Premier 1 Grand Prix
প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স একটি মোটর রেসিং সিরিজ হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যা প্রতিটি গাড়িকে একটি নির্দিষ্ট ফুটবল দলের রঙে ব্র্যান্ড করার আকাঙ্ক্ষা করেছিল। এটি উদ্দেশ্য ছিল যে ত্রিশটি পর্যন্ত ফুটবল ক্লাব প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সে দল হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হতে আগ্রহী ছিল এবং এতে টটেনহ্যাম হটস্পার, আর. এস. সি অন্তর্ভুক্ত ছিল। আন্ডারলেক্ট, লিডস ইউনাইটেড, বেনফিকা, অলিম্পিক লিওনাইস, চেলসি এফ. সি., ভ্যালেন্সিয়া এবং ফেয়েনুর্ড একটি রেস সিরিজে গাড়ি অন্তর্ভুক্ত করেছে যা ইউরোপ, ল্যাটিন আমেরিকা এবং এশিয়ার পনেরোটি রেসিং সার্কিটে রেসের আয়োজন করেছিল। সিরিজটির ভিত্তি 2001 সালে এস. এম. সি ক্যাপিটাল ইনভেস্টমেন্টস দ্বারা আনা একটি "বিপণন এবং প্রচারমূলক ধারণা" ধারণার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল যারা সিরিজটির অর্থায়ন করেছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল মোটর রেসিংয়ে ফুটবল অনুরাগীদের আকৃষ্ট করা। মোটর রেসিং এবং ফুটবল উৎসাহী কলিন সুলিভান এই কনসোর্টিয়ামটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যিনি দ্য ফুটবল অ্যাসোসিয়েশনের প্রাক্তন প্রধান নির্বাহী গ্রাহাম কেলির কাছে এই ধারণাটি উপস্থাপন করেছিলেন। প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের গবেষণায় দাবি করা হয়েছে যে 40 শতাংশ ফুটবল মরশুমের টিকিটধারীর মোটর রেসিংয়ে গভীর আগ্রহ ছিল। প্রাক্তন আন্তর্জাতিক ক্রীড়া ও অবসরের প্রধান নির্বাহী হেইঞ্জ শুরটেনবার্গার 2001 সালের ফেব্রুয়ারিতে এই সিরিজে নিযুক্ত হন এবং চ্যাম্পিয়নশিপের প্রচারে উইলিয়ামস গ্র্যান্ড প্রিক্স ইঞ্জিনিয়ারিং দলের প্রাক্তন বিপণন ব্যবস্থাপক গ্যারি ক্রাম্বলারের সাথে কাজ করেন। 2001 সালের অক্টোবরে, যুক্তরাজ্যের জাতীয় মোটর রেসিং পরিচালনা পর্ষদ, মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন আনুষ্ঠানিকভাবে এই উদ্যোগের জন্য পরিকল্পনা জমা দেওয়ার পরে, এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড মোটর স্পোর্টস কাউন্সিল তার ক্রীড়া ও প্রযুক্তিগত নিয়মকানুনগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সিরিজটিকে অস্থায়ী সমর্থন প্রদান করে। যাইহোক, পরের মাসে, প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের শুরু মার্চ 2003 পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল কারণ সিরিজ কর্মকর্তাদের চ্যাম্পিয়নশিপের বাণিজ্যিক ব্যবস্থা চূড়ান্ত করতে অতিরিক্ত সময় প্রয়োজন ছিল। সিরিজটি তাদের পরিকল্পনায় বিরতি নেয় যাতে সুইজারল্যান্ডে তাদের অফিস বন্ধ হয়ে যায় এবং কোম্পানিটি তাদের কার্যক্রম যুক্তরাজ্যে স্থানান্তরিত করে। তারা ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের সিরিজ পরিচালক এবং প্রশাসক অ্যালান জে. গাউকে তাদের বোর্ডে আকৃষ্ট করে এবং তাদের পদক্ষেপ প্রচার না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং পরিবর্তে তাদের উদ্দেশ্য পূরণে মনোনিবেশ করে। 2002 সালের অক্টোবরে, প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের অপারেশন ডিরেক্টর রবিন ওয়েব সিরিজের দ্বিতীয় স্থগিতাদেশ 2004 সালে ঘোষণা করেন। 2003 সালে কোনও প্রতিযোগিতা ছাড়াই সিরিজটি ভেঙে যায়। ক্যালেন্ডার সিরিজটি মূলত 2002 সালে বারোটি রেসের আয়োজন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল; ইউরোপে এগারোটি এবং দক্ষিণ আমেরিকায় একটি। কোনও ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের সাথে সংঘর্ষ না করার জন্য রেসের তারিখ বেছে নেওয়া হয়েছিল। 2002 সালের নিয়মাবলীর জন্য প্রস্তাবিত ক্যালেন্ডার শুরুর ক্রম নির্ধারণের জন্য প্রতিযোগিতার আগে শনিবার একটি যোগ্যতা অধিবেশন অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। রবিবার আধ ঘন্টা বিরতি সহ এক ঘন্টা বা এক ঘন্টা স্থায়ী দুটি দৌড়ের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। দৌড়ের সপ্তাহান্তে চালকদের যে কোনও সময়ে অতিরিক্ত গাড়িতে স্যুইচ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। যদি কোনও দল প্রথম রেস শেষ করতে ব্যর্থ হয়, তবে তাদের দ্বিতীয় ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে গ্রিডের পিছন থেকে শুরু করতে হবে। ফর্মুলা ওয়ানের বিপরীতে, ইভেন্টের সময় গাড়িগুলিকে পুনরায় জ্বালানি ভরার অনুমতি দেওয়া হত না। প্রতিটি প্রতিযোগিতার জন্য মোট পুরস্কার তহবিল 10 লক্ষ মার্কিন ডলার নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং প্রতিটি প্রতিযোগিতার বিজয়ী 1,25,000 মার্কিন ডলার উপার্জন করবে। গল্ফের মতো, চালকদের চ্যাম্পিয়নশিপে তারা যে পরিমাণ পুরস্কার জিতেছে তার ভিত্তিতে স্থান দেওয়া হত। প্রতিটি চালক যে রেসিং দলের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিলেন তার পরিচালনার অধীনে আসতেন এবং দলকে যান্ত্রিকদেরও নিয়োগ করতে হত। ফুটবল ক্লাবগুলি তাদের নিজ নিজ ঘরোয়া লীগে গত ছয় বছরে তাদের পারফরম্যান্স বিশ্লেষণের মাধ্যমে নির্বাচন করা হবে। ক্লাবগুলিকে এই সিরিজে বিনিয়োগ করতে বলা হয়নি কিন্তু বিনিময়ে তারা টেলিভিশন আয়ের একটি অংশ পাওয়ার অধিকারী ছিল। প্রতি সপ্তাহে ছয়টি হারে 50টি অভিন্ন গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আরও প্রতিযোগিতাকে উৎসাহিত করার প্রচেষ্টায় তাদের একই ক্ষমতা থাকার উদ্দেশ্য ছিল এবং ডাল্লারার সাথে আগের একটি চুক্তি ভেঙে যাওয়ার পরে রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট দ্বারা সরবরাহ করা হবে। প্রকল্পটির নেতৃত্বে ছিলেন জেমস বোল্টন, যিনি কারিগরি পরিচালক নিক উইর্থ এবং ডিজাইনার জন থম্পসনের তত্ত্বাবধানে ছিলেন। সীমিত উপাদান পদ্ধতিতে সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলি ব্যবহার করে ফর্মুলা ওয়ান স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন দ্বারা নির্ধারিত আকৃতি সহ চেসিসটি কার্বন ফাইবার এবং কেভলার থেকে নির্মিত হত। এর বিপরীতে, ক্লোজ রেসিং এবং স্লিপস্ট্রিমিং সক্ষম করতে গ্রাউন্ড এফেক্ট অ্যারোডাইনামিক্সে আরও বেশি ছাড় থাকবে। গাড়িগুলিতে অতিরিক্তভাবে পাই রিসার্চ থেকে একটি ডেটা লগিং সিস্টেম থাকবে। তাদের একটি ছয় গতির বায়ুসংক্রান্ত আধা-স্বয়ংক্রিয় প্যাডেল-চালিত ক্রমিক গিয়ারবক্স এবং জুড দ্বারা নির্মিত একটি ভি10 ইঞ্জিন থাকার কথা ছিল যা 11,500 আরপিএম-এর বেশি উৎপাদন করবে। গাড়ি এবং চালকের মোট ওজন প্রায় ছিল। সমস্ত গাড়ি স্লিক টায়ারে চালানো হবে এবং এর লক্ষ্য হবে ফর্মুলা ওয়ান গাড়ির মতো সর্বোচ্চ গতি। গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে অ্যাভন সিরিজের নিয়ন্ত্রণ টায়ার সরবরাহকারী হবে তবে গাড়ির প্রোটোটাইপে গুডইয়ার টায়ার লাগানো ছিল। সাসপেনশনে কয়েল স্প্রিং-এ কাজ করা পুশরোড অ্যাক্টিভেটেড রকার থাকবে এবং সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পারগুলিতে পরিবর্তনশীল হার অ্যান্টি-রোল বার থাকবে। চার চাকার কার্বন ব্রেক ডিস্ক এবং চারটি পিস্টন ক্যালিপার সহ মনগড়া ইস্পাত সমাবেশ থেকে সাসপেনশন উপরের দিকগুলি তৈরি করা হবে। লঞ্চ কন্ট্রোল, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেমের মতো চালক সহায়কগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হবে না তবে গাড়িগুলিতে একটি বৈদ্যুতিন গিয়ার শিফট থাকবে। প্রতিটি চালক অভিন্ন চেসিসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন যার উদ্দেশ্য ছিল রেসিং সিরিজের উপর জোর দেওয়া যাতে ড্রাইভিং দক্ষতা এবং দলগত কাজের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা যায় এবং কোন দল সেরা গাড়ির প্যাকেজ তৈরি করতে সবচেয়ে বেশি মূলধন ব্যয় করতে পারে তার উপর নয়। আনরেসেড.: ফর্মুলা ওয়ান 'স লস্ট কারস-এর লেখক এস. এস. কলিন্স উল্লেখ করেছেন যে প্রোটোটাইপ গাড়িটি বেনেটন বি195-এর সাথে কিছুটা সাদৃশ্য বহন করে এবং এর চূড়ান্ত নকশাটি একটি আন্তর্জাতিক ফর্মুলা 3000 এবং ফর্মুলা নিপ্পন মনোকোকের অনুরূপ ছিল। 2007 সালে সিরিজটির পূর্ববর্তী বিশ্লেষণে, এফ1 ফ্যান্যাটিকের কিথ কলান্টাইন লিখেছিলেন যে প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স "সর্বোত্তমভাবে একটি অপরিশোধিত ধারণা" ছিল। এর দেওয়া কিছু পরামর্শের যোগ্যতা ছিলঃ একই ধরনের যন্ত্রে চালকদের একে অপরের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার ধারণাটি পরে এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স উভয়েরই কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। 2005 সালে, প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের ধারণাটি সুপারলীগ ফর্মুলায় পরিণত হয়, যা 2008 সালে প্রথম রেস শুরু করে, তবে এটি 2011 সালে ভাঁজ করা হয়। রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক প্রিমিয়ার 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স ওয়েবসাইট ইন্টারনেট আর্কাইভ ফর্মুলা রেসিং সিরিজ অ্যাসোসিয়েশন ফুটবল সংস্কৃতির মাধ্যমে