Stanmore railway station, Sydney
স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশন অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের স্ট্যানমোরের সিডনি শহরতলিতে পরিষেবা প্রদানকারী প্রধান শহরতলি লাইনে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন। এটি সিডনি ট্রেন টি2 ইনার ওয়েস্ট এবং লেপিংটন লাইন পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1999 সালের 2রা এপ্রিল এটি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। 1878 সালে স্ট্যানমোর স্টেশন খোলা হয় এবং 1881 সালে একটি সিগন্যাল বক্স স্থাপন করা হয়। বর্তমান স্টেশন ভবনগুলি 1885 সালে নির্মিত হয় এবং স্টেশনটি 1886 সালের 17 জানুয়ারি পুনরায় খোলা হয়। বিদ্যমান দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ভবনটি মূলত উত্তর দিকে ডগলাস স্ট্রিটের সামনে ছিল এবং পিটারশামের অব্যবহৃত স্টেশন বিল্ডিংয়ের অনুরূপ নকশায় নির্মিত হয়েছিল। 1885 সালে মূল পথচারী পাতাল রেল নির্মিত হয় এবং একটি নতুন সিগন্যাল বক্স (পিটারশাম থেকে স্থানান্তরিত) বিদ্যমান সিগন্যাল বক্সকে প্রতিস্থাপন করে। 1891 সালে স্ট্যানমোরের মধ্য দিয়ে প্রধান শহরতলি লাইনটি চারগুণ করা হয়, সেই সময়ে এর প্ল্যাটফর্মটি একটি দ্বীপের প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয় এবং মূল রাস্তার সম্মুখভাগে একটি চাঁদোয়া যুক্ত করা হয়। প্ল্যাটফর্মগুলি 156 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল এবং নতুন আপ শহরতলি পথের উত্তর দিকে একটি অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়েছিল। স্টেশনটি ট্র্যাক সম্প্রসারণের সাথে আসা পরিবর্তনগুলি প্রতিফলিত করে, এর মূল উত্তর রাস্তার সম্মুখভাগ কাউডেরি দ্বারা দক্ষতার সাথে একটি দ্বীপে রূপান্তরিত হয়েছে, এর স্থানান্তরিত এবং বর্ধিত পাতাল রেল এবং নতুন উত্তর সম্মুখভাগে এর পার্সেল অফিস। স্টেশনটিতে আরও পরিবর্তনের মধ্যে 1897 সালে নতুন বাধা এবং একটি বুকিং অফিস অন্তর্ভুক্ত ছিল; 1900 সালে ডাউন লোকাল প্ল্যাটফর্মে একটি মহিলা শৌচাগার; 1905 সালে দ্বীপের প্ল্যাটফর্মগুলি প্রসারিত হয়েছিল; 1913 সালে সিগন্যাল বাক্সটি বন্ধ এবং ডাউন প্ল্যাটফর্ম প্রসারিত হয়েছিল; এবং 1923 সালে সিঁড়িগুলি আচ্ছাদিত হয়েছিল। 1927 সালে বিদ্যুতায়নের কাজের সহযোগিতায় মূল লাইনটি আলাদা করা হয়; এই পরিবর্তনের সাথে সাথে 1926 সালে একটি নতুন পথচারী পাতাল রেল নির্মিত হয় এবং আপ শহরতলি প্ল্যাটফর্মটি ভেঙে ফেলা হয়। 1960 সালে আপ বুকিং অফিসটি প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2-এ স্থানান্তরিত হয় এবং পার্সেল অফিসটি প্রাক্তন বুকিং অফিসে অবস্থিত। 1980-এর দশক পর্যন্ত, নর্থ শোর লাইন থেকে কয়েকটি সকালের শীর্ষ পরিষেবা নিউংটন কলেজের শিক্ষার্থীদের সুবিধার জন্য প্ল্যাটফর্ম 1-এ ডাকা হত। প্ল্যাটফর্ম এবং পরিষেবাগুলি পরিবহন সংযোগ ট্রানজিট সিস্টেমগুলি এনএসডাব্লু-র জন্য পরিবহনের চুক্তির অধীনে স্ট্যানমোর স্টেশনের মাধ্যমে একটি বাস রুট পরিচালনা করেঃ 412: মার্টিন প্লেস থেকে ক্যাম্পসি স্টেশন স্ট্যানমোর স্টেশনটি একটি নাইটরাইড রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ এন 50: লিভারপুল স্টেশন থেকে টাউন হল স্টেশন বিবরণ স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনটি দক্ষিণে ট্রাফালগার স্ট্রিট এবং উত্তরে ডগলাস স্ট্রিট থেকে পথচারী সাবওয়ে দিয়ে প্রবেশ করে। ভবনগুলি উত্তর ও দক্ষিণ উভয় দিকে কেনাকাটার সীমানা সহ একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক সংযোগস্থলে অবস্থিত। স্টেশন গ্রুপটি বিল্ডিং সহ একটি রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম, বিল্ডিং সহ দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম, পথচারী পাতাল রেল এবং উত্তরে পার্সেলের অফিস নিয়ে গঠিত। বর্তমান ইনার ওয়েস্ট লাইনটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া ছয়টি ট্র্যাকের দুটি দক্ষিণতম ট্র্যাক ব্যবহার করে। স্টেশন কমপ্লেক্সের মধ্যে রয়েছে প্ল্যাটফর্ম 1/2 এবং প্ল্যাটফর্ম 3 স্টেশন ভবন (উভয়ই 1886), প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস (1913) এবং পথচারী পাতাল রেল (1926)। প্ল্যাটফর্ম 1/2-এর সময়কাল 1880-এর দশক থেকে শুরু হয়, 1891 সালে প্রসারিত হয়, যেখানে প্ল্যাটফর্ম 3-এর সময়কাল 1880-এর দশক থেকে। সামগ্রিকভাবে স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনের অখণ্ডতা এই সত্যের উপর ভিত্তি করে উচ্চ বলে মনে করা হয় যে প্ল্যাটফর্ম ভবন, পাতাল রেল এবং পার্সেল অফিস খুব কমই একটি সাইটে এত অক্ষত দেখা যায়। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং-প্ল্যাটফর্ম 1/2 "দ্বিতীয় শ্রেণীর স্টেশন" বিল্ডিংটি সংযুক্ত উইং স্ট্রাকচার দ্বারা পার্শ্ববর্তী এবং হিপ্প এবং গেবল ছাদ ফর্মের সংমিশ্রণে রয়েছে। চত্বরগুলি পূর্ব ও পশ্চিম দিকের ছাদের সাথে একীভূত করা হয়েছে এবং ইভস লাইনের নীচে থেকে ছাদের কেন্দ্রীয় অংশ পর্যন্ত প্রসারিত। চাঁদোয়া এবং ছাদ উভয়ের জন্য ছাদের উপাদান ঢেউখেলান ইস্পাত যা মূল ঢেউখেলান গ্যালভানাইজড লোহার ছাদকে প্রতিস্থাপন করেছে। উত্তর ও দক্ষিণ দিকে মুখ করা আড়াআড়ি গেবল রয়েছে এবং এতে আলংকারিক বার্জ বোর্ড, ফিনিয়াল এবং শৈলশিরার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পূর্ব ও পশ্চিম দিকের উঁচু ছাদে মূল চিমনি এবং বায়ুচলাচল লণ্ঠন রয়েছে। ইটের কাজটি আঁকা হয়েছে এবং পূর্ব ও পশ্চিম প্রান্তে একটি আলংকারিক ডেন্টিল কোর্স রয়েছে। দক্ষিণ দিকে কেন্দ্রীয় অংশে ছাঁচযুক্ত রেন্ডার করা রাজধানী সহ ইটের পিলাস্টার রয়েছে এবং একটি উদাহরণে একটি ডাউন পাইপের জন্য রাজধানীটি সংশোধন করা হয়েছে। ভবনের পশ্চিম প্রান্তের জানালার খোলাগুলি শৌচাগারের সুবিধার সাথে সামঞ্জস্য রেখে সংশোধন করা হয়েছে। যেখানে বিল্ডিংয়ের এই অংশটি ওয়েটিং রুমের সাথে যুক্ত হয় সেখানে ইটের কাজের সংযোগস্থলে বাইরের দিকে ফাটল রয়েছে। এই ভবনের উত্তর উচ্চতায় ইটের কাজ এবং জানালার সামনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং আধুনিক পরিষেবা এবং নালী স্থাপন করা হয়েছে। চাঁদোয়া কাঠামোটি স্টপ চ্যামফার সহ কাঠের মরীচি এবং পুঁতির প্রান্তের বিশদ বিবরণ সহ পার্লিন নিয়ে গঠিত, যা নতুন ঢেউখেলান ধাতব ছাদের চাদর সহ মূল ঢালাই লোহার কলাম (যার এনএসডাব্লুজিআর চিহ্ন রয়েছে) দ্বারা সমর্থিত। স্টেশন ম্যানেজারের অফিস এবং বুকিং অফিসে (ভবনের পূর্ব প্রান্তে) কিছু মূল বিদ্যমান ফ্যাব্রিক রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে চাপা দেওয়া ধাতব সিলিং এবং কার্নিস, সিলিং গোলাপ, মূল জানালা এবং আর্কিট্র্যাভ (আধুনিক নিরাপত্তা গ্রিল সহ)। একটি শৌচাগার এবং সিসিটিভি সরঞ্জাম ঘর তৈরি করার জন্য নতুন বিভাজনের দেয়াল তৈরি করা হয়েছে। স্টেশন ম্যানেজারের কার্যালয় সংলগ্ন স্টোর রুমে (সম্ভবত মূল) ফ্লোরবোর্ড এবং কাঠের সিলিংয়ের আস্তরণ রয়েছে। প্রধান ওয়েটিং রুমে একটি পুঁতির প্রোফাইল এবং মূল ছাঁচনির্মাণ সহ ছাদে কাঠের আস্তরণের বোর্ড রয়েছে। কাঠের মেঝে এবং স্থির বেঞ্চের আসন ভাল অবস্থায় রয়েছে। কাঠের আর্কিট্র্যাভ এবং সিল বোর্ড সহ একজোড়া ডাবল লিফ প্যানেলযুক্ত দরজা এবং মূল জানালা রয়েছে, সবগুলিই ভাল অবস্থায় রয়েছে। কাঠের মেঝে এবং স্থির বেঞ্চের আসনও ভাল অবস্থায় রয়েছে। ঘরের পশ্চিম প্রান্তে একটি চিমনি বুক এবং চুলা রয়েছে, যার খোলার অংশটি ইট দিয়ে তৈরি। মহিলাদের শৌচাগার সংলগ্ন ওয়েটিং রুমে একটি মূল ছাদ গোলাপ, দরজা, জানালা এবং স্থাপত্য রয়েছে এবং একটি ড্যাডো রেল এবং স্কার্টিং রয়েছে যা বিল্ডিংয়ের বয়সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ঘরের পূর্ব প্রান্তে একটি চিমনি বুক এবং চুলা রয়েছে, যার খোলার অংশটি ইট দিয়ে তৈরি। ঐতিহ্য তালিকাভুক্তির সময় ভবনটি ভাল অবস্থায় ছিল বলে জানা গেছে, যদিও ইটের কাজে কয়েকটি পৃষ্ঠতলের ফাটল তৈরি হয়েছিল। ভবনটি বাহ্যিকভাবে অনেকাংশে অক্ষত রয়েছে যদিও এর অভ্যন্তরীণ অংশগুলি সর্বদা পরিবর্তিত অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি মূল বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য যেমন চিমনি, বায়ুচলাচল লণ্ঠন এবং ইটের কাজ এবং এনএসডাব্লুজিআর চিহ্ন সহ মূল ঢালাই লোহার কলামগুলিতে আলংকারিক দাঁতযুক্ত কোর্স ধরে রেখেছে। অভ্যন্তরে ধরে রাখা কিছু মূল উপাদানের মধ্যে রয়েছে চাপা দেওয়া ধাতব সিলিং, কার্নিস, সিলিং গোলাপ, আসল জানালা, আর্কিট্র্যাভ, ফ্লোরবোর্ড, কাঠের সিলিং লাইনিং, ফিক্সড বেঞ্চ আসন, একজোড়া ডাবল লিফ প্যানেলড দরজা এবং আসল কিন্তু ইটের তৈরি চিমনি স্তন। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আলো এবং সিসিটিভি-র মতো আধুনিক পরিষেবাগুলি স্থাপন করা হয়েছে, তবুও এগুলি সামগ্রিকভাবে ভবনগুলির অখণ্ডতা থেকে বিচ্যুত হয় না। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং-প্ল্যাটফর্ম 3 "দ্বিতীয় শ্রেণীর স্টেশন" একটি ইটের বিল্ডিং যার একটি কেন্দ্রীয় খোলা ওয়েটিং রুম এবং উভয় প্রান্তে আবদ্ধ কক্ষ রয়েছে (ট্রাফালগার আরডি উচ্চতা ব্যতীত সকলের জন্য আঁকা)। ভবনটির উভয় প্রান্তে মূল চিমনি সহ একটি হিপ্পড ছাদ রয়েছে। ছাদটি ইভস লাইনের নীচে থেকে প্রসারিত এবং ছাদ এবং ছাদ উভয়ের জন্য ছাদ উপাদান ঢেউখেলান ইস্পাত, যা মূল ঢেউখেলান গ্যালভানাইজড লোহার ছাদকে প্রতিস্থাপন করেছে। মূল ঢালাই লোহার কলাম, নতুন ঢেউখেলান ধাতব ছাদের চাদর, আধুনিক পরিষেবাগুলি এবং নালীগুলি মূল উপাদানগুলিতে স্থির করা হয়। ট্রাফালগার রোডের ইটের প্রাচীরটি পূর্ব দিকে, প্রাক্তন টিকিট উইন্ডো সংলগ্ন পুরো উচ্চতা পর্যন্ত এবং পশ্চিমে শৌচাগারের সুবিধার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে। বিল্ডিংয়ের সুদূর পশ্চিমে টয়লেট সংযোজন (c.1900) একটি মূল বাহ্যিক প্রাচীরের একটি খোলার মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়। বিল্ডিংয়ের পূর্ব প্রান্তে প্রাক্তন বুকিং অফিসে (এখন স্টোরেজ) সিলিং গোলাপ, মূল জানালা এবং আর্কিট্র্যাভ (টিকিট উইন্ডোটি ভিতরে আঁকা হয়েছে) সহ কিছু মূল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। একটি চিমনি স্তন রয়েছে তবে কোনও অগ্নিকুণ্ড খোলা নেই। কেন্দ্রীয় অংশে অপেক্ষার জায়গায় ছাদে কাঠের আস্তরণের বোর্ড রয়েছে, একটি পুঁতির প্রোফাইল এবং একটি স্কোটিয়া ছাঁচনির্মাণ সহ। মূল কাঠের মেঝে এবং স্থির বেঞ্চের আসনগুলি ভাল অবস্থায় রয়েছে। পশ্চিম প্রান্তের সংরক্ষণাগারটিতে ছাদ গোলাপ, মূল জানালা এবং ছাঁচনির্মাণ সহ ড্যাডো রেল, স্কার্টিং, আর্কিট্র্যাভ এবং সিল বোর্ড এবং চিমনি স্তন সহ কিছু মূল বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে কোনও অগ্নিকুণ্ড খোলা নেই। ঐতিহ্য তালিকাভুক্তির সময় ভবনটি মাঝারি অবস্থায় ছিল বলে জানা গেছে। ভবনটি বাহ্যিকভাবে অনেকাংশে অক্ষত রয়েছে যদিও এর অভ্যন্তরীণ অংশগুলি সর্বদা পরিবর্তিত অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি মূল বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য যেমন এনএসডাব্লুজিআর চিহ্ন সহ চিমনি এবং মূল ঢালাই লোহার কলামগুলি ধরে রেখেছে। অভ্যন্তরে রাখা কিছু মূল উপাদানের মধ্যে রয়েছে একটি ছাদ গোলাপ, মূল জানালা, স্থাপত্য, ফ্লোরবোর্ড, কাঠের সিলিং আস্তরণ, স্থির বেঞ্চ আসন এবং একটি মূল কিন্তু ইটের তৈরি চিমনি স্তন। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আলো এবং সিসিটিভি-র মতো আধুনিক পরিষেবাগুলি স্থাপন করা হয়েছে, তবুও এগুলি সামগ্রিকভাবে ভবনগুলির অখণ্ডতা থেকে বিচ্যুত হয় না। প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস ফেডারেশন পিরিয়ড ইটের বিল্ডিংয়ে দুটি কক্ষ রয়েছে যা বর্তমানে সঞ্চয় হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বাইরের ইটের কাজ ভাল অবস্থায় রয়েছে, নিম্ন স্তরে নতুন ভেন্ট বসানো হয়েছে। মূল জানালাগুলি মূল রঙিন গ্লেজিং (নিরাপত্তা গ্রিল দ্বারা বাইরের দিকে অস্পষ্ট) সহ থাকে। উত্তর-পশ্চিম কোণে নর্দমার ফ্যাসিয়ার কিছুটা ক্ষতি হয়েছে। বাহ্যিকভাবে, আধুনিক পরিষেবা এবং নালীগুলি মূল কাপড়ের সাথে স্থির করা হয়েছে। উত্তর, পূর্ব এবং পশ্চিম ছাদের মুখে হীরার প্যাটার্নে একটি ফাইবার সিমেন্ট স্লেট অর্ধ-গেবল ছাদ রয়েছে, যার দক্ষিণে ঢেউখেলান ধাতব ছাদ রয়েছে। বৃষ্টির জলের ফিক্সচারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। মূল দরজা, জানালা এবং স্থাপত্যগুলি দাডো রেল, স্কার্টিং এবং প্রাচীর ভেন্ট সহ রয়ে গেছে যা বিল্ডিংয়ের বয়সের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ছাদে মিনি-ঢেউখেলান ধাতব চাদর রয়েছে। আধুনিক আলো, পরিষেবা এবং নালীগুলি দেয়াল এবং ছাদে মুখোমুখি স্থাপন করা হয়েছে। কাঠের চকচকে বিভাজনটি পরবর্তী সংযোজন বলে মনে হয়। সাধারণত বিল্ডিংটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই মূল কাপড়ের সাথে ভাল অবস্থায় থাকে। বিশেষত ছাদের অসম্মানজনক মেরামত, ইটের কাজের উপর গ্রাফিতি এবং আঠালো চিহ্নগুলি এই বিল্ডিংয়ের অখণ্ডতা কিছুটা হ্রাস করে তবে প্রতিকার করা যেতে পারে। প্ল্যাটফর্ম 1 এবং প্ল্যাটফর্ম 2 (আপ) একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম গঠন করে। ট্র্যাকের কাজ বা জরুরি অবস্থার সময় ট্রেন ছাড়া বর্তমানে প্ল্যাটফর্ম 1 ব্যবহার করা হয় না। প্ল্যাটফর্ম 3 (ডাউন) একটি রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম। সমস্ত প্ল্যাটফর্মে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ এবং মূল ইটের মুখ রয়েছে। পথচারী সাবওয়ে সাবওয়েটি ফেস ইট, সিঁড়ির বিশদ বিবরণ সহ, এবং একটি রঙিন রেন্ডার ফিনিস সাবওয়েতে। প্রতিস্থাপনের জন্য ইটের কাজ রয়েছে এবং পয়েন্টিং মেরামতের কাজ দৃশ্যমান। প্ল্যাটফর্ম 1-2-এর আচ্ছাদিত সিঁড়িটি একটি রঙিন কাঠের ফ্রেমযুক্ত কাঠামো যা রাফ্টারের উপর আস্তরণ বোর্ড সহ, যা ভাল অবস্থায় রয়েছে। বাইরের দিকের খোলাগুলি ঢেকে রাখার জন্য নিরাপত্তা গ্রিল রয়েছে। কাঠের উপাদানগুলি প্ল্যাটফর্মের প্রবেশদ্বারে ব্যতীত মোটামুটি সমতল যেখানে স্টপ চেম্বারযুক্ত পোস্ট এবং রাফ্টারগুলিতে ছাঁচনির্মাণ রয়েছে। দেওয়ালে লাগানো আধুনিক আলো এবং সার্ভিস কন্ডুইট এবং পাইপ রয়েছে। কংক্রিটের সিঁড়িগুলি তুলনামূলকভাবে নতুন। সাবওয়ে পরিবর্তন করা হয়েছে তবে এটি ইটের দেয়াল, ইস্পাত গার্ডার এবং কংক্রিটের সিলিংয়ের মতো মূল ফ্যাব্রিকও ধরে রেখেছে। ঐতিহাসিকভাবে উল্লেখযোগ্য সরানো যায় এমন জিনিস স্টেশন ম্যানেজারের অফিসের ডেস্ক/শেলভিং ইউনিটে স্টেশন ম্যানেজারের অফিসের বেঞ্চে নিরাপদ, অপেক্ষমান কক্ষের আসন পর্যন্ত, পরিবর্তন এবং তারিখ 1881: ব্লক সিগন্যাল বাক্স স্থাপন করা হয়েছে। 1885: পিটারশাম থেকে নতুন সিগন্যাল বাক্স পুনরায় তৈরি; মূল পথচারী পাতাল রেল নির্মিত। 1891: প্ল্যাটফর্মগুলি 156 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং নতুন আপ শহরতলি পথের উত্তর দিকে একটি অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হয়। 1897: বাধা এবং বুকিং অফিস প্রদান করা হয়। 1900: ডাউন লোকাল প্ল্যাটফর্মে মহিলাদের শৌচাগার। 1905: দ্বীপের মঞ্চগুলির সম্প্রসারণ। 1913: সিগন্যাল বক্স বন্ধ; ডাউন প্ল্যাটফর্ম প্রসারিত। 1923: সিঁড়ি ঢেকে দেওয়া হয়। 1926: ছয়টি ট্র্যাক প্রশস্তকরণের সহযোগিতায় নির্মিত নতুন পথচারী পাতাল রেল; ট্র্যাক সম্প্রসারণের কারণে আপ শহরতলি প্ল্যাটফর্ম ভেঙে ফেলা হয়। 1928: স্থানীয় এবং শহরতলির লাইনগুলি হোমবুশে বিদ্যুতায়িত হয়। প্রাক্তন বুকিং/পার্সেল অফিসে পরিবর্তন (নিশ্চিতকরণ সাপেক্ষে) 1955: মূল লাইনগুলি হোমবুশে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে। 1960: আপ বুকিং অফিস প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2-এ স্থানান্তরিত হয়; প্রাক্তন বুকিং অফিসে অবস্থিত পার্সেল অফিস। ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনের রাষ্ট্রীয় গুরুত্ব রয়েছে মূলত অক্ষত, মূল কাঠামোগুলির জন্য যা 1880-এর দশক থেকে স্টেশনটির প্রতিষ্ঠা থেকে 1891-এর চতুর্ভুজকরণ এবং 1927-এর লাইনটির বিচ্ছিন্নকরণ পর্যন্ত, যা 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণ প্রদর্শন করতে সক্ষম। এটি 1880-এর দশকের প্ল্যাটফর্ম ভবন, 1910-এর দশকের প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস এবং 1920-এর দশকের পাতাল রেলের মতো রেল কাঠামোর সংগ্রহের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যা মূলত অক্ষত রয়েছে এবং একটি সমন্বিত গোষ্ঠী গঠন করেছে যা কার্যকরভাবে 19 শতকের শেষের দিকের শহরতলির রেল স্টেশনগুলির প্রতিনিধিত্ব করতে সক্ষম। 1880-এর দশকের বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি "দ্বিতীয় শ্রেণীর স্টেশন" ভবনগুলির চমৎকার উদাহরণ যার উচ্চ স্তরের সততা রয়েছে। গোষ্ঠীটি তুলনামূলকভাবে অক্ষত রয়েছে এবং স্থানীয় অঞ্চলের একটি উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক। স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনটি 1999 সালের 2রা এপ্রিল নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল যা নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করেছে। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গতিপথ বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনের রাষ্ট্রীয় গুরুত্ব রয়েছে কারণ স্টেশনটির বেশিরভাগ অক্ষত, মূল কাঠামোর সমষ্টি যা 1880-এর দশক থেকে 1891-এর চতুর্ভুজ স্থাপন এবং 1927-এর লাইনটির এক্সটুপ্লিকেশন পর্যন্ত, 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণ প্রদর্শন করতে সক্ষম। 1880-এর দশকের প্ল্যাটফর্ম ভবন, 1910-এর দশকের প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস এবং 1920-এর দশকের পাতাল রেল সম্মিলিতভাবে শহরতলির রেল উন্নয়নের মূল ঐতিহাসিক পর্যায়গুলির প্রতিনিধিত্ব করে। নিউ সাউথ ওয়েলসের ইতিহাসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গুরুত্বের একজন ব্যক্তি বা ব্যক্তিদের গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির একটি শক্তিশালী বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশন ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফ জর্জ কাউডেরির সাথে সহযোগিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যিনি 1891 সালে লাইনের চতুর্ভুজকরণের অংশ হিসাবে স্টেশনে করা পরিবর্তনগুলি যেমন বিদ্যমান দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম 1-2 রূপান্তর এবং ডগলাস স্ট্রিট বরাবর প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস নির্মাণে প্রভাবশালী ছিলেন। নিউ সাউথ ওয়েলসে নান্দনিক বৈশিষ্ট্য এবং/অথবা উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনের স্টেশন কাঠামোর সমষ্টিগতভাবে স্থানীয় নান্দনিক তাৎপর্য রয়েছে। 1880-এর দশকের "দ্বিতীয় শ্রেণীর স্টেশন ভবনগুলি" সংযুক্ত ডানা কাঠামো দ্বারা বেষ্টিত বড় কেন্দ্রীয় ইটের ভবন, একটি আড়াআড়ি গেবল সহ হিপ্পড ছাদ এবং আলংকারিক বন্ধনী সহ মূল ঢালাই লোহার কলাম দ্বারা সমর্থিত আস্তরণ প্রদর্শন করে। প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে শহরতলির রেল স্টেশনগুলিতে প্রচলিত ফেডারেশন শৈলীর স্থাপত্যের একটি উদাহরণ। ট্রাফালগার স্ট্রিট এবং সাবওয়ে বরাবর প্ল্যাটফর্ম ভবন এবং ডগলাস স্ট্রিট বরাবর প্রাক্তন পার্সেল এবং বুকিং অফিস স্থানীয় এলাকায় উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক গঠন করে। সামাজিক, সাংস্কৃতিক বা আধ্যাত্মিক কারণে নিউ সাউথ ওয়েলসের একটি নির্দিষ্ট সম্প্রদায় বা সাংস্কৃতিক গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির দৃঢ় বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্থানটির স্থানীয় সম্প্রদায়ের স্থানের বোধকে অবদান রাখার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের ইতিহাসের সাথে একটি সংযোগ প্রদান করতে পারে। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক স্থান/পরিবেশের একটি শ্রেণীর প্রধান বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। স্ট্যানমোর রেলওয়ে স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি বাহ্যিকভাবে অনেকাংশে অক্ষত এবং বাহ্যিক ও অভ্যন্তরীণভাবে প্রচুর পরিমাণে মূল কাপড় ধরে রাখে এবং তাই এই ধরনের প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের সেরা উদাহরণগুলির মধ্যে অন্যতম। পাতাল রেল পরিবর্তন করা হয়েছে তবে এটি একটি পাতাল রেলের চরিত্রগত বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে যেমন রাস্তাটিকে প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করে এবং এতে কিছু মূল ফ্যাব্রিক রয়েছে এবং তাই এটি একটি ভাল উপস্থাপনা। গ্যালারি ট্র্যাকপ্ল্যান রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক স্ট্যানমোর স্টেশনের বিশদ বিবরণ অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলস রেলওয়ে স্টেশনগুলির জন্য পরিবহন 1878 সালে সিডনি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার স্ট্যানমোর, নিউ সাউথ ওয়েলস-এ রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার প্রধান শহরতলি রেলপথ থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত নিবন্ধ