Chicago, Danville and Vincennes Railroad (Indiana Division)
শিকাগো, ড্যানভিল এবং ভিনসেন্স রেলপথের (কুমড়ো ভাইন রেলপথ নামেও পরিচিত) ইন্ডিয়ানা বিভাগ বা কয়লা শাখা 1870-এর দশকে ইন্ডিয়ানার কভিংটনের দক্ষিণে খনি থেকে কয়লা বহন করত। নির্মাণ ও পরিচালনা শাখাটি ইলিনয়ের ভার্মিলিয়ন কাউন্টির বিসমার্ক থেকে শুরু হয় এবং প্রতিবেশী ইন্ডিয়ানার ওয়ারেন কাউন্টি জুড়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায়। এটি বাল্টিমোর নদী শহরের কাছে ওয়াবাশ নদী অতিক্রম করে, তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ফাউন্টেন কাউন্টির কভিংটন পর্যন্ত এবং তারপর কয়েক মাইল দক্ষিণে কোল ক্রিক এলাকার স্নোডিস মিলের কাছে কয়লা খনি পর্যন্ত চলে যায়। এই খনিগুলি ফেল্পস অ্যান্ড কোম্পানি এবং ম্যাকক্লেল্যান্ড অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হত। এই অঞ্চলটি স্ট্রিংটাউন নামে পরিচিত ছিল কারণ এটি একাধিক ছোট বসতি নিয়ে গঠিত ছিল; এই নামটি এখনও স্থানীয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। 1872 সালের জুন মাসের দ্বিতীয় সপ্তাহে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। আগস্টের মধ্যে, খনিগুলির উত্তর থেকে কভিংটন পর্যন্ত যে অংশটি ছিল তা সম্পন্ন হয়েছিল। 1873 সালের জুলাই মাসের মধ্যে বাকি কাজ শেষ হয়। 1870-এর দশকে এই লাইনটি মোট প্রায় 100 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে এবং কয়েক বছর ধরে কয়লা পরিবহন করে। প্রতিদিন দুটি করে ট্রেন খনিতে আসা-যাওয়া করত। বিসমার্ক থেকে কয়লা খনিতে যেতে প্রায় 2 ঘন্টা 15 মিনিট সময় লেগেছিল, যার গড় গতি ছিল প্রায়; পথে চারটি স্টেশন ছিল, যার মধ্যে ছিল সামনার (জনসনভিল), টেলর (বা টেলরের সুইচ), একটি নুড়িপাথরের গর্ত এবং কভিংটন। জনসনভিল সামনার স্টেশন ওয়ারেন কাউন্টিতে বিদ্যমান ওয়াবাশ রেলপথের সাথে এই নতুন লাইনের সংযোগস্থলের কাছে অবস্থিত ছিল। এই মুহুর্তে, ওয়াবাশ রেলপথ উত্তর-পূর্ব থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে চলেছিল এবং নতুন লাইনটি উত্তর-পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলেছিল। স্থানীয় জমির মালিক জি. ডব্লিউ. জনসন একটি সুযোগ দেখেছিলেন এবং এই সংযোগস্থলে জনসনভিল শহরটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1875 সালে সেখানে একটি ডাকঘর খোলা হয়। দাঙ্গা এবং বন্ধ 1877 সালের ডিসেম্বরে স্ট্রিংটাউনে একটি হত্যাকাণ্ড ঘটে এবং যদিও অপরাধীকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়, 90 জন কৃষ্ণাঙ্গ এবং 225 জন সাদা খনি শ্রমিকের মধ্যে সমস্যা বৃদ্ধি পায়। পরের এপ্রিলে, পাঁচজন কৃষ্ণাঙ্গ খনি শ্রমিককে হত্যা করা হয়; জুনের বিচারে, চৌদ্দজন খনি শ্রমিককে অভিযুক্ত করা হয়, কিন্তু প্রমাণের অভাবে খালাস দেওয়া হয় যে তারা জড়িত ছিল, এবং একটি দাঙ্গা শুরু হয়। গভর্নর জেমস ডি উইলিয়ামসকে একটি টেলিগ্রাম পাঠানো হয়েছিল, যিনি শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধারের জন্য ওয়াবাশ গার্ডদের পাঠিয়েছিলেন। পঞ্চাশটি গুলি ছোঁড়া হয় এবং চারজন নিহত হয়। রেলপথের নিজেই দেউলিয়া হয়ে যাওয়া এবং ধর্মঘট নিয়ে সমস্যা ছিল; 1881 সালের ইতিহাস অনুসারে, রেলপথের বিরুদ্ধে একটি নিষেধাজ্ঞা দায়ের করতে হয়েছিল, কিন্তু সভাপতিত্বকারী বিচারক দূরে ছিলেন এবং "ফলস্বরূপ রাস্তাটি ছিঁড়ে যায় এবং কখনও পুনর্নির্মাণ করা হয়নি"। 1877 সালে শিকাগো, ড্যানভিল এবং ভিনসেন্স রেলপথ সহ আরও দুটি রেলপথ শিকাগো এবং ইস্টার্ন ইলিনয় রেলপথে একীভূত করা হয়। কভিংটন থেকে বিসমার্ক পর্যন্ত যে লাইনটি চলেছিল তার অংশটি 1879 সালের 15ই জুন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1880 সালে ট্র্যাকগুলি গ্রহণ করা হয়। 1880-এর দশকে স্ট্রিংটাউনে কয়লা খনন অব্যাহত ছিল এবং উত্তরে কভিংটনে নিয়ে যাওয়া হয়, তারপর ইন্ডিয়ানা, ব্লুমিংটন এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের মাধ্যমে ড্যানভিলে নিয়ে যাওয়া হয়। খনিতে শ্রম সমস্যাগুলি এর উৎপাদনকে প্রভাবিত করেছিল এবং 1888 সালের মধ্যে লাইনের বাকি অংশটি গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি ছিল পাম্পকিন ভাইন রেলপথের সমাপ্তি। অসমাপ্ত অংশ পরিকল্পনাটি এই লাইনটিকে কভিংটন এবং স্নডি 'স মিল থেকে দক্ষিণে, পার্ক কাউন্টি এবং মন্টেজুমা পেরিয়ে, তারপর দক্ষিণ-পূর্বে ক্লে কাউন্টির ব্রাজিল পর্যন্ত চালিয়ে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছিল। লাইনের এই অংশে নির্মাণ শুরু হয় এবং 1873 সালের মধ্যে রেলপথ গ্রেড দক্ষিণ থেকে পার্ক কাউন্টিতে প্রবেশ করে, র্যাকুন ক্রিক বরাবর উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। কিছু ট্রাস সেতু নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু লাইনের এই অংশটি কখনই সম্পূর্ণ হয়নি। বর্তমান সময়ে পূর্ববর্তী পথে এখনও বেশ কয়েকটি জায়গা রয়েছে যেখানে গ্রেডের চিহ্ন দেখা যায় এবং কয়েকটি কাঠের অঞ্চলে গ্রেডের ছোট অংশগুলি কার্যত স্পর্শহীন (যদিও অবশ্যই ঘাস-আচ্ছাদিত এবং কোনও বন্ধন বা রেল ছাড়াই)। উপগ্রহের ছবিতে এই পথের কিছু অংশ দৃশ্যমান। রেফারেন্স ওয়ারেন রিপাবলিকান সংবাদপত্র, 7 মার্চ, 1872। ওয়ারেন রিপাবলিকান সংবাদপত্র, জানুয়ারি 1,1880। গ্রন্থপঞ্জি ফাউন্টেন কাউন্টিতে পরিবহন, ভার্মিলিয়ন কাউন্টিতে ইন্ডিয়ানা পরিবহন, ওয়ারেন কাউন্টিতে ইলিনয় পরিবহন, ইন্ডিয়ানা শিকাগোর পূর্বসূরী এবং পূর্ব ইলিনয় রেলপথ অকার্যকর ইলিনয় রেলপথ অকার্যকর ইন্ডিয়ানা রেলপথ