HSC-12
হেলিকপ্টার সি কমব্যাট স্কোয়াড্রন 12 (এইচ. এস. সি-12) গোল্ডেন ফ্যালকনস হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন যা পূর্বে এইচ. এস-2 নামে পরিচিত ছিল, যা জাপানের নেভাল এয়ার ফেসিলিটি আতসুগিতে অবস্থিত। এগুলি বিমান বাহকের সাথে ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফাইভের সাথে সংযুক্ত থাকে। 2009 সালের গোড়ার দিকে, এইচএস-2 গোল্ডেন ফ্যালকনগুলি এমএইচ-60এস সিহক-এ রূপান্তরিত হয় এবং এইচএসসি-12-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। কমান্ড ইতিহাস হেলিকপ্টার অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন টিডাব্লুও 1952 সালের 7ই মার্চ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা এটিকে বর্তমানে সক্রিয় নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে প্রাচীনতম করে তোলে (শুধুমাত্র হেলিকপ্টার প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন ইআইটিএইচটি (এইচটি-8) পুরানো)। এটি পশ্চিম উপকূলে প্রথম অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন ছিল, যা এইচও 4 এস-3 চিকাসা উড়িয়েছিল। প্রাথমিকভাবে ছোট ছোট বিচ্ছিন্নতায় ব্যবহৃত হয়, 1957 সালে একটি সম্পূর্ণ স্কোয়াড্রন হিসাবে প্রথম মোতায়েন করা হয় যার মধ্যে স্কোয়াড্রনটি এইচএসএস-1 সিবাট উড়িয়েছিল, যা বিমান বাহকে যাত্রা করেছিল। এই সময়ে, 17টি বিমান চালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্কোয়াড্রনটিতে 258 জন তালিকাভুক্ত এবং 39 জন কর্মকর্তা ছিলেন। সেই সময় থেকে, স্কোয়াড্রনটি আরও দশটি বাহকে মোতায়েন করা হয়েছে এবং বর্তমানে 190 জন তালিকাভুক্ত, 22 জন অফিসার এবং আটটি এমএইচ-60এস সিহক হেলিকপ্টার সহ ইউএসএস রোনাল্ড রিগ্যান (সিভিএন-76)-এ ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফাইভ (সিভিডব্লিউ-5)-এর সাথে রয়েছে। 1960-এর দশকে, স্কোয়াড্রনটি সিবাটের অটোপাইলট সজ্জিত এইচএসএস-1এন সংস্করণে রূপান্তরিত হয় যা এটিকে রাতে এবং প্রান্তিক আবহাওয়ায় কাজ করার ক্ষমতা দেয়। পশ্চিম উপকূলে প্রথম এইচ. এস স্কোয়াড্রন হওয়ার পাশাপাশি, 1962 সালের মধ্যে এইচ. এস-2 ছিল প্রথম এ. এস. ডব্লিউ হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন যা নৌবাহিনীর প্রথম টারবাইন চালিত সর্ব-আবহাওয়া এ. এস. ডব্লিউ হেলিকপ্টার, এইচ. এস. এস-2 সি কিং, যা 1962 সালের সেপ্টেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ত্রি-পরিষেবা বিমান উপাধি ব্যবস্থার সাথে সম্মতি রেখে এস. এইচ-3এ সি কিংকে পুনরায় মনোনীত করা হয়েছিল। এইচএস-2 ছিল প্রথম এইচ-3 স্কোয়াড্রন যা কার্যকরীভাবে রাতে হেলিকপ্টার ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং (এইচআইএফআর) নিয়োগ করেছিল। 1965 সালের নভেম্বরে, একটি এইচএস-2 এসএইচ-3এ সেই সময়ের দীর্ঘতম কার্যকরী উড়ান পরিচালনা করে। চারটি এইচ. আই. এফ. আর-এর সাহায্যে বিমানটি উত্তর ভিয়েতনামে অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে এগারো ঘন্টা আঠারো মিনিট ধরে আকাশে ছিল, যার মধ্যে তিনটি রাতে ছিল। এই উড়ানটি উত্তর ভিয়েতনামে প্রথম রাতের উদ্ধারও ছিল। স্কোয়াড্রনের অন্যান্য প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে 1967 সালে মাল্টি-সেন্সর এএসডাব্লু প্ল্যাটফর্ম হিসাবে এসএইচ-3ডি সি কিং প্রবর্তনের সাথে সাবমেরিন সনাক্তকরণ ক্ষমতার অগ্রগামী। বেণ্ডিক্স একিউএস-13বি সোনার ছাড়াও, ম্যাগনেটিক অ্যানোমালি ডিটেক্টর (এমএডি) এবং মাল্টি-চ্যানেল ইজেবেল রিলে (এমসিজেআর) অ্যাক্টিভ সোনোবুয় সিস্টেম বিমানটিতে যুক্ত করা হয়েছিল, পরেরটি বাহককে সোনোবুয় পর্যবেক্ষণ ক্ষমতা প্রদান করে। এইচএস-2 1965 সালে উত্তর ভিয়েতনামে প্রথম রাতের উদ্ধারকার্য পরিচালনা করে। 1966 সালে এইচএস-2 অ্যাপোলো স্যাটার্ন এএস-202 স্পেসশট পুনরুদ্ধার কর্মসূচিতে অংশ নিয়েছিল এবং 1967 সালে উত্তর ভিয়েতনামে দশটি স্থল ও পাঁচটি উপকূলীয় পাইলটের উদ্ধারের জন্য দায়ী ছিল। স্কোয়াড্রনটি 1967 সালের বড়দিনের ছুটিতে অ্যারিজোনায় তুষারাবৃত ভারতীয়দের ত্রাণ সহায়তা প্রদান করে, পনেরো টন খাদ্য সরবরাহ করে, 292টি দয়া মিশন পরিচালনা করে এবং 37টি চিকিৎসা সরিয়ে নিয়ে যায়। ইয়াঙ্কি স্টেশনে মোতায়েন করার সময়, স্কোয়াড্রনটি নিম্নলিখিত পুরস্কার অর্জন করেঃ আর্মড ফোর্সেস এক্সপিডিশনারি মেডেলঃ কোরিয়া এপ্রিল 1969 টাস্ক ফোর্স 71; মার্কিন নৌবাহিনীর মেরিটোরিয়াস ইউনিট কম্যান্ডেশন ভিয়েতনাম-টাস্ক ফোর্স 71 1968-69; ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের ক্যাম্পেইন মেডেল 1968-69; ভিয়েতনাম সার্ভিস মেডেল; দুটি ব্রোঞ্জ ক্যাম্পেইন স্টারঃ ভিয়েতনাম কাউন্টারঅফেন্সিভ, ফেজ 6 1968-11-02 থেকে 1969 02-22 টেট 1969 কাউন্টারঅফেন্সিভ 1969-02-23 থেকে 1969-06-08 1970-1980 দশক পর্যন্ত 1970 সালে, এইচএস-2 ছিল প্রথম হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন যা অন্য উপকূল থেকে একটি জাহাজে মোতায়েনের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে ভ্রমণ করেছিল। সেই বছর, স্কোয়াড্রনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে অভিযানে অংশ নিয়েছিল। জর্ডানীয় সঙ্কটে সাড়া দেওয়া বাহিনী। এই মোতায়েনের সময় হেলিকপ্টারগুলিতে মার্কিন পতাকা আঁকা হয়েছিল যাতে তারা ইসরায়েলি এইচ-3 থেকে আলাদা হতে পারে, যা সম্ভবত যুদ্ধক্ষেত্রেও কাজ করছে। এই অনুষ্ঠানের স্মরণে, চিফ অফ নেভাল অপারেশনস মার্কিন পতাকাটিকে এইচএস-2-এর পেইন্ট স্কিমের স্থায়ী অংশ হওয়ার অনুমোদন দিয়েছে। সেই সময়কালে তার উচ্চতর পারফরম্যান্সের ফলস্বরূপ, স্কোয়াড্রনকে নৌবাহিনীর ইউনিট প্রশংসায় ভূষিত করা হয়েছিল। 1973 সালে প্যারিস শান্তি চুক্তির পর, এইচএস-2 প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ওঠে। নৌ বিমান ইউনিট উত্তর ভিয়েতনামে উড়ে যাবে, আলোচনাকারী দলের জন্য হাইফং থেকে আসা-যাওয়ার পরিবহণের ব্যবস্থা করবে। 1974 সালে স্কোয়াড্রনটি ঘূর্ণিঝড়-বিধ্বস্ত মরিশাস দ্বীপে ত্রাণ সহায়তা প্রদান করে। 1976 সালে নৌবাহিনীর আধুনিক সিভি ধারণার জন্য পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে প্রথম মোতায়েন করা হয়। এস-3এ ভাইকিং এবং একটি অনবোর্ড ট্যাকটিক্যাল সাপোর্ট সেন্টারের (টিএসসি) পাশাপাশি, এইচএস-2 আধুনিক দিনের এএসডাব্লু কৌশলগুলির পরিমার্জন এবং সাফল্যে অবদান রেখেছিল। 1979 সালের শেষের দিকে, এইচএস-2 একটি বহুজাতিক টাস্ক ফোর্সের সাথে উভচর অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি জাহাজে মোতায়েন করা হয় এবং আবার হেলিকপ্টার এ. এস. ডব্লিউ-এর মূল্য প্রমাণ করে। 1980 সালে স্কোয়াড্রনটি প্রথম পশ্চিম উপকূল ইউনিট হয়ে ওঠে যা নতুন কৌশলগত নেভিগেশন (টিএসিএনএভি) সজ্জিত এসএইচ-3এইচ সি কিং হেলিকপ্টার মোতায়েন করে। এছাড়াও 1980 সালে, এইচএস-2 ভিয়েতনামী নৌকার লোকদের তিনটি দলের উদ্ধারে অংশগ্রহণের জন্য মানবিক পরিষেবা পদক অর্জন করে। 1984 সালে, এইচএস-2 একটি সোভিয়েত ভিক্টর-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের সাথে সংঘর্ষের পর প্রথম ক্ষতির মূল্যায়ন প্রদান করে। 1990-এর দশকে এইচএস-2 এসএইচ-3এইচ থেকে এসএইচ-60এফ সিহাক এবং এইচএইচ-60এইচ সিহাক-এ রূপান্তরিত হয়। এইচএস-2 ছিল প্রথম সক্রিয় ডিউটি এইচএস স্কোয়াড্রন যা কমব্যাট সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ মিশনকে সম্পূর্ণরূপে অন্তর্ভুক্ত করেছিল, সেই বছরের নভেম্বরে দুটি নতুন এইচএইচ-60এইচ বিমান পেয়েছিল। উপরন্তু, এইচএস-2 ছিল প্রথম এইচএস স্কোয়াড্রন যা এফএলআইআর/হেলফায়ার অস্ত্র ব্যবস্থার সাথে মোতায়েন করা হয়েছিল। 2000-এর দশকে 2005 সালে ক্যারিয়ার এয়ারউইং টি. ডব্লিউ. ও-তে নিযুক্ত, স্কোয়াড্রনটি 2004 সালের 26শে ডিসেম্বর সুনামিতে বিধ্বস্ত ইন্দোনেশিয়ার নাগরিকদের ত্রাণ সহায়তা প্রদান করে। এস. এইচ-60এফ এবং এইচ. এইচ-60এইচ উড়ন্ত স্কোয়াড্রনটি বাস্তুচ্যুত শরণার্থীদের 233টি মেডেভাক পরিচালনা করে, 475,000 পাউন্ড দুর্যোগ ত্রাণ পণ্য পরিবহন করে এবং 31 দিনের সময়কালে 1010.9 ঘন্টা উড়িয়ে দেয়। প্রথম দশ দিনে 10 হাজার জীবন রক্ষা করা হয়েছিল। 2009 সালের 6ই আগস্ট, স্কোয়াড্রনটি এসএইচ-60এফ এবং এইচএইচ-60এইচ থেকে এমএইচ-60এস সিহক হেলিকপ্টারে রূপান্তর সম্পন্ন করে এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন স্কোয়াড্রন হিসাবে তার দীর্ঘ ইতিহাস শেষ করে এইচএসসি-12 কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। হেলিকপ্টার সি কমব্যাট স্কোয়াড্রন হিসাবে, এইচ. এস. সি-12-এর মিশনগুলি এখন অ্যান্টি-সারফেস ওয়ারফেয়ার, সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ, কমব্যাট সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ, নেভাল স্পেশাল ওয়ারফেয়ার সাপোর্ট এবং ভার্টিকাল রিপ্লেনিশমেন্ট। রূপান্তর এবং পুনঃনামকরণের পর, এইচ. এস. সি-12-কে সি. ভি. ডব্লিউ-2 থেকে ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফাইভ (সি. ভি. ডব্লিউ-5)-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয়, যা জাপানের কানাগাওয়া প্রিফেকচারের নেভাল এয়ার ফেসিলিটি আতসুগিতে অবস্থিত। এটি এখন ইউএসএস রোনাল্ড রিগ্যান (সিভিএন-76) জাহাজে মোতায়েন করা হয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এইচ. এস. সি-12 হোমপেজ আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান স্কোয়াড্রনগুলির তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার সমুদ্র যুদ্ধ স্কোয়াড্রন