New Hope Railroad
নিউ হোপ রেলপথ, পূর্বে এবং কথ্য ভাষায় নিউ হোপ এবং আইভিল্যান্ড রেলপথ নামে পরিচিত, নিউ হোপ, পেনসিলভেনিয়ায় অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত লাইন এবং ঐতিহ্যবাহী রেলপথ। বর্তমানে, রেলপথটি বাষ্প এবং ডিজেল চালিত ইঞ্জিন উভয়ই পরিচালনা করে এবং এন. ও. আর. এ. সি-এর সহযোগী সদস্য। পরিষেবাগুলি ঐতিহ্য ঐতিহ্য ঐতিহ্যগত ক্রিয়াকলাপগুলি নতুন আশা থেকে ভ্রমণের জন্য বাষ্প এবং ডিজেল চালিত লোকোমোটিভ উভয়ই ব্যবহার করে। নিয়মিত এনএইচআরআর ভ্রমণ সাধারণত নিউ হোপ এবং লাহাস্কার মধ্যে পরিচালিত হয়, কিছু মাঝে মাঝে বাকিংহাম ভ্যালিতে যায়। রেলপথটি বেশিরভাগই প্রাক্তন রিডিং কোম্পানির যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবহার করে, যা 1914 থেকে 1932 সালের মধ্যে ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়। মালবাহী এনএইচআরআর কাঁচামাল এবং উৎপাদিত পণ্য আমদানি ও রপ্তানির সঙ্গে জড়িত। জাতীয় রাসায়নিক কোম্পানি থেকে শুরু করে ভোক্তা পণ্য প্রস্তুতকারক পর্যন্ত পণ্যসম্ভারের ক্রেতারা রয়েছেন। এন. এইচ. আর. আর জনসভিলের পেনসিলভেনিয়া উত্তর-পূর্ব রেলপথের সাথে বিনিময় করে, যা ল্যানসডেলের সি. এস. এক্স ট্রান্সপোর্টেশনের সাথে বিনিময় করে। এনএইচআরআর-এর প্রাথমিক গ্রাহকরা ওয়ার্মিনস্টার ভিত্তিক; সিআরসি ইন্ডাস্ট্রিজ, ক্যাস্ট্রল এবং ডাবল এইচ প্লাস্টিক সাপ্তাহিক ভিত্তিতে পরিবেশন করা হয়। বর্তমানে নিউ হোপ রেলপথ দ্বারা পরিচালিত লাইনটি মূলত রিডিং কোম্পানির (আরডিজি) নিউ হোপ শাখা নামে পরিচিত ছিল, যা এটি উত্তর পেনসিলভেনিয়া রেলপথকে ইজারা দিয়েছিল, যার এটি একটি অংশ ছিল। রেলপথটি 1891 সালের 29শে মার্চ পর্যন্ত হার্টসভিল স্টেশন (ব্রিস্টল রোডের কাছে, যা শেষ পর্যন্ত আইভিল্যান্ডে পরিণত হয়) পর্যন্ত চলেছিল, যখন লাইনটি পেনসিলভেনিয়ার নিউ হোপের দীর্ঘ-কাঙ্ক্ষিত টার্মিনালে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1932 সালে, হ্যাটবোরো এবং ফিলাডেলফিয়ার মধ্যে বৈদ্যুতিক পরিষেবা চালু হওয়ার পরে হ্যাটবোরোর উপরে বাষ্প চালিত ট্রেনগুলিকে ডুডলবাগ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1952 সালের জুন মাসে হ্যাটবোরো-নিউ হোপ যাত্রীবাহী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে আর. ডি. জি-র আর্থিক পরিস্থিতি অনিশ্চিত ছিল। পরিত্যাগের মাধ্যমে নিজেদেরকে অলাভজনক শাখা লাইন থেকে মুক্ত করার জন্য, ফিলাডেলফিয়ার অ্যাটর্নি কেনেথ সোউসারের নেতৃত্বে একদল ট্রেন অনুরাগী এবং ব্যবসায়ী লাভের ভিত্তিতে বাষ্প ট্রেন পরিচালনার লক্ষ্য নিয়ে স্টিম ট্রেন, ইনকর্পোরেটেড প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। স্টিম ট্রেনস, ইনকর্পোরেটেড 'নিউ হোপ অ্যান্ড আইভিল্যান্ড রেলরোড (এনএইচআইআর)' হিসাবে সংগঠিত হয় এবং 20শে জুন, 1966 সালে, 16.7-mile লাইনটি 200,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়। স্টিম ট্রেনস, ইনকর্পোরেটেড চারটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন এবং সাতটি যাত্রীবাহী গাড়ি কেনার মাধ্যমে প্রায়শই একটি অতিরঞ্জিত ফ্যাশনে তাদের কার্যক্রম শুরু করে। সংস্থাটি আরডিজি থেকে মালবাহী ইঞ্জিনগুলি ইজারা দিয়েছিল এবং তাদের ভ্রমণ পরিচালনার জন্য কেবল ভাড়া করা শ্রম ব্যবহার করেছিল। আইভিল্যান্ড থেকে আলমসহাউস রোডের ঠিক উত্তরে লাইনের দক্ষিণ অংশে "বিমানের অধিকার" দ্রাবক থাকার জন্য প্রাক্তন ফিলাডেলফিয়া ইলেকট্রিক কোম্পানির (বর্তমানে এক্সেলন) কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। বিক্রি করার জন্য অত্যন্ত কম টিকিটের দামের কারণে যা আরোহীদের কোনও অতিরিক্ত আয়ের দিকে পরিচালিত করে না, স্টিম ট্রেনস, ইনকর্পোরেটেড 5 জুন, 1970-এ দেউলিয়া ঘোষণা করে। আদালত কর্তৃক নিযুক্ত একজন ট্রাস্টির অধীনে কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। বক্স কাউন্টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (বি. সি. আই. ডি. সি) 1974 সালের গোড়ার দিকে "বক্স কাউন্টির কেন্দ্রের মাধ্যমে রেল পরিষেবা সংরক্ষণের" জন্য স্টিম ট্রেন, ইনকর্পোরেটেড থেকে ট্র্যাকটি কিনেছিল। কাউন্টি একটি লিজ চুক্তির মাধ্যমে লাইনের উপর মালবাহী পরিষেবা পরিচালনার জন্য ম্যাকহু ব্রাদার্স হেভি হলিং, ইনকর্পোরেটেডকে নির্বাচিত করে। ম্যাকহুগ ব্রাদার্স 1989 সালে তাঁর প্রস্থানের আগ পর্যন্ত রাষ্ট্রপতি হিসাবে এডওয়ার্ড এল ম্যাকহুগের সাথে মালবাহী চলাচল অব্যাহত রেখেছিলেন। 1976 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, রেলপথটি ভেঙে পড়া পরিকাঠামো পুনর্বাসনের জন্য রাষ্ট্রীয় তহবিল পেয়েছিল যা মেরামতের অত্যন্ত প্রয়োজন ছিল। 1977 সালের আগস্টের মধ্যে, বাকিংহাম ভ্যালি ট্রলি অ্যাসোসিয়েশন [বিভিটিএ] (বর্তমানে ইলেকট্রিক সিটি ট্রলি মিউজিয়াম অ্যাসোসিয়েশন)-এর স্বেচ্ছাসেবকরা পর্যটন শহর নিউ হোপকে ওয়ার্মিনস্টারে এসইপিটিএ/কনরেল কমিউটার ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করে রাষ্ট্রীয় পৃষ্ঠপোষকতায় যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করছিল। বক্স কাউন্টি একটি বুদ্ধিমান বিনিয়োগ করেছিল, কারণ 1970-এর দশকে একবার ট্র্যাক আপগ্রেড করা হলে যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবা উভয়ই বিকশিত হয়েছিল। অবশেষে, 1979 সালের 30শে জুন, এনএইচআরআর অবশেষে তার দশকব্যাপী দেউলিয়া অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসে। বি. ভি. টি. এ শেষ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর 1980 সালের 3রা জুলাই থেকে নিউ হোপ স্টিম রেলওয়ের (এন. এইচ. ও. পি) স্বেচ্ছাসেবকরা সপ্তাহান্তে ভ্রমণ পরিষেবা শুরু করেন। এন. এইচ. ও. পি 1990 সাল পর্যন্ত বি. সি. আই. ডি. সি-র সঙ্গে একটি ইজারা চুক্তির অধীনে ট্রেন পরিচালনা করত, যখন লাইন এবং এর সরঞ্জামগুলি আবার ক্ষয় এবং মেরামতের অবস্থায় ছিল। ম্যাকহু ব্রাদার্স 1989 সাল পর্যন্ত এনএইচআইআর পরিচালনা করে, যখন তাদের ইজারা শেষ হয় এবং মরিস্টটাউন ও ইরি রেলপথ পরিচালনার জন্য চুক্তিবদ্ধ হয়। বি. সি. আই. ডি. সি 1990 সালে লাভজনক বক্স কাউন্টি রেলরোড প্রিজারভেশন অ্যান্ড রিস্টোরেশন কর্পোরেশনের (বি. সি. আর. পি অ্যান্ড আর. সি) কাছে লাইনটি বিক্রি করে দেয়, যারা ধীরে ধীরে রেলপথটিকে তার বর্তমান ভাল মেরামতের অবস্থায় পুনর্নির্মাণ করতে শুরু করে। 1993 সালে, রিপোর্টিং চিহ্নটি এনএইচআরআর-এ পরিবর্তিত হয়। বিসিআরপি এবং আরসি হল সরকারী কর্পোরেট কাঠামো, যা নিউ হোপ রেলপথ হিসাবে ব্যবসা করে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া উত্তর-পূর্ব রেলপথের ঐতিহ্যবাহী রেলপথের তালিকা নিউ হোপ রেলপথ 40 তথ্যসূত্র নিউ হোপ রেলপথ-অফিসিয়াল সাইট নিউ হোপ রেলপথ ছবি নিউ হোপ রেলপথ পেনসিলভেনিয়া পেনসিলভেনিয়ার হেরিটেজ রেলপথের স্পিন-অফ রিডিং কোম্পানির বক্স কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ার পর্যটক আকর্ষণ 1966 সালে পেনসিলভেনিয়া রেলওয়ে সংস্থাগুলিতে 1966 সালে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠান