Petersham railway station
পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশন হল একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন যা প্রধান শহরতলি লাইনে অবস্থিত, যা সিডনি শহরতলির পিটারশামকে পরিষেবা প্রদান করে। এটি সিডনি ট্রেন টি2 ইনার ওয়েস্ট এবং লেপিংটন লাইন পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1999 সালের 2রা এপ্রিল এটি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। পিটারশাম স্টেশনটি 1857 সালের 6ই জানুয়ারি একটি বিরতি হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1882 সালে একটি পণ্য ইয়ার্ড প্রতিষ্ঠিত হয় এবং শীঘ্রই সিডনি থেকে হোমবুশ পর্যন্ত মূল লাইনটি চারগুণ করার পরিকল্পনা তৈরি করা হয়। এর ফলে পিটারশাম ইয়ার্ডের আরও পুনর্গঠন ঘটে যাতে মূল স্টেশন ভবনটি প্ল্যাটফর্মে "উপরে" বসানো হয় এবং নতুন রেলপথ অতিক্রম করার জন্য একটি নতুন লোহার ফুটব্রিজ তৈরি করা হয় এবং একটি নতুন দ্বীপ প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করা হয় যেখানে আগের ভবনটি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি সুন্দরভাবে নকশাকৃত বাঁকানো ছাদ কাঠামো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন স্টেশন ভবন এবং ফুটব্রিজের নকশা করেছিলেন জর্জ কাউডেরি, যিনি নিউক্যাসল (1876), ওয়ারিস ক্রিক (1883) এবং কুটামুন্দ্রা (1887) সহ আরও বেশ কয়েকটি বড় এবং বিস্তৃত স্টেশন ভবনের নকশার জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন। স্টেশনটির পরিকল্পনা জন হুইটন দ্বারা বিকশিত মানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল তবে স্টেশন ভবন এবং ফুটব্রিজের নকশা এবং বিশদ বিবরণ অন্য কোথাও ব্যবহৃত বেশিরভাগ স্টেশন ডিজাইনের তুলনায় অনেক বেশি বিস্তৃত ছিল। 1891 সালে, বর্তমান পাতাল রেল নির্মিত হয় এবং ধীরগতির ট্র্যাকগুলি পরিবেশন করার জন্য আরেকটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ভবন নির্মিত হয়। 1988 সালের পর এই পাতাল রেল থেকে প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রবেশাধিকার বন্ধ হয়ে যায়। স্থানীয় ট্র্যাকগুলির মধ্যে পূর্বে অবস্থিত একটি টার্ন-ব্যাক সাইডিং এখন সরানো হয়েছে। এই টার্ন ব্যাক সাইডিংটি স্টেশনের পশ্চিমে প্রশিক্ষণ কলেজের জন্য ব্যবহৃত জমিতে অবস্থিত ছিল। পিটারশামের মধ্য দিয়ে প্রধান শহরতলি লাইনটি 1892 সালে চারগুণ করা হয়। 1892 সালে স্টেশনের পশ্চিম প্রান্তে ট্রাফালগার এবং টার্মিনাস স্ট্রিটকে সংযুক্ত করে একটি পথচারী পাতাল রেল সরবরাহ করা হয়েছিল। 1988 সালের পর এই পাতাল রেল থেকে প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রবেশাধিকার বন্ধ হয়ে যায়। 1911 সালে একটি বড় পণ্য ইয়ার্ডের জন্য অতিরিক্ত জমি কেনা হয় এবং 1913 সালে নির্মিত একটি নতুন পণ্য ছাউনি পিটারশামকে যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবার জন্য একটি প্রধান শহরতলির স্টেশনে পরিণত করে। 1926 সালে, প্রধান শহরতলি লাইনের সেক্সটুপ্লিকেশন এবং বিদ্যুতায়নের দ্বিতীয় পর্যায়ের অংশ হিসাবে আরও দুটি ট্র্যাকের সংযোজন এবং বিদ্যুতায়নের ফলে স্টেশনটি পরিচালনার পদ্ধতিতে একটি বড় পরিবর্তন ঘটে। 1885 সালের স্টেশন ভবনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং শেষ পর্যন্ত জেলা সিগন্যাল ইঞ্জিনিয়ারের কার্যালয়ে পরিণত হয়। অন্যান্য প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি ইটের বিল্ডিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই পণ্য ইয়ার্ডটি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1954 সালে 1885 সালের ভবনের উত্তর অংশটি রেলওয়ে এবং ট্রামওয়েজ হাসপাতাল তহবিল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং বর্তমান পূর্ব অংশটি যুক্ত করা হয়। 1990-এর দশকের শেষের দিকে ফুটব্রিজের কাঠের সিঁড়িগুলি ভেজা আবহাওয়ায় পিচ্ছিল হওয়ার কারণে প্রতিস্থাপন করা হয়, নিরাপত্তার কারণে প্ল্যাটফর্মের পূর্ব প্রান্তে একটি ছোট কিন্তু উঁচু ছাদযুক্ত শেড অপসারণ করা হয় এবং প্ল্যাটফর্ম সিঁড়ির নীচের অংশের নীচেও একই ধরনের উদ্বেগের কারণে বেড়া দেওয়া হয়। 2021 সালে, স্টেশনটি একটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড পেয়েছে, প্ল্যাটফর্মে অ্যাম্বুলেন্ট অ্যাক্সেস, নতুন সাইকেল পার্কিং এবং উন্নত সুযোগ-সুবিধা প্রদানের জন্য লিফট এবং র্যাম্প যুক্ত করেছে। 1967 সালে, রেল বিভাগ নিউ সাউথ ওয়েলস রেল পরিবহন জাদুঘরকে এনফিল্ডে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত প্রাক্তন পণ্যের সাইডিং ব্যবহারের অনুমতি দেয়। 1987 সালের 6ই নভেম্বর, রাজ্য রেল কর্তৃপক্ষ একটি প্রশিক্ষণ কলেজ হিসাবে এই স্থানটি উদ্বোধন করে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে পরিবহন মন্ত্রী রন মুলক দ্বারা উদ্বোধন করা হয়। 2008 সালে দুটি টুলোচ ট্রেলারকে এস সেট ক্যারিজের পাশাপাশি বিভিন্ন রেল সিগন্যালিং এবং ট্র্যাক অবকাঠামোর সাথে প্রতিস্থাপন করে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, প্রশিক্ষণ কলেজে দুটি এস সেট ক্যারিজ রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম এবং পরিষেবাগুলি ট্রান্সপোর্ট লিঙ্ক ট্রানজিট সিস্টেমস পিটারশাম স্টেশনের মাধ্যমে দুটি বাস রুট পরিচালনা করে, এন. এস. ডব্লিউ-এর জন্য পরিবহনের চুক্তির অধীনেঃ 412: মার্টিন প্লেস থেকে আর্লউড 445 হয়ে ক্যাম্পসি স্টেশনঃ ক্যান্টারবারি পিটারশাম স্টেশন হয়ে বালমেইন থেকে ক্যাম্পসি স্টেশন একটি নাইটরাইড রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ এন 50: লিভারপুল স্টেশন থেকে টাউন হল স্টেশন বিবরণ পিটারশাম স্টেশন কমপ্লেক্সে বর্তমান স্টেশন বিল্ডিং রয়েছে যা প্ল্যাটফর্ম 1/2 (1926), টার্মিনাস স্ট্রিটের প্রাক্তন স্টেশন বিল্ডিং (1885 1954 পরিবর্তন সহ), প্রতিটি স্টেশন বিল্ডিংয়ের পাশে প্ল্যাটফর্ম (1885 এবং 1926), একটি ফুটব্রিজ (1883), একটি পথচারী সাবওয়ে (1891), একটি সিগন্যাল বক্স (1927) এবং একটি আধুনিক চাঁদোয়া রয়েছে। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনটি দক্ষিণে ট্রাফালগার স্ট্রিট এবং উত্তরে টার্মিনাস স্ট্রিট থেকে প্রবেশ করে। স্টেশন গ্রুপের একটি প্রাক্তন রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম এবং স্টেশন বিল্ডিং (বর্তমানে অফিস) এবং ফুটব্রিজের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। প্রাক্তন স্টেশন ভবনটি সাধারণত টার্মিনাস স্ট্রিট থেকে প্রবেশ করা যায়। টার্মিনাস স্ট্রিটের স্টেশনের উত্তরে একটি আবাসিক এলাকা এবং দক্ষিণে ট্রাফালগার স্ট্রিটের ওপারে শিল্প ও বাণিজ্যিক ভবন রয়েছে। প্রাক্তন স্টেশন ভবন (1885 সালে 1954 সালের পরিবর্তন সহ) "প্রথম শ্রেণীর স্টেশন ভবন" একটি উচ্চ প্যারাপেটযুক্ত কেন্দ্রীয় ব্লক, একটি কেন্দ্রীয় টাওয়ার এবং নিম্ন সহায়ক ভবন দ্বারা বেষ্টিত একটি অলঙ্কৃত ইতালীয় শৈলীতে একটি প্রতিসম গঠন। প্রধান ব্লকটি দক্ষিণ দিকে সাজানো ঢালাই লোহার লেইসের কাজ সহ ঢালাই লোহার কলাম দ্বারা সমর্থিত একটি প্ল্যাটফর্ম চত্বর দ্বারা সম্মুখভাগে রয়েছে। এই প্ল্যাটফর্মটি বাতিল হওয়ার পর থেকে এর প্রস্থ হ্রাস করা হয়েছে। টার্মিনাস স্ট্রিটের উচ্চতা একটি বারান্দায় বেলেপাথরের ধাপের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়, যা আলংকারিক লেইসওয়ার্ক সহ ঢালাই লোহার স্তম্ভগুলিতে সমর্থিত, যা কেন্দ্রীয় ব্লকের বিস্তৃতি জুড়ে বিস্তৃত। এই বারান্দার নিচে পশ্চিম দিকে পাথরের সিঁড়ির নীচের অবতরণ থেকে একটি প্রবেশদ্বার তৈরি করা হয়েছে। বাইরের দেয়ালগুলি আঁকা ছাঁচযুক্ত সিমেন্ট আলংকারিক উপাদান সহ মুখ ইটের কাজ। মূল ভবনের পূর্ব প্রান্তে একটি রেন্ডার ইটের সম্প্রসারণ রয়েছে। পূর্ব ও পশ্চিমে পূর্বে পৃথক উইং এবং পূর্ব উইংয়ের নীচে 2টি গ্যারেজ দরজার মধ্যে ইনফিল বিভাগগুলি নির্মিত হয়েছে (পূর্বে আরও পূর্ব দিকে অবস্থিত একটি গ্যারেজ দরজা ছিল যা পরবর্তীকালে ইট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে)। সাম্প্রতিক পুনরুদ্ধারের মধ্যে নতুন টাক পয়েন্টিং এবং দক্ষিণ উচ্চতায় বেশিরভাগ দরজা ও জানালা পুনরায় স্থাপন করা হয়েছে, যদিও বেশ কয়েকটি অ-কার্যকরী রয়ে গেছে। কাজগুলি মূল স্লেটের জায়গায় ঢেউখেলান ইস্পাত শীটে ছাদ প্রতিস্থাপন করতেও দেখেছিল। ছাদে ডিম্বাকৃতি ভেন্টগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এই কাজগুলি যথাযথ এবং সংবেদনশীল পদ্ধতিতে করা হয়েছে স্পষ্টতই মূল স্থাপত্য অঙ্কনের প্রসঙ্গে। অভ্যন্তরীণভাবে বিদ্যমান ভবনে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছে, বেশিরভাগ কার্যকারিতা পরিবর্তনের ফলস্বরূপ। বিভাজনের দেওয়ালে বেশ কয়েকটি নতুন খোলা জায়গা রয়েছে এবং এগুলি এমনভাবে ব্যবহার করা হয়েছে যাতে বিল্ডিংয়ের মূল শৈলীর পরিপূরক হয়। উত্তর উচ্চতার দরজা এবং জানালা বেশিরভাগ অংশের জন্য মূল, দক্ষিণ উচ্চতার সাথে মিলিত হওয়ার জন্য পুনরুত্পাদিত দরজা এবং জানালা সহ। সমস্ত ছাঁচনির্মাণ যেমন স্কার্টিং, আর্কিট্র্যাভ এবং কার্নিসগুলি বিল্ডিংয়ের বয়সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। গ্যারেজ এবং সাবফ্লোর স্থান থেকে মনে হয় যে কাঠের মেঝের কাঠামোর বেশিরভাগ অংশ প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এই মেঝেগুলি উপরে কার্পেটযুক্ত। পরবর্তী বিভাজনের দেয়াল এবং জিনিসপত্রের অনেকগুলি বিদ্যমান কাপড়ের চারপাশে কাজ করা হয়েছে এবং বেশিরভাগ অংশকে "বিপরীতমুখী" হিসাবে বিবেচনা করা হবে। পাসিং ট্রেনের শব্দ এড়ানোর প্রয়াসে দক্ষিণ দিকের খোলাগুলিতে পার্সপেক্স সেকেন্ডারি গ্লেজিং রয়েছে। ঐতিহ্য তালিকাভুক্তির সময় প্রাক্তন স্টেশন ভবনটি ভাল অবস্থায় ছিল। এই ভবনের বাইরের অংশটি মূলত অক্ষত রয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ব্যাপক পুনরুদ্ধারের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। 1954 সালের সম্প্রসারণ এবং 1885 সালের মূল ভবনের একটি ছোট অংশ দখল করা অফিসগুলি উল্লেখযোগ্য বলে বিবেচিত হয় না। যদিও পশ্চিমে এই সম্প্রসারণের যোগ্যতা খুব কম, তবে এটি মূল ভবনের অখণ্ডতা থেকে বিচ্যুত হয় না। একইভাবে, ইনফিল বিভাগগুলি দুর্বলভাবে কার্যকর করা হয় তবে 1885 সালের বিল্ডিংয়ের অখণ্ডতার উপর বড় প্রভাব ফেলে না। অভ্যন্তরভাগে মূল এবং পুনরুত্পাদন উভয়ই অনেক স্থাপত্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা সামগ্রিকভাবে বিল্ডিংয়ের তাৎপর্য এবং অখণ্ডতায় অবদান রাখে। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং (1926) একটি আয়তক্ষেত্রাকার মুখ ইটের বিল্ডিং (সবগুলিই আঁকা) যার একটি গেবল ছাদ এবং অবিচ্ছেদ্য অগভীর ঢালু ক্যান্টিলিভার ছাদ রয়েছে। স্ট্রেচার বণ্ডে মুখের ইট আঁকা হয়েছে। ভবনটি দৈর্ঘ্যে সাতটি উপসাগর, যার উপসাগরগুলি নিযুক্ত ইটের স্তম্ভ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে যা চত্বরের সমর্থনের সাথে মিলে যায়। মূল চিমনিগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ক্যান্টিলিভার চত্বরটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল বোউড স্টিলের বন্ধনীগুলির উপর রয়েছে যা স্টেশন বিল্ডিং ইটের দেয়ালে নিযুক্ত ইটের স্তম্ভ এবং বোল্ট ফিক্সিংয়ের উপর আলংকারিক সিমেন্টের কার্নিসে সমর্থিত। মধ্যবর্তী উন্মুক্ত পার্লিনে লাগানো ঢেউখেলান ইস্পাতের ছাদের নিচের দিকটি হল সফিট। ইটের দেওয়ালের সংযোগস্থলে একটি আলংকারিক কাঠের ফ্যাসিয়া রয়েছে। উল্লম্ব কাঠের বোর্ডগুলি প্রতিটি প্রান্তে একটি সংযোজন গঠন করে। চাঁদোয়ার প্রান্তটি একটি সাধারণ কাঠের ফ্যাসিয়া দিয়ে শেষ করা হয়েছে। প্রধান ছাদের ছাদটি ঢেউখেলান ইস্পাত দিয়ে তৈরি। জানালার খোলাগুলিতে ইটের সিল এবং মূল কাঠের স্যাশ সহ খিলানযুক্ত ইটের মাথা রয়েছে। সমস্ত দরজা এবং জানালায় নিরাপত্তা গ্রিল লাগানো হয়েছে এবং ভবনে আধুনিক পরিষেবাগুলি লাগানো হয়েছে। পূর্ব প্রান্তের চাঁদোয়াটি সম্পূর্ণ আধুনিক (1990-এর দশক)। পশ্চিম প্রান্তের প্ল্যান্টার বাক্সটি যেখানে সিঁড়িগুলি একবার সাবওয়েতে প্রবেশ করেছিল বলে মনে করা হয়। 1925 সালের মূল পরিকল্পনা থেকে অভ্যন্তরটি অনেক পরিবর্তিত হয়েছে। সাবওয়ে বন্ধ থাকার সময় বুকিং অফিস এবং সংশ্লিষ্ট কাজগুলি এই ভবনে রাখার জন্য স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। কিছু মূল বৈশিষ্ট্য রয়ে গেছে যার মধ্যে রয়েছে ছোট ঢেউখেলান ধাতব সিলিং এবং চাপা ধাতব সিলিং গোলাপ, ছাঁচযুক্ত পুঁতির বিশদ বিবরণ এবং দেয়াল, কার্নিস এবং আর্কিট্র্যাভ। উইন্ডোজগুলি আসল স্যাশ তবে দরজাগুলি প্রতিস্থাপন। মেঝেটি ভিনাইল দিয়ে আচ্ছাদিত এবং নীচে মূল কাঠের ফ্লোরবোর্ড থাকতে পারে। বিদ্যমান ওয়েটিং রুম, যা বর্তমানে দোকান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সেখানে মূল বেঞ্চ আসন রয়েছে। শৌচাগারগুলি মূল পরিকল্পনা থেকে ভবনের পশ্চিম প্রান্তে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং এই কক্ষগুলির এখন খুব কম যোগ্যতা রয়েছে। ঐতিহ্য তালিকাভুক্তির সময় প্ল্যাটফর্ম ভবনটি ভালো অবস্থায় ছিল। যদিও বাইরের অংশটি মূলত অক্ষত রয়েছে, তবে অভ্যন্তরীণ অংশটি সর্বদা পরিবর্তিত অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। এটি এই সত্যের সাথে মিলিত হয়েছে যে অন্য কোথাও এই ধরনের প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংয়ের আরও অক্ষত উদাহরণ রয়েছে, যা এই নির্দিষ্ট বিল্ডিংয়ের অখণ্ডতা হ্রাস করেছে। সিগন্যাল বক্স (1927) এক্সটার্নালঃ ইটের ভিত্তিতে ফাইবার সিমেন্ট ক্ল্যাডিং সহ একটি কাঠের ফ্রেমযুক্ত কাঠামো। পূর্ব দিকে, প্রিকাস্ট কংক্রিটের সিঁড়ি দিয়ে, ক্যান্টিলিভার কংক্রিট প্ল্যাটফর্মে প্রবেশ করা যায়। ছোট বাইরের শৌচাগারটি দক্ষিণে কংক্রিটের প্ল্যাটফর্ম থেকে অ্যাক্সেস করা হয়। উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-পশ্চিম কোণে কাঠের ফ্রেমযুক্ত মাল্টি প্যানড স্লাইডিং ক্যাসমেন্ট উইন্ডো রয়েছে যার বাইরের দিকে নিরাপত্তা গ্রিল রয়েছে। ভবনটিতে ফাইবার সিমেন্ট স্লেট সহ একটি ডাচ গেবল ছাদ এবং গেবলেটগুলিতে একটি কাঠের লাউভড ভেন্ট সহ আলংকারিক ফাইনাল রয়েছে। অভ্যন্তরীণভাবে, এটিতে একটি র্যাকড বিভাগ থেকে পরিসীমা এবং কভার ছাঁচনির্মাণ সহ সাধারণ ছাদের বিশদ রয়েছে। ছাদ জুড়ে ধাতব ব্রেসিং এই সময়ের সিগন্যাল বাক্সগুলিতেও সাধারণ। ভিতরের দেয়ালে ফাইবার সিমেন্টের চাদর এবং ব্যাটেন ক্ল্যাডিং রয়েছে। মূল সিগন্যালিং সরঞ্জাম এখনও রয়ে গেছে। সিগন্যাল বাক্সটি তার সমস্ত সিগন্যালিং সরঞ্জাম, মূল ফাইবার সিমেন্ট স্লেট টাইলস এবং ওয়েদারবোর্ডের দেয়াল সহ বেশিরভাগ অক্ষত রয়েছে। ঐতিহ্য তালিকাভুক্তির সময় এটির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল বলে জানা গেছে। প্ল্যাটফর্ম 1 (উপরে) এবং প্ল্যাটফর্ম 2 (নিচে) অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ এবং মূল ইটের মুখোমুখি একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম গঠন করে। পূর্ববর্তী স্টেশনের (উত্তরে) প্ল্যাটফর্মটি সংকীর্ণ করা হয়েছে এবং বর্তমানে এটি ব্যবহার করা হয় না। সিঁড়িগুলির প্রান্তে একটি আধুনিক চাঁদোয়া রয়েছে যা ফুটব্রিজ থেকে প্ল্যাটফর্মের দিকে নেমে যায় এবং এটি সিঁড়ি এবং প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংয়ের মধ্যবর্তী স্থানকে আশ্রয় প্রদান করে। চাঁদোয়াটির সামান্য প্রজাপতির ছাদ রয়েছে এবং এটি স্টিলের বিম এবং কলামের উপর রঙিন বন্ড স্টিলের শীট দিয়ে নির্মিত। ফুটব্রিজ (1883) ফুটব্রিজে ট্রাফালগার এবং টার্মিনাস রাস্তার সংযোগকারী একটি ডেক রয়েছে এবং সিঁড়ি যা প্ল্যাটফর্ম এবং রাস্তায় নেমে যায়। পুরো কাঠামোটি মূল ইটের স্তম্ভ, ঢালাই লোহার স্তম্ভ, খিলান এবং ইস্পাত ট্রেসলের উপর নির্ভর করে। 1992 সালে সংস্কার করা ফুটব্রিজে একটি কংক্রিট ডেক এবং রঙিন ইস্পাত হ্যান্ড্রিল এবং ব্যালাস্ট্রেড সহ সিঁড়ি রয়েছে। ফুটব্রিজের ডেকের নীচে খোদাই করা ধাতব জালের কাজটি আসল। পথচারী সাবওয়ে (1891) রেলপথের নিচে সাবওয়েটি উত্তর থেকে দক্ষিণে চলে এবং স্টেশনে দুটি প্রবেশের জায়গা করে দেয়। এটিতে ইটের দেয়াল এবং মূল কংক্রিটের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি একটি ছাদ রয়েছে যা স্টিলের জোয়েস্ট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। তবে, দেওয়ালগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে গ্রাফিতিতে আবৃত থাকায় মূল কাপড়টি নির্ধারণ করা কঠিন। মেট্রোতে মূলত একটি বুকিং অফিস এবং প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত যাওয়ার সিঁড়ি ছিল। তবে এক পর্যায়ে উভয়ই ইটভাটা হয়ে যায় এবং এর ফলে পাতাল রেলের প্ল্যাটফর্মের সাথে কোনও সংযোগ নেই এবং ট্র্যাকের নীচে কেবল একটি ক্রসিং হিসাবে কাজ করে। রক্ষণাবেক্ষণের দেয়াল টার্মিনাস স্ট্রিট বরাবর প্ল্যাটফর্ম থেকে প্রাক্তন স্টেশন বিল্ডিং পর্যন্ত ইংলিশ বন্ড ইটের কাজ দিয়ে তৈরি ইট ধরে রাখার দেয়াল রয়েছে যার সাথে ফুটব্রিজের সিঁড়ি রয়েছে। প্রাচীরটি পূর্ব দিকে টার্মিনাস স্ট্রিট পর্যন্ত প্রায় 100 মিটার পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। ঐতিহ্যগত গুরুত্বের চলন্ত জিনিস স্টেশন ম্যানেজারের অফিসে বোর্ড স্টেশন ম্যানেজারের অফিসে নিরাপদ স্টেশন ম্যানেজারের অফিসে ছবি এবং টার্মিনাস স্ট্রিট বিল্ডিং এনএসডাব্লুজিআর টার্মিনাস স্ট্রিট বিল্ডিংয়ের গ্যারেজে ডুবে গেছে সততা দ্বীপের প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলির মাঝারি অখণ্ডতা এবং পাতাল রেলের সীমিত অখণ্ডতা সত্ত্বেও, সামগ্রিকভাবে পিটারশাম স্টেশন গ্রুপকে টার্মিনাস স্ট্রিটের প্রাক্তন স্টেশন বিল্ডিং, ফুটব্রিজ এবং সিগন্যাল বাক্সের অবস্থা এবং অক্ষমতার উপর ভিত্তি করে উচ্চ স্তরের অখণ্ডতা হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়। ঐতিহ্যবাহী পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনের রাষ্ট্রীয় গুরুত্ব রয়েছে কারণ 1880-এর দশক থেকে 1891-এর চতুর্মুখীকরণ এবং 1927-এর লাইনটির বিচ্ছিন্নকরণ পর্যন্ত স্টেশনটির বেশিরভাগ অক্ষত, মূল কাঠামো সহ স্টেশনটি 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণ প্রদর্শন করতে সক্ষম। ভবনটি এনএসডব্লিউ-এর প্রথম রেলপথের প্রান্তিককরণকে চিহ্নিত করে, যা 1855 সিডনি থেকে পারামাট্টা লাইন; 1880-এর দশকের প্রাক্তন স্টেশন ভবনটি সিডনি শহরতলির রেল ব্যবস্থার জন্য নির্মিত 19 শতকের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে বিস্তৃত স্টেশন ভবন এবং এটি একমাত্র প্রধান "প্রথম শ্রেণীর" স্টেশন ভবন যা 19 শতকে সিডনিতে নির্মিত হয়েছিল বলে জানা যায় এবং তাই নিউ সাউথ ওয়েলস সরকারী রেলপথের ইতিহাসে অনন্য। এটি 1885 সালের শেষের দিকের ভিক্টোরিয়ান ইতালীয় স্টেশনের একটি চমৎকার উদাহরণ, এবং যদিও পরবর্তী পরিবর্তন এবং সংযোজন দ্বারা আপোস করা হয়েছে তা যথেষ্ট পরিমাণে অক্ষত এবং পুনরুদ্ধারে সক্ষম। রাস্তা থেকে ধ্রুপদী পদ্ধতিতে একটি বিশাল সিঁড়ি দিয়ে পৌঁছানো এবং শহরতলির রাস্তায় একটি ল্যান্ডস্কেপযুক্ত ফোরকোর্ট থাকার কারণে ভবনটি অস্বাভাবিক এবং তাৎপর্যপূর্ণ এবং সেতু এবং সিগন্যাল বক্স সহ একটি গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক রেলপথের সীমানার একটি প্রধান অংশ গঠন করে এবং এটি পিটারশামের এই অংশে একটি উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক, যা তার 19 শতকের নির্মিত রাস্তার চরিত্রের বেশিরভাগ অংশ ধরে রেখেছে। স্টেশনটি 1883 সালের লোহার পথচারী সেতু এবং কাউডেরির নকশা করা সিঁড়ি সহ বিদ্যমান লাইন শাখার প্রকৌশলী জর্জ কাউডেরির কার্যালয় দ্বারা নকশাকৃত নির্বাচিত সংখ্যক অনুরূপ ভবনগুলির মধ্যে একটি; পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনটি 1999 সালের 2 এপ্রিল নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছিল। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গতিপথ বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনের রাষ্ট্রীয় গুরুত্ব রয়েছে কারণ স্টেশনটি 1880-এর দশক থেকে 1891-এর চতুর্ভুজ স্থাপন এবং 1927-এর লাইনটির এক্সটুপ্লিকেশন পর্যন্ত মূলত অক্ষত, মূল কাঠামোর সমন্বয়ে 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণ প্রদর্শন করতে সক্ষম। ঊনবিংশ ও বিংশ শতাব্দীর বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম, ভবন, ফুটব্রিজ, পাতাল রেল এবং সিগন্যাল বক্স সম্মিলিতভাবে শহরতলির রেল উন্নয়নের গুরুত্বপূর্ণ ঐতিহাসিক পর্যায়গুলি প্রদর্শন করতে সক্ষম। নিউ সাউথ ওয়েলসের ইতিহাসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গুরুত্বের একজন ব্যক্তি বা ব্যক্তিদের গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির একটি শক্তিশালী বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনটি ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফ জর্জ কাউডেরির সাথে সহযোগিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যার নির্দেশনায় 1880-এর দশকের প্রাক্তন স্টেশন ভবন এবং ফুটব্রিজের নকশা করা হয়েছিল, স্টেশন ভবন এবং ফুটব্রিজের নকশা এবং বিশদ বিবরণ অন্য কোথাও ব্যবহৃত বেশিরভাগ স্টেশন ডিজাইনের চেয়ে আরও বিস্তৃত ছিল। নিউ সাউথ ওয়েলসে নান্দনিক বৈশিষ্ট্য এবং/অথবা উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনের 1880-এর দশকের "প্রথম শ্রেণীর স্টেশন ভবন" সহ রাষ্ট্রীয় নান্দনিক তাৎপর্য রয়েছে যা জটিল ছাদের রূপ, বড় প্রতিসম পরিকল্পনা এবং ঢালাই লোহার স্তম্ভগুলিতে সমর্থিত আস্তরণগুলি প্রদর্শন করে। টার্মিনাস স্ট্রিট এবং দ্বীপের প্ল্যাটফর্ম এবং ফুটব্রিজ থেকে দেখা যায় এই ভবনটির একটি বিশিষ্ট উপস্থিতি রয়েছে। 1920-এর দশকের "প্রাথমিক দ্বীপ" প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংটি উল্লেখযোগ্য কারণ এর নকশায় রৈখিক রূপ, গেবল ছাদ এবং সমন্বিত আস্তরণ দেখানো হয়েছে। 1880-এর দশকের ফুটব্রিজটি প্ল্যাটফর্ম এবং রাস্তাগুলির দিকে যাওয়ার সিঁড়ি সহ সিঁড়ি এবং ডেকের পুনর্বিন্যাস এবং নতুন হ্যান্ড্রিল এবং ব্যালাস্ট্রেড স্থাপনের ক্ষেত্রে যথেষ্ট পরিবর্তন করা হয়েছে। তবে ফুটব্রিজে 1880-এর দশকের বেশ কয়েকটি উপাদান রয়েছে যেমন ইটের স্তম্ভ, ঢালাই লোহার স্তম্ভ, খিলান, ইস্পাতের ট্রেসল এবং ডেকের জালের কাজ এবং সামগ্রিক রক্ষণাবেক্ষণ নান্দনিক গুণমান। 1927 সালের সিগন্যাল বাক্সটির প্রযুক্তিগত তাৎপর্য রয়েছে কারণ এতে এই যুগের সিগন্যালিং প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী সমস্ত সিগন্যালিং সরঞ্জাম রয়েছে। সামাজিক, সাংস্কৃতিক বা আধ্যাত্মিক কারণে নিউ সাউথ ওয়েলসের একটি নির্দিষ্ট সম্প্রদায় বা সাংস্কৃতিক গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির দৃঢ় বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্থানটির স্থানীয় সম্প্রদায়ের স্থানের বোধকে অবদান রাখার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের ইতিহাসের সাথে একটি সংযোগ প্রদান করতে পারে। এই স্থানটি নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের অস্বাভাবিক, বিরল বা বিপন্ন দিকগুলির অধিকারী। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনের "প্রথম শ্রেণীর স্টেশন ভবন" এবং ফুটব্রিজের দিক থেকে বিরলতা রয়েছে, স্টেশন ভবনটি সিডনি এলাকার একমাত্র 'প্রথম শ্রেণীর স্টেশন ভবন' এবং ফুটব্রিজটি এনএসডব্লিউ-এর দ্বিতীয় প্রাচীনতম বেঁচে থাকা ফুটব্রিজ এবং শহরতলির নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি অনন্য উদাহরণ। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক স্থান/পরিবেশের একটি শ্রেণীর প্রধান বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। 1/2 নম্বর প্ল্যাটফর্মের বিল্ডিংটি অভ্যন্তরীণভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে তবে এটি তার বাইরের দিকে উচ্চ স্তরের অখণ্ডতা বজায় রেখেছে এবং এটি স্ট্যান্ডার্ড প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং ডিজাইনের একটি সাধারণ রূপের প্রতিনিধিত্ব করে। সাতটি উপসাগর সহ ভবনটি তার ধরনের বৃহত্তর উদাহরণগুলির মধ্যে একটি এবং তাই এই ধরনের একটি চমৎকার উপস্থাপনা। পিটারশাম রেলওয়ে স্টেশনের সিগন্যাল বাক্সে এই ধরনের সিগন্যাল বাক্সের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যেমন এর উত্তোলিত ইটের কাজ, কাঠের ফ্রেম, ফাইবার সিমেন্ট পরিহিত অপারেটিং স্তরের কাঠামো এবং ডাচ গেবল ছাদ এবং এর মূল সিগন্যালিং সরঞ্জামগুলি ধরে রাখা হয়েছে এবং এটিতে এখনও মূল ফাইবার সিমেন্ট স্লেট ছাদের টাইলস রয়েছে, যা এটিকে একটি দুর্দান্ত উদাহরণ করে তোলে। তথ্যসূত্র অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক পিটারশাম স্টেশনের বিশদ বিবরণ নিউ সাউথ ওয়েলসের জন্য পরিবহন জন হুইটন রেলওয়ে স্টেশন অস্ট্রেলিয়ার সিডনি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1857 সালে নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার পিটারশাম, নিউ সাউথ ওয়েলস-এ খোলা হয়েছিল।