Williams FW26
উইলিয়ামস এফডব্লিউ26 একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা 2004 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের জন্য উইলিয়ামস এফ1 দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত। ডিজাইন দলের নেতৃত্ব দেন প্যাট্রিক হেড, গ্যাভিন ফিশার এবং আন্তোনিয়া তেরজি। এটি রাল্ফ শুমাখার, হুয়ান পাবলো মন্টোয়া এবং আন্তোনিও পিজোনিয়া দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং মরসুমের অন্যতম আকর্ষণীয় গাড়ি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এফডব্লিউ26 একটি বিএমডব্লিউ 3 ভি10 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ডিজাইন হেড অবিলম্বে গতিতে থাকার লক্ষ্যে গাড়িটি তদারকি করেছিলেন, যখন তাঁর ডিজাইন দল একটি বিপ্লবী বায়ুগতিবিদ্যার প্যাকেজ নিয়ে এসেছিল। গাড়িটির সামনে একটি আমূল অংশ ছিল, যার ডাকনাম ছিল 'ওয়ালরাস নাক'। এটিতে উল্লম্ব স্পারগুলি ঢালু করে সামনের ডানার সাথে সংযুক্ত একটি ছোট, স্টাবি নাককোন বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা গাড়ির নীচে আরও বায়ু প্রবাহের অনুমতি দেয়। বায়ুপ্রবাহ সর্বাধিক করার প্রচেষ্টায়, সামনের সাসপেনশনটি টুইন কিল নীতির চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা সাউবার দ্বারা অগ্রগামী এবং ম্যাকলারেন এবং জর্ডান দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল। লঞ্চ কন্ট্রোল এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিও নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, যা 2001 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর থেকে দলটি আগের তিনটি মরশুমে ব্যবহার করেছিল। মরসুমের সারসংক্ষেপ এফডাব্লু 26 প্রাক-মরসুম পরীক্ষায় দ্রুত প্রমাণিত হয়েছিল এবং মন্টোয়াকে শিরোনামের প্রিয় হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, তবে সঠিক মরসুমে গাড়িটি স্থাপন করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল এবং অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল, মন্টোয়া এবং শুমাখার উভয়ই গাড়ির সম্ভাবনা সর্বাধিক করার জন্য লড়াই করেছিলেন। গাড়িটি প্রকৃতপক্ষে সেই সময়ের রেনাল্টস এবং বিএআর-এর পাশাপাশি বায়ার্ন/ব্রন-ডিজাইন করা ফেরারি এফ2004 দ্বারা ছাড়িয়ে গিয়েছিল, যা বেশিরভাগ মরসুমে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। এর অর্থ এই যে দলটি এই বছর প্রতিযোগিতার মধ্যে মূলত উপরের মিডপ্যাকের মধ্যে ছিল, তবে শিরোপার জন্য প্রতিযোগিতায় ছিল না। বিশেষ করে মরশুমের মাঝামাঝি সময়টা ছিল অনুর্বর। কারিগরি নিয়মকানুন লঙ্ঘন করে ব্রেক চালানোর জন্য গাড়িগুলি কানাডায় দ্বিতীয় এবং পঞ্চম স্থান থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল এবং শুমাখার ইন্ডিয়ানাপলিসে ভারী দুর্ঘটনার শিকার হন, তিন মাসের জন্য তাকে সাইডলাইন করেন, এবং মন্টোয়াকে পরপর দ্বিতীয় রেসের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। শুমাখারের প্রতিস্থাপন, মার্ক জেনে এবং অ্যান্টোনিও পিজোনিয়া গাড়িটি নিয়ে খুব কমই করতে পেরেছিলেন এবং উইলিয়ামসের সম্মান রক্ষার জন্য এটি মন্টোয়ার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। দলটি হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সময়মতো গাড়ির সামনের প্রান্তটি নতুন করে ডিজাইন করেছে এবং গাড়িটিতে আরও প্রচলিত নাক লাগিয়েছে। এই কনফিগারেশনের মাধ্যমেই মন্টোয়া মনজায় প্রাক-যোগ্যতা অর্জনে তৎকালীন সর্বকালের দ্রুততম এফ1 ল্যাপ স্থাপন করেছিলেন, প্রায় 163 মাইল প্রতি ঘণ্টা গড়। এটি একটি ল্যাপ রেকর্ড হিসাবে দাঁড়ায় না কারণ এটি রেসের সময় সেট করা হয়নি। তিনি ব্রাজিলে একটি জয় দিয়ে মরসুমটি শেষ করেছিলেন, অন্যদিকে প্রত্যাবর্তনকারী শুমাখার জাপান এবং চীনে শক্তিশালী ড্রাইভ করেছিলেন। ব্রাজিলে মন্টোয়ার জয়ের পর, উইলিয়ামস আট বছর পর 2012 সালের স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে আর কোনও জয় অর্জন করতে পারেননি, যা এফডব্লিউ34-এ যাজক মালদোনাডো জিতেছিলেন। এফডব্লিউ26 ছিল শেষ উইলিয়ামস ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি যা দীর্ঘদিনের উইলিয়ামস টেকনিক্যাল ডিরেক্টর প্যাট্রিক হেডের তত্ত্বাবধানে ডিজাইন করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উইলিয়ামস ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি