Penn Line
পেন লাইন হল একটি মার্ক যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা যা উত্তর-পূর্ব করিডোরের সুদূর দক্ষিণ অংশ বরাবর ওয়াশিংটন, ডি. সি.-এর ইউনিয়ন স্টেশন এবং মেরিল্যান্ডের পেরিভিলের মধ্যে পরিচালিত হয়; বেশিরভাগ ট্রেন বাল্টিমোরের পেন স্টেশনে শেষ হয়। এটি এমএআরসি-র একমাত্র বিদ্যুতায়িত লাইন। ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ গতিতে চলাচল করে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্রুততম কমিউটার রেল লাইন। পরিষেবাটি মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসনের চুক্তির অধীনে অ্যামট্র্যাক দ্বারা পরিচালিত হয়। এমএআরসি সময়সূচী নির্ধারণ করে, বেশিরভাগ স্টেশনের মালিক হয় এবং ভাড়া নিয়ন্ত্রণ করে, অন্যদিকে অ্যামট্র্যাক রাইট-অফ-ওয়ে-এর মালিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে, ট্রেন পরিচালনার জন্য কর্মচারীদের সরবরাহ করে এবং রোলিং স্টক বজায় রাখে। ব্রান্সউইক এবং ক্যামডেন লাইনের তুলনায় দ্বিগুণ ট্রেন এবং যাত্রী সহ এটি মার্কের তিনটি লাইনের মধ্যে ব্যস্ততম। পেন লাইন হল ওয়াশিংটন এবং বাল্টিমোরের মধ্যে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ (পিআরআর), পেন সেন্ট্রাল এবং কনরেল দ্বারা প্রদত্ত যাত্রী পরিষেবার উত্তরসূরি যা 1881 সালের গোড়ার দিকের। উপরন্তু, অ্যামট্র্যাক 1978 থেকে 1983 সালের মধ্যে চেসাপিক নামে একটি যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। 1983 সালে, মেরিল্যান্ড, অন্যান্য উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির সাথে, তার যাত্রীবাহী রেলপথের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। অ্যামট্র্যাক, যা পেন সেন্ট্রাল থেকে রাইট-অফ-ওয়ে অর্জন করেছিল, প্রাক্তন পিআরআর কমিউটার লাইনের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল, যা এএমডিওটি (অ্যামট্র্যাক/মেরিল্যান্ড ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন) হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। চেসাপিক পরে 1983 সালে এএমডিওটি-র সাথে কম আরোহী এবং অপ্রয়োজনীয়তার কারণে বন্ধ হয়ে যায়। এক বছর পরে, মেরিল্যান্ডের সমস্ত যাত্রী পরিষেবা মার্ক ব্র্যান্ডের অধীনে একীভূত করা হয়েছিল। ঘন ঘন এমএআরসি এবং অ্যামট্র্যাক পরিষেবার সাথে, উত্তর-পূর্ব করিডোরের ওয়াশিংটন-বাল্টিমোর বিভাগটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যস্ততম রেলপথগুলির মধ্যে একটি। রোলিং স্টক পেন লাইন ট্রেনগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজেলের পাশাপাশি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার করে। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক এবং ভিড়ের সময় ডিজেল ট্রেনগুলি 6 থেকে 8 টি গাড়ি দীর্ঘ এবং প্রাথমিকভাবে কাওয়াসাকি দ্বি-স্তর নিয়ে গঠিত। দিনের বেলায়, পেন লাইনে ব্রান্সউইক এবং ক্যামডেন লাইন থেকে ছোট 4-6টি মাল্টি লেভেল বা একক স্তরের ডিজেল ট্রেন ব্যবহার করা হয়। বসন্ত এবং গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, সপ্তাহান্তে পেন লাইনের ট্রেনগুলিতে একটি একক-স্তরের বাইক কারও অন্তর্ভুক্ত থাকে যা সাইকেল চালকদের থাকার জন্য বিশেষভাবে সজ্জিত। সমস্ত ট্রেন ওয়াশিংটনের দিকে ক্যাব-কার প্রান্ত সহ পুশ-পুল কনফিগারেশনে পরিচালিত হয়। ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন থেকে পেন স্টেশন পর্যন্ত সমস্ত স্টেশনে উচ্চ-স্তরের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে (ব্যতীত) এবং পরবর্তী সমস্ত স্টেশনে নিম্ন-স্তরের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। সার্ভিস এম. এ. আর. সি একটি সাধারণ সপ্তাহের দিনে 58টি পেন লাইন ট্রেন চালায়। এই ট্রেনগুলির বেশিরভাগই (প্রতিদিন 39টি) ওয়াশিংটন এবং বাল্টিমোরের মধ্যবর্তী অংশে চলাচল করে। ইউনিয়ন স্টেশন এবং পেরিভিলের মধ্যে একটি অতিরিক্ত 5টি ট্রেন উৎপন্ন/শেষ হয়, এবং 11টি ট্রেন ইউনিয়ন স্টেশন এবং পেরিভিলের মধ্যে পুরো করিডোর বরাবর চলে। পেরিভিল এবং পেন স্টেশনের মধ্যে একটি সকালের ট্রেন এবং একটি সন্ধ্যার ট্রেন এবং মার্টিন স্টেট বিমানবন্দর থেকে পেন স্টেশন পর্যন্ত একটি ভোরের ট্রেন চলে। এম. এ. আর. সি-এর অন্যান্য দুটি লাইনের বিপরীতে, পেন লাইন সারা দিন এবং সারা রাত ধরে চলে। 2013 সালের 7ই ডিসেম্বর পেন লাইনও সীমিত সপ্তাহান্তের পরিষেবা প্রদান শুরু করে। পেন লাইন উইকএন্ড পরিষেবায় শনিবার 9টি রাউন্ড ট্রিপ এবং রবিবার 6টি রাউন্ড ট্রিপ রয়েছে-মূলত পেন স্টেশন এবং ইউনিয়ন স্টেশনের মধ্যে। বেশ কয়েকটি ট্রেন মার্টিন স্টেট বিমানবন্দরে পরিষেবা প্রসারিত করে এবং সমস্ত ট্রেন এড়িয়ে যায়। 13ই ডিসেম্বর, 2014 থেকে শুরু করে, কিছু সপ্তাহান্তের পেন লাইন ট্রেনে একটি পৃথক বাইক কার যুক্ত করা হয়েছিল। বাইক গাড়িগুলি সুমিতোমো/নিপ্পন শারিয়ো মার্ক আই. আই. এ একক-স্তরের কমিউটার রেলকারগুলির পুনর্বিন্যাস করা হয়। প্রতিটি গাড়ির অভ্যন্তরের একপাশে সাইকেল র্যাক দিয়ে সারিবদ্ধ করা হয় যা 23 টি পূর্ণ আকারের, অ-সংঘর্ষযোগ্য সাইকেল সুরক্ষিত করার জন্য সাজানো হয় এবং অন্য দিকে 40 জন যাত্রীর বসার ব্যবস্থা করা হয়। 2015 সালে সপ্তাহান্তের সমস্ত ট্রেনকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বাইক কার কর্মসূচি সম্প্রসারিত করা হয়। বাইক গাড়ি ব্যবহার করার জন্য কোনও অতিরিক্ত চার্জ নেই, যা আগে আসুন, আগে পান ভিত্তিতে পাওয়া যায়। 2016 সালের শুরুতে, এমএআরসি তার দ্বি-স্তরের ট্রেনের গাড়ি এবং কিছু একক-স্তরের গাড়িতে বাইক র্যাক স্থাপন শুরু করে। সাপ্তাহিক পরিষেবা 2018 সালের গ্রীষ্মে শুরু করার কথা ছিল, তবে এটি বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছিল। অবশেষে, 35টি পেন লাইন রেলকার পূর্ণ আকারের সাইকেল র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল এবং এমএআরসি পেন লাইনে বাইক র্যাকের সপ্তাহের দিনের ব্যবহার আনুষ্ঠানিকভাবে 21শে জানুয়ারী, 2019-এ শুরু হয়েছিল। এই রেলগাড়িগুলি সপ্তাহের বেশিরভাগ ব্যস্ত সময়ের পেন লাইন ট্রেন এবং সমস্ত সপ্তাহান্তের ট্রেনে পাওয়া যায়। আগের বাইক গাড়িগুলির মতো, এই পরিষেবাগুলি প্রথমে আসা, প্রথমে কোনও অতিরিক্ত চার্জ ছাড়াই পরিবেশন করা হয় এবং সাইকেল চালককে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তারা যে স্টেশনের প্ল্যাটফর্মটি চায় সেখানে প্রবেশ করতে সক্ষম হতে হবে। অ্যামট্র্যাকের এসেলা এক্সপ্রেস, উত্তর-পূর্ব আঞ্চলিক এবং অন্যান্য দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি পুরো পেন লাইন বরাবর ট্র্যাকগুলি ভাগ করে নেয়। ওয়াশিংটন ইউনিয়ন এবং বাল্টিমোর পেন যথাক্রমে দেশের দ্বিতীয় এবং অষ্টম ব্যস্ততম অ্যামট্র্যাক স্টেশন। (অ্যামট্র্যাকের 12তম ব্যস্ততম স্টেশন) এবং এখানেও অ্যামট্র্যাক সংযোগ পাওয়া যায়। মাসিক এবং সাপ্তাহিক টিকিট সহ এম. এ. আর. সি যাত্রীরা তাদের ক্রস-অনারিং চুক্তির অংশ হিসাবে শুধুমাত্র সপ্তাহে নির্বাচিত এমট্র্যাক উত্তর-পূর্ব আঞ্চলিক ট্রেনে চড়তে পারবেন। নিউ ক্যারলটনের ওয়াশিংটন মেট্রোর অরেঞ্জ লাইন, ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশনের রেড লাইন এবং এর আগে বাল্টিমোর পেন স্টেশনের এমটিএ লাইট রেলের একটি একক ট্র্যাক শাখায় সংযোগ পাওয়া যায়, যদিও এই শাখাটি আর চলে না। এস. ই. পি. টি. এ-র উইলমিংটন/নিউয়ার্ক লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি পুনরুজ্জীবিত এল্কটন স্টেশনের মাধ্যমে ডেলাওয়্যারের নিউয়ার্ক স্টেশন পর্যন্ত পেন লাইন প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে এম. টি. এ, অথবা আরও উত্তরে ফিলাডেলফিয়ার 30তম স্ট্রিট স্টেশন পর্যন্ত। পিআরআর-এর যাত্রীবাহী রুটটি 1960-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত ফিলাডেলফিয়া পর্যন্ত উত্তরে চলেছিল। এমটিএ এল্কটনে স্থানান্তরের মাধ্যমে নিউয়ার্ক এবং বাল্টিমোরের মধ্যে একটি স্থানীয় বাস সংযোগের জন্য অর্থায়ন করে। 2020 সালে, প্রতিনিধি এডওয়ার্ড ওসিয়েনস্কি এবং সিনেটর স্টেফানি হ্যানসেন ডেলাওয়্যার জেনারেল অ্যাসেমব্লিতে একটি প্রস্তাব সমর্থন করেছিলেন যা নিউয়ার্ক এবং পেরিভিলের মধ্যে কমিউটার রেল পরিষেবা যুক্ত করবে, যার মধ্যে নিউয়ার্কে এসইপিটিএ-র সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এমএআরসি পরিষেবার সম্প্রসারণ এবং বাল্টিমোর এবং ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক ডেলাওয়্যার বাসিন্দাদের জন্য অ্যামট্র্যাকের বিকল্প প্রদান করবে। এই প্রস্তাবটি 2021 সালে ডেলাওয়্যার সাধারণ পরিষদে পেশ করা হবে। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে নতুন ট্র্যাক নির্মাণ এবং লাইনটি ওয়াশিংটন ইউনিয়ন স্টেশন পেরিয়ে ল 'এনফ্যান্ট প্লাজা স্টেশন এবং উত্তর ভার্জিনিয়া পর্যন্ত প্রসারিত করা। নির্মাণাধীন বেগুনি লাইন হালকা রেল ব্যবস্থাটি তিনটি এমএআরসি লাইনের সাথে সংযুক্ত হবে; পেন লাইনে স্থানান্তর হবে নিউ ক্যারলটনে। নিম্নলিখিত স্টেশনগুলি পেন লাইন ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়; সমস্ত ট্রেন সমস্ত স্টেশনে থামে না। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ এমটিএ মার্ক ট্রেন মার্ক মেরিল্যান্ড রেলপথ ওয়াশিংটন, ডি. সি., রেলপথ মেরিল্যান্ডে যাত্রী রেল পরিবহন ওয়াশিংটনে যাত্রী রেল পরিবহন, ডি. সি. মেরিল্যান্ডে বৈদ্যুতিক রেলপথ ওয়াশিংটনে বৈদ্যুতিক রেলপথ, ডি. সি. বাল্টিমোর ফিলাডেলফিয়ায় পরিবহন, বাল্টিমোর এবং ওয়াশিংটন রেলপথ লাইন 1834 মেরিল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান 1834 ওয়াশিংটন, ডি. সি.