Nakajima Ki-49
নাকাজিমা কি-49 ডনরিউ ("স্টর্ম ড্রাগন") ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানি ভারী বোমারু বিমান। এটি এসকর্ট যোদ্ধাদের সুরক্ষা ছাড়াই দিবালোক বোমা হামলা চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, যদিও এর সরকারী উপাধি, আর্মি টাইপ 100 হেভি বোম্বার, এর দুর্ভেদ্য প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্মের ক্ষেত্রে সঠিক ছিল, এই বৈশিষ্ট্যগুলি কি-49 কে হালকা মাঝারি বোমারু বিমানের সাথে তুলনীয় পেলোডগুলিতে সীমাবদ্ধ করেছিল-প্রাথমিক উত্পাদন বৈকল্পিক শুধুমাত্র বোমা বহন করতে পারে। সমস্ত ধাতব নির্মাণের একটি মধ্য-উইং, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন, কি-49 একটি প্রত্যাহারযোগ্য টেলহুইল লাগানো প্রথম জাপানি বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি মিত্রদের কাছে "হেলেন" নামে পরিচিত ছিল। উন্নয়ন কি-49 মিত্সুবিশি কি-21 ("স্যালি") প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা 1938 সালে ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। কি-21-এর সার্ভিস ট্রায়াল থেকে শিক্ষা নিয়ে সেনাবাহিনী বুঝতে পেরেছিল যে এটি প্রবর্তনের সময় যতই উন্নত হোক না কেন, তার নতুন মিত্সুবিশি বোমারু বিমানটি যথাসময়ে যুদ্ধবিমানের এসকর্ট ছাড়া কাজ করতে অক্ষম হবে। জাপানি সেনাবাহিনী শর্ত দিয়েছিল যে তার প্রতিস্থাপনের গতি এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র থাকা উচিত যাতে এটি স্বাধীনভাবে কাজ করতে সক্ষম হয়। প্রোটোটাইপটি প্রথম 1939 সালের আগস্টে উড়েছিল এবং তিনটি প্রোটোটাইপ এবং সাতটি প্রাক-উৎপাদন বিমানের মাধ্যমে উন্নয়ন কর্মসূচি অব্যাহত ছিল। এই প্রথম প্রোটোটাইপটি নাকাজিমা হা-5 কেএ-আই রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল তবে পরবর্তী দুটিতে নাকাজিমা হা-41 ইঞ্জিন ছিল যা উৎপাদন সংস্করণের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। আরও সাতটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং এগুলি বিমানের জন্য পরীক্ষা কর্মসূচি সম্পন্ন করেছিল। অবশেষে 1941 সালের মার্চ মাসে, ডনরিউ আর্মি টাইপ 100 হেভি বোম্বার মডেল 1 হিসাবে উৎপাদন শুরু করে। কার্যকরী ইতিহাস 1941 সালের শরৎ থেকে চালু হয়ে, কি-49 চীনে প্রথম পরিষেবা দেখেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর এটি নিউ গিনি এলাকায় এবং অস্ট্রেলিয়ায় অভিযানের ক্ষেত্রেও সক্রিয় ছিল। প্রোটোটাইপের মতো, এই প্রাথমিক সংস্করণগুলি পাঁচটি মেশিনগান এবং একটি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। চীন এবং নিউ গিনিতে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে ডনরিউ কম শক্তি সম্পন্ন, যার ফলে বোমা ক্ষমতা এবং গতি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। এইভাবে, 1942 সালের বসন্তে একটি আপ-ইঞ্জিন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, যা আরও শক্তিশালী এইচএ-109 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল এবং এটি আর্মি টাইপ 100 হেভি বোম্বার মডেল 2 বা কি-49-2এ-তে পরিণত হয়েছিল। মডেল 2 উন্নত বর্ম এবং স্ব-সিলিং জ্বালানী ট্যাঙ্কও প্রবর্তন করে এবং কি-49-আইআইবি অনুসরণ করে যেখানে হো-103 মেশিনগানগুলি টাইপ 89 মেশিনগানের তিনটি প্রতিস্থাপন করে। এই উন্নতি সত্ত্বেও, যোদ্ধাদের সংখ্যা এবং গুণমান বাড়ার সাথে সাথে লোকসান বাড়তে থাকে। 1943 সালের গোড়ার দিকে নাকাজিমা হা-117 ইঞ্জিনের উন্নয়নের সমস্যার কারণে আরও শক্তি বৃদ্ধি বিলম্বিত হয়েছিল এবং কি-49-3 কখনও উৎপাদনে প্রবেশ করেনি এবং মাত্র ছয়টি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। উদ্দেশ্যমূলক ভূমিকা পালন করার সময় বিরোধী যুদ্ধবিমানের প্রতি এর ক্রমবর্ধমান দুর্বলতার মুখে, কি-49 প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শেষের দিকে অন্যান্য ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধের টহল, সৈন্য পরিবহন এবং একটি কামিকাজি হিসাবে। 819টি বিমানের কাজ শেষ হওয়ার পর 1944 সালের ডিসেম্বরে উৎপাদন শেষ হয়। এর মধ্যে 50টি টাচিকাওয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নকাজিমা হা-5 কেএআই বা হা-4 সহ কি-49 প্রোটোটাইপ এবং প্রাক-সিরিজের মডেল। প্রোটোটাইপ থেকে সামান্য পরিবর্তন সহ প্রাক-সিরিজ। কি-49-আর্মি টাইপ 100 হেভি বোম্বার মডেল 1, প্রথম উৎপাদন সংস্করণ। দুটি নাকাজিমা হা-109 রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত কি-49-আইআইটি দুটি প্রোটোটাইপ। কি-49-আই. আই. এ. আর্মি টাইপ 100 হেভি বোম্বার মডেল 2এ-মডেল 1 হিসাবে এইচ. এ-109 ইঞ্জিন এবং অস্ত্রশস্ত্র সহ উৎপাদন সংস্করণ। রাইফেল ক্যালিবার অস্ত্রের পরিবর্তে হো-103 মেশিনগান সহ মডেল 2-এর কি-49-আইআইবি সংস্করণ। দুটি নাকাজিমা হা-117 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত কি-49-আইআইআইএসআইএস প্রোটোটাইপ। হা-109 ইঞ্জিন, 5 এক্স কামান, 3 এক্স মেশিনগান সহ কি-58 এস্কর্ট যোদ্ধা। 3টি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে। কি-80 বিশেষায়িত পথ-সন্ধানকারী বিমান-2 টি প্রোটোটাইপ; ইঞ্জিন টেস্ট-বেড হিসাবে নিযুক্ত। অপারেটর যুদ্ধকালীন ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্স নং। 61 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 62 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 74 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 95 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 110 হিকো সেন্তাই আইজেএএএফ নং। 11 হিকোশিডান আই. জে. এ. এ. এফ হামামাতসু আর্মি হেভি বোম্বার স্কুল যুদ্ধ-পরবর্তী 3টি বন্দী বিমান ইন্দোচীন ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীতে 1946 থেকে 1949 সালের মধ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল-যুদ্ধের পরে প্রাক্তন জাপানি বিমানগুলি ইন্দোনেশিয়ান গেরিলা বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স-ব্যবহৃত 1 নাকাজিমা কি-49 যুদ্ধ পরবর্তী পরিবহন হিসাবে, 1945-46 নির্দিষ্টকরণের সময় (কি-49-IIa) আরও দেখুন রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি কি-49, নাকাজিমা কি-049 মিড-উইং বিমান বিমান প্রথম 1939 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান কি-49, নাকাজিমা