USS Harrison (DD-573)
ইউএসএস হ্যারিসন (ডিডি-573) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। তিনি এই নামের দ্বিতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ ছিলেন। নেপোলিয়ন বোনাপার্ট হ্যারিসন 1823 খ্রিষ্টাব্দের 19শে ফেব্রুয়ারি ভার্জিনিয়ার মার্টিনসবার্গে (বর্তমানে পশ্চিম ভার্জিনিয়া) জন্মগ্রহণ করেন। 1838 খ্রিষ্টাব্দের 26শে ফেব্রুয়ারি তিনি মিডশিপম্যান নিযুক্ত হন এবং 1844 খ্রিষ্টাব্দের 20শে মে মিডশিপম্যান পদে উত্তীর্ণ হন। মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধের সময় ক্যালিফোর্নিয়ায় কাজ করার সময়, তিনি জেনারেল ফিলিপ কেয়ার্নির কমান্ডকে উদ্ধার করার অভিযানে স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন এবং সান ফ্রান্সিসকো থেকে মন্টেরি যাওয়ার পথে পাঁচ দিন একটি ছোট নৌকায় করে প্রেরণ করেছিলেন। 1852 খ্রিষ্টাব্দের 2রা এপ্রিল তিনি মাস্টার পদে এবং 1853 খ্রিষ্টাব্দের 6ই জানুয়ারি লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। 1857 থেকে 1859 সাল পর্যন্ত তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর আফ্রিকা স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে স্লুপ-অফ-ওয়ার সফরের সময় একটি ডিভিশন অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1862 সালের এপ্রিলে, হ্যারিসন ফোর্ট জ্যাকসন এবং সেন্ট ফিলিপের যুদ্ধে গানবোটের নেতৃত্ব দেন, দুর্গগুলি অতিক্রম করে মিসিসিপি নদী পর্যন্ত নিউ অরলিন্স পর্যন্ত যুদ্ধের লাইনকে নেতৃত্ব দেন। 1862 খ্রিষ্টাব্দের 16ই জুলাই তিনি কমান্ডার পদে উন্নীত হন। পরে তিনি জেমস রিভার ফ্লোটিলায় গানবোট, উত্তর আটলান্টিক ব্লকিং স্কোয়াড্রনের ফ্রিগেট এবং দক্ষিণ আটলান্টিক ব্লকিং স্কোয়াড্রনের বিভিন্ন জাহাজের নেতৃত্ব দেন। 1865 সালে চার্লসস্টনের পতনের পর তিনি পোর্টসমাউথ নেভি ইয়ার্ড, কিটারি, মেইনে দায়িত্ব পালন করেন। গৃহযুদ্ধের পর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমিতে শিক্ষকতা করেন। 1868 সালের 28শে এপ্রিল তিনি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং তাঁর শেষ জাহাজ স্লুপের কমান্ড নেওয়ার আগে 1868-1870-এ মিডশিপম্যানের কমান্ড্যান্ট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1870 সালের 27শে অক্টোবর ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টে তাঁর মৃত্যু হয়। মিসেস হ্যারি বি হার্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় কনসোলিডেটেড স্টিল কর্পোরেশন, অরেঞ্জ, টেক্স দ্বারা 1942 সালের 4ঠা মে হ্যারিসন নির্মাণ ও চালু করা হয় এবং 1943 সালের 25শে জানুয়ারি চালু করা হয়। 1943 সালে মেক্সিকো উপসাগর এবং ক্যারিবিয়ান উপসাগরে ঝাঁপিয়ে পড়ার প্রশিক্ষণের পর, হ্যারিসন একটি বণিক জাহাজকে পানামা খাল অঞ্চলে নিয়ে যান এবং নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজটি 6ই এপ্রিল নিউইয়র্কে এবং 2 দিন পর চার্লসস্টনে পৌঁছায়। এরপরে তিনি নিউইয়র্ক থেকে কাসাব্লাঙ্কার উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে যোগ দেন এবং ভূমধ্যসাগরের বেশ কয়েকটি পয়েন্ট স্পর্শ করার পরে 1 জুন চার্লসস্টনে ফিরে আসেন। হ্যারিসনকে তখন ক্যারিবিয়ান জলে ক্যারিয়ারের সাথে অ্যান্টি-সাবমেরিন মহড়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার পরে তিনি 1943 সালের 22 জুলাই পর্যন্ত এই অঞ্চলে এসকর্টের দায়িত্ব পালন করেছিলেন। হ্যারিসনকে 1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয়, যেখানে উভচর যুদ্ধের সূচনা হয়েছিল। 22শে জুলাই নরফোক, ভার্জিনিয়া থেকে বাহক নিয়ে রওনা হয়ে জাহাজটি 9ই আগস্ট পার্ল হারবারে পৌঁছায় এবং পরের দিন গুরুত্বপূর্ণ উভচর অভিযানের জন্য প্রশিক্ষণ নেয়। তার কাজ ছিল বাহকদের পরীক্ষা করা যখন তাদের বিমানগুলি জাপানি-অধিকৃত দ্বীপগুলিকে নরম করে দেয়, এবং টাস্ক গ্রুপটি 22 আগস্ট মার্কাস, ওয়েক এবং তারাওয়ার বিরুদ্ধে ধর্মঘটের জন্য শুরু করে, পার্ল হারবারে সংক্ষিপ্ত পুনঃপূর্তির স্টপগুলির সাথে। এই গুরুত্বপূর্ণ প্রাথমিক অভিযানগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে হ্যারিসন 21শে অক্টোবর সলোমনসে দায়িত্ব পালনের জন্য রওনা হন, যা স্থল ও সমুদ্র উভয় ক্ষেত্রেই তিক্ত লড়াইয়ের দৃশ্য ছিল। তিনি 4ঠা নভেম্বর এস্পিরিটু সান্টো, নিউ হেব্রাইডসে পৌঁছন এবং পরের দিন প্রস্থান করেন, 7ই নভেম্বর বুগেনভিলের সম্রাজ্ঞী অগাস্টা বে-তে পৌঁছন, শক্তিবৃদ্ধি বহনকারী পরিবহনগুলি পরীক্ষা করার জন্য। তিনি যখন উপসাগরে টহল দিচ্ছিলেন, যেখানে মেরিনরা 1 নভেম্বর অবতরণ করেছিল, তখন জাপানিরা 8-9 নভেম্বর ডাইভ বোমারু বিমান এবং টর্পেডো বিমান দিয়ে একটি ভয়ঙ্কর রাতের আক্রমণ শুরু করে। হ্যারিসনের বন্দুকধারীরা যুদ্ধের সময় কমপক্ষে একটি বিমানের জন্য দায়ী ছিল। ডেস্ট্রয়ারটি 14ই নভেম্বর গিলবার্টস অপারেশনের জন্য রওনা হয় এবং 20শে নভেম্বর প্রাথমিক আক্রমণকারী সৈন্যদের তীরে রাখার সময় আবার পরিবহন পরীক্ষা করে। হ্যারিসন 29শে নভেম্বর পর্যন্ত "রক্তাক্ত তারাওয়া" থেকে দূরে ছিলেন, যখন তিনি মাকিন থেকে টহল শুরু করেন। এরপর জাহাজটি 7ই ডিসেম্বর ফুনাফুটিতে যাত্রা করে এবং 1944 সালের 1লা জানুয়ারি পার্ল হারবারে নোঙর দেওয়ার আগে প্রশিক্ষণ মহড়ায় অংশ নেয়। মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে আসন্ন আক্রমণের জন্য অগ্নি সহায়তা অনুশীলনে অংশ নিয়ে তিনি জানুয়ারির বেশিরভাগ সময় হাওয়াইয়ান জলে ছিলেন। 1944 সালের 22শে জানুয়ারি হ্যারিসন সাউদার্ন অ্যাটাক ফোর্সের সাথে যাত্রা করেন এবং 31শে জানুয়ারি কোয়াজালিনে পৌঁছান। তিনি যুদ্ধজাহাজগুলি পরীক্ষা করেছিলেন এবং বড় জাহাজগুলি উপকূলের স্থাপনাগুলিকে আঘাত করেছিল এবং জাপানি জাহাজটি উপহ্রদ থেকে পালানোর চেষ্টা করার সময় তার বন্দুক দিয়ে একটি ছোট ট্যাঙ্কার ডুবিয়ে দিয়েছিল। মেরিনরা যখন কোয়াজালিনে অবতরণ করে এবং প্রবালপ্রাচীরের অসংখ্য দ্বীপের উপর দিয়ে অগ্রসর হয়, হ্যারিসন 4 ফেব্রুয়ারি উপহ্রদে প্রবেশ করে এবং ঘনিষ্ঠ অগ্নি সহায়তা প্রদান করে। তিনি পরবর্তী 4 সপ্তাহ সমুদ্র উপকূলে টহল দিয়ে কাটান এবং উপহ্রদে নোঙর করে 1 মার্চ নিউ হেব্রাইডসের এফাতে রওনা হন। ডেস্ট্রয়ারটি 7ই মার্চ এফাতে পৌঁছেছিল এবং একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের পর 20শে মার্চ নিউ আয়ারল্যান্ডের কাভিয়েঙে ধর্মঘটের সময় একটি টাস্ক গ্রুপকে প্রদর্শন করেছিল। 25শে মার্চ এফেটে ফিরে এসে তিনি হল্যান্ডিয়া দখলের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে এখনও পর্যন্ত সবচেয়ে বড় অভিযানের জন্য প্রায় 200টি জাহাজে যোগ দেন। হ্যারিসন 1 এপ্রিল নিউ গিনিতে পৌঁছেছিলেন, 19 এপ্রিল পর্যন্ত টহল ও সহচর অভিযানে নিযুক্ত ছিলেন এবং তারপরে আক্রমণের জন্য হাম্বোল্ট উপসাগরে যাত্রা করেছিলেন। ধ্বংসকারী এবং তার বোনদের দ্বারা পরীক্ষিত বাহকগুলি শত্রু বিমানঘাঁটিতে বোমাবর্ষণ করে এবং সফল অবতরণকে সমর্থন করে, যার পরে হ্যারিসন 11ই মে স্থানীয় অনুশীলন এবং টহলের জন্য সলোমনের ফ্লোরিডা দ্বীপের পোর্ট পারভিসে পৌঁছেছিলেন। মাইক্রোনেশিয়ায় বিজয়ের সময়সূচিতে পরবর্তী ছিল মারিয়ানাস, এবং হ্যারিসন সেই অভিযানের প্রস্তুতির জন্য 4 জুন মার্শালদের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। 8ই জুন কোয়াজালিনে পৌঁছে, তিনি 17ই জুন পর্যন্ত টহল ও প্রস্তুতি কার্যক্রমে নিযুক্ত ছিলেন, যখন তিনি গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। হ্যারিসন 21শে জুলাই পৌঁছেছিলেন এবং পরিবহন এলাকায় টহল দেওয়ার পাশাপাশি মেরিনদের তীরে অগ্নি সহায়তা দিয়েছিলেন। এই অভিযানটি কেবল জাপানের অভ্যন্তরীণ প্রতিরক্ষার বলয়কে ভেঙে দেয়নি, বরং ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধে সাম্রাজ্যের নৌবাহিনীর বিমান বাহুকে মারাত্মক আঘাত করেছিল। হ্যারিসন 16ই আগস্ট এনিওয়েটক হয়ে এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে আসেন। হ্যারিসন 22শে আগস্ট নিউ গিনির উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 15ই সেপ্টেম্বর মোরোটাই দ্বীপে রিয়ার অ্যাডমিরাল বার্বির অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন। এই গুরুত্বপূর্ণ বিমান ঘাঁটি স্থাপনে সহায়তা করার পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি হাম্বোল্ট উপসাগরে একটি বৃহত্তর টাস্ক ফোর্সে যোগ দেয় এবং 13ই অক্টোবর যুদ্ধের অন্যতম বৃহত্তম অভিযান, ফিলিপাইন আক্রমণের জন্য রওনা হয়। হ্যারিসন 20শে অক্টোবর লেইট থেকে এসে পৌঁছন এবং প্রাথমিক পর্যায়ে আক্রমণকারী বাহিনীর জন্য সঠিক উপকূলীয় গোলাগুলি সরবরাহ করেন। 23শে অক্টোবর হাম্বোল্ট উপসাগরে ফিরে না আসা পর্যন্ত তিনি ইতিমধ্যে জনাকীর্ণ লেইট উপসাগরে সহচরের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1945 সালে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অগ্রবর্তী অঞ্চলে তার অনেক দীর্ঘ মাস থাকার পর, হ্যারিসন 1 নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 24 নভেম্বর 1944 সালে পার্ল হারবার হয়ে ক্যালিফোর্নিয়ার মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে পৌঁছান। 1945 সালের 20শে জানুয়ারি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা না হওয়া পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন। উলিতিতে 7ই ফেব্রুয়ারি পৌঁছে হ্যারিসন ভাইস অ্যাডমিরাল মার্ক মিটসারের বিখ্যাত ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সে (তখন 5ম নৌবহরের টাস্ক ফোর্স 58) যোগ দেন এবং 1942 সালের হ্যালসি-ডুলিটল অভিযানের পর জাপানের মূল ভূখণ্ডে প্রথম ধর্মঘট করার জন্য তিন দিন পরে অন্যান্য বাহকদের সাথে যাত্রা করেন। সাফল্য নিশ্চিত করার জন্য কঠোরতম গোপনীয়তা পর্যবেক্ষণ করে, বাহক এবং তাদের এসকর্টরা 16 ফেব্রুয়ারি জাপান থেকে এসে টোকিও অঞ্চলের বিরুদ্ধে বিধ্বংসী ধারাবাহিক ধর্মঘট শুরু করে। এই আক্রমণের পর, বিশাল বাহিনী 19 তারিখে নির্ধারিত ইও জিমা অবতরণকে সমর্থন করার জন্য দক্ষিণে চলে যায় এবং 25 ফেব্রুয়ারি টোকিওতে আরেকটি অভিযানের জন্য ফিরে না আসা পর্যন্ত দ্বীপের পূর্ব দিকে থেকে যায়। বাহক বাহিনীর গতিশীলতা এবং আঘাতকারী শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য প্রদর্শনীতে সমুদ্রে পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করে, জাহাজগুলি 1 মার্চ ফটো-রেনেসাঁ মিশনের জন্য ওকিনাওয়ায় যাত্রা করে। এটি সম্পন্ন হলে, হ্যারিসন এবং বাকি টাস্ক ফোর্স 1945 সালের 5ই মার্চ উলিতিতে পৌঁছায়। গ্রেট টাস্ক ফোর্স 14 মার্চ উলিথি থেকে জাপানের দ্বীপ সড়কের শেষ স্টপ ওকিনাওয়া অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য আরও একবার বাছাই করে। মার্চ মাসে ভারী আক্রমণে বাহক বাহিনী আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য ওকিনাওয়ার ব্যাপক ক্ষতি করে এবং হ্যারিসন আরেকটি আক্রমণকারী শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়ে দেয়। প্রাথমিক আক্রমণের সময় ওকিনাওয়ার উপর বিমান বিরোধীদের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, স্বদেশ দ্বীপগুলিতে জাপানি বিমানক্ষেত্রগুলির বিরুদ্ধে আক্রমণও শুরু করা হয়েছিল। 1 এপ্রিল মেরিনরা তীরে হামলা চালানোর পর, বাহক গোষ্ঠী এবং তাদের ধ্বংসকারীরা অবতরণের সরাসরি সমর্থনের দিকে ঝুঁকে পড়ে। বিশাল যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাতোর চারপাশে নির্মিত একটি জাপানি টাস্ক ফোর্স হিসাবে, ওকিনাওয়ার সৈকত আক্রমণ করার জন্য অভ্যন্তরীণ সমুদ্র থেকে বাছাই করা, টিএফ 58 বিমান একটি দক্ষ এবং কার্যকর আক্রমণ করে, ইয়ামাতো এবং আরও পাঁচটি জাহাজকে ডুবিয়ে দেয় এবং সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়। ওকিনাওয়ায় তার অভিযানের সময় হ্যারিসন ক্রমবর্ধমান কামিকাজি আক্রমণের সম্মুখীন হতে শুরু করেন। হ্যারিসনের বন্দুকধারীরা 6ই এপ্রিল দুটি আত্মঘাতী বিমানের জন্য দায়ী ছিল এবং আক্রমণের পরের দিনগুলিতে অগণিত হামলার সময় বাহকদের রক্ষা করেছিল। তিনি সংক্ষিপ্ত বিরতির জন্য 30শে এপ্রিল উলিথিতে ফিরে আসেন, কিন্তু তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ ওকিনাওয়ায় মার্কিন বাহিনীর কৌশলগত সমর্থনের জন্য 9ই মে আবার কাজ শুরু করেন। টাস্ক ফোর্স, যা এখন থ্রিডি ফ্লিটের অংশ, জাপানের বিরুদ্ধে পর্যায়ক্রমিক স্ট্রাইক সহ এই প্যাটার্নটি অব্যাহত রেখেছিল, জুন মাসের টাইফুনের পর পর্যন্ত। হ্যারিসন 5ই জুন ঝড় থেকে বেরিয়ে আসেন যেখানে তার ধনুক হারিয়ে যায় এবং 11ই জুন ক্ষতি মেরামতের জন্য লেয়েট উপসাগরে জাহাজগুলি রাখা হয়। মহান টাস্ক ফোর্স পুনরায় পূরণ করার পর 1 জুলাই জাপানের দিকে আরও একবার অগ্রসর হয়। পরবর্তী 2 মাসে জাপানের বিরুদ্ধে বিধ্বংসী বিমান হামলা চালানো হয় এবং হ্যারিসন ও অন্যান্য প্রতিরক্ষামূলক ধ্বংসকারীদের দ্বারা প্রতিশোধমূলক বিমান হামলা চালানো হয়। সমুদ্রে জ্বালানি ভরার সময়, বাহকেরা নিজেদের দ্বীপগুলিতে ক্রমাগত বোমাবর্ষণ অব্যাহত রেখেছিল। উপরন্তু, হ্যারিসন চারটি ক্রুজার এবং আরও পাঁচটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে হনশুর উত্তর উপকূল বরাবর একটি অ্যান্টি-শিপিং সুইপ করেছিলেন; কিন্তু, আমেরিকান পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন অ্যাট্রিশনের পুঙ্খানুপুঙ্খতার সাক্ষ্য দিয়ে, একটিও যোগাযোগ অর্জন করেননি। তারপর জুলাইয়ের রাতে হ্যারিসন এবং তার বাকি স্কোয়াড্রন টোকিওর কাছে সুরুগা ওয়ানকে ভাসিয়ে নিয়ে যায় এবং ফুজি পর্বতের ছায়ায় রেলপথের ইয়ার্ড এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্টে বোমাবর্ষণ করে। টাস্ক ফোর্স 38 15ই আগস্ট আত্মসমর্পণ না হওয়া পর্যন্ত জাপানের বিরুদ্ধে নিরলস আক্রমণ চালিয়ে যায়। হ্যারিসন 26শে আগস্ট গুয়াম এবং 14ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে পৌঁছন। সেখানে অভিজ্ঞ ধ্বংসকারী জাহাজটি পানামা খাল অঞ্চল এবং পূর্ব উপকূলের জন্য বাহক নিয়ে যাত্রা শুরু করে এবং 1945 সালের 17ই অক্টোবর বোস্টনে পৌঁছায়। বোস্টনে নৌবাহিনী দিবস উদযাপনের পর জাহাজটি 3রা নভেম্বর চার্লসস্টনে পৌঁছায় এবং 1946 সালের 1লা এপ্রিল রিজার্ভ-এ অবসরে যায়। হ্যারিসন 1965 সালে ফিলাডেলফিয়ায় এবং 1968 সালে অরেঞ্জ, টিএক্স-এ স্থানান্তরিত হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য হ্যারিসন 11টি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। বি. এ. এম কুয়াউহেটেমোক (ই-1) জাহাজটি 19শে আগস্ট 1970 সালে মেক্সিকোর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। তিনি মেক্সিকান নৌবাহিনীতে বিএএম কুয়াউথেমোক (ই-01) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যা মেক্সিকার শেষ অ্যাজটেক সম্রাট কুয়াউথেমোকের (c.1502-1525) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1982 সালে তাঁকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র ইউএসএস হ্যারিসন (ডিডি 573) ফোল্ডার, শিপ হিস্টোরিজ শাখা, নেভাল হিস্টরিকাল সেন্টার, ওয়াশ ডিসি। বাহ্যিক সংযোগগুলি navsource.org: ইউএসএস হ্যারিসন hazegray.org: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলির ইউএসএস হ্যারিসন ফ্লেচার-শ্রেণীর ধ্বংসকারী অরেঞ্জ, টেক্সাসে নির্মিত 1942 সালের জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী ফ্লেচার-মেক্সিকান নৌবাহিনীর শ্রেণীর ধ্বংসকারী