Billy Jones (railroader)
উইলিয়াম জোনস (1884-1968), বাষ্প যুগের একজন অভিজ্ঞ প্রবীণ ব্যক্তি যিনি ক্যালিফোর্নিয়ার লস গ্যাটোসে ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার বেন লোমন্ড শহরে একজন টিমস্টারের পুত্র হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। জোনস 13 বছর বয়সে ক্যালিফোর্নিয়ার বোল্ডার ক্রিকের ন্যারো গেজ সাউথ প্যাসিফিক কোস্ট রেলরোডে ইঞ্জিন ওয়াইপার হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। 17 বছর বয়সে জোনস ফায়ারম্যান পদে উন্নীত হন এবং পরে ইঞ্জিনিয়ার হন। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল রেলপথ, যা দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, 1909 সালের মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রোডে রূপান্তরিত হয়। জোনস সান জোসের বাইরে লাইনের প্রথম স্ট্যান্ডার্ড গেজ অংশগুলির মধ্যে প্রথম কাজ করেছিলেন, শেষ পর্যন্ত সান ফ্রান্সিসকো এবং সান লুইস ওবিস্পোর মধ্যে কোস্ট ডেলাইট রানের দিকে অগ্রসর হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, তিনি সংরক্ষিত লোকোমোটিভ গভর্নমেন্টের পুনর্বিন্যাসের দায়িত্বে ছিলেন। স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য স্ট্যানফোর্ড; লোকোমোটিভটি বর্তমানে স্যাক্রামেন্টোতে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রেলরোড মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। জোনস লস গ্যাটোসের দক্ষিণে অবস্থিত রাইটস স্টেশনের স্কুলশিক্ষক জেরাল্ডিন ম্যাকগ্রাডিকে বিয়ে করেন। লস গ্যাটোসে "দ্য রাঞ্চ" নামে পরিচিত একটি প্রুন বাগানে বসতি স্থাপনের পর, জোন্স পরিবারে দুই পুত্র, রবার্ট এবং নীল এবং দুই কন্যা, বেটি এবং জেরাল্ডিন অন্তর্ভুক্ত হয়। রাঞ্চটি ডেভস অ্যাভিনিউ এবং সান্তা ক্লারা-লস গ্যাটোস রোডের (আজকের উইনচেস্টার বুলেভার্ড) কোণে অবস্থিত ছিল। বিলি জোনস ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথ 1939 সালে সান ফ্রান্সিসকোর ডকগুলিতে, জোনস 1905 সালে নির্মিত একটি গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আবিষ্কার করেছিলেন এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ভেনিস সৈকতে ভেনিস মিনিয়েচার রেলপথে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তিনি 2-স্পট ডাকনামযুক্ত ছোট ইঞ্জিনটি 100 ডলারে কিনেছিলেন (ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য জাপানে পাঠানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল; ব্যঙ্গাত্মকভাবে, জোনস ইঞ্জিনটি কেনার কয়েক ঘন্টা পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপানে সমস্ত ইস্পাত রফতানি নিষিদ্ধ করেছিল) এবং এটি আবার একটি ক্ষুদ্র রেলপথে চালু করেছিল যা তিনি এবং তাঁর রেলপথ বন্ধুরা খামারে তৈরি করেছিলেন, যাকে "ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথ" বলা হয়। তাঁর একমাত্র পুত্র রবার্ট এবং নীল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে হতাহত হয়েছিলেন এবং জোনস তাঁর দুই হারিয়ে যাওয়া পুত্রের স্মরণে 1968 সালে তাঁর মৃত্যুর আগ পর্যন্ত প্রতি রবিবার প্রতিবেশী শিশুদের জন্য তাঁর "ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথ" পরিচালনা করতেন। রেলপথটি উপত্যকা এবং এর বাইরেও মানুষকে আকৃষ্ট করেছিল, যার মধ্যে ওয়াল্ট ডিজনিও ছিলেন, যিনি বড় ট্রেন কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে জোন্সের ক্ষুদ্র রেল সরঞ্জাম সংগ্রহের কিছু কেনার কথা বিবেচনা করেছিলেন। দু 'জনের বন্ধুত্ব হয় এবং জোন্স 1955 সালের 17 জুলাই ডিজনিল্যান্ডে উদ্বোধনী সপ্তাহান্তে ডিজনির ন্যারো গেজ লোকোমোটিভগুলির থ্রোটলের পিছনে ছিলেন। এছাড়াও, ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথের লোগো, যা একজন ইঞ্জিনিয়ারের টুপি সহ একটি হাসিখুশি কার্টুন ওয়াইল্ডক্যাটকে চিত্রিত করে, ডিজনি অ্যানিমেটর ওয়ার্ড কিমবল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। জোনস 1949 সালে সাউদার্ন প্যাসিফিক কোম্পানি থেকে অবসর গ্রহণ করেন। 1959 সালের জানুয়ারিতে, বলা হয় যে জোনস আনুষ্ঠানিকভাবে লস গ্যাটোস থেকে শেষ ট্রেনটি পুরো শহর জুড়ে রেলগুলি নেওয়ার আগে চালিয়েছিলেন। জোনস 1968 সালে 83 বছর বয়সে লিউকেমিয়ায় মারা যান এবং তাঁর "ওয়াইল্ডক্যাট রেলরোড" স্থানীয় বাসিন্দাদের দ্বারা কেনা হয়েছিল যারা লস গ্যাটোসের ওক মেডো পার্ক এবং ভাসানা পার্কে (উইনচেস্টার এবং ডেভেসের কোণে একটি প্রাচীরের উপর একটি ফলক রেলপথের মূল অবস্থান চিহ্নিত করে) এটি স্থানান্তর ও পরিচালনা করার জন্য একটি অলাভজনক সংস্থা গঠন করেছিল। প্রায় দুই বছরের পুনরুদ্ধার ও নির্মাণের পর 24শে জুলাই, 1970 সালে রেলপথটি নিয়মিত পরিচালনার জন্য খোলা হয়, যার মধ্যে একটি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় পিগিব্যাক ফ্ল্যাটকারকে ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার করা এবং লস গ্যাটোস ক্রিকের উপর একটি সেতু হিসাবে ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা যথাযথভাবে ফ্ল্যাটকার ব্রিজ নামে পরিচিত। 1972 সালে, একটি এক্সটেনশন তৈরি করা হয়েছিল, একটি ট্রেসল সহ একটি ওয়ার্কিং গ্রেড যুক্ত করে এবং রেলপথকে ভাসানা পার্কে নিয়ে আসা হয়েছিল, একটি এক্সটেনশন যা অভিযোগগুলির পরে নির্মিত হয়েছিল যে যাত্রাটি খুব ছোট ছিল; মূল রুটটি কেবল কাঠবিড়ালি পাহাড়ের চারপাশে গিয়েছিল (এটির বড় কাঠবিড়ালি জনসংখ্যার জন্য নামকরণ করা হয়েছে) এবং ফিরে এসেছিল, খাঁড়িটির উপরের সেতুটি ডাবল-ট্র্যাক করা হয়েছিল যাতে ট্রেনটি লোকোমোটিভের চাকাগুলির ক্ষয় সমানভাবে উভয় দিকে চলতে পারে; এক্সটেনশনের পরে, এটি 1990-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ডাবল-ট্র্যাক ছিল, যখন এটি একক-ট্র্যাক ছিল, এবং দুটি পথচারী পথ এবং ট্র্যাকের মধ্যে বেড়া যুক্ত করা হয়েছিল; মূল লাইনের দুটি বিভাগ যা একে অপরের সমান্তরাল মূল রুটের শেষ অবশিষ্টাংশ); 1992 সালের মধ্যে, রেলপথটি প্রতি বছর গড়ে 100,000 এরও বেশি আরোহী ছিল। 1992 সালে রেলপথটি তার প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ অর্জন করে। এর আগে, রেলপথটি শুধুমাত্র সেই বাষ্পীয় লোকোমোটিভটি পরিচালনা করত যা বিলি 1939 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে আবিষ্কার করেছিলেন। একটি বৃহত্তর লোকোমোটিভ বহরের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করে, রেলপথ আরও নির্ভরযোগ্য ডিজেল লোকোমোটিভ অর্জনের বিকল্পগুলি অনুসরণ করে। স্থানীয় ব্যবসায়ী এবং রেলপথ উৎসাহী অ্যালবার্ট বি স্মিথ শিকাগো লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে একটি নতুন ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভ কিনেছিলেন এবং রেলপথকে লোকোমোটিভটি দান করেছিলেন। স্মিথ এক বছর পরে মারা যান এবং পরবর্তী বছরগুলিতে ডিজেলটি তাঁর নামে নামকরণ করা হয়, যেমন সান্তা ক্রুজ, বিগ ট্রি এবং প্যাসিফিক রেলওয়ে সিএফ 7। 1994 সালে, 2-স্পটটির একটি নতুন বয়লার এবং সম্পূর্ণ মেরামতের প্রয়োজন ছিল। ইতিমধ্যে, নতুন ডিজেল, ডাব করা হয়েছে #2502 এবং দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের ব্ল্যাক উইডো পেইন্ট স্কিমে আঁকা, এগারো বছরের জন্য রেলপথের প্রাথমিক লোকোমোটিভ হিসাবে কাজ করবে। দশ বছরের পুনরুদ্ধার প্রকল্পের পর, 2-স্পট অবশেষে জুলাই 2005 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে। এই অনুষ্ঠানটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের 100 তম জন্মদিন চিহ্নিত করে এবং ভাসানা পার্কে বিলি জোনস ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথের 35 তম বার্ষিকী উদযাপন করে রেলপথ 2006 সালে আরেকটি ডিজেল লোকোমোটিভ কিনেছিল এবং এটির নাম দিয়েছিল #3502। এটি শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলওয়ের রঙ পরিধান করে (এটি মূলত যাত্রীবাহী গাড়ির সবুজ রঙে আঁকা হত, তবে এর শিকাগোর উত্স প্রতিফলিত করার জন্য সি এবং এনডাব্লু রঙে ছিল)। #3502 শিকাগো লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে নির্মাণ শুরু করে, কিন্তু সি. এল. ডব্লিউ-এর অধীনে যাওয়ার পরে মেরিক লাইট রেলওয়ে ওয়ার্কস দ্বারা সমাপ্ত হয় (সি. এল. ডব্লিউ-এর রেলপথ কেলেঙ্কারির চেষ্টা করার ইতিহাস ছিল)। রেলপথ বোর্ডের একজন সদস্যের সম্মানে 3502-এর নাম পরে ল্যারি এইচ. পেডারসন রাখা হয়। একটি ই. এম. ডি. জিপি60এম-এর শৈলীতে নির্মিত উভয় ডিজেলই গ্রীষ্মকালে সপ্তাহের দিন এবং শীতকালে সপ্তাহান্তে এবং বসন্তের শুরুতে 2-স্পট শীতকালে কাজ করে। 2008 সালে ডেভেনপোর্ট লোকোমোটিভ ওয়ার্কস লোকোমোটিভের শৈলীতে স্বেচ্ছাসেবক টম ওয়াটারফল দ্বারা নির্মিত একটি তৃতীয় ডিজেল, #4, ওয়ার্ক ট্রেন পরিষেবায় ব্যবহৃত হয় এবং এটি ইয়ার্ড সুইচার হিসাবেও ব্যবহৃত হয়; এটি রেলপথে পৃথক থ্রোটল এবং রিভার্সার লিভার সহ একমাত্র ডিজেল, এবং সাধারণ বি-বি ব্যবস্থার বিপরীতে এর 0-4-0 চাকা ব্যবস্থার কারণে আরও রুক্ষ হয়। পুনরুদ্ধার করা 2-স্পটটি বসন্তের শেষ থেকে শরতের শেষ পর্যন্ত সপ্তাহান্তে কাজ করে, বিক্ষিপ্তভাবে সপ্তাহের দিনের উপস্থিতি সহ। 2013 সালের মে মাসে, রেলপথটি একটি দ্বিতীয় বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, #5 সরবরাহ করে। লোকোমোটিভটি মেরিক লাইট রেলওয়ে ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত একটি 4-6-2 অয়েল বার্নার, যা 3502 নির্মিত হয়েছিল। বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ভেঙে গেলে 2502 বা 3502 ব্যবহার এড়াতে 5-স্পটটি 2-স্পট দিয়ে আবর্তিত করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি স্থানীয় গণমাধ্যম তথ্য ছাপিয়েছিল যে 2-স্পটটি অবসর নেবে এবং 5-স্পটটি তাকে প্রতিস্থাপন করবে। যাইহোক, রেলপথ ব্যবস্থাপনা ফেসবুকে বলেছে যে 2-স্পট "সর্বদা রেলপথের একটি প্রধান অংশ হবে", এবং নিবন্ধগুলি সম্পাদনা করা হয়েছিল। #5 লোকোমোটিভ #1919-এর অনুরূপ, যা মার্শাল, উইসকনসিনের লিটল অ্যামেরিকা বিনোদন পার্কে পরিচালিত হয়, একমাত্র পার্থক্য হল যে #1919 বিজেডব্লিউআরআর-এর চেয়ে দুই ইঞ্চি সংকীর্ণ গেজে চলে। উভয় লোকোমোটিভ বিলি জোন্স দিবসে পরিচালিত হয়, সাধারণত মাসের শেষ রবিবার, পালা করে ট্রেন চালায় এবং এমনকি একটি ডাবলহেডার চালায়; 2021 সালে, কোভিড-19 মহামারীর কারণে 2020 সালে রেলপথ তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করতে সক্ষম না হওয়ার জন্য, রেলপথটি তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো দুটি ট্রেন পরিচালনা করেছিল (এবং সম্ভবত কেবলমাত্র একবার, এটি কতটা জটিল ছিল তার কারণে, প্রায়শই যাত্রীদের পুরো ট্রেনগুলি সরাসরি সূর্যের আলোতে মূল লাইনের স্যুইচে অপেক্ষা করে)। 2502 এবং 3502-এ মাঝে মাঝে ডাবলহেড ট্রেনও রয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টার্নআরউন্ডগুলি ত্বরান্বিত করার জন্য পুশ-পুল অপারেশনে ব্যবহার করা হয়েছে (এর মধ্যে লোকোমোটিভ টেনে আনা এবং চাকার সমতল-দাগ এড়াতে পিছনের লোকোমোটিভের ট্রান্সমিশনকে বিচ্ছিন্ন করা জড়িত)। ইস্টলেক পার্ক সিনিক রেলওয়েতে #1903 হিসাবে কাজ করার আগে রেলপথের আরেকটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল, #3, একটি 2-6-0 অয়েল বার্নার যা #2 দিয়ে ভেনিস মিনিয়েচার রেলওয়েতে কাজ করত। লোকোমোটিভটি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত স্বেচ্ছাসেবক কেন মিডলব্রুকের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যখন এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে 3-স্পটটি ট্রেনগুলি পরিচালনা করার জন্য খুব ছোট ছিল। তার জায়গায়, রেলপথ আরও শক্তিশালী #5 নির্মাণের জন্য মেরিককে কমিশন করার সিদ্ধান্ত নেয়, যদিও লোকোমোটিভ নির্মাণের জন্য তহবিল সংগ্রহের অনুষ্ঠানগুলি 3-স্পটের জন্য প্রকাশ্যে ছিল, 5-স্পটের অস্তিত্ব রেলপথে পৌঁছানোর আগে জনসাধারণের জ্ঞান ছিল না। মিডলব্রুক বর্তমানে লোকোমোটিভটি পুনরুদ্ধার করছে এবং সোনোমা ট্রেনটাউন রেলপথ বা রেডউড ভ্যালি রেলওয়েতে অতিথি উপস্থিতির জন্য এটিকে 15 ইঞ্চিতে পুনরায় পরিমাপ করার পরিকল্পনা করেছে কারণ 18 ইঞ্চির রেলপথ অবিশ্বাস্যভাবে বিরল। রেলপথের পাঁচটি উন্মুক্ত যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে, যার মধ্যে চারটি বিলি জোন্সের খামার থেকে এসেছে এবং মূলত 1915 সালের পানামা-প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে ওভারফেয়ার রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল (রেলপথের অন্যান্য গাড়ি এবং লোকোমোটিভগুলি বর্তমানে সোয়ান্টন প্যাসিফিক রেলপথে রয়েছে), এবং 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এ. ডি. এ সম্মতির জন্য হুইলচেয়ার যাত্রীদের জন্য নির্মিত একটি বিশেষ হ্যান্ডিক্যাপ গাড়ি। নিয়মিত গাড়িগুলির প্রত্যেকটিতে 24 জন পর্যন্ত যাত্রী বসতে পারে, অন্যদিকে হ্যান্ডিক্যাপ গাড়িতে তিনটি হুইলচেয়ার বা প্রায় 12 জন যাত্রী বসতে পারে। পাঁচটি গাড়ির সমন্বয়ে গঠিত একটি ট্রেন 108 জন যাত্রী বহন করতে পারে। এটি রেলপথের ব্যস্ততম দিনগুলিতে ক্ষমতার সমস্যা তৈরি করতে পারে। এই সমস্যাটি দূর করার জন্য, রেলপথটি পঞ্চম নিয়মিত গাড়ির নির্মাণ শুরু করে, যা নির্মাণে কিছুটা আলাদা, সহজে পরিষ্কার করার জন্য মডুলার আসন ব্যবহার করে। যেহেতু মূল গাড়ির অঙ্কন হারিয়ে গেছে, তাই রেলপথকে বিদ্যমান গাড়িগুলির মধ্যে একটি বিপরীত-প্রকৌশল অবলম্বন করতে হয়েছিল। লাইভ ওক নামে গাড়িটি 2016 সালের 10ই ডিসেম্বর রাজস্ব পরিষেবাতে প্রবেশ করে। একটি পূর্ণ ছয়-গাড়ির ট্রেনে একবারে 132 জন যাত্রী বসতে পারে, যদি হ্যান্ডিক্যাপ গাড়ি ব্যবহার না করা হয় তবে 120 জন। পরবর্তী বছরগুলিতে, স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা লাইভ ও. এ. কে-এর মতো একই মানের গাড়ি 1-4 পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। যাত্রীবাহী গাড়ি ছাড়াও, রেলপথের একটি ইউটিলিটি ফ্ল্যাট এবং কাজের ট্রেনের জন্য একটি ব্যালাস্ট হপার রয়েছে, পাশাপাশি 2015 সালে রেলপথকে দান করা তিনটি ফ্ল্যাটকার রয়েছে, যার মধ্যে কেবল একটি রেল-যোগ্য এবং প্রধানত র্যাম্প সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় যাতে ট্রাকগুলিতে ও বাইরে সরঞ্জাম পাওয়া যায়। স্নেহের সাথে "পুট-পাট" নামে পরিচিত একটি স্ব-চালিত মোটরগাড়ি 2012 সালে অনিরাপদ হওয়ার কারণে স্ক্র্যাপ না হওয়া পর্যন্ত আগাছা ছাড়ার গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হত, পাশাপাশি শহরটি ভাসানা পার্কে প্রচলিত আগাছা ছাড়ার ব্যবহার নিষিদ্ধ করে, রেলপথকে তার নিজস্ব মিশ্রণ ব্যবহার করতে বাধ্য করে, পাশাপাশি হাত দিয়ে আগাছা টানতে বাধ্য করে। বিলি জোন্স ওয়াইল্ডক্যাট রেলপথ সংস্থার অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা উইলিয়াম "বিল" ম্যাসনের নামে একটি ঐতিহাসিক স্যাভেজ ক্যারোসেলও পরিচালনা করে। ক্যারোসেলটি ওক মেডো পার্কে রেলপথের ডিপোর পাশে অবস্থিত এবং সান ফ্রান্সিসকোতে 1915 সালের পানামা-প্যাসিফিক আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে অংশ নিয়ে এর নিজস্ব অনন্য ইতিহাস রয়েছে। আরও দেখুন লং বিচ এবং অ্যাসবারি পার্ক রেলওয়ে, 2-স্পট লোকোমোটিভ ইস্টলেক পার্ক সিনিক রেলওয়ের ডিজাইনার এবং অপারেটর জন জে. কোয়েটের প্রথম রেলপথ, জন জে. কোয়েট ভেনিস মিনিয়েচার রেলওয়ের দ্বিতীয় রেলপথ, ওয়াল্ট ডিজনি পার্কস এবং রিসর্টস-এ জন জে. কোয়েট রেল পরিবহনের তৃতীয় রেলপথ। ভিডিও অন্তর্ভুক্ত। 18 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গেজ রেলপথে 1884 জন্ম 1968 রেল পরিবহনে আমেরিকান মানুষের মৃত্যু লস গ্যাটোস, ক্যালিফোর্নিয়ার লোকেরা