Repülőgépgyár Levente II
রিপুলেগেপগিয়ার লেভেন্তে সিরিজ হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি হাঙ্গেরিয়ান দুই আসনের প্রশিক্ষক এবং লিয়াজোঁ বিমান। আপাতদৃষ্টিতে প্রাথমিক চেহারা সত্ত্বেও, তাদের সহজ, সহজেই মেরামতযোগ্য নকশার জন্য ধন্যবাদ, তারা সেনাবাহিনীর সহযোগিতা এবং যোগাযোগের কাজের জন্য উপযুক্ত ছিল এবং দ্বিতীয় লেভেন্তে ভালভাবে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, এইভাবে তারা সমসাময়িক বিমানের আগুন থেকে বাঁচতে পেরেছিল যেমন লাভচকিন লা-5 এবং ইলিউশিন ইল-2। নকশা এবং উন্নয়ন আন্দ্রেস ফেবিয়ান (ফেবিয়ান আন্দ্রেস) দ্বারা নকশাকৃত দুটি প্রোটোটাইপ ম্যাগিয়ার ওয়াগনে নির্মিত হয়েছিল-és গেপগিয়ার আরটি। (হাঙ্গেরিয়ান ওয়াগন এবং মেশিন ফ্যাক্টরি; সেই সময়ের কয়েকটি বড় কর্পোরেশনের মধ্যে একটি) গিওরে। যাইহোক, এমডাব্লুজির প্রোফাইল পরিবর্তনের সাথে বিমান বাহিনী দ্বারা একটি দরপত্র দেওয়া হয়েছিল এবং অবশেষে উহরি ভাইদের কারখানাকে (মূলত একটি ছোট বেসরকারী যানবাহন সংস্থা প্রস্তুতকারক, যা পরে দ্রুত প্রসারিত হয়েছিল এবং প্রবীণ কর্পোরেশনের একটি খুব সফল প্রতিযোগী হয়ে ওঠে) উত্পাদন অধিকার দেওয়া হয়েছিল। প্যারাসোল-উইং, ওপেন-ককপিট ট্যান্ডেম দুই আসনের প্রাথমিক প্রশিক্ষক লেভেন্ট প্রথম প্রোটোটাইপ 1940 সালের অক্টোবরে উড়েছিল। কম উচ্চতায় উড়ানের বৈশিষ্ট্য উন্নত করার জন্য একটি দ্বিতীয় এয়ারফ্রেম তৈরি করা হয়েছে। বিমানটির সামান্য পরিবর্তিত সামরিক সংস্করণের নাম দেওয়া হয়েছিল দ্বিতীয় লেভেন্ট। বিমানের ডানার একটি উপবৃত্তাকার নকশা রয়েছে, পাইন কাঠের কাঠামোটি ক্যানভাস দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল যা যুদ্ধের গুরুত্বপূর্ণ উপকরণগুলিতে উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করেছিল। দেহটি কিছু তারের শক্তিবৃদ্ধি সহ সস্তা সিআরএমও ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং পৃষ্ঠের প্রায় তিন-চতুর্থাংশ ক্যানভাস দিয়ে আচ্ছাদিত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জায়গায় কাঠের উপাদান দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে। এই নকশাটি প্রশিক্ষণ উড্ডয়নের সময় সাধারণত ঘটে যাওয়া ছোটখাটো ক্ষতি ঠিক করতেও সহায়ক হয়েছে। 1942 সালে, উহরি টেস্টভেরেক অটোকারোসজেরিয়া-এস জার্মুগিয়ার কেএফটি। (উহরি ব্রাদার্স কার-বডি অ্যান্ড ভেহিকল ফ্যাক্টরি লিমিটেড) একটি নতুন সংস্থা চালু করেছে, রিপুলগেপগিয়ার আরটি। (মোটামুটি অর্থ বিমান কারখানা জেএসসি।) বুদাপেস্টের দক্ষিণে ডেনুবের কাছে সেপেল দ্বীপে; ওয়েইস ম্যানফেড আরটি থেকে এয়ারফিল্ড এবং ফ্যাক্টরি হল ভাড়া নেওয়া। দ্বিতীয় লেভেন্তে সিরিজ তৈরি করা হচ্ছিল, তবে উদ্ভিদটি বিইউ 131, বিইউ 181 এবং অন্যান্য হাঙ্গেরিয়ান প্রোটোটাইপ বিমানও মেরামত করেছিল। এই ধারণাটি যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। কৌশলগত বোমাবর্ষণ এবং যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে উৎপাদন ধীর ছিল এবং 140টি অর্ডারকৃত ব্যাচের মধ্যে মাত্র 86টি বিমান সম্পূর্ণ হয়েছিল। দ্বিতীয় লেভেন্তে 1941 থেকে 1944 সালের শেষের দিকে হাঙ্গেরিয়ান বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। 86 দ্বিতীয় লেভেন্তে প্রশিক্ষক হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু যেহেতু এটি যুদ্ধ ছিল, তারা যুদ্ধের শেষ অবধি যোগাযোগ/যোগাযোগের ভূমিকাতেও কাজ করেছিল। লেভেন্তে উভয় উদ্দেশ্যেই উপযুক্ত ছিল, যদিও 1944/45-এর শীতকালীন লড়াইয়ে খোলা ককপিটের নকশাটি একটি অসুবিধা ছিল। যদিও বিমান যুদ্ধের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, লেভেন্তেস ক্ষতির জন্য মোটামুটি প্রতিরোধী ছিল। 1945 সালের বসন্তে কেনিয়ারির কাছে লেফটেন্যান্ট পিন্টার এবং সজ্জাক্সের দ্বিতীয় লেভেন্তে আইএল-2 দ্বারা আক্রান্ত হন। গুরুতর ক্ষতি সত্ত্বেও বিমানটি চালু ছিল। 1944 সালের শেষের দিক থেকে যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত সু-কৌশলপূর্ণ এবং বেশ ছোট, খুব কমই লক্ষণীয় লেভেন্টস 210সিএ দ্রুত বোমারু বিমানের (নিকটবর্তী বিমান সমর্থন এবং আক্রমণকারী বিমানের জন্য সমসাময়িক হাঙ্গেরিয়ান শব্দ) জন্য পুনর্বিবেচনা এবং যোগাযোগ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল। আর. এইচ. এ. এফ-এর প্রতিটি উড়ন্ত স্কোয়াড্রন কুরিয়ার ডিউটি এবং প্রশিক্ষণের জন্য কমপক্ষে একটি দ্বিতীয় লেনেভন্তে পেয়েছিল, যখন কিছু বিমান সেনাবাহিনীর সহযোগিতা ইউনিট হিসাবে বিভাগের পাশাপাশি কাজ করেছিল। 1945 সালের পর ক্ষতিগ্রস্ত বিমান থেকে পাঁচটি লেভেন্তে দ্বিতীয় বিমান পুনর্নির্মাণ করা হয় (এইচ. এ-এল. ই. এ থেকে এইচ. এ-এল. ই. এফ পর্যন্ত নিবন্ধনের চিহ্ন), কিন্তু পূর্বের নামের রাজনৈতিক অর্থের কারণে এই ধরনটিকে স্ট্রুক (উটপাখি) নামে পুনরায় নকশা করা হয় (লেভেন্তে দেখুন (দ্ব্যর্থতা নিরসন))। এগুলি বেসামরিক বিমান ক্রীড়া সংস্থাগুলিতে পাইলট প্রশিক্ষণ এবং গ্লাইডার টানার জন্য তাদের দুর্দান্ত আরোহণ ক্ষমতা এবং অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের কারণে ব্যবহৃত হত। 1956 সালের পর, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে এগুলি ধীরে ধীরে ক্ষয় হয়ে যায় এবং একটি জাদুঘরের নমুনা (এইচ. এ-এল. ই. বি) ছাড়া ভেঙে ফেলা হয়। নতুন উৎপাদন 2017 সালের শেষের দিক থেকে একটি নতুন লেভেন্ট 2 নির্মাণাধীন রয়েছে। নির্মিত বিমানটি 1944 সালের দ্বিতীয় লেভেন্ট সিরিজের অনুরূপ, এটি কাঠ এবং ক্যানভাসের কাঠামোগত উপাদানগুলি সংরক্ষণ করে। প্রকল্পটি বেসরকারী সহায়তা এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের বিমান প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের অবৈতনিক স্বেচ্ছাসেবীর কাজের উপর চলে। অবশিষ্ট নীলনকশার উপর ভিত্তি করে বিমানটি এবং প্রকল্পটি আংশিকভাবে সমসাময়িক অংশগুলি (মূল হির্থ এইচএম 504এ-2 ইঞ্জিন, যন্ত্রপাতি ইত্যাদি) ব্যবহার করে এবং মূল এইচএ-এলইবি নিবন্ধকরণ চিহ্নটি ধরে রাখে। 2019 সালের শেষের দিকে পরীক্ষামূলক উড়ান কর্মসূচি সফলভাবে সম্পন্ন হয় এবং এই উড়ানগুলির সময় বিমানের চমৎকার উড়ান কর্মক্ষমতা প্রদর্শিত হয়। অপারেটর হাঙ্গেরিয়ান এয়ার ফোর্স সিভিলিয়ান অ্যারোস্পোর্ট ক্লাবের নির্দিষ্টকরণ (লেভেন্তে 2য়) আরও দেখুন তথ্যসূত্র 1940-এর দশকের হাঙ্গেরিয়ান সামরিক ইউটিলিটি বিমান প্যারাসোল-উইং বিমান একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1940 সালে উড়েছিল।