PKP class ET42
সোভিয়েত-নির্মিত ই. টি. 42 (এন. ই. ডব্লিউ. জেড 112ই নামেও নির্মিত) হল পি. কে. পি-র (পোলিশ জাতীয় রেলপথ) সবচেয়ে শক্তিশালী স্ট্যান্ডার্ড গেজ বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভ। এর উৎপত্তির কারণে, এটি প্রায়শই এর ডাকনাম রুসেক (রাশিয়ার স্থানীয়দের জন্য পোলিশ অবমাননাকর শব্দ) বা জাপাজেউ (চাপায়েভ) (রাশিয়ানঃ চাপায়েভ) দ্বারা উল্লেখ করা হয়। লোকোমোটিভের নির্মাণ সোভিয়েত ভিএল10 এবং ভিএল11 (যথাক্রমে রাশিয়ানঃ ভিএল10 এবং ভিএল11)-এর উপর ভিত্তি করে এবং এর সরল নকশার পাশাপাশি ব্যবহারের সহজতা এবং নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ইটি42 শুরু থেকেই একটি দ্বৈত বিভাগের লোকোমোটিভ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, পিকেপি দ্বারা পরিচালিত অবশিষ্ট দ্বৈত বিভাগের লোকোমোটিভগুলির বিপরীতে, যেমন ইটি41 বা ইটি40। এই কারণে ET42-এর একটি "একক সংস্করণ" বিদ্যমান নেই; অথবা একটি স্বাধীন একক হিসাবে চালানোর জন্য কোনও বিভাগকে সংশোধন করা সম্ভব নয়। যেহেতু উদ্বৃত্ত ক্যাবগুলির দ্বারা কোনও খালি জায়গা অবশিষ্ট নেই, তাই একক ইউনিট থেকে নির্মিত অন্যান্য দ্বৈত বিভাগের লোকোমোটিভগুলির তুলনায় লোকোমোটিভটি অনেক ছোট। ই. টি. 42 গাড়িবহর গরম করার সুবিধার সাথেও সজ্জিত এবং তাই যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। উপরন্তু, এটিতে উত্তেজনা হ্রাসের পাঁচটি অবস্থান রয়েছে (পূর্ণ ক্ষেত্রের 83 শতাংশ থেকে 36 শতাংশ পর্যন্ত) যা ট্রেনের গতি বাড়ানোর পরে ট্র্যাকে উচ্চ গতির অনুমতি দেয়। 1969 সালে, আপার সিলেসিয়া এবং গদানস্কের মধ্যে পোলিশ কয়লা ট্রাঙ্ক-লাইনের বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়েছিল, যার ফলে সিলেসিয়া থেকে বাল্টিক বরাবর বন্দরগুলিতে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সহ মালবাহী ট্রেন চালানো সম্ভব হয়েছিল। তবুও সেই সময়ে, পোলিশ রাজ্য রেলপথের স্টকে যথেষ্ট শক্তিশালী লোকোমোটিভ ছিল না যা রুটে ক্রমবর্ধমান ভারী ট্রেন পরিচালনা করতে পারে। একাধিক ট্র্যাকশন সহ ET21 দ্বারা এই রুটে পরিষেবা দেওয়ার প্রাথমিক সিদ্ধান্তের ফলে লোকোমোটিভগুলির ঘাটতি দেখা দেয়। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, দুটি সরবরাহকারীর কাছ থেকে স্বাধীনভাবে শক্তিশালী দুই-ইউনিটের লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেওয়া হয়েছিলঃ একটি চেকোস্লোভাকিয়ায় (ইটি40) এবং অন্যটি সোভিয়েত নোওচের্কাস ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ কনস্ট্রাকশন প্ল্যান্টে (ইটি42)। মূলত, সোভিয়েত লোকোমোটিভগুলি ইটি41 উপাধি পাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু তাদের সরবরাহ বিলম্বিত হয়েছিল এবং ইইউ07 লোকোমোটিভের ভিত্তিতে পোল্যান্ডে নির্মিত নতুন ইটি41 লোকোমোটিভকে উপাধি দেওয়া হয়েছিল। 1978 থেকে 1982 সালের মধ্যে পঞ্চাশটি ই. টি. 42 কেনা হয়েছিল এবং সবগুলিই জেডুনস্কা ভোলা কার্সনিস ডিপোতে অবস্থিত ছিল। এগুলি সবই প্রাক্তন সোভিয়েত শহর নোভোচের্কাস্কের নোভোচের্কাস্ক বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ফ্যাক্টরিতে নির্মিত হয়েছিল। ই. টি. 42-এর প্রধান ভূমিকা হল সিলেসিয়া থেকে গদানস্ক এবং গদিনিয়া বন্দর পর্যন্ত যাওয়ার পথে খুব ভারী কয়লা ট্রেন (4,000 টন পর্যন্ত) চালানো। রেল দুর্ঘটনার কারণে চারটি লোকোমোটিভ পিকেপির ইনভেন্টরিতে আর নেইঃ ইটি 42-003, ইটি 42-033, ইটি 42-043 এবং ইটি 42-045। এখন সমস্ত লোকোমোটিভগুলি জাকলাদ তাবরু টার্নোস্কি গোরিতে অবস্থিত। আরও দেখুন পোলিশ লোকোমোটিভগুলির পদবি রেফারেন্স 3000 ভি ডিসি লোকোমোটিভ বো 'বো' + বো 'বো' লোকোমোটিভ পোলিশ স্টেট রেলওয়ে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পোল্যান্ডের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ