Lola B06/10
লোলা বি 06/10 হল একটি লে ম্যানস প্রোটোটাইপ যা লোলা কারস ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ, লে ম্যানস সিরিজ এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এর এলএমপি1 শ্রেণীতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি 2006 সালে লোলা বি2কে/10 এবং এমজি-লোলা ইএক্স257-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি তার বেশিরভাগ যান্ত্রিক উপাদান এবং নকশা এলএমপি2 শ্রেণীর লোলা বি 05/40-এর সাথে ভাগ করে নিয়েছে, যা এক বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল। এলএমপি1 এবং এলএমপি2-এর মধ্যে নতুন নিয়মাবলীর সাদৃশ্যের কারণে, লোলা তাদের বিদ্যমান এবং সফল বি 05/40 এলএমপি2-এর উপর ভিত্তি করে সহজেই একটি সম্পূর্ণ নতুন এলএমপি1 গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এমজি-লোলা ইএক্স257 থেকে বিবর্তিত বেশিরভাগ নকশার উপাদানগুলি ভাগ করে নিয়ে, বি 06/10 তাদের এলএমপি2 শ্রেণীর অনুমোদিত বৃহত্তর ইঞ্জিনের জন্য বৃহত্তর স্কেলে নিয়ে আসবে। এর মধ্যে রয়েছে বর্ধিত শীতলকরণ এবং বায়ু ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি অনেক বড় ইঞ্জিনের পাশাপাশি টার্বোচার্জার বহন করার ক্ষমতা। যদিও বি 06/10-এর নাকটি বি 05/40-এর সাথে প্রায় অভিন্ন, তবে সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে ফেন্ডার এবং উত্থিত নাকের মধ্যে বড় ব্রেক নালীর ব্যবহার যা বি 05/40-এ দেখা যায়। এন. এ. সি. এ নালীর পরিবর্তে, আরও বেশি বাতাস সংগ্রহ করার জন্য বড় স্কোয়ার অফ ওপেনিং ব্যবহার করা হবে, এমনকি যদি এটি টান বাড়ায়। গাড়ির পাশগুলিতে রেডিয়েটারগুলির জন্য বৃহত্তর খোলার জায়গাও অন্তর্ভুক্ত থাকবে, অন্যদিকে অতিরিক্ত ভেন্টগুলি তাপ এবং অপ্রয়োজনীয় বাতাসকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হত। যদিও বি 05/40-এর বিপরীতে, টার্বোচার্জারগুলির জন্য ইনলেটগুলি ককপিটের পাশে তাদের অবস্থান থেকে পিছনের চাকা ফেন্ডারের সাথে একীভূত একটি নতুন অবস্থানে স্থানান্তরিত করা হবে, আংশিকভাবে কারণ বি 06/10-এ দুটি ইনটেক প্রয়োজন ছিল এবং বি 05/40-এ শুধুমাত্র একটি একক প্রয়োজন ছিল। ইঞ্জিনের জন্য, বি 06/10 বিশেষভাবে অ্যাডভান্সড ইঞ্জিন রিসার্চ (এইআর) পি32টি টুইন-টার্বোচার্জড 3.6 লিটার ভি8 অথবা জুড জিভি5 ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড 5.0 লিটার ভি10 ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল। যদিও জিভি5 এখনও ব্যবহার করা হয়নি, 2007 সালে চারুজ রেসিং সিস্টেমস দ্বারা একটি উন্নত GV5.5 এস2 5.5 লিটার ভি10 ব্যবহার করা হয়েছিল। সুইস স্পিরিট অডি স্পোর্টের সহায়তায় 2007 মরশুমের জন্য একটি অডি টুইন-টার্বোচার্জড 3.6 লিটার ভি8 স্থাপন করেছে। পরিবর্তনগুলি যেমন বি 05/40, বি 06/10 ক্রমাগত লোলা দ্বারা উন্নীত করা হয়েছে। 2007 সালের জন্য বায়ুগতিকীয় উন্নতিগুলি বি 05/40-এ দেখা প্রায় অভিন্ন, যার মধ্যে ফেন্ডারগুলির মধ্যে দুটি বড় নালীর প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল সামান্য উত্থিত নাকের মধ্যে একটি বড় একক নালী দিয়ে। এর ফলে কিছু গাড়ির নাম বি 07/10 রাখা হয়েছে, যেখানে পুরনো গাড়িগুলির নাম বি 06/10 রাখার প্রবণতা রয়েছে। সুইস স্পিরিটের অডি ভি8 ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বি 06/10-এর নকশায় কিছু পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল, যদিও এটি ছোট ছিল। রেসিং ইতিহাস 2006 সালে, তিনটি বি 06/10 দুটি দলের কাছে বিক্রি করা হবে। ডাইসন রেসিং আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজে দুটি গাড়ি চালাবে এবং চেম্বারলাইন-সিনার্জি লে ম্যানস সিরিজের পাশাপাশি 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ একটি একক এন্ট্রি চালাবে। ডাইসন-এর এইআর-চালিত গাড়িগুলি এ. এল. এম. এস-এ লড়াই করবে, প্রভাবশালী অডি আর10-এর পরে দ্বিতীয় স্থানে থাকা সত্ত্বেও কোনও জয় পায়নি। চেম্বারলাইন-সিনার্জি একই ধরনের ফলাফল দেখতে পাবে, প্রভাবশালী পেসকারোলো স্পোর্ট দলের কাছে পরাজিত হয়ে লে ম্যানস সিরিজে কোনও জয় ছাড়াই দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। 2007 সালে, ডাইসন তাদের দুটি বি 06/10 বিক্রি করে, যার মধ্যে একটি টিম সাইটোস্পোর্ট এ. এল. এম. এস-এর নির্বাচিত রাউন্ডের জন্য কিনেছিল, এবং দ্বিতীয়টি মূলত ভেলোসিটি মোটরস্পোর্টসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। ইন্টারস্পোর্ট রেসিং এ. এল. এম. এস মরশুমের শেষ দুটি রেসের জন্য ভেলোসিটির কাছ থেকে গাড়িটি কিনেছিল। অন্যদিকে চেম্বারলাইন-সিনার্জি তাদের গাড়ি ধরে রাখে এবং চারোজ রেসিং সিস্টেমস জুড-চালিত এন্ট্রি এবং লে ম্যানস সিরিজ এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের জন্য সুইস স্পিরিটের অডি-চালিত গাড়ি যোগ দেয়। 2008 সালে, বি 06/10-এর ব্যবহার ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। 2007 সালের লে ম্যানস সিরিজের মরশুমের পর সুইস স্পিরিট ভাঁজ হয়ে যায়। 2008 সালের লে ম্যানস সিরিজের পুরো মরশুমে চারোজ লোলা বি 08/80-এ চলে যান এবং 24 আওয়ারস অ্যাট লে ম্যানসে শুধুমাত্র তাদের বি 06/10 ব্যবহার করেন। চেম্বারলাইন-সিনার্জি লে ম্যানস সিরিজে তাদের লোলা প্রতিযোগিতা চালিয়ে যায়, কিন্তু তারা কোনও পয়েন্ট পায়নি। পরে তারা তাদের গাড়িটি আমেরিকান দল অটোকন মোটরস্পোর্টসের কাছে বিক্রি করে দেয়। আমেরিকাতে, একটি অডি আর10-এর অযোগ্যতার কারণে ইন্টারস্পোর্ট রেসিং তাদের বি 06/10-এর এক শ্রেণীর জয়ের জন্য প্রতিযোগিতা চালিয়ে যায়। 2008 সালের পেটিট লে ম্যানস-এর আগে, তারা চারুজ চ্যাসিস কিনেছিল, কিন্তু রেসের শেষের দিকে দুর্ঘটনার সময় চ্যাসিসটি বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল। 2009 সালে, শুধুমাত্র অটোকন মোটরস্পোর্টস এবং ইন্টারস্পোর্ট রেসিং বি 06/10 গুলি ব্যবহার করে। গত বছর থেকে অটোকন চেম্বারলাইন-সিনার্জি চ্যাসি ব্যবহার করা অব্যাহত রেখেছে। 2009 সালের আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের মরসুমে দৌড়ের জন্য ইন্টারস্পোর্ট একটি পুরানো লোলা বি 05/40 চ্যাসিসকে বি 06/10 চ্যাসিসে রূপান্তরিত করে। 2011 সালে, অটোকন মোটরস্পোর্টস 2011 সালের আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের মরসুমে বি 06/10 কে পুনরুজ্জীবিত করে। যাইহোক, দলটি শুধুমাত্র একটি আংশিক মরসুমে অংশ নিয়েছিল এবং অন্য দলগুলির মধ্যে একটি যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন না হলে গাড়িটি প্রায় সবসময় এলএমপি1 বিভাগে শেষ পর্যন্ত চলেছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক লোলা কার্স-বি 06/10 নির্দিষ্টকরণ মুলসানস কর্নার-লোলা বি 06/10 প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ লে ম্যানস প্রোটোটাইপ বি06 10 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস গাড়ি