Boeing NC-135
বোয়িং এনসি-135 এবং এনকেসি-135 বোয়িং সি-135 স্ট্র্যাটোলিফটার এবং বোয়িং কেসি-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কারের বিশেষ সংস্করণ যা বিভিন্ন প্রোগ্রামে কাজ করার জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। কার্যকরী ইতিহাস প্রস্তুতি কর্মসূচি 1963 সালের সীমিত পরীক্ষা নিষেধাজ্ঞা চুক্তির (এল. টি. বি. টি) প্রতিক্রিয়ায় শুরু হওয়া মার্কিন পরীক্ষা প্রস্তুতি কর্মসূচির সমর্থনে, স্যান্ডিয়া ন্যাশনাল ল্যাবরেটরিজ তিনটি এন. সি-135 বিমানকে পারমাণবিক অস্ত্রের বায়ুমণ্ডলীয় পরীক্ষাকে সমর্থন করার জন্য উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে কনফিগার করেছে, যাতে পরীক্ষা পুনরায় শুরু করা যায়। এই বিমানগুলি কির্টল্যান্ড বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবস্থিত ছিল। 1963 সালে কাজ শুরু হয় এবং বিমানটি 1976 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল, প্রধানত স্যান্ডিয়া, লস আলামোস ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি এবং লরেন্স লিভারমোর ন্যাশনাল ল্যাবরেটরির জন্য উড়ছিল। পারমাণবিক শক্তি কমিশন (এইসি) এনসি-135 উড়ান পরীক্ষা বিমানের নিয়ন্ত্রণের তদারকি বজায় রেখেছিল। 1976 সালের পর বিমানটি বিমান বাহিনীর অস্ত্র গবেষণাগারে যায়। বায়ুবাহিত জ্যোতির্বিজ্ঞান মিশন পরীক্ষা প্রস্তুতি কর্মসূচির জন্য সিমুলেশনগুলি উড়ানোর সময়, এনসি-135 বিমানের জন্য নিযুক্ত বিজ্ঞান দলগুলি বুঝতে পেরেছিল যে তাদের উড়ন্ত পরীক্ষাগারগুলি কার্যকরভাবে সূর্যগ্রহণের পাশাপাশি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশকারী মহাজাগতিক রশ্মি এবং আয়নোস্ফিয়ারে চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবগুলি অধ্যয়ন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রোগ্রাম বিজ্ঞানীরা এই ধরনের বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য বিমানটি ব্যবহার করার জন্য একটি প্রোগ্রাম-ইন-এ-প্রোগ্রামের অনুমতি দেওয়ার জন্য এইসি-র কাছে আবেদন করেছিলেন। আবেদনটি অনুমোদিত হয় এবং 1975 সাল পর্যন্ত গবেষণা অব্যাহত থাকে। 1965 সালে পাগো পাগো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে প্রথম চন্দ্রগ্রহণ মিশন অনুষ্ঠিত হয়। অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিজ্ঞান বিমানের সাথে একত্রে উড়ন্ত, এনসি-135 এর মধ্যে একটি 160 সেকেন্ডের জন্য গ্রহন সামগ্রিকতার মধ্যে উড়তে সক্ষম হয়েছিল, যা মূল্যবান বিজ্ঞানের তথ্য সরবরাহ করে। 1970, 1972, 1973, 1979 এবং 1980 সালেও চন্দ্রগ্রহণ অভিযান চালানো হয়েছিল। বিগ ক্রো বিগ ক্রো হল দুটি এনকেসি-135 টেস্ট-বেড বিমানের (55-3132 এবং 63-8050) উপাধি যা বৈদ্যুতিন যুদ্ধের পরীক্ষার জন্য ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এই বিমানগুলি বোয়িং ওয়াইএএল-1 এয়ারবোর্ন লেজারের ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য টার্গেট সিমুলেটর হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। 2007 সালের 15ই মার্চ, ওয়াইএএল-1 সফলভাবে এই লেজারটি উৎক্ষেপণ করে, তার লক্ষ্যে আঘাত করে। লক্ষ্য ছিল এনকেসি-135ই বিগ ক্রো 1 পরীক্ষামূলক বিমান যা তার ফিউজলেজে একটি "সাইনবোর্ড" লক্ষ্য নিয়ে বিশেষভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। পরীক্ষাটি একটি বায়ুবাহিত লক্ষ্য ট্র্যাক করার এবং বায়ুমণ্ডলীয় বিকৃতি পরিমাপ ও ক্ষতিপূরণ করার জন্য সিস্টেমের ক্ষমতাকে বৈধতা দিয়েছে। বিগ ক্রো বিমানগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যান্ডেনবার্গ এয়ার ফোর্স বেস থেকে ওয়েস্টার্ন লঞ্চ এবং টেস্ট রেঞ্জ লঞ্চের সাথে ডাউনরেঞ্জ টেলিমেট্রি সম্পদ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। 2008 সাল থেকে, 55-3132 এবং 63-8050 অবসর গ্রহণ করেছে, এবং AMARG (ডেভিস-মন্থন AFB, টাকসন, AZ)-এ অবনমিত হয়েছে। অন্যান্য সংস্করণ একটি বিমান, সিরিয়াল 61-2666, আরসি-135ভি এবং ডব্লিউ রিভেট যৌথ নজরদারি বিমানে ব্যবহৃত সিস্টেম এবং সরঞ্জাম পরীক্ষা করার জন্য এনসি-135ডাব্লু হিসাবে সংশোধন করা হয়েছে। 1975 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার এয়ারবোর্ন লেজার ল্যাব প্রোগ্রামের জন্য একটি এনকেসি-135 ব্যবহার করেছিল। পরিবর্তিত এনকেসি-135এ 10.6 মাইক্রোমিটার কার্বন ডাই অক্সাইড লেজার বহন করে। পরীক্ষার মধ্যে ছোট বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র (যেমন এ. আই. এম-9 সাইডউইন্ডার) এবং ড্রোন বিমানের সফল বাধা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ব্যবস্থার যুদ্ধের সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এটি কঠোরভাবে পরীক্ষামূলক রাখা হয়েছিল। যাইহোক, উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় এস. সি. ইউ. ডি হুমকির সম্মুখীন হওয়া একটি বায়ুবাহিত লেজার ব্যবস্থার প্রতি আগ্রহ পুনরুজ্জীবিত করে, যার ফলে বোয়িং ওয়াই. এ. এল-1 তৈরি হয়। অপারেটর ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স ইউনাইটেড স্টেটস নেভিঃ ফ্লিট ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সাপোর্ট গ্রুপ সারভাইভার্স 55-3123-মূলত একটি কেসি-135এ হিসাবে নির্মিত, 1984 থেকে এনকেসি-135 এয়ারবোর্ন লেজার ল্যাব ডেটন, ওহিওতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে। 2011 সালের আগস্টে জাদুঘরের সি-5এ গ্যালাক্সির আগমনের জন্য জায়গা তৈরি করতে এটিকে জাদুঘরের এয়ার পার্কে প্রদর্শন থেকে সরিয়ে ফেলা হয়। বিমানটি বর্তমানে সংরক্ষণাগারে রয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (এনকেসি-135এ) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সি-0135এন, বোয়িং পারমাণবিক যুদ্ধ টেলিমেট্রি সি-135এন, বোয়িং কোয়াডজেটের নিম্ন-উইং বিমান