Lockheed Senior Prom
লকহিড সিনিয়র প্রম স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের উন্নয়ন ও পরীক্ষার জন্য লকহিড কর্পোরেশনের স্কাঙ্ক ওয়ার্কসের সাথে একত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী দ্বারা পরিচালিত একটি শ্রেণীবদ্ধ কালো প্রকল্প ছিল। কোম্পানির হ্যাভ ব্লু ডেমনস্ট্রেটারের উপর ভিত্তি করে, ছয়টি সিনিয়র প্রম যানবাহন 1970-এর দশকের শেষের দিকে এরিয়া 51-এ পরিচালিত পরীক্ষায় সফল প্রমাণিত হয়েছিল; তা সত্ত্বেও, বিমানটি উৎপাদনে প্রবেশের জন্য নির্বাচিত হয়নি এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন লকহিড হ্যাভ ব্লু স্টিলথ প্রযুক্তি প্রদর্শক বিমানের জন্য পরীক্ষা কর্মসূচির সাফল্যের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী লকহিড অ্যাডভান্সড ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টস বিভাগকে একটি চুক্তি প্রদান করে-"স্কাঙ্ক ওয়ার্কস"-একটি মানহীন বায়বীয় যানবাহন বিকাশের জন্য, যা একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে, যা রাডার ট্রান্সমিটারগুলি থেকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গগুলিকে তাদের উৎস থেকে দূরে সরিয়ে ক্ষেপণাস্ত্রের রাডার ক্রস বিভাগকে হ্রাস করার জন্য হ্যাভ ব্লু-এর মুখযুক্ত নকশা প্রয়োগ করবে, রাডার সেটের অ্যান্টেনায় সরাসরি ফিরে যাওয়ার পরিবর্তে। প্রোগ্রামটি 1977 সালে মার্কিন ডলার 24,000,000 বাজেটের সাথে শুরু হয়েছিল; বিমানের নকশাটি স্কেল ডাউন ব্যতীত হ্যাভ ব্লু-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। লকহিড ডিসি-130 হারকিউলিস ড্রোন লঞ্চার বিমান থেকে উৎক্ষেপণের উদ্দেশ্যে, সিনিয়র প্রম গাড়ির মূল বিন্যাসে উইংলেট এবং একটি ভেন্ট্রাল ফিন অন্তর্ভুক্ত ছিল; বিমানটি পরে এফ-117 নাইটহক স্টিলথ ফাইটারের কাছাকাছি বিন্যাসে একটি ভি-লেজ এবং আরও সরু ডানা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। রাডার-শোষক উপাদানটি এয়ারফ্রেমে তার স্টিলথ কনফিগারেশনের অংশ হিসাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল; নকশার দিকনির্দেশনার পাশাপাশি, হ্যাভ ব্লু এবং এফ-117-এর মতো, "সাটুথ" উইং প্রোফাইলটি বি-2 স্টিলথ বোমারু বিমানের পরিকল্পনার সাথে সাদৃশ্য বহন করে। সিনিয়র প্রম যানবাহনটি ব্যয়যোগ্য হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল; তবে, পরীক্ষা শুরু হওয়ার আগে এটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য হিসাবে সংশোধন করা হয়েছিল, ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত একটি ব্যালিস্টিক প্যারাসুট এবং স্ফীত ল্যান্ডিং ব্যাগ সহ। বিমানটি উৎক্ষেপণকারী বিমানের পরিবহণের সুবিধার্থে ভাঁজ করা ডানা দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে বলে মনে করা হয় এবং এটি একটি একক টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, বায়ু গ্রহণ এবং নিষ্কাশন এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছিল যে এয়ারফ্রেমটি তাদের মাটি থেকে রক্ষা করবে, বিমানের রাডার এবং ইনফ্রারেড স্বাক্ষর হ্রাস করবে। সিনিয়র প্রম যানবাহনের পরীক্ষা এবং বাতিলকরণ ফ্লাইট পরীক্ষা 1978 সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল; মোট ছয়টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা পরীক্ষার কর্মসূচির সময়কালে মোট চৌদ্দটি উড়ান সম্পন্ন করেছিল। এই জাহাজটি কোনও দৃশ্যমান প্রত্যাবর্তন ছাড়াই এস. পি. এস-13 রাডারের মধ্যে উড়তে সক্ষম ছিল বলে জানা গেছে। বেশিরভাগ পরীক্ষা নেভাদার গ্রুম লেক ("এরিয়া 51")-এ হয়েছিল, একটি ডিসি-130 হারকিউলিস লঞ্চ বিমান হিসাবে কাজ করেছিল; এমনও খবর রয়েছে যে ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে কিছু পরীক্ষা করা হয়েছিল, একটি বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস লঞ্চ প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন গ্রুম লেক টেস্ট কমপ্লেক্সে "হ্যাঙ্গার 18" বি-52 এবং সিনিয়র প্রম সংমিশ্রণ রাখার জন্য নির্মিত হয়েছিল। পরীক্ষা কর্মসূচির সাফল্য সত্ত্বেও, 1982 সালে সিনিয়র প্রম বাতিল করা হয়; প্রকল্পটি বাতিল করার একটি কারণ ছিল যে সিনিয়র প্রম বিমানের আকার এবং বিন্যাস এটিকে বি-1 বোমারু বিমানের মতো অভ্যন্তরীণ অস্ত্র উপসাগরে বহন করতে অক্ষম করে তোলে; এজিএম-129 এসিএম, ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজনীয়তার জন্য সিনিয়র প্রমের একটি প্রতিযোগিতামূলক নকশা, প্রত্যাহারযোগ্য ডানা সহ আরও সরু এয়ারফ্রেম ছিল, যা এটিকে অভ্যন্তরীণ পরিবহনে সক্ষম করে তোলে; এটি সিনিয়র প্রম প্রোগ্রাম শেষ হওয়ার পরেই বিমান পরীক্ষা শুরু করে। 1982 সালে প্রোগ্রামটি বাতিল হওয়া সত্ত্বেও, সিনিয়র প্রম একবিংশ শতাব্দীতে অত্যন্ত শ্রেণীবদ্ধ রয়েছে। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি সিনিয়র প্রম 1970-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরীক্ষামূলক বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মানহীন স্টিলথ বিমানের সামরিক বিমান প্রকল্প বাতিল একক-ইঞ্জিন জেট বিমান মনোপ্লেন ভি-টেল বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র 1978 সালে প্রথম উড়েছিল স্টিলথ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র