USAT Thomas
ইউএসএটি থমাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একটি পরিবহন জাহাজ ছিল যা 1898 সালের 26শে জুলাই স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের পরিষেবার জন্য কেনা হয়েছিল। থমাস 1929 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত আর্মি ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের (এটিএস) সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জাহাজটি বেলফাস্টের হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1894 সালের মে মাসে হামবুর্গ-আমেরিকান প্যাকেট কোম্পানির (হামবুর্গ-আমেরিকানিশে প্যাকেটফার্ট অ্যাক্টিয়েন-গেসেলশাফ্ট (এইচ. এ. পি. এ. জি)) জন্য পারস্য হিসাবে চালু হয়েছিল। 1897 সালে আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট লাইন তাকে কিনে নেয় কারণ তিনি সেখানে ইতিমধ্যেই কর্মরত অন্যান্য ম্যাসাচুসেটস শ্রেণীর জাহাজের "কার্যত একজন বোন" ছিলেন। তার নতুন মালিকরা তার নাম পরিবর্তন করে মিনেওয়াস্কা রাখেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা পরিবহন থমাস 1899 সালে প্রশান্ত মহাসাগরীয় পরিষেবার জন্য উপযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত আটলান্টিকে কাজ করেছিল। প্রথমে জাহাজটি সুয়েজ খালের মাধ্যমে নিউইয়র্ক থেকে ফিলিপাইনে সৈন্য পরিবহন করে এবং 1899 সালের নভেম্বরে 1,490 জন যাত্রী নিয়ে প্রথম যাত্রা করে। 1900 সালে জাহাজটির ক্ষমতা আনুষ্ঠানিকভাবে 95 জন কর্মকর্তা এবং 1,654 জন পুরুষ হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 1901 সালের মধ্যে থমাস সান ফ্রান্সিসকোর এটিএস হোম পোর্ট থেকে ফিলিপাইনে নিয়মিত ভ্রমণ করছিলেন। 1901 সালের জুলাই মাসে ফিলিপাইনে একটি শিক্ষা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য ফিলিপাইন কমিশন কর্তৃক প্রেরিত প্রায় 557 জন শিক্ষককে নিয়ে সান ফ্রান্সিসকো থেকে রওনা হওয়ার পর জাহাজটি তার সামরিক সহায়তার দায়িত্বের বাইরে জনপ্রিয় সংবাদপত্র এবং ইতিহাস তৈরি করে। থমাস জাহাজ নির্বিশেষে সকলের সাথে শিক্ষকদের বৃহত্তম দলকে পরিবহন করেছিলেন, পরবর্তীকালে জাহাজটির নাম থমাসাইটস দেওয়া হয়েছিল। 1919 সাল থেকে 1928 সাল পর্যন্ত জাহাজটি সান ফ্রান্সিসকোতে অবস্থিত ছিল এবং নিয়মিত পথে ফিলিপাইনে নিয়মিত ভ্রমণ করে যা সাধারণত হনোলুলু, গুয়াম, নাগাসাকি, জাপানে থামে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে সাইবেরিয়ায় মিত্রবাহিনীর হস্তক্ষেপের ফলে সংক্ষেপে ভ্লাদিভোস্টক পরিবেশন করে। সেই পরিষেবার সহযোগিতায় জাহাজটি চেকোস্লোভাক সৈন্যবাহিনীকে ভ্লাদিভোস্টক থেকে ইতালির ত্রিয়েস্তে সরিয়ে নেওয়ার সাথে জড়িত দশটি সেনা পরিবহনের মধ্যে একটি ছিল। এই পরিষেবার জন্য জাহাজটির শেষ যাত্রা ছিল 1928 সালের মার্চ মাসে, যার পরে থমাসকে নিষ্পত্তির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1929 সালের 14ই মে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য আমেরিকান আয়রন অ্যান্ড মেটাল কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। নির্মাণ এবং বৈশিষ্ট্য পারস্য 8ই মে 1994 সালে দুটি স্টিমারের দ্বিতীয় হিসাবে চালু হয়েছিল, প্রথমটি ছিল প্রুশিয়া যা 10ই এপ্রিল 1894 সালে চালু হয়েছিল, যা হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফ দ্বারা তার কুইন্স আইল্যান্ড ইয়ার্ডে হামবুর্গ-আমেরিকান প্যাকেট কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি ছিল ইস্পাত, উত্তর আটলান্টিক পরিষেবার উদ্দেশ্যে তৈরি দুটি স্ক্রু স্টিমার। প্রায় পঞ্চাশ জন কেবিন শ্রেণীর যাত্রীকে ব্রিজের ডেকের উপর বাষ্প গরম, বৈদ্যুতিক আলোকিত কেবিন এবং পাবলিক রুমে রাখা যেতে পারে। অভিবাসীদের তিনটি ডেকে বারোটি ব্যক্তিগত কক্ষে রাখা হয়েছিল। জাহাজের পণ্যসম্ভারের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে তাজা মাংস পরিবহনের জন্য রেফ্রিজারেটেড স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু জাহাজটির 380টি পর্যন্ত জীবন্ত গবাদি পশু পরিবহনের ক্ষমতা ছিল। জাহাজগুলি তিনটি সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনের দুটি সেট দ্বারা চালিত ছিল। নকশাটি ছিল একটি জাহাজের জন্য। 1897 সালের লয়েডের রেজিস্টারে রেফ্রিজারেশন সজ্জিত জাহাজের তালিকার অধীনে জাহাজটিকে দুটি কামরায় রেফ্রিজারেটেড কার্গো ক্ষমতা সহ রেট দেওয়া হয়েছে। 1902 সালের মার্কিন রেজিস্টারে জাহাজটির রেজিস্ট্রি দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং গভীরতা হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 1928 সালের রেজিস্টারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের অধীনে, থমাসকে 13 জন অফিসার এবং 172 জন পুরুষ এবং সান ফ্রান্সিসকোর হোম স্টেশনের পরিপূরক সহ নির্ধারিত সিগন্যাল জিডব্লিউবিএম হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। বাণিজ্যিক পরিষেবা পারস্য, একটি হামবুর্গ-আমেরিকান প্যাকেট কোম্পানির জাহাজ, কোড লেটার আর. কে. বি. জি, তিনটি ডেক সহ জার্মানির হামবুর্গে নিবন্ধিত হয়েছিল। জাহাজটি 1897 সালে ব্রিটিশ আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়। মিনেওয়াস্কা, কোড লেটার পিডব্লিউএমভি, ব্রিটিশ অফিসিয়াল নম্বর 108287, লন্ডনের রেজিস্ট্রি বন্দরে এবং আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের মালিক হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। জাহাজটি বিক্রির আগে 1898 সালের মার্চ থেকে মে মাসের মধ্যে তিনটি রাউন্ড ট্রিপ করে লাইনের লন্ডন-নিউ ইয়র্ক পরিষেবায় ছিল। U.S.A.T। থমাস দ্য কোয়ার্টার মাস্টার কর্পস স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় প্রচুর সংখ্যক জাহাজ ভাড়া করেছিল কিন্তু যুদ্ধের পরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি ছেড়ে দেয়। 1899 সালের 30শে জুন পর্যন্ত আটলান্টিক নৌবহরের মধ্যে কেউই অবশিষ্ট ছিল না। উপযুক্ত সৈন্য পরিবহন সহ বেশ কয়েকটি ক্রয় করা হয়েছিল। মিননেওয়াস্কা ছিল ছয়টি আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট লাইন জাহাজের মধ্যে একটি যা যুদ্ধের সময় পরিবহন হিসাবে পরিষেবার জন্য প্রাপ্ত হয়েছিল এবং আর্মি ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের আটলান্টিক বহরে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1898 সালের 26শে জুলাই জাহাজটি 660,000 মার্কিন ডলারে কেনা হয় এবং চিকামাউগার মার্কিন গৃহযুদ্ধের নায়ক জেনারেল জর্জ হেনরি থমাসের নামে থমাস নামকরণ করা হয়। জাহাজটি 1899 সালের 12 জুলাই পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক, কিউবা এবং পুয়ের্তো রিকোর মধ্যে পরিবহনে নিযুক্ত ছিল। 1899 সালে থমাস প্রশান্ত মহাসাগরীয় পরিষেবার জন্য নিযুক্ত হন। ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স শিপ অ্যান্ড ইঞ্জিন কোম্পানি 239,500 মার্কিন ডলারের চুক্তির আওতায় এই সংস্কার কাজটি করেছিল। জাহাজটি 20শে অক্টোবর 1899-এ ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স থেকে নিউইয়র্কে আসে এবং সুয়েজ খাল অতিক্রম করে ফিলিপাইনে সৈন্য পরিবহনের চূড়ান্ত প্রস্তুতির জন্য হুল পেইন্টিংয়ের জন্য শুকনো ডকে রাখা হয়। 1899 সালের 4ঠা নভেম্বর থমাস 1,490 জন যাত্রী নিয়ে নিউইয়র্ক থেকে সুয়েজ খাল হয়ে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। সেই সমুদ্রযাত্রার প্রস্তুতি নেওয়ার সময় জাহাজটি শুকনো ডক অবস্থায় ছিল বলে বর্ণনা করা হয়েছিল। সৈন্যদের তিনটি বার্থের ফ্রেমে স্টিলের পাইপ বার্থ সহ জায়গাগুলিতে কোয়ার্টার করা হয়েছিল। নিচের ডেকের সামনের জায়গাগুলিতে 786টি বার্থ ছিল এবং 'টুইন ডেক'-এ অতিরিক্ত 807টি বার্থ ছিল। অফিসার্স কোয়ার্টারগুলি প্রোমেনেড ডেকে ছিল যেখানে একটি স্মোকিং রুম এবং লাউঞ্জও ছিল। জাহাজের কর্মকর্তাদের জন্য কোয়ার্টারগুলি সেতুর ডেকের উপরে ছিল। ব্রিজের ডেকের উপর সংক্রামক রোগের জন্য বিশেষ বায়ুচলাচল সহ একটি হাসপাতালও ছিল। সৈন্যদের একটি লেখার ঘরে প্রবেশের সুযোগ ছিল। প্রধান ডেকের উপর অবস্থিত ছিল দিনে দুই টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি বরফ কারখানা, প্রতিদিন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি কনডেন্সার, সোডা জলের জন্য একটি কার্বনেটিং মেশিন, বেকারি, বাষ্পের লন্ড্রি এবং মাংসের জন্য কোল্ড স্টোরেজ। থমাস 100 জন অফিসার, 1,200 জন পুরুষ এবং 1,000 ঘোড়া রাখতে পারতেন এবং মাংস পরিবহনের জন্য রেফ্রিজারেটেড ক্ষমতাও ছিল। 1900 সালের আর্থিক বছরে (31 জুলাই 1899-30 জুন 1900) জাহাজটি মার্কিন সেনা কোয়ার্টার মাস্টার বিভাগের উনিশটি বড় পরিবহনের মধ্যে ছিল এবং পরিষেবার প্রশান্ত মহাসাগরীয় বহরের জন্য রিফিটিং করা চারটি পরিবহনের মধ্যে একটি হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিল। থমাসকে তেরোটি আটলান্টিক বহরের জাহাজের তালিকায় 95 জন কর্মকর্তা এবং 1,654 জন পুরুষের সাথে বৃহত্তম সৈন্য পরিবহন ক্ষমতা হিসাবে দেখানো হয়েছে। 1900 সালের 30শে জুনের আগে, থমাসকে পরিবহন করা হত এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের মোট বড় পরিবহনকে আটটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, সাধারণত সৈন্যবাহিনীর পরিবহন ক্ষমতা বা থমাসের চেয়ে বেশি। 1901 সালে বক্সার বিদ্রোহের প্রতিক্রিয়ায় সেনা পরিবহন পরিষেবা চীনে সৈন্য চলাচলের সাথে জড়িত ছিল। সান ফ্রান্সিসকো থেকে পরবর্তী কন্টিনজেন্ট সহ ফিলিপাইন থেকে প্রথম সৈন্য পাঠানো হয়েছিল। থমাস 5ম ও 8ম পদাতিক রেজিমেন্টের কিছু অংশ নিয়ে সান ফ্রান্সিসকো থেকে পরিবহনে জড়িত ছিলেন। 1901 সালের 30শে জুন ফিলিপাইনে স্বেচ্ছাসেবক সেনাবাহিনীর জন্য পরিষেবার মেয়াদ শেষ হওয়ার সময়সূচীতে নৌযান যোগ করে পরিবহনের নিয়মিত সময়সূচীতে গুরুতরভাবে বাধা না দিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের পরিবহনের প্রয়োজন ছিল। প্রতিস্থাপনে বিলম্ব হওয়ায় স্বেচ্ছাসেবকদের পরিবহন 1900 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত শুরু হয়নি। 1901 সালের 16ই মার্চ থমাস 28তম ও 35তম পদাতিক রেজিমেন্টের 1,918 জন সৈন্য নিয়ে এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। 27শে মে ফিলিপাইন ছেড়ে যাওয়া এই ধরনের দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রা 1901 সালের 26শে জুন 47তম, 49তম এবং 38তম পদাতিক রেজিমেন্টের 1,661 জন সৈন্যকে ফিরিয়ে দেয়। 1901 সালের 23শে জুলাই থমাস 357 জন পুরুষ শিক্ষক, প্রায় 200 জন মহিলা শিক্ষক, কয়েকজন স্ত্রী এবং প্রায় 30 জন শিশুকে নিয়ে ফিলিপাইন কমিশন কর্তৃক বর্তমান স্প্যানিশ ব্যবস্থার বাইরে একটি শিক্ষা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য সান ফ্রান্সিসকো ত্যাগ করেন। ফিলিপাইনের শিক্ষকদের বৃহত্তম দলটিকে জাহাজের নাম ধরে "থমাসাইটস]" বলা হয়েছিল। এই গোষ্ঠীটি ঔপনিবেশিক শিক্ষা ব্যবস্থার পরিচালক ডেভিড ব্যারোস দ্বারা নিয়োগ করা হয়েছিল এবং এতে উচ্চ পদস্থ বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সুপরিচিত অধ্যাপকদের থেকে শুরু করে শিক্ষাদানে কর্মসংস্থানের আবেদনকারীদের মিশ্রণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। হোনোলুলুতে থামার পর জাহাজটি 1901 সালের 21শে আগস্ট ম্যানিলায় পৌঁছায়। জাহাজে টিকা নেওয়ার পর দলটি অবতরণ করে এবং দ্বীপপুঞ্জ জুড়ে অবস্থান নেয়। সান ফ্রান্সিসকো এবং ম্যানিলার মধ্যে জাহাজের রুটিন এটিএস প্যাসিফিক বহর পরিষেবা 1905 সালের আর্থিক বছরের পরিসংখ্যানে প্রতিফলিত হয়। হোনোলুলু এবং গুয়াম হয়ে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে সান ফ্রান্সিসকোর নৌবহরের প্রস্থান আর্থিক বছরে প্রতি মাসের শেষ দিন থেকে প্রতি মাসের পঞ্চম দিনে পরিবর্তিত হয়, যখন পঞ্চম রবিবার পড়ে যখন নৌযান ষষ্ঠ হয়, যাতে নৌযান চালানোর আগে সৈন্যদের অর্থ সংগ্রহ করা যায়। ম্যানিলা থেকে সান ফ্রান্সিসকো হয়ে নাগাসাকি, জাপান এবং হনোলুলু হয়ে নৌযানগুলি পনেরোতম দিনে ছিল, তবে রবিবার তারিখটি পড়েছিল যাতে নৌযানটি ষোলতম দিনে ছিল। থমাস, মেরামতের জন্য বছরের মধ্যে প্রত্যাহার করা সত্ত্বেও, আর্থিক বছরে সান ফ্রান্সিসকো থেকে ম্যানিলা পর্যন্ত তিনটি বহির্মুখী যাত্রা হিসাবে দেখানো হয়েছে। 1904 সালের 1লা সেপ্টেম্বর 23 জন কর্মকর্তা, 330 জন তালিকাভুক্ত, 127 জন বেসামরিক নাগরিক এবং মোট 480 জন যাত্রী নিয়ে রওনা হয়। জাহাজটি ম্যানিলা থেকে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে রওনা দেয় 15ই অক্টোবর 1904-এ 38 জন কর্মকর্তা, 378 জন তালিকাভুক্ত, 205 জন বেসামরিক নাগরিক এবং মোট 621 জন যাত্রী নিয়ে। 1904 সালের 31শে ডিসেম্বর জাহাজটি 22 জন অফিসার, 905 জন তালিকাভুক্ত, 96 জন বেসামরিক নাগরিক এবং মোট 1,023 জন যাত্রী নিয়ে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1905 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি রওনা হওয়া রিটার্নে মোট 886 জন যাত্রীর জন্য 17 জন কর্মকর্তা, 606 জন তালিকাভুক্ত, 263 জন বেসামরিক নাগরিক ছিলেন। জাহাজটির আর্থিক বছরের তৃতীয় এবং শেষ সমুদ্রযাত্রাটি 1905 সালের 31শে মার্চ 46 জন কর্মকর্তা, 754 জন তালিকাভুক্ত, মোট 887 জন যাত্রীর জন্য 87 জন বেসামরিক নাগরিককে নিয়ে সান ফ্রান্সিসকো থেকে রওনা হয়। 1905 সালের 20শে মে থমাস 81 জন অফিসার, 1,064 জন তালিকাভুক্ত, 284 জন বেসামরিক নাগরিক এবং মোট 1,429 জন যাত্রী নিয়ে ম্যানিলা ত্যাগ করেন। টমাস একটি সাধারণ সংস্কার সম্পন্ন করেন এবং 1911 সালের 6ই নভেম্বর চাকরিতে ফিরে আসেন। চীনে একটি অভিযানকারী বাহিনী পরিবহনের জন্য সম্ভাব্য জরুরি ব্যবহার থমাসের নিয়মিত সময়সূচীতে ব্যাঘাত ঘটায় এবং উভয়ই ডিসেম্বর 1911 এবং জানুয়ারী 1912-এর সময়সূচীতে এক মাসের বিলম্ব দেখেছিল. জানুয়ারিতে ম্যানিলায় নৌযাত্রার একটি ফাঁক পূরণ করার জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল এবং 14 তম অশ্বারোহী বাহিনী নিয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসার আগে ফিলিপাইনে প্রায় এক মাস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। লোগান 544 জনের অভিযানকারী বাহিনীকে ম্যানিলা থেকে চিনওয়াংতাওতে নিয়ে যান, যা 1912 সালের 12ই জানুয়ারি ম্যানিলা ত্যাগ করে। 1916 সালের গোড়ার দিকে, থমাস সান ফ্রান্সিসকো থেকে ম্যানিলা যাওয়ার যাত্রায় তার প্রপেলারটি ভেঙে দেয় এবং মেরামতের জন্য হনোলুলুতে রাখে। ভাসমান শুকনো ডকের ধারণক্ষমতা ছিল মাত্র 4,500 টন, যেখানে থমাস ছিল 11,000 টন ওজনের জাহাজ এবং শুকনো ডকের চেয়ে 118 ফুট লম্বা। প্রকৌশলীরা ধনুকটিকে শুকনো ডকের সামনের দিকের বাইরে প্রসারিত করার অনুমতি দিয়েছিলেন যা তাদের স্টার্নে প্রবেশাধিকার দেয় যা জল থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল, যার ফলে তারা ক্ষতিগ্রস্ত প্রপেলারটি প্রতিস্থাপন করতে পেরেছিল। 1919 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত থমাস ক্যালিফোর্নিয়ার ফোর্ট ম্যাসনে আর্মি ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস প্যাসিফিক টার্মিনাল এবং হোম পোর্টে অবস্থিত ছিলেন। যদিও বিশাল সৈন্য ধারণক্ষমতা সহ প্রশান্ত মহাসাগরীয় পরিষেবায় জাহাজটি ধীর গতি এবং বাঙ্কার ক্ষমতার অভাবের কারণে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধক্ষেত্রে পরিষেবা দেখতে পায়নি। আটলান্টিক মহাসাগরে পরিবহনের জন্য ইউরোপে যেখানে কয়লার সংকটপূর্ণ স্বল্পতা ছিল সেখানে বাঙ্কারিং ছাড়াই একটি বৃত্তাকার ভ্রমণের প্রয়োজন ছিল। জাহাজের প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুটে মধ্যবর্তী কয়লাভিত্তিক স্টেশন উপলব্ধ ছিল। 1919 সালে এটিএস প্যাসিফিক পরিবহনগুলি হনোলুলু, ভ্লাদিভোস্টক, নাগাসাকি, ম্যানিলা, গুয়ামে মাসিক নৌযাত্রায় নিযুক্ত ছিল এবং হনোলুলু হয়ে ফিরে আসত। জাহাজটি যুদ্ধের পরে যুদ্ধের সাথে সম্পর্কিত ঘটনাগুলিতে পরিষেবা দেখেছিল। সাইবেরিয়ায় মিত্রশক্তির হস্তক্ষেপের ফলে থমাস সহ এটিএস জাহাজগুলি সাইবেরিয়ার আমেরিকান এক্সপিডিশনারি ফোর্সের সমর্থনে ভ্লাদিভোস্টকে যাত্রা শুরু করে। থমাস সাইবেরিয়া থেকে সৈন্য প্রত্যাহারের কাজে সক্রিয় ছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, 1920 সালের 10ই মার্চ 27তম পদাতিক রেজিমেন্ট ভ্লাদিভোস্টক থেকে রওনা হয় এবং 1920 সালের 17ই মার্চ থমাস ম্যানিলায় পৌঁছান। 1920 সালের 10ই জুন থেকে 22শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে থমাস চেকোস্লোভাক লিজিওনের সদস্যদের ভ্লাদিভোস্টক থেকে সরিয়ে ইতালির ত্রিয়েস্তে নিয়ে যাওয়া দশটি সেনাবাহিনীর মধ্যে একজন ছিলেন। 1922 সালের অক্টোবরে থমাস লস অ্যাঞ্জেলেস স্টিমশিপ কোম্পানির লাইনার হোনোলুলুর এসএস সিটির যাত্রী ও নাবিকদের নিয়ে যান, যা হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের প্রায় 670 মাইল উত্তর-পূর্বে আগুন ধরেছিল এবং তাদের ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে অবতরণ করে। 1923 সালের 5 থেকে 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত থমাস জাপানের ইয়োকোহামায় ভূমিকম্প ত্রাণ অভিযানের সাথে জড়িত তিনটি সেনা পরিবহনের মধ্যে একটি ছিল। অবসর গ্রহণ 1928 সালের মার্চ মাসে থমাস আর্মি ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের জন্য তার চূড়ান্ত যাত্রা করেন এবং নিষ্পত্তি করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 14ই মে 1929 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য আমেরিকান আয়রন অ্যান্ড মেটাল কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। 1898 সালে মার্কিন সরকার কর্তৃক পরিষেবাতে থাকার জন্য অধিগ্রহণ করা 50 টিরও বেশি পরিবহনের মধ্যে তিনি সর্বশেষ ছিলেন। জাহাজের সেনা পরিষেবার সময় যাত্রীদের আনুমানিক 40,000 কর্মকর্তা, 2,00,000 পুরুষ ও বিশিষ্ট সামরিক ও সরকারী কর্মকর্তা সহ বেসামরিক নাগরিক ছিলেন, যার মধ্যে কেউই দুর্ঘটনায় মারা যাননি। পাদটীকার উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি দ্য আটলান্টিক ট্রান্সপোর্ট লাইনঃ ওয়ার অ্যান্ড রেক এক্সটার্নাল লিঙ্ক ইউএসএটি থমাস (নাভসোর্স অনলাইনঃ আর্মি শিপ ফটো আর্কাইভ ফটোঃ ম্যানিলা থেকে পালতোলা দিন সিক্স হান্ড্রেড স্কুল টিচার্স ফিলিপিন্সের জন্য থমাসের উপর পালতোলা (যাত্রী তালিকা সহ প্রস্থানের খবর) বেলফাস্টে নির্মিত 1894 জাহাজ হারল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওল্ফ স্টিমশিপ দ্বারা নির্মিত জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর পরিবহন জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ