Tyseley TMD
টাইসেলি টিএমডি ইংল্যান্ডের বার্মিংহামের টাইসেলিতে অবস্থিত একটি রেলওয়ে ট্র্যাকশন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর)-এর সমালোচকদের প্রকৃতপক্ষে "দ্য গ্রেট ওয়ে রাউন্ড"-এর পক্ষে দাঁড়ানোর বিরোধিতা করার জন্য, জিডব্লিউআর লন্ডন প্যাডিংটন এবং এর দুটি প্রধান কেন্দ্র টনটন এবং বার্মিংহামের মধ্যে একাধিক সোজা প্রকল্প শুরু করে। তাই এটি দক্ষিণ বার্মিংহাম এবং স্ট্রাটফোর্ড-অন-অ্যাভনের মধ্যে আরও সরাসরি রুট তৈরি করার জন্য বার্মিংহাম এবং উত্তর ওয়ারউইকশায়ার রেলপথকে স্পনসর করেছিল, যা ল্যাপওয়ার্থের মাধ্যমে বিদ্যমান রুটকে বাইপাস করবে, কার্যকরভাবে যুক্তরাজ্যে নির্মিত শেষ মেইনলাইন রেলপথ তৈরি করবে। লাইনটি হেনলি-ইন-আর্ডেনকে একটি নতুন পরিষেবা প্রদান করে, যা রোয়িংটন জংশন থেকে হেনলি পর্যন্ত মূল জিডব্লিউআর শাখাকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে, যা ফলস্বরূপ 1915 সালে যাত্রীদের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। ইতিহাস জি. ডব্লিউ. আরঃ টি. ওয়াই. এস/174 নর্থ ওয়ারউইকশায়ার লাইন 1908 সাল থেকে চালু হয় এবং জি. ডব্লিউ. আর অবিলম্বে এটি গ্রহণ করে এবং সমস্ত পরিষেবা পরিচালনা করে। যাইহোক, এই অঞ্চলে এর প্রধান ডিপো ছিল ওলভারহ্যাম্পটনে (স্টাফোর্ড রোড), এবং তাই বার্মিংহামের দক্ষিণে এটির একটি সুবিধার প্রয়োজন ছিল। বোর্ডেসলিতে এর বিদ্যমান লোকোমোটিভ ডিপোটি খুব ছোট ছিল এবং তাই জি. জে. নির্মাণের জন্য জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। চার্চওয়ার্ড-শৈলীর টুইন-টার্নটেবল লেআউট ডিপো, প্রয়োজনে আরও দুটি টার্নটেবলের জন্য ওয়ারউইক রোডের দিকে সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। পূর্ব টার্নটেবলটি নামমাত্র যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, পশ্চিমে মালবাহী শ্রেণীর জন্য। রাউন্ডহাউসের প্রবেশপথের মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড টুইন-ট্র্যাক র্যাম্পড কয়লা মঞ্চ তৈরি করা হয়েছিল, যার উপরে একটি জল নরম করার সুবিধা ছিল এবং সংশ্লিষ্ট জলের ট্যাঙ্ক যা পুরো সাইট সরবরাহের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল। পশ্চিম দিকে একটি বড় মেরামতের ডিপো ছিল যা "দ্য ফ্যাক্টরি" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যে কোনও জিডব্লিউআর লোকোমোটিভ মেরামত এবং সম্পূর্ণ ওভারহল করার জন্য ভারী উত্তোলন গিয়ার এবং সম্পূর্ণ প্রকৌশল সুবিধা দিয়ে সজ্জিত। পূর্ব দিকে বেশ কয়েকটি গাড়ির সাইডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের শেড ছিল। 1908 সালের জুলাই মাসে খোলা চূড়ান্ত সুবিধাটি অন্যান্য বড় জিডব্লিউআর ডিপো সুবিধার মতো নকশার অনুরূপ ছিল, যেমন ওল্ড ওক কমন-এ মূল চারটি টার্নটেবল বিন্যাস। টুইন টার্নটেবলগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের 28টি রাস্তায় প্রবেশাধিকার দেয়, প্রতিটি একটি পরিদর্শন পিট সহ, মোট ছত্রিশটি টেন্ডার ইঞ্জিন এবং আটচল্লিশটি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন পর্যন্ত থাকার ব্যবস্থা করতে সক্ষম। বেশিরভাগ প্রধান এক্সপ্রেস ট্রেন উত্তর দিকে চলে এবং বার্মিংহাম স্নো হিল বা ওলভারহ্যাম্পটনে ইঞ্জিনগুলি শেষ বা পরিবর্তন করে, যা ওলভারহ্যাম্পটন (স্টাফোর্ড রোড) টিএমডিতে প্রবেশকে সহজ এবং দ্রুততর করে তোলে। তাই টাইসলি সবসময় তার প্রধান আঞ্চলিক সহযোগী শেডের দ্বিতীয় ভূমিকা পালন করে, এর বরাদ্দ বেশিরভাগ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন এবং মালবাহী লোকোমোটিভ নিয়ে গঠিত। 1908 সালে খোলার সময় 72টি ইঞ্জিন বরাদ্দ করা হয়েছিল, এটি স্থানীয় পরিষেবাগুলির পাশাপাশি টাইসলি সাউথ জংশন এবং বেয়ারলি থেকে স্ট্র্যাটফোর্ড-অন-অ্যাভন, চেল্টেনহ্যাম, গ্লুসেস্টার, ব্রিস্টল, সাউথ ওয়েলস এবং ওয়েস্ট কান্ট্রি পর্যন্ত দক্ষিণে যাওয়া পরিষেবাগুলি উভয়ই পূরণ করেছিল। জিডব্লিউআর শেড কোডটি ছিল টিওয়াইএস। ব্রিটিশ রেলঃ 84ই 1948 সালে জাতীয়করণের পর, লোকোমোটিভের সংখ্যা 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যেখানে 100টি ইঞ্জিন বরাদ্দ করা হয়, যা প্রাক্তন জি. ডব্লিউ. আর, এল. এম. এস এবং নতুন বি. আর স্ট্যান্ডার্ড শ্রেণীর মিশ্রণ। 1957 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ের পশ্চিম অঞ্চল দ্বারা ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট চালু করা হয়, যা বার্মিংহাম এলাকা শহরতলির এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। কারখানার বাইরে জায়গার একেবারে পশ্চিমে একটি নতুন ডিএমইউ ডিপো তৈরি করা হয়েছিল। এটি ডিপোটির উচ্চতা চিহ্নিত করে এবং এই পয়েন্টের বাইরে বেশিরভাগ সাইট হ্রাস পেয়েছিল, আংশিকভাবে 1963 সাল থেকে ডিপোটি লন্ডন মিডল্যান্ড অঞ্চলে বরাদ্দ করা হয়েছিল। একই বছরে মালবাহী টার্নটেবল এবং কভার শেড ভেঙে ফেলা হয়, তারপরে 1964 সালে ফ্যাক্টরি দ্বারা, যার উপরে একটি নতুন ডিজেল মেরামতের সুবিধা নির্মিত হয়েছিল। ডিপোর জি. ডব্লিউ. আর শিকড় শেষ অবধি টিকে ছিল, শেষ বরাদ্দকৃত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ছিল তিনটি প্যানিয়ার ট্যাঙ্ক যা 1967 সাল পর্যন্ত হ্যালেসোয়েন রেল স্টেশন থেকে ডাডলি খালের উপর হাইন অববাহিকায় কাজ করত। 1949 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে যখন ডিপো কোড বরাদ্দ করে (প্রাক্তন এলএমএস ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে), তখন পশ্চিম অঞ্চলের ডিপোগুলির সংখ্যা 81 থেকে 89-এর মধ্যে ছিল এবং টাইসেলিকে 84ই কোড দেওয়া হয়েছিল। লন্ডন মিডল্যান্ড অঞ্চলে স্থানান্তরের পর, 1963 সালের সেপ্টেম্বরে ডিপোকে 2এ কোড দেওয়া হয়। 1987 সালে, ডিপোতে ক্লাস 08 শান্টিং লোকোমোটিভ এবং ক্লাস 101,108,115,116,118,119,121,122,127 এবং 128 ডিএমইউ সহ একটি বরাদ্দ ছিল। ডিপোটি ক্লাস 20 এবং 47 লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি স্ট্যাবলিং পয়েন্ট ছিল। টাইসলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস 1968 সালের গ্রীষ্মে বিআর-এ বাষ্পের অবসানের সাথে সাথে, যাত্রী গোলঘরটি একই বছরে ভেঙে ফেলা হয়েছিল, কয়লা স্তরের মতো করার পরিকল্পনা সহ। যাইহোক, No.7029 ক্লুন ক্যাসেলের নতুন মালিক প্যাট্রিক হোয়াইটহাউস একটি ইজারা দর নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, এটি বাষ্প ইঞ্জিনগুলির জন্য অভিযোজিত করার পরিকল্পনা নিয়ে। এটি এবং বার্মিংহাম সিটি কাউন্সিল টার্নটেবলে সংরক্ষণের আদেশ দেওয়ার ফলে ডিপোর ভিতরে একটি জমি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আজ টাইসলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস। ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পর বর্তমান। টাইসলে টিএমডি সেন্ট্রাল ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সেন্ট্রাল ট্রেনের ক্লাস 150, ক্লাস 156, ক্লাস 156 ক্লাস 158 এবং ক্লাস 170 রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি এটি সহকর্মী ন্যাশনাল এক্সপ্রেস অপারেটর ওয়েসেক্স ট্রেনের বহরেও ভারী রক্ষণাবেক্ষণ করেছে। এটি 2007 সালে লন্ডন মিডল্যান্ড এবং 2017 সালে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেনে ফ্র্যাঞ্চাইজির সাথে স্থানান্তরিত হয়। ডিপোটি ক্রস কান্ট্রি ক্লাস 170-এর রক্ষণাবেক্ষণও করে। ঘটনাগুলি 14 ডিসেম্বর 2019 তারিখে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেনের চালক আব্দুল রেহান দুটি ক্লাস 172/3 ডিএমইউ-এর মধ্যে ধরা পড়ার পরে মারা যান যে অন্য চালক একসাথে দম্পতি করার চেষ্টা করছিলেন। রেল দুর্ঘটনা তদন্ত শাখা নির্ধারণ করেছে যে ডাব্লুএমটি-র ডিপোতে চালকদের (বিশেষত ট্রেনের মধ্যে হাঁটার) জন্য অপর্যাপ্ত নিরাপদ কাজের অনুশীলন রয়েছে এবং রেহান অনুমোদিত ওয়াকওয়ে ব্যবহার করেনি। 2022 সালের মার্চ মাসে একটি তদন্ত দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর রায় দেয়। আরও দেখুন ব্রিটিশ রেলওয়ের শেড কোডের তালিকা রেফারেন্স উৎস আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক ডিপো, জাদুঘর এবং গাড়ির পাশের ওভারহেড ভিউ। ইংল্যান্ডের রেলওয়ে ডিপো ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের বার্মিংহামে রেল পরিবহন