Hawk Street Viaduct
হক স্ট্রিট ভায়াডাক্ট নিউ ইয়র্কের আলবানির শেরিডান হোল পাড়ায় বিস্তৃত একটি সেতু ছিল। এটি ক্লিনটন অ্যাভিনিউ থেকে এল্ক স্ট্রিট পর্যন্ত হক স্ট্রিট বহন করে। 1890 সালে সমাপ্ত, কয়েক দশকের অবহেলার পরে 1970 সালে এটি ভেঙে ফেলা হয় যার ফলে এটি কেবল 1968 সালে পথচারীদের যাতায়াতের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম ক্যান্টিলিভার খিলান সেতু। ইতিহাস ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, শেরিডান হোলকে বিস্তৃত করে এবং ক্লিন্টন অ্যাভিনিউ বরাবর আরও শ্রমজীবী এলাকার সাথে ক্যাপিটোল হিলের আশেপাশের ধনী এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি সেতু নির্মাণের সামাজিক ও শারীরিক প্রয়োজন স্পষ্ট ছিল। 1880-এর দশকে রাজ্য আইনসভায় তহবিল অনুমোদনের জন্য একটি বিল বহুবার পেশ করা হয়েছিল, কিন্তু 1888 সাল পর্যন্ত আইনসভা শেষ পর্যন্ত প্রকল্পটি অনুমোদন করেনি। এটি মূলত "সেতুর জনক" হিসাবে পরিচিত মনরো ক্র্যানেলের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ ছিল, যিনি "দরিদ্র মানুষের শহরে শর্টকাট" সহজতর করেছিলেন। আলবানি শহর 125,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করেছিল; তবে, এর মধ্যে মাত্র 107,000 মার্কিন ডলার ব্যবহার করা হয়েছিল, কারণ নির্মাণের খরচ ছিল মাত্র 90,000 মার্কিন ডলার। সেতুটি প্রাক্তন নিউ ইয়র্ক স্টেট ইঞ্জিনিয়ার এবং সার্ভেয়ার এলনাথন সুইট দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং হিল্টন ব্রিজ কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা 1889-90 এ নির্মিত হয়েছিল, যার তিনি তখন সভাপতি ছিলেন। এটি শুরু হওয়ার পর নির্মাণ কাজ দ্রুতগতিতে এগোতে থাকে। 1889 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, সেতুর উভয় অংশ সংযুক্ত হয়ে যায় এবং পশ্চিম অংশের বাঁধানো কাজ শুরু হয়। 1890 সালের বসন্তের প্রথম দিকে কাজ শেষ হয়। সমাপ্তির পরে, কেন্দ্রীয় খিলানের শীর্ষ জয়েন্টে "হক সেন্ট ব্রিজ" শিলালিপি সম্বলিত একটি ফলক স্থাপন করা হয়েছিল। এর সর্বোচ্চ বিন্দুতে সেতুটি রাস্তার স্তর থেকে 79 ফুট উপরে ছিল। এই উচ্চতার কারণে, সেতুটি তার ইতিহাসে বেশ কয়েকটি আত্মহত্যার দৃশ্য ছিল, যেখানে লোকেরা রেলিং থেকে নীচের ফুটপাথে লাফিয়ে উঠেছিল। হক স্ট্রিট ভায়াডাক্টের নির্মাণকে একটি "প্রকৃত স্থাপত্য বিস্ময়" হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা ক্যান্টিলিভার খিলানের বিস্তারের সূচনা করেছিল এবং এটি সেই সময়ের একটি দুর্দান্ত প্রকৌশল পরীক্ষা ছিল। এটি ইউরোপ এবং আমেরিকাতে অনেক প্রশংসিত এবং অনুলিপি করা হয়েছিল, একটি শুষ্ক-ভূমি কাঠামো হওয়া সত্ত্বেও যেখানে জলের উপর সেতুগুলির রোম্যান্স এবং সাহসের অভাব ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, ফ্রান্সের সাইন এবং ভিয়াউরের উপর, জার্মানির মোলন-এ এলবে খালের উপর এবং আলাস্কা ও কোস্টারিকার রেলপথে প্রধান ক্যান্টিলিভার খিলান স্থাপন করা হয়েছিল। 1949 সালের মধ্যে, অবনতির ফলে সর্বাধিক অনুমোদিত বহনযোগ্য বোঝা দশ টন থেকে কমিয়ে তিন টন করা হয়। 1968 সালে এটি পথচারীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1970 সালের জুলাই মাসে ভেঙে ফেলা হয়। হক স্ট্রিট ভায়াডাক্টকে একটি ক্যান্টিলিভার খিলান হিসাবে বিবেচনা করা হত কারণ খিলান কাঠামোর প্রতিটি প্রান্তে একটি ক্যান্টিলিভার বাহু ছিল যা উত্তর এবং দক্ষিণে গিরিখাতের রিমের উচ্চতা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। প্রধান উপাদানটি ছিল 360 ফুট বিস্তৃত কেন্দ্রীয় তিন-শিংযুক্ত, দুটি পাঁজরের খিলান। খিলানের প্রতিটি প্রান্ত থেকে উত্তর ও দক্ষিণে প্রবাহিত একটি 114 ফুট অর্ধ-খিলান-একটি ক্যান্টিলিভার-যা কেন্দ্রীয় খিলানের বেশিরভাগ ভারকে ভারসাম্যপূর্ণ করে। ছয়ষট্টি ফুট শেষ স্প্যান ক্যান্টিলিভারের বাইরে আবুটমেন্ট পর্যন্ত প্রসারিত। ক্লিন্টন অ্যাভিনিউ থেকে এল্ক স্ট্রিট পর্যন্ত সেতুর মোট দৈর্ঘ্য ছিল 1,000 ফুট। খিলানের কব্জিগুলি এর উপাদানগুলিকে পরিবর্তিত তাপমাত্রা এবং ট্র্যাফিক লোডের সাথে সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়। এগুলি 12 ইঞ্চি ব্যাসের বড় লোহার পিন দিয়ে তৈরি ছিল। এক জোড়া পিন খিলানের শীর্ষে অবস্থিত ছিল, অন্য জোড়া স্প্রিং পয়েন্টগুলিতে ছিল যেখানে খিলানটি ভূগর্ভস্থ কংক্রিটের স্তম্ভের উপর ছিল। কাঠামোতে আটশো টন লোহা এবং খোলা অগ্নিকুণ্ড ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি মূলত ক্রিওসোট লেপা হলুদ পাইন ব্লক দিয়ে বাঁধানো ছিল। একটি অত্যন্ত আলংকারিক ঢালাই এবং লোহার রেলিংও স্থাপন করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 1890 সালে নিউ ইয়র্কের (রাজ্য) আলবানিতে ভবন ও কাঠামো, নিউ ইয়র্কের ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড (রাজ্য) নিউ ইয়র্কের আলবানিতে পরিবহন 1890 সালে সম্পন্ন সেতু নিউ ইয়র্কের আলবানি কাউন্টিতে সেতু