Route 15 (MTA Maryland)
রুট 15 বাল্টিমোর এবং এর শহরতলিতে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট। লাইনটি বর্তমানে সিকিউরিটি স্কয়ার মল, ওয়েস্টভিউ মল, উইন্ডসর হিলস, বা ওয়ালব্রুক জংশন (সমস্ত পশ্চিম বাল্টিমোর বা বাল্টিমোর কাউন্টিতে) থেকে বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থল এবং উত্তর-পূর্ব থেকে ওভারলিয়া পর্যন্ত চলে, পেরি হলে নির্বাচিত পিক আওয়ার এক্সপ্রেস ট্রিপ সহ। এটি যে প্রধান রাস্তাগুলিতে কাজ করে তার মধ্যে রয়েছে সিকিউরিটি বুলেভার্ড, উইন্ডসর মিল রোড, ফরেস্ট পার্ক অ্যাভিনিউ, পপলার গ্রোভ স্ট্রিট, এডমন্ডসন অ্যাভিনিউ, সারাটোগা স্ট্রিট, গে স্ট্রিট এবং বেলায়ার রোড এবং এটি এমটিএ দ্বারা পরিচালিত সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত বাস রুটগুলির মধ্যে একটি। বাস রুটটি 4 এডমন্ডসন অ্যাভিনিউ এবং 15 গে স্ট্রিট স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি। ইতিহাস রুট 15 দুটি স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি, যা 1899 সালে নম্বরযুক্ত ছিলঃ ব্লুমিংডেল রোড এবং এডমন্ডসন অ্যাভিনিউয়ের রুট 4-এর পশ্চিম অর্ধেক এবং গে স্ট্রিট এবং বেলায়ার রোডের মূল রুট 15-এর পূর্ব অর্ধেক। বাল্টিমোর সিটি প্যাসেঞ্জার রেলওয়ে 1861 সালের 11ই ডিসেম্বর তার গে স্ট্রিট লাইন থেকে বাউন্ডারি অ্যাভিনিউ (বর্তমানে নর্থ অ্যাভিনিউ) পর্যন্ত খুলে এবং বাল্টিমোর স্ট্রিট লাইন দিয়ে পশ্চিম বাল্টিমোর (বর্তমানে রুট 20-এর অংশ) পর্যন্ত রেড লাইন হিসাবে যাত্রা শুরু করে। 23শে জুলাই, 1893 সালে লাইনটি তারের টান দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং 1899 সালে বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1890-এর দশকের শেষের দিকে সেন্ট্রাল প্যাসেঞ্জার রেলওয়ে বেলায়ার রোড বরাবর একটি সম্প্রসারণ তৈরি করে, যা মিল্টন অ্যাভিনিউ হয়ে তাদের প্রেস্টন স্ট্রিট লাইনের শাখা হয়ে যায় এবং বাল্টিমোর, গার্ডেনভিল এবং বেল এয়ার ইলেকট্রিক রেলওয়ে পরে ওভারলিয়া পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ চালু করে। নর্থ বাল্টিমোর প্যাসেঞ্জার রেলওয়ে (পরে বাল্টিমোর ট্র্যাক্শন কোম্পানির অংশ) তার এডমন্ডসন অ্যাভিনিউ লাইন এবং মনুমেন্ট স্ট্রিট লাইন (বর্তমানে রুট 35-এর অংশ, পশ্চিম দিকের পূর্ববর্তী রুট 35-এর সাথে কোনও সম্পর্ক নেই যা 1966 সালে রুট 15 দ্বারা শোষিত হয়েছিল)। এডমন্ডসন অ্যাভিনিউ লাইনের একটি সম্প্রসারণ বাল্টিমোর এবং পোভাতান রেলপথ দ্বারা পপলার গ্রোভ স্ট্রিট এবং ব্লুমিংডেল রোড বরাবর ওয়ালব্রুক পর্যন্ত এবং পশ্চিমে উইন্ডসর মিল রোড বরাবর গুইন ফলস রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1894 সালে এটির বিদ্যুতায়ন করা হয়। 1899 সালে দুটি রুটে 15 এবং 4 নম্বর বরাদ্দ করা হয়। 1935 সালের 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত রুট 4-কে শহরের কেন্দ্রস্থলে কেটে ফেলা হয়নি এবং মনুমেন্ট স্ট্রিটের অংশটি রুট 6-এর অংশ হয়ে ওঠে। রুট 15 1948 সালের 9ই মে বিভক্ত করা হয়, যখন রুট 20 বাস এডমন্ডসন অ্যাভিনিউ স্ট্রিটকার এবং পয়েন্ট ব্রীজের পুরানো রুট 20 স্ট্রিটকার উভয়কেই প্রতিস্থাপন করে। রুট 4 1954 সালের 18ই সেপ্টেম্বর রুট 15 দ্বারা শোষিত হয় এবং 1963 সালের 2রা নভেম্বর এটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1966 সালে, রুট 15 রুট 35 কে অন্তর্ভুক্ত করে, যা ওয়ালব্রুক জংশন থেকে লোরেন পর্যন্ত পরিচালিত হয়। লাইনের নতুন সম্পূর্ণ রুটটি লোরেন থেকে ওভারলিয়া পর্যন্ত চলেছিল। পরবর্তীকালে ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্য শহরতলিতে সম্প্রসারণ করা হয়। ওভারলিয়ার উত্তরে পরিষেবা 1915 সালে, ওভারলিয়া এবং বেলায়ারের মধ্যে "জিটনি বাস" নামে বাস পরিষেবা শুরু হয়। এগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ করেছে। এমটিএ 1973 সালে ওভারলিয়ার উত্তরে পরিষেবা প্রদান শুরু করে, যখন একটি নতুন রুট 15এ গঠিত হয় যা কিংসভিল এবং বেলায়ার রোড বরাবর শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদান করে। 1991 সালে এই লাইনের নাম পরিবর্তন করে রুট 43 করা হয়, যা হোয়াইট মার্শকেও পরিষেবা প্রদান করে। সামগ্রিকভাবে, বাল্টিমোর কাউন্টির বেলায়ার রোডে পরিষেবা সবসময়ই খুব সীমিত ছিল। কিন্তু 1992 সালে, রুট 43 লাইনে পরিষেবাটি রুট 15-এ এক্সপ্রেস ট্রিপ হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। হোয়াইট মার্শ শাখাটি প্রাথমিকভাবে রুট 66-এ সরবরাহ করা হয়েছিল যতক্ষণ না 7 মাস পরে সেই লাইনটি বাদ দেওয়া হয়, সেই সময়ে রুট 15-এ একটি হোয়াইট মার্শ শাখা গঠন করা হয়েছিল। 1998 সালে, কম যাত্রীর কারণে, কিংসভিল পরিষেবাটি পেরি হলে সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রতিদিন মাত্র সাতটি ভ্রমণে হ্রাস পায়। 2005 সালে, বৃহত্তর বাল্টিমোর বাস উদ্যোগের অংশ হিসাবে, এই অঞ্চলের ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য একটি ব্যাপক ওভারহল পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, এমটিএ ওভারলিয়ার উত্তরে সমস্ত পরিষেবা বাতিল করার প্রস্তাব দেয়। এই পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। কিছু বিরোধিতা একজন অন্ধ ব্যক্তির কাছ থেকে এসেছিল যিনি তার সম্প্রদায়ের সমস্ত বাস পরিষেবা হারিয়ে ফেলতেন। 2007 সালে, হোয়াইট মার্শের পরিষেবা উন্নত করা হয়। ফরেস্ট পার্ক অ্যাভিনিউ পরিষেবা 2003 সালে, ফরেস্ট পার্ক অ্যাভিনিউ সেতুর প্রত্যাশিত বন্ধের কারণে, উইন্ডসর পাহাড় এলাকায় রুট 15 সংশোধন করা হয়েছিল। উইন্ডসর হিলস সম্প্রদায়ের মাধ্যমে চলাচলের পরিবর্তে বাসগুলি এই অঞ্চলটি বাইপাস করে উইন্ডসর মিল রোডে আরও সরাসরি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ওয়ালব্রুক জংশন এবং উইন্ডসর পাহাড়ের মধ্যে শাটল পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি নতুন রুট 68 গঠন করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনাটি তখন অস্থায়ী হওয়ার কথা ছিল। 2005 সালে, গ্রেটার বাল্টিমোর বাস ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে, এমটিএ প্রস্তাব করেছিল যে রুট 15 এবং 68 উভয়ই সংশোধন করা হবে। এই পরিকল্পনার অধীনে, রুট 15-কে রুট 91-এর সঙ্গে যুক্ত করা হত এবং ওয়ালব্রুক জংশন থেকে সিনাই হাসপাতাল পর্যন্ত উত্তর দিকে প্রসারিত করা হত। রুট 68 একটি ফিডার বাসে রূপান্তরিত হত যা সিকিউরিটি স্কয়ার মল এবং মন্ডওমিন মেট্রো সাবওয়ে স্টেশনের মধ্যে পরিচালিত হত। রুট 15 আর ওয়ালব্রুক জংশনের পশ্চিমে পরিচালিত হত না এবং উইন্ডসর পাহাড়ের রাস্তায় কোনও বাস পরিষেবা থাকত না। জনসাধারণের ক্ষোভের কারণে এই পরিবর্তনগুলি করা হয়নি। প্রতিবাদের মধ্যে একজন 73 বছর বয়সী ব্যক্তি ছিলেন যিনি অভিযোগ করেছিলেন যে ফরেস্ট পার্ক অ্যাভিনিউ থেকে বাস পরিষেবা সরিয়ে দেওয়া এবং নিকটতম লাইনে পৌঁছানোর জন্য আরও বেশি দূরত্ব হাঁটতে বাধ্য করা প্রাণঘাতী হতে পারে। 2007 সালের 5ই এপ্রিল, ফরেস্ট পার্ক সেতু পুনরায় খোলার পর, রুট 68 রুট 15-এর সাথে পুনরায় সংযুক্ত করা হয় এবং রুট 15 ওয়ালব্রুক জংশনের পশ্চিমে সমস্ত যাত্রায় উইন্ডসর পাহাড়ের মধ্য দিয়ে তার পুরানো রুটে ফিরে আসে। উপরন্তু, সপ্তাহের দিন এবং শনিবার হোয়াইট মার্শ পরিষেবা প্রতি ঘন্টায় একটি বাসে উন্নীত করা হয়েছিল। 2011 সালের জুন মাসে, ওভারলিয়ার বাইরে সমস্ত স্থানীয় পরিষেবা বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে পেরি হলে এক্সপ্রেস পরিষেবা নির্ধারিত হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং হোয়াইট মার্শ পরিষেবা রুট 58-এর সম্প্রসারণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গুগল স্ট্রিট ভিউ রুট 15 মানচিত্র এবং সময়সূচীতে লেক্সিংটন মার্কেট মেট্রো স্টেশনের বাইরে রুট 15 বাসের বাহ্যিক সংযোগ, 3 জুলাই, 2011 থেকে কার্যকর। আরও দেখুন রুট 47 (ব্যস্ত সময়ে পূর্ব দিকের পরিষেবার পরিপূরক) রেফারেন্স রুট 015 1963 মেরিল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান