2007 Canadian Grand Prix
2007 কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে ফর্মুলা ওয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স ডু কানাডা 2007) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা 10 জুন 2007-এ কানাডার ক্যুবেকের মন্ট্রিলের সার্কিট গিলস ভিলেনিউভে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি 2007 সালের এফ. আই. এ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ রেস ছিল। শীর্ষ ফর্মুলায় তার প্রথম মরশুমে মেরু অবস্থান থেকে শুরু করে লুইস হ্যামিল্টন রেসটি জিতেছিলেন। ফর্মুলা ওয়ানে এটি হ্যামিল্টনের প্রথম রেকর্ড ব্রেকিং জয় ছিল। নিক হেইডফেল্ড দ্বিতীয় এবং আলেকজান্ডার উয়ার্জ তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, যা 2007 সালের মরশুমের প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স যেখানে ফেরারি এবং ম্যাকলারেন ছাড়া অন্যান্য দলের চালকরা মঞ্চের অবস্থান অর্জন করেন। রেস চলাকালীন নিরাপত্তা গাড়িটি অভূতপূর্বভাবে চারবার মোতায়েন করা হয়েছিল। এর মধ্যে একটি পিরিয়ড ছিল রবার্ট কুবিকার দুর্ঘটনার কারণে, যার ফলে তিনি গোড়ালি এবং মস্তিষ্কে আঘাত পেয়েছিলেন। দৌড়ের সময় ফিলিপ মাসা এবং জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা পিট লেন থেকে বেরিয়ে আসার জন্য অযোগ্য ঘোষিত হন যখন লাল আলো জ্বলছিল। রিপোর্ট ব্যাকগ্রাউন্ড 17 এবং 18 মে ফ্রান্সের পল রিকার্ড সার্কিটে একটি পরীক্ষা অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল, প্রথম দুই দিনের জন্য মোনাকোর শৈলীতে থাকার পরে শেষ দুই দিনের জন্য সার্কিট গিলস ভিলেনিউভের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রতিলিপি করার জন্য ট্র্যাকটি কনফিগার করা হয়েছিল। যদিও ম্যাকলারেন দল সার্কিটের মোনাকো সেটআপে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, ফেরারি কানাডিয়ান সেটআপে আরও ভাল ছিল। 1: 28.833 সময় নিয়ে প্রথম দিনে কিমি রাইকোনেন দ্রুততম সময় পেয়েছিলেন। দুপুরের খাবারের পর বৃষ্টির কারণে পরীক্ষা বন্ধ হয়ে যায়, যখন পরীক্ষা পুনরায় শুরু হয় তখন রাইকোনেন তার গাড়িতে বৈদ্যুতিন সমস্যার সম্মুখীন হলে তাড়াতাড়ি শেষ করতে বাধ্য হন। স্কট স্পিড দ্বিতীয় দ্রুততম সময় অর্জন করে, রাইকোনেনের পিছনে এক সেকেন্ডের দুই দশমাংশ, সাত দশমাংশ প্রথম আটজন চালককে আলাদা করে। রেড বুল দল তাদের সাসপেনশন পরীক্ষা করার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। রুবেন্স ব্যারিচেলো এবং ক্রিশ্চিয়ান ক্লিয়েন সারা দিন ধরে হোন্ডা দলের জন্য যৌথভাবে পরীক্ষা করেছিলেন, তবে ক্লিয়েনের ইঞ্জিন তার প্রথম কোলে ব্যর্থ হয়েছিল। সুপার আগুরিতে জেমস রসিটার 115টি ল্যাপ নিয়ে সর্বাধিক ল্যাপ সম্পন্ন করেন। দ্বিতীয় দিনে রাইকোনেন 1:28.624 সময় নিয়ে দ্রুততম ছিলেন, রেনল্ট চালক জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা দ্বিতীয় দ্রুততম সময় নিয়ে দিন শেষ করেন। ফিশিচেলাও 111টি ল্যাপ সম্পন্ন করেন, যা জেমস রসিটারের 131-এর পরে দিনের দ্বিতীয় সর্বাধিক। পেড্রো দে লা রোজা দিনের শুরুতে তার ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার কারণে অন্যান্য চালকদের তুলনায় কম ল্যাপ সম্পূর্ণ করা সত্ত্বেও তৃতীয় দ্রুততম ছিলেন। অ্যাড্রিয়ান সুতিল এবং জেনসন বাটনের ইঞ্জিনগুলি ব্যর্থ হলে পরীক্ষার অধিবেশনটি দু 'বার বন্ধ হয়ে যায়। রেড বুল উচ্চ এবং নিম্ন ডাউনফোর্সের কাজ চালিয়ে যায় এবং বিএমডাব্লু নিম্ন এবং মাঝারি ডাউনফোর্সের কাজ করে। এই পরীক্ষাগুলির পরে ফিসিচেলা রেস সম্পর্কে আশাবাদী ছিলেন যে "তার আরও গ্রিপ ছিল, ব্রেকগুলি ভাল ছিল এবং সামনের সাসপেনশন তাকে আরও ভাল টার্ন-ইন দিয়েছিল"। গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে দুই সপ্তাহের মধ্যে, রাইকোনেন এবং ফেলিপ মাসা সংবাদমাধ্যমের কাছে বিবৃতি প্রকাশ করে বলেছিলেন যে তারা বিশ্বাস করেন যে খুব ভিন্ন অবস্থার কারণে কানাডায় সবকিছুই আলাদা হবে-যেমনটি পল রিকার্ডে দেখানো হয়েছে। ফার্নান্দো আলোনসো বিশ্বাস করেছিলেন যে মোনাকোতে তাদের জয় থেকে ম্যাকলারেন গতি পেয়েছে এবং মার্টিন হুইটমার্শ বলেছিলেন যে তারা প্রতিযোগিতায় আধিপত্য বিস্তারের বিষয়ে বাস্তবসম্মত। শুক্রবার অনুশীলন অনুশীলন শুরু হয় এবং দুটি অনুশীলন সেশনের শেষে অ্যালোনসো এগিয়ে যায়। উভয় সেশনে, তিনি তার সতীর্থ এবং ফেলিপ মাসার দ্বারা চালিত নিকটতম ফেরারীকে ছাড়িয়ে যান। বিএমডাব্লিউ সাউবার প্রথম সেশনে 5ম এবং নিক হাইডফেল্ডের 7ম স্থান নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন যদিও তাঁর প্রতিবেদন ছিল যে গাড়িটি "চালানো খুব কঠিন"। কিন্তু রবার্ট কুবিকার গাড়িটি জ্বালানি লিকের শিকার হয় যার ফলে তিনি সকালের অধিবেশনে একটি সময়োপযোগী ল্যাপ পোস্ট করতে অক্ষম হন, জ্বালানি লিকের পরে কুবিকা সংবাদ মাধ্যমকেও বলেন, "গাড়িটি চালানো বেশ কঠিন হয়ে পড়েছে।" উভয় রেড বুল চালকই সকালের অনুশীলনের শীর্ষ দশে শেষ করেন। প্রথম অনুশীলনে হোন্ডা তার গ্রাহক দল সুপার আগুরির তুলনায় ধীর ছিল, কিন্তু দ্বিতীয় অনুশীলনে ব্যারিচেলো টাকুমা সাতোর চেয়ে দ্রুত ছিল। টয়োটার সাসপেনশন সমস্যার অর্থ ছিল যে তাদের দ্বিতীয় অনুশীলনটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, তবে রাল্ফ শুমাখার ট্র্যাক জুড়ে দৌড়ে যাওয়া একটি গ্রাউন্ডহগকে সংকীর্ণভাবে মিস করার আগে নয়। জার্নো ট্রুলির সাসপেনশনে সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পর, টয়োটা সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে উভয় চালককে 45 মিনিটের জন্য থামিয়ে দেয়। গাড়িগুলি ট্র্যাকে ফিরে আসার সময়, সমস্যাটি পুনরাবৃত্তি না হওয়া পর্যন্ত তারা মাত্র কয়েকটি অতিরিক্ত ল্যাপ পরিচালনা করতে পেরেছিল। হেইক্কি কোভালাইনেন 7 নম্বর দিকে দেওয়ালে ঢুকে তাঁর অনুশীলনের দিন শেষ করেন, যার ফলে সাসপেনশন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তাঁর সতীর্থ ফিসিচেলা আরও ভালো পারফর্ম করেন এবং উভয় সেশনেই শীর্ষ 8-এ অবস্থান করেন। বিকেলের অনুশীলন শেষে, মার্ক ওয়েবার অপ্রত্যাশিতভাবে 8 নম্বর হওয়ার আগে ধীর হয়ে যান যার ফলে স্কট স্পিড রেড বুলের পিছনে চলে যায়। এই ঘটনার ঠিক আগে ওয়েবার স্পিডকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন। শনিবার সকালের অনুশীলন অধিবেশনটি নির্ধারিত 60 মিনিটের তুলনায় 17 মিনিট কম ছিল, কারণ কোভালাইনেনের রেনল্টের ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সন্দেহ ছিল। এই ব্যর্থতার কারণে ট্র্যাকে তেল বিভক্ত হয়ে যায়, এই ব্যর্থতা রেসের সপ্তাহান্তে অব্যাহত থাকে। এর ফলে স্থানীয় সময় সকাল 10:33 থেকে 10:50 পর্যন্ত একটি লাল পতাকা সময়কাল তৈরি হয়। হ্যামিল্টন দ্রুততম ল্যাপ দিয়ে অনুশীলনের নেতৃত্ব দেন; রাইকোনেন, অ্যালোনসো এবং মাসা যথাক্রমে দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ দ্রুততম ল্যাপ পোস্ট করেন। রেস উইকএন্ডে দ্বিতীয়বারের মতো হোন্ডা ওয়ার্কস দলকে ছাড়িয়ে সুপার আগুরি গাড়ির পঞ্চম দ্রুততম ল্যাপ নিয়ে সাটো অধিবেশনটি শেষ করেন। টয়োটা 14তম এবং 16তম দ্রুততম ল্যাপ নিয়ে একটি হতাশাজনক রেস সপ্তাহান্ত অব্যাহত রেখেছে। আগের দিন থেকে তাদের সাসপেনশন সমস্যার সমাধান হয়নি, এবং দুই চালককে 8 নম্বর দিকে কার্ব এড়ানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যাতে সাসপেনশনের আরও ক্ষতি হ্রাস করা যায়। দুটি মেরামত করা গাড়ি শীর্ষ দশে প্রবেশ করে রেড বুল ফিরে আসে। যোগ্যতা অর্জনে হ্যামিল্টন ম্যাকলারেন ওয়ান-টু-এর অংশ হিসাবে তার প্রথম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। হাইডফেল্ড তার অনুশীলন পারফরম্যান্সের উন্নতি করে রাইকোনেন এবং মাসার ফেরারিসের সামনে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। মাসা মার্ক ওয়েবারের সাথে তৃতীয় সারি ভাগ করে নিয়েছিলেন, যিনি একই ব্রেকিং সমস্যায় ভুগছেন বলে মনে হচ্ছে না যা যোগ্যতা অর্জনের প্রথম সেশনে সতীর্থ ডেভিড কোল্টহার্ডকে প্রায় আউট করে দিয়েছিল, ফলস্বরূপ দ্বিতীয় সেশনে তিনি একটি কোলে মাত্র একটি প্রচেষ্টা করেছিলেন। নিকো রোজবার্গ, রবার্ট কুবিকা, জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা এবং জার্নো ট্রুলি শীর্ষ দশে স্থান করে নেন। পূর্ববর্তী ফর্মের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, হন্ডাস অফ ব্যারিচেলো এবং বাটন শীর্ষ দশে স্থান পেতে ব্যর্থ হয়; তারা যথাক্রমে 13তম এবং 15তম স্থান অধিকার করে। টাকুমা সাতো, ভিটান্টোনিও লিউজ্জির সামনে, আবারো দুটি হোন্ডা গাড়িকে পরাজিত করে, শীর্ষ দশে স্থান হারায়। তিনি দ্বিতীয় সেশনে এক সেকেন্ডের 94 শতাংশে যোগ্যতা অর্জন করেন, যেখানে তিনি 14তম সেশনে যোগ্যতা অর্জন করেন। যোগ্যতা অর্জনের দ্বিতীয় সেশনে স্কট স্পিড ছিল ধীরতম গাড়ি যা তাকে 16তম স্থানে রেখেছিল। অ্যান্থনি ডেভিডসন যোগ্যতা অর্জনের দ্বিতীয় সেশনে বাদ পড়েছিলেন, তাঁর সুপার আগুরিকে 17তম স্থানে রেখেছিলেন, তাঁর সতীর্থ সাটোর থেকে 3 ধাপ পিছিয়ে। রাল্ফ শুমাখার এবং তাঁর দল 18তম আসরে যোগ্যতা অর্জন করায় হতাশ হয়েছিল। হেইক্কি কোভালাইনেন 5 নম্বর দিকে দেয়ালে আছড়ে পড়ে, তার পিছনের সাসপেনশন ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তার পিছনের ডানা হারিয়ে যায়, যার ফলে অধিবেশনটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার হয়ে যাওয়ার পরে, কোভালাইনেন তার মেরামত করা গাড়িতে একটি চিত্তাকর্ষক ল্যাপ পরিচালনা করেছিলেন যা তাকে 13 তম স্থানে রেখেছিল, যার পরে ছয়জন চালক তাকে অযোগ্য ঘোষণা করেছিলেন। কোভালাইনেনকে তখন ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে হয়েছিল এবং গ্রিডের পিছনে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উরুজ, সুতিল এবং আলবার্স যথাক্রমে 19তম, 20তম এবং 21তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন কোভালাইনেনের ইঞ্জিন পরিবর্তনের কারণে একটি স্থান উপরে ঠেলে দেওয়ার পরে। রেস লুইস হ্যামিল্টন শুরু থেকেই এগিয়ে ছিলেন, ফার্নান্দো আলোনসোকে প্রথম টার্নে ছাড়িয়ে যেতে বাধা দিয়েছিলেন। অ্যালোনসো নিক হেইডফেল্ডকে ছাড়িয়ে গিয়ে দ্বিতীয় স্থানে চলে যাওয়ার অনুমতি দিয়ে দৌড়েছিলেন। এই প্রক্রিয়ায় অ্যালোনসো তার গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং পরবর্তীকালে দৌড়ের সময় আরও তিনবার ঘুরে ট্র্যাক থেকে পালিয়ে যায়। দৌড়ের শুরুতে জেনসন বাটনের একটি গিয়ারবক্স সমস্যা ছিল এবং প্রথম গিয়ার নির্বাচন করতে না পারায় তিনি গ্রিডে আটকে যান। ক্রিস্টিজান আলবার্স পিট লেন থেকে শুরু করেছিলেন। রেসের প্রথম দুর্ঘটনায় স্কট স্পিড জড়িত ছিলেন যিনি উর্জ উইলিয়ামসের পিছনের ডানাটি কেটে ফেলেন এবং একটি ভাঙা সাসপেনশন নিয়ে হেয়ারপিনে প্রবেশ করেন। অ্যালোনসো 15তম ল্যাপে আবার ঘাসের উপর দিয়ে দৌড়ে যান, যার ফলে তিনি হ্যামিল্টনের আরও পিছনে পড়ে যান। তিন ল্যাপ পরে তিনি একই মোড়ের একই ভুল করেছিলেন, যার ফলে তিনি প্রতিযোগিতায় তৃতীয়বারের মতো ঘাসের উপর দিয়ে পিছলে যান। এর ফলে তিনি চতুর্থ স্থানে ফিরে আসেন কারণ এটি মাসাকে অ্যালোনসোর ভিতরে তৃতীয় স্থানে যেতে দেয়। হাইডফেল্ড 20তম ল্যাপে দাঁড়ালে মাসা দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। হ্যামিল্টন তৃতীয় স্থানে পুনরায় যোগ দিয়ে 22তম ল্যাপে দাঁড় করিয়েছিলেন। 22তম ল্যাপে অ্যাড্রিয়ান সুতিল চতুর্থ বারে বিধ্বস্ত হন এবং নিরাপত্তা গাড়িটি মোতায়েন করতে হয়; হ্যামিল্টন ঘটনার ঠিক আগে দাঁড় করিয়েছিলেন। এইভাবে পিট লেনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু ফার্নান্দো আলোনসো এবং নিকো রোজবার্গকে জ্বালানি শেষ হওয়া এড়ানোর জন্য পিট করতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং দশ সেকেন্ডের স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। যখন পিট লেনটি পুনরায় খোলা হয় এবং মাঠের বাকি অংশ পিট করা হয়, তখন মাসা এবং জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা পিট লেন ছেড়ে চলে যান যখন লাল আলো তখনও জ্বলছিল। পরে উভয়কেই 51তম ল্যাপে প্রতিযোগিতা থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। 26তম কোলে রেসটি পুনরায় শুরু হয় এবং পরে কোলে হেয়ারপিনের কাছে যাওয়ার সময় রবার্ট কুবিকা জার্নো ট্রুলির টয়োটার পিঠে আঘাত করেন। প্রভাবটি কুবিকাকে ট্র্যাকের প্রান্তের ঘাসের উপর চাপিয়ে দেয়, যেখানে একটি বাম্প তার গাড়িটি হেয়ারপিনের ঠিক আগে কংক্রিটের দেয়ালে এবং বরাবর নিক্ষেপ করে। তিনটি চাকা, নাক হারানোর পরে এবং প্রাথমিক আঘাতে সাইডপডগুলির বড় ক্ষতি হওয়ার পরে, বিএমডাব্লু ট্র্যাকের ওপারে ফিরে যায় এবং ট্র্যাকের অন্যদিকে রান-অফ এলাকায় প্রতিবন্ধকতার বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে আসে। যদিও প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে তিনি তাঁর পা ভেঙে ফেলেছেন, কুবিকা কেবল গোড়ালি এবং মস্তিষ্কে আঘাত পেয়েছেন। এই দুর্ঘটনার পর নিরাপত্তা গাড়িটি আবার মোতায়েন করা হয়। পূর্ববর্তী কোলে ক্রিস্টিজান আলবার্সের সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনার ধ্বংসাবশেষের কারণে এবং ভিটান্টোনিও লিউজ্জির আবারও চ্যাম্পিয়নদের দেয়ালে বিধ্বস্ত হওয়ার কারণে 55তম কোলে নিরাপত্তা গাড়িটি 50তম কোলেও মোতায়েন করা হয়েছিল। 58তম ল্যাপে জার্নো ট্রুলি উয়ার্জকে অতিক্রম করার চেষ্টা করছিলেন কিন্তু পরে তাঁর সামনের ট্র্যাকের রডটি কেটে যায় যার ফলে তিনি ভেঙে পড়েন। কুবিকার দুর্ঘটনার চারপাশে হেয়ারপিনে সিমেন্ট রাখা হয়েছিল। ধুলোর উপর ব্রেকিংটি ভুলভাবে বিচার করার পরে রাইকোনেন প্রশস্ত দৌড়েছিলেন। এর ফলে তাকুমা সাতোর সুপার আগুরি তাকে অতিক্রম করে দশম স্থানে চলে যায়। 37তম ল্যাপে, ট্রুলি এবং নিকো রোজবার্গ 1 নম্বর অবস্থানে যাওয়ার জন্য লড়াই করছিলেন। দুজনেই একে অপরকে স্পর্শ না করে প্রায় সিঙ্ক্রোনাইজড ফ্যাশনে ট্র্যাকের বাইরে চলে যায়। এই ঘটনাটি সাংবাদিকদের আনন্দিত করেছিল কারণ এটি এক ধরনের নাচের অনুরূপ। দুই চালকই এগিয়ে যেতে সক্ষম হন। এছাড়াও এই কোলে অ্যান্থনি ডেভিডসন একটি অনির্ধারিত পিট স্টপ করেছিলেন। দৌড়ের পরে তিনি দাবি করেছিলেন যে একটি বিভার তার সামনের ডানাকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে যদিও কানাডার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এটি সম্ভবত একটি গ্রাউন্ডহগ ছিল। এক ল্যাপ পরে ডেভিড কোল্টহার্ড গিয়ারবক্স সমস্যার কারণে অবসর নিতে বাধ্য হন। রাল্ফ শুমাখারও এই কোলে থেমেছিলেন এবং এর ফলে মাসা, ফিসিচেলা এবং সাটো তাদের দুজনের চেয়ে এগিয়ে যেতে পেরেছিলেন। অ্যালোনসোর সাথে একই সময়ে 52তম ল্যাপে রাইকোনেন তার দ্বিতীয় পিট স্টপ করেছিলেন। তারা পাশাপাশি গর্ত থেকে বেরিয়ে আসার ঠিক পরেই পরেরটি তাকে পাস করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি তাকে পঞ্চম স্থানে নিয়ে যায়। দুটি অযোগ্যতা সহ, দশজন চালক দৌড় শেষ করতে ব্যর্থ হন, তাদের মধ্যে ছয়জন কুবিকা সহ দুর্ঘটনার কারণে। এর মধ্যে চারটি গিয়ারবক্স ব্যর্থতা। রেস চলাকালীন বেশ কয়েকটি গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলঃ স্পিড বের করে দেওয়ার ঘটনায় উর্জের পিছনের ডানা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, আর ডেভিডসন রেসট্র্যাকের একটি গ্রাউন্ডহগে আঘাত করেছিলেন। এর অর্থ ছিল যে, নিরাপত্তা গাড়িটি চারবার মোতায়েন করতে হয়েছিল। ষাটতম ল্যাপের চূড়ান্ত পুনঃসূচনাতে, বাকি বারোটি গাড়ি একই কোলে ছিল যা কিছু ঘনিষ্ঠ রেসিং এবং অনেক ওভারটেকিং তৈরি করেছিল। হ্যামিল্টন সমস্ত ঘটনা জুড়ে তার ধারাবাহিক গতি বজায় রেখেছিলেন এবং শেষ পর্যায়ে হাইডফেল্ডকে সরিয়ে নিয়েছিলেন, তুলনামূলকভাবে আরামদায়কভাবে তার প্রথম রেস জয় নিয়েছিলেন। ব্যারিচেলো তার শেষ পিট স্টপে দশ স্থান নিচে নেমে যান। হ্যামিল্টনের চ্যাম্পিয়নশিপ লিড আরও শক্তিশালী হয়েছিল যখন সাটো তার চূড়ান্ত স্টপে শক্ত টায়ারে স্যুইচ করে চূড়ান্ত চিকেনটির বাইরের দিকে ষষ্ঠ স্থানে চলে যাওয়ার জন্য বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নকে ছাড়িয়ে যায়। অস্ট্রিয়ার আলেকজান্ডার উয়ার্জ সুপার সফট টায়ারে 40 টি ল্যাপ সম্পূর্ণ করে একটি পিটস্টপ নিয়ে শুরুতে 19 তম থেকে তৃতীয় স্থানে তাঁর উইলিয়ামসে মাঠের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। তৃতীয় স্থান অর্জন করে, উর্জ তার ক্যারিয়ারের তৃতীয় মঞ্চ রেকর্ড করেন যা এফ 1-এ তার প্রথম রেসের দশ বছর চিহ্নিত করে। নিক হেইডফেল্ড বেশিরভাগ রেসের জন্য হ্যামিল্টনকে পিছনে ফেলে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। সুরক্ষা গাড়ি মোতায়েনের ফলে গ্রিডের পিছন থেকে শুরু করে হেইক্কি কোভালাইনেন চতুর্থ স্থানে উঠে আসে। 2007 সালের মরশুমে এই প্রতিযোগিতাটি ছিল প্রথমবার যেখানে ফেরারি বা ম্যাকলারেন ছাড়া অন্য কোনও দলের চালক মঞ্চে উঠে আসেন। 67তম ল্যাপে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ফার্নান্দো আলোনসো-র ম্যাকলারেন-মার্সিডেসকে ছাড়িয়ে যান সাটো, ঠিক রালফ শুমাখারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে এবং রেসের শুরুতে ফেরারীর কিমি রাইকোনেনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে। তিনি ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন এমন একটি দৌড়ের পরে যা তাকে গ্রিডের মাঝখান থেকে সরে যেতে দেখেছিল; একটি পিট-স্টপ ত্রুটির কারণে তিনি একাদশ স্থানে ফিরে যাওয়ার আগে তাকে প্যাকের পিছনে এবং পঞ্চম স্থানে উঠতে দেখেছিল; শেষ 15 টি ল্যাপের মধ্যে 5 টি স্থান উপরে উঠে গেছে। হ্যামিল্টনের প্রথম জয়ের উপর আইটিভি ওয়েবসাইটে সাটোকে "ড্রাইভার অফ দ্য ডে" ভোট দেওয়া হয়েছিল। এই শেষবার সুপার আগুরি ফর্মুলা ওয়ান পয়েন্ট অর্জন করেছিল এবং তার সবচেয়ে বড় একক পয়েন্ট ছিল। দলের একমাত্র পয়েন্ট আসে 2007 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে। দৌড়-পরবর্তী প্রতিক্রিয়া মূলত হ্যামিল্টনের উপর কেন্দ্রীভূত ছিল এবং এটি ছিল তার প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়, যা তাকে ফর্মুলা ওয়ান রেস জয়ী প্রথম কৃষ্ণাঙ্গ চালক করে তুলেছিল। এটিও চিত্তাকর্ষক বলে মনে করা হয়েছিল যে এটি জেতার জন্য মাত্র ছয়টি রেস নিয়েছিল এবং এই প্রক্রিয়ায়, 22 বছর বয়সে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে এগিয়ে যায়। নিকি লাউডা বলেন যে তিনি এই জয়ে "হতবাক" এবং ডেমন হিল বিশ্বাস করেন যে "অল্প সময়ের মধ্যে তিনি যা অর্জন করেছেন তা মানুষের অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়"। তাঁর ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার সম্ভাবনা নিয়ে জল্পনা শুরু হয়। অ্যালোনসো এবং ফেরারি দল রেসের ফলাফলে হতাশ হয়েছিল। ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে সপ্তম স্থানে শেষ করার ফলে অ্যালোনসো এখন হ্যামিল্টনের থেকে আট পয়েন্ট পিছিয়ে। রেস থেকে মোট মাত্র চার পয়েন্ট অর্জনের পরে ফেরারি কনস্ট্রাক্টরস এবং ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ উভয় ক্ষেত্রেই মাঠ হারিয়েছিল। অ্যালোনসো বিশ্বাস করেছিলেন যে হ্যামিল্টন রেসটি জেতার জন্য "খুব ভাগ্যবান" এবং রেসের পরে তার সতীর্থকে অভিনন্দন জানাননি। সেফটি কারের চারটি পৃথক মোতায়েনের কারণে হ্যামিল্টনের পারফরম্যান্স ত্রুটিহীন এবং আরও চিত্তাকর্ষক বলে মনে করা হয়েছিল। তার দুর্ঘটনার ফলে কুবিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরবর্তী গ্র্যান্ড প্রিক্সে দৌড়াতে পারেনি। তাকে দৌড়ের অনুমতি না দেওয়ার সিদ্ধান্তটি খেলাটির পরিচালনা পর্ষদ এফ. আই. এ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে এর পরে এত তাড়াতাড়ি আরেকটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তার পক্ষে দৌড়ানো খুব বেশি ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। কুবিকা এক বিবৃতিতে বলেছিলেন যে তিনি "দৌড়ের জন্য প্রস্তুত" হওয়া সত্ত্বেও এটি হয়েছিল। পরবর্তী রেসের জন্য সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। শ্রেণিবিন্যাস যোগ্যতা নোট-হেইক্কি কোভালাইনেনকে একটি অনির্ধারিত ইঞ্জিন পরিবর্তন করার পরে দশ-স্থান গ্রিড পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। শনিবারের অনুশীলন অধিবেশনে (পি3) ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে এটি হয়েছিল। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটের পরে রেস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ উভয় সেট স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল Formula1.com পৃষ্ঠা বিস্তারিত কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স ফলাফল কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স গ্র্যান্ড প্রিক্স 2000 মন্ট্রিয়ালে কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স গ্র্যান্ড প্রিক্স