GWR 6000 Class 6024 King Edward I
6024 কিং এডওয়ার্ড 1ম একটি সংরক্ষিত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) 6000 শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা 1930 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এবং পরে ব্রিটিশ রেলওয়ে এক্সপ্রেস যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে। প্রত্যাহারের পর, এটি সাউথ ওয়েলসের ব্যারি-তে উডহ্যাম ব্রাদার্স স্ক্র্যাপইয়ার্ডে পাঠানো হয়, যেখানে সংরক্ষণের জন্য কেনার আগে এটি বেশ কয়েক বছর ধরে ছিল। এটি 1989 সালে বাষ্পে ফিরে আসে এবং তারপর থেকে মূল লাইন চালানোর জন্য প্রত্যয়িত হয়েছে। লোকোমোটিভটি বর্তমানে মূল লাইনের চলমান অবস্থার জন্য 10 বছরের বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। 1930 সালের জুন মাসে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (জিডব্লিউআর) সুইন্ডন ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত জিডব্লিউআর/বিআর অপারেশন, তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় এটি প্লাইমাউথ লাইরার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1959 সালের মার্চ মাসে লন্ডনের ওল্ড ওক কমনে এবং অবশেষে 1962 সালে কার্ডিফ ক্যান্টন টিএমডিতে স্থানান্তরিত হয়। ভাঙার জন্য সুইন্ডন ওয়ার্কসে পাঠানো, এটির একটি চূড়ান্ত অস্বাভাবিক কাজ ছিল-এর যমজ, 6023 রাজা দ্বিতীয় এডওয়ার্ডের সাথে মিলিত, ওজন পরীক্ষার উদ্দেশ্যে এটি একটি সেতুর উপর দিয়ে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তারা এখন সুইন্ডনের তুলনায় সাউথ ওয়েলসের কাছাকাছি হওয়ায়, উভয় লোকোমোটিভ বেঁচে যায় এবং শেষ পর্যন্ত সাউথ ওয়েলসের ব্যারি-তে উডহ্যাম ব্রাদার্স স্ক্র্যাপইয়ার্ডের কাছে বিক্রি করা হয়, যেখানে তারা 300 টি অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির সাথে নষ্ট হয়ে যায়। পুনরুদ্ধার সংরক্ষিত সহপাঠী [[জিডব্লিউআর 6000 ক্লাস 6000 কিং জর্জ পঞ্চম কিং জর্জের]] দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে 1973 সালে ব্রিটিশ রেলের বাষ্প নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করে কিং প্রিজারভেশন সোসাইটি একটি লোকোমোটিভকে মূল লাইনের অবস্থায় পুনরুদ্ধার করতে চেয়েছিল। 6023 এবং 6024 উভয়ই কেনার জন্য উপলব্ধ ছিল, কিন্তু 6024 কে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল কারণ ব্যারি ইয়ার্ডে লাইনচ্যুত হওয়ার পরে 6023 এর পিছনের ড্রাইভিং চাকাগুলি পুড়ে গিয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি মেরামতের বাইরে বলে মনে করা হয়েছিল। নং 6024 1974 সালে 4,000 পাউন্ডে কেনা হয়েছিল কিন্তু, অন্যান্য অবশিষ্ট লোকোমোটিভগুলির মতো, এর ডাবল-চিমনি (বর্তমানে 6000 নম্বরে লাগানো) এবং এর পিস্টন, সংযোগকারী এবং অদ্ভুত রড সহ উল্লেখযোগ্য উপাদানগুলি অনুপস্থিত ছিল; উপরন্তু এর স্লাইড-বারগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল। ব্যারি থেকে উদ্ধার করা 36তম লোকোমোটিভ, 6024-কে কোয়েন্টন রোডের বাকিংহামশায়ার রেলওয়ে সেন্টারে স্থানান্তরিত করা হয়। 1989 সালের 2 ফেব্রুয়ারি, এবং ক্লাব 100 তহবিল উদ্যোগ তৈরির পরে, 6024 আবার তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলে যায়। 1989 সালের 26শে এপ্রিল ডিউক অফ গ্লুসেস্টার দ্বারা এটি পুনরায় চালু করা হয়। সেই বছরের অক্টোবরে ইঞ্জিনটি লো-লোডার দ্বারা কোয়েন্টন রোড থেকে বার্মিংহাম রেলওয়ে মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখান থেকে এটি তার মেইনলাইন টেস্ট রান সম্পন্ন করে। 1990 সালের 15ই এপ্রিল এটি রাজস্ব-উপার্জনকারী যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর মূল লাইন কর্মজীবন পুনরায় শুরু করে। যে উচ্চমানের লোকোমোটিভটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল তার স্বীকৃতিস্বরূপ, 6024 1990 সালের ব্রিটিশ কয়লা স্পন্সর হেরিটেজ অ্যাওয়ার্ডের (কয়লা ব্যবহার করে একটি পুনরুদ্ধার প্রকল্পের জন্য) সরাসরি বিজয়ী ছিল এবং মূল লাইনের কাজের জন্য সহায়ক ক্রু এবং সরঞ্জাম রাখার জন্য একটি ব্রিটিশ রেলওয়ে মার্ক 1 বিএসকে কোচকে একটি সাপোর্ট কোচে রূপান্তরিত করার জন্য 3,000 পাউন্ড পুরস্কার প্রদান করা হয়েছিল। 1990 সালের 19শে মে ইন্টারসিটি ভিআইপি স্পেশাল চালানোর জন্য 6024 প্রদান করার জন্য ব্রিটিশ রেল এই সোসাইটিকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। 1990 সালের জুলাই মাসে সুইন্ডন ওয়ার্কসে অনুষ্ঠিত ন্যাশনাল রেলওয়ে মিউজিয়াম এক্সিবিশন অন ট্যুরে এটি প্রদর্শিত হয়, যেখানে এটি তার 60তম বার্ষিকী উদযাপন করে এবং সহপাঠী 6000 রাজা পঞ্চম জর্জের পাশে দাঁড় করানো হয়। স্নেহের সাথে "স্পাড ওয়ান" ডাকনাম দেওয়া লোকোমোটিভটি টাইসলি, ডিডকোট বা হেরফোর্ড রেলওয়ে সেন্টারে অবস্থিত একটি প্রসারিত মেইনলাইন ট্যুর প্রোগ্রামের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1991 সালের শেষের দিকে লোকোমোটিভটিকে লন্ডন প্যাডিংটন থেকে "উইলিয়াম শেক্সপিয়ার এক্সপ্রেস" বহন করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, যা প্রায় ত্রিশ বছরের মধ্যে সেখানে প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। 1992 সালের গোড়ার দিকে জাতীয় নেটওয়ার্কে উন্মুক্ত প্রবেশাধিকারের ফলে আরও রুট চালু হয়, 6024-কে ব্রিস্টল হয়ে ইংল্যান্ডের পশ্চিমে এবং সেভেন টানেলের মাধ্যমে সাউথ ওয়েলসের মূল লাইন সহ পূর্বে নিষিদ্ধ বেশ কয়েকটি রুটে যাত্রীবাহী চার্টার ট্রেন চলাচল করতে দেখা যায়। বিআর-এর স্ট্যান্ডার্ড অটোমেটিক ওয়ার্নিং সিস্টেম (75 মাইল প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত গতির অনুমতি) দিয়ে সজ্জিত, 6024 বহু বছরের জন্য প্রথমবারের মতো পশ্চিম অঞ্চলের মধ্যে বেশ কয়েকটি নতুন গন্তব্যে বাষ্প চালিত এক্সপ্রেস ট্রেন পুনরায় চালু করেছে। 1992 সালের আগস্টে লোকোমোটিভটি কোয়েন্টন রোডে ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দেয়, এবার মূল লাইনের মাধ্যমে, যখন 5029 নুননি ক্যাসেলের কোম্পানিতে এটি আইলেসবারি থেকে শাটল নিয়ে আসে। যাইহোক, প্লাইমাউথে একটি ট্রেন নেওয়ার পরিকল্পনা লোকোমোটিভের ক্যাব উচ্চতার কারণে প্লিম্পটনে একটি ওভার-ব্রিজ অতিক্রম করতে বাধা দেয়। পরিবর্তনগুলি প্রায় 10,000 মেইনলাইন মাইল চালানোর পরে, 1995 সালের মার্চ মাসে লোকোমোটিভটি তার মেইনলাইন বয়লার শংসাপত্রের শেষে ভারী ওভারহলের জন্য ট্র্যাফিক থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং এটি ওয়ারউইকশায়ারের কিনেটনে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি সুরক্ষিত সাইটে অবসর নিয়েছিল যাতে সোসাইটি কাজটি পরিচালনা করতে পারে। 1996 সালের সেপ্টেম্বরে এটি বেশ কয়েকটি ছোট কিন্তু উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নিয়ে পুনরায় আবির্ভূত হয়, যাতে এটি আরও অভিযোজিত হয় এবং এর প্রাপ্যতা বৃদ্ধি পায়। পরিবর্তনগুলির মধ্যে যাত্রী রোলিং স্টকের ব্যবহারে নমনীয়তা বাড়ানোর জন্য দ্বৈত ব্রেকিং সরঞ্জাম (বায়ু এবং ভ্যাকুয়াম) ফিট করা এবং স্ট্যান্ডার্ড লোডিং গেজের মধ্যে ফিট করার অনুমতি দেওয়ার জন্য এর চিমনি, সুরক্ষা ভালভ এবং ক্যাব-ছাদের উচ্চতা হ্রাস করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর ফলে এটি প্লাইমাউথে ফিরে আসে, প্রথমে 1996 সালের নভেম্বরে দ্বিমুখী এবং তারপর 1997 সালের এপ্রিলে এককভাবে চলতে থাকে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে এই প্রথম কোনও সহায়তাকারী বাষ্পীয় লোকোমোটিভকে এই রুটে যাত্রীবাহী ট্রেনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 2002 সালের আগস্টে 6024 প্লাইমাউথ থেকে এক্সেটার পর্যন্ত 52 মাইলের জন্য 58 মিনিট 6 সেকেন্ডে দ্রুততম আধুনিক সময়ের সাথে বাষ্প পরিবহনের রেকর্ড ভেঙে দেয়। ঘড়িতে আরও 15,000 মেইনলাইন মাইল সহ, 2002 সালের অক্টোবরে লোকোমোটিভটি আবার তার দ্বিতীয় বড় ওভারহলের জন্য প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা সোসাইটি দ্বারা টাইসলি লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের সাইটে পরিচালিত হয়েছিল। সুরক্ষার উন্নতির সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলার জন্য, লোকোমোটিভটিতে স্ট্যান্ডার্ড ট্রেন সুরক্ষা ও সতর্কতা ব্যবস্থা লাগানো হয়েছিল এবং সোসাইটি মূল লাইনের পরীক্ষার জন্য তার ওয়াটার ওয়াগন প্রকল্পও সম্পন্ন করেছিল। এর ফলে নির্দিষ্ট কিছু রুটে মূল লাইনের জলাবদ্ধতা এড়ানো সম্ভব হবে। এটি 2004 সালের 7ই অক্টোবর তার তৃতীয় 7 বছরের মেইন লাইন শংসাপত্রে মেইনলাইনে ফিরে আসে। রয়্যাল ট্রেন 10ই জুন 2008-এ, 6024 চার্লস, প্রিন্স অফ ওয়েলস এবং ক্যামিলা, ডাচেস অফ কর্নওয়ালকে নিয়ে সেভেন ভ্যালি রেলওয়ের কিডারমিনস্টার টাউন থেকে ব্রিজনর্থ পর্যন্ত রয়্যাল ট্রেনটি চালিয়েছিল। বিউডলি এবং আর্লির মধ্যে, প্রিন্স অফ ওয়েলস লোকোমোটিভটি চালাতেন। মূল লাইন অ্যাপয়েন্টমেন্টগুলি পুনরায় শুরু করার জন্য এসভিআর ছাড়ার আগে একটি ভাঙা টেন্ডার অ্যাক্সলবক্স আবিষ্কৃত হয়েছিল যা তার প্রস্থানকে বিলম্বিত করেছিল। একবার মেরামত করা হলে, বায়ু পাম্পের ত্রুটির কারণে আরও বিলম্ব ঘটে। রয়্যাল স্কট লোকোমোটিভ অ্যান্ড জেনারেল ট্রাস্ট 6024 সোসাইটির মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণ বিরোধের পরে, যা সংরক্ষণের পর থেকে লোকোমোটিভের মালিকানাধীন ছিল, 2010 সালে মালিক ট্রাস্ট বোর্ড প্রাক্তন প্রধান যান্ত্রিক ইঞ্জিনিয়ারের বিরুদ্ধে একটি ব্যর্থ আইনি মামলা চালিয়েছিল, যার ফলে হাইকোর্টে লোকসান হয়েছিল। ক্ষতিপূরণ প্রদানের ফলে প্রয়োজনীয়তা এবং উভয় পক্ষের মোট 500,000 পাউন্ডের বেশি আইনি ব্যয়ের ফলে সমাজে তরল নগদ তহবিলের ঘাটতি দেখা দেয়। 2010 সালের ডিসেম্বরে বিভিন্ন আগ্রহী পক্ষের সাথে আলোচনার পর, সোসাইটি বিনিয়োগকারী এবং বাষ্প উৎসাহী জেরেমি হকিংয়ের সভাপতিত্বে রয়্যাল স্কট লোকোমোটিভ অ্যান্ড জেনারেল ট্রাস্টের কাছে লোকোমোটিভ বিক্রি করতে সম্মত হয়। লোকোমোটিভটি বর্তমানে এপ্রিল 2012 থেকে সমারসেটে ওয়েস্ট সমারসেট রেলওয়ের কর্মশালায় 10 বছরের ভারী সাধারণ সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। তথ্যসূত্র অফিসিয়াল সোসাইটির ওয়েবসাইট 6024 রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1930 সালে প্রবর্তিত 6024 লোকোমোটিভ গ্রেট ব্রিটেনের উডহ্যাম ব্রাদার্স স্ক্র্যাপইয়ার্ড স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম লোকোমোটিভ থেকে সংরক্ষিত