Sispara
সিসপারা, সিসপার (সিসপারা, সিসপারা, সিসপারাহ, সুঃ স্পোর), একটি যথাযথ বিশেষ্য, বাদাগা ভাষার শব্দ সিঃ সু + পোরের সংমিশ্রণ; যার অর্থঃ ম্যাগনেটাইট বহনকারী শিলা + গিরিখাত। এটি উল্লেখ করতে পারেঃ কেরলের একটি বড় পাহাড় সিসপারা শৃঙ্গ; সিসপারা বাংলো, শিখরের পাদদেশে আশ্রয়স্থল; সিসপারা পাস, পাহাড়ের মধ্যে নিম্ন ব্যবধান যেখানে আশ্রয়স্থল অবস্থিত; অথবা সিসপারা ঘাট, পাহাড়ের পথ যা পাসের মধ্য দিয়ে যায়। দক্ষিণ ভারতের পশ্চিমঘাট পর্বতমালার নীলগিরি বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভের মূল অঞ্চলে, কেরল রাজ্যের পালাক্কাড় জেলার সাইলেন্ট ভ্যালি জাতীয় উদ্যানের উত্তর-পূর্ব প্রান্তে সিসপারা শৃঙ্গ অবস্থিত। এটি তামিলনাড়ু রাজ্যের মুকুর্তি জাতীয় উদ্যানের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তের কাছে অবস্থিত। বাংলোটির পিছনে উত্তর-পশ্চিম দিকে অতিক্রম করে এবং শিখরের নীচে উঁচু ব্লাফ আরোহণ করে কেউ এই চূড়ায় পৌঁছতে পারে। আধ ঘন্টার হাঁটা মালাবারের সমভূমির দিকে মুখ করে এসকার্পমেন্টের উল্লম্ব পাহাড়ের দিকে নিয়ে যায়। পাহাড়ের পাদদেশে বেড়ে ওঠা অসংখ্য উঁচু গাছ এই বিন্দুতে পৌঁছেছে। এই এস্কার্পমেন্টের প্রান্ত বরাবর হাঁটা একজনকে সর্বোচ্চ সিসপারা শিখরের পাদদেশ থেকে কয়েকশো গজ দূরে একটি বিশাল শিখর শিলায় নিয়ে আসে, যা একটি প্রাচীরের উপর একটি যুদ্ধের মতো দাঁড়িয়ে আছে। 1886 সালে, জিওলজিক্যাল সার্ভে অফ ইন্ডিয়ার ভূতত্ত্ববিদ হেনরি ফ্রান্সিস ব্ল্যানফোর্ড এই শৃঙ্গ থেকে দৃশ্যটি বর্ণনা করেছিলেনঃ এই বিন্দু থেকে দৃশ্যটি সত্যিই দুর্দান্ত, বিশেষত ডানদিকে বিশাল অ্যাম্ফিথিয়েটারের, এই দিকে কুন্ডাদের সমাপ্তি। অত্যন্ত উঁচু পাহাড় দ্বারা গঠিত এই বিস্ময়কর অর্ধবৃত্তাকার অবকাশটি দেখতে খুব আকর্ষণীয়, যার শিখরগুলি উল্লম্বভাবে হাজার হাজার ফুট পর্যন্ত উঁচু, এবং যার আকস্মিক দিকগুলি গিরিখাত এবং ফাটল দ্বারা গভীরভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত, যার নিচে ছোট তবে রোমান্টিক জলপ্রপাতগুলি নিজেদেরকে অধঃক্ষিপ্ত করে, এই বিস্ময়কর দৃশ্যের জাঁকজমককে যুক্ত করে। সিসপারা শৃঙ্গ হল টোডা উপজাতির মানুষের পৈতৃক আত্মার বাসস্থান। এটি সাইলেন্ট ভ্যালির মূল অঞ্চলের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ শৃঙ্গ, যা সর্বোচ্চ। সিসাপারার নিকটবর্তী বনগুলি দক্ষিণ-পশ্চিম বর্ষার পূর্ণ শক্তির সংস্পর্শে আসে এবং প্রতি বছর বৃষ্টিপাত পায়, তবে শীতকালে দীর্ঘ খরার শিকার হয়। সিসপাড়া শৃঙ্গ থেকে উত্তর-পূর্বে নীলাম্বুর দক্ষিণ বন বিভাগের পাহাড় এবং খাড়া পাহাড়ের একটি দুর্দান্ত অ্যাম্ফিথিয়েটারে মুকুর্তি শিখর (,) পর্যন্ত বিস্তৃত কুন্দাহ পর্বতমালার দুর্দান্ত পশ্চিম প্রান্ত। হেনরি ব্ল্যানফোর্ড এই অঞ্চলটিকে ভালভাবে বর্ণনা করেছেনঃ দক্ষিণ ভারতে সম্ভবত এই বিশাল অট্টহাসির চেয়ে বড় এবং চিত্তাকর্ষক কোনও দৃশ্য নেই। মালাবারের নিচু জঙ্গল আচ্ছাদিত সমভূমি থেকে হঠাৎ করে কুন্দাহ মালভূমির উঁচু পৃষ্ঠে উঠে আসা, প্রায় উচ্চতায়, ঘন জঙ্গলে আবৃত একটি পাহাড়ের মুখ, যা অগণিত পাহাড়ি স্রোত দ্বারা বিভক্ত নয়, যা তার পৃষ্ঠের নিচে প্রবাহিত হয় এবং বনের গাঢ় সবুজ পাতার মধ্যে রূপালী সুতোর মতো চকচকে হয়। নীচের সমভূমি থেকে এটি প্রথম দর্শনে সম্পূর্ণরূপে দুর্গম বলে মনে হবে, এবং এটি কেবল সিসপারায় রয়েছে যে, যথেষ্ট প্রকৌশল দক্ষতার সাথে একটি রাস্তা তৈরি করা হয়েছে, যা পাহাড় এবং মালাবারের নিচু দেশের মধ্যে যোগাযোগ তৈরি করে এবং এই রাস্তা থেকেই এস্কার্পমেন্টের সেরা দৃশ্য পাওয়া যায়। সিসপাড়া বাংলো সিসপারা বাংলো সিসপারা শিখরের পূর্ব পাদদেশে, ট্রেইলের ঠিক উত্তরে, উচ্চতায় অবস্থিত। 1832 সালে যখন উটাকামুণ্ড থেকে নীচের পাহাড়ের পাদদেশ পর্যন্ত সিসপাড়া রাস্তা তৈরি করা হচ্ছিল, তখন এটি ছিল অগ্রগামী সেনা রেজিমেন্টের শিবির যা রাস্তা তৈরি করেছিল। বিচ্ছিন্নতার দায়িত্বে থাকা ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. মারের নামে এর প্রথম নামকরণ করা হয় মারেপেট। সেখানে একটি আকর্ষণীয়ভাবে নিখুঁত পাহাড়ের ঠিক নীচে একটি ভ্রমণকারী বাংলো নির্মিত হয়েছিল। পরে তার পাশে একটি ছত্রম (জলখাবার ঘর) তৈরি করা হয়। ট্রেইলটি এখনও ব্যবহৃত থাকাকালীন, এই জায়গাটি কোঝিকোড় থেকে উটাকামনুদ যাওয়ার প্রধান পথে একটি সুপরিচিত এবং ঘন ঘন থামার স্থান ছিল। 1840 খ্রিষ্টাব্দের দিকে ক্যাপ্টেন স্টিফেন পনসনবি পিককের একটি চিত্রকর্মের রঙিন শিলালিপি থেকে দেখা যায় যে, সেখানে একটি ছোট টাইলযুক্ত বাংলো ছিল, যেখানে একটি খড়ের বিল্ডিং এবং একটি বড় তাঁবু ছিল। এটি ট্রেইল এবং বাংলোটির মধ্যে ছোট মৌসুমী প্রবাহকেও দেখায়। এই জায়গার পরবর্তী একটি শিলালিপি, যা বাইকির নীলঘেরিসের দ্বিতীয় সংস্করণের অগ্রভাগ গঠন করে, দেখায় যে 1857 সালের মধ্যে সেখানে একটি টাইলযুক্ত বাংলো এবং একটি ছোট শেড ছিল। 1857 সালের পর, সিসপাড়ার বাংলোটি দুর্ঘটনাক্রমে পুড়ে যায় এবং কখনও পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। 1908 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে এটি পরিত্যক্ত এবং উপচে পড়া হয়ে যায়। এই পথে পশ্চিম উপকূল থেকে উটাকামুন্ডে পৌঁছনোর চেষ্টা করা একজন দুর্বলভাবে জ্ঞাত ভ্রমণকারীর একটি বীভৎস গল্প বলা হয়েছে। তাঁর দুই চাকরের মধ্যে একজন দ্রুত শীতের সংস্পর্শে এসে এবং বর্ষার বৃষ্টিতে মারা যান। তিনি অন্যটির সাথে ঘাটটি স্থাপন করেন, যিনি শীঘ্রই ভেঙে পড়েন। শীর্ষে সিসপাড়া বাংলোতে পৌঁছনোর পর সাহায্য ও খাবারের আশায় উচ্ছ্বসিত হয়ে ভ্রমণকারী তাঁকে পিঠে তুলে নিয়ে ট্রেইলের উপরে উঠতে হিমশিম খায়। অবশেষে যখন তিনি সেখানে পৌঁছন, তখন বাংলোটির একমাত্র চিহ্ন ছিল এর ভেঙে পড়া ধ্বংসাবশেষ, এবং সবচেয়ে কাছের মানুষটি ছিল অ্যাভালাঞ্চে, আরও এগিয়ে! তিনি সেই জায়গায় পৌঁছাতে পেরেছিলেন, তখনও তাঁর চাকরকে বহন করছিলেন, কিন্তু পরেরজন পথেই মারা গিয়েছিলেন। 2007 সালে, পুরানো জায়গায় মোটামুটিভাবে একটি নতুন ইস্পাত ট্রেকারদের শেড নির্মিত হয়েছিল। এই ছাউনিটি একটি হাতি-প্রতিরোধী পরিখা দ্বারা সুরক্ষিত এবং ট্রেকাররা সাইলেন্ট ভ্যালি ন্যাশনাল পার্কের ওয়াইল্ডলাইফ ওয়ার্ডেন-এর অনুমতি নিয়ে এটি ব্যবহার করতে পারেন। সিসপাড়া পাস, যা পূর্বে কুন্দাহ (কুন্দাহ) পাস নামে পরিচিত ছিল, সিসপাড়া শিখর এবং অঙ্গিন্দা শিখরের মধ্যে একটি পর্বত পাস। নীলগিরি পাহাড়ের কুন্দাহ পর্বতমালার খাড়া পশ্চিম প্রান্তের মধ্য দিয়ে এটি সর্বনিম্ন এবং সবচেয়ে সহজলভ্য পথ। সিসপারা পাস একটি দীর্ঘ এবং গভীর গিরিখাতের শীর্ষে অবস্থিত, যা দুটি প্রায় লম্ব শৈলশিরার মধ্যে আবদ্ধ। ঘাট ট্রেইলটি উত্তর-পশ্চিম শৈলশিরার পাশে নির্মিত। 19 শতকে, এই পাসটি পাহাড়ের উটাকামুন্ড এবং পশ্চিম উপকূলের কোঝিকোড়ের মধ্যে ডাক সরবরাহের জন্য সংক্ষিপ্ততম পথ সরবরাহ করেছিল এবং গাঁজা, তামাক এবং পরে লবণ পাচারের জন্য ব্যবহৃত হত। শয়তানের ফাঁক সিসপারা পাসের খাড়া অংশ থেকে চার মাইল (6 কিলোমিটার) উত্তরে এস্কার্পমেন্টের শীর্ষে অবস্থিত একটি অসাধারণ ফাটল। এই ফাটলের নীচের অংশটি প্রায় সমতল এবং এর কাছাকাছি রাস্তাটি অতিক্রম করে। এর দেয়াল গঠনকারী পাথরগুলি মাঝখানে প্রায় আলাদা এবং খোলার কাছাকাছি এটি প্রায় প্রশস্ত। সিসপারা ঘাট সিসপারা ঘাট পর্বত সড়ক উতাকামান্দ থেকে তুষারপাত পর্যন্ত পশ্চিম-উত্তর-পশ্চিমে বিস্তৃত ছিল; তারপর কুন্দাহ থেকে বাঙ্গিতাপ্পাল পর্যন্ত; আরেকটি মালভূমির চরম দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে সিসপারা পর্যন্ত; এবং তারপর আরও নিচে ওয়ালাঘাট (ঢালের অর্ধেক নিচে) এবং নীচে শোলাকালে একটি খাড়া অবতরণ। বেপুর নদীর উপর শোলাকাল থেকে আরিয়াকুল পর্যন্ত বড় নৌকায় করে ভারত মহাসাগরের কোঝিকোড় বন্দরে যাওয়া যেত। সিসপারা দ্বারা কোঝিকোড় এবং উটাকামুন্ডের মধ্যে সামগ্রিক ভ্রমণ দূরত্ব ছিল। কালিকট-এর মালাবার উপকূলের সিরিয়ান খ্রিস্টান চার্চ থেকে জেসুইট পুরোহিত জ্যাকোম ফেরেইরার নেতৃত্বে গোয়া ইনকুইজিশনের একটি অভিযানের মাধ্যমে নীলগিরি পাহাড়ে এই পথের ব্যবহারের প্রথম লিখিত প্রতিবেদন পাওয়া যায়। 1603 খ্রিষ্টাব্দের 1লা এপ্রিল ফিরে আসার পর ফেরেরার লিখিত আনুষ্ঠানিক প্রতিবেদনে বাদাগ ও টোড়াদের কিছু বিবরণ ছিল। এতে বলা হয়েছে যে তিনি এবং তাঁর দল তাদের আগমনের চেয়ে ভাল পথে ফিরে এসেছিলেন। সদয় বাদাগারা তাদের এই পথটি দেখিয়েছিলেন, যার কোনও বিবরণ দেওয়া হয়নি তবে এটি সিসপাড়া পথ হতে পারে। 1831 খ্রিষ্টাব্দের নভেম্বরে মাদ্রাজের তৎকালীন গভর্নর মিঃ স্টিফেন রামবোল্ড লুশিংটন বোম্বে থেকে জাহাজে করে ভ্রমণকারী প্রতিবন্ধীদের জন্য কালিকট থেকে উটাকামুন্ডে দ্রুত পথ সরবরাহের জন্য সিসপারা ঘাটের উন্নয়নের পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা পূর্বে কুন্দাহ (কুন্দাহ) ঘাট নামে পরিচিত ছিল। এটি একটি উন্নত রাস্তা দ্বারা অ্যাভালাঞ্চ পর্যন্ত হালকা বোঝাই গাড়িগুলির জন্য ব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে এবং সিসপারা পর্যন্ত একটি রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্রিডল-পথ ছিল। সিসপাড়া পর্যন্ত, এটি শ্যুটিং-দলগুলির দ্বারা বহুল ব্যবহৃত হত এবং দুটি ব্যক্তিগত শ্যুটিং কুঁড়েঘর এর দক্ষিণে পিরমণ্ড এবং বাইসন জলাভূমিতে ছিল। তবে, সিসপারার নীচের খাড়া রাস্তাটি, ঘন জঙ্গলে ভরা, কেবল পায়ে হেঁটে যাতায়াতযোগ্য ছিল। 1831 সালে, নীলগিরির কমান্ড্যান্ট মেজর ক্রিউ, তখন নির্মাণাধীন কুন্নুর ঘাটের জরিপকারী লেফটেন্যান্ট লেহার্ডি এবং পাইওনিয়ার রেজিমেন্টের ক্যাপ্টেন মারে মালভূমির পশ্চিম দিকে একটি নতুন রাস্তার জন্য একটি ব্যবহারিক পথের জন্য অনুসন্ধান করেন এবং সিসপারা পথের কথা দীর্ঘ সময় ধরে শুনেছিলেন, যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেলেও তামাক-চোরাচালানকারীদের দ্বারা ব্যবহৃত অস্পষ্ট পথগুলির মধ্যে একটি ছিল। লেফটেন্যান্ট লেহার্ডি ট্রেইলের জন্য সর্বোত্তম রুটটি জরিপ করেছিলেন যা পরে সিসপারা ঘাট নামে পরিচিত। ক্যাপ্টেন মারে এবং তাঁর অগ্রগামীদের রাস্তা নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1832 সালের 10ই জানুয়ারি থেকে 31শে মে পর্যন্ত তারা অ্যাভালাঞ্চ এবং সিসপাড়ায় শিবির স্থাপন করে এবং কুলি ও 'ট্যাঙ্ক-ডিগারদের' সহায়তায় রাস্তা পরিষ্কার ও সমতল করার কাজ করে। 31 মে, ক্যাপ্টেন। মারে রিপোর্ট করেছেন যে কুন্দাহ পাস, যা তখন বলা হত, মালাবার সমভূমির রাস্তাগুলির সাথে সংযুক্ত ঢালের নিচে একটি পথ দিয়ে খোলা ছিল। সিসপারা কিছু সময়ের জন্য মুর্রেপেট নামে পরিচিত ছিল। রাস্তাটি হাতি ও বাঘ দ্বারা এতটাই আক্রান্ত ছিল যে মালাবার কালেক্টর পাঁচটি বড় ঘূর্ণায়মান বন্দুক (জিঙ্গল) কেনার অনুমোদন পেয়েছিলেন এবং পশুদের গুলি করার জন্য এবং কুলিদের সুরক্ষার জন্য দশজন পিওন (পদাতিক সৈন্য) নিয়োগ করেছিলেন। রাস্তাটি খুব রুক্ষ ছিল কিন্তু বর্ষা শুরু হয় এবং পরে অগ্রগামীদের কুন্নুর ঘাট প্রশস্ত করার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। 1836 সাল পর্যন্ত কাজ পুনরায় শুরু হয়নি। 1836 সালে ট্র্যাকটি এতটাই সংকীর্ণ ছিল যে দু 'জন লোক এটি বরাবর চড়তে পারত না। প্রধান বাধা ছিল অবতরণের মাঝখানে 'মই পাহাড়', যা খুব তীব্র কোণে খাড়া জিগজ্যাগ দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। অগ্রগামীরা ওয়ালাঘাটে, অর্ধেক নিচে, জঙ্গলের মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কুঁড়েঘরে শিবির স্থাপন করেছিল, এই স্থানটি খুব খাড়া এবং যে কোনও নিয়মিত সেনানিবাসের জন্য সীমাবদ্ধ ছিল। 1838 সালে নয়টির মধ্যে একটির ঢাল সহ রাস্তাটি সমাপ্ত হয়। শোলাকুল, ওয়ালাঘাট, সিসপাড়া এবং আভালাঞ্চে ভ্রমণকারীদের জন্য বাংলো তৈরি করা হয়েছিল। কুন্দের সেই প্রান্তে অসাধারণ ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে পরবর্তী বছরগুলিতে বড় বার্ষিক মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল। ট্রেইলটি এতটাই খাড়া ছিল যে এটি খুব কমই বোঝাই গবাদি পশুর জন্য ব্যবহৃত হত, এবং জলবায়ু এতটাই তীব্র ছিল এবং পথে আশ্রয় এতটাই অপর্যাপ্ত ছিল যে ইউরোপীয়রা প্রায়শই তাদের লাগেজ বহন করার জন্য কুলি পেতে পারত না। এইভাবে ঘাটটি তার উচ্চ প্রত্যাশা পূরণ করতে ব্যর্থ হয়। 1841 সালের প্রথম দিকে এটি 'শুষ্ক মরশুমের শীর্ষে ব্যতীত খুব কমই অতিক্রম করা হয়' বলে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত এটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1857 সালের পর, সিসপাড়ার বাংলোটি দুর্ঘটনাক্রমে পুড়ে যায় এবং কখনও পুনর্নির্মাণ করা হয়নি। ক্লিমেন্টস রবার্ট মারখামের সিসপাড়া ঘাটের আরোহণের নিম্নলিখিত বিবরণ সম্পাদনার বিরোধিতা করে। আমরা 1860 সালের 7ই অক্টোবর নীলগিরি পাহাড়ে যাওয়ার পথে কালিকট বন্দরে অবতরণ করি। যে ব্যক্তি প্রথম আগমনের সময় ভারতের সবচেয়ে মনোরম ছাপ পেতে চায়, তাকে অবশ্যই ভাস্কো দা গামার অনুসরণ করতে হবে এবং উপদ্বীপের উদ্যান মালাবার উপকূলে অবতরণ করতে হবে। এখানে প্রকৃতি তার উজ্জ্বলতম এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় পোশাকে আবৃত, দৃশ্যটি দুর্দান্ত, ক্ষেত্র এবং উদ্যানগুলি প্রচুর পরিমাণে কথা বলে এবং মানুষের বাসস্থানগুলি যথেষ্ট এবং আরামদায়ক। সন্ধ্যার দিকে আমরা বেপুর নদীতে একটি নৌকায় করে যাত্রা শুরু করি। তীরগুলি জলের প্রান্ত পর্যন্ত কাঠ দিয়ে ঘেরা, অন্যান্য পাতার উপরে সরু তালগাছের গাছগুলি উঠে এসেছে এবং তারকাময় আকাশের বিপরীতে দাঁড়িয়ে আছে। এদ্দিওয়ানার অবতরণ স্থানে মিঃ ম্যাকভোরের সঙ্গে আমাদের দেখা হয় এবং সঙ্গে সঙ্গে তিনি উন্দুর গ্রামের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন, যেখান থেকে রাস্তাটি সিসাপাড়া ঘাট হয়ে নীলগিরির দিকে যায়। বন্য হাতির হাতির হাত থেকে রক্ষা করার জন্য এই আরোহণ শুরু হয় শোলাকুল থেকে, যা একটি পোস্ট হাউস, যা মজবুত পালিসেড দ্বারা বেষ্টিত। সেখান থেকে রাস্তাটি প্রথমে বিশাল আগাছায় ভরা একটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়, এবং তারপর একটি খাড়া ঢালের উপর দিয়ে যায়, যা কালো কাঠ এবং অন্যান্য সূক্ষ্ম কাঠের গাছ দিয়ে আচ্ছাদিত, ফার্ন, কার্কুমাস এবং একটি উজ্জ্বল ছোট বেগুনি ফুল, উইশবোন ফুল, টোরেনিয়া এশিয়াটিকা (টোরেনিয়া গ্লাব্রা)। জঙ্গলের মাঝে মাঝে, রাস্তার মোড় ঘুরলে, আমাদের নীচের পাহাড়গুলি, সবচেয়ে সমৃদ্ধ গাছপালা দিয়ে আচ্ছাদিত এবং মালাবারের ধানক্ষেতগুলির দৃশ্য দেখা যায়, যা দূরের দিগন্তে সমুদ্র এবং কুয়াশার অস্পষ্টভাবে নির্দেশিত মিশ্রণ পর্যন্ত প্রসারিত। আমরা আরোহণ অব্যাহত রাখার সাথে সাথে দৃশ্যাবলীর সৌন্দর্য বৃদ্ধি পায়, দৃশ্যগুলি আরও বিস্তৃত হয়ে ওঠে এবং আমাদের নীচে বিশাল বন গাছ দিয়ে মুকুটযুক্ত পাহাড়ের চূড়া ছিল। 6000 ফুট উঁচুতে শসা দেখা যায়, তারপর লিলি, কাঁটাচামচ এবং বন্য স্ট্রবেরি, এবং মাঝে মাঝে আমরা গাছ দ্বারা আচ্ছাদিত কোলাহলপূর্ণ ছোট ছোট স্রোত অতিক্রম করি। আমরা গভীর বিকেলে সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 6742 ফুট উচ্চতার ঘাটের চূড়ায় সিসাপাড়া বাংলোতে পৌঁছলাম। সিসাপাড়া ঘাট ভ্রমণকারীকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় সমভূমি থেকে পাহাড়ের নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে নিয়ে যায়, যেখানে প্রকৃতির চেহারা সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়। এখানে ঢালগুলি ঘাস দিয়ে আচ্ছাদিত, এবং গিরিখাতগুলি কেবল গাছ দিয়ে ভরা থাকে, যা শোল নামক ঝোপঝাড় তৈরি করে। সিসাপাড়া বাংলোটির পিছনে একটি পাহাড়ের চূড়া থেকে মালাবার সমভূমির প্রায় অতুলনীয় দৃশ্য দেখা যায়। কুন্দাহ পাহাড়গুলি ওয়ানাড় পর্বতমালার সাথে মিলিত না হওয়া পর্যন্ত চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে এবং এতটাই খাড়া বলে মনে হয় যে একটি বিড়ালও তাদের অনেক মাইল পর্যন্ত স্কেল করতে পারে না; এবং অনেক নিচে বন ছিল, মাঝে মাঝে খোলা গ্লেড সহ। নীলগিরির প্রধান ইংরেজি স্টেশন সিসাপাড়া থেকে উটাকামন্দ পর্যন্ত দূরত্ব তেত্রিশ মাইল, যার মধ্যে পনেরোটি কুণ্ডাহ পাহাড়ের উপর এবং বাকি দূরত্ব নীলগিরির মধ্যে। সিসপাড়া শৃঙ্গ থেকে ঘন গাছপালায় ভরা গভীর উপত্যকার মনোরম দৃশ্য দেখা যায়। সাইলেন্ট ভ্যালিতে নেমে যাওয়া সিসপারা পাসটি পাতায় আবৃত এবং শিখরের শীর্ষ থেকেও লুকিয়ে রয়েছে। শল্যচিকিৎসক থেকে উদ্ভিদবিজ্ঞানী হয়ে ওঠা রবার্ট উইট 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে এই অঞ্চলে প্রবেশ করেন। এই প্রক্রিয়ায়, উইট সিসপারা এবং সংলগ্ন জঙ্গল থেকে সাতটি নতুন প্রজাতি আবিষ্কার করেন এবং তাঁর নামে 122টি ভারতীয় উদ্ভিদের নামকরণ করা হয়েছে। সিসপারা ডে গেকো এখানে পাওয়া যায়। সিসপারা ঢালের পাদদেশের কাছে গেকো সাইরোডাক্টিলাস নেবুলোসাস প্রচুর পরিমাণে ছিল। বিপন্ন উদ্ভিদ গ্লোচিডিওন সিসপারেন্স, আইলেক্স গার্ডেনারিয়ানা, মেলিকোপ ইন্ডিকা, মেমেসিলন সিসপারেন্স, পাভেট্টা হোহেনাকেরি, পেলিওসান্থিস নিলঘেরেন্সিস, পোগোস্টেমন পালুডোসাস, পিজিয়াম সিসপারেন্স, সিম্পলোকোস পুলক্রা এবং ইয়াংগিয়া নিলগিরিয়েন্সিস সিসপারা অঞ্চলের স্থানীয় উদ্ভিদ। বর্তমানে বিপন্ন ইম্পেটিয়েন্স ডেনিসোনি একসময় নীলগিরির পশ্চিম ঢালের পাথর এবং গাছগুলিতে সিসপারা ঘাট বরাবর প্রচুর পরিমাণে ছিল। রেফারেন্স সাহিত্য বাবের, টমাস হার্ভে, (1830) কালিকট থেকে নীলঘুরি যাওয়ার একটি রুটের জার্নাল, এশিয়াটিক জার্নাল (নতুন সিরিজ), III, 310-316। বাহ্যিক সংযোগ ছবিঃ ভারতের নীলগিরির চূড়া এবং পাশগুলির প্রকৃতি সংরক্ষণের পর্যালোচনা কেরালার পর্বতমালা পশ্চিমঘাটের পালাক্কাড় জেলার পর্বতমালার ভূগোল