National Park to Park Highway
ন্যাশনাল পার্ক-টু-পার্ক হাইওয়ে 1910 এবং 1920-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি অটো ট্রেইল ছিল, যা এ. এল. ওয়েস্টগার্ড দ্বারা পরিকল্পিত ছিল। এটি পশ্চিমে একটি বড় লুপ অনুসরণ করে, বারোটি জাতীয় উদ্যানকে সংযুক্ত করেঃ রকি মাউন্টেন জাতীয় উদ্যান ইয়েলোস্টোন জাতীয় উদ্যান হিমবাহ জাতীয় উদ্যান মাউন্ট রেইনিয়ার জাতীয় উদ্যান ক্রেটার লেক জাতীয় উদ্যান ল্যাসেন আগ্নেয়গিরির জাতীয় উদ্যান ইয়োসেমাইট জাতীয় উদ্যান জেনারেল গ্রান্ট জাতীয় উদ্যান (বর্তমানে কিংস ক্যানিয়নের অংশ) সিকোইয়া জাতীয় উদ্যান সিয়োন জাতীয় উদ্যান গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন জাতীয় উদ্যান মেসা ভার্দে জাতীয় উদ্যানের ইতিহাস 1914 সালে, অভ্যন্তরীণ লেনের সচিব হিমবাহ, সিকোইয়া এবং ইয়োসেমাইট জাতীয় উদ্যানগুলিতে রাস্তা ব্যবহারের জন্য পাবলিক রোডের অফিসের সাথে একটি চুক্তি করেছিলেন। স্টিফেন টি ম্যাথার যখন জাতীয় উদ্যানগুলির সঙ্গে যুক্ত হন, তখন তিনি 1915 সালের বার্কলে জাতীয় উদ্যান সম্মেলনে বক্তৃতা দেওয়ার জন্য পাবলিক রোড ইঞ্জিনিয়ার টি ওয়ারেন অ্যালেনের কার্যালয়কে আমন্ত্রণ জানান। সরকারি সড়ক দপ্তরকে জাতীয় উদ্যানের মধ্যে মহাসড়ক ব্যবস্থা গড়ে তোলার অনুমতি দেওয়া নিয়ে মাথেরেরের উদ্বেগ ছিল। যদিও জনসাধারণের রাস্তার প্রতি অ্যালেনের দৃষ্টিভঙ্গিতে জাতীয় বন এবং জাতীয় উদ্যানের মধ্যে কোনও পার্থক্য দেখা যায়নি, তবে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে তাঁর সম্পৃক্ততা জনসাধারণের আগ্রহের প্রাথমিক ইঙ্গিত ছিল। পরের বছরই ম্যাথার পার্ক-টু-পার্ক মহাসড়কের প্রচারে যোগ দেন। ন্যাশনাল পার্ক-টু-পার্ক হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশন 1916 সালে গঠিত হয় এবং উত্তর-পশ্চিম ও রকি মাউন্টেন রাজ্যে সড়ক ও সড়কপথের উন্নতির প্রচার শুরু করে। অন্যান্য মহাসড়ক সংগঠনগুলি পশ্চিমাঞ্চলীয় জাতীয় উদ্যানগুলির প্রাকৃতিক বিস্ময়কে সংযুক্ত করার জন্য বিভিন্ন পথকে সমর্থন করে আসছে। 1915 সালে ডেনভারের একদল গাড়িচালক রকি মাউন্টেন ন্যাশনাল পার্ক থেকে ইয়েলোস্টোনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। ওয়ান্ডারল্যান্ড ট্রেইল অ্যাসোসিয়েশন ইতিমধ্যেই ইয়েলোস্টোন থেকে হিমবাহ এবং তারপর পশ্চিম দিকে মাউন্ট রেইনিয়ার পর্যন্ত যাত্রার পরবর্তী অংশের প্রচার করছিল। 1917 সালে, পার্কস হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশন হিমবাহ থেকে মাউন্ট রেইনিয়ার পর্যন্ত পথ চিহ্নিত করা শুরু করে এবং ক্রেটার হ্রদে একটি দক্ষিণ অংশ যুক্ত করে। 1919 সাল নাগাদ জাতীয় উদ্যান থেকে উদ্যান সমর্থকদের বার্ষিক সভা অনুষ্ঠিত হয়। একই বছর, চার্লস গুডউইনকে হিমবাহের তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। এখানে, তিনি উদ্যানের মধ্য দিয়ে সম্ভাব্য পথগুলি গড়ে তোলার কাজ শুরু করেন। যখন উদ্যান জুড়ে পূর্ব-পশ্চিম সংযোগের জন্য মাথেরেরের পছন্দ জানা যায়, তখন তিনি পার্ক-টু-পার্ক মহাসড়কের পরিপূরক হিসাবে দুই দিককে সংযুক্ত করার জন্য একটি পথ খুঁজতে শুরু করেন। এই রাস্তাটি হয়ে উঠবে 'গোয়িং-টু-দ্য-সান রোড "। 1920 সালের মধ্যে, এগারোটি রাজ্য পার্ক-টু-পার্ক হাইওয়ে কর্মসূচিতে জড়িত ছিল। প্রস্তাবিত পথটি বিভিন্ন জাতীয় উদ্যানে আসা-যাওয়ার জন্য রাস্তা এবং অসংখ্য ফিডারকে অন্তর্ভুক্ত করবে। নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1924 সালের ন্যাশনাল পার্কস ট্র্যাভেলার থেকে ন্যাশনাল পার্ক-টু-পার্ক হাইওয়ের মানচিত্রঃ দ্য ন্যাশনাল পার্ক টু পার্ক হাইওয়ে 2009 পিবিএস ডকুমেন্টারি অটো ট্রেলস ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস ন্যাশনাল পার্কস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস 1916 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র