Faslane Branch
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোর পশ্চিমে ফাসলেনে "মিলিটারি পোর্ট নং 1" পরিষেবা দেওয়ার জন্য নির্মিত একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ সামরিক রেলপথ ছিল ফাসলেন শাখা। পরবর্তীকালে, শাখাটি ফাসলেনে জাহাজ ভাঙার কাজে ব্যবহৃত হত। পথ ফাসলেন শাখা এলএনইআর-এর পশ্চিম পার্বত্য রেলপথ থেকে পশ্চিমে "ফাসলেন জংশনে" বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার বাইরে একদল এক্সচেঞ্জ সাইডিং এবং একটি লোকোমোটিভ শেড ছিল। এখান থেকে উত্তর দিকে, একক লাইনটি একটি সেতু অতিক্রম করে, তারপর ফাসলেন উপসাগর পর্যন্ত ডাবল ট্র্যাক ছিল। 1945 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত ফাসলেন প্ল্যাটফর্ম জংশনের কাছে দাঁড়িয়ে ছিল যা পিওডাব্লু শিবিরগুলিতে কাজ করছিল যা ইনভেরুগ্লাসে লচ স্লয় জলবিদ্যুৎ প্রকল্পের জন্য শ্রম সরবরাহ করত। 1 মাইলপোস্টের কাছে শ্যানডনের লেভেল ক্রসিং ছিল, যেখানে রেলপথটি পশ্চিম পার্বত্য রেলপথের শ্যানডন স্টেশনের দিকে যাওয়ার রাস্তাটি অতিক্রম করেছিল। ক্রসিংয়ের ঠিক দক্ষিণে আপ (দক্ষিণমুখী) লাইনে স্প্রাং ক্যাচ পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল কারণ ঢালটি ফাসলেনের দিকে খাড়াভাবে পড়েছিল। 2 মাইলপোস্টের কাছে, লাইনের পূর্ব দিকে একটি কোয়ারি সাইডিং ছিল এবং উভয় চলমান লাইনে আরও ক্যাচ পয়েন্টের সেট ছিল। আরও একটু উত্তরে ছিল বেলমোর ক্রসিং, যেখানে রেলপথটি এ814 রাস্তা অতিক্রম করেছিল। একটি সিগন্যাল বাক্স ক্রসিংয়ের ঠিক উত্তরে, লাইনের পূর্ব দিকে দাঁড়িয়ে ছিল। শাখা লাইনটি ফাসলেন উপসাগরে শেষ হয়, যেখানে সাইডিংয়ের একটি বিস্তৃত বিন্যাস সরবরাহ করা হয়েছিল। শাখার সবচেয়ে দূরবর্তী প্রান্তটি একটি প্ল্যাটফর্মের পাশে শেষ হয়। একটি ব্রিটিশ রেলপথের জন্য অপারেশন অস্বাভাবিকভাবে, যুদ্ধ বিভাগের কর্মীদের মহাদেশীয় ইউরোপে কাজ করার সময় যে শর্তগুলির মুখোমুখি হতে পারে সে সম্পর্কে পরিচিত করার জন্য ডাবল ট্র্যাকের উপর ডান-হাত দৌড়ানো কার্যকর ছিল। যুক্তিসঙ্গতকরণ এবং বন্ধ 1946 সালের এপ্রিলে, যখন ফাসলেন একটি সামরিক বন্দর হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়, তখন শাখা লাইনের পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ এলএনইআর দ্বারা নেওয়া হয়, যদিও এটি যুদ্ধ বিভাগ এবং পরবর্তীকালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মালিকানাধীন ছিল। 1946 সালের 30শে মে শাখাটি একক লাইনে নামিয়ে আনা হয়, যার পরে সমস্ত ট্রেন পূর্ববর্তী ডাউন (উত্তরমুখী) লাইন ব্যবহার করবে। শানডন ক্রসিংয়ের ঠিক দক্ষিণে একক লাইনে ক্যাচ পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল। সিগন্যালিং মূলত, রেলপথের ফাসলেন ইয়ার্ড, শ্যানডন এলসি, বেলমোর এলসি-তে ব্লক পোস্ট ছিল। এবং ফাসলেন উপসাগর। বেলমোর ব্যতীত প্রতিটি স্থানে পয়েন্ট এবং সেমাফোর সংকেতগুলি স্থল ফ্রেম থেকে কাজ করা হত, যেখানে লিভার ফ্রেম (7টি লিভার সমন্বিত) এবং গেট হুইল রাখার জন্য একটি সংকেত বাক্স তৈরি করা হয়েছিল। তিনটি ব্লক বিভাগ পরম ব্লক ব্যবস্থা দ্বারা কাজ করা হয়েছিল। 1946 সাল থেকে ট্রেনের কর্মীদের নিয়ে 'ওয়ান ট্রেন ওয়ার্কিং' নীতিতে একক লাইনটি তৈরি করা হয়। "ব্রিটিশ রেলওয়ে জার্নাল" No.43 (শরৎ 1992)-এ তথ্যসূত্র নিবন্ধ। বাহ্যিক সংযোগ 'রেলস্কট' ওয়েবসাইটে মিলিটারি পোর্ট #1 রেলপথ স্কটল্যান্ডে শিল্প রেলপথ যুক্তরাজ্যে সামরিক রেলপথ স্কটল্যান্ডে বন্ধ রেলপথ 1941 সালে খোলা হয় রেলপথ 1983 সালে বন্ধ হয় 1941 স্কটল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান 1983 স্কটল্যান্ডে বিচ্ছিন্নতা