Halifax station (Nova Scotia)
হ্যালিফ্যাক্স স্টেশন হল কানাডার নোভা স্কটিয়ার হ্যালিফ্যাক্সে অবস্থিত একটি আন্তঃনগর রেল টার্মিনাল, যা ভায়া রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। বর্তমান ব্যবহার স্টেশনটি হল মহাসাগরের পূর্ব টার্মিনাস, ভায়া রেলের পূর্ব আন্তঃমহাদেশীয় ট্রেন যা মন্ট্রিল এবং হ্যালিফ্যাক্সের মধ্যে চলাচল করে; এইভাবে এটি ভায়া রেলের পূর্ব টার্মিনাসও। 1904 সালে হ্যালিফ্যাক্স এবং মন্ট্রিলের মধ্যে প্রথম শ্রেণীর রেলপথ সরবরাহের জন্য আন্তঃ ঔপনিবেশিক রেলপথ দ্বারা প্রবর্তিত হওয়ায় মহাসাগর উত্তর আমেরিকার দীর্ঘতম চলমান "নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন"। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যাকাডিয়ান লাইন্স আন্তঃনগর বাস কোম্পানি তার হ্যালিফ্যাক্স টার্মিনালটি নর্থ এন্ডের অ্যালমন স্ট্রিট থেকে হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনে স্থানান্তরিত করে। হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনটি ওয়েস্টিন নোভা স্কোটিয়ান হোটেলের সাথে সংযুক্ত, একটি প্রাক্তন রেলওয়ে হোটেল যা কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত এবং মালিকানাধীন ছিল, যা স্টেশনটিও তৈরি করেছিল। সিএন 1980-এর দশকে হোটেলটি বিক্রি করে দেয় এবং এটি বর্তমানে ওয়েস্টিন হোটেলের ব্যানারে পরিচালিত হয়। হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনটি শহরে যাত্রীবাহী রেল পরিষেবার ইতিহাস অব্যাহত রেখেছে এবং এটি উত্তর আমেরিকার যাত্রীবাহী রেল নেটওয়ার্কের পূর্ব টার্মিনাস। প্রিডেসেসর স্টেশন রিচমন্ড স্টেশন (1858-1877) হ্যালিফ্যাক্সের প্রথম রেল স্টেশনটি 1858 সালে রিচমন্ডের হ্যালিফ্যাক্স হারবার বরাবর সেই লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস-এ নোভা স্কটিয়া রেলওয়ে দ্বারা খোলা হয়েছিল। অবস্থানটি হ্যালিফ্যাক্স শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে উত্তর দিকে যথেষ্ট দূরে ছিল। লোকোমোটিভ ইম্বারগুলি দক্ষিণে অবস্থিত রয়্যাল নেভি ডকইয়ার্ডকে হুমকির মুখে ফেলবে বলে উদ্বেগের কারণে দক্ষিণে লাইনটির সম্প্রসারণ অবরুদ্ধ ছিল। প্রথম স্টেশনটি ছিল আবদ্ধ প্ল্যাটফর্ম সহ একটি বড়, সরল কাঠের বিল্ডিং। একটি ঘোড়া টানা রাস্তার রেলপথ স্টেশনটিকে শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করে। নর্থ স্ট্রিট স্টেশন (1877-1920) 1867 সালে কনফেডারেশনের একটি শর্ত হিসাবে কানাডা সরকার এন. এস. আর দখল করে নেয়। 1877 সালে, একটি নতুন ফেডারেল ক্রাউন কর্পোরেশন, আন্তঃ ঔপনিবেশিক রেলপথ (আই. সি. আর), রিচমন্ডের দক্ষিণে এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের অনেক কাছাকাছি নর্থ স্ট্রিটের পাদদেশে একটি দুর্দান্ত নতুন টার্মিনাল রেল স্টেশন চালু করে। নর্থ স্ট্রিট স্টেশন নামে পরিচিত এই চিত্তাকর্ষক দ্বিতীয় সাম্রাজ্য কাঠামোটি ডেভিড স্টার্লিং দ্বারা নকশা করা হয়েছিল, যিনি প্রাদেশিক ভবন এবং গ্রাফটন স্ট্রিটের সেন্ট ডেভিডের প্রেসবিটারিয়ান চার্চেরও নকশা করেছিলেন। স্টেশনটির ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত কিং এডওয়ার্ড হোটেল স্টেশনটির মুখোমুখি ছিল, যা বর্তমান অ্যাঙ্গাস এল ম্যাকডোনাল্ড সেতুর মোটামুটি নীচে দাঁড়িয়ে ছিল যেখানে এটি এইচএমসি ডকইয়ার্ডের প্রধান ফটকের বিপরীতে ব্যারিংটন স্ট্রিট অতিক্রম করে। 1917 সালের 6ই ডিসেম্বর হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণে নর্থ স্ট্রিট স্টেশন এবং এটির দিকে যাওয়া ওয়াটারফ্রন্ট টার্মিনাল ট্র্যাকেজ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সাময়িকভাবে দুই দিনের জন্য অসমাপ্ত দক্ষিণ প্রান্তের টার্মিনাল ট্র্যাকগুলিতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তবে নর্থ স্ট্রিট স্টেশনটি দ্রুত মেরামত করা হয় যাতে এটি 1920 সালে বন্ধ হওয়ার আগে আরও দুই বছর কাজ করতে পারে। সাউথ এন্ড টার্মিনাল প্রকল্প আই. সি. আর-এর মালিক কানাডা সরকার 1912 সালের 30শে অক্টোবর হ্যালিফ্যাক্স বোর্ড অফ ট্রেডের মধ্যাহ্নভোজে ঘোষণা করে যে শহরের সাউথ এন্ডের পয়েন্ট প্লেজেন্ট পার্কের কাছে গ্রিনব্যাঙ্কে একটি বড় রেল ও শিপিং টার্মিনালের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে। উত্তর-পশ্চিম আর্মের সীমান্তবর্তী হ্যালিফ্যাক্স উপদ্বীপের পশ্চিম দিকে রেলপথের জন্য একটি রুট এফ. ডব্লিউ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়েছিল। কাউয়ি, একজন সরকারি প্রকৌশলী। এই প্রকল্পের জন্য ফেয়ারভিউয়ের মূল লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য কঠিন হ্যালিফ্যাক্স স্লেটের মাধ্যমে 100 ফুট গভীর পর্যন্ত বিস্তৃত একটি গভীর কাটা প্রয়োজন ছিল। রাস্তার সংযোগ বজায় রাখার জন্য এই পরিখাটি জুড়ে 16টি খিলানযুক্ত কংক্রিটের সড়ক সেতু নির্মাণ করা হয়েছিল। নির্মাণের আনুষ্ঠানিক সূচনা হয় 1913 সালের 31শে জুলাই এবং পতনের মধ্যে হ্যালিফ্যাক্সে সরঞ্জাম স্থানান্তরিত করা হয়। ক্রুরা উত্তর থেকে এগিয়ে যায়, ট্রেনগুলি পাথরটিকে বেডফোর্ড অববাহিকার দক্ষিণ-পশ্চিম কোণে নিয়ে যায় যেখানে এটি মাউন্টের সামনে ফেলে দেওয়া হয়। সেন্ট ভিনসেন্ট কলেজ আই. সি. আর-এর নতুন শ্রেণীবিভাগ ইয়ার্ড তৈরি করবে। দক্ষিণ থেকে কাজ করা ক্রুরা হ্যালিফ্যাক্স হারবারে ফেলে দেওয়ার জন্য পাথরটিকে টেনে নিয়ে যায়, নতুন গভীর জলের শিপিং পিয়ার্স এবং ডকসাইড গুদাম তৈরি করে যা হ্যালিফ্যাক্স ওশান টার্মিনাল নামে পরিচিত ছিল। ক্রুরা 1917 সালের শরত্কালে মিলিত হয়েছিল কিন্তু ট্র্যাক এবং ডকগুলি চালু হওয়ার আগে বেশ কয়েক বছরের কাজ বাকি ছিল। ওশান টার্মিনাল পিয়ার্সের (পরে পিয়ার 21) জন্য একটি ট্রান্স-আটলান্টিক মহাসাগর লাইনার যাত্রীবাহী টার্মিনালের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং আই. সি. আর একটি বৃহত্তর রেল স্টেশন এবং সংলগ্ন হোটেল নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, তবে কানাডা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রতি গভীরভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল এবং নর্থ স্ট্রিট স্টেশনটি শহরের একমাত্র রেল স্টেশন হিসাবে অব্যাহত ছিল। 1917 সালের শেষের দিকে দক্ষিণ প্রান্তের স্টেশনে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা ত্বরান্বিত হয় যখন হ্যালিফ্যাক্স বিস্ফোরণে উত্তর প্রান্তের বেশিরভাগ ট্র্যাক এবং সুবিধাগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এদিকে, 1918 সালে আই. সি. আর-কে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সি. এন. আর) নামে একটি নতুন ফেডারেল ক্রাউন কর্পোরেশনে একীভূত করা হয়। সিএনআর শহরের দক্ষিণ প্রান্তে হ্যালিফ্যাক্স ওশান টার্মিনাল প্রকল্পে একটি অস্থায়ী নতুন যাত্রীবাহী স্টেশন স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 22 ডিসেম্বর 1918 সালে, মেরিটাইম এক্সপ্রেস নতুন (অস্থায়ী) দক্ষিণ প্রান্ত স্টেশন থেকে প্রথমবারের জন্য রওনা হয়। স্টেশনটি একটি দীর্ঘ, একতলা ইটের কাঠামো ছিল। যদিও এটি "অস্থায়ী" হিসাবে বিবেচিত হয়, এটি দশ বছর ধরে কাজ করে। নিউ সাউথ এন্ড স্টেশন (1928-বর্তমান) 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সিএনআর এবং ফেডারেল সরকার হ্যালিফ্যাক্স ওশান টার্মিনালের কাছে একটি নতুন ইউনিয়ন স্টেশন যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণের বিষয়ে একমত হতে সক্ষম হয় যার মধ্যে পিয়ার 21-এ নতুন ওশান লাইনার যাত্রীবাহী টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউনিয়ন স্টেশনটি কেবল সিএন নয়, কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের নোভা স্কটিয়া সহায়ক সংস্থা, ডোমিনিয়ন আটলান্টিক রেলওয়েও পরিবেশন করবে যা উইন্ডসর জংশন থেকে হ্যালিফ্যাক্স ওশান টার্মিনাল পর্যন্ত সিএনআর-এর উপর ট্র্যাকের অধিকার ব্যবহার করে ইয়ারমাউথ, ডিগবি এবং অ্যানাপোলিস ভ্যালি থেকে হ্যালিফ্যাক্সে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করত। নতুন এবং বর্তমান স্টেশনটি 1928 সালে কর্নওয়ালিস পার্কের বিপরীতে হোলিস স্ট্রিটের দক্ষিণ প্রান্তে খোলা হয়। কাঠামোটি সাদা চুনাপাথর দিয়ে নির্মিত এবং হলিস স্ট্রিটে একটি স্তম্ভযুক্ত প্রবেশপথ রয়েছে। ভিতরে, টিকিট লবির একটি উঁচু খিলানযুক্ত ছাদ রয়েছে যার সাথে একটি বসার অপেক্ষা এলাকা এবং টিকিট/ব্যাগেজ কাউন্টার রয়েছে। নির্মাণের সময়, স্টেশনটিতে একটি বিশাল আচ্ছাদিত ট্রেন শেড ছিল যা আবহাওয়া থেকে যাত্রীদের আরোহণ এবং অবতরণের সুরক্ষার জন্য স্টেশন ট্র্যাকের উপর 1,500 ফুট দক্ষিণে প্রসারিত ছিল। পূর্ববর্তী 1920 সালের "অস্থায়ী" স্টেশনটিকে একটি সংযুক্ত ব্যাগেজ এবং এক্সপ্রেস শেডে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। সিএনআর-এর স্টেশনের ট্রেনশেডের ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে যাত্রীবাহী ট্রেনের সরঞ্জামের জন্য মেরামত/পরিষেবা দোকানের সুবিধা সহ একটি কোচ ইয়ার্ডও ছিল। অবশেষে, একটি টার্ন-টেবিল ট্রেনশেডের ঠিক দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত ছিল যাতে লোকোমোটিভ এবং গাড়িগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া যায়, কারণ স্টেশনটি একটি স্টাব-এন্ড টার্মিনাল ছিল। নতুন স্টেশনের পাশে প্রদর্শিত হয়েছিল 1839 সালের লোকোমোটিভ স্যামসন, যা কানাডার প্রাচীনতম। এটি 1950 সাল পর্যন্ত প্রদর্শনীতে ছিল যখন এটি নোভা স্কটিয়ার স্টেলার্টনে স্থানান্তরিত হয়। একটি সংলগ্ন সিএনআর হোটেল, হোটেল নোভা স্কোটিয়ান, একই প্রকল্পের অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যদিও এটি 2 বছর পরে 23শে জুন 1930-এ খোলা হয়েছিল এবং এর একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন, তবুও পরিপূরক, স্থাপত্য শৈলী রয়েছে। নতুন স্টেশন এবং সংলগ্ন হোটেল নোভা স্কোটিয়ান নিকটবর্তী পিয়ার 21 ওশান লাইনার প্যাসেঞ্জার টার্মিনালের সাথে একটি ওভারহেড ওয়াকওয়ে দ্বারা সংযুক্ত ছিল যা সমুদ্রের টার্মিনাল শেডগুলিকে খাওয়ানোর জন্য অসংখ্য পার্শ্ব অতিক্রম করেছিল। প্রায়শই, জাহাজের সাথে সংযুক্ত সিএনআর যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি হ্যালিফ্যাক্স ওশান টার্মিনালে চলাচল করত, তারপরে হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনে ফিরে যেত, বা তদ্বিপরীত। বিপুল সংখ্যক অভিবাসী আসার সময় অভিবাসীদের জন্য একটি বুকিং অফিস এবং ওশান টার্মিনালে প্ল্যাটফর্মগুলি বিশেষ উপনিবেশবাদী গাড়ি ট্রেনের জন্য একটি সহায়ক স্টেশন হিসাবে কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্টেশনটিতে তীব্র যানজট দেখা যায়, যার ফলে সামরিক কর্মীদের পূর্ব উপকূলের ঘাঁটি এবং বিদেশে স্থানান্তরিত করা হয়। রেল যাত্রী পরিবহনের ব্যাপক ক্ষতির অংশ হিসাবে যুদ্ধোত্তর সময়ে স্টেশনের ব্যবহার হ্রাস পায়। স্থানীয় দৌড়, যা হ্যালিফ্যাক্সের জন্য শহরতলির ট্রেন হিসাবেও কাজ করেছিল, প্রথম বন্ধ করা হয়েছিল। সিএন 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তার তিনটি দৈনিক হ্যালিফ্যাক্স-মন্ট্রিয়াল ট্রেনের মধ্যে একটি, মেরিটাইম এক্সপ্রেস কেটে দেয়, যা কেবল স্কটিশ এবং ওশান লিমিটেডের পাশাপাশি ডেলাইনার্স দ্বারা প্রদত্ত নিউ ব্রান্সউইক এবং সিডনির বিভিন্ন স্থানীয় পরিষেবাগুলিকে ছেড়ে দেয়। ডোমিনিয়ন আটলান্টিক রেলওয়ে ধীরে ধীরে হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশন থেকে কেন্টভিল এবং ডিগবি হয়ে ইয়ারমাউথ পর্যন্ত প্রতিটি দিকে একটি একক দৈনিক যাত্রায় প্রস্থান কমিয়ে দেয়। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে পরিবর্তন 1978 সালে, সিএন এবং সিপি তাদের যাত্রী পরিষেবাগুলি নতুন ফেডারেল ক্রাউন কর্পোরেশন, ভায়া রেলের কাছে হস্তান্তর করে। ভায়া রেল স্কটিশকে একটি প্রাক্তন সিপি ট্রেন, আটলান্টিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল যা সেন্ট জনের পূর্ব টার্মিনাস থেকে হ্যালিফ্যাক্স পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1981 সালে বাজেট কমানোর ফলে আটলান্টিক পরিষেবা বাতিল হয়ে যায়, তবে 1985 সালে এটি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং হ্যালিফ্যাক্স থেকে মহাসাগরকে নামিয়ে দেওয়া হয় যখন এর পূর্ব টার্মিনাসটি পশ্চিমে মঙ্কটনে স্থানান্তরিত করা হয়। 1980-এর দশকে, ভায়া রেল হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনে পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়ন করতে থাকে। ছাদের বড় ধরনের মেরামতের প্রয়োজন হওয়ায় ট্রেন শেডটি ভেঙে ফেলা হয়। প্রাক্তন সিএন কোচ ইয়ার্ডের সুবিধাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং স্টেশনের টার্নটেবল দক্ষিণ-পূর্বের কাছে একটি নতুন ভবনে একটি ভিয়া তার নতুন হ্যালিফ্যাক্স রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র খোলার পরে সাইটটি ধ্বংস করে দেওয়া হয়েছিল; প্রাক্তন সিএন কোচ ইয়ার্ড সম্পত্তি এখন একটি আটলান্টিক সুপারস্টোর হোস্ট করে। এইচএমসি অসংখ্য ডেলাইনার এবং সামুদ্রিক অঞ্চলে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনে চলাচলকারী অনেক গাড়ি মেরামত ও মেরামতের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 1989 সালের ফেডারেল বাজেটে ভায়া রেলের জন্য বড় বাজেট কাটছাঁট ঘোষণা করা হয়েছিল যার ফলে 1990 সালের 15ই জানুয়ারি ভায়া পরিষেবাগুলির 50 শতাংশেরও বেশি কাটছাঁট করা হয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনের প্রভাবের মধ্যে হ্যালিফ্যাক্স থেকে সিডনি, ইয়ারমাউথ, সেন্ট জন, এডমন্ডস্টন এবং ক্যাম্পবেলটন রুটে ডেলাইনার পরিষেবা বাতিল করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। মহাসাগরকেও 7 দিন/সপ্তাহ থেকে কমিয়ে 3 দিন/সপ্তাহ করা হয়েছিল, কিন্তু হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনে তার পূর্ব টার্মিনাস পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আটলান্টিককে 7 দিন/সপ্তাহ থেকে কমিয়ে 3 দিন/সপ্তাহ করা হয়েছিল, মহাসাগরের সাথে তার সরঞ্জাম ভাগ করে নেওয়া হয়েছিল। হ্যালিফ্যাক্স স্টেশনটিকে 1991 সালে যুক্তরাষ্ট্রীয় ঐতিহ্য সুরক্ষা দেওয়া হয়েছিল যখন এটি নতুন পাস হওয়া হেরিটেজ রেলওয়ে স্টেশন সুরক্ষা আইনের অধীনে একটি হেরিটেজ রেলওয়ে স্টেশন হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। 1994 সালে মেরিটাইমসের ভায়া রেল রুটে পরিবর্তনের ফলে আটলান্টিক বন্ধ হয়ে যায় এবং মহাসাগর 6 দিন/সপ্তাহে উন্নীত হয়, তবে হ্যালিফ্যাক্সে ট্রেনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রভাবিত হয়নি। 2000 সালে, অ্যাকাডিয়ান লাইন্স আন্তঃনগর বাস কোম্পানি তার পরিষেবা অ্যালমন স্ট্রিটের বাস স্টেশন থেকে হ্যালিফ্যাক্স রেলওয়ে স্টেশনে স্থানান্তরিত করে, স্টেশনের পুরানো ব্যাগেজ এবং এক্সপ্রেস শেডের স্টাব দখল করে। স্টেশনটি একটি অভ্যন্তরীণ ওয়াকওয়ে দ্বারা পুরানো হোটেল নোভা স্কোটিয়ানের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যা এখন ওয়েস্টিন নোভা স্কোটিয়ান। নোভা স্কটিয়া রেলওয়ে হেরিটেজ সোসাইটি এক্সটার্নাল লিঙ্কস ট্রান্সপোর্ট ইন হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া বিল্ডিংস অ্যান্ড স্ট্রাকচারস ইন হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া ভায়া রেল স্টেশনস ইন নোভা স্কটিয়া রেলওয়ে স্টেশনস ইন কানাডা 1928 সালে খোলা হয়।