Delaware Route 14
ডেলাওয়্যার রুট 14 (ডিই 14) ডেলাওয়্যারের কেন্ট কাউন্টির দক্ষিণ অংশে অবস্থিত একটি রাজ্য মহাসড়ক। রাস্তাটি মেরিল্যান্ডের বারসভিলের কাছে মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে চলে, যেখানে রাস্তাটি মেরিল্যান্ড রুট 317 (এমডি 317) হিসাবে পূর্ব দিকে মিলফোর্ডের ডিই 1 পর্যন্ত চলে। রাস্তাটি হ্যারিংটনের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে এটি ইউ. এস. রুট 13 (ইউ. এস. 13) কে ছেদ করে এবং মিলফোর্ডে আসার আগে হিউস্টনের উত্তরে যায়, যেখানে এটি ডিই 15, ইউ. এস 113 এবং ডিই 1 বিজনেসকে (ডিই 1 বাস) ছেদ করে। ডিই 14-এ ডিই 14 ট্রাক নামে পরিচিত হ্যারিংটনের একটি ট্রাক বাইপাস রয়েছে। ডিই 14-কে প্রথম 1936 সালে বারসভিল পূর্বের কাছে মেরিল্যান্ড রাজ্য লাইন থেকে বেথানি সৈকতের ডিই 26 পর্যন্ত চালানোর জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। 1939 সালে রাস্তাটি দক্ষিণে ফেনউইক দ্বীপ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1940-এর দশকে, রাস্তাটি রিহোবোথ সৈকতকে বাইপাস করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে নাসাউ এবং রেহোবোথ সৈকতের মধ্যবর্তী পথটি একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রশস্ত করা হয়, 1970-এর দশকে মিলফোর্ডের দক্ষিণ-পূর্বে ডিই 14-এর সমস্ত অংশকে একটি বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করা হয়। 1977 সালে, মিলফোর্ডের পূর্ব দিকে ডিই 14-এর বেশিরভাগ অংশ ডিই 1 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, 1984 সালের মধ্যে পূর্ব টার্মিনাসটি তার বর্তমান অবস্থানে পুনর্বিন্যাস করা হয়। ডিই 1 ছেদটি 2019 সালে একটি বিনিময় হয়ে ওঠে। রুটের বিবরণ ডিই 14 মেরিল্যান্ডের বারসভিলের কাছে মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে শুরু হয়, যেখানে রাস্তাটি এমডি 317 হিসাবে সেই রাজ্যের পশ্চিমে চলে যায়। রাজ্য লাইন থেকে, রাস্তাটি দুই লেনের অবিভক্ত ভার্নন রোডের পূর্ব দিকে যায়, মাঝেমধ্যে বাড়ির সাথে কৃষিজমি এবং বনভূমির মিশ্রণের মধ্য দিয়ে যায় এবং ভার্নন সম্প্রদায়ের মার্শিহোপ ক্রিক অতিক্রম করে। হোয়াইটলেসবার্গ রোডের সংযোগস্থলে পূর্ব দিকে বাঁকানোর আগে রাস্তাটি উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। রাস্তাটি ওয়াল্ট মেসিক রোডে পরিণত হয় এবং হ্যারিংটন শহরে প্রবেশ করে। ডিই 14 বাড়ি এবং কিছু ব্যবসা অতিক্রম করে ডিই 14 ট্রাকের পশ্চিম টার্মিনাসকে ছেদ করে, যা দক্ষিণে হ্যারিংটনকে বাইপাস করে। এই মুহুর্তে, ডিই 14 কমার্স স্ট্রিটের উত্তর-পূর্ব দিকে শহরের কেন্দ্রস্থলে চলে যায়। এখানে, রাস্তাটি পূর্ব দিকে ক্লার্ক স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেয় এবং হ্যারিংটন ইয়ার্ড সংলগ্ন ডেলমারভা সেন্ট্রাল রেলপথের ডেলমারভা মহকুমা লাইন অতিক্রম করার আগে হ্যারিংটন টাওয়ার রেলপথ জাদুঘরের উত্তর দিকে চলে যায়। হ্যারিংটনের পূর্ব প্রান্তে, ডিই 14 একটি বাণিজ্যিক এলাকায় ইউএস 13 এবং ডিই 14 ট্রাকের পূর্ব টার্মিনাসকে ছেদ করে। এই সংযোগস্থল অতিক্রম করে, রাস্তাটি হ্যারিংটন ছেড়ে চলে যায় এবং মিলফোর্ড হ্যারিংটন হাইওয়েতে পরিণত হয়, যা কিছু আবাসিক উন্নয়নের সাথে খামার এবং বনের মিশ্রণের মধ্য দিয়ে যায় এবং ব্রাউন শাখা অতিক্রম করে। রাস্তাটি হিউস্টন শহরের উত্তরে যাওয়ার আগে কিলেনস পন্ড রোড/ডিপ গ্রাস লেনকে ছেদ করে আরও গ্রামীণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে যায়। হিউস্টনে প্রবেশের জন্য ব্রড স্ট্রিট রাস্তাটি থেকে দক্ষিণে যায়। আরও পূর্ব দিকে, ডিই 14 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ডিই 15-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে মিলফোর্ড শহরে প্রবেশ করে। রাস্তাটি মিলফোর্ড সোলার ফার্মের দক্ষিণে গিয়ে বাণিজ্যিক এলাকায় প্রবেশ করে এবং ইউ. এস. 113-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে এসে একটি মাঝখানের বাম-বাঁকানো লেন লাভ করে। এই সংযোগস্থল অতিক্রম করে, রাস্তাটি উত্তর-পশ্চিম ফ্রন্ট স্ট্রিটে পরিণত হয় এবং ডেলমারভা সেন্ট্রাল রেলপথের ইন্ডিয়ান রিভার সাবডিভিশন লাইন এবং মিসপিলিয়ন নদী বরাবর সিলভার লেকের উত্তরে অল্প দূরত্বে বাড়ি ও ব্যবসা অতিক্রম করে দুটি লেনে সংকীর্ণ হয়ে যায়। রাস্তাটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, পার্সন থর্ন ম্যানশনের দক্ষিণে চলে যায় এবং মিলফোর্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে যায়, যা নর্থ ওয়ালনাট স্ট্রিটের সংযোগস্থলে নর্থইস্ট ফ্রন্ট স্ট্রিটে পরিণত হয়। ডিই 14 মিসপিলিয়ন নদীর উত্তরে একটি স্বল্প দূরত্ব অতিক্রম করে, উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ডিই 1 বাসের সাথে একটি সংযোগস্থলে আসে। এই সংযোগস্থল অতিক্রম করে, রাস্তাটি কিছু বাণিজ্যিক উন্নয়ন সহ কৃষিজমি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়, যা মিলফোর্ডের ডিই 1 বাইপাসের সাথে একটি বিনিময়ে শেষ হয়। এই বিনিময়ে, দক্ষিণ সিলিকাটো পার্কওয়ে দ্বারা দক্ষিণমুখী ডিই 1-এ ও সেখান থেকে প্রবেশাধিকার প্রদান করা হয়। রাস্তাটি ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করে নিউ ওয়ার্ফ রোড হিসাবে চলতে থাকে। ইউএস 113-এর পশ্চিমে ডিই 14-এর অংশটি দক্ষিণ ডেলাওয়্যারের উপকূলীয় অঞ্চল থেকে একটি গৌণ হারিকেন সরিয়ে নেওয়ার পথের অংশ হিসাবে কাজ করে। মিলফোর্ডের ম্যাপেল অ্যাভিনিউ এবং ডিই 1-এর মধ্যবর্তী পথের অংশটি ডেলাওয়্যার বাইশোর বাইওয়ে, একটি ডেলাওয়্যার বাইওয়ে এবং জাতীয় প্রাকৃতিক বাইওয়ের অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। ডিই 14-এর বার্ষিক গড় দৈনিক ট্রাফিক গণনা ইউএস 113 চৌরাস্তায় 15,509 টি যানবাহন থেকে শুরু করে ডিই 1-এর পূর্ব টার্মিনাসের 2,358 টি যানবাহন পর্যন্ত রয়েছে। যা ডিই 14 হয়ে উঠবে তা মূলত 1920 সালের মধ্যে বারসভিলের মেরিল্যান্ড সীমান্ত এবং রেহোবথ সৈকতের মধ্যে একটি কাউন্টি রাস্তা হিসাবে বিদ্যমান ছিল। 1924 সালের মধ্যে, রাস্তাটি বার্সভিল এবং মিলফোর্ডের মধ্যে একটি রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং নাসাউ এবং রেহোবথ সৈকতের মধ্যে একটি হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল। এক বছর পরে, রাজ্য সড়কটি মিলফোর্ড এবং সিডার ক্রিকের মধ্যে এবং নাসাউ থেকে রেহোবোথ সৈকতের ঠিক পশ্চিমে সিডার ক্রিক এবং নাসাউয়ের মধ্যে এবং রেহোবোথ সৈকতের মধ্যে প্রস্তাবের অধীনে সম্পন্ন হয়েছিল। 1926 সালে রেহোবোথ সৈকতে লুইস এবং রেহোবোথ খালের উপর একটি বেসকুল সেতু নির্মিত হয়েছিল। 1927 সালে, ব্রডকিল নদীর উপর একটি বেসকুল সেতু নির্মাণের মাধ্যমে মিলফোর্ড এবং রেহোবথ সৈকতের মধ্যে রাজ্য মহাসড়কের কাজ শেষ হয়। 1931 সালে, আটলান্টিক মহাসাগর বরাবর বেথানি সৈকত থেকে ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট পর্যন্ত একটি রাষ্ট্রীয় নুড়িপাথরের রাস্তা প্রসারিত করা হয়, যা বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যে প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। এই সময়ের মধ্যে, রেহোবথ সৈকত এবং ডিউই সৈকতের মধ্যে কাউন্টি রাস্তাটি পাকা করা হয়েছিল। 1933 সালের জানুয়ারিতে, ডিউই বিচ থেকে দক্ষিণে ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট পর্যন্ত একটি নুড়িপাথরের রাস্তা নির্মাণের পাশাপাশি ইনলেট জুড়ে একটি কাঠের সেতুর জন্য দরপত্র দেওয়া হয়েছিল, যা ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট এবং বেথানি বিচের মধ্যে নুড়িপাথরের রাস্তার সাথে সংযুক্ত। এই নুড়ি পাথরের রাস্তাটি বেথানি সৈকত এবং রেহোবোথ সৈকতের মধ্যে সরাসরি সংযোগ প্রদান করবে এবং বিনোদনের জন্য আটলান্টিক উপকূলে আরও ভাল প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। বেথানি সৈকত এবং রেহোবোথ সৈকতের মধ্যে ওশান হাইওয়ে 1933 সালে সম্পন্ন হয়। সেই বছরের শরত্কালে, বেথানি সৈকত এবং ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেটের মধ্যে রাস্তাটি পাকা করা হয়েছিল, ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট থেকে রেহোবোথ সৈকতের দিকে রাস্তাটি পাকা করার সুপারিশ সহ। 1934 সালে, ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট এবং রেহোবোথ সৈকতের মধ্যে ওশান হাইওয়ে পাকা করা হয়। একই বছর, বেথনি সৈকত থেকে ফেনউইক দ্বীপ পর্যন্ত দক্ষিণে ওশান হাইওয়ে প্রসারিত করার সুপারিশ করা হয়েছিল, যেখানে এটি ওশান সিটি পর্যন্ত একটি মেরিল্যান্ড রাজ্য মহাসড়কের দিকে নিয়ে যাবে। ডিই 14 কে 1936 সালের মধ্যে বারসভিল পূর্বের মেরিল্যান্ড স্টেট লাইন থেকে বেথানি বিচের ডিই 26 পর্যন্ত চালানোর জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। 1939 সালে, ফেনউইক দ্বীপের বেথানি বিচ এবং মেরিল্যান্ড স্টেট লাইনের মধ্যে ডিই 14-এর একটি দক্ষিণ সম্প্রসারণ নুড়িপাথরের রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1940 সালে, ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট জুড়ে একটি দোলনা সেতু খোলা হয়। একই বছর, ডিউই সৈকত এবং রেহোবথ সৈকতের পশ্চিমের মধ্যে একটি বাইপাসের কাজ শুরু হয়, যার মধ্যে লুইস এবং রেহোবথ খালের উপর একটি বেসকুল সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1942 সালে ডিই 14-এর জন্য রেহোবোথ সৈকত বাইপাসের কাজ শেষ হয়। উপরন্তু, সেই বছরের মধ্যে ফেনউইক দ্বীপ এবং বেথানি সৈকতের মধ্যে রাস্তাটি পাকা করা হয়েছিল। 1948 সালে বরফ ও জোয়ারের কারণে পূর্ববর্তী সেতুটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ার পর 1952 সালে ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট জুড়ে একটি নতুন সুইং ব্রিজ খোলা হয়। 1954 সালে নাসাউ এবং রেহোবোথ সৈকতের ডিই 18 (বর্তমানে ইউএস 9/ডিই 404)-এর মধ্যে একটি বিভক্ত মহাসড়কে এই পথটি প্রশস্ত করা হয় যাতে সমুদ্র সৈকতে যাতায়াতকারী যানবাহনকে স্বস্তি দেওয়া যায়। নাসাউয়ের ডিই 18 এবং রেহোবোথ সৈকতের রেহোবোথ অ্যাভিনিউতে চ্যানেলযুক্ত ছেদগুলি নির্মিত হয়েছিল। এই সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে, ডিই 14-কে ওয়েস্কোয়াটস কর্নারকে বাইপাস করার জন্য একটি নতুন সারিবদ্ধকরণে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, ডিই 18-এর সাথে একটি সমান্তরালতা সরিয়ে; বাইপাস করা সারিবদ্ধকরণটি এখন ইউএস 9 বাস। (যা ডিই 18 কে প্রতিস্থাপন করেছে) এবং ওয়েস্কোটস রোড। 1956 সালে, ডিই 14-কে এমডি 317-এর একটি নতুন রুটিং পূরণ করার জন্য বারসভিলে তার বর্তমান প্রান্তিককরণের সামান্য উত্তরে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল; পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি এখন নাইফ বক্স রোড। 1965 সালে, ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট জুড়ে একটি নতুন দ্বৈত সেতু নির্মিত হয়েছিল। 1966 সালের মধ্যে, ডিই 14এ-কে রেহোবোথ সৈকতের মধ্য দিয়ে ডিই 14-এর পূর্ববর্তী সারিবদ্ধকরণের জন্য মনোনীত করা হয়েছিল। ডিই 14-এর বিভক্ত মহাসড়ক অংশটি ডিই 18 থেকে ডিই 16 পর্যন্ত উত্তরে প্রসারিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে নাসাউয়ের একটি বাইপাস অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং 1967 সালে ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেট এবং দক্ষিণ বেথানির মধ্যে ছিল। নাসাউয়ের মধ্য দিয়ে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি এখন নাসাউ রোড। 1971 সালে, মিলফোর্ডের দক্ষিণ-পূর্বে ডিই 14 এবং মিলফোর্ডের উত্তরে ইউএস 113-এর মধ্যে বিভক্ত মিফোর্ড বাইপাসটি সম্পন্ন হয়। 1971 সালে, ফেনউইক দ্বীপ এবং দক্ষিণ বেথানির মধ্যে একটি বিভক্ত মহাসড়কে ডিই 14 প্রশস্ত করার জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। এই সম্প্রসারণ প্রকল্পটি এক বছর পরে সম্পন্ন হয়েছিল। 1973 সালে, ডিই 14-কে মিলফোর্ড বাইপাস থেকে ডিই 16 পর্যন্ত একটি বিভক্ত মহাসড়ক করার জন্য নির্মাণ কাজ চলছিল, যার মধ্যে আরগস কর্নারের একটি বাইপাস অন্তর্ভুক্ত ছিল; এটি 1974 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। আরগোস কর্নারের মধ্য দিয়ে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি এখন আরগোস কর্নার রোড। 1974 সালে, ডিই 1 মিলফোর্ডের পূর্ব দিকে এবং মিলফোর্ড বাইপাসের ডিই 14-এর সাথে একযোগে স্বাক্ষরিত হয়। 1977 সালে, ডিই 14 মিলফোর্ডের দক্ষিণ-পূর্বে মিলফোর্ড বাইপাসের দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত কেটে দেওয়া হয়, ডিই 1 ফেনউইক দ্বীপ এবং মিলফোর্ড বাইপাস এবং ডিই 1 বাসের দক্ষিণ প্রান্তের মধ্যবর্তী পথটি প্রতিস্থাপন করে। মিলফোর্ড বাইপাস এবং নর্থইস্ট ফ্রন্ট স্ট্রিটের মধ্যে রুটের সাথে একযোগে পরিণত হচ্ছে। এর ফলস্বরূপ, ডিই 14এ-কে ডিই 1এ-তে পুনঃনামকরণ করা হয়। ডিই 14-কে উত্তর-পূর্ব ফ্রন্ট স্ট্রিট অনুসরণ করে 1984 সালের মধ্যে মিলফোর্ড বাইপাসের ডিই 1-এ শেষ করার জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল। 26শে মার্চ, 2018-এ, মিলফোর্ডের ডিই 1-এ পূর্ব টার্মিনাস-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গভর্নর জন কার্নির সাথে একটি বিনিময় নির্মাণের জন্য একটি গ্রাউন্ডব্রেকিং অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সিনেটর টম কার্পার, মার্কিন প্রতিনিধি লিসা ব্লান্ট রচেস্টার এবং ডেলডোট সচিব জেনিফার কোহান উপস্থিত ছিলেন। মিলফোর্ডে ডিই 1-এ ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণের ফলে অ্যাট-গ্রেড ছেদটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং ডিই 14 থেকে উত্তর-পূর্ব 10ম স্ট্রিট পর্যন্ত একটি সংযোগকারী রাস্তাও তৈরি করা হয়। 18ই মে, 2019 তারিখে ডিই 1-এ বিনিময় অনুষ্ঠানের জন্য একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে উপস্থিত ছিলেন ডেলডোট সচিব কোহান, সিনেটর কার্পার এবং রাজ্য প্রতিনিধি ব্রায়ান শুপ। প্রধান ছেদ বিশেষ রুট ডিই 14 ট্রাক ডেলাওয়্যার রুট 14 ট্রাক (ডিই 14 ট্রাক) হ্যারিংটনে ডিই 14-এর একটি ট্রাক বাইপাস। রাস্তাটি ডিই 14 থেকে দক্ষিণে দুই লেনের অবিভক্ত ফার্মিংটন রোডে হ্যারিংটন ছেড়ে কৃষিজমির মধ্য দিয়ে যায়। ডিই 14 ট্রাক পূর্ব দিকে টাওয়ার হিল রোডের দিকে বাঁক নেয় এবং ইউএস 13-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে আসার আগে ডেলমারভা সেন্ট্রাল রেলপথের ডেলমারভা মহকুমা লাইনটি অতিক্রম করে। এই মুহুর্তে, ট্রাক রুটটি উত্তর দিকে ঘুরে দক্ষিণ ডুপন্ট হাইওয়েতে ইউএস 13-এর সাথে একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়ক গঠন করে। রাস্তাটি হ্যারিংটনে ফিরে যায় এবং বাণিজ্যিক এলাকার মধ্য দিয়ে ডেলাওয়্যার স্টেট ফেয়ারগ্রাউন্ডের পূর্ব দিকে চলে যায়, যেখানে ডেলাওয়্যার স্টেট ফেয়ার অনুষ্ঠিত হয় এবং হ্যারিংটন রেসওয়ে অ্যান্ড ক্যাসিনো এবং সেন্টার আইস রিঙ্ক অবস্থিত। ইউএস 13/ডিই 14 ট্রাক ডেলমারভা সেন্ট্রাল রেলপথের ইন্ডিয়ান রিভার সাবডিভিশন লাইনটি গ্রেড-এ অতিক্রম করে, মাঝারি প্রশস্তকরণের সাথে এতে ব্যবসা অন্তর্ভুক্ত করে। ডিই 14 ট্রাক ডিই 14-এর সাথে আরেকটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। 24শে মার্চ, 2007-এ, ফার্মিংটন রোড, টাওয়ার হিল রোড এবং ইউ. এস. 13 বরাবর হ্যারিংটনের একটি ট্রাক বাইপাসের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যাতে ট্রাকের যাতায়াতের সুবিধার্থে রাস্তার উন্নতি করা হয় যেমন প্রশস্ত ফুটপাথ এবং বাঁকানো এবং ত্বরণ লেনগুলির কাজ। 2008 সালের 20শে আগস্ট সিনেটর কার্পার এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠানে উপস্থিত থাকার মাধ্যমে এই প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়, যার খরচ ছিল $85 লক্ষ। 2008 সালে হ্যারিংটনের ট্রাক বাইপাসের উপর ডিই 14 ট্রাককে মনোনীত করা হয়েছিল। প্রধান ছেদগুলি প্রাক্তন ডিই 14এ ডেলাওয়্যার রুট 14এ (ডিই 14এ) ছিল ডিউই বিচ এবং রেহোবথ বিচের মধ্য দিয়ে ডিই 14-এর প্রাক্তন প্রান্তিককরণের উপাধি। রাস্তাটি ডিউই সৈকতের ডিই 14 থেকে শুরু হয়ে উত্তর দিকে রেহোবোথ সৈকতের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি পশ্চিমে ঘুরে ডিই 14-কে আবার রেহোবোথ সৈকতের পশ্চিমে ছেদ করে। রুটটি ডিই 14-এর একটি প্রাক্তন অংশ ছিল যা 1942 সালের মধ্যে বাইপাস করা হয়েছিল এবং 1966 সালের মধ্যে ডিই 14এ উপাধি পেয়েছিল। 1974 সালের মধ্যে, রুটটি ডিই 1এ-এর সাথে স্বাক্ষরিত হয়, ডিই 1এ 1977 সালে ডিই 14এ প্রতিস্থাপন করে। আরও দেখুন রেফারেন্স ডেলাওয়্যারের কেন্ট কাউন্টিতে ডেলাওয়্যার রোডস-ডিই 14,014 ট্রান্সপোর্টে বাহ্যিক লিঙ্ক ডিই 14