Parnall Heck
পার্নাল হেক 1930-এর দশকের একটি ব্রিটিশ চার আসনের কেবিন মনোপ্লেন ছিল যা গ্লৌচেস্টারশায়ারের ইয়েটে পার্নাল এয়ারক্রাফট লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মূলত একটি হেন্ডির নকশা, কয়েকটি নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি কেবিন বিমানের শক্তি এবং স্বাচ্ছন্দ্যকে একটি রেসারের গতির সাথে একত্রিত করে। ডিজাইন দ্য হেক ডিজাইন করেছিলেন বেসিল বি. হেন্ডারসন হুইটনি স্ট্রেইটের কমিশনে, যিনি খুব কম অবতরণের গতি সহ একটি উচ্চ ক্রুজিং গতি নির্দিষ্ট করেছিলেন। এটি একটি একক-ইঞ্জিন, প্রচলিত নিম্ন-উইং কেবিন মনোপ্লেন ছিল, যা প্লাইউডের আচ্ছাদন সহ স্প্রুস দিয়ে নির্মিত, প্রাথমিকভাবে টেন্ডেম বিন্যাসে একটি দুই আসনের। এটিতে ম্যানুয়ালি পরিচালিত রিট্রাক্টেবল টেইলহুইল আন্ডার ক্যারেজ, লিডিং এজ স্ল্যাট এবং স্লটেড ফ্ল্যাপ ছিল, যা এই শ্রেণীর সমসাময়িক বিমানের তুলনায় উচ্চ উইং লোডিং সত্ত্বেও এটিকে ভাল শর্ট-ফিল্ড পারফরম্যান্স দেয়। ইতিহাস এই প্রকারটিকে মূলত হেনডি 3308 হেক হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যার প্রোটোটাইপ ইয়োভিলে ওয়েস্টল্যান্ড এয়ারক্রাফট ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মূলত নেপিয়ার জ্যাভেলিন ইঞ্জিনের সাথে লাগানোর উদ্দেশ্যে, এটি পরিবর্তে একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড গিপসি সিক্স ইঞ্জিন দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছিল। এটি জি-এসিটিসি নিবন্ধনের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং 1934 সালের জুলাই মাসে প্রথম উড্ডয়ন করে। পার্নাল এয়ারক্রাফট লিমিটেড 1935 সালের মে মাসে গঠিত হয় যখন জর্জ পার্নাল অ্যান্ড কোম্পানি হেন্ডি এয়ারক্রাফট কোম্পানি এবং অস্ত্র প্রকৌশল সংস্থা ন্যাশ অ্যান্ড থম্পসনের সাথে একীভূত হয়। হেককে পার্নাল হেকের নতুন নকশা দেওয়া হয়েছিল। আন্ডারকারেজের বেশ কয়েকটি সমস্যার কারণে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 'ট্রাউজার' ফেয়ারিং দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। বিমানটি 1936 সালের নভেম্বরে কেপ টাউন থেকে ইংল্যান্ডে 6 দিন, 8 ঘন্টা এবং 27 মিনিটের উড্ডয়নের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। গ্লৌচেস্টারশায়ারের ইয়েটে একটি ছোট উৎপাদন লাইন শুরু হয়েছিল এবং উৎপাদন সংস্করণটিকে হেক 2সি নামকরণ করা হয়েছিল। উৎপাদনকারী বিমানগুলি ছিল তিন আসনের এবং স্থির ছিদ্রযুক্ত আন্ডার ক্যারেজ। কোনও বিমানই বিক্রি হয়নি এবং চারটি (জি-এ. ই. জি. এইচ, জি-এ. ই. জি. আই, জি-এ. ই. জি. জে এবং জি-এ. ই. এম. আর) পারনালের অস্ত্রশস্ত্র চুক্তির সাথে সম্পর্কিত আর. এ. এফ স্কোয়াড্রনগুলির সাথে যোগাযোগ এবং যোগাযোগের জন্য পারনাল এয়ারক্রাফট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন বিমানগুলি গাঢ় ধূসর থেকে বাদামী এবং সবুজ ছদ্মবেশ স্কিমে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল তবে বেসামরিক নিবন্ধকরণ চিহ্নগুলি বজায় রেখেছিল। পঞ্চম উৎপাদন হেক 2সি, নিবন্ধিত জি-এ. ই. জি. এল, চুক্তির অধীনে সিরিয়াল কে8853 হিসাবে উড়ানো হয়েছিল, এবং স্পিটফায়ার এবং হারিকেনের জন্য বন্দুকের দৃষ্টি স্থাপনের বিকাশ সহ ইঞ্জিন এবং অস্ত্রশস্ত্রের ট্রায়াল ইনস্টলেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি পরে রক্ষণাবেক্ষণ সিরিয়াল 3125 এম বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1943 সালের মার্চ মাসে, জি-এ. ই. জি. এইচ রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সাথে যোগাযোগ এবং যোগাযোগের দায়িত্বের জন্য সিরিয়াল এন. এফ. 749 হিসাবে কাজ শুরু করে। পার্নাল 382 ছিল একটি নতুন নকশা করা দুই আসনের খোলা ককপিট প্রশিক্ষক, যা বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ T.1/37 পূরণ করার জন্য কিছু হেক উপাদান সহ। এটি 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে উড়ানো হয়েছিল এবং পরে মার্টলেসহ্যাম হিথে তৃতীয় হেক হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল, কিন্তু আদেশ দেওয়া হয়নি। শেষ বেঁচে থাকা হেক ছিল জি-এ. ই. জি. আই যা 1950 সালের 17ই জুন একটি কর দুর্ঘটনায় মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ওলভারহ্যাম্পটনের পেন্ডেফোর্ড এয়ারফিল্ডে (159 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে) কিংস কাপ রেসে বিমানটি সপ্তম স্থানে এসেছিল যখন একটি অবতরণকারী সিভিল সুপারমেরিন স্পিটফায়ার হেকের পিছনে আঘাত করে এবং এটি ভেঙে দেয়। পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং 1953 সালে বিমানটি ভেঙে দেওয়া হয়। অপারেটর সিভিল অপারেটর পার্নাল এয়ারক্রাফট মিলিটারি অপারেটর রয়্যাল এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশনস (হেক 2সি) আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1930-এর দশকের ব্রিটিশ সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট হেক একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান 1934 সালে প্রথম উড়েছিল।