Cessna CitationJet/M2
সেসনা সাইটেশনজেট/সিজে/এম2 (মডেল 525 নামেও পরিচিত) হল সেসনা দ্বারা নির্মিত হালকা ব্যবসায়িক বিমানের একটি সিরিজ, এবং এটি সাইটেশন পরিবারের অংশ। 1989 সালের অক্টোবরে মডেল 525-এর প্রথম উড়ান শুরু হয় 1991 সালের 29শে এপ্রিল। 1992 সালের 16ই অক্টোবর ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফ. এ. এ) শংসাপত্র প্রদান করা হয় এবং 1993 সালের 30শে মার্চ প্রথম বিমান সরবরাহ করা হয়। সিজে সিরিজ দুটি উইলিয়ামস এফজে44 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়; নকশায় একটি নতুন ক্যারি-থ্রু সেকশন উইং এবং একটি টি-টেইল সহ সাইটেশন 2-এর সামনের ফিউজলেজ ব্যবহার করা হয়েছে। মূল সাইটেশনজেট মডেলটি সিজে1/সিজে1 +/এম2 ভ্যারিয়েন্টে আপডেট করা হয়েছে; উপরন্তু, সিজে1-কে সিজে2/সিজে2 +-এ প্রসারিত করা হয়েছিল যা 2000 থেকে 2016 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এরপরে নকশাটি সিজে3/সিজে3 +-এ আরও উন্নত করা হয়েছিল, যা ডিসেম্বর 2004 থেকে বর্তমান পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল এবং অবশেষে সিজে4-এ যা 2010 সাল থেকে নির্মিত হয়েছে। 2017 সালের জুন মাসের মধ্যে, সমস্ত প্রকারের 2,000টি সরবরাহ করা হয়েছিল। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জেটি15ডি-1 ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান দামের প্রতিক্রিয়ায় 1985 সালে সাইটেশন-1 বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে সাইটেশনজেটের উন্নয়ন ঘটে, যা এটিকে তার বৃহত্তর সোজা উইং সাইটেশন স্টেবলমেটগুলির সাথে প্রতিযোগিতাহীন করে তোলে। সেসনা বিশ্বাস করতেন যে কম পরিচালন খরচ, নমনীয় উড়ানের গুণাবলী এবং হালকা পিস্টন যমজ দ্বারা ব্যবহারযোগ্য ছোট রানওয়ে থেকে পরিচালনা করার ক্ষমতা সহ একটি হালকা 4-5 যাত্রীবাহী জেটের জন্য এখনও একটি উল্লেখযোগ্য বাজার বিদ্যমান ছিল, যা একটি সূত্র যা সাইটেশন 1-কে সফল করে তুলেছিল। যাইহোক, সেই বিমানটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় ধীর ক্রুজ গতির জন্য কলঙ্কিত হয়েছিল, যা ক্রমান্বয়ে সাইটেশন এস/2 এবং ব্রাভো এবং সাইটেশন ভি, আল্ট্রা এবং এনকোর-এ সম্বোধন করা হয়েছিল, তবে অপারেটিং অর্থনীতির মূল্যে। ক্রয় এবং পরিচালন ব্যয় হ্রাসের সাথে সাথে গতি বাড়ানোর জন্য, সেসনা প্রকৌশলীরা বুঝতে পেরেছিলেন যে কম ব্যয়বহুল এবং কম-থ্রাস্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি নতুন, হালকা এয়ারফ্রেম ডিজাইনের প্রয়োজন হবে। নতুন জেটগুলির সাথে আরও ভালভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, সেসনা পূর্ববর্তী উদ্ধৃতিগুলির কেন্দ্রের আইলের ধাপটি বাদ দিতে চেয়েছিলেন, যা কেবিনের মধ্য দিয়ে যাওয়া স্পার দ্বারা তৈরি হয়েছিল। 1989 সালের অক্টোবরে আটলান্টায় এন. বি. এ. এ সম্মেলনে সেসনা $24 লক্ষ ($10 লক্ষের সমতুল্য) মডেল 525 সাইটেশনজেট চালু করে, দশ বছরের মধ্যে 1,000 বিমানের চাহিদা অনুমান করে। 1972 সাল থেকে উৎপাদিত 700টি মূল উদ্ধৃতি সফল হওয়ার পর, 1991 সালের বসন্তে প্রথম উড়ান, 1992 সালের অক্টোবরে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফ. এ. এ) শংসাপত্র এবং বছরের শেষের দিকে সরবরাহের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1991 সালের 29শে এপ্রিল এর প্রথম উড়ান হয়, 1992 সালের 16ই অক্টোবর এফ. এ. এ শংসাপত্র প্রদান করা হয় এবং 1993 সালের 30শে মার্চ প্রথম সরবরাহ করা হয়। বিমানটি তার প্রাথমিক নকশার লক্ষ্য পূরণ করেঃ এর স্বাভাবিক ক্রুজ গতি সাইটেশন I-এর চেয়ে দ্রুত ছিল এবং নতুন সাইটেশনজেট মোট ইঞ্জিনের জোর কম থাকা সত্ত্বেও সর্বাধিক পে-লোড এবং অ্যাপ্রোচ নয়েজ ব্যতীত অন্যান্য সমস্ত উল্লেখযোগ্য পরিমাপে পুরানো সাইটেশন I-কে ছাড়িয়ে গেছে। প্রথম উড্ডয়নের কুড়ি বছর পর, 1,450টি সিজে তৈরি করা হয়েছিল। 2017 সালের জুন পর্যন্ত, সমস্ত প্রকারের 2,000টি বিতরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে পাঁচ মিলিয়ন ঘন্টা উড়ানো হয়েছিল। ডিজাইন ছয় আসনের সাইটেশনজেট একটি ক্যান্টিলিভার উইং, একটি প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার এবং একটি চাপযুক্ত কেবিন সহ একটি মনোপ্লেন। জেটটি সাইটেশন II-এর সামনের ফিউজলেজ, একটি নতুন বহন-মাধ্যমে বিভাগ, একটি নতুন ল্যামিনার প্রবাহ, নাসা এবং বোয়িংয়ের সাথে উন্নত সুপারক্রিটিকাল উইং এবং একটি টি-লেজ ব্যবহার করে। দুটি উইলিয়ামস এফজে44 দ্বারা চালিত, বিমানটিতে মসৃণ অবতরণের জন্য একটি ট্রেইলিং লিঙ্ক আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে এবং একজন পাইলট দ্বারা উড়ানো যেতে পারে। রেঞ্জটি চারজন যাত্রী সহ এবং এটি ক্রুজ করতে পারে। সাইটেশন জেট সাইটেশন I এবং II-এর ভিতরের ব্যাস, বৃত্তাকার ফিউজলেজ ক্রস-সেকশন ধরে রেখেছে, যা রিভেট, ফাস্টেনার এবং আঠালো বন্ধনের সাথে একত্রিত প্রচলিত অ্যালুমিনিয়াম খাদগুলির একটি আধা-মনোকোক নির্মাণ। হস্তক্ষেপ টান কমাতে, একটি বড় ফেয়ারিং নিম্ন উইং কেন্দ্রের অংশকে আবৃত করে এবং ইঞ্জিনগুলি লেজের উপর উঁচুতে স্থাপন করা হয়। যৌগিক উপকরণগুলি ফেয়ারিং এবং নাকের রেডোম সহ অ-লোড-বহনকারী উপাদানগুলিতে ওজন সাশ্রয় করে। ককপিটে ই. এফ. আই. এস এভিওনিক্স রয়েছে; প্রথম উদ্ধৃতিটির তুলনায় ফিউজলেজের দৈর্ঘ্য 11 ইঞ্চি (27 সেমি) হ্রাস পেয়েছে এবং কেবিনের দৈর্ঘ্য হ্রাস পেয়েছে, তবে কেবিনের উচ্চতা বৃদ্ধির জন্য একটি নিম্ন কেন্দ্রের আইল সহ। ককপিট এবং প্রধান কেবিনের মধ্যে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রার পার্থক্য কমাতে ককপিটের পাশের জানালাগুলি আগের উদ্ধৃতিগুলির তুলনায় কিছুটা ছোট। উইং স্ট্রাকচার হল একটি প্রচলিত সিঁড়ি যার সামনে এবং পিছনের স্পারগুলির উপর কর্ড-ভিত্তিক পাঁজর রয়েছে এবং ল্যান্ডিং গিয়ারকে সমর্থন করার জন্য একটি আফ্ট সাব স্পার রয়েছে। নাসার উচ্চ-গতির 0213 এয়ারফয়েল সাইটেশন 1-এর বৃহত্তর এন. এ. সি. এ 23000-সিরিজের উইংয়ের তুলনায় ভাল উত্তোলন-থেকে-ড্র্যাগ অনুপাতের জন্য উপরের পৃষ্ঠের 30 শতাংশেরও বেশি প্রাকৃতিক ল্যামিনার প্রবাহ বজায় রাখে। ডানার ল্যামিনার-প্রবাহের গুণাবলী বজায় রাখতে এবং ওজন কমাতে, পূর্ববর্তী উদ্ধৃতিগুলিতে ব্যবহৃত ডাইসিং বুট বা ফ্লুইড ডাইসিং সিস্টেমের পরিবর্তে ড্যাক্টড ব্লিড এয়ার দ্বারা আইসিং সুরক্ষা প্রদান করা হয়। এর এফজে44 ইঞ্জিনের সামগ্রিক চাপ অনুপাত 16ঃ1 এবং বাইপাস অনুপাত 2.58:1। প্রাথমিক সাইটেশনজেট মডেলগুলির ওজন হ্রাস করার জন্য একটি অভিনব নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ প্রচলিত থ্রাস্ট রিভার্সারের পরিবর্তে, বিমানগুলি থ্রাস্ট অ্যাটেনুয়েটর প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত থাকে যা পিছনের ফিউজলেজ থেকে পিভট করে, যা সেসনা টি-37 টুইট সামরিক প্রশিক্ষকে ব্যবহৃত হয়। ভ্যারিয়েন্টস মডেল 525 সাইটেশনজেট মডেল 525 সিরিয়াল নম্বর 0001 থেকে 0359, উইলিয়ামস এফজে 44-1 একটি টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত, সাইটেশনজেট হিসাবে বাজারজাত করা হয়। তামারাক উইংলেটের ক্ষেত্রে, এটি প্রতি ঘন্টায় এবং ফ্লাইট লেভেল (এফএল) 410-এ জ্বালানী জ্বালায়, যা এফএল380 এবং এফএল290-এ উইংলেট ছাড়াই প্রতি ঘন্টায় বৃদ্ধি পায়। সাইটেশনজেট সিজে1 মডেল 525 সিরিয়াল নম্বর 0360 থেকে 0599 সাইটেশনজেট সিজে1 হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং একই উইলিয়ামস এফজে 44-1 এ দ্বারা চালিত হয়। এটি একটি প্রো লাইন 21 এভিওনিক্স স্যুট দিয়ে উন্নত করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনে মাঝারি বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সাইটেশনজেট সিজে1 + মডেল 525 সিরিয়াল নম্বর 0600 এবং তার বেশিগুলি সাইটেশনজেট সিজে1 + হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং উইলিয়ামস এফজে 44-1 এপি টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত হয়। একই এয়ারফ্রেমের সাথে, এটিতে প্রো লাইন 21 এভিওনিক্স প্যাকেজ এবং এফএডিইসি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এটি 2005 সালে প্রত্যয়িত হয়। জিই হোন্ডা এইচএফ120 ইঞ্জিনটি 2014 সালে সিজে/সিজে1/সিজে1 +-এর জন্য একটি রেট্রোফিট বিকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। সেসনা সাইটেশন এম2 হিসাবে বাজারজাত করা এম2 মডেল 525 উন্নত এফজে 44-1 এপি-21 টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত হয় যা 10 থেকে 15 শতাংশ বেশি ক্রুজ থ্রাস্ট এবং 5 শতাংশ পর্যন্ত বেশি গরম ও উচ্চ থ্রাস্ট প্রদান করে এবং রকওয়েল কলিন্স প্রো লাইন 21-এর পরিবর্তে আধুনিক গার্মিন জি3000 এভিওনিক্স দিয়ে সজ্জিত। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে চালু করা, এটি তৎকালীন আউট-অফ-প্রোডাকশন সিজে1 বৈকল্পিকের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এতে একটি নতুন কেবিন বিন্যাস এবং আরও দক্ষ এফজে44 সংস্করণ রয়েছে। প্রাথমিক এম2 প্রোটোটাইপ প্রথম 9 মার্চ 2012-এ উড়েছিল; এটি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ এয়ারফ্রেম ছিল না তবে গার্মিন জি3000 এভিওনিক্স এবং উইলিয়ামস এফজে 44-1 এপি-21 টার্বোফ্যানগুলি পরীক্ষা করছিল যখন আরেকটি বিমান 2012 সালের মে মাসে অ্যারোডাইনামিক্স পরীক্ষার জন্য শংসাপত্র প্রোগ্রামে যোগ দেবে বলে আশা করা হয়েছিল। সিজে1 +-এর তুলনায়, এটি আরও দ্রুত আরোহণ করে, আরও আরামদায়ক কেবিন সরবরাহ করে এবং এফএল 410-এ দ্রুততর হয়। ছোট ছোট ডানা থাকার কারণে ডানাটি প্রশস্ত। এফজে 44-1 এপি-21এস টিবিও 5,000 ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছতে পারে এবং বিমানটি টিএএস, এফএল 400, আইএসএ + 3সি অবস্থায় প্রতি ঘন্টায় পুড়তে পারে। উচ্চ-গতির ক্রুজ-এ, এটি 2 ঘন্টা 49 মিনিটে একজন পাইলট এবং চারজন যাত্রীকে উড়িয়ে দিতে পারে। এটি 24 মিনিটে এফএল 410-এ উঠে যায়, যা তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় 27 শতাংশ দ্রুত, যেখানে এটি এমব্রায়ার ফেনোম 100ই-এর চেয়ে দ্রুত। 2013 সালে প্রবর্তনের পর থেকে 150টি উৎপাদন সহ, 2017 সালের মে মাসে সাইটেশন মুস্টাং-এর উৎপাদন শেষ হওয়ার পর এটি সেসনার প্রবেশ-স্তরের জেট হয়ে ওঠে। 250তম এম2 2020 সালের 15ই জুন বিতরণ করা হয়েছিল। 2023 সালে, এর সজ্জিত মূল্য ছিল $6.15M। মডেল 525এ সিজে2 মডেলের জন্য আইসিএও বিমানের ধরন নির্ধারণকারী হল সি25এ। সাইটেশনজেট সিজে2 মডেল 525এ সিরিয়াল নম্বর 0001 থেকে 0299, যা সাইটেশনজেট সিজে2 হিসাবে বাজারজাত করা হয়, উইলিয়ামস এফজে 44-2 সি টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত সিজে1 (মডেল 525)-এর একটি 5 ফুট প্রসারিত অংশ এবং 2000 সালে প্রথম বিতরণ করা হয়। CitationJet CJ2 + মডেল 525A সিরিয়াল নম্বর 0300 এবং তার বেশি, CitationJet CJ2 + হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং 2006 সালের এপ্রিলে প্রথম বিতরণ করা হয়, আপডেট হওয়া এভিওনিক্স এবং FADEC নিয়ন্ত্রণ সহ উইলিয়ামস FJ 44-3 A-24 টার্বোফ্যানের সাথে বর্ধিত কর্মক্ষমতা প্রদান করে, 4-যাত্রী NBAA IFR পরিসীমা 1550 nmi-এ বৃদ্ধি করে, সর্বোচ্চ ক্রুজ গতি 413 kn, এবং রানওয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে; টিসিএএস এবং টিএডব্লিউএস-এর মতো অনেক বৈশিষ্ট্যকে মানসম্মত করা হয়েছিল। 2014 সালে, সেসনা আলপাইন সংস্করণ নামে সিজে2 +-এর জন্য একটি আপগ্রেড প্যাকেজ প্রদান শুরু করে। এটি গার্মিন জি3000 এভিওনিক্স এবং নতুন কেবিন স্টাইলিংকে অন্তর্ভুক্ত করে যা সেসনা দ্বারা সিজে1 +-এ প্রবর্তিত হয়েছিল যখন এটি এম2 হয়ে ওঠে। 2012 সালে, সিজে2 + ইউনিটের দাম মার্কিন ডলার 7.044M। 2016 সালের জানুয়ারিতে কম চাহিদার কারণে সিজে2-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। মডেল 525বি সিজে3 মডেলের জন্য আইসিএও বিমানের ধরন নির্ধারণকারী হল সি25বি। সাইটেশনজেট সিজে3 মডেল 525বি বাজারজাত করা হয় কারণ সাইটেশনজেট সিজে3 উইলিয়ামস এফজে 44-3 এ টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত সিজে2-এর আরও একটি প্রসারিত অংশ। 2002 সালের সেপ্টেম্বরে ন্যাশনাল বিজনেস এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশনের সম্মেলনে উন্মোচিত, এটি প্রথম 17ই এপ্রিল, 2003-এ উড়েছিল, 2004 সালের অক্টোবরে এফ. এ. এ প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং সেই বছরের ডিসেম্বরে বিতরণ শুরু হয়েছিল। রকওয়েল কলিন্স এভিওনিক্স সহ ককপিটটি একক-পাইলট অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে এতে দুজন ক্রু সদস্য থাকতে পারে। এর কাস্টমাইজযোগ্য কেবিনটিতে সাধারণত একটি সেন্টার-স্টাইল কনফিগারেশনে ছয়টি ক্লাব আসন থাকে যার মধ্যে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য ফ্লাইট ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্ট এবং বাহ্যিক ব্যাগেজ অ্যাক্সেস রয়েছে। 2004 সালের শেষের দিকে এবং 2018 সালের বসন্তে এর উৎপাদন শুরু হওয়ার মধ্যে, সিজে3 এবং সিজে3 +-এর 500টি বিতরণ করা হয়েছিল; 2004-2009 মডেলগুলি 35 লক্ষ মার্কিন ডলারে এবং 2009-2014 মডেলগুলির জন্য 5.0-5.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়। সিজে3 টেক্সট্রনের পূর্বাভাস অতিক্রম করে চারজন যাত্রী বা তার চেয়েও বেশি ধীর গতিতে এফএল 450-তে তার এম. এম. ও-তে যাত্রা করতে পারে। প্রতি ঘন্টায় সিজে3 পুড়ে যায়, এর ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হয় $313.60, যন্ত্রাংশের খরচ হয় $251.72 এবং শ্রমের খরচ হয় $298। সাইটেশনজেট সিজে3 + হল সিজে3-এর একটি উন্নত সংস্করণ। বিমানটি 2014 সালে এফ. এ. এ শংসাপত্র লাভ করে। সিজে3 +-এর ফ্লাইট ডেকটি গার্মিন জি3000 এভিওনিক্স ব্যবহারের জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে এবং এর কেবিনে ভাঁজযোগ্য আর্মরেস্ট সহ এম2-স্টাইলের আসন রয়েছে। 2023 সালে, এর সজ্জিত মূল্য ছিল $10.415M। মডেল 525সি সিজে4 মডেলের জন্য আইসিএও বিমানের ধরন নির্ধারণকারী হল সি25সি। সেসনা সাইটেশন সিজে4 প্রসারিত সিজে4 2006 সালের অক্টোবরে এনবিএএ সম্মেলনে চালু করা হয়েছিল। এর ডানা নকশাটি সাইটেশন সার্বভৌম এর মাঝারিভাবে প্রবাহিত ডানা থেকে আসে। উইলিয়ামস এফজে 44-4 একটি টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত, এটির সর্বোচ্চ পরিসীমা 2,165 এনএমআই (4,010 কিমি)। এর কেবিনটি সিজে3-এর চেয়ে 21 ইঞ্চি লম্বা এবং ককপিটে নয়জন ও একজন লোক বসতে পারে। 2008 সালের 5ই মে কানসাসের উইচিতায় ম্যাককনেল এয়ার ফোর্স বেস থেকে এটি প্রথম উৎক্ষেপণ করা হয় এবং 2010 সালে প্রথম সরবরাহ শুরু হয়। 2011 সালে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সাময়িকভাবে সিজে4-কে বন্ধ করে দেয় এবং মূল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সরঞ্জামগুলিতে আগুনের কারণে একটি উড়ানের যোগ্যতার নির্দেশনা জারি করে। কেবিনটিতে চাপ দেওয়া হয় এবং বসার জায়গাটি সিজে3-এর তুলনায় দীর্ঘ, একটি সাধারণ সামনের দিকে মুখ করা দিওয়ান এবং তারপরে একটি চার চেয়ারের ক্লাব এবং দুটি সামনের দিকে মুখ করা চেয়ার থাকে। এটি পূর্ণ জ্বালানী সহ একটি পেলোড বহন করতে পারে, এফএল 450 পর্যন্ত ক্রুজ করতে পারে এবং একটি আদর্শ দিনে মাঠ থেকে উড্ডয়ন করতে পারে। ব্লক গতি হল এবং এটি প্রতি ঘন্টায় জ্বালানি জ্বালায়। রক্ষণাবেক্ষণ শ্রমের জন্য প্রতি ঘন্টায় 269 মার্কিন ডলার এবং ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা ব্যতীত যন্ত্রাংশের জন্য প্রতি ঘন্টায় 370 মার্কিন ডলার 5,000 এইচ টি. বি. ও-র জন্য প্রতি ঘন্টায় 317 মার্কিন ডলার। 2019 সালের জুন মাসের মধ্যে, প্রাথমিক মডেলগুলি পুনঃবিক্রয়ের জন্য $5.5-5.8 মিলিয়ন এবং পরবর্তী মডেলগুলির জন্য $7 মিলিয়ন পর্যন্ত হয়। সিজে4-এর তুলনায়, সিজে3 + প্রায় সমান পরিসীমা প্রদান করে, তবে পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ কম যাত্রী বহন করে এবং ধীর, অন্যদিকে এমব্রায়ার ফেনোম 300-এর আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতা এবং আরও বেশি ট্যাঙ্ক-পূর্ণ পে-লোড রয়েছে। 400তম সিজে4 2023 সালের এপ্রিলে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2023 সালে, এর সজ্জিত মূল্য ছিল $11.855M। নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক উদ্ধৃতি জেট 1990-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসায়িক বিমান টুইনজেট লো-উইং বিমান উদ্ধৃতি জেট টি-টেইল বিমান বিমান প্রথম 1991 সালে উড়েছিল নংঃ সেসনা 525 উদ্ধৃতি জেট