IndyGo
ইন্ডিয়ানাপলিস পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশন, ইন্ডিগো হিসাবে ব্র্যান্ডেড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইন্ডিয়ানা রাজ্যের ইন্ডিয়ানাপলিস শহরের একটি পাবলিক ট্রানজিট এজেন্সি এবং পৌর কর্পোরেশন। এটি নির্দিষ্ট রুটে বাস, বাস র্যাপিড ট্রানজিট, মাইক্রোট্রানজিট এবং প্যারাট্রানজিট পরিষেবা পরিচালনা করে। 1975 সাল থেকে ইন্ডিগো শহরের পাবলিক বাস ট্রানজিট ব্যবস্থা পরিচালনা ও পরিচালনা করে আসছে। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। ইন্ডিগোর ইতিহাস 1953 সালে শুরু হয় যখন শহরের স্ট্রিটকার ব্যবস্থাটি বাস রুটে রূপান্তরিত হয়, যার বেশিরভাগই স্ট্রিটকার দ্বারা ব্যবহৃত একই রুট অনুসরণ করে। ইন্ডিয়ানাপলিস শহরটি 1975 সালে গণপরিবহন গ্রহণ করে এবং বাস পরিষেবা পরিচালনার জন্য ইন্ডিয়ানাপলিস পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠা করে। কর্পোরেশন মূলত মেট্রো বাস নামে বাস পরিচালনা করত; ইন্ডিগো নামটি 1996 সালে গৃহীত হয়েছিল। 1990-এর দশকে এই ব্যবস্থার কিছু অংশ সংক্ষিপ্তভাবে বেসরকারিকরণ করা হয়, কিন্তু এই পদক্ষেপটি অপ্রিয় প্রমাণিত হয় এবং সমস্ত কার্যক্রম শেষ পর্যন্ত শহরটি দখল করে নেয়। ইন্ডিগো 1970-এর দশক থেকে যাত্রী সংখ্যা হ্রাসের প্রায় অবিচ্ছিন্ন প্রবণতা দেখে আসছে এবং পুনরুজ্জীবনের বিকল্পগুলি অন্বেষণ করে চলেছে। "এক্সপ্রেস" বাস রুটগুলি 1980-এর দশকে বাইরের অঞ্চল থেকে আরও বেশি মধ্যবিত্ত আরোহী অর্জনের প্রচেষ্টা হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে এই রুটগুলি মূলত বন্ধ হয়ে যায়। 2007 সালের শরত্কালে, ইন্ডিগো ইন্ডিয়ানাপলিস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সহ এক্সপ্রেস রুটগুলি পুনরায় চালু করে। মেরিয়ন কাউন্টি ট্রানজিট প্ল্যান ইন্ডি কানেক্ট হল বাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন, বাইকওয়ে এবং ওয়াকওয়েগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করার জন্য 1.2 বিলিয়ন ডলারের পরিকল্পনা। 2017 সালে, সিটি-কাউন্টি কাউন্সিল 1975 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে ইন্ডিগোর প্রথম বড় সিস্টেম সম্প্রসারণের অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য মেরিয়ন কাউন্টির আয়কর বাড়ানোর জন্য একটি ভোটার গণভোট অনুমোদন করে। স্থানীয় কর এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় অনুদান পদ্ধতিগত উন্নতির জন্য অর্থায়ন করছে, যার মধ্যে রয়েছে তিনটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক বাস, ফুটপাত, বাস আশ্রয়, বর্ধিত সময় এবং সপ্তাহান্তের সময়সূচী তৈরি করা। নির্মিত প্রথম অংশটি রেড লাইনের প্রথম পর্যায়, যা ব্রড রিপল অ্যাভিনিউ থেকে ইন্ডিয়ানাপলিস বিশ্ববিদ্যালয় পর্যন্ত ভ্রমণ করে। 2018 সালের জুন মাসে এই পথের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2019 সালের 1লা সেপ্টেম্বর এই পথটি খোলা হয়। 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কর্পোরেশন ঘোষণা করে যে বিওয়াইডি যানবাহনের সাথে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার কারণে পূর্ব 38 তম রাস্তার পাশাপাশি রুট 39-এর জন্য পাঁচটি ব্যাটারি চালিত কোচের অর্ডার বাতিল করা হবে। ইন্ডিগো একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে যে সংস্থাটি তার চুক্তি পূরণ করেনি যার জন্য বাসগুলিকে রিচার্জ না করা পর্যন্ত আচ্ছাদন করা প্রয়োজন ছিল, বা এটি একটি স্থায়ী এনরুট রি-চার্জিং সমাধানও সরবরাহ করেনি। বিদ্যমান বিওয়াইডি যানবাহনগুলি রেড লাইনে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, যার জন্য রুট 39-এর জন্য 13টি গিলিগ ডিজেল যানবাহনের জন্য নতুন 7.5 লক্ষ ডলারের চুক্তির প্রয়োজন। 2020 সালের মার্চ মাসে, ইন্ডিয়ানা সাধারণ পরিষদ ইন্ডিগোর জন্য 10 শতাংশ সরকারি তহবিল কাটছাঁট নিয়ে বিতর্ক করেছিল, যখন আইন প্রণেতারা দাবি করেছিলেন যে কর্পোরেশন 2015 সালের আইনের সাথে জড়িত ছিল না যার জন্য বেসরকারী তহবিলের মাধ্যমে তার বাজেটের 10 শতাংশ পর্যন্ত চাওয়া প্রয়োজন ছিল। ইন্ডাইগো তার 10 শতাংশ তহবিলের লক্ষ্য পূরণ না করা পর্যন্ত আইন প্রণেতারা আয়করের অর্থ আটকে রাখার এবং সম্প্রসারণের পথ রোধ করার প্রস্তাব দিয়েছেন। যাইহোক, ইন্ডিগোর সিইও ইনেজ ইভান্স প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে কর্পোরেশন তার ভিত্তি প্রতিষ্ঠায় বিলম্বের কারণে আনুষ্ঠানিকভাবে লক্ষ্য পূরণ করতে পারেনি, যা সম্প্রতি বেসরকারী বিনিয়োগে $35,000 পেয়েছে এবং বলেছে যে সরকারী তহবিল কাটছাঁট তার ট্রানজিট পরিকল্পনাকে বিপন্ন করতে পারে। 2020 সালের এপ্রিলে, ইন্ডিগো ঘোষণা করে যে এটি কোভিড-19 মহামারীর কারণে মেরিয়ন কাউন্টি ট্রানজিট প্ল্যান বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে সিস্টেম-ব্যাপী রুট পরিবর্তন স্থগিত করছে। এই পরিবর্তনগুলি বর্তমান হাব-অ্যান্ড-স্পোক ব্যবস্থাকে একটি গ্রিড নেটওয়ার্কে পরিণত করবে যা শহর জুড়ে সহজে স্থানান্তরের অনুমতি দেবে। 2020 সালের আগস্টে, ইন্ডিগো 524 টি অপ্রয়োজনীয় বা লো-বোর্ডিং বাস স্টপগুলি নির্মূল বা একীভূত করতে এবং 45 টি নতুন বাস স্টপ তৈরি করতে একটি "বাস স্টপ ব্যালেন্সিং" প্রকল্প শুরু করে। এই প্রচেষ্টা উচ্চ-রাইডারশিপ রুটে পরিষেবা ত্বরান্বিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2022 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি ইন্ডিগোর দ্বিতীয় বাস র্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্প, পার্পল লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। তৃতীয় এবং চূড়ান্ত বাস র্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্প, ব্লু লাইনের গ্রাউন্ডব্রেকিং 2024 সালে প্রত্যাশিত। জুলিয়া এম কারসন ট্রানজিট সেন্টার 201 ই ওয়াশিংটন স্ট্রিটের জুলিয়া এম কারসন ট্রানজিট সেন্টার ইন্ডিয়ানাপলিস শহরের কেন্দ্রস্থলের ট্রানজিট রুটগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে 26.5 মিলিয়ন ডলারের সুবিধার জন্য মাঠটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 2016 সালের 21শে জুন একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়, যার আনুষ্ঠানিক বাস পরিষেবা শুরু হয় 2016 সালের 26শে জুন। ইন্ডিগোর গ্রাহক পরিষেবা খুচরো কেন্দ্র ছাড়াও, কেন্দ্রে বিনামূল্যে ওয়াই-ফাই, পাবলিক রেস্টরুম, একটি কনফারেন্স রুম, প্রশাসনিক অফিস, বাস অপারেটর লাউঞ্জ, আসন, রিয়েল-টাইম আগমন এবং প্রস্থান তথ্য, 19 টি বাস বে এবং খুচরো স্থান রয়েছে। ইন্ডিগোর 31টি রুটের মধ্যে 26টি রুটে এই স্টেশনে স্থানান্তরের ব্যবস্থা রয়েছে। ট্রানজিট সেন্টারটির নামকরণ করা হয়েছে ইন্ডিয়ানার 7ম কংগ্রেসনাল জেলার (1997-2007) প্রাক্তন মার্কিন প্রতিনিধি জুলিয়া কারসনের নামে। কংগ্রেসে তাঁর মেয়াদকালে, কার্সন 26.5 মিলিয়ন ডলারের ট্রানজিট সেন্টারের জন্য ফেডারেল তহবিল সুরক্ষিত করতে সহায়তা করেছিলেন। রুট ইন্ডিগো প্রায় 3,400 টি স্টপ সহ 31 টি নির্দিষ্ট রুট পরিচালনা করে; বাসের ফ্রিকোয়েন্সি রুট বরাবর জনসংখ্যার ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। এই ব্যবস্থাটি বছরে প্রায় 1 কোটি 20 লক্ষ যাত্রী বহন করে এবং মোট প্রায় 9 লক্ষ মাইল দূরত্ব অতিক্রম করে। যদিও ইন্ডিগো মূলত ইন্ডিয়ানাপলিসে বাস পরিষেবা প্রদান করে, কিছু নির্দিষ্ট ইন্ডিগো নির্দিষ্ট রুট শহরের দক্ষিণে জনসন কাউন্টি পর্যন্ত প্রসারিত। রুট তালিকা 2 পূর্ব 34তম স্ট্রিট 3 মিশিগান স্ট্রিট 4 ফোর্ট হ্যারিসন 5 পূর্ব 25তম স্ট্রিট 6 হার্ডিং 8 ওয়াশিংটন 10ম স্ট্রিট 11 পূর্ব 16তম 12 মিনেসোটা 13 রেমন্ড স্ট্রিট 14 প্রস্পেক্ট 15 পশ্চিম 34তম স্ট্রিট 16 বিচ গ্রোভ 18 ব্রড রিপল 19 ক্যাসলটন 21 পূর্ব 21তম স্ট্রিট 24 মার্স হিল 25 পশ্চিম 16তম 26 কীস্টোন ক্রসটাউন 28 সেন্ট ভিনসেন্ট/মহিলা হাসপাতাল 30 30তম স্ট্রিট ক্রসটাউন 31 ইউএস 31 34 এমএলকে/মিশিগান রোড 37 পার্ক 100 38 পশ্চিম 38তম স্ট্রিট 39 পূর্ব 38তম স্ট্রিট 55 ইংরেজি 86তম স্ট্রিট ক্রসটাউন 87 পূর্বদিকের সার্কুলেটর 90 রেড লাইন ব্লু লাইন ডাউনটাউন সার্কুলেটর রুট 2005 সালে যাত্রীদের আকৃষ্ট করার জন্য যুক্ত করা হয়েছিল এবং যথেষ্ট সংখ্যক যাত্রী দেখেছিল। 2006 সালের শেষের দিকে, ইন্ডিগো রেড লাইন প্রবর্তনের মাধ্যমে ব্লু লাইনের পরিপূরক হয়, যা ইন্ডিয়ানা বিশ্ববিদ্যালয়-পারডিউ ইউনিভার্সিটি ইন্ডিয়ানাপলিস (আইইউপিইউআই) এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে 15 মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি সহ চলে। এই পথের জন্য বরাদ্দকৃত যুক্তরাষ্ট্রীয় তহবিল শেষ হয়ে যাওয়ায় ব্লু লাইনের যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পায় এবং 2007 সালের 31শে ডিসেম্বরের পর এই পথটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। রেড লাইন 2009 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত একটি মুক্ত রুট ছিল, সেই সময়ে এটি একটি নিয়মিত মূল্যের রুটে পরিণত হয়েছিল। ডাউনটাউন ট্রানজিট সেন্টার খোলার সময় রেড লাইনটি অবসর নিয়েছিল, আই. ইউ. পি. ইউ. আই পরিষেবাটি মিশিগান সেন্ট এবং নিউ ইয়র্ক সেন্ট-এ 15 মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি সহ রুট 3,10 এবং 37 দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। 2007 সালের শরত্কালে, ইন্ডিগো এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য এম. সি. আই জে. 4500 মোটর কোচ ব্যবহার করে একজন ঠিকাদার দ্বারা পরিচালিত একটি এক্সপ্রেস রুট চালু করে। রাস্তাটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে ইন্ডিয়ানাপলিসের সর্বাধিক জনবহুল শহরতলির কাউন্টি হ্যামিল্টন কাউন্টির উত্তর শহরতলির ফিশার্স পর্যন্ত চলে। 2008 সালের মার্চ মাসে, কারমেলের (হ্যামিল্টন কাউন্টিতেও) একটি অতিরিক্ত এক্সপ্রেস রুট চালু করা হয়, তারপরে 2009 সালের মার্চ মাসে জনসন কাউন্টির দক্ষিণ শহরতলির গ্রিনউডে এক্সপ্রেস পরিষেবা চালু করা হয়। গ্রিনউড, ফিশার্স এবং কারমেলের এই আইসিই এক্সপ্রেস রুটগুলি তাদের ফেডারেল অনুদানের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে 2010 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ফ্লিট ইন্ডিয়ানাপলিস ট্রানজিট সিস্টেমের স্ট্যান্ডার্ড বহরে বেশিরভাগ গাঢ় কমলা/সিলভারসাইড জিএম ওল্ড লুক এবং জিএম নিউ লুক বাস ছিল; পরের 40 ফুট কোচগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল। 1975 সালে যখন এটি ইন্ডিয়ানাপলিস পাবলিক ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশনে পরিণত হয় (মেট্রো নামটি গ্রহণ করে), তখন নিউ লুকস বহরের ওয়ার্কহর্স হয়ে ওঠে, সংস্থাটি পরে এএম জেনারেল, জিএম আরটিএস-2 সিরিজ, জিএমডিডি কানাডা নিউ লুক এবং ওরিয়ন 1 বাসগুলি যুক্ত করে। 1997 সালে ইন্ডিগো ব্র্যান্ডিংয়ে পরিবর্তনের আগে পর্যন্ত এই বাসগুলি বাদামী-সোনালি-বাদামী ফিতে দিয়ে সাদা রঙ করা হয়েছিল এবং প্রস্থান দরজার পাশে "মেট্রো" নামটি (কানাডিয়ান নিউ লুকস ব্যতীত, যা এর জানালার চারপাশে একটি গাঢ় কালো শীর্ষে ছিল)। 1986 সালের মধ্যে, বাসগুলির জানালার ঠিক নীচে তিনটি সবুজ-নীল ডোরাকাটা এবং সামনের দরজার কাছে "মেট্রো" শব্দটি ছিল। 1997 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত ফ্যান্টমস এবং লো-ফ্লোর কোচগুলি ডান দিকের সামনের জানালায় একটি বড় গাঢ় সবুজ ডোরাকাটা এবং বাম দিকের প্রথম জানালায় একটি হালকা সবুজ ডোরাকাটা দিয়ে সাদা রঙ করা হয়েছিল। 2003 এবং 2007 সালের নতুন গম্বুজগুলির পিছনে রঙ করা ছিল। 2010 সাল থেকে, সমস্ত বাস সাদা রঙ করা হয়েছে এবং তাদের উপরে একটি মসৃণ নীল টুপি রয়েছে, হাইব্রিড মডেলগুলি ছাড়া, যার সবুজ টুপি রয়েছে। পরিষেবায় নতুন 2301-2324:2003 গিলিগ 40 ফুট নিচু তলার বাস কিনেছে। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। 2701-2710:2007 গিলিগ 40 ফুট নিচু তলার বাস। এই বাসগুলি পিছনের প্রান্তের নকশা ব্যতীত 2003 সালের গিলিগের নিচু তলার অনুরূপ। এই বাসগুলি প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1001-1011:2010 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলিতে পূর্ববর্তী গিলিগ মডেলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্য নকশা পরিবর্তন রয়েছে। এইচ1012-এইচ1022:1010 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি হাইব্রিড বাস। এইচ1301-এইচ1304:13 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি হাইব্রিড বাস। এই বাসগুলি পূর্ববর্তী গিলিগ বিআরটি হাইব্রিডের অনুরূপ। 1401-1413:2014 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলির গন্তব্য চিহ্ন রয়েছে যা আশেপাশের আলোর উপর নির্ভর করে উজ্জ্বলতায় পরিবর্তিত হতে পারে (যেমন সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাওয়া বা রাতে দৌড়ানো)। 1501-1513:2015 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলি 2014-র গিলিগ বি. আর. টি-র অনুরূপ, যেখানে নতুন করে হ্যান্ডিক্যাপ আসন, নতুন প্রযুক্তি এবং একটি ভিন্ন রঙের স্কিম রয়েছে। 1601-1613:2016 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলি 2015 সালের বাসগুলির অনুরূপ, তবে তাদের বৈদ্যুতিক বাসগুলির মতো আপডেটেড আসন এবং চালকদের জন্য একটি একেবারে নতুন সিএডি ব্যবস্থা রয়েছে। পূর্ববর্তী মডেলগুলির পিছনে এলইডি "স্টপ" চিহ্ন ছিল, তবে এগুলি পরে নিয়মিত টেল লাইটের সাথে অদলবদল করা হয়েছিল। 1701-1716:2017 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলি দেখতে ঠিক 2016 সালের বাসগুলির মতো, আসনগুলি 2015 সালের বাসগুলির মতো একই শৈলীতে ফিরে যায় এবং 1801-1817:2018 গিলিগ 40-ফুট বিআরটি বাসগুলির আগে। এই বাসগুলির বাসের অভ্যন্তরে নতুন আপডেটেড আসন এবং নতুন মেঝে রয়েছে 1901-1916:2019 গিলিগ 40-ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলি 2018 সালের বাসগুলির মতোই, তবে এগুলিতে ইউএসবি চার্জিং রয়েছে। 2072-2099:2020 গিলিগ 40 ফুট বিআরটি বাস। এই বাসগুলিও 2018 এবং 2019 সালের বাসগুলির মতো, তবে ইউএসবি চার্জিং ঠিক রেড লাইন বাস এইচ2101-এইচ2124:21 গিলিগ 40-ফুট বিআরটি প্লাস হাইব্রিড বাসগুলির মতো আসনের নীচে রয়েছে। এই বাসগুলিতে একটি নতুন রঙের স্কিম এবং একটি মসৃণ ছাদ রয়েছে। ইন্ডিগো 40টি নমনীয় পরিষেবা ভ্যান পরিচালনা করে এবং অতিরিক্ত 40টি চালানোর জন্য একজন ঠিকাদার নিয়োগ করে। সেকেন্ডহ্যান্ড 9789-9799:1997 নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ ডি40এলএফ 40 ফুট নিচু তলার বাস। ইন্ডিগো এগুলো সান্তা মনিকার কাছ থেকে কিনেছিল। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। 0101-0118:2000 নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ ডি40এলএফ 40 ফুট নিচু তলার বাস। 2018 সালের গোড়ার দিকে কোটার কাছ থেকে ইন্ডিগো এই বাসগুলি কিনেছিল। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। 0130-0140:2000 নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ ডি40এলএফ 40 ফুট নিচু তলার বাস। ইন্ডিগো 2013 সালে কোটার কাছ থেকে এই বাসগুলি কিনেছিল। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। 0001-0021: জেডইপিএস বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সহ 40 ফুট নিচু তলার বাস। ইন্ডিগো 2015 সালে সংক্ষিপ্ত রুটে পরিচালনার জন্য এই বাসগুলি কিনেছিল, কারণ বাসগুলি একক চার্জে 130 মাইল যেতে পারে। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। 0201-0217:2002 নিউ ফ্লায়ার ইন্ডাস্ট্রিজ ডি60এলএফ 60 ফুট আর্টিকুলেটেড লো ফ্লোর বাস। ব্যস্ত রুটে আরও বেশি যাত্রী রাখার জন্য ইন্ডিগো লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে এই বাসগুলি কিনেছিল। এই বাসগুলি অবসরে গেছে। আরও দেখুন ইন্ডিয়ানাপলিসে পরিবহন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাস ট্রানজিট সিস্টেমের তালিকা আমেরিকাতে বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেমের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ইন্ডি কানেক্টঃ ইন্ডিয়ানায় মেরিয়ন কাউন্টি ট্রানজিট প্ল্যান ইন্টারমোডাল পরিবহন কর্তৃপক্ষ ইন্ডিয়ানায় বাস পরিবহন ইন্ডিয়ানাপলিস পরিবহনের সরকার ইন্ডিয়ানাপলিস পরিবহনের ইন্ডিয়ানাপলিস পরিবহন মেরিয়ন কাউন্টি, ইন্ডিয়ানা