Hammersmith flyover
হ্যামারস্মিথ ফ্লাইওভার পশ্চিম লন্ডনের একটি উত্তোলিত সড়কপথ যা কেন্দ্রীয় হ্যামারস্মিথ গাইরেটরি সিস্টেমের একপাশে এ4 ধমনী সড়ক বহন করে এবং এটি গ্রেট ওয়েস্ট রোডের সূচনার সাথে ক্রোমওয়েল রোড এক্সটেনশনকে (ট্যালগার্থ রোড) সংযুক্ত করে। এটি রিইনফোর্সড কংক্রিট ব্যবহার করে উত্তোলিত রাস্তার প্রথম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। নকশা একটি উত্তোলিত রাস্তা যা একটি কেন্দ্রীয় কলামের সাহায্যে শক্তিশালী কংক্রিটের ভারসাম্যপূর্ণ ক্যান্টিলিভার রশ্মি ব্যবহার করে। ডেকের মেরুদণ্ড এবং ডানা ফাঁপা প্রিস্ট্রেসড কংক্রিট নকশার, প্রতিটি স্প্যান অনুদৈর্ঘ্য টেন্ডন (চারটি ক্লাস্টার, প্রতিটি ষোলটি ইস্পাত তারের) দ্বারা টানযুক্ত। পিটার রোথের নেতৃত্বে কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার্স জি. মনসেল অ্যান্ড পার্টনার্স এই ফ্লাইওভারটির নকশা করেছিলেন এবং এটি দীর্ঘ। যখন ফ্লাইওভারটি নির্মিত হয়েছিল তখন "বরফ গঠন দূর করতে" গরম করার তারগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ব্যবস্থাটি প্রাথমিকভাবে সফল হয়েছিল, যদিও 1962-63 শীতকালীন ()-এর জন্য একটি £4800 বিল "হ্যামারস্মিথ বরো কাউন্সিলকে এতটাই হতবাক করেছিল যে, প্রতিবাদ হিসাবে, এটি বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়।" এর পরে লন্ডন কাউন্টি কাউন্সিল বিলটি পরিশোধ করে। 2000 সালের আগে "দীর্ঘ সময়" কোনও না কোনও সময়ে উত্তাপ ত্রুটিপূর্ণ হয়ে উঠেছিল। 1961 সালে সমাপ্ত ইতিহাস, এটি ছিল এর নকশার প্রথম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। লন্ডন-ভিত্তিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ঠিকাদার জেএন্ডজে ডিন 12 লক্ষ পাউন্ড ব্যয়ে ফ্লাইওভারটি নির্মাণ করেছেন। তৎকালীন রক্ষণশীল পরিবহণ মন্ত্রী আর্নেস্ট মার্পলস ছিলেন একজন মার্পলস, রিডগওয়ের শেয়ারহোল্ডার। স্বার্থের দ্বন্দ্ব এড়াতে 1959 সালের অক্টোবরে পরিবহণ মন্ত্রী হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে মার্পেলস কোম্পানিতে তাঁর নিয়ন্ত্রক শেয়ারহোল্ডারদের স্বার্থ বিক্রি করার উদ্যোগ নেন, যদিও একজন ক্রেতার শর্ত ছিল যে তিনি পদে থাকা বন্ধ করার পরে শেয়ারগুলি ফেরত কিনবেন, ক্রেতার প্রয়োজন হলে প্রদত্ত দামে। হ্যামারস্মিথের প্রাচীনতম প্যারিশ গির্জা সেন্ট পলস চার্চের চার্চইয়ার্ডের বেশিরভাগ অংশ প্রকল্পের জন্য পরিষ্কার করতে হয়েছিল, যার মধ্যে একটি পুরানো প্রাচীর এবং অনেক কবর চিহ্নিতকারী ছিল। মেরামতের কাজ 2011 সালের ডিসেম্বরে ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন (টিএফএল) একটি বিবৃতি জারি করে যে "শীতের মাসগুলিতে গ্রিটের কারণে লবণাক্ত জল সহ জল প্রবেশের কারণে 1960-এর দশকের পুরনো কাঠামোর ক্ষতি হয়েছে, যা ফ্লাইওভারকে সমর্থন করতে সহায়তা করে এমন তারগুলিকে ক্ষয় ও দুর্বল করে দিয়েছে।" টিএফএল বলেছে যে "হ্যামারস্মিথ ফ্লাইওভার ভেঙে পড়ার খুব দূরবর্তী সম্ভাবনা রয়েছে"। ফুলহ্যাম অ্যান্ড হ্যামারস্মিথ ক্রনিকল দাবি করে যে 14ই ডিসেম্বর 2011-এ একজন হুইসেল ব্লোয়ার তাদের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন যিনি প্রকাশ করেছিলেন যে কাঠামোর সমস্যাগুলি জনসমক্ষে প্রকাশ করার চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর ছিল। কাঠামোগত ত্রুটিগুলি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে ফ্লাইওভারটি 23 ডিসেম্বর 2011 থেকে 12 জানুয়ারী 2012 পর্যন্ত সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল। 13ই জানুয়ারি থেকে 27শে মে পর্যন্ত সেতুটি মেরামতের কাজের জন্য প্রতিটি দিকে হালকা যান চলাচলের জন্য শুধুমাত্র একটি লেনের জন্য খোলা ছিল। টিএফএল লন্ডন 2012 অলিম্পিক গেমসের আগে ষোলটি খিলানের মধ্যে ছয়টি এবং গেমসের পরে বাকি দশটি খিলানকে শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করেছিল। নতুন পোস্ট-টেনশন ইস্পাত তারগুলি "ডেকের কেন্দ্রীয় সংরক্ষণের উপরে এবং নীচে কংক্রিট ব্লকে স্থাপন করা হচ্ছে"। এখন মেরামতের কাজ শেষ হয়েছে এবং সেতুর আয়ু 15 বছর বাড়ানো হয়েছে। মেরামতের খরচ প্রায় 10 মিলিয়ন পাউন্ড বলে অনুমান করা হয়েছিল। 2013 সালের জুন মাসে ঘোষণা করা হয় যে আরও মেরামতের প্রয়োজন ছিল, একটি প্রকল্পে আনুমানিক 60 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হবে। ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন ঘোষণা করেছে যে "18 মাসের এই প্রকল্পে ফ্লাইওভারটি শক্তিশালী করা হবে, কাঠামোর নীচের বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হবে, একটি নতুন ক্যারিজওয়ে নিষ্কাশন ব্যবস্থা [লাগানো] এবং পুরো ফ্লাইওভারটি জলরোধী এবং পুনরুজ্জীবিত হবে।" পরবর্তীকালে খরচ বেড়ে দাঁড়ায় 100 মিলিয়ন পাউন্ড। 2015 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর টিএফএল ঘোষণা করে যে ফ্লাইওভারের মেরামতের কাজ শেষ হয়েছে। প্রতিস্থাপন সুড়ঙ্গ নির্মাণ ক্ষেত্র ফ্লাইওভারটিকে একটি সুড়ঙ্গ দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছে। অ্যাসেল আর্কিটেকচার এবং সিমোন ডি গেল সহ স্থপতিদের একটি দল 2012 সালে লন্ডন ফেস্টিভাল অফ আর্কিটেকচারের অংশ হিসাবে ধারণাটি প্রবর্তন এবং জনস্বার্থ পরিমাপের জন্য একটি অনুষ্ঠান চালিয়েছিল। একটি মিশ্র কিন্তু বেশিরভাগ ইতিবাচক প্রতিক্রিয়ার পরে, পশ্চিম লন্ডন লিঙ্কটি আরও বিস্তারিতভাবে বিকল্পগুলি অন্বেষণ করার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে জনসাধারণের কাছে তিনটি বিকল্প উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটি টেমপ্লেট হল সিয়াটলে আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট প্রতিস্থাপন সুড়ঙ্গ। লন্ডনের তৎকালীন মেয়র বরিস জনসন এই ধারণার প্রচার করেছিলেন। 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে জনসন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সুড়ঙ্গ নির্মাণের আনুমানিক 1.5 বিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় মেটাতে টোল চার্জ প্রয়োজন হতে পারে। আরও তথ্যসূত্র দেখুন লন্ডন ব্রিজস ইন লন্ডন রোড জংশনস ইন লন্ডন বরো অফ হ্যামারস্মিথ এবং ফুলহ্যাম এলিভেটেড ওভারপাসস ইন লন্ডন হ্যামারস্মিথ এ4 রোড (ইংল্যান্ড)