CityLink Purple (BaltimoreLink)
সিটিলিংক পার্পল (সংক্ষেপে পিআর) বাল্টিমোর এবং এর শহরতলিতে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট। লাইনটি বর্তমানে ক্যাটনসভিলের ওয়াল-মার্ট পার্কিং লট থেকে বুলনেক রোড/টার্নারের স্টেশন ডান্ডালক (বাসে পাওয়া গন্তব্য চিহ্ন) পর্যন্ত বেশিরভাগ পশ্চিম দিকে ফ্রেডরিক রোড এবং পূর্ব দিকে ইস্টার্ন অ্যাভিনিউয়ের করিডোর বরাবর চলে, ইয়েল হাইটস, পিগটাউন, ডাউনটাউন বাল্টিমোর, ফেলস পয়েন্ট এবং হাইল্যান্ডটাউনের সম্প্রদায়গুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। বাস রুটটি 8টি ক্যাটনসভিল, 10টি হাইল্যান্ডটাউন এবং 26টি স্প্যারো পয়েন্ট স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি। রোল্যান্ড পার্ক এবং পয়েন্ট ব্রীজের মধ্যে একটি স্ট্রিটকার রুট হিসাবে 1893 সালে রুট 10-এর বিদ্যুতায়ন করা হয়। রোল্যান্ড পার্ক এবং বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে, রুটটি বর্তমান রুট 27-এর অনুরূপ ছিল। ইউনিয়ন অ্যাভিনিউ এবং সুইট এয়ার ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কেরও শাখা ছিল। শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে পয়েন্ট ব্রীজ পর্যন্ত রুটিং আজকের রুটের মতোই ছিল, যে রাস্তাগুলিতে ট্রলি চলাচল করত সেখানে সামান্য বৈচিত্র্য ছিল। 1940 সালে, রুট 10-কে সংক্ষিপ্ত করে হাইল্যান্ডটাউন করা হয় এবং একটি নতুন রুট 20 শাটলে পয়েন্ট ব্রীজের পরিষেবা প্রদান করা হয়। যদিও আজকের রুট 20 ডুন্ডালক এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে, নং। 20 পয়েন্ট ব্রীজ শাটল একটি সম্পর্কহীন পরিষেবা ছিল। বর্তমান রুট 20-এর উৎপত্তি বাল্টিমোর স্ট্রিট বরাবর একটি পরিষেবা হিসাবে হয়েছিল। 1959 সালে, রুট 10 একটি রাবার টায়ার বাস অপারেশনে রূপান্তরিত হয়। রুট 26-এর সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরে পরিষেবাটি পশ্চিমে পিমলিকো এবং পূর্বে স্প্যারো পয়েন্ট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, যা 1950 সালে একটি ছোট শাটল স্ট্রিটকারে রূপান্তরিত হওয়ার আগে 1926 সালে একটি পৃথক স্ট্রিটকার লাইন হিসাবে কাজ শুরু করেছিল, লাইনের অন্যান্য অংশে আরোহীদের রুট 10-এ ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। রুট 26 এর কার্যক্রম 1959 সালে শেষ হয়, যখন স্প্যারো পয়েন্ট পর্যন্ত রুট 10-এর একটি শাখা যুক্ত করা হয়। 1982 সালে, রুট 10 দুটি রুটে বিভক্ত করা হয়। রুট 10 পদবিটি স্টেট সেন্টার (স্টেট সেন্টার মেট্রো সাবওয়ে স্টেশনের ভবিষ্যৎ অবস্থান থেকে ডান্ডালক এলাকা পর্যন্ত) থেকে একটি লাইনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি নতুন রুট 27 গঠিত হয়েছিল যা তখন পিমলিকো থেকে আলবেমার্লে স্ট্রিট পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যা এই পথের উত্তর অংশে পরিষেবা প্রদান করে। 1992 সালে, স্প্যারো পয়েন্টের পথটি সংশোধন করা হয় এবং বাসগুলি পেনিনসুলা এক্সপ্রেসওয়ের পরিবর্তে ওয়াইজ অ্যাভিনিউ নেয়। রাস্তা বন্ধ থাকার কারণে এটি প্রাথমিকভাবে করা হয়েছিল, কিন্তু এমটিএ, ওয়াইজ অ্যাভিনিউতে বাস পরিষেবার চাহিদা খুঁজে পেয়ে, রুটটি পরিবর্তন করেনি। 2005 সালে, গ্রেটার বাল্টিমোর বাস ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে, এই অঞ্চলের ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য একটি ব্যাপক ওভারহল পরিকল্পনা, রুট 10 রুট 2-এর সাথে মিলিত হয়েছিল এবং বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে ক্যাটনসভিল পর্যন্ত পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছিল। এই পরিকল্পনার অধীনে, সমস্ত ভ্রমণ ডুন্ডালক-এর বুলনেক রোড লুপে পাঠানো হয়েছিল। স্প্যারো পয়েন্টে পরিষেবা, যেখানে যাত্রী সংখ্যা কম ছিল এবং করদাতাদের প্রচুর ভর্তুকির প্রয়োজন ছিল, আর সরবরাহ করা হয়নি এবং রুটের অন্যান্য সমস্ত ছোট শাখা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, লম্বার্ড স্ট্রিট এবং স্টেট সেন্টার মেট্রো সাবওয়ে স্টেশনের মধ্যে রুটের একটি অংশ বাদ দেওয়া হয়েছিল। ওয়াইজ অ্যাভিনিউতে আরোহীদের রুট 4 ব্যবহার করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সম্মিলিত রুটটি প্রাথমিকভাবে একটি অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে রুট 2/10 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2006 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি এটির নাম পরিবর্তন করে রুট 10 করা হয়। 2016 সালের 1লা নভেম্বর 10 নম্বর রুটের একটি বাস একটি স্কুল বাসের সঙ্গে মারাত্মক দুর্ঘটনায় পড়ে। উভয় বাসের চালক এবং এমটিএ বাসের চার যাত্রী সহ ছয়জন নিহত হন। বর্তমানে দুর্ঘটনার তদন্ত চলছে। বাল্টিমোরলিঙ্ক ওভারহলের অংশ হিসাবে, 18ই জুন, 2017 তারিখে রুট 10 দুটি ভিন্ন রুটে পরিবেশন করা হবে। সিটিলিংক পার্পল রুট 10-এর পুরো পশ্চিম অংশ নিয়ে যাবে এবং সিটিলিংক নেভি রুট 10-এর পূর্ব অংশ নিয়ে ও 'ডোনেল হাইটসের মধ্য দিয়ে যাবে। আরও দেখুন রুট 46 (ব্যস্ত সময়ে পশ্চিম দিকের পরিষেবার পরিপূরক) রুট 30 (ব্যস্ত সময়ে পূর্ব দিকের পরিষেবার পরিপূরক) রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ রুট 10 মানচিত্র এবং সময়সূচী কার্যকর ফেব্রুয়ারী 10,2011 মেরিল্যান্ড ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বাস রুট 1959 মেরিল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান