LeBlond radial engines
লেব্লন্ড রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলি, যা পরে কেন-রয়েস নামে উৎপাদিত হয়েছিল, বিমানের জন্য 3-সিলিন্ডার, 5-সিলিন্ডার এবং 7-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলির একটি পরিবার ছিল, যা 1930-এর দশকে লেব্লন্ড এয়ারক্রাফট ইঞ্জিন কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যতক্ষণ না অপারেশনটি 1937 সালে রিয়ারউইন এয়ারপ্লেনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং কেন-রয়েস ইঞ্জিনগুলির নামকরণ করা হয়। পণ্য লেব্লন্ড 40-33-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন। লেব্লন্ড 60-5 ডি 1928 সালে প্রবর্তিত, 60-5 ডি ছিল একটি 60 এইচপি (45 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 234 কিউইন (3.8 লিটার)। এই মডেলটিতে লোহার সিলিন্ডারের মাথা ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এটি ডেট্রয়েট এয়ার-ক্যাটের সরাসরি বিকাশ ছিল। লেব্লন্ড 70-5 ডিই 1930 সালে প্রবর্তিত, 70-5 এফ ছিল একটি 70 এইচপি (52 কিলোওয়াট) 1,950 আরপিএম 5-সিলিন্ডারে, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন, (4.125 x 3.75 = 250.57 কিউইন (4.11 এল)), লোহার সিলিন্ডারের মাথা এবং দুটি বিয়ারিং ব্যবহার করে। লেব্লন্ড 85-5 ডিএফ 1930 সালে প্রবর্তিত, 85-5 এফ ছিল একটি 85 এইচপি (63 কিলোওয়াট) 1,975 আরপিএম 5-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন, (4.25 x 3.75 = 265.99 (4.36 এল), অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড এবং তিনটি বিয়ারিং ব্যবহার করে। লেব্লন্ড 70-5 ই 1930 সালে প্রবর্তিত, 70-5 ই ছিল একটি 70 এইচপি (52 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন। কেন-রয়েস ইঞ্জিনের অধীনে কেন-রয়েস 5ই হিসাবে 5ই-এর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। লেব্লন্ড 80-5 এফ 1930 সালে প্রবর্তিত, 80-5 এফ ছিল একটি 80 এইচপি (60 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি 266 কিউবিক ইঞ্চি (4.4 লিটার) পূর্ববর্তী 5ডিএফ সিরিজের জন্য উন্নত তিনটি বিয়ারিং ব্যবহার করে, লেব্লন্ড 5এফ 1930 সালে চালু করা হয়েছিল। যখন 5এফ দ্বারা চালিত বিমানগুলি মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়, তখন ইঞ্জিনটিকে আর-265 পুনরায় মনোনীত করা হয়। এই ইঞ্জিনটি তথাকথিত 'গ্রিজার'-এর মধ্যে সর্বশেষ ছিল। কেন-রয়েস ইঞ্জিনের অধীনে কেন-রয়েস 5জি হিসাবে 5এফ-এর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। লেবেলন্ড 85-5 ডিএফ 1930 সালে প্রবর্তিত, 85-5 এফ ছিল একটি 85 এইচপি (63 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি ছিল 266 কিউবিক ইঞ্চি (4.4 লিটার) লেবেলন্ড 90-5 এফ 1930 সালে প্রবর্তিত, 90-5 এফ ছিল একটি 90 এইচপি (68 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি ছিল 266 কিউবিক ইঞ্চি (4.4 লিটার) লেবেলন্ড 90-5 জি 1930 সালে প্রবর্তিত, 90-5 জি ছিল একটি 90 এইচপি (68 কিলোওয়াট) 5-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন যার স্থানচ্যুতি ছিল লেব্লন্ড 90-7 ডি 90 এইচপি (67.1 কিলোওয়াট) 1,975 আরপিএম-এ 4.125 x 3.75 = 350.81 কিউ ইন (5.75 এল) লেব্লন্ড 110-7 ডিএফ110 এইচপি (82.1 কিলোওয়াট) 2,150 আরপিএম-এ 4.25 x 3.75 = 372.39 কিউ ইন (6.10 এল) লেব্লন্ড 120-7 কেন-রয়েস 7এফ 1939 সালে কেন-রয়েস ইঞ্জিন দ্বারা সংক্ষেপণ অনুপাত বৃদ্ধি এবং গ্রহণ এবং কার্বুরেটর পরিবর্তন করে লেব্লন্ড 7ডিএফ-এর 120 এইচপি বিকাশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন অ্যারোঙ্কা এল অ্যারো স্পোর্ট এলিংস্টন স্পেশাল রিয়ারউইন স্পোর্টস্টার ভলকান আমেরিকান মথ মনোপ্লেন নায়াগ্রা অ্যাম্ফিবিয়ন ওয়াটকিন্স স্কাইলার্ক নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স রেডিয়াল ইঞ্জিন 1930-এর দশকের বিমান পিস্টন ইঞ্জিন