Grossglockner Races
গ্রসগ্লকনার রেস ছিল অস্ট্রিয়ার সেন্ট্রাল ইস্টার্ন আল্পস অতিক্রমকারী গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোডে 1935,1938 এবং 1939 সালে অনুষ্ঠিত অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেলের পাহাড়ি পর্বতমালা। অস্ট্রিয়ায় 1900 সাল থেকে ভিয়েনা উডস (এক্সেলবার্গ রেস) এবং সেমেরিং পাসের পাশাপাশি সালজবার্গের কাছে গেইসবার্গ মাউন্টেন রোডের কোর্সগুলিতে হিলক্লিম্ব অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা 1929-30 থেকে ইউরোপীয় হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়নশিপের একটি স্থান। পাঁচ বছর নির্মাণের পর 1935 সালে অস্ট্রিয়ান রাজ্য সালজবার্গ এবং ক্যারিন্থিয়ার মধ্যে আল্পসের প্রধান শৃঙ্খল অতিক্রম করে একটি উচ্চ-উচ্চতার প্রাকৃতিক পথ হিসাবে গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোড খোলা হয়, অস্ট্রিয়ান মোটরস্পোর্টের হাই সোসাইটি তার উপস্থিতির একটি শক্তিশালী প্রদর্শন দেয়, যার মধ্যে ছিলেন ভাইস-চ্যান্সেলর আর্নস্ট রুডিগার স্টারহেমবার্গ এবং প্রধান প্রকৌশলী ফ্রাঞ্জ ওয়ালাক। আনুষ্ঠানিকভাবে রাস্তাটি খোলার মাত্র একদিন পর 1935 সালের 4ঠা আগস্ট প্রথম আন্তর্জাতিক গ্রসগ্লকনার পাহাড়ে আরোহণ অনুষ্ঠিত হয়। অস্ট্রিয়ান আনসক্লুস থেকে নাৎসি জার্মানির পরে, 1938 এবং 1939 সালে আরও দুটি রেস অনুসরণ করা উচিত; রাজনৈতিক উন্নয়ন গ্রোসার বার্গপ্রিস ভন ডয়চল্যান্ড (জার্মানির হিলক্লিম্ব গ্র্যান্ড প্রিক্স) অনুসারে তাদের নামকরণ করা হয়েছিল। 1935 অস্ট্রফ্যাসিস্ট শাসনের অধীনে রাজনৈতিক সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, অনেক বিদেশী রেসিং চালক এবং আরোহী 1935 সালের এই প্রথম রেসে অংশ নিয়েছিলেনঃ তাদের অটোমোবাইলের সাথে এসেছিলেন স্কডেরিয়া ফেরারি থেকে আলফা রোমিও 8সি-তে ইতালীয় চালক মারিও তাদিনি এবং কার্লো মারিয়া পিন্টাকুদা, পাশাপাশি রেনাটো ব্যালেস্ট্রেরো এবং লুইজি ভিলোরেসি; সুইজারল্যান্ড থেকে এসেছিলেন হান্স কেসলার, ম্যাক্স ক্রিস্টেন এবং ক্রিশ্চিয়ান কাউটজ; স্পেন থেকে জাতীয় পেসকারা গাড়িতে চিলির চালক হুয়ান জ্যানেলি, ব্রুনো সোজকা এবং ভাই জর্জ এবং জেডেনেক পোল পাশাপাশি চেকোস্লোভাকিয়া থেকে প্রকৌশলী প্রসকোয়েটজ; ইংল্যান্ড থেকে রিচার্ড সিম্যান, থমাস ক্লার্কস এবং মহিলা রেসিং অগ্রগামী আইলিন এল। গাড়ি নিয়ে অস্ট্রিয়ার অংশগ্রহণ কম ছিল, জার্মানি থেকে পর্বত বিশেষজ্ঞ ববি কোলরাউশ তাঁর 750-সিসি-সুপারচার্জড-এমজি, রুডলফ স্টেইনওয়েগ এবং ওয়াল্টার বাউমারের সাথে এসেছিলেন। মোটরসাইকেল রেসারের সাথে খুব বিপরীত পরিস্থিতিঃ সেখানে অস্ট্রিয়ানরা পর্বত-অভিজ্ঞ মার্টিন স্নাইউইস, মাইকেল গেয়ার, হারমান ডিমেল এবং অটো স্টেইনফেলনারের নেতৃত্বে দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিল, যেখানে মাত্র কয়েকজন বিদেশী মোটর সাইকেল প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করেছিল। সুইজারল্যান্ড থেকে এনএসইউ-এর দুই বিশেষজ্ঞ হান্স স্টার্কেল তাঁর স্ত্রীকে নিয়ে সাইডকারে এসেছিলেন এবং হান্স কাউফম্যান, ইতালি থেকে রাদামেস বিয়ানচি, হাঙ্গেরি থেকে গিয়ুলা পাথো এবং জার্মানি থেকে মিউনিখ থেকে শ্নিটজেলবাউমার এসেছিলেন। রেসটি সালজবার্গের ফুশে শুরু হয়েছিল। রোলড বালির দীর্ঘ আপহিল রেস কোর্সে, যা তখনও বৃষ্টিতে ভিজে ছিল, 250 সিসি মোটরসাইকেল ক্লাসটি ইতালীয় বিয়ানচি তার মিলার বালসামোতে জিতেছিল (প্রকৃত লুডভিগ জাঙ্গেরল, রুজের সালজবার্গ দ্রুততম ছিল কিন্তু নিয়ম ভাঙার কারণে তাকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল); 350 সিসি ক্লাসে ভেলোকেটের ভিয়েনিজ হারমান ডিমেল গড়ে 72,7 কিমি/ঘন্টা গতিতে জিতেছিল; অর্ধ লিটার ক্লাসে মাইকেল গেয়ার, একইভাবে একজন ভিয়েনিজ, তার কাজে হুস্কভার্নার দুই সিলিন্ডার সফল ছিল এবং গড়ে 75,4 কিমি/ঘন্টা গতিতে এসেছিল। দ্রুততম মোটরসাইকেলের সময়টি মার্টিন স্নাইউইস দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে স্পিডওয়ে রেসিংয়ে বিশেষজ্ঞ ছিলেন না, একইভাবে ভিয়েনার, 500 সিসির বেশি শ্রেণিতে। তাঁর অস্ট্রো ওমেগা (600 সিসি জেএপি ইঞ্জিন) দিয়ে তিনি গড়ে 76,5 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিলেন, যা 15:17,57 মিনিটের সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সাইড কার শ্রেণীতে এনএসইউ-তে হান্স স্টার্কলের আধিপত্য ছিল যার গড় গতিবেগ ছিল 70,8 কিমি/ঘণ্টা। অটোমোবাইলের মাধ্যমে স্কুডিরা ফেরারি চালক কার্লো পিন্টাকুডার সেরা স্পোর্টস কার টাইম সফল হয়, যার আলফা রোমিও গড়ে 76,7 কিমি/ঘণ্টা (15:15,69 মিনিট) গতিবেগ অর্জন করেছিল। ), দ্রুততম মোটর সাইকেল রেসারের চেয়ে মাত্র দুই সেকেন্ড দ্রুত। রেসিং গাড়িগুলির হাইলাইট ছিল মারিয়ো তাদিনির রেস, যিনি তার আলফা দিয়ে গুলি করেছিলেন, একইভাবে স্কুডেরিয়া ফেরারি থেকে, 14:42,74 মিনিটের মধ্যে। (79,58 কিমি/ঘণ্টা)। এর অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, সেই সময়ে সাধারণ আগ্রহের কেন্দ্রবিন্দুতে, অটো ইউনিয়ন এবং ডেমলার বেঞ্জ, গ্রসগ্লকনার রেস 1935 একটি উজ্জ্বল ইভেন্ট ছিল। 1938 সালে 1938 এবং 1939 সালে বৈঠকগুলি প্রকৃতপক্ষে গ্রসগ্লকনার রোডে বড় ওয়ার্ক রেস আস্তাবল নিয়ে আসে, তবে খারাপ আবহাওয়ার কারণে পরিবেশটি প্রবলভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এছাড়াও প্রবেশের সংখ্যা একটি পরিমিত স্কেলে রয়ে গেছে। অটো ইউনিয়নে হিল ক্লাইম্ব রেস চ্যাম্পিয়ন হান্স স্টাক, মার্সিডিজ-এ হারমান ল্যাং এবং ম্যানফ্রেড ভন ব্রাচিটস তাদের অটোমোবাইল নিয়ে অংশ নিয়েছিলেন, ডি. কে. ডব্লিউ-তে ইওয়াল্ড ক্লুগে, এন. এস. ইউ-তে লিওনহার্ড ফ্যাসল 1935 সাল থেকে প্রথম রেসের অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের পাশাপাশি শুরুতে সারিবদ্ধ ছিলেন। 1938 সালে গ্লকনার রেসের সময় অস্ট্রিয়ানরা একটি নীল অটোমোবাইল হিসাবে দৃঢ় দৃষ্টিতে ছিল, একটি নিখুঁত সাধারণ ভ্রমণকারী গাড়ি যা আগে কখনও সেখানে দেখা যায়নি, গ্রসগ্লকনার রেস কোর্সে আনন্দের সাথে গুনগুন করছিল। লাউডস্পিকারগুলি জানিয়েছিল যে এই গাড়ির 12,5 কিলোমিটার পথের জন্য 21:54,4 মিনিটের প্রয়োজন এবং প্রতি ঘন্টায় গড়ে 34,5 কিলোমিটার অর্জন করেছে। সম্পূর্ণরূপে ফুটিয়ে বা শীতল জল যোগ না করে। সেখানে একজন বিখ্যাত ব্যক্তি ছিলেনঃ অধ্যাপক ফার্দিনান্দ পোর্শ, এবং অটোমোবাইল-"কে. ডি. এফ গাড়ি", জার্মানির ভক্সওয়াগেন! অধ্যাপক ফার্দিনান্দ পোর্শ, যিনি স্টুটগার্টে একটি নির্মাণ অফিস চালাতেন, তৎকালীন জার্মান সরকারের কাছে কমিশন নিয়ে এই ভক্সওয়াগেনটি নির্মাণ করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অধ্যাপক পোর্শ তাঁর কারখানাটি ক্যারিন্থিয়ার গ্মুন্ডে স্থানান্তরিত করতে বাধ্য হন। যুদ্ধের পরে সেখানে প্রথম পোর্শ মডেল তৈরি করা হয়েছিল। যখন কারখানাটি আবার স্টুটগার্টে ফিরে আসে, তখন তিনি অস্ট্রিয়ার প্রাচীনতম পোর্শ ওয়ার্কশপ, সালজবার্গের আলপেনস্ট্রাসে পোর্শ প্রতিষ্ঠা করেন। অধ্যাপক পোর্শ অটো ইউনিয়ন টাইপ সি রেসিং গাড়িও তৈরি করেছিলেন, যা 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রায় 520 অশ্বশক্তির সাথে প্রতিযোগিতায় আধিপত্য বিস্তার করেছিল। এই রেসিং গাড়িটি তিনটি গ্লকনার রেসেও ব্যবহৃত হয়েছিল। 26শে আগস্ট, 1938-এ গ্রসগ্লকনার। অংশগ্রহণকারীদের মাঠ খুব বড় ছিল না-মোটর-স্পোর্ট খুব ব্যয়বহুল ছিল! একটি ব্যক্তিগত বিএমডব্লিউ 500 আর 51 এসএস-এ সালজবার্গের সেপ হফম্যান দ্বিতীয় গ্রসগ্লকনার রেসে মোটরসাইকেল-রেসিং অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে দুটি সংবেদন প্রদান করেছিলেন। প্রথমটি ছিল ইওয়াল্ড ক্লুগে (জার্মানি) সম্ভাব্য সবচেয়ে খারাপ আবহাওয়ায় প্রতি ঘন্টায় 68,46 কিলোমিটার মোটরসাইকেল চালিয়ে "জার্মান হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়ন" হয়েছিলেন। এবং সেটি শুধুমাত্র একটি 250 সিসি ডি. কে. ডব্লিউ রেসিং মোটরসাইকেলের সাথে! এটি উল্লেখ করা উচিত যে "জার্মান হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়ন" খেতাবটি রেসিং ক্লাস থেকে স্বাধীনভাবে সেরা সামগ্রিক সময় অর্জনকারী রাইডারকে দেওয়া হয়েছিল। ক্লুগে 22:05,2 মিনিটের সামগ্রিক সময়ে (দুই হিট) পর্বতে চড়েছিলেন। দ্বিতীয় সংবেদনটি ছিল যে প্রাইভেট রাইডার, সেপ হফম্যান, সামগ্রিকভাবে 24:38,2 মিনিটের সময় নিয়ে, ডি. কে. ডব্লিউ ওয়ার্কস রাইডার, বাঙ্গার্জকে এগিয়ে রেখে অর্ধ-লিটার শ্রেণিতে জিতেছিলেন। 1938 সালে পথের দৈর্ঘ্য ছিল 12,5 কিলোমিটার; একজন ফেরলেইটেনটল গেট থেকে ফুশার টরল পর্যন্ত দু 'বার গাড়ি চালিয়েছিল। 350 সিসি শ্রেণীর বিজয়ী হিসাবে, ব্র্যান্ড সহকর্মী সিসি উঞ্চ (জার্মানি), মাত্র 23:12,1 মিনিটের সময় অর্জন করেছিলেন। এর কারণ ছিল অনুষ্ঠানের সময় খারাপ আবহাওয়া দ্রুত চলাচলে বাধা সৃষ্টি করেছিল। অস্ট্রিয়ার ভিয়েনা থেকে নবগঠিত ইউরোপীয় ডার্ট-ট্র্যাক চ্যাম্পিয়ন মার্টিন স্নাইউইস দর্শকদের হতাশ করেন। সেই বছর তাঁকে বিএমডব্লিউ ওয়ার্কস দলে নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু সুপারচার্জড বক্সারের সঙ্গে মেলামেশা করতে পারেননি। তিনি ইতিমধ্যে হোহেনস্টাইনে জার্মানির গ্র্যান্ড প্রিক্সে "অবতরণ" করেছিলেন, যা গ্রসগ্লকনার-এও তাঁর সাথে ঘটেছিল। হান্স স্টাক একটি অটো ইউনিয়নে "জার্মান হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়ন" হয়ে ওঠেন, যার সামগ্রিক সময় ছিল 20:10 মিনিট (ঘন্টায় 74,67 কিলোমিটার) এবং তিনি হারমান ল্যাং এবং ম্যানফ্রেড ভন ব্রুচিটস (মার্সিডিজ বেঞ্জ উভয় ক্ষেত্রেই)-এর থেকে এগিয়ে ছিলেন। 1939 গ্লকনার ম্যাসিফের উত্তর দিকের গতিপথটি সর্বোচ্চ 12 শতাংশ ঢাল সহ 1.285m উচ্চতার পার্থক্য জুড়ে রয়েছে। কিন্তু যেহেতু শুরুতে 1.145 মি এবং সর্বোচ্চ বিন্দু 2.400 মি ছিল, তাই পাতলা বাতাসের কারণে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার অবনতি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। এবং তারপরে খারাপ এবং ক্রমাগত পরিবর্তিত আবহাওয়ার সাথে রেসের প্রযুক্তিবিদরা সত্যিই তাদের গতির মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন। আবহাওয়ার দিক থেকে, দুর্ভাগ্যবশত গ্রসগ্লকনার কোনওভাবেই ভীতু নয়। সূর্য, বৃষ্টি বা কুয়াশা প্রায় কয়েক মিনিটের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। এইভাবে পর্বতে তৃতীয় এবং শেষ ঘটনা, 1939 সালের 6ই আগস্ট, এই কৌতুহলের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। প্রশিক্ষণের সময়, শুষ্ক আবহাওয়ায়, হান্স স্টাক একটি অটো ইউনিয়নে গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং 8:59,6 মিনিটে একটি নতুন রেকর্ড (প্রতি ঘন্টায় 84,7 কিলোমিটার) স্থাপন করেছিলেন। মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে এটি সর্বদা ডি. কে. ডব্লিউ রেসিং মোটরসাইকেল ছিল যা দ্রুত প্রশিক্ষণের সময় অর্জন করেছিল। দৌড়ের দিন গ্রসগ্লকনার তার সবচেয়ে খারাপ মেজাজে নিজেকে দেখিয়েছিল। সকালে ধূসর বজ্রপাতের পর, দুপুরের দিকে সবচেয়ে সুন্দর উচ্চ-গ্রীষ্মের আবহাওয়া বিরাজ করে, কিন্তু দৌড়ের শুরুতে এটি বৃষ্টি এবং কুয়াশায় পরিণত হয়। কুয়াশা এতটাই ঘন ছিল যে দৃশ্যমানতা ছিল প্রায় 20 মিটার। গড় গতি তখন গল্পটি খুব স্পষ্টভাবে বলেছিলঃ মার্টিন শ্নাইউইস (ডিকেডাব্লু), 250 সিসি ক্লাসের বিজয়ী-প্রতি ঘন্টা 63,04 কিলোমিটার-এমনকি ডিকেডাব্লু ওয়ার্কস রাইডার ওয়ালফ্রিড উইঙ্কলারকে পরাজিত করে; লিওনহার্ড ফ্যাল (এনএসইউ), 350 সিসি ক্লাসের বিজয়ী-প্রতি ঘন্টা 62,87 কিলোমিটার; জর্জ মিটেনওয়াল্ড (ডিকেডাব্লু), 500 সিসি ক্লাসের বিজয়ী-66.85 কিমি প্রতি ঘন্টা, সেরা স্পোর্টসকার সময় বার্লিন থেকে পোলেনস্কি একটি বিএমডাব্লুতে (67,45 কিমি প্রতি ঘন্টা) চালিত করেছিলেন, রেসিং গাড়িগুলির মধ্যে এটি ছিল 75,09 কিমি প্রতি ঘন্টা মার্সিডিজ বেঞ্জের হারমান ল্যাং, যিনি সামগ্রিক বিজয়ী হিসাবে জার্মান হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। অটো ইউনিয়নে হ্যান্স স্টাক প্রতি ঘন্টায় 74,88 কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। একটু পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয় এবং গ্রসগ্লকনার আর কখনও দৌড়ের গতিতে জয় করা যায়নি। ইন্টারন্যাশনাল সিক্স ডেজ ট্রায়াল দ্য ইন্টারন্যাশনাল সিক্স ডেজ ট্রায়াল ইউরোপের এই অংশে গ্রসগ্লকনারের ইভেন্টগুলির সময় চেকপয়েন্টগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে। সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল 1939 সালের আই. এস. ডি. টি, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঘোষণার মাধ্যমে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ সমাপ্তিতে নিয়ে আসা হয়েছিল, যার ফলে বেশ কয়েকটি মিত্র দেশ, সমস্যাটিকে পূর্বনির্ধারিত করার জন্য, ইভেন্ট থেকে দ্রুত অবসর নিয়েছিল। পরে এফ. আই. এম সেই প্রতিযোগিতার ফলাফল বাতিল করে যা আয়োজক দেশ জার্মানি জিতেছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে এই রাস্তাটি এক সপ্তাহান্তের জন্য বন্ধ রাখার চেয়ে আজ নিয়মিত যানজট অনেক বেশি ঘন হয়ে গেছে। এছাড়াও নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি রাস্তার পাশে পাওয়া অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে হবে না। কিন্তু এই বিখ্যাত রেস কোর্সে যে দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা হয়েছিল তা ভুলে যাওয়া উচিত নয়। 1985 সালের গোড়ার দিকে, রাস্তার অস্তিত্বের পঞ্চাশতম বার্ষিকী উপলক্ষে, এটি আবার গ্রসগ্লকনার-এ মোটর স্পোর্ট উত্সাহীদের একটি সভায় এসেছিলঃ 1940 সালের আগের সময় থেকে প্রায় 100 টি অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল সেখানে মিলিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ ডব্লিউ 196, সিলভার তীর সহ হ্যান্স হারম্যান বৈঠকে যোগ দিয়েছিলেন। এবং অবশ্যই অধ্যাপক ডঃ হেলমুট ক্র্যাকোউইজার এসেছিলেন এবং খারাপ আবহাওয়া সত্ত্বেও একটি পুরানো অতীতকে পুনরুজ্জীবিত করতে পেরে অত্যন্ত খুশি হয়েছিলেন। 2002 সাল থেকে 1961 সাল পর্যন্ত ঐতিহাসিক রেসিং মোটরসাইকেলের জন্য নিয়মিত প্রতিযোগিতা চলছিল অধ্যাপক ড. হেলমুট ক্র্যাকোউইজারের স্মৃতিতে, যিনি 2001 সালে মারা যান, "গ্রসগ্লকনার ট্রফি মেমোরিয়াল অধ্যাপক ড. হেলমুট ক্র্যাকোউইজার"। এটি প্রতি দুই বছর অন্তর তিনবার (2002,2004 এবং 2006) অনুষ্ঠিত হয়। গ্রসগ্লকনার 2012 গ্র্যান্ড প্রিক্স 2012 সালের সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত হয়। উৎস সমস্ত উৎস জার্মান সালজবার্গউইকি রেস 1935-এ লেখা হয়েছে, সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনে নিবন্ধগুলির সাথে এ. এন. এন. ও-এর ইন্টারনেট লিঙ্ক সহ-অস্ট্রিয়ান ন্যাশনাল লাইব্রেরি সালজবার্গউইকি রেস 1938-এর ডিজিটালাইজড সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিন, এ. এন. এন. ও-এর ইন্টারনেট লিঙ্ক সহ সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনে নিবন্ধ সহ-অস্ট্রিয়ান ন্যাশনাল লাইব্রেরি সালজবার্গউইকি রেস 1939-এর ডিজিটালাইজড সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিন, এ. এন. এন. ও-এর ইন্টারনেট লিঙ্ক সহ সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনে নিবন্ধ সহ-অস্ট্রিয়ান ন্যাশনাল লাইব্রেরি রেফারেন্স থেকে ডিজিটালাইজড সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনগুলি বহিরাগত লিঙ্ক গ্রসগ্লকনার ট্রফি অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল লিটারেচার অ্যান্ড পিকচার আর্কাইভস অধ্যাপক ড. হেলমুট ক্র্যাকোউইজার হিলক্লিম্বস অস্ট্রিয়ায় অটো রেস