Styl Kar
স্টিল কার (এর লোগোটি গ্রীক ভাষায় στολκαρ হিসাবে লেখা হয়েছে) এর প্রতিষ্ঠাতা প্রকৌশলী স্টাইলিয়ানোস কারাকাতসানিসের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এর পুরো ইতিহাস অনেক গ্রীক সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করে যারা সাধারণ ইউটিলিটি যানবাহন নির্মাণে নিযুক্ত ছিল। গ্রিক তিন চাকার ট্রাকের বিবর্তন সম্ভবত 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে এথেন্সে কর্মশালার মাধ্যমে দেশে মোটরসাইকেলের "ট্রাক"-এ প্রথম রূপান্তর ঘটেছিল, যখন গ্রিস তখনও অক্ষশক্তির দখলে ছিল। যুদ্ধের পরপরই, অনেক ব্রিটিশ (নর্টন, বিএসএ), ইতালীয় (মোটো গুজি), এবং বেশিরভাগ জার্মান (জুনডাপ, বিএমডাব্লু) মোটরসাইকেল অবশিষ্ট ছিল, ধ্বংসপ্রাপ্ত মার্কিন উইলিস এবং অন্যান্য সামরিক যানবাহন সহ। প্রচুর ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতার সাথে জড়িত, বিভিন্ন যানবাহনের যন্ত্রাংশগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে দক্ষ ফলাফল সহ অর্ধ-মোটর সাইকেল, অর্ধ-ট্রাক হিসাবে একত্রিত করা হয়েছিল। শীঘ্রই, "উৎপাদন" শুরু হয়, যার অংশগুলি কমবেশি মানসম্মত করা হয়। ক্রমবর্ধমানভাবে মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশগুলি গাড়ির যন্ত্রাংশ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা প্রায়শই ভক্সওয়াগেন এয়ার-কুল্ড ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হত। 1950-এর দশকের শেষের দিকে এই প্রক্রিয়াটি তিন চাকার ট্রাকগুলির সম্পূর্ণ বিকাশে বিকশিত হতে শুরু করে যার মোটরসাইকেলের সাথে আর কোনও সম্পর্ক ছিল না (যদিও গ্রীক আইন অনুসারে, তিন চাকার গাড়িগুলি চার চাকার গাড়ির মতো একই কর এবং অন্যান্য বিভাগে পড়ে না)। অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা গৃহীত গ্রীক থ্রি-হুইলার ট্রাক প্রযুক্তির বিকাশে স্টিল কার একটি অগ্রণী সংস্থা হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রকৃত শিল্প সংস্থায় পরিণত হওয়া কয়েকটি সংস্থার মধ্যে এটিও একটি। স্টাইল কার স্টোরি স্টাইলিয়ানোস কারাকাতসানিস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর প্রাক্তন সামরিক মোটরসাইকেল মেরামত ও বিক্রি করে থেসালোনিকিতে ব্যবসা শুরু করে এবং শীঘ্রই সেগুলিকে হালকা ট্রাকে রূপান্তরিত করে। 1950-এর দশকে তিনি সম্পূর্ণ যানবাহন তৈরি করেন এবং 1959 সালের মধ্যে স্টিল কার-এর প্রথম "ক্লাসিক" তিন চাকার ট্রাক তৈরি করা হয়। 1965 সালে এটি এথেন্সে স্থানান্তরিত হয় এবং নতুন, আরও উন্নত নকশা চালু করা হয়। গ্রিসে সামরিক একনায়কতন্ত্রের সময় (1967-1974) প্রকার শংসাপত্রের জন্য আইনগুলি আরও নমনীয় করা হয়েছিল, যেখানে তিন চাকার গাড়িগুলি অনুকূল কর ব্যবস্থা উপভোগ করত। এর ফলে স্টিল কার, আল্টা, রস, অ্যাপলন, বাবিস, মার্জ, এসএএম, মোটরকার, অ্যাটলাস, মোটোমিল, প্যান-কার, দিনাপ, বায়োমট, সুপার কার, মাস্ট্রেগেলিস, সিমোস, ইটিএফএ, ফল-কার, ইলিয়ন এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি বহুগুণ উৎপাদন করে এই শিল্পের বিকাশ ঘটে, যা সারা দেশে এই ধরনের যানবাহনকে সাধারণ করে তোলে (বিশেষ করে ছোট সংস্থাগুলি প্রায়শই পুনর্নির্মাণ ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশ ব্যবহার করত)। স্টিল কার 1967 সালে একটি নতুন, বৃহত্তর কারখানা তৈরি করে এবং শীঘ্রই এর সবচেয়ে সফল মডেল, 1300 (ভক্সওয়াগেন এয়ার-কুলড ইঞ্জিন সহ) চালু করা হয়। কোম্পানিটি হাজার হাজার তিন চাকার ট্রাক উৎপাদন করেছিল, যেখানে 1970 সালে এটি তিন চাকার পরিবর্তে একটি দুই টন ওজনের চার চাকার ট্রাক তৈরি করেছিল যা সেই সময়ে গ্রীকদের কাছে কম আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছিল; তবে এই মডেলটি কখনই উৎপাদনে পৌঁছায়নি। প্রায় একই সময়ে এটি একটি হালকা স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করে এবং এটি উৎপাদনের জন্য থিভায় একটি সম্পূর্ণ নতুন কারখানা নির্মাণের কাজ করে। যাইহোক, কর নিরীক্ষকদের দ্বারা "আবিষ্কৃত" একটি বিশাল ঋণ (সংস্থাটি এটিকে বিতর্কিত করে দাবি করে যে এটি তার ক্রিয়াকলাপের ভুল শ্রেণিবিন্যাসের কারণে হয়েছিল) এমন একটি সংস্থাকে চূড়ান্ত ধাক্কা দিয়েছিল যা ধীরে ধীরে তার মৌলিক বাজার হারিয়েছিল। সমস্ত পরিকল্পনা পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং স্টিল কার, যে সংস্থাটি সম্ভবত সবচেয়ে চরিত্রগত গ্রীক গাড়ির অগ্রদূত ছিল, পুরোপুরি ব্যবসার বাইরে চলে গিয়েছিল। আরও দেখুন অটোমোবাইল নির্মাতাদের তালিকা গাড়ি ব্র্যান্ডের তালিকা রেফারেন্স এল. এস. স্কার্টিস, "গ্রীক ভেহিকেল অ্যান্ড মেশিন ম্যানুফ্যাকচারার্স 1800 টু প্রেজেন্টঃ এ পিকটোরিয়াল হিস্ট্রি", ম্যারাথন (2012) (ইবুক) এল. এস। স্কার্টিস এবং জি. এ. আভ্রামিদিস, "মেড ইন গ্রিস", টাইপোরামা, পাত্রাস, গ্রিস (2003) (পাত্রাস সায়েন্স পার্ক বিশ্ববিদ্যালয়, 2007 দ্বারা পুনঃপ্রকাশিত)। এম. আরভানিটোপোলোস, "ইস্টোরিয়া টু এলিনিকো মোটোসাইক্লেটিজমৌ (গ্রিসে মোটরসাইকেলের ইতিহাস)", মোটোটেক, এথেন্স (2006)। জি. এন জর্জানো (এড। ), "দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ কমার্শিয়াল ভেহিকেলস", ক্রাউস পাবলিকেশন, আইওলা, উইসকনসিন (1979)। বাইরের লিঙ্ক ডাচ অটো ক্যাটালগের একটি স্টাইল কার পণ্য (ব্রোশার) গ্রিসের তিন চাকার মোটর যানবাহন নির্মাতারা গ্রিসের নিষ্ক্রিয় মোটর যানবাহন নির্মাতারা