Armament of the Iowa-class battleship
তাদের জাহাজে থাকা অস্ত্রশস্ত্রের ক্রমাগত বিকাশের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এখন পর্যন্ত সমুদ্রে রাখা সবচেয়ে ভারী সশস্ত্র যুদ্ধজাহাজ। প্রথম আইওয়া-শ্রেণীর জাহাজটি 1940 সালের জুন মাসে স্থাপন করা হয়েছিল; তাদের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিন্যাসে, আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলির প্রত্যেকটিতে বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি ছিল যা প্রায় 20 স্ট্যাচু মাইল (32 কিলোমিটার) দূরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারত এবং জাহাজ-বিরোধী বা বোমাবর্ষণের কাজের জন্য বিভিন্ন ধরনের কামানের শেল তৈরি করা হয়েছিল। বন্দুকের গৌণ ব্যাটারি প্রায় 9 স্ট্যাচু মাইল (14 কিলোমিটার) দূরে শক্ত প্রজেক্টাইল বা প্রক্সিমিটি ফিউজড শেল দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে এবং বিমান-বিরোধী ভূমিকাতেও কার্যকর ছিল। চারটি যুদ্ধজাহাজের প্রত্যেকটিতে শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য 20 মিমি এবং 40 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের বিস্তৃত বিন্যাস ছিল। 1980-এর দশকে যখন পুনরায় সক্রিয় ও আধুনিকীকরণ করা হয়, তখন প্রতিটি যুদ্ধজাহাজ নয়টি বন্দুকের মূল ব্যাটারি ধরে রাখে, তবে প্রতিটি যুদ্ধজাহাজের গৌণ ব্যাটারি দশটি টুইন-গান মাউন্ট এবং কুড়িটি বন্দুক থেকে কমিয়ে 12টি বন্দুক সহ ছয়টি টুইন-গান মাউন্ট করা হয় যাতে টমহাক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য দুটি প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা যায়। প্রতিটি যুদ্ধজাহাজ চারটি হারপুন ক্ষেপণাস্ত্র ম্যাগাজিন, ফ্যাল্যাঙ্কস অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট/অ্যান্টি-মিসাইল সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিন ওয়ারফেয়ার স্যুটও পেয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি টার্রেটস একটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল নয়টি ব্রীচ-লোডিং 16 ইঞ্চি (406 মিমি)/50-ক্যালিবার মার্ক 7 নৌ বন্দুক, যা তিনটি 3-বন্দুকের টার্রেটে রাখা হয়েছিলঃ দুটি সামনের এবং একটি পিছনের "2-এ-1" নামে পরিচিত একটি বিন্যাসে। বন্দুকগুলি দীর্ঘ ছিল-ব্রীচফেস থেকে থুতনি পর্যন্ত তাদের বোরের 50 গুণ বা 50 ক্যালিবার। প্রায় বন্দুকের বাড়ি থেকে বেরিয়ে আসে। প্রতিটি বন্দুকের ওজন ছিল ব্রীচ ছাড়াই বা ব্রীচ দিয়ে। তারা অস্ত্র-ছিদ্রকারী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি মুখের গতিতে, বা উচ্চ-ক্ষমতার ক্ষেপণাস্ত্রগুলি পর্যন্ত নিক্ষেপ করেছিল। প্রতিটি বন্দুক একটি সাঁজোয়া বুরুজের মধ্যে ছিল, তবে কেবল বুরুজের শীর্ষটি মূল ডেকের উপরে প্রসারিত ছিল। বুরুজটি চারটি ডেক (বুরুজ 1 এবং 3) বা পাঁচটি ডেক (বুরুজ 2) নিচে প্রসারিত করে। নিচের জায়গাগুলিতে বুরুজটি ঘোরানোর জন্য এবং প্রতিটি বুরুজের সাথে সংযুক্ত বন্দুকগুলি উঁচু করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছিল। বুরুজের নীচে কক্ষগুলি ছিল যা প্রজেক্টাইলগুলি পরিচালনা করতে এবং সেগুলি জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত পাউডার ব্যাগগুলি সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হত। বুরুজের মধ্যে থাকা সমস্ত কামরা ফ্লেমপ্রুফ বাল্কহেড দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল যাতে কোনও শিখা বা মারাত্মক গ্যাস বুরুজ জুড়ে ছড়িয়ে না পড়ে। প্রতিটি বুরুজ চালানোর জন্য 77-94 পুরুষদের একটি ক্রু প্রয়োজন। যদিও প্রায়শই "ট্রিপল গান" বুরুজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, আসলে, বুরুজের প্রতিটি বন্দুক স্বাধীনভাবে উত্তোলন এবং গুলি চালানোর দক্ষতার কারণে এগুলিকে "থ্রি গান" বুরুজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এটি সত্যিকারের "ট্রিপল গান" বুরুজের বিপরীতে, যেখানে তিনটি বন্দুকই এক হিসাবে পরিচালিত হতে হবে। জাহাজগুলি তাদের বন্দুকের যে কোনও সংমিশ্রণে গুলি চালাতে পারত, যার মধ্যে নয়টির একটি প্রশস্ত দিকও ছিল। বন্দুকগুলি-5° থেকে + 45° পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে, প্রতি সেকেন্ডে 12° পর্যন্ত গতিতে চলতে পারে। বুরুজগুলি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় চার ডিগ্রি হারে প্রায় 300 ডিগ্রি ঘোরানো যেতে পারে এবং এমনকি মরীচিটির বাইরেও নিক্ষেপ করা যেতে পারে, যাকে কখনও কখনও "কাঁধের উপর" বলা হয়। বন্দুকগুলি কখনই অনুভূমিকভাবে সামনের দিকে নিক্ষেপ করা হয়নি (1980-এর দশকে, একটি স্যাটেলাইট আপ-লিঙ্ক অ্যান্টেনা ধনুকের উপর স্থাপন করা হয়েছিল)। বিভিন্ন যুদ্ধজাহাজ থেকে ছোঁড়া রাউন্ডের মধ্যে পার্থক্য করার জন্য আইওয়া শ্রেণী ডাই ব্যাগ ব্যবহার করত যা আর্টিলারি পর্যবেক্ষকদের কোন জাহাজ দ্বারা কোন রাউন্ড ছোঁড়া হয়েছিল তা নির্ধারণ করার অনুমতি দেয়। আইওয়া, নিউ জার্সি, মিসৌরি এবং উইসকনসিনকে যথাক্রমে কমলা, নীল, লাল এবং সবুজ রঙ দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যখন পরিষেবাতে আনা হয়েছিল তখন বন্দুকগুলির ব্যারেল জীবন প্রায় 290 রাউন্ড ছিল, যা নাইট্রেটেড সেলুলোজ (এনসি) প্রপেল্যান্ট দ্বারা বড় অংশে সীমাবদ্ধ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর নৌবাহিনী ধোঁয়াবিহীন পাউডার ডিফেনিলামাইন (এস. পি. ডি)-এ পরিবর্তিত হয়, যা একটি শীতল-জ্বলন্ত প্রপেল্যান্ট, যা ব্যারেলের আয়ু 290 থেকে বাড়িয়ে প্রায় 350 রাউন্ড করে। ভিয়েতনামে তাঁর সফরের জন্য "সুইডিশ অ্যাডিটিভ" নামে পরিচিত একটি টাইটানিয়াম ডাই অক্সাইড এবং মোমের যৌগ প্রবর্তনের মাধ্যমে এটি আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং পরে 1980-এর দশকে যখন সেগুলি পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল তখন চারটি আইওয়াতেও ব্যবহৃত হয়েছিল। এই পদক্ষেপগুলি পলিউরিথেন জ্যাকেট যোগ করে আরও বাড়ানো হয়েছিল, যা বন্দুক চালানোর সময় বায়বীয় ক্ষয় কমাতে পাউডার ব্যাগের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। এই পরিমাপগুলি ব্যারেলের আয়ু ব্যাপকভাবে দীর্ঘায়িত করে এবং শেষ পর্যন্ত সমতুল্য পরিষেবা রাউন্ডে (ইএসআর) ব্যারেলের আয়ু পরিমাপ থেকে ক্লান্তি সমতুল্য রাউন্ডে (এফইআর) ব্যারেলের আয়ু পরিমাপের দিকে সরে যায়। বন্দুক ছোঁড়ার পরে, প্রতিটি ব্যারেল পরিষ্কার করতে হত; বন্দুকধারীদের সহকর্মীদের সেগুলি পরিষ্কার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যাতে ব্যারেলগুলি সঠিকভাবে এবং পর্যাপ্তভাবে পরিষ্কার করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য পুরো দিন বা তার বেশি সময় প্রয়োজন। প্রাথমিক ব্যাটারি অগ্নি নিয়ন্ত্রণে ছিল ফায়ার কন্ট্রোল টাওয়ার, দুটি মার্ক 38 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম (জি. এফ. সি. এস) এবং তিনটি বুরুজের মধ্যে দুটিতে অবস্থিত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম। 1980-এর দশকে আধুনিকীকরণ হিসাবে, প্রতিটি বুরুজ একটি ডিআর-810 রাডার বহন করে যা প্রতিটি বন্দুকের মুখের বেগ পরিমাপ করে, যা পরবর্তী শটগুলির বেগ অনুমান করা সহজ করে তোলে। মার্ক 160 এফসিএস এবং আরও ভাল প্রপেল্যান্ট সামঞ্জস্যের সাথে, উন্নতিগুলি এখন পর্যন্ত তৈরি সবচেয়ে সঠিক যুদ্ধজাহাজ-ক্যালিবার বন্দুক তৈরি করেছে। মার্ক 38 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম এমকে 38 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের (জিএফসিএস) প্রধান উপাদানগুলি ছিল ডিরেক্টর, প্লটিং রুম এবং আন্তঃসংযোগকারী ডেটা ট্রান্সমিশন সরঞ্জাম। দুটি সিস্টেম, সামনের এবং পিছনের, প্রতিটি সম্পূর্ণ এবং স্বাধীন ছিল, যদিও তারা ক্রস-সংযুক্ত হতে পারে। তাদের প্লটিং রুমগুলি এক থেকে অন্য দিকে ছড়িয়ে পড়া যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। পরিচালক ফরওয়ার্ড এমকে 38 ডিরেক্টর (ছবিতে) ফায়ার কন্ট্রোল টাওয়ারের উপরে অবস্থিত ছিলেন। পরিচালক মার্ক 45 রেঞ্জফাইন্ডার অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থান (প্রতিটি দিক থেকে প্রসারিত লম্বা পাতলা বাক্স) এবং একটি মার্ক 13 ফায়ার কন্ট্রোল রাডার অ্যান্টেনা (উপরে আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির বাক্স) দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। পরিচালকের উদ্দেশ্য ছিল লক্ষ্যের বর্তমান ভারবহন এবং পরিসীমা অনুসরণ করা। এটি রাডার (পছন্দের পদ্ধতি) দিয়ে বৈদ্যুতিনভাবে বা দর্শনীয় স্থান এবং রেঞ্জফাইন্ডার ব্যবহার করে ভিতরে থাকা পুরুষদের দ্বারা অপটিক্যালি করা যেতে পারে। লক্ষ্যের বর্তমান অবস্থানকে লাইন-অফ-সাইট (এল. ও. এস) বলা হত এবং এটি ক্রমাগত সিনক্রো ট্রান্সমিটার দ্বারা প্লটিং রুমে এম. কে 8 রেঞ্জকিপারের কাছে পাঠানো হত। স্পট নির্ধারণের জন্য রাডারের ডিসপ্লে ব্যবহার না করার সময়, পরিচালক ছিলেন অপটিক্যাল স্পটিং স্টেশন। প্লটিং রুম সামনের প্রধান ব্যাটারি প্লটিং রুমটি জলরেখার নীচে এবং সাঁজোয়া বেল্টের ভিতরে অবস্থিত ছিল। এতে ফরওয়ার্ড সিস্টেমের মার্ক 8 রেঞ্জকিপার, মার্ক 41 স্টেবল ভার্টিকাল, এমকে 13 এফসি রাডার নিয়ন্ত্রণ ও প্রদর্শন, প্যারালাক্স করেক্টর, ফায়ার কন্ট্রোল সুইচবোর্ড, ব্যাটেল টেলিফোন সুইচবোর্ড, ব্যাটারি স্ট্যাটাস ইন্ডিকেটর, সহকারী গানারি অফিসার এবং ফায়ার কন্ট্রোল টেকনিশিয়ান (এফটি) ছিল। এমকে 8 রেঞ্জকিপার একটি বৈদ্যুতিন-যান্ত্রিক এনালগ কম্পিউটার ছিল যার কাজ ছিল লক্ষ্যমাত্রার ভবিষ্যতের অবস্থানে আঘাত করার জন্য বন্দুকের ভারবহন এবং উচ্চতা, লাইন-অফ-ফায়ার (এলওএফ) ক্রমাগত গণনা করা। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালক (এল. ও. এস), এফ. সি রাডার (পরিসীমা), জাহাজের জাইরোকম্পাস (প্রকৃত জাহাজের গতিপথ), জাহাজের পিটোমিটার লগ (জাহাজের গতি), স্থিতিশীল উল্লম্ব (জাহাজের রোল এবং পিচ) এবং জাহাজের অ্যানিমোমিটার (আপেক্ষিক বাতাসের গতি এবং দিক) থেকে তথ্য গ্রহণ করে এটি করেছিল। এছাড়াও, পৃষ্ঠের ক্রিয়া শুরু হওয়ার আগে, এফটিগুলি ব্যাটারির বন্দুক ব্যারেল থেকে নিক্ষেপ করা প্রজেক্টাইলগুলির গড় প্রাথমিক বেগ এবং বায়ুর ঘনত্বের জন্য ম্যানুয়াল ইনপুট তৈরি করেছিল। এই সমস্ত তথ্যের সাহায্যে রেঞ্জকিপার "নিজস্ব জাহাজ" এবং "লক্ষ্য"-এর মধ্যে আপেক্ষিক গতি গণনা করেন। এরপরে এটি একটি অফসেট কোণ এবং লক্ষ্যের বর্তমান অবস্থান (এল. ও. এস) এবং ভবিষ্যতের অবস্থানের মধ্যে পরিসীমার পরিবর্তন গণনা করতে পারে। এই বিয়ারিং এবং রেঞ্জ অফসেটে, এটি মাধ্যাকর্ষণ, বায়ু, ঘূর্ণায়মান প্রক্ষেপকের ম্যাগনাস প্রভাব, পৃথিবীর বক্রতা এবং কোরিওলিস প্রভাবের জন্য সংশোধন যোগ করেছে। ফলস্বরূপ ছিল বুরুজের ভারবহন এবং উত্তোলনের আদেশ (এলওএফ)। পৃষ্ঠের ক্রিয়া চলাকালীন, পরিসীমা এবং বিচ্যুতি স্পট এবং লক্ষ্য উচ্চতা (গান ফায়ার সাপোর্টের সময় শূন্য নয়) ম্যানুয়ালি প্রবেশ করা হয়েছিল। এমকে 41 স্থিতিশীল উল্লম্ব (বন্দুক পরিচালক নামেও পরিচিত) একটি উল্লম্ব সন্ধানকারী জাইরোস্কোপ ছিল। এর কাজ ছিল এর সাথে সম্পর্কিত অনুভূমিক সমতলের সাথে একটি স্থিতিশীল পৃথিবীর উল্লম্ব স্থাপন এবং বজায় রাখা। অনুভূমিক সমতল প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সাথে সাথে, এমকে 41 ক্রমাগত ডেক এবং অনুভূমিক সমতলের মধ্যে কোণগুলি পরিমাপ করে। এই ডেক কোণগুলি ক্রমাগত রেঞ্জকিপারের কাছে প্রেরণ করা হত যাতে জাহাজটি ঘূর্ণায়মান এবং পিচ করার সময় এটি বন্দুকগুলিকে সঠিকভাবে উঁচু রাখতে পারে। এর পাশে কোমর উঁচু করে বসানো ছিল ব্যাটারির ফায়ারিং চাবি। (ছবি দেখুন) বাম দিকের চাবিটি ছিল সালভো সিগন্যাল চাবি, এবং এটি প্রতিটি বুরুজের মধ্যে সালভো বুজার বাজিয়ে বন্দুকের কর্মীদের সতর্ক করে যে বন্দুকগুলি গুলি চালাতে চলেছে। কেন্দ্রের কী (স্পর্শকাতর শনাক্তকরণের জন্য এর হ্যান্ডেলে বাধা সহ) ছিল স্বয়ংক্রিয় ফায়ারিং কী। যখন এই চাবিটি বন্ধ রাখা হয়েছিল, এমকে 41 স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্দুকগুলি চালাতে সক্ষম হয়েছিল যখনই জাহাজের ডেক অনুভূমিক সমতলের সমান্তরাল ছিল। এছাড়াও, যদি সমুদ্রের অবস্থা এমন হয় যে বুরুজের উচ্চতা পাওয়ার ড্রাইভগুলি জাহাজের গতি বজায় রাখতে না পারে, তবে বন্দুকগুলি একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় রাখা যেতে পারে এবং এমকে 41 আবার স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্দুকগুলি গুলি চালাতে পারে। সঠিক চাবিটি ছিল হ্যান্ড ফায়ারিং চাবি। এটি এমকে 41 কে পাশ কাটিয়ে যায় এবং সরাসরি বন্দুকগুলি নিক্ষেপ করে। এমকে 13 এফসি রাডার বর্তমান লক্ষ্য পরিসীমা সরবরাহ করেছিল এবং এটি লক্ষ্যের চারপাশে শটের পতন দেখিয়েছিল যাতে গানারি অফিসার রেঞ্জকিপারের মধ্যে স্থাপন করা পরিসীমা এবং বিচ্যুতি দাগ দিয়ে সিস্টেমের লক্ষ্য সংশোধন করতে পারে। এটি পরিচালকের বিয়ারিং পাওয়ার ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক্ষ্যটি ট্র্যাক করতে পারে। রাডারের কারণে, ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি দিন, রাত বা খারাপ আবহাওয়ার সময় বৃহত্তর পরিসরে এবং বর্ধিত নির্ভুলতার সাথে লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করতে এবং গুলি চালাতে সক্ষম হয়। এটি 1942 সালের নভেম্বরে প্রদর্শিত হয়েছিল যখন যুদ্ধজাহাজটি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর ব্যাটলক্রুজার কিরিশিমার সাথে রাতের পরিসরে লড়াই করেছিল। এই বাগদান কিরিশিমাকে আগুনে পুড়িয়ে দেয় এবং শেষ পর্যন্ত তার নাবিকদল তাকে ব্যর্থ করে দেয়। এই ক্ষমতা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীকে একটি বড় সুবিধা দিয়েছিল, কারণ জাপানিরা মার্কিন নৌবাহিনীর স্তরে রাডার বা স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নিয়ন্ত্রণ বিকাশ করেনি এবং একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধায় ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের লেয়েট উপসাগরীয় অবতরণের সময় সুরিগাও প্রণালীর যুদ্ধ (25 অক্টোবর 1944) দেখুন। প্যারাল্যাক্স সংশোধনকারীদের প্রয়োজন ছিল কারণ বুরুজগুলি পরিচালক থেকে শত শত ফুট দূরে অবস্থিত ছিল। প্রতিটি বুরুজের জন্য একটি করে বুরুজ ছিল এবং প্রত্যেকটিতে বুরুজ/পরিচালকের দূরত্ব ম্যানুয়ালি সেট করা ছিল। তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিলেটিভ টার্গেট বিয়ারিং (নিজস্ব জাহাজের ধনুক থেকে বহনকারী) এবং টার্গেট রেঞ্জ পেয়েছিল। তারা প্রতিটি বুরুজের ভারবহন ক্রম সংশোধন করে যাতে একটি সালভোতে ছোঁড়া সমস্ত রাউন্ড একই বিন্দুতে একত্রিত হয়। ফায়ার কন্ট্রোল সুইচবোর্ড ব্যাটারিটি কনফিগার করেছে। এর সাহায্যে, গানারি অফিসার তিনটি বুরুজকে দুটি জি. এফ. সি. এস-এর সঙ্গে মিশিয়ে মেলাতে পারতেন। তিনি সমস্ত বুরুজগুলি ফরোয়ার্ড সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত করতে পারতেন, সবগুলিই আফ্ট সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত, অথবা দুটি লক্ষ্যে গুলি করার জন্য ব্যাটারিটি বিভক্ত করতে পারতেন। সহকারী গানারি অফিসার এবং ফায়ার কন্ট্রোল টেকনিশিয়ানরা সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করতেন, সাউন্ড-চালিত টেলিফোনের মাধ্যমে বুরুজ এবং জাহাজের কমান্ডের সাথে কথা বলতেন এবং সমস্যার জন্য রেঞ্জকিপারের ডায়াল এবং সিস্টেম স্ট্যাটাস সূচকগুলি পর্যবেক্ষণ করতেন। যদি কোনও সমস্যা দেখা দেয়, তারা সমস্যাটি সংশোধন করতে পারে, বা এর প্রভাব হ্রাস করার জন্য সিস্টেমটিকে পুনরায় কনফিগার করতে পারে। টারেট ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম টারেট 2 এবং 3-এ অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার এবং ব্যালিস্টিক কম্পিউটার ছিল। (রেঞ্জফাইন্ডার হল বুরুজের পিছনের কোণের বাক্স)। যদি কোনও সারফেস অ্যাকশনে জি. এফ. সি. এস ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে টারেট অফিসার অটো-লোকাল রোটারি সুইচটিকে লোকাল-এ পরিণত করতে পারেন এবং টারেটের অগ্নি নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ব্যবহার করে কাজ চালিয়ে যেতে পারেন। গোলাবারুদ বড় ক্যালিবার বন্দুকগুলি দুটি ভিন্ন 16 ইঞ্চি খোলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিলঃ জাহাজ-বিরোধী এবং কাঠামো-বিরোধী কাজের জন্য একটি বর্ম-ছিদ্রকারী বৃত্ত এবং নিরস্ত্র লক্ষ্য এবং তীরে বোমাবর্ষণের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি উচ্চ বিস্ফোরক বৃত্ত। পরবর্তীকালে কৌশলগত পারমাণবিক ওয়ারহেড সরবরাহের জন্য একটি তৃতীয় ধরনের গোলাবারুদ তৈরি করা হয়েছিল। দ্য এমকে। 8 এপিসি (আর্মার-পিয়ারিং, ক্যাপড) শেলের ওজন 2,700 পাউন্ড (1225 কেজি) এবং বিদেশী যুদ্ধজাহাজ দ্বারা বহন করা শক্ত ইস্পাত বর্ম ভেদ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 20, 000 গজ (18 কিমি) এ এমকে। 8 ইস্পাত বর্ম প্লেটের 20 ইঞ্চি (508 মিমি) প্রবেশ করতে পারে। একই পরিসরে, এমকে। 8 21 ফুট (6,4 মিটার) প্রবলিত কংক্রিটের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে। নিরস্ত্র লক্ষ্য এবং উপকূলীয় বোমাবর্ষণের জন্য, 1,900 পাউন্ড (862 কেজি) এমকে। 13 এইচসি (উচ্চ ক্ষমতা-বড় বিস্ফোরণ চার্জ উল্লেখ করে) শেল উপলব্ধ ছিল। দ্য এমকে। 13 টি খোল 50 ফুট (15 মিটার) প্রশস্ত এবং 20 ফুট (6 মিটার) গভীর একটি গর্ত তৈরি করবে এবং আঘাতের বিন্দু থেকে 400 গজ (360 মিটার) গাছগুলিকে বিচ্ছিন্ন করতে পারে। এমকে। নেভাল গান ফ্যাক্টরি ছাড়া অন্যান্য নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি 13টি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন শেল এমকে উপাধি পেয়েছে। 14 এইচ. সি, কিন্তু অন্যথায় অভিন্ন ছিল। আইওয়া শ্রেণীর জন্য তৈরি চূড়ান্ত ধরনের গোলাবারুদ ছিল "কেটি" শেল। এই শেলগুলি পারমাণবিক প্রতিরোধের ধারণা থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল যা শীতল যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীকে আকৃতি দিতে শুরু করেছিল। বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনীর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, যারা যুদ্ধক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য পারমাণবিক বোমা এবং পারমাণবিক শেল তৈরি করেছিল, মার্কিন নৌবাহিনী এমকে বিকাশের জন্য একটি শীর্ষ-গোপন কর্মসূচি শুরু করে। আনুমানিক 15 থেকে 20 কিলোটন ফলন সহ 23টি পারমাণবিক নৌ শেল। এই শেলগুলি উপলব্ধ সেরা সামুদ্রিক আর্টিলারি প্ল্যাটফর্ম থেকে চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা সেই সময়ে আইওয়া শ্রেণীর চারটি জাহাজ ছিল। শেলগুলি 1953 সালের দিকে বিকাশে প্রবেশ করে এবং 1956 সালের মধ্যে প্রস্তুত ছিল বলে জানা যায়; মার্কিন নৌবাহিনী তার জাহাজে পারমাণবিক অস্ত্রের উপস্থিতি নিশ্চিত বা অস্বীকার না করার কারণে এগুলি কখনও আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজে মোতায়েন করা হয়েছিল কিনা তা জানা যায় না। 1991 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একতরফাভাবে তার পারমাণবিক আর্টিলারি শেলগুলি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করে নেয় এবং 1992 সালে রাশিয়া সদয়ভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউরোপ থেকে প্রায় 1,300 টি পারমাণবিক শেল সরিয়ে ফেলে এবং 2003 সালের মধ্যে তার শেষ শেলগুলি ধ্বংস করে দেয়। সেকেন্ডারি ব্যাটারি একটি দ্বৈত উদ্দেশ্যের অস্ত্র ব্যবস্থা ছিল, যার অর্থ এটি জাহাজকে পৃষ্ঠ বা বায়বীয় হুমকি থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। মূল সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে 10 মার্ক 28, মোড 2 টুইন গান মাউন্ট এবং চারটি মার্ক 37 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ছিল। প্রথমে, বিমানগুলি দ্রুত হওয়ার সাথে সাথে বিমানের বিরুদ্ধে এই ব্যাটারির কার্যকারিতা হ্রাস পায়, তবে এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে এমকে 37 সিস্টেমে আপগ্রেডের সংমিশ্রণ এবং ভিটি (ভেরিয়েবল টাইম) প্রক্সিমিটি ফিউজের বিকাশের মাধ্যমে পরিবর্তিত হয়। 1960 এবং 1980-এর দশকে পুনরায় সক্রিয়করণের প্রস্তুতির জন্য, ব্যাটারিটি সর্বশেষতম বন্দুক এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পরিবর্তনে আপডেট করা হয়েছিল। 1968 সালে ভিয়েতনামে পরিষেবার জন্য ইউএসএস নিউ জার্সিতে আপগ্রেডে তিনটি মার্ক 56 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছিল, দুটি পিছনের স্ট্যাকের ঠিক সামনে এবং একটি পিছনের মাস্তুল এবং পিছনের এমকে 38 ডিরেক্টর টাওয়ারের মধ্যে। এর ফলে নিউ জার্সির বিমান-বিরোধী সক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, কারণ এমকে 56 ব্যবস্থাটি দ্রুততর বিমানগুলিকে অনুসরণ করতে এবং গুলি চালাতে পারে। 1980-এর দশকে আধুনিকীকরণের সময়, এমকে 56 জিএফসিএস এবং চারটি মাউন্ট ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য স্থান তৈরি করার জন্য সরানো হয়েছিল, সমস্ত আইওয়া শ্রেণিতে চারটি এমকে 37 জিএফসিএস এবং ছয়টি যমজ মাউন্ট সহ গৌণ ব্যাটারি রেখে দেওয়া হয়েছিল। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় পর্যন্ত গৌণ ব্যাটারিটি মূলত উপকূলীয় বোমাবর্ষণ এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষায় অবনমিত করা হয়েছিল। যেহেতু প্রতিটি যুদ্ধজাহাজে মেরিনদের একটি ছোট বিচ্ছিন্নতা বহন করত, তাই মেরিনরা 5 ইঞ্চি বন্দুকের মাউন্টগুলির মধ্যে একটি পরিচালনা করত। মার্ক 28, মোড 2 মাউন্ট প্রতিটি এমকে 28 মোড 2 মাউন্ট দুটি মার্ক 12,5 ইঞ্চি/38 ক্যালোরি বন্দুক সমাবেশ, বিয়ারিং এবং উত্তোলনের জন্য বৈদ্যুতিক-জলবাহী ড্রাইভ, অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থান, স্বয়ংক্রিয় ফিউজ সেটার, স্বয়ংক্রিয় সাইট সেটার এবং একটি উপরের হ্যান্ডলিং রুম বহন করে। প্রতিটি সাঁজোয়া যমজ মাউন্টের ওজন ছিল। মাউন্টে 13 জনের একটি ক্রু ছিল, যার মধ্যে উপরের হ্যান্ডলিং রুমে গোলাবারুদ পরিবাহক এবং ম্যাগাজিনগুলি ছিল না, যা জাহাজে কর্মরত নাবিক এবং মেরিনদের থেকে নেওয়া হয়েছিল। মার্ক 12 বন্দুক সমাবেশ এমকে 12 বন্দুক সমাবেশ (চিত্রিত) একটি আধা-স্বয়ংক্রিয়, পাওয়ার র্যামড, উল্লম্ব স্লাইডিং-ওয়েজ ব্রিচ ব্লক টাইপ বন্দুক ছিল। ছবিতে দেখানো বন্দুক সমাবেশটি হল মাউন্টের ডান বন্দুক। বাম বন্দুক হল ডান বন্দুকের আয়নার ছবি। যেহেতু এই বন্দুক সমাবেশটি আধা-স্থির গোলাবারুদ নিক্ষেপ করেছিল, (চিত্রিত) প্রতিটি রাউন্ড দুটি টুকরো করে বন্দুকগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই যমজ মাউন্টের প্রতিটি বন্দুকের উপরের হ্যান্ডলিং রুম থেকে নিজস্ব প্রক্ষেপ্য উত্তোলন এবং পাউডার কেস উত্তোলন ছিল। বৈদ্যুতিক-জলবাহী প্রক্ষেপ্য উত্তোলন প্রক্ষেপ্য মানুষের পাশে একটি প্রক্ষেপ্য সরবরাহ করবে যার নাক নিচে এবং কোমর উঁচু থাকবে। বৈদ্যুতিক-জলবাহী পাউডার কেসটি পাউডার ম্যানের পায়ের ঠিক পাশে বন্দুকের ঘরের ডেকের একটি পাউডার স্কাটলের মধ্য দিয়ে কেসটি ছুঁড়ে দেয়। লোড কমান্ডে, পাউডার ম্যান পাউডার কেসের প্রান্ত থেকে একটি প্রাইমার প্রোটেক্টরকে সরিয়ে ফেলতেন, স্কাটল থেকে কেসটি বের করতেন এবং বন্দুকের র্যামার ট্রেতে তুলে নিতেন। এদিকে, প্রক্ষেপণকারী ব্যক্তি উত্তোলন থেকে একটি প্রক্ষেপণ টানতেন এবং পাউডার কেসের সামনে র্যামার ট্রেতে রাখতেন। তারপর, যখন সে উত্তোলন থেকে পরবর্তী প্রক্ষেপণটি বের করার জন্য ঘুরে, তখন প্রক্ষেপণকারী লোকটি র্যামার লিভারে টেনে নামবে। এর ফলে পাওয়ার র্যামারটি প্রজেক্টাইল এবং পাউডার কেসটি চেম্বারে ঢেলে দেয়। পাউডার কেসটি ব্রীচব্লকের উপরের অংশটি সাফ করার সাথে সাথে ব্লকটি চেম্বারটি সিল করার জন্য উঠে যায়। বন্দুকটি গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। পাউডার কেসের গোড়ায় কেস কম্বিনেশন প্রাইমারটি বৈদ্যুতিকভাবে বা পারকাশন দ্বারা নিক্ষেপ করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক ফায়ারিং পছন্দের পদ্ধতি ছিল কারণ ফায়ারিং সার্কিটটি পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে সালভোস ফায়ার করার সময় প্লটিং রুমে কী গুলি চালিয়ে বা বিমানের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় পরিচালকের উপরে সক্রিয় করা যেতে পারে। একটি পায়ের ট্রেডলকে ধাক্কা দিয়ে পয়েন্টার (উচ্চতা নিয়ন্ত্রণকারী মানুষ) দ্বারা পারকুশন ফায়ারিং কার্যকর করা যেতে পারে। যখন বন্দুকটি ছোড়া হয়, তখন রিকয়েলের পিছনের গতি র্যামার লিভারকে উপরের অবস্থানে ফিরিয়ে দেয় এবং র্যামার ট্রেটির পিছনের দিকে ফিরে যায়। কাউন্টার-রেকয়েলের সময়, ব্রীচব্লকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নামিয়ে দেওয়া হয় এবং ব্যবহৃত পাউডার কেসটি চেম্বার থেকে বের করে দেওয়া হয়। যখন বন্দুকটি ব্যাটারিতে ফিরে আসে, তখন বোরটি পরিষ্কার করার জন্য সংকুচিত বাতাসের একটি বিস্ফোরণ পাঠানো হয়। বন্দুকটি পুনরায় লোড করার জন্য প্রস্তুত ছিল। বৈদ্যুতিক-জলবাহী চালিকাশক্তি বৈদ্যুতিক-জলবাহী চালিকাশক্তি মাউন্টের গতিকে চালিত করে। ড্রাইভ অপারেশনের তিনটি পদ্ধতি ছিল স্বয়ংক্রিয়, স্থানীয় এবং ম্যানুয়াল। স্বয়ংক্রিয়ভাবে, ড্রাইভগুলি অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ভারবহন এবং উত্তোলনের আদেশ অনুসরণ করবে। স্থানীয়ভাবে, ড্রাইভগুলি প্রশিক্ষক এবং পয়েন্টারের হাতের চাকাগুলির গতি অনুসরণ করবে। (এটি একটি গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অনুরূপ।) ম্যানুয়ালটি ছিল কোনও পাওয়ার অ্যাসিস্ট ছাড়াই মাউন্টটি সরানোর জন্য হাতের চাকা থেকে সরাসরি গিয়ার সংযোগ। দর্শনীয় স্থান পেরিস্কোপিক দর্শনীয় স্থানগুলি (মাউন্টের পাশের বাক্সগুলি) প্রশিক্ষক এবং পয়েন্টারকে সাঁজোয়া ঘেরের ভিতর থেকে লক্ষ্যটি দেখতে দেয়। প্রতিটি দৃষ্টিতে চলমান প্রিজম ছিল যা ব্যারেলের বোর অক্ষের তুলনায় তার দৃষ্টির রেখাকে সরানোর অনুমতি দেয়। মাউন্টটি স্বয়ংক্রিয় অবস্থায় থাকাকালীন এই প্রিজমগুলি অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা বা মাউন্টটি স্থানীয় অবস্থায় থাকাকালীন মাউন্টের সাইট সেটার অপারেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ পছন্দের যুদ্ধ পদ্ধতি ছিল না, তবে অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হলে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে। মাউন্ট ক্যাপ্টেনকে লক্ষ্য করা এবং শটের পতন সংশোধন করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। উপরের হ্যান্ডলিং রুমটি মাউন্টের দৃশ্যমান অংশের ঠিক নীচে ছিল। এটি মাউন্টের ওজনকে সমর্থন করার জন্য সাঁজোয়া এবং শক্তিশালী করা হয়েছিল। উপরের হ্যান্ডলিং রুমে দাঁড়িয়ে থাকা একজন ব্যক্তি উপরে তাকাতে পারেন এবং প্রশিক্ষণ বৃত্তের ভিতরে বন্দুকের মাউন্টের নীচে দেখতে পারেন যার উপর মাউন্টটি ঘোরানো ছিল। মাউন্ট থেকে ঝুলন্ত, এবং এর সাথে ঘূর্ণায়মান, সরঞ্জামগুলি মাউন্ট পর্যন্ত গোলাবারুদ প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হত। এর মধ্যে প্রক্ষেপকের নিচের প্রান্ত এবং পাউডার কেস উত্তোলন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ঘরের মাঝখানে একটি উল্লম্ব নল ছিল যা মাউন্টের সাথেও ঘুরত। এই নলটি মাউন্ট পর্যন্ত যাওয়া বৈদ্যুতিক শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণ তারগুলিকে আবদ্ধ করে। উপরের হ্যান্ডলিং রুমের পরিধির চারপাশে রেডি সার্ভিস গোলাবারুদের র্যাকগুলি বাল্কহেডে ঝালাই করা ছিল। কাছাকাছি, হ্যান্ডলিং রুমের এক কোণে বা সংলগ্ন বগিতে ম্যাগাজিন থেকে গোলাবারুদ উত্তোলনের উপরের প্রান্তটি ছিল। উপরের হ্যান্ডলিং রুমে নিযুক্ত পুরুষদের দায়িত্ব ছিল প্রস্তুত সার্ভিস র্যাক থেকে উত্তোলন পর্যন্ত প্রতি মিনিটে 30 থেকে 40 টি প্রজেক্টাইল এবং 30 থেকে 40 টি পাউডার কেস পরিবহন করা এবং মাউন্টের সাথে ঘূর্ণায়মান সরঞ্জামগুলি এড়ানো। শান্ত সময়কালে, তারা ম্যাগাজিন থেকে গোলাবারুদ দিয়ে প্রস্তুত সার্ভিস র্যাকগুলি পুনরায় পূরণ করত। মার্ক 37 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম মার্ক 37 গান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম (জি. এফ. সি. এস) ছিল সেকেন্ডারি ব্যাটারির প্রাথমিক ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম। জাহাজে চারটি এমকে37 জিএফসিএস ছিল; একটি নেভিগেশন ব্রিজের উপরে, দুটি অ্যামিডশিপ সামনের স্ট্যাকের উভয় পাশে এবং একটি এফ্ট এমকে38 ডিরেক্টর এবং টারেট থ্রি-এর মধ্যে। এমকে 37 জিএফসিএস-এর প্রধান উপাদানগুলি ছিল এমকে 37 ডিরেক্টর এবং প্লটিং রুমের সরঞ্জাম। মার্ক 37 পরিচালক মার্ক 37 পরিচালকের কাজ ছিল ভারবহন, উচ্চতা এবং পরিসরে লক্ষ্যের বর্তমান অবস্থান ট্র্যাক করা। এটি করার জন্য, এটিতে অপটিক্যাল দর্শনীয় স্থান (সামনের আয়তক্ষেত্রাকার জানালা), একটি অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার (প্রতিটি পাশে আটকে থাকা টিউব) এবং ফায়ার কন্ট্রোল রাডার অ্যান্টেনা ছিল। এমকে 37 ডিরেক্টর ছবিতে, আয়তক্ষেত্রাকার অ্যান্টেনাটি মার্ক 12 এফসি রাডারের জন্য এবং বাম দিকের প্যারাবোলিক অ্যান্টেনাটি এমকে 22 এফসি রাডারের জন্য। এগুলি বিমানের ট্র্যাকিং উন্নত করার জন্য একটি উন্নতির অংশ ছিল। পরিচালক অফিসারের একটি স্লেউ সাইটও ছিল যা তিনি পরিচালককে দ্রুত একটি নতুন লক্ষ্যের দিকে নির্দেশ করতে ব্যবহার করতে পারেন। প্লটিং রুম গৌণ ব্যাটারি প্লটিং রুমগুলি জলরেখার নিচে এবং বর্ম বেল্টের ভিতরে ছিল। চারটি লক্ষ্যকে লক্ষ্য করে গুলি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় অগ্নি নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের চারটি সম্পূর্ণ সেট তাদের মধ্যে ছিল। প্রতিটি সেটের মধ্যে একটি মার্ক 1এ কম্পিউটার, একটি মার্ক 6 স্থিতিশীল উপাদান, অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ রাডার নিয়ন্ত্রণ এবং প্রদর্শন, প্যারালাক্স সংশোধনকারী, একটি সুইচবোর্ড এবং এগুলি পরিচালনা করার জন্য কর্মীদল অন্তর্ভুক্ত ছিল। মার্ক 1এ ফায়ার কন্ট্রোল কম্পিউটার (ছবিতে) একটি বৈদ্যুতিন-যান্ত্রিক এনালগ ব্যালিস্টিক কম্পিউটার ছিল। এর কাজ ছিল স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্দুকগুলিকে লক্ষ্য করা যাতে একটি ছোঁড়া ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্যের সাথে ধাক্কা খায়। এটি উপরের প্রধান ব্যাটারির এমকে 8 রেঞ্জকিপারের মতো একই কাজ ছিল, তবে মার্ক 1এ-কে মোকাবেলা করতে হয়েছিল এমন কিছু লক্ষ্যও উচ্চতায় সরে গিয়েছিল-এবং অনেক দ্রুত। একটি পৃষ্ঠ লক্ষ্যের জন্য, সেকেন্ডারি ব্যাটারির ফায়ার কন্ট্রোল সমস্যা একই ধরনের ইনপুট এবং আউটপুট সহ প্রধান ব্যাটারির মতো। দুটি কম্পিউটারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল তাদের ব্যালিস্টিক গণনা। একটি 5 ইঞ্চি (127 মিমি) শেল প্রজেক্ট করার জন্য প্রয়োজনীয় বন্দুকের উচ্চতার পরিমাণ একই দূরত্বের একটি 16 ইঞ্চি শেল প্রজেক্ট করার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চতার চেয়ে আলাদা। এই যান্ত্রিক অ্যানালগ কম্পিউটারগুলিতে ব্যালিস্টিক গণনাগুলি ডিফারেনশিয়াল গিয়ার, লিভার এবং ত্রিমাত্রিক ক্যামের পৃষ্ঠে চড়ে ছোট রডগুলির মতো প্রক্রিয়া দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল। এই যান্ত্রিক অ্যাডার, মাল্টিপ্লায়ার এবং টেবিল লুকআপ ডিভাইসগুলি কারখানায় হাতে তৈরি করা হয়েছিল এবং কম্পিউটারের কাজের গভীরে সমাহিত করা হয়েছিল। দ্রুত ডিজিটাল কম্পিউটারের আবির্ভাবের আগে সমুদ্রে কম্পিউটারের ব্যালিস্টিক পরিবর্তন করা সম্ভব ছিল না। বিমান-বিরোধী অগ্নি নিয়ন্ত্রণ সমস্যাটি আরও জটিল ছিল কারণ এর উচ্চতায় লক্ষ্যটি অনুসরণ করা এবং তিনটি মাত্রায় লক্ষ্য পূর্বাভাস দেওয়ার অতিরিক্ত প্রয়োজন ছিল। এমকে 1এ-এর আউটপুটগুলি একই ছিল (বন্দুক বহন এবং উচ্চতা), ফিউজ সময় যোগ করা ছাড়া। ফিউজ সময়ের প্রয়োজন ছিল কারণ দ্রুত চলমান বিমানকে সরাসরি প্রক্ষেপ্য দিয়ে আঘাত করার আদর্শটি অবাস্তব ছিল। শেলের মধ্যে ফুজের সময় নির্ধারিত হওয়ার সাথে সাথে আশা করা হয়েছিল যে এটি শক ওয়েভ এবং শার্পনেল দিয়ে ধ্বংস করার জন্য লক্ষ্যের যথেষ্ট কাছাকাছি বিস্ফোরিত হবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, ভিটি প্রক্সিমিটি ফিউজের উদ্ভাবন ফিউজ সময় গণনা এবং এর সম্ভাব্য ত্রুটি ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে। এটি একটি বিমান লক্ষ্য ধ্বংস করার সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। এই অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় এমকে 6 স্থিতিশীল উপাদানের (চিত্রিত) কার্যকারিতা উপরের প্রধান ব্যাটারি ব্যবস্থায় এমকে 41 স্থিতিশীল উল্লম্বের কার্যকারিতার মতোই ছিল। এটি একটি উল্লম্ব সন্ধানকারী জাইরোস্কোপ ছিল যা একটি ঘূর্ণায়মান এবং পিচিং জাহাজে একটি স্থিতিশীল উপরের দিক সরবরাহ করেছিল। পৃষ্ঠ মোডে, এটি পরিচালকের উচ্চতা সংকেতকে প্রতিস্থাপন করে। এটিতে সারফেস মোড ফায়ারিং কীও ছিল। এমকে 37 জিএফসিএস-এ ব্যবহৃত অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ রাডারটি বিকশিত হয়েছে। 1930-এর দশকে এমকে 37 ডিরেক্টরের কোনও রাডার অ্যান্টেনা ছিল না। তারপর 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, আয়তক্ষেত্রাকার এমকে 4 অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ রাডার অ্যান্টেনা উপরে স্থাপন করা হয়। শীঘ্রই বিমানগুলি দ্রুত উড়ে যায় এবং গতি ও নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য এমকে 4-কে এমকে 12 (আয়তক্ষেত্রাকার অ্যান্টেনা) এবং এমকে 22 (প্যারাবলিক অ্যান্টেনা) রাডারের সংমিশ্রণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। (চিত্রিত) অবশেষে, বৃত্তাকার এস. পি. জি 25 অ্যান্টেনাটি উপরে স্থাপন করা হয়েছিল যা এই নিবন্ধের শীর্ষে ইউ. এস. এস উইসকনসিনের ছবিতে দেখা যায়। (সেতুর ঠিক উপরে এমকে 37 ডিরেক্টরের দিকে তাকান।) যেহেতু অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারিগুলি দ্রুত আক্রমণকারী বিমান বাহকদের মার্কিন বহরকে পাহারা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি জাপানি যোদ্ধা এবং ডাইভ বোমারু বিমান থেকে মার্কিন বিমান বাহকদের রক্ষা করার জন্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক বহন করার উদ্দেশ্যে ছিল। এই অ্যারেতে 20টি কোয়াড 40 মিমি মাউন্ট এবং 49টি একক 20 মিমি মাউন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1968 সালে ভিয়েতনামে পরিষেবার জন্য ইউএসএস নিউ জার্সি পুনরায় সক্রিয়করণের সময়, 20 মিমি এবং 40 মিমি ব্যাটারিগুলি সরানো হয়েছিল। 1980-এর দশকে পুনরায় সক্রিয়করণের সময়, 20 মিমি এবং 40 মিমি ব্যাটারি সহ সমস্ত জাহাজগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং চারটি ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস মাউন্ট যুক্ত করা হয়েছিল। ওরলিকন 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক ওরলিকন 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বেশি উৎপাদিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলির মধ্যে একটি ছিল; শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রই এই বন্দুকগুলির মধ্যে মোট 124,735টি তৈরি করেছিল। 1941 সালে সক্রিয় হলে এই বন্দুকগুলি ওয়ান-ফর-ওয়ান ভিত্তিতে 0.50 ইঞ্চি/90 (12.7 মিমি) এম2 ব্রাউনিং এমজিকে প্রতিস্থাপন করে। 1943 সালে 40 মিমি বোফর্স এএ বন্দুক প্রবর্তনের আগে পর্যন্ত ওরলিকন 20 মিমি এএ বন্দুক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর প্রাথমিক বিমান-বিরোধী অস্ত্র ছিল। এই বন্দুকগুলি বায়ু-শীতল ছিল এবং একটি গ্যাস ব্লোব্যাক রিকয়েল সিস্টেম ব্যবহার করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহৃত অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় বন্দুকের মতো 20 মিমি ওরলিকন বন্দুকের ব্যারেলটি ফিরে আসেনি, ব্রীচব্লকটি কখনই ব্রীচের বিরুদ্ধে লক হয়নি এবং বন্দুকটি গুলি চালানোর সময় আসলে এগিয়ে যায়। এই অস্ত্রটিতে পাল্টা-রিকয়েল ব্রেক ছিল না, কারণ পরবর্তী রাউন্ডের গোলাবারুদের বিস্ফোরণের মাধ্যমে পাল্টা-রিকয়েলের শক্তি পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1941 সালের ডিসেম্বর থেকে 1944 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, ভূপাতিত সমস্ত জাপানি বিমানের 32 শতাংশ এই অস্ত্রের জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে 1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধে সর্বোচ্চ পয়েন্ট ছিল 48.3%। 1943 সালে বিপ্লবী মার্ক 14 গান সাইট চালু করা হয় যা এই বন্দুকগুলিকে আরও কার্যকর করে তোলে; তবে, 20 মিমি বন্দুকগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষার্ধে ব্যবহৃত জাপানি কামিকাজি আক্রমণের বিরুদ্ধে অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে ভারী 40 মিমি বোফর্স এ. এ বন্দুকের পক্ষে এগুলি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়। বোফর্স 40 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক যুক্তিযুক্তভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অস্ত্র, 40 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রায় 1943 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্যের প্রায় প্রতিটি বড় যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মান এবং সুইডিশ নকশার বংশধর হলেও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা ব্যবহৃত বোফর্স মাউন্টগুলি মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা নির্ধারিত মান অনুযায়ী বন্দুকগুলি আনার জন্য ব্যাপকভাবে "আমেরিকানকরণ" করা হয়েছিল। এর ফলে বিনিময়যোগ্য গোলাবারুদের সাথে ইংরেজি মানদণ্ডে (বর্তমানে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম নামে পরিচিত) একটি বন্দুক ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য রসদ পরিস্থিতি সহজতর করে। বৃহত্তর গতির জন্য বৈদ্যুতিক-জলবাহী ড্রাইভ এবং উন্নত নির্ভুলতার জন্য মার্ক 51 ডিরেক্টর (চিত্রিত) এর সাথে মিলিত হলে, বোফর্স 40 মিমি বন্দুক একটি ভয়ঙ্কর প্রতিপক্ষ হয়ে ওঠে, যা 1944 সালের 1লা অক্টোবর থেকে 1945 সালের 1লা ফেব্রুয়ারির মধ্যে সমস্ত জাপানি বিমানের প্রায় অর্ধেক ছিল। 1943 এবং 1944 সালে যখন আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ চালু করা হয়েছিল, তখন তারা কুড়িটি কোয়াড বোফর্স 40 মিমি বন্দুকের মাউন্ট বহন করেছিল, যা তারা শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ব্যবহার করত। এই ভারী বন্দুকগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক থিয়েটারে পরিচালিত মিত্র বিমান বাহকদের সুরক্ষায়ও নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই বন্দুকগুলি 1980-এর দশকে পরিষেবার জন্য পুনরায় সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত যুদ্ধজাহাজ আইওয়া, মিসৌরি এবং উইসকনসিনে ছিল। 1980-র দশকের গোড়ার দিকে এবং মাঝামাঝি সময়ে প্রতিটি যুদ্ধজাহাজ আধুনিকীকরণের জন্য আসার সাথে সাথে বোফর্স মাউন্টগুলি আধুনিক দিনের জেট যোদ্ধা এবং শত্রু ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে ম্যানুয়ালি লক্ষ্যযুক্ত অস্ত্রের অকার্যকরতার কারণে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। বোফর্স বন্দুকের প্রতিস্থাপন ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর ফ্যাল্যাঙ্কস ক্লোজ-ইন অস্ত্র ব্যবস্থা (সি. আই. ডব্লিউ. এস)। 1980-এর দশকে তাদের আধুনিকীকরণের সময়, প্রতিটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজে মার্কিন নৌবাহিনীর চারটি ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস মাউন্ট ছিল, যার মধ্যে দুটি সেতুর ঠিক পিছনে বসেছিল এবং দুটি যা জাহাজের পিছনের ফানেলের সামনে এবং বাইরে ছিল। ,, এবং ফ্যালানক্সের ব্লক 0 সংস্করণে সজ্জিত ছিল, এবং 1988 সালে প্রথম কার্যকরী ব্লক 1 সংস্করণ পেয়েছিল। জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার চূড়ান্ত লাইন (টার্মিনাল ডিফেন্স বা পয়েন্ট ডিফেন্স) হিসাবে বিকশিত, ফ্যাল্যাঙ্কস ক্লোজ ইন ওয়েপন সিস্টেম (সিআইডাব্লুএস, উচ্চারিত "সি-হুইজ") বর্তমানে মার্কিন নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত বিমান-বিরোধী/ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী বন্দুক। তাদের স্বতন্ত্র আকৃতির কারণে, স্টার ওয়ার্স মহাবিশ্বের ড্রয়েড আর2-ডি2-এর প্রসঙ্গে তাদের "আর2ডি2এস" ডাকনাম দেওয়া হয়েছে। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে জেনারেল ডায়নামিক্স দ্বারা ডিজাইন করা, এবং বর্তমানে রেথিওন দ্বারা উত্পাদিত, ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস মাউন্ট শত্রু ক্ষেপণাস্ত্র এবং বিমান ধ্বংস করতে একটি 20 মিমি এম 61 ভলকান গ্যাটলিং-স্টাইলের কামান ব্যবহার করে যা বন্ধুত্বপূর্ণ জাহাজ থেকে ছোড়া ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এড়াতে সক্ষম হয়। ফ্যালানক্স বন্দুকগুলি একটি অনুসন্ধান রাডার এবং একটি ট্র্যাকিং রাডার ব্যবহার করে কাজ করে যা জাহাজের 1-এর মধ্যে আসা লক্ষ্যগুলি অনুসরণ করে। যখন কোনও লক্ষ্য এই সীমার মধ্যে থাকে তখন সি. আই. ডব্লিউ. এস মাউন্ট লক্ষ্যটি অনুসরণ করার জন্য অগ্রসর হয় এবং একই সাথে পরবর্তী পদক্ষেপ নির্ধারণের জন্য বেশ কয়েকটি পূর্বনির্ধারিত মানদণ্ডের বিরুদ্ধে লক্ষ্যটির মূল্যায়ন করে। লক্ষ্যের মানদণ্ড পূরণ হয় কিনা তার উপর নির্ভর করে, ফ্যালানক্স মাউন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে আগত লক্ষ্যকে নিযুক্ত করে যদি এটি প্রতিকূল প্রকৃতির বলে বিচার করা হয়, অথবা সিস্টেমটি সুপারিশ করে যে ফ্যালানক্স অপারেটর লক্ষ্যকে নিযুক্ত করে। 1991 সালের উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় মিসৌরি এবং উইসকনসিন দ্বারা ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস মাউন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল; উইসকনসিন একাই 5,200 20 মিমি ফ্যাল্যাঙ্কস সি. আই. ডব্লিউ. এস রাউন্ড নিক্ষেপ করেছিল। মিসৌরি একটি "বন্ধুত্বপূর্ণ ফায়ার" ঘটনার সময়ও ফ্যাল্যাঙ্কস ফায়ার পেয়েছিল যেখানে গাইডেড মিসাইল ফ্রিগেট মিসৌরি দ্বারা ছোঁড়া ভুঁড়িটিকে একটি বৈধ লক্ষ্য হিসাবে ভুল করে এবং মিসৌরিতে গুলি করে। এই আক্রমণের রাউন্ডগুলি বিখ্যাত "আত্মসমর্পণ ডেক"-এর উপরে বাল্কহেডে জাহাজটিকে আঘাত করে এবং বর্ম থেকে লাফিয়ে পড়ে, একটি রাউন্ড সামনের ফানেলটি প্রবেশ করে এবং এর মধ্য দিয়ে সম্পূর্ণভাবে অতিক্রম করে এবং অন্য রাউন্ডটি একটি বাল্কহেডে প্রবেশ করে এবং জাহাজের অভ্যন্তরীণ প্যাসেজে এম্বেড করে। ক্ষেপণাস্ত্র 1980-এর দশকে আধুনিকীকরণের সময়, আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজে তিনটি নতুন অস্ত্র যুক্ত করা হয়েছিল। প্রথমটি ছিল সি. আই. ডব্লিউ. এস-এর বিমান-বিরোধী/ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী ব্যবস্থা। অন্য দুটি ক্ষেপণাস্ত্র স্থল ও সমুদ্র উভয় লক্ষ্যের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য ছিল। এক পর্যায়ে ন্যাটো সি স্প্যারো পুনরায় সক্রিয় যুদ্ধজাহাজে স্থাপন করা হয়েছিল; তবে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে প্রধান ব্যাটারিটি নিক্ষেপ করার সময় সিস্টেমটি অতিরিক্ত চাপের প্রভাব সহ্য করতে পারে না। টমহাক ল্যান্ড অ্যাটাক মিসাইল বিজিএম-109 টমহাক ল্যান্ড অ্যাটাক মিসাইল (টিএলএএম) প্রথম 1970-এর দশকে চালু করা হয়েছিল এবং 1983 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। একটি দীর্ঘ-পরিসীমা, সর্ব-আবহাওয়া, সাবসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে ডিজাইন করা, টমহাক আইওয়া-শ্রেণীর জাহাজের বন্দুকের তুলনায় অনেক বেশি পরিসরে লক্ষ্যে পৌঁছাতে সক্ষম ছিল। 1980-এর দশকে যখন যুদ্ধজাহাজে যুক্ত করা হয় তখন টমহাক যুদ্ধজাহাজ দ্বারা বহন করা দীর্ঘতম দূরত্বের অস্ত্র হয়ে ওঠে। যুদ্ধজাহাজগুলির 1938 সালের মূল নকশার কারণে, টমহাক ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আইওয়া শ্রেণীতে লাগানো যেত না যতক্ষণ না যুদ্ধজাহাজগুলি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণকারীদের থাকার জন্য শারীরিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই উপলব্ধিটি আইওয়াসে পূর্বে ইনস্টল করা বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি অপসারণ এবং যুদ্ধজাহাজের 'দশ 5'/38 ডিপি মাউন্টগুলির প্রত্যেকটির মধ্যে চারটি অপসারণের জন্য প্ররোচিত করেছিল। যুদ্ধজাহাজের উপরিকাঠামোর মাঝামাঝি এবং পিছনের অংশগুলি তখন লঞ্চারগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এর ফলে দুটি পৃথক প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ করা হয়, একটি ফানেলের মধ্যে অবস্থিত এবং একটি পিছনের ফানেলের পিছনে অবস্থিত, যার উপর এমকে-143 আর্মার্ড বক্স লঞ্চার (এবিএল) ক্যানিস্টার স্থাপন করা হয়েছিল। প্রতিটি আর্মার্ড বক্স লঞ্চার চারটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করত এবং প্রতিটি যুদ্ধজাহাজে আটটি এবিএল লাগানো ছিল, যা আইওয়া-শ্রেণীকে মোট 32টি টমহাক ক্ষেপণাস্ত্র বহন ও নিক্ষেপ করতে সক্ষম করেছিল। টমহাকের জন্য তিনটি মৌলিক বিন্যাস ছিলঃ অ্যান্টি-শিপ মিসাইল (টিএএসএম), ল্যান্ড-অ্যাটাক মিসাইল-কনভেনশনাল (টিএলএএম-সি) এবং ল্যান্ড-অ্যাটাক মিসাইল-নিউক্লিয়ার (টিএলএএম-এন)। প্রতিটি সংস্করণ দেখতে একই রকম ছিল এবং একই এয়ারফ্রেম বডি এবং লঞ্চার ব্যবহার করত। প্রচলিত টমহাক ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি বিস্ফোরক ওয়ারহেড বা সাবমিউশন বহন করতে পারে যা ক্ষেপণাস্ত্রের দেহকে তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য ব্যবহার করে। পারমাণবিক বৈকল্পিক একটি 200 কেটি ডাব্লু 80 পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করে। টি. এল. এ. এম তার লক্ষ্য খুঁজে বের করতে এবং ধ্বংস করতে একটি ইনার্শিয়াল এবং টেরাইন কনট্যুর ম্যাচিং (টি. ই. আর. সি. ও. এম) রাডার গাইডেন্স প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। টেরকম রাডার ক্ষেপণাস্ত্রের অবস্থান নির্ধারণের জন্য প্রকৃত ভূখণ্ডের সাথে তুলনা করার জন্য একটি সংরক্ষিত মানচিত্রের রেফারেন্স ব্যবহার করে। প্রয়োজনে ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্যের দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি গতিপথ সংশোধন করা হয়েছিল। লক্ষ্যস্থলে টার্মিনাল নির্দেশিকা অপটিক্যাল ডিজিটাল সিন ম্যাচিং এরিয়া কোরিলেশন (ডিএসএমএসি) সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা লক্ষ্যের একটি সংরক্ষিত চিত্রকে প্রকৃত লক্ষ্য চিত্রের সাথে তুলনা করে। টমহাকের ফায়ারিং ওজন একটি বুস্টার ছিল। এটির ক্রুজিং গতি ছিল 0.5 ম্যাক এবং আক্রমণের গতি ছিল 0.75 ম্যাক। টমহাকের জাহাজ-বিরোধী সংস্করণের একটি অপারেটিং পরিসীমা এবং সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল, যেখানে প্রচলিত স্থল আক্রমণ ক্ষেপণাস্ত্র সংস্করণের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল এবং টিএলএএম-এন-এর সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। 1991 সালের উপসাগরীয় যুদ্ধের সময়, ইউএসএস মিসৌরি এবং ইউএসএস উইসকনসিন অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় ইরাকি লক্ষ্যবস্তুতে টমহাক ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করতে এবিএল লঞ্চার ব্যবহার করেছিল। উইসকনসিন পারস্য উপসাগরের জন্য টমহাক ল্যান্ড অ্যাটাক মিসাইল (টি. এল. এ. এম) স্ট্রাইক কমান্ডার হিসাবে কাজ করেছিলেন, যা অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সূচনা চিহ্নিত করে এবং অভিযানের প্রথম দুই দিনে তার নিজের মোট 24 টি. এল. এ. এম গুলি চালিয়েছিল। হারপুন অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র শত্রু জাহাজের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য, আইওয়া শ্রেণী হারপুন অস্ত্র ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত ছিল। এই ব্যবস্থায় চারটি এমকে 141 "শক-হার্ডেড" কোয়াড সেল লঞ্চার ছিল যা ম্যাকডোনেল ডগলাস আরজিএম-84 হারপুন অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র বহন ও নিক্ষেপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রতিটি হারপুনকে চারটি এমকে 141 লঞ্চারের একটিতে স্থাপন করা হয়েছিল যা পিছনের স্ট্যাকের পাশে অবস্থিত; প্রতি পাশে আটটি, চারটির দুটি পোডে। গুলি চালানোর সময় হারপুনের ওজন ছিল, যার মধ্যে প্রায় ওজনের একটি বুস্টার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রুজিং গতি ছিল 0.87 ম্যাক এবং সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল রেঞ্জ এবং বিয়ারিং লঞ্চ মোডে এবং বিয়ারিং অনলি লঞ্চ মোডে। যখন একটি আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ একটি হারপুন ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করে, তখন একটি বুস্টার ক্ষেপণাস্ত্রটিকে জাহাজ থেকে দূরে ঠেলে দেয়; প্রায় পরে, বুস্টারটি পড়ে যায়। বুস্টারটি ফেলে দেওয়ার পরে একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন জ্বলতে থাকে এবং ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্যবস্তুতে চালিত করে। স্থিতিশীল এবং অ্যাকচুয়েটর পাখনা, যা ক্ষেপণাস্ত্রটিকে তার লক্ষ্যে পরিচালিত করতে সহায়তা করেছিল, ক্যানিস্টারে ভাঁজ করে সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং উৎক্ষেপণের পরে অবস্থানে এসেছিল। এই পাখনাগুলি এএন/এসডাব্লুজি-1 হারপুন ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের ইনপুটগুলির মাধ্যমে ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিচালিত করে। যুদ্ধজাহাজগুলি হারপুন ক্ষেপণাস্ত্রের আরজিএম/ইউজিএম-84 রূপগুলি বহন ও ব্যবহার করত, যা পৃষ্ঠতলের জাহাজ দ্বারা নিক্ষেপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সংস্করণটিতে একটি এ/বি44জি-2 বা-3 বুস্টার বিভাগে একটি কঠিন-জ্বালানী রকেট বুস্টার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পুড়ে যাওয়ার পরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল চারপাশে। উৎক্ষেপণের পর, ক্ষেপণাস্ত্রটিকে একটি এএন/ডিএসকিউ-44 নির্দেশিকা বিভাগে তিন-অক্ষ মনোভাব রেফারেন্স অ্যাসেম্বলি (এটিএ) ব্যবহার করে জাহাজ দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্যের দিকে পরিচালিত করা হয়েছিল। এটিএ একটি পূর্ণাঙ্গ ইনার্শিয়াল সিস্টেমের তুলনায় কম নির্ভুল ছিল, তবে হারপুনের পরিসরের জন্য যথেষ্ট ভাল ছিল। স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণের জন্য, এজিএম-84এ-এর চারটি স্থির ক্রুশ আকৃতির ডানা (3x বিএসইউ-42/বি, 1x বিএসইউ-43/বি) এবং চারটি চলমান বিএসইউ-44/বি লেজ পাখনা ছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটি কম ক্রুজ উচ্চতায় উড়েছিল এবং প্রত্যাশিত লক্ষ্য অবস্থান থেকে পূর্বনির্ধারিত দূরত্বে, এর এএন/ডিএসকিউ-28 জে-ব্যান্ড সক্রিয় রাডার সন্ধানকারীকে লক্ষ্য অর্জনের জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল। রাডার সুইচ-অন দূরত্বটি নিম্ন বা উচ্চতর মানগুলিতে সেট করা যেতে পারে, প্রথমটির জন্য আরও সুনির্দিষ্টভাবে পরিচিত লক্ষ্যের অবস্থানের প্রয়োজন হয় তবে শত্রু বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থা (ইসিএম) দ্বারা পরাজিত হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে। একটি বিকল্প উৎক্ষেপণ পদ্ধতির নাম ছিল বিয়ারিং-অনলি লঞ্চ (বি. ও. এল)। এই পদ্ধতিতে, ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্যের সাধারণ দিকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং এর রাডারটি শুরু থেকেই সক্রিয় করা হয়েছিল যাতে উড়ানের পথের সামনে একটি +/- 45° সেক্টরে লক্ষ্যটি স্ক্যান করা যায়। একবার একটি লক্ষ্য স্থির হয়ে গেলে এবং সন্ধানকারী xGM-84A ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রায় 1800 মিটার পর্যন্ত দ্রুত আরোহণ করে লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দেওয়ার আগে যা "পপ-আপ কৌশল" হিসাবে পরিচিত ছিল। 221 কেজি (488 পাউন্ড) ডাব্লুডিইউ-18/বি অনুপ্রবেশকারী বিস্ফোরণ-বিভাজন ওয়ারহেড (ডাব্লুএইউ-3 (ভি)/বি ওয়ারহেড বিভাগে) একটি সময়-বিলম্বিত প্রভাব ফিউজ দ্বারা ট্রিগার করা হয়েছিল। রাডার সক্রিয়করণের পরে যখন কোনও লক্ষ্য অর্জন করা হয়নি, তখন হারপুন স্ব-ধ্বংস হয়ে যাবে। আরও পড়ার নোট 16 "/50 (40.6 সেমি)-এর জন্য গুলি চালানোর পদ্ধতি 5 ইঞ্চি, 38 ক্যালিবার, বন্দুক চালকদের জন্য 7টি অপারেটিং নির্দেশাবলী চিহ্নিত করুন ভিডিও 16"/50 বন্দুক ও বুরুজ-মার্কিন নৌবাহিনীর নির্দেশমূলক চলচ্চিত্র আইওয়া