Augustów Canal
অগাস্টো খাল (,,) হল একটি আন্তঃসীমান্ত খাল যা 19 শতকে পোল্যান্ডের কংগ্রেস রাজ্য দ্বারা উত্তর-পূর্ব পোল্যান্ডের বর্তমান পোডলাস্কি ভোয়েভোডশিপ এবং উত্তর-পশ্চিম বেলারুশের গ্রোডনো অঞ্চলে (তখন কংগ্রেস পোল্যান্ডের অগাস্টো ভোয়েভোডশিপ) নির্মিত হয়েছিল। যখন এটি প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন থেকেই বিশেষজ্ঞরা খালটিকে একটি প্রযুক্তিগত বিস্ময় হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, যার নান্দনিক আবেদনকে অবদান রাখার জন্য অসংখ্য স্লুইস রয়েছে। এটি ছিল মধ্য ইউরোপের প্রথম শীর্ষ স্তরের খাল যা দুটি প্রধান নদী, ভিস্তুলা নদীকে নেরেউ নদীর একটি উপনদী বিবর্জা নদীর মাধ্যমে এবং নেমান নদীকে তার উপনদী জারনা হাঙ্কা নদীর মাধ্যমে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে এবং এটি দক্ষিণে কৃষ্ণ সাগরের সাথে ওগিনস্কি খাল, দৌগাভা নদী, বেরেজিনা খাল এবং ড্নিপার নদীর মাধ্যমে একটি সংযোগ প্রদান করে। এটি একটি হিমবাহ-পরবর্তী নিম্নচাপ ব্যবহার করে অগাস্টো হ্রদের শৃঙ্খল এবং বিবর্জা, নেট্টা, জারনা হাঞ্চজা এবং নেমানের নদী উপত্যকা গঠন করে, যা প্রাকৃতিক পরিবেশের আশেপাশের উপাদানগুলির সাথে খালটিকে নিখুঁতভাবে সংহত করা সম্ভব করে তুলেছিল। অগাস্টো খাল নির্মাণের পিছনে রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক উভয় কারণই ছিল। 1821 সালে, প্রুশিয়া তার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের পণ্য পরিবহনের জন্য দমনমূলকভাবে উচ্চ শুল্ক প্রবর্তন করে, যা ভিস্টুলা নদীর মাধ্যমে বাল্টিক সমুদ্র বন্দরে ব্যবসায়ীদের প্রবেশাধিকারকে বাধা দেয়। 1822 খ্রিষ্টাব্দে কংগ্রেস পোল্যান্ডকে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের শুল্ক অঞ্চল থেকে বাণিজ্যিক স্বায়ত্তশাসন দেওয়া হয়। বছরের পর বছর ধরে প্রুশিয়ান অঞ্চলকে বাইপাস করে একটি জলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত রাশিয়ান নিয়ন্ত্রিত কংগ্রেস পোল্যান্ডের কেন্দ্র উইন্ডাউস্কি খালের মাধ্যমে কুরল্যান্ড প্রদেশের ভেন্টস্পিলসের বাল্টিক সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। রাশিয়ার বিরুদ্ধে নভেম্বরের বিদ্রোহ এবং প্রুশিয়ার সাথে সংশোধিত বাণিজ্য চুক্তির কারণে সৃষ্ট অস্থিরতার কারণে এই লক্ষ্যটি ত্যাগ করা হয়েছিল। অগাস্টো খালের সম্পূর্ণ অংশটি বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল এবং ভিস্টুলা ও নেমান নদীতে কাঠ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত স্থানীয় গুরুত্বের একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ হিসাবে রয়ে গেছে যতক্ষণ না আঞ্চলিক রেল নেটওয়ার্ক দ্বারা অপ্রচলিত হয়ে যায়। ইতিহাস নির্মাণ ও পরিচালনা (1821-1850) অগাস্টু খাল নির্মাণের পিছনে রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক উভয় কারণই ছিল। 1821 সালে, প্রুশিয়া তার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের পণ্য পরিবহনের জন্য দমনমূলকভাবে উচ্চ শুল্ক প্রবর্তন করে, ফলস্বরূপ প্রুশিয়ান অঞ্চলের বাইরে পরিচালিত ব্যবসায়ীদের জন্য তাদের সমুদ্রবন্দরগুলিতে প্রবেশাধিকারকে বাধা দেয়। 1822 খ্রিষ্টাব্দে পোল্যান্ড রাজ্যকে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের শুল্ক অঞ্চল থেকে বাণিজ্যিক স্বায়ত্তশাসন দেওয়া হয়। পোলিশ অর্থনীতি মন্ত্রী ফ্রান্সিসজেক সাওয়েরি ড্রুকি-লুবেকির ধারণা ছিল প্রুশিয়ান সমুদ্রবন্দর ড্যানজিগ (গদানস্ক) থেকে স্বাধীন নতুন বাণিজ্য পথ তৈরি করা। 1822 খ্রিষ্টাব্দের আগস্টে ফ্রান্সিসজেক কসাওয়েরি ড্রুকি-লুবেকি নরেউ এবং বিবর্জা নদী থেকে নেমান নদী এবং তারপর বাল্টিক সাগরে উইন্ডাউ নদীর মোহনায় একটি জলপথের পরিকল্পনা করার আদেশ দেন। 1823 সালে রাশিয়ার যোগাযোগ মন্ত্রকের অনুমতি নিয়ে নেমান এবং ভিস্তুলার অববাহিকাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ক্ষেত্র জরিপ শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান ফিল্ড পার্টির নেতৃত্বে ছিলেন কর্পস অফ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ার্সের লেফটেন্যান্ট-কর্নেল রিজ এবং পোলিশ সেনাবাহিনীর জেনারেল কোয়ার্টার মাস্টার অফিসের লেফটেন্যান্ট-কর্নেল ইগনেসি প্র্যাডজিনস্কি। 1823 খ্রিষ্টাব্দের 28শে জুন গ্রোডনোতে রিজ এবং প্র্যাডজিনস্কির দেখা হয়। লেফটেন্যান্ট-কর্নেল প্র্যাডজিনস্কি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পসের চারজন কর্মকর্তা মূলত অগাস্টো এবং চোরনা গাঞ্চা নদীর নিকটবর্তী হ্রদগুলিকে কেন্দ্র করে পোলিশ অঞ্চলে ভূসংস্থানিক জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। একই সময়ে, রিজের দলটি বিবার্জা নদী এবং লোসোস্না, তাতারকা এবং পোলিলিয়ার ছোট নদী নিয়ে কাজ করেছিল। এই বছরগুলিতে জেনারেল ইগনেসি প্র্যাডজিন্সকি, ফরাসি জেনারেল এবং ইঞ্জিনিয়ার জ্যান ক্রজসিসিয়েল ডি গ্র্যান্ডভিল ম্যালেটস্কি এবং জেনারেল জ্যান পাওয়েল লেলেওয়েল দ্বারা নকশাকৃত একটি জলপথ নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রুশিয়ান অঞ্চলকে বাইপাস করার এবং পোল্যান্ড রাজ্যের কেন্দ্রকে ভেন্টস্পিলসের বাল্টিক সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে ভবন এবং জলবিদ্যুৎ প্রকৌশল কাঠামো ছিল। জলপথের (উইন্ডওস্কি খাল) চূড়ান্ত "উইন্ডওস্কি" অংশের নির্মাণ, যা ভেন্টস্পিলসের সাথে নতুন বাণিজ্য পথকে সংযুক্ত করার কথা ছিল, রাশিয়ার বিরুদ্ধে 1830-1831 নভেম্বর বিদ্রোহ এবং প্রুশিয়ার সাথে সংশোধিত বাণিজ্য চুক্তির কারণে সৃষ্ট অস্থিরতার কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। পতন এবং পরিত্যাগ (1850-1920) 19 শতকের শেষার্ধে রেল নেটওয়ার্ক, যেমন নিকটবর্তী সেন্ট পিটার্সবার্গ-ওয়ারশ রেলপথ, পণ্য পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে খালটিকে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। চ্যানেলটি ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে শুরু করে, 1852 সাল থেকে এটিতে কেবল বনজ পণ্য ভাসছিল এবং 1860-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে খাল চ্যানেলটি স্কোর করা হয়েছিল। পুনর্জন্ম ও ধ্বংস (1920-1945) প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং পোলিশ-সোভিয়েত যুদ্ধ খালটির কিছু ক্ষতি করেছিল, তবে 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে দ্বিতীয় পোলিশ প্রজাতন্ত্র দ্বারা এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বিশ্বযুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে, খালটি প্রথমবারের মতো পর্যটকদের আকর্ষণ হয়ে ওঠে। এটি একটি মনোরম পর্যটন পথ ছিল যা ক্যানোয়িস্ট, নাবিক এবং বোটারদের জন্য চমৎকার ক্রীড়া সুযোগ প্রদান করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে খালের বেশ কয়েকটি তালা ও ওয়ার ধ্বংস হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান সেনারা তিনটি তালা, প্রায় এক ডজন সেতু এবং আটটি ওয়্যার উড়িয়ে দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর খালের পোলিশ অংশটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। বিভাগ এবং পুনর্গঠন (1950-2005) পূর্ব পোলিশ সীমান্তের যুদ্ধ-পরবর্তী পুনর্নির্ধারণ, দেখুন কার্জন লাইন খালের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। 1945 সালের 16ই আগস্ট পোল্যান্ড এবং ইউ. এস. এস. আর-এর মধ্যে সীমান্ত চুক্তি কুর্জিনেক লকের অক্ষ বরাবর এবং খালের অক্ষ বরাবর আরও একটি অতিরিক্ত অংশের জন্য পোলিশ-বেলারুশিয়ান এস. এস. আর সীমান্তের একটি অংশকে টেনে নিয়ে যায়। 1950-এর দশকে গণপ্রজাতন্ত্রী পোল্যান্ড বেজব্রা থেকে তারতাক লক পর্যন্ত খালটি পুনর্নির্মাণ করে এবং পোল্যান্ডের অবশিষ্ট অংশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্ষতির পরে নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়ে। ইউএসএসআর বেলারুশিয়ান এসএসআর-এর মধ্যে খালের অংশে কোনও মেরামত করেনি। বিভাজনের পর থেকে খালের বেলারুশিয়ান অংশটি একটি অনন্য বাস্তুতন্ত্রে পরিণত হয়েছে, 1970 সালে এই অঞ্চলটি সংরক্ষণে সহায়তা করার জন্য সাপোটস্কিনস্কি বায়োলজিকাল রিজার্ভ তৈরি করা হয়েছিল। 1968 সালের 21শে ডিসেম্বর থেকে পোলিশ সংস্কৃতি ও শিল্প মন্ত্রীর সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, অগাস্টু থেকে রাজ্য সীমান্ত পর্যন্ত অবকাঠামোর সাথে অগাস্টু খালঃ তালা, বাঁধ, সেতু, আবাসন ব্যাংক, বিল্ডিং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা, পরিবেশ, প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং উদ্ভিদকে প্রথম শ্রেণীর প্রযুক্তির স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তারপর, 1979 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, সুওয়ালকি অগাস্টু খালের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য ওয়াইভোডের সিদ্ধান্তটি স্মৃতিসৌধের রেজিস্টারে প্রবেশ করা হয়। মূল্যবান অবস্থা (2005-বর্তমান) 2005 সালের 8ই জুন, মন্ত্রিপরিষদের প্রস্তাব নং। 2005 সালের 22শে মে "সীমান্তের অগাস্টো খাল অংশের পুনর্গঠনের বিষয়ে পোলিশ প্রজাতন্ত্রের সরকার এবং বেলারুশ প্রজাতন্ত্রের সরকারের মধ্যে চুক্তি" সমাপ্ত হয়। এই প্রকল্পের উদ্দেশ্য ছিল পর্যটকদের জন্য খালটিকে পরিচালনাযোগ্য অবস্থায় ফিরিয়ে আনা, ব্ল্যাক হানজা নদী উপত্যকায় যুক্তিসঙ্গত জল ব্যবস্থাপনা প্রদান এবং জলপথের প্রাকৃতিক বাস্তুতন্ত্র পুনরুদ্ধার করা। আরেকটি ঘটনা হল অগাস্টু খালকে ইতিহাসের স্মৃতিসৌধ হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া-15 এপ্রিল 2007-এর পোলিশ রাষ্ট্রপতির নিয়ন্ত্রণ (ডিজে। ইউ. এন. আর 86 পোজ। 572)। খালটি বর্তমানে ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্য তালিকায় লিপিবদ্ধ করার জন্য পোল্যান্ড এবং বেলারুশ দ্বারা প্রস্তাবিত একটি সংরক্ষণ সুরক্ষা অঞ্চল। ভূগোল খালটি একটি হিমবাহ পরবর্তী নিম্নচাপ এবং মাসুরিয়ান হ্রদ জেলার অসংখ্য উপত্যকাকে ব্যবহার করে যা প্লাইস্টোসিন বরফ যুগ দ্বারা গঠিত হয়েছিল। আশেপাশের অনেক পাহাড় মোরেইনের অংশ এবং এর অনেকগুলি হ্রদ মোরেইন-ড্যামেড হ্রদ। এটি অগাস্টো হ্রদ এবং সংলগ্ন নদীগুলির দীর্ঘ প্রাকৃতিক শৃঙ্খলে অবস্থিত। প্রাকৃতিক দৃশ্যের গুণাবলী খালটিকে তার 101.20 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের উপর তার পরিবেশের সাথে নিখুঁতভাবে সংহত করা সম্ভব করে তুলেছে। সীমান্তের পোলিশ দিকে খালটির জলবিভাজিকা এলাকা হল 74.25 বর্গ কিলোমিটার এবং বেলারুশিয়ান দিকে, মোট 82.67 বর্গ কিলোমিটারের জন্য 8.42 বর্গ কিলোমিটার। খালটি সাতটি প্রাকৃতিক মোরেইন-আবদ্ধ হ্রদকে সংযুক্ত করেঃ নেকো, বিয়ালে, স্টাডজিয়েনিজনে, অর্লে, প্যানিভো, ক্রিজিওয়ে এবং মিকাসজেভো; এবং 11টি নদীঃ বিবর্জা, নেট্টা, জারনা হানজা, ক্লোনোউনিকা, প্লাস্কা (সুচা রেজেস্কা, সেরভিয়ানকা), মিকাসজোকা, পেরকুসিয়া, স্জলামিকা, ওলকাসজাঙ্কা, ওস্তাসজাঙ্কা এবং নেমান। প্রাকৃতিক জলপথগুলি খালের তীর বরাবর টোপথ এবং রাস্তা, সেতু এবং ভবনগুলির ব্যবস্থা সহ লক এবং ওয়েয়ার সহ কাটিং এবং জলবাহী ইনস্টলেশন দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত। সংরক্ষিত এলাকার সীমানার মধ্যে সাজনো, সার্উই এবং উইগ্রি হ্রদ দ্বারা বাফার জোনের বাইরে থেকে খালটিকে জল সরবরাহ করার জন্য একটি জলাধার সরবরাহ করা হয়। পর্বতারোহী এবং সাইকেল চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত সবুজ পথ থেকে ছয়টি ঐতিহাসিক স্লুইস, প্রজেউইয়েজ, প্যানিভো, পেরকুচ, সোস্নোউইক, তারতাক এবং কুদ্রিঙ্কি সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়। অর্থনীতি অগাস্টু খালটি সমাপ্তির পরে, স্থানীয় গুরুত্বের একটি অভ্যন্তরীণ জলপথ হিসাবে রয়ে গেছে যা বাণিজ্যিক শিপিং এবং ভিস্টুলা নদী এবং নেমান নদীতে আসা-যাওয়ার জন্য কাঠ পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। এই খালটি ময়দা, লবণ, শস্য, চক, জিপসাম ইত্যাদি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। অগাস্টোতে ঘোড়ার জন্য উজানে নৌকা টানার জন্য বেশ কয়েকটি টানার পথ ছাড়াও একটি বড় বন্দর নির্মিত হয়েছিল। খালটি 40 মিটার পর্যন্ত লম্বা, 5 মিটার পর্যন্ত চওড়া এবং 10 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে সক্ষম জাহাজের যাতায়াতের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 19 শতকের শেষার্ধে রেল নেটওয়ার্ক, যেমন নিকটবর্তী সেন্ট পিটার্সবার্গ-ওয়ারশ রেলপথ, পণ্য পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম হিসাবে খালটিকে প্রতিস্থাপন করতে শুরু করে। চ্যানেলটি ধীরে ধীরে হ্রাস পেতে শুরু করে, 1852 সাল থেকে এটিতে কেবল বনজ পণ্য ভাসছিল এবং 1860-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে খাল চ্যানেলটি স্কোর করা হয়েছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হওয়া এই খালটি প্রথমবারের মতো পর্যটকদের আকর্ষণ হয়ে ওঠে। এটি একটি মনোরম পর্যটন পথ ছিল যা ক্যানোয়িস্ট, নাবিক এবং বোটারদের জন্য চমৎকার ক্রীড়া সুযোগ প্রদান করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর খালের পোলিশ অংশটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। বর্তমানে খালটিতে অসংখ্য দর্শনীয় স্থান এবং পর্যটক আকর্ষণ রয়েছে। এর অতুলনীয় সৌন্দর্য শঙ্কুযুক্ত বন এবং হ্রদের প্রাকৃতিক গুণাবলী থেকে আসে, বিশেষত বিবার্জা এবং নেট্টা নদীর চারপাশে, এবং এটি পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে অগাস্টো প্রাইমভাল ফরেস্টের মধ্য দিয়ে চলে। সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হল কায়াক, ক্যানো, মাছ ধরার নৌকা বা মোটরবোটে জলপথে চলাচল করা। যাত্রীবাহী জাহাজে করে খালের কিছু অংশ এবং অগাস্টো হ্রদ পরিদর্শন করাও সম্ভব। খালের পরিকাঠামো অগাস্তো খাল ছিল মধ্য ইউরোপের প্রথম শীর্ষ স্তরের খাল যা দুটি প্রধান নদী, ভিস্তুলা নদীকে নেরেউ নদীর একটি উপনদী বিবর্জা নদীর মাধ্যমে এবং নেমান নদীকে তার উপনদী জারনা হাঞ্চজা নদীর মাধ্যমে সরাসরি সংযোগ প্রদান করে এবং এটি দক্ষিণে কৃষ্ণ সাগরের সাথে ওগিনস্কি খাল, দৌগাভা নদী, বেরেজিনা খাল এবং ড্নিপার নদীর মাধ্যমে একটি সংযোগ প্রদান করে। যখন এটি প্রথম নির্মিত হয়েছিল, তখন থেকেই বিশেষজ্ঞরা খালটিকে একটি প্রযুক্তিগত বিস্ময় হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, যার নান্দনিক আবেদনকে অবদান রাখার জন্য অসংখ্য স্লুইস রয়েছে। 18 টি তালা এবং 22 টি স্লুইস নিয়ে গঠিত অগাস্টু খালটি দুটি প্রধান বিভাগে বিভক্তঃ পশ্চিম-বিবার্জা লক অগাস্টার সংযুক্তি থেকে (0.0-32.50 কিমি); এবং পূর্ব অংশ-লক থেকে নিমনোও অগাস্টা বেলারুশ (32.50-101.20 কিমি)। ভিস্টুলা নদীর জলবিভাজিকা বিবর্জা নদী থেকে অগাস্টো লক (0.0-32.50 কিমি) নিমেন নদীর জলবিভাজিকা অগাস্টো লক থেকে নেমান নদী (32.50 কিমি-101.20 কিমি) স্বীকৃতি খালটি বর্তমানে পোল্যান্ড এবং বেলারুশ দ্বারা ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্য তালিকায় লিপিবদ্ধ করার জন্য প্রস্তাবিত একটি সংরক্ষণ সুরক্ষা অঞ্চল। 2004 সালের 30শে জানুয়ারি এই স্থানটিকে সাংস্কৃতিক বিভাগে ইউনেস্কোর বিশ্ব ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত করা হয়। খালটিকে পোল্যান্ডের সরকারী জাতীয় ঐতিহাসিক স্মৃতিসৌধগুলির (পোমনিক হিস্টোরি) মধ্যে একটি হিসাবেও নামকরণ করা হয়েছিল, যা 16 মে 2007 মনোনীত হয়েছিল। এর তালিকা পোল্যান্ডের জাতীয় ঐতিহ্য বোর্ড দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক লিঙ্ক অগাস্টু খাল www.suwalszczyzna.pl https://web.archive.org/web/20120322230834/http:// www. warszawa. rzgw. gov. pl/lewe _ مینو-utrzymanie_wod_i_urzadzen_wodnych-wykaz_administrowanych_obiektow-kanal_augustowski.html?skipcheck βλακιτναία κνιγα βελαρος: εντίκλ। / বেলেন; রেদকাল। : এন. এ স্বপ্ন দেখায়। - এমএন। : বেলিন, 1994। স্ট্যানিস্লা কোনিওর, কানা অগাস্টোভস্কি, গিজিকো, আগস্ট 1997,1839 রাশিয়ান সাম্রাজ্যের স্থাপনা বেলারুশের পোডলাস্কি ভোয়েভোডশিপ খালে ভবন এবং কাঠামো পোল্যান্ডের খাল কংগ্রেস পোল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান আন্তর্জাতিক পোডলাস্কি ভোয়েভোডশিপ খালে পর্যটক আকর্ষণ 1839 সালে খোলা হয়েছিল