Porter Airlines
পোর্টার এয়ারলাইন্স (পোর্টার হিসাবে সমস্ত ছোট হাতের শৈলীতে) একটি কানাডিয়ান বিমান সংস্থা যার সদর দফতর কানাডার অন্টারিওর টরন্টো দ্বীপপুঞ্জের বিলি বিশপ টরন্টো সিটি বিমানবন্দরে অবস্থিত। পোর্টার এভিয়েশন হোল্ডিংস-এর মালিকানাধীন, যা পূর্বে আরইজিসিও হোল্ডিংস ইনকর্পোরেটেড নামে পরিচিত ছিল, পোর্টার কানাডিয়ান-নির্মিত ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-8-400 টার্বোপ্রপ বিমান এবং এমব্রায়ার ই195-ই2 জেট বিমানের একটি বহর ব্যবহার করে টরন্টো এবং কানাডা ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অবস্থানগুলির মধ্যে নিয়মিত নির্ধারিত উড়ান পরিচালনা করে। 2006 সালে কিছু বিতর্ক নিয়ে টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরে পোর্টারের কার্যক্রম শুরু হয়। রবার্ট ডিলুস, যিনি এখন পোর্টার এয়ারলাইন্সের নির্বাহী চেয়ারম্যান, টরন্টোর সীমার মধ্যে কানাডার প্রধান শহরগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য বোম্বার্ডিয়ার টার্বোপ্রপ বিমান ব্যবহার করে একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন। 2003 সালে বিমানবন্দরের একটি পরিকল্পিত সেতু বাতিল করা হয়, যার ফলে ডিলুস এবং টরন্টো শহরের মধ্যে মামলা হয়। বিমান সংস্থাটি আদালতে মামলাটি হেরে গেলেও বিমান সংস্থার ধারণাটি থেকে যায়। এই মামলার জন্য টরন্টো বন্দর কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রাপ্ত ক্ষতিপূরণের মাধ্যমে, আরইজিসিও এয়ার কানাডা জ্যাজ দ্বারা ব্যবহৃত দ্বীপ বিমানবন্দর টার্মিনালটি কিনে নেয় এবং এয়ার কানাডার প্রবেশাধিকার বন্ধ করে দেয়। পোর্টার 2006 সাল থেকে আরও গন্তব্য এবং বিমান যুক্ত করে তার কার্যক্রম প্রসারিত করেছে। পোর্টার 2010 সালের মার্চ মাসে দ্বীপ বিমানবন্দরে একটি নতুন, বৃহত্তর যাত্রীবাহী টার্মিনাল খোলেন, যা 2015 সালে খোলা একটি পথচারী সুড়ঙ্গ দ্বারা মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত ছিল। 2013 সালে, পোর্টার জেট বিমানের অনুমতি দেওয়ার জন্য টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দর সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছিলেন। টরন্টো সিটি কাউন্সিল তার সমর্থন সংরক্ষণ করে, যার জন্য বিতর্কিত প্রস্তাবটি পোর্টস টরন্টো অধ্যয়নের কেন্দ্রবিন্দু হতে হবে। 2015 সালের নভেম্বরে ফেডারেল সরকার ঘোষণা করে যে তারা এই প্রস্তাবকে সমর্থন করবে না। 2021 সালের জুলাই মাসে, পোর্টার ঘোষণা করে যে এটি টরন্টো পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড়ান শুরু করবে এবং 2022 সালের মাঝামাঝি থেকে কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ক্যারিবিয়ান জুড়ে তার গন্তব্যগুলি প্রসারিত করবে। 2020 সালের 18ই মার্চ, পোর্টার ঘোষণা করেছিলেন যে চলমান কোভিড-19 করোনভাইরাস মহামারীর কারণে তারা প্রাথমিকভাবে 20শে মার্চ থেকে 1লা জুন পর্যন্ত সমস্ত উড়ান স্থগিত করবে। সমস্ত উড়ান স্থগিত হওয়ার প্রায় 18 মাস পর, পোর্টার 8ই সেপ্টেম্বর, 2021 থেকে পরিষেবাতে ফিরে আসবে বলে ঘোষণা না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবার স্থগিতাদেশটি বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিল। 2021 সালের জুলাই মাসে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে পোর্টার এয়ারলাইন্স কানাডার ফেডারেল সরকারের সাথে $218.2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণের জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে, যা প্রাথমিকভাবে কোভিড-19 পুনরুদ্ধারের সময়কালে মূলধন সংরক্ষণ হিসাবে ব্যবহার করা হবে। সংস্থা পোর্টার এয়ারলাইন্সের সাথে পোর্টার এফবিও লিমিটেড, যা বিলি বিশপে পোর্টার সুবিধা পরিচালনা করে এবং সিটি সেন্টার টার্মিনাল কর্পোরেশন, পোর্টার এভিয়েশন হোল্ডিংস (পিএএইচএল)-এর মালিকানাধীন, যা পূর্বে আরইজিসিও হোল্ডিংস ইনক নামে পরিচিত ছিল। কোম্পানিটি 1999 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। পোর্টার এভিয়েশন হোল্ডিংস ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়ঃ রবার্ট ডিলুস-ডিলুস এভিয়েশন পরিবারের অংশ-ভাই পিটার, ছেলে মাইকেল এবং অন্যান্যরা এয়ার অন্টারিও, কানাডা 3000 এবং অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির মালিক এবং/অথবা নির্বাহী। প্রধান নির্বাহী রবার্ট জে. ডিলিউস পোর্টার এয়ারলাইন্সের নির্বাহী চেয়ারম্যান। রবার্টের ছেলে মাইকেল ডিলিউস এখন পোর্টার এয়ারলাইন্স এবং পোর্টার এভিয়েশন হোল্ডিংস ইনকর্পোরেটেডের সভাপতি ও সিইও। পরিচালক ডোনাল্ড জে কার্টি, একজন প্রাক্তন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের প্রধান নির্বাহী, পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান। কার্টি ডেল ইনকর্পোরেটেডের ভাইস চেয়ারম্যান এবং সিএফও। জেমস লিটল-শ কমিউনিকেশনস, ইনকর্পোরেটেডের চিফ মার্কেটিং অফিসার। ডেভিড উইলকিনস-কানাডায় প্রাক্তন মার্কিন রাষ্ট্রদূত। সূত্রঃ ব্লুমবার্গ বিজনেস উইক ইনভেস্টর্স স্টার্টআপে, অন্টারিও মিউনিসিপ্যাল এমপ্লয়িজ রিটায়ারমেন্ট সিস্টেমের (ও. এম. ই. আর. এস) বিনিয়োগ শাখা এজস্টোন ক্যাপিটাল পার্টনার্স বোরিয়ালিস ইনফ্রাস্ট্রাকচার থেকে অর্থ সহ বিমান সংস্থায় মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছিল। 2009 সালে পোর্টারের প্রাতিষ্ঠানিক বিনিয়োগকারীদের মধ্যে রয়েছে এজস্টোন ক্যাপিটাল পার্টনারস, বোরিয়ালিস ইনফ্রাস্ট্রাকচার, জিই অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট ইনকর্পোরেটেড এবং ড্যানক্যাপ প্রাইভেট ইক্যুইটি ইনক। 2013 সালে পোর্টারের বিনিয়োগকারীরা এজস্টোন ক্যাপিটাল পার্টনারস, ওএমইআরএস স্ট্র্যাটেজিক ইনভেস্টমেন্টস, জিই অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট ইনকর্পোরেটেড এবং ড্যানক্যাপ প্রাইভেট ইক্যুইটি ইনকর্পোরেটেড হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছে। তৎকালীন আরইজিসিও হোল্ডিংস 2005 সালে সিটি সেন্টার এভিয়েশন লিমিটেডের টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরের সম্পদ কিনে নেয়। এর মধ্যে এয়ার কানাডার জ্যাজ এয়ারলাইন দ্বারা ব্যবহৃত টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সেই সময়ে বিমানবন্দর থেকে অটোয়ায় দৈনিক উড়ান পরিচালনা করত। 15ই ফেব্রুয়ারী, 2006-এ, এয়ার কানাডা ঘোষণা করেছিল যে বিমানবন্দরে আরইজিসিও টার্মিনাল থেকে তার জ্যাজ বিমান পরিষেবা পরিচালনার চুক্তি বাতিল করা হয়েছে। 2006 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি, আরইজিসিও সরকারি মালিকানাধীন বিমানবন্দর থেকে এয়ার কানাডা জ্যাজকে উচ্ছেদ করতে সক্ষম হয়। এয়ার কানাডা মামলাটি আদালতে নিয়ে যায় কিন্তু অন্টারিও সুপিরিয়র কোর্টের রায়ে হেরে যায়। আরইজিসিওর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা 'সিটি সেন্টার এভিয়েশন' (বর্তমানে পোর্টার এফবিও) পোর্টার এয়ারলাইন্সের পরিষেবার জন্য টার্মিনাল ভবনের সংস্কার শুরু করে, যা 2006 সালের অক্টোবরে উড়ান শুরু করে। পোর্টার এফবিও জ্বালানি ও অন্যান্য পরিষেবার পাশাপাশি টার্মিনালটি পরিচালনা করে। টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরে পোর্টারের নতুন টার্মিনাল পরিচালনার জন্য 2009 সালে সিটি সেন্টার টার্মিনাল কর্পোরেশন নামে একটি নতুন সহায়ক সংস্থা স্থাপন করা হয়। নতুন টার্মিনালটি নির্মাণে আনুমানিক খরচ ছিল 10 লক্ষ টাকা। 2010 সালের 7ই মার্চ নতুন টার্মিনালের প্রথমার্ধ খোলা হয়। 2011 সালের গোড়ার দিকে টার্মিনালের কাজ শেষ হয়। নতুন টার্মিনালে দশটি গেট, দুটি লাউঞ্জ, চেক-ইন এবং নিরাপত্তা এলাকা এবং খাবারের দোকান রয়েছে। বিমান সংস্থার মাসকট হল "মিস্টার পোর্টার" নামে একটি স্টাইলাইজড র্যাকুন। র্যাকুনটি পোর্টার সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনে প্রদর্শিত হয়। পোর্টার একজন ঘোষক ব্যবহার করে রেডিওতেও বিজ্ঞাপন দেয়। কর্মীদের ইউনিফর্মের নকশা 1960-এর দশকের এয়ারলাইন ফ্যাশনের মানের উপর ভিত্তি করে তৈরি। 31শে মার্চ, 2010 পর্যন্ত পোর্টারের 933 জন কর্মচারী রয়েছে। পোর্টার প্রাথমিকভাবে একটি বেসরকারী সংস্থা হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল। 16ই এপ্রিল, 2010-এ, পোর্টার এভিয়েশন হোল্ডিংস ঘোষণা করে যে তারা একটি প্রকাশ্যে ব্যবসা করা সংস্থা হিসাবে তালিকাভুক্ত হতে চলেছে। কোম্পানিটি সারা দেশে সিকিউরিটিজ কমিশন সহ একটি প্রাথমিক প্রসপেক্টাস-একটি ব্যবসায়িক পরিকল্পনা-দাখিল করেছিল, যা শেয়ার দেওয়ার আগে একটি প্রয়োজনীয়তা ছিল। কোম্পানিটির 30 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলার ঋণ ও ইজারা রয়েছে এবং কোম্পানিটিতে 120 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নতুন শেয়ার জোগাড় করার এবং সাতটি নতুন কিউ400 বিমানের অর্ডার দেওয়ার ইচ্ছা রয়েছে। যাইহোক, প্রস্তাবের চূড়ান্ত সময়সীমা দু 'বার বিলম্বিত করার পরে এবং শেয়ার প্রতি শেয়ারের মূল্য 6 থেকে 7 ডলার থেকে কমিয়ে 5.50 ডলার করার পরে, পোর্টার প্রাথমিক পাবলিক অফারটি বাতিল করে দেয়। রবার্ট ডিলিউসের মতে, "আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে এই সময়ে প্রস্তাবটি পিছিয়ে দেওয়া এবং বাজারের আরও ভাল পরিস্থিতি বিদ্যমান না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা সত্যিই বুদ্ধিমানের কাজ ছিল। আমরা কিছু মূলধন সংগ্রহ করতে চেয়েছিলাম। আমরা ভেবেছিলাম আইপিও এগিয়ে যাওয়ার উপায়, কিন্তু আমরা আমাদের স্টক কোনও মূল্যে বিক্রি করার জন্য কোনওভাবেই প্রস্তুত ছিলাম না। মিডিয়া খোলাখুলিভাবে অনুমান করেছিল যে পোর্টারের লাভজনকতা একটি অর্থ-হারানো অপারেশন, যা একটি স্টার্ট-আপের বৈশিষ্ট্য হবে। সিইও ডিলিউসকে মিডিয়া পোর্টারের আর্থিক অবস্থা সম্পর্কে তথ্য দিতে বলেছিল, কিন্তু তিনি তা প্রত্যাখ্যান করেন। কোম্পানিটি তার প্রসপেক্টাসে 2009 সালের 15 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলারের রাজস্বের জন্য 4 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলারের ক্ষতির কথা উল্লেখ করেছে। লাভজনক হওয়ার জন্য, বিমান সংস্থাটিকে অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকদের দিয়ে তার আসনগুলির 49.3% পূরণ করতে হবে। 2009 সালে বিমান সংস্থাটি 41 শতাংশ আসন পূরণ করে এবং 2010 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে 47 শতাংশ আসন পূরণ করে। সামগ্রিকভাবে, বিমান সংস্থাটি 2009 সালে 900,000 যাত্রী বহন করেছিল, টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরের মাধ্যমে 800,000 যাত্রী বহন করেছিল। 2011 সালে, বিমান সংস্থাটি তার আসনগুলির 55.9% পূরণ করে। পাবলিক অফারের জন্য প্রকাশের অংশ হিসাবে, পোর্টার প্রকাশ করেছে যে 2006 সালে তার স্টার্টআপ থেকে মে 2010 পর্যন্ত, পোর্টার 44.5 মিলিয়ন ডলার হারিয়েছে। 2013 সালের মে মাসে টরন্টো লাইফ ম্যাগাজিনের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে রবার্ট ডিলিউস বলেছিলেন যে পোর্টার 2011 এবং 2012 সালে মুনাফা অর্জন করেছিলেন এবং মুনাফা ভাগ করে নিয়েছিলেন। পোর্টার 2015 সালের জানুয়ারিতে টরন্টোর দ্বীপ বিমানবন্দরের টার্মিনালটি নিউপোর্ট এভিয়েশন ইনফ্রাস্ট্রাকচার পার্টনার্স জিপি-র কাছে বিক্রি করে দেন। ডিলিউসের মতে, এর অর্থ ছিল যে বিমান সংস্থাটি ঋণমুক্ত ছিল, যদিও এটি এখন সুবিধাটি ইজারা দেওয়ার জন্য অর্থ প্রদান করবে। বিক্রয়টি আনুমানিক 750 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে ছিল। দ্বীপ বিমানবন্দরে ব্যবহারের জন্য বোম্বার্ডিয়ার সিএস 100 জেট কেনার ক্ষেত্রে ঋণমুক্ত হওয়া একটি ভাল অবস্থান বলে মনে করা হত। যাইহোক, 2015 সালের নভেম্বরে, কানাডা সরকার ঘোষণা করে যে তারা জেটগুলিকে সমর্থন করার জন্য দ্বীপ বিমানবন্দরের সম্প্রসারণকে সমর্থন করবে না। পোর্টার এয়ারলাইন্সের প্রবর্তন বিতর্কিত ছিল, কারণ এটি টরন্টোর বাসিন্দাদের ব্যবসায়িক স্বার্থের বিরুদ্ধে বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ বন্ধ বা বন্ধ করতে চেয়েছিল এবং একটি সরকারী সংস্থা বিমানবন্দরকে স্বয়ংসম্পূর্ণ করতে বদ্ধপরিকর ছিল। 2002 সালে, টরন্টো বন্দর কর্তৃপক্ষ (টিপিএ) দ্বারা পরিচালিত 'টরন্টো সিটি সেন্টার বিমানবন্দর' বা 'দ্বীপ বিমানবন্দর' (2015 সালে "পোর্টস টরন্টো" নামে পুনঃনামকরণ করা হয়) প্রতি বছর ভর্তুকি দেওয়া হয়। শুধুমাত্র এয়ার কানাডা তার জ্যাজ পরিষেবার অংশ হিসাবে বিমানবন্দর থেকে উড়ান চালায়, 1991 সালে আঞ্চলিক বিমান সংস্থা সিটি এক্সপ্রেস বন্ধ হওয়ার পরে অটোয়ায় দৈনিক উড়ান পরিচালনা করে। 2002 সালের অক্টোবরে, টিপিএ বিমানবন্দরের ব্যবহার সম্প্রসারণের জন্য $35 মিলিয়ন ডলারের উন্নয়নের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। টিপিএ 15 মিলিয়ন ডলারের একটি সেতু এবং 20 মিলিয়ন ডলারের একটি বিমানবন্দর টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। বিমানবন্দরে একটি নতুন আঞ্চলিক বিমান সংস্থা চালু করা হবে, যা পরিচালনা করবেন এয়ার অন্টারিওর প্রাক্তন সিইও রবার্ট ডিলিউস। এর উদ্বোধনের পর থেকে, টরন্টো দ্বীপে অবস্থিত বিমানবন্দরটি শুধুমাত্র যাত্রী ফেরির মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল এবং শুধুমাত্র ফেরির অ্যাক্সেস সম্প্রসারণের জন্য একটি বাধা হিসাবে দেখা হয়েছিল। টরন্টো শহরের সরকারের সাথে একটি চুক্তিতে, টিপিএ-র পরিকল্পনাগুলি 2002 সালের নভেম্বরে টরন্টো সিটি কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। টিপিএ-র পরিকল্পনার বিরোধিতা করে প্রতিবেশী বাসিন্দারা এবং কমিউনিটি অ্যাসোসিয়েশনরা যারা এই সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য কমিউনিটি এয়ার স্পেশাল ইন্টারেস্ট গ্রুপ গঠন করেছিল। 2003 সালের টরন্টো পৌর নির্বাচনে এই সম্প্রসারণ একটি প্রাথমিক বিষয় হয়ে ওঠে। মেয়র প্রার্থী বারবারা হল এবং জন টরি সেতুটিকে সমর্থন করেছিলেন এবং ডেভিড মিলার এর বিরোধিতা করেছিলেন। মিলার এবং কাউন্সিলের জন্য সমমনা প্রার্থীদের একটি স্লেট একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মে দৌড়েছিল, যার কেন্দ্রবিন্দু ছিল সেতুটি বন্ধ করা। 2003 সালের নভেম্বরে মিলার মেয়র নির্বাচিত হওয়ার পর, নতুন কাউন্সিল সেতু প্রকল্প বন্ধ করে পূর্ববর্তী কাউন্সিলের সিদ্ধান্ত বাতিল করার পক্ষে ভোট দেয়। সেতুটি বাতিল হওয়ার পর, ডিলিউস টরন্টো শহরের বিরুদ্ধে 50.5 কোটি ডলারের মামলা দায়ের করে এবং পরে এটি কানাডা সরকারের কাছে প্রসারিত করে। মামলা নিষ্পত্তি করার জন্য টিপিএর কাছ থেকে অনির্দিষ্ট পরিমাণ ক্ষতিপূরণ পাওয়ার পর, তার কোম্পানি বিমানবন্দরে জ্যাজ যে বিমানবন্দর ভবনটি ব্যবহার করছিল তা কিনে নেয় এবং 2006 সালের 31শে জানুয়ারি জ্যাজের ইজারা বাতিল করে। দু 'দিন পরে, 2006 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি, তিনি ঘোষণা করেন যে পোর্টার এয়ারলাইন্স, স্থানীয়ভাবে নির্মিত বোম্বার্ডিয়ার টার্বোপ্রপস পরিচালনাকারী একটি আঞ্চলিক বিমান সংস্থা, 2006 সালে বিমানবন্দর থেকে প্রাথমিকভাবে টরন্টো-অটোয়া রুটে পরিষেবা শুরু করবে। রাজনৈতিক সমর্থনের একটি প্রদর্শনীতে, পোর্টার সংবাদ সম্মেলনটি শহরতলির টরন্টোর বোম্বার্ডিয়ার প্লান্টে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে কানাডিয়ান অটো ওয়ার্কার্স নেতা বাজ হারগ্রোভের সহায়তায় বিমানগুলি নির্মিত হয়েছিল, যিনি বলেছিলেন যে এটি এই অঞ্চলে নতুন কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করবে। একই দিনে টিপিএ নতুন বিমান সংস্থাকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য ফেরি পরিষেবা উন্নত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে, একটি $45 লক্ষ, 150 জন যাত্রীর ফেরি কিনে। অবিলম্বে, মিলার, সিটি কাউন্সিলের সদস্য, স্থানীয় কমিউনিটি অ্যাসোসিয়েশন এবং স্থানীয় সংসদ সদস্য অলিভিয়া চাউ এবং জ্যাক লেটন সহ টিপিএর রাজনৈতিক বিরোধীরা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে দ্বীপ থেকে একটি বড় বিমান সংস্থার পরিচালনার ফলে শহরের কেন্দ্রস্থলে শব্দ এবং বায়ু দূষণ বৃদ্ধি পাবে। উত্থাপিত উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা। বিমানবন্দরের প্রধান রানওয়েটি দীর্ঘ, সম্পূর্ণরূপে লোড করা কিউ 400-এর জন্য বোম্বার্ডিয়ারের নির্দিষ্টকরণের চেয়ে ছোট। পোর্টার 70 জন যাত্রীর জন্য বিমানগুলি ফিট করে এই সমস্যার সমাধান করেছিলেন, যা সর্বোচ্চ 78 জন যাত্রীর লোডের চেয়ে কম ছিল। নৌকার মাস্তুল, নিকটবর্তী বায়ু টারবাইন এবং নো-ফ্লাই এলাকা সহ বিমানবন্দরে উড়ন্ত পাইলটদের জন্য বেশ কয়েকটি সতর্কতা রয়েছে। বিমানবন্দরে প্রবেশের পথে লম্বা চিমনি এবং ভবনগুলির মতো নিকটবর্তী বিপদ এড়াতে বিমানগুলিকে রানওয়ে সেন্টার-লাইন থেকে একটি অ্যাপ্রোচ অফসেট উড়তে হয়। জ্যাজ 2006 সালের ফেব্রুয়ারিতে অন্টারিও সুপিরিয়র কোর্টে টিপিএ এবং পরে পোর্টারের বিরুদ্ধে $11.5 মিলিয়ন ডলারের মামলা দায়ের করে, অভিযোগ করে যে টিপিএ জ্যাজকে বিমানবন্দর থেকে বের করে দেওয়ার জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যার ফলে বিমানবন্দরে একচেটিয়া আধিপত্য তৈরি হয়েছে এবং তারা প্রতিযোগিতামূলক বিরোধী ছিল। জ্যাজ পরে ফেডারেল কোর্টে একটি মামলা দায়ের করেন। 20শে অক্টোবর, 2009-এ, জ্যাজ আনুষ্ঠানিকভাবে অন্টারিও আদালতে তার মামলাটি প্রত্যাহার করে নেয়, কিন্তু ফেডারেল কোর্টে পোর্টার এবং টিপিএর বিরুদ্ধে মামলা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করে। ঘোষণা অনুযায়ী, জ্যাজ প্রাদেশিক আদালতে বিষয়টি প্রত্যাহার করে নেয় কারণ টিপিএ একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সংস্থা এবং বিমানবন্দরটি একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় সুবিধা। যুক্তরাষ্ট্রীয় ক্ষেত্রে ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ নির্দিষ্ট করা হয়নি। পোর্টার এয়ার কানাডার সাথে জ্যাজ চুক্তির ভিত্তিতে 850 মিলিয়ন ডলার ক্ষতির কথা উল্লেখ করে জ্যাজের মামলায় পাল্টা দাবি দায়ের করেন এবং পোর্টার তার পাল্টা দাবি প্রত্যাহার করেননি। বিমান সংস্থার প্রথম উড়ান 23শে অক্টোবর, 2006-এ অটোয়ায় হয়েছিল। যখন উড়ান শুরু হয়, তখন বিমানের যাত্রীদের প্রথমে ফেরি ডকে বিক্ষোভকারীরা বাধা দেয় এবং পরিষেবা বয়কটের আহ্বান জানায়। যদিও ঘটনাস্থলে বিক্ষোভ শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়, কমিউনিটি এয়ার টিপিএ-র পাশাপাশি পোর্টারের কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ করে চলেছে। টিপিএ 12ই সেপ্টেম্বর, 2008-এর বার্ষিক সভায় নিশ্চিত করে যে স্থানীয় বাসিন্দাদের অভিযোগের পরে পোর্টারকে তার কার্যক্রমে শব্দ কারফিউ ভাঙার জন্য জরিমানা করা হয়েছিল। টিপিএ পোর্টারের টেকঅফ এবং অবতরণ থেকে শব্দ কমাতে একটি গবেষণা শুরু করে। টিপিএ এবং পোর্টার বিমানবন্দরের সম্প্রসারণে অংশীদার হিসাবে রয়ে গেছে। 2009 সালের জানুয়ারিতে, টিপিএ পোর্টারের সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি নতুন, বৃহত্তর যাত্রীবাহী ফেরি কেনার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। ফেরিটির অর্থায়ন করা হয়েছিল যাত্রীদের কাছ থেকে নেওয়া একটি উন্নতি ফি থেকে। পোর্টার্স ডিলিউস 2008 সালের মার্চ-জুন সময়কালে টিপিএ-র পরিচালনা পর্ষদের কাছে ফেরিটির প্রস্তাব দিয়েছিল। 5 মিলিয়ন ডলারের ফেরি অনুমোদনের সিদ্ধান্তটি টিপিএ পরিচালক কলিন ওয়াটসনের স্বার্থের দ্বন্দ্ব তদন্তকে ত্বরান্বিত করেছিল, যিনি ডিলিউসের স্ব-বর্ণিত বন্ধু এবং যিনি ফেরি অনুমোদনের জন্য 5-4 সিদ্ধান্তে ভোট দিয়েছিলেন। 2009 সালের জুন মাসে যুক্তরাষ্ট্রীয় নৈতিকতা কমিশনার মেরি ডসন ওয়াটসনকে এই অভিযোগ থেকে অব্যাহতি দেন। 2009 সালের এপ্রিলে পোর্টার ঘোষণা করেন যে, তারা দ্বীপ বিমানবন্দরে 45 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি টার্মিনাল নির্মাণ করবে, যেখানে কানাডিয়ান কাস্টমস, রেস্তোরাঁ, গাড়ি ভাড়া দেওয়ার কিয়স্ক, সম্প্রসারিত লাউঞ্জের জায়গা এবং অফিসের জায়গা থাকবে। টার্মিনালটির জন্য 50 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং এর প্রথম পর্যায়টি 2010 সালের 7ই মার্চ খোলা হয়। এটি 2011 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং পোর্টার একটি মার্কিন শুল্ক বিভাগ যুক্ত করার আশা করছেন। 2009 সালের সেপ্টেম্বর মাসে টিপিএ-র বার্ষিক সভায় প্রকাশ করা হয় যে, 2009 সালে তিনবার বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য পোর্টর রাত 11টার কারফিউ ভেঙেছে, প্রতিবারই 5,000 মার্কিন ডলার জরিমানা করা হয়েছে। একবার, একটি পোর্টার বিমান নিয়ামকদের পিয়ারসনে অবতরণের পরামর্শ দেওয়ার পরেও ঘন্টাখানেক পরে বিমানবন্দরে অবতরণ করে। পোর্টার এয়ারলাইন্সের সিইও রবার্ট ডিলিউসের মতে, "আপনি জানেন যে প্রতিদিন শত শত এবং শত শত উড়ান আসে এবং যায়, তাই এমন খুব কম ঘটনা ঘটে যেখানে এটি ঘটে। এবং এই স্বাভাবিক সময়ের বাইরে কাজ করার জন্য নির্দিষ্ট পরিস্থিতিও রয়েছে-এবং পরিস্থিতি বিরল। টিপিএর মতে, তারা জরিমানা আরোপ করা ছাড়া পোর্টারকে থামাতে অক্ষম, এবং কোনও নিয়ন্ত্রক উপস্থিত না থাকলে বিমানবন্দরে অবতরণ করা বিমানগুলি নিরাপত্তার ঝুঁকি নয়। টিপিএ-র পরিচালক মার্ক ম্যাককুইন অনুরোধ করেছেন যে এনএভি কানাডার কর্মীরা শেষ বিমানটি অবতরণ না করা পর্যন্ত ঘটনাস্থলে থাকুন, কিন্তু এনএভি কানাডা তা করতে অস্বীকার করেছে। 9ই ফেব্রুয়ারী, 2012-এ, ট্রান্সপোর্ট কানাডা পোর্টারকে পরামর্শ দেয় যে এটি "পোর্টারকে সাসপেনশন ইস্যুর বিজ্ঞপ্তি" নামে একটি অ্যাক্সেস টু ইনফরমেশন অনুরোধ পেয়েছে। এই ধরনের বিজ্ঞপ্তিগুলি হল বিভাগীয় সতর্কতা যা নিরাপত্তা সম্পর্কিত সমস্যাগুলি মোকাবেলার জন্য কঠোর সময়সীমা সহ, তবে পাইলটদের মতো মূল কর্মীদের প্রতিস্থাপনের দাবিও হতে পারে, যারা কোম্পানি ছেড়ে চলে গেছে। ট্রান্সপোর্ট কানাডা পোর্টারকে বলেছে যে তারা কিছু তথ্য প্রকাশের কথা বিবেচনা করছে এবং কেন কোনও রেকর্ড আটকে রাখা উচিত সে সম্পর্কে কোম্পানির কাছ থেকে একটি লিখিত প্রতিক্রিয়া চায়। পোর্টারের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে বিভাগটি সংশ্লিষ্ট বিষয়বস্তুর একটি সেন্সর করা সংস্করণ প্রকাশের সিদ্ধান্ত নেয়। এমন ঘটনা এড়াতে পোর্টার আদালতে গিয়েছিলেন। 11ই জুলাই, 2013 তারিখে ফেডারেল আদালত পোর্টারের পক্ষে রায় দেয় এবং 14ই সেপ্টেম্বর, 2012 তারিখের গোপনীয়তা আদেশ কার্যকর থাকবে। ট্রান্সপোর্ট কানাডার বিষয়টি পরিচালনার একটি প্রযুক্তিগত সমস্যাকে এই রায়ের কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। 2013 সালের 10ই জানুয়ারি টরন্টোতে 22 জন পোর্টার গ্রাউন্ড ক্রু সদস্য ধর্মঘটে যান। ব্যবসা শুরু করার পর থেকে এটি ছিল বিমান সংস্থার প্রথম শ্রম বিরোধ। 2013 সালের এপ্রিলে, পোর্টার 22 জন ধর্মঘটকারী শ্রমিকের প্রতিনিধিত্বকারী কানাডিয়ান অফিস এবং পেশাদার কর্মচারী ইউনিয়নের বিরুদ্ধে একটি মানহানির মামলা দায়ের করেন। ইউনিয়ন তাদের টুইটার অ্যাকাউন্ট ব্যবহার করে যে মানহানিকর বক্তব্য দিয়েছে তার জন্য পোর্টারের বিরুদ্ধে 40 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্ষতিপূরণের মামলা দায়ের করা হয়। 2013 সালের জুন মাসে ধর্মঘটের নিষ্পত্তি হয় এবং পোর্টারের মামলাটি প্রত্যাহার করা হয়। 2014 সালে, মন্ট্রিলের মন্ট্রিয়াল/সেন্ট-হুবার্ট বিমানবন্দর চারটি দেওয়ানি মামলা নিষ্পত্তি করে এবং ঘোষণা করে যে এটি তার সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরে পরিষেবা পাওয়ার চেষ্টা করছে। পোর্টারের মতে, বিমানবন্দরটি পরিষেবা শুরু করার জন্য একটি নতুন টার্মিনাল তৈরি করা দরকার, যা বিমানবন্দরটি কানাডা সরকারের অনুদান দিয়ে তৈরি করার আশা করেছিল। 2017 সালের জুন মাসে, টুইটারে ঘোষণা করা হয় যে পোর্টার এয়ারলাইনস রক্ষণশীল কানাডিয়ান মিডিয়া ওয়েবসাইট "দ্য রেবেল মিডিয়া"-কে "কালো তালিকাভুক্ত" করেছে এবং সরাসরি এজরা লেভান্টকে ব্যক্তিগতভাবে অবহিত করে টুইট করেছে যে তারা রেবেল মিডিয়ার বিজ্ঞাপন স্থান থেকে তাদের বিজ্ঞাপনগুলি সরিয়ে দিয়েছে। লেভান্ট বিমান সংস্থা বয়কটের আহ্বান জানিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল। পোর্টার এয়ারলাইন্স পরবর্তীকালে "কালো তালিকা" শব্দটি ব্যবহারের জন্য ক্ষমা চেয়েছে। 2013 টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রস্তাব এপ্রিল 2013 সালে, পোর্টার পশ্চিম কানাডা, ক্যালিফোর্নিয়া এবং ফ্লোরিডার নতুন গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। সম্প্রসারণকে সমর্থন করার জন্য, পোর্টার 12টি 107 আসনের বোম্বার্ডিয়ার সি. এস. 100 জেট কেনার জন্য একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছে, ভবিষ্যতে আরও 18টি পর্যন্ত কেনার বিকল্প রয়েছে। পোর্টারের পরিকল্পনার জন্য তার বিলি বিশপ টরন্টো সিটি বিমানবন্দর কেন্দ্রে নিয়ন্ত্রক এবং সুবিধা পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। পোর্টার নতুন বিমানকে সমর্থন করার জন্য জেট এবং রানওয়েতে সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বিমানবন্দরের পরিচালন চুক্তিতে পরিবর্তন চেয়েছিলেন। পরিচালন চুক্তির পরিবর্তনের জন্য টরন্টো বন্দর কর্তৃপক্ষ (টিপিএ), টরন্টো শহর এবং কানাডা সরকারের সর্বসম্মত চুক্তি প্রয়োজন। টিপিএ জানিয়েছে যে সম্প্রসারণের বিষয়ে তাদের কোনও অবস্থান নেই এবং তারা টরন্টো সিটি কাউন্সিলের সিদ্ধান্তের জন্য অপেক্ষা করবে। তৎকালীন টরন্টোর মেয়র রব ফোর্ড এই প্রস্তাবের প্রতি তাঁর সমর্থনের ইঙ্গিত দিয়েছিলেন এবং কিছু কাউন্সিলর তাদের বিরোধিতা প্রকাশ করেছিলেন এবং অন্যরা আরও গবেষণার আহ্বান জানিয়েছিলেন। পোর্টারের সিইও রবার্ট ডিলিউস ইতিমধ্যেই মেয়র ফোর্ডের সমর্থক ছিলেন, যিনি ফোর্ডের মেয়র প্রচারে সর্বাধিক 2,500 মার্কিন ডলার অবদান রেখেছিলেন এবং ডিলিউস পরিবারের অন্যান্য সদস্যরা ফোর্ডের প্রচারে অতিরিক্ত 5,000 মার্কিন ডলার দান করেছিলেন। ডিলিউস প্রকাশ্যে ঘোষণার আগে ব্যক্তিগতভাবে প্রস্তাবটির উপর ফোর্ডের সমর্থন চেয়েছিল কিন্তু ফোর্ড এবং ডিলিউসের মধ্যে বৈঠকগুলি বিতর্ক উত্থাপন করেছিল কারণ ডিলিউস একজন লবিস্ট হিসাবে শহরের সাথে নিবন্ধিত হয়নি। প্রস্তাবটি ঘোষণা করার সময়, পোর্টার এয়ারলাইন্স বিজ্ঞাপনে দাবি করেছিল যে জনমত জরিপে টরন্টোনিয়ানদের দুই-তৃতীয়াংশ এই সম্প্রসারণকে সমর্থন করেছে। যাইহোক, ফলাফলটি পোলস্টার ওয়ারেন কিনসেলা দ্বারা বিতর্কিত হয়েছিল যিনি জরিপের বিশ্বাসযোগ্যতা কলঙ্কিত বলে মনে করেছিলেন কারণ এটি ফোর্ডের 2010 সালের প্রচার ব্যবস্থাপক নিক কাউভালিস করেছিলেন এবং প্রশ্নগুলি ফলাফলকে 'নির্দেশ' করছিল। নো জেটস টিও গ্রুপ বিজ্ঞাপনগুলিকে "স্পষ্টতই মিথ্যা" বলে অভিহিত করে কানাডার অ্যাডভার্টাইজিং স্ট্যান্ডার্ডস কাউন্সিলে একটি অভিযোগ দায়ের করেছে। টরন্টো সিটি কাউন্সিল 2013 সালের শরত্কালে এই প্রস্তাবের উপর জনসাধারণের সাথে পরামর্শ করে, যার ফলে শহরের কর্মীদের একটি প্রতিবেদন প্রস্তাবটিকে সম্বোধন করে। একই সময়ে, পোর্টার porterplans.com ওয়েবসাইটের উপর ভিত্তি করে একটি জনসংযোগ প্রচারণা শুরু করেন। পোর্টার গ্রাহকদের টেলিফোন করা হয়েছিল এবং ই-মেইল করা হয়েছিল এবং রেডিও ও সংবাদপত্রের বিজ্ঞাপনগুলি পোর্টার কিনে জনসাধারণকে টরন্টো কাউন্সিলে তাদের সমর্থন নিবন্ধিত করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। পরামর্শ এবং পরামর্শদাতার প্রতিবেদন অধ্যয়নের পর, শহরের কর্মীরা একটি প্রতিবেদনে 2015 সাল পর্যন্ত প্রস্তাবটি কার্যকর করতে বিলম্ব করার সুপারিশ করেন। কর্মীদের দ্বারা প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো, জনস্বাস্থ্যের উদ্বেগ এবং বিমানবন্দর মাস্টার প্ল্যানের অভাব সম্পর্কে উদ্বেগ উদ্ধৃত করা হয়েছিল। প্রস্তাবের শর্ত হিসাবে টিপিএ বিমানবন্দর পরিচালন চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর আবেদনও করছিল। 5 ডিসেম্বর সিটি কাউন্সিলের কার্যনির্বাহী কমিটি 2014 সাল পর্যন্ত প্রস্তাবটি বিবেচনা করতে বিলম্ব করার পক্ষে ভোট দেয়। 2014 সালের জানুয়ারিতে, টরন্টো বন্দর কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে বিমানবন্দরে ব্যবহারের জন্য সম্প্রসারণ পরিকল্পনা এবং জেট অনুমোদিত হলে বিমানবন্দরের চারপাশে পরিকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য তারা ফেডারেল সরকারের কাছ থেকে 10 কোটি ডলার চাইবে। 2014 সালের 27শে জানুয়ারি কাউন্সিলে আরেকটি গণশুনানি ঘোষণা করা হয়। সেই সময়ে, টরন্টো সিটি কাউন্সিল ঘোষণা করেছিল যে তারা পোর্টস টরন্টোর কাছ থেকে আরও গবেষণা ছাড়া প্রস্তাবটি সমর্থন করতে পারবে না, যার ফলে সংস্থাটি একাধিক তদন্ত এবং কার্যকারিতা বিশ্লেষণ শুরু করে। 2015 সালের নভেম্বরে, ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রী মার্ক গার্নো ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি এই প্রস্তাবকে সমর্থন করবেন না এবং 2015 সালের ডিসেম্বরে, টিপিএ (11 মাস আগে পোর্টস টরন্টো হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল) ঘোষণা করেছিল যে এটি সম্প্রসারণের বিষয়ে কমিশন করা "পরিবেশগত মূল্যায়ন এবং দুটি গবেষণার কাজ বন্ধ করে দিয়েছে"। টরন্টো পিয়ারসন এবং অটোয়া পোর্টার থেকে সম্প্রসারণ 2021 সালে 30টি এমব্রায়ার ই195-ই2 জেটের অর্ডার দিয়েছে। টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরে জেট ট্র্যাফিকের উপর নিষেধাজ্ঞার সাথে সাথে পোর্টার টরন্টো পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে পশ্চিম কানাডার নতুন গন্তব্যগুলিতে (ভ্যাঙ্কুভার, এডমন্টন এবং ক্যালগারি) ফ্লাইট চালু করে এবং পূর্ব কানাডার বিদ্যমান গন্তব্যগুলিতে (অটোয়া, মন্ট্রিল এবং হ্যালিফ্যাক্স) এর পরিষেবা বৃদ্ধি করে যা ইতিমধ্যে টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দর থেকে ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্যাশ দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পোর্টার অটোয়া থেকে পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি গন্তব্য (নিউ ইয়র্ক-নেওয়ার্ক এবং বস্টন) এবং কানাডা জুড়ে চারটি গন্তব্য (শার্লটটাউন, থান্ডার বে, এডমন্টন এবং ভ্যাঙ্কুভার) পর্যন্ত নতুন রুট চালু করেছে। পোর্টার মন্ট্রিল সেন্ট-হুবার্ট লংইউইল বিমানবন্দরে একটি নতুন টার্মিনাল নির্মাণ করছে যার কাজ 2024 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই প্রকল্পটি টার্মিনাল এবং বিমান পরিচালনার মধ্যে পূর্ণ-সময়ের অবস্থান এবং একটি নতুন পাইলট এবং ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট ক্রু বেস প্রতিষ্ঠা সহ 500 টিরও বেশি স্থায়ী কর্মসংস্থান তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। পোর্টার বিমানবন্দর থেকে ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্যাশ 8-400 এবং এমব্রায়ার ই195-ই2 উড়িয়ে দেবে। পোর্টার অটোয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি নতুন রক্ষণাবেক্ষণ ঘাঁটিও নির্মাণ করছে। 150, 000 বর্গফুট সুবিধার মধ্যে এমব্রায়ার ই195-ই2-এর জন্য পোর্টারের সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ থাকবে। 2023 সালের আগে, পোর্টার এয়ারলাইন্স পূর্ব কানাডা এবং মার্কিন গন্তব্যগুলিতে একচেটিয়াভাবে উড়েছিল কারণ তারা ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ড্যাশ 8 কিউ 400 বিমানের পরিসর দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। এর প্রধান কেন্দ্র হল বিলি বিশপ টরন্টো সিটি বিমানবন্দর, অটোয়া এবং মন্ট্রিল ফোকাস শহর হিসাবে কাজ করে। হ্যালিফ্যাক্স সেন্ট জনস এবং টরন্টো/মন্ট্রিল/অটোয়ার মধ্যে উড়ন্ত যাত্রীদের জন্য একটি কাঁচি কেন্দ্র। 2023 সালে তার বহরে এমব্রায়ার ই195-ই2 বিমান চালু করার পর, পোর্টার মধ্য ও পশ্চিম কানাডায় (ক্যালগারি, এডমন্টন, ভ্যাঙ্কুভার, ভিক্টোরিয়া এবং উইনিপেগ) পরিষেবা যোগ করে, অটোয়া থেকে নতুন রুট যোগ করে এবং টরন্টো পিয়ারসনকে তার অন্যতম কেন্দ্র হিসাবে যুক্ত করে। পোর্টার এয়ারলাইন্স নিম্নলিখিত গন্তব্যগুলিতে উড়ান করেঃ 2016 সালে, পোর্টার এই সম্ভাব্য বাজার পরীক্ষা করার জন্য টরন্টো এবং অটোয়া থেকে উইনিপেগ পর্যন্ত অল্প সংখ্যক উড়ান চালায়। ফ্লিট, পোর্টার এয়ারলাইন্স নিম্নলিখিত বিমানগুলি পরিচালনা করেঃ মূলত, পোর্টার দশটি 70 আসনের বোম্বার্ডিয়ার কিউ 400 টার্বোপ্রপ অর্ডার করেছিলেন, বিকল্প হিসাবে আরও দশটি সহ, পোর্টারের আনুমানিক মূল্য 500 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি। 2009 সালের জুন মাসে, পোর্টার 19তম এবং 20তম ড্যাশ 8-এ বিকল্পটি ব্যবহার করেছিলেন। টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দরে রানওয়ের স্বল্প দৈর্ঘ্যের কারণে পোর্টার 70 আসনের কনফিগারেশন (সর্বোচ্চ 78 আসনের চেয়ে কম) বেছে নিয়েছিলেন; সম্পূর্ণরূপে লোড করা 78 আসনের কনফিগারেশনের জন্য বিমানবন্দরে উপলব্ধ রানওয়ের চেয়ে দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হবে। এর অর্থ হল পোর্টার বিমানের সিট পিচ 78 আসনের বিমানের তুলনায় কিছুটা বেশি। 70 আসনের কনফিগারেশন পোর্টারকে নিউয়ার্কে ছোট রানওয়ে 11/29 ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। 2010 সালের মে মাসে পোর্টার ঘোষণা করে যে তারা আরও সাতটি ড্যাশ 8 কিউ400 অর্ডার করতে চায়। 2010 সালের 6ই আগস্ট ঘোষণা করা হয় যে, পোর্টার আরও ছয়টি বিকল্প সহ আরও চারটি কিউ400-এর অর্ডার দিয়েছেন। 2011 সালের নভেম্বরে, পোর্টার এয়ারলাইন্স দুটি নতুন বোম্বার্ডিয়ার কিউ400 নেক্সটজেন বিমান গ্রহণ করে, যা কোম্পানির বহরকে 26-এ নিয়ে আসে। 2013 সালের শেষের দিকে, পোর্টার তাদের সমস্ত কিউ400-এ অতিরিক্ত 4টি আসন যোগ করে, যা তাদের প্রতি বিমানে মোট 74টি আসন প্রদান করে। 2021 সালে, বিমান সংস্থাটি একটি অতিরিক্ত সারি যোগ করে এবং তাদের সমস্ত বিমানকে 78 টি আসন দিয়ে টিসিট ই 2 আসনের সাথে তার অভ্যন্তরীণ আপডেট করেছে। 2013 সালের এপ্রিলে, পোর্টার এয়ারলাইনস আরও ছয়টি কিউ400 নেক্সটজেন বিমানের ক্রয় অধিকার সহ ত্রিশটি বোম্বার্ডিয়ার সিএস100 (এয়ারবাস এ 220-100) বিমানের জন্য একটি শর্তাধীন (যদি বিলি বিশপ টরন্টো সিটি বিমানবন্দর সম্প্রসারণ করা হয়) ক্রয় চুক্তি ঘোষণা করে। পোর্টার 2012 সালের ডিসেম্বরে বোম্বার্ডিয়ারের সাথে একটি অভিপ্রায় পত্র স্বাক্ষর করেছিলেন। 30টি সি. এস. 100 এবং ছয়টি কিউ 400-এর জন্য এই চুক্তির মোট মূল্য অনুমান করা হয়েছিল। 2015 সালের 13ই নভেম্বর কানাডার পরিবহণ মন্ত্রী মার্ক গার্নো একটি বিবৃতি প্রকাশ করে বলেন যে সরকার বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ বাতিল করে ত্রিপক্ষীয় চুক্তি পুনরায় চালু করবে না। 2016 সালের জুলাই মাসে পোর্টার আরও তিনটি কিউ400 বিমান কেনার কথা ঘোষণা করেন। ডিলুস বলেছিলেন যে 2013 সালের জেট এবং ছয়টি কিউ 400-এর অর্ডারের জন্য এখনও তার আমানত রয়েছে, যা "আমরা যত্ন সহকারে দেখছি"। 12ই জুলাই, 2021-এ, পোর্টার ঘোষণা করে যে এটি অতিরিক্ত 50টি বিমান কেনার অধিকার সহ 30টি এমব্রায়ার ই195-ই2 জেট বিমান কিনবে। যেহেতু বিলি বিশপ টরন্টো সিটি বিমানবন্দর তার পরিচালনার শর্তাবলীর অধীনে জেটগুলিকে অনুমতি দেয় না, তাই বিমান সংস্থা ঘোষণা করে যে তারা মন্ট্রিল, অটোয়া, হ্যালিফ্যাক্স এবং টরন্টোর পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে তাদের হাবগুলি থেকে বিমানগুলিকে বেস করবে এবং কানাডা, মেক্সিকো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে গন্তব্যগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা পরিবেশন করতে সক্ষম হবে। 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে ডেলিভারি শুরু হওয়ার সাথে সাথে পোর্টার এমব্রায়ার ই2 সিরিজের জন্য উত্তর আমেরিকার লঞ্চ গ্রাহক হয়ে উঠবে। জুলাই 2022-এ, পোর্টার 20টি এমব্রায়ার ই195-ই2 যাত্রীবাহী বিমানের জন্য একটি দৃঢ় অর্ডার ঘোষণা করে যার মোট তালিকা মূল্য 15.6 কোটি মার্কিন ডলার, যা এমব্রায়ারের সাথে তার অর্ডারগুলিকে মোট 50টি দৃঢ় প্রতিশ্রুতি এবং 50টি ক্রয়ের অধিকারে নিয়ে আসে। এটি 21শে ডিসেম্বর, 2022-এ এই বিমানগুলির সরবরাহ শুরু করে। টরন্টোতে, পোর্টার শহরের কেন্দ্রস্থল রয়্যাল ইয়র্ক হোটেল থেকে বিমানবন্দর ফেরি ডক এবং সুড়ঙ্গ প্রবেশদ্বার পর্যন্ত একটি বাস শাটল সরবরাহ করে। চারটি বাস (ব্লু বার্ড কর্পোরেশন আল্ট্রা এলএফ এবং নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ ডি40এলএফ-এর মিশ্রণ) টিওকে কোচলাইনস দ্বারা পরিচালিত হয়। শাটল পরিষেবাটি 2008 সালের মার্চ মাসে ইউনিয়ন স্টেশনের পাশের 20 ইয়র্ক স্ট্রিটে তার মূল অবস্থান থেকে রয়েল ইয়র্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যখন সিমকো স্ট্রিট টানেলের জন্য শহর নির্মাণ অ্যাক্সেসকে অবরুদ্ধ করেছিল। পোর্টার সেই জায়গায় ফিরে আসার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু 2009 সালের সেপ্টেম্বরে ভাড়া না দেওয়ার কারণে পোর্টারকে 20 ইয়র্ক স্ট্রিট বিল্ডিং থেকে উচ্ছেদ করা হয়। পোর্টার টরন্টো দ্বীপ বিমানবন্দর, অটোয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং নিউয়ার্ক লিবার্টি বিমানবন্দরে তার লাউঞ্জে প্রশংসাসূচক জলখাবার এবং পানীয় সরবরাহ করত, কিন্তু টরন্টো ইসান্ড বিমানবন্দরের টার্মিনাল ভবনটি নিউপোর্ট এভিয়েশনের কাছে বিক্রি করার পরে তা করা বন্ধ করে দেয়। নিউপোর্ট আরও ঐতিহ্যবাহী রেস্তোরাঁ অফার অন্তর্ভুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পোর্টার তার নিউয়ার্ক লাউঞ্জও বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, পোর্টার তার বিমানে অ্যালকোহল সহ প্রশংসাসূচক জলখাবার এবং পানীয় সরবরাহ করে চলেছে। পোর্টার এয়ারলাইন্স 'ভিআইপিপোর্টার' নামে একটি ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার রিওয়ার্ড প্রোগ্রাম প্রদান করে, যার মাধ্যমে বিনামূল্যে ফ্লাইটের জন্য পয়েন্টগুলি খালাস করা যেতে পারে। 2018 সালের 3রা আগস্ট বিমান সংস্থাটি ভিআইপার্টারকে কোম্পানির আনুগত্য কর্মসূচি হিসাবে অ্যারোপ্ল্যানের সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করে। যাইহোক, এয়ার কানাডার অ্যারোপ্ল্যান পুনরায় অধিগ্রহণের পরে, এই চুক্তিটি বাতিল করা হয়েছিল। রেফারেন্স নোট বাহ্যিক লিঙ্ক অন্টারিও এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অফ কানাডা এয়ারলাইন্সের আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলি 2006 সালে প্রতিষ্ঠিত কানাডিয়ান ব্র্যান্ড ও. এম. ই. আর. এস কানাডিয়ান সংস্থাগুলি 2006 সালে টরন্টো ভিত্তিক অন্টারিও সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল