Rail transport modelling scales
রেল পরিবহন মডেলিং বিভিন্ন স্কেল (বাস্তব জগৎ এবং মডেলের মধ্যে অনুপাত) ব্যবহার করে যাতে স্কেল মডেলগুলি একে অপরের পাশে স্থাপন করা হলে সঠিক দেখায়। মডেল রেলওয়ে স্কেলগুলি বিশ্বব্যাপী অনেক সংস্থা এবং শখের গোষ্ঠী দ্বারা প্রমিত করা হয়। কিছু স্কেল বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত, অন্যগুলি কম বিস্তৃত এবং অনেক ক্ষেত্রে, তাদের উৎপত্তির বৃত্তের বাইরে কার্যত অজানা। স্কেলগুলি সংখ্যাসূচক অনুপাত হিসাবে প্রকাশ করা যেতে পারে (যেমন। 1/87 বা 1:87) অথবা রেল পরিবহন মডেলিং স্ট্যান্ডার্ডে সংজ্ঞায়িত অক্ষর হিসাবে (যেমন। HO, OO, N, O, G, TT এবং Z।) বেশিরভাগ বাণিজ্যিক মডেল রেল সরঞ্জাম নির্মাতারা তাদের অফারগুলি সর্বাধিক জনপ্রিয় স্কেলে নর্মেন ইউরোপেইশার মডেলবানেন (এনইএম) বা ন্যাশনাল মডেল রেলরোড অ্যাসোসিয়েশন (এন. এম. আর. এ) মানের উপর ভিত্তি করে। যদিও স্কেল এবং গেজ প্রায়শই বিভ্রান্ত হয়, স্কেল মানে একটি মডেলে পরিমাপের একটি ইউনিটের মধ্যে অনুপাত যা সংশ্লিষ্ট পূর্ণ আকারের প্রোটোটাইপে পরিমাপের একটি ইউনিটের সাথে তুলনা করা হয়, অন্যদিকে গেজ হল ট্র্যাকের দুটি চলমান রেলের মধ্যে দূরত্ব। বিশ্বের প্রায় 60 শতাংশ রেলপথে "স্ট্যান্ডার্ড গেজ" নামে পরিচিত একটি ট্র্যাক গেজ রয়েছে, তবে ন্যারো-গেজ রেলপথও রয়েছে যেখানে ট্র্যাক গেজ স্ট্যান্ডার্ড এবং ব্রড-গেজ রেলপথের চেয়ে কম যেখানে গেজটি প্রশস্ত। একইভাবে, একটি স্কেল মডেল রেলপথে এক স্কেলে বেশ কয়েকটি ট্র্যাক গেজ থাকতে পারে। স্কেল এবং গেজ ইস্যু ছাড়াও, বিভিন্ন প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত স্কেল মডেলগুলির আন্তঃক্রিয়া নিশ্চিত করার জন্য ক্যাটেনারি, রোলিং স্টক হুইল প্রোফাইল, লোডিং গেজ, কার্ভ রেডাই এবং ঢালের জন্য গ্রেডের মতো অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিতেও রেল পরিবহন মডেলিং মান প্রয়োগ করা হয়। বিশ্বব্যাপী, দুটি প্রভাবশালী মান সংস্থা হল উত্তর আমেরিকায় এন. এম. আর. এ এবং ইউরোপে এন. ই. এম মান সহ এম. ও. আর. ও. পি। স্কেল স্ট্যান্ডার্ডের ইতিহাস প্রথম মডেল রেলপথ কোনও নির্দিষ্ট স্কেলে নির্মিত হয়নি এবং ক্ষুদ্র প্রতিরূপের চেয়ে খেলনার মতো ছিল। অবশেষে, মডেলগুলি আরও নির্ভুল হয়ে ওঠে এবং মানসম্মতকরণের সুবিধাগুলি আরও সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে। মানসম্মতকরণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সবচেয়ে মৌলিক ক্ষেত্র ছিল মডেল ট্র্যাক গেজ। প্রথমে, নির্দিষ্ট মাপগুলি শখবাজ এবং নির্মাতাদের জন্য কার্যত মান হয়ে ওঠে। যদিও প্রথম অনানুষ্ঠানিক স্ট্যান্ডার্ড গেজগুলি বিনিময়যোগ্যতা সম্ভব করেছিল, মডেলগুলি তখনও রোলিং স্টকের মোটামুটি অনুমান ছিল। অবশেষে অনানুষ্ঠানিক বা প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট স্কেল স্ট্যান্ডার্ডগুলি আরও প্রতিষ্ঠিত হয়ে ওঠে এবং এন. এম. আর. এ এবং এম. ও. আর. ও. পি-এর মতো মডেল রেলওয়ে স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন সংস্থাগুলি তাদের আনুষ্ঠানিক করে তোলে। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বাণিজ্যিক নির্মাতাদের সাথে নকশা এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিতে এগুলি প্রায়শই খুব খারাপভাবে প্রয়োগ করা হত। 1950 এবং 1960-এর দশকে যখন অনেক নতুন মডেল রেলের আনুষঙ্গিক প্রস্তুতকারকের জন্ম হয় এবং যাদের কাছে আদর্শের সঙ্গতি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, তখন স্কেলের মানগুলির সঙ্গতি দৃঢ়ভাবে বৃদ্ধি পায়। নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করার ক্ষেত্রে ত্রুটি বেশিরভাগ প্রমিত মডেল রেল স্কেলের জন্য, নামমাত্র স্কেল হ্রাস অনুপাত স্কেল মডেল রেলপথের সমস্ত উপাদানগুলিতে পদ্ধতিগতভাবে প্রয়োগ করা হয় না এবং সাধারণত মানগুলি তাদের আচ্ছাদিত সমস্ত স্কেলের জন্য স্কেল নির্দিষ্ট নকশার নির্দেশিকা দেয়। ক্রিয়াকলাপের নির্ভরযোগ্যতার জন্য নির্দিষ্ট অংশগুলিকে অতিরিক্ত আকারের করা প্রয়োজন। একটি সাধারণ উদাহরণ হল চাকা ফ্ল্যাঞ্জ, যা অবশ্যই ছোট স্কেলে আনুপাতিকভাবে বেশি হতে হবে যাতে হালকা এবং ছোট মডেলগুলি সহজেই লাইনচ্যুত না হয় যেমনটি সমস্ত স্কেলে সর্বজনীন ফ্ল্যাঞ্জ অনুপাত ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, এনইএম মানদণ্ডে সংজ্ঞায়িত একটি জেড স্কেল হুইল ফ্ল্যাঞ্জ স্কেল নামমাত্র স্ট্যান্ডার্ড গেজ ()-এর প্রায় 9 শতাংশ হওয়া উচিত, যেখানে একই মান স্ট্যান্ডার্ড গেজ I স্কেলের জন্য মাত্র 5 শতাংশ দেয়। নির্ভরযোগ্যতার নামে ভুল নিয়ে অসন্তুষ্ট মডেলরা বিকল্প সূক্ষ্ম মানের মান তৈরি করেছেন। ফাইন্সকেল মানগুলি বিচক্ষণ শখবাজদের মধ্যে সীমাবদ্ধ কারণ সংজ্ঞা অনুসারে, ফাইন্সকেল মডেল রেলপথ সাধারণত কম নির্ভরযোগ্য এবং উৎপাদনের জন্য বেশি ব্যয়বহুল, যা তাদের গণ-উৎপাদন পণ্যগুলির জন্য অনুপযুক্ত করে তোলে। রৈখিক প্রপালশন ছোট স্কেলের একটি সীমাবদ্ধতা হল যে ধাতব যোগাযোগের ছোট আকারের অর্থ হল ধুলো এবং নোংরা ট্র্যাকের জন্য ট্রেন চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক বর্তনীতে হস্তক্ষেপ করা সহজ। উপরন্তু, কঠোর সহনশীলতার অর্থ হল ঘর্ষণ আরও সহজেই ট্রেনের চলাচলে হস্তক্ষেপ করতে পারে। টি স্কেলের বাইরে আরও ক্ষুদ্রায়ন সক্ষম করার একটি পদ্ধতি হল রৈখিক ড্রাইভ মোটরগুলির সাম্প্রতিক বাণিজ্যিক প্রবর্তন। চৌম্বকীয় প্রপালশন চলমান অংশগুলিকে সরিয়ে দেয়, গতি এবং মডেলগুলিকে সহজতর করে। রৈখিক প্রপালশন ড্রাইভ ব্যবহার করে বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ স্কেলগুলি 1:655 থেকে 1:1000 পর্যন্ত বিস্তৃত। স্কেলের মিশ্রণ মডেলের বিভিন্ন স্কেল একসাথে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা সম্ভব, বিশেষ করে গভীরতার একটি মিথ্যা ধারণা তৈরি করতে ("জোরপূর্বক দৃষ্টিকোণ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়)। একে অপরের কাছাকাছি স্কেলগুলিও খালি চোখে আলাদা করা কঠিন। একজন দর্শক 1:48 স্কেলের মডেল ট্রেনের পাশে 1:43 মডেলের গাড়ি দেখে সম্ভবত পার্থক্যটি লক্ষ্য করবেন না। মিশ্রণ স্কেলের কিছু সাধারণ উদাহরণ হলঃ এন স্কেল (1:160) মডেল ট্রেন ব্যবহার করে একটি পূর্বাভাস কৌশল যা পটভূমিতে (দূরত্ব) এইচও স্কেল (1:87) সহ। ও স্কেল মডেল ট্রেনের সঙ্গে 1:43 স্কেল, 1:48 স্কেল এবং 1:50 স্কেল ডাই-কাস্ট মডেলের মিশ্রণ। এইচও স্কেল এবং এস স্কেল সহ ম্যাচবক্স গাড়ি (1:64 থেকে 1:100) ব্যবহার করা। ওও স্কেল ব্রিটিশ মডেল ট্রেনগুলিকে এইচও স্কেল মডেলের সাথে মিশ্রিত করা। উভয় স্কেল একই ট্র্যাকে চলে তবে ওও স্কেলে কিছুটা বড়। এন স্কেল সহ 1:144 স্কেল ডাই-কাস্ট মডেল ব্যবহার করে। স্কেলগুলি আরও দেখুন রেল পরিবহন মডেলিং স্কেল মডেলের মাপের তালিকা মস্কো রেলওয়ের যাদুঘর সংকীর্ণ-গেজ মডেল রেল স্কেলের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html-কিছু স্কেল সম্পর্কে আরও সুনির্দিষ্ট তথ্য রয়েছে https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains-প্রতিটি স্কেলের সাথে মানুষের হাতের তুলনার ছবি রয়েছে http://modeltrains.about.com-মডেল রেলপথের জন্য অনলাইন সংস্থান গেজ ওয়ান মডেল রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশন গেজ 3 সোসাইটি মুন্ডো ফেরোভিয়ারিও, এইচও স্কেলে (স্প্যানিশ) মডেলিংয়ের জন্য নিবেদিত ওয়েব পোর্টাল। স্কেল মডেল স্কেল জাঃ প্রযুক্তিগত গেম