USS San Pablo (AVP-30)
ইউ. এস. এস সান পাবলো (এ. ভি. পি-30) একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডার ছিল যা 1943 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত কমিশনে ছিল এবং তারপর 1948 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত এ. জি. এস-30 পুনরায় নকশা করা একটি কমিশন্ড হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। এখনও অবধি, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একমাত্র জাহাজ যা ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের অগভীর উত্তর সম্প্রসারণ সান পাবলো উপসাগরের নামে নামকরণ করা হয়েছে। 1941 সালের 2 জুলাই ওয়াশিংটনের সিয়াটলের অ্যাসোসিয়েটেড শিপবিল্ডার্স, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা সান পাবলো নির্মাণ ও চালু করা হয়। মিসেস ডব্লিউ. এ দ্বারা স্পন্সর করে 1942 সালের 31শে মার্চ এটি চালু করা হয়। হল, এবং 1943 সালের 15ই মার্চ কমিশন করা হয়। চূড়ান্ত ফিটিং আউটের পরে, সান পাবলো পুজেট সাউন্ড এলাকায় ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তারপরে প্রস্তুতির প্রশিক্ষণের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে যায়। নিউ ক্যালেডোনিয়ায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা অপারেশন 1943 সালের 15ই জুন, সান পাবলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে রওনা হয়। তিনি এস্পিরিটু সান্টোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস কর্মী এবং ডেক কার্গোতে যাত্রা করেন, তারপর নিউ ক্যালেডোনিয়ার নুমিয়ার দিকে অগ্রসর হন। সেখানে অবতরণের পর, তিনি অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনে যান, প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 101 (ভিপি-101)-এর অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ এবং জ্বালানী সহ বিমানের কর্মী এবং বিমান সরবরাহ সংগ্রহ করতে, তারপর পি. বি. এম মেরিনার এবং পি. বি. ওয়াই ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকাগুলির জন্য টেন্ডার এবং বেস হিসাবে "ব্ল্যাক ক্যাট" নাইট-ফাইটিং, এয়ার-সার্চ এবং পুনর্বিবেচনা মিশন পরিচালনা করার জন্য নৌমিয়ায় ফিরে আসেন। ভিপি-101 এবং নির্ধারিত ক্র্যাশ রেসকিউ বোটগুলির সাথে, সান পাবলো টাস্ক গ্রুপ 73.1 গঠন করে এবং উপসাগরকে চার্ট করে, মুরিং এবং মার্কার বয় স্থাপন করে এবং নিকটবর্তী হানি হোলতে স্কোয়াড্রন কর্মীদের জন্য কোয়ার্টার নির্মাণ করে একটি সিপ্লেন ঘাঁটি প্রতিষ্ঠা করে। তারা পাপুয়া নিউ গিনির সামারাইতে একটি উন্নত ঘাঁটিও তৈরি করেছিল। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, "ব্ল্যাক ক্যাটস" এই ঘাঁটিগুলি থেকে কাজ করে, নিউ গিনি, নিউ ব্রিটেন এবং নিউ আয়ারল্যান্ডের উপকূল বরাবর এবং বিসমার্ক সাগরে জাপানি জাহাজের উপর আক্রমণ করে। তারা জাপানি আন্তঃ-দ্বীপ বার্জ ট্র্যাফিকের পাশাপাশি ভারী জাহাজ চলাচলের ব্যাপক ক্ষতি করেছিল, রাতের বোমা হামলা এবং স্ট্রাফিং মিশনে জাপানি সৈন্যদের হয়রানি করেছিল; ফটোগ্রাফিক গোয়েন্দা অভিযান পরিচালনা করেছিল, ডুবে যাওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর যাত্রী এবং ডুবে যাওয়া জাহাজের নাবিকদের সমুদ্রে অনুসন্ধান ও উদ্ধার সহায়তা প্রদান করেছিল এবং উচ্চপদস্থ কর্মকর্তা, মিত্র উপকূল পর্যবেক্ষক এবং স্থানীয় গেরিলা ইউনিট বহন করেছিল। শত্রুর বিমান আক্রমণের জন্য ক্রমাগত সতর্ক থাকাকালীন, সান পাবলো নাবিকরা সিপ্লেনগুলিকে জ্বালানি, মেরামত, অস্ত্র এবং নিয়ন্ত্রণ করতে এবং তাদের নাবিকদের খাওয়ানো ও যত্ন নেওয়ার জন্য চব্বিশ ঘন্টা কাজ করেছিলেন। 1943 সালের 9ই অক্টোবর, সান পাবলো নৌমিয়ায় সমুদ্র বিমানের দরপত্রের মাধ্যমে মুক্তি পায় এবং দীর্ঘ-প্রয়োজনীয় মেরামত, পুনঃপ্রতিষ্ঠা এবং উপকূলের ছুটির জন্য ব্রিসবেনে যাত্রা করে। সান পাবলো 1943 সালের 20শে ডিসেম্বর নুমিয়ায় ফিরে আসেন এবং এবার প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 52 (ভিপি-52) নিয়ে পুনরায় কাজ শুরু করেন। নিউ গিনি অভিযানে অপারেশন 1944 সালের জানুয়ারিতে, তিনি নিউ গিনির ফিনশাফেন দখল করা বাহিনীকে সরাসরি সমর্থন দিয়েছিলেন এবং নিউ গিনির ল্যাঙ্গেমাক উপসাগরে একটি নতুন অগ্রিম ঘাঁটি স্থাপনে সহায়তা করেছিলেন। কখনও কখনও, তিনি প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 34 (ভিপি-34)-এর বিমানগুলিও পরিচালনা করেছিলেন, তারপরে নিউ গিনির পোর্ট মোরেসবি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর পঞ্চম বিমান বাহিনীর জন্য উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেছিলেন। তিনি একবার সাময়িকভাবে হালকা ক্রুজার থেকে দুটি ওএস2ইউ কিংফিশার ফ্লোটপ্লেন তৈরি করেছিলেন। ল্যাঙ্গেমাক উপসাগর থেকে, সান পাবলোস বিমানগুলি জাপানিদের রাবৌল এবং কাভিয়েঙে তাদের সৈন্যবাহিনী সরবরাহ করতে বাধা দিতে সহায়তা করেছিল। 1944 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি, হাফ মুন দ্বারা আবার স্বস্তি পেয়ে, সান পাবলো ধ্বংসকারী দরপত্রের মাধ্যমে মেরামতের জন্য নুমিয়ায় ফিরে আসেন। কাজ চলাকালীন, তিনি তার সিপ্লেন উইঞ্চ ব্যবহার করে ডেস্ট্রয়ার-মাইনলেয়ার থেকে একটি প্রপেলার অপসারণে সহায়তা করেছিলেন। এটি অ্যারন ওয়ার্ডকে মেরামতের গতি বাড়ায় এবং আসন্ন ওকিনাওয়া অভিযানের প্রস্তুতির জন্য তাকে সময়মতো উলিথি প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছানোর সুযোগ করে দেয়। 1944 সালের 24শে মার্চের মধ্যে, সান পাবলো প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 33 (ভিপি-33) এবং ভিপি-52 বিমান নিয়ে অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের সিডলার হারবারে অভিযান পরিচালনা করছিল। তারা ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে রাতে বোমা হামলা চালায় এবং দিনে অনুসন্ধান উড়ান চালায়। 1944 সালের মার্চের শেষের দিকে গতি এতটাই দ্রুত হয়ে গিয়েছিল যে বোঝা বহন করতে সহায়তা করার জন্য সিপ্লেন টেন্ডার আনা হয়েছিল। 1944 সালের 13ই মে, সান পাবলো এবং ট্যাঞ্জিয়ার নিউ গিনির হল্যান্ডিয়ায় চলে যান, সেখানে মিত্রবাহিনীর অবতরণের আগে ওয়াকদে দ্বীপের দিকে যাওয়ার পথে টহল দেওয়ার জন্য। 1944 সালের 26শে মে সমুদ্র বিমানের দরপত্রের মাধ্যমে মুক্তি পেয়ে সান পাবলো নিউ গিনির হাম্বোল্ট উপসাগরে পিটি নৌকাগুলিতে পুনরায় জ্বালানি ভরিয়েছিলেন এবং মানুষ দ্বীপ, সিডলার হারবার, এমিরাউ এবং মিওস ওয়েন্ডির মধ্যে কর্মী ও পণ্যসম্ভার পরিবহন করেছিলেন। 1944 সালের 19শে আগস্ট তিনি মিওস ওয়েন্ডিতে প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 11 (ভিপি-11) বিমানের সাথে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল শুরু করেন এবং 1944 সালের অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে মরোতাই ও হল্যান্ডিয়ায় ডুবোজাহাজ বিরোধী অভিযান পরিচালনা করেন। ফিলিপাইনের অভিযানে অভিযান সামুদ্রিক বিমানের দরপত্র থেকে মুক্তি পেয়ে সান পাবলো ফিলিপাইনে অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনাকারী বিমানগুলিকে সহায়তা করার জন্য ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের লেইটে অ্যানিবঙ্গন উপসাগরে চলে যান। 1944 সালের 8ই ডিসেম্বর, সান পাবলো ধ্বংসকারী থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের গ্রহণ করে, যাদেরকে সান পাবলোসের একটি পি. বি. এম দ্বারা তুলে নেওয়া হয়েছিল, যখন মাহান তিনটি কামিকাজি আত্মঘাতী বিমানের আঘাতে আহত হয়ে ওর্মোক উপসাগরে ডুবে যায়। 1944 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে, সান পাবলো মিন্দোরো যাওয়ার পথে কনভয় "আঙ্কেল প্লাস 15"-এ যোগ দেন এবং পরপর তিন দিন ধরে আত্মঘাতী বিমানের দ্বারা মারাত্মক আক্রমণের শিকার হন। বেশিরভাগ কামিকাজ কনভয় স্ক্রিন থেকে বা যুদ্ধ বিমান টহল যোদ্ধাদের দ্বারা বিমান-বিরোধী গুলি দ্বারা পরাজিত হয়েছিল। তবে, একটি একটি গোলাবারুদ জাহাজে আঘাত হানে, যা প্রচণ্ড বিস্ফোরণে সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায় এবং অন্যটি একটি লিবার্টি জাহাজে বিধ্বস্ত হয়ে মারাত্মক ক্ষতি করে। 1944 সালের 30শে ডিসেম্বর মিন্ডোরোতে, একটি আইচি ডি3এ "ভাল" ডাইভ বোমারু বিমান সবেমাত্র সান পাবলো অতিক্রম করে এবং মোটর টর্পেডো বোট টেন্ডারে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে সান পাবলো-র চারজন লোক ছররা গুলিতে আহত হয়। এই পুরুষদের মধ্যে একজন ছিলেন কেন্টাকির গ্রান্ট কাউন্টির 22 বছর বয়সী র্যানসম জুয়াল ব্রাম্ব্যাক। 1944 সালের 31শে ডিসেম্বর, একটি মিত্সুবিশি জি4এম "বেটি" বোমারু বিমান কাছাকাছি ট্যাঙ্কারে বোমাবর্ষণ করে এবং তারপর ধ্বংসকারী জাহাজে আছড়ে পড়ে। 1945 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, সান পাবলো প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 25 (ভিপিবি-25) এবং ভিপি-33-কে সমর্থন করেছিল কারণ তাদের বিমানগুলি দক্ষিণ চীন সাগর এবং চীন উপকূলে অনুসন্ধান অভিযান পরিচালনা করেছিল। 1945 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি, তিনি ট্যাঞ্জিয়ারের দ্বারা মুক্ত হন এবং লেইটে ফিরে আসেন। 1945 সালের এপ্রিলের মধ্যে, সান পাবলো অবতরণকারী জাহাজ ট্যাঙ্ক ইউএসএস এলএসটি-777, পেট্রোল ট্যাঙ্কার এবং লেইট এবং পালাওয়ানের মধ্যে পরিচালিত বিভিন্ন বণিক জাহাজকে পাহারা দেয়। এরপর তিনি মোরোটাই হয়ে মানু দ্বীপের দিকে যাত্রা করেন। 1945 সালের জুন মাসের শেষে, তিনি দক্ষিণ চীন সাগর এবং ফরমোসা অঞ্চলে বিমান অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের জন্য সামার এবং লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় অঞ্চলে চলে যান। এগুলি 1945 সালের 15ই আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল যখন তিনি জাপানের সাথে শত্রুতা বন্ধের পরে আক্রমণাত্মক অভিযান বন্ধ করার আদেশ পেয়েছিলেন। 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর, জাপানের আনুষ্ঠানিক আত্মসমর্পণ অনুষ্ঠানের দিন, সান পাবলো লিঙ্গায়েন উপসাগরে ছিলেন, তার সিপ্লেনগুলি জাপানের উদ্দেশ্যে অধিকৃত দখলদার বাহিনীকে কভার করার জন্য ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল প্রদান করছিল। সম্মান এবং পুরস্কার সান পাবলো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য চারটি ব্যাটল স্টার অর্জন করেছে। নিষ্ক্রিয়করণ এবং নিষ্ক্রিয়করণ অক্ষম বোয়িং 314 উড়ন্ত নৌকা হনোলুলু ক্লিপারকে সহায়তা করার চেষ্টা করার পরে ওহু সান পাবলোর পূর্বে 1945 সালের 17 নভেম্বর নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতির জন্য ওয়াশিংটনের ব্রেমারটনে পৌঁছেছিল। তিনি 1946 সালের 25শে মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় চলে যান এবং 1947 সালের 13ই জানুয়ারি অবসর গ্রহণ এবং সংরক্ষিত রাখার আগে পর্যন্ত সেখানে নিষ্ক্রিয় ছিলেন। একটি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজ রূপান্তর এবং পুনর্নবীকরণ হিসাবে পরিষেবা একটি হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজে রূপান্তরের পরে, সান পাবলো 17 সেপ্টেম্বর 1948 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। তিনি 29শে অক্টোবর 1948 থেকে 15ই নভেম্বর 1948 পর্যন্ত সান দিয়েগোতে শেকাডাউন প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেছিলেন এবং তারপরে ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথের নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে রিপোর্ট করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1948 সালের 14ই ডিসেম্বর পোর্টসমাউথে পৌঁছন এবং ফিটিং শেষ করেন। প্রাথমিক অপারেশন 1949 1949 সালের 3 ফেব্রুয়ারি, সান পাবলো হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজ ইউএসএস রেহোবোথ (এভিপি-50), যা একটি রূপান্তরিত বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডার, ভূমধ্যসাগরের পশ্চিম দিকে সমুদ্রবিজ্ঞানের কাজের জন্য রওনা হয়। অ্যাজোরেসের পন্টা ডেলগাডা, ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথ, জিব্রাল্টার এবং বারমুডায় ফোন করে তিনি 1949 সালের 18ই এপ্রিল পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় পৌঁছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। পরে 1949 সালে, সান পাবলো সমুদ্রের স্রোত জরিপ ও পরিমাপ করার জন্য দুটি অনুরূপ জাহাজ পরিচালনা করে। এই সমুদ্রযাত্রার শেষ সময়ে, তিনি উত্তর আটলান্টিক স্রোত সম্পর্কেও অধ্যয়ন করেছিলেন। তিনি অর্কনি দ্বীপপুঞ্জ, অসলো, নরওয়ে এবং ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে তাঁর কল স্কাপা ফ্লো বন্দরে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন। 1949 সালের 25শে আগস্ট সান পাবলোর 1948 সালের রূপান্তর এবং মিশন পরিবর্তনের প্রতিফলন ঘটিয়ে এজিএস-30-এর পুনঃনির্ধারণ করা হয়। পরবর্তী অপারেশনগুলি 18 জানুয়ারী 1950 থেকে শুরু করে, সান পাবলো উপসাগরীয় প্রবাহের একটি জরিপ পরিচালনা করে এবং 5 জুন 1950 থেকে 26 জুন 1950 পর্যন্ত, মার্কিন ও কানাডিয়ান জাহাজের একটি গোষ্ঠীর জন্য জরিপ সদর দফতর জাহাজ হিসাবে কাজ করে যা সেই বিশাল স্রোতের বিস্তৃত কভারেজ আচরণগত গবেষণায় নিযুক্ত ছিল। 1950 সালের জুলাই ও আগস্ট মাসে ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় একটি সমুদ্রযাত্রার পর, তিনি 1950 সালের বাকি সময়ের জন্য নিউ লন্ডন, কানেকটিকাট এবং ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টের মধ্যে জরিপ পরিচালনা করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ফিরে আসেন। 1951 সালে, সান পাবলো স্কটল্যান্ড থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত এবং নরগানসেট উপসাগরীয় অঞ্চলের নিউ ইংল্যান্ড উপকূল বরাবর বিভিন্ন সমুদ্রযাত্রার সময় সমুদ্রবিজ্ঞান অধ্যয়ন পরিচালনা করেছিলেন। তাঁর কাজের মধ্যে ছিল নতুন সোনার যন্ত্রের মূল্যায়নের উদ্দেশ্যে সমুদ্রের তলদেশের সঠিক প্রোফাইল অধ্যয়ন করা। 1952 সালে, তিনি তার বেশিরভাগ সময় উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে কাটিয়েছিলেন এবং বছরের শেষ অংশটি ভার্জিনিয়ার নরফোক থেকে প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের জন্য উৎসর্গ করেছিলেন। 1953 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত, সান পাবলো উত্তর আটলান্টিক এবং ক্যারিবিয়ান সাগরের মধ্যে পর্যায়ক্রমে লবণাক্ততা, শব্দ প্রতিফলন, জলের তলদেশের ফটোগ্রাফি কৌশল, গভীর-নীচের মূল নমুনা সংগ্রহ, নীচের প্রোফাইল ম্যাপিং এবং উপ-পৃষ্ঠের তরঙ্গের ঘটনাগুলির পাশাপাশি গোপন বিষয়গুলির উপর গবেষণা পরিচালনা করে। 1965 সালে বেশ কয়েক মাস ধরে, তিনি ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির সৌজন্যে স্কটল্যান্ডের রোজিথের বন্দর এবং ডকিং সুবিধাগুলি একটি অস্থায়ী হোম বন্দর হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। 1969 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে 1969 সালের 29শে মে পর্যন্ত সান পাবলো ফিলাডেলফিয়ায় নিষ্ক্রিয় করা হয়। 1969 সালের 29শে মে তাঁকে বরখাস্ত করা হয় এবং 1969 সালের 1লা জুন নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। সান পাবলোকে জর্জিয়ার সাভানায় আটলান্টিকের ওশান সায়েন্সেস সেন্টারে কিছু সময়ের জন্য ধার দেওয়া হয়েছিল, যার পরে 1971 সালের 14ই সেপ্টেম্বর তাকে ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারের মিসেস মার্গো জাহার্ডিসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। নোটস রেফারেন্স ডিকশনারি অফ আমেরিকান নেভাল ফাইটিং শিপসঃ হাফ মুন ডিপার্টমেন্ট অফ দ্য নেভিঃ নেভাল হিস্টরিকাল সেন্টারঃ অনলাইন লাইব্রেরি অফ সিলেক্টেড ইমেজেসঃ ইউ. এস. নেভি শিপসঃ ইউ. এস. এস সান পাবলো (এ. ভি. পি-30, পরে এ. জি. এস-30), নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভঃ এ. ভি. পি-30/এ. জি. এস-30 সান পাবলো চেসনো, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন দরপত্র সিয়াটলে নির্মিত জাহাজ 1942 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজ জরিপ