Conservation management of Kaziranga National Park
ভারতের কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যানের একটি ভাল সংরক্ষণের ইতিহাস রয়েছে, বিশেষত এর দক্ষ পরিচালন নীতির কারণে। দক্ষ সংরক্ষণ নীতি থাকা সত্ত্বেও সংরক্ষণ নীতিতে কিছু ফাঁকফোকর রয়েছে। 1908 সালে গণ্ডার এবং অন্যান্য বন্য প্রাণীদের সুরক্ষার জন্য সংরক্ষিত বন হিসাবে কাজিরাঙ্গা সংরক্ষণ ব্যবস্থাপনা শুরু হয়। এরপরে শুটিং নিষিদ্ধ করা হয় এবং বনজ পণ্যের শোষণ বন্ধ করা হয়। তবে এই অঞ্চলটিকে জাতীয় উদ্যান হিসাবে ঘোষণা না করা পর্যন্ত সীমিত চারণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। কাজিরাঙ্গার ব্যবস্থাপনার একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং বন্যপ্রাণী কর্মীদের দ্বারা বার্ষিক তৃণভূমি পোড়ানো অনুশীলনের অন্তর্ভুক্ত। বিশেষত দক্ষ পরিচালন নীতির কারণে কাজিরাঙ্গার সংরক্ষণের একটি ভাল ইতিহাস রয়েছে। বন্যপ্রাণী সুরক্ষার জন্য কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যানের আইনি মর্যাদা জাতীয়, প্রাদেশিক এবং পৌর পর্যায়ে "ভারতীয় অবস্থার অধীনে সর্বাধিক সুরক্ষা" উপস্থাপন করে। 1891 সালের অসম বন নিয়ন্ত্রণ থেকে শুরু করে 2002 সালের জীববৈচিত্র্য সংরক্ষণ আইন পর্যন্ত 12টি আইন এবং সাংবিধানিক সুরক্ষার একটি তালিকা উদ্যানটির আইনি সুরক্ষা নিশ্চিত করে। কাজিরাঙ্গার জন্য একটি পরিচালন পরিকল্পনা (2003-04 থেকে 2012-13) প্রস্তুত করা হয়েছে যাতে বৃহত্তর সুরক্ষার জন্য সমস্ত উদ্দেশ্য, সমস্যা, অঞ্চল এবং কৌশলগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। নদীর জল দ্বারা মাটি ক্ষয় এবং মাটি জমা হওয়ার উপর নজর রাখার জন্য একটি ভৌগোলিক তথ্য ব্যবস্থা (জিআইএস) ভিত্তিক পরিচালন তথ্য ব্যবস্থা পরিচালন পরিকল্পনায় বিবেচনাধীন রয়েছে। চোরাচালান নিয়ন্ত্রণের জন্য উদ্যান কর্তৃপক্ষ বিদ্যমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং নতুন চোরাচালান শিবির নির্মাণ, পর্যাপ্ত কর্মী, চলাচলের ব্যবস্থা, টহল, গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ, আগ্নেয়াস্ত্র এবং উদ্যানের চারপাশে আগ্নেয়াস্ত্র ব্যবহারের নিয়ন্ত্রণ সহ অনেক পদক্ষেপ নিয়েছে। ব্রহ্মপুত্র নদের উপর দুটি ভাসমান শিবির সহ উদ্যানটিতে প্রায় 122টি চোরাশিকার বিরোধী শিবির রয়েছে। অ্যান্টি-পোচিং স্কোয়াডকে সহায়তা করার জন্য 123টি দেশীয় নৌকা, 6টি যান্ত্রিক নৌকা, 4টি স্পিড বোট (ওবিএম), 2টি মোটর লঞ্চ, 20টি মোটর যানবাহন এবং 47টি বিভাগীয় হাতি রয়েছে। এখানে প্রায় 800 জন কর্মী রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 200 জন বন রক্ষী, খেলা পর্যবেক্ষক, হোম গার্ড, বন সুরক্ষা বাহিনী এবং অস্থায়ী কর্মী রয়েছে যারা চব্বিশ ঘন্টা উদ্যানটি পাহারা দেয়। বনকর্মীদের 346টি. 315 বোর রাইফেল, 33টি এস. বি. বি. এল, 18টি ডিবি. বি. এল, পাঁচটি রিভলভার, 20টি ফিক্সড এবং মোবাইল ওয়্যারলেস স্টেশন এবং শতাধিক ওয়াকি-টকি সরবরাহ করা হয় যা চোরাশিকার বিরোধী কার্যকলাপ এবং শিকারীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে সহায়তা করে। কার্যকর সুরক্ষা পদ্ধতির সাহায্যে গত কয়েক বছরে উদ্যানটিতে চোরাচালানের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। বন্যার সময় এবং পরিবেশ ও বন্যপ্রাণীর উপর এর প্রভাব প্রশমিত করার জন্য টহল বৃদ্ধি, বিদ্যমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং নতুন স্পিড বোট অধিগ্রহণ ইত্যাদি কার্যকর পদক্ষেপ, জাতীয় মহাসড়ক 37-এ গতি নিয়ন্ত্রণ, ভারতীয় সেনাবাহিনীর সহায়তায় পার্বত্য অঞ্চল নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ, জলাধার অপসারণ এবং অন্যান্য অসামরিক বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার মতো কিছু পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। জাতীয় সড়ক-37-এ দ্রুতগতির যানবাহনের মাধ্যমে বন্য প্রাণীর মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস করার জন্য বেশ কয়েকটি করিডোর নির্মাণ এবং অন্যান্য পদক্ষেপের মধ্যে রয়েছে সড়ক সংকেত নির্মাণ, ভূখণ্ডের সরলীকরণ, রম্বল স্ট্রিপ, সড়ক সচেতনতা অভিযান, নিবিড় রাত্রিকালীন টহল এবং যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ। অবৈধ চারণ প্রতিরোধ এবং বন্য মহিষের জিনগত স্বতন্ত্রতা [সংরক্ষণ] করার জন্য উদ্যানের ব্যবস্থাপনার দ্বারা নিয়মিতভাবে আইনী ব্যবস্থা প্রয়োগ, মানুষকে উচ্চ ফলনশীল বিভিন্ন ধরনের পশুখাদ্য পালনের জন্য অনুপ্রাণিত করা, গবাদি পশুর টিকাদান এবং সংবেদনশীল অঞ্চলে বেড়া দেওয়ার মতো পদ্ধতিগত পদক্ষেপ নেওয়া হয়। উদ্যান পরিচালকরা বিভাগীয় হাতিদের স্বাস্থ্য ও পুষ্টির প্রয়োজনীয়তা দেখাশোনা করে এবং তাদের জন্য স্থায়ী আশ্রয় তৈরি করে। উদ্যানের 10 কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে সমস্ত গবাদি পশুর রেকর্ডের রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং বন্য প্রাণীদের মধ্যে রোগের বিস্তার রোধ করতে প্রান্তিক গ্রামে বসবাসকারী গবাদি পশুদের নিয়মিত টিকা দেওয়া। বন্যপ্রাণীর আক্রমণে ফসলের ক্ষতি এবং প্রাণহানির জন্য গ্রামবাসীদের ক্ষতিপূরণ প্রদান, ফসল সুরক্ষা কমিটি গঠন, নজরদারি শিবির নির্মাণ, বেড়া দেওয়া এবং পরিবেশ-উন্নয়নমূলক কাজ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে যাতে গ্রামবাসীদের সঙ্গে যোগাযোগ বৃদ্ধি পায় এবং সুস্থ মানব-প্রাণী সম্পর্ক বজায় থাকে। বিপথগামী হওয়ার কারণ এবং বন্যপ্রাণীর আচরণ, শারীরিক বাধা স্থাপন, প্রশান্তি, সতর্কতা বজায় রাখা এবং বিশেষত বন্যা ও ফসল কাটার মরশুমে ভ্রাম্যমাণ টহল দেওয়ার বিষয়ে উদ্যান পরিচালকরা সময়ে সময়ে ব্যাপক গবেষণা করেন। উদ্যান কর্তৃপক্ষ পার্কের অভ্যন্তরে উপস্থিত বিলগুলিতে পলি, জল হায়াসিন্থের বিস্তার বন্ধ করা এবং পলি নিষ্কাশন কার্যক্রম নিয়ে গবেষণা চালায়। মিমোসার মতো আক্রমণাত্মক প্রজাতির বৃদ্ধি ও বিকিরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য আগাছা নিয়ন্ত্রণের জৈবিক পদ্ধতির উপর গবেষণা, বীজ বসানোর আগে হাতে উপড়ে ফেলা এবং আগাছা পরিষ্কার করা হয়। উদ্যানের ব্যবস্থাপনা মাটি ক্ষয়ের বিষয়টি নিয়ে ভালভাবে উদ্বিগ্ন এবং মাটি সংরক্ষণের জন্য তারা নিয়মিত বহু-তারিখের উপগ্রহ তারিখ ব্যবহার করে জলের প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করে এবং মাঝারি ও অন্যান্য দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা পরিকল্পনা করে। উদ্যানের বিশাল তৃণভোজী জনসংখ্যার জন্য খাদ্য সরবরাহের জন্য বিদ্যমান তৃণভূমির আবাসস্থল বাড়ানোর জন্য তৃণভূমির জন্য নিয়ন্ত্রিত পোড়ানোর মতো বিভিন্ন তৃণভূমি পরিচালনার কৌশল দীর্ঘ সময়ের জন্য করা হয়। উদ্যান কর্তৃপক্ষ প্রায়শই বিদ্যমান পরিকাঠামো, যানবাহন, ওয়্যারলেস ইত্যাদি মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। এবং বন্যপ্রাণী সংরক্ষণের জন্য নতুন জিনিস সংগ্রহ করা। পার্কে যোগাযোগ বর্তমানে একটি স্থানীয় এনজিও (আরন্যক) এর সহায়তায় একটি বিস্তৃত ওয়্যারলেস নেটওয়ার্ক সিস্টেমের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, যা 10 বছরের জন্য একটি আন্তর্জাতিক দাতা সংস্থার (ডেভিড শেফার্ড ফাউন্ডেশন) সাথে ব্যবস্থাটি সহজতর করেছে। এটি কর্মীদের মধ্যে দক্ষ যোগাযোগ স্থাপনে সহায়তা করেছে। কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যানে বন সড়কের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রয়েছে। এই রাস্তাগুলি হয় নুড়িপাথরের অথবা সুন্দর আবহাওয়ার প্রকৃতির। এই রাস্তাগুলি বন্যার মরশুম শেষ হওয়ার পরে প্রতি বছর মেরামত করতে হবে যাতে সেগুলি আবার ব্যবহারযোগ্য হয়। এই রাস্তাগুলিতে বেশ কয়েকটি কাঠের সেতু এবং কালভার্ট রয়েছে। এগুলিও পর্যায়ক্রমে মেরামত করতে হবে এবং এর মধ্যে কয়েকটি পুনর্নির্মাণ করতে হবে। উদ্যান জুড়ে বেশ কয়েকটি টহল দেওয়ার পথ সহ এই পথগুলি শিকারীদের উপর নজর রাখতে সহায়তা করে। প্রতিবন্ধকতা প্রচুর সংরক্ষণ পদ্ধতি অবলম্বন করা সত্ত্বেও উদ্যানের বন্যপ্রাণী ও বাস্তুতন্ত্র সংরক্ষণের প্রক্রিয়ায় কিছু সুস্পষ্ট ফাঁকফোকর রয়েছে। তার শিংয়ের জন্য গণ্ডার শিকার কাজিরাঙ্গায় একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। 1980 থেকে 2005 সালের মধ্যে উদ্যানটি শিকারীদের কাছে প্রায় 567টি গণ্ডার হারিয়েছে, যা প্রতি বছর প্রায় 23টি। গণ্ডারের বেশিরভাগ শিকারের ঘটনা 1980 থেকে 1997 সালের মধ্যে রেকর্ড করা হয়েছিল, যা বর্তমানে হ্রাসের প্রবণতায় রয়েছে। গত কয়েক বছর ধরে ক্রমহ্রাসমান প্রবণতার পর, 2007 সাল থেকে শিকারীদের দ্বারা 30টি এক শিংযুক্ত গণ্ডারকে হত্যা করা হয়েছে, একটি প্রতিবেদনে আল-কায়েদার সাথে যুক্ত বাংলাদেশের ইসলামী জঙ্গি গোষ্ঠীগুলিকে অর্থায়নের জন্য লিঙ্ক স্থাপন করা হয়েছে, যা সিবিআই দ্বারা তদন্ত শুরু করেছে। উদ্যানের প্রভাব এলাকার মধ্যে প্রায় 184টি গ্রাম এবং 4টি চা বাগান অবস্থিত; এখানকার বাসিন্দাদের মধ্যে তীব্র দারিদ্র্যের ফলে গ্রামবাসীরা প্রায়শই অবৈধ মাছ ধরা এবং জ্বালানি কাঠের জন্য উদ্যানে প্রবেশ করে। গৃহপালিত গবাদি পশুর দ্বারা অতিরিক্ত চারণ থেকে বিপদ সর্বদা বিদ্যমান। শুষ্ক মরশুমে পশুখাদ্যের তীব্র ঘাটতি গবাদি পশুদের চারণের জন্য উদ্যানে প্রবেশ করতে বাধ্য করে, যা বন্য তৃণভোজী প্রাণীদের জন্য উপলব্ধ খাবারের পরিমাণকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। গৃহপালিত গবাদি পশুর এই ধরনের অনুপ্রবেশ বন্য প্রাণীদের মধ্যে রোগ ছড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি বাড়ায় কারণ বেশিরভাগ গবাদি পশুকে সঠিকভাবে টিকা দেওয়া হয় না। গৃহপালিত মহিষের প্রবেশের কারণে বন্য মহিষের মধ্যে জিনগত স্বতন্ত্রতা হারানোর ঝুঁকিও রয়েছে। উদ্যানের সীমানার কাছাকাছি চা বাগানে কীটনাশকের নির্বিচারে ব্যবহারও কীটনাশকের অপসারণের মাধ্যমে হুমকির সৃষ্টি করে। এই চা বাগানগুলিকে মিমোসা এবং বন্য গোলাপের মতো আক্রমণাত্মক প্রজাতির উৎস হিসাবেও বিবেচনা করা হয়। উদ্যানের দক্ষিণে অবস্থিত কার্বি অ্যাংলং মালভূমি উচ্চ ভূমির একটি গুরুত্বপূর্ণ এলাকা। মালভূমিতে বড় আকারের আবাসস্থল পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে চা বাগান, বসতি, কাঠ কাটা এবং ঝুম (স্থানান্তরিত কৃষি)। এই উন্নয়নগুলি উদ্যান এবং মালভূমির মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি করেছে, বন্য প্রাণীদের উপযুক্ত আবাসস্থল ধ্বংস করেছে। অবিচ্ছিন্ন এলাকার এই ধ্বংস কাজিরাঙ্গা পার্কের সক্ষমতার জন্য এবং সমগ্র আসামের জন্য, প্রাণী প্রজাতির সুস্থ জনসংখ্যা বজায় রাখার জন্য গুরুতর প্রভাব ফেলেছে। উদাহরণস্বরূপ, 2000 সালের আদমশুমারিতে কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যানে 86টি বাঘ নথিভুক্ত করা হয়েছে, যা একটি ক্রমবর্ধমান এবং স্বাস্থ্যকর জনসংখ্যা, তবে এই অঞ্চলে প্রজাতির দীর্ঘমেয়াদী বেঁচে থাকা জৈবিক করিডোরের মাধ্যমে অন্যান্য স্বাস্থ্যকর জনসংখ্যার সাথে সংযোগ বজায় রাখার উপরও নির্ভরশীল এবং বাফার জোনের যত্নশীল ব্যবহার। তবে এই গুরুতর নীতিগুলি পরিচালন পরিকল্পনায় সমাধান করা হয় না। সাম্প্রতিক একটি বৈশ্বিক গবেষণায় কাজিরাঙ্গা-মেঘালয় অঞ্চলকে ভারতীয় উপমহাদেশের বাঘ সংরক্ষণের অন্যতম অগ্রাধিকার আবাসস্থল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যদিও বাঘের জনসংখ্যা এবং সামগ্রিকভাবে প্রাকৃতিক দৃশ্যের অবস্থা সম্পর্কে আরও তথ্য প্রয়োজন। উদ্যানের চারপাশে ভূমি ব্যবহারের পরিবর্তন বাড়ার সাথে সাথে বাঘ এবং অন্যান্য প্রাণী প্রজাতির আবাসিক জনসংখ্যা জিনগতভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার এবং সময়ের সাথে সাথে আর কার্যকর না হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। প্রতি বছর প্রবল বন্যায় প্রাকৃতিক আবাসস্থলের ব্যাপক ক্ষতি হয়, বন্য প্রাণীর মৃত্যু হয় এবং উদ্যানটিতে উপস্থিত সুরক্ষা কাঠামো ধ্বংস হয়। বন্যার কারণে অনেক প্রাণী উদ্যানের বাইরে চলে যায় যেখানে তারা শিকার এবং ফসলের ক্ষতির প্রতিশোধের জন্য সংবেদনশীল। উচ্চ বন্যার সময় প্রাণীদের আশ্রয়স্থল হিসাবে উদ্যানের মধ্যে পর্যাপ্ত উঁচু মাঠের অনুপস্থিতি উদ্যান কর্তৃপক্ষের অব্যবস্থাপনাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। বন্যার জল কমে যাওয়ার ঠিক পরের সময়টি তৃণভোজী প্রাণীদের জন্য একটি কঠিন সময় বলে মনে হয় কারণ বিলের আশেপাশের অঞ্চলগুলি পচা ঘাস এবং উদ্ভিদের অবশিষ্টাংশ দ্বারা বেষ্টিত। ব্রহ্মপুত্র নদী কাজিরাঙ্গার উত্তর সীমানা বরাবর বিশাল এলাকা ক্ষয় করে, যা উদ্যানের মোট ভৌগলিক এলাকা হ্রাস করে এবং এর ফলে বন্য প্রাণীর আবাসস্থল হ্রাস পায়। উপগ্রহের তথ্য অনুযায়ী 1967-68 এবং 1998-99-এর মধ্যে এলাকা বন্যায় হারিয়ে গিয়েছিল, যদিও পলি জমা অন্যান্য অঞ্চলে নতুন জমি গঠনের দিকেও পরিচালিত করে। বিদ্যমান জলাশয় এবং জমিতে আইকর্নিয়া, মিকেনিয়া এবং মিমোসার মতো আক্রমণাত্মক প্রজাতির ক্রমাগত পলি এবং বৃদ্ধি উদ্যানের আর্দ্র জমির অস্তিত্বের উপর একটি বড় সমস্যা তৈরি করেছে। যেহেতু উদ্যানের জলাভূমিগুলি গণ্ডার, বন্য মহিষ, বিদেশী পাখি প্রজাতি ইত্যাদির মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রাণীর অবিচ্ছিন্ন বেঁচে থাকার জন্য একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ। পার্ক কর্তৃপক্ষ পলি এবং আগাছার আক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রচণ্ড ব্যবস্থাপনার সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে। উদ্যানের উপর দিয়ে ভারতীয় বিমানবাহিনীর উড়ন্ত বিমানের কারণে ঘন ঘন সোনিক বুম উদ্যানের বন্য প্রাণীদের জন্য বাহ্যিক বিশৃঙ্খলার একটি সম্ভাব্য উৎস। জাতীয় মহাসড়ক 37-এর 54 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য বোকাখাট এবং ঘোরাকাটির মধ্যে কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যানের দক্ষিণ সীমানার প্রায় সমান্তরাল। বর্ষাকালে উদ্যানের অভ্যন্তরের এলাকা প্লাবিত হয় এবং বন্য প্রাণীরা এই মহাসড়ক অতিক্রম করে উঁচু কার্বি অ্যাংলং পাহাড়ের দিকে চলে যায়। এই প্রক্রিয়ায় প্রায় চব্বিশ ঘন্টা দ্রুত এবং ভারী যানবাহন চলাচলের কারণে অনেক প্রাণী মারা যায়। বেশ কয়েকটি করিডোর নির্মাণ এবং রাস্তার সাইনবোর্ড নির্মাণ, ভূখণ্ড সরলীকরণ, রম্বল স্ট্রিপ, সড়ক সচেতনতা প্রচার, নিবিড় রাত্রিকালীন টহল এবং বন্যপ্রাণীর মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস করার জন্য যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ সহ অন্যান্য পদক্ষেপগুলি নির্বোধ এবং কার্যকর বলে মনে হয় না। প্রাণীদের নিরাপদ যাতায়াতের জন্য প্রয়োজনীয় এবং কার্যকরী করিডোরের অভাব রয়েছে। বিদ্যমান এনএইচ-37-কে ছয় লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে রূপান্তর করারও পরিকল্পনা রয়েছে। যদি এই এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মিত হয় তবে এটি একটি স্থায়ী বাধা প্রভাব সৃষ্টি করতে পারে এবং বন্য প্রাণীর মৃত্যুও বাড়িয়ে তুলতে পারে। সম্প্রতি 2001 সালে ধানসিরি নদীর উপর পার্ক থেকে নুমালিগড়ের উজানে একটি পেট্রোলিয়াম শোধনাগার স্থাপন করা হয়েছিল, যা শোধনাগার থেকে নির্গত বর্জ্য/বর্জ্য থেকে উদ্যানের জমি এবং জলাশয়গুলির দূষণের সম্ভাব্য বিপদ রয়েছে। একইভাবে উদ্যানের কাছাকাছি অবস্থিত বেশ কয়েকটি চা বাগানও উদ্যানের জমি ও জলাশয়গুলির বিশৃঙ্খলা ও দূষণের উৎস হিসাবে রয়ে গেছে। উদ্যানে ক্রমবর্ধমান পর্যটক বন্য প্রাণীদের জন্যও অশান্তির কারণ হিসাবে প্রমাণিত হয়। 2005 সাল পর্যন্ত এই উদ্যানে প্রশিক্ষিত কর্মীদের অভাব রয়েছে এবং 592টি অনুমোদিত পদের মধ্যে 127টি শূন্য রয়েছে। উদ্যানটি উন্নয়নমূলক কাজের জন্য তহবিলের অভাবেরও সম্মুখীন হয়। উদ্যানের অভ্যন্তরে বেশ কয়েকটি রাস্তা থাকা সত্ত্বেও নতুন রাস্তা নির্মাণের প্রয়োজন রয়েছে। মোরা ডিপলু নদী বরাবর দক্ষিণ সীমানা সড়কের পাশাপাশি উদ্যান কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বিশেষত পূর্ব ও বুরাপাহাড় পর্বতমালায় অগ্রাধিকার হিসাবে চিহ্নিত উদ্যানের অন্যান্য অঞ্চলে গণ্ডার শিকার এবং পুরুষ ও গবাদি পশুর প্রবেশ রোধ করতে বছরব্যাপী টহলের সুবিধার্থে নির্মাণের প্রয়োজন রয়েছে। উদ্যানের প্রশাসনের অধীনে সংরক্ষিত বনাঞ্চলের পাশাপাশি প্রথম ও ষষ্ঠ সংযোজনের মতো নতুন এলাকায় বেশ কয়েকটি পর্যবেক্ষণ নজরদারি টাওয়ার প্রয়োজন। বর্তমান উদ্যানের সীমানা একটি নদী ইত্যাদির মতো অপ্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে চলে, জমির দখল প্রতিরোধ করতে এবং মানুষের অবৈধ প্রবেশের জন্য বর্তমান অস্পষ্ট স্তম্ভগুলির জায়গায় সুস্পষ্ট এবং সু-রক্ষণাবেক্ষণের সীমানা স্তম্ভগুলির মাধ্যমে উন্নত সীমানা নির্ধারণের প্রয়োজন। উদ্যানের দক্ষিণ ও পূর্ব সীমানা বরাবর দখলদারিত্বের দিকে অবিলম্বে নজর দেওয়া প্রয়োজন। তথ্যসূত্র কাজিরাঙ্গা জাতীয় উদ্যান