Walchand Hirachand
ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ দোশী (23শে নভেম্বর 1882-8ই এপ্রিল 1953) একজন ভারতীয় শিল্পপতি এবং ওয়ালচাঁদ গোষ্ঠীর প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। তিনি ভারতের প্রথম আধুনিক শিপইয়ার্ড, প্রথম বিমান কারখানা এবং প্রথম গাড়ি কারখানা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন; তিনি নির্মাণ সংস্থা, আখ চাষ, চিনি কারখানা, মিষ্টান্ন কারখানা, প্রকৌশল সংস্থা এবং অন্যান্য অনেক ব্যবসাও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। প্রাথমিক জীবন ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ গুজরাটের ওয়াংকানেরের বাসিন্দা দিগম্বর জৈন পরিবারের ছিলেন, যারা পূর্ববর্তী বোম্বে প্রেসিডেন্সির সোলাপুরে বসতি স্থাপন করেছিলেন। তিনি সোলাপুরে (বর্তমানে মহারাষ্ট্রে) তাঁর প্রথম স্ত্রী রাজুর দ্বারা শেঠ হীরাচাঁদ নেমচাঁদ দোশীর ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। হীরাচাঁদ তুলা ব্যবসা এবং অর্থ ঋণদানের সাথে জড়িত ছিলেন। জন্মের কয়েকদিন পর ওয়ালচাঁদের মা মারা যান। হীরাচাঁদ পরে সখুবাইয়ের সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন, যার সাথে তাঁর সৎ ভাই গুলাবচাঁদ, রতনচাঁদ এবং লালচাঁদের জন্ম হয়। শিক্ষা ওয়ালচাঁদ 1899 সালে সোলাপুর সরকারি উচ্চ বিদ্যালয় থেকে ম্যাট্রিক পাস করেন এবং পরে মুম্বাইয়ের সেন্ট জেভিয়ার্স কলেজে পড়াশোনা করেন এবং মুম্বাই বিশ্ববিদ্যালয় থেকে বিএ ডিগ্রি অর্জন করেন। পরে তিনি পুনের ডেকান কলেজে পড়াশোনা করেন কিন্তু পারিবারিক ব্যবসায় যোগ দেওয়ার জন্য পড়াশোনা অসম্পূর্ণ রেখেছিলেন। পড়াশোনা চলাকালীন 1900 সালে তিনি সোলাপুরের এক ব্যাংকারের কন্যা জিউ কিলাচাঁদকে বিয়ে করেন। এই বিয়ে থেকে তাঁর চতুর নামে একটি কন্যা হয়, কিন্তু তাঁর স্ত্রী সন্তান প্রসবের সময় মারা যান। পরে 1913 সালে পারিবারিক চাপে তিনি কস্তুর মেহতাকে বিয়ে করেন। দ্বিতীয় বিয়ে থেকে তাঁর একটি ছেলে ও একটি মেয়ে সন্তান হয়, কিন্তু দুজনেই শৈশবেই মারা যান। প্রাথমিক ব্যবসা তাঁর বাবার পারিবারিক ব্যাঙ্কিং এবং তুলো ব্যবসায় কয়েক বছর কাটানোর পর, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি পারিবারিক ব্যবসায় আগ্রহী নন। তিনি প্রাক্তন রেল কেরানি লক্ষ্মণরাও বলবন্ত ফাটকের সাথে অংশীদারিত্বে নির্মাণের জন্য রেলপথের ঠিকাদার হয়েছিলেন; এই অংশীদারিত্ব পরে ফাটক-ওয়ালচাঁদ প্রাইভেট লিমিটেডে পরিণত হয়। ওয়ালচাঁদ একজন সফল রেল ঠিকাদার হিসাবে প্রমাণিত হলেও অন্যান্য ব্যবসায়িক ধারণার জন্যও উন্মুক্ত ছিলেন। কর্মজীবনে ওয়ালচাঁদ তাঁর উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং দূরদৃষ্টির জন্য বিখ্যাত ছিলেন। তাঁর বিরোধীদের মধ্যে, যত বেশি দাতব্য ব্যক্তি তাঁকে একজন স্বপ্নদ্রষ্টা বলে অভিহিত করেছিলেন, তত কম দাতব্য ব্যক্তি তাঁকে এমন একজন ব্যক্তি হিসাবে বরখাস্ত করেছিলেন যিনি হাঁটতে শেখার আগেই দৌড়াতে চেয়েছিলেন। প্রতিষ্ঠিত ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠান থেকে না আসা সত্ত্বেও, ওয়ালচাঁদের দ্বারা গৃহীত প্রকল্পগুলি নকশায় দুর্দান্ত ছিল, অন্তত বলতে গেলে। যদিও পরিকল্পনার ক্ষেত্রে বিশদে মনোযোগ দেওয়া তাঁর অন্যতম শক্তি ছিল না, তবুও তিনি সর্বদা তাঁর পথ খুঁজে বের করতে জানতেন বলে মনে হয়। বিশেষ করে জনবল ব্যবস্থাপনা, সময়সীমা পূরণ এবং তহবিল সংগ্রহের ক্ষেত্রে এটি সত্য ছিল। তাঁর বেশিরভাগ প্রকল্প অত্যন্ত লাভজনক ছিল। যদিও তিনি শিপইয়ার্ড এবং বিমান কারখানার মতো তাঁর শুরু করা কয়েকটি প্রকল্পের জাতীয়করণ এবং সরকারী নিয়ন্ত্রণের বিরোধিতা করেছিলেন বলে মনে হয়, তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে এই ব্যবসাগুলি অবলুপ্তির মুখোমুখি হতে হতে পারে তবে সরকারের অর্থ বিনিয়োগের জন্য। এছাড়াও, এটি লক্ষ করা প্রয়োজন যে এই শিল্পগুলির পরিচালনায় সরকারেরও প্রবল আগ্রহ ছিল কারণ এটি সরাসরি তার যুদ্ধের প্রচেষ্টায় সহায়তা করেছিল। সিন্ধিয়া স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেড, হিন্দুস্তান এয়ারক্রাফট এবং হিন্দুস্তান শিপইয়ার্ডের মতো সংস্থাগুলিতে পরিচালন নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করা সত্ত্বেও, তিনি এই সংস্থাগুলির কোনওটিতেই বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার ছিলেন না। তিনি গণমাধ্যমের শক্তি বুঝতে পেরেছিলেন এবং তাঁর প্রকল্পগুলির জন্য জনসমর্থন সংগ্রহের জন্য এটি গড়ে তুলেছিলেন; যদিও ব্রিটিশ রাজের রাজনৈতিকভাবে অভিযুক্ত দিনগুলিতে এটি সহজ বলে মনে হতে পারে, তবে এটিও মনে রাখতে হবে যে সরকারের বিরোধী বলে মনে করা সংবাদপত্রগুলি চালানো বিপদে ভরা ছিল। এইভাবে, এটা স্পষ্ট হয়ে যায় যে তাঁর প্ররোচনামূলক ক্ষমতা তাঁর প্রকল্পগুলির প্রতি ভাল সংবাদ মাধ্যম এবং জনসাধারণের সদিচ্ছা তৈরিতে সহায়ক ছিল। নির্মাণে নিযুক্ত একজন ঠিকাদার হিসাবে তাঁর সবচেয়ে বড় গ্রাহক ছিলেন ব্রিটিশ সরকার; তিনি বেশ কয়েকটি প্রকল্পে ব্রিটিশ কর্মকর্তাদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন। তবে, তিনি ভারতীয় স্বাধীনতা আন্দোলনকে সমর্থন করেছিলেন এবং তাঁর বেশিরভাগ প্রকল্পের উদ্বোধন (নতুন জাহাজ চালু সহ) বিখ্যাত স্বাধীনতা সংগ্রামীদের দ্বারা করা হয়েছিল। তিনি এই বিপরীত শক্তিগুলির মধ্যে একটি সূক্ষ্ম রেখা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিলেন। ওয়ালচাঁদ, অ্যানি বেসান্ত এবং এম. আর. জয়কর 1927 সালে প্রতিষ্ঠিত অগ্রণী জাতীয় সংবাদ সংস্থা ফ্রি প্রেস অফ ইন্ডিয়ার প্রথম পৃষ্ঠপোষক ছিলেন। ওয়ালচাঁদ ভারতীয় শিল্পের অন্যান্য বিশিষ্ট ব্যক্তিদের সাথে ভারতীয় জাতীয় কংগ্রেসের প্রথম দিকের এবং সক্রিয় সমর্থকদের মধ্যে ছিলেন এবং এর অনেক কার্যক্রমের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন। 1930 সালে, ওয়ালচাঁদের সভাপতিত্বে বোম্বের বিভিন্ন বণিক সংস্থা মহাত্মা গান্ধীর অবিলম্বে মুক্তির জন্য একটি প্রস্তাব পাস করে কিন্তু আবার 1931 সালে, ওয়ালচাঁদের পক্ষ থেকে ইন্ডিয়ান মার্চেন্টস চেম্বার গান্ধীর কাছে দাবি করে যে তারা গান্ধী-আরউইন চুক্তিতে খুশি নয় এবং ভারতীয় শিল্পের সুরক্ষার দাবি করে। আবার 1933 সালে ওয়ালচাঁদ ইন্ডিয়ান মার্চেন্টস চেম্বারের পক্ষ থেকে গান্ধীর কাছে একটি প্রতিনিধি পাঠান যাতে তিনি বাণিজ্য ও বাণিজ্যের স্বার্থে আইন অমান্য আন্দোলন বন্ধ করতে রাজি হন। তিনি 1936 সালের 26শে মে বোম্বে ইশতেহারে স্বাক্ষরকারী ছিলেন, যা জওহরলাল নেহরুর সমাজতান্ত্রিক ও মার্কসবাদী ধারণার বিরোধিতা করেছিল। নির্মাণ ব্যবসা নির্মাণ ব্যবসায় ছিল, প্রথমে রেলের ঠিকাদার হিসাবে এবং তারপর সরকারের অন্যান্য বিভাগের ঠিকাদার হিসাবে, ফাটাক-ওয়ালচাঁদ প্রাইভেট লিমিটেড (1915 সাল পর্যন্ত অংশীদারিত্ব) অর্থ উপার্জন করেছিল। ফাটাক একটি ফাউন্ড্রি কেনার পরে ফার্মটি ছেড়ে চলে যায় এবং একটি খনির ইজারা নেয়, এই দৃষ্টিভঙ্গিতে যে এটি নিজেকে অনেক বেশি অঞ্চলে প্রসারিত করছে। এদিকে, ফার্মটি ছোট আকার এবং মার্কি নামগুলির অনুপস্থিতির কারণে বড় চুক্তিগুলি অর্জন করা কঠিন বলে মনে করেছিল। এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য 1920 সালে এটি টাটা কনস্ট্রাকশন কোম্পানিতে একীভূত করা হয়। কোম্পানি কর্তৃক বাস্তবায়িত কয়েকটি প্রধান প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে মুম্বাই থেকে পুনে পর্যন্ত রেলপথের জন্য ভোরঘাটের মাধ্যমে সুড়ঙ্গ নির্মাণ এবং তানসা হ্রদ থেকে মুম্বাই পর্যন্ত জলের পাইপ স্থাপন এবং বারসি হালকা রেলপথের জন্য ট্র্যাক স্থাপন। সংস্থাটি দ্বারা সম্পাদিত অন্যান্য প্রধান প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে সিন্ধুর উপর কালাবাগ সেতু এবং বার্মার ইরাবতী নদীর উপর একটি সেতু। এই সমস্ত প্রকল্পগুলি পরিচালনা করেছিলেন ওয়ালচাঁদ। 1929 সালে তিনি কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। 1935 সালে কোম্পানিটির নাম পরিবর্তন করে প্রিমিয়ার কনস্ট্রাকশন রাখা হয় যাতে টাটারা ফার্মে তাদের অংশীদারিত্ব ওয়ালচাঁদের কাছে বিক্রি করে দেয়। 1926 সালে তাঁর প্রতিষ্ঠিত অন্য একটি নির্মাণ সংস্থা ছিল হিন্দুস্তান কনস্ট্রাকশন কোম্পানি, যা বর্তমানে ভারতের অন্যতম সিভিল ও ইঞ্জিনিয়ারিং নির্মাণ জায়ান্ট। চিনির যন্ত্রপাতি এবং মিষ্টান্ন ওয়ালচাঁদ 1908 সালে ওয়ালচাঁদনগর ইন্ডাস্ট্রিজ প্রতিষ্ঠা করেন, যা একটি বড় আকারের চিনি চাষ সংস্থা হিসাবে শুরু হয়েছিল কিন্তু পরে চিনি পরিশোধিত স্পিরিট, চিনির যন্ত্রপাতি, প্লাস্টিক পণ্য, সিমেন্ট কারখানা, কাগজ এবং সজ্জা কারখানা এবং জলের টিউব তৈরিতেও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। ওয়ালচাঁদ এর দৈনন্দিন কাজকর্ম দেখাশোনা করার জন্য গুলাবচাঁদকে এর চেয়ারম্যান নিযুক্ত করেন। ওয়ালচাঁদনগর ইন্ডাস্ট্রিজ আজ একটি বৈচিত্র্যময় সংস্থা যা বয়লার, টারবাইন উৎপাদন করে এবং ভারতের প্রতিরক্ষা ও মহাকাশ খাতে কৌশলগত উপাদান সরবরাহ করে। ভারতের পারমাণবিক ও মহাকাশ কর্মসূচিতে জড়িত থাকার জন্য দ্বিতীয় পোখরানের পরে ডব্লিউআইএল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞার শিকার হয়েছিল। 2001 সালে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়। চিনি ও মিষ্টান্ন শিল্পের আরেকটি সংস্থা, রাভালগাঁও সুগার ফার্ম, 1933 সালে ওয়ালচাঁদ দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং এটি হল মিষ্টান্ন বিভাগ যা 1942 সালে শুরু হয়েছিল। আজ, রাভালগাঁও চিনি ভারতীয় মিষ্টান্ন বাজারের অন্যতম প্রধান বাজার, যা পেশাগতভাবে স্বাধীন পরিচালকদের দ্বারা পরিচালিত হয়। 1919 সালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, তিনি তাঁর বন্ধু নরোত্তম মোরারজি এবং কিলাচাঁদ দেবচাঁদের সাথে গোয়ালিয়রের সিন্ধিয়াদের কাছ থেকে এসএস লয়্যালটি নামে একটি স্টিমার কিনেছিলেন, যার প্রধান অর্থদাতা ছিলেন নরোত্তম মোরারজি। ওয়ালচাঁদের অন্তর্নিহিত ধারণা ছিল যে যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিও যুদ্ধের বছরগুলির মতো জাহাজ শিল্পের জন্য ব্যাপক বৃদ্ধি ঘটাবে। যাইহোক, পিঅ্যান্ডও এবং বিআই শিপিংয়ের মতো ব্রিটিশ সংস্থাগুলি শিপিং শিল্পে শক্তিশালী ছিল এবং তখন পর্যন্ত দেশীয় খেলোয়াড়দের বেশিরভাগ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। ওয়ালচাঁদ তাঁর সংস্থার নাম দেন সিন্ধিয়া স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেড এবং বিদেশী খেলোয়াড়দের সঙ্গে প্রতিযোগিতা করেন। এই শব্দটির প্রকৃত অর্থে এটি প্রথম স্বদেশী শিপিং কোম্পানি হিসাবে স্বীকৃত ছিল এবং মহাত্মা গান্ধীর 'ইয়ং ইন্ডিয়া' এবং 'হরিজন অন স্বদেশী', বিদেশী পণ্য বর্জন এবং অসহযোগ আন্দোলনে ব্যাপকভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। বিদেশী প্রতিযোগীদের সাথে রুট এবং ভাড়া যুদ্ধের চুক্তি করার পরে এটি খুব কমই টিকে থাকতে পেরেছিল। যাইহোক, ওয়ালচাঁদ তখনও নতুন দেশীয় শিপিং উদ্যোগকে সমর্থন করেছিলেন, কারণ তিনি বিশ্বাস করতেন যে একটি শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ শিপিং শিল্প সময়ের প্রয়োজন। 1929 সালে তিনি সিন্ধিয়া স্টিমের চেয়ারম্যান হন এবং 1950 সাল পর্যন্ত একই পদে বহাল থাকেন, যখন তিনি অসুস্থতার কারণে পদত্যাগ করেন। 1953 সালের মধ্যে কোম্পানিটি ভারতের উপকূলীয় যান চলাচলের 21 শতাংশ দখল করে নেয়। সিন্ধিয়া স্টিমশিপের পরবর্তী পরিচালকদের মধ্যে স্যার লল্লুভাই সামালদাস ছিলেন। 1939 সালে একজন মার্কিন বিমান কোম্পানির ম্যানেজারের সঙ্গে আকস্মিক পরিচয়ের ফলে তিনি ভারতে একটি বিমান কারখানা শুরু করতে অনুপ্রাণিত হন। হিন্দুস্তান এয়ারক্রাফট 1940 সালের ডিসেম্বরে মহীশূর রাজ্যের ব্যাঙ্গালোরে তার দিওয়ান মির্জা ইসমাইলের সক্রিয় সহায়তায় শুরু হয়েছিল, যেখানে মহীশূর রাজ্য এই উদ্যোগে অংশীদার ছিল। অন্যরা, যাঁরা তাঁদের অর্থ বিনিয়োগ করেছিলেন, তাঁরা হলেন ধরমসে মুলরাজ খাটৌ এবং তুলসীদাস কিলাচাঁদ। 1941 সালের এপ্রিলের মধ্যে তৎকালীন ব্রিটিশ ভারত সরকার এক-তৃতীয়াংশ মালিকানা অর্জন করে এবং 1942 সালের এপ্রিলের মধ্যে শেয়ারহোল্ডারদের পর্যাপ্ত ক্ষতিপূরণ দিয়ে কোম্পানিটিকে জাতীয়করণ করে। যে কারণগুলি সরকারকে জাতীয়করণের জন্য প্ররোচিত করেছিল সেগুলি হল-এটি একটি সংবেদনশীল এবং কৌশলগত ক্ষেত্র ছিল; যুদ্ধে জাপানের অগ্রগতির অর্থ ছিল যে সরকারের দ্রুত প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন এবং তাই, সরাসরি মালিকানা; এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধ প্রকল্পকে কম মূলধন বা লোকসানের মধ্যে থাকতে দিতে পারেনি। হিন্দুস্তান এয়ারক্রাফটের নাম পরিবর্তন করে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড রাখা হয়। ব্রিটিশ এবং অন্যান্য বিদেশী ব্যবসার কাছ থেকে শিপিং ব্যবসায় প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হওয়ার জন্য, ওয়ালচাঁদ বীমার মতো সহযোগী ব্যবসায় প্রবেশ করেছিলেন। 1937 সালে কলকাতায় অনুষ্ঠিত ভারতীয় বীমা সংস্থাগুলির সম্মেলনে তিনি সভাপতিত্ব করেন। শিপইয়ার্ড ওয়ালচাঁদ এও বিশ্বাস করতেন যে দেশে একটি শিপইয়ার্ডের প্রবল প্রয়োজন ছিল এবং 1940 সালে বিশাখাপত্তনমে এর কাজ শুরু করেন। সেই দিনগুলিতে যখন ব্রিটিশ আধিকারিকরা ছাড়া অন্য কারও দ্বারা ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের কথা ভাবা যেত না, তখন সত্যিকারের দেশপ্রেমিক ওয়ালচাঁদ এই ঐতিহ্য ভাঙার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং 1941 সালের 21শে জুন ডঃ রাজেন্দ্র প্রসাদ শিপইয়ার্ডের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন, যিনি তখন ভারপ্রাপ্ত কংগ্রেস সভাপতি ছিলেন। এর নাম দেওয়া হয়েছিল সিন্ধিয়া শিপইয়ার্ড লিমিটেড এবং এর প্রথম পণ্য, জলুশা জাহাজটি 1948 সালে জওহরলাল নেহেরু দ্বারা স্বাধীনতার পরপরই চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, শিপইয়ার্ডটি কয়েক মাস পরে (দেশের নিরাপত্তা ও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য প্রকল্পের অনুমিত গুরুত্বের কারণে) সরকারী নিয়ন্ত্রণে আসে এবং 1961 সালে সম্পূর্ণ জাতীয়করণ করা হয় এবং হিন্দুস্তান শিপইয়ার্ড লিমিটেড নামকরণ করা হয়। 1939 সালের প্রথম দিকে, ওয়ালচাঁদ ভারতে একটি গাড়ি কারখানা স্থাপনে আগ্রহী ছিলেন। বিড়লা পরিবারও একই দিকে কাজ করছিল। 1940 সালে তিনি ক্রিসলারের সঙ্গে একটি সমঝোতাপত্র স্বাক্ষর করেন, কিন্তু বিমান সংস্থার মতো মহীশূর সরকারের কাছ থেকে ছাড়পত্র ও ছাড় পাননি। 1945 সালে তিনি মুম্বাইয়ের কাছে প্রিমিয়ার অটোমোবাইল প্রতিষ্ঠা করেন। আবার এই উদ্যোগে তাঁর অন্যান্য অংশীদার ছিলেন ধরমসে মুলরাজ খাতু এবং তুলসীদাস কিলাচাঁদ, যারা হিন্দুস্তান এয়ারক্রাফটেও ওয়ালচাঁদের অংশীদার ছিলেন। 1948 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি একটি অভ্যন্তরীণ উপাদান বিভাগ সহ একটি ছোট উপায়ে দেশীয়করণ শুরু করে। প্রথম গাড়িটি 1949 সালে তাঁর কারখানা থেকে বের হয়, এইভাবে বিড়লার হিন্দুস্তান মোটরস উদ্যোগকে প্রতিযোগিতায় পরাজিত করে। 1955 সালে এটি ফিয়াটের সঙ্গে চুক্তি করে এবং ভারতে ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে। 1956 সালের মধ্যে, চ্যাসিসের অংশগুলি স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল। জনজীবন ওয়ালচাঁদ মহারাষ্ট্র চেম্বার অফ কমার্স, ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড এগ্রিকালচারের অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা সদস্য ছিলেন এবং 1927 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত পরপর এগারো বছর এর সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। ওয়ালচাঁদ ইন্ডিয়ান ন্যাশনাল শিপ ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন, যা 1929 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1929 থেকে 1948 সাল পর্যন্ত পরপর 19 বছর এর সভাপতি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি ইন্ডিয়ান সুগার মিলস অ্যাসোসিয়েশন এবং ইন্ডিয়ান সুগার সিন্ডিকেট চালু করতেও সহায়তা করেছিলেন। তিনি বহু বছর ধরে ইন্ডিয়ান মেকান্টস চেম্বারের সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এছাড়াও ওয়ালচাঁদ ডেকান সুগার ফ্যাক্টরিজ অ্যাসোসিয়েশন এবং ডেকান সুগার টেকনোলজিস্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যার প্রথম সভাপতি তাঁর ছোট ভাই লালচাঁদকে করা হয়েছিল এবং অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স, অটোমোটিভ রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিয়ার মতো প্রতিষ্ঠানের পিছনেও ছিলেন। মৃত্যু 1949 সালে, তিনি স্ট্রোকের শিকার হন এবং 1950 সালে ব্যবসা থেকে অবসর নেন। তাঁর স্ত্রী কস্তুরবাই তাঁর শেষ বছরগুলিতে আবেগপূর্ণভাবে দেখাশোনা করেছিলেন, যিনি তাঁকে মুম্বাই থেকে দূরে গুজরাটের প্রাকৃতিক পরিবেশ এবং ধর্মীয় শহর সিদ্ধপুরে নিয়ে গিয়েছিলেন, যাতে তিনি সুস্থ হয়ে উঠতে পারেন। 1953 সালের 8ই এপ্রিল সিদ্ধপুরে তাঁর মৃত্যু হয়। তিনি তাঁর স্ত্রী কস্তুর এবং তাঁর প্রথম বিবাহের কন্যা চতুরকে রেখে গেছেন। উত্তরাধিকার তাঁর উত্তরাধিকার এখনও গুরুত্বপূর্ণ। 1947 সালে, যখন ভারত স্বাধীন হয়, তখন ওয়ালচাঁদ গ্রুপ অফ কোম্পানি দেশের দশটি বৃহত্তম ব্যবসায়িক সংস্থার মধ্যে একটি ছিল। প্রথম ভারতীয় জাহাজ এস. এস. লয়্যালটি 1919 সালের 5ই এপ্রিল মুম্বাই থেকে লন্ডনে যাত্রা করে তার প্রথম আন্তর্জাতিক যাত্রা শুরু করে। ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ ব্যক্তিগতভাবে জাহাজে উপস্থিত ছিলেন। ভারত স্বাধীন হওয়ার পর, সেই সমুদ্রযাত্রাকে সম্মান জানাতে 5ই এপ্রিলকে জাতীয় সামুদ্রিক দিবস হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছে। যদিও ওয়ালচাঁদ বেশ কয়েকটি শিল্পে ভারতের জন্য অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন, অত্যধিক সুবিধা এবং জাতীয়করণের উপর তাঁর নির্ভরতা তাঁর অবদানের উজ্জ্বলতা কেড়ে নিয়েছে বলে মনে হয়। গাড়ির কারখানাটি, ভারতে প্রথম হলেও, বাজারের অংশীদারিত্বের দিক থেকে বিড়লার হিন্দুস্তান মোটরসকে পিছনে ফেলেছে। পুনের কাছে ওয়ালচাঁদনগর নামে একটি শিল্প নগরীতে অবস্থিত ওয়ালচাঁদনগর ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড বর্তমানে একটি কৌশলগত প্রতিরক্ষা ও পারমাণবিক সরঞ্জাম উৎপাদনকারী সংস্থা। সরাসরি পুরুষ উত্তরাধিকারীদের অনুপস্থিতি তাঁর রেখে যাওয়া ব্যবসার প্রকৃতিতেও ভূমিকা রাখতে পারে। ওয়ালচাঁদের জন্য, শিল্প সম্ভবত কেবল অর্থ উপার্জনের জায়গা ছিল না, বরং দুঃসাহসিক অভিযানেরও জায়গা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, হলিউড সফর তাঁকে ভারতে ওয়ালচাঁদ স্টুডিও নামে পরিচিত একটি বিশাল স্টুডিও তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেছিল, যার জন্য তিনি আগে বলিউডের বিখ্যাত প্রযোজক-পরিচালক ভি শান্তারামের সাথে কোনও বাস্তব ফলাফল ছাড়াই আলোচনা করেছিলেন। যাইহোক, আগামী বছরগুলিতে, তিনি সম্ভবত এমন একজন ব্যক্তি হিসাবে স্মরণীয় হয়ে থাকবেন যিনি স্বপ্ন দেখার সাহস করেছিলেন এবং তাঁর দৃঢ়তা ও ইচ্ছাশক্তির দ্বারা তাঁর বেশিরভাগ স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করতে সক্ষম হয়েছিলেন। যেহেতু ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ কোনও উত্তরাধিকারী ছাড়াই মারা গিয়েছিলেন, তাই তাঁর ব্যবসা এখন গুলাবচাঁদ হীরাচাঁদ, লালচাঁদ হীরাচাঁদ, রতনচাঁদ হীরাচাঁদের মতো তাঁর ভাইদের বংশধরদের দ্বারা পরিচালিত হয়, যারা বেঁচে থাকা পর্যন্ত একসঙ্গে কাজ করেছিলেন। তাঁর জীবদ্দশায় তিনি বেশ কয়েকটি দাতব্য ট্রাস্ট শুরু করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে সোলাপুরে ওয়ালচাঁদ ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি, ইন্ডিয়া ওয়ালচাঁদ কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিং, সাঙ্গলি, যা 1947 সালে বেলান্দুরে ওয়ালচাঁদ ডেল কার্নেগি ফিনিশিং স্কুল, ইন্ডিয়া ওয়ালচাঁদ কলেজ অফ আর্টস অ্যান্ড সায়েন্স, সোলাপুর, যা 1962 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কস্তুরবাঈ ওয়ালচাঁদ কলেজ, সাঙ্গলি, তাঁর স্ত্রী শেঠ হীরাচাঁদ নেমচাঁদ দিগম্বর জৈন বোর্ডিং, পুনের নামে নামকরণ করা হয়েছে, জৈনদের জন্য 1941 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি বোর্ডিং হাউস এবং ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ এবং তাঁর ভাই ওয়ালচাঁদ পাবলিক স্কুল, সোনিপাট অনার্স এবং স্মৃতিসৌধের বাবার নামে নামকরণ করা হয়েছে। তাঁর নিজের শহর সোলাপুরে একটি রাস্তার নামও তাঁর নামে শেঠ ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ মার্গ রাখা হয়েছে। 2004 সালের 23শে নভেম্বর ভারত সরকার তাঁকে সম্মান জানিয়ে একটি ডাকটিকিট প্রকাশ করে। তাঁর স্মরণে এবং সম্মানে মুম্বাইয়ের ইন্ডিয়ান মার্চেন্টস চেম্বার হাউসে তাঁর নামে একটি হলের নামকরণ করা হয়েছে ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদ হল। পুনের কাছে ওয়ালচাঁদনগর নামে একটি শিল্প নগরী তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে। বেঙ্গালুরুর গ্রুপ ক্যাপ্টেন সুরঞ্জন দাস রোডে শ্রী ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদের পাথরের মূর্তি দেখুন ওয়ালচাঁদ গ্রুপের তথ্যসূত্র উদ্ধৃত উৎস ওয়ালচাঁদনগর ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড ওয়ালচাঁদনগর ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডঃ ইতিহাস সেঠ ওয়ালচাঁদ হীরাচাঁদের সম্মানে একটি স্মারক ডাকটিকিট প্রকাশের সময় প্রধানমন্ত্রীর ভাষণ 1882 সালে হিন্দুস্তান কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেডের জন্ম 1953 সালে মৃত্যু শিপিংয়ে ভারতীয় ব্যবসায়ীরা ভারতীয় স্কুল ও কলেজের প্রতিষ্ঠাতা ওয়ালচাঁদের পরিবার সোলাপুরের মানুষ অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের ভারতীয় প্রতিষ্ঠাতা মিষ্টান্ন ব্যবসায়ীরা নির্মাণে ব্যবসায়ীরা কৃষিতে ভারতীয় ব্যবসায়ীরা চিনি শিল্পে ব্যবসায়ীরা ভারতের মুম্বাই নির্মাণ শিল্পে ব্যবসায়ীরা বিমান চলাচলে ভারতীয়রা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতিরা শিল্পপতি