Royal Australian Air Force VIP aircraft
রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স অস্ট্রেলিয়ার রাজা এবং রাজপরিবারের অন্যান্য সদস্য, অস্ট্রেলিয়ার গভর্নর জেনারেল, অস্ট্রেলিয়ার প্রধানমন্ত্রী, অস্ট্রেলিয়ান সরকারের প্রবীণ সদস্য এবং অন্যান্য বিশিষ্ট ব্যক্তিদের পরিবহনের জন্য বেশ কয়েকটি বিশেষ বিমান পরিচালনা করে। আর. এ. এ. এফ-এর বর্তমান স্পেশাল পারপাস এয়ারক্রাফট হল দুটি ইজারা দেওয়া বোয়িং বিজনেস জেট এবং তিনটি ডাসল্ট ফ্যালকন 7এক্স যা নং দ্বারা পরিচালিত হয়। 34 স্কোয়াড্রন আর. এ. এ. এফ এবং ক্যানবেরা বিমানবন্দরে অবস্থিত। বোয়িং বিজনেস জেটগুলি কনফারেন্স টেবিল, অফিস স্যুট, সুরক্ষিত স্যাটেলাইট এবং যোগাযোগ ক্ষমতার মতো সুবিধাগুলির সাথে কাস্টম কনফিগার করা বোয়িং 737-700 গুলি। বোয়িং বিজনেস জেটের তুলনায় এই দুটি বিমানের দূরত্ব বেশি। প্রধানমন্ত্রী নিয়মিতভাবে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য এই বিমানটি ব্যবহার করেন। 737-এর অধিগ্রহণের আগে, যাত্রী-কনফিগার করা আরএএএফ বোয়িং 707-এর ট্যাঙ্কার-পরিবহন ব্যবহার করা হত। এই বিমানগুলি বর্তমানে ব্যবহৃত 737-এর চেয়ে বড় ছিল। 2014 সালের আগস্টে তৎকালীন প্রতিরক্ষামন্ত্রী ডেভিড জনস্টন সামরিক ট্যাঙ্কার এবং পরিবহন বিমান হিসাবে কাজ করার ক্ষমতা বজায় রেখে একটি কেসি-30এ মাল্টি-রোল ট্যাঙ্কারকে ভিআইপি কনফিগারেশনে রূপান্তর করার অভিপ্রায় ঘোষণা করেন। নতুন বিমানটির লেজ নম্বর এ 39-007। নতুন বিমানটি বর্তমান রঙের পরিবর্তে "এয়ার ফোর্স গ্রে" রঙে আঁকা হয়েছে। বিমানটি এখন 100 জনেরও বেশি যাত্রী বহন করতে পারে, যার মধ্যে নিম্ন মন্ত্রী এবং সমতল আসনে চাপ দেওয়া রয়েছে। প্রধানমন্ত্রীর নিজস্ব ব্যক্তিগত বিভাগও রয়েছে। বর্তমান ফ্লিট ড্যাসল্ট ফ্যালকন 7এক্স (3টি বিমান, 2019-বর্তমান)-চ্যালেঞ্জার 604-এর 737 বোয়িং বিজনেস জেটের প্রতিস্থাপন (2টি বিমান, 2002-বর্তমান)-2টি 737 ম্যাক্স 8 বিবিজে এয়ারবাস কেসি-30এ (1টি বিমান, 2019-বর্তমান) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে-দীর্ঘ-পরিসীমা ভিআইপি ক্ষমতা ইতিহাস 1940 সালের আগে, ফেডারেল সরকারের মন্ত্রীদের ব্যবহারের জন্য কোনও নিবেদিত বিমান উপলব্ধ ছিল না। অস্থায়ী রাজধানী মেলবোর্ন থেকে যুক্তরাষ্ট্রীয় সংসদ স্থানান্তরিত হওয়ার পর 1927 সালে ক্যানবেরা অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় রাজধানী হয়ে ওঠে, কিন্তু অনেক সরকারি সংস্থা এখনও স্থানান্তরিত হয়নি। এর ফলে সরকারি মন্ত্রী এবং তাদের কর্মীদের জন্য দুটি শহরের মধ্যে ঘন ঘন ভ্রমণের প্রয়োজন হয়েছিল। 1936 সালে, অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ D.H.86s ব্যবহার করে নিয়মিত বাণিজ্যিক বিমান পরিষেবা পরিচালনা শুরু করে। সংসদের অনেক সদস্য রেল ভ্রমণ পছন্দ করতে থাকেন, কিন্তু প্রধানমন্ত্রী জোসেফ লিয়ন্স একজন নিয়মিত বিমান যাত্রী ছিলেন এবং মন্ত্রিপরিষদ মন্ত্রীদের জন্য নিবেদিত বিমানের প্রবর্তনকে অনিবার্য বলে মনে করেছিলেন। 1939 সালের আগস্টে, সেই সময়ের মধ্যে লিয়ন্স অফিসে মারা যান এবং রবার্ট মেনজিস তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী জিওফ্রে স্ট্রিটের একটি মন্ত্রিসভার জমা দেওয়া নথিতে চিহ্নিত করা হয় যে "বিমান পরিষেবার সময়সূচির সাথে খাপ খায় না এমন জরুরি চলাচলের জন্য বিশেষ উড়ানের ব্যবস্থা প্রয়োজন হতে পারে"। পরের মাসে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয় এবং একটি যুদ্ধ মন্ত্রিসভা গঠন করা হয়, যা সপ্তাহে বেশ কয়েকবার মিলিত হয়। ফলস্বরূপ, 1940 সালের গোড়ার দিকে বিমানমন্ত্রী জেমস ফেয়ারবেয়ার্ন চারটি নতুন অর্ডার করা লকহিড হাডসন বোমারু বিমানকে মন্ত্রীর ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত যাত্রীবাহী বিমানে রূপান্তর করার অনুমোদন দেন, যা রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স (আরএএএফ) দ্বারা পরিচালিত হবে। 1967 সালের "ভিআইপি বিষয়" সরকার এবং জনসেবার দ্বারা ভিআইপি ফ্লাইট প্রোগ্রামের উপর গোপনীয়তার পর্দা বজায় রাখার সিদ্ধান্ত থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, নেতিবাচক মিডিয়া কভারেজ রোধ করার জন্য খরচ, গন্তব্য এবং যাত্রীদের গোপন করার চেষ্টা করেছিল। এর ফলে প্রধানমন্ত্রী হ্যারল্ড হল্ট এবং বিমানমন্ত্রী পিটার হাউসনকে যাত্রীদের অস্তিত্ব নিয়ে সংসদকে বিভ্রান্ত করতে দেখা যায়। এয়ারবাস কেসি-30এ (এ 39-007) ভিআইপি ট্রান্সপোর্ট দীর্ঘ দূরত্বের উড়ানের জন্য, এ 39-007 নিবন্ধিত কেসি-30এ মাল্টি-রোল ট্যাঙ্কার ট্রান্সপোর্ট বিমানটি তিনটি পাইলট, দুটি এয়ার রিফুয়েলিং অপারেটর, আটজন ক্রু অ্যাটেন্ডেন্ট, একজন নেটওয়ার্ক টেকনিশিয়ান (প্রাক্তন কমিউনিকেশনস অ্যান্ড ইনফরমেশন সিস্টেম কন্ট্রোলার), একজন ক্যাটারিং প্রতিনিধি, অ্যাভিওনিক্স টেকনিশিয়ান এবং এয়ারক্রাফট টেকনিশিয়ানদের সমন্বয়ে গঠিত পাঁচটি রক্ষণাবেক্ষণ, যা উভয় ক্ষেত্রেই প্রযুক্তিবিদরা ক্রস-প্রশিক্ষিত হলে কমিয়ে চার করা যেতে পারে। কেসি-30এ মাল্টি-রোল ট্যাঙ্কার বিমানটি সুরক্ষিত টেলিযোগাযোগকে সমর্থন করার জন্য বর্ধিত বায়ু যোগাযোগ ক্ষমতা সহ দীর্ঘ-পরিসীমা সরকারী পরিবহন সক্ষম করার জন্য পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। এই পরিবর্তনগুলি অ-শ্রেণীবদ্ধ এবং শ্রেণীবদ্ধ তথ্য প্রযুক্তি পরিবেশ এবং টেলিযোগাযোগের সুযোগ সহ সরকারের কাজ চালিয়ে যেতে সক্ষম করবে। ভিআইপি কেবিনের অভ্যন্তরটি নিম্নরূপ বিন্যাস করা হয়েছেঃ দুটি প্রথম শ্রেণীর আসন এবং আসন ঘের সহ ভিআইপি আবাসন এলাকা একটি বড় মিটিং রুম যার মধ্যে রয়েছে দশটি ট্যাক্সি, টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং রেটযুক্ত আসন এবং একটি বড় কনফারেন্স রুম টেবিল একটি ওয়ার্কিং এরিয়া ক্লাব স্টাইলের টেবিল, ভিডিও-টেলিযোগাযোগ সরঞ্জাম এবং বারোটি ট্যাক্সি, টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং রেটযুক্ত আসন বাথরুম সুবিধা কেবিন কনফিগারেশনে মোট 102 টি আসন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছেঃ 54 টি স্ট্যান্ডার্ড ইকোনমি ক্লাসের আসন সহ বসার এলাকা 24 টি বিজনেস ক্লাসের আসন সহ বসার এলাকা (শুয়ে থাকা আসন) দুই জনের জন্য একটি প্রথম শ্রেণীর শুয়ে থাকা ফ্ল্যাট বসার জায়গা একটি টেবিলে দশটি শায়িত আসন সহ নিরাপদ কনফারেন্স রুম (এবং পাঁচটি পেরিফেরি আসন যা টেক-অফ বা ল্যান্ডিংয়ের জন্য প্রত্যয়িত নয়) 12 টি শুয়ে থাকা ফ্ল্যাট আসন সহ ওয়ার্কিং এরিয়া ডগলাস ডিসি-3 ডাকোটা (? ভিআইপি বিমান, 1943?-?) একীভূত মুক্তিদাতা (? ভিআইপি বিমান, 1944?-1948?) অ্যাভ্রো ইয়র্ক (1টি বিমান, 1945-1947) কনভেয়ার মেট্রোপলিটন (2টি বিমান, 1957-1968) ভিকার্স ভিসকাউন্ট (2টি বিমান, 1964-1969) ডাসল্ট মিস্টেরে 20সি (3টি বিমান, 1967-1989) হকার সিডলি এইচএস748 (2টি ভিআইপি বিমান, 1967-?) বিএসি ওয়ান-ইলেভেন (2টি বিমান, 1968-1989) বোয়িং 707 (4টি বিমান, 1979-2008)-ট্যাঙ্কার পরিবহনে রূপান্তরিত দাসো ফ্যালকন 900 (5টি বিমান, 1989-2002) চ্যালেঞ্জার 604 (3টি বিমান, 2002-2019) আরও দেখুন রাষ্ট্র ও সরকার প্রধানদের বিমান পরিবহন 1940 ক্যানবেরা বিমান বিপর্যয় গরুড় ইন্দোনেশিয়া ফ্লাইট 200 ভিআইপি বিমান বিষয়ক পরিবহন অস্ট্রেলিয়ার প্রধানমন্ত্রীর অস্ট্রেলিয়ায় রাজকীয় সফর আরও পড়ুন আরও বাইরের লিঙ্ক আরএএএফ এয়ার লিফট গ্রুপ 34 এসকিউএন এর বিশেষ উদ্দেশ্য-আরএএএফ নিউজ আরএএএফ সিরিয়াল নম্বর 1961-বর্তমান-এডিএফ সিরিয়ালস পিএম-এর বিলম্ব হাইলাইটস আরএএএফ-এর প্রয়োজনীয়তা-এএম, অস্ট্রেলিয়ান ব্রডকাস্টিং কর্পোরেশন স্পেশাল পারপাস এয়ারক্রাফট বিজনেস ইউনিট (এসপিএ বিইউ)