FMA IA 50 Guaraní II
আই. এ. 50 গুয়ারানি দ্বিতীয় একটি আর্জেন্টিনীয় ইউটিলিটি বিমান যা 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে ডি. আই. এন. এফ. আই. এ ("ইনস্টিটিউট অ্যারোটেকনিকো"-অ্যারোটেকনিক্যাল ইনস্টিটিউটের উত্তরসূরি)-তে ডিজাইন করা হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, আর্জেন্টিনার রাষ্ট্রীয় বিমান চলাচল সংস্থা, ডিনফিয়া বুঝতে পেরেছিল যে তার আইএ 35 হুয়ানকুয়েরো টুইন-পিস্টন ইঞ্জিন হালকা পরিবহন পুরানো হয়ে উঠছে এবং একটি টার্বোপ্রপ-ইঞ্জিন ডেরিভেটিভ বিকাশের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। হুয়ানকুয়েরোর অনুরূপ বিন্যাসে, উভয় বিমানই টুইন লেজ সহ সমস্ত ধাতব নির্মাণের টুইন-ইঞ্জিন লো-উইং মনোপ্লেন, নতুন বিমান, গুয়ারানি, হুয়ানকুয়েরোর কাঠামোর মাত্র 20 শতাংশ ভাগ করে নিয়েছে। এটি দুটি টার্বোমেকা বাস্তান তৃতীয় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার প্রত্যেকটির রেটিং ছিল। 1962 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। বিমানটি গুয়ারুনি দ্বিতীয় হিসাবে আরও উন্নত করা হয়েছিল; প্রধান পার্থক্য হল একটি একক সুইপ্ট পাখনা এবং একটি সংক্ষিপ্ত পিছনের ফিউজলেজ। এটি আরও শক্তিশালী () বাস্তান ভি. আই. এ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। ফিউজলেজটি একটি বর্গাকার ক্রস-সেকশন সহ আধা-মনোকোক ছিল, যার অদম্য ডানা এবং সুইপ্ট টেলপ্লেন ছিল। প্রোটোটাইপ গুয়ারানি এই মানদণ্ডে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 26 এপ্রিল 1963-এ এই আকারে উড়েছিল। 1965 সালের জুন মাসে গুয়ারানি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ (সিরিয়াল নম্বর টিএক্স-01) ফ্রান্সের লে বুর্জেট বিমানবন্দরে প্যারিস এয়ার শোতে প্রদর্শিত এবং উড়ানো হয়েছিল। টিএক্স-01-কে পরে প্রযুক্তিগত মূল্যায়নের জন্য ফ্রান্সের ইস্ত্রেসে সিইভি ("সেন্টার ডি 'এসেস এন ভলিউম", এয়ার টেস্ট সেন্টার)-তে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি মোট 200 ঘন্টার জন্য পরীক্ষা করা হয়। এটি 1966 সালের ফেব্রুয়ারিতে আর্জেন্টিনার এফ. এম. এ-তে ফিরে আসে, যা আটলান্টিক মহাসাগরের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া প্রথম ল্যাটিন আমেরিকান-নির্মিত বিমান। শেষ উড়ন্ত উদাহরণটি 7ই জানুয়ারী 2007-এ আর্জেন্টিনার এন্ট্রে রিওসের পারানায় দ্বিতীয় ব্রিগেড এরিয়ায় (দ্বিতীয় এয়ার ব্রিগেড) অবসর নেওয়া হয়েছিল এবং আর্জেন্টিনার বিমান বাহিনীর (ফুয়েরজা এরিয়া আর্জেন্টিনা) ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্স মিউজিয়ামে ("মিউজিও ন্যাশিওনাল ডি অ্যারোনটিকা") আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেসের মোরনে শেষ উড়ান করেছিল যেখানে এটি প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। অপারেটর আর্জেন্টিনা এয়ার ফোর্স আর্জেন্টিনা ফেডারেল পুলিশ-একটি পরিচালিত 1970-1981। আর্জেন্টিনীয় নৌবাহিনী আর্জেন্টিনীয় নেভাল এভিয়েশন সার্ভিসিও পেনিটেনসিয়ারিও ফেডারেল লিনিয়াস প্রদেশ দে এন্ট্রে রিওস সরকার কর্ডোবা সরকার সাল্টা জাতীয় কল্যাণ মন্ত্রক বেঁচে থাকা বিমান সর্বশেষ কার্যকরী জি-2,2006 সালে অবসর নিয়েছিল, মুসিও ন্যাশিওনাল ডি অ্যারোনটিকা ডি আর্জেন্টিনা ("জাতীয় অ্যারোনটিক্স যাদুঘর") নির্দিষ্টকরণ (আইএ 50) আরও দেখুন টুকান টি-3 তুলনামূলক বিমান এমব্রায়ার ই. এম. বি 110 ব্যান্ডেইরান্টে দাসো M.D.320 হিরনডেল রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি নিবন্ধ "ফ্যাব্রিকা মিলিটার ডি অ্যাভিওনেস"-এর 50 তম বার্ষিকী উপলক্ষে-1927 সাল থেকে সেখানে তৈরি এবং নির্মিত সমস্ত বিমানের তালিকা, অ্যারোস্পাসিও, বুয়েনোস আইরেস, (স্প্যানিশ ভাষায়) আরও পড়া বাহ্যিক সংযোগ উন্নয়ন এবং নির্দিষ্টকরণ পৃথক বিমানের ইতিহাস ফ্লিকার 1960-এর দশকে ফ্লিকার এফএমএ আইএ 50 গুয়ারানি II-এ জি-2 এফএমএ আইএ 50 গুয়ারানি 2 সম্পর্কে সংবাদপত্রের নিবন্ধ আর্জেন্টিনার সামরিক পরিবহন বিমান আইএ 50 বিমান প্রথম 1963 সালে নিম্ন-উইং বিমান টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল