Luanda Railway
লুয়ান্ডা রেলওয়ে (কখনও কখনও অ্যাঙ্গোলা রেলওয়ে নামেও পরিচিত) অ্যাঙ্গোলার রাজধানী লুয়ান্ডা থেকে মালানজে পর্যন্ত একটি একক-ট্র্যাক কেপ গেজ রেলপথ। একটি শাখা লাইন ডোন্ডোর উদ্দেশ্যে জেনজা দো ইতোম্বে রেলপথ ছেড়ে যায়। লাইনটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা কামিনহো ডি ফেরো ডি লুয়ান্ডা ইপি, সংক্ষিপ্ত সিএফএল ইপি দ্বারা পরিচালিত হয়। লুয়ান্ডার আটলান্টিক বন্দরের টার্মিনাল থেকে, রেলপথটি পূর্ব অ্যাঙ্গোলার দিকে অভ্যন্তরীণ দিকে অগ্রসর হয়, তবে দেশের মাঝখানে মালাঞ্জে শেষ হয়। একটি শাখা লাইন ডোন্ডোর উদ্দেশ্যে জেনজা দো ইতোম্বে রেলপথ ছেড়ে যায়। লুয়ান্ডা থেকে লুকালা পর্যন্ত উপকূলীয় অংশটি 1889 সালে একটি পর্তুগিজ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1909 সালে পর্তুগিজ সরকার এই লাইনটি মালানজে পর্যন্ত প্রসারিত করে। 1975 সালে পর্তুগাল থেকে স্বাধীনতার পর অ্যাঙ্গোলার গৃহযুদ্ধ শুরু হয়। 2001 সালে, লুয়ান্ডা রেলপথ অ্যাঙ্গোলার একমাত্র কার্যকরী রেলপথগুলির মধ্যে একটি ছিল, যখন এটি একটি বোমা হামলায় 91 জন নিহত হয়। দীর্ঘস্থায়ী লড়াই 2002 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং অ্যাঙ্গোলার বেশিরভাগ রেল পরিকাঠামো ধ্বংস করে দেয়। 2005 সালে চায়না ইন্টারন্যাশনাল ফান্ডের অর্থায়নে চায়না রেলওয়ে 20 ব্যুরো গ্রুপ 35.5 কোটি ডলারের একটি পুনর্বাসন প্রকল্প শুরু করে। মোট 215 কিলোমিটার রেলপথ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং আরও 264 কিলোমিটার নতুন রেলপথ স্থাপন করা হয়েছে। এই প্রকল্পের মধ্যে 16টি স্টেশন, 16টি সেতু এবং 200টি কালভার্ট নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2010 সালে, লুয়ান্ডা এবং মালঞ্জের মধ্যে একটি যাত্রী পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়; অ্যাঙ্গোলার পরিবহণ উপমন্ত্রী জোসে জোয়াও কুভিংওয়া পরামর্শ দিয়েছিলেন যে 2011 সালে সম্পূর্ণ পরিষেবা পুনরায় শুরু করা যেতে পারে। 2010 সালের জুলাই মাসে, ডন্ডো এবং লুয়ান্ডার মধ্যে সপ্তাহে দু 'বার মালবাহী পরিষেবা শুরু হয়। 2010 সালের নভেম্বরে, সিএফএল ভিয়ানা এবং টেক্সটাং-এর মধ্যে প্রতি ঘন্টায় যাত্রীবাহী ট্রেনের কথা ঘোষণা করে; 2010 সালের ডিসেম্বরে, ভিয়ানার কাছে একটি শুকনো বন্দরে পরিবেশনার জন্য আধার পরিষেবা শুরু হয় এবং 2011 সালের জানুয়ারিতে প্রথম ট্রেনটি মালাঞ্জে পৌঁছায়। বেশিরভাগ ট্রেন লুয়ান্ডা থেকে ভিয়ানা এবং আরও পরে ক্যাটেটে শহরতলিতে চলে। 2015 সালের হিসাবে এই পরিষেবায় ট্রেনগুলি প্রতিদিন প্রায় 15,000 যাত্রী বহন করছিল। 2011 সালের জানুয়ারিতে লুয়ান্ডা এবং মালাঞ্জের মধ্যে নিয়মিত পরিষেবা শুরু হয়। প্রতিদিন একটি ট্রেন লাইনটি কাজ করছে, হয় উপরে, অর্থাৎ। লুয়ান্ডা থেকে মালানজে, অথবা নিচে (ফিরে আসা)। দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি ভায়ানায় শুরু হয় এবং শেষ হয়। 2011 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, সিএফএল 18 জুলাই থেকে আন্তঃপ্রাদেশিক ভ্রমণের জন্য পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে বৈদ্যুতিন টিকিট প্রবর্তনের ঘোষণা করে। দুর্ঘটনা 2011 সালে, লুয়ান্ডা, ভিয়ানা এবং ইকোলো ই বেঙ্গো পৌরসভার মধ্যে শহরতলিতে 70টি দুর্ঘটনায় 34 জন মারা গিয়েছিলেন, তাদের বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই গাড়ি বা লোকেরা অবৈধ ক্রসিংয়ে লাইন অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিল, সিএফএল বিপণন পরিচালক ফ্রান্সিসকো হেনরিকস অ্যাঙ্গপকে বলেছেন। 18 বছর ধরে রেল চলাচলে বিঘ্ন ঘটার পর, এমন একটি সম্পূর্ণ প্রজন্ম রয়েছে যার রেল ও ট্রেনের সঙ্গে যোগাযোগের কোনও অভিজ্ঞতা নেই। 2012 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি, পৌরসভা ডি কাম্বাম্বের (প্রদেশ কোয়ানজা নর্টে) ক্যাবেবিয়া এলাকায় একটি লেভেল ক্রসিংয়ে একটি ট্রাক যাত্রীবাহী ট্রেনের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে রেললাইনটি কমপক্ষে দুই দিনের জন্য বিঘ্নিত হয়। লোকোমোটিভটি সম্পূর্ণরূপে লাইনচ্যুত হয় এবং দুটি রেলগাড়িও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আরও দেখুন বেঙ্গুয়েলা রেলওয়ে অ্যাঙ্গোলায় রেল পরিবহনের ইতিহাস অ্যাঙ্গোলায় মোকামেদেস রেলওয়ে স্টেশন অ্যাঙ্গোলায় রেল পরিবহন টেমপ্লেটঃ আফ্রিকার শহরতলি রেলপথ রেফারেন্স লুয়ান্ডা পৌরসভা অ্যাঙ্গোলার রেল সংস্থাগুলি অ্যাঙ্গোলায় অ্যাঙ্গোলা রেলওয়ে লাইনে গেজ রেলপথে 3 ফুট 6 ফ্রঃ ট্রান্সপোর্ট ফেরোভিয়ার এন অ্যাঙ্গোলা