CCGS Hudson
সিসিজিএস হাডসন কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড দ্বারা পরিচালিত একটি অফশোর ওশানোগ্রাফিক এবং হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজ ছিল। জাহাজটি 1963 সালে কানাডিয়ান ওশানোগ্রাফিক সার্ভিসের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যা সিএসএস হাডসন নামে বেডফোর্ড ইনস্টিটিউট অফ ওশানোগ্রাফিতে অবস্থান করে। জাহাজটি বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য বৈজ্ঞানিক সমুদ্রযাত্রা করেছিল, যার মধ্যে 1970 সালে আমেরিকার প্রথম প্রদক্ষিণ ছিল। জাহাজটি 1996 সালে কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডের কাছে স্থানান্তরিত হয় এবং 2022 সালে বাতিল করা হয়। একটি প্রতিস্থাপন 2024-2025 পর্যন্ত ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত নয়। হাইড্রোগ্রাফিক এবং সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ কাজের জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রথম কানাডিয়ান জাহাজ, হাডসন গিলমোর, জার্মান এবং মিলনের মন্ট্রিল ফার্ম দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। হডসন সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ এবং একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ লম্বের মধ্যে জাহাজটির একটি টন এবং একটি রয়েছে। হাডসন আর্কটিক ক্লাস 2 হিসাবে প্রত্যয়িত। জাহাজটি একটি ডিজেল বৈদ্যুতিক ডিসি/ডিসি সিস্টেম দ্বারা চালিত হয় যা প্রপালশনের জন্য চারটি অ্যালকো 251বি ডিজেল ইঞ্জিন এবং এসি বৈদ্যুতিক বিতরণের জন্য দুটি ক্যাটারপিলার 398 জেনারেটর নিয়ে গঠিত। প্রপালশন সিস্টেম, রেট করা হয়েছে, দুটি স্থির পিচ প্রপেলার এবং বো থ্রাস্টার চালায়, যা জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দেয়। জাহাজটিতে একটি ক্যাটারপিলার 398 জরুরী জেনারেটরও রয়েছে। জাহাজটির ডিজেল জ্বালানির জ্বালানী ক্ষমতা রয়েছে, যা জাহাজটিকে 105 দিনের পরিসীমা এবং সহনশীলতা দেয়। জাহাজটি একটি ফ্লাইট ডেক এবং একটি হ্যাঙ্গার দিয়ে সজ্জিত এবং এমবিবি বো 105 বা বেল 206এল ধরনের একটি হালকা হেলিকপ্টার পরিচালনা করতে সক্ষম। হাডসন একটি আর. এইচ. আই. বি দিয়ে সজ্জিত এবং চারটি পরীক্ষাগার রয়েছে। এখানে একটি ভূ-রাসায়নিক গবেষণাগার, দুটি পরীক্ষাগার, একটি হাইড্রোগ্রাফিক এবং একটি মহাসাগরীয় এবং একটি সাধারণ উদ্দেশ্যে গবেষণাগার রয়েছে। জাহাজটিতে 31 জনের পরিপূরক রয়েছে, যার মধ্যে 11 জন অফিসার এবং 20 জন ক্রু রয়েছে, 23 টি অতিরিক্ত বার্থ উপলব্ধ রয়েছে। কানাডিয়ান ওশানোগ্রাফিক সার্ভিসের পক্ষ থেকে কানাডার জ্বালানি, খনি ও সম্পদ বিভাগ হাডসনকে নির্মাণ ও অর্থায়ন করেছিল। জাহাজটি 1046 নম্বর ইয়ার্ড সহ নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জনের শিপইয়ার্ডে সেন্ট জন শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1963 সালের 28শে মার্চ চালু করা হয় এবং সেই বছরের ডিসেম্বরে শেষ হয়। অভিযাত্রী হেনরি হাডসনের নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1964 সালের ফেব্রুয়ারিতে সিএসএস হাডসন হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। জাহাজটি বেডফোর্ড ইনস্টিটিউট অফ ওশানোগ্রাফির নোভা স্কটিয়ার ডার্টমাউথে অবস্থিত। 1960-এর দশকে হাডসন মহাদেশীয় প্রবাহের বিশ্বব্যাপী অধ্যয়নের অংশ হিসাবে মধ্য-আটলান্টিক শৈলশিরার পাঁচটি সমীক্ষা করেছিলেন। জাহাজটি এক্সপো '67-এ অংশ নিয়েছিল এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন ইনস্টল করা ছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বাইরে এই প্রযুক্তি সম্পন্ন প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। 1969 সালে হাডসন উত্তর আমেরিকা প্রদক্ষিণ করেন। 1969 সালের নভেম্বর থেকে 1970 সালের অক্টোবর পর্যন্ত জাহাজটি উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকা প্রদক্ষিণ করে, নোভা স্কটিয়া থেকে শুরু করে, দক্ষিণে অ্যান্টার্কটিক জলের দিকে, দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণ প্রান্তের চারপাশে, মধ্য-প্রশান্ত মহাসাগরের মধ্য দিয়ে উত্তরে এবং উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের মাধ্যমে নোভা স্কটিয়ায় ফিরে আসে। হাডসন ছিল উভয় মহাদেশ প্রদক্ষিণকারী প্রথম জাহাজ। ট্রানজিট করার সময়, জাহাজটি বেশ কয়েকটি পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়েছিল, যার মধ্যে আমেরিকার পূর্ব উপকূল বরাবর সামুদ্রিক জীবনের অধ্যয়ন, চিলির জোয়ারের বর্তমান জরিপ এবং প্রশান্ত মহাসাগরে ভৌগলিক আবিষ্কার ছিল। এই সমুদ্রযাত্রা, যেখানে 100 জনেরও বেশি বিজ্ঞানী বিভিন্ন পর্যায়ে অংশ নিয়েছিলেন, 1973 সালে অ্যালান এডমন্ডসের "ভয়েজ টু দ্য এজ অফ দ্য ওয়ার্ল্ড" বইয়ে নথিভুক্ত করা হয়েছিল। কানাডার আর্কটিকের সমীক্ষার সময়, হাডসন প্রথমবারের মতো একটি হেলিকপ্টার নিয়োগ করেছিলেন। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, হাডসন ফান্ডি উপসাগর এবং মেইন উপসাগরের সমীক্ষা করেছিলেন। 1976 সালের মার্চ মাসে, হাডসন মৎস্য টহল জাহাজ কেপ ফ্রিলসের পুরো নাবিকদলকে উদ্ধার করেন, যা আগুন ধরার পর নিউফাউন্ডল্যান্ডের গ্র্যান্ড ব্যাঙ্কে পরিত্যক্ত হয়ে পড়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, হাডসন ব্যাফিন উপসাগরের প্রথম জরিপ পরিচালনা করেন। 1980 এবং 1990-এর দশকে, হাডসন জয়েন্ট গ্লোবাল ওশান ফ্লাক্স স্টাডি এবং ওয়ার্ল্ড ওশান সার্কুলেশন এক্সপেরিমেন্টের মতো আন্তর্জাতিক কর্মসূচির অংশ হিসাবে বড় সমীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। 1980 সালে হাডসন উত্তর আমেরিকা প্রদক্ষিণ করেন। হাডসন 1982 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি পূর্ব কানাডার জলে ডুবে যাওয়া আধা-ডুবোজাহাজ মোবাইল অফশোর ড্রিলিং ইউনিটের পরে পুনরুদ্ধারের অভিযানের সময় উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন। হাডসন 1987 সালের 29শে এপ্রিল উত্তর আটলান্টিকে এমভি স্কিপার 1-এর 24 জন নাবিককে উদ্ধার করেন। 1988 সালের 28শে এপ্রিল দিগন্তে নাবিকদল একটি বিস্ফোরণ লক্ষ্য করে। হাডসন ঘটনাস্থলে পৌঁছলে তারা অ্যাথেনীয় ভেঞ্চার ট্যাঙ্কারে আগুন এবং দুটি টুকরো দেখতে পায়। হাডসন ধ্বংসাবশেষের মধ্যে থেকে মাত্র একটি দেহ উদ্ধার করেছেন। 1990-এর দশকে, হাডসন গ্রিনল্যান্ডের জল, র্যানকিন ইনলেট এবং চেস্টারফিল্ড ইনলেটে জরিপ করেছিলেন। গ্রিনল্যান্ডের জলসীমায় অভিযানের সময়, জাহাজের কাঠামোতে বরফ একটি ফাটল সৃষ্টি করে। হাডসন মেরামতের জন্য কানাডায় ফিরে যেতে বাধ্য হন। 1996 সালে হাডসন কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডের বহরে যোগ দেন। হাডসন 1998 সালের শরৎকালে কানাডার নোভা স্কটিয়ার পেগি 'স কোভের জলে সুইসএয়ার ফ্লাইট 111-এর পুনরুদ্ধার অভিযানের সময় পুনরুদ্ধারের কাজে অবদান রেখেছিলেন। 1999 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত হাডসন সাবল দ্বীপ অঞ্চলে জরিপ পরিচালনা করেন। প্রতিস্থাপন এবং অবসর 2007 সালে কানাডা সরকার কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডের জন্য বেশ কয়েকটি নতুন জাহাজ নির্মাণ প্রকল্প ঘোষণা করে, যার মধ্যে হাডসনের প্রতিস্থাপন রয়েছে, যা 2012 সালের মধ্যে পরিষেবাতে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। জাহাজটি 2009 সালের 6ই জুলাই পুড়ে ডুবে যাওয়া মাছ ধরার জাহাজ ওশান কমান্ডারের সাত সদস্যের নাবিককে উদ্ধার করে। হাডসনের প্রতিস্থাপনের নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল, যা 2012 সালে কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডকে হাডসনের জাহাজে মরিচা পড়া প্লেটগুলি প্রতিস্থাপন করতে বাধ্য করেছিল। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে মেরামতের কাজ শেষ হয়। হাডসন 19 ডিসেম্বর 2016 থেকে শুরু করে $4 মিলিয়ন সিএডি রিফিট করেছিলেন। অন্টারিওর হ্যামিল্টনে তাদের শিপইয়ার্ডে হেডল মেরিন দ্বারা রিফিটটি সঞ্চালিত হয়েছিল। হাডসনকে হেডল মেরাইনের শিপইয়ার্ড থেকে বার্লিংটন, অন্টারিওর কানাডা সেন্টার ফর ইনল্যান্ড ওয়াটার্সে নিয়ে যাওয়া হয়, যা কানাডা সরকারের একটি সুবিধা। জাহাজটির পুনর্নির্মাণ, যা 2017 সালের মে মাসে শেষ হওয়ার কথা ছিল, জাহাজটি অপসারণের সময় অসম্পূর্ণ ছিল। জাহাজটি বন্ধ হওয়ার আগে সেন্ট লরেন্স সমুদ্রপথের বাইরে ছিল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য হাডসন 14 নভেম্বর 2017-এ পূর্ব উপকূলে ফিরে আসেন। হ্যালিফ্যাক্সে জাহাজটি আরও সংস্কার করা হয়, যার মধ্যে কেবিন এবং পরীক্ষাগারগুলিতে পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটি 2018 সালের এপ্রিলে পরিষেবাতে ফিরে আসার কথা রয়েছে। 12 ফেব্রুয়ারী 2019-এ, সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং ল্যাব্রাডরের সেন্ট জনস ডকইয়ার্ড লিমিটেডকে হাডসনের পরিষেবা জীবন আরও পাঁচ থেকে দশ বছর বাড়ানোর চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। হাডসন 25 ফেব্রুয়ারি ছয় মাসের রিফিট শুরু করেন। 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে তার সংস্কারের কাজ শেষ হওয়ার পর, জাহাজটির অবসর গ্রহণের তারিখ 2024 হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল। 2021 সালে, আরও যান্ত্রিক সমস্যা একটি মিশন হ্রাস করতে এবং অন্যটি বাতিল করতে বাধ্য করে। স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে 2022 সালের জানুয়ারিতে হাডসনকে বরখাস্ত করা হয়। একটি প্রতিস্থাপন 2024-2025 পর্যন্ত ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত নয়। আরও দেখুন-রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীতে জরিপ জাহাজ উদ্ধৃতি উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক কানাডার কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড রিসার্চ জাহাজের সেলউক্স জাহাজ থেকে সর্বশেষ রিপোর্ট করা অবস্থান 1963 নিউ ব্রান্সউইকে নির্মিত জাহাজগুলি