Mitsubishi Ki-30
এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি জাপানি হালকা বোমারু বিমান। এটি একটি একক-ইঞ্জিন, মধ্য-ডানা, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন যা একটি স্থির লেজ-হুইল আন্ডার ক্যারেজ এবং একটি দীর্ঘ স্বচ্ছ ককপিট চাঁদোয়া সহ স্ট্রেসড-স্কিন নির্মাণের ছিল। আধুনিক দুই সারির রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রথম জাপানি বিমান হওয়ার জন্য এই ধরনের গুরুত্ব ছিল। যুদ্ধের সময়, এটি মিত্রদের দ্বারা অ্যান নামে পরিচিত ছিল। 1936 সালের মে মাসে ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর নির্দিষ্টকরণের প্রতিক্রিয়ায় কাওয়াসাকি কি-3 হালকা বোমারু বিমানকে সম্পূর্ণ দেশীয়ভাবে নকশাকৃত এবং নির্মিত বিমানের সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য কি-30 তৈরি করা হয়েছিল। মিতসুবিশি এবং কাওয়াসাকিকে 1936 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে দুটি করে প্রোটোটাইপ তৈরি করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। 3, 000 মিটার (9,840 ফুট) সর্বোচ্চ গতি; 2,000 মিটার (6,560 ফুট) থেকে 4,000 মিটার (13,130 ফুট) পর্যন্ত স্বাভাবিক পরিচালন উচ্চতা, আট মিনিটের মধ্যে 3,000 মিটার (9,840 ফুট) আরোহণের ক্ষমতা এবং মিত্সুবিশি হা-6 রেডিয়াল, নাকাজিমা হা-5 রেডিয়াল, বা কাওয়াসাকি হা-9-আই. আই. বি তরল-শীতল ইনলাইন ইঞ্জিন থেকে একটি ইঞ্জিন নির্বাচন করা হবে, একটি সাধারণ বোমা লোড এবং সর্বোচ্চ, একটি ফরোয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগান এবং একটি নমনীয় রিয়ারওয়ার্ড-ফায়ারিং মেশিনগান, ডাইভ বোমা হামলার জন্য 60 ডিগ্রি ডাইভ করার ক্ষমতা এবং এর চেয়ে কম লোড করা ওজন। প্রথম মিত্সুবিশি প্রোটোটাইপ 28 ফেব্রুয়ারী 1937-এ একটি মিত্সুবিশি হা-6 রেডিয়াল দ্বারা চালিত হয়েছিল। মূলত, একটি প্রত্যাহারযোগ্য প্রধান অবতরণ গিয়ার দিয়ে ডিজাইন করা, বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে অবতরণ গিয়ারের অতিরিক্ত ওজন এবং জটিলতার কারণে গতিতে বৃদ্ধি ন্যূনতম ছিল এবং পরিবর্তে "স্প্যাটেড" প্রধান চাকা সহ একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা বেছে নেওয়া হয়েছিল। বিমানের ফিউজলেজের মধ্যে বোমা উপসাগরকে সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ করার জন্য বিমানের পেটের রেখার উপরে একটি বিন্দুতে ডানাটি বসানো হয়েছিল। পাইলট ডানার সামনের প্রান্তের ঠিক উপরে বসেছিলেন এবং পিছনের-বন্দুক/রেডিও-অপারেটর ডানার পিছনের প্রান্তের ঠিক পিছনে একটি দীর্ঘ "গ্রিনহাউস" চাঁদোয়ায় বসেছিলেন যা উভয় নাবিককে চারপাশে দুর্দান্ত দৃষ্টি দিয়েছিল। হা-6 ইঞ্জিনটি একটি থ্রি-ব্লেড ভেরিয়েবল-পিচ প্রপেলার চালায়। কিছুটা বেশি শক্তিশালী নাকাজিমা হা-5 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ একই মাসে সম্পন্ন হয়েছিল। যদিও সময়সূচীর দুই মাস পিছিয়ে এবং অতিরিক্ত ওজন, উভয় প্রোটোটাইপই প্রতিটি অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে বা অতিক্রম করেছে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপের সর্বোচ্চ গতি 4,000 মিটার (13,130 ফুট) হওয়ায় ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্স 16টি সার্ভিস ট্রায়াল মেশিনের অর্ডার দেয়। এগুলি 1938 সালের জানুয়ারিতে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পরীক্ষার ফলাফল ছিল যে সেনাবাহিনী মার্চ মাসে আর্মি টাইপ 97 লাইট বোমারু বিমানের নামে কি-30 উৎপাদনের আদেশ দেয়। মিতসুবিশি 1940 সালের এপ্রিলের মধ্যে 618টি উৎপাদন যন্ত্র তৈরি করে এবং 1ম আর্মি এয়ার আর্সেনাল (টাচিকাওয়া দাই-ইচি রিকুগুন কোকুশো) 1941 সালের সেপ্টেম্বরে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার সময় আরও 68টি নির্মাণ করে। প্রোটোটাইপ সহ, মোট 704 কি-30 তৈরি করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস 1938 সালের বসন্ত থেকে দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধে কি-30-এর প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি রুক্ষ ফিল্ড অপারেশনে নির্ভরযোগ্য এবং ফাইটার এসকর্টের সাথে কাজ করার সময় অত্যন্ত কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এই সাফল্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে অব্যাহত ছিল এবং কি-30রা ফিলিপাইনের অভিযানে ব্যাপকভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। যাইহোক, একবার অনিবন্ধিত কি-30 মিত্র যোদ্ধাদের মুখোমুখি হলে, লোকসান দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং শীঘ্রই দ্বিতীয় সারির দায়িত্ব থেকে প্রত্যাহার করা হয়। 1942 সালের শেষের দিকে, বেশিরভাগ কি-30-কে প্রশিক্ষণের ভূমিকায় অবনমিত করা হয়। যুদ্ধের শেষের দিকে অনেক বিমান কামিকাজি আক্রমণে ব্যয় করা হয়েছিল। 1940 সালের শেষের দিক থেকে, কি-30 রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্সের সাথে কাজ করছিল এবং 1941 সালের জানুয়ারিতে ফরাসি-থাই যুদ্ধে ফরাসিদের বিরুদ্ধে ফরাসি ইন্দোচিনায় যুদ্ধ দেখেছিল। 24টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল এবং নাবিকদের দ্বারা এগুলিকে নাগোয়া ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালে জাপান থেকে অতিরিক্ত কি-30 স্থানান্তরিত হয়। অপারেটর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মি এয়ার ফোর্স নং। 82 ডোকুরিতসু হিকো চুটাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 87 ডোকুরিতসু হিকো চুটাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 6 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 16 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 31 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 32 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 35 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ নং। 90 হিকো সেন্তাই আই. জে. এ. এ. এফ রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স যুদ্ধ-পরবর্তী চীনা কমিউনিস্ট এয়ার ফোর্স-1950-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত তিনটি বন্দী কি-30 পরিচালনা করেছিল। ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (কি-30) আরও দেখুন নোট গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক কি-30 www.warbirdsresourcegroup.org রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স সার্ভিস কি-030 কি-30, মিত্সুবিশি একক ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান কি-30, মিত্সুবিশি বিমান 1937 সালে প্রথম মধ্য-উইং বিমান উড়েছিল