Antonov A-7
আন্তোনভ এ-7 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি সোভিয়েত লাইট ট্রুপ মিলিটারি গ্লাইডার। 1941 সালে জার্মান আক্রমণের পরপরই সোভিয়েত সদর দপ্তর পরিবহন গ্লাইডারের প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করে এবং বেশ কয়েকটি নকশা বিকাশের নির্দেশ দেয়। ওলেগ আন্তোনভ একটি হালকা গ্লাইডারের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যার প্রাথমিক স্কেচ 1939 সালে আঁকা হয়েছিল। এটির প্রথম নামকরণ করা হয়েছিল আরএফ-8 (রোট ফ্রন্ট-8) এবং এটি মূলত একটি স্পোর্টস গ্লাইডার, আরএফ-7-এর একটি বর্ধিত রূপ ছিল। পরীক্ষার পর এর ধারণক্ষমতা পাঁচ থেকে বাড়িয়ে সাত জন করা হয় (পাইলট সহ)। এ-7 ছিল একটি সম্পূর্ণ কাঠের উচ্চ-ডানা বিশিষ্ট মনোপ্লেন, যার একটি প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডার ক্যারেজ ছিল। 1941 সালের শেষের দিকে এটি মূল্যায়ন করা হয় এবং এ-7 (আন্তোনভ, সাতজন ব্যক্তি) নামে উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়। প্রায় 400টি নির্মাণ করা হয়েছিল। 1942 সালের শেষের দিকে-1943 সালের গোড়ার দিকে, একটি অস্বাভাবিক বৈকল্পিক পরীক্ষা করা হয়েছিল-একটি 1000-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক লাগানো একটি ট্যাঙ্কার গ্লাইডার, একটি ডিবি-3 বোমারু বিমান দ্বারা টানা হয়েছিল যা পরিসীমা বাড়ানোর জন্য উড়ানের সময় পুনরায় জ্বালানী দেওয়া হয়েছিল। এটি উৎপাদন করা হয়নি। অপারেশনাল ইতিহাস গ্রিবোভস্কি জি-11 সহ এ-7, সোভিয়েত পরিবহন গ্লাইডারগুলির সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ গঠন করেছিল। এগুলি মূলত সোভিয়েত পক্ষপাতীদের সরবরাহ, অস্ত্র, সরঞ্জাম এবং প্রশিক্ষিত পুরুষদের সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হত। 1943 সালের এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত বেলারুশে পোলট্স্ক-বেগোমল-লেপেল অঞ্চলে সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সময়ে রাতের সরবরাহের ফ্লাইটে কয়েকশো সোভিয়েত গ্লাইডার (সব ধরনের) ব্যবহার করা হত। অবতরণের পরে, গ্লাইডারগুলি ধ্বংস হয়ে যায় এবং কখনও কখনও বিমানের মাধ্যমে পাইলটদের ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 1944 সালে কিছু এলাকায় পক্ষপাতীদের সরবরাহের জন্যও গ্লাইডার ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি শত্রু লাইনের পিছনে নাশকতাকারী গোষ্ঠীগুলিকে পরিবহনের জন্যও ব্যবহৃত হত, যদিও এ-7-এর ছোট ক্ষমতা এটিকে এই ধরনের কর্মের জন্য খুব উপযুক্ত করে তোলেনি। এ-7 গুলি মূলত এসবি বা ইলিউশিন ডিবি-3 বোমারু বিমান দ্বারা টানা হত (ডিবি-3 দুটি এ-7 টানতে পারত)। 1942 সালের নভেম্বরে স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধের সময় ট্যাঙ্কগুলির জন্য অ্যান্টিফ্রিজ কুলিং তরল দ্রুত সরবরাহ করার জন্য মস্কো থেকে স্ট্যালিনগ্রাদ অঞ্চলে একটি কম সাধারণ ক্রিয়া ছিল একটি বিমান সেতু। এ-7-কে একটি সফল নকশা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে অন্যান্য হালকা গ্লাইডার জি-11-এর তুলনায় এর ক্ষমতা কম ছিল। উপরন্তু, পণ্যসম্ভারের জন্য একটি স্থান আসনের ব্যবস্থা এবং একটি পরিবহন কামরার কেন্দ্রে একটি প্রত্যাহারযোগ্য অবতরণ গিয়ারের ক্যান্টিলিভারের উপস্থিতি দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। এটি সাতজন সৈন্য (পাইলট সহ) বা 900 কেজি পর্যন্ত পণ্যসম্ভার পরিবহন করতে পারে। বর্ণনা উচ্চ-ডানা, মিশ্র নির্মাণ (বেশিরভাগ কাঠের)। ফিউজলেজ আধা-মনোকোক, ক্রস-সেকশনে আয়তক্ষেত্রাকার। সামনে এক আসনের পাইলটের ট্যাক্সি। এর পিছনে, ছয়টি আসন সহ একটি পরিবহন বগি রয়েছেঃ সামনে দুটি (একে অপরের বিপরীতে), পিছনে দুটি এবং মাঝখানে দুটি (সামনে এবং পিছনের দিকে মুখ করে)। সামনে বাম দিকে এবং পিছনে ডান দিকে দুটি দরজা ছিল (দরজা খোলার আগে বাম সামনে এবং ডান পিছনের আসনগুলি অবশ্যই উঁচু করতে হবে)। দরজার বিপরীত দিকে ছোট ছোট গোলাকার জানালা ছিল। ডানা ছিল তিন-অংশ, প্লাইউড এবং কাপড় দিয়ে আবৃত। ল্যান্ডিং গিয়ারটি ম্যানুয়ালি প্রত্যাহারযোগ্য ছিল, এর ক্যান্টিলিভারগুলি দুটি কেন্দ্রীয় আসনের মধ্যে একটি পরিবহন বগিতে ছিল। অবতরণ সংক্ষিপ্ত করার জন্য, গ্লাইডারটি ফিউজলেজের নীচে একটি স্কিডে নামতে পারে। অপারেটর সোভিয়েত বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ আরও দেখুন উগোলক নেবা পরিকল্পনায় বাহ্যিক সংযোগ এ-7 (আরএফ-8) এবং বিবরণ এ-7 গ্লাইডার বিমান উচ্চ-উইং বিমান 1940-এর দশকের সোভিয়েত সামরিক পরিবহন বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত পরিবহন বিমান বিমান প্রথম 1941 সালে সামরিক গ্লাইডারে উড়েছিল