French battleship Strasbourg
স্ট্রাসবুর্গ 1930-এর দশকে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত দ্রুত যুদ্ধজাহাজের দ্বিতীয় এবং চূড়ান্ত সদস্য ছিলেন। তিনি এবং তাঁর বোন জাহাজটি 1920-এর দশকের শেষের দিকে স্থাপন করা ভারী ক্রুজারের জার্মানদের পরাজিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ডয়চল্যান্ডের ছয়টি বন্দুকের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আটটি বন্দুকের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। স্ট্রাসবার্গ 1934 সালের নভেম্বরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, 1936 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল এবং 1938 সালের সেপ্টেম্বরে কমিশন করা হয়েছিল কারণ নাৎসি জার্মানির ক্রমবর্ধমান আক্রমণাত্মক আচরণের কারণে ইউরোপের আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি ক্রমাগত অবনতি হচ্ছিল। চাকরিতে প্রবেশের পর স্ট্রাসবার্গকে আটলান্টিক নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; তাঁর একমাত্র উল্লেখযোগ্য শান্তিকালীন কার্যক্রমের মধ্যে ছিল 1939 সালের মে মাসে পর্তুগাল সফর এবং সেই বছরের মে ও জুন মাসে গ্রেট ব্রিটেন সফর। পরবর্তী দুই মাস তিনি নৌবহরের অন্যান্য ইউনিটের সঙ্গে প্রশিক্ষণ নেন এবং সেপ্টেম্বরে ফ্রান্স ও ব্রিটেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু করে পোল্যান্ড আক্রমণের জন্য জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। দুটি ডানকার্ক-শ্রেণীর জাহাজ ফোর্স ডি রেইড (রেইডিং ফোর্স)-এর মূল অংশ গঠন করেছিল, যা মধ্য আটলান্টিকে মিত্র বণিক জাহাজকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইউনিটটি দ্রুত দুটি গ্রুপে বিভক্ত হয়ে যায়, যার মধ্যে স্ট্রাসবার্গ এবং অন্যান্য ইউনিটগুলি ডাকার ভিত্তিক ফোর্স এক্স হিসাবে পৃথক করা হয়। 1940 সালের এপ্রিলে ক্রমবর্ধমান যুদ্ধরত ইতালি যুদ্ধে প্রবেশের হুমকির সাথে, ফোর্স এক্সকে প্রতিরোধ হিসাবে কাজ করার জন্য ভূমধ্যসাগরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যদিও ফ্রান্সের যুদ্ধে ফরাসি বাহিনীর পরাজয় পরিস্থিতিটিকে বিতর্কিত করে তুলেছিল। যুদ্ধবিরতিতে নির্দিষ্ট করা হয়েছিল যে স্ট্রাসবার্গ এবং বাকি ফরাসি নৌবহরকে অসামরিককরণ করা হবে এবং সে এবং আরও বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ সেই সময়ে মেরস-এল-কেবারে অবস্থান করছিল। ভুলবশত এই ধারণার অধীনে যে জার্মানরা জাহাজগুলি দখল করতে চেয়েছিল, ব্রিটিশ ফোর্স এইচ-কে জাহাজগুলিকে লড়াই চালিয়ে যেতে বা ধ্বংস করতে বাধ্য করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। ফরাসিরা যখন আল্টিমেটাম প্রত্যাখ্যান করে, তখন ব্রিটিশরা গুলি চালায়, কিন্তু স্ট্রাসবার্গ ব্রিটিশদের এড়িয়ে তুলোনে পালিয়ে যায়। সেখানে, তিনি সদ্য প্রতিষ্ঠিত ফোর্সেস ডি হাউতে মেরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন যতক্ষণ না জার্মানরা কেস অ্যান্টনের সময় নৌবহরটি দখল করার চেষ্টা করেছিল, যার ফলে 1942 সালের নভেম্বরে তুলোনে ফরাসি নৌবহর ধ্বংস হয়ে যায়। ধ্বংসাবশেষটি পরে ইতালীয়রা দখল করে নেয়, যারা স্ট্রাসবার্গকে উত্থিত করে এবং তারপর জাহাজটি ভেঙে ফেলা শুরু করে এবং পরে জার্মানরা তা দখল করে নেয়। জাহাজটি পরে 1944 সালের আগস্টে মার্কিন বোমারু বিমান দ্বারা দ্বিতীয়বার বোমাবর্ষণ ও ডুবে যায় এবং শেষ পর্যন্ত 1955 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। ফরাসি নৌবাহিনীর নকশা কর্মীরা 1922 সালের ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির পরবর্তী দশকে একটি সন্তোষজনক নকশা তৈরি করার চেষ্টা করে যা চুক্তি দ্বারা অনুমোদিত 70,000-টন সীমার মধ্যে বেশ কয়েকটি জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেবে। প্রাথমিকভাবে, ফরাসিরা 1925 সালের ইতালীয়দের কাছে জবাব চেয়েছিল, কিন্তু সমস্ত প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। একটি 17,500-টন ক্রুজার, যা ট্রেন্টোসকে পরিচালনা করতে পারত, পুরানো ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে অপর্যাপ্ত ছিল, এবং 37,000-টন ব্যাটলক্রুজার ধারণাগুলি নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল ছিল এবং আরও নৌ সীমাবদ্ধতার আলোচনাকে বিপন্ন করবে। এই প্রচেষ্টার পরে 1929 সালে একটি 23,690-টন সুরক্ষিত ক্রুজারের জন্য একটি মধ্যবর্তী নকশা করা হয়েছিল; এটি বন্দুক দিয়ে সশস্ত্র ছিল, বন্দুকের বিরুদ্ধে সাঁজোয়া ছিল এবং এর গতি ছিল। দৃশ্যত, এটি চূড়ান্ত ডানকার্ক-শ্রেণীর নকশার অনুরূপ একটি প্রোফাইল বহন করে। 1929 সালে ফরাসি নৌ স্থপতিদের জন্য জার্মানরা নতুন কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়। নকশাটি 1930 সালের লন্ডন নৌ চুক্তিকে সম্মান করতে হয়েছিল, যা 1936 সাল পর্যন্ত ফরাসিদের দুটি 23,333-টন জাহাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিল। পূর্ববর্তী কাজের উপর ভিত্তি করে, ফরাসিরা একটি 23,333-টন নকশা তৈরি করেছিল যা 305 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা জার্মান ক্রুজারদের বন্দুকের বিরুদ্ধে সাঁজোয়া ছিল এবং এর গতি ছিল। চূড়ান্ত ডানকার্ক-শ্রেণীর নকশার মতো, প্রধান কামানগুলি সম্পূর্ণরূপে সামনের দিকে কেন্দ্রীভূত ছিল। 1931 সালের জুলাই মাসে ফরাসি সংসদ নকশাটি প্রত্যাখ্যান করে এবং সংশোধনের জন্য ফেরত পাঠায়। চূড়ান্ত সংশোধন 26,500 টনে বৃদ্ধি পায়; 305 মিমি বন্দুকগুলি/50 মডেল 1931 বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, বর্মটি সামান্য উন্নত হয়েছিল এবং গতি কিছুটা হ্রাস পেয়েছিল। 1932 সালের গোড়ার দিকে ক্লাসের প্রথম সদস্যের জন্য সংসদীয় অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল এবং স্ট্রাসবার্গকে 1934 সালের 16 জুলাই নকশা অপরিবর্তিত কিন্তু বৃহত্তর বর্মের পুরুত্ব এবং বর্ধিত ওজন সহ আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য স্ট্রাসবার্গ স্থানচ্যুত মান এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করা, সামগ্রিক দৈর্ঘ্য সহ, একটি মরীচি এবং সর্বাধিক খসড়া। তিনি চারটি পার্সন প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন এবং ছয়টি তেল-চালিত ইনড্রেট বয়লার দ্বারা চালিত ছিলেন, যা মোট গড়ে উঠেছিল এবং সর্বোচ্চ গতি অর্জন করেছিল। তার নাবিকদের সংখ্যা ছিল 1,381 থেকে 1,431 জন অফিসার ও পুরুষ। জাহাজটি ফ্যান্টেলে একজোড়া স্পটার বিমান বহন করত এবং বিমানের সুবিধাগুলিতে ভাসমান বিমানগুলি পরিচালনা করার জন্য একটি স্টিম ক্যাটাপল্ট এবং একটি ক্রেন ছিল। তিনি আটটি 330 মিমি/50 মডেল 1931 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন যা দুটি চতুর্ভুজ বন্দুকের বুরুজে সাজানো ছিল, উভয়ই উপরিকাঠামোর সামনে একটি সুপারফায়ারিং জুটিতে স্থাপন করা হয়েছিল। তাঁর গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল ষোল/45টি দ্বিমুখী বন্দুক; এগুলি তিনটি চতুর্ভুজ এবং দুটি যমজ বুরুজে সজ্জিত ছিল। চতুর্ভুজ বুরুজগুলি স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি উপরের কাঠামোর কেন্দ্ররেখায় এবং অন্য দুটি উপরের ডেকে উভয় পাশে ছিল এবং যমজ বুরুজগুলি ফানেলের ঠিক সামনে অ্যামিডশিপে অবস্থিত ছিল। জোড়া মাউন্টে আটটি বন্দুকের ব্যাটারি এবং চতুর্ভুজ মাউন্টে বত্রিশটি বন্দুকের ব্যাটারি দ্বারা ক্লোজ রেঞ্জ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ডিফেন্স সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজের বেল্ট বর্ম ছিল পুরু অ্যামিডশিপ, এবং প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলি মুখের উপর বর্ম প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, উভয়ই ডানকার্কে ইনস্টল করার চেয়ে পুরু ছিল। প্রধান সাঁজোয়া ডেকটি পুরু ছিল এবং কনিং টাওয়ারটির পুরু দিক ছিল। 1934 সালের 16ই জুলাই ইতালীয় এস-এর প্রতিক্রিয়ায় প্রিওয়ার পরিষেবা স্ট্রাসবার্গের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1934 সালের নভেম্বরে নং-এ জাহাজের জন্য কিল স্থাপন করা হয়েছিল। সেন্ট-নাজায়ারের বেসামরিক অ্যাটেলিয়ার্স এট চ্যান্টিয়ার্স দে লা লোয়ার শিপইয়ার্ডের 1 নং স্লিপওয়ে। 1936 সালের ডিসেম্বরে তার উৎক্ষেপণের পর, তাকে ফিটিং-আউট কোয়ে বরাবর নোঙর করা হয়েছিল, যেখানে তার অস্ত্রশস্ত্র, প্রপালশন সিস্টেম এবং অন্যান্য সরঞ্জাম স্থাপন করা হয়েছিল। স্ট্রাসবার্গ 1938 সালের 15ই জুন ফ্রান্সের ব্রেস্টের উদ্দেশ্যে সেন্ট-নাজায়ার ত্যাগ করেন; পথে তিনি সংক্ষিপ্ত গতি পরীক্ষা পরিচালনা করেন। জাহাজটি 16ই জুন এসে পৌঁছায় এবং 21শে জুন আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা শুরু করার জন্য আবার রওনা হয়। 22 থেকে 30 জুন পর্যন্ত পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিল, তারপরে আরও সমুদ্র পরীক্ষা যা আগস্ট পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। আগস্ট মাসে উশান্ত দ্বীপে বন্দুকের পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয় এবং 15ই সেপ্টেম্বর জাহাজটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। সেদিন, তাকে ড্রাইডক করা হয়েছিল যাতে পরীক্ষার পরে তার প্রপালশন সিস্টেমটি পরিদর্শন করা যায়। 15ই ডিসেম্বর, স্ট্রাসবার্গ আরও বন্দুক পরীক্ষা সহ সক্রিয় পরিষেবার জন্য কাজ শুরু করতে সমুদ্রে যান। এই সময়ের মধ্যে, ইউরোপের আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে শুরু করে যখন নাৎসি জার্মানি তার প্রতিবেশীদের উপর ক্রমবর্ধমান প্রতিকূল দাবি করতে শুরু করে। 1939 সালের 24শে এপ্রিল, জাহাজটি অবশেষে সক্রিয় পরিষেবার জন্য প্রস্তুত হয়, তার বোন জাহাজের সাথে আটলান্টিক নৌবহরের সাথে যোগ দেয়; দুটি জাহাজকে 1ম যুদ্ধ বিভাগ হিসাবে মনোনীত করা হয়। জাহাজগুলি তাদের ফানেলগুলিতে সনাক্তকরণের স্ট্রিপগুলি পেয়েছিল, একটি ডিভিশন লিডার হিসাবে ডানকার্কের জন্য এবং দুটি স্ট্রাসবার্গের জন্য। স্ট্রাসবার্গ 1 মে পর্তুগালের লিসবনে ক্রুজ করার জন্য প্রথমবার ডানকার্কে যোগ দেন, দুই দিন পরে পেড্রো আলভারেস ক্যাব্রালের ব্রাজিল আবিষ্কারের বার্ষিকী উদযাপনের জন্য সেখানে পৌঁছান। জাহাজগুলি 4 মে লিসবন ত্যাগ করে এবং তিন দিন পর ব্রেস্টে পৌঁছায়। সেখানে, তাদের যুদ্ধজাহাজের একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের সাথে দেখা হয় যারা সেই সময়ে বন্দরটি পরিদর্শন করছিল। 23শে মে গ্রেট ব্রিটেনের উপকূলে 4র্থ ক্রুইজার ডিভিশন এবং তিনটি ডেস্ট্রয়ার ডিভিশনের সঙ্গে যৌথভাবে দুটি ডানকার্ক-শ্রেণীর জাহাজকে বাছাই করা হয়। ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গ এরপর 25 থেকে 30 মে পর্যন্ত লিভারপুল, 31 মে থেকে 4 জুন পর্যন্ত ওবান, 4 জুন পর্যন্ত স্টাফা, 5 থেকে 7 জুন পর্যন্ত লক ইউ, 8 জুন পর্যন্ত স্কাপা ফ্লো, 9 থেকে 14 জুন পর্যন্ত রোজিথ সহ বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ বন্দর পরিদর্শন করেন। পরের দিন জাহাজগুলি ব্রেস্টে ফিরে আসে। স্কোয়াড্রনটি জুলাই থেকে আগস্টের গোড়ার দিকে ব্রিটানিতে আরও প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আগস্টে, জার্মানির সাথে উত্তেজনা আবার তীব্র হওয়ার সাথে সাথে, এবার পোল্যান্ডের উপর আঞ্চলিক দাবি নিয়ে, ফরাসি এবং ব্রিটিশ নৌবাহিনী জার্মানির সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে সমন্বয় নিয়ে আলোচনা করে; তারা সম্মত হয় যে ফরাসিরা ইংলিশ চ্যানেল থেকে মধ্য আফ্রিকার গিনি উপসাগর পর্যন্ত দক্ষিণে মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের জন্য দায়বদ্ধ থাকবে। জার্মান বাণিজ্য আক্রমণকারীদের হাত থেকে জাহাজকে রক্ষা করার জন্য, ফরাসিরা ফোর্স ডি রেইড (রেইডিং ফোর্স) তৈরি করে, যার মূল অংশ ছিল স্ট্রাসবার্গ এবং ডানকার্ক। ভাইস-অ্যামিরাল ডি 'এসক্যাড্রে (স্কোয়াড্রন ভাইস অ্যাডমিরাল) মার্সেল-ব্রুনো জেনসোলের অধীনে থাকা এই দলে তিনটি হালকা ক্রুজার এবং আটটি বড় ডেস্ট্রয়ারও ছিল এবং এটি ব্রেস্টে অবস্থিত ছিল। ব্রিটিশ পর্যবেক্ষকরা ফরাসি নৌবাহিনীকে জানিয়েছিলেন যে ডয়চল্যান্ড শ্রেণীর জার্মান "পকেট যুদ্ধজাহাজ" আগস্টের শেষের দিকে আটলান্টিকের উদ্দেশ্যে সমুদ্রে গিয়েছিল এবং জাহাজগুলির সাথে যোগাযোগ হারিয়ে গেছে। 2রা সেপ্টেম্বর, জার্মানি পোল্যান্ড আক্রমণ করার পরের দিন, কিন্তু ফ্রান্স ও ব্রিটেন যুদ্ধ ঘোষণা করার আগে, ফোর্স ডি রেইড ডয়চল্যান্ডের সম্ভাব্য আক্রমণ থেকে রক্ষা পেতে ব্রেস্ট থেকে ছাঁট কেটে নেয়। জার্মান জাহাজগুলি উত্তর সাগরে দেখা গেছে জানতে পেরে জেনসোল তার জাহাজগুলিকে অ্যাজোরেসে ফরাসি যাত্রীবাহী লাইনারের সাথে দেখা করার পরে বন্দরে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ফোর্স ডি রেইড জাহাজটিকে বন্দরে ফিরিয়ে নিয়ে যায় এবং 6ই সেপ্টেম্বর ব্রেস্টে পৌঁছায়। এই সময়ের মধ্যে, জার্মান আক্রমণকারীরা আটলান্টিকে ঢুকে পড়েছিল, তাই ব্রিটিশ এবং ফরাসি নৌবহর তাদের খুঁজে বের করার জন্য শিকারী গোষ্ঠী গঠন করেছিল; ফোর্স ডি রেইড বিভক্ত হয়ে যায়, ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গ যথাক্রমে ফোর্স এল এবং ফোর্স এক্স হিসাবে পৃথকভাবে কাজ করে। ডানকার্ক, বিমান বাহক এবং তিনটি ক্রুজার ব্রেস্টে থেকে যায় যখন স্ট্রাসবার্গ এবং দুটি ফরাসি ভারী ক্রুজার ফরাসি পশ্চিম আফ্রিকার ডাকারে অবস্থিত ব্রিটিশ বিমান বাহকে যোগ দেয়। স্ট্রাসবার্গ 7ই অক্টোবর ধ্বংসকারী এবং টর্পেডো নৌকাগুলির একটি বিভাগের সাথে ব্রেস্ট ত্যাগ করেন, সেই দিন পরে ক্যামারেট-সুর-মেরের কাছে হার্মিসের সাথে দেখা করেন। জাহাজগুলি তারপর কাসাব্লাঙ্কা থেকে ভারী ক্রুজারদের সাথে দেখা করার জন্য দক্ষিণে বাষ্পীভূত হয়, শেষ পর্যন্ত 14ই অক্টোবর ডাকারে পৌঁছায়। জাহাজগুলি 23 থেকে 29 অক্টোবর পর্যন্ত মধ্য আটলান্টিকে টহল দেয়, সেই সময় তারা 25 তারিখে জার্মান বণিক জাহাজ সান্তা ফে দখল করে। কেপ ভার্দের পশ্চিমে 7 থেকে 13 নভেম্বর পর্যন্ত আরেকটি সুইপ হয়; জাহাজগুলি বেলজিয়ামের যাত্রীবাহী লাইনে চারজন জার্মানকে খুঁজে পায় এবং তাদের বন্দী করে। অন্যান্য যুদ্ধজাহাজ 21শে নভেম্বর স্ট্রাসবুর্গকে মুক্তি দেওয়ার জন্য ডাকার পৌঁছেছিল; তিনি সেই দিন ক্রুজার এবং টর্পেডো নৌকাগুলির একটি সহচর সহ রওনা হন। ব্রেস্টে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, আশঙ্কা করা হয়েছিল যে জার্মান বিমানগুলি বন্দরের প্রবেশদ্বারে নৌ মাইন ফেলেছিল, তাই 29 নভেম্বর অনুসন্ধানে কোনও মাইন না পাওয়া পর্যন্ত জাহাজগুলি সাময়িকভাবে কুইবেরন উপসাগরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1940 সালের বসন্তে ইতালির ক্রমবর্ধমান শত্রুভাবাপন্ন ভঙ্গিমার মুখোমুখি হয়ে, ফোর্স ডি রেইড 2 এপ্রিল মেরস-এল-কেবারে পাঠানো হয়। স্ট্রাসবার্গ, ডানকার্ক, দুটি ক্রুজার এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার সেই বিকেলে রওনা হয়েছিল এবং তিন দিন পরে এসে পৌঁছেছিল। 9ই এপ্রিল নরওয়েতে জার্মানির অবতরণের প্রতিক্রিয়ায় কয়েক দিন পরে স্কোয়াড্রনকে দ্রুত ব্রেস্টে ফিরে আসার নির্দেশ দেওয়া হয়। ফোর্স ডি রেইড সেদিন মেরস-এল-কেবির ছেড়ে 12 তারিখে ব্রেস্টে পৌঁছেছিল, এই অভিপ্রায় নিয়ে যে জাহাজগুলি নরওয়েতে লড়াই করা মিত্র বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য কনভয়গুলিকে আচ্ছাদন করবে। কিন্তু ইতালীয় হস্তক্ষেপের হুমকি ফরাসি কমান্ডের উপর চাপ সৃষ্টি করতে থাকে, যা জাহাজের আদেশকে উল্টে দেয় এবং 24শে এপ্রিল তাদের মেরস-এল-কেবিরের কাছে ফিরিয়ে দেয়; স্ট্রাসবার্গ এবং দলের বাকি সদস্যরা সেদিন চলে যায় এবং 27শে এপ্রিল সেখানে পৌঁছায়। তারা 9 থেকে 10 মে পর্যন্ত পশ্চিম ভূমধ্যসাগরে প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করেছিল কিন্তু পরের মাসে খুব কম কার্যকলাপ দেখেছিল। 10ই জুন ইতালি ফ্রান্স ও ব্রিটেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। দু 'দিন পরে, স্ট্রাসবার্গ এবং ডানকার্ক জার্মান এবং ইতালীয় জাহাজগুলিকে আটকানোর জন্য বাছাই করে যেগুলি এই অঞ্চলে ভুলভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। ফরাসিরা ত্রুটিপূর্ণ গোয়েন্দা তথ্য পেয়েছিল যা ইঙ্গিত দিয়েছিল যে জার্মানরা ইতালীয় নৌবহরকে শক্তিশালী করার জন্য জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে একদল যুদ্ধজাহাজকে বাধ্য করার চেষ্টা করবে। ফরাসি নৌবহর চলার পর, নজরদারি বিমান জিব্রাল্টারের দিকে একটি শত্রু নৌবহরকে প্রবাহিত হতে দেখেছে। মনে করুন বিমানটি জার্মানদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য ইতালীয় যুদ্ধ বহরকে বাষ্পীভূত হতে দেখেছে, ফরাসিরা তাদের বাধা দেওয়ার জন্য গতি বাড়িয়েছে, কেবল বুঝতে পেরেছিল যে বিমানটি আসলে ফরাসি নৌবহরকে খুঁজে পেয়েছে। এরপরে নৌবহরটি বন্দরে ফিরে আসে, যা স্ট্রাসবার্গের শেষ যুদ্ধকালীন অভিযানের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। 22শে জুন ফ্রান্সের যুদ্ধের পর ফ্রান্স জার্মানির কাছে আত্মসমর্পণ করে। যুদ্ধবিরতির শর্তাবলীর অধীনে, স্ট্রাসবার্গ এবং ডানকার্ক মেরস-এল-কেবাইরে থাকবে। মের্স-এল-কেবির স্ট্রাসবার্গের পক্ষে যুদ্ধের একমাত্র পরীক্ষাটি 3 জুলাই মের্স-এল-কেবিরের উপর আক্রমণে এসেছিল। ব্রিটিশরা যুদ্ধবিরতির শর্তাবলীকে জার্মানদের ফরাসি নৌবহরের প্রবেশাধিকার প্রদান হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করে আশঙ্কা করেছিল যে নৌবাহিনীর প্রধান ফ্রাঁসোয়া ডারলানের আশ্বাস সত্ত্বেও জাহাজগুলি বাজেয়াপ্ত করা হবে এবং তাদের বিরুদ্ধে কাজে চাপ দেওয়া হবে যে জার্মানরা যদি জাহাজগুলি নেওয়ার চেষ্টা করে তবে তাদের কর্মীরা তাদের ধ্বংস করে দেবে। প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল তখন যুদ্ধ মন্ত্রিসভাটিকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে নৌবহরকে অবশ্যই নিরপেক্ষ করতে হবে বা ব্রিটেনের পক্ষে যুদ্ধে পুনরায় যোগদান করতে বাধ্য করতে হবে। ব্রিটিশ ফোর্স এইচ, অ্যাডমিরাল জেমস সমারভিলের নেতৃত্বে এবং ব্যাটলক্রুজার এবং যুদ্ধজাহাজকে কেন্দ্র করে, এবং মেরস-এল-কেবির থেকে ফরাসি যুদ্ধজাহাজ স্কোয়াড্রনকে ব্রিটিশদের কাজে যোগ দিতে বা তাদের জাহাজগুলিকে ধ্বংস করতে বাধ্য করার জন্য পৌঁছেছিল। ফরাসি নৌবাহিনী প্রত্যাখ্যান করেছিল, কারণ দাবি মেনে চললে জার্মানির সাথে স্বাক্ষরিত যুদ্ধবিরতি লঙ্ঘন হত। জাহাজগুলি অক্ষশক্তির হাতে না পড়ে তা নিশ্চিত করার জন্য ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি 17:55-এ গুলি চালায়। স্ট্রাসবার্গকে তিলের পাশে সমুদ্রের দিকে মুখ করে বেঁধে রাখা হয়েছিল, তাই সে আগুন ফিরিয়ে দিতে পারেনি। ব্রিটিশরা গুলি চালাতে শুরু করার অব্যবহিত পরেই জেনসোল গুলি চালানোর আদেশ জারি করেন। স্ট্রাসবার্গ, সেই সময়ে ক্যাপ্টেন ডি ভ্যাসিও (লাইন ক্যাপ্টেনের জাহাজ) কলিনেটের নেতৃত্বে, বন্দর থেকে বেরিয়ে আসার পথে চারটি ডেস্ট্রয়ারকে অনুসরণ করে তার নোঙরটি পিছলে যাওয়া প্রথম বড় যুদ্ধজাহাজ ছিল। বন্দরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় জাহাজের উপর কাছ থেকে ধ্বংসাবশেষ বর্ষণ করে; এই টুকরোগুলির মধ্যে কিছু তার কাঠামোতে ছিদ্র করে দেয় বা ঘুষি মারে এবং জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষ তার ডেককে পুড়িয়ে দেয়। শেলের একটি সালভো 18:00-এ জাহাজটিকে প্রায় হারিয়ে ফেলে। জাহাজগুলি জেটি পরিষ্কার করার সাথে সাথে ডেস্ট্রয়াররা প্রথমে স্ট্রাসবার্গের সামনে বাষ্পীভূত হয়ে বন্দরের প্রবেশদ্বার থেকে ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারদের মোকাবেলা করে এবং তারপর জাহাজগুলি পূর্ব দিকে বাষ্পীভূত হওয়ার সাথে সাথে তাদের বন্দরের দিকে সাজিয়ে দেয়। ধ্বংসপ্রাপ্ত যুদ্ধজাহাজ থেকে বন্দরে ভারী ধোঁয়া, যা একটি ম্যাগাজিন বিস্ফোরণের শিকার হয়েছিল, স্ট্রাসবার্গ এবং ধ্বংসকারীদের পলায়নকে আড়াল করে দিয়েছিল এবং সমারভিল প্রাথমিকভাবে জানতেন না যে তিনি তার আক্রমণ এড়িয়ে গেছেন। সমরভিল একজন টহলরত ফেয়েরি সোর্ডফিশ পাইলটের কাছ থেকে একটি রিপোর্ট পেয়েছিলেন যে একটি ডানকার্ক-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ বন্দর ছেড়ে চলে গেছে, কিন্তু তিনি এটি বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেছিলেন, কারণ তিনি বিশ্বাস করতেন যে সেই সকালে নৌবাহিনীর খনিগুলির একটি ক্ষেত্র স্থাপন করা হলে তা কোনও পালাতে বাধা দিত। বন্দরটি পরিষ্কার করার পরে, ব্রিটিশ ধ্বংসকারী, যাকে প্রবেশদ্বার দেখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, ফোর্স এইচ-কে ধ্বংসকারী আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি ধোঁয়া পর্দা স্থাপন করে। এর প্রভাব ছিল স্ট্রাসবার্গকে অস্পষ্ট করতে সাহায্য করা, যেখান থেকে তিনি গতি বাড়ানোর সাথে সাথে কালো ধোঁয়ার একটি বড় মেঘ বের করে আনেন। ফরাসি জাহাজগুলি কেপ ক্যানাস্টেলে উপকূলীয় বন্দুকের একটি ব্যাটারির সুরক্ষার অধীনে নিজেদেরকে আনতে প্রতিরক্ষামূলক মাইনফিল্ডে একটি ফাঁকের জন্য চালিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ধ্বংসকারীরা জাহাজের সামনে নিজেদের সাজিয়ে রেখেছিল এবং ভোল্টা তাকে পিছন দিকে ঢেকে দিয়েছিল। 18:40-এ, দুটি শীর্ষস্থানীয় ডেস্ট্রয়ার গভীরতায় ব্রিটিশ ডুবোজাহাজটিকে আক্রমণ করে, যা তাকে এড়িয়ে চলতে বাধ্য করে। 19:00-এ, ধ্বংসকারী এবং টর্পেডো নৌকা ওরান থেকে তার প্রত্যাহারকে আড়াল করতে সহায়তা করার জন্য এসেছিল। এই সময়ের মধ্যে, সমারভিল বুঝতে পেরেছিলেন যে স্ট্রাসবার্গ পালিয়ে গেছে এবং অনুসরণে পূর্ব দিকে ঘুরে গেছে; তিনি স্ট্রাসবার্গকে ধীর করার আশায় বিমান বাহক থেকে একটি বিমান হামলা শুরু করেছিলেন, যখন তিনি হুড, দুটি হালকা ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ার নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছিলেন। বিমানের প্রথম তরঙ্গ, বোমা বহনকারী ছয়টি বোমারু বিমান, 19:45-এ আক্রমণ করে; সমস্ত বিমান মিস হয়ে যায় এবং স্ট্রাসবার্গ এবং ডেস্ট্রয়ারদের ভারী বিমান-বিরোধী গুলিতে দুটি গুলি করে নামানো হয়। স্ট্রাসবার্গ তখনও ঘন, কালো ধোঁয়ায় কাঁপছিল, জেটির টুকরো থেকে তার একটি বায়ু গ্রহণের ক্ষতির ফলে; বয়লার রুম নং 1 বন্ধ করে সমস্যাটি সংশোধন করা যেতে পারে। 2. এটি তার গতি কমিয়ে দিত, যা এখন হুডের অনুসরণে একটি গ্রহণযোগ্য সমাধান ছিল না। 20:25-এর মধ্যে, সমারভিল তাড়া বন্ধ করে দেয়, কিন্তু টর্পডো দিয়ে সজ্জিত আর্ক রয়্যাল থেকে দ্বিতীয় বিমানটি 20:45-এ আক্রমণ করে। প্রথম আঘাতের মতো, সমস্ত বিমান ব্যর্থ হয়েছিল। রাত নামলে এবং হুড বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে বয়লারগুলি বন্ধ করা যেতে পারে। বয়লার রুমে থাকা ত্রিশজন নাবিককে উত্তাপ ও ধোঁয়ায় মারা যেতে দেখা যায়, যাদের মধ্যে পাঁচজন মারা যান। গ্রহণের সময় মেরামত করা হয়েছিল এবং এক ঘন্টার মধ্যে বয়লারগুলি আবার ব্যবহার করা যেতে পারে। কলিনেট তখনও নিশ্চিত ছিলেন না যে সমারভিল এখনও তাকে অনুসরণ করছে কিনা, তাই সরাসরি টৌলনের দিকে যাওয়ার পরিবর্তে তিনি সার্ডিনিয়ার দক্ষিণে চলে যান। সোমারভিলকে তার উদ্দেশ্য আবিষ্কার করতে বাধা দেওয়ার জন্য কঠোর বেতার নীরবতার মধ্যে, কলিনেট উত্তর-পশ্চিম দিকে টৌলনের দিকে বাঁক নেওয়ার আগে 4 জুলাই সার্ডিনিয়া উপকূলের সান পিয়েট্রো দ্বীপ থেকে স্ট্রাসবার্গ না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিলেন। জাহাজটি 21:10-এ বন্দরে প্রবেশ করে; তার নাবিকরা ডেক সারিবদ্ধ করে এবং বন্দরের বেশ কয়েকটি ভারী ক্রুজারের নাবিকরা তাকে স্বাগত জানায় যারা উল্লাস করে এবং ফরাসি জাতীয় সঙ্গীত "লা মার্সেইয়েজ" বাজায়। 6ই জুলাই ফরাসি নৌ কমান্ড জেনসলকে তুলোনে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেয়; তিনি এসেছিলেন এবং সেদিন পরে স্ট্রাসবুর্গে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেছিলেন। আক্রমণের সময় ক্ষয়ক্ষতির মেরামত দ্রুত সম্পন্ন হয় এবং আগস্ট মাসে কমান্ডটি নৌবহর পুনর্গঠন করে। 8 থেকে 12 আগস্টের মধ্যে প্রাক-যুদ্ধ ইউনিটগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল; এই সময়ের মধ্যে, জেনসোল 10 তারিখে জাহাজ ছেড়ে চলে যান। স্ট্রাসবার্গকে 3য় স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয় এবং 14ই আগস্ট তাকে টৌলনের শিপইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হয় যাতে বিমান-বিরোধী বন্দুক কর্মীদের সুরক্ষার জন্য পর্দা লাগানো হয়। তিনি 11 সেপ্টেম্বর ইয়ার্ড থেকে বেরিয়ে আসেন এবং দুই সপ্তাহ পরে, নৌ কমান্ড ফোর্সেস ডি হাউতে মের (হাই সিস ফোর্সেস) তৈরি করে, স্ট্রাসবার্গ আমিরাল জিন ডি ল্যাবোর্ডে এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। সেই সময়ে, বহরে ভারী ক্রুজার আলজেরি এবং হালকা ক্রুজার ও ক্রুজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 5 নভেম্বর, স্ট্রাসবার্গ এবং আলজেরি ব্যতীত সমস্ত ক্রুজার পুরানো যুদ্ধজাহাজটি গ্রহণ করার জন্য বাছাই করে, যা মেরস-এল-কেবিরের উপর আক্রমণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তারপরে মেরামত করা হয়েছিল। প্রোভেন্সকে পাঁচজন ধ্বংসকারীর একটি দল পাহারা দেয় এবং দুটি ইউনিট বেলিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জে মিলিত হয় এবং 8ই নভেম্বর তুলোনে ফিরে আসে। জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতির অধীনে ফরাসি নৌবাহিনীর কার্যক্রমের উপর বিধিনিষেধের কারণে পরবর্তী দুই বছর অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়। প্রশিক্ষণ কার্যক্রম প্রতি মাসে দুটির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের সক্রিয় পরিষেবা এবং কঙ্কাল কর্মীদের সাথে সংরক্ষিত মর্যাদার সময়কালের মধ্যে বিকল্প করতে হয়েছিল। স্ট্রাসবার্গ পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 1941 সালের 15ই এপ্রিল থেকে 3রা মে পর্যন্ত ড্রাইডক-এ গিয়েছিলেন এবং ডিসেম্বরে তিনি চার দিনের জন্য মার্সেইতে যাওয়ার জন্য বাষ্পে করে গিয়েছিলেন। 1942 সালের 31শে জানুয়ারি একটি বড় সংস্কারের জন্য জাহাজটিকে আবার ড্রাইডক করা হয় যার মধ্যে রাডার স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিও সংশোধন করা হয়েছিল। 25শে এপ্রিল কাজ শেষ হয় এবং 27শে এপ্রিল তিনি চাকরিতে ফিরে আসেন। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে তার রডার মোটরগুলির পাঁচ দিন ধরে চলা মেরামতের জন্য তাকে ড্রাইডক করতে হয়েছিল। 8ই নভেম্বর ফরাসি উত্তর আফ্রিকায় মিত্রবাহিনীর অভিযান অপারেশন টর্চের পর, জার্মানি প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য কেস অ্যান্টন চালু করে, তথাকথিত "জোন লিব্রে" দখল করার জন্য অগ্রসর হয়, সেই সময় পর্যন্ত ভিচি ফ্রান্সের অংশটি দখলহীন ছিল। 27শে নভেম্বরের গোড়ার দিকে, জার্মান 7ম প্যানজার ডিভিশনের অংশগুলি ফোর্স ডি হাউতে মেরের জাহাজগুলি দখল করার অভিপ্রায় নিয়ে শহরের কাছে আসে। ডি ল্যাবোর্ডে তার জাহাজের নাবিকদের তাদের জাহাজগুলি ধ্বংস করার নির্দেশ জারি করেন। সাবোটেজ দলগুলি ইতিমধ্যে তাদের জাহাজগুলি ধ্বংস করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, যার মধ্যে ছিল বন্দুকের ব্যারেলগুলি বিস্ফোরক দিয়ে ভরাট করা, এবং একবার আদেশ দেওয়া হলে, দলগুলি প্রতিটি জাহাজের মধ্য দিয়ে স্লেজহ্যামার দিয়ে যায়, এমন সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেয় যা জার্মান এবং ইতালীয়দের দ্বারা উদ্ধার করা যেতে পারে যার মধ্যে রয়েছে রেঞ্জফাইন্ডার, জাইরোকম্পাস, রেডিও এবং অন্যান্য মূল্যবান সরঞ্জাম। বয়লার রুমের কর্মীরা বয়লারগুলি জ্বালিয়ে দেয় এবং জল সরবরাহ বন্ধ করে দেয় যাতে সেগুলি অতিরিক্ত গরম হয় এবং বিস্ফোরিত হয়। জার্মানরা 05:50-এ বন্দরে পৌঁছেছিল এবং ডি ল্যাবোর্ডেকে তার জাহাজগুলি হস্তান্তর করার আদেশ জারি করেছিল; তিনি তাদের জানিয়েছিলেন যে তারা ইতিমধ্যে ডুবে গেছে। স্ট্রাসবার্গকে অক্ষত অবস্থায় দেখা গিয়েছিল, যার ফলে জার্মান কর্মকর্তাদের মধ্যে বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয়েছিল, কিন্তু জাহাজের সমুদ্রের তীরগুলি খুলে দেওয়া হয়েছিল এবং সে বন্দরের তলদেশে ডুবে যাওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিল। 06:20-এ, ডি ল্যাবোর্ডে স্ট্রাসবুর্গে থাকা নাশকতাকারী দলকে জাহাজটি ধ্বংস করার এবং তাকে কেবল সিল করা এবং পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য স্কাটলিং চার্জগুলি বিস্ফোরণ করার নির্দেশ দেন। ইতালি বেশিরভাগ ধ্বংসাবশেষের নিয়ন্ত্রণ পেয়েছিল এবং তারা ইতালীয় নৌবহরের সাথে পরিষেবার জন্য যতটা সম্ভব জাহাজ মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তবে যেগুলি খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল সেগুলি দ্রুত পরিষেবাতে ফিরে আসার জন্য। 17ই জুলাই স্ট্রাসবুর্গকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার পরে ইতালীয়রা এটিকে সম্পূর্ণ ক্ষতি বলে মনে করেছিল; সেই অনুযায়ী তারা বন্দরে জাহাজটি ভেঙে ফেলতে শুরু করে। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে ইতালি ও মিত্রদের মধ্যে যুদ্ধবিরতি এই কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং তারপর জার্মানরা জাহাজটি দখল করে নেয়। 1944 সালের 1লা এপ্রিল তারা তাকে ভিচি ফরাসি কর্তৃপক্ষের কাছে ফিরিয়ে দেয়। তার ধ্বংসাবশেষ তারপর লাজারেট উপসাগরে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাকে "সংরক্ষণের অবস্থায়" রাখা হয়। দক্ষিণ ফ্রান্সে মিত্রবাহিনীর আক্রমণ অপারেশন ড্রাগুন-এর তিন দিন পর 18ই আগস্ট যুদ্ধজাহাজ সহ মার্কিন বাহিনী তাকে ভারী বোমাবর্ষণ ও ডুবিয়ে দেয়। 1944 সালের 1লা অক্টোবর তাকে দ্বিতীয়বারের মতো বড় করা হয়, কিন্তু তাকে মেরামতের বাইরে পাওয়া যায় এবং 1955 সালের 22শে মার্চ কিউ45-এর নাম পরিবর্তন না করা পর্যন্ত জলের নিচে বিস্ফোরণের জন্য একটি পরীক্ষাগার হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যা সেই বছরের 27শে মে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হবে। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক মেরিটাইম কোয়েস্ট স্ট্রাসবার্গ ফটো গ্যালারি ডানকার্ক-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ ফ্রান্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ ফ্রান্সে নির্মিত যুদ্ধজাহাজ ভূমধ্যসাগরে ফ্রান্সের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজডুবির ফলে ডুবে যায় 1936 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি তোলন জাহাজে বিধ্বস্ত হয় 1942 সালের নভেম্বরে মার্কিন বিমানের সামুদ্রিক ঘটনায় ডুবে যায় 1944 সালের আগস্টে সামুদ্রিক ঘটনা