George Anson's voyage around the world
গ্রেট ব্রিটেন যখন 1740 সালে স্পেনের সাথে জেনকিন্সের কানের যুদ্ধে লড়াই করছিল, তখন কমোডোর জর্জ আনসন স্প্যানিশ সাম্রাজ্যের প্রশান্ত মহাসাগরের সম্পত্তি ব্যাহত বা দখল করার মিশনে আটটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1744 সালে চীনের মাধ্যমে ব্রিটেনে ফিরে এসে এবং এইভাবে পৃথিবী প্রদক্ষিণ সম্পন্ন করে, এই সমুদ্রযাত্রাটি ম্যানিলা গ্যালিয়ন দখলের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল, তবে রোগ থেকে ভয়াবহ ক্ষতির জন্যও ছিল, মূল 1,854 জনের মধ্যে মাত্র 188 জন বেঁচে ছিলেন। সমুদ্রযাত্রার একটি বিবরণ 1748 সালে প্রকাশিত হয়েছিল যা সাধারণ জনগণের দ্বারা ব্যাপকভাবে পড়া একটি বড় বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল এবং "এখনও একটি উল্লেখযোগ্য সমুদ্রযাত্রার গল্প হিসাবে অত্যন্ত ভালভাবে বর্ণিত হিসাবে বিবেচিত হয়"। পটভূমি 1739 সালে, নতুন বিশ্ব থেকে স্পেন যে সম্পদ অর্জন করেছিল তা পুরো ইউরোপ জুড়ে সুপরিচিত ছিল। পেরু থেকে প্রচুর পরিমাণে রৌপ্য পাঠানো হত, পানামার ইস্তমাসের উপর দিয়ে নিয়ে যাওয়া হত এবং তারপর স্পেনের উদ্দেশ্যে পোর্টোবেলোতে জাহাজে বোঝাই করা হত। অন্যান্য জাহাজগুলি ম্যানিলা থেকে আকাপুলকো পর্যন্ত বিলাসবহুল পণ্য বহন করত, যেখান থেকে সেগুলিকে ভেরা ক্রুজ-এ নিয়ে যাওয়া হত এবং মেক্সিকান রৌপ্য বোঝাই করা হত। স্পেনের ক্যারিবিয়ান অঞ্চলগুলি চিনি, তামাক, রঙ এবং মশলা সরবরাহ করত। ব্রিটেন একটি চুক্তি (অ্যাসিয়েন্টো) নিয়ে আলোচনা করেছিল যা সাউথ সি কোম্পানিকে প্রতি বছর স্প্যানিশ অঞ্চলে একটি বাণিজ্য জাহাজ পাঠানোর অনুমতি দিয়েছিল কিন্তু বেসরকারী ব্রিটিশ বণিকরা, অনেকে জ্যামাইকা থেকে কাজ করে, পণ্যসম্ভার পাচার করেছিল (কর এড়ানোর জন্য) যা স্প্যানিশরা বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। অসংখ্য ঘটনার পর এবং পুরনো প্রতিদ্বন্দ্বিতার সঙ্গে আবারও উত্তেজনা বৃদ্ধি জেনকিন্সের কানের যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করে। স্প্যানিশ সম্পত্তিতে আক্রমণ করার জন্য বিভিন্ন পরিকল্পনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এডওয়ার্ড ভার্নন মাত্র ছয়টি জাহাজ নিয়ে 1739 সালের নভেম্বরে পোর্টোবেলো দখল করেন এবং জর্জ আনসনের নেতৃত্বে একটি দ্বিতীয় স্কোয়াড্রন 500 সৈন্য নিয়ে কেপ হর্ন-এর চারপাশে যাত্রা করে পেরুর কালাও (নিকটবর্তী রাজধানী লিমার বন্দর) দখল করার নির্দেশ দেয় এবং যদি সম্ভব হয় লিমাও দখল করে; তার ধনসম্পদ সহ পানামা দখল করে; আকাপুলকো থেকে গ্যালিয়ন দখল করে; এবং স্প্যানিশ ঔপনিবেশিক কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে পেরুভিয়ান বিদ্রোহের নেতৃত্ব দেয়। ম্যানিলা দখলের আগের একটি প্রস্তাবও বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1740 খ্রিষ্টাব্দের 28শে জুন ডিউক অফ নিউক্যাসল কর্তৃক অ্যানসনকে দেওয়া অযৌক্তিক আদেশের পিছনে অন্তত আংশিকভাবে স্বার্থের দ্বন্দ্ব ছিল বলে মনে হয়। হুবার্ট টাসেল এবং হেনরি হাচিশন আক্রমণের পরামর্শ দিয়েছিলেন, পূর্বে সাউথ সি কোম্পানির ফ্যাক্টর (এজেন্ট) যাদের কাছে সরকারের অভাব ছিল এমন অঞ্চল সম্পর্কে উল্লেখযোগ্য সাম্প্রতিক তথ্য ছিল তবে এই অঞ্চলটি ব্রিটিশ বাণিজ্যের জন্য উন্মুক্ত করা হলে তারাও লাভবান হতে পারে। এই দৃষ্টিভঙ্গিকে সমর্থন করা হয়েছিল যে স্কোয়াড্রনটি 15,000 পাউন্ডের বাণিজ্যিক পণ্য বহন করবে। সমুদ্রযাত্রার দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, আশা করা হয়েছিল যে পথে প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র কিনতে হবে। বন্ধুত্বপূর্ণ বন্দরগুলিতে, বিনিময় নোট ব্যবহার করা হত। শত্রু বন্দরগুলিতে হয়তো কিছু কেনা সম্ভব হত না, যদিও শহরটি দখল করা হলে সরাসরি দখল করা সম্ভব হত। স্কোয়াড্রনের সাথে টাসেল এবং হাচিন্সনের সম্পর্ক আরও জটিল হয়ে পড়েছিল কারণ তারা খাবার (খাদ্য) সরবরাহ করত এবং তারা বাণিজ্য পণ্যের তদারকি করার জন্য একটি জাহাজে আসত। জাহাজ ও পুরুষ পোর্টসমাউথ ভিত্তিক স্কোয়াড্রনটি ছয়টি যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গঠিতঃ সেঞ্চুরিয়ন (1,005 টন, 60 বন্দুক, 400 পুরুষ এবং ফ্ল্যাগশিপ মডেলের চতুর্থ সারির জাহাজ) গ্লুসেস্টার (853 টন, 50 বন্দুক, 300 পুরুষ) সেভেন (853 টন, 50 বন্দুক, 300 পুরুষ) পার্ল (600 টন, 40 বন্দুক, 250 পুরুষ) ওয়েজার (599 টন, 24 বন্দুক, 120 পুরুষ) ট্রায়াল (200 টন, 8 বন্দুক, 70 পুরুষ) দুটি বণিক জাহাজ, আন্না এবং ইন্ডাস্ট্রি, অতিরিক্ত সরবরাহ বহন করবে। 500 সৈন্যের ব্যবস্থা ছিল প্রহসনমূলক। কোনও নিয়মিত সৈন্য সরবরাহ করা হয়নি তাই চেলসি হাসপাতাল থেকে 500 জন প্রতিবন্ধীকে সংগ্রহ করতে হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, অবৈধ শব্দটি এমন সৈন্যদের বোঝায় যারা খুব অসুস্থ, আহত বা সক্রিয় দায়িত্বের জন্য বৃদ্ধ কিন্তু হালকা দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম হতে পারে। যাই হোক না কেন, প্রস্তাবিত সমুদ্রযাত্রার বিবরণ শুনে, যারা পালাতে পেরেছিল তারা তা করেছিল এবং মাত্র 259 জন জাহাজে উঠেছিল, যাদের মধ্যে অনেকেই স্ট্রেচারে ছিল। নিখোঁজ 241 জন মেরিনকে জাহাজে রাখার আদেশ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু তারা এতটাই নতুন নিয়োগ পেয়েছিল যে তাদের মধ্যে কয়েকজনকে এখনও বন্দুক চালানোর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি। আগস্টের মাঝামাঝি নাগাদ স্কোয়াড্রনটি প্রস্তুত ছিল, কিন্তু প্রবল বাতাস জাহাজগুলিকে বন্দরে আটকে রেখেছিল। দক্ষিণ আমেরিকা যাওয়ার আগে, আনসনকে ইংলিশ চ্যানেল থেকে পরিবহন ও বণিক জাহাজের একটি বিশাল বহরকে নিয়ে যেতে হয়েছিল এবং জাহাজগুলি একে অপরের সাথে বিধ্বস্ত হওয়ায় সমুদ্রে যাওয়ার প্রাথমিক প্রচেষ্টা পরিত্যক্ত হয়েছিল। অবশেষে স্কোয়াড্রনটি 1740 খ্রিষ্টাব্দের 18ই সেপ্টেম্বর স্পিটহেড থেকে 152টি জাহাজের একটি কনভয়ের তত্ত্বাবধান করে যাত্রা করে। দুর্ভাগ্যবশত, দীর্ঘ বিলম্বের সাথে, ফরাসি এজেন্টরা অভিযানের কথা তুলে নিয়েছিল এবং তথ্যটি স্পেনে পাঠিয়েছিল। জবাবে, তারা অ্যাডমিরাল পিজারোর অধীনে পাঁচটি যুদ্ধজাহাজ পর্তুগিজ মাদেইরার কাছে অপেক্ষা করার জন্য পাঠিয়েছিল যা নিরপেক্ষ অঞ্চল ছিল এবং আনসনের প্রথম বন্দর ছিল। 1740 খ্রিষ্টাব্দের 25শে অক্টোবর স্কোয়াড্রনটি মাদেইরায় পৌঁছায়, যা স্বাভাবিকের চেয়ে চার সপ্তাহ বেশি সময় নেয়। পর্তুগিজ কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে সম্ভবত স্প্যানিশ যুদ্ধজাহাজগুলি দ্বীপের পশ্চিম প্রান্তে দেখা গিয়েছিল তাই আনসন তদন্তের জন্য একটি নৌকা পাঠিয়েছিলেন কিন্তু সেগুলি না দেখেই ফিরে এসেছিল। অতিরিক্ত জরুরি ভিত্তিতে তাজা খাবার ও জল নিয়ে যাওয়া হয় এবং 3 নভেম্বর জাহাজগুলি কোনও ঘটনা ছাড়াই পিছলে যায়। পিজারোর স্কোয়াড্রনের সাথে যোগাযোগ করা হলে, অভিযানটি সম্ভবত শেষ হয়ে যেত কারণ আনসনের জাহাজগুলিকে ডেকগুলিকে বিশৃঙ্খল করার জন্য প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ করতে হত, যা বন্দুকের কার্যকর কাজকে বাধা দিত। সরবরাহ হস্তান্তরের জন্য সমুদ্রে তিন দিন থাকার পর, 20শে নভেম্বর শিল্পটি ফিরে আসে। এতক্ষণে, খাবার পচতে শুরু করেছে এবং জাহাজগুলি মাছি দ্বারা আক্রান্ত হয়েছে। নীচের ডেকগুলিতে অতিরিক্ত বায়ুচলাচল সরবরাহ করার মরিয়া প্রয়োজন ছিল। সাধারণত বন্দুক বন্দরগুলি খোলা থাকত কিন্তু যেহেতু জাহাজগুলি প্রয়োজনীয় জিনিসপত্রের ওজনের সাথে জলে এত কম চড়ে যাচ্ছিল, তাই এটি অসম্ভব ছিল, তাই প্রতিটি জাহাজে ছয়টি বায়ু ছিদ্র কাটা হত। যাইহোক, এটি একটি বৃহত্তর সমস্যার অংশ ছিল যার বিপর্যয়কর পরিণতি হতে যাচ্ছিল। জাহাজের নিয়মিত নাবিকদের জন্য, পরিস্থিতি জনবহুল ছিল, 14 ইঞ্চি (35.56 সেমি) দূরে হ্যামক রাখা হয়েছিল, যদিও ঘূর্ণায়মান ঘড়ি ব্যবস্থার অর্থ ছিল যে কোনও এক সময়ে কেবল অর্ধেক নীচে থাকবে তাই কার্যকরভাবে প্রত্যেকটির 28 ইঞ্চি (71.12 সেমি) ছিল। যাইহোক, অক্ষম এবং মেরিনরা জাহাজে পুরুষদের সংখ্যা প্রায় 25 শতাংশ বৃদ্ধি করে এবং বেশিরভাগ সময় নিচে থাকতে বাধ্য হয় কারণ তারা ডেকের পথে থাকবে। টাইফাস বা জাহাজ জ্বর শরীরের উকুন দ্বারা ছড়ায় যা গরম, আর্দ্র এবং অস্বাস্থ্যকর পরিস্থিতিতে বৃদ্ধি পায়। সমুদ্রে দুই মাস থাকার পর, এই রোগ এবং আমাশয় নাবিকদের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে। 21শে ডিসেম্বর স্কোয়াড্রনটি পর্তুগিজ দক্ষিণ ব্রাজিলের উপকূলের ঠিক কাছে একটি বড় দ্বীপ ইলহা ডি সান্তা ক্যাটারিনা (সেন্ট ক্যাথরিন)-তে পৌঁছায় এবং অসুস্থদের তীরে পাঠানো হয়, শুধুমাত্র সেঞ্চুরিয়ন থেকে আশি জনকে। তারপরে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা শুরু হয় প্রথমে নীচের দিকের জায়গাগুলি স্ক্রাব করে পরিষ্কার করা হয়, তারপরে ভিতরে আগুন জ্বালানো হয় এবং হ্যাচগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় যাতে ধোঁয়াটি ইঁদুর এবং অন্যান্য কীটপতঙ্গকে মেরে ফেলে, তারপরে সবকিছু ভিনেগার দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়। আনসন কেবল জ্বালানি কাঠ, তাজা জল এবং প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র তোলার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ সময় থাকার আশা করেছিলেন তবে ট্রায়ালের প্রধান মাস্তুলটির মেরামতের প্রয়োজন ছিল যা প্রায় এক মাস সময় নিয়েছিল। এদিকে, অস্থায়ী তাঁবুতে তীরে থাকা লোকেরা মশা এবং ম্যালেরিয়ার সংস্পর্শে এসেছিল। যদিও সেঞ্চুরিয়নের 28 জন লোক বন্দরে থাকাকালীন মারা গিয়েছিলেন, 1741 সালের 18ই জানুয়ারি তারা চলে যাওয়ার সময় জাহাজে ফিরিয়ে নেওয়া অসুস্থদের সংখ্যা 80 থেকে বেড়ে 96-এ দাঁড়িয়েছে। বিভিন্ন ধরনের ফল এবং শাকসব্জি পাওয়া যেত তবে প্রকৃতপক্ষে কত পরিমাণ এসেছিল তা স্পষ্ট নয়। সরকারী বিবরণটি "প্রচুর পরিমাণে" উল্লেখ করেছে তবে একজন জার্নাল রক্ষক বলেছেন যে এটি কেবলমাত্র একদিনের জন্য সমস্ত নাবিকদের খাওয়ানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। যদিও পর্তুগাল ইংল্যান্ডের সাথে যুদ্ধে ছিল না এবং তত্ত্বগতভাবে অ্যাংলো-পর্তুগিজ জোটের অধীনে একটি মিত্র ছিল, পরে গভর্নর স্প্যানিশ বুয়েনোস আইরেসকে জানিয়েছিলেন যে পিজারোর স্কোয়াড্রন কোথায় পৌঁছেছে। বিধানের জন্য অপেক্ষা করা সত্ত্বেও, পিজারো ব্রিটিশদের আগে কেপ হর্নকে ঘিরে ফেলার জন্য অবিলম্বে দক্ষিণে সমুদ্রযাত্রায় নামেন। আনসন 18ই জানুয়ারি 1741-এ পুয়ের্তো সান জুলিয়ান (ম্যাগেলান প্রণালীর পূর্ব প্রবেশদ্বারের কাছে) থামার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন যেখানে কোনও ইউরোপীয় উপস্থিতি ছিল না তবে সম্ভবত প্রচুর পরিমাণে লবণ সরবরাহ ছিল। চার দিন পরে, একটি ঝড়ে, ট্রায়ালের মেরামত করা মাস্তুলটি ভেঙে যায়, যা গ্লুসেস্টারকে টেনে নিয়ে যেতে বাধ্য করে। একই ঝড়ের সময়, পার্ল স্কোয়াড্রন থেকে আলাদা হয়ে যায় এবং ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট স্যাম্পসন সল্টের নেতৃত্বে তার ক্যাপ্টেন মারা যান। স্যাম্পসন তখন ইংরেজি রঙের প্রধান জাহাজ সহ পাঁচটি জাহাজ দেখতে পান, কিন্তু শেষ মুহূর্তে এটি স্প্যানিশ জাহাজ দেখে হতাশ হয়ে পড়েন। নাবিকরা উন্মত্তভাবে অবিলম্বে প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু ফেলে দেয় এবং অতিরিক্ত পাল উত্তোলন করে। স্প্যানিশ জাহাজগুলি তাড়া করা থেকে বিরত থাকে, বিশ্বাস করে যে পার্ল একটি শোলের দিকে এগিয়ে চলেছে, তবে এটি জলে পাথর নয়, মাছ জন্ম দিচ্ছে এবং অন্ধকার নেমে আসার সাথে সাথে মুক্তো পালাতে সক্ষম হয়েছিল। যদিও স্প্যানিশ জাহাজগুলি এই অঞ্চলে কোথাও রয়েছে বলে জানা গিয়েছিল, তবুও স্কোয়াড্রনের সেন্ট জুলিয়ানে থামানো ছাড়া আর কোনও উপায় ছিল না, যেখানে কোনও গাছ বা মিঠা জল এবং সবেমাত্র কোনও লবণ পাওয়া যায়নি। ট্রায়ালের ভাঙা টপমাস্টটি সহজেই সরিয়ে ফেলা হয়েছিল এবং ভাঙা ফোরমাস্টটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি অতিরিক্ত টপমাস্ট ব্যবহার করা হয়েছিল, কার্যকরভাবে তার কারচুপি হ্রাস করে তবে সম্ভবত তাকে আসন্ন হিংস্র ঝড়ের আবহাওয়ার অনুমতি দেওয়ার চাবিকাঠি। জাহাজগুলি 1741 খ্রিষ্টাব্দের 7ই মার্চ কেপ হর্ন-এর চারপাশের পথের প্রবেশদ্বার স্ট্রেট অফ লে মায়ারে পৌঁছেছিল, কিন্তু শীঘ্রই এটি দক্ষিণ থেকে একটি হিংস্র ঝড়ে পরিণত হয়। স্ট্যাটেন দ্বীপে উড়ে যাওয়া এড়ানোর পর, আনসন ট্রায়ালকে বরফের সন্ধানে নেতৃত্ব দেওয়ার নির্দেশ দেন। যাইহোক, অন্যান্য জাহাজের থেকে এগিয়ে থাকার জন্য পর্যাপ্ত পাল বহন করার ফলে জাহাজটি বিপজ্জনকভাবে অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে, ডেকের লোকেরা প্রায়শই হিমশীতল জলের সংস্পর্শে আসে। যেহেতু ডেক কামানটি ক্রমাগত ডুবিয়ে দেওয়া হচ্ছিল, তাই তারা বরফ দেখেও সতর্কতামূলক গুলি চালানো অসম্ভব ছিল তাই ট্রায়ালকে এই দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং পার্ল তার জায়গা নিয়েছিল, তার ক্যাপ্টেন সামারেজকে লিখে রেখেছিল যে 'সত্যিকারের জীবন এই ধরনের কষ্টের ব্যয়ে অনুসরণ করার যোগ্য নয়'। টাইফাস এবং আমাশয় দ্বারা দুর্বল হয়ে পড়া নাবিকদের সাথে ঝড়ো বাতাস এবং বিশাল সমুদ্রের সাথে লড়াই করার সময়, স্কার্ভি ছড়িয়ে পড়ে। এর প্রতিরোধের বিষয়ে যে সামান্য দরকারী তথ্য পাওয়া যায় তা উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং নৌবাহিনী 1,000 পুরুষের জন্য পর্যাপ্ত ভিটামিন সি সংগ্রহ করতে পারত এমন সম্ভাবনা কম, এমনকি যদি তারা প্রয়োজনীয়তা স্বীকারও করত। হর্ন-এর চারপাশে লড়াই করার সময় এবং অবিলম্বে কয়েক সপ্তাহ ধরে শত শত মানুষ রোগে মারা যায়। একটি অবিশ্বাস্য ক্ষেত্রে, একজন ব্যক্তি যিনি 1690 সালে বয়নের যুদ্ধে আহত হয়েছিলেন কিন্তু সম্পূর্ণ সুস্থ হয়ে উঠেছিলেন, এখন 50 বছর পরে তিনি দেখতে পেয়েছেন যে তার ক্ষত আবার খুলে গেছে এবং একটি ভাঙা হাড় আবার ভেঙে গেছে। এপ্রিলের শুরুতে, জাহাজগুলি এই বিশ্বাস করে উত্তর দিকে রওনা দেয় যে তারা স্থলভাগের পশ্চিমে রয়েছে। যাইহোক, সেই সময়ে বিকল্পের অভাবে, জাহাজগুলিকে তাদের পূর্ব-পশ্চিম অবস্থান গণনা করতে হত-জাহাজের গতি এবং গতিবেগ জেনে যে দূরত্ব অতিক্রম করেছে তা গণনা করে-যা অজানা সমুদ্রের স্রোতের জন্য দায়ী ছিল না, এবং তাই 13-14 তম রাতে, অ্যানার নাবিকরা ঠিক দূরে কেপ নয়ারের পাহাড়গুলি দেখে আতঙ্কিত হয়ে পড়েছিল। তারা অন্যদের সতর্ক করার জন্য কামান নিক্ষেপ করে এবং প্রদীপ জ্বালায় এবং তারা সমুদ্রে তাদের পথ বন্ধ করতে সক্ষম হয় যদিও সেভেন এবং পার্ল ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে বলে বড় উদ্বেগ ছিল কারণ তারা 10 তম থেকে দেখা যায়নি। ওয়েজারের দৃষ্টিশক্তি হারানোর সাথে সাথে আরেকটি ঝড় আঘাত হানে এবং 24শে এপ্রিল, সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টার উভয়ই জানায় যে প্রতিটি পাল ছিঁড়ে গেছে বা আলগা ছিল, কিন্তু নাবিকরা খুব কম ছিল এবং পরের দিন পর্যন্ত মেরামতের চেষ্টা করার জন্য খুব দুর্বল ছিল, সেই সময়ের মধ্যে জাহাজগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। পালতোলা নির্দেশাবলীতে তিনটি মিলনস্থল অন্তর্ভুক্ত ছিল যদি জাহাজগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে এবং সেঞ্চুরিয়ন 8ই মে প্রথম, সকোরো (চিলির উপকূলে গুয়াম্বলিন দ্বীপ, 45°S)-এ পৌঁছায়। দুই সপ্তাহ অপেক্ষা করার পর এবং অন্য কোনও জাহাজ না দেখে, আনসন জুয়ান ফার্নান্দেজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নেন, তৃতীয় মিলনস্থল, যেহেতু দ্বিতীয়টি, ভালদিভিয়া, উপকূলে ছিল এবং তীরে থাকা খুব বিপজ্জনক হবে। যাইহোক, স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত চার্টগুলি দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে জুয়ান ফার্নান্দেজকে 33°30 'S এবং ভালপারাইসোর পশ্চিমে স্থাপন করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি 34°47 'S এবং পশ্চিমে অবস্থিত। আনসন, এখন তার তালিকা এবং তার নাবিকের দক্ষতা সম্পর্কে অনিশ্চিত, পূর্ব দিকে রওনা হন এবং শীঘ্রই চিলির উপকূল দেখতে পান। পশ্চিমে ফিরে গিয়ে, তিনি যে এলাকা ছেড়ে গিয়েছিলেন সেখানে পৌঁছাতে নয় দিন সময় লেগেছিল, সেই সময় 70-80 লোকেরা মারা গিয়েছিল। এরপর 9ই জুন ভোরবেলায় হুয়ান ফার্নান্দেজকে দেখা যায়। যাইহোক, এখন পর্যন্ত মাত্র আটজন লোক ছিল এবং অবশিষ্ট অফিসার এবং তাদের কর্মচারীরা জাহাজটি চালাতে সক্ষম হয়েছিল। রাতের জন্য নোঙর দেওয়ার পরে তারা পরের দিন সকালে নোঙরটি তুলতে খুব দুর্বল ছিল তবে ভাগ্যক্রমে হঠাৎ ঝড়ে মুক্ত হয়ে যায়। যখন তারা উপসাগরে অভিযান চালায় তখন সেখানে অন্য কোনও জাহাজ অপেক্ষা করছে না দেখে তারা হতবাক হয়ে যায় কিন্তু তারপর দেখতে পায় যে ছোট্ট ট্রায়ালটি এগিয়ে আসছে। 86 জন নাবিক ও মেরিনদের মধ্যে 46 জন মারা গিয়েছিলেন এবং এখন কেবল ক্যাপ্টেন চার্লস সন্ডার্স, তাঁর লেফটেন্যান্ট এবং তিনজন নাবিক ডেকে দাঁড়াতে পেরেছিলেন। যারা তখনও সক্ষম ছিল তারা অসুস্থদের তীরে নিয়ে আসার জন্য মরিয়া হয়ে কাজ করেছিল। জর্জ অ্যানসনের এমডিসিসিএক্সএল, 1ম, 2য়, 3য়, 4র্থ বছরগুলিতে বিশ্বজুড়ে একটি সমুদ্রযাত্রার খোদাই, এসকিউঃ সেঞ্চুরিয়ন এবং ট্রায়ালের মৃত্যুর হারের পরিপ্রেক্ষিতে, মনে হয়েছিল যে অন্যান্য জাহাজের নাবিকরা যদি পরবর্তী কয়েক দিনের মধ্যে জুয়ান ফার্নান্দেজের কাছে পৌঁছাতে না পারে তবে তারা সবাই মারা যাবে। 21শে জুন একটি জাহাজ দেখা যায় যার একটি মাত্র পাল ছিল, আপাতদৃষ্টিতে সমস্যায় পড়েছিল, কিন্তু জাহাজটি গ্লৌসেস্টার হিসাবে চিহ্নিত হওয়ার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি আসার আরও ছয় দিন আগে। জাহাজের সঙ্গে দেখা করার জন্য একটি দীর্ঘ নৌকা পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু তারা জাহাজটিকে কাম্বারল্যান্ড উপসাগরের নোঙরে নিয়ে যেতে পারেনি। এরপর জাহাজটিকে সমুদ্রে উড়িয়ে দেওয়া হয় এবং 23শে জুলাই পর্যন্ত গ্লুসেস্টার অবশেষে নোঙর তৈরি করতে সক্ষম হয় নি। পোর্ট সেন্ট জুলিয়ান ছাড়ার পর থেকে, 254 জন মারা গিয়ে 92 জন লোক রেখে গিয়েছিল, যারা স্কার্ভির কারণে সবচেয়ে বেশি দুর্বল হয়ে পড়েছিল। তাজা সবুজ এবং মাছ কিছু লোককে দ্রুত সুস্থ হতে সাহায্য করেছিল কিন্তু অন্যরা খুব দুর্বল ছিল এবং তীরে মারা গিয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, 16ই আগস্ট আন্না দেখা যায় এবং কোনও আপাত অসুবিধা ছাড়াই কম্বারল্যান্ড উপসাগরে প্রবেশ করে। 24শে এপ্রিল অন্যান্য জাহাজের দৃষ্টিশক্তি হারানোর পর, তিনি সকোরোতে মিলিত হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং তীরে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ঠিক যেমন সমস্ত আশা হারিয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল, তারা একটি বন্দরে প্রবেশ করতে দেখেছিল (বর্তমানে চিলির বাহিয়া আন্না পিঙ্ক নামে পরিচিত, 45.83S 74.83W) এবং আশ্রয় নিতে সক্ষম হয়েছিল। জুয়ান ফার্নান্দেজের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে জাহাজের অস্থায়ী মেরামত এবং নাবিকদের তাদের স্বাস্থ্য পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেওয়ার জন্য তারা দুই মাস অবস্থান করে। বন্দরে একটি ভাল মিষ্টি জল সরবরাহ, বন্য সবুজ এবং খেলা ছিল। বণিক জাহাজে প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ এবং ন্যূনতম নাবিকদের কারণে, নাবিকদের স্বাস্থ্য অনেক ভাল ছিল, এমনকি যখন তাকে তীরে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তখন যুদ্ধজাহাজের নাবিকদের তুলনায়। যাইহোক, হুয়ান ফার্নান্দেজে পৌঁছনোর পর একটি সমীক্ষায় জানা যায় যে তিনি এতটাই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলেন যে তিনি মেরামতের বাইরে ছিলেন, তাই আনসন জাহাজটি ভেঙে দিয়েছিলেন এবং নাবিকদের গ্লুসেস্টারে স্থানান্তরিত করেছিলেন। আনসন 1741 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে নৌযান চালানোর জন্য প্রস্তুত হন কিন্তু রওনা হওয়ার আগে একটি আদমশুমারি করেন যেখানে দেখা যায় যে মূল 961 জনের মধ্যে 626 জন বা প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ মারা গেছেন, যারা সেঞ্চুরিয়ন, গ্লুসেস্টার এবং ট্রায়ালে ব্রিটেন ত্যাগ করেছিলেন। অন্য তিনটি জাহাজে যারা ছিলেন তাদের ভাগ্য তখন অজানা ছিল। 1741 খ্রিষ্টাব্দের 10ই এপ্রিল রাতে নিখোঁজ জাহাজ সেভেন এবং পার্ল অন্যান্য জাহাজের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলে, যদিও সকাল পর্যন্ত তারা একে অপরের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলেছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়। পরে অভিযোগ করা হয়েছিল যে সেভেন-এর ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড লেগ পার্লকে দল থেকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য ক্যাপ্টেন জর্জ মারের সাথে কিছু ব্যবস্থা করেছিলেন। ঝড়ের আগে উভয় ক্যাপ্টেন প্রতিদিন পুরুষদের মৃত্যু এবং জাহাজের ক্ষতির সাথে অসুস্থতার গুরুতর সমস্যার কথা জানিয়েছিলেন, কিন্তু আনসন তাদের পরিস্থিতি অন্যদের থেকে আলাদা নয় বলে প্রতিক্রিয়া জানিয়ে তাদের সরিয়ে দিয়েছিলেন। দুটি জাহাজ একসঙ্গে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, স্কোয়াড্রনে পুনরায় যোগদানের চেষ্টা করে, কিন্তু 13 তারিখে তারা এমন জমিও দেখতে পায় যা তারা তাদের শত শত মাইল পিছনে বলে বিশ্বাস করে। সৌভাগ্যবশত, তারা দিনের আলোতে স্থলভাগে আছড়ে পড়েছিল যাতে তাদের আরও ভাল সতর্কতা ছিল। কুয়াশা নেমে আসার সাথে সাথে এবং অন্যান্য জাহাজগুলির কী হয়েছে তা না জেনে, সেভেন এবং পার্ল কিছু সমুদ্রের জায়গা পেতে পশ্চিম দিকে রওনা হয়েছিল এবং কর্মকর্তারা একমত হয়েছিলেন যে, বাতাস অনুকূল না হলে তারা হর্নকে নিরাপদে ফিরিয়ে আনবে। তারপর 17 তারিখে উত্তর-পশ্চিম থেকে আসা হিংস্র ঝড়ো হাওয়া তাদের স্থলভাগের দিকে ঠেলে দেয়। লুকআউটরা বিশ্বাস করেছিল যে তারা জমি দেখেছে, তাই জাহাজ এবং নাবিকদের বাঁচানোর জন্য জাহাজগুলিকে দক্ষিণ এবং পূর্ব দিকে ঘুরিয়ে কেপ হর্নকে ঘিরে পশ্চাদপসরণ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, পার্লের মৃত্যুহার সেভার্নের মতো ততটা গুরুতর ছিল না; 6ই জুন রিও ডি জেনেইরো পৌঁছানোর সময় জাহাজের 158 জন নাবিক মারা গিয়েছিলেন এবং বাকিদের মধ্যে 114 জন এতটাই অসুস্থ ছিলেন যে তাদের কোনও লাভ হয়নি, এবং জাহাজের কাজে মাত্র 30 জন লোক ও ছেলে ছিল। এটি অক্ষম এবং মেরিনদের গণনা করে না, যাদের প্রায় সবাই মারা গিয়েছিল। রিওতে এক মাস থাকার পর, মারে প্রশান্ত মহাসাগরে পৌঁছানোর আরেকটি চেষ্টা করতে চেয়েছিলেন কিন্তু লেগ, আরও সিনিয়র অফিসার, তাকে অগ্রাহ্য করে বলেছিলেন যে উভয় জাহাজে এখনও অপর্যাপ্ত সক্ষম পুরুষ রয়েছে এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, অ্যানসন ঝড় থেকে বেঁচে গেলেও, তিনি এখনই বাড়ি ফিরে যেতে পারেন। 1741 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বরে দুটি জাহাজ রিও ছেড়ে ওয়েস্ট ইন্ডিজ হয়ে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। যদিও লন্ডনে পরিত্যাগের কিছু গুঞ্জন ছিল, 1748 সালের সমুদ্রযাত্রার সরকারী প্রতিবেদনে এমন কোনও পরামর্শ দেওয়া হয়নি, বরং ক্যান্টনে পৌঁছানোর পরে এবং দুটি জাহাজ বেঁচে গেছে জানতে পেরে সেঞ্চুরিয়নে 'দুর্দান্ত আনন্দ'-এর কথা বলা হয়েছিল। বাজি বিদ্রোহ বাজি একটি যুদ্ধ জাহাজের চেয়ে বেশি মালবাহী ছিল এবং তাই যদিও কেবল ট্রায়াল ছোট ছিল, তবুও তিনি সর্বাধিক সংখ্যক অক্ষম এবং মেরিন (106 জন নাবিককে ছাড়িয়ে) এবং অন্যান্য জাহাজের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় এবং সৈন্যদের তীরে লড়াই করার জন্য বন্দুক এবং গোলাবারুদ বহন করেছিলেন। ডেভিড চ্যাপ ইংল্যান্ড ছাড়ার পর থেকে তার তৃতীয় অধিনায়ক ছিলেন, কিন্তু সমুদ্রযাত্রার বেশিরভাগ সময় অসুস্থ ছিলেন এবং ডেকের নিচে অসুস্থ ছিলেন, তার কেবিনে অসুস্থ ছিলেন, যখন কেপ নয়ার থেকে সংকীর্ণ পালানোর পরে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটি অন্যদের দৃষ্টিশক্তি হারিয়ে ফেলে। তারা সমুদ্রে যথেষ্ট দূরত্ব অতিক্রম করেছে বলে অনুভব করার পরে, তিনি উপকূলের ঠিক দূরে সকোরো দ্বীপের প্রথম মিলনস্থলে যাওয়ার নির্দেশ দেন। তাঁর লেফটেন্যান্ট রবার্ট বেইনস এবং বন্দুকধারী জন বুলকলি যুক্তি দিয়েছিলেন যে দায়িত্ব পালনের জন্য মাত্র 12 জন লোকের সাথে একটি প্রতিবন্ধী জাহাজে তীরে একটি লক্ষ্যের কাছে যাওয়া খুব বিপজ্জনক এবং তাই তাদের পরিবর্তে খোলা সমুদ্রে জুয়ান ফার্নান্দেজের দিকে যাওয়া উচিত। সেগুলি বাতিল করা হয়েছিল। 1741 খ্রিষ্টাব্দের 13ই মে, ছুতোর মিস্ত্রি জন কামিন্স ভেবেছিলেন যে তিনি পশ্চিম দিকে জমি দেখেছেন। এটি অসম্ভব বলে মনে হয়েছিল কারণ মূল ভূখণ্ডটি তাদের পূর্ব দিকে ছিল কিন্তু তাদের কোনও সঠিক তালিকা ছিল না এবং তাই প্রতিবেদনটি উপেক্ষা করা হয়েছিল। তারা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিল যে, তারা একটি বড় উপসাগরে যাত্রা করেছিল যার একটি উপদ্বীপ উত্তরে তাদের অগ্রগতি বাধাগ্রস্ত করেছিল। এত কম লোক নিয়ে জাহাজটি ঘুরিয়ে দেওয়ার লড়াইয়ের পরে, তারা একটি বড় ঢেউয়ের দ্বারা আঘাত হানে, যার ফলে সস্তা সিঁড়ি দিয়ে পড়ে যায়। তার কাঁধের স্থানচ্যুতি। শল্যচিকিৎসক এই ব্যথার জন্য সস্তাকে আফিম দিয়েছিলেন এবং তিনি নিচে ঘুমিয়ে পড়েছিলেন। কমান্ড নেওয়ার পরিবর্তে, বেইনস বোতলটি নিয়ে যায় এবং নীচে অদৃশ্য হয়ে যায়। ঝড়ের ধাক্কায় সকাল 4টায় জাহাজটি পাথরের উপর আছড়ে পড়ে। পরবর্তী কয়েক ঘন্টা ধরে সে এক পাথর থেকে অন্য পাথরে লুকিয়ে থাকে এবং তারপর ডুবে যাওয়ার ঠিক আগে পুরোপুরি আটকে যায়। এই মুহুর্তে শৃঙ্খলার সম্পূর্ণ ভাঙ্গন ঘটেছিল কারণ নাবিকরা মদ এবং অস্ত্র তৈরিতে নিজেদের সাহায্য করেছিল। জাহাজের নৌকাগুলি তখনও ব্যবহারযোগ্য ছিল এবং 140 জন লোক খোলা সমুদ্র সৈকতে পৌঁছেছিল যা সস্তা সহ ওয়েজার দ্বীপ নামে পরিচিত হয়ে উঠবে, যাকে তীরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। তিনি নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার চেষ্টা করেছিলেন, তবে বেশিরভাগই সকোরোর উপর জোর দিয়ে জাহাজের ক্ষতি এবং তাদের বর্তমান ভয়াবহ পরিস্থিতির জন্য তাকে দোষারোপ করেছিলেন। অ্যাডমিরাল্টি প্রবিধানের অর্থ ছিল যে একটি ধ্বংসের পরে মজুরি অর্জিত হবে না, তাই বেশিরভাগ এখন কর্তৃত্বের পরিবর্তে অবজ্ঞায় সস্তা বলে মনে করা হয়। তিনি এখন সব সময় পিস্তল বহন করতেন। 10ই জুন একজন মাতাল ক্রু সদস্যকে গুলি করার তার তড়িঘড়ি সিদ্ধান্তের পরে ডাক্তারকে তার চিকিৎসা করার অনুমতি দিতে অস্বীকার করার অর্থ ছিল যে ভুক্তভোগী মারা যেতে দুই সপ্তাহ সময় নিয়েছিল, যা চ্যাপের অবশিষ্ট সমর্থকদের বেশিরভাগকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল। তাঁর মৃত্যুর পর, প্রায় 100 জন সমুদ্র সৈকতে বেঁচে ছিলেন এবং ধ্বংসস্তূপ থেকে সীমিত খাদ্য উদ্ধার করা হয়েছিল এবং হিংস্র বাতাস এবং শীতের বৃষ্টিপাতের বিরুদ্ধে সামান্য আশ্রয় ছিল। তাদের পরিত্রাণের একমাত্র সম্ভাব্য আশা ছিল দীর্ঘ নৌকা, কাটার এবং দুটি ছোট নৌকা। ছুতোর মিস্ত্রি লম্বা নৌকাটি লম্বা করেন এবং একটি ডেক যোগ করেন যাতে বেশিরভাগ, যদিও সবগুলি নয়, বোর্ডে ফিট করতে পারে। কাজ চলার সময়, কোথায় যেতে হবে তা নিয়ে তর্কাতর্কি শুরু হয় এবং একটি ধীর গতির বিদ্রোহ চলছে। সস্তা তখনও উত্তর দিকে জনবসতিহীন সকোরোর দিকে যাত্রা করার জন্য জোর দিয়েছিল সেখানে অপেক্ষা করা আনসনকে খুঁজে পাওয়ার আশায়। ভালদিভিয়া ছিল উত্তরে, কিন্তু একটি স্প্যানিশ শহর হিসাবে, তারা সেখানে স্বস্তি পাবে না। বুলকলি দক্ষিণে ম্যাগেলানের স্বীকৃত বিশ্বাসঘাতক প্রণালীর মধ্য দিয়ে যাওয়ার বিষয়ে নারবারোর বিবরণ পড়েছিলেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে এটি তাদের একমাত্র কার্যকর বিকল্প ছিল, কারণ তারা তখন ব্রাজিলের উত্তরে যাত্রা করতে পারে। পরিকল্পনায় সম্মত হয়ে একটি কাগজে স্বাক্ষর করার জন্য তিনি আরও 45 জনকে পেয়েছিলেন। সস্তা, এখন তার অনুসারী টমাস হার্ভির মাধ্যমে কাজ করে, মদের ঘুষ নিয়ে উত্তর দিকে যাওয়ার জন্য সমর্থন জেতার চেষ্টা করেছিল যা এখনও তার নিয়ন্ত্রণে ছিল। বুলকলি চ্যাপকে সীমিত কমান্ডের প্রস্তাব দিয়েছিলেন যদি তিনি দক্ষিণে যাত্রা করতে রাজি হন এবং চ্যাপ অন্তত এটি প্রত্যাখ্যান না করেন। 1741 খ্রিষ্টাব্দের 9ই অক্টোবর পরিবর্তিত দীর্ঘ নৌকাটি প্রস্তুত হওয়ার সময় পর্যন্ত, চ্যাপ এখনও চূড়ান্ত প্রতিশ্রুতি দেয়নি, তাই বুলকলি তাকে হত্যার অভিযোগে গ্রেপ্তার করে এবং তাকে বেঁধে রাখে। চার দিন পরে, সদ্য নামকরণ করা স্পিডওয়েল, যা এখন একটি স্কুনার হিসাবে কনফিগার করা হয়েছে, লেফটেন্যান্ট বেইনসের নামমাত্র কমান্ডের অধীনে 59 জন লোক নিয়ে দক্ষিণে যাত্রা করে, তারপরে 12 জন লোক নিয়ে কাটার, 10 জন সহ একটি 'বার্জ' এবং সস্তা, লেফটেন্যান্ট হ্যামিল্টন এবং সার্জন সহ আরেকটি ছোট নৌকা। মনে হয় যে, বুলকলি এবং অন্যরা চেয়েছিলেন যে, সবচেয়ে ছোট এবং সম্ভবত সবচেয়ে ধীর গতিসম্পন্ন নৌকায় সস্তা নৌকাকে তাঁর ভাগ্যের উপর ছেড়ে দেওয়া হবে। প্রায় এক ডজন লোক শিবির থেকে পালিয়ে গিয়েছিল (সস্তায় প্রায়শই আদেশ দেওয়া কঠোর শাস্তি এড়াতে) এবং দ্বীপে রেখে যায়। যাইহোক, দুই দিনের মধ্যে মাত্র কয়েক মাইল এগিয়ে যাওয়ার পরে, কাটারের উপর একটি পাল ছিঁড়ে যায় এবং তাই বার্জটিতে থাকা লোকদের ক্যাম্প থেকে ক্যানভাস নেওয়ার জন্য পাঠানো হয়। ফিরে আসার পর তারা ক্যাপ্টেন চ্যাপকে অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। বড় নৌকাগুলি আবার দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হয় এবং কয়েক দিন পরে ঝড়ে কাটার যন্ত্রটি হারিয়ে যায়। স্পিডওয়েলে কোনও জায়গা ছিল না এবং 10 জন লোক, সম্ভবত স্বেচ্ছাসেবককে তীরে রাখা হয়েছিল। কোনও ছোট নৌকা ছাড়া, খাবারের সন্ধানে তীরে পৌঁছানোর একমাত্র উপায় ছিল বরফের জলের মধ্য দিয়ে সাঁতার কাটা এবং শীঘ্রই যারা খুব দুর্বল ছিল বা যারা সাঁতার কাটতে পারত না তারা মারা যেতে শুরু করে। নৌচলাচল, বন্য স্রোত, বৃষ্টি এবং কুয়াশা নিয়ে বিতর্কের কারণে আটলান্টিকে পৌঁছাতে এক মাস সময় লেগেছিল এবং সেগুলি তখনও স্বস্তি থেকে অনেক দূরে ছিল। স্পিডওয়েল 14 জানুয়ারী 1742-এ ফ্রেশওয়াটার বে-তে 38°40 'S এ উপকূলের কাছাকাছি এসেছিল, যা বর্তমানে রিসর্ট শহর মার ডেল প্লাটায় রয়েছে। যাঁরা তীরে সাঁতার কেটেছিলেন, তাঁরা মিষ্টি জল এবং সীলমোহর পেয়েছিলেন। তাদের মধ্যে আটজন নৌকাটি তাদের ছাড়াই চলে যেতে দেখে হতাশ হয়ে পড়ে এবং তারা পরে বুলকেলিকে সরবরাহ বাঁচানোর জন্য তাদের পরিত্যাগ করার জন্য অভিযুক্ত করে, যখন তিনি দাবি করেন যে সেগুলি সমুদ্রে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। বুলকলি, বেইনস এবং আরও 31 জন উত্তর দিকে যাত্রা করে 28 জানুয়ারি রিও গ্রান্ডের পর্তুগিজ জলে পৌঁছেছিল। যাত্রার সময় তিনজন মারা যান এবং বাকিরা এখন এর কাছাকাছি ছিলেন। অবশেষে কিছু লোক তাদের সাধ্যমতো যে কোনও পথে ইংল্যান্ডে ফিরে আসে। আটজন লোক এক মাস ধরে সিলের মাংস খাচ্ছিল যতক্ষণ না তারা আরও উত্তরে বুয়েনোস আইরেসে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। তাদের দু 'বার খাবার ও জল শেষ হয়ে যায় এবং ফিরে আসতে বাধ্য হয়। একদিন আইজাক মরিস এবং আরও তিনজন ফিরে এসে দেখেন যে অন্য দু 'জনকে ছুরিকাঘাতে হত্যা করা হয়েছে এবং বাকি দুজন নিখোঁজ রয়েছে। বন্দুক, ফ্লিন্ট এবং তাদের কাছে থাকা অন্যান্য কয়েকটি সরবরাহ চলে গেছে এবং তাদের আগুন নিভে গেছে। বুয়েনোস আইরেসে তৃতীয় ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, যাযাবর তেহুয়েলচদের একটি দল তাদের বন্দী করে, যারা তাদের দাস হিসাবে গ্রহণ করে এবং তাদের এক ভারতীয় গোষ্ঠী থেকে অন্য ভারতীয় গোষ্ঠীতে বাণিজ্য করা হয়। 1743 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে, বুয়েনোস আইরেসে বসবাসকারী একজন ইংরেজ বণিক তাদের মধ্যে তিনজনের মুক্তির জন্য অর্থ প্রদান করেন; মিশ্র জাতির চতুর্থটি ভারতীয়রা রেখেছিলেন। যাইহোক, স্প্যানিশরা তাদের কারাগারে রাখে এবং 1745 সালের গোড়ার দিকে পিজারোর প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপ, এশিয়ায় যুদ্ধবন্দী হিসাবে রাখা হয়। এদিকে, ক্যাপ্টেন চ্যাপ ওয়াজার দ্বীপে ফিরে 19 জন লোকের একটি দল নিয়েছিলেন যখন মরুভূমিরা শিবিরে পুনরায় যোগদান করেছিল। এর মধ্যে ছিলেন শল্যচিকিৎসক এলিয়ট এবং লেফটেন্যান্ট হ্যামিল্টন, যাঁদের তাঁর সঙ্গে ভাসমান অবস্থায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এবং বার্জটিতে থাকা মিডশিপম্যান বায়রন এবং ক্যাম্পবেল। তারা উপকূলে নৌকা চালিয়েছিল কিন্তু অবিরাম বৃষ্টি, প্রতিকূল বাতাস এবং ঢেউয়ের দ্বারা শাস্তি পেয়েছিল যা নৌকাগুলিকে হুমকির মুখে ফেলেছিল। কখনও কখনও তারা তীরে পৌঁছতে সক্ষম হলেও প্রায়শই তাদের নৌকায় ঘুমাতে হত। এক রাতে তীরে থাকাকালীন একটি নৌকা নোঙর দেওয়ার সময় উল্টে যায় এবং তার দুই নাবিককে নিয়ে সমুদ্রে ভেসে যায়। পুরুষদের মধ্যে একজন তীরে উঠতে সক্ষম হলেও অন্যজন ডুবে যায়। যেহেতু তাদের সকলের পক্ষে অবশিষ্ট নৌকায় বসা এখন অসম্ভব ছিল, তাই চারজন মেরিনকে নিজেদের রক্ষার জন্য বন্দুক নিয়ে তীরে ফেলে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, বাতাস তাদের শীর্ষভূমির চারপাশে যেতে বাধা দেয় তাই তারা মেরিনদের তুলে নিতে ফিরে আসে এবং তাদের চলে যেতে দেখে তারা 1742 সালের ফেব্রুয়ারির শুরুতে ওয়েজার দ্বীপে ফিরে আসে। যাত্রাপথে একজনের মৃত্যু সহ, দলে এখন 13 জন ছিল। একজন স্থানীয় চোনো ভারতীয় পুরুষদের উপকূলে চিলো দ্বীপে নিয়ে যেতে রাজি হন নৌকাকে পৌঁছনোর সময় রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়ে যাতে তারা আবার যাত্রা শুরু করে। দু 'জন লোক মারা যায় এবং মৃতদেহগুলি দাফন করার পরে, ছয়জন নাবিক নৌকায় নেমে যায় আর কখনও দেখা যায় না যখন চ্যাপ, হ্যামিল্টন, বায়রন, ক্যাম্পবেল এবং মৃত ইলিয়ট খাবারের সন্ধানে তীরে ছিলেন। ভারতীয় তখন বাকি চারজনকে তাদের একমাত্র অবশিষ্ট দখল, একটি বন্দুকের জন্য ক্যানোতে নিয়ে যেতে রাজি হয়। অবশেষে তারা এটিকে স্প্যানিশদের দ্বারা বন্দী করে নেয়। সৌভাগ্যবশত স্প্যানিশরা তাদের সাথে ভাল আচরণ করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত তাদের অভ্যন্তরীণ রাজধানী সান্তিয়াগোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যেখানে তাদের প্যারোলে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। তারা শুনেছিল যে আনসন যে বন্দীদের নিয়েছিল তাদের প্রতি উদার আচরণ করেছিল এবং তাই এই দয়া ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। চারজন 1744 খ্রিষ্টাব্দের শেষভাগ পর্যন্ত সান্তিয়াগোতে ছিলেন এবং তাদের স্পেনের উদ্দেশ্যে একটি ফরাসি জাহাজে করে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ক্যাম্পবেল প্রস্তাবটি গ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নেন কিন্তু আন্দিজ জুড়ে একটি খচ্চর নিয়ে এশিয়ার মন্টেভিডিওতে অ্যাডমিরাল পিজারোর সাথে যোগ দেন, কেবল আইজাক মরিস এবং ফ্রেশওয়াটার বেতে পরিত্যক্ত দুই নাবিককে খুঁজে পান। স্পেনের কারাগারে আরও কিছু সময় থাকার পর, ক্যাম্পবেল 1746 সালের মে মাসে ব্রিটেনে পৌঁছান, তারপরে বাকি তিন মাস পরে। এখন যেহেতু প্রধান খেলোয়াড়রা সবাই ইংল্যান্ডে ফিরে এসেছিল, অভিযোগগুলি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু অফিসিয়াল কোর্ট মার্শাল কেবল ওয়েজারের ক্ষতি পরীক্ষা করেছিল যেখানে বেইনস, সেই সময়ে নামমাত্র অভিযোগে, দোষ থেকে খালাস পেয়েছিলেন কিন্তু দায়িত্বের বাদ দেওয়ার জন্য তিরস্কার করেছিলেন। ধ্বংসের পরে কী ঘটেছিল তা নিয়ে বিতর্কের পরিবর্তে বুলকলি এবং কামিন্স, ক্যাম্পবেল, মরিস, কুপার ইয়ং এবং পরে বায়রন তাদের নিজস্ব বিবরণ প্রকাশ করেছিলেন, যার মধ্যে শেষটি ছিল একমাত্র যা কোনওভাবেই সস্তা যিনি মারা গিয়েছিলেন তাকে রক্ষা করেছিল। 29 জন নাবিক এবং সাতজন মেরিন ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন। স্প্যানিশ আমেরিকায় আক্রমণ 1741 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, জুয়ান ফার্নান্দেজে ফিরে, আনসনের বেশিরভাগ লোক পুনরুদ্ধারের পথে ছিল এবং তাদের স্বাস্থ্য ফিরে আসার সাথে সাথে তারা জাহাজগুলিতে প্রয়োজনীয় মেরামত করার জন্য প্রস্তুত ছিল-যতটা সম্ভব তারা সীমিত উপকরণ এবং বন্দর সুবিধা ছাড়াই। আনসনের জন্য বড় প্রশ্ন ছিল এরপরে কী করা হবে। যেহেতু তাঁর বাহিনী এতটাই ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল যে, সেন্ট ক্যাথরিন-এ থাকার এবং কোনও খবর পাওয়ার নয় মাসের মধ্যে কৌশলগত পরিস্থিতি এমনভাবে পরিবর্তিত হতে পারে যে, সম্ভবত ইংল্যান্ড ও স্পেন আর যুদ্ধে ছিল না। পিজারোর যে স্কোয়াড্রন তাদের বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল তার কী হয়েছিল তা জানার কোনও উপায় ছিল না, যদিও তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে যদিও তাদের সম্ভবত হর্ন চারপাশে যেতে সমস্যা হয়েছিল, তবে সম্ভবত সেগুলি মেরামত ও পুনরায় সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এখন তার সন্ধানে রয়েছে। পানামায় আক্রমণের কথা চিন্তা করার সময়, 8ই সেপ্টেম্বর একটিমাত্র জাহাজ দেখা যায়, কিন্তু এটি দ্বীপের পাশ দিয়ে যাত্রা করে। এটি স্প্যানিশ বলে ধরে নিয়ে আনসন সেঞ্চুরিয়নকে সমুদ্রের জন্য প্রস্তুত করেছিলেন এবং এর পিছনে ছুটছিলেন, কিন্তু রাতের মধ্যে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। তারা আরও দু 'দিন অনুসন্ধান চালিয়ে যায়, কিন্তু যখন তারা হাল ছেড়ে দিতে যাচ্ছিল, তখন অন্য একটি জাহাজ সরাসরি তাদের দিকে আসতে দেখা যায়, যা কিছুটা বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়ায় কারণ তারা আশঙ্কা করেছিল যে এটি পিজারোর একটি স্কোয়াড্রন হতে পারে। এটি একটি হালকা সশস্ত্র বণিক জাহাজ বলে জানা গেছে। সেঞ্চুরিয়ন রিগিংয়ে চারটি গুলি ছোঁড়ার পর, সে আত্মসমর্পণ করে। নুয়েস্ট্রা সেনোরা দেল মন্টে কারমেলোর (এখন থেকে, কারমেলো) পণ্যসম্ভার আনসনের কাছে খুব কম আগ্রহের ছিল, তবে যাত্রীরা 18,000 পাউন্ড সোনা বহন করেছিল। জাহাজে পাওয়া নথি থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনেক বেশি মূল্যবান ছিল। স্পেন তখনও ব্রিটেনের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত ছিল এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে ব্রিটিশদের আক্রমণ প্রতিহত করা হয়েছিল, তাই পানামায় যৌথ আক্রমণের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ বাহিনীর সাথে যুক্ত হওয়ার কোনও আশা ছিল না, এবং তাদের পুনরায় সরবরাহও করা যায়নি। যাইহোক, পিজারোর কাছ থেকে তাত্ক্ষণিক কোনও বিপদ ছিল না কারণ তার স্কোয়াড্রন আনসনের আগে কেপ হর্নকে ঘিরে ফেলার প্রচেষ্টায় আরও ভয়াবহভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে দ্রুত সমুদ্রযাত্রার প্রত্যাশা এবং চিলিতে স্প্যানিশ-অধিকৃত বন্দরগুলিতে প্রবেশাধিকারের সাথে, পিজারোর জাহাজগুলি মাত্র চার মাসের ব্যবস্থা নিয়ে যাত্রা করেছিল কিন্তু হর্নকে বৃত্তাকার করার পরে হিংস্র ঝড়ের কবলে পড়েছিল এবং ধীরে ধীরে পিছন দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ ও স্প্যানিশ জাহাজের পথ অবশ্যই অতিক্রম করেছে, কিন্তু যেহেতু উভয় পক্ষই বেঁচে থাকার দিকে মনোনিবেশ করছিল এবং ন্যূনতম দৃশ্যমানতার মধ্যে ছিল, তাই কেউই অন্যটিকে দেখতে পায়নি। এক পর্যায়ে, হারমিওনা (54টি বন্দুক) কোনও চিহ্ন ছাড়াই ডুবে যায় এবং অন্যান্য জাহাজে নাবিকরা অনাহারে থাকতে শুরু করে। পিজারোর ফ্ল্যাগশিপ, এশিয়া (66টি বন্দুক) এবং সান এস্তেভান (40টি বন্দুক) রিভার প্লেটে ফিরে এসেছিল এবং নাবিকদের অর্ধেক এখনও বেঁচে ছিল। এস্পেরেঞ্জায় (50টি বন্দুক), 450টির মধ্যে মাত্র 58টি নিরাপদে পৌঁছেছিল। গুইপুস্কোয়ার কাঠামো (74টি বন্দুক) ফুটো হতে শুরু করে এবং অবশেষে সে তিনটি মাস্তুল হারায়, যার মধ্যে 700 জন নাবিকের মধ্যে 250 জন মারা গিয়েছিল। সৌভাগ্যবশত বাতাসটি ভেঙে যাওয়া জাহাজটিকে আটলান্টিকের পরিবর্তে রিও প্লাটার উত্তরে উড়িয়ে দেয়। মূলত অসহায় জাহাজটি সেন্ট ক্যাথরিন 'স-এর কাছে আছড়ে পড়ে। বুয়েনোস আইরেসে পৌঁছনোর পর, পিজারো পেরুতে স্থলপথে একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন যাতে প্রশান্ত মহাসাগরে আনসনের সম্ভাব্য আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং এর প্রতিক্রিয়ায়, কালাও থেকে চারটি সশস্ত্র জাহাজকে ধরার পরিবর্তে হত্যা করার আদেশ দিয়ে পাঠানো হয়েছিল। তিনজন কনসেপসিওনের কাছে এবং চতুর্থজনকে হুয়ান ফার্নান্দেজের কাছে পাঠানো হয়। তারা জুনের শুরুতে অপেক্ষা করা ছেড়ে দেয়, এই উপসংহারে যে আনসনের জাহাজগুলি হয় সমুদ্রে হারিয়ে গেছে বা অন্য কোথাও চলে গেছে। যেমনটি ঘটেছিল, হুয়ান ফার্নান্দেজ যে চার্টটি ভুলভাবে স্থাপন করেছিলেন তা আনসনের স্কোয়াড্রনকে বাঁচিয়েছিলঃ দ্বীপটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করে আনসন যে নয় দিন নষ্ট করেছিলেন তা স্প্যানিশ জাহাজটি চলে যাওয়ার আগ পর্যন্ত তার আগমনকে বিলম্বিত করেছিল। উপরন্তু, কালাও থেকে আসা জাহাজগুলিও ঝড়ের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং আরও দুই মাস বন্দরে থাকবে তাই এখন কোনও স্প্যানিশ জাহাজ তাদের খুঁজছে না, যদিও কারমেলো যুক্তিসঙ্গত সময়ের মধ্যে পৌঁছাতে ব্যর্থ হলে সন্দেহ আবার উত্থাপিত হবে। ইতিমধ্যে, আনসনের জাহাজগুলি উপকূল বরাবর চলাচলকারী অনিশ্চিত বণিক জাহাজগুলিকে ধরতে পেরেছিল। গ্লুসেস্টারকে পাইতার বাইরে শিকার করার জন্য উত্তরে পাঠানো হয়েছিল কিন্তু সমুদ্রের এত দূরে থাকার জন্য যে তাকে স্থল থেকে দেখা যায় না। তাকে সাহায্য করার জন্য উনত্রিশজন স্প্যানিশ বন্দীকে জাহাজে পাঠানো হয়েছিল, যদিও মাত্র সাতজন কোনও কাজে আসেনি তবে সবাইকে পাহারা দিতে হয়েছিল। সেঞ্চুরিয়ন, কারমেলো এবং ট্রায়াল ভালপারাইসোর বাইরে অপেক্ষা করছিল। ট্রায়াল একটি নিরস্ত্র বণিক জাহাজ আরানজাজু নিয়েছিল, যা তার আকারের তিনগুণ বড় ছিল এবং 5,000 পাউন্ড রৌপ্য ছাড়া সামান্য পণ্যসম্ভার বহন করছিল। তবে ট্রায়াল ঝড়ের কারণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তাই তার বন্দুকগুলি পুরস্কার জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং তাকে ডুবতে দেওয়া হয়েছিল। সেঞ্চুরিয়ান সান্তা তেরেসা ডি জেসাসকে বন্দী করেছিলেন যার পণ্যসম্ভার প্রায় মূল্যহীন ছিল কিন্তু যাত্রীদের মধ্যে তিনজন মহিলা ছিলেন। আনসন দেখাতে চেয়েছিলেন যে তিনি একজন নিষ্ঠুর ডাকাতের পরিবর্তে একজন শৃঙ্খলাবদ্ধ সামরিক কর্মকর্তা ছিলেন এবং তাই তাঁর বন্দীদের সাথে ভাল আচরণ করেছিলেন, যার মধ্যে মহিলাদের জন্য একজন রক্ষী নিয়োগ করা এবং তাদের কেবিন রাখার অনুমতি দেওয়া ছিল। নুয়েস্ট্রা সেনোরা ডি কারমিন তখন জব্দ করা হয় এবং জাহাজে থাকা একজন আইরিশ নাবিক প্রকাশ করেন যে গ্লুসেস্টারকে একটি জাহাজ পাইটায় প্রবেশ করতে দেখেছিল এবং কর্তৃপক্ষকে সতর্ক করা হয়েছে। তাদের প্রচ্ছদ উড়িয়ে দিয়ে, আনসন পরের দিন মেক্সিকোতে পাঠানো গুপ্তধন আটকানোর আশায় অবিলম্বে পাইতা আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এর ছোট আকারের কারণে, শহরটি হালকাভাবে রক্ষা করা হয়েছিল। কিন্তু সীমিত বাহিনী নিয়ে আনসনের কোনও প্রধান স্প্যানিশ বসতি জয় করার আশা ছিল না। ষাটজন লোক রাতে জাহাজের নৌকায় তীরে গিয়ে শহরটি দখল করে নেয় এবং স্প্যানিশরা খুব কমই গুলি চালায়। একজন নাবিক নিহত হলেও এটি 'বন্ধুত্বপূর্ণ গুলি' বলে মনে করা হয়েছিল। বেশিরভাগ বাসিন্দা কেবল শহরটিকে উপেক্ষা করে একটি পাহাড়ে পালিয়ে যায়। আনসনের লোকেরা তিন দিন ধরে শহরে থেকে কাস্টমস হাউসের সামগ্রীগুলি নাবিকদের খাওয়ানোর জন্য গবাদি পশু সহ জাহাজে নিয়ে যায়। বের হওয়ার পথে, আনসন আদেশ দেন যে বন্দীদের তীরে পাঠানো হবে এবং দুটি গির্জা বাদে সেই শহরটি পুড়িয়ে ফেলা হবে। বন্দরে একটি স্প্যানিশ জাহাজ টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং বাকিগুলি ডুবে যায়। পুরস্কারের অর্থের পরিমাণ 30,000 পাউন্ডে এসেছিল, যা নিয়ম অনুসারে, প্রকৃতপক্ষে কে তীরে গিয়েছিলেন তা নির্বিশেষে পদমর্যাদার ভিত্তিতে বিতরণ করা হবে। পুরস্কারের অর্থ বরাদ্দ নিয়ে বহু বিতর্কের মধ্যে এটি ছিল একটি। এদিকে, গ্লুসেস্টার আরও 19,000 পাউন্ড জাল দিয়ে দুটি ছোট জাহাজ দখল করেছিল। সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টারের স্কোয়াড্রন এবং ছয়টি পুরস্কারপ্রাপ্ত জাহাজ ম্যানিলা থেকে গ্যালিয়নকে বাধা দেওয়ার আশায় আকাপুলকোর দিকে রওনা হয়। এটি আসার আগে দুই মাস সময় লাগবে যা সাধারণত যথেষ্ট সময় হবে, তবে সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টার উভয়ই পুরস্কার জাহাজ টানছিল এবং বাতাস তাদের বিরুদ্ধে ছিল। জল কম থাকায় তারা কুইবো দ্বীপে (ইসলা ডি কোইবা) থামল যেখানে তারা খাবারের জন্য বিশালাকার কচ্ছপও ধরেছিল, যার মধ্যে কয়েকটি প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত জীবিত রাখা হয়েছিল। সাত মাস আগে হুয়ান ফার্নান্দেজ ছেড়ে যাওয়ার পর থেকে ভাল পুষ্টির কারণে, নাবিকদের মধ্যে মাত্র দু 'জন মারা গিয়েছিলেন। 1742 খ্রিষ্টাব্দের 26শে জানুয়ারি আকাপুলকোর অক্ষাংশ বলে মনে করা হয়েছিল সেখানে পৌঁছানোর পর তারা পূর্ব দিকে ঘুরে অন্ধকারের মধ্য দিয়ে দূরত্বে একটি আলো দেখতে পায়, সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টার এটিকে গ্যালিয়ন বলে বিশ্বাস করে সেটির পিছনে লেগে যায়। ডন প্রকাশ করেছে যে এটি কেবল একটি পাহাড়ের আগুন ছিল। অ্যানসনের জানা দরকার ছিল যে গ্যালিয়নটি ইতিমধ্যে বন্দরে ছিল কিনা, কিন্তু আকাপুলকোকে কোথাও দেখা যাচ্ছিল না, তাই, সনাক্তকরণ এড়াতে জাহাজগুলিকে সমুদ্রে ভালভাবে রাখার সময়, তিনি জাহাজের একটি নৌকাকে বন্দরের অনুসন্ধান করতে এবং জাহাজটি এসে পৌঁছেছে কিনা তা দেখার জন্য উপকূলের দিকে পাঠিয়েছিলেন। পাঁচ দিন পর তারা ফিরে আসে, এমনকি বন্দরের অবস্থানও খুঁজে পায় না। উপকূল বরাবর আরও যাত্রা করার পরে নৌকাটি আবার পাঠানো হয়েছিল এবং এবার তারা আকাপুলকোকে খুঁজে পেয়েছিল কিন্তু তিনজন জেলেকেও ধরেছিল যারা নিশ্চিত করেছিল যে গ্যালিয়নটি তিন সপ্তাহ আগে এসেছিল কিন্তু রৌপ্য বোঝাই বহির্মুখী গ্যালিয়নটি 3 মার্চ যাত্রা করার কথা ছিল, দুই সপ্তাহের মধ্যে। এটিতে 400 এবং 58টি বন্দুকের ক্রু ছিল। পরিকল্পনা ছিল যে সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টার যে কোনও কাজে অংশ নেবে, তাই আনসনের লোকেরা এই জাহাজগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল, স্প্যানিশদের কাছ থেকে নেওয়া ক্রীতদাসদের দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল যারা বন্দুকগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা প্রশিক্ষণ পেয়েছিল এবং তাদের স্বাধীনতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। তারা দিনের বেলায় সমুদ্র উপকূলে যথেষ্ট দূরে থাকত যাতে তাদের দেখা না যায় তবে রাতের বেলায় কাছাকাছি আসে যদি গ্যালিয়ন অন্ধকারের আড়ালে পালানোর চেষ্টা করে। তিনটি পুরস্কারপ্রাপ্ত জাহাজে ন্যূনতম নাবিক ছিল কিন্তু তবুও আরও নজরদারি বজায় রাখতে কার্যকর ছিল। কিছুই হল না। স্প্যানিশরা জাহাজের নৌকাটি উপকূল বরাবর যাত্রা করার সময় দেখেছিল এবং জাল ফেলা হয়েছে বলে সঠিক সন্দেহ করে গ্যালিয়নটি না পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সু-সুরক্ষিত শহরে সফল আক্রমণের কোনও আশা ছিল না, তাই এপ্রিলের শুরুতে আনসন তার হতাশাজনক অপেক্ষা ছেড়ে দিয়েছিলেন কারণ জল বিপজ্জনকভাবে নিচু হয়ে যাচ্ছিল এবং উত্তর-পূর্ব দিকে জিহুয়াতানেজোর দিকে যাচ্ছিল যেখানে উইলিয়াম ড্যাম্পিয়ার একটি ভাল জলের উৎসের কথা জানিয়েছিলেন। তিনি আকাপুলকোর বাইরে টহল দেওয়ার জন্য একটি কাটারের মধ্যে সাতজনকে রেখে যান যাতে তিনি পরে রিপোর্ট করতে পারেন ঠিক যদি গ্যালিয়নটি যাত্রা করে। জল সরবরাহ প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল কারণ 1685 সালে ড্যাম্পিয়ারের সফরের পর থেকে নদীটি প্রাকৃতিক দৃশ্যকে নতুন আকার দিয়েছিল, তাই পুরুষদের সবেমাত্র গ্রহণযোগ্য মানের জলে পৌঁছানোর জন্য অর্ধ মাইল অভ্যন্তরে হাঁটতে হয়েছিল। যেহেতু স্প্যানিশরা এখন তার স্কোয়াড্রনের জন্য সতর্ক ছিল, তাই এটা স্পষ্ট ছিল যে চীন হয়ে ম্যাকাওতে পর্তুগিজ উপনিবেশ বা আরও নদী পর্যন্ত ইংরেজ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির ঘাঁটি ক্যান্টন পর্যন্ত যাওয়ার পথ হবে। যদিও চলে যাওয়ার আগে, পুরস্কারের জাহাজগুলি নিয়ে কী করা হবে তা নিয়ে প্রশ্ন ছিল। আনসন ইতিমধ্যে কারমেলো এবং কারমিনকে ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টারে পুরুষদের তীব্র অভাবের কারণে, তিনি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে 600 টন ওজনের চিত্তাকর্ষক জাহাজটি "ভাল মেরামত এবং সমুদ্রের জন্য উপযুক্ত" হওয়া সত্ত্বেও আরানজাজুকে উৎসর্গ করা ছাড়া আর কোনও উপায় ছিল না, যা এখন ট্রায়ালের পুরস্কার নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং পুরুষদের স্থানান্তর করা হয়েছে। এটি ত্রিয়ালের আধিকারিকদের দৃঢ় যুক্তির বিরুদ্ধে ছিল কারণ তাদের বদলির অর্থ হবে জ্যেষ্ঠতা হারানো এবং তাই অর্থ প্রদান ও পুরস্কার দেওয়া। কাটারটি আবার আবির্ভূত হয়নি তাই আনসন তার লোকদের খুঁজে পাওয়ার আশায় আকাপুলকোর দিকে ফিরে যায়। তাদের বন্দী করা হয়েছে বলে উপসংহারে তিনি ছয়জন স্প্যানিশ বন্দীকে একটি ছোট নৌকায় তীরে পাঠিয়েছিলেন একটি নোট সহ যে তিনি বাকিদের ছেড়ে দেবেন যদি তার লোকদের মুক্তি দেওয়া হয়। উত্তরের জন্য অপেক্ষা করার তৃতীয় দিনে, কাটার উপস্থিত হয়েছিল কিন্তু বন্দরের বাইরে থেকে আসেনি। জল খুঁজে পেতে অবতরণ করতে না পারায় এবং একটি খোলা নৌকায় ছয় সপ্তাহ থাকার পর তীব্র রোদে পোড়া হওয়ায় নাবিকদের স্বাস্থ্য খুব খারাপ ছিল। তাদের আগমনের পর, আনসন সমস্ত স্পেনীয় সহ তার 57 জন বন্দীকে তীরে পাঠিয়েছিলেন কিন্তু 43 জন অ-স্পেনীয়কে রেখেছিলেন। 1742 খ্রিষ্টাব্দের 6ই মে তারা পশ্চিমে প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে অগ্রসর হয়। পূর্ববর্তী বিবরণের উপর ভিত্তি করে, আনসন আশা করেছিলেন যে প্যাসিফিক ক্রসিং সহজ হবে, প্রায় দুই মাস সময় লাগবে। অন্যান্য সমুদ্রযাত্রীরা আকাপুলকো থেকে 15°51 'উত্তরে দক্ষিণে নেমে এসেছিল 10° এবং 14° উত্তরের মধ্যে পশ্চিমে ক্রমাগত প্রবাহিত বাণিজ্য বাতাসগুলি তুলে নেওয়ার জন্য। যাইহোক, মে মাসে তাদের কেউই রওনা দেয়নি যার মধ্যে অনুকূল বাতাসের ব্যান্ডটি গ্রীষ্মকাল এগিয়ে আসার সাথে সাথে আরও উত্তর দিকে চলে গিয়েছিল। সেঞ্চুরিয়ন এবং গ্লুসেস্টার ক্রমাগত তাপ এবং পরিবর্তনশীল হালকা বাতাসে সাত সপ্তাহ নষ্ট করেছে, বা কোনও বাতাস নেই, ছেড়ে দেওয়ার আগে এবং আবার উত্তর দিকে যাওয়ার আগে 6°40 'উত্তর পর্যন্ত দক্ষিণে পৌঁছেছে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, এই ধরনের বিলম্ব একটি উপদ্রব হবে কিন্তু জাহাজ এবং নাবিকদের খারাপ অবস্থার কারণে, শীঘ্রই বিপর্যয় দেখা দেয়। সেঞ্চুরিয়নের ফোরমাস্টটি আকাপুলকো এবং গ্লুসেস্টার থেকে মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে বিভক্ত হয়ে জুনের মাঝামাঝি সময়ে তার মূল মাস্তুলটি হারিয়েছিল এবং যদিও তাৎক্ষণিক মেরামত করা হয়েছিল, তবে এটি এখন অনেক ধীর ছিল। স্কার্ভি প্রথমে স্প্যানিশ পুরস্কার জাহাজ থেকে বন্দী বন্দীদের মধ্যে এবং তারপর জুনের শেষে, নিয়মিত ক্রু সদস্যদের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে। জুলাই মাসে, গ্লুসেস্টার তার অবশিষ্ট রিগিংয়ের বেশিরভাগ অংশ হারিয়ে ফেলে এবং একটি বড় ফুটো খুলে যায় যাতে ক্রমাগত পাম্পিং সত্ত্বেও 13ই আগস্টের মধ্যে ভিতরের জল সাত ফুট গভীর হয়ে যায়। ক্যাপ্টেন মিচেল আনসনকে একটি বিপদের সংকেত পাঠিয়েছিলেন কিন্তু প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া ছিল যে সেঞ্চুরিয়নে ফুটো এতটাই গুরুতর ছিল যে সেও ডুবে যাওয়ার ঝুঁকিতে ছিল। যাইহোক, যখন সম্পূর্ণ বিবরণ প্রকাশিত হয়, তখন আনসন দেখেন যে গ্লুসেস্টারের কাছ থেকে যা কিছু সম্ভব তা উদ্ধার করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই (বন্দী সোনা ছাড়া খুব বেশি কিছু নয়), নাবিকদের স্থানান্তর করুন এবং তারপর জাহাজটিতে আগুন ধরিয়ে দিন যাতে হাল্কটি স্প্যানিশ-অধিকৃত গুয়ামে না যায়। প্রতিদিন আট থেকে দশজন লোক মারা যাচ্ছিল এবং ফুটোটি এতটাই গুরুতর হয়ে উঠেছিল যে এমনকি আনসনকেও পাম্পে তার পালা নিতে হয়েছিল। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে এখন জমি, এমনকি গুয়াম খোঁজার প্রতিযোগিতা ছিল। টিনিয়ান গুয়ামের উত্তর এবং সামান্য পূর্বে অবস্থিত এবং 23শে আগস্ট দেখা গিয়েছিল কিন্তু নিরাপদ নোঙ্গর খুঁজে পেতে চার দিন সময় লেগেছিল। আরও ভাল অভ্যর্থনা পাওয়ার আশায় আনসন একটি স্প্যানিশ পতাকা উত্তোলন করেছিলেন এবং চারজন স্থানীয় মানুষ এবং একজন স্প্যানিয়ার্ডকে নিয়ে একটি প্রোয়া তাদের সাথে দেখা করতে এসেছিল। সৌভাগ্যবশত দ্বীপে কেবল তারাই ছিল তাই সেঞ্চুরিয়ন তীরে এসে নোঙর করে। অসুস্থদের অবতরণ করা হয়েছিল, সব মিলিয়ে 128 জন, এমন একটি কাজ যা আনসন এবং প্রোয়ার ক্রুরা সাহায্য করেছিল কিন্তু অবতরণের সময় বা তার পরপরই 21 জন মারা যান। দ্বীপটি ছিল একটি সবুজ গ্রীষ্মমন্ডলীয় স্বর্গ যেখানে সমুদ্র সৈকতের কাছে প্রচুর পরিমাণে ফল এবং অন্যান্য ভোজ্য সবুজ ছিল, তবে মিষ্টি জল এবং গবাদি পশুও গুয়ামে স্প্যানিশ গ্যারিসনের জন্য মাংস সরবরাহের জন্য সেখানে আনা হয়েছিল। মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে, পুরুষরা উন্নতির স্পষ্ট লক্ষণ দেখায়। বিশেষভাবে লক্ষণীয় ছিল ব্রেডফ্রুট গাছটি। ফলটিতে শ্বেতসার বেশি থাকে এবং যখন সেদ্ধ করা হয় এবং তারপর সেদ্ধ করা হয় তখন আলু এবং রুটির মধ্যে স্বাদ থাকে। ড্যাম্পিয়ারের পূর্ববর্তী অভিযান এবং সেঞ্চুরিয়নের নাবিকদের দ্বারা প্রদত্ত উচ্চ প্রশংসা পরে জোসেফ ব্যাঙ্কসকে ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজে উদ্ভিদটি বাড়ানোর জন্য একটি দুর্ভাগ্যজনক সমুদ্রযাত্রায় এইচএমএস বাউন্টি পাঠাতে প্ররোচিত করেছিল। ডুবে যাওয়া এড়ানোর পর, পরবর্তী অগ্রাধিকার ছিল সেঞ্চুরিয়ন মেরামত করা। নাবিকরা কামানটি এবং পরে পাউডার ব্যারেলগুলি জল থেকে ধনুকটি তোলার জন্য পিছনে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং ছুতোররা প্রতিস্থাপনের জন্য অনেক কিছু খুঁজে পায় কিন্তু যখন কামান এবং ব্যারেলগুলি ফিরিয়ে দেওয়া হয়, তখন জল আবার ছুটে আসে। আপাতদৃষ্টিতে সঠিক বন্দরের সুবিধা ছাড়া ফুটোটি খুঁজে পাওয়া এবং ঠিক করা সম্ভব ছিল না। টিনিয়ানের একটি বড় ঘাটতি ছিল একটি সুরক্ষিত নোঙ্গরের অভাব এবং তাই 18ই সেপ্টেম্বর রাতে যখন একটি হিংস্র ঝড় আছড়ে পড়ে, তখন জাহাজটি সমুদ্রে উড়ে যায়। জাহাজে থাকা 109 জন পুরুষ ও ছেলে এবং দ্বীপের 107 জন পুরুষের কঙ্কালের নাবিকের জন্য, এই ঘটনাটি গভীরভাবে বেদনাদায়ক ছিল। যদিও সেঞ্চুরিয়নের লেফটেন্যান্ট সামারেজ আগুনের শিখা জ্বালিয়ে সংকেত কামানটি নিক্ষেপ করেছিলেন, ঝড়ের প্রকোপের অর্থ ছিল যে পরের দিন সকাল পর্যন্ত তীরে কেউ কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে অবগত ছিল না। জাহাজের অবস্থা এবং অব্যাহত পূর্ব বাতাসের পরিপ্রেক্ষিতে, তীরে থাকা লোকেরা ধরে নিয়েছিল যে সেঞ্চুরিয়ন এতদূর পশ্চিমে উড়ে গেছে যে নাবিকরা ভাগ্যবান হলে তারা ম্যাকাও তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে যেখানে তাদের পুনর্বাসন করতে হবে, বা সম্ভবত, যে সে ডুবে গেছে। উভয় ক্ষেত্রেই, তারা এখন একা ছিল। দ্বীপে একটি ছোট ছাল ছিল, গুয়ামে গরুর মাংস নিয়ে যাওয়ার জন্য নির্মিত একটি নৌকা, যা সম্ভবত 30 জন লোককে ধরে রাখতে পারত এবং তাই তার বর্তমান অবস্থা স্পষ্টভাবে অপর্যাপ্ত ছিল। গুয়ামে যেতে চাইনি যেখানে তারা কারাগারে পচতে পারে, বা আরও খারাপ, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ছালটি দীর্ঘায়িত করা হবে এবং পুনরায় সংশোধন করা হবে এবং ম্যাকাওতে সমুদ্রযাত্রার চেষ্টা করা হবে। কাজ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, জাহাজে থাকা সকলকে ফিট করার ক্ষমতা, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় রাখা হবে এমন বিধানের অভাব এবং নেভিগেশনাল যন্ত্রের অভাব সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ ছিল। অনেকে ব্যক্তিগতভাবে সমুদ্রে ধ্বংসের সম্ভাবনার চেয়ে দ্বীপে থাকার জন্য একটি নিরাপদ, যদি নিঃসঙ্গ, অস্তিত্ব পছন্দ করে। সবাইকে অবাক করে দিয়ে, 19 দিন পর সেঞ্চুরিয়ন আবার আবির্ভূত হয় যার ফলে এমনকি আনসনও আবেগ দেখায়। নাবিকরা তাকে ভাসিয়ে রাখার জন্য বীরত্বের সাথে লড়াই করেছিল, অপ্রচলিত কামানগুলি ঘোরাফেরা করে, খোলা বন্দুকের বন্দরগুলি সমুদ্রকে ঝাঁপিয়ে পড়তে দেয়, নোঙ্গরটি নীচে ঝুলে থাকে এবং কেবল মিজেন মাস্তুলটি কারচুপি করে রাখে, পুরো সময়টি হুলের মূল ফুটোটি মোকাবেলা করে। ধীরে ধীরে নিয়ন্ত্রণ ফিরে আসে এবং টিনিয়ান পুনরুদ্ধারের জন্য জাহাজটি উপরের দিকে যাত্রা করতে সক্ষম হয়। কয়েক দিন পরে তাকে আবার উড়িয়ে দেওয়া হয়, এবার জাহাজে থাকা বেশিরভাগ লোকের সাথে এবং তারা পাঁচ দিন পরে ফিরে আসতে সক্ষম হয়। যদিও এখনও সমুদ্রের উপযোগী নয়, 20শে অক্টোবর, মিষ্টি জল এবং ফল গ্রহণ করার পরে, সেঞ্চুরিয়ন ম্যাকাওয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, 11ই নভেম্বর খুঁজে পেতে এবং বন্দরে প্রবেশ করতে কিছু সমস্যার পরে পৌঁছে। পর্তুগিজরা 1557 সালে বসতি স্থাপন করেছিল কিন্তু তার পরের বছরগুলিতে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় বাণিজ্যিক কার্যকলাপ পার্ল নদী পর্যন্ত ক্যান্টনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যদিও উভয় ক্ষেত্রেই চীনারা দৃঢ় নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল, কারণ আনসন শীঘ্রই তার হতাশা বুঝতে পেরেছিলেন। বাণিজ্যিক জাহাজগুলি পরিদর্শন ও চার্জ করার সময় স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় অনুশীলনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে বন্দর চার্জ দিতে অস্বীকার করা তাঁর পক্ষে সহায়ক হয়নি তবে পরিদর্শনকারী নৌ জাহাজগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছিল। চীনারা এই ধরনের কোনও পার্থক্য করেনি এবং এই প্রত্যাখ্যানকে তাদের সার্বভৌমত্বের উপর আক্রমণ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। ম্যাকাওয়ের পর্তুগিজ গভর্নর বলেছিলেন যে ক্যান্টনে চীনা প্রাদেশিক চুন্টাক বা ভাইসরয়ের নির্দেশ ছাড়া তিনি সাহায্য করার জন্য কিছুই করতে পারবেন না কিন্তু যখন আনসন তাকে সেখানে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নৌকা ভাড়া করেছিলেন, তখন চীনারা প্রথমে তাকে আরোহণ করতে বাধা দেয়। সেখানে পৌঁছনোর পর তাঁকে স্থানীয় বণিকদের মধ্যস্থতাকারী হিসাবে কাজ করার অনুমতি দিতে বলা হয়েছিল কিন্তু এক মাস অপেক্ষা করার পরেও কোনও অগ্রগতি হয়নি। চীনা বণিকদের মধ্যে, সেঞ্চুরিয়নকে এক ধরনের জলদস্যু জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা অন্যান্য জাহাজ ধ্বংস করেছিল এবং আকাপুলকো গ্যালিয়নকে বন্দরে রেখে প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাণিজ্য ব্যাহত করেছিল, যা স্পষ্টতই ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল। ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির কার্যকলাপ চীনা কর্তৃপক্ষের করুণায় ছিল এবং তাই তাদের আগ্রহ ছিল আনসনকে কিছুটা দূরে রাখা, অন্তত যতক্ষণ না তাদের চারটি জাহাজ মরশুমের জন্য বন্দর ছেড়ে চলে যায়। এখন ম্যাকাওতে ফিরে, আনসন সরাসরি ভাইসরয়কে লিখেছিলেন যে সাধারণ মাধ্যমের মাধ্যমে তাঁর সাথে যোগাযোগ করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে এবং সব ধরনের সাহায্যের জন্য একটি "দাবি" জারি করেছেন। দু 'দিন পরে, একজন উচ্চপদস্থ ম্যান্ডারিন অন্যান্য কর্মকর্তা এবং ছুতোর মিস্ত্রিদের নিয়ে পরিদর্শন করতে আসেন। জাহাজটি ঘুরে দেখার সময়, ম্যান্ডারিন 24-পাউন্ডার এবং তারা যে ক্ষতি করতে পারে তার অন্তর্নিহিত হুমকির দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। জাহাজে কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, সম্ভবত কারণ চীনারা বুঝতে পেরেছিল যে জাহাজটি থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য এটি তাদের স্বার্থে ছিল। শীঘ্রই জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে খালাস করা হয় এবং একশো লোক কাজ করতে শুরু করে যখন জাহাজটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। যদিও আনসন জানিয়ে দিয়েছিলেন যে জাহাজটি জাকার্তার উদ্দেশ্যে রওনা হবে এবং সেখান থেকে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হবে, তবুও তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তাঁকে দেওয়া উচ্চাভিলাষী আদেশগুলি পূরণ করতে এত হতাশাজনকভাবে ব্যর্থ হয়ে তিনি অভিযানের কিছু উদ্ধার করার চেষ্টা করবেন এবং গ্যালিয়নটি ফিলিপাইনে পৌঁছানোর ঠিক আগে তা দখল করবেন। এটি একটি বিশাল জুয়া ছিল কারণ এই মরশুমে দুটি জাহাজ থাকার সম্ভাবনা ছিল কারণ আকাপুলকো থেকে তাঁর আগমন পূর্ববর্তী গ্যালিয়নটিকে বন্দরে রেখেছিল। 1743 খ্রিষ্টাব্দের 19শে এপ্রিল ম্যাকাও ছাড়ার পরপরই আনসন নাবিকদলকে খবর দেন, যারা এই খবরে আনন্দিত হন। সকলেই ভয়ানকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বন্ধুদের হারিয়েছিল তাই ধরা পড়লে অন্তত প্রচুর আর্থিক পুরস্কার পাওয়া যেত। 20শে মে গ্যালিয়নের স্বাভাবিক স্থলভাগ কেপ এস্পিরিটু সান্টোতে পৌঁছানোর পর, জাহাজটিকে স্থলভাগ থেকে দেখা না দেওয়ার জন্য উপরের পালগুলি নামিয়ে আনা হয় এবং জাহাজটি স্টেশনে থাকার জন্য এবং বন্দুকের উপর অনুশীলন করার জন্য পিছন এবং সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার একটি রুটিন শুরু করে। সাধারণ 400 জনের তুলনায় জাহাজে 227 জন লোক ছিল, তাই তাদের সংখ্যায় যা অভাব ছিল তা গতি এবং নির্ভুলতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। ঠিক যখন তারা আশা ছেড়ে দিচ্ছিল, 20শে জুন সকালে গ্যালিয়নটি দেখা যায়। ছিল মাত্র একটি। দুপুরের দিকে, সেঞ্চুরিয়ান গ্যালিওনের পালানোর পথ বন্ধ করার জন্য অভিযান চালায় এবং একটায় স্প্যানিশ জাহাজের সামনে খুব কাছ থেকে অতিক্রম করে তার সমস্ত বড় বন্দুকগুলি তাদের লক্ষ্যে গুলি চালানোর অনুমতি দেয় এবং স্প্যানিশদের আগুন ফিরিয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখে। এদিকে, মাস্তুলগুলি স্থাপন করা চিহ্নিতকারীরা বিপরীত মাস্তুলগুলিতে তাদের সমকক্ষদের, ডেকের উপর গ্যালিয়নের কর্মকর্তাদের এবং বন্দুকগুলি পরিচালনাকারীদের তুলে নিয়ে যায়। জাহাজগুলি আরও দূরে সরে যায় কিন্তু সেঞ্চুরিয়ান তখনও গ্যালিয়নের ডেক জুড়ে গ্রেপশট নিক্ষেপ করতে এবং তার কাঠামোতে কামানের গোলাগুলি ভাঙতে সক্ষম হয়। নব্বই মিনিট পর স্প্যানিশরা আত্মসমর্পণ করে। আনসন ফিলিপ সামারেজ এবং 10 জন লোককে পাঠিয়েছিলেন এবং তারা নুয়েস্ট্রা সেনোরা ডি কোভাডোঙ্গার ডেক সহ একটি ভয়াবহ দৃশ্য খুঁজে পেয়েছিলেন "মৃতদেহ, অন্ত্র এবং খণ্ডিত অঙ্গ দ্বারা আবৃত"। সেঞ্চুরিয়নে একজন মারা গিয়েছিলেন, পরে আরও দু 'জন আহত হয়েছিলেন এবং 17 জন আহত হয়েছিলেন। জাহাজটি সম্ভবত 30টি গুলির আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কোভাডোঙ্গায় 67 জন নিহত, 84 জন আহত এবং 150টি গুলি ছিল। এটি আট টুকরো (33.5 টন রৌপ্য) এবং 35,682 আউন্স/1.07 টন রৌপ্য বহন করছিল। 2011 সালের মূল্যে মোট 34.5 টন রৌপ্য ধরা হয়েছিল, যার মূল্য ছিল 54 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। স্প্যানিশরা প্রশান্ত মহাসাগরে আনসনের উপস্থিতির কথা জানতে পেরেছিল যখন তারা গুয়ামে ডেকেছিল এবং যদিও পর্তুগিজ ক্যাপ্টেন ম্যানিলায় যাওয়ার বিকল্প কিন্তু দীর্ঘ পথের পরামর্শ দিয়েছিলেন, তবে স্প্যানিশ কর্মকর্তারা তাকে বাতিল করে দিয়েছিলেন। ক্যান্টনের একজন বণিক ফিলিপাইনের গভর্নরকে দুটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন, প্রথমটিতে আগমনের সময় সেঞ্চুরিয়নের ভয়ঙ্কর অবস্থার কথা উল্লেখ করা হয়েছিল কিন্তু দ্বিতীয়টিতে উল্লেখ করা হয়েছিল যে জাহাজটি মেরামত করা হয়েছে এবং সন্দেহ প্রকাশ করা হয়েছিল যে অ্যানসন সম্ভবত গ্যালিয়নকে বাধা দেওয়ার লক্ষ্য রাখছে। তা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র অর্ধহৃদয় প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, একটি রক্ষী জাহাজ পাঠানো হয়েছিল যা মাটিতে পড়ে গিয়েছিল, যার ফলে গ্যালিয়নটি অরক্ষিত ছিল। 700 টন ওজনের গ্যালিয়নটি সেঞ্চুরিয়নের চেয়ে ছোট ছিল কিন্তু আঘাতজনকভাবে আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল না। জাহাজে 44টি কামান ছিল, কিন্তু তার মধ্যে 12টি গুটিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বাকিগুলি ছিল মাত্র 6 থেকে 12 পাউন্ড এবং উন্মুক্ত ডেকে বসানো ছিল। এছাড়াও 28টি ঘূর্ণায়মান বন্দুক ছিল, কিন্তু যেহেতু সেঞ্চুরিয়নের লোকেরা আরোহণের কোনও চেষ্টা করেনি, তাই এগুলি খুব কম উদ্বেগের বিষয় ছিল এবং যাই হোক না কেন, যারা এগুলি পরিচালনা করত তারা চিহ্নিতকারী বা আঙুরের গুলির দ্বারা নিহত হত। কোনও স্প্যানিশ জাহাজ উপস্থিত হলে এবং ম্যাকাওতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলে আনসনকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পালাতে হবে। তিনি আরও 40 জন লোককে গ্যালিয়নে পাঠান এবং রাতের মধ্যে সবচেয়ে জরুরি মেরামতের কাজ শেষ হয়ে যায়। তিনশো বন্দীকে সেঞ্চুরিয়নে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং কিছু বাতাস সরবরাহের জন্য দুটি হ্যাচ খোলা রেখে ধরে রাখতে বাধ্য করা হয়েছিল তবে পালাতে বাধা দেওয়ার জন্য চারটি ঘূর্ণায়মান বন্দুক প্রত্যেকের দিকে নির্দেশ করেছিল। তারা প্রতিদিন এক পিন্ট জলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং যদিও 11 জুলাই ম্যাকাও ভ্রমণে কেউ মারা যায়নি, তবে নীচের পরিস্থিতি ভয়ঙ্কর ছিল। চীনে ক্যান্টন আনসনের পুনরায় আবির্ভাবকে চীনা কর্তৃপক্ষ এবং ইউরোপীয় বণিকরা উভয়ই অবিশ্বাস ও সতর্কতার সাথে স্বাগত জানিয়েছে। তাঁর পূর্ববর্তী সফরকালে, সেঞ্চুরিয়ান স্পষ্টতই দুর্দশায় ছিল কিন্তু এখন চূর্ণবিচূর্ণ কোভাডোঙ্গা নিয়ে, এটি চীনাদের ভয়কে নিশ্চিত করেছে যে তিনি তাদের বন্দরকে জলদস্যুতা বা যুদ্ধের ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করছেন, অন্যদিকে ইউরোপীয়রা চিন্তিত যে তাদের বাণিজ্য সুবিধা প্রত্যাহার করা হতে পারে এবং গ্যালিয়নের পণ্যসম্ভারের ক্ষতি ম্যানিলার সাথে বাণিজ্যকে ধ্বংস করে দেবে। ম্যাকাওতে পৌঁছনোর পর আনসন 60 বা 70 জন বন্দীকে তীরে পাঠান, এর আগে চীনারা তাকে বাকি মাল নামানো বন্ধ করে দেয় এবং তারপর ক্যান্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, এই উদ্দেশ্যে যে এবার চীনাদের দ্বারা তুচ্ছ করা হবে না। বোক্কা টাইগ্রিসের দুর্গের দায়িত্বে থাকা ম্যান্ডারিন জাহাজে এসেছিলেন কিন্তু জাহাজের ভারী বন্দুক দ্বারা ভয় পেয়েছিলেন এবং পরিবর্তে ভাড়া করা পাইলটদের শোলের মধ্য দিয়ে জাহাজটিকে বিভ্রান্ত করার জন্য প্ররোচিত করার চেষ্টা করেছিলেন। এই কথা জানতে পেরে আনসন জাহাজটি মাটিতে পড়ে গেলে তাদের একজনকে ফাঁসিতে ঝোলানোর হুমকি দেয়। দুর্গগুলি অতিক্রম করার পর জাহাজটি উপরের দিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতির জন্য অপেক্ষা করে। আনসন আদেশ দিয়েছিলেন যে ভারী বন্দুকগুলির মধ্যে একটি দিনে দু 'বার ছোঁড়া হবে যাতে তাদের উপর আর কোনও ষড়যন্ত্রের চেষ্টা না করা হয়। দুই সপ্তাহ এবং কিছু রাজনীতির পর, অনুমতি এসে তাকে ক্যান্টনের ঠিক কাছাকাছি ওয়াম্পোয়ায় যাওয়ার অনুমতি দেয় এবং বেশিরভাগ বন্দীকে ম্যাকাও নিয়ে যাওয়ার জন্য নৌকায় তোলা হয়। তিনি নতুন জিনিসপত্র সুরক্ষিত করতে সক্ষম হয়েছিলেন কিন্তু বণিকরা "সমুদ্রের জিনিসপত্র" সরবরাহ করত না। আনসন তার মামলা সরাসরি ভাইসরয়ের কাছে রাখতে আগ্রহী ছিলেন এবং আগমনের সময় একটি অনুরোধ জারি করেছিলেন কিন্তু গ্রীষ্মকাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে বলা হয়েছিল। আনসন একটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন যে তিনি 1লা অক্টোবর আসবেন কিন্তু যখন তারা রওনা হতে যাচ্ছিলেন তখন একজন বার্তাবাহক বলেছিলেন যে ভাইসরয় সভা স্থগিত করতে চান এবং তারপর অন্য একজন এসে বলেছিলেন যে তিনি সারা দিন অপেক্ষা করেছেন এবং আনসন না আসায় তিনি ক্ষুব্ধ হয়েছিলেন। আনসন তখন নিজেকে ক্যান্টনে ব্রিটিশ কারখানায় থাকার জন্য আমন্ত্রণ জানান, যা অন্যান্য দেশের মতো নদীর তীরে শহরের প্রাচীরের ঠিক বাইরে ছিল। বিদেশীদের শহরে প্রবেশ, আগ্নেয়াস্ত্র বহন নিষিদ্ধ করা হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে কেবল হংক ব্যবসায়ীদের সাথে যোগাযোগের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি বাণিজ্য মরশুমের শেষে, তাদের ম্যাকাওয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হতে হত অথবা পুরোপুরি চীন ত্যাগ করতে হত। তিনি প্রয়োজনীয় দোকানগুলি সংগ্রহ করতে সক্ষম হলেও সেগুলি জাহাজে তোলার অনুমতি পাননি। ভাগ্য হস্তক্ষেপ করে এবং তার ক্রুরা শহরে একটি বড় আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য প্রশংসা অর্জন করে। এর পরপরই 30শে নভেম্বর ভাইসরয়ের সঙ্গে দেখা করার আমন্ত্রণপত্র আসে। মহান অনুষ্ঠান দ্বারা চিহ্নিত একটি অনুষ্ঠানে, আনসন একজন দোভাষীদের মাধ্যমে উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে শ্রোতাদের সুরক্ষিত করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছিলেন কিন্তু যেহেতু তারা আন্তরিক ছিল না, তাই তিনি তার অফিসারকে সরাসরি ভাইসরয়ের কাছে পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি চিঠি দিয়ে শহরের গেটে পাঠাতে বাধ্য হয়েছিলেন। ভাইসরয় তাঁকে আশ্বস্ত করেন যে চিঠিটি আসলেই প্রথমবার তাঁকে আনসনের আগমনের বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল। আনসন তখন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ইউরোপে ফিরে আসার সঠিক সময় এখন এসে গেছে, যে বিধানগুলি প্রস্তুত ছিল তবে তার কেবল ভাইসরয়ের সম্মতি প্রয়োজন। এটি অবিলম্বে দেওয়া হয়েছিল। অবৈতনিক বন্দর ফি সম্পর্কে কোনও উল্লেখ করা হয়নি এবং আনসন বিশ্বাস করেছিলেন যে একটি নজির স্থাপন করা হয়েছিল কিন্তু পরবর্তী ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ যখন 1764 সালে ক্যান্টনে প্রবেশ করে, তখন এটি স্বাভাবিক দায়িত্ব প্রদান করে। 1743 খ্রিষ্টাব্দের 7ই ডিসেম্বর তারা ক্যান্টন থেকে যাত্রা করে ম্যাকাওতে থামেন এবং গ্যালিয়নটি 6,000 ডলারের ভারী ছাড়ের দামে বিক্রি করেন, যার ফলে 15ই তারিখে সেঞ্চুরিয়ানরা রওনা হতে পারেন। আনসন যে গুপ্তধনটি নিয়ে যাচ্ছিলেন তার খবর ফ্রান্স বা স্পেনে পৌঁছানোর আগেই ইংল্যান্ডে পৌঁছানোর জন্য উদ্বিগ্ন ছিলেন, যাতে তারা তাকে বাধা দেওয়ার চেষ্টা না করে। জাহাজটি 8ই জানুয়ারি ইন্দোনেশিয়ার সুমাত্রা এবং জাভা দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে সুন্দা প্রণালীর প্রিন্সস দ্বীপে মিষ্টি জল এবং অন্যান্য সরবরাহের জন্য থামে এবং 11ই মার্চ কেপ অফ গুড হোপের কাছে কেপ টাউনে পৌঁছায়। তিনি অতিরিক্ত নাবিক সংগ্রহ করার পর 3 এপ্রিল রওনা হন এবং কুয়াশার মধ্যে দিয়ে পিছলে গিয়ে 1744 সালের 15ই জুন স্পিটহেডে বাড়িতে পৌঁছান এবং এইভাবে একটি ফরাসি স্কোয়াড্রনকে এড়িয়ে যান যা ইংলিশ চ্যানেলে যাত্রা করছিল। জাহাজে যাঁরা ছিলেন, তাঁদের মধ্যে 188 জনই ছিলেন সেঞ্চুরিয়ন, গ্লুসেস্টার, ট্রায়াল এবং অ্যানার মূল নাবিকদল থেকে। সেভার্ন, পার্ল এবং ওয়েজারের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সাথে, 1740 সালের সেপ্টেম্বরে যাত্রা করা মূল 1900-এর মধ্যে প্রায় 500 জন বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে মুষ্টিমেয় সবাই রোগ বা অনাহারে পড়েছিলেন। ফিরে আসার পর আনসন একজন বিখ্যাত ব্যক্তি হয়ে ওঠেন এবং রাজার সঙ্গে দেখা করার জন্য আমন্ত্রিত হন। যখন এই গুপ্তধনটি লন্ডনের রাস্তায় কুচকাওয়াজ করা হয় তখন বিপুল জনসমাগম এটিকে স্বাগত জানায়। পুরস্কারের অর্থ নিয়ে বিতর্ক আদালতে শেষ হয় এবং আধিকারিকদের একে অপরের বিরুদ্ধে পরিণত করে। প্রধান প্রশ্ন ছিল গ্লৌসেস্টার এবং ট্রায়ালের অফিসারদের অবস্থা যখন তারা সেঞ্চুরিয়নে এসেছিলেন কারণ অ্যানসন আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের ফ্ল্যাগশিপের অফিসার হিসাবে পদোন্নতি দেননি। অ্যাডমিরাল্টি রুল বই অনুসারে, তারা তাদের পদমর্যাদা হারিয়েছিল এবং কার্যকরীভাবে কেবল সাধারণ নাবিক ছিল, তবে এটি স্পষ্ট বলে মনে হয় যে অন্যান্য জাহাজ থেকে অভিজ্ঞ কর্মকর্তাদের স্থানান্তর না হলে সেঞ্চুরিয়ান প্রশান্ত মহাসাগরে বেঁচে থাকত না বা গ্যালিয়ন দখল করতে সক্ষম হত না। একজন কর্মকর্তার জন্য পার্থক্য ছিল £500 বা £6,000 পাওয়া এবং যদিও আদালত প্রাথমিকভাবে গ্লুসেস্টার এবং ট্রায়ালের কর্মকর্তাদের পক্ষে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তারা আপিলের মাধ্যমে হেরে যায়, এমন একটি সিদ্ধান্ত যা কেপ ফিনিস্টারের যুদ্ধে ফরাসি নৌবহরের বিরুদ্ধে এখন-অ্যাডমিরাল আনসনের বিজয় দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। আনসন কোভাডোঙ্গা থেকে বিতরণের জন্য উপলব্ধ পুরস্কারের অর্থের তিন-অষ্টমাংশ নিয়েছিলেন যা এক অনুমান অনুসারে 3 বছরের 9 মাসের সমুদ্রযাত্রায় অধিনায়ক হিসাবে তিনি যে 719 পাউন্ড উপার্জন করেছিলেন তার তুলনায় 91,000 পাউন্ড ছিল। এর বিপরীতে, একজন নাবিক সম্ভবত 300 পাউন্ড পেতেন, যদিও তার পরিমাণ ছিল 20 বছরের মজুরি। ঘটনার রেকর্ডিং যদিও সমুদ্রযাত্রার বেশ কয়েকটি ব্যক্তিগত জার্নাল প্রকাশিত হয়েছিল, 1748 সালে লন্ডনে ঘটনার আনুষ্ঠানিক সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, জর্জ আনসন এস্ক, বর্তমানে লর্ড আনসন, একটি স্কোয়াড্রন অফ হিজ ম্যাজেস্টিস শিপস সেন্ট অন এন এক্সপিডিশন অন দ্য সাউথ সিসের কমান্ডার-ইন-চিফ, তাঁর গবেষণাপত্র এবং উপাদান থেকে রিচার্ড ওয়াল্টার, এমএ, চ্যাপলাইন অফ হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ দ্য সেঞ্চুরিয়ন দ্বারা সেই অভিযানে সংকলিত। এটি একটি দুর্দান্ত জনপ্রিয় এবং বাণিজ্যিক সাফল্য ছিল এবং 1749 সালের মধ্যে একটি 5ম সংস্করণ ইতিমধ্যে মুদ্রিত হয়েছিল। অভিযানের অভিযানের বিশদ বিবরণের পাশাপাশি, এতে ভবিষ্যতের নাবিকদের জন্য প্রচুর পরিমাণে দরকারী তথ্য রয়েছে এবং 42 টি বিস্তারিত চার্ট এবং খোদাই রয়েছে, বেশিরভাগ ক্যাপ্টেনের অঙ্কনের উপর ভিত্তি করে। পিয়ার্সি ব্রেট, এটি ক্যাপ্টেন কুক এবং অন্যান্যদের দ্বারা পরবর্তী বৈজ্ঞানিক এবং জরিপ অভিযানের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। অনুমোদিত বিবরণ থেকে চূড়ান্ত শব্দগুলি ছিলঃ এই অভিযানটি শেষ হয়েছিল, যখন এটি তিন বছর এবং নয় মাস স্থায়ী হয়েছিল, তার ঘটনা দ্বারা, এই গুরুত্বপূর্ণ সত্যটি দৃঢ়ভাবে প্রকাশ করার পরেঃ যে যদিও বিচক্ষণতা, নির্ভীকতা এবং অধ্যবসায় ঐক্যবদ্ধ প্রতিকূল ভাগ্যের আঘাত থেকে মুক্ত নয়, তবুও লেনদেনের দীর্ঘ সিরিজে তারা সাধারণত তার শক্তির চেয়ে উচ্চতর হয় এবং শেষ পর্যন্ত খুব কমই সফল প্রমাণিত হতে ব্যর্থ হয়। প্রতিযোগিতামূলক লেখকত্ব এই ধরনের একটি সফল বইয়ের প্রকৃত লেখকের পরিচয় বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি দাবি করা হয় যে "বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শুধুমাত্র পাণ্ডিত্যের জন্য" পরিচিত যে এই কাজের পুরো বা আংশিক লেখক ছিলেন গণিতবিদ বেঞ্জামিন রবিনস, যিনি এর আগে রয়্যাল নেভিতে কামান সংস্কারের বিষয়ে আনসনের পৃষ্ঠপোষকতায় লিখেছিলেন। লর্ড আনসনের ধর্মযাজক রিচার্ড ওয়াল্টার (c.1716-1785), যিনি ম্যাকাওতে নৌবহরের আগমনের পর 1742 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রার সদস্য ছিলেন, তাকে শিরোনাম পৃষ্ঠায় লেখক হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যিনি প্রকল্পটি প্ররোচিত করেছিলেন, যেখানে বেঞ্জামিন রবিনসকে তার কাজের জন্য £1,000 দেওয়া হয়েছিল বলে বলা হয়। বইটি অবশ্য "নিঃসন্দেহে যুদ্ধের জাহাজে থাকা দৈনন্দিন জীবনের সাথে পরিচিত একজন ব্যক্তির কাজ", এবং লাফটনের (1900) মতে রবিনস এমন একজন মানুষ ছিলেন না, তবে পুনর্বিবেচনার কাজে কমবেশি অংশ নিয়েছিলেন, লেখকত্বের একটি নিশ্চিত অংশ দ্বিতীয় খণ্ডের নটিক্যাল পর্যবেক্ষণের আলোচনার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ওয়াল্টার যে প্রধান লেখক ছিলেন না, এই দাবিটি তাঁর বিধবা স্ত্রী দ্বারা বিতর্কিত ছিল, যিনি নিম্নরূপ বলেছিলেনঃ মিঃ ওয়াল্টারের লেখার সময় যে আমাদের বিয়ের প্রায় আগে তিনি প্রায় প্রতিদিন আমার সাথে দেখা করতেন, এবং আমি প্রায়শই তাকে বলতে শুনেছি যে তিনি লর্ড আনসনের উপর তাঁর নিয়মিত উপস্থিতির জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য কয়েক ঘন্টা ধরে লিখিতভাবে কতটা নিবিড়ভাবে নিযুক্ত ছিলেন, প্রতিদিন সকালে ছয়টায়, তাঁর অনুমোদনের জন্য, কারণ তাঁর প্রভুত্ব প্রতিটি শীটকে উপেক্ষা করেছিল যা লেখা হয়েছিল। এই বৈঠকগুলির মধ্যে কয়েকটি বৈঠকে মিঃ রবিনস সহায়তা করেছিলেন, কারণ অঙ্কনের ক্ষেত্রে তাঁর সাথে পরামর্শ করা হয়েছিল; এবং আমি এটাও জানি যে মিঃ রবিনস ইংল্যান্ড ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন-কারণ তাকে বইটি প্রকাশের কয়েক মাস আগে বার্গেন-অপ-জুম-এ পাঠানো হয়েছিল-এবং আমি প্রায়শই মিঃ ওয়াল্টারকে প্রিন্টারের জন্য প্রুফশিটগুলি সংশোধন করতে দেখেছি। ফলস্বরূপ অ্যানসনকে ফ্রান্সিস ড্রেকের সাথে তুলনা করা হয়েছিল এবং সেই অনুযায়ী পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল, 1751 সালে ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরালটিতে পৌঁছেছিলেন তবে তিনি তাঁর সাথে যাত্রা করা অনেক কর্মকর্তার কর্মজীবনে সহায়তা করেছিলেন। যদিও তার ফিরে আসার পরপরই, অ্যানসন ফিলিপ সামারেজ এবং পিয়ার্সি ব্রেটকে পদোন্নতি দিয়েছিলেন কিন্তু অ্যাডমিরাল্টি ব্রেটকে নিশ্চিত করতে অস্বীকার করার পরে, অ্যানসন তার নিজের পদোন্নতি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। ওয়েজারের ধ্বংসের পরে অস্পষ্ট আইনি পরিস্থিতির প্রত্যক্ষ ফলস্বরূপ, নিয়মগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে ক্যাপ্টেনরা তাদের নাবিকদের উপর কর্তৃত্ব অব্যাহত রাখে এবং নাবিকদের বেতন দেওয়া অব্যাহত থাকে। একইভাবে, আনসন জাহাজে আসা ম্যান্ডারিনদের প্রভাবিত করার এবং তার নাবিকদের বণিক জাহাজের থেকে আলাদা করার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করার পরে, নৌ ইউনিফর্ম চালু করা হয়েছিল। আগে অফিসার এবং নাবিকরা নিজেদের ব্যবস্থা করত। আনসনের অভিযানের প্রত্যাবর্তন ব্রিটিশ বাণিজ্য ও সাম্রাজ্যবাদী শক্তির একটি বস্তু হিসাবে প্রশান্ত মহাসাগরের প্রতি আগ্রহ জাগিয়ে তোলে তবে কেপ হর্ন এবং দক্ষিণ আমেরিকার স্প্যানিশ দখলের আশেপাশের বিশ্বাসঘাতক অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে আশা করা হয়েছিল যে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগরের বিকল্প পথ খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। মিডলটনের নেতৃত্বে একটি অভিযান চালানো হয়েছিল যখন আনসন দূরে ছিলেন কিন্তু বরফের দ্বারা অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছিলেন। সরকার যে কাউকে 20,000 পাউন্ডের প্রস্তাব দিয়েছিল যারা একটি নাব্য পথ খুঁজে পেতে পারে কিন্তু 1746-47-এ মুর এবং স্মিথের একটি ব্যক্তিগত অভিযান একইভাবে খালি হাতে ফিরে আসে। স্পেনের সাথে শান্তি পৌঁছানোর পরে আনসন আবিষ্কারের পরবর্তী অভিযানের জন্য চাপ দিয়েছিলেন কিন্তু দেশগুলির মধ্যে সম্পর্ক তখনও সূক্ষ্ম ছিল এবং বৃহত্তর বিরোধ উস্কে দেওয়ার ভয়ে সমুদ্রযাত্রা বাতিল করা হয়েছিল। কোভাডোঙ্গা থেকে জব্দ করা স্প্যানিশ চার্টগুলি প্রশান্ত মহাসাগরের ব্রিটিশ চার্টে অনেক দ্বীপ যুক্ত করেছে এবং পশ্চিম উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের দ্বীপগুলি আনসন দ্বীপপুঞ্জ নামে পরিচিত হয়ে উঠেছে। স্কার্ভির ভয়াবহ ক্ষতির পরিপ্রেক্ষিতে, কেন এর কারণ এবং সম্ভাব্য নিরাময়ের বিষয়ে কোনও সরকারী তদন্ত করা হয়নি তা বোঝা কঠিন। জুয়ান ফার্নান্দেজ এবং টিনিয়ান উভয়ের কাছে পৌঁছানোর পরে আনসনের লোকদের দ্বারা প্রদর্শিত দ্রুত উন্নতি থেকে এটি নিরাময় করা যেতে পারে তা স্পষ্ট ছিল। বিশ্বের প্রথম নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটিতে, জেমস লিন্ড 1747 সালে স্যালিসবারিতে তার নিজস্ব তদন্ত করেছিলেন। বারো জন ভুক্তভোগীর সঙ্গে কাজ করে তিনি তাদের ছয়টি জোড়ায় বিভক্ত করেন এবং প্রতিটি জোড়ায় ভিন্ন কিছু করার চেষ্টা করেন। যে জোড়া কমলা এবং লেবু গ্রহণ করেছিল তারা নির্দিষ্ট উন্নতি দেখিয়েছে। যাইহোক, একটি পুষ্টির ঘাটতিজনিত রোগের ধারণা এবং স্কার্ভির সাথে জড়িত কর্মের জটিল প্রক্রিয়াটি এখনও কল্পনা করা হয়নি। লিন্ডের উপসংহারটি বাস্তবায়িত হতে আরও 50 বছর লাগবে, এবং এর পিছনের বিজ্ঞান বোঝার আরও বেশি সময় লাগবে। এটি অগাস্টাস কেপেল, জন বায়রন এবং জন ক্যাম্পবেল সহ প্রজন্মের সেরা নৌ কমান্ডারদেরও প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। লর্ড অ্যানসনের সঙ্গে যাঁরা ছিলেন তাঁদের মধ্যে শেষ জীবিত ব্যক্তি ছিলেন জোসেফ অ্যালেন, যিনি এই সফরে শল্যচিকিৎসক ছিলেন এবং পরে ডুলউইচ কলেজের মাস্টার হয়েছিলেন। 1796 খ্রিষ্টাব্দের 10ই জানুয়ারি 83তম বছরে তাঁর মৃত্যু হয়। কিন্তু সাউথ ব্রেন্ট, ডেভন (ইউ. কে.) প্যারিশ গির্জার সমাধি রেজিস্টারে 1815 সালের এপ্রিলের জন্য নথিভুক্ত করা হয়েছেঃ "উইলিয়াম হেনহ্যাম, উগবারোর প্যারিশের আউলে; 11ই এপ্রিল; 93 বছর বয়সী। তিন দিন পর থেকে তিনিই একমাত্র জীবিত ব্যক্তি যিনি লর্ড আনসনের সাথে বিশ্বজুড়ে যাত্রা করেছিলেন। জি. বেকার, ভিকার। " জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে উইলিয়াম কাউপার এফ ভ্যান উইক ম্যাসনের উপন্যাস ম্যানিলা গ্যালিয়ন রচিত "দ্য কাস্টওয়ে" (1799) অ্যানসনের সমুদ্রযাত্রার একটি কাল্পনিক বিবরণ। প্যাট্রিক ও 'ব্রায়ানের দ্য গোল্ডেন ওশান (1956) এবং দ্য অননোন শোর (1959) উভয়ই আনসনের সমুদ্রযাত্রায় অংশগ্রহণকারী প্রকৃত নাবিকের উপর ভিত্তি করে অল্পবয়সী যুবকদের কাল্পনিক জুটিকে চিত্রিত করেছে। 1969 থেকে 2000 সাল পর্যন্ত প্রকাশিত অব্রে-মাতুরিন সিরিজের জ্যাক অব্রে এবং স্টিফেন মাতুরিন চরিত্রের মতো এই দুটি উপন্যাসে ও 'ব্রিয়ানের এক জোড়া কেন্দ্রীয় চরিত্র ছিল। নোটস সাইটেশনস গ্রন্থপঞ্জিও দেখুন। । । । রয়্যাল নেভির ইতিহাস প্রশান্ত মহাসাগরে গ্রেট ব্রিটেন পুরস্কার যুদ্ধের জলদস্যুতার সাথে জড়িত সামরিক অভিযান 1740-এর দশকে বাণিজ্য আক্রমণকারীরা জেনকিন্সের কানের সামরিক অভিযান গ্রেট ব্রিটেনের বৈশ্বিক অভিযান থেকে অভিযান