Southern Pacific class GS-6
জিএস-6 হল 1943 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ (এস. পি) এবং 1943 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথ (ডব্লিউ. পি) দ্বারা পরিচালিত আধা-প্রবাহিত "উত্তর" ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভের একটি শ্রেণী। লিমা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা মোট ষোলটি নির্মিত হয়েছিল, যার সংখ্যা এস. পি দ্বারা 4460 থেকে 4469 এবং ডব্লিউ. পি দ্বারা 481 থেকে 486। জিএস মানে "গোল্ডেন স্টেট" বা "জেনারেল সার্ভিস"। 1943 সালে যখন সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ লিমা থেকে চৌদ্দটি নতুন "ডেলাইট" লোকোমোটিভগুলির জন্য অর্ডার দেয়, তখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয় এবং ওয়ার প্রোডাকশন বোর্ড কী ধরনের লোকোমোটিভ তৈরি করা যেতে পারে তা সীমাবদ্ধ করে দেয়। এসপির আদেশ প্রত্যাখ্যান করা হয়, সরকার সিদ্ধান্ত নেয় যে যুদ্ধকালীন যান চলাচলের জন্য সুশৃঙ্খল যাত্রীবাহী ইঞ্জিনের প্রয়োজন নেই। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল সাধারণ পরিষেবার জন্য ইঞ্জিনগুলি পুনরায় নকশা করেছিল এবং অবশেষে আদেশটি অনুমোদিত হয়েছিল। ছোট এবং বিদ্যুতের অভাবে জর্জরিত ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথও সেই সময়ে লোকোমোটিভগুলির সন্ধান করছিল এবং প্রথমে ডিজেলের অনুরোধ করেছিল, তারপর বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির একটি ভিন্ন শৈলী। এর পরিবর্তে ওয়ার প্রোডাকশন বোর্ড ছয়টি জিএস-6 (কথিতভাবে এস. পি 4470-4475 নম্বরযুক্ত) ডাব্লু. পি-তে সরিয়ে দেয়। এস. পি পেটেন্টকৃত পণ্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি এবং ডব্লিউ. পি ফ্রাঙ্কলিন বুস্টারগুলি ইনস্টল করার অনুরোধ করেছিল, যা ডেলিভারির সময় এস. পি ইঞ্জিনগুলির থেকে কিছুটা আলাদা করে তোলে। ডব্লিউপি তাদের জিএস-64-77 এস হিসাবে উল্লেখ করেছে। জিএস-6 দেখতে জিএস-2-এর মতো ছিল, একটি রূপালী স্মোকবক্স সহ একটি শঙ্কু-আকৃতির একক হেডলাইট আবরণ এবং ড্রাইভার সহ। সমস্ত জিএস ইঞ্জিনের মতো, তাদের হুইসেলের পরিপূরক হিসাবে টিয়ারড্রপ শ্রেণীবিভাগের আলো এবং একটি এয়ার হর্ন ছিল। তারা বয়লারের উপরে স্কাইলাইন কেসিং ধরে রেখেছিল তবে পূর্ববর্তী জিএস লোকোমোটিভগুলির পার্শ্ববর্তী স্কার্টিং ছিল না। সাউদার্ন প্যাসিফিকের জিএস-6-এ কমলা এবং লাল "ডেলাইট" রঙের স্কিমের অভাব ছিল যা পূর্ববর্তী জিএস ইঞ্জিনগুলি এত বিখ্যাতভাবে পরেছিল। ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিকের জিএস-6-গুলি ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের 4-8-4 লোকোমোটিভগুলির মতো "হাতির কান" পেয়েছে। সান জোয়াকুইন দিবালোকের পাশাপাশি সান জোসে-সান ফ্রান্সিসকো উপদ্বীপ যাতায়াত পরিষেবা এবং মালবাহী পরিষেবার জন্য দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল জিএস-6 ব্যবহার করত। পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল যাত্রীবাহী ট্রেনে এবং মালবাহী পরিষেবায়ও তাদের জিএস-6এস (ডব্লিউপি শ্রেণীবদ্ধ হিসাবে জিএস-64এস) ব্যবহার করত। ডব্লিউপি যখন ছয়টি ইঞ্জিনের সবকটিতেই "এলিফ্যান্ট ইয়ার" স্টাইলের ধোঁয়া অপসারক প্রয়োগ করে তখন তারা তাদের এস. পি বোনদের থেকে আলাদা চেহারা অর্জন করে। 1953 সালে যখন পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল ডিজেলায়িত হয়, তখন তারা খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের কাছে তিনটি জিএস-64 ইঞ্জিন (ডব্লিউপি 481,484 এবং 485) বিক্রি করে, কিন্তু দরপত্রগুলি রেখে দেয় এবং সেগুলিকে ঘূর্ণায়মান তুষারপাতের জন্য বাষ্প জেনারেটরে রূপান্তরিত করে। সংরক্ষণ একটি জিএস-6 লোকোমোটিভ আজ বেঁচে আছে, দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় 4460 (নির্মিত প্রথমটি), যা 1958 সালে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের বাষ্পের চূড়ান্ত চলাচলকে টেনে নিয়ে যায়। এটি মিসৌরির সেন্ট লুইসের জাতীয় পরিবহন জাদুঘরে দান করা হয়েছিল, যেখানে এটি তখন থেকেই রয়ে গেছে। এছাড়াও, ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক জিএস-6 নং-এর দরপত্র। 484, যা তার শেষ বছরগুলিতে ঘূর্ণায়মান তুষারপাতের জন্য জল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, ক্যালিফোর্নিয়ার পোর্টোলায় ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথ যাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়েছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় 4-8-4 "উত্তর" প্রকার লোকোমোটিভ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় 4-8-4 "উত্তর" প্রকার লোকোমোটিভ জিএস-6 পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ লোকোমোটিভ লিমা যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1943 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালু হয়েছিল