Interstate 87 (New York)
আন্তঃরাজ্য 87 (আই-87) একটি উত্তর-দক্ষিণ আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক যা সম্পূর্ণরূপে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক রাজ্যের মধ্যে অবস্থিত। আই-87 হল প্রধান মহাসড়ক যা নিউ ইয়র্ক শহর এবং মন্ট্রিয়ালকে সংযুক্ত করে। মহাসড়কটি রবার্ট এফ কেনেডি ব্রিজ এবং গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল পার্কওয়ের ঠিক উত্তরে ব্রঙ্কসের নিউ ইয়র্ক সিটি বরোতে আই-278 থেকে প্রস্থান 47 থেকে শুরু হয়। সেখান থেকে রাস্তাটি হাডসন উপত্যকা, রাজধানী জেলা এবং উত্তর দেশের পূর্বতম অংশের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চ্যামপ্লেইন শহরে কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তে চলে যায়। এর উত্তর প্রান্তে, আই-87 অটোরুট 15 (এ-15) হিসাবে কুইবেকে অব্যাহত রয়েছে। আই-87 বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক গুরুত্বপূর্ণ সড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করেঃ নিউ ইয়র্ক সিটিতে আই-95, হ্যারিম্যানের কাছে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 17 (এনওয়াই 17; ভবিষ্যতের আই-86), নিউবার্গের কাছে আই-84 এবং আলবানিতে আই-90। মহাসড়কটি উত্তর ক্যারোলিনার আই-87-এর সঙ্গে সংলগ্ন নয়। আই-87 1957 সালে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার অংশ হিসাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল। আলবানির দক্ষিণে আই-87-এর অংশটি দুটি নিয়ন্ত্রিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়ক অনুসরণ করে যা ইন্টারস্টেট হাইওয়ে পদবিটির পূর্ববর্তী, নিউ ইয়র্ক সিটির মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ে (স্থানীয়ভাবে "ডিগান" নামে পরিচিত) এবং নিউ ইয়র্ক সিটি লাইন থেকে আলবানি পর্যন্ত টোলড নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে। আলবানির উত্তরে, আই-87 অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে অনুসরণ করে, যা 1957 থেকে 1967 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে নির্মিত একটি মহাসড়ক (সেই বছর মন্ট্রিয়ালে অনুষ্ঠিত বিশ্ব প্রদর্শনীতে আমেরিকানদের আনার জন্য ঠিক সময়ে সমাপ্ত)। আই-87-এর প্রাথমিক প্রস্তাবগুলি নিউ ইয়র্ক সিটি এবং নিউবার্গের মধ্যে হাডসন উপত্যকা এবং চরম দক্ষিণ-পশ্চিম কানেকটিকাটের মধ্য দিয়ে আরও পূর্ব দিকে যাওয়ার জন্য আহ্বান জানিয়েছিল। 1970 সালে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি এবং নিউবার্গের মধ্যবর্তী থ্রুওয়েতে আই-87 পুনরায় স্থাপন করা হলে এই পরিকল্পনাগুলি বাতিল করা হয়। রুটের বিবরণ আই-87 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম মেট্রোপলিটন অঞ্চল নিউ ইয়র্ক সিটি এবং কানাডার দ্বিতীয় বৃহত্তম মেট্রোপলিটন অঞ্চল (পূর্বে বৃহত্তম) মন্ট্রিলের মধ্যে বেশিরভাগ প্রধান কৌশলগত করিডোর তৈরি করে। নিউইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এনওয়াইএসডিওটি) এই রুটটিকে বাণিজ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করে, কারণ এটি এই অঞ্চলের অসংখ্য মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং মধ্য-আটলান্টিক রাজ্য, নিউ ইংল্যান্ড এবং কুইবেকের প্রায় 8 কোটি মানুষকে পরিষেবা দেয়। মোটর চালকেরা মধ্য-আটলান্টিক রাজ্যগুলির মধ্য দিয়ে আই-95 বরাবর আরও দক্ষিণে বা আরও পূর্ব দিকে নিউ ইংল্যান্ডে যাওয়ার জন্য একাধিক মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারেন। নিউ ইয়র্ক সিটির ব্রুকনার এক্সপ্রেসওয়ে এবং জর্জ ওয়াশিংটন ব্রিজের মধ্যে এই মহাসড়কে সর্বাধিক যানজট রয়েছে। নিউ ইয়র্ক শহর এবং এর শহরতলির বাকি অংশে (প্রধানত সাফারন এবং দক্ষিণ) ট্র্যাফিকের সংখ্যা বিশেষত বেশি, বিশেষত টাপ্পান জি ব্রিজের উপর যখন এটি হাডসন নদীর উপর দিয়ে যায়। আপস্টেট, সর্বাধিক ব্যবহৃত বিভাগগুলি আলবানি এবং সারাটোগায় রয়েছে, কারণ এগুলি উত্তরের সর্বাধিক জনবহুল অঞ্চল। আই-87-এর সবচেয়ে কম ব্যবহৃত অংশগুলি হল নিউবার্গ এবং বার্কশায়ার সংযোগকারীর মধ্যবর্তী থ্রুওয়ের অংশ, তারপরে অ্যাডিরনডাক পার্কের উত্তর অংশের মধ্য দিয়ে নর্থওয়ে। আলবানির দক্ষিণে মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ে আই-87 এবং মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ে রবার্ট এফ কেনেডি ব্রিজের উত্তর দিকে ব্রঙ্কসে শুরু হয়, যেখানে এটি একটি দিকনির্দেশক টি ইন্টারচেঞ্জে ব্রুকনার এক্সপ্রেসওয়ে (আই-278) এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রুটটি ইন্টারচেঞ্জ থেকে পশ্চিমে যায়, মট হ্যাভেনের মধ্য দিয়ে হারলেম নদীর সাথে আলগাভাবে সমান্তরাল। পরে, মহাসড়কটি উত্তর দিকে বাঁক নেয়, যা নিকটবর্তী নদীর গতিপথের পরিবর্তনকে প্রতিফলিত করে। এটি হাইব্রিজের পথে ইয়াঙ্কি স্টেডিয়ামের পাশ দিয়ে যায়, যেখানে ডিগান আলেকজান্ডার হ্যামিল্টন ব্রিজের পূর্ব দিকে ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ে (আই-95 এবং ইউএস রুট 1 [ইউএস 1]) এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ডিগান হার্লেম নদীর কাছাকাছি থাকে যতক্ষণ না জলপথটি ম্যানহাটনের উত্তর প্রান্ত গঠন করতে কিংসব্রিজে পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। কিংসব্রিজের উত্তরে, এক্সপ্রেসওয়েটি সাধারণত উত্তর-পূর্ব প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে, ভ্যান কর্টল্যান্ড পার্কের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায় কারণ এটি মোসোলু পার্কওয়ে এবং জেরোম অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত। মোশোলু পার্কওয়ে ডিগানকে হেনরি হাডসন এবং স মিল রিভার পার্কওয়ের সাথেও সংযুক্ত করে, যা পশ্চিম ব্রঙ্কস এবং ম্যানহাটনের মধ্য দিয়ে মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে চলে। জেরোম অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে, ফ্রিওয়েটি একজোড়া সার্ভিস রোড লাভ করে এবং উত্তর দিকে নিউ ইয়র্ক সিটি লাইনের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়েতে পরিণত হয়। ডিগানের শেষ উত্তরমুখী প্রস্থানটি ইয়ঙ্কার্সের সিটি লাইনের উত্তরে অবস্থিত ম্যাকলিন অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত। প্রস্থান 14 র্যাম্পটি ব্রঙ্কসের সার্ভিস রোডের দিকে যায় কিন্তু ম্যাকলিন অ্যাভিনিউয়ের সাথে মিলিত হয় না যতক্ষণ না এটি কাউন্টি লাইন অতিক্রম করে। ম্যাকলিন অ্যাভিনিউতে দক্ষিণমুখী প্রবেশাধিকার ইয়ঙ্কার্সের থ্রুওয়ে প্রস্থান 1 দ্বারা সরবরাহ করা হয়। নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে নিউ ইয়র্ক সিটি-ইয়ঙ্কার্স সীমান্তে, আই-87 নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়েতে পরিবর্তিত হয় কারণ মূল লাইনটি ইয়ঙ্কার্স এবং দক্ষিণ ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। এটি প্রস্থান 1-এ সেন্ট্রাল পার্ক অ্যাভিনিউ (এনওয়াই 100)-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা কাউন্টির মধ্যে 12টি প্রস্থানের মধ্যে প্রথমটি। প্রথম কয়েকটি প্রস্থান বিভিন্ন স্থানীয় রাস্তায় পরিষেবা প্রদান করে, প্রস্থান 2 ইয়ঙ্কার্স রেসওয়ে এবং এম্পায়ার সিটি ক্যাসিনো এবং প্রস্থান 3 ক্রস কাউন্টি শপিং সেন্টারে পরিষেবা প্রদান করে। প্রস্থান 4-এ, আই-87 ক্রস কাউন্টি পার্কওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা একটি পূর্ব-পশ্চিম পার্কওয়ে যা স মিল নদী, ব্রঙ্কস নদী এবং হাচিনসন নদী পার্কওয়েতে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। উত্তর-দক্ষিণ পার্কওয়ে এবং আই-95 দক্ষিণ ওয়েস্টচেস্টারের মধ্য দিয়ে থ্রুওয়ের সমান্তরালে চলে। ব্রঙ্কস রিভার পার্কওয়ে ইয়ঙ্কার্সের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, অন্যদিকে স মিল এবং স্প্রেন ব্রুক পার্কওয়ে শহরের বাইরে থ্রুওয়ে অনুসরণ করে। তিনটি মহাসড়কই সাধারণত এলমসফোর্ডের সমান্তরাল ট্র্যাক নিয়ে যায়, যেখানে আই-87 সরাসরি প্রস্থান 7এ-তে স মিল রিভার পার্কওয়েকে ছেদ করে। উত্তরে খুব বেশি দূরে নয় প্রস্থান 8, আই-287 (ক্রস-ওয়েস্টচেস্টার এক্সপ্রেসওয়ে) এর সাথে একটি আধা-দিকনির্দেশক টি বিনিময়। আই-287 এখানে থ্রুওয়েতে যোগ দেয়, হাডসন নদী জুড়ে আই-87 পশ্চিম অনুসরণ করে টপ্পান জি ব্রিজের রকল্যান্ড কাউন্টিতে। আই-87 এবং আই-287 রকল্যান্ড কাউন্টির ঘনবসতিপূর্ণ দক্ষিণ অংশের মধ্য দিয়ে ওভারল্যাপ করা রয়েছে, যা প্যালিসেডস ইন্টারস্টেট পার্কওয়ে এবং গার্ডেন স্টেট পার্কওয়ে সংযোগকারীর সাথে মিলিত হয়েছে, পরেরটি নিউ জার্সির গার্ডেন স্টেট পার্কওয়েতে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। থ্রুওয়ে সাধারণত পশ্চিম দিকে সাফার্ন পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে আই-87 এবং আই-287 নিউ জার্সি সীমান্ত থেকে মাত্র আধা মাইল দূরে একটি বড় আধা-দিকনির্দেশক টি ইন্টারচেঞ্জে (প্রস্থান 15) বিভক্ত হয়। এই মুহুর্তে, আই-287 দক্ষিণে নিউ জার্সির দিকে অগ্রসর হয় এবং আই-87 এবং থ্রুওয়ে উত্তর দিকে রামাপো নদীর উপত্যকায় পরিণত হয়। থ্রুওয়ে নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে হ্যারিম্যানের দিকে ছয় লেনের টোলওয়ে হিসাবে উত্তর দিকে চলতে থাকে, যেখানে এটি মূল লাইনের প্রধান বন্ধ টিকিট ব্যবস্থার দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্ত উডবারি টোল ব্যারিয়ারের মুখোমুখি হয়। বাধাটি একটি ট্রাম্পেট ইন্টারচেঞ্জ, প্রস্থান 16 (এনওয়াই 17) এর মধ্যে মূল লাইনে অবস্থিত। হ্যারিম্যানের মেইনলাইন ব্যারিয়ারের পাশাপাশি, থ্রুওয়ে এবং এনওয়াই 17 প্রস্থান 131 (এনওয়াই 32)-এর মাঝামাঝি প্রস্থান 16 র্যাম্পে একটি বৈদ্যুতিন টোল গ্যান্ট্রি বিদ্যমান। এখন একটি সম্পূর্ণ টোল হাইওয়ে, থ্রুওয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয় কারণ এটি চারটি লেনে সংকীর্ণ হয়ে যায়, মোটামুটিভাবে নদীর পশ্চিমে হাডসন নদীর সমান্তরালে এটি নিউবার্গ শহর, নিউ পল্টজ গ্রাম এবং কিংস্টন শহরকে পরিষেবা দেয়, পরোক্ষভাবে পরেরটির সংক্ষিপ্ত আই-587 এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। কিংস্টন অতিক্রম করে, মহাসড়কটি নদীর কাছাকাছি চলে যায় কারণ এটি সাগার্টিস, ক্যাটস্কিল, কক্সস্যাকি এবং রাভেনা শহরের মধ্য দিয়ে ইউএস 9ডব্লিউ-এর সমান্তরাল। রাভেনার ঠিক উত্তরে, থ্রুওয়ে বার্কশায়ার সংযোগকারীর পশ্চিম প্রান্তের সাথে মিলিত হয়েছে, যা থ্রুওয়ে মেইনলাইনকে পূর্বে ম্যাসাচুসেটস টার্নপাইকের সাথে সংযুক্ত করে। মহাসড়কটি আলবানির আশেপাশে অব্যাহত রয়েছে, যেখানে এটি প্রস্থান 23-এ আই-787-এর মাধ্যমে ট্রয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং প্রস্থান 24-এ আই-90-কে ছেদ করে। দুটি সংযোগস্থলের মধ্যে পরেরটি থ্রুওয়ের প্রস্থানপথের মধ্যে ব্যস্ততম, যা বছরে আনুমানিক 2 কোটি 70 লক্ষ যানবাহন পরিবেশন করে। আই-87 তারপর ছয়টি লেনে প্রসারিত হয় এবং রাজধানী শহরের আবাসিক শহরতলির উপর দিয়ে 24-এ প্রস্থান করার জন্য চলে যায়, যা আই-90-এর সাথে একটি জটিল বিনিময়। এই মুহুর্তে, আই-87 থ্রুওয়ে ছেড়ে টোল-মুক্ত অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ের নিকটবর্তী দক্ষিণ প্রান্তে প্রবেশ করে, যা কেবল নর্থওয়ে নামেও পরিচিত, অন্যদিকে আই-90 পূর্ব থেকে থ্রুওয়ে অনুসরণ করে বাফেলো এবং তারপর পেনসিলভেনিয়ার দিকে মিশে যায়। অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে থ্রুওয়ে থেকে দূরে, আই-87 এবং আই-90 আলবানি এলাকার মধ্য দিয়ে আই-90-এর টোল-ফ্রি পথ বরাবর অর্ধ মাইল () অতিক্রম করে। সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রাটি গিল্ডারল্যান্ডের অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ের প্রস্থান 1-এ শেষ হয়, একটি জংশন যা আই-90-এ প্রস্থান 1 হিসাবেও চিহ্নিত। অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে এবং আই-87 এখনও পৃথক রুট যা একই পথ ভাগ করে নেয়; নর্থওয়ে নিজেই আসলে আই-87/আই-90 থেকে শুরু হয় না, বরং তার বিনিময় থেকে প্রায় দক্ষিণে, নর্থওয়ে ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউতে (ইউএস 20) তার দক্ষিণ টার্মিনাস পৌঁছেছে, এবং তারপর তার বাকি রুটের জন্য আই-87 এর সাথে যোগ দেয়। আই-87 উত্তর দিকে কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তের দিকে চ্যাম্পলেনের দিকে বাঁক নেয় এবং আই-90 পূর্ব দিকে আলবানি এবং রেনসেলার কাউন্টির দিকে অগ্রসর হয়। এই পয়েন্টের দক্ষিণে, নর্থওয়ে স্থানীয়ভাবে ফুলার রোড অল্টারনেট নামে পরিচিত একটি এক্সপ্রেসওয়ে স্পারে প্রবেশ করে, যা আই-87 এবং আই-90-কে ইউএস 20-এর সাথে সংযুক্ত করে। ফুলার রোড অল্টারনেটকে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 910এফ (এনওয়াই 910এফ) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, যা এনওয়াইএসডিওটি দ্বারা একটি স্বাক্ষরিত রেফারেন্স রুট। 2004 সালে, এন. ওয়াই. এস. ডি. ও. টি আনুষ্ঠানিকভাবে পুরো নর্থওয়েকে অ্যাডিরনডাক ভেটেরান্স মেমোরিয়াল হাইওয়ে হিসাবে মনোনীত করে। আলবানি এবং সারাটোগা কাউন্টি আই-87 আই-90 থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে প্রতিটি দিকে তিনটি লেন সহ ছয় লেনের মুক্তপথ হিসাবে অগ্রসর হয়। এটি অবিলম্বে আলবানি পাইন বুশ প্রিজারভ অতিক্রম করে এবং সিএসএক্স ট্রান্সপোর্টেশনের হাডসন সাবডিভিশন অতিক্রম করার আগে রেনসেলার হ্রদের পশ্চিমে অতিক্রম করে এবং কলোনি শহরের মধ্য দিয়ে একটি ব্যবসায়িক রাস্তা ওল্ফ রোডের সমান্তরালে চলে যায়। ওল্ফ রোড নিজেই প্রস্থান 2 সংলগ্ন শুরু হয়, এনওয়াই 5 (সেন্ট্রাল অ্যাভিনিউ) এর সাথে একটি ক্লোভারলিফ বিনিময়। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, প্রস্থান 2ই-এর র্যাম্পটি সরাসরি এনওয়াই 5 এবং ওল্ফ রোডের সংযোগস্থলে প্রবেশ করে, যা রাজধানী জেলার বৃহত্তম আবদ্ধ শপিং মলগুলির মধ্যে একটি, কলোনি সেন্টারের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। আই-87 4 থেকে প্রস্থান করার জন্য ওল্ফ রোডের পাশাপাশি চলতে থাকে, একটি পরিবর্তিত ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ যা কাউন্টি রুট 151 (সিআর 151, আলবানি শেকার রোড নামে পরিচিত) এবং আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে পরিবেশন করে। ওল্ফ রোড প্রস্থানের দক্ষিণে শেষ হয়; তবে, আরেকটি অংশ জংশনের উত্তরে শুরু হয়, যা বিমানবন্দর থেকে এনওয়াই 155 কে দূরে নিয়ে যায়। নর্থওয়ের আগে, ওল্ফ রোডে কোনও বিরতি ছিল না; মূলত, আলবানি শেকার রোডের সাথে ওল্ফ রোডের সংযোগস্থলের উপরে প্রস্থান 4 নির্মিত হয়েছিল। আই-87 এবং এনওয়াই 155 প্রস্থান 5-এ মিলিত হয়, এবং পরেরটি ওয়াটারভ্লিয়েট শেকার রোড বরাবর চলে যায়। হাউজিং ট্র্যাক্টের একটি সংক্ষিপ্ত প্রসারিত হওয়ার পরে, আই-87 ল্যাথামের একটি বাণিজ্যিক অংশে একটি একক-বিন্দু শহুরে বিনিময় প্রস্থান 6-এ এনওয়াই 2 এবং এনওয়াই 7-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এনওয়াই 7 এখানে আই-87-এর সাথে যোগ দেয়, মোটামুটিভাবে 7 থেকে প্রস্থান করার জন্য মুক্তপথ অনুসরণ করে, একটি সীমিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়কের পশ্চিম প্রান্ত যা পূর্বে স্থানীয়ভাবে বিকল্প রুট 7 নামে পরিচিত ছিল। এনওয়াই 7 ট্রয়ের দিকে পূর্ব দিকে অগ্রসর হলেও, আই-87 উত্তর কাউন্টি লাইনের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে ধীরে ধীরে কম বাণিজ্যিক অঞ্চলগুলি অতিক্রম করে চলেছে। মহাসড়কটি থাডিউস কোসিয়াস্কো সেতুর মাধ্যমে সারাটোগা কাউন্টিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে ব্যবসায়গুলি শেষ পর্যন্ত বাড়িঘর এবং উপবিভাগের প্রসারিত অংশে পথ দেয়, স্থানীয়দের দ্বারা "যমজ সেতু" বলা হয়, যা মোহাক নদী জুড়ে বিস্তৃত। উপনিবেশ এবং সারাটোগা কাউন্টির মধ্য দিয়ে উত্তরপথের উত্তর অংশটি এখন ছয় লেনের মুক্তপথ হিসাবে একটি ভারী ভ্রমণকারী যাতায়াতের পথ। মহাসড়কটি নির্মাণের পর থেকে সারাটোগা কাউন্টি রাজধানী জেলার দ্রুততম ক্রমবর্ধমান অঞ্চলে পরিণত হয়েছে এবং প্রকৃতপক্ষে পুরো নিউ ইয়র্কের উপরের অংশে। সারাটোগা কাউন্টিতে প্রথম কয়েক মাইলের জন্য, আই-87 হাফমুন এবং ক্লিফটন পার্ক শহরের হালকা উন্নত অংশ জুড়ে চলে। প্রস্থান 9-এর কাছে, তবে, ফ্রিওয়েটি ক্লিফটন পার্কের বাণিজ্যিক কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায় কারণ এটি এনওয়াই 146-এর সাথে সংযুক্ত। ক্লিফটন পার্ক সেন্টার, জংশনের বেশ কয়েকটি শপিং প্লাজার মধ্যে একটি, প্রস্থানের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। প্রস্থান 9 এর পরে, বাণিজ্যিক উন্নয়ন হ্রাস পায় কারণ আই-87 আবাসন অঞ্চল দ্বারা প্রভাবিত আরেকটি অঞ্চল অতিক্রম করে। প্রস্থানের ঠিক উত্তরে, ফ্রিওয়েটি উত্তরমুখী ট্র্যাফিকের জন্য একটি বিশ্রাম এলাকা অতিক্রম করে। মুক্তপথটি চলতে থাকে, প্রস্থান 11-এ রাউন্ড লেকের কেন্দ্রগুলির পশ্চিমে এবং প্রস্থান 12-এ মাল্টা অতিক্রম করে। সড়কপথটি তারপর প্রস্থান 13-এ ইউএস 9-এর সাথে মিলিত হয়, যা সারাটোগা স্পা স্টেট পার্ক এবং সারাটোগা স্প্রিংস শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশের জন্য একটি ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ। আই-87 সামান্য উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং কায়াদেরাসেরাস ক্রিক অতিক্রম করে সারাটোগা স্প্রিংসে প্রবেশ করার সাথে সাথে সারাটোগা হ্রদের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তের সমান্তরাল হতে শুরু করে। রাস্তাটি সারাটোগা স্প্রিংসের পূর্ব দিকে যাওয়ার সাথে সাথে এটি প্রস্থান 14-এ এনওয়াই 9পি-র সাথে মিলিত হয়। জংশনটি আঞ্চলিকভাবে জনপ্রিয় সারাটোগা রেস কোর্সের সংলগ্ন এবং এইভাবে রেসিং মরসুমে ভারী যানজট হয়। সারাতোগা রেস কোর্স এবং সারাতোগা ক্যাসিনো হোটেলে ট্র্যাক থেকে বেরিয়ে আসা ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা একটি দক্ষিণমুখী-শুধুমাত্র প্রবেশদ্বার র্যাম্প নেলসন অ্যাভিনিউ এক্সটেনশনের প্রায় 14 নম্বর প্রস্থানের দক্ষিণে রয়েছে। মহাসড়কটি সারাটোগা স্প্রিংসের পূর্ব প্রান্তের চারপাশে 15 থেকে প্রস্থান করার জন্য অব্যাহত রয়েছে, যেখানে আই-87-এর পূর্বের তুলনামূলকভাবে অনুন্নত অঞ্চলগুলি এনওয়াই 50 বরাবর উইল্টনের বাণিজ্যিক জেলা দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। আই-87 উইলটনের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম উন্নত অঞ্চল জুড়ে অগ্রসর হয়, রাস্তার পাশে খোলা মাঠগুলি সবচেয়ে সাধারণ বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। হাডসন নদী অতিক্রম করে ওয়ারেন কাউন্টিতে প্রবেশের আগে এটি ইউএস 9-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং প্রস্থান 17-এর মাধ্যমে মোরেউ লেক স্টেট পার্কে পরিষেবা প্রদান করে, যা একসময় ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জকে "পার্কলো এ2" আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ওয়ারেন এবং এসেক্স কাউন্টি সেতু এবং প্রস্থান 18-এর মধ্যে, আই-87 দুটি বিশ্রাম এলাকা অতিক্রম করে, প্রতিটি দিকের জন্য একটি করে। রাস্তার উত্তরমুখী গতিপথটি দ্রুত এটিকে গ্লেনস জলপ্রপাতের উপকণ্ঠে নিয়ে আসে এবং এইভাবে মহাসড়কটি আবাসিক এলাকার আরেকটি অংশ অতিক্রম করে যায়। প্রস্থান 18 এবং 19 হল শহরের প্রধান প্রস্থান, পরেরটি এভিয়েশন মলের কাছে এনওয়াই 254-এর সাথে সংযুক্ত, যা ইউএস 9-এর সাথে রুটের সংযোগস্থলের ঠিক পশ্চিমে এনওয়াই 254-এ অবস্থিত। ফ্রিওয়েতে একটি উত্তর-পশ্চিম মোড় আই-87 কে গ্রেট এস্কেপ বিনোদন পার্ক এবং লজ অতিক্রম করে নিয়ে যায়, যা উভয়ই প্রস্থান 20 এবং এনওয়াই 149 থেকে অ্যাক্সেস করা যায়। প্রস্থান 20 অতিক্রম করে, আই-87 কুইন্সবারির ক্রমবর্ধমান প্রত্যন্ত অঞ্চল জুড়ে চলে যায় যখন রাস্তাটি অ্যাডিরনডাক পার্কে প্রবেশ করে এবং লেক জর্জের দিকে যায়। ফ্রিওয়েটি ইউএস 9-এর উত্তর-পশ্চিমে লেক জর্জ গ্রামের কাছাকাছি চলে গেছে, যেখানে আই-87 21 এবং 22-এর মাধ্যমে এনওয়াই 9এন-এর সাথে মিলিত হয়েছে। 9এন রুটটি জর্জ হ্রদের তীরে "লেক শোর ড্রাইভ" হিসাবে উত্তর-পূর্ব দিকে, দোকান এবং রেস্তোরাঁ সহ জর্জ হ্রদের তীরে অবস্থিত একটি জনপ্রিয় গ্রাম বোল্টন ল্যান্ডিং শহরের দিকে অগ্রসর হয়। উত্তরপথটি প্রায় বেশিরভাগ গ্রামীণ অঞ্চল অতিক্রম করতে শুরু করার আগে প্রস্থান 22 হল শেষ প্রস্থান যেখানে প্রস্থানগুলি আরও দূরে হয়ে যায়। এখানে, উত্তরপথটি ছয় থেকে চার লেনের মধ্যে সংকীর্ণ হয়ে যায়, যা আরও গ্রামীণ অঞ্চল এবং পরবর্তী রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য প্রস্তুত হয়। জর্জ হ্রদের উত্তরে, নর্থওয়ে ইউএস 9-এর পাশ দিয়ে ওয়ারেনসবার্গ পর্যন্ত চলে গেছে, যা শ্রোওন নদীর একটি ছোট শহর যা প্রস্থান 23 দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এই বিনিময় থেকে উত্তর দিকের সোজা সামনের দৃশ্যটি অ্যাডিরনডাক্সের একটি অনানুষ্ঠানিক প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে, যেখানে লম্বা পাহাড়গুলি মহাসড়কের সোজা প্রসারিত পটভূমি হিসাবে কাজ করে। ইউএস 9 উত্তর-পশ্চিম দিকে ওয়ারেনসবার্গে এনওয়াই 28-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য অগ্রসর হয়, আই-87 একটি গভীর, প্রত্যন্ত উপত্যকার মধ্য দিয়ে শ্রোওন নদীর পূর্ব তীর অনুসরণ করার জন্য উত্তর দিকে বাঁক নেয়। এই উপত্যকায় নর্থওয়ে প্রস্থান 24-এ পৌঁছায়, যা আবার বোল্টন ল্যান্ডিং শহরে পরিষেবা প্রদান করে। এক্সিট 25 একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে এনওয়াই 8-এ পরিষেবা দেয়। ইউএস 9 থেকে দূরে প্রসারিত অংশটি প্রস্থান 26-এ শেষ হয়, যেখানে আই-87 পটারসভিলে ইউএস 9-এর সাথে পুনরায় সংযুক্ত হয়। এই মুহুর্তে, আই-87 ইউএস 9 অনুসরণ করার জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে সামান্য বাঁক নেয় কারণ পরের রাস্তাটি শ্রন হ্রদের পশ্চিম উপকূলরেখা বরাবর চলে যায়। উভয় রাস্তাই এসেক্স কাউন্টি এবং শ্রন লেক শহরে যাওয়ার পথে মুষ্টিমেয় হ্রদের সম্মুখভাগের সম্পত্তি অতিক্রম করে, যেখানে হ্রদটি শেষ হয় এবং এনওয়াই 74 প্রস্থান 28-এ টিকনডেরোগায় পূর্বমুখী ট্রেক শুরু করে। শ্রন নদী প্রস্থানের উত্তরে পুনরায় শুরু হয় এবং আই-87 এবং ইউএস 9 উত্তর-পূর্বে নদী এবং তার গ্রামীণ উপত্যকাকে অনুসরণ করে উত্তর হাডসন শহরে যায়। উত্তর হাডসনে, শ্রোওন নদী প্রস্থান 30-এর কাছাকাছি তার উৎসে পৌঁছানোর সাথে সাথে উপত্যকাটি কম স্পষ্ট হয়ে ওঠে। এখানে, ইউএস 9 এবং আই-87 আবার পথ অতিক্রম করে, প্রথমটি উত্তর-পশ্চিম দিকে কিন-এর দিকে এবং পরেরটি অ্যাশ ক্র্যাফট ব্রুক দ্বারা গঠিত একটি সংকীর্ণ উপত্যকায় উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে। এর পরে, প্রবাহটি লিঙ্কন পুকুরে তার উৎসে পৌঁছে, উত্তরপথকে উচ্চতায় আরোহণ করতে এবং পার্শ্ববর্তী পর্বতমালা জুড়ে উত্তর-পূর্ব দিকে প্রবাহিত হতে ছেড়ে দেয়। এটি ওয়েস্টপোর্টে সামান্য বেশি সমতল ভূমিতে পৌঁছায়, যেখানে আই-87 প্রস্থান 31-এ এনওয়াই 9এন-এর সাথে সংযুক্ত হয়। এখান থেকে, মহাসড়কটি বকুয়েট নদীর উপর দিয়ে লুইস শহরে যাওয়ার জন্য সাধারণত একটি উত্তরমুখী পথ নেয়, উভয় রাস্তা ক্লিনটন কাউন্টির দিকে যাওয়ার সাথে সাথে ইউএস 9-এর সাথে পুনরায় যুক্ত হয়। কেইজভিলকে পরিবেশন করার জন্য আই-87-এর চেয়ে ইউএস 9 আরও পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়ার পরে তারা আবার বিভক্ত হয়ে যায়। এদিকে, নর্থওয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়, গ্রামটিকে পাশ কাটিয়ে আউসেবল নদী অতিক্রম করে ক্লিনটন কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ক্লিনটন কাউন্টি কাউন্টি লাইন জুড়ে, আই-87 আবার কিসভিলের প্রস্থান 34-এ এনওয়াই 9এন-কে ছেদ করে, অবশেষে অ্যাডিরনডাক পর্বতমালার আরও গ্রামীণ, পার্বত্য অঞ্চল ছেড়ে আরও জনবহুল অঞ্চলে প্রবেশ করে। কুইবেকের সাথে রাস্তার সান্নিধ্যের কারণে প্রস্থান 34 হল দক্ষিণতম জংশন যেখানে ইংরেজি এবং ফরাসি ভাষায় দ্বিভাষিক গাইড চিহ্ন রয়েছে। এনওয়াই 9এন-এর বাইরে, উত্তরপথটি উত্তরে বাঁক নেয়, যা কেইজভিলের পশ্চিম দিক বরাবর চলে যায় এবং অ্যাডিরনডাক পার্কের বাইরে আই-87-কে অনুসরণ করে অন্য একটি গ্রামীণ কিন্তু মোটামুটি সমতল অংশে প্রবেশ করে। এখন পার্কের বাইরে, মহাসড়কটি প্ল্যাটসবার্গ শহরে এনওয়াই 22 অনুসরণ করার সাথে সাথে উন্নয়নের আরও ঘন ঘন পকেটের মুখোমুখি হয়। টাউন লাইনের ঠিক ভিতরে, নর্থওয়ে সালমন নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করে এবং নিকটবর্তী প্লাটসবার্গ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে পরিবেশন করা একটি জংশন, প্রস্থান 36-এ এনওয়াই 22-কে ছেদ করে। এনওয়াই 22 উত্তর-পূর্ব দিকে প্লাটসবার্গ শহরের দিকে অগ্রসর হলেও আই-87 তার পশ্চিম শহরতলির মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়, সারানাক নদীর উপর দিয়ে গিয়ে প্রস্থান 37-এ এনওয়াই 3-কে ছেদ করে। নর্থওয়ে এবং এনওয়াই 22 আবার শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে এক্সিট 38-এ মিলিত হয়। 38 থেকে 39 নম্বর প্রস্থানপথের মধ্যে আই-87-এর অংশটি ডেড ক্রিকের আশেপাশের একটি জলাভূমি অতিক্রম করে, যা নিকটবর্তী প্লাটসবার্গ উপসাগরে প্রবাহিত হয়। এনওয়াই 314-এর জন্য একটি পরিবর্তিত ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জ, প্রস্থান 39-এর মাধ্যমে উত্তর-পূর্বে উপসাগরীয় তীরে প্রবেশাধিকার প্রদান করা হয়। জংশন থেকে দূরে চলতে গিয়ে, আই-87 লেক চ্যাম্পলেনের মধ্যে আসে কারণ এটি প্লাটসবার্গ থেকে দূরে ইউএস 9 অনুসরণ করে এবং উত্তর দিকে বেকম্যানটাউন এবং চেজি শহরে খোলা, ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্র জুড়ে। চাজি গ্রামের বাইরে, নর্থওয়ে ইউএস 9-এর পশ্চিম দিক বরাবর একাধিক জলাভূমি জুড়ে চলতে শুরু করে। জলাভূমিটি আই-87-কে অনুসরণ করে চ্যাম্পলাইন শহরে প্রবেশ করে, যেখানে আই-87 তার গতিপথ বরাবর উত্তরতম সম্প্রদায়ের মুখোমুখি হয়, চ্যাম্পলাইন গ্রাম। আই-87 গ্রামটি এড়ানোর জন্য সামান্য পশ্চিম দিকে সরে যায় এবং এটি করার সময় এটি গ্রাম সীমার ঠিক পশ্চিমে একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ, প্রস্থান 42-এ ইউএস 11-এর সাথে মিলিত হয়। আই-87 ইউএস 11 থেকে একটি উত্তর দিকের পথ নেয়, চাজি নদী অতিক্রম করে এবং সংক্ষিপ্তভাবে গ্রামের সীমানায় প্রবেশ করে, যেখানে এটি নিকটবর্তী ইউএস 9 বরাবর নির্মিত একাধিক বাড়ি এবং ব্যবসার পাশ দিয়ে চলে যায়। যেহেতু উভয় রাস্তা গ্রামের বাইরে উত্তর দিকে যায়, ইউএস 9 শেষবারের মতো নর্থওয়ের সাথে সংযুক্ত হয় (ইউএস 9-এর উত্তর টার্মিনাসও) প্রস্থান 43-এ, কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তের আগে আই-87-এর শেষ বিনিময়। প্রস্থান অতিক্রম করে, মহাসড়কটি প্রস্থ দ্বিগুণ হয়ে যায়, আট লেন চওড়া হয়ে যায় যখন এটি সীমান্তের মার্কিন পাশের শুল্ক সুবিধাগুলি অতিক্রম করতে শুরু করে। নর্থওয়ে এবং আই-87 এর কিছু পরেই কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্তে শেষ হয়, যেখানে মহাসড়কটি চ্যাম্পলাইন-সেন্ট অতিক্রম করে চলে যায়। বার্নার্ড ডি ল্যাকোলে বর্ডার মন্ট্রিলের দিকে এ-15 হিসাবে কুইবেকে প্রবেশ করছে। ইতিহাস পদবি এবং প্রাথমিক নির্মাণ মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ের উৎপত্তি 1936 সালে যখন আঞ্চলিক পরিকল্পনা সমিতি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে নিউ ইয়র্ক শহরের যানজট সমস্যা থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য ব্রঙ্কসের পশ্চিম দিকে একটি সীমিত প্রবেশাধিকার, ট্রাক-অ্যাক্সেসযোগ্য এক্সপ্রেসওয়ে তৈরি করা উচিত। এই রুটটি ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির প্রস্তাবিত নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ের সাথে একেবারে নতুন ট্রাইবরো ব্রিজকে সংযুক্ত করবে। সেতু থেকে গ্র্যান্ড কনকোর্স পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ 1939 সালের এপ্রিল মাসে সম্পন্ন হয়। মহাসড়কটি ছয় লেনের মহাসড়কের প্রত্যেকটিতে হোয়াইটস্টোন ধাঁচের হালকা খুঁটি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যার প্রতিটি প্রস্থ ছিল। এক্সপ্রেসওয়েটিকে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 1বি (এনওয়াই 1বি) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল; তবে, 1947 সালের মধ্যে এই পদবিটি সরিয়ে ফেলা হয়। 1945 সালে গণপূর্ত পরিকল্পনাবিদ রবার্ট মোজেস প্রস্তাবিত থ্রুওয়ে পর্যন্ত মহাসড়ক সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেন। 1950 সালে সম্প্রসারণের কাজ শুরু হয় এবং 1956 সালে নতুন রুটটি খোলা হয়। মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ের নামকরণ করা হয়েছে উইলিয়াম ফ্রান্সিস ডিগানের নামে, যিনি 1932 সালে মারা যান। তিনি একজন স্থপতি, আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের একজন মেজর এবং নিউ ইয়র্ক সিটির একজন গণতান্ত্রিক রাজনৈতিক নেতা ছিলেন। আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার অংশ হিসেবে 1957 সালের 14ই আগস্ট আই-87-কে নিয়োগ করা হয়। মহাসড়কটি প্রাথমিকভাবে আলবানি থেকে নিউবার্গ এবং নিম্ন ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টিতে পূর্ববর্তী নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মেজর ডিগান এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার করেছিল। নিউবার্গ থেকে এলমসফোর্ড এলাকা পর্যন্ত, আই-87-এর হাডসন নদীর পূর্ব তীর বরাবর উত্তর দিকে ইউএস 9-এর সমান্তরালে একটি নতুন মহাসড়ক অনুসরণ করার কথা ছিল। আই-87 তখন নিউবার্গের বাইরে থ্রুওয়েতে পুনরায় যোগদানের জন্য হাডসন জুড়ে প্রস্তাবিত আই-84 অনুসরণ করত। 1960-এর দশকে হাডসন নদী এক্সপ্রেসওয়ে প্রস্তাব বাতিল হওয়ার পর, আই-87-এর প্রান্তিককরণটি হোয়াইট প্লেইন্সের আই-287-এ শুরু হওয়া রুট 22 করিডোরে একটি নতুন সম্পূর্ণ ফ্রিওয়ে অনুসরণ করার জন্য আরও পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তারপর নিউইয়র্কে পুনরায় প্রবেশের আগে এবং ব্রুস্টারে আই-84-এ পৌঁছানোর আগে কানেকটিকাটের চরম দক্ষিণ-পশ্চিম কোণ দিয়ে উত্তর দিকে কেটে যায়। আই-87 তারপর আই-84 পশ্চিম অনুসরণ করে নিউবার্গ পর্যন্ত যায়। 1970 সালে, আই-87 উপাধিটি নিউবার্গ এবং ডিগান এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়েতে স্থানান্তরিত হয়; ব্রুস্টার এবং হোয়াইট প্লেইন্সের মধ্যে এর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি আই-684 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এদিকে, সমস্ত অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে, আই-87-এর অংশটি আলবানি উত্তর থেকে কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্ত পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার কথা ছিল, এখনও নির্মিত হয়নি। ফুলার রোড অল্টারনেট, অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে থেকে ইউএস 20 পর্যন্ত দক্ষিণে যাওয়ার স্পারটি মূলত সাউদার্ন আলবানি এক্সপ্রেসওয়ের অংশ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, একটি প্রস্তাবিত মহাসড়ক যা নর্থওয়েকে আই-787 এর সাথে সংযুক্ত করত এবং 23 এবং 24 প্রস্থানের মধ্যে থ্রুওয়ের সমান্তরালে চলে। {"টাইপ": "এক্সটার্নালডাটা", "সার্ভিস": "পেজ", "টাইটেল": "ইন্টারস্টেট 87 (নিউ ইয়র্ক) রেফারেন্স Routes.map"} নর্থওয়ে বিভাগগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, যা আই-87 হয়ে ওঠে কারণ সেগুলি সম্পন্ন হয়েছিল এবং পূর্ববর্তী রুটের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে ল্যাথামের কাছে থ্রুওয়ে এবং এনওয়াই 7-এর মধ্যবর্তী উত্তরপথের অংশে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1960 সালের মধ্যে এই বিভাগটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হয়ে যায়, যার মধ্যে ল্যাথাম থেকে মাল্টা (এনওয়াই 67-এ) এবং উত্তর সারাটোগা কাউন্টির ইউএস 9 থেকে গ্লেনস জলপ্রপাত এবং লেক জর্জ গ্রামের মাঝামাঝি ইউএস 9 এবং এনওয়াই 149 পর্যন্ত দুটি অতিরিক্ত বিভাগের কাজ শুরু হয়েছিল। এক্সপ্রেসওয়েটি ল্যাথাম এবং ক্লিফটন পার্কের (এনওয়াই 146) মধ্যে এবং গ্লেনস জলপ্রপাতের দক্ষিণে ইউএস 9 থেকে হাডসন নদী পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। মহাসড়কের ইউএস 9-এনওয়াই 149 অংশটি 26শে মে, 1961 সালে মোট $9.5 মিলিয়ন ($in এর সমতুল্য) ব্যয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। ল্যাথাম-মাল্টা বিভাগের কাজ সেই বছরের 22শে নভেম্বর এনওয়াই 146 এবং এনওয়াই 67-এর মধ্যে একটি $6.6-million ($in-এর সমতুল্য) টুকরো খোলার সাথে শেষ হয়। যখন লাথাম-মাল্টা বিভাগটি খোলা হয়েছিল, তখন এটি মোহাক নদীর উপর থ্যাডিউস কোসিউস্কো সেতুর ঠিক দক্ষিণে একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের কয়েকটি রেলপথ গ্রেড ক্রসিংয়ের মধ্যে একটি ছিল। এই অ্যাট-গ্রেড ক্রসিংটি কয়েক বছরের মধ্যে সরানো হয়েছিল যখন রেলপথটি পিছনের দিকে কেটে দেওয়া হয়েছিল এবং ক্রসিংয়ের আর প্রয়োজন ছিল না। দুটি অংশের মধ্যে মহাসড়কের অংশে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। সারাটোগা স্প্রিংসের কাছে এনওয়াই 9পি এবং এনওয়াই 50-এর মধ্যে অংশটি 19 জুলাই, 1963-এ শেষ হয়েছিল এবং পুরো এনওয়াই 67-ইউএস 9 বিভাগটি 1964 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। 1963 সালের মাঝামাঝি সময়ে লেক জর্জ গ্রামের দক্ষিণে এনওয়াই 149 থেকে এনওয়াই 9এন-এর সংযোগকারী একটি সম্প্রসারণ খোলা হয়। 1963 সালের জুলাইয়ের মধ্যে, নর্থওয়ে কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্ত থেকে দক্ষিণে কেইজভিলে 34-এ প্রস্থান করার জন্য সম্পন্ন হয়েছিল। উপরন্তু, বর্তমান আলবানি-লেক জর্জ বিভাগটি 1966 সালের মে মাসের মধ্যে লেক জর্জের উত্তর অংশে পরিবেশনার জন্য সামান্য বাড়ানো হয়েছিল। সেই সময়ে, আই-87 গ্রামের পশ্চিম উপকণ্ঠে বাঁক নিয়ে গ্রামের উত্তরে এনওয়াই 9এন-এ নির্মিত একটি মহাসড়কে শেষ হয়। 1966 সালের মাঝামাঝি সময়ে, রাজ্যটি পটারসভিলে লেক জর্জ এবং প্রস্থান 26-এর মধ্যে উত্তরপথের একটি 23 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ($in-এর সমতুল্য) অংশ খুলেছিল। ফলস্বরূপ আই-87 কে জর্জ হ্রদের কাছে সামান্য পুনর্গঠন করা হয়েছিলঃ পূর্ব দিকে এনওয়াই 9এন-এর দিকে যাওয়ার পরিবর্তে, এটি ইউএস 9-এর সমান্তরাল পথে উত্তর দিকে চলতে থাকে। নর্থওয়ের এনওয়াই 9এন-এর পূর্ববর্তী রুট, যা আজ প্রায়শই লেক জর্জ কানেক্টর নামে পরিচিত, এখন এনওয়াই 912কিউ, দৈর্ঘ্যের একটি স্বাক্ষরহীন রেফারেন্স রুট। এনওয়াই 912কিউ-এর ইউএস 9-এর সঙ্গে একটি মধ্যবর্তী বিনিময় রয়েছে। 1967 সালের 5ই মার্চ, আই-87-এর লেক জর্জ-পটার্সভিল অংশটি প্যারেড দ্বারা 1966 সালের আমেরিকার সবচেয়ে মনোরম নতুন মহাসড়ক হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। 1964 সালে ব্রুম এবং ডেলাওয়্যার কাউন্টিতে এনওয়াই 17-এর একটি অংশ শিরোপার জন্য নির্বাচিত হওয়ায় এটি পুরস্কার জেতার জন্য দ্বিতীয় নিউ ইয়র্ক হাইওয়ে হয়ে ওঠে। 1967 সালের জুলাই মাসে পটারসভিল থেকে আন্ডারউডে প্রস্থান 30 পর্যন্ত একটি অংশের সমাপ্তির সাথে সাথে পটারসভিল এবং কেইজভিলের মধ্যে উত্তরপথের ব্যবধানটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত হয়ে যায়। 1967 সালের 25শে জুলাই 34 এবং 33 নম্বর প্রস্থানপথের মধ্যে কিসভিলের কাছে একটি প্রসারিত অংশ খোলার মাধ্যমে এটি আরও বন্ধ করে দেওয়া হয়। আন্ডারউড এবং কিসভিলের (প্রস্থান 33) মধ্যে একটি প্রসারিত উত্তরপথের শেষ অংশটি 1967 সালের 31শে আগস্ট নির্মিত হয়েছিল। নর্থওয়ের সমাপ্তি নিউ ইয়র্ক শহরকে মন্ট্রিলের সাথে একটি সরাসরি, সীমিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়কের মাধ্যমে সংযুক্ত করে, আই-87 কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্তে এ-15 হয়ে ওঠে। অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে নির্মাণের মোট খরচ ছিল $208 মিলিয়ন ($in এর সমতুল্য)। আই-87-এ আরেকটি ফাঁক ডাউনস্টেট নিউ ইয়র্কে বিদ্যমান ছিল, কারণ প্রস্তাবিত হাডসন নদী এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর আই-87 নির্মাণের পরিকল্পনা 1962 সালের মধ্যে বাতিল করা হয়েছিল। পরিবর্তে, আই-87-কে এখন পোর্ট চেস্টারে শুরু করার এবং ক্রয়, আরমঙ্ক এবং কাটোনা থেকে ব্রুস্টার পর্যন্ত একটি নতুন রুট অনুসরণ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি আই-84-এ যোগ দেবে। 1968 সালের মধ্যে রুটিংটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিলঃ আই-87 তখনও নিউ ইয়র্ক সিটিতে শুরু হয়েছিল, তারপর আই-287 পূর্ব থেকে ক্রয় পর্যন্ত ওভারল্যাপ করা হয়েছিল। সেখান থেকে আই-87 বর্তমানে খোলা এক্সপ্রেসওয়ে ধরে আরমঙ্কের দিকে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি এনওয়াই 22-এ শেষ হয়। গোল্ডেন্স ব্রিজ (এনওয়াই 138) থেকে ব্রুস্টার পর্যন্ত মহাসড়কের আরেকটি অংশও খোলা ছিল যখন আরমঙ্ক থেকে কাটোনা পর্যন্ত অংশটি নির্মাণাধীন ছিল। এই অংশটি, পাশাপাশি কাটোনা থেকে গোল্ডেন্স ব্রিজ পর্যন্ত অংশটি 1971 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। 1লা জানুয়ারী, 1970-এ, আই-87-কে থ্রুওয়ের মূল লাইন অনুসরণ করার জন্য এলমসফোর্ড এবং নিউবার্গের মধ্যে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যার ফলে ক্রয়-ব্রুস্টার ফ্রিওয়েটি আই-684 হয়ে যায়। নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে, আই-87 এবং আই-287-এর সমান্তরাল বহনকারী মূল টপ্পান জি সেতুটি 1952-55-এর সময় নির্মিত একটি ক্যান্টিলিভার সেতু ছিল। সেতুটি দীর্ঘ ছিল এবং হাডসন নদীর দ্বিতীয় প্রশস্ততম বিন্দুতে বিস্তৃত ছিল। 2017 সালে প্রতিস্থাপনের আগে, অবনতিশীল কাঠামোটি প্রতিদিন গড়ে 138,000 যানবাহন বহন করত, যা তার পরিকল্পিত ক্ষমতার তুলনায় যথেষ্ট বেশি যানজট ছিল। প্রথম দশকে, সেতুটি প্রতিদিন 40,000-এরও কম যানবাহন বহন করত। সেতুটি প্রতিস্থাপনের যৌক্তিকতার একটি অংশ কোরিয়ান যুদ্ধের পরপরই মাত্র 8 কোটি 10 লক্ষ ডলারের কম বাজেটে এর নির্মাণ থেকে উদ্ভূত হয়েছে। নিউইয়র্ক মেট্রোপলিটন এলাকার অন্যান্য বড় সেতুর বিপরীতে, টপ্পান জি মাত্র 50 বছর স্থায়ী হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএইচডাব্লুএ) 2011 সালের অক্টোবরে একটি প্রতিবেদন জারি করে যে টপ্পান জি-র প্রতিস্থাপনকে একটি দ্বৈত-স্প্যান টুইন ব্রিজ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 2013 সালের অক্টোবরে আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মাণ শুরু হয়, বিদ্যমান সেতুর উত্তরে নতুন স্প্যান তৈরি করা হয়। নতুন সেতুটি উভয় নদীর তীরে আই-87 এবং আই-287-এর বিদ্যমান মহাসড়কের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। উত্তরমুখী/পশ্চিমমুখী স্প্যানটি 25শে আগস্ট, 2017-এ খোলা হয়। 6ই অক্টোবর, 2017 পর্যন্ত পুরনো সেতুতে দক্ষিণমুখী/পূর্বমুখী যান চলাচল ছিল। সেই সময়ে, দক্ষিণমুখী/পূর্বমুখী যানবাহন নতুন সেতুর পশ্চিমমুখী অংশে স্থানান্তরিত হয় এবং পুরনো সেতুটি বন্ধ হয়ে যায়। 2018 সালের 11ই সেপ্টেম্বর সেতুর পূর্বদিকের স্প্যানটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। সমাপ্তির পরে, নতুন টপ্পান জি সেতুটি দেশের দীর্ঘতম কেবল-স্টেড স্প্যানগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 2017 সালের জুন মাসে, টপ্পান জি সেতুর নাম পরিবর্তন করে গভর্নর মারিয়ো এম. কুওমো সেতু রাখা হয়। নাম পরিবর্তনের ফলে জনসাধারণের মধ্যে বিতর্ক দেখা দেয় যারা এই অঞ্চলে পূর্বে বসবাসকারী টপ্পান ভারতীয় এবং ওলন্দাজদের সম্মানে নামটি রাখতে চেয়েছিল। 2019 সালের আগস্টে, সেতুর জন্য কিছু চিহ্ন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল কারণ সেগুলিতে নামের মধ্যে রাজ্যপালের মধ্যবর্তী আদ্যক্ষর অন্তর্ভুক্ত ছিল না। অন্যান্য উন্নয়ন 8ই মার্চ, 1999-এ নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিসের প্রাক্তন খেলোয়াড় জো ডিম্যাজিওর মৃত্যুর পরিপ্রেক্ষিতে, গভর্নর জর্জ পাটাকি ডিগান এক্সপ্রেসওয়ের নাম পরিবর্তন করে "জো ডিম্যাজিও হাইওয়ে" করার প্রস্তাব দেন। তবে, নিউইয়র্ক শহরের মেয়র রুডি জুলিয়ানি পরিবর্তে ডিম্যাজিওর জন্য ওয়েস্ট সাইড হাইওয়ের নাম পরিবর্তনের পক্ষে ছিলেন। এক সপ্তাহ পর পাটাকি জুলিয়ানির প্রস্তাবে রাজি হন। অ্যাডিরনডাক পার্কের মধ্য দিয়ে উত্তরপথের একটি দীর্ঘ অংশ সেলুলার টেলিফোন পরিষেবার জন্য একটি অব্যবহৃত অঞ্চল ছিল। 2007 সালে, রাস্তা থেকে ছিটকে পড়া একজন চালক সাহায্য ডাকতে অক্ষম হন, যা স্থানীয় সরকার থেকে টেলিফোন সংস্থাগুলিকে সমস্যা সমাধানের জন্য নতুন ওয়্যারলেস টাওয়ার যুক্ত করার বার্তা এবং তথাকথিত "অন্ধকার অঞ্চল" সম্পর্কে ভ্রমণকারীদের অবহিত করার জন্য সতর্কতা সংকেত যোগ করার জন্য প্ররোচিত করে। এই এলাকা জুড়ে, রাস্তার পাশে জরুরী কল বক্সগুলি রাস্তার উভয় পাশে প্রায় অবস্থিত ছিল। এই বাক্সগুলি নিউ ইয়র্ক স্টেট পুলিশ প্রেরণকারীদের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি দ্বিমুখী অতি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রেডিও নেটওয়ার্ক ব্যবহার করত। 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নিউ ইয়র্ক রাজ্য পুলিশ ঘোষণা করে যে কল বক্স ব্যবস্থাটি বাতিল করা হচ্ছে এবং 2023 সালের শরৎকালে সম্পূর্ণভাবে অপসারণ করা হবে। 2008 সালের অক্টোবরে আই-87 বরাবর 13টি নতুন সেলুলার ফোন টাওয়ারের মধ্যে প্রথমটি স্থাপন করা হয়। মাত্র এক মাস পরে একটি দ্বিতীয় সেলুলার ফোন টাওয়ারের কাজ শেষ হয়। অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ের প্রস্থান 6 মূলত একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জ ছিল। জংশনটিকে একক-বিন্দু শহুরে বিনিময়ে রূপান্তর করার নির্মাণ 2008 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয় এবং 2010 সালের 12ই সেপ্টেম্বর শেষ হয়। এই প্রকল্পের মোট খরচ ছিল 4 কোটি 9 লক্ষ মার্কিন ডলার (1 কোটি টাকার সমতুল্য)। আলবানি বিমানবন্দর সংযোগকারী অক্টোবর 2019 পর্যন্ত, আই-87-এর নর্থওয়ে বিভাগে কোনও প্রস্থান 3 ছিল না, কারণ এই নম্বরটি এখন বাতিল হওয়া আই-687-এর সাথে বিনিময়ের জন্য সংরক্ষিত ছিল। 2010-এর দশকের শেষের দিকে প্রস্থান 4-এ আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে মোটর চালকদের প্রবেশাধিকার উন্নত করার একটি প্রকল্প হয়েছিল। প্রস্থান 4-এ দুটি পুরানো অবনতিশীল সেতু যা দিনে 102,000 যানবাহন বহন করত তা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন প্রতিস্থাপন সেতু তৈরি হওয়ার পর পুরনো সেতুগুলি ভেঙে ফেলা হয়। 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2015 সালের 31শে অক্টোবর শেষ হয়। 2018 সালের আগস্টে, নর্থওয়েতে একটি নতুন প্রস্থান 3 নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়েছিল, যা উভয় দিক থেকে আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আরও সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান করে। প্রকল্পটি ল্যানকাস্টার ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড টালি কনস্ট্রাকশন দ্বারা 50 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে সমাপ্তির তারিখ ছিল। ইন্টারচেঞ্জের অংশ হিসাবে, উত্তরপথের উপর একটি ফ্লাইওভার র্যাম্প নির্মাণ করা হয়েছিল, যা উত্তরমুখী এবং ট্র্যাফিককে ডেসমন্ড হোটেল আলবানির কাছে আলবানি শেকার রোড/এনওয়াই 155-এ সরাসরি প্রবেশের অনুমতি দেয়। দক্ষিণমুখী ট্র্যাফিক সংযোগকারী থেকে/থেকে প্রস্থান এবং প্রবেশ উভয়ই করতে সক্ষম হয়েছিল। সংযোগকারীর দক্ষিণমুখী প্রবেশদ্বার (প্রস্থান 3) 27শে সেপ্টেম্বর, 2019-এ খোলা হয়, এবং দক্ষিণমুখী প্রস্থান পরের মাসে খোলা হয়। আলবানি শেকার রোড এবং সংযোগকারীর সংযোগস্থলে ট্রাফিক সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল। উত্তরমুখী প্রস্থান 2019 সালের নভেম্বরে খোলা হয়। প্রকল্পের অংশ হিসাবে সম্পন্ন অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছেঃ আই-87 উত্তরমুখী প্রস্থান 4 শুধুমাত্র ওল্ফ রোডের দিকে ডানদিকে বাঁকানো হয়েছিল। আই-87 দক্ষিণমুখী প্রস্থান 4 শুধুমাত্র ওল্ড ওল্ফ রোডের দিকে ডানদিকে বাঁকানো হয়েছিল। প্রস্থান 5 (ওয়াটারভ্লিয়েট-শেকার রোড/এনওয়াই 155) থেকে আই-87 দক্ষিণমুখী পর্যন্ত একটি নতুন সরাসরি প্রবেশপথ তৈরি করা হয়েছিল। ফ্লাইওভার র্যাম্প এবং ওল্ফ রোডের ছেদগুলির মধ্যে আলবানি শেকার রোডে টার্ন লেন, ফুটপাথ এবং মিডিয়ান যুক্ত করা হয়েছিল। ফ্লাইওভার র্যাম্প এবং আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সংযোগস্থলের মধ্যে আলবানি শেকার রোড বরাবর একটি নতুন যৌথ ব্যবহারের পথ তৈরি করা হয়েছিল। 4 থেকে 5 নম্বর প্রস্থানপথের মধ্যে আই-87 উত্তরমুখী বরাবর একটি নতুন গোলমাল প্রাচীর নির্মিত হয়েছিল। বিকেলের যানজট 54 শতাংশ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং সকালের যানজট 29 শতাংশ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হয়েছিল। নির্মাণের সময়, প্রকল্পটি সমালোচনা পেয়েছিল যে কিছু র্যাম্প পবিত্র ভারতীয় ভূমিতে নির্মিত হয়েছিল। এক্সিট 3 ওভারপাস-এ ম্যুরাল লাগানোর কথা ছিল, কিন্তু 2020 সালের শেষের দিকে এক্সিট 3-এর সমস্ত কাজ শেষ হওয়ার পরেও ম্যুরাল লাগানো হয়নি। অবশেষে 2021 সালের গোড়ার দিকে ম্যুরালগুলি স্থাপন করা হয়। প্রস্থান তালিকা নীচের মাইলপোস্টগুলি প্রকৃত চিহ্ন অনুসরণ করে, যদিও পথটি অবিচ্ছিন্ন। আই-87-এর ব্রঙ্কস বিভাগের জন্য, মাইল 0.00 রবার্ট এফ কেনেডি সেতুর ঠিক উত্তরে। আই-87-এর থ্রুওয়ে বিভাগের জন্য, মাইল 0.00 ইয়ঙ্কার্স-ব্রঙ্কস সিটি লাইনে রয়েছে। আই-87-এর নর্থওয়ে বিভাগের জন্য, মাইল 0.00 আই-90 সহ ওভারপাসের ঠিক উত্তরে। সহায়ক রুট এই রাস্তায় তিনটি বর্তমান স্পার রুট রয়েছে, সবগুলিই আই-87-এর থ্রুওয়ে অংশ বরাবর অবস্থিত। আই-287 নিউ ইয়র্ক শহরের চারপাশে একটি বাইপাস হিসাবে কাজ করে, যা নিউ জার্সির মিডলসেক্স কাউন্টির নিউ জার্সি টার্নপাইক থেকে শুরু হয়ে রাইয়ের কানেকটিকাট সীমান্তের কাছে আই-95 (নিউ ইংল্যান্ড থ্রুওয়ে) এ শেষ হয়। আই-287 এবং আই-87 ওয়েস্টচেস্টার এবং রকল্যান্ড কাউন্টি জুড়ে ওভারল্যাপ করে। সমান্তরাল মুদ্রার পূর্বে, আই-287 ক্রস-ওয়েস্টচেস্টার এক্সপ্রেসওয়ে নামে পরিচিত (এটি প্রাথমিকভাবে আই-187 এবং আই-487 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল)। অন্য দুটি স্পার, আই-587 এবং আই-787, আই-87-কে যথাক্রমে কিংস্টন এবং আলবানি শহরের সাথে সংযুক্ত করে। আই-87-এর আরও দুটি স্পার পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু কখনই নির্মাণ করা হয়নি, অদূর ভবিষ্যতে সেগুলি স্বাক্ষর করার কোনও পরিকল্পনা নেই। হাডসন উপত্যকায়, আই-487 হাডসন নদী বরাবর ট্যারিটাউনের আই-87 এবং আই-287 থেকে বীকনের পূর্বে আই-84 পর্যন্ত চলে যেত। অন্য স্পার, আই-687, আলবানির আই-90-কে কলোনির আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে আই-87-এর সাথে সংযুক্ত করত। 1970-এর দশকে জনসাধারণের বিরোধিতার কারণে দুটি রুটই বাতিল করা হয়। আই-487 যা হত তার একটি অংশ এখন ক্রোটন এক্সপ্রেসওয়ে, যা ইউএস 9-এর অংশ, এবং আই-687 যা হত তার একটি অংশ এখন আলবানি বিমানবন্দর সংযোগকারী, যা নর্থওয়ে (আই-87) এবং আলবানি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মধ্যে সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান করে। আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আই-87 এর উভয় প্রান্তের বায়বীয় ছবি, আই-87 আচ্ছাদন আই-87, আলবানি থেকে কুইবেক পর্যন্ত অ্যাডিরনডাক নর্থওয়ে অ্যাডিরনডাকস আই-87 (গ্রেটার নিউ ইয়র্ক রোডস) এর মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক সিটিতে 87 087 নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে অথরিটি এক্সপ্রেসওয়ে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টিতে ব্রঙ্কস পরিবহনে পরিবহন, ইয়ঙ্কারে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, রকল্যান্ড কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, অরেঞ্জ কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, আলস্টার কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, গ্রিন কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, আলবানি কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, সারাটোগা কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, ক্লিনটন কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, এসেক্স কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, ওয়ারেন কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক পরিবহন, নিউ ইয়র্ক