BNCR Class A
বেলফাস্ট অ্যান্ড নর্দার্ন কাউন্টিজ রেলওয়ে (বি. এন. সি. আর) ক্লাস এ ছিল উত্তর-পূর্ব আয়ারল্যান্ডে পরিষেবার জন্য নির্মিত 13টি দ্বি-সিলিন্ডার যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। এই শ্রেণীর প্রথম দুই সদস্য স্বাধীন বি. এন. সি. আর-এর জন্য নির্মিত শেষ লোকোমোটিভ হবে, যা 1903 সালে মিডল্যান্ড রেলওয়ে কেনার আগে সম্পন্ন হয়েছিল। ক্লাসের সদস্যদের এল. এম. এস (এন. সি. সি) দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যে তারা কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে ক্লাস এ 1 বা ক্লাস ইউ 2 হয়ে ওঠে। ইতিহাস বি. এন. সি. আর 1870-এর দশকে যাত্রী ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি 2-4-0 চাকা ব্যবস্থা সহ লোকোমোটিভগুলিতে মানসম্মত করেছিল এবং 1890-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত নির্মাণ অব্যাহত ছিল। যাইহোক, ক্রমবর্ধমান লোড এবং ভারী ট্রেনের সাথে এই চাকা ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত 4-4-0 গুলি, ক্লাস বি "হালকা যৌগ", 1897 সালে চালু করা হয়েছিল কিন্তু দুটি ক্লাস ডি "ভারী যৌগ" পরিপূরক করার জন্য আরও শক্তিশালী কিছু প্রয়োজন ছিল যা একই সময়ে 4-4-0 গুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ক্লাস এ লোকোমোটিভগুলি বি. এন. সি. আর লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার বোম্যান ম্যালকম দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং স্বাধীন বেলফাস্ট এবং নর্দার্ন কাউন্টিজ রেলওয়ের জন্য নির্মিত ব্রডগেজ লোকোমোটিভগুলির শেষ নকশা ছিল, প্রথম দুটি 1903 সালে মিডল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা কেনার আগে সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথম শ্রেণীর এ ইঞ্জিনটি ছিল No.34 যা 1901 সালের এপ্রিলে ইয়র্ক রোড থেকে কেনা হয়েছিল এবং রানী আলেকজান্দ্রা নামে নামকরণ করা হয়েছিল। ক্লাসের দ্বিতীয়টি, যা বি. এন. সি. আর দ্বারা নির্মিত শেষ লোকোমোটিভ হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল, ছিল নং 3, কিং এডওয়ার্ড সপ্তম, যা পনের মাস পরে জুলাই 1902 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। মিডল্যান্ড রেলওয়ে কর্তৃক কোম্পানিটি অধিগ্রহণের পর সাত বছর ধরে নির্মাণ কাজ অব্যাহত ছিল। ছয়টি লোকোমোটিভ মিডল্যান্ড রেলওয়ের ডার্বি ওয়ার্কসে এবং বাকিগুলি ইয়র্ক রোড ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলি ওয়ারসডেল-ভন বোরিস সিস্টেম ব্যবহার করে দুই সিলিন্ডার যৌগ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যার একটি উচ্চ চাপের সিলিন্ডার এবং একটি ব্যাসের নিম্ন চাপের সিলিন্ডার ছিল, যার প্রত্যেকটিতে স্ট্রোক ছিল। ওয়ালশার্টের ভিতরে ভালভ গিয়ার লাগানো ছিল যা বি. এন. সি. আর-এ মানসম্মত ছিল। ড্রাইভিং চাকার ব্যাস ছিল। দুই নির্মাতার মধ্যে একমাত্র দৃশ্যমান পার্থক্য ছিল বগি চাকার স্পোকের সংখ্যা, বেলফাস্ট-নির্মিত ব্যাচে নয়টি স্পোক ছিল এবং ডার্বিতে নির্মিতগুলির দশটি ছিল। ট্র্যাফিকের সময় লোকোমোটিভগুলিতে দুটি প্রধান এবং দৃশ্যমানভাবে সুস্পষ্ট পরিবর্তন করা হয়েছিল, যথাঃ একক লাইনে কাজ করার জন্য ম্যানসন স্বয়ংক্রিয় ট্যাবলেট এক্সচেঞ্জ যন্ত্রের ফিটিং এবং ক্যাব ছাদের পিছনের দিকে প্রসারিত সম্প্রসারণ, যা ক্রুদের জন্য আরও সুরক্ষা প্রদান করে। ক্লাস এ ইঞ্জিনগুলি "স্ট্যান্ডার্ড" দরপত্রের সাথে যুক্ত ছিল যা কয়লা এবং জল বহন করতে পারত। 1924 থেকে 1927 সালের মধ্যে এই শ্রেণীর পাঁচজন সদস্যকে পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। 3, 4, 5, 9 এবং 17 নম্বর হয়ে যায়। যথাক্রমে 33,62,59,69 এবং 58। পুনর্নির্মাণ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে উত্তর আয়ারল্যান্ডে পরিচালিত লোকোমোটিভগুলির অবস্থা পরিষেবাগুলি কার্যকরভাবে চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় তুলনায় অনেক কম ছিল; প্রতিস্থাপনের খুব প্রয়োজন ছিল তবে, খরচ একটি প্রধান কারণ ছিল। একটি "পুনর্নবীকরণ কর্মসূচি" বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যেখানে শুধুমাত্র নতুন লোকোমোটিভ তৈরি করা হবে না, বরং উপযুক্ত শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি পুনর্নির্মাণ করা হবে, মূলত মিডল্যান্ড এবং এলএমএস রেলপথের শৈলী অনুসরণ করে। এই "পুনর্নবীকরণ কর্মসূচির" অংশ হিসাবে 1928 থেকে 1936 সালের মধ্যে ক্লাস এ-এর সমস্ত সদস্যকে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সম্পাদিত পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, এগুলিকে ক্লাস এ1 বা ক্লাস ইউ2 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। ক্লাস এ1 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধকৃতগুলি মিডল্যান্ড রেলওয়ে টাইপ আরজি6 বয়লার এবং ব্যাস এক্স স্ট্রোকের নতুন সিলিন্ডার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং কিছু স্বীকৃত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখা হয়েছিল। যেগুলি ক্লাস ইউ 2 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল সেগুলি আরও আমূল পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং মূল ইঞ্জিনগুলির খুব কমই অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। ক্লাসের বিতরণ, পুনঃসংখ্যায়ন এবং পুনর্নির্মাণের বিবরণ নীচের সারণিতে দেখানো হয়েছেঃ * রানী আলেকজান্দ্রা নামটি 1932 সালের নভেম্বরে No.34 থেকে No.63-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। লোকোমোটিভ 34 এবং 3 1903 সালে মিডল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণের আগে বি. এন. সি. আর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। লুরিগেথন নামটি বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু কখনই তা বহন করা হয়নি। পোশাক বি. এন. সি. আর ইঞ্জিনগুলিকে "অদৃশ্য সবুজ" (একটি খুব গাঢ় ব্রোঞ্জের সবুজ যা দেখতে প্রায় কালো) সিঁদুর, হালকা নীল এবং হলুদ আস্তরণ দিয়ে রঙ করেছে। ব্লক ক্যাপিটালগুলিতে "বি. এন. সি. আর" নামের আদ্যক্ষরগুলি দরপত্রের দিকে বহন করা হত। মিডল্যান্ড রেলওয়ে প্রশাসনের অধীনে ক্যাব সাইডে হীরা আকৃতির মিডল্যান্ড রেলওয়ে ক্রেস্ট এবং টেন্ডার সাইডে সোনার ব্লক ক্যাপিটালগুলিতে "এনসিসি" নামের আদ্যক্ষর যুক্ত করে পোশাকটি একই ছিল। বাফার বিমগুলি ছিল সিঁদুর এবং ধোঁয়ার বাক্সটি ছিল কালো। তথ্যসূত্র উত্তর আয়ারল্যান্ডের একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ 4-4-0 লোকোমোটিভ আয়ারল্যান্ডের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যৌগিক লোকোমোটিভ 1901 সালে প্রবর্তিত যাত্রী লোকোমোটিভ স্ক্রেপড লোকোমোটিভ 5 ফুট 3 গেজ লোকোমোটিভগুলিতে