Hamar Station
হামার স্টেশন () হল নরওয়ের হামার শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত ডোভ্রে লাইন এবং ররোস লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। অসলো সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে অবস্থিত, এটি ররোস লাইনের আঞ্চলিক ট্রেনগুলির টার্মিনাস হিসাবে ডোভ্রে লাইনে দীর্ঘ দূরত্বের এবং আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। লিলহ্যামার এবং অসলো-র মধ্যে আঞ্চলিক ট্রেনগুলি ছাড়া সমস্ত ট্রেন এসজে নর্জ দ্বারা পরিচালিত হয়, যা ভি দ্বারা পরিচালিত হয়। একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম নিয়মিত ব্যবহার করা হয়। 2008 সালে স্টেশনটি 1,062,300 যাত্রীদের পরিচালনা করে। স্টেশনটি 1862 সালের 23শে জুন ন্যারো-গেজ হামার-গ্রান্ডসেট লাইনের পশ্চিম টার্মিনাস হিসাবে খোলা হয়, যা বর্তমানে ররোস লাইন। প্রথম স্টেশন ভবন, সুইস শেলেট শৈলীতে, জর্জ আন্দ্রেয়াস বুল দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। যানজট বৃদ্ধির ফলে বালথাজার কনরাড ল্যাঞ্জের নকশায় দ্বিতীয় স্টেশন ভবন নির্মাণ করা হয়। এটি 1880 সালে ডোভ্রে লাইনের প্রথম অংশ দিয়ে খোলা হয়, যা হামারকে অসলো-র সাথে সংযুক্ত করে। বর্তমান স্টেশন ভবনটি ঐতিহাসিকভাবে পল ডিউ দ্বারা নকশা করা হয়েছে। 1970-এর দশকে এবং 1994 শীতকালীন অলিম্পিকের আগে এটি বড় ধরনের সংস্কার লাভ করে। হামার পেরিয়ে যাওয়া ডোভ্রে লাইনকে ডাবল ট্র্যাকে উন্নীত করা হবে এবং এর সাথে স্টেশনটি সরানোর বিষয়টি বিবেচনা করা হচ্ছে। ইতিহাস 1849 সালে হামারকে একটি শহর হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং 1861 সালের মধ্যে এর জনসংখ্যা ছিল 1,700 জন। 1854 সালে হামার থেকে এলভেরাম পর্যন্ত রেলপথের প্রস্তাব প্রথম চালু করা হয়। লক্ষ্য ছিল উপত্যকার শৈলশিরা জুড়ে অস্টারডালেন পর্যন্ত ট্রেন পরিষেবা প্রদান করা, যেখানে এলভেরাম একটি গুরুত্বপূর্ণ নোড হিসাবে কাজ করেছিল। হামার থেকে মোজোসা হ্রদ জুড়ে ইডসভোল পর্যন্ত একটি বাষ্পীয় জাহাজ পরিষেবার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে যাত্রী ও পণ্যসম্ভার ট্রেনে করে রাজধানী ও উপকূলে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। 1857 সালের 3রা সেপ্টেম্বর সংসদ এই পরিকল্পনাটি অনুমোদন করে। বাষ্পীয় নৌকায় স্থানান্তরের প্রয়োজনীয়তার অর্থ হল স্টেশনটি লেকফ্রন্ট সম্পত্তিতে অবস্থিত হতে হবে। গাম্মেলহুস্ট্রান্ডা স্থানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এটি একটি অস্বাভাবিক ফলাফল দিয়েছিল যে 1878 সালে সীমান্ত পরিবর্তনের আগে পর্যন্ত স্টেশনটি শহরের সীমার বাইরে অবস্থিত ছিল। হামার রেলপথের প্রশাসন গ্রহণ করে এবং এর পরিচালন কেন্দ্রে পরিণত হয়। স্টেশনটির নকশা করেছিলেন জর্জ আন্দ্রেয়াস বুল এবং কাঠের ভবন নির্মাণের জন্য সিএইচআর-কে উপ-চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। এরিকসেন। 1862 সালের 23শে জুন লাইনটি খোলা হয়। স্টেশনে সীমিত সুযোগ-সুবিধা ছিল যেখানে ঘোড়ায় করে শিকার করা হত। স্টেশনটির মূল বিন্যাসে তিনটি ট্র্যাক ছিল, একটি প্রধান স্টেশন ভবন, একটি লোকোমোটিভ ডিপো এবং একটি পণ্যসম্ভার ভবন। দুটি ট্র্যাক একটি ছাদ পেয়েছে। সমস্ত ভবন কাঠের ছিল, দ্বিতল প্রধান ভবনটি সুইস শেলেট শৈলীতে প্যানেলিং সহ একটি লগ হাউস ছিল। উপরের তলাটি আবাসন হিসাবে ব্যবহৃত হত। উদ্বোধন থেকে প্রায় চল্লিশ জন লোক স্টেশনে কাজ করেছিল। 1863 সালে জল স্টেশনটি ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। পরে স্টেশন ভবন সংলগ্ন একটি বাড়ি রেলওয়ে হোটেলে রূপান্তরিত হয়। ডকগুলি 1864 সালে বাষ্পীয় ক্রেন পায়, তারপরে তিন বছর পরে একটি সম্প্রসারণ এবং 1875 সালে একটি নতুন ক্রেন পায়। 1880 সাল পর্যন্ত হামারে যানবাহন চলাচল সামান্য বৃদ্ধি পায়। পরে ররোস লাইন নামে পরিচিত, রেলপথটি ওস্টারডালেন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, অবশেষে 1877 সালে ট্রন্ডহাইমের সাথে সংযুক্ত করা হয়। প্রধান চ্যালেঞ্জ ছিল অনিবার্য ব্রেক-অফ-গেজ যা ঘটতে হবে, কারণ ট্রাঙ্ক লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। অবশিষ্ট সংযোগ, ইডসভোল-হামার লাইন, যা পরে ডোভ্রে লাইনের প্রথম অংশ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে সংকীর্ণ গেজ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1875 সালে সংসদ দ্বারা এটি পরিবর্তন করা হয়, যার ফলে হামার ব্রেক-অফ-গেজ-এর স্থান হয়ে ওঠে। ট্রান্সশিপমেন্ট দ্বারা সৃষ্ট এলাকা এবং ট্র্যাফিক এতটাই বিস্তৃত ছিল যে একটি নতুন স্টেশন বিল্ডিংয়ের প্রয়োজন ছিল। বালথাজার কনরাড ল্যাঞ্জ এনএসবির প্রধান স্থপতি হয়েছিলেন এবং তাঁকে একটি নতুন প্রধান স্টেশন ভবনের নকশা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় স্টেশন ভবনটি পুরনো স্টেশনের পূর্ব দিকে, মোটামুটিভাবে বর্তমান বাস স্টেশনের জায়গায় অবস্থিত ছিল। এছাড়াও কাঠ দিয়ে নির্মিত, এটির একটি ছাদ ছিল যা প্ল্যাটফর্মের উপর ঝুলানো ছিল। পুরনো স্টেশন ভবনটিকে রেল অফিসে রূপান্তরিত করা হয়। স্টেশনের বাইরে ট্র্যাকটি হ্রদের তীর থেকে আরও দূরে সরানো হয়েছিল। 1880 সালে নতুন স্টেশনটি ব্যবহার করা হয়। রাজধানীর সাথে সংযোগ স্থাপনের মাধ্যমে, গুডব্র্যান্ডসডালেনের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1890 সালে সেল পর্যন্ত সম্প্রসারণ অনুমোদিত হওয়ার সাথে সাথে হামারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য তিনটি প্রস্তাব সামনে আসে। এই তিনজনই হ্রদ থেকে শহরটিকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। একটিতে একটি সুইং ব্রিজ জুড়ে লাইনটি বহন করা হয়েছিল যা বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেবে, অন্যদিকে দু 'জন হোয়েন্সালোডেন জুড়ে একটি লাইন প্রস্তাব করেছিলেন, হয় নির্বাচিত রুট বা স্ক্যাপেলসগেট বরাবর একটি। দ্বিতীয় স্টেশন ভবনটি বাজার চত্বর থেকে আরও দূরে নির্মিত হয়েছিল এবং শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের ইচ্ছা ছিল। প্রথম স্টেশনের স্থানটি তাই একটি নতুন টার্মিনাল ভবনের জন্য উপযুক্ত স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিক স্টেশনটি রাস্তার ওপারে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি 1925 সালে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত ছিল। তৃতীয় স্টেশন ভবনের নকশা পল ডিউকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি সেই সময় এনএসবির প্রধান স্থপতি হিসাবে কাজ করছিলেন। নির্মাণের চুক্তিটি ক্রিস্টিয়ানিয়ার বাইগমেস্টার শিলিংকে দেওয়া হয়েছিল। 1897 সালের 8ই নভেম্বর সেল লাইনের কাজ শেষ হওয়ার পর এটি সম্পন্ন হয়। একই সময়ে একটি পৃথক রেস্তোরাঁ ভবন খোলা হয়। দ্বিতীয় স্টেশনের কেন্দ্র অংশটি নির্বাসন এলাকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি অফিস হিসাবে কাজ করত। 1898 সালে একটি সম্প্রসারিত ডিপো খোলা হয়। স্টেশনটি 1900 সালের দিকে বৈদ্যুতিক আলো পায় এবং 1905 সালে একটি নতুন, দ্বি-ট্র্যাক ইঞ্জিন শেড খোলা হয়। পাঁচ বছর পর এই ধরনের দ্বিতীয় একটি ছাউনির কাজ শেষ হয় এবং 1914 সালে একটি বৃত্তাকার ছাউনির কাজ শেষ হয়। 1883 সালে নরওয়েজিয়ান রাজ্য রেলপথ প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে হামার স্টেশন হামার জেলার প্রশাসনিক স্থান হয়ে ওঠে। এটি 1924 সালের মধ্যে আইডসভোল স্টেশন থেকে ডম্বাস স্টেশন পর্যন্ত ডোভ্রে লাইন, রাউমা লাইন এবং উত্তর থেকে টাইন্সেট স্টেশন পর্যন্ত ররোস লাইন নিয়ে গঠিত একটি এলাকায় পৌঁছাবে। 1880 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত হামার স্টেশন ন্যারো-গেজ ররোস লাইন এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ ইডসভোল-সেল লাইনের মধ্যে ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট হিসাবে তার ভূমিকা থেকে প্রচুর পরিমাণে ক্রিয়াকলাপ পেয়েছিল। কোনও দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ছাড়াই নির্মিত ট্র্যাকের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার সাথে স্টেশন এলাকা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। 1916 সালের মধ্যে 96টি সুইচ ছিল, যার ফলে কম গতি, অদক্ষ এবং অবিশ্বস্ত অপারেশন হয়েছিল। ট্র্যাকের সংখ্যা থাকা সত্ত্বেও, প্রায়শই মূল লাইনে শান্টিং করতে হত। 1931 সালে ররোস লাইনের গেজ রূপান্তর সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত ট্র্যাকের ব্যবস্থা পরিষ্কার করা হয়নি। পরের বছর একটি নতুন ইন্টারলকিং ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। হ্যারাল্ড লারসেন দ্বারা পরিচালিত হওয়ার পর, 1921 সালের 1লা জানুয়ারি রেস্তোরাঁটি নর্স্ক স্পাইসেভগনসেলস্ক্যাপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যিনি ইনভেন্টরির জন্য এনওকে 87,786 প্রদান করেছিলেন। পরের বছর তারা গুডমন্ড হোলের আঁকার উপর ভিত্তি করে থিয়েটার চিত্রশিল্পী জেনস ওয়াং দ্বারা সজ্জিত ডাইনিং রুমের সাথে এটি পুনর্নির্মাণ করে। তিনি হামার ক্যাথেড্রালের ধ্বংসাবশেষ, এমজোসা, আকার্সভিকার উদ্দেশ্য এবং হেডমার্ক শৈলীতে একটি পুরানো বসতি সহ বেশ কয়েকটি বড় ফ্রেস্কো চিত্র তৈরি করেছিলেন। উত্তর দেওয়ালে দুটি বড় চিত্রকর্ম ছিল, একটি হোসবজোর ট্যুরিস্ট হোটেলের এবং একটি মোজাসার দৃশ্য। রেস্তোরাঁর সংস্কারের জন্য 43,000 মার্কিন ডলার খরচ হয় এবং 1922 সালের 15ই ডিসেম্বর তা কাজে লাগানো হয়। 1924 সালে স্টেশনের সামনে একটি স্টেশন পার্ক স্থাপন করা হয়। নরওয়েজিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়ামের উৎপত্তি 1896 সাল থেকে। এটি বিভিন্ন রেলপথ থেকে ঐতিহাসিক সামগ্রী সংগ্রহ করেছিল এবং তৃতীয় স্টেশনটি খোলার পর থেকে 1912 সাল পর্যন্ত টার্মিনাস ভবনের উপরের তলায় একটি প্রদর্শনী ছিল। সেই সময় স্টেশনটির জায়গা শেষ হয়ে যায় এবং জাদুঘরটি স্থানান্তরিত করতে হয়। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে এটির একটি স্থানের অভাব ছিল যখন এর বোর্ড একটি সঠিক স্থান অনুসন্ধান করেছিল। এই সমস্যাটি 1925 সালে নিষ্পত্তি করা হয়, যখন জাদুঘরটি হামার স্টেশনের উত্তরে অনেক কিছু সুরক্ষিত করে। 1930 সালে এটি একটি উন্মুক্ত জাদুঘর হিসেবে খোলা হতে পারে। 1946 সালে এনএসবি এই জাদুঘরের আনুষ্ঠানিক মালিকানা গ্রহণ করে। 1956 সালে একটি নতুন এবং বৃহত্তর জাদুঘর খোলা হয়েছিল। 1953 সালের 15ই জুন হামার থেকে ইডসভোলের দক্ষিণে ডোভ্রে লাইনকে বিদ্যুতায়িত করা হয়। সম্পূর্ণ ডোভ্রে লাইনকে বিদ্যুতায়িত করার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে আরও উত্তরে বিদ্যুতায়নকে 1 নভেম্বর 1966 পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল। 1956 সালে ররোস লাইনে ক্লাস 86 ডিজেল একাধিক ইউনিট চালু করা হয়েছিল এবং সেই বছর তাদের জন্য একটি শেড তৈরি করা হয়েছিল। 1965 সালের 30শে মে ট্যাঙ্গেন স্টেশন থেকে হামার পর্যন্ত এবং 1966 সালের 29শে এপ্রিল লিলহ্যামার স্টেশন পর্যন্ত কেন্দ্রীভূত ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ খোলা হয়। 1969 সালে একটি নতুন ইন্টারলকিং ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। স্টেশন ভবনটি 1970-এর দশকে একটি নিষ্ঠুর পদ্ধতিতে সংস্কার করা হয়েছিল যা মূল স্থাপত্যের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে সরিয়ে দিয়েছিল। বিশেষত প্রবেশদ্বার এবং কেন্দ্রীয় হলটি অ্যালুমিনিয়াম শেলের মতো সমসাময়িক উপাদানগুলি গ্রহণ করেছিল। ছাদের অলঙ্কারগুলি ভেঙে ফেলা হয়নি বরং কেবল ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। 1983 সালের 1 নভেম্বর স্বয়ংক্রিয় ট্রেন স্টপ স্থাপন করা হয়। 1990 সালে স্টেশন পার্কটি সংস্কার করা হয়। 1994 শীতকালীন অলিম্পিকের আগে হামার স্টেশন একটি আপগ্রেড পেয়েছিল, যার জন্য হামার একটি আয়োজক শহর ছিল। মূল স্টেশন ভবনটি আধুনিক ব্যবহারের জন্য খুব কম উপযুক্ত ছিল এবং বাইরের অঞ্চলগুলি বাস, গাড়ি এবং ট্যাক্সিতে স্থানান্তরের জন্য খারাপভাবে পরিবেশন করা হয়েছিল। এনএসবি তাই একটি নতুন বাস টার্মিনালের জন্য জায়গা তৈরি করতে পণ্যসম্ভার ও বৈদ্যুতিক ভবনগুলি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। রেস্তোরাঁ ভবন সহ স্টেশনের অবশিষ্ট অংশটি যতটা সম্ভব মূল পরিকল্পনা এবং অভ্যন্তরের কাছাকাছি সংস্কার করা হয়েছিল, যা মূলত 1970-এর দশকের কাজকে বাতিল করে দিয়েছিল। এই কাজের সঙ্গে 2 ও 3 নম্বর ট্র্যাকের জন্য একটি আন্ডারপাস এবং একটি ওভারপাস নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রকল্পটি এনএসবি, হামার পৌরসভা, হেডমার্ক কাউন্টি পৌরসভা এবং নরওয়েজিয়ান পাবলিক রোডস প্রশাসনের মধ্যে একটি যৌথ প্রকল্প হিসাবে অর্থায়ন করা হয়েছিল। 2002 সালের 19শে জানুয়ারি এনএসবি-র কর্মীদের টিকিট বিক্রি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং নারভেসেন তা দখল করে নেন। স্থাপত্য তৃতীয় এবং বর্তমান প্রধান স্টেশন ভবনটি পল ডিউ দ্বারা ঐতিহাসিকভাবে নকশা করা হয়েছে। এটি লাল ইটের প্রভাবশালী অংশ এবং হলুদ প্লাস্টারের বিশদ বিবরণ সহ প্লাস্টারযুক্ত ইট দিয়ে নির্মিত। এটিতে শহর এবং প্ল্যাটফর্ম উভয়ের দিকে মুখ করে প্লাস্টার করা গেবল সহ একটি বিশিষ্ট কেন্দ্রীয় বিভাগ রয়েছে। সেখানকার প্রধান প্রবেশদ্বারগুলি রোমানেস্ক শৈলীতে বিজয়ী খিলান হিসাবে গঠিত। ঐতিহাসিক নকশাটি একটি নব্য-বারোক কেন্দ্রীয় অংশ, নতুন রেনেসাঁ উইংসের মাধ্যমে প্রতিফলিত হয়, সবগুলিই নতুন গথিক এবং রোমানেস্ক উইন্ডো এবং সজ্জা সহ। অন্যথায় প্রতিসম রূপটি উত্তর প্রান্তে একটি বৃত্তাকার সিঁড়ি দ্বারা ভেঙে যায়। নিচের তলটি প্রাথমিকভাবে সর্বজনীন এলাকা হিসাবে নকশা করা হয়েছিল এবং টার্মিনাল বিল্ডিংটি ব্যাপকভাবে পল ডিউয়ের দুর্দান্ত কাজ হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি হামারের প্রধান রাস্তা স্ট্র্যান্ডগাটার নীচের প্রান্তে অবস্থিত, রাস্তার অন্য প্রান্তে হামারের বাসার রয়েছে। স্টেশন ভবনের দক্ষিণে রয়েছে ডিউ 'স রেস্তোরাঁ ভবন। এটির স্টেশন বিল্ডিংয়ের অনুরূপ শৈলী রয়েছে, তবে প্রতিসাম্যের অভাব রয়েছে। এটি মূলত একটি মধ্যযুগীয় অনুপ্রাণিত অভ্যন্তর ছিল, কিন্তু 1922 সালে এটি নিওক্লাসিক্যাল-এ পরিবর্তিত হয়। সুবিধাগুলি স্টেশনটি ডোভ্রে লাইনে, অসলো সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে এবং ট্রন্ডহাইম সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে, উচ্চতায় অবস্থিত। হামার স্টেশনটিও ররোস লাইনের দক্ষিণ প্রান্ত। স্টেশনটিতে 3টি ট্র্যাক রয়েছে। ট্র্যাক 1 একটি লম্বা পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা লম্বা, সাধারণত দক্ষিণমুখী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাক 2 এবং 3 একটি দীর্ঘ এবং লম্বা দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয়। ট্র্যাক 2 সাধারণত ররোস লাইনে ট্রেনগুলি পরিবেশন করে, অন্যদিকে ট্র্যাক 3 ডোভ্রে লাইনে উত্তরমুখী ট্রেনগুলি পরিবেশন করে। স্টেশন ভবন থেকে একটি আন্ডারপাস এবং স্টেশনের দক্ষিণে একটি ওভারপাস থেকে ট্র্যাক 2 এবং 3-এ প্রবেশ করা যায়। স্টেশন ভবনে একটি উত্তপ্ত ওয়েটিং রুম, একটি ক্যাফে এবং কিয়স্কের পাশাপাশি লাগেজ লকার, ওয়াশরুম এবং টিকিট ভেন্ডিং মেশিন রয়েছে। এখানে একটি স্টাফ ক্যান্টিনও রয়েছে। নারভেসেন কিয়স্কে টিকিট বিক্রির প্রস্তাব দেওয়া হয়। স্টেশন থেকে প্রায় 222টি গাড়ির জন্য পার্কিং রয়েছে। স্টেশনের দক্ষিণে একটি বাস স্টেশন এবং ট্যাক্সি স্ট্যান্ড রয়েছে, অন্যদিকে উত্তরে সাইকেল পার্কিং রয়েছে। স্টেশনটি নরওয়েজিয়ান রেলওয়ে মিউজিয়াম থেকে অবস্থিত। হামার স্টেশনে ডোভ্রে লাইন এবং ররোস লাইন বরাবর চলাচলকারী সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে। এর মধ্যে রয়েছে অসলো এবং ট্রনডহেইমের মধ্যে এক্সপ্রেস ট্রেন, ড্র্যামেন এবং লিলহ্যামারের মধ্যে ইন্টারসিটি ট্রেন এবং ররোস লাইনের আঞ্চলিক ট্রেন। আঞ্চলিক ট্রেনে অসলো সেন্ট্রাল স্টেশনে ভ্রমণের সময় 1 ঘন্টা 23 মিনিট। 2008 সালে এই স্টেশনে বার্ষিক 10,300 জন যাত্রী ছিল। আশেপাশের এলাকার সঙ্গে সংযুক্ত বাস পরিষেবা রয়েছে। ভবিষ্যৎ নরওয়েজিয়ান জাতীয় রেল প্রশাসন পূর্ব নরওয়েতে একটি নতুন, ডাবল-ট্র্যাক, উচ্চ-গতির নেটওয়ার্ক, ইন্টারসিটি ট্রায়াঙ্গেল নির্মাণের প্রক্রিয়ায় রয়েছে। তিনটি প্রধান রেডিয়ানের মধ্যে একটি হল অসলো থেকে লিলহামার পর্যন্ত ডোভ্রে লাইন। পরিকল্পনাগুলি 2024 সালের মধ্যে অসলো বিমানবন্দর থেকে হামার পর্যন্ত বিভাগটির উন্নতিকরণ এবং 2030 সালের মধ্যে হামারের উত্তর অংশের সমাপ্তির আহ্বান জানিয়েছে। এর মধ্যে হামারের মধ্য দিয়ে একটি নতুন রাইট-অফ-ওয়ে খুঁজে বের করা জড়িত। তিনটি প্রধান রুটের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। পশ্চিমাঞ্চলীয় বিকল্পটি তিনটি ভিন্ন পথের প্রস্তাব সহ স্টেশনটিকে তার বর্তমান অবস্থানে রাখবে। কেন্দ্রীয় বিকল্পটি স্টেশনটিকে টাউন হলের আশেপাশে সরিয়ে নিয়ে যাবে, পূর্ব বিকল্পটি ভাইকিংস্কিপেটের কাছে ডিসেনে অবস্থিত একটি নতুন স্টেশন তৈরি করবে। নরওয়ের হেডমার্ক রেলওয়ে স্টেশনগুলির ররোস লাইন রেলওয়ে স্টেশনগুলির ডোভ্রে লাইন রেলওয়ে স্টেশনগুলির রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1862 সালে নরওয়েতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1880-এর দশকে নরওয়ের হামার রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ভবন এবং কাঠামো খোলা হয়েছিল।