Self-Changing Gears
সেলফ-চেঞ্জিং গিয়ার্স একটি ব্রিটিশ কোম্পানি ছিল, যা ওয়াল্টার গর্ডন উইলসন এবং জন ডেভেনপোর্ট সিডলি দ্বারা উইলসন বা প্রাক-নির্বাচক গিয়ারবক্সের বিকাশ ও ব্যবহারের জন্য সমানভাবে প্রতিষ্ঠিত এবং মালিকানাধীন ছিল। হালকা এবং ভারী সড়ক যানবাহন, সামরিক, সামুদ্রিক এবং রেল যানবাহনের পাশাপাশি মোটর রেসিং গাড়ি সহ বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য স্ব-পরিবর্তনশীল গিয়ার ডিজাইন, নির্মিত এবং লাইসেন্সযুক্ত ট্রান্সমিশন। 1957 সালে ওয়াল্টার উইলসনের মৃত্যুর পর, তাঁর পুত্র এ গর্ডন উইলসন 1965 সালে অবসর নেওয়ার আগ পর্যন্ত কোম্পানির পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। মূল কোম্পানি ইম্প্রুভড গিয়ার্স লিমিটেড 1928 সালের 28শে ডিসেম্বর গঠিত হয় এবং এটি পরে সেলফ-চেঞ্জিং গিয়ার্স (এসসিজি) হয়ে ওঠে। প্রাথমিক বছরগুলিতে কোম্পানিটি বেশ কয়েকবার স্থানান্তরিত হয় এবং 1938 সালে কভেন্ট্রি-র লিথলস লেনের প্রাঙ্গনে বসতি স্থাপন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লিসেস্টারশায়ারের বারবেজে অতিরিক্ত প্রাঙ্গণ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1935 সালে, সিডলি আর্মস্ট্রং সিডলি (সেলফ-চেঞ্জিং গিয়ার্স সহ)-তে তাঁর আগ্রহ হকার এয়ারক্রাফট গঠনকারী হকার সিডলি-র কাছে বিক্রি করে দেন। 1951 সালে লেল্যান্ড মোটরস কোম্পানিটি কিনে নেয়, যার ফলে প্রতিটি পক্ষ কোম্পানির এক-তৃতীয়াংশের মালিক হয় এবং 1957 সালে লেল্যান্ড হকার-সিডেলির শেয়ার কিনে নেয়, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। 1986 সালে ব্যবসাটি কামিন্সের কাছে বিক্রি করা হয়। রেলপথের প্রয়োগ ব্রিটিশ রেলের প্রথম প্রজন্মের অনেক ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট এবং শান্টিং লোকোমোটিভগুলিতে স্ব-পরিবর্তনশীল গিয়ার দ্বারা তৈরি গিয়ারবক্স ছিল। উদাহরণস্বরূপ ব্রিটিশ রেল ক্লাস 100,03 এবং 04 অন্তর্ভুক্ত; এর মধ্যে কয়েকটি এখনও ঐতিহ্যবাহী রেলপথে ব্যবহৃত হয়। 1980-র দশকে এস. সি. জি গিয়ারবক্সগুলি 141,142,143,-এ লাগানো হয়েছিল। 144 এবং 150 শ্রেণীর ডিএমইউ। স্ব-পরিবর্তনশীল গিয়ার নামটি কখনও কখনও বিভ্রান্তিকর হয়ঃ গিয়ারবক্সগুলি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় নয়, গিয়ার অনুপাত নির্বাচন একটি ম্যানুয়াল পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে, তবে গিয়ার-পরিবর্তন এবং যে কোনও ক্লাচ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন স্বয়ংক্রিয়। গিয়ারবক্সগুলি একটি তরল সংযোগের সাথে ব্যবহার করা হত যাতে কোনও ক্লাচ প্যাডেলের প্রয়োজন না হয়। ড্রুরি কার কোম্পানির জন্য ভলকান ফাউন্ড্রি দ্বারা নির্মিত লোকোমোটিভগুলিতে ইনস্টল করা গিয়ারবক্সগুলিকে "উইলসন-ড্রুরি" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। বাস অ্যাপ্লিকেশন বাস উৎপাদন শিল্প কোম্পানির একটি প্রধান গ্রাহক ছিল। শহরের কাজে বাসগুলিকে প্রতি মিনিটে বা তারও কম সময়ে শুরু এবং থামাতে হয় এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের জন্য যথেষ্ট পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়। উপরন্তু, বেশিরভাগ সময়কালের জন্য যখন এই সংক্রমণগুলি প্রভাবশালী ছিল তখনও বিনা সহায়তায় স্টিয়ারিং ছিল এবং সহায়তা ছাড়াই সামগ্রিক প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল ক্লান্তিকর। প্রায় 1935 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত, এইসি, ডেমলার এবং কখনও কখনও ব্রিস্টল, গাই এবং লেল্যান্ডের বাসগুলি বিকল্প হিসাবে বা মান হিসাবে প্রিসেলেক্টর গিয়ারবক্স সরবরাহ করেছিল। অন্যান্য শহরের পাশাপাশি লন্ডনের বাসগুলি সর্বদা এই ট্রান্সমিশনটি ব্যবহার করত। কান্ট্রি এরিয়া বাসগুলি এখনও সাধারণত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বজায় রাখে কারণ তাদের বাস স্টপগুলিতে ক্রমাগত থামার এবং শুরু করার প্রয়োজন ছিল না। লন্ডনের নির্দিষ্টকরণে চেঞ্জ-গিয়ার প্যাডেলের সংকুচিত বায়ু অপারেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে অন্যরা বিনা সহায়তায় অপারেশন ব্যবহার করত। 1960 সালের দিকে, বাস শিল্পটি চিরাচরিত যানবাহন থেকে পরিবর্তিত হচ্ছিল যার সামনে ইঞ্জিন এবং পাশে একটি ছোট পৃথক কেবিনের চালক, চালকের পাশাপাশি সামনের প্রবেশদ্বারে, এবং ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স দূরবর্তীভাবে মেঝের নীচে বা পিছনে মাউন্ট করা ছিল। এসসিজি তাদের ব্র্যান্ড নাম "নিউমোসাইক্লিক"-এর অধীনে আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স তৈরি করেছিল। এটির একই গিয়ারবক্স নীতি ছিল, কিন্তু একটি গিয়ার প্রাক-নির্বাচন এবং তারপর আলাদাভাবে একটি চেঞ্জ-গিয়ার প্যাডেল পরিচালনার পরিবর্তে, উভয় ফাংশন একত্রিত করা হয়েছিল এবং স্টিয়ারিং হুইলের পাশাপাশি একটি ছোট লিভার থেকে পরিচালিত হয়েছিল, ড্রাইভার কেবল এটি পরবর্তী গিয়ারে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং ট্রান্সমিশন সেই অনুযায়ী সাড়া দেয়। প্রক্রিয়াটি বায়ুপ্রবাহ বা নিম্ন-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক দ্বারা পরিচালিত হত এবং গিয়ারবক্সের শারীরিক গিয়ার-স্থানান্তর প্রায় সবসময় বায়ুপ্রবাহ দ্বারা হত, যদিও কিছু যানবাহন উচ্চ চাপ জলবাহী, বিশেষ করে বি. এম. এম. ও যানবাহন ব্যবহার করত। এই ধরনের সম্প্রচার যুক্তরাজ্যের বাসগুলিতেও বিস্তৃত ছিল, বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে, 1980-এর দশকে বিভিন্ন ধরনের বাজারে আসার আগে পর্যন্ত। আরও একটি অগ্রগতি ছিল সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, যা এখনও একই নীতি ব্যবহার করে কিন্তু স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার স্থানান্তরিত করে। এটি এইসি রুটমাস্টারে অগ্রগামী হয়েছিল এবং পরে অন্যান্য যানবাহনের প্রকারগুলিতে ছড়িয়ে পড়েছিল, যদিও ব্যাপকভাবে নয়। তথ্যসূত্র অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন প্রস্তুতকারক যুক্তরাজ্যের ব্রিটিশ লেল্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি