Port of Málaga
মালাগা বন্দর হল ভূমধ্যসাগরের কোস্টা দেল সোল উপকূলে দক্ষিণ স্পেনের মালাগা শহরে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দর। এটি স্পেনের প্রাচীনতম ক্রমাগত পরিচালিত বন্দর এবং ভূমধ্যসাগরের প্রাচীনতম বন্দরগুলির মধ্যে একটি। প্রধান বন্দর ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রুজ শিপিং এবং কনটেইনারযুক্ত উত্পাদিত পণ্য আমদানি, ব্রেক বাল্ক এবং যানবাহন। বন্দর থেকে একটি ছোট মাছ ধরার নৌবহরও চলাচল করে। ইতিহাস প্রাচীন ও মধ্যযুগীয় সময় প্রায় 1000 খ্রিষ্টপূর্বাব্দে টায়ারের ফিনিশীয়রা মালাগা বন্দর প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। মালাকা নামটি সম্ভবত লবণের জন্য ফিনিশীয় শব্দ থেকে উদ্ভূত হয়েছে কারণ মাছকে প্রথম ডকে লবণ দেওয়া হত; অন্যান্য সেমিটিক ভাষাগুলিতে লবণের জন্য শব্দটি এখনও হিব্রু малч мелаh বা আরবি малh милh। এই প্রথম ডকটি ছিল উপকূলের সমান্তরালে একটি একক জলাধার এবং কাস্টমস হাউস থেকে পুয়ের্তা অস্কুরা পর্যন্ত প্রায় 500 মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। রোমান আমলে মালাগা খনিজ, মৃৎশিল্প, বাদাম, মদ এবং তেলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি বন্দরে পরিণত হয়েছিল। একটি আইবেরিয়ান সুস্বাদু খাবার ছিল গারুম দিয়ে প্রস্তুত মাছ, যার প্রচুর পরিমাণে রোমেও রপ্তানি করা হত। বাণিজ্য বৃদ্ধি পেতে থাকে, যখন মালাগা (বর্তমানে মালাকাহ) ইসলামী রাজ্য গ্রানাডার রাজধানী ঘোষণা করা হয়। 1487 সালে যখন রাজ্যটি ক্যাথলিক নিয়ন্ত্রণে চলে আসে তখন বন্দরটি রিফ, মেলিলা, পেয়ন ডি ভেলেজ এবং ওরান বিজয়ের জন্য স্প্যানিশ সৈন্যদের জন্য একটি যাত্রা কেন্দ্র হিসাবে কৌশলগত গুরুত্ব গ্রহণ করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে মালাগা বন্দর রাখা হয়। ইম্পেরিয়াল স্পেন 16শ এবং 17শ শতাব্দী জুড়ে মালাগা বন্দর দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা হাবসবার্গ এবং আলোকিত যুগে খাদ্যশস্য এবং উৎপাদনের জন্য স্পেনের প্রধান রপ্তানি বন্দর হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। 1720 খ্রিষ্টাব্দে রাজা পঞ্চম ফিলিপ বাণিজ্যিক ও সামরিক প্রয়োজনের জন্য বন্দর সম্প্রসারণের একটি প্রকল্প প্রস্তুত করার জন্য ফরাসি প্রকৌশলী বার্টোলোম থুরাসকে নিযুক্ত করেন, যার ফলে ইস্ট ডক এবং নিউ কোয়ে উভয়ই নির্মাণ করা হয়। প্রথম বাতিঘরটি 1814 সালে নির্মিত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর 1900 থেকে 1910 সালের মধ্যে বন্দর সুবিধার ব্যাপক পুনর্গঠনের ফলে বিদ্যমান ঘাটগুলির আধুনিকীকরণ এবং বর্তমান যাত্রী টার্মিনালের সমাপ্তি ঘটে। মালাগা-পুয়ের্তোলানো তেল পাইপলাইন 1920 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়, যা সরাসরি বন্দর থেকে তেল রপ্তানির অনুমতি দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর উত্তর আফ্রিকা ও মধ্যপ্রাচ্যে নতুন বন্দর খোলার ফলে বন্দরের গুরুত্ব হ্রাস পায় এবং যুদ্ধোত্তর পুনর্গঠনের ফলে রটারডাম বন্দর ও অন্যান্য জায়গায় সুবিধার ব্যাপক সম্প্রসারণ ঘটে। 1990-এর দশকে পুয়ের্তোতোল্লানো পাইপলাইনের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। বন্দর অপারেশনগুলি বিদ্যমান বন্দরের দক্ষিণ সীমান্তে প্রায় দশটি ঘাটকে কেন্দ্র করে ছিল। উত্তর ও কেন্দ্রীয় বন্দর অঞ্চলগুলি ধীরে ধীরে শহরের নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে এবং আবাসিক ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হয়। বন্দর সুবিধা বর্তমানে মালাগা বন্দরঃ ইস্ট কোয়েঃ ক্রুজ জাহাজের জন্য এমবার্কেশনে দশটি ঘাট কাজ করছে। কোয়ে নং 1 "রিকার্ডো গ্রস": মেগায়াচ এবং পর্যটন ক্রুজ জাহাজ। কোয়ে নং 2 "গুয়াদিয়ারো": ক্রুজ জাহাজ। নং 3 "ক্যানোভাস": রোল-অন/রোল-অফ। কোয়ে নং 4 "হেরেডিয়া": রোল-অন/রোল-অফ, বাল্ক তরল, ব্রেক বাল্ক। 5 নং ভাসমান ডকঃ মেরামত ও প্রতিরক্ষা বাহিনী। কোয়ে নং 6 "রোমেরো ওক গ্রোভ 1": প্রচুর পরিমাণে তরল, বিপজ্জনক পণ্য। কোয়ে নং 7 "রোমেরো ওক গ্রোভ 2": প্রচুর তরল, বিপজ্জনক পণ্য। মাল্টিপারপাস কোয়ে নম্বর 9: কনটেইনার, রোল-অন/রোল-অফ সফ্ট পোর্ট 1: বিশেষজ্ঞ সরঞ্জামের প্রয়োজন হলে প্রচুর পরিমাণে তরল আমদানি/রপ্তানি। কোয়েগুলি অভ্যন্তরীণ সড়ক ব্যবস্থা এবং অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক রেলপথের একটি নেটওয়ার্ক দ্বারা সংযুক্ত। রাজ্য মহাসড়ক এ-7 (বার্সেলোনা-ক্যাডিজ) এবং এ-45 (কর্ডোবা-মালাগা) এর মাধ্যমে বন্দরে প্রবেশ করা যায়। অভ্যন্তরীণ রেল নেটওয়ার্ক হারবার সার্ভিস এলাকাকে মালাগা প্রধান স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। বন্দরটি আমদানির দ্বারা প্রভাবিত, মূলত মোট বার্ষিক থ্রুপুট 3.1 মিলিয়ন টনের মধ্যে প্রায় 2 মিলিয়ন টন ব্রেক বাল্কের বার্ষিক থ্রুপুট। প্রধান আমদানির মধ্যে রয়েছে সিমেন্ট, ক্লিঙ্কার কয়লা, খাদ্যশস্য, শস্য, পেট্রোলিয়াম কোক এবং সার। একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট রপ্তানি বাণিজ্য প্রক্রিয়াজাত খাদ্য এবং নির্মাণ সরঞ্জামকে কেন্দ্র করে। বন্দরটি বার্ষিক 450,000 টিইইউ এবং 39,000 যানবাহন পরিচালনা করে। তরল বাল্ক হ্যান্ডলিং প্রতি বছর প্রায় 70,000 মেট্রিক টন, প্রধানত জলপাই তেল আমদানি ও রপ্তানি। ক্রুজ শিপিংও বন্দরের একটি অপরিহার্য শিল্প, যেখানে প্রতি বছর 220 টিরও বেশি ক্রুজ জাহাজ থেকে 211,000 যাত্রী যাত্রা করে। বিদ্যমান মারিয়ো লোপেজ শিপইয়ার্ড এবং শিপরিপেয়ার সুবিধাগুলি সেরনাভাল গ্রুপ শিপইয়ার্ডের অংশ, যা স্থানীয় নৌ উদ্যোক্তা মিঃ মারিয়ো লোপেজ আশির দশকের গোড়ার দিকে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন; এই স্থাপনাটি বহু বছর ধরে স্থানীয় সামুদ্রিক খাতে মেয়র খেলোয়াড় এবং সারা বিশ্বের জাহাজগুলির সাথে বার্ষিক 40 টিরও বেশি জাহাজ মেরামত মালাগা বন্দরের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ, ভবিষ্যতে এই শিল্পের উন্নয়ন অব্যাহত রাখতে আরও বিনিয়োগ স্থির করা হয়েছে। ভবিষ্যতের কাজ মালাগা শহর দ্বারা বিকশিত একটি বিশেষ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে বন্দরের জন্য কাজের একটি বিস্তৃত কর্মসূচি পরিকল্পনা করা হয়েছে। বন্দর পরিচালনা কেন্দ্রগুলির সম্প্রসারণ এবং অতিরিক্ত 500টি গাড়ির জায়গা সরবরাহের জন্য হেরিডা কোয়ে-কে সংস্কার করা হবে। কাজগুলি আনুমানিক 33 মিলিয়ন ইউরোর। একটি নতুন যাত্রী টার্মিনাল, বন্দর জাদুঘর এবং পরিবেশ শিক্ষা কেন্দ্র আরও 22 মিলিয়ন ইউরোর ব্যয়ে কোয়ে 2-এ ক্রুজ শিপ সুবিধাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। একটি বাণিজ্যিক মেরিনাও কোয়ে 1 থেকে কাজ করবে, 30 মিটার পর্যন্ত 24টি সুপারইয়াটের জন্য খাদ্য সরবরাহ করবে এবং ইস্টার্ন কোয়ে প্যাসেঞ্জার টার্মিনালটি পথচারীদের প্রবেশাধিকার উন্নত করতে এবং বছরে 560,000 যাত্রীর বিদ্যমান ক্ষমতা দ্বিগুণ করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হবে। নতুন টার্মিনালের মোট আয়তন 1,270 বর্গ মিটার, যার মধ্যে দুটি উচ্চতা এবং দুটি নতুন বার্থ রয়েছেঃ দক্ষিণ বার্থ এবং উত্তর বার্থ যার মোট নির্মাণ ব্যয় 21.3 মিলিয়ন ইউরো। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মালাগার ভবন ও কাঠামো