Raleigh Bicycle Company
র্যালি বাইসাইকেল কোম্পানি ইংল্যান্ডের নটিংহ্যাম ভিত্তিক একটি ব্রিটিশ সাইকেল প্রস্তুতকারক এবং 1885 সালে উডহেড এবং অ্যাঙ্গোইস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত। র্যালেকে তাদের ব্র্যান্ড নাম হিসাবে ব্যবহার করে, এটি বিশ্বের প্রাচীনতম সাইকেল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। 1888 সালের ডিসেম্বরে ফ্রাঙ্ক বাউডেন দ্বারা অধিগ্রহণের পর, এটি দ্য র্যালি সাইকেল কোম্পানিতে পরিণত হয়, যা 1889 সালের জানুয়ারিতে একটি সীমিত দায়বদ্ধ কোম্পানি হিসাবে নিবন্ধিত হয়। 1913 সাল নাগাদ এটি বিশ্বের বৃহত্তম সাইকেল উৎপাদনকারী সংস্থা হয়ে ওঠে। 1921 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত, র্যালি মোটরসাইকেল এবং তিন চাকার গাড়িও তৈরি করেছিলেন, যার ফলে রিলিয়েন্ট মোটরস গঠিত হয়েছিল। র্যালি সাইকেল এখন ডাচ কর্পোরেশন অ্যাক্সেলের একটি বিভাগ। 2006 সালে, বিবিসি এবং ডিজাইন মিউজিয়াম দ্বারা আয়োজিত গ্রেট ব্রিটিশ ডিজাইন কোয়েস্টে ব্রিটিশ ডিজাইন আইকনদের তালিকায় র্যালি চপারের নাম রাখা হয়েছিল। র্যালি সাইকেলের ইতিহাস শুরু হয় 1885 সালে, যখন শেরউড ফরেস্টের রিচার্ড মরিস উডহেড এবং ফরাসি নাগরিক পল ইউজিন লুই অ্যাঙ্গোইস ইংল্যান্ডের নটিংহামের র্যালি স্ট্রিটে একটি ছোট সাইকেল কর্মশালা স্থাপন করেন। সেই বছরের বসন্তে তারা স্থানীয় সংবাদমাধ্যমে বিজ্ঞাপন দিতে শুরু করে। 1885 সালের 15ই মে নটিংহ্যামশায়ার গার্ডিয়ান সম্ভবত প্রথম উডহেড এবং অ্যাঙ্গোইস শ্রেণীবদ্ধ বিজ্ঞাপন ছাপিয়েছিল। প্রায় দুই বছর পর, নটিংহ্যাম ইভিনিং পোস্টের 1887 সালের 11ই এপ্রিল সংখ্যায় নতুন ব্যানার 'উডহেড, অ্যাঙ্গোইস এবং এলিস'-এর অধীনে র্যালি 'সেফটি' মডেলের জন্য একটি প্রদর্শন বিজ্ঞাপন ছিল। রাসেল স্ট্রিট সাইকেল ওয়ার্কস। 'উইলিয়াম এলিস সম্প্রতি এই অংশীদারিত্বে যোগ দিয়েছিলেন এবং অত্যন্ত প্রয়োজনীয় আর্থিক বিনিয়োগের ব্যবস্থা করেছিলেন। উডহেড এবং অ্যাঙ্গোইসের মতো, এলিসের পটভূমি ছিল লেইস শিল্পে। তিনি একজন লেইস গ্যাসার ছিলেন, লেইস ব্লিচিং এবং ট্রিটমেন্টের সাথে জড়িত একজন পরিষেবা প্রদানকারী, যার নিকটবর্তী ক্লেয়ার স্ট্রিট এবং গ্লাসহাউস স্ট্রিটে প্রাঙ্গণ ছিল। এলিসকে ধন্যবাদ, সাইকেলের কাজগুলি এখন র্যালি স্ট্রিট থেকে পার্শ্ববর্তী রাস্তা, রাসেল স্ট্রিটের প্রাক্তন লেইসের কাজগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল। 1888 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি সপ্তাহে প্রায় তিনটি সাইকেল তৈরি করছিল এবং প্রায় অর্ধ ডজন লোককে নিয়োগ করেছিল। এটি সেই সময়ে নটিংহ্যাম ভিত্তিক 15টি সাইকেল প্রস্তুতকারকের মধ্যে একটি ছিল। ফ্র্যাঙ্ক বাউডেন, যিনি সম্প্রতি সাইক্লিংয়ে ধর্মান্তরিত হয়েছিলেন, যিনি চিকিত্সার পরামর্শে ট্রাইসাইকেলে ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করেছিলেন, তিনি প্রথম লন্ডনের কুইন ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটের একটি দোকানের জানালায় একটি র্যালি সাইকেল দেখেছিলেন, সেই সময় যখন সাইকেল কর্মশালায় উইলিয়াম এলিসের বিনিয়োগ কার্যকর হতে শুরু করেছিল। বোডেন বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে এটি তাকে র্যালি ওয়ার্কস পরিদর্শন করতে পরিচালিত করেছিলঃ ফ্রাঙ্ক বোডেনের নিজের বিবরণ থেকে এটি স্পষ্ট যে, যদিও তিনি 1887 সালে একটি র্যালি 'সেফটি' কিনেছিলেন, 1888 সালের শরৎকাল পর্যন্ত তিনি র্যালি ওয়ার্কশপে যাননি। সেই সফরের ফলে বোডেন অংশীদারিত্বের প্রধান বিনিয়োগকারী হিসাবে এলিসের স্থলাভিষিক্ত হন, যদিও বোডেন ফার্মের সরাসরি মালিক হননি। তিনি উপসংহারে বলেন যে, কোম্পানিটির একটি লাভজনক ভবিষ্যৎ রয়েছে যদি এটি তার উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্যগুলি প্রচার করে, তার উৎপাদন বৃদ্ধি করে, তার ওভারহেড খরচ হ্রাস করে এবং তার পণ্যগুলিকে তার গ্রাহকদের ব্যক্তিগত স্বাদ এবং পছন্দ অনুসারে তৈরি করে। তিনি ফার্মে উইলিয়াম এলিসের শেয়ার কিনে নেন এবং 5,000 পাউন্ডের শেয়ার বরাদ্দ পান, যেখানে উডহেড এবং অ্যাংগোইসের আরও 5,000 শেয়ার ছিল। ফ্রাঙ্ক বাউডেনের নিজের জীবদ্দশায়, র্যালি প্রচার সামগ্রীতে বলা হয়েছিল যে ফার্মটি 1888 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যখন বাউডেন নিজেই নিশ্চিত করেছিলেন যে তিনি প্রথম এন্টারপ্রাইজে কিনেছিলেন। এইভাবে, 1918 সালে র্যালে-এর 30তম বার্ষিকী উদযাপিত হয়। 1888 সালের প্রতিষ্ঠার তারিখটি বাউডেনের প্রপৌত্র গ্রেগরি হিউস্টন বাউডেন নিশ্চিত করেছেন, যিনি বলেছেন যে ফ্রাঙ্ক বাউডেন "উডহেড এবং অ্যাংগোইসের সাথে আলোচনা শুরু করেছিলেন এবং 1888 সালের ডিসেম্বরে 'দ্য র্যালি সাইকেল কোম্পানি' প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।" 1888 সালের ডিসেম্বর প্রতিষ্ঠার তারিখও নটিংহ্যামশায়ার আর্কাইভস দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, র্যালি সংস্থাটি 1887 সালকে একটি প্রতিষ্ঠার তারিখ হিসাবে উল্লেখ করেছে, তবে, যদিও এটি বাউডেনের জড়িত থাকার পূর্ব-তারিখ, র্যালি ব্র্যান্ড নামটি উডহেড এবং অ্যাংগোইস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এন্টারপ্রাইজটি উপরে প্রদর্শিত হিসাবে 1885 সালে খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। 1888 সালের ডিসেম্বরে বাউডেন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত কোম্পানিটি তখনও সীমাহীন পাবলিক দায়বদ্ধতার সাথে ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ছিল। 1889 সালের জানুয়ারিতে, এটি র্যালি নামে সীমিত দায়বদ্ধতার কোম্পানিগুলির একটি সিরিজের প্রথম হয়ে ওঠে। এটির নামমাত্র মূলধন ছিল 20,000 পাউন্ড, যার অর্ধেক ফ্রাঙ্ক বাউডেন সরবরাহ করেছিলেন। পল অ্যাঙ্গোইসকে পণ্য নকশার জন্য দায়ী পরিচালক নিযুক্ত করা হয়, রিচার্ড উডহেডকে কারখানা পরিচালনার জন্য দায়ী পরিচালক করা হয় এবং ফ্রাঙ্ক বাউডেন চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। কিছু শেয়ার ক্ষুদ্র বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় ব্যবসায়ীদের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল, তবে গ্রহণযোগ্যতা ন্যূনতম ছিল এবং বাউডেন শেষ পর্যন্ত বেশিরভাগ পাবলিক শেয়ার কিনেছিলেন। পরবর্তীকালে তিনি প্রতিষ্ঠানটির সম্প্রসারণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রায় সমস্ত মূলধন সরবরাহ করেছিলেন। ফ্র্যাঙ্ক বাউডেন যখন এই উদ্যোগের সঙ্গে যুক্ত হন, তখন তিনটি ছোট কর্মশালা এবং একটি গ্রিনহাউস ছিল। উডহেড, অ্যাঙ্গোইস এবং এলিস হিসাবে, ফার্মটি র্যালি স্ট্রিট থেকে রাসেল স্ট্রিট পর্যন্ত কোণের চারপাশে প্রসারিত হয়েছিল, যেখানে ক্লার্কের পাঁচতলা প্রাক্তন লেইস কারখানাও ছিল। ব্যবসার আরও সম্প্রসারণের জন্য, বাউডেন এই সম্পত্তি ভাড়া এবং নতুন যন্ত্রপাতি স্থাপনের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন। বাউডেনের নির্দেশনায় র্যালি দ্রুত প্রসারিত হন। 1891 সালের মধ্যে কোম্পানিটি কেবল ক্লার্কের কারখানা নয়, উডরোফের কারখানা এবং রাসেল স্ট্রিট মিলসও দখল করে নেয়। 1892 সালের নভেম্বরে, র্যালি রাসেল স্ট্রিটের অন্যদিকে বাটলারের কারখানায় কক্ষের জন্য একটি ভাড়াটে চুক্তি স্বাক্ষর করেন। এর অল্প কিছুদিন পরেই কোম্পানিটি ফরেস্ট রোড মিলও দখল করে নেয়। (র্যালি স্ট্রিটের বিপরীত প্রান্তে রাসেল স্ট্রিটের সাথে ফরেস্ট রোড জংশন।) বোডেন একটি ব্যবসা তৈরি করেছিলেন, যা 1913 সালের মধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম সাইকেল উৎপাদনকারী সংস্থা ছিল, 1897 সালে নটিংহামের লেন্টনের ফ্যারাডে রোডে সমাপ্ত উদ্দেশ্য-নির্মিত প্রাঙ্গনে সাড়ে সাত একর জমি দখল করে। পরবর্তীকালে এটি অনেক বড় হয়ে ওঠে। অনেকে বলেন যে বোডেন বোডেন তারের উদ্ভাবন করেছিলেন কিন্তু এই কল্পকাহিনীকে সমর্থন করার জন্য কোনও প্রমাণ নেই। স্যার ফ্রাঙ্ক বাউডেন 1921 সালে মারা যান এবং তাঁর পুত্র স্যার হ্যারল্ড বাউডেন, 2য় ব্যারোনেট চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহীর দায়িত্ব গ্রহণ করেন, পরবর্তী 17 বছরের সম্প্রসারণের সময় কোম্পানিটিকে পরিচালনা করেন। 1931 সালে লেন্টন বুলেভার্ডের হাউইট ভবনে তাদের নতুন সদর দফতরের কাজ শেষ হয়। এই ভবনটির নকশা করেছিলেন টমাস সেসিল হাউইট এবং একটি আরআইবিএ ব্রোঞ্জ পদক জিতেছিলেন। 2018 সালে ভবনটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত হয়। প্যাডেল সাইকেলের জন্য দেশীয় এবং রপ্তানির চাহিদা পুনরুত্থিত হয়েছিল এবং 1932 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে র্যালি সমস্ত হাম্বার লিমিটেড ট্রেডমার্ক অর্জন করেছিল। উৎপাদনটি র্যালে-এর নটিংহ্যাম ওয়ার্কসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। র্যালি-নির্মিত হাম্বারগুলি কেবল চেইনহুইল, কাঁটাচামচ মুকুট এবং কিছু ব্রেকওয়ার্কে র্যালি থেকে আলাদা ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, নটিংহামের র্যালি কারখানাটি ফিউজ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হত। সাইকেল উৎপাদন তার শান্তিকালীন ক্ষমতার প্রায় 5 শতাংশে নেমে আসে। 1939 সালে, র্যালি আয়ারল্যান্ডের ডাবলিনের 6 হ্যানোভার কোয়েতে একটি সাইকেল কারখানা খোলেন এবং সেখানে সাইকেল উৎপাদন শুরু করেন। রেলে (আয়ারল্যান্ড) ব্যবসা প্রসারিত হয় এবং 1943 সালে ডাবলিনের হ্যানোভার কোয়েতে স্থানান্তরিত হয়। কারখানাটি সম্পূর্ণ সাইকেল এবং স্টারমি-আর্চার হাব উৎপাদন করত এবং 1976 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল, যখন কারখানাটি পুড়ে যায়। পরবর্তীকালে সেখানে নির্মিত মডেলগুলি ছিল চপার এবং ট্রায়াম্ফ 20। সম্ভবত যুক্তরাজ্যে বাণিজ্য বিবরণ আইন পাস হওয়ার পর 1960-এর দশকের শেষের দিকে হেড ব্যাজগুলি পরিবর্তিত হয়। ডাবলিনের তৈরি মেশিনে আর হেরন বা ট্রায়াম্ফ হেড ব্যাজে "নটিংহাম ইংল্যান্ড" ছিল না, পরিবর্তে প্যানেলটি ফাঁকা রাখা হয়েছিল। 1899 সালে, র্যালি মোটরসাইকেল তৈরি শুরু করেন এবং 1903 সালে র্যালিগেট নামে একটি বেল্ট-চালিত তিন চাকার মোটরসাইকেল চালু করেন, যার পিছনে চালক এবং দুটি সামনের চাকার মধ্যে যাত্রীদের জন্য একটি উইকার আসন থাকে। আর্থিক ক্ষতির অর্থ ছিল উৎপাদন শুধুমাত্র 1908 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1930 সালে কোম্পানিটি আইভি ক্যারিয়ালের স্বত্ব অর্জন করে, যা পণ্যসম্ভারের জন্য একটি কেবিন এবং চালকের জন্য একটি হুড লাগানো একটি মোটরসাইকেল। র্যালে-এর সংস্করণটিকে লাইট ডেলিভারি ভ্যান বলা হত এবং এর একটি চেইন ড্রাইভ ছিল। একটি দুই-যাত্রী সংস্করণের পরে আসে র্যালে-এর প্রথম তিন চাকার গাড়ি, সেফটি সেভেন। এটি শ্যাফ্ট ড্রাইভ সহ একটি চার আসনের রূপান্তরযোগ্য এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল। একটি সেলুন সংস্করণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু র্যালি আবার সাইকেলের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য তার মোটর বিভাগটি বন্ধ করে দেয়। প্রধান ডিজাইনার টি. এল. উইলিয়ামস সরঞ্জাম এবং অবশিষ্ট যন্ত্রাংশ নিয়ে ট্যামওয়ার্থে চলে যান, যেখানে তাঁর কোম্পানি 65 বছর ধরে তিন চাকার গাড়ি উৎপাদন করে। র্যালি থেকে অবশিষ্ট অংশগুলিতে একটি "আর" ছিল, তাই উইলিয়ামস একটি মিলযুক্ত নাম বেছে নিয়েছিলেনঃ রিলিয়েন্ট। 1950 এবং 1960-এর দশকের শেষের দিকে সাইকেলের বাজার পতনের সাথে সাথে র্যালি মোপেডও তৈরি করেছিলেন। যার মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল আরএম6 রানঅ্যাবাউট। এই মডেলটিতে সামনের কাঁটাচামচ এবং একটি সাইকেল টাইপের ক্যালিপার ফ্রন্ট ব্রেক ছিল যা এটিকে পরিবহনের একটি খুব সাশ্রয়ী মূল্যের মাধ্যম করে তুলেছিল। এর সাফল্যের কারণে, 1971 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল; র্যালি অন্যান্য সমস্ত মোপেড উৎপাদন বন্ধ করার 17 মাস পরে। যুক্তরাজ্যে স্কুটারের মালিকানা বৃদ্ধির সাথে সাথে, র্যালি একটি ছোট ইতালীয় স্কুটার, বিয়ানচি অরসেটো 80, লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করেছিলেন, যা র্যালি রোমা হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, যার উৎপাদন 1964 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, র্যালি তার লাইটওয়েট স্পোর্টস রোডস্টার সাইকেলের জন্য পরিচিত হয়ে ওঠে, প্রায়শই স্টারমি-আর্চার থ্রি এবং ফাইভ-স্পিড ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। এই সাইকেলগুলি পুরানো ভারী ইংলিশ ইউটিলিটি রোডস্টার বা আমেরিকান "বেলুন-টায়ার" ক্রুজার বাইকের তুলনায় যথেষ্ট হালকা এবং দ্রুত ছিল। 1946 সালে, র্যালি এবং অন্যান্য ইংরেজ সাইকেল নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা সাইকেলের 95 শতাংশের জন্য দায়ী ছিল। র্যালে-এর স্পোর্টস রোডস্টার বা ব্রিটিশ রেসার সাইকেলগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ বিশ্বজুড়ে রপ্তানি করা হয়েছিল। কোম্পানিটি 1955 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি বৃদ্ধি করতে থাকে, যখন বিদেশী সাইকেলের শুল্ক বৃদ্ধির ফলে পশ্চিম জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডস থেকে সাইকেলের পক্ষে আমদানিতে পরিবর্তন ঘটে। যাইহোক, এটি কেবল একটি অস্থায়ী ধাক্কা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1964 সালের মধ্যে, র্যালি আবার মার্কিন সাইকেল বাজারে একটি প্রধান বিক্রয়কারী ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে। র্যালি আরএসডাব্লু 1965 সালে, র্যালি অত্যন্ত সফল মৌলটন বাইসাইকেলের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত প্রতিদ্বন্দ্বী আরএসডাব্লু 16 চালু করে। নতুন র্যালি মৌলটনের সাথে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ভাগ করে নিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ছোট চাকা, একটি খোলা ফ্রেম এবং অন্তর্নির্মিত লাগেজ বহন ক্ষমতা। যাইহোক, আরএসডাব্লুতে মৌলটনের সাসপেনশনের অভাব ছিল, যা ছোট চাকার সাথে আসা খাড়া যাত্রার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। পরিবর্তে, র্যালি আরএসডাব্লু-তে বেলুন টায়ার লাগান, যা কার্যকরভাবে যাত্রাকে মসৃণ করে কিন্তু রোলিং প্রতিরোধের মূল্যে। তা সত্ত্বেও, আরএসডাব্লু চালাতে আনন্দদায়ক ছিল এবং র্যালে-এর বিস্তৃত খুচরো নেটওয়ার্ক এর সাফল্য নিশ্চিত করেছিল। আরএসডব্লিউ-এর সাফল্য মৌলটনের কাছ থেকে বিক্রয় কেড়ে নিয়েছিল এবং সেই নির্মাতাকে আর্থিক সমস্যায় ফেলেছিল। এরপর র্যালি মৌলটনকে কিনে নেন এবং 1974 সাল পর্যন্ত উভয় বাইকই উৎপাদন করেন। র্যালি আরএসডাব্লিউ-এর একটি সহযোগী মডেল 'টুয়েন্টি'-ও তৈরি করেছিলেন, যা আরও সফল হয়েছিল এবং যা 1980-এর দশক পর্যন্ত ভালভাবে উৎপাদনে ছিল। সম্প্রসারণ ও সংযুক্তিকরণ 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সাইকেল উৎপাদন ক্রমাগত বৃদ্ধি পেলেও, মোটর গাড়ির ক্রমবর্ধমান সাশ্রয় এবং জনপ্রিয়তার সাথে ব্রিটিশ বাজার হ্রাস পেতে শুরু করে। যুদ্ধোত্তর যুগের বেশিরভাগ সময় ধরে, ব্রিটিশ সাইকেল নির্মাতারা দেশীয় এবং রপ্তানি উভয় বাজারেই একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল, তবে 1956 সালে টিউব ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ দ্বারা ব্রিটিশ সাইকেল কর্পোরেশন গঠিত হয়েছিল যা ইতিমধ্যে ফিলিপস, হারকিউলিস, আর্মস্ট্রং এবং নরম্যানের মালিকানাধীন ছিল। 1957 সালে, র্যালি বিএসএর সাইকেল বিভাগ বিএসএ সাইকেল লিমিটেড কিনে নেয়, যা তাদের প্রাক্তন ব্র্যান্ড নাম নিউ হাডসন এবং সানবিমের একচেটিয়া ব্যবহার দেয়। র্যালি ইতিমধ্যে রবিন হুড ব্র্যান্ড এবং থ্রি স্পায়ার্স উইথ ট্রায়াম্ফ (সাইকেল)-এরও মালিক ছিলেন। বিএসএ নিজেই মাত্র পাঁচ বছর আগে ট্রায়াম্ফ সাইকেল কোং লিমিটেড অধিগ্রহণ করেছিল। টি 1958 সালে সান সাইকেল কোম্পানিকে তাদের আস্তাবলে যুক্ত করে এবং দুটি "সুপার গ্রুপ" এখন বাজারের একটি বড় অংশ নিয়ন্ত্রণ করছে, এটি সম্ভবত অনিবার্য ছিল যে 1960 সালে, টিউব ইনভেস্টমেন্টস র্যালে অর্জন করে এবং ব্রিটিশ সাইকেল কর্পোরেশনকে র্যালে-এর সাথে একীভূত করে টিআই-র্যালে গঠন করে, যার এখন যুক্তরাজ্যের বাজারের 75 শতাংশ ছিল। টিআই-র্যালি একই বছর ইংল্যান্ডের ওয়ার্কসপে কার্লটন সাইকেল অর্জন করে, যা সেই সময়ে যুক্তরাজ্যের অন্যতম বৃহত্তম আধা-কাস্টম লাইটওয়েট প্রস্তুতকারক ছিল। টি র্যালে তার সাইকেল বিভাগের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ র্যালেকে দিয়েছিলেন এবং শীঘ্রই অর্জিত অনেক নাম বাজেট রেঞ্জ হিসাবে বিপণন শুরু করেছিলেন, যদিও র্যালে ফ্রেম সহ। 1971 সালে অধিগ্রহণ করা হ্যান্ডসওয়ার্থের পুরনো লাইন্স ব্রাদার্স কারখানাটি জনপ্রিয় র্যালি এরিনা-র মতো র্যালি ব্র্যান্ডেড মডেলের সাথে 1980-এর দশকে অ-র্যালি ব্র্যান্ডেড পণ্য উৎপাদন করে। যাইহোক, র্যালি ব্র্যান্ডেড মডেলগুলির বেশিরভাগই নটিংহামের মূল কারখানায় নির্মিত হয়েছিল। ইংল্যান্ডের ওয়ার্কসপের কার্লটন কারখানায় সান ব্র্যান্ডেড সাইকেল তৈরি করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে উল্লম্বভাবে সমন্বিত প্রস্তুতকারক হিসাবে, টি. আই-র্যালি ব্রুকস (বিশ্বের প্রাচীনতম স্যাডল নির্মাতাদের মধ্যে একজন), স্টারমি-আর্চার (3-স্পিড হাবের অগ্রদূত) এবং রেনল্ডস (531 টিউবিং নির্মাতা)-এর মালিকানাধীন ছিল। কার্লটন, যিনি হাফির সাথে একটি ব্যর্থ রিব্র্যান্ডিং চুক্তির পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাজারে প্রবেশ করতে অক্ষম ছিলেন, 1960-এর দশকের শেষের দিকে নিজেকে "র্যালি-কার্লটন", কিছু কার্লটন ব্যাজ সহ একটি র্যালি-লগড বাইক হিসাবে পুনর্বিন্যাস করে এবং বাইক আমদানি ও বিতরণের জন্য মার্কিন ডিলার নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে সাফল্য পেয়েছিলেন। উল্লম্বভাবে সমন্বিত পদ্ধতির একটি পরিণতি ছিল যে র্যালি 1980-এর দশক পর্যন্ত তার কিছু পরিসরের জন্য আইএসও থ্রেডিং মান এবং মাত্রা গ্রহণ করেনি (প্রিমিয়াম মডেলগুলি আগে প্রমিত করা হয়েছিল)। অত্যন্ত সফল টুয়েন্টি রেঞ্জের ক্রেতা বাইকগুলির নীচের বন্ধনী শেল, চপার এবং এমনকি 1976 গ্রিফটার, সবগুলিরই একটি র্যালি এক্সক্লুসিভ 76 মিমি প্রশস্ত নীচের বন্ধনী শেল ছিল। হেডসেট এবং নীচের বন্ধনীগুলি র্যালি এক্সক্লুসিভ 26 থ্রেড প্রতি ইঞ্চি (টিপিআই) থ্রেডিং ব্যবহার করে (1974 সাল পর্যন্ত যখন কিছু মডেল স্ট্যান্ডার্ড 24 টিপিআইতে ফিরে আসে।) এমনকি এমন মডেলও ছিল যা উভয়ের মিশ্রণ ছিল, কাঁটাচামচ থ্রেডটি নীচের বন্ধনী থ্রেডের থেকে আলাদা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, 1981 সালের র্যালি বোম্বারের আসল র্যালি 26 টিপিআই থ্রেডিং ছিল যদিও আগের গ্রিফটার মডেল এবং চপার (1974-এ) ইতিমধ্যে 24 টিপিআই-তে ফিরে এসেছিল। র্যালি চপার দ্য র্যালি চপারের নকশা করেছিলেন নটিংহামের স্থানীয় অ্যালান ওকলি, যদিও কেমব্রিজ ডিজাইনার টম ক্যারেন এটি নিয়ে বিতর্ক করেছেন। হেলিকপ্টারটি 1967 সালে যুক্তরাজ্যে পেটেন্ট করা হয় এবং 1968 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পেটেন্ট করা হয়। সেই সময়কার অনেক শিশুর কাছে সাইকেলটি ছিল "আবশ্যিক" জিনিস এবং "শীতলতার" সূচক। 1969 সালের জুন মাসে উত্তর আমেরিকায় চপারটি প্রথম বিক্রির জন্য উপলব্ধ হয়। এটি 1970 সালে যুক্তরাজ্যে বিক্রি শুরু হয় এবং ভাল বিক্রি হয়, এবং কোম্পানির ভাগ্য পুনরুদ্ধারের একটি মূল কারণ ছিল। চপারটিতে একটি 3-গতির স্টারমি-আর্চার গিয়ার হাব বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা একটি শীর্ষ-টিউব মাউন্ট করা গিয়ার লিভার ব্যবহার করে স্থানান্তরিত হয়েছিল যা প্রাথমিক হার্লি-ডেভিডসনের আত্মঘাতী শিফটারের স্মরণ করিয়ে দেয়-এটি এর "শীতল" বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। অন্যান্য পার্থক্যগুলি ছিল অস্বাভাবিক ফ্রেম, ব্যাকরেস্ট সহ দীর্ঘ প্যাডেড আসন, পিছনে স্প্রাং সাসপেনশন, উচ্চ-বৃদ্ধি হ্যান্ডেলবার এবং ভিন্ন আকারের সামনে (16 ") এবং পিছনের (20") চাকা। টায়ারগুলি সেই সময়ের জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে প্রশস্ত ছিল, পিছনের চাকায় একটি চকচকে চাল, সাইডওয়ালে লাল হাইলাইট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। একটি স্ট্যান্ডার্ড চপারের দাম ছিল প্রায় 32 পাউন্ড থেকে ডিলাক্সের দাম ছিল 55 পাউন্ড। দুটি ছোট সংস্করণ, চিপার এবং টমহাকও ভাল বিক্রি হয়েছিল। এমকে 2 চপার 1972 সাল থেকে একটি উন্নত সংস্করণ ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটির পাঁচ গতির ড্যারেলিয়ার গিয়ারের বিকল্প ছিল, তবে 1973 সালে প্রবর্তিত একটি মডেল ব্যতীত সমস্ত ইউকে বাইকের 3 গতির হাব ছিল এবং শুধুমাত্র গোলাপী রঙের উদ্ভট ছায়ায় উপলব্ধ ছিল। 1976 সালে এই মডেলটি বন্ধ হয়ে যায়। এমকে 2-এর একটি ছোট আসন ছিল এবং আসনের পিছন দিকটি এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ফ্রেমটি সংশোধন করা হয়েছিল, এটি বাইকটিকে উপরে উঠতে বাধা দিতে সহায়তা করেছিল। ছোট আসনটি '2 আপ' (একবারে বাইকে 2 জন) চালানোও কঠিন করে তুলেছিল। 1982 সাল পর্যন্ত চপারটির উৎপাদন অব্যাহত ছিল, যখন বিএমএক্স সাইকেলের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার কারণে বিক্রি কমে যায়। র্যালি সাম্প্রতিক সময়ে হেলিকপ্টারের নকশা পুনর্বিবেচনা করেছেন, দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে যদিও নতুন সংস্করণে আধুনিক নিরাপত্তা আইনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। টপ টিউব শিফটার এবং দীর্ঘ সমন্বিত আসনটি চলে গেছে, তবে বাইকের চেহারা এবং অনুভূতি রয়ে গেছে। 1979-বর্তমান পুনর্গঠন 1979 সালে, র্যালি 531 বাট-টিউব সাইকেলের উৎপাদন বছরে 10,000 ইউনিটে পৌঁছেছিল। 1981 সালে ওয়ার্কসপের প্রাক্তন কার্লটন কারখানাটি একটি ভোট অনুষ্ঠিত হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়। ওয়ার্কসপে চালিয়ে যাওয়ার মূল সিদ্ধান্তটি বিপরীত হয়ে যায় কিন্তু পরিচালনা মূল সিদ্ধান্তের সাথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং শরৎকালে উৎপাদন নটিংহামের একটি লাইটওয়েট সুবিধায় স্থানান্তরিত হয়। যাইহোক, পরে সেখানে তৈরি সমস্ত সাইকেল 1990 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত ওয়ার্কসপ ফ্রেম নম্বরের জন্য ডাব্লু উপাধি বহন করত। 1982 সালে, ইংল্যান্ড থেকে র্যালি বাইকের মার্কিন পরিবেশক হওয়ার কয়েক দশক পরে হ্যফি কর্পোরেশন র্যালি ইউএসএ নামের অধিকার কিনেছিল। চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, ইংল্যান্ডের র্যালি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে র্যালি সাইকেল ডিজাইন ও বিতরণের জন্য হাফিকে লাইসেন্স দেয় এবং হাফিকে দেশব্যাপী বাইকের দোকানের নেটওয়ার্কে তাত্ক্ষণিক প্রবেশাধিকার দেওয়া হয়। আমেরিকার নতুন নামকরণ করা র্যালি সাইকেল কোম্পানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের বাইক বিক্রি করে। বিশ্বের বাকি অংশে, উৎপত্তি বৈচিত্র্যময়। বেশিরভাগ অঞ্চল ইংল্যান্ডের র্যালি থেকে বাইক পেয়েছিল, তবে উদাহরণস্বরূপ দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ভারতের মতো অন্যান্য বাজারের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হাফির মতো তাদের নিজস্ব স্বাধীন মালিকানাধীন "র্যালি" কোম্পানি ছিল। সেই সময়ে, কিছু মার্কিন র্যালি মডেলের উৎপাদন জাপানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে ব্রিজস্টোন বেশিরভাগ বাইক তৈরি করত। 1984 সালের মধ্যে, মার্কিন বাজারের জন্য সমস্ত র্যালি, টপ-অফ-দ্য রেঞ্জ টিম প্রফেশনাল (ইলকেস্টনে তৈরি) এবং প্রেস্টিজ রোড বাইক (নটিংহামে তৈরি) ছাড়া, সুদূর প্রাচ্যে উত্পাদিত হয়েছিল। এদিকে, দেশীয় বাজারে, র্যালি তাদের বার্নার পরিসীমা দিয়ে যুক্তরাজ্যের নতুন বিএমএক্স বাজারে প্রবেশ করেছিল, যা খুব সফল হয়েছিল। 1987 সালে জার্মানির শীর্ষস্থানীয় সাইকেল প্রস্তুতকারক সংস্থা ডার্বি সাইকেল টি-এর কাছ থেকে র্যালি এবং হাফির কাছ থেকে র্যালি ইউএসএ কিনে নেয়। 1988 সালে, ডার্বি ওয়াশিংটনের কেন্টে দুটি র্যালি লাইন, বাইমেটালিক টেকনিয়াম রোড বাইক লাইন তৈরির একটি কারখানা খোলেন, যা তাপ-চিকিত্সা অ্যালুমিনিয়াম প্রধান ফ্রেম টিউব ব্যবহার করে, তাপ-বান্ধব এবং বোয়িং-বিকাশিত মালিকানাধীন ইপোক্সি ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ ইস্পাত লাগগুলিতে তাপ-নিরাময় করে-ক্রোমোলি স্টিলের হেড টিউব এবং পিছনের স্টে সহ। কেন্ট অফ-রোড ক্রোমোলি ইস্পাত আল্টিমেট্রিক লাইন (ট্যাঞ্জেন্ট সিএক্স, ট্র্যাভার্স সিএক্স, ট্যাকটিক সিএক্স এবং ট্যালন সিএক্স 1991-1992) তৈরি করে। 1994 সালে কারখানাটি বন্ধ হয়ে যায়। 1995 সাল থেকে আমেরিকার সমস্ত র্যালি সাইকেল কোম্পানির যন্ত্রাংশ এবং ফ্রেমগুলি তখন চীন এবং তাইওয়ানে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং অন্যান্য কারখানায় একত্রিত হয়েছিল। 1974 সাল থেকে জেরাল্ড ও 'ডনোভানের নির্দেশনায় স্পেশাল বাইসাইকেল ডেভেলপমেন্ট ইউনিট (এসবিডিইউ) দ্বারা রেলে ক্যাটালগগুলিতে বিক্রির জন্য দেওয়া হাই-এন্ড ফ্রেমসেটগুলি তৈরি করা হয়েছিল; 1986 সালে ইলকেস্টন কারখানা বন্ধ হওয়ার পরে, উৎপাদনটি নটিংহামের লাইটওয়েট ফ্যাসিলিটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যদিও অনেক কম কর্মশক্তিতে। 1972 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত কুইবেকের ওয়াটারলুতে রেলে কানাডার একটি কারখানা ছিল। ডার্বি সাইকেল 1999 সালে ডায়মন্ডব্যাক বাইসাইকেল অর্জন করে। একই বছরে, র্যালি যুক্তরাজ্যে ফ্রেমের ভলিউম উৎপাদন বন্ধ করে দেয় এবং এর ফ্রেম তৈরির সরঞ্জাম নিলামে বিক্রি করা হয়। 2000 সালে ডার্বি সাইকেল র্যালি ইউএসএ, র্যালি ইউকে, র্যালি কানাডা এবং র্যালি আয়ারল্যান্ডকে নিয়ন্ত্রণ করে। পরের তিনটি বাজারে, র্যালি সাইকেলের এক নম্বর প্রস্তুতকারক ছিল। ডার্বি সাইকেল আর্থিক চাপের কারণে ধারাবাহিকভাবে বিক্রি শুরু করে এবং স্টার্মি-আর্চারের কারখানাটি নটিংহ্যাম বিশ্ববিদ্যালয় এবং স্টার্মি-আর্চার এবং স্যাডল প্রস্তুতকারক ব্রুকসকে লেনার্ক নামে একটি ছোট সংস্থার কাছে বিক্রি করে দেয়। লেনার্ক ক্যালভার্টনে একটি নতুন কারখানা নির্মাণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন কিন্তু প্রথম কিস্তি পরিশোধ করতে ব্যর্থ হন এবং কোম্পানিটি অবলুপ্তিতে প্রবেশ করে। জানা গেছে যে, কারখানার জায়গার জন্য নগদ অর্থ উত্তোলনের পরে ব্যবসাটি বিক্রি করার কারণ ছিল লেনার্ককে দেউলিয়া ঘোষণা করা যাতে ডার্বি বা লেনার্ককে অপ্রয়োজনীয় খরচ দিতে না হয়। স্টারমি-আর্চারের সম্পদ তাইওয়ানের সানরেস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল যারা কারখানাটি তাইওয়ানে স্থানান্তরিত করে এবং নেদারল্যান্ডসে বিক্রি করে। বোন কোম্পানি ব্রুকস ইতালির সেল্লে রয়্যালের কাছে বিক্রি হয়ে যায়। 2001 সালে, ডার্বি সাইকেলে অব্যাহত আর্থিক সমস্যার পরে, অ্যালান ফাইন্ডেন-ক্রফ্টসের নেতৃত্বে বাকি সমস্ত র্যালি কোম্পানিগুলির একটি পরিচালনা ক্রয়-আউট হয়েছিল। 2003 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যে 280 জন সাইকেলের সমাবেশ বন্ধ হয়ে যায় এবং কারখানার কর্মীদের অপ্রয়োজনীয় করে দেওয়া হয় এবং ভিয়েতনাম ও অন্যান্য 'কম খরচের, উচ্চমানের' উৎপাদন কেন্দ্র থেকে সাইকেল আসতে হয়। জার্মানির ক্লোপ্পেনবার্গে চূড়ান্ত সভা অনুষ্ঠিত হচ্ছে। 2012 সালে, ডার্বি তাদের নতুন সাইকেল গ্রুপের অংশ হিসাবে একটি ডাচ সংস্থা পন হোল্ডিংস দ্বারা অধিগ্রহণ করতে সম্মত হয়। এবং 2012 সালে ক্রয়ের শর্তাবলী সম্মত হয়েছিল। 2012 সালের এপ্রিলে, র্যালি ইউকে, কানাডা এবং ইউএসএ একটি পৃথক ডাচ গ্রুপ অ্যাক্সেল দ্বারা 62 মিলিয়ন পাউন্ড (100 মিলিয়ন মার্কিন ডলার)-এ অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যার পোর্টফোলিওতে ল্যাপিয়ের এবং ঘোস্ট সাইকেল ব্র্যান্ড অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাইকেল ক্রীড়ার সঙ্গে স্পোর্ট র্যালি-র দীর্ঘ সম্পর্ক ছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল 1970 এবং 1980-এর দশকের টিআই-র্যালি দল। 1980 সালে জুপ জোয়েটেমেল্ক একটি র্যালেতে ট্যুর ডি ফ্রান্স জিতেছিলেন। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে র্যালি দল প্যানাসনিক দ্বারা সহ-পৃষ্ঠপোষকতা পেয়েছিল। 1984 সালে, র্যালি-ব্যাজযুক্ত সাইকেলে চড়ে, টিম ইউএসএ লস অ্যাঞ্জেলেসে অলিম্পিক গেমসে বেশ কয়েকটি চিত্তাকর্ষক জয় অর্জন করে। সংস্থাটি 1980-এর দশকের শেষের দিকে ফরাসি সিস্টেম ইউ দলকে সাইকেল সরবরাহ করেছিল যেখানে লরেন্ট ফিগনন 1989 সালের ট্যুর ডি ফ্রান্স গ্রেগ লেমন্ডের কাছে 8 সেকেন্ডের ব্যবধানে হেরেছিলেন। কোম্পানির বিশেষ পণ্য বিভাগ রেস ফ্রেম তৈরি করেছিল, যার মধ্যে 1970-এর দশকের র্যালি পেশাদার দল দ্বারা ব্যবহৃত ফ্রেমগুলিও ছিল। বর্তমানে র্যালি একটি সংস্থা হিসাবে ডায়মন্ডব্যাক বাইক ব্র্যান্ডেরও মালিক। 1980-এর দশকে র্যালি ব্রিটিশ পেশাদার দলগুলিকেও সমর্থন করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে র্যালি কলা এবং র্যালি ওয়েইনম্যান। র্যালে-এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আরোহী ছিলেন পল শেরউইন, ম্যালকম এলিয়ট, মার্ক বেল, পল ওয়াটসন, জন ক্লে এবং জেফ উইলিয়ামস। এটি 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি মাউন্টেন বাইক দলকে স্পনসর করেছিল যা রোড ইভেন্টেও দৌড়াত। 2009 সালে ঘোষণা করা হয় যে কোম্পানিটি টিম র্যালি নামে একটি নতুন মহাদেশীয় স্তরের সাইক্লিং দল তৈরি করবে। দলটি 2012 সালে গ্লোবাল শিপিং এবং লজিস্টিক ফার্ম জিএসি দ্বারা সহ-স্পনসর করা হয়েছিল এবং টিম র্যালি-জিএসি নামে পরিচিত ছিল। ট্যুর সিরিজ রাউন্ড 6-এ টিম র্যালে-এর প্রথম জয় এবং প্রিমিয়ার ক্যালেন্ডার জয়ের ধারাবাহিকতার জন্য মরসুমটি উল্লেখযোগ্য ছিল, যার ফলে টিম রাইডার গ্রাহাম ব্রিগস ব্রিটিশ সাইক্লিংয়ের ইউকে এলিট পুরুষদের স্ট্যান্ডিংয়ের শীর্ষে মরসুমটি শেষ করেছিলেন। 2013 সালে র্যালি আবার দলের একমাত্র শিরোনাম স্পনসর হয়ে ওঠে এবং দলটি ট্যুর ডি নরম্যান্ডি, ট্যুর অফ দ্য রিজার্ভয়ার এবং ট্যুর সিরিজ রাউন্ড 1 এবং 2-এ হাই-প্রোফাইল জয়ের মাধ্যমে বিনিয়োগটি পুনরায় প্রদান করে। র্যালি 2017 মরশুমের শেষে একটি রোড দলকে সমর্থন করা থেকে সরে আসার সিদ্ধান্ত নেন আর্কাইভস দ্য র্যালি আর্কাইভগুলি, স্টারমি-আর্চার কাগজপত্র সহ, নটিংহ্যামশায়ার রেকর্ড অফিসে রয়েছে। ঐতিহাসিক মডেল বোম্বার বার্নার চপার সাইক্লোন স্ট্রাইকা টুয়েন্টি উইঙ্কি ট্রাইসাইকেল মিডিয়াতে স্যাটারডে নাইট অ্যান্ড সানডে মর্নিং, অ্যালান সিলিতোয়ের 1958 সালের প্রথম উপন্যাস, আংশিকভাবে র্যালে-এর নটিংহাম কারখানায় সেট করা হয়েছে, সিলিতো নিজেই ফার্মের প্রাক্তন কর্মচারী। অ্যালবার্ট ফিন্নি অভিনীত 1960 সালের চলচ্চিত্র অভিযোজনের বেশ কয়েকটি দৃশ্য কারখানাতেই চিত্রায়িত হয়েছিল। 1985 সালের আমেরিকান ফ্লায়ার্স চলচ্চিত্রে ডেভিড মার্শাল গ্রান্ট অভিনীত ডেভিড সোমার্সকে সেই একই যুগের সেন্ট লুইস, মিসৌরির মধ্য দিয়ে র্যালি সাইকেলে চড়ে যেতে দেখা যায়। পরে ছবিতে, কলোরাডোতে দৌড়ের দৃশ্য এবং প্রশিক্ষণের জন্য বিশেষ সাইকেল ব্যবহার করা হয়। 1986 সালের বাইক মেসেঞ্জার চলচ্চিত্র কুইক্সিলভারে বিভিন্ন ধরনের র্যালি ইউএসএ সাইকেল ব্যবহার করা হয়েছে। 1984-85 রোড বাইকগুলি চলচ্চিত্রের উল্লেখযোগ্য খেলোয়াড়দের দ্বারা সর্বত্র ব্যবহৃত হয়। কেভিন বেকন-এর সাইকেল একটি একক গতির '84 র্যালি প্রতিযোগিতা। যদিও ছবিতে কোনও পার্থক্য করা হয়নি, চলচ্চিত্র চলাকালীন বেকন-এর বাইকে কমপক্ষে তিনটি ভিন্ন কনফিগারেশন দেখা যায়ঃ ফিক্সড-গিয়ার, সিঙ্গেলস্পিড এবং বেকন-এর অ্যাপার্টমেন্টে বিভিন্ন দৃশ্যের সময় 0-ডিগ্রি ট্রিক কাঁটাচামচ দিয়ে সজ্জিত। চলচ্চিত্রের শুরুর দিকে একটি সম্ভাব্য ফ্রি হুইলের পরামর্শ দেওয়া হয় যখন চলার সময় বেকন নেমে আসে এবং বাইকটি চলাচল বন্ধ না করা পর্যন্ত একটি স্বতন্ত্র ক্লিকিং শব্দ শোনা যায়। একটি 1984/5 র্যালি গ্র্যান্ড প্রিক্স উদ্বোধনী চেজ সিকোয়েন্সের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং একটি 1984 বা '85 সুপার কোর্স উদ্বোধনী ক্রেডিটগুলিতে একটি সংক্ষিপ্ত উপস্থিতি তৈরি করে। 2019 সালে, রেলে-এর বৈদ্যুতিক বাইকগুলি দ্য অ্যাপ্রেন্টিস-এর 2019 মরশুমের 4র্থ পর্বে প্রদর্শিত হয়েছিল। আরও দেখুন দ্য ফান জিম্বাবুয়ে রাইড 2009-র্যালি সাইকেল দান করেছিলেন যাতে নিশ্চিত করা যায় যে রাইডটি হবে। উড়ন্ত পায়রা রেফারেন্স আরও পড়া হ্যাডল্যান্ড, টনি (2011)। র্যালিঃ একটি আইকনিক বাইসাইকেল ব্র্যান্ডের অতীত এবং উপস্থিতি। ভ্যান ডের প্লাস প্রকাশনা। গবেষকদের সুবিধার্থে ওয়ারউইক বিশ্ববিদ্যালয়ের ন্যাশনাল সাইকেল আর্কাইভ দ্বারা সম্পূর্ণ একাডেমিক রেফারেন্স সহ এই বইয়ের পাঠ্যের একটি বিস্তৃত সংস্করণ রাখা হয়েছে। বাহ্যিক লিঙ্ক র্যালি কর্পোরেট ওয়েবসাইট-ইউকে র্যালি ইউএসএ র্যালি বাইসাইকেল দ্য র্যালি হেরিটেজ টাইমলাইন। যুক্তরাজ্যের সাইক্লিং সাইকেল নির্মাতাদের ইতিহাস 1887 সালে প্রতিষ্ঠিত যুক্তরাজ্যের মোটর সাইকেল নির্মাতারা নটিংহ্যাম ভিত্তিক বেসরকারী ইক্যুইটি পোর্টফোলিও কোম্পানি মাউন্টেন বাইক প্রস্তুতকারক কোম্পানিগুলি কেন্ট, ওয়াশিংটন, 1887 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত হয়।