Third Mainland Bridge
লাগোস দ্বীপকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত তিনটি সেতুর মধ্যে তৃতীয় মেইনল্যান্ড সেতুটি দীর্ঘতম, অন্যগুলি হল ইকো এবং কার্টার সেতু। 1996 সালে কায়রোতে অবস্থিত 6ই অক্টোবর সেতুর কাজ শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত এটি আফ্রিকার দীর্ঘতম সেতু ছিল। সেতুটি ওভোরোনশোকি থেকে শুরু হয় যা আপাপা-ওশোদি এক্সপ্রেসওয়ে এবং লাগোস-ইবাডান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত এবং লাগোস দ্বীপের অ্যাডেনিজি অ্যাডেল ইন্টারচেঞ্জে শেষ হয়। সেতুর মাঝখানে একটি সংযোগও রয়েছে যা হারবার্ট ম্যাকোলে ওয়ে, ইয়াবা পর্যন্ত যায়। সেতুটি জুলিয়াস বার্জার নাইজেরিয়া পিএলসি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পের প্রথম পর্যায়টি 1980 সালে রাষ্ট্রপতি শেহু শাগারি দ্বারা চালু করা হয়েছিল এবং 1990 সালে রাষ্ট্রপতি ইব্রাহিম বাবানগিদা দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল; এর দৈর্ঘ্য প্রায় 11.8 কিলোমিটার। 2006 সালের মধ্যে, অনেক যাত্রী জানিয়েছিলেন যে তৃতীয় মূল ভূখণ্ড সেতুটি লক্ষণীয়ভাবে কম্পন করছে, যা ইঙ্গিত করে যে এটির জরুরি মনোযোগের প্রয়োজন। ফলস্বরূপ, বিভিন্ন সময়ে সেতুর কিছু অংশে প্রতিকারের কাজ শুরু করা হয়েছিল, যার ফলে মাঝেমধ্যে সেতুটি আংশিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 2013 সালের জানুয়ারিতে এই কাজ শেষ হয়। সম্প্রতি, সেতুর উপর ফাটলের গুজব ছড়িয়েছে। যদিও কর্তৃপক্ষ তা অস্বীকার করেছে। আট লেনের সেতুটি শেষ মেরামতের অনুশীলনের সময় একটি নতুন চেহারা অনুভব করেছিল, ব্রিজ গাইডটিকে নাইজেরিয়ার রঙ দিয়ে রঙ করেঃ সবুজ, সাদা, সবুজ এবং একটি নতুন চেহারার জন্য সাধারণ পেইন্টিংও করা হয়েছিল। সেতুর মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং 30শে অক্টোবর, 2012 তারিখে সেতুটি পুনরায় খোলা হয়। তৃতীয় মেইনল্যান্ড ব্রিজে সপ্তাহের দিনগুলিতে খুব বেশি যানবাহন চলাচল করে, কারণ অনেক বাসিন্দা লাগোস মেইনল্যান্ড থেকে দ্বীপে যাতায়াত করে, যা লাগোস রাজ্যের বাণিজ্যিক কেন্দ্র। ইকেজা, আগবোয়ি-কেতু, ইকোরোডু, ইশেরি, ওভোরোনশোকি, বাগাদা, ইয়াবা, মেরিল্যান্ড এবং ওশোদির বাসিন্দারা প্রায়শই তাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের সময় সেতুটি ব্যবহার করেন। তৃতীয় মূল ভূখণ্ড সেতুটি লাগোসের দৈনন্দিন যাতায়াতের একটি অপরিহার্য অংশ, এবং তাই ক্রমাগত সংস্কার করা প্রয়োজন। এটি একটি প্রধান লাগোস আইকন হয়ে উঠেছে, যা লাগোসের বিভিন্ন দৃশ্য উপস্থাপন করে-লাগোস উপহ্রদ, লাগোস বিশ্ববিদ্যালয়ের জলাশয় এবং লাগোস উপহ্রদে নির্মিত একটি বস্তি শহর মাকোকো। 2020 সালের 6ই জুলাই ঘোষণা করা হয় যে মেরামতের কারণে তৃতীয় মূল ভূখণ্ড সেতুটি ছয় মাসের জন্য বন্ধ থাকবে। বিয়ারিং এবং জরাজীর্ণ সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য সেতুটি 2020 সালের 24শে জুলাই শুক্রবার থেকে 2021 সালের 24শে জানুয়ারি পর্যন্ত আরও একবার মেরামত করার কথা ছিল। নির্মাণ 1970-এর দশকে, নাইজেরিয়ার গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, ক্রমবর্ধমান তেলের দামের একটি সময়কাল অনুসরণ করে এবং নাইজেরিয়া একাধিক অর্থনৈতিক উত্থানের মধ্য দিয়ে যায়। বিশেষত রাজধানী শহর লাগোসে উন্নত অবকাঠামোগত সুবিধার প্রয়োজন যা বন্দরের যানজটের সময়কালের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল এবং তারপরে যানবাহনের ট্র্যাফিকের একটি ঊর্ধ্বমুখী টিক মূল ভূখণ্ডের ক্রমবর্ধমান শহুরে বসতিগুলির সাথে বাণিজ্যিক-ভিত্তিক লাগোস দ্বীপকে সংযুক্ত করে একটি তৃতীয় সেতুর জন্য অনুপ্রেরণা তৈরি করেছিল। 1976 সালে তৃতীয় মূল ভূখণ্ডের সেতুর জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। সেতুটি পর্যায়ক্রমে নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়টি ইম্প্রেসিত গিরোলা এবং বোরিনি প্রোনোর সমন্বয়ে গঠিত একটি পিজিএইচ কনসোর্টিয়ামের সাথে চুক্তি করা হয়েছিল, যেখানে ট্রেভি গ্রুপ পাইলিংয়ের জন্য সহায়তা পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। প্রথম পর্যায়টি 5 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা দ্বীপ থেকে শুরু হয়ে ইয়াবার দিকে ইবুটে মেট্টায় শেষ হয়। সেতুটি জল থেকে 3 কিলোমিটার উপরে এবং প্রাক-চাপযুক্ত শক্তিশালী কংক্রিট দিয়ে তৈরি। ভিত্তির স্তূপের বিভিন্ন গভীরতা ছিল 36 থেকে 54 মিটারের মধ্যে এবং স্তূপের ব্যাস সম্ভাব্য বহনকারী রাস্তার উপর ভিত্তি করে, 1500 মিমি ব্যাস লাগোস উপহ্রদ অতিক্রমকারী প্রধান সেতুর জন্য এবং স্লিপওয়ে এবং অ্যাপ্রোচ রোডের জন্য ব্যবহৃত হয়, স্তূপের ব্যাস ছিল 800 মিমি থেকে 1200 মিমি। 1980 সালে প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ হয়। ইবুট-মেট্টা থেকে ওভোরোনশোকি পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়টি নাইজেরিয়ার জুলিয়াস বার্জারকে প্রদান করা হয়েছিল। কিছু নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট যানবাহন এবং ট্রেলারকে সেতু ব্যবহার থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছে। 1990 সালে নাইজেরিয়ার লাগোস দ্বীপের 20শ শতাব্দীর স্থাপত্যের সড়ক সেতুগুলির নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়।