Donald N. Frey
ডোনাল্ড নেলসন ফ্রে (উচ্চারিত ফ্রে) (23শে মার্চ, 1923-5ই মার্চ, 2010), ফোর্ড মোটর কোম্পানির পণ্য ব্যবস্থাপক হিসাবে ব্যাপকভাবে পরিচিত ছিলেন, যিনি লি আইকোকা এবং অন্যান্যদের সাথে ফোর্ড মুস্ট্যাংকে একটি কার্যকর প্রকল্পে পরিণত করেছিলেন-এবং যিনি শেষ পর্যন্ত রেকর্ড 18 মাসের মধ্যে গাড়ির বিকাশের তদারকি করেছিলেন। কখনও কখনও মুস্টাং-এর সাথে তার ভূমিকার জন্য অটোগ্রাফ সন্ধানকারীদের দ্বারা অবরুদ্ধ, ফ্রে, একজন তৃতীয় প্রজন্মের প্রকৌশলী, "শিল্পের তিনটি প্রয়োজনীয় ক্ষেত্রেই অভিজ্ঞ কয়েকজন অটো এক্সিকিউটিভের মধ্যে একজন ছিলেনঃ নকশা, উত্পাদন এবং বিক্রয়।" তবুও তিনি ডিস্ক ব্রেক এবং রেডিয়াল টায়ার সহ তাদের লাইনআপে নিরাপত্তা উন্নতি প্রবর্তনে ফোর্ডকে সহায়তা করার জন্য সবচেয়ে গর্বিত ছিলেন। 1967 সালে টাইম ফ্রে-কে "ডেট্রয়েটের তীক্ষ্ণতম আইডিয়া ম্যান" বলে অভিহিত করে। ফ্রে উৎপাদন ও তথ্য ব্যবস্থার উদ্ভাবক এবং বেল অ্যান্ড হাওয়েলের চেয়ারম্যান ও সিইও হিসাবে একটি সফল কর্মজীবনে গিয়েছিলেন। 1990 সালে হোয়াইট হাউসের এক অনুষ্ঠানে তিনি ন্যাশনাল মেডেল অফ টেকনোলজি লাভ করেন। তিনি 2002 সালে ইনস্টিটিউট ফর অপারেশনস রিসার্চ অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট সায়েন্সেসের ফেলো বিভাগে নির্বাচিত হন। ব্যাকগ্রাউন্ড ফ্রে মিসৌরির সেন্ট লুইসে এডওয়ার্ড মুইর লুকেন এবং মার্গারেট ব্রাইডেন (নী নেলসন) ফ্রে-এর ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর পিতামহ আব্রাহাম ফ্রে জার্মানির লাইপজিগে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি তার ছোট ভাই স্টুয়ার্ট এম. (যিনি পরে ডোনাল্ডের পরে ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে প্রধান প্রকৌশলী হন) এর সাথে ওয়াটারলু, আইওয়াতে বেড়ে ওঠেন, যেখানে তার বাবা ডিয়ার অ্যান্ড কোম্পানিতে কাজ করতেন। তাঁর বাবা, একজন ধাতুবিদ, 1923 সালে জন ডিয়ার মডেল ডি ট্র্যাক্টরের নকশা করেছিলেন এবং পরে অ্যালিস-চামার্স ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিতে কাজ করেছিলেন। ছোটবেলায়, ফ্রে এবং তার ভাই একবার বারুদ তৈরি করেছিলেন-একেবারে গোড়া থেকে। ফ্রে বেথেল হাই স্কুল থেকে ডিপ্লোমা লাভ করেন। 1940 সালে তিনি মিশিগান স্টেট কলেজে ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল শুরু করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফ্রে প্যাকার্ড মোটরসের জন্য রোলস-রয়েস মার্লিন ইঞ্জিনের প্যাকার্ড ভি-1650 সংস্করণে কাজ করেছিলেন, ইঞ্জিনগুলি হারিকেন এবং স্পিটফায়ারে বসানোর জন্য ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল। এরপর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে (1942-1946) একজন কর্মকর্তা হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের পর তিনি তাঁর পড়াশোনায় ফিরে আসেন, এবার অ্যান আর্বারের মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয়ে। মিশিগানের কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিং-এ তিনি ধাতুবিদ্যায় স্নাতক (1947), সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারিং-এ স্নাতকোত্তর (1949) এবং ধাতববিজ্ঞানে পিএইচডি (1951) অর্জন করেন। ডক্টরেট অধ্যয়নের সময় তিনি সহকারী অধ্যাপক ছিলেন। ফ্রে চারবার বিয়ে করেছিলেন, মার্গারেট (তাঁর ছয় সন্তানের মা), মেরি ক্যামেরন, আরভেলিন গোর এবং শেষ স্ত্রী কে এবারলির সাথে, যার থেকে তিনি আলাদা হয়ে গিয়েছিলেন। তিনি 5ই মার্চ, 2010 সালে ইলিনয়ের ইভানস্টনে 86 বছর বয়সে মারা যান, তিনি তিন কন্যা মার্গারেট ওয়ালটন, ক্যাথরিন ম্যাকনেয়ার এবং এলিজাবেথ সুলিভান এবং দুই পুত্র, ক্রিস্টোফার এবং ডোনাল্ড জুনিয়র দ্বারা বেঁচে ছিলেন। ফ্রে ত্রিভাষী ছিলেন (ইংরেজি, রাশিয়ান এবং ফরাসি ভাষায় কথা বলতেন), অপেরা এবং প্রত্নতত্ত্বের একজন আগ্রহী অনুসারী ছিলেন এবং ফোর্ড-এ থাকাকালীন "লন্ডন টাইমস লিটারারি সাপ্লিমেন্ট" ওয়ার্ডস অটোমোটিভ রিপোর্টের মতো আগ্রহের সাথে পড়েন। মৃত্যুর সময়, ফ্রে একটি দ্বি-স্বরের মার্লট এবং সাদা 19641/2 মুস্টাং-এর মালিক ছিলেন (এবং চালাতেন)। ফোর্ড এবং মুস্টাং ফ্রে 1950 সালে ফোর্ডের ধাতুবিদ্যা বিভাগ পরিচালনা করে ফোর্ডের জন্য কাজ শুরু করে। পরে তিনি সহ-সভাপতি এবং প্রধান প্রকৌশলী (1964) নিযুক্ত হন। ফ্রে-এর তত্ত্বাবধানে থাকা অনেক শিল্প উদ্ভাবন ছাড়াও, তিনি ফোর্ড মুস্ট্যাং-এর প্রোটোটাইপ স্টাইলিং এবং এর পরবর্তী বিকাশের তদারকি করেছিলেন। দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ড চারবার এটি প্রত্যাখ্যান করার পরে ফ্রে মুস্ট্যাংকে অনুসরণ করেছিলেন, এডসেলের দর্শনীয় ব্যর্থতার কারণে কোনও ছোট অংশে নয়। আনুষ্ঠানিক অনুমোদন ছাড়াই, ফ্রে গোপনে লি ইয়াকোকা এবং অন্যান্য প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের সাথে দেখা করেছিলেন-বিশেষত প্রধান স্টাইলিস্ট ফিলিপ টি ক্লার্ক এবং জন নাজ্জার গাড়ির বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার জন্য। 2004 সালে ইউ. এস. এ টুডে-র সঙ্গে কথা বলতে গিয়ে ফ্রে বলেন, "পুরো প্রকল্পটি অবৈধ ছিল, এই বিষয়ে কোনও আনুষ্ঠানিক অনুমোদন ছিল না। আমাদের এটি জুতার উপর করে করতে হয়েছিল। " ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় হেনরি ফোর্ড যখন প্রকল্পটি অনুমোদন করেন, তখন তিনি ফ্রে-কে দায়িত্ব দেন এবং বলেন যে মুস্টাং সফল না হলে তাকে বরখাস্ত করা হবে। 1965 সালের ফোর্ড গ্যালাক্সির দামের এক-দশমাংশে ইঞ্জিনিয়ার হওয়া সত্ত্বেও, শেষ পর্যন্ত, মুস্টাং একটি বিশাল সাফল্য ছিল। মাইক মুলার তার 2009 সালের বই মুস্ট্যাংঃ অ্যান আমেরিকান ক্লাসিক-এ ফ্রে-কে উদ্ধৃত করে বলেছেন যে, জি. এম-এর কর্ভেয়ারের ক্রমবর্ধমান উন্নতির কৌশলকে মুস্টাং-এর অনুপ্রেরণা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। "আমি মনে করি হতাশার মধ্যে তারা জিনিসটিতে বালতি বসিয়েছিল, এটিকে মঞ্জা বলে অভিহিত করেছিল এবং এটি বিক্রি হতে শুরু করে।" ফ্রে চার দরজার ফোর্ড থান্ডারবার্ড (পঞ্চম প্রজন্ম), স্টেরিও ড্যাশবোর্ড টেপ ডেক এবং স্টেশন ওয়াগন টেলগেটের পিছনেও ছিলেন যা একটি দরজার মতো (জানালা উপরে বা নিচে) পাশাপাশি একটি টেলগেটের মতো নিচে দুলছিল-1966 সালের কান্ট্রি স্কয়ার এবং কান্ট্রি সেডান দিয়ে শুরু করে "ম্যাজিক ডোরগেট" হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। তিনি পরে ফোর্ড ব্রঙ্কোর উন্নয়নে জড়িত ছিলেন এবং ফোর্ড মোটরস্পোর্টে মূল ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1967 সালে তিনি মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় থেকে ইঞ্জিনিয়ারিং-এ সম্মানসূচক ডক্টরেট ডিগ্রি লাভ করেন। তিনি অত্যন্ত উদ্বিগ্ন ছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রযুক্তিতে অটোমোবাইল উন্নতির জন্য "বৈশ্বিক দৌড়" হারাচ্ছে কারণ উদ্ভাবনের জন্য বিনিয়োগে কম আগ্রহ রয়েছে এবং এইভাবে জাপান ও জার্মানির সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ক্রমবর্ধমান "ব্যবধান" রয়েছে। এছাড়াও 1967 সালে, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের উন্নয়নের জন্য ফ্রে জাতীয় প্রকৌশল একাডেমিতে নির্বাচিত হন। ফ্রে ফোর্ড বনাম ফেরারি চলচ্চিত্রের অন্যতম প্রধান চরিত্র, ফোর্ড জিটি40-এর বিকাশের সাথে জড়িত তার ভূমিকায়। পরবর্তী কর্মজীবনে ফ্রে 1968 সালে ফোর্ড ছেড়ে চলে যান, আংশিকভাবে সহকর্মী ফোর্ড নির্বাহী লি আইকোকার সাথে মতবিরোধের কারণে, জেনারেল কেবল কর্পোরেশনের সভাপতি হওয়ার জন্য পদত্যাগ করেন। পরিবেশগত সমস্যাগুলি ফ্রেয়ের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল, যা তাকে নতুন তামার পুনর্ব্যবহারযোগ্য পদ্ধতি প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করেছিল। 1971 সালে, তিনি বেল অ্যান্ড হাওয়েলের চেয়ারম্যান এবং সিইও নিযুক্ত হন, পিটার জি পিটারসনের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি নিক্সন প্রশাসনে যোগ দিতে চলে যান, "ভিডিও যুগের সূচনার সাথে সাথে চলচ্চিত্র, মাইক্রোফিশ এবং মাইক্রোফিল্মের জন্য এখনও পরিচিত একটি সংস্থার ব্যাপক রূপান্তর" করেছিলেন। ফ্রে বেল অ্যান্ড হাওয়েলে বেশ কয়েকটি কৌশলগত অধিগ্রহণ করেছিলেন, ব্যবসা বিক্রি করেছিলেন (যেমন, ডেভ্রি ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি, বর্তমানে ডেভ্রি বিশ্ববিদ্যালয়), এবং তিনি 1970 এবং 1980-এর দশকে চলচ্চিত্র এবং সিডি-রম তথ্য ব্যবস্থার জন্য ভিডিও ক্যাসেটে অগ্রগামী ছিলেন। তিনি প্রথম সফল সিডি-রম-ভিত্তিক তথ্য ব্যবস্থার প্রচারে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন, ডেভিড গাম্প দ্বারা জেনারেল মোটরসের জন্য ডিলার অটো পার্টস ক্যাটালগ ডিজাইন করেছিলেন, যা সিডিতে ব্যবসায়ীদের মধ্যে বিতরণ করা হবে। এরপর তারা জিএম-এর রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড সিডি-রম-এ রাখে এবং তারপর মার্সিডিজ-বেঞ্জের রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড রাখে, যা এখন পর্যন্ত তৈরি প্রতিটি মার্সিডিজ-এর জন্য একটি কম্পিউটার ফাইল তৈরি করে। এই সময়ে তিনি বিংশ শতাব্দীর ফক্সের পরিচালনা পর্ষদের সদস্যও হয়েছিলেন। তিনি চলচ্চিত্র শিল্পের জন্য ভিডিও ক্যাসেটের প্রথম উচ্চ-ভলিউম সমন্বিত উৎপাদন আনতে সহায়তা করেছিলেন। টেপগুলি আগে বাস্তব সময়ে তৈরি করা হত, যেখানে শত শত উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা টেপ পরিবর্তন করত, কিন্তু বব ফানকুচ যখন শুনেছিল যে ডুপন্ট আয়রন ডাই অক্সাইডের পরিবর্তে ক্রোমিয়াম ডাই অক্সাইড থেকে টেপ তৈরি করতে শুরু করেছে, তখন বেল অ্যান্ড হাওয়েল এমন প্রযুক্তি তৈরি করেছিল যা প্রায় এক মিনিটের মধ্যে একটি চলচ্চিত্রের অনুলিপি তৈরি করতে পারে, যা প্রযোজনার সময়কে 99 শতাংশেরও বেশি কমিয়ে দেয়। ফ্রে 1988 সালে সক্রিয় এক্সিকিউটিভ ইন্ডাস্ট্রি ম্যানেজমেন্ট থেকে অবসর নেন। ঠিক যেমন তিনি বেল অ্যান্ড হাওয়েলকে অবসর নেওয়ার কথা ছিল, ঠিক তেমনই টেক্সাসের ধনী কোটিপতি রবার্ট বাসের নেতৃত্বে রবার্ট এম বাস গ্রুপ তাকে কিনে নিয়েছিল, যা ফ্রে এবং শেয়ারহোল্ডারদের কাছে আকস্মিক প্রমাণিত হয়েছিল। তাঁর মেয়াদকালে বেল অ্যান্ড হাওয়েলের শেয়ার প্রতি শেয়ার 5 মার্কিন ডলার থেকে 64 মার্কিন ডলারে চলে যায়। বেল অ্যান্ড হাওয়েলের পর তিনি নর্থওয়েস্টার্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট সায়েন্সেস (আই. ই/এম. এস) বিভাগের অধ্যাপক ও গবেষক হন। ফ্রে তার মৃত্যুর আগে পর্যন্ত স্টোনওয়াটার কন্ট্রোল সিস্টেমের পরিচালনা পর্ষদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, ফ্রে পুরস্কার তার পিতামাতার প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে (তার বাবা একজন প্রকৌশলী ছিলেন এবং তার মা যখন এই দম্পতির বিয়ে হয়েছিল তখন ইঞ্জিনিয়ারিং পড়ছিলেন) তিনি 2001 সালে নর্থওয়েস্টার্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের রবার্ট আর ম্যাককর্মিক স্কুল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড অ্যাপ্লায়েড সায়েন্সে উদ্ভাবন ও সৃজনশীলতার জন্য মার্গারেট এবং মুইর ফ্রে মেমোরিয়াল পুরস্কার ("ফ্রে পুরস্কার") প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। স্নাতক পুরস্কার "সেরা সিনিয়র ক্যাপস্টোন প্রকল্পগুলিতে নকশা সৃজনশীলতাকে স্বীকৃতি দেয়-এমন প্রকল্প যা ম্যাককর্মিক পাঠ্যক্রমের দিকগুলিকে সংহত করে এবং একটি ছাত্র বা শিক্ষার্থীদের দল দ্বারা পরিচিত সমস্যা বা বিশ্বাসযোগ্য নতুন পণ্য বা প্রক্রিয়াগুলির সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়।" তথ্যসূত্র বহিরাগত লিঙ্ক ইনস্টিটিউট ফর অপারেশনস রিসার্চ অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট সায়েন্সেস থেকে ডোনাল্ড ফ্রেয়ের জীবনী অটোমোবাইল শিল্পের মানুষ ফোর্ড মানুষ ফোর্ড নির্বাহী 1923 জন্ম 2010 মৃত্যু মিশিগান স্টেট ইউনিভার্সিটি ইউনিভার্সিটি অফ মিশিগান কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী ন্যাশনাল মেডেল অফ টেকনোলজি প্রাপক নর্থওয়েস্টার্ন ইউনিভার্সিটি অনুষদ আমেরিকান অটোমোবাইল ডিজাইনার ফেলো ইনস্টিটিউট ফর অপারেশনস রিসার্চ অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট সায়েন্সেস