MMS-class minesweeper
ব্রিটিশ রয়্যাল নেভি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় দুটি প্রধান শ্রেণীতে প্রচুর সংখ্যক ছোট মোটর মাইনসুইপার (এমএমএস) পরিচালনা করতঃ প্রথমটি হল সহ (যার মধ্যে 295 টি নির্মিত হয়েছিল) এবং দ্বিতীয়টি হল সহ (যার মধ্যে 102 টি নির্মিত হয়েছিল)। উপকূলীয় জলে চৌম্বকীয় প্রভাব খনিগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার উদ্দেশ্যে, তাদের কাঠের কাঠামো ছিল। 105 ফুট এমএমএস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে, জার্মানি চৌম্বকীয় খনিগুলির ব্যাপক ব্যবহার করেছিল, যার ফলে একটি কাঠের মাইনসুইপারের প্রয়োজন হয়েছিল, যা ইস্পাত ট্রলারের তুলনায় কম ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। ফলস্বরূপ নকশা, 105 ফুট-ক্লাস (এমএমএস 1 সিরিজ এবং পরে টাইপ 1501 সিরিজ নামেও পরিচিত) 1940 থেকে 1944 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি লম্বের মধ্যে দীর্ঘ ছিল, সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। স্থানচ্যুতি ঘটেছিল। এগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যার গতি ছিল। তাদের প্রধান মাইনসুইপিং সরঞ্জাম ছিল এলএল সুইপ, যেখানে দুটি মাইনসুইপার পাশাপাশি কাজ করে তারের শেষে বিদ্যুদ্বাহক সহ দুটি ভাসমান তারের অনুসরণ করে। তারের মধ্য দিয়ে একটি উচ্চ বিদ্যুৎ প্রবাহিত করলে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় যা প্রায় এক কিলোমিটার এলাকা জুড়ে খনি স্থাপন করার জন্য যথেষ্ট। পরে এগুলিতে অ্যাকোস্টিক মাইনগুলি মোকাবেলা করার জন্য একটি এসএ সুইপ লাগানো হয়েছিল, যার মধ্যে জাহাজের ধনুকের উপর একটি এ-ফ্রেমে লাগানো একটি অ্যাকোস্টিক হাতুড়ি বাক্স ছিল, যা প্রয়োজনে জলে নামানো যেতে পারে। নোঙরযুক্ত কন্টাক্ট মাইনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য প্রচলিত কন্টাক্ট সুইপ ব্যবহার করার জন্য জাহাজগুলির পর্যাপ্ত টান শক্তি ছিল না। প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে দুটি 0.5 ইঞ্চি মেশিনগান এবং/অথবা একটি বা দুটি ওরলিকন 20 মিমি কামান ছিল। জাহাজগুলিতে 20 জন লোক ছিল। উপকূলীয় মাইনসুইপারদের পেনান্ট নম্বর ছিল এমএমএস-1 থেকে এমএমএস-118, এমএমএস-123 থেকে এমএমএস-313 এবং এমএমএস-1001 থেকে এমএমএস-1090, শেষ গ্রুপটি লম্বের মধ্যে 126 ফুট পরিমাপ করে। তাদের আদ্যক্ষর থেকে "মিকি মাউস" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। মোটর মাইনসুইপারদের যুদ্ধ-পরবর্তী সীমিত ব্যবহার ছিল এবং দ্রুত নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। 1949 সালের মধ্যে মাত্র চারজন রয়্যাল নেভিতে কর্মরত ছিলেনঃ সেন্ট ডেভিড (এমএমএস-1733, প্রাক্তন-এমএমএস-233), ভেঞ্চারার (এমএমএস-1761, প্রাক্তন-এমএমএস-261), এমএমএস-1717 (প্রাক্তন-এমএমএস-217) এবং এমএমএস-1736 (প্রাক্তন-এমএমএস-236)। সেন্ট ডেভিড এবং ভেঞ্চারার আরএনভিআর বিভাগের দরপত্র ছিল। দশটি রয়েল কানাডিয়ান নৌবাহিনী, কোকুইটলাম, ক্র্যাঙ্কব্রুক, ডেরউড, কালামালকা, লা ভ্যালি, লেওয়েলিন, লয়েড জর্জ, রেভেলস্টোক, রসল্যান্ড এবং সেন্ট জোসেফের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1946 সালের মধ্যে শুধুমাত্র লেওয়েলিন, লয়েড জর্জ এবং রেভেলস্টোক তখনও চাকরিতে ছিলেন। পাঁচটি রয়েল ইন্ডিয়ান নেভির জন্য নির্মিত হয়েছিল, এমএমএস-129,130,131,132 (নতুন নামকরণ বার্ক) এবং 154; এমএমএস-151 পরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1949 সালে চারটি চাকরিতে থেকে যায়ঃ বার্ক এবং এমএমএস-130,151 এবং 154 যুদ্ধের সময়, এমএমএস-43,45,75,79,112,182,187,188,189 এবং 193 বেলজিয়ামের কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1949 সালের শেষের দিকে, এমএমএস-182,187,188,189,191,193 এবং 266 বেলজিয়ামের নৌবাহিনীকে ঋণ দেওয়া হয়েছিল। ষোলজনকে ফরাসি নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়ঃ ডি241 (প্রাক্তন-এমএমএস-21; পরে ডি361), ডি242 (প্রাক্তন-এমএমএস-184; পরে ডি362), ডি251 (প্রাক্তন-এমএমএস-47; পরে ডি363), ডি252 (প্রাক্তন-এমএমএস-9; পরে ডি364), ডি261 (প্রাক্তন-এমএমএস-116; পরে ডি365), ডি262 (প্রাক্তন-এমএমএস-118; পরে ডি366 '), ডি291 (প্রাক্তন-এমএমএস-133; পরে ডি367), ডি292 (প্রাক্তন-এমএমএস-134; পরে ডি368), ডি371 (প্রাক্তন-এমএমএস-221), ডি37 1947 সালের অক্টোবরে সকলকে রয়্যাল নেভিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। এগারো জনকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভিতে স্থানান্তরিত করা হয়; দু 'জন হারিয়ে যায়, একজন আরএন-এ ফিরে আসে এবং আটজনকে যুদ্ধোত্তর ধরে রাখা হয়। 11টি জাহাজ ছিলঃ অ্যামল্যান্ড (প্রাক্তন-এম. এম. এস-233), বেভেল্যান্ড (প্রাক্তন-এম. এম. এস-237), মার্কেন (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-227,20 মে 1944), মার্কেন (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-34), পুটেন (প্রাক্তন-এম. এম. এস-138), রোজেনবার্গ (প্রাক্তন-এম. এম. এস-292), টারশেলিং (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-174,12 জুলাই 1942), টারশেলিং (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-234), টেক্সেল (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-173,1942 সালের নভেম্বর মাসে আর. এন-এ ফিরে আসে), টেক্সেল (আই) (প্রাক্তন-এম. এম. এস-73), এবং 1951 সালের নভেম্বরে ভিলেন্ড ইন্দোনেশিয়ার জলে হারিয়ে যায়। সতেরোটি ইতালীয় নৌবাহিনীকে ধার দেওয়া হয়েছিলঃ এমএমএস-10,32,34,35,48,50,99,100,102-106,135,167,172 এবং 185। 1949 সালের আগস্টে এমএমএস-34 এবং 35 প্রথম রয়্যাল নেভিতে ফিরে আসে। 1946 সালে আটজনকে রয়্যাল হেলেনিক নেভিতে স্থানান্তরিত করা হয়ঃ অ্যান্ড্রোস (প্রাক্তন এইচএমএস এমএমএস-310, জে810), আরগিরোকাস্ট্রন (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-58, জে558), চিমারা (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-1 জে501), কোরিৎসা (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-53, জে553), মিকোনোস (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-5, জে505), সিরোস (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-313, জে813), টেপেলেনি (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-46, জে546), এবং টিনোস (প্রাক্তন-এইচএমএস এমএমএস-144, জে644)। তিনটি লেন্ড-লিজ দ্বারা সোভিয়েত নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, টি-108,109 এবং 110 (যথাক্রমে প্রাক্তন-এমএমএস-90,203 এবং 212)। নিউফাউন্ডল্যান্ড এমএমএস এমএমএস-119-122 নিউফাউন্ডল্যান্ডে 1941-42-এ নির্মিত হয়েছিল এবং রয়্যাল নেভির দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এগুলি এমএমএস-1 প্রকারের চেয়ে বড় ছিল তবে এমএমএস-1001 এবং বিওয়াইএমএস-1 প্রকারের চেয়ে ছোট ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 9 নট। 1942 সালে চারটি জাহাজের নামকরণ করা হয় যথাক্রমে এমবারলি, ওডেরিন, মার্টিকট এবং মারভাশিন। 126 ফুট এমএমএস এই ধরনের জাহাজগুলি রয়্যাল নেভির জন্য 90 টি জাহাজ নিয়ে গঠিত, যার সংখ্যা এমএমএস-1001-1090, এবং 16 টি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির জন্য নির্ধারিত ছিল কিন্তু কখনও সেই পরিষেবাতে সরবরাহ করা হয়নি। এগুলি লম্বের মধ্যে 126 ফুট লম্বা এবং সামগ্রিকভাবে 139 ফুট 9 ইঞ্চি থেকে 140 ফুট পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়েছে। স্থানচ্যুতি 360 টন স্ট্যান্ডার্ড এবং 430 টন গভীর লোড ছিল। একটি এক-শাফ্ট ডিজেল 10 নট গতির জন্য 1,000 বিএইচপি সরবরাহ করেছিল। যুদ্ধের সময় অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে দুটি 20 মিমি বন্দুক ছিল যার মধ্যে কয়েকটি 20 মিমি সহ চারটি সশস্ত্র ছিল; 1949 সালে আরএন সহ বেঁচে যাওয়া দুটি 20 মিমি এবং দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1949 সালের মধ্যে, এই ধরনের মাত্র 12টি জাহাজ আরএন পরিষেবাতে থেকে যায়। এর মধ্যে, এমএমএস-1060 এবং 1061 মাইনসুইপার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যেখানে 1003,1004 এবং 1011 কে জেনের ফাইটিং শিপগুলিতে "মোবাইল ওয়াইপিং ডিপার্মিং ইউনিট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। সাতটি আরএনভিআর বিভাগে দরপত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিলঃ বার্নিসিয়া (প্রাক্তন-এমএমএস-1090), কার্জন (প্রাক্তন-এমএমএস-1017), গ্রাহাম (প্রাক্তন-এমএমএস-1045), হাম্বার (প্রাক্তন-এমএমএস-1030), কিলমোরি (প্রাক্তন-এমএমএস-1034), মার্সি (প্রাক্তন-এমএমএস-1075) এবং মন্ট্রোজ (প্রাক্তন-এমএমএস-1077)। ছয়টি ফরাসি নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়ঃ ডি341 (প্রাক্তন-এমএমএস-1069), ডি342 (প্রাক্তন-এমএমএস-1054), ডি343 (প্রাক্তন-এমএমএস-1065), ডি344 (প্রাক্তন-এমএমএস-1055), ডি345 (প্রাক্তন-এমএমএস-1070) এবং ডি346 (প্রাক্তন-এমএমএস-1056)। 1947 সালের অক্টোবরে নিষ্পত্তি করার জন্য সবাইকে আর. এন-এ ফেরত পাঠানো হয় আটজনকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়ঃ ডুইভেল্যান্ড (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1044), ইজসেলমন্ড (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1026), ওভারফ্লাকি (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1046), স্ককল্যান্ড (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1082), থোলেন (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1014), ভুর্ন (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1043), উইয়েরিনজেন (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1025) এবং ওয়ালচেরেন (প্রাক্তন-এম. এম. এস-1042) এম. এম. এস-1085 এবং 1086 যথাক্রমে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে তাদের নাম রাখা হয় ওরকা এবং ভেফস্না। আরসিএন-এর জন্য নির্ধারিত 16টি হ্রদের মধ্যে অ্যাশ লেক, বার্চ লেক, চেরি লেক, ফির লেক, ম্যাপেল লেক এবং ওক লেক বাতিল করা হয়েছে। বাকি দশটি-অ্যাল্ডার হ্রদ, বিচ হ্রদ, সিডার হ্রদ, এলম হ্রদ, হিকরি হ্রদ, লার্চ হ্রদ, পাইন হ্রদ, পপলার হ্রদ, স্প্রুস হ্রদ এবং উইলো হ্রদ-টি-193-202 হিসাবে সোভিয়েত নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আরও দুটি আরএন থেকে সোভিয়েত নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিলঃ টি-121 এবং 122 (প্রাক্তন-এমএমএস-1005 এবং 1023)। এমএমএস-1020 যুদ্ধোত্তর বেলজিয়ামের নৌবাহিনীকে মৎস্য সুরক্ষা জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি ম্যাকমার্ট্রি, ফ্রান্সিস ই. এবং ব্ল্যাকম্যান, রেমন্ড ভি. বি। (1949)। জেনের যুদ্ধ জাহাজ 1949-50। নিউ ইয়র্কঃ ম্যাকগ্রা-হিল বুক কোম্পানি, ইনক। খনি যুদ্ধ জাহাজ রাজকীয় নৌবাহিনীর রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ শ্রেণীর মাইনসুইপারদের শ্রেণীভুক্ত করে