Boeing GA-1
বোয়িং জি. এ-1 (কোম্পানির নাম মডেল 10) একটি সাঁজোয়া ট্রাইপ্লেন ছিল। 1919 সালে নকশা করা, এটি একজোড়া পরিবর্তিত লিবার্টি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা পুশার প্রপেলার চালায়। ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশনের ভারী সাঁজোয়া জিএএক্স সিরিজের (স্থল আক্রমণ, পরীক্ষামূলক) বিমানগুলির মধ্যে প্রথমটি, বিস্ময়কর বিমানটি স্থলভাগের সৈন্যদের আঘাত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং স্থলভাগের পাশাপাশি অন্যান্য শত্রু বিমান থেকে আক্রমণের প্রতিরোধ ক্ষমতা বজায় রেখেছিল। এটি এত ভালভাবে সাঁজোয়া ছিল যে এর পাঁচ টন ওজন অত্যধিক প্রমাণিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই মার্কিন সেনাবাহিনী অত্যন্ত সাঁজোয়া এবং সশস্ত্র বিশেষজ্ঞ স্থল-আক্রমণকারী বিমানের অন্বেষণ করতে চেয়েছিল। এটি জেনারেল বিলি মিচেলের একটি প্রিয় প্রকল্প ছিল। আর্মি এয়ার সার্ভিস ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ 1919 সালের 15ই অক্টোবর মার্কিন বিমান উৎপাদকদের কাছে প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ জারি করে। কোনও নকশা দেওয়া হয়নি, তাই ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ তার একজন প্রকৌশলী আইজাক এম ল্যাডনকে নির্দেশ দেয় যে বিমান চলাচল শিল্প স্পষ্টভাবে অসম্ভব বলে মনে করেছিল। তাঁর নকশা, মনোনীত জিএএক্স, 1920 সালের 26শে মে ম্যাককুক ফিল্ডে প্রথম উড়েছিল। জিএএক্স ছিল ম্যাককুক ফিল্ড প্রজেক্ট পি129 এবং এএএস সিরিয়াল নম্বর 63272 পরেছিল। এর আটটি মেশিনগানের জন্য ডিজাইন অ্যারোডাইনামিক পরিচ্ছন্নতা আগুনের ক্ষেত্রগুলিতে উৎসর্গ করা হয়েছিল। শক্তিশালী কাঠামোটি প্রায় 2,200 পাউন্ড (998 কেজি) বর্ম প্লেট সহ প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ বহন করতে সক্ষম ছিল। ফলস্বরূপ প্লাইউড এবং ফ্যাব্রিক আচ্ছাদন সহ তারের-বন্ধনীযুক্ত কাঠের নির্মাণের একটি কৌণিক যন্ত্র ছিল। একটি আয়তক্ষেত্রাকার-বিভাগের ফিউজলেজ সামনের বন্দুকধারীকে একটি খোলা নাকের অবস্থানে, পাইলটকে সামনের দৃষ্টির জন্য সাঁজোয়া শাটার সহ একটি আধা-আবদ্ধ ককপিটে এবং পিছনের বন্দুকধারীকে একটি খোলা পৃষ্ঠীয় অবস্থানে বহন করে। ইঞ্জিনগুলি মধ্য-ডানা নেসেলগুলিতে বহন করা হত। নকশা অনুযায়ী, অস্ত্রশস্ত্র ছিল ব্যাপক। পাইলট একটি 37 মিমি কামানের নিয়ন্ত্রণে ছিলেন, চারটি স্থির লুইস বন্দুক সামনের দিকে এবং নীচের দিকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং একটি মেশিনগান ডানার উপর দিয়ে সামনের দিকে এবং উপরের দিকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আরও দুটি লুইস বন্দুক পিছন এবং নীচের দিকে (একটি ফিউজলেজ টানেলের মাধ্যমে) এবং একটি একক মেশিনগান ডানার উপরে এবং উপরে নিক্ষেপ করা হয়। একজন বন্দুকধারীর অবস্থান ছিল নাকের মধ্যে। বর্মটি ফিউজলেজের সামনের অর্ধেক এবং ইঞ্জিনের হাউজিংকে ঢেকে দেয়। উপরের ডানাটি নীচের ডানাটির চেয়ে বড় ছিল; মাঝের এবং উপরের ডানাটি আইলারন বহন করত। উপরের এবং নীচের ডানাগুলির মধ্যে দূরত্ব 65 ফুট 6 ইঞ্চি থেকে কমে 58 ফুট 6 ইঞ্চি হয়েছে। কার্যকরী ইতিহাস 1920 সালের 7ই জুন, বোয়িংকে জি. এ-1 মনোনীত 20টি উৎপাদন মডেলের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। 1921 সালের মে মাসে প্রথমটি সরবরাহ করার আগে অর্ডারটি কমিয়ে দশ করা হয়েছিল। উৎপাদনকারী বিমানটিতে বোয়িং নির্মাণকারীদের নম্বর 200-209 এবং এএসি সিরিয়াল নম্বর 64146-64155 ছিল। 64146 নম্বরটি ম্যাককুকে প্রকল্প পি187 হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। 1921 সালের ডিসেম্বরে আরও দুটি বিমান নির্মাণের আদেশ দিয়ে ম্যাককুক মাঠে ফলো-অন জি. এ-2 উড়িয়ে দেওয়া হয়। জিএ-1 কে 1923 সালের গোড়ার দিকে কেলি ফিল্ড, টেক্সাসে পাঠানো হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একমাত্র বিমান আক্রমণ গঠন, 3য় অ্যাটাক গ্রুপের সাথে পরিষেবা পরীক্ষার জন্য। এই পরীক্ষাগুলি দেখায় যে বিমানটি অগ্রহণযোগ্য। তাদের দৃশ্যমানতা এবং কর্মক্ষমতা দুর্বল ছিল, বিশেষ করে আরোহণের হার, কৌশলগত দক্ষতা এবং পরিসরের ক্ষেত্রে। বিমানটি 3/16-ইঞ্চি (4.75mm)-পুরু বর্মের কারণে সৃষ্ট শব্দ এবং কম্পনে ভুগছিল। দিনের মান অনুযায়ী টেকঅফ রানগুলি খুব দীর্ঘ ছিল। মূল্যায়ন পরিচালনাকারী পাইলটদের সাথে জিএ-1 গুলি অত্যন্ত অপ্রিয় ছিল। ফলস্বরূপ, 1925 সালে সমগ্র দেশের আক্রমণকারী বিমান বাহিনীতে (তৃতীয় আক্রমণকারী গোষ্ঠী যা বোমারু বাহিনী থেকে আলাদা) চৌদ্দটি এয়ারকো ডিএইচ-4 মেশিন ছিল, যা প্রশিক্ষণের জন্যও অপর্যাপ্ত, যুদ্ধের জন্য তো দূরের কথা। গুজব ছিল যে জিএ-1 গুলি 14 জানুয়ারী 1926-এ জরিপ না হওয়া পর্যন্ত বেঁচে ছিল, যাতে কেলি ফিল্ড পাইলটদের শৃঙ্খলা লঙ্ঘনের জন্য তাদের উড়িয়ে দিতে বাধ্য করার হুমকি দেওয়া যেতে পারে। সবগুলিই 1926 সালের এপ্রিল মাসে বাতিল করা হয়। বৈকল্পিক জি. এ-1 সাঁজোয়া ট্রাইপ্লেন, একজন পাইলট এবং দুজন বন্দুকধারী, 435 এইচপি (324 কিলোওয়াট)-এর দুটি লিবার্টি এল-12এ ভি পুশার ইঞ্জিন, দশটি নির্মিত জি. এ-2 বাইপ্লেন, একটি পাইলট এবং দুটি বন্দুকধারী, 750 এইচপি (559 কিলোওয়াট) ইঞ্জিনিয়ারিং ডিভিশন ডব্লিউ-18 ইঞ্জিন, একটি 37 মিমি কামান এবং 6.3 ইঞ্চি (7.62mm) মেশিনগান, দুটি নির্মিত অপারেটর ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার সার্ভিস স্পেসিফিকেশান (জি. এ-1) আরও দেখুন রেফারেন্স ওয়াগনার, রায়। মার্কিন যুদ্ধ বিমান। গার্ডেন সিটি, এনওয়াইঃ হ্যানোভার হাউস, 1968। ইডেন, পল, এবং মোয়াং, সোফ, সম্পাদকগণ। দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড এয়ারক্রাফট। লন্ডনঃ অ্যাম্বার বুকস লিমিটেড, 2002। বাইরের লিঙ্কগুলি https://web.archive.org/web/20070311012905/http:// www. ascho. wPAFb. af. mil/REMARKABLE/CHAP2. HTM http://www.ibiblio.org/pub/academic/history/marshall/military/airforce/usaf_descriptions/bombers.txt http://www.aerofiles.com/_boe2.html https://web.archive.org/web/20081013113730/http:// হোম. অ্যাট. নেট/~ জেবাউগার/1908-1920.html "দ্য ইউ. এস. "জি. এ. এক্স"। গ্রাউন্ড অ্যাটাক ট্রাইপ্লেন "ফ্লাইট 1921 জিএ-01 ট্রাইপ্লেন বোয়িং এ-01 টুইন-ইঞ্জিন পুশার বিমান বিমান প্রথম 1920 সালে উড়েছিল।