Helgoland-class battleship
এই শ্রেণীটি ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত দ্বিতীয় শ্রেণীর ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ। 1908 থেকে 1912 সাল পর্যন্ত নির্মিত এই শ্রেণীতে চারটি জাহাজ ছিলঃ, প্রধান জাহাজ; এবং। পূর্ববর্তী জাহাজগুলির তুলনায় নকশাটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি ছিল; তাদের একটি বড় প্রধান ব্যাটারি ছিল-আগের জাহাজগুলিতে লাগানো অস্ত্রের পরিবর্তে প্রধান বন্দুক-এবং একটি উন্নত প্রপালশন সিস্টেম। পূর্ববর্তী শ্রেণীর দুটি বৃহত্তর ফানেলের তুলনায়, ঘনিষ্ঠভাবে সাজানো তিনটি ফানেল দ্বারা এসগুলি পূর্ববর্তী এস থেকে সহজেই আলাদা করা হয়েছিল। জাহাজগুলি এই শ্রেণীর ষড়ভুজাকার প্রধান ব্যাটারি বিন্যাস বজায় রেখেছিল। জাহাজগুলি স্কোয়াড্রনের দ্বিতীয় বিভাগে-শ্রেণীর জাহাজের পাশাপাশি আই ডিভিশন, আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে একটি ইউনিট হিসাবে কাজ করেছিল। তারা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধ দেখেছিল, যার মধ্যে উত্তর সাগরে জুটল্যান্ডের যুদ্ধ এবং বাল্টিক অঞ্চলে রিগা উপসাগরের যুদ্ধ ছিল। চারজনই যুদ্ধে বেঁচে গেলেও স্কাপা ফ্লোতে আটক জার্মান নৌবহরের অংশ হিসাবে নেওয়া হয়নি। যখন স্কাপা ফ্লোতে জার্মান জাহাজগুলি ধ্বংস হয়ে যায়, তখন চারটি জাহাজ ডুবে যাওয়া জাহাজের পরিবর্তে বিজয়ী মিত্রশক্তির কাছে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে হস্তান্তর করা হয়। মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা নেওয়া হয়েছিল এবং 1921 সালের জুলাই মাসে বিলি মিচেলের বিমান শক্তি প্রদর্শনের সময় লক্ষ্য হিসাবে ব্যয় করা হয়েছিল. এবং যথাক্রমে ব্রিটেন এবং জাপানকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং 1921 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল. 1920 সালে ফ্রান্সের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য লক্ষ্য জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অবশেষে 1923 থেকে 1933 সালের মধ্যে জাহাজটি ভেঙে যায়। 1907 সালে যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স এবং রাশিয়ার মধ্যে ট্রিপল এন্টেন্টে স্বাক্ষরিত হয়। জার্মানি উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল-মহাদেশে, জার্মানিকে পশ্চিমে ফ্রান্স এবং পূর্বে রাশিয়া দ্বারা সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল এবং যুক্তরাজ্য তার শক্তিশালী নৌবাহিনী সহ বিশ্ব শিপিং লেনে জার্মান প্রবেশাধিকারকে বাধা দিতে সক্ষম ছিল। অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজ নতুন এবং শক্তিশালী মূলধন জাহাজের অনুরোধের সাথে এই উন্নয়নের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। এই বিষয়ে তাঁর চিন্তাভাবনা ছিল, "প্রযুক্তিগত ও সংগঠিত কারণগুলির পাশাপাশি রাজনৈতিক অর্থায়নের কারণগুলির জন্য আমাকে যে লক্ষ্যটি মাথায় রাখতে হয়েছিল তা ছিল যতটা সম্ভব স্থিরভাবে গড়ে তোলা।" তাঁর আবেদনটি নৌ আইনের প্রস্তাবিত দ্বিতীয় সংশোধনীর আকারে এসেছিল, যা 1908 সালের 27শে মার্চ পাস হয়েছিল। জার্মান ড্রেডনফ্টের দ্বিতীয় শ্রেণীর জন্য, প্রথম নকশা থেকে কী পরিবর্তন করা হবে তা নিয়ে যথেষ্ট বিতর্ক ছিল। 1906 সালের মে মাসে, (আরএমএ, ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস) খবর পায় যে ব্রিটিশরা বন্দুক দিয়ে সজ্জিত যুদ্ধজাহাজ তৈরি করছে। ফলস্বরূপ, সাধারণ নৌবাহিনী বিভাগ প্রধান ব্যাটারির দক্ষতা বাড়ানোর পক্ষে সওয়াল করে। তিরপিটজ এই পরিবর্তনে সম্মত হতে অনিচ্ছুক ছিলেন, কারণ তিনি ব্রিটেনের সাথে অস্ত্র প্রতিযোগিতা এড়াতে চেয়েছিলেন। নতুন জাহাজগুলির অস্ত্রশস্ত্র বাড়ানোর ক্ষেত্রে তিরপিটজের দ্বিধা হারিয়ে যায় যখন 1907 সালের গোড়ার দিকে জানা যায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী 30.5 সেমি বন্দুক দিয়ে যুদ্ধজাহাজ তৈরি করছে। 1907 সালের মার্চ মাসে, তিরপিটজ নির্মাণ বিভাগকে 30.5 সেমি বন্দুক এবং পুরু বেল্ট বর্ম সহ একটি নকশা প্রস্তুত করার নির্দেশ দেন। মূল ব্যাটারির ব্যবস্থা নিয়ে কিছু বিতর্ক রয়ে গেছে। ব্রাজিলের জন্য নির্মিত দুটি এস একই সংখ্যক বন্দুক স্থাপন করেছিল, তবে আরও দক্ষ ব্যবস্থায়। জাহাজের উভয় প্রান্তে সুপারফায়ারিং বুরুজ জোড়া স্থাপন করা হয়েছিল, দুটি উইং বুরুজ অ্যামিডশিপ সহ। তিরপিটজ ক্লাসের জন্য এই ব্যবস্থা গ্রহণ করার পক্ষে ছিলেন, কিন্তু নির্মাণ বিভাগ অনুভব করেছিল যে দুটি সুপারফায়ারিং বুরুজ সহজেই একটি আঘাত দ্বারা অক্ষম করা যেতে পারে। ফলস্বরূপ, পূর্ববর্তী s-এর ষড়ভুজ বিন্যাস বজায় রাখা হয়েছিল। নৌ আইনে শর্ত দেওয়া হয়েছিল যে বড় যুদ্ধজাহাজের আয়ু 25 বছর থেকে কমিয়ে 20 বছর করা হবে; অতিরিক্ত জাহাজের জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে রেইচস্ট্যাগকে বাধ্য করার প্রচেষ্টায় এটি করা হয়েছিল। এই হ্রাসের ফলে এবং শ্রেণীর পাশাপাশি 1960-এর দশকের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজগুলির প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়েছিল। 1906 সালের নৌ আইনের প্রথম সংশোধনীতে তিরপিটজ যে যুদ্ধজাহাজগুলি সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল তা এখন রেইচস্ট্যাগ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। নৌ আইন নৌ বাজেট অতিরিক্ত 1 বিলিয়ন মার্ক বাড়িয়েছে। চারটি এস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পরে, তিনটি-শ্রেণীর জাহাজ-,,-এবং অনন্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ পরবর্তী প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল। - শ্রেণীর জাহাজগুলি-এস. এম. এস,,,-যথাক্রমে অস্থায়ী নামে অর্ডার করা হয়েছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য-শ্রেণীর জাহাজগুলি সামগ্রিকভাবে তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় দীর্ঘ ছিল। জাহাজগুলির একটি মরীচি ছিল এবং পূর্ণ লোডে একটি খসড়া ছিল। জাহাজগুলি এই শ্রেণীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী ছিল; এই শ্রেণীর জাহাজগুলি একটি আদর্শ লোডে এবং পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল, যা আগের জাহাজগুলির তুলনায় প্রায় বেশি ছিল। জাহাজগুলিতে 17টি জলরোধী কামরা ছিল এবং কাঠামোর দৈর্ঘ্যের 86 শতাংশের জন্য একটি ডাবল বটম ছিল। পূর্ববর্তী শ্রেণীর তুলনায় এই শ্রেণীর পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছিল। 1960-এর দশকগুলি ছিল অনেক ভাল সামুদ্রিক নৌকা এবং 1960-এর দশকের মতো তীব্র ঘূর্ণায়মানতায় ভুগছিল না। জাহাজগুলি শিরস্ত্রাণের প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল, এবং একটি শক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধ ছিল, এবং স্ফীতির সময় কেবল ন্যূনতম গতি হারায়। জাহাজগুলি শক্ত রডারের সময় তাদের গতির 54 শতাংশ পর্যন্ত হারায় এবং 7 ডিগ্রি পর্যন্ত হিল করে। তুলনার জন্য, আগের দশকগুলি 70 শতাংশ পর্যন্ত গতি হারিয়েছিল এবং রডার হার্ড ওভারের সাথে 12 ডিগ্রি হিল ধরে রেখেছিল। প্রপালশন-শ্রেণীর জাহাজগুলি ব্রিটিশ রয়্যাল নেভিতে ব্যবহৃত নতুন বাষ্প টারবাইনের পরিবর্তে পুরানো ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ধরে রেখেছিল। এই সিদ্ধান্তটি সম্পূর্ণরূপে খরচের উপর ভিত্তি করেঃ সেই সময়ে, পার্সনদের বাষ্প টারবাইনের উপর একচেটিয়া অধিকার ছিল এবং প্রতিটি টারবাইন ইঞ্জিনের জন্য 1 মিলিয়ন সোনার চিহ্ন রয়্যালটি ফি প্রয়োজন ছিল। ট্রিপল-এক্সটেনশন ইঞ্জিনগুলি ছিল থ্রি-শফ্ট, চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা তিনটি ইঞ্জিন কক্ষে সাজানো ছিল। প্রতিটি শাফ্ট একটি চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু প্রপেলার চালায় যা ব্যাসের ছিল। ইঞ্জিনগুলি মোট 30টির জন্য দুটি ফায়ারবক্স সহ 15টি সামুদ্রিক ধরনের বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির সাথে রেট দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষায়, পাওয়ার প্ল্যান্টটি সর্বোচ্চ গতি পর্যন্ত উৎপাদন করে। জাহাজগুলি কয়লা বহন করত এবং পরে অতিরিক্ত তেল বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল যা কয়লার পোড়া হার বাড়ানোর জন্য স্প্রে করা হয়েছিল। পূর্ণ জ্বালানী ধারণক্ষমতায়, জাহাজগুলি 100 মিটার গতিতে বাষ্পীভূত হতে পারে। জাহাজগুলির বৈদ্যুতিক শক্তি আটটি টার্বো-জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা 2,000 কিলোওয়াট (225 ভি) উৎপাদন করেছিল। পূর্ববর্তী শ্রেণীর মতো,-শ্রেণীর জাহাজগুলি একটি অস্বাভাবিক ষড়ভুজ বিন্যাসে তাদের প্রধান অস্ত্র বহন করত। বারোটি 30.5 সেমি এসকে এল/50 বন্দুক দীর্ঘ-ট্রাঙ্ক ড্র এলসি/1908 মাউন্টিংয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী এলসি/1907 এবং এলসি/1906 মাউন্টগুলির একটি উন্নত সংস্করণ। বন্দুকগুলি ছয়টি যমজ বন্দুকের বুরুজে জোড়ায় সাজানো ছিল, যার সামনে এবং পিছনে একটি করে বুরুজ এবং জাহাজের প্রতিটি পাশে দুটি করে বুরুজ ছিল। বন্দুকগুলি প্রাথমিকভাবে-8° পর্যন্ত নিচু করা যেতে পারে এবং 13.5° পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে, যদিও বুরুজগুলি পরে-5.5° নিচুতা এবং 16° উচ্চতার অনুমতি দেওয়ার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। বন্দুকগুলি 13.5° তে একটি মুখের গতিতে প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করে, এটি সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে এবং 16° উচ্চতার সাথে, পরিসীমা প্রসারিত করা হয়। বন্দুকগুলিতে প্রতি বন্দুক 85টি শেলের জন্য মোট 1,020 রাউন্ড ছিল। জাহাজের গৌণ অস্ত্রশস্ত্র চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল, যা ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। বন্দুকগুলি একটি মুখের গতিতে গোলাগুলি নিক্ষেপ করে। বন্দুকগুলি 19° পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। জাহাজগুলি চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুকও বহন করত। এই বন্দুকগুলি একটি ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে এবং সর্বোচ্চ 25 ডিগ্রি পর্যন্ত প্রশিক্ষণ দেওয়া যেতে পারে। 1914 সালের পর, দুটি 8.8 সেমি বন্দুক অপসারণ করা হয় এবং দুটি 8.8 সেমি ফ্ল্যাক বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এবং 1916 থেকে 1917 সালের মধ্যে, অবশিষ্ট বারোটি 8.8 সেমি ক্যাসেমেটেড বন্দুক অপসারণ করা হয়। এই বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি সামান্য হালকা শেল নিক্ষেপ করেছিল। এগুলি 45° পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে এবং দূরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি আরও ছয়টি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। টর্পেডো বাল্কহেডের উভয় প্রান্তে একটি নল ধনুকে, অন্যটি স্টার্নে এবং প্রতিটি ব্রডসাইডে দুটি করে লাগানো ছিল। আর্মার-শ্রেণীর জাহাজগুলি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল, পূর্ববর্তী শ্রেণীর জাহাজগুলির মতো প্রায় একই বিন্যাসে। একমাত্র প্রধান পার্থক্য ছিল প্রধান এবং গৌণ ব্যাটারির জন্য বর্ম সুরক্ষায় সামান্য বৃদ্ধি এবং সামনের কনিং টাওয়ারের জন্য অনেক পুরু ছাদ। জাহাজগুলির একটি সাঁজোয়া বেল্ট ছিল যা তার সবচেয়ে শক্তিশালী পয়েন্টগুলিতে পুরু ছিল, যেখানে এটি জাহাজের গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে রক্ষা করত এবং ধনুক এবং স্টার্নের মতো কম গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলের মতো পাতলা ছিল। প্রধান বেল্টের পিছনে একটি টর্পেডো বাল্কহেড পুরু ছিল। জাহাজের ডেকগুলি পুরু মাঝখানে সাঁজোয়া ছিল। প্রতিটি জাহাজের সামনের দিকের কনিং টাওয়ারের একটি ছাদ ছিল যা পুরু এবং পার্শ্বগুলি পুরু ছিল। পিছনের কোণের টাওয়ারটি ততটা ভারী সাঁজোয়া ছিল না, কেবল একটি পুরু ছাদ এবং পার্শ্ব ছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির ছাদগুলি পুরু এবং 30 সেন্টিমিটার পার্শ্বযুক্ত ছিল। কেসমেটেড সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে বর্ম সুরক্ষা এবং 8 সেন্টিমিটার পুরু বন্দুকের ঢাল ছিল। এস-এ অ্যান্টি-টর্পেডো জালও লাগানো ছিল, তবে এগুলি 1916 সালের পরে সরানো হয়েছিল। এই শ্রেণীর তিনটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং অনন্য উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এস. এম. এস-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে এই শ্রেণীর চারটি জাহাজকে অস্থায়ী নামে (), (), (), এবং () অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। কিয়েলের হাওয়াল্ডসওয়ার্কেতে এস. এম. এস তৈরি করা হয়েছিল। 1908 সালের 11ই নভেম্বর তাঁকে নিযুক্ত করা হয়, 1909 সালের 25শে সেপ্টেম্বর তাঁকে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং প্রায় দুই বছর পর 1911 সালের 23শে আগস্ট তাঁকে নিযুক্ত করা হয়। এস. এম. এস কাইজারলিচে ওয়ারফ্ট উইলহেলমশেভেনে নির্মিত হয়েছিল। 1908 সালের 19শে অক্টোবর তাঁকে নিযুক্ত করা হয়, তাঁর বোনের পাঁচ দিন পর 1909 সালের 30শে সেপ্টেম্বর তাঁকে নিযুক্ত করা হয় এবং 1911 সালের 1লা আগস্ট তাঁকে নিযুক্ত করা হয়। ব্রেমেনে এজি ওয়েসার দ্বারা এস. এম. এস তৈরি করা হয়েছিল। তিনি 1908 সালের 2রা নভেম্বর নিযুক্ত হন, 1909 সালের 27শে নভেম্বর চালু হন এবং 1911 সালের 1লা জুলাই কমিশন লাভ করেন। এস. এম. এস, চূড়ান্ত জাহাজ, ড্যানজিগে শিচাউ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; এটি 1909 সালের 1লা মার্চ স্থাপন করা হয়েছিল, 1910 সালের 30শে জুন চালু করা হয়েছিল এবং 1912 সালের 1লা মে চালু করা হয়েছিল। জাহাজের ইতিহাস-শ্রেণীর জাহাজগুলি হাই সিস ফ্লিটের একটি ইউনিট হিসাবে কাজ করত; তারা আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনের আই ডিভিশন হিসাবে কাজ করেছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি উত্তর সাগরে বেশ কয়েকটি নৌবহর অভিযানে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে 1916 সালের 31শে মে জুটল্যান্ডের যুদ্ধের ফল ছিল। জাহাজগুলি বাল্টিক সাগরে সীমিত পরিষেবাও দেখেছিল, মূলত 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরের ব্যর্থ যুদ্ধের সময়। স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযান যুদ্ধের প্রথম বড় অপারেশন যেখানে-শ্রেণীর জাহাজগুলি অংশ নিয়েছিল তা ছিল 1914 সালের ডিসেম্বর মাসে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযান। প্রাথমিকভাবে আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজাররা এই অভিযান পরিচালনা করেছিল। ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের দূরবর্তী সমর্থনে দ্য, এবং এস সহ-শ্রেণীর জাহাজগুলি বাষ্পীভূত হয়েছিল। হাই সিস ফ্লিটের কমান্ডার ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহল স্কারবরো থেকে প্রায় 130 মাইল পূর্বে উত্তর সাগরের মাঝখানে স্টেশন নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। রয়্যাল নেভি, যা সম্প্রতি সৈকত ক্রুজার থেকে নেওয়া জার্মান কোড বইগুলি পেয়েছিল, সে জানত যে একটি অভিযান চলছে, তবে জার্মানরা কোথায় আঘাত হানবে তা নিশ্চিত ছিল না। অতএব, অ্যাডমিরালটি ডেভিড বিটির 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন, 2য় ব্যাটল স্কোয়াড্রনের ছয়টি যুদ্ধজাহাজ এবং বেশ কয়েকটি ক্রুজার ও ডেস্ট্রয়ারকে জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের বাধা দেওয়ার নির্দেশ দেয়। যাইহোক, বিটির টাস্ক ফোর্স প্রায় পুরো হাই সিস ফ্লিটের দিকে ছুটে যায়। 6টা 20 মিনিটে, বিটির ধ্বংসকারী পর্দা জার্মান টর্পেডো নৌকা ভি155-এর সংস্পর্শে আসে। এটি ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এবং জার্মান ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার স্ক্রিনের মধ্যে প্রায়শই খুব কাছাকাছি পরিসরে একটি বিভ্রান্তিকর, 2 ঘন্টা দীর্ঘ যুদ্ধ শুরু করে। প্রথম সংঘর্ষের সময়,-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি ছয়টি ব্রিটিশ ড্রেডনফ্ট থেকে কম দূরে ছিল; এটি গুলি চালানোর সীমার মধ্যে ছিল, তবে অন্ধকারে, ব্রিটিশ বা জার্মান অ্যাডমিরালরা কেউই তাদের বিরোধীদের নৌবহরের গঠন সম্পর্কে অবগত ছিলেন না। অ্যাডমিরাল ইনজেনহল, তাঁর স্পষ্ট অনুমোদন ব্যতীত যুদ্ধজাহাজের ঝুঁকি না নেওয়ার কায়সারের আদেশ অমান্য করতে অনিচ্ছুক, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তাঁর বাহিনী পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিটের পর্দায় জড়িত ছিল, এবং তাই, প্রথম যোগাযোগের 10 মিনিট পরে, তিনি একটি দক্ষিণ-পূর্ব পথে বন্দরের দিকে ঘোরার নির্দেশ দিয়েছিলেন। ক্রমাগত আক্রমণগুলি মোড়টি বিলম্বিত করেছিল, কিন্তু 6ঃ42 নাগাদ এটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। প্রায় 40 মিনিট ধরে, দুটি নৌবহর সমান্তরাল পথে প্রবাহিত হচ্ছিল। 7টা 20 মিনিটে, ইনজেনহল বন্দরের দিকে আরও ঘোরার নির্দেশ দেন, যা তাঁর জাহাজগুলিকে জার্মান জলপথের দিকে নিয়ে যায়। জার্মান নৌবাহিনীর অনেকেই ইনজেনহলের ভীরুতা নিয়ে ক্ষুব্ধ ছিলেন এবং তাঁর খ্যাতি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তিরপিটজ মন্তব্য করেন যে, "16ই ডিসেম্বর জার্মানির ভাগ্য তাঁর হাতের তালুতে ছিল। আমি যখনই এটি চিন্তা করি তখন আমি অভ্যন্তরীণ আবেগে ঝাঁপিয়ে পড়ি। ব্যাটলক্রুজারের ক্যাপ্টেন আরও কঠোর ছিলেন; তিনি বলেছিলেন যে ইনজেনহল মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিলেন "কারণ তিনি এগারোটি ব্রিটিশ ধ্বংসকারীকে ভয় পেয়েছিলেন যা সহজেই নির্মূল করা যেত। বর্তমান নেতৃত্বে আমরা কিছুই করতে পারব না। ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের সময় জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের সমর্থন করার জন্য এই শ্রেণীর জাহাজগুলি বন্দর থেকে বাছাই করা হয়েছিল, তবে ব্রিটিশ বাহিনীকে সক্রিয়ভাবে জড়িত করেনি। রিগা উপসাগরের যুদ্ধ 1915 সালের 3রা আগস্ট হাই সিস ফ্লিটের বেশ কয়েকটি ভারী ইউনিট রিগা উপসাগরে পরিকল্পিত আক্রমণে অংশ নিতে বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। উদ্দেশ্য ছিল প্রি-ড্রেডনট সহ এই অঞ্চলে রাশিয়ান নৌ বাহিনীকে ধ্বংস করা এবং নৌ মাইন দিয়ে মুন সাউন্ডের প্রবেশদ্বারটি অবরুদ্ধ করার জন্য মাইনলেয়ার ব্যবহার করা। ভাইস অ্যাডমিরাল হিপারের নেতৃত্বে জার্মান বাহিনীতে চার ও চার শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ, ব্যাটলক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ছোট ছোট জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে এই চারজন প্রকৃত যুদ্ধের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন না। অভিযানের সময়কালে, জাহাজগুলি উপসাগরের বাইরে মোতায়েন করা হয়েছিল যাতে রাশিয়ান শক্তিবৃদ্ধি মাইনফিল্ড স্থাপনে ব্যাঘাত ঘটাতে না পারে। রাশিয়ানদের নিজস্ব খনিক্ষেত্রগুলি প্রত্যাশার চেয়ে বড় ছিল এবং তাই সেগুলি পরিষ্কার করতে জার্মানদের পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় লেগেছিল। এই বিলম্ব রাশিয়ান নৌবাহিনীর কঠোর প্রতিরোধের দ্বারা আরও জটিল হয়েছিল; শেষ পর্যন্ত তার মাইন স্থাপন করতে অক্ষম হয়েছিল। এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ডুবোজাহাজের কার্যকলাপের খবর 20শে আগস্ট সকালে জার্মান নৌবাহিনীকে প্রত্যাহার করতে প্ররোচিত করে। প্রকৃতপক্ষে, ব্যাটলক্রুজারটি আগের দিন ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল, যদিও সামান্য ক্ষতি হয়েছিল। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ জাহাজগুলি 1916 সালের 31শে মে-1লা জুন জুটল্যান্ডের অমীমাংসিত যুদ্ধে অংশ নেয়। বেশিরভাগ যুদ্ধের জন্য, আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রন রিয়ার অ্যাডমিরাল বেনকের তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের পিছনে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল মাউভের দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের বয়স্ক প্রি-ড্রেডনটস দ্বারা অনুসরণ করে যুদ্ধের লাইনের কেন্দ্র গঠন করে। ভাইস অ্যাডমিরাল ই. শ্মিটের নেতৃত্বে ডিভিশন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। - শ্রেণীর জাহাজগুলি যুদ্ধের প্রথম দিনে 19:20-এ সরাসরি যুদ্ধে প্রবেশ করে। ,, এবং গুলি চালাতে শুরু করে, যা 5ম ব্যাটল স্কোয়াড্রনের অন্যান্য এস-এর সাথে জার্মান ব্যাটলক্রুজার বাহিনীকে অনুসরণ করছিল। ব্যতীত, গোলাগুলি মাত্র চার মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, কারণ জার্মান লাইন পূর্ব-উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিল এবং জাহাজগুলি দ্রুত ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের দৃষ্টি হারিয়ে ফেলেছিল। এবং তাদের লক্ষ্যের দৃষ্টি হারানোর আগে মাত্র 20টি প্রধান ব্যাটারি শেল নিক্ষেপ করে। যাইহোক, 19:45 পর্যন্ত চাক্ষুষ যোগাযোগ রাখতে সক্ষম হন, যে সময়ে তিনিও গুলি চালানো বন্ধ করে দেন। 20:15 এ, তৃতীয় সময়ে, জাহাজের সামনের অংশে একটি শেল দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল। শেলটি কাঠামোতে একটি ছিদ্র ছিঁড়ে ফেলে এবং বন্দরের সামনের দিকে 5.9 ইঞ্চি বন্দুকের স্প্লিন্টার বৃষ্টি করে; প্রায় 80 টন জল জাহাজে প্রবেশ করে। 1লা জুন মধ্যরাতের দিকে, জার্মান লাইনের মাঝখানে-এবং-শ্রেণীর জাহাজগুলি ব্রিটিশ 4র্থ ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার সংস্পর্শে আসে। একটি বিশৃঙ্খল রাতের যুদ্ধ শুরু হয়, যার সময় ব্রিটিশ ধ্বংসকারীকে ধাক্কা দেয়। 4র্থ ফ্লোটিলা পুনরায় দলবদ্ধ হওয়ার জন্য সাময়িকভাবে কাজটি বন্ধ করে দেয়, কিন্তু প্রায় 01:00-এ, অনিচ্ছাকৃতভাবে দ্বিতীয়বার জার্মান ড্রেডনফ্টে হোঁচট খায়। এবং দুই শীর্ষস্থানীয় ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারের উপর গুলি চালায়, কিন্তু একটি ব্রিটিশ শেল ফরওয়ার্ড সার্চ লাইট ধ্বংস করে দেয়। সেতুর উপর শেলের টুকরোগুলি বর্ষণ করে এবং জাহাজের ক্যাপ্টেন হপফনারকে আহত করে এবং তার সেকেন্ড ইন কমান্ড রবিয়াস সহ সেতুর হেলসম্যান সহ আরও বেশ কয়েকজনকে হত্যা করে। সাময়িকভাবে জাহাজটি চালানোর জন্য কেউ ছিল না; সে জাহাজটিকে তার পিছন দিকে বা তার সামনে ধাক্কা দেওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। হপফনার, তার আঘাত সত্ত্বেও, নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং জাহাজটিকে লাইনে ফিরিয়ে আনেন। খুব শীঘ্রই 01:00, এবং ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজারের মুখোমুখি হয়। প্রথমে গুলি চালায় এবং তার সেকেন্ডারি ব্যাটারি থেকে মোট 27টি ভারী-ক্যালিবার শেল এবং 24 রাউন্ড দিয়ে ব্ল্যাক প্রিন্সকে আঘাত করে। এবং যোগ দেন, অনুসরণ করেন। এই সময়ের মধ্যে, 4র্থ ধ্বংসকারী ফ্লোটিলা একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে ব্যাপকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। অবশিষ্ট কয়েকটি, ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং যুদ্ধে আর অংশ নেবে না। জার্মান জলসীমায় ফিরে আসার পর, এবং-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ সহ, এবং, রাতের জন্য জেড রোডস্ট্যাডে প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করে। যুদ্ধের সময় জাহাজগুলি সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। শেলের একটি একক 15 দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, কিন্তু ন্যূনতম ক্ষতি সহ্য করা হয়েছিল। একটি গৌণ ব্যাটারি থেকে একটি শেলের আঘাতে 8 জন নিহত এবং 14 জন আহত হয়। এবং যুদ্ধে অক্ষত অবস্থায় পালিয়ে যায়, যদিও জার্মান জলসীমায় ফিরে আসার পর একটি খনিতে আঘাত হানে এবং উইলহেলমশেভেনে মেরামত করতে হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে এই শ্রেণীর জাহাজগুলি যুদ্ধের সময় আর কোনও উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ দেখেনি এবং ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে মিত্রদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1919 সালের 5ই নভেম্বর জার্মান নৌবাহিনী থেকে চারটি জাহাজই আক্রান্ত হয়। ব্রিটিশরা তা দখল করে নেয় এবং 1921 সালে মোরেক্যাম্বেতে ভেঙে ফেলা হয়। তাঁর ধনুক অলঙ্কারটি ধরে রাখা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত জার্মানিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল; এটি এখন ড্রেসডেন সেনা জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। জাপানিদের কাছে আত্মসমর্পণ করা হয়েছিল, কিন্তু তারা জাহাজটি দখল করেনি। পরিবর্তে, তারা জাহাজটি একটি ব্রিটিশ উদ্ধারকারী সংস্থার কাছে বিক্রি করে দেয় যা 1921 সালে ডর্ড্রেচে এটিকে ধ্বংস করে দেয়। ফ্রান্স এটি নিয়ে যায়; 1920 সালে চেরবুর্গে যাওয়ার পথে জাহাজটি তার নাবিকদের দ্বারা প্রায় ধ্বংস হয়ে যায়। 1923 সালে গ্যাভরেসে তীরে পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত তাকে লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি সিটুতে ভেঙে পড়েছিলেন, তবে হুলের একটি বড় অংশ তীরে রয়ে গেছে। 1921 সালের 21শে জুলাই ভার্জিনিয়ার কেপ হেনরির কাছে জেনারেল বিলি মিচেল দ্বারা পরিচালিত বিমান শক্তির প্রদর্শনীর সময় এটি মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তরিত হয় এবং একটি স্থির লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বেশ কয়েকটি বোমা আঘাত এবং কাছাকাছি মিস বজায় রাখার পরে জাহাজটি 12:40 এ ডুবে যায়। যাইহোক, তিনি যদি চলতেন তবে তিনি সম্ভবত এগুলি এড়াতে পারতেন এবং যদি তাকে আঘাত করা হত তবে ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ দলগুলি জাহাজটিকে ভাসিয়ে রাখত। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া ব্যাটলশিপ ক্লাস হেলগোল্যান্ড শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ