Joppa Road
জোপ্পা রোড () মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিল্যান্ড রাজ্যের একটি কাউন্টি মহাসড়ক। মহাসড়কটি ব্রুকল্যান্ডভিলের পূর্বে মেরিল্যান্ড রুট 25 (এমডি 25) থেকে হোয়াইট মার্শের কাছে এমডি 7 পর্যন্ত বিস্তৃত। জোপ্পা রোডের তিনটি প্রধান অংশ রয়েছে যা মধ্য ও পূর্ব বাল্টিমোর কাউন্টির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথে খুব ছোট বিরতি দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। কেন্দ্রীয় অংশটি টাউসনের কাউন্টি আসনের এমডি 45 এবং এমডি 146 থেকে পেরি হলের ইউএস রুট 1 (ইউএস 1) পর্যন্ত একটি মাল্টি-লেন মহাসড়ক। এই মহাসড়কটি বেশিরভাগই একটি বাণিজ্যিক স্ট্রিপ এবং টাউসন, পার্কভিল এবং কার্নির মধ্য দিয়ে ইন্টারস্টেট 695 (আই-695)-এর সমান্তরাল। জোপ্পা রোডের পশ্চিম ও পূর্ব অংশগুলি মূলত আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে দুই লেনের রাস্তা। পশ্চিম অংশটি রাইডারউডের মাধ্যমে ব্রুকল্যান্ডভিল এবং টাউসনকে সংযুক্ত করে। পূর্ব অংশটি পেরি হল এবং হোয়াইট মার্শের কিছু অংশে পরিষেবা প্রদান করে। জোপ্পা রোড এবং এর পশ্চিম পরিপূরক, ওল্ড কোর্ট রোড, 17শ শতাব্দী থেকে একটি ক্রস-কাউন্টি মহাসড়ক। এই মহাসড়কটি কাউন্টির পশ্চিম অংশকে জোপ্পার মূল কাউন্টি আসনের সাথে সংযুক্ত করেছিল, যা জোপ্পাতাউনের আধুনিক সম্প্রদায়ের কাছে গানপাউডার নদীর উপর অবস্থিত ছিল। ওল্ড কোর্ট রোডের মতো, 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বাল্টিমোরের চারপাশে একটি বৃত্তাকার পাকা মহাসড়ক গঠনের জন্য জোপ্পা রোডকে তার রাজ্য এবং কাউন্টি বিভাগে উন্নত করা হয়েছিল। টাউসন এবং পেরি হলের মধ্যে মহাসড়কের রাজ্য-রক্ষণাবেক্ষণ অংশটিকে মেরিল্যান্ড রুট 148 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি এবং আবার 1930 এবং 1940-এর দশকে এম. ডি. 148-এর সম্প্রসারণ করা হয়। বাল্টিমোরের উত্তর শহরতলির প্রাথমিক পূর্ব-পশ্চিম মহাসড়ক হিসাবে মহাসড়কের ভূমিকা 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে আই-695 নির্মাণের মাধ্যমে বাতিল করা হয়েছিল। এমডি 148-কে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে সমস্ত জোপ্পা রোড একটি কাউন্টি মহাসড়কে পরিণত হয়। রুটের বিবরণ জোপ্পা রোড এমডি 25 (ফলস রোড) এবং ব্রুকল্যান্ডভিলের জোন্স ফলস এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর প্রান্তের সাথে একটি চার-মুখী সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। আই-83 এবং আই-695-এর মধ্যে একটি সংযোগস্থল গঠনকারী বাল্টিমোর বেল্টওয়ের সঙ্গে এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলের উত্তরে এই সংযোগস্থলটি অল্প দূরত্বে অবস্থিত। এমডি 130 (গ্রিনস্প্রিং ভ্যালি রোড) এবং গ্রিন স্প্রিং স্টেশন মেডিকেল কমপ্লেক্সের সাথে এমডি 25-এর সংযোগস্থলের দক্ষিণে জোপ্পা রোডের পশ্চিম টার্মিনাসও অল্প দূরত্বে অবস্থিত। আই-83 এবং আই-695-এর পূর্ববর্তী সংযোগস্থলের ঠিক পূর্বে বেল্টওয়ে অতিক্রম করে একটি দুই লেনের রাস্তা হিসাবে জোপ্পা রোড দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। মহাসড়কটি ওল্ড কোর্ট রোডের সংযোগস্থলে পূর্ব দিকে মোড় নেয় এবং রাইডারউডের মধ্য দিয়ে যায়। জোপ্পা রোড রোল্যান্ড রান এবং এমটিএ মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোর লাইট রেললিঙ্ক অতিক্রম করে এবং বেলোনা অ্যাভিনিউকে ছেদ করে, যা উভয় দিকে এমডি 139 (চার্লস স্ট্রিট)-এর দিকে যায়। জোপ্পা রোড টাউসনের দিকে একটি শৈলশিরা বরাবর পূর্ব দিকে চলে গেছে। দুই লেনের মহাসড়কটি এমডি 139 অতিক্রম করে এবং চার্লস স্ট্রিট অ্যাভিনিউয়ের উত্তর প্রান্তে মিলিত হয়। এমডি 45 বাইপাসের (বসলি অ্যাভিনিউ) সংযোগস্থলে জোপ্পা রোড টাউসনের শহরতলিতে প্রবেশ করে। পূর্ব দিকে দুটি ব্লক, জোপ্পা রোড একমুখী পশ্চিমমুখী হয়ে ওঠে; পূর্ব দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, ট্র্যাফিককে অবশ্যই দক্ষিণে ওয়াশিংটন স্ট্রিটের দিকে এবং পূর্ব দিকে অ্যালেগেনি অ্যাভিনিউয়ের দিকে ঘুরতে হবে, যা চার্লস স্ট্রিট অ্যাভিনিউ এবং ডাউনটাউন টাউসনের মধ্যে একটি পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা। অ্যালেগেনি অ্যাভিনিউ এবং জোপ্পা রোড এমডি 45 (ইয়র্ক রোড), এমডি 146 (দুলানি ভ্যালি রোড), অ্যালেগেনি অ্যাভিনিউ এবং জোপ্পা রোডের সংযোগস্থলে একটি রেসট্র্যাক-আকৃতির, পাঁচ পায়ের গোলচত্বর, টাউসন গোলচত্বরের ঠিক পশ্চিমে একত্রিত হয়। জোপ্পা রোড বৃত্ত থেকে পূর্ব দিকে টাউসন টাউন সেন্টার শপিং মলের দক্ষিণ দিকে একটি চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে এবং রাস্তার দক্ষিণ দিকে খুচরো ভবনের অংশের ঠিক উপরে একটি সেতুর উপর দিয়ে যায়। জোপ্পা রোড শহরের কেন্দ্রস্থল টাউসনকে সেন্টার টার্ন লেন সহ চার লেনের রাস্তা হিসাবে ছেড়ে দেয়। মহাসড়কটির প্রভিডেন্স রোড এবং গাউচার বুলেভার্ডের সাথে একটি তির্যক ছেদ রয়েছে এবং টাউসন প্লেস শপিং সেন্টারের উত্তর দিকে একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয়েছে। পার্কভিলের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে এমডি 542 (লচ রেভেন বুলেভার্ড)-এর সাথে সংযোগস্থলে পৌঁছনোর সাথে সাথে জোপ্পা রোড আবার অবিভক্ত হয়ে যায়। মহাসড়কটি আই-695 (বাল্টিমোর বেল্টওয়ে)-এর নিচে দিয়ে যায় এবং এমডি 41 (পেরিং পার্কওয়ে)-এর সাথে এর সংযোগস্থলের ঠিক পশ্চিমে আবার একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত হয়, যার দক্ষিণে অবিলম্বে বেল্টওয়ের সাথে একটি বিনিময় রয়েছে। জোপ্পা রোড আবার ওল্ড হারফোর্ড রোডের পশ্চিমে অবিভক্ত হয়ে যায় এবং পার্কভিলে এমডি 147 (হারফোর্ড রোড)-এর সাথে মিলিত হয়। জোপ্পা রোড পেরি হলের দিকে সেন্টার টার্ন লেন সহ একটি চার লেনের রাস্তা হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। সেখানে, মহাসড়কের প্রধান অংশটি ইউএস 1 (বেলায়ার রোড)-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়; সংযোগস্থলের পূর্ব অংশটি হল এবেনেজার রোড। জোপ্পা রোড চলতে থাকে যখন এটি এবেনেজার রোডের উত্তরে ইউএস 1 এক ব্লক থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। দুই লেনের রাস্তাটি পেরি হলের দক্ষিণ প্রান্ত এবং হোয়াইট মার্শের উত্তর প্রান্ত বরাবর চলে গেছে। জোপ্পা রোড হানিগো রান অতিক্রম করে এবং হানিগো বুলেভার্ড এবং কোয়েন্টন অ্যাভিনিউয়ের সাথে পরপর ছেদ রয়েছে, যা একটি গোলচত্বরে পরেরটির সাথে মিলিত হয়। মহাসড়কটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং এমডি 7 (ফিলাডেলফিয়া রোড)-এ পূর্ব টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে আই-95 (জন এফ কেনেডি মেমোরিয়াল হাইওয়ে) অতিক্রম করে। এই রাজ্য মহাসড়কটি দক্ষিণ-পশ্চিমে রোজডেল হয়ে বাল্টিমোর এবং উত্তর-পূর্বে জোপ্পাটাউনের দিকে যায়, যা পরিত্যক্ত শহর জোপ্পার কাছে অবস্থিত। জোপ্পা রোড জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ যা টাউসনের পূর্বে গৌচার বুলেভার্ড থেকে পেরি হলের ইউএস 1 পর্যন্ত একটি প্রধান ধমনী। ইতিহাস জোপ্পা রোড একটি ভারতীয় ট্রেইল হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল যা 17 শতকের শেষের দিকে ফোর্ট গ্যারিসন ভিত্তিক রেঞ্জারদের জন্য শত্রুভাবাপন্ন ভারতীয়দের কাছ থেকে ইংরেজ বসতি রক্ষা করার জন্য বাল্টিমোর কাউন্টি জুড়ে একটি টহল রাস্তা এবং প্রতিরক্ষামূলক পরিধি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ওল্ড কোর্ট রোডের সাথে একত্রে, 18 শতকে পথটি বাল্টিমোর কাউন্টির মূল কাউন্টি আসন জোপ্পার ক্রস-কাউন্টি হাইওয়েতে পরিণত হয়েছিল, যা এখনকার জোপ্পাটাউন-এর কাছে গানপাউডারে অবস্থিত ছিল। টাউসনের পশ্চিমে জোপ্পা রোড কখনই রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ ছিল না, তবে অ্যালেঘেনি অ্যাভিনিউ 1921 সালের মধ্যে বাল্টিমোর কাউন্টি দ্বারা রাষ্ট্রীয় সহায়তায় ইয়র্ক রোড (পরে ইউএস 111) থেকে পশ্চিমে চার্লস স্ট্রিট অ্যাভিনিউ (পরে এমডি 139) পর্যন্ত কংক্রিট রাস্তা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। অ্যালেগেনি অ্যাভিনিউ পরে এমডি 141 হয়ে ওঠে এবং 1961 সালে রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে অপসারণ করা হয়। ইউএস 1 এবং এমডি 147-এর মধ্যে জোপ্পা রোড 1925 এবং 1926 সালে কংক্রিট রাস্তা হিসাবে রাজ্য দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। সেই রাস্তাটি, যা এম. ডি. 148 হয়ে ওঠে, ইস্টার্ন অ্যাভিনিউ (এম. ডি. 150) থেকে লিবার্টি রোড (এম. ডি. 26) পর্যন্ত একটি শক্ত-পৃষ্ঠের পরিধি মহাসড়কের রাজ্য ও কাউন্টি নির্মাণের চূড়ান্ত সংযোগ ছিল। 1930 থেকে 1933 সালের মধ্যে, জোপ্পা রোডকে প্রশস্ত করা হয়, কংক্রিটের রাস্তা হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং এমডি 147 পশ্চিম থেকে ইউএস 111 পর্যন্ত রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থায় আনা হয়। 1934 সালে, এমডি 147 এবং ইউএস 1-এর মধ্যে এমডি 148-এর অংশটি থেকে প্রসারিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এমডি 148-কে 1938 সালে ইউএস 1 থেকে এমডি 147 পর্যন্ত এবং সেখান থেকে 1940 সালে এমডি 542 পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়। মহাসড়কটি 1948 সালে এমডি 542 থেকে প্রভিডেন্স রোড পর্যন্ত প্রশস্ত ও পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1950 থেকে 1952 সালের মধ্যে, ইউ. এস. 111-এর ঠিক পূর্ব দিকে এম. ডি 148-এর ব্লকটি হাটলারের ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের প্রথম শহরতলির অবস্থানের নিচতলার উপর একটি সেতু হিসাবে স্থানান্তরিত, প্রশস্ত এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বাল্টিমোর বেল্টওয়ের নির্মাণ, যা কার্যকরীভাবে জোপ্পা রোডকে টাউসন এবং কার্নির মধ্যে প্রধান পূর্ব-পশ্চিম মহাসড়ক হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছিল, 1954 সালে ব্রুকল্যান্ডভিলের কাছে জোপ্পা রোড থেকে বাল্টিমোর-হ্যারিসবার্গ এক্সপ্রেসওয়ে (বর্তমানে আই-83) পর্যন্ত শুরু হয়েছিল। জোপ্পা রোড 1955 সাল থেকে জোনস ফলস এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত বেল্টওয়ের উত্তর বৃত্তের পশ্চিম প্রান্ত এবং 1963 সালে ক্যাটনসভিলে আই-83 থেকে ইউএস 40 পর্যন্ত বেল্টওয়ের উত্তর-পশ্চিম অংশ হিসাবে কাজ করে। এমডি 146 থেকে এমডি 542 পর্যন্ত বাল্টিমোর বেল্টওয়ে নির্মাণ 1956 সালে শুরু হয়; সেই অংশটি 1958 সালে খোলা হয়। 1959 সালে এমডি 148-এর পশ্চিম প্রান্তটি এমডি 542-এ স্থানান্তরিত করা হয়। মহাসড়কের অবশিষ্ট অংশ 1963 সালে রাজ্য থেকে কাউন্টি রক্ষণাবেক্ষণে স্থানান্তরিত হয়, একই বছর বেল্টওয়ে এমডি 542 থেকে ইউএস 1 পর্যন্ত খোলা হয়। 1978 সালে জোপ্পা রোডকে গৌচার বুলেভার্ড থেকে ড্রামউড রোড পর্যন্ত এবং এমডি 41 সংযোগস্থলের উভয় পাশে একটি বিভক্ত মহাসড়কে প্রসারিত করা হয়। জংশন তালিকা আরও দেখুন উইনের অ্যালবাম "চকোলেট অ্যান্ড চিজ"-এর ট্র্যাক 11 রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এমডি রোডসঃ এমডি 141 এমডি রোডসঃ এমডি 148 রোডস ইন বাল্টিমোর কাউন্টি, মেরিল্যান্ড