Rolls-Royce Trent 700
রোলস-রয়েস ট্রেন্ট 700 হল একটি হাই-বাইপাস টার্বোফ্যান যা এয়ারবাস এ330-কে শক্তি দেওয়ার জন্য রোলস রয়েস পিএলসি দ্বারা উত্পাদিত হয়। রোলস-রয়েস 1987 সালের জুন মাসে চালু হওয়ার সময় এ330-এর জন্য একটি আরবি211 উন্নয়ন নিয়ে গবেষণা করছিল। এটি 1989 সালের এপ্রিলে ক্যাথে প্যাসিফিক দ্বারা প্রথম নির্বাচিত হয়েছিল, 1992 সালের গ্রীষ্মে প্রথম চালানো হয়েছিল, 1994 সালের জানুয়ারিতে প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং 1995 সালের 24শে মার্চ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। আরবি211-এর বৈশিষ্ট্যপূর্ণ থ্রি-শ্যাফট স্থাপত্য বজায় রেখে, এটি ট্রেন্ট পরিবারের প্রথম রূপ। 5ঃ1 বাইপাস অনুপাতের জন্য তার ফ্যানের সাথে, এটি 300.3 থেকে 316.3 kN (67,500-71,100 lbf) থ্রাস্ট তৈরি করে এবং 36:1 এর সামগ্রিক চাপের অনুপাতে পৌঁছায়। এটি এ330-কে শক্তি দেওয়ার জন্য জেনারেল ইলেকট্রিক সিএফ 6-80 ই1 এবং পিডব্লিউ4000-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 1987 সালের জুন মাসে এয়ারবাস যখন তার এ330 টুইন-জেট চালু করে, তখন এর একমাত্র ইঞ্জিনের বিকল্পগুলির মধ্যে ছিল জেনারেল ইলেকট্রিক সিএফ 6-80 সি2 এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিডব্লিউ4000। রোলস-রয়েস অধ্যয়ন করছিল যে একটি আরবি 211-700, এ330-এর জন্য আরবি211-এর উন্নয়ন, বোয়িং 747-400-এর-524ডি4ডি থেকে উদ্ভূত দূরপাল্লার বোয়িং 767 এবং ম্যাকডোনেল ডগলাস এমডি-11 চালু করা হবে কি না। 1988 সালের জুন মাসের মধ্যে, রোলস-রয়েস-524জি/এইচ-এর জন্য একটি নতুন ফ্যান সহ আপরেটেড আরবি-211-524 এল এবং তিনটি থেকে একটি চতুর্থ এলপি টারবাইন পর্যায় গড়ে তোলার জন্য 54 কোটি ডলারের বেশি বিনিয়োগ করছিল। 1989 সালের এপ্রিলে, ক্যাথে প্যাসিফিক আরবি 211-524 এল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং এয়ারবাস বিমানে রোলস-রয়েসের জন্য প্রথম, দশটি এ330-এর অর্ডার দেয়। 1989 সালের জুন মাসে, টিডব্লিউএ কুড়িটি এ330-এর জন্য একটি অর্ডার নিশ্চিত করে এবং আরবি 211-524 এল ট্রেন্ট ইঞ্জিনকে $620 মিলিয়ন (প্রতিটি মিলিয়ন)-এর জন্য নির্বাচিত করে, যার জন্য রেটিং দেওয়া হয়। 1992 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, ফ্যান ট্রেন্ট 700-এর নকশার কাজ শেষ হয় এবং প্রথম পরীক্ষাটি জুলাই মাসে নির্ধারিত হয়। ততদিনে, এমডি-11-এর আগের ফ্যান ট্রেন্ট 600 গ্রাহকের অভাবে পরিত্যক্ত হয়ে যায়। সেপ্টেম্বরের মধ্যে, প্রথম ইঞ্জিনটি চলতে শুরু করে এবং বছরের শেষের দিকে আরও পাঁচটি ইঞ্জিনের সঙ্গে যুক্ত হওয়ার কথা ছিল। 1991 সালের 30শে জুন শংসাপত্রের জন্য আবেদন করা হয় এবং 1994 সালের 24শে জানুয়ারি তা মঞ্জুর করা হয়। প্রথম ট্রেন্ট 700-চালিত এ330 1994 সালের আগস্টে উড়েছিল। 1995 সালের মার্চ মাসে ক্যাথে প্যাসিফিক এটি চালু করে। 1995 সালের মার্চ মাসে 90 মিনিটের ইটিওপিএস অনুমোদন অর্জন করা হয় এবং 1995 সালের ডিসেম্বরে তা বাড়িয়ে 120 মিনিট এবং 1996 সালের মে মাসে 180 মিনিট করা হয়। ট্রেন্ট 700 ছিল জিই এবং পিডব্লিউ-এর পরে এ330-এ বাজারজাত করা তৃতীয় ইঞ্জিন। ডিজাইন ট্রেন্ট 700 একটি অক্ষীয় প্রবাহ, তিনটি সমাক্ষ খাদ সহ উচ্চ বাইপাস টার্বোফ্যান। ফ্যানটিতে 26টি প্রশস্ত কর্ড ব্লেড রয়েছে এবং এটি একটি 4-পর্যায়ের নিম্নচাপ টারবাইন দ্বারা চালিত। 8-পর্যায়ের আইপি সংকোচকারী এবং 6-পর্যায়ের এইচপি সংকোচকারী উভয়ই একটি একক পর্যায়ের টারবাইন দ্বারা চালিত হয়। একক বলয়াকার জ্বলনকারীটিতে 24টি স্প্রে অগ্রভাগ রয়েছে। ইঞ্জিনটি একটি ই. ই. সি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। 1999 সালের জুলাই মাস নাগাদ ট্রেন্ট এ330-এর ইঞ্জিনের অর্ডারের প্রায় 40 শতাংশ ভাগ পেয়ে যায়। 2009 সালে, রোলস-রয়েস ট্রেন্ট 700ইপি (বর্ধিত কর্মক্ষমতা) নামে ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ চালু করে যা ট্রেন্ট ইঞ্জিন পরিবারের পরবর্তী সদস্যদের (বিশেষ করে ট্রেন্ট 1000) থেকে প্রাপ্ত উন্নতির একটি প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত করে। এর মধ্যে উপবৃত্তাকার শীর্ষ প্রান্ত এবং অপ্টিমাইজড ফ্যান এবং উচ্চ-চাপ টারবাইন টিপ ক্লিয়ারেন্স অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই উন্নতিগুলি ট্রেন্ট 700-এর নির্দিষ্ট জ্বালানি খরচের ক্ষেত্রে 1.2 শতাংশ উন্নতি করেছে। কিছু উন্নতি বিদ্যমান বিমান সংস্থাগুলির জন্য একটি রেট্রো-ফিট কিট হিসাবেও উপলব্ধ করা হয়েছিল। 2013 সালে টি700ইপি2 প্যাকেজের (2016 সালের শেষের দিকে ই. আই. এস) অংশ হিসাবে আরও উন্নতির কথা ঘোষণা করা হয়। উন্নত ইঞ্জিনটি 2015 সালে উপলব্ধ হওয়ার কথা ছিল, যা উচ্চতর মোট ওজন এ330-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। আপগ্রেড প্যাকেজটি ছিল প্রায় 1 শতাংশ জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করা এবং সম্ভবত ট্রেন্ট 700-এর শেষ আপগ্রেড। এটি ভবিষ্যতে একটি রেট্রোফিট প্যাকেজ হিসাবে উপলব্ধ করার সম্ভাবনাও ছিল। রোলস-রয়েস দাবি করে যে ট্রেন্ট 700-এর জীবনচক্রের জ্বালানি পোড়ানো সর্বনিম্ন, এবং এটি এ330-এ উপলব্ধ সবচেয়ে শান্ত এবং পরিচ্ছন্ন ইঞ্জিন। 31টি ট্রেন্ট 700-চালিত এ330 সহ ক্যাথে প্যাসিফিক হল বৃহত্তম অপারেটর। 2007 সালের জুন মাসে প্যারিস এয়ার শো চলাকালীন রোলস এই ধরনের 140টির অর্ডার পেয়েছিল। 2018 সালের জুলাই মাসের মধ্যে ট্রেন্ট 700 50 মিলিয়ন ঘন্টা উড়েছিল এবং রোলস-রয়েস 60 শতাংশ বাজারের অংশীদারিত্ব দাবি করেছিল। জুন 2019 এর মধ্যে, একটি অ্যারোফ্লট ট্রেন্ট 700 যা 2008 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, কোনও ওভারহলের প্রয়োজন ছাড়াই 50,000 ঘন্টারও বেশি সময় সম্পন্ন করেছিল-একটি ওয়াইডবডি ইঞ্জিনের জন্য একটি রেকর্ড। অ্যাপ্লিকেশন এয়ারবাস এ330 এয়ারবাস বেলুগাএক্সএল এয়ারবাস এ330 এমআরটিটি ভ্যারিয়েন্টস ট্রেন্ট 768-60 জানুয়ারী 1994 সালে প্রত্যয়িত, টেক-অফের জন্য রেট করা হয়েছে। এয়ারবাস এ 330-341 ভ্যারিয়েন্টে ব্যবহৃত। ট্রেন্ট 772-60 মার্চ 1994 সালে প্রত্যয়িত, টেক-অফের জন্য রেট করা হয়েছে। এয়ারবাস এ 330-342 ভ্যারিয়েন্টে ব্যবহৃত। 1997 সালের সেপ্টেম্বরে ট্রেন্ট 772বি-60 প্রত্যয়িত, টেক-অফের জন্য রেট করা, 610 মিটার (2,000 ফুট) এবং 2440 মিটার (8,000 ফুট) এর মধ্যে 772-60 এর তুলনায় অতিরিক্ত জোর তৈরি করে। এয়ারবাস এ 330-243 এবং এয়ারবাস এ 330-343 ভ্যারিয়েন্টে ব্যবহৃত হয়। 2006 সালের মার্চ মাসে ট্রেন্ট 772সি-60 প্রত্যয়িত, যা উড্ডয়নের জন্য রেট করা হয়েছে, 2440 মিটার (8,000 ফুট)-এর উপরে 772বি-60-এর তুলনায় অতিরিক্ত জোর তৈরি করে। এয়ারবাস এ 330-243 এবং এয়ারবাস এ 330-343 ভ্যারিয়েন্টে ব্যবহৃত হয়। নির্দিষ্টকরণ (ট্রেন্ট 700) আরও দেখুন রেফারেন্স নোট বাহ্যিক লিঙ্ক হাই-বাইপাস টার্বোফ্যান ইঞ্জিন ট্রেন্ট 700 1990-এর টার্বোফ্যান ইঞ্জিন