Trails of Yellowstone National Park
ইয়েলোস্টোন জাতীয় উদ্যানে আলোকিত এবং ম্যাপ করা হাইকিং ট্রেইল রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি শত শত বছর ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই পথগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক ঘটনার স্থান ছিল। ইয়েলোস্টোনের পথগুলি বিভিন্ন গিজার, উষ্ণ প্রস্রবণ এবং অন্যান্য ভূ-তাপীয় বৈশিষ্ট্যের জন্য এবং টাক পড়া ঈগল, অস্প্রে, গ্রিজলি ভাল্লুক, কালো ভাল্লুক, নেকড়ে, কোয়েট, বিগহর্ন ভেড়া, প্রংহর্ন এবং বাইসন এবং এল্কের মুক্ত পাল দেখার জন্য বিখ্যাত। প্রাগৈতিহাসিক যুগে, মধ্য প্রাগৈতিহাসিক যুগে, সমভূমির জনসংখ্যা বিলুপ্ত হওয়ার জন্য যথেষ্ট তীব্র খরার মধ্য দিয়ে মানুষ পার্বত্য অঞ্চলে বসবাস অব্যাহত রেখেছে বলে মনে হয়। প্রমাণ থেকে জানা যায় যে, পছন্দের জায়গাগুলির মধ্যে মৌসুমী গতিবিধি সহ ইয়েলোস্টোন মালভূমি ক্রমাগত দখল করা ছিল। শিকারীরা শীতকালে মালভূমির প্রান্ত বরাবর সুরক্ষিত উপত্যকায় ঘুরে বেড়াত এবং পঞ্চাশ থেকে একশো মাইল দূরে বিস্তৃত উচ্চতর শিকারের মাঠে গ্রীষ্মকাল কাটাত। কিছু মৌসুমী পথ প্রায়শই ব্যবহৃত ট্রেইলে পরিণত হয়েছিল। এই যুগের নিদর্শনগুলি উদ্যান জুড়ে পাওয়া যায়, ইয়েলোস্টোন হ্রদের চারপাশে যথেষ্ট পরিমাণে ঘনত্ব রয়েছে যা একটি উল্লেখযোগ্য জনসংখ্যার ইঙ্গিত দেয়। 1800-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম সাদা আবিষ্কারক লুইস এবং ক্লার্ক অভিযানের প্রাক্তন সদস্য জন কল্টার (বা কুল্টার) ভারতীয় ট্রেইল বিভাগগুলি ব্যবহার করেছিলেন, তিনি 1806-1807-এর শীতকালটি ইয়েলোস্টোন নদীর মাঝখানে আটকে কাটিয়েছিলেন। সেখানে তিনি যে তথ্য পেয়েছিলেন, তা থেকে 1807 সালের অক্টোবরে বিগ হর্ন নদীর মুখে কোম্পানিটি নির্মিত বাণিজ্য পোস্টে ভারতীয় উপজাতিদের আমন্ত্রণ জানানোর জন্য মিসৌরি ফার ট্রেডিং কোম্পানি তাঁকে নিয়োগ করে। 1807-1808-এর শীতে, ক্রো এবং অন্যান্য স্থানীয় উপজাতিদের সাথে বাণিজ্যের অনুরোধ জানিয়ে, কল্টার ইয়েলোস্টোন মালভূমি সহ একটি পথে একা ভ্রমণ করেছিলেন, যার ফলে তিনি ইয়েলোস্টোন হ্রদ এবং এই অঞ্চলের কিছু অনন্য বৈশিষ্ট্য দেখার জন্য প্রথম সাদা মানুষ হয়ে ওঠেন। কল্টারের পথে বর্তমান পার্কের ভিতরে এবং বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই ভারতীয় পথ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেমন কোডি, ওয়াইমিংয়ের কাছে প্রিয়র গ্যাপের উপর দিয়ে; ইয়েলোস্টোন হ্রদের পশ্চিম তীরে এবং ইয়েলোস্টোন নদীর নিচে টাওয়ার ফলের কাছে ক্রসিং পর্যন্ত (পূর্ব তীরে একটি ভূ-তাপীয় অঞ্চল ক্লার্কের মানচিত্রে "হট স্প্রিং ব্রিমস্টোন"); এবং প্রিয়র গ্যাপ ট্রেইলে ফিরে আসার জন্য লামার নদী এবং সোডা বাট ক্রিক এবং ক্লার্কস ফর্ক পর্যন্ত চলতে থাকে। 1840 সালের মধ্যে, বাইসন (মহিষ) শিকার করা হয়েছিল এবং মহাদেশীয় বিভাজনের পশ্চিমে বিলুপ্তির জন্য আটকা পড়েছিল। শোসোন এবং ব্যানক উপজাতিরা সাপ নদীর সমভূমিতে মহিষের উপর ভিত্তি করে একটি সমতল-শৈলীর সংস্কৃতি প্রতিষ্ঠা করেছিল, তবে আঞ্চলিক বিলুপ্তি তাদের ইয়েলোস্টোন মালভূমি জুড়ে শিকারের অভিবাসন সংগঠিত করতে বাধ্য করেছিল। এই উপজাতিরা একটি পথ স্থাপন করেছিল যা ব্যানক ট্রেইল নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। রাস্তাটি আইডাহোর কামাস মিডোজ থেকে শুরু হয়ে, টারগি পাস অতিক্রম করে, ম্যাডিসন নদী অববাহিকা অনুসরণ করে, মাউন্ট হোমসের কাছে গ্যালাতিন পর্বতমালার উপর দিয়ে, ইন্ডিয়ান ক্রিক থেকে গার্ডনার নদী পর্যন্ত, স্নো পাস দিয়ে ম্যামথ হট স্প্রিংস পর্যন্ত, লাভা ক্রিক পর্যন্ত, ব্ল্যাকটেল ডিয়ার ক্রিকের তৃণভূমির মধ্য দিয়ে, টাওয়ার ফলের কাছে ইয়েলোস্টোন নদীর "ব্যানক ফোর্ড" ক্রসিং পর্যন্ত, লামার উপত্যকার উপরে এবং আবসারোকা রেঞ্জের উপর দিয়ে ক্লার্কস ফর্ক উপত্যকায় যায়। সেখান থেকে, ব্যানক এবং শোসোন (প্রায়শই ফ্ল্যাটহেড এবং নেজ পার্সের সাথে) বাইসন শিকারের জন্য ইয়েলোস্টোন ভ্যালি এবং ওয়াইমিং অববাহিকার মধ্যে থেকে বেছে নিত। 1878 সালে ব্যানক যুদ্ধের মাধ্যমে শেষ হওয়া চল্লিশ বছর ধরে উপজাতিরা ম্যাডিসন, গ্যাল্যাটিন, ইয়েলোস্টোন, স্টিলওয়াটার, ক্লার্কস ফর্ক এবং শোসোন উপত্যকার মতো নিষ্কাশনের জন্য এবং তাদের মাধ্যমে আরও দূরবর্তী মহিষ পর্বতমালায় প্রবেশের জন্য ব্যানক ট্রেইল ব্যবহার করত। 1860-এর দশকে ইয়েলোস্টোনের অসংখ্য অনুসন্ধানের মধ্যে সবচেয়ে সংগঠিত ছিল 1869 সালের কুক-ফলসম-পিটারসন অভিযান। এটি বিশেষভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল যে এটি বিদ্যমান ভারতীয় পথে ভ্রমণ করেছে। বোজম্যান পাস এলাকা থেকে, তিন সদস্যের দলটি গ্যালাতিন নিষ্কাশন থেকে ইয়েলোস্টোন নিষ্কাশন পর্যন্ত মেডো ক্রিকের উপরে এবং ইয়েলোস্টোন উপত্যকায় ট্রেইল ক্রিক (এর পুরানো ট্রেইলের জন্য নামকরণ করা হয়েছে) পর্যন্ত একটি প্রাক্তন ভারতীয় ট্রেইলে চড়েছিল, যেমন খনি শ্রমিকরা 1864 সাল থেকে করেছিল। তারা ইয়েলোস্টোন নদী পর্যন্ত ভারতীয় পথ অনুসরণ করে বাকি পথ দক্ষিণে গার্ডনার নদীর মুখ পর্যন্ত, যেখানে পথটি কাঁটাযুক্ত ছিল। দলটি রেসকিউ ক্রিকের মাথা পর্যন্ত ব্ল্যাকটেল ডিয়ার ক্রিক মালভূমির উপর কাঁটাচামচ ব্যবহার করেছিল। তাদের পরবর্তী ভ্রমণের অংশগুলি স্থানীয়দের দ্বারা দীর্ঘকাল ব্যবহৃত অন্যান্য পথ ব্যবহার করত। চার্লস ডব্লিউ কুক এবং ডেভিড ই. ফলসমের এই অভিযানের বর্ণনা সম্বলিত একটি নিবন্ধ 1870 সালে শিকাগোর একটি ম্যাগাজিনে প্রকাশিত হয়, যা জনপ্রিয় দৃষ্টি আকর্ষণ করে। ডেভিড ফলসম ইয়েলোস্টোনের আরেকজন অনুসন্ধানকারী ওয়াল্টার ডব্লিউ. ডেলাসির সাথে ডিলাসির 1865 সালের মানচিত্র সংশোধন করার জন্য কাজ করেছিলেন; 1870 সংস্করণটি সেই বছরের ওয়াশবার্ন-ল্যাংফোর্ড-ডোয়েন অভিযানকে সহায়তা করেছিল। তারা রেসকিউ ক্রিক পর্যন্ত এলাকায় একই পথ অনুসরণ করে, তারপর পূর্ব দিকে ব্যানক ট্রেইল ব্যবহার করে। ফলসম দলের মতো, ওয়াশবার্নের দল ইয়েলোস্টোন হ্রদের কিছু অংশ এবং ভবিষ্যতের পার্কের অন্য কোথাও অন্যান্য ভারতীয় পথ ব্যবহার করেছিল। জাতীয় উদ্যান ইয়েলোস্টোনের প্রথম তত্ত্বাবধায়ক নাথানিয়েল পি. ল্যাংফোর্ড 1872 থেকে 1877 সাল পর্যন্ত বিনা বেতনে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি তহবিল ছাড়াই কাজ করেছিলেন এবং তাঁর পাঁচ বছরের চাকরিতে মাত্র দু 'বার উদ্যানে প্রবেশ করেছিলেন। ল্যাংফোর্ডের অধীনে, কোনও ট্রেইল তৈরি করা হয়নি এবং বিদ্যমান ট্রেইলগুলি কেবল তাদের ব্যবহারকারী এবং গাইডদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। পি. ডব্লিউ দ্বারা ট্রেইল ডেভেলপমেন্ট নরিস ইয়েলোস্টোনের দ্বিতীয় তত্ত্বাবধায়ক ফিলেটাস ডব্লিউ নরিস 1877 থেকে 1882 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। ল্যাংফোর্ডের মতো নয়, তাঁর প্রশাসনের সড়ক নির্মাণ এবং ট্রেইল বিল্ডিংয়ের জন্য একটি বাজেট ছিল। তাঁর পাঁচ বছরে, পার্ক ট্রেইল ব্যবস্থাকে 1 থেকে 2 পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল, বহু মাইল বিদ্যমান ট্রেইলগুলিকে রাস্তায় উন্নত করা হয়েছিল এবং অনেক ট্রেইল ছেদ এবং প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যগুলিতে কাঠের সাইনবোর্ড যুক্ত করা হয়েছিল। সুপারিনটেনডেন্ট নরিস 1878 সালে লামার উপত্যকার মধ্য দিয়ে এবং উদ্যানের উত্তর-পূর্ব কোণের বাইরে ট্রেইল (পরে একটি রাস্তা) যুক্ত করেন। তিনি 1878 সালে রোল্যান্ড পাসের মধ্য দিয়ে ওয়াশবার্ন রেঞ্জের উপর একটি ট্রেইল আবিষ্কার, অন্বেষণ এবং সাফ করেছিলেন। বর্তমান ট্রেইল ব্যবস্থা ইয়েলোস্টোনের অনেক ট্রেইল বিয়ার ম্যানেজমেন্ট এলাকা অতিক্রম করে এবং বিয়ারের সাথে মানুষের যোগাযোগ হ্রাস করার জন্য ঋতুগতভাবে বন্ধ বা সীমাবদ্ধ। ব্যাখ্যামূলক এবং আকর্ষণ সম্পর্কিত ট্রেইলগুলি এই ট্রেইলগুলি প্রাথমিকভাবে পার্কের আকর্ষণগুলির সাথে যুক্ত, বিশেষত ভূ-তাপীয় বৈশিষ্ট্যগুলি, এবং কখনও কখনও বাইরে এবং পিছনে দিনের হাইক হয় এবং অনেক ক্ষেত্রে উন্নত বোর্ডওয়াক হয় এবং ব্যাখ্যামূলক চিহ্ন এবং প্রদর্শনীর সাথে সমর্থিত হয়। ব্যাককন্ট্রি ট্রেইলগুলি এই ট্রেইলগুলি ইয়েলোস্টোন ব্যাককন্ট্রি অতিক্রম করে এবং অনেকেরই তাদের পথে ব্যাককন্ট্রি ক্যাম্প সাইট রয়েছে। উদ্ধৃতি আরও পড়া ইয়েলোস্টোন ন্যাশনাল পার্ক মন্টানায় হাইকিং ট্রেইল ওয়াইমিংয়ে হাইকিং ট্রেইল