New York State Route 332
নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 332 (এনওয়াই 332) একটি উত্তর-দক্ষিণ রাজ্য মহাসড়ক যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্কের ফিঙ্গার লেক অঞ্চলের অন্টারিও কাউন্টির মধ্য দিয়ে প্রসারিত। এই পথের দক্ষিণ প্রান্তটি ইউ. এস. রুট 20 (ইউ. এস 20), এন. ওয়াই 5 এবং এন. ওয়াই 21-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা ক্যানানদাইগুয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত। এর উত্তর টার্মিনাস ফার্মিংটনে নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে (ইন্টারস্টেট 90 বা আই-90) প্রস্থান 44-এর পূর্ববর্তী টোল ব্যারিয়ারে অবস্থিত। এনওয়াই 332 হল শহরের উত্তর-পশ্চিমে রচেস্টার এবং ভিক্টরের মতো স্থান থেকে কানান্ডাইগুয়ার জন্য নির্ধারিত ভ্রমণকারীদের প্রাথমিক রুট। কানান্ডাইগুয়া শহরের সীমার মধ্যে, এনওয়াই 332 হল মেইন স্ট্রিট, যা শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে একটি প্রধান ধমনী, যেখানে অসংখ্য দোকান, দোকান এবং আকর্ষণীয় স্থান রয়েছে। শহরের লাইনে, রাস্তাটি রচেস্টার রোডে পরিণত হয় এবং আশেপাশের এলাকা আরও গ্রামীণ হয়ে ওঠে, যেখানে ব্যবসার সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পায় যেখানে রাস্তায় কোনও কাঠামো উপস্থিত থাকে না। ফার্মিংগটনের আরও উত্তরে, এনওয়াই 96-এর সংযোগস্থলে কেন্দ্রিক প্রতিষ্ঠানের একটি ছোট গুচ্ছ থ্রুওয়েতে শেষ হওয়ার আগে এনওয়াই 332-এর শেষ প্রধান বাণিজ্যিক অবস্থানের প্রতিনিধিত্ব করে। রাস্তাটি তার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে চার লেনের চওড়া। 1930 সালে নিউইয়র্কের রাজ্য মহাসড়কগুলির পুনঃসংখ্যার অংশ হিসাবে এনওয়াই 332 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা মূলত ক্যানান্ডাইগুয়ার ওয়েস্ট অ্যাভিনিউ (তখন ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5-এর অংশ) থেকে শুরু হয়ে ফার্মিংটনের এনওয়াই 96-এ শেষ হয়। 1954 সালে নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য এই পথটি উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয় এবং 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে কানান্ডাইগুয়ার চারপাশে ওয়েস্টার্ন বাইপাসের সমাপ্তির পরে দক্ষিণ দিকে তার বর্তমান টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। যদিও এনওয়াই 332 দক্ষিণ মেইন স্ট্রিট এবং কানান্ডাইগুয়ার ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5-এর সংযোগস্থলে শুরু হয়, তবে মেইন স্ট্রিটের রাষ্ট্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ লেকশোর ড্রাইভে রুট 5 এবং 20-এর দক্ষিণে শুরু হয়, যেখানে মেইন স্ট্রিট এনওয়াই 942টি হয়ে যায়, যা একটি স্বাক্ষরহীন রেফারেন্স রুট। মেইন স্ট্রিট, এই পয়েন্টের দক্ষিণে কানান্ডাইগুয়া লেক বোট লঞ্চে প্রবেশের জন্য একটি দ্বি-লেনের রাস্তা, শহরের কেন্দ্রস্থলের ঠিক দক্ষিণে এনওয়াই 5, ইউএস 20 এবং এনওয়াই 21-এর সাথে সংযোগস্থলের প্রস্তুতির জন্য চার লেনে প্রশস্ত। সংযোগস্থলে, সাউথ মেইন স্ট্রিট এনওয়াই 942টি উপাধি হারায় এবং এনওয়াই 332 হয়ে যায়। এনওয়াই 21, মেইন স্ট্রিটের 5 এবং 20 পশ্চিমের রুটের সাথে একযোগে, এনওয়াই 5 এবং ইউএস 20 থেকে পৃথক হয়ে উত্তর দিকে মেইন স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেয়, এনওয়াই 332-এর সাথে মিলিত হয়ে ক্যানানডাইগুয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে একটি ওভারল্যাপ গঠন করে। শহরের কেন্দ্রের কাছে, এনওয়াই 21 এবং এনওয়াই 332 ব্রিস্টল স্ট্রিটকে ছেদ করে, যা শহরের বাইরে এনওয়াই 21-এর প্রাক্তন পথ। চারটি ব্লক উত্তরে, ওভারল্যাপটি ওয়েস্ট অ্যাভিনিউ অতিক্রম করে, এনওয়াই 5 এবং ইউএস 20-এর পূর্ববর্তী রুটটি কানাডাইগুয়ায় প্রবেশ করে। এই জংশনটি একসময় এনওয়াই 88-এর দক্ষিণ টার্মিনাসও ছিল; তবে, তারপর থেকে এই পথটি ফেল্পস পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। আরও তিনটি ব্লক অতিক্রম করার পরে, এনওয়াই 21-এর সাথে কনকারেন্সি গিবসন স্ট্রিটে বিভক্ত হয়ে যায় কারণ এনওয়াই 21 গিবসনকে ক্যানানডাইগুয়া থেকে ম্যানচেস্টার এবং পালমিরার দিকে অনুসরণ করে। রুট 332, যা সাউথ মেইন স্ট্রিট থেকে ওয়েস্ট অ্যাভিনিউয়ের নর্থ মেইন স্ট্রিটে পরিবর্তিত হয়, শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়, চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে পরিণত হয় এবং নর্থ রোডের কানান্ডাইগুয়া শহরে প্রবেশ করে। কানান্ডাইগুয়া থেকে ফার্মিংটন সড়কপথটি কানান্ডাইগুয়া থেকে উত্তর দিকে যাওয়ার সাথে সাথে এনওয়াই 332 বরাবর উন্নয়নের মাত্রা হ্রাস পেতে শুরু করে। রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রবাহিত হয়ে কানান্ডাইগুয়ার গ্রামীণ উত্তর অংশ অতিক্রম করে নির্বিঘ্নে ফার্মিংটন শহরে প্রবেশ করে। টাউন লাইন অতিক্রম করার পরে, রাস্তা বরাবর উন্নয়ন আরও একবার বৃদ্ধি পায়, এনওয়াই 332 এনওয়াই 96-এর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। দুটি রুট দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত ফিঙ্গার লেক গেমিং অ্যান্ড রেস ট্র্যাকের কাছে একটি সংযোগস্থলে ক্যানানডাইগুয়া-ফার্মিংটন লাইন এবং পশ্চিমে এনওয়াই 96-এ অবস্থিত একটি গ্রাম ইস্ট ভিক্টর থেকে মোটামুটিভাবে মিলিত হয়। ব্যস্ত সংযোগস্থল অতিক্রম করে, এনওয়াই 332-এর আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্য একটি গ্রামীণ পরিবেশে ফিরে আসে কারণ রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম দিকে চলতে থাকে। থ্রুওয়ে থেকে এক মাইলেরও কম দূরে, এনওয়াই 332 একটি ওভারপাসের মাধ্যমে অন্টারিও সেন্ট্রাল রেলপথ অতিক্রম করার আগে একটি চার-মুখী সংকেতযুক্ত সংযোগস্থলে এনওয়াই 332-এর মধ্যমা অতিক্রম করার চূড়ান্ত রাস্তা কোলেট রোডকে ছেদ করে। থ্রুওয়ে টোল বাধা এবং রেলপথের মাঝামাঝি সময়ে, এনওয়াই 332 উত্তর লুমিস রোডকে ছেদ করে এবং এনওয়াই 332 দক্ষিণ গেটওয়ে ড্রাইভের সাথে মিলিত হয়। বন্ধ মিডিয়ানের কারণে, এনওয়াই 332 এবং ছেদকারী রাস্তা উভয়ই থেকে শুধুমাত্র ডানদিকে ঘোরার অনুমতি দেওয়া হয়। জংশনের উত্তরে, ক্যানান্ডাইগুয়া সিটি লাইন থেকে উত্তর দিকে বিভক্ত মহাসড়কটি শেষ হয়ে যায়, সংক্ষিপ্তভাবে এনওয়াই 332-কে ছয় লেনের অবিভক্ত মহাসড়কে পরিণত করে নিউইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ের 44 নম্বর প্রস্থানের জন্য র্যাম্পে শেষ হওয়ার আগে। থ্রুওয়ের সাথে সংযোগটি এনওয়াই 332-কে স্থানীয় অঞ্চল থেকে উত্তর-পশ্চিমে যেমন রচেস্টার এবং ভিক্টর পর্যন্ত কানাডাইগুয়ার জন্য নির্ধারিত ভ্রমণকারীদের প্রাথমিক রুট করে তোলে। 1930 সালে নিউইয়র্কের রাজ্য মহাসড়কগুলির ক্যানান্ডাইগুয়ার ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5 (ওয়েস্ট অ্যাভিনিউ) এবং ফার্মিংটনের এনওয়াই 15 (বর্তমানে এনওয়াই 96)-এর মধ্যে একটি উত্তর-দক্ষিণ সংযোগকারীতে পুনঃসংখ্যায়ন করার অংশ হিসাবে এনওয়াই 332 বরাদ্দ করা হয়েছিল। ওয়েস্ট অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে, মেইন স্ট্রিট ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5 কে লেকশোর ড্রাইভে নিয়ে যায়, যেখানে দুটি রুট পূর্ব দিকে মোড় নেয়। গিবসন স্ট্রিট এবং ব্রিস্টল স্ট্রিটের মধ্যে, এনওয়াই 332 এবং ইউএস 20/এনওয়াই 5 এনওয়াই 21-এর সমবর্তী ছিল। 1954 সালের 24শে জুন যখন রচেস্টার পূর্ব থেকে লোয়েলের ওয়েস্টমোরল্যান্ড হ্যামলেট পর্যন্ত থ্রুওয়ের অংশটি খোলা হয়, তখন এনওয়াই 332-কে উত্তরে তার বর্তমান উত্তর প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, প্রস্থান 44-এ থ্রুওয়ের সাথে মিলিত হয়। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, দক্ষিণ মেইন স্ট্রিট থেকে হোপওয়েল পর্যন্ত লেকশোর ড্রাইভের উত্তরে একটি নতুন বাইপাস (ইস্টার্ন বাইপাস নামে পরিচিত) নির্মিত হয়েছিল। মহাসড়কটি 1956 সালের মধ্যে পুনর্নির্দেশিত ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5-এর অংশ হয়ে ওঠে। ওয়েস্ট অ্যাভিনিউ এক্সটেনশন এবং সাউথ মেইন স্ট্রিটের মধ্যে কানান্ডাইগুয়ার দক্ষিণ-পশ্চিম অংশের চারপাশে বাইপাসের (ওয়েস্টার্ন বাইপাস নামে) একটি ধারাবাহিকতা 1970-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং 1981 সালের মধ্যে ইউএস 20 এবং এনওয়াই 5-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এর সমাপ্তির পরে, এনওয়াই 21 ব্রিস্টল এবং সাউথ মেইন স্ট্রিটের মধ্যে বাইপাসের উপর পুনরায় সাজানো হয়েছিল। এনওয়াই 21 উত্তর দিকে দক্ষিণ মেইন স্ট্রিটের দিকে ঘুরে ব্রিস্টল স্ট্রিটে তার আগের প্রান্তিককরণে পুনরায় যোগ দেয়। উপরন্তু, এনওয়াই 332-কে পশ্চিম অ্যাভিনিউ থেকে দক্ষিণ দিকে পশ্চিম/পূর্ব বাইপাস সংযোগ বিন্দুতে তার বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যা এই প্রক্রিয়ায় এনওয়াই 21-এর সাথে ইতিমধ্যে বিদ্যমান ওভারল্যাপকে দীর্ঘায়িত করেছিল। এনওয়াই 332-এর দক্ষিণে সাউথ মেইন স্ট্রিটে ইউএস 20/এনওয়াই 5-এর পূর্ববর্তী রুটটি স্বাক্ষরহীন এনওয়াই 942টি হিসাবে বজায় রাখা হয়েছে। উত্তরের কানান্ডাইগুয়া সিটি লাইন থেকে 44 নম্বর প্রস্থানের জন্য থ্রুওয়ে টোল বাধা পর্যন্ত এনওয়াই 332-এর অংশটি মূলত একটি দুই লেনের অবিভক্ত সড়কপথ ছিল। করিডোর বরাবর বাণিজ্যিক ও আবাসিক বৃদ্ধির কারণে, পথের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উন্নতির প্রয়োজন ছিল। 1994 সালে, নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এন. ওয়াই. এস. ডি. ও. টি) এন. ওয়াই 332-এর প্রস্থ দ্বিগুণ করার জন্য একটি প্রকল্প শুরু করে, যা পথটিকে একটি সীমাবদ্ধ মধ্যমা সহ চার লেনের বিভক্ত মহাসড়কে পরিণত করে। আট বছর পর নির্মাণ কাজ শেষ হয়। এনওয়াই 332-এর জায়গায় সীমাবদ্ধ মিডিয়ান প্রতিটি রাস্তার জন্য কেন্দ্রের বাঁকানো লেনের অস্তিত্বকে সক্ষম করে যা রুটটি ছেদ করে; তবে, মিডিয়ান রাস্তার বিপরীত দিকে ব্যবসায়ের অ্যাক্সেসকে বাধা দেয়। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ নিউ ইয়র্কের (রাজ্য) সীমিত-প্রবেশাধিকার সড়ক 332 নিউ ইয়র্কের অন্টারিও কাউন্টিতে পরিবহন