Bristol Prier monoplane
ব্রিস্টল প্রাইয়ার মনোপ্লেন একটি প্রাথমিক ব্রিটিশ বিমান ছিল যা বেশ কয়েকটি একক এবং দুই আসনের সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল। পটভূমি ব্রিস্টল প্রাইয়ার মনোপ্লেনগুলি ছিল 1911 সালের জুলাই মাসে ব্রিস্টলে যোগদানকারী হেন্ডনের ব্লেরিয়ট স্কুলের প্রাক্তন প্রধান পাইলট পিয়ের প্রাইয়ার দ্বারা ব্রিস্টল এবং কলোনিয়াল এয়ারপ্লেন কোম্পানির জন্য পরিকল্পিত ট্র্যাক্টর কনফিগারেশন মনোপ্লেনগুলির একটি সিরিজ। এই সময়ে ব্রিস্টলের একজন ডিজাইনারের অভাব ছিল, জর্জ চ্যালেঞ্জার এবং আর্চিবাল্ড লো ভিকারসের সদ্য প্রতিষ্ঠিত বিমান বিভাগে কাজ করার জন্য কোম্পানি ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। নকশা এবং উন্নয়ন আশ্চর্যজনকভাবে, ব্রিস্টল প্রাইয়ার মনোপ্লেনগুলি সফল ব্লেরিয়ট একাদশ মনোপ্লেনটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, একটি ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত তার-বন্ধনীযুক্ত কাঠের ফিউজলেজ এবং সমান্তরাল-কর্ড উইংস সহ পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণের জন্য উইং-ওয়ার্পিং ব্যবহার করে, যদিও বিশদে ভিন্ন। অল-মুভিং টেলপ্লেনটি ছিল একটি লম্বা পাখার আকারের, যা উপরের এবং নীচের লম্বা অংশের মধ্যে মাঝামাঝি অবস্থানে লাগানো ছিল এবং আন্ডার ক্যারেজের এক জোড়া সামনের দিকে-প্রজেক্টিং স্কিডগুলির উপর একটি অক্ষের উপর এক জোড়া চাকা লাগানো ছিল। এটি একটি 50 এইচপি (37 কিলোওয়াট) জিনোম ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রথম নির্মিত বিমান (নং। 46) গর্ডন বেনেট ট্রফি প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু এটি সময়মতো প্রস্তুত ছিল না। আরও দুটি বিমান, নং। 56 এবং 57, একটি সংশোধিত ইঞ্জিন মাউন্টিং সহ, ব্রিটেনের ডেইলি মেইল সার্কিট রেসে অনুষ্ঠিত হওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে শুরু হয়েছিল। এরপরে একটি দ্বি-আসনযুক্ত সংস্করণ তৈরির কাজ শুরু করা হয়েছিল, এটি 58 নম্বর কাজ। 1911 সালের অক্টোবরের মধ্যে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ব্রিস্টলের পরিচালকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এই প্রকারটি ভলিউম উত্পাদনের জন্য উপযুক্ত। 1911 সালের প্যারিস অ্যারো সেলুনে প্রদর্শনীর জন্য ছয়টি এয়ারফ্রেম (নম্বর 71-76) শুরু করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি সাবধানে প্রস্তুত করা হয়েছিল, অ্যালুমিনিয়াম কাউলিং পালিশ করা, একটি পিগস্কিন-গৃহসজ্জার আসন এবং বাইনোকুলার এবং থার্মোস ফ্লাস্কের জন্য মজুদ, যেখানে এটি একমাত্র ব্রিটিশ বিমান ছিল। একই সময়ে দুটি প্রোটোটাইপ বিমান (নং। 46 এবং 57) একটি কম-চালিত ক্রীড়া বিমান বিকাশের অভিপ্রায় নিয়ে একটি আনজানি ইঞ্জিন নেওয়ার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এটি প্যারিসে নং দ্বারা যোগ দেওয়া হয়েছিল। 74, যেখানে এটি অ্যারো সেলুন চলাকালীন প্যারিসের উপর দিয়ে প্রদর্শনী উড়ান তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। না। 72-কে হাওয়ার্ড পিক্সটনের দ্বারা চালিত প্রদর্শনী বিমানের জন্য মাদ্রিদে পাঠানো হয়েছিল এবং এগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে পিক্সটনকে জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি নং-এ উড়েছিলেন। 74 জার্মান সেনাবাহিনীর কাছে তার সক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য ডোবেরিতজে। এর ফলস্বরূপ ব্রিস্টল ডয়চে ব্রিস্টলওয়ার্কে ফ্লুগজেগেসেলশাফ্ট এম. বি. এইচ নামে একটি জার্মান সহায়ক সংস্থা শুরু করে। (1913 সালে নাম পরিবর্তন করে হালবারস্ট্যাডার ফ্লুগজেউগওয়ার্কে রাখা হয়), এবং হালবারস্ট্যাডের একটি সংশ্লিষ্ট ফ্লাইং স্কুল, নং। 74 বিদ্যালয়কে বরাদ্দ করা হচ্ছে। প্রাইয়ার মনোপ্লেনগুলি বেশিরভাগ প্রশিক্ষণ এবং দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত হত এবং কিছু সামরিক ব্যবহারের জন্য কেনা হত। দুটি আসনের মধ্যে দুটি বিক্রি করে তুর্কি সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়। দুটি আসনের মধ্যে একটি বুলগেরিয়ান সরকারের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1912 সালের 16ই সেপ্টেম্বর সরবরাহ করা হয়। এটি বলকান যুদ্ধের সময় উড়েছিল এবং একবার হুবার্ট উইলকিনসকে বহন করেছিল যিনি লন্ডনের একটি সংবাদপত্রের জন্য চলচ্চিত্র নিচ্ছিলেন। বৈকল্পিক পি-1: প্রোটোটাইপ বিমান। কাজ করে। 46, 56, 57 একক আসনবিশিষ্ট "স্কুল"। ক্লিমেন্ট-বায়ার্ড বা আইজাকসন দুই আসনের শর্ট বডি। উইংসপ্যান 32 ফুট 9 ইঞ্চি। (9.95 মি.)। জিনোম দ্বারা চালিত। কাজ করে nos.68,81,95-8,102 দুই আসনের দীর্ঘ দেহ। ডানা, দৈর্ঘ্য। জিনোম দ্বারা চালিত। কাজ করে। 82, 85-89,91,130,155,156। দু 'টি আসন পাশাপাশি। উইংসপ্যান 34 ফুট 6 ইঞ্চি (10.48 মি), দৈর্ঘ্য। জিনোম দ্বারা চালিত। কাজ করে। 107-109 অপারেটর বুলগেরিয়ান এয়ার ফোর্স অটোমান এয়ার ফোর্স রয়্যাল ফ্লাইং কর্পস 3 স্কোয়াড্রন 1912-এ নির্দিষ্টকরণ (পি-1) রেফারেন্স একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান 1910-এর ব্রিটিশ ক্রীড়া বিমান প্রিয়ার মনোপ্লেন মিড-উইং বিমান বিমান 1911 সালে রোটারি-ইঞ্জিন বিমান প্রথম উড়েছিল