1999 British Touring Car Championship
1999 সালের অটো ট্রেডার আর. এ. সি ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে 13 রাউন্ড জুড়ে 26টি রেস অনুষ্ঠিত হয়। এটি 5ই এপ্রিল ডনিংটন পার্কে শুরু হয় এবং 19শে সেপ্টেম্বর সিলভারস্টোনে শেষ হয়। নিসান ওয়ার্কস দলের হয়ে প্রথম মরশুমে ড্রাইভিং করে চালকের খেতাব জিতেছিলেন লরেন্ট আইয়েলো, তাঁর সতীর্থ ডেভিড লেসলি দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। বর্তমান চ্যাম্পিয়ন রিকার্ড রিডেল তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। এই মরশুমের অন্যতম চমক ছিল স্বাধীন চালক ম্যাট নিলের পারফরম্যান্স। 1998 সালের নিসান প্রিমেরায় তার বাবার টিম ডায়নামিক্সের হয়ে গাড়ি চালিয়ে, নীল প্রথম স্বাধীন চালক হয়ে প্রথম ডনিংটন রাউন্ডের ফিচার রেসে চ্যাম্পিয়নশিপ রেস জিতেছিলেন; সিরিজের আয়োজক টোকা এই কৃতিত্বের জন্য 250,000 পাউন্ডের পুরস্কার রেখেছিলেন। পটভূমি ছয়টি প্রস্তুতকারক সমর্থিত দল 1999 সালের চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, অডি এবং পিউজিও 1998 সালের শেষের দিকে প্রত্যাহার করে নিয়েছিল। প্রাথমিক প্রবেশ তালিকায় সাতজন স্বাধীন চালক উপস্থিত ছিলেন তবে গ্যারেথ হাওয়েলের অ্যাটফোর্ড ফোর্ড মন্ডো বা কলিন গ্যালির টিআরএম মোটরস্পোর্ট বিএমডাব্লু 320আই কেউই উপস্থিত হননি। কেবলমাত্র একটি টায়ার প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল (মিশেলিন) এবং সমস্ত প্রতিযোগীরা একই টায়ার ব্যবহার করত, বিশেষত স্বাধীন দৌড়বিদ সহ। জুলাই মাসে স্নেটার্টনে রাউন্ডের জন্য প্রথমবারের মতো বি. টি. সি. সি-তে নাইট রেসিং চালু করা হয়েছিল। পিট লেন এবং প্রধান দর্শক এলাকা প্লাবিত ছিল, এবং সার্কিটের অন্যান্য অংশ সম্পূর্ণ অন্ধকারে ছিল। হালকা থেকে অন্ধকারে তীব্র পরিবর্তনের জন্য চালকের দৃষ্টিশক্তিকে সহায়তা করার জন্য, ককপিটগুলির ভিতরে একটি নরম লাল আলো জ্বলছিল। টিম এবং ড্রাইভার পরিবর্তন টম ওয়াকিনশ রেসিং আবার ভলভোর প্রচেষ্টা চালায়, ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন রিকার্ড রাইডেল 1999 মরসুমে বেলজিয়ামের ভিনসেন্ট র্যাডারমেকারের নতুন সতীর্থের সাথে এসেছিলেন যিনি এর আগে বেলজিয়ামের প্রোকার সিরিজে রেস করেছিলেন এবং ইতালীয় জিয়ান্নি মরবিডেলির স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন। 1998 সালের প্রস্তুতকারক চ্যাম্পিয়ন নিসান আবারও আর. এম. এল দ্বারা নির্মিত দুটি প্রাইমেরাতে প্রবেশ করে। ডেভিড লেসলি তৃতীয় মরশুমের জন্য দলের সাথে ছিলেন এবং প্রাক্তন এসটিডাব্লু এবং ফরাসি চ্যাম্পিয়ন ফরাসী লরেন্ট আইয়েলো যোগ দিয়েছিলেন, যিনি অ্যান্টনি রিডের খালি করা আসনটি নিয়েছিলেন। 1998 সালে প্রোড্রাইভের সাথে একটি সফল বছরের পর, হোন্ডার প্রচেষ্টা এখন ফোর্ডের সাথে সরাসরি অদলবদল করে ডাব্লুএসআর দ্বারা পরিচালিত হবে। জেমস থম্পসন শিরোপা প্রিয় হিসাবে মরসুমে গিয়েছিলেন এবং প্রাক-মরসুম পরীক্ষায় শীর্ষে ছিলেন এবং টানা দ্বিতীয় বছর পিটার কক্স তাঁর সাথে যোগ দিয়েছিলেন। দলটি নকহিল এবং ব্র্যান্ডস হ্যাচ রাউন্ডে 1994 সালের চ্যাম্পিয়ন এবং এস. টি. ডব্লিউ হোন্ডা ওয়ার্কস ড্রাইভার গ্যাব্রিয়েল টারকুইনির জন্য তৃতীয় গাড়িতে প্রবেশ করে। উইলিয়ামস প্রচারাভিযানের নেতৃত্বে ছিলেন জেসন প্লেটো, যিনি অ্যালেন মেনু ফোর্ডের কাছে চলে যাওয়ার পরে প্রধান চালক হিসাবে পদোন্নতি পেয়েছিলেন। তাঁর সঙ্গে যোগ দেন প্রাক্তন উইলিয়ামস এফ1 টেস্ট ড্রাইভার, সাউবার এফ1 রেস ড্রাইভার এবং 1994 ফর্মুলা 3000 চ্যাম্পিয়ন জিন-ক্রিস্টোফ বোলিয়ন। বুলিয়ন 1997 সালে প্লেটোর কাছে রেনল্ট ড্রাইভ সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হন। ট্রিপল এইট রেসিং ভক্সহল ভেক্ট্রাস 1995 সালের চ্যাম্পিয়ন জন ক্লেল্যান্ড দ্বারা চালিত হয়েছিল, যিনি প্রস্তুতকারকের জন্য তাঁর 11তম মরশুমের ড্রাইভিং করেছিলেন এবং অডির প্রত্যাহারের পরে তিনি ইভান মুলারের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। তিনি ডেরেক ওয়ারউইকের স্থলাভিষিক্ত হন যিনি দল পরিচালনার দিকে মনোনিবেশ করার জন্য পূর্ণ-সময়ের রেসিং থেকে অবসর নিয়েছিলেন। ফ্যাক্টরি দলের লাইন-আপটি সম্পূর্ণ করেছিল ফোর্ড, যা এখন প্রোড্রাইভ দ্বারা পরিচালিত, যাদের পিট লেনে সবচেয়ে শক্তিশালী ড্রাইভার লাইন আপ হিসাবে বিবেচনা করা হত, '97 চ্যাম্পিয়ন অ্যালেন মেনু অংশীদারিত্ব' 98 রানার-আপ অ্যান্টনি রিডের সাথে। তারা 1998 সালে উইল হোয়, ক্রেইগ বেয়ার্ড এবং নাইজেল ম্যানসেলকে প্রতিস্থাপন করে। ইন্ডিপেন্ডেন্টস ফিল্ডের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন শিরোপার প্রিয় ম্যাট নিল, যিনি 1998 সাল জুড়ে এটিকে প্রস্তুতকারক সমর্থিত দলগুলির সাথে মিশ্রিত করার ক্ষমতা দেখিয়েছিলেন। নিলের ডায়নামিক্স দলের কাছে আবার এক বছরের পুরনো প্রাক্তন এস. টি. ডব্লিউ প্রাইমেরা থাকবে, যে গাড়িটি নীল 1998 সালে বাথার্স্টে স্টিভেন রিচার্ডসের সঙ্গে ভাগ করে নিয়েছিলেন। 1998 সালের ভেক্ট্রা চ্যালেঞ্জ বিজয়ী মার্ক ব্লেয়ার 1996 সালের ভক্সহল ভেক্ট্রায় প্রবেশ করেন যা সমর্থন সিরিজ জেতার জন্য একটি পুরস্কার ছিল এবং 1998 সালে মার্ক লেমার দ্বারা চালিত হয়েছিল। গাড়িটি 1999 এর অ্যারো কিট দিয়ে আপডেট করা হয়েছিল কিন্তু সর্বশেষ নির্দিষ্টকরণ ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করতে অক্ষম ছিল। লি ব্রুকস 1998 সালের হোন্ডা অ্যাকর্ড গাড়ি চালিয়ে সিরিজে ফিরে আসেন। ব্রুকস তার বাহুতে আঘাত পাওয়ার পরে চারটি রেস মিস করেছিলেন এবং তারপরে থ্রাকস্টনে দ্বিতীয় সফরের পরে সিরিজ থেকে সরে এসে বলেছিলেন যে তারা গাড়িটির সাথে কিছুই করেনি যা এটিকে প্রতিযোগিতামূলক করে তুলেছে। পওলা কুক 1998 সালের একটি হোন্ডা অ্যাকর্ডও চালিয়েছিলেন যা তিনি এর আগে 1998 সালের চূড়ান্ত দুটি রাউন্ডে চালিয়েছিলেন এবং ডিসি কুক মোটরস্পোর্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। বাজেটের অভাবের কথা উল্লেখ করে স্নেটার্টন রাউন্ডের পর দলটি প্রত্যাহার করে নেয়। রাসেল স্পেন্স 1998 সালে এরিনা ইন্টারন্যাশনাল স্পেন্স দ্বারা পরিচালিত রেনল্ট লেগুনা গাড়ি চালিয়ে মরশুম শুরু করেন, যা ওল্টন পার্কে একটি ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনার শিকার হয় এবং ব্যবসায়িক প্রতিশ্রুতির কারণে শীঘ্রই পদত্যাগ করেন। স্নেটার্টন থেকে 1991 সালের চ্যাম্পিয়ন উইল হোয় তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। মরশুম পর্যালোচনা মরশুমে নিসানের আধিপত্য থাকবে। আইয়েলো ব্রিটিশ চ্যাম্পিয়নশিপে তার প্রথম এবং একমাত্র বছরে শিরোপা দাবি করার জন্য দশটি রেস জয় করেছিলেন। সতীর্থ ডেভিড লেসলি ফরাসিদের একমাত্র টেকসই শিরোপা প্রতিদ্বন্দ্বী হবেন, রানার-আপ হিসাবে আরামদায়কভাবে শেষ করবেন। বছরের শেষে সিরিজ থেকে সরে দাঁড়ানো বেশ কয়েকটি দলের মধ্যে জাপানি মার্ক অন্যতম হবে। প্রথম বারোটি রেসে ছয়টি অবসর গ্রহণের পর রিকার্ড রিডেলের শিরোপা রক্ষার আশা তাড়াতাড়ি ভেঙে যায়, কিন্তু মরশুমের দ্বিতীয়ার্ধে ফর্মে ফিরে আসার ফলে সুইডিশ নিসান জুটির পিছনে বাকিদের মধ্যে সেরা হিসাবে শেষ করতে সক্ষম হয়। নতুন সতীর্থ ভিনসেন্ট র্যাডারমেকার ব্রিটেনে প্রথম মরশুমে বেশ কয়েকটি মঞ্চ সমাপ্তি অর্জন করেছিলেন। ভলভো অবশ্য নিসানের সঙ্গে যোগ দিয়ে আগামী মরশুমের শেষে সিরিজটি ছেড়ে দেবে। হোন্ডার মরশুম আগের মরশুমের মতোই হবে। জেমস থম্পসন চারটি রেস জিততে পারতেন, কিন্তু অসঙ্গতি তাঁকে নিসানদের চ্যালেঞ্জ করতে বাধা দেয়। পিটার কক্স ব্রিটেনে দ্বিতীয় বছরে আরও ভালো করতে পারতেন, তাঁর প্রধান আকর্ষণ ছিল স্নেটার্টনে আলোর নিচে প্রথম জয়। রেনল্টের মরশুমটি বিকাশের অভাব এবং ইঞ্জিন ব্যর্থতার একটি স্ট্রিং দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, যা ফরাসি মার্কে মরশুমের শেষে তাদের প্রোগ্রাম শেষ করার জন্য তৃতীয় স্থানে পরিণত হয়েছিল। অসংখ্য অবসর নতুন দলের নেতা জেসন প্লেটোর শিরোপার চ্যালেঞ্জের আশাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল, যেখানে নতুন সতীর্থ জিন-ক্রিস্টোফ বোলিয়ন ধারাবাহিক কিন্তু অপ্রত্যাশিত ছিলেন, স্ট্যান্ডিংয়ে মাত্র দশম স্থানে ছিলেন। দলের নবাগত ইভান মুলার 1998 সাল থেকে ভক্সহলের পুনরুত্থান অব্যাহত রাখবেন, ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ মরসুমের একমাত্র জয় তুলে নিয়ে নিয়মিত ফ্রন্ট রানার হয়ে উঠবেন। অভিজ্ঞ সতীর্থ জন ক্লেল্যান্ড একটি হতাশাজনক মরশুম কাটাবেন, শেষ ওয়ার্কস ড্রাইভার হিসাবে শেষ করবেন এবং পরবর্তীকালে বছরের শেষে রেসিং থেকে অবসরের ঘোষণা করবেন। তবে সবচেয়ে বড় হতাশা ছিল প্রোড্রাইভ ফোর্ড দল। গাড়িটি দ্রুতগতির ঝলক দেখিয়েছিল, কিন্তু ভয়ঙ্কর অসঙ্গতির ফলে মাত্র একটি রেস জিততে পারে, মেনু এবং রিড উভয়ই ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপে শীর্ষ দশের বাইরে এবং ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপের নীচে শেষ করে। এই মরশুমের সবচেয়ে স্মরণীয় গল্প ছিল ম্যাট নিল। ডনিংটন পার্কে উদ্বোধনী বৈঠকে, তিনি 11 বছরের মধ্যে প্রথম স্বতন্ত্র ব্যক্তি যিনি সরাসরি একটি রেস জিতেছিলেন, টিওসিএ দ্বারা রাখা 250,000 পাউন্ড পুরস্কার সংগ্রহ করেছিলেন। বছরের প্রথমার্ধে ভাল ফর্ম দেখে তিনি ওয়ার্কস দলগুলির বিরুদ্ধে একটি শিরোপা চ্যালেঞ্জের হুমকি দিয়েছিলেন, তবে তার প্রিমেরায় উন্নয়নের অভাব তাকে মরসুমের অগ্রগতির সাথে সাথে স্ট্যান্ডিংয়ে নেমে যেতে দেখেছিল। প্রবেশের তালিকা যদিও গ্যারেথ হাওয়েল এবং কলিন গ্যালি আনুষ্ঠানিক প্রবেশের তালিকায় উপস্থিত ছিলেন, তবে দুজনের কেউই প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি। (http://www.supertouringregister.com/series/4) (https://twitter.com/1990sBTCC/status/1646043923050053632/photo/2) ক্যালেন্ডার সমস্ত রেস যুক্তরাজ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ কোনও চালক প্রতি রেসে একাধিক "লিড এ ল্যাপ" পয়েন্ট সংগ্রহ করতে পারে না, তা সে যতই ল্যাপ এগিয়ে থাকুক না কেন। চালকদের শীর্ষ 22 ফলাফল চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা হয়। দ্রষ্টব্যঃ গাঢ় মেরু অবস্থানকে বোঝায় (সমস্ত দৌড়ের জন্য 1 পয়েন্ট দেওয়া হয়), ইটালিক দ্রুততম ল্যাপকে বোঝায়। * কমপক্ষে একটি ল্যাপের (1 পয়েন্ট দেওয়া) জন্য চালকের নেতৃত্বের বৈশিষ্ট্য রেসকে বোঝায়। 1999 সালের ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য ব্যবহৃত পয়েন্ট সিস্টেমটি নিম্নরূপ ছিল। ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য, প্রতিটি রেসের বিজয়ীকে 15 পয়েন্ট দেওয়া হয়, দ্বিতীয় স্থানে 12, তৃতীয় স্থানে 10 এবং চতুর্থ থেকে দশম স্থানে যথাক্রমে 8,6,5,4,3,2,1 পয়েন্ট দেওয়া হয়। মরশুমের শেষে, ড্রাইভাররা তাদের চারটি সর্বনিম্ন স্কোর হারাবে। প্রতিটি রেসের জন্য মেরু অবস্থান অর্জনকারী চালককে একটি পয়েন্ট দেওয়া হবে এবং যে কেউ ফিচার রেসের নেতৃত্ব দেবে তাকে একটি পয়েন্ট দেওয়া হবে। ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য, ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য শীর্ষ দশটি সমাপ্তির অবস্থানের জন্য একই সংখ্যক পয়েন্ট প্রদান করা হয়েছিল তবে প্রতি প্রস্তুতকারকের জন্য কেবল শীর্ষ দুটি পয়েন্ট পাবে। মরসুমের শেষে, নির্মাতারা চ্যাম্পিয়নশিপের তাদের সবচেয়ে খারাপ চারটি রাউন্ড থেকে পয়েন্টগুলি বাদ দেবে। শীর্ষস্থানীয় ল্যাপ বা মেরু অবস্থানের জন্য কোনও পয়েন্ট পাওয়া যায়নি। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক TouringCars.Net teamdan.com ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুম ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে সম্পূর্ণ ফলাফল সংরক্ষণাগার