Proton GEN•2
প্রোটন জি. ই. এন. 2 (প্রায়শই জেন-2 বা জি. ই. এন. 2 হিসাবে সরলীকৃত) মালয়েশিয়ার অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক প্রোটন দ্বারা নির্মিত একটি কম্প্যাক্ট 5-ডোর লিফটব্যাক যা 2004 সালে চালু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এটির কোডনাম ছিল উইরা রিপ্লেসমেন্ট মডেল (ডাব্লুআরএম)। জি. ই. এন. 2 একটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে যা প্রোটন এবং প্রযুক্তিগত অংশীদার লোটাস দ্বারা ব্যাপকভাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই প্ল্যাটফর্মটি পরে প্রোটন স্যাট্রিয়া নিও এবং প্রোটন পার্সোনার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। প্রোটনের তানজুং মালিম কারখানায় উৎপাদিত প্রথম মডেলগুলির মধ্যে জি. ই. এন. 2 ছিল, যা প্রোটন সিটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। যদিও 2012 সালে জি. ই. এন. 2-এর অভ্যন্তরীণ বিক্রয় বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, প্রোটন শুধুমাত্র রপ্তানি বাজারের জন্য জি. ই. এন. 2-এর উৎপাদন অব্যাহত রেখেছে। ব্যুৎপত্তি জি. ই. এন. 2 নামটি জেনারেশন 2-এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, কারণ এটি প্রোটন উইরা অ্যারোব্যাক সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ির প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করেছিল। প্রোটন জি. ই. এন. 2 2004 সালের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে মালয়েশিয়ায় চালু করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি দেশীয়ভাবে ডিজাইন করা প্ল্যাটফর্ম এবং ইঞ্জিন ব্যবহার করা প্রথম প্রোটন হয়ে ওঠে। ক্যামপ্রো (ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইলিংয়ের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ) ইঞ্জিন এবং প্ল্যাটফর্ম উভয়ই প্রোটন এবং লোটাস কারস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটন জি. ই. এন. 2 প্রথম 1.6 লিটার ক্যামপ্রো ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল যা 6,000 আর. পি. এম-এ এবং 4,000 আর. পি. এম-এ 148 এন. এম টর্ক উৎপাদন করত, কিন্তু 2005 সালের আগস্টে, এটি একটি নো ফ্রিলস 1.3 লিটার ক্যামপ্রো বৈকল্পিক দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল যা 6,000 আর. পি. এম-এ 95 এইচ. পি এবং 4,000 আর. পি. এম-এ 120 এন. এম টর্ক উৎপাদন করে। প্রোটনের অস্ট্রেলিয়ান শিক্ষিত প্রধান স্টাইলিস্ট ডেমিয়ান চিয়া জিইএন 2-এর নকশা তৈরি করেছিলেন। তিনি ওয়াউ বুলান নামে পরিচিত ঐতিহ্যবাহী মালয় ঘুড়ি এবং মালয় ছুরি, ক্রিসের হাতল থেকে অনুপ্রেরণা নিয়ে জি. ই. এন. 2-এর অনন্য গ্রিল তৈরি করেছিলেন। চিয়া নতুন গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী সামনের চেহারার জন্য বাঘের মতো চোখ হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। 2005 সালের জুলাই মাসে ড্রিমকার্স এশিয়া মোটরশো 2005-এ জি. ই. এন. 2 আর3 ধারণার গাড়ি চালু করা হয়। এটি রিকারো, মোমো এবং প্রোটনের নিজস্ব রেস, র্যালি, রিসার্চ (আর3) বিভাগ থেকে বিভিন্ন বাজার-পরবর্তী যন্ত্রাংশ দিয়ে সজ্জিত ছিল। একচেটিয়া এবং স্বতন্ত্রতার প্রতি প্রতিশ্রুতি হিসাবে মাত্র 500 টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল। পরের বছর আগস্টে, প্রোটন 2005 সালের মারডেকা মিলেনিয়াম এন্ডুরেন্স রেসে প্রোটনের আর3 অ্যামপ্রেক্স বিজয়ের স্মরণে জি. ই. এন. 2 মারডেকা মিলেনিয়াম এডিশন (এম. এম. ই) নামে আরেকটি সীমিত সংস্করণ মডেল প্রকাশ করে। জি. ই. এন. 2 এম. এম. ই 200টি ইউনিটে সীমাবদ্ধ ছিল এবং এতে সামান্য উন্নত পারফরম্যান্স, একটি গাড়ির বিনোদন ব্যবস্থা, কাস্টম রিম এবং একটি বডি কিট ছিল। প্রোটন জি. ই. এন. 2 ই. ভি. ই হাইব্রিড ধারণাটি 2007 সালের জেনেভা মোটর শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। ইভিই দক্ষ, কার্যকর, পরিবেশের জন্য দাঁড়িয়েছিল এবং এটি প্রাথমিকভাবে প্রোটনের সহায়তায় লোটাস ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এই ধারণা গাড়িটি একটি ক্যামপ্রো 1.6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা একটি 30 কিলোওয়াট (40 এইচপি) বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে যুক্ত ছিল। এটিতে একটি অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন, স্মার্ট স্টার্ট-স্টপ ইগনিশন এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিং প্রযুক্তিও ছিল। জিইএন-2 ইভি কম কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন (134 গ্রাম/কিমি, 172 গ্রাম/কিমি থেকে হ্রাস), জ্বালানী দক্ষতায় 28 শতাংশ বৃদ্ধি (50.2 এম. পি. জি) এবং উচ্চতর বিদ্যুৎ উৎপাদন (141 এইচ. পি এবং 233 এন. এম/1,500 আর. পি. এম) প্রদান করে। যদিও এই ধারণা গাড়িটি কখনই উৎপাদনে আসেনি, সিভিটি গিয়ারবক্স এবং একটি ক্যামপ্রো হাইব্রিড ইঞ্জিনের মতো কিছু উপাদান বর্তমানে উন্নয়নের অধীনে রয়েছে। প্রোটন 2007 সালে চীনের ইয়ংম্যান অটোমোবাইল গ্রুপের সাথে কৌশলগত অংশীদারিত্বের অধীনে চীনা বাজারে প্রবেশ করে। এই চুক্তিতে ন্যূনতম 30,000 প্রোটন জি. ই. এন. 2টি সি. বি. ইউ গাড়ি জড়িত ছিল যা ইউরোপেস্টার ব্র্যান্ডের অধীনে চীনে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটন 2007 সালের 1লা ডিসেম্বর প্রোটন জি. ই. এন. 2-এর মিড লাইফ ফেসলিফ্টের মাধ্যমে থাই বাজারে পা রাখে। পরের বছর মার্চে মালয়েশিয়ার বাজারে জি. ই. এন. 2 ফেসলিফ্ট চালু করা হয়। এটি যথাক্রমে হাই লাইন এবং মিডিয়াম লাইন নামে দুটি ট্রিম লাইনে বিক্রি হয়েছিল। প্রোটন জি. ই. এন. 2-এর জন্য দুটি নতুন ইঞ্জিন চালু করে; হাই-লাইনে ক্যামপ্রো সিপিএস 1.6 লিটার ইঞ্জিন (যেখানে সিপিএস ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইল সুইচিংয়ের জন্য দাঁড়িয়েছিল) ছিল যা 6,500 আর. পি. এম-এ এবং 4,500 আর. পি. এম-এ 150এন. এম টর্ক উৎপাদন করত। ক্যামপ্রো সিপিএস ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এবং ভেরিয়েবল লেংথ ইনটেক ম্যানিফোল্ড (ভি. আই. এম) প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করেছে যাতে সর্বাধিক শক্তি বৃদ্ধি করা যায় এবং অনাকাঙ্ক্ষিত টর্ক ডিপের প্রতিকার করা যায় যা পুরানো ক্যামপ্রো ইঞ্জিনগুলিকে জর্জরিত করেছিল। মিডিয়াম-লাইনটি 1.6 লিটার ক্যামপ্রো আইএএফএম (ইনটেক এয়ার-ফুয়েল মডিউল) দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 6,000 আরপিএম-এ এবং 4,000 আরপিএম-এ 148এনএম টর্ক তৈরি করেছিল। ক্যামপ্রো আইএএফএম মূলত একটি মৌলিক দ্বৈত ওভারহেড ক্যামপ্রো ইঞ্জিন ছিল যা পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্যের ইনটেক ম্যানিফোল্ড (ভিআইএম) দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে, ক্যামপ্রো আই. এ. এফ. এম-এ ব্যবহৃত ভি. আই. এম প্রযুক্তি উচ্চতর ক্যামপ্রো সি. পি. এস-এ ব্যবহৃত প্রযুক্তির থেকে আলাদা। ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও, ফেসলিফ্ট করা জিইএন2-এ একটি নতুন ফ্রন্ট বাম্পার, গ্রিল, রিয়ার স্পয়লার এবং অ্যালোয় চাকাও ছিল। 2007 সালের শেষের দিকে মুক্তিপ্রাপ্ত প্রোটন পার্সোনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে অভ্যন্তরটিও আপডেট করা হয়েছিল। জি. ই. এন. 2 হাইলাইনে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, ক্রুজ কন্ট্রোল, ডুয়াল এস. আর. এস এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-লক ব্রেক (এ. বি. এস) এবং ই. বি. ডি ছিল, কিন্তু মিডিয়াম-লাইনে শুধুমাত্র চালকের এয়ারব্যাগ ছিল। জি. ই. এন. 2-এর সমস্ত প্রকারের দাম ছিল 53,488 আর. এম থেকে 60,488 আর. এম-এর মধ্যে। প্রোটন জি. ই. এন. জি. এস. এক্স ইকোলজিক 2008 সালের আগস্টে যুক্তরাজ্যে চালু করা হয়েছিল। এটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি জি. ই. এন. 2 ছিল যা পেট্রোল এবং তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এল. পি. জি) উভয় ক্ষেত্রেই চালিত হয়েছিল। জি. ই. এন. 2 ইকোলজিক একটি সেলুন (প্রোটন পার্সোনা) ইকোলজিক বৈকল্পিক দ্বারাও পরিপূরক ছিল। উভয় দ্বৈত জ্বালানী গাড়ি কম ব্রিটিশ সড়ক করের জন্য যোগ্য কারণ এলপিজি জ্বলন কম নিষ্কাশন দূষণকারী তৈরি করে। উপরন্তু, প্রোটন-অনুমোদিত রূপান্তরটি গাড়ির ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত (বাজার-পরবর্তী রূপান্তরগুলির বিপরীতে), এবং হ্যাচব্যাক এবং সেলুন ইকোলজিক মডেল উভয়ই 11,195 পাউন্ডে (~ আরএম 54,250) খুচরো বিক্রি হয়। 20শে মে 2010-এ, প্রোটন দুটি সংস্করণ সহ জি. ই. এন. 2-এর জন্য চূড়ান্ত আপডেট চালু করেঃ মিডিয়াম-লাইন (শুধুমাত্র অটো) এবং হাই-লাইন (ম্যানুয়াল এবং অটো)। এটি হালকা বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন পেয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল কালো ছাদ। মিডিয়াম-লাইন ট্রিমটি আরও শক্তিশালী ক্যামপ্রো সিপিএস 1.6 ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল, যা আগে হাই-লাইন বৈকল্পিকের জন্য সংরক্ষিত ছিল। আপডেটেড জি. ই. এন. 2-এর দামও কমেছে এবং এটি তিনটি রঙে বিক্রি হয়েছে; ফায়ার রেড, জেনেটিক সিলভার এবং সলিড হোয়াইট। মালয়েশিয়ার বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রোটন জি. ই. এন. 2এস 2012 সালে বিক্রি হয়েছিল। রপ্তানি বাজার প্রোটন জি. ই. এন. 2 প্রোটনের বিশ্বব্যাপী ডিলার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ব্যাপকভাবে রপ্তানি করা হয়েছিল। এটি অন্যান্য বাজারের মধ্যে যুক্তরাজ্য, আয়ারল্যান্ড, তুরস্ক, রোমানিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, অস্ট্রেলিয়া, সিঙ্গাপুর, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং মিশরে বিক্রি হয়েছিল। 2008 সালের ডিসেম্বরে ইরানে প্রোটন জি. ই. এন. 2-এর সি. কে. ডি সমাবেশের জন্য প্রোটন এবং ইরানি পরিবেশক জাগ্রস খোড্রোর মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এটি গাড়িটিকে সেই বাজারে আরও প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে সক্ষম করে তোলে। 2011 সাল থেকে রপ্তানি বাজারে বিক্রি হওয়া জি. ই. এন.-এর দুটি মডেল প্রোটন পার্সোনা-র এল. ই. ডি-তে সজ্জিত। টেল লাইট, যা জি. ই. এন. 2-কে আরও আধুনিক চেহারা দিতে সাহায্য করে। প্রোটন 2012 সালে মালয়েশিয়ায় জি. ই. এন. 2-এর বিক্রয় বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, প্রোটন এখনও তাদের তানজুং মালিম কারখানায় তাদের রপ্তানি বাজারে একচেটিয়া বিক্রয়ের জন্য জি. ই. এন. 2 উৎপাদন করে। প্রোটন 2012 সালে 1,148টি জি. ই. এন. 2এস এবং 2013 সালে আরও 1,489টি উৎপাদন করে। 2013 সালের নভেম্বরে জি. ই. এন. 2-এর উৎপাদন সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু প্রধানত মিশর ও তুরস্কের মতো কিছু রপ্তানি বাজারের উচ্চ চাহিদার কারণে 2014 সালের জুলাই মাসে আবার শুরু হয়। প্রোটন 2012 সালে 682টি ইউনিট এবং তুরস্কে 2013 সালে অতিরিক্ত 715টি জি. ই. এন. 2এস এবং পার্সোনা, পাশাপাশি মিশরে 2012 এবং 2013 সালে যথাক্রমে 496টি এবং 593টি জি. ই. এন. 2টি ইউনিট বিক্রি করেছে। উভয় বাজারেই জি. ই. এন. 2 এবং পার্সোনা-র বিক্রয় বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে। 2014 সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে মিশরে 625টি জি. ই. এন. 2এস এবং 2014 সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বরের মধ্যে তুরস্কে 562টি জি. ই. এন. 2এস এবং পার্সোনা বিক্রি হয়েছিল। প্রোটন জি. ই. এন. 2 2006 সালের সেপ্টেম্বরে পাকিস্তানে চালু করা হয়েছিল; এটি পাঁচটি সংস্করণে উপলব্ধ ছিলঃ 1.3 এম/টি, 1.3 এম/টি (সিএনজি), 1.3 এ/টি, 1.6 এম/টি এবং 1.6 এম/টি (সিএনজি)। প্রোটন মাত্র কয়েক বছর পরে পাকিস্তান থেকে বেরিয়ে আসে। ইন্দোনেশিয়ায়, ফেসলিফ্টেড প্রোটন GEN.2 শুধুমাত্র ক্যাম্প্রো আইএএফএম ইঞ্জিনের সাথে আসে এবং দুটি সংস্করণে বিক্রি করা হয়েছিলঃ এম/টি এবং এ/টি। এটি সাতটি ভিন্ন রঙে পাওয়া যেতঃ ট্র্যাঙ্কুলিটি ব্ল্যাক, মেটাল গ্রে, জেনেটিক স্লাইভার, এনার্জি অরেঞ্জ, সলিড রেড, প্যাশন ব্লু এবং সলিড হোয়াইট। এটি 3 বছরের বা 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি সহ আসে। 2018 সালের 12ই জুলাই 440টি প্রোটন জি. ই. এন. 2এস মধ্যপ্রাচ্যে রপ্তানি করা হয়। ইয়ংম্যান ইউরোপেস্টার এল5 2011 সালে সাংহাই মোটরশোতে চালু করা হয়েছিল। এটি একটি বর্ধিত জি. ই. এন. 2 প্ল্যাটফর্মের (2,670 মিমি, মূলটির চেয়ে 70 মিমি লম্বা) উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা লোটাস এবং ইয়ংম্যান দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি প্রোটনের ক্যামপ্রো সিপিএস 1.6 লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল যা 125 বিএইচপি এবং 150 এনএম টর্ক তৈরি করেছিল। ইউরোপেস্টার এল5 হ্যাচব্যাক এবং সেলুন ভ্যারিয়েন্টে পাওয়া যেত যার দাম ছিল আরএমবি98,000 এবং আরএমবি122,000 (~ আরএমবি48,700-আরএম60,600)। প্রোটন জি. ই. এন. 2 ছিল দুটি মডেলের মধ্যে একটি (অন্যটি প্রোটন স্যাভি) যা এম. জি. রোভার প্রোটনের সাথে আলোচনায় প্রবেশ করার সময় পুনর্বিন্যাস করতে চেয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, যুক্তরাজ্যে 2004 সালের সেপ্টেম্বর মাসে জি. ই. এন. 2-এর উৎক্ষেপণের অল্প কিছুদিন আগেই আলোচনা শেষ হয়ে যায়। 2005 সালের জুলাই মাসে চীনের নানজিং অটোমোবাইল এমজি রোভার কিনে নেয়। মার্কিন কোম্পানি ডেট্রয়েট ইলেকট্রিক এবং প্রোটন হোল্ডিংস বেরহাদ 2009 সালের মার্চ মাসে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। <আইডি1 বিলিয়ন (331 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) চুক্তিতে বার্ষিক 40,000 থেকে 100,000 প্রোটন জি. ই. এন. 2 (ই46) এবং প্রোটন পার্সোনা (ই63) বৈদ্যুতিক যানবাহন (ই. ভি) উৎপাদন জড়িত ছিল। গাড়িগুলি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল যা 150 কিলোওয়াট (200 বিএইচপি) এবং 350 থেকে 380 এনএম টর্ক উৎপাদন করতে পারে। 40 কিলোওয়াট ব্যাটারিতে এর সর্বোচ্চ আনুমানিক পরিসীমা ছিল 320 কিলোমিটার (199 মাইল)। ডেট্রয়েট ইলেকট্রিক ই63 এবং ই46 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং চীনে বিক্রির জন্য লক্ষ্য করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ মডেল 2008 সালে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু বাণিজ্যিক উৎপাদন অস্তিত্বহীন ছিল। 2011 সালের জানুয়ারিতে, আরেকটি আপডেটেড প্রোটোটাইপ কাজে ধরা পড়েছিল, কিন্তু প্রোটন বা ডেট্রয়েট ইলেকট্রিক দ্বারা কোনও আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করা হয়নি। 2012 সালে জি. ই. এন. 2 পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয় এবং ধারণা করা হয় যে চুক্তিটি 2013 সাল থেকে আর বৈধ নয়। নিরাপত্তা-ইউরো এন. সি. এ. পি (সমতুল্য)-প্রোটন জি. ই. এন. 2 আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপীয় নিউ কার অ্যাসেসমেন্ট প্রোগ্রাম (ইউরো এন. সি. এ. পি) দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি, তবে তা সত্ত্বেও স্পেনের অ্যাপ্লাস + আই. ডি. আই. এ. ডি. এ ক্র্যাশ টেস্টিং সুবিধায় মূল্যায়ন করা হয়েছে এবং দাবি করা হয়েছে যে এটি সমতুল্য তিন তারকা ইউরো এন. সি. এ. পি রেটিং অর্জন করেছে। গাড়িটি ইউ. এন. ই. সি. ই, এ. ডি. আর এবং জিসিসি মান অনুযায়ীও ডিজাইন করা হয়েছে। সমস্ত প্রোটন জি. ই. এন. 2এস ন্যূনতম প্রয়োজন হিসাবে চালকের এয়ারব্যাগের সাথে সজ্জিত ছিল এবং সামনের যাত্রী এয়ারব্যাগের সাথে আরও ব্যয়বহুল ট্রিম রূপগুলিও দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, যুক্তরাজ্য, নিউজিল্যান্ড এবং অস্ট্রেলিয়ার মতো কিছু উন্নত বাজারে বিক্রি হওয়া প্রোটন জিইএন2-এর সর্বোচ্চ ট্রিম লাইনগুলি যমজ পার্শ্ব এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা যথাক্রমে মোট 4টি এয়ারব্যাগ তৈরি করে। মালয়েশিয়ার বাজারে সাইড এয়ারব্যাগগুলি কখনই জি. ই. এন. 2এস-এ দেওয়া হয়নি। পাওয়ারট্রেনস প্রোটন জি. ই. এন. 2 (ফেসলিফ্ট) অভ্যর্থনা মূল প্রোটন জি. ই. এন. 2 খারাপ থেকে মিশ্র ব্রিটিশ এবং অস্ট্রেলিয়ান পর্যালোচনা পেয়েছে। গাড়ির সবচেয়ে সমালোচিত দিকটি ছিল অভ্যন্তর। এটিতে তার শ্রেণীর যানবাহনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিশোধন এবং ব্যবহারিকতার অভাব ছিল। উপরন্তু, বসার অবস্থানটি অবাস্তব বলে মনে করা হয়েছিল এবং ক্যামপ্রো ইঞ্জিনের পর্যাপ্ত শক্তির অভাব ছিল। তবে, বাইরের অংশটি তার আধুনিক চেহারার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল এবং রাইড এবং হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যগুলিও অনুকূল ছিল। জি. ই. এন. 2 ইকোলজিক একমাত্র মডেল যা ন্যায্য পর্যালোচনা পেয়েছে। অটো ট্রেডার এটিকে 2.5/5 স্টার দিয়েছে, ভয়ঙ্কর অভ্যন্তরের পাশাপাশি সাধারণত ভাল চালানোর খরচ, যাত্রার আরাম এবং পরিচালনা সম্পর্কে মন্তব্য করেছে। প্রোটন জি. ই. এন. 2 শীর্ষ গিয়ার, সিরিজ 5, পর্ব 9-এও প্রদর্শিত হয়েছিল যা যুক্তরাজ্যে 26 ডিসেম্বর 2004-এ প্রচারিত হয়েছিল। এটি মালয়েশিয়া এবং দক্ষিণ কোরিয়ার অন্যান্য গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়েছিল, যেখানে জেমস মে দ্বারা জি. ই. এন. 2-এর মূল্য এবং চেহারা পছন্দ করা হয়েছিল। যাইহোক, তিনি জি. ই. এন. 2-এর অভ্যন্তর সম্পর্কেও মন্তব্য করেছিলেন, যেখানে তিনি উদ্ধৃত করেছিলেন "আমি আনন্দের সাথে টয়োটা-বিকাশিত কিছু ডোর ট্রিমের জন্য লোটাস-বিকাশিত সাসপেনশনটি বিনিময় করব"। আরও দেখুন প্রোটন পার্সোনা, 4-দরজার সেলুন পরিপূরক। তথ্যসূত্র জি. ই. এন 2 কমপ্যাক্ট গাড়ি 2000-এর গাড়ি 2010-এর গাড়ি 2004 সালে চালু হওয়া হ্যাচব্যাক হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন ট্যুরিং গাড়ি