Flank speed
ফ্ল্যাঙ্ক স্পিড একটি আমেরিকান নটিক্যাল শব্দ যা একটি জাহাজের প্রকৃত সর্বোচ্চ গতিকে বোঝায় তবে এটি পূর্ণ গতি নামের সমতুল্য নয়। সাধারণত, পার্শ্বের গতি এমন পরিস্থিতির জন্য সংরক্ষিত থাকে যেখানে একটি জাহাজ বিমানের আক্রমণে আসার মতো আসন্ন বিপদের সম্মুখীন হয়। প্রপালশন সিস্টেমের সীমাবদ্ধতার কারণে পার্শ্ব গতি জ্বালানির খুব চাহিদা এবং প্রায়শই টেকসই হয় না। সংশ্লিষ্ট জরুরি অবস্থা শব্দটি পার্শ্বের চেয়ে দ্রুততর নাও হতে পারে তবে এটি নির্দেশ করে যে জাহাজটিকে স্বল্পতম সময়ে সর্বোচ্চ গতিতে নিয়ে আসা উচিত। অন্যান্য গতির মধ্যে রয়েছে এক-তৃতীয়াংশ, দুই-তৃতীয়াংশ, মানসম্মত এবং পূর্ণ। এক-তৃতীয়াংশ এবং দুই-তৃতীয়াংশ হল আদর্শ গতির ভগ্নাংশ। পূর্ণ স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বড় তবে ফ্ল্যাঙ্কের মতো দুর্দান্ত নয়। ভূপৃষ্ঠীয় জাহাজের পারমাণবিক সামুদ্রিক প্রপালশনে, পূর্ণ গতি এবং পার্শ্ব গতির মধ্যে পার্থক্যের গুরুত্ব কম, কারণ জাহাজগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের প্রকৃত সর্বোচ্চ গতিতে বা তার খুব কাছাকাছি চালানো যেতে পারে, জ্বালানী ব্যয়কে খুব কম বিবেচনা করে, যা তেল-জ্বালানী জাহাজের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা। "ফ্ল্যাঙ্ক স্পিড" একচেটিয়াভাবে একটি আমেরিকান বাক্যাংশ এবং যেমন কমনওয়েলথ ("এনসাইন") নৌবাহিনীতে অজানা। কমনওয়েলথ নৌবাহিনী নিম্নলিখিত টেলিগ্রাফ কমান্ডগুলি ব্যবহার করেঃ ধীরগতিতে এগিয়ে যাওয়া/এগিয়ে যাওয়া, পৃথক জাহাজের জন্য বিপ্লবের সংখ্যা প্রমিত করা হয় এবং একটি পাওয়ার সেটিংয়ের জন্য একটি অর্ডার সহ (যেমন, "উভয় ইঞ্জিনের অর্ধেক এগিয়ে, 1,500 ঘূর্ণন") সম্পূর্ণ গতি এগিয়ে/এগিয়ে। এটি জরুরী অবস্থার জন্য সংরক্ষিত এবং উল্লিখিত অন্যান্য কমান্ড থেকে আলাদা করার জন্য "গতি" শব্দটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। কোনও পাওয়ার সেটিং প্রকাশ করা হয় না, এটি অন্তর্নিহিত যে সর্বাধিক শক্তির প্রয়োজন হয় এই শব্দের উৎপত্তি যাচাই করা কঠিন তবে সম্ভবত "ফ্ল্যাঙ্কিং স্পিড" শব্দটির সরলীকরণ থেকে আসে যেখানে নৌ জাহাজগুলি অন্য জাহাজের ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থানের পাশ বা "পার্শ্ব" চারপাশে যাওয়ার চেষ্টা করবে। আরও দেখুন ইঞ্জিন অর্ডার টেলিগ্রাফ রেফারেন্স নটিক্যাল পরিভাষা