Leavitt-Riedler Pumping Engine
লেভিট-রিডলার পাম্পিং ইঞ্জিন (1894) একটি ঐতিহাসিক বাষ্প ইঞ্জিন যা ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের প্রাক্তন চেস্টনাট হিল হাই সার্ভিস পাম্পিং স্টেশনে অবস্থিত। আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স এটিকে একটি ঐতিহাসিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে ঘোষণা করেছে। পাম্পিং স্টেশনটি 1970-এর দশকে বাতিল করা হয় এবং 2011 সালে মেট্রোপলিটন ওয়াটারওয়ার্কস মিউজিয়ামে পরিণত হয়। ইঞ্জিনটি একটি কয়লাভিত্তিক বয়লার থেকে বাষ্প আহরণ করত এবং একটি পাম্প ভালভ প্রক্রিয়া ছিল যা এর জলবাহী মাথার উপর উচ্চ-গতির ক্রিয়াকলাপের অনুমতি দেয়। জার্মানির বার্লিনে শার্লটেনবার্গের রয়্যাল টেকনিক্যাল কলেজের (বর্তমানে বার্লিনের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি) অধ্যাপক অ্যালোইস রিডলার দ্বারা উদ্ভাবিত একটি পাম্প ভালভ দিয়ে ইঞ্জিনটি ডিজাইন করেছিলেন ম্যাসাচুসেটসের কেমব্রিজের ইঞ্জিনিয়ার ইরাসমাস ডারউইন লেভিট জুনিয়র। এটি নিউইয়র্কে এন. এফ. পামার জুনিয়র অ্যান্ড কোম্পানি এবং কুইন্টার্ড আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1894 সালে এটি ইঞ্জিন নং-এ স্থাপন করা হয়। চেস্টনাট হিল হাই স্টেশনের 3টি, যা পরে বস্টন ওয়াটার ওয়ার্কস নামে নামকরণ করা হয়। প্রতি মিনিটে 50 ঘূর্ণনের স্বাভাবিক গতিতে, এটি 24 ঘন্টায় 2 কোটি 50 লক্ষ গ্যালন জল পাম্প করে। ক্যারল পোহ মিলারের মতে, যখন প্রথম চালু করা হয়েছিল, তখন ইঞ্জিনটি "বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ পাম্পিং ইঞ্জিন" হিসাবে জাতীয় দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ইঞ্জিনটি 1928 সালে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল কিন্তু এটি তার মূল অবস্থানে রয়ে গেছে এবং এটি মেট্রোপলিটন ওয়াটারওয়ার্কস মিউজিয়ামে একটি প্রদর্শনী হিসাবে জনসাধারণের দেখার জন্য উন্মুক্ত। যন্ত্রাংশ এবং অপারেশন ইঞ্জিনটি নিজেই একটি অস্বাভাবিক ট্রিপল-সম্প্রসারণ, থ্রি-ক্র্যাঙ্ক রকার ডিজাইনের, যার ব্যাস এবং স্ট্রোকের পিস্টন রয়েছে। প্রতিটি রকার একটি ফ্লাইহুইল সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং একটি ডাবল অ্যাক্টিং পাম্পের প্লাঞ্জার উভয়ের সাথেই সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিনের দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি ছয়টি উল্লম্ব এবং ছয়টি তির্যক কলাম দ্বারা সমর্থিত, যা তিনটি উল্লম্ব পিস্টনকে উপরে এবং নিচে সরানোর জন্য স্থান তৈরি করে। ইঞ্জিন থেকে স্ট্রোক সহ উল্লম্ব রডগুলি একটি অনুভূমিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালায় যা একটি ফ্লাই হুইলের সাথেও সংযুক্ত থাকে। প্রতিটি উল্লম্ব রড বেলক্র্যাঙ্কের মতো একটি রকিং ক্র্যাঙ্কের পিছনের প্রান্তের সাথেও সংযুক্ত থাকে। সামনের দিকে ক্র্যাঙ্কের পিভট পয়েন্টের সাথে, ক্র্যাঙ্কের পিছনের প্রান্তে উল্লম্ব রডের উপরে এবং নীচে গতি একটি গতি তৈরি করে যা ক্র্যাঙ্ককে পিছন এবং সামনের দিকে টানতে এবং ধাক্কা দেয়। এছাড়াও তিনটি অনুভূমিক রড রয়েছে যা অনুভূমিক খাদ এবং ক্র্যাঙ্কের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে। খাঁজটি ঘোরার সাথে সাথে রডগুলি প্রায় অনুভূমিকভাবে পিছন দিকে এবং এগিয়ে যায়, যা ক্র্যাঙ্কগুলির পিছন এবং সামনের গতিতে শক্তি যোগ করে। ক্র্যাঙ্কের সামনের প্রান্তে, 30-ডিগ্রি বাঁকানো রড রয়েছে যা সঠিক পাম্পের বাঁকানো প্লাঞ্জারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। বিদ্যমান ইঞ্জিন রুমের সীমাবদ্ধতার কারণে অস্বাভাবিক তির্যক প্লাঞ্জারগুলি আংশিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল। ক্র্যাঙ্ক কনফিগারেশনটি এমনভাবে সেট করা হয় যাতে স্ট্রোকটি বাঁকানো রডগুলির জন্য স্ট্রোকে হ্রাস করা হয়। প্রতিটি প্লাঞ্জার পাম্পিং ইঞ্জিনের জন্য মোট ছয়টি চেম্বার সহ দুটি পাম্প চেম্বারে জল পাম্প করে। স্ট্রোক হ্রাস এবং ব্যাসের সম্পর্ক সহ, চাপের জন্য একটি উচ্চতর ক্ষমতা অর্জন করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের দক্ষতা অধ্যাপক রিডলারের পাম্প ভালভের নকশা থেকেও আসে। পাম্প ভালভগুলি যা সংযুক্ত বলয় যা খোলার জন্য উপরে এবং নিচে যেতে পারে তা ভালভগুলি বন্ধ করতে পারে। পাম্প ভালভ প্রক্রিয়াটি একটি তির্যক রড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ক্র্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত একটি স্ট্রোক অনুভূমিক রড থেকে চালিত হয়। ভালভের রডগুলি কেবল বিপরীত স্ট্রোকের ভালভগুলি বন্ধ করে দেয় এবং অপারেশনের গতি বাড়ানোর জন্য ভালভগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলার জন্য মুক্ত রাখে। আরও দেখুন ঐতিহাসিক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্কের তালিকা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক আমেরিকান সোসাইটি অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স-ল্যান্ডমার্ক পৃষ্ঠা ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড ইন ম্যাসাচুসেটস হিস্ট্রি অফ বস্টন সংরক্ষিত স্থির বাষ্প ইঞ্জিন