Belfast–Newry line
বেলফাস্ট-নিউরি লাইন (এনআই রেলওয়ে দ্বারা পোর্টডাউন লাইন নামে পরিচিত) উত্তর আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি অ্যান্ট্রিমের স্টেশন থেকে কাউন্টি ডাউনের নিউরি পর্যন্ত পরিচালিত হয়। এই লাইনের ব্যবস্থাপক পোর্টডাউন রেলওয়ে স্টেশন ভিত্তিক, যদিও লাইনটি স্কারভা এবং পয়েন্টজপাস স্টপ এবং স্টপ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সীমান্ত পর্যন্ত প্রসারিত। নিউরি নেটওয়ার্কের প্রান্তে অবস্থিত, যা রিপাবলিক অফ আয়ারল্যান্ডের সীমান্তের আগে শেষ স্টপ। লাইনটি প্রধান ডাবলিন-বেলফাস্ট লাইনের উত্তর অর্ধেকের পথ অনুসরণ করে, বেলফাস্ট গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটে কল করা ছাড়া। উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলওয়ে বেলফাস্ট এবং লিসবার্নের মধ্যে এই লাইনে একটি নিবিড় স্থানীয় পরিষেবা পরিচালনা করে, অন্যান্য পরিষেবাগুলি পোর্টাডাউনে এবং থেকে পরিচালিত হয়। স্থানীয় পরিষেবাগুলি সিএএফ, স্পেন দ্বারা নির্মিত সি3কে ট্রেনের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। নিউরি থেকে একটি কম নিবিড় স্থানীয় পরিষেবা পরিচালিত হয়, সেখান থেকে দিনে মাত্র চারটি স্থানীয় পরিষেবা পরিচালিত হয়। আর্নরোড আইরেন দ্বারা পরিচালিত একটি একক পরিষেবা বেলফাস্ট-ডাবলিন লাইন বরাবর নিউরি এবং ডাবলিন কনোলির মধ্যে সপ্তাহের দিন সকালেও চলে, মাঝখানে সমস্ত স্টেশনে কল করে। তবে, স্টেশনটি জনপ্রিয় এন্টারপ্রাইজ এক্সপ্রেস পরিষেবার একটি কলিং পয়েন্ট হিসাবে যাত্রীদের চাহিদা পর্যাপ্তভাবে পূরণ করে, যা ডাবলিন কনোলির মধ্যে পরিচালিত হয়। এই ট্রেনগুলি সারা দিন দুই ঘন্টা অন্তর স্টেশনে আসে। এন্টারপ্রাইজ রবিবার নির্ধারিত ফ্রিকোয়েন্সিতে লুর্গান এবং লিসবার্নকে পরিষেবা দেয়। এই পরিষেবাটি আর্নরোড আইরেনের সাথে অংশীদারিত্বে পরিচালিত হয়। 2006 সালের মার্চ মাসে ট্রান্সলিঙ্ক ঘোষণা করে যে, নিউরিতে বিদ্যমান স্টেশনের পূর্বে একটি নতুন রেল স্টেশন নির্মাণের জন্য নিউরির এবং মুর্ন জেলা কাউন্সিলের কাছ থেকে পরিকল্পনার অনুমতি চাওয়া হয়েছে। প্ল্যাটফর্মের উন্নতি এবং সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, যেমন প্রতিস্থাপন ক্যানোপি, একটি ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ ভবন এবং একটি নতুন 'পার্ক অ্যান্ড রাইড' সুবিধা। এর পাশাপাশি, ব্যাঙ্গর, ল্যানিয়ন প্লেস এবং গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট বাদে এই লাইনের সমস্ত স্টেশন পুনর্নির্মাণের জন্য বর্তমানে একটি বড় আপগ্রেড হচ্ছে। এই প্রকল্পে আনুমানিক 7 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হবে বেশিরভাগ এনআইআর পরিষেবা গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে এবং ব্যাঙ্গোরে শেষ হওয়ার আগে ব্যাঙ্গর লাইনের স্টেশনগুলিতে থামে। রুট বেলফাস্ট সেন্ট্রাল রেলওয়ে দক্ষিণ দিক থেকে, লাইনটি প্রাক্তন গ্যাসওয়ার্কসের অরমিউ রোডের নিচে দিয়ে যায়-1885 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এখানেই অরমিউ রেলওয়ে স্টেশন অবস্থিত ছিল। লাইনটি একটি এস-আকৃতির কাটিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় যতক্ষণ না এটি বোটানিক স্টেশনে পৌঁছায়, যেখানে কুইন্স ইউনিভার্সিটি বেলফাস্ট এবং বোটানিক গার্ডেনের উদ্দেশ্যে যাত্রীরা নেমে আসে। লাইনটি 270 মিটার দীর্ঘ বোটানিক টানেলে প্রবেশ করে, যা এটিকে বোটানিক অ্যাভিনিউ, ইউনিভার্সিটি রোড এবং লিসবার্ন রোডের (যেখানে উইন্ডসর রেলওয়ে স্টেশনটি 1885 সালে বন্ধ হওয়ার আগে পর্যন্ত অবস্থিত ছিল) নিচে নিয়ে যায়, যার পরে এটি সিটি হাসপাতাল স্টেশনের ঠিক আগে বেরিয়ে আসে। ডোনেগাল রোড অতিক্রম করে, লাইনটি সিটি জংশনে দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়, বেশিরভাগ ট্রেন ব্লাইথফিল্ড বক্ররেখা বরাবর ঘুরে ওয়েস্টলিঙ্ক জংশনে ট্রিপল ট্র্যাকে পৌঁছায় যা তাদের গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটে নিয়ে যায়। ট্রেনগুলি গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটে বিপরীত দিকে চলে যায় এবং তারপর ওয়েস্টলিঙ্ক জংশন পর্যন্ত ট্রিপল ট্র্যাকের নিচে ফিরে যায়, কিন্তু তারপর সোজা সেন্ট্রাল জংশনে চলে যায় যেখানে সিটি জংশনের সাথে সংযুক্ত একটি কর্ড রয়েছে যা ট্রেনগুলিকে-সাধারণত এন্টারপ্রাইজ-গ্রেট ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটকে বাইপাস করার অনুমতি দেয়। এই ব্যবস্থাটি পূর্ব কোণে সিটি জংশন, উত্তরে ওয়েস্টলিঙ্ক জংশন এবং দক্ষিণে সেন্ট্রাল জংশনের সাথে একটি ত্রিভুজাকার জংশন তৈরি করে। গ্রেট নর্দার্ন মেইনলাইন লাইনটি সেন্ট্রাল জংশন থেকে দক্ষিণে দক্ষিণ বেলফাস্টের অসংখ্য আবাসিক জমির মধ্য দিয়ে চলে এবং মোটামুটিভাবে এ1 সড়কের পথ অনুসরণ করে। সেন্ট্রাল জংশনের ঠিক পরেই এটি ডোনেগাল রোডের পাশাপাশি টেটস অ্যাভিনিউয়ের নিচে দিয়ে যায়, উইন্ডসর পার্কের পিছনে গিয়ে অ্যাডিলেড হাল্টে পৌঁছানোর আগে, যেখানে প্রাক্তন মালবাহী ইয়ার্ডের জায়গায় নির্মিত একটি রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো অবস্থিত। দক্ষিণে অব্যাহতভাবে, লাইনটি স্টকম্যানস লেন (আউটার রিংয়ের অংশ) অতিক্রম করার আগে ডানদিকে লিস্লিয়া ড্রাইভের সাইডিংগুলি অতিক্রম করা হয় এবং বালমোরাল হল্ট, মুসগ্রেভ পার্ক হাসপাতাল এবং তারপরে ফিনাঘি হল্ট অতিক্রম করে। ফিনাঘিতে জি. এন. আর-এর লাইনটিকে চারগুণ ট্র্যাকে উন্নীত করার পরিকল্পনার প্রমাণ রয়েছে, ফিনাঘি রোড উত্তর সেতুটি দুটি ডাবল-ট্র্যাক খিলান সহ নির্মিত হয়েছে। ডানমারি হাল্টে পৌঁছানোর আগে লাইনটি এম1 মোটরওয়ে এবং ব্ল্যাকস রোডের নিচে দিয়ে যায়। বেলফাস্ট এবং লিসবার্নের মধ্যে একমাত্র লেভেল ক্রসিং গ্লেব রোডের ডানমারিতে অবস্থিত, যেখানে সানিমেড পার্ক সংলগ্ন একটি যাত্রীবাহী ফুট ক্রসিং রয়েছে। কিংসওয়ে অতিক্রম করার পরে, ডেরিয়াঘি হল্টে পৌঁছায় এবং এর পরেই, ল্যামবেগ এবং এই বিভাগের চূড়ান্ত মধ্যবর্তী হল্টেনে, হিলডেন। লিসবার্ন শহরে প্রবেশ করে, লাইনটি লিসবার্ন রেলওয়ে স্টেশনে পৌঁছানোর আগে ওয়ালেস পার্ককে স্কার্ট করে। লিসবার্ন স্টেশনে একটি ছোট উঠান রয়েছে, যা সাধারণত স্থায়ী যানবাহন এবং সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত অপ্রয়োজনীয় স্টক সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। লিসবার্ন হল একক-ট্র্যাক অ্যান্ট্রিম শাখার সংযোগস্থল, যা লিসবার্ন শহরতলির মধ্য দিয়ে ডাবল-ট্র্যাক নিউরি লাইন সংলগ্ন, যা ট্রিপল-ট্র্যাকের বিভ্রম তৈরি করে। এই লাইনগুলি দ্বিতীয় নকমোর হাল্টের পূর্ববর্তী স্থানে পৌঁছানোর আগে গভীর কাটিংয়ে থিপভাল রোড এবং কজওয়ে এন্ড রোডের নিচে দিয়ে যায়, যা ব্যালিন্ডারি রোড সেতু জুড়ে স্তব্ধ হয়ে যায় এবং 2014 সালে ভেঙে ফেলা হয়। লিসবার্ন পশ্চিম রেলস্টেশনের ভবিষ্যৎ স্থান নকমোর রোডের নিচে দিয়ে যাওয়ার পর অ্যান্ট্রিম শাখা ডানদিকে সরে যায়। 1956 সালের আগে, এটি ব্যানব্রিজ, লিসবার্ন এবং বেলফাস্ট জংশন রেলপথের হিলসবরো, ড্রোমোর, ব্যানব্রিজ এবং তারপর ক্যাসেলওয়েলান এবং নিউক্যাসল পর্যন্ত সংযোগস্থল ছিল। লাইনের এই অংশটি একটি শিল্প এস্টেটের মধ্য দিয়ে যায়, ডানদিকে কোকা-কোলা বোতলজাতকরণ কারখানা রয়েছে। লিসবার্ন এবং মইরার মধ্যবর্তী অংশটি সাধারণত সমতল এবং সোজা। লেভেল ট্রেনগুলিতে লিসু রোড অতিক্রম করার পরে ড্যামহেড স্টপের প্রাক্তন স্থানটি অতিক্রম করে এবং মইরা পৌঁছানোর আগে ব্রুমহেজ এবং মেজের অন্যান্য প্রাক্তন স্টপগুলি অতিক্রম করবে। এরপরে লাইনটি এ26 গ্লেনাভি রোড অতিক্রম করে মইরা স্টেশনে প্রবেশ করে। মোইরা মইরা আলস্টারের প্রাচীনতম বিদ্যমান রেলপথ ভবন নিয়ে গর্ব করে এবং লিসবার্ন সহ পুনরুদ্ধারকৃত জি. এন. আর স্থাপত্যের একটি দুর্দান্ত উদাহরণ। স্টেশন ছাড়ার পরপরই লাইনটি আসকিউ ব্রিজের উপর লাগান খাল অতিক্রম করে এবং তারপর এম1 মোটরওয়ের সমান্তরালে কিলমোর পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে রেলপথটি এর নিচে দিয়ে যায়। কিলমোর হল স্বল্পস্থায়ী প্রিচার্ডস ব্রিজ রেলওয়ে স্টেশনের স্থান, যেখানে লুর্গানের বাকি রাস্তাটি মূলত কৃষিজমি নিয়ে গঠিত। উত্তর-পূর্ব দিক থেকে লুর্গানে প্রবেশ করে লাইনটি কিলমাইন ফুটব্রিজের নিচে গিয়ে লুর্গান স্টেশনে পৌঁছানোর আগে অ্যান্ট্রিম রোড এবং লেক স্ট্রিট অতিক্রম করে। 1970-এর দশকে লুর্গান লুর্গান স্টেশনটি কিছু সময়ের জন্য ক্রেগাভন ইস্ট নামে পরিচিত ছিল। স্টেশনের অব্যবহিত পরেই, লাইনটি উইলিয়াম স্ট্রিট অতিক্রম করে এবং ইস্টওয়ের নিচে দিয়ে লুর্গান শহরতলির মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয় এবং ক্রেগাভনের দুটি ভারসাম্য হ্রদের মধ্যে একটি সেতুপথে চলে যায়। রাশমেয়ার শপিং সেন্টারের পিছনে, লাইনটি নর্থওয়ের সমান্তরালে আসে। এরপরে এটি এম12 মোটরওয়ে এবং প্রাক্তন গুডইয়ার হল্টের স্থানের (যা নিকটবর্তী গুডইয়ার টায়ার কারখানায় কাজ করত) নীচে দিয়ে যায় এবং লাইনের সামান্য নিচে, প্রাক্তন সিগোই স্টেশনের স্থান, যা পোর্টডাউনে যাওয়ার লাইন নির্মাণের সময় একটি অস্থায়ী টার্মিনাস ছিল। প্রথম এবং তৃতীয় পোর্টডাউন স্টেশনগুলির স্থানটি পাস করা হয়েছে, যা আজ একটি সাইডিং সহ একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ড। লাইনটি তার প্রথম এবং একমাত্র নদী-দ্য ব্যান-অতিক্রম করে পোর্টডাউন স্টেশনে পৌঁছায়। পোর্টডাউন বর্তমান (চতুর্থ) পোর্টডাউন স্টেশনটি দ্বিতীয়টির সাথে একই স্থানে রয়েছে এবং পূর্বে এটি আরমাঘ এবং ডেরি ফয়েল রোডের মূল লাইন এবং লাইনের মধ্যে সংযোগস্থল ছিল। 1970-এর দশকে কিছু সময়ের জন্য এটি ক্রেগাভন ওয়েস্ট নামে পরিচিত ছিল। বেশিরভাগ নন-এন্টারপ্রাইজ ট্রেন, কয়েকটি শীর্ষ যাত্রী পরিষেবা ছাড়া, এখানে শেষ হয়। লাইনটি পোর্টডাউন দক্ষিণ সাইডিংসের সংলগ্ন দক্ষিণ-পূর্বে 90° বক্ররেখার মাধ্যমে পোর্টডাউন ছেড়ে যায় এবং শহরতলির মুক্ত হওয়ার পরে কুশের নদী, নিউরি খাল এবং ব্যান নদীর সমান্তরালে মানিপেনির লক পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে পরেরটি রেলপথ ছেড়ে গিলফোর্ডের দিকে চলে যায়। ক্যানাল টোপথ বরাবর অব্যাহতভাবে, লাইনটি স্কারভা স্টেশনে পৌঁছানোর আগে 1965 সালে বন্ধ হওয়া ট্যান্ডারাগি স্টেশনের প্রাক্তন স্থানটি অতিক্রম করার সাথে সাথে কৃষি পরিবেশের মধ্য দিয়ে চলে যায়। স্কার্ভা স্কার্ভা পূর্বে লরেনসেটাউন হয়ে ব্যানব্রিজের সংযোগস্থল ছিল, যা 1955 সালে বন্ধ হয়ে যায়। লাইনটি স্কারভা স্টেশনের বাইরে চলে যায়, এখনও নিউরি খাল অনুসরণ করে লফ শার্ক অতিক্রম করে এবং পয়েন্টজপাস স্টেশনে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে অ্যাক্টন গ্রামকে বাইপাস করে। পয়েন্টজপাস পয়েন্টজপাস স্টেশন একটি একক সাইডিং ধরে রেখেছে, যা ব্যানব্রিজের কাছে একটি খনি থেকে সড়কপথে আনা পাথরের সাথে ব্যালাস্ট ট্রেনের জন্য এন. আই. আর দ্বারা লোডিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পয়েণ্টজপাস একমাত্র জি. এন. আর সিগন্যাল কেবিনের আবাসস্থল যা এখনও এনআইআর-এ তার মূল অবস্থানে রয়েছে। লাইনটি নিউরি খালকে আলিঙ্গন করে চলেছে, এটি পয়েন্টজপাস এবং জেরেটসপাসের মাঝামাঝি সময়ে প্রায় দুইবার অতিক্রম করেছে। নিউরির কাছে যাওয়ার পথে, গোরাগউড রেলওয়ে স্টেশনের ধ্বংসাবশেষ, যা একসময় আরমাঘ এবং ওয়ারেনপয়েন্টের লাইনের সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশন ছিল, অতিক্রম করা হয়, যেখানে রেলপথ এবং খাল আলাদা হয়ে যায়। রেলপথটি এ28 এবং তারপর 18-খিলান ক্রেগমোর ভায়াডাক্ট অতিক্রম করে, যা এটিকে নিউরি স্টেশনে নিয়ে যায়। নিউরি নিউরি হল সমস্ত স্থানীয় এনআইআর ট্রেনের টার্মিনাস, একমাত্র ট্রেন যা এন্টারপ্রাইজ এবং ডাবলিনের জন্য একটি দৈনিক আর্নরোড আইরেন কমিউটার পরিষেবা হিসাবে প্রসারিত। ম্যাকনিলের মিশরীয় খিলানে এ25 অতিক্রম করে লাইনটি দক্ষিণে চলে যায়। রেলপথটি যে বাঁধটি বহন করে তা শীঘ্রই একটি কাটিং হয়ে যায় এবং লাইনটি উত্তর থেকে ডাবলিনের প্রধান রাস্তা এ1 ডুয়াল ক্যারেজওয়ে দ্বারা অতিক্রম করা হয়। এখান থেকে দুটি সমান্তরালভাবে ক্লোগজ চ্যাপেল পর্যন্ত চলে, যেখানে রেলপথটি কিলিন-এর ঠিক উত্তরে আবার এ1-এর নিচে ডুব দেওয়ার আগে অন্য একটি অংশে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। রেলপথটি তখন স্লিভ গুলিয়নের ছায়ায় মেইঘকে বাইপাস করে এবং অ্যাডাভয়েলের দীর্ঘ-বন্ধ স্টেশনের স্থানটি অতিক্রম করে। অবশেষে, মাইলপোস্ট 591/2-এ, লাইনটি সীমান্ত অতিক্রম করে এবং আর্নরোড আইরেনের উত্তর লাইনে পরিণত হয়। নিউরি ক্যানাল টোপথ যাত্রীরা পোর্টডাউন, স্কারভা এবং পয়েন্টজপাস থেকে নেমে নিউরি ক্যানালের টোপথ অ্যাক্সেস করতে পারেন। গ্যালারি রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক বেলফাস্ট-নিউরি লাইনের উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলপথের পাতা উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলপথের পাতা ক্রস বর্ডার (এন্টারপ্রাইজ) লাইনের উত্তর আয়ারল্যান্ড রেলপথের পাতা এন্টারপ্রাইজ সার্ভিস টু ডাবলিন কনোলি গ্রেট নর্দার্ন রেলপথ (আয়ারল্যান্ড) উত্তর আয়ারল্যান্ডের রেলপথের পাতা বেলফাস্টে পরিবহন কাউন্টিতে অ্যান্ট্রিম পরিবহন কাউন্টি ডাউন পরিবহনে পরিবহন কাউন্টি আরমাঘ নিউরি