Hall-Scott
হল-স্কট মোটর গাড়ি কোম্পানি ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার বার্কলে ভিত্তিক একটি মার্কিন উৎপাদনকারী সংস্থা। এটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে জল-শীতল বিমান ইঞ্জিনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য নির্মাতাদের মধ্যে ছিল। কোম্পানিটি 1910 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার এলবার্ট জে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। হল এবং বার্ট সি স্কট অটোমোবাইলের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করেন এবং পরে ট্রাক ও বিমানের পাশাপাশি পেট্রোল চালিত রেল গাড়ি ও লোকোমোটিভগুলির জন্য ইঞ্জিন উৎপাদন প্রসারিত করেন। হল ছিলেন একজন মেকানিক এবং ইঞ্জিন নির্মাতা এবং স্কট, স্ট্যানফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয়-শিক্ষিত, ছিলেন ব্যবসায় নির্বাহী। তারা 1909 সালে তাদের প্রথম রেল গাড়ি তৈরি করে, যা তারা ইয়রেকা রেলপথের কাছে বিক্রি করে দেয়। 1910 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার বার্কলেতে একটি কারখানা খোলা হয়, যার সদর দপ্তর অল্প সময়ের জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে ছিল। সংস্থাটি বৈদ্যুতিন স্যাক্রামেন্টো নর্দানের মতো রেলপথের জন্য আন্তঃনগর বৈদ্যুতিক রেল গাড়ি তৈরি করেছিল, যা সংলগ্ন ওকল্যান্ড থেকে স্যাক্রামেন্টো এবং চিকো পর্যন্ত ট্রেন চালায়। রেল গাড়ির ব্যবসা ধীর ছিল, তবে কিছু কিছু চীনের মতো দূরে বিক্রি হয়েছিল। 1910 সালে হল-স্কট বাণিজ্যিক ও সামরিক বিমান চলাচলের জন্য বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে। ওভারহেড ক্যাম, ওভারহেড ভালভ, অর্ধগোলাকার জ্বলন চেম্বার এবং অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহার ব্যবহার করে এই ইঞ্জিনগুলি সেই যুগের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত ধারণ করেছিল। তাদের বিভিন্ন ইঞ্জিনের প্রকারগুলি যন্ত্রাংশ এবং মাত্রা ভাগ করে নেয়, খরচ হ্রাস করে। হল প্যাকার্ডের জেসি জি ভিনসেন্টকে বিখ্যাত লিবার্টি এয়ারপ্লেন ইঞ্জিনের নকশা করতে সাহায্য করেছিলেন, যার বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা স্পষ্টভাবে হল-স্কট। এটিকে প্রাথমিকভাবে ইউ. এস. এ স্ট্যান্ডার্ডাইজড এয়ারক্রাফট ইঞ্জিন বলা হত। তা সত্ত্বেও, হল-স্কট স্বাধীনতা উৎপাদনে অংশগ্রহণের জন্য খুব ছোট ছিল। 1921 সালের দিকে, হল-স্কট তার বিমান ইঞ্জিন এবং রেল গাড়ির পণ্য লাইনগুলি ফেলে দেয় এবং ট্রাক্টর, ট্রাক, নৌকা এবং স্থির প্রয়োগের জন্য বিল্ডিং ইঞ্জিনগুলিতে প্রসারিত হয়। ফার্মটি 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফোর্ডের মডেল টি-এর জন্য কয়েক লক্ষ দ্বি-গতির রিয়ার অ্যাক্সেল, রাকস্টেল অ্যাক্সেল তৈরি করেছিল। 1921 সালে ই. জে. হল ডিউসেনবার্গ রেসিং ইঞ্জিনের ভালভ সিস্টেমের বিকাশ শুরু করেন এবং নতুন ক্যাম লোব প্রোফাইল তৈরি করেন যা ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এবং পাওয়ার আউটপুটকে উন্নত করে। তাঁর গবেষণা ভালভগুলি ধীরে ধীরে খোলার এবং বন্ধ করার গুরুত্ব এবং উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিতে ভালভ স্প্রিং স্থায়িত্বের উপর এর প্রভাব সম্পর্কে একটি ধারণা প্রদান করে। তাঁর নির্দিষ্ট নকশাগুলি ডিউসেনবার্গকে তাত্ক্ষণিক সুবিধা দিয়েছিল এবং দ্রুত পপেট ভালভ ব্যবহার করে সমস্ত উচ্চ-গতির ইঞ্জিনে অনুলিপি করা হয়েছিল এবং প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা আজও অব্যাহত রয়েছে। এই কাজটি বার্কলেতে করা হয়েছিল, যা ইঙ্গিত করে যে হল তার কোম্পানির সম্পদ ব্যবহার করতে পারে। 1925 সালে কোম্পানিটি আমেরিকান কার অ্যান্ড ফাউন্ড্রি কিনে নেয়, যারা তাদের বাস এবং নৌকায় ইঞ্জিন ব্যবহার করত। 1931 সালে আক্রমণকারী সামুদ্রিক ইঞ্জিনের প্রবর্তন ঘটে, যা ফার্মের অন্যতম বিখ্যাত এবং গুরুত্বপূর্ণ পণ্য। কোম্পানিটি মন্দা থেকে বেঁচে যায় এবং তারপর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্ক রিট্রিভার, এম-26/এম-26এ1 এবং হিগিন্স বোট (এলসিভিপি) সহ বিভিন্ন সামরিক পণ্যের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করে তার সর্বোচ্চ উৎপাদন হার এবং কর্মসংস্থান সংখ্যা অর্জন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী কিছু এসিএফ-ব্রিল বাস ফিলাডেলফিয়ায় নির্মিত এবং গ্রেহাউন্ড এবং ট্রেলওয়েজ দ্বারা ক্রয় করা হল হল-স্কট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর শেষ সম্পূর্ণ নতুন মোটর, 590,1954 সালে বের হয়। সেই বছর, এ. সি. এফ হল-স্কট থেকে নিজেকে সরিয়ে নেয়, যা হল-স্কট, ইনকর্পোরেটেড হিসাবে স্বাধীন হয়ে ওঠে। 1950-এর দশকে বার্ষিক ইঞ্জিন বিক্রয় 1,000-এর নিচে ছিল, তাই কোম্পানিটি ইঞ্জিন তৈরির বাইরে বেশ কয়েকটি সংস্থা কিনে রাজস্ব চেয়েছিল। এটি মূল লাইনের উপর খুব কম প্রভাব ফেলেছিল এবং তাই 1958 সালে হল-স্কট তার ইঞ্জিন বিভাগটি হারকিউলিস মোটরস কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করে দেয় এবং বার্কলে কারখানাটি বন্ধ করে দেয়। হল-স্কট নামের চূড়ান্ত ইঞ্জিনগুলি 1960-এর দশকের শেষের দিকে ওহাইওর ক্যান্টনে হারকিউলিস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1960 সালে হল-স্কট একটি বিচ্ছিন্ন সংস্থা হিসাবে অদৃশ্য হয়ে যায় যখন কোম্পানির নন-ইঞ্জিন বিভাগ ডুবোইস হোল্ডিং কোম্পানির সাথে একীভূত হয়। জাদুঘরে প্রাক্তন স্যাক্রামেন্টো নর্দার্ন রেলপথের দুটি হল-স্কট আন্তঃনগর কোচ (ক্রমিক সংখ্যা 1019 এবং 1020) ক্যালিফোর্নিয়ার রিও ভিস্তার ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে মিউজিয়ামে রয়েছে। 1020-কে তার মূল কোচ/ট্রেলার বিন্যাসে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। নেভাদা কপার বেল্ট 21 (1910 100 এইচপি) স্যাক্রামেন্টোতে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রেলরোড মিউজিয়ামে "সেবামূলক" সংরক্ষণ করা হয়েছে। নেভাদা কপার বেল্ট 22 (প্রাক্তন সল্ট লেক এবং উটাহ 503 1913 150 এইচপি)-এর দেহ কার্সন সিটির নেভাদা রাজ্য রেলপথ জাদুঘরে রয়েছে। পণ্য বিমান ইঞ্জিন মোটরগাড়ি ইঞ্জিন সামুদ্রিক ইঞ্জিন এছাড়াও দেখুন হান্ট বোট কোম্পানি রেসকিউ বোট যা হল-স্কট আক্রমণকারী সামুদ্রিক ইঞ্জিন ব্যবহার করে। তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি পাওয়ারহাউস মিউজিয়াম কালেকশনঃ হল-স্কট মোটর কার কোম্পানি বার্নড্ট, থমাস। মার্কিন সামরিক যানবাহনের স্ট্যান্ডার্ড ক্যাটালগ 1940-1965। আইওলা, ডব্লিউআইঃ ক্রাউস পাবলিকেশনস, 1993। ব্র্যাডফোর্ড, ফ্রান্সিস অ্যান্ড রিক ডায়াস, হল-স্কট; দ্য আনটোল্ড স্টোরি অফ এ গ্রেট আমেরিকান ইঞ্জিন মেকার (এস. এ. ই, ইন্টেলঃ ওয়াররেন্ডেল, 2007) ডায়াস, রিক, হিস্ট্রি অফ হল-স্কট গানস্টন, বিল, ওয়ার্ল্ড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ অ্যারো ইঞ্জিনস (প্যাট্রিক স্টিফেনসঃ ওয়েলিংবরো, 1983), পৃ. 73 এক্সটার্নাল লিঙ্কস দ্য হল-স্কট ফ্যাক্টরি সিএ। 1917: ওকল্যান্ড পাবলিক লাইব্রেরি ইতিহাস এবং ফটো ওয়েবসাইট মেরিন ইঞ্জিন নির্মাতারা মোটর গাড়ির ইঞ্জিন নির্মাতারা বার্কলে, ক্যালিফোর্নিয়া ভিত্তিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান ইঞ্জিন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে।