Worsley Navigable Levels
ওয়র্সলি নেভিগেবল লেভেলস ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের স্যালফোর্ড শহরের ওয়র্সলিতে কয়লা খনির একটি বিস্তৃত সিরিজ। এগুলি মূলত ভূগর্ভস্থ খাল (নাব্য স্তর) এবং অনাহারে থাকা নৌকা ব্যবহার করে কাজ করা হত। শুরুতে 1376 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে এই অঞ্চলে কয়লা উত্তোলনের বিষয়টি জানা গিয়েছিল, কিন্তু ব্রিজওয়াটারের 3য় ডিউক ফ্রান্সিস এগার্টনের মেয়াদ পর্যন্ত বড় আকারের উন্নয়ন বাকি ছিল। 1729 খ্রিষ্টাব্দে 4র্থ আর্ল এবং 1ম ডিউক অফ ব্রিজওয়াটার, স্ক্রোপ এগার্টনের খনি প্রতিনিধি জন ম্যাসির তত্ত্বাবধানে ম্যানচেস্টার কোলফিল্ডের ওয়র্সলিতে ব্রিজওয়াটার এস্টেটের আর্লে প্রথম নিষ্কাশন খনন করা হয়। এই খনিকে যতটা সম্ভব খনির কাজের জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থা করার জন্য বসানো হয়েছিল যাতে এর নির্মাণকে অর্থনৈতিক করা যায়। শুঁটিটি মাটির নিচে দীর্ঘ ছিল। কয়লার পরিমাপের জল এর মধ্যে নিষ্কাশিত শুঁটির উপরে কাজ করে এবং গভীর কয়লার স্তরগুলি উপকৃত হয় কারণ জল কেবলমাত্র শুঁটির পৃষ্ঠে না তোলার জন্য উত্তোলন করা প্রয়োজন। জল নিষ্কাশন সমস্যার এই সমাধান সফল হয়েছিল এবং অন্যান্য কয়লার স্তরগুলি নিষ্কাশনের জন্য এগিয়ে যাওয়ার সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। নতুন ডিউক দ্য ডিউকডম 1745 সালে স্ক্রোপের মৃত্যুর পর স্ক্রোপ এগার্টনের চতুর্থ পুত্র জনের কাছে চলে যান এবং পরবর্তীকালে 1748 সালে জন মারা গেলে স্ক্রোপের পঞ্চম পুত্র ফ্রান্সিস, ব্রিজওয়াটারের তৃতীয় ডিউকের কাছে চলে যান। ফ্রান্সিস এগার্টন 1757 সালে 21 বছর বয়সে তাঁর সম্পত্তির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেন এবং জন গিলবার্টকে তাঁর সম্পত্তির জন্য ফ্যাক্টর হিসাবে নিয়োগ করেন। ফ্রান্সিস এগার্টন এবং জন গিলবার্টের কাছে এটা স্পষ্ট ছিল যে, ম্যানচেস্টারে কয়লার চাহিদা বৃদ্ধির জন্য ডিউক অফ ব্রিজওয়াটারের কয়লা খনিগুলিকে আরও বেশি দক্ষ এবং উৎপাদনশীল হতে হবে। তাদের পরিকল্পনার একটি অংশ ছিল আরওয়েল নদীর উপর ওয়ারসলি থেকে স্যালফোর্ড পর্যন্ত ব্রিজওয়াটার খাল নামে একটি খাল খনন করা। এই ধারণাটি কয়লা পরিবহনের উন্নতি ঘটাবে কিন্তু খনির দক্ষতার উন্নতি ঘটাবে না। তখন তাদের ধারণা ছিল জল নিষ্কাশন এবং কয়লা পরিবহণ উভয়ের জন্য কয়লার পরিমাপের মধ্যে একটি নাব্য স্তর তৈরি করার জন্য ভূগর্ভে ওয়র্সলিতে খালটি প্রসারিত করার। এই সিদ্ধান্তের ফলস্বরূপ কয়লা খনির জল খালটিকে জলে রাখার জন্য যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল। ব্রিজওয়াটার ক্যানাল এবং নেভিগেবল লেভেল 1759 সালে ব্রিজওয়াটার ক্যানাল নির্মাণের অনুমতি দেওয়া সংসদের আইনটি পাস হয়। খালটির নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই শুরু হয়ে গিয়েছিল যখন জেমস ব্রিন্ডলি জড়িত হয়েছিলেন। ব্রিন্ডলি খাল নির্মাণের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ব্রিন্ডলির নিয়ন্ত্রণে খালের গতিপথে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয় এবং খালটি 1764 সালে সম্পন্ন হয়। ব্রিজওয়াটার ক্যানেল নির্মাণের আগে এবং চলাকালীন নাব্য স্তর শুরু হয়েছিল এবং টানেলের অগ্রগতি হয়েছিল। ওয়ারসলিতে খাল স্তর থেকে উত্তর দিকে পাথরের মধ্যে একটি উঁচু সুড়ঙ্গ কাটা হয়েছিল যা হেডরুম এবং জলের সরবরাহ করে। 1761 সালে সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বার থেকে প্রথম কার্যকর সিম (ওয়ারসলি ফোর ফুট মাইন) পৌঁছানো হয়েছিল। সুড়ঙ্গটি সোজা ছিল না; প্রতিবেশী জমিদারদের জমির অধীনে অনধিকার প্রবেশ এড়ানোর জন্য এটি গতিপথ পরিবর্তন করেছিল। নতুন কয়লার সেলগুলিকে বাধা দেওয়ার সাথে সাথে সেলগুলির মধ্যে শাখার স্তরগুলি খনন করা হয়েছিল এবং কয়লা খনন করার সাথে সাথে প্রসারিত করা হয়েছিল। চার ফুট সেলাই বরাবর শাখা স্তর নিজেই দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছে। খনির খুঁটিগুলি ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং মূল নাব্য স্তরের নির্ধারিত লাইনের আগে কয়লা খনন করা হয়েছিল, যা বহু বছর ধরে ক্রমাগত দীর্ঘায়িত হয়েছিল। স্তরটি ব্যবহার করে বিপুল সংখ্যক নৌকার ফলে সৃষ্ট যানজট নিরসনের জন্য একটি দ্বিতীয় প্রবেশ সুড়ঙ্গ খনন করা হয়েছিল, দীর্ঘ এবং একটি একমুখী ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল। উচ্চ নাব্য স্তর 1773 সালে একটি উচ্চ নাব্য স্তর তৈরি করা হয়েছিল মূল নিষ্কাশন ক্ষেত্রটি প্রশস্ত করে এবং মূল নাব্য স্তরে নিষ্কাশন করে। একটি ঢালু শাখাকে উপরের স্তর থেকে 4-এর মধ্যে 1-এর ঢালে ভূপৃষ্ঠে চালিত করা হয়েছিল যাতে নৌকাগুলি উপরে ও নিচে নামানো যায়। এই ঢালটি পরে মূল স্তর পর্যন্ত নিচের দিকে অব্যাহত ছিল। আরও গভীর স্তর পরিবেশন করার জন্য মূল স্তরের নীচে আরও নাব্য স্তর খনন করা হয়েছিল; এগুলি ছিল এবং আরও গভীর। 1797 সাল পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ ইনক্লাইন কয়লাগুলি উল্লম্ব খাদ ব্যবহার করে স্তরগুলির মধ্যে সরানো হয়েছিল, যখন 1795 সালে একটি ভূগর্ভস্থ খাল বাঁকানো সমতল শুরু হয়েছিল। এটি লম্বা এবং উঁচু নৌকা ছিল। উপরের স্তরে দুটি তালা ছিল যেখান থেকে দুটি রেলপথ নিম্ন প্রধান স্তরে নেমে আসে। নৌকাগুলি উপরের তালাগুলিতে প্রবেশ করে এবং ওয়াগনে বসে। তালা থেকে জল নিষ্কাশন করা হত এবং সমান্তরাল রেললাইনে আরোহণকারী দ্বিতীয় খালি নৌকা দ্বারা ভারসাম্যহীন হয়ে নৌকাগুলি ঢালু থেকে নেমে আসত। এই ঢালটি 1822 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল এবং 1887 সাল পর্যন্ত কয়লা পরিবহনের জন্য স্তরগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, সেই সময়ের মধ্যে নাব্য স্তরের মোট দৈর্ঘ্য ছিল। 1968 সালে চূড়ান্ত বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত নৌপথে নিয়মিত পরিদর্শন সহ জল নিষ্কাশনের জন্য নাব্য স্তরগুলি ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। গ্রন্থপঞ্জি 1812 সালে ডিউক অফ ব্রিজওয়াটারের উত্তরাধিকারী, ব্রিজওয়াটারের 8ম আর্ল ফ্রান্সিস এগার্টন ভূগর্ভস্থ খালগুলির উপর "ডিসক্রিপশন ডু প্ল্যান ইনক্লিনে সৌটেরাইন" শিরোনামে 47 পৃষ্ঠার একটি বই লিখেছিলেন। আরও দেখুন গ্রেট ব্রিটেনের খাল ব্যবস্থার ইতিহাস গ্রেট ব্রিটেনের খাল সুড়ঙ্গের তালিকা টব বোট রেফারেন্স আরও পড়া বাইরের লিঙ্ক ডিউক অফ ব্রিজওয়াটার আর্কাইভ ইউনিভার্সিটি অফ স্যালফোর্ড সাইট ডায়াগ্রাম থেকে ইংল্যান্ডে নাব্য স্তরের খাল সুড়ঙ্গ সংযোগকারী বাঁকানো সমতলের রেখাচিত্র যুক্তরাজ্যে ফ্যুনিকুলার রেলপথ স্যালফোর্ড আরওয়েল উপত্যকায় ল্যাঙ্কাশায়ারে কয়লা খনি ইংল্যান্ডে ল্যাঙ্কাশায়ারে ভূগর্ভস্থ খনিতে খনন বৃহত্তর ম্যানচেস্টারে খাল বাঁকানো বিমান সুড়ঙ্গ