Laraki
লারাকি অটোমোবাইলস এসএ মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কা ভিত্তিক উচ্চ-পারফরম্যান্সের স্পোর্টস গাড়িগুলির একটি মরোক্কান প্রস্তুতকারক। ইতিহাস লারাকি 1999 সালে মরোক্কোর ডিজাইনার এবং উদ্যোক্তা আব্দেসলাম লারাকি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি 1973 সালে মরক্কোতে গাড়ি আমদানি করে প্রথম ধনী হয়েছিলেন। তার ছেলে এবং ফার্মের বর্তমান মালিক হলেন আব্দেসলাম লারাকি, একজন মরোক্কান ডিজাইনার যিনি বিলাসবহুল ইয়ট তৈরি শুরু করেছিলেন এবং লারাকি নামে একটি কোম্পানি তৈরি করেছিলেন। তারপর তাঁর বাবার পদাঙ্ক অনুসরণ করে তিনি সুইজারল্যান্ডে অটোমোবাইল ডিজাইন নিয়ে পড়াশোনা করেন এবং শীঘ্রই 2002 সালে তাঁর প্রথম মডেল লারাকি ফুলগুরা চালু করেন। 2012 সালে, ধারণাগত শিল্পী এরিক ভ্যান হোভ বহু বছর ধরে প্রস্তুত করা একটি উচ্চাভিলাষী ভাস্কর্যের প্রচেষ্টার কাজ পুনরায় শুরু করতে মারাকেচে এসেছিলেনঃ ভি12 লারাকি। নয় মাসের ব্যবধানে, তিনি এই অঞ্চল থেকে 42 জন দক্ষ কারিগরকে একত্রিত করেন এবং উত্তর আফ্রিকার দেশ থেকে গ্রামীণ উপকরণ এবং শতাব্দী প্রাচীন কারুশিল্প কৌশল ব্যবহার করে একটি মার্সিডিজ 6.2 এল ভি12 ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ শুরু করেন। ধারণাগতভাবে, এই ভাস্কর্যটি লারাকি ফুলগুরার গল্পের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ইঞ্জিন বাদে সম্পূর্ণরূপে মরক্কোতে নির্মিত হয়েছিল। শিল্পী সেই ভাস্কর্যটি 5ম মারাকেচ বিয়েনালেতে প্রদর্শিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই হুড মিউজিয়াম অফ আর্ট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং স্থানীয়ভাবে সেই শিল্পটি ব্যবহার করে সেই অত্যাধুনিক উপাদানটি পুনরুত্পাদন করার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রযুক্তিগত পরিচালক হলেন পিটার টুটজার, যিনি আগে বুগাটি থেকে এসেছিলেন। মডেল ফুলগুরা লারাকি ফুলগুরা হল একটি স্পোর্টস গাড়িতে কোম্পানির প্রথম প্রচেষ্টা। মূলত 2002 সালের জেনেভা মোটর শোতে একটি ধারণা হিসাবে উন্মোচন করা হয়েছিল, একটি প্রস্তাবিত উৎপাদন সংস্করণ একই শোতে এক বছর পরে আত্মপ্রকাশ করেছিল। 2005 সালে বডিওয়ার্কের একটি সামান্য নতুন সংস্করণ উন্মোচন করা হয়। একটি ল্যাম্বোরগিনি ডায়াব্লোর ফ্রেম এবং যান্ত্রিকতার উপর ভিত্তি করে, ফুলগুরা একটি কোয়াড-টার্বো মার্সিডিজ-বেঞ্জ 6.0 এল ভি12 দিয়ে সজ্জিত, প্রাথমিকভাবে একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। একটি নতুন বায়ুগতিবিদ্যার কার্বন ফাইবার বডিও যুক্ত করা হয়েছে। এর ফলে ফুলগুরার আনুমানিক মূল্য দাঁড়ায় 555,750 মার্কিন ডলার। ফুলগুরার পারফরম্যান্স হল আনুমানিক সর্বোচ্চ গতি এবং ত্বরণ 0-3.3 সেকেন্ডে। 2006 সালের মধ্যে, এই পরিসংখ্যানগুলি সংশোধন করা হয়েছিল এবং 6.0 এল ভি12 উৎপাদনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, এবং একটি 7-গতির গিয়ারবক্স এবং 3.4 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে যুক্ত করা হয়েছিল। এছাড়াও ফুলগারার সস্তা ভি8 সংস্করণে 5.4 লিটার সুপারচার্জড এম113 ইঞ্জিন রয়েছে যা 570 এইচপি উৎপাদন করে। বোরাক লারাকি বোরাক হল কোম্পানির দ্বিতীয় মডেল, এবং 2005 সালের জেনেভা মোটর শোতে একটি ধারণা হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটি মূলত 2011 সালের মধ্যে উৎপাদনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু একটি চূড়ান্ত নকশা কখনই উন্মোচন করা হয়নি। বোরাকের নকশাটি একটি গ্র্যান্ড ট্যুরারের মতো, একটি সামনের ইঞ্জিনের বিন্যাস এবং এমনকি দুটি ছোট পিছনের আসনের সম্ভাবনা রয়েছে। ফুলগুরার মতো বোরাক কোনও বিদ্যমান নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি নয়। একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ 6.0 এল ভি12 বোরাককে শক্তি দেয়, যদিও এতে ফুলগুরার টার্বোচার্জিংয়ের অভাব রয়েছে। এর ফলে প্রস্তাবিত আউটপুট হয়, যা 4.5 সেকেন্ডে 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টা থেকে সর্বোচ্চ গতি এবং ত্বরণ তৈরি করে। এপিটোম দ্য লারাকি এপিটোম 2013 সালে পেবল বিচ কনকোর্স ডি 'এলেগেন্সে উন্মোচন করা হয়েছিল। এই মডেলের নয়টি গাড়ি নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। জেড06 শেভ্রোলেট কর্ভেটের ভি8 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, লারাকি ইতিমধ্যে শক্তিশালী ইঞ্জিনে যমজ টার্বোচার্জার যুক্ত করেছে। 91-অকটেন গ্যাসোলিন জ্বালানী দ্বারা চালিত, এপিটোম 1,200 অশ্বশক্তি উৎপাদন করতে পারে। উপরন্তু এটিতে একটি দ্বিতীয় জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে যা 110-অক্টেন পেট্রোল জ্বালানী দিয়ে ভরা যেতে পারে, যা এটিকে 1,750 অশ্বশক্তি পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলতে পারে। দেহটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। গাড়িটির ওজন 2800 পাউন্ড। এপিটোম শিরোনাম তৈরি করেঃ 2 মিলিয়ন ডলার মূল্যের ট্যাগ সহ, এটিকে বাজারের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়ি হিসাবে অভিহিত করা হয়েছিল। হিপ-হপ শিল্পী ফরাসি মন্টানা উৎপাদনের জন্য পরিকল্পিত 9টি মডেলের মধ্যে একটি কিনেছিলেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট মরক্কোর গাড়ি প্রস্তুতকারক ক্রীড়া গাড়ি প্রস্তুতকারক বিলাসবহুল মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারক 1999 সালে মরক্কোর ব্র্যান্ডগুলিতে প্রতিষ্ঠিত কাসাব্লাঙ্কা ভিত্তিক যানবাহন উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি