U.S. Route 231 in Florida
ফ্লোরিডার ইউ. এস. রুট 211 (ইউ. এস. 211) একটি উত্তর-দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মহাসড়ক। এটি পানামা সিটি থেকে উত্তরে বে এবং জ্যাকসন কাউন্টির আলাবামা স্টেট লাইন পর্যন্ত বিস্তৃত। পুরো রুটটি স্বাক্ষরহীন স্টেট রোড 75 (এসআর 75), এবং রাস্তাটি বিভক্ত হোক বা না হোক, রাজ্য জুড়ে এটি একটি চার লেনের মহাসড়ক। রুটের বিবরণ পানামা সিটি এবং বে কাউন্টি ইউ. এস. রুট 221 পানামা সিটিতে ইউ. এস বিজনেস রুট 98 (ষষ্ঠ স্ট্রিট)-এ হ্যারিসন অ্যাভিনিউয়ের ধারাবাহিকতা হিসাবে উত্তর দিকে যাত্রা শুরু করে, যা পানামা সিটি মেরিনা পর্যন্ত দক্ষিণে বিস্তৃত। হ্যারিসন অ্যাভিনিউ সোজা উত্তর ও দক্ষিণে ফোর্থ স্ট্রিট পর্যন্ত দক্ষিণে চলে যায় এবং শহরের সেই বিন্দু হিসাবে কাজ করে যেখানে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকের রাস্তাগুলি ছেদ করে তাদের নাম "ওয়েস্টথ স্ট্রিট" থেকে "ইস্টথ স্ট্রিট"-এ পরিবর্তন করে। ইউ. এস. রুট 98 (15তম স্ট্রিট) অতিক্রম করার পর, ইউ. এস. 331 আটলান্টা এবং সেন্ট অ্যান্ড্রুজ বে রেলপথের সাথে একটি অ্যাট-গ্রেড রেলপথ ক্রসিংকে ছেদ করে এবং একটি চার লেনের সাময়িকভাবে বিভক্ত মহাসড়কের দিকে চলে যায় যা সেই ক্রসিংয়ের সমান্তরালে চলে যায়, যখন হ্যারিসন অ্যাভিনিউ স্টেট রোড 391 হয়ে যায়। রাজ্যের মধ্য দিয়ে বাকি যাত্রার জন্য, নির্দিষ্ট শহর ও শহরগুলি ব্যতীত ইউ. এস. 331 একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে চলে। ইউ. এস. 211 হ্যারিসন অ্যাভিনিউ ছেড়ে যাওয়ার পর, উত্তরমুখী লেন বরাবর চলা ট্র্যাকগুলি ছোট গাছ দ্বারা লুকিয়ে থাকে। বিপরীত দিকে বিক্ষিপ্ত উন্নয়ন বিদ্যমান যা রাস্তাটি উত্তর দিকে যাওয়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। কিছু শপিং সেন্টারের মধ্যে আরেকটি সংযোগস্থল (পূর্ব 19তম স্ট্রিট) দেখা যায় এবং হ্যারিসন অ্যাভিনিউয়ের পর প্রথম প্রধান সংযোগস্থল যা স্টেট রোড 77 (নর্থ কোভ বুলেভার্ড), যার উত্তর-পূর্ব কোণে পানামা সিটি মল অবস্থিত। এর পরে এটি এডওয়ার্ডস ড্রাইভকে ছেদ করে, যা কেবলমাত্র একটি স্থানীয় রাস্তা যা ট্র্যাকের ওপারে একটি শিল্প এলাকার দিকে যায়, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ড্রাইভের সাথেও একটি ছেদ রয়েছে যা বে লাইন রেলপথের সদর দফতরের ঠিকানা, যে সংস্থাটি উত্তরাধিকারসূত্রে এ এবং এস. এ. বি রেলপথটি ইউ. এস. 331 বরাবর চলছে। সেখান থেকে উত্তরে এবং আরও কিছু স্থানীয় সংযোগস্থলে স্টেট রোড 368 (পূর্ব 23তম সড়ক)-এর সঙ্গে এট-গ্রেড ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। একই গতিপথ অব্যাহত রেখে এবং স্থানীয় রাস্তাগুলির অন্য একটি গোষ্ঠীকে ছেদ করে, এটি সংক্ষিপ্তভাবে হিল্যান্ড পার্কে প্রবেশ করে যেখানে এটি এসআর/সিআর 389 কে ছেদ করে এবং এর ঠিক উত্তরে, কাউন্টি রোড 2312 (পূর্ব বাল্ডউইন রোড) এর পূর্ব টার্মিনাস। এই পয়েন্টের পরেই রাস্তাটি একটি বিভক্ত মহাসড়কে পরিণত হয়, তবে একই গতিপথ বরাবর থেকে যায় এবং সিডার গ্রোভ নামে পরিচিত একটি পূর্বে অন্তর্ভুক্ত শহরে প্রবেশ করার পরেও একই রেলপথ লাইন ধরে চলে, যেখানে এটি কিছুটা কম শহুরে হয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত স্টেট রোড 390-এর পূর্ব টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে এবং এর পরেই কাউন্টি রোড 2321 (পূর্বে এসআর 77এ)-এর দক্ষিণ টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে। এখনও একই গতিপথ বরাবর, টাইটাস রোড এবং জন পিটস রোডের মধ্যে কাউন্টি রোড 2293-এর সাথে এটির একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতা রয়েছে, দুটির মধ্যে পরেরটিতে কাউন্টি রোড 2315 (প্রাক্তন স্টেট রোড 719) রয়েছে। রাস্তা এবং ট্র্যাকগুলি বেউ জর্জের উপর দিয়ে সেতুগুলি অতিক্রম করে এবং জলপথের নামে নামকরণ করা সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রবেশ করে। একটি প্রধান সংযোগস্থলের অনুরূপ নিকটতম রাস্তাটি হল কাউন্টি রোড 2301 (পূর্বে স্টেট রোড 167)। পরে রুট 331 ওয়েন্ডি স্ট্রিটের চারপাশে রেলপথের স্তরের নিচে নেমে যায়, কিন্তু একই স্তরে ফিরে আসে। পরে এটি একটি অসমাপ্ত শিল্প উদ্যানের পাশ দিয়ে যায় যার মধ্যে কোস্টাল হেলিকপ্টার ইনকর্পোরেটেড হেলিপোর্টের মতো স্থান রয়েছে। বে কাউন্টি সংশোধনমূলক সুবিধাও এখানে কাছাকাছি পাওয়া যাবে। আরও উত্তর-পূর্বে এই অঞ্চলটি আরও গ্রামীণ হয়ে ওঠে, অনেক বেশি বনভূমি দ্বারা বেষ্টিত যা প্রথমে রাস্তার ডানদিকে একটি বিদ্যুতের লাইন দ্বারা বিঘ্নিত হয় এবং পরে আরও উত্তর-পূর্বে রাস্তায় ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা স্থানীয় ব্যবসা দ্বারা। নিক্সনের চারপাশে রাস্তাটি আরও উত্তর দিকে বাঁকানো শুরু করে এবং এ ও এস. এ. বি রেলপথ এখনও উত্তরমুখী লেনের সমান্তরালে রয়েছে। এই মুহুর্তে বেশিরভাগ রাস্তা বন, খামার, খামার সম্পর্কিত ব্যবসা এবং ছোট ময়লা রাস্তা দ্বারা বেষ্টিত। যদিও স্কটস ফেরি রোডের সাথে সংযোগস্থলটি গুগল ম্যাপে একটি প্রধান সংযোগস্থল হিসাবে বিবেচিত হয়, বাস্তবে এটি কেবল আরেকটি ময়লা রাস্তা। ইয়ংস্টাউনে না পৌঁছানো পর্যন্ত ইউ. এস. 211 একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে রয়ে গেছে এবং একটি অবিচ্ছিন্ন কেন্দ্র-বাম-বাঁক লেন সহ একটি চার লেনের অবিভক্ত মহাসড়কে পরিণত হয়েছে। এই বিভাগের মধ্যে কয়েকটি ছেদ হল স্থানীয় রাস্তা, যার মধ্যে একটি স্থানীয় এফ. ডি. ও. টি সুবিধার দিকে নিয়ে যায়। ইয়ংস্টাউনের মধ্যে একটি প্রধান সংযোগস্থলের অনুরূপ নিকটতম জিনিসটি হল কাউন্টি রোড 388-এর পূর্ব টার্মিনাস, যার আশেপাশে সিআর 388 বরাবর একটি স্কুলের জন্য একটি স্কুল অঞ্চল রয়েছে। ডিভাইডারটি আবার পামেলা লেন নামে একটি ময়লা রাস্তা থেকে শুরু হয় যা স্থানীয় কাঠের দোকানের সামনে ডানদিকে বাঁক নেওয়ার আগে ক্ষণিকের জন্য ইউ. এস. 211-এর সমান্তরালে চলে যায়। এর সাথে আশ্চর্যজনকভাবে প্রাসঙ্গিক, বাকি যাত্রাটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে কাঠের দেশ যতক্ষণ না একটি ছোট ট্রাক স্টপ এবং ফাস্ট ফুড রেস্তোরাঁ ফাউন্টেন-এর দক্ষিণমুখী লেন বরাবর দেখা যায় যেখানে রাস্তাটি স্টেট রোড 20-কে ছেদ করে। সেখান থেকে উত্তরে, এ ও এস. এ. বি রেলপথটি ইউ. এস. 211 থেকে উত্তর-পূর্বে প্রসারিত হয়, তবে এটি আবার মুখোমুখি হয় কারণ এটি ট্র্যাকের উপর এক জোড়া সেতুর উপর বিপরীত বক্ররেখা তৈরি করে। এই ট্র্যাকটি রাস্তার আগের অংশের সমান্তরালে চলে এবং পাইন লেক আরভি পার্কে স্থল স্তরে ফিরে আসে। প্রাক্তন অংশটি বেটসের কাউন্টি রোড 167 (পূর্বে স্টেট রোড 167)-এর সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে শেষ হয়। সিআর 167 প্রতিবেশী ক্যালহৌন কাউন্টিতে প্রবেশের একটি শেষ সুযোগ প্রদান করে। এই মুহুর্তে অন্যান্য সমস্ত সংযোগস্থলগুলি হল স্থানীয় রাস্তা এবং ময়লা রাস্তা। রাস্তাটি বে-ক্যালহৌন কাউন্টি লাইনের এক ইঞ্চি কাছাকাছি উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, তবে পরিবর্তে একটি পাওয়ার লাইনের ঠিক উত্তরে বে-জ্যাকসন কাউন্টি লাইন অতিক্রম করে। জ্যাকসন কাউন্টি যেখানে ইউ. এস. 331 বে-ক্যালহৌন কাউন্টি লাইনের উত্তর-পূর্ব প্রান্ত বরাবর বে কাউন্টি ছেড়ে চলে গেছে, এটি জ্যাকসন কাউন্টিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে ওয়াশিংটন-জ্যাকসন কাউন্টি লাইন কাউন্টির পশ্চিম প্রান্ত বরাবর চলে গেছে। ফ্রিম্যান রোড এবং লেকপয়েন্ট রোডের মধ্যে যা রাস্তার একটি প্রাক্তন অংশ বলে মনে হবে তা পাওয়া যাবে, কারণ এটি কম্পাস লেক থেকে অনেক দূরে বাঁক নিয়েছে, কেবল একই এ এবং এসএবি রেলপথের পূর্ব দিকে এটি বে কাউন্টির বেশিরভাগ পশ্চিম দিকে চলেছিল। লেকপয়েন্ট রোডের উত্তর প্রান্তটি পাইকস পুকুর রোডের সাথে ভাগ করা সংযোগস্থলে পাওয়া যায়। সেখান থেকে উত্তরে, রাস্তাটি আবার ট্র্যাক থেকে দূরে একটি পার্শ্ববর্তী রাস্তার কাছে চলে যায় এবং দক্ষিণ দিকে "ব্লসম লুপ" নামে পরিচিত পূর্ব অংশটি রাউন্ড লেকে প্রবেশ করে যেখানে ডিভাইডারটি আবার শেষ হয়। ব্লসম লুপ ফেলিক্স স্ট্রিটের সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে ইউ. এস. 331-এ শেষ হয়, তবে "ড্রায়ার স্ট্রিট" নামে আরেকটি পূর্ববর্তী অংশ একই সংযোগস্থলের ঠিক উত্তরে উত্তরমুখী দিকে শুরু হয়, যদিও এই পূর্ববর্তী অংশটি পরেরটির চেয়ে ছোট। রেড্ডি ক্রিক রোড এবং শোরস রোডের মধ্যে, যে হ্রদের জন্য এই সম্প্রদায়ের নামকরণ করা হয়েছে তা রাস্তার পূর্ব দিকে পাওয়া যায় এবং ট্র্যাকগুলি রাস্তার পশ্চিম দিকে ফিরে যায়। রাস্তাটি রাউন্ড লেক ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে এস্টেল স্ট্রিটের উত্তরে ডিভাইডারটি আবার পুনরুজ্জীবিত হয়। এই অংশের চারপাশ রাউন্ড লেকের দক্ষিণে অবস্থিত অংশের পুনরাবৃত্তি, তবে বিভক্ত অংশটি স্বল্পস্থায়ী, কারণ এটি শেষ পর্যন্ত স্টাম্প ক্রিকের উপর দিয়ে একটি সেতুর কাছে গিয়ে আলফোর্ডে প্রবেশ করে যেখানে ডিভাইডারটি শেষ হয় এবং রাস্তাটি জর্জিয়া স্ট্রিটে পরিণত হয়। পানামা শহরের উত্তরে অন্যান্য সম্প্রদায়ের তুলনায়, আলফোর্ড আরও উন্নত এবং আরও পাকা ছেদ রয়েছে, তাদের মধ্যে কাউন্টি রোড 1656 (পূর্বে স্টেট রোড 276এ) রয়েছে। তিন ব্লক পরে, যার মধ্যে প্রথমটিতে আলফোর্ড পোস্ট অফিস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, কাউন্টি রোড 276-এর সাথে সংযোগটি পার্ক অ্যাভিনিউ/পার্ক রোডের সংযোগস্থলে শুরু হয়। ডিভাইডারটি আবার লিটল ভ্যালি রোডে শুরু হয়। রোয়েল রোডের ওপারে ট্র্যাকগুলি থেকে দূরে বাঁক নেওয়ার পরে, ইউএস 331 স্টিল সিটির সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে এবং সিআর 276 পূর্ব দিকে কাইনেসভিল রোডের দিকে বাঁক নেয় যা মারিয়ানার কাছে স্টেট রোড 276 হয়ে যায়। এর উত্তরে কাউন্টি রোড 280 (করবিন রোড)-এর পশ্চিম অংশের পূর্ব প্রান্ত, যা ওয়াশিংটন কাউন্টিতে যায়। গ্রিন সার্কেল পার্কওয়ের সংযোগস্থলে একটি আশ্চর্যজনকভাবে অস্বাভাবিক পূর্ণ ট্র্যাফিক সংকেত পাওয়া যায়, যা পূর্বে ফ্যারেন রাঞ্চ রোড নামে পরিচিত ছিল, যা গ্রিন সার্কেল বায়ো-এনার্জি প্ল্যান্টের প্রবেশদ্বারে রূপান্তরিত একটি স্থানীয় রাস্তা। ট্র্যাকগুলি দিলমোর রোডের ঠিক দক্ষিণে রাস্তার পশ্চিম দিকে ফিরে আসে এবং উত্তর-পূর্ব কোণে ভ্রমণকারীদের জন্য দুটি প্রধান গ্যাস স্টেশন এবং ট্রাক স্টপ রয়েছে কারণ এটি প্রস্থান 130-এ ইন্টারস্টেট 10 (আই-10)-এর সাথে অর্ধ-ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের কাছে পৌঁছায়। এ ও এস. এ. বি রেলপথ, যা অর্ধ-ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জের কারণ, তার উত্তরতম দিকে আবার শাখা বিস্তার করে। রাস্তাটি আনুষ্ঠানিকভাবে ওবার্ট রোডের সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে কটন্ডেলে প্রবেশ করে, যার উত্তর-পশ্চিম কোণে কটন্ডেল বিমানবন্দরের একটি ময়লা ড্রাইভওয়েও রয়েছে। আরও উত্তরে ডাউনটাউন কটন্ডেলের দিকে, গতির সীমা হ্রাস পায় এবং রাস্তাটি মেইন স্ট্রিটে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে ডিভাইডারটি আবার শেষ হয়, যদিও এটি ইউ. এস. রুট 90-এর সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে চার লেনের চওড়া থাকে। ইউএস 90-এর উত্তরে, রাস্তাটি একটি স্কুল জোনের মধ্য দিয়ে যায় এবং চারটি ব্লক পরে সিএসএক্স পি অ্যান্ড এ সাবডিভিশনের সাথে একটি অ্যাট-গ্রেড ক্রসিংকে ছেদ করে, যা এ অ্যান্ড এসএবি রেলপথ লাইনের সাথে একটি সংযোগস্থলের ঠিক পূর্ব দিকে অবস্থিত। ফ্রন্ট স্ট্রিটের উত্তরে একটি ব্লক, উত্তর-পশ্চিম কোণে কটন্ডেল ডাকঘর রয়েছে। মোটামুটিভাবে মিল্টন স্ট্রিটের আশেপাশে, এলাকাটি আশ্চর্যজনকভাবে স্থানীয় ব্যবসার সাথে আবাসিক হয়ে ওঠে যেমন খামার স্ট্যান্ড গির্জা। ডগউড ড্রাইভের ঠিক পরে, প্লাস্টিকের পাইলনগুলি কাউন্টি রোড 169-এর বাম-বাঁক লেন বরাবর ডাবল-সলিড লাইন বরাবর চলে যায় এবং তারপর ইউ. এস. 331 শহরের সীমার উত্তরে একটি বিভক্ত মহাসড়ক হয়ে ওঠে এবং আবার উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। দক্ষিণমুখী লেন বরাবর একটি ট্রেলার পার্কের প্রবেশদ্বারের সাথে একটি সংযোগস্থলের পরে, রাস্তাটি কাউন্টি রোড 164 (লাভউড রোড)-এর সাথে দুটি সংযোগস্থলের মুখোমুখি হয়, যার মধ্যে প্রথমটি পাকা এবং পরেরটি একটি ময়লা রাস্তা, তবে তা সত্ত্বেও মারিয়ানা এবং পয়েন্ট পূর্বের অসংখ্য প্রধান মহাসড়ক সহ একটি মাল্টিপ্লেক্স হয়ে ওঠে। রাস্তাটি সামান্য নেমে যাওয়ার সাথে সাথে এটি রাস্তার ডানদিকে একটি পাওয়ার লাইন অতিক্রম করে, যার পূর্ব দিকে একটি ছেদস্থলের শেষ রয়েছে যা ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয় যতক্ষণ না আপনি এই সত্যটি বিবেচনা করেন যে এটির পরবর্তী রাস্তার সাথে সংযোগ রয়েছে। স্টেট রোড 73-এর উত্তর প্রান্তের সংযোগস্থলের ঠিক দক্ষিণে উত্তর-পূর্বে ইউ. এস. 331/এস. আর 75-এর একটি পরিত্যক্ত অংশের ডান দিকের শাখা, তারপর রাস্তাটি বাম দিকে বাঁক নেয় এবং ট্রেলার এবং শেড দিয়ে তৈরি একটি রামশেকল গির্জার পিছনে ইউ. এস. 331/এস. আর 73-এর প্রাক্তন ডান দিকের সাথে পুনরায় মিলিত হয়। এই সময়ে বনভূমির তুলনায় কৃষিজমি বেশি প্রচলিত হয়ে ওঠে। কৃষিজমিটি স্প্রিংফিল্ড রোডের সংযোগস্থলের ঠিক উত্তরে সংক্ষিপ্তভাবে স্থগিত করা হয়েছে, তবে কাউন্টি রোড 162 (মেইন স্ট্রিট/জ্যাকব রোড) এর সংযোগস্থলের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে এলাকায় ফিরে আসতে শুরু করে এবং আবার খোলা হয়, যদিও মাঝে মাঝে এই কৃষিজমিটি বনভূমির ছোট এলোমেলো পার্সেল দ্বারা বিঘ্নিত হয়। মিস্টি ট্রেইল এবং নিউ বেথেল রোডের মধ্যে, রুট 331 পশ্চিমে বাঁক নেয় যেখানে বিভক্ত মহাসড়কটি ক্যাম্পবেল্টনে প্রবেশ করার সাথে সাথে এ এবং এস. এ. বি রেলপথ লাইনের উপর আরেকটি সেতুর ঠিক আগে শেষ হয়। স্থল স্তরে ফিরে আসার পরে, রাস্তাটি স্টেট রোড 273-এর কাছে পৌঁছনোর সাথে সাথে উত্তর দিকে বাঁক নেয়. এবং স্টেট রোড 2-এর একটি প্রাক্তন অংশ, যার উভয়টিতেই স্থানীয় সম্প্রসারণ রয়েছে যা রুট 211-এ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া ছেদগুলির বিপরীত দিকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং শেষ প্রান্তের রাস্তায় রূপান্তরিত হয়েছে। মাত্র কয়েক গজ পরে একটি বড় খামার এবং খাদ্য গুদামের সামনে, রাস্তাটি স্টেট রোড 2 কে ছেদ করে, যার উত্তর-পশ্চিম কোণে স্থানীয় ডাকঘর রয়েছে। ক্যাম্পবেলটনের উত্তরে, রাস্তাটি ডোথান স্ট্রিটের উত্তরে শেষবারের জন্য আবার বিভক্ত হয়ে যায় কারণ এটি ব্র্যান্টলি পুকুরের পশ্চিম তীরে বাঁক নেয় এবং র্যাম্বো রোডের সংযোগস্থলের পরে একই সারিবদ্ধতায় ফিরে আসে। যদিও দক্ষিণমুখী লেনে একটি ফ্লোরিডা ওয়েলকাম সেন্টার রয়েছে যা উত্তরমুখী লেন থেকেও অ্যাক্সেস করা যায়, তবে ফ্লোরিডায় দুটি শেষ ছেদ রয়েছে; ডায়োন রোড, একটি সংকীর্ণ ময়লা রাস্তা যা কেবল উত্তরমুখী লেন থেকে অ্যাক্সেস করা যায় এবং এএমই রোড, একটি পাকা ছেদ যা ফ্লোরিডা-আলাবামা সীমান্ত বরাবর একই লেন থেকে পশ্চিমে চলে যায়। ইউ. এস. 331 আলাবামা স্টেট লাইন অতিক্রম করে সেই সংযোগস্থলের মাত্র 144 ফুট উত্তরে, যা স্টেট রোড 75-এর উত্তর প্রান্ত এবং আলাবামা স্টেট রুট 1-এর দক্ষিণ প্রান্ত। ইউ. এস. 211 1926 সালে ফ্লোরিডায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে মূল দক্ষিণ টার্মিনাসটি মারিয়ানায় ছিল যেখানে ইউ. এস. 90/এস. আর 73 সমান্তরালের পশ্চিম প্রান্তটি আজ রয়েছে। 1954 সালে এটি পরিবর্তিত হয় যখন এটিকে পানামা সিটিতে পুনর্নির্দেশ করা হয়। 1956 সাল থেকে শুরু করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য সাইন ফ্লোরিডার মহাসড়কগুলির প্রতিটি মহাসড়কের জন্য বিভিন্ন রঙ ছিল। ইউ. এস. 211-এর জন্য ঢালটি কালো অক্ষর এবং একটি সাদা রূপরেখা সহ হলুদ ছিল, যতক্ষণ না 1993 সালে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার রাজ্যকে সেই মানগুলি মেনে চলতে বাধ্য করে যার জন্য ধারাবাহিকভাবে কালো-সাদা চিহ্নের প্রয়োজন ছিল। 1990-এর দশকে এবং একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, রাজ্য লাইন জুড়ে আলাবামার দোথানের বাসিন্দারা ইউ. এস. 211-কে একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের স্পারে রূপান্তরিত করার চেষ্টা করেছিলেন। এই একই প্রস্তাবে ফ্লোরিডায় ইউ. এস. 211-এর মানোন্নয়নও অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রস্তাবটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এফ. ডি. ও. টি. উপসাগর এবং জ্যাকসন কাউন্টির মানচিত্র (ইউ. এস. 239 সহ) ফ্লোরিডা <আই. ডি1> 231231