি অতিক্রম করার অনুমতি দেয়, একটি যুদ্ধের রেখা তৈরি করে যা তার যুদ্ধের রেখাটি কেটে দেয় এবং তার প্রধান জাহাজগুলিকে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে। শিয়ার হাই সিস ফ্লিটকে যে ফাঁদে তিনি পাঠিয়েছিলেন সেখান থেকে বের করে আনার প্রয়াসে 19:13-এ আরও 180° ঘোরার আদেশ দেন। এটি সফল হয়েছিল এবং পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে ধোঁয়া বহন করার সময় ব্রিটিশরা 8টা 5 মিনিট পর্যন্ত জার্মানদের দৃষ্টিশক্তি হারিয়েছিল। দশ মিনিট পরে, তিনি জার্মান টর্পেডো নৌকাগুলি সনাক্ত করার জন্য যথেষ্ট পরিসীমা বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং তাদের নিযুক্ত করেছিলেন। বেটি গুলির শব্দ শুনে পশ্চিম দিকে ঘুরে জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের কেবল দূরে দেখতে পায়। ইনফ্লেকসিবল 20:20-এ গুলি চালায়, তারপরে বিটির বাকি ব্যাটলক্রুজাররা। নিউজিল্যান্ড এবং ইনডোমিটেবল তাদের আগুনকে কেন্দ্রীভূত করে এবং সে বিচ্ছিন্ন হওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে ফিরে যাওয়ার আগে তাকে পাঁচবার আঘাত করে। 20:30-এর কিছু পরেই, রিয়ার অ্যাডমিরাল মাউভের দ্বিতীয় ব্যাটল স্কোয়াড্রনের প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলি দেখা যায় এবং আগুন তাদের দিকে চলে যায়। জার্মানদের দৃশ্যমানতা কম ছিল এবং তারা পশ্চিমে ফিরে যাওয়ার আগে তাদের দিকে মাত্র কয়েক রাউন্ড গুলি চালাতে সক্ষম হয়েছিল। ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজাররা 8টা 40 মিনিটের দিকে কুয়াশায় মিশে যাওয়ার আগে জার্মান জাহাজগুলিকে বেশ কয়েকবার আঘাত করে। এর পরে, বেটি দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বে গতিপথ পরিবর্তন করে এবং গ্র্যান্ড ফ্লিট এবং হাই সিস ফ্লিট উভয়ের আগে সেই গতিপথ বজায় রাখে, পরের দিন সকাল পর্যন্ত, যখন বিপরীত গতিপথ এবং বাড়ি যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। নিউজিল্যান্ড 2রা জুন রোজিথে ফিরে আসে এবং 09:55-এ নোঙ্গর ফেলে। নাবিকদের প্রায় 50 মিনিট বিশ্রাম নেওয়ার আগে সম্ভবত তাকে আবার সমুদ্রে যেতে হতে পারে এমন সম্ভাবনার সাথে তারা 1,178 টন কয়লা দিয়ে জ্বালানি ভরার কাজ শুরু করে এবং তারপরে 12 ইঞ্চির 480 টি শেল দিয়ে গোলাবারুদ পুনরায় পূরণ করার কাজ শুরু করে, যা পরের দিন সকাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। যুদ্ধ চলাকালীন নিউজিল্যান্ড 430টি বারো ইঞ্চি গোলা নিক্ষেপ করে, এ-টারেট থেকে 100টি, পি-টারেট থেকে 129টি, কিউ-টারেট থেকে 105টি এবং এক্স-টারেট থেকে 96টি, যা উভয় পক্ষের অন্য যে কোনও জাহাজের চেয়ে বেশি। আগুনের এই হার সত্ত্বেও, মাত্র চারটি সফল হিট তাঁর কৃতিত্ব ছিলঃ সেডলিতজ-এ তিনটি এবং প্রি-ড্রেডনট-এ একটি। এটি এক শতাংশেরও কম হিট রেট দিয়েছে। এক্স-টারেটে একক আঘাত ছাড়া একমাত্র অন্য ক্ষতি ছিল কাছাকাছি মিস থেকে এবং ন্যূনতম ছিল, সিল্ক জ্যাকের মধ্য দিয়ে একটি শেল নিয়ে গঠিত, একটি স্প্লিন্টার এনসাইন স্টাফকে আঘাত করে, নং। 3 কাটার আঘাতের ফলে এর ধনুকের কিছুটা ক্ষতি হয়েছে এবং 2 নং পিকেট নৌকাটি তিন জায়গায় আঘাত পেয়েছে। এটি নাবিকদের কাছে নিশ্চিত করে যে ক্যাপ্টেন গ্রিন দ্বারা পরিহিত পিউপিউ এবং হেই-টিকি সৌভাগ্য নিয়ে এসেছে। জুটল্যান্ড পরবর্তী কর্মজীবনে নিউজিল্যান্ডকে 9ই জুন অস্ট্রেলিয়া ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মুক্তি দেয় এবং সেপ্টেম্বরে তাকে মুক্তি না দেওয়া পর্যন্ত অস্থায়ীভাবে 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনের সাথে যুক্ত করা হয়। 18ই আগস্ট সন্ধ্যায়, 40 নম্বর কক্ষের একটি বার্তার জবাবে গ্র্যান্ড ফ্লিট সমুদ্রে রওনা দেয় যা ইঙ্গিত করে যে হাই সিস ফ্লিট, মাইনাস II স্কোয়াড্রন, সেই রাতে বন্দর ছেড়ে চলে যাবে। জার্মানির উদ্দেশ্য ছিল 19শে আগস্ট সান্ডারল্যান্ডে বোমাবর্ষণ করা, যা ছিল বিমানবাহী জাহাজ এবং ডুবোজাহাজ দ্বারা প্রদত্ত ব্যাপক নজরদারির উপর ভিত্তি করে। গ্র্যান্ড ফ্লিট 29টি ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ এবং ছয়টি ব্যাটলক্রুজার নিয়ে যাত্রা করেছিল। পরের দিন জুড়ে, জেলিকো এবং শিয়ার পরস্পরবিরোধী গোয়েন্দা তথ্য পেয়েছিলেন; উত্তর সাগরের সেই স্থানে পৌঁছানোর পরে যেখানে ব্রিটিশরা হাই সিস ফ্লিটের মুখোমুখি হওয়ার আশা করেছিল, তারা ভুল বিশ্বাসে উত্তর দিকে ঘুরেছিল যে তারা একটি মাইনফিল্ডে প্রবেশ করেছে। শিয়ার আবার দক্ষিণে ফিরে যান, তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি বিমান দ্বারা দেখা একক ব্রিটিশ যুদ্ধ স্কোয়াড্রনকে অনুসরণ করার জন্য চালিত হন, যা আসলে কমোডোর টাইরউইটের অধীনে ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের হারউইচ ফোর্স ছিল। নিজেদের ভুল বুঝতে পেরে জার্মানরা ঘরের জন্য পথ পরিবর্তন করে। একমাত্র যোগাযোগটি সন্ধ্যায় আসে যখন টাইরউইট হাই সিস ফ্লিট দেখেছিলেন কিন্তু অন্ধকারের আগে একটি সুবিধাজনক আক্রমণের অবস্থান অর্জন করতে পারেননি এবং যোগাযোগ বন্ধ করে দিয়েছিলেন। ব্রিটিশ এবং জার্মান নৌবহর দেশে ফিরে আসে; ব্রিটিশরা সাবমেরিন আক্রমণে দুটি ক্রুজার হারিয়েছিল এবং একটি জার্মান ড্রেডনট টর্পেডো করা হয়েছিল। 1916 সালের নভেম্বরে রোজিথে নিউজিল্যান্ড একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়। 1917 সালের 29শে নভেম্বর থেকে 7ই জানুয়ারির মধ্যে তিনি সাময়িকভাবে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে অস্ট্রেলিয়াকে প্রতিস্থাপন করেন। 1917 সালের 1লা অক্টোবর রিয়ার-অ্যাডমিরাল পদে পদোন্নতির পর গ্রিন জাহাজের কমান্ড ছেড়ে দেন, কিন্তু 1917 সালের 13ই ডিসেম্বর ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড কভারলি কেনেডি অস্থায়ী কমান্ড গ্রহণ করেন, যা তিনি 1918 সালের 17ই জানুয়ারি পর্যন্ত ধরে রেখেছিলেন যখন রিচার্ড ওয়েব স্থায়ী ক্যাপ্টেনের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1918 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ওয়েব ক্যাপ্টেন ছিলেন, যখন তাঁকে রিয়ার-অ্যাডমিরাল করা হয় এবং কনস্টান্টিনোপলে সহকারী হাই কমিশনারের ভূমিকা গ্রহণের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। যুদ্ধের পরবর্তী পর্যায়ে ছুটিতে থাকা নিউজিল্যান্ডের বেশ কয়েকজন সৈন্য জাহাজটি পরিদর্শনের জন্য নিউজিল্যান্ডের ক্যাপ্টেনের খোলা আমন্ত্রণের সুযোগ নিতে সক্ষম হয়। জার্মান মাইনসুইপার এবং এসকর্টিং লাইট ক্রুজাররা 1917 সালের শেষের দিকে হেলিগোল্যান্ড বাইটে ব্রিটিশ-স্থাপিত মাইনফিল্ডগুলি পরিষ্কার করার চেষ্টা করছিল। নৌবাহিনী জাহাজগুলি ধ্বংস করার জন্য 17ই নভেম্বর একটি বড় অভিযানের পরিকল্পনা করেছিল এবং দুটি হালকা ক্রুজার স্কোয়াড্রন এবং 1ম ক্রুজার স্কোয়াড্রন বরাদ্দ করেছিল যা শক্তিশালী 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন এবং আরও দূরবর্তী, যুদ্ধজাহাজের 1ম ব্যাটল স্কোয়াড্রন দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। এই অভিযানের জন্য নিউজিল্যান্ডকে 1ম বিসিএস-এর সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছিল, যা হেলিগোল্যান্ড বাইটের দ্বিতীয় যুদ্ধ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। যুদ্ধের সময় নিউজিল্যান্ড তার বন্দুক গুলি চালায়নি। আগের ব্যস্ততার মতো, ক্যাপ্টেন গ্রিন ভাগ্যের জন্য পিউপিউ এবং টিকি পরতেন। 1918 সালে, নিউজিল্যান্ড এবং গ্র্যান্ড ফ্লিটের অন্যান্য রাজধানী জাহাজগুলি যুক্তরাজ্য এবং নরওয়ের মধ্যে কনভয়কে পাহারা দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 2য় বিসিএস 8 থেকে 21শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজ ও ডেস্ট্রয়ারের সঙ্গে এই কনভয়গুলিকে আচ্ছাদন করে কাটায় এবং মাইনলেয়ারদের সহায়তা করার জন্য 6ই মার্চ 1ম বিসিএসের সঙ্গে সমুদ্রে যায়। দ্বিতীয় বিসিএস আবার 25 জুন বা 26 জুন থেকে জুলাইয়ের শেষ পর্যন্ত উত্তর সাগরে মাইনলেয়ারদের সমর্থন করেছিল। সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর মাসে, নিউজিল্যান্ড এবং 2য় বিসিএস অর্কনির উত্তরে খনি স্থাপনের কাজ তদারকি ও সুরক্ষিত করে। 1918 সালের যুদ্ধবিরতির সময় পর্যন্ত 1914 সালের আগস্ট থেকে নিউজিল্যান্ড 84,458 নটিক্যাল মাইল যাত্রা করেছিল, 97,034 টন কয়লা খরচ করেছিল এবং মোট 664টি 12 ইঞ্চি খোল নিক্ষেপ করেছিল। 2য় বিসিএস-এর সদস্য হিসাবে ব্যাটলক্রুজার 1918 সালের নভেম্বরে হাই সিস ফ্লিটের আত্মসমর্পণের সময় উপস্থিত ছিল। ঘটনাটি প্রত্যক্ষ করার জন্য নিউজিল্যান্ড নিউজিল্যান্ড বিভাগের পাঁচজন সৈন্য এবং নিউজিল্যান্ডের একজন সংবাদপত্রের সাংবাদিককে নিয়ে যায়। নিউজিল্যান্ডকে তার নজরদারির শর্তাবলীর সাথে এস. এম. এস ডারফ্লিংারের সম্মতি পরীক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1918 সালের সেপ্টেম্বরে লিওনার্ড অ্যান্ড্রু বয়েড ডোনাল্ডসন জাহাজের নেতৃত্বের দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং 1919 সালের 11 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত দায়িত্বে ছিলেন। 1918 সালের ডিসেম্বরে নিউজিল্যান্ডকে নরওয়ে থেকে রানী মড এবং প্রিন্স ওলাভকে যুক্তরাজ্যে তাদের রাষ্ট্রীয় সফরের জন্য নিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে যুক্তরাজ্যের বেশিরভাগ পুরানো রাজধানী জাহাজগুলি সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল, কারণ সেগুলি এখন অপ্রচলিত ছিল এবং সরকার তার সামরিক ব্যয়ে উল্লেখযোগ্য হ্রাস করতে চায় বলে তাদের পূর্ণ চাকরিতে ফিরে আসার সম্ভাবনা খুব কম ছিল, বিশেষত 1919 সালের মাঝামাঝি সময়ে জার্মানির সাথে আনুষ্ঠানিক শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পরে। একটি ব্যতিক্রম ছিল নিউজিল্যান্ড, যা পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হবে বলে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, অ্যাডমিরাল জেলিকো ভারত এবং অস্ট্রেলিয়া, কানাডা এবং নিউজিল্যান্ডের আধিপত্যগুলিতে তাদের নৌ নীতি ও প্রতিরক্ষার পরিকল্পনা ও সমন্বয়ে সহায়তা করার জন্য একটি প্রত্যাশিত বছরব্যাপী সফরের বিষয়ে। তাকে সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুত করার জন্য ব্যাটলক্রুজারটি 1918 সালের ডিসেম্বর থেকে 1919 সালের 11ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায় যার শেষে ক্যাপ্টেন অলিভার এলেস লেগেট-এর নেতৃত্বে কার্যত সমস্ত নতুন ক্রু নিয়ে তাকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। নাবিকদের মধ্যে ছিলেন চারজন নিউজিল্যান্ডীয়, আলেকজান্ডার ডেভিড বয়েল যিনি তখন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ছিলেন, সার্জন লেফটেন্যান্ট জর্জ ডোনাল্ড ম্যাকিনটশ, সাব-লেফটেন্যান্ট মার্ভিন এস থমাস এবং মিডশিপম্যান ডেরেক পেরি। লেডি জেলিকো তার স্বামীর পাশাপাশি আটজনের একটি কর্মীকে তার কাজে সহায়তা করার জন্য তার সাথে ছিলেন। এছাড়াও জাহাজে ছিলেন ক্লুথা ম্যাকেঞ্জি (নিউজিল্যান্ড হাই কমিশনারের অন্ধ পুত্র) যিনি জেলিকোর অতিথি হিসাবে নিউজিল্যান্ডে ফিরছিলেন। ব্যাটলক্রুজার 1919 সালের 31শে ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ ত্যাগ করে এবং বিস্কে উপসাগর অতিক্রম করার সময় একটি ঝড়ের মুখোমুখি হয় যা জেলিকো এবং তার কর্মীদের জন্য নবনির্মিত বাসস্থান সরিয়ে নিতে বাধ্য করে যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ডকইয়ার্ড কাঠামোর গর্তগুলি সিল করতে ব্যর্থ হয়েছে। জেলিকোর জন্য জিব্রাল্টারে 24 ঘন্টা বিরতির পর ব্যাটলক্রুজার প্রায় 2,000 টন কয়লা নিয়ে পোর্ট সাইদে যেতে থাকে এবং সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে গিয়ে সুয়েজে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নেয় যেখানে 14ই মার্চ আরব সাগর অতিক্রম করে বোম্বে পৌঁছানোর আগে জেলিকো আবার এতে যোগ দেয় (কায়রো পরিদর্শনের জন্য পোর্ট সাইদে রেখে যায়)। জেলিকোয় যখন দিল্লিতে এক সপ্তাহের পরামর্শে নিযুক্ত ছিলেন, তখন 1,740 টন কয়লা বোর্ডে নেওয়া হয়েছিল এবং যুদ্ধক্রুজারটিকে ডকইয়ার্ডে রঙ করার সুযোগ নেওয়া হয়েছিল। এটি 22শে মার্চ সম্পন্ন হয়েছিল, ঠিক তিন দিন পরে জাহাজটি একটি বল হোস্ট করার সময়। ব্যাটলক্রুজারটি বোম্বে ফিরে আসার আগে করাচিতে দু 'দিনের সফর করে। দুর্ভাগ্যবশত করাচিতে একজন নাবিক, এ। বি. রেনি তীরে থাকাকালীন একটি ব্যালকনি থেকে পড়ে মারা যান। একবার বোম্বেতে ফিরে কিছু নাবিক তীরে ছুটির সময় সমস্যায় পড়েছিলেন, যা প্রতিক্রিয়ায় বাতিল করা হয়েছিল। নিউজিল্যান্ড 1 মে বোম্বে থেকে কলম্বোর উদ্দেশ্যে রওনা দেয়, যা দু 'দিন পরে পৌঁছেছিল, যেখানে ভারত মহাসাগরের ওপারে যাত্রার প্রস্তুতির জন্য 1,800 টন কয়লা এবং 700 টন তেল জাহাজে তোলা হয়েছিল। 9 মে নাগাদ ব্যাটলক্রুজারটি কোকোস (কিলিং) দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে ছিল এবং সুযোগটি সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল যাতে নাবিকরা এস. এম. এস এমডেনের দেহাবশেষ দেখতে পারে। ব্যাটলক্রুজারটি 15ই মে পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার আলবানিতে পৌঁছেছিল, যেখানে জেলিকো এবং তার কর্মীরা সারা দেশে স্থলপথে যাওয়ার জন্য অবতরণ করেছিল। সিডনিতে পৌঁছনোর আগে নিউজিল্যান্ড পার্থ, আউটার হারবার (অ্যাডিলেডের কাছে), মেলবোর্ন এবং হোবার্ট হয়ে অস্ট্রেলিয়া এবং আরএএন-এর অন্যান্য ইউনিটের সাথে অনুশীলন করার সুযোগ নিয়েছিল। এখানে জাহাজটিকে কোকাটু দ্বীপের সান্ডারল্যান্ড ডক-এ শুকনো ডক করা হয়েছিল যেখানে পুনরায় ভাসিয়ে এবং কয়লাভুক্ত করার আগে এর তলদেশটি স্ক্র্যাপ এবং আঁকা হয়েছিল। ব্যাটলক্রুজারটি 16ই আগস্ট সিডনি থেকে নিউজিল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ওয়েলিংটন 20শে আগস্ট পৌঁছেছিল, যেখানে ইনফ্লুয়েঞ্জা মহামারী প্রবল ছিল। ফলস্বরূপ, কাউকে নামতে দেওয়ার আগে নাবিকদের একটি মেডিকেল পরিদর্শন করা হয়েছিল। ওয়েলিংটনে থাকাকালীন জাহাজটি 24শে আগস্টের আগে প্রায় 50,000 নিউজিল্যান্ডবাসী পরিদর্শন করেছিলেন, এটি দক্ষিণে লিটলটনের দিকে অগ্রসর হওয়ার আগে, যা 1লা সেপ্টেম্বর পৌঁছেছিল। এরপরে জাহাজটি 13ই সেপ্টেম্বর পিকটন থেকে নোঙ্গর করার জন্য উত্তর দিকে অগ্রসর হয় যেখানে এটি দুই দিন কাটায় এবং তারপরে ওয়েলিংটনে থামানোর পরে এটি 22শে সেপ্টেম্বর অকল্যান্ড পৌঁছানোর জন্য উত্তর দ্বীপের পূর্ব উপকূল পর্যন্ত যাত্রা করে। জেলিকো পরবর্তী ছয় সপ্তাহে তিনি সারা দেশের বন্দর পরিদর্শন করেন এবং সরকারের জন্য তিন খণ্ডের একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করেন। জাহাজটি বিশেষত নিউজিল্যান্ডে জনপ্রিয় ছিল, জেলিকো, অফিসার এবং ক্রুরা অসংখ্য সামাজিক অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিল। সারা দেশে সফরটি জেলিকো এবং তার কর্মীদের দেশের সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ করে দিয়েছিল কারণ তারা নিউজিল্যান্ড সরকারের নৌ নীতি সম্পর্কে সুপারিশ প্রস্তুত করেছিল। 1913 সালের মতো ব্যাটলক্রুজার দেখতে ভিড় জমেছিল। জেলিকোও জনপ্রিয় ছিলেন এবং পরে তিনি 1920 থেকে 1924 সাল পর্যন্ত গভর্নর-জেনারেল হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন। ব্যাটলক্রুজারটি 3রা অক্টোবর অকল্যান্ড ত্যাগ করে, ফিজির সুভা এবং সামোয়াতে থামার সময় ডাক নিয়ে ব্রিফিং করে, যেখানে পরে স্থানীয় প্রধানদের বিনোদনের জন্য তার 12 ইঞ্চি বন্দুক ছোঁড়া হয়, তারপর ফ্যানিং দ্বীপ (ছয় ঘন্টা) এবং হাওয়াই। 1920 সালের 19শে নভেম্বর ফ্যানিং দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত ক্রিসমাস দ্বীপে (কিরিতিমতি) জনবসতিহীন ভেবে জাহাজটি যাত্রা শুরু করে। পরিবর্তে, ম্যাসাচুসেটসের মেডফোর্ডের জো ইংলিশ তাদের স্বাগত জানান, যিনি দ্বীপে একটি কোপরা বাগানের ব্যবস্থাপক ছিলেন, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে আরও দু 'জনের সাথে আটকে পড়েন। লোকজনকে উদ্ধার করা হয়েছে। ব্যাটলক্রুজারটি কানাডায় পৌঁছেছিল, 8ই নভেম্বর যখন এটি ডক করা হয়েছিল এবং ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের এসকুইমাল্টে ডক করা হয়েছিল তখন মূল্যায়ন করা চূড়ান্ত দেশ। জেলিকোস 20শে নভেম্বর কী ওয়েস্টে পুনরায় যোগদানের আগে ট্রেনে করে কানাডা ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণের জন্য জাহাজটি ছেড়ে যায়। 1919 সালের 11ই নভেম্বর জাহাজের দুটি রাগবি দল ভিক্টোরিয়ার স্থানীয় দলের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। অফিসাররা ওয়ান্ডারার্স খেলেন এবং ক্রুরা V.I.A.A (ভ্যাঙ্কুভার আইল্যান্ড অ্যাথলেটিক অ্যাসোসিয়েশন) খেলেন। ভ্যানকুভার ছাড়ার পর জাহাজটি পানামা খাল দিয়ে ক্যারিবীয় অঞ্চলে যাওয়ার আগে সান দিয়েগোতে থামে, যেখানে হাভানা পরিদর্শনের পাশাপাশি জামাইকাতে সময় কাটানো হয়েছিল, যেখানে প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের অনুশীলন করা হয়েছিল। ত্রিনিদাদ পেটি দ্বীপের পোর্ট অফ স্পেনে থামার সময় অফিসার থর্ন একটি ঘাট থেকে পড়ে গিয়ে ডুবে যান। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে ব্যাটলক্রুজার 8ই জানুয়ারি 1920 সালে কী ওয়েস্টে জেলিকোকে তুলে নেয় ব্যাটলক্রুজারটি 33,514 নটিক্যাল মাইল অতিক্রম করে 1920 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথে পৌঁছায়। যেহেতু জেলিকো বিদেশে থাকাকালীন নৌবহরের অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হয়েছিলেন, তাই জাহাজটিকে এইচ. এম. এস ভিক্টরি থেকে উপযুক্ত 19-বন্দুকের স্যালুট দিয়ে স্বাগত জানানো হয়েছিল। রিজার্ভ-এ রাখুন 6 ফেব্রুয়ারি নিউজিল্যান্ডকে টাগ দ্বারা হ্যামোয়েজের উপর একটি মুরিং-এ টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার আলেকজান্ডার ডেভিড বয়েলের নেতৃত্বে 250 জনের একটি কঙ্কাল ক্রু রেখে বেশিরভাগ নাবিককে ছয় সপ্তাহের ছুটিতে পাঠানো হয়। লেগেট নিউজিল্যান্ডের নেতৃত্ব ছেড়ে দেন এবং 1920 সালের 11ই মার্চ ক্যাপ্টেন হার্টলি রাসেল গুয়েনাপ মুর (1881-1953) তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 1921 সালের জুলাই পর্যন্ত মুর এই পদে ছিলেন। 1920 সালের 15ই মার্চ নিউজিল্যান্ডকে রিজার্ভ হিসাবে দেওয়া হয়। এই সময়ের মধ্যে ব্যাটলক্রুজারটি রয়্যাল নেভির দ্বারা অপ্রচলিত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ এটি কয়লা চালিত ছিল এবং তার 12 ইঞ্চি বন্দুকগুলি সর্বশেষ প্রজন্মের মূল জাহাজে মোতায়েন করা বন্দুকগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। ক্যাপ্টেন রালফ এলিয়টের (1881-1958) নেতৃত্বে রোজিথে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে এইচএমএস হারকিউলিসকে প্রতিস্থাপনের জন্য 1921 সালের 1 জুলাই নিউজিল্যান্ডকে একটি রিজার্ভ ক্রু সহ সংক্ষিপ্তভাবে সুপারিশ করা হয়েছিল, যিনি পূর্বে হারকিউলিসের নেতৃত্বে ছিলেন। এলিয়টের জাহাজের শেষ ক্যাপ্টেন হওয়ার কথা ছিল এবং 1921 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি দায়িত্বে ছিলেন। অন্যান্য সমস্ত ব্রিটিশ 12 ইঞ্চি যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজারের সাথে স্ক্র্যাপিং একমত হয়েছিল যে ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি দ্বারা ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের উপর নির্ধারিত টনেজ বিধিনিষেধ পূরণের জন্য নিউজিল্যান্ডকে বাতিল করা হবে। অ্যাগিনকোর্ট এবং প্রিন্সেস রয়্যালের সাথে নিউজিল্যান্ডকে জে অ্যান্ড ডব্লিউ পারভেসের এক্সেটার ভিত্তিক বৈদ্যুতিক প্রকৌশল সংস্থার কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এই শর্তে যে ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি অনুমোদনের 18 মাসের মধ্যে সেগুলি ভেঙে ফেলতে হবে। রোজিথ ডকইয়ার্ডে বেকার ডক শ্রমিকদের কাজ দেওয়ার জন্য অ্যাডমিরালটির ইচ্ছা পূরণের জন্য চুক্তিটি অবিলম্বে রোজিথ শিপব্রেকিং কোম্পানি নামে এ ওয়ালেস কোওয়ান (1877-1964)-এর সভাপতিত্বে একটি নতুন সত্তার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল যা রোজিথে জাহাজগুলি স্ক্র্যাপ করার দায়িত্ব নেবে। 1922 সালের 19শে ডিসেম্বর পর্যন্ত রয়্যাল নেভি থেকে নতুন কোম্পানিতে জাহাজ স্থানান্তরের ব্যবস্থা করতে সময় লেগেছিল, যার পরিচালকদের মধ্যে ছিলেন অ্যাডমিরাল জে. এফ. ই। সবুজ যিনি জুটল্যান্ডের যুদ্ধে জাহাজটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রোজিথের নেভাল ডকইয়ার্ডের প্রধান অববাহিকার দক্ষিণ দিকে একটি ঘাটের পাশে জাহাজগুলি যেখানে পড়ে ছিল তার পাশে ইজারা দেওয়া সুবিধাগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। 1923 সালের 25শে জানুয়ারি জাহাজগুলি দখল করা হয় এবং প্রথমে নিউজিল্যান্ডে কাজ শুরু হয়। 1923 সালের মার্চের মধ্যে তার উপরিকাঠামোটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং তাকে অববাহিকা থেকে সরিয়ে উত্তর-পশ্চিম ডকইয়ার্ডের প্রাচীরের বাইরে একটি সৈকতে নিম্ন জোয়ারের চিহ্নের উপরে নিয়ে যাওয়া হয়। 1924 সালের জুলাই মাসে নিউজিল্যান্ডের কাঠামোর একটি বড় অংশ তখনও ভেঙে ফেলা হচ্ছিল এবং 1924 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নিউজিল্যান্ডের শেষ অংশগুলি এই স্থান থেকে সরানো হয়নি। এবং সৈকতে তার স্থানটি রাজকন্যা রাজকীয় দ্বারা দখল করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে তিনটি জাহাজ থেকে 40,000 টন ইস্পাত, প্রায় 10,000 টন বর্ম প্লেট এবং এমনকি 3,000 টন কয়লা এখনও তাদের বাঙ্কারগুলিতে পাওয়া যায়। জাহাজটি বিক্রি করে নিউজিল্যান্ড সরকার 20,000 পাউন্ড পায়। নিউজিল্যান্ড সরকার 1944/45 আর্থিক বছরে জাহাজের তহবিলের জন্য ব্যবহৃত ঋণ পরিশোধের কাজ শেষ করেছে। শিল্পকর্ম নিউজিল্যান্ডকে ধ্বংস করার সিদ্ধান্তের সময় রৌপ্যসামগ্রী এবং ট্রফিগুলির একটি চিত্তাকর্ষক সংগ্রহ ছিল (আনুষ্ঠানিকভাবে 1919 সালের জানুয়ারিতে 47-এ তালিকাভুক্ত)। উপরের উল্লিখিত রৌপ্যপাত্র এবং ট্রফিগুলির পাশাপাশি স্ক্র্যাপিংয়ের আগে জাহাজ থেকে আরও অনেক জিনিস সরানো হয়েছিল এবং নিউজিল্যান্ডে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। পণ্যগুলির মধ্যে ছিল জাহাজের ঘণ্টা, একটি বুমেরাং, দুটি গ্রিনস্টোন মেয়ার (ক্লাব), সিলভার কাপ, বন্দুকের ঢাল, দুটি হেই-টিকি, একটি সম্পূর্ণ লন্ড্রি, একটি 42 ফুট দীর্ঘ মোটর লঞ্চ, জাহাজের পতাকা, কিছু সার্চলাইট, একটি স্টিয়ারিং হুইল, চারটি 4 ইঞ্চি কিউএফ বন্দুক এবং সংশ্লিষ্ট রেঞ্জফাইন্ডার। কিছু আসবাবপত্র লন্ডনের হাই কমিশনে পাঠানো হয়েছিল, যদিও সেগুলি ওয়ার্ডরুম বুফেতে হারিয়ে গিয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত নিউজিল্যান্ডের পার্লামেন্ট রেস্তোরাঁ বেল্লামিতে শেষ হয়েছিল। এই পণ্যগুলির বেশিরভাগই 1923 সালের শেষের দিকে নিউজিল্যান্ডে এসে পৌঁছেছিল। জাহাজের প্রাক্তন ক্যাপ্টেনদের ক্যাপ্টেনের কেবিন থেকে আসবাবপত্র পাঠানো হয়েছিল। 4 ইঞ্চি বন্দুক, একটি রেঞ্জ ফাইন্ডার এবং লন্ড্রি সরঞ্জাম, সামরিক ইউনিট দ্বারা ব্যবহৃত হত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 4 ইঞ্চি বন্দুকগুলি স্থল ব্যাটারির প্রধান অস্ত্র ছিল যা অকল্যান্ড, ওয়েলিংটন এবং লিটলটনের বন্দরের প্রবেশদ্বারগুলিকে রক্ষা করত। 1929 সালের 23শে নভেম্বর থেকে এই বন্দুকগুলির মধ্যে দুটি অকল্যান্ড ওয়ার মেমোরিয়াল মিউজিয়ামের উত্তর প্রবেশদ্বারের বাইরে অবস্থিত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, একটি কাজে ফিরিয়ে দিয়ে সেগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং অন্য যে বন্দুকটি মেরামত করার জন্য খুব ক্ষতিগ্রস্ত ছিল, তা জাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়। 1959 সালে জাদুঘরের বাইরে প্রদর্শনের জন্য আবার দুটি বন্দুক ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1924 সালের 12ই ডিসেম্বর এ. ওয়ালেস কোওয়ান জাহাজের কাঠ দিয়ে তৈরি একটি কালি স্ট্যান্ড এবং সিগারের বাক্স নিউজিল্যান্ডের হাইকমিশনার স্যার জেমস অ্যালেন এবং বর্তমান নিউজিল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী উইলিয়াম ম্যাসিকে (যিনি সেই সময় যুক্তরাজ্যে ছিলেন) উপহার দেন, এবং তৃতীয় সিগারের বাক্সটি ওয়ার্ডকে পাঠানো হয়। এই সিগারের বাক্সগুলির মধ্যে একটি বর্তমানে অকল্যান্ড জাদুঘরের কাছে রয়েছে। জাহাজের সেগুন কোওয়ানের বাড়ির মেঝে হিসাবে ব্যবহৃত হত। জাহাজটি ভেঙে যাওয়ার একটি ফটো অ্যালবাম 1968 সালে কোওয়ানের মেয়ে নিউজিল্যান্ড রয়্যাল নেভির কাছে উপস্থাপন করেছিলেন এবং এখন এটি ন্যাশনাল আর্কাইভস নিউজিল্যান্ডের কাছে রয়েছে। অকল্যান্ড ওয়ার মেমোরিয়াল মিউজিয়ামের সংগ্রহের মধ্যে রয়েছে পেলোরাস জ্যাকের সিলভার কলার (ট্রান্সভালের নিউজিল্যান্ডীয়দের কাছ থেকে প্রাপ্ত একটি উপহার), আরেকটি পিতল-খচিত কলার এবং তার জোতা। আরেকটি কলার, যা প্রিটোরিয়া গণপূর্ত বিভাগ উপহার দিয়েছে, রয়্যাল নিউজিল্যান্ড নেভি মিউজিয়াম, ডেভনপোর্ট দ্বারা সংরক্ষিত। অন্যান্য নিদর্শনগুলি নিউজিল্যান্ডের বিভিন্ন জাদুঘরে প্রদর্শিত রয়েছে। সি. জে. স্লোম্যানের দান করা হেই-টিকি 1932 সাল থেকে ক্যান্টারবারি জাদুঘরে রয়েছে। একসময় ওয়েলিংটন মেরিটাইম মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হওয়ার পরে সহায়ক স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ইঞ্জিন টেলিগ্রাফ এখন অন্যান্য জিনিসের সাথে ওয়েলিংটনের মিউজিয়াম অফ নিউজিল্যান্ড তে পাপা টঙ্গারেওয়ার দখলে রয়েছে। 1940 সালে নিউজিল্যান্ডে শতবার্ষিকী প্রদর্শনীতে যখন এটি প্রদর্শনের জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল তা ছাড়া ক্যাপ্টেনের পিউপিউ 1949 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত হ্যালসির কাছে ছিল। তাঁর মেয়ে রুথ 2002 সালে তাঁর মৃত্যুর পর এটি নিউজিল্যান্ডকে দান করেন এবং 2005 সাল থেকে এটি অকল্যান্ডের টর্পেডো বে নেভি মিউজিয়ামে জাহাজের ঘণ্টা, ওয়ার্ডরুম বুফে এবং অন্যান্য নিদর্শনগুলির পাশাপাশি প্রদর্শিত হচ্ছে, যার মধ্যে জুটল্যান্ডের যুদ্ধে এক্স-টারেট থেকে ছিটকে যাওয়া বর্মের টুকরো রয়েছে। জুটল্যান্ডের যুদ্ধে এইচ. এম. এস কুইন মেরি বিস্ফোরিত হলে জাহাজের ধ্বংসাবশেষ নিউজিল্যান্ডের উপর পড়ে, যার মধ্যে একটি রিং-বোল্ট ছিল। এটি এখন টর্পেডো বে নেভি মিউজিয়ামের সংগ্রহে রয়েছে। নিউজিল্যান্ডের তিমারুর সাউথ ক্যান্টারবারি মিউজিয়ামে সিল্কের নৌ পতাকা রয়েছে যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে (জুটল্যান্ডের যুদ্ধ সহ) সমস্ত নৌ ব্যস্ততার সময় এইচএমএস "নিউজিল্যান্ড" থেকে উড়েছিল। নৌবাহিনীর পতাকা এবং একটি ইউনিয়ন জ্যাক তিমারুতে নেভি লিগের মহিলা শাখা কিনেছিল এবং 1913 সালের মে মাসে তিমারু সফরকালে জাহাজটিকে উপহার দেওয়া হয়েছিল। জাহাজের মাসকট জাহাজের প্রথম মাসকট ছিল লন্ডনের একজন নিউজিল্যান্ডীয় বাসিন্দার দান করা একটি বুলডগ এবং নিউজিল্যান্ডের মার্লবোরো সাউন্ডে ফরাসি পাসে জাহাজগুলিকে স্বাগত জানানো বিখ্যাত ডলফিনের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। প্রথমটিকে 1916 সালের 24শে এপ্রিল সামনের ফানেল থেকে পড়ে যাওয়ার পর নৌবাহিনী থেকে "মৃত অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া হয়"। তাঁর উইল অনুরোধ করেছিল যে তাঁর উত্তরসূরি কেবল "সৎ পিতামাতা, পরিষ্কার অভ্যাস এবং নৈতিক প্রবণতার ষাঁড়ের কুকুরছানা" হবেন না, তবে "কোনও ডাচশাউন্ড বা টিউটনিক উত্তোলনের অন্যান্য কুকুরকে" জাহাজে অনুমতি দেওয়া হবে না (তাঁর উত্তরসূরির জন্য রেশন ব্যতীত)। জুটল্যান্ডের যুদ্ধে তাঁর উত্তরসূরির সেবার কারণে তিনি গুলিবর্ষণের ভয়ে ভীত হয়ে পড়েন এবং যখন মনে করা হয় যে ক্রান্তীয় অঞ্চলের মধ্য দিয়ে জাহাজের যুক্তরাজ্যে প্রত্যাবর্তন যাত্রায় তিনি বেঁচে থাকতে পারবেন না, তখন তাঁকে নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক কুকুরের পদমর্যাদার সাথে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং 1919 সালের অক্টোবরে অকল্যান্ডের জনগণকে দেওয়া হয়। ছয় মাসের সঙ্গনিরোধের পর জ্যাককে উদ্যানের তত্ত্বাবধায়কের তত্ত্বাবধানে নিয়ে যাওয়া হয়। পাদটীকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া কার্নে জুটল্যান্ডের যুদ্ধে এইচএমএস নিউজিল্যান্ডে মিডশিপম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন। বাহ্যিক সংযোগ জুটল্যান্ডের যুদ্ধে একজন নিউজিল্যান্ডীয়। এইচএমএস "নিউজিল্যান্ড"-এর লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ডেভিড বয়েলের অডিও জুটল্যান্ডের যুদ্ধে তাঁর অভিজ্ঞতার কথা স্মরণ করে। ব্যাটেলশিপ এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ডে অকল্যান্ডের অভ্যর্থনা। 1913 সালের 29শে এপ্রিল হাওরাকি উপসাগরে বায়ুবাহিত ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র। চার্লস নিউহ্যাম। হেলিগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধ-এলটি এডি বয়েল। লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ডেভিড বয়েলের ডায়েরি থেকে উদ্ধৃতাংশ। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ ক্রু তালিকা প্রকল্প-এইচএমএস নিউজিল্যান্ড ক্রু তালিকা লাইন অতিক্রম করছে। তাঁর 1919 সালের বিশ্ব সফরে ভারত মহাসাগরে বিষুবরেখা অতিক্রম করার সময় যে অনুষ্ঠানটি ঘটেছিল তা বর্ণনা করে। এইচএমএস নিউজিল্যান্ড [এইচ. সি. গোর। এক্সট্র্যাক্ট]। 1913 সালের জুন মাসে হেনরি গোরের তোলা ওটাগো হারবার সফরের সময় ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র। এইচএমএস নিউজিল্যান্ড (1914-1918)। কানাডা, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড সফরে রওনা হওয়ার আগে 1919 সালের ফেব্রুয়ারিতে পোর্টসমাউথে ব্যাটলক্রুজারের স্যার জন জেলিকো এবং কর্মীদের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র। ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামসঃ লাইভস অফ দ্য ফার্স্ট ওয়ার্ল্ড ওয়ারঃ এইচএমএস নিউজিল্যান্ড অ্যাট দ্য ব্যাটল অফ জুটল্যান্ড (ক্রু লিস্ট) কিং পঞ্চম জর্জ এইচএমএস নিউজিল্যান্ড পরিদর্শন করেছেন। 1913 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথ রয়্যাল ডকইয়ার্ডে রাজা পঞ্চম জর্জ তাঁর বিশ্ব ক্রুজে রওনা হওয়ার ঠিক আগে ব্যাটলক্রুজারের ঐতিহাসিক চলচ্চিত্রটি পরিদর্শন করেছিলেন। উপস্থিত ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল হারবার্ট লিওপোল্ড হিথ, উইনস্টন চার্চিল, স্যার টমাস ম্যাকেঞ্জি, স্যার জোসেফ ওয়ার্ড, জেমস অ্যালেন, স্যার জন জেলিকো, ব্যাটেনবার্গের প্রিন্স লুই এবং স্যার হেডওয়ার্থ মিউক্স। নিউজিল্যান্ড জাদুঘরের সংগ্রহ থেকে এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ড সম্পর্কিত বস্তু আর. এন. জেড. এন ইতিহাস থেকে এইচ. এম. এস নিউজিল্যান্ডের রেকর্ড 1911 জাহাজ যুক্তরাজ্যের গোভান ইনডিফ্যাটিগেবল-ক্লাস ব্যাটলক্রুজার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্যাটলক্রুজারগুলিতে নির্মিত জাহাজ