Faisalabad International Airport
ফয়সালাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পাকিস্তানের পাঞ্জাব প্রদেশের ফয়সালাবাদ শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ-পশ্চিমে ঝাং রোডে অবস্থিত একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং পাকিস্তান বিমান বাহিনীর সামরিক ঘাঁটি। বিমানবন্দরটিতে দুটি ফ্লাইং স্কুল রয়েছে যারা নতুন ক্যাডেট এবং বিমান চলাচলের উৎসাহীদের নিয়মিত প্রশিক্ষণের জন্য এই বিমানবন্দরটি ব্যবহার করে। বিমানবন্দরটি ফয়সালাবাদ এবং ট্যান্ডলিয়ানওয়ালা, কমলিয়া, জারানওয়ালা, ঝাং, চিনিওট, গোজরা, ডিজকোট, সামুন্দ্রি, খুরিয়ানওয়ালা, সাঙ্গলা হিল, টোবা টেক সিং, চেনাব নগর, সরগোধা, ভাওয়ানা, পীর মহল, চাক ঝুমরা, খিচিয়ান, জাহাঙ্গীর ক্লান এবং লালিয়ানের মতো বেশ কয়েকটি স্থানীয় শহরে পরিষেবা প্রদান করে। বিদেশে বসবাসকারী ফয়সালাবাদিদের একটি বড় সংখ্যা নিয়ে, পাকিস্তান বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ শহর থেকে আরও বিমান সংস্থাগুলিকে পরিচালনার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি নতুন উন্মুক্ত নীতিতে স্বাক্ষর করেছে। বিমানবন্দরটি একটি বড় রূপান্তরের মধ্য দিয়ে গেছে যেখানে টার্মিনাল ভবনটি বৃহত্তর বিমান এবং যাত্রীদের বোঝা পরিচালনা করার জন্য সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2018 সালের গোড়ার দিকে নতুন টার্মিনালটি খোলা হয়। প্রথম দিকের বছরগুলি বিমানবন্দরটির উৎপত্তি ব্রিটিশ রাজ থেকে। নগর সরকার সিদ্ধান্ত নেয় যে দক্ষিণ এশিয়া এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের মধ্যে ফয়সালাবাদের একটি কৌশলগত অবস্থান ছিল। 1942 সালে, স্থানীয় সরকার 5000 'বাই 100' পরিমাপের একটি ইটের ফালা নির্মাণের অনুমতি দেয়। আঞ্চলিক বিমানগুলি স্ট্রিপটি ব্যবহার করত এবং এটি স্বাধীনতা সংগ্রামের সময় যুদ্ধ ও সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করেছিল। এটি মূলত লায়ালপুর এয়ারফিল্ড নামে পরিচিত ছিল এবং 1979 সাল পর্যন্ত এই নামে পরিচিত ছিল যখন সৌদি আরবের প্রয়াত রাজা ফয়সালের সম্মানে শহরটির নাম পরিবর্তন করে ফয়সালাবাদ রাখা হয়। এরপর থেকে এর নাম পরিবর্তন করে ফয়সালাবাদ বিমানবন্দর রাখা হয়; ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের কোড এলওয়াইপি থেকে যায়। স্বাধীনতার পর জাতীয় পতাকাবাহী পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স (পিআইএ) 1958 সালে করাচি থেকে বেশ কয়েকটি বিমান পরিচালনা শুরু করে। বেশিরভাগ ফ্লাইটে রপ্তানির জন্য পণ্যসম্ভার ছিল। 1965 সালে, সেই সময়ের মান পূরণের জন্য ইটের তৈরি বিমানপথটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। পৃষ্ঠটি বিটুমিন ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল এবং বিমানবন্দরকে বৃহত্তর বিমান পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য রানওয়ের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে 9000 'বাই 100' করা হয়েছিল। 1966-1967-এর সময় ফকার এফ-27 ফ্রেন্ডশিপের মতো প্রপেলার বিমান পরিচালনা করার জন্য একটি টার্মিনাল এবং অ্যাপ্রনের নির্মাণ শুরু হয়। 1972 সালে বিদ্যমান রানওয়ের পশ্চিমে 9000 ফুট বাই 100 ফুট মাত্রার একটি নতুন সমান্তরাল রানওয়ে নির্মিত হয়েছিল, কারণ বিদ্যমান রানওয়ের উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছিল। নতুন রানওয়েটি বোয়িং 737-এর মতো জেট জ্বালানী চালিত বিমান পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1974 সালে একটি জেট অ্যাপ্রন, ট্যাক্সিওয়ে-বি, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং মেট অফিস নির্মিত হয়েছিল। 1985 সালে একটি প্রিমিয়াম লাউঞ্জ এবং ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (আই. এল. এস) স্থাপন করা হয়। 1986 সালে টার্মিনাল ভবনটি আরও বেশি সংখ্যক যাত্রীর থাকার জন্য সম্প্রসারিত করা হয়। 1991 সালে, পুরানো রানওয়েটি প্রশস্ত, শক্তিশালী এবং এয়ারবাস 310-এর মতো এয়ারবাস বিমানের জন্য পৃষ্ঠের বিটুমিন সহ 9270 'বাই 150' মাত্রায় পৌঁছনো প্রসারিত করা হয়েছিল। 1993 সালে একটি বিজনেস ক্লাস সি. আই. পি লাউঞ্জ নির্মাণ করা হয় এবং টার্মিনাল ভবনটি সম্প্রসারিত করা হয়। 1998 সালে বিমানবন্দর থেকে সৌদি আরব পর্যন্ত সরাসরি হজ কার্যক্রম শুরু হয়। 2003 সালের 20শে ডিসেম্বর, অ্যারো এশিয়া ইন্টারন্যাশনাল এলওয়াইপি থেকে দুবাই পর্যন্ত সপ্তাহে দু 'বার উড়ান শুরু করে এবং এর করাচি উড়ান সপ্তাহে তিনবার বৃদ্ধি করে। 2005 সালে, পি. আই. এ স্কটল্যান্ডের রাজধানী শহর গ্লাসগো থেকে এল. ওয়াই. পি-তে এয়ারবাস এ310 বিমানের মাধ্যমে সরাসরি উড়ান চালু করে। একই বছরের ডিসেম্বরে বিমান সংস্থাটি বিমানবন্দর থেকে ই-টিকিটিংও চালু করে। 2007 সালের ডিসেম্বরে পি. আই. এ শহর থেকে প্রথম হজ ফ্লাইট পরিচালনা করে। 2008 সালে পি. আই. এ এল. ওয়াই. পি থেকে শিয়ালকোট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত উড়ান পরিচালনা শুরু করে, কিন্তু শীঘ্রই তা বন্ধ করে দেওয়া হয়। তবে, দুবাইয়ের উড়ানগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। 2009 সালে পিআইএ এলওয়াইপি থেকে রহিম ইয়ার খান এবং আবুধাবিতে পরিষেবা চালু করে। 2010 সালে পি. আই. এ বাহাওয়ালপুরকে শহরের সঙ্গে যুক্ত করে। 2011 সালে, শাহিন এয়ারকে ফয়সালাবাদ থেকে জেদ্দা পর্যন্ত মৌসুমী হজ ফ্লাইট পরিচালনার অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। একই বছরে, ইতিহাদ এয়ারওয়েজ ফয়সালাবাদ থেকে লাহোর বিমানবন্দর পর্যন্ত যাত্রীদের জন্য কোচ পরিষেবা চালু করে। 2012 সালে, শাহিন এয়ার তার হজ ফ্লাইটগুলিকে বোয়িং 767-এ উন্নীত করে। 2013 সালের জুন মাসে পি. আই. এ বিমানের অনুপলব্ধতার কারণে আবুধাবি, দুবাই এবং মুলতানের পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। শাহিন এয়ার একই বছরের অক্টোবরে দুবাইতে কার্যক্রম শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2014 সালে, এয়ার ইন্ডাস বোয়িং 737-300 গুলি ব্যবহার করে করাচিতে তার পরিষেবা চালু করে। সম্প্রসারণ পরিকল্পনা 2015 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি প্রধানমন্ত্রীর বিমান চলাচল উপদেষ্টা সুজাত আজিম তাঁর এক্স (প্রাক্তন টুইটার) পেজে ঘোষণা করেন যে এলওয়াইপি আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে উন্নীত হবে এবং শীঘ্রই শহর থেকে আরও আন্তর্জাতিক উড়ান চালু করা হবে। 2015 সালের 5ই মার্চ কাতার এয়ারওয়েজ দোহা থেকে ফয়সালাবাদকে সংযুক্ত করে সপ্তাহে তিনবার পরিষেবা দেওয়ার কথা ঘোষণা করে। এই পরিষেবাটি এয়ারবাস এ321/এ320 বিমান দ্বারা পরিচালিত হবে। 2015 সালের 9ই এপ্রিল, এয়ার মার্শাল (অবসরপ্রাপ্ত) মুহম্মদ ইউসুফ (পাকিস্তান সিভিল এভিয়েশন অথরিটির ডিরেক্টর জেনারেল), ইঞ্জিনিয়ার রিজওয়ান আশরফ (ফয়সালাবাদ চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিজের সভাপতি) এবং রানা মহম্মদ আফজল খান (সংসদ সদস্য, এমএনএ) বিমানবন্দরটি পরিদর্শন করেন। ঘোষণা করা হয়েছিল যে বিমানবন্দরটি আইএটিএ/আইসিএওর আন্তর্জাতিক মান পূরণের জন্য উন্নীত করা হবে। পি. সি. এ. এ প্রকাশ করেছে যে বিমানবন্দরটি নিম্নলিখিত কাজগুলির মধ্য দিয়ে যাবেঃ একটি নতুন কার্গো কমপ্লেক্সের বর্তমান যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণের সম্প্রসারণ এবং বৃহত্তর বিমান পরিচালনা করার জন্য বর্তমান রানওয়েটির মানোন্নয়ন একটি নতুন ট্যাক্সিওয়ে নির্মাণ। বিমান স্ট্যান্ডগুলির সংস্কার (এপ্রন) আগমন/প্রস্থান/ব্যবসায়িক শ্রেণীর লাউঞ্জগুলির সংস্কার। বিমানবন্দর অ্যাপ্রোচ রোডের সংস্কার (এলইডি আলো সহ) 1 জুন 2015-এ এয়ার আরাবিয়া ঘোষণা করে যে এটি 18 সেপ্টেম্বর 2015 থেকে শারজাহ এবং ফয়সালাবাদ থেকে সপ্তাহে তিনবার পরিষেবা পরিচালনা করবে। ফয়সালাবাদ হবে পাকিস্তানের অষ্টম শহর যেখানে এয়ার আরাবিয়া কাজ করবে। 2015 সালের 15ই জুন, ফ্লাইদুবাই 10ই জুলাই থেকে ফয়সালাবাদে দৈনিক বিমান চলাচলের কথা ঘোষণা করে, যা 3রা আগস্ট থেকে সপ্তাহে নয়টিতে বৃদ্ধি পায়। 11 জুলাই 2015-এ, গেরির ডিনাটা এবং রয়্যাল এয়ারপোর্ট সার্ভিসেস বিমানবন্দর থেকে তাদের গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং পরিষেবা স্থাপন করে। 2015 সালের 20শে আগস্ট, শাহিন এয়ার এয়ারবাস এ320 ব্যবহার করে মদিনায় হজ ফ্লাইট চালু করে। 2015 সালের 7ই অক্টোবর গালফ এয়ার 22শে ডিসেম্বর থেকে বাহরাইন থেকে ফয়সালাবাদ পর্যন্ত সপ্তাহে তিনবার বিমান চলাচলের কথা ঘোষণা করে। 6 নভেম্বর 2015-এ, টার্কিশ এয়ারলাইন্স একটি নতুন বিজনেস ক্লাস লাউঞ্জ নির্মাণের প্রতিশ্রুতি নিয়ে 2016 সালে পরিচালনার জন্য বিমানবন্দরটি জরিপ করে। 2015 সালের 2রা ডিসেম্বর পি. আই. এ জেদ্দা ও মদিনায় সপ্তাহে একবার বিমান চলাচলের কথা ঘোষণা করে। জেদ্দার বিমানগুলি 8ই জানুয়ারী 2016 থেকে এয়ারবাস এ310 ব্যবহার করে পরিচালিত হবে এবং মদিনা বিমানগুলি 22শে ডিসেম্বর 2015-এ এয়ারবাস এ320 হবে। 2015 সালের 24শে ডিসেম্বর বিমানবন্দরের সংস্কার ও সম্প্রসারণের জন্য ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়। 2016 সালের 8ই নভেম্বর পি. আই. এ ইসলামাবাদ ও মুলতানকে অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম হিসাবে পুনর্বহাল করে এবং জেদ্দার উড়ান সপ্তাহে দুই থেকে বাড়িয়ে তিনবার করে। 2017 সালের 6ই এপ্রিল, শাহিন এয়ার করাচি, রিয়াদ এবং শারজায় প্রাথমিক উড়ান দিয়ে ফয়সালাবাদে ফিরে আসার ঘোষণা দেয়, যা মে মাসে জেদ্দা এবং মদিনা দিয়ে শুরু হবে, সেরেনএয়ার ফয়সালাবাদ থেকে করাচি এবং ফিরে আসার জন্য 20শে এপ্রিল 2017 থেকে তিনটি সাপ্তাহিক উড়ান শুরু করতে প্রস্তুত। 2017 সালের 1লা অক্টোবর, নতুন টার্মিনালের জন্য দুটি কাচের বোর্ডিং ব্রিজ সরবরাহের জন্য বার্সেলোনা ভিত্তিক সংস্থা অ্যাডেল্টে গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। 2017 সালের 31শে অক্টোবর, শাহিন এয়ার আনুষ্ঠানিকভাবে এয়ারবাস এ319 ব্যবহার করে ফয়সালাবাদ থেকে শারজাহ পর্যন্ত তার উদ্বোধনী উড়ান চালু করে। 2018 সালের 20শে জানুয়ারি পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী নতুন সম্প্রসারিত টার্মিনালের উদ্বোধন করেন। 2018 সালের 27শে মার্চ, শাহিন এয়ার ওমানের রাজধানী মাস্কটে শহরের প্রথম সরাসরি বিমানের ঘোষণা দেয়, যার উড়ান শুরু হয় 2018 সালের 15ই এপ্রিল। 30শে অক্টোবর 2019-এ, পি. আই. এ সপ্তাহে দু 'বার এয়ারবাস এ320 ব্যবহার করে শহর থেকে দুবাই পর্যন্ত তার কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে। স্ট্রাকচার এলওয়াইপি অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র দিয়ে সজ্জিত। নিচের তথ্য অক্টোবর 2015 পর্যন্ত সঠিক। অ্যাপ্রন 2 যাত্রী কাচের বোর্ডিং ব্রিজ এ. ডি. ই. এল. টি. ই দ্বারা স্থাপন করা হয়েছে। 2টি প্রশস্ত দেহের বিমান যেমন এয়ারবাস এ300/এ310/বোয়িং 767-300 ইআর। 4টি সংকীর্ণ দেহের বিমান যেমন এয়ারবাস এ320 এবং এটিআর 42/এটিআর 72 বিমান। এয়ার ফিল্ড লাইটিং সিস্টেম বিভাগ-1। সেসনা-র জন্য অতিরিক্ত জেনারেল এভিয়েশন অ্যাপ্রন (এসএএফটিএস)। রানওয়ে 9,271 ফুট দীর্ঘ আইএলএস এনডিবি 607 ফুট উচ্চতায় প্রতিটি পাশে 25 'কাঁধ সহ রানওয়ে সজ্জিত করে। সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য সমান্তরাল রানওয়ে যেমন সেসনা 162 এবং সেসনা 172 (2018 সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে সংস্কার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে)। বোয়িং 767 এবং এয়ারবাস এ300 পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম। (বোয়িং 777 পর্যন্ত সংস্কারের পর) ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম বিভাগ-1। বিমানবন্দর পরিষেবা পাকিস্তান স্টেট অয়েল বিমানবন্দর থেকে বেরিয়ে আসা সমস্ত বিমান সংস্থাকে জ্বালানি পরিষেবা প্রদান করে। (প্রকারঃ জেট এ-100) ফায়ার ফাইটিং অ্যান্ড রেসকিউ সার্ভিসেস। লাউঞ্জে অবস্থিত এফ. আই. ডি. এস ব্যবস্থা এবং টেলিভিশন অনুষ্ঠান এবং উড়ানের তথ্য দেখানো ব্রিফিং কনকোর্স। বিমানবন্দর মসজিদ টার্মিনালের বাইরে গাড়ি পার্কের শেষ প্রান্তে অবস্থিত। বিমানের স্থল রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা। সিএএ পোর্টার পরিষেবা এবং লাগেজ মোড়ানোর পরিষেবা পাওয়া যায়। আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য কাস্টম এবং ইমিগ্রেশন। গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং এজেন্ট পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স। রয়্যাল এয়ারপোর্ট সার্ভিসেস (আরএএস)। গেরির ডানাটা কার্গো কমপ্লেক্স ইন্টারন্যাশনাল এবং অভ্যন্তরীণ মালবাহী পরিষেবা পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স এবং আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলির মাধ্যমে উপলব্ধ। শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত পি. আই. এ বুকিং অফিসে বা বিমানবন্দর কার্গো কমপ্লেক্সে পণ্যসম্ভার বুক করা যেতে পারে। পণ্যবাহী বিমানের বোঝা সামলানোর জন্য নতুন পণ্যসম্ভার কমপ্লেক্স তৈরি করা হচ্ছে। ফ্লাইং স্কুল ইনস্টিটিউশনস এয়ার অ্যাকাডেমি প্রাইভেট লিমিটেড অতিরিক্ত আবহাওয়া পূর্বাভাস কেন্দ্র। স্ট্যান্ডবাই জেনারেটর 24/7 পাওয়া যায়। বিমানবন্দরে অপ্রত্যাশিত আগমনের জন্য 24 ঘন্টা অগ্রাধিকার বিজ্ঞপ্তি। সেরেনা হোটেলস পাল্টা। ড্রপ অফ লেন এবং বিশেষ সহায়তা পার্কিং। ফ্লাইট তথ্য ও সহায়তা অফিস। এয়ারলাইন টিকিটিং এবং রিজার্ভেশন অফিস (পি. আই. এ, এস. এ. এফ. টি. এস, গ্যারি 'স ডিনাটা, রয়্যাল এয়ারপোর্ট সার্ভিসেস)। অপারেশন রানওয়ে 1972 সালে বিমানবন্দরের প্রধান রানওয়ে উদ্বোধন করা হয় যা বোয়িং 737-এর মতো জেট বিমান পরিচালনা করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। পিআইএ বৃহত্তর বিমান অধিগ্রহণ করার সাথে সাথে, সিএএ 1991 সালে রানওয়েকে শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নেয় যাতে বিমানবন্দরটি এয়ারবাস এ300, এয়ারবাস এ310 এবং বোয়িং 767-200 ইআর-এর মতো প্রশস্ত দেহের বিমান পরিচালনা করতে পারে। রানওয়ের বর্তমান দৈর্ঘ্য হল। রানওয়েটির সংখ্যা 03 স্থানাঙ্কঃ এন31° 21.30 '/ই72° 59.21', উচ্চতাঃ 587 এবং রানওয়ে হেডিংঃ 034° যেখানে 21 স্থানাঙ্কঃ এন31° 22.53 '/ই73° 0.26', উচ্চতাঃ 591 এবং রানওয়ে হেডিং 214°। 2015 সালের শেষের দিকে রানওয়েটি বোয়িং 777-এর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য সংস্কার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দৈনিক কার্যক্রমের সময় রানওয়েটি সিএএ রানওয়ে পরিদর্শন দল দ্বারা দিনে বেশ কয়েকবার পরিদর্শন করা হয়। প্রাক্তন রানওয়েটি 03/21 খোলার কয়েক বছর পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। রানওয়েটি আন্তর্জাতিক অসামরিক বিমান চলাচল সংস্থার (আইসিএও) মান অনুযায়ী সংখ্যাযুক্ত নয়, তবে এটি প্রধান রানওয়ের সমান্তরাল। রানওয়েটি বেশ কয়েকটি সাদা ক্রস দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে যাতে অবতরণকারী বিমানকে জানানো যায় যে রানওয়েটি আর চালু নেই। তবে রানওয়েটি এখনও প্রধান রানওয়েতে ট্যাক্সি করার জন্য সাধারণ বিমান চলাচল এবং সামরিক বিমান দ্বারা ব্যবহৃত হয়। কন্ট্রোল টাওয়ার ফয়সালাবাদ বিমানবন্দরের কন্ট্রোল টাওয়ারটি এয়ারফিল্ডের কেন্দ্রে অবস্থিত। 1974 সালে বিমানবন্দরে জেট বিমানের উড্ডয়নের উদ্বোধন হওয়ার পরপরই এটি নির্মিত হয়েছিল। পাকিস্তানের আকাশসীমা করাচি এবং লাহোর নামে দুটি এফআইআর অঞ্চলে বিভক্ত। বিমানবন্দরটি লাহোরের ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চলের অধীনে পড়ে। বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ পাকিস্তানের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (সিএএ) দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং লাহোর এলাকা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র দ্বারা পরিচালিত হয়। ফয়সালাবাদ কন্ট্রোল টাওয়ার বেসামরিক এবং সামরিক উভয় বিমানের জন্য বিমানবন্দর এবং যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদান করে। নেভিগেশন সহায়তা সুবিধার মধ্যে রয়েছে নন ডাইরেকশনাল বীকন (এনডিবি), দূরত্ব পরিমাপ সরঞ্জাম (ডিএমই) এবং ইন্সট্রুমেন্ট ল্যান্ডিং সিস্টেম (আইএলএস) যা বিমানবন্দরে চালু রয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণ লাইন রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলি পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্স (পিআইএ) দ্বারা পরিচালিত হয়। বেশ কয়েকটি সাধারণ বিমান চলাচল এবং পাকিস্তান বিমান বাহিনীর হ্যাঙ্গার রয়েছে যা লাইন এবং বেস রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বিমানবন্দরে অবস্থিত। 1976 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে বিমানবন্দর নিরাপত্তা বাহিনী দ্বারা নিরাপত্তা প্রদান করা হয়। প্যান অ্যাম ফ্লাইট 73-এর ঘটনার পর, যেখানে একটি ছিনতাইয়ের ফলে জিন্নাহ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অপরাধী এবং বিমানবন্দরের নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের মধ্যে মারাত্মক গোলাগুলির ঘটনা ঘটে, বিমানবন্দরে একটি "নিরাপত্তা অ্যাকশন প্ল্যান" রয়েছে যা এ. এস. এফ, পাকিস্তান বিমান বাহিনী, সি. এ. এ এবং পুলিশ দ্বারা দুর্বল পয়েন্ট এবং প্রতিক্রিয়া সময় পরীক্ষা করার জন্য নিয়মিত পুনর্মূল্যায়ন করা হয়। বিমানবন্দরের দিকে যাওয়ার রাস্তাগুলিও অভিজাত পুলিশ দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। কার্গো কমপ্লেক্স 1976 সালে, সিএএ বিমানবন্দরে একটি কার্গো কমপ্লেক্স নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। ভবনটি যাত্রীবাহী টার্মিনালের ডানদিকে অবস্থিত এবং বিমানের মাধ্যমে আমদানি ও রপ্তানি করা পণ্য পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। ভবনটি বর্তমানে পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সকে ইজারা দেওয়া হয়েছে। বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার শহরের প্রধান পি. আই. এ বুকিং অফিসে পরিচালিত হয় যেখানে এটি সংগ্রহ করা হয় এবং তারপর বিমানবন্দরে পরিবহন করা হয়। 2015 সালে, সিএএ অ্যাপ্রনের কাছাকাছি পণ্যসম্ভার পরিচালনার জন্য একটি নতুন পণ্যসম্ভার কমপ্লেক্স নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। সাধারণ বিমান চলাচল বিমানবন্দরটিতে দুটি ফ্লাইং স্কুল রয়েছেঃ এয়ার একাডেমি লিমিটেড। টার্মিনালের (এয়ারসাইড) সামনে একটি অতিরিক্ত অ্যাপ্রন রয়েছে যা সেসনা বিমান এবং হেলিকপ্টার পার্ক করার জন্য ব্যবহৃত হয়। নতুন অ্যাপ্রনটি 100 ফুট বাই 100 ফুট পরিমাপ করে যার মধ্যে একটি ডিব্রিফিং রুম এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়ার্কশপ রয়েছে। এয়ারলাইন্স এবং গন্তব্য অ্যাক্সেস কার এলওয়াইপি শহরের কেন্দ্র থেকে 10 কিলোমিটার দূরে ঝাং রোডের ঠিক কাছে অবস্থিত বিমানবন্দর অ্যাপ্রোচ রোডের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। টার্মিনালের সামনে একটি ড্রপ অফ লেনের পাশাপাশি একটি গাড়ি পার্ক রয়েছে যার 200 + গাড়ির ধারণক্ষমতা রয়েছে। গাড়ি পার্কিংকে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে স্বয়ংক্রিয় করার জন্য 2015 সালের 1 এপ্রিল একটি দরপত্র জারি করা হয়েছিল। গাড়ি ভাড়া দেওয়ার পরিষেবাও পাওয়া যায় যা হার্টজ গাড়ি ভাড়া দেওয়ার ওয়েবসাইটে বা সেরেনা হোটেল কাউন্টারে কোনও কর্মীর সঙ্গে কথা বলে অনলাইনে বুক করতে হয়। ট্যাক্সি প্রাইম ক্যাব লিমিটেড এবং মেট্রো ক্যাব সরাসরি বিমানবন্দর থেকে চলাচল করে এবং বুকিং করার জন্য টার্মিনাল ভবনের স্থলভাগে একটি কাউন্টার রয়েছে। হার্টজের সাথে অংশীদারিত্বে, সেরেনা হোটেলস, পার্ল কন্টিনেন্টাল একটি পিক অ্যান্ড ড্রপ পরিষেবা প্রদান করে যা স্থলভাগের টার্মিনাল থেকে পাওয়া যায়। ফয়সালাবাদ থেকে সরগোদা পর্যন্ত বাসে করে বিমানবন্দরে পৌঁছানো যায়। তারপর ট্যাক্সিতে করে যেতে হয়। বিমানবন্দর থেকে ঝাং, টোবা টেক সিং, চিনিওট এবং সাংলা পাহাড়ে একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত সিএনজি বাস পরিষেবা রয়েছে। ট্রেন নিকটতম রেল স্টেশন হল ফয়সালাবাদ রেল স্টেশন যা বিমানবন্দর থেকে ঝাং রোড হয়ে যায়। রেল স্টেশন থেকে দেশের অন্যান্য অংশে বেশ কয়েকটি সংযোগ রয়েছে। রিসালেওয়ালা রেলওয়ে স্টেশনটি বিমানবন্দরের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অবস্থিত যা ফয়সালাবাদ বাইপাসের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়। বিমানবন্দরের রাস্তার প্রবেশদ্বারে রিকশা ঐতিহ্যবাহী সিএনজি চালিত রিকশা স্থানীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে বেশ জনপ্রিয় এবং সব সময় বিনামূল্যে পাওয়া যায়। ট্রাফিক এবং পরিসংখ্যান বার্ষিক ট্রাফিক পরিসংখ্যান নিম্নলিখিত টেবিলটি যাত্রী সংখ্যা, বিমান চলাচল, পণ্যসম্ভারের পাশাপাশি মেলের ক্ষেত্রে লাহোর থেকে প্রধান ট্র্যাফিক প্রবাহের বিবরণ সরবরাহ করে। ফলাফলগুলি পাকিস্তানের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি দ্বারা সংগ্রহ করা হয়েছিলঃ পুরস্কার এবং স্বীকৃতি Anna.aero, একটি শীর্ষস্থানীয় এয়ারলাইন নেটওয়ার্ক সংবাদ এবং বিশ্লেষণ ওয়েবসাইট, 10 জুলাই 2015-এ দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উদ্বোধনী ফ্লাই দুবাই ফ্লাইটে সেরা আর্চ অফ ট্রায়াম্ফ তৈরির জন্য ফয়সালাবাদ বিমানবন্দরকে পুরস্কৃত করে, যা সাধারণত ওয়াটার স্যালুট নামে পরিচিত। আগস্ট 2014 থেকে আগস্ট 2015 পর্যন্ত তথ্য বিশ্লেষণ করে, Anna.aero ফয়সালাবাদকে মুলতানের পরে দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বৃদ্ধির হারের স্থান দিয়েছে। 2008 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি ক্যাপ্টেন আয়েশা রাবিয়া পাকিস্তানের প্রথম মহিলা যিনি বোয়িং 737-এর নির্ধারিত যাত্রীবাহী উড়ান পরিচালনা করেন। তাঁর প্রথম উড়ান ছিল করাচি-ফয়সালাবাদ এবং পিকে341 ফয়সালাবাদ-করাচি রুট থেকে পিআইএ পিকে340। ঘটনা ও দুর্ঘটনা 24শে ফেব্রুয়ারী 2017-এ একটি সি. ই. এস. এস. এন. এ-162 বিমান বিধ্বস্ত হয়, 24শে ফেব্রুয়ারী 2017-এ সি. ই. এস. এন. এ-162 রেগ। না। এপি-জেডবিকিউ ফয়সালাবাদ বিমানবন্দরে একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে ছিল। বিমানটিতে দুজনের বসার ক্ষমতা ছিল এবং বাম আসনে স্টুডেন্ট পাইলটের সাথে ডান আসনে প্রশিক্ষককে বহন করা হত। প্রশিক্ষক পাইলট শাহিন এয়ার ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল (এসএএফটিএস)-এর চিফ ফ্লাইং প্রশিক্ষক ছিলেন, যেখানে ছাত্র পাইলট প্রাইভেট পাইলট লাইসেন্স (পিপিএল) প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছিলেন এবং দুর্ঘটনার ফ্লাইটে পিপিএল প্রাথমিক ইস্যু চেক চালাচ্ছিলেন। প্রশিক্ষক পাইলট দুর্ঘটনার উড়ানের আগের দিনই দুর্ঘটনার বিমানটিতে 3 ঘন্টা নির্দেশমূলক/প্রশিক্ষণমূলক উড়ান করেছিলেন। উপলব্ধ প্রমাণ অনুযায়ী, রানওয়ে 3-এ স্টার্ট আপ, ট্যাক্সি আউট এবং লাইন আপ স্বাভাবিক ছিল। নাবিকরা প্রয়োজনীয় পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার পর উড্ডয়নের ছাড়পত্র পায় এবং বিমানটি 0738 ইউটিসি-তে উড্ডয়নের জন্য গড়িয়ে যায়। দুর্ঘটনাকবলিত বিমানটি ভূপৃষ্ঠ থেকে 575 ফুট উপরে উঠে যায় এবং ইঞ্জিনের কিছু সমস্যা দেখা দেয় যার ফলে বিদ্যুৎ চলে যায়। অনুষ্ঠান চলাকালীন কোনও কল বিনিময় হয়নি এবং বিমানটি রানওয়েতে ফিরে অবতরণের জন্য ডান দিকে ঘুরতে দেখা গেছে। এই মোড়ের সময়, বিমানটি একটি খাড়া ডুব দেয় এবং একটি খাড়া নাক নিচু মনোভাব নিয়ে মাটিতে আঘাত করে। রেকর্ড করা তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে আঘাতের ঠিক আগে ইঞ্জিনটি পূর্ণ শক্তি অর্জন করেছিল। এতে উভয় আরোহী গুরুতর আহত হন। 1973 সালের 28শে মে, পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের ফকার এফ-27 ফ্রেন্ডশিপ রানওয়ের 800 মিটার দূরে গাছে আঘাত করার পরে বিধ্বস্ত হয়। সমস্ত যাত্রী এবং ক্রু দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে, বিমানটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে বাতিল করা হয়েছিল। 2012 সালের 20শে এপ্রিল পাকিস্তান ইন্টারন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং 737-300 বিমান বন্দর থেকে উড্ডয়ন করছিল যখন একটি ইঞ্জিন বন্ধ করার প্রয়োজন হয়। বিমানটি লাহোরের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় যেখানে বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করে। আরও দেখুন পাকিস্তানের বিমানবন্দরগুলির তালিকা পাকিস্তানে পাকিস্তানের বিমান সংস্থাগুলির তালিকা পাকিস্তানে পরিবহন বাহ্যিক লিঙ্ক সিএএ পাকিস্তান-সরকারী সাইট অনানুষ্ঠানিক ফয়সালাবাদ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ওয়েবসাইট পাঞ্জাবের বিমানবন্দর, পাকিস্তানের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ফয়সালাবাদে পরিবহন