Buchli drive
বুচলি ড্রাইভ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহৃত একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম। এর উদ্ভাবক সুইস প্রকৌশলী জ্যাকব বুচলির নামে এর নামকরণ করা হয়েছে। ড্রাইভটি একটি সম্পূর্ণ স্প্রিং-লোডেড ড্রাইভ, যেখানে প্রতিটি ভাসমান অক্ষের একটি পৃথক মোটর থাকে, যা স্প্রিং মাউন্ট করা লোকোমোটিভ ফ্রেমে স্থাপন করা হয়। ড্রাইভিং মোটরগুলির ওজন ড্রাইভিং চাকা থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যা রেলের চলাচলের সংস্পর্শে আসে। 1920-এর দশক থেকে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিতে প্রথম ব্যবহৃত, বুচলি ড্রাইভ দ্রুত এবং আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভগুলির নির্মাণ সম্ভব করে তুলেছিল যার জন্য বড় এবং ভারী ট্র্যাকশন মোটরের প্রয়োজন ছিল। সামগ্রিক অপ্রচলিত ওজন হ্রাসের কারণে এই ব্যবস্থাটি রেলপথের উপর প্রভাবকে হ্রাস করে। যদিও 1930-এর দশকে ড্রাইভটি খুব সফল ছিল, তবে আধুনিক লোকোমোটিভগুলিতে এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়, ছোট, সহজ ড্রাইভগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা কম ভারসাম্যহীনতা প্রদর্শন করে এবং উচ্চ গতির অনুমতি দেয়। একটি বুচলি ড্রাইভে একটি চালিত গিয়ার চাকা লোকোমোটিভ ফ্রেমে নিরাপদে লাগানো থাকে। এই গিয়ার হুইলের ভিতরে দুটি লিভার রয়েছে, যা গিয়ার সেগমেন্টের সাথে যুক্ত যা একে অপরের সাথে মেশায়। লিভারের অন্য প্রান্তটি সার্বজনীন জয়েন্টের মাধ্যমে টেনশন বারের সাথে যুক্ত হয়, যা পরে আরও সার্বজনীন জয়েন্টের মাধ্যমে ড্রাইভিং রেল হুইলে যুক্ত হয়। ড্রাইভিং হুইলের উল্লম্ব চলাচলের ফলে গিয়ার সেগমেন্টগুলি অভ্যন্তরীণ পদ্ধতির কারণে চলাচল করে এবং ড্রাইভিং হুইলটি গিয়ার হুইলের সাপেক্ষে অনুভূমিক বা উল্লম্ব দিকে চলতে পারে, যখন এখনও গিয়ার হুইলের গতিবেগ স্থানান্তর করে। ড্রাইভের একটি অসুবিধা ছিল প্রচুর সংখ্যক চলন্ত যন্ত্রাংশ, যার জন্য ঘন ঘন তৈলাক্তকরণ এবং যত্নশীল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ বুচলি ড্রাইভ সিস্টেমটি মূলত এক্সপ্রেস ট্রেনের লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহৃত হত, কারণ উচ্চ গতিতে একই পারফরম্যান্স দেয় এমন অন্য কোনও ড্রাইভ সিস্টেম ছিল না। তবে, উচ্চ গতিতে ড্রাইভের উপাদানগুলি ভারসাম্যহীন হয়ে পড়ে, যার ফলে প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটারের বেশি গতিতে সমস্যা দেখা দেয়। স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন বুচলি ড্রাইভ অন্যান্য রেল সংস্থাগুলিতে একমুখী পৃথক ট্র্যাকশন মোটর ড্রাইভ হিসাবে রপ্তানি করা হত, সাধারণত একটি অভ্যন্তরীণ ফ্রেম সহ। হুইলসেট বিয়ারিং সহ মোটর ফ্রেমওয়ার্কটি ড্রাইভিং হুইলের হুইল ডিস্কের মধ্যে অবস্থিত। গিয়ার হুইল, যা ড্রাইভিং চাকার বাইরে একটি সহায়ক ফ্রেমে রাখা হয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ দ্বারা বেষ্টিত, ড্রাইভিং চাকার একপাশে থাকে। প্রতিটি গিয়ার চাকা একটি পৃথক ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা লোকোমোটিভ বডিতে গিয়ার হুইলের উপরে অবস্থিত। এই বাস্তবায়নের মাধ্যমে, দূরবর্তী গিয়ার চাকার মাধ্যমে আন্ডারফ্রেমে একটি দৃঢ় একতরফা ওজন বিতরণ ঘটে। অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের উপর লোকোমোটিভের স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য, লোকোমোটিভ বডির ভিতরে ভারী সরঞ্জামগুলি ড্রাইভ সরঞ্জামের বিপরীত দিকে সাজানো আবশ্যক। বুচলি ড্রাইভ সহ লোকোমোটিভগুলিরও সাধারণত একটি অসম চেহারা থাকেঃ একদিকে, ড্রাইভ চাকার বিয়ারিং দৃশ্যমান হয়, অন্যদিকে, তারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে গিয়ার চাকার হুইল কভার বক্স দ্বারা আবৃত থাকে। অন্যান্য নকশা স্ট্যান্ডার্ড বাস্তবায়ন ছাড়াও, নিম্নলিখিত বৈচিত্রগুলিও ছিলঃ বাইরের ফ্রেম ড্রাইভিং হুইল হাউজিং সহ ইঞ্জিনের কাঠামো ড্রাইভিং হুইলের হুইল ডিস্কের বাইরে থাকে। ড্রাইভিং হুইলটি লোকোমোটিভ ক্যাবিনেটে ক্যাম্প করা একটি কুইল দ্বারা আবদ্ধ, যার উপর গিয়ার হুইলটি বসে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ও1বি এবং ডয়চে রেইচসবাহন ET11.01। গ্রুপ ড্রাইভ মোটরটি ভাসমান অক্ষের মধ্যে সাজানো থাকে। উভয় মোটর প্রান্তে একটি সাধারণ পিনিয়ন বা একটি পিনিয়ন পার্শ্ববর্তী অক্ষের গিয়ার চাকা চালায়। এই নকশাটি বর্ণনা করা হয়েছে, কিন্তু এটি বাস্তবায়িত করার যানবাহনগুলি জানা যায়নি। দ্বিপক্ষীয় ড্রাইভ ড্রাইভিং হুইল দুটি গিয়ার চাকার সাথে যুক্ত এবং মোটরটির উভয় পাশে একটি পিনিয়ন রয়েছে। হুইল ডিস্কের ট্যাপগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে প্রায় 90 ডিগ্রি বাঁকানো থাকে যাতে ড্রাইভের ভারসাম্যহীনতা হ্রাস করা যায়। ড্রাইভারের এই সংস্করণটি বৃহত্তর ড্রাইভিং শক্তির জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তবে এই ব্যবস্থার সাথে, ড্রাইভের উপাদানগুলিতে যান্ত্রিক চাপের ঝুঁকি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ ফরাসি এক্সপ্রেস ট্রেনের লোকোমোটিভগুলির মধ্যে রয়েছেঃ এসএনসিএফ 2ডি2 5400, এসএনসিএফ 2ডি2 5500, এসএনসিএফ 2ডি2 9100। প্রতি অক্ষে দুটি মোটর দুটি ড্রাইভিং মোটর একটি সাধারণ গিয়ার হুইলে কাজ করে, যা একটি ড্রাইভিং হুইলের সাথে আন্তঃসংযুক্ত। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ও1বি। বুচলি ড্রাইভ সহ লোকোমোটিভ বুচলি ড্রাইভ সহ এস. বি. বি-র প্রায় 240টি লোকোমোটিভ ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। 1921 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত এস. বি. বি. এ. ই. 3/6আই শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি চালু ছিল। ফরাসি ট্র্যাকগুলিতে বুচলি ড্রাইভ ব্যবহার করে 100টি এক্সপ্রেস ট্রেন লোকোমোটিভ ছিল, যা পঞ্চাশ বছর ধরে পরিষেবাতে ছিল। এসবিবি-সিএফএফ-এফএফএস, সুইজারল্যান্ড এসবিবি বি 2/5 (প্রোটোটাইপ লোকোমোটিভ) (ডয়েশ) এসবিবি এ 4/8 (প্রোটোটাইপ লোকোমোটিভ) (ডয়েশ) এসবিবি এ 3/6 আই (ডয়েশ) এসবিবি এ 4/7 এসবিবি এ 8/14 (11801) (ডয়েশ) ডয়েশ রেইচসবাহন, জার্মানি ই 16 (116) (ডয়েশ) ইটি 11.01 ডাবল রেলকার বো '2' + 2 'বো'। 1938 সালে নির্মিত, ফ্রেম ছাড়াই বাস্তবায়ন। 1960-এর দশকে গাড়িটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং বুচলি ড্রাইভ সিস্টেমটি সরিয়ে ফেলা হয় এস. এন. সি. এফ এস. এন. সি. এফ ক্লাস 2ডি2 5400 (মিউচুয়াল ড্রাইভ) (ফরাসী) এস. এন. সি. এফ ক্লাস 2ডি2 5500 (মিউচুয়াল ড্রাইভ) (ফরাসী) এস. এন. সি. এফ ক্লাস 2ডি2 9100 (মিউচুয়াল ড্রাইভ) (ফরাসী) ইন্দোনেশিয়ান জাতীয় রেলপথ 3000-1924 এবং 1926 সালে এস. এল. এম এবং বি. বি. সি দ্বারা নির্মিত 1.5 কে. ভি বিদ্যুতায়ন সিস্টেমের জন্য চারটি 1 'ডিও1' লোকোমোটিভ, 1976 বা তার আশেপাশে বাতিল করা হয়। এই লোকোমোটিভটি জাভা বগি প্রাপ্ত প্রথম প্রকার ছিল। ছবি জাপানি সরকারি রেল 7000-দুই (1এ) বো (এ1), 1926 সালে নির্মিত, পরে ইডি54 শ্রেণী (জেএ) ভারতীয় রেল ইএ/1 এবং ইএ/2 (পরে ডাব্লুসিপি-1 এবং ডাব্লুসিপি-2)-2বিওএ2-এস. এল. এম, ভলকান ফাউন্ড্রি এবং মেট্রোভিক দ্বারা 1928-30-এ নির্মিত ইউনিট হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। ইবি/1 এবং ইসি/1 (পরে ডাব্লুসিপি-3 এবং ডাব্লুসিপি-4)-1 + 1 ইউনিট 1928 এবং 1938 সালে নির্মিত হয়েছিল। RENFE RENFE সিরিজ 272, পূর্ববর্তী কোম্পানি NORTE দ্বারা অর্ডার করা, 12 একটি 1.5 কেভি সরবরাহ ভোল্টেজের জন্য STK হিসাবে 1928 সালে নির্মিত। পলিস্তা-রেলপথ, ব্রাজিল 320,1ডিও1,1932 সালে নির্মিত। চেকোস্লোভাক রাজ্য রেলপথ ই 465.0-1.5 কেভি সরবরাহ ভোল্টেজের জন্য 2 এসটিকে 1ডিও1 লোকোমোটিভ। 1927 সালে নির্মিত এবং 1962 সালে বাতিল করা পেনসিলভেনিয়া রেলপথ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ও1বি-2 এসটিকে 2বিও2 লোকোমোটিভ। অভ্যন্তরীণ ফ্রেম এবং প্রতি অক্ষে দুটি ড্রাইভিং মোটর দিয়ে নির্মিত। সার্কামভেসুভিয়ানা, ইতালি 1ডিও1 লোকোমোটিভ। 5টি ইউনিট 0301 1931 সালে নির্মিত হয় এবং 0302-0305 1934 সালে নির্মিত হয়। সবগুলিই তৈরি করেছেন টেকনোমাসিও ইতালিয়ানো ব্রাউন বোভেরি। আরও দেখুন কুইল ড্রাইভ শ্যানজ ড্রাইভ উইন্টারথুর ইউনিভার্সাল ড্রাইভ রেফারেন্স আরও পড়ুন গুস্তাভ নাগেলঃ হিয়েরজুলান্দে ইন এক্সট। দে বুচলি-আন্ত্রীব। মধ্যেঃ লুক ম্যাগাজিন। নং। 253/জাহরগাং 41/2002। গেরানোভা জেইটস্ক্রিফটেনভার্লাগ জিএমবিএইচ মুচেন, এস. 64-65। ওয়ার্নার নেফঃ বুচলি-ওল্ডটাইমার ডার শোয়েজ, 2003, কার্ল স্যাক্সঃ ইলেক্ট্রিশ ট্রেইবফারজিউজ, 1953, ব্যান্ড I, S. জার্মান পেটেন্ট 304997 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভস সুইজারল্যান্ডের লোকোমোটিভ যন্ত্রাংশের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ