Discovery Expedition
60 বছর আগে জেমস ক্লার্ক রসের সমুদ্রযাত্রার (1839-1843) পর থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রিটিশ জাতীয় অ্যান্টার্কটিক অভিযান নামে পরিচিত 1901-1904-এর আবিষ্কার অভিযান ছিল অ্যান্টার্কটিক অঞ্চলের প্রথম সরকারী ব্রিটিশ অনুসন্ধান। রয়্যাল সোসাইটি এবং রয়্যাল জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির (আরজিএস) একটি যৌথ কমিটির অধীনে বড় আকারে সংগঠিত এই নতুন অভিযানটি তখনকার একটি অস্পর্শিত মহাদেশে বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং ভৌগলিক অনুসন্ধান চালিয়েছিল। এটি অভিযানের নেতৃত্বদানকারী রবার্ট ফ্যালকন স্কট, আর্নেস্ট শ্যাকলটন, এডওয়ার্ড উইলসন, ফ্রাঙ্ক ওয়াইল্ড, টম ক্রিয়ান এবং উইলিয়াম ল্যাশলি সহ অ্যান্টার্কটিক অনুসন্ধানের বীরত্বপূর্ণ যুগে শীর্ষস্থানীয় ব্যক্তিত্ব হয়ে ওঠার অনেকের অ্যান্টার্কটিক কর্মজীবনের সূচনা করেছিল। এর বৈজ্ঞানিক ফলাফলগুলি জীববিজ্ঞান, প্রাণিবিদ্যা, ভূতত্ত্ব, আবহাওয়াবিজ্ঞান এবং চুম্বকত্বের বিস্তৃত ক্ষেত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই অভিযানটি একমাত্র তুষার-মুক্ত অ্যান্টার্কটিক উপত্যকার অস্তিত্ব আবিষ্কার করে, যেখানে অ্যান্টার্কটিকার দীর্ঘতম নদী রয়েছে। আরও কৃতিত্বের মধ্যে রয়েছে কেপ ক্রোজিয়ার সম্রাট পেঙ্গুইন উপনিবেশ, কিং এডওয়ার্ড সপ্তম ভূমি এবং মেরু মালভূমি (পশ্চিম পর্বতমালার পথের মাধ্যমে) যার উপর দক্ষিণ মেরু অবস্থিত। এই অভিযানটি 82°17′S-এ সুদূরতম দক্ষিণ চিহ্ন পর্যন্ত ভ্রমণ করে দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল। পরবর্তী উদ্যোগের পথপ্রদর্শক হিসাবে, আবিষ্কার অভিযান ব্রিটিশ অ্যান্টার্কটিক অনুসন্ধানের ইতিহাসে একটি মাইলফলক ছিল। 1839 থেকে 1843 সালের মধ্যে রয়্যাল নেভাল ক্যাপ্টেন জেমস ক্লার্ক রস তাঁর দুটি জাহাজ এইচএমএস এরেবাস এবং এইচএমএস টেররের নেতৃত্ব দিয়ে অ্যান্টার্কটিক মহাদেশে তিনটি সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন করেন। এই সময়ে তিনি অ্যান্টার্কটিকার একটি নতুন সেক্টর আবিষ্কার ও অন্বেষণ করেছিলেন যা পরবর্তী অনেক ব্রিটিশ অভিযানের জন্য কাজের ক্ষেত্র সরবরাহ করবে। রস এই অঞ্চলের সাধারণ ভূগোল প্রতিষ্ঠা করেন এবং এর অনেকগুলি বৈশিষ্ট্যের নামকরণ করেন; রস সাগর, গ্রেট আইস ব্যারিয়ার (পরে রস আইস শেল্ফ নামকরণ করা হয়), রস দ্বীপ, কেপ আদারে, ভিক্টোরিয়া ল্যান্ড, ম্যাকমুর্দো সাউন্ড, কেপ ক্রোজিয়ার এবং যমজ আগ্নেয়গিরি মাউন্ট এরেবাস এবং মাউন্ট টেরর। তিনি ব্যারিয়ারে প্রবেশের আশায় বেশ কয়েকবার ফিরে এসেছিলেন, কিন্তু তা করতে পারেননি, 1842 সালের ফেব্রুয়ারিতে 78°10′ এ একটি ছোট ব্যারিয়ার ইনলেটে তাঁর সুদূর দক্ষিণে পৌঁছেছিলেন। রস সন্দেহ করেছিলেন যে ভূমি ব্যারিয়ারের পূর্বে অবস্থিত, কিন্তু এটি নিশ্চিত করতে পারেননি। রসের পর পঞ্চাশ বছর ধরে অ্যান্টার্কটিকার এই সেক্টরে কোনও সমুদ্রযাত্রা নথিভুক্ত করা হয়নি। তারপর, 1895 সালের জানুয়ারিতে, একটি নরওয়েজিয়ান তিমি শিকার সফর ভিক্টোরিয়া ল্যান্ডের উত্তরতম প্রান্ত কেপ আদারেতে একটি সংক্ষিপ্ত অবতরণ করে। চার বছর পর কার্স্টেন বোর্চগ্রেভিঙ্ক, যিনি সেই অবতরণে অংশ নিয়েছিলেন, তিনি সাউদার্ন ক্রসে এই অঞ্চলে নিজের অভিযান চালান। এই অভিযানটি ব্রিটিশ প্রকাশনা ম্যাগনেট স্যার জর্জ নিউনেসের কাছ থেকে 35,000 পাউন্ড অনুদানের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল, এই শর্তে যে এই উদ্যোগটিকে "ব্রিটিশ অ্যান্টার্কটিক অভিযান" বলা হবে। বোর্চগ্রেভিঙ্ক 1899 সালের ফেব্রুয়ারিতে কেপ আদারেতে অবতরণ করেন, একটি ছোট কুঁড়েঘর তৈরি করেন এবং 1899 সালের শীতকাল সেখানে কাটান। পরের গ্রীষ্মে তিনি দক্ষিণে যাত্রা করেন এবং ব্যারিয়ারের রসের প্রবেশপথে অবতরণ করেন। তারপর তিনজনের একটি দল ব্যারিয়ার পৃষ্ঠে দক্ষিণ দিকে স্লেজিং করে এবং 78°50′-এ একটি নতুন সুদূর দক্ষিণে পৌঁছায়। 19শ ও 20শ শতাব্দীর শুরুতে অ্যান্টার্কটিক অঞ্চলে আন্তর্জাতিক আগ্রহের উত্থানের সময় আবিষ্কার অভিযানের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আবিষ্কারের প্রায় একই সময়ে এরিক ভন ড্রাইগালস্কির নেতৃত্বে একটি জার্মান অভিযান ভারত মহাসাগরের দক্ষিণে মহাদেশের সেক্টরটি অন্বেষণ করতে যাচ্ছিল। সুইডিশ অভিযাত্রী অটো নর্ডেনস্কিল্ড গ্রাহাম ল্যান্ডে একটি অভিযানের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন এবং জিন-ব্যাপটিস্ট চারকোটের নেতৃত্বে একটি ফরাসি অভিযান অ্যান্টার্কটিক উপদ্বীপে যাচ্ছিল। অবশেষে, ব্রিটিশ বিজ্ঞানী উইলিয়াম স্পিয়ার্স ব্রুস ওয়েডেল সাগরে একটি বৈজ্ঞানিক অভিযানের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন। রয়্যাল নেভি, মার্কহাম এবং স্কট অ্যাডমিরালটির দ্বিতীয় সচিব জন ব্যারো-র প্রভাবে মেরু অনুসন্ধান নেপোলিয়নিক যুদ্ধের পরে শান্তিকালীন রয়্যাল নেভির প্রদেশে পরিণত হয়েছিল। 1845 সালে ফ্রাঙ্কলিন অভিযানের অন্তর্ধানের পর নৌবাহিনীর আগ্রহ হ্রাস পায় এবং এর পরে অনেক নিষ্ফল অনুসন্ধান হয়। জর্জ নরেসের নেতৃত্বে উত্তর মেরু অভিযানের সমস্যা এবং উত্তর মেরু "অবাস্তব" বলে নরেসের নিজস্ব ঘোষণার পর অ্যাডমিরালটি সিদ্ধান্ত নেয় যে আরও মেরু অনুসন্ধান বিপজ্জনক, ব্যয়বহুল এবং নিরর্থক হবে। যাইহোক, রয়্যাল জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির সচিব (এবং পরে সভাপতি) স্যার ক্লিমেন্টস মার্কহাম একজন প্রাক্তন নৌকর্মী ছিলেন যিনি 1851 সালে ফ্রাঙ্কলিন ত্রাণ অভিযানের একটিতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1874-76 অভিযানের অংশ হিসাবে নরেসের সাথে ছিলেন এবং মেরু অনুসন্ধানে নৌবাহিনীর ঐতিহাসিক ভূমিকা পুনরায় শুরু করার জন্য দৃঢ় সমর্থক ছিলেন। 1893 সালের নভেম্বরে এই উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে আরও এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার সুযোগ আসে, যখন বিশিষ্ট জীববিজ্ঞানী স্যার জন মারে, যিনি 1870-এর দশকে চ্যালেঞ্জার অভিযানের সাথে জীববিজ্ঞানী হিসাবে অ্যান্টার্কটিক জল পরিদর্শন করেছিলেন, তিনি আরজিএসকে সম্বোধন করেছিলেন। মারে "দ্য রিনিউয়াল অফ অ্যান্টার্কটিক এক্সপ্লোরেশন" শিরোনামে একটি গবেষণাপত্র উপস্থাপন করেন এবং ব্রিটিশ বিজ্ঞানের সুবিধার জন্য একটি পূর্ণ মাত্রার অভিযানের আহ্বান জানান। এটি মার্কহাম এবং দেশের প্রধান বৈজ্ঞানিক সংস্থা রয়্যাল সোসাইটি উভয়ই দৃঢ়ভাবে সমর্থন করেছিল। অভিযানটি কোন রূপ নেবে তা নির্ধারণের জন্য দুটি সোসাইটির একটি যৌথ কমিটি গঠন করা হয়েছিল। রস বা ফ্রাঙ্কলিনের শৈলীর পরে একটি পূর্ণাঙ্গ নৌ সম্পর্ক সম্পর্কে মার্কহামের দৃষ্টিভঙ্গির যৌথ কমিটির বিভাগগুলি বিরোধিতা করেছিল, তবে তাঁর দৃঢ়তা এমন ছিল যে অভিযানটি শেষ পর্যন্ত মূলত তাঁর ইচ্ছার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। তাঁর খুড়তুতো ভাই এবং জীবনীকার পরে লিখেছিলেন যে এই অভিযানটি ছিল "তাঁর মস্তিষ্কের সৃষ্টি, তাঁর অধ্যবসায়ী শক্তির ফসল"। সুযোগ পেলে পরবর্তী সময়ে মেরু দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত হতে পারে এমন প্রতিশ্রুতিশীল তরুণ নৌ অফিসারদের দিকে নজর দেওয়া মারখামের দীর্ঘদিনের অভ্যাস ছিল। 1887 সালে তিনি প্রথম মিডশিপম্যান রবার্ট ফ্যালকন স্কটকে পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, যখন তিনি সেন্ট কিটসে এইচএমএস রোভারের সাথে কাজ করছিলেন এবং তাকে স্মরণ করেছিলেন। তেরো বছর পরে, স্কট, যিনি তখন একজন টর্পেডো লেফটেন্যান্ট ছিলেন, কর্মজীবনের অগ্রগতির পথ খুঁজছিলেন এবং লন্ডনে স্যার ক্লিমেন্টসের সাথে একটি সুযোগ সাক্ষাত তাকে অভিযানের নেতৃত্বের জন্য আবেদন করতে পরিচালিত করেছিল। স্কট দীর্ঘদিন ধরে মার্কহামের মনে ছিলেন, যদিও কোনওভাবেই তাঁর প্রথম পছন্দ ছিলেন না, তবে অন্যান্য পছন্দের প্রার্থীরা হয় তাঁর দৃষ্টিতে খুব বৃদ্ধ হয়ে গিয়েছিলেন, বা আর উপলব্ধ ছিলেন না। মার্কহ্যামের দৃঢ় সমর্থনে, 1900 সালের 25শে মে স্কটের নিয়োগ নিশ্চিত করা হয়, যার পরে দ্রুত তাকে সেনাপতির পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। বিজ্ঞান বনাম দুঃসাহসিক অভিযান অভিযানের কমান্ড কাঠামো এখনও নিষ্পত্তি করা হয়নি। মারখাম শুরু থেকেই দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন যে এর সামগ্রিক নেতা একজন বিজ্ঞানী নয়, একজন নৌ অফিসার হওয়া উচিত। স্কট, তার নিয়োগের পরে মার্কহ্যামকে চিঠি লিখে পুনর্ব্যক্ত করেছিলেন যে তার "জাহাজ এবং অবতরণ দলগুলির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ থাকতে হবে", এবং ভবিষ্যতের সমস্ত নিয়োগের বিষয়ে পরামর্শ নেওয়ার উপর জোর দিয়েছিলেন। যাইহোক, যৌথ কমিটি, মার্কহামের সম্মতির সাথে, মেলবোর্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের ভূতত্ত্বের অধ্যাপক এবং ব্রিটিশ যাদুঘরের প্রাক্তন সহকারী ভূতত্ত্ববিদ জন ওয়াল্টার গ্রেগরিকে অভিযানের বৈজ্ঞানিক পরিচালক হিসাবে নিয়োগ নিশ্চিত করেছিল। যৌথ কমিটির রয়্যাল সোসাইটির অংশ দ্বারা অনুমোদিত গ্রেগরির দৃষ্টিভঙ্গি ছিল যে ল্যান্ড পার্টির সংগঠন ও নেতৃত্ব তাঁর হাতে থাকা উচিতঃ "ক্যাপ্টেনকে ড্রেজিং, টো-নেটিং ইত্যাদির জন্য প্রয়োজনীয় সহায়তা দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হবে, যাতে বৈজ্ঞানিক কর্মীদের হাতে যেখানে প্রয়োজন সেখানে নৌকা স্থাপন করা যায়।" পরবর্তী বিতর্কে, মার্কহ্যাম যুক্তি দিয়েছিলেন যে পুরো অভিযানের জন্য স্কটের আদেশ অবশ্যই সম্পূর্ণ এবং দ্ব্যর্থহীন হতে হবে এবং স্কট নিজেই পদত্যাগের বিন্দু পর্যন্ত এই বিষয়ে জোর দিয়েছিলেন। মার্কহ্যাম এবং স্কটের দৃষ্টিভঙ্গি প্রাধান্য পেয়েছিল এবং গ্রেগরি এই বলে পদত্যাগ করেছিলেন যে বৈজ্ঞানিক কাজকে "নৌ অভিযানের অধীন" করা উচিত নয়। এই বিতর্ক সোসাইটির মধ্যে সম্পর্ককে তিক্ত করে তোলে, যা অভিযানের সমাপ্তির পরে স্থায়ী হয় এবং কিছু প্রকাশিত ফলাফলের পরিমাণ ও গুণমান নিয়ে সমালোচনার মধ্যে প্রতিফলিত হয়। মারখাম দাবি করেছিলেন যে নৌ কমান্ডের উপর তাঁর জোর দেওয়া মূলত ঐতিহ্য এবং শৈলীর বিষয় ছিল, বিজ্ঞানের প্রতি অসম্মান নির্দেশ করার পরিবর্তে। তিনি তাঁর বিশ্বাস স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে, অন্য কারোর তুলনায় কেবল উচ্চতর অক্ষাংশ অর্জন "সমর্থনের অযোগ্য"। পার্সোনেল মার্কহাম একটি পূর্ণাঙ্গ রয়্যাল নেভাল অভিযানের আশা করেছিলেন, কিন্তু অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা সতর্ক করা হয়েছিল যে "নেভাল সার্ভিসের বর্তমান প্রয়োজনীয়তা তাদের অফিসারদের ঋণ দিতে বাধা দেবে।" তবে, অ্যাডমিরাল্টি স্কট এবং চার্লস রয়ডসকে মুক্তি দিতে রাজি হয়েছিল এবং পরে মাইকেল বার্ন এবং রেজিনাল্ড স্কেল্টনকে অভিযানে যোগ দেওয়ার অনুমতি দেয়। বাকি অফিসাররা ছিলেন মার্চেন্ট মেরিন থেকে, যার মধ্যে ছিলেন সেকেন্ড-ইন-কমান্ড অ্যালবার্ট আর্মিটেজ, যার জ্যাকসন-হার্মসওয়ার্থ আর্কটিক অভিযানের অভিজ্ঞতা ছিল, এবং আর্নেস্ট শ্যাকলটন, হোল্ড, স্টোর এবং বিধানের দায়িত্বে নিযুক্ত থার্ড অফিসার এবং বিনোদনের ব্যবস্থা করার জন্য দায়বদ্ধ। অ্যাডমিরাল্টি প্রায় কুড়ি জন ক্ষুদ্র কর্মকর্তা এবং নাবিককেও মুক্তি দেয়, বাকি নাবিকরা বণিক পরিষেবা বা বেসামরিক কর্মসংস্থান থেকে ছিল। নীচের ডেকের পরিপূরকদের মধ্যে ফ্রাঙ্ক ওয়াইল্ড, উইলিয়াম ল্যাশলি, থমাস ক্রিয়ান (যারা নিউজিল্যান্ডে একজন নাবিকের মরুভূমির পরে অভিযানে যোগ দিয়েছিলেন), এডগার ইভান্স এবং আর্নেস্ট জয়েস সহ কয়েকজন ছিলেন যারা অ্যান্টার্কটিক প্রবীণ হয়ে ওঠেন। যদিও অভিযানটি একটি আনুষ্ঠানিক নৌবাহিনী প্রকল্প ছিল না, স্কট নৌবাহিনী লাইনে অভিযান চালানোর প্রস্তাব দিয়েছিলেন এবং নৌ শৃঙ্খলা আইনের অধীনে কাজ করার জন্য নাবিকদের স্বেচ্ছাসেবী চুক্তি সুরক্ষিত করেছিলেন। বৈজ্ঞানিক দলটি অনভিজ্ঞ ছিল। প্রধান বিজ্ঞানী হিসাবে গ্রেগরির উত্তরসূরি ডঃ জর্জ মারের বিজ্ঞানীদের প্রশিক্ষণের জন্য সমুদ্রযাত্রা ব্যবহার করে কেবল অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত ভ্রমণ করার কথা ছিল (প্রকৃতপক্ষে তিনি কেপটাউনে জাহাজটি ছেড়েছিলেন), তবে অভিযানের বিশদ কাজে কোনও ভূমিকা পালন করেননি। পূর্ববর্তী অ্যান্টার্কটিক অভিজ্ঞতার একমাত্র বিজ্ঞানী ছিলেন লুই বার্নাচি, যিনি চুম্বকীয় পর্যবেক্ষক এবং আবহাওয়াবিদ হিসাবে বোর্চগ্রেভিঙ্কের সাথে ছিলেন। ভূতত্ত্ববিদ হার্টলি ফেরার ছিলেন 22 বছর বয়সী কেমব্রিজের সদ্য স্নাতক, যিনি মার্কহ্যাম ভেবেছিলেন "একজন মানুষ হয়ে উঠতে পারে"। প্লাইমাউথ মিউজিয়ামের সামুদ্রিক জীববিজ্ঞানী টমাস ভেরে হজসন আরও পরিপক্ক ব্যক্তিত্ব ছিলেন, যেমন ছিলেন দুই চিকিৎসকের মধ্যে প্রবীণ, রেজিনাল্ড কোয়েটলিটজ, যিনি 39 বছর বয়সে এই অভিযানের সবচেয়ে বয়স্ক সদস্য ছিলেন। আর্মিটেজের মতো তিনিও জ্যাকসন-হার্মসওয়ার্থ অভিযানের সঙ্গে ছিলেন। জুনিয়র ডাক্তার এবং প্রাণীবিজ্ঞানী ছিলেন এডওয়ার্ড উইলসন, যিনি স্কটের ঘনিষ্ঠ হয়ে ওঠেন এবং শান্ততা, ধৈর্য এবং বিচ্ছিন্নতার গুণাবলী সরবরাহ করেছিলেন যা ক্যাপ্টেনের অভাব ছিল বলে জানা যায়। সংগঠন ও উদ্দেশ্য অর্থায়ন এই অভিযানের মোট খরচ অনুমান করা হয়েছিল 90,000 পাউন্ড (2009 সালের সমতুল্য প্রায় 7.25 মিলিয়ন পাউন্ড), যার মধ্যে 45,000 পাউন্ড ব্রিটিশ সরকার অফার করেছিল যদি দুটি সমিতি সমপরিমাণ অর্থ সংগ্রহ করতে পারে। লর্ড কার্জন এবং সোসাইটির ট্রেজারার এডওয়ার্ড সোমার্স কক এই অভিযানের অর্থায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। ধনী আরজিএস সদস্য লেওয়েলিন ডব্লিউ লংস্টাফের কাছ থেকে 25,000 পাউন্ড অনুদানের জন্য মূলত ধন্যবাদ। আরজিএস নিজেই £8,000 অবদান রেখেছে, যা আজ অবধি যে কোনও অভিযানে তার বৃহত্তম একক অবদান, এবং £5,000 আলফ্রেড হার্মসওয়ার্থ, পরে লর্ড নর্থক্লিফের কাছ থেকে এসেছিল, যিনি এর আগে আর্কটিকের জ্যাকসন-হার্মসওয়ার্থ অভিযানে অর্থায়ন করেছিলেন। বাকিটা ছোট অনুদান থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল। এই অভিযানটি উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক পৃষ্ঠপোষকতা থেকেও উপকৃত হয়েছিলঃ কলম্যানের সরবরাহ করা সরিষা এবং ময়দা, ক্যাডবারি 3,500 পাউন্ড (1,600 কেজি) চকোলেট, বার্ডের দান করা বেকিং এবং কাস্টার্ড পাউডার, ইভান্স, লেসার এবং ওয়েব সমস্ত চুনের রস সরবরাহ করেছিল। জায়গার বিশেষ পোশাকের উপর 40 শতাংশ ছাড় দিয়েছিলেন, বোভ্রিল গরুর মাংসের নির্যাস সরবরাহ করেছিলেন এবং অন্যরা উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন। জাহাজ অভিযানের জাহাজটি ডান্ডি শিপবিল্ডার্স কোম্পানি দ্বারা অ্যান্টার্কটিকার জলে কাজের জন্য ডিজাইন করা একটি বিশেষজ্ঞ গবেষণা জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং ব্রিটেনে নির্মিত শেষ তিন মাস্তুল কাঠের পালতোলা জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। নির্মাণের খরচ ছিল 34,050 পাউন্ড (2009 = 27 লক্ষ পাউন্ড), এবং ইঞ্জিনের জন্য 10,322 পাউন্ড (830,000 পাউন্ড), এবং সমস্ত পরিবর্তনের পরে চূড়ান্ত খরচ ছিল 51,000 পাউন্ড (4,1 মিলিয়ন পাউন্ড)। নামটির ঐতিহাসিক নৌ সমিতি ছিল, সম্প্রতি নরেস অভিযানে ব্যবহৃত জাহাজগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, এবং এই পুরানো জাহাজের কিছু বৈশিষ্ট্য নতুন জাহাজের নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। তিনি 21শে মার্চ 1901 সালে লেডি মারখাম দ্বারা এস. ওয়াই. হিসাবে চালু হন। আবিষ্কার (রয়্যাল রিসার্চ শিপ উপাধিটি 1920-এর দশকে অর্জিত হয়েছিল)। যেহেতু তিনি রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ ছিলেন না, তাই অ্যাডমিরাল্টি ডিসকভারিকে হোয়াইট এনসাইন উড়ানোর অনুমতি দিত না। অবশেষে তিনি মার্চেন্ট শিপিং আইনের অধীনে আরজিএস হাউস ফ্ল্যাগ এবং রয়েল হারউইচ ইয়ট ক্লাবের ব্লু এনসাইন এবং বার্জি উড়িয়ে যাত্রা করেন। কুকুর স্কট অসলোতে ফ্রিডজফ নানসেনের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, যাকে তিনি লন্ডনে তাঁর নিজের "ঝগড়া" কমিটির চেয়ে বেশি বিশ্বাস করতেন এবং সরঞ্জামের বিষয়ে তাঁর পরামর্শ অনুসরণ করেছিলেন। পরবর্তীকালে, আর্মিটেজ রাশিয়ার আর্ক্যাঞ্জেল ভিত্তিক একটি স্কটিশ কুকুর এবং স্কি বিশেষজ্ঞের মাধ্যমে 25টি সাইবেরিয়ান স্লেজ-কুকুরের অর্ডার দেয়। হান্টফোর্ডের মতে, এই বিশেষজ্ঞকে এই অভিযানে যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়নি। উদ্দেশ্য আবিষ্কার অভিযান, এর আগে রস এবং বোর্চগ্রেভিঙ্কের মতো, অ্যান্টার্কটিকার রস সাগর সেক্টরে কাজ করা ছিল। মহাদেশের অন্যান্য অঞ্চলগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে নীতিটি অনুসরণ করা হয়েছিল যে "অজানা দিকে যাওয়ার সময় তাদের জানা থেকে শুরু করা উচিত"। যৌথ কমিটির "কমান্ডারের প্রতি নির্দেশাবলী"-তে অভিযানের দুটি প্রধান উদ্দেশ্য সংক্ষিপ্ত করা হয়েছেঃ "যতদূর সম্ভব, দক্ষিণ মেরু ভূমির সেই অংশের প্রকৃতি, অবস্থা এবং ব্যাপ্তি নির্ধারণ করা যা আপনার অভিযানের আওতায় অন্তর্ভুক্ত" এবং "চল্লিশতম সমান্তরালের দক্ষিণে দক্ষিণ অঞ্চলে একটি চৌম্বক জরিপ করা এবং আবহাওয়া, সমুদ্রবিজ্ঞান, ভূতাত্ত্বিক, জৈবিক এবং শারীরিক তদন্ত ও গবেষণা পরিচালনা করা"। নির্দেশাবলীতে বলা হয়েছিল যে "এই উদ্দেশ্যগুলির কোনওটিই অন্যের কাছে উৎসর্গ করা হবে না"। ভৌগোলিক উদ্দেশ্য সম্পর্কিত নির্দেশাবলী আরও সুনির্দিষ্ট হয়ে ওঠেঃ "ভৌগোলিক আগ্রহের প্রধান বিষয়গুলি হল [.] স্যার জেমস রসের পূর্ব প্রান্তে বরফের বাধা অন্বেষণ করা; এমন জমি আবিষ্কার করা যা রস পূর্ব দিকে বাধাটির পার্শ্ববর্তী বলে বিশ্বাস করতেন, বা এটি বিদ্যমান নেই তা নিশ্চিত করার জন্য [.] যদি আপনি ভৌগোলিক অনুসন্ধানের ক্ষেত্রে ice.your প্রচেষ্টায় শীতকালের সিদ্ধান্ত নেন তবে পশ্চিম পর্বতমালার দিকে অগ্রসর হওয়া, দক্ষিণে অগ্রসর হওয়া এবং আগ্নেয় অঞ্চল অনুসন্ধানের দিকে পরিচালিত করা উচিত।" অভিযান প্রথম বছরের বাহ্যিক যাত্রা ডিসকভারি 1901 সালের 6ই আগস্ট আইল অফ উইট ত্যাগ করে এবং চৌম্বকীয় জরিপের জন্য 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ঘোরাফেরা করার পর 29শে নভেম্বর কেপ টাউন হয়ে নিউজিল্যান্ডে পৌঁছায়। লিটলটন হারবারের কোয়েল দ্বীপটি অভিযানের কুকুরদের জন্য সঙ্গনিরোধ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তিন সপ্তাহের চূড়ান্ত প্রস্তুতির পর তিনি দক্ষিণের যাত্রার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। 21শে ডিসেম্বর, যখন জাহাজটি বিপুল জনতার উল্লাসে লিটলটন ছেড়ে যাচ্ছিল, তখন একজন তরুণ সক্ষম নাবিক, চার্লস বনার, মূল মাস্তুলের উপর থেকে পড়ে মারা যান, যা তিনি ভিড়ের করতালি ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য আরোহণ করেছিলেন। দু 'দিন পর পোর্ট চালমার্স-এ তাঁকে সমাহিত করা হয়। 1902 সালের 9ই জানুয়ারি কেপ আদারে পৌঁছনোর পর আবিষ্কারটি দক্ষিণে যাত্রা করে। বোর্চগ্রেভিঙ্কের শিবিরের ধ্বংসাবশেষের একটি সংক্ষিপ্ত অবতরণ এবং পরীক্ষার পর, জাহাজটি ভিক্টোরিয়া স্থল উপকূল বরাবর দক্ষিণ দিকে চলতে থাকে। ম্যাকমুর্দোতে সাউন্ড ডিসকভারি পূর্ব দিকে ঘুরে কেপ ক্রোজিয়ারে আবার জমি স্পর্শ করে যেখানে একটি পূর্বনির্ধারিত বার্তা পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল যাতে ত্রাণ জাহাজগুলি অভিযানটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়। এরপর তিনি ব্যারিয়ারের পূর্ব প্রান্তে যান, যেখানে 30শে জানুয়ারি রসের ভবিষ্যদ্বাণী করা জমিটি নিশ্চিত করা হয় এবং রাজা সপ্তম এডওয়ার্ড ল্যান্ড নামকরণ করা হয়। 4ঠা ফেব্রুয়ারি, স্কট ব্যারিয়ারে অবতরণ করেন এবং একটি পর্যবেক্ষণ বেলুন খুলে ফেলেন যা তিনি বিমান জরিপের জন্য অর্জন করেছিলেন। স্কট জাহাজে চড়ে এবং দৃঢ়ভাবে বাঁধা বেলুনে দ্রুত 600 ফুট (180 মিটার) উপরে উঠে যায়। শ্যাকেলটন দ্বিতীয় উড়ানের সাথে অনুসরণ করে। উভয়ই কেবল অবিরাম বাধা পৃষ্ঠ দেখতে পাচ্ছিল। উইলসন ব্যক্তিগতভাবে উড়োজাহাজগুলিকে "নিখুঁত পাগলামি" বলে মনে করেছিলেন। শীতকালীন কোয়ার্টার বে ডিসকভারি তারপর স্থায়ী বাসস্থানের সন্ধানে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। 8ই ফেব্রুয়ারি তিনি ম্যাকমুর্দো সাউন্ডে প্রবেশ করেন এবং পরে সেই দিন তার দক্ষিণ সীমার কাছে একটি জায়গায় নোঙর করেন যা পরে শীতকালীন কোয়ার্টার বে নামে নামকরণ করা হয়। উইলসন লিখেছেনঃ "আমরা সকলেই আমাদের চরম সৌভাগ্য বুঝতে পেরেছিলাম যে, সমস্ত বরফের চাপ থেকে নিখুঁত আশ্রয় সহ জাহাজের জন্য নিরাপদ এই ধরনের শীতকালীন কোয়ার্টারে নিয়ে যাওয়া হয়েছে।" স্টোকার ল্যাশলি অবশ্য ভেবেছিলেন যে এটি "একটি নীরস জায়গা" বলে মনে হচ্ছে। হাট পয়েন্ট নামে একটি পাথুরে উপদ্বীপে অভিযানের কুঁড়েঘর নির্মাণের সাথে সাথে কাজ শুরু হয়। স্কট সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে অভিযানটি জাহাজে থাকা এবং কাজ চালিয়ে যাওয়া উচিত, এবং তিনি আবিষ্কারকে সমুদ্রের বরফের মধ্যে হিমায়িত করার অনুমতি দিয়েছিলেন, প্রধান কুঁড়েঘরটি স্টোররুম এবং আশ্রয় হিসাবে ব্যবহার করার জন্য রেখেছিলেন। পুরো দলের মধ্যে কেউই দক্ষ স্কিয়ার ছিলেন না এবং কেবল বার্নাচি এবং আর্মিটেজের কুকুর-স্লেজের কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না। এই কৌশলগুলি আয়ত্ত করার জন্য পুরুষদের প্রাথমিক প্রচেষ্টার ফলাফল উৎসাহজনক ছিল না এবং ম্যান-হলিংয়ের জন্য স্কটের পছন্দকে আরও জোরদার করার প্রবণতা ছিল। 11ই মার্চ, কেপ ক্রোজিয়ারের যাত্রা থেকে ফিরে আসা একটি দল তুষারঝড়ের সময় বরফের ঢালে আটকা পড়ে অপরিচিত অবস্থার বিপদগুলি নিশ্চিত করা হয়। নিরাপদ স্থল খোঁজার প্রচেষ্টায়, দলের একজন, অ্যাবল সিম্যান জর্জ ভিন্স, একটি পাহাড়ের প্রান্তের উপর দিয়ে পিছলে গিয়ে নিহত হন। তাঁর দেহ কখনই উদ্ধার করা যায়নি; তাঁর স্মৃতিতে একটি সাধারণ শিলালিপি সহ একটি ক্রুশ, এখনও হাট পয়েন্টের শীর্ষে দাঁড়িয়ে আছে। মে-আগস্টের শীতের মাসগুলিতে বিজ্ঞানীরা তাদের গবেষণাগারে ব্যস্ত ছিলেন, অন্য কোথাও সরঞ্জাম এবং দোকানগুলি পরবর্তী মরশুমের কাজের জন্য প্রস্তুত ছিল। বিশ্রামের জন্য অপেশাদার থিয়েটার এবং বক্তৃতার আকারে শিক্ষামূলক কার্যক্রম ছিল। সাউথ পোলার টাইমস নামে একটি সংবাদপত্র শেকলটন সম্পাদনা করেছিলেন। বাইরের অনুধাবন পুরোপুরি বন্ধ হয়নি; বরফের উপর ফুটবল ছিল এবং চৌম্বকীয় ও আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের সময়সূচী বজায় রাখা হয়েছিল। শীত শেষ হওয়ার সাথে সাথে স্কট, উইলসন এবং শ্যাকলেটনের পরিকল্পিত দক্ষিণ যাত্রার আগে সরঞ্জাম এবং রেশন পরীক্ষা করার জন্য ট্রায়াল স্লেজ রান পুনরায় শুরু হয়। এদিকে, রয়ডসের অধীনে একটি দল কেপ ক্রোজিয়ারের পোস্টে একটি বার্তা রেখে যাওয়ার জন্য যাত্রা করেছিল এবং একটি সম্রাট পেঙ্গুইন উপনিবেশ আবিষ্কার করেছিল। আর্মিটেজের অধীনে আরেকটি দল পশ্চিমের পাহাড়ে পুনরায় অনুসন্ধান করে, অক্টোবরে অভিযানের স্কার্ভির প্রথম লক্ষণ নিয়ে ফিরে আসে। আর্মিটেজ পরে এই প্রাদুর্ভাবের জন্য তাজা মাংসের জন্য প্রাণী জবাই করার বিষয়ে স্কটের "সংবেদনশীল আপত্তি" কে দায়ী করেন। সমগ্র অভিযানের খাদ্যাভ্যাস দ্রুত সংশোধন করা হয় এবং এরপরে সমস্যাটি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। তা সত্ত্বেও, স্কার্ভির প্রাদুর্ভাব অভিযানের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগের সৃষ্টি করে যখন এর খবর ব্রিটেনে পৌঁছায়, যার ফলে ত্রাণ অভিযানের দাবি ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, দ্য ইয়র্কশায়ার ইভিনিং পোস্ট দাবি করেছে যে 'আবিষ্কারের সাহসী অভিযাত্রী এবং বৈজ্ঞানিক কর্মীদের জীবন আসলে বিপদের মুখে পড়তে পারে যদি তাদের আরও একটি শীতের জন্য বাইরে থাকতে হয়।' দক্ষিণের যাত্রা স্কট, উইলসন এবং শ্যাকলটন 1902 সালের 2 নভেম্বর কুকুর এবং সমর্থনকারী দলগুলির সাথে রওনা হয়েছিল। তাদের লক্ষ্য ছিল "ব্যারিয়ার বরফের উপর একটি সরলরেখায় যতদূর সম্ভব দক্ষিণে যাওয়া, যদি সম্ভব হয় মেরুতে পৌঁছানো, বা কিছু নতুন জমি খুঁজে পাওয়া"। 11ই নভেম্বর প্রথম উল্লেখযোগ্য মাইলফলক অতিক্রম করা হয়, যখন একটি সমর্থক দল বোর্চগ্রেভিঙ্কের 78°50′-এর সুদূরতম দক্ষিণ রেকর্ড অতিক্রম করে। যাইহোক, কুকুরের দক্ষতার অভাব শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং অগ্রগতি ধীর ছিল। সমর্থনকারী দলগুলি ফিরে আসার পরে, 15ই নভেম্বর, স্কটের দল তাদের লোডগুলি রিলে করতে শুরু করে (অর্ধেক লোড এগিয়ে নিয়ে, তারপর অন্য অর্ধেকের জন্য ফিরে আসে), এইভাবে দক্ষিণমুখী অগ্রগতির প্রতি মাইলের জন্য তিন মাইল ভ্রমণ করে। কুকুরের খাবার নিয়ে ভুল করা হয়েছিল এবং কুকুরগুলি দুর্বল হওয়ার সাথে সাথে উইলসন অন্যদের জন্য খাদ্য হিসাবে দুর্বলতমকে হত্যা করতে বাধ্য হয়েছিল। পুরুষরাও হিম অন্ধত্ব, ফ্রস্টবাইট এবং প্রাথমিক স্কার্ভির লক্ষণ দ্বারা আক্রান্ত হয়ে লড়াই করছিল, তবে তারা পশ্চিমে পাহাড়ের সাথে সামঞ্জস্য রেখে দক্ষিণ দিকে চলতে থাকে। বড়দিনের দিনটি ডাবল রেশন এবং একটি ক্রিসমাস পুডিং দিয়ে উদযাপিত হয়েছিল যা শ্যাকলটন তার মোজা দিয়ে লুকিয়ে রেখেছিলেন। 30শে ডিসেম্বর 1902-এ, ব্যারিয়ার ত্যাগ না করে, তারা 82°17′S-এ তাদের সুদূর দক্ষিণে পৌঁছেছিল। বাড়ি ফেরার পথে সমস্যা বহুগুণ বেড়ে যায়, কারণ বাকি কুকুরগুলো মারা যায় এবং স্যাকলটন স্কার্ভি রোগে ভেঙে পড়ে। 1903 সালের 14ই জানুয়ারিতে উইলসনের ডায়েরিতে লেখা এন্ট্রি স্বীকার করে যে "আমাদের সকলেরই স্কার্ভির সামান্য, যদিও নির্দিষ্ট লক্ষণ রয়েছে"। স্কট এবং উইলসন শ্যাকলেটনের সাথে লড়াই চালিয়ে যান, যিনি টানতে, পাশাপাশি হাঁটতে এবং মাঝে মাঝে স্লেজ চালিয়ে যেতে পারতেন না। দলটি অবশেষে 1903 সালের 3 ফেব্রুয়ারি রিলে সহ কভার করার পরে জাহাজটিতে পৌঁছেছিল, 93 দিনের ভ্রমণে দৈনিক গড় মাত্র ওভার। ত্রাণ জাহাজের আগমন দক্ষিণ দলের অনুপস্থিতিতে ত্রাণ জাহাজ মর্নিং এসে পৌঁছেছে, নতুন সরবরাহ নিয়ে। অভিযানের আয়োজকরা ধরে নিয়েছিলেন যে 1903 সালের গোড়ার দিকে আবিষ্কারটি বরফ থেকে মুক্ত হবে, যা স্কটকে শীত শুরু হওয়ার আগে আরও সমুদ্র অনুসন্ধান এবং জরিপের কাজ করতে সক্ষম করে। এটি উদ্দেশ্য ছিল যে ডিসকভারি মার্চ বা এপ্রিল মাসে নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসবে, তারপর প্যাসিফিক হয়ে ব্রিটেনে ফিরে আসবে, পথে তার চৌম্বকীয় জরিপ অব্যাহত রাখবে। এই সময়ের মধ্যে স্কটের যে কোনও সাহায্যের প্রয়োজন হতে পারে তা সকাল প্রদান করবে। এই পরিকল্পনা হতাশাজনক ছিল, কারণ আবিষ্কার দৃঢ়ভাবে বরফাবৃত ছিল। মার্কহ্যাম ব্যক্তিগতভাবে এটি প্রত্যাশা করেছিলেন এবং মর্নিংসের ক্যাপ্টেন উইলিয়াম কলবেক স্কটের কাছে আরও এক বছর বরফের মধ্যে থাকার অনুমতি দিয়ে একটি গোপন চিঠি নিয়ে যাচ্ছিলেন। এটি এখন অনিবার্য হওয়ায়, ত্রাণ জাহাজটি দলের কিছু লোককে দেশে ফিরে আসার সুযোগ করে দিয়েছিল। এদের মধ্যে, তাঁর ইচ্ছার বিরুদ্ধে, সুস্থ হয়ে ওঠা শেকলটন ছিলেন, যিনি স্কট সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে "তাঁর বর্তমান স্বাস্থ্যের অবস্থায় আরও কষ্টের ঝুঁকি নেওয়া উচিত নয়"। স্কট-শ্যাকেলটন দ্বন্দ্বের গল্পগুলি এই সময় থেকে, বা দক্ষিণ যাত্রার সময় একটি অনুমিত পতন থেকে যা ক্রুদ্ধ কথোপকথনকে উস্কে দিয়েছিল। এর মধ্যে কিছু বিবরণ আর্মিটেজ সরবরাহ করেছিলেন, যার স্কটের সাথে সম্পর্ক ভেঙে গিয়েছিল এবং স্কট, উইলসন এবং শ্যাকলটন সকলেই মারা যাওয়ার পরে, স্কটকে দুর্বল আলোতে দেখানোর প্রবণতা প্রকাশ করতে বেছে নিয়েছিলেন। অন্যান্য প্রমাণ ইঙ্গিত করে যে স্কট এবং শ্যাকলেটনের মধ্যে কিছু সময়ের জন্য সাধারণভাবে ভাল সম্পর্ক ছিল; 1904 সালে দেশে ফিরে আসার পর শ্যাকলেটনের অভিযানের সাথে দেখা হয় এবং পরে স্কটকে একটি অত্যন্ত আন্তরিক চিঠি লেখেন। 1903 সালের শীতকাল অতিবাহিত হওয়ার দ্বিতীয় বছর, স্কট অভিযানের দ্বিতীয় প্রধান যাত্রার জন্য প্রস্তুত ছিলেনঃ পশ্চিম পর্বতমালার আরোহণ এবং ভিক্টোরিয়া ল্যান্ডের অভ্যন্তরের অন্বেষণ। পূর্ববর্তী বছরের আর্মিটেজের নজরদারি দলটি ফিরে আসার আগে উচ্চতা পর্যন্ত একটি পথের পথপ্রদর্শক ছিল, কিন্তু স্কট এই বিন্দু থেকে পশ্চিমে অগ্রসর হতে চেয়েছিলেন, যদি সম্ভব হয় দক্ষিণ চৌম্বক মেরুর অবস্থান পর্যন্ত। ত্রুটিপূর্ণ স্লেজের কারণে একটি ভুল সূচনার পর, স্কট, ল্যাশলি এবং এডগার ইভান্স সহ একটি দল 1903 সালের 26শে অক্টোবর ডিসকভারি থেকে যাত্রা শুরু করে। ফেরার হিমবাহ আরোহণ করে, যা তারা দলের ভূতত্ত্ববিদের নামে নামকরণ করেছিল, তারা তুষারঝড়ের দ্বারা এক সপ্তাহ ধরে শিবিরে থাকার আগে 100 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এর ফলে তারা 13ই নভেম্বর পর্যন্ত হিমবাহের শীর্ষে পৌঁছাতে পারেনি। এরপরে তারা আর্মিটেজের সুদূরতম বিন্দু অতিক্রম করে অগ্রসর হয়, মেরু মালভূমি আবিষ্কার করে এবং এতে ভ্রমণকারী প্রথম দল হয়ে ওঠে। ভূতাত্ত্বিক এবং সমর্থনকারী দলগুলির প্রত্যাবর্তনের পরে, স্কট, ইভান্স এবং ল্যাশলি আরও আট দিন ধরে বৈশিষ্ট্যহীন সমভূমি জুড়ে পশ্চিম দিকে চলতে থাকে, প্রায় 150 মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে 30 নভেম্বর তাদের সবচেয়ে পশ্চিম বিন্দুতে পৌঁছায়। হিমবাহ আরোহণের সময় ঝড়ে তাদের নৌচালনার টেবিল হারিয়ে যাওয়ার কারণে, তারা ঠিক কোথায় ছিল তা জানত না এবং তাদের কোনও অবস্থান ঠিক করতে সাহায্য করার মতো কোনও ল্যান্ডমার্ক ছিল না। ফেরার হিমবাহের প্রত্যাবর্তন যাত্রা এমন পরিস্থিতিতে করা হয়েছিল যা তাদের প্রতি ঘন্টায় এক মাইলের বেশি সীমাবদ্ধ করে দেয়নি, সরবরাহ কম ছিল এবং স্কটের থাম্ব নেভিগেশনের নিয়মের উপর নির্ভরশীল ছিল। হিমবাহের অবতরণের সময় স্কট এবং ইভান্স একটি তুষার-মুক্ত অঞ্চল বা শুষ্ক উপত্যকা, একটি বিরল অ্যান্টার্কটিক ঘটনা আবিষ্কারের আগে, একটি ফাটলে সম্ভাব্য মারাত্মক পতনের হাত থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন। ল্যাশলি শুষ্ক উপত্যকাকে "স্পাড চাষের জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 59 দিনে সাতশো মাইল পথ পাড়ি দিয়ে দলটি 24শে ডিসেম্বর ডিসকভারিতে পৌঁছায়। এই ম্যান-হলিং যাত্রায় তাদের দৈনিক গড় 14 মাইলের বেশি ছিল যা আগের মরশুমের দক্ষিণ যাত্রায় কুকুরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল ছিল, যা কুকুরের বিরুদ্ধে স্কটের কুসংস্কারকে আরও শক্তিশালী করেছিল। পোলার ইতিহাসবিদ ডেভিড ক্রেন পশ্চিম ভ্রমণকে "মেরু ইতিহাসের অন্যতম মহান যাত্রা" বলে অভিহিত করেছেন। স্কটের অনুপস্থিতিতে আরও বেশ কয়েকটি যাত্রা সম্পন্ন হয়েছিল। রয়ডস এবং বার্নাচি এসই দিকে ব্যারিয়ারে 31 দিনের জন্য ভ্রমণ করেছিলেন, এর অভিন্ন সমতল চরিত্র পর্যবেক্ষণ করেছিলেন এবং আরও চৌম্বকীয় রিডিং তৈরি করেছিলেন। আরেকটি দল দক্ষিণ-পশ্চিমে কোয়েটলিটজ হিমবাহ অনুসন্ধান করেছিল এবং উইলসন সম্রাট পেঙ্গুইন উপনিবেশটি কাছাকাছি পর্যবেক্ষণ করতে কেপ ক্রোজিয়ার ভ্রমণ করেছিলেন। দ্বিতীয় ত্রাণ অভিযান স্কট আশা করেছিলেন যে তিনি ফিরে এসে বরফ থেকে মুক্ত আবিষ্কারের সন্ধান পাবেন, তবে তিনি অবিচল ছিলেন। বরফ করাত দিয়ে কাজ শুরু হয়েছিল, কিন্তু 12 দিনের শ্রমের পরে কেবল দুটি ছোট সমান্তরাল কাটা খোদাই করা হয়েছিল, জাহাজটি এখনও খোলা জল থেকে ছিল। 1904 সালের 5ই জানুয়ারি ত্রাণ জাহাজ মর্নিং ফিরে আসে, এবার দ্বিতীয় জাহাজ টেরা নোভা নিয়ে। কলবেক অ্যাডমিরালটির কাছ থেকে দৃঢ় নির্দেশ বহন করছিলেন যে, যদি ডিসকভারি একটি নির্দিষ্ট তারিখের মধ্যে মুক্তি না পায় তবে তাকে পরিত্যাগ করতে হবে এবং তার পরিপূরককে দুটি ত্রাণ জাহাজে করে বাড়িতে নিয়ে আসতে হবে। এই দ্বিতীয় ত্রাণ অভিযানের খরচ মেটানোর জন্য ট্রেজারির উপর মার্কহামের নির্ভরতার ফলে এই চূড়ান্ত সতর্কবার্তা দেওয়া হয়েছিল, কারণ অভিযানের কোষাগারগুলি খালি ছিল। অ্যাডমিরালটি কেবল তাদের নিজস্ব শর্তে বিল বহন করবে। তিন ক্যাপ্টেনের মধ্যে সম্মত সময়সীমা ছিল 25 ফেব্রুয়ারি, এবং এটি ত্রাণ জাহাজগুলির জন্য ডিসকভারিতে পৌঁছানোর জন্য সময়ের বিরুদ্ধে একটি প্রতিযোগিতায় পরিণত হয়েছিল, যা তখনও হাট পয়েন্টে দ্রুত অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে স্কট তাঁর বৈজ্ঞানিক নমুনাগুলি অন্যান্য জাহাজে স্থানান্তর করতে শুরু করেন। বরফ ভাঙার জন্য বিস্ফোরক ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং করাত দলগুলি আবার কাজ শুরু করেছিল, তবে যদিও ত্রাণ জাহাজগুলি কাছাকাছি যেতে সক্ষম হয়েছিল, জানুয়ারির শেষের দিকে ডিসকভারি দুই মাইল (প্রায়। 3 কিমি) উদ্ধারকারীদের থেকে। 10ই ফেব্রুয়ারি স্কট স্বীকার করেন যে তাকে তাকে পরিত্যাগ করতে হবে, কিন্তু 14ই ফেব্রুয়ারি বেশিরভাগ বরফ হঠাৎ ভেঙে যায় এবং মর্নিং এবং টেরা নোভা অবশেষে ডিসকভারির পাশাপাশি যাত্রা করতে সক্ষম হয়। একটি চূড়ান্ত বিস্ফোরক চার্জ 16 ফেব্রুয়ারি অবশিষ্ট বরফটি সরিয়ে দেয় এবং পরের দিন, একটি শেষ ভয়ের পরে যখন সে অস্থায়ীভাবে একটি শোলের উপর ভিত্তি করে পড়ে যায়, তখন ডিসকভারি নিউজিল্যান্ডের প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করে। স্বদেশ প্রত্যাবর্তন এবং ফলাফল ব্রিটেনে ফিরে আসার পর, অভিযানের অভ্যর্থনা প্রাথমিকভাবে নিঃশব্দ করা হয়েছিল। কিছু প্রেস সাংবাদিক পোর্টসমাউথে পৌঁছানোর সময় পুরুষদের ভাল শারীরিক অবস্থায় অবাক হয়েছিলেন, কারণ তারা স্কার্ভি এবং খারাপ খাবারের সাথে অভিযানের সমস্যা সম্পর্কে পূর্ববর্তী প্রতিবেদনগুলি পড়েছিলেন। 1904 সালের 10ই সেপ্টেম্বর ডিসকভারি যখন পোর্টসমাউথে ডক করেছিল তখন মার্কহাম জাহাজটির সাথে দেখা করতে উপস্থিত ছিলেন, কিন্তু কয়েক দিন পরে যখন এটি লন্ডনে এসে পৌঁছায় তখন কোনও গণ্যমান্য ব্যক্তি পার্টিকে স্বাগত জানাননি। যাইহোক, অভিযানের জন্য জনসাধারণের যথেষ্ট উৎসাহ ছিল এবং সরকারী স্বীকৃতি অনুসরণ করা হয়েছিল। স্কটকে দ্রুত ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং রাজা সপ্তম এডওয়ার্ডের সাথে দেখা করার জন্য বালমোরাল ক্যাসলে আমন্ত্রণ জানানো হয়, যিনি তাকে রয়্যাল ভিক্টোরিয়ান অর্ডারের (সিভিও) কমান্ডার হিসাবে বিনিয়োগ করেছিলেন। তিনি ফরাসি লেজিওন ডি 'অনোর সহ বিদেশ থেকে একগুচ্ছ পদক এবং পুরস্কারও পেয়েছিলেন। অন্যান্য অফিসার এবং ক্রু সদস্যদের পোলার পদক এবং পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। অভিযানের প্রধান ভৌগলিক ফলাফল ছিল রাজা সপ্তম এডওয়ার্ডের ভূমি আবিষ্কার; পশ্চিম পর্বতমালার আরোহণ এবং মেরু মালভূমির আবিষ্কার; মালভূমিতে প্রথম স্লেজিং যাত্রা; 82°17′S-এর সুদূর দক্ষিণে ব্যারিয়ার যাত্রা। রস দ্বীপের দ্বীপ প্রকৃতি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ট্রান্সান্টার্কটিক পর্বতমালাকে 83°S-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল এবং 200 টিরও বেশি পৃথক পর্বতের অবস্থান ও উচ্চতা গণনা করা হয়েছিল। অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্য এবং ল্যান্ডমার্কও চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং নামকরণ করা হয়েছিল এবং সেখানে ব্যাপক উপকূলীয় জরিপের কাজ ছিল। প্রধান বৈজ্ঞানিক গুরুত্বের আবিষ্কারও ছিল। এর মধ্যে রয়েছে পশ্চিম পর্বতমালার তুষার-মুক্ত শুষ্ক উপত্যকা, কেপ ক্রোজিয়ারের সম্রাট পেঙ্গুইন উপনিবেশ, বৈজ্ঞানিক প্রমাণ যে আইস ব্যারিয়ার একটি ভাসমান বরফের তাক ছিল এবং ফেরার দ্বারা আবিষ্কৃত একটি পাতার জীবাশ্ম যা গন্ডোয়ানা সুপার-মহাদেশের সাথে অ্যান্টার্কটিকার সম্পর্ক প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিল। হাজার হাজার ভূতাত্ত্বিক ও জৈবিক নমুনা সংগ্রহ করা হয়েছে এবং নতুন সামুদ্রিক প্রজাতি চিহ্নিত করা হয়েছে। দক্ষিণ চৌম্বক মেরুর অবস্থান যুক্তিসঙ্গত নির্ভুলতার সাথে গণনা করা হয়েছিল। চিকিৎসা ক্ষেত্রে, উইলসন তাজা সীল মাংসের অ্যান্টি-স্কার্বুটিক প্রভাব আবিষ্কার করেন, যা এই এবং পরবর্তী অভিযানগুলিতে স্কার্ভির মারাত্মক হুমকির সমাধান করে। নৌবাহিনীর প্রধান হাইড্রোগ্রাফার (এবং প্রাক্তন স্কট প্রতিদ্বন্দ্বী) স্যার উইলিয়াম ওয়ার্টনের বৈজ্ঞানিক ফলাফলের একটি সাধারণ অনুমোদন উৎসাহব্যঞ্জক ছিল। যাইহোক, যখন আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল তখন তাদের নির্ভুলতা বৈজ্ঞানিক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে বিতর্কিত হয়েছিল, যার মধ্যে লন্ডনের ফিজিক্যাল সোসাইটির সভাপতি ডঃ চার্লস শ্রীও ছিলেন। স্কট তাঁর দলের কাজকে সমর্থন করেছিলেন, এবং ব্যক্তিগতভাবে স্বীকার করেছিলেন যে এই ক্ষেত্রে রয়ডসের কাগজপত্র "ভয়ঙ্করভাবে ব্যর্থ" হয়েছিল। এই অভিযানটি একটি তাজা সীল মাংসের ডায়েটের মাধ্যমে প্রাথমিক স্কার্ভির বিরুদ্ধে লড়াই করতে সফল হয়েছিল এবং স্কট ভবিষ্যতের মেরু অভিযানের জন্য এটি সুপারিশ করেছিলেন। চিকিৎসা পেশায় রোগের কারণ সম্পর্কে অজ্ঞ থাকা সত্ত্বেও এটি হয়েছিল। সেই সময়ে এটি জানা গিয়েছিল যে একটি তাজা মাংসের খাদ্য নিরাময় করতে পারে, তবে তাজা মাংস বা এখনও অনাবিষ্কৃত ভিটামিন সি যুক্ত অন্যান্য তাজা খাবারের অভাব একটি কারণ ছিল না। এইভাবে, দক্ষিণ যাত্রায় তাজা সীল মাংস নেওয়া হয়েছিল "যদি আমরা স্কার্ভি দ্বারা আক্রান্ত হই", তাঁর নিম্রোদ অভিযানে শ্যাকেলটন অতিরিক্ত পেঙ্গুইন এবং সীল মাংস সহ যত্নশীল খাদ্য সরবরাহের মাধ্যমে এই রোগ এড়াতে পেরেছিলেন। যাইহোক, লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড ইভান্স টেরা নোভা অভিযানের সময় সম্ভবত স্ব-আক্রান্ত স্কার্ভিতে প্রায় মারা গিয়েছিলেন এবং স্কার্ভি বিশেষত শ্যাকলেটনের আটকে থাকা রস সি পার্টির জন্য ধ্বংসাত্মক ছিল। আবিষ্কার অভিযানের প্রায় 25 বছর পরে, এর কারণগুলি অবশেষে প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি বিপদ হিসাবে রয়ে গেছে। পরবর্তীকালে স্কটকে নৌবাহিনী থেকে আনুষ্ঠানিক অভিযানের বিবরণ, দ্য ভয়েজ অফ দ্য ডিসকভারি লেখার জন্য ছুটি দেওয়া হয়েছিল; এটি 1905 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং ভাল বিক্রি হয়েছিল। যাইহোক, দক্ষিণ যাত্রার সময় শ্যাকলেটনের ব্রেকডাউন বইয়ে স্কটের বিবরণ দু 'জনের মধ্যে মতবিরোধের সৃষ্টি করেছিল, বিশেষত স্কটের সংস্করণটি নিয়ে যে তার সঙ্গীকে কতদূর পর্যন্ত স্লেজ করা হয়েছিল। এর অর্থ ছিল যে শ্যাকলেটনের ভাঙ্গন তুলনামূলকভাবে অপ্রতিরোধ্য দক্ষিণাঞ্চলীয় রেকর্ডের কারণ হয়েছিল। স্কট অবশেষে তার নৌ কর্মজীবন পুনরায় শুরু করেন, প্রথমে নৌ গোয়েন্দা পরিচালকের সহকারী হিসাবে এবং তারপর 1906 সালের আগস্টে এইচএমএস ভিক্টোরিয়াসে রিয়ার-অ্যাডমিরাল জর্জ এগার্টনের ফ্ল্যাগ-ক্যাপ্টেন হিসাবে। এই সময়ের মধ্যে তিনি একজন জাতীয় নায়ক হয়ে উঠেছিলেন, লাইমলাইটের প্রতি তাঁর ঘৃণা সত্ত্বেও, এবং এই অভিযানটি জনসাধারণের কাছে একটি বিজয় হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই উচ্ছ্বাস উদ্দেশ্যমূলক বিশ্লেষণ বা অভিযানের শক্তি ও দুর্বলতা সম্পর্কে চিন্তাশীল মূল্যায়নের পক্ষে সহায়ক ছিল না। বিশেষত, অন্যান্য বরফ ভ্রমণ কৌশলের তুলনায় ম্যান-হলিংকে অন্তর্নিহিতভাবে আরও মহৎ কিছু হিসাবে স্কট দ্বারা মহিমান্বিত হওয়ার ফলে স্কি এবং কুকুরের সাথে জড়িত পদ্ধতির প্রতি সাধারণ অবিশ্বাসের সৃষ্টি হয়েছিল, এমন একটি মানসিকতা যা পরবর্তী অভিযানগুলিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ফ্রিডজফ নানসেনের মতো এই রহস্যময় অভিজ্ঞ বরফ ভ্রমণকারীরা, যাদের এই জাতীয় বিষয়ে পরামর্শ সাধারণত চাওয়া হত, তবে প্রায়শই আলাদা করে রাখা হত। আবিষ্কার অভিযানটি অ্যান্টার্কটিক ক্যারিয়ারে বেশ কয়েকজনের কর্মজীবন শুরু করে যারা পরবর্তী পনের বছরে অভিযানের নেতা বা নেতা হয়ে ওঠে। স্কট এবং শেকলটন ছাড়াও, নীচের ডেক থেকে ফ্রাঙ্ক ওয়াইল্ড এবং আর্নেস্ট জয়েস বারবার বরফের কাছে ফিরে এসেছিলেন, দৃশ্যত স্বাভাবিক জীবনে ফিরে আসতে অক্ষম ছিলেন। 1903 সালের পশ্চিমাঞ্চলীয় যাত্রায় স্কটের সঙ্গী উইলিয়াম ল্যাশলি এবং এডগার ইভান্স তাদের নেতার ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার সঙ্গে নিজেদের যুক্ত করেন এবং তাঁর নিয়মিত স্লেজিং অংশীদার হয়ে ওঠেন। টম ক্রিয়ান পরবর্তী অভিযানগুলিতে স্কট এবং শ্যাকেলটন উভয়কেই অনুসরণ করেছিলেন। লেফটেন্যান্ট "টেডি" ইভান্স, ত্রাণ জাহাজ মর্নিং-এর প্রথম কর্মকর্তা, 1910 সালে স্কটের সাথে দলবদ্ধ হওয়ার আগে নিজের একটি অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার পরিকল্পনা শুরু করেছিলেন। নৌবাহিনীর দায়িত্ব পুনরায় শুরু করার পরপরই স্কট রয়্যাল জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির কাছে অ্যান্টার্কটিকায় ফিরে আসার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন, কিন্তু সেই পর্যায়ে তথ্যটি প্রকাশ করা হয়নি। স্কট শ্যাকেলটন দ্বারা বিপন্ন হয়েছিলেন, যিনি 1907 সালের গোড়ার দিকে ভৌগলিক এবং চৌম্বকীয় দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছানোর দ্বৈত উদ্দেশ্য নিয়ে একটি অভিযানের নেতৃত্ব দেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। চাপের মুখে, শ্যাকেলটন ম্যাকমুর্দো সাউন্ড থেকে কাজ না করতে রাজি হন, যা স্কট তার নিজের কাজের ক্ষেত্র হিসাবে দাবি করছিলেন। ঘটনাচক্রে, অন্য কোথাও নিরাপদ অবতরণ খুঁজে না পেয়ে, শ্যাকেলটন এই প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করতে বাধ্য হন। তাঁর অভিযান অত্যন্ত সফল ছিল, এর দক্ষিণ যাত্রা দক্ষিণ মেরু থেকে 100 ভৌগোলিক মাইলেরও কম দূরে 88°23′ এ শেষ হয়েছিল, যখন এর উত্তর দল দক্ষিণ চৌম্বক মেরুর অবস্থানে পৌঁছেছিল। যাইহোক, শ্যাকলেটনের প্রতিশ্রুতি লঙ্ঘনের ফলে দু 'জনের মধ্যে সম্পর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে ভেঙে যায়, স্কট তার প্রাক্তন সঙ্গীকে মিথ্যাবাদী এবং দুর্বৃত্ত হিসাবে বরখাস্ত করেন। স্কটের পরিকল্পনাগুলি ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত হয়-একটি বড় আকারের বৈজ্ঞানিক ও ভৌগলিক অভিযান যার প্রধান উদ্দেশ্য ছিল দক্ষিণ মেরু জয় করা। স্কট আবিষ্কার অভিযানের বৈজ্ঞানিক কাজের সাথে যুক্ত অপেশাদারতা এড়াতে উদ্বিগ্ন ছিলেন। তিনি এডওয়ার্ড উইলসনকে তাঁর প্রধান বিজ্ঞানী হিসাবে নিযুক্ত করেন এবং উইলসন একটি অভিজ্ঞ দল নির্বাচন করেন। 1910 সালের জুন মাসে আবিষ্কারের অন্যতম ত্রাণ জাহাজ টেরা নোভায় এই অভিযান শুরু হয়। রোয়াল্ড আমুন্ডসেনের নরওয়েজিয়ান অভিযানের অ্যান্টার্কটিকায় একযোগে আগমনের কারণে এর কর্মসূচি জটিল হয়ে পড়েছিল। আমুন্ডসেনের দল 1911 সালের 14ই ডিসেম্বর দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছায় এবং নিরাপদে ফিরে আসে। স্কট এবং উইলসন সহ চারজন সঙ্গী 1912 সালের 17ই জানুয়ারি মেরুতে পৌঁছেছিলেন; ফিরতি যাত্রায় পাঁচজনই মারা যান। আরও দেখুন অ্যান্টার্কটিক অনুসন্ধানের বীরত্বপূর্ণ যুগের তালিকা অ্যান্টার্কটিক অভিযানের নোট এবং রেফারেন্স নোটস রেফারেন্সের উৎস আর্মস্টন-শেরেট, এডওয়ার্ড। "কলঙ্কিত দেহঃ স্কার্ভি, খারাপ খাদ্য এবং ব্রিটিশ জাতীয় অ্যান্টার্কটিক অভিযানের খ্যাতি, 1901-1904"। ঐতিহাসিক ভূগোলের জার্নাল 65 (জুলাই 1,2019): 19-28। https://doi.org/10.1016/j.jhg.2019.05.006। অনলাইন সূত্র 'আরও পড়া ল্যান্ডিস, এমঃ অ্যান্টার্কটিকাঃ এক্সপ্লোরিং দ্য এক্সট্রিমঃ 400 ইয়ারস অফ অ্যাডভেঞ্চার। শিকাগো রিভিউ প্রেস 2003 সিভার, জর্জঃ অ্যান্টার্কটিকের এডওয়ার্ড উইলসন জন মারে 1933 স্কেলটন, জে ভি অ্যান্ড উইলসন, ডি ডব্লিউঃ ডিসকভারি ইলাস্ট্রেটেডঃ ক্যাপ্টেন স্কটের প্রথম অ্যান্টার্কটিক অভিযানের ছবি "রিয়ারডন পাবলিশিং 2001 এক্সটার্নাল লিঙ্ক এক্সপিডিশন তথ্য CoolAntarctica.com-এ অতিরিক্ত চিত্র এবং অভিযানের সংক্ষিপ্ত বিবরণ স্কট পোলার রিসার্চ ইনস্টিটিউট অভিযানের বিস্তৃত তালিকা সহ অ্যান্টার্কটিকার বিস্তৃত তথ্য সরবরাহ করে। স্কট 1901-এর একটি জীবনী যুক্তরাজ্যে 1901-এ অ্যান্টার্কটিকা 1902-এ অ্যান্টার্কটিকা 1903-এ অ্যান্টার্কটিকা 1904-এ অ্যান্টার্কটিকা অভিযান অ্যান্টার্কটিক অনুসন্ধানের বীরত্বপূর্ণ যুগ যুক্তরাজ্য এবং অ্যান্টার্কটিক রবার্ট ফ্যালকন স্কট অভিযান যুক্তরাজ্যের দক্ষিণ মেরু থেকে রস নির্ভরতার ইতিহাস