R-37 (missile)
ভিম্পেল আর-37 (ন্যাটো রিপোর্টিং নাম এএ-13 "এক্সহেড") একটি রাশিয়ান হাইপারসনিক এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র যা খুব দীর্ঘ পরিসীমা সহ। ক্ষেপণাস্ত্র এবং এর রূপগুলির নাম ছিল কে-37, ইজডেলিয়ে 610 এবং আরভিভি-বিডি (রকেতা বোজদুখ-ভোজদুখ বোলশোয় ডালনোস্তি (রকেতা ভোজদুহ-ভোজদুহ বলশোয় ডালনোস্তি), "লং রেঞ্জ এয়ার-টু-এয়ার রকেট"), এবং ন্যাটো কোডনেম "এক্সহেড" এবং "অ্যান্ডি"। এটি আর-33 থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ট্যাঙ্কার, এ. ডব্লিউ. এ. সি. এস এবং অন্যান্য সি4আই. এস. টি. এ. আর বিমানগুলিকে গুলি করে নামানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং লঞ্চ প্ল্যাটফর্মটিকে লক্ষ্য রক্ষা করতে পারে এমন কোনও যোদ্ধার সীমার বাইরে রাখে। জেন্সের মতে দুটি রূপ রয়েছে, আর-37 এবং আর-37এম; পরেরটির একটি জেটিসনেবল রকেট বুস্টার রয়েছে যা পরিসীমা "300-400 কিমি" (160-220 এনএম)-এ বৃদ্ধি করে। 2023 সালে, রোসোবোরোনএক্সপোর্ট আর-37এম-এর রপ্তানি সংস্করণ, মনোনীত আরভিভি-বিডি চালু করে। এটির একটি ওয়ারহেড সহ সর্বোচ্চ উচ্চতা পর্যন্ত একটি উৎক্ষেপণ পরিসীমা রয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্রটি মিকোয়ান মিগ-35, সুখোই সু-35 এবং সুখোই সু-57-এর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ডিজাইন আর-37 আর-33 থেকে তৈরি করা হয়েছিল। মিগ-31-এর পরিশীলিত রাডার নেই এমন বিমানের সাথে সামঞ্জস্যের জন্য, আধা-সক্রিয় সন্ধানকারীকে আগাট 9বি-1388 সক্রিয় সন্ধানকারীর একটি বৈকল্পিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। একইভাবে, ভাঁজ করা লেজ নিয়ন্ত্রণগুলি মিগ-31-এর মতো বড় নয় এমন বিমানে আধা-স্বাভাবিক পরিবহনের অনুমতি দেয়। মধ্য-দেহের স্ট্র্যাকগুলি উত্তোলন বাড়ায় এবং তাই পরিসীমা বাড়ায়। ডিফেন্স টুডে অনুসারে, সরাসরি শট থেকে শুরু করে ক্রুজ গ্লাইড প্রোফাইল পর্যন্ত পরিসীমা নির্ভর করে ফ্লাইট প্রোফাইলের উপর। আর-37এম উপাধিটি তখন থেকে ক্ষেপণাস্ত্রের একটি আধুনিক সংস্করণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, যা আরভিভি-বিডি (রাকেতা ভোজদুহ-ভোজদুহ বলিশোয় ডালনোস্টি, বা লং-রেঞ্জ এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র) নামেও পরিচিত। আর-37এম-এর পরিসীমা 200 কিলোমিটার অতিক্রম করে এবং এটি হাইপারসনিক গতিতে সক্ষম (~ ম্যাক 5)। এটি আধুনিক মিগ-31বিএম ইন্টারসেপ্টর এবং এসইউ-35এস এবং এসইউ-57 মাল্টিরোল ফাইটার দ্বারা বহন করা হবে। সু-57-এর জন্য দীর্ঘ-পরিসীমা বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র, ইজডেলিয়ে 810 হিসাবে মনোনীত, আর-37এম থেকে উদ্ভূত কিনা তা জানা যায়নি। ক্ষেপণাস্ত্রটি আগাত 9বি-1388 ব্যবস্থার মাধ্যমে আধা-সক্রিয়ভাবে বা সক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয়ে 15-25,000 মিটার উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে পারে। ইতিহাস ক্ষেপণাস্ত্রটি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1989 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। আর-37-এর পরীক্ষা 1990-এর দশক জুড়ে অব্যাহত ছিল এবং 1994 সালে, একটি ট্রায়াল রাউন্ড একটি কিল স্কোর করেছিল। তবে, খরচের কারণে 1998 সালের দিকে এই কর্মসূচিটি বাদ দেওয়া হয় বলে মনে করা হয়। একটি নতুন রাডার এবং স্থল আক্রমণ ক্ষমতা সহ ফক্সহাউন্ডকে আপডেট করার জন্য মিগ-31বিএম প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে 2006 সালের শেষের দিকে ক্ষেপণাস্ত্রটির কাজ পুনরায় শুরু হয়েছে বলে মনে করা হয়। 2018 সালে, আর-37এম তার কার্যকরী বৈধতা পরীক্ষা শেষ করেছিল। 19শে অক্টোবর, 2022-এ, রাশিয়ান এবং পরবর্তীকালে ভারতীয় গণমাধ্যম দাবি করে যে এসইউ-57 স্টিলথ ফাইটার আর-37এম ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে একটি ইউক্রেনীয় এসইউ-27-কে গুলি করে নামিয়েছে। জাভেজদা টিভির প্রতিবেদনে আর-37 বহনকারী এসইউ-35 রেকর্ড করা হয়েছে, স্পষ্টতই একটি বিমান যুদ্ধের লোডআউটের অংশ হিসাবে। এই বিন্যাসে, জাহাজটি কেন্দ্রীয় উইং পাইলোনে দুটি আর-73, ইঞ্জিনের নেসেলের নীচে দুটি আর-77 এবং ইঞ্জিনের মধ্যে হার্ডপয়েন্টে দুটি আর-37 বহন করে, আরও কয়েকটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার বিকল্প সহ, যেমন একটি কে-31 অ্যান্টি-রেডিয়েশন ক্ষেপণাস্ত্র। অপারেশনাল ইতিহাস 2022 সালের অক্টোবর থেকে আর-37এম ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর বিরুদ্ধে প্রধান হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে। ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীতে অগ্নি এবং ভুলে যাওয়া ক্ষেপণাস্ত্রের অভাব রয়েছে। তারা আর-27 ক্ষেপণাস্ত্র, আর-27আর এবং আর-27ইআর উভয়ের উপর নির্ভর করেছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্যবস্তুতে নিয়ে যাওয়ার জন্য ইউক্রেনীয় পাইলটকে অবশ্যই তাদের রাডার দিয়ে রাশিয়ান বিমানকে আলোকিত করতে হবে। রাশিয়ান পাইলটরা সক্রিয় রাডার নিক্ষেপ করে, গুলি চালায় এবং ভুলে যায়, আর-77 রাশিয়ান পাইলটদের তাদের ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করার এবং তারপর এড়িয়ে চলার ক্ষমতা দেয়। ইউক্রেনীয় পাইলটদের "স্থল বিশৃঙ্খলা এবং ভূখণ্ড-মাস্কিংকে কাজে লাগাতে বাধ্য করা হয়েছিল যাতে তারা জড়িত হওয়ার আগে গুলি চালানোর জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি যেতে পারে।" রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউটের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে অক্টোবরে ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীতে প্রতিদিন প্রায় ছয়টি আর-37এম নিক্ষেপ করা হয়েছিল। সু-35এস আর-37এম-এর বাহক হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। 2022 সালের মাঝামাঝি বেলবেক বিমান ঘাঁটিতে ক্রিমিয়ায় চারটি মিগ-31 মোতায়েন করা হয়েছিল। 2022 সালের আগস্টে, রাশিয়ান বাহিনী ইউক্রেনীয় বিমান গুলি করে নামানোর জন্য স্টেশনে একজোড়া এসইউ-35এস বা মিগ-31-এর একটি কমব্যাট এয়ার প্যাট্রোল বজায় রেখেছিল। রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউট বলেছেঃ "ভিকেএস অক্টোবরে প্রতিদিন ছয়টি আর-37এম পর্যন্ত গুলি চালাচ্ছে। অস্ত্রের অত্যন্ত উচ্চ গতি, খুব দীর্ঘ কার্যকর পরিসীমা এবং নিম্ন-উচ্চতার লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য ডিজাইন করা একটি সন্ধানকারী, এটিকে এড়ানো বিশেষভাবে কঠিন করে তোলে। "2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইউক্রেন একটি আর-37এম-এর ধ্বংসাবশেষ পেয়েছিল যা ইউক্রেন এবং পশ্চিমা দেশগুলির আগ্রহের বিষয় হবে। একটি রাশিয়ান সূত্র অনুসারে, ক্ষেপণাস্ত্রটি এসইউ-35এস এবং এসইউ-57 যুদ্ধবিমান এবং মিগ-31বিএম ইন্টারসেপ্টর দ্বারা বহন করা হয়। ইউক্রেনীয় পাইলটদের মতে, আর-37এম অনেক "হার্ড কিল" অর্জন করছে না, যা প্রকৃত ইউক্রেনীয় বিমানের ধ্বংস। যাইহোক, তাদের উৎক্ষেপণ পাইলটদের তাদের বর্তমান ক্ষেপণাস্ত্রগুলি পরিত্যাগ করতে এবং এড়িয়ে চলার পদক্ষেপ নিতে বাধ্য করে। ইউক্রেনীয় পাইলটরা বিশ্বাস করেন যে তাদের মিত্রদের জন্য এফ-16 যুদ্ধবিমান এবং এ. আই. এম-120 এ. এম. আর. এ. এ. এম ক্ষেপণাস্ত্র সরবরাহ করা একমাত্র প্রতিরক্ষা। যদিও এটি দূরত্ব বন্ধ করবে না, ইউক্রেনীয় পাইলটরা আশা করেন যে এটি আর-37-এর মতো ক্ষেপণাস্ত্রের কার্যকর পরিসরকে পিছনে ঠেলে দেবে। 2023 সালের আগস্টে ইউক্রেনের জাতীয় পুলিশ দাবি করে যে ক্রামাটোরস্ক রায়নে একটি বিমান হামলায় একটি আর-37 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা হয়েছে। আরও দেখুন এআইএম-54 ফিনিক্স এআইএম-152 এএএএম এআইএম-260 জেএটিএম কেএস-172 পিএল-21 লং-রেঞ্জ এনগেজমেন্ট ওয়েপন মেটিওর (ক্ষেপণাস্ত্র) অ্যাস্ট্রা মার্ক 3 রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক আর-37এম/আরভিভি-বিডি ভাইম্পেল এমকেবি আর-37এম রাশিয়ার এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের শীতল যুদ্ধের এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের ভাইম্পেল এনপিও পণ্য 2010-এর দশকে প্রবর্তিত সামরিক সরঞ্জাম