M2 half-track car
এম2 অর্ধ-ট্র্যাক গাড়িটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা উত্পাদিত একটি সাঁজোয়া অর্ধ-ট্র্যাক ছিল। 1930-এর দশকে ফ্রান্স থেকে আমদানি করা অর্ধ-ট্র্যাকের উপর ভিত্তি করে এর নকশা তৈরি করা হয়, যাতে উৎপাদন ত্বরান্বিত করতে এবং খরচ কমাতে মার্কিন ট্রাক নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহ করা মানক উপাদানগুলি নিযুক্ত করা হয়। ধারণাটি ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং পাইলট মডেলগুলি ফায়ারস্টোন টায়ার এবং রাবার কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল (প্রোটোটাইপ আনুষ্ঠানিকভাবে এম 2 লেবেল করার আগে)। হোয়াইট মোটর কোম্পানি 1940 সালে উৎপাদন শুরু করে এবং অটোকার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সম্প্রসারিত হয়। এম2 প্রাথমিকভাবে একটি আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে পুনর্বিবেচনা ইউনিটগুলির সাথেও ব্যবহার করা হয়েছিল। ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার কোম্পানি একই উদ্দেশ্য পূরণের জন্য তাদের এম5 হাফ ট্র্যাকের একটি বৈকল্পিক এম9 হাফ-ট্র্যাক তৈরি করেছে। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রধানত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা, কিন্তু তার মিত্রদের দ্বারাও। নিকারাগুয়ান বিপ্লবে কয়েকটি উত্তরাধিকার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন সেনাবাহিনীর অর্ডন্যান্স বিভাগ সিট্রোয়েন-কেগ্রেস যানবাহন ব্যবহার করে অর্ধ-ট্র্যাক যানবাহনের ধারণাটি মূল্যায়ন করেছিল। মার্কিন সেনাবাহিনীর অশ্বারোহী শাখা দেখতে পায় যে তাদের চাকাযুক্ত সাঁজোয়া স্কাউট গাড়িগুলি তাদের উচ্চ স্থল চাপের কারণে আর্দ্র ভূখণ্ডে সমস্যায় পড়েছিল। 1938 সালে, হোয়াইট মোটর কোম্পানি একটি টি9 অর্ধ-ট্র্যাক ট্রাক থেকে টিমকেনের পিছনের বগি সংযোজন করে এবং এটি একটি এম3 স্কাউট গাড়িতে যুক্ত করে, যা টি7 অর্ধ-ট্র্যাক গাড়ি তৈরি করে। এই গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম চালিত ছিল। 1939 সালে যখন মার্কিন সেনাবাহিনীর আর্টিলারি ইউনিটগুলির কাছ থেকে আর্টিলারি ট্র্যাক্টর হিসাবে ব্যবহার করার জন্য একটি প্রাইম মুভারের আরও প্রয়োজন নেমে আসে, তখন একটি আপ্রেটেড ইঞ্জিন সহ একটি যানবাহন তৈরি করা হয়, যাকে হাফ-ট্র্যাক স্কাউট গাড়ি টি14 নামকরণ করা হয়। 1940 সালের মধ্যে, গাড়িটি এম2 অর্ধ-ট্র্যাক গাড়ি হিসাবে প্রমিত করা হয়েছিল। এম2 নকশাকে যান্ত্রিক পদাতিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহারের সম্ভাবনা হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল, যা বৃহত্তর দেহযুক্ত এম3 অর্ধ-পথ তৈরি করেছিল। এম2 এবং এম3 উভয়ই 1940 সালের শেষের দিকে উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, এম2 চুক্তিগুলি অটোকার, হোয়াইট এবং ডায়মন্ড টি-কে দেওয়া হয়েছিল। 1941 সালে সেনাবাহিনী প্রথম যানবাহনগুলি পেয়েছিল। 105 মিমি হোয়াটজারের প্রধান চালক এবং গোলাবারুদ বাহক হিসাবে সাঁজোয়া কামান ইউনিটগুলিকে এবং মেশিনগান স্কোয়াড বহন করার জন্য সাঁজোয়া পদাতিক ইউনিটগুলিকে এম2 সরবরাহ করা হয়েছিল। আরও বিশেষায়িত যানবাহন মোতায়েন না করা পর্যন্ত অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হিসাবে সাঁজোয়া নজরদারি ইউনিটগুলিকেও এটি জারি করা হয়েছিল। 1942 এবং 1943 সালের মধ্যে, এম2 এবং এম3 উভয়ই অন্যান্য উন্নতির মধ্যে ড্রাইভ ট্রেন, ইঞ্জিন এবং স্টোভেজে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন পাবে। হোয়াইট দ্বারা এম2 এবং ডেরিভেটিভের মোট উৎপাদন ছিল প্রায় 13,500 ইউনিট। মিত্রদের কাছে লেন্ড-লিজের চাহিদা মেটাতে, ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার কোম্পানি এম9-এর 3,500 ইউনিট উৎপাদন করেছিল। এম9 আই. এইচ-উত্পাদিত এম5-এর মতোই ছিল কিন্তু বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ সঞ্চয় এবং আই. এইচ যান্ত্রিক উপাদান ব্যবহার ছাড়াও এম9 এম2-এর চেয়ে দীর্ঘ ছিল। প্রথম এম 2 গুলি 1941 সালে মাঠে নামানো হয়েছিল এবং মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা ফিলিপাইন, উত্তর আফ্রিকা এবং ইউরোপে এবং মেরিন দ্বারা প্রশান্ত মহাসাগরের চারপাশে ব্যবহার করা হবে। প্রায় 800 এম2 এবং এম9 অর্ধ-ট্র্যাক সোভিয়েত ইউনিয়নে পাঠানো হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে লেন্ড-লিজের জন্য নির্ধারিত অনেক অবশিষ্ট যানবাহন প্রাথমিকভাবে দক্ষিণ আমেরিকার অন্যান্য মার্কিন মিত্রদের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এই যানবাহনগুলি প্রায়শই পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি আপগ্রেড পেয়েছিল। নিকারাগুয়ান ন্যাশনাল গার্ড 1942 সালে 10টি এম2এস পেয়েছিল, যা নিকারাগুয়ান বিপ্লবের সময় ভারী পদক্ষেপ দেখেছিল। আর্জেন্টিনীয় সেনাবাহিনী 2006 সালে তাদের সর্বশেষ উন্নীত এম9-কে অবসর দেয় এবং সেগুলি বলিভিয়াকে দান করে। 1947 সালে, ফিনিশ ভারী যানবাহন প্রযোজক ভানাজন অটোথেদাস ফ্রান্স এবং জার্মানিতে অবস্থিত পশ্চিমা মিত্রবাহিনীর উদ্বৃত্ত স্টক থেকে 425 এম2 অর্ধ-ট্র্যাক যানবাহন কিনেছিল। যানবাহনগুলি বর্ম ছাড়াই সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রায় 359টি ইউনিটকে মাঠ ও বন পরিষ্কারের যানবাহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, কয়েকটি যন্ত্রাংশের জন্য স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল এবং 60টি ইউনিট প্রচলিত পিছনের অক্ষ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 4×4 বা 4×2 ট্রাকে রূপান্তরিত হয়েছিল। তাদের বনজা ভাওয়া হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। শেষ ইউনিটগুলি 1952 সালে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রাক্তন অপারেটর-প্রথম ইন্দোচীন যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত-1979 সালে নিকারাগুয়ার ন্যাশনাল গার্ডের সাথে পরিষেবাতে 10 এম 2। 23 জন এখনও চাকরিতে রয়েছেন। ভেরিয়েন্টস প্রাইম মুভার/স্কাউট ভেহিকল এম2 হোয়াইট হাফ-ট্র্যাক হোয়াইট 160এএক্স ইঞ্জিন সহ। একটি স্কেট রেল মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত, একটি এম2এইচবি মেশিনগান সমন্বিত। এম2ই6/এম2এ1 উন্নত এম49 মেশিনগান রিং সহ যে কোনও যানবাহন ডান হাতের সামনের আসনের উপর মাউন্ট করে। 0. 30 মেশিনগানের জন্য তিনটি স্থির পিন্টেল মাউন্ট প্রায়শই মাঠে ইউনিট স্তরে লাগানো হত। এম9 ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার অর্ধ-ট্র্যাক তৈরি করেছে, যা লেন্ড-লিজের জন্য এম2-এর পরিপূরক হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, তবে এম5-এর বড় কাঠামো ব্যবহার করে। এছাড়াও, এটি পিছনের প্রবেশদ্বারগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল না, এবং বাহ্যিকভাবে এম5-এর সাথে খুব মিল, তবে একটি ভিন্ন অভ্যন্তরীণ বিন্যাস সহ। এম9এ1 ছিল এম49 মেশিনগান মাউন্ট এবং একটি পিছনের দরজা সহ একটি এম9। স্ব-চালিত বন্দুক এম 4/এম 4 এ 1 81 মিমি এমএমসি এম 2 ভিত্তিক মোটর মর্টার গাড়ি 81 মিমি এম 1 মর্টার দিয়ে সজ্জিত। মর্টারটি গাড়ি থেকে নামানোর উদ্দেশ্যে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তবে গাড়ির অভ্যন্তরের একটি ঘাঁটি থেকে পিছনের দিকে জরুরি অবস্থায় নিক্ষেপ করা যেতে পারে। এ1 পরিবর্তনের ফলে অস্ত্রটি সামনের দিকে মুখ করে স্থাপন করা যায় এবং গাড়ির ভিতর থেকে নিক্ষেপ করা যায়। মার্কিন সেনাবাহিনীর এম2 ডাব্লু/এম3 37 মিমি যান্ত্রিক পদাতিক ইউনিটগুলির ডজ লাইট ট্রাকের উপর ভিত্তি করে এম6 গান মোটর ক্যারেজ পাওয়ার কথা ছিল। এই যানবাহনগুলির লড়াইয়ে সামগ্রিক ব্যর্থতার সাথে, কিছু ইউনিট এম 3 37 মিমি বন্দুক এবং তাদের সমাবেশগুলি সরিয়ে ফেলে এবং এম 2 অর্ধ-ট্র্যাক গাড়িতে স্থাপন করে। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বৈকল্পিক মাল্টিপল গান মোটর ক্যারেজ টি1ই1 এম2 ভিত্তিক মোবাইল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দুটি. 50 ইঞ্চি (12.7 মিমি) এম2 মেশিনগান সমন্বিত একটি বেণ্ডিক্স মাউন্ট সহ একটি খোলা পিছনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বেণ্ডিক্স মাউন্ট অসন্তোষজনক প্রমাণিত হয়েছিল। শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ। এমজিএমসি টি1ই2 বেণ্ডিক্স মাউন্টের জায়গায় ম্যাক্সসন এম33 মাউন্ট সহ টি1ই1 হিসাবে। এম33 মাউন্টে দুটি. 50 ইঞ্চি এম2 মেশিনগানও ছিল। এটি এম3 ভিত্তিক টি1ই4-এ বিকশিত হবে। টি1ই2-কে ম্যাক্সন কোয়াড বুরুজের সাহায্যে টি61 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এমজিএমসি টি1ই3 এম2-এ একটি আংশিক শক্ত শীর্ষ এবং একটি মার্টিন বুরুজ লাগানো হয়েছে, যা বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস-এ ব্যবহৃত হয়। অতিরিক্ত জটিল বলে প্রমাণিত এবং এম2-এ উপলব্ধ জায়গার জন্য অনুপযুক্ত ছিল। শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ। টি28 সিজিএমসি এম2 ভিত্তিক কম্বিনেশন বন্দুক মোটর গাড়ি একটি একক 37 মিমি বন্দুক এম1এ2 অটোক্যাননের সাথে দুটি. 50 ইঞ্চি এম2 মেশিনগান দ্বারা সজ্জিত। মাউন্টের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য পার্শ্ব বর্মটি সরানো হয়েছিল। 1942 সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয় কিন্তু একই বছর পুনরুজ্জীবিত হয়, যখন পরবর্তী টি28ই1-এর জন্য দীর্ঘ এম3 অর্ধ-ট্র্যাক কর্মী বাহক চ্যাসি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, সরবরাহ ক্যাটালগ উপাধি দ্বারা মার্কিন সামরিক যানবাহনের তালিকা দেখুন মডেল নম্বর দ্বারা মার্কিন সামরিক যানবাহনের তালিকা নোটস রেফারেন্স গ্রিন, মাইকেল; গ্রিন, গ্ল্যাডিস। প্যাটনের সেনাবাহিনীর অস্ত্র। এমবিআই পাবলিশিং কোম্পানি, 2000 মেসকো, জিম। এম3 অর্ধ-ট্র্যাক ইন অ্যাকশন। ক্যারলটন, টিএক্সঃ স্কোয়াড্রন/সিগন্যাল পাবলিকেশনস, 1996 এসএনএল জি 102 টিএম 9-2800 1947 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক যানবাহন, যুদ্ধ বিভাগ। টিএম 9-710 বেসিক হাফ-ট্র্যাক যানবাহন (সাদা, অটোকার এবং ডায়মন্ড টি)। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ ওয়ার ডিপার্টমেন্ট, 1944। বাইরের লিঙ্ক এএফভি ডাটাবেস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যানবাহন-ইউএস হাফ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রিকনাইসেন্স যানবাহনের সাঁজোয়া লড়াইয়ের যানবাহনগুলিকে ট্র্যাক করে অর্ধ-ট্র্যাক 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক যানবাহনের অর্ধ-ট্র্যাক