GAZ-46
জিএজেড-46, সেনাবাহিনীর পদবি এমএভি (রাশিয়ান, малыy avtomobilwovodoplavauchiy, ছোট ভাসমান গাড়ি), একটি সোভিয়েত তৈরি হালকা চার চাকার ড্রাইভ উভচর সামরিক যানবাহন যা 1950-এর দশকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং তখন থেকে অনেক ইস্টার্ন ব্লক মিত্র বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কানাডা, ব্রিটেন ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাশিয়ায় প্রচুর পরিমাণে সামরিক সামগ্রী প্রেরণ করেছিল। এর মধ্যে ছিল জিপ, ট্রাক এবং 6×6 ডিইউকেডাব্লু এবং 4×4 ফোর্ড জিপিএর মতো উভচর যানবাহন। পরেরটি পূর্ব ইউরোপের অনেক নদী অতিক্রম করতে এবং জার্মানদের বিরুদ্ধে লড়াই করতে পুরুষ ও সরঞ্জামগুলিকে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ধরনের যানবাহনের গুণাবলী দেখে, যুদ্ধের পরে, রাশিয়া দেশীয় স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ, বিএভি, ডিইউকেডাব্লু-এর সমতুল্য এবং এমএভি, ফোর্ড জিপিএ-এর সমতুল্য ব্যবহার করে দুটি অনুরূপ যানবাহন বিকাশের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মিত্রবাহিনীর সৈন্যদের দ্বারা ফোর্ড জিপিএ 'সিপ'-এর খারাপ অভ্যর্থনার কারণে, 1943 সালে অকালে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগে, তাদের বেশিরভাগই ইউএস লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অধীনে রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। গবেষণা প্রতিষ্ঠান ন্যামি 1949 সালে গাজ-67বি অংশের উপর ভিত্তি করে ন্যামি-011-এর একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করে। কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি গাজ-011 হিসাবে গাজের কাজগুলিতে তৈরি করা উচিত, কিন্তু কারখানাটি অনিচ্ছুক ছিল, কারণ একটি নকশা অনেক নিখুঁত করার প্রয়োজন ছিল, যখন গাজ-67বি অপ্রচলিত ছিল এবং গাজ-69 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হওয়ার কারণে। ফলস্বরূপ, একটি উন্নত মডেল গাজ-46 গাজ-69 4 × 4 অর্ধ-টন হালকা ট্রাকের ফ্রেম এবং অংশ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, যার উৎপাদন 1952 সালে গোর্কি কারখানা দিয়ে শুরু হয়েছিল। গাজ-46 এমএভি-র প্রধান কাজ ছিল মানুষ ও উপকরণের জন্য হ্রদ ও নদী পার হওয়ার হালকা কাজ করা, পাশাপাশি নদীর পুনর্বিবেচনা করা। পঞ্চাশের দশকের শেষের দিকে পরবর্তী ভূমিকাটি বি. আর. ডি. এম-1-এর জন্য সংরক্ষিত হয়ে যায়, যা অনেক বেশি শক্তিশালী 4×4 উভচর যান। জিএজেড-46 এমএভি বিদ্যমান রাশিয়ান জিএজেড 4 × 4 "জিপ"-এর যান্ত্রিকতা ব্যবহার করার পাশাপাশি আরও ভাল উচ্ছ্বাসের জন্য কিছুটা বড় তৈরি করা হয়েছিল এবং এর নকশাটি যুদ্ধকালীন ফোর্ড জিপিএ দ্বারা ব্যাপকভাবে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। 'সিপ'-এর মতো, এর কাঠামো সম্পূর্ণরূপে ইস্পাত থেকে তৈরি, একটি ইস্পাত চেসিসে ঝালাই করা। বিন্যাসটি একইঃ সামনের দিকে ইঞ্জিনের কামরা, মাঝখানে ক্রু কামরা এবং পিছনের ডেকে অনুভূমিকভাবে বসানো অতিরিক্ত চাকা। গাড়ির চালক এবং অধিনায়কের সামনে পৃথক আসন রয়েছে এবং তাদের পিছনে একটি তিন আসনের বেঞ্চ রয়েছে। উইন্ডশীল্ডটি ভাঁজ করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে ককপিটটি বন্ধ করার জন্য একটি কভার লাগানো যেতে পারে। ইঞ্জিনটি একটি ম্যানুয়াল থ্রি-স্পিড গিয়ারবক্স এবং একটি টু-স্পিড ট্রান্সফার-কেসের সাথে যুক্ত। এছাড়াও, একটি পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা চালিত জলের প্রপালশনের জন্য একটি স্ক্রু-প্রপেলার রয়েছে এবং একটি সঠিক রডার ভাল কৌশল প্রদান করে। সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনটি লিফ-স্প্রিং রিজিড লাইভ অ্যাক্সেল আকারে থাকে। এর সামনের ও পিছনের দিকের এবং চার চাকার ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, জিএজেড সাঁতার কাটার আগে যুক্তিসঙ্গতভাবে খাড়া নদীর তীর পরিচালনা করতে পারে। আরও দেখুন ভক্সওয়াগেন সুইমওয়াগেন নোটস রেফারেন্স রেনে পোলঃ মিট ডেম অটো ব্যাডেন গেহেন। হিল ভার্লাগ, গট-পটসচিড্ট কোনিগসউইন্টার 1998, উভচর সামরিক যানবাহন সোভিয়েত ইউনিয়নের সামরিক যানবাহন গাজ গ্রুপ সামরিক যানবাহন 1950-এর দশকে প্রবর্তিত