Alte Weser Lighthouse
আল্টে ওয়েসার বাতিঘরটি দক্ষিণ উত্তর সাগরের জার্মান বাইটে ওয়েসার নদীর মোহনা থেকে উপকূলে অবস্থিত। এটি 1961 থেকে 1964 সালের মধ্যে বালির উপর নির্মিত হয়েছিল। বাতিঘরটি দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং 1964 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ঐতিহাসিক রটার বালি বাতিঘরটি প্রতিস্থাপন করে। পরেরটি 1883 থেকে 1885 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। সাধারণ দিক আল্টে ওয়েসার বাতিঘরটি 1961 থেকে 1964 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি ইস্পাত-লেপা ফেরোকনক্রিট এবং একটি ইস্পাত উপরিকাঠামো নিয়ে গঠিত। এটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 11 মিটার গভীরতায় একটি বালির তলদেশে সমুদ্র উপকূলে নির্মিত হয়েছিল। এর উচ্চতা এম. এস. এল থেকে প্রায় 40 মিটার উপরে। আলোর রশ্মির রঙের উপর নির্ভর করে, এর দৃশ্যমানতা 18 থেকে 23 সেকেন্ডের মধ্যে থাকে। একমাত্র জনবসতিপূর্ণ স্থান যেখানে আল্টে ওয়েসার বা রটার বালি বাতিঘর খালি চোখে দেখা যায় তা হল জার্মান দ্বীপ ওয়াঙ্গেরুগে। প্রযুক্তিগত তথ্য আলোর বৈশিষ্ট্য হল "এফ ডাব্লুআরজি", অর্থাৎ। বাতিঘরের প্রভাবের উপর নির্ভর করে একটি অবিচ্ছিন্ন হালকা, সাদা, লাল বা সবুজ রঙের। 2000 ওয়াটের জেনন ল্যাম্প দ্বারা আলো নির্গত হয়। কম দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে একটি ফোঘর্ন একটি সংকেত বাজায়, মোর্স কোড অক্ষর "এএল", এক মিনিটের ব্যবধান সহ। টাওয়ারে অপটিক্সের পাশে বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত নেভিগেশনাল এবং আবহাওয়া সংক্রান্ত যন্ত্র স্থাপন করা হয়েছে। দিকনির্দেশক অ্যান্টেনা এবং একটি রাডার ওয়েসার পদ্ধতির নিরাপত্তার মাধ্যম হিসাবে কাজ করে যখন একটি অ্যানিমোমিটার এবং একটি স্বয়ংক্রিয় জোয়ার গেজ বাতাসের অবস্থা এবং জলের স্তর সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করে। টাওয়ারে একটি অন্তর্নির্মিত জরুরি বিদ্যুৎ ব্যবস্থা রয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। নির্মাণ পূর্ববর্তী বাতিঘরটি 1885 সালে জার্মান বাইটের বাইরের ওয়েসার জলপথে নির্মিত হয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে, বাতিঘরটি তার কংক্রিটের ক্ষয় এবং লিচিংয়ের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। পুরানো বাতিঘরটি প্রতিস্থাপনের জন্য, আল্টে ওয়েসারটি 1961-1964 বছরগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, যা আগের অবস্থান থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না। একই সঙ্গে, বাইরের ওয়েসার জলপথে জাহাজ চলাচলের অবস্থার উন্নতি করতে হবে এবং ব্রেমেন ও উত্তর সাগরের মধ্যে ওয়েসারের উপর রাডার চেইনের একটি অফশোর অংশ হিসাবে নতুন বাতিঘরটি স্থাপন করতে হবে। 1)। টাওয়ারের অভিনব রূপ (চিত্র। 2) ব্রেমারহেভেনের প্রকৌশলী আন্দ্রেয়াস কার্স্টেন্সের নকশার উপর ভিত্তি করে এর ক্যান্টিলিভারযুক্ত উপরের তলাগুলির সাথে এর নিম্নমুখী টেপারিং টাওয়ার শ্যাফ্ট তৈরি করা হয়েছিল। টাওয়ারের শঙ্কু নকশাটি তরঙ্গ এবং প্রবাহ বরফের সংস্পর্শে আসা হ্রাস করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। জার্মান জলপথ প্রশাসন, ওয়াসার-উন্ড শিফফার্টসাম্ট (ডাব্লুএসএ) ব্রেমারহেভেন দায়িত্বশীল সরকারী সংস্থা হিসাবে ফিলিপ হোলজম্যান, স্ট্রাবাগ বাউ এজি, হারমান মোয়েলার-এর মতো সমবায় সংস্থাগুলিকে কারিগরির কাজ অর্পণ করেছিল। এই সমবায়টি কিয়েলের হাওয়াল্ডসওয়ার্কেকে ইস্পাতের কাজ চালানোর নির্দেশ দেয়। টাওয়ারের খাদ, উপরের তলা এবং সরঞ্জামগুলির জন্য ইস্পাতের কাজ কিয়েলের হাওয়াল্ডস কারখানার একটি শুকনো ডক-এ করা হয়েছিল। 3)। টাওয়ারের খাদটি কিয়েল খালের মধ্য দিয়ে বাইরের-ওয়েসার জলপথে তার গন্তব্য স্থানের দিকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 6)। এই উদ্দেশ্যে একটি ভাসমান অফশোর লিফট প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল যা টাওয়ারের জন্য একটি কেন্দ্রীয় কাট-আউট সরবরাহ করা হয়েছিল। সাইটে খালটি নামানো হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে বালিতে কাঙ্ক্ষিত গভীরতা পর্যন্ত জেট করা হয়েছিল। জলের নীচে কংক্রিটের একটি স্তরে খাওয়ানোর পরে, খাদটি খালি করা হয়েছিল এবং ফেরোকনক্রিটের অতিরিক্ত স্তরগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল (ডুমুর। 5)। প্রায়শই, নির্মাণ সামগ্রীর পর্যাপ্ত সরবরাহ বাধাগ্রস্ত ও বিলম্বিত হত, কারণ পরিবহনের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট কোস্টারগুলি চুক্তি করা হয়েছিল, যা সমুদ্রের অবস্থা এবং আবহাওয়ার অবস্থার প্রতি বেশ সংবেদনশীল ছিল। জয়েন্টগুলি সঠিকভাবে তৈরি করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য সময় নির্ধারণ করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই লক্ষ্যে, জলের তলদেশের কংক্রিটের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত নির্মাণ সামগ্রী সময়মতো এবং বিলম্ব ছাড়াই পৌঁছাতে হয়েছিল। অতএব, একটি অনুকূল আবহাওয়ার সময়কাল প্রয়োজন ছিল। দুটি দুর্ঘটনার কারণে আরও একটি বিঘ্ন ঘটে। প্রথমটি মারাত্মক ছিল যখন হঠাৎ একটি ফুটো হয়ে দুই শ্রমিকের মৃত্যু হয়। তবে দুর্ঘটনার সঠিক কারণ কখনই প্রকাশ করা যায়নি। যে টাওয়ারের খাঁজটি নামিয়ে বালিতে নিক্ষেপ করা হয়েছিল তা পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। উপরের তলাগুলি আলাদা করা হয়েছিল এবং পরবর্তী ব্যবহারের জন্য অফশোর লিফট প্ল্যাটফর্মে কিয়েল-এ ফেরত পাঠানো হয়েছিল। এক বছর পরে উপরের তলাটি কাছাকাছি দ্বিতীয় টাওয়ারের খাদটিতে পুনরায় ব্যবহার করা হয়। টাওয়ার শাফ্টের পুরানো স্টাম্পটি আজ ভূগর্ভস্থ রয়ে গেছে। 1962 সালের ঝড়ের ঢেউ, যার কারণে হামবুর্গ এবং জার্মান উপকূলের অন্যান্য জায়গায় বহু মানুষের প্রাণহানি ঘটেছিল, বাতিঘর নির্মাণে কোনও প্রভাব ফেলেনি। প্রথম দুর্ঘটনাটি অবশ্য কিয়েলের কাজ নতুন করে শুরু করতে বাধ্য করেছিল, যার ফলে এক বছর বিলম্ব হয়েছিল। অফশোর লিফট প্ল্যাটফর্মের সামনের পায়ে গ্রিপারের ত্রুটির কারণে দ্বিতীয় দুর্ঘটনাটি ঘটে। প্রথমটি মেরামত ও প্রতিস্থাপনের জন্য একটি দ্বিতীয় প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে হয়েছিল। তৃতীয় বছরে, লিফট প্ল্যাটফর্মটি মেরামত করার পরে, টাওয়ার শ্যাফ্টে নির্মাণ কাজ পুনরায় শুরু হয় এবং পরবর্তীকালে সম্পন্ন হয়। এরপরে, অফশোর লিফট প্ল্যাটফর্মটি উপরের তলাগুলি তুলতে পারে যা এখনও কিয়েল (ডুমুর)-এ সংরক্ষণ করা ছিল। 6) উত্তর সাগরে টাওয়ার শ্যাফ্টের সাথে তাদের যোগ দেওয়া। অনুকূল আবহাওয়ায় উপরের তলাগুলি কোনও জটিলতা ছাড়াই টাওয়ারের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। 7)। এখন, সংশ্লিষ্ট ব্লাইন্ড সহ অপটিক্স ইনস্টলেশন এবং স্ট্যান্ডবাই সেট ইনস্টলেশনের মতো সম্পূর্ণ কাজগুলি বাস্তবায়িত করা হয়েছিল। বাতিঘরের বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন ছিল। রবেনপ্লেট বাতিঘর থেকে একটি 6 কেভি তার চালানো হয়েছিল। 1) আল্টে ওয়েসারের দিকে, একটি বিশেষ যন্ত্র ব্যবহার করে জেট করা (আইন্সপুয়েলস্টিফেল, চিত্র। 8) এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক তারের নালীর মাধ্যমে টাওয়ারে থ্রেড করা। উপরন্তু, পরিকল্পিত টেগেলার প্লেট বাতিঘরের জন্য একই তারের ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হয়েছিল (নীচে দেখুন)। ধৌতকরণ এবং জলক্ষয়ের বিরুদ্ধে ঝোপঝাড়ের মাদুরের উপর ঢেলে দেওয়া পাথরের বালাস্ট দিয়ে বিল্ডিংয়ের ভিত্তি সুরক্ষিত করা হয়েছিল। 1964 সালে আল্টে ওয়েসার বাতিঘরের আলো পরিষেবাতে চলে যায় (চিত্র। 9)। 1972 সালে বাতিঘরটি স্বয়ংক্রিয় হয়ে গেলে চারজন রক্ষককে স্থানচ্যুত করা হয়। টেগলার প্লেট বাতিঘর সামগ্রিকভাবে প্রক্রিয়া দ্বারা বাস্তবায়িত জলপথের অবস্থার অতিরিক্ত উন্নতি হিসাবে (উপরে দেখুন), আরেকটি বাতিঘর নির্মাণ অপরিহার্য ছিল। এই প্রচেষ্টাটি একই সাথে হালকা জাহাজ ব্রেমেনকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া সম্ভব করে তুলেছিল। নতুন বাতিঘরের জন্য একটি স্থান হিসাবে টেগেলার প্লেট বালির বার বেছে নেওয়া হয়েছিল। টাওয়ার শ্যাফ্ট, সেইসাথে টেগালার প্লেট বাতিঘরের উপরের তলাগুলি সম্পূর্ণরূপে ইস্পাত নির্মাণ হিসাবে নির্মিত হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। টাওয়ারের খাদটির উচ্চতা প্রায় 46 মিটার এবং স্থানীয় অগভীর জলের অবস্থা (অর্থাৎ। গড় নিম্ন জোয়ার স্থল স্তর থেকে প্রায় 2.5 মিটার উপরে) এক পদক্ষেপে বালির মধ্যে 18 মিটার গভীরে টাওয়ার শ্যাফ্টটি পাইল করা সম্ভব করে তুলেছিল। এই লক্ষ্যে, প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে টাওয়ারের খাদটি বালিতে নিক্ষেপ করার পরে দ্বিতীয় পদক্ষেপ হিসাবে উপরের তলাটি উপরে স্থাপন করা হবে বলে মনে করা হয়েছিল। এইভাবে খাদটির সামান্য অসঙ্গতি সংশোধন করা যেতে পারে। উইলহেলমহেভেনে ইস্পাতের কাজ সম্পন্ন হওয়ার পর, ভারী জলের পাম্প ব্যবস্থা বহনকারী একটি উদ্ধারকারী জাহাজ দ্বারা টাওয়ারের খাদ এবং উপরের তলাগুলি কাঙ্ক্ষিত অবস্থানে আনা হয়েছিল এবং বালুকাময় মাটিতে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আল্টে ওয়েসার বাতিঘরে ইতিমধ্যে ইনস্টল করা পাওয়ার কেবলটি সংহত করা হয়েছিল। টেগলার প্লেট বাতিঘরটি 1966 সালে চালু হয়েছিল-এটি শুরু থেকেই মানহীন এবং দূরবর্তীভাবে পরিচালিত হয়েছিল। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য শুধুমাত্র জরুরি কোয়ার্টার স্থাপন করা হয়েছিল। পাথর নিক্ষেপের মাধ্যমে ভিত্তিটি সুরক্ষিত করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থার মাধ্যমে আউটার ওয়েসার জলপথের গভীরকরণ প্রকল্পের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ সম্পন্ন হয়েছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে আল্টে ওয়েসার বাতিঘরটি 1976 সালে একটি জার্মান ডাকটিকিটে প্রদর্শিত হয়েছিল। আল্টে ওয়েসার লাইটহাউসের পাশাপাশি টেগেলার প্লেট, রটার স্যান্ড এবং অন্যান্যগুলি ক্যাথরিন নোয়াকের বিভিন্ন চিত্রকলায় প্রদর্শিত হয়েছিল। আরও দেখুন জার্মানিতে বাতিঘর এবং লাইটভেসেলের তালিকা জার্মান লিউচটুরম রটার বালির উল্লেখঃ বিল্ডব্যান্ড। 2005 সালে। Wirtschaftsverlag N. W. নতুন দিনের জন্য অপেক্ষা করুন। লুটারম্যান, এইচ-জে। 2003 সালে। ব্লুসেন, বেকেন, ফিউয়ারটুরম। কনভেন্ট। শেইবলিচ, আর. 1998। Leuchttürme an Deutschland Küsten, 2য় সংস্করণ, ডিলিয়াস ক্লাসিং। শেইব্লিচ, আর., এবং এইচ. জে। লাটারম্যান। 2003 সালে। স্টার্নি আনটার ডেন ওলকন। কনভেন্ট। শেইবলিচ, আর. এবং এইচ. স্ট্যাক। 2002 সালে। লিউচটারমে লেক্সিকন। সংস্করণ এলার্ট ও রিখটার। সিডরফ, আর., এবং পি. ফাথকে। 1989 সালে। গেরেট! লিউচটুরম রটার বালি। শ্নাল, ইউ। 1999 সালে। আইন-শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী। 4র্থ সংস্করণ, এলার্ট অ্যান্ড রিখটার, স্টল্টিং, এস. 1985। লিউচটুরম রটার বালি। 1885-1985। ওয়ার্পসওয়েডার ভিএলজি, লিল। জেমকে, এফ. কে. 2000। ডয়চে লিউচারম এবং জেটজ। কোয়েলার্স ভারল্যাগস। বাইরের সংযোগ ব্রেমারহেভেনের জার্মান জলপথের কার্যালয় (ওয়াশার-উন্ড শিফফফাহার্টসাম্ট ব্রেমারহেভেন) বিশ্ব লাইটহাউস লাইটহাউস লাইটহাউস "টেগেলর প্লেট" লাইটহাউসগুলির তথ্য 1964 সালে সম্পন্ন লোয়ার স্যাক্সনির লাইটহাউসগুলি