USS West Corum
ইউএসএস ওয়েস্ট করম (আইডি-3982) 1919 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। জাহাজটি এসএস ওয়েস্ট করম হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং তার নৌবাহিনীর পরিষেবা শেষে সেই নামে ফিরে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর পরিবহন জাহাজ ইউএসএটি ওয়েস্ট করম ছিল, যা পরে উইল এইচ পয়েন্ট (কখনও কখনও উইলিয়াম এইচ পয়েন্ট হিসাবে তালিকাভুক্ত) নামকরণ করা হয়। এসএস ওয়েস্ট করম একটি বাষ্প-চালিত জাহাজ ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের (ইউএসএসবি) জন্য পশ্চিম নৌকার অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত পণ্যবাহী জাহাজের একটি সিরিজ। এটি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে কলম্বিয়া রিভার শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত 13তম জাহাজ ছিল। 1919 সালের জানুয়ারিতে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে (এনওটিএস) কমিশন লাভ করেন। নৌবাহিনীর জন্য একটি বিদেশ সফরের পর, 1919 সালের মে মাসে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসেন। তার বেসামরিক কর্মজীবনের প্রথম দিকে, তিনি নিউ ইয়র্ক সিটি এবং বোর্দো-র মধ্যে যাত্রা করেছিলেন, কিন্তু পরে অ্যান্টওয়ার্পে নৌযাত্রায় স্থানান্তরিত হন। 1920-এর দশকের বেশিরভাগ সময় পশ্চিম করম আর্জেন্টিনার বন্দরগুলিতে যাত্রা করে। 1939 সালের মধ্যে নিউ অরলিন্সে ওয়েস্ট করম স্থাপন করা হয়। 1940 সালে, তাকে পুনর্বিন্যাস করা হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং ইউএসএটি উইল এইচ পয়েন্ট নামকরণ করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাহাজটি মূলত প্রশান্ত মহাসাগরে অস্ট্রেলিয়া, আলাস্কা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলিতে যাত্রা করেছিল। উইল এইচ পয়েন্টকে 1947 সালের জানুয়ারিতে ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় রিজার্ভ বহরে রাখা হয়েছিল এবং একই বছরের জুলাই মাসে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মজীবন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে লড়াই শেষ হওয়ার তিন মাস পর, 1919 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েস্ট করম শেষ হওয়ার পর, 10 ফেব্রুয়ারি তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কাছে এন. ও. টি. এস-এ ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর করা হয়। একই দিনে তিনি ইউএসএস ওয়েস্ট করম (আইডি-3982) হিসাবে কমিশন লাভ করেন। পশ্চিম করম প্রচুর পরিমাণে গমের ময়দা নিয়ে 24শে ফেব্রুয়ারি পূর্ব উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। পানামা খাল অতিক্রম করার পর, তিনি 19শে মার্চ ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছন। এর পরপরই তিনি তুরস্কের কনস্টান্টিনোপলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 18ই এপ্রিল তার পণ্যসম্ভার সরবরাহ করেন। 1 মে, ওয়েস্ট করম কনস্টান্টিনোপল থেকে জিব্রাল্টার হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি 6ই জুন নরফোক পৌঁছেছিলেন এবং তিন দিন পরে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসেন। ওয়েস্ট করমের নৌবাহিনীর পরবর্তী কর্মজীবনের অনেক বিবরণ অজানা, তবে সমসাময়িক সংবাদপত্রগুলিতে শিপিং রিপোর্টে উল্লেখ করা তার ক্রিয়াকলাপের ইঙ্গিত দেয়। নিউ ইয়র্ক টাইমস 1919 সালের অক্টোবরে বোর্দো থেকে এবং 1920 সালের মে ও আগস্টে অ্যান্টওয়ার্প থেকে ওয়েস্ট করমসের আসন্ন আগমনের বিষয়ে রিপোর্ট করেছে। 1920 সালের নভেম্বরের মধ্যে, পশ্চিম করম স্পষ্টতই আর্জেন্টিনার বন্দরগুলিতে যাত্রা শুরু করে। বেশিরভাগ সংবাদপত্রে ওয়েস্ট করমের উল্লেখ রয়েছে যে তিনি কী ধরনের পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন তা প্রকাশ করে না, তবে 1922 সালের জানুয়ারিতে দ্য ক্রিশ্চিয়ান সায়েন্স মনিটরের একটি অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের প্রতিবেদনে আর্জেন্টিনা থেকে একটি সমুদ্রযাত্রার জন্য তার পণ্যসম্ভার প্রকাশ করা হয়েছে। সংবাদটি যা বলেছিল তা প্রায় এক বছরের মধ্যে বুয়েনোস আইরেস ছেড়ে যাওয়া পণ্যসম্ভারের প্রথম পূর্ণ লোড ছিল, ওয়েস্ট করম 107,000 পশুর চামড়া বহন করেছিল, যা উল এবং তিসি চালানের পাশাপাশি 1,000,000 জোড়া জুতোর জন্য যথেষ্ট বলে অনুমান করা হয়। জাহাজটি 1927 সাল পর্যন্ত আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস এবং সান্তা ফেতে কল করা অব্যাহত রেখেছিল, কিন্তু 1939 সালের মধ্যে ওয়েস্ট করমকে নিউ অরলিন্সে একটি সংরক্ষিত বহরে রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম কমিশন (ইউ. এস. এম. সি) ওয়েস্ট করম সহ দশটি মালবাহী জাহাজের পুনর্বিন্যাসের জন্য দরপত্র আহ্বান করে। লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসের মতে, ইউ. এস. এস. বি-র উত্তরসূরি ইউ. এস. এম. সি মার্কিন নৌবাহিনীর সহায়ক জাহাজের "গুরুতর ঘাটতির" কারণে কাজ করতে বাধ্য হয়েছিল। যদিও ওয়েস্ট করম সম্পর্কে কোনও নির্দিষ্ট তথ্য পাওয়া যায় না, তবে পশ্চিমের আরেকটি নৌকা, ওয়েস্ট হোনেকারের পুনর্বিন্যাসের খরচ ছিল 77,777 মার্কিন ডলার। নভেম্বরে, ওয়েস্ট করম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী দ্বারা প্রতিরক্ষা পরিষেবার জন্য নেওয়া দশটি জাহাজের বিভিন্ন গোষ্ঠীর মধ্যে একটি ছিল। সেনাবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে জাহাজটির গতিবিধি মূলত অজানা, কিন্তু 1941 সালের জানুয়ারিতে দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস জানায় যে ইউএসএটি ওয়েস্ট করম পুয়ের্তো রিকো থেকে নিউ ইয়র্কে এসে পৌঁছেছে। 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চের মধ্যে কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের একজন প্রাক্তন কর্মকর্তার সম্মানে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ইউএসএটি উইল এইচ পয়েন্ট রাখা হয় (যদিও কিছু সূত্র এর পরিবর্তে উইলিয়াম এইচ পয়েন্টকে নির্দেশ করে)। উইল এইচ পয়েন্টের সেনাবাহিনীতে কাজ করার সময় তাঁর আরও কিছু গন্তব্য জানা যায়। 1941 সালের 15ই জুন, জাহাজটি আলাস্কার অ্যাঙ্কোরেজে সদ্য সমাপ্ত বন্দর সুবিধাগুলিতে ডক করা প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। 1943 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1944 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত উইল এইচ পয়েন্ট অস্ট্রেলিয়া এবং নিউ গিনির বন্দরগুলির মধ্যে যাত্রা করে। বেশিরভাগ কনভয়ে নৌযান চালিয়ে উইল এইচ পয়েন্ট গ্ল্যাডস্টোন, ব্রিসবেন, ক্যালোন্ড্রা, টাউনসভিল এবং মিল্নে বে পরিদর্শন করেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, উইল এইচ পয়েন্ট শিকাগো ডেইলি ট্রিবিউনে 1946 সালের জুলাই মাসে পার্ল হারবার থেকে সান ফ্রান্সিসকোতে মার্কিন সেনাবাহিনীর 11 জন কর্মীকে ফেরত পাঠানোর কথা তালিকাভুক্ত করা হয়। পরের জানুয়ারিতে, উইল এইচ পয়েন্ট ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট (এনডিআরএফ)-এ প্রবেশ করেন এবং আগস্টে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য প্রত্যাহার করা হয়। বিব্লিওগ্রাফি ডিজাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর 1013টি জাহাজ ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে নির্মিত 1919 সালের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর পরিবহন জাহাজ