Grossglockner High Alpine Road
গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোড (জার্মান গ্রসগ্লকনার হোচালপেনস্ট্রাসে) অস্ট্রিয়ার সর্বোচ্চ পৃষ্ঠতল পর্বত পাস রাস্তা। এটি 2,428 মিটার (7,966 ফুট) উচ্চতায় ফুশার টরল এবং 2,428 মিটার (7,966 ফুট) উচ্চতায় হচটর পাসের মাধ্যমে ক্যারিন্থিয়ার হেইলিগেনব্লুটের সাথে সালজবার্গ রাজ্যের ব্রুককে সংযুক্ত করে। অস্ট্রিয়ার সর্বোচ্চ পর্বত গ্রসগ্লকনারের নামে এই সড়কের নামকরণ করা হয়েছে। একটি মনোরম পথ হিসাবে নির্মিত, একটি টোল নেওয়া হয়। রাস্তাটি সালজাচ উপত্যকার ব্রুক থেকে ফেরলেইটেনের (ফুশের কাছে) উত্তর টোল বুথ হয়ে হোচটর পাস পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত হেয়ারপিন বক্ররেখা সহ, ফুশার টরল থেকে 2,571 মিটার (8,435 ফুট) এডেলওয়েইসপিটজ ভিউপয়েন্টে একটি শাখা-বন্ধ সহ যায়। মনোরম পথটি একটি সুড়ঙ্গে আলপাইন বিভাজন অতিক্রম করে এবং অন্য একটি শাখা অতিক্রম করে দক্ষিণ দিকে চলে যায় যা গ্লকনারহাউস পর্বত কুঁড়েঘর এবং কায়সার-ফ্রাঞ্জ-জোসেফ-হোহে দর্শকদের কেন্দ্রে নিয়ে যায়। 1856 সালে অস্ট্রিয়ার সম্রাট প্রথম ফ্রাঞ্জ জোসেফ এবং তাঁর স্ত্রী এলিজাবেথের সফরের নামানুসারে এই জনপ্রিয় স্থানটির নামকরণ করা হয়। এটি উত্তর-পশ্চিমে প্যাস্টার্জ হিমবাহ, গ্রসগ্লকনার ম্যাসিফ, গ্লকনারওয়ান্ড এবং জোহানিসবার্গের উপর একটি প্যানোরামিক দৃশ্য উপস্থাপন করে। এখান থেকে রাস্তাটি হেলিগেনব্লুটের কাছে দক্ষিণ টোল বুথের দিকে নেমে যায়। ইতিহাস 1924 সালে অস্ট্রিয়ান বিশেষজ্ঞদের একটি দল যখন হকটোর (হাই পাস)-এর উপর দিয়ে একটি রাস্তার পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছিল, তখন তাদের এমন এক সময়ে উপহাস করা হয়েছিল যখন অস্ট্রিয়া, জার্মানি এবং ইতালিতে মাত্র 154,000 ব্যক্তিগত অটোমোবাইল, 92,000 মোটরসাইকেল এবং দীর্ঘ দূরত্বের অ্যাসফল্ট রাস্তা ছিল। অস্ট্রিয়া প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজয়ের বিপর্যয়কর অর্থনৈতিক পরিণতির সম্মুখীন হয়েছিল, তার সাম্রাজ্যের আকারের সপ্তম অংশে সঙ্কুচিত হয়েছিল, তার আন্তর্জাতিক বাজার হারিয়েছিল এবং বিধ্বংসী মুদ্রাস্ফীতির শিকার হয়েছিল। এমনকি ওভারটেকিং পয়েন্ট সহ একটি নুড়িপাথর রাস্তার পরিমিত নকশাও খুব ব্যয়বহুল বলে মনে হয়েছিল। 1929 সালে নিউইয়র্কের শেয়ার বাজারের মন্দা একটি রাস্তা নির্মাণের প্রেরণা দিয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল অনুর্বর আলপাইন উপত্যকাগুলিকে মোটরচালিত পর্যটনের জন্য উন্মুক্ত করা। এই বিপর্যয় ভয়ঙ্কর শক্তি দিয়ে একটি দরিদ্র অস্ট্রিয়াকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল। তিন বছরের মধ্যে অর্থনৈতিক উৎপাদন এক চতুর্থাংশ কমে যায় এবং বেকারত্বের হার 26 শতাংশে পৌঁছে যায়। সরকার তখন 3,200 জনকে (গড়ে 5,20,000 বেকার থেকে) কাজ দেওয়ার জন্য গ্রসগ্লকনার প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করে। প্রকল্পটি "অত্যধিক আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক"-এর চাহিদা মেটানোর জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল-যা মোটামুটিভাবে উপহাস করা হয়েছিল-এই বিশ্বাসে যে বার্ষিক 120,000 দর্শনার্থী আসবে। রাজ্য ভবন নির্মাণের খরচ বাড়িয়ে দিয়েছিল এবং ব্যবহারকারীদের ব্যবহারের জন্য টোল ফি সহ এই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। 1930 সালের 30শে আগস্ট সকাল 9.30 টায় ফার্লেইটেনে প্রথম বিস্ফোরক গর্জন করে। চার বছর পর, সড়ক নির্মাণের গতিশীল শক্তি, সালজবার্গ প্রাদেশিক সরকারের প্রধান ফ্রাঞ্জ রেহরল এবং প্রযুক্তিবিদ ফ্রাঞ্জ ওয়ালাক তাদের স্টেয়ার 100 গাড়িতে চড়ে একটি শ্রেণীবদ্ধ রাস্তায় একটি অটোমোবাইলের প্রথম আলপাইন ক্রসিং অর্জন করেন। এক বছর পরে, 1935 সালের 3রা আগস্ট, গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোড খোলা হয় এবং একদিন পরে একটি আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল রেসের মাধ্যমে পূর্ণ পরিষেবাতে রাখা হয়। অ্যাক্সেস রোড নির্মাণ সহ, গ্লকনার রোডের খরচ অস্ট্রিয়ান শিলিং 910 মিলিয়ন (1990 হারে), যা অনুমানের তুলনায় প্রায় সাত মিলিয়ন কম। পরিকল্পনাবিদরা 1930 সালে 120,000 দর্শনার্থীর সংখ্যা গণনা করেছিলেন, কিন্তু 1938 সালে পর্যটকদের জন্য রাস্তার আকর্ষণ 98,000 গাড়িতে 375,000 দর্শনার্থী নিয়ে আসে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 412,000 দর্শনার্থী এবং 91,000 যানবাহন নিয়ে যুদ্ধ-পূর্বের রেকর্ড অতিক্রম করতে 1952 সাল পর্যন্ত সময় লেগেছিল। 1962 সালে, 360,000 যানবাহন এবং 13 লক্ষ দর্শনার্থী এই পাসটি অতিক্রম করে। ফেলবার্টাউর্ন রোড (1967) এবং টাউর্ন মোটরওয়ে (1975) খোলার ফলে যানজট প্রায় 15 শতাংশ কমে যায়, তবে এটি গ্রোগ্লকনার হাই আলপাইন রোডের চরিত্রকেও স্থায়ীভাবে পরিবর্তন করেঃ ব্রেনার পাস এবং ক্যাটশবার্গ পাসের মধ্যে প্রধান আলপাইন ক্রেস্টের উপর একমাত্র ট্রান্সালপাইন রাস্তা থেকে প্রায় ব্যাসার্ধ সহ একটি ক্যাচমেন্ট এলাকা থেকে একটি ভ্রমণ রাস্তায়। গ্লকনার রোড মানুষের বস্তুগত অগ্রগতিকেও প্রতিফলিত করেঃ প্রাথমিক বছরগুলিতে, মোটরসাইকেল-দরিদ্র মানুষের গাড়ি হিসাবে-ট্র্যাফিকের এক চতুর্থাংশ পর্যন্ত ছিল; 1955 47,500 মোটরসাইকেল (ট্র্যাফিকের 26 শতাংশ) সহ সর্বোচ্চ পয়েন্ট ছিল; 1968 সালে, মাত্র 2,071 মোটরসাইকেল গণনা করা হয়েছিল। 2003 সালের মধ্যে গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোডে মোটরসাইকেলের সংখ্যা বেড়ে 76,000-এরও বেশি হয়। দর্শনার্থীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা 1953 সালের পর রাস্তার পর্যায়ক্রমে আধুনিকীকরণের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে, বাঁক ব্যাসার্ধের জায়গায়, এবং 800 এর পরিবর্তে 4,000 পার্কিং স্থান এবং বার্ষিক 350,000 যানবাহন ধারণ ক্ষমতা। তুষার পরিষ্কার 1936 এবং 1937 সালে, রাস্তায় কমপক্ষে একটি লেনকে মুক্ত রাখতে গড়ে সত্তর দিনে 350 জন লোক তুষারপাত করেছিল। 1953 সাল থেকে, পাঁচটি ওয়ালাক ঘূর্ণায়মান লাঙ্গল এবং বারো জন জি. আর. ও. এইচ. এ. জি কর্মী প্রতি বছর এপ্রিল মাসে প্রায় চৌদ্দ দিনের মধ্যে রাস্তা এবং পার্কিং এলাকা থেকে তুষার পরিষ্কার করে চলেছেন। 1937 সালে, রাস্তাটি শুধুমাত্র 132 দিনের জন্য অতিক্রম করা যেত, কিন্তু 1963 সালে রাস্তাটি 276 দিনের জন্য অতিক্রম করা যেত। গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোড সাধারণত মে মাসের শুরু থেকে অক্টোবরের শেষ পর্যন্ত খোলা থাকে। জিরো ডি 'ইটালিয়া গ্রসগ্লকনার এখন পর্যন্ত দু' বার পুরুষদের জিরো ডি 'ইটালিয়ায় স্থান পেয়েছেন। প্রথমবার ছিল 1971 সালের জিরো ডি 'ইটালিয়ার 17তম পর্যায়ে, যেখানে পিয়েরফ্রাঙ্কো ভিয়েনেল্লি জয়লাভ করেন। সেই সময়ে এটি ইতালির বাইরে অবস্থিত প্রথম এবং এখন পর্যন্ত একমাত্র সিমা কপ্পি হয়ে ওঠে। 2011 সালের জিরো ডি ইটালিয়ার 13তম পর্যায়ে গ্রসগ্লকনার দ্বিতীয়বারের মতো প্রদর্শিত হয়েছিল। আলবার্তো কনটাডোরের সঙ্গে পালানোর পর প্রথমে আসেন জোসে রুজানো। জিরো ডি ইটালিয়ায় গ্রসগ্লকনার মঞ্চের বিজয়ীরা ইউরোপের সর্বোচ্চ পাকা রাস্তাগুলির তালিকাও দেখুন পর্বতমালার পথের তালিকা তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সালজবার্গউইকি গ্রসগ্লকনার হাই আলপাইন রোড সমস্ত উৎস সাহিত্য অস্ট্রিয়ান মিন্ট 5 ইউরো মুদ্রার রাস্তার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অস্ট্রিয়ার টোল রোডের বৈশিষ্ট্যযুক্ত অস্ট্রিয়ার ফুশ অ্যান ডের গ্রসগ্লকনারস্ট্রাসে