2007 Brazilian Grand Prix
2007 ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে ফর্মুলা 1 গ্র্যান্ডে প্রিমিও দো ব্রাজিল 2007) 21 অক্টোবর 2007 সালে ব্রাজিলের সাও পাওলোতে অটোড্রোমো জোসে কার্লোস পেসে অনুষ্ঠিত একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল। 71-ল্যাপ রেস ছিল 2007 ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের সতেরোতম এবং চূড়ান্ত রেস। রেসটি ফেরারি চালক কিমি রাইকোনেন জিতেছিলেন, যিনি ফলস্বরূপ 2007 সালের বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তাঁর সতীর্থ ফেলিপ মাসা রেসটি দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, অন্যদিকে ম্যাকলারেন চালক ফার্নান্দো আলোনসো তৃতীয় স্থানে শেষ করে মঞ্চটি শেষ করেন। লুইস হ্যামিল্টন, যিনি ফার্নান্দো আলোনসোর চেয়ে চার পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন এবং রাইকোনেনের চেয়ে সাত পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন, রেসের শুরুতে গিয়ারবক্স সমস্যার কারণে রেসটি ধীর হয়ে যায়। তিনি সুস্থ হয়ে উঠে সপ্তম স্থানে শেষ করেন, চ্যাম্পিয়নশিপে রাইকোনেনের কাছে এক পয়েন্টের ব্যবধানে হেরে যান; সতীর্থ অ্যালোনসোও মাত্র এক পয়েন্ট পিছিয়ে থেকে শেষ করেন। পরের বছর ডয়চে টুরেনওয়াগেন মাস্টার্সে যাওয়ার আগে এটি রাল্ফ শুমাখারের শেষ রেস ছিল। 2003 সালের ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এই প্রথম রুবেন্স ব্যারিচেলো তার হোম গ্র্যান্ড প্রিক্স শেষ করতে ব্যর্থ হন। 2006 সালের ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং 2006 সালের হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর রেনল্ট উভয়ের জন্যই এটি প্রথম দ্বৈত অবসর এবং ফর্মুলা ওয়ান ক্যারিয়ারে হেইক্কি কোভালাইনেনের প্রথম অবসর। এই ইভেন্টটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সহ গাড়িগুলির জন্য শেষ রেস হিসাবেও চিহ্নিত হয়েছিল। ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এর আগে গত সাতটি মরশুমে ফর্মুলা 1-এ ব্যবহৃত হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 2001 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে এফ. আই. এ দ্বারা বৈধ এবং পুনরায় চালু করা হয়েছিল। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ নিষিদ্ধ করার প্রচেষ্টার ফলে অবশেষে এফ. আই. এ 2008 মরশুমের জন্য এটির ব্যবহার নিষিদ্ধ করে, একটি প্রমিত ইসিইউ চালু করা হয়, যা এই ধরনের বৈদ্যুতিন চালক সহায়তা ব্যবস্থা সরিয়ে দেয় এবং দলগুলিকে এই ধরনের প্রযুক্তি ব্যবহার করতে বাধা দেয়। সার্কিটের পটভূমি মেরামতের প্রতিবেদন করুন এই অনুষ্ঠানের জন্য, গত 35 বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় মেরামত অটোড্রোমো জোসে কার্লোস পেসে করা হয়েছিল, যাতে ট্র্যাকের পৃষ্ঠের সমস্যাগুলি মৌলিকভাবে সমাধান করা যায়। বিদ্যমান অ্যাসফল্ট সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, নিরাপত্তা উন্নত করতে পিট লেনের প্রবেশদ্বারটি উন্নত করা হয়েছিল। কাজটি সহজতর করার জন্য, সার্কিটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং রেসের ঠিক আগের পাঁচ মাসে কোনও ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়নি। ড্রাইভার পরিবর্তন আলেকজান্ডার উর্জ চীনা জিপি শেষে ফর্মুলা ওয়ান থেকে অবসর নেন। উইলিয়ামস-টয়োটায় তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন প্রাক্তন এফ1 চালক সাতোরুর পুত্র জাপানি চালক কাজুকি নাকাজিমা। ফলস্বরূপ, 1995 সালের জাপানি গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর প্রথমবারের মতো তিনজন জাপানি চালক গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রবেশ করেন। প্রতিযোগিতার আগে, চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় লুইস হ্যামিল্টন (107 পয়েন্ট) দ্বিতীয় স্থানে থাকা চালক ফার্নান্দো আলোনসোর (103 পয়েন্ট) থেকে 4 পয়েন্ট এগিয়ে ছিলেন। কিমি রাইকোনেন (100 পয়েন্ট) লিডারের থেকে 7 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন। 1986 সালের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এটিই ছিল এফ1 মরশুমের চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় প্রথম ত্রিমুখী শিরোপার লড়াই, যেখানে নাইজেল ম্যানসেল এবং নেলসন পিকেটকে পিছনে ফেলে অ্যালেন প্রস্ট চ্যাম্পিয়ন হন। শুক্রবারের অনুশীলন সেশনে, ফেরারি ড্রাইভাররা টাইমশীটে শীর্ষে ছিলেন এবং কিমি রাইকোনেন ওয়েট সেশনে প্রথম অনুশীলনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। দ্বিতীয় অনুশীলন সেশনে, লুইস হ্যামিল্টন ম্যাকলারেনকে 1-2 গোলে শেষ করতে নেতৃত্ব দেন, সময়ের সাথে সাথে ট্র্যাকের উন্নতি হয়। টায়ারের নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য স্টুয়ার্ডরা ম্যাকলারেন, হোন্ডা এবং সুপার আগুরিকে 15,000 ইউরো জরিমানা করেছে। লুইস হ্যামিল্টন, জেনসন বাটন এবং টাকুমা সাটো দুটি সেট ভেজা টায়ার ব্যবহার করেছিলেন, যা প্রথম অনুশীলনের সময় অনুমোদিত একটি সেটের চেয়ে বেশি ছিল। উপরন্তু, প্রতিটি চালককে কোনও সুবিধা এড়াতে এক সেট ভেজা টায়ার সমর্পণ করতে হয়েছিল। বাছাইপর্বের প্রথম অধিবেশনে অ্যাড্রিয়ান সুতিল ও সাকন ইয়ামামোতো এবং টাকুমা সাতো ও অ্যান্টনি ডেভিডসনের দুই সুপার আগুরিস এবং উইলিয়ামসে অভিষেক হওয়া কাজুকি নাকাজিমা অবসর গ্রহণকারী আলেকজান্ডার উর্জের পরিবর্তে বাদ পড়েন। হেইক্কি কোভালাইনেনও রেনল্টে বেরিয়েছিলেন। দ্বিতীয় সেশনে, রুবেন্স ব্যারিচেলো এবং জেনসন বাটন-এর দুই হন্ডা এবং সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল এবং ভিটান্টোনিও লিউজ্জির দুই টোরো রোসোস জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা-র সাথে রেনল্ট এবং রালফ শুমাখারের হয়ে টয়োটায় তাঁর কর্মজীবনের শেষ রেসে বেরিয়ে যান। নিকো রোজবার্গ উইলিয়ামসের হয়ে শীর্ষ দশে স্থান করে নেন এবং রেড বুলের ডেভিড কোল্টহার্ডের পাশাপাশি 5ম সারিতে যোগ্যতা অর্জন করেন। তারা টয়োটা এবং রবার্ট কুবিকার বিএমডাব্লু সাউবারে জার্নো ট্রুলির ঠিক পিছনে সারিবদ্ধ হয়েছিল। কুবিকার সতীর্থ নিক হেইডফেল্ড ষষ্ঠ হন এবং মার্ক ওয়েবার দ্বিতীয় রেড বুল-এ পঞ্চম হন। ম্যাকলারেন 2য় ও 4র্থ স্থান অধিকার করেন, যেখানে চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় লুইস হ্যামিল্টন ফার্নান্দো আলোনসোকে ছাড়িয়ে যান। তাদের সতীর্থ চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগী কিমি রাইকোনেন তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, যখন তার ফেরারি সতীর্থ ফেলিপ মাসা তার হোম গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার ক্যারিয়ারের নবম মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন। পিট লেন থেকে রেস শুরু করা অ্যাড্রিয়ান সুতিলের স্পাইকারে সমস্যার কারণে শুধুমাত্র 21টি গাড়ি গ্রিডে সারিবদ্ধ করা হয়েছিল। শুরুতে, ফেলিপ মাসা এবং কিমি রাইকোনেন এর ফেরারীরা দ্রুত ছিল, ফিন বাইরের দিকে লুইস হ্যামিল্টনকে পাস করে। তৃতীয় কোণে, ফার্নান্দো আলোনসো হ্যামিল্টনকে ভিতর থেকে অতিক্রম করেন এবং তারপরে, রেটা ওপোস্টায়, ইনসাইড লাইন নিয়ে ব্রিটেনের আক্রমণ থেকে নিজেকে রক্ষা করেন। হ্যামিল্টন তার ব্রেক বন্ধ করে দেয় এবং অবস্থান ফিরে পাওয়ার চেষ্টা করার সময় ট্র্যাকের বাইরে চলে যায়। তিনি জার্নো ট্রুলির টয়োটার ঠিক পিছনে 8ম স্থানে পুনরায় প্রতিযোগিতায় যোগ দেন। এছাড়াও প্রথম কোলে, লিউজ্জি তার সামনের ডানা হারিয়েছিলেন এবং মেরামতের জন্য গর্তে প্রবেশ করতে বাধ্য হন। দ্বিতীয় ল্যাপের প্রথম কোণে, ফিসিচেলা ট্র্যাকের বাইরে চলে যান এবং ট্র্যাকে পুনরায় প্রবেশের সময় স্যাকন ইয়ামামোটো পিছন থেকে আঘাত করেন। রুবেন্স ব্যারিচেলো শুরু থেকে লাফিয়ে ওঠেন এবং এর জন্য তাঁকে একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি দেওয়া হয়। হ্যামিল্টন তার হারিয়ে যাওয়া অবস্থানগুলি পূরণ করার চেষ্টা করছিলেনঃ দ্বিতীয় ল্যাপে তিনি ট্রুলিকে অতিক্রম করে সপ্তম স্থানে চলে যান এবং চার ল্যাপ পরে তিনি নিক হেইডফেল্ডকে অতিক্রম করে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। মাত্র কয়েক মিনিট পরে, তিনি একটি গিয়ারবক্স সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলেনঃ রেটা ওপোস্টায়, তিনি গিয়ার খুঁজে পেতে ব্যর্থ হন এবং ধীর হয়ে যান, ট্র্যাকের বেশিরভাগ গাড়ি তাকে অতিক্রম করে। প্রায় 30 সেকেন্ডের জন্য ধীরে ধীরে চলার পর, হ্যামিল্টন তার গাড়ির কম্পিউটারটি পুনরায় সেট করতে সক্ষম হন এবং এটি আবার চালু করতে সক্ষম হনঃ ততদিনে তিনি 18তম স্থানে ছিলেন, এবং ফেরারীরা সরে যাওয়ার সাথে সাথে তার কমপক্ষে সপ্তম স্থানের প্রয়োজন ছিল তবে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের জন্য সম্ভবত পঞ্চম স্থান। সামনে কোনও অবস্থান পরিবর্তন করা হয়নিঃ 15তম ল্যাপে ফেরারীরা তৃতীয় অ্যালোনসোর থেকে প্রায় 12 সেকেন্ড এগিয়ে ছিল। ব্যারিচেলো, রালফ শুমাখার, অ্যান্থনি ডেভিডসন, টাকুমা সাতো এবং কাজুকি নাকাজিমাকে অতিক্রম করে এবং পঞ্চম স্থানে থাকা মার্ক ওয়েবারের অবসর গ্রহণের সুযোগ নিয়ে হ্যামিল্টন সেই ল্যাপের মধ্যে একাদশ স্থানে উঠে আসেন। 20টি ল্যাপের পর, সামনের রানাররা প্রথমবার থামতে শুরু করেঃ প্রথমজন ছিলেন রবার্ট কুবিকা, যিনি তিনটি স্টপের জন্য গিয়েছিলেন; একই কোলে মাসা গর্তে প্রবেশ করেছিলেন। দ্বিতীয় স্টপের পরে তাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য রাইকোনেন তার সতীর্থের চেয়ে কিছুটা বেশি জ্বালানী বহন করে 22তম ল্যাপে দাঁড় করিয়েছিলেন। অ্যালোনসো, ট্রুলি, ভেট্টেল এবং হ্যামিল্টন 22তম ল্যাপে স্প্যানিয়ার্ড কিপিং হার্ডের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, অন্যদিকে হ্যামিল্টন তার কৌশলটি থ্রি-স্টপারের দিকে পরিবর্তন করেছিলেন (ট্র্যাকের একটি ঝুঁকিপূর্ণ কৌশল যা পুরো মরসুমের দীর্ঘতম পিট লেন বৈশিষ্ট্যযুক্ত): তিনি অ্যালোনসোর চেয়ে কম জ্বালানী বহন করেছিলেন এবং নরম টায়ারে স্যুইচ করেছিলেন। হেইডফেল্ড শেষ থামলেন, 25তম ল্যাপে দাঁড়ালেন। পিট স্টপের প্রথম রাউন্ডের পরে, মাসা রাইকোনেনে 3 দশমিক 3 সেকেন্ড নিয়ে এগিয়ে ছিলেন, তারপরে আলোনসো 17 সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন। হ্যামিল্টন 13তম স্থানে ছিলেন, আবার ব্যারিচেলোর পিছনে, মাসার থেকে 50 সেকেন্ড পিছিয়ে। 32তম ল্যাপে, নাকাজিমা তার প্রথম স্টপের জন্য গর্তে প্রবেশ করেন, কিন্তু তিনি তার স্ট্যান্ডে প্রবেশ করার সময় চওড়া দৌড়ে যান, এই প্রক্রিয়ায় দুইজন মেকানিক আহত হন। তাঁদের কোনও গুরুতর আঘাত লাগেনি। 34তম কোলে কুবিকা, যিনি জ্বালানীতে হালকা ছিলেন, অ্যালোনসোকে অতিক্রম করে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, মাত্র পাঁচ ধাপ পরে থামতে পেরে; তিনি সপ্তম স্থানে পুনরায় যোগদান করেন। হ্যামিল্টন 37তম ল্যাপে তার দ্বিতীয় স্টপ করেন, আবার হার্ডে স্যুইচ করেন; একই ল্যাপে হেইক্কি কোভালাইনেন, যিনি ফর্মুলা ওয়ানে তাঁর প্রথম পরপর 16টি রেস শেষ করেছিলেন, তিনি 3য় বারে তাঁর রেস স্পিনিং শেষ করেন এবং বাধাগুলিতে ভেঙে পড়েন। এর অর্থ হ 'ল কোভালাইনেন তার প্রথম মরসুমে তার সমস্ত রেস শেষ করার প্রথম চালক হওয়ার সুযোগ হারিয়েছিলেন। 43তম ল্যাপে, পিট স্টপের দ্বিতীয় রাউন্ড শুরু হয়ঃ প্রথম প্রবেশকারী ছিলেন ডেভিড কোল্টহার্ড আট থেকে, তারপরে ট্রুলি (তারপর ষষ্ঠ) একটি ল্যাপ পরে। এদিকে, মাসা একটি ভুল করে এবং ডেসিডা দো লাগোতে দৌড়ে যায়, যেখানে রাইকোনেন তাকে আটকে রাখে। ব্রাজিলিয়ান 50তম ল্যাপে, অ্যালোনসো 52তম ল্যাপে এবং রাইকোনেন 53তম ল্যাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। ফিন এই প্রক্রিয়ায় রেকর্ড ল্যাপ টাইম সেট করেছিলেন, যার অর্থ তিনি ম্যাসা থেকে 2 সেকেন্ড এগিয়ে দৌড়ে পুনরায় যোগ দিয়েছিলেন। সেই সময়ে, রাইকোনেন বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হওয়ার অবস্থানে ছিলেন; তৃতীয় ছিলেন কুবিকা (যাকে এখনও তৃতীয়বার থামতে হয়েছিল), চতুর্থ অ্যালোনসো, তারপর হাইডফেল্ড, নিকো রোজবার্গ, ট্রুলি, হ্যামিল্টন (রাইকোনেন থেকে এক মিনিটেরও বেশি পিছনে), কোল্টহার্ড এবং নাকাজিমা। হ্যামিল্টন 57তম ল্যাপে পুনরায় 9ম স্থানে যোগ দেন। 59তম কোলে কুবিকা ষষ্ঠ স্থানে নেমে যায়; একই কোলে হ্যামিল্টন কোল্টহার্ডকে অতিক্রম করে অষ্টম স্থান অধিকার করে, যা তখনকার দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করে। চূড়ান্ত ল্যাপগুলিতে, রাইকোনেন এবং মাসা অ্যালোনসোর উপর একটি আরামদায়ক ব্যবধান নিয়ে এগিয়ে যায়, এবং হ্যামিল্টন লাফিয়ে পড়ে। 61তম কোলে রোজবার্গ প্রথম কোণে হাইডফেল্ডকে অতিক্রম করার চেষ্টা করেনঃ উভয়ই চওড়া দৌড়ে যায়। রোজবার্গ হাইডফেল্ডকে অতিক্রম করেন এবং কুবিকা উভয়কে অতিক্রম করে চতুর্থ স্থান অধিকার করেন। 70তম ল্যাপে রোজবার্গ কুবিকাকে ছাড়িয়ে একই ধরনের পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করেন। ট্রুলি পিট স্টপ করলে হ্যামিল্টন সপ্তম স্থান অর্জন করেন, তবে এটি যথেষ্ট ছিল না, কারণ শিরোপা অর্জনের জন্য তাকে কমপক্ষে পঞ্চম স্থান অর্জন করতে হয়েছিল। চেকার্ড ফ্ল্যাগ-এ, রাইকোনেন প্রথম ছিলেন, এক পয়েন্টের ব্যবধানে রেস এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, ব্রাজিলে তাঁর প্রথম জয় নিয়েছিলেন, পরপর তিনবার রানার-আপ হয়েছিলেন। তিনি দুটি রেসে হ্যামিল্টনের 17 পয়েন্টের অগ্রগতিকে উল্টে দেওয়ার আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব কাজটি করেছিলেন। মাসা অন্য ফেরারীতে দ্বিতীয় ছিলেন, ইতালীয় দলের জন্য বছরের চতুর্থ ডাবল (1-2 সমাপ্তি)। মঞ্চে তৃতীয় এবং শেষ স্থানে ছিলেন অ্যালোনসো। পয়েন্টের অন্যান্য চালক ছিলেন রোজবার্গ, কুবিকা, হেইডফেল্ড, হ্যামিল্টন এবং ট্রুলি। রেসের পরে, বিএমডাব্লু সাউবার এবং উইলিয়ামসের গাড়িগুলির তদন্তের পরে ফলাফলটি সন্দেহের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। রেস স্টুয়ার্ডরা গাড়ির জ্বালানির সঙ্গে কথিত অনিয়মের তদন্ত করেছিলেন। স্টুয়ার্ডরা চূড়ান্ত প্রমাণের অভাবে দলগুলিকে শাস্তি না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু ম্যাকলারেন দল এই রায়ের বিরুদ্ধে আপিল করে। অবশেষে 2007 সালের 16 নভেম্বর এফ. আই. এ এই আবেদন খারিজ করে দেয়। এফ. আই. এ যদি আবেদনটি গ্রহণ করত, যদিও এটি অভূতপূর্ব হত, তবে শিরোপাটি লুইস হ্যামিল্টনকে হস্তান্তর করা যেত। হ্যামিল্টন বলেছিলেন যে তিনি এই উপায়ে চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পক্ষে ছিলেন না। 17ই অক্টোবর, কম্পানহিয়া পলিস্তা ডি ট্রেনস মেট্রোপলিটানোস (সিপিটিএম) সার্কিটের কাছে লাইন সি, অটোড্রোমোর নতুন স্টেশন পরিচালনা শুরু করে। সার্কিট সহ সাও পাওলোর কেন্দ্র এবং বৃহত্তর সাও পাওলোর দক্ষিণ অঞ্চলের মধ্যে প্রবেশাধিকার উন্নত করার জন্য লাইন সি প্রসারিত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র 21শে অক্টোবর রবিবার 7,100 জন দর্শক এবং শুক্রবার থেকে রবিবার পর্যন্ত মোট 18,000 বা তার বেশি দর্শক এই নতুন স্টেশনটি ব্যবহার করেন। টেলিভিশন রেটিং যুক্তরাজ্য এই রেসটি যুক্তরাজ্যে আইটিভি1-এ গড়ে নয় মিলিয়ন দর্শক অর্জন করেছে, যা সাত বছরের মধ্যে ফর্মুলা ওয়ানের জন্য সর্বোচ্চ ছিল। শেষ 15 মিনিটে দর্শকের সংখ্যা 1 কোটি 44 লক্ষে পৌঁছেছে। স্পেনে, টেলিভিশন সম্প্রচারক টেলিসিঙ্কো এবং টিভি 3-এর মোট গড় দর্শক ছিল 9 মিলিয়ন, যার মধ্যে আস্তুরিয়াসে 77.8% এবং মাদ্রিদে 69.2%-এর বাজার অংশীদারিত্ব ছিল। রেস ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের পরে শ্রেণীবিভাগ যোগ্যতা অর্জনকারী রেস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং ম্যাকলারেনকে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। উভয় সেটের জন্য শুধুমাত্র শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। গাঢ় লেখা এবং একটি তারকাচিহ্ন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের নির্দেশ করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বিস্তারিত ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স ফলাফল ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স 2007 গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স