Ford Flex
ফোর্ড ফ্লেক্স একটি পূর্ণ আকারের ক্রসওভার এসইউভি বা এমপিভি যা ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; একটি একক প্রজন্ম 2009 থেকে 2019 মডেল বছর থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। ফোর্ড টৌরাস এক্স-এর উত্তরসূরি হিসাবে প্রবর্তিত, মডেল লাইনটি কার্যকরীভাবে ফোর্ড ফ্রিস্টার মিনিভ্যানকেও প্রতিস্থাপন করেছে। তার পূর্বসূরীর তুলনায় সামান্য বড়, ফ্লেক্স ফোর্ড মডেল লাইনে পূর্ণ আকারের ফোর্ড এক্সপ্লোরারের পাশাপাশি আকারের ছিল, সামান্য দীর্ঘ হলেও এক্সপ্লোরারের মতো লম্বা ছিল না। 2005 সালে একটি ধারণা যানবাহন হিসাবে প্রবর্তিত, ফ্লেক্স ভোক্তাদের চাহিদা আরও ভালভাবে মেটাতে উৎপাদনের জন্য একটি এমপিভি থেকে 5-ডোর ওয়াগনে বডি কনফিগারেশন স্থানান্তরিত করে। মডেল লাইনটি ফোর্ড ডি4 চ্যাসি স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ফোর্ড ডি3 প্ল্যাটফর্মের একটি নমনীয়-হুইলবেস বৈকল্পিক। ডি4 চ্যাসিসটি 2011-2019 এক্সপ্লোরার এবং লিঙ্কন এমকেটি দ্বারাও ভাগ করা হয়েছিল; যদিও কোনও বডি প্যানেল ভাগ করা হয়নি, এমকেটি ফ্লেক্সের সরাসরি প্রতিরূপ হিসাবে কাজ করেছিল। জুন 2008 থেকে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত, ফোর্ড ফ্লেক্স ফোর্ড কানাডা দ্বারা ওকভিল অ্যাসেমব্লিতে (ওকভিল, অন্টারিও) তৈরি করা হয়েছিল; ফ্লেক্স এবং লিঙ্কন এমকেটি ফোর্ড এজ এবং লিঙ্কন এমকেএক্স (আজ, লিঙ্কন নটিলাস) এর পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছিল। ফ্লেক্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, মেক্সিকো এবং মধ্যপ্রাচ্যে বাজারজাত করা হয়েছিল। পটভূমি 2005 শিকাগো অটো শোতে, ফোর্ড ফেয়ারলেন ধারণার যানবাহন উন্মোচন করে। মাঝারি আকারের ফোর্ড সিডি3 প্ল্যাটফর্ম (2006 ফোর্ড ফিউশন সেডান দ্বারা ব্যবহৃত) থেকে উদ্ভূত, গাড়িটি একাধিক স্বতন্ত্র স্টাইলিং উপাদান সহ একটি 3-সারির এমপিভি ছিল। ফেয়ারলেনের পিছনের যাত্রী দরজাগুলি পিছনের দিকে বাঁধা ছিল; এই কনফিগারেশনটি প্রদর্শন করার সময় আরও ভাল অভ্যন্তরীণ দৃশ্য সরবরাহ করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। যখন দরজা বন্ধ করা হয়েছিল, তখন কনফিগারেশনটি একটি প্রোডাকশন মিনিভ্যানের মতো ছিল। ধারণাটি 2009 সালে ফোর্ড ফ্লেক্স হিসাবে উৎপাদনের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। নাম পরিবর্তনের পাশাপাশি, ফেয়ারলেন ধারণা থেকে বেশ কয়েকটি ব্যাপক পরিবর্তন করা হয়েছিল, যদিও শৈলীটি মূলত অক্ষত ছিল। গাড়িটি আকারে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, সিডি3 চ্যাসি থেকে পূর্ণ আকারের ডি4 প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ফ্রিস্টার মিনিভ্যান প্রতিস্থাপন করার সময়, নকশাটি একটি স্টেশন ওয়াগনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সামনের কাচের দরজাগুলির জন্য স্লাইডিং দরজা পরিত্যাগ করে। প্রাক্তন ভলভো ডিজাইনার পিটার হরবারি দ্বারা স্টাইল করা, ফ্লেক্সটি তার সোজা-রেখাযুক্ত বাহ্যিক দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, দরজা এবং টেলগেটে অনুভূমিক খাঁজ যুক্ত করে (একটি উডিকে জাগিয়ে তোলে)। বাইরের দিকটি দৃশ্যমানভাবে নিচু করার জন্য, ফ্লেক্সটি একটি "ভাসমান ছাদ" দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল; সমস্ত ছাদের স্তম্ভগুলি একটি সাদা রঙের ছাদ দিয়ে কালো রঙ করা হয়েছিল (পরেরটি, মিনির মতো)। কার ডিজাইন নিউজ বলেছে যে স্টাইলিংটি "সুস্পষ্ট রেট্রো স্টাইলিং ইঙ্গিত অবলম্বন না করে পূর্ববর্তী যুগের" উল্লেখ করেছে। নকশার সংক্ষিপ্ত বিবরণ ফোর্ড ফ্লেক্স ফোর্ড ডি4 চ্যাসি স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, ডি3 প্ল্যাটফর্মের একটি সংস্করণ যা একাধিক হুইলবেসের ব্যবহারের জন্য পুনরায় ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। মডেল লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে দেওয়া হয়েছিল, বিকল্প হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ সহ। ফ্লেক্সটি একটি স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেম এবং অ্যাডভান্সট্র্যাক নামে একটি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল। পাওয়ারট্রেন ফোর্ড ফ্লেক্স দুটি ভিন্ন 3.5 এল ভি6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, উভয়ই একটি 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনটি একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ডুরাটেক ভি6 ছিল; প্রাথমিকভাবে 262 এইচপি উৎপাদন করে, ইঞ্জিনটি 2013 সালের জন্য আউটপুট 287 এইচপিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের বিকল্প হিসাবে, একটি টুইন-টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট ভি6 355 এইচপি উৎপাদন করে, যা 2013 সালে বৃদ্ধি পেয়ে 365 এইচপি হয়। টোয়িং ক্ষমতা হল। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি প্রয়োজন অনুযায়ী সামনে বা পিছনের অক্ষে টর্কের 100% পর্যন্ত স্থানান্তর করতে সক্ষম। 2009 সালে মডেল ইতিহাস 2009-2012 এর প্রবর্তনের সময়, ফ্লেক্স তিনটি ট্রিম স্তরের সাথে চালু করা হয়েছিল। অন্যান্য ফোর্ড গাড়ির মতো, একটি এসই বেস মডেল, মিড-লেভেল এসইএল এবং টপ-ট্রিম লিমিটেড ছিল। এটি ছয় বা সাতজন যাত্রীর বসার বিন্যাসে উপলব্ধ ছিল, পরেরটিতে দ্বিতীয় সারির জন্য একটি বেঞ্চ আসন ছিল। ছাদের নকশার অংশ হিসাবে, ফোর্ড ছাদের রঙের জন্য তিনটি রঙের প্রস্তাব দিয়েছিলঃ রূপালী, কালো, সাদা/ক্রিম এবং দেহের রঙ। 2010 সালে, একটি দ্বিতীয় উপলব্ধ ইঞ্জিন যোগ করা হয়েছিল, কারণ 355 এইচপি টুইন-টার্বোচার্জড ইকোবুস্ট ভি6 এসইএল এবং সীমিত মডেলগুলিতে অল-হুইল ড্রাইভ স্ট্যান্ডার্ড সহ উপলব্ধ হয়েছিল। মার্কিন মডেলগুলিতে, বিপরীত ক্যামেরা সীমিত-ট্রিম মডেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 2012 সালের জন্য, আপার-ট্রিম মডেলগুলির জন্য বিকল্প হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছিল। 2013 মডেল বছরের জন্য, ফ্লেক্স একটি মধ্য-চক্র ফেসলিফ্ট পেয়েছে, যা 2011 এলএ অটো শোতে প্রবর্তিত হয়েছিল। ছাদ এবং দরজা বজায় রাখা হলেও, সামনে এবং পিছনের অংশে বড় পরিবর্তন দেখা গেছে। প্রথমটিতে কোনও ফোর্ড প্রতীক ছাড়াই একটি নতুন গ্রিল নকশা ছিল; মডেলের নামটি গ্রিলের উপরে হুডে স্থাপন করা হয়েছিল। টেলগেটে, ফোর্ড প্রতীকটি আকারে হ্রাস করা হয়েছিল এবং নীচের ডান কোণে সরানো হয়েছিল। ভিতরে, ড্যাশবোর্ডটি একটি নতুন 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল সহ আপডেট করা হয়েছিল। 2013 সালে শুরু হওয়া পূর্ববর্তী স্টিয়ারিং হুইল মাউন্ট করা প্যাডেল শিফটারগুলি প্রধান গিয়ার সিলেক্টরের আপ/ডাউন গিয়ার সিলেকশন বোতামগুলির পক্ষে সরানো হয়েছিল। 2019 মডেল বছরের ফ্লেক্সে শুধুমাত্র ছোটখাটো পরিবর্তন ছিল এবং এটি ছিল গাড়ির জন্য চূড়ান্ত বছর। 2009 সালে চালু হওয়ার পর থেকে, ফোর্ড ফ্লেক্স শুধুমাত্র তিনটি ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়ঃ বেস এসই, যা শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ (এফডব্লিউডি)-এর সাথে উপলব্ধ, স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদান করেঃ একটি 3.5 লিটার "ডুরাটিক" ভি6 ইঞ্জিন, একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সতেরো ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা, একটি একক ডিস্ক সিডি/এমপি3 প্লেয়ার সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও এবং একটি সহায়ক অডিও ইনপুট জ্যাক (পরে, ফোর্ড এসওয়াইএনসিও এই ট্রিম স্তরে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে ওঠে), একটি ছয়-স্পিকার অডিও সিস্টেম, কাপড়ের বসার পৃষ্ঠ, অ্যালুমিনিয়াম অভ্যন্তরীণ ট্রিম প্যানেল, কীলেস এন্ট্রি, উইন্ডো পাওয়ার, পাওয়ার ডোর লক, ব্ল্যাক সাইড মিরর এবং ডোর হ্যান্ডেল এবং ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত দুই-সারি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এফডব্লিউডি বা অল-হুইল-ড্রাইভ (এডাব্লুডি)-এর সাথে উপলব্ধ মিড-লেভেল এসইএল, অল-হুইল ড্রাইভ সজ্জিত এসইএল-এর বিকল্প হিসাবে ইকোবুস্ট ভি 6 ছিল (শুধুমাত্র 2010 মডেল বছরের জন্য), আঠারো ইঞ্চি চাকা যুক্ত করা হয়েছিল, ফোর্ড এসওয়াইএনসি, স্যাটেলাইট রেডিও সহ একটি এএম/এফএম স্টেরিও, একটি ছয় ডিস্ক, ইন-ড্যাশ সিডি/এমপি 3 চেঞ্জার এবং একটি সহায়ক অডিও ইনপুট জ্যাক (পরে, মাইফোর্ড টাচ বা এসওয়াইএনসি 3 এই ট্রিম স্তরে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হয়ে ওঠে), বাহ্যিক পরিবর্ধক এবং পিছন-মাউন্ট করা সাবউফার সহ একটি সাত-স্পিকার প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, একটি পাওয়ার ফ্রন্ট ড্রাইভারের আসন, একটি সুরক্ষা ব্যবস্থা, রঙিন-কী ডোর হ্যান্ডলগুলি এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে এফ. ডব্লিউ. ডি বা এ. ডব্লিউ. ডি-র সাথে উপলব্ধ টপ-অফ-দ্য-লাইন লিমিটেড, উনিশ ইঞ্চি ক্রোম-প্লেটেড চাকা, একটি জিপিএস নেভিগেশনাল সিস্টেম (পরে মাইফোর্ড টাচ বা এস. ওয়াই. এন. সি 3-এর সাথে), চামড়া-ছাঁটা আসন পৃষ্ঠ, দ্বৈত পাওয়ার ফ্রন্ট আসন, উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল দ্বৈত ফ্রন্ট আসন, একটি ড্রাইভারের মেমরি সিস্টেম, পুশ-বোতাম ইগনিশন এবং কীলেস অ্যাক্সেস সহ রিমোট স্টার্ট (শুধুমাত্র পরবর্তী মডেলগুলিতে), একটি দ্বৈত প্যানেল প্যানোরামিক মুনরুফ, একটি সোনি অডিও সিস্টেম, রিয়ার-মাউন্ট করা সাবউফার এবং বাহ্যিক চারপাশের শব্দ পরিবর্ধক এবং ক্রোম-প্লেটেড সাইড আয়না (2013 সালে এটি বডি কালার মিরর ক্যাপগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছিল) এবং দরজা 2011 এবং 2012 মডেলগুলিতে, একটি অতিরিক্ত টাইটানিয়াম ট্রিম স্তর উপলব্ধ ছিল, যা ব্ল্যাক আউট হেডলাইট, টেল লাইট, রিয়ার অ্যাপ্লিক, ফোর্ড লোগো ছাড়াই 3 বার গ্রিল, ব্ল্যাক আউট বেল্টলাইন ট্রিম, ফগল্যাম্প বেজেল এবং মিরর ক্যাপ সহ লিমিটেড ছিল। এটির বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ ট্রিম, গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল এবং এটি শুধুমাত্র কালো, সাদা, লাল এবং রূপালী রঙে পাওয়া যেত। এসইএল এবং লিমিটেডে একটি স্পোর্ট অ্যাপিয়ারেন্স প্যাকেজ পাওয়া যেত, যেখানে চকচকে কালো পার্শ্ব আয়না, দরজার হাতল এবং ফ্যাসিয়া সন্নিবেশ, কুড়ি ইঞ্চি চাকা, একটি দ্বি-স্বর কালো এবং ধূসর চামড়া-ছাঁটা অভ্যন্তর এবং অ্যালুমিনিয়াম অভ্যন্তর ট্রিম প্যানেল ছিল। 2009 থেকে 2010 সালের মধ্যে একটি সীমিত প্রযোজনার ফাঙ্কমাস্টার ফ্লেক্স সংস্করণ পাওয়া যায়। এটি টাইটানিয়াম ট্রিমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং মূলত একই বৈশিষ্ট্যের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যদিও এটি শুধুমাত্র একটি বিশেষ দুই-স্বরের লাল এবং কালো রঙের স্কিম, বিশেষ কুড়ি ইঞ্চি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত খাদ চাকা এবং টায়ার, চকচকে কালো পার্শ্ব আয়না এবং দরজার হ্যান্ডলগুলি, চকচকে কালো ফ্যাসিয়া সন্নিবেশ, একটি লাল-এবং-কালো দুই-স্বরের চামড়া এবং সিরিয়ালাইজড ড্যাশ প্লেক সহ স্যুড-ছাঁটা অভ্যন্তর, "এফএমএফ" বাহ্যিক প্রতীক এবং অভ্যন্তর সূচিকর্ম এবং লাল অভ্যন্তর ট্রিম প্যানেলগুলিতে উপলব্ধ ছিল। বিপণন "রাতের বিদ্যুতায়ন" প্রচারের অংশ হিসাবে, ফোর্ড ম্যাগাজিনের প্রথম সংখ্যায় ই ইঙ্ক ব্যবহার করে একটি প্রচ্ছদ সহ এসকোয়ার ম্যাগাজিনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে। 2010 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানে ফ্লেক্স বুইক এনক্লেভ এবং শেভ্রোলেট ট্র্যাভার্সের পরে ইউএস নিউজে তৃতীয় সেরা সাশ্রয়ী মূল্যের মাঝারি বা পূর্ণ আকারের এসইউভি হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। কনজিউমার রিপোর্টস অনুসারে ফ্লেক্স ইকোবুস্ট প্রথম স্থানের বড় সাশ্রয়ী এসইউভি। কনজিউমার রিপোর্টস অনুসারে এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বড় আকারের এসইউভি এবং ফোর্ডের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যানবাহন হিসাবে স্থান পেয়েছে। ফোর্ড ফ্লেক্স এডাব্লুডি মালিকদের শতাংশের দ্বারা বড় এসইউভিগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ স্থান পেয়েছে যারা অবশ্যই আবার একই গাড়ি কিনবে। যাইহোক, ফ্লেক্স প্রত্যাশিত মূল উচ্চাকাঙ্ক্ষার মতো সফল হয়নি, প্রতি বছর ফোর্ড যে 100,000 যানবাহন বিক্রি করবে বলে আশা করেছিল তার অর্ধেকেরও কম বিক্রি হয়েছে। 2009 সালে ফোর্ড ফ্লেক্স 38,717টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যেখানে একই বছরে বুইক এনক্লেভের 43,150টি, শেভ্রোলেট ট্র্যাভার্সের 91,074টি এবং টয়োটা হাইল্যান্ডারের 83,118টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক ফ্লেক্স ফুল-সাইজ স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন ক্রসওভার স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন ফোর্ড ডি 3 প্ল্যাটফর্ম অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 2010-এর দশকের গাড়ি কানাডায় নির্মিত পণ্য 2007 সালে চালু করা গাড়ি