Fishing vessel
মাছ ধরার জাহাজ হল একটি নৌকা বা জাহাজ যা মাছ এবং অন্যান্য মূল্যবান নেকটোনিক জলজ প্রাণী (যেমন। চিংড়ি/চিংড়ি, ক্রিল, কোলয়েড ইত্যাদি) সমুদ্র, হ্রদ বা নদীতে। মানুষ বাণিজ্যিক, কারিগর এবং বিনোদনমূলক মাছ ধরার ক্ষেত্রে বিভিন্ন ধরনের পৃষ্ঠতলের জাহাজ ব্যবহার করেছে। 1950-এর দশকের আগে মাছ ধরার নৌকাগুলির মান খুব কম ছিল। নকশাগুলি এলাকা এবং এমনকি বিভিন্ন বোটইয়ার্ডের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে। ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকাগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি করা হত, যা উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং কম স্থায়িত্বের কারণে আজকাল প্রায়শই ব্যবহার করা হয় না। ফাইবারগ্লাস 25 মিটার (100-টন স্থানচ্যুতি) পর্যন্ত ছোট মাছ ধরার জাহাজে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়, যেখানে ইস্পাত সাধারণত 25 মিটারের উপরে জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বিনোদনমূলক মাছ ধরার নৌকার সংখ্যা অনুমান করা কঠিন। এগুলির আকার ছোট ডিঙ্গি, পালতোলা নৌকা এবং মোটরবোট থেকে শুরু করে বড় সুপারইয়াট এবং চার্টার্ড ক্রুজলাইনার পর্যন্ত বিস্তৃত। বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজের বিপরীতে, বিনোদনমূলক মাছ ধরার জাহাজগুলি প্রায়শই কেবল মাছ ধরার জন্য নিবেদিত না হয়ে অবসর সময়ে পরিভ্রমণের জন্য বেশি হয়। ইতিহাস ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকাগুলির মধ্যে ছিল রাফট, ডুগআউট ক্যানো এবং একটি কোরাকেলের মতো চামড়া বা গাছের ছাল দিয়ে আচ্ছাদিত একটি ফ্রেম থেকে নির্মিত নৌকা। প্রত্নতাত্ত্বিক খননের মাধ্যমে পাওয়া প্রাচীনতম নৌকাগুলি হল প্রায় 1,000 বছর আগের নিওলিথিক যুগের খনন করা ক্যানো। এই ক্যানোগুলি প্রায়শই সরল পাথরের সরঞ্জাম ব্যবহার করে শঙ্কুযুক্ত গাছের কাঠ থেকে কাটা হত। কুয়েতে নল এবং তার দিয়ে তৈরি 7,000 বছরের পুরনো একটি সমুদ্রগামী নৌকা পাওয়া গেছে। এই প্রথম দিকের জাহাজগুলির সক্ষমতা সীমিত ছিল; এগুলি জলে ভাসতে এবং চলাচল করতে পারত, তবে উপকূলরেখা থেকে খুব বেশি দূরত্বে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল না। এগুলি প্রধানত মাছ ধরা এবং শিকারের জন্য ব্যবহৃত হত। বাণিজ্য ও যুদ্ধের জন্য নৌকার বিকাশের সমান্তরালে মাছ ধরার নৌকার বিকাশ ঘটে। প্রারম্ভিক নাবিকরা পালের জন্য পশুর চামড়া বা বোনা কাপড় ব্যবহার করতে শুরু করেছিলেন। নৌকায় খাড়া করে রাখা একটি খুঁটির সাথে সংযুক্ত, এই পালগুলি প্রাথমিক নৌকাগুলিকে আরও বেশি পরিসীমা দেয়, যা অনুসন্ধানের যাত্রার অনুমতি দেয়। প্রায় 4000 খ্রিষ্টপূর্বাব্দে, মিশরীয়রা অনেক দাঁড়ধারী দ্বারা চালিত দীর্ঘ সংকীর্ণ নৌকা তৈরি করছিল। পরবর্তী 1,000 বছরে, তারা নৌকার নকশায় বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে। তারা সুতির তৈরি পাল তৈরি করেছিল যাতে তাদের নৌকাগুলি কম কাজে দ্রুত চলতে পারে। তারপর তারা সমুদ্র পার হওয়ার মতো যথেষ্ট বড় নৌকা তৈরি করে। এই নৌকাগুলিতে পাল ও দাঁড় ছিল এবং ভ্রমণ ও বাণিজ্যের জন্য ব্যবহৃত হত। 3000 খ্রিষ্টপূর্বাব্দের মধ্যে, মিশরীয়রা জানত যে কীভাবে কাঠের তক্তাগুলি একটি জাহাজের কাঠামোতে একত্রিত করতে হয়। তারা প্লাঙ্কগুলি একসঙ্গে কাটতে বোনা স্ট্র্যাপ ব্যবহার করত এবং সিলগুলি সিল করার জন্য প্লাঙ্কগুলির মধ্যে নল বা ঘাস ভর্তি করত। তাদের দক্ষতার একটি উদাহরণ হল খুফু জাহাজ, যা প্রায় 2500 খ্রিষ্টপূর্বাব্দে গিজার গ্রেট পিরামিডের পাদদেশে সমাহিত একটি দীর্ঘ জাহাজ এবং 1954 সালে অক্ষত অবস্থায় পাওয়া যায়। প্রায় একই সময়ে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরাও উদ্ভাবনী নৌকা তৈরি করছিল। ডেনমার্কের কঙ্গেন্স লিংবির কাছে বসবাসকারী লোকেরা পৃথক হুল কামরার ধারণা নিয়ে এসেছিল, যা ধীরে ধীরে নৌকার আকার বাড়ানোর সুযোগ করে দিয়েছিল। রোমান সাম্রাজ্যের উত্থানের অনেক আগে প্রায় দুই ডজনের একদল নাবিক বাল্টিক সাগর জুড়ে কাঠের হর্টস্প্রিং নৌকায় চড়েছিলেন। স্ক্যান্ডিনেভিয়ানরা আরও ভাল জাহাজ তৈরি করতে থাকে, নকশায় লোহা এবং অন্যান্য ধাতু অন্তর্ভুক্ত করে এবং চালনার জন্য দাঁড় তৈরি করে। 1000 খ্রিষ্টাব্দ নাগাদ নর্সম্যানরা মহাসাগরে বিশিষ্ট হয়ে ওঠে। তারা ছিলেন দক্ষ নাবিক এবং নৌকা নির্মাতা, ক্লিঙ্কার-নির্মিত নৌকার নকশা যা নৌকার ধরন অনুসারে পরিবর্তিত হত। বড় পণ্যসম্ভার সংরক্ষণের জন্য বাণিজ্যিক নৌকাগুলি যেমন নারারগুলি প্রশস্ত ছিল। লংশিপের মতো আক্রমণকারী নৌকাগুলি দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ এবং খুব দ্রুত ছিল। মাছ ধরার জন্য তারা যে জাহাজগুলি ব্যবহার করত সেগুলি তাদের পণ্যবাহী নৌকার ছোট সংস্করণ ছিল। স্ক্যান্ডিনেভিয়ার উদ্ভাবনগুলি ভাইকিং যুগ শেষ হওয়ার অনেক পরেও মাছ ধরার নৌকার নকশাকে প্রভাবিত করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, স্ট্রোমার অর্কনি দ্বীপের ইয়োলগুলি নর্স নৌকাগুলির মতো একইভাবে নির্মিত হয়েছিল। প্রারম্ভিক আধুনিক নকশা 15 শতকে ওলন্দাজরা এক ধরনের সামুদ্রিক হেরিং ড্রিফ্টার তৈরি করেছিল যা ইউরোপীয় মাছ ধরার নৌকাগুলির জন্য একটি নীলনকশা হয়ে ওঠে। এটি ছিল হেরিং বাস, যা 19 শতকের গোড়ার দিক পর্যন্ত ডাচ হেরিং জেলেদের দ্বারা ব্যবহৃত হত। জাহাজ ধরনের বাসের একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। এটি স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় প্রায় 1000 খ্রিষ্টাব্দের দিকে ভাইকিং লংশিপের একটি শক্তিশালী রূপ হিসাবে পরিচিত ছিল। প্রথম হেরিং বাস সম্ভবত 1415 খ্রিষ্টাব্দের দিকে হুর্নে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি প্রায় 20 মিটার দীর্ঘ ছিল এবং 60 থেকে 100 টনের মধ্যে স্থানচ্যুত হয়েছিল। এটি একটি বিশাল বৃত্তাকার কিল জাহাজ ছিল যার একটি ব্লাফ ধনুক এবং স্টার্ন ছিল, পরেরটি তুলনামূলকভাবে উঁচু এবং একটি গ্যালারি সহ। হেরিং ধরার জন্য বাসগুলি লম্বা প্রবাহিত গিল জাল ব্যবহার করত। রাতে জালগুলি উদ্ধার করা হত এবং আঠারো থেকে ত্রিশ জনের দল চওড়া ডেকের উপর ক্যাচটি ঘুষি মারতে, লবণাক্ত করতে এবং ব্যারেল করতে শুরু করত। 17শ শতাব্দীতে, ব্রিটিশরা ডগার তৈরি করেছিল, যা একটি প্রাথমিক ধরনের পালতোলা ট্রলার বা লংলাইনার, যা সাধারণত উত্তর সাগরে পরিচালিত হত। কুকুররা ধীর কিন্তু শক্তিশালী ছিল, উত্তর সাগরের রুক্ষ পরিস্থিতিতে মাছ ধরতে সক্ষম ছিল। হেরিং বাসগুলির মতো এগুলিও ছিল চওড়া-বীম এবং ব্লাফ-বো, তবে যথেষ্ট ছোট, প্রায় 15 মিটার লম্বা, সর্বোচ্চ 4.5 মিটারের মরীচি, 1.5 মিটারের খসড়া এবং প্রায় 13 টন স্থানচ্যুত। তারা এক টন টোপ, তিন টন লবণ, নাবিকদের জন্য আধা টন খাদ্য ও জ্বালানি কাঠ বহন করতে পারত এবং ছয় টন মাছ নিয়ে ফিরে আসতে পারত। সামনের এবং পিছনের সাজানো জায়গাগুলি সম্ভবত বাসস্থান, সঞ্চয় এবং রান্নার জায়গার ব্যবস্থা করেছিল। একটি নোঙ্গর একই স্থানে 18 মিটার পর্যন্ত গভীর জলে দীর্ঘ সময়ের জন্য মাছ ধরার অনুমতি দিত। কুকুরটি লাইনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং তীরে নৌকা চালানোর জন্য একটি ছোট খোলা নৌকাও বহন করত। ডরি প্রকারের অগ্রদূত ছিল প্রাথমিক ফরাসি ব্যাটু প্রকার, সেন্ট লরেন্স নদীতে 1671 খ্রিষ্টাব্দের প্রথম দিকে ব্যবহৃত সোজা দিক সহ একটি সমতল নীচের নৌকা। সেই সময়ের সাধারণ উপকূলীয় নৌকা ছিল চেরি এবং বেটোর সরলীকৃত সমতল নীচের অংশের সাথে চেরি নকশার একত্রীকরণের ফলে ডরীর জন্ম হয়। ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, ইতালি এবং বেলজিয়ামের মধ্যযুগীয় ছোট ছোট নৌকা রয়েছে যা যুক্তিসঙ্গতভাবে ডরির পূর্বসূরি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। 18 শতকের গোড়ার দিকে নিউ ইংল্যান্ডের মাছ ধরার শহরগুলিতে ডোরি আবির্ভূত হয়েছিল। এগুলি ছোট, অগভীর-খসড়া নৌকা ছিল, সাধারণত প্রায় পাঁচ থেকে সাত মিটার (15 থেকে 22 ফুট) লম্বা। উচ্চ পার্শ্ব, সমতল তল এবং ধারালো ধনুক সহ হালকা এবং বহুমুখী, এগুলি তৈরি করা সহজ এবং সস্তা ছিল। 1830-এর দশকে ব্যাঙ্কস ডোরি আবির্ভূত হয়। এগুলি মাদার জাহাজে বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং গ্র্যান্ড ব্যাঙ্কে কড মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। নিম্ন ফ্রিবোর্ড থেকে প্রায় সরাসরি অভিযোজিত, ফরাসি নদীর বাটাস, তাদের সোজা দিক এবং অপসারণযোগ্য থওয়ার্টস সহ, তীরের ডোরিগুলি একে অপরের ভিতরে বাসা বাঁধতে পারে এবং গ্র্যান্ড ব্যাঙ্কের মাছ ধরার মাঠে ভ্রমণের জন্য গাজেলা প্রাইমিরোর মতো মাছ ধরার স্কুনারগুলির ডেকে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। আধুনিক মাছ ধরার ট্রলার পর্তুগিজ মুলেটা এবং ব্রিটিশ ডগার 17 শতকের আগে এবং তার পরে ব্যবহৃত প্রারম্ভিক ধরনের পালতোলা ট্রলার ছিল, তবে আধুনিক মাছ ধরার ট্রলারটি 19 শতকে বিকশিত হয়েছিল। 19 শতকের গোড়ার দিকে, দক্ষিণ ডেভনের অতিরিক্ত মাছ ধরার জলে স্টক হ্রাসের কারণে ব্রিক্ষামের জেলেদের তাদের মাছ ধরার এলাকা আগের চেয়ে আরও প্রসারিত করার প্রয়োজন ছিল। সেখানে বিকশিত হওয়া ব্রিক্ষ্যাম ট্রলারটি মসৃণ ছিল এবং একটি লম্বা গ্যাফ রিগ ছিল, যা জাহাজটিকে সমুদ্রের মাছ ধরার মাঠে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ করার জন্য পর্যাপ্ত গতি দিয়েছিল। এগুলি গভীর জলে বড় ট্রল টানতে সক্ষম হওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল। ব্রিক্ষামে গড়ে ওঠা বিশাল ট্রলিং বহরটি গ্রামটিকে 'গভীর সমুদ্রের মৎস্যচাষের জননী' উপাধি অর্জন করেছিল। এই বিপ্লবী নকশাটি প্রথমবারের মতো সমুদ্রে বড় আকারের ট্রলিংকে সম্ভব করে তুলেছিল, যার ফলে ইংল্যান্ডের দক্ষিণের বন্দরগুলি থেকে মৎস্যজীবীদের ব্যাপক অভিবাসনের ফলে স্কারবরো, হাল, গ্রিমসবি, হারউইচ এবং ইয়ারমাউথের মতো আরও উত্তরে গ্রামে, যা আটলান্টিক মহাসাগরের বড় মাছ ধরার মাঠে প্রবেশের কেন্দ্র ছিল। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে গ্রিমসবি ছোট গ্রামটি বিশ্বের বৃহত্তম মাছ ধরার বন্দরে পরিণত হয়। মাছ ধরার শিল্পের ব্যাপক সম্প্রসারণের সঙ্গে সঙ্গে 1846 সালে গ্রিমসবি ডক কোম্পানি গঠিত হয়। ডকটি আচ্ছাদিত ছিল এবং 1854 সালে রানী ভিক্টোরিয়া প্রথম আধুনিক মাছ ধরার বন্দর হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করেছিলেন। সুবিধাগুলি সেই সময়ের অনেক উদ্ভাবনকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল-ডক গেট এবং ক্রেনগুলি জলবাহী শক্তি দ্বারা পরিচালিত হত এবং উইলিয়াম আর্মস্ট্রং দ্বারা পর্যাপ্ত চাপ সহ জলের মাথা সরবরাহ করার জন্য গ্রিমসবি ডক টাওয়ার নির্মিত হয়েছিল। মার্জিত ব্রিক্ষ্যাম ট্রলার সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে, যা সর্বত্র মাছ ধরার নৌবহরকে প্রভাবিত করে। তাদের স্বতন্ত্র পালগুলি রেড সেইলস ইন দ্য সানসেট গানটিকে অনুপ্রাণিত করেছিল, যা টরবে লাস নামে একটি ব্রিক্সহ্যাম পালতোলা ট্রলারে লেখা হয়েছিল। 19 শতকের শেষের দিকে, ব্রিটেনে 3,000-এরও বেশি মাছ ধরার ট্রলার ছিল, যার মধ্যে গ্রিমসবিতে প্রায় 1,000 ছিল। এই ট্রলারগুলি নেদারল্যান্ডস এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়া সহ সমগ্র ইউরোপের জেলেদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। বারোটি ট্রলার জার্মান মাছ ধরার নৌবহরের কেন্দ্রবিন্দু গঠন করে। যদিও মাছ ধরার জাহাজের নকশা বিশ্বজুড়ে ক্রমবর্ধমানভাবে একত্রিত হতে শুরু করে, তবুও স্থানীয় পরিস্থিতি প্রায়শই বিভিন্ন ধরনের মাছ ধরার নৌকাগুলির বিকাশ ঘটায়। ল্যাঙ্কাশায়ার নোবি 1840 থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে চিংড়ি ট্রলার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ম্যানক্স নোবি আইল অফ ম্যানের চারপাশে হেরিং ড্রিফ্টার হিসাবে ব্যবহৃত হত। 1850-এর দশক থেকে 20শ শতাব্দী পর্যন্ত স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূল বরাবর হেরিং ড্রিফ্টার হিসাবেও ফিফি ব্যবহার করা হত। বাষ্পশক্তির আবির্ভাব প্রাচীনতম বাষ্প চালিত মাছ ধরার নৌকাগুলি 1870-এর দশকে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল এবং মাছ ধরার ট্রল সিস্টেমের পাশাপাশি লাইন এবং ড্রিফ্ট নেট ব্যবহার করেছিল। এগুলি ছিল বড় বড় নৌকা, সাধারণত দৈর্ঘ্যে চারপাশে একটি মরীচি সহ। তাদের ওজন ছিল 40-50 টন এবং তারা ভ্রমণ করেছিল। 1875 সালের মার্চ মাসে ডেভিড অ্যালান লেইথে মাছ ধরার জাহাজের নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন, যখন তিনি একটি ড্রিফ্টারকে বাষ্প শক্তিতে রূপান্তরিত করেছিলেন। 1877 সালে তিনি বিশ্বের প্রথম স্ক্রু চালিত বাষ্পীয় ট্রলার তৈরি করেন। এই জাহাজটি ছিল পাইওনিয়ার এল. এইচ. 854। তিনি দুটি মাস্তুল সহ কাঠের তৈরি ছিলেন এবং বুম ব্যবহার করে একটি গ্যাফ রিগড মেইন এবং মিজেন বহন করতেন, এবং একটি একক ফোরসেল বহন করতেন। 1877 সালের 4 মে দ্য শেটল্যান্ড টাইমসে অগ্রগামীর উল্লেখ রয়েছে। 1878 সালে তিনি বিক্রির জন্য বাষ্পচালিত ট্রলার ফরওয়ার্ড এবং অনওয়ার্ড সম্পন্ন করেন। অ্যালান 1877 থেকে 1881 সালের মধ্যে লেইথে মোট দশটি নৌকা তৈরি করেছিলেন। গ্রান্টনে একুশটি নৌকার কাজ শেষ হয়, 1886 সালে তাঁর শেষ জাহাজ ছিল ডেগ্রেভ। এগুলির বেশিরভাগই ফ্রান্স, বেলজিয়াম, স্পেন এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজের বিদেশী মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রথম বাষ্পীয় নৌকাগুলি কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তবে শীঘ্রই ইস্পাতের কাঠামো চালু করা হয়েছিল এবং জলরোধী কামরায় বিভক্ত করা হয়েছিল। এগুলি হুইলহাউস এবং ডেকহাউস সহ একটি বড় বিল্ডিং সহ নাবিকদের জন্য ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীতে নির্মিত নৌকাগুলিতে কেবল একটি মাঝারি পাল ছিল, যা জাল বেরোনোর সময় নৌকাকে স্থিতিশীল রাখতে সহায়তা করত। মাস্তুলের প্রধান কাজ ছিল এখন ক্যাচ উপকূলে তোলার জন্য একটি ক্রেন হিসাবে। এর মাস্তুলের কাছে জাল টানার জন্য সামনের দিকে একটি বাষ্প ক্যাপস্ট্যানও ছিল। নৌকাগুলিতে সংকীর্ণ, উঁচু ফানেল ছিল যাতে বাষ্প এবং ঘন কয়লার ধোঁয়া ডেকের উপরে এবং জেলেদের থেকে দূরে ছেড়ে দেওয়া হয়। এই ফানেলগুলিকে উডবাইন ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল কারণ এগুলি দেখতে সিগারেটের জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের মতো ছিল। এই নৌকাগুলিতে একজন ক্যাপ্টেন, ড্রাইভার, ফায়ারম্যান (বয়লারের দেখাশোনা করার জন্য) এবং নয়টি ডেক হ্যান্ড নিয়ে গঠিত বারো জনের ক্রু ছিল। বাষ্পীয় মাছ ধরার নৌকাগুলির অনেক সুবিধা ছিল। এগুলি সাধারণত পালতোলা জাহাজের চেয়ে বেশি ছিল যাতে তারা বেশি জাল বহন করতে পারে এবং বেশি মাছ ধরতে পারে। এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ বিংশ শতাব্দীর শুরুতে বাজারটি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছিল। তারা আবহাওয়া, বাতাস এবং জোয়ার থেকে আরও বেশি স্বাধীনতা নিয়ে দ্রুত এবং আরও বেশি ভ্রমণ করতে পারত। যেহেতু মাছ ধরার জায়গায় আসা-যাওয়ার জন্য কম সময় ব্যয় করা হত, তাই মাছ ধরার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করা যেত। বাষ্পীয় নৌকাগুলিও তাদের মাছের জন্য সর্বোচ্চ মূল্য অর্জন করেছিল, কারণ তারা তাদের তাজা ধরা মাছ নিয়ে দ্রুত বন্দরে ফিরে যেতে পারত। যদিও বাষ্পচালিত নৌকাগুলির প্রধান অসুবিধা ছিল তাদের উচ্চ পরিচালন খরচ। তাদের ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিকভাবে অদক্ষ ছিল এবং অনেক জায়গা নিয়েছিল, যখন জ্বালানী এবং ফিটিং আউট খরচ খুব বেশি ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, নির্মাণ খরচ ছিল 3,000 থেকে 4,000 পাউন্ডের মধ্যে, যা পালতোলা নৌকার খরচের কমপক্ষে তিনগুণ। এই উচ্চ খরচ মেটানোর জন্য, তাদের দীর্ঘ মরশুমের জন্য মাছ ধরতে হত। বেশি খরচের অর্থ ছিল যে আরও বেশি বাষ্প প্রবাহকারী সংস্থার মালিকানাধীন বা যৌথ মালিকানাধীন ছিল। হেরিং মাছ ধরার শিল্পের পতনের সাথে সাথে বাষ্পীয় নৌকাগুলি খুব ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে। 1880-এর দশকে গ্রিমসবি এবং হাল-এ বাষ্পীয় ট্রলার চালু করা হয়। 1890 সালে অনুমান করা হয়েছিল যে উত্তর সাগরে 20,000 লোক ছিল। 1897 সাল পর্যন্ত হেরিং মৎস্যচাষে বাষ্পীয় ড্রিফ্টার ব্যবহার করা হয়নি। শেষ পালতোলা মাছ ধরার ট্রলারটি 1925 সালে গ্রিমসবিতে নির্মিত হয়েছিল। ট্রলারের নকশাগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পাল থেকে কয়লাভিত্তিক বাষ্পে পরিবর্তিত হয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে ডিজেল ও টারবাইনে রূপান্তরিত হয়। প্রথম ট্রলারগুলি স্টার্নের পরিবর্তে পাশের দিকে মাছ ধরত। 1947 সালে, স্কটল্যান্ডের লেইথ ভিত্তিক কোম্পানি ক্রিশ্চিয়ান সালভেসেন, রেফ্রিজারেশন সরঞ্জাম এবং একটি ফ্যাক্টরি শিপ স্টার্ন র্যাম্প সহ একটি উদ্বৃত্ত আলজেরিন-শ্রেণীর মাইনসুইপার (এইচএমএস ফেলিসিটি) পুনর্নির্মাণ করে, 1947 সালে প্রথম সম্মিলিত ফ্রিজার/স্টার্ন ট্রলার তৈরি করে। প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত স্টার্ন ট্রলারটি ছিল 1953 সালে অ্যাবারডিনে নির্মিত ফেয়ার্ট্রি। জাহাজটি তখন অন্য যে কোনও ট্রলারের তুলনায় অনেক বড় ছিল এবং 'সুপার ট্রলার' যুগের সূচনা করেছিল। জাহাজটি স্টার্নের উপর দিয়ে জাল টানলে, এটি 60 টন পর্যন্ত অনেক বেশি বহন করতে পারে। লর্ড নেলসন 1961 সালে টরি রিসার্চ স্টেশনে গবেষণা ও নির্মিত উল্লম্ব প্লেট ফ্রিজার স্থাপন করেন। এই জাহাজগুলি পরবর্তী দশকগুলিতে বিশ্বজুড়ে 'সুপার ট্রলার' সম্প্রসারণের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। সাম্প্রতিক দশকগুলিতে, বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বৈদ্যুতিন সহায়তার সাথে সজ্জিত হয়েছে, যেমন রেডিও নেভিগেশন সহায়ক এবং মাছ সন্ধানকারী। শীতল যুদ্ধের সময়, কিছু দেশে মাছ ধরার ট্রলারগুলিতে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম লাগানো হত যাতে সেগুলি অন্যান্য দেশের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণের জন্য গুপ্তচর জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। বৈশ্বিক প্রবণতা এর মধ্যে প্রায় 13 লক্ষ আচ্ছাদিত এলাকা সহ সজ্জিত জাহাজ। এই সজ্জিত জাহাজগুলির প্রায় সবগুলিই যান্ত্রিক এবং এর মধ্যে 40,000 100 টনেরও বেশি। অপরদিকে, দুই-তৃতীয়াংশ (18 লক্ষ) অনাবৃত নৌকা বিভিন্ন ধরনের ঐতিহ্যবাহী নৈপুণ্য, যা কেবল পাল এবং দাঁড় দ্বারা চালিত হয়। এই নৌকাগুলি কারিগর জেলেদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। কেপ টাউন চুক্তি হল 2012 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের আইনি উপকরণ, যা 24 মিটার দৈর্ঘ্যের এবং মোট টনের সমতুল্য মাছ ধরার জাহাজের জন্য ন্যূনতম নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। বাণিজ্যিক জাহাজ 200 মাইল মাছ ধরার সীমা মাছ ধরার ধরণ পরিবর্তন করেছে এবং সাম্প্রতিক সময়ে মাছ ধরার নৌকাগুলি আরও বিশেষায়িত ও মানসম্মত হয়ে উঠছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় বড় ফ্যাক্টরি ট্রলারের বেশি ব্যবহার করা হয়, অন্যদিকে জাপান এবং সোভিয়েত-ব্লকের দেশগুলি দ্বারা পরিচালিত বিশাল নীল জলের বহরগুলি চুক্তিবদ্ধ হয়েছে। পশ্চিম ইউরোপে, মাছ ধরার জাহাজের নকশা উচ্চ ধরার শক্তি সহ কমপ্যাক্ট নৌকাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বাণিজ্যিক মাছ ধরা একটি উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ শিল্প এবং দেশগুলি মাছ ধরার জাহাজ নির্মাণ ও পরিচালনা নিয়ন্ত্রণকারী নিয়মকানুন চালু করছে। 1959 সালে জাতিসংঘ কর্তৃক আহূত আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন জাহাজের নকশা, নির্মাণ, সরঞ্জাম, পরিচালনা এবং ম্যানিংয়ের মান সহ দুর্ঘটনা প্রতিরোধের লক্ষ্যে ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য দায়বদ্ধ। এফ. এ. ও-এর মতে, 2004 সালে বিশ্বের মাছ ধরার বহরে 40 লক্ষ জাহাজ ছিল। এর মধ্যে 13 লক্ষ আবদ্ধ এলাকা সহ সজ্জিত জাহাজ ছিল। বাকিগুলি ছিল খোলা জাহাজ, যার মধ্যে দুই-তৃতীয়াংশ ছিল পাল এবং দাঁড় দ্বারা চালিত ঐতিহ্যবাহী নৈপুণ্য। বিপরীতে, প্রায় সমস্ত সজ্জিত জাহাজ যান্ত্রিক করা হয়েছিল। সজ্জিত জাহাজগুলির মধ্যে 86 শতাংশ এশিয়ায়, 7.8 শতাংশ ইউরোপে, 3.8 শতাংশ উত্তর ও মধ্য আমেরিকায়, 1.3 শতাংশ আফ্রিকায়, 0.6 শতাংশ দক্ষিণ আমেরিকায় এবং 0.4 শতাংশ ওশেনিয়ায় পাওয়া যায়। বেশিরভাগ বাণিজ্যিক মাছ ধরার নৌকা ছোট হয়, সাধারণত বড় পার্স সাইনার বা ফ্যাক্টরি জাহাজের তুলনায় কম। বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজগুলিকে স্থাপত্য, তারা যে ধরনের মাছ ধরে, ব্যবহৃত মাছ ধরার পদ্ধতি বা ভৌগোলিক উৎসের ভিত্তিতে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত শ্রেণীবিভাগটি এফ. এ. ও-কে অনুসরণ করে, যারা বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজগুলিকে তাদের ব্যবহৃত সরঞ্জাম দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করে। মাছ ধরার সরঞ্জাম ট্রলার হল একটি মাছ ধরার জাহাজ যা প্রচুর পরিমাণে মাছ ধরার জন্য ট্রল নেট ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আউটরিগার ট্রলার-ট্রল টানতে আউটরিগার ব্যবহার করে। এগুলি সাধারণত চিংড়ি ধরার জন্য ব্যবহৃত হয়। উভয় দিক থেকে একটি বা দুটি উদবিড়াল ট্রল টানা যেতে পারে। ফ্ল্যাটফিশ ধরার জন্য উত্তর সমুদ্রে নিযুক্ত বিম ট্রলার হল আউটরিগার ট্রলারের আরেকটি রূপ। মাঝারি আকারের এবং উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজগুলি প্রতিটি পাশে 8 নট পর্যন্ত গতিতে একটি করে মরীচি বহন করে। বিম ট্রলার-একটি বিম ট্রল টানার জন্য শক্তিশালী আউটরিগার বুম ব্যবহার করুন, প্রতিটি পাশে একটি করে ওয়ার্প। ডাবল-রিগ বিম ট্রলারগুলি ট্রলারের উভয় পাশে একটি পৃথক ট্রল টানতে পারে। বিম ট্রলিং উত্তর সাগরে ফ্ল্যাটফিশ এবং চিংড়ি মৎস্যচাষে ব্যবহৃত হয়। এগুলি মাঝারি আকারের এবং উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ, 8 নট পর্যন্ত গতিতে টয়িং গিয়ার। সমুদ্রের তলদেশে ট্রল আটকে গেলে নৌকা ডুবে যাওয়া এড়াতে, বুম স্টেজে সুরক্ষা রিলিজ সিস্টেমের পাশাপাশি উইঞ্চ ব্রেক লাগানো যেতে পারে। আরও সুরক্ষার জন্য নীচের ট্রলারগুলির ইঞ্জিনের শক্তি 2000 এইচপি (1472 কিলোওয়াট)-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ। ওটার ট্রলার-ওটার বোর্ড ব্যবহার করে অনুভূমিকভাবে আলাদা রাখা এক বা একাধিক সমান্তরাল ট্রল স্থাপন করা হয়। এই ট্রলগুলি মাঝের জলে বা তলদেশ বরাবর টেনে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। জোড়া ট্রলার-ট্রলার যা একটি একক ট্রল টানতে একসাথে কাজ করে। টানার সময় দূরত্ব বজায় রেখে তারা ট্রলটিকে অনুভূমিকভাবে খোলা রাখে। ওটার বোর্ড ব্যবহার করা হয় না। জোড়া ট্রলার মিডওয়াটার এবং বটম ট্রল উভয়ই পরিচালনা করে। পার্শ্বীয় ট্রলারগুলি-ট্রল ওয়ার্পগুলি ব্লকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে ট্রলটি পাশের দিকে স্থাপন করুন যা দুটি ফাঁসি থেকে ঝুলছে, একটি সামনে এবং একটি পিছনে। ষাটের দশকের শেষভাগ পর্যন্ত, পার্শ্বীয় ট্রলারগুলি উত্তর আটলান্টিক গভীর সমুদ্রের মৎস্যচাষের সবচেয়ে পরিচিত জাহাজ ছিল। এগুলি অন্যান্য ট্রলার প্রকারের তুলনায় দীর্ঘ সময় ধরে বিবর্তিত হয়েছে, তবে এখন কঠোর ট্রলার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। স্টার্ন ট্রলার-এর ট্রল রয়েছে যা স্থাপন করা হয় এবং স্টার্ন থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়। বড় স্টার্ন ট্রলারগুলিতে প্রায়শই একটি র্যাম্প থাকে, যদিও পেলাজিক এবং ছোট স্টার্ন ট্রলারগুলি প্রায়শই র্যাম্প ছাড়াই ডিজাইন করা হয়। স্টার্ন ট্রলারগুলি বেশিরভাগ আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মিডওয়াটার বা বটম ট্রলিংয়ের সময় তারা একা কাজ করতে পারে, অথবা দুটি জোড়া ট্রলার হিসাবে একসাথে কাজ করতে পারে। ফ্রিজার ট্রলার-উচ্চ সমুদ্রের জলে পরিচালিত বেশিরভাগ ট্রলার ফ্রিজার ট্রলার। তাদের হিমায়িত করে মাছ সংরক্ষণের সুবিধা রয়েছে, যার ফলে তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য সমুদ্রে থাকতে পারে। এগুলি মাঝারি থেকে বড় আকারের ট্রলার, স্টার্ন বা সাইড ট্রলারের মতো একই সাধারণ ব্যবস্থা সহ। ভেজা মাছের ট্রলার হল এমন ট্রলার যেখানে মাছকে তাজা/ভেজা অবস্থায় রাখা হয়। তাদের অবশ্যই তাদের অবতরণ স্থান থেকে খুব বেশি দূরে নয় এমন অঞ্চলে কাজ করতে হবে এবং এই ধরনের জাহাজের মাছ ধরার সময় সীমিত। সেইনার্স সেইনার্স চারপাশের এবং সেইন জাল ব্যবহার করে। এটি একটি বড় গোষ্ঠী যা দৈর্ঘ্যের মতো ছোট খোলা নৌকা থেকে শুরু করে সমুদ্রগামী জাহাজ পর্যন্ত বিস্তৃত। এমন বিশেষ গিয়ারও রয়েছে যা ডিমার্সাল প্রজাতিগুলিকে লক্ষ্যবস্তু করতে পারে। পার্স সাইনারগুলি পৃষ্ঠের কাছাকাছি একত্রিত পেলাজিক প্রজাতিগুলিকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত করতে খুব কার্যকর। সেইনার জালের গভীর পর্দা দিয়ে শোলকে প্রদক্ষিণ করে, সম্ভবত আরও ভাল কৌশলগত দক্ষতার জন্য বো থ্রাস্টার ব্যবহার করে। তারপর জালের নীচের অংশটি জালের নীচের দিক বরাবর রিংয়ের মধ্য দিয়ে জাহাজ থেকে চলমান একটি তার টেনে নিয়ে গিয়ে আবার পাত্রে ফিরিয়ে দিয়ে মাছের তলদেশের নীচে তা ধাওয়া করা হয় (বন্ধ)। মাছ ধরার অভিযানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি হল মাছের শোলগুলি অনুসন্ধান করা এবং তাদের আকার ও চলাচলের দিক মূল্যায়ন করা। ইকোসাউন্ডার, সোনার এবং ট্র্যাক প্লটারের মতো পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করা যেতে পারে স্কুলগুলি অনুসন্ধান এবং ট্র্যাক করতে; তাদের আকার এবং গতিবিধি মূল্যায়ন করতে এবং সেইনের সাথে যোগাযোগ রাখতে যখন এটি সাইন নেট দ্বারা বেষ্টিত থাকে। আরও দৃশ্যমান সহায়তার জন্য মাস্তুলের উপর কাকের বাসা তৈরি করা যেতে পারে। বড় জাহাজগুলিতে পর্যবেক্ষণ টাওয়ার এবং হেলিকপ্টার অবতরণ ডেক থাকতে পারে। মাছের শাখা সনাক্ত করার জন্য হেলিকপ্টার এবং স্পটার প্লেন ব্যবহার করা হয়। পার্স সেইনারের প্রধান প্রকারগুলি হল আমেরিকান সেইনার, ইউরোপীয় সেইনার এবং ড্রাম সেইনার। আমেরিকান সেনার্সদের তাদের সেতু এবং বাসস্থান ওয়ার্কিং ডেক অ্যাফ্টের সাথে সামনে স্থাপন করা আছে। উত্তর আমেরিকার উভয় উপকূলে এবং ওশেনিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে আমেরিকান সেনার্স সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। জালটি স্টার্নে রাখা হয় এবং স্টার্নের উপর স্থাপন করা হয়। পাওয়ার ব্লকটি সাধারণত উপরিকাঠামোর পিছনে অবস্থিত একটি মাস্তুল থেকে একটি বুমের সাথে সংযুক্ত থাকে। আমেরিকান সেনাররা ট্রিপলারোলার ব্যবহার করে। একটি পার্স লাইন উইঞ্চ হলিং স্টেশনের কাছে অ্যামিডশিপ অবস্থিত, যেখানে রিংগুলি বোর্ডে নেওয়া হয়। ইউরোপীয় সেনারের সেতু এবং বাসস্থান জাহাজের পিছনের অংশে ওয়ার্কিং ডেক অ্যামিডশিপের সাথে অবস্থিত। ইউরোপীয় দেশগুলির দ্বারা মাছ ধরার জলে ইউরোপীয় সেনার্স সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। জালটি স্টার্নে একটি নেট বিন-এ রাখা হয় এবং এই অবস্থান থেকে স্টার্নের উপর স্থাপন করা হয়। পার্সিং উইঞ্চ সাধারণত ওয়ার্কিং ডেকের সামনের অংশে স্থাপন করা হয়। ড্রাম সাইনারগুলির আমেরিকান সাইনারগুলির মতো একই বিন্যাস রয়েছে, তবে একটি ড্রাম স্টার্নে লাগানো থাকে এবং পাওয়ার ব্লকের পরিবর্তে ব্যবহৃত হয়। এগুলি মূলত কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হয়। টুনা পার্স সেইনার হল বড় পার্স সেইনার, সাধারণত 45 মিটারের বেশি, যা টুনা মাছের জন্য বড় এবং ভারী পার্স সেইন পরিচালনা করার জন্য সজ্জিত। তাদের আমেরিকান সেনারের মতো একই সাধারণ ব্যবস্থা রয়েছে, যার সামনে সেতু এবং বাসস্থান স্থাপন করা হয়েছে। একটি কাকের বাসা বা টুনা টাওয়ার মাস্তুলের শীর্ষে অবস্থিত, যা নিয়ন্ত্রণ এবং কৌশলগত সরঞ্জামগুলির সাথে সজ্জিত। একটি খুব ভারী বুম যা পাওয়ার ব্লক বহন করে মাস্তুলে লাগানো হয়। তারা প্রায়শই টুনা স্কুল অনুসন্ধানের জন্য একটি হেলিকপ্টার বহন করে। ডেকের উপর তিনটি ড্রাম পার্স সাইন উইঞ্চ এবং একটি পাওয়ার ব্লক রয়েছে, ভারী বুম এবং নেট পরিচালনা করার জন্য অন্যান্য নির্দিষ্ট উইঞ্চ সহ। এগুলি সাধারণত একটি স্কিফ দিয়ে সজ্জিত থাকে। সেইন নেটার্স-সেইন নেটার্সের মৌলিক প্রকারগুলি হল উত্তর ইউরোপের অ্যাঙ্কর সেইনার্স এবং স্কটিশ সেইনার্স এবং এশিয়ার এশিয়ান সেইনার্স। অ্যাঙ্কর সাইনারগুলির হুইলহাউস এবং আবাসন পিছন এবং ওয়ার্কিং ডেক অ্যামিডশিপ রয়েছে, এইভাবে পার্শ্ব ট্রলারগুলির অনুরূপ। সাইন নেটটি স্টার্ন থেকে সংরক্ষণ করা হয় এবং গুলি করা হয় এবং তারা একটি পাওয়ার ব্লক বহন করতে পারে। অ্যাঙ্কর সাইনারগুলিতে কয়েলার এবং উইঞ্চ মাউন্ট করা ট্রান্সভার্সালি অ্যামিডশিপ রয়েছে। স্কটিশ সেইনারগুলি মূলত অ্যাঙ্কর সেইনারগুলির মতো একইভাবে কনফিগার করা হয়। একমাত্র পার্থক্য হল, যেখানে অ্যাঙ্কর সাইনারে কয়েলার এবং উইঞ্চ ট্রান্সভার্সালি অ্যামিডশিপ বসানো থাকে, স্কটিশ সাইনারে সেগুলি জাহাজের সামনের অংশে ট্রান্সভার্সালি বসানো থাকে। এশিয়ান সাইনার্স-এশিয়ায়, সাইন নেটারের সাধারণত হুইলহাউস সামনের দিকে এবং ওয়ার্কিং ডেক পিছনের দিকে থাকে, একটি স্টার্ন ট্রলারের মতো। যাইহোক, যে অঞ্চলগুলিতে মাছ ধরার প্রচেষ্টা একটি শ্রম-নিবিড়, স্বল্প-প্রযুক্তিগত পদ্ধতি, সেগুলি প্রায়শই অপ্রচলিত এবং আউটবোর্ড মোটর বা এমনকি পালের মাধ্যমে চালিত হতে পারে। লাইন জাহাজ-লংলাইনার-এক বা একাধিক দীর্ঘ ভারী মাছ ধরার লাইন ব্যবহার করে যার মধ্যে "স্নুডস" নামক শাখা লাইনের মাধ্যমে মূল লাইন থেকে ঝুলন্ত শত শত বা এমনকি হাজার হাজার বাঁধা হুক থাকে। যে কোনও আকারের নৌকা থেকে হাতে চালিত লংলাইনিং পরিচালনা করা যেতে পারে। পরিচালনা করা হুক এবং লাইনের সংখ্যা জাহাজের আকার, নাবিকের সংখ্যা এবং যান্ত্রিকীকরণের স্তরের উপর নির্ভর করে। টুনা মাছের মতো একক প্রজাতির মৎস্যচাষের জন্য বড় উদ্দেশ্যে নির্মিত লংলাইনার ডিজাইন করা যেতে পারে। এই ধরনের বড় জাহাজগুলিতে সাধারণত সেতুটি পিছনের দিকে স্থাপন করা হয় এবং যান্ত্রিক বা জলবাহী লাইন হালার দিয়ে গিয়ারটি ধনুক থেকে বা পাশ থেকে টানা হয়। লাইনগুলি স্টার্নের উপর স্থাপন করা হয়। স্বয়ংক্রিয় বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা হুক এবং অঙ্কুর এবং লাইন টানতে ব্যবহৃত হয়। এই ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে রেল রোলার, লাইন হলার, হুক সেপারেটর, ডিহুকার এবং হুক ক্লিনার এবং স্টোরেজ র্যাক বা ড্রাম। সামুদ্রিক পাখিদের আকস্মিক ধরা এড়ানোর জন্য, একটি আউটবোর্ড সেটিং ফানেল ব্যবহার করা হয় যা লাইনটিকে সামনের দিকের সেটিং অবস্থান থেকে এক বা দুই মিটার গভীরতা পর্যন্ত পরিচালিত করে। ছোট আকারের লংলাইনারগুলি হাত দিয়ে গিয়ার পরিচালনা করে। লাইনটি ঝুড়ি বা টাবে সংরক্ষণ করা হয়, সম্ভবত একটি হাতে ক্র্যাঙ্ক করা লাইন ড্রাম ব্যবহার করে। নীচের লংলাইনারগুলি-মিডওয়াটার লংলাইনারগুলি-সাধারণত মাঝারি আকারের জাহাজ যা বিশ্বব্যাপী কাজ করে, বড় পেলাজিকগুলি ধরার উদ্দেশ্যে নির্মিত। লাইন হালার সাধারণত ফরোয়ার্ড স্টারবোর্ড হয়, যেখানে মাছগুলি রেলের একটি গেট দিয়ে টানা হয়। লাইনগুলি স্টার্ন থেকে সেট করা হয় যেখানে একটি বেটিং টেবিল এবং চাট অবস্থিত। এই নৌকাগুলির দূরবর্তী মাছ ধরার জায়গায় পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত গতি, অব্যাহত মাছ ধরার জন্য পর্যাপ্ত সহনশীলতা, পর্যাপ্ত হিমায়িত সঞ্চয়, দ্রুত দীর্ঘ লাইন গুলি চালানোর জন্য উপযুক্ত ব্যবস্থা এবং মাছ ধরার সরঞ্জাম ও আনুষঙ্গিক জিনিসপত্রের জন্য যথাযথ সঞ্চয় প্রয়োজন। ফ্রিজার লংলাইনার-হিমায়িত করার সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। হোল্ডগুলি ইনসুলেটেড এবং রেফ্রিজারেটেড। ফ্রিজার লংলাইনারগুলি মাঝারি থেকে বড় এবং অন্যান্য লংলাইনারগুলির একই সাধারণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। গভীর সমুদ্রে পরিচালিত বেশিরভাগ লংলাইনার হল ফ্রিজার লংলাইনার। ফ্যাক্টরি লংলাইনারগুলি সাধারণত প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের সাথে সজ্জিত থাকে, যার মধ্যে রয়েছে যান্ত্রিক গটিং এবং ফিল্টিং সরঞ্জামের সাথে হিমায়িত করার সুবিধা, পাশাপাশি মাছের তেল, মাছের খাবার এবং কখনও কখনও ক্যানিং উদ্ভিদ। এই জাহাজগুলির একটি বড় বাফার ক্ষমতা রয়েছে। সুতরাং, ধরা মাছগুলি রেফ্রিজারেটেড সমুদ্রের জলের ট্যাঙ্কগুলিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে এবং ক্যাচগুলিতে শিখরগুলিও ব্যবহার করা যেতে পারে। ফ্রিজার লংলাইনার হল বড় জাহাজ, যা অন্যান্য বড় লংলাইনারের একই সাধারণ বৈশিষ্ট্য সহ গভীর সমুদ্রে কাজ করে। ওয়েট-ফিশ লংলাইনার-ধরা মাছগুলিকে তাজা/ভেজা অবস্থায় ধরে রাখুন। মাছটি বাক্সে সংরক্ষণ করা হয় এবং বরফ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়, অথবা মাছের হোল্ডে বরফ দিয়ে সংরক্ষণ করা হয়। এই ধরনের জাহাজের মাছ ধরার সময় সীমিত, তাই তারা অবতরণ স্থানের কাছাকাছি কাজ করে। মেরু এবং লাইন জাহাজ-প্রধানত টুনা এবং স্কিপজ্যাক ধরার জন্য ব্যবহৃত হয়। মৎস্যজীবীরা রেলিং বা বিশেষ প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে থাকে এবং খুঁটি ও লাইন দিয়ে মাছ ধরে। লাইনগুলিতে হুক থাকে যা বাঁধা থাকে, বিশেষত জীবন্ত টোপ দিয়ে। যদি টুনা মাছটি বড় হয়, অথবা একটি স্বয়ংক্রিয় দোলনা প্রক্রিয়া থাকে, তাহলে দুই থেকে তিনজন জেলে দ্বারা ধরা টুনা মাছটি জাহাজে দোলানো হয়। টুনা সাধারণত বার্বলেস হুক থেকে নিজেদের ছেড়ে দেয় যখন তারা ডেকে আঘাত করে। জীবন্ত টোপযুক্ত ট্যাঙ্কগুলি ডেকের চারপাশে স্থাপন করা হয় এবং মাছগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য জল স্প্রে ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। জাহাজগুলি প্রতি ঘণ্টায় 15 থেকে 45 মিটার ওজনের হয়। ছোট জাহাজগুলিতে মৎস্যজীবীরা নৌকার ঠিক চারপাশে মূল ডেক থেকে মাছ ধরে। বড় জাহাজের সঙ্গে, দুটি ভিন্ন ডেক শৈলী রয়েছেঃ আমেরিকান শৈলী এবং জাপানি শৈলী। আমেরিকান শৈলী-মৎস্যজীবীরা পার্শ্ববর্তী অ্যাবাফ্ট অ্যামিডশিপের উপর এবং স্টার্নের চারপাশে সাজানো প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে থাকে। মাছ ধরার সময় জাহাজটি এগিয়ে যায়। জাপানি শৈলী-মৎস্যজীবীরা জাহাজের সামনের অংশে রেলপথে দাঁড়িয়ে থাকে। মাছ ধরার সময় জাহাজটি ভেসে যায়। ট্রলার-আরও একটি ট্রলিং লাইন টানতে টানতে মাছ ধরে। ট্রলিং লাইন হল একটি মাছ ধরার লাইন যার প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম বাঁধা হুকগুলি পৃষ্ঠের কাছাকাছি বা একটি নির্দিষ্ট গভীরতায় একটি জাহাজ দ্বারা অনুসরণ করা হয়। লাইনগুলি আলাদা রাখার জন্য আউটরিগার ব্যবহার করে একই সময়ে বেশ কয়েকটি লাইন টানানো যেতে পারে। লাইনগুলি ম্যানুয়ালি বা ছোট উইঞ্চ দ্বারা টানা যেতে পারে। প্রতিটি লাইনে প্রায়শই শক অ্যাবসর্বার হিসাবে রাবারের একটি দৈর্ঘ্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ট্রলিং লাইনটি লক্ষ্য প্রজাতির উপর নির্ভর করে 2.3 নট থেকে কমপক্ষে 7 নট পর্যন্ত গতিতে টানা হয়। ট্রলারগুলি ছোট খোলা নৌকা থেকে শুরু করে 30 মিটার লম্বা বড় রেফ্রিজারেটেড জাহাজ পর্যন্ত বিস্তৃত। অনেক গ্রীষ্মমন্ডলীয় কারিগর মৎস্যচাষে, স্থিতিশীলতার জন্য আউটরিগার সহ পালতোলা ক্যানো দিয়ে ট্রলিং করা হয়। সঠিকভাবে নকশা করা জাহাজের সাহায্যে, ট্রলিং হল টুনা, ম্যাকেরেল এবং অন্যান্য পেলাজিক মাছ ধরার একটি সাশ্রয়ী এবং দক্ষ উপায় যা পৃষ্ঠের কাছাকাছি সাঁতার কাটছে। উদ্দেশ্য-নির্মিত ট্রলারগুলি সাধারণত দুটি বা চারটি ট্রলিং বুমের সাথে সজ্জিত থাকে যা শীর্ষস্থানীয় লিফটের দ্বারা উত্থাপিত এবং নিচু করা হয়, সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকার দ্বারা অবস্থানে রাখা হয়। বৈদ্যুতিক চালিত বা জলবাহী রীলগুলি লাইন টানতে ব্যবহার করা যেতে পারে। জিগার-দুই ধরনের জিগার রয়েছেঃ বিশেষ স্কুইড জিগার যা বেশিরভাগ দক্ষিণ গোলার্ধে কাজ করে এবং প্রধানত কড ধরার জন্য উত্তর গোলার্ধে জিগিং কৌশল ব্যবহার করে ছোট জাহাজ। স্কুইড জিগার-জাহাজের চারপাশে রেল বরাবর সারিবদ্ধ একক বা ডাবল ড্রাম জিগার উইঞ্চ থাকে। স্কুইডকে আকৃষ্ট করতে 5000 ওয়াট পর্যন্ত শক্তিশালী আলো ব্যবহার করা হয়। এগুলি 50-60 সেন্টিমিটারের ব্যবধানে সাজানো হয়, হয় পাত্রের মাঝখানে একটি সারি হিসাবে, অথবা দুটি সারি, প্রতিটি পাশে একটি করে। স্কুইডগুলি ধরা পড়ার সাথে সাথে সেগুলি চাটের মাধ্যমে জাহাজের প্রক্রিয়াকরণ কারখানায় স্থানান্তরিত করা হয়। জিগিং গতি যান্ত্রিকভাবে ড্রাম আকৃতির দ্বারা বা উইঞ্চ মোটরের সাথে সামঞ্জস্য করে বৈদ্যুতিনভাবে তৈরি করা যেতে পারে। স্কুইড জিগারগুলি প্রায়শই দিনের বেলা মিডওয়াটার ট্রলার এবং রাতে জিগার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কোড জিগার-একক জিগার মেশিন ব্যবহার করুন এবং মাছকে আকর্ষণ করার জন্য আলো ব্যবহার করবেন না। মাছগুলি জিগিং গতি এবং কৃত্রিম টোপ দ্বারা আকৃষ্ট হয়। অন্যান্য জাহাজ ড্রেজার-সমুদ্রতল থেকে মোলাস্ক সংগ্রহের জন্য একটি ড্রেজ ব্যবহার করে। তিন ধরনের ড্রেজ রয়েছেঃ (ক) সমুদ্রতল বরাবর ড্রেজ টেনে আনা যেতে পারে, মাটি থেকে শেলফিশকে স্কুপ করা যেতে পারে। এই ড্রেজগুলি বিম ট্রলারের মতো পদ্ধতিতে টানা হয় এবং বড় ড্রেজারগুলি প্রতিটি পাশে তিন বা ততোধিক ড্রেজ কাজ করতে পারে। (খ) ভারী যান্ত্রিক ড্রেজিং ইউনিটগুলি জাহাজের ধনুক থেকে বিশেষ ফাঁসি দ্বারা পরিচালিত হয়। (গ) ড্রেজার একটি জলবাহী ড্রেজ ব্যবহার করে যা জলের জেটগুলি পরিচালনা করার জন্য একটি শক্তিশালী জলের পাম্প ব্যবহার করে যা নীচে থেকে মোলাস্কগুলিকে ফ্লাশ করে। ড্রেজারগুলির একটি সাধারণ ডেক ব্যবস্থা নেই, সেতু এবং বাসস্থান পিছন বা সামনের দিকে হতে পারে। ড্রেজ নামানো এবং তোলার জন্য ডেরিক এবং উইঞ্চ লাগানো যেতে পারে। গভীরতা নির্ধারণের জন্য ইকোসাউন্ডার ব্যবহার করা হয়। গিলনেটার্স-অভ্যন্তরীণ জল এবং উপকূলবর্তী অঞ্চলে, খোলা নৌকা এবং ক্যানো থেকে গিলনেট পরিচালনা করা যেতে পারে। উপকূলীয় জলে, এগুলি ছোট সজ্জিত জাহাজ দ্বারা পরিচালিত হয় যার চাকা পিছন বা সামনের দিকে থাকতে পারে। উপকূলীয় জলে, গিলনেটিং প্রায়শই মাছ ধরার মরসুম এবং লক্ষ্যযুক্ত প্রজাতির উপর নির্ভর করে ট্রলার বা বিম ট্রলার দ্বারা দ্বিতীয় মাছ ধরার পদ্ধতি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। উপকূলীয় মাছ ধরার জন্য, বা গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার জন্য, মাঝারি আকারের জাহাজগুলিতে ড্রিফটিং গিলনেট ব্যবহার করা হয়, এবং সেতুটি সাধারণত পিছনের দিকে অবস্থিত থাকে। জালগুলি স্থাপন করা হয় এবং ছোট খোলা নৌকাগুলিতে হাতে টানা হয়। বড় নৌকাগুলি জলবাহী বা মাঝে মাঝে যান্ত্রিক নেট হলার বা নেট ড্রাম ব্যবহার করে। এই জাহাজগুলি একটি ইকোসাউন্ডার দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যদিও মাছ সনাক্তকরণ বিশেষ সনাক্তকরণ সরঞ্জামের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে মৎস্যজীবীদের মাছ ধরার ক্ষেত্র সম্পর্কে ব্যক্তিগত জ্ঞানের বিষয়। জাল বসান-গিলনেটও চালান। তবে, মাছ ধরার সময় জাহাজটি জালের সঙ্গে সংযুক্ত থাকে না। জাহাজের আকার খোলা নৌকা থেকে শুরু করে গভীর সমুদ্রে পরিচালিত বড় বিশেষায়িত ড্রিফ্টার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। হুইলহাউস সাধারণত পিছনের দিকে অবস্থিত থাকে এবং সামনের ডেকটি গিয়ার পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। সাধারণত জালগুলি সামনের দিকে বাষ্পীয়ভাবে স্থাপন করা হয়। সাধারণত জলবাহী চালিত নেট হলার ব্যবহার করে ডেকের সামনের দিকে পাশের দিকে হালিং করা হয়। ভেজা মাছ বরফের ঠান্ডা পাত্রে ভরা হয়। বড় জাহাজগুলি ক্যাচটি হিমায়িত করতে পারে। লিফট নেটার-লিফট নেট চালানোর জন্য সজ্জিত, যা জাহাজের পাশ থেকে ধরে রাখা হয় এবং আউটরিগারের মাধ্যমে উঁচু ও নিচু করা হয়। লিফট নেটারগুলি প্রায় 10 মিটার লম্বা খোলা নৌকা থেকে শুরু করে খোলা সমুদ্রের ক্ষমতা সম্পন্ন বড় জাহাজ পর্যন্ত বিস্তৃত। সজ্জিত জাহাজগুলিতে সাধারণত সেতু অ্যামিডশিপ থাকে। বড় জাহাজগুলি প্রায়শই উত্তোলন লাইনগুলি পরিচালনা করার জন্য উইঞ্চ এবং ডেরিক, পাশাপাশি আউটরিগার এবং হালকা বুম দিয়ে সজ্জিত থাকে। এগুলিতে শক্তিশালী আলো লাগানো যেতে পারে যাতে মাছটিকে পৃষ্ঠে আকৃষ্ট করা যায় এবং একত্রিত করা যায়। খোলা নৌকাগুলি সাধারণত যান্ত্রিক নয় বা হাতে চালিত উইঞ্চ ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম, যেমন ফিশফাইন্ডার, সোনার এবং ইকো সাউন্ডার বড় নৌকাগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাপ সেটার-মাছ, কাঁকড়া, লবস্টার, ক্রেফিশ এবং অন্যান্য অনুরূপ প্রজাতি ধরার জন্য পাত্র বা ফাঁদ স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাপ সেটারগুলি আকারের দিক থেকে খোলা নৌকা থেকে শুরু করে 20 থেকে 50 মিটার দীর্ঘ বড় সজ্জিত জাহাজ, যা মহাদেশীয় তাকের প্রান্ত পর্যন্ত কাজ করে। ছোট সজ্জিত ট্র্যাপ সেটারগুলির হুইলহাউস হয় সামনের দিকে বা পিছনের দিকে থাকে এবং ফিশ হোল্ড অ্যামিডশিপ থাকে। তারা জলবাহী বা যান্ত্রিক পট হালার ব্যবহার করে। বড় জাহাজগুলির হুইলহাউস সামনের দিকে থাকে এবং এগুলিতে পাত্র টানার জন্য ডেরিক, ডেভিটস বা ক্রেন দিয়ে সজ্জিত থাকে। বিশেষ সনাক্তকরণ সরঞ্জাম ব্যবহারের পরিবর্তে মাছ ধরার ক্ষেত্রগুলি সম্পর্কে মৎস্যজীবীদের জ্ঞানের বিষয়টি প্রায়শই বেশি হয়। সজ্জিত জাহাজগুলি সাধারণত একটি ইকোসাউন্ডার দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং বড় জাহাজগুলিতে লোরান বা জিপিএসও থাকতে পারে। হ্যান্ডলাইনার-সাধারণত হ্যান্ডলাইনিং (লাইন এবং হুক দিয়ে মাছ ধরা)-এর জন্য ব্যবহৃত অপ্রচলিত জাহাজ। হ্যান্ডলাইনারগুলির মধ্যে রয়েছে ক্যানো এবং অন্যান্য ছোট বা মাঝারি আকারের জাহাজ। ঐতিহ্যবাহী হ্যান্ডলাইনারগুলি 12 মিটার ও/এ এর চেয়ে কম, এবং বিশেষ গিয়ার হ্যান্ডলিং নেই, কোনও উইঞ্চ বা গার্ডি নেই। বিশেষ বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম ব্যবহারের পরিবর্তে মৎস্যজীবীদের মাছ ধরার ক্ষেত্র সম্পর্কে ব্যক্তিগত জ্ঞানের উপর মাছের অবস্থান নির্ধারণ করা ছেড়ে দেওয়া হয়। অ-ঐতিহ্যবাহী হ্যান্ডলাইনারগুলি বৈদ্যুতিক বা জলবাহী চালিত রিল ব্যবহার করে সেট এবং টানতে পারে। এই যান্ত্রিক রিলগুলি সাধারণত গানওয়েলের সাথে বেঁধে রাখা হয় বা গানওয়েলের কাছাকাছি বা উপরে ঝুলন্ত স্ট্যানচিয়নে স্থাপন করা হয়। তারা সারা বিশ্ব জুড়ে কাজ করে, কেউ কেউ অগভীর জলে, কেউ কেউ 300 মিটার গভীর পর্যন্ত মাছ ধরে। হ্যান্ডলাইনারগুলির জন্য কোনও সাধারণ ডেক ব্যবস্থা নেই। বহুমুখী জাহাজ-এমন জাহাজ যা ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা জাহাজগুলিতে বড় পরিবর্তন ছাড়াই একাধিক ধরনের মাছ ধরার সরঞ্জাম মোতায়েন করতে পারে। জাহাজে উপস্থিত মাছ সনাক্তকরণ সরঞ্জামগুলিও সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয় যা মাছ ধরার সরঞ্জাম ব্যবহার করা হচ্ছে। ট্রলার/পার্স সাইনারগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ডেকের ব্যবস্থা এবং সরঞ্জাম, একটি উপযুক্ত সংমিশ্রণ উইঞ্চ সহ, উভয় পদ্ধতির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। রোলার, ব্লক, ট্রল ফাঁসি এবং পার্স ডেভিটের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন যাতে তারা ওয়ার্প এবং পার্সিং লাইনের সীসা এমনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে যাতে এক প্রকার থেকে অন্য প্রকারে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময় হ্রাস করা যায়। সাধারণ মাছ সনাক্তকরণ সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে একটি সোনার এবং একটি ইকোসাউন্ডার। এই জাহাজগুলি সাধারণত ট্রলার হিসাবে তৈরি করা হয়, কারণ ট্রলিংয়ের জন্য শক্তির প্রয়োজন বেশি। গবেষণা জাহাজ-একটি মৎস্য গবেষণা জাহাজের (এফআরভি) জন্য এমন প্ল্যাটফর্মের প্রয়োজন যা বিভিন্ন ধরনের মাছ ধরার জাল টানতে, গভীরতা থেকে প্লাঙ্কটন বা জলের নমুনা সংগ্রহ করতে এবং শব্দগত মাছ-সন্ধানের সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম। মৎস্য গবেষণা জাহাজগুলি প্রায়শই একটি বড় মাছ ধরার জাহাজের মতো একইভাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়, তবে ক্যাচ সংরক্ষণের পরিবর্তে পরীক্ষাগার এবং সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য স্থান দেওয়া হয়। মৎস্য গবেষণা জাহাজের একটি উদাহরণ হল এফআরভি স্কটিয়া। কারিগর জাহাজ কারিগর মাছ ধরা হল ছোট আকারের বাণিজ্যিক বা জীবিকা নির্বাহকারী মাছ ধরা, বিশেষত ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার কৌশল এবং ঐতিহ্যবাহী নৌকা ব্যবহার করে উপকূলীয় বা দ্বীপ জাতিগত গোষ্ঠীগুলির সাথে জড়িত অনুশীলন। এর মধ্যে প্রথাগত মাছ ধরার অনুশীলনের সাথে জড়িত ঐতিহ্যবাহী গোষ্ঠীগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। এফ. এ. ও-এর মতে, 2004 সালের শেষের দিকে, বিশ্ব মাছ ধরার বহরে প্রায় 40 লক্ষ জাহাজ ছিল, যার মধ্যে 27 লক্ষ ছিল অনাবৃত (খোলা) নৌকা। যদিও প্রায় সমস্ত সজ্জিত জাহাজগুলি যান্ত্রিক করা হয়েছিল, কেবলমাত্র এক-তৃতীয়াংশ অনাবৃত মাছ ধরার নৌকাগুলি চালিত ছিল, সাধারণত আউটবোর্ড ইঞ্জিন দিয়ে। অবশিষ্ট 18 লক্ষ নৌকা ছিল পাল ও দাঁড় দ্বারা পরিচালিত বিভিন্ন ধরনের ঐতিহ্যবাহী নৈপুণ্য। ছোট মাছ ধরার জাহাজের জন্য এই পরিসংখ্যানগুলি সম্ভবত কম রিপোর্ট করা হয়েছে। এফ. এ. ও এই পরিসংখ্যানগুলি মূলত জাতীয় রেজিস্টার থেকে সংকলন করে। এই নথিগুলি প্রায়শই ছোট নৌকাগুলি বাদ দেয় যেখানে নিবন্ধনের প্রয়োজন হয় না বা যেখানে প্রাদেশিক বা পৌর কর্তৃপক্ষ দ্বারা মাছ ধরার লাইসেন্স দেওয়া হয়। কারিগর মাছ ধরার নৌকাগুলি সাধারণত ছোট ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকা, যা তাদের স্থানীয় অভ্যন্তরীণ জলসীমা বা উপকূলে ব্যবহারের জন্য যথাযথভাবে ডিজাইন করা হয়। বিশ্বের অনেক এলাকা তাদের নিজস্ব ঐতিহ্যবাহী ধরনের মাছ ধরার নৌকা তৈরি করেছে, যা নৌকা নির্মাণের জন্য উপযুক্ত স্থানীয় উপকরণ এবং তাদের এলাকার মৎস্য ও সমুদ্রের অবস্থার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। কারিগর নৌকাগুলি প্রায়শই খোলা থাকে। অনেকের পাল থাকে, তবে তারা সাধারণত খুব বেশি বা কোনও যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম ব্যবহার করে না। বিশেষত দীর্ঘ উৎপাদনশীল সামুদ্রিক উপকূলরেখা সহ উন্নয়নশীল দেশগুলিতে এখনও প্রচুর সংখ্যক কারিগর মাছ ধরার নৌকা ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়ায় প্রায় 7,00,000 মাছ ধরার নৌকা রয়েছে, যার মধ্যে 25 শতাংশ ডুগআউট ক্যানো এবং যার অর্ধেক মোটরবিহীন। ফিলিপাইন একই সংখ্যক ছোট মাছ ধরার নৌকার কথা জানিয়েছে। এই অঞ্চলের অনেকগুলি নৌকা ডাবল-আউটরিগার ক্রাফ্ট, যার মধ্যে দুটি সংযুক্ত আউটরিগার সহ একটি সংকীর্ণ প্রধান হুল রয়েছে, যা সাধারণত ইন্দোনেশিয়ায় জুকুং এবং ফিলিপাইনে বাংকা নামে পরিচিত। বিনোদনমূলক জাহাজ বিনোদনমূলক মাছ ধরা অবসর বা খেলাধুলার জন্য করা হয়, লাভ বা বেঁচে থাকার জন্য নয়। যে কোনও জিনিস যা ভাসমান থাকবে তাকে বিনোদনমূলক মাছ ধরার নৌকা বলা যেতে পারে, যতক্ষণ না একজন জেলে পর্যায়ক্রমে মাছ ধরার অভিপ্রায় নিয়ে জাহাজে চড়ে। সাধারণত মাছ ধরার কিছু সরঞ্জাম জাহাজে আনা হয়, যেমন হুক এবং লাইন, রড এবং রিল, সিঙ্কার বা জাল এবং মাঝে মাঝে উচ্চ প্রযুক্তির যন্ত্র যেমন ফিশফাইন্ডার এবং ডাইভিং ড্রোন। বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যে মাছ ধরা হয় নৌকা থেকে শুরু করে ডুগআউট ক্যানো, কায়াক, রাফট, পন্টুন বোট এবং ছোট ডিঙ্গি থেকে শুরু করে রানআউট, কেবিন ক্রুজার এবং ইয়ট থেকে শুরু করে বড়, উচ্চ-প্রযুক্তি এবং বিলাসবহুল বড় গেম বোটগুলিতে কখনও কখনও আউটরিগার লাগানো থাকে। বিনোদনমূলক মাছ ধরার কথা মাথায় রেখে নির্মিত বড় নৌকাগুলিতে সাধারণত সুবিধাজনক মাছ ধরার জন্য ডিজাইন করা বড়, খোলা ককপিট থাকে। মোটরচালিত নৌকা আবিষ্কারের পর একটি খেলা হিসেবে বড় আকারের মাছ ধরা শুরু হয়। চার্লস ফ্রেডরিক হোল্ডার, একজন সামুদ্রিক জীববিজ্ঞানী এবং প্রাথমিক সংরক্ষণবাদী, 1898 সালে এই খেলাটি প্রতিষ্ঠার জন্য কৃতিত্বপ্রাপ্ত। উদ্দেশ্য-নির্মিত খেলা মাছ ধরার নৌকাগুলি শীঘ্রই উপস্থিত হয়েছিল। একটি উদাহরণ হল ক্রিট, যা 1915 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যাটালিনা দ্বীপে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরের বছর হাওয়াইতে পাঠানো হয়েছিল। সেই সময়কার একটি সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, ক্রিটে "একটি গভীর ককপিট, বড় মাছ নামানোর জন্য একটি চেয়ার এবং খুঁটি স্থাপনের জন্য চামড়ার পকেট" ছিল। সংখ্যায় বেশি হলেও সেখানে কতগুলি বিনোদনমূলক মাছ ধরার নৌকা রয়েছে তা অনুমান করা কঠিন। শব্দটি তরল, যেহেতু বেশিরভাগ বিনোদনমূলক নৌকা সময়ে সময়ে মাছ ধরার জন্যও ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজের বিপরীতে, বিনোদনমূলক মাছ ধরার নৌকাগুলি প্রায়শই কেবল মাছ ধরার জন্য নিবেদিত হয় না, তবে ওয়াটার স্কিইং, প্যারাসেলিং এবং জলের নিচে ডাইভিংয়ের মতো অন্যান্য জল ক্রীড়াও হয়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মাছ ধরার কায়াক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। কায়াক দীর্ঘকাল ধরে মাছ ধরার জায়গায় প্রবেশের একটি মাধ্যম। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পন্টুন নৌকাগুলিও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই নৌকাগুলি এক বা দুইজন জেলেকে ছোট নদী বা হ্রদে প্রবেশ করতে দেয় যার ফলে বড় নৌকাগুলির থাকার ব্যবস্থা করতে অসুবিধা হয়। সাধারণত 8-12 ফুট দৈর্ঘ্যের এই স্ফীত শিল্পগুলি দ্রুত এবং সহজেই একত্রিত করা যায়। কিছু বৈশিষ্ট্য সাদা জলের রাফটিং শিল্প থেকে উদ্ভূত অনমনীয় ফ্রেম। ব্যাস বোট হল ছোট অ্যালুমিনিয়াম বা ফাইবারগ্লাস মোটরবোট যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিঠা জলের হ্রদ এবং নদীতে ব্যবহৃত হয়। মাছ ধরার বাস এবং অন্যান্য প্যানফিশের জন্য। তাদের একটি সমতল সামনের ডেক, মাছ ধরার জন্য ঘূর্ণায়মান চেয়ার, মাছ ধরার ট্যাকলের জন্য স্টোরেজ বিন এবং ধরা মাছকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য জল সহ একটি জীবন্ত কূপ রয়েছে। এগুলিতে সাধারণত একটি আউটবোর্ড মোটর এবং একটি ধীর ট্রলিং মোটর, পাশাপাশি ফিশফাইন্ডার এবং জিপিএস নেভিগেশন লাগানো থাকে। চার্টার নৌকাগুলি প্রায়শই ব্যক্তিগতভাবে পরিচালিত হয়, উদ্দেশ্য-নির্মিত মাছ ধরার নৌকাগুলি এবং গ্রাহকদের অর্থ প্রদানের জন্য নির্দেশিত মাছ ধরার ভ্রমণের আয়োজন করে। ভ্রমণের ধরন এবং ভৌগলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে তাদের আকার ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিবন্ধিত সমস্ত নৌকার প্রায় এক তৃতীয়াংশ হল মিষ্টি জলের মাছ ধরার নৌকা। বেশিরভাগ অন্যান্য ধরনের নৌকা মাঝে মাঝে মাছ ধরার জন্য ব্যবহার করা হয়। লবণাক্ত জলের মাছ ধরার নৌকাগুলি আকারে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং নির্দিষ্ট প্রজাতির মাছের জন্য বিশেষায়িত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ফ্লাউন্ডার নৌকাগুলির অগভীর খসড়ার জন্য সমতল তল রয়েছে এবং সুরক্ষিত, অগভীর জলে ব্যবহৃত হয়। ক্রীড়া মাছ ধরার নৌকাগুলির পরিসর 25 থেকে 80 ফুট বা তার বেশি এবং বড় আউটবোর্ড ইঞ্জিন বা ইনবোর্ড ডিজেল দ্বারা চালিত হতে পারে। ঠান্ডা জলবায়ুতে মাছ ধরার জন্য ব্যবহৃত নৌকাগুলিতে একটি ক্যাডি কেবিন বা আবদ্ধ হুইলহাউসের জন্য নিবেদিত জায়গা থাকতে পারে, যখন উষ্ণ জলবায়ুতে নৌকাগুলি খোলা থাকার সম্ভাবনা বেশি থাকে। আরও দেখুন ফ্যাক্টরি জাহাজ যুক্তরাজ্যের শেটল্যান্ড বাস নৌকাগুলির সামুদ্রিক ইতিহাস ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকা ওয়েস্টার্ন ফ্লায়ার (নৌকা) নোটস রেফারেন্স চ্যাপেল, হাওয়ার্ড এল. (1951) আমেরিকান স্মল সেলিং ক্রাফ্ট ডাব্লুডাব্লু নর্টন কোম্পানি, নিউ ইয়র্ক, ফাগান, ব্রায়ান (2008) দ্য গ্রেট ওয়ার্মিং। অধ্যায় 10: বাকিং দ্য ট্রেডস ব্লুমসবারি প্রেস। এফ. এ. ওঃ মৎস্য প্রযুক্তিঃ মাছ ধরার জাহাজ 2 ফেব্রুয়ারি 2009-এ উদ্ধার করা হয়েছে। এফএওঃ সিডব্লিউপি হ্যান্ডবুক অফ ফিশারি স্ট্যাটিস্টিক্যাল স্ট্যান্ডার্ডসঃ সেকশন এলঃ ফিশারি ফ্লিট এফএও (1999) বিশ্বব্যাপী মাছ ধরার বহরে 100 টনের বেশি জাহাজের বিশ্লেষণ এফএও ফিশারিজ সার্কুলার সি949। এফ. এ. ও (2007) দ্য স্ট্যাটাস অফ দ্য ফিশিং ফ্লিট স্টেট অফ ওয়ার্ল্ড ফিশারিজ অ্যান্ড অ্যাকুয়াকালচার, ফুড অ্যান্ড এগ্রিকালচার অর্গানাইজেশন অফ দ্য ইউনাইটেড নেশনস, রোম। গার্ডনার, জন (1987) দ্য ডরি বুক। মিস্টিক সিপোর্ট মিউজিয়াম, মিস্টিক কানেকটিকাট। ম্যাকগ্রেল, শন (2004)। বিশ্বের নৌকাঃ প্রস্তর যুগ থেকে মধ্যযুগীয় সময় পর্যন্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস। । এনওএএঃ ফিশ ওয়াচঃ ফিশারিজ গিয়ার (1997), দ্য ফার্স্ট মডার্ন ইকোনমি। ডাচ অর্থনীতির সাফল্য, ব্যর্থতা এবং অধ্যবসায়, কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস, আরও পড়া গের, ডেভ (1995) দ্য নেচার অফ বোটসঃ ইনসাইটস অ্যান্ড এসোটেরিকা ফর দ্য নটিক্যালি অবসেসড ম্যাকগ্রা-হিল প্রফেশনাল। স্মাইলি, মাইকেল (1999) ব্রিটেন ও আয়ারল্যান্ডের ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকাঃ নকশা, ইতিহাস ও বিবর্তন। অ্যাডলার্ড কোলস নটিক্যাল। ট্রাউং, জান-ওলাফ (1960) ফিশিং বোটস অফ দ্য ওয়ার্ল্ড 2 ফিশিং নিউজ (বুকস) লিমিটেড, ডাউনলোড পিডিএফ (99 এমবি) ট্রাউং, জান-ওলাফ (1967) ফিশিং বোটস অফ দ্য ওয়ার্ল্ড 3 কিফার প্রেস। । পিডিএফ ডাউনলোড করুন (56 এমবি) ভিগর, জন (2004) দ্য প্র্যাকটিক্যাল এনসাইক্লোপিডিয়া অফ বোটিংঃ অ্যান এ-জেড কমপেন্ডিয়াম অফ সিম্যানশিপ, বোট রক্ষণাবেক্ষণ, নেভিগেশন, এবং নটিক্যাল উইজডম ম্যাকগ্রা-হিল প্রফেশনাল। মাছ ধরার জাহাজ History.com এনসাইক্লোপিডিয়া। সংগ্রহের তারিখ 14 সেপ্টেম্বর 2009। এফ. এ. ও ফিশিং ভেসেলস ফাইন্ডার, মাছ ধরার জাহাজের এফ. এ. ও পাবলিক ডাটাবেস, বিভিন্ন উৎস থেকে তথ্য অন্তর্ভুক্ত করে এবং বিভিন্ন মানদণ্ডের দ্বারা জাহাজের তথ্য অনুসন্ধানের অনুমতি দেয়।