Bolkhovitinov S
বোলখোভিতিনভ এস (স্পারকা-টুইন/জয়েনড (ইঞ্জিন)) 1937 সালের গোড়ার দিকে ইউএসএসআর-এ ডিজাইন করা এবং নির্মিত একটি উচ্চ গতির বোমারু বিমান ছিল। বিভিন্ন সময়ে ব্যবহৃত অন্যান্য পদবিঃ বিবিএস, বিবি, এলবি-এস বা এসএসএস। উন্নয়ন বিমানটিকে একটি দ্রুত হালকা বোমারু বিমান এবং নজরদারি বিমান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। উচ্চ গতি এবং ভাল বায়ুগতিবিদ্যা অর্জনের জন্য, এটি দুটি এম-103 ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা দুটি বিপরীত-ঘূর্ণায়মান, সমাক্ষ তিন-ব্লেড প্রপেলার চালায়। নকশাটি বেশ অস্বাভাবিক চেহারা ছিল, দীর্ঘ ফিউজলেজ নাক এবং একটি ককপিট পিছনের দিকে, একটি ডাবল লেজ-ফিনের দিকে চলে যায়। ডানাগুলির একটি যোদ্ধার মতো আকৃতি ছিল এবং তাদের দৈর্ঘ্য ছিল বেশ ছোট। পিছনের ইঞ্জিনটি দুটি উচ্চ-গতির শ্যাফ্টের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল যা পিছনের প্রপেলার গিয়ারবক্স চালানোর জন্য সামনের ইঞ্জিনের উভয় পাশ দিয়ে যায়, অন্যদিকে সামনের ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স পিছনের প্রপেলার গিয়ারবক্সের মাঝখান দিয়ে শ্যাফ্টের মাধ্যমে সামনের প্রপেলারকে চালিত করে। এস-এর কাঠামোটি ছিল প্রধানত হালকা মিশ্র ধাতুর উপর চাপ দেওয়া ত্বক, ডানায় ভারী ফ্লাশ-রিভেটড উপরের এবং নীচের চামড়া সহ দুটি স্পার ছিল এবং চারটি লংনের সাথে সংযুক্ত পূর্ব-গঠিত উপরের, নীচের এবং পাশের প্যানেলগুলি দিয়ে তৈরি ফিউজলেজটি একটি শক্তিশালী কিন্তু তুলনামূলকভাবে সহজ কাঠামো তৈরি করে। মোট 29টি বৈদ্যুতিক অ্যাকচুয়েটর ফাউলার ফ্ল্যাপ, আন্ডার ক্যারেজ (যা ডানায় সমতল থাকার জন্য 90 ডিগ্রি ঘোরায়), বড় সাধারণ রেডিয়েটর নালীর প্রস্থান ফ্ল্যাপ এবং অন্যান্য অনেক পরিষেবা চালায়। লেজ ইউনিটে টেইলপ্লেনের টিপসের সাথে সংযুক্ত রাডার সহ যমজ পাখনা, পরিবর্তনশীল গিয়ারড লিফট এবং লিফটে পৃথক সার্ভো এবং ট্রিম ট্যাব এবং রাডার ছিল। বলখোভিতিনভের অধীনে ভি. ভি. আই. এ-কে সম্প্রসারিত করা হয়েছিল যাতে এস-এর নকশায় প্রত্যাশিত সমস্যাগুলি মোকাবেলা করা যায়। বিমানের বিস্তারিত নকশা 1937 সালে শুরু হয় এবং 1938 সালের জুলাই মাসে নির্মাণ শুরু হয়। প্রথম প্রোটোটাইপ এস-1 1939 সালে শেষ হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র এয়ারফ্রেমের মূল্যায়নের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং একটি এম-103 ইঞ্জিন লাগানো ছিল। এটি নিরস্ত্র ছিল এবং একটি স্থির স্কিড ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1940 সালের 29শে জানুয়ারি বি. এন-এর সঙ্গে এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। নিয়ন্ত্রনে কুদ্রিন। সর্বোচ্চ গতি ছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এস-2 দুটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং একটি একক মেশিনগান এবং বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল। চারটি বোমা একটি সাধারণ চাঁদোয়ার নিচে পাইলট এবং রিয়ার গানার-ন্যাভিগেটরের মধ্যে একটি উপসাগরে উল্লম্বভাবে বহন করা হয়েছিল। 1940 সালের 20শে মার্চ রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শুরু হয় এবং 1940 সালের জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী হয়। সর্বোচ্চ গতি পৌঁছেছিল। টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং ছাড়া বিমানটির পরিচালনা ভাল ছিল, যা উচ্চ উইং লোডিংয়ের কারণে কঠিন ছিল। এর পরিসীমা এবং গতিও অনুমানের চেয়ে কম ছিল। ফলস্বরূপ, বিমানটিকে আরও উন্নত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, পরবর্তী বোলখোভিতিনভ নকশার পক্ষে আরও উন্নয়ন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে ফিউজলেজের পিছনের অংশে দুটি আল্ট্রা এসকেএএস মেশিনগান সহ একটি স্থল-আক্রমণ সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা নীচের দিকে গুলি চালায় এবং দ্বিতীয় ক্রু সদস্য দ্বারা পরিচালিত হয়। এছাড়াও একটি ইন্টারসেপ্টর বিমানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা 37 মিমি রিকয়েললেস রাইফেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি কোণে উপরের দিকে গুলি চালিয়েছিল এবং আবার দ্বিতীয় ক্রু সদস্য দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিমানটির কোনও আনুষ্ঠানিক নাম দেওয়া হয়নি। এটি বেশিরভাগই এস-স্পার্ক (অন্যথায়, (গতি) বা স্ট্যালিন হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে), বিবিএস-(ক্লোজ-রেঞ্জ ফাস্ট বোমারু বিমান), বিবি-বোম্বার্ডোভশিক বোলখোভিটিনোভা, এলবি-এস-(লাইট বোমারু বিমান জোড়া), এসএসএস-(খুব দ্রুত বিমান) নামেও পরিচিত ছিল। ভেরিয়েন্টস বোলখোভিতিনভ আই-এ. এম. ইসায়েভ একটি ছোট 'এস'-এর উপর ভিত্তি করে এই পরীক্ষামূলক যোদ্ধা/ডাইভ বোমারু বিমানের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন, যার মধ্যে উৎপাদন বিমানের জন্য পরিকল্পিত এম-107 ইঞ্জিন এবং প্রোটোটাইপের জন্য এম-103 বা এম-105 ইঞ্জিন ছিল। 'আই'-এর জন্য পরিকল্পিত উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে ম্যাগনেসিয়াম খাদ (ইলেক্ট্রন) কাঠামো, অবিচ্ছেদ্য জ্বালানী ট্যাঙ্ক, ট্রাইসাইকেলের আন্ডার ক্যারেজ এবং ক্যাটাপল্ট উৎক্ষেপণের ব্যবস্থা। বোলখোভিটিনভ ডি-দুটি ট্যান্ডেম ইঞ্জিন পাওয়ারপ্ল্যান্ট সহ একটি প্রজেক্টেড ভারী বোমারু বিমান, একটি স্পিন্ডলের মতো ফিউজলেজ সহ প্রজেক্টিংগ গন্ডোলা, মিড উইং এবং টুইন মেইন চাকা, উইং এরিয়া 140 মি2, সর্বোচ্চ ওজন। একটি যাত্রীবাহী সংস্করণেরও পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু 1941 সালে জার্মানির সাথে শত্রুতার শুরুতে সমস্ত কাজ পরিত্যাগ করা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (বোলখোভিতিনভ এস টুইন-ইঞ্জিন) আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি গানস্টন, বিল। "দ্য অসপ্রে এনসাইক্লোপিডিয়া অফ রাশিয়ান এয়ারক্রাফট 1875-1995"। লন্ডন, অসপ্রে। 1995 সালে। টেলর, মাইকেল জে. এইচ। "জেন 'স এনসাইক্লোপিডিয়া অফ এভিয়েশন। স্টুডিও সংস্করণ। লন্ডন। 1989 সালে। মাসলভ, মিখাইল। "ক্রিলাতি স্পার্টাক"-এঃ পলিগন No.2/2000 বাহ্যিক সংযোগ http://www.airwar.ru/enc/bww2/sparka.html http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/sbolkhov.html 1940-এর দশকের সোভিয়েত বোমারু বিমান টুইন-ইঞ্জিন সিঙ্গেল-প্রপ ট্র্যাক্টর বিমান বিমান যা বিপরীত-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার সহ মিড-উইং বিমান 1940 সালে প্রথম উড়েছিল।