South Capitol Street
সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম চতুর্থাংশকে বিভক্তকারী একটি প্রধান রাস্তা। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যাপিটাল থেকে দক্ষিণে D.C.-Maryland লাইন পর্যন্ত চলে গেছে, যা সাউদার্ন অ্যাভিনিউয়ের সাথে ছেদ করেছে। মেরিল্যান্ডে প্রবেশের পর রাস্তাটি ইস্টওভার শপিং সেন্টারে ইন্ডিয়ান হেড হাইওয়েতে (মেরিল্যান্ড রুট 210) পরিণত হয়, যা অনেক বাস রুটের একটি টার্মিনাল বা স্থানান্তর পয়েন্ট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যাপিটোল থেকে আনাকোস্টিয়া নদী পর্যন্ত দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিট কলম্বিয়া জেলার রাস্তার ল 'এনফ্যান্ট পরিকল্পনার অংশ ছিল। 1790 সালের রেসিডেন্স অ্যাক্ট রাষ্ট্রপতি জর্জ ওয়াশিংটনকে জাতীয় রাজধানীর জন্য অবস্থান নির্বাচন করার ক্ষমতা দেয় এবং 1790 সালের শেষের দিকে কলম্বিয়া জেলা নিয়ে গঠিত অঞ্চলটি বেছে নেওয়া হয়। 1791 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে একটি জরিপ কমিশন নির্বাচন করা হয় এবং 1791 খ্রিষ্টাব্দের আগস্টে পিয়েরে চার্লস ল 'এনফান্ট শহরের জন্য তার পরিকল্পনা ওয়াশিংটনে পৌঁছে দেন। দশকের পর দশক ধরে ক্যাপিটোল থেকে আনাকোস্টিয়া নদী পর্যন্ত দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের অংশটি নির্মাণ করা হয়েছিল, যখন রাস্তাটি জরিপ করা হয়েছিল, গাছ কাটা হয়েছিল, ব্রাশ এবং স্টাম্পগুলি সরানো হয়েছিল, একটি রাস্তা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং রাস্তাটি পরে বিভিন্ন পৃষ্ঠতল (কাঠের ব্লক, গ্রানাইট ব্লক, তেলযুক্ত মাটি, সমষ্টিগত এবং ম্যাকাডাম) দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। আনাকোস্তিয়া নদীর পূর্ব দিকের অঞ্চলটি বেশিরভাগ খামার এবং কয়েকটি রাস্তা সহ বন হিসাবে রয়ে গেছে। এই অঞ্চলটি মূলত 1820 সালে নির্মিত নেভি ইয়ার্ড সেতু দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। এই অঞ্চলের প্রথম আবাসিক উন্নয়ন ছিল ইউনিয়নটাউন (বর্তমানে অ্যানাকোস্টিয়ার প্রতিবেশী), যা 1854 সালে শুরু হয়েছিল। পরের বছর, ফেডারেল সরকার উন্মাদদের জন্য সরকারি হাসপাতাল (পরে সেন্ট এলিজাবেথ হাসপাতাল নামে পরিচিত) নির্মাণ করে। হাসপাতালের পরিষেবার জন্য, নেভি ইয়ার্ড ব্রিজ থেকে নতুন হাসপাতাল পর্যন্ত এসাইলাম অ্যাভিনিউ নির্মিত হয়েছিল এবং তারপরে পাহাড়ের লাইনের পূর্ব দিকে জেলা-মেরিল্যান্ড লাইন পর্যন্ত চলেছিল। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময় (1861-1865) এই অঞ্চলে অতিরিক্ত নির্মাণ কাজ হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ গিজবরো পয়েন্টের জমিতে জর্জ ওয়াশিংটন ইয়ং অশ্বারোহী ম্যাগাজিন তৈরি করেছিল। দুটি দুর্গ, ফোর্ট ক্যারল এবং ফোর্ট গ্রেবল, ব্লফগুলির উপর নির্মিত হয়েছিল যা ঠিক পশ্চিমে এবং এসাইলাম রোড সংলগ্ন ছিল। যুদ্ধের পরে, 1867 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত ক্রীতদাসদের জন্য ব্যারি ফার্ম আবাসন উন্নয়ন খোলা হয় এবং দ্রুত দখল করা হয়। হাসপাতালের সুপারিনটেনডেন্ট চার্লস হেনরি নিকোলসের সম্মানে 1879 সালে অ্যাসলিয়াম অ্যাভিনিউয়ের নামকরণ করা হয় নিকোলস অ্যাভিনিউ। 1890-এর দশক পর্যন্ত এসাইলাম অ্যাভিনিউ/নিকোলস অ্যাভিনিউ এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার একমাত্র প্রধান দক্ষিণমুখী রাস্তা ছিল, যখন সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের নীচের অংশটি নির্মিত হয়েছিল। অ্যানাকোস্টিয়া নদীর দক্ষিণে দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের সাথে সংযোগকারী একটি সেতু 1889 সালে প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও কার্যকর হয়নি। যাইহোক, 1890 সালে কর্নেল আর্থার ই. র্যান্ডেল কংগ্রেস হাইটস বসতি স্থাপন করেন। উন্নয়নটি ব্যাপকভাবে সফল হয়েছিল এবং তিনি স্থানীয় স্ট্রিটকার সংস্থা বেল্ট রেলওয়েতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিলেন। 1895 সালে, র্যান্ডেল ক্যাপিটাল রেলওয়ে কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন, যা নেভি ইয়ার্ড ব্রিজের উপর এবং নিকোলস অ্যাভিনিউ থেকে কংগ্রেস হাইটস পর্যন্ত স্ট্রিটকার লাইন নির্মাণ করে। কংগ্রেস হাইটস এবং নিকোলস অ্যাভিনিউয়ের স্ট্রিটকার লাইন সংলগ্ন অঞ্চলগুলির দ্রুত বিকাশ কলম্বিয়া জেলার সরকারকে দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটকে আনাকোস্টিয়া নদীর পূর্ব অঞ্চলে প্রসারিত করতে পরিচালিত করে। এলাকার ভূসংস্থান মূলত পথ নির্ধারণ করে। সেন্ট এলিজাবেথের হাসপাতালের কাছ থেকে শুরু করে, ব্লফগুলির একটি লাইন মোটামুটি দক্ষিণ দিকে প্রসারিত হয়েছিল যতক্ষণ না এটি এখন চেসাপিক স্ট্রিট এসডাব্লু-তে পৌঁছেছে (ফোর্ট গ্রেবল এই পাহাড়গুলির দক্ষিণতম শীর্ষে বসেছিল।) এই ব্লফগুলির পশ্চিমে ছিল প্রশস্ত, সমতল নিম্নভূমি যা পোটোম্যাক নদী এবং ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়া শহরের দৃশ্য প্রদান করে। 1893 সালে, শহরটি এই ব্লফগুলির পশ্চিম দিক বরাবর দক্ষিণ ক্যাপিটাল জরিপ করে, একটি প্রশস্ত রাস্তা তৈরি করে। ব্লফগুলি শেষ হওয়ার পরে, রুটটি বিদ্যমান স্থানীয় রাস্তাগুলি অনুসরণ করে এবং পূর্ব দিকে বাঁকানো হয়ে জেলা-মেরিল্যান্ড লাইনের লিভিংস্টন রোডের (বর্তমানে ইন্ডিয়ান হেড হাইওয়ে) সাথে সংযোগ স্থাপন করে। কিন্তু কংগ্রেস হাইটসের দক্ষিণে উন্নয়নের অভাবের কারণে, সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট শুধুমাত্র নিকোলস অ্যাভিনিউয়ের সাথে এর সংযোগস্থলে নির্মিত হয়েছিল। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের দুটি প্রান্ত অবশ্য সংযুক্ত ছিল না। কংগ্রেস আবার 1902 এবং 1926 সালে সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট সেতু নির্মাণের কথা বিবেচনা করে, কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি থেকে কিছুই আসেনি। আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অবশেষে 1940 সালে নিকোলস অ্যাভিনিউ থেকে দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটকে জেলা সীমানা পর্যন্ত প্রসারিত করে। কংগ্রেস 1940 সালে একটি সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট সেতু অনুমোদন করে, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাত এর অর্থায়ন ও নির্মাণকে বাধা দেয়। দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিট সেতুটি অবশেষে 1949 সালে 5 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1965 সালের অক্টোবরে এটি ফ্রেডরিক ডগলাসকে উৎসর্গ করা হয়। আনাকোস্টিয়া নদীর উত্তরের রুট, সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট সোজা উত্তর-দক্ষিণ লাইনে চলে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট দক্ষিণ-পশ্চিম ড্রাইভ থেকে শুরু হয়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যাপিটোলের মাঠের দক্ষিণ দিকের একটি প্রবেশপথ। এটি অর্ধেক ব্লক দক্ষিণে ভ্রমণ করে এবং ইন্ডিপেন্ডেন্স অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে। যেহেতু ক্যাপিটোলের মাঠের রাস্তাগুলি জনসাধারণের জন্য বন্ধ, তাই এই সংযোগস্থলটি ঐতিহ্যগতভাবে সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের সূচনা। এটি ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউ এসই-তে পৌঁছানোর ঠিক আগে দুই-লেন থেকে চার-লেন পর্যন্ত প্রশস্ত হয় এবং তারপর ইন্টারস্টেট 695-এর নিচে দিয়ে যায়। দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের উত্তরমুখী ট্রাফিক আন্তঃরাজ্য 695 পশ্চিমমুখী এবং পূর্বমুখী আন্তঃরাজ্য 695 ট্রাফিক উত্তোলিত মহাসড়ক ছেড়ে দক্ষিণমুখী দক্ষিণ ক্যাপিটোল স্ট্রিটে প্রবেশ করতে পারে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট একটি আন্ডারপাসের মাধ্যমে এম স্ট্রিট এসই/এসডাব্লু-এর নীচে দিয়ে গেছে, যদিও সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের উভয় পাশের অ্যাক্সেস রোডগুলি এম স্ট্রিটের যে কোনও পথে পরিষেবা সরবরাহ করে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট ন্যাশনাল পার্কের পাশাপাশি বিভক্ত, যা ওয়াশিংটন ন্যাশনালস মেজর লিগ বেসবল দলের আবাসস্থল। আনাকোস্টিয়া নদীর উত্তরে এর শেষ সংযোগস্থলটি পোটোম্যাক অ্যাভিনিউ এসই-এর সাথে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট ফ্রেডরিক ডগলাস মেমোরিয়াল ব্রিজের মাধ্যমে আনাকোস্টিয়া অতিক্রম করে, যা উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পূর্ব লাইনের কোণায় অবস্থিত যাতে সেতুর দক্ষিণ-পশ্চিম টার্মিনাস জয়েন্ট বেস আনাকোস্টিয়া-বলিংয়ের মালিকানাধীন জমিতে না ঘটে। অফ-এবং অন-র্যাম্পের একটি "মিক্সিং বোল" দক্ষিণমুখী স্যুটল্যান্ড পার্কওয়েতে প্রবেশাধিকার প্রদান করে, একটি সংলগ্ন ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ ফার্থ স্টার্লিং অ্যাভিনিউ এবং অ্যানাকোস্টিয়া ওয়াশিংটন মেট্রো স্টেশনের পাশাপাশি উত্তরমুখী ইন্টারস্টেট 295-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট তারপর জয়েন্ট বেস অ্যানাকোস্টিয়া-বলিং-এর পূর্ব সীমান্ত বরাবর একটি ঘূর্ণায়মান পথ অনুসরণ করে। মন্দার লেনগুলি ম্যালকম এক্স অ্যাভিনিউ এসই এবং জয়েন্ট বেস অ্যানাকোস্টিয়া-বলিং এবং ইন্টারস্টেট 295-এর প্রধান ফটকগুলিতে আবার প্রবেশাধিকার প্রদান করে। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট ওভারলুক অ্যাভিনিউ এসডাব্লু-তে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব কোণে, ইন্টারস্টেট 295-এর নিচে দিয়ে যায় এবং দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘূর্ণায়মান থাকে যতক্ষণ না এটি সাউদার্ন অ্যাভিনিউতে পৌঁছায়। সাউদার্ন অ্যাভিনিউ এবং জেলা সীমানা রেখার দিকে বাঁক নেওয়ার আগে হ্যালি প্লেস এসই এবং 2য় স্ট্রিট এসডাব্লু-এর মধ্যে একটি ব্লকের জন্য এটি মার্টিন লুথার কিং জুনিয়র অ্যাভিনিউ এসই-এর সাথে মিলিত। ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউ এসডাব্লু এবং স্যুটল্যান্ড পার্কওয়ের মধ্যে সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিটের অংশটি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ। সাউথ ক্যাপিটোল স্ট্রিট অক্সন রান পার্কের উত্তর-উত্তর সীমানা গঠন করে। কংগ্রেসে শহরের ভোটদানের অধিকারের অভাবের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য ডিসি সিটি কাউন্সিল 2008 সালে ন্যাশনাল পার্ক সংলগ্ন সাউথ ক্যাপিটাল স্ট্রিটের একটি অংশের নাম পরিবর্তন করে "ট্যাক্সেশন উইদাউট রিপ্রেজেন্টেশন স্ট্রিট" করার চেষ্টা করেছিল। আইনজীবীদের মতে, লক্ষ্য ছিল জাতীয় উদ্যানের ঠিকানা পরিবর্তন করে সচেতনতা বৃদ্ধি করা। নাম পরিবর্তনের জন্য কংগ্রেসের অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল। কংগ্রেস বিলটি কার্যকর করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং এটি কখনই আইনে পরিণত হয়নি। রেফারেন্স নোটস উদ্ধৃতি ওয়াশিংটন, ডি. সি-র গ্রন্থপঞ্জি স্ট্রিট।