Tubular bridge
একটি নলাকার সেতু হল একটি সেতু যা একটি অনমনীয় বক্স গার্ডার বিভাগ হিসাবে নির্মিত হয় যার মধ্যে যান চলাচল করা হয়। বিখ্যাত উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে মেনাই প্রণালীর উপর মূল ব্রিটানিয়া সেতু, কনউই নদীর উপর কনউই রেল সেতু, যা উইলিয়াম ফেয়ারবেয়ার্ন দ্বারা পরিকল্পিত ও পরীক্ষিত এবং 1846 থেকে 1850 সালের মধ্যে রবার্ট স্টিফেনসন দ্বারা নির্মিত, এবং মন্ট্রিলের মূল ভিক্টোরিয়া সেতু। কনউই এবং ব্রিটানিয়া সেতু কনউই রেল সেতু ল্যান্ডুড্নো জংশন এবং কনউই শহরের মধ্যে কনউই নদী জুড়ে নর্থ ওয়েলস উপকূল রেলপথ বহন করে। উইলিয়াম ফেয়ারবেয়ার্নের নকশায় রবার্ট স্টিফেনসন দ্বারা নির্মিত লোহার নলাকার সেতুটি স্টেফেনসনের অন্যান্য বিখ্যাত নলাকার সেতু, মেনাই প্রণালী জুড়ে ব্রিটানিয়া সেতুর অনুরূপ। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1849 সালে খোলা হয়েছিল, কিন্তু 1848 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। নির্মিত প্রথম নলাকার সেতু হওয়ার কারণে, নকশাটির প্রোটোটাইপে অনেক পরীক্ষার প্রয়োজন ছিল এটি নিশ্চিত করার জন্য যে এটি ভারী লোকোমোটিভ বহন করতে সক্ষম হবে, যা ফেয়ারবেয়ার্ন দ্বারা পরীক্ষা করা হচ্ছে। সফল ফলাফলটি অনেক বড় ব্রিটানিয়া সেতু নির্মাণ করতে সক্ষম করে। বর্তমান কনউই সেতুটি সেতুর নিচে নদীর মধ্যে অতিরিক্ত কলাম দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছে, তবে এটি নির্মিত হওয়ার পর থেকে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। ব্রিটানিয়া সেতু নির্মাণের আগে, ফেয়ারবেয়ার্ন "বিশাল আকারে সমস্ত প্রকৌশল পরীক্ষার মধ্যে সবচেয়ে উদযাপিত" একটি বিশাল চরিত্রের পরীক্ষার একটি সিরিজ "পরিচালনা করেছিলেন। এক-ষষ্ঠ স্কেল মডেল, 78 ফুট লম্বা, ফেয়ারবেয়ার্নের মিলওয়াল আয়রন ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল এবং ক্রমবর্ধমান লোড দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই উপায়ে, যদিও হাজার হাজার পাউন্ডের পরীক্ষামূলক ব্যয়ে, সেলুলার গার্ডারের নকশাটি সংশোধন করা হয়েছিল যতক্ষণ না এটি মূল ক্ষমতার 2.4 গুণ লোড বহন করতে পারে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আবিষ্কারটি ছিল একটি পাতলা অংশের সংকোচন লোডের অধীনে বাঁক নেওয়ার সংবেদনশীলতা এবং সেলুলার গার্ডারের প্রতিরোধের। এই কোষীয় কাঠামো ব্যবহার করে স্টিফেনসন আরও প্রায় এক হাজার সেতু নির্মাণ করবেন। সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক পরীক্ষাটি কনওয়েতে সাইটে করা হয়েছিল। 1300 টন টিউবুলার গার্ডার, তার নিজের ওজনের নিচে 8 ইঞ্চি বিপথগামী, আরও 300 টন দিয়ে লোড করা হয়েছিল এবং বিচ্যুতি পরিমাপ করা হয়েছিল। সূর্যালোকের কারণে বায়ুপ্রবাহ এবং অসম তাপীয় প্রসারণের প্রভাবগুলিও অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 1852 সালে ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের নির্দেশে চেপস্টো এবং তামার সেতু চেপস্টোতে একটি নলাকার রেল সেতু নির্মিত হয়েছিল। ওয়াই নদীর উপর "গ্রেট টিউবুলার ব্রিজ", যা সেই সময়ে ওয়েলস এবং ইংল্যান্ডের মধ্যে সীমানা গঠন করে, তার চেহারা সত্ত্বেও ব্রুনেলের অন্যতম প্রধান কৃতিত্ব হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি উপকরণের ব্যবহারে সাশ্রয়ী ছিল এবং সালতাশে ব্রুনেলের রয়্যাল অ্যালবার্ট ব্রিজের নকশা প্রোটোটাইপ হিসাবে প্রমাণিত হবে। অন্যান্য সেতু নলাকার গার্ডার সেতুর অপ্রচলিত প্রকৃতি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি। টর্কসির জন্য জন ফাউলারের 1847 সালের নলাকার গার্ডার নকশায় মাত্র 10 ফুট উঁচু টিউব ব্যবহার করা হয়েছিল এবং রেলপথের ডেকটি ভিতরে রাখার পরিবর্তে তাদের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি এখন বিশুদ্ধ নলাকার সেতুর পরিবর্তে প্রথম বক্স গার্ডার সেতু হিসাবে বিবেচিত হয়। তা সত্ত্বেও, বাণিজ্য পর্ষদের পরিদর্শক ক্যাপ্টেন লিনটর্ন সিমন্স সমাপ্তির পরে এটি প্রাথমিকভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং নকশাটি ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারাও সমালোচিত হয়েছিল। 1897 সালে যখন সেতুটি শক্তিশালী করা হয়, তখন বাক্সটি শক্তিশালী করার পরিবর্তে ডেকের উপরে একটি কেন্দ্রীয় ট্রাস যুক্ত করে এটি করা হয়। উত্তরাধিকার 1970 সালে ব্রিটানিয়া সেতুর আগুনে ধ্বংসের পর থেকে, স্টিফেনসন কর্তৃক গৃহীত নির্মাণের এই উপায়ের একমাত্র বেঁচে থাকা উদাহরণ হল কনউই রেল সেতু। ব্রিটানিয়া সেতুর ক্ষেত্রে এই প্রযুক্তিটি দীর্ঘ স্প্যান সহ একটি সেতু নির্মাণের অনুমতি দেয়, যখন তখন পর্যন্ত দীর্ঘতম লোহার স্প্যান ছিল। এছাড়াও বক্স গার্ডার ব্রিজ দেখুন-একটি অনুরূপ সেতু যা বাক্সের বাইরে যানজট বহন করে। আচ্ছাদিত সেতু-এক ধরনের যা বিভিন্ন ধরনের কাঠামো নিয়োগ করতে পারে তবে যা যান চলাচলকেও (সেতুর সুরক্ষার জন্য) জেটওয়ে-একটি চলমান সেতু যা পথচারীদের একটি টার্মিনাল থেকে একটি বিমানে নিয়ে যায়। স্কাইওয়ে-মাটির উপরে একটি উচ্চতায় ভবনগুলিকে সংযুক্ত করার একটি সেতু রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি জন র্যাপলি, দ্য ব্রিটানিয়া অ্যান্ড আদার টিউবুলার ব্রিজেসঃ অ্যান্ড দ্য মেন হু বিল্ট দেম, টেম্পাস (2003)। কাঠামোগত ধরনের সেতু