Cabrillo Bridge
ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে ক্যাব্রিলো সেতু হল একটি ঐতিহাসিক সেতু যা বালবোয়া পার্ক এবং সান দিয়েগোর আপটাউন এলাকার মধ্যে পথচারী এবং হালকা মোটরগাড়ি প্রবেশের ব্যবস্থা করে। এটি 1915 সালে পানামা-ক্যালিফোর্নিয়া প্রদর্শনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। সেতুটি 1976 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের জন্য মনোনীত হয়েছিল এবং 1986 সালে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা স্থানীয় ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক নামকরণ করা হয়েছিল। স্থান ক্যাব্রিলো সেতু ঐতিহাসিক "এল প্রডো কমপ্লেক্স" (প্রাক্তন 1915 পানামা এক্সপোজিশন সাইট)-এ অবস্থিত জাদুঘরগুলির গুচ্ছের বেশ কয়েকটি প্রবেশ পথের মধ্যে একটি, যা বালবোয়া পার্কের মাঝখানে সেতুর পূর্ব দিকে এবং পার্ক বুলেভার্ডের ঠিক পশ্চিমে বি এভেনসন ফাউন্টেন (এবং প্রাক্তন ট্রলি স্টপ)-এর কাছে একটি বিন্দু পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। দুই লেনের সেতুর উপরের পূর্ব-পশ্চিম রাস্তাটিকে "এল প্রাডো" বলা হয়। অনেকে ভুল করে রাস্তাটিকে লরেল স্ট্রিট বলে উল্লেখ করে, যা এল প্রাডোর ধারাবাহিকতা কিন্তু সিক্সথ অ্যাভিনিউতে শেষ হয়, এবং কেউ কেউ সেতুটিকে লরেল স্ট্রিট ব্রিজ হিসাবে উল্লেখ করে। ষষ্ঠ অ্যাভিনিউ বালবোয়া পার্কের পশ্চিম সীমানা গঠন করে। লরেল স্ট্রিট সিক্সথ অ্যাভিনিউ থেকে পশ্চিমে সান দিয়েগো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দক্ষিণ সীমানা গঠন করে এবং সান দিয়েগো উপসাগরের হারবার ড্রাইভে শেষ হয়। নীচের গিরিখাতের মেঝেতে অবস্থিত মনোরম ক্যাব্রিলো ফ্রিওয়ে (স্টেট রুট 163) থেকে এই কাঠামোটি সহজেই দেখা যায়। সেতুর নীচের গিরিখাতের মধ্য দিয়ে মুক্তপথ নির্মাণের কাজ 1948 সালের ফেব্রুয়ারিতে শেষ হয়। তবে, সেতুর অস্বাভাবিক উচ্চতার কারণে ফ্রিওয়ে থেকে সেতুর উপর যানবাহন দৃশ্যমান নয়। উচ্চতা সম্পূর্ণরূপে গিরিখাতের ভূসংস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। এল প্রাডো সেতুর উভয় প্রান্তে মাটির মতো একই স্তরে সেতুটি অতিক্রম করে, যেখানে স্টেট রুট 163 এর নীচে মূল গিরিখাতের তলদেশের প্রায় সমান স্তরে অতিক্রম করে। স্টেট রুট 163 এবং লরেল স্ট্রিট বা এল প্রাডোর মধ্যে কোনও সরাসরি প্রবেশের পথ নেই। সেতুটি 1915 সালের পানামা-ক্যালিফোর্নিয়া প্রদর্শনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। এটি ক্যাব্রিলো ক্যানিয়ন জুড়ে প্রধান প্রবেশাধিকার সরবরাহ করেছিল (পূর্বে পাউন্ড ক্যানিয়ন নামে পরিচিত, যা 19 শতকের শেষের দিকে গবাদি পশু এবং ঘোড়া রাখার জন্য ব্যবহৃত হত)। সেতুর জন্য একটি প্রাথমিক নকশা বারট্রাম গুডহু তৈরি করেছিলেন যাতে তিনটি বড় খিলান ছিল। নকশাটি স্পেনের আলকান্টারা সেতু টলেডোর অনুরূপ হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, ফ্রাঙ্ক পি. অ্যালেন জুনিয়র বালবোয়া পার্কের কমিশনারদের টমাস বি-এর একটি সস্তা নকশা বেছে নিতে রাজি করান। সান ফ্রান্সিসকোর হান্টার যা মেক্সিকো এবং স্পেনের অন্যান্য সেতুর মতো দেখতে। উদ্ভাবনী নকশায় একটি একাধিক খিলানযুক্ত ক্যান্টিলিভার কাঠামো ছিল, যা ক্যালিফোর্নিয়ায় এই ধরনের প্রথম সেতু। 1912 সালের ডিসেম্বরে অ্যালেনের তত্ত্বাবধানে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। কংক্রিটের রূপগুলি বেশিরভাগ রেডউড কাঠ দিয়ে তৈরি করা হত। সেতুর দৈর্ঘ্য সহ যোগাযোগ ব্যবস্থাও রয়েছে। প্রধান স্প্যানটি দীর্ঘ এবং উঁচু। সাতটি খিলান প্রতিটি জুড়ে রয়েছে এবং চৌদ্দটি ফাঁপা কংক্রিট স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত। সেতুটি নির্মাণের খরচ 250,000 মার্কিন ডলারে (আজ) পৌঁছেছে। 1915 এবং 1935 প্রদর্শনী সেতুটি প্রাথমিকভাবে 1915 সালের প্রদর্শনীর পথচারী পথ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1914 সালের 12ই এপ্রিল তৎকালীন নৌবাহিনীর সহকারী সচিব ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট দ্বারা উৎসর্গ করা হয়েছিল। রুজভেল্ট শহরের মেয়র চার্লস এফ ও 'নিলের সাথে উদ্বোধনী অটোমোবাইল ক্রসিং তৈরি করেছিলেন। পরবর্তী দুই বছরের জন্য, অটো ট্র্যাফিক বেশিরভাগ বিশিষ্ট ব্যক্তিদের জন্য সংরক্ষিত ছিল। রুজভেল্ট 1935 সালে ফিরে আসেন, এবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি হিসাবে, বালবোয়া পার্কের দ্বিতীয় প্রদর্শনীর জন্য আবার সেতুটি অতিক্রম করতে। সংস্কার 2014 সালে, রাস্তাটি মেরামত করতে, ফুটপাত ঠিক করতে, আলো যোগ করতে এবং ভূমিকম্পের সময় এর স্থিতিশীলতা উন্নত করতে সেতুটি পথচারী এবং যানবাহন চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ছয় মাস কাজ করার পর জুন মাসে পরিকল্পিত ডেক সংস্কারের কাজ শেষ হয় এবং সেতুটি যান চলাচলের জন্য পুনরায় খোলা হয়। ভূমিকম্প, আলো, প্রসাধনী এবং প্রবেশাধিকার সংস্কার 2015 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয়েছিল যার মোট নির্মাণ ব্যয় ছিল প্রায় 23.3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এই প্রকল্পে 250 জনেরও বেশি ব্যবসায়ী কাজ করেছিলেন। প্রকল্পটি 2015 সালে ভারী/মহাসড়ক নির্মাণের জন্য প্রকল্প পরিচালনা ও নির্মাণে শ্রেষ্ঠত্বের জন্য সান দিয়েগো এজিসি পুরস্কার লাভ করে। 1951 সালের জুলাই মাসে সেতুর পূর্ব প্রান্তে একটি ছোট আগুন জ্বলতে থাকে। রেডউড কাঠ, মূল নির্মাণে কংক্রিটের রূপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, কয়েক ঘন্টা ধরে জ্বলতে থাকে। একবার নিভিয়ে ফেললে, আগুন দ্রুত ভুলে যায়। কিন্তু বালবোয়া পার্কের ইতিহাসবিদ রিচার্ড আমেরো যেমন উল্লেখ করেছেন, আগুনটি একটি "শকুন" ছিল এবং "ভবিষ্যতে আগুনের সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য কিছুই করা হয়নি"। 2004 সালের 17ই জুন ভোর হওয়ার আগেই "ভবিষ্যতের" আগুন ছড়িয়ে পড়ে। আবারও, পুরনো কাঠের কংক্রিটের রূপগুলি প্রজ্বলিত হয়েছিল, সম্ভবত আগুনের ফলে, সেতুর স্তম্ভগুলির ভিতরে। আগুন নেভানো এবং নেভানো কঠিন ছিল। দমকলকর্মীরা ফেনা এবং জল পাম্প করার জন্য জ্যাকহ্যামার এবং করাত দিয়ে সেতুর ফুটপাথে ছিদ্র করে কাঠামোটি বাঁচিয়েছিলেন। যদি কেউ সেতুর উপর দিয়ে হেঁটে যায়, তাহলে সহজেই সেই গর্তগুলি দেখতে পাওয়া যায় যা এখন মেরামত করা হয়েছে যা সেদিন দমকলকর্মীরা কেটে ফেলেছিল। এই দুর্যোগ ক্যাব্রিলো সেতুর একটি বড় পুনর্বাসনকে উৎসাহিত করেছে। এক বছরের ক্যালট্রান্স প্রকল্পটি ভাঙা কংক্রিট মেরামত করে, ক্ষয়প্রাপ্ত ইস্পাত প্রতিস্থাপন করে এবং অবশেষে মূল নির্মাণ থেকে বেশিরভাগ পুরানো কাঠ সরিয়ে দেয়। 2013 সালের নভেম্বরে, ক্যালট্রান্স-অর্থায়নে একটি প্রকল্প হাতে নেওয়ার সময় ফাঁপা সেতুর ভিতরে আরও একটি আগুন জ্বলতে থাকে। মেয়র ওয়াল্টার অস্টিন বলেন, 1931 সালের অক্টোবরের মধ্যে 17 জন মানুষ সেতু থেকে "অনন্তকালের জন্য লাফিয়ে উঠেছিল"। শহরের একজন কর্মকর্তা, আত্মহত্যা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা স্থাপনের আলোচনা ব্যর্থ হওয়ার পরে উল্লেখ করেছেন যে "কাউন্সিলের বৈঠকের পরে এমন সময় আসে যখন একজন কাউন্সিলম্যান একটি সেতু ব্যবহার করতে চাইতে পারেন"। 1934 সালে, একজন হতাশ নাবিক সেতু থেকে লাফিয়ে পড়ে এবং মানুষের তৈরি উপহ্রদে (লেগুনা ডি পুয়েন্তে) ছিটকে পড়ে যা তখন নীচে ছিল। তিনি বেঁচে গিয়েছিলেন, ক্ষতবিক্ষত হলেও বেঁচে ছিলেন। বলা হয়েছিল যে অ্যাম্বুলেন্সটি আসার সাথে সাথে তিনি উপহ্রদের প্রান্তে বসে মাথা ব্যথার অভিযোগ করেছিলেন। 1950 সালের প্রথম ছয় মাসে আটজন লাফিয়ে পড়ার পর (এবং এটি নির্মাণের পর থেকে কমপক্ষে মোট 50 জন), শহরের কর্মীরা 1950 সালের জুন মাসে সেতুর উভয় প্যারাপেটের উপর লোহার বেড়া স্থাপন করে। যাইহোক, কোরোনাডো সেতু নির্মিত না হওয়া পর্যন্ত সেতু থেকে আত্মহত্যার ঘটনা সত্যিই থামেনি। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1914 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার বালবোয়া পার্কে (সান দিয়েগো) সেতুগুলির নির্মাণ 1914 সালে সম্পন্ন ক্যালিফোর্নিয়ায় সান দিয়েগো কংক্রিট সেতুর সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ায় পথচারী সেতুগুলির খিলান সেতু ক্যালিফোর্নিয়ায় রোড সেতু ক্যালিফোর্নিয়ায় ওয়ার্ল্ড ফেয়ার আর্কিটেকচার