USS Atakapa
ইউএসএস আটাকাপা (এটিএফ-149) ছিল নৌবহরের একটি সামুদ্রিক টাগ। এটির নামকরণ করা হয়েছিল আটাকাপা নেটিভ আমেরিকান উপজাতির নামে যারা একসময় এই অঞ্চলে বসবাস করত যা এখন দক্ষিণ-পশ্চিম লুইসিয়ানা এবং দক্ষিণ-পূর্ব টেক্সাস। নির্মাণ ইতিহাস ফ্লিট ওশান টাগ (এটিএফ-149) 1944 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে চার্লসস্টন শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 1944 সালের 11ই জুলাই চালু হয়েছিল; মিসেস বিএইচ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। উইগস; এবং 1944 সালের 8ই ডিসেম্বর চার্লসটন নেভি ইয়ার্ডে কমিশন লাভ করেন। অপারেশনাল ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ভার্জিনিয়ার নরফোক অঞ্চলে ঝাঁপ দেওয়ার পরে, আটাকাপা তার প্রথম কাজটি গ্রহণ করেছিলেন, পূর্ব উপকূল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি টো, 1945 সালের 22 জানুয়ারী ফিলাডেলফিয়া ছেড়ে 8 মার্চ সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছেছিলেন। সেই দিন থেকে 27শে এপ্রিল পর্যন্ত তিনি পশ্চিম উপকূল বরাবর নিয়মিত টানার কাজে নিযুক্ত ছিলেন। জাহাজটি 27 তারিখে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 10ই মে পার্ল হারবারে পৌঁছনোর পর তার টানার কাজ পুনরায় শুরু করে। 20শে জুন থেকে শুরু হওয়া পার্ল হারবার থেকে এনিওয়েটক পর্যন্ত একটি দীর্ঘ টানার কারণে এই দায়িত্ব ব্যাহত হয়েছিল। 10ই জুলাই এনিওয়েটক পৌঁছনোর পর, আটাকাপা তিন দিন পর জনস্টন দ্বীপের উদ্দেশ্যে রওনা হন যেখানে তিনি দুটি জাহাজ তুলে নিয়ে পার্ল হারবারে ফিরে যান যেখানে তিনি 26শে জুলাই পৌঁছেছিলেন। আটাকাপা 11ই আগস্ট পর্যন্ত টয়িং এবং উদ্ধার অভিযানে নিযুক্ত ছিলেন, যখন তিনি হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জ ছেড়ে আলেউতিয়ানদের উদ্দেশ্যে রওনা হন। জাপান আত্মসমর্পণের এক সপ্তাহ পর 22শে আগস্ট টাগ আদাকে পৌঁছায়। সেখানে জড়ো হওয়া ইউনিটগুলি টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 42 গঠন করে এবং 1 সেপ্টেম্বর জাপানের ওমিনাটোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তারা 13ই সেপ্টেম্বর জাপানে পৌঁছায় এবং আটাকাপা 1946 সালের এপ্রিল পর্যন্ত জাপানের জলসীমায় কাজ করে। মে মাসের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে 23শে এপ্রিল টাগটি মেরামতের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসে। তিনি 14ই জুন পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 25শে জুন ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে পৌঁছন। জাহাজটি 21শে আগস্ট টেক্সাসের অরেঞ্জে দায়িত্ব পালনের জন্য এবং নিষ্ক্রিয় বহরে চূড়ান্ত স্থানান্তরের জন্য রিপোর্ট করে। 1946 সালের 8ই নভেম্বর তাঁকে কমিশনের বাইরে রিজার্ভ রাখা হয়। কমিউনিস্ট বাহিনী দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করার এক বছরের সামান্য বেশি সময় পর 1951 সালের 9ই আগস্ট অরেঞ্জে যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা আটাকাপাকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। তিনি রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে এবং ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ শেকাডাউন প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং 1952 সালের ফেব্রুয়ারিতে পানামা থেকে ফিলাডেলফিয়ায় একটি বড় জাহাজ টানার সময় তার নতুন কর্মজীবনের প্রথম বড় টো করেছিলেন। এপ্রিল থেকে জুলাই পর্যন্ত, আটাকাপা কিউবার গুয়ান্তানামো উপসাগরে অবস্থান নিয়েছিলেন এবং নিজেকে মূলত লক্ষ্য টানার জন্য উৎসর্গ করেছিলেন। জাহাজটি জুলাই মাসে নরফোক ফিরে আসে এবং বছরের বাকি সময় নরফোক অঞ্চল এবং পূর্ব উপকূল বরাবর সাধারণ টান এবং উদ্ধার পরিষেবা প্রদান করে। পরবর্তী সাড়ে পাঁচ বছর আটাকাপা টানাপড়েন এবং উদ্ধার অভিযানের একটি ব্যস্ত সময়সূচী বজায় রেখেছিলেন। তিনি পূর্ব উপকূল, ক্যারিবিয়ান এবং উপসাগরীয় উপকূল বরাবর বন্দরগুলি পরিদর্শন করেছিলেন। 1958 সালের 23শে জুলাই লেবাননে অভ্যন্তরীণ বিশৃঙ্খলার প্রতিক্রিয়ায় টাগ তার প্রথম ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েন শুরু করে। 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে কাজ করার সময়, তিনি সুদা বে, ক্রিট; বৈরুত, লেবানন; এথেন্স এবং রোডস, গ্রিস; এবং কাতানিয়া, সিসিলিতে টয়িং এবং উদ্ধার পরিষেবা প্রদান করেন এবং পোর্ট কল করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে আটাকাপা ইথিওপিয়ার মাসাওয়া থেকে ইতালির নেপলসে সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে একটি জাহাজ টেনে নিয়ে যান। টাগ 1959 এবং 1960 সালে পূর্ব উপকূলের জাহাজগুলিতে সাধারণ পরিষেবা প্রদান করে। 1961 সালের গোড়ার দিকে, তিনি অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড"-এ অংশ নিয়ে পুয়ের্তো রিকোতে ছয় সপ্তাহ কাটিয়েছিলেন এবং তারপরে মে ও জুন মাসে ফ্লোরিডার মেপোর্ট থেকে স্কটল্যান্ডের হলি লোচে একটি টো নিয়ে আটলান্টিক অতিক্রম করেছিলেন। আটাকাপা 1962 সালে ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিকের রক্ষণাবেক্ষণে যাত্রা শুরু করে, কিন্তু শীঘ্রই অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড 62"-এ অংশ নেওয়ার জন্য ক্যারিবিয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। তিনি গুয়ান্তানামো উপসাগরে কর্মরত ইউনিটগুলির জন্য টান এবং লক্ষ্য পুনরুদ্ধারের পরিষেবা প্রদান করেছিলেন। আটাকাপা একটি দরপত্রের প্রাপ্যতার জন্য জুন মাসে নরফোক ফিরে আসেন। এর সমাপ্তির পরে, তিনি নরফোক থেকে পরিচালিত সাবমেরিনের জন্য পরিষেবা প্রদান করেছিলেন। অক্টোবরে, কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্কটের প্রতিক্রিয়ায় টাগটি ক্যারিবীয় অঞ্চলে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেছিল কিন্তু উত্তেজনা কমে এবং লিটল ক্রিক-এ বছর শেষ হলে বাড়ি ফিরে আসে। 1963 সালের 4ঠা জানুয়ারি, আটাকাপা টানা তৃতীয় বছরের জন্য অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড"-এ অংশ নেওয়ার জন্য পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানে যাত্রা করেন, কিন্তু স্বল্প সময়ের জন্য 7ই ফেব্রুয়ারি লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন। মার্চ এবং এপ্রিল মাসে তিনি একটি পুনর্বিবেচনা পেয়েছিলেন। দুই মাসের রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের পর, তিনি অক্টোবরের শুরুতে গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে সমুদ্রে যাত্রা করেন। নভেম্বরের শেষের দিকে টাগটি লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসে এবং রক্ষণাবেক্ষণে বছরটি শেষ করে। 1964 সালের প্রথম কয়েক মাস আটাকাপা নরফোক এলাকায় কাজ করে। জুন মাসে, তিনি স্পেন-এর রোটা-তে যাত্রা করেন। মাঝারি সহায়ক মেরামতের ড্রাই ডকটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, তিনি চার মাস ধরে 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে নিযুক্ত ছিলেন। অক্টোবরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার জন্য টাগ চলছিল, কিন্তু বারমুডা এবং সেখান থেকে নরফোক যাওয়ার জন্য একটি এল. এস. টি-কে নিয়ে যাওয়ার পথে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তারা 17ই নভেম্বর হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছেছিল এবং আটাকাপা বছরের বাকি সময়টি দরপত্রের উপলব্ধতার মধ্যে কাটিয়েছিল। স্থানীয় অভিযানের একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের পর, আটাকাপা 1965 সালের গোড়ার দিকে অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড"-এ অংশগ্রহণের জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলে যাত্রা করেন। এপ্রিলের গোড়ার দিকে, তিনি নরফোক শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানিতে একটি ওভারহলের জন্য নরফোক এলাকায় ফিরে আসেন। ইয়ার্ডের সময়কাল শেষ হওয়ার পর, টাগটি ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় পুনরায় কাজ শুরু করে। বছরের শেষের দিকে, তিনি গুয়ান্তানামো উপসাগরে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করেছিলেন এবং জামাইকার ওচো রিওস পরিদর্শন করার পরে লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন। 1967 সালে জাহাজটির প্রথম প্রধান কার্যকলাপ ছিল আবার অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড" যেখানে তিনি 6 থেকে 19 মার্চ পর্যন্ত অংশ নিয়েছিলেন। টাগটি 23শে এপ্রিল নরফোক-এ সীমিত উপলব্ধতায় প্রবেশ করে এবং এটি শেষ হওয়ার পরপরই 15ই মে উত্তর ইউরোপে মোতায়েন শুরু করে। তিনি নরওয়েজিয়ান সাগরে কাজ করেছিলেন এবং 1 অক্টোবর লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসার আগে নরওয়ে, স্কটল্যান্ড এবং নেদারল্যান্ডসের বন্দরগুলি পরিদর্শন করেছিলেন। তিনি বছরের শেষ পর্যন্ত এবং 1967 সালের মে মাস পর্যন্ত ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় কাজ করেন। সেই মাসের 19 তারিখে, স্কটল্যান্ডের উদ্দেশ্যে টাগ শুরু হয়, 30শে মে হোলি লোচে পৌঁছায় এবং 6ই জুন রোটার জন্য আবার চলছে। তিনি সেপ্টেম্বরের শেষ অবধি ভূমধ্যসাগরে কাজ করেছিলেন এবং সুদা বে, ক্রিট; ভ্যালেটা, মাল্টা; নেপলস, ইতালি; পিরায়ুস, গ্রীস; ইজমির, তুরস্ক; এবং পাল্মা ডি ম্যালোরকা বন্দর পরিদর্শন করেছিলেন। আটাকাপা 29শে সেপ্টেম্বর লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন; ছুটি এবং রক্ষণাবেক্ষণের একটি সময়কাল সম্পন্ন করেন এবং 27শে নভেম্বর নরফোক শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানিতে পুনর্বিবেচনার কাজ শুরু করেন। 1968 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং জাহাজটি রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ শুরু করে। 13ই জুন, তিনি ইউরোপীয় জলসীমায় কার্যক্রম শুরু করেন এবং স্পেন, ইংল্যান্ড, ইতালি, গ্রিস এবং ক্রিটে বন্দর কল করেন। টাগ 12ই অক্টোবর রোটা ছেড়ে চলে যায়; 22শে অক্টোবর লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসে; এবং 17ই ডিসেম্বর, পাশে একটি প্রাপ্যতা শুরু হয়। 1969 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি, আটাকাপা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লিটল ক্রিক-এ স্থানান্তরিত হন। 15ই এপ্রিল, তাকে পশ্চিম ইউরোপে মোতায়েন করা হয়। তিনি রোজিথ এবং হলি লক, স্কটল্যান্ডে পোর্ট কল করেছিলেন; বার্গেন, নরওয়ে; অ্যালবার্গ, ডেনমার্ক; এবং পোর্টসমাউথ, ইংল্যান্ড। তিনি 24শে সেপ্টেম্বর রোটা ত্যাগ করেন এবং 7ই অক্টোবর লিটল ক্রিক পৌঁছন। 1970 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, তিনি নিউ হ্যাম্পশায়ারের পোর্টসমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, একটি জাহাজকে লিটল ক্রিক-এ ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য। বন্দুকের অনুশীলনের মধ্য দিয়ে যাওয়া যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য লক্ষ্য পরিষেবা প্রদানের জন্য 13ই মে তাকে গুয়ান্তানামো উপসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। জাহাজটি 12ই জুন কিউবা ছেড়ে চলে যায় এবং তারপরে ফ্লোরিডার মেপোর্ট থেকে ফিলাডেলফিয়ায় একটি জাহাজ টেনে নিয়ে যায়। 25শে জুন, টাগটি ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় ফিরে আসে। পূর্ব উপকূল বরাবর বিভিন্ন বন্দরে নিয়মিত টানার দায়িত্ব তাকে 16ই অক্টোবর পর্যন্ত দখল করে রেখেছিল, যখন তিনি মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরের জন্য জাহাজ মেরামতের জন্য যাত্রা করেছিলেন। 27শে অক্টোবর, তিনি মেরামতের বাকি অংশের জন্য ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের একটি শিপইয়ার্ডে ফিরে আসেন। রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ 1971 সালের মার্চ মাসের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। আটাকাপা ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের সেন্ট থমাসের উদ্দেশ্যে একটি সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, তারপর 9ই এপ্রিল লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন। তিনি 11ই নভেম্বর গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে পর্যন্ত পূর্ব উপকূল বরাবর নিয়মিত টানার কাজে জড়িত ছিলেন। টাগটি ছুটির জন্য 21শে ডিসেম্বর লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসে। দেড় মাসের প্রশিক্ষণের পর, আটাকাপা 1972 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি পুয়ের্তো রিকোর রুজভেল্ট রোডে নিযুক্ত হন। তিনি অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড"-এ অংশগ্রহণকারী ইউনিটগুলির জন্য লক্ষ্য পরিষেবা প্রদান করেছিলেন, কিন্তু 23শে মার্চ হোম পোর্টে ফিরে আসেন। 1 মে, টাগটি টেক্সাসের বিউমন্টে নিয়ে যাওয়া হয় এবং তারপর সেই উপসাগরীয় বন্দর থেকে নরফোকের দিকে একটি জাহাজ টেনে নিয়ে যায়, 16 মে সেখানে পৌঁছায়। গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করার পর 21শে জুলাই পর্যন্ত স্থানীয় কার্যক্রম এবং প্রাপ্যতা আটাকাপা দখল করে। তিনি পরবর্তী পাঁচ সপ্তাহের জন্য সেই কিউবার বন্দর থেকে কাজ করেন এবং তারপর বছরের বাকি সময় এবং 1973 সালের প্রথম মাসগুলিতে স্থানীয় কার্যক্রমের জন্য 30শে আগস্ট লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন। 11ই এপ্রিল আটাকাপা গুয়ান্তানামো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, কিন্তু 15ই মে ভার্জিনিয়া ক্যাপস এলাকায় ফিরে আসে। 28শে জুন থেকে 9ই আগস্ট পর্যন্ত আরেকটি ক্যারিবিয়ান মোতায়েন করা হয়। তার দেশে ফিরে আসার পর, টাগ পূর্ব উপকূল বরাবর পরিচালিত হয়। 1974 সালের গোড়ার দিকে, আটাকাপা বার্ষিক "স্প্রিংবোর্ড" অপারেশনের জন্য ক্যারিবিয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি তার কর্মজীবনের শেষ কয়েক মাস ধরে পূর্ব উপকূলে একটি কমিশনড নৌবাহিনীর জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1974 সালের 1 জুলাই, টাগটি বাতিল করা হয় এবং মিলিটারি সিলফট কমান্ডের (এম. এস. সি) কাছে হস্তান্তর করা হয়। সিভিল সার্ভিস ক্রুদের সাথে কাজ করে, ইউ. এস. এন. এস আটাকাপা (টি-এ. টি. এফ-149) আরও সাত বছর ধরে এম. এস. সি মিশন পরিচালনা করার জন্য নৌবাহিনীকে সমর্থন অব্যাহত রাখে। 1981 সালের গ্রীষ্মে, তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং মেরিটাইম প্রশাসনের জাতীয় প্রতিরক্ষা রিজার্ভ ফ্লিট-এ স্থানান্তরের জন্য প্রস্তুত করা হয়। 1981 সালের সেপ্টেম্বরে, আটাকাপা-এখনও নৌবাহিনীর সম্পত্তি-ভার্জিনিয়ার জেমস নদীতে মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সুবিধায় স্থাপন করা হয়েছিল। 1996 সালে উত্তর-পূর্ব উইসকনসিন রেলপথ পরিবহন কমিশনে স্থানান্তরের জন্য কংগ্রেসের অনুমোদনের পর, 1997 সালের 29শে ডিসেম্বর তাকে এসকানাবা এবং লেক সুপিরিয়র রেলপথের পক্ষে অনটনগন কাউন্টি অর্থনৈতিক উন্নয়ন কর্পোরেশনের কাছে হস্তান্তর করা হয়। এগুলি অন্টারিওর অন্টোনগন এবং থান্ডার বে-এর মধ্যে একটি নতুন ট্রান্স-লেক সুপিরিয়র ফ্রেইট কার বার্জ পরিষেবার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যদিও এটি পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে সংস্থাটি তাদের লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহারের জন্য টাগের চারটি জেনারেল মোটরস ইঞ্জিন (মোট 24টি) চেয়েছিল। 1999 সালের অক্টোবরে রেলপথ সংস্থার কাছে শিরোনামটি হস্তান্তরিত হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। 1997 থেকে 1999 সালের মধ্যে আটাকাপা লে-আপে ছিল। 2000 সালের 25শে আগস্ট, আটাকাপা একটি নৌবহর প্রশিক্ষণ মহড়ার সময় 20.40.80N 64.05W-এ লক্ষ্য হিসাবে ডুবে যায়। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগগুলি ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ এটি-149/এটিএফ-149 আটাকাপা আটাকাপা ক্রু সাইট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যারোলিনা শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ চার্লসস্টনে নির্মিত আবনাকি-শ্রেণীর টাগ জাহাজ 1944