Toronto Donut Ride
ডোনাট রাইড হল একটি অনানুষ্ঠানিক টরন্টো রোড সাইক্লিং ট্যুর যা প্রতি শনিবার এবং রবিবার, পাশাপাশি সরকারি ছুটির দিনগুলিতে চালানো হয়। সাধারণ গ্রীষ্মের সংখ্যার মধ্যে 100 থেকে 125 জন আরোহী একটি বড় দল গঠন করে এবং আবহাওয়া অনুমতি দেয়, এই যাত্রা সারা বছর ধরে চলতে থাকে এবং প্রায়শই শীতের মাঝামাঝি সময়েও এক ডজন আরোহীকে দেখতে পাওয়া যায়। এই যাত্রা মোটামুটি দ্রুত গতিসম্পন্ন হওয়ার জন্য পরিচিত, যা প্রায়শই সোজা পথে প্রায় 100 মিটার গতিতে পৌঁছায়। এটি মোটামুটি ক্ষমাশীল হওয়ার জন্যও পরিচিত; প্যাকেট থেকে বাদ দেওয়া আরোহীরা নিজেরাই থাকে। ইতিহাস সফরটি প্রথম 1976 সালে স্কারবারোর একটি বাইকের দোকানের সাথে যুক্ত স্কারবরো সাইক্লিং ক্লাবের দলগত যাত্রা হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল, প্রাথমিক আয়োজকদের মধ্যে দুজন ছিলেন রজার কেইলি এবং ব্যারি হেস্টিংস। রাইডটি জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি টরন্টোতে আরও কেন্দ্রীভূত একটি নতুন সূচনা বিন্দুতে চলে গেছে, যদিও এখনও মূল অংশের কিছুটা পূর্ব দিকে। এটি কিছু সময়ের জন্য একটি বাইকের দোকানের সাথে যুক্ত ছিল এবং অন্টারিও সাইক্লিং অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা বীমা করা হয়েছিল। 1990-এর দশকে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার ফলে পুরো দলের বিরুদ্ধে মামলা করা হয় এবং তারপর থেকে এই যাত্রা সম্পূর্ণ অনানুষ্ঠানিক। যদিও 1990-এর দশকের মাঝামাঝি গ্রীষ্মে প্রায়শই সপ্তাহে চারবার এই যাত্রা অনুষ্ঠিত হত (বুধবার হল্যান্ড মার্শ-"মার্শ রাইড" পর্যন্ত প্রসারিত 160 কিলোমিটার দৌড় সহ), এটি এখন প্রাথমিকভাবে একটি সপ্তাহান্ত এবং ছুটির দিন। বছরের পর বছর ধরে এই যাত্রায় কিংবদন্তি টরন্টো গুরু মাইক ব্যারি এবং তাঁর পুত্র মাইকেল ব্যারি (ইউএস পোস্টাল, টি-মোবাইল এবং কলম্বিয়া, স্কাই), জোসলিন লাভেল, হ্যানসেন ব্রাদার্স এবং অন্যান্যরা সহ অনেক উল্লেখযোগ্য কানাডিয়ান সাইক্লিস্ট হোস্ট করেছেন। স্থানীয় সাইকেল চালক এবং চলচ্চিত্র নির্মাতা আরিয়েহ স্মিথ এবং স্টিফেন মার্কোটে 2007 সালে দ্য ডোনাট রাইড সম্পর্কে একটি তথ্যচিত্র তৈরি করতে সহযোগিতা করেছিলেন। বর্তমান রুটটি সকাল 9টায় এগ্লিংটন এবং লেয়ার্ডের কোণে একটি প্রাক্তন ডোনাট দোকানের পার্কিং লটে শুরু হয়-তাই যাত্রাটির নাম (বর্তমানে একটি গ্রেট কানাডিয়ান ব্যাগেল)। শেষ প্যাকের একটি ছোট অংশই দোকান থেকে শুরু হয়, তবে, আরোহীরা পুরো পথ জুড়ে যোগ দেয়, বিশেষত শুরুর বিন্দু পেরিয়ে একটি গির্জা থেকে এবং বেভিউ অ্যাভিনিউয়ের উপর দিয়ে এগ্লিংটন অ্যাভিনিউ বহনকারী সেতু থেকে। প্রারম্ভিক সময়ে গতি সহজ হয়, যখন প্যাকেটটি উত্তর দিকে এবং শহরের বাইরে চলে যায় তখন আরোহীরা চ্যাট করে। স্বাভাবিক রুটটি বেভিউকে উত্তর দিকে শেপার্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত অনুসরণ করে। অল্প সময়ের জন্য বাথার্স্টের দিকে বাঁক নেওয়ার আগে বেশ কয়েকটি ছোট রাস্তার মধ্য দিয়ে এবং তারপর হাইওয়ে 7-এর একটি র্যাম্পের চারপাশে, একটি প্রধান ছয় লেনের হাইওয়ে, যেখানে গতিবেগ নাটকীয়ভাবে বাড়ার সাথে সাথে কথা বলা বন্ধ হয়ে যায়। প্রধান উচ্চ-গতির অংশটি এখান থেকে ল্যাংস্টাফ রোড পর্যন্ত চলে যায় এবং তারপর কিল সেন্টের উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। এখানে প্যাকের টুকরোগুলি, যেমন কিলের উপর ক্রস বাতাস এবং ঘূর্ণায়মান পাহাড়গুলি তাদের ক্ষতি করে। সাধারণত সামনের দলের আরোহীরা কিং সিটির উপকণ্ঠে রাস্তায় আঁকা একটি লাইনের জন্য দৌড় দেয়। বেশ কয়েকটি রুট এখান থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার মধ্যে রয়েছে কিং রোড জুড়ে একটি ছোট 87 কিলোমিটার পথ, ব্লুমিংটন রোড বরাবর একটি মধ্য দূরত্বের পথ এবং কিলের উত্তরে এবং ডাফেরিনে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ এবং অনেক বেশি চ্যালেঞ্জিং পাহাড়ি পথ। 83 কিলোমিটার থেকে 122 কিলোমিটার পর্যন্ত ছয়টি ঐতিহ্যবাহী রুট রয়েছে। ওক শৈলশিরার কিং রোডের ঠিক দক্ষিণে একটি ছোট পোলিশ বেকারি গ্রামমাস ওভেন-এ থামানোর জন্য পূর্ব দিকে ইয়ং স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেওয়ার পরে যাত্রাটি আবার মিলিত হয়। স্টপের পরে, প্রায় 11:00 এ, কেনেডি লেসলি St./Don মিলস রোডকে কেন্দ্র করে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত রিটার্ন রুটের সাথে পূর্ব দিকে যাত্রা অব্যাহত থাকে। যাত্রার প্রত্যাবর্তন অংশটি ধীর গতিতে শুরু হয়, তবে এর পরে একটি উচ্চ গতির বিভাগ মেজর ম্যাকেঞ্জির ঠিক উত্তরে লেসলি এবং ইউনিয়নভিলের ঠিক উত্তরে কেনেডির উপর 60 + কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি স্প্রিন্টে শেষ হয়। শহরের উত্তর প্রান্তে পৌঁছানোর সাথে সাথে যাত্রার গতি কমে যায় এবং ট্র্যাফিক সিগন্যালগুলি আবার একটি সমস্যা হয়ে ওঠে। অদ্ভুতভাবে, যাত্রাটি শুরুর বিন্দুতে শেষ হয় না, তবে দক্ষিণ-পশ্চিমে মাত্র এক কিলোমিটার দূরে একটি অবস্থান। বেশিরভাগ আরোহী ইতিমধ্যে এই সময়ের মধ্যে প্রধান পেলোটন থেকে আলাদা হয়ে গেছে, যদিও, যাত্রার প্রধান অংশ শেষ হওয়ার পরে সংক্ষিপ্ততম পথে তাদের বাড়ি যাওয়ার পথ তৈরি করে। পথের মানচিত্র আরোহীদের জন্য সংক্ষিপ্ত পথের মাঝারি পথের দীর্ঘ পথের টিপস দলটি সকাল 9টা 15 মিনিটে শেপার্ড লাইনের বেভিউ সাবওয়ে স্টেশনের পাশ দিয়ে যায়। উত্তর থেকে অনেক আরোহী পেট্রো কানাডায় ইয়ং এবং ক্রেস্টউড রোডে মিলিত হয়। সকাল সাড়ে 9টার দিকে গাড়িটি তাদের তুলে নিয়ে যায়। একটি চূড়ান্ত দল, বেশিরভাগ শহরের পশ্চিম দিক থেকে, ল্যাংস্টাফ (পুরানো হাইওয়ে 7) এবং কিলের কোণে সকাল 9টা 45 মিনিটে যোগ দেয়। শহরের গতিবেগ মোটামুটি কম, তবে প্যাকটি তৈরি হওয়ার সাথে সাথে এটি যথেষ্ট বড় হয়ে যায় যা মূলত ট্র্যাফিক সংকেতগুলিকে উপেক্ষা করে এবং 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে স্থির হয়ে যায়। একবার রাইডটি হাইওয়ে 7-এর আশেপাশে শহর থেকে বেরিয়ে গেলে, গতি দ্রুত উচ্চ 40-এর দিকে উঠে যায়। প্যাকটি সাধারণত কিল সেন্ট-এ বিভক্ত হতে শুরু করে, যেখানে ঘূর্ণায়মান পাহাড়ের একটি সিরিজ দুর্বল আরোহীদের ফেলে দেয়, যারা চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব প্যাক তৈরি করে। যাত্রার প্রত্যাবর্তন অংশে দলের সাথে থাকা সহজ, যা ডাউনহিল এবং প্রায়শই একটি টেলওয়াইন্ড থাকে-যা পেলোটনকে 45-55 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করতে দেয়। বহিরাগত লিঙ্ক দ্য ডোনাট রাইডের ভিডিও ইতিহাস-সম্পূর্ণ ডকুমেন্টারি (ডিভিডি) যাত্রার নমুনা-যাত্রার উপর সংক্ষিপ্ত "ডকুমেন্টারি" মেক লাইক ল্যান্স অন দ্য ট্যুর ডি টরন্টো, মাইক গ্র্যাঞ্জ, গ্লোব অ্যান্ড মেইল, 2 জুলাই 2005 আরও দেখুন ডোনাট রাইড টরন্টো ওয়েবসাইট সাইক্লিং ইন টরন্টো টরন্টো বাইসাইক্লিং নেটওয়ার্ক আরও পড়ুন একটি আগ্রহী সপ্তাহান্তে রোড সাইক্লিস্টের প্যাকটি বজায় রাখতে সমস্যা হয় এবং বেশিরভাগ যাত্রা একা ব্যয় করে। সাইকেল ট্যুর টরন্টোতে খেলাধুলা টরন্টোতে সাইকেল চালানো