Law of the handicap of a head start
হেড স্টার্টের প্রতিবন্ধকতা আইন (মূল ওলন্দাজঃ ওয়েট ভ্যান ডি রিমেন্ডে ভোর্সপ্রং), ফার্স্ট-মুভার অসুবিধা, বা সীসার দ্বান্দ্বিকতা, এমন একটি তত্ত্ব যা পরামর্শ দেয় যে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে প্রাথমিক হেড স্টার্টের ফলে দীর্ঘমেয়াদে প্রতিবন্ধকতা দেখা দিতে পারে। এই শব্দটি 1937 সালে ডাচ সাংবাদিক ও ইতিহাসবিদ জ্যান রোমেইন তাঁর "দ্য ডায়ালেক্টিক্স অফ প্রগ্রেস" ("ডি ডায়ালেক্টিক ভ্যান ডি ভুরুইটগ্যাং") প্রবন্ধে তৈরি করেছিলেন, যা "দ্য আনফিনিশড পাস্ট" (হেট অনভোল্টয়েড ভার্লেডেন) সিরিজের অংশ। আইনের মিরর ইমেজ-একটি নির্দিষ্ট এলাকায় একটি প্রাথমিক বকেয়া একটি দীর্ঘমেয়াদী সুবিধার দিকে পরিচালিত একটি উন্নয়নকে উদ্দীপিত করতে পারে-উত্তেজক বকেয়া আইন হিসাবে পরিচিত। এই ধারণাটি ফার্স্ট-মুভার সুবিধার সাথে বিপরীত। ঘটনা হেড স্টার্টের হ্যান্ডিক্যাপের আইন এমন একটি ঘটনা বর্ণনা করে যা অসংখ্য সেটিংসে প্রযোজ্য। আইনটি পরামর্শ দেয় যে একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে অগ্রগতি প্রায়শই এমন পরিস্থিতি তৈরি করে যেখানে আরও অগ্রগতির জন্য প্রচেষ্টার অভাব থাকে। এর ফলে যে ব্যক্তি বা গোষ্ঠী এগিয়ে শুরু করেছিল শেষ পর্যন্ত অন্যরা তাকে ছাড়িয়ে যায়। আইনের পরিভাষায়, হেড স্টার্ট, প্রাথমিকভাবে একটি সুবিধা, পরবর্তীকালে একটি প্রতিবন্ধকতা হয়ে ওঠে। এই ঘটনাটি কেন ঘটে তার একটি ব্যাখ্যা হল যে যখন একটি সমাজ নির্দিষ্ট মানগুলির প্রতি নিজেকে উৎসর্গ করে এবং সেই মানগুলি পরিবর্তিত হয়, তখন তাদের পক্ষে মানিয়ে নেওয়া কঠিন হয়। অন্যদিকে, যে সমাজ এখনও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়নি, সেখানে এই সমস্যা হবে না। সুতরাং, যে সমাজ এক পর্যায়ে অন্যান্য সমাজের তুলনায় এগিয়ে রয়েছে, সেই সমাজ পরবর্তী সময়ে অপ্রচলিত প্রযুক্তি বা ধারণাগুলিতে আটকে যেতে পারে যা আরও অগ্রগতির পথে বাধা হয়ে দাঁড়ায়। এর একটি পরিণতি হ 'ল একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে যা শিল্পের অবস্থা হিসাবে বিবেচিত হয় তা এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় "লাফ দেওয়া" হিসাবে দেখা যেতে পারে, কারণ প্রতিটি নেতা শীঘ্রই প্রতিবন্ধী হয়ে পড়ে। সাধারণ অর্থে, সমাজ, সংস্থা এবং ব্যক্তিরা প্রায়শই এখনই বিনিয়োগ করার এবং দ্রুত রিটার্ন পাওয়ার সিদ্ধান্তের মুখোমুখি হয়, অথবা একটি নতুন প্রযুক্তি আবির্ভূত না হওয়া পর্যন্ত বিনিয়োগ স্থগিত করে এবং সম্ভবত তখন আরও বেশি মুনাফা অর্জন করে। উদাহরণস্বরূপ, ব্যক্তিদের জন্য একটি নিয়মিত সমস্যা হল কখন একটি নতুন কম্পিউটার কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়া। যেহেতু কম্পিউটারের গতি স্থির গতিতে বৃদ্ধি পায়, এক বছরের জন্য বিনিয়োগ বিলম্বিত করার অর্থ হতে পারে প্রথম বছরের জন্য একটি ধীর (বা না) কম্পিউটারের সাথে কাজ করতে হবে, তবে তার পরে ব্যক্তি একই দামে আরও ভাল কম্পিউটার কিনতে সক্ষম হবে। যাইহোক, অনেক ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিগত বিকাশ এতটা অনুমানযোগ্য নয়, তাই একটি জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন। একটি সম্পর্কিত আইন যা এই আইনের বিপরীত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে তা হল 1980 সালে এরিক ভ্যান ডার হোভেন দ্বারা প্রকাশিত উদ্দীপক বকেয়া আইন (ওয়েট ভ্যান ডি স্টিমুলেরেন্ডে অ্যাচারস্ট্যান্ড)। উদাহরণ লেখক তাঁর মূল প্রবন্ধে আইনের একটি উদাহরণ দিয়েছেন। লন্ডন ভ্রমণের সময়, তিনি বিস্মিত হন যে কেন সেই সময়ে এটি তখনও বৈদ্যুতিক আলোর পরিবর্তে গ্যাসের আলো দিয়ে জ্বালানো হত, যা তখন আমস্টারডামের মতো অন্যান্য ইউরোপীয় রাজধানীগুলিতে প্রচলিত ছিল। তাঁর ব্যাখ্যাটি ছিল যে লন্ডনের প্রধান সূচনা-অন্যান্য বেশিরভাগ শহরের আগে তাদের রাস্তার আলোগুলির দখল-এখন তাদের আরও আধুনিক বৈদ্যুতিক আলো দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে বাধা দিচ্ছে। যেহেতু ইতিমধ্যে রাস্তাগুলি আলোকিত হয়ে গিয়েছিল, তাই বৈদ্যুতিক আলোর অন্যান্য সুবিধা থাকা সত্ত্বেও গ্যাসের আলো প্রতিস্থাপনের কোনও জরুরি প্রয়োজন ছিল না। একটি আধুনিক উদাহরণ-লেখকের দেওয়া নয় এমন একটি স্বাধীন পর্যবেক্ষণ-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রোমানিয়ার ইন্টারনেট পরিস্থিতি। রোমানিয়া এমন এক সময়ে সর্বশেষ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ সরঞ্জামের অ্যাক্সেস পেয়েছিল যেখানে এটি কোনও কেবল স্থাপন করেনি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইতিমধ্যে অতীতে এটি করেছে। আমেরিকান দৃষ্টিকোণ থেকে আপগ্রেড করা অর্থের অপচয় হবে, কারণ তাদের সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে "কাজ করছে"। কোনও শিল্প বা বাজারে সেকেন্ডারি বা লেট-মুভারের প্রথম-মুভার এবং তাদের কৌশল এবং কৌশলগুলি অধ্যয়ন করার সুযোগ থাকে। "গবেষণা ও উন্নয়ন, ক্রেতা শিক্ষা এবং পরিকাঠামো উন্নয়ন সহ বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে অগ্রণী সংস্থাগুলির বিনিয়োগে দেরিতে চলাচলকারীরা 'মুক্ত-যাত্রা' করতে সক্ষম হতে পারে। এই প্রভাবের মূল নীতিটি হ 'ল প্রতিযোগিতাকে উপকৃত হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় এবং প্রথম প্রবর্তককে যে ব্যয় বহন করতে হয় তা বহন করা হয় না। এই "অনুকরণ খরচ" প্রথম চালানোর জন্য "উদ্ভাবনী খরচ"-এর তুলনায় অনেক কম, এবং অগ্রগামী সংস্থাটি অন্যথায় যে মুনাফা উপভোগ করবে তাও হ্রাস করতে পারে। ফ্রি-রাইডার প্রভাবের গবেষণায় বলা হয়েছে যে সবচেয়ে বড় সুবিধা হল একটি কোম্পানির গবেষণা ও উন্নয়ন এবং শিক্ষা-ভিত্তিক উৎপাদনশীলতার উন্নতি। অন্যান্য গবেষণায় শ্রম খরচের সাথে সম্পর্কিত ফ্রি রাইডার প্রভাবগুলির দিকে নজর দেওয়া হয়েছে, কারণ প্রথম-মুভারদের সফল হওয়ার জন্য কর্মীদের নিয়োগ এবং প্রশিক্ষণ দিতে হতে পারে, শুধুমাত্র প্রতিযোগিতা তাদের ভাড়া করার জন্য। উদাহরণস্বরূপ, ক্রেগলিস্ট ছিল স্বল্পমেয়াদী ভাড়া খোঁজার জন্য প্রথম এবং বৃহত্তম ওয়েবসাইট। এয়ারবিএনবি কয়েক বছর পরে এসেছিল এবং ক্রেগলিস্টের ব্যয়ে একটি বিশাল ব্যবসা তৈরি করেছিল। প্রযুক্তিগত বা বাজারের অনিশ্চয়তার সমাধান ফার্স্ট-মুভারদের অবশ্যই একটি নতুন প্রযুক্তি বিকাশ এবং এর জন্য একটি নতুন বাজার তৈরির সাথে যুক্ত পুরো ঝুঁকি মোকাবেলা করতে হবে। দেরিতে চলাচলকারীদের সেই ঝুঁকিগুলি একই পরিমাণে বজায় না রাখার সুবিধা রয়েছে। সম্ভাব্য রাজস্ব এবং দৃঢ় আকার নির্ধারণের সময় ফার্স্ট-মুভারদের আকর্ষণ করার মতো কিছুই না থাকলেও, লেট-মুভাররা শিল্পের মান অনুসরণ করতে এবং সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়। প্রথম প্রবর্তককে অবশ্যই সমস্ত ঝুঁকি নিতে হবে কারণ এই মানগুলি নির্ধারণ করা হয়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে এগুলি নতুন মানের অধীনে কাজ করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘস্থায়ী হয় না। প্রযুক্তি বা গ্রাহকের পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজন "নতুন প্রবেশকারীরা বিদ্যমান কর্মকর্তাদের স্থানচ্যুত করার জন্য প্রযুক্তিগত বিচ্ছিন্নতা কাজে লাগান"। দেরিতে প্রবেশকারীরা কখনও কখনও বাজারের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করতে সক্ষম হয় যার ফলে একটি প্রাথমিক পণ্যকে নিকৃষ্ট হিসাবে দেখা হবে। এটি তখন ঘটতে পারে যখন প্রথম-প্রেরক গ্রাহকের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নেয় না বা পরিবর্তন দেখতে পায় না, অথবা যখন কোনও প্রতিযোগী আরও ভাল, আরও দক্ষ এবং কখনও কখনও কম ব্যয়বহুল পণ্য বিকাশ করে। প্রায়শই এই নতুন প্রযুক্তি চালু করা হয় যখন পুরানো প্রযুক্তি এখনও বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং নতুন প্রযুক্তিকে তাৎক্ষণিক হুমকি হিসাবে দেখা নাও যেতে পারে। এর একটি উদাহরণ হল বাষ্পীয় লোকোমোটিভ শিল্প ডিজেল জ্বালানির উদ্ভাবন এবং বাণিজ্যিকীকরণের প্রতি সাড়া না দেওয়া (কুপার এবং শেন্ডেল, 1976)। এই অসুবিধাটি বর্তমান জড়তার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, এবং যদি সংস্থাটি বাজারে কোনও পরিবর্তন সনাক্ত করতে অক্ষম হয়, বা যদি কোনও যুগান্তকারী প্রযুক্তি চালু করা হয় তবে এটি ঘটে। উভয় ক্ষেত্রেই, ফার্স্ট-মুভাররা অসুবিধায় পড়েছে যে যদিও তারা বাজার তৈরি করেছে, তাদের এটি বজায় রাখতে হবে এবং তাদের ইতিমধ্যে যা আছে তা সংরক্ষণ করার চেষ্টা করার সময় অগ্রগতির সুযোগ হাতছাড়া করতে পারে। নতুন পণ্য ও পরিষেবাগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য গবেষণা ও উন্নয়ন বা উন্নয়নের জন্যও উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। অতএব, সংস্থাগুলির কাছে অগ্রিম বিনিয়োগ মোকাবেলা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তহবিল উপলব্ধ থাকা প্রয়োজন। যদি তাদের হাতে নগদ টাকা না থাকে, তাহলে এটি উচ্চ ঋণ এবং ঋণের দিকে নিয়ে যেতে পারে যা পণ্যগুলির উপর ভাল করার জন্য চাপ বাড়ায়। প্রথম চালানোর সুবিধার পরিমাণ এবং সময়কাল যদিও "প্রথম চালানোর সুবিধা" নামটি ইঙ্গিত দেয় যে অগ্রণী সংস্থাগুলি তাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি লাভজনক থাকবে, তবে এটি সর্বদা হয় না। অবশ্যই একটি অগ্রগামী সংস্থা প্রাথমিক মুনাফার সুবিধা পাবে, তবে কখনও কখনও পেটেন্টের মেয়াদ শেষ হওয়ার সাথে সাথে মুনাফা শূন্যের কাছাকাছি চলে যায়। এটি সাধারণত পেটেন্ট বিক্রির দিকে পরিচালিত করে, বা বাজার থেকে বেরিয়ে যায়, যা দেখায় যে প্রথম-প্রেরক দীর্ঘায়ুর নিশ্চয়তা দেয় না। এই সাধারণভাবে গৃহীত সত্যটি "সেকেন্ড-মুভার সুবিধা" নামে পরিচিত ধারণার দিকে পরিচালিত করেছে। সংস্থাগুলি বাজারে প্রথম প্রবেশকারী হওয়ার সাফল্য উপভোগ করলেও, তারা আত্মতুষ্টও হতে পারে এবং তাদের সুযোগকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারে না। লিবারম্যান এবং মন্টগোমেরির মতেঃ ফার্স্ট-মুভারের দুর্বলতা প্রায়শই 'বর্তমান জড়তা' দ্বারা বাড়ানো হয়। এই ধরনের জড়তার বেশ কয়েকটি মূল কারণ থাকতে পারেঃ ফার্মটি স্থায়ী সম্পদের একটি নির্দিষ্ট সেটের মধ্যে আটকে থাকতে পারে, ফার্মটি বিদ্যমান পণ্য লাইনগুলিকে নরখাদক করতে অনিচ্ছুক হতে পারে, অথবা ফার্মটি সাংগঠনিকভাবে অনমনীয় হয়ে উঠতে পারে। যে সংস্থাগুলি স্থায়ী সম্পদে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে তারা বাজারের নতুন চ্যালেঞ্জগুলির সাথে সহজেই সামঞ্জস্য করতে পারে না, কারণ তাদের পরিবর্তনের আর্থিক ক্ষমতা কম। যে সংস্থাগুলি কেবল তাদের কৌশল বা পণ্য পরিবর্তন করতে চায় না এবং "নরখাদককরণ" বা তাদের ব্যবসার মূল পরিবর্তন থেকে ডুবে যাওয়া খরচ বহন করে, তারা এই জড়তার শিকার হয়। এই ধরনের সংস্থাগুলি পরিবর্তিত এবং প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। তারা হয়তো শুরুতে যা কাজ করে তাতে তাদের সম্পদের অত্যধিক অংশ ঢেলে দিতে পারে, এবং দীর্ঘমেয়াদে যা প্রয়োজন হবে তা অনুমান করতে পারে না। কিছু গবেষণা যা তদন্ত করে যে কেন বর্তমান সংস্থাগুলি নতুন চ্যালেঞ্জ এবং প্রযুক্তির মুখে টেকসই হতে অক্ষম, দায়িত্বপ্রাপ্তদের ব্যর্থতার অন্যান্য দিকগুলি চিহ্নিত করে। এর মধ্যে রয়েছেঃ "সাংগঠনিক রুটিন এবং মানগুলির বিকাশ, অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক গতিশীলতা এবং অন্যান্য সংস্থার সাথে স্থিতিশীল বিনিময় সম্পর্কের বিকাশ" (হান্নান এবং ফ্রিম্যান, 1984)। সব মিলিয়ে, কিছু সংস্থা খুব কঠোর এবং "এখন"-তে বিনিয়োগ করে এবং তাদের বর্তমান বাজারের শক্ত ঘাঁটি সর্বাধিকতর করার জন্য ভবিষ্যতের পরিকল্পনা করতে অক্ষম। আরও দেখুন কনভারজেন্স (অর্থনীতি) (বা ক্যাচ-আপ প্রভাব) সম্পদ অভিশাপ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ডাচ প্রযুক্তির ইতিহাসে প্রবন্ধের পাঠ্য অগ্রগতি সমাজতাত্ত্বিক পরিভাষা অর্থনীতি প্রভাব 1930-এর দশকের সাহিত্য থেকে উদ্ধৃতি