K-53 (Kansas highway)
কে-53 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কানসাস রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। সম্পূর্ণরূপে সুমনার কাউন্টির মধ্যে অবস্থিত, কে-53-এর পশ্চিম টার্মিনাসটি উইচিতার দক্ষিণে ইউ. এস. রুট 81 (ইউ. এস-81)-এ অবস্থিত এবং পূর্ব টার্মিনাসটি মুলভানে দ্বারা কে-15-এর সাথে একটি বিনিময়ে অবস্থিত। পথে, কে-53 আন্তঃরাজ্য 35 (আই-35) কে ছেদ করে, যা কানসাস টার্নপাইক নামেও পরিচিত, প্রস্থান 33-এ। মহাসড়কটি মুলভানে বাদে বেশিরভাগ কৃষিজমির মধ্য দিয়ে যায় এবং এর পুরো দৈর্ঘ্য একটি দ্বি-লেনের রাস্তা। কানসাসে রাজ্য মহাসড়কগুলির সংখ্যা দেওয়ার আগে অটো ট্রেইল ছিল। পশ্চিম টার্মিনাসটি প্রাক্তন মেরিডিয়ান হাইওয়ে এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ট্রেইল অনুসরণ করে। কে-53 কে 1927 সালে কানসাস স্টেট হাইওয়ে কমিশন দ্বারা একটি রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। আরকানসাস নদীর ক্রসিংয়ের কাছে ছোটখাটো পুনর্বিন্যাস ব্যতীত এর প্রান্তিককরণ একই রয়ে গেছে। 1986 এবং 1987 সালের মধ্যে, কানসাস টার্নপাইক এবং আই-35-এ প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য একটি বিনিময় নির্মাণ করা হয়েছিল। রুটের বিবরণ কে-53 সেডগউইক-সামনার কাউন্টি লাইনের ইউএস-81 থেকে শুরু হয়। এটি সমতল গ্রামীণ খামারভূমির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে যাত্রা করে এবং প্রায় আই-35 এবং কানসাস টার্নপাইকের নিচে দিয়ে যায়। মহাসড়কটি প্রায় চলতে থাকে এবং একটি রাস্তাকে ছেদ করে যা আই-35-এর 33 নম্বর প্রস্থান পথ এবং কানসাস টার্নপাইককে সংযুক্ত করে। কে-53 চলতে থাকে এবং তারপর কাউস্কিন ক্রিক অতিক্রম করে গাছ দ্বারা বেষ্টিত হয়ে যায়। মহাসড়কটি তারপর একদল বাড়ির উত্তরে চলে যায় এবং তারপর আবার সমতল খোলা খামার জমিতে রূপান্তরিত হয়। এটি প্রায় পরে আরকানসাস নদী অতিক্রম না করা পর্যন্ত কাউন্টি লাইনে প্রসারিত হতে থাকে। কে-53 তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে সুমনার কাউন্টিতে পরিণত হয়, বাকি দৈর্ঘ্য সেখানে থাকে। মহাসড়কটি তারপর পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং মুলভানে শহরে প্রবেশ করে ওয়েস্ট ব্রিজ স্ট্রিটে পরিণত হয়। এটি একটি বি. এন. এস. এফ রেলপথ সহ একটি অ্যাট-গ্রেড ক্রসিং পর্যন্ত চলতে থাকে এবং তারপর উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং 1ম রাস্তায় পরিণত হয়। কে-53 প্রায় চলতে থাকে এবং তারপর পূর্ব দিকে মেইন স্ট্রিটের দিকে বাঁক নেয়। মহাসড়কটি চলতে থাকে যেখানে এটি একটি বি. এন. এস. এফ রেলপথের নিচে দিয়ে যায় এবং মুলভানে থেকে বেরিয়ে যায়। রাস্তাটি অল্প দূরত্বে চলতে থাকে এবং কে-15-এর সাথে আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে পৌঁছায়। কানসাস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (কে. ডি. ও. টি) তার মহাসড়কগুলিতে যানজটের মাত্রা ট্র্যাক করে। 2017 সালে কে-53-এ, তারা নির্ধারণ করেছিল যে পূর্ব টার্মিনাসের কাছে প্রতিদিন গড়ে 1,900 যানবাহন থেকে শুরু করে মুলভানে প্রতিদিন 4,470 যানবাহন পর্যন্ত ট্র্যাফিক পরিবর্তিত হয়। কে-53 জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত নয়। জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা হল মহাসড়কের একটি ব্যবস্থা যা দেশের প্রতিরক্ষা, অর্থনীতি এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। কে-53 আই-35-এর সাথে সংযোগস্থলে এবং কে-15-এর পূর্ব প্রান্তে জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। পুরো রাস্তাটি আংশিক নকশা বিটুমিনাস ফুটপাথ দিয়ে পাকা করা হয়েছে। মুলভানের মধ্যে কে-53-এর পুরো অংশটি শহর দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। কানসাসে রাজ্য মহাসড়কগুলির সংখ্যা দেওয়ার আগে, অটো ট্রেইল ছিল, যা 20 শতকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বিদ্যমান চিহ্নিত রুটগুলির একটি অনানুষ্ঠানিক নেটওয়ার্ক ছিল। কে-53-এর পশ্চিম টার্মিনাস দক্ষিণ পশ্চিম ট্রেইলের অংশ ছিল, যা টেক্সাসের এল পাসো থেকে ইলিনয়ের শিকাগো পর্যন্ত চলেছিল; এটি মেরিডিয়ান হাইওয়েরও অংশ ছিল, যা টেক্সাসের উত্তরে লারেডো থেকে উত্তর ডাকোটার পেমবিনা পর্যন্ত চলেছিল। মেরিডিয়ান হাইওয়ে 1911 সালে কানসাসে গঠিত হয়েছিল। 1927 সালের মধ্যে কানসাস স্টেট হাইওয়ে কমিশন কে-53-কে রাজ্য মহাসড়ক হিসাবে মনোনীত করে, যা ইউএস-81 পূর্ব থেকে মুলভানে কে-15 পর্যন্ত বিস্তৃত। 1949 সালের 24শে আগস্টের একটি প্রস্তাবে, আরকানসাস নদী পারাপারের কাছে কে-53 কে সামান্য পুনর্বিন্যাস করার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। তারপর 13ই আগস্ট, 1952 সালের একটি রেজোলিউশনে, নদীর উপর একটি নতুন সেতু নির্মাণের কারণে আরকানসাস নদী দ্বারা কে-53 পুনরায় সাজানো হয়েছিল। কে-15, যার সাথে কে-53 তার পূর্ব প্রান্তে ছেদ করে, মূলত পূর্ব মেইন স্ট্রিট বরাবর পূর্ব থেকে মুলভানে প্রবেশ করে, তারপর কে-53-এ উত্তর দিকে উত্তর সেকেন্ড অ্যাভিনিউতে পরিণত হয় এবং শহর থেকে বেরিয়ে যায়। 1953 সালের 28শে অক্টোবর একটি প্রস্তাবে কে-15-এর একটি নতুন প্রান্তিককরণ নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়, যেখান থেকে এটি পশ্চিমে মুলভানে (পূর্ব 119তম সড়ক), উত্তরে ডার্বির দিকে মোড় নেয়। 1954 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, রাজ্য মহাসড়ক কমিশন টি. এফ-এর গ্রেডিংয়ের জন্য $78,210 ($in-এর সমতুল্য) একটি দরপত্র অনুমোদন করে। এম্পোরিয়ার মার্বুট এবং ই. ডব্লিউ-তে সেতু নির্মাণের জন্য $69,965 ($in-এর সমতুল্য) বিড। ডার্বি থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মুলভানের দিকে কে-15-এর মোটামুটি অংশের জন্য টোপেকার গিগার। তারপর, 29শে নভেম্বর কমিশন অটোয়ার হ্যারি হেনরি-কে গ্রেডিং করার জন্য 34,040 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) এবং ও. জি-তে তিনটি সেতু নির্মাণের জন্য 67,875 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বিড অনুমোদন করে। মুলভানের দিকে কে-15-এর অবশিষ্ট অংশের জন্য বেলভিলের ব্রমার। 1956 সালের মধ্যে, কে-15-এর নতুন প্রান্তিককরণ সম্পূর্ণ হয় এবং সেই সময়ে, কে-53 কে কে-15 (পূর্ব প্রধান সড়ক)-এর পূর্ব অংশ বরাবর নতুন প্রান্তিককরণ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। যখন কানসাস টার্নপাইক 1956 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, তখন কে-53-এর সাথে কোনও সংযোগ ছিল না; 1986 থেকে 1987 সালের মধ্যে, দুটি মহাসড়কের মধ্যে সংযোগ প্রদানের জন্য টার্নপাইক বরাবর প্রস্থান 33 সম্পন্ন হয়েছিল। প্রধান সংযোগস্থল রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক কানসাস পরিবহন বিভাগের রাজ্য মানচিত্র কেডিওটিঃ ঐতিহাসিক রাজ্য মানচিত্র 053 কানসাসের সামনার কাউন্টিতে পরিবহন