FrontRunner
ফ্রন্ট রানার হল উটাহ ট্রানজিট অথরিটি দ্বারা পরিচালিত একটি যাত্রীবাহী রেল ট্রেন যা উত্তর-মধ্য উটাহের ওয়াস্যাচ ফ্রন্ট বরাবর পরিচালিত হয় এবং মধ্য ওয়েবার কাউন্টির ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে ডেভিস কাউন্টি, সল্ট লেক সিটি এবং সল্ট লেক কাউন্টি হয়ে মধ্য উটাহ কাউন্টির প্রোভো সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করে। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। ফ্রন্ট রানার মোট দৈর্ঘ্য সহ ওগডেন থেকে প্রোভো পর্যন্ত দক্ষিণে চলে। প্লেজেন্ট ভিউ স্টেশন বন্ধ হওয়ার আগে, মোট দৈর্ঘ্য ছিল। রুটটি ঐতিহাসিক উটাহ সেন্ট্রাল রেলপথের ডান দিকের একটি অংশ ব্যবহার করে, যা 1869 সালে প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথকে সল্ট লেক সিটির সাথে সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 1878 সালে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ (ইউপি) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ইউটিএ-র মালিকানাধীন ট্র্যাকটি ওগডেন পর্যন্ত ইউপি ট্র্যাকের সমান্তরাল, যেখানে 10ই আগস্ট, 2018 (শেষ ট্রেনের তারিখ) পর্যন্ত, যখন প্লেজেন্ট ভিউ-এর পরিষেবা "অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত" ছিল, ইউনিয়ন প্যাসিফিক এবং উটাহ ট্রানজিট অথরিটি প্লেজেন্ট ভিউ-এর সাথে ট্র্যাকের চূড়ান্ত অংশটি ভাগ করে নিয়েছিল। ফ্রন্ট রানার দ্বারা ব্যবহৃত রুটের 74 শতাংশ একক-ট্র্যাকযুক্ত, স্টেশনগুলিতে ডাবল-ট্র্যাক এবং রুটের পাশাপাশি আরও বেশ কয়েকটি পয়েন্ট রয়েছে যাতে ট্রেনগুলি একে অপরকে অতিক্রম করতে পারে। ফ্রন্ট রানার বেশিরভাগ রুটে ইন্টারস্টেট 15-এর সমান্তরাল। অগডেন এবং প্রোভোর মধ্যে (সল্ট লেক সিটির মাধ্যমে) সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রায় 25 রাউন্ড ট্রিপ রয়েছে। ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল সাড়ে 4টা থেকে মধ্যরাতের ঠিক পরে চলে (সকাল ও সন্ধ্যায় যাতায়াতের জন্য আধ ঘন্টা পর্যন্ত)। শনিবার সকাল 6টা থেকে রবিবার সকাল 1টা 30 মিনিট পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় ট্রেন চলাচল করে। আগস্ট 2017 পর্যন্ত ফ্রন্ট রানার রবিবারের বেশিরভাগ সময়ে চলে না। ফ্রন্ট রানার থ্যাঙ্কসগিভিং, বড়দিন এবং উদযাপিত বড়দিনের ছুটি এবং নববর্ষের দিন এবং উদযাপিত নববর্ষের ছুটি ছাড়া অন্যান্য ছুটিতে কিছু পরিষেবা পরিচালনা করে। ফ্রন্ট রানার হল একটি পুশ-পুল ট্রেন লোকোমোটিভ সিস্টেম (লোকোমোটিভগুলি অর্ধেক সময় পিছন দিকে চলে)। ফ্রন্টারানার ট্রেনগুলি ভ্রমণের দিক নির্বিশেষে উত্তর দিকে মুখ করে থাকে। বেশ কয়েকটি স্টেশনে পার্ক এবং রাইড লট রয়েছে। এই লটগুলিতে পার্কিং করার জন্য কোনও চার্জ নেই এবং প্রতিটি স্টেশনে উপলব্ধ পার্কিং স্থানের সংখ্যা "সীমিত" থেকে 874 পর্যন্ত। 1998 সালে ইউটিএ ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাক বরাবর আল্টামন্ট করিডোর এক্সপ্রেস থেকে ধার করা একটি কমিউটার ট্রেন সেট পরীক্ষা করে যা শেষ পর্যন্ত ফ্রন্ট রানার রুটের পাশাপাশি চলে। একই বছরে, ইউটিএ প্রাক্তন সল্ট লেক শপগুলি কেনার জন্য ইউনিয়ন প্যাসিফিকের সাথে আলোচনা শুরু করে। 2002 সালের মধ্যে দোকানটি কেনার এবং এটিকে ইউটিএ-র ওয়ার্ম স্প্রিংস শপে পরিণত করার জন্য সংস্কার করার একটি চুক্তি অনুমোদিত হয়। 2005 সালে সল্টলেক সিটি থেকে ওগডেন পর্যন্ত লাইনের প্রাথমিক অংশে কাজ শুরু হয়। 2008 সালের 26শে এপ্রিল পরিকল্পিত আটটি স্টেশনের মধ্যে সাতটি যাত্রীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 2012 সালের 10ই ডিসেম্বর আরও আটটি স্টেশন এবং 2022 সালের 8ই আগস্ট আরও একটি স্টেশন খোলা হয়। ট্রেনটির নাম দেওয়া হয়েছিল "ফ্রন্ট রানার" কারণ এর রুটটি ওয়াস্যাচ ফ্রন্টের প্রায় দৈর্ঘ্যের। ফ্রন্ট-রানার নর্থ যা এখন ফ্রন্ট-রানার নর্থ ডিভিশন নামে পরিচিত, সেটি ছিল লাইনের মূল অংশ যা 2008 সালের 26শে এপ্রিল জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সেই সময়ে, পরিষেবাটি কেবল রয়, ক্লিয়ারফিল্ড, লেটন, ফার্মিংটন এবং উডস ক্রসে স্টপ সহ ওগডেন থেকে সল্ট লেক সেন্ট্রাল পর্যন্ত চলেছিল। ওগডেনের উত্তরে অবস্থিত প্লেজেন্ট ভিউয়ের স্টেশনটি 2008 সালের এপ্রিলে বাকি লাইনের সাথে খোলার কথা ছিল, তবে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের মালবাহী পরিষেবার সাথে শেষ 6 মাইল ট্র্যাক ভাগ করে নেওয়ার কারণে এটি বিভিন্ন পরিষেবার সমস্যায় জর্জরিত ছিল। প্রথমত, যাত্রী চলাচলের জন্য উপযুক্ত করার জন্য ট্র্যাকের উন্নতি করতে হয়েছিল, কিন্তু ওরেগনের ওকরিজের কাছে ভূমিধসে ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাক মেরামতের জন্য রেলপথ কর্মীদের ঘুরিয়ে দেওয়া হলে সেই কাজটি বিলম্বিত হয়েছিল। 2008 সালের 29শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ওগডেন এবং প্লেজেন্ট ভিউ-এর মধ্যে একটি বাস সেতু ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন ট্র্যাকের উন্নতি সম্পন্ন হয়েছিল। আরেকটি সমস্যা ছিল যে ভাগ করা ট্র্যাকটি তখনও ইউনিয়ন প্যাসিফিক দ্বারা প্রেরণ করা হয়েছিল, যারা চায়নি যে ফ্রন্ট রানার পরিষেবা ওগডেনে তাদের ব্যস্ত মালবাহী করিডোরে হস্তক্ষেপ করুক। এইভাবে, তারা ফ্রন্ট রানারকে সকালে একটি দক্ষিণমুখী এবং সন্ধ্যায় একটি উত্তরমুখী ট্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে দেয়। আরোহীদের ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশনে এক ট্রেন থেকে অন্য ট্রেনে স্থানান্তর করতে হত। 2009 সালের জানুয়ারিতে প্রতিটি সকাল ও সন্ধ্যার জন্য এই সংখ্যা বাড়িয়ে তিনটি করে ট্রেন করা হয়, যার মধ্যে একটি সরাসরি প্রতিটি দিকে চলে, যদিও বাকি দুটি ট্রেনের মধ্যে স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল। 2011 সালের 6ই সেপ্টেম্বর প্লেজেন্ট ভিউ পরিষেবা সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়। ওগডেনের উত্তরে কতগুলি ট্রেন চলতে পারে তার সীমাবদ্ধতা ছাড়াও, কম যাত্রী সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। প্লেজেন্ট ভিউতে সীমিত সাপ্তাহিক-শুধুমাত্র যাত্রী পরিষেবা 10ই ডিসেম্বর, 2012-এ পুনরায় শুরু হয়, দুটি ট্রেন সকালে যাত্রীদের তুলে নেয় এবং দুটি ট্রেন সন্ধ্যায় যাত্রীদের নামিয়ে দেয়, ট্রেনের মধ্যে কোনও স্থানান্তরের প্রয়োজন হয় না। 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইউটিএ ঘোষণা করেছিল যে তারা নতুন ফেডারেল সুরক্ষা নির্দেশিকা এবং সেই স্টেশনে কম যাত্রীর কারণে 12ই আগস্ট, 2018 থেকে ওগডেন এবং প্লেজেন্ট ভিউয়ের মধ্যে ট্রেনগুলি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করবে। প্লেজেন্ট ভিউতে স্টেশন প্ল্যাটফর্মগুলি এখনও রয়েছে এবং এই সুবিধাটি বাস স্থানান্তর এবং পার্কিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ফ্রন্ট রানার পরিষেবাটি আরও উত্তরে ব্রিঘাম সিটি পর্যন্ত প্রসারিত করা হলে স্টেশনটি আবার ট্রেন দেখতে পাওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে। ফ্রন্ট রানার সাউথ উল্লেখ করে যেগুলি 2008 সালে ফ্রন্ট রানার নর্থ খোলার পরে ফ্রন্ট রানার লাইনে যুক্ত করা হয়েছিল। সম্প্রসারণটি সল্ট লেক সেন্ট্রাল থেকে প্রোভো স্টেশন পর্যন্ত প্রাক্তন দক্ষিণ টার্মিনাসকে প্রসারিত করে। আন্তঃরাজ্য 15 করিডোর বরাবর ক্রমবর্ধমান পরিবহণের চাহিদা মেটাতে এই সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উটাহ ট্রানজিট অথরিটি 12ই আগস্ট, 2008-এ একটি গ্রাউন্ড ব্রেকিং অনুষ্ঠানের পরে লাইনের কাজ শুরু করে এবং মারে, দক্ষিণ জর্ডান, ড্রেপার, লেহি, আমেরিকান ফর্ক, ওরেম এবং প্রোভোতে সাতটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়। 2012 সালের 10ই ডিসেম্বর নতুন বিভাগে পরিষেবা শুরু হয়। 2006 সালে বিক্রয় কর বৃদ্ধির গণভোটের মাধ্যমে এই প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করার জন্য তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং অবশিষ্ট তহবিল 24 সেপ্টেম্বর, 2007-এ ফেডারেল ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফটিএ)-এর সাথে স্বাক্ষরিত অভিপ্রায় পত্রের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়েছিল। 2012 সালে পরিষেবার জন্য এটি খোলার পরে, ফ্রন্ট রানার সাউথের জন্য রাইডারশিপের প্রাথমিক অনুমান প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায়। ইউটিএ প্রতিদিন প্রায় 6,800 আরোহীকে অনুমান করেছিল, কিন্তু পরিচালনার প্রথম সপ্তাহে, তারা প্রতিদিন 7,800 জনেরও বেশি আরোহীকে রিপোর্ট করেছিল। যাইহোক, ইউটিএ আরও ইঙ্গিত দিয়েছে যে এটি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত ছিল না কারণ নিয়মিত রাইডারশিপের দীর্ঘমেয়াদী প্যাটার্ন প্রতিষ্ঠিত হওয়ার আগে একটি লাইন খোলার সময় সাধারণত প্রচুর সংখ্যক রাইডার থাকে। একই সময়ে ফ্রন্ট রানার সাউথ পরিষেবার জন্য খোলা হয়, নর্থ টেম্পল-ফ্রন্ট রানার নর্থ সেগমেন্টের একটি নতুন ইনফিল স্টেশন-ও খোলা হয়। আই-15 কোর প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার প্রায় একই সময়ে উটাহ কাউন্টিতে পরিষেবা দিয়ে ফ্রন্ট-রানার সাউথ খোলা হয়েছিল (যা ফ্রন্ট-রানার সাউথের মতো একই করিডোরের বেশিরভাগ অংশে আই-15-এর পুনর্নির্মাণ ছিল)। উভয় প্রকল্পই সল্টলেক সিটির দক্ষিণে পরিবহন ব্যবস্থার যথেষ্ট উন্নতি ঘটিয়েছে। লেহি শহরটি মেইন স্ট্রিট যানবাহন ট্র্যাফিক থেকে রেল ট্র্যাফিককে আলাদা করার জন্য ওভারপাস বা আন্ডারপাস নির্মাণের বিকল্পগুলি তদন্ত করে চলেছে, যদিও প্রকল্পের ব্যয় কুড়ি মিলিয়ন ডলার অতিক্রম করবে বলে এর অবস্থা অসম্ভাব্য। ফ্রন্ট রানার সাউথের মূল পরিকল্পনার পর থেকে লেহিতে দুটি অতিরিক্ত পূর্ব-পশ্চিম বিকল্প রুট খোলা হয়েছে যেখানে রেল চলাচলের জন্য অ্যাট-গ্রেড ক্রসিং নেইঃ 2100 উত্তর (এসআর-85) এবং পাইওনিয়ার ক্রসিং (এসআর-145)। 8ই আগস্ট, 2022-এ, ভাইনইয়ার্ড স্টেশন, ওরেম সেন্ট্রাল থেকে কয়েক মাইল উত্তরে একটি নতুন ইনফিল স্টেশন খোলা হয়। ভবিষ্যতের সম্প্রসারণগুলি কল্পনা করা হয়েছে যা শেষ পর্যন্ত ওয়াস্যাচ ফ্রন্ট বরাবর বিস্তৃত হবে, যা উত্তরে ব্রিঘাম সিটি এবং দক্ষিণে পেসন পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করবে। 2023 সালের সেপ্টেম্বরে, ইউটিএ ফ্রন্টরানারের ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ এবং উন্নতির জন্য তাদের খসড়া পরিকল্পনা প্রকাশ করে। পর্যায় 0 থেকে 5 পর্যন্ত। বর্তমান পর্যায়, ফেজ 0, কৌশলগত অবস্থানে ডাবল ট্র্যাকিং নিয়ে গঠিত। 2021 সালে, ইউটা কৌশলগত অবস্থানগুলিতে ফ্রন্ট রানারকে ডাবল ট্র্যাক করার জন্য একটি প্রকল্পের তহবিলের জন্য আইন পাস করে। ডাবল ট্র্যাকিং সিস্টেমটিকে সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ত্রিশ মিনিট থেকে পনেরো মিনিটে বাড়ানোর অনুমতি দেবে। 2023 সালের মে মাসে, ইউটিএ কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে ডাবল ট্র্যাকিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ের নির্মাণ 2025 সালে শুরু হবে এবং 2029 সালের মধ্যে শেষ হবে। পরবর্তী পর্যায়, ফেজ 1, আরও ডাবল ট্র্যাকিং এবং পেসন পর্যন্ত 13 মাইল সম্প্রসারণ নিয়ে গঠিত। ইউটিএ অতীতে প্রাক্তন ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে ওয়েস্টার্ন রেলরোড টিন্টিক শাখা ট্র্যাকগুলি কিনেছিল যা প্রোভো এবং পেইসনের মধ্যে তাদের রাইট-অফ-ওয়ে হিসাবে কাজ করে। একটি উড়ন্ত জংশনের প্রয়োজনীয়তা যা প্রোভো স্টেশনের ঠিক দক্ষিণ-পূর্বে তৈরি করতে হত যাতে ফ্রন্ট রানার সেখানে সক্রিয় ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করতে পারে যা ফ্রন্ট রানার সাউথ প্রকল্পের অংশ হিসাবে ইউটিএকে এই সম্প্রসারণটি তৈরি করতে বাধা দেয়। ইউটিএ এখন ইউনিয়ন প্যাসিফিকের সাথে একটি চুক্তি করেছে যেখানে ফ্রন্ট রানার প্রোভো ইয়ার্ডের পশ্চিম দিকের ট্র্যাকগুলি অর্ধেক অবধি চালাবে যদিও পশ্চিম বক্ররেখাটি আই-15 এর নিচে অতিক্রম করবে, যেখানে ইউটিএ-র ডান দিকের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি মাঠ জুড়ে নতুন ট্র্যাক স্থাপন করা হবে। স্প্রিংভিলের স্টেশনটির অবস্থান প্রায় 1500 পশ্চিম এবং 450 দক্ষিণ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। উটাহ ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ইউ. ডি. ও. টি) ঘোষণা করেছে যে আই-15-এর ঠিক পশ্চিমে একটি ফ্রন্ট রানার স্টেশনের থাকার ব্যবস্থা স্প্যানিশ ফর্ক সেন্টার স্ট্রিটে একটি নতুন বিনিময়ের সামগ্রিক পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। পেসনে স্টেশনটির অবস্থান আই-15-এর ঠিক পশ্চিমে প্রায় 800 দক্ষিণে হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। পেসন এক্সটেনশনে নতুন স্টেশনগুলির পাশাপাশি, ইউ. ডি. ও. টি-র ড্রেপারের ঠিক দক্ষিণে দ্য পয়েন্টে একটি ইনফিল স্টেশন যুক্ত করার নিজস্ব পরিকল্পনা রয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়ে ব্রিঘাম শহর পর্যন্ত 20 মাইল সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্রিঘাম সিটিতে স্টেশনের অবস্থান সম্ভবত 200 দক্ষিণের পশ্চিম প্রান্তের কাছে নবনির্মিত রাইট-অফ-ওয়েতে হবে, যেখানে উটাহ ট্রানজিট অথরিটি ইতিমধ্যে একটি পার্ক এবং রাইড লটের মালিক, যা কেবল থিওকোলে ভ্যানপুল পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়, আই-15 এর ঠিক পূর্বে উইলার্ডে একটি অতিরিক্ত স্টেশন সহ প্রায় 750 উত্তরে। 2020 সালে বিজনেস ডিপো ওগডেনে একটি স্টেশন নির্মাণের জন্য ইউটিএ, ওগডেন সিটি এবং ওয়েবার কাউন্টির মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল। এই সম্প্রসারণের মধ্যে 32টি বৈদ্যুতিক ট্রেনসেটে পরিকল্পিত বহরের ওভারহল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে 15 মাইল বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং বাকিগুলি ব্যাটারির উপর নির্ভরশীল। অবশেষে, পর্যায়টি 48 মাইল থেকে 90 মাইল প্রতি ঘণ্টায় ট্র্যাক আপগ্রেড করার পরিকল্পনা করেছে, যা বক্ররেখা আপগ্রেডের সাথেও আসে। তৃতীয় পর্যায়ে ফ্রিকোয়েন্সি, ট্রেনসেট এবং ট্র্যাকস্পিডের আরও আপগ্রেড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফেজ 4-এ রয়েছে ইনফিল স্টেশন, 110 + মাইল প্রতি ঘণ্টার 62 মাইল পথ এবং পূর্ণ গ্রেডের পৃথকীকরণ। পঞ্চম পর্যায়, চূড়ান্ত খসড়া পর্যায়ে, এক্সপ্রেস ট্রেনের অনুমতি দেওয়ার জন্য 24 মাইল চতুর্ভুজ ট্র্যাক অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সমস্ত বিদ্যমান ফ্রন্ট রানার এবং ট্র্যাক্স স্টেশনের মতো, ফ্রন্ট রানারের ভবিষ্যতের সমস্ত পর্যায়গুলি ইউটিএ-র বাস ব্যবস্থার সাথে একীভূত করা হবে। ফ্রন্ট রানার রুটটিকে ইউটিএ রুট 750 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। পুরো রুটটি বিদ্যমান ইউনিয়ন প্যাসিফিক করিডোরের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং ফ্রন্ট রানার ট্র্যাকগুলি বেশিরভাগ রুটের জন্য ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাকের সমান্তরালে চলে। আধুনিক দিনের ক্রিয়াকলাপের জন্য, ফ্রন্ট রানার তার নিজস্ব নিবেদিত ট্র্যাকগুলিতে কাজ করে। শান্ত অঞ্চল ফ্রন্ট রানার করিডোরের পুরো দৈর্ঘ্য (দক্ষিণ সম্প্রসারণ সহ) ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন দ্বারা একটি "শান্ত অঞ্চল" হিসাবে অনুমোদিত হয়েছে। সাধারণত, যুক্তরাষ্ট্রীয় নিয়মাবলীর প্রয়োজন যে কোনও রাস্তা পার হওয়ার সময় ট্রেন চালকদের পনেরো থেকে কুড়ি সেকেন্ডের জন্য তাদের হর্ন বাজানো। একটি শান্ত অঞ্চল পদবি এই প্রয়োজনীয়তা দূর করে। তবে নিরাপত্তার কারণে, উপযুক্ত হলে তাদের হর্ন বাজানোর অনুমতি দেওয়া হয়। শান্ত অঞ্চলটি একই করিডোরের মধ্যে সমস্ত ট্রেনের (মালবাহী ট্রেন সহ) ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। রুটের প্রতিটি শহরকে পৃথকভাবে পদমর্যাদার জন্য আবেদন করতে হয়েছিল, তবে ইউটিএ প্রক্রিয়াটিতে যথেষ্ট সহায়তা প্রদান করেছিল। শান্ত অঞ্চল অনুমোদন পাওয়ার জন্য সমস্ত পাবলিক ক্রসিংয়ে বেশ কয়েকটি সুরক্ষা আপগ্রেড করা আবশ্যক। সাধারণ স্বয়ংক্রিয় সতর্কবার্তা ঘণ্টা এবং আলো ছাড়াও, প্রয়োজনীয় উন্নতির মধ্যে রয়েছে ক্রসিং গার্ড, সতর্কবার্তা যে ট্রেনগুলি এলাকায় হর্ন বাজায় না, এবং উঁচু মিডিয়ান (যা গাড়িগুলিকে নিচু গেটের চারপাশে গাড়ি চালাতে বাধা দেয়)। পথচারীদের জন্য অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। ইউটিএ অনুসারে, দক্ষিণ সম্প্রসারণের আগে, ফ্রন্ট রানারের দেশের দীর্ঘতম শান্ত অঞ্চল ছিল, দক্ষিণ সম্প্রসারণ পূর্ববর্তী শান্ত অঞ্চলের দৈর্ঘ্য দ্বিগুণ করে। উটাহ কাউন্টি ফ্রন্টরানারের বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস হল প্রোভো স্টেশন। এই স্টেশনটি অ্যামট্র্যাকের প্রোভো স্টেশনের ঠিক দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত, যা গ্রিন রিভার এবং ক্যালিফোর্নিয়া জেফিরের হেল্পারের পরে তৃতীয় স্টপ। এই স্টেশন থেকে পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, ফ্রন্ট রানার উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে দক্ষিণ প্রোভো অতিক্রম করে। এখান থেকে এটি প্রোভোর পশ্চিম দিক বরাবর উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। রেলপথটি মূলত এই অংশ বরাবর আই-15-এর সমান্তরাল কারণ এটি উত্তরে ওরেমের দিকে অগ্রসর হয়। উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, রাস্তাটি উটাহ ভ্যালি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে আই-15-এর পশ্চিম দিকে অবস্থিত ওরেম স্টেশনে পৌঁছানোর আগে ওরেম শহরে প্রবেশ করে। 2018 সালের জুন মাসে, ইন্টারস্টেট-15-এর উপর একটি নতুন 1000 ফুট পথচারী সেতুর মাটি ভেঙে যায়, যা ইউভিইউ-কে ওরেম স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। এই স্টেশন থেকে ফ্রন্টরানার তার উত্তর-পশ্চিম গতিপথ বজায় রাখে, ওরেম ছেড়ে দ্রাক্ষাক্ষেত্র শহরে প্রবেশ করে। উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে, ভাইনইয়ার্ড রোডটি সংক্ষিপ্তভাবে ট্র্যাকের পশ্চিম দিকে এবং পূর্ব দিকে প্রাক্তন জেনেভা স্টিলের জায়গায় চলে, এটি ভাইনইয়ার্ড স্টেশনে পৌঁছেছে। দ্রাক্ষাক্ষেত্র স্টেশনটি ভবিষ্যতের ইউভিইউ দ্রাক্ষাক্ষেত্র ক্যাম্পাসের পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত। ভাইনইয়ার্ড স্টেশন থেকে, ফ্রন্টরানার ভাইনইয়ার্ড ছেড়ে আমেরিকান ফর্ক শহরে প্রবেশের আগে লিন্ডন শহরের মধ্য দিয়ে যায়। আমেরিকান ফোর্ক শহরের সীমানা বরাবর তার উত্তর-পশ্চিম গতিপথ বজায় রেখে, ফ্রন্টারানার তারপর লেহি শহরে প্রবেশ করে। আমেরিকান ফর্ক স্টেশনে পৌঁছানোর আগে এটি আবার আমেরিকান ফর্ক এবং আই-15-এর সমান্তরালে প্রবেশ করার সাথে সাথে এটি প্রায় নির্ধারিত পশ্চিম গতিপথের দিকে বাঁকানো শুরু করে। সামনের রানার স্প্রিং ক্রিক অতিক্রম করার ঠিক আগে লেহিতে প্রবেশ করে এবং তারপর সরাসরি পাইওনিয়ার ক্রসিং (এসআর-145) এবং মিল পন্ড রোডের (850 পূর্ব) সংযোগস্থলের নিচে প্রবেশ করে। এটি থ্যাঙ্কসগিভিং পয়েন্টের কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে লেহির মাঝখান দিয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে যাত্রা করে। গার্ডেন ড্রাইভের সঙ্গে সঙ্গে পশ্চিমে, এটি থ্যাঙ্কসগিভিং পয়েন্টের মাঝখানে পরবর্তী স্টেশন লেহিতে পৌঁছায়। তারপর জর্ডান ন্যারোসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, এটি দক্ষিণে জর্ডান নদীর সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সমান্তরাল হয়, এবং আরও পশ্চিমে ক্যাম্প উইলিয়ামস নদীর দূরবর্তী অংশে অবস্থিত। জর্ডান ন্যারোসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, ফ্রন্ট রানার লেহি এবং উটাহ কাউন্টি ছেড়ে সল্ট লেক কাউন্টিতে প্রবেশ করে। সল্ট লেক কাউন্টি জর্ডান ন্যারোসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ফ্রন্ট রানার সল্ট লেক কাউন্টি এবং ব্লাফডেল শহরে প্রবেশ করে। এটি জর্ডান ন্যারো ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে পূর্ব জর্ডান খাল এবং জর্ডান নদী অতিক্রম করার সময় টার্নার বাঁধ এবং পাম্পিং স্টেশনগুলির ঠিক পূর্ব দিকে যাওয়ার সাথে সাথে এটি উত্তর দিকে বাঁক নেয়। এরপরে এটি পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং পূর্বে জর্ডান নদী এবং 985 পশ্চিমে এবং পশ্চিমে উটাহ এবং সল্ট লেক খালের মধ্যে অব্যাহত থাকে। যৌথ বাঁধের ঠিক পশ্চিমে গিয়ে দক্ষিণ জর্ডান খাল অতিক্রম করার সাথে সাথে এটি আবার উত্তর দিকে বাঁক নেয়। এরপরে এটি জর্ডান নদী এবং তারপরে জর্ডান এবং সল্ট লেক সিটি খাল অতিক্রম করে। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে এবং সামান্য পূর্ব দিকে, এটি দক্ষিণ জর্ডান খাল, দক্ষিণ জর্ডান খাল ট্রেইল এবং পশ্চিমে জর্ডান নদীর সমান্তরালে অবস্থিত। এরপরে এটি ব্লাফডেল ছেড়ে উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ড্রেপার শহরে প্রবেশ করে। ড্রেপার-এ প্রবেশের পর এটি তার উত্তর-পূর্ব গতিপথ অব্যাহত রাখে এবং ড্রেপার স্টেশনে পৌঁছায়। সেখান থেকে এটি ড্রেপার ছেড়ে দক্ষিণ জর্ডান শহরে প্রবেশ করে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে এবং এখনও সামান্য পূর্ব দিকে, ফ্রন্ট রানার দক্ষিণ জর্ডান পার্কওয়ে (10600 দক্ষিণ/এসআর-151) অতিক্রম করে পরবর্তী স্টেশন, দক্ষিণ জর্ডানে পৌঁছানোর আগে। এই স্টেশনটি সাউথ টাউন সেন্টার মল থেকে আই-15-এর পশ্চিম দিকে অবস্থিত। এই স্টেশন থেকে রাস্তাটি দক্ষিণ জর্ডান ছেড়ে স্যান্ডি শহরে প্রবেশ করার সাথে সাথে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। স্যান্ডিতে প্রবেশের ঠিক পরে, এটি একটি উড়ন্ত জংশনে ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাকের পূর্ব দিকে অতিক্রম করে। এই গতিপথ বজায় রেখে এটি স্যান্ডি ছেড়ে মিডভালে শহরে প্রবেশ করে। ওয়েস্ট সেন্টার স্ট্রিটের পরে এটি আবার উত্তরে এবং সামান্য পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর 560 পশ্চিমে জর্ডান রিভার বুলেভার্ড (7200 দক্ষিণ/এসআর-151) অতিক্রম করে এবং অব্যাহত থাকে, আই-15-এর সমান্তরালে চলে এবং পশ্চিমে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেল ইয়ার্ড অতিক্রম করে, যতক্ষণ না এটি পূর্বমুখী আই-215 (বেল্ট রুট) থেকে র্যাম্পে আই-15-এর নীচে এবং 400 পশ্চিমে আই-15 অতিক্রম করে। আই-15 অতিক্রম করার ঠিক পরে, ফ্রন্ট রানার মিডভ্যালে ছেড়ে মারে শহরে প্রবেশ করে। ট্র্যাক্স সংযোগ ফ্রন্টরানারের স্থানীয় হালকা রেল ট্রেন নেটওয়ার্ক ট্র্যাক্সের সাথে তিনটি আন্তঃমোডাল সংযোগ রয়েছে। ট্র্যাক্স সল্ট লেক কাউন্টিতে পরিষেবা প্রদান করে এবং এর তিনটি লাইন রয়েছেঃ সল্ট লেক সেন্ট্রাল থেকে ড্রেপার পর্যন্ত ব্লু লাইন, ওয়েস্ট ভ্যালি সেন্ট্রাল থেকে সল্ট লেক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত গ্রিন লাইন এবং ইউনিভার্সিটি মেডিকেল সেন্টার থেকে ডেব্রেক পার্কওয়ে পর্যন্ত রেড লাইন। সামনের সারির ভাড়া ট্র্যাক্সে স্থানান্তরিত হয়, কিন্তু ট্র্যাক্স ভাড়া সামনের সারির কাছে স্থানান্তরিত হয় না। তবে, আরোহীরা ট্র্যাক্স স্টেশন বা অনলাইনে ফ্রন্টারানার ভাড়া কিনতে পারেন এবং তারপরে এটি একটি আন্তঃমোডাল ভ্রমণের উভয় অংশ জুড়ে ব্যবহার করতে পারেন। 5400 দক্ষিণ ক্রসিংয়ের ঠিক উত্তর-পূর্বে মারে সেন্ট্রাল হল পরবর্তী স্টেশন, মারে সেন্ট্রাল। এই স্টেশনটি ট্র্যাক্স ব্লু এবং রেড লাইনের একটি স্থানান্তর স্টেশন এবং ফ্রন্ট রানার এবং ট্র্যাক্সের মধ্যে তিনটি স্থানান্তর স্টেশনের মধ্যে প্রথম। এই স্টেশনটি 140 ওয়েস্ট ভাইন স্ট্রিটে (5100 দক্ষিণ) অবস্থিত। ট্র্যাক্স প্ল্যাটফর্মটি ফ্রন্ট রানার প্ল্যাটফর্মের সরাসরি পূর্ব দিকে অবস্থিত। এই স্টেশনের পরে, ফ্রন্ট রানার উত্তর দিকে এগিয়ে যায়, মারে ছেড়ে দক্ষিণ সল্ট লেক শহরে প্রবেশ করে। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, রাস্তাটি দক্ষিণ সল্ট লেকের মধ্য দিয়ে যায় এবং সল্ট লেক সিটিতে প্রবেশ করে। সল্ট লেক সেন্ট্রাল উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, ফ্রন্ট রানার সল্ট লেক সিটির মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপর পশ্চিমে সামান্য বাঁক নেয়, সল্ট লেক সেন্ট্রালে (সল্ট লেক ইন্টারমোডাল হাব) পৌঁছায়। এই স্টেশনটি মারে সেন্ট্রালের পরে ট্র্যাক্স ব্লু লাইনের দ্বিতীয় স্থানান্তর স্টেশন এবং ফ্রন্ট রানার ও ট্র্যাক্সের মধ্যে তিনটি স্থানান্তর স্টেশনের মধ্যে দ্বিতীয়। এই স্টেশনের ফ্রন্ট রানার অংশটি 250 দক্ষিণ 600 পশ্চিমে এবং ট্র্যাক্স অংশটি 325 দক্ষিণ 600 পশ্চিমে অবস্থিত। ট্র্যাক্স প্ল্যাটফর্মটি ফ্রন্ট রানার প্ল্যাটফর্মের সরাসরি পূর্ব দিকে অবস্থিত। (সল্ট লেক সেন্ট্রাল হল ট্র্যাক্স ব্লু লাইনের উত্তর প্রান্ত, যা দক্ষিণে ড্রেপার পর্যন্ত চলে।) সল্ট লেক সেন্ট্রাল উটাহের অ্যামট্র্যাকের ক্যালিফোর্নিয়া জেফিরের চারটি স্টপের মধ্যে একটি। নর্থ টেম্পল ব্রিজ/গুয়াদালুপে সল্ট লেক সেন্ট্রাল থেকে, ফ্রন্ট রানার সল্ট লেক সিটির পশ্চিম দিকে যাওয়ার সময় উত্তর দিকে চলতে থাকে। নর্থ টেম্পল স্ট্রিট ভায়াডাক্টের নিচে পার হওয়ার পরপরই এটি পরবর্তী স্টেশন, নর্থ টেম্পল ব্রিজ/গুয়াদালুপে পৌঁছে যায়। এই স্টেশনটি ট্র্যাক্স গ্রিন লাইনের একটি স্থানান্তর স্টেশন, যেখানে ট্র্যাক্স প্ল্যাটফর্মটি নর্থ টেম্পল স্ট্রিট ভায়াডাক্টের উপরে অবস্থিত। (ট্র্যাক্স গ্রিন লাইন পশ্চিমে সল্ট লেক সিটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে ডাউনটাউন সল্ট লেক সিটি হয়ে ওয়েস্ট ভ্যালি সিটি পর্যন্ত চলে গেছে।) নর্থ টেম্পল ব্রিজ/গুয়াদালুপে থেকে, ফ্রন্ট রানার সল্ট লেক সিটির মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, ওয়ার্ম স্প্রিংস সার্ভিস সেন্টারের (ফ্রন্ট রানারের জন্য ইউটিএ-র রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা) উত্তর-পূর্ব দিকে অতিক্রম করে। প্রায় 2400 উত্তরে এটি সল্ট লেক সিটি এবং সল্ট লেক কাউন্টি ছেড়ে ডেভিস কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ডেভিস কাউন্টিতে প্রবেশের পর, ফ্রন্ট রানার নর্থ সল্ট লেক শহরেও প্রবেশ করে। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে এটি উত্তর সল্ট লেকের মধ্য দিয়ে যায় এবং উডস ক্রস শহরে প্রবেশ করে। এখনও উত্তরে এবং সামান্য পূর্ব দিকে তার গতিপথ বজায় রেখে, এটি 750 দক্ষিণ 800 পশ্চিমে পরবর্তী স্টেশন উডস ক্রসে পৌঁছেছে। এই স্টেশন থেকে এটি তার উত্তর-পূর্ব পথে চলতে থাকে কারণ এটি উডস ক্রস ছেড়ে পশ্চিম বাউন্টিফুল শহরে প্রবেশ করে। পশ্চিম বাউন্টিফুলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে অতিক্রম করে, রাস্তাটি আই-15-এর পশ্চিম দিক বরাবর উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে সেন্টারভিল শহরে প্রবেশ করে। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, এটি সেন্টারভিল ছেড়ে ফার্মিংটন শহরে প্রবেশ করে ফার্মিংটনে প্রবেশ করার পরে, রাস্তাটি 450 পশ্চিম 800 উত্তরে ফার্মিংটন স্টেশনে না পৌঁছানো পর্যন্ত উত্তর দিকে চলতে থাকে। এই স্টেশনের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে এটি পথচারী সেতুর নিচে অতিক্রম করে (যা যাত্রীদের ফ্রন্ট রানার এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করতে দেয় যা স্টেশনের যাত্রীবাহী প্ল্যাটফর্ম এবং স্টেশনের পার্কিং লটের মধ্যে চলে)। এই স্টেশন অনুসরণ করে, ফ্রন্ট রানার ফার্মিংটন ছেড়ে কেইসভিল শহরে প্রবেশ করে। আই-15-এর পশ্চিম দিক বরাবর এটি উত্তর দিকে চলে যায়, কেইসভিল ছেড়ে লেটন শহরে প্রবেশ করে। লেটন পার্কওয়ের নিচে অতিক্রম করার পরপরই এটি 150 সাউথ মেইন স্ট্রিটের লেটন স্টেশনে পৌঁছায়। স্টেশন থেকে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, শহর ছেড়ে ক্লিয়ারফিল্ড শহরে প্রবেশের আগে লেটনের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়ে ফ্রন্ট রানার 1250 সাউথ স্টেট স্ট্রিটে (এসআর-126) পরবর্তী স্টেশন ক্লিয়ারফিল্ডে পৌঁছায়। এই স্টেশন থেকে রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিমে এবং তারপর উত্তরে ক্লিয়ারফিল্ডের মধ্য দিয়ে যায়। এরপরে এটি ক্লিয়ারফিল্ড ছেড়ে ক্লিন্টন শহরে প্রবেশ করে। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে এটি ক্লিনটন এবং সানসেট শহরের সীমান্তের ঠিক পশ্চিমে গিয়ে ক্লিন্টন এবং ডেভিস কাউন্টি ছেড়ে ওয়েবার কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ওয়েবার কাউন্টিতে প্রবেশ করার পরে, ফ্রন্ট রানার রয় শহরেও প্রবেশ করে, তবে সংক্ষেপে রয় এবং সূর্যাস্তের সীমান্তের ঠিক পশ্চিমে চলে যায়। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, এটি 4155 দক্ষিণ স্যান্ড্রিজ ড্রাইভে পরবর্তী স্টেশন রয় পৌঁছানোর আগে শহরের মধ্য দিয়ে যায়। এই স্টেশনের ঠিক পরে রাস্তাটি উত্তর দিকে চলে যায়, রায় ছেড়ে ওগডেন শহরে প্রবেশ করে। ওগডেনে প্রবেশের ঠিক পরে, ফ্রন্ট রানার ওয়েবার নদী অতিক্রম করে। ওয়েবার নদীর পরে এটি ওগডেনের ইউনিয়ন স্টেশনের পশ্চিমে চলে যায় এবং তারপর 2350 সাউথ ওয়াল অ্যাভিনিউতে ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশনে পৌঁছায়। এই স্টেশনটি ফ্রন্ট রানারের উত্তর প্রান্তের শেষ স্টপ। 2018 সালে প্লেজেন্ট ভিউতে পরিষেবা শেষ হওয়ার আগে। অগ্রগামীরা ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে ওগডেনের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিমে চলতে থাকে। 450 পশ্চিমে 17তম স্ট্রিট (1700 দক্ষিণ) অতিক্রম করার ঠিক পরে এটি আবার উত্তরে বাঁক নেয় কারণ ফ্রন্ট রানার ট্র্যাকগুলি ইউনিয়ন প্যাসিফিকের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ট্র্যাকগুলির সাথে মিশে যায়। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে, এটি ওগডেন ছেড়ে হ্যারিসভিল শহরে প্রবেশ করে। 1000 উত্তরে, বিজনেস ডিপো ওগডেনের ঠিক উত্তরে এবং ট্র্যাকের ঠিক পশ্চিমে ওয়েবার কাউন্টি ফেয়ারগ্রাউন্ড রয়েছে। সেখান থেকে, ফ্রন্ট রানার উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, তারপর হ্যারিসভিলের পূর্ব সীমান্ত বরাবর এটি উত্তর দিকে এবং সামান্য পশ্চিমে তার গতিপথ অব্যাহত রাখে। এটি হ্যারিসভিল ছেড়ে প্লেজেন্ট ভিউ শহরে প্রবেশ করে। 2500 উত্তরে, ফ্রন্ট রানার ট্র্যাকগুলি ইউনিয়ন প্যাসিফিক ট্র্যাক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। আরও উত্তরে শেষ স্টেশন এবং পূর্বে উত্তর টার্মিনাস, প্লেজেন্ট ভিউ। ভাড়া এবং আরোহী হার বর্তমান ফ্রন্ট রানার হার একমুখী এবং দূরত্ব ভিত্তিক। 2019 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত মূল ভাড়া হল 2.50 মার্কিন ডলার (নিয়মিত বাস ভাড়ার সমান), এবং তারপর প্রতি স্টপে 0.60 মার্কিন ডলার। সর্বোচ্চ একমুখী ভাড়া হল $10.30। প্রবীণ/প্রতিবন্ধী/মেডিকেয়ারের জন্য, মূল ভাড়া 1.25 মার্কিন ডলার, তারপরে স্টপ প্রতি 0.00 মার্কিন ডলার এবং সর্বোচ্চ ভাড়া 5.15 মার্কিন ডলার। এছাড়াও একটি প্রচারমূলক গ্রুপ পাস রয়েছে যা যে কোনও বয়সের চারজন আরোহীকে ফ্রন্ট রানার, ট্র্যাক্স এবং স্থানীয় বাসে একসাথে 15 ডলারে চড়ার অনুমতি দেয়। গ্রুপ পাসটি সকাল 8টা 30 মিনিট থেকে শুরু হয়ে মধ্যরাত পর্যন্ত বৈধ। ফ্রন্ট রানার, ট্র্যাক্স, স্থানীয় বাস এবং এক্সপ্রেস বাসে বৈধ মাসিক পাস শিক্ষার্থীদের জন্য 198 ডলার বা 148.50 ডলারে পাওয়া যায়। ইউটিএ এবং বেশ কয়েকটি বিশ্ববিদ্যালয়ের (উটাহ ভ্যালি ইউনিভার্সিটি, ব্রিঘাম ইয়ং ইউনিভার্সিটি এবং উটাহ বিশ্ববিদ্যালয় সহ) মধ্যে নির্ধারিত চুক্তিগুলি বর্তমান শিক্ষার্থী এবং অনুষদকে তাদের পরিচয়পত্র স্ক্যান করে ফ্রন্ট-রানার ভাড়া-মুক্ত ভ্রমণের অনুমতি দেয়। রোলিং স্টক ফ্রন্টরানার আইডাহোর বোইজের মোটিভ পাওয়ার ইন্টারন্যাশনাল থেকে 18টি এমপিএক্সপ্রেস (এমপি36পিএইচ-3সি) লোকোমোটিভ, দ্বি-স্তরের বোম্বার্ডিয়ার গাড়ি ব্যবহার করে এবং 25টি সংস্কারকৃত প্রাক্তন-নিউ জার্সি ট্রানজিট ধূমকেতুকে পুনরায় রঙ করেছিল যা 17ই সেপ্টেম্বর, 2008-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ত্রিশটি প্রাক্তন-মেট্রো গ্যালারি গাড়ি ইউটিএ-কে বিনামূল্যে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি সংস্কার করার জন্য খুব খারাপ অবস্থায় ছিল বলে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল, এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং ধূমকেতুর প্রথম গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। ধূমকেতুর প্রথম গাড়িগুলি 18ই এপ্রিল, 2022-এ অবসর নেওয়া হয়েছিল। প্রতিস্থাপন গাড়ি কেনার জন্য ফেডারেল অনুদান পাওয়ার শর্ত হিসাবে 2022 সালের অক্টোবরে প্রথম ধূমকেতুর গাড়িগুলি নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। 2023 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ধূমকেতু 1-এর যে গাড়িগুলি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়নি সেগুলি অ্যাবিলিন এবং স্মোকি ভ্যালি রেলরোডে পরিবহন করা হয়েছিল। পরিষেবার দুই মাস পরে, ইউটিএ ট্রেনে সাইকেলের সংখ্যা সম্পর্কে অভিযোগ পেতে শুরু করে। বোম্বার্ডিয়ার গাড়িগুলি প্রতিটি ট্রেনের পিছনের দরজার কাছে দুটি সাইকেল রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে কিছু আরোহী প্রতি গাড়িতে 15টি পর্যন্ত সাইকেল রাখার কথা জানিয়েছেন। ইউটিএ স্টেশনগুলিতে আরও লকার সহ সাইকেলের সক্ষমতা বাড়ানোর বিকল্পগুলি তদন্ত করেছে। 2016 সালের জানুয়ারিতে ফ্রন্ট রানার নতুন বাইক র্যাক সহ বোম্বার্ডিয়ার কার 206-এর মানোন্নয়ন করে। নতুন র্যাকগুলি একটি গাড়িতে র্যাকের সংখ্যা 9 থেকে বাড়িয়ে 15 করেছে। একটি সাধারণ ফ্রন্ট রানার ট্রেনসেট চারটি ইউনিট নিয়ে গঠিতঃ একটি লোকোমোটিভ, দুটি বিলেভেল কোচ এবং একটি বিলেভেল ক্যাব কার। সমস্ত ফ্রন্ট রানার গাড়িতে বিনামূল্যে ওয়্যারলেস ইন্টারনেট পাওয়া যায়। রক্ষণাবেক্ষণ ফ্রন্ট রানার বহরের (লোকোমোটিভ এবং গাড়ি) জন্য সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ ওয়ার্ম স্প্রিংস সার্ভিস সেন্টারে সরবরাহ করা হয় যা সল্ট লেক সিটির 900 উত্তরে 500 পশ্চিমের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। সার্ভিস সেন্টার সুবিধা, যা 2003 সালে ইউনিয়ন প্যাসিফিক থেকে কেনা হয়েছিল, মূলত 1955 সালে প্রাক্তন সল্ট লেক সিটি রোডহাউসের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ক্ষমতার চেয়ে কম সময়ে কাজ করার পরে ইউনিয়ন প্যাসিফিক এর আগে 1998 সালে এই সুবিধাটি ব্যবহার করা বন্ধ করে দিয়েছিল। ইউনিয়ন প্যাসিফিক থেকে অধিগ্রহণের পরে ইউটিএ-র বর্তমান চাহিদা মেটাতে সুবিধাটি সংশোধন ও আপডেট করা হয়েছিল। অপারেশন ফ্রন্ট রানার ট্রেনগুলি সাধারণত ট্রেনের উত্তর প্রান্তে (ওগডেনের দিকে মুখ করে) লোকোমোটিভ দিয়ে চলাচল করে; দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি চালানোর জন্য ক্যাব নিয়ন্ত্রণ গাড়ি ব্যবহার করা হয়। ট্রেনের সময়সূচী সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রথম উত্তরমুখী ফ্রন্ট রানার ট্রেনগুলি অগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে সল্ট লেক সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে সকাল 4টা 15 মিনিটে এবং প্রোভো স্টেশন থেকে সকাল 5টায় ছেড়ে যায়। প্রথম দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি (প্রোভো স্টেশনে) সকাল 5টার দিকে ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন এবং নর্থ টেম্পল ব্রিজ/গুয়াদালুপে স্টেশন উভয়ই ছেড়ে যায়। শেষ উত্তরমুখী ট্রেনটি প্রোভো স্টেশন থেকে রাত 2টায় ছেড়ে যায় এবং শেষ দক্ষিণমুখী ট্রেনটি ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে 1টায় ছেড়ে যায়। তবে, শেষ উত্তরমুখী ট্রেনটি কেবল উত্তর মন্দির/গুয়াদালুপে স্টেশন পর্যন্ত যায়। প্রোভো স্টেশনের শেষ দক্ষিণমুখী ট্রেনটি রাত 1টায় ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন ছেড়ে যায়। তবে, শেষ উত্তরমুখী ট্রেনের মতো, শেষ দক্ষিণমুখী ট্রেনটি কেবল সল্ট লেক সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত যায়। 2রা ডিসেম্বর, 2018 পর্যন্ত, শুক্রবার গভীর রাতের ট্রেনগুলি নিয়মিত সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলে, তবে উত্তর দিকে যাওয়া সমস্ত ট্রেন উত্তর মন্দিরে শেষ হয়। সাউথবাউন্ডের মতো একই ধরনের পরিস্থিতি, সাউথবাউন্ড ব্যতীত সল্ট লেক সেন্ট্রাল স্টেশনে শেষ হয়। শনিবার দক্ষিণমুখী প্রথম ট্রেনটি সকাল 6টায় নর্থ টেম্পল ব্রিজ/গুয়াদালুপে স্টেশন ছেড়ে যায় এবং উত্তরমুখী প্রথম ট্রেনটি সকাল 6টা 45 মিনিটে সল্ট লেক সেন্ট্রাল ছেড়ে যায়। প্রথম উত্তরমুখী ট্রেনটি সকাল 7টা 45 মিনিটে প্রোভো স্টেশন ছেড়ে যায় এবং প্রথম দক্ষিণমুখী ট্রেনটি সকাল 8টা 15 মিনিটে ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন ছেড়ে যায়। দক্ষিণমুখী শেষ ট্রেনটি অগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে সকাল 1টা 09 মিনিটে (রবিবার সকাল) এবং উত্তরমুখী শেষ ট্রেনটি প্রোভো স্টেশন থেকে 1টা 20 মিনিটে (রবিবার সকাল) ছেড়ে যায়। তবে, শেষ তিনটি ট্রেন কেবল সল্টলেক সেন্ট্রাল স্টেশন, দক্ষিণমুখী বা উত্তরমুখী উত্তর মন্দির স্টেশন পর্যন্ত যায়। ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশনের শেষ উত্তরমুখী ট্রেনটি প্রোভো স্টেশন থেকে রাত 1টায় ছেড়ে যায় এবং প্রোভো স্টেশনের শেষ দক্ষিণমুখী ট্রেনটি ওগডেন সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে রাত 2টায় ছেড়ে যায়। ফ্রন্ট রানার সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় চলে, সপ্তাহের দিনের সকালে এবং সন্ধ্যায় যাতায়াতের জন্য আধ ঘন্টা অতিরিক্ত রান সহ। ফ্রন্ট রানার সল্টলেক সিটি এবং আশেপাশের সম্প্রদায়ের বড় অনুষ্ঠানের জন্য বিশেষ ভ্রমণও করে। 2018 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, ফ্রন্ট রানার এখনও রবিবার বা ছুটির বেশিরভাগ সময়ে চলে না। স্টেশনগুলি উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা 24শে জানুয়ারী, 2017-এ, একটি ফ্রন্ট রানার ট্রেন নর্থ সল্ট লেক ক্রসিং-এ একটি ফেডেক্স ডাবল সেমি-ট্রেলার ট্রাকের সামনের ট্রেলারকে প্রভাবিত করে। ট্রেলারটিকে চূর্ণবিচূর্ণ ও বিভক্ত করতে এবং এর বিষয়বস্তুগুলিকে ট্র্যাকের নিচে ফেলে দেওয়ার জন্য প্রভাবটি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। ট্রেন আসার সময় ক্রসিং লাইট এবং গেটগুলি কাজ করেনি তাই ক্রসিংয়ে যানবাহনের জন্য কোনও সতর্কতা ছিল না। উপরন্তু, দুর্ঘটনার সময় তুষার এবং বরফ উপস্থিত ছিল যা দৃশ্যমানতা সীমিত করেছিল। দুর্ঘটনায় উল্লেখযোগ্য কোনো ক্ষয়ক্ষতি হয়নি। একটি পুলিশ ক্রুজার ক্রসিংয়ের কাছে বিপরীত লেনে ছিল যার ড্যাশ ক্যামেরা সক্রিয় ছিল। দুর্ঘটনার ভিডিওটি গণমাধ্যমে প্রকাশ করা হয় এবং দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউটিএ ঘটনাটি তদন্ত করে এবং একজন কর্মচারীকে বরখাস্ত করে নির্ধারণ করে যে সে পদ্ধতিগুলি অনুসরণ না করে গেটগুলি অনুপযুক্তভাবে উত্থাপন করেছে যা ক্রসিংকে নিরাপদ করে তুলত। 16ই অক্টোবর, 2019-এ, একটি ফ্রন্ট রানার ট্রেন একটি নিষ্ক্রিয় গাড়িকে ট্র্যাকের উপর আঘাত করে এবং ইন্টারস্টেট 15-এ তার চালক একটি চিকিৎসা আক্রমণে আক্রান্ত হওয়ার পরে এটি 30 ফুট ছুঁড়ে ফেলে দেয়। সেই সময়, ট্রেন চালক রিলে নেলসনের অবরোধের 3/4 মাইল আগে জরুরি ব্রেক সক্রিয় হওয়ার আগে ট্রেনটি প্রায় 80 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগে যাচ্ছিল। রুটিন টহল দেওয়ার সময় পরিস্থিতির মুখোমুখি হওয়া উটাহ হাইওয়ে প্যাট্রোল ট্রুপার রুবেন কোরিয়ার দ্বারা ট্রেনটি ধাক্কা খাওয়ার কয়েক মুহূর্ত আগে অচেতন চালককে গাড়ি থেকে টেনে আনা হয়। ধাক্কায় ট্রেনটি তখনও প্রায় 30 এমপিএইচ গতিতে চলছিল। ড্রাইভার এবং স্টেট ট্রুপার উভয়ের জীবন বাঁচানোর জন্য ফ্রন্ট রানার নির্ধারিত সময়ের পাঁচ মিনিট পিছিয়ে থাকা এবং অপারেটরের দ্রুত প্রতিক্রিয়াকে দায়ী করা হয়েছিল। আরও দেখুন সল্ট লেক সিটিতে পরিবহন ট্র্যাক্স নোটস রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক ফ্রন্ট রানার ফ্যাক্ট শিট (2008) ফ্রন্টলাইনস 2015 ফ্রন্ট রানার সাউথঃ প্রোভো টু এসএলসি ফ্যাক্ট শিট অফিসিয়াল ফ্রন্ট রানার ওয়েবসাইট ইউটিএ ফ্রন্ট রানার সময়সূচী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উটাহ রেলপথের কমিউটার রেলের যাত্রী রেল পরিবহনের মানচিত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সল্ট লেক সিটিতে পরিবহন সল্ট লেক কাউন্টিতে ফ্রন্ট পরিবহন, ডেভিস কাউন্টিতে উটাহ পরিবহন, ওয়েবার কাউন্টিতে উটাহ পরিবহন, উটাহ কাউন্টিতে উটাহ পরিবহন, উটাহ পরিবহন, উটাহ রেলওয়ে লাইনগুলি 2008 সালে খোলা হয়েছিল।