Maserati 6CM
মাসেরাটি 6সিএম একটি ইতালীয় একক আসনের রেসিং গাড়ি, যা মোডেনার মাসেরাটি দ্বারা 1936 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত ভয়েচার্ট রেসিং ক্লাসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মাসেরাটি ভি8আরআই-এর মতো সামনের সাসপেনশন সহ মাসেরাটি 4সিএম ফ্রেমে সাতাশটি নির্মিত হয়েছিল এবং 1936 থেকে 1939 সাল পর্যন্ত একটি সফল রেসিং কর্মজীবন ছিল। 1936 সালের মিলান মোটর শোতে 6সিএম বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। মাসেরাটি তার প্রাথমিক বছরগুলির বেশিরভাগ সময় রেসিং ক্ষেত্রে বেসরকারী ব্যক্তিদের জন্য গাড়ি তৈরি করতে ব্যয় করেছিল। মাসেরাটি 6সিএম-ও এর ব্যতিক্রম নয়। প্রথম চেসিসের ইঞ্জিনের নির্দিষ্টকরণঃ ইনলাইন-6 ইঞ্জিন বোর ছিল 65 মিমি এবং স্ট্রোক ছিল 75 মিমি প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ওভারহেড ভালভ, 90 ডিগ্রি রুট টাইপ সুপারচার্জার ওয়েবার কার্বুরেটর 55এএসআই সিনটিলা ইগনিশন পিরেলি টায়ার ইঞ্জিনে ছয়টি সিলিন্ডার রয়েছে, প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ওভারহেড ভালভ রয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি সিনটিলা ইগনিশন সিস্টেমের পাশাপাশি একটি একক রুট-টাইপ সুপারচার্জার এবং একটি ওয়েবার কার্বুরেটর 55এএসআই রয়েছে। 6সিএম-এর একটি চার গতির গিয়ার বক্স এবং বিপরীত দিক রয়েছে এবং প্রথম মডেলে (উপরে উল্লিখিত) 6200 আরপিএম-এ 155 বিএইচপি (ব্রেক হর্সপাওয়ার) (116 কিলোওয়াট) করতে সক্ষম ছিল তবে 1939 সালের মধ্যে এর আউটপুট 6600 আরপিএম-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। প্রাথমিক তথ্য 6সিএম-এর মাত্রা দীর্ঘ, 1.48 মিটার চওড়া এবং 1.2 মিটার লম্বা। এটিতে একটি একক (31.7 গ্যালন) পেট্রোল ট্যাঙ্ক রয়েছে। এটির একটি চাকা বেস রয়েছে যার সামনে এবং পিছনের ট্র্যাকগুলি 1.2 মিটার সমান। মডেলের টায়ারগুলি সামনে থেকে পিছনে আলাদা, পিছনের টায়ারগুলি সংকীর্ণ এবং লম্বা। ওজন হয়। রেসিংয়ে সাফল্য 6সিএম রেসিং জগতে একটি সফল গাড়ি ছিল। এটি ইউরোপে বিজয় অর্জন করেছিল, যা সেই সময়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসিংয়ের জন্য একটি পাওয়ার হাউস ছিল। 1933 সালে অ্যাডলফ হিটলারের উত্থানের সাথে সাথে রেসিং বিশ্ব আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে ওঠে। হিটলার প্রমাণ করতে চেয়েছিলেন যে মোটর রেসিং সহ সবকিছুর ক্ষেত্রেই জার্মানরা সেরা। হিটলার ডেমলার-মার্সিডিজ এবং অটো ইউনিয়ন উভয়ের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন। এটি গ্র্যান্ড প্রিক্স সার্কিটের জন্য আরও ভাল গাড়ি তৈরি করার ড্রাইভ তৈরি করেছিল এবং এইভাবে, 6সিএম-এর জন্ম হয়েছিল। চ্যাসিস 1532 কাউন্ট ফেলিস "দিদি" ট্রসি যে পাঁচটি দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন তার মধ্যে চারটিতে জয়লাভ করার জন্য নির্মিত সাতাশটির মধ্যে একটি ছিল। যে দৌড়ে তিনি জিততে পারেননি, তিনি দ্বিতীয় হন। সবচেয়ে "ফলপ্রসূ" রেস জয় মোনাকোতে হয়েছিল। চেসিস 1531 কাউন্ট ট্রসির সাথে জয়লাভ না করা সত্ত্বেও, গাড়িটি মোনাকো এবং গুডউডের মতো বড় রেসে আমেরিকান চালক হ্যারি শেলের সাথে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক ছিল। মোডেনাতে মোডেনা মাসেরাটির "হোম ট্র্যাক"-এ সাফল্য ত্রিশ-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে মাসেরাটির জন্য বিজয়ের আবাসস্থল ছিল। মোডেনা তিনটি পৃথক মাসেরাটি বিজয়ের স্থান ছিল, 1935 সালে 4সিএম-এ একটি, এবং 6সিএম 1936 এবং 1938 উভয় ক্ষেত্রেই বিজয়ী হয়েছিল। অন্যান্য চেসিস এবং রেসার বেশিরভাগ গাড়ি অস্টিন ডবসন, লর্ড হো এবং জন পিটার ওয়েকফিল্ডের মতো ব্যক্তিগত মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 6সিএম পরিচালনাকারী বেসরকারী দলগুলির মধ্যে ছিল স্কুডেরিয়া অ্যামব্রোসিয়ানা এবং ইকুরি হেলভেটিকা। চালক আলডো মারাজা, লুইজি ভিলোরেসি এবং এত্তোর বিয়ানকোর সাথে মাসেরাতির ওয়ার্কস টিমও সফলভাবে নেপলস এবং টারগা ফ্লোরিওর গ্র্যান্ড প্রিক্স সহ তাদের রেস করেছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য মাসেরাটি 6সিএম চ্যাসিস 1561,1938 সালে নির্মিত, হকেনহেইম ঐতিহাসিক 2021 8সিটিএফ-এ 8সিটিএফ একটি পরিবর্তিত 6সিএম ছিল, একটি সুপারচার্জড 3এল 365 এইচপি ইঞ্জিন সহ সর্ব-বিজয়ী মার্সিডিজ এবং অটো ইউনিয়ন গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার প্রয়াসে। বড় ইঞ্জিনের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য চ্যাসিসটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং লম্বা করা হয়েছিল। 1938 সালের ডনিংটন গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময়, মার্সিডিজ রেসিং বিভাগের প্রযুক্তিগত পরিচালক রুডলফ উহলেনহাট এই রেসের জন্য লুইজি ভিলোরেসির প্রবেশ করা একটি 8সিটিএফ পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি গাড়িটি দেখে এতটাই মুগ্ধ হয়েছিলেন যে তিনি মন্তব্য করেছিলেন যে মার্সিডিজ দল যদি 8সিটিএফ প্রস্তুত করত তবে তারা মার্সিডিজ এবং অটো ইউনিয়নগুলির বিরুদ্ধে রেস জিততে পারত। তথ্যসূত্র 6সিএম (ছবি) 6সিএম গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ির বাহ্যিক লিঙ্ক maserati.org.au