Robur (truck)
রবুর পূর্ব জার্মানির ভল্কসেইজেনার বেত্রিব ভিইবি রবুর-ওয়ার্ক জিটাউ (জিডিআর)-এর একজন মার্ক ছিলেন। এটি মূলত 3 টন ওজনের ট্রাক উৎপাদন করত। যানবাহনগুলি মূলত জিটাউ শহরে উৎপাদিত হত যা এখন দক্ষিণ-পূর্ব স্যাক্সনি। 1946 সাল পর্যন্ত কোম্পানি মার্ক ফেনোমেনন (ইংরেজিঃ ফেনোমেনন) এবং 1957 সাল পর্যন্ত ভিইবি ফেনোমেন জিটাউ নামে উৎপাদন করত। 1888 সালে, কার্ল গুস্তাভ হিলার একটি পম-পন মেশিন বিতরণের জন্য একটি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যা তিনি উদ্ভাবন করেছিলেন এবং 1894 সালে একটি পেটেন্ট পাবেন। ইংল্যান্ড সফরে তিনি রোভার সেফটি সাইকেল আমদানি ও নির্মাণের জন্য একচেটিয়া লাইসেন্স পেয়েছিলেন। তিনি জিটাউ মেশিন ফ্যাক্টরি "মুলার অ্যান্ড প্রিউজার"-এর শেয়ারহোল্ডার এবং পরে মালিক হন, রোভার সাইকেলগুলিকে পরিমার্জন করেন এবং 1894 সালে "ফেনোমেন-রোভার" নামে সেগুলি বিতরণ করতে শুরু করেন। 1900 সালে কোম্পানিটি ফেনোমেন মোটরসাইকেল উৎপাদন শুরু করে। প্রথমে মোটরসাইকেলগুলিতে ফাফনির ইঞ্জিন লাগানো হত, কিন্তু 1903 সাল থেকে একক-সিলিন্ডার চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনের এই পরিবর্তনের ফলে বাইকের কাঠামোকে শক্তিশালী করা এবং চাকা পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। এখন 2 ইঞ্চি টায়ার সহ 26 ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করা হয়। স্থায়ী উন্নতির ফলে একটি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিকাশ ঘটে। 1905 সালে কোম্পানিটি তার তিন চাকার ফেনোমোবিলের ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। মোটরবাইকগুলিতে ব্যবহৃত দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিও এখানে ব্যবহৃত হত। যাইহোক, বার্লিন-নির্মিত সাইক্লনের থ্রি-হুইলার সাইক্লোনেটের সাথে নির্মাণের মিল পেটেন্ট নিয়ে বিতর্কের জন্ম দেয়। পরে, 1910 সাল থেকে যানবাহনে একটি টুইন-ফ্যান-কুলড চার সিলিন্ডার চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, যা 1927 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। 1912 থেকে 1927 সালের মধ্যে কোম্পানিটি, যা এখন "অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট ফেনোমেন-ওয়ার্ক গুস্তাভ হিলার" নামে পরিচিত, চার চাকার গাড়ি সরবরাহ করেছিল যা দুর্ভাগ্যবশত বাজারে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করতে সফল হয়নি। বাউটজেনে "ক্যারোসেরিভার্ক আগস্ট নোয়াক এজি" দ্বারা কোচের কাজটি করা হয়েছিল। একটি সস্তা, নিরাপদ এবং সক্ষম গাড়ির জন্য রেইচপোস্টের অনুরোধে, কোম্পানিটি তার 4টি আরএল ট্রাক চালু করে যা 0.75 থেকে 1 টনের মধ্যে লোড বহন করতে পারে। এই মডেলের ভিত্তি ছিল ফেনোমোবিলে ব্যবহৃত চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন। উচ্চতর পেলোডের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে কোম্পানিটি যথাক্রমে 1931 এবং 1936 সালে গ্র্যানিট 25 (1.5 টন) এবং গ্রানিট 30 (2.5 টন) ট্রাক উৎপাদনে নিয়ে আসে। নাৎসি জার্মানিতে ক্রমবর্ধমান অস্ত্র উৎপাদনের সাথে সাথে পণ্য পোর্টফোলিওটি দেড় টন পেলোড সহ গ্র্যানিট 1500 মডেলে (যুদ্ধের পরে গ্র্যানিট 27 নামে পরিচিত) হ্রাস করা হয়েছিল। সমস্ত নামকরা ট্রাক এবং ট্রাইসাইকেলে এয়ার-কুলড ইঞ্জিন ছিল, শুধুমাত্র চার চাকার যাত্রীবাহী গাড়িগুলি জল-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1930 সালে কোম্পানিটি স্যাক্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে হালকা মোটরসাইকেল উৎপাদন শুরু করে। 1945 সাল পর্যন্ত ফেনোমেন 14টি ভিন্ন মডেল তৈরি করেছিল। 1946 সালের 30শে এপ্রিল স্যাক্সোনিতে গণভোটের ফলস্বরূপ, যাদের নাৎসি এবং যুদ্ধাপরাধী হিসাবে বিচার করা হয়েছিল তাদের সমস্ত সম্পত্তি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, নামকরণের কাজগুলি ভল্কসেইজেনার বেত্রিয়েবে পরিণত হয়েছিল। অত্যন্ত প্রয়োজনীয় পণ্য উৎপাদন ছাড়াও, রেড আর্মির প্রায় 1000টি যানবাহন মেরামত করা হয়েছিল। 1949 সালে যুদ্ধ-পূর্ব মডেলগুলির ব্যাপক উৎপাদন স্বল্প মাত্রায় পুনরায় শুরু হয়। শুধুমাত্র 1950 সালের জানুয়ারিতে প্রথম 13টি গ্র্যানিট 27 সমাপ্ত হয়। পরের বছর মডেলটির পে-লোড বাড়িয়ে 2 টন করা হয়। 1952 সালে কোম্পানিটি ফেনোমেন-গ্র্যানিট 32 প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করে যা একটি বায়ু-শীতল ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল-তখন পর্যন্ত ব্যবহৃত কার্বুরেটর ইঞ্জিনের বিপরীতে। ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যাপক উৎপাদন 1954 সালে শুরু হয়। ইতিমধ্যে, নতুন গ্রানিট 30কে মডেলটি গ্রানিট 27 মডেলে ব্যবহৃত কার্বুরেটর ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণের সাথে আত্মপ্রকাশ করে। পরে, গ্যারান্ট মডেলটি নতুন নকশা এবং চ্যাসি সহ চালু করা হয়। 1961 সাল পর্যন্ত এই মডেলের উৎপাদন ছিল বিভিন্ন বৈচিত্র্যে (বাস, ট্রাক, অ্যাম্বুলেন্স) নির্মিত প্রায় 50,000 টুকরা। পেট্রোল ইঞ্জিন সহ গ্যারান্ট কে 30 মডেল ছাড়াও ডিজেল ইঞ্জিন সহ গ্যারান্ট 32-ও পাওয়া যেত। 1957 সালের শুরুতে হিলারের উত্তরাধিকারীরা কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ নেন এবং সিদ্ধান্ত নেন যে এর নামটি লাভজনক বলে মনে হচ্ছে না, তারা কোম্পানির নাম ভিইবি রবার ওয়ার্ক জিটাউ রাখার সিদ্ধান্ত নেন। রবার নামটি পেডানকুলেট ওকের ল্যাটিন নাম কোয়ারকাস রবার থেকে এসেছে। লোগোর নকশাটি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। অন্যান্য বেশ কয়েকটি কারখানা কোম্পানির সাথে একীভূত করা হয়েছিল, অন্যদের মধ্যে বাউটজেন এবং জিটাউতে অটো বডি কাজ করে, কামেনজে একটি ইঞ্জিন প্ল্যান্ট এবং গোরলিটজে অগ্নি নির্বাপক কাজ করে। অত্যন্ত সফল গ্যারান্ট মডেলটি রবার এলও 2500 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি 1961 সালে লাইপজিগ বাণিজ্য মেলায় প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল এবং সেই সময়ের আন্তর্জাতিক উন্নয়ন প্রবণতা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। এই আধুনিক সিওই ট্রাকে তার পূর্বসূরীর কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল, যার আউটপুট ছিল 70 এইচপি। এটির পেলোড ছিল 2.5 টন। 1. 8 টন পে-লোড সহ চার চাকার চালিত বৈচিত্র্যকে রবার এলও 1800 এ বলা হত। আরও উন্নয়নের ফলে 1968 সালে এলও 2501 এবং এলও 1801 এ মডেল তৈরি হয়, যা একটি পরিবর্তিত গ্রিল দ্বারা আলাদা করা যায়। 1974 সালে 3-টন ট্রাক এলও 3000 চালু হওয়ার আগে বছরের পর বছর ধরে আরও বেশ কয়েকটি উন্নতি করা হয়েছিল। এটি বেশ কয়েকটি বিশেষ মডেলের ভিত্তি হয়ে ওঠে। চার চাকার বৈকল্পিকটি তার পে-লোড বৃদ্ধিও দেখেছিল এবং এলও 2002এ নামে বিক্রি করা হয়েছিল। 1982 সালের পতন থেকে কার্বুরেটর ইঞ্জিন টাইপ 4 কেভিডি 12,5 এসআরএল-এর পাশাপাশি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। 1980-র দশকে এলডি/এলও 3000 সিরিজের উন্নয়নের লক্ষ্য ছিল বিভিন্ন উপাদানের আয়ু বাড়ানো এবং গুণগত মানের দিক থেকে আন্তর্জাতিক স্তরে পৌঁছানো। এই পরিবর্তনগুলি, যা আংশিকভাবে এ. ডব্লিউ. ডি প্রকারের এল. ডি/এল. ও 2202 এ-তে করা হয়েছিল, ডিজেল চালিত মডেল এল. ডি 3001 এবং এল. ডি 3002-এর দিকে পরিচালিত করে, যা ছোট চাকাগুলির দ্বারা স্বীকৃত এবং চালানোর ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। কার্বুরেটর-ইঞ্জিনযুক্ত এলও রূপগুলি আমদানি হারায়। রবার ট্রাকগুলি কেবল কমিকন এলাকায় নয়, বেশ কয়েকটি বিদেশী দেশেও মোতায়েন করা হয়েছিল। নতুন বাজার খোলার জন্য রবার-সাফারি কর্মসূচি তৈরি করা হয়েছিল। এতে ট্রাকগুলিকে তাদের ভবিষ্যৎ দেশের জলবায়ু ও ভৌগলিক অবস্থার সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়া হবে। সদ্য উন্নত ও 611/ও 611এ এবং ডি 609 মডেলের উৎপাদন সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি এবং উন্নয়ন বিদ্যমান মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর কোম্পানিটি দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়। ডিউটজ ডিজেল ইঞ্জিন স্থাপন এটিকে বাঁচাতে কিছুই করেনি এবং 1991 সালে উৎপাদন বাতিল করা হয়। 1995 সালে রবার-ফারজিউগ-ইঞ্জিনিয়ারিং জিএমবিএইচ নামে একটি নতুন সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং রবার-ওয়ার্ক জিটাউ-এর সমস্ত জ্ঞান কিনে নেয়। 1999 সালে আরেকটি উত্তরসূরি প্রতিষ্ঠিত হয়, এফবিজেড জিএমবিএইচ জিটাউ। কোম্পানিটি যানবাহনের জন্য উপাদান তৈরি করে এবং সরবরাহ করে। মডেল যাত্রী গাড়ি 1907-1927 ট্রাক 1927-1991 বেশিরভাগ যানবাহন পেট্রোল ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। এলও (লুফ্টগেকুল্টার অটোমোটর, বায়ু-শীতল পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য জার্মান) ডাকনামটি এলো ডাকনামের দিকে পরিচালিত করে যা সমস্ত রবার ট্রাকের জন্য জনপ্রিয় পদবি হয়ে ওঠে, কারণ বাইরে থেকে ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য করা অসম্ভব। যানবাহনগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সংশোধন করা হয়েছিল, যেমন। একটি মোবাইল ফার্মেসী, দমকলের ইঞ্জিন এবং ডাম্পার। সাধারণভাবে বলতে গেলে, নিম্নলিখিত মডেলগুলি বিদ্যমান ছিল। অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহন এলও 1800এ/1801এ (এয়ার-কুলড পেট্রোল ইঞ্জিন, এ হল "অলরাড", জার্মান শব্দ অল-হুইল ড্রাইভের জন্য) এলও 2002 (এয়ার-কুলড পেট্রোল ইঞ্জিন, 2 টন পে-লোড) এলডি 2002 (এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন, 2 টন পে-লোড) এলডি 2202 (এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন, 2.4 টন পে-লোড) সাফারি মডেল, ক্লোজড বডি, মাল্টি-পারপাস রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহন সহ রপ্তানি যানবাহনের জন্য পরিবর্তিত বাস-বি21 টাইপ এলডি 3001 এফআর এম2/বি21 রেফ্রিজারেটর ট্রাক লাইট প্যানেল পিক আপ মাল্টি-পারপাস টাইপ এলও 3002 এফআর এম5/এমজেড 11 রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক নাচফোলগেফ