Aerial crane
একটি বায়বীয় ক্রেন বা উড়ন্ত ক্রেন হল একটি হেলিকপ্টার যা ভারী বা বিশ্রী বোঝা তুলতে ব্যবহৃত হয়। বায়বীয় ক্রেন হিসাবে, হেলিকপ্টারগুলি দীর্ঘ তারের বা স্লিংয়ের সাথে সংযুক্ত লোড বহন করে যাতে অন্যান্য পদ্ধতি উপলব্ধ না থাকলে বা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব না হলে ভারী সরঞ্জাম স্থাপন করা যায়, বা যখন কাজটি প্রত্যন্ত বা দুর্গম অঞ্চলে সম্পন্ন করতে হবে, যেমন লম্বা বিল্ডিংয়ের শীর্ষে বা কোনও পাহাড় বা পাহাড়ের শীর্ষে, নিকটতম রাস্তা থেকে দূরে। হেলিকপ্টারগুলি প্রথম 1950-এর দশকে বায়বীয় ক্রেন হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে 1960-এর দশক পর্যন্ত নির্মাণ এবং অন্যান্য শিল্পে তাদের জনপ্রিয়তা ধরতে শুরু করে। বায়বীয় ক্রেন হিসাবে হেলিকপ্টারগুলির সর্বাধিক ধারাবাহিক ব্যবহার হল কাঠের শিল্পে যেখানে যানবাহন পৌঁছাতে সক্ষম হয় না, বা যেখানে পরিবেশগত উদ্বেগ সড়ক নির্মাণকে নিষিদ্ধ করে, সেই রুক্ষ ভূখণ্ড থেকে বড় গাছ তুলতে। লোড বহন করার জন্য ব্যবহৃত দীর্ঘ, একক স্লিং লাইনের কারণে এই ক্রিয়াকলাপগুলিকে লংলাইন হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ইতিহাস বেল 47 হেলিকপ্টারগুলি 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যবহৃত প্রথম, হালকা ওজনের বায়বীয় ক্রেন ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, হেলিকপ্টারের সীমিত শক্তির কারণে, এটি কখনই মাত্র কয়েকশ পাউন্ডের বেশি পণ্যসম্ভার বহন করতে সক্ষম ছিল না। 1960-এর দশকে, সিকোরস্কি এস-58 তার বৃহত্তর পাওয়ার মার্জিনের কারণে বেল 47-কে প্রতিস্থাপন করে। আজও এস-58-কে মাঝারি আকারের বোঝা বহন করতে দেখা যায়। 1960-এর দশকে বেল 211 হিউয়েটাগও আনা হয়েছিল, যা মাঝারি লোড তোলার জন্য ইউএইচ-1সি-র একটি বিশেষভাবে উত্পাদিত বাণিজ্যিক সংস্করণ, এবং এমনকি জনপ্রিয় বেল 206 হালকা লোডের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তবে আরও বড় বোঝা তুলতে সক্ষম বিমানের চাহিদা অব্যাহত ছিল ভিয়েতনাম যুদ্ধের পরে বৃহত্তর হেলিকপ্টারগুলি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হয়ে ওঠে কারণ হেলিকপ্টার নির্মাতারা তাদের সামরিক বিমানের বাণিজ্যিক সংস্করণ বিক্রির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, বোয়িং ভার্টল মডেল 107 এবং মডেল 234 বিমান তাদের হালকা পূর্বসূরিদের তুলনায় আরও ভারী পেলোড বহন করতে ব্যবহৃত হয়েছে। কিন্তু সবচেয়ে ভারী লোডের জন্য একটি বিশুদ্ধ বায়বীয় ক্রেনের প্রয়োজন ছিল। উত্তরটি সিকোরস্কির এস-64 স্কাইক্রেন থেকে এসেছে। মূলত সামরিক বাহিনীর জন্য সিএইচ-54 তারহে হিসাবে নির্মিত, এস-64 স্কাইক্রেন দুটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, প্রধান এবং লেজ রটার এবং ট্রান্সমিশন, একটি ককপিট, এবং একটি কার্গো হুক এবং উইঞ্চ সিস্টেম সংযুক্ত করার জন্য যথেষ্ট এয়ারফ্রেম ছাড়া আর কিছুই ছিল না। 1972 সালে স্কাইক্র্যান ব্যবহার করা হয়েছিল যখন মেরিল্যান্ড এবং পূর্ব উপকূলকে সংযুক্তকারী চেসাপিক বে ব্রিজটি নির্মাণ সাইটে কংক্রিট এবং অন্যান্য সরবরাহ আনার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1993 সালে, একটি এরিকসন বায়বীয় স্কাইক্রেন, যা সাধারণত ওরেগনে কাঠ তোলার জন্য ব্যবহৃত হয়, ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে ক্যাপিটোল গম্বুজের শীর্ষ থেকে "স্ট্যাচু অফ ফ্রিডম" অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। মূর্তিটি পরিষ্কার করার সময় মাটিতে রাখা হয়েছিল এবং আবার স্কাইক্রেন দিয়ে গম্বুজের শীর্ষে আলতো করে ফিরে আসার আগে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য-পরিকল্পিত বিমান কামান কে-ম্যাক্স কামভ কা-27 মিল এমআই-10 সিকোরস্কি সিএইচ-37 মোজাভে সিকোরস্কি সিএইচ-54 তারহে সিকোরস্কি এস-64 স্কাইক্রেন রেফারেন্স ডে, ডোয়াইন এ। "স্কাইক্র্যান"। (ওয়েব প্রবন্ধ)। ফ্লাইট কমিশনের শতবর্ষ। 12 অক্টোবর 2008-এ অ্যাক্সেস করা হয়েছে। হেলিকপ্টার