Élan Motorsport Technologies
ইলান মোটরস্পোর্ট টেকনোলজিস একটি আমেরিকান উদ্যোগ যা আমেরিকান রেসিং এবং স্বয়ংচালিত সংস্থা প্যানোজ মোটর স্পোর্টস গ্রুপের মালিকানাধীন রেস কার ইঞ্জিনিয়ারিং, উন্নয়ন এবং উত্পাদন সংস্থাগুলির সমন্বয়ে একটি ছাতা সংস্থা হিসাবে কাজ করে। ইলান প্রকৌশলী, প্যানোজ-ব্র্যান্ডযুক্ত রেস গাড়ি এবং উপাদানগুলির নকশা এবং নির্মাণ করেন। প্রতিষ্ঠার পর থেকে এটি বিখ্যাত ফর্মুলা ফোর্ড নির্মাতা ভ্যান ডাইমেন এবং ইন্ডিকার সিরিজ নির্মাতা জি-ফোর্স সহ বেশ কয়েকটি প্রস্তুতকারকও অর্জন করেছে। ইলান-নির্মিত গাড়িগুলি আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ, লে ম্যানস সিরিজ, আইএমএসএ প্রোটোটাইপ লাইটস (পূর্বে আইএমএসএ লাইটস) এবং অন্যান্য বিভিন্ন চ্যাম্পিয়নশিপ, রেসিং সিরিজ এবং বিশ্বজুড়ে পেশাদার রেসিংয়ে সফলভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে। এটি ফুল লাইন রেস গাড়ি ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদন করে, অর্থাৎ। বিভিন্ন বিভাগ এবং শ্রেণীর জন্য পেশাদার রেসিং প্রতিযোগিতার জন্য চ্যাসি, বডি, উপাদান এবং ইঞ্জিন। 1997 সালে পানোজ এস্পেরান্তে জি. টি. আর-1-এর মাধ্যমে পানোজের প্রথম ক্রীড়া গাড়ি রেসিং গাড়িতে প্রবেশ করে। গাড়িটি অত্যন্ত পরিবর্তিত সুপারকারের জিটি1 বিভাগের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা সাধারণ উৎপাদন গাড়ির সাথে সামান্য সাদৃশ্য বহন করে। জি. টি. আর-1 তার সামনের ইঞ্জিনের নকশার জন্য অনন্য ছিল, যেখানে এর সমস্ত প্রতিযোগীরা পিছনের ইঞ্জিনের নকশা ছিল। 1999 সালে, নিয়মাবলীর পরিবর্তনের ফলে এলএমপি900 শ্রেণীর জন্য একটি ওপেন-টপ স্পাইডার, প্যানোজ এলএমপি-1 রোডস্টার-এস-এর বিকাশ ঘটে। জিটিআর-1-এর মতো, এলএমপি-1 একটি সামনের ইঞ্জিনের গাড়ি ছিল। এর অনন্য নকশা এবং 6-এল ফোর্ড-উদ্ভূত ভি8 এটিকে ভক্তদের প্রিয় করে তুলেছে। 2001 সালে, প্যানোজ এলএমপি-1, এলএমপি07-এর উত্তরসূরি নকশা করেছিলেন। যদিও অ্যান্ডি থরবি-ডিজাইন করা গাড়িটির উচ্চ প্রত্যাশা ছিল, তবে এটি ব্যর্থ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি জাইটেক ভি8 ব্যবহার করেছিল, যা এলান পাওয়ার প্রোডাক্টস দ্বারা সুর করা হয়েছিল (প্যানোজের মোটরস্পোর্টস উদ্যোগে এলান নামের প্রথম ব্যবহার)। গাড়িটি মাঝামাঝি মরশুমে এলএমপি-1 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 2003 মরশুমের শেষ পর্যন্ত চলেছিল। 2003 সালে, এলান এসপেরান্টে জি. টি. এল. এম নামে প্যানোজ এসপেরান্টে উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন রেস গাড়ি চালু করে। জি. টি. এল. এম "এল. এম" জি. টি2 শ্রেণীর জন্য সামান্য পরিবর্তিত উৎপাদন স্পোর্টস গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2003 সালের গাড়িটি হাইপার স্পোর্ট প্রতিযোগিতা দ্বারা দৌড়ানো হয়েছিল এবং এটি মূলত একটি উন্নয়ন বছর হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2004 সালে একটি সংশোধিত সংস্করণ প্রথম রেস করা হয়। গাড়িটি একটি ই. পি. পি 5. এল ভি8 দ্বারা চালিত। 2006 সালে, জি. টি. এল. এম. 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং (মাল্টিম্যাটিক মোটরস্পোর্টসের হাতে) এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস (টিম এল. এন. টি দ্বারা পরিচালিত) উভয় ক্ষেত্রেই জি. টি. 2 শ্রেণী জিতেছিল। এস্পেরান্তে জি. টি. এল. এম ছাড়াও, ইলান এস্পেরান্তে জি. টি. এস তৈরি করে, যা একটি পুশরোড ভি8, টিউব ফ্রেম এবং ফাইবারগ্লাস নির্মাণ এবং ওয়ান-মেক এবং এস. সি. সি. এ রেসিংয়ের যোগ্যতা সহ গাড়ির একটি সরলীকৃত সংস্করণ। এই গাড়িটি প্যানোজ রেসিং সিরিজে ব্যবহৃত হয় এবং একটি কম শক্তিশালী সংস্করণ প্যানোজ রেসিং স্কুল ব্যবহার করে। ইলান আইএমএসএ প্রোটোটাইপ লাইটস (পূর্বে আইএমএসএ লাইটস) সিরিজের তিনটি শ্রেণীর জন্য ইলান ভ্যান ডাইমেন ডিপি02, ডিপি04 এবং ডিপি06 তৈরি করে। গাড়িগুলি ছোট, মাঝখানের আসনের প্রোটোটাইপ। ডিপি04-এর একটি সংস্করণ এসসিসিএ স্পোর্টস রেসার বিভাগের জন্যও যোগ্য। তিনটিই খোলা চাকা নকশা থেকে অভিযোজিত হয়েছিল। ডিপি02 মূলত স্টার মাজদার জন্য পরিবর্তিত হওয়ার আগে পরিত্যক্ত ফর্মুলা এক্স সিরিজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ডিপি04 ফর্মুলা 1000 ওপেন হুইলার থেকে অভিযোজিত হয়েছিল। ওপেন হুইল প্যানোজ ইন্ডিকার প্যানোজ জি-ফোর্স জিএফ09/পিজেড09সি 2002 সালে জি-ফোর্স কেনার পর, এলান মোটরস্পোর্ট টেকনোলজিস তৃতীয় প্রজন্মের আইআরএল চ্যাসিসের উৎপাদন গ্রহণ করে। চ্যাসি, যা এখন "প্যানোজ জি-ফোর্স" হিসাবে ব্র্যান্ড করা হয়েছে, প্রাক্তন লোলা ডিজাইনার সাইমন মার্শাল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 2003 মরসুমে ব্যবহার শুরু হয়েছিল গাড়িটি ব্রাসেল্টনে ইলান সুবিধাগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, ইংল্যান্ডে জি-ফোর্সের অবশিষ্ট ক্রিয়াকলাপে নকশা/প্রকৌশল করা হয়েছিল। গাড়িটি প্রাথমিক সাফল্য দেখেছিল 2003 সালে টিম পেনস্কের গিল ডি ফেরানের সাথে ইন্ডি 500 এবং 2004 সালে রাহাল লেটারম্যান রেসিংয়ের বাডি রাইসের সাথে ইন্ডি 500 জিতেছিল। 2005 সালের শুরুতে, প্যানোজ ব্র্যান্ডে মনোনিবেশ করার জন্য "জি-ফোর্স" নামটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। সমস্ত নকশা এবং প্রকৌশল কার্যক্রম ব্রাসেল্টনে ইলানের স্থাপনায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2005 সালের মরশুমে, দলগুলি চ্যাসি (ডাল্লারার পক্ষে) পরিত্যাগ করতে শুরু করে কারণ এটি ইণ্ডিতে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান অস্থির হয়ে ওঠে। 2006 সালের মধ্যে, রাহাল লেটারম্যান রেসিং ছিল একমাত্র দল যারা পুরো সময়ের জন্য চ্যাসি ফিল্ডিং করেছিল। পরিবর্তে ব্যবহারের অভাবের কারণে ইলান/পানোজ উন্নয়ন এবং সমর্থন বন্ধ করে দেয়। চ্যাম্প গাড়িতে তাদের ডিপি01 প্রোগ্রামে ফোকাস স্থানান্তরিত হয়, যা জিএফ09-কে আরও প্রতিযোগিতাহীন করে তোলে। একটি প্যানোজ জি-ফোর্স শেষবার 2007 সালে প্লেয়া ডেল রেসিংয়ের দুটি এন্ট্রি এবং চ্যাস্টেইন মোটরস্পোর্টসের একক গাড়ির সাথে একটি ইন্ডিকার রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। আমেরিকান ড্রিম মোটরস্পোর্টস 2008 সালে ফিল গিবলারের হয়ে ইন্ডি 500-এ একটি প্যানোজে প্রবেশ করে, কিন্তু অনুশীলনে তিনি ব্যর্থ হন। 2008 সালের ডিসেম্বরে, প্যানোজ তাদের ইন্ডিকার সিরিজ প্রোগ্রাম বন্ধ করার ঘোষণা দেয় কারণ 2008 সালে স্পোর্টস কার রেসিংয়ে প্যানোজের মনোযোগ ছিল এবং বেশ কয়েকটি ইন্ডিকার সিরিজ দল ডাল্লারা আইআর5 চ্যাসিস বেছে নিয়েছিল। চ্যাসিসঃ কার্বন-ফাইবার মনোকোক রোল হুপ আকৃতিঃ ত্রিভুজ দৈর্ঘ্যঃ উচ্চতাঃ রোল হুপ বা ক্যামেরা মাউন্ট প্রস্থ বাদেঃ রিম থেকে রিম গিয়ারবক্সের বাইরে পরিমাপ করাঃ এক্সট্র্যাক #295 (পিছনের অক্ষের সামনে গিয়ার) ককপিট সাসপেনশনের ডান হাতে গিয়ার লিভারের মাধ্যমে পরিচালিত ম্যানুয়াল ক্রমিক 6-গতির গিয়ারবক্সঃ মাল্টিলিঙ্ক ইঞ্জিন সহ পুশরোডঃ হোন্ডা ইন্ডি ভি8,3498 সিসি, সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষী জ্বালানীঃ ইথানল টায়ারঃ ফায়ারস্টোন ফায়ারহক এলান এনপি01 ইলানের সর্বশেষ রেস গাড়িটি একটি প্রোটোটাইপ-স্টাইল, টিউব-ফ্রেম গাড়ি যা 2016 ন্যাশনাল অটো স্পোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (নাসা) প্রোটোটাইপ সিরিজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটিতে একটি চার-সিলিন্ডার মাজদা এমজেডআর ইঞ্জিন রয়েছে যা ছয় গতির ক্রমিক গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত। চ্যাম্প কার ডিপি01 পানোজ ডিপি01 ছিল বড় ওপেন হুইল রেসিংয়ে ইলানের সাম্প্রতিকতম প্রচেষ্টা এবং ইলান দ্বারা পরিকল্পিত ও নির্মিত প্রথম। ডিপি01 ছিল 2007 মরশুমে চ্যাম্প কার ওয়ার্ল্ড সিরিজ এবং 2008 লং বিচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য ব্যবহৃত একমাত্র চ্যাসি। সুপারলীগ ডিপি09 প্যানোজ ডিপি09 সুপারলীগ ফর্মুলার উদ্বোধনী মরশুমের জন্য নির্মিত হয়েছিল। পানোজ, ইলান মোটরস্পোর্টস ব্যানারের অধীনে, এই রেসিং সিরিজের জন্য সমস্ত গাড়ি তৈরি করেছিলেন। গাড়িটির ওজন ছিল 675 কেজি এবং এতে মেনার্ড কম্পিটিশন টেকনোলজিস দ্বারা নির্মিত একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। ভ্যান ডিমেন ইলান 1999 সালে ভ্যান ডিমেন কোম্পানি অধিগ্রহণ করেন। ভ্যান ডাইমেন বিশ্বজুড়ে ফর্মুলা ফোর্ড চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য গাড়ি তৈরি করেছিলেন। ব্রিটিশ রেস দল ফ্লুইড মোটরস্পোর্ট যুক্তরাজ্যের নরফোকের প্রাক্তন স্নেটার্টন সার্কিট দখল করেছে যেখানে তারা ঐতিহাসিক ভ্যান ডাইমেন ডিজাইনের জন্য একটি যন্ত্রাংশ এবং শংসাপত্র পরিষেবা দেওয়ার পাশাপাশি ব্রিটিশ ফর্মুলা ফোর্ড চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। ভ্যান ডিমেনের ফর্মুলা ফোর্ড নকশাগুলি আমেরিকান ফর্মুলা 1000, ফর্মুলা কন্টিনেন্টাল এবং এফ 2000 রেসিংয়ের জন্য অনুকূল করা হয়েছিল, ইলান ভ্যান ডিমেন ডিপি04, ডিপি06 এবং ডিপি08 নকশার সাথে। ফর্মুলা ফোর্ডের আধিপত্যের মাধ্যমে একসময় বিশ্বের বেস্পোক রেসিং গাড়িগুলির বৃহত্তম প্রস্তুতকারক ভ্যান ডাইমেন এখন আর বাজারের জন্য গাড়ি তৈরি করে না। 2010 সালে পুনরুজ্জীবিত হওয়ার পর থেকে ইউ. এস. এফ2000 জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি স্পেক উইং প্যাকেজ সহ একটি ইলান/ভ্যান ডাইমেন চ্যাসিস নির্দিষ্ট চ্যাসিস। এটি 2017 সালে টাটুয়াস দ্বারা উত্পাদিত একটি নতুন চেসিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল সাইট প্যানোজ অটো ডেভেলপমেন্ট আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজ চ্যাম্প কার আমেরিকান রেসকার কনস্ট্রাক্টর