Jining–Tongliao railway
জিটং-টংগলিয়াও রেলপথ () চীনের ইনার মঙ্গোলিয়ায় অবস্থিত একটি রেলপথ, যা 1995 সালে খোলা হয়। এর সূচনা বিন্দু জিনিং-এ এবং শেষ হয় টঙ্গলিয়াও-তে। জিটং রেলওয়ে চীন রেলওয়ে এবং ইনার মঙ্গোলিয়া সরকারের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। যেহেতু 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ইনার মঙ্গোলিয়া চীনের অন্যতম দরিদ্র প্রদেশ ছিল, তাই তহবিল উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে ভবিষ্যতের তারিখে আপগ্রেড করার অভিপ্রায় নিয়ে স্টার্টআপ ব্যয় হ্রাস করার লক্ষ্যে লাইনটি তৈরি করা হয়েছিল। ট্র্যাকগুলি একটি উচ্চ প্রকৌশল মান অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে ভারী রেল, কংক্রিট ক্রস এবং গ্রেড কমাতে সুড়ঙ্গ ও ভায়াডাক্টের ব্যাপক ব্যবহার ছিল। এর বিপরীতে, কম খরচের অ্যানাক্রনিস্টিক প্রযুক্তিগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে এমন ক্ষেত্রে নির্বাচন করা হয়েছিল যেখানে ক্রমবর্ধমানভাবে আপগ্রেড করা সম্ভব ছিলঃ সেমাফোর সিগন্যালিং, কর্মীযুক্ত ক্রসিং গেট এবং বাষ্প ইঞ্জিন। বিশ্বের শেষ মেইনলাইন বাষ্প ট্রেন পরিষেবা কম শ্রম খরচ এবং প্রচুর কয়লার কারণে, চীন মেইনলাইন পরিষেবাগুলিতে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি অবসর নেওয়ার শেষ দেশগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিজেলায়ন এবং বিদ্যুতায়নের অগ্রগতির সাথে সাথে চীন রেলপথ উদ্বৃত্ত বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি বড় মজুদ পেয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি সম্প্রতি 1980-এর দশকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়া সরকার এইভাবে জিতং রেলপথে ব্যবহারের জন্য কম খরচে বাষ্প ইঞ্জিন অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। কয়লা খনিগুলির সাথে লাইনের নৈকট্য স্থানীয়ভাবে জ্বালানি সংগ্রহের অনুমতি দেয়, যার ফলে পরিচালন ব্যয় হ্রাস পায়। জিতং রেলপথ ছিল বিশ্বের শেষ প্রধান রেলপথ যেখানে বাষ্পীয় ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সমস্ত লোকোমোটিভগুলি বড় 2-10-2 কিউজে টাইপের ইঞ্জিন ছিল এবং প্রায়শই ট্রেনের মাথার প্রান্তে 2টি লোকোমোটিভ থাকত। 8ই ডিসেম্বর, 2005-এ, বিশ্বের শেষ নিয়মিত মেইনলাইন বাষ্প ট্রেনটি তার যাত্রা শেষ করে, যা বাষ্প যুগের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি ডিএফ4 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বেশিরভাগ কিউজে বাতিল করা হয়েছিল, তবে কয়েকটি মুষ্টিমেয় ডাবানের ডিপোতে প্রদর্শিত হয়। তিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা হয়েছে। 6988 এবং 7081 2006 সালে আইওয়া আন্তঃরাজ্য রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে অনেক ভ্রমণে পরিচালিত হয়েছে। 2008 সালে 7040 কেন্টাকির আর. জে. করম্যান কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। 2008 সালে পুনঃনামকরণ করা, এটি 2013 সালে সংরক্ষণাগারের মধ্যে রাখার আগে পাঁচ বছরের জন্য বিশেষ ভ্রমণ চালিয়েছিল। এটি 2020 সালের মার্চ মাসে কেন্টাকি স্টিম হেরিটেজ কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত একটি পুনর্বিবেচনার জন্য মূল্যায়ন করা হবে। 2020-র এপ্রিল মাসে রেলপথের বিদ্যুতায়ন শুরু হয়। এই প্রকল্পে চার বছর সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও দেখুন গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের রেল পরিবহন অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়ায় রেল পরিবহণ চীনের রেলপথের তালিকা বাহ্যিক সংযোগগুলি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের সময় লাইন, এর ডিপো এবং ট্র্যাক্টিভ শক্তির বিশদ বিবরণ আন্তর্জাতিক হেরাল্ড ট্রিবিউন জিটং রেলপথের ছবিগুলি রিপোর্ট করেছে, যখন এখনও বাষ্প পরিচালনার অধীনে রয়েছে রেফারেন্স চীনে রেলপথ অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়ায় রেল পরিবহন অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়ায় পরিবহন 1995 সালে খোলা রেলপথ