Rhein-Main Air Base
রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটি (অবস্থিত) জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইন শহরের কাছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একটি বিমান ঘাঁটি ছিল। এটি একটি মিলিটারি এয়ারলিফ্ট কমান্ড (এম. এ. সি) এবং ইউরোপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী (ইউ. এস. এ. এফ. ই) স্থাপন ছিল, যা ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দরের দক্ষিণ দিকে অবস্থিত ছিল। এর সামরিক বিমানবন্দর কোডগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। 1945 সালে প্রতিষ্ঠিত, রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটি ইউ. এস. এ. এফ. ই-এর প্রাথমিক বিমান পরিবহন এবং যাত্রী কেন্দ্র ছিল। এটিকে "ইউরোপের প্রবেশদ্বার" হিসাবে বিল করা হয়েছিল। 2005 সালের 30শে ডিসেম্বর এটি বন্ধ হয়ে যায়। তার জীবদ্দশায়, ঘাঁটির হোস্ট এয়ারলিফ্ট উইং সি-130 হারকিউলিস এবং ডগলাস সি-9এ নাইটিংগেল বিমান পরিচালনা করে, পাশাপাশি প্রতিদিন অনেক ক্ষণস্থায়ী সি-5 গ্যালাক্সি, সি-141 স্টারলিফ্টার, সি-17 গ্লোবমাস্টার III, কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার এবং কেসি-10 এক্সটেন্ডার ফ্লাইট অপারেশনকে সমর্থন করে। ইউরোপে আসা বা ছেড়ে যাওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কর্মীদের জন্য দৈনিক বা সাপ্তাহিক চুক্তিবদ্ধ বিমান যাত্রী উড়ানও পরিচালিত হত। মার্কিন 7ম সেনাবাহিনী ফ্রাঙ্কফুর্ট এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পর, নবম ইঞ্জিনিয়ার কমান্ডের একটি ইউনিট 826তম ইঞ্জিনিয়ার এভিয়েশন ব্যাটালিয়ন (ইএবি) 1945 সালের 26শে এপ্রিল ফ্রাঙ্কফুর্ট/রাইন-মেইন এয়ারফিল্ডে পৌঁছায়। এটিকে অ্যাডভান্সড ল্যান্ডিং গ্রাউন্ড (এএলজি) ওয়াই-73 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। 1945 সালের 11ই মে প্রকৌশলীরা ধ্বংসস্তূপ পরিষ্কার এবং বড় বড় ভবন পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু করেন। সেনাবাহিনীর প্রকৌশলীরা নতুন রানওয়ে, এপ্রন এবং হার্ডস্ট্যান্ড এবং টার্মিনালের দিকে যাওয়ার ট্যাক্সিওয়ে তৈরি করেছিলেন, পাশাপাশি বিদ্যমান রানওয়ে প্রসারিত ও প্রশস্ত করেছিলেন। ফ্রাঙ্কফুর্ট/রাইন-মেইন এয়ারফিল্ড প্রাথমিকভাবে নবম বিমান বাহিনী একটি কৌশলগত যুদ্ধ ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করত। এয়ারফিল্ডে অবস্থানরত কৌশলগত বিমান দলগুলি ছিলঃ 362 তম ফাইটার গ্রুপ (8 এপ্রিল 1945-30 এপ্রিল 1945) 377 তম ফাইটার গ্রুপ (14 এপ্রিল 1945-2 মে 1945) 378 তম ফাইটার গ্রুপ (14 এপ্রিল 1945-2 মে 1945) 379 তম ফাইটার গ্রুপ (8 এপ্রিল 1945-30 এপ্রিল 1945) 425 তম নাইট ফাইটার স্কোয়াড্রন (12 এপ্রিল 1945-2 মে 1945) এয়ার ট্রান্সপোর্ট রাইন-মেইনে প্রাথমিক ইউএসএএফ পরিবহন ইউনিট ছিল 466 তম এয়ার সার্ভিস গ্রুপ, যা 20 নভেম্বর 1945-এ সক্রিয় হয়েছিল। 466তম বিমানটি সি-47 স্কাইট্রেন, সি-46 কমান্ডো এবং সি-54 স্কাইমাস্টার পরিবহন বিমানের মিশ্রণ ব্যবহার করে বিমান বন্দরটি পরিচালনা করত। রাইন-মেইন পরিবহন যাত্রী ও পণ্যসম্ভার টার্মিনাল 1946 সালে সম্পন্ন হয় এবং 1947 সালের মার্চ মাসে ফ্রান্সের অর্লি এয়ার বেসে সামরিক যাত্রীবাহী টার্মিনাল বন্ধ হওয়ার পর রাইন-মেইনে বিমান চলাচল বৃদ্ধি পায়, যখন ইউএসএএফই ইস্টার্ন এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস রাইন-মেইনে তার কেন্দ্র খোলে। 61তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপকে 1946 সালের 30শে সেপ্টেম্বর নিকটবর্তী এসচবর্ন বিমান ঘাঁটি থেকে রাইন-মেইনে পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং সি-47 এবং সি-54 ব্যবহার করে ঘাঁটি থেকে নিয়মিত পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করে পরিবহন মিশনের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 61তম টিসিজির ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন ছিল 14তম, 15তম এবং 53তম। বার্লিন এয়ারলিফ্ট বার্লিন নিয়ে চলমান বিরোধ সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং পশ্চিমা মিত্রদের (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স) মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটায়। 1948 সালের 24শে জুন, সোভিয়েত ইউনিয়ন জার্মানিতে সোভিয়েত-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত রেল ও সড়ক পথ বন্ধ করে দিয়ে জার্মানির সোভিয়েত-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলের গভীরে অবস্থিত বার্লিনের তিনটি পশ্চিমা-অধিকৃত সেক্টরে প্রবেশ বন্ধ করে দেয়। জার্মানিতে মার্কিন দখলদারিত্ব অঞ্চলের কমান্ডার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জেনারেল লুসিয়াস ডি ক্লে, 25 জুন বেসামরিক ও সামরিক উভয় বিমান ব্যবহার করে একটি বিশাল এয়ারলিফ্ট চালু করার আদেশ দেন। রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটি পশ্চিম জার্মানির প্রধান মার্কিন টার্মিনাল হয়ে ওঠে। 61তম টিসিজির বিমানগুলি পশ্চিম বার্লিনে কয়লা, ময়দা এবং অন্যান্য পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য সি-54 স্কাইমাস্টার ব্যবহার করে অংশ নিয়েছিল। অতিরিক্ত ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রনগুলি 61তম গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়েছিল, এগুলি হল 20তম, 48তম এবং 54তম। 1948 সালের 19শে নভেম্বর, 513তম ট্রুপ ক্যারিয়ার গ্রুপ (স্পেশাল)-কে রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটিতে এয়ারলিফ্টে সহায়তা করার জন্য সক্রিয় করা হয়, এছাড়াও সি-54 ব্যবহার করে। 513তম স্কোয়াড্রন ছিল 313তম, 330তম, 331তম, 332ডি এবং 333ডি। সোভিয়েত ইউনিয়ন 1949 সালের 12ই মে 00:01-এ তার অবরোধ তুলে নেয়। যাইহোক, এয়ারলিফ্ট 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শেষ হয়নি, কারণ সোভিয়েতরা আবার অবরোধ করলে পশ্চিমা দেশগুলি পশ্চিম বার্লিনে পর্যাপ্ত পরিমাণে সরবরাহ তৈরি করতে চেয়েছিল। যদিও মূলত ইউএসএএফই দ্বারা একটি বোমারু ঘাঁটি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, বার্লিন এয়ারলিফ্টের ফলস্বরূপ, রাইন-মেইন একটি প্রধান ইউরোপীয় বিমান পরিবহন টার্মিনালে পরিণত হয়েছিল। অবরোধ শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে 1949 সালের 16ই অক্টোবর 513তম টিসিজি নিষ্ক্রিয় করা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব না হওয়া পর্যন্ত 61তম টিসিজি নিয়মিত পরিবহন কার্যক্রমে ফিরে আসে। 1950 সালের 21শে জুলাই 61তম বিমানটিকে ওয়াশিংটনের ম্যাককার্ড বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 61তমটি 60তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা 1950 সালের 2রা জুন পশ্চিম জার্মানির উইসবাডেন বিমান ঘাঁটি থেকে স্থানান্তরিত হয়। 60তম বিমানটি ভারী সি-82 প্যাকেট কার্গো বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1953 সালে, সি-119 ফ্লাইং বক্সকার এসে পৌঁছায়, যা ডানাটিতে পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। 60তম টি. সি. ডব্লিউ নিম্নলিখিত স্কোয়াড্রনগুলি নিয়ে গঠিতঃ 10ম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন 11তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন 12তম ট্রুপ ক্যারিয়ার স্কোয়াড্রন 1955 সালে ফ্রান্সে ইউ. এস. এ. এফ. ই ঘাঁটি খোলার সাথে সাথে বেশিরভাগ ভারী পরিবহন বিমান সেখানে স্থানান্তরিত হয় এবং রাইন-মেইন একটি যাত্রী ও কৌশলগত পণ্যসম্ভার কেন্দ্র হয়ে ওঠে। 1955 সালের 15ই অক্টোবর 60তম ট্রুপ ক্যারিয়ার উইং ফ্রান্সের ড্রুক্স-লুভিলিয়ার বিমান ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। মিলিটারি এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের (এমএটিএস) 1602ডি এয়ার ট্রান্সপোর্ট উইং-এর 1614তম সাপোর্ট স্কোয়াড্রন 1950 এবং 1960-এর দশকে বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, যাত্রী পরিষেবা, এয়ার কার্গো হ্যান্ডলিং, হোটেল অপারেশন এবং এয়ারলিফ্ট অপারেশনাল সহায়তা প্রদান করে। রাইন-মেইনকে 7310তম এয়ার বেস উইং-এর অধীনে রাখা হয়েছিল, যা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ইউএসএএফই এবং এমএটিএস পরিবহনের জন্য স্থল পরিষেবার পাশাপাশি পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী লোডিং এবং আনলোডিং সরবরাহ করেছিল। শীতল যুদ্ধের সময়, ঘাঁটিতে বা আশেপাশের সম্প্রদায়ের মধ্যে বসবাসকারী সামরিক ও সরকারী কর্মীদের নির্ভরশীলরা গেইল এস. হ্যালভোরসেন এলিমেন্টারি স্কুল, রাইন-মেইন এলিমেন্টারি স্কুল, উইলিয়াম এইচ. টুনার মিডল স্কুল, রাইন-মেইন জুনিয়র হাই স্কুল এবং ফ্রাঙ্কফুর্ট আমেরিকান হাই স্কুলে পড়াশোনা করত। ইউএসএএফই 1959 সালের এপ্রিলে বৃহত্তর ফ্রাঙ্কফুর্ট অঞ্চলের প্রধান বাণিজ্যিক বিমানবন্দর ফ্লুঘাফেন ফ্রাঙ্কফুর্ট আম মেইন হিসাবে ব্যবহারের জন্য ঘাঁটির উত্তর অংশটি জার্মান সরকারের কাছে হস্তান্তর করে। ঘাঁটির বাকি অংশ জার্মানির প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রধান বিমান বন্দর হিসাবে ইউ. এস. এ. এফ-এর হাতে ছিল। 435তম ট্যাকটিক্যাল এয়ারলিফ্ট উইং 1966 সালে ফ্রান্সে ইউ. এস. এ. এফ. ই ঘাঁটি বন্ধ হওয়ার ফলে রাইন-মেইনে পণ্যসম্ভার ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। 1969 সালের 1 জুলাই, এম. এ. সি যুক্তরাজ্যের আর. এ. এফ হাই উইকোম্ব থেকে 435তম ট্যাকটিক্যাল এয়ারলিফ্ট উইং হোস্ট ইউনিট হিসাবে রাইন-মেইনে স্থানান্তরিত করে এবং এর সুবিধাগুলি উন্নীত করে। 435তম টিএডব্লিউ সহ রাইন-মেইনে নিযুক্ত স্কোয়াড্রনগুলি ছিলঃ 37তম ট্যাকটিক্যাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন (1 অক্টোবর 1977-এ নিযুক্ত) (লকহিড সি-130 হারকিউলিস) 55তম অ্যারোমেডিক্যাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন (31 মার্চ 1975-এ নিযুক্ত) (ম্যাকডোনেল ডগলাস সি-9এ নাইটিংগেল) 630তম মিলিটারি এয়ারলিফ্ট সাপোর্ট স্কোয়াড্রন (এমএএসএসকিউ) 322তম কমব্যাট সাপোর্ট গ্রুপ (সিএসজি) ইউএসএএফই-তে অন্যান্য মিলিটারি এয়ারলিফ্ট কমান্ড স্কোয়াড্রনও ছিল, বিশেষত স্পেনের টোরেজন এবি এবং তুরস্কের ইনসিরলিক এবি-তে, যা 435তম টিএডব্লিউ-এর অংশ করা হয়েছিল। 630তম এমএএসএসকিউ রাইন-মেইনের মালবাহী ও যাত্রী টার্মিনাল পরিচালনা করে এবং ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকার আকাশ বন্দরগুলিকে সমর্থনকারী ক্ষণস্থায়ী বোয়িং সি-17 গ্লোবমাস্টার তৃতীয়, সি-141 স্টারলিফ্টার এবং সি-5 গ্যালাক্সি বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা করে। মিশনগুলির টিডিওয়াই সমর্থন অস্বাভাবিক ছিল না। পশ্চিম জার্মানিতে কর্মরত সমস্ত মার্কিন সেনাসদস্য এবং মহিলাদের পাশাপাশি ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকা জুড়ে মার্কিন ঘাঁটি এবং দূতাবাসের জন্য নির্ধারিত সামরিক ও কূটনৈতিক বিমান মাল পরিবহনের জন্য রাইন-মেইন এবি ছিল প্রবেশের প্রধান বন্দর। 37তম টিএএস 14ই আগস্ট 1990 থেকে 29শে মার্চ 1991 পর্যন্ত দক্ষিণ-পশ্চিম এশিয়ায় (মধ্যপ্রাচ্য) অপারেশন ডেজার্ট শিল্ড/স্টর্মের সময় এয়ারলিফ্ট অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। এটি 1991 সালের এপ্রিল-মে মাসে উত্তর ইরাকে পালিয়ে আসা কুর্দি শরণার্থীদের ত্রাণের জন্য অপারেশন প্রোভাইড কমফোর্ট-এ বিমান থেকে মানবিক সরবরাহও ফেলেছিল। 37তম এ. এস 1992 সালের জুলাই থেকে অপারেশন প্রোভাইড প্রমিসের জন্য বসনিয়া ও হার্জেগোভিনায় এয়ারলিফ্ট এবং এয়ারড্রপ মিশন পরিচালনা করে। 55তম অ্যারোমেডিক্যাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন ইউরোপ, আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্য জুড়ে অ্যারোমেডিক্যাল মিশন পরিচালনা করে। 1980-এর দশকে, রাইন-মেইন এবি ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে আফগান গেরিলাদের (সেই সময়ে মুজাহেদ্দিন নামে পরিচিত) সমর্থন করে প্রয়াত চতুর্থ জর্জ এম ডাইকস, যিনি মানবিক সহায়তার ডিওডি পরিচালক ছিলেন, তাঁর কর্তৃত্বের অধীনে গ্লোবাল অ্যাফেয়ার্সের প্রতিরক্ষা উপ-সহকারী সচিব দ্বারা পরিচালিত একটি কর্মসূচিকে সমর্থনকারী প্রাথমিক বিমান ঘাঁটি। লকহিড সি-141 স্টারলিফ্টার এবং লকহিড সি-5 গ্যালাক্সি বিমান দ্বারা চালিত 100 টিরও বেশি আফগান ত্রাণ বিমান এবং ফ্লাইং টাইগার্স এয়ারলাইন্স বি 747এফ বিমান দ্বারা চালিত দশটি প্যাক অ্যানিমেল ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট (যা আফগান গেরিলাদের রসদ সরবরাহের জন্য একটি গোপন অপারেশনে টেক্সাসের খচ্চরকে আফগানিস্তানে পরিবহন করেছিল, বিমান ঘাঁটির মধ্য দিয়ে পাঠানো হয়েছিল। এর মধ্যে প্রায় 50টি অ্যারোমেডিক্যাল সরিয়ে নেওয়ার ফ্লাইটের একটি সিরিজ অন্তর্ভুক্ত ছিল যা যুদ্ধে আহত আফগান গেরিলাদের নিয়ে এসেছিল এবং সময়ে সময়ে পাকিস্তানের চাকলালার পিএএফ ঘাঁটি নূর খান থেকে মহিলা ও শিশুদের হাত, পা, পা বা অস্ত্র হারানোর পরে পুনর্গঠনমূলক অস্ত্রোপচারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে নিয়ে যায়। এই উড়ানগুলি 55তম অ্যারোমেডিকাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন দ্বারা 2য় অ্যারোমেডিকাল ইভাকুয়েশন স্কোয়াড্রন থেকে মেডিকেল এয়ারক্রু সহ সমর্থিত ছিল। 1975 সালের 1 জুলাই ইউ. এস. এ. এফ এবং মিলিটারি এয়ারলিফ্ট কমান্ড ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির সাথে একটি চুক্তি করে যে শুধুমাত্র পরিবহন বিমান রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটিতে স্থাপন করা হবে। রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটিতে উল্লেখযোগ্য ঘটনাঃ 1978 সালের 10ই ডিসেম্বর, সি-141-এ ইরান থেকে সরিয়ে নেওয়া সামরিক নির্ভরশীলদের প্রথম দল আগের দিন তেহরান ছেড়ে রাইন-মেইনে অবতরণ করে। তারা এথেন্সে প্রথম রাত কাটিয়েছিল, তাদের সফরের দ্বিতীয় পর্বটি ছিল রাইন-মেইনে এবং তারপরে তাদের ম্যাকগুইয়ার বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়। প্রতিটি বিমানে প্রায় 150 জন মহিলা ও শিশু ছিল। 1981 সালের 20শে জানুয়ারি ইরানের জিম্মি সঙ্কটের সময় আটক মার্কিন জিম্মিদের একটি সি-9এ নাইটিংগেল অ্যারোমেডিকাল বিমানে করে রাইন-মেইনে নিয়ে যাওয়া হয়। 1983 সালের 23শে অক্টোবর লেবাননের বৈরুতে মেরিন ব্যারাকে বোমা হামলা হয়। পরবর্তী দিন এবং সপ্তাহগুলিতে সেই বোমা হামলায় হতাহতদের প্রক্রিয়াকরণে রাইন মেইন এবি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। বিস্ফোরণে 241 জন সামরিক কর্মীর মৃত্যু হয়। 1985 সালের 8ই আগস্ট রেড আর্মি ফ্যাশন বিস্ফোরক বোঝাই একটি গাড়ি ঘাঁটির উপর থেকে ছিনিয়ে নিয়ে সদর দফতর ভবনের পিছনে পার্ক করে। সকাল 7টা 15 মিনিটে গাড়িটি বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে মিশিগানের এয়ারম্যান ফার্স্ট ক্লাস ফ্রাঙ্ক স্কার্টন এবং টেক্সাসের সান আন্তোনিওর বেকি জো ব্রিস্টল নিহত হন এবং আরও 20 জন আহত হন। 1990 সালে, উপসাগরীয় যুদ্ধের দিকে এগিয়ে যাওয়া সরবরাহ এবং সরঞ্জামের জন্য রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটি একটি প্রধান মঞ্চ ঘাঁটি ছিল। শীতল যুদ্ধ-পরবর্তী মার্কিন মঞ্চস্থ অপারেশন প্রোভাইড হোপ ব্যবহার করা হয়, যা 1992 সালের ফেব্রুয়ারিতে রাইন-মেইন এবি থেকে প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নে একটি প্রতীকী কিন্তু উল্লেখযোগ্য বিমান পরিবহন ছিল। এয়ারলিফ্ট পর্বের একটি সমাপনী অনুষ্ঠান (বসন্তে অপারেশন প্রোভাইড হোপের অনেক বড় স্থল পর্যায় শুরু হয়েছিল) ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে রাইন-মেইন এবি-তে একটি রাশিয়ান আন্তোনভ এএন-124 কার্গো বিমান ব্যবহার করে শেষ চালান পরিবহনের জন্য অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1992 সালের 1লা এপ্রিল 435তম টি. এ. ডব্লিউ মিলিটারি এয়ারলিফ্ট কমান্ড (এম. এ. সি) থেকে ইউরোপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীতে (ইউ. এস. এ. এফ. ই) পুনঃনির্ধারণ করা হয় এবং 435তম এয়ারলিফ্ট উইং (435 এডব্লিউ) হিসাবে পুনঃনির্ধারণ করা হয়। 37তম ট্যাকটিক্যাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন (37 টিএএস) একই তারিখে 37তম এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন (37 এএস) হয়ে ওঠে। শীর্ষে থাকাকালীন, রাইন-মেইন এবি-র জনসংখ্যা ছিল 10,000 জন। যাইহোক, 1993 সালের মধ্যে, ইউ. এস. এ. এফ কর্মকর্তারা ঘাঁটিটি অর্ধেক কমানোর অভিপ্রায় ঘোষণা করেন। 1993 সালের 1 জুলাই 55তম অ্যারোমেডিক্যাল এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রন তার সি-9এ নাইটিঙ্গেল বিমান নিয়ে রামস্টেইন বিমান ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। 37তম এয়ারলিফ্ট স্কোয়াড্রনকে পরবর্তীকালে 1994 সালের 1লা অক্টোবর রামস্টেইনে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। এই পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে এবং বেশিরভাগ ভারী এয়ার মোবিলিটি কমান্ড (এএমসি) এয়ারলিফ্টারগুলি আন্তঃমহাদেশীয় পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী ট্র্যাফিককে রামস্টেইন এবং স্প্যাংডাহলেম বিমান ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে 2005 সালে সম্পূর্ণ বন্ধের জন্য মঞ্চটি প্রস্তুত করা হয়েছিল। 1995 সালের 1লা এপ্রিল 435 এডব্লিউ নিষ্ক্রিয় করা হয়। 435 এডব্লিউ-কে ইউএসএএফই-এর অধীনে 469তম এয়ার বেস গ্রুপ এবং এএমসি-র অধীনে 726তম এয়ার মোবিলিটি স্কোয়াড্রন (726 এএমএস) দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 2005 সালের 10ই অক্টোবর 469 এবিজি নিষ্ক্রিয় করা হয়। 726তম এয়ার মোবিলিটি স্কোয়াড্রন ছিল ঘাঁটির শেষ ইউনিট। 2001 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 2005 সাল পর্যন্ত, রাইন-মেইন ক্ষণস্থায়ী সি-130, সি-141, সি-17, সি-5, কে. সি-135, কে. সি-10 এবং এ. এম. সি-চার্টার্ড বেসামরিক বিমানের জন্য সহায়তা প্রদান অব্যাহত রাখে যা ইউরোপ জুড়ে মার্কিন সামরিক কার্যক্রম উভয়কেই সমর্থন করে, পাশাপাশি আফগানিস্তান ও ইরাকের যুদ্ধের দিকে দক্ষিণ-পশ্চিম এশিয়া জুড়ে বিমান চলাচল অভিযানের একটি পথ। যদিও রাইন-মেইন বিমান ঘাঁটির প্রধান মিশন ছিল কৌশলগত এবং কৌশলগত এয়ারলিফ্ট, তবে ঘাঁটিটিটি একটি উল্লেখযোগ্য বিশেষ অপারেশন মিশনও পরিচালনা করত। 7406তম অপারেশনস স্কোয়াড্রন 1955 সালের 10ই মে রাইন-মেইনে সক্রিয় হয় এবং 1956 সালের মার্চ মাসে প্রথম বিমান (আরবি-50) পায়। 1958 সালে আরবি-50 গুলি বিশেষভাবে কনফিগার করা সি-130এ-2 নজরদারি বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 7406 তম বিমানটির মালিকানা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং ফ্লাইট ক্রুদের সরবরাহ করে। একটি পৃথক ইউ. এস. এ. এফ নিরাপত্তা পরিষেবা স্কোয়াড্রন বিমানটিতে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের অবস্থানের জন্য নাবিকদের সরবরাহ করেছিল। 1958 সালের 2রা সেপ্টেম্বর সোভিয়েত আর্মেনিয়ার ইয়েরেভানে 17 জন নাবিকের প্রাণহানির সঙ্গে এই সি-130-এর একটি (56-0528) গুলি করে নামানো হয়। চারজন সোভিয়েত মিগ-17 পাইলট পালাক্রমে নিরস্ত্র সি-130-এর উপর গুলি চালায় যখন মার্কিন বিমানটি তুর্কি-আর্মেনিয়ান সীমান্তে একটি মিশনে সোভিয়েত আকাশসীমায় প্রবেশ করে। 1967 সালের জুন মাসের মধ্যে, আরব-ইসরায়েলি ছয় দিনের যুদ্ধের সময়, 7406 তম বিমানটি বৈদ্যুতিন গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের জন্য বিপজ্জনক, নিরস্ত্র মিশনে উড়েছিল। 7406তম বিমানটি 1973 সালের 30শে জুন পর্যন্ত সি-130বি মডেলে রাইন-মেইন থেকে পুনরায় উড্ডয়ন অভিযান চালিয়ে যায়, যখন স্কোয়াড্রনের সহযোগী নিরাপত্তা পরিষেবা উড়ন্ত স্কোয়াড্রন গ্রিসের এথেন্সের কাছে এলিনিকন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে স্থানান্তরিত হয় (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হেলেনিকন এবি নামে পরিচিত)। কার্যকরী মিশনগুলি 13ই জুন 1974 পর্যন্ত গ্রীস থেকে উড়েছিল যখন ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 7206তম নামকরণ অব্যাহত ছিল, যা 7206তম এয়ার বেস গ্রুপে মূর্ত ছিল যা 1993 সাল পর্যন্ত এথেন্সে একটি সমর্থন গোষ্ঠী ছিল। 69-16তম ই. এস. এস-এর তত্ত্বাবধানে হেলেনিকনে নজরদারি অভিযান অব্যাহত ছিল। 7406 তমটি গ্রিসে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে অপারেশন ক্রিক অ্যাকশনের অংশ হিসাবে 7ম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রনকে রামস্টেইন থেকে রাইন-মেইনে স্থানান্তরিত করা হয়। 7406 তম হারকিউলিস ইস্টার্ন ব্লক সীমান্তে গোপন যোগাযোগ গোয়েন্দা (কমিন্ট) মিশনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 7ম এস. ও. এস-এর এম. সি-130ই, কোড-নাম 'কমব্যাট ট্যালন', কম রহস্যময় ছিল না এবং তাদের ম্যাট কালো ছদ্মবেশ স্কিম এবং নাকের উপর দুটি বড় হুক দিয়ে দেখতে আকর্ষণীয় ছিল। 7ম এস. ও. এস-এর এম. সি-130ই-গুলি ইউরোপের প্রতিটি কোণে দেখা গিয়েছিল। 7ম এস. ও. এস-কে 1977 সালে 7575তম অপারেশনস গ্রুপে এবং তারপর 1987 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি 39তম অ্যারোস্পেস রেসকিউ অ্যান্ড রিকভারি উইং-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 1992 সালের ডিসেম্বরে এটি যুক্তরাজ্যের আরএএফ অ্যালকনবারিতে স্থানান্তরিত হয়, এই প্রক্রিয়ায় এটি একটি ভিন্ন গোষ্ঠীর অধীনে আসে। 7575তম অপারেশনস গ্রুপ 1 জুলাই 1977 থেকে 31 মার্চ 1991 পর্যন্ত রাইন-মেইনে কাজ করে। প্রাথমিকভাবে, গ্রুপটিকে তিনটি অনন্য ইউনিট বরাদ্দ করা হয়েছিলঃ 7405তম অপারেশনস স্কোয়াড্রন, 7580তম অপারেশনস স্কোয়াড্রন এবং 7ম স্পেশাল অপারেশনস স্কোয়াড্রন। 7405তম বিমানটি সম্প্রতি উইসবাডেন বিমান ঘাঁটি থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত সি-130ই হারকিউলিস এয়ারলিফ্টারে রূপান্তরিত হয়েছে। 7580 তমটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধ অফিসার এবং বিশেষ বিমান রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের সাথে নিযুক্ত ছিল যারা 7405 তম বিমানের পিছনে উড়েছিল বা রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। 7405তম এবং 7580তম বিমানের লক্ষ্য ছিল পশ্চিম বার্লিন এয়ার করিডোরের মাধ্যমে গোপন নজরদারি উড়ান পরিচালনা করা, যা বার্লিন করিডোর এবং নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল নামেও পরিচিত। 1999 সালের 23শে ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জার্মান সরকার ঘাঁটিটিটি বন্ধ করতে সম্মত হয়। শেষ সামরিক যাত্রী ও পণ্যসম্ভার উড়ান 2005 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে হয়েছিল এবং ঘাঁটির আনুষ্ঠানিক সমাপ্তি অনুষ্ঠান 2005 সালের 10ই অক্টোবর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2005 সালের 30শে ডিসেম্বর জার্মান সরকারের কাছে চূড়ান্ত হস্তান্তর করা হয় এবং 726তম এ. এম. এস স্প্যাংডাহলেম বিমান ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ পুরো ঘাঁটিটি সমতল করেছে এবং 2015 সালের অক্টোবরে একটি তৃতীয় যাত্রীবাহী টার্মিনাল (টার্মিনাল 3) এবং অন্যান্য বিমানবন্দর সুবিধা নির্মাণ শুরু করেছে। 2019 সালে, এটি জানা যায় যে টার্মিনাল 3-এর নির্মাণ স্থান থেকে খনন করা মাটি প্রায় 600,000 কিউবিক মিটার দূষিত মাটির আয়তন সহ পিএফএএস রাসায়নিক দ্বারা দূষিত ছিল। এটি অত্যন্ত সম্ভাব্য বলে মনে করা হয়েছিল যে দূষণটি প্রাথমিকভাবে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ইউ. এস. এ. এফ. ই দ্বারা ব্যবহৃত অগ্নিনির্বাপক ফেনা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। আরও দেখুন 1983 রাইন-মেইন স্টারফাইটার ক্র্যাশ রেফারেন্স এন্ডিকট, জুডি জি., ইউএসএএফ অ্যাক্টিভ ফ্লাইং, স্পেস এবং মিসাইল স্কোয়াড্রন 1995 সালের 1লা অক্টোবর পর্যন্ত। অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি ফ্লেচার, হ্যারি আর., এয়ার ফোর্স বেস ভলিউম 2,1982 সালের 17ই সেপ্টেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে অ্যাক্টিভ এয়ার ফোর্স বেস, অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, 1989 মৌরার মৌরার, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের এয়ার ফোর্স কমব্যাট ইউনিট, অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, 1983 রেভেনস্টাইন, চার্লস এ., এয়ার ফোর্স কমব্যাট উইংস লাইনেজ অ্যান্ড অনার্স হিস্টোরিজ 1947-1977, অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, 1984 রজার্স, ব্রায়ান, ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স ইউনিট পদবি 1978,2005 থেকে টার্ট, ল্যারি এবং কিফে, রবার্ট। নজরদারির মূল্যঃ আমেরিকান নজরদারি বিমানগুলিতে আক্রমণ। এনওয়াইঃ ব্যালেন্টাইন বুকস, 2001। 656 পি. ইউ. এস. এ. এ. এস-ইউ. এস. এ. এ. সি-ইউ. এস. এ. এ. এফ-ইউ. এস. এ. এফ এয়ারক্রাফট সিরিয়াল নম্বর-1908 বাহ্যিক সংযোগ উপস্থাপনের জন্য রাইন প্রধান বিমান ঘাঁটি ফেসবুক পেজ রাইন প্রধান বিমান ঘাঁটি পুনর্মিলন 2015 ফেসবুক গ্রুপ রাইন প্রধান বিমান ঘাঁটি পুনর্মিলন 2015 ওয়েবসাইট নবম ইঞ্জিনিয়ার কমান্ড এয়ারফিল্ড তথ্য রাইন প্রধান বিমান বন্দর স্কোয়াড্রন তথ্য এবং পুনর্মিলন গ্রুপ রাইন প্রধান সামরিক নির্ভরশীল পুনর্মিলন গ্রুপ 435 তম ও. এম. এস।