Royal Viking Line
রয়্যাল ভাইকিং লাইন একটি বিলাসবহুল ক্রুজ লাইন ছিল যা 1972 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। কোম্পানিটি ওয়ারেন টাইটাসের মস্তিষ্কপ্রসূত ছিল এবং সান ফ্রান্সিসকোর ওয়ান এমবারকাডেরো সেন্টারে এর সদর দফতর ছিল। প্রথম জাহাজ লাইনটির প্রাথমিক তিনটি জাহাজের প্রত্যেকটির মালিকানা ছিল এর প্রাথমিক বিনিয়োগকারী অংশীদারদের মধ্যে একজনের। প্রথমটি, রয়্যাল ভাইকিং স্টার, 1972 সালের জুলাই মাসে সম্পন্ন হয়। এর মালিক ছিলেন বার্গেনস্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্কাব (বার্গেন লাইন)। দ্বিতীয়টি, রয়্যাল ভাইকিং স্কাই, ট্রনডহেইমের নর্ডেনফেল্ডস্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্কাবের মালিকানাধীন ছিল। 1973 সালের জুলাই মাসে এর কাজ শেষ হয়। তৃতীয় জাহাজ, রয়্যাল ভাইকিং সি, একই বছরের ডিসেম্বরে প্রস্তুত ছিল। তার মালিক ছিলেন এ. এফ. ক্লাভেনেস অ্যান্ড কোম্পানি, অসলো। ওয়ারেন এস টাইটাস রয়েল ভাইকিং লাইনের প্রথম রাষ্ট্রপতি হন, যা সান ফ্রান্সিসকোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান কার্যালয় প্রতিষ্ঠা করে। জাহাজগুলি ফিনল্যান্ডের ওয়ার্টসিলা হেলসিংকি নিউ শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং প্রতিটি দেখতে প্রায় এবং প্রায় অভিন্ন ছিল, একটি লম্বা উপরিকাঠামো এবং একটি একক, স্কুপযুক্ত ফানেল সহ। যাইহোক, স্টারটি ছিল দুই ফুট ছোট (581 ফুট), এবং তার অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থা তার দুই বহরের সঙ্গীদের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। প্রতিটি জাহাজে দুটি সর্বনিম্ন যাত্রীবাহী ডেকে অভ্যন্তরীণ স্থান দখল করে একটি ডাবল-হাইট থিয়েটার ছিল; তবে, স্টারের উপর এই ডেকগুলির উপরের দিকে থিয়েটারের ঠিক সামনের জায়গাটি একটি চ্যাপেল দ্বারা দখল করা ছিল, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা তার বহরের-সঙ্গীদের বা সেই প্রজন্মের স্ক্যান্ডিনেভিয়ান-নির্মিত ক্রুজ জাহাজগুলির কোনওটিতেই পাওয়া যায়নি। অন্যান্য পার্থক্যের মধ্যে রয়েছে ছোট লাউঞ্জ এবং গ্রন্থাগারের মতো সুযোগ-সুবিধা স্থাপন। এই জাহাজগুলি বিদেশী গন্তব্যগুলিতে দীর্ঘ যাত্রার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং লাইনের যাত্রীদের একটি উল্লেখযোগ্য শতাংশ ধনী অবসরপ্রাপ্ত ছিলেন। এইভাবে, এগুলিতে অসংখ্য একক স্টেটররুম এবং স্যুট ছিল এবং এইভাবে অন্যান্য লাইনের একই আকারের জাহাজের 750-850 এর তুলনায় তাদের ক্ষমতা ছিল মাত্র 550। রয়্যাল ভাইকিং লাইন একক আসনের খাবারের জন্য নিজেকে গর্বিত করেছিল এবং রেস্তোরাঁটি বড় জানালা সহ জাহাজে অস্বাভাবিকভাবে উঁচুতে অবস্থিত ছিল। আরেকটি জনপ্রিয় বৈশিষ্ট্য ছিল সেতুর উপরে একটি কাচ-আবদ্ধ লাউঞ্জ, যা চমৎকার দৃশ্য ধারণ করত। 1976 সালের 1লা মে রয়্যাল ভাইকিং স্কাই এবং রয়্যাল ভাইকিং স্টার প্রথম বোন জাহাজ হয়ে ওঠে যারা পানামা খালকে একযোগে বিভিন্ন দিকে স্থানান্তরিত করে, স্কাই পশ্চিমমুখী এবং স্টার পূর্বমুখী। 1980 সালে তৎকালীন সিইও টরস্টেইন হ্যাগেনের নেতৃত্বে তিনটি জাহাজের প্রত্যেকটিকে ব্রেমারহেভেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে একটি 93 ফুট পূর্বনির্ধারিত মিডশিপ বিভাগ যুক্ত করে প্রসারিত করা হয়েছিল। এর ফলে প্রতিটি জাহাজের ধারণক্ষমতা 200 জন যাত্রী বৃদ্ধি পায় এবং প্রধানত কেবিন যোগ করা হয়। প্রধান রেস্তোরাঁর আকারও দ্বিগুণ করা হয়েছিল এবং এখন একক আসনের খাবার বজায় রাখার জন্য একটি ডেকের প্রায় অর্ধেক দখল করা হয়েছে। 1981 সালে রয়্যাল ভাইকিং স্টার প্রসারিত হয়, তারপরে 1982 সালে রয়্যাল ভাইকিং স্কাই এবং 1983 সালে রয়্যাল ভাইকিং সি প্রসারিত হয়। জাহাজগুলির দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি তাদের প্রোফাইল এবং তাদের অর্থনীতি উভয়েরই উন্নতি করেছে। 1984 সালে, টর্সটাইন হ্যাগেন ভেঞ্চার ক্যাপিটাল ফার্ম জে. এইচ. হুইটনির সহায়তায় কোম্পানির 240 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ম্যানেজমেন্ট বাইআউটের ব্যবস্থা করেন। ক্রয় ঘোষণা হওয়ার পরে, কিন্তু এটি বন্ধ হওয়ার আগে, রয়্যাল ভাইকিং-এর মালিকানাধীন দুটি সংস্থা কোম্পানিটিকে নরওয়েজিয়ান ক্যারিবিয়ান লাইনের কাছে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা তখন ক্লোস্টার গ্রুপের অংশ ছিল। ক্লোস্টার গ্রুপের কাছে বিক্রয় অফিসগুলি ফ্লোরিডার কোরাল গ্যাবেলে স্থানান্তরিত হয় এবং ওয়ারেন টাইটাস 1987 সালে চলে যান। ক্লোস্টারের মালিকানাধীন থাকাকালীন, রয়্যাল ভাইকিং একটি চতুর্থ জাহাজ, রয়্যাল ভাইকিং সান তৈরি করেছিল। ফিনল্যান্ডের তুর্কুতে ওয়ার্টসিলা দ্বারা নির্মিত, এটি ছিল এবং 850 জন যাত্রী বহন করেছিল। রয়্যাল ভাইকিংয়ের জন্য নির্মিত চূড়ান্ত জাহাজটি ছিল রয়্যাল ভাইকিং কুইন যা 1992 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। তিনি ঠিক ছিলেন, মাত্র 212 জন যাত্রী বহন করছিলেন এবং সিবোর্ন ক্রুজ লাইনের সিবোর্ন প্রাইড এবং সিবোর্ন স্পিরিটের সাথে একটি সাধারণ ব্যবস্থা ভাগ করে নিচ্ছিলেন; ওয়ারেন টাইটাসের নতুন বাড়ি। 1990 এবং 1991 সালে, ক্লোস্টার রয়েল ভাইকিং স্টার এবং রয়েল ভাইকিং স্কাইকে তার নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন ব্র্যান্ডে স্থানান্তরিত করে, যেখানে তারা ওয়েস্টওয়ার্ড এবং সানওয়ার্ড এবং রয়েল ভাইকিং সি হয়ে রয়েল ক্রুজ লাইন ব্র্যান্ডে পরিণত হয়, যেখানে তিনি রয়েল ওডিসি নামটি গ্রহণ করেন। 1993 সালে, ওয়েস্টওয়ার্ড প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং স্টার রয়্যাল ক্রুজ লাইনের জন্য স্টার ওডিসি হয়ে ওঠে। মূল তিনটি জাহাজের প্রত্যেকটিতে যাত্রী ধারণ ক্ষমতা বাড়িয়ে 850 করা হয়েছিল, মূলত ব্রিজ ডেকে স্টেটাররুম অ্যামিডশিপ যুক্ত করার মাধ্যমে, যা আগে অফিসারের কোয়ার্টার ছিল। উপরের ডেকের লাউঞ্জে একটি বুফেও যুক্ত করা হয়েছিল, কারণ জাহাজগুলিতে নৈমিত্তিক অভ্যন্তরীণ/বহিরঙ্গন ডাইনিং এলাকা (প্রায়শই লিডো নামে পরিচিত) ছিল না যা ডি রিগুয়ার হয়ে উঠছিল। একই বছর, সানওয়ার্ড প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং স্কাই প্রিন্সেস ক্রুজকে চার্টার্ড করা হয়েছিল যা তাকে "গোল্ডেন প্রিন্সেস" হিসাবে এক বছরের জন্য পরিচালনা করেছিল। রয়্যাল ভাইকিং-এর সমাপ্তি 1994 সালে, যখন ক্লোস্টার ক্রুজ আর্থিক সমস্যায় পড়েছিলেন, তখন রয়্যাল ভাইকিং লাইন ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। রয়্যাল ভাইকিং কুইনকে কুইন ওডিসি হিসাবে রয়্যাল ক্রুজ লাইনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যখন রয়্যাল ভাইকিং সান এবং রয়্যাল ভাইকিং ব্র্যান্ডটি কুনার্ড লাইন লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। কুনার্ড কনার্ড বহরের একটি বিশেষ অংশ হিসাবে রয়্যাল ভাইকিং ব্র্যান্ডের অধীনে জাহাজটি পরিচালনা অব্যাহত রেখেছিল। কার্নিভাল কর্পোরেশনের অধিগ্রহণ এবং সিবোর্ন ক্রুজ লাইনের সাথে একত্রীকরণের পরে, কুনার্ডের রয়্যাল ভাইকিং এবং সি গডেস বহরগুলি সিবোর্ন ক্রুজ লাইনের সাথে একীভূত হয়েছিল, আনুষ্ঠানিকভাবে 1999 সালে ব্র্যান্ডের ব্যবহার শেষ হয়েছিল। রয়্যাল ভাইকিং নৌবহর আজ নাম এবং মালিকানার আরও বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের পরে, প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং স্টার এবং রয়্যাল ভাইকিং স্কাই ফ্রেডের সাথে যাত্রা করেছিল। ওলসেন ক্রুজ লাইন্স, ব্ল্যাক ওয়াচ হিসাবে রয়্যাল ভাইকিং স্টার এবং বৌদিক্কা হিসাবে রয়্যাল ভাইকিং স্কাই। উভয় জাহাজে, উপরের ডেকের লাউঞ্জ/বুফে অতিরিক্ত যাত্রী কেবিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, এবং সেতুর উপরে পর্যবেক্ষণ লাউঞ্জটি রয়ে গেছে। ব্রিজ ডেকের দৈর্ঘ্য এখন যাত্রী কেবিন দ্বারা দখল করা হয় (জাহাজের অফিসাররা জাহাজের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে)। ব্ল্যাক ওয়াচে, পূর্বে বিশাল প্রধান ডাইনিং-রুমের পিছনের অংশটি দুটি ছোট রেস্তোরাঁ এবং একটি অতিরিক্ত লাউঞ্জে রূপান্তরিত করা হয়েছে। উপরের ডেকে একটি প্রশস্ত, কাচের রেখাযুক্ত স্থান ফিটনেস সেন্টার এবং স্পা হোস্ট করে। প্রাক্তন চ্যাপেলটি তিনটি অতিরিক্ত স্টেটাররুমে খোদাই করা হয়েছে। বৌদিক্কার পরিবর্তনগুলি আরও বেশি আমূল, যেখানে ডাইনিং-রুমের স্থানটি কমপক্ষে চারটি পৃথক রেস্তোরাঁয় বিভক্ত করা হয়েছিল এবং থিয়েটার দ্বারা পূর্বে দখল করা স্থানটি অতিরিক্ত স্টেটাররুম এবং একটি ফিটনেস সেন্টারে রূপান্তরিত করা হয়েছে। 2020 সালের আগস্টে, ফ্রেড। ওলসেন কোভিড-19 মহামারীর কারণে যথাক্রমে 24 এবং 15 বছর পর ব্ল্যাক ওয়াচ এবং বৌদিকাকে অবসর নেন এবং ইস্তাম্বুলের তুজলায় শ্রমিকদের জন্য আবাসন জাহাজ হিসাবে বিক্রি করেন। 2021 সালের মে মাসে তুরস্কের আলিয়াগায় স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বৌদিক্কা সমুদ্র সৈকত ছিল। প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং স্টার এক বছর পরে 2022 সালের জুনে অনুসরণ করবেন। প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং সাগর জার্মান কোম্পানি ফিনিক্স রেইজেনের জন্য আলবাট্রোস হিসাবে যাত্রা করেছিল। বিন্যাসের দিক থেকে, তিনি সম্ভবত সবচেয়ে কম পরিবর্তন করেছেন, 1983 সালের সংস্কারের পরে বেশিরভাগ পাবলিক রুম তাদের মূল বিন্যাসে রয়ে গেছে। 2020 সালের অক্টোবরে আলবাট্রোসকে মধ্যপ্রাচ্যে পিক আলবাট্রোস গ্রুপের জন্য একটি হোটেল জাহাজ হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল, যা হুরঘাদা অঞ্চলে প্রায় 15টি হোটেল এবং রিসর্ট পরিচালনা করে। যাইহোক, প্রকল্পটি কখনই শুরু করা হয়নি এবং জেদ্দায় থামার পর 2021 সালে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি হুরঘাদায় ছিল। 2021 সালের 27শে জুলাই তিনি আলাং-এ উপকূলে ছিলেন। রয়্যাল ভাইকিং সান 1999 সাল পর্যন্ত তার আসল নাম সহ কুনার্ড লাইনের জন্য পরিচালিত হয়েছিল, তারপরে তিনি তার প্রাক্তন বহরের সঙ্গী রয়্যাল ভাইকিং কুইন-এর সাথে সিবোর্ন সান হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন, কারণ এই সময়ের মধ্যে, সিবোর্ন কুনার্ডের অভিভাবক কার্নিভাল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং কুনার্ড লাইন লিমিটেডে একীভূত হয়েছিল। এই পর্যায়টি 2002 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন তাকে আবার হল্যান্ড আমেরিকা লাইন ইনকর্পোরেটেড (আরেকটি কার্নিভাল সহায়ক সংস্থা)-এ স্থানান্তরিত করা হয়, হল্যান্ড আমেরিকা লাইনের জন্য দ্বিতীয় হয়ে ওঠে, যেখানে তিনি 2019 সাল পর্যন্ত ছিলেন। জুলাই 2018 সালে প্রিন্সেন্ডাম (প্রাক্তন রয়্যাল ভাইকিং সান) ফিনিক্স রেইসেন কিনেছিল। ফিনিক্স রিসিসেনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এবং আমেরার নাম পরিবর্তন করার আগে জাহাজটি এক চূড়ান্ত বছরের জন্য হল্যান্ড আমেরিকায় ফেরত পাঠানো হয়েছিল। রয়্যাল ভাইকিং কুইন রয়্যাল ক্রুজ লাইনের জন্য কুইন ওডিসি হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করেছিল, তারপরে ক্লোস্টার রয়্যাল ক্রুজ লাইনকে অবলুপ্ত করার পরে 1996 সালে সিবোর্ন ক্রুজ লাইনে তার বোন জাহাজগুলিতে সিবোর্ন লেজেন্ড হিসাবে যোগ দেয়। 2015 সালে, সিবোর্ন লেজেন্ড উইন্ডস্টার ক্রুজকে স্টার লেজেন্ড হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল। ফটোগ্রাফার এবং শিল্পী হার্ভি লয়েডের "ভয়েজেস অফ দ্য রয়্যাল ভাইকিং" বইটিতে রয়্যাল ভাইকিং লাইনের জাহাজগুলি বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। "এভার হায়ার, দ্য বার্থ অফ দ্য রয়্যাল ভাইকিং সান" বইটিতে লাইনের ইতিহাস এবং লাইনের চতুর্থ জাহাজের নির্মাণ বর্ণনা করা হয়েছে। যদিও মূল রয়্যাল ভাইকিং লাইনের শেষ অবশিষ্টাংশগুলি দীর্ঘদিন ধরে পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছে, তবে কয়েকজন প্রাক্তন মালিক মূল লাইনের উপাদানগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছেন। এর মধ্যে রয়েছে রয়্যাল ভাইকিং-এর প্রাক্তন সিইও টরস্টেইন হ্যাগেন, যিনি 2013 সালে রয়্যাল ভাইকিং সান-এর অনুরূপ নকশার উপর ভিত্তি করে নতুন জাহাজ নিয়ে ভাইকিং ওশান ক্রুজ তৈরি করেছিলেন, দর্শনটি পরিষেবা, সুযোগ-সুবিধা এবং বিশ্বব্যাপী ভ্রমণপথগুলিতে মূল রয়্যাল ভাইকিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ক্রিস্টিয়ান স্টেনসবি, ক্লোস্টার ক্রুজ লিমিটেডের প্রাক্তন ট্রেজারারি, নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন, রয়্যাল ক্রুজ লাইন এবং রয়্যাল ভাইকিং লাইনের অভিভাবক এবং এখন ওশান রেসিডেন্স ডেভেলপমেন্ট গ্রুপের সিইও, একটি নতুন আবাসিক জাহাজ এনজর্ড তৈরি করছেন এবং মূল রয়্যাল ভাইকিং লাইনের লোগো পুনরুজ্জীবিত করেছেন। প্রাক্তন ফ্লিট রেফারেন্স অনলাইন ম্যাগাজিনকে রয়্যাল ভাইকিং লাইন ওয়েবসাইটের সঙ্গে রয়্যাল ভাইকিং লাইন সিম্পলন পোস্টকার্ডের গল্পের সঙ্গে যুক্ত করেছেঃ রয়্যাল ভাইকিং লাইন রয়্যাল ভাইকিং কুইন প্রচারমূলক চলচ্চিত্র (1992) নরওয়ের নিষ্ক্রিয় শিপিং কোম্পানিগুলি 1972 সালে প্রতিষ্ঠিত ক্রুজ লাইন পরিবহন কোম্পানিগুলি 1998 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।