Breda Ba.64
ব্রেডা Ba.64 1930-এর দশকে রেজিয়া অ্যারোনটিকা দ্বারা ব্যবহৃত একটি ইতালীয় একক ইঞ্জিনের স্থল-আক্রমণ বিমান ছিল। অ্যান্টোনিও পারানো এবং জুসেপ্পে প্যানজেরি দ্বারা পরিকল্পিত, এটি 1936 সাল থেকে সমসাময়িক ক্যাপ্রোনি এ. পি. 1 সহ দুটি ইউনিটে সীমিত পরিষেবা দেখেছিল। এটি 1939 সালে সক্রিয় পরিষেবা থেকে অবসর গ্রহণ করে, আরও শক্তিশালী ব্যুৎপত্তি, Ba.65 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নকশা এবং উন্নয়ন পূর্ববর্তী Ba.27 যুদ্ধবিমানের (1932) একটি উন্নয়ন, Ba.64 1933 সালে রেজিয়া অ্যারোনটিকা দ্বারা একাধিক ভূমিকা গ্রহণ করতে সক্ষম একটি বিমানের জন্য নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিলঃ যোদ্ধা, বোমারু বিমান এবং পুনর্বিবেচনা। বিমানটিতে একটি সম্পূর্ণ ধাতব, নিম্ন-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন ছিল যার সাথে একটি তারের বন্ধনীযুক্ত লেজ ইউনিট এবং স্থির লেজ চাকা ছিল। খোলা ককপিটটি ডানার শিকড়ের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ফিউজলেজের উপর ভালভাবে সামনে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে নীচে এবং সামনে দৃষ্টির একটি দুর্দান্ত ক্ষেত্র সরবরাহ করা যায়। ককপিটের পিছনের হেডরেস্টটি একটি স্ট্রিমলাইনড ফেয়ারিং হিসাবে ফিউজলেজের উপরের ডেকিং থেকে লেজ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 522 কিলোওয়াট (700 এইচপি) ব্রিস্টল পেগাসাস দ্বারা চালিত দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, প্রথমটি দুটি আসনের বোমারু বিমান হিসাবে ডানায় চারটি 7.7 মিমি (0.303 ইঞ্চি) মেশিনগানের অস্ত্র এবং ডানার নীচে র্যাকগুলিতে 400 কেজি (882 পাউন্ড) পর্যন্ত বোমা ছিল। দ্বিতীয়টি ছিল একটি একক আসনের ফাইটার কনফিগারেশন যা একটি আধা-প্রত্যাহারযোগ্য প্রধান অবতরণ গিয়ারের সাথে লাগানো ছিল যা পিছনের দিকে প্রত্যাহারের অবস্থানে থাকাকালীন, চাকা-আপ অবতরণের ক্ষেত্রে কম টান দেওয়ার পাশাপাশি সুরক্ষা প্রদান করে। প্রথম প্রোটোটাইপ 1934 সালে উড়েছিল কিন্তু একটি পরিবর্তনশীল-পিচ, তিন-ব্লেড প্রপেলারের ব্যবহার সত্ত্বেও ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি একটি দুর্বল পারফরম্যান্স প্রকাশ করেছিল। তা সত্ত্বেও, একটি যৌগিক বৈকল্পিকের জন্য একটি সীমিত উৎপাদন অর্ডার দেওয়া হয়েছিল যা আধা-প্রত্যাহারযোগ্য যোদ্ধা অবতরণ গিয়ারের সাথে বোম্বারের দ্বি-স্থান বিন্যাসকে (যদিও প্রাথমিক সিরিজে অল্প সংখ্যক একক-আসন তৈরি করা হয়েছিল) একত্রিত করেছিল। উৎপাদন বৈকল্পিকটি একটি 485 কিলোওয়াট (650 এইচপি) আলফা রোমিও 125সি দ্বারা চালিত ছিল এবং যদিও একক আসনের বৈকল্পিকগুলি নির্মিত হয়েছিল, সমস্ত Ba.64s কে পিছনের ককপিটে মাউন্ট করা একক 7.7 মিমি (0.303) মেশিনগান সহ দ্বি-স্থান বোমারু/আক্রমণকারী বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1936 সালের মধ্যে 42 Ba.64s-এর উৎপাদন সম্পূর্ণ হয়। অপারেশনাল ইতিহাস উৎপাদন বিমানগুলি 5° এবং 50° স্টর্মোস-এ পাঠানো হয়েছিল কিন্তু পাইলটরা তাদের বোমারু বা যোদ্ধা হিসাবে মিশন গ্রহণের জন্য অ-সজ্জিত বলে মনে করেছিলেন। দুর্বল হওয়া, ভারী হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ গতির স্টলে প্রবেশের প্রবণতা সহ ত্রুটিগুলি বেশ কয়েকটি মারাত্মক দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে। ফ্রন্ট-লাইন পরিষেবায় সীমিত ব্যবহারের পরে, Ba.64s কে দ্বিতীয় সারির দায়িত্বগুলিতে অবনমিত করা হয়েছিল যদিও একটি ছোট সংখ্যা 1943 সালের মার্চ পর্যন্ত টিকে ছিল। 1938 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা দুটি Ba.64s রপ্তানি করা হয়েছিল এবং একটি উদাহরণ 1937 সালের জুন মাসে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় অ্যাভিয়াজিওন লিজিওনারিয়ায় জাতীয়তাবাদী বাহিনীর সাথে সংক্ষিপ্ত পরিষেবা দেখেছিল। অপারেটরদের নির্দিষ্টকরণ (Ba.64) আরও দেখুন রেফারেন্স মন্ডে, ডেভিড দ্য হ্যামলিন কনসাইজ গাইড টু অ্যাক্সিস এয়ারক্রাফট অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার। নিউ ইয়র্কঃ বাউন্টি বুকস, 2006। টেলর, মাইকেল জে. এইচ। জেন 'স এনসাইক্লোপিডিয়া অফ এভিয়েশন Vol.2। ড্যানবারি, কানেকটিকাটঃ গ্রোলিয়ার এডুকেশনাল কর্পোরেশন, 1980। উইনচেস্টার, জিম। "ব্রেডা Ba.65"। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমানঃ এভিয়েশন ফ্যাক্টফাইল। কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ গ্রেঞ্জ বুকস পিএলসি, 2004। বাহ্যিক সংযোগ ব্রেডা Ba.64 Ba.064 1930-এর দশকের ইতালীয় আক্রমণ বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় বোমারু বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান 1934 সালে প্রথম উড়েছিল