Percival Proctor
পার্সিভাল প্রক্টর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ব্রিটিশ রেডিও প্রশিক্ষক এবং যোগাযোগ বিমান। মডেলের উপর নির্ভর করে প্রক্টর একটি একক-ইঞ্জিন, নিম্ন-ডানা বিশিষ্ট মনোপ্লেন যেখানে তিন বা চারজনের বসার ব্যবস্থা রয়েছে। একটি রেডিও প্রশিক্ষক এবং যোগাযোগ বিমানের জন্য বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ 20/38-এর প্রতিক্রিয়ায় পার্সিভাল ভেগা গুল থেকে প্রক্টরের নকশা এবং উন্নয়ন করা হয়েছিল। প্রয়োজন মেটানোর জন্য, ভেগা গুল ভিত্তিক বিমানের পিছনের ক্যাবিনের বড় জানালা ছিল এবং ফিউজলেজটি দীর্ঘ ছিল। নাবিকদের প্যারাশুট পরতে সক্ষম করার জন্য আসনগুলিতে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং একটি সামরিক রেডিও এবং অন্যান্য সরঞ্জাম লাগাতে সক্ষম করার জন্য অন্যান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1939 সালের গোড়ার দিকে, কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা OR.65 পূরণের জন্য 247টি বিমানের জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। প্রোটোটাইপ বিমান, সিরিয়াল নম্বর পি5998,1939 সালের 8ই অক্টোবর লুটন বিমানবন্দর থেকে প্রথম উড়েছিল এবং এই প্রকারটি আরএএফ এবং ফ্লিট এয়ার আর্মের জন্য উৎপাদন করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি 1940 সালে একটি জরুরী বোমারু বিমান হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল কিন্তু আক্রমণের হুমকি হ্রাস পেলে সেই ধারণাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। যদিও প্রথম 222টি বিমান লুটনে পার্সিভাল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, অবশিষ্ট বিমানগুলির বেশিরভাগই ম্যানচেস্টারের কাছে ট্র্যাফোর্ড পার্কের এফ. হিলস অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তারা 1941 থেকে 1945 সালের মধ্যে বার্টন অ্যারোড্রোমে বেশিরভাগ বিমান একত্রিত করে বেশ কয়েকটি মার্কের 812 প্রক্টর তৈরি করেছিল। যদিও খুব প্রাথমিক প্রক্টররা (প্রথম থেকে তৃতীয় মার্কস) ভেগা গুলের শেষ অবতারকে খুব ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিল এবং ফলস্বরূপ এর বেশিরভাগ পারফরম্যান্স ধরে রেখেছিল, পরবর্তী সংস্করণগুলি তাদের পারফরম্যান্সের উপর অনিবার্য ক্ষতিকারক প্রভাব সহ অনেক ভারী এবং কম বায়ুগতিবিদ্যা হয়ে ওঠে। প্রক্টরের পরবর্তী মার্কগুলি দেখতে মোটামুটি একই রকম হলেও প্রকৃতপক্ষে বিমানের একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা ছিল এবং অনেক বড়, ভারী এবং এমনকি কম দক্ষ ছিল। ফ্লাইট পারফরম্যান্স খারাপ ছিল। পরে এগুলিকে কুইন 30 এবং একটি বৃহত্তর এয়ারস্ক্রু দিয়ে ফিট করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র একটি পরীক্ষামূলক বিমান এতটাই ফিট করা হয়েছিল, কারণ কুইন 30 ইত্যাদি ব্যবহার করে প্রক্টরকে প্রতিস্থাপনের জন্য সমস্ত ধাতব প্রেন্টিস তৈরি করা হচ্ছিল। প্রেন্টিস একটি খুব দুর্বল বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, এমনকি পরবর্তী প্রক্টরদের চেয়েও খারাপ, এবং তারা প্রত্যাহারের আগে মাত্র কয়েক বছর ধরে আরএএফ-এ কাজ করেছিল। তাদের কর্মজীবনের পরে, অবশিষ্ট প্রক্টররা 1960-এর দশক পর্যন্ত ব্যক্তিগত হাতে ছিল, যখন তাদের কাঠের এয়ারফ্রেমে আঠালো জয়েন্টগুলির অবক্ষয় সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে তাদের সকলকে গ্রাউন্ড করা হয়েছিল। বেঁচে থাকা বেশ কয়েকটি প্রক্টরকে আধুনিক আঠালো দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং শীঘ্রই বাতাসে ফিরিয়ে আনা উচিত। প্রারম্ভিক প্রক্টররা এখনও ভাল হালকা বিমান তৈরি করে, কারণ তারা দীর্ঘ পরিসীমা, গতি এবং লোড বহন করার ক্ষমতার ভেগা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, সমস্ত প্রক্টররা উত্তরাধিকারসূত্রে ভেগা গুলের ডানা ভাঁজ করার বৈশিষ্ট্য পেয়েছিলেন। অপারেশনাল ইতিহাস প্রক্টর প্রাথমিকভাবে তিন আসনের যোগাযোগ বিমান (প্রক্টর 1) হিসাবে নিযুক্ত ছিল। এর পরে আসে দ্বিতীয় প্রক্টর এবং তৃতীয় প্রক্টর তিন আসনের বেতার প্রশিক্ষক। 1941 সালে, বিমান মন্ত্রক চার আসনের রেডিও প্রশিক্ষকের জন্য নির্দিষ্টকরণ T.9/41 জারি করে। পি. 31-যা মূলত "প্রিসেপ্টর" নামে পরিচিত ছিল কিন্তু অবশেষে প্রক্টর 4-কে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল-একটি বর্ধিত ফিউজলেজ সহ এই প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। একটি প্রক্টর IV-এ 250 এইচপি (157 কিলোওয়াট) গিপসি কুইন ইঞ্জিন লাগানো ছিল। এটি এভিএম স্যার রালফ সরলি দ্বারা ব্যক্তিগত পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হত তবে উৎপাদন মডেলগুলি আগের চিহ্নের 210 এইচপি (157 কিলোওয়াট) মোটর ধরে রেখেছিল। যুদ্ধের শেষে, অনেক প্রাথমিক মার্ক প্রক্টর বেসামরিক বাজারে বিক্রি করা হয়েছিল এবং অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং ইউরোপে পরিচালিত হয়েছিল। 1955 সালে শেষটি প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত চতুর্থ এমকে আরএএফ-এর সাথে কাজ চালিয়ে যায়। 1945 সালে, প্রক্টর 4 থেকে উদ্ভূত একটি সিভিল মডেল বেসরকারী মালিক, ব্যবসা এবং প্রক্টর 5 হিসাবে হালকা চার্টার ব্যবহারের জন্য উৎপাদন করা হয়েছিল। আরএএফ এয়ার অ্যাটাশেদের ব্যবহারের জন্য চারটি কিনেছিল। লাইনের চূড়ান্ত মডেলটি ছিল 1946 সালে হাডসনের বে কোম্পানির কাছে বিক্রি করা একক প্রক্টর 6 ফ্লোটপ্লেন। জু 87 স্তুকার জন্য স্ট্যান্ড-ইন হিসাবে ব্রিটেনের যুদ্ধ চলচ্চিত্রের জন্য "প্রক্টুকাস" ডাকনামযুক্ত তিনটি অত্যন্ত পরিবর্তিত পার্সিভাল প্রক্টর তৈরি করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক উড়ানগুলি অস্থিতিশীলতা প্রকাশ করার পরে, শেষ পর্যন্ত তাদের পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং কখনও ছবিতে উপস্থিত হয়নি। বৈকল্পিক পি. 28 প্রক্টর I রয়্যাল এয়ার ফোর্সের জন্য তিন আসনের দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ যোগাযোগ এবং রেডিও/নেভিগেশন প্রশিক্ষক, 147 নির্মিত। পি. 28 প্রক্টর আই. এ তিন আসনের দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ ডেক অবতরণ এবং রয়্যাল নেভি/ফ্লিট এয়ার আর্মের জন্য ডিঙ্গি স্টোয়েজ এবং নৌ সরঞ্জাম সহ রেডিও প্রশিক্ষক, 100 টি নির্মিত। পি. 29 প্রক্টর ওয়ান বিমানটি আক্রমণ-বিরোধী প্রতিরক্ষার জন্য ডানার নিচে 16টি বোমা বহন করার জন্য হালকা-বোমারু বিমানে রূপান্তরিত হয়। 30 দ্বিতীয় প্রক্টর তিন আসনের বেতার প্রশিক্ষক, 175 নির্মিত (রয়্যাল নেভির জন্য 112টি আই. আই. এ বিমান সহ) পি. 31 চতুর্থ প্রক্টর চার আসনের বেতার প্রশিক্ষক বর্ধিত ফিউজলেজ সহ, 258 নির্মিত। পি. 34 প্রক্টর III বোম্বার কমান্ড রেডিও অপারেটরদের জন্য তিন আসনের রেডিও প্রশিক্ষক, 437 নির্মিত। পি. 44 প্রক্টর ভি চার আসনের বেসামরিক হালকা বিমান, 150 নির্মিত। আরএএফ উপাধি ছিল প্রক্টর সি. এম. কে 5 পি. 45 প্রক্টর 6 ফ্লোটপ্লেন সংস্করণ, 1 নির্মিত। পি. 46 হেস্টন এয়ারক্রাফট দ্বারা ইয়ংম্যান-বেইনস হাই লিফট মনোপ্লেন হিসাবে নির্মিত একটি নতুন উইং সহ প্রক্টর IV ফিউজলেজকে ভারীভাবে সংশোধন করা হয়েছে। পি. 47 ডিএইচ জিপ্সি কুইন সহ প্রক্টর 6 নম্বর ভ্যারিয়েন্ট 31 অপারেটর সিভিল সিভিল প্রক্টর নিম্নলিখিত দেশগুলিতে নিবন্ধিত হয়েছে; আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া, অস্ট্রিয়া, বেলজিয়াম, ব্রাজিল, কানাডা, চিলি, ডেনমার্ক, মিশর, ফিনল্যান্ড, ফ্রান্স, জার্মানি, গোল্ড কোস্ট, আইসল্যান্ড, ভারত, আয়ারল্যান্ড, ইতালি, কেনিয়া, লেবানন, মরক্কো, নিউজিল্যান্ড, পর্তুগাল, রোডেশিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা, দক্ষিণ রোডেশিয়া, স্পেন, সুইডেন, সুইজারল্যান্ড, ট্রান্সজর্ডান, তুরস্ক, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। মিলিটারি রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের গভর্নর-জেনারেলের ফ্লাইট আরএএএফ 1945 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত একটি প্রক্টর পরিচালনা করেছিল। বেলজিয়ামের বিমান বাহিনীর 367 স্কোয়াড্রন 1947 সালের জুন মাসে চারটি P.31C পায়, একটি অক্টোবরে এবং একটি 1948 সালের মার্চ মাসে। 1950 সাল পর্যন্ত লিয়াজোঁ বিমান হিসাবে পরিচালিত হয়। শেষবার 1954 সালে ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়। রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স আরএএফ-এর বেশ কয়েকটি কানাডিয়ান ইউনিট দ্বারা যোগাযোগ বিমান হিসাবে প্রক্টর ব্যবহার করেছিল। 1944 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে নির্বাসনে থাকা চেকোস্লোভাকিয়ান বিমান বাহিনীর একটি বিমান ছিল। রয়্যাল ডেনিশ এয়ার ফোর্স (আরডিএএফ) ছয়টি পি. 44 এমকে পরিচালনা করেছিল। তৃতীয়টি 1945 সালের নভেম্বর থেকে 1951 সালের নভেম্বরের মধ্যে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর আরডিএএফ দ্বারা পরিচালিত প্রথম বিমান। আর্মি ডি ল 'এয়ার 1945 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1946 সালের মে মাসের মধ্যে পাউতে ইআরএন 703 (রেডিও নেভিগেশন স্কুল) দ্বারা ব্যবহারের জন্য 18টি প্রক্টর IVএস পেয়েছিল। 1949 সালে যখন নেভিগেশন প্রশিক্ষণ মরক্কোতে স্থানান্তরিত হয় তখন প্রক্টরদের পরিবর্তে আনসন এবং 16 প্রক্টর নাগরিক বাজারে চলে যায়। ইতালীয় বিমান বাহিনী 1954 সালে একটি প্রাক্তন সিভিল প্রক্টর ভি কিনেছিল। রয়্যাল জর্ডানিয়ান এয়ার ফোর্স লেবানিজ এয়ার ফোর্স রয়্যাল নেদারল্যান্ডস এয়ার ফোর্স 1946 সালের জুন মাসে একটি তৃতীয় প্রক্টর (1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে বাতিল করা হয়) এবং 1947 সালের জুন মাসে 10টি চতুর্থ প্রক্টর পায়। যোগাযোগ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত এগুলি 1953 সালের অক্টোবরে বাতিল করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেনে পোলিশ বিমান বাহিনী যোগাযোগের দায়িত্ব পালনের জন্য কয়েকটি বিমান পরিচালনা করত। উদাহরণ বিমানঃ ডিএক্স190, এলজেড603। সিরিয়ার সেনাবাহিনী 1946 সালে চারটি নতুন প্রক্টর 4 কিনেছিল। রয়্যাল এয়ার ফোর্স নং। 24 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 31 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 117 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 173 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 267 স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 510 স্কোয়াড্রন আরএএফ মিডল ইস্ট কমিউনিকেশনস স্কোয়াড্রন আরএএফ নং। 2 রেডিও স্কুল আরএএফ নং। 4 রেডিও স্কুল আরএএফ নং। 2 সিগন্যাল স্কুল আরএএফ নং। 4 সিগন্যাল স্কুল আরএএফ ফ্লিট আর্ম এয়ার আর্ম 752 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 754 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 755 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 756 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 758 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 771 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্স যুক্তরাজ্যে ব্যবহারের জন্য যোগাযোগ বিমান হিসাবে আরএএফ বিমান পরিচালনা করে। উল্লেখযোগ্য মালিক নেভিল শুট 1948 সালে তাঁর সদ্য কেনা প্রক্টর ভি-কে ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ায় নিয়ে যান এবং ক্রসওয়াইন্ড অবতরণের কারণে একটি গ্রাউন্ড লুপ আন্ডারকারেজকে ক্ষতিগ্রস্ত করার পরে তাঁর গোল থেকে 1500 মাইল দূরে ইতালিতে প্রত্যাবর্তন উড়ানটি বন্ধ করে দেন। ইতালীয় আমলাতন্ত্র প্রতিস্থাপিত যন্ত্রাংশ আমদানিতে বিলম্ব ঘটায় এবং বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা তাঁকে ইংল্যান্ডে ফিরে যেতে বাধ্য করে। তাঁর যাত্রী জেমস Riddell.The-এর 'ফ্লাইট অফ ফ্যান্সি' বইয়ে এই অভিযানের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে, যা 70 বছর পরেও আধুনিক রেডিও এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম ব্যবহার করে একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন হতে পারত, যদিও যুদ্ধ পরবর্তী বছরগুলিতে এটি সত্যিই একটি ভয়ঙ্কর চ্যালেঞ্জ ছিল। বেঁচে থাকা বিমান অস্ট্রেলিয়া পি6187/ভিএইচ-ইউএক্সএস (ভিএইচ-ডিইউএল)-পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার কালামুন্ডার পল আলেকজান্ডার গ্লিডনের সাথে প্রথম প্রক্টর। এটি ল্যাট্রোব ভ্যালি এয়ারফ্রেম এবং ওয়েল্ডিং দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। পি6245/ভিএইচ-এফইপি-অস্ট্রেলীয় রাজধানী অঞ্চলের ক্যানবেরায় অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় জাদুঘরে প্রক্টর 1 স্থির প্রদর্শনীতে। BV658/VH-AVG-প্রক্টর 2 উত্তর অঞ্চলের অ্যালিস স্প্রিংসের সেন্ট্রাল অস্ট্রেলিয়ান এভিয়েশন মিউজিয়ামে স্থির প্রদর্শনীতে, Z7203/VH-BQR-প্রক্টর 3 পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পার্থের এভিয়েশন হেরিটেজ মিউজিয়ামে স্থির প্রদর্শনীতে। পি6194/ভিএইচ-এইউসি-ভিক্টোরিয়ার মেলবোর্নে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এভিয়েশন মিউজিয়ামে প্রক্টর 1 স্থির প্রদর্শনীতে। ডেনমার্ক 62-605-হোভডস্ট্যাডেনের হেলসিঙ্গোরের ডেনিশ মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজিতে প্রক্টর 3 স্থির প্রদর্শনীতে। নিউজিল্যান্ড AE.097-অকল্যান্ডের ডেইরি ফ্ল্যাটে স্ট্যান স্মিথ সংগ্রহের সাথে প্রক্টর ভি। AE.143-মাস্টারটন, ওয়েলিংটনে নিউজিল্যান্ড স্পোর্ট অ্যান্ড ভিনটেজ এভিয়েশন সোসাইটির সাথে প্রক্টর ভি। পি6271-সাউথল্যান্ডের ম্যান্ডেভিলে ক্রয়ডন এয়ারক্রাফট কোম্পানির সাথে প্রথম প্রক্টর। এটি একটি ভেগা গুল হিসাবে কনফিগার করা হয়েছে। যুক্তরাজ্য AE.058-এসেক্সের গ্রেট ওকলেতে গ্রেট ওকলে এয়ারফিল্ডে প্রক্টর ভি পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। AE.129-কর্নওয়ালের সেন্ট মওগানের কর্নওয়াল এভিয়েশন হেরিটেজ সেন্টারে প্রক্টর 4 বিমানযোগ্য। মূলত রোলস-রয়েস দ্বারা কর্পোরেট যোগাযোগ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত, এটি পূর্বে এয়ার আটলান্টিকের মালিকানাধীন ছিল এবং ক্লাসিক এয়ার ফোর্সের অংশ হিসাবে পরিচালিত হত। বিভি651-লন্ডনের বিগগিন হিল বিমানবন্দরে প্রক্টর 3য়। এইচ. এম. 534-এসেক্সের গ্রেট ওকলির গ্রেট ওকলি এয়ারফিল্ডে প্রক্টর 3 বিমানযোগ্য পুনরুদ্ধারের অধীনে। LZ766-কেমব্রিজশায়ারের ডাক্সফোর্ডের ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম ডাক্সফোর্ডে প্রক্টর III স্থির প্রদর্শনীতে। এটি পাহাড় দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। LZ791-এসেক্সের গ্রেট ওকলির গ্রেট ওকলি এয়ারফিল্ডে প্রক্টর III পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। এনপি294-লিঙ্কনশায়ারের পূর্ব কার্কবির লিঙ্কনশায়ার এভিয়েশন হেরিটেজ সেন্টারে স্থির প্রদর্শনের অধীনে প্রক্টর IV। RM169-এসেক্সের গ্রেট ওকলির গ্রেট ওকলি এয়ারফিল্ডে প্রক্টর IV পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। RM221-লন্ডনের লন্ডন বিগগিন হিল বিমানবন্দরে প্রক্টর IV উড়ন্ত। Z7197-স্ট্যাফোর্ডশায়ারের স্ট্যাফোর্ডের রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামের রিজার্ভ সংগ্রহে প্রক্টর III। Z7252-লন্ডনের বিগগিন হিল বিমানবন্দরে সংরক্ষিত প্রক্টর III। 2012 সালের জুলাই মাসে একটি অবতরণ দুর্ঘটনায় এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নির্দিষ্টকরণ (চতুর্থ প্রক্টর) গণমাধ্যমে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি দ্য প্রক্টর হকলর্ডসের "ফ্লাইং ডক্টর" গানে উল্লেখ করা হয়েছিল (1978) এটি ডাব্লু. ই দ্বারা এয়ার পুলিশের গল্পে বিগলেসের প্রধান বিমান ছিল। জনস টু প্রক্টরকে 1969 সালের ব্যাটেল অফ ব্রিটেনের জন্য জাঙ্কার জু 87 স্টুকাসের অনুরূপ কৌণিক গল উইংস দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল এবং প্রক্টুকাস নামে অভিহিত করা হয়েছিল। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি এলিসন, নরম্যান এইচ পার্সিভালস এয়ারক্রাফট (আর্কাইভ ফটোগ্রাফ সিরিজ)। চ্যালফোর্ড, স্ট্রুড, যুক্তরাজ্যঃ চ্যালফোর্ড পাবলিশিং কোম্পানি, 1997। গিয়ারিং, ডেভিড। ডব্লিউ. অন দ্য উইংস অফ এ গল-পার্সিভাল অ্যান্ড হান্টিং এয়ারক্রাফট। স্টেপলফোর্ড, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (ইতিহাসবিদ), 2012। জ্যাকসন পল এ. বেলজিয়ান মিলিটারি এভিয়েশন 1945-1977। লন্ডনঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশন, 1977। জ্যাকসন পল এ. ডাচ মিলিটারি এভিয়েশন 1945-1978। লন্ডনঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশনস, 1978। পার্সিভাল, রবার্ট। "পার্সিভালের একটি প্রতিকৃতি"। বিমান মাসিক, খণ্ড। 12, নং। 9ই সেপ্টেম্বর, 1984। স্কোলফিল্ড, আর. এ. "ম্যানচেস্টারের আর্লি এয়ারফিল্ডস", মুভিং ম্যানচেস্টারের একটি বর্ধিত অধ্যায়। স্টকপোর্ট, চেশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ ল্যাঙ্কাশায়ার অ্যান্ড চেশায়ার অ্যান্টিকুয়ারিয়ান সোসাইটি, 2004। সিলভেস্টার, জন। "পার্সিভাল এয়ারক্রাফট 1933-1954 (পার্টস 1-4)"। বিমান মাসিক, খণ্ড। 11, নং। 1-4,1983 সালের জানুয়ারি-এপ্রিল। বাহ্যিক সংযোগ নিউজিল্যান্ড সিভিল এভিয়েশন অথরিটি বিমান রেজিস্টার প্রক্টর 1930-এর ব্রিটিশ সামরিক প্রশিক্ষক বিমান 1930-এর ব্রিটিশ সিভিল ইউটিলিটি বিমান একক ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান বিমান 1939 সালে প্রথম উড়েছিল