Route 7 (MTA Maryland)
রুট 7 বাল্টিমোরে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট ছিল। 1959 থেকে 2017 সালের মধ্যে পরিচালিত এই লাইনটি বাল্টিমোরের ক্যান্টন থেকে মন্ডোমিন মেট্রো সাবওয়ে স্টেশন পর্যন্ত চলেছিল, যা কসাইয়ের পাহাড়, লিটল ইতালি এবং স্যান্ডটাউন-উইনচেস্টারের সম্প্রদায়গুলিকে পরিষেবা দিয়েছিল। বাস রুটটি 18 ক্যান্টন, 18 পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ এবং হাডসন স্ট্রিট স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি; পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ লাইন বাল্টিমোরের দ্বিতীয় স্ট্রিটকার লাইন ছিল। 1893 এবং 1931 সালের মধ্যে, রুট 7 উপাধিটি একটি স্ট্রিটকারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল যা গোভানস্টাউন এবং ইরভিংটনের মধ্যে নং-এর সংক্ষিপ্ত-মোড় সংস্করণ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 8 স্ট্রিটকার। দ্য নং। 1959 সাল পর্যন্ত এই রুটে 7 পদবি দেওয়া হয়নি, যখন এটি রেইস্টারস্টাউন রোড বাসের সাথে মিলিত হয়েছিল, যা সেই সময়ে সেই পদবি ছিল। বাল্টিমোর সিটি প্যাসেঞ্জার রেলওয়ে 1859 সালের 24শে আগস্ট বাল্টিমোর স্ট্রিট, গ্রিন স্ট্রিট, পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ এবং কাম্বারল্যান্ড স্ট্রিট থেকে বাউন্ডারি অ্যাভিনিউ (বর্তমানে নর্থ অ্যাভিনিউ) পর্যন্ত একটি লাইন চালু করে। লাইনটি পরে নর্থ অ্যাভিনিউ, ম্যাককুলহ স্ট্রিট এবং ক্লোভারডেল রোড বরাবর ম্যাডিসন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং গ্রিন লাইন হিসাবে ক্যান্টন (বাল্টিমোর স্ট্রিট, ব্রডওয়ে, ব্যাংক স্ট্রিট এবং অন্যান্য রাস্তার মাধ্যমে) পর্যন্ত প্রসারিত হয়। লাইনটি 1894 সালে বিদ্যুতায়িত হয় এবং 1899 সালে রুট 18 নম্বর দেওয়া হয়। বাস রুট এল 1929 সালের 3 জুলাই রেইস্টারস্টাউন রোড থেকে পাইকসভিল পর্যন্ত পরিষেবা শুরু করে। 1948 সালের 27শে জুন, এটি রুট 5-এর সাথে রুট 5/7 হিসাবে সংযুক্ত করা হয়েছিল; রুট 7 ট্রিপগুলি ড্রুইড হিল অ্যাভিনিউ বরাবর শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রসারিত করা হয়েছিল, যেখানে রুট 5 তখন পর্যন্ত স্ট্রিটকার লাইন হিসাবে চলেছিল। রুট 18-কে 1952 সালের 8ই জুন বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং 1959 সালের 6ই সেপ্টেম্বর এটি রুট 7-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা ড্রুইড হিল অ্যাভিনিউ থেকে পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউতে স্থানান্তরিত হয়। মেট্রো সাবওয়ে খোলার পরপরই, 7 নম্বর রুটটি 18ই জুন, 1984-এ সাবওয়ে পরিচালনার সময় মন্ডওমিন স্টেশনে তার বর্তমান টার্মিনালে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। একটি নতুন রুট-রুট এম-2-মন্ডওমিন অতিক্রম করে রেইস্টারস্টাউন রোড বরাবর পাইকসভিলের ওল্ড কোর্ট রোড পর্যন্ত গঠিত হয়েছিল। স্টেশনটি খোলার পরপরই 1987 সালের 31শে আগস্ট এটি ওল্ড কোর্ট মেট্রো সাবওয়ে স্টেশনে প্রসারিত করা হয়। 7 নম্বর রুটটি 2001 সালে মন্ডওমিন পর্যন্ত পূর্ণ-সময়ের জন্য কাটা হয়েছিল, যখন সাবওয়ে এবং রুট এম-2 ঘন্টা বাড়ানো হয়েছিল। 2005 সালে, গ্রেটার বাল্টিমোর বাস ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে, এমটিএ রুট 7 সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল এবং আরোহীদের নিকটবর্তী অন্যান্য রুটে কয়েকটি ব্লক হাঁটতে হবে। জনসাধারণের ক্ষোভের কারণে এই লাইনটি অক্ষত ছিল। জিবিবিআই-এর ভবিষ্যতের প্রস্তাবিত পর্যায়গুলিতে, রুট 7-এর ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস বা রুট পরিবর্তন করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু এই ধরনের কোনও পরিবর্তন করা হয়নি। 18ই জুন, 2017-এ বাল্টিমোরলিঙ্ক ট্রানজিট ওভারহল রুট 7-এর অংশ হিসাবে একাধিক রুটে বিভক্ত করা হবে। সিটিলিংক লাইম রুট 7-এর পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউ বিভাগের উপরের অংশটি দখল করবে, লোকাললিঙ্ক 65 রুট 7-এর ক্যান্টন অংশ পর্যন্ত প্র্যাট এবং লম্বার্ড স্ট্রিটগুলি দখল করবে এবং লোকাললিঙ্ক 73 পেনসিলভেনিয়া অ্যাভিনিউয়ের নীচের অংশ থেকে পাকা এবং রুট 7-এর গ্রিন স্ট্রিট অংশ দখল করবে। রোজউড পরিষেবা 1970 থেকে 2000 সালের মধ্যে, নম্বর ব্যবহার করে একটি বিশেষ পরিষেবা। 7 (বা 7এক্স) পদবি ওভিংস মিলসের রোজউড সেন্টারের কর্মচারীদের জন্য পরিচালিত হয়। এই পরিষেবাটি 1969 সালে পরীক্ষামূলক জব এক্সপ্রেস ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত রুট এইচ পরিষেবাকে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। রোজউড ট্রিপগুলি রুট 7-এর নিয়মিত রুটের কিছু অংশ ভাগ করে নিয়েছিল, যার মধ্যে কিছু অংশ যেখানে সীমিত স্টপ করা হয়েছিল, তাই এটি একটি এক্সপ্রেস উপাধি। 1997 সালে একটি নতুন রুট এম-17 গঠিত হয়। রুট এম-17 রুট এম-9 এবং এম-16 এর বিশেষ শাখার প্রতিস্থাপন হিসাবে শুরু হয়েছিল, যা সেই সময়ে একত্রিত হয়েছিল। প্রাথমিক প্রস্তাব ছিল রবিবার ছাড়া 7টি রোজউড শাখা বন্ধ করা হবে এবং নতুন রুট এম-17 সপ্তাহের দিন ও শনিবার রোজউড পরিবেশন করবে। কিন্তু জনসাধারণের ক্ষোভের ফলে 7 রোজউড পরিষেবা বজায় রাখা হয়। 1997 সালে যখন রুট এম-17 প্রথম চালু করা হয়েছিল, তখন এটি রোজউডকে মোটেও পরিবেশন করেনি এবং কেবল ওউইংস মিলের বিজনেস সেন্টার এবং ওউইংস মিলস কর্পোরেট ক্যাম্পাসের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। কিন্তু এক বছর পরে, রুট এম-17 রোজউডের পাশাপাশি টি. রো প্রাইস ওউইংস মিলস ক্যাম্পাসে পরিবেশন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। পরে 1998 সালে, রুট এম-17-এ আরেকটি সংযোজন করা হয় যেখানে রেড রান বুলেভার্ডের এডিপি বিল্ডিংয়ে পরিষেবা প্রদান করা হয়, অন্যান্য অফিস ভবনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করা হয় যা শেষ পর্যন্ত রেড রান বরাবর নির্মিত হবে। রেড রানে মধ্যাহ্নকালীন পরিষেবা 1999 সালে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বিদ্যমান ছিল, কিন্তু কম যাত্রীর কারণে বন্ধ হয়ে যায়। 2001 সালে, 7 রোজউড পরিষেবাটি রুট 102-এর নতুন নকশা করা হয়। ওউইংস মিলস মেট্রো সাবওয়ে স্টেশনকে পরিবেশন করার জন্য রাউটিংও সংশোধন করা হয়েছিল। নাম পরিবর্তন বিতর্ক থেকে মুক্ত ছিল না। 2005 সালে, বৃহত্তর বাল্টিমোর বাস উদ্যোগের অংশ হিসাবে, রুট 102 বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। কম যাত্রী এবং করদাতাদের উপর ভারী বোঝা এর কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। গভীর রাত এবং সপ্তাহান্তে পরিষেবা সহ রুট 102-এর আরোহীদের থাকার জন্য রুট এম-17-এ অতিরিক্ত ট্রিপ যুক্ত করা হয়েছিল। ওউইংস মিলস কর্পোরেট ক্যাম্পাস এবং টি. রো প্রাইস সহ রুট এম-17-এর অন্যান্য অংশগুলিতে কম যাত্রী ছিল সেগুলিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 30শে আগস্ট, 2009-এ রোজউড বন্ধ হওয়ার পর, রুট এম-17 বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং রেড রান অংশটি 59 দ্বারা শোষিত হয়। রেইস্টারস্টাউন রোডের উত্তরে কোনও পরিষেবার জন্য কোনও প্রতিস্থাপন করা হয়নি। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে দ্য নং। ডিওয়েইন উইকহ্যামের উডহোল্ম উপন্যাসে 7 বাস পাওয়া গেছে। এই বইটিতে, প্রধান চরিত্রগুলিতে একজন চালক তাদের 'না' পর্যন্ত ধরে রাখে। রেইস্টারস্টাউন রোডে 7টি বাস। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ রুট 7 মানচিত্র এবং সময়সূচী, কার্যকর ফেব্রুয়ারী 7,2010 মেরিল্যান্ডে রুট07 1959 প্রতিষ্ঠান