New York City Subway tiles
অনেক নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশন রঙিন সিরামিক ফলক এবং টাইল মোজাইক দিয়ে সজ্জিত। এগুলির মধ্যে অনেকগুলি চিহ্নের রূপ নেয়, স্টেশনের অবস্থান চিহ্নিত করে। 1904 সালের 27শে অক্টোবর যখন মেট্রো ব্যবস্থাটি মূলত খোলা হয়েছিল তখন এই সিরামিক কাজের বেশিরভাগই ছিল। প্রতি বছর আরও নতুন কাজ করা হয়, যার বেশিরভাগই আনন্দদায়ক এবং কল্পনাপ্রসূত। মূল আইআরটি এবং বিএমটি টাইলস হেইন্স অ্যান্ড লাফার্জ (1901-1907) প্রাচীনতম সিরামিক কাজ হেইন্স অ্যান্ড লাফার্জ (শিল্পী জর্জ সি হেইন্স এবং ক্রিস্টোফার গ্রান্ট লাফার্জ) দ্বারা করা হয়েছিল, যা 1901 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1907 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। হেইন্স এবং লাফার্জ উভয়ই জন লাফার্জ (যথাক্রমে শ্যালক এবং পুত্র)-এর আত্মীয় ছিলেন, যিনি সেই সময়ের একজন শীর্ষস্থানীয় দাগযুক্ত কাচের কারিগর ছিলেন। তারা কলা ও কারুশিল্প আন্দোলনের অংশ ছিল এবং বিউক্স-আর্টস স্থাপত্য শৈলীতে কাজ করেছিল, যা উভয়ই 20 শতকের শুরুতে খুব প্রচলিত ছিল। তাদের নিয়োগের সময় তারা সেন্ট জন দ্য ডিভাইন ক্যাথেড্রাল এবং ব্রঙ্কস চিড়িয়াখানার অ্যাস্টর কোর্টে বড় প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করেছিল। শৈল্পিক মোটিফগুলি ডিজাইন করার পাশাপাশি, হেইন্স এবং লাফার্জ বেশিরভাগ স্থাপত্যের কাজও করেছিলেন যা পুরো সাবওয়ে স্টেশনগুলির সামগ্রিক চেহারা নির্ধারণ করে। তারা নামের ফলকগুলি তৈরি করেছিল যা সিরিফ এবং সান্স সেরিফ রোমান অক্ষরে স্টেশনের নাম সহ টাইলস দিয়ে তৈরি ছিল, সমস্ত অক্ষর বড় হাতের ছিল। হেইনস এবং লাফার্জের কিছু টাইল স্টেশন দিকনির্দেশক তথ্যের জন্য যেমন প্রস্থানের দিকনির্দেশ, বিভিন্ন লাইন এবং সিস্টেমের প্ল্যাটফর্ম এবং বিভিন্ন দিকের প্ল্যাটফর্ম। প্রতিটি স্টেশনের নেম ট্যাবলেটে ট্যাবলেটের চারপাশে বিস্তৃত বর্ডার টাইলওয়ার্ক ছিল। হেইন্স এবং লাফার্জ জানতেন যে ভারী-শুল্ক পরিষ্কার এবং স্ক্রাবিংয়ের জন্য কোন উপকরণগুলি ভাল দাঁড়াবে; তারা বস্টনের সিরামিক উৎপাদনকারী সংস্থা গ্রুবি ফাইয়েন্স কোম্পানি এবং সিনসিনাটির রুকউড পটারির সাথে কাজ করেছিলেন। তাদের সিরামিক শিল্পকর্মের মধ্যে একটি স্টেশনের অবস্থানের সাথে প্রাসঙ্গিক রঙিন সচিত্র মোটিফ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপঃ দক্ষিণ ফেরি লুপ স্টেশনটি জলের উপর একটি পালতোলা জাহাজের 15 টি বেস-রিলিফ উপস্থাপনা দ্বারা সজ্জিত। অ্যাস্টর প্লেস স্টেশনটি বড় সিরামিক বিভার প্রতীক দিয়ে সজ্জিত, যা বিভার পেল্টের প্রতিনিধিত্ব করে যা জন জ্যাকব অ্যাস্টরকে ধনী করতে সহায়তা করেছিল। 116তম স্ট্রিট-কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয় স্টেশনে একটি বাস-রিলিফ প্রতীক রয়েছে যা নিকটবর্তী কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রতিনিধিত্ব করে। সাবওয়েতে তাদের বাস-রিলিফকে ইতালীয় রেনেসাঁ শিল্পী আন্দ্রেয়া ডেলা রবিয়ার কাজের সাথে তুলনা করা হয়েছে। তাদের বেশিরভাগ টাইলের কাজ ছিল যাত্রীদের পথ দেখানোর জন্য স্টেশন-সনাক্তকারী চিহ্ন। একটি নান্দনিক ফাংশন পরিবেশন করার পাশাপাশি, চিত্রগুলি নিউ ইয়র্ক সিটির অ-ইংরেজিভাষী এবং যারা পড়তে পারে না তাদের বিশাল জনসংখ্যার জন্য সহায়ক। একজন ভ্রমণকারীকে "বিভারের ছবি নিয়ে স্টপেজে নামতে" বলা যেতে পারে। সচিত্র ফলক এবং সিরামিক চিহ্নগুলির পাশাপাশি, হেইন্স এবং লাফার্জ স্টেশন ছাদ বরাবর ডিম এবং ডার্ট নিদর্শনগুলির মতো চলমান আলংকারিক মোটিফগুলি ডিজাইন করেছিলেন। তাদের দেওয়ালের পাশের টাইলওয়ার্ক ছাড়াও, হেইন্স এবং লাফার্জ "এক্সপ্রেস প্ল্যাটফর্মের উপর বড়, আলোকিত চীনামাটির বাসন-এনামেল চিহ্নগুলি ঝুলিয়ে রেখেছিলেন, একটি সাদা পটভূমিতে কালো টাইপ [আসলে হাত-অক্ষর] ব্যবহার করে এবং বৃত্তাকার ঢালাই-লোহার কলামে স্টেশনের নাম আঁকেন।" স্কয়ার ভিকারস (1906-1942) 1906 সালে, স্কয়ার জে ভিকারস, তখন একজন তরুণ স্থপতি, ভাড়া করা হয়েছিল। ভিকারস হেইন্স এবং লাফার্জের প্রতি অনেক শ্রদ্ধা দেখিয়েছিলেন, কিন্তু তাঁর কাজ অনেক বেশি মোজাইক নিয়ে গঠিত; তিনি সহজে পরিষ্কার করার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে বেস-রিলিফ ব্যবহার করেননি। ভিকারস হাইন্স এবং লাফার্জ তাদের নামের ট্যাবলেটে যে ফন্টগুলি ব্যবহার করেছিলেন সেগুলিও সংরক্ষণ করেছিলেন; তবে, ভিকারসের নতুন নামের ট্যাবলেটে, ট্যাবলেটগুলির সীমানায় টাইলওয়ার্ক আরও সরলীকৃত ছিল। তাঁর সচিত্র কাজে, ভিকার্স প্রকৃত ভবনগুলিকে ল্যান্ডমার্ক হিসাবে জোর দিয়েছিলেন, যেমন হেইন্স এবং লাফার্জের বিভার এবং পালতোলা জাহাজের পরিবর্তে সেই নামের স্টেশনে ব্রুকলিন বরো হলের (1919) রঙিন চিত্র। তিনি তাঁর কৌশল বর্ণনা করেছেনঃ 1930-এর দশকে, ভিকারস নেলকে সাইনস এবং বাল্টিমোর এনামেল কোম্পানি উভয়ের কাছ থেকে আই. আর. টি এবং বি. এম. টি-র জন্য কিছু এনামেল সাইন অর্ডার করেছিলেন। এই চিহ্নগুলি গার্ডার এবং ঢালাই লোহার কলামে অবস্থিত ছিল এবং স্টেশনগুলি সনাক্ত করা সহজ করে তুলেছিল। চীনামাটির বাসন-এনামেল চিহ্নের সংক্ষিপ্ত স্টেশন নামগুলিতে একটি ঘনীভূত সান্স সেরিফ বড় হাতের অক্ষরের ফন্ট ছিল। ভিকারস 1942 সাল পর্যন্ত 36 বছর ধরে পাতাল রেল প্রকল্পে কাজ চালিয়ে যান। 2007 সালের প্রদর্শনী দুটি প্রদর্শনী, একটি হেইন্স অ্যান্ড লাফার্জের কাজ উদযাপন করে এবং একটি ভিকারদের জন্য, 2007 সালে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালে নিউইয়র্ক ট্রানজিট মিউজিয়ামের গ্যালারি অ্যানেক্সে স্থাপন করা হয়েছিল। ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাবওয়ে সিস্টেমে (আইএনডি) ব্যবহৃত টাইলগুলি খুব সহজ এবং কঠোর, এবং সাধারণত কেবল চারটি রঙের হয়ঃ সাদা, কালো এবং স্টেশন-নির্দিষ্ট ব্যান্ড এবং টাইলের সীমানা রঙ। আই. আর. টি এবং বি. এম. টি-র সেরিফ এবং সান্স-সেরিফ ফন্ট ব্যবহার করার পরিবর্তে, আইএনডি একটি ব্লক জ্যামিতিক ফন্ট ব্যবহার করে, যা পূর্ববর্তী সান্স-সেরিফ ফন্টের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। আইএনডি-র টাইলগুলির আর্ট ডেকো-প্রভাবিত রূপটি আংশিকভাবে ভিকারস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যারা প্রধানত দেয়ালের মধ্যে দিকনির্দেশক চিহ্নগুলিকে সংহত করেছিল। আইএনডি-র স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত স্টেশন-নির্দিষ্ট টাইলগুলি একটি নির্দিষ্ট পাঁচ রঙের প্যাটার্নে রঙ-কোডেড, কারণ এগুলি মূলত ম্যানহাটন থেকে দূরে যাওয়া ভ্রমণকারীদের জন্য নেভিগেশনের সুবিধার্থে ডিজাইন করা হয়েছিল। একটি ব্যতিক্রম ছাড়া, এই গোষ্ঠীগুলি একই ক্রম অনুসরণ করে বাইরের দিকে যায়ঃ বেগুনি (বেগুনি), নীল, সবুজ, হলুদ এবং লাল। ব্যতিক্রমটি আইএনডি ফুলটন স্ট্রিট লাইনে রয়েছেঃ উটিকা অ্যাভিনিউ/রালফ অ্যাভিনিউ/রকওয়ে অ্যাভিনিউ (লাল পরিবার) অনুসরণ করে নীল পারিবারিক স্টেশন, ব্রডওয়ে জংশন, লিবার্টি অ্যাভিনিউ, ভ্যান সিসলেন অ্যাভিনিউ এবং শেফার্ড অ্যাভিনিউ, তারপর বেগুনি (ইউক্লিড অ্যাভিনিউ), তারপর সবুজ (গ্রান্ট অ্যাভিনিউ)। ম্যানহাটনের উপরের দিকে বা দূরে যাওয়ার সময়, যখনই কোনও ফিজিক্যাল লাইনে কোনও এক্সপ্রেস স্টেশন থাকে তখন টাইলের রঙ পরিবর্তিত হয়। সুতরাং, একটি এক্সপ্রেস স্টেশনের সরাসরি পশ্চিমে আসা একটি স্থানীয় স্টেশনের ম্যানহাটন থেকে দূরে পরবর্তী এক্সপ্রেস স্টেশনের মতো একই রঙের টাইল রয়েছে। এক্সপ্রেস স্টেশনগুলিতে স্থানীয় স্টেশনগুলির তুলনায় প্রশস্ত টাইল ব্যান্ড রয়েছে, কিছু স্টেশন ব্যতীত যেখানে দেয়ালগুলি সংস্কার করা হয়েছে। ট্যাবলেটগুলি সহজ, একটি সাধারণ নকশা সহ, এবং সাদা অক্ষর সহ কালো টাইল দেয়ালে স্টেশনের নামটি বানান করে। অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইন বরাবর টাইল ব্যান্ডগুলিতেও সূক্ষ্মতা রয়েছে, যা খোলা হওয়া আইএনডি লাইনের মধ্যে প্রথম। যেহেতু লাইন বরাবর নয়টি এক্সপ্রেস স্টেশন ছিল, তাই দশটি রঙের গ্রুপিং ছিল, যার অর্থ একই লাইনে একই রঙের দুটি টাইল পরিবার ছিল। লাইনটি হাই স্ট্রিটে বেগুনি পরিবারের টাইলস দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং লাইনের পঞ্চম এক্সপ্রেস স্টেশনটি ছিল 42 তম রাস্তায়, যেখানে বেগুনি পরিবারের টাইলস থেকে টাইল রঙের প্যাটার্ন শুরু হয়েছিল। অতএব, 42 তম স্ট্রিট এবং উত্তরের সমস্ত স্টেশনে ব্যান্ড সীমানা ছিল যা অর্ধ-উচ্চতার কালো টাইলস নিয়ে গঠিত ছিল। পরবর্তী স্টেশন দক্ষিণ, 34তম স্ট্রিট-পেন স্টেশন এবং দক্ষিণের সমস্ত স্টেশনগুলিতে অর্ধ-উচ্চতার টাইল সহ ব্যান্ড সীমানা ছিল যা সেই স্টেশনের টাইল রঙের গভীর ছায়াযুক্ত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 34তম রাস্তায় একটি লাল টাইলের রঙ এবং একটি গভীর লাল টাইলের ব্যান্ড বর্ডার থাকবে। 1955-এর আগের বেশিরভাগ আইএনডি স্টেশনগুলিতে স্টেশনের নাম সহ টাইল ফলক রয়েছে, পাশাপাশি প্ল্যাটফর্ম বা ট্র্যাকের দেয়ালে কালো সীমানা সহ একটি রঙিন ডোরাকাটা রয়েছে। টাইল ফলকগুলি কেবল সেই স্টেশনগুলিতে বিদ্যমান যেখানে প্ল্যাটফর্মের পাশে একটি প্রাচীর রয়েছে। স্ট্রিপগুলির মধ্যে টাইলের সংখ্যা স্থানীয় স্টেশনগুলির জন্য 2টি এবং এক্সপ্রেস/ট্রান্সফার স্টেশনগুলির জন্য তিনটি। বেশ কয়েকটি মূল স্টেশন যা সংস্কার করা হয়েছিল, যেমন লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ/53 তম রাস্তার কোনও রঙ নেই। কোনও এক্সপ্রেস স্টেশন না থাকায় আইএনডি ক্রসটাউন লাইনের টাইল ব্যান্ডে তিন ধরনের সবুজ ব্যবহার করা হয়েছে, হালকা সবুজ ট্রান্সফার স্টেশনগুলিকে নির্দেশ করে। (ব্রডওয়ে একটি অব্যবহৃত আইএনডি সেকেন্ড সিস্টেম লাইনে স্থানান্তর হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল; এইভাবে, ব্রডওয়ের দেয়ালগুলিতে অন্যান্য ক্রসটাউন লাইন স্টেশনগুলির দেয়ালে পাওয়া টাইলের দুটি সারির পরিবর্তে তিনটি সারির টাইল রয়েছে)। নতুন টাইলস গ্লেজড টাইলস (1950-1970) 1950-এর দশকে ট্রেনের দৈর্ঘ্য 5টি গাড়ি থেকে বাড়িয়ে 8-10 গাড়ি করা হয়। নিস্তেজ সবুজ, গেরুয়া এবং নীল রঙের চকচকে টাইলগুলি নতুন স্টেশন সম্প্রসারণের দেয়ালগুলিকে সজ্জিত করেছে। চিঠিগুলি কালো সান্স সেরিফ ফন্টে টাইলে প্রদর্শিত হয়েছিল। চীনামাটির টাইল (2000-এর দশকের শেষের দিকে-বর্তমান) সেকেন্ড অ্যাভিনিউ সাবওয়ের নতুন স্টেশনগুলিতে চীনামাটির টাইল এবং অন্তর্নির্মিত শিল্পকর্ম রয়েছে। নতুন 34তম স্ট্রিট স্টেশনের ট্র্যাক সংলগ্ন দেয়ালগুলিতে 3টি করে টাইলের তিনটি কলামের সেটে সাজানো সাদা টাইলস রয়েছে। প্রতিটি কলামের মাঝখানে সাদা "34"-এর সমন্বয়ে দুটি টাইল-উচ্চ ধূসর বর্গ রয়েছে। সাউথ ফেরি স্টেশনে সাদা চীনামাটির টাইলস রয়েছে যা ধাতুর সারি দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। বেশ কয়েকটি সাবওয়ে স্টেশনে নতুন সিরামিক এবং মোজাইক রয়েছেঃ বিএমটি ব্রডওয়ে লাইনের 28তম স্ট্রিট স্টেশনে মার্ক হাদ্জিপাতেরাসের কল্পিত "সিটি ডুয়েলার্স" মোজাইক রয়েছে। আইআরটি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের হিউস্টন স্ট্রিট স্টেশন ডেবোরা ব্রাউনের "প্ল্যাটফর্ম ডাইভিং" প্রদর্শন করে। আই. এন. ডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইনের 81তম স্ট্রিট-মিউজিয়াম অফ ন্যাচারাল হিস্ট্রি স্টেশনে এম. টি. এ আর্টস ফর ট্রানজিট ডিজাইন টিমের "ফর ওয়ান্ট অফ এ নেইল" রয়েছে। বিএমটি ব্রডওয়ে লাইনের প্রিন্স স্ট্রিট স্টেশনে জ্যানেট জওয়েইগের একটি শিল্পকর্ম "ক্যারিইং অন" দেখানো হয়েছে। আই. এন. ডি অষ্টম অ্যাভিনিউ লাইনের ক্যাথিড্রাল পার্কওয়ে-110তম স্ট্রিট স্টেশন শিল্পী ক্রিস্টোফার উইন্টারের "মাইগ্রেশন" নিয়ে গর্ব করে। আই. আর. টি ব্রডওয়ে-সেভেন্থ অ্যাভিনিউ লাইনের 191তম স্ট্রিট স্টেশনটি তার মূল টাইল কাজের পুনরুৎপাদন সহ সংস্কার করা হয়েছে। আরও পড়ার তথ্যসূত্র সাপুলডিং, লি (2010)। সাবওয়ে মোজাইকঃ নিউ ইয়র্ক সিটি, ক্রিয়েটস্পেস। স্টুকি, লি (1994)। সাবওয়ে সিরামিক। নর্থ হ্যাভেন, সিটিঃ উইলিয়াম জে ম্যাক কো। বাইরের লিঙ্ক এমটিএ আর্টস ফর ট্রানজিট-দ্য অফিসিয়াল এনওয়াইসি সাবওয়ে আর্ট অ্যান্ড রেল আর্ট গাইড নিউ ইয়র্ক-নিউ মোজাইক সাবওয়ে আর্ট গাইড নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে আমেরিকান মৃৎশিল্প টাইলস