Bingham Road railway station
বিংহাম রোড রেলওয়ে স্টেশনটি উডসাইড এবং সাউথ ক্রয়ডন জয়েন্ট রেলওয়ের ক্রয়ডনের অ্যাডিসকোম্বে ছিল। এটি 1906 সালের 1লা সেপ্টেম্বর বিংহাম রোডের উত্তর দিকে ভবনবিহীন দুটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম সহ খোলা হয়েছিল এবং যুদ্ধকালীন অর্থনৈতিক ব্যবস্থা হিসাবে 1915 সালের 15ই মার্চ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1935 সালে বিংহাম রোডের দক্ষিণ দিকে একটি নতুন স্টেশন খোলা হয় এবং অবশেষে 1983 সালে বন্ধ হয়ে যায়। আধুনিক অ্যাডিসকোম্ব ট্রাম স্টপ (খোলা 2000) স্থল স্তরে 1915 সালে বন্ধ হওয়া প্রথম স্টপের স্থানে অবস্থিত যা বর্তমান স্থানের উপরে একটি বাঁধের উপর অবস্থিত ছিল। ইতিহাস উডসাইডের মিড-কেন্ট লাইন এবং উডসাইড এবং সাউথ ক্রয়ডন জয়েন্ট রেলওয়ে নামে পরিচিত অক্সটেড লাইনের মধ্যে একটি সংযোগ 1880 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। 1885 সালের 10ই আগস্ট খোলা হয়, এটি লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে এবং সাউথ ইস্টার্ন রেলওয়ে যৌথভাবে কাজ করেছিল। ওয়েনরাইটের নকশা করা কিটসন স্টিম রেলমোটর ব্যবহার করে পৃষ্ঠপোষকতা বাড়ানোর পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, 1906 সালের 1লা সেপ্টেম্বর আদ্দিসকোম্বের বিংহাম রোডের উত্তর দিকে একটি রেলস্টপ সরবরাহ করা হয়েছিল। একই দিনে উডসাইড এবং সাউথ ক্রয়েডন লাইনেও খোলা হয়েছিল, লন্ডন এলাকায় এই ধরনের চারটি স্টপের অংশ; অন্যগুলি ছিল এবং বিচস হল্ট। বিংহাম রোড স্টেশনের জন্য নির্বাচিত স্থানটি ক্রয়েডন কর্পোরেশন ট্রামওয়েজের পরিষেবার অ্যাডিসকোম্ব টার্মিনাসের সংলগ্ন ছিল। সুবিধাগুলিতে দুটি কাঠের প্ল্যাটফর্ম ছিল, যেখানে ট্রেনে যোগ দেওয়া বা ছেড়ে যাওয়া যাত্রীদের টিকিট গার্ড দ্বারা বিক্রি বা সংগ্রহ করা হত। লাইনের পথে নতুন নির্মাণ সত্ত্বেও, যাত্রীদের লোডিং হালকা ছিল এবং কাজের খরচ সাধারণত ফেয়ারবক্স রাজস্বকে ছাড়িয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় লাইনটি যুদ্ধকালীন অর্থনীতির জন্য একটি প্রার্থী ছিল এবং 1915 সালের 14ই মার্চ বিংহাম রোড এবং স্পেন্সার রোডের স্টপগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় যার ফলে রেলমোটর পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায় এবং 1916 সালের 31শে ডিসেম্বর লাইনটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। 1935 সালের 30শে সেপ্টেম্বর দক্ষিণ রেলপথ দ্বারা লাইনটি পুনরায় খোলা হয় এবং বিদ্যুতায়িত হয়। বিংহাম রোডটি 10,000 পাউন্ড ব্যয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, রাস্তার আন্ডারব্রিজের উভয় পাশে ইটের প্রবেশদ্বার এবং আচ্ছাদিত সিঁড়ি, পাশাপাশি কাঠ এবং ইস্পাত কাচের ক্যানোপি দ্বারা আচ্ছাদিত কংক্রিট প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হয়েছিল। বিদ্যুতায়ন সফল হয়নি এবং 1949 সালের মধ্যে পরিষেবাটি থেকে সর্বোচ্চ-ঘন্টা 2-গাড়ির অর্ধ-ঘন্টা শাটলে হ্রাস করা হয়েছিল। স্টেশনটির প্ল্যাটফর্মগুলি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে প্রসারিত করা হয়েছিল যাতে এটি 10-বগি ট্রেনের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। বিচিং রিপোর্টে সম্পূর্ণ বন্ধের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল কিন্তু কিছু কষ্টের কারণ হতে পারে এই ভিত্তিতে একটি বিরতি দেওয়া হয়েছিল। লাইনটি অলাভজনক ছিল এবং 1967 সালের 10ই জুলাই, বিংহাম রোড থেকে শুধুমাত্র সপ্তাহের দিনগুলিতে 07:52 থেকে 09:50 এবং 16:17 থেকে 19:10 এর মধ্যে পরিবেশন করা হত। বন্ধের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি স্থানীয় চাপ গোষ্ঠী গঠন করা হয়েছিল, দাবি করা হয়েছিল যে কোনও বিকল্প নেই এবং বেশ কয়েকটি জনসভার পরে, পরিবহন মন্ত্রক বন্ধের পরিকল্পনা প্রত্যাখ্যান করেছিল কারণ এটি লাইনটি ব্যবহার করে 650 দৈনিক যাত্রীদের কষ্টের কারণ হতে পারে। 1976 সালের এপ্রিলে লন্ডনের সমস্ত পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায় এবং এলমার্স এন্ড এবং সেলসডনের মধ্যে শাটল পরিষেবা প্রদানের জন্য 2ইপিবি 2-গাড়ির সেট রেখে দেওয়া হয়। 1980 সালে, একটি যাত্রী গণনা থেকে জানা যায় যে প্রতিদিন মাত্র 116 জন যাত্রী বিংহাম রোড ব্যবহার করছিলেন। 1983 সালে লাইনটি অনিবার্যভাবে বন্ধ হয়ে যায়, শেষ ট্রেনটি 13ই মে শুক্রবার স্যান্ডারস্টেড থেকে 19:30 এ ছেড়ে যায় এবং 16ই মে আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটি টনি হ্যানকক এবং জর্জ স্যান্ডার্স অভিনীত দ্য রেবেল (1961)-এ প্রদর্শিত হয়েছিল যেখানে এটি ফরচুন গ্রিন সাউথ নামে পরিচিত ছিল। প্ল্যাটফর্মে যাত্রীদের ড্রেস-কোড রেজিমেন্টেশন দেখানো ক্রমটিকে 1952 সালে অ্যান্টনি স্টিলের 'সামথিং মানি ক্যান্ট বাই'-এর সাথে তুলনা করা উচিত। বর্তমান ট্র্যাকটি বন্ধ হওয়ার পরপরই তুলে নেওয়া হয় এবং কাঠের স্টেশন ভবনগুলি ভাঙচুরের পরে ভেঙে ফেলা হয়। 2000 সালের 10ই মে বিংহাম রোডে রেলপথের প্রান্তিককরণ পুনরায় ব্যবহার করে ট্রামলিঙ্ক পরিষেবাগুলি শুরু হয়েছিল; প্রাক্তন রেলপথের বাঁধটি সরানো হয়েছে এবং ট্রামগুলি স্তরে চলছে বলে গঠনটি আর উঁচু করা হয়নি। ভাঙা প্রাচীরের একটি একক টুকরো যা পুরানো উপরের দিকের প্রবেশদ্বারের অংশ ছিল তা 2003 সালের এপ্রিলে এখনও রয়ে গেছে। আদ্দিসকোম্ব ট্রাম স্টপ উত্তরে (অর্থাৎ। বিংহাম রোডের বিপরীত দিকে, প্রথম থামানোর স্থানটি ব্যবহার করে। রেফারেন্স নোটস উৎস পরিত্যক্ত স্টেশনগুলির পৃষ্ঠায় ক্রয়ডনের লন্ডন বরোতে অব্যবহৃত রেল স্টেশনগুলি প্রাক্তন উডসাইড এবং দক্ষিণ ক্রয়ডন যৌথ রেল স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1906 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1915 সালে বন্ধ হয়ে যায় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1935 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1983 সালে বন্ধ হয়ে যায় প্রাক্তন দক্ষিণ রেল (ইউকে) স্টেশন 1906 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠানগুলি 1915 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠানগুলি ভেঙে যায় 1935 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠানগুলি 1983 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠানগুলি ভেঙে যায়