International Cospas-Sarsat Programme
ইন্টারন্যাশনাল কোস্পাস-সারস্যাট প্রোগ্রাম একটি স্যাটেলাইট-এডেড সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ (এসএআর) উদ্যোগ। এটি 45টি দেশ ও সংস্থার একটি চুক্তি-ভিত্তিক, অলাভজনক, আন্তঃসরকারী, মানবিক সমবায় হিসাবে সংগঠিত হয় (ইনফোবক্স দেখুন)। এটি দুর্দশাগ্রস্ত ব্যক্তি, বিমান বা জাহাজ দ্বারা সক্রিয় জরুরি লোকেটর রেডিও বীকনগুলি সনাক্ত ও সনাক্ত করার জন্য নিবেদিত এবং এই সতর্ক তথ্যটি কর্তৃপক্ষের কাছে প্রেরণ করে যা উদ্ধারের জন্য পদক্ষেপ নিতে পারে। সদস্য দেশগুলি পৃথিবীকে প্রদক্ষিণকারী প্রায় 65টি উপগ্রহের একটি নক্ষত্রপুঞ্জ ব্যবহার করে বিপত্তি সতর্কতা বিতরণকে সমর্থন করে যা 406 মেগাহার্টজের কোস্পাস-সারস্যাট ফ্রিকোয়েন্সিতে প্রেরণকারী পৃথিবীর যে কোনও জায়গায় জরুরী বীকন সনাক্ত করতে সক্ষম ট্রান্সপন্ডার এবং সিগন্যাল প্রসেসর বহন করে। বিপদের সতর্কতা সনাক্ত করা হয়, অবস্থিত করা হয় এবং 200 টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলে বিনা মূল্যে বীকনের মালিক বা গ্রহণকারী সরকারী সংস্থাগুলির কাছে পাঠানো হয়। 1979 সালে কানাডা, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা কোস্পাস-সারস্যাটের ধারণা এবং সূচনা করা হয়েছিল। কোস্পাস-সারসাট প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রথম উদ্ধারকার্য শুরু হয়। 1988 সালের 1 জুলাই চুক্তির "পক্ষ" হিসাবে এই চারটি রাজ্য সংস্থার চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষর করে। কোস্পাস-সারস্যাট শব্দটি এসেছে কোস্পাস (Кοσπας) থেকে, যা লিপ্যন্তরিত রাশিয়ান (ল্যাটিন লিপিঃ) থেকে একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যার অর্থ "দুর্দশায় জাহাজের অনুসন্ধানের জন্য মহাকাশ ব্যবস্থা", এবং সারস্যাট, "অনুসন্ধান এবং উদ্ধার উপগ্রহ-সহায়ক ট্র্যাকিং"-এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ। পটভূমি কোস্পাস-সারস্যাট এমন একটি ব্যবস্থা হিসাবে সর্বাধিক পরিচিত যা বিমান, জাহাজ এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত ব্যক্তিদের দ্বারা সক্রিয় জরুরি বীকনগুলি সনাক্ত করে এবং সনাক্ত করে এবং তারপরে এই বিপর্যয় সতর্কতা অনুসন্ধান ও উদ্ধার (এসএআর) কর্তৃপক্ষকে প্রেরণ করে। বেশ কয়েকটি প্রস্তুতকারক এবং বিক্রেতা চেইন থেকে কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম (বর্তমানে 406-মেগাহার্টজ বীকন) দ্বারা সনাক্ত করতে সক্ষম ডিস্ট্রেস বীকন পাওয়া যায়। কোস্পাস-সারস্যাট বেকন তৈরি বা বিক্রি করে না। 1982 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 2022 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম 18,807টি এসএআর ইভেন্টে কমপক্ষে 60,636 জনকে উদ্ধার করতে সহায়তা করেছে। 2022 সালে কোস্পাস-সারসাট প্রতিদিন গড়ে প্রায় দশ জনকে উদ্ধার করতে সহায়তা করেছে। 2020, 2021 এবং 2022 সালে (সর্বশেষ যে বছরের জন্য পরিসংখ্যান সংকলিত হয়েছে), কোস্পাস-সারস্যাট সহায়তা নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছেঃ এই পরিসংখ্যানগুলি কোস্পাস-সারস্যাট সহায়তা করেছে এমন ঘটনাগুলির সংখ্যাকে কম গণনা করে, কারণ এগুলিতে কেবল তখনই কেসগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যখন এসএআর কর্মীদের কাছ থেকে একটি সঠিক প্রতিবেদন রিপোর্টিং চ্যানেলের মাধ্যমে কোস্পাস-সারস্যাট সচিবালয়ে সরবরাহ করা হয়। কোস্পাস-সারস্যাট অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করে না। এটি জাতীয় প্রশাসনের দায়িত্ব যা বিশ্বের বিভিন্ন ভৌগলিক অঞ্চলে (সাধারণত তাদের উড়ান তথ্য অঞ্চলের মতো একই ভৌগলিক অঞ্চল) এসএআর-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেছে। কোস্পাস-সারস্যাট সেই কর্তৃপক্ষগুলিকে সতর্ক তথ্য সরবরাহ করে। কোস্পাস-সারস্যাট জাতিসংঘের অধিভুক্ত সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা করে, যেমন আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও), আন্তর্জাতিক মেরিটাইম সংস্থা (আইএমও), এবং আন্তর্জাতিক টেলিযোগাযোগ ইউনিয়ন (আইটিইউ), অন্যান্য আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির মধ্যে, কোস্পাস-সারস্যাট সংকট সতর্ক পরিষেবাগুলির সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করতে বিশ্ব সম্প্রদায়ের চাহিদা, মান এবং প্রযোজ্য সুপারিশগুলির সাথে। কোস্পাস-সারস্যাট হল আই. এম. ও-এর গ্লোবাল মেরিটাইম ডিস্ট্রেস সেফটি সিস্টেমের (জি. এম. ডি. এস. এস) একটি উপাদান এবং আই. সি. এ. ও-এর গ্লোবাল অ্যারোনটিক্যাল ডিস্ট্রেস অ্যান্ড সেফটি সিস্টেমের (জি. এ. ডি. এস. এস) একটি উপাদান। আই. এম. ও-এর জন্য সমুদ্রে জীবনের সুরক্ষার জন্য আন্তর্জাতিক কনভেনশন (তথাকথিত এস. ও. এল. এ. এস-শ্রেণীর জাহাজ), বাণিজ্যিক মাছ ধরার জাহাজ এবং আন্তর্জাতিক জলসীমায় সমস্ত যাত্রীবাহী জাহাজের প্রয়োজনীয়তা সাপেক্ষে সমস্ত জাহাজে স্বয়ংক্রিয়-সক্রিয় কোস্পাস-সারস্যাট বীকন (ই. পি. আই. আর. বি, নীচে দেখুন) প্রয়োজন। একইভাবে, আই. সি. এ. ও-র আন্তর্জাতিক উড়ানগুলিতে বিমানে থাকা কোস্পাস-সারস্যাট বীকনগুলির পাশাপাশি বিপদের সময় এই ধরনের বিমানগুলি ট্র্যাক করার ক্ষমতা প্রয়োজন (নীচে "সিস্টেম আর্কিটেকচার"-এর অধীনে "বীকন" দেখুন)। জাতীয় প্রশাসনগুলি প্রায়শই সেই সংস্থাগুলির আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। কোস্পাস-সারস্যাট শুধুমাত্র 406 মেগাহার্টজ (তথাকথিত 406 বীকন)-এ সঞ্চারিত ডিজিটাল ডিস্ট্রেস বীকন থেকে সতর্কতার জন্য নজর রাখে। পুরানো বীকনগুলি যা 121.5 MHz বা 243 MHz-এ লিগ্যাসি অ্যানালগ সংকেত ব্যবহার করে প্রেরণ করে তা শুধুমাত্র নিকটবর্তী বিমান বা উদ্ধারকর্মীদের দ্বারা প্রাপ্তির উপর নির্ভর করে। কোস্পাস-সারস্যাট দ্বারা সতর্কতাগুলির উপগ্রহ গ্রহণের জন্য বীকন অবশ্যই এমন একটি মডেল হতে হবে যা 406 মেগাহার্টজ এ প্রেরণ করে। সমস্ত মানবতার জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্য মহাকাশ প্রযুক্তির জন্য স্পেস ফাউন্ডেশনের স্পেস টেকনোলজি হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হওয়া সহ কোস্পাস-সারস্যাট তার মানবিক কাজের জন্য অনেক সম্মান পেয়েছে। সিস্টেম অপারেশন সিস্টেমে একটি গ্রাউন্ড সেগমেন্ট এবং একটি স্পেস সেগমেন্ট রয়েছে যার মধ্যে রয়েছেঃ স্যাটেলাইট ডাউনলিংক গ্রহণকারী এবং এলইউটি (স্থানীয় ব্যবহারকারী টার্মিনাল) মিশন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র (এমসিসি) নামে পরিচিত সিগন্যাল প্রসেসিং গ্রাউন্ড স্টেশনগুলিতে জীবন-হুমকির সম্মুখীন জরুরি এসএআর সিগন্যাল রিপিটার (এসএআরআর) এবং এসএআর সিগন্যাল প্রসেসর (এসএআরপি) সক্রিয় করার জন্য ডিস্ট্রেস রেডিও-বীকন যা এলইউটি-র রেসকিউ কোঅর্ডিনেশন সেন্টার (আরসিসি) দ্বারা উত্পন্ন রেসকিউ সমন্বয় কেন্দ্রগুলিতে ডিস্ট্রেস অ্যালার্ট ডেটা (বিশেষত বীকন অবস্থানের ডেটা) বিতরণ করে যা এসএআর এজেন্সি এবং কর্মীদের সমন্বয়কে সহজতর করে। বেকন একটি কোস্পাস-সারস্যাট ডিস্ট্রেস বেকন একটি ডিজিটাল 406-মেগাহার্টজ রেডিও ট্রান্সমিটার যা সরকারী কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে সহায়তা আহ্বান করার জন্য প্রাণঘাতী জরুরি অবস্থায় সক্রিয় করা যেতে পারে। কয়েক ডজন বিক্রেতা বীকন তৈরি ও বিক্রি করে। এগুলিকে প্রধানত তিনটি শ্রেণীতে ভাগ করা হয়েছে। একটি বিমানে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি বীকন জরুরী লোকেটর ট্রান্সমিটার (ইএলটি) নামে পরিচিত। সামুদ্রিক জাহাজে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটিকে জরুরী অবস্থান-নির্দেশক রেডিও বীকন (ইপিআইআরবি) বলা হয়। এবং যেটি একজন ব্যক্তির দ্বারা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তাকে পার্সোনাল লোকেটর বীকন (পিএলবি) বলা হয়। কখনও কখনও পিএলবিগুলি বিমান বা জাহাজে বহন করা হয়, তবে এটি সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা স্থানীয় প্রবিধানের উপর নির্ভর করে। একটি কোস্পাস-সারস্যাট বীকন জরুরী অবস্থায় সক্রিয় না হওয়া পর্যন্ত প্রেরণ করে না (অথবা যখন ব্যবহারকারীর দ্বারা কিছু পরীক্ষার বৈশিষ্ট্য সক্রিয় করা হয়)। কিছু বীকন একটি বোতাম টিপে একজন ব্যক্তির দ্বারা ম্যানুয়ালি সক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কিছু কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, ইএলটিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি শারীরিক শক দ্বারা সক্রিয় হতে পারে, যেমন ক্র্যাশে, এবং ইপিআইআরবিগুলি জলের সংস্পর্শে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হতে পারে)। বেকন মালিকানা বা ব্যবহারের জন্য কোস্পাস-সারস্যাট দ্বারা কোনও সাবস্ক্রিপশন বা অন্যান্য খরচ আরোপ করা হয় না। (কিছু দেশ বেকন মালিকানার জন্য লাইসেন্সিং এবং/অথবা রেজিস্ট্রেশন চার্জ আরোপ করতে পারে, এবং কিছু বিচারব্যবস্থা উদ্ধার অভিযানের জন্য খরচ মূল্যায়ন করতে পারে।) সাম্প্রতিক আলোকবর্তিকা উদ্ভাবনের জন্য নীচে দেখুন। মহাকাশ বিভাগ কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম অপারেশনাল স্পেস সেগমেন্টে এস. এ. আর. আর এবং/অথবা এস. এ. আর. পি যন্ত্র রয়েছেঃ লিওসার (নিম্ন-উচ্চতার পৃথিবীর কক্ষপথ অনুসন্ধান ও উদ্ধার) সহ মেরু নিম্ন-উচ্চতার পৃথিবীর কক্ষপথে পাঁচটি উপগ্রহ (অন্যটি ব্যবহারের প্রস্তুতিতে), জি. ই. ও. এস. এ. আর (ভূস্থির পৃথিবীর কক্ষপথ অনুসন্ধান ও উদ্ধার) সহ ভূস্থির পৃথিবীর কক্ষপথে বারোটি উপগ্রহ (ব্যবহারের প্রস্তুতিতে আরও দুটি), এম. ই. ও. এস. এ. আর (মাঝারি-উচ্চতার পৃথিবীর কক্ষপথ অনুসন্ধান ও উদ্ধার) সহ মাঝারি-উচ্চতার পৃথিবীর কক্ষপথে 48টি উপগ্রহ (ব্যবহারের প্রস্তুতিতে আরও সাতটি)। একটি এস. এ. আর. আর বা এস. এ. আর. পি যন্ত্র হল একটি গৌণ পেলোড এবং সংশ্লিষ্ট অ্যান্টেনা যা প্রাথমিক উপগ্রহ মিশনের সহায়ক হিসাবে সেই উপগ্রহগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি এস. এ. আর. আর যন্ত্র বাস্তব সময়ে একটি স্যাটেলাইট গ্রাউন্ড স্টেশনে একটি বীকন সংকট সংকেত পুনরায় প্রেরণ করে। একটি এস. এ. আর. পি যন্ত্র সংকট সংকেত থেকে তথ্য রেকর্ড করে যাতে উপগ্রহটি মাথার উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি গ্রাউন্ড স্টেশন দ্বারা তথ্য সংগ্রহ করা যায়। গ্রাউন্ড সেগমেন্ট উপগ্রহগুলি স্যাটেলাইট ডিশ বা পর্যায়ক্রমিক অ্যান্টেনা অ্যারে ব্যবহার করে উপগ্রহগুলিকে ট্র্যাক করতে (নির্দেশ করতে এবং অনুসরণ করতে) সজ্জিত গ্রাউন্ড স্টেশনগুলি (এলইউটি) গ্রহণ করে পর্যবেক্ষণ করা হয়। এলইউটিগুলি পৃথক জাতীয় প্রশাসন বা সংস্থা দ্বারা ইনস্টল করা হয়। একটি এল. ইউ. টি দ্বারা প্রাপ্ত সংকট বার্তা একটি সংশ্লিষ্ট মিশন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে স্থানান্তরিত হয় যা বিশ্বব্যাপী উদ্ধার সমন্বয় কেন্দ্রগুলিতে বার্তা পাঠানোর জন্য কম্পিউটার অ্যালগরিদমের একটি বিস্তারিত সেট ব্যবহার করে। সিস্টেম আর্কিটেকচার যখন একটি ডিস্ট্রেস বীকন সক্রিয় করা হয়, তখন কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেমঃ বীকনের বাইনারি কোডেড বার্তা ডিকোড করে, যার মধ্যে জাহাজ/বিমানের পরিচয় এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত বীকনগুলির জন্য, স্থানীয় নেভিগেশন উত্স থেকে প্রাপ্ত বীকনের অবস্থান (যেমন বীকনের নকশায় অন্তর্ভুক্ত জিপিএস রিসিভার), এবং বীকনের অবস্থান গণনা করার জন্য সংকেতের একটি গাণিতিক বিশ্লেষণ সম্পাদন করে, এমনকি যদি বিপদের বার্তায় বীকনের অবস্থান রিপোর্ট না করা হয়। কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম হল একমাত্র স্যাটেলাইট ডিস্ট্রেস অ্যালার্টিং সিস্টেম যা একটি সক্রিয় ডিস্ট্রেস বীকন সনাক্ত করার এই দ্বৈত, অপ্রয়োজনীয় উপায়ে সক্ষম। এসএআরআর এবং/অথবা এসএআরপি যন্ত্রটি সাধারণত একটি উপগ্রহের সাথে সংযুক্ত থাকে যা প্রাথমিকভাবে অন্য উদ্দেশ্যে উৎক্ষেপণ করা হচ্ছে। সমস্ত লিওসার এবং জি. ই. ও. এস. এ. আর উপগ্রহের প্রাথমিক লক্ষ্য হল আবহাওয়া সংক্রান্ত (আবহাওয়ার তথ্য সংগ্রহ)। সমস্ত এম. ই. ও. এস. এ. আর উপগ্রহের প্রাথমিক মিশন হল নেভিগেশন। লিওসার লিওসার ছিল মূল কোস্পাস-সারস্যাট মহাকাশ বিভাগের স্থাপত্য। পরিপূরক লিওসার-উপগ্রহ কক্ষপথ সমগ্র পৃথিবীর পর্যায়ক্রমিক কভারেজ প্রদান করে। তাদের তুলনামূলকভাবে কম উচ্চতার কারণে (এবং তাই, যে কোনও নির্দিষ্ট সময়ে পৃথিবীর কোনও নির্দিষ্ট অংশে দৃশ্যমানতার তুলনামূলকভাবে ছোট "পদচিহ্ন"), এমন কিছু সময়ের ব্যবধান রয়েছে যখন একটি লিওসার উপগ্রহ কোনও নির্দিষ্ট ভৌগলিক অবস্থানের উপরে নাও থাকতে পারে। সুতরাং একটি সতর্ক সংকেত পেতে বিলম্ব হতে পারে এবং সেই সংকেতটি মাটিতে রিলে করতে বিলম্ব হতে পারে। এই কারণে, লিওসার উপগ্রহগুলি "রিয়েল-টাইম" এসএআরআর মডিউল ছাড়াও "স্টোর-অ্যান্ড-ফরওয়ার্ড" এসএআরপি মডিউল দিয়ে সজ্জিত। উপগ্রহটি পৃথিবীর একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলের উপর দিয়ে যেতে পারে এবং একটি বিপদের বার্তা গ্রহণ করতে পারে, এবং তারপর সেই তথ্যটি পরে একটি স্থল স্টেশন (যা সাধারণত কম প্রত্যন্ত অঞ্চলে অবস্থিত)-এর দৃষ্টিতে প্রেরণ করতে পারে। লিওসার নক্ষত্রপুঞ্জের পাঁচটি উপগ্রহের কক্ষপথ প্রায় 100 মিনিটের। তাদের মেরু কক্ষপথের কারণে উপগ্রহের উপরের দিক দিয়ে যাওয়ার বিলম্বতা মেরু এবং উচ্চতর অক্ষাংশে সবচেয়ে কম। ডপলার প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে কোস্পাস-সারস্যাট লিওসার ব্যবস্থা সম্ভব হয়েছিল। এল. ইউ. টি-রা লিওসার উপগ্রহ দ্বারা প্রেরিত বিপর্যয় সংকেতগুলি সনাক্ত করে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে প্রেরণকারী একটি বীকনের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় উপগ্রহগুলি দ্বারা প্রাপ্ত ডপলার-প্ররোচিত ফ্রিকোয়েন্সি শিফটের উপর ভিত্তি করে গাণিতিক গণনা সম্পাদন করে। গাণিতিক গণনা থেকে, উপগ্রহের সাপেক্ষে ভারবহন এবং পরিসীমা উভয়ই নির্ধারণ করা সম্ভব। পরিসীমা এবং ভারবহন পরিমাপ করা হয় প্রাপ্ত কম্পাঙ্কের পরিবর্তনের হার থেকে, যা মহাকাশে উপগ্রহের পথ এবং পৃথিবীর ঘূর্ণন উভয়ের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এটি একটি কম্পিউটার অ্যালগরিদমকে বীকনের অবস্থানকে ত্রিপক্ষীয় করার অনুমতি দেয়। প্রাপ্ত ফ্রিকোয়েন্সির দ্রুত পরিবর্তন নির্দেশ করে যে, বাতিঘরটি উপগ্রহের স্থলপথের কাছাকাছি। পৃথিবীর আবর্তনের কারণে যখন বাতিঘরটি স্যাটেলাইট ট্র্যাকের দিকে বা দূরে সরে যাচ্ছে, তখন সেই গতির দ্বারা প্ররোচিত ডপলার স্থানান্তরও গণনায় ব্যবহার করা যেতে পারে। জিওসার যেহেতু তাদের ভূস্থির কক্ষপথ একটি বিপত্তি বীকন এবং একটি জিওসার উপগ্রহের মধ্যে আপেক্ষিক গতি প্রদান করে না, তাই একটি বীকনের অবস্থান গণনা করতে ডপলার প্রভাব ব্যবহার করার কোনও সুযোগ নেই। অতএব, জি. ই. ও. এস. এ. আর উপগ্রহগুলি শুধুমাত্র একটি বীকনের বিপর্যয়ের বার্তা প্রেরণ করতে পারে। যদি বীকনটি তার অবস্থান রিপোর্ট করার জন্য একটি বৈশিষ্ট্য সহ একটি মডেল হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি অন-বোর্ড জিপিএস রিসিভার থেকে) তবে সেই অবস্থানটি এসএআর কর্তৃপক্ষের কাছে রিলে করা হয়। যদিও স্বাধীনভাবে একটি বাতিঘর সনাক্ত করতে অক্ষমতা জিওসার উপগ্রহগুলির একটি ত্রুটি, সেই উপগ্রহগুলির একটি সুবিধা রয়েছে যে বর্তমান নক্ষত্রপুঞ্জটি মেরু অঞ্চলগুলি ব্যতীত পুরো পৃথিবীকে বাস্তব সময়ে ভালভাবে আবৃত করে। এম. ই. ও. এস. এ. আর হল কোস্পাস-সারস্যাটের জন্য সবচেয়ে সাম্প্রতিক মহাকাশ বিভাগ বৃদ্ধি। এম. ই. ও. এস. এ. আর এল. ই. ও. এস. এ. আর এবং জি. ই. ও. এস. এ. আর ব্যবস্থার সুবিধাগুলি মিশ্রিত করে, তাদের ত্রুটিগুলি এড়িয়ে চলে। এম. ই. ও. এস. এ. আর ব্যবস্থাটি কোস্পাস-সারসাটের প্রভাবশালী ক্ষমতা হয়ে উঠছে। বিপুল সংখ্যক উপগ্রহ ছাড়াও, এম. ই. ও. এস. এ. আর ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে বড় উপগ্রহ পদচিহ্ন এবং মাটির একটি বিন্দুর তুলনায় পর্যাপ্ত উপগ্রহ গতি থেকে উপকৃত হয় যাতে একটি বিপত্তি বীকনের অবস্থান গণনা করার পদ্ধতির অংশ হিসাবে ডপলার পরিমাপ ব্যবহার করা যায়। এম. ই. ও. এস. এ. আর নিম্নলিখিত নেভিগেশন-স্যাটেলাইট নক্ষত্রমণ্ডলে এসএআরআর ট্রান্সপন্ডার নিয়ে গঠিতঃ ইউরোপীয় ইউনিয়নের গ্যালিলিও, রাশিয়ার গ্লোনাস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস)। 2022 সালের নভেম্বরে, চীন তার ছয়টি বেইডু (বিডিএস) নেভিগেশন মহাকাশযানে কোস্পাস-সারস্যাট এসএআর পেলোড সহ নতুন এমইওএসএআর স্পেস-সেগমেন্ট সরবরাহকারী হয়ে ওঠে। প্রথম এসএআর-সজ্জিত বিডিএস মহাকাশযানটি 2018 সালের 19শে সেপ্টেম্বর এবং শেষটি 2019 সালের 23শে নভেম্বর উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এম. ই. ও. এস. এ. আর সতর্ক তথ্যের কার্যকরী বিতরণ 13 ডিসেম্বর 2016-এ 1300 ইউ. টি. সি-তে শুরু হয়। অব্যাহত পরীক্ষা এবং সমন্বয়ের পরে, কোস্পাস-সারস্যাট কাউন্সিল দ্বারা 25 এপ্রিল 2023 থেকে প্রাথমিক কার্যকরী সক্ষমতার (আই. ও. সি) একটি ঘোষণা করা হয়েছিল। এম. ই. ও. এস. এ. আর সিস্টেমটি 406-মেগাহার্টজ বীকনগুলির প্রায়-তাত্ক্ষণিক সনাক্তকরণ, সনাক্তকরণ এবং অবস্থান নির্ধারণের ক্ষমতা প্রদান করে। এমইওএসএআর-এর কার্যকরী প্রবর্তনের আগে, ভূমধ্যসাগরে ইজিপ্টএয়ার ফ্লাইট 804-এর ক্র্যাশ অবস্থান নির্ধারণে সহায়তা করার জন্য এমইওএসএআর তথ্য সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি বিপত্তি বীকনের অবস্থান গ্রহণকারী এলইউটি দ্বারা গণনা করা হয় ফ্রিকোয়েন্সি-পার্থক্য-আগমনের (ডপলার-প্ররোচিত বৈচিত্র্যের সাথে সম্পর্কিত) এবং/অথবা একটি বীকনের রেডিও সংকেতের সময়-পার্থক্য-আগমনের বিশ্লেষণ করে বীকনের এবং প্রতিটি এমইওএসএআর উপগ্রহের মধ্যে দূরত্বের পার্থক্যের কারণে যা দৃশ্যমান হতে পারে। জিপিএস-হোস্টেড পেলোডের ক্ষেত্রে, 18টি জিপিএস ব্লক আইআইআর এবং জিপিএস ব্লক আইআইএফ স্যাটেলাইটের উপর পরীক্ষামূলক এস-ব্যান্ড পেলোড এবং জিপিএস ব্লক আইআইআইএ স্যাটেলাইটের উপর চারটি পেলোড কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম দ্বারা কার্যকরীভাবে ব্যবহৃত হয়। জিপিএস ব্লক IIIF উপগ্রহগুলিতে কানাডা দ্বারা প্রদত্ত নিবেদিত, কার্যকরী এল-ব্যান্ড এসএআর পেলোড রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার উৎক্ষেপণ 2026 সালের দিকে শুরু হবে। জিপিএস এসএআর সিস্টেমটি নাসা দ্বারা ডিস্ট্রেস অ্যালার্টিং স্যাটেলাইট সিস্টেম (ডিএএসএস) নামে পরিচিত। উপরন্তু, এম. ই. ও. এস. এ. আর সিস্টেমের গ্যালিলিও উপাদান গ্যালিলিও নেভিগেশন ডেটা প্রবাহে "রিটার্ন লিঙ্ক সার্ভিস" বার্তাগুলি এনকোড করে বিপত্তি রেডিও-বীকনে তথ্য ডাউনলোড করতে সক্ষম। এটি বিপদের বার্তা প্রাপ্তি নিশ্চিত করতে বীকনের উপর একটি সূচক সক্রিয় করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। গ্রাউন্ড সেগমেন্ট 2019 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত লিওসার উপগ্রহগুলি 60টি কমিশন্ড লিওলুট (নিম্ন-উচ্চতার পৃথিবী-কক্ষপথ স্থানীয় ব্যবহারকারী টার্মিনাল) অ্যান্টেনা, 25টি কমিশন্ড জিওলুট অ্যান্টেনা দ্বারা জিওইএসএআর উপগ্রহ এবং 24টি কমিশন্ড এমইওএলইউটি স্টেশন দ্বারা এমইওএসএআর উপগ্রহগুলি ট্র্যাক এবং পর্যবেক্ষণ করা হয়, যার প্রত্যেকটিতে একাধিক অ্যান্টেনা রয়েছে। এই আর্থ স্টেশনগুলির তথ্য বিশ্বব্যাপী প্রতিষ্ঠিত 32টি এমসিসিতে স্থানান্তরিত এবং বিতরণ করা হয়, যার মধ্যে 3টি উন্নয়নের অধীনে রয়েছে। (যে দেশ ও সংস্থাগুলি স্থল-বিভাগ সরবরাহকারী সেগুলির জন্য ইনফোবক্স দেখুন।) বেকন কারেন্ট বেকন টেকনোলজিস বেশিরভাগ কোস্পাস-সারস্যাট-সামঞ্জস্যপূর্ণ 406-মেগাহার্টজ বেকন অতিরিক্ত ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে বিপর্যয় বা ট্র্যাকিং সংকেত প্রেরণ করে। সাধারণত, কোস্পাস-সারস্যাট বীকনগুলিতে একটি 121.5-MHz ট্রান্সমিটার থাকে যা একটি সংকেত প্রদান করে যা স্থানীয় অনুসন্ধান কর্মীরা (বায়ুবাহিত, স্থল বা সমুদ্রে) দিক-সন্ধানের সরঞ্জাম ব্যবহার করে গ্রহণ করতে পারে। উপরন্তু, সাম্প্রতিকতম ই. পি. আই. আর. বি-গুলিতে সামুদ্রিক ভি. এইচ. এফ ব্যান্ডে একটি স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ ব্যবস্থা (এ. আই. এস) ট্রান্সমিটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা নিকটবর্তী জাহাজগুলি থেকে বীকনটিকে সহজেই ট্র্যাক করতে দেয়। সাম্প্রতিক পিএলবি মডেলগুলি সামুদ্রিক লাইফ ভেস্টের সাথে সংযুক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা একটি সামুদ্রিক বেঁচে থাকা লোকেটিং সিস্টেম হিসাবে কাজ করার জন্য একটি এআইএস সংকেত প্রেরণ করে, যা ম্যান ওভারবোর্ড (এমওবি) সিস্টেম নামেও পরিচিত, যা নিকটবর্তী জাহাজগুলিতে অ্যালার্ম সক্রিয় করে এবং সঠিকভাবে সজ্জিত জাহাজ দ্বারা বীকনকে ট্র্যাক করার অনুমতি দেয়। সংকেতের এই ধরনের সংমিশ্রণ সহ বীকনগুলি একই সাথে উপগ্রহগুলিতে 406-মেগাহার্টজ সংক্রমণের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী সতর্কতা এবং 121.5-MHz এবং এআইএস সংক্রমণ (বিশেষত নিকটবর্তী জাহাজগুলির দ্বারা সামুদ্রিক পরিবেশে) থেকে দ্রুততম স্থানীয় প্রতিক্রিয়া দেয়। সাম্প্রতিক বাণিজ্যিক বিমান দুর্ঘটনা এবং বিপদে থাকা বিমানগুলির স্বায়ত্তশাসিত ট্র্যাকিংয়ের জন্য পরবর্তী আইসিএও প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়ায়, কোস্পাস-সারস্যাট আইসিএও প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ডিস্ট্রেস ট্র্যাকিং (ইএলটি (ডিটি))-এর জন্য ইএলটি-র জন্য নির্দিষ্টকরণ স্থাপন করেছে (আন্তর্জাতিক অসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত কনভেনশনের সংশোধিত পরিশিষ্ট 6, অংশ 1)। যেখানে প্রচলিত ইএলটিগুলি ফ্লাইট ক্রু দ্বারা প্রভাব বা ম্যানুয়াল অ্যাক্টিভেশন দ্বারা সক্রিয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইএলটি (ডিটি) গুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয় যখন কোনও বিমান বিশেষজ্ঞ সংস্থাগুলি দ্বারা পূর্বনির্ধারিত বিপজ্জনক ফ্লাইট কনফিগারেশনে প্রবেশ করে। এইভাবে, ই. এল. টি (ডি. টি)-গুলি কোনও দুর্ঘটনার আগে, বিমানে মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই, বিপদে থাকা একটি বিমানকে উড্ডয়নের সময় ট্র্যাক করার অনুমতি দেয়। ইএলটি (ডিটি) গুলি বিদ্যমান বীকন ট্রান্সমিশন পদ্ধতি (ন্যারোব্যান্ড বিপিএসকে) এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের (স্প্রেড-স্পেকট্রাম কিউপিএসকে) মড্যুলেশন স্কিম উভয়ই ব্যবহার করে নির্দিষ্ট করা হয়েছে (নীচে ট্রান্সমিশন প্রযুক্তি দেখুন)। ন্যারোব্যান্ড বিপিএসকে ট্রান্সমিশন পদ্ধতি ব্যবহার করে ইএলটি (ডিটি) থেকে বিপদের বার্তা গ্রহণ ও প্রক্রিয়াকরণের জন্য কোস্পাস-সারস্যাট ক্ষমতাকে 2023 সালের 1লা জানুয়ারি কার্যকর ঘোষণা করা হয়। স্প্রেড-স্পেকট্রাম কিউ. পি. এস. কে মড্যুলেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে ই. এল. টি (ডি. টি)-র জন্য ঘোষণা 2023 সালের শেষের দিকে বা 2024 সালের গোড়ার দিকে প্রত্যাশিত। 30 বছরেরও বেশি সময় আগে তাদের সূচনা থেকে কোস্পাস-সারস্যাট 406-মেগাহার্টজ ডিজিটাল বীকন দ্বারা ব্যবহৃত একটি ট্রান্সমিশন মড্যুলেশন পদ্ধতি রয়েছে, বাইনারি ফেজ-শিফট কীইং (বিপিএসকে), দুটি অনুমোদিত বিট-স্ট্রিং দৈর্ঘ্যের সাথেঃ 112 (বার্তার তথ্যের 87 বিট সহ) এবং 144 (বার্তা তথ্যের 119 বিট সহ)। বিভিন্ন ধরনের বীকন (ইএলটি, ইপিআইআরবি এবং পিএলবি), বিভিন্ন জাহাজ/বিমান শনাক্তকারী এবং বিভিন্ন জাতীয় প্রয়োজনীয়তার জন্য উপলব্ধ বার্তা-বিট স্ট্রিংয়ে বেশ কয়েকটি বার্তা প্রোটোকল অনুমোদিত। এই সম্প্রচারের সময়কাল প্রায় দেড় সেকেন্ড। এই ন্যারোব্যান্ড ট্রান্সমিশনগুলি নির্ধারিত 406.0 থেকে 406.1 MHz ব্যান্ড জুড়ে একটি চ্যানেলাইজড স্কিমে প্রায় 3 কিলোহার্জ ব্যান্ডউইথ দখল করে। কোস্পাস-সারস্যাট চতুর্ভুজ পর্যায়-স্থানান্তর কিইং (কিউ. পি. এস. কে) সহ স্প্রেড-স্পেকট্রাম প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি নতুন, অতিরিক্ত বীকন মড্যুলেশন এবং বার্তা প্রকল্প নির্দিষ্ট করার প্রক্রিয়ায় রয়েছে। বর্তমানে যে বীকনগুলি এই প্রকল্পটি ব্যবহার করবে তাদের "দ্বিতীয় প্রজন্মের" বীকন বলা হয়। এই প্রযুক্তি ব্যাটারি-সংরক্ষণকারী নিম্ন-শক্তি সংক্রমণ ব্যবহারের অনুমতি দেবে, কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেম দ্বারা বীকনের অবস্থান নির্ধারণের নির্ভুলতা উন্নত করবে এবং নির্ধারিত 406.0 থেকে 406.1 মেগাহার্টজ ব্যান্ডে বিচ্ছিন্ন চ্যানেলের প্রয়োজনীয়তা এড়াবে (যেমন, সংকীর্ণ ব্যান্ড চ্যানেল লোডিংয়ের উপর ভিত্তি করে বীকন নির্মাতাদের ব্যবহারের জন্য কোস্পাস-সারস্যাট দ্বারা পর্যায়ক্রমিক বন্ধ এবং চ্যানেল খোলার প্রয়োজনীয়তা এড়ানো)। দ্বিতীয় প্রজন্মের বীকনগুলির এক সেকেন্ডের দীর্ঘ সংক্রমণ সময়কাল থাকবে, যার মধ্যে 250 টি প্রেরিত বিট থাকবে, যার মধ্যে 202 টি বার্তা বিট হবে। উপরন্তু, একটি ট্রান্সমিশন থেকে অন্যটিতে বার্তা বিটগুলিতে পাঠানো তথ্য একটি ঘূর্ণায়মান ট্রান্সমিশন সময়সূচীতে ("ঘূর্ণায়মান বার্তা ক্ষেত্র") পরিবর্তন করা যেতে পারে যাতে একাধিক ট্রান্সমিশন বিস্ফোরণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও তথ্য যোগাযোগ করা যায়। ইতিহাস প্রথম আইনি কাঠামো 1979 সালের 23শে নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ইউ. এস. এস. আর-এর মার্চেন্ট মেরিন মন্ত্রক, ফ্রান্সের সেন্টার ন্যাশনাল ডি 'ইট্যুডস স্প্যাটিয়ালেস এবং কানাডার যোগাযোগ বিভাগের মধ্যে ইউ. এস. এস. আর-এর লেনিনগ্রাদে একটি যৌথ পরীক্ষামূলক উপগ্রহ-সহায়ক অনুসন্ধান ও উদ্ধার প্রকল্পে সহযোগিতা সম্পর্কিত একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়। স্মারকলিপির 3য় অনুচ্ছেদের অধীনে বলা হয়েছে যেঃ "সারস্যাট প্রকল্প এবং কোস্পাস প্রকল্পের মধ্যে আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা কার্যকর করার মাধ্যমে 121.5MHz, 243 মেগাহার্টজ এবং 406.0-406.1 মেগাহার্টজ ব্যান্ডে এবং পরীক্ষা পরিচালনা, পরীক্ষার ফলাফলের পারস্পরিক বিনিময় এবং একটি যৌথ প্রতিবেদন প্রস্তুতির মাধ্যমে সহযোগিতা অর্জন করা হবে। এই সহযোগিতার উদ্দেশ্য হল মেরু-প্রদক্ষিণকারী উপগ্রহের কাছাকাছি নিম্ন-উচ্চতায় বহন করা সরঞ্জামগুলি বিপদগ্রস্ত বিমান এবং জাহাজ থেকে স্থল স্টেশনগুলিতে তথ্য প্রেরণ করে সংকট সংকেত সনাক্তকরণ এবং অবস্থানকে সহজতর করতে পারে, যেখানে তথ্য প্রক্রিয়াকরণ সম্পন্ন হয় এবং উদ্ধার পরিষেবাগুলিতে প্রেরণ করা হয়। এই যৌথ প্রকল্পটি পক্ষগুলিকে ফলো-অন বৈশ্বিক অ্যাপ্লিকেশনের বিষয়ে সুপারিশ করার অনুমতি দেবে। প্রথম সিস্টেম স্যাটেলাইট, "কোস্পাস-1" (কসমস 1383), 1982 সালের 29শে জুন প্লেসেটস্ক কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। কোস্পাস-সারস্যাট 1982 সালের সেপ্টেম্বরে দুটি মূল ধরনের বিপত্তি বীকন, ইপিআইআরবি এবং ইএলটি ট্র্যাকিং শুরু করে। কোস্পাস-সারস্যাটের সহায়তায় প্রথম ব্যক্তিদের উদ্ধার করা হয় যখন একটি ছোট বিমান থেকে বিপদের সংকেতটি কোস্পাস-1 স্যাটেলাইট দ্বারা কানাডার অন্টারিওর অটোয়ায় তৎকালীন পরীক্ষামূলক গ্রাউন্ড স্টেশনে প্রেরণ করা হয়। বিমানের পাইলট জোনাথন জিগেলহাইম এই গল্পটি বর্ণনা করেছেন, যিনি উদ্ধারকারী কর্তৃপক্ষ বিচার করেছেন যে এটি যদি কোস্পাস-সারসাটের জন্য না হত তবে সম্ভবত তার আঘাতের কারণে মারা যেত। কোস্পাস-সারস্যাট প্রতিষ্ঠার আগে বেসামরিক বিমান চলাচল সম্প্রদায় ইতিমধ্যে সঙ্কটের জন্য 121.5 মেগাহার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে আসছিল, অন্যদিকে সামরিক বিমান চলাচল সম্প্রদায় 243.0 মেগাহার্টজকে প্রাথমিক সঙ্কটের ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে 121.5 মেগাহার্টজ ফ্রিকোয়েন্সি বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করেছিল। প্রতিটি ক্ষেত্রে, বিপদ সংকেত সনাক্তকরণ কাছাকাছি দিয়ে যাওয়া বিমানের অভ্যর্থনার উপর নির্ভর করে এবং সংকেতের স্থানীয়করণ পৃথিবী-ভিত্তিক দিকনির্দেশনার সরঞ্জামের সাহায্যে করা হয়। উপগ্রহগুলি এই "স্থানীয়" অনুসন্ধান দৃষ্টান্তটিকে বিশ্বব্যাপী সক্ষমতায় প্রসারিত করা সম্ভব করেছে। চারটি প্রতিষ্ঠাতা পার্টি রাষ্ট্রের প্রত্যেকে এই প্রকল্পের একটি প্রধান কাজের দায়িত্ব নিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (গ্রিনবেল্ট, এমডি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নাসার গডার্ড স্পেস ফ্লাইট সেন্টারের প্রকল্প নেতৃত্বের সাথে) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চ্যাটসওয়ার্থ, সিএ-তে ডেট্রন সিস্টেমগুলিকে উপগ্রহগুলি থেকে ডাউনলিংক পাওয়ার জন্য এলইউটি গ্রাউন্ড স্টেশনগুলির নকশা এবং নির্মাণের নির্দেশ দেয়। ডেট্রোনে, একটি দল পাঁচটি হর্ন অ্যান্টেনা সহ একটি এলইউটি ডিজাইন করেছে এবং জেফ্রি পাওলান ডাউন কনভার্টার এবং বিশেষ মনোপালস রিসিভার ডিজাইন করেছেন যা স্যাটেলাইট থেকে ডাউনলিঙ্কে লক করতে সক্ষম। ফ্রান্স এবং কানাডা ডেটা জেনারেশন এবং ডিকোডিংয়ের জন্য দায়ী ছিল। তারা এমন একটি কম্পিউটার তৈরি করেছিল যা বীকনের আপেক্ষিক গতি এবং গ্রহণকারী উপগ্রহের কারণে বীকনের সংকেতের ডপলার স্থানান্তর থেকে বীকনের আনুমানিক অবস্থান নির্ধারণ করে। প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রথম উৎক্ষেপণ করা উপগ্রহের নকশা ও নির্মাণের জন্য দায়ী ছিল। চারটি দেশের প্রকৌশলীরা 1982 সালের ফেব্রুয়ারিতে মস্কোতে একই গবেষণাগারে সমস্ত সরঞ্জামের কার্যকারিতা সফলভাবে পরীক্ষা করার জন্য মিলিত হন। পার্টি রাজ্যগুলি 406-মেগাহার্টজ সামুদ্রিক ইপিআইআরবি-র বিকাশের নেতৃত্ব দিয়েছিল, যা সিস্টেম দ্বারা সনাক্তকরণের জন্য একটি ডিজিটাল বার্তা প্রকল্প ব্যবহার করেছিল। বিপজ্জনক সামুদ্রিক পরিবেশে ই. পি. আই. আর. বি-কে এস. এ. আর প্রযুক্তির একটি মূল অগ্রগতি হিসাবে দেখা হয়েছিল। ডিজিটাল বার্তাটি বীকন এবং এর সাথে সম্পর্কিত জাহাজটিকে অনন্যভাবে চিহ্নিত করার অনুমতি দেয়। ইতিহাসের গোড়ার দিকে, কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেমটি 406 মেগাহার্টজ, 121.5 মেগাহার্টজ এবং 243.0 মেগাহার্টজ-এ প্রেরিত বীকন-সতর্কতা সনাক্ত করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। বিপুল সংখ্যক মিথ্যা সতর্কতার কারণে এবং তাদের পুরানো, অ্যানালগ প্রযুক্তির কারণে এই ধরনের বীকনগুলি অনন্যভাবে সনাক্ত করতে না পারার কারণে (যা কোনও বার্তা দেয়নি, কেবল একটি স্বর যা বিপদের ইঙ্গিত দেয়), 2009 সালে শুরু হওয়া কোস্পাস-সারস্যাট সিস্টেমটি 121.5 MHz এবং 243.0 MHz এ পরিচালিত বীকনগুলি থেকে সতর্কতা গ্রহণ করা বন্ধ করে দেয় এবং এখন কেবল আধুনিক, ডিজিটাল 406-MHz বীকনগুলি থেকে সতর্কতা গ্রহণ এবং প্রক্রিয়া করে। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে (2003 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) একটি নতুন ধরনের ডিস্ট্রেস বীকন, পার্সোনাল লোকেটর বীকন (পিএলবি), এমন ব্যক্তিদের ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে যারা সাধারণ টেলিফোন-উদ্ভূত পরিষেবাগুলির মাধ্যমে জরুরি পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারে না, যেমন 1-1-2 বা 9-1-1। সাধারণত পিএলবিগুলি প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত ব্যক্তিদের দ্বারা এবং ছোট-বিমানের পাইলট এবং নাবিকদের দ্বারা একটি ইএলটি বা ইপিআইআরবি-র সহায়ক হিসাবে (বা, যখন অনুমতি দেওয়া হয়, বিকল্প হিসাবে) ব্যবহার করা হয়। 1982 সাল থেকে সামগ্রিকভাবে ডিস্ট্রেস বীকনগুলির নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত হয়েছে। নতুন 406-মেগাহার্টজ বীকনগুলিতে প্রায়শই গ্লোবাল নেভিগেশন স্যাটেলাইট সিস্টেম (জি. এন. এস. এস) রিসিভার (যেমন জিপিএস ব্যবহারকারী) অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই ধরনের বীকনগুলি অভ্যন্তরীণ জি. এন. এস. এস রিসিভার (বা কোনও বাহ্যিক নেভিগেশন উৎসের সাথে সংযোগ) ব্যবহার করে তাদের অবস্থান নির্ধারণ করে এবং তাদের বিপদের বার্তায় অত্যন্ত সঠিক অবস্থানের প্রতিবেদন প্রেরণ করে। স্থান নির্ধারণের জন্য কোস্পাস-সারস্যাট এলইউটি দ্বারা স্বাধীনভাবে করা গণনার পাশাপাশি এটি কোস্পাস-সারস্যাটকে দুর্দশার অবস্থান জানার জন্য একটি দ্বিতীয় পদ্ধতি প্রদান করে। স্যাটেলাইট দ্বারা প্রাপ্ত বিপত্তি সতর্কতা এবং বার্তায় থাকা বীকনের অবস্থান এবং/অথবা বিপত্তি সংকেত থেকে গণনা করা হয় যা কোস্পাস-সারস্যাটের বিস্তৃত আন্তর্জাতিক তথ্য-বিতরণ নেটওয়ার্ক দ্বারা প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই এসএআর সংস্থাগুলিকে পাঠানো হয়। ব্যবস্থাটির এই দ্বিস্তরীয় নির্ভরযোগ্যতা এবং বিশ্বব্যাপী কভারেজ এসএআর সংস্থাগুলির বর্তমান নীতিবাক্যকে অনুপ্রাণিত করেছেঃ "অনুসন্ধান এবং উদ্ধার থেকে 'অনুসন্ধান' নেওয়া।" আন্তর্জাতিক কোস্পাস-সারস্যাট প্রোগ্রাম ইন্টারন্যাশনাল অ্যাস্ট্রোনটিক্যাল ফেডারেশনের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট, "দ্য হিস্ট্রি অ্যান্ড এক্সপেরিয়েন্স অফ দ্য ইন্টারন্যাশনাল কোস্পাস-সারস্যাট প্রোগ্রাম ফর স্যাটেলাইট-এইডেড সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সারস্যাট প্রোগ্রামের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট নাসার সার্চ-অ্যান্ড-রেসকিউ মিশন অফিসের মেরিটাইম কমিউনিকেশন জরুরী যোগাযোগ উদ্ধার সোভিয়েত এবং রাশিয়ান মহাকাশ প্রতিষ্ঠান কানাডা-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক আন্তর্জাতিক টেলিযোগাযোগ সোভিয়েত ইউনিয়ন-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্ক চুক্তি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত আন্তঃসরকারী সংস্থাগুলি