Angelo Emo
অ্যাঞ্জেলো ইমো (3 জানুয়ারী 1731-1 মার্চ 1792) একজন ভিনিশিয়ান অভিজাত, প্রশাসক এবং অ্যাডমিরাল ছিলেন। তিনি ভিনিশিয়ান নৌবাহিনীর সংস্কার এবং তাঁর নৌ অভিযানের জন্য উল্লেখযোগ্য, যাকে ভিনিশিয়ান প্রজাতন্ত্রের শেষ মহান অ্যাডমিরাল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। একটি বিশিষ্ট পরিবারের বংশধর, ইমো একটি চমৎকার শিক্ষা লাভ করেন এবং 1752 সালে ক্যাডেট হিসাবে তাঁর নৌ কর্মজীবন শুরু করেন। তিনি দ্রুত তাঁর দক্ষতার জন্য স্বীকৃত হন এবং দুই বছর পরে লাইনের একটি জাহাজের প্রথম কমান্ড দেওয়া হয়। 1758 খ্রিষ্টাব্দে তাঁকে তিনটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের নেতৃত্বে লন্ডন থেকে একটি বাণিজ্য কনভয়ের প্রত্যাবর্তন কভার করার জন্য পাঠানো হয়। প্রতিকূল আবহাওয়ার ফলে তাঁর জাহাজগুলি জাহাজডুবির কাছাকাছি চলে যায়, যার ফলে প্রচুর হতাহতের ঘটনা ঘটে। এই পর্বে, ইমো তাঁর দৃঢ় সংকল্প এবং নাবিকত্বের প্রমাণ দিয়েছিলেন, বিদেশে এবং দেশে উভয় ক্ষেত্রেই প্রশংসা অর্জন করেছিলেন। 1759 সালে ভেনিসে ফিরে এসে পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি ভেনিসে নৌ কমান্ড এবং প্রশাসনিক নিয়োগের মধ্যে পর্যায়ক্রমে কাজ করেন, যেখানে তিনি সর্বদা আধুনিকীকরণ এবং সংস্কারবাদী নীতি অনুসরণ করেন। নৌ কমান্ডার হিসাবে, তিনি বার্বারি রাজ্যগুলির বিরুদ্ধে শক্তি প্রদর্শনের পাশাপাশি 1768-1774-এর রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধে রাশিয়ান নৌবহরকে ছায়া দেওয়ার জন্য ভিনিশিয়ান নৌবহরকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1775 সালে, তিনি ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে নৌ সংস্কারের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু 1782 সাল পর্যন্ত সেগুলিকে অনুশীলনে রূপান্তর করতে সক্ষম হননি, যখন তাঁকে ভেনিসের আর্সেনালের নিয়ন্ত্রণ দেওয়া হয়ঃ নতুন কৌশল চালু করা হয়, প্রশিক্ষণ ও বেতন উন্নত করা হয় এবং নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ করা হয়। 1784-1785-এ ভেনিস-পতাকাবাহী জাহাজের উপর কর্সেয়ার হামলার প্রতিশোধ নিতে তিউনিসের বেলিক বন্দরে একাধিক অভিযানে ইমো ভিনিশিয়ান নৌবহরের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কিন্তু তিউনিস দখলের জন্য অবতরণের জন্য তাঁর অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। তিনি তাঁর জীবনের শেষ বছরগুলি জলদস্যুতা বিরোধী টহলদারিতে কাটিয়েছিলেন এবং 1792 সালের 1লা মার্চ সংক্ষিপ্ত অসুস্থতার পর মারা যান। তাঁর দেহ ভেনিসে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যেখানে তিনি একজন বীরের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া গ্রহণ করেন এবং তাঁর সম্মানে ভাস্কর আন্তোনিও ক্যানোভার একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া স্মৃতিস্তম্ভ চালু করা হয়। জীবনী প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন অ্যাঞ্জেলো ইমো 1731 সালের 3রা জানুয়ারি ভেনিসে সান সিমিওন পিকোলোর প্যারিশের পালাজো ইমোতে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি এক বিশিষ্ট অভিজাত পরিবার থেকে এসেছিলেন। তাঁর বাবা জিওভান্নি ডি গ্যাব্রিয়েল সেন্ট মার্কের প্রোক্যুরেটর পদে পৌঁছেছিলেন, যা ভেনিসের ডোগের চেয়ে ভিনিশিয়ান নাগরিকের জন্য সর্বোচ্চ সম্মান। তাঁর মা ছিলেন লুসিয়া লোম্বার্ডো। মাঝারি উচ্চতা, সামান্য গঠন এবং ফ্যাকাশে বর্ণের ইমো তার প্রশস্ত কপাল, পুরু ভ্রু এবং বড় চোখের জন্য দাঁড়িয়ে ছিলেন। ঐতিহাসিক বিবরণগুলি তাঁকে পরবর্তী জীবনে একটি কঠিন, একগুঁয়ে এবং অহঙ্কারী চরিত্র হিসাবে চিত্রিত করে। ভেনিসে ফিরে আসার আগে ইমো ব্রেসিয়ার জেসুইট কলেজে পড়াশোনা করেছিলেন, যেখানে তাঁর বাবা তাঁর শিক্ষক হিসাবে জ্যাকোপো স্টেলিনি এবং কার্লো লোডোলিকে বেছে নিয়েছিলেন। একটি চমৎকার মানবতাবাদী শিক্ষার সুবিধাভোগী, তরুণ ইমো ভেনিসের ইতিহাসের একজন প্রবল ছাত্র ছিলেন, যার সামরিক সাফল্য তিনি অনুকরণ করতে চেয়েছিলেন, পাশাপাশি প্রাচীন রোমান ইতিহাসবিদ ট্যাসিটাস, যিনি তাঁর প্রিয় লেখক হয়েছিলেন। ঐতিহ্যবাহী ভিনিশিয়ান কার্সাস অনারাম শুরু করে, 1752 সালে ইমো ভিনিশিয়ান নৌবাহিনীতে একজন (ভদ্রলোক ক্যাডেট) হিসাবে চাকরিতে প্রবেশ করেন। একই বছরে, তিনি তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যান, ভিনিশিয়ান বাণিজ্য কনভয়কে স্মুর্নায় নিয়ে যান। ইমো নৌ বিষয়ে একজন দ্রুত শিক্ষার্থী হিসাবে প্রমাণিত হন এবং তাঁর প্রথম সেনাপতি একজন নৌ অফিসার হিসাবে তাঁর প্রতিশ্রুতির বিষয়ে মন্তব্য করেন। দুই বছরের মধ্যে তিনি স্যান্ট 'ইগনাজিও লাইনের প্রথম শ্রেণীর 74-বন্দুকের জাহাজের ক্যাপ্টেন () পদে উন্নীত হন। এই আদেশে, ইমো ইংরেজ মডেলদের অনুকরণ করে একটি নতুন মাস্তুল বিন্যাস পরীক্ষা করেছিলেন এবং জলদস্যুদের আক্রমণ প্রতিহত করে স্মার্নার বাণিজ্য কনভয়ের এসকর্ট ডিউটিতে নিজেকে আলাদা করেছিলেন। এরপর তিনি 58টি বন্দুকের দ্বিতীয়-শ্রেণীর স্পেরানজার নেতৃত্ব দেন। 18শ শতাব্দীতে, ভেনিসের সামুদ্রিক বাণিজ্য, যা একসময় ভূমধ্যসাগরে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, তা হ্রাস পেয়েছিল। ধনী পিতামাতারা সমুদ্রের বিপদের চেয়ে টেরাফেরমায় তাদের সম্পত্তির উপর নির্ভরযোগ্য বিনিয়োগ পছন্দ করতেন, লিভর্নো এবং ট্রাইস্টের মতো নতুন বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলির উত্থান ভেনিস থেকে ট্র্যাফিক সরিয়ে নিয়েছিল, জলদস্যুদের আক্রমণ একটি ধ্রুবক হুমকি ছিল এবং জেনোইস, ডাচ এবং ইংরেজ বণিকরা আটলান্টিকের পশ্চিমমুখী পথে আধিপত্য বিস্তার করতে এসেছিল। আলজিয়ার্স এবং তিউনিসের উসমানীয়-জোটবদ্ধ রাজ্যগুলির বর্বর জলদস্যুদের আক্রমণ, পাশাপাশি ছোট জলদস্যু শহর বার (অ্যান্টিভারি) এবং উলসিঞ্জ (দুলসিগ্নো) দ্বারা অভিযানও একটি ধ্রুবক হুমকি ছিল। করফু ভিত্তিক ভিনিশিয়ান নৌবহরের প্রধান কাজ ছিল এই ধরনের আক্রমণের বিরুদ্ধে ভিনিশিয়ান শিপিংকে রক্ষা করা। অস্ট্রিয়ান উত্তরাধিকার যুদ্ধের কারণে সৃষ্ট বাধা ভেনিস সরকারকে, যা নিরপেক্ষ ছিল, পশ্চিম ইউরোপের আটলান্টিক বন্দরগুলির সাথে বাণিজ্যের একটি অংশ পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করার সুযোগ করে দিয়েছিল, নতুন এবং আরও ভাল জাহাজ সজ্জিত করেছিল এবং বণিকদের ভর্তুকি প্রদান করেছিল। ভেনিসের সাফল্য ক্ষণস্থায়ী প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ 1748 সালে যুদ্ধের সমাপ্তি ইংরেজ ও ডাচ ব্যবসায়ীদের তাদের সমুদ্রযাত্রা পুনরায় শুরু করার অনুমতি দিয়েছিল, তবে কিছু সময়ের জন্য ভেনিস সরকার তার আটলান্টিক বাণিজ্য পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা অব্যাহত রেখেছিল। এই প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে, 1758 সালে লন্ডন থেকে ছয়জন ভিনিশিয়ান বণিকের প্রত্যাবর্তন এবং বর্বর জলদস্যুদের আক্রমণ থেকে তাদের রক্ষা করার জন্য ইমোকে লিসবনে একটি অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল। তাকে তিনটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল 66-বন্দুকের প্রথম-হার, দ্বিতীয়-হার (এছাড়াও একটি 'বড় ফ্রিগেট' মনোনীত) 58টি বন্দুকের সান ভিনসেনজো এবং 28-বন্দুকের ফ্রিগেট কোস্টানজা। 1758 খ্রিষ্টাব্দের 27শে সেপ্টেম্বর এমোর স্কোয়াড্রন কর্ফ্যু ত্যাগ করে। তিন দিন পরে, এটি মাল্টায় পৌঁছেছিল, যেখানে এটি বার্বারি জলদস্যুদের সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ করেছিল এবং লিসবন পর্যন্ত জল জানত এমন একজন দক্ষ পাইলটকে খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল। অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে ইমো পশ্চিম দিকে যাত্রা শুরু করে। ভেনিসীয়রা জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে লিসবনে যাওয়ার আগে বিপরীত বাতাস মালাগার কাছে সমুদ্রযাত্রা বিলম্বিত করে। দুর্ভাগ্যবশত ইমোর জন্য, তার পাইলট কেপ দা রোকাকে কেপ এস্পিসেলের জন্য ভুল করে এবং উপকূলের কাছাকাছি এসে সান কার্লোকে প্রায় ধ্বংস করে দেয়। ইমো ভুল বুঝতে পেরেছিলেন এবং গতিপথ সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু প্রবল বাতাস কৌশলটিকে কঠিন করে তুলেছিল। ইমোকে পাল নামাতে হয়েছিল এবং বাতাসে ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে তিন সেট পালের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। সান কার্লো বার্লেঙ্গাস দ্বীপপুঞ্জ পরিষ্কার করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে অন্য দুটি জাহাজ এই প্রক্রিয়ায় পিছনে পড়ে গিয়েছিল। বাতাসের সঙ্গে দুই দিনের লড়াইয়ের পর, ইমো মন্ডেগো নদীর মুখে নোঙর করে, কিন্তু প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই জাহাজটি তার টিলার হারিয়ে ফেলে। একটি নতুন টিলার কঠোর পরিশ্রমের সাথে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে রাতের বেলা এটি ভেঙে যায়, তারপরে শীঘ্রই পুরো রডারটি অনুসরণ করে। তাঁর কয়েকজন কর্মকর্তা আতঙ্কিত হয়ে জাহাজের কাছে যাওয়ার পরামর্শ দেন, কিন্তু ইমো শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হন। তিনি উপকূলের সঙ্গে যোগাযোগ করেন এবং ফিগুইরায় ব্রিটিশ ভাইস-কনসালের সহায়তায় পর্তুগিজ জাহাজগুলিকে সান কার্লোকে লিসবনে নিয়ে যাওয়ার ব্যবস্থা করেন। কেপ দা রোকায়, প্রবল পূর্ব বাতাস টয়িং জাহাজগুলিকে এই প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে। সান কার্লোকে বেশ কয়েক দিনের জন্য রডারহীনভাবে চলাচল করতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন ক্রুরা একটি নতুন রডারকে জুরি-রিগ করার চেষ্টা করেছিল। কোস্টানজা, এছাড়াও ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং ফুটো জল, দেখা গিয়েছিল এবং দুটি জাহাজ আবার বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে একদিনের জন্য যোগাযোগে ছিল। সান কার্লো জাহাজে জল সরবরাহ কম ছিল। একটি অস্থায়ী রডার স্থাপন করা হয়েছিল, যা জাহাজটিকে আবার কেপ দা রোকায় পৌঁছানোর অনুমতি দিয়েছিল, আরও একটি হিংস্র বাতাস দক্ষিণ থেকে এসে সান কার্লোকে উত্তরে চালিত করার আগে। নতুন রডারটি কেটে ফেলতে হয়েছিল এবং কেবলমাত্র খুব কষ্টের সাথে, প্রথমে কঠোরভাবে যাত্রা করে, নাবিকরা বার্লেঙ্গাসে একটি জাহাজ ভাঙ্গা এড়াতে পেরেছিল। এই সময়ের মধ্যে দুর্ঘটনা, অসুস্থতা এবং ক্লান্তির কারণে নাবিকদের সংখ্যা 590 থেকে কমে প্রায় 130 জন হয়ে গিয়েছিল। যদিও জাহাজটি তার মাস্তুল এবং কারচুপি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে এটি মন্ডেগোর মুখে তার মূল নোঙ্গরের আরও উত্তরে একটি স্থানে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। এবার, ইমো ব্যক্তিগতভাবে তীরে যান এবং স্থানীয় পর্তুগিজ গভর্নরের সাহায্য নেন। একটি নতুন রডার তৈরি করতে 17 দিন সময় লেগেছিল এবং এটি জাহাজে স্থাপন করতে আরও পাঁচটি সময় লেগেছিল, যার কার্যকর ক্রু ছিল 70 জন, যাদের বেশিরভাগই অনভিজ্ঞ এবং ক্লান্ত সৈন্য ছিল। দুর্ঘটনা চলতে থাকে যখন ইমো তার মেরামত করা জাহাজটি বের করার চেষ্টা করেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তিনি 1759 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি ট্যাগাস নদীতে প্রবেশ করে এটিকে দক্ষিণে লিসবন পর্যন্ত ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হন। সেখানে তিনি তাঁর অন্য দুটি জাহাজ খুঁজে পানঃ 8ই ডিসেম্বর সান ভিনসেনজো এবং 22শে ডিসেম্বর কোস্টানজা। লিসবনে, যেখানে উপাদান এবং দুর্ভাগ্যের সাথে এমোর সংগ্রাম অত্যন্ত আগ্রহের সাথে অনুসরণ করা হয়েছিল, রাজা প্রথম জোসেফ তাকে একজন রাষ্ট্রদূতের প্রাপ্য সম্মানের সাথে গ্রহণ করেছিলেন। লন্ডন থেকে ভিনিশিয়ান বণিক জাহাজের দায়িত্ব গ্রহণ করে, তিনি জেনোয়া এবং নেপলস হয়ে সামান্য ঘটনা নিয়ে দেশে ফিরে আসেন, 1759 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে কর্ফুতে পৌঁছান। সমুদ্রযাত্রার সময়, সান কার্লো 250 জনেরও কম মৃত ছিল না, যখন সান ভিনসেনজো 90 জন এবং কোস্টানজা চারজন নিহত হয়েছিল। আরও 76 জন নাবিক (পুরো স্কোয়াড্রনের জন্য মোট 1236 জন নাবিক থেকে) পালিয়ে যায়। সমুদ্রযাত্রার সময় এমোর আচরণ তার নাবিকত্ব এবং কমান্ড দক্ষতার প্রমাণ দেয়, আগস্ট মাসে ভেনিসে ফিরে আসার পর সরকারের কাছ থেকে প্রশংসা অর্জন করে। হাইকমান্ড এবং রাষ্ট্রীয় দফতরে উত্থান ভিনিশিয়ান ঐতিহ্য অনুসরণ করে, একটি সামরিক নিয়োগের পরে একজন বেসামরিক লোক নিয়োগ করা হয়েছিল। এইভাবে 1760 সালে ইমো ছিলেন (স্বাস্থ্য কমিশনার), এবং 1767 সাল পর্যন্ত ইমো ভেনিসে জলদস্যুতা বিরোধী কমান্ড এবং সরকারী অফিসের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। 1761-62-এ (জল কমিশনার) হিসাবে, তিনি ভিনিশিয়ান লেগুনের একটি পরিকল্পনা চালু করেছিলেন, যা ছয় মাসে সম্পন্ন হয়েছিল। এই পরিকল্পনাটি এতটাই সঠিক ছিল যে 19শ শতাব্দী পর্যন্ত এর ব্যবহার অব্যাহত ছিল। 1763 খ্রিষ্টাব্দে তিনি (পালতোলা নৌবহরের রিয়ার অ্যাডমিরাল) উচ্চতর কমান্ড পদে নির্বাচিত হন এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগরে জলদস্যুতা বিরোধী অভিযানের জন্য অভিযুক্ত হন। আলজিয়ার্সে শক্তি প্রদর্শন 1765 সালে ইমোকে (পালতোলা নৌবহরের ভাইস অ্যাডমিরাল) পদে উন্নীত করা হয়। 1767 খ্রিষ্টাব্দে আলজিয়ার্সের দে জলদস্যুদের আক্রমণ থেকে ভিনিশিয়ান শিপিংকে রক্ষা করার জন্য পাঠানো বার্ষিক অর্থ সংগ্রহের চেষ্টা করেন এবং ভিনিশিয়ান জাহাজ ও তাদের নাবিকদের বন্দী করেন। ইমো আলজিয়ার্সের দিকে যাত্রা করে এবং শহরটিতে বোমাবর্ষণের হুমকি দেয়। দে জাহাজ ও তাদের নাবিকদের মুক্তি দেন, ক্ষতিপূরণ প্রদান করেন এবং ভেনিসের সাথে চুক্তিটি তার আগের শর্তে পুনর্নবীকরণ করেন। রিপাবলিক ইমোকে অর্ডার অফ দ্য গোল্ডেন স্টোল-এ নিয়োগ দিয়ে সম্মানিত করে এবং এমোর ভাই লুইজিকে অর্ডারের প্রতীকচিহ্ন জানানোর জন্য পাঠায়। 1768 খ্রিষ্টাব্দের 12ই জুন তিনি পালতোলা নৌবহরের পূর্ণ অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন। রুশ-তুর্কি যুদ্ধ 1770 খ্রিষ্টাব্দে যখন আলেক্সেই অরলোভের নেতৃত্বে রুশ নৌবহর ভূমধ্যসাগরে রুশ-তুর্কি যুদ্ধের অংশ হিসেবে এসে পৌঁছায়, তখন ইমো একটি ভিনিশিয়ান স্কোয়াড্রনকে এজিয়ানে ক্রুজ করার জন্য নেতৃত্ব দেন, যাতে রাশিয়ানদের ছায়া দেওয়া যায় এবং ভিনিশিয়ান ও ফরাসি প্রজাদের এবং এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক স্বার্থ রক্ষা করা যায়। ইমো অনুকরণীয় পদ্ধতিতে তার নির্দেশাবলী পূরণ করেছিলেন, যুদ্ধের সময় রাশিয়ান অপারেশন এবং রাশিয়ান কৌশল সম্পর্কে অনুধাবনমূলক প্রতিবেদন সম্পর্কে নিয়মিত আপডেট সরবরাহ করেছিলেন। এই দ্বন্দ্বে উলসিঞ্জের জলদস্যুরাও ভিনিশিয়ান আয়োনিয়ান দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে অটোমান সুলতানের প্রজা হিসাবে কাজ করে অভিযান চালায়। ইমো কিথিরায় (সেরিগো) তাদের তাড়া করে এবং দুটি বন্দী জাহাজ উদ্ধার করে। 1771 খ্রিষ্টাব্দের 19শে ডিসেম্বর কেপ মাতাপানের কাছে ঝড়ের কবলে পড়লে এমোর নৌবহর ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়ঃ তার অর্ধেক স্কোয়াড্রন, 74-বন্দুকের কোরিয়েরা এবং 28-বন্দুকের ফ্রিগেট টোলেরানজা, প্রায় সমস্ত হাত দিয়ে এলোসকে প্রতিষ্ঠা করে। এমোর নিজস্ব ফ্ল্যাগশিপ, 74-বন্দুকের এরকোল, কেবল তার মাস্তুল কেটে বেঁচে যায়। কৌশল চলাকালীন ইমো নিজেই সমুদ্রে ভেসে যান এবং তাঁর নাবিকরা তাঁকে কষ্ট করে উদ্ধার করেন। ব্যক্তিগত ব্যর্থতা হিসাবে তিনি যা উপলব্ধি করেছিলেন তাতে বিচলিত হয়ে, ইমো ক্ষতি পূরণের জন্য তার ব্যক্তিগত সম্পদ দান করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। 1772 সালে এমোর নৌ কমান্ডের মেয়াদ শেষ হয়। তিনি ভিনিশিয়ান সিনেটে প্রবেশ করার পাশাপাশি বিদেশে গিয়ে প্রুশিয়ার দ্বিতীয় ফ্রেডরিক এবং অস্ট্রিয়ার মারিয়া থেরেসার আদালত পরিদর্শন করেন। বেশ কয়েকবার নির্বাচিত হয়ে তিনি মুরানো কাচের উৎপাদন পুনরুজ্জীবিত করার জন্য কাজ করেছিলেন। 1775 খ্রিষ্টাব্দের মার্চ মাসে ভেনিসের নৌবাহিনীর সংস্কার পরীক্ষা করার জন্য সাত সদস্যের একটি কমিশনে ইমোকে মনোনীত করা হয়। যদিও ভিনিশিয়ান নৌবাহিনীর শোচনীয় অবস্থা সুপরিচিত ছিল এবং কয়েক দশক ধরে বিতর্ক ও সংস্কারের প্রস্তাবের বিষয় ছিল, তবুও কিছুই অর্জন করা যায়নি। ইমো কমিশনের প্রতিবেদন রচনা করেন। প্রতিবেদনটি ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির মডেলের সংস্কারের সুপারিশ করেছিল, কিন্তু যদিও কমিশনে কিছু প্রভাবশালী সিনেটর ছিলেন, তবুও তার প্রস্তাবগুলি গ্রহণ করা ব্যর্থ হয়েছিল। 1776-1778-এ, আবার পোস্টে, ইমো লেগুন, ব্রেন্টা নদী, টেরাগ্লিও রোড এবং কাভা খালের চারপাশে বেশ কয়েকটি রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1778 খ্রিষ্টাব্দের 18ই জুলাই ত্রিপোলি ইমোতে বিক্ষোভ প্রদর্শন আবার একটি নৌ কমান্ড পায়, যা তার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ভারী ফ্রিগেট সহ নির্বাচিত হয়। তাঁর উদ্দেশ্য ছিল ত্রিপোলিতানিয়ার পশালিকের মুখোমুখি হওয়া, যিনি সম্মত সীমার বাইরে ভিনিশিয়ান শিপিংয়ের চুক্তির মাধ্যমে তাদের দেওয়া "অনুসন্ধানের অধিকার" কাজে লাগানোর চেষ্টা করেছিলেন। ইমো তার নৌবহরকে ত্রিপোলির সামনে শক্তি প্রদর্শনে নেতৃত্ব দেন, যার ফলে পাশা প্রজাতন্ত্রের সাথে একটি নতুন শান্তি চুক্তি সমাপ্ত করে। পরের বছরের জন্য এমোর নিয়োগ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল, তবে এই ক্ষেত্রে তার যাত্রা শুরু করার প্রয়োজন ছিল না। 1779 সালে, একজন (বাণিজ্য কমিশনার) হিসাবে, ইমো সিল্কের উপর কর হ্রাস, সিবেনিক (সেবেনিকো)-এ নতুন দোকান খোলা এবং মিশরে ভিনিশিয়ান কনস্যুলেট কায়রো থেকে বন্দর শহর আলেকজান্দ্রিয়ায় স্থানান্তরের মতো সংস্কারের প্রচার করেছিলেন। 1780 খ্রিষ্টাব্দে তিনি একজন (অকৃষি জমির কমিশনার) ছিলেন এবং ভেরোনার চারপাশে আদিগে জলাভূমি নিষ্কাশনের পরিকল্পনা করেছিলেন, যা ইতিমধ্যে জাকারিয়া বেট্টি দ্বারা শুরু করা একটি প্রকল্প। কিন্তু, আরও একবার তহবিলের অভাবে সেই পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। আর্সেনাল এবং নৌ সংস্কারের পরিচালক 1782 সালের জানুয়ারিতে গ্র্যান্ড ডিউক পলের (রাশিয়ার ভবিষ্যতের জার প্রথম পল) ভেনিস সফরের সময়, ইমো ব্যক্তিগতভাবে পলকে ভিনিশিয়ান নৌ সরঞ্জামের বিশদ সম্পর্কে শিক্ষিত করেছিলেন। ভেনিস যখন শীঘ্রই সেন্ট পিটার্সবার্গে একজন স্থায়ী দূত পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ইমোর নাম তালিকার শীর্ষে ছিল, তবে তিনি অসুস্থতার আবেদন করে ব্যয়বহুল এবং অনাকর্ষণীয় অ্যাপয়েন্টমেন্ট এড়াতে সক্ষম হন। 1783 সালে ইমো ইস্ট্রিয়া এবং ডালমাটিয়ায় নৌ চলাচলের স্বাধীনতা নিয়ে হাবসবার্গের দূত ফিলিপ ভন কোবেঞ্জলের সাথে আলোচনার নেতৃত্ব দেন। 1782-1784-এ ইমো ভিনিশিয়ান আর্সেনাল ()-এর তিন পরিচালকের মধ্যে একজন হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। আর্সেনাল প্রজাতন্ত্রের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিষ্ঠান ছিল, যা সমস্ত রাষ্ট্রীয় জাহাজ এবং সম্পর্কিত সরঞ্জাম নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল, কিন্তু পতনের মুখে পড়েছিল। সংস্কারবাদী সিনেটর ফ্রান্সেসকো পেসারোর সহায়তায়, তাঁর মেয়াদকালে ইমো আর্সেনাল পুনরুদ্ধার ও সংস্কার করেছিলেন। তিনি ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্স থেকে জাহাজের নতুন মডেল আমদানি করেছিলেন, তাদের গতি উন্নত করতে এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমাতে যুদ্ধজাহাজের তামার আবরণ প্রবর্তন করেছিলেন এবং হসার ও কারচুপি তৈরির পদ্ধতিগুলি উন্নত করেছিলেন। তিনি উচ্চপদস্থ আধিকারিকদের বেতনও বাড়িয়েছিলেন, নৌ ক্যাডেটদের জন্য একটি তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ চালু করেছিলেন, পাশাপাশি অকার্যকর ও বয়স্ক নাবিকদের জন্য একটি সরকারি অর্থায়নে কল্যাণমূলক প্রকল্প চালু করেছিলেন। একজন সিনেটর হিসাবে তাঁর নিজের অবস্থান এবং প্রজাতন্ত্রের সরকারে তাঁর সংযোগগুলি ব্যবহার করে, ইমো নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য তহবিল সুরক্ষিত করেছিলেনঃ 15টি তাঁর কার্যকালের পরে এবং 1797 সালে প্রজাতন্ত্রের শেষ অবধি স্থাপন করা হয়েছিল। তিউনিসের বিরুদ্ধে নৌ অভিযান 1784 সালের 6ই মার্চ ইমো তিউনিসের বেইলিকের বিরুদ্ধে একটি নৌ অভিযানের (পালতোলা নৌবহরের প্রধান সেনাপতি) নির্বাচিত হন। যুদ্ধপ্রিয় নতুন বে, হাম্মুদা ইবনে আলী, প্রজাতন্ত্রের সাথে একটি দ্বন্দ্বে জড়িয়ে পড়েছিলেন যা দ্রুত যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। যখন তিউনিস থেকে পণ্য বোঝাই একটি ভিনিশিয়ান জাহাজ প্লেগে আক্রান্ত হওয়ার কারণে মাল্টা কর্তৃপক্ষ দ্বারা পুড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন বে একটি বিশাল ক্ষতিপূরণ চেয়েছিল এবং যখন ভিনিশিয়ান অ্যাডমিরাল আন্দ্রেয়া কুয়েরিনি আলোচনার চেষ্টা করেছিল, তখন বে দ্বারা আয়োজিত দাঙ্গা তাকে আক্রমণ করেছিল। 21শে জুন, ইমো ভেনিস থেকে কর্ফুতে একটি ধীর সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেন, যেখানে তিনি আরও জাহাজের সাথে যোগ দেন। তাঁর বহরে ইমোর ফ্ল্যাগশিপ, 64-বন্দুক, কয়েকটি জেবেক, দুটি বোমা জাহাজ এবং একটি গ্যালিয়ট সহ লাইনের কয়েকটি জাহাজ ছিল। 12ই আগস্ট নৌবহরটি তিউনিসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 1লা সেপ্টেম্বর তিউনিস শহর থেকে পাঁচ মাইল দূরে কেপ কার্থেজে ইমোর স্কোয়াড্রন নোঙর করে। বণিকদের বিরুদ্ধে জলদস্যুতার দিকে অগ্রসর হওয়া তিউনিশিয়ার নৌবহর ভেনিসীয়দের বিরোধিতা করার জন্য যাত্রা করেনি, যারা 3য়/4র্থ রাতে লা গুলেট বন্দরে অনুপ্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং জলদস্যুদের দ্বারা সবেমাত্র দখল করা একটি নেপোলিয়ান বণিক জাহাজ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল। সার্ডিনিয়ায় জল এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার পর, শরতের ঝড় তাকে সিসিলি এবং মাল্টার ট্রপানিতে শীতকালে ফিরে যেতে বাধ্য করার আগে, ইমো সৌসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 5-7 এবং 12 অক্টোবর বোমাবর্ষণ করেন। 1785 সালের এপ্রিল মাসে লা গুলেট-এ নোঙর করে ইমো তিউনিশিয়ার উপকূলে ফিরে আসেন। তিউনিসের বে-এর সাথে আলোচনা ব্যর্থ হয় এবং ইমো মাল্টা ও সিসিলিতে ফিরে যায়। ভেনিসের নৌবহর আবার খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিক্ষিপ্তভাবে (21 জুলাই 27 এবং 31 জুলাই-4 আগস্ট) সুস-এর উপর বোমাবর্ষণ করে, কিন্তু ফলাফল ছিল সামান্য। নৌবহরটি আবার ট্রপানিতে অবসর নেওয়ার আগে স্ফ্যাক্স অনুসরণ করে (15-17 আগস্ট)। ভেনিস থেকে শক্তিবৃদ্ধি পাওয়ার পর, যা তার নৌবহরকে পাঁচটি প্রথম-শ্রেণীর জাহাজ, একটি হালকা ফ্রিগেট, দুটি জেবেক, একটি গ্যালিয়ট এবং দুটি বোমা-জাহাজে উন্নীত করে, ইমো লা গুলেট-এ ফিরে আসেন। এখানেই ইমো তার নিজস্ব উদ্ভাবনের ভাসমান ব্যাটারি ব্যবহার করেছিলেনঃ খালি ব্যারেল দিয়ে তৈরি বড় ফ্লোট, ভেজা বালির ব্যাগ দিয়ে সুরক্ষিত এবং 40 পাউন্ডের বন্দুক এবং মর্টার দিয়ে সজ্জিত। বোমা-জাহাজের পাশাপাশি, এটি ভেনিসীয়দের 3,5 এবং 10 অক্টোবর রাতে সমুদ্রের দেয়ালের পিছনের বসতিগুলিতে আঘাত করার ক্ষমতা দিয়েছিল। বে অনমনীয় থাকার সাথে সাথে ইমো তার রাফটগুলি ভেঙে ফেলে এবং ট্রপানিতে ফিরে আসে। বে তার আগের দাবিগুলির উপর জোর দেওয়া অব্যাহত রাখার সাথে সাথে ইমো 1786 সালের গোড়ার দিকে তিউনিশিয়ার উপকূলে ফিরে এসে স্ফ্যাক্সকে আক্রমণ করে (6,18 এবং 22 মার্চ 30 এপ্রিল এবং 4 মে)। তিউনিসীয়রা তাঁর আগমনের জন্য প্রস্তুতি নিয়েছিল, তাদের দেয়াল মেরামত করেছিল এবং ভারী বন্দুক স্থাপন করেছিল, যার ফলে শহর ও নৌবহরের মধ্যে তীব্র গোলন্দাজ যুদ্ধ হয়েছিল। ইমোও তার ভাসমান ব্যাটারিগুলির প্রভাবের প্রশংসা করেছিলেন এবং আরও ভারী মর্টার সহ সেগুলির আরও বেশি নির্মাণ করেছিলেন; রাতের ক্রিয়াকলাপে সেগুলি সমুদ্রের প্রাচীর পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং শহরের অভ্যন্তরে এমন বিধ্বংসী প্রভাবের সাথে বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল যে স্ফ্যাক্সের বাসিন্দারা বে-কে আলোচনা পুনরায় শুরু করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, যার কোনও প্রভাব পড়েনি। ভেনিসের নৌবহর মাল্টায় চলে যায়, যেখানে 28শে মে ইমো সেন্ট মার্কের প্রোক্যুরেটর নির্বাচিত হওয়ার খবর নৌবহরের কাছে পৌঁছায়, যা তিন দিন ও রাত ধরে উদযাপিত হয়। বে তখনও আলোচনা করতে অস্বীকার করায়, ইমো 30শে জুলাই থেকে 10ই আগস্ট পর্যন্ত বাইজার্টে আক্রমণ করে এবং তারপর 26শে সেপ্টেম্বর থেকে 6ই অক্টোবর পর্যন্ত সুসে আক্রমণ করে, যা এখন প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছে। এই অভিযানগুলি কেবল এই শহরগুলিতে প্রচুর ক্ষতি ও হতাহতের কারণই নয়, তিউনিশিয়ার জলদস্যুদের নৌবহরকেও তার বন্দরে সীমাবদ্ধ করে রেখেছিল। তারা ইমোকে পুরো ইউরোপ জুড়ে বিখ্যাত করে তুলেছিল, যেখানে তার আতশবাজির মতো রাতের বোমাবর্ষণের ছবি কল্পনাকে প্রজ্জ্বলিত করেছিল। তা সত্ত্বেও, তারা তাদের প্রধান উদ্দেশ্য অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যথা তিউনিসের বে-কে আলোচনার টেবিলে বাধ্য করা। অন্যান্য ইউরোপীয় নৌশক্তির মতো ভেনিসও জলদস্যুদের হুমকি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মোকাবেলা করার জন্য দীর্ঘ এবং অনেক বেশি ব্যয়বহুল সামরিক অভিযানে জড়িত হওয়ার চেয়ে বার্ষিক অর্থ প্রদান সহ জলদস্যুদের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পছন্দ করেছিল। এইভাবে তিউনিস শহর আক্রমণ ও দখল করার জন্য 10,000 সদস্যের অভিযান বাহিনীর ইমোর অনুরোধ ভেনিসের সিনেট দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। শেষ বছর এবং মৃত্যু 1787 সালের গোড়ার দিকে সিনেট ইমোকে তার বহরের বেশিরভাগ অংশের সাথে প্রত্যাহার করে নেয়, তিউনিশিয়ার উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য তোমাসো কন্ডুলমারের অধীনে কেবল একটি ছোট স্কোয়াড্রন রেখে যায়। এমোর প্রত্যাহার সম্ভবত রাশিয়া এবং উসমানীয়দের মধ্যে আরেকটি যুদ্ধের আসন্ন প্রাদুর্ভাবের সাথে যুক্ত ছিল। আগস্ট মাসে আলবেনিয়ার উপকূলে একটি উসমানীয় নৌবহরের আবির্ভাবের কারণে কিছু সতর্কতা সৃষ্টি হয়েছিল, কিন্তু ইমো, যিনি আরও অনেক বেশি শক্তিশালী শক্তি দিয়ে তার গতিবিধির ছায়া দিয়েছিলেন, তিনি চিন্তিত ছিলেন না। ঘটনাচক্রে, উসমানীয় নৌবহরের লক্ষ্য ছিল কেবল স্কুটারির বিদ্রোহী পাশাকে আতঙ্কিত করা; এটি সম্পন্ন করার পরে, এটি 1788 সালের গোড়ার দিকে তার ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 1791 সাল পর্যন্ত, ইমো গ্রিসের পশ্চিম উপকূলে জলদস্যুতা বিরোধী ক্রুজগুলিতে সময় কাটাতেন, 1790 সালে এজিয়ানের একটি অভিযান ব্যতীত যা তাকে প্যারোসে নিয়ে আসে। তিউনিশিয়ার জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাঁর প্রচেষ্টার জন্য জাকিনথোস (জান্তে)-এর অভিজাতরা তাঁকে একটি সোনার তলোয়ার এবং একটি পদক প্রদান করেন। 1790 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে, সিনেট ইমোকে নাম দেয়, কিন্তু তিউনিশিয়ার উপকূলের বিরুদ্ধে নৌবহরের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব তাকে দেয়নি। ইউরোপে ফরাসি বিপ্লব চলার সাথে সাথে সিনেট দীর্ঘস্থায়ী দ্বন্দ্বে জড়িয়ে পড়তে অনিচ্ছুক ছিল এবং শান্তিকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল। সিনেট আশঙ্কা করেছিল যে ইমোর আগ্রাসী প্রকৃতি এই প্রচেষ্টাগুলিকে বাধাগ্রস্ত করবে এবং পরিবর্তে কন্ডুলমারকে নৌ অবরোধ ও শান্তি আলোচনার দায়িত্বে নিযুক্ত করে। 1791 সালে, ভেনিস সরকার চূড়ান্ত শক্তি প্রদর্শনের সিদ্ধান্ত নেয়, কন্ডুলমারের স্কোয়াড্রনের সাথে এমোর বহরকে পুনরায় একত্রিত করে। আগস্টের শেষের দিক থেকে ডিসেম্বরে মাল্টায় ফিরে আসা পর্যন্ত যৌথ নৌবহর তিউনিশিয়ার উপকূলে বিক্ষোভ প্রদর্শন করে। ফুসফুসের সংক্রমণের পর হাসপাতালে ভর্তি হওয়া ইমো 1792 সালের 1লা মার্চ মাল্টার লা ভ্যালেটায় মারা যান। গল্পটি প্রচারিত হয়েছিল যে তিনি একটি দ্বন্দ্বমূলক আক্রমণে মারা গিয়েছিলেন যখন জানতে পেরেছিলেন যে একটি শান্তি, যা বেশিরভাগ ভেনিসের পক্ষে অসুবিধাজনক, তার সাথে পরামর্শ না করেই তিউনিসের সাথে শেষ হয়েছিল। একজন মহান নৌবাহিনীর নায়ক হিসাবে উদযাপিত, তাঁর দেহটি সুগন্ধি করা হয়েছিল এবং তাঁর ফ্ল্যাগশিপ, ফামা বোর্ডে ভেনিসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ভাস্কর্যশিল্পী আন্তোনিও ক্যানোভাকে এমোর একটি স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণের জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল। 1794 সালে সম্পন্ন, এটি ভিনিশিয়ান আর্সেনালের দ্বিতীয় অস্ত্রাগারে রয়েছে। এই স্মৃতিসৌধের জন্য প্রজাতন্ত্র কর্তৃক ক্যানোভাকে একটি পদক দিয়ে সম্মানিত করা হয়েছিল, যা শেষ হওয়ার আগে প্রজাতন্ত্র কর্তৃক জারি করা সর্বশেষ পদক। 17ই এপ্রিল সেন্ট মার্কসে তাঁর শেষকৃত্য সম্পন্ন হয় এবং সান্তা মারিয়া দেই সার্ভির গির্জায় তাঁকে দাফন করা হয়। ক্যানোভার শিক্ষক জিওভান্নি ফেরারি তাঁর সমাধির উপর একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া স্মৃতিস্তম্ভ নির্মাণ করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে সান্তা মারিয়া দেই সার্ভিতে, তারপর সান মার্টিনোতে স্থানান্তরিত হন এবং অবশেষে, 1817 সাল থেকে সান বিয়াজিওতে। 1790 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর বড় ভাই আলভিস এমোর মৃত্যুর পর অ্যাঞ্জেলো এমোর মৃত্যুর ফলে ইমো পরিবারের সান সিমিওন পিকোলো শাখারও সমাপ্তি ঘটে। ইতিমধ্যে ইমোর মৃত্যুর সময়, তার ক্ষতি একটি ভারী আঘাত এবং প্রজাতন্ত্রের পতনের লক্ষণ হিসাবে দেখা হয়েছিল। 19 শতকের ভেনিসের ইতিহাসবিদরা প্রজাতন্ত্রের শেষ দশকগুলিকে রোমান্টিক করে তুলতে আগ্রহী হয়ে এমোর সুনামকে আরও বাড়িয়ে তুলেছিলেনঃ গিরোলামো ড্যানডোলো তাকে "সমুদ্রে সেন্ট মার্কের সিংহ দ্বারা জারি করা শেষ গর্জন" বলে অভিহিত করেছেন, অন্যদিকে স্যামুয়েল রোমানিনের জন্য তিনি "[প্রজাতন্ত্রকে] বিপর্যয়কর পরিত্যাগ থেকে কাঁপতে" এবং "তার মধ্যে সেই শক্তি ও শক্তিকে অনুপ্রাণিত করতে" সক্ষম হতে পারেন যা তার অস্তিত্বের শেষ বছরগুলিতে মারাত্মকভাবে অভাব ছিল। রোমানিনের জন্য, ইমো ছিলেন ভেনিস নৌবাহিনীর এবং প্রকৃতপক্ষে প্রজাতন্ত্রের মহান সামরিক কমান্ডারদের মধ্যে শেষ, যা "প্রকৃতপক্ষে তাঁর সাথে সমাধিতে অবতরণ করেছিলেন বলে বলা যেতে পারে।" তাঁর পরে, ভিনিশিয়ান নৌবাহিনীকে আর যুদ্ধ করার জন্য ডাকা হবে না। তাঁর আকস্মিক মৃত্যুর ফলে গুজবও ছড়িয়ে পড়ে যে তাঁকে বিষ দেওয়া হয়েছে। ড্যানডোলো জোর দিয়েছিলেন যে এটিই ঘটনা, এবং তাঁর ডেপুটি কন্ডুলমারকে চিহ্নিত করেছিলেন, যিনি কেবল তাঁর স্থলাভিষিক্ত হওয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছিলেন না, বরং বার্বারি রাজ্যগুলির সাথে একটি শান্তি চুক্তিও করেছিলেন। আধুনিক ইতিহাসবিদ আলভিস জোরজি এটিকে বিশ্বাসযোগ্যভাবে অস্বীকার করেছেন। পাদটীকার উল্লেখ গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া 1731 জন্ম 1792 মৃত্যু 18শ শতাব্দীর ভেনিস প্রজাতন্ত্রের অধিবাসীরা জলদস্যুতা বিরোধী প্রচেষ্টায় জড়িত মানুষ সেন্ট মার্ক প্রোভেডিটোরির প্রোক্যুরেটর জেনারেল দা মার