Fuel fraction
মহাকাশ প্রকৌশলের ক্ষেত্রে, একটি বিমানের জ্বালানী ভগ্নাংশ, জ্বালানী ওজনের ভগ্নাংশ, বা একটি মহাকাশযানের প্রপেল্যান্ট ভগ্নাংশ হল জ্বালানী বা প্রপেল্যান্টের ওজনকে ক্রাফ্টের মোট টেক-অফ ওজন (প্রপেল্যান্ট সহ) দ্বারা ভাগ করা হয়ঃ এই গাণিতিক বিভাগের ভগ্নাংশ ফলাফল প্রায়শই শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়। বাহ্যিক ড্রপ ট্যাঙ্কযুক্ত বিমানের ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বালানি ভগ্নাংশ শব্দটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানির ওজন বাদ দিতে ব্যবহৃত হয়। একটি বিমানের পরিসীমা নির্ধারণের ক্ষেত্রে জ্বালানির ভগ্নাংশ একটি মূল পরামিতি, যা হল এটি পুনরায় জ্বালানি না দিয়ে কতটা দূরত্বে উড়তে পারে। ব্রেগুয়েটের বিমান পরিসীমা সমীকরণ বাতাসের গতিবেগ, উত্তোলন-থেকে-ড্র্যাগ অনুপাত, নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ এবং ক্রুজ জন্য উপলব্ধ মোট জ্বালানী ভগ্নাংশের অংশের সাথে পরিসীমার সম্পর্ক বর্ণনা করে, যা ক্রুজ জ্বালানী ভগ্নাংশ বা ক্রুজ জ্বালানী ওজন ভগ্নাংশ নামেও পরিচিত। এই প্রসঙ্গে, ব্রেগুয়েট পরিসীমা যুদ্ধবিমানের সাথে আনুপাতিক জেট যুদ্ধবিমানের জন্য আজকের অত্যাধুনিক অবস্থায়, 29 শতাংশ এবং তার নিচে জ্বালানির ভগ্নাংশ সাধারণত সাবক্রুজার দেয়; 33 শতাংশ একটি আধা-সুপারক্রুজার সরবরাহ করে; এবং 35 শতাংশ এবং তার বেশি দরকারী সুপারক্রুজিং মিশনের জন্য প্রয়োজন। মার্কিন এফ-22 র্যাপ্টরের জ্বালানির ভগ্নাংশ 29 শতাংশ, ইউরোফাইটার 31 শতাংশ, উভয়ই এফ-4 ফ্যান্টম 2, এফ-15 ঈগল এবং রাশিয়ান মিকোয়ান মিগ-29 "ফুলক্রামের" অনুরূপ। রাশিয়ান সুপারসনিক ইন্টারসেপ্টর, মিকোয়ান মিগ-31 "ফক্সহাউন্ড"-এর জ্বালানি ভগ্নাংশ 45 শতাংশেরও বেশি। পানাভিয়া টর্নেডোর অভ্যন্তরীণ জ্বালানির পরিমাণ তুলনামূলকভাবে 26 শতাংশ কম ছিল এবং প্রায়শই ড্রপ ট্যাঙ্ক বহন করত। এয়ারলাইনার এয়ারলাইনারগুলির টেক অফ ওজনের অর্ধেকেরও কম জ্বালানী ভগ্নাংশ রয়েছে, মাঝারি দূরত্বের জন্য 26 শতাংশ থেকে দীর্ঘ দূরত্বের জন্য 45 শতাংশের মধ্যেঃ কনকর্ড সুপারসনিক পরিবহনের জ্বালানী ভগ্নাংশ ছিল%। জেনারেল এভিয়েশন রুটান ভয়েজার তার 1986 সালের বিশ্বজুড়ে 72 শতাংশে যাত্রা শুরু করে, যা সেই সময়ের সর্বোচ্চ সংখ্যা। স্টিভ ফসসেটের ভার্জিন আটলান্টিক গ্লোবালফ্লায়ার প্রায় 85 শতাংশ জ্বালানির ভগ্নাংশ অর্জন করতে পারে, যার অর্থ এটি জ্বালানিতে তার খালি ওজনের পাঁচগুণেরও বেশি বহন করে। আরও দেখুন গণ অনুপাত রেফারেন্স মহাকাশ প্রকৌশল