Sandvika Station
সান্দ্বিকা স্টেশন () হল নরওয়ের বেরামের সান্দ্বিকায় অবস্থিত একটি রেলওয়ে স্টেশন। অসলো এস থেকে ড্র্যামেন লাইনে অবস্থিত, এটি অ্যাস্কার লাইনের একটি মধ্যবর্তী স্টেশনও। ওয়াই স্থানীয় এবং আঞ্চলিক স্টেশনটিতে পরিষেবা প্রদান করে, প্রতিদিন প্রায় 7,000 যাত্রী স্টেশনটি ব্যবহার করে। এটি বিমানবন্দর এক্সপ্রেস ট্রেন দ্বারাও পরিবেশন করা হয় এবং শহরের প্রধান বাস টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে। স্টেশনটি উঁচু এবং দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি ট্র্যাক রয়েছে। স্টেশনটি 1872 সালের 7ই অক্টোবর ড্র্যামেন লাইনের সাথে খোলা হয়, 1922 সাল পর্যন্ত স্যান্ডভিকেন নামে নামকরণ করা হয়। মূল স্টেশন ভবনটি সুইস শেলেট শৈলীতে জর্জ আন্দ্রেয়াস বুল দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। স্টেশনটি 1917 থেকে 1922 সাল পর্যন্ত পুনর্নবীকরণ করা হয়, যা স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তর, বিদ্যুতায়ন গ্রহণ করে। গুডমন্ড হোল দ্বারা পরিকল্পিত একটি নতুন স্টেশন ভবন 1919 সালে খোলা হয়। 1922 সালে স্টেশনের পূর্ব দিকের রেলপথ দ্বিগুণ করা হয় এবং 1958 সালে পশ্চিম দিকের রেলপথটি দ্বিগুণ করা হয়। 1994 সালে একটি নতুন, চার-ট্র্যাক স্টেশন ভবন খোলা হয়, যার নকশা করেন আর্নে হেনরিকসেন। আসকার লাইন দুটি পর্যায়ে খোলা হয়, 2005 এবং 2011 সালে। ড্র্যামম্যান লাইন নির্মাণের ইতিহাস 1869 সালের 16ই জুন সংসদ কর্তৃক গৃহীত হয়। যে পৌরসভাগুলির মাধ্যমে রেলপথটি পরিচালিত হবে তার মধ্যে একটি হিসাবে, বেরাম রেল কোম্পানির শেয়ার কিনবে বলে আশা করা হয়েছিল। 1. 6 মিলিয়ন নরওয়েজিয়ান নির্দিষ্ট বিক্রেতার মোট ব্যয়ের মধ্যে, পৌরসভাগুলিকে 260,000 ডলারে কিনতে হয়েছিল। বেরাম 2000 টাকার জন্য শেয়ার কিনেছিল, কিন্তু তার সমস্ত বকেয়া পরিশোধ করতে পারেনি। তাই এটি তার ধাত্রী তহবিল থেকে অর্থ ধার করে এবং এর অর্থায়নের জন্য প্রতি বাড়িতে 8 শিলিং-এর একটি নতুন কর জারি করে। বেরাম পৌর পরিষদকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তারা স্টেশনটি কোথায় স্থাপন করতে চায়। সন্দ্বীপে একটি প্রতিষ্ঠার বিষয়ে ঐকমত্য ছিল, যদিও অন্যটির অবস্থান নিয়ে মতবিরোধ ছিল। কাউন্সিল অবশেষে লাইসেকার স্টেশন নির্মাণের পক্ষে ভোট দেয়। স্টেশনটি নির্মাণের জন্য জুতো প্রস্তুতকারী জ্যাকবসেনের প্রাক্তন দোকানটি ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। বাজেয়াপ্ত করার জন্য রেলপথ 254 জন বিশেষ ব্যক্তিকে অর্থ প্রদান করেছিল। একটি স্টেশন ভবন নির্মিত হয়েছিল, যার নকশা করেছিলেন জর্জ আন্দ্রেয়াস বুল। মূলত স্যান্ডভিকেন স্টেশন নামে পরিচিত, এটি এবং ড্র্যামম্যান লাইন 1872 সালের 7ই অক্টোবর একটি ন্যারো গেজ রেলপথ হিসাবে খোলা হয়। সাণ্ডভিকা থেকে অসলো ওয়েস্ট স্টেশন (পঞ্চম অসলো) পর্যন্ত ভ্রমণের সময় ছিল মূলত 27 মিনিট। রেলপথের আগমন সন্দবিকার উপর নাটকীয় প্রভাব ফেলেছিল। প্রথমত, সন্ধবিকায় অনেক বাণিজ্যিক কার্যকলাপের কেন্দ্রীকরণকে উৎসাহিত করা হয়েছে, যার ফলে পরবর্তী জনসংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয়ত, লাইনটি শহরের মধ্য দিয়ে যায়। এটি একটি সামাজিক বিভাজন তৈরি করে, শ্রমিক ও কারিগররা স্টেশনের উত্তরে বসতি স্থাপন করে এবং বুর্জোয়ারা দক্ষিণ দিকে ফজর্ড বরাবর বসতি স্থাপন করে। রেলপথটি অসলো থেকে দিনের ভ্রমণে লোকদের সাথে কিছু পর্যটনও নিয়ে এসেছিল। সান্দ্বিকা থেকে অসলো পর্যন্ত লাইনটি 1917 থেকে 1922 সালের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছিল। এর অংশ হিসাবে এনএসবি আরকিটেকটকোন্টরে গুডমন্ড হোল দ্বারা নকশা করা একটি নতুন স্টেশন ভবন নির্মিত হয়েছিল। নতুন স্টেশনটি বারোক রিভাইভাল আর্কিটেকচারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1919 সালে খোলা হয়েছিল। দ্বিতল ভবনটিতে দেয়াল বরাবর বেঞ্চ সহ একটি ওয়েটিং রুম, একটি টিকিট অফিস, একটি মালবাহী অফিস, একটি কিয়স্ক এবং ওয়াশরুম ছিল। উপরের তলায় স্টেশন মাস্টারের জন্য একটি অ্যাপার্টমেন্ট ছিল। ভবনটিতে প্রাকৃতিক পাথরে বিস্তারিত বিবরণ ছিল। পুরনো স্টেশন ভবনটি একটি বাসস্থান এবং মাল পরিবহনের সুবিধার্থে পরিণত হয়েছিল। 1920 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি সর্ব-মানক গেজ কার্যক্রম শুরু হয়, যদিও 1922 সাল পর্যন্ত দ্বৈত গেজ অপসারণ করা হয়নি। 1922 সালের 30শে আগস্ট বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন কাজ শুরু করে। 1924 সালের 6ই অক্টোবর একটি ইন্টারলকিং ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। 1922 সাল থেকে সাণ্ডভিকা এবং অসলো-র মধ্যে স্থানীয় ট্রেনে আধ ঘন্টার একটি হেডওয়ে চালু করা হয়। স্টেশনটি 1922 সালের 1লা অক্টোবর তার বর্তমান নাম গ্রহণ করে। সন্দ্বিকা এবং আস্কারের মধ্যে ড্র্যামম্যান লাইনের অংশটি 1955 থেকে 1958 সালের মধ্যে ডাবল ট্র্যাকে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং বিলিংস্ট্যাড স্টেশন থেকে সন্দ্বিকা পর্যন্ত অংশটি 1958 সালের 9 নভেম্বর সম্পন্ন হয়েছিল। এই কাজের অংশ হিসাবে সান্দ্বিকায় নতুন ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল এবং পণ্যসম্ভার বিভাগটি প্রসারিত হয়েছিল। 1961 সালে 3 ও 4 নম্বর ট্র্যাকের মধ্যে টিকিট বিক্রির জন্য একটি নতুন ভবন এবং একটি ওয়েটিং রুম তৈরি করা হয়। 1981 সাল থেকে, অসলো সুড়ঙ্গ খোলার সাথে সাথে, সান্দ্বিকা পরিবেশনকারী বেশিরভাগ ট্রেন অসলো সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে অসলো সেন্ট্রাল স্টেশন পর্যন্ত চলতে শুরু করে। 1988 সালের ডিসেম্বরে পৌরসভা 27 মিলিয়ন নরওয়েজিয়ান ক্রোনে কেজোবোতে পুরানো পণ্যসম্ভার সুবিধা কিনেছিল। নতুন স্টেশন প্রকল্পের অংশ হিসাবে কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি নতুন বাস টার্মিনালের জন্য পথ তৈরি করা হয়। স্টেশন অতিক্রমকারী লাইনটি 1992 সালের 3রা ডিসেম্বর কেন্দ্রীভূত ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন স্টপ পায়। 1991 সালে এনএসবি সান্দ্বিকায় একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় এবং আর্নে হেনরিকসেনের নকশাটি বেছে নেয়। স্টেশনটি সান্দ্বিকার মধ্য দিয়ে উত্তোলিত ট্র্যাকগুলি দেখেছিল, যার ফলে শহরটি তার মধ্য দিয়ে চলমান রেলপথের বন্ধন থেকে মুক্ত হয়েছিল। একটি নতুন বাস টার্মিনাল এবং একটি পার্কিং গ্যারেজ নির্মাণের সাথে কাজটি একত্রিত করা হয়েছিল। সক্ষমতা বৃদ্ধির পাশাপাশি, লক্ষ্য ছিল সন্দবিকাকে ভ্রমণের জন্য আরও আকর্ষণীয় স্থান করে তোলা। এনএসবি আশা করেছিল যে নতুন স্টেশনটি সন্দ্বিকাকে "নরম" করতে অবদান রাখবে। এর ফলে স্টেশনের পাশ দিয়ে যাওয়া রাস্তাটি যান চলাচলের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, ট্রেন এবং বাসের মধ্যে স্থানান্তরের দূরত্ব কম হয়। 1991 সালের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। হোয়েলের স্টেশন ভবনের ভাগ্য নিয়ে বিতর্ক দেখা দেয়। বেশ কয়েকজন স্থানীয় বাসিন্দা ভবনটি সংরক্ষণ করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু এটি নতুন স্টেশনের নকশার পথে ছিল। 1961 সাল থেকে এটি এবং প্ল্যাটফর্ম ভবন উভয়ই ভেঙে ফেলা হয়। 1998 সালের 27শে সেপ্টেম্বর বিমানবন্দর এক্সপ্রেস ট্রেন পরিষেবা শুরু করে। পশ্চিম করিডোরের মাধ্যমে ক্ষমতা, গতি এবং নিয়মিততা উভয়ই বৃদ্ধি করে আঞ্চলিক ট্রেনগুলিকে ড্র্যামেন লাইনে স্থানীয় ট্রেনগুলিকে বাইপাস করার অনুমতি দেওয়ার জন্য অ্যাস্কার লাইনটি তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বিভাগটি ছিল আসকার থেকে সন্দ্বীপিকা পর্যন্ত বিভাগ, যা 2001 সালে শুরু হয়েছিল এবং 27 আগস্ট 2005 সালে খোলা হয়েছিল। সন্দ্বিকা থেকে লাইসেকার পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2007 সালে শুরু হয় এবং 2011 সালের 26শে আগস্ট এটি উদ্বোধন করা হয়। আসকার লাইন ট্রেনগুলিকে আসকার এবং লাইসেকারের মধ্যে ড্র্যামম্যান লাইন বরাবর সমস্ত মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিকে বাইপাস করার অনুমতি দেয়, যখন এখনও সাণ্ডবিকায় থামে। দ্রুত ভ্রমণের সময় ছাড়াও, এটি পশ্চিম করিডোরকে প্রতি ঘন্টায় আরও এগারোটি প্রস্থানের অনুমতি দেয়। সুবিধাগুলি সন্দ্বিকা স্টেশন ড্র্যামেন এবং অ্যাস্কার লাইনে অবস্থিত, যা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে গড় উচ্চতায় অসলো সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে 500 মিটার দূরে অবস্থিত। স্টেশনের বাইরের ট্র্যাকগুলি অ্যাস্কার লাইনের সাথে এবং অভ্যন্তরীণ ট্র্যাকগুলি ড্র্যামেন লাইনের সাথে সংযুক্ত। তবে, ক্রসওভারের অনুমতি দেয় এমন সুইচ রয়েছে। স্টেশনের পশ্চিমে চারটি ট্র্যাক একটি সেতুর উপর সমান্তরালভাবে চলে। বন্ধ জং স্টেশনের প্রায় জায়গায় অ্যাস্কার লাইন তানুম টানেলের প্রত্যেকটির নিজস্ব নলের মধ্যে দিয়ে যায় এবং ড্র্যামেন লাইন গ্রেডে চলতে থাকে। পূর্ব দিকে একটি অনুরূপ ট্র্যাক ব্যবস্থা অনুসরণ করা হয় যা অ্যাস্কার লাইনকে বেরাম টানেলে প্রবেশের অনুমতি দেয়। অ্যাস্কার লাইনের গতির সীমা রয়েছে, তবে স্টেশনের পশ্চিমে বিন্যাসে একটি বক্ররেখার কারণে এই গতি গত সান্দ্বিকার মধ্যে সীমাবদ্ধ। স্টেশনটি উত্তোলিত এবং সান্দ্বিকার কেন্দ্রে অবস্থিত। স্টেশন ভবনটি রেলপথের নিচে নির্মিত এবং বাস ও ট্রেনের যাত্রীদের জন্য একটি সাধারণ অপেক্ষার ঘর হিসাবে কাজ করে। এছাড়াও সুবিধার একটি অংশ হল 300 টি গাড়ির জন্য জায়গা সহ একটি পার্কিং গ্যারেজ। স্টেশনটিতে দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি ট্র্যাক রয়েছে। মঞ্চগুলি যথাক্রমে লম্বা এবং লম্বা। প্ল্যাটফর্মগুলি রাস্তার স্তর থেকে সর্বজনীনভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে প্ল্যাটফর্মগুলি ট্রেনে ধাপে-মুক্ত প্রবেশাধিকারের অনুমতি দেওয়ার জন্য খুব কম। ট্র্যাক 1 উত্তরে এবং 4 দক্ষিণে, পূর্বমুখী ট্রেনগুলি ট্র্যাক 3 এবং 4 সহ দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে থামে। ট্র্যাক 1 এবং 4 সাধারণত অ্যাস্কার লাইন বরাবর ট্রেনগুলি পরিবেশন করে, অন্যদিকে ট্র্যাক 2 এবং 3 ড্র্যামেন লাইন বরাবর ট্রেনগুলি পরিবেশন করে। আকেরশাস কোলেক্টিভটার্মিনালার স্টেশনে একটি বাস টার্মিনাল পরিচালনা করে। স্টেশনটিতে কর্মী নেই, তবে টিকিট ভেন্ডিং মেশিন এবং বৈশিষ্ট্য এবং ইনডোর ওয়েটিং রুম এবং কিয়স্ক দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত প্ল্যাটফর্ম ঢেকে দেওয়া হয়েছে। স্টেশনটিতে লক করা সাইকেল পার্কিং, একটি ট্যাক্সি স্ট্যান্ড এবং নিকটবর্তী পার্কিং গ্যারেজ রয়েছে। মূল স্টেশন ভবনটির একটি অস্বাভাবিক নকশা ছিল যে এটি একটি বারান্দার নীচে অবস্থিত একটি দরজা দিয়ে বন্দরের দিক থেকে যাত্রীদের জন্য একটি সাধারণ প্রবেশপথ ছিল। এটিতে আরও কনসোল-সমর্থিত কলাম সহ একটি পাতলা ছাদ ছিল। কাঠের বিল্ডিংটি জটিল ছুতোরের কাজ সহ বিস্তারিত ছিল। নিচতলায় একটি প্রথম ও দ্বিতীয় শ্রেণীর ওয়েটিং রুম এবং রেলপথের জন্য সংশ্লিষ্ট অফিস ছিল। বুলের স্টেশনটি 1923 সাল থেকে ইন্টারলকিং বিল্ডিং সহ একটি ঐতিহ্যবাহী স্থান হিসাবে সংরক্ষিত এবং তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। পরেরটির নকশা করেছিলেন বার্ন এফ. বাস্টাদ এবং এটি নরওয়েতে অনন্য যে এটি ট্র্যাকের উপর একটি কেন্দ্রীয় বিভাগ সহ দুটি টাওয়ারের উপর নির্মাণ করা হয়েছিল। কংক্রিট ভবনটি এখন লিফটের জন্য ব্যবহৃত হয়। সার্ভিসেস ওয়াই অসলো কমিউটার রেল ট্রেনের পাশাপাশি আঞ্চলিক ট্রেন উভয়ের সাথেই অ্যাস্কার স্টেশনকে পরিষেবা দেয়। কমিউটার এল1 পরিষেবাটি স্পিকস্ট্যাড স্টেশন থেকে ড্র্যামেন লাইনের স্যান্ডভিকা পেরিয়ে ওসলো এস এবং লিলস্ট্রম স্টেশন পর্যন্ত চলে এবং সমস্ত স্টেশনে কল করে। এনএসবি পরিষেবাগুলি রয়েছে যা অ্যাস্কার লাইন বরাবর অসলো এসঃ এল 12, এল 13, এল 14 এবং আর 10 পর্যন্ত চলে। এগুলি গার্ডারমোয়েন লাইন, ট্রাঙ্ক লাইন এবং কংসভিঙ্গার লাইন বরাবর পূর্ব দিকে চলতে থাকে। পশ্চিম দিকে তারা ড্র্যামেন স্টেশনে যায়, কেউ কেউ ভেস্টফোল্ড লাইনে এবং অন্যরা সোরল্যান্ডেট লাইনে চলতে থাকে। অসলো এস-এ ভ্রমণের সময় অ্যাস্কার লাইন বরাবর 15 মিনিট। 2008 সালে এন. এস. বি-তে প্রতিদিন গড়ে 7,000 যাত্রী ছিল। এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস ট্রেন প্রতি 20 মিনিটে অসলো বিমানবন্দর, গার্ডারমোয়েন পর্যন্ত চলে। স্থানীয় পরিবহণের আয়োজন করেন রুটার, যার ভাড়া অঞ্চল 2এ-তে সাণ্ডবিকা রয়েছে। সাণ্ডবিকা স্টেশন সাণ্ডবিকার প্রধান বাস টার্মিনাল হিসাবে কাজ করে। ভবিষ্যত সরকার রিঙ্গেরাইক লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করছে, যা হনফস থেকে বার্গেন লাইনের একটি সম্প্রসারণ, যা সাণ্ডভিকা স্টেশনের অ্যাস্কার লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি হনফস এবং সাণ্ডভিকার মধ্যে 50 মিনিটের কম ভ্রমণের সময় দেবে। অসলো মেট্রোর কোলসাস লাইন বেরামের মধ্য দিয়ে চলে এবং কোলসাসে শেষ হয়। এই লাইনটি রাইকিন পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে এবং সম্ভবত একটি শাখা সন্দবিকা স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে। 1872 সালে ড্র্যামেন লাইন রেলওয়ে স্টেশনগুলির অ্যাস্কার লাইন রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে বেরাম রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে স্যান্ডভিকা রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়, নরওয়ের ফ্লাইটোজেট বাস স্টেশনগুলিতে নরওয়ের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1870-এর দশকে খোলা হয় এবং 1990-এর দশকে নরওয়েতে রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়।