1995 British Touring Car Championship
1995 সালের অটো ট্রেডার আর. এ. সি ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ জন ক্লেল্যান্ড একটি ভক্সহল ক্যাভালিয়ারে জিতেছিলেন। ইন্ডিপেন্ডেন্টদের খেতাব জিতেছিলেন ম্যাট নিল তাঁর টিম ডায়নামিক্স ফোর্ড মন্ডোতে চৌদ্দটি শ্রেণী জয় নিয়ে। দল এবং চালকের তথ্য রেসের সমস্ত সপ্তাহান্তে এখন ডাবল হেডার মিটিং ছিল, প্রতিটি রেসে পুরো পয়েন্ট দেওয়া হত। ব্যতিক্রম ছিল ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্স সাপোর্ট রাউন্ড। 1994 সালে আলফা রোমিও দ্বারা প্রথম ব্যবহৃত বায়ুগতিবিদ্যার সহায়তা নিয়ে বিতর্কের পর, টিওসিএ ঘোষণা করে যে উইংস এবং স্পয়লারগুলি নতুন মরশুমে সমস্ত গাড়ির জন্য যোগ্য। 1994 সালে তাদের আধিপত্যের পর, আলফা করস ইতালীয় সুপারট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে ফিরে যান, প্রোড্রাইভকে ওয়ার্কস আলফা দল চালানোর জন্য ছেড়ে দেন। ডেরেক ওয়ারউইককে গিয়ামপিয়েরো সিমোনির সাথে গাড়ি চালানোর জন্য চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং চ্যাম্পিয়ন গ্যাব্রিয়েল টারকুইনি ওল্টন পার্কে তৃতীয় গাড়িতে ফিরে এসেছিলেন। সিলভারস্টোন সার্কিট জিপি সাপোর্ট রাউন্ডের পরে তিনি সিমোনির স্থলাভিষিক্ত হন কিন্তু ফলাফল হতাশাজনক হতে থাকে এবং বছরের শেষে আলফা রোমিও চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে সরে আসেন। টিডব্লিউআর ভলভো 850 টি এস্টেটকে 850 টি সেলুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। রিকার্ড রাইডেল দ্বিতীয় রাউন্ডে জয়লাভ করে এবং সতীর্থ টিম হার্ভে পরের রাউন্ডে দ্বিগুণ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়িগুলি দ্রুত গতিতে ছিল। রাইডেল চূড়ান্ত রাউন্ড পর্যন্ত চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে ছিলেন, এই প্রক্রিয়ায় আরও তিনটি জয় নিয়েছিলেন, যেখানে হার্ভে স্ট্যান্ডিংয়ে ফিরে এসেছিলেন এবং কখনও কখনও রাইডেলের তুলনায় অবিশ্বাস্য ছিলেন। উইলিয়ামস এফ1 উইলিয়ামস ট্যুরিং কার ইঞ্জিনিয়ারিং স্থাপন করে এবং সোডেমো মোটেয়ার্স ইঞ্জিন সরবরাহ করার সময় রেনল্ট লেগুনার উন্নয়নের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1994 সালের রানার আপ অ্যালেন মেনুকে ধরে রাখা হয়েছিল এবং মরসুমে অন্য যে কোনও চালকের চেয়ে বেশি জয় পেয়েছিলেন এবং তিনি টয়োটা থেকে সরে এসে 1991 সালের চ্যাম্পিয়ন উইল হোয়ের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন। বছরের শেষের দিকে লাগুনা মাঠের শ্রেণী ছিল, শেষ ছয়টি রেসের মধ্যে পাঁচটি জিতেছিল যা রেনল্টকে প্রথমবারের জন্য প্রস্তুতকারকের খেতাব নিতে সহায়তা করেছিল। অ্যান্ডি রাউস ইঞ্জিনিয়ারিং ভি6 মন্ডো দিয়ে তৃতীয় মরশুমের জন্য ফোর্ডের কাজের প্রচেষ্টা চালিয়েছিল। ডাবল ট্যুরিং কার বিশ্বকাপ বিজয়ী পল রেডিসিচের সঙ্গে যোগ দেন ব্রিটিশ এফ3 চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী কেলভিন বার্ট। বছরের শুরুর দিকে গাড়িটি প্রতিযোগিতামূলক ছিল কিন্তু উন্নয়নের দৌড়ে পিছিয়ে পড়ে। শক্তিশালী কিন্তু ভারী ভি6 সামনের প্রধান টায়ার পরিধানের ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিল যা রেসের অগ্রগতির সাথে সাথে গাড়িগুলিকে সচল চিকেন হয়ে উঠতে দেখেছিল। বিশেষ করে র্যাডিসিচ শেষ 10টি রেসে মাত্র 2 পয়েন্ট অর্জন করে লড়াই করেছিলেন। ভক্সহল ঘোষণা করেছিলেন যে মরশুমের শেষে ক্যাভালিয়ারকে নতুন ভেক্ট্রা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হবে, তাই 1995 সাল ছিল শ্রদ্ধেয় গাড়ির জন্য শেষ হুর্রে। জন ক্লেল্যান্ডের সাথে জেমস থম্পসন যোগ দিয়েছিলেন যিনি জেফ অ্যালামের স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন এবং ভলভো এবং রেনল্ট শক্তিশালী প্রতিযোগিতা দেওয়া সত্ত্বেও, ক্লেল্যান্ডের ধারাবাহিকতা এবং ক্যাভালিয়ারের নির্ভরযোগ্যতা ড্রাইভার এবং দলের চ্যাম্পিয়নশিপ নিয়েছিল। নকহিল সার্কিট রাউন্ডের পরীক্ষার সময় থম্পসন ব্যাপকভাবে বিধ্বস্ত হন এবং আহত হলে তিনি বাকি রাউন্ডগুলি মিস করতে পারেন। শেষ মুহূর্তে নকহিল এবং তারপর 1995 সালের দক্ষিণ আফ্রিকান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী মাইকেল ব্রিগস-এর পরিবর্তে জেফ অ্যালামকে বাকি মরশুমের জন্য আনা হয়। টিম শ্নিটজার 1995 সালে বিশ্বজুড়ে অন্যান্য ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল, 1994 সালের বি. টি. সি. সি চালক জোয়াকিম উইঙ্কেলহক জার্মান সুপারট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন যা তিনি জিতেছিলেন, যেখানে স্টিভ সোপার জাপানে রেস করেছিলেন এবং সেখানে শিরোপা নিয়েছিলেন। পরিবর্তে বিএমডাব্লু ফ্যাক্টরি চালক জনি সেকোটো এবং ডেভিড ব্র্যাভামের সাথে চ্যালেঞ্জটি গ্রহণ করার জন্য তার যুক্তরাজ্যের শাখাটি নিযুক্ত করেছিল। এই মরশুমটি বিএমডাব্লিউ-এর মানের দিক থেকে একটি বিপর্যয় ছিল, তবে কোনও জয় বা এমনকি তাদের কৃতিত্বের জন্য একটি মঞ্চ সমাপ্তি ছিল না। টয়োটা জুলিয়ান বেইলি এবং টিম সুগডেনকে টয়োটা টিম ইউরোপ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে একটি প্রধান নতুন স্পনসর, মোবিল 1-এর সমর্থনে ধরে রেখেছে। উভয় চালকই নিয়মিতভাবে মিডফিল্ডের উপরের প্রান্তের কাছাকাছি দৌড়ে এবং স্নেটার্টন সার্কিটে দলটি একটি নতুন ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি চালু করে, যা সুগডেন দ্বারা চালিত হয়, তারপর বছরের বাকি সময় বেইলি। নতুন গাড়িটি বেইলি শীর্ষ 3 টি দলকে চ্যালেঞ্জ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ ছিল তবে মরসুমের শেষে টয়োটা প্লাগ টানতে বাধা দেওয়ার পক্ষে এটি যথেষ্ট ছিল না। টোটাল টিম পিউজোট আবারও পিউজোট 405 এমআই16-এ প্রবেশ করেছে, যা এখন তার চূড়ান্ত বছরে রয়েছে। প্যাট্রিক ওয়াটস দ্বিতীয় মরশুমের জন্য দলের সাথে ছিলেন এবং 1994 সালের জাতীয় সেলুন কার চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী সাইমন হ্যারিসন তাঁর সাথে যোগ দেন। হ্যারিসন লড়াই করেছিলেন, মাত্র 4 বার পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। ওয়াটস আরও প্রতিযোগিতামূলক ছিল, দু 'বার মঞ্চে শেষ করেছিল। ডেভিড লেসলি এবং ডাবল ইন্ডিপেন্ডেন্টস চ্যাম্পিয়ন জেমস কায়ে দ্বারা চালিত অ্যাকর্ডে মোটর স্পোর্ট ডেভেলপমেন্টসের সাথে হোন্ডা চ্যাম্পিয়নশিপে যোগ দেয়। মরশুমের অগ্রগতির সাথে সাথে ফলাফলের ক্রমাগত উন্নতি হয় এবং লেসলি বিশেষত ওল্টন পার্কে একটি মঞ্চ স্কোর করে প্যাকের সামনে এটি মিশ্রিত করতে সক্ষম হন। ইন্ডিপেন্ডেন্টস চ্যাম্পিয়নশিপে, ম্যাট নিল মরসুমে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন এবং 1994 সালে পারিবারিক দল টিম ডায়নামিক্স দ্বারা পরিচালিত অ্যান্ডি রাউস ইঞ্জিনিয়ারিং নির্মিত ফোর্ড মন্ডো চালিয়ে সহজেই তাঁর দ্বিতীয় ইন্ডিপেন্ডেন্ট শিরোপা জিতেছিলেন। মিন্ট মোটরস্পোর্ট 1993 সালে মন্ডোতে প্রবেশ করে, যা রিচার্ড কায়ের জন্য অ্যান্ডি রাউস ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তার বি. টি. সি. সি আত্মপ্রকাশ করে এবং স্বাধীন স্ট্যান্ডিংয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। তৃতীয় নাইজেল স্মিথ তার দ্বিতীয় মরশুমে প্রতিযোগিতা শেষ করে, আরও একবার তার 1993 সালের ইকুরি ইকোস ভক্সহল ক্যাভালিয়ারের সাথে প্রতিযোগিতা করে। হামিশ আরভিন তার 1994 সালের পিউজিও 405-এ চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 1990 সালের চ্যাম্পিয়ন রব গ্রেভেট 1993 সালের ভক্সহল ক্যাভালিয়ারে ডনিংটন পার্কে উদ্বোধনী রাউন্ডে প্রবেশ করেন এবং প্রাক্তন এস. টি. ডব্লিউ ফোর্ড মন্ডোতে সিলভারস্টোন জিপি সাপোর্ট রেসে ফিরে আসেন। স্নেটার্টনে তিনি 2 লিটার যুগে একজন স্বাধীন চালকের জন্য প্রথম সরাসরি পডিয়াম ফিনিস করেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান চার্লি কক্সও (রেসিং) একটি ফোর্ড মন্ডোতে প্রবেশ করেন। একটি কৌশলগত টায়ার পছন্দ তাকে এপ্রিল মাসে ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অধিকার করতে দেখেছিল। পরের রাউন্ডে তিনি একটি বিশাল দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়েন এবং গাড়িটি ধ্বংস করে দেন এবং বেশ কয়েকটি রেস মিস করতে বাধ্য হন। তিনি ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ একটি পুনর্নির্মিত গাড়িতে ফিরে আসেন, যা যুক্তরাজ্যে রেস করা প্রথম হ্যাচব্যাক মন্ডো। এন্ট্রি লিস্ট টিম ম্যাজিক প্রাথমিক এন্ট্রি তালিকায় মরসুমের জন্য প্রবেশ করেছিল, কিন্তু বাজেট সমস্যার কারণে প্রতিযোগিতা করেনি। রেস ক্যালেন্ডার এবং বিজয়ীরা সমস্ত রেস যুক্তরাজ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। বিভিন্ন শিরোনামে পয়েন্ট টেবিলের ফলাফল নিম্নরূপঃ ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ নোটঃ গাঢ় মেরু অবস্থানকে বোঝায়, ইটালিক দ্রুততম ল্যাপকে বোঝায়। টোটাল কাপ ফর প্রাইভেটার্স ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপ টিমস চ্যাম্পিয়নশিপ রেফারেন্স ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুম ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ