Hickory Log Creek Dam
হিকরি লগ ক্রিক বাঁধ হিকরি লগ ক্রিকের একটি মাধ্যাকর্ষণ বাঁধ যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়ার উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-মধ্য চেরোকি কাউন্টি থেকে দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে কাউন্টি আসন ক্যান্টনের উত্তর-পূর্ব অংশ পর্যন্ত বিস্তৃত। এটি ইটোওয়া নদীর একটি উপনদী, যা রিভারস্টোন পার্কওয়ে (পূর্বে বল গ্রাউন্ড হাইওয়ে এবং জর্জিয়া 5) অতিক্রম করার পরেই মিলিত হয়। 2007 সালের নভেম্বরের শেষ থেকে, একটি স্ট্রিম গেজ (অবস্থান শনাক্তকারী এইচএলসিজি1) বাঁধের ঠিক নীচে এএমএসএল (এনজিভিডি29) উচ্চতায় অবস্থিত। এই বিন্দুর উপরে নিষ্কাশন অববাহিকার আয়তন। বাঁধ এবং জলাধার হিকরি লগ ক্রিক বাঁধ ক্যান্টনের রিভারস্টোন ব্যবসায়িক জেলার ঠিক উত্তরে এবং ব্লাফস পার্কওয়ের ঠিক পশ্চিমে একটি উচ্চ রোলার-কমপ্যাক্ট-কংক্রিট বাঁধ। () শহরটি বাঁধ নির্মাণের জন্য কোব কাউন্টি-মারিয়েটা জল কর্তৃপক্ষের (সিসিএমডাব্লুএ) সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। হিকরি লগ ক্রিক জলাধার একটি খরা-আকস্মিক জলাধার যা এই অঞ্চলের জন্য পানীয় জলের একটি অতিরিক্ত উৎস সরবরাহ করে। বাঁধটি প্রায় বা 290 মিটার চওড়া এবং বা 55 মিটার উঁচু, যা এটিকে জর্জিয়া রাজ্যের বৃহত্তম বাঁধগুলির মধ্যে একটি করে তোলে যা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বা জর্জিয়া পাওয়ার দ্বারা নির্মিত হয়নি। 2007 সালের ডিসেম্বরে নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং জলাধারটি পূরণ করতে আরও দুই বছর সময় লাগবে বলে আশা করা হয়েছিল। জলাধারটি পূর্ণ হলে ঢেকে যায় এবং উপকূলরেখা সরবরাহ করে। ধারণক্ষমতায়, এটি প্রায় জল ধরে রাখবে। এটি প্রতিদিন প্রত্যাহারের জন্য অনুমোদিত, যা ক্যান্টন এবং সিসিএমডাব্লুএ দ্বারা ভাগ করা হবে। বাঁধ এবং জলাধার ছাড়াও, প্রকল্পটিতে একটি ইনটেক এবং পাম্প স্টেশন, পাশাপাশি জলাধার এবং ইটোওয়া নদীর মধ্যে জল পরিবহনের জন্য একটি পাইপলাইনও রয়েছে। খাঁড়িটির কয়েক মাইল বা কিলোমিটার জলমগ্ন হয়ে যাবে এবং হ্রদের জন্য স্থানীয় এবং বেশিরভাগ শক্ত কাঠের গাছগুলি পরিষ্কার করা হচ্ছে। এটি ব্লাফস টেকনোলজি পার্ক থেকে সরাসরি প্রবাহ গ্রহণ করবে, যা ব্লাফস পার্কওয়ে বরাবর হ্রদের পূর্বে অবিলম্বে নির্মিত একটি শিল্প উদ্যান, যা এখন আন্তঃরাজ্য 575-এর ঠিক পশ্চিমে বনভূমি এবং খুব পাহাড়ি এলাকা। এই অঞ্চলের দীর্ঘমেয়াদী জল সরবরাহের চাহিদা মেটাতে দ্য সিটি অফ ক্যান্টন এবং সিসিএমডাব্লুএ তাদের অংশীদারিত্ব গঠন করেছে। প্রকল্পের সমস্ত খরচ প্রত্যেকের দ্বারা ব্যবহৃত জলের পরিমাণের অনুপাতে 25/75 ভাগ করা হচ্ছে। 25 শতাংশ জল ক্যান্টন এবং 75 শতাংশ জল কোব এবং পার্শ্ববর্তী কাউন্টির যে অংশগুলিতে এটি বিক্রি করবেঃ দক্ষিণ চেরোকি, পলডিং এবং ডগলাস। এটি আংশিকভাবে একটি আন্তঃবাহিকা জল স্থানান্তর, যেহেতু বেশিরভাগ কোব এবং সমস্ত ডগলাস এবং দক্ষিণ পলডিং চট্টাহুচি নদী অববাহিকায় রয়েছে। পাম্প স্টেশন যেহেতু খাঁড়িটি খুব বড় নয়, তাই পাম্প স্টেশনটি শেষ পর্যন্ত ইটোওয়া নদী থেকে জল টানবে এবং হিকরি লগ ক্রিক জলাশয়ে পাম্প করবে। একটি ব্যাসের নমনীয় লোহার পাইপ পাম্প স্টেশনের (পুরানো হাইওয়ে 5-এ প্রাক্তন ওয়াফল হাউসের পিছনে অবস্থিত) সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপরে একটি 42 ইঞ্চি (107 সেমি) ব্যাসের পাইপ, যা এক মাইল বা 1.6 কিলোমিটারের সামান্য বেশি দীর্ঘ, পাম্প স্টেশনটিকে জলাধারের সাথে সংযুক্ত করবে। সরঞ্জামের মধ্যে থাকবে 3-28 এমকেএম, পাঁচটি স্তরের তাজা জলের উল্লম্ব টারবাইন পাম্প, যার প্রতিটি 880 আরপিএম-এ 247 বা 75.3 মিটারে উৎপাদন করতে সক্ষম। ইউনিটগুলি উচ্চ-জড়তা মোটর দ্বারা চালিত হয়। জলের ব্যবহার জলাধারটি শহরের বিদ্যমান কাঁচা জল সরবরাহ, ইটোওয়া নদীর পরিপূরক। জলাধার থেকে জল শহরের জল পরিষেবা ব্যবহারকারী বাসিন্দাদের এবং এই অঞ্চলের সিসিএমডাব্লুএর অসংখ্য পাইকারি গ্রাহকদের কাছে যাবে। বর্তমানে, শহরটি প্রায় 6100 জন গ্রাহককে পরিষেবা প্রদান করে, এবং জলাধারটি 2050 সালের মধ্যে ক্যান্টনকে তার জল সরবরাহের চাহিদা মেটাতে সহায়তা করবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, এমনকি বৃদ্ধির অনুমানের ক্ষেত্রেও। আলাবামা পারমিট চ্যালেঞ্জ জলাধারটিকে 2004 সালে কর্পস দ্বারা অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, কারণ এটি এসিটি নদী অববাহিকার প্রধান জলাশয়ে রয়েছে, এর জল পরে কুসা নদীতে এবং আলাবামা নদী এবং মোবাইল উপসাগরে প্রবাহিত হয়। 2007 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে প্রায় সম্পূর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, আলাবামা রাজ্য কর্পসের বিরুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় আদালতে তার অভিযোগ সংশোধন করে, এটিকে অনুমতি প্রত্যাহার করতে এবং পুরো প্রক্রিয়াটি আবার শুরু করতে বাধ্য করার চেষ্টা করে, আলাবামার উপর এর নিম্নমুখী প্রভাবকে আরও বিবেচনা করে। এই বিশেষ ফাইলিং সম্ভবত খরার সময় আরও জল রাখার জন্য জর্জিয়ার আগ্রাসী পদক্ষেপের প্রতিক্রিয়ায় ছিল (এই ক্ষেত্রে, বিশেষত আল্লাটুনা হ্রদ খুব বেশি নিম্নমুখী নয়), তবে এটি তথাকথিত "ত্রি-রাজ্য জল যুদ্ধের" অংশ যা 1990 সাল থেকে আদালতে চলছে। নির্মাণের তথ্য বাঁধটি রোলার-কমপ্যাক্ট কংক্রিট বা আর. সি. সি ব্যবহার করে নির্মিত হয়। সামগ্রিকভাবে, বাঁধের নকশায় প্রায় 225,000 কিউবিক ইয়ার্ড বা 172,000 কিউবিক মিটার আরসিসি ব্যবহারের প্রয়োজন ছিল। সাবকন্ট্রাক্টর এ. এস. আই কনস্ট্রাক্টরদের সহায়তায় থ্যাল কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত বাঁধটি জনসন-রস ব্যাচ প্ল্যান্টে ঘটনাস্থলে আর. সি. সি তৈরি করেছিল, বল গ্রাউন্ডে নিকটবর্তী লাফার্জ খনি থেকে সমষ্টি এবং সিগন্যাল মাউন্টেন সিমেন্ট কোং থেকে সিমেন্ট ব্যবহার করে। মিশ্র নকশায় ফ্লাই অ্যাশও ব্যবহার করা হয়েছিল। ছয় গজের (5 মিটার) উদ্ভিদটি সাধারণত প্রতি ঘন্টায় প্রায় 350 কিউবিক ইয়ার্ড বা 268 কিউবিক মিটার আরসিসি উৎপাদন করত। মিশ্রণটি রোটেক ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত, ইনস্টল এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি পরিবাহক ব্যবস্থার মাধ্যমে বাঁধটিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রায় বা 233 মিটারের একটি প্রাথমিক পরিবাহক উদ্ভিদ থেকে পাহাড় পর্যন্ত মিশ্রণটি একটি স্থানান্তর স্টেশনে নিয়ে যায়; সেখান থেকে, একটি দ্বিতীয় পরিবাহক বাঁধের শীর্ষ বরাবর মিশ্রণটি একটি "ট্রিপার"-এ নিয়ে যায়। ট্রিপারটি, যা দ্বিতীয় পরিবাহকটির রান বরাবর স্থাপন করা যেতে পারে, ডিসট্রিবিউশন পরিবাহক থেকে আর. সি. সি-কে ঘুরিয়ে দেয় এবং পছন্দসই স্থানে কার্যকরী পৃষ্ঠে ছেড়ে দেয়। ট্রিপার দ্বারা আর. সি. সি ছাড়ার সাথে সাথে এটি একটি বুলডোজার দ্বারা 12 ইঞ্চি (30 সেমি) লিফটে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, আরসিসির প্রথম উত্তোলন স্থাপনের সময়, সর্বাধিক দক্ষতার জন্য একটি ছোট কোমাতসু ডি21এ বুলডোজার ব্যবহার করা হয়েছিল। তারপর, আর. সি. সি বসানো অব্যাহত থাকে এবং বসানোর হার বৃদ্ধি পায়, দলটি একটি বৃহত্তর ক্যাটারপিলার ডি5এমএক্সএল-এ এবং তারপর ব্লেডে ডানা দিয়ে সজ্জিত আরও বড় ডিয়ার 850 ডোজে পরিণত হয়। বাঁধের শীর্ষে, কাজের এলাকা সংকীর্ণ হতে শুরু করার সাথে সাথে ক্যাট ডি5এমএক্সএল-কে আবার পরিষেবাতে ডাকা হয়েছিল। বাঁধের উচ্চতা বাড়ার সাথে সাথে পরিবাহক ব্যবস্থার দ্বিতীয় পর্যায়কে সমর্থনকারী স্তম্ভগুলি জলবাহী জ্যাক ব্যবহার করে তোলা হয়েছিল। সাধারণত, পরিবাহক প্রায় প্রতি দুই দিন অন্তর উত্থাপিত হত। সাপোর্ট কলামগুলি জ্যাক আপ হওয়ার সাথে সাথে তারা আর. সি. সি-তে খোলা জায়গা রেখে যায় যা গ্যালারিতে নিষ্কাশন বা বায়ুচলাচল সরবরাহ করে। ডজার দ্বারা ছড়িয়ে দেওয়ার পরে, আর. সি. সি একজোড়া ইঙ্গারসল র্যান্ড রোলার-একটি ডি. ডি. 125 এবং প্রান্তের কাছাকাছি কাজ করার জন্য একটি ডি. ডি. 24 দ্বারা সংকুচিত হয়েছিল। উপরন্তু, কম্পনশীল প্লেট কম্প্যাক্টরগুলি প্রান্তের কাছাকাছি এবং বিভিন্ন অনুপ্রবেশের চারপাশে মিশ্রণটি সংকুচিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। বাঁধের নিচের দিকে, আর. সি. সি মুখ দৃশ্যমান হবে। সেই মুখগুলির চেহারা বাড়ানোর জন্য, নির্মাণ দলটি একটি মসৃণ মুখ তৈরি করতে তথাকথিত গ্রাউট-সমৃদ্ধ আরসিসি ব্যবহার করেছিল। এর মধ্যে ছিল ফর্মের প্রান্ত বরাবর অসম্পূর্ণ আর. সি. সি স্থাপন করা, আর. সি. সি পৃষ্ঠে একটি পরিষ্কার সিমেন্ট গ্রাউট প্রয়োগ করা, তারপর আর. সি. সি-র একটি সংকীর্ণ অঞ্চল বাড়ানোর জন্য আর. সি. সি-তে গ্রাউটকে কম্পন করা এবং এইভাবে একটি মসৃণ গঠিত মুখ তৈরি করা। কোমাতসু এবং ডিয়ার লোডারগুলি রেডি মিক্স ট্রাক থেকে মুখোমুখি কংক্রিটটি যেখানে ব্যবহৃত হয়েছিল সেখানে পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রকল্পের প্রকৃত নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে পর্দার আড়ালে অনেক কাজ হয়েছিল, যেমন বাঁধের স্থান মূল্যায়ন করা এবং বিভিন্ন কাঠামোর নকশা তৈরি করাঃ বাঁধ, ইনটেক এবং পাম্প স্টেশন এবং একটি পাইপলাইন। নকশা এবং নির্মাণের পর্যায়ে, প্রকল্পটি শহর, সিসিএমডাব্লুএ এবং জর্জিয়া সেফ ড্যাম দ্বারা পর্যালোচনা করা হবে, যা রাজ্য পরিবেশ সুরক্ষা বিভাগ দ্বারা পরিচালিত একটি প্রোগ্রাম। সময়সূচীতে প্রকল্পগুলি নির্মাণের জন্য নির্মাণ সংস্থাগুলিকে নিয়োগের সময়ও অন্তর্ভুক্ত ছিল। একাধিক ক্রেন সাইটের অবস্থান এবং বিন্যাসের কারণে, উৎপাদন বজায় রাখার একটি মূল বিষয় ছিল বাঁধ নির্মাণ কর্মীদের যেখানে এবং যখন তাদের প্রয়োজন হয় সেখানে উপকরণ এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করা যায় তা নিশ্চিত করা। এই লক্ষ্যে, দলটি প্রকল্পে চারটি বড় ক্রেন ব্যবহার করেছিল-বাঁধের এক প্রান্তে একটি কোবেলকো 100-টন ক্রেন, অন্য প্রান্তে একটি লাইবের 120-টন ক্রেন, নিচের দিকে একটি ম্যানিটোওক 4100 এবং উজানের দিকে একটি ম্যানিটোওক 888-পাশাপাশি ছোট ক্রেন এবং প্রয়োজন অনুযায়ী অন্য কোথাও উত্তোলন। সাইটে একাধিক ক্রেন থাকা বাঁধের যে কোনও সময়ে সর্বোচ্চ উত্তোলন নমনীয়তার অনুমতি দেয়। ফর্ম ওয়ার্ক বাঁধটি একটি সমতল এবং উল্লম্ব উজানের মুখ এবং একটি ধাপযুক্ত নিম্নমুখী মুখ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। এর নিম্নাঞ্চলের সিঁড়িগুলি কাঠের ফর্ম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, তিন ফুট (90 সেমি) উচ্চতার সিঁড়ি তৈরি করে। উজানের দিকে, দলটি বাঁধের মুখটি সংজ্ঞায়িত করতে প্রিকাস্ট স্টে-ইন-প্লেস কংক্রিট ফর্ম প্যানেল ব্যবহার করেছিল-সাধারণত 5 ইঞ্চি (488 × 198 এবং বার 13 সেমি) পুরুত্ব দিয়ে পরিমাপ করা হয়। এই প্রতিটি প্যানেলের ভিতরের দিকটি একটি অভেদ্য জিওমেম্ব্রেন দিয়ে রেখাযুক্ত। ক্রুরা এই প্যানেলগুলি তৈরি করে একটি অন-সাইট প্রিকাস্ট ইয়ার্ডে ফেলে দেয়। আর. সি. সি স্থাপন এবং সংক্ষেপণের সময় এই আপস্ট্রিম ফর্মগুলিকে নোঙ্গর করার জন্য, আর. সি. সি-তে ফিরে আসা স্থায়ী নোঙ্গরগুলি প্রতিটি ফর্ম প্যানেলের ভিতরের দিকে সংযুক্ত করা হয়েছিল। উপরন্তু, অতিরিক্ত সহায়তা প্রদানের জন্য অস্থায়ী বাহ্যিক ইস্পাত স্টিফব্যাকগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, নকশায় প্রায় 1,100টি প্যানেল ব্যবহার করা হয়েছে। বাঁধের বাইরের অংশে সমস্ত ফর্মওয়ার্ক ছিল না। হিকরি লগ ক্রিক বাঁধের মধ্যে একটি পরিদর্শন/নিষ্কাশন গ্যালারি রয়েছে যা বাঁধের গভীরে নির্মিত হয়েছে। এই গ্যালারির প্রস্থ এবং উচ্চতা। আর. সি. সি বসানোর সময় অপসারণযোগ্য ধাতব ফর্ম ব্যবহার করে দেয়ালগুলি তৈরি করা হয়েছিল; গ্যালারির ছাদটি প্রিকাস্ট রিইনফোর্সড কংক্রিট ছাদ প্যানেল ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। প্রবেশের সিঁড়িগুলিও গণ কাঠামোর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই খোলার এবং প্যাসেজগুলির উপস্থিতি নির্মাণকে কিছুটা জটিল করে তোলে তবে সহজ যন্ত্রপাতি, ভিত্তির নিষ্কাশন এবং কাঠামোর অভ্যন্তরীণ পরিদর্শনের অনুমতি দেয়। তাপমাত্রার সমস্যা যে কোনও বাঁধ প্রকল্পের সময় তাপমাত্রা একটি উদ্বেগের বিষয়, বিশেষত এমন একটি যেখানে এত বড় পরিমাণে রোলার-কমপ্যাক্ট কংক্রিট বা আরসিসি স্থাপন করা হচ্ছে। আর. সি. সি তাপ উৎপাদন করে কারণ এটি হাইড্রেট করে এবং নিরাময় করে এবং সেই তাপ অত্যধিক হলে ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। অতিরিক্ত গরমের সমস্যা এড়াতে, দিনের উত্তাপ এড়াতে আর. সি. সি বসানোর সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্লেসমেন্ট সাধারণত প্রায় 5 টায় (17:00) শুরু হয় এবং সারা রাত ধরে চলতে থাকে, তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়ার আগে মধ্য-সকালে মোড়ানো থাকে। তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনায় আরও সহায়তা করা হয়েছিল এই কারণে যে, গত শীতকালে ঠান্ডা আবহাওয়ার সময় মোট পরিমাণের বেশিরভাগই মজুত করা ছিল। আবহাওয়া উষ্ণ হওয়ার পরেও সামগ্রিক স্তূপের মূল অংশ শীতল ছিল-মিশ্র তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণে একটি অতিরিক্ত সহায়তা। পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা যদি খুব বেশি বৃদ্ধি পায়, তবে এই দলের তাপমাত্রা আরও কমাতে মিশ্রণে তরল নাইট্রোজেন যোগ করার ক্ষমতা ছিল। প্রতিটি বসানো অধিবেশনের মধ্যে বিছানার মর্টার ব্যবহার করা হয়েছিল কিনা তা নির্ধারণের ক্ষেত্রেও তাপমাত্রা একটি প্রধান কারণ ছিল। যদিও বিছানার মর্টারটি উজানের দিকে একটি সংকীর্ণ অঞ্চলে এবং প্রতিটি দিনের আর. সি. সি বসানোর শুরুতে প্রতিটি আবুটমেন্ট যোগাযোগে ব্যবহার করা হত, তবে পুরো লিফটটি কেবল তখনই বিছানা করা প্রয়োজন ছিল যদি "ডিগ্রি-ঘন্টা" (অর্থাৎ, তাপমাত্রা এবং লিফটের মধ্যে সময়ের গুণফল) 500 ডিগ্রি ঘন্টা অতিক্রম করে। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস এজেসি আর্টিকেল 16টি ছবির সঙ্গে জর্জিয়ার চেরোকি কাউন্টির ভবন ও কাঠামো জর্জিয়ার কোব কাউন্টির ভবন ও কাঠামো জর্জিয়ার হিকরি লগ ক্রিক জলাধার বাঁধ (মার্কিন রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্থানীয় পাবলিক ইউটিলিটি বাঁধ 2007 সালে সম্পন্ন গ্র্যাভিটি বাঁধ রোলার-কমপ্যাক্ট কংক্রিট বাঁধ কোব কাউন্টি, জর্জিয়ার জলাশয় জর্জিয়ার চেরোকি কাউন্টি, জর্জিয়ার জলাশয় 2007 জর্জিয়ার প্রতিষ্ঠান (মার্কিন রাজ্য)