LocalLink 56 (BaltimoreLink)
লোকাললিঙ্ক রুট 56 বাল্টিমোর এবং এর শহরতলিতে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট। লাইনটি হোয়াইট মার্শের পার্ক এবং রাইড স্টেশন এবং ডাউনটাউন বাল্টিমোরের চার্লস সেন্টারের মধ্যে চলে। 2017 সালের জুন মাসে, লোকাললিঙ্ক 56 প্রাক্তন স্থানীয় বাস রুট 35-কে প্রতিস্থাপন করে, যা শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকাকে শহরের পূর্বে হোয়াইট মার্শ এবং পশ্চিমে ইউএমবিসির সাথে সংযুক্ত করে। রুট 35 ছিল নং-এর উত্তরসূরি। 3 উইলকেন্স অ্যাভিনিউ এবং নং, 6টি মনুমেন্ট স্ট্রিট স্ট্রিটকার লাইন। বাল্টিমোরলিঙ্ক হোয়াইট মার্শ এবং ডাউনটাউন বাল্টিমোরের মধ্যে চলাচলকারী স্থানীয় ট্রানজিট বাসগুলির পুনঃব্র্যান্ডিং পূর্বে রুট 35 লাইন হিসাবে পরিচালিত হত। এই বাস লাইনটি শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকাকে শহরের পূর্বে হোয়াইট মার্শ এবং পশ্চিমে ইউএমবিসির সাথে সংযুক্ত করে। রুট 35 ছিল নং-এর উত্তরসূরি। 3 উইলকেন্স অ্যাভিনিউ এবং নং। 6টি মনুমেন্ট স্ট্রিট স্ট্রিটকার লাইন। 2017 সালের জুন মাসে বাল্টিমোরের ট্রানজিট ব্যবস্থার পুনর্বিন্যাস এবং পুনঃব্র্যান্ডিংয়ের মাধ্যমে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। হোয়াইট মার্শ এবং ডাউনটাউন বাল্টিমোরের মধ্যে সংযোগ বর্তমানে সিটিলিংক ব্রাউন এবং লোকাললিঙ্ক 56 লাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ইউ. এম. বি. সি-তে ট্রানজিট পরিষেবা লোকাললিঙ্ক 37 এবং 32 দ্বারা সরবরাহ করা হয়, তবে এই লাইনগুলির শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়ার সরাসরি পথ নেই। 1970 সালের 1লা মে অলিভার বিচ এবং বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে ফিলাডেলফিয়া রোড/পুলাস্কি হাইওয়ে করিডোরে রুট 35-এর কাজ শুরু হয়। 1971 সালে, অলিভার বিচ বিভাগটি বাউলি কোয়ার্টার্সের জন্য সম্প্রসারিত করা হয়। সেই তারিখের আগে, অন্যান্য বিভিন্ন বাস এবং স্ট্রিটকার রুটগুলি রুট 35-এর এই দুটি শাখায় পরিষেবা দিত। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল একটি স্ট্রিটকার লাইন যা 1920 থেকে 1929 সালের মধ্যে লোরেন থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত বর্তমান রুট 15-এর অনুরূপ একটি পথ ধরে পরিচালিত হয়েছিল, যা 1929 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র লোরেন থেকে ওয়ালব্রুক পর্যন্ত চলেছিল। 1954 সালে এই লাইনটিকে বাসে রূপান্তরিত করা হয় এবং 1966 সালে এটি রুট 15-এ একীভূত করা হয়। অন্য দুটি বাস রুট যা সংক্ষিপ্তভাবে 35 নম্বর পদবিটি ব্যবহার করেছিল তা হল 1966 সালে ইউএমবিসি এবং ক্যাটনসভিল কমিউনিটি কলেজ ক্যাম্পাসের মধ্যে পরিচালিত একটি শাটল (বর্তমানে রুট 77 দ্বারা প্রদত্ত একটি পরিষেবা) এবং 1968 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত কোল্ডস্প্রিং লেন বরাবর চলা বাস (যেখানে রুট 33 এখন চলে)। দ্য নং। 9 হ্যালেথর্প স্ট্রিটকার 1900 সালে শুরু হওয়া উইলকেন্স অ্যাভিনিউ করিডোরে পরিষেবা প্রদান করে। 1926 সালে এই পরিষেবাটি নং-এ একীভূত করা হয়। 3 স্ট্রিটকার লাইন, যা রিজার্ভয়ার হিল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। (বর্তমানে, বাস রুট 5 এর নিকটতম পরিষেবা প্রদান করে)। 1948 সালে, বাস রুট 12 উইলকেন্স অ্যাভিনিউ পরিষেবাকে প্রতিস্থাপন করে। রুট 12-কে বাস রুট 3-এর সাথে একীভূত করার সময় এটি বহাল ছিল, যার বেইনসভিলে একটি উত্তর টার্মিনাস ছিল। বাস রুট 3 বেইনসভিল থেকে হ্যালেথর্প পর্যন্ত 1987 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে, যখন এটি বিভক্ত হয়। দ্য নং। উত্তর প্রান্তে 3টি পদবি দেওয়া হয়েছিল, যা আজও রয়ে গেছে। দক্ষিণ প্রান্তটি রুট 31 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। রুট 31 2005 সাল পর্যন্ত উইলকেন্স অ্যাভিনিউ করিডোরে পরিষেবা প্রদান করে। পূর্ব দিকে, মনুমেন্ট স্ট্রিট নং দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 4 স্ট্রিটকার 1894 সাল থেকে। দ্য নং। 4 স্ট্রিটকার উইন্ডসর হিলস এবং অরেঞ্জভিলের (ক্রেসন স্ট্রিট) মধ্যে পরিচালিত হয়। 1935 সালে, নং। 6 কার্টিস বে স্ট্রিটকার মনুমেন্ট স্ট্রিট পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1948 সালে এটি একটি বাস অপারেশনে রূপান্তরিত হয়। 1970 সালে, বাল্টিমোর কাউন্টির ফিলাডেলফিয়া রোড করিডোর বরাবর ফ্রাঙ্কলিন স্কয়ার হাসপাতাল কেন্দ্র এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে বাস রুট 35 চালু হয়। শহরে, লাইনটি পুলাস্কি হাইওয়ে এবং ম্যাডিসন এবং মনুমেন্ট স্ট্রিট বরাবর পরিচালিত হয়, মেরিল্যান্ড ট্রানজিট সেন্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের টার্মিনাস পৌঁছানোর আগে জনস হপকিন্স হাসপাতালে পরিষেবা প্রদান করে। লাইনটি ন্যূনতম পরিমাণ পরিষেবা প্রদান করে, বিশেষ করে ভিড়ের সময়ের বাইরে। অফ-পিক আওয়ারের সময়, পরিষেবাটি কেবলমাত্র একটি বাসের অনুমতি হিসাবে পরিচালিত হয়, যা কখনও কখনও প্রতি 2-3 ঘন্টায় মাত্র একবার ছিল। 90-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এই লাইনের সমস্ত ভ্রমণকে এক্সপ্রেস পরিষেবা হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা রুটের কিছু অংশে সীমিত বিরতি দেয় এবং অতিরিক্ত ভাড়া প্রদানের প্রয়োজন হয়। 1977 সালে, বাস রুট 6 চারটি নতুন লাইনে বিভক্ত করা হয়, যার মধ্যে এক বা একাধিক প্রতিটি করিডোর পরিবেশন করে যা পুরো রুটটি আগে পরিবেশন করেছিল। একটি নতুন রুট 62 গঠিত হয়েছিল, যা হল্যান্ডার রিজ এবং ইনার হারবারের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। পরবর্তী 23 বছর ধরে, বাল্টিমোর শহরের একই রুটে 35 এবং 62 বাস রুট পরিচালিত হয়। রুট 35 করিডোরের কাউন্টি অংশকে পরিবেশন করেছিল এবং শহরে রুট 62-এর বিচ্যুতি ছিল না, তবে কাউন্টির মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল। বছরের পর বছর ধরে, এসেক্স কমিউনিটি কলেজ ক্যাম্পাস, চেসাকো পার্ক, মার্শফিল্ড বিজনেস পার্ক, অলিভার বিচ (1988 সাল থেকে রুট 24 দ্বারা এই পরিষেবা প্রদান করা হয়েছে) এবং কিং অ্যাভিনিউ (1994 সালে, সমস্ত ভ্রমণ কিং অ্যাভিনিউতে প্রসারিত করা হয়েছিল) সহ বিভিন্ন জায়গায় পরিষেবা দেওয়ার জন্য লাইনের নির্বাচিত ভ্রমণগুলিতে কিছু বিশেষ শাখা এবং বিচ্যুতি যুক্ত করা হয়েছিল। 1992 সালের শরত্কালে, এম. টি. এ ঘোষণা করে যে 1993 সালের জানুয়ারিতে কম যাত্রীর কারণে রুট 35-এ সপ্তাহান্তের পরিষেবা বাতিল করা হবে। এই ছাঁটাইয়ের ফলে জনসাধারণের ক্ষোভের পরে, এমটিএ ফিলাডেলফিয়া রোড বরাবর সপ্তাহান্তে পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি বেসরকারী ঠিকাদারের ব্যবস্থা করে। শেষ পর্যন্ত এই পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। কিন্তু 2000 সালে, রুট 35-এ সপ্তাহান্তের পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়। 1997 সালে, রুট 35 দশকের গোড়ার দিকে তার কাটা থেকে প্রথম প্রত্যাবর্তন করতে শুরু করে যখন লাইনের সমস্ত ট্রিপগুলি হোয়াইট মার্শে প্রসারিত করা হয়েছিল। রুটটি সম্প্রসারিত করার সময় প্রদত্ত পরিষেবার স্তরে কোনও প্রকৃত সংযোজন ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, দুপুরের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করা হয়েছিল কারণ পরিচালিত একক বাসের একটি দীর্ঘ রুট ছিল। তবে এটি হোয়াইট মার্শ মলে সর্বাধিক ঘন ঘন পরিষেবা হয়ে ওঠে, যা আগে ন্যূনতম বাস পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হত। 2000 সালে, রুট 35 তার সবচেয়ে বড় সম্প্রসারণ দেখেছিল। এই লাইনটি রুট 62-এর সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছিল। একটিমাত্র রুট পরিচালনার জন্য দুটি লাইনের পরিচালন বাজেট একসাথে ব্যবহার করে, এমটিএ সর্বদা হোয়াইট মার্শকে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল, অন্যান্য ভ্রমণগুলি শহরের লাইনে সংক্ষিপ্ত মোড় নিয়েছিল এবং আর্মিস্টেড গার্ডেনের মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল, যা রুট 62-এর একটি বিচ্যুতি। 2005 সালে, বৃহত্তর বাল্টিমোর বাস উদ্যোগের অংশ হিসাবে, বাল্টিমোর অঞ্চলের জন্য একটি ব্যাপক ওভারহল পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, রুট 35 রুট 31-এর সাথে মিলিত হয়েছিল এবং পশ্চিমে ইউএমবিসি পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এই সময়ে, সমস্ত ভ্রমণ হোয়াইট মার্শে প্রসারিত করা হয়েছিল, এবং শহরের লাইনে আর ছোট মোড় নেওয়া হয়নি। বিভ্রান্তি হ্রাস করার জন্য, নতুন সম্মিলিত লাইনটি, পরিচালনার প্রথম তিন মাসে, রুট 31/35 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, এটি আবার 5 ফেব্রুয়ারী, 2006-এ রুট 35 উপাধি গ্রহণ করার আগে। ওভারহল পরিবর্তন ওভারহলের ফলস্বরূপ, রুট 35-এর মূল করিডোর থেকে বিচ্যুতিগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। কিছু লাইন অন্যান্য লাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, অন্যগুলি আর কোনও এমটিএ বাস দ্বারা পরিবেশন করা হয়নি। রুট 33 মোরাভিয়া থেকে ইস্টপয়েন্ট মল পর্যন্ত দক্ষিণে প্রসারিত হয়েছিল। এই রুটে আর্মিস্টেড গার্ডেন অন্তর্ভুক্ত ছিল, তাই এই অঞ্চলের বাস আরোহীদের পুলাস্কি হাইওয়েতে হাঁটতে হবে না। রুট 4, যা উত্তরে ফ্রাঙ্কলিন স্কয়ার হাসপাতালে শেষ হওয়ার কথা ছিল, সিসিবিসি এসেক্সের ক্যাম্পাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। পরে, 24 নম্বর রুটটিও সেখানে সম্প্রসারিত করা হয়। রুট 55 ইতিমধ্যে রোজডেলের গোল্ডেন রিং রোড এবং কেনউড অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে পরিষেবা প্রদান করছিল এবং তা অব্যাহত রেখেছে। চেসাকো পার্কে আর বাস পরিষেবা দেওয়া হয়নি। 2017 সালের জুন মাসে বাল্টিমোরলিঙ্ক ব্যবস্থা চালু হওয়ায় রুট 35 বন্ধ করে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র মেরিল্যান্ড ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বাস রুট জন হপকিন্স হাসপাতালে পরিবহন 1970 মেরিল্যান্ডের প্রতিষ্ঠান