HMS Blenheim (1890)
এইচএমএস ব্লেনহেইম একটি প্রথম শ্রেণীর সুরক্ষিত ক্রুজার ছিল যা 1890 থেকে 1926 সাল পর্যন্ত রয়্যাল নেভিতে কাজ করেছিল। এটি লন্ডনের লেমাউথে টেমস আয়রনওয়ার্কস অ্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছে ব্লেনহেইমের যুদ্ধের নামানুসারে। বর্ণনা তিনি 9,150 টন স্থানচ্যুত করেন এবং তার ইস্পাতের কাঠামো পরিমাপ করা হয় (দৈর্ঘ্য) এবং (মরীচি) 2টি প্রপেলার ঘুরিয়ে সর্বোচ্চ গতি দেয়। তার প্রধান অস্ত্রশস্ত্র ছিল দুটি বিএল 9.2 ইঞ্চি এমকে 6 বন্দুক (234 মিমি) এবং উপরের ডেকে ছয়টি কিউএফ 6 ইঞ্চি বন্দুক (152 মিমি) এবং প্রধান ডেকে 150 মিমি কম্পাউন্ড সাঁজোয়া ক্যাসেমেটে চারটি কিউএফ 6 ইঞ্চি বন্দুক। তিনি ষোলটি 3-পাউন্ডার এবং চারটি 14 ইঞ্চি টর্পেডো টিউব (দুটি নিমজ্জিত এবং দুটি জলের উপরে) বহন করেছিলেন। পরিষেবার ইতিহাস 5 জুলাই 1890 সালে চালু হওয়ার পর, তিনি 1 জানুয়ারী 1891 সালে চ্যাথাম-এ কমিশন লাভ করেন। তৎকালীন কানাডার প্রধানমন্ত্রী স্যার জন থম্পসন 1894 সালের ডিসেম্বরে রানী ভিক্টোরিয়ার প্রিভি কাউন্সিলের সদস্য হিসাবে শপথ নেওয়ার ঠিক পরেই ইংল্যান্ডে মারা যানঃ তাঁকে ব্লেনহেইমে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় ফেরত পাঠানো হয়, যা অনুষ্ঠানের জন্য কালো রঙ করা হয়েছিল। ব্যাটেনবার্গের যুবরাজ হেনরি 1896 সালের জানুয়ারিতে সিয়েরা লিওনে জাহাজে সক্রিয় দায়িত্ব পালনকালে ম্যালেরিয়ায় মারা যান এবং ব্লেনহেইম ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ থেকে তাঁর দেহ ফিরিয়ে আনেন। 1897 সালের 27শে জানুয়ারি ব্লেনহেইম দুর্ঘটনাক্রমে ফরাসি পাঁচটি মাস্টেড বার্ক ফ্রান্স আই-কে ধাক্কা দেয় এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে, যা সেই সময়ের দীর্ঘতম লম্বা জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। ফ্রান্স 1-কে ডাঙ্গেনেস পয়েন্টের বাইরে নোঙ্গর করা হয়েছিল যেখানে দুটি মুরিং লাইট দেখানো হয়েছিল (একটি ধনুকে এবং একটি স্টার্নে)। যদিও সেই সময়ের সমুদ্রের নিয়মাবলীতে ধনুকে শুধুমাত্র একটি নোঙর আলোর প্রয়োজন ছিল, তবে অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ জাহাজগুলিতে অন্য একটি শক্ত আলো দেখানো স্বাভাবিক অভ্যাস ছিল, যা এই বিশেষ দুর্ঘটনার পরেই শীঘ্রই একটি আইনে প্রয়োগ করা হয়েছিল। ব্লেনহেইমের নজরদারি কর্মকর্তা ভেবেছিলেন যে আলো দুটি স্বতন্ত্র জাহাজের থেকে এসেছে যা ভালভাবে দূরে নোঙর করে এবং তার নিজের জাহাজকে মাঝখানে নিয়ে যায়। ফ্রান্স আই-এর পাহারাদাররা চিৎকার করে, জাহাজের ঘণ্টা বাজায়, আগুন জ্বালায় এবং ফোঘর্ন বাজায়, এবং ব্লেনহেইম শেষ সম্ভাব্য মুহুর্তে গতিপথ পরিবর্তন করে এবং ফ্রান্স আই-কে একটি সম্পূর্ণ ব্রডসাইড-অন র্যামিংয়ের পরিবর্তে এক নজরে আঘাত করে যা সম্ভবত তাকে ডুবিয়ে দিত, কারণ পিরিয়ড যুদ্ধজাহাজগুলিতে রাম ধনুক ছিল, যা একটি অত্যন্ত মারাত্মক বৈশিষ্ট্য যা সংঘর্ষের মাধ্যমে দেখানো হয়েছে। প্রথম ফ্রান্স ডুবে যায়নি এবং 1901 সাল পর্যন্ত ব্যাপক ডকইয়ার্ড মেরামতের পরে ইউরোপ-চিলি বাণিজ্য চালিয়ে যায়, কিন্তু একটি ব্রিটিশ আদালত ফরাসি জাহাজকে দোষারোপ করে এবং এইচএমএস ব্লেনহেইমের দায়িত্ব স্বীকার করতে অস্বীকার করে, এমন একটি সিদ্ধান্ত যা ফ্রান্স এবং বিস্তৃত উভয় ক্ষেত্রেই সামুদ্রিক বৃত্তগুলিতে তীব্রভাবে অসন্তুষ্ট হয়েছিল। বক্সার বিদ্রোহের সময় ব্রিটিশ অবস্থানকে সমর্থন করার জন্য চীন স্টেশনে 593 জন পুরুষের পরিপূরক নিয়ে 1901 সালের 2রা জানুয়ারি তাকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। 1902 সালের জুন মাসে তিনি নাগাসাকি সফর করেন। এরপরে তিনি 1908 সালের মে মাস পর্যন্ত চ্যানেল স্কোয়াড্রনের সাথে ক্রুজার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি একটি ধ্বংসকারী ডিপো জাহাজ হিসাবে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে যোগ দেন। ডিপো জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হওয়ার সময়, ভবিষ্যতের রিয়ার-অ্যাডমিরাল এবং ভিসি বিজয়ী এরিক গ্যাসকয়েন রবিনসন তার জাহাজে কাজ করেছিলেন। 1915 সালের মার্চ মাসে গ্যালিপোলির যুদ্ধে ভূমধ্যসাগরীয় অভিযান বাহিনীর সমর্থনে তাঁকে মুদ্রোসে পাঠানো হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, ব্লেনহেইম কানাডার প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী স্যার চার্লস টুপারকে, যিনি ইংল্যান্ডে মারা গিয়েছিলেন, হ্যালিফ্যাক্সে ফেরত পাঠান। 1926 সালে পেমব্রোক ডকে ব্লেনহেইম ধ্বংস করা হয়। উদ্ধৃতি রজার চেসনিউ এবং ইউজিন এম. কোলেসনিক, সংস্করণ, কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1860-1905, (কনওয়ে মেরিটাইম প্রেস, লন্ডন, 1979), বাহ্যিক লিঙ্ক জাহাজের লগবুকের প্রতিলিপি মে 1914 থেকে আগস্ট 1917 পর্যন্ত ব্লেক-শ্রেণীর ক্রুজার জাহাজ লিমাউথে নির্মিত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্য 1890 সালের জাহাজ ব্যাটেনবার্গ পরিবারের ক্রুজার