USS Oberrender
ইউএসএস ওবের্রেন্ডার (ডিই-344) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত জন সি বাটলার-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট। লাইট ক্রুজারের ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার টমাস ওলিন ওবের্রেন্ডার জুনিয়রের নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি 1942 সালে গুয়াদালকানালের নৌ যুদ্ধের সময় জাহাজটি টর্পেডো করা এবং ডুবে যাওয়ার সময় নিহত হন। 1943 সালের নভেম্বরে স্থাপন করা হয়, 1944 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয় এবং প্রায় চার মাস পরে কমিশন করা হয়, ওবের্রেন্ডার 1944 সালের শেষের দিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে কনভয় এসকর্ট ডিউটিতে কাজ করেছিলেন, লেইট আক্রমণের প্রাথমিক পর্যায়ে এসকর্ট বাহকদের সুরক্ষার জন্য একটি বিরতি সহ। মানুসে গোলাবারুদ জাহাজের বিস্ফোরণে তিনি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং নভেম্বরে সেখানে মেরামত করা হয়। ডিসেম্বরে চাকরিতে ফিরে, ওবের্রেন্ডার ওকিনাওয়ার যুদ্ধের সময় অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যে সময় তিনি 1945 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে কামিকাজি আক্রমণে অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলেন। ফলস্বরূপ, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে লক্ষ্য হিসাবে ডুবে যায়। ডিজাইন জন সি বাটলার-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার এসকর্টগুলি সমুদ্রের কনভয়ের জন্য বিপুল সংখ্যক সস্তা অ্যান্টি-সাবমেরিন এসকর্ট জাহাজের চাহিদা মেটানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ সামান্য অ্যান্টি-সারফেস অস্ত্রশস্ত্র বহন করেছিল। ক্লাসটি 1944 সালের শেষের দিকে 720 টি এসকর্টের প্রাথমিক প্রয়োজনের অংশ ছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। ওবের্রেন্ডার একটি বিম এবং একটি খসড়া সহ সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তিনি 14 জন অফিসার এবং 201 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের পরিপূরক সহ স্ট্যান্ডার্ড এবং পূর্ণ লোডকে স্থানচ্যুত করেছিলেন। জাহাজটি দুটি "ডি" এক্সপ্রেস বয়লার দ্বারা চালিত দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা একটি পরিকল্পিত সর্বোচ্চ গতিবেগ তৈরি করেছিল। তার একটি পরিসীমা ছিল। মার্ক 51 গানারি ফায়ার-কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত পৃষ্ঠ এবং বায়বীয় হুমকির বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য অস্ত্রশস্ত্র এবং সেন্সর ওবের্রেন্ডার দুটি একক বুরুজ-মাউন্ট করা/38 ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি বসিয়েছিলেন, একটি সামনের দিকে এবং একটি উপরের কাঠামোর পিছনে। তিনি দুটি যমজ মাউন্টে চারটি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) বন্দুক, 5 ইঞ্চি বন্দুকের উপর সুপারফায়ারিং, মার্ক 51 ফায়ার-কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং দশটি একক ওরলিকন লাইট এএ বন্দুকও বহন করেছিলেন। তিনটি সেন্টারলাইন টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত, জাহাজটি দুটি গভীরতার চার্জ র্যাক, আটটি কে-বন্দুক গভীরতার চার্জ নিক্ষেপকারী এবং একটি হেজেহগ স্পিগট মর্টার অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্র হিসাবে বহন করে। তিনি একটি কিউসি সিরিজের সোনার, এসএল-1 সারফেস সার্চ রাডার এবং এসএ-2 এয়ার সার্চ রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। 1943 সালের 8ই নভেম্বর টেক্সাসের কনসোলিডেটেড স্টিল কর্পোরেশন অফ অরেঞ্জ দ্বারা নির্ধারিত নির্মাণ ও পরিষেবা নির্মাণ, ঝাঁকুনি এবং কনভয় সহচর দায়িত্ব, ওবের্রেন্ডার (ডিই-344) 1944 সালের 18ই জানুয়ারি চালু করা হয়, যা তার নামের বিধবা, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার টমাস ওলিন ওবের্রেন্ডার জুনিয়র, এর ইঞ্জিনিয়ারিং অফিসার, যিনি গুয়াদালকানালের নৌ যুদ্ধে পরেরটির ডুবে যাওয়ার সময় নিহত হন। তিনি 1944 সালের 11ই মে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার স্যামুয়েল স্পেন্সারের নেতৃত্বে কমিশন লাভ করেন, যিনি তাঁর পরিষেবার সময়কালের জন্য জাহাজটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। কমিশন করার পরে, জাহাজটি অরেঞ্জ সিটি ডকগুলিতে ফিট করা শুরু করে, তারপরে মেক্সিকো উপসাগরে বন্দুক পরীক্ষা করা হয়। পুরো মাস জুড়ে তিনি আরও প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন এবং টড গ্যালভেস্টন ড্রাই ডকে তার ফিটিং সম্পন্ন করেন। 28শে মে বারমুডার উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে ওবের্রেন্ডারকে ডিগাউস করা হয়। পৌঁছনোর পর, জাহাজটি আটলান্টিক নৌবহরের সাথে সংযুক্ত দ্বীপ থেকে একটি ঝাঁকুনি ক্রুজ গ্রহণ করে। ঝাঁকুনির সময় পাওয়া ত্রুটিগুলি মেরামতের জন্য, ওবের্রেন্ডারকে বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে তাকে আরও মেরামতের জন্য নরফোক নেভি ইয়ার্ডে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং 22 জুলাই পর্যন্ত সেখানে থেকে যান, যখন তিনি তেলবাহী জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারটিকে নিয়ে পানামা খালের যাত্রা শুরু করেন। ওবের্রেন্ডার 1 আগস্ট আরুবায় একটি বিরতির পর খালটি অতিক্রম করেন। খাল থেকে বেরিয়ে আসার পর প্যাসিফিক ফ্লিটের এসকর্ট ডিভিশন (কর্টডিভ) 69-এ নিযুক্ত হয়ে, তিনি 16ই আগস্ট পার্ল হারবারে পৌঁছান, নান্টাহালা এবং নেমাস্কেটকে সেখানে নিয়ে যান। পার্ল হারবারের বাইরে কাজ করে, ওবের্রেন্ডার 30শে আগস্ট পর্যন্ত বন্দুকের অনুশীলন সহ প্রশিক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনা করেন, যখন তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সহ একটি কনভয় সহ; উভয়ই 18ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে আরেকটি কনভয় নিয়ে ফিরে আসেন। সহকর্মী ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট এবং ওবের্রেন্ডার 30শে সেপ্টেম্বর তার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য আরেকটি এনিওয়েটক-বদ্ধ কনভয়কে পাহারা দেন। লেয়েট এবং মাউন্ট হুড বিস্ফোরণ কর্টডিভ 69-এর অন্যান্য ধ্বংসকারী এসকর্টের সাথে, ওবের্রেন্ডার 1 অক্টোবর অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পাঁচ দিন পরে সিডলার হারবারে পৌঁছান। ধ্বংসকারী এসকর্ট ওয়াল্টার সি ওয়ান এবং ধ্বংসকারীদের সাথে, এবং, তিনি 12ই অক্টোবর ম্যানুস ছেড়ে রিয়ার অ্যাডমিরাল থমাস স্প্রেগের এসকর্ট বাহকদের লেইট আক্রমণের জন্য ফিলিপাইনে নিয়ে যান। ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্টরা 17ই অক্টোবর থেকে মধ্য ফিলিপাইনে জাপানি অবস্থানের বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর সময় রিয়ার অ্যাডমিরাল ফেলিক্স স্টাম্পের টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এর এসকর্ট বাহকদের পরীক্ষা করে। 24শে অক্টোবর টাস্ক ইউনিট 77.4.1-এর এসকর্ট বাহকদের প্রতিস্থাপন বিমানের জন্য মোরোটাইতে চলাচলের জন্য বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে ওবের্রেন্ডার লেইট উপসাগরীয় যুদ্ধের সুযোগ হাতছাড়া করেন। লেয়েটের সান পেদ্রো উপসাগরে পুনরায় জ্বালানি ভরার পর, তিনি 29শে অক্টোবর টাস্ক ইউনিট 77.4.2-এ মানুসে ফিরে যাওয়ার জন্য ফিরে আসেন। মানুসে পৌঁছনোর পর জাহাজটি সিডলার হারবারে নোঙর করে ছিল এবং 10ই নভেম্বর গোলাবারুদ জাহাজ থেকে আসার সময় জাহাজটি বিস্ফোরিত হয়। ফলস্বরূপ সংঘর্ষের ফলে টুকরো টুকরো এবং বিস্ফোরিত গোলাবারুদের দ্বারা তিনি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং বাকি মাস ধরে মেরামতের জন্য তাকে লম্ব্রাম পয়েন্ট শিপ মেরামত ডকে নিয়ে যেতে হয়। ওবের্রেন্ডার বিস্ফোরণে একজন নাবিককে হারিয়েছেন, একজন নিহত এবং সতেরো জন আহত হয়েছেন। লিঙ্গায়েন উপসাগরীয়, এসকর্ট এবং টহল কর্তব্য যখন ওবের্রেন্ডার মেরামতের অধীনে ছিল, কর্টডিভ69 সপ্তম নৌবহরের টাস্ক ফোর্স 79-এর সাথে সংযুক্ত ছিল। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর, তিনি ডিসেম্বরের শুরুতে একটি ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলের জন্য কেপ গ্লুসেস্টারের বোর্গেন বে-তে যান। টাস্ক গ্রুপ 79.4-এর পর্দার অংশ হিসাবে 11ই ডিসেম্বর সিডলার হারবারে ফিরে এসে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সেখানে বন্দুক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে এবং হুওন উপসাগরে যাওয়ার পথে, যেখানে তিনি 18ই ডিসেম্বর থেকে টহল দেন। টাস্ক গ্রুপ 79.2-এর সাথে, ওবের্রেন্ডার 21শে ডিসেম্বর সিডলার হারবারে ফিরে আসেন, বছরের শেষ দিন পর্যন্ত সেখানে থেকে যান, যখন তিনি টাস্ক গ্রুপের জন্য পর্দার অংশ হিসাবে লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের জন্য রওনা হন। আবার কোনও ফল ছাড়াই, তিনি একটি মিত্সুবিশি এ6এম জিরোর সঙ্গে যুক্ত হয়ে পরিবহনের একটি কনভয়ে আক্রমণ করেন। 9 থেকে 12 জানুয়ারির মধ্যে লিঙ্গায়েন উপসাগরে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল স্টেশনে দায়িত্ব গ্রহণ করে, ওবের্রেন্ডার জাপানি কামিকাজি পাইলটদের নজরে পড়েননি, যাদের আক্রমণে টহল লাইনে থাকা লেরে উইলসন এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্টও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এই সময়ের শেষে, তিনি গিলিগান এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের সাথে সান পেড্রো উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 17ই জানুয়ারি উপসাগরে পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত তিনটি এসকর্ট ল্যান্ডিং শিপ, ট্যাঙ্ক অফ টাস্ক ফোর্স 78 এবং 79-এর পর্দার অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। পরের দিন, ওবের্রেন্ডার টাস্ক গ্রুপ 78.6-এর অংশ আক্রমণকারী পণ্যবাহী জাহাজের দুটি বিভাগের জন্য পর্দার অংশ হিসাবে হল্যান্ডিয়া, নেদারল্যান্ডস নিউ গিনির উদ্দেশ্যে রওনা হন। টাস্ক গ্রুপটিকে পথে বায়াকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সেখানে পৌঁছানোর পরে, তিনি 27 জানুয়ারী পর্যন্ত নিকটবর্তী মিওস ওয়েন্ডি উপহ্রদে নোঙর করেছিলেন, যখন তিনি মিওস ওয়েন্ডিতে ফিরে আসার আগে বায়াকের কাছে তিন দিনের টহল শুরু করেছিলেন। ওবের্রেন্ডার 1 ফেব্রুয়ারি টাস্ক গ্রুপের জন্য পর্দার অংশ হয়ে ওঠে, যা থার্ড লিঙ্গায়েন রিইনফোর্সমেন্ট গ্রুপ নামে পরিচিত। পরেরটি দু 'দিন পরে 41 তম পদাতিক ডিভিশন বহনকারী পরিবহন নিয়ে বায়াক থেকে রওনা হয় এবং তিনি টাস্ক গ্রুপটির স্ক্রিনিং চালিয়ে যান, যা 9 ফেব্রুয়ারি মিন্ডোরোর ম্যাঙ্গারিন বেতে তার সৈন্যদের নামিয়ে দেয়। আনলোডিংয়ের পরে, টাস্ক গ্রুপ এবং এর স্ক্রিনটি সান পেড্রো বে পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যেখানে এটি 12 ফেব্রুয়ারি দ্রবীভূত হয়ে যায়, ওবের্রেন্ডারকে একটি নতুন অ্যাসাইনমেন্টের অপেক্ষায় নোঙর করে রেখে। তিন দিন পরে, তিনি টাস্ক গ্রুপ 78.5-এর আক্রমণ পরিবহনের জন্য পর্দার অংশ হিসাবে ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের উলিথির উদ্দেশ্যে রওনা হন; জাহাজটি 19 ফেব্রুয়ারি সেখানে পৌঁছেছিল এবং 2 মার্চ পর্যন্ত সেখানে নোঙর করে ছিল, যখন তিনি সাবমেরিনের সাথে অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রশিক্ষণে অংশ নিয়েছিলেন। ওবের্রেন্ডার পরের দিন উলিথি ছেড়ে চলে যান, সান পেদ্রো উপসাগরের কাছে তারাগুনা অ্যাঙ্কোরেজের যাত্রায় তিনটি নৌবহরের তেলবাহী জাহাজের পর্দার অংশ হিসাবে অভিনয় করেন, যা 7ই মার্চ পৌঁছেছিল। বেশ কয়েক দিন ধরে উপসাগরে নোঙর করে তিনি ওকিনাওয়া আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য টাস্ক গ্রুপ 51.1-এর অংশ হন এবং 10ই মার্চ বিমান-বিরোধী গুলি চালানোর অনুশীলনে অংশ নেন। টাস্ক গ্রুপের সাথে, জাহাজটি 14 থেকে 16 মার্চের মধ্যে লেইট উপসাগরে অবতরণের জন্য মহড়া পরিচালনা করে, তারপর নোঙরে ফিরে আসে। 21শে মার্চ, ওয়েস্টার্ন আইল্যান্ডস অ্যাটাক গ্রুপ নামে পরিচিত টাস্ক গ্রুপ 51.1 কেরামা দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যা ওকিনাওয়া আক্রমণের আগে সুরক্ষিত করার কথা ছিল। ওবের্রেন্ডারকে টাস্ক ইউনিট 51.1.13-এর সাথে টাস্ক গ্রুপ স্ক্রিনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে রিচার্ড ডব্লিউ. সুয়েন্স এবং কর্টডিভ 69-এর পাশাপাশি ডেস্ট্রয়ার,,, এবং ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 49-এর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 26শে মার্চ তারা কেরামা রেটো এলাকায় পৌঁছায় এবং সৈন্যরা দ্রুত দ্বীপগুলি সুরক্ষিত করার সময়, ওবের্রেন্ডারকে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলদারিতে রাখা হয়। 29শে মার্চ রাতে তার গোয়েন্দারা একটি জাপানি জি4এম বেটি বোমারু বিমানকে দেখতে পায়, যেটি সে রাতের জন্য যাচ্ছিল তার পরিবহনের উপরে উড়ছিল। এটি ছিল ওবের্রেন্ডারের প্রথম জাপানি বিমান যা এই অভিযানটি দেখেছিল। তিনি ব্যর্থভাবে বিমানটিতে 20 মিমি রাউন্ড গুলি চালিয়েছিলেন, যা আক্রমণ করেনি। 1 এপ্রিল যখন ওকিনাওয়া আক্রমণ শুরু হয়, যা এল-ডে নামে পরিচিত, তখন টাস্ক ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং ক্যাপ্টেন ফ্রেডরিক মুসব্রুগারের অধীনে টাস্ক গ্রুপ 51.5 দ্বীপের আশেপাশের জলের পর্দার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, যার মধ্যে রয়েছে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলরত ওবের্রেন্ডার। বিমান হামলা আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে, কিন্তু 2 এপ্রিল দুটি পৃথক অভিযানে তার এএ ফায়ার দিয়ে একটি জিরো এবং একটি ডি3এ ভ্যাল ডাইভ বোমারু বিমান চালিয়ে তিনি অক্ষত ছিলেন। একদিন পরে, জাহাজটি সহকর্মী ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের পাশে দাঁড়িয়ে একটি বোমার দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনি সাময়িকভাবে তার টহল স্টেশন ছেড়ে আক্রমণকারী পরিবহণকে হগুশি উপসাগরে নিয়ে যান। ওবের্রেন্ডার 5ই এপ্রিল সাইপানে ফিরে আসা আক্রমণকারী পরিবহনগুলিকে পাহারা দেওয়ার জন্য ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন এবং 17ই এপ্রিল উলিতিতে থামানোর পর ওকিনাওয়ায় ফিরে আসেন। ওকিনাওয়ার আশেপাশে ফিরে, তিনি এবং সহকর্মী ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট পরবর্তী কয়েক দিনের জন্য একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন হান্টার-কিলার গ্রুপ হিসাবে কাজ করেছিলেন, একবার তার হেজেহগ (অস্ত্র) গুলি চালিয়েছিলেন যা বেশ কয়েকটি যোগাযোগে পরিণত হয়েছিল যা মাছের স্কুল হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এপ্রিলের শেষের দিকে ইংল্যান্ড থেকে আলাদাভাবে তার টহল স্টেশনে ফিরে আসার পর, ওবের্রেন্ডার 30শে এপ্রিল পুনরায় সরবরাহের জন্য কেরামা দ্বীপপুঞ্জে ফিরে আসেন, তারপর সেই দিন পরে তার স্টেশন পুনরায় শুরু করেন। পরবর্তী কয়েক দিন ধরে, 2 মে হাগুশি সৈকত থেকে নাকাগুসুকু উপসাগরে পরিবহনের এসকর্ট এবং একটি জি3এম নেল বোমারু বিমানের সাথে একটি নিষ্ফল লড়াইয়ের মাধ্যমে টহলের রুটিন ভেঙে যায়। 9ই মে দ্বীপের পশ্চিমে বাইরের অ্যান্টি-সাবমেরিন স্ক্রিনের সাথে অবস্থান করার সময়, ওবের্রেন্ডার 18:40-এ একটি আসন্ন কামিকাজি হামলার রিপোর্ট পাওয়ার পরে সাধারণ কোয়ার্টারে গিয়েছিলেন। দশ মিনিট পরে তার রাডারে একটি একক জাপানি বিমান তোলার পর, তিনি পার্শ্বের গতিতে বৃদ্ধি পান। তার পর্যবেক্ষকরা 18:52-এ বিমানটি দেখতে পায় এবং এটি জাহাজের দিকে ডুব দেয়। তার একটি ডানা তার বিমান-বিরোধী আগুনে ছিঁড়ে যায়, যার ফলে বিমানটি ডানদিকে সরে যায়, তবে এটি তখনও স্টারবোর্ডের 20 মিমি মাউন্টে আছড়ে পড়ে, পরেরটি ধ্বংস করে দেয়। বিমানটি বহনকারী বোমাটি মূল ডেকে প্রবেশ করে এবং সামনের ফিররুমে বিস্ফোরিত হয়, বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং তাকে জলে মৃত অবস্থায় ফেলে দেয়। বিস্ফোরণটি জাহাজটিকে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং প্রায় অর্ধেক ভেঙে দেয়, তার দৈর্ঘ্যের এক চতুর্থাংশের জন্য স্টারবোর্ডের হুলটি বাইরের দিকে উড়িয়ে দেয় এবং মূল ডেককে ধাক্কা দেয়। হামলায় আটজন নিহত এবং তেইশজন আহত হয়; নিহতরা হয় সামনের ফিররুমে বা 20 মিমি মাউন্টে ছিল যেখানে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। ওবের্রেন্ডার তার আহতদের উদ্ধারকারী টহল ক্রাফ্ট এসকর্ট পিসিই (আর)-855-এ স্থানান্তরিত করেন এবং ফ্লিট টাগ দ্বারা কেরামা রেটোতে নিয়ে যাওয়া হয়। গঠনমূলক মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষিত, 11ই জুলাই তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং 25শে জুলাই নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়। তার ব্যবহারযোগ্য সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং হাল্কটি বন্দুকের অনুশীলনের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যা 1945 সালের 6ই নভেম্বর ডুবে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য ওবের্রেন্ডার তিনটি যুদ্ধ তারকা পেয়েছিলেন, লেইট অবতরণ, লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় অবতরণ এবং ওকিনাওয়ার আক্রমণ ও দখলে অংশগ্রহণের জন্য একটি করে। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি সামরিক নথি বাহ্যিক লিঙ্ক অতিরিক্ত ইউএসএস ওবের্রেন্ডার ছবি জন সি বাটলার-শ্রেণীর ধ্বংসকারী এসকর্ট অরেঞ্জ, টেক্সাসে নির্মিত জাহাজ 1944 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রিগেট এবং প্রশান্ত মহাসাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজের ধ্বংসকারী এসকর্ট 1944 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনাকে লক্ষ্য করে ডুবে যায় 1945 সালের মে মাসে 1945 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা