Cowlyd Tramway
কাউলিড ট্রামওয়ে একটি সংকীর্ণ গেজ রেলপথ ছিল যা বাঁধ সম্প্রসারণের সময় এবং তারপরে রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে উত্তর ওয়েলসের ট্রেফ্রিউয়ের কাছে লিন কাউলিড জলাশয়ে লোক ও উপকরণ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। লিন কাউলিড 1908 সাল থেকে একটি জলাধার ছিল, যা কনউই এবং কলউইন বে যৌথ জল সরবরাহ বোর্ডের মালিকানাধীন ছিল। 1915 সালের মধ্যে জল উত্তোলনের অধিকার অ্যালুমিনিয়াম কর্পোরেশন এবং নর্থ ওয়েলস পাওয়ার অ্যান্ড ট্র্যাক্শন কোং লিমিটেড, উভয়ই ডলগারোগের হাতে ছিল এবং এই বছরে একটি মারাত্মক খরা অনেক বেশি বাঁধ নির্মাণ করে জলের মজুদ বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেয়। কাউলিড ট্রামওয়ের নির্মাণ 1916 সালে শুরু হয় এবং পরের বছর লিন কাউলিডে পৌঁছায়। বাঁধটি 1921 সালের ডিসেম্বরে সম্পূর্ণ হয়, যা সম্পূর্ণরূপে পার্শ্ববর্তী পর্বতমালা থেকে খনন করা পাথর দিয়ে নির্মিত হয় এবং পরের বছর আরও অনুকূল আবহাওয়ায় খোলা হয়। ট্রামওয়েটি মূলত প্রাক্তন ইজিয়াউ ট্রামওয়ের একটি শাখা লাইন ছিল, যা মূলত লিন ইজিয়াউকে পরিবেশন করার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্রামওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং ডলগারোগের কাজের সাথে দড়ি-কাজ করা ঢালগুলির একটি সিরিজ দ্বারা সংযুক্ত ছিল যা খাড়া ডলগারোগ এসকার্পমেন্টের নিচে চলে গিয়েছিল। ইগিয়াউ ট্রামওয়ে নিজেই ন্যারো গেজ সেড্রিন কোয়ারি ট্রামওয়ের উত্তরসূরি ছিল। কাউলিড ট্রামওয়ে নির্মাণের সময় ইগিয়াউ ট্রামওয়েকে একই ন্যারো গেজে পুনরায় গেগ করা হয়েছিল যাতে উভয় ক্ষেত্রেই একই লোকোমোটিভ ব্যবহার করা যায়। 1925 সালে ইগিয়াউ বাঁধ ভেঙে যাওয়ার পর এবং সেই ট্রামওয়েটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, ঢালগুলি শুধুমাত্র কাউলিড ট্রামওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত হত। কোয়েডির কাছে ডলগারোগ ঢালের শীর্ষ থেকে (যেখানে এটি আইগিয়াউ ট্রামওয়ে থেকে শাখা ছিল), লাইনটি প্রায় 4 মাইল সমান্তরাল এবং আফন ডুয়ের উত্তরে চলেছিল। উত্তর-পশ্চিমে মোয়েল এলিওর ঢাল এবং দক্ষিণ-পূর্বে সেফন সাইফারউইডের শৈলশিরা রয়েছে। লাইনটি লিন কাউলিড বাঁধ পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে এটি দুটি সাইডিং এবং একটি লুপে শেষ হয়। কোয়েডি থেকে প্রায় এক মাইল উপরে ট্রামওয়েটি প্রাক্তন আরদা সালফার এবং সীসা খনির কাজকর্মের উপর দিয়ে গেছে। আজ স্মিথ এবং অফিসের সামান্য অবশিষ্টাংশ রয়েছে। 1853 সালে নির্মিত একটি ট্রামওয়ে, এবং এই অঞ্চলের প্রাচীনতম, পন্ট ডলগারোগ এবং প্রাক্তন রয়্যাল ওক ইন, যা এখন জমির মালিকের নামে "লর্ড নিউবরো" নামে পরিচিত, তার পাশে প্রাচীরযুক্ত খনি ইয়ার্ডে একটি ঢাল নামার আগে আধা মাইলেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। 1864 সালের মধ্যে এই ট্রামওয়েটি বন্ধ হয়ে যায়। এর বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের লাইনটি জল পাইপলাইনের দক্ষিণে চলে। যাইহোক, এটি বাঁধের উত্তর প্রান্তে শেষ হয়েছে, যার অর্থ হল যে কোনও সময়ে এটি অবশ্যই এর নিচে দিয়ে গেছে, এবং এটি সিগলেন এবং বাঁধের মধ্যে স্পষ্ট, যেখানে পাইপের প্রয়োজনীয় ছাড়পত্রের জন্য একটি 'কুঁজো' রয়েছে। বাঁধ নির্মাণের সময় লাইনে দুটি বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল-জার্মান নির্মিত লোকো ইজিয়াউ (ওরেনস্টাইন ও কোপেল, নং। 1913 সালের 5668), এবং 1918 সালের একটি বাগনাল 0-4-0 ST, ওয়ার্কস No.2080। 1922 সালে বাঁধের কাজ শেষ হওয়ার পর, শুধুমাত্র রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, একটি মুইর-হিল ফোর্ডসন রেল ট্র্যাক্টর সরবরাহ করা হয়েছিল। ইজিয়াউকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়, বিক্রয় মুলতুবি রাখা হয় এবং অবশেষে 1928 সালে পেনরেন কোয়ারিতে স্থানান্তরিত করা হয়। বাগনাল এর মালিক, ঠিকাদার স্যার রবার্ট ম্যাকঅ্যালপাইন অ্যান্ড সন্স দ্বারা সরানো হয়েছিল এবং ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলপথ নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1936 সালে একটি নতুন ডিজেল ট্র্যাক্টর অধিগ্রহণ করা হয়, একটি 20 এইচপি 'প্ল্যানেট' (1936 সালের এফ. সি. হিবার্ড অ্যান্ড কোং, No.1988) এবং অবশেষে এটি 1962 সালের একটি নতুন মোটর রেল 'সিম্প্লেক্স' ট্র্যাক্টর, No.22154 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটি পরে ডলগারোগ নামে নামকরণ করা হয় এবং 1970-এর দশকে ল্যানবেরিস লেক রেলপথের পাশে পাওয়ার কেবল স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এর পরে ট্রামওয়ে থেকে কিছু ওয়াগন সহ ডলগারোগ পাওয়ার স্টেশন যাদুঘরে প্রদর্শিত হয়। "ডলগারোগ" বর্তমানে ইনোগির কাছ থেকে ধার করা হয়েছে-ডলগারোগ পাওয়ার স্টেশনের মালিক, এবং যার রঙে এটি আঁকা হয়েছে-এবং পুনরুজ্জীবিত ওয়েলশ হাইল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা কার্নার্ফন থেকে পোর্থমাডোগ পর্যন্ত সংকীর্ণ গেজ লাইনের পুনর্গঠনে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি সেখানে রয়ে গেছে। ডাব্লুএইচআর-কে দেওয়া এই ঋণ নজিরবিহীন নয়-1922/3-এ মূল ওয়েলশ হাইল্যান্ড নির্মাণ ঠিকাদাররাও একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করেছিলেন যা আগে এখানে ব্যবহৃত হয়েছিল, যথা বাগনাল। 1968 সালে একটি শ্রমিকের ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার পরে ট্রামওয়েটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তবে বাস্তবে এটি কখনই পুনরায় খোলা হয়নি কারণ এটি অনিরাপদ বলে মনে করা হয়েছিল। ট্রেফ্রিউ থেকে যোগাযোগের রাস্তা, যা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পাইপলাইনের কাছাকাছি একটি বিন্দু পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, এখন কেবল আরও প্রসারিত করা হয়েছিল যাতে প্রয়োজনীয় যানবাহন জলাশয়ে পৌঁছতে পারে। এর ফলে প্রাক্তন ট্রামওয়ে রুটটি কিছুটা ধ্বংস হয়ে যায়। জানা গেছে যে লাইনটি নির্মাণে অপর্যাপ্ত সময় ও অর্থ ব্যয় করা হয়েছিল, যা সাধারণত নিম্নমানের ছিল এবং নির্মাণের পরে রক্ষণাবেক্ষণও ন্যূনতম ছিল। আজ কোয়েডি এবং লিন কাউলিডের মধ্যে লাইনের পুরো রুটটি স্পষ্টভাবে স্পষ্ট। যেখানে ধাতব ট্রেফ্রিউ অ্যাক্সেস রোডটি সিগলেনের গেটে শেষ হয়, এখানে এবং বাঁধের মধ্যে লাইনের রুটটি বর্তমান বাঁধ অ্যাক্সেস ট্র্যাকের চেয়ে বেশি উঁচুতে চলে, যার অর্থ হল যে গঠনের বেশিরভাগ অংশই বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই স্পর্শ করা হয়নি, এবং তাই স্লিপার এবং রেল সহ ট্র্যাকবেডের অবশিষ্টাংশের পথে অনেক কিছু দেখা যায়। এই অবশিষ্টাংশগুলি থেকে এটাও স্পষ্ট যে, প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্ন জায়গায় গঠনটি ন্যূনতম মানের ছিল। অন্য দিকে, সিগলেন এবং কোয়েডির মধ্যে, গঠনটি একটি অ্যাক্সেস ট্র্যাক (খামার এবং পাইপলাইন যানবাহন অ্যাক্সেসের জন্য) গঠনের জন্য প্রশস্ত করা হয়েছে এবং এই প্রশস্ত অংশগুলিতে রেল পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা লাইনের ন্যূনতম প্রমাণ রেখে গেছে। আজ ট্রামওয়ের পুরো দৈর্ঘ্য সহজেই হাঁটা যায়, বিশেষ করে সিগলেন এবং ডলগারোগ ঢালের শীর্ষের মধ্যে। এটি দেখা যাবে যে গঠনটি কোয়েডির দিকে আরও ভাল নির্মাণের ছিল, যেখানে একটি বাঁধ এবং কিছু ছোট কাটিং রয়েছে। লোকো শেডটি এখনও সর্বোচ্চ ঢালের শীর্ষের কাছাকাছি দৃশ্যমান, যেখানে কাউলিড ট্রামওয়ে ইজিয়াউ ট্রামওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে। নীচের ঢালের বিপরীতে, এটি পরবর্তীকালে ডলগারোগ পর্যন্ত চলমান পাইপলাইন দ্বারা ব্যবহার করা হয়নি। এর মাথায় একটি পরিত্যক্ত ঢেউখেলান লোহার ঘূর্ণায়মান শেড রয়েছে, যা আগেরটির প্রতিস্থাপন। যদিও ঢালগুলি মূলত তিনটি পৃথক ছিল, তবে পরে সেগুলি এক হিসাবে কাজ করা হয়েছিল, যদিও তিনটি বিভাগ বিভিন্ন প্রবণতার ছিল, মধ্য এবং উপরের বিভাগগুলি প্রতিটি নীচেরটির তুলনায় কম খাড়া ছিল। হ 'লেজ কেবলটি অবিচ্ছিন্ন ছিল এবং 1973 সালে ট্র্যাকের মতো এখনও ছিল। সাধারণত মনে করা হয় যে ট্রেফ্রিউ থেকে কাউলিড অ্যাক্সেস রোডের কিছু গবাদি পশুর গ্রিডে ব্যবহৃত রেলটি প্রাক্তন ট্রামওয়ে থেকে এসেছিল, তবে দুটির তুলনা থেকে স্পষ্টভাবে জানা যায় যে ট্রামওয়ে রেলটি যথেষ্ট হালকা ছিল এবং পরবর্তী ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট ভারী হবে না। এটি সম্ভবত ইজিয়াউ ট্রামওয়ে থেকে এসেছে, যা একসময় স্ট্যান্ডার্ড গেজ ইঞ্জিন বহন করত এবং ভারী রেলপথে স্থাপন করা হত। আরও দেখুন ইজিয়াউ ট্রামওয়ে সেড্রিন কোয়ারি ট্রামওয়ে ব্রিটিশ শিল্প সংকীর্ণ গেজ রেলপথ রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ কাউলিড ট্রামওয়ে যা নাব্য 1946 ও. এস. মানচিত্রে দেখানো হয়েছে ওয়েলসে 2 ফুট গেজ রেলপথ 1917 সালে খোলা ট্রেফ্রিউ রেলপথ 1968 সালে বন্ধ হয়ে যায়