Valmet RM 2
আরএম 2 ছিল তুর্কু সিটি ট্রান্সপোর্ট (টিইউকেএল) দ্বারা পরিচালিত দুই-বগি চার-অক্ষ (বো 'বো' হুইল ব্যবস্থা) ট্রামের একটি শ্রেণী, যা "ভূত গাড়ি" নামে জনপ্রিয়। এগুলি ছিল 1972 সালে বন্ধ হওয়ার আগে তুর্কু ট্রাম নেটওয়ার্কের জন্য অধিগ্রহণ করা শেষ ট্রাম, যা 1956 সালে ফিনিশ ধাতু শিল্প কর্পোরেশন ভালমেট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যদিও কখনও এইভাবে পরিচালিত হয়নি, এই ট্রামগুলি হালকা রেল লাইনে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1972 সালের জুন মাসে ট্রাম লাইন 2 বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর সমস্ত আরএম 2 প্রত্যাহার করা হয়। যদিও ট্রামগুলি নতুন অপারেটরদের কাছে বিক্রি করার চেষ্টা করা হয়েছিল, তারা কখনই সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসেনি। পাঁচটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল; তিনটি সংরক্ষণের জন্য বেসরকারী সংস্থাকে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1980-এর দশকে বাতিল করা হয়েছিল। ধারণা এবং নির্মাণ ট্রামগুলি সেই সময়ের সুইস স্ট্যান্ডার্ড ট্রামের উপর ভিত্তি করে হেলসিংকি ট্রাম নেটওয়ার্কের জন্য নির্মিত পুরানো কারিয়া এইচএম চতুর্থ এবং ভালমেট আরএম 1 ধরনের ট্রামের মতো ছিল, তবে অসংখ্য পরিবর্তন সহ। আরএম 2 হেলসিংকি ট্রামের চেয়ে ছোট এবং সংকীর্ণ ছিল এবং এর কোনও মাঝের দরজা ছিল না। এগুলি টাম্পেলা এবং স্ট্রম্বার্গের সহযোগিতায় নির্মিত হয়েছিল, যারা যথাক্রমে বগি এবং ইলেকট্রনিক্স সরবরাহ করেছিল। ফলস্বরূপ, অনুরূপ আরএম 1 এবং আরএম 3 শ্রেণীর পাশাপাশি আরএম 2 শ্রেণীকেও ভিটিএস ট্রাম হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। টাম্পেলা-নির্মিত বগি এবং রাবার স্যাঁতসেঁতে চাকাগুলির কারণে আরএম 2 ট্রামগুলি অত্যন্ত নিঃশব্দে এবং মসৃণভাবে চলেছিল, যা তাদের "ভূত গাড়ি" () ডাকনাম অর্জন করেছিল। ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য আরএম 2 শ্রেণীতে 1 + 1 বসার ব্যবস্থা ছিল (হেলসিঙ্কির 2 + 1 এর পরিবর্তে)। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন আরএম 2 শ্রেণীর আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তখন শহরতলিতে হালকা রেল লাইন দিয়ে ট্রাম নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা উচিত নাকি বন্ধ করা উচিত তা নিয়ে তুর্কুর সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী সংস্থাগুলিতে একটি চলমান সংগ্রাম চলছিল। আরএম 2 শ্রেণীর নকশাটি হালকা রেল লাইনে ব্যবহারের জন্য অনুকূলিত করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। যাইহোক, 1956 সালে ট্রামগুলি সরবরাহ করার সময়, সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং একই বছরে দ্বিতীয় লাইনের একটি সংক্ষিপ্ত সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়। ফলস্বরূপ, আরএম 2 ট্রামগুলি কখনই সেই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়নি যার জন্য সেগুলি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল। সমস্ত আরএম 2 ট্রামে দুই-অক্ষের ট্রেলার টানার জন্য কাপলার ছিল। 1958 সালে টিইউকেএল ওয়ার্কশপ 141 নম্বর একটি চার-অক্ষের ট্রেলার তৈরি করেছিল। বিদ্যমান ট্রেলারগুলির বিপরীতে এটি একটি স্বয়ংক্রিয় শারফেনবার্গ কাপলার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং আরএম 2 48-এ এটি টানার জন্য অনুরূপ কাপলার লাগানো ছিল। পরিষেবার প্রথম বছরে 48+141 সংমিশ্রণটি লাইন 2-এ ব্যবহার করা হয়েছিল, তারপরে ভিড়ের সময় লাইন 1-এ। পরিষেবার ইতিহাস আরএম 2 শ্রেণীটি 1956 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে তিনটি তুর্কু ট্রাম লাইনেই ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, শীঘ্রই দেখা গেল যে তারা বৃত্তাকার রেখা 3 বরাবর কিছু বক্ররেখার উপর একে অপরকে অতিক্রম করার জন্য খুব দীর্ঘ ছিল এবং তারা 1 এবং 2 লাইনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 1967 থেকে 1972 সালের মধ্যে তুর্কু ট্রাম নেটওয়ার্ক বন্ধ হয়ে যাওয়ায় আরএম 2 শ্রেণীর সক্রিয় পরিষেবা স্বল্পস্থায়ী ছিল। লাইন 1 1967 সালে বন্ধ হয়ে যায়, আরএম 2 গুলি শুধুমাত্র লাইন 2-এ চলতে থাকে। 1971 সালে লাইন 3 (3এ)-এর অভ্যন্তরীণ বৃত্তটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এর ফলে বাকি 3বি-তে আরএম 2 ব্যবহার করা সম্ভব হত, কিন্তু তা করা হয়নি। ফলস্বরূপ, 1972 সালের 1লা জুন দ্বিতীয় লাইনটি বন্ধ হয়ে গেলে আরএম 2 শ্রেণীটি প্রত্যাহার করা হয়। 1930-এর দশক এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকের পুরনো রোলিং স্টক ব্যবহার করে 1972 সালের 1লা অক্টোবর পর্যন্ত 3বি লাইনে ট্রামের কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। তুর্কু নেটওয়ার্ক বন্ধ হওয়ার পর ফিনল্যান্ডের একমাত্র ট্রাম অপারেটর হেলসিংকি সিটি ট্রান্সপোর্ট (এইচ. কে. এল) সহ মাত্র 16 বছর বয়সী আর. এম 2 ট্রাম বিক্রির বিষয়ে টি. ইউ. কে. এল বেশ কয়েকটি বিদ্যমান ট্রাম অপারেটরের সাথে আলোচনা করে। যদিও আরএম 2 ট্রামগুলি হেলসিংকিতে ব্যবহৃত এইচএম 4, আরএম 1, এইচএম 5 এবং আরএম 3 ট্রামের অনুরূপ ছিল, তবে সেগুলি সংকীর্ণ ছিল, যার ফলে হেলসিংকিতে সেগুলি ব্যবহারের জন্য পরিবর্তনের প্রয়োজন হত। উপরন্তু এইচকেএল 1973-75-এর সময় 40টি অত্যাধুনিক আর্টিকুলেটেড ট্রাম সরবরাহ করতে যাচ্ছিল, যার অর্থ পুরানো প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে ট্রামের জন্য তাদের খুব কম ব্যবহার ছিল। ক্রেতা খুঁজে না পাওয়ার পর, শহরটি লোকসানে স্ক্র্যাপের বিনিময়ে 2 আরএম বিক্রি করে দেয়। আটটি ট্রামের মধ্যে পাঁচটি লাইহন রোমুলাইকের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি বাতিল করা হয়েছিল। বাকি তিনটি সংরক্ষণের জন্য বিভিন্ন সোসাইটিকে দেওয়া হয়েছিল; 52টি মেরিমিজলহেটিসিয়ুরাকে, 53টি ফিনিশ ট্রামওয়ে সোসাইটিকে এবং 55টি হেলসিঙ্কির মিউজিয়াম অফ টেকনোলজিকে দেওয়া হয়েছিল। তিনটিই বাইরে বিভিন্ন জায়গায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং এতটাই খারাপভাবে ভাঙচুর করা হয়েছিল যে 1970 এবং 1980-এর দশকে সেগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। আরও দেখুন ফিনল্যান্ডের ট্রাম রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক তুর্কুতে ফিনল্যান্ডের নর্ডলুন্ডিন লাইকেনিসিভুট আরএম2 ট্রাম যানবাহনে আরএম2 শ্রেণীর ট্রামের ছবি