AGO Flugzeugwerke
এজিও ফ্লুগজেউগওয়ার্কে 1911 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত একটি জার্মান বিমান উৎপাদনকারী সংস্থা ছিল। কোম্পানির জীবদ্দশায় এজিও নামের আদ্যক্ষরগুলির বিভিন্ন অর্থ ছিল (যেমন অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট অটো), তবে এর চূড়ান্ত সংস্করণে অ্যাপারাতেবাউ জিএমবিএইচ অস্কারস্লেবেন ছিল। শীর্ষে থাকাকালীন কোম্পানিটি প্রায় 4,500 লোককে নিয়োগ করেছিল। ফাউন্ডেশন এজিও 1911 সালে মিউনিখে গুস্তাভ অটো এবং একজন ডাঃ আলবার্টি দ্বারা ফ্লুগমাসচিনেনওয়ার্কে গুস্তাভ অটো হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের উদ্ভাবক নিকোলাস ওটোর পুত্র গুস্তাভ ছিলেন একজন অগ্রগামী বিমানচালক (পাইলটের লাইসেন্স নং। 34) এবং ইঞ্জিন নির্মাতা। সেই দিনগুলিতে যথারীতি, একটি ফ্লাইং স্কুল ব্যবসার সাথে সংযুক্ত ছিল-এর পরবর্তী ছাত্রদের মধ্যে একজন ছিলেন আর্নস্ট উডেট। প্রধান ডিজাইনার গ্যাব্রিয়েল লেটশের অধীনে কোম্পানির প্রথম সফল বিমানটি ছিল একটি পুশার প্রপেলার সহ একটি পর্যবেক্ষণ বাইপ্লেন যা শীঘ্রই বায়ারিশেন ফ্লিয়েগারট্রুপের মানক সরঞ্জাম হয়ে ওঠে। মেশিনটি কোম্পানির নিজস্ব নকশার একটি 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, ব্র্যান্ডেড অ্যাভিয়াটিকার গুস্তাভ অটো। 1912 সালে, জোহানিস্তালে অ্যাগো ফ্লুগজেউগওয়ার্কে নামে একটি পৃথক বিভাগ স্থাপন করা হয়, যার পরিচালক ছিলেন এলিজাবেথ ওয়ারনার এবং হারমান ফ্রিমেরি। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, এ. জি. ও সামরিক নজরদারি বিমানের একটি সিরিজ তৈরি করে, যা এ. জি. ও সি. আই দিয়ে শুরু হয়-আগস্ট হেফেলি দ্বারা পরিকল্পিত একটি পুশার-চালিত বাইপ্লেন। এ. জি. ও-এর যুদ্ধকালীন বিমানগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল ছিল 1916 সালের সি. আই. ভি, যার মধ্যে 70টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল, তবে যা এর পাইলটদের কাছে অপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। 1916 সালে, গুস্তাভ অটো মিউনিখে বায়ারিশে ফ্লুগজেউগার্কে নামে একটি নতুন কারখানা খোলেন, এবং অস্কারস্লেবেনে (জোসেফ শ্নিটিসারের সাথে) আরেকটি আবার এজিও নামে, এবার অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট গুস্তাভ ওটো-র জন্য। অস্কারস্লেবেন প্ল্যান্টটি যুদ্ধের শেষ অবধি অন্যান্য প্রস্তুতকারকের বিমানের উপাদান তৈরিতে ব্যবহৃত হত। যুদ্ধবিরতির পর অটো গাড়ি তৈরির চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু 1919 সালে বার্লিন কোম্পানির কর্মচারীদের বরখাস্ত করতে হয় এবং অস্কারস্লেবেন কারখানা থেকে নিজেকে সরিয়ে নিতে হয়। তিনি নিজে স্টারনবার্গ হ্রদে চলে যান যেখানে তিনি 1926 সালে মারা যান। কোম্পানিটি চলতে থাকে এবং একই বছরে ম্যাগডেবার্গে সুডেনবার্গার মাসচিনেনফ্যাব্রিক উন্ড আইজেনজিয়েসেরি এজি প্ল্যান্টের কাছে 20টি নতুন হেক্টর কারখানার জায়গা তৈরি করে। 1928 সালের মধ্যে এই উদ্যোগটিও বন্ধ করতে বাধ্য হয়। 1930 সালের 30শে জুলাই আদালতের আদেশে এ. জি. ও-র অবশিষ্ট সম্পদ নিলামে বিক্রি করা হয়। 1933-1945 নাৎসি সরকার বিমান উৎপাদনের জন্য অস্কারস্লেবেন প্ল্যান্টকে আরও একবার সংস্কার করে এ. জি. ও-কে পুনরুত্থিত করে। প্রথম অর্ডারটি ছিল 36 জন আরাডো আর 65 যোদ্ধা, 197 জন আরাডো আর 66 প্রশিক্ষক এবং 71 জন হেইঙ্কেল হে 51 জন যোদ্ধার জন্য। এর মধ্যে প্রথম উড়োজাহাজটি ছিল 1935 সালের 1লা মে একটি আর 65। এর পরে 1937 সালের শেষের দিকে 140টি হেনশেল এইচএস 123 ডাইভ-বোম্বারের অর্ডার দেওয়া হয়, যা এজিও-র সর্ব-ধাতব নির্মাণের সূচনা। এরপরে 241 জন গোথা গো 145 জন প্রশিক্ষক এবং 187 জন আরাডো আর 96 এবং তারপরে 150 জন হেনশেল এইচএস 126 নজরদারি বিমানের অর্ডার আসে। 1938 সালের গ্রীষ্মে এই অর্ডারটি 390 ইউনিটে বৃদ্ধি করা হয়। 1937 সালের মার্চ থেকে 1938 সালের মার্চের মধ্যে এ. জি. ও 121টি ফকে-উলফ এফ. ডব্লিউ 44 নির্মাণ করে। 1938 সালে মেসার্সচমিট বিএফ 109-এর উৎপাদন শুরু হয় এবং 1941 সাল থেকে ফকে-উলফ এফডাব্লু 190 এজিও-র উৎপাদনের মূল ভিত্তি হয়ে ওঠে। 1935 সালে, নকশা বিভাগটি পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়, প্রথম নতুন এ. জি. ও বিমানটি 1937 সালের এ. জি. ও এ. ও 192 কুরিয়ার হয়ে ওঠে। একটি ভারী যুদ্ধ প্রকল্পের জন্য একটি নকশা, এ. ও 225 বায়ু-সুড়ঙ্গ পর্যায় অতিক্রম করতে পারেনি এবং এমনকি এই ধরনের জন্য 8−225 আর. এল. এম এয়ারফ্রেম মনোনীতকারীও আর. এল. এম দ্বারা প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং ফকে-অ্যাকজেলিসে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1943 সাল থেকে, এফডাব্লু 190 উৎপাদনে এর মূল ভূমিকার কারণে এজিও কারখানাটি মিত্রবাহিনীর বোমা হামলার আক্রমণের শিকার হয়, যুদ্ধের শেষ অবধি ক্রমবর্ধমান ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 1947 সালে রেড আর্মি কারখানার শেষ অবশিষ্টাংশ উড়িয়ে দেয়। বিমান অটো (গুস্তাভ অটো/ফ্লুগমাসচিনেনওয়ার্কে গুস্তাভ অটো/অ্যাভিয়াটিকার গুস্তাভ ওটো) অটো 1913 পুশার বাইপ্লেন অটো বি 1914 অটো বি. আই. অটো সি. আই 1915 অটো সি. আই. আই. এ. জি. ও ফ্লুগজেওয়ার্কে (জোহানিস্টালে 1912 সাল থেকে) এ. জি. ও সি. আই. এ. জি. ও সি. আই. আই. আই. এ. জি. ও <আই. ডি. 2> এ. জি. ও <আই. ডি. 2> এ. জি. ও <আই. ডি. 2> এ. জি. ও ডি. ভি. 3 এ. জি. ও এস. আই. এ. জি. ও 192 এ. জি. ও এ. ও 225 আরও দেখুন রেফারেন্স পিটার সুপ্ফঃ দাস বুখ ডের ডয়েচেন ফ্লুগগেসচিচটে, বান্ডে আই আন্ড আই