Density wave theory
ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব বা লিন-শু ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব হল সি. সি দ্বারা প্রস্তাবিত একটি তত্ত্ব। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে লিন এবং ফ্রাঙ্ক শু সর্পিল ছায়াপথের সর্পিল বাহু কাঠামো ব্যাখ্যা করতে। লিন-শু তত্ত্ব দীর্ঘস্থায়ী কোয়াসিস্ট্যাটিক সর্পিল কাঠামোর (কিউএসএসএস হাইপোথিসিস) ধারণাটি প্রবর্তন করে। এই অনুমান অনুযায়ী, সর্পিল প্যাটার্নটি একটি নির্দিষ্ট কৌণিক ফ্রিকোয়েন্সিতে (প্যাটার্ন গতি) ঘোরে, যেখানে ছায়াপথের কেন্দ্রের দূরত্বের উপর নির্ভর করে ছায়াপথের ডিস্কের তারাগুলি ভিন্ন গতিতে প্রদক্ষিণ করে। ছায়াপথে সর্পিল ঘনত্বের তরঙ্গের উপস্থিতি তারা গঠনের উপর প্রভাব ফেলে, কারণ ছায়াপথের চারপাশে প্রদক্ষিণকারী গ্যাস সংকুচিত হতে পারে এবং পর্যায়ক্রমে শক তৈরি করতে পারে। তাত্ত্বিকভাবে, একটি বিশ্বব্যাপী সর্পিল প্যাটার্নের গঠনকে জোয়ারের মিথস্ক্রিয়ার বিপরীতে স্ব-মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট নাক্ষত্রিক ডিস্কের অস্থিতিশীলতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই তত্ত্বের গাণিতিক গঠন শনির বলয়ের মতো অন্যান্য জ্যোতিঃপদার্থিক ডিস্ক ব্যবস্থাতেও প্রসারিত হয়েছে। মূলত, জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের ধারণা ছিল যে একটি সর্পিল ছায়াপথের বাহুগুলি বস্তুগত। যাইহোক, যদি এটি হয়, তবে বাহুগুলি আরও বেশি শক্তভাবে ক্ষতবিক্ষত হয়ে উঠবে, কারণ ছায়াপথের কেন্দ্রের কাছাকাছি পদার্থটি ছায়াপথের প্রান্তে থাকা পদার্থের চেয়ে দ্রুত ঘোরে। মাত্র কয়েকটি কক্ষপথের পরে বাহুগুলি বাকি ছায়াপথের থেকে অবিচ্ছেদ্য হয়ে উঠবে। একে বলা হয় ঘূর্ণায়মান সমস্যা। 1964 সালে লিন ও শু প্রস্তাব করেছিলেন যে অস্ত্রগুলি প্রকৃতিতে বস্তুগত নয়, বরং একটি মহাসড়কে যানজটের মতো বৃহত্তর ঘনত্বের অঞ্চল নিয়ে গঠিত। গাড়িগুলি ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্য দিয়ে চলেঃ এর মাঝখানে গাড়ির ঘনত্ব বৃদ্ধি পায়। তবে, যানজট নিজেই আরও ধীর গতিতে চলে। ছায়াপথে, তারা, গ্যাস, ধুলো এবং অন্যান্য উপাদানগুলি ঘনত্ব তরঙ্গের মধ্য দিয়ে চলাচল করে, সংকুচিত হয় এবং তারপর সেগুলি থেকে বেরিয়ে যায়। আরও সুনির্দিষ্টভাবে, ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব যুক্তি দেয় যে "বিভিন্ন ব্যাসার্ধে তারার মধ্যে মহাকর্ষীয় আকর্ষণ" তথাকথিত ঘূর্ণায়মান সমস্যাকে প্রতিরোধ করে এবং আসলে সর্পিল প্যাটার্ন বজায় রাখে। বাহুর ঘূর্ণন গতি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, বৈশ্বিক প্যাটার্ন গতি। (সুতরাং, একটি নির্দিষ্ট অ-জড়তা রেফারেন্স ফ্রেমের মধ্যে, যা ঘূর্ণায়মান হয়, সর্পিল বাহুগুলি বিশ্রামে রয়েছে বলে মনে হয়)। বাহুর মধ্যে নক্ষত্রগুলি অপরিহার্যভাবে স্থির নয়, যদিও কেন্দ্র থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে, জারণ ব্যাসার্ধ, তারা এবং ঘনত্ব তরঙ্গ একসাথে চলাচল করে। সেই ব্যাসার্ধের ভিতরে, তারাগুলি সর্পিল বাহুর তুলনায় আরও দ্রুত () গতি করে এবং বাইরে, তারাগুলি আরও ধীরে ধীরে () গতি করে। একটি এম-সশস্ত্র সর্পিলের জন্য, কেন্দ্র থেকে আর ব্যাসার্ধে একটি তারা একটি ফ্রিকোয়েন্সি সহ কাঠামোর মধ্য দিয়ে যাবে। সুতরাং, নক্ষত্রগুলির মধ্যে মহাকর্ষীয় আকর্ষণ শুধুমাত্র সর্পিল কাঠামো বজায় রাখতে পারে যদি একটি নক্ষত্র বাহুর মধ্য দিয়ে যে ফ্রিকোয়েন্সিতে যায় তা তারার এপিসাইক্লিক ফ্রিকোয়েন্সির চেয়ে কম হয়। এর মানে হল যে একটি দীর্ঘস্থায়ী সর্পিল কাঠামো শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের লিন্ডব্লাড অনুরণনের (যথাক্রমে আইএলআর, ওএলআর) মধ্যে বিদ্যমান থাকবে, যা যথাক্রমে ব্যাসার্ধ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়ঃ এবং। ওএলআর অতিক্রম করে এবং আইএলআর-এর মধ্যে, সর্পিল বাহুর অতিরিক্ত ঘনত্ব তারাগুলির এপিসাইক্লিক হারের চেয়ে বেশি টানা হয় এবং তারাগুলি এইভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে এবং এমনভাবে চলতে অক্ষম হয় যাতে "সর্পিল ঘনত্ব বৃদ্ধিকে শক্তিশালী করা যায়"। আরও প্রভাব ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব সর্পিল ছায়াপথ সম্পর্কে করা অন্যান্য পর্যবেক্ষণগুলিও ব্যাখ্যা করে। উদাহরণস্বরূপ, "সর্পিল বাহুর ভিতরের প্রান্তে এইচ আই মেঘ এবং ধুলো ব্যান্ডগুলির ক্রম, বাহু জুড়ে তরুণ, বিশাল তারা এবং এইচ 2 অঞ্চলের অস্তিত্ব এবং ডিস্কের বাকি অংশে পুরানো, লাল তারার প্রাচুর্য"। যখন গ্যাস এবং ধুলোর মেঘ একটি ঘনত্বের তরঙ্গে প্রবেশ করে এবং সংকুচিত হয়, তখন কিছু মেঘ জিন্সের মানদণ্ড পূরণ করার সাথে সাথে তারা গঠনের হার বৃদ্ধি পায় এবং নতুন তারা গঠনের জন্য ধসে পড়ে। যেহেতু নক্ষত্র গঠন অবিলম্বে ঘটে না, তাই নক্ষত্রগুলি ঘনত্ব তরঙ্গের সামান্য পিছনে থাকে। তৈরি হওয়া উষ্ণ ওবি তারা আন্তঃনাক্ষত্রিক মাধ্যমের গ্যাসকে আয়নিত করে এবং এইচ-2 অঞ্চল গঠন করে। যাইহোক, এই নক্ষত্রগুলির জীবনকাল তুলনামূলকভাবে কম এবং ঘনত্ব তরঙ্গ সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে যাওয়ার আগে তাদের মেয়াদ শেষ হয়ে যায়। ছোট, লাল তারাগুলি তরঙ্গ ছেড়ে চলে যায় এবং ছায়াপথের ডিস্ক জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। ঘনত্ব তরঙ্গগুলিকে চাপ সৃষ্টিকারী গ্যাস মেঘ এবং এর ফলে তারা গঠনের অনুঘটক হিসাবেও বর্ণনা করা হয়েছে। 1970-এর দশকের শেষের দিকে পিটার গোল্ডরিচ, ফ্রাঙ্ক শু এবং অন্যান্যরা শনির বলয়গুলিতে ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব প্রয়োগ করেছিলেন। শনির বলয়গুলিতে (বিশেষত এ রিং) অনেকগুলি সর্পিল ঘনত্বের তরঙ্গ এবং সর্পিল বাঁকানো তরঙ্গ রয়েছে যা শনির চাঁদের সাথে যথাক্রমে লিন্ডব্লাড অনুরণন এবং উল্লম্ব অনুরণন দ্বারা উত্তেজিত হয়। পদার্থবিজ্ঞান মূলত ছায়াপথের মতোই, যদিও শনির বলয়ের সর্পিল তরঙ্গগুলি ডিস্কের ভরের তুলনায় খুব বড় কেন্দ্রীয় ভরের (শনি নিজেই) কারণে অনেক বেশি শক্তভাবে ক্ষতবিক্ষত হয় (সর্বাধিক কয়েকশ কিলোমিটার প্রসারিত)। ক্যাসিনি মিশনটি প্যান এবং অ্যাটলাস বলয়-চাঁদের দ্বারা এবং বৃহত্তর চাঁদের সাথে উচ্চ-ক্রম অনুরণন দ্বারা উত্তেজিত খুব ছোট ঘনত্বের তরঙ্গগুলি প্রকাশ করেছিল, পাশাপাশি তরঙ্গগুলি যা জানুস এবং এপিমেথিয়াসের বিভিন্ন কক্ষপথের কারণে সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়। আরও দেখুন ব্যারড সর্পিল ছায়াপথ ডার্ক ম্যাটার ছায়াপথ ম্যাজেলানিক সর্পিল ছায়াপথ স্ব-প্রসারণকারী তারা গঠন রেফারেন্স বাহ্যিক উৎস বার্টিন, জুসেপ্পে। 2000 টাকা। ছায়াপথের গতিশীলতা। কেমব্রিজঃ কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস। বার্টিন, জি. এবং সি. সি. লিন। 1996 সালে। ছায়াপথে সর্পিল কাঠামোঃ একটি ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব। কেমব্রিজঃ এম. আই. টি প্রেস। সি সি। লিন, ইউয়ান, সি এবং এফ. এইচ। শু, "অন দ্য স্পিরাল স্ট্রাকচার অফ ডিস্ক আই গ্যালাক্সিজ III। পর্যবেক্ষণের সঙ্গে তুলনা, "এপিজে। 155, 721 (1969)। (এস. সি. আই) ইউয়ান, সি., "মিল্কিওয়ে সিস্টেমের সর্পিল কাঠামোতে ঘনত্ব-তরঙ্গ তত্ত্বের প্রয়োগ I। নিরপেক্ষ হাইড্রোজেনের পদ্ধতিগত গতি, "এপিজে., 158,871 (1969)। (এস. সি. আই) বাহ্যিক লিঙ্ক <আই. ডি. 1>: ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব (ছায়াপথ কাঠামো) ইন্টারনেট বিজ্ঞানের বিশ্বকোষঃ ঘনত্ব তরঙ্গ উওতাওয়া ফ্যাক্টগুরুঃ ঘনত্ব তরঙ্গ তত্ত্ব অতিরিক্ত ছায়াপথ জ্যোতির্বিদ্যা ছায়াপথ জ্যোতির্বিদ্যা ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ