2007 Japanese Grand Prix
2007 জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে 2007 ফর্মুলা 1 ফুজি টেলিভিশন জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা 30 সেপ্টেম্বর 2007-এ ফুজি স্পিডওয়ে, ওয়ামা, শিজুওকা-তে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 67-ল্যাপ রেসটি ছিল 2007 সালের এফ. আই. এ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের পনেরোতম রাউন্ড। অতি ভারী বৃষ্টি এবং কুয়াশার মধ্যে সম্প্রতি সংশোধিত ট্র্যাকে এটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। আগের 20 বছর ধরে, জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স সুজুকা সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু এই রেসে এটি 1977 সালের পর প্রথমবারের মতো ফুজিতে ফিরে আসে। রেসটি ম্যাকলারেন ড্রাইভার লুইস হ্যামিল্টন জিতেছিলেন, যিনি পোল পজিশন এবং রেসের দ্রুততম ল্যাপও নিয়েছিলেন। রেনল্ট দলের হয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে হেইক্কি কোভালাইনেন তার প্রথম মঞ্চ অর্জন করেন, যেখানে কিমি রাইকোনেন ফেরারীর হয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। অ্যাড্রিয়ান সুতিল 9ম স্থানে শেষ করে এবং রেসের পরে 8ম স্থানে উন্নীত হয়ে স্পাইকেরের প্রথম এবং একমাত্র পয়েন্ট অর্জন করেন। রেসের ফলস্বরূপ, হ্যামিল্টন বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে ম্যাকলারেন সতীর্থ ফার্নান্দো আলোনসোর চেয়ে বারো পয়েন্টে এগিয়ে যান। দৌড়ের সময় বিধ্বস্ত হওয়ার আগে অ্যালোনসো স্ট্যান্ডিংয়ে হ্যামিল্টনের থেকে মাত্র দুই পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন। রাইকোনেনের তৃতীয় স্থান অর্জন নিশ্চিত করে যে তিনি বাকি দুই রাউন্ডে চালকের খেতাব অর্জনের জন্য গাণিতিক দ্বন্দ্বে রয়েছেন। তাঁর ফেরারি সতীর্থ ফেলিপ মাসা ষষ্ঠ স্থানে রেস শেষ করার পরে চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াই থেকে সরে এসেছিলেন। মাসা এখন রাইকোনেনের থেকে দশ পয়েন্ট পিছিয়ে। ওয়ার্ল্ড কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ফেরারি 170 পয়েন্টে শীর্ষে ছিল। ম্যাকলারেন 202 পয়েন্টে টেবিলের শীর্ষে থাকত যদি তাদের হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে পেনাল্টি না দেওয়া হত এবং তারপর সেই বছর গুপ্তচরবৃত্তি বিতর্কের কারণে পুরোপুরি অযোগ্য ঘোষণা করা হত। বিএমডব্লিউ সাউবার প্রতিযোগিতায় মাত্র দুই পয়েন্ট অর্জন করার পর ফেরারীর থেকে 78 পয়েন্ট পিছিয়ে দ্বিতীয় স্থানে থেকে যায়। রেনল্ট নিশ্চিত করেছিল যে তারা বছরটি তৃতীয় স্থানে শেষ করবে, (বিএমডব্লিউ সাউবারের মতো, তারা অন্য কোনও দলের কাছে অতুলনীয় ছিল), এবং 41 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিল। ম্যাকলারেনের লুইস হ্যামিল্টন ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপে তার সতীর্থ ফার্নান্দো আলোনসোর থেকে দুই পয়েন্টে এগিয়ে ছিলেন, যিনি ফেরারীর কিমি রাইকোনেনের চেয়ে আরও 11 পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে ম্যাকলারেনকে বাদ দেওয়ার পর, ফেরারি তাদের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স ওয়ান-টু-এর পরে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়ন হিসাবে নিশ্চিত হয়েছিল। তারা বিএমডব্লিউ সাউবারের চেয়ে 71 পয়েন্ট এগিয়ে ছিল। তিনজন জাপানি নির্মাতা এবং দুজন জাপানি চালক এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। টয়োটা কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে ষষ্ঠ স্থানে ছিল, যেখানে হোন্ডা তাদের নিজস্ব "বি-টিম" সুপার আগুরির পিছনে অষ্টম স্থানে ছিল। টাকুমা সাতো সুপার আগুরির হয়ে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে 15তম স্থানে ছিলেন, যেখানে স্বদেশী সাকন ইয়ামামোটো হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে আত্মপ্রকাশ করে স্পিকার এফ1-এর হয়ে এখনও গোল করতে পারেননি। ডেভিড কোল্টহার্ড এই দৌড়ের জন্য তাঁর হেলমেটের নকশা পরিবর্তন করেন, প্রাক্তন বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়ন কলিন ম্যাকরের হেলমেটের নকশা ব্যবহার করতে বেছে নেন, যিনি একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় দৌড়ের দুই সপ্তাহ আগে মারা গিয়েছিলেন। 2006 সালের প্রতিযোগিতার মতো, অনুষ্ঠানটি দেশীয় জাপানি দর্শকদের জন্য ফুজি টেলিভিশন দ্বারা হাই-ডেফিনিশনে চিত্রগ্রহণ এবং সম্প্রচার করা হয়েছিল। যোগ্যতা অর্জন যদিও যোগ্যতা অর্জন শুরু হওয়ার আগেই আবহাওয়া শুকিয়ে গিয়েছিল, ট্র্যাকটি তখনও ভিজে ছিল এবং সমস্ত চালক ভেজা টায়ারে বেরিয়ে গিয়েছিলেন। প্রথম কোয়ালিফাইংয়ে অ্যাড্রিয়ান সুতিল ও সাকন ইয়ামামোটোর দুই স্পাইকার্স এবং অ্যান্থনি ডেভিডসন ও টাকুমা সাতোর দুই সুপার আগুরিস, উইলিয়ামসের আলেকজান্ডার উয়ার্জ ও হোন্ডার রুবেন্স ব্যারিচেলো বাদ পড়েন। রাল্ফ শুমাখারের টয়োটা ইয়ামামোটোর সঙ্গেও ধাক্কা খায়, যার ফলে উভয় চালকই যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন। শুমাখার ইতিমধ্যে দ্বিতীয় কোয়ার্টারে ছিলেন, কিন্তু দ্বিতীয় সেশনে সময় নির্ধারণ করতে পারেননি এবং তাই 16তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। দ্বিতীয় কোয়ালিফাইংয়ে জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা ও হেইক্কি কোভালাইনেন, ডেভিড কোল্টহার্ডের রেড বুল, ভিটান্টোনিও লিউজ্জির টোরো রোসো এবং জার্নো ট্রুলির টয়োটা এবং শুমাখারকে বাদ দেওয়া হয়। টোরো রোসোতে সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল এবং বিএমডাব্লু সাউবারে রবার্ট কুবিকা জেনসন বাটনের ঠিক পিছনে, হোন্ডা এবং মার্ক ওয়েবারের রেড বুলের মরসুমের সেরা যোগ্যতা অর্জন করে সারি 5 দখল করেছিলেন। নিকো রোজবার্গ উইলিয়ামসে 6ষ্ঠ স্থানের যোগ্যতা অর্জন করেন, কিন্তু ইঞ্জিন পরিবর্তনের জন্য দশটি স্থানের জরিমানা পান। এর অর্থ ভেট্টেল অষ্টম স্থান অধিকার করে, যা টোরো রোসোর জন্য সর্বকালের সেরা যোগ্যতা অর্জন। নিক হেইডফেল্ড বিএমডাব্লিউ সাউবারের জন্য 5ম স্থান অধিকার করেন, এবং শীর্ষ চার আবার দুটি ম্যাকলারেন এবং দুটি ফেরারি ছিল। কিমি রাইকোনেন এবং ফেলিপ মাসা যথাক্রমে 3য় এবং 4র্থ স্থানে থেকে ফেরারিরা সামনের সারিতে উঠতে ব্যর্থ হয়। লুইস হ্যামিল্টন তার অভিজ্ঞ ম্যাকলারেন সতীর্থ ফার্নান্দো আলোনসোকে পিছনে ফেলে তার ক্যারিয়ারের পঞ্চম মেরু অবস্থান অর্জন করেন। মুষলধারে বৃষ্টিপাতের কারণে, রেসটি সুরক্ষা গাড়ির পিছনে শুরু হয়েছিল, যা প্রথম 19 টি ল্যাপের জন্য মাঠে নেতৃত্ব দিয়েছিল। কিমি রাইকোনেন এবং ফেলিপ মাসার ফেরারীরা "চরম ভেজা" টায়ারের বিপরীতে স্ট্যান্ডার্ড ভেজা টায়ারগুলি শুরু করার পরে প্রথম কয়েকটি ল্যাপের সময় পিট করতে বাধ্য হয়েছিল, যা বিশ্বাসঘাতকভাবে ভেজা অবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। ফেরারি বস জিন টড্ট পরে বলেছিলেন যে দলকে রেসের আগে প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি, যদিও অন্যান্য সমস্ত দল ছিল। প্রাথমিক সুরক্ষা গাড়ির সময়কালে, এফ. আই. এ ল্যাপড ড্রাইভার ভিটান্টোনিও লিউজ্জিকে মাঠ অতিক্রম করতে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নিরাপদে লাইনের পিছনের দিকে পৌঁছানোর নির্দেশ দেয়, যাতে ট্র্যাকটি রেস শুরু করার জন্য প্রস্তুত কিনা তা পরিমাপ করার উপায় হিসাবে আন্তরিকভাবে। পিট স্টপের পরে ফেরারীরা যথাক্রমে 20তম এবং 21তম অবস্থানে ফিরে আসে এবং মাসা আবার 15তম ল্যাপে দাঁড়ায়। অবশেষে যখন নিরাপত্তা গাড়িটি সার্কিট ছেড়ে চলে যায়, তখন দুই ম্যাকলারেন দ্রুত শুরু হওয়া সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের সামনে মাঠের মাথায় রেস শুরু করে। টোরো রোসো চালক নিক হেইডফেল্ডের থেকে তৃতীয় স্থান অধিকার করেছিলেন, পরেরটি এবং জেনসন বাটনের হোন্ডার সংঘর্ষের পরে। মার্ক ওয়েবার সংঘর্ষের ফলে প্রথম রেসিং ল্যাপের সময় চতুর্থ স্থানে পৌঁছেছিলেন, যদিও খাদ্য বিষক্রিয়ার পরবর্তী প্রভাবগুলিতে ভুগছিলেন, এর আগে প্রথম সুরক্ষা গাড়ির সময়কালে তাঁর শিরস্ত্রাণে বমি করেছিলেন। প্রথম কোণের একটি স্পিন আলেকজান্ডার উর্জকে ফেলিপ মাসার ফেরারীর সাথে প্রবলভাবে সংঘর্ষ করতে বাধ্য করে। উয়ার্জ-এর গাড়িটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনি ঘটনাস্থলেই চলে যান। পরে প্রতিযোগিতায় ফার্নান্দো আলোনসো পরাজিত হন। বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন দুর্ঘটনার জন্য অ্যাকোয়াপ্ল্যানিংকে দায়ী করেছেন, যা আবারও সুরক্ষা গাড়িটি বের করে এনেছে। 2007 সালের মরশুমে এই প্রথম কোনও ম্যাকলারেন গাড়ি শেষ করতে ব্যর্থ হয়। 45তম ল্যাপে এই সুরক্ষা গাড়ির সময়কালে, তৃতীয় স্থানে থাকা সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল ভেজা অবস্থায় দ্বিতীয় স্থানে থাকা ওয়েবারের পিছনে বিধ্বস্ত হয়, ওয়েবার অবিলম্বে অবসর নেয় এবং ভেট্টেল অবসর নেওয়ার জন্য গর্তে ফিরে আসে। ভেট্টেল এর আগে ফর্মুলা ওয়ান রেসে (20 বছর এবং 89 দিন বয়সী) নেতৃত্ব দেওয়া সর্বকনিষ্ঠ চালক হয়েছিলেন-পরবর্তীকালে 2016 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন (18 বছর এবং 228 দিন বয়সী) তাঁর রেকর্ড ভেঙে দিয়েছিলেন। এই সংঘর্ষ হেইক্কি কোভালাইনেনের রেনল্টকে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে আসে, যা কিমি রাইকোনেন বারবার অতিক্রম করার চেষ্টা করা সত্ত্বেও তিনি রেসের শেষ পর্যন্ত ধরে রাখতে সক্ষম হন। এটি ছিল কোভালাইনেনের প্রথম মঞ্চ সমাপ্তি। রেড বুল রেসিং-এর হয়ে চতুর্থ স্থানে থাকা ডেভিড কোল্টহার্ডের আগে রাইকোনেন শেষ পর্যন্ত তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। এই প্রথম দুই ফিনিশ চালক মঞ্চে শেষ করেন। চূড়ান্ত কোলে, বিএমডব্লিউ চালক রবার্ট কুবিকার সাথে যুদ্ধে ফেলিপ মাসা জয়লাভ করেন। পোল এর আগে হ্যামিল্টনের সাথে সংঘর্ষের জন্য পেনাল্টির মাধ্যমে একটি ড্রাইভ পরিবেশন করেছিল। জিয়ানকার্লো ফিসিচেল্লার রেনল্টের পরে মাসা ষষ্ঠ এবং কুবিকা সপ্তম স্থানে শেষ করেন। ভিটান্টোনিও লিউজ্জি অষ্টম স্থানে শেষ করেন, টোরো রোসোর হয়ে প্রথম 2007 চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করেন। যাইহোক, এই পয়েন্টগুলি পরে সরানো হয়েছিল যখন হলুদ পতাকার নিচে অ্যাড্রিয়ান সুতিলকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য লিউজ্জিকে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। এটি সুতিলকে অষ্টম স্থানে উন্নীত করে, তাকে এবং স্পাইকার দলকে তাদের প্রথম এবং একমাত্র এফ1 পয়েন্ট দেয়। রেসের পরে, সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল চীনের সাংহাইয়ে পরবর্তী রেসের জন্য মার্ক ওয়েবারের সাথে সংঘর্ষের জন্য 10-স্থানের পেনাল্টি পেয়েছিলেন, যা উভয় চালককে রেস থেকে সরিয়ে দিয়েছিল, কিন্তু পরে এফ. আই. এ-এর কাছে নতুন প্রমাণ উপস্থাপন করা হলে তার শাস্তি তিরস্কার করা হয়, যা বিপজ্জনক গাড়ি চালানোর জন্য এবং নিজেই সংঘর্ষের কারণ হিসাবে লুইস হ্যামিল্টনের তদন্ত শুরু করতে প্ররোচিত করে। হ্যামিল্টন ওয়েবারের ঠিক সামনে দৌড়ে এগিয়ে যাচ্ছিলেন, হঠাৎ ব্রেক মারার আগে এবং ওয়েবারকে অনুসরণ করতে বাধ্য করার আগে যাতে নিরাপত্তা গাড়ির পিছনে ওভারটেক করার জন্য তাকে শাস্তি দেওয়া না হয়; ভেট্টেলের গাড়িটি ওয়েবারের পিছনে চলে গেলে সংঘর্ষটি ঘটে। হ্যামিল্টন পরবর্তী রেসের জন্য অযোগ্য বা গ্রিড পেনাল্টির মুখোমুখি হতে পারেন, কিন্তু এফ. আই. এ কোনও জরিমানা না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সার্কিটের সমস্যাগুলি দুর্বল পরিবহন, দুর্বল সুযোগ-সুবিধা (কোনও দর্শন ছাড়াই কিছু সংরক্ষিত আসন সহ), সংগঠনের অভাব এবং ব্যয়বহুল খাবারের কারণে ইভেন্টটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যার অর্থ একটি সাধারণ লাঞ্চ-বক্স 10,000 ইয়েন (মার্কিন ডলার 87)-এ বিক্রি হয়েছিল। পরিবহন শনিবারের বিনামূল্যে অনুশীলন অধিবেশনটি কুয়াশার কারণে বারবার বিলম্বের পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল, যা মেডিকেল হেলিকপ্টারটিকে অবতরণ করেছিল। মাত্র তিনজন চালক চার মিনিটে সময় নির্ধারণ করেনঃ আলেকজান্ডার উর্জ (উইলিয়ামস-টয়োটা), নিকো রোজবার্গ (উইলিয়ামস-টয়োটা) এবং জার্নো ট্রুলি (টয়োটা)। প্রতিযোগিতার আগে, পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে শুধুমাত্র শাটল বাসে 100,000 বা তার বেশি দর্শক বহন করার পরিকল্পনা অসম্ভব হবে। মানুষের সন্দেহ দূর করার জন্য, সার্কিট ঘোষণা করে যে প্রতিযোগিতার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুতি রয়েছে। এই সন্দেহগুলি উপলব্ধি করা হয়েছিল যখন, শনিবার বাছাই পর্বের পরে, শাটল বাসগুলি ছেড়ে যেতে পারেনি কারণ সার্কিটের পূর্ব গেটের রাস্তাটি প্রায় 16:00 ডুবে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রায় 20,000 দর্শক 21:00 পর্যন্ত চার ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে থাকতে বাধ্য হয়েছিল। রবিবারের রেসের জন্য, শুধুমাত্র শাটল বাসটি দর্শকদের জন্য পরিবহন হিসাবে ভর্তি করা হয়েছিল। রবিবার সকালে, সার্কিট ঘোষণা করে যে তারা দর্শকদের ফেরত দেবে যারা প্রথম কোণের কাছে 'সি' স্ট্যান্ডে সংরক্ষিত আসন এলাকায় আসন কিনেছিল। এটি কম দৃশ্যমানতার কারণে হয়েছিল যার অর্থ রেসিং লাইনের গাড়িগুলি একেবারেই দেখা যায়নি। টিকিটের দাম, 50,000 ইয়েন (435 মার্কিন ডলার), স্ট্যান্ডে থাকা 7,000 লোককে ফেরত দেওয়ার কথা ছিল। রিফান্ডের মোট খরচ প্রায় 350 মিলিয়ন ইয়েন (3 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) হবে বলে আশা করা হয়েছিল। রবিবার রেসের পরে, সার্কিটটি সমস্যার জন্য ক্ষমা চাওয়ার জন্য একটি সংবাদ সম্মেলন করে এবং ঘোষণা করে যে শাটল বাসের বিলম্বের কারণে রেস শুরু হওয়ার আগে পর্যন্ত সার্কিটটিতে না আসা আরও 85 জন দর্শককে তারা ফেরত দেবে। সার্কিটটি বলেছিল যে তারা রেস দেখার কারণে সৃষ্ট সমস্ত খরচের জন্য তাদের প্রতিদান দেবেঃ পরিবহন খরচ, হোটেলের খরচ এবং টিকিটের খরচ। টয়োটা পক্ষপাতদুষ্ট ফুজি স্পিডওয়ে টয়োটা এফ1 দল ব্যতীত দর্শকদের দল এবং চালকদের সমর্থনকারী পতাকা এবং ব্যানার স্থাপন করতে নিষেধ করেছিল, যার মালিকও সার্কিটের মালিক ছিলেন। অতএব, অন্যান্য গ্র্যান্ড প্রিক্স ইভেন্টের তুলনায় এই ইভেন্টে খুব কম পতাকা এবং ব্যানার ছিল। অনুষ্ঠানের পরে, ফুজি টিভি এফ1 ধারাভাষ্যকার জুন ইমামিয়া এবং ফুজি টিভি এফ1 ধারাভাষ্যকার এবং বেনেটন ফর্মুলা টেটসুও সুগাওয়ার প্রাক্তন মেকানিকের মতো জাপানি গণমাধ্যমের ব্যক্তিত্বরা সার্কিটের সংগঠনের সমালোচনা করেছিলেন। সুগাওয়া উল্লেখ করেছেনঃ তবে, অনুষ্ঠানটি প্যাডকের দর্শকদের দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হয়েছিল। সমস্যা এবং সমালোচনা সত্ত্বেও, টয়োটা এফ1-এর দলের অধ্যক্ষ, তাদাসি ইয়ামশিনা এই অনুষ্ঠানের প্রশংসা করেনঃ 2009 সালে, সুজুকায় আবার জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স অনুষ্ঠিত হয়েছিল, পরবর্তী বছরগুলিতে দুটি সার্কিটের মধ্যে বিকল্প করার পরিকল্পনা নিয়ে। এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে এটি ভবিষ্যতে এই ধরনের স্পষ্ট সংকীর্ণতার প্রদর্শন রোধ করতে সহায়তা করতে পারে। যাইহোক, টয়োটা পরে ঘোষণা করে যে জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স আর ফুজি স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হবে না এবং 2008 সালের জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স এই সার্কিটে সর্বশেষ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2008 সালের 16ই জুন 109 জন দর্শক টোকিও জেলা আদালতে যান এবং খারাপ স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে মোট 32 মিলিয়ন ইয়েন (295,500 মার্কিন ডলার) দাবি করার জন্য সার্কিটের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেন এবং শাটল বাসের সমস্যার কারণে রেসটি মিস করেন। শ্রেণিবিন্যাস যোগ্যতা নোট-প্রথম সেশনের শেষে সাকন ইয়ামামোটোর পিছনে বিধ্বস্ত হয়ে যোগ্যতা অর্জনের দ্বিতীয় সেশনে রাল্ফ শুমাখারের কোনও গাড়ি ছিল না। - শুক্রবার সকালে অনুশীলনের সময়, উইলিয়ামস নিকো রোজবার্গের ইঞ্জিন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন, তাকে রেসের জন্য 10-স্থান গ্রিড পেনাল্টি দেন। - ভিটান্টোনিও লিউজ্জি একটি শুষ্ক আবহাওয়ার সেটআপ বেছে নেওয়ার পরে পিট লেন থেকে শুরু করেছিলেন। রেস নোটস-হলুদ পতাকার নিচে ওভারটেক করার পর ভিটান্টোনিও লিউজ্জিকে 25 সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়া হয়। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং নোটের পরে চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংঃ উভয় সেটের স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। গাঢ় লেখা এবং একটি তারকাচিহ্ন এমন প্রতিযোগীদের নির্দেশ করে যাদের এখনও বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হওয়ার তাত্ত্বিক সম্ভাবনা ছিল। 2010 সালের ইন্ডি জাপান 300 পর্যন্ত তাকুমা সাটোর জন্য নোটস শেষ হোম রেস, যখন সাটো ইন্ডিকার সিরিজে দৌড়েছিল। এটি ছিল হেইক্কি কোভালাইনেনের প্রথম মঞ্চ সমাপ্তি এবং 2007 সালে রেনল্টের একমাত্র মঞ্চ সমাপ্তি। এটি অ্যাড্রিয়ান সুতিলের প্রথম পয়েন্টও ছিল। এটি স্পিকার এফ1-এর জন্যও একমাত্র পয়েন্ট ছিল। তথ্যসূত্র এসএ স্পোর্টস ইলাস্ট্রেটেড। "2-মিনিট গাইড। জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স "। অক্টোবর 2008:32-33। বাহ্যিক লিঙ্ক বিস্তারিত জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স ফলাফল জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্স ফর্মুলা ওয়ান বিতর্ক