USCGC Blackthorn
ইউ. এস. সি. জি. সি ব্ল্যাকথর্ন (ডব্লিউ. এল. বি-391) ছিল একটি সমুদ্রগামী বয় টেন্ডার (ডব্লিউ. এল. বি) যা 1980 সালে টাম্পা বে সানশাইন স্কাইওয়ে ব্রিজের কাছে একটি সংঘর্ষে ডুবে যায়, যার ফলে 23 জন ক্রু সদস্য মারা যান। একটি আইরিস-শ্রেণীর জাহাজ, এটি মিনেসোটার ডুলুথে মেরিন আয়রনওয়ার্কস এবং শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ব্ল্যাকথর্নের প্রাথমিক নকশাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইটহাউস পরিষেবা দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল এবং চূড়ান্ত নকশাটি ডুলুথের মেরিন আয়রন অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1943 সালের 21শে মে কিল স্থাপন করা হয়, 1943 সালের 20শে জুলাই এটি চালু করা হয় এবং 1944 সালের 27শে মার্চ কমিশন করা হয়। কাঠামো এবং যন্ত্রপাতির মূল খরচ ছিল 876,403 মার্কিন ডলার। 1942 থেকে 1944 সালের মধ্যে নির্মিত 39টি মূল সমুদ্রগামী বয় টেন্ডারগুলির মধ্যে ব্ল্যাকথর্ন অন্যতম ছিল। মূল দরপত্রগুলির মধ্যে একটি ছাড়া বাকি সবগুলিই দুলুথে নির্মিত হয়েছিল। ব্ল্যাকথর্নকে প্রাথমিকভাবে গ্রেট লেকসে বরফ ভাঙার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু মাত্র কয়েক মাস পরে তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। মোবাইল, আলাবামায় সেবা করার জন্য উপসাগরীয় উপকূল অঞ্চলে আনার আগে তিনি বেশ কয়েক বছর সান পেড্রোতে কাজ করেছিলেন, তারপর দুর্ঘটনার আগে পর্যন্ত তার পরিষেবার চূড়ান্ত বছরগুলির জন্য টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে স্থানান্তরিত হন। 1979-1980-এ, ফ্লোরিডার টাম্পায় ব্ল্যাকথর্ন একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়। 1980 সালের 28শে জানুয়ারি, মেরামতের পর টাম্পা উপসাগর ছাড়ার সময়, তিনি ট্যাঙ্কার এসএস ক্যাপ্রিকর্নের সাথে ধাক্কা খায়। সংঘর্ষের পরপরই ব্ল্যাকথর্ন ডুবে যায় এবং তার 23 জন নাবিক নিহত হয়। কাটারটি তদন্তের জন্য উত্থাপিত হয়েছিল এবং তদন্ত শেষ হওয়ার পরে মেক্সিকো উপসাগরে ধ্বংস করা হয়েছিল। তিনি বর্তমানে বিনোদনমূলক ডাইভিং এবং মাছ ধরার জন্য একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে কাজ করেন। দুর্ঘটনাটি গালফ টাম্পা ড্রাইডক কোম্পানিতে সবেমাত্র তার ওভারহল সম্পন্ন করার পরে, যার মধ্যে প্রধান প্রপালশন জেনারেটরের ওভারহল অন্তর্ভুক্ত ছিল, ব্ল্যাকথর্ন 28 জানুয়ারী 1980-এর রাতে টাম্পা বে থেকে বাইরের দিকে আবদ্ধ ছিল। এদিকে, কিংস্টন শিপিং কোম্পানির মালিকানাধীন এবং নিউইয়র্কের অ্যাপেক্স মেরিন কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত ক্যাপ্রিকর্ন ট্যাঙ্কারটি উপসাগরে দাঁড়িয়ে ছিল (ডান দিক দিয়ে ভ্রমণ করছিল)। ব্ল্যাকথর্নসের ক্যাপ্টেন, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জর্জ সেপেল, সদ্য ইনস্টল করা প্রপালশন শ্যাফ্টের সমস্যা তদন্ত করতে জাহাজের সেতু ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। এনসাইন জন রায়ানের কন ছিল। এর আগে কাটারটিকে রাশিয়ার যাত্রীবাহী জাহাজ কাজাখস্তান অতিক্রম করেছিল। কাজাখস্তান যখন পাস করার অনুরোধ জানায়, তখন ব্ল্যাকথর্ন কাজাখস্তানকে পাস করার অনুমতি দিয়ে স্টারবোর্ডে চলাচল করে। ব্ল্যাকথর্ন তখন প্রায় মধ্য-চ্যানেলে চলাচল করে এবং পুনরায় গতিপথ শুরু করে। (কেউ কেউ দাবি করেন যে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত যাত্রীবাহী জাহাজটি ব্ল্যাকথর্ন এবং মকর রাশির কর্মীদের একে অপরকে দেখার ক্ষমতাকে অস্পষ্ট করে দিয়েছিল।) মকররা বাম দিকে ঘুরতে শুরু করে, কিন্তু এই গতিপথটি মকর এবং ব্ল্যাকথর্নকে পোর্ট-টু-পোর্ট অতিক্রম করতে দেয় না, কারণ সাধারণত নৌচালনার নিয়মের প্রয়োজন হয়। ব্ল্যাকথর্নের সাথে রেডিও যোগাযোগ করতে না পেরে, মকর রাশির পাইলট দুটি ছোট হুইসেল বিস্ফোরণ ঘটিয়ে জাহাজগুলিকে স্টারবোর্ডে-থেকে-স্টারবোর্ডে নিয়ে যেতে বাধ্য করেন। ব্ল্যাকথর্নের অফিসার অফ দ্য ডেক (এনসাইন রায়ান) স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পদ্ধতি এবং নেভিগেশনের নিয়ম সম্পর্কে বিভ্রান্ত হওয়ায়, ব্ল্যাকথর্নের ক্যাপ্টেন এড়িয়ে চলার আদেশ জারি করেন। ব্ল্যাকথর্নের ফাঁকি দেওয়া পদক্ষেপ সত্ত্বেও, একটি সংঘর্ষ ঘটে। প্রাথমিক প্রভাব থেকে ব্ল্যাকথর্নের ক্ষয়ক্ষতি ব্যাপক ছিল না। যাইহোক, মকর রাশির নোঙ্গর ছেড়ে দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। নোঙ্গরটি ব্ল্যাকথর্নস হুলের মধ্যে এম্বেড হয়ে যায় এবং জলের লাইনের উপরে বন্দরের দিকটি ছিঁড়ে যায়। তারপর দুটি জাহাজ একে অপরের থেকে দূরে সরে যাওয়ার সাথে সাথে চেইনটি টাইট হয়ে যায়। অনেক বড় জাহাজটি তার উপর টানার ফলে ব্ল্যাকথর্ন তার পাশে টিপ দেয় যতক্ষণ না সে হঠাৎ উল্টে যায়। সংঘর্ষের অ্যালার্ম শুনে দায়িত্বরত ছয়জন কর্মী জাহাজের ভিতরে আটকা পড়েছিলেন। বেশ কয়েকজন ক্রু সদস্য যারা সবেমাত্র জাহাজে রিপোর্ট করেছিলেন তারা পালানোর চেষ্টা করেছিলেন এবং প্রক্রিয়াটির মধ্যে ইঞ্জিন রুমে আটকা পড়েছিলেন। সংঘর্ষের সময় 27 জন নাবিক বেঁচে গেলেও 23 জন মারা যান। সংঘর্ষের প্রাথমিক দায়িত্ব ব্ল্যাকথর্নসের ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্টের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। কমান্ডার সেপেল, কারণ তিনি একজন অনভিজ্ঞ জুনিয়র অফিসারকে (এনসাইন রায়ান) ডেকের অফিসার করেছিলেন এবং তাকে ভারী ট্র্যাফিক সহ একটি অপরিচিত জলপথের মধ্য দিয়ে জাহাজটি চলাচলের অনুমতি দিয়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের কমান্ড্যান্ট অ্যাডমিরাল জন বি হেইস ব্ল্যাকথর্ন এবং মকর রাশির মধ্যে সংঘর্ষের বিষয়ে মেরিন বোর্ড অফ ইনভেস্টিগেশনের প্রতিবেদন অনুমোদন করেছেন। বোর্ড নির্ধারণ করে যে সংঘর্ষের কারণ ছিল উভয় জাহাজের প্রতিটি জাহাজের স্টারবোর্ডের (ডান) পাশে থাকা চ্যানেলের পাশে ভাল রাখতে ব্যর্থতা। মেরিন বোর্ডের সিদ্ধান্তের সাথে একমত হয়ে, কমান্ড্যান্ট তার "অ্যাকশন"-এ জোর দিয়েছিলেন যে যথাযথ হুইসেল সিগন্যাল বিনিময়ের মাধ্যমে উভয় জাহাজের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিদের অন্যটির উদ্দেশ্য নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা ছিল প্রাথমিক অবদানকারী কারণ। উপরন্তু, অ্যাডমিরাল হেইস উল্লেখ করেছিলেন যে শুধুমাত্র রেডিওটেলিফোন যোগাযোগ ব্যবহার করে একটি পাসিং চুক্তি প্রতিষ্ঠার প্রচেষ্টা সঠিক হুইসেল সংকেত বিনিময়ের জন্য পর্যাপ্ত বিকল্প হতে ব্যর্থ হয়েছে। মেরিন বোর্ড মকর রাশির মাস্টার এবং পাইলটের পক্ষ থেকে বিভিন্ন নেভিগেশন আইন লঙ্ঘনের প্রমাণ পেয়েছে। ব্ল্যাকথর্নস কমান্ডিং অফিসার এবং ডেকের অফিসারের পক্ষ থেকেও অনুরূপ অনুসন্ধান পাওয়া গেছে। এই বিষয়গুলি আরও তদন্ত ও যথাযথ পদক্ষেপের জন্য সপ্তম ও অষ্টম উপকূলরক্ষী জেলার কমান্ডারদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। কমান্ড্যান্ট কোস্ট গার্ডের জাহাজে প্রশিক্ষণ ও সরঞ্জাম সম্পর্কিত সামুদ্রিক বোর্ডের বিভিন্ন নিরাপত্তা সুপারিশ এবং টাম্পা উপসাগরে নেভিগেশনের বিবেচনার ভিত্তিতেও কাজ করেছিলেন। সিম্যান শিক্ষানবিশ উইলিয়াম "বিলি" ফ্লোরেস সিম্যান শিক্ষানবিশ উইলিয়াম "বিলি" ফ্লোরেস মূলত নিউ মেক্সিকোর কার্লসবাদ থেকে এসেছিলেন এবং টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থের ওয়েস্টার্ন হিলস হাই স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন। 2000 সালে তাঁকে মরণোত্তর কোস্ট গার্ড মেডেল প্রদান করা হয়, যা শান্তিকালীন সাহসিকতার জন্য সেবার সর্বোচ্চ পুরস্কার। এস. এ ফ্লোরেস, যিনি মাত্র এক বছর বুট ক্যাম্পের বাইরে ছিলেন, লাইফ জ্যাকেট লকারটি ব্ল্যাকথর্ন ক্যাপসাইজ হওয়ার সাথে সাথে খুলেছিলেন, তার বেল্ট দিয়ে তার হ্যাচটি খোলা রেখেছিলেন এবং নিশ্চিত করেছিলেন যে তার শিপমেটরা লাইফ জ্যাকেটগুলি অ্যাক্সেস করতে এবং ব্যবহার করতে সক্ষম। তাঁর কাজগুলি দুর্ঘটনার সময় বেশ কয়েকটি জীবন বাঁচিয়েছিল। তাঁর বীরত্বপূর্ণ ভূমিকা প্রাথমিকভাবে উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং এন. টি. এস. বি দ্বারা দুটি সরকারী প্রতিবেদনে উপেক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু পরে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল। 2000 সালের 28শে জানুয়ারি, ট্র্যাজেডির 20তম বার্ষিকীতে তাঁর পরিবারকে এই পদক প্রদান করা হয়। সীম্যান শিক্ষানবিশ ফ্লোরেস ব্ল্যাকথর্নের জাহাজে মারা যান। 2010 সালের অক্টোবরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে তৃতীয় নতুন সেন্টিনেল-শ্রেণীর দ্রুত প্রতিক্রিয়া কাটার, একটি 154 ফুট টহল নৌকা, ফ্লোরেস-এর নামে নামকরণ করা হবে। 2021 সালের মে মাসে, ফ্লোরেসকে ইউ. এস. সি. জি. সি ব্ল্যাকথর্নে তার কাজের জন্য টেক্সাস লেজিসলেটিভ মেডেল অফ অনার প্রদান করা হয়। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সামুদ্রিক হতাহতের প্রতিবেদনঃ ইউ. এস. সি. জি. সি ব্ল্যাকথর্ন, এস. এস. মকর রাশি, 28শে জানুয়ারি 1980-তে টাম্পা উপসাগরে প্রাণহানির সঙ্গে সংঘর্ষ, ইউ. এস. কোস্ট গার্ড মেরিন বোর্ড অফ ইনভেস্টিগেশন রিপোর্ট "(1980) ইউ. এস. সি. জি ব্ল্যাকথর্ন ইতিহাসের ওয়েবপেজ ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস রিপোর্ট ভাসমান দরপত্র সম্পর্কে নিবন্ধ টেক্সাসে ব্ল্যাকথর্ন ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ডের ডুবন্ত কোস্ট গার্ডের ফটোগুলির 20তম বার্ষিকী সম্পর্কে 1980 সালে আইরিস-শ্রেণীর সমুদ্রগামী ভাসমান দরপত্র সামুদ্রিক ঘটনা 1943 সালে মিনেসোটার ডুলুথে নির্মিত জাহাজগুলি সংঘর্ষে ডুবে যায়