2007 European Grand Prix
2007 ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স (আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপের 2007 ফর্মুলা 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স) একটি ফর্মুলা ওয়ান মোটর রেস ছিল যা 22 জুলাই 2007 সালে জার্মানির নুরবার্গের নুরবার্গিং-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ছিল 2007 সালের এফ. আই. এ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের দশম রেস। দ্বিতীয় স্থান থেকে শুরু করে ম্যাকলারেন দলের হয়ে গাড়ি চালিয়ে ফার্নান্দো আলোনসো 60-ল্যাপের রেসটি জিতেছিলেন। রেড বুল রেসিং গাড়িতে ফেলিপ মাসা ফেরারীর হয়ে দ্বিতীয় এবং মার্ক ওয়েবার তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। রেসের ফলস্বরূপ, অ্যালোনসো তার সতীর্থ লুইস হ্যামিল্টনের বিশ্ব ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপের লিডকে দুই পয়েন্টে নামিয়ে আনেন; কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে, ম্যাকলারেন ফেরারীর উপর তাদের লিডকে সাতাশ পয়েন্টে বাড়িয়ে দেন। 29শে আগস্ট 2006-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সকে 2007 মরশুমের এফ1 ক্যালেন্ডার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। তারপর থেকে প্রতি বছর জার্মানিতে শুধুমাত্র একটি জিপি হোস্ট করা হয়েছে, হকেনহেইমরিং এবং নুরবার্গিংয়ের মধ্যে পর্যায়ক্রমে। তবে, এই গ্র্যান্ড প্রিক্সের নাম নিয়ে সন্দেহ ছিল। যদিও মূলত 2007 সাল থেকে জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স বলে মনে করা হয়েছিল, পরে শিরোনামটি "গ্রোসার প্রেইস ভন ইউরোপা" (ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স)-তে পরিবর্তিত হয়েছিল, কারণ হকেনহেইমিং "জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স"-এর নামকরণের অধিকার ধারণ করেছিল এবং তারা নামকরণের অধিকার ভাগ করে নেওয়ার জন্য কোনও চুক্তিতে পৌঁছাতে পারেনি। 1960 সালের পর এই প্রথম কোনও ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেস "জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স" নামে অনুষ্ঠিত হয়নি। লুইস হ্যামিল্টন ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ লিডার হিসাবে রেসে প্রবেশ করেছিলেন (এবং দলের সতীর্থ ফার্নান্দো আলোনসোর চেয়ে 12 পয়েন্ট এগিয়ে থাকার কারণে তিনি রেসের ফলাফল নির্বিশেষে তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপের লিড বজায় রাখবেন)। মারে ওয়াকার বিবিসি রেডিও 5 লাইভে যুক্তরাজ্যের শ্রোতাদের রেডিও ধারাভাষ্য প্রদান করেন-2001 সালে অবসর নেওয়ার পর এই প্রথম তিনি এফ1 ইভেন্টের ইউকে কভারেজ প্রদান করেন। স্পনসরশিপের অর্থ প্রদান করতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে ক্রিস্টিজান অ্যালবার্স স্পিকার এফ1-এর জন্য গাড়ি চালাননি। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান চালক ম্যানফ্রেড উইঙ্কেলহক-এর পুত্র জার্মান চালক মার্কাস উইঙ্কেলহক। এটি ছিল টোরো রোসো চালক স্কট স্পিডের শেষ রেস, যিনি পরে বিএমডব্লিউ সাউবার টেস্ট চালক সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। প্রতিযোগিতার আগের সপ্তাহগুলিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ম্যাকলারেন 26শে জুলাই ফেরারীর কাছ থেকে তথ্য পাওয়ার দাবির বিষয়ে এফ. আই. এ-এর সামনে উপস্থিত হবে। লুইস হ্যামিল্টন বলেছেন যে তিনি আত্মবিশ্বাসী যে এটি ভাল হবে। ট্যাম এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 3054-এর যাত্রীদের প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে, ফিলিপ মাসা ক্ষতিগ্রস্তদের স্মরণে তাঁর শিরস্ত্রাণে একটি কালো ডোরাকাটা রেখেছিলেন। রুবেন্স ব্যারিচেলোর শিরস্ত্রাণেও ডোরাকাটা ছিল এবং রেড বুলের চালক ডেভিড কোল্টহার্ড ও মার্ক ওয়েবারের হেলমেটে দুর্ঘটনার প্রসঙ্গে ব্রাজিলের ছোট ছোট পতাকা ছিল। যোগ্যতা অর্জনের শেষ মিনিটে কিমি রাইকোনেন ফেলিপ মাসাকে ছাড়িয়ে যান এবং ফার্নান্দো আলোনসো তাকে আরও নিচে নামিয়ে তৃতীয় স্থানে নিয়ে যান। যোগ্যতা অর্জনের চূড়ান্ত অধিবেশনটি আধ ঘন্টা বিলম্বিত হয়েছিল যখন লুইস হ্যামিল্টন হুইলগান ব্যর্থতার কারণে বাধাগুলিতে বিধ্বস্ত হয়েছিল যার ফলে গাড়িতে চাকাটি সুরক্ষিত ছিল না। চাকাটি গাড়ির সঙ্গে ধাক্কা খায়, চাকা এবং টায়ার ধ্বংস করে এবং গাড়িটি দেয়ালে ফেলে দেয়। কিউ 3-এর "ফুয়েল-বার্ন" পর্যায় থেকে তাঁর সময় তাঁকে 10ম স্থানের উপরে উন্নীত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। টয়োটার একটি শক্তিশালী যোগ্যতা ছিল এবং উভয় চালকই শীর্ষ দশে স্থান করে নিয়ে অষ্টম ও নবম স্থানে শেষ করে। মার্ক ওয়েবার রেনল্টের হেইক্কি কোভালাইয়েনের ঠিক সামনে এবং দুটি বিএমডব্লিউ-এর পিছনে একটি দুর্দান্ত 6ষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। মাঠের বাকি অংশের ক্ষেত্রে, জিয়ানকার্লো ফিসিচেলা একটি খারাপ 13 তম স্থান নিয়ে যোগ্যতা অর্জনের একটি শোচনীয় অধিবেশন সহ্য করেছিলেন, যা ঘটনাচক্রে একই স্থান ছিল যা তিনি আগের বছরের দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। রেড বুল ভুল করে ডেভিড কোল্টহার্ডকে কিউ 1-এর পিট থেকে খুব দেরিতে বের করে দিয়েছিল যার ফলে তিনি 20তম স্থানে ফিরে এসেছিলেন, কেবল অ্যাড্রিয়ান সুতিল এবং নবাগত মার্কাস উইঙ্কেলহক-এর দুই স্পাইকার্সের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যাদের থেকে খুব বেশি ভাল করার আশা করা হয়নি। দৌড় শুরু হয়েছিল শুকনো, কিন্তু বৃষ্টি প্রত্যাশিত ছিল, এবং প্রস্তুতি পর্বের শুরুতে, একটি আসন্ন বৃষ্টিপাতের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। স্পাইকারের মার্কাস উইঙ্কেলহক ভিজা টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন, একমাত্র চালক যিনি এটি করেছিলেন, ফলস্বরূপ পিট লেন থেকে রেস শুরু করেছিলেন। ফেরারীরা জুটি হিসেবে প্রথম কর্নারের দিকে এগিয়ে যায় এবং অ্যালোনসো তৃতীয় স্থানে পিছিয়ে পড়ে। লুইস হ্যামিল্টন, এদিকে, তার দশম স্থানের যোগ্যতা অর্জন থেকে ফিরে এসে, প্রথম কোণে ষষ্ঠ পর্যন্ত ছিলেন, কিন্তু দুটি বিএমডাব্লু-র মধ্যে সংঘর্ষের পরে, হ্যামিল্টন একটি পাঞ্চার পেয়েছিলেন, যার ফলে তিনি বাকি প্যাকের মধ্যে পড়ে গিয়েছিলেন। প্রথম ল্যাপের সময় বৃষ্টি শুরু হয়, বেশিরভাগ দলের প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত এবং আরও ভারী। বেশ কয়েকজন চালক নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং অনেকেই মধ্যবর্তী আবহাওয়ার টায়ারে পরিণত হওয়ার জন্য ল্যাপের শেষে দাঁড় করান। নেতা কিমি রাইকোনেন পিট করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু গ্রিপ হারিয়ে ফেলেন এবং চওড়া দৌড়ে যান, শুকনো টায়ারে অতিরিক্ত ল্যাপ করতে হয় এবং সপ্তম স্থানে নেমে যান। উইঙ্কেলহক এইভাবে তার প্রাথমিক জুয়ার ফলস্বরূপ নিজেকে শীর্ষে খুঁজে পেয়েছিলেন, প্রথমবার যে কোনও স্পাইকার একটি গ্র্যান্ড প্রিক্সের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। কিছু চালক এই আশায় বাইরে থেকে গিয়েছিলেন যে বৃষ্টি থামবে, কিন্তু তা আরও খারাপ হয়ে যায়, যাতে মধ্যবর্তী টায়ারের পরিবর্তে সম্পূর্ণ ভেজা টায়ারের প্রয়োজন হয়। ডান টায়ারে একমাত্র চালক হিসাবে উইঙ্কেলহক একটি বিশাল সুবিধা পেয়েছিলেন এবং ফেলিপ মাসা এবং ফার্নান্দো আলোনসোর চেয়ে 33 সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন, যারা অন্য চালকদের সাথে এক ল্যাপের শেষে দাঁড় করিয়েছিলেন। তৃতীয় পর্বের শুরুতে আবহাওয়া এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে জল 1-এর দিকে ঘুরছিল এবং এর ডাকনাম ছিল '1-এর দিকে মোড় নেওয়া নদী'। টায়ার বদলানোর জন্য প্রথম কোলে আসা সত্ত্বেও জেনসন বাটন মিড-গ্রিডের অবস্থান থেকে 4র্থ স্থানে উঠে এসেছিল। যাইহোক, তিনি তৃতীয় ল্যাপের শুরুতে দেয়ালে ঝাঁপিয়ে পড়েন, দ্রুত লুইস হ্যামিল্টনকে অনুসরণ করেন যিনি লক আপ করেন। অ্যাড্রিয়ান সুতিল বাটন এবং হ্যামিল্টনের মতো একই জায়গায় একটি বিশাল স্পিন করেছিলেন এবং দেয়ালে আঘাত করার সময় তাদের উভয়কেই মিস করেছিলেন। নিকো রোজবার্গ এবং স্কট স্পিডও 1 নম্বরে নেমে যান। অ্যান্থনি ডেভিডসন তখন "নদীর" কাছে আটকে যান কিন্তু নুড়িপাথরের ঠিক আগে তাঁর গাড়িটি থামিয়ে দেন এবং উল্টে যেতে সক্ষম হন। সুরক্ষা গাড়িটি বের করে আনা হয়েছিল, ঠিক যেমন ভিটান্টোনিও লিউজ্জি উচ্চ গতিতে ঘুরছিল। নুড়িপাথরের ফাঁদ তাকে ধীর করে দেয় এবং সে একটি উদ্ধারকারী ট্র্যাক্টরে আলতো করে টোকা দেয়। হ্যামিল্টন তার স্পিন করার পরে তার ইঞ্জিনটি চালিয়ে রেখেছিলেন এবং একটি ল্যাপ ডাউন চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাকে আবার সার্কিটে উত্তোলন করা হয়েছিল। নিরাপত্তা গাড়িটি মোতায়েন করার অল্প সময়ের মধ্যেই রেসের পরিচালক চার্লি হোয়াইটিং সিদ্ধান্ত নেন যে পরিস্থিতি চালিয়ে যাওয়া খুব বিপজ্জনক ছিল এবং রেসটি লাল পতাকাঙ্কিত করা হয়েছিল। 2003 সালের ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর এটিই প্রথম রেস যা বন্ধ হয়ে যায়, যখন ফার্নান্দো আলোনসোর একটি ক্র্যাশ রেসটি বন্ধ করে দেয় এবং 2001 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর প্রথম রেসটি লাল পতাকা দিয়ে পুনরায় শুরু হয়। স্থানীয় সময় দুপুর 2টা 20 মিনিটে বৃষ্টি থেমে যায় এবং চালকদের শুরুর গ্রিডে ঠেলে দেওয়া হয়, যাতে তারা লাল পতাকার আগে এক কোলে থাকে। জেনসন বাটন, অ্যাড্রিয়ান সুতিল, নিকো রোজবার্গ, স্কট স্পিড এবং ভিটান্টোনিও লিউজি পুনরায় শুরু করতে পারেননি কারণ তারা সকলেই তৃতীয় ল্যাপে এক ঘুরে ট্র্যাক থেকে অ্যাকোয়াপ্ল্যান করেছিলেন, যার ফলে লাল পতাকা তৈরি হয়েছিল। নিরাপদ গাড়ির শর্তে রেসটি পুনরায় শুরু হয়, একটি চুক্তির সাথে যে দেড় মিনিট পরে, যে কোনও ল্যাপ করা গাড়িগুলিকে সামনের সমস্ত গাড়ি (সুরক্ষা গাড়ি সহ) অতিক্রম করতে এবং নিজেদের আনলক করার অনুমতি দেওয়া হবে। একমাত্র ল্যাপ করা গাড়িটি ছিল লুইস হ্যামিল্টনের, যিনি নিজেকে আনল্যাপ করেছিলেন এবং তারপরে শুকনো টায়ারে পরিবর্তন করার জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন, একটি জুয়া যা ট্র্যাকটি এখনও খুব ভিজে থাকার কারণে ফলপ্রসূ হয়নি। যখন নিরাপত্তা গাড়িটি গর্তে ফিরে আসে, তখন রেস লিডার মার্কাস উইঙ্কেলহক আরেকটি জুয়ার পরে খুব তাড়াতাড়ি লিড হারিয়ে ফেলেন, ভেজা আবহাওয়ার টায়ারগুলি চালু রেখে অন্য সবাই আরও উপযুক্ত মধ্যবর্তী টায়ারে ছিলেন, এই আশায় যে আরও বৃষ্টি পড়বে। তা হয়নি এবং শেষ পর্যন্ত 15তম ল্যাপে জলবাহী ব্যর্থতার পর তিনি অবসর নিতে বাধ্য হন। উইঙ্কেলহক রেসের আগে মাত্র তিন দিন ধরে স্পাইকার চালিয়েছিলেন এবং এর আগে কোনও ফর্মুলা ওয়ান গাড়িতে ভেজা আবহাওয়ার অভিজ্ঞতা পাননি। টাকুমা সাতো এবং রাল্ফ শুমাখারও অবসর নিয়েছিলেন, শুমাখার নিক হেইডফেল্ডের সাথে সংঘর্ষের পরেও অবিরত ছিলেন। মেরু অবস্থানধারী কিমি রাইকোনেনও যান্ত্রিক সমস্যার কারণে অবসর নিয়েছিলেন এবং তৃতীয় স্থানে থাকা নেতাদের ধরে রেখেছিলেন। তারপর থেকে, ট্র্যাকটি শুকিয়ে যায় এবং মাসার দ্রুত ফেরারি ফার্নান্দো আলোনসোকে নেতৃত্ব দেয়। মার্ক ওয়েবার তৃতীয় স্থানে ছিলেন এবং আলেকজান্ডার উয়ার্জ তাকে কঠোরভাবে তাড়া করেছিলেন। কিন্তু 52তম ল্যাপে আরও বৃষ্টি হয় এবং লুইস হ্যামিল্টন ছাড়া সমস্ত চালক মধ্যবর্তী টায়ারের জন্য দাঁড় করান। হ্যামিল্টন অষ্টম পয়েন্টের অবস্থানে উঠতে পেরেছিলেন, শেষ পর্যন্ত পিট করতে হয়েছিল, তাকে দশম স্থানে নামিয়ে দিয়েছিল। ফার্নান্দো আলোনসোর ম্যাকলারেন কন্ডিশনে ভালো পারফর্ম করেন এবং পঞ্চম বারে 56তম কোলে বাইরের দিকে মাসাকে অতিক্রম করেন। 1998 সালে নুরবার্গিং-এ প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্সের 80তম বার্ষিকীতে নুরবার্গিং-এ ম্যাকলারেনের প্রথম জয় নিয়ে তিনি রেসটি জেতার জন্য এগিয়ে যান। মাসা তাঁর থেকে 8.1 সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন। রেড বুলের চূড়ান্ত মঞ্চের অবস্থানটি মার্ক ওয়েবার দাবি করেছিলেন, নেতার এক মিনিটেরও বেশি পিছনে। আলেকজান্ডার উয়ার্জ, ডেভিড কোল্টহার্ড, নিক হেইডফেল্ড, রবার্ট কুবিকা এবং হেইক্কি কোভালাইনেন, যারা মাঝামাঝি টায়ার লাগানোর জন্য জুয়া খেলেছিলেন এবং পঞ্চম স্থান থেকে অষ্টম স্থানে নেমে গিয়েছিলেন, তারা পয়েন্টের অবস্থান সম্পন্ন করেন। রেড বুল দশ পয়েন্ট অর্জন করে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে টয়োটাকে ছাড়িয়ে ষষ্ঠ স্থানে চলে যায়। হ্যামিল্টন নবম স্থানে রেস শেষ করেন, তার অভিষেক মরশুমে প্রথমবারের মতো তিনি পয়েন্ট-স্কোরিং অবস্থানের বাইরে শেষ করেছিলেন। দৌড়ের চূড়ান্ত অংশে তাদের সংঘর্ষ নিয়ে মঞ্চ অনুষ্ঠানের আগে অ্যালোনসো এবং মাসার মধ্যে উত্তপ্ত তর্ক হয়েছিল। রেস ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের পরে রেস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের শ্রেণিবিন্যাসঃ উভয় সেটের স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য কেবল শীর্ষ পাঁচটি অবস্থান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। আরও দেখুন 2007 নুরবার্গিং জিপি2 সিরিজ রাউন্ড রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল Formula1.com পৃষ্ঠা বিস্তারিত ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স ফলাফল ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স স্পোর্ট ইন রাইনল্যান্ড-প্যালাটিনেট ইউরোপীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স