Fokker Universal
ফকার ইউনিভার্সাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত প্রথম বিমান ছিল যা ডাচ বংশোদ্ভূত অ্যান্টনি ফকারের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানির জন্য বিমানের নকশা করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1926 থেকে 1931 সালের মধ্যে নির্মিত 44টি ইউনিভার্সালের প্রায় অর্ধেক কানাডায় ব্যবহৃত হয়েছিল। ফকার ইউনিভার্সাল উড়িয়ে দেওয়া বিখ্যাত পাইলটদের মধ্যে ছিলেন পাঞ্চ ডিকিন্স এবং ওয়াল্টার গিলবার্ট। অ্যান্থনি ফকার নিউ জার্সির টিটারবোরোর টিটারবোরো বিমানবন্দরে আটলান্টিক এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করেন। নতুন কোম্পানির জন্য তাঁর প্রথম উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি ছিল লাইসেন্সের অধীনে অন্যান্য বিমান তৈরি করা। 1926 সালে, তিনি ইউটিলিটি এবং বিমান পরিবহনের জন্য নকশাকৃত একটি মূল বিমান তৈরির পরিকল্পনা প্রণয়ন করেন। নকশাটি রবার্ট নুরডুইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং প্রচলিত ফকার নকশার উপর ভিত্তি করে। মিশ্র-বস্তুগত নির্মাণে ফিউজলেজ এবং লেজের পৃষ্ঠের জন্য একটি ঝালাই করা স্টিলের টিউব ফ্রেম ছিল যা ফ্যাব্রিকে আবৃত ছিল এবং সেইসাথে ফিউজলেজের উপরে মাউন্ট করা 14.55 মিটারের ডানা সহ কাঠ দিয়ে নির্মিত একটি বড় ডানা ছিল। যদিও সামগ্রিক নকশাটি বেশ "পরিষ্কার" ছিল, সমস্ত তার, হর্ন এবং সংযুক্তিগুলি বাইরের দিকে লাগানো ছিল, যা টানকে যথেষ্ট পরিমাণে যুক্ত করেছিল। 1925 সালে যখন ফকার ইউনিভার্সাল (মডেল 4 হিসাবে ফকারের মধ্যে পরিচিত) প্রথম বিকশিত হয়েছিল, তখন এটিতে একটি 149 কিলোওয়াট (200 এইচপি) রাইট জে-4 বা একটি 164 কিলোওয়াট (220 এইচপি) জে-5 ইঞ্জিন ছিল। পরবর্তী স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সাল সংস্করণটি 246 কিলোওয়াট (330 এইচপি) রাইট জে-6-9 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। সামনের প্রান্তের কাছে ডানাগুলিতে দুটি পেট্রোল ট্যাঙ্ক লাগানো ছিল। যুগের সাধারণ হিসাবে, পাইলট ডানার সামনের প্রান্তের সামনে একটি খোলা ককপিটে বসেছিলেন। পাইলটের নীচের এবং পিছনের আবদ্ধ কেবিনটিতে চার থেকে ছয় জন যাত্রী ছিল বা পণ্যসম্ভার তোলার জন্য লাগানো যেতে পারে। পণ্যসম্ভারের ধারণক্ষমতা আনুমানিক ছিল প্রায় 427 কেজি (940 পাউন্ড); জ্বালানি ধারণক্ষমতা ছিল 280 লিটার (78 মার্কিন গ্যালন) বা 213 কেজি (468 পাউন্ড) 1927 সালে কারখানায় নতুন করে 14,200 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। এমন এক সময়ে যখন ফকার আমেরিকা বেশিরভাগ নেদারল্যান্ডসে নকশাকৃত বিমানের স্থানীয় সংস্করণ তৈরি করছিল, তখন ইউনিভার্সাল মূল সংস্থা ফকার এফ. এক্স. আই (যদিও ফকার এফ. এক্স. আই এবং ইউনিভার্সাল অভিন্ন ছিল না) হিসাবে উত্পাদিত একটি আমেরিকান-নকশাকৃত বিমান হয়ে এই পরিস্থিতিকে বিপরীত করে। নতুন উন্নত, বায়ু-শীতল রাইট আর-790 ঘূর্ণিঝড় রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল, ইউনিভার্সাল ব্যাপকভাবে ছোট বিমান বাহক এবং অপারেটরদের জন্য একটি ভাল পছন্দ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। রুক্ষ ইউটিলিটি বিমানটি প্রমাণ করে যে এটি পণ্যসম্ভার বা যাত্রীদের বহন করতে পারে এবং বাঞ্জি কর্ড দিয়ে তৈরি এর অনন্য শক অ্যাবসর্বার সিস্টেম এটিকে খাড়া এবং অসম অবতরণ স্ট্রিপগুলিতে অবতরণ করতে সক্ষম করে। কনফিগারেশনগুলি সহজেই ল্যান্ডপ্লেন থেকে ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত সিপ্লেনে পরিবর্তন করা যেতে পারে বা যদি স্কি লাগানো থাকে তবে ইউনিভার্সাল রুক্ষ বরফ এবং তুষার পৃষ্ঠে ব্যবহার করা যেতে পারে। ওয়েস্টার্ন কানাডা এয়ারওয়েজের মালিক জেমস আর্মস্ট্রং রিচার্ডসন, সিনিয়র যখন বিচার করেছিলেন যে কানাডার উত্তরাঞ্চলে ব্যবহারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সাল সর্বোত্তম উপলব্ধ পরিবহন ছিল তখন 12টি ইউনিভার্সালের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ম্যানিটোবার চার্চিল বন্দর নির্মাণের আগে হাডসন প্রণালীতে বরফ গঠন এবং নৌপরিবহন অধ্যয়নের জন্য কানাডিয়ান সরকার হাডসন প্রণালী অভিযানে (1927-1928) ব্যবহারের জন্য আরও ছয়টি ইউনিভার্সাল (জি-সিএইচই-সিএএইচজে)-কে আদেশ দিয়েছিল। যদিও বিশেষভাবে দীর্ঘ দূরত্বের উড়ানের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, ইউনিভার্সাল অগ্রগামী কাজের জন্য উপযুক্ত ছিল। চার্লস লিন্ডবার্গ তার ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইটে একটি ইউনিভার্সাল উড়াতে চেয়েছিলেন কিন্তু আটলান্টিক এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের কর্মকর্তারা যারা 1926 সালে তার অনুরোধ পর্যালোচনা করেছিলেন, তারা ভেবেছিলেন যে লিন্ডবার্গের পরিকল্পনাগুলি খুব ঝুঁকিপূর্ণ। পাইলটের মঙ্গলের চেয়ে কোম্পানির সুনাম নিয়ে বেশি চিন্তিত, তারা তাকে একটি বিমান বিক্রি করবে না। ইউনিভার্সাল অর্ধেকেরও বেশি ইউনিভার্সাল গুল্ম উড়ানের জন্য ব্যবহৃত হলে অবিশ্বাস্য পরিষেবা প্রদান করে, যখন এক ডজনেরও বেশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডিয়ান এবং বিদেশী বিমান সংস্থা এটিকে যাত্রী/পণ্যসম্ভার পরিবহন হিসাবে পরিচালনা করে। আরও একটি উন্নয়ন, সুপার ইউনিভার্সাল একটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ ককপিট সহ বৃহত্তর এবং আরও পরিমার্জিত ছিল। পরবর্তী নকশাটি শীঘ্রই আটলান্টিক এয়ারক্রাফট কর্পোরেশনের উৎপাদন লাইনে ইউনিভার্সালকে প্রতিস্থাপন করে। ইউনিভার্সালগুলি 1930-এর দশক পর্যন্ত ভালভাবে উড়তে থাকে তবে প্রাথমিকভাবে পণ্যসম্ভারের কাজে অবনমিত হয়। বেঁচে থাকা বিমান ফকার স্ট্যান্ডার্ড ইউনিভার্সাল জি-সিএজেডি "দ্য ঘোস্ট অফ শারন লেক" নামেও পরিচিত। 1931 সালের 10ই ডিসেম্বর তুষার ঝড়ে এটি হারিয়ে যায়। বিরল গুল্ম বিমানটির জন্য 30 বছরের অনুসন্ধানের পর 2005 সালে এটি আবিষ্কৃত হয়। একটি ওয়েস্টার্ন কানাডা এভিয়েশন মিউজিয়াম সার্চ টিম (ফকার এয়ারক্রাফট রিকভারি টিম, F.A.R.T। ), অত্যাধুনিক সাইড স্ক্যান সোনার প্রযুক্তি ব্যবহার করে, অবশেষে বিমানটি হ্রদের তলদেশে আক্ষরিক অর্থে "পার্ক করা" অবস্থায় পাওয়া যায়। 2006 সালের জুলাই মাসে ঘোস্ট-এর ইঞ্জিনটি বেশ কয়েকটি নিদর্শন সহ উইনিপেগে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। অক্টোবরে, জলের তলদেশের প্রত্নতত্ত্ব দল পুনরুদ্ধারের জায়গায় ফিরে আসে এবং লেজের অংশটি অগভীর জলে টেনে নিয়ে যায়। 2007 সালে জাদুঘরে ভবিষ্যতের প্রদর্শনীর জন্য আরও ফকার পুনরুদ্ধারের জন্য আরও একটি অভিযান চালানো হয়। বড় এবং ছোট উপাদানগুলি বর্তমানে ওয়েস্টার্ন কানাডা এভিয়েশন মিউজিয়ামে সংরক্ষণ করা আছে। উদ্ধারকৃত সামগ্রীর পুনরুদ্ধার বা সংরক্ষণের বিষয়ে বর্তমানে কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। অপারেটর অ্যানসেট এয়ারওয়েজ ম্যাকরোবার্টসন মিলার এয়ারলাইন্স কানাডিয়ান এয়ারওয়েজ কানাডিয়ান কলোনিয়াল এয়ারওয়েজ ডিপার্টমেন্ট অফ মেরিন অ্যান্ড ফিশারিজ (বর্তমানে ফিশারিজ অ্যান্ড ওশানস কানাডা) ওয়েস্টার্ন কানাডা এয়ারওয়েজ কিউবান নেভি হন্ডুরান এয়ার ফোর্স হাঙ্গেরিয়ান এয়ার ফোর্স (ফকার এফ. এক্স. আই) ন্যাশনাল পার্কস এয়ারওয়েজ প্যাসিফিক এয়ার ট্রান্সপোর্ট পিওর অয়েল স্ট্যান্ডার্ড এয়ার লাইন্স স্পেসিফিকেশনস (ফকার ইউনিভার্সাল) রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি বিনি, এন. "শেল্ফ সাইটঃ ম্যানিটোবার শারন লেক থেকে একটি ঐতিহাসিক বিমান পুনরুদ্ধার"। সিসিআই (কানাডিয়ান কনজারভেশন ইনস্টিটিউট) নিউজলেটার 38 (ইংরেজি এবং ফরাসি সংস্করণ), পৃ. 10-12,2007। ডিয়েরিক্স, মার্ক। ফকারঃ এ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক বায়োগ্রাফি। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশন প্রেস, 1997। মোলসন, কে. এম। কানাডিয়ান বিমান পরিবহনে অগ্রগামী। উইনিপেগঃ জেমস রিচার্ডসন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড, 1974। নেভিন, ডেভিড। দ্য পাথফাইন্ডার (দ্য এপিক অফ ফ্লাইট সিরিজ)। আলেকজান্দ্রিয়া, ভার্জিনিয়াঃ টাইম-লাইফ বুকস, 1980। পোস্টমা, থিজস। ফকারঃ বিশ্বের বিমান নির্মাতারা। লন্ডনঃ জেন্স, 1979। সিগ্রেভ, স্টার্লিং। দ্য বুশ পাইলটস (দ্য এপিক অফ ফ্লাইট সিরিজ)। আলেকজান্দ্রিয়া, ভার্জিনিয়াঃ টাইম-লাইফ বুকস, 1983। বাহ্যিক সংযোগ ফকার ইউনিভার্সাল ফকার ইউনিভার্সাল এনসি 3317 আলবার্টা এভিয়েশন মিউজিয়াম 1920 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানগুলি ইউনিভার্সাল একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান উচ্চ-উইং বিমান