Aleksandr Suvorov (ship)
আলেকজান্ডার সুবোরভ () একটি ভ্যালেরিয়ান কুইবিশেভ-শ্রেণীর (92-016, ওএল400) সোভিয়েত/রাশিয়ান নদী ক্রুজ জাহাজ, যা ভলগা-ডন অববাহিকায় পরিভ্রমণ করছে। 1983 সালের 5ই জুন আলেকজান্ডার সুবোরভ উলিয়ানোভস্ক রেল সেতুর একটি গার্ডারে বিধ্বস্ত হন। এই বিপর্যয়ের ফলে 176 জনের মৃত্যু হলেও জাহাজটি ভাসমান ছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং এখনও চলাচল করছে। বর্তমানে তার নিজ বন্দর নিঝনি নভগোরোদ। জাহাজটি 1981 সালে চেকোস্লোভাকিয়ার কোমারনোতে স্লোভেনস্ক লোডেনিসে নির্মিত হয়েছিল এবং 18 শতকের রাশিয়ান জেনারেল আলেকজান্ডার সুবোরভের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তার দৈর্ঘ্য 135.7 মিটার, প্রস্থ 16.8 মিটার, খসড়া 2.9 মিটার, এবং শক্তি 3 × 736 কিলোওয়াট (2208)। তার তিনটি ইঞ্জিন এবং চারটি ডেক রয়েছে। তার ক্রুজিং গতি, এবং তার যাত্রী ধারণ ক্ষমতা 400 জন। 1980-এর দশকে আলেকজান্ডার সুবোরভ ভলগা-ডন লাইনের একটি ফ্ল্যাগশিপ ছিল এবং এটি রোস্তভ-অন-ডনে অবস্থিত ছিল। 1983 সালের 5ই জুন আলেকজান্ডার সুবোরভ রোস্তভ থেকে মস্কোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজে 330 জন যাত্রী, 30 জন ক্রু এবং 35 জন পরিষেবা কর্মী ছিলেন। ধারণা করা হচ্ছে, কিছু অনিবন্ধিত যাত্রীও জাহাজে ছিলেন। প্রায় 22:00-এ উপরের ডেকের সিনেমা হলে একটি নিলামের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। 22:45-এ একটি টিভি অনুবাদ হওয়ার কথা ছিল, যা অনেক যাত্রীকে উপরের ডেকে আকৃষ্ট করেছিল। প্রধান সঙ্গী ভ্লাদিমির মিতেনকভ এবং হেলসম্যান উভারভ হুইলহাউস থেকে জাহাজটি পরিচালনা করেছিলেন, যা উপরের ডেকেও ছিল। ক্যাপ্টেন ভ্লাদিমির ক্লেমেনভ তার ক্যাবিনে বিশ্রাম নিচ্ছিলেন। জাহাজটি সর্বোচ্চ গতিতে যাচ্ছিল। জাহাজটি সেতুর ষষ্ঠ স্প্যানে পৌঁছেছিল (পাসযোগ্য দ্বিতীয় স্প্যানের পরিবর্তে) যা মূল ডেকের চেয়ে কম ছিল। সেই সময় একটি মালবাহী ট্রেন সেতুর উপর দিয়ে চলে যায়। ব্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রকরা লক্ষ্য করেছিলেন যে আলেকজান্ডার সুবোরভ ভুল সময়ে এসেছেন। তারা জাহাজে একটি বেতার বার্তা পাঠিয়েছিল, কিন্তু কোনও উত্তর আসেনি। এরপর তারা একটি সতর্কতামূলক আগুন জ্বালিয়ে দেয়, কিন্তু ততক্ষণে অনেক দেরি হয়ে গেছে। স্প্যানটি ডেক হাউস এবং সিনেমা হলকে কেটে দেয়, যখন সর্বনিম্ন ডেকটি অক্ষত ছিল। এই ধাক্কায় সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কিছু গাড়ি লাইনচ্যুত হয় এবং সেগুলির কিছু অংশ জাহাজে পড়ে যায়। আলেকজান্ডার সুবোরভ সেতুর পরে আরও 300 মিটার (1000 ফুট) এগিয়ে যান। উদ্ধারকারী নৌকাগুলি 40 মিনিট পরে আলেকজান্ডার সুবোরভে পৌঁছেছিল। এই মর্মান্তিক ঘটনার পরপরই উলিয়ানোভস্ককে একটি বন্ধ শহর ঘোষণা করা হয়। স্বেচ্ছাসেবকরা রক্তদাতা হয়ে ওঠেন এবং অস্থায়ী কফিন তৈরি করেন। ট্রেনের গাড়ি থেকে আসা শস্য ও কয়লার আঘাতে বেঁচে যাওয়া আহতদের অধিকাংশই আহত হয়েছেন। বিপর্যয়ের পরপরই তদন্তের বিভিন্ন সংস্করণ জনগণের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে, নাবিকদের মাতাল হওয়া থেকে শুরু করে অপরাধমূলক কার্যকলাপ পর্যন্ত। হায়দার আলিয়েভের নেতৃত্বে একটি বিশেষ কমিশন এই বিপর্যয়ের তদন্ত করে। কমিশন চারটি সরকারী সংস্করণের প্রস্তাব দিয়েছিলঃ প্রধান সঙ্গী মিতেনকভের অপরাধমূলক অবহেলা রেলকর্মীদের উভারভের অপরাধমূলক অবহেলা, যারা সেতুর আলোকসজ্জা স্থাপন করেনি, সেতুর উপর কোনও আলোকসজ্জা ছিল না, সেতুর উপর একটি সুইচ টাওয়ার ছিল যা নেভিগেশন চিহ্নের মতো দেখতে যা সেতুর নিচে যাওয়ার জন্য সঠিক স্প্যান নির্দেশ করার জন্য ছিল। রেলকর্মী এবং নাবিকরা এর আগে সেতুর আলোকসজ্জার বিষয়ে তর্ক করেছিলেন, তবে ধারণা করা হয়েছিল যে আলিয়েভ সোভিয়েত রেলমন্ত্রী বরিস বেশচেভকে রক্ষা করেছিলেন এবং সুবোরভের নাবিকদের অভিযুক্ত করা হয়েছিল। একজন বিশেষজ্ঞ প্রমাণ করেছেন যে মিটেনকোভ এবং উভারভ, যারা দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছিল, তারা শান্ত ছিল। দুর্ঘটনার পর ক্যাপ্টেন ক্লেমেনভকে সেতুর পাদদেশের কাছে বাঁধ থেকে তুলে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি সাঁতারের ট্রাঙ্কে ছিলেন এবং বিচলিত হয়ে পড়েছিলেন। তিনি দুর্ঘটনা প্রতিরোধে ব্যর্থ হওয়ায় এবং যথাযথ আদেশ না দেওয়ায় তাঁকে দশ বছরের কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়, কিন্তু ছয় বছর পর তাঁকে মুক্তি দেওয়া হয়। 1990 সালে তিনি ইনফার্কশনে মারা যান। আরও দেখুন বুলগেরিয়া (জাহাজ) নদী ক্রুজ জাহাজের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ট্র্যাজেডির পরিণতির ছবি (রাশিয়ান ভাষায় পাঠ্য) প্রকল্পটির জাহাজ তালিকা থেকে আলেকজান্ডার সুবোরভ আলেকজান্ডার সুবোরভের নামের আধুনিক ছবি 92-016 নদী ক্রুজ জাহাজ সোভিয়েত ইউনিয়নের যাত্রীবাহী জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা 1983 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের রাশিয়ার জাহাজ 1983 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে 1981 সালের জাহাজ আলেকজান্ডার সুবোরভের জুন 1983 ইউরোপে ঘটনা