National Aircraft Factory No. 2
জাতীয় বিমান কারখানা নং। 2 (এনএএফ নং 2) স্টকপোর্টের হিটন চ্যাপেলে অবস্থিত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্য সরকারের মালিকানাধীন একটি বিমান কারখানা ছিল। এটি 1918/19-এর সময় 450টিরও বেশি যুদ্ধবিমান তৈরি করেছিল। হিটন চ্যাপেল কারখানাটি তখন ক্রসলি মোটরসের কাছে বিক্রি করা হয়, যারা এটি মোটর যানবাহন তৈরিতে ব্যবহার করত। 1934 সালে এটি ফেয়েরি এভিয়েশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1950-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত সেখানে বিমান উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 1917 সালে যুক্তরাজ্য সরকার 'জাতীয় বিমান কারখানা' প্রতিষ্ঠা করে দেশের বিমান উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়। এগুলি বিমান শিল্পের বাইরের বড় প্রতিষ্ঠিত শিল্প সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল। ম্যানচেস্টার (লন্ডন রোড) স্টেশন এবং স্টকপোর্ট (এজলি) স্টেশনের মধ্যে লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির লাইনের পাশে হিটন চ্যাপেলের ক্রসলি রোডে এনএএফ নং 2 তৈরি করা হয়েছিল। ক্রসলি মোটরস এই স্থানে বিমান-ইঞ্জিন নির্মাণের জন্য একটি কারখানা আংশিকভাবে সম্পন্ন করেছিল এবং এটি ফার্ম দ্বারা পরিচালিত একটি সংশোধিত বৃহত্তর সুবিধার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1918 সালের মাঝামাঝি সময়ে কারখানাটির কাজ শেষ হয়। বিমান উৎপাদন রয়্যাল এয়ার ফোর্সের জন্য 500 ডি হ্যাভিল্যান্ড ডি. এইচ. 9 একক ইঞ্জিনের দুই আসনের বাইপ্লেন ডে বোমারু বিমানের জন্য এনএএফ নং 2 একটি প্রাথমিক উৎপাদন চুক্তি পেয়েছিল। হিটন চ্যাপেল কারখানা থেকে পাঠানো প্রথম ডিএইচ. 9 ছিল 16 মার্চ 1918 সালে সিরিয়াল ডি1001। 1919 সালের বসন্তে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় মোট 444টি DH.9s নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রাথমিক উৎপাদন বিমানগুলি এনএএফ নং 2 থেকে রেলপথে পাঠানো হয়েছিল, কারখানার সংলগ্ন এলএনডাব্লুআর সাইডিং ব্যবহার করে, শেফিল্ডের কাছে কোল অ্যাস্টনের একটি বিমান গ্রহণ পার্কে চূড়ান্ত নির্মাণ এবং পরীক্ষার জন্য। 1918 সালের মে মাস থেকে DH.9s-কে রেল বা সড়কপথে বিভাগগুলিতে ম্যানচেস্টারের সদ্য খোলা আলেকজান্দ্রা পার্ক বিমানবন্দরের একটি বিমান গ্রহণ পার্কে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে বিমানগুলি একত্রিত করা হয় এবং আরএএফ-এ সরবরাহের আগে উড়ান পরীক্ষা করা হয়। নিকটবর্তী ক্রিঙ্গল ফিল্ডস পার্কে স্থাপিত একটি বিমানঘাঁটি থেকেও কিছু বিমান উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধবিরতির পর শেষ 50টি বিমান এবং অতিরিক্ত DH.9s-এর জন্য এনএএফ নং 2 চুক্তি বাতিল করা হয়। 200 ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.10 অ্যামিয়েন্স টুইন-ইঞ্জিন বাইপ্লেন ডে বোমারু বিমান উৎপাদনের জন্য আরও একটি চুক্তি পাওয়া যায়। প্রথম সাতটি DH.10s (সিরিয়াল এফ 351/357) এনএএফ নং 2-এ সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1919 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অর্ডার করা বাকি মেশিনগুলি বাতিল হওয়ার আগে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সামরিক বিমানের অবশিষ্ট অর্ডার বাতিল হওয়ার পর, ক্রসলি এবং আমেরিকান উইলিস-ওভারল্যান্ড মোটরসের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ উইলিস ওভারল্যান্ড ক্রসলি দ্বারা গাড়ি এবং পণ্যবাহী যানবাহন তৈরির জন্য ক্রসলি মোটরসের কাছে কারখানাটি বিক্রি করা হয়। হিটন চ্যাপেলে মোটরযান উৎপাদন 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে শেষ হয় এবং মিডলসেক্সের হেইসের ফেয়েরি এভিয়েশন কোম্পানি, সামরিক বিমানের জন্য বড় চুক্তি পূরণের জন্য আরও উৎপাদন ক্ষমতার প্রয়োজন ছিল, 1934 সালের নভেম্বরে হিটন চ্যাপেল সুবিধা কিনে নেয়। 1935 সালের শেষের দিকে, বিমান উৎপাদনের প্রস্তুতির জন্য কারখানা ভবনগুলি সংস্কার করা হয় এবং তেরোটি ফেয়েরি হেন্ডন বোমারু বিমানের একটি ব্যাচের প্রথমটি 1936 সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হয়, যা বিমান পরীক্ষার জন্য সড়কপথে বার্টন বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়। 1937 সালে, উৎপাদন ফেয়েরি ব্যাটেল বোমারু বিমানের দিকে চলে যায় এবং সেই বছরের শেষের দিকে উড়ান পরীক্ষার কার্যক্রমগুলি রিংওয়ে বিমানবন্দরে (বর্তমানে ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর) স্থানান্তরিত করা হয়। 1940 সালে, ফেয়ারির হিটন পার্ক কারখানার পাশে একটি ছায়া কারখানা নির্মিত হয়েছিল। এরউড পার্ক নামে পরিচিত এই নতুন কারখানাটিও ফেয়ারির দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি যুদ্ধের সময় ব্রিস্টল বিউফাইটার যোদ্ধা এবং হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমান তৈরি করেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই ছায়া কারখানায় বিমান উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1945 সালের শেষের দিকে, এরউড পার্ক ক্রসলি দ্বারা বাণিজ্য বোর্ডের কাছ থেকে ইজারা দেওয়া হয়, যা বাস তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। 1936 থেকে 1958 সালের মধ্যে দুটি কারখানায় প্রায় 4,400টি নতুন বিমান নির্মিত হয়েছিল। উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ম্যানচেস্টারের ইতিহাস যুক্তরাজ্যের নিষ্ক্রিয় বিমান নির্মাতারা