German locomotive classification
জার্মানির বিভিন্ন রেল সংস্থা তাদের রোলিং স্টক শ্রেণীবদ্ধ করার জন্য বিভিন্ন প্রকল্প ব্যবহার করেছে। প্রথম থেকেই বহুল পরিচিত প্রথম কয়েকটি লোকোমোটিভগুলির নাম ছিল। 1835 সাল থেকে জার্মানিতে জনসেবায় প্রথম লোকোমোটিভের নাম ছিল অ্যাডলার। প্রথম রেললাইনগুলি বেসরকারী মালিকানাধীন সংস্থাগুলি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি পরে পরিবর্তিত হয় যখন প্রুশিয়া, বাভারিয়া ইত্যাদির মতো সংশ্লিষ্ট জার্মান রাজ্যগুলি দ্বারা অনেক রেল সংস্থা দখল বা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1924 সালের আগে বিভিন্ন সংখ্যায়ন প্রকল্প দ্রুত বর্ধনশীল লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা একটি সংখ্যায়ন প্রকল্পকে অনিবার্য করে তুলেছিল। বেশিরভাগ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জার্মান রেল সংস্থাগুলি (জার্মানিতে ল্যান্ডারবানেন নামে পরিচিত) তাদের নিজস্ব প্রকল্পগুলি তৈরি করেছিল, যেমন প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ (প্রিউসিসচে স্ট্যাটসেইসেনবানেন কখনও কখনও ভুলভাবে কনিগ্লিচ প্রেউসিসচে আইজেনবাহন-ভারওয়াল্টুং বা কেপিইভি হিসাবে উল্লেখ করা হয়) যাত্রীবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভগুলির জন্য পি চালু করেছিল (পি 8 মোট 3,000 ইউনিট নির্মিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লোকোমোটিভ প্রকারগুলির মধ্যে একটি ছিল), এস শ্নেলজুগ (এক্সপ্রেস ট্রেন) লোকোমোটিভগুলির জন্য (যেমন বিখ্যাত এস 10), জি গটারজুগ (মালবাহী ট্রেন) লোকোমোটিভগুলির জন্য এবং টি টেন্ডারলোকোমোটিভ (ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ) এর জন্য। মূলত সংখ্যাগুলি ক্রমাগত ব্যবহার করা হত। যেহেতু প্রুশিয়ানরাও প্রযুক্তিগত মানকে প্রমিত করেছিল, তাই কিছু ছোট কোম্পানি প্রুশিয়ান সংখ্যায়ন পদ্ধতি বা অনুরূপ একটিও ব্যবহার করেছিল। বাভারিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলপথ একটি ভিন্ন উপায় বেছে নিয়েছিলঃ তারা ট্রেনের ধরন নির্দেশ করতে পি, এস বা জি ব্যবহার করেছিল, তবে ড্রাইভিং অ্যাক্সেল এবং মোট অ্যাক্সেলের সংখ্যার সাথে মিলিত হয়ে একটি স্ল্যাশ দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল (সুইস সিস্টেমের অনুরূপ)। উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত এস 3/6 ছিল একটি 2 'সি1' বা 4-6-2 প্যাসিফিক, যার অর্থ মোট 6টি অক্ষের মধ্যে 3টি ছিল চালিকা অক্ষ। এই বিভিন্ন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলি এবং এইভাবে তাদের সংখ্যায়ন প্রকল্পগুলি 1871 সালে জার্মান একীকরণের পরে বজায় রাখা হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরেও রাখা হয়েছিল। প্রথম অভিন্ন প্রকল্প ডয়চে রেইচসবাহন-গেসেলশাফ্ট ডিআর্জি 1924 সালে বিভিন্ন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ল্যান্ডারবাহেনের সংমিশ্রণে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর প্রথম কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল একটি সংখ্যায়ন প্রকল্প চালু করা যা বিদ্যমান বিভিন্ন প্রাক-ডি. আর. জি শ্রেণীগুলিকে সংহত করার অনুমতি দেয়। বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির জন্য, সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে সংখ্যাসূচক ছিল। প্রতিটি লোকোমোটিভ একটি ইউনিট নম্বর পেয়েছিল, যার মধ্যে ক্লাসের নম্বর ছিল (জার্মান ভাষায় বাউরিহে, এবিআর। বিআর), এবং একটি অর্ডারিং নম্বর, একটি স্থান দ্বারা পৃথক করা। 1 থেকে 19 নম্বর শ্রেণীতে এক্সপ্রেস ট্রেনের টেন্ডার লোকোমোটিভ, 20 থেকে 39 নম্বর যাত্রীবাহী ট্রেনের টেন্ডার লোকোমোটিভ, 40 থেকে 59 নম্বর মালবাহী ট্রেনের টেন্ডার লোকোমোটিভ, 60 থেকে 79 নম্বর যাত্রীবাহী ট্রেনের ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ, 80 থেকে 96 নম্বর মালবাহী ট্রেনের ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ (সুইচার সহ), 97টি র্যাক লোকোমোটিভ, 98টি লোকালবাহন (স্থানীয় রেল) লোকোমোটিভ এবং 99টি ন্যারো গেজ লোকোমোটিভ রয়েছে। এছাড়াও, রোলিং স্টক পুনর্নবীকরণ এবং শত শত বিভিন্ন অংশ সহ কয়েক ডজন বিভিন্ন শ্রেণী রাখার ব্যয়বহুল প্রয়োজনীয়তা কাটিয়ে ওঠার জন্য ডিআর্জি তথাকথিত আইনহাইটস্লোকোমোটিভেন (একীভূত বা মানসম্মত লোকোমোটিভ) নির্মাণ করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাস 1 ছিল ইউনিফাইড এক্সপ্রেস ট্রেনের প্রথম শ্রেণীর লোকোমোটিভ, এবং এই শ্রেণীর প্রথম ইউনিটটি 01.001 নম্বরটি পেয়েছিল। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল লোকোমোটিভগুলির জন্য অনুরূপ সংখ্যায়ন প্রকল্প চালু করা হয়েছিল, তবে বৈদ্যুতিকগুলির জন্য উপসর্গ অক্ষর ই এবং ডিজেলের জন্য ভি (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য জার্মান ভার্ব্রেনুংসমোটর থেকে) সহ। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য, শ্রেণী সংখ্যাগুলি মোটামুটিভাবে বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির জন্য স্কিম অনুসরণ করে, যেমন ই 18.22 1935 সালে প্রবর্তিত ই 18 শ্রেণীর একটি লোকোমোটিভ ছিল। ডিজেল লোকোমোটিভগুলি অশ্বশক্তির রেটিংয়ের এক দশমাংশ নির্দেশ করে শ্রেণী সংখ্যা পেয়েছিল (মূল নকশা অনুসারে), যেমন ভি 80.001 1953 সালে ডিবি দ্বারা প্রবর্তিত ক্লাস ভি 80-এর প্রথম ইউনিট ছিল যা মূলত 800 এইচপি (পরে 1100 এইচপি-তে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল)। একাধিক ইউনিট এবং রেলগাড়ি বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল রেলগাড়ি এবং একাধিক ইউনিট যথাক্রমে ET এবং VT উপসর্গ অক্ষর দ্বারা মনোনীত করা হয়েছিল (জার্মান ইলেকট্রিশার ট্রাইব্যাগ্যান এবং ভার্ব্রেনুংসমোটোরিট্রাইবওয়াগ্যান থেকে)। এগুলির জন্য সংখ্যায়ন প্রকল্পগুলি মূলত যাত্রী বাহনের জন্য সংখ্যায়ন প্রকল্প থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। যাইহোক, 1940 সালে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটের জন্য লোকোমোটিভগুলির মতো শ্রেণী এবং অর্ডারিং নম্বর ব্যবহার করে একটি ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে ডিজেল রেলকার এবং একাধিক ইউনিটের জন্য অনুরূপ ব্যবস্থা চালু করার পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়েছিল; যুদ্ধ-পরবর্তী পশ্চিম জার্মানিতে (এফআরজি), ডয়চে বুন্দেসবাহান শেষ পর্যন্ত পূর্ব জার্মানিতে (জিডিআর), ডয়চে রেইচসবাহান যুদ্ধ-পূর্ব যানবাহনের জন্য প্রাক-যুদ্ধ ব্যবস্থা ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল এবং যুদ্ধ-পরবর্তী ইউনিটগুলির জন্য বেশ কয়েকটি নতুন সংখ্যায়ন পরিকল্পনা শুরু করেছিল, এইভাবে 1970 সাল পর্যন্ত ডিজেল রেলকার এবং একাধিক ইউনিটের জন্য পরস্পরবিরোধী পরিকল্পনার একটি হোজ-পজের সাথে শেষ হয়েছিল। আইটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সংখ্যায়ন প্রকল্প 1960-এর দশকের শেষের দিকে কম্পিউটার/আইটি প্রবর্তনের কারণে সংখ্যায়ন প্রকল্পগুলি সংশোধন করা প্রয়োজন হয়ে পড়েছিল, কারণ পুরানো সংখ্যাগুলি উপসর্গ অক্ষরগুলি অন্তর্ভুক্ত না করে দশম শ্রেণীর একটি বাষ্প বা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ হতে পারে কিনা তা বলতে পারে না, যা সেই সময়ের কম্পিউটার দ্বারা প্রক্রিয়া করা কঠিন ছিল। আরেকটি সমস্যা ছিল ক্লাস এবং অর্ডারিং সংখ্যা উভয়ই পুরানো ব্যবস্থার অধীনে দৈর্ঘ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। ডিবি সংখ্যায়ন প্রকল্প পশ্চিম জার্মানির ডয়চে বুন্দেসবাহন (ডিবি) তিন অঙ্কের শ্রেণী সংখ্যা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার মধ্যে বাষ্পীয় ইঞ্জিনের জন্য প্রথম অঙ্ক 0 (বাকি প্রকল্পটি মূলত অপরিবর্তিত ছিল), বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনের জন্য প্রথম অঙ্ক 1 (দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সংখ্যার জন্যও অপরিবর্তিত), ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রথম অঙ্ক 2, ই. এম. ইউ-এর জন্য প্রথম অঙ্ক 4, ব্যাটারি চালিত ই. এম. ইউ-এর জন্য প্রথম অঙ্ক 5, ডি. এম. ইউ-এর জন্য প্রথম অঙ্ক 6, রেল বাস (হালকা ডি. এম. ইউ) এবং পরিষেবা যানবাহনের জন্য প্রথম অঙ্ক 7। অর্ডার করা সংখ্যাগুলিও অভিন্নভাবে তিন অঙ্কের ছিল (যেখানে প্রয়োজন সেখানে পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে সংক্ষিপ্ত বা পূরণ করা হয়েছিল) এবং একটি হাইফেন দ্বারা পৃথক একটি চেক অঙ্ক শেষে যুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে সমস্ত একক সংখ্যার জন্য সাত অঙ্কের (চেক অঙ্ক সহ) অভিন্ন দৈর্ঘ্য ছিল। ক্লাস 50 (নতুন বেস ক্লাস নম্বর 050)-এর মতো চারটি সংখ্যার বিদ্যমান ক্রম সংখ্যা সহ কয়েকটি শ্রেণীর জন্য, ক্লাস নম্বরটি অব্যবহৃত সংলগ্ন সংখ্যা 051,052 এবং 053-এ প্রসারিত করা হয়েছিল, তৃতীয় সংখ্যাটি পূর্ববর্তী ক্রম সংখ্যার প্রথম সংখ্যা ছিল। এইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, পুরানো বৈদ্যুতিক এক্সপ্রেস লোকোমোটিভ ই 18.22 নতুন নম্বর 118.022-3 পেয়েছে। নতুন ডিবি ব্যবস্থা 1968 সালের 1লা জানুয়ারি কার্যকর হয় (যদিও প্রকৃত রূপান্তরটি বেশ কয়েক বছর ধরে ছড়িয়ে পড়ে) এবং কার্যকরভাবে আজও ব্যবহার করা হচ্ছে। এর বিপরীতে, পূর্ব জার্মানিতে ডয়চে রেইচসবাহন (ডিআর) সাত-সংখ্যার একক সংখ্যা (চেক সংখ্যা সহ) সহ একটি সংখ্যায়ন পদ্ধতি চালু করে, তবে বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য দুই-সংখ্যার শ্রেণী সংখ্যা (এইভাবে চার-সংখ্যার ক্রম সংখ্যা প্রদান করে) এবং ডিজেল ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তিন-সংখ্যার শ্রেণী সংখ্যা (যার জন্য তিন-সংখ্যার ক্রম সংখ্যাও ছিল) ব্যবহার অব্যাহত রাখে। নতুন ডিবি ব্যবস্থার আরও বৈপরীত্য হিসাবে, ডি. আর ডিজেলের জন্য প্রথম অঙ্ক 1 এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য প্রথম অঙ্ক 2 (লোকোমোটিভ এবং একাধিক ইউনিট/রেলকার উভয় সহ) ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অতএব, উদাহরণস্বরূপ, ডি. আর. জি-নির্মিত ই 44 শ্রেণীকে ডিবি দ্বারা 144 এবং ডি. আর দ্বারা 244 পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়েছিল। বাষ্প এবং বৈদ্যুতিক/ডিজেল একক সংখ্যার মধ্যে সংঘর্ষ এড়াতে (কম্পিউটার প্রক্রিয়াকরণে স্থান পৃথককারী শ্রেণী এবং ক্রম সংখ্যাটি গুরুত্বপূর্ণ নয়), 10-19 এবং 20-29 সংখ্যার পরিসরে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ শ্রেণীর সংখ্যাগুলি যথাক্রমে 01-09 এবং 30-39 সংখ্যার পরিসরে পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, 1958 সালে ডি. আর-এর জন্য নির্মিত পুরানো নম্বর 23.1046 সহ বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি নতুন নম্বর 35.1046-8 পেয়েছিল)। এই নতুন ডি. আর ব্যবস্থা 1970 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে কার্যকর হয়। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পরে জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পরে ডিবি নম্বর স্কিমটি ডিআর লোকোমোটিভগুলিতেও চালু করা হয়েছিল (কার্যকর জানুয়ারী 1,1992), এইভাবে কিছু সংখ্যা তৈরি হয়েছিল যা আবার ব্যবহার করা হয়েছিল (যেমন প্রাক্তন ক্লাস 120 ডিজেল-বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন ক্লাস 220 (নতুন) হয়ে ওঠে, ক্লাস 220 (পুরানো) ইতিমধ্যে পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছে)। দ্বিগুণ সংখ্যা এড়ানোর জন্য কিছু সংখ্যা পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যেমন প্রাক্তন শ্রেণী 211 শ্রেণী 109 শ্রেণীতে পরিণত হয়েছিল। আরও দেখুন জার্মানিতে রেল পরিবহনের ইতিহাস ডয়চে রেইচবাহন ডয়চে রেইচবাহন-গেসেলশাফ্ট ইউআইসি শ্রেণিবিন্যাস এনকোডিংস জার্মানির লোকোমোটিভ শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা