Minardi PS03
মিনার্ডি পিএস03 ছিল সেই গাড়ি যার সাহায্যে মিনার্ডি দল 2003 সালের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। ওভারভিউ মিনার্ডি ঘোষণা করেছিলেন যে 2003 মরশুমের জন্য, অভিজ্ঞ ডাচ চালক জোসে ভার্স্টাপ্পেন এবং রুকি জাস্টিন উইলসন দলের হয়ে দৌড়াবেন, অ্যালেক্স ইয়ং যিনি চ্যাম্পকারে গিয়েছিলেন এবং মার্ক ওয়েবার যিনি জাগুয়ার রেসিংয়ে যোগ দিয়েছিলেন। উইলসন তার বাবা এবং প্রাক্তন এফ1 চালক জোনাথন পামারের ক্রাউডফান্ডিং প্রচেষ্টার পরে দলে যোগ দিয়েছিলেন যখন জাস্টিন তার উচ্চতার কারণে 2002 সালে জর্ডান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সাথে একটি ড্রাইভ মিস করেছিলেন। মিনার্ডি এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে রাজি হন যা তাঁর ফ্রেমে মানানসই হবে। সেই সময় ভার্স্টাপ্পেন এবং উইলসন উভয়ই তাদের ড্রাইভের জন্য 2 মিলিয়ন পাউন্ড প্রদান করেছিলেন বলে জানা গেছে। অ্যান্থনি ডেভিডসন, যিনি পিএস02 চালানোর জন্য এগিয়ে এসেছিলেন, তাকে একটি ড্রাইভের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু মূল্য দিতে অস্বীকার করেছিলেন। ভার্স্টাপ্পেন 2002 মরশুমের বাইরে বসার পর এফ1 গ্রিডে ফিরে আসেন। মাত্তিও ববি তৃতীয় মরশুমের জন্য পিএস03-এর টেস্ট এবং ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভার হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল। পূর্ববর্তী ইঞ্জিন সরবরাহকারী এশিয়াটেক ব্যবসার বাইরে চলে গিয়েছিল এবং 2002 সালের শেষের দিকে ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য ফেরারীর সাথে আলোচনা চলছিল। শেষ পর্যন্ত, দলটি কসওয়ার্থ ইঞ্জিন নিয়ে যায় কারণ ফেরারি ইঞ্জিনের জন্য 15 মিলিয়ন পাউন্ড ফি খুব বেশি ছিল। 2002 সালের নভেম্বরে মিশেলিন টায়ার সরবরাহকারী হিসাবে সরে দাঁড়ানোর পরে দলের সরবরাহের সমস্যাগুলি আবার স্পষ্ট হয়ে ওঠে, জস ভার্স্টাপ্পেন ভ্যালেন্সিয়ায় পরীক্ষা করতে এসেছিলেন এবং মিনার্ডির পিএস03-এর জন্য কোনও টায়ার ছিল না। তাই, ভার্স্টাপ্পেন 2001 পিএস01-কে অ্যাভন এফ3000 টায়ারে পরীক্ষা করেছিলেন। 2003 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে ব্রিজস্টোনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, মিনার্ডি ইমোলা সার্কিটে একটি পরীক্ষা অধিবেশন অনুষ্ঠিত করে যেখানে দ্বিতীয় কসওয়ার্থ চালিত পিএস03 চ্যাসি প্রথমবার ব্রিজস্টোন টায়ার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। প্রথম রাউন্ডের জন্য অস্ট্রেলিয়ায় ট্রানজিটের জন্য গাড়িটি প্যাক করার মাত্র 24 ঘন্টা আগে। প্রথম রেসের আগে অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে পি. এস. 03 আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। 2003 সালের মরশুমটি মিনার্ডির জন্য মূলত চ্যালেঞ্জিং ছিল। পিএস03 পুরো মরসুমে কোনও পয়েন্ট পায়নি এবং জাস্টিন উইলসন সহ প্রথম চারটি রেস থেকে অবসর নিয়ে 11টি রেস থেকে অবসর নিয়েছিল। 2003 সালের মালয়েশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় তাঁর হান্স যন্ত্রটি আলগা হয়ে যাওয়ার কারণে এবং পিএস03 ককপিটের ভিতরে হাতের নড়াচড়া সীমাবদ্ধ করার কারণে তিনি ক্লান্তি এবং ঘাড়ে অস্থায়ী পক্ষাঘাতের শিকার হন। 2003 সালের বৃষ্টিতে ভিজিয়ে রাখা ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ভার্স্টাপ্পেনের পয়েন্ট অর্জনের সুযোগ ছিল, যেখানে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন মাইকেল শুমাখার সহ বেশ কয়েকজন চালক অবসর নিয়েছিলেন, কিন্তু একটি স্পিনের কারণে 31তম ল্যাপে অবসর নিয়েছিলেন। 2003 সালের জুন মাসে, মালিক স্টডডার্ট দলের প্রশাসনের পরে পাঁচটি অ্যারো এ23 রেস গাড়ি কিনেছিলেন। অনুমান করা হয়েছিল যে গাড়িগুলি পিএস03-এর তুলনায় উচ্চ মানের ছিল এবং তারা 2004 সালের জন্য মিনার্ডি রঙে চলতে পারে। সেই বছরের আগস্টে, জোসে ভার্স্টাপ্পেন এ23-এর উপযুক্ততা মূল্যায়নের জন্য মুগেলো সার্কিটে পরীক্ষা করেছিলেন। জুলাই মাসে উইলসন জাগুয়ার রেসিং-এর সাথে চুক্তিবদ্ধ হন এবং বিদায়ী চালক আন্তোনিও পিজোনিয়ার স্থলাভিষিক্ত হন। মিনার্ডি দ্রুত নিকোলাস কিসাকে চুক্তিবদ্ধ করেন, যিনি কোনও পয়েন্ট অর্জন করেননি কিন্তু পিএস03 চালানোর প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী পাঁচটি গ্র্যান্ড প্রিক্সই শেষ করেন। মিনার্ডি শেষ পর্যন্ত কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে শেষ স্থানে শেষ করবেন। আর্থিক সমস্যা এবং স্পনসরশিপ মিনার্ডি মূলত একটি কালো গাড়ি দিয়ে বছরটি শুরু করেছিলেন, যার মালিক পল স্টডডার্টের ইউরোপীয় এভিয়েশন ব্র্যান্ডের ভারী স্পনসরশিপ ছিল। এর পাশাপাশি গাজপ্রম এবং সুপারফান্ডের সঙ্গে নতুন চুক্তিও হয়েছিল। গাজপ্রম তাদের অর্থ প্রদানে খেলাপি হয় এবং 2003 সালের অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে গাড়ি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। এই সময়ে, ডাচ ব্যবসায়িক ট্রাস্ট তাদের স্পনসরশিপ বৃদ্ধি করে এবং গাড়িটি একটি কালো ও সাদা বিভক্ত পোশাক অর্জন করে। মরশুমের শুরুতে, দলের কর্তারা এবং এফ. আই. এ-র মধ্যে রাজস্ব বণ্টন নিয়ে আলোচনা চলছিল। রন ডেনিস এবং ফ্রাঙ্ক উইলিয়ামস বিশেষ করে মিনার্ডিকে সমর্থন করার বিরুদ্ধে ছিলেন এবং তৎকালীন এফ. আই. এ সভাপতি ম্যাক্স মোসলি এর তীব্র সমালোচনা করেছিলেন। মৌসুমের কিছু অংশে, বার্নি এক্লেস্টোন দলে একটি সংখ্যালঘু শেয়ারহোল্ডিং কিনেছিলেন। অক্টোবরের মধ্যে, ইতালীয় সংবাদপত্র লা গ্যাজেট্টা ডেলো স্পোর্ট দাবি করে যে মিনার্ডিকে 2004 সালে বিক্রি করা হয়েছিল, পরে মালিক স্টডডার্ট তা অস্বীকার করেন। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) রেফারেন্স মিনার্ডি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি 2003 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমের গাড়ি