Neutral Buoyancy Simulator
নিরপেক্ষ বায়্যান্সি সিমুলেটর ছিল নাসার জর্জ সি মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারে (এমএসএফসি) অবস্থিত একটি নিরপেক্ষ বায়্যান্সি পুল। প্রকৌশলী এবং নভোচারীরা হার্ডওয়্যার তৈরি করেছিলেন এবং 1968 সালে এর সমাপ্তি থেকে 1997 সালে এটির বাতিলকরণের মাধ্যমে এই ট্যাঙ্কে পদ্ধতিগুলি অনুশীলন করেছিলেন। মার্শাল অতিরিক্ত-যানবাহন ক্রিয়াকলাপের (ই. ভি. এ) জলের তলদেশের সিমুলেশনের প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেছিলেন এবং এই উদ্দেশ্যে পরপর তিনটি বড় ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিলেন। নিউট্রাল বুয়েন্সি সিমুলেটর মার্কিন ক্রু মহাকাশ কর্মসূচিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে। স্কাইল্যাব, স্পেস শাটল, হাবল স্পেস টেলিস্কোপ এবং আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন সকলেই নিউট্রাল বুয়েন্সি সিমুলেটর থেকে উপকৃত হয়েছে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জনসন স্পেস সেন্টার ওজনহীন পরিবেশ পরীক্ষা সুবিধা নির্মাণ না করা পর্যন্ত, এমএসএফসি-র একমাত্র নাসা-মালিকানাধীন পরীক্ষা সুবিধা ছিল যা প্রকৌশলী এবং নভোচারীদের ওজনহীন পরিস্থিতিতে শরীরের গতির গতিশীলতার সাথে পরিচিত হতে দেয়। সিমুলেটরের মধ্যে থাকা জল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ছিল, ক্রমাগত পুনর্ব্যবহার করা হত এবং ফিল্টার করা হত। জলের নীচে অডিও এবং ভিডিও, চাপ-স্যুট পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরি উদ্ধার ও চিকিত্সার জন্য ট্যাঙ্কে বিশেষ ব্যবস্থা সংহত করা হয়েছিল। চারটি পর্যন্ত চাপ-উপযুক্ত বিষয়ের জন্য এই ব্যবস্থাগুলি দ্বারা একযোগে জীবন সমর্থন সরবরাহ করা হয়েছিল। অতিরিক্ত ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে তথ্য অর্জন এবং রেকর্ডিং, জলের নীচে আলো, বিশেষ জলের নীচে বায়ুসংক্রান্ত এবং মোটরের বৈদ্যুতিক শক্তি পরিচালনা, ভালভ, নিয়ন্ত্রণ এবং সূচক যা উচ্চ বিশ্বস্ততা এবং কার্যকরী প্রকৌশল মকআপ এবং প্রশিক্ষকদের জন্য প্রয়োজনীয়। অপারেশনের নীতিগুলি নিরপেক্ষ প্লবতা স্থানের ওজনহীন পরিবেশকে অনুকরণ করে। প্রথম সরঞ্জামগুলি একটি ওভারহেড ক্রেন ব্যবহার করে পুলের মধ্যে নামানো হয়। উপযুক্ত নভোচারীরা তখন ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং ডুবুরিদের সহায়তা করে নভোচারীদের ওজন বৃদ্ধি করে যাতে তারা তাদের ভরকেন্দ্র সম্পর্কে কোনও ভাসমান শক্তি এবং কোনও ঘূর্ণন মুহূর্ত অনুভব না করে। মাইক্রোগ্র্যাভিটি অনুকরণ করার জন্য নিরপেক্ষ প্লবতা ব্যবহারের একটি নেতিবাচক দিক হল জল দ্বারা উপস্থাপিত উল্লেখযোগ্য পরিমাণে টান। সাধারণত, জলে ধীরে ধীরে কাজ করে টান প্রভাবগুলি হ্রাস করা হয়। নিরপেক্ষ প্লবতা অনুকরণের আরেকটি নেতিবাচক দিক হল যে নভোচারীরা তাদের স্যুটের মধ্যে ওজনহীন নয়, সুতরাং, সুনির্দিষ্ট স্যুটের আকার গুরুত্বপূর্ণ। উত্স এবং প্রথম ট্যাঙ্ক নাসা বহু বছর ধরে বিভিন্ন বিমানে শূন্য-জি উড়ান চালিয়েছে। 1959 সালে, প্রজেক্ট মার্কারি নভোচারীরা একটি সি-131 সামারিটান বিমানে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, যার নাম দেওয়া হয়েছিল "ভোমিট ধূমকেতু"। বিমানের ওজনহীনতা একবারে 25 সেকেন্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা ইভা অনুশীলন করার প্রচেষ্টাকে বাধা দেয় যা কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হতে পারে। 1960 সালের মে মাসের আগে, নাসা জলের নীচে নিরপেক্ষ প্লবতা সিমুলেশনের সম্ভাবনাকে স্বীকৃতি দেয় এবং এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে শুরু করে। নাসা বাল্টিমোরের এনভায়রনমেন্টাল রিসার্চ অ্যাসোসিয়েটসকে প্রথমে ল্যাংলি রিসার্চ সেন্টারের কাছে একটি পুলে নিরপেক্ষ প্লবতা সিমুলেশন চেষ্টা করার জন্য নিযুক্ত করেছিল। দর্শনার্থী এবং অন্যান্য বিষয়গুলি সেই প্রচেষ্টাগুলিকে ব্যাহত করেছিল এবং তারা অপারেশনটি ম্যাকডোনোগ স্কুলে স্থানান্তরিত করেছিল যেখানে স্কট কার্পেন্টার প্রথম মহাকাশচারী ছিলেন যিনি উপযুক্ত অংশগ্রহণ করেছিলেন। তারপর, 1966 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে জেমিনি 11-এর মাধ্যমে কঠিন ই. ভি. এ-র পরে, ম্যানড স্পেসক্রাফট সেন্টার জলের নীচে পরীক্ষার পদ্ধতির গুরুত্ব সম্পূর্ণরূপে বুঝতে পেরেছিল এবং জেমিনি 12-এর নাবিকদের ম্যাকডোনোগ-এ প্রশিক্ষণের জন্য পাঠিয়েছিল। এদিকে, এমএসএফসি অ্যাপোলো অ্যাপ্লিকেশন প্রোগ্রামের দিকে তাকিয়ে ছিল যা বেশিরভাগ খালি এস-আইভিবি রকেট পর্যায়কে একটি মহাকাশ স্টেশনে রূপান্তর করতে ইভা-কে জড়িত করবে এবং হার্ডওয়্যার ডিজাইন করা ব্যক্তিদের ওজনহীনতার চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খ বোঝার প্রয়োজন ছিল। এম. এস. এফ. সি-তে চার্লি কুপার জেমিনি 4 ই. ভি. এ-র চলচ্চিত্র পর্যালোচনা করার সময় তত্ত্ব দিয়েছিলেন যে নিরপেক্ষ প্লবতা অনুশীলন ই. ভি. এ পরিকল্পনায় সহায়তা করতে পারে। তিনি এবং চার্লস ডি স্টক নাসার কয়েকটি স্কুবা স্যুট এবং একটি ব্যাস, গভীর পুল দিয়ে ধারণাটি অনুসরণ করেছিলেন যা আগে ধাতব অংশগুলি বিস্ফোরকভাবে গঠনের জন্য ব্যবহৃত হত। 1965 সালের নভেম্বরের পরীক্ষাগুলির মধ্যে এস. টি-124 এবং একটি জে-2 ইঞ্জিন প্রপেল্যান্ট ইউটিলাইজেশন ভালভ অপসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল-একটি নবজাতক স্কাইল্যাব মিশনের প্রাথমিক পদক্ষেপ, যা তখন এস-আই. ভি. বি অরবিটাল ওয়ার্কশপ নামে পরিচিত ছিল। দ্বিতীয় ট্যাঙ্ক কৌশলটির উপযোগিতা প্রদর্শিত হওয়ার পর, 1966 সালের জানুয়ারিতে, শ্রমিকরা নিরপেক্ষ প্লবতা পরীক্ষার জন্য একটি বৃহত্তর বিস্ফোরক গঠনকারী ট্যাঙ্ককে পুনরায় তৈরি করে। বড় পুকুরটি ছিল ব্যাস, গভীর। একটি লম্বা ব্যাস স্যাটার্ন ভি-এর ঢেউখেলান অংশকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে যার উপরে একটি শঙ্কুযুক্ত ছাদ রয়েছে যা পর্যাপ্ত আলো এবং প্রাথমিক ট্যাঙ্কের চেয়ে বড় হার্ডওয়্যারের জন্য আরও বেশি জায়গা সহ এখন-উত্তপ্ত সুবিধার সাথে আবদ্ধ। দ্বিতীয় ট্যাঙ্কের জন্য বাজেট বিশেষভাবে কম ছিল। এর মধ্যে সিয়ার্স থেকে একটি সুইমিং পুল ফিল্টার এবং জলের উত্তাপের জন্য সংলগ্ন বাষ্প লাইনে একটি ট্যাপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। শৈবাল এই অনন্য বিন্যাসের জন্য রাসায়নিকের উপযুক্ত ভারসাম্য খুঁজে বের করার জন্য প্রায় এক বছর ধরে রসায়নবিদদের নিযুক্ত করে। প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি আবার এস-আইভিবি কর্মশালার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেঃ এয়ারলক প্রবেশ এবং প্রস্থান, এবং এস-আইভিবি হ্যাচ কভার অপসারণ। দ্বিতীয় ট্যাঙ্কে নভোচারীদের প্রেসার স্যুটের প্রশিক্ষণ নেভি মার্ক 4 থেকে শুরু হয়। এমএসএফসি ম্যানুফ্যাকচারিং ইঞ্জিনিয়ারিং (এমই) ল্যাব একটি ধ্রুবক চাপের ভালভ তৈরি করেছে যা "যে কোনও গভীরতায় নিরপেক্ষ উচ্ছ্বাস বজায় রাখা সম্ভব করেছে"। ডাইভাররা 1966 সালের জুলাই মাসে ট্যাঙ্কে প্রথম মার্ক 4-এর পরীক্ষা করেন এবং অ্যালান বিন 1966 সালের 6ই সেপ্টেম্বর ট্যাঙ্কে দুই ঘন্টা "সাধারণ মহাকাশচারী কার্যকলাপ সম্পাদন" করেন। ম্যানুফ্যাকচারিং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পরিচালক ডব্লিউ. আর. কুয়ার্সের মতে, বিন "সমস্ত এস-আই. ভি. বি কর্মশালার পরীক্ষার জন্য অনুকরণের বাধ্যতামূলক পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নিরপেক্ষ উচ্ছ্বাস সম্পর্কে বেশ উত্সাহী এবং স্পষ্টবাদী ছিলেন"। সেই অনুশীলনের নিয়ন্ত্রক স্টক রিপোর্ট করেছিলেন যে বিন-এর ডুব একটি ফুটো গ্লাভস দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং তারপরে তার মার্ক চতুর্থ স্যুটটি বাহুর নীচে ছিঁড়ে যায় এবং ডাইভার-সহায়তায় সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয়। বিন নিয়মিত স্কুবা গিয়ারে ব্যায়াম চালিয়ে যান। 1967 সালের গোড়ার দিকে, সিমুলেটরটির সময়সূচী পূর্ণ হয়ে যায়। যদিও অ্যালান বিন এই প্রকল্পটি পরিদর্শন করেছিলেন এবং পরামর্শ নিয়েছিলেন, সিমুলেটরটির উদ্দেশ্য মহাকাশচারী প্রশিক্ষণ ছিল না, তবে "এমএসএফসি-র তৈরি হার্ডওয়্যারটি নিরাপদ, পরিচালনা করা সহজ, অ্যাক্সেসযোগ্য এবং ঝামেলা-মুক্ত" তা যাচাই করা ছিল, এফ. বেলু 13ই মার্চ ভন ব্রাউনকে তার প্রতিবেদনে লিখেছিলেন। এই সময়ে ফোকাস মূলত অ্যাপোলো অ্যাপ্লিকেশন প্রোগ্রামের জন্য পদ্ধতির প্রাথমিক বিকাশের উপর ছিল। এই প্রকল্পের প্রতি বিন-এর উৎসাহের কারণে, ম্যানড স্পেসক্রাফট সেন্টার এমএসএফসি-র সাথে সমন্বয় করে দুই নভোচারীকে প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে, চিকিৎসা সহায়তা, ক্রু কোয়ার্টার এবং সিমুলেশনের জন্য নিরাপত্তা পরামর্শ প্রদান করে। একই প্রতিবেদনে, বেলু বলেছিলেন যে বেশিরভাগ কাজের জন্য লোকেরা উভয় হাত ব্যবহার করা প্রয়োজন বলে মনে করে-একটি কাজ করার জন্য এবং অন্যটি কাজের জন্য সুবিধা প্রদান করার জন্য। তিনি 4706 ভবনে একটি তৃতীয় ট্যাঙ্ক স্থাপনের পরিকল্পনার রূপরেখাও তুলে ধরেন। তৃতীয় ট্যাঙ্কের ভিত্তি এটি প্রথম থেকেই স্পষ্ট ছিল যে পাইপলাইনে স্কাইল্যাব (ব্যাস দ্বারা উচ্চ) এবং অন্যান্য হার্ডওয়্যার সহ পরীক্ষার পদ্ধতির জন্য একটি বৃহত্তর সিমুলেটর প্রয়োজন ছিল। এটাও স্পষ্ট ছিল যে এর নির্মাণের জন্য কিছু সৃজনশীল অর্থায়ন এবং রাজনৈতিক কৌশলের প্রয়োজন হবে। 1966 সালের 12ই সেপ্টেম্বর ওয়ার্নার ভন ব্রাউনকে দেওয়া তাঁর স্মারকলিপিতে কুয়ার্স প্রকাশ করেন, "[বিন]-কে স্পষ্টতই নতুন বৃহৎ নিরপেক্ষ বয়য়েন্সি টাইপ সিমুলেটর সম্পর্কে আমাদের পরিকল্পনা সম্পর্কে বলা হয়েছিল এবং এই বিষয়ে তাঁর পয়েন্ট ব্ল্যাঙ্ক প্রশ্নের জবাবে, দায়িত্বশীল এমই কর্মীরা তাঁকে স্পষ্টভাবে নকশার নীলনকশা দেখিয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, হিউস্টন এখন সচেতন। অতিরিক্ত সুবিধার জন্য কোনও বাজেট ছিল না, তাই পরিচালকরা টুলিং তহবিল এবং অভ্যন্তরীণ ফ্যাব্রিকেটর ব্যবহার করে একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করে একটি বিদ্যমান সুবিধা সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নেন। স্টক ব্যাখ্যা করেছে, "আমাদের কাছে কেবল সেই সময়ে উপলব্ধ পরিচালকদের বিবেচনামূলক তহবিল ছিল। আমাদের ট্যাঙ্কের জন্য একটি নতুন ভবন নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়নি, তাই মডেল এবং প্রোটোটাইপ বিল্ডিংয়ের নীচে একটি ফুটো আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই ফুটো মেরামতের জন্য মেঝের নীচে প্রায় [] কংক্রিটের প্রয়োজন ছিল। এইভাবে 1967 সালের জুলাই মাসে জল ধারণকারী একটি ট্যাঙ্ককে সমর্থন করার জন্য 4706 নির্মাণের ভিত্তি তৈরি করা হয়েছিল। এড বাকবি লিখেছেন যে তহবিলের অনিয়মগুলি "একটি জি. এ. ও (সরকারী জবাবদিহিতা অফিস) নিরীক্ষা এবং তিরস্কারকে প্ররোচিত করেছিল, তবে কাজটি সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে মার্শাল লরে সৃজনশীলতা এবং বাস্তববাদের অবদান রেখেছিল।" নতুন ট্যাঙ্কের তৃতীয় ওয়েল্ডিং 1967 সালের অক্টোবর এবং নভেম্বর মাসে হয়েছিল, যার পরে একটি গভীর, ব্যাসের পুল প্রায় প্রস্তুত ছিল। কুয়ার্সের 20শে নভেম্বরের প্রতিবেদন অনুসারে, অবশিষ্ট কাজের মধ্যে ছিল "দুই টন উত্তোলন, একটি শ্বাস-প্রশ্বাসের বায়ু ব্যবস্থা, একটি স্কুবা সিলিন্ডার ভর্তি ব্যবস্থা, একটি নতুন পুনঃসংক্ষেপণ চেম্বার, বিল্ডিং 4706 এবং 4705-এর মধ্যে অবস্থিত একটি ট্রেলারে যন্ত্রপাতি স্থাপন, একটি ডাইভিং বেল এবং এয়ারলক সংগ্রহ ও স্থাপন এবং নিচতলা এবং উপরের প্ল্যাটফর্মের মধ্যে কাজ করার জন্য এবং মানুষ ও সরঞ্জাম উভয়ের চলাচলের জন্য একটি লিফটের নকশা, সংগ্রহ ও স্থাপন"। পরীক্ষার চূড়ান্ত প্রস্তুতিতে আরও কয়েক মাস সময় লেগেছিল। প্রকৌশলীরা ট্যাঙ্কটি ধীরে ধীরে পূরণ করার জন্য নির্বাচিত হন যাতে পথে পাওয়া কোনও ফুটো মেরামত করতে সক্ষম হন এবং তারা 29শে ফেব্রুয়ারি থেকে 11ই মার্চ, 1968-এর মধ্যে কয়েকটি ফুটো খুঁজে বের করে ঠিক করেন। এইভাবে প্রস্তুত হয়ে, শ্রমিকরা পরীক্ষার সরঞ্জাম স্থাপন করতে শুরু করে। ট্যাঙ্কের উপরের অংশ এবং সংলগ্ন ভবনের ছাদের মধ্যে কম ছাড়পত্রের কারণে শ্রমিকদের জলের নিচে অংশগুলি একত্রিত করার জন্য নতুন কৌশল বিকাশ করতে হয়েছিল। মহাকাশচারীদের প্রেসার স্যুটগুলিতে ডুব দেওয়ার সম্ভাবনার সাথে, ম্যানড স্পেসক্রাফট সেন্টার (বর্তমানে জনসন স্পেস সেন্টার), একটি অপারেশনাল রেডিনেস ইন্সপেকশন (ওআরআই) কমিটির আকারে এমএসএফসি-তে সুরক্ষার একটি নতুন স্তরের প্রবর্তন করেছে যা সুরক্ষার উদ্বেগের জন্য সুবিধার মূল্যায়ন করেছিল। 1967 সালের ডিসেম্বরে এই কমিটি গঠিত হয়। তারা বিভিন্ন আকস্মিকতার জন্য প্রস্তুতি প্রদর্শনের জন্য পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধান অনুশীলন পরিচালনা করত। একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের প্রায় এক বছর পর, উপযুক্ত নভোচারীদের জন্য পদ্ধতিগুলি প্রস্তুত ছিল। নতুন ট্যাঙ্কে প্রথম উপযুক্ত মহাকাশচারী ডাইভ ছিল অ্যাপোলো টেলিস্কোপ মাউন্ট ফিল্ম পুনরুদ্ধার কৌশল বিকাশের একটি অনুশীলন। পল ওয়েইটজ এবং জোসেফ কারউইন অ্যাপোলো এ5এল স্যুট (অ্যাপোলো/স্কাইল্যাব এ7এল-এর পূর্বসূরি) পরেছিলেন এবং সমান্তরাল রেল এবং ট্রলি সিস্টেম উভয় দ্বারা চলচ্চিত্র পুনরুদ্ধার অনুশীলন করেছিলেন, যখন এডওয়ার্ড গিবসন 1969 সালের 4ঠা মার্চ স্কুবা গিয়ারে পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। তাদের অভিজ্ঞতার ফলে একটি টিথার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, স্পেস স্যুট বায়ু সরবরাহে হিট এক্সচেঞ্জার, নাভি যাতে নিরপেক্ষভাবে ভাসমান হয় তা সামঞ্জস্য করে, এ5এল স্যুটের জন্য ওজন ব্যবস্থায় পরিবর্তন করে এবং একটি নতুন পা নিয়ন্ত্রণ নকশা তৈরি করে। 4705 এবং 4706 ভবনগুলির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ এবং ড্রেসিং রুমের জন্য ট্রেলার যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে এই সংমিশ্রণটি বিল্ডিং 4705 হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 1969 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত প্রকৌশলীরা নকশায় কিঙ্কগুলি তৈরি করার জন্য নিরপেক্ষ বুয়েন্সি সিমুলেটর ব্যবহার করেছিলেন এবং নভোচারীরা সিমুলেটরে তাদের অভিজ্ঞতা থেকে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, 1969 সালের 6 ও 7ই আগস্ট নভোচারী ওয়েন গ্যারিঅট, ওয়াল্টার কানিংহাম এবং রাস্টি শোয়েকার্ট অ্যাপোলো টেলিস্কোপ মাউন্ট ইভা চলচ্চিত্র পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার মূল্যায়ন করেন। সিমুলেটরটির হাইপারবারিক চেম্বারটি 1969 সালের সেপ্টেম্বরের রাতে তার উদ্দেশ্যের জন্য প্রথম ব্যবহার করা হয়, যখন নক্সভিলের কাছে ডিকম্প্রেশন অসুস্থতায় ভুগছেন এমন একজন টিভিএ কর্মীকে মধ্যরাতে চিকিৎসার জন্য এমএসএফসিতে নিয়ে যাওয়া হয়। নাসা এবং টিভিএ-র চিকিৎসকরা চিকিৎসায় অংশ নেন। প্রথম পর্যায়ের চিকিৎসায় ডুবুরি কিছুটা উন্নতি করতে পেরেছিলেন, কিন্তু 20শে অক্টোবর পর্যন্ত আরোগ্যলাভের গতি ধীর ছিল। রোগী তার মেরুদণ্ডে একটি ক্ষত এবং কোমর থেকে নিচের দিকে পক্ষাঘাতের শিকার হয়েছিলেন। সংবেদনশীল উপলব্ধি ফিরে আসছিল, কিন্তু মোটর ফাংশন নয়। নভোচারীরা 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে নিরপেক্ষ বুয়েন্সি সিমুলেটরে স্কাইল্যাব প্রশিক্ষণ করেছিলেন। মহাকাশচারী কনরাড এবং কারউইন বাইরের মহাকাশে মেরামতের কাজ চালিয়ে যাওয়ার আগে নিরপেক্ষ বুয়েন্সি সিমুলেটরে তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুকরণ করে তাদের স্কাইল্যাব 2 ইভা মিশনের জন্য প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। স্পেস শাটল মিশন এস. টি. এস-41-সি-এর কর্মীরা ম্যানড ম্যানুভারিং ইউনিট ব্যবহার করে অনুশীলন সহ সোলার ম্যাক্স উপগ্রহের ক্যাপচার, মেরামত এবং মুক্তির জন্য কয়েক মাস ধরে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। নিরপেক্ষ বুয়েন্সি সিমুলেটরকে 1985 সালে একটি জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। প্রকৌশলীরা পদ্ধতিগুলি বিকাশ অব্যাহত রেখেছিলেন এবং নভোচারীরা 1997 সালে ট্যাঙ্কের বাতিলকরণের মাধ্যমে হাবল স্পেস টেলিস্কোপ মিশন এবং আন্তর্জাতিক স্পেস স্টেশন সমাবেশের জন্য সিমুলেটরে প্রশিক্ষণ অব্যাহত রেখেছিলেন। গ্যালারি রেফারেন্স আলাবামার মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টার জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কস আলাবামার হান্টসভিলের ভবন এবং কাঠামো আলাবামার হান্টসভিলের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধক আলাবামার নিরপেক্ষ প্লবতা পুল 1968 আলাবামায় প্রতিষ্ঠান 1997 আলাবামায় বিচ্ছিন্নতা