Laira Traction and Rolling Stock Maintenance Depot
লাইরা ট্র্যাকশন এবং রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো ইংল্যান্ডের ডেভনের প্লাইমাউথে অবস্থিত একটি রেলওয়ে ট্র্যাকশন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো। ডিপোটি গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এখানেই তাদের উচ্চ গতির ট্রেনের বহরটি ক্রস কান্ট্রি-র সাথে ওভারহল করা হয়। এগুলি 2023 সালে প্রত্যাহার করা হবে তবে এটি জিডব্লিউআর-এর ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ট্রেনের প্রধান ডিপো হয়ে উঠবে। অন্যান্য ট্রেনগুলি দৈনিক পরিষেবার জন্য আসে। বাষ্প ডিপো হিসাবে ষাট বছর পর, এক্সেটার থেকে প্লাইমাউথ লাইনে ব্যবহৃত সার্ভিসিং লোকোমোটিভগুলি যা শেডের পাশাপাশি স্থানীয় লাইনগুলি অতিক্রম করে যায়, 1958 সালে ডিজেল আসতে শুরু করে। 1962 সালে একটি ডিজেল ডিপো খোলা হয় এবং 1981 সালে হাই স্পিড ট্রেনের জন্য সম্প্রসারণ করা হয়। ডিপো কোড 'এলএ' সেখানে অবস্থিত রোলিং স্টক সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। 1848 সালের 5ই মে থেকে স্টিম শেড লাইরা দক্ষিণ ডেভন রেলপথের অস্থায়ী টার্মিনাসের অবস্থান ছিল যখন একটি ছোট ইঞ্জিন শেড সরবরাহ করা হত। 1849 সালের 2রা এপ্রিল প্লাইমাউথ মিলবে রেলস্টেশনের লাইনটি সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে সেখানে একটি নতুন শেড সরবরাহ করা হয় এবং লাইরার সুবিধাগুলি ভেঙে ফেলা হয়, যদিও এটি প্লাইমাউথ এবং ডার্টমুর রেলপথ ব্যবহারের জন্য মিক্সড গেজ ছিল যা সাটন হারবারের শাখা লাইনের জন্য একটি জংশন ছিল। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে, যা 1876 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ ডেভন রেলপথের সাথে একীভূত হয়েছিল, 1901 সালে লাইরায় একটি নতুন ইঞ্জিন শেড খোলা হয় যা মূল লাইন, সাটন হারবার শাখা দ্বারা গঠিত লাইনের ত্রিভুজটির অভ্যন্তরে একটি স্থানে এবং একটি বক্ররেখা যা মূলত লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথের ট্রেনগুলি প্লাইমাউথ ফ্রিয়ারিতে তাদের টার্মিনাস পৌঁছানোর জন্য ব্যবহার করত। একটি পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং দুর্বল স্থল পরিস্থিতি ত্রিভুজের উত্তর-পশ্চিম কোণে (লিপসন জংশনের কাছে) শেডের স্থানটিকে সীমাবদ্ধ করে রেখেছিল। এটি রাস্তার ঠিক অন্যদিকে প্লাইম নদীর মোহনা সহ বাঁধ রোডের সংলগ্ন ছিল। ছাউনিটি একটি ইটের গোল ঘর ছিল যার মাঝখানে একটি টার্নটেবল ছিল। টার্নটেবল থেকে 28টি লাইন নির্গত হয়, একটি প্রবেশের জন্য এবং বাকিগুলি লোকোমোটিভগুলিকে স্থির করার জন্য। পূর্ব দিক থেকে (লাইরা জংশন) একটি কয়লা উত্তোলনের পর্যায় অতিক্রম করে লুকমোটিভস এগিয়ে আসে। লাইরা হাল্ট নামে পরিচিত একটি ছোট রেল স্টেশন 1904 সালের 1লা জুন সংলগ্ন প্রধান লাইনে খোলা হয়েছিল কিন্তু 1930 সালের 7ই জুলাই আবার বন্ধ হয়ে যায়। প্রাথমিকভাবে লাইরা শুধুমাত্র পণ্যবাহী লোকোমোটিভগুলির জন্য ব্যবহৃত হত কিন্তু 1924 সালে মিলবেতে যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ শেড বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এটি খুব ভিড় হয়ে যায়। 1931 সালে ডেভেলপমেন্ট (লোন গ্যারান্টিজ অ্যান্ড গ্রান্টস) অ্যাক্ট 1929-এর অধীনে সরকারি ঋণের অর্থায়নে মূল রাউন্ডহাউসের ঠিক দক্ষিণে চারটি ট্র্যাক সহ একটি নতুন দীর্ঘ ও প্রশস্ত শেড ব্যবহার করা হয়। এটি 'লং শেড' বা 'নিউ শেড' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। একই সময়ে কয়লা উত্তোলনের পর্যায়ে (যা দৈর্ঘ্যে দ্বিগুণ করা হয়েছিল) অতিরিক্ত পার্শ্ব স্থাপন করা হয়েছিল এবং রাউন্ডহাউস থেকে একটি পৃথক প্রস্থান পথ দেওয়ার জন্য একটি দ্বিতীয় ট্র্যাক সংযুক্ত করা হয়েছিল। নতুন শেডটি পূর্বে পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা দ্বারা ব্যবহৃত এলাকার একটি অংশে নির্মিত হয়েছিল। একটি নতুন লাইন লাইরা জংশনকে মাউন্ট গোল্ড জংশনের (শেডকে ঘিরে ত্রিভুজ রেখার দক্ষিণ বিন্দু) সাথে সংযুক্ত করে। এই লাইনটি 'স্পিডওয়ে' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং লোকোমোটিভগুলিকে রাউন্ডহাউসের ভিতরে টার্নটেবলের পরিবর্তে ত্রিভুজ চালু করার অনুমতি দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইঞ্জিনগুলিকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়ার জন্য একটি অতিরিক্ত জায়গা দেওয়ার জন্য কয়লা উত্তোলনের দক্ষিণ দিকে একটি আচ্ছাদিত সম্প্রসারণ যুক্ত করা হয়েছিল। 1947 সালে কিছু বাষ্পীয় ইঞ্জিন কয়লার পরিবর্তে জ্বালানো তেলে রূপান্তরিত হয়। লং শেডের দক্ষিণে সাইডিংয়ের পাশে তেলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছিল। ডিজেল শেড ওয়ারশিপ ক্লাস ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলি 1958 সালে আবির্ভূত হতে শুরু করে এবং ডিজেল রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো শেষ না হওয়া পর্যন্ত প্রথমে বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির পাশাপাশি লং শেডে রাখা হয়। 1958 সালে এমব্যাঙ্কমেন্ট রোডের পাশে লাইরা মার্শালিং ইয়ার্ডটি বন্ধ করে দেওয়া হয় যাতে গাড়ির সাইডিং এবং একটি নতুন ডিজেল শেড তৈরি করা যায়, যা 1962 সালের 13ই মার্চ সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়, যদিও যন্ত্রাংশগুলি 1960 সাল থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ব্রিটিশ রেলের পশ্চিম অঞ্চল দ্বারা সমর্থিত ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির পরিষেবা এবং ভারী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লাইরা ডিজাইন করা হয়েছিল, এই অঞ্চলের উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে প্রথমটি বড় ডিজেল ডিপো ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি স্থানীয় ডিজেল বৈদ্যুতিক শান্টার এবং ডিএমইউ বহরগুলিও পরিচালনা করত, যদিও পরেরটির পরিষেবা প্রাথমিকভাবে মিলবেতে বেলমন্ট সাইডিংয়ে করা হয়েছিল। ডিজেল শেডটি প্রবলিত কংক্রিটের ছিল এবং সংলগ্ন তিনটি ভবন নিয়ে গঠিত ছিল। 1 থেকে 4 পর্যন্ত রাস্তা জুড়ে থাকা সার্ভিসিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ ভবনটি শেডের পশ্চিম দিকে রয়েছে; 1 নম্বর রাস্তায় একটি চাকা লেথ এবং বগি পরিবর্তনের জন্য উত্তোলন জ্যাক দিয়ে সজ্জিত। কেন্দ্রীয় ভবনটি ছিল ভারী রক্ষণাবেক্ষণ শেড; ইঞ্জিনগুলি সরানো যেতে পারে এবং 5 ও 6 নম্বর দুটি রাস্তায় পুনরায় রঙ করা যেতে পারে। শেষ তিনটি রাস্তা ছিল সাইটের পূর্ব দিকে আরেকটি সার্ভিসিং শেড। এর পাশে ইয়ার্ডের বাইরে জ্বালানী পয়েন্ট সহ একটি ছোট আচ্ছাদিত এলাকা ছিল, যা একটি 45,000 গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। শেড হাউসের দোকানগুলির পিছনে ভবনগুলির একটি ছোট গোষ্ঠী এবং শেড সরঞ্জামের জন্য একটি কর্মশালা। মাউন্ট গোল্ডের ছাউনির দক্ষিণে গাড়ি ধোয়ার কাজ হয়। 1964 সালে এলাকা থেকে বাষ্প প্রত্যাহারের পর, 1965 সালের 13ই জুন রাউন্ডহাউসটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং অতিরিক্ত সাইডিং জায়গার জন্য এলাকাটি ব্যবহার করা হয়। এই এলাকাটি পরে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং নাইটস্টার চ্যানেল টানেল স্লিপার কোচের পরিষেবার প্রস্তুতির জন্য বেড়া দেওয়া হয়েছিল, তবে প্যারিস গারে ডু নর্ড পর্যন্ত প্রস্তাবিত পরিষেবাটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1981 সালের 30শে সেপ্টেম্বর সাইটের পূর্ব দিকে ছোট সার্ভিসিং শেডের জায়গায় একটি নতুন শেড খোলা হয়। এটি একটি হাই স্পিড ট্রেনের সেটের আটটি কোচ এবং দুটি পাওয়ার কারের ব্যবস্থা করতে পারে। প্রস্তাবিত নাইটস্টার পরিষেবার প্রস্তুতির জন্য পরে একটি অতিরিক্ত আচ্ছাদিত ট্র্যাক যুক্ত করা হয়েছিল। লন্ডন পরিষেবাগুলিতে হাই স্পিড ট্রেন প্রতিস্থাপনের পরে, শেডের একটি রাস্তা হিটাচি এবং 'ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ট্রেন' (আইইটি) রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছিল যা তাদের প্রতিস্থাপন করেছিল। চার-কোচ পরিষেবা পরিচালনার জন্য বেশ কয়েকটি 43-এর ক্লাস লাইরা ভিত্তিক ছিল। এডিনবার্গে, ক্রেগেনটিনিতে ডিপোটি আর ক্রস কান্ট্রির ক্লাস 43-এর রক্ষণাবেক্ষণ করতে সক্ষম ছিল না কারণ আই. ই. টি-র জন্য হিটাচির জায়গার প্রয়োজন ছিল তাই 12টি পাওয়ার গাড়ি এবং 5টি সেট কোচ লাইরার কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ক্রসকন্ট্রি 2023 সালের অক্টোবরের মধ্যে তার ক্লাস 43 প্রত্যাহার করবে যখন তাদের ইজারা ends.Great ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে ডিসেম্বর 2022 সালে তার ক্লাস 43-চালিত পরিষেবার সংখ্যা হ্রাস করতে শুরু করেছে যার লক্ষ্য 2023 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে তাদের বেশিরভাগ প্রত্যাহার করা। মুক্ত স্থানটি তাদের সমস্ত ক্লাস 802-এর রক্ষণাবেক্ষণ লাইরায় স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেবে। ঐতিহাসিক বরাদ্দ 1960-এর দশক পর্যন্ত লাইরার একটি বরাদ্দ ছিল যা 4073 'ক্যাসল' ক্লাস এবং 6000 'কিং' ক্লাস এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ সহ গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে মোটিভ পাওয়ারের বিস্তৃত বৈচিত্র্য নিয়ে গঠিত ছিল। নিম্নলিখিত তালিকাগুলি বিভিন্ন বছরের সংক্ষিপ্তসার দেয়। ডিপোটি ব্রিটিশ রেলের ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির পশ্চিম অঞ্চলের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি 'পশ্চিমা' শ্রেণীর সঙ্গে দৃঢ়ভাবে যুক্ত হয়ে ওঠে। এর মধ্যে প্রথম 14টি 1961 এবং 1962 সালে লাইরার কাছে হস্তান্তর করা হয়। কয়েক মাস পর এগুলি অন্যান্য ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয় কিন্তু লাইরা 1964 সালে একটি নতুন বরাদ্দ পায় এবং 1971 সালের অক্টোবরের মধ্যে 74টি ইঞ্জিনের পুরো বহর এখানে অবস্থিত হয়। 1973 সালে প্রত্যাহার শুরু হয় এবং শেষটি 1977 সালে প্রত্যাহার করা হয়। এই সময়ের মধ্যে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 50 ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি তাদের অনেক দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল। এগুলিকে পরে প্রথম ডিজেল জলবাহীর মতো একই পদ্ধতিতে যুদ্ধজাহাজের নাম দেওয়া হয়েছিল। ডেভন এবং কর্নওয়ালে শাখা লাইন পরিচালনার জন্য ডিএমইউ-এর একটি বহরও এখানে মোতায়েন করা হয়েছিল। ব্রিটিশ রেলের বেসরকারিকরণের পর থেকে বরাদ্দের মধ্যে মূলত উচ্চ গতির ট্রেনের জন্য ক্লাস 43 পাওয়ার গাড়ি এবং কিছু শান্টিং লোকোমোটিভ রয়েছে। ডেভন এবং কর্নওয়ালের ডিএমইউগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে কার্ডিফ ক্যান্টন টিএমডি-তে অবস্থিত ছিল, কিন্তু 2007 সালের ডিসেম্বরে লাইরার কাছে দুই-গাড়ির ক্লাস 150 এবং একক-গাড়ির ক্লাস 153 ডিএমইউ বরাদ্দ ছিল। কিছু সময়ের পর এগুলি পুনরায় খোলা এক্সেটার ট্র্যাকশন রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। সেবা প্রদান লাইরার জন্য বরাদ্দকৃত ট্রেনগুলির মেরামত ও মেরামতের পাশাপাশি, ডিপো প্রতিদিন অন্যান্য শ্রেণীর ট্রেনে পরিষেবা প্রদান করে। 2022 সালে এগুলি লাইরার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছেঃ 'ক্যাসেল' (3 সেট, 6টি পাওয়ার গাড়ি) 'হাই স্পিড ট্রেন' (2 সেট, ক্রস কান্ট্রির জন্য 4টি পাওয়ার গাড়ি) অন্যান্য ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়েছে এবং 'ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস ট্রেন' (17 সেট) ডিএমইউ (2 সেট) এবং ক্রস কান্ট্রি 'ভয়েজার্স' (ক্রস কান্ট্রির জন্য 6 সেট) শেড কোড লাইরার জন্য বরাদ্দ লোকোমোটিভগুলি সনাক্ত করতে নিম্নলিখিত শেড কোডগুলি ব্যবহার করা হয়েছেঃ লাইরা ডিপোর নামে লোকোমোটিভগুলির নামকরণ করা হয়েছেঃ প্লাইমাউথের ইতিহাসের এনসাইক্লোপিডিয়া-লাইরা মোটিভ পাওয়ার ডিপো এবং ইয়ার্ড রেলওয়ে ডিপো ইংল্যান্ডে রেল পরিবহন প্লাইমাউথের ডেভন গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে ট্রান্সপোর্ট, ডেভন ট্রান্সপোর্ট অবকাঠামো