South African Class F 4-6-4T
1904 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়ে ক্লাস এফ 4-6-4 টি ট্রান্সভাল কলোনিতে প্রাক-ইউনিয়ন যুগের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। 1904 সালে, সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে বাল্টিক ধরনের চাকা ব্যবস্থা সহ আটটি ক্লাস এফ ট্যাঙ্ক বাষ্প ইঞ্জিন পরিষেবাতে স্থাপন করে। 1912 সালে, যখন এই লোকোমোটিভগুলি দক্ষিণ আফ্রিকান রেলওয়েতে একীভূত করা হয়, তখন তাদের পুনঃসংখ্যায়িত করা হয় কিন্তু তাদের ক্লাস এফ শ্রেণীবিভাগ বজায় রাখা হয়। প্রস্তুতকারক পি. এ. সেন্ট্রাল সাউথ আফ্রিকান রেলওয়ে (সি. এস. এ. আর)-এর জন্য প্রথম দুটি ধরনের লোকোমোটিভের নকশা তৈরি করবে। হাইড, যিনি 1902 সালের 1 জুলাই সি. এস. এ. আর প্রতিষ্ঠার পর সি. এস. এ. আর-এর প্রধান লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে নিযুক্ত হন, 1904 সালে চাকরিতে নিযুক্ত হন। এগুলি ছিল ক্লাস 9 প্যাসিফিক ধরনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ এবং ক্লাস এফ বাল্টিক ধরনের ট্যাঙ্ক বাষ্প লোকোমোটিভ। এই দুটি ক্লাসের অর্ডার ইংল্যান্ডের নিউটন-লে-উইলোসের ভলকান ফাউন্ড্রির সাথে একযোগে দেওয়া হয়েছিল। আটটি ক্লাস এফ লোকোমোটিভ 1904 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার সংখ্যা 260 থেকে 267 পর্যন্ত ছিল। বৈশিষ্ট্য যেহেতু ক্লাস এফ এবং ক্লাস 9 একই সাথে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, তাই তাদের মধ্যে অনেক মিল ছিল। নবম শ্রেণীর তুলনায় ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের ব্যাসের সামান্য ছোট জোড়া চাকা ছাড়াও, বয়লার, সিলিন্ডার এবং ভালভ গতি সহ অনেক অংশ বিনিময়যোগ্য করা হয়েছিল। তাদের বার ফ্রেম, স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার এবং স্যাচুরেটেড বাষ্প ব্যবহার করা হত। লোকোমোটিভে বৈদ্যুতিক হেডলাইট ছিল, যা একটি বাষ্প টারবাইন এবং জেনারেটর দ্বারা চালিত ছিল যা স্মোকবক্সের উপরে চিমনি এবং হেডলাইটের মধ্যে লাগানো ছিল। সি. এস. এ. আর-এর ক্লাস 8 এবং 9-এর মতো, ক্লাস এফ বার ফ্রেমে, বিশেষত সিলিন্ডার এবং শীর্ষস্থানীয় কাপল্ড চাকার মধ্যে ফ্র্যাকচারে ভুগছিল। এই মুহুর্তে ফ্রেমের উভয় পাশে পুরু ফ্লিচ প্লেট লাগানোর মাধ্যমে সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠা যায়। 1910 সালের 31শে মে যখন দক্ষিণ আফ্রিকা ইউনিয়ন প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন তিনটি ঔপনিবেশিক সরকারি রেলপথ (কেপ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে, নাটাল গভর্নমেন্ট রেলওয়ে এবং সি. এস. এ. আর) ইউনিয়নের রেলপথ, বন্দর এবং বন্দর নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনার জন্য একক প্রশাসনের অধীনে একত্রিত হয়। যদিও দক্ষিণ আফ্রিকার রেলপথ এবং বন্দরগুলি 1910 সালে অস্তিত্ব লাভ করে, তবে তিনটি উপাদান রেলপথের সমস্ত রোলিং স্টকের প্রকৃত শ্রেণিবিন্যাস এবং পুনঃসংখ্যায়ন কেবল 1912 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়েছিল। 1912 সালে, এই লোকোমোটিভগুলি তাদের ক্লাস এফ উপাধি বজায় রেখেছিল, তবে 78 থেকে 85 পর্যন্ত পরিসরে পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়েছিল। পরিষেবা যখন ক্লাস এফ লোকোমোটিভগুলির আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তখন রিফের শহরতলির পরিষেবাগুলি ক্লাস বি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলি দ্বারা কাজ করা হচ্ছিল যা ইম্পেরিয়াল মিলিটারি রেলওয়ের (আইএমআর) মাধ্যমে নেদারল্যান্ডশে-জুইড-আফ্রিকানশে স্পুরওয়েগ-মাটসচাপ্পিজ (এনজেডএএসএম) থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। যেহেতু লোডগুলি দ্রুত তাদের জন্য খুব ভারী হয়ে উঠছিল, তাই স্প্রিংস এবং র্যান্ডফন্টেইনের মধ্যে শহরতলির যাত্রী পরিষেবাগুলির উদ্দেশ্যে প্রতিস্থাপন হিসাবে ক্লাস এফ ডিজাইন এবং অর্ডার করা হয়েছিল। হাইড ক্লাস এফ এবং ক্লাস 9 কে সি. এস. এ. আর-এর জন্য তাঁর সবচেয়ে সফল নকশাগুলির মধ্যে দুটি হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলি দেখতে খুব আকর্ষণীয় ছিল, তাদের কালো পোশাকে ডাবল লাল আস্তরণ ছিল। সি. এস. এ. আর-এ পালিশ করা তামার আচ্ছাদিত চিমনি, পিতলের গম্বুজ এবং বয়লার ব্যান্ডের আই. এম. আর ঐতিহ্য অব্যাহত ছিল। পরিষেবায় থাকাকালীন লোকোমোটিভগুলি সর্বদা নিখুঁত অবস্থায় রক্ষণাবেক্ষণ করা হত এবং স্নেহের সাথে চকোলেট বক্স হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1931 সালের মধ্যে এফ শ্রেণীর শেষজনকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়। প্রধান ছবি হল ভলকান ফাউন্ড্রি নির্মাতার এফ নং ক্লাসের ছবি। 260। নিম্নলিখিত ছবিগুলি লোকোমোটিভটিকে পরিষেবাতে দেখায়। তথ্যসূত্র 1110 1110 4-6-4 লোকোমোটিভ 2সি2 লোকোমোটিভ 4-6-4 টি লোকোমোটিভ ভলকান ফাউন্ড্রি লোকোমোটিভ কেপ গেজ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1904 সালে দক্ষিণ আফ্রিকায় চালু করা হয়েছিল