Rail directions
রেল ব্যবস্থায় ট্রেনের দিকনির্দেশ বর্ণনা করতে রেলপথের দিকনির্দেশ ব্যবহার করা হয়। ব্যবহৃত পদগুলি কম্পাসের দিকনির্দেশ, উচ্চতার দিকনির্দেশ বা অন্যান্য দিকের মতো উৎস থেকে উদ্ভূত হতে পারে। যাইহোক, রেলপথের দিকনির্দেশগুলি প্রায়শই প্রকৃত দিক থেকে পরিবর্তিত হয়, যাতে, উদাহরণস্বরূপ, একটি "উত্তরমুখী" ট্রেন তার ভ্রমণের কিছু অংশের উপর দিয়ে পশ্চিমে যেতে পারে, অথবা একটি ট্রেন "নিচে" যাওয়া আসলে তার উচ্চতা বাড়িয়ে দিতে পারে। রেলপথের দিকনির্দেশগুলি প্রায়শই ব্যবস্থা, দেশ বা অঞ্চলের জন্য নির্দিষ্ট হয়। রেডিয়াল দিকনির্দেশ অনেক রেল ব্যবস্থা রেলের দিকনির্দেশ নির্ধারণ করতে একটি কেন্দ্রের (সাধারণত একটি প্রধান শহর) ধারণা ব্যবহার করে। ব্রিটিশ অনুশীলনে, রেলপথের দিকনির্দেশগুলি সাধারণত "উপরে" এবং "নিচে" হিসাবে বর্ণনা করা হয়, যেখানে "উপরে" একটি প্রধান অবস্থানের দিকে থাকে। এই প্রথা শুধুমাত্র ট্রেন এবং ট্র্যাকের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য নয়, লাইনসাইড সরঞ্জাম এবং ট্র্যাকের কাছাকাছি এলাকায়ও প্রযোজ্য। যেহেতু ব্রিটিশ ট্রেনগুলি বাম দিকে চলে, তাই "উপরে" দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় একটি লাইনের "উপরে" দিকটি সাধারণত বাম দিকে থাকে। বেশিরভাগ নেটওয়ার্কে, "আপ" হল লন্ডনের দিকে দিক। স্কটল্যান্ডের বেশিরভাগ অংশে, পশ্চিম ও পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইন এবং বর্ডার রেলপথ বাদে, "আপ" এডিনবার্গের দিকে। কার্ডিফের চারপাশে ভ্যালি লাইন নেটওয়ার্কের নিজস্ব অদ্ভুত ব্যবহার রয়েছে, যা উপত্যকার "উপরে" এবং "নিচে" ভ্রমণের আক্ষরিক অর্থের সাথে সম্পর্কিত। প্রাক্তন মিডল্যান্ড রেলওয়েতে "আপ" ডার্বির দিকে ছিল। উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলওয়ে নেটওয়ার্কে, "আপ" সাধারণত বেলফাস্টের দিকে বোঝায় (নির্দিষ্ট শূন্য মাইলপোস্ট লাইন থেকে লাইনে পরিবর্তিত হয়); ডাবলিনের আন্তঃসীমান্ত পরিষেবা ব্যতীত, যেখানে বেলফাস্ট "ডাউন"। মাইলপোস্টগুলি সাধারণত "ডাউন" দিকে বৃদ্ধি পায়, তবে ব্যতিক্রম রয়েছে, যেমন বাথাম্পটন জংশন এবং হকেরিজ জংশনের মধ্যে ট্রোব্রিজ লাইন, যেখানে মাইলেজ "আপ" দিকে বৃদ্ধি পায়। পৃথক ট্র্যাকের নিজস্ব নাম থাকবে, যেমন আপ মেইন বা ডাউন লুপ। লন্ডনের দিকে চলা ট্রেনগুলিকে সাধারণত "আপ" ট্রেন এবং লন্ডন থেকে দূরে চলা ট্রেনগুলিকে "ডাউন" বলা হয়। তাই ডাউন নাইট রিভেরা এবং আপ ফ্লাইং স্কটসম্যান লন্ডন কিংস ক্রসের দিকে ছুটে যায়। এই পার্থক্যটি লন্ডনের দিকে বা দূরে ভ্রমণ না করা ট্রেনগুলির জন্য কম অর্থবহ; উদাহরণস্বরূপ একটি ক্রস কান্ট্রি ট্রেন থেকে "আপ" লাইন ব্যবহার করে এবং তারপরে "ডাউন" লাইন ব্যবহার করে। চীনে, বেইজিংয়ের টার্মিনাস সহ রেলপথের দিকগুলি বেইজিংয়ের দিকে "আপ" সহ "আপ" এবং "ডাউন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়; অন্যদিকে বেইজিং ছেড়ে যাওয়া ট্রেনগুলি "ডাউন" হয়। বেইজিংয়ের মধ্য দিয়ে চলা ট্রেনগুলিতে দুই বা ততোধিক নম্বর থাকতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, হারবিন থেকে সাংহাই কে 58/55 ট্রেনটি দুটি ভিন্ন নম্বর ব্যবহার করেঃ হারবিন-তিয়ানজিন বিভাগে, ট্রেনটি বেইজিংয়ের দিকে চলে, ট্রেনটি কে58 নামে পরিচিত, কিন্তু তিয়ানজিন-সাংহাই বিভাগে, ট্রেনটি কে55 নামে পরিচিত; সাংহাই থেকে হারবিন পর্যন্ত বিপরীত ট্রেনটি কে 56/57 নামে পরিচিত, অন্যদিকে কে56 সাংহাই থেকে তিয়ানজিন এবং কে57 তিয়ানজিন থেকে হারবিন পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়। সাধারণত জোড় সংখ্যা বেইজিংয়ের দিকে যাওয়া ট্রেনগুলিকে নির্দেশ করে এবং বিজোড় সংখ্যাগুলি রাজধানী থেকে দূরে যাওয়া ট্রেনগুলিকে নির্দেশ করে। জাপানে, রেলপথের দিকনির্দেশগুলি এবং হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং এই শব্দগুলি ভ্রমণকারী জনসাধারণের জন্য সময়সূচী এবং স্টেশন ঘোষণায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। জেআর গ্রুপের ট্রেনগুলির জন্য, রাজধানী টোকিওর দিকে যাওয়া ট্রেনগুলি "আপ" ট্রেন, অন্যদিকে রাজধানী থেকে দূরে যাওয়া ট্রেনগুলি "ডাউন" ট্রেন। বেসরকারী রেল অপারেটরদের জন্য, "আপ" বা "ডাউন" (যদি থাকে) উপাধিটি সাধারণত নির্ভর করে যেখানে কোম্পানির সদর দফতর "আপ" হিসাবে রয়েছে। হংকংয়ে, বেশিরভাগ লাইনের টার্মিনালের দিকে সেন্ট্রালের কাছাকাছি "ডাউন" দিক রয়েছে, ডিজনিল্যান্ড রিসর্ট লাইন বাদে, যেখানে ডাউন লাইনটি ডিজনিল্যান্ডের দিকে রয়েছে যা টুং চুং লাইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যেখানে এটি শাখা রয়েছে। তুয়েন মা লাইনে, "ডাউন" প্রান্তটি হল উ কাই শা। পূর্ববর্তী মা অন শান লাইনের উপর/নীচের দিকটি এমনভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে এটি পূর্ববর্তী পশ্চিম রেল লাইনের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। দিকটি ট্র্যাক বরাবর সাইনপোস্ট করা হয়, উপরের দিকে মাইলেজ বৃদ্ধি পায় এবং প্ল্যাটফর্মের শেষেও। অস্ট্রেলিয়ান রাজ্যগুলির রেল ব্যবস্থা সাধারণত যুক্তরাজ্যে রেলপথের অনুশীলন অনুসরণ করে। রেলপথের দিকনির্দেশগুলি সাধারণত "উপরে" এবং "নিচে" হিসাবে বর্ণনা করা হয়, বেশিরভাগ রাজ্যের প্রধান অবস্থানের দিকে "উপরে" থাকে, যা সাধারণত রাজ্যের রাজধানী শহর। উদাহরণস্বরূপ, নিউ সাউথ ওয়েলসে, সিডনি থেকে দূরে চলা ট্রেনগুলি "ডাউন" ট্রেন, অন্যদিকে ভিক্টোরিয়ায় মেলবোর্ন থেকে দূরে চলা ট্রেনগুলি "ডাউন" ট্রেন। সিডনি থেকে মেলবোর্ন পর্যন্ত ভ্রমণকারী একটি আন্তঃরাজ্য ট্রেন একটি "ডাউন" ট্রেন যতক্ষণ না এটি অ্যালবারিতে রাজ্য সীমান্ত অতিক্রম করে, যেখানে এটি একটি "আপ" ট্রেনে তার শ্রেণীবিভাগ পরিবর্তন করে। এমনকি যে রাজ্যগুলি এই অনুশীলন অনুসরণ করে, সেখানেও পৃথক লাইনের জন্য ব্যতিক্রম রয়েছে। কুইন্সল্যান্ড রাজ্যে, প্রতিটি লাইনের জন্য "উপরে" এবং "নিচে" দিকগুলি পৃথকভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। অতএব, ব্রিসবেনের (রোমা স্ট্রিট স্টেশন) প্রধান রেলস্টেশনের দিকে যাওয়া একটি ট্রেনকে কিছু লাইনে "আপ" ট্রেন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে তবে অন্য লাইনে "ডাউন" ট্রেন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। তাইওয়ানে, পশ্চিম-উপকূল প্রধান লাইনের কিলুংয়ের দিকে এবং ইয়িলান লাইনের বাদুর দিকে উত্তর দিকে যাওয়া ট্রেনগুলিকে "আপ" ট্রেন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তবে, নেটওয়ার্কের অন্যান্য অংশে, পরিবর্তে "ঘড়ির কাঁটার দিকে" এবং "ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে" পরিভাষাটি ব্যবহার করা হয়। ইনবাউন্ড এবং আউটবাউন্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক কমিউটার রেল এবং দ্রুত ট্রানজিট পরিষেবাগুলিতে, রেলের দিকনির্দেশগুলি শহরের কেন্দ্রের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত। ইনবাউন্ড শব্দটি শহরের কেন্দ্রের দিকে যাওয়ার দিকের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং আউটবাউন্ড শব্দটি শহরের কেন্দ্র থেকে বেরিয়ে যাওয়ার বিপরীত দিকের জন্য ব্যবহৃত হয়। শহরের নামের দিকনির্দেশ কিছু ব্রিটিশ রেলের দিকনির্দেশ সাধারণত ব্যবহৃত হয় লন্ডন এবং কান্ট্রি। একটি স্টেশন প্ল্যাটফর্ম বা ট্রেনের লন্ডন প্রান্ত হল লন্ডনের কাছাকাছি প্রান্ত। প্রথম শ্রেণীর আবাসন, যেখানে সরবরাহ করা হয়, সাধারণত এই প্রান্তে থাকে। দেশের শেষ হল বিপরীত প্রান্ত। এই ব্যবহারটি সমস্যাযুক্ত যেখানে লন্ডনে যাওয়ার একাধিক পথ রয়েছে (যেমন। এক্সেটার সেন্ট ডেভিডস, বা এডিনবার্গ ওয়েভারলি)। ফ্রান্সে, রেলপথের দিকগুলি সাধারণত জোড়া এবং দুর্বল (যার অর্থ জোড় এবং অদ্ভুত) হিসাবে বর্ণনা করা হয়, যা ব্রিটিশ ব্যবস্থায় আপ এবং ডাউন এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। জোড়া মানে প্যারিসের দিকে যাওয়া, এবং ইম্পেয়ার মানে প্যারিস থেকে দূরে যাওয়া। এই প্রথা শুধুমাত্র ট্রেন এবং ট্র্যাকের ক্ষেত্রেই নয়, লাইনসাইড সরঞ্জামের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। প্যারিসের সাথে জোড়াও আধা-সমধর্মী, তাই দিক P হয় দিক জোড়া বা দিক প্যারিসের সাথে সমতুল্য। ইতালিতেও একই ধরনের ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়, যেখানে দিকনির্দেশ পারি বা ডিসপারি (যথাক্রমে জোড় এবং অদ্ভুত) হতে পারে। পারি (ইভেন) ট্রেনগুলি ঐতিহ্যগতভাবে উত্তর এবং পশ্চিম দিকে চলাচল করে। প্যারিস শহরকে কথ্য ভাষায় ব্যবহার করা হয় (ইতালীয় ভাষায় পারিগি), যেখানে প্যারি ট্রেনগুলি কার্যত এটির দিকে যায় (প্যারিস ইতালির যে কোনও বিন্দু থেকে উত্তর-পশ্চিম দিকে)। পোলিশ রেলপথ লাইনের দিকনির্দেশ নির্ধারণের জন্য পার্জিস্টি এবং নাইপারজিস্টি (জোড় এবং বিজোড়) ব্যবহার করে, বিজোড় দিকগুলি সাধারণত প্রধান শহরগুলি থেকে দূরে চলে যায় (জায়গায় ঐতিহাসিক ব্যতিক্রম সহ) এবং এইভাবে কার্যকরীভাবে ব্রিটিশ "ডাউন" দিকের সমতুল্য। বিজোড় দিক হল মাইলেজ বৃদ্ধির দিক। পোল্যান্ডে রেল ট্র্যাফিক ডানদিকে পরিচালিত হওয়ার সাথে সাথে ডাউন/বিজোড় ট্র্যাকগুলি সাধারণত ডাবল-ট্র্যাক লাইনের ডানদিকে থাকে এবং সিগন্যালিং সরঞ্জামের সংখ্যা এটি অনুসরণ করে। ট্রেন সংখ্যা এই দিকনির্দেশক নীতিটি চরমভাবে মেনে চলেঃ তাদের পূর্ববর্তী লাইনের বিপরীত দিকে একটি লাইনে প্রবেশ করা ট্রেনগুলি সেই অনুযায়ী সংখ্যা পরিবর্তন করবে (সংখ্যাসূচক জোড়া সহঃ 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9), এবং একটি উদাহরণ দেওয়ার জন্য, পোল্যান্ডে 1300 এবং 1301 ঠিক একই ট্রেন, যার যাত্রার বিভিন্ন অংশে জোড় এবং বিজোড় সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়। রাশিয়ায় (এবং প্রাক্তন ইউ. এস. এস. আর দেশগুলিতে), "জোড় দিক" সাধারণত উত্তর এবং পূর্ব দিকে থাকে, যেখানে "বিজোড় দিক" দক্ষিণ এবং পশ্চিম দিকে থাকে। "জোড়" এবং "বিজোড়" ভ্রমণকারী ট্রেনগুলি সাধারণত যথাক্রমে জোড় এবং বিজোড় নম্বরের পাশাপাশি ট্র্যাক এবং সিগন্যাল নম্বর পায়। পার্শ্ববর্তী দিকগুলি ডবল ট্র্যাক লুপ লাইনে-যেমন একটি শহরকে ঘিরে থাকা-ট্র্যাক, ট্রেন এবং ট্র্যাকসাইড সরঞ্জামগুলি লুপের কেন্দ্র থেকে তাদের আপেক্ষিক দূরত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। অভ্যন্তরীণ বলতে ট্র্যাক এবং এর ট্রেনগুলিকে বোঝায় যা ভৌগলিক কেন্দ্রের কাছাকাছি। আউটার বলতে ট্র্যাক এবং এর ট্রেনগুলিকে বোঝায় যা ভৌগলিক কেন্দ্র থেকে আরও দূরে। একটি উদাহরণ হল সিডনি ট্রেন ব্যবস্থার সিটি সার্কেল লাইন। বৃত্তাকার রুটগুলির জন্য, দিকনির্দেশগুলি ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) ট্রেনগুলিকে নির্দেশ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের সার্কেল লাইনে বা সেন্ট্রাল লাইনের লুপে, দিকগুলি প্রায়শই "অভ্যন্তরীণ রেল" (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) বা "বাইরের রেল" (ঘড়ির কাঁটার দিকে) হিসাবে উল্লেখ করা হয়। একই অনুশীলন জাপানে বৃত্তাকার রুটের জন্য ব্যবহৃত হয়, যেমন টোকিওর ইয়ামানোট লাইন এবং ওসাকা লুপ লাইন, যেখানে দিকগুলি সাধারণত এবং হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এমন একটি ব্যবস্থায় যেখানে ট্রেনগুলি বাইরের ট্র্যাকে ঘড়ির কাঁটার দিকে এবং অভ্যন্তরীণ ট্র্যাকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে যায়। ভৌগোলিক দিকনির্দেশ কার্ডিনাল দিকনির্দেশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ রেলপথ তাদের লাইনের দিকনির্দেশনার জন্য নামমাত্র কার্ডিনাল দিকনির্দেশ ব্যবহার করে, যা প্রায়শই প্রকৃত কম্পাস দিকনির্দেশ থেকে পৃথক হয়। কম্পাসের দিকগুলির সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে এই দিকগুলিকে প্রায়শই উত্তর, দক্ষিণ, পূর্ব বা পশ্চিমে "রেলপথ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। সাধারণত একটি সম্পূর্ণ রেলপথ ব্যবস্থা (একটি রেলপথের লাইন বা রেলপথের একটি সম্পর্কিত গোষ্ঠী) তার সমস্ত লাইনকে কেবল দুটি দিক দিয়ে বর্ণনা করবে, পূর্ব এবং পশ্চিম, বা উত্তর এবং দক্ষিণ। এটি একটি ট্রেন যে দিকে চলছে তা ভুল বোঝার সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে কারণ এটি এমন লাইনগুলি অতিক্রম করে যা একটি দূরত্বের জন্য বাঁকানো এবং বাঁকানো বা এমনকি বিপরীত দিকেও যেতে পারে। বিপরীত দিকে চলাচলকারী ট্রেনগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব সমাধানের ক্ষেত্রেও এই দিকগুলির গুরুত্ব রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক রেলপথ নির্দিষ্ট করে যে পূর্ব দিকে চলাচলকারী সমান শ্রেণীর ট্রেনগুলি পশ্চিম দিকে চলাচলকারী ট্রেনগুলির চেয়ে ভাল। এর অর্থ হল, যদি দুটি ট্রেন একটি সিঙ্গল-ট্র্যাক লাইনের পাশ দিয়ে যায়, তাহলে নিম্নমানের পশ্চিমমুখী ট্রেনটিকে অবশ্যই "সাইডিং নিতে হবে" এবং উচ্চতর পূর্বমুখী ট্রেনটি অতিক্রম করার জন্য সেখানে অপেক্ষা করতে হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বেশিরভাগ রেলপথ "পূর্ব এবং পশ্চিম" ব্যবহার করে এবং একটি রেলপথের জন্য "উত্তর এবং দক্ষিণ" মনোনীত করা অস্বাভাবিক (নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে, শিকাগো "এল" এবং ওয়াশিংটন মেট্রো বিরল উদাহরণ)। জোড়-সংখ্যাযুক্ত ট্রেনগুলি (উচ্চতর) পূর্ব দিকে (বা উত্তর দিকে) চলাচল করে। বিজোড় সংখ্যার ট্রেনগুলি (নিম্নমানের) পশ্চিমে (বা দক্ষিণে) ভ্রমণ করে। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে, ভৌগলিক দিকের নামকরণ সাধারণত প্রচলিত (যেমন। পূর্বমুখী, পশ্চিমমুখী) সার্কেল লাইন ব্যতীত যেখানে এটি বাইরের রেল এবং অভ্যন্তরীণ রেল। উত্তর এবং দক্ষিণের অন্যান্য নাম নিউ ইয়র্ক সিটিতে, আপটাউন এবং ডাউনটাউন শব্দগুলি যথাক্রমে উত্তরমুখী এবং দক্ষিণমুখী বোঝাতে সাবওয়েতে ব্যবহৃত হয়। ম্যানহাটনে প্রবেশের সময় লাইনটি কীভাবে ভ্রমণ করবে তার উপর ভিত্তি করে নামমাত্র রেলপথের দিক নির্ধারণ করা হয়। চীনের যে রেলপথগুলি বেইজিংয়ের সাথে সংযুক্ত নয়, সেগুলির জন্য উত্তর ও পশ্চিমকে "উপরে" এবং পূর্ব ও দক্ষিণকে "নিচে" হিসাবে ব্যবহার করা হয়। "ডাউন" ট্রেনের জন্য বিজোড় সংখ্যাযুক্ত ট্রেন কোড ব্যবহার করা হয়, যেখানে "আপ"-এর জন্য জোড় সংখ্যা ব্যবহার করা হয়; উদাহরণস্বরূপ, বেইজিং পশ্চিম থেকে লাসা পর্যন্ত ট্রেন টি27 "ডাউন" (বেইজিং থেকে দূরে যাওয়া) কারণ 27টি বিজোড়। তথ্যসূত্র রেল পরিবহন কার্যক্রম অভিযোজন (জ্যামিতি)