LocalLink 67 (BaltimoreLink)
রুট 64 বাল্টিমোর এবং এর শহরতলিতে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট ছিল। লাইনটি নর্থ অ্যাভিনিউ এবং সেন্ট পল স্ট্রিটের ছেদ থেকে কার্টিস বে পর্যন্ত চলেছিল, এনার্জি পার্কওয়ে এবং রিভেরা সৈকতে নির্বাচিত ভ্রমণের সাথে। লাইনটি ফেডারেল হিল, পোর্ট কভিংটন এবং ব্রুকলিনেও পরিষেবা দিয়েছিল। বাস রুটটি 6 কার্টিস বে স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি ছিল। রুট 6 নামে পরিচিত একটি লাইনকে আরও বেশ কয়েকটি লাইনে বিভক্ত করার পর 1977 সালে রুট 64-এর কাজ শুরু হয়। এর পথে স্ট্রিটকার দ্বারা পরিবেশন করার ইতিহাস রয়েছে। দ্য নং। 6 কার্টিস বে স্ট্রিটকার 1892 সালে কাজ শুরু করে। 1929 সালে, রুটটি বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্যাটারসন পার্ক পর্যন্ত পূর্ব দিকে প্রসারিত করা হয়। নং-এর পূর্ব অংশটি শোষণ করার পর 1935 সালে লাইনটি আবার অরেঞ্জভিল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 4 স্ট্রিটকার লাইন (বর্তমানে পশ্চিম দিকে বাস রুট 15 এবং পূর্ব দিকে বাস রুট 35 দ্বারা পরিষেবা প্রদান করা হয়)। 1948 সালে কার্টিস বে-ইস্ট মনুমেন্ট স্ট্রিট লাইনটিকে বাসে রূপান্তরিত করা হয়। 1959 সালে, বাস রুট 6 বাস রুট 29 কে অন্তর্ভুক্ত করে, যে লাইনটি রোল্যান্ড পার্ক এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল (বর্তমানে রুট 61 দ্বারা প্রদত্ত একটি পরিষেবা)। কার্টিস বে থেকে সমস্ত ভ্রমণ পরিচালিত হলেও, শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে লাইনের দুটি শাখা ছিলঃ একটি মনুমেন্ট স্ট্রিট বরাবর পূর্ব দিকে এবং একটি উত্তরে রোল্যান্ড পার্ক পর্যন্ত। এই ধারাবাহিকতা পরবর্তী 18 বছর ধরে অব্যাহত ছিল। 1977 সালে, রুট 6 চারটি নতুন রুটে বিভক্ত করা হয়। একটি নতুন রুট 61 গঠিত হয়েছিল যা রোল্যান্ড পার্ক থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত পরিচালিত এবং আজও পরিচালিত হয়। মনুমেন্ট স্ট্রিট থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত একটি নতুন রুট 62 পরিচালিত হয়। (রুট 62 আর্মিস্টেড গার্ডেন এবং হল্যান্ডার রিজ পরিবেশন করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত রুট 35-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল)। একটি নতুন রুট 63 গঠিত হয়েছিল যা রিভেরা সৈকত থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এবং রুট 64 কার্টিস বে থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত কাজ শুরু করে, যার শাখা ওয়াগনার পয়েন্ট, মেরিল্যান্ড ড্রাইডক, ডেভিসন কেমিক্যাল এবং এলাকার অন্যান্য বিভিন্ন জায়গায় পরিষেবা প্রদান করে। 63 এবং 64 নম্বর রুটগুলি শহরের মধ্যে বেশিরভাগ রুটের জন্য ওভারল্যাপ করা হয়েছে। 1977 সালে গঠিত রুট 63 বাসটি প্রথম নয়। বাল্টিমোর ট্রানজিট ইতিহাসের সর্বোচ্চ অক্ষরযুক্ত রুট রুট এক্স নামে একটি নতুন বাস রুট 1946 সালে কাজ শুরু করে। 1948 সালে এটির নাম পরিবর্তন করে রুট 63 করা হয়। এই রুটটি 1951 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি রুট 6-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1977 সালে গঠিত রুট 63 এবং 64 1993 সাল পর্যন্ত এই পদ্ধতিতে চলতে থাকে, যখন পরিবর্তনগুলি করা শুরু হয়। 1993 সালের জানুয়ারিতে বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থলে যাওয়ার পরিবর্তে পাটাপস্কো লাইট রেল স্টপে প্রবেশের জন্য রুট 63-এর পরিবর্তন করা হয়। একই বছরের শেষের দিকে, যখন হালকা রেলটি আরও দক্ষিণে প্রসারিত করা হয়েছিল, তখন এটি আবার উত্তর লিন্থিকাম লাইট রেল স্টপে ফিড করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং রুট 63-এর নির্বাচিত ট্রিপগুলি উত্তরে পাটাপস্কো স্টপ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা লিন্থিকামকে পরিবেশন করা রুট 64-এর একটি শাখাকে প্রতিস্থাপন করেছিল। কম যাত্রীর কারণে রুট 64-এর ডেভিসন কেমিক্যাল শাখাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল, তবে রুট 63 কারখানার প্রবেশদ্বার অতিক্রম করতে থাকে। 1996 সালে, রুট 63 এবং 64 একত্রিত করা হয় এবং নির্বাচিত রুট 64 ট্রিপগুলি রিভেরা বিচ এবং এনার্জি পার্কওয়ে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। লিন্থিকাম এলাকায় রুট 63-এর অংশের জন্য কোনও প্রতিস্থাপন পরিষেবা প্রদান করা হয়নি, যদিও রুটের অনেক অংশ হালকা রেলের কাছাকাছি হাঁটার মধ্যে রয়েছে। এই দিন থেকে রুট 64 করিডোরের জন্য সমস্ত পরিষেবা প্রদান করেছে। 2003 সালে রুট 64-কে সংক্ষিপ্ত করে কার্টিস বে করা হয়। কার্টিস বে এবং ওয়াগনার পয়েন্টের মধ্যে পরিষেবা একটি নতুন রুট 65-এ সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পাটাপস্কো লাইট রেল স্টপ এবং ওয়াগনার পয়েন্টের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। অস্থায়ীভাবে রাস্তা বন্ধ থাকার কারণে এই পরিবর্তন করা হয়েছে। কিন্তু কম যাত্রীর কারণে গ্রেটার বাল্টিমোর বাস ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে 2005 সালে রুট 65 বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং বর্তমানে এই অঞ্চলে কোনও বাস পরিষেবা পরিচালিত হয় না। মাত্র 20 জন দৈনিক আরোহী ওয়াগনার পয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য পরিষেবাটি ব্যবহার করছিলেন, যার জন্য করদাতাদের প্রায় 20 ডলার ভর্তুকির প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও 2005 সালে, জিবিবিআই-এর অংশ হিসাবে, প্রস্তাব করা হয়েছিল যে রুট 64-কে রুট 27-এর একটি অংশের সাথে একত্রিত করা হবে এবং উত্তর দিকে মাউন্ট পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। হ্যাম্পডেনের মধ্য দিয়ে ওয়াশিংটন। উপরন্তু, রিভেরা সৈকত ভ্রমণগুলি এনার্জি পার্কওয়েতে সংক্ষিপ্ত করা হত। এই পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়িত হয়নি এবং 2007 সালে জিবিবিআই বাতিল করা হয়। 2008 সালে, প্রস্তাব করা হয়েছিল যে রিভেরা সৈকত ভ্রমণগুলি এনার্জি পার্কওয়েতে সংক্ষিপ্ত করা হবে। কিন্তু এই পরিবর্তনটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি এবং লাইনটি প্রতিদিন নয়বার রিভেরা সৈকতে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছে। তথ্যসূত্র মেরিল্যান্ড ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বাস রুট 1977 মেরিল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান