Otis Elevating Railway
ওটিস এলিভেটিং রেলওয়ে ছিল নিউ ইয়র্কের পালেনভিলের ক্যাটস্কিল মাউন্টেন হাউসের দিকে যাওয়ার একটি ন্যারো গেজ কেবল ফনিকুলার রেলপথ। অস্তিত্বের প্রথম 64 বছর ধরে, ক্যাটকিল মাউন্টেন হাউসে কেবল হাডসনের ক্যাটকিল ল্যান্ডিং থেকে একটি দীর্ঘ স্টেজকোচ দ্বারা প্রবেশযোগ্য ছিল। হোটেল ক্যাটারস্কিল (ক্যাটারস্কিল রেলপথ দ্বারা পরিবেশন করা) থেকে বর্ধিত প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়ে, চার্লস বিচ ওটিস এলিভেটর কোম্পানিকে ম্যানিতুর গ্রেট ওয়াল পর্যন্ত একটি কেবল ফনিকুলার রেলপথ নির্মাণের জন্য ভাড়া করেছিল। 1892 সালের 7ই আগস্ট খোলা লাইনটি দীর্ঘ পরিমাপ করা হয়, যার সর্বোচ্চ গ্রেড ছিল 34 শতাংশ এবং গড় গ্রেড ছিল 12 শতাংশ। 1904 সালে লাইনটি সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং নীচের ট্রেসলটি বাদ দেওয়া হয়। একটি তার বিশেষভাবে নকশাকৃত যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে পাহাড়ের উপরে টেনে নিয়ে যায়, গাড়ি থেকে তারের সাথে একটি প্রক্রিয়া সংযুক্ত করে। ব্যবস্থাটির ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য দুটি গাড়ি ছিল যার প্রতিটিতে 75 জন যাত্রী বসতে পারত। গাড়িগুলি 1892 সালে জ্যাকসন অ্যান্ড শার্প কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। গাড়িগুলির নাম ছিল রিকারসন এবং ভ্যান স্যান্টভর্ড। প্রতিটি যাত্রীবাহী গাড়ির ডাউনহিল প্রান্তে একটি ছোট ওপেন-এয়ার ব্যাগেজ গাড়ি যুক্ত করা হয়েছিল। তারটি দুটি হ্যামিল্টন কার্লিস বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা টানা হয়েছিল যা তারটিকে চালিত করে এমন এক সেট কোগহুইল ঘুরিয়েছিল। প্রতিটি ইঞ্জিনের একটি ব্যাসের বোর এবং একটি স্ট্রোক ছিল। দুটি ম্যানিং পেটেন্ট উল্লম্ব নলাকার বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি গাড়ি ঢালের নিচ থেকে উপরে ওঠার সঙ্গে সঙ্গে অন্য গাড়িটি ঢালের উপর থেকে নিচে নেমে যায়। দৌড়ের মাঝখানে একটি পাসিং ট্র্যাক ছিল যেখানে ট্র্যাকটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে পুনরায় যুক্ত হয়েছিল। এটি এমন ছিল যাতে গাড়িগুলি একে অপরকে ধাক্কা না দিয়ে অতিক্রম করতে পারে, কারণ তারা পাসিং ট্র্যাকের উপরে এবং নীচে সেন্টার রেল ভাগ করে নেয়। ওটিস রেলওয়ে এবং ক্যাটস্কিল মাউন্টেন রেলওয়েতে সামিট স্টেশনে ক্যাটস্কিল এবং ট্যানারসভিল রেলওয়ে এবং জংশন স্টেশনে ক্যাটস্কিল মাউন্টেন রেলওয়ে উভয়ের সাথে বিনিময়যোগ্য বেশ কয়েকটি মালবাহী গাড়ি ছিল। মালবাহী গাড়িগুলি দীর্ঘ ছিল এবং এর ধারণক্ষমতা ছিল। কোচের নীচে একবারে একটি গাড়ি বহন করা যেতে পারে। বক্সকারগুলি ছিল ওটিস রাই। 1, ওটিস রাই। 2, সিএম। রাই। 17 & সি. এম. রাই। 18টি। গন্ডোলারা ছিলেন ওটিস রাই। 3, ওটিস রাই। 4, সিএম। রাই। 15 & সি. এম. রাই। 16টি। অপারেশনে, একটি একক মালবাহী গাড়ি ওপেন-এয়ার ব্যাগেজ গাড়ির ডাউনহিল প্রান্তে যুক্ত করা যেতে পারে। ওটিস জংশন স্টেশন (1904 সালের পুনর্গঠনের ঠিক পরে চিত্রিত) ওটিসকে ক্যাটস্কিল মাউন্টেন রেলপথের সাথে সংযুক্ত করে, যা ক্যাটস্কিল ল্যান্ডিং এবং নিউইয়র্কের পালেনভিলের মধ্যে একটি রেলপথ। শীর্ষে ওটিস সামিট স্টেশনে, এটি ক্যাটস্কিল এবং ট্যানারসভিল রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ট্যানারসভিল পর্যন্ত চলেছিল। 1918 সালে, তিনটি রেলপথই বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। এই দুটি গাড়ি আজও টিকে আছে। রেলপথটি বাতিল হওয়ার পরপরই, কোচগুলি টেনেসির চ্যাটানুগায় পাঠানো হয়, যেখানে তারা লুকআউট মাউন্টেন ইনক্লাইন রেলওয়েকে পরিষেবা দেয়। স্টেশন ওটিস জংশন স্টেশন ওটিস সামিট স্টেশন আরও দেখুন ফনিকুলার রেলপথের তালিকা বাহ্যিক সংযোগ ক্যাটস্কিল মাউন্টেন সিস্টেম ওটিস এলিভেটিং রেলওয়ে কীভাবে কাজ করেছিল ওটিস এলিভেটিং, আলস্টার এবং ডেলাওয়্যার রেলপথ ঐতিহাসিক সমিতি রেলওয়ে নিষ্ক্রিয় নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) রেলপথ ক্যাটস্কিলস পরিবহন গ্রিন কাউন্টি, নিউ ইয়র্ক 3 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গেজ রেলপথ নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফনিকুলার রেলপথ নিষ্ক্রিয় 1892 সালে নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) 1918 সালে নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) বিচ্ছিন্ন