John Bowe (racing driver)
জন বোয়ে (জন্ম 16 এপ্রিল 1954 ডেভনপোর্ট, তাসমানিয়ায়) একজন অস্ট্রেলীয় রেসিং চালক, বর্তমানে ট্যুরিং কার মাস্টার্স সিরিজে হোল্ডেন তোরানা রেসিং করছেন। বোয়ে একাধিক অস্ট্রেলিয়ান চ্যাম্পিয়ন, 1995 সালে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার আগে ফর্মুলা মন্ডিয়াল যুগে অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। তিনি 1989 এবং 1994 সালে দুইবার মর্যাদাপূর্ণ বাথার্স্ট 1000 ট্যুরিং কার এন্ডুরেন্স রেসও জিতেছেন। উভয় জয়ই ছিল দীর্ঘদিনের বন্ধু এবং সতীর্থ ডিক জনসনের সাথে আইকনিক ফোর্ড দল ডিক জনসন রেসিং-এর জন্য সহ-চালক হিসাবে। রেসিং কারস বোয়ে 1971 সালে ফর্মুলা ভি এলফিন 500-এ ষোল বছর বয়সে রেসিং শুরু করেন, আত্মপ্রকাশের সময় তাসমানিয়ান রাজ্য শিরোপা জিতেছিলেন। পরের বছর, তিনি তাসমানিয়ান ফর্মুলা ফোর্ড খেতাবও জিতেছিলেন। ঘরোয়া ফর্মুলা ফোর্ড রেসিং থেকে স্নাতক হওয়ার পর 1970-এর দশকের শেষের দিকে বোয়ে অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে যোগ দেন, এলফিন স্পোর্টস কারের প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রধান ডিজাইনার গ্যারি কুপার পরিচালিত ফ্যাক্টরি অ্যানসেট টিম এলফিনের জন্য এলফিন ফর্মুলা 5000-এর রেসিং করেন। তাঁর ফর্মুলা 5000 কর্মজীবনের শীর্ষে ছিল 1979 সালের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে কুপারের শেভ্রোলেট ভি8 চালিত এলফিন এমআর8-এর একটি চালিয়ে রানার আপ হওয়া। একই বছরে তিনি অস্ট্রেলিয়ান ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপেও দ্বিতীয় হন। বো 1980 সালের অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে এমআর8 চালিয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং ফর্মুলা 2 শিরোপায় চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 1981 সালে তিনি এলফিন এমআর9 চালিয়ে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত একমাত্র গ্রাউন্ড এফেক্ট এফ5000। তিনি ফর্মুলা 2 চ্যাম্পিয়নশিপে এলফিন টু-25 ভক্সওয়াগেন চালিয়ে নবম স্থানে নেমে আসেন। বেশ কয়েকটি মরশুমে আলফ্রেডো কস্টানজোর সাথে দ্বিতীয় ফিডেল খেলার পরে, বো 1984 সালে তার প্রথম অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ব্রেক আপ করেছিলেন, পরের বছর ক্রিস লিচের জন্য তার ফোর্ড চালিত রাল্ট আরটি 4-এ তার দ্বিতীয় শিরোপা দিয়ে এটিকে সমর্থন করেছিলেন। 1984 এবং 1985 সালের চ্যাম্পিয়নশিপগুলি ফর্মুলা মন্ডিয়াল প্রবিধানের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। বো মেলবোর্নের ক্যাল্ডার পার্কে 1984 সালের অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য সামনের সারিতে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং প্রথম 18 টি ল্যাপের জন্য রেসের নেতৃত্ব দেন, এর আগে একটি আলগা স্পার্ক প্লাগ লিড 4 সিলিন্ডার ফোর্ড ইঞ্জিনকে মিসফায়ার করে এবং তিনি ব্রাজিলের ডিফেন্ডিং রেস বিজয়ী রবার্তো মোরেনো দ্বারা পাস হন যিনি রেসটি জিতেছিলেন। বো অবশেষে 33তম ল্যাপে থামেন এবং 13তম স্থানে পুনরায় যোগ দেন। মোরেনোর রাল্ট এবং ফর্মুলা ওয়ান চালক আন্দ্রেয়া ডি সিজারিসের অনুরূপ গাড়ির পিছনে তৃতীয় দ্রুততম রেস ল্যাপ স্থাপন করে তিনি রেসের শেষে (2 ল্যাপ ডাউন) 6ষ্ঠ স্থানে ফিরে যাওয়ার জন্য লড়াই করবেন। 1986 সালে অ্যাডিলেডে অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফর্মুলা মন্ডিয়াল সাপোর্ট রেসে বোয়ের শেষ ওপেন হুইলার রেস ছিল। রেসে রাল্ট আরটি4 চালনা করে (12 মাসের মধ্যে প্রথমবারের মতো), বো এক বছর আগে ফর্মুলা ওয়ান চালক এডি চিভারের ছোট ভাই আমেরিকান চালক রস চিভারের দ্বারা অ্যাডিলেড স্ট্রিট সার্কিটের জন্য সেট করা বিভাগের ল্যাপ রেকর্ডের সমতুল্য হন। 3.780 কিমি (2.362 মাইল) ট্র্যাকের জন্য বোয়ের 1:33.20 সময় সেই বছরের 1:20.78 সার্কিটের দ্রুততম ফর্মুলা ওয়ান রেস ল্যাপের তুলনায় নেলসন পিকেট একটি টার্বোচার্জড উইলিয়ামস-হোন্ডা চালাচ্ছেন। 2021 কুইন্স বার্থডে অনার্সে "ভ্রমণকারী গাড়ি চালক হিসাবে মোটরস্পোর্টে উল্লেখযোগ্য সেবার" জন্য বোয়েকে অর্ডার অফ অস্ট্রেলিয়ার সদস্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। স্পোর্টস কার জন বো 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে স্পোর্টস সেডান এবং জিটি ইভেন্টে ব্রায়ান থম্পসনের মালিকানাধীন মার্সিডিজ-বেঞ্জ 450 এসএলসি-শেভ্রোলেট টুইন-টার্বো চালিয়েছিলেন, যখন থম্পসন অবসর গ্রহণ করেছিলেন, যা থম্পসন 1983 সালে অবসর গ্রহণের পর বন্ধ হয়ে যায়। মার্সিডিজ তার 4.2-litre শেভ্রোলেট ইঞ্জিনের সাথে একটি রিপোর্ট প্রকাশ করেছে, তবে ছোট টার্বো ব্যবহারের কারণে কিছুটা অবিশ্বস্ত ছিল। 1985 সালে অস্ট্রেলিয়ান ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময়, অ্যাডিলেড-ভিত্তিক ফটোগ্রাফার এবং স্পোর্টস কার রেসার বার্নি ভ্যান এলসেন অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপের (এ. এস. সি. সি) জন্য তার নতুন গাড়ি চালানোর জন্য বোয়ের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। অ্যাডিলেডে কেএন্ডএ ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত এবং ভেস্কান্ডা সি1 নামে পরিচিত গাড়িটি প্রাথমিকভাবে একটি এফ5000 উৎস 5.0-litre শেভ্রোলেট ভি8 দ্বারা চালিত ছিল, যদিও 1986 সালে এটি একটি 5.8-litre (350 কুই) শেভ্রোলেট ভি8-এ পরিবর্তিত হয় যখন সিএএমএস গ্রুপ এ স্পোর্টস কারের ইঞ্জিনের ক্ষমতা সীমা 5000 সিসি থেকে বাড়িয়ে 6000 সিসি করে। ভেস্কাণ্ডাকে সাধারণত অস্ট্রেলিয়ায় পরিকল্পিত এবং নির্মিত দ্রুততম স্পোর্টস কার হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বোয়ের প্রতিভাবান হাতে ভেস্কান্ডা শেভ সহজেই 1986 সালের অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, যেখানে বোয়ে সারা দেশে সার্কিটগুলিতে সরাসরি ল্যাপ রেকর্ড (প্রায়শই ওপেন হুইলারগুলির চেয়ে দ্রুত) স্থাপন করেছিল। ট্র্যাকগুলি এখন বন্ধ থাকায় এই রেকর্ডগুলির মধ্যে দুটি চিরকালের জন্য দাঁড়িয়ে থাকবেঃ সিডনির আমারু পার্ক (1987 সালে সেট করা, 1998 সালে ট্র্যাক বন্ধ করা), এবং সার্ফার্স প্যারাডাইস ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে (1986 সালে সেট করা, 1987 সালের শেষের দিকে ট্র্যাক বন্ধ করা)। ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা মেলবোর্নের খুব ভেজা ক্যাল্ডার পার্কে প্রথম রেস থেকে অবসর নেওয়ার পরে 1987 এ. এস. সি. সি-র তিন রাউন্ডে বো এবং ভেস্কান্ডা দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। তারপরে তিনি সহজেই আমারু এবং স্যান্ডন পার্কে চূড়ান্ত দুটি রাউন্ড জিতে তাঁর স্ব-পরিকল্পিত রবার্টস এসআর 3-তে অ্যান্ডি রবার্টসের থেকে উনিশ পয়েন্ট পিছিয়ে শেষ করেন। মরশুমের পরে গাড়িটি পার্ক করা হয়েছিল কারণ 1988 সালে বোয়ে পুরো সময় ট্যুরিং কার রেসিংয়ে চলে যাচ্ছিল। ভ্যান এলসেন সেই বছরের 1988 সালের ওয়ার্ল্ড স্পোর্টস-প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের একটি রাউন্ড স্যান্ডাউন 360-এ ভেস্কান্ডায় প্রবেশ করেছিলেন। বোয়ে তার ট্যুরিং কার দলের মালিক এবং সতীর্থ ডিক জনসনের সাথে ভেস্কান্ডায় দল বেঁধেছিলেন (5.8 লিটার ভি8 একটি 6.0 লিটার শেভ্রোলেট ভি8 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)। 1: 35.510 সময় নিয়ে একটি বিশ্বাসযোগ্য 8ম স্থান অর্জন করার পর (তার সাউবার সি9-এ জিন লুই শ্লেসারের 1:28.620-এর মেরু সময়ের তুলনায়), এই জুটি 87টি ল্যাপ সম্পন্ন করে, যা শ্লেসার এবং জোচেন মাস-এর বিজয়ী সাউবার সি9-এর চেয়ে ছয়টি কম। 1984 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের বিপরীতে যখন অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার, জিটি এবং স্পোর্টস সেডানগুলিকে এফ. আই. এ দ্বারা একটি বিশেষ শ্রেণিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, অস্ট্রেলিয়ান গাড়িগুলি 1988 সালের ইভেন্টের জন্য যোগ্য ছিল না। যাইহোক, যদিও ভেস্কান্ডা সিএএমএস গ্রুপ এ নিয়ম মেনে চলার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এটি এফ. আই. এ-এর গ্রুপ সি স্পোর্টস গাড়ির নিয়ম অনুসারেও তৈরি করা হয়েছিল এবং এইভাবে প্রবেশ এবং দৌড়ের জন্য স্বাধীন ছিল। শেষ পর্যন্ত 18টি গাড়ির ক্ষেত্রে একমাত্র অস্ট্রেলীয় গাড়ি বো/জনসন ভেস্কান্ডাকে অনুমোদিত নিয়মের চেয়ে বেশি জ্বালানী ব্যবহারের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। 1984 এবং 1985 সালে ট্যুরিং কারস বোয়ের দুটি সিএএমএস গোল্ড স্টার অবশেষে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার প্রতিষ্ঠানের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। 1985 সালের মাঝামাঝি সময়ে নিউজিল্যান্ডের মার্ক পেচ 1985 সালের অস্ট্রেলিয়ান এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের সময় মার্ক পেচ মোটরস্পোর্ট ভলভো 240 টার্বো দলে যোগ দেওয়ার জন্য তাঁর সাথে যোগাযোগ করেন। বোয়ে দলের প্রধান চালক রবি ফ্রান্সভিকের সাথে স্যান্ডাউন 500 এবং বাথার্স্ট 1000-এ সহ-গাড়ি চালিয়েছিলেন। তারা স্যান্ডাউনে একটি ডি. এন. এফ ছিল যখন ভলভোর ডিফারেনশিয়ালটি 60 নম্বর কোলে পিটের প্রবেশদ্বারে বোয়ের নীচে শক্তভাবে লক করা ছিল (গাড়িটি ট্রলি জ্যাক দ্বারা সমর্থিত পিছনের প্রান্তের সাথে পিটের মধ্যে ঠেলে দিতে হয়েছিল)। বাথার্স্টে টার্বোচার্জড ভলভোকে একমাত্র গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হত যা টম ওয়াকিনশ রেসিং দ্বারা চালিত তিনটি ভি12 জাগুয়ার এক্সজেএস-এর গতির সাথে মেলে। ভলভো হার্ডি 'স হিরোস (ফ্রান্সভিচ দ্বারা সেট করা)-এর পরে পঞ্চম দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করে এবং প্রথম দিকে দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থানে দৌড়ানোর পরে, অল্টারনেটর প্রতিস্থাপিত করে পিটগুলিতে সময় কাটানোর জন্য নির্ধারিত ছিল, অনেকগুলি ল্যাপ হারিয়েছিল। 122তম ল্যাপে জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পরে গাড়িটি শেষ করতে ব্যর্থ হয়। মাত্র দ্বিতীয়বার ভলভো চালানোর পরেও, এবং এর আগে মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে না চালানোর পরেও, বোয়ে বাথার্স্টে ফ্রান্সভিকের মতো গাড়িতে ততটাই দ্রুত ছিলেন যতটা চূড়ান্ত বাছাইপর্বের শেষের দিকে, যখন দলটি যোগ্যতা অর্জনকারী টায়ারের একটি সেট পরে এবং ফ্রান্সভিক তৃতীয় দ্রুততম সময় সেট করে। 1985 সালের আগে, বোয়ে কখনও বাথার্স্ট সার্কিট চালাননি এবং অনুশীলন শুরু হওয়ার আগে সার্ভিসেস তারকা চালক অ্যালান গ্রিসকে ট্র্যাক চালানোর উপায় দেখানোর জন্য তালিকাভুক্ত করেছিলেন। বাথার্স্ট রুকি-কে ভয়ঙ্কর সার্কিটের চারপাশে দ্রুত পথ দেখাতে পেরে গ্রিস খুব খুশি হয়েছিল, যার জন্য বোয়ে এখনও কৃতজ্ঞ। 1986 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের সময় নতুন কারখানা-সমর্থিত ভলভো ডিলার দল মার্ক পেচ মোটরস্পোর্টের পোশাক প্রতিস্থাপন করে এবং একটি দ্বিতীয় গাড়িতে প্রসারিত হয় এবং বো চতুর্থ রাউন্ডে পূর্ণ-সময়ের দলে ফ্রান্সভিকের সাথে যোগ দেয়। বোয়ে প্রমাণ করেছিলেন যে তিনি ফ্রান্সভিক, পিটার ব্রক, ডিক জনসন, জর্জ ফিউরি এবং জিম রিচার্ডসের মতো খেলোয়াড়দের সাথে সামঞ্জস্য রেখে মেরুতে যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন এবং পার্থের ওয়ানারুতে চ্যাম্পিয়নশিপের পঞ্চম রাউন্ডে সহজেই এগিয়ে যেতে পারেন যতক্ষণ না নতুন ভলভোর ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং তাকে অবসর নিতে বাধ্য করে। কাল্ডার পার্ক এবং সিডনির ওরান পার্কে এক জোড়া তৃতীয় স্থান সহ সিরিজে অষ্টম স্থান নিয়ে ফ্রান্সভিচ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। এছাড়াও 1986 সালে, বোয়ে বার্নি ভ্যান এলসেনের মালিকানাধীন ভেস্কান্ডা-শেভ্রোলেট স্পোর্টস গাড়িতে দৌড়েছিলেন এবং অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপে আধিপত্য বিস্তার করতে এটি ব্যবহার করেছিলেন, পাশাপাশি সারা দেশে বিভিন্ন ট্র্যাকগুলিতে সরাসরি ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। 1986 সালের ক্যাস্ট্রল 500-এ একটি নবনির্মিত গাড়ি চালাতে অস্বীকার করার পরে টিম বস জন শেপার্ড ফ্রান্সভিচকে দল থেকে বরখাস্ত করার পরে বোয়ে ভলভো দলের প্রধান চালক হয়ে ওঠেন (রেসের সকালে গণমাধ্যমে করা মন্তব্যের জন্যও তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল যা ফ্রান্সভিচ দাবি করেছিলেন যে রেস কর্মকর্তাদের লক্ষ্য করে করা হয়েছিল, তবে শেপার্ড দলের সমালোচনা করেছিলেন)। যদিও আরও একবার, ভলভো ভঙ্গুর প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1986 সালের সহনশীলতা প্রতিযোগিতার জন্য কার্যকরভাবে হুমকি দিতে অক্ষম ছিল, যদিও বোয়ে 1986 সালের জেমস হার্ডি 1000-এর জন্য পঞ্চম স্থানে ভলভোকে যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। 1987 সালের মরশুমে বোয়েকে ড্রাইভ ছাড়াই রেখে দলটি মরশুমের শেষে বন্ধ হয়ে যায়। 1987 সালের সহনশীলতা মরশুমের জন্য পিটার জ্যাকসন নিসান রেসিং দল তাকে বেছে নিয়েছিল, মূলত তরুণ সেনসেশন গ্লেন সেটন সহ-চালক হিসাবে। নিসান স্কাইলাইন আরএস ডিআর30-এর বাথার্স্টে এই জুটি চতুর্থ স্থান অর্জন করে এবং পরে টেক্সাকো এগেনবার্গার ফোর্ড দলের অযোগ্যতার পরে দ্বিতীয় স্থানে উন্নীত হয়। যদিও নিসান 1986 এবং 1987 সালে অস্ট্রেলিয়ায় বেশ কয়েকটি ট্যুরিং কার রেস জিতেছিল, বোয়ে পরে ব্যক্তিগত এবং প্রকাশ্যে উভয়ই দাবি করেছিলেন যে টার্বোচার্জড 4 সিলিন্ডার ডি. আর. 30 স্কাইলাইন (যার কোনও বায়ুগতিবিদ্যার সহায়তা ছিল না যা এটিকে উচ্চ গতিতে খুব অস্থির করে তোলে) তার চালানো সবচেয়ে খারাপ ট্যুরিং গাড়ি ছিল, যা নিয়মিত নিসান চালক সেটন এবং জর্জ ফিউরির দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছিল। 1987 সালে ক্যাল্ডার পার্ক রেসওয়েতে ইয়োকোহামা/বব জেন টি-মার্টস 300-এ বোয়ের প্রথম বড় ট্যুরিং গাড়ি জয় আসে। রেসটি বিরলভাবে ব্যবহৃত সম্মিলিত সার্কিটে চালানো হয়েছিল যা 1986 সালের পুনর্নির্মাণকৃত রোড কোর্স এবং সদ্য সমাপ্ত নাসকার-শৈলীর "থান্ডারডোম" ডিম্বাকৃতি উভয়কেই অন্তর্ভুক্ত করেছিল। বো এবং সিডনি চালক টেরি শীল রেসটি জিতেছিলেন, যৌথ কোর্সে প্রথম, বোয়ের প্রাক্তন ওপেন হুইল প্রতিদ্বন্দ্বী ল্যারি পার্কিনসের হোল্ডেন ভিএল কমোডোর এসএস গ্রুপ এ থেকে পিটার জ্যাকসন দলের অতিরিক্ত নিসান স্কাইলাইন আরএস ডিআর 30 চালিয়ে এবং কমোডোরের মালিক বিল ও 'ব্রায়েন। 2016 সালের হিসাবে এটি উচ্চ-ব্যাংকযুক্ত থান্ডারডোমে একটি জাপানি গাড়ির জন্য একমাত্র ভ্রমণকারী গাড়ির বিজয় বলে মনে করা হয়। 1988 সালে, ডিক জনসন রেসিং তাদের ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500-এর দলের দ্বিতীয় নম্বর চালক হিসাবে গ্রেগ হান্সফোর্ডের পরিবর্তে বোয়েকে নিয়োগ করে। 1987 সালের একটি বিব্রতকর সহনশীলতা মরশুমের পরে দলের ব্যবস্থাপক নীল লো গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করেছিলেন এবং শেল সমর্থিত গাড়িগুলি মাঠের শ্রেণী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। বো দলের হয়ে তৃতীয় রেস জিতেছিলেন, উইন্টনে তাঁর প্রথম এ. টি. সি. সি রেস জয়, এবং 1988 সালের এ. টি. সি. সি-তে টিম বস ডিক জনসনের পিছনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে আমারু পার্কে আবার জেতেন। এই জুটি তাদের দুটি প্রাথমিক গাড়ি দৌড়ের শুরুতে ব্যর্থ হওয়ার পরে দলের তৃতীয় প্রবেশের (বোয়ের এটিসিসি সিয়েরা) বাথার্স্টে একটি রানার আপ অবস্থান উদ্ধার করে। জনসন এবং বোয়ের সিয়েরার ব্যর্থ হওয়ার পরে, তারা নং-এ চলে যায়। 18 নম্বর গাড়িটি সেই সময়ে বোয়ের প্রাক্তন ওপেন হুইল প্রতিদ্বন্দ্বী জন স্মিথ (আরেকজন ওপেন হুইল প্রতিদ্বন্দ্বী, আলফ্রেডো কস্টানজো, স্মিথের সহ-চালক হওয়ার কথা ছিল কিন্তু ডিক এবং জন গাড়ি অদলবদল করার পরে বাথার্স্টে চালানোর সুযোগ পায়নি) দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1988 সালের এ. টি. সি. সি-র পর, ডি. জে. আর আর. এ. সি ট্যুরিস্ট ট্রফিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সিলভারস্টোন সার্কিটে একটি ডিকের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে নিয়ে যায়। ডিজেআর প্রমাণ করে যে তাদের বিশ্বের দ্রুততম গ্রুপ এ সিয়েরা ছিল যখন ডিক জনসন সেরা ইউরোপীয় এবং ব্রিটিশ প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে মাত্র অর্ধ সেকেন্ডের মধ্যে সহজেই মেরু জিতেছিলেন। জনসন এবং বো রেসের শুরুতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং এগেনবার্গার এবং অ্যান্ডি রাউস সিয়েরার থেকে দূরে সরে যাচ্ছিলেন, জনসন সার্কিট গ্রুপ এ ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যতক্ষণ না গাড়ির জলের পাম্প ব্যর্থ হয় এবং প্রতিস্থাপন করতে হয়। ডিজেআর সিয়েরা শেষ পর্যন্ত 21তম স্থানে শেষ করে রাউস এই প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে। 1989 এ. টি. সি. সি বোয়ের জন্য একই রকম প্রমাণিত হবে, আবার আমারু পার্ক এবং ওয়ানারুতে জয়লাভের পরে জনসনের কাছে রানার আপ হয়ে শেষ করবে। বাথার্স্টে 1989 সালের টোহিস 1000 বোয়ে এবং জনসনের জন্য একটি বিজয় ছিল, যা বিজয়ের পথে সমস্ত চ্যালেঞ্জারদের বিদায় জানিয়েছিল, যার মধ্যে ইউরোপীয় এস ক্লাউস নিডজউইজ এবং ফ্রাঙ্ক বিয়েলা দ্বারা চালিত অ্যালান মোফাট সিয়েরার এগেনবার্গার নির্মিত এবং ইঞ্জিনিয়ার করা ছিল, পাশাপাশি পিটার ব্রকের রাউস সিয়েরা তৈরি করেছিল (রাউস নিজেই সহ-ড্রাইভিং সহ) যা ব্রক মেরু অবস্থানে রেখেছিল। টার্বো বুস্ট ব্যর্থ হওয়ার কারণে শেল সিয়েরা নিস্তেজ হয়ে পড়ায়, বোয়ে গাড়িটি বাথার্স্টের ফিনিস লাইনের উপর দিয়ে চালিয়ে যান এবং চ্যানেল 7-এর ধারাভাষ্যকার মাইক রেমন্ডকে রেস ক্যামেরার মাধ্যমে "ফ্যান্সি এটা করছে" বলে বলেন। পরবর্তী তিন মরশুমে তাঁর 1987 সালের দল নিসান, এখন দুর্ধর্ষ 4ডব্লিউডি, টুইন-টার্বো নিসান জিটি-আর চালাচ্ছে, অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার রেসিংয়ের অগ্রভাগে উঠে আসে এবং বোয়ের একমাত্র জয় 1992 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের স্যান্ডন রাউন্ডে আসে। বোয়ে তারপর জনসনের সাথে এখন বয়স্ক সিয়েরায় দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, যা সংক্ষিপ্ত করা হয় 1992 টোহিস 1000-এ। ভি8 সুপারকার ডিজেআর-এর ভাগ্য 1993 সালে ভি8 ভিত্তিক প্রবিধানের আবির্ভাবের সাথে বিপরীত হয় যা 1997 সালে ভি8 সুপারকার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। দলের নতুন ফোর্ড ফ্যালকন ভি8এস সামনে ফিরে আসে এবং বোয়ে আমারু পার্কে নতুন নিয়মাবলীর অধীনে প্রথম রাউন্ডে জয়লাভ করে। বো চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান থেকে অল্পের জন্য বঞ্চিত হবেন। 1994 সালের মরশুমে ডিজেআর প্রাথমিকভাবে স্যান্ডন 500 পর্যন্ত গতিহীন ছিল যেখানে মিশ্র ভাগ্যের দৌড়ে বো এবং জনসন জিতেছিল, 15 বছরেরও বেশি হতাশার পরে দলের প্রথম স্যান্ডন 500 জয় নিয়েছিল। চার সপ্তাহ পরে সর্বকালের সবচেয়ে নাটকীয় বাথার্স্ট 1000-এর একটিতে বো এবং জনসন জয়ের দৌড়ে দেরিতে পাঁচটি হোল্ডেনের একটি অনুসরণকারী প্যাককে আটকে রেখেছিলেন, চূড়ান্ত ল্যাপগুলিতে কিশোর অভিষেককারী ক্রেইগ লন্ডেসের সাথে বো স্মরণীয়ভাবে নেতৃত্বের জন্য লড়াই করেছিলেন। দলটি 1995 সাল পর্যন্ত তাদের ভাল ফর্ম অব্যাহত রেখেছিল যেখানে কোবে ভূমিকম্পে টায়ার সরবরাহকারী ডানলপ কারখানার ধ্বংসও বোয়েকে 1995 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে বাধা দিতে পারেনি, 1972 সালের পর প্রথমবারের মতো বাথার্স্টে অনুষ্ঠিত একটি স্প্রিন্ট রাউন্ড সিমন্স প্লেইনে জয়লাভ করে, উইন্টন এবং গ্লেন সেটন এবং পিটার ব্রকের ভয়ঙ্কর চাপে, ওরান পার্কে চ্যাম্পিয়নশিপ ফাইনাল। দলটি ব্যাক-টু-ব্যাক স্যান্ডন 500 জিতেছিল কিন্তু গ্লেন সেটন-এর সাথে একটি দুর্ঘটনার পরে বাথার্স্টে শেষ করতে পারেনি এবং 110তম ল্যাপে এগিয়ে থাকা অবস্থায় তাদের দৌড় বন্ধ করে দেয়। বোয়ে পরবর্তী তিনটি মরশুমে ডিজেআর-এর জন্য দৌড় অব্যাহত রাখেন, 1996 সালে বাথার্স্টে, 1997 সালে লেকসাইডে এবং 1998 সালে উইন্টনে দ্বিতীয় স্প্রিন্ট জয় লাভ করেন, যা তাঁর 15টি ট্যুরিং কার রাউন্ড জয়ের মধ্যে শেষ। বোয়ে 1996 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ এবং বাথার্স্ট 1000-এ দুই বছর আগে তাঁর তরুণ প্রতিদ্বন্দ্বী ক্রেইগ লন্ডেসের কাছে রানার আপ হন। বো একটি নতুন চ্যালেঞ্জের জন্য ক্যাটারপিলার সমর্থিত পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান দল পিএই মোটরস্পোর্টে চলে যান কিন্তু মরশুম শেষ হওয়ার আগেই দলটি কুইন্সল্যান্ডের গাড়ি ব্যবসায়ী জন ব্রিগস-এর কাছে বিক্রি হয়ে যায়। কিছু প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও 2001 সালে বাথার্স্টের পরে 1999 সালে কুইন্সল্যান্ড রেসওয়েতে মাত্র একটি রেস জয়ের মাধ্যমে তাকে দল থেকে বরখাস্ত করা হয়। 2002 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত বো এবং নতুন সতীর্থ ব্র্যাড জোন্সের ভাগ্য মিশ্র ছিল। ব্রিগস মোটরস্পোর্টের মতো প্রাথমিক প্রতিশ্রুতি ম্লান হয়ে যায় কারণ দলটি নিয়মিতভাবে সামনের দিকে দৌড়ানো দলগুলিকে হুমকি দেওয়ার জন্য সংস্থানগুলি খুঁজে পেতে লড়াই করে। বাথার্স্টে সর্বদা একটি হুমকি, বো এবং জোন্স 2004 সালে তৃতীয় স্থান অর্জন করে এবং 2005 অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স নন-চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টে দ্বিতীয় রেস জিতেছিল। অবসরের ঘোষণা দিয়ে, বো 2007 সালে পল ক্রুকশ্যাঙ্ক রেসিং-এর জন্য একটি চূড়ান্ত মরসুমে দৌড়েছিলেন। 2007 সালের মার্চ মাসে বোয়ে বেশিরভাগ চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের রেকর্ড ভেঙে দেন যখন তিনি বারবাগালোতে দ্বিতীয় রাউন্ডে শুরু করেন, যা তাঁর 213তম শুরু। তাঁর দৌড় দুটি স্পিন দিয়ে বিঘ্নিত হয়েছিল। একটি গৌরবময় চূড়ান্ত মরশুমের জন্য তাঁর সম্ভাবনা সীমিত বলে মনে হয় কারণ পিসিআর একটি একক গাড়ি দল ছিল এবং সামনের চলমান দলগুলির তুলনায় কম অর্থায়ন করা হয়েছিল। 2008 সালে বোয়ে অস্ট্রেলিয়ান জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডোতে স্পোর্টস কার রেসিংয়ে ফিরে আসেন, 2009 সালে ঐতিহাসিক ট্যুরিং কারের জন্য ট্যুরিং কার মাস্টার্স সিরিজের সাথে একটি পূর্ণ-সময়ের ড্রাইভ সুরক্ষিত করার আগে, একটি শেভ্রোলেট ক্যামারো চালাচ্ছিলেন। 2010 সালে জন বোয়ে ট্যুরিং কার মাস্টার্স বিভাগে ফিরে আসেন, তাঁর 1969 সালের ফোর্ড মুস্ট্যাং (একটি ফোর্ড 351 উইন্ডসর ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত), ওয়েসট্রেক এবং উইলসন সিকিউরিটি থেকে স্পনসরশিপ নিয়ে। বোও তার মুস্টাং-এ 18 নম্বরটি চালান, যে নম্বরটি তিনি ডিক জনসন রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহার করেছিলেন। বোয়ের নাম জন বো ট্রফি কে দেওয়া হয়েছে, যা ফর্মুলা 3 তাসমানিয়ান সুপার প্রিক্সের বিজয়ীকে দেওয়া হয়। ক্রেইগ লন্ডেস, পিটার এডওয়ার্ডস এবং প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান চালক মিকা সালোর পাশাপাশি মারানেলো মোটরস্পোর্টের জন্য ফেরারি 458 জিটি3 চালাচ্ছিলেন, বোয়ে 9 ফেব্রুয়ারি 2014 বাথার্স্ট 12 আওয়ারের বিজয়ী ছিলেন। 1995 সালে ইস্টার্ন ক্রিক এবং 2010 সালে বাথার্স্টে জেতার পর এটি ছিল তাঁর তৃতীয় সাফল্য। কর্মজীবনের ফলাফল সম্পূর্ণ অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ বিশ্ব ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সিরিজ এবং পয়েন্টের জন্য নিবন্ধিত নয় সম্পূর্ণ বিশ্ব স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ইউরোপীয় ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকগুলিতে রেসগুলি দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ এশিয়া-প্যাসিফিক ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গা bold়ভাবে রেসগুলি মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটাল অন্যান্য সমস্ত রেস মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সম্পূর্ণ বাথার্স্ট 24 ঘন্টা ফলাফল রেফারেন্স অফিসিয়াল জন বোয়ে ওয়েব সাইট-ভি8 সুপারকার বায়ো-কনরড-1954 জন্ম অস্ট্রেলিয়ান ফর্মুলা 2 ড্রাইভার অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার বাথার্স্ট 1000 বিজয়ী লিভিং পিপল অর্ডার অফ অস্ট্রেলিয়ার সদস্য ডেভনপোর্টের ক্রীড়াবিদ, তাসমানিয়া সুপারকারস চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার অস্ট্রেলিয়ান এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ডিক জনসন রেসিং ড্রাইভার