Tanks of the interwar period
প্রাথমিকভাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্ক মোতায়েন করা হয়েছিল, যা পরিখা যুদ্ধের অচলাবস্থা কাটিয়ে ওঠার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে, ট্যাঙ্কগুলি আরও উন্নত করা হয়েছিল। যদিও তারা তাদের যুদ্ধক্ষেত্রের কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছিল, তবে মাত্র কয়েকটি দেশের কাছে এগুলির নকশা এবং নির্মাণের জন্য শিল্প সম্পদ ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে, ব্রিটেন এবং ফ্রান্স ট্যাঙ্ক প্রযুক্তির সূচনা করেছিল, তাদের মডেলগুলি সাধারণত অন্যান্য দেশের জন্য নীলনকশা হিসাবে কাজ করে। যাইহোক, 1930-এর দশকে এই প্রাথমিক সুবিধা ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়ে সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং কিছুটা হলেও নাৎসি জার্মানির পক্ষে চলে যায়। সাধারণ উন্নয়ন 1918 সালের চূড়ান্ত ট্যাঙ্কের নকশাগুলি বেশ কয়েকটি উন্নয়ন দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের নকশায় বেশ কয়েকটি প্রবণতা প্রদর্শন করেছিল। এরকম একটি উদাহরণ ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ মার্ক অষ্টম ট্যাঙ্ক, যা একটি ভারী ট্যাঙ্ক নকশা হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল যা উভয় দেশের পাশাপাশি ফরাসিরাও ব্যবহার করতে পারে। এই ট্যাঙ্কের উদ্দেশ্য ছিল পূর্ববর্তী ব্রিটিশ ভারী ট্যাঙ্কগুলির সীমাবদ্ধতা দূর করা। অষ্টম মার্কের দৈর্ঘ্য ছিল 34 ফুট (10 মিটার) এবং ওজন ছিল 37 টন। এটি একটি 300-অশ্বশক্তি (224-কিলোওয়াট) ভি-12 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং কঠিন ভূখণ্ড জুড়ে প্রতি ঘন্টায় 7 মাইল (প্রতি ঘন্টায় 11 কিলোমিটার) সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারত। এর মধ্যে মাত্র 100টি ট্যাঙ্ক নির্মিত হয়েছিল। এটি ছিল হালকা রেনল্ট এফটি যা এটি অনুসরণ করা প্রায় সমস্ত ট্যাঙ্কের জন্য মান নির্ধারণ করবে। এই ট্যাঙ্কটিতে একটি নিম্ন ট্র্যাক প্রোফাইল এবং আরও কমপ্যাক্ট হুলের পাশাপাশি একটি বুরুজ-মাউন্ট করা অস্ত্র ব্যবস্থা ছিল। বিশ্বব্যাপী, বিভিন্ন ধরনের ট্যাঙ্ক বিবেচনা করা হয়েছিল এবং উন্নয়নের বেশিরভাগ প্রচেষ্টা হালকা ট্যাঙ্কগুলিতে চলে গিয়েছিল যা প্রাথমিকভাবে পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে বা ঔপনিবেশিক পুলিশ-ধরনের কাজের জন্য কার্যকর ছিল। 1920 এবং 1930-এর দশকে বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি হালকা ট্যাঙ্কগুলির উপর আরও জোর দেয় কারণ সেগুলি মাঝারি বা ভারী ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় অনেক সস্তা ছিল। যাইহোক, স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধ দেখিয়েছে যে ট্যাঙ্ক-বনাম-ট্যাঙ্ক এনগেজমেন্ট এবং ট্যাঙ্ক-বনাম-টোড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এনগেজমেন্ট এখন ট্যাঙ্ক যুদ্ধের ভবিষ্যতের জন্য একটি প্রধান বিবেচনা হবে। এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ট্যাঙ্কগুলিকে ভারী সাঁজোয়া এবং বড় বন্দুক বহন করতে হবে। ট্যাঙ্কের আকৃতি, যা পূর্বে সম্পূর্ণরূপে বাধা অপসারণের বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত হত, এখন একটি নিম্ন প্রোফাইল, যা গোপনীয়তার জন্য পছন্দসই এবং ওজন সাশ্রয়ের মধ্যে একটি বাণিজ্য-বন্ধ হয়ে যায়। ব্রিটেনে ট্যাঙ্ক যুদ্ধের ভবিষ্যৎ নিয়ে প্রচুর গবেষণা করা হয়েছিল এবং কিছু পার্থক্য ছিল। যদিও উভয়ই জে. এফ. সি। ফুলার এবং বাসিল লিডেল হার্ট এমন একটি যুদ্ধের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যেখানে সমস্ত অস্ত্র, পদাতিক, ট্যাঙ্ক এবং কামান যান্ত্রিক করা হবে, ফুলারের তত্ত্বগুলি কামান, পদাতিক এবং সামরিক প্রকৌশলীদের ট্যাঙ্কের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য একই যানবাহনে সজ্জিত সমস্ত অস্ত্র গঠনের দিকে নজর দিয়েছিল। তিনি পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যে সেনাবাহিনীগুলি প্রতিপক্ষের প্রতিরক্ষা ভেঙে ফেলার জন্য ভারী সর্ব-অস্ত্র গঠন ব্যবহার করে, হালকা, দ্রুত ইউনিটগুলিকে দ্রুত অগ্রসর হতে দেয়, যার ফলে শত্রুকে কোনও প্রতিরক্ষা পুনরায় স্থাপন করতে দেয় না। লিডেল হার্ট বিবেচনা করেছিলেন যে সাঁজোয়া যানগুলি তাদের নিজস্ব সহায়ক পদাতিক বাহিনী বহন করবে, ঠিক যেমন আধুনিক যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের নিজস্ব সামুদ্রিক বিচ্ছিন্নতা বহন করে; তিনি পরোক্ষ আক্রমণ ব্যবহার করার প্রস্তাবও দিয়েছিলেন, কার্যকরভাবে যে কোনও প্রতিরক্ষার চারপাশে যেতে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী পরীক্ষামূলক যান্ত্রিক বাহিনী প্রতিষ্ঠা করে, এই তত্ত্বগুলি পরীক্ষা করার জন্য এবং বিমানের ব্যবহার সহ সমস্ত অস্ত্র গঠনের পরিচালনা, নিয়ন্ত্রণ ও কমান্ডিংয়ের মৌলিক সমস্যাগুলি দেখার জন্য। এই বাহিনীর সাথে জড়িত অনেক ইউনিট উত্তর আফ্রিকায় মোতায়েন করা হয়েছিল, যেখানে তাদের অভিজ্ঞতা পূর্ব আফ্রিকান অভিযানে ব্রিটিশদের সাফল্য এবং পশ্চিম মরুভূমি অভিযানে জেনারেল ওয়াভেলের প্রাথমিক সাফল্যে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। ব্রিটিশরা তিনটি শ্রেণীর ট্যাঙ্ক ব্যবহার করতঃ পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য 'পদাতিক ট্যাঙ্ক'; দ্রুত চলমান মুখোমুখি যুদ্ধ এবং পুনর্বিবেচনার জন্য 'ক্রুজার ট্যাঙ্ক'; এবং পুনর্বিবেচনা, সহচর এবং অভ্যন্তরীণ সুরক্ষার জন্য 'হালকা ট্যাঙ্ক'। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জে. ওয়াল্টার ক্রিস্টি তাঁর বিপ্লবী ক্রিস্টি সাসপেনশন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে দ্রুত ট্যাঙ্কের একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন। এটি তার ট্যাঙ্কগুলিতে বড় বিমানের ইঞ্জিন ফিট করে খুব উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাতের সাথে মিলিত হয়েছিল। যদিও তাঁর প্রোটোটাইপগুলি খুব উচ্চ গতিতে সক্ষম ছিল এবং কিছু ক্ষেত্রে বিমান পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি অর্ডন্যান্স কর্পসের সাথে বিরোধ এবং উচ্চ মূল্য (মার্কিন সামরিক বাহিনী যা দিতে ইচ্ছুক ছিল তার তুলনায়) এর অর্থ তারা কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদিত হয়নি। ক্রিস্টির প্রোটোটাইপগুলি অবশ্য সোভিয়েত ইউনিয়ন কিনেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে এটি বি. টি ট্যাঙ্ক এবং অবশেষে বিখ্যাত টি-34-তে বিকশিত হওয়ার কথা ছিল। ফুলার যখন বি. টি সিরিজের সাফল্য লক্ষ্য করেন, তখন রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কৌশলগুলি ব্রিটিশদের "ট্র্যাক্টর" হিসাবে আমদানি করা একটি ক্রিস্টি এম 1931 ট্যাঙ্ক কেনার জন্য প্রভাবিত করেছিল, যার ফলে ক্রিস্টির সাসপেনশন ব্রিটিশ ক্রুজার ট্যাঙ্কের নকশায় যেমন এ 13 ক্রুজার এমকে 4, ক্রুসেডার এবং অন্যান্যগুলিতে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। আজ এটা বোঝা কঠিন হতে পারে যে কেন ট্যাঙ্কের ধারণাটি বেশ কয়েকটি সেনাবাহিনীর নেতৃত্বের কাছ থেকে এই ধরনের প্রতিরোধ পেয়েছিল। ব্যাখ্যার একটি অংশ হল যে সমগ্র মোটরগাড়ি শিল্প তার শৈশবে ছিল। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ট্যাঙ্কগুলিকে যথাযথভাবে অবিশ্বস্ত, সমস্যাযুক্ত সরঞ্জাম হিসাবে বিবেচনা করা হত। দুর্বল ইঞ্জিন, দুর্বল ট্রান্সমিশন এবং ভঙ্গুর, স্বল্পমেয়াদী ট্র্যাকগুলি এই খ্যাতিতে অবদান রেখেছিল। 'ঐতিহ্যবাহী' সামরিক নেতৃত্বের ট্যাঙ্কগুলির প্রতি অন্যথায় বোধগম্য প্রতিরোধ এই আলোকে আংশিকভাবে বোঝা যায়; একটি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন যা 50 মাইল চলাচলে যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে তার বেশিরভাগ যানবাহন হারায় তা যুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সম্পদ নয়। ভিকারস সিক্স-টন ট্যাঙ্কের আন্তর্জাতিক সাফল্য নকশার যে কোনও উজ্জ্বলতার চেয়ে এর উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার কারণে বেশি। যাইহোক, দশক পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং ট্র্যাকগুলি উন্নত হয়েছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন, পাশাপাশি উচ্চ গতির সাসপেনশন ডিজাইন সবই উপলব্ধ ছিল। যুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়ে একটি চূড়ান্ত প্রবণতা ছিল উৎপাদন পদ্ধতির পরিবর্তন। ফ্রান্স বন্দুকের ম্যান্টলেট, বুরুজ এবং অবশেষে, এস. ও. এম. ইউ. এ এস 35, পুরো ট্যাঙ্ক হুল তৈরি করতে খুব বড় কাস্টিং ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিল। কাস্টিংয়ের ব্যাপক ব্যবহার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউ. এস. এস. আর দ্বারা এবং যুক্তরাজ্যে কিছুটা কম পরিমাণে অনুলিপি করা হয়েছিল। কাস্টিং ব্যালিস্টিকভাবে ভাল আকৃতির উপাদানগুলির দ্রুত উত্পাদন সক্ষম করে। জার্মানি কখনই বড় ঢালাই উপাদানগুলির খুব বেশি ব্যবহার করেনি, ম্যান্টলেটের মতো ছোট আইটেমগুলিতে ঢালাই সীমাবদ্ধ করে। ওয়েল্ডিং ধীরে ধীরে রিভেটিং এবং বোল্টিংকে প্রতিস্থাপিত করে রোলড আর্মার প্লেটকে একসাথে বেঁধে রাখার উপায় হিসাবে। শত্রুপক্ষের গুলিতে রিভেট গুলি ছিঁড়ে যেতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত নাবিক হতাহত হয়। জার্মানি এবং ইউ. এস. এস. আর ঢালাইয়ের পথে নেতৃত্ব দিয়েছিল, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিল। হাঙ্গেরি, জাপান এবং ইতালির মতো কিছু দেশে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি যুক্তরাজ্যে কিছুটা হলেও রিভেটিং এবং বোল্টিং ব্যবহার করা হত। পরিশেষে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউ. এস. এস. আর দ্রুত উৎপাদনের জন্য নকশাগুলিকে যুক্তিসঙ্গত করার পথে নেতৃত্ব দেয়, অপ্রয়োজনীয় উপাদান বা উত্পাদন পদক্ষেপগুলি বাদ দেয় যা সামান্য মূল্য যোগ করে। বিপরীতে, ফরাসি এবং জার্মান প্রাক-যুদ্ধ (এবং এমনকি যুদ্ধকালীন) ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই এমন বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে যা তাদের যুদ্ধের মূল্যের অনুপাতে ব্যয় বা উত্পাদন জটিলতা যুক্ত করে। যুক্তরাজ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, ব্রিটেনে সাঁজোয়া যান জড়িত অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। স্থগিতকরণ, ট্র্যাক, যোগাযোগ এবং যুদ্ধক্ষেত্রে এই যানবাহনগুলির সংগঠনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছিল। ব্রিটিশ নকশাগুলি, বিশেষত ভিকারস-আর্মস্ট্রং-এর নকশাগুলি 1930-এর দশক এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গোড়ার দিকে অনেকগুলি সাধারণ ট্যাঙ্কের ভিত্তি তৈরি করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ভিকারস সিক্স টন ট্যাঙ্কটি পোলিশ 7টিপি, সোভিয়েত টি-26-এর ভিত্তি ছিল এবং ইতালীয় এম-11 এবং এম-13 সিরিজ এবং চেক এলটি-35-এর উপর একটি বড় প্রভাব ছিল। ছয় টন ওজনের ভিকারস ট্যাঙ্কটি ব্রিটিশ সেনাবাহিনী গ্রহণ করেনি। আরেকটি উল্লেখযোগ্য নকশা ছিল ভিকারস মিডিয়াম এমকে 2, একটি মূল নকশা যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির কিছু সেরা বৈশিষ্ট্যকে আরও দ্রুত ট্যাঙ্কে একত্রিত করে। এটির উপরে এফটি-র মতো একটি সম্পূর্ণ ঘূর্ণায়মান বুরুজ ছিল, তবে একটি সমাক্ষ মেশিনগান দিয়ে একটি দ্বৈত-ব্যবহারের 3-পাউন্ডার বন্দুক (যা উচ্চ-বিস্ফোরক এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক উভয় শেল গুলি চালাতে পারে) বসানো ছিল। এটিতে একটি রেডিও, হুলের সামনে একটি মেশিন-বন্দুকের অবস্থান এবং ঢালু বর্মের কিছু সীমিত ব্যবহার ছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে কয়েকটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও নকশার বেশিরভাগ তাৎপর্য পরবর্তী ট্যাঙ্কের নকশায় ব্যবহৃত বৈশিষ্ট্যগুলির সংখ্যার উপর নির্ভর করে। ভিকারস কার্ডেন-লয়েড মেশিনগান বাহকগুলি রপ্তানি এবং সোভিয়েত টি-27, ইতালীয় সিভি-33, জার্মান প্যানজার 1 এবং অন্যান্য অনুলিপিগুলির মতো অনুরূপ নকশার মাধ্যমে ট্যাঙ্কেট ধারণাকে প্রভাবিত করেছিল। সম্ভবত একটি কম তাৎপর্যপূর্ণ কিন্তু উল্লেখযোগ্য নকশা ছিল ভিকারস এ1ই1 'ইন্ডিপেন্ডেন্ট', যা 1925 সালে নির্মিত একটি বড় ভারী ট্যাঙ্ক ছিল। এটিতে একটি বড় প্রধান বুরুজ এবং চারটি ছোট বুরুজ ছিল। এই নকশার ধারণাটি পরে সোভিয়েত টি-28 এবং টি-35 ট্যাঙ্কগুলির পাশাপাশি জার্মান নিউবাউফারজেউগ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। অশ্বারোহী বাহিনীর পরিবর্তে সাঁজোয়া যান চালানোর প্রবক্তা ছিলেন লিডেল হার্ট এবং ফুলার। তাদের বিরোধীরা তাদের একটি সর্ব-ট্যাঙ্ক যুদ্ধ বাহিনীর প্রবক্তা হিসাবে ভুল ব্যাখ্যা করেছিল (ভুল করে বা ইচ্ছাকৃতভাবে), যদিও তাদের মতামত নির্দিষ্ট করে দিয়েছিল যে কামান এবং পদাতিক বাহিনীকে যান্ত্রিক করা উচিত যাতে তারা ট্যাঙ্কগুলির মতো দ্রুত এবং কৌশলগতভাবে পরিচালনা করতে পারে এবং পরীক্ষাগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। 1920-এর দশকের শেষের দিকে পরীক্ষামূলক যান্ত্রিক বাহিনী গঠন ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর একটি উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছিল। এটি একটি ছোট ব্রিগেড-আকারের ইউনিট ছিল যা ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য যানবাহনের ব্যবহার পরীক্ষা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই ইউনিটটি ব্যাপকভাবে পৃথক ছোট ইউনিটগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে রেডিওর ব্যাপক ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিল। তবে এই ইউনিটটি স্বল্পস্থায়ী ছিল। অবশেষে, 1930-এর দশকের মধ্যে, ব্রিটিশ পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং তাদের কৌশলগত পরিস্থিতি তিনটি প্রধান ধরনের ট্যাঙ্ক সহ একটি ট্যাঙ্ক উন্নয়ন কর্মসূচির দিকে পরিচালিত করেঃ হালকা, ক্রুজার এবং পদাতিক। পদাতিক ট্যাঙ্কগুলিকে অবতরণকারী পদাতিক বাহিনীর সহায়তায় দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতির প্রয়োজনীয়তা একজন রাইফেলম্যানের হাঁটার গতির সাথে মিলে যায় এবং এই ট্যাঙ্কগুলির বর্মটি টানা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদানের জন্য যথেষ্ট ভারী হবে বলে আশা করা হয়েছিল। শত্রুর মেশিনগানের অবস্থান এবং বাঙ্কারগুলিকে দমন বা ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট অস্ত্রশস্ত্র থাকতে হবে। ক্রুজার ট্যাঙ্কগুলিকে পদাতিক বাহিনীর থেকে তুলনামূলকভাবে স্বাধীনভাবে কাজ করে অনুসরণ ও শোষণের ঐতিহ্যবাহী অশ্বারোহী ভূমিকার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এর ফলে ক্রুজার ট্যাঙ্কের নকশায় দুর্দান্ত গতি ছিল। এটি অর্জনের জন্য তারা হালকা সাঁজোয়া ছিল এবং ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র বহন করার প্রবণতা ছিল। হালকা ট্যাঙ্কগুলিকে পুনর্বিবেচনা এবং কনস্টাবুলারি-ধরনের ঔপনিবেশিক ভূমিকার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, সস্তা নকশার প্রধান কারণ ছিল। ভিকার্স-আর্মস্ট্রং হালকা ট্যাঙ্কের একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন, যা হয় ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হবে যারা খরচ কম রাখতে চেয়েছিল অথবা বিদেশী সামরিক বাহিনীর কাছে বিক্রি করা হবে। ফ্রান্স ফরাসিরা অনেকগুলি অনন্য প্রকার সহ ট্যাঙ্কের একটি খুব বিস্তৃত পরিসর ব্যবহার করত। সোভিয়েত ইউনিয়নের পরে ফ্রান্স ছিল বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম ট্যাঙ্ক উৎপাদক (দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফরাসি সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন উৎপাদন দেখুন)। তাদের অশ্বারোহী ট্যাঙ্ক শ্রেণী বর্তমানে যাকে এম. বি. টি বলা হয় তার ভূমিকা পালন করে। তারা একটি ভারী ট্যাঙ্ক নকশা এবং স্কাউটিং এবং পদাতিক সহায়তার জন্য বেশ কয়েকটি হালকা প্রকারও স্থাপন করেছিল। এই ধরনের ট্যাঙ্ক ছাড়াও, তারা সুপার-হেভি ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক (এফসিএম এফ1) নিয়েও কাজ করছিল। ফরাসিদের কোনও স্বাধীন ট্যাঙ্ক কর্পস ছিল না। সমস্ত ট্যাঙ্ক পদাতিক বা অশ্বারোহী বাহিনীর অন্তর্গত ছিল। পদাতিক ট্যাঙ্ক (চারস) হালকা ট্যাঙ্ক (চারস লেগারস), সাধারণত অন্যান্য দেশের হালকা ট্যাঙ্কের মতো, যদিও এগুলি স্কাউটিংয়ের পরিবর্তে পদাতিক সহায়তার জন্য আরও বেশি ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল এবং এইভাবে অন্যান্য অনেক হালকা ট্যাঙ্কের তুলনায় ভাল সাঁজোয়া কিন্তু ধীর ছিল। রেনল্ট আর35 ছিল সবচেয়ে সাধারণ প্রকার; ভবিষ্যতের এফসিএম 36-এর অল্প সংখ্যক তৈরি করা হয়েছিল। আর35 রোমানিয়া এবং পোল্যান্ড সহ পূর্ব ইউরোপের বেশ কয়েকটি দেশেও রপ্তানি করা হয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি (চারস ডি বাটাইল), এগুলি আসলে বিশেষ ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক (চার ডি 1, চার ডি 2, চার বি 1) হিসাবে বোঝানো হয়েছিল। ভারী ট্যাঙ্ক (চারস লর্ডস); শুধুমাত্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মদের চার 2সি এই শ্রেণীতে সর্বদা চালু ছিল, যে কারণে যুগান্তকারী ভূমিকাটি চারস ডি বাটাইলকে অর্পণ করা হয়েছিল। অশ্বারোহী ট্যাঙ্ক (অটোমেট্রাইলিয়াস)। এই শ্রেণীগুলি অন্যান্য ট্যাঙ্ক নকশার শক্তি এবং সুরক্ষার পাশাপাশি গতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ট্যাঙ্ক-বিরোধী এবং কর্মী-বিরোধী উভয় কাজের জন্যই ছিল। আইন অনুসারে সমস্ত ট্যাঙ্ক (চারস) পদাতিক বাহিনীর অংশ হতে হত, অশ্বারোহী বাহিনী তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে অটোমেট্রাইলিয়াস নামে অভিহিত করত। এর মধ্যে হটকিস এইচ35 অন্তর্ভুক্ত ছিল। আর্মার্ড কমব্যাট ট্যাঙ্ক (এএমসি বা অটোমেট্রাইলিয়াস ডি কমব্যাট), একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক যা গতির জন্য কিছু বর্ম ত্যাগ করেছিল এবং পদাতিক ট্যাঙ্কের (এএমসি 34, এএমসি 35, সোমুয়া এস 35) অনুরূপ অস্ত্রশস্ত্র ছিল। আর্মার্ড রিকোনাইসেন্স (এ. এম. আর বা অটোমেট্রাইলিয়াস ডি রিকোনাইসেন্স), মূলত হালকা ট্যাঙ্ক (এ. এম. আর 33; এ. এম. আর 35), তবে বিশেষভাবে সাধারণ পুনর্বিবেচনা এবং একটি নিরাপত্তা পর্দা রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে। তবে এএমডি বা অটোমেট্রাইলিউস ডি ডেকোভার্ট, সাধারণত সাঁজোয়া গাড়ি বা অর্ধ-ট্র্যাক দ্বারা বিশেষ নজরদারি করা হবে। রেনল্ট এফটি একটি দীর্ঘ জীবন ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এবং এমনকি পরে ইন্দোচিনায় ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি চীনের গৃহযুদ্ধের সময় যতদূর সম্ভব ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের সংস্করণগুলি চীন আক্রমণের সময় জাপানিদের বিরুদ্ধে এবং তাদের দ্বারা উভয়ই ব্যবহৃত হয়েছিল। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় একটি বড় সংখ্যা রিপাবলিকান এবং জাতীয়তাবাদী উভয়ের হাতে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছিল। রাশিয়ান বিপ্লবে বলশেভিক ও শ্বেতাঙ্গ রাশিয়ানরা এবং পরে ফিনরা সোভিয়েতদের বিরুদ্ধে এগুলি ব্যবহার করেছিল। ফ্রান্স দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত এফটি রপ্তানি করেছিল। নকশাটি ইতালীয়রা ফিয়াট 3000 এবং ইউএসএসআর টি-18 হিসাবে তৈরি করেছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ফরাসি সেনাবাহিনী পদাতিক ও অশ্বারোহী উভয় শাখায় হালকা ট্যাঙ্কের পাশাপাশি মাঝারি ও ভারী ট্যাঙ্কের মিশ্র শক্তি দিয়ে পুরানো এফটি বহরকে প্রতিস্থাপন করছিল। পদাতিক হালকা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে রেনল্ট আর 35 অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তার খুব ছোট আকার, দুই সদস্যের ক্রু এবং ছোট 37 মিমি বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্রের সাথে এফটি ধারণাটি বেশ ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিল। তবে, এটি ভারী সাঁজোয়া ছিল। আর 35 বেশিরভাগই স্বাধীন ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নকে সজ্জিত করার জন্য ব্যবহৃত হত, যা সেনা পর্যায়ে বরাদ্দ করা একটি সাঁজোয়া রিজার্ভ এবং যুগান্তকারী অভিযানে পদাতিক বিভাগগুলিকে শক্তিশালী করার উদ্দেশ্যে ছিল। ফরাসি পদাতিক ডিভিশনে সাধারণত কোনও জৈব ট্যাঙ্ক উপাদান ছিল না। আর 35 পোল্যান্ড এবং রোমানিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছিল। অশ্বারোহী বাহিনীর অনুরূপ হটকিস এইচ 35 ছিল, যা একই 37 মিমি দিয়ে সজ্জিত ছিল, পাশাপাশি এএমআর 35-এর মতো হালকা রিকন ট্যাঙ্কও ছিল। ফ্রান্স 1930-এর দশকের সেরা ট্যাঙ্ক, সোমা এস 35-ও তৈরি করেছিল। এই ট্যাঙ্কটি অশ্বারোহী বাহিনীর সাঁজোয়া বিভাগগুলিকে সজ্জিত করেছিল যা যুদ্ধের শোষণ পর্যায়টি কার্যকর করতে হয়েছিল এবং সম্ভবত জার্মান পিজেডকেপিএফডাব্লু চতুর্থ আউসফের উপস্থিতির আগে বর্ম, অগ্নিশক্তি এবং গতিশীলতার সেরা সংমিশ্রণ ছিল। এফ2 এবং সোভিয়েত টি-34। এস 35-এর একটি দীর্ঘ 47 মিমি বন্দুক ছিল যা পরিষেবাতে থাকা যে কোনও ট্যাঙ্ককে হত্যা করতে পারে, পাশাপাশি ভারী ঢালাই বর্ম এবং ভাল গতি ছিল। ফরাসি চার ডি ব্যাটেল চার বি 1 ট্যাঙ্কটি ছিল একটি অত্যন্ত দুর্ভেদ্য ট্যাঙ্ক, ভারী ঢালাই এবং রিভেটেড বর্ম সহ, এস 35-এর মতো একই দীর্ঘ 47 মিমি বন্দুক এবং একটি হুল-মাউন্ট করা 75 মিমি হোভিটজার। সমস্ত চার বি1এস রেডিও দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ট্যাঙ্কটি বেশিরভাগ ট্যাঙ্ক এবং টানা অ্যান্টিট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য প্রায় অভেদ্য ছিল। তারা পদাতিক বাহিনীর সাঁজোয়া ডিভিশনগুলিকে সজ্জিত করেছিল, যা ছিল বিশেষ যুগান্তকারী ইউনিট। সাধারণভাবে, 1930-এর দশকের ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি ছিল সুসজ্জিত, উদ্ভাবনী যানবাহন যা বিদেশী নকশার কাছে খুব কমই ছিল। তবে, হালকা ট্যাঙ্কগুলির অগ্নিশক্তির অভাব ছিল এবং প্রায় সমস্ত ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি তাদের এক ব্যক্তির বুরুজের দ্বারা পঙ্গু হয়ে গিয়েছিল। এমনকি ভ্যানটেড চার বি1-এরও একজন কমান্ডার ছিলেন যাকে গাড়ির কমান্ডিং, প্রধান বন্দুককে লক্ষ্য করে এবং প্রধান বন্দুকটি লোড করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি যদি প্লাটুন নেতা বা কোম্পানি কমান্ডার হতেন, তা হলে তাঁর অন্যান্য ইউনিটগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করার অতিরিক্ত কাজ থাকত। এত ভারী কাজ অপ্রতিরোধ্য ছিল এবং ট্যাঙ্কগুলির কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল। হালকা ট্যাঙ্ক সহ রেডিওর অভাবকে একটি বড় ত্রুটি হিসাবে দেখা হত না, কারণ ফরাসি মতবাদ পরিকল্পনার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্য রেখে ধীর গতির, ইচ্ছাকৃত কৌশলের আহ্বান জানিয়েছিলঃ "পদ্ধতিগত যুদ্ধ" ধারণাটি গৃহীত হয়েছিল কারণ ওয়ারগেমিং এটিকে উচ্চতর বলে দেখিয়েছিল। ছোট ইউনিট নেতাদের ভূমিকা ছিল পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা, যুদ্ধে উদ্যোগ নেওয়া নয়। এটি জার্মান মতবাদের প্রায় বিপরীত ছিল, যা নিম্ন কমান্ড স্তরে উদ্যোগ এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপর জোর দিয়েছিল। 1939 সালে নমনীয়তা উন্নত করতে এবং রেডিওর সংখ্যা বাড়ানোর জন্য একটি বিলম্বিত প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এস্তিয়েন এবং পরে চার্লস ডি গলের মতামত সত্ত্বেও, পদাতিক এবং অশ্বারোহী ট্যাঙ্কের মধ্যে শ্রম বিভাজনের কারণে ফরাসি জেনারেল কর্মীরা তাদের ব্যবহার সম্পর্কে একটি কার্যকর সামরিক মতবাদ সংজ্ঞায়িত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ফ্রান্সের যুদ্ধে, জার্মানদের বিরুদ্ধে সংখ্যা এবং বর্মের সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি যথেষ্ট কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হয়নি। পদাতিক ট্যাঙ্কগুলি কেবল একটি যুদ্ধের যুগান্তকারী পর্যায় সম্পাদনে কার্যকর ছিল এবং এইভাবে একটি ভ্রাম্যমাণ রিজার্ভ হিসাবে অকেজো ছিল। হাস্যকরভাবে, পদাতিক বাহিনীর সঙ্গে সহযোগিতা ছিল দুর্বল। অশ্বারোহী বাহিনী একাই সংখ্যায় খুব কম ছিল। ফ্রান্সের পতনের পর, চার জি1-এর মতো নতুন নকশার কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও কিছু গোপন নকশা করা হয়েছিল। ফ্রান্সের স্বাধীনতার পর, পরবর্তী ট্যাঙ্কটি চালু করা হবে এআরএল 44 ভারী ট্যাঙ্ক, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিতে খুব দেরিতে এসেছিল, তবে যুদ্ধ-পরবর্তী কিছু সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন ট্যাঙ্কের নকশা এবং উৎপাদনে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রচেষ্টা রাশিয়ার গৃহযুদ্ধ এবং সোভিয়েত শিল্পের বিকাশ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। গৃহযুদ্ধের সময়, সাঁজোয়া ট্রেন এবং আর্টিলারি ট্রেনের ব্যবহার প্রচলিত ছিল। এটি কিছু পশ্চিমা দেশের তুলনায় ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া গাড়ির প্রতি বেশি আগ্রহের দিকে পরিচালিত করে। পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার অধীনে ইউ. এস. এস. আর-এ ভারী শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধি একটি বড় ট্যাঙ্ক বহরকে সম্ভব করে তুলেছিল। প্রাথমিকভাবে, সোভিয়েতের হাতে ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া গাড়িগুলি রেনল্ট এফটি আমদানি এবং গৃহযুদ্ধে রেখে যাওয়া কয়েকটি ব্রিটিশ ট্যাঙ্কের মিশ্রণ ছিল। প্রথম সোভিয়েত ট্যাঙ্ক, টি-18 (কখনও কখনও এমএস-1 নামে পরিচিত) এফটি-র মোটামুটি ঘনিষ্ঠ অনুলিপি ছিল, তবে উন্নত সাসপেনশন এবং একটি বড় বুরুজ সহ। শিল্পায়ন ও যান্ত্রিকীকরণের প্রতি স্ট্যালিনের উৎসাহ একটি আগ্রাসী সামরিক উন্নয়ন কর্মসূচিকে চালিত করেছিল, যার ফলে 1930-এর দশকের শেষের দিকে সমস্ত দেশের মধ্যে সবচেয়ে বড় এবং বিস্তৃত ট্যাঙ্কের তালিকা তৈরি হয়েছিল। 1926 সালে, রাপালো চুক্তির একটি গোপন সংযুক্তির অধীনে, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং জার্মানি কাজানে একটি যৌথ ট্যাঙ্ক স্কুল স্থাপন করে, যা ভার্সাই চুক্তির অধীনে অবৈধ ছিল। উভয় দেশই এই সমবায় উদ্যোগে ট্যাঙ্কের নকশা এবং কৌশল সম্পর্কে অনেক কিছু শিখেছে। জার্মানরা সোভিয়েত ভারী শিল্পের যান্ত্রিকীকরণের বিষয়ে পরামর্শ দিয়েছিল এবং রেড আর্মিতে পেশাদারিত্বের অনুভূতি বিকাশে সহায়তা করেছিল। 1929 সাল থেকে একটি পরীক্ষামূলক যান্ত্রিক ব্রিগেড গঠন করা হয়, যা বিদেশী ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া গাড়ি, ট্রাক্টর এবং লরিগুলির সাথে যৌথ-অস্ত্র কৌশল প্রশিক্ষণ ও বিকাশ করে। সোভিয়েতরা কয়েক ডজন স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর কারখানার আধুনিকীকরণের জন্য মার্কিন সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিতে কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছিল, যা পরে ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান তৈরি করবে। বিদেশী ট্যাঙ্ক এবং আমদানি করা প্রোটোটাইপগুলির মিশ্র শক্তির উপর ভিত্তি করে, সোভিয়েতরা একটি চিত্তাকর্ষক অভ্যন্তরীণ নকশা এবং উৎপাদন ক্ষমতা গড়ে তুলেছিল। টি-26 হালকা ট্যাঙ্কটি ভিকারস ই-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল (সেই সময়ের অন্যান্য ট্যাঙ্কগুলির মতো), এটি পরীক্ষায় সোভিয়েত এফটি ডেরিভেটিভকে পরাজিত করার পরে বেছে নেওয়া হয়েছিল। সোভিয়েতরা কিছু মার্কিন ক্রিস্টি এম1930 ট্যাঙ্কের প্রোটোটাইপ কিনেছিল, যেখান থেকে তারা দ্রুত ট্যাঙ্কের বি. টি সিরিজ তৈরি করেছিল। তারা ভারী বহু-বাঁধানো টি-28 মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং বিশাল টি-35 তৈরি করেছিল, যা ভিকারস এ1ই1 ইন্ডিপেন্ডেন্টের নকশার ভিত্তি অনুসরণ করেছিল। 1930 থেকে 1940 সালের মধ্যে উৎপাদিত ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে 97 শতাংশ ছিল হয় বিদেশী নকশার অভিন্ন প্রতিলিপি, অথবা খুব ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত উন্নতি। উল্লেখযোগ্যভাবে, সোভিয়েত ডিজাইনাররা এই বিদেশী নকশাগুলিতে যে প্রধান উন্নতি করেছিলেন তা ছিল অগ্নিশক্তি বৃদ্ধি। 1935 সালের মধ্যে, রেড আর্মি "। । । বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় তাদের কাছে বেশি সাঁজোয়া যান এবং বেশি ট্যাঙ্ক ইউনিট ছিল। (জালোগা 1984, পৃ. 107) কিন্তু 1937 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত, রেড আর্মির অফিসার কর্পস, বর্ম ডিজাইন ব্যুরো এবং কারখানাগুলির নেতৃত্ব স্ট্যালিনের গ্রেট পার্জ দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। প্রায় 54,000 আধিকারিককে দমন করা হয়েছিল। সামরিক জ্ঞান সম্পূর্ণরূপে স্থবির হয়ে পড়ে এবং সাঁজোয়া যানের উৎপাদন ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় (যদিও এখনও বিশ্বের বৃহত্তম হিসাবে রয়ে গেছে)। প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতি খুব নিম্ন স্তরে নেমে গেছে। যুদ্ধের প্রাক্কালে পর্যন্ত এই দমন-পীড়ন অব্যাহত ছিল। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে সোভিয়েত 'স্বেচ্ছাসেবক' ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির অংশগ্রহণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য সোভিয়েত ট্যাঙ্কের নকশা গঠনে সিদ্ধান্তমূলক ছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি তাদের অগ্নিশক্তির কারণে স্পেনে তাদের বিদেশী প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর আধিপত্য বিস্তার করেছিল, তবে তাদের পাতলা বর্ম, সেই সময়ের বেশিরভাগ ট্যাঙ্কের মতো, পদাতিক ইউনিটগুলিতে সরবরাহ করা নতুন টানা অ্যান্টিট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য তাদের ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল। এই আবিষ্কার সরাসরি সোভিয়েত ট্যাঙ্কের একটি নতুন প্রজন্মের দিকে পরিচালিত করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে বিশ্বের কয়েকটি সেরা ট্যাঙ্ক ছিল (টি-34 এবং কেভি-1 সহ, যা মূলত একটি প্রজন্মের এগিয়ে ছিল, যা ওয়েহরমাচকে হতবাক করে দিয়েছিল)। যাইহোক, বেশিরভাগ রেড আর্মি ইউনিটের দুর্বল প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতির অবস্থা 1941 সালে জার্মানির সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ অপারেশন বার্বারোসার প্রাথমিক পর্যায়ে বিশাল সোভিয়েত মেকানাইজড কর্পসের বিপর্যয়কর পরাজয়ের দিকে পরিচালিত করে। তাদের সাধারণত ভাল সরঞ্জাম থাকা সত্ত্বেও, রেড আর্মির কার্যকরী ক্ষমতা এবং মোটর চালিত লজিস্টিক সমর্থন নিকৃষ্ট ছিল। চেকোস্লোভাকিয়া চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনী 1930 সালে তিনটি কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেট এবং তাদের জন্য একটি উৎপাদন লাইসেন্স কিনেছিল, সেই একই বছরে ভবিষ্যতের অর্ডারের প্রোটোটাইপ হিসাবে চেস্কোমোরাভস্কা কোলবেন-ডানেক চারটি অনুলিপি তৈরি করেছিল। ফল কৌশলের সময় কার্ডেন-লয়েডসদের মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং অসংখ্য সমস্যা প্রকাশ করা হয়েছিলঃ সংকীর্ণ ছিদ্রের মধ্য দিয়ে ক্রুদের দৃষ্টিশক্তি খুব দুর্বল ছিল, মেশিনগানের আগুনের ক্ষেত্র খুব সংকীর্ণ ছিল এবং ক্রুদের যোগাযোগ করতে অসুবিধা হয়েছিল। উপরন্তু, তারা ধীর, দুর্বল এবং প্রায়শই ভেঙে পড়েছিল। পি-1 প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এই সমস্যাগুলির সমাধানের জন্য সমস্ত দিকে অতিরিক্ত দৃষ্টি বন্দর, অভ্যন্তরীণ গোলাবারুদ সঞ্চয় এবং মেশিনগানের আগুনের ক্ষেত্র 60° এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এটি 1931-32-এর সময় ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ আরও কয়েকটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। বর্মটি থেকে এবং থেকে বাড়ানো হয়েছিল এবং চালকের জন্য একটি স্থির মেশিনগান যুক্ত করা হয়েছিল। অন্য দুটি প্রোটোটাইপ একই মানদণ্ডে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; তিনটিই 1933 সালের 17ই অক্টোবর সেনাবাহিনী দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হয়েছিল। 1933 সালের 19শে এপ্রিল সত্তরের অর্ডার দেওয়া হয়, সবগুলিই 1934 সালের অক্টোবরের মধ্যে সরবরাহ করা হয়। স্কোডা টি-21 (মূল উপাধি ছিল স্কোডা এস-আই. আই. সি) ছিল আই. আই. সি সেনাবাহিনীর বিভাগে (সাধারণ ব্যবহারের জন্য মাঝারি ট্যাঙ্ক) স্কোডার অবদান এবং প্রাগা ভি-8-এইচ-এর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী। ত্রিশের দশকের গোড়ার দিকে প্রাগা এবং স্কোডা উভয়ই (চেকোস্লোভাক সেনা চুক্তির পাশাপাশি রপ্তানির ক্ষেত্রেও প্রধান প্রতিযোগী) কিছু সফল হালকা ট্যাঙ্কের (এলটি-35, পরে এলটি-38) নকশা তৈরি করেছিল তবে উভয় সংস্থা কিছু ব্যর্থ পদাতিক সাপোর্ট ট্যাঙ্কের নকশা তৈরি করেছিল, বিশেষত প্রাগা পি-আই. আই. বি এবং স্কোডা এস-আই. আই. বি। পরবর্তীকালে, উভয় সংস্থা একটি যৌথ পদাতিক ট্যাঙ্ক প্রকল্পের নকশা তৈরি করতে একসঙ্গে কাজ করেছিল, যার নাম ছিল এস. পি-আই. আই. বি। উভয় সংস্থা অবশ্য আই. আই. বি/আই. আই. সি বিভাগের প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত প্রচেষ্টায় কাজ চালিয়ে যায়। এই ব্যক্তিগত প্রচেষ্টাগুলি পরে প্রাগা ভি-8-এইচ এবং স্কোডা টি-21 হয়ে ওঠে। টি-21-এর মূল নকশার কাজ শুরু হয় 1936 সালের সেপ্টেম্বর মাসে। প্রথম প্রোটোটাইপ 1937 সালের মে মাসে শেষ হয়েছিল এবং 1937 সালের মে থেকে প্রথম সংস্করণটি ছিল মূল এস-আই. আই. সি। ইঞ্জিনের উন্নয়ন বিলম্বিত হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপটি (সময় বাঁচানোর জন্য) একটি 190 এইচপি 13-লিটার ভি 6 দিয়ে লাগানো হয়েছিল, যা মূলত এস-3 ব্রেকথ্রু ট্যাঙ্ক প্রোটোটাইপের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 1937 সালের সেপ্টেম্বরে, ভি6 ইঞ্জিনটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং এর জন্য মূল স্কোডা ইঞ্জিনটি স্থাপন করা হয়। এটি এখনও তার পরীক্ষাগুলিতে ব্যর্থ হয় যা নভেম্বরে বন্ধ হয়ে যায়, যা টি-21-এর প্রথম উন্নয়ন পর্যায়ের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। ততদিনে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কমিটি সেনাবাহিনীর জন্য একটি উপযুক্ত চেকোস্লোভাক মাঝারি ট্যাঙ্ক খুঁজছিল কিন্তু এস-আইসি 1938 সালের জুন মাসে সেনাবাহিনীর পরীক্ষার সময়সীমা নির্ধারণ করতে পারেনি এবং ফলস্বরূপ এটি একটি সম্ভাব্য চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর মাঝারি ট্যাঙ্ক হিসাবে টি-21-এর সমাপ্তি ছিল। যাই হোক না কেন, চেকোস্লোভাকিয়ায় জার্মান দখলদারিত্বের পরে তা আর সম্ভব ছিল না, অন্তত জার্মান সম্মতি ছাড়া নয়। দখলদারিত্বের প্রথম মাসগুলিতে জার্মান প্রতিনিধিদলগুলি স্কোডা কারখানা পরিদর্শন করেছিল এবং স্কোডা টি-21 (টি = ট্যাঙ্ক, 2 = মাঝারি, 1 = 1ম সংস্করণ)-এর জার্মান নামকরণের নীতিগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ষ্-আই. আই. সি প্রোটোটাইপ দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা <আই. ডি. 1> দ্বারা নতুন নামকরণ করা হয়েছিল। জার্মানরা প্রাথমিকভাবে কুমার্সডর্ফ-এ এটি পরীক্ষা করতে চেয়েছিল, কিন্তু নকশায় খুব বেশি আগ্রহ দেখায়নি এবং পরিবর্তে জার্মানরা একটি উন্নত সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার নাম ছিল টি-22। চেকোস্লোভাকিয়া যে ব্রিটিশ কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেটগুলি অর্জন করেছিল তা চেকোস্লোভাকিয়ার নকশাকৃত ট্যাঙ্ক, তানসিক ভিজেডের দিকে পরিচালিত করেছিল। 33 যা ইস্পাত "কোণ লোহা" মরীচিগুলির একটি কাঠামো থেকে একত্রিত করা হয়েছিল, যেখানে বর্ম প্লেটগুলি রিভেট করা হয়েছিল। সামনের বর্মটি পুরু ছিল, পার্শ্বগুলি পুরু ছিল, উপরের অংশটি পুরু ছিল এবং নীচের প্লেটগুলি পুরু ছিল। সামনের দিক থেকে এবং পাশ থেকে ছোঁড়া বর্ম-ছিদ্রকারী বুলেটগুলিকে বিপথগামী করার জন্য এটি যথেষ্ট বলে মনে করা হত। দুজনেরই ওভার থেকে সাধারণ বুলেট সহ্য করার কথা ছিল। জল-শীতল, ইনলাইন 4-সিলিন্ডার প্রাগা ইঞ্জিন সরাসরি লড়াইয়ের কামরায় বসেছিল। এর রাস্তায় সর্বোচ্চ গতি ছিল। সাসপেনশনটি কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেটে ব্যবহৃত একটি পরিবর্তিত সংস্করণ ছিল। দ্য ট্যানসিক ভিজেড। 33 (আক্ষরিক অনুবাদ "ট্যাঙ্কেট মডেল 33") ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রধানত স্লোভাকিয়া দ্বারা ব্যবহৃত একটি চেকোস্লোভাক-নকশাকৃত ট্যাঙ্কেট। চৌত্রিশটি নির্মিত হয়েছিল। জার্মানরা 1939 সালের মার্চ মাসে বোহেমিয়া-মোরাভিয়া দখল করার সময় চল্লিশটি দখল করে; তাদের ব্যবহারের কোনও রেকর্ড নেই। স্লোভাকরা চেকোস্লোভাকিয়া থেকে স্বাধীনতা ঘোষণা করার সময় একই সময়ে ত্রিশটি দখল করে। স্লোভাক পরিষেবায় এটি কেবল স্লোভাক জাতীয় বিদ্রোহের সময় যুদ্ধ দেখেছিল। এএইচ-4 ছিল আরেকটি চেকোস্লোভাক-নকশাকৃত ট্যাঙ্কেট যা চেস্কোমোরাভস্কা কোলবেন-ডানেক তার আগের তানসিক ভিজেডের সমস্যাগুলির পুনরাবৃত্তি না করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল। 33 টি ট্যাঙ্কেট এবং বন্দুকধারীকে আরও ভাল পর্যবেক্ষণের জন্য একটি বুরুজ এবং তার নতুন এএইচ-4 ট্যাঙ্কেটের জন্য আগুনের চারপাশের ক্ষেত্রগুলি দিয়েছিল। এটি স্টিলের "অ্যাঙ্গেল আয়রন" বিমের একটি কাঠামো থেকে একত্রিত করা হয়েছিল, যেখানে পুরু মাঝখানের বর্ম প্লেটগুলি রিভেট করা হত। জল-শীতল, ছয় সিলিন্ডার বিশিষ্ট প্রাগা ইঞ্জিনটি 2500 আরপিএম-এ উৎপাদিত হয়। এটি লড়াইয়ের কামরার পিছনে বসে এবং একটি ড্রাইভশাফ্টের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন চালায় যা ড্রাইভার এবং কমান্ডারের মধ্যে গিয়ারবক্সের দিকে এগিয়ে যায়। এর রাস্তায় সর্বোচ্চ গতি ছিল এবং এর মধ্যে একটি পরিসীমা ছিল। আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রাগা-উইলসন ট্রান্সমিশনে পাঁচটি ফরওয়ার্ড গিয়ার এবং একটি রিভার্স গিয়ার ছিল যা ফরওয়ার্ড-মাউন্টেড ড্রাইভ স্প্রকেট চালানোর জন্য ছিল। সাসপেনশনটি প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন 38 (টি)-এ ব্যবহৃত একটি ছোট সংস্করণ ছিল। এলটি ভিজেড। 34, আনুষ্ঠানিকভাবে লেহকি ট্যাঙ্ক ভজর 34 ("লাইট ট্যাঙ্ক মডেল 34") হিসাবে মনোনীত চেকোস্লোভাক-নকশাকৃত হালকা ট্যাঙ্কটি কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেটের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে চেকরা 1930 সালে তিনটি এবং একটি উৎপাদন লাইসেন্স কিনেছিল। তানচিক ভিজেডের প্রোটোটাইপ নিয়ে অসন্তুষ্ট। 33 ট্যাঙ্কেট, চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে সম্পূর্ণরূপে ঘূর্ণায়মান সাঁজোয়া বুরুজ বহন করার জন্য ট্যাঙ্কেট চ্যাসি সংশোধন করার পরিবর্তে স্ক্র্যাচ থেকে একটি হালকা ট্যাঙ্ক ডিজাইন করা সহজ হবে। 50টি নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি 1936 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। চেকোস্লোভাক পরিষেবায় বিকশিত পরবর্তী প্রধান ট্যাঙ্কটির আনুষ্ঠানিক উপাধি ছিল লেহকি (হালকা) ট্যাঙ্ক ভজর (মডেল) 35, তবে সাধারণত এটি এলটি ভিজেড হিসাবে উল্লেখ করা হত। 35 বা এলটি-35। জার্মান ব্যবহারে এটিকে প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন 35 (টি) বলা হত, সাধারণত প্যানজার 35 (টি) বা সংক্ষেপে Pz.Kpfw হিসাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়। 35 (টি), এবং এই চেকোস্লোভাক-নকশাকৃত হালকা ট্যাঙ্কটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রধানত নাৎসি জার্মানি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। অক্ষর (টি) টিশেচিশ (জার্মানঃ "চেক") কে বোঝায়। চারশো চৌত্রিশটি নির্মিত হয়েছিল; এর মধ্যে জার্মানরা 1939 সালের মার্চ মাসে বোহেমিয়া-মোরাভিয়া দখল করার সময় দুইশো চৌতাল্লিশটি দখল করেছিল এবং একই সময়ে চেকোস্লোভাকিয়া থেকে স্বাধীনতা ঘোষণা করার সময় স্লোভাকরা বাইশটি অর্জন করেছিল। অন্যান্যগুলি বুলগেরিয়া এবং রোমানিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছিল। জার্মান পরিষেবায় এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে যুদ্ধ দেখেছিল, বিশেষত পোল্যান্ড আক্রমণ, ফ্রান্সের যুদ্ধ এবং 1942 সালের মধ্যে অবসর নেওয়ার আগে সোভিয়েত ইউনিয়ন আক্রমণ। 1935 সালে, চেকোস্লোভাক ট্যাঙ্ক প্রস্তুতকারক কে. কে. ডি স্কোডা ওয়ার্কসের সাথে যৌথভাবে উৎপাদন করা এল. টি-35 ট্যাঙ্কের প্রতিস্থাপন খুঁজছিল। এলটি-35 জটিল ছিল এবং এর ত্রুটি ছিল, এবং কে. কে. ডি অনুভব করেছিল যে সম্প্রসারিত চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনী এবং রপ্তানি উভয়েরই আদেশ থাকবে। কে. কে. ডি তাদের নতুন ট্যাঙ্কের জন্য চারটি বড় চাকা সহ একটি সাসপেনশন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি বাইরের দিকে ক্রিস্টি সাসপেনশনের অনুরূপ ছিল, তবে আসলে এটি একটি প্রচলিত লিফ স্প্রিং ইউনিট ছিল। ফলস্বরূপ গাড়িটি নির্ভরযোগ্য ছিল এবং এলটি ভিজেড নামে পরিচিত হয়েছিল। 38 চেকোস্লোভাক সার্ভিসে এবং জার্মান সার্ভিসে প্যানজার 38 (টি) মনোনীত। 1938 সালের 1 জুলাই চেকোস্লোভাকিয়া টিএনএইচপিএস মডেলের 150 টি অর্ডার করে, যা এলটি ভিজেড নামে পরিচিত হয়। 38, এবং যদিও জার্মান দখলদারিত্বের সময় পর্যন্ত কেউই পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি, তবে যেগুলি তৈরি করা হয়েছিল সেগুলি জার্মানি দখল করে এবং ব্যবহার করেছিল। জার্মান অধিগ্রহণের পর, জার্মানি মডেলটির উৎপাদন অব্যাহত রাখার নির্দেশ দেয় কারণ এটি একটি চমৎকার ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচিত হত, বিশেষ করে প্যানজার-1 এবং প্যানজার-2 ট্যাঙ্কের তুলনায় যা প্যানজারওয়াফের প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল। এটি প্রথম এলটিএম 38 নামে জার্মান পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল; এটি 16 জানুয়ারী 1940 সালে প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন 38 (টি) এ পরিবর্তিত হয়েছিল। জার্মানির জন্য ট্যাঙ্কের উৎপাদন 1942 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল এবং 1,400 টিরও বেশি উদাহরণ ছিল। জার্মান সার্ভিসে 38 (টি) প্যানজার তৃতীয়-এর বিকল্প হিসাবে ব্যবহৃত হত। ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী দ্বারা সীমাবদ্ধ জার্মানি জার্মানিকে কোনও ধরনের ট্যাঙ্ক এবং মাত্র কয়েকটি সাঁজোয়া গাড়ি উৎপাদনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1926 সালে রেইচসওয়েহরের কমান্ডার হ্যান্স ভন সিকেট ট্যাঙ্ক নির্মাণের একটি অনানুষ্ঠানিক কর্মসূচি শুরু করেন। রাইনমেটাল-বোরসিগ দ্বারা নির্মিত প্রথম গ্রোস্ট্র্যাক্টর ("বড় ট্র্যাক্টর") বিদ্যমান ব্রিটিশ এমকে দ্বিতীয় মাঝারি ট্যাঙ্কের অনুরূপ ছিল, 75 মিমি বন্দুক সহ 20 টন। এটি এবং অন্যান্য নকশাগুলি রাশিয়ান ইউরালসের কামা ট্যাঙ্ক স্কুলে সোভিয়েত সহযোগিতায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। জার্মানিতে প্রশিক্ষণের জন্য যথাযথ ডামি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হত, স্পষ্টতই তৎকালীন মেজর হেইঞ্জ গুডেরিয়ান, একজন কর্মী কৌশলগত প্রশিক্ষকের প্ররোচনায়। গুডেরিয়ান ফুলার, লিডেল-হার্ট এবং অন্যান্য ট্যাঙ্ক যুদ্ধ তাত্ত্বিকদের পড়েছিলেন এবং তাঁর তত্ত্বগুলিকে বাস্তবে পরিণত করার জন্য তাঁর সেনাপ্রধানদের সমর্থন পেয়েছিলেন। 1931 সালে জার্মান জেনারেল স্টাফ দুই ধরনের ট্যাঙ্কের পরিকল্পনা গ্রহণ করেন, 75 মিমি বন্দুক সহ একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং 37 মিমি বন্দুক সহ একটি হালকা যানবাহন। যখন নকশা এবং তারপর নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল, জার্মান সেনাবাহিনী ব্রিটিশ কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেট চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন হালকা ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। প্রথম দিকের ট্যাঙ্কগুলির কোড-নাম ছিল ল্যান্ডউইর্টশাফ্টলিচার শ্লেপার (লা এস, "কৃষি হালার"), যা 1938 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই হালকা ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে প্রথমটি 1934 সালের গোড়ার দিকে চলেছিল। এটি একটি পাঁচ টন ওজনের ক্রুপ নকশা ছিল যা এলকেএ1 নামে অভিহিত হয়েছিল। নতুন সরকার 1934 সালে 1এ লা এস ক্রুপ হিসাবে 150-এর প্রাথমিক অর্ডার অনুমোদন করে। এর মধ্যে প্রায় 1,500টি হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। পরে জার্মান ট্যাঙ্কগুলি একটি নতুন উপাধি পেয়েছিল, প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন (জার্মানিতে সংক্ষেপে 'পিজেডকেপিএফডাব্লু' বা 'পিজেডকেডাব্লু' এবং ইংরেজিতে 'প্যানজার'), যার অর্থ "সাঁজোয়া যুদ্ধের যানবাহন"। এটি ব্যবহার করা প্রথম যন্ত্রটি ছিল কার্ডেন লয়েড ট্যাঙ্কেট দ্বারা প্রভাবিত দুই সদস্যের প্যানজার আই আউসফ এ, এবং এটি একটি 3.5-litre 60 এইচপি (45 কিলোওয়াট) পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 5.4 টন ওজনের যন্ত্র ছিল। এটিতে 13 মিমি বর্ম ছিল এবং দুটি 7.92 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও সাধারণ আউসফ বি 100 এইচপি (75 কিলোওয়াট) মেব্যাক ইঞ্জিনের জন্য একটু বড় ছিল। উভয় মডেলই অন্যান্য নতুন জার্মান অস্ত্রের সাথে পরীক্ষার জন্য স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে পাঠানো হয়েছিল। স্পেনের অভিজ্ঞতা থেকে এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পরবর্তী প্রজন্মের ট্যাঙ্কগুলির আরও ভাল বর্ম, বৃহত্তর পরিসীমা এবং অনেক ভারী অস্ত্রের প্রয়োজন হবে। দ্বিতীয় প্যানজার প্রথম প্যানজারের চেয়ে প্রায় 50 শতাংশ ভারী ছিল। এটিতে প্রধান অস্ত্র হিসাবে একটি 20 মিমি সলোথার্ন অ্যান্টিট্যাঙ্ক বন্দুক ছিল, পাশাপাশি 30 মিমি পর্যন্ত উন্নত বর্ম ছিল। 1937 সাল থেকে স্পেনে পাঠানো, দ্বিতীয় প্যানজার হালকা পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে আরও সক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সক্ষম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক বা অন্যান্য ট্যাঙ্কের মুখোমুখি হলে এর চেয়ে ভাল ছিল না। এই দুর্বলতা সত্ত্বেও, উৎপাদন 1941 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, জার্মান সেনাবাহিনীতে 955 পিজেডকেপিএফডাব্লু দ্বিতীয় ছিল এবং মোট প্রায় 4,000 নির্মিত হয়েছিল। 1938 সালে চেকোস্লোভাকিয়ার সংযুক্তির সাথে জার্মান বর্মের একটি বড় উত্সাহ আসে, যা জার্মানিকে সমগ্র চেক অস্ত্র শিল্পে প্রবেশাধিকার দেয়। চেকদের দুটি হালকা ট্যাঙ্কের নকশা ছিল যা পরে জার্মানরা ব্যবহার করেছিল, স্কোডা এলটি-35 এবং চেস্কোমোরাভস্কা কোলবেন-ডানেক (কেডি) টিএনএইচপি। স্কোডা একটি 37 মিমি প্রধান বন্দুক এবং দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি 10-টন মেশিন ছিল; কে. কে. ডি ছিল 8.8 টন এবং একটি 37 মিমি বন্দুকও লাগানো ছিল-ব্যাপক পরীক্ষার কারণে এটি একটি শীর্ষ মানের চ্যাসি সহ একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য মেশিন ছিল। উভয়কেই জার্মান প্যানজার বাহিনীতে প্যানজার 35 (টি) এবং প্যানজার 38 (টি) হিসাবে নেওয়া হয়েছিল এবং আরও উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1940 সালে কেডির নাম পরিবর্তন করে বোহেমিশ-মাহরিশ মাসচিনেনফ্যাব্রিক এজি (বি. এম. এম) করা হয় এবং 1942 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত থাকে, যা ওয়েহরমাচকে 1,168 পি. জেড. কে. পি. এফ. ডব্লিউ 38 (টি) ট্যাঙ্ক সরবরাহ করে। 1940 সালে, চেক ট্যাঙ্কগুলি সমগ্র জার্মান প্যানজার বাহিনীর প্রায় এক চতুর্থাংশ ছিল। হালকা ট্যাঙ্কগুলি জার্মান বাহিনীর প্রায় সম্পূর্ণরূপে গঠিত হলেও, ভারী ট্যাঙ্কগুলি অন্তত প্রোটোটাইপ পর্যায়ে ছিল। 1934 সালে, 75 বা 105 মিমি প্রধান বন্দুকের উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি ভারী প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। মনোনীত নিউবাউফারজিউগ (এনবিএফজেড) এবং সমসাময়িক সোভিয়েত ও ব্রিটিশ নকশার সাথে খুব মিল, ছয়টি রাইনমেটাল এবং ক্রুপ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যদিও এগুলি মূলত প্রচারের উদ্দেশ্যে কার্যকর ছিল কারণ মাত্র কয়েকটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, তিনটি আসলে নরওয়েতে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। এনবিএফজেড-এর জ্ঞান এবং স্পেনের হালকা ট্যাঙ্কগুলির অভিজ্ঞতা পরবর্তী প্রজন্মের ট্যাঙ্ক, প্যানজার তৃতীয় এবং প্যানজার চতুর্থ-এর নকশা তৈরিতে সহায়তা করেছিল। PzIII ছিল দুটির মধ্যে হালকা এবং ট্যাঙ্ক-বিরোধী অভিযানে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল, যেখানে ভারী PzIV একটি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে ছিল। তৃতীয় প্যানজারের 37 মিমি বন্দুকটিকে দুর্বল বলে মনে করা হত, তবুও এটি পদাতিক বাহিনীর সাথে মানসম্মতকরণের স্বার্থে ব্যবহৃত হত। 1936 সালের শেষের দিকে জুগফুহরারওয়াগেন (জেডডব্লিউ, "প্লাটুন লিডার ভেহিকল")-এর জন্য চুক্তি জারি করা হয়। এর ওজন সর্বোচ্চ 24 টনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, কারণ বিদ্যমান সেতুগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন ছিল। 1938 সাল পর্যন্ত উন্নয়নের কাজ চলতে থাকে, যখন আউসফ ডি-র উৎপাদন সীমিত হয়ে যায়। 19 টন ওজনের এই যন্ত্রটি একটি 12-লিটার 320 এইচপি (239 কিলোওয়াট) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা (40 কিমি/ঘণ্টা) এবং সর্বত্র 30 মিমি বর্ম লাগানো ছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে প্রায় পঞ্চাশটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং কেউ কেউ পোল্যান্ডে সেবা দেখেছিল। 1939 সালের অক্টোবর পর্যন্ত অসফ ই-এর পূর্ণ উৎপাদন শুরু হয়নি। ফ্রান্স আক্রমণের সময় প্রায় 350 প্যানজার 3-এর অসফ ই বৈকল্পিক প্রস্তুত ছিল। মার্কিন সেনাবাহিনীর মতো জাপানের ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মির (আইজেএ) প্রথম বিশ্বযুদ্ধে নিজস্ব ট্যাঙ্ক ছিল না, তাই প্রাথমিকভাবে এটি মূল্যায়নের জন্য বিদেশী ট্যাঙ্ক কিনে শুরু করে এবং তারপর নিজস্ব নকশা তৈরি করতে শুরু করে। যুদ্ধের পরে, কয়েকটি হুইপেট (ছয়টি) জাপানে রপ্তানি করা হয়েছিল, যেখানে তারা প্রায় 1930 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। 1925 সালে, ট্যাঙ্কেট ছাড়াও, জাপানি সেনাবাহিনী তার নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ট্যাঙ্কের নকশা তৈরি করতে শুরু করে। সেই বছরের আগে, বেশিরভাগ দেশের মতো, জাপানি পরিষেবার সমস্ত ট্যাঙ্ক বিদেশী নকশা এবং/অথবা উৎপাদনের ছিল। প্রথম জাপানি নকশা 1926 সালের মে মাসে শেষ হয় এবং প্রোটোটাইপ টাইপ 87 চি-1 মাঝারি ট্যাঙ্ক 1927 সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন হয়। পরীক্ষার পরে, চি-আই-কে তার প্রধান ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করার জন্য খুব ভারী এবং ধীর বলে মনে করা হত। ভিকারস মিডিয়াম সি প্রোটোটাইপের অনুকরণে একটি নতুন নকশা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 1927 সালের মার্চ মাসে জাপানি সেনাবাহিনী কিনেছিল। 1929 সালের মধ্যে টাইপ 89 চি-রো (পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক নম্বর 2)-এর প্রোটোটাইপ সম্পন্ন হয়। টাইপ 89 চি-রো ট্যাঙ্কটি ছিল হালকা (9.8 টন) এবং চি-1-এর চেয়ে ছোট। এতে বর্ধিত বর্ম (6 থেকে 17 মিমি) এবং একটি উন্নত জল-শীতল ইঞ্জিন ছিল। প্রাথমিক পরীক্ষায় সাফল্যের পর, টাইপ 89 প্রথম ব্যাপকভাবে উৎপাদিত জাপানি ট্যাঙ্ক হয়ে ওঠে। টাইপ 89-এ চারজন ক্রু ছিল এবং একটি 57 মিমি টাইপ 90 বন্দুক এবং দুটি 6.5 মিমি টাইপ 91 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। টাইপ89বি ওতসু নামে পরিচিত এই ট্যাঙ্কের দ্বিতীয় সংস্করণে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। জাপানিরা তাদের ট্যাঙ্কের নকশায় প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। 1930-এর দশকে জাপানিরা ট্যাঙ্কেট এবং হালকা ট্যাঙ্ক উৎপাদন শুরু করে, যা মাঞ্চুরিয়া এবং চীনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। টাইপ 94 ট্যাঙ্কেটের ওজন ছিল 3.4 টন এবং সাধারণত এটি একটি ট্র্যাক্টর হিসাবে একটি গোলাবারুদের ট্রেলার টানতে বা টহল/নজরদারি ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হত। দু 'জন ক্রু এবং একটি 6.5 মিমি টাইপ 91 মেশিনগান সহ, টাইপ 94-এর 823 টি ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল এবং তারা 1945 সালের শেষের দিকে ব্যাপক পরিষেবা দেখেছিল। টাইপ 94-এর তুলনায় দ্বিগুণ বড়, টাইপ 95 হা-গো লাইট ট্যাঙ্কে তিনজন ক্রু, একটি 37 মিমি বন্দুক এবং একই 6.5 মিমি টাইপ 91 মেশিনগান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যা পরবর্তীকালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কের নকশাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে। দুই হাজারেরও বেশি টাইপ 95 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল এবং 1943 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। 1936 সালের মধ্যে জাপানি সেনাবাহিনী টাইপ 89-এর বিকল্প খুঁজতে শুরু করে। নতুন মাঝারি ট্যাঙ্ক, টাইপ 97 চি-হা, 1937 সালে চালু করা হয়েছিল। 15 টনে টাইপ 97 চি-হা একটি নিম্ন-গতির টাইপ 97 57 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 25 মিমি পুরু পর্যন্ত বর্ম ছিল। পরে, টাইপ 97 শিনহোটো চি-হা নামে পরিচিত একটি উন্নত সংস্করণ 1943 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। 1930-এর দশকে শেষবার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে জাপানি সেনাবাহিনী ট্যাঙ্ক উৎপাদন ও নকশার দিকে মনোনিবেশ করেছিল। সেই সময়ের পরে, তারা মূলত নৌ নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠায় ব্যস্ত ছিল এবং তাদের মনোযোগ ছিল জাহাজ ও বিমান উৎপাদনের দিকে। উপরন্তু, প্রশান্ত মহাসাগর অঞ্চলে দক্ষিণ দিকে সম্প্রসারণের উপর জোর দিয়ে, স্থল যুদ্ধগুলি মূলত নৌ যুদ্ধ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে এবং এইভাবে, ছোট দ্বীপগুলি বাদে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর অঞ্চল। ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর ধ্বংসের সাথে সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ বছরগুলিতে জাপানি সামরিক বাহিনী মূল ভূখণ্ডের প্রতিরক্ষার জন্য প্রস্তুত হলে ট্যাঙ্কগুলির উপর মনোযোগ ফিরে আসে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, এবং এখনও ব্রিটিশ এবং ফরাসি নকশা ব্যবহার করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্যাঙ্ক কর্পস আকারে হ্রাস করা হয়েছিল। রেনাল্ট এবং নতুন এমকে VIII "লিবার্টি ট্যাঙ্ক" বজায় রাখা হয়েছিলঃ 1920 সালের জাতীয় প্রতিরক্ষা আইন শুধুমাত্র পদাতিক ব্যবহারের জন্য ট্যাঙ্ক সীমাবদ্ধ করেছিল; ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্ক কর্পস ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, অবশিষ্ট ট্যাঙ্কগুলি পদাতিকদের মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। 1928 সালে যুদ্ধ সচিব ডুইট এফ ডেভিসের অনুরোধে সেনাবাহিনী পরীক্ষামূলক যান্ত্রিক ব্রিগেড গঠন করে। এটি একটি ভারী ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন, একটি হালকা ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন, একটি মোটর চালিত পদাতিক ব্যাটালিয়ন, একটি মোটর চালিত আর্টিলারি ব্যাটালিয়ন, একটি ইঞ্জিনিয়ার কোম্পানি এবং একটি সিগন্যাল কোম্পানি নিয়ে গঠিত ছিল। অপ্রচলিত সরঞ্জাম ব্যবহারের কারণে, পরীক্ষাটি ব্যর্থ হয় এবং তিন মাস পরে বাহিনীটি ভেঙে দেওয়া হয়। 1934-35-এ, অশ্বারোহী বাহিনীর অনুরোধে, তিনটি প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্ক, টি2, টি2ই1 এবং টি2ই2 তৈরি করা হয়েছিল। 1920 সালের জাতীয় প্রতিরক্ষা আইনের শর্তাবলীর অধীনে, ট্যাঙ্কগুলি পদাতিক ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। প্রতিরক্ষা আইন সম্পর্কে জানতে, এই ট্যাঙ্কগুলিকে "যুদ্ধ গাড়ি" বলা হত। এম1 সিরিজ 1937 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ব্রিটিশ ভিকারস 6-টন দ্বারা অনুপ্রাণিত টি2-কে এম1 কমব্যাট কার হিসাবে মানসম্মত করা হয়েছিল। টি2ই1, তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত একটি একক-বুরুজ ট্যাঙ্ক, হালকা ট্যাঙ্ক এম2এ1 হিসাবে মানসম্মত করা হয়েছিল। T2E2, দুটি মেশিনগান সহ একটি দুই-বুরুজের ট্যাঙ্ক, M2A2 হিসাবে প্রমিত করা হয়েছিল। আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাত্র কয়েকশ ট্যাঙ্ক উৎপাদন করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মাত্র 15টি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। বেশিরভাগই উদ্ভূত বা বিদেশী নকশা বা খুব খারাপ মানের ব্যক্তিগত নকশা ছিল। ক্রিস্টির নকশাগুলি কয়েকটি উজ্জ্বল দাগের মধ্যে ছিল, কিন্তু মার্কিন সেনাবাহিনী মাত্র তিনটি ক্রিস্টি অর্জন করেছিল এবং এই ধারণাটি আর অনুসরণ করেনি। বাজেটের সীমাবদ্ধতা এবং সেনাবাহিনীকে কম অগ্রাধিকার দেওয়ার অর্থ ট্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য খুব কম সম্পদ ছিল। এর পরিবর্তে মার্কিন সেনাবাহিনী ট্যাঙ্কের উপাদান যেমন সাসপেনশন, ট্র্যাক এবং ট্রান্সমিশন তৈরি ও পরীক্ষা করে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে যখন উৎপাদন শুরু করার প্রয়োজন হয়েছিল তখন এই কাজটি ফলপ্রসূ হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে এবং সময়কালে, মার্কিন ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য অনেক মিত্র ট্যাঙ্ক রেডিয়াল বিমান-ধরনের ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। তবে, বিমানের ব্যাপক উৎপাদনের কারণে এই ইঞ্জিনগুলির ঘাটতি দেখা দেয়। এই কারণে, অনেক ট্যাঙ্ক, বিশেষত শেরম্যান এবং লি, পাঁচটি ভিন্ন পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবস্থা দ্বারা চালিত হয়েছিল। রাইট এবং কন্টিনেন্টাল রেডিয়াল ছাড়াও, এগুলি ফোর্ড জিএএ, জিএম ট্রাক ডিজেল এবং ক্রিসলার এ57 মাল্টিব্যাঙ্ক (পাঁচটি 6-সিলিন্ডার অটোমোবাইল ইঞ্জিনের একটি ব্যবস্থা যা একক ইউনিট হিসাবে চলে) দ্বারা চালিত ছিল। যুদ্ধের পরে, ডিজেল ট্রাক-টাইপ ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল-জ্বলন্ত রেডিয়ালগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। অন্যান্য দেশ অন্যান্য অনেক দেশ যারা ট্যাঙ্ক চেয়েছিল তারা তাদের নিজস্ব নকশা বা নির্মাণ করতে পারেনি। 1920 এবং 1930-এর দশকে একটি ব্যাপক রপ্তানি ব্যবসা দেখা যায় কারণ ছোট বা কম শিল্পোন্নত দেশগুলি বিদেশে ট্যাঙ্ক কিনেছিল। কখনও কখনও, বিদেশী ট্যাঙ্ক আমদানির ফলে আমদানিকারক দেশে ট্যাঙ্ক শিল্পের জন্ম হয়। পোল্যান্ড ব্রিটিশ ভিকারস সিক্স-টন ট্যাঙ্ক আমদানি করে এবং উন্নত মডেলের উৎপাদন শুরু করে। এই উন্নয়ন কর্মসূচির শীর্ষে ছিল 7টিপি, যার মধ্যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং 37 মিমি বন্দুক ছিল। পোল্যান্ড ব্রিটেনের ভিকার্স-কার্ডেন-লয়েড মেশিনগান বাহক এবং ফ্রান্সের ইউই-এর ধারণার অনুরূপ টিকেএস সিরিজের ট্যাঙ্কেটও তৈরি করেছিল। এই যানবাহনগুলিতে দু 'জন কর্মী, পাতলা বর্ম এবং একটি একক বল-মাউন্ট করা হালকা মেশিনগান ছিল। সুইডেনের ল্যান্ডসভার্ক ফার্ম 20 মিমি সশস্ত্র এল-60 সহ বেশ কয়েকটি উন্নত হালকা ট্যাঙ্কের নকশা করেছিল, যার মধ্যে ঝালাই করা নির্মাণ এবং কিছু ঢালু বর্মও ছিল। এল-60 হাঙ্গেরি দ্বারা আরও উন্নত ও উন্নত করা হয়েছিল, যা টোল্ডি হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল, যা হাঙ্গেরিয়ানরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল। 20 মিমি বন্দুকের সাথে, এল-60 মোটামুটিভাবে জার্মান প্যানজার দ্বিতীয় বা সোভিয়েত টি-60 এর সাথে তুলনীয় ছিল। এল-60 ছিল সেই চেসিস যার উপর ল্যান্ডসভার্ক এল-62 স্ব-চালিত 40 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল। হাঙ্গেরি এল-62 কিনেছিল এবং সেগুলিকে উন্নত করে এটিকে 40এম নিম্রোডে পরিণত করেছিল। যদিও এল-62 একটি স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক (এস. পি. এ. এ. জি) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, হাঙ্গেরিয়ান 40 এম নিম্রড পূর্ব ফ্রন্টে হাঙ্গেরিয়ান বাহিনীর সাথে ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এবং একটি এস. পি. এ. এ. জি উভয় হিসাবে পরিষেবা দেখেছিল। 1942 সালের পর ফিনল্যান্ড ছয়টি এল-62 ব্যবহার করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং সময়কালে হাঙ্গেরি তার আকারের জন্য একটি চিত্তাকর্ষক ট্যাঙ্ক শিল্প গড়ে তুলেছিল। তারা আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে সুসজ্জিত স্ট্রসলার ভি-4 ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল, টোল্ডি হালকা ট্যাঙ্কের বিভিন্ন রূপের পাশাপাশি মাঝারি ট্যাঙ্কের তুরান পরিবার তৈরি করেছিল এবং পরে যুদ্ধে তারা তাদের নিজস্ব ভারী ট্যাঙ্ক-44 এম তাস তৈরি করা প্রথম ছোট দেশ হয়ে ওঠে। 44এম তাস একটি শক্তিশালী 80 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পুরু ঢালু বর্ম ছিল, যা তাসকে জার্মান প্যান্থার ট্যাঙ্কের চেয়ে আরও ভাল সুরক্ষা দিয়েছিল, যা 44এম তাস দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। তুরান সিরিজের মধ্যে, 40এম তুরান 1 চেক স্কোডা টি-21 (এস-2-সি) মাঝারি ট্যাঙ্কের একটি অসম্পূর্ণ প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে তুরান 1 উন্নত বর্ম, একটি নতুন ডিজাইন করা বুরুজ এবং হুল এবং একটি নতুন 40 মিমি বন্দুক ছিল। পরবর্তী 41এম তুরান দ্বিতীয়-এর একটি ছোট 75 মিমি বন্দুক, উন্নত বর্ম এবং একটি নতুন নকশা করা বুরুজ ছিল। তুরান সিরিজের শীর্ষে ছিল 43এম তুরান তৃতীয়, যার একটি দীর্ঘ 75 মিমি বন্দুক, এমনকি আরও পুরু বর্ম ছিল এবং আবার একটি নতুন নকশা করা বুরুজ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই হাঙ্গেরিয়ান ট্যাঙ্কগুলি কিংবদন্তি টাইগার এবং প্যান্থার সহ কয়েক ডজন আমদানি করা জার্মান যানবাহন দ্বারা পরিপূরক হয়েছিল। তুরস্ক সোভিয়েত টি-26 এবং কয়েকটি টি-28 ট্যাঙ্ক আমদানি করেছিল কিন্তু কোনও ট্যাঙ্কের সিরিজ উৎপাদন শুরু করেনি। লাটভিয়া এবং লিথুয়ানিয়া ভিকারস-কার্ডেন-লয়েড ট্যাঙ্কেট, রেনল্ট এফটি এবং সিক্স-টনারের মতো কয়েকটি হালকা যানবাহন আমদানি করেছিল। রোমানিয়া ফ্রান্স থেকে কিছু আর-35 হালকা ট্যাঙ্ক আমদানি করেছিল, পাশাপাশি কিছু জার্মান/চেক প্যানজার 35 (টি) এস। ইতালি ফরাসি রেনল্ট এফটি আমদানি করেছিল এবং কিছুটা উন্নত ক্লোন, ফিয়াট 3000 তৈরি করেছিল। একটি স্থানীয় ইতালীয় নকশা ছিল এল 6/40, একটি 20 মিমি ব্রেডা কামান এবং রিভেট নির্মাণ সহ একটি খুব ছোট হালকা ট্যাঙ্ক। ভিকারস সিক্স-টোনারের উপর ভিত্তি করে একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল এম-11-এম 13 সিরিজ। এই ট্যাঙ্কের একটি খুব ভাল 47 মিমি বন্দুক ছিল, কিন্তু খুব পাতলা বর্ম ছিল। ইতালি ভিকার্স-কার্ডেন-লয়েড ধারণার উপর ভিত্তি করে প্রচুর সংখ্যক সিভি-33 এবং সিভি-35 ট্যাঙ্কেট তৈরি করেছিল। লাতিন আমেরিকায়, প্রথম যে যুদ্ধে ট্যাঙ্কটি নিযুক্ত করা হয়েছিল তা ছিল বলিভিয়া এবং প্যারাগুয়ের মধ্যে চকো যুদ্ধ, যেখানে প্রথমটিতে অল্প সংখ্যক ব্রিটিশ নির্মিত ট্যাঙ্ক এবং ট্যাঙ্কেট ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে পরেরটির কোনও ট্যাঙ্ক ছিল না। আরও দেখুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্কের ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্কের তুলনা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যুক্তরাজ্যের হালকা ট্যাঙ্কের ট্যাঙ্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গোড়ার দিকে শীতল যুদ্ধের ট্যাঙ্কের ট্যাঙ্ক পোস্ট-কোল্ড ওয়ার ট্যাঙ্কের ট্যাঙ্ক কাল্টিভেটর নং। 6 নোটস রেফারেন্স জালোগা, স্টিভেন জে এবং গ্র্যান্ডসেন, জেমস (1984)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এবং যুদ্ধ যানবাহন। আর্মস অ্যান্ড আর্মার প্রেস, লন্ডন। ।