Jacob Veldhuyzen van Zanten
জ্যাকব লুই ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেন (5 ফেব্রুয়ারি 1927-27 মার্চ 1977) একজন ডাচ বিমান ক্যাপ্টেন এবং ফ্লাইট প্রশিক্ষক ছিলেন। তিনি কে. এল. এম ফ্লাইট 4805-এর ক্যাপ্টেন ছিলেন এবং টেনেরিফ বিমানবন্দর বিপর্যয়ে মারা যান, যা বিমান চলাচলের ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনা। তিনি কে. এল. এম-এর প্রধান প্রশিক্ষক ছিলেন এবং সাধারণত বিজ্ঞাপনে উপস্থিত হতেন। নেদারল্যান্ডসের লিস-এ জন্মগ্রহণকারী ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেন 1947 সালের 21শে জুন তাঁর ব্যক্তিগত পাইলটের লাইসেন্স এবং 1950 সালের 18ই এপ্রিল তাঁর বাণিজ্যিক পাইলটের লাইসেন্স লাভ করেন। সেই বছর, তিনি কে. এল. এম রয়্যাল ডাচ এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট ডিরেক্টর হিসাবে কাজ শুরু করেন এবং 1951 সালে, তিনি ডগলাস ডিসি-3-এ ফার্স্ট অফিসার হিসাবে দায়িত্ব শুরু করেন। এরপর তিনি 1952 সালের 22শে সেপ্টেম্বর ফ্লাইট রেডিও টেলিফোন অপারেটরের লাইসেন্স, 1956 সালের 19শে অক্টোবর এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলটের লাইসেন্স এবং 1963 সালের 6ই আগস্ট ফ্লাইট নেভিগেটরের লাইসেন্স লাভ করেন। 1971 সালের 23শে জানুয়ারি, ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনকে বোয়িং 747-এ টাইপ-রেট করা হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, তিনি এবং দুই সহকর্মী কে. এল. এম-এর প্রথম 747, মিসিসিপি (নিবন্ধিত পিএইচ-বি. ইউ. এ) সরবরাহ করতে সিয়াটলে গিয়েছিলেন। বিপর্যয়ের সময় তাঁর 11,700 ঘন্টার উড়ান ছিল (যার মধ্যে 1,545 ঘন্টা বোয়িং 747-এ ছিল)। নিয়মিত বিমান চালক হিসাবে তাঁর দায়িত্ব ছাড়াও, তিনি বোয়িং 747-এর প্রধান উড়ান প্রশিক্ষক হিসাবে পদোন্নতি পেয়েছিলেন। মৃত্যুর সময় তিনি কে. এল. এম-এর সমস্ত পাইলটকে এই ধরনের বিমানে প্রশিক্ষণ দেওয়ার দায়িত্বে ছিলেন এবং কে. এল. এম-এর উড়ান প্রশিক্ষণ বিভাগের প্রধান ছিলেন। 1978 সাল পর্যন্ত কে. এল. এম-এর অধিনায়ক এবং পরে ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ এয়ার লাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি জ্যান বার্টেলস্কি ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনের সমসাময়িক ছিলেন এবং তাঁকে ব্যক্তিগতভাবে চিনতেন। ডিজাস্টার্স ইন দ্য এয়ার বইয়ে তিনি ভেল্ডহুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনকে বর্ণনা করেছেনঃ এবং যোগ করেছেন যেঃ টেনেরিফ বিমানবন্দর বিপর্যয়ের কিছুদিন আগে, যেখানে তিনি জড়িত ছিলেন, ভেল্ডহুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনকে কে. এল. এম-এর বিজ্ঞাপন প্রচারের জন্য ছবি তোলা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, কে. এল. এম-এর মধ্যে তাঁর উচ্চ পদমর্যাদার জন্য দায়ী করা হলেও, জ্যান বার্টেলস্কি যুক্তি দেখান যে ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনের ছবি তোলা হয়েছিল কারণ তিনি কে. এল. এম জনসংযোগের একমাত্র অধিনায়ক ছিলেন (ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসাবে তাঁর দায়িত্বের কারণে), কারণ অন্যরা দূরে উড়ছিল। টেনেরিফের বিপর্যয়ের খবর ছড়িয়ে পড়লে, কে. এল. এম-এর আধিকারিকরা তদন্তের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনের সন্ধান করেন, কেবল বুঝতে পারেন যে তিনি দুর্ঘটনায় জড়িত বিমানের ক্যাপ্টেন ছিলেন এবং তাতে মারা গিয়েছিলেন। ভেল্ডহুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেন তার স্ত্রী এবং দুই সন্তানের সাথে নেদারল্যান্ডসের সাসেনহেইমে থাকতেন। টেনেরিফ বিপর্যয় ও মৃত্যু 1977 সালের 27শে মার্চ টেনেরিফ বিমানবন্দর বিপর্যয় ছিল স্পেনের টেনেরিফের লস রোডিওস বিমানবন্দরের (বর্তমানে টেনেরিফ উত্তর বিমানবন্দর নামে পরিচিত) রানওয়েতে দুটি বোয়িং 747 যাত্রীবাহী বিমানের সংঘর্ষ; 583 জন নিহত, দুর্ঘটনাটি বিমান চলাচলের ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনা। কে. এল. এম ফ্লাইট 4805-এ থাকা 248 জন যাত্রী ও ক্রু এবং প্যান অ্যাম ফ্লাইট 1736-এ 335 জন নিহত হন (61 জন বেঁচে যান)। বিমানবন্দরের একমাত্র রানওয়েতে ভারী কুয়াশায়, ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেন অনুমোদন ছাড়াই যাত্রা শুরু করে এবং প্যান অ্যাম বিমানের শীর্ষে বিধ্বস্ত হয়, যা বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের দিক থেকে বিপরীত দিকে ব্যাকট্যাক্সিং করছিল। কে. এল. এম-এর ফ্লাইট ক্রু তাদের পিছনে প্যান অ্যাম ব্যাকট্যাক্সিং সম্পর্কে সচেতন ছিল, তবে বিশ্বাস করেছিল যে এটি ইতিমধ্যে রানওয়েটি সাফ করে দিয়েছে-ঘন কুয়াশা দৃশ্যমান নিশ্চিতকরণকে বাধা দিয়েছে। ভেলধুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেনের কাজগুলি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের সাথে যোগাযোগের সমস্যা (উচ্চারণ এবং অ-মানক বাক্যাংশ) সহ অন্যান্য বেশ কয়েকটি কারণের ফল ছিল; তিনি অধৈর্য হয়ে পড়েছিলেন এবং টেনারিফে আর থাকতে হবে বলে উদ্বিগ্ন ছিলেন যখন তিনি প্রস্থান ছাড়পত্র পেয়েছিলেন কিন্তু এখনও কোনও টেক-অফ ছাড়পত্র পাননি, এবং কন্ট্রোল টাওয়ার ধরে নিয়েছিল যে কে. এল. এম 747 নির্দেশ অনুযায়ী রানওয়েতে স্থির ছিল। বিমানের ধরনের রেটিং ভেল্ডহুয়েজেন ভ্যান জ্যান্টেন নিম্নলিখিত বিমানগুলির জন্য রেট করা হয়েছিলঃ 28শে সেপ্টেম্বর 1951 থেকে 20শে জুন 1962 পর্যন্ত ডগলাস ডিসি-3 কনভেয়ার সিভি 240/340 23শে আগস্ট 1952 থেকে 20শে জুন 1962 পর্যন্ত লকহিড কনস্টেলেশন 1লা অক্টোবর 1952 থেকে 20শে জুন 1962 পর্যন্ত ডগলাস ডিসি-6 12ই ফেব্রুয়ারি 1957 থেকে 20শে জুন 1962 পর্যন্ত ডগলাস ডিসি-7সি 6ই জুন 1959 থেকে 21শে জুলাই 1967 পর্যন্ত ডগলাস ডিসি-9 16ই মার্চ 1967 থেকে 9ই জুন 1971 পর্যন্ত বোয়িং 747 23শে জানুয়ারি 1971 থেকে 27শে মার্চ 1977 পর্যন্ত রেফারেন্স 1977-এর মৃত্যু স্পেনে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় লিস অ্যাভিয়েটরদের লোক মারা গিয়েছিল ডাচ বিমানচালক বাণিজ্যিক বিমানচালক ডাচ ফ্লাইট প্রশিক্ষক বিমান দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনার শিকার