Virginia Beach Surf & Rescue Museum
ভার্জিনিয়া বিচ সার্ফ অ্যান্ড রেসকিউ মিউজিয়াম ভার্জিনিয়ার সামুদ্রিক ঐতিহ্য, উপকূলীয় সম্প্রদায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন রক্ষাকারী পরিষেবা এবং আটলান্টিক উপকূল বরাবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর ইতিহাসকে সম্মান ও সংরক্ষণ করে। রাজস্ব কাটার পরিষেবার ইতিহাস 1790 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস ট্রেজারি সচিব আলেকজান্ডার হ্যামিল্টনকে তরুণ দেশের বন্দরগুলিতে আসা বিদেশী জাহাজগুলির কাছ থেকে শুল্ক অর্জনের জন্য দশটি কাটার নির্মাণের ক্ষমতা দেয়। দশজন কাটার কাস্টম শুল্ক সংগ্রহের মাধ্যমে তরুণ দেশের আয়ের 92 শতাংশ সরবরাহ করেছিল। ছয় বছরের মধ্যে এই তরুণ জাতির ঋণ বিদেশে পরিশোধ করা হয়। জাতীয় নিরাপত্তার সময়ে তরুণ জাতিকে রক্ষা করার জন্য রাজস্ব কাটার পরিষেবার ভূমিকা সম্প্রসারিত হবে। রাজস্ব কাটার পরিষেবা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রণে রাখা হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতির অনুমোদনের মাধ্যমে আজও এই প্রথা অব্যাহত রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর সংগঠন এবং পদমর্যাদা গঠন এই ধরনের জরুরি অবস্থার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে মিলে যায়। ইউএস রেভিনিউ কাটার সার্ভিসের অফিসার এবং ক্রু অপরাধীদের কাছ থেকে সংগৃহীত জরিমানা, জরিমানা এবং বাজেয়াপ্তির একটি শতাংশ সংগ্রহ করবে। 1878 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস একটি আইন পাস করে যা জাহাজ বিধ্বস্ত ব্যক্তিদের সহায়তা প্রদানের জন্য রাজস্ব কাটার পরিষেবা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন-সংরক্ষণ পরিষেবাতে যোগ দেবে। জীবন রক্ষার ক্ষেত্রে এই দুটি বিষয়কে যুক্ত করা সফল হয়েছে। 1882 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিসের সুপারিনটেনডেন্ট সামনার আই কিমবল একটি প্রতিবেদনে লিখেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিসের সাফল্য রাজস্ব কাটার সার্ভিস দ্বারা বাড়ানো হয়েছিল। সামনার আই কিমবল বলেছিলেন যে "এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন রক্ষাকারী পরিষেবা সফল হয়েছে; এই ধরনের পুরুষদের আত্মা এতে প্রবেশ করেছে এবং এটি একটি অবতারে পরিণত হয়েছে। পরবর্তী বছরগুলিতে, দুটি পরিষেবার প্রচেষ্টা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী গঠনে সহায়তা করবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজস্ব কাটার পরিষেবার সাফল্য 1881 থেকে 1885 সাল পর্যন্ত পাঁচ বছরের সময়কালে দেখানো হয়েছে। যে সংখ্যাগুলি দেখানো হয়েছে সেগুলি হল বার্ষিক গড়ঃ ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচানো 87, দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজগুলিকে সহায়তা করা 208, জাহাজে পণ্যসম্ভারের মূল্য $4,498,078, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ $843,595। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন রক্ষাকারী পরিষেবার ইতিহাস 1854 সালের 14ই ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে জাহাজ ভাঙা থেকে জীবন ও সম্পত্তির উন্নত সংরক্ষণের জন্য একটি আইন পাস করে। গৃহযুদ্ধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন রক্ষাকারী পরিষেবা গঠনে ব্যাঘাত ঘটায়। 1870 সালে একটি শক্তিশালী ঝড়ের কারণে অনেক মানুষের মৃত্যু হয় এবং সংবাদপত্রের সম্পাদকরা "আমাদের বিপজ্জনক উপকূলে ভয়াবহ প্রাণহানির ঘটনা রোধ করার জন্য সংস্কারের" আহ্বান জানান। 1871 সালে ট্রেজারি বিভাগের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিস গঠিত হয়। ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট সামনার ইনক্রিজ কিমবল নামে একজন আইনজীবীকে ট্রেজারি ডিপার্টমেন্টের রেভিনিউ মেরিন ডিভিশনের প্রধান হিসাবে নিযুক্ত করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিস রেভিনিউ মেরিন ডিভিশনের অধীনে ছিল। 1878 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিস স্টেশনগুলির ক্রমবর্ধমান সংখ্যা ইউএসএলএসএসকে একটি পৃথক সংস্থায় পরিণত করে। কিমবল ইউ. এস. এল. এস. এস-এ সংগঠন এবং মান নিয়ে এসেছিলেন যা একসময় বেশিরভাগ স্বেচ্ছাসেবী সংস্থা ছিল। স্বেচ্ছাসেবকদের সময়ে, শুধুমাত্র এই প্রাথমিক স্টেশনগুলির "রক্ষকদের" বছরে 200 ডলার দেওয়া হত। প্রাথমিক স্টেশনগুলির কর্মীরা অবৈতনিক স্বেচ্ছাসেবক ছিলেন। কিম্বলের নির্দেশনার মাধ্যমে জাহাজডুবির শিকারদের উদ্ধারের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে লাইফ-সেভিং সার্ভিস স্টেশনগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। উত্তর-পূর্বের ক্ষমাহীন উপকূলরেখা বহু জীবন ও অনেক সম্পত্তির দাবি করেছিল। মাঝারি জলবায়ু এবং নিম্ন দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলরেখার তুলনায় উত্তর-পূর্বে ইউ. এস. এল. এস. এস স্টেশনগুলির সংখ্যা বেশি ছিল। ইউ. এস. এল. এস. এস চল্লিশ বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশিষ্টতার সাথে কাজ করেছে। ইউ. এস. এল. এস. এস-এর সাফল্য অর্থনৈতিক দিক থেকে দেখা যায় এবং তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হল মানুষের জীবন। 44 বছরে ইউ. এস. এল. এস. এস 28,121টি জাহাজকে সহায়তা করেছে এবং 1,78,741 জনের জীবন বাঁচিয়েছে। জীবন রক্ষাকারী স্টেশন এবং সরঞ্জাম 1889 সালের নভেম্বরে সামনার আই কিমবল রিপোর্ট করেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে 265টি জীবন রক্ষাকারী স্টেশন রয়েছে। সক্রিয় মরশুমের মাসগুলিতে স্টেশনগুলি দখল করা থাকে। সক্রিয় মরশুম সাধারণত অক্টোবর থেকে মার্চ মাসের জন্য ছিল, যা টহল দেওয়া এলাকার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। প্রতিটি স্টেশনে একজন রক্ষক ছিলেন যিনি কোয়ার্টার এবং সার্ফম্যানের দায়িত্বে ছিলেন। রক্ষক এবং সার্ফম্যান সমুদ্র সৈকতে টহল দেওয়ার এবং দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজগুলির উপর নজর রাখার জন্য দায়বদ্ধ থাকবেন। সক্রিয় মরশুমে দিনে চব্বিশ ঘন্টা টহল পরিচালনা করা হয়। স্টেশনগুলি সার্ফবোট, যন্ত্রপাতি গাড়ি, লাইল বন্দুক এবং ব্রীচ বয় দিয়ে সজ্জিত ছিল। ভার্জিনিয়া সৈকত এলাকায় অবস্থিত স্টেশনগুলি ছিল কেপ হেনরি, সিট্যাক, ড্যাম নেক, লিটল আইল্যান্ড এবং ফলস কেপ। ভার্জিনিয়া সৈকতে অবস্থিত পাঁচটি স্টেশন প্রায় দুই থেকে পাঁচ মাইল দূরে অবস্থিত ছিল। সার্ফম্যানরা সব ধরনের আবহাওয়ায় সমুদ্র সৈকতে টহল দিত। যখন ঝড় এবং রাতের অন্ধকার ওয়াচটাওয়ারে পুরুষদের দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ করে, তখন সার্ফম্যান সৈকতে টহল দিত। সার্ফম্যানরা নির্ধারিত সময়ে রওনা দিত এবং বিপরীত স্টেশনের দিকে হেঁটে যেত। সার্ফম্যানরা একবার দেখা করলে তারা একটি চেক বিনিময় করত। চেকটি ছিল একটি ধাতব আকৃতির টুকরো যা আধুনিক দিনের পুলিশ ঢালের অনুরূপ। সামনার কিমবলের মতে চেক বিনিময় টহলদারদের বিশ্বস্ততা নিশ্চিত করবে। বিচ্ছিন্ন স্টেশনগুলি টহল ঘড়ি দিয়ে তাদের টহলের সময় রেকর্ড করত। ঘড়িটি সেই সময়কে নথিভুক্ত করবে যখন সার্ফম্যানরা তাদের টহলের শেষে পৌঁছেছিল। সমস্ত টহল রেকর্ড করা হয়েছিল এবং লাইফ-সেভিং স্টেশনে লগ করা হয়েছিল। টহলের সময় যদি কোনও সার্ফম্যান কোনও জাহাজকে সমস্যায় পড়তে দেখেন, তবে তিনি একটি কস্টন ফ্লেয়ার দিয়ে জাহাজটিকে সংকেত দিতেন যে সাহায্য আসছে। কস্টন ফ্লেয়ার নজরদারিতে থাকা বা স্টেশনে থাকা অন্যান্য সার্ফম্যানদের সতর্ক করত। সার্ফম্যানরা যন্ত্রপাতির গাড়িটি পরিচালনা করত এবং জাহাজডুবির শিকারদের সহায়তা করার জন্য ভেজা বালি, ঝড়ো বাতাস এবং উচ্চ সার্ফের মধ্য দিয়ে 1400 পাউন্ড এবং তার উপরে গাড়িটি টানত এবং ধাক্কা দিত। যদি পরিস্থিতি নির্দেশ করে, তাহলে সার্ফবোট ব্যবহার করা হবে। একটি ধ্বংসস্তূপে যাওয়ার জন্য সার্ফবোটটিকে একটি চাকাযুক্ত গাড়িতেও রাখা হয়েছিল। জাহাজডুবিতে পৌঁছনোর পর স্টেশনের রক্ষক উদ্ধারের পদ্ধতি নির্ধারণ করবেন। সিট্যাক স্টেশন এবং ডিক্টেটরের ধ্বংসাবশেষ প্রথম স্টেশনটি 1878 সালে নির্মিত হয়েছিল। সিট্যাকের স্টেশনটি, যা 1903 সালে পূর্ববর্তী কাঠামোর পরিবর্তে নির্মিত হয়েছিল, এখন ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া বিচের বোর্ডওয়াক সংলগ্ন 24তম রাস্তার জাদুঘর। সিট্যাক নামের লোককাহিনীর দুটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা রয়েছে। 1812 সালের যুদ্ধের সময় ব্রিটিশদের কাছ থেকে একটি সামুদ্রিক আক্রমণ প্রতিহত করা স্থানীয় মিলিশিয়াদের একটি দলের গল্পের সম্ভাবনা কম। আরও সম্ভবত গল্পটি হল যে নাবিকরা যখন কেপ হেনরিকে সাফ করে দেবে, তখন তারা তাদের প্রথম পালা বা সমুদ্র যাত্রা শুরু করবে। সিট্যাক স্টেশন #2-এর অনেক স্থানীয় নায়ক ছিলেন। সার্ফম্যান জন উডহাউস স্প্যারো তাঁদের মধ্যে একজন ছিলেন। 1900 সালের 21শে ডিসেম্বর একটি শক্তিশালী ঝড় জাহাজ জেনি হলকে কেপ হেনরির দশ মাইল দক্ষিণে আছড়ে পড়তে বাধ্য করে। সিট্যাক স্টেশনকে অবহিত করা হয় এবং একটি যৌথ প্রচেষ্টা শুরু হয়। জেনি হল একটি সম্পূর্ণ ক্ষতি ছিল, কিন্তু সার্ফম্যানদের প্রচেষ্টায় বেঁচে গিয়েছিল। জেনি হলের চার নাবিককে সার্ফবোটের মাধ্যমে উদ্ধার করা হয়। তাঁর প্রচেষ্টার জন্য সিট্যাক স্টেশনের জন উডহাউস স্প্যারোকে ইউএসএলএসএস সিলভার লাইফ সেভিং মেডেল প্রদান করা হয়। জেনি হলের ধ্বংসাবশেষ ভার্জিনিয়া সৈকত উপকূলে ঘটে যাওয়া ধ্বংসাবশেষগুলির মধ্যে একটি মাত্র। জাদুঘরে প্রদর্শিত ডিক্টেটর সহ বিভিন্ন ধ্বংসাবশেষের ছবি, গল্প এবং নিদর্শন রয়েছে। ভার্জিনিয়া সৈকত উপকূলরেখা আটলান্টিকের কবরস্থানের একটি অংশ। এটি ডিক্টেটরের জাহাজডুবির সাথে বহু বছর ধরে সিট্যাক স্টেশন যুক্ত রয়েছে। 1891 সালের 27শে মার্চ নরওয়েজিয়ান জাহাজ ডিক্টেটর সিট্যাক স্টেশনের কাছে সমুদ্র সৈকতে বিধ্বস্ত হয়। জন এল. রবিনসন নামে একজন সার্ফম্যানকে সিট্যাকের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং তিনি উদ্ধারের গল্পটি বলেছিলেন। সকাল 10টার দিকে জাহাজটি বিধ্বস্ত হয়। স্টেশনের রক্ষক ছিলেন একজন ক্যাপ্টেন ড্রিঙ্কওয়াটার। ড্রিঙ্কওয়াটার তার লোকদের বলেছিল যে জাহাজটি "তীরে আসছে", এবং তাদের "যন্ত্রপাতির গাড়িটি পরিচালনা করতে এবং ধ্বংসস্তূপে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হতে" নির্দেশ দেয়। রবিনসনের মনে আছে যে ঝড়টি এতটাই তীব্র ছিল যে তারা সৈকতকে গাড়ির জন্য ব্যবহার করতে পারেনি। তাদের একটি "কান্ট্রি রোড" ব্যবহার করতে হয়েছিল যা গাছ পড়ে আংশিকভাবে অবরুদ্ধ ছিল। সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার জন্য সার্ফম্যানদের ভ্রমণ করতে হয়েছিল। তারা সমুদ্র সৈকতের সেই অংশে পৌঁছেছিল যেখানে জাহাজটি এখন সমুদ্র সৈকত থেকে দূরে রয়েছে। তিনি বলেন কিভাবে ঢেউ জাহাজের উপর দিয়ে যাচ্ছিল এবং জাহাজের আরও ক্ষতি করছিল তিনি বলেন কিভাবে বাতাস এত তীব্র ছিল যে লাইল বন্দুকটি তিনবার সফল হয়নি। লাইল বন্দুক থেকে যে লাইনটি ছোড়া হয় তার সর্বোত্তম পরিসীমা 695 গজ, তবে নিখুঁত অবস্থার সাথে। সে বলে যে বাতাস এতটাই তীব্র ছিল যে লাইনটি কম পড়বে। জাহাজের লোকেরা লাইল বন্দুকের ব্যর্থ প্রচেষ্টা দেখে এবং একটি লাইন সংযুক্ত একটি কাঠের বাক্স ফেলে দেয়। ক্যাস্কটি তীরে পৌঁছে যায় এবং সার্ফম্যান ক্যাস্কে ব্রীচ বোয়ের জন্য লাইন স্থাপন করে। ডিক্টেটরের নাবিকরা তাদের জাহাজের লাইনে কারচুপি করে এবং ব্রীচ বয়কে জাহাজে নিয়ে আসার জন্য প্রস্তুত করে। ব্রীচ বয় হল একটি লাইফ-রিং যার রিংয়ে "ব্রিচ" সেলাই করা থাকে। যন্ত্রটি একটি হসার লাইনে স্থাপন করা হবে এবং জাহাজের নাবিক এবং সার্ফম্যানদের মধ্যে তারা জাহাজডুবির শিকারদের জাহাজ থেকে তীরে নিয়ে যাবে। জাহাজের ধ্বংসাবশেষ হসার লাইনে জট পাকানোর আগে সার্ফম্যানরা ডিক্টেটরের তিন সদস্যকে নিরাপদে সৈকতে নিয়ে আসতে সক্ষম হয়। জাহাজের নাবিক এবং সার্ফম্যানরা চিন্তিত ছিলেন যে আরও উদ্ধারের সময় শেষ হয়ে যাচ্ছে, কারণ রাত দ্রুত নেমে আসছে। ডিক্টেটরের ক্যাপ্টেন সিদ্ধান্ত নেন যে তাঁকে এবং তাঁর নাবিকদের শীঘ্রই জাহাজ থেকে নামতে হবে। ক্যাপ্টেন চারজন নাবিক নিয়ে ডিক্টেটরের কাছ থেকে একটি নৌকা নামিয়ে আনেন। ছোট নৌকাটি বড় ঢেউয়ে উল্টে যায় এবং নাবিকরা এখন ঠান্ডা জলে ছিল। নাবিকরা তীরে সাঁতার কাটতে শুরু করে এবং বড় ঢেউ তাদের তীরে ঠেলে দেয়। বেঁচে যাওয়া যে কোনও ব্যক্তিকে তাদের অবস্থান সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য সার্ফম্যানরা সৈকতে আগুন ধরিয়ে দিয়েছিল। রবিনসন বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে চারজন ডিক্টেটর ক্রু সদস্য অলৌকিকভাবে সৈকতে পৌঁছেছেন; জীবিত। তিনি আরও বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে ডিক্টেটরের ক্যাপ্টেন সৈকতে গিয়েছিলেন। ক্যাপ্টেন বেঁচে গেলেও তাঁর স্ত্রী ও তাঁদের চার বছরের ছেলে সহ অন্যরা বেঁচে যাননি। ক্যাপ্টেন বলেন কিভাবে তিনি তীরে সাঁতার কাটার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি জাহাজ থেকে একটি মই নিয়ে মইতে জীবন রক্ষাকারী যন্ত্র স্থাপন করেন। ক্যাপ্টেন, তার স্ত্রী এবং তাদের ছেলে মই ধরে রাখবে এবং আশা করা যায় যে তীরে ভেসে যাবে। সিঁড়ির উপর দিয়ে একটা ঢেউ আছড়ে পড়ে এবং সে তার স্ত্রীকে আর দেখতে পায়নি। ক্যাপ্টেন তার ছেলেকে কাঁদতে শুনেছিল এবং তাদের উপর একটি বড় ঢেউ আছড়ে পড়লে তাকে নিঃশ্বাস বন্ধ করতে বলেছিল। একটি বড় ঢেউ এসে দুজনের উপর আছড়ে পড়ে এবং সেই সময়ই তিনি তাঁর ছেলেকে শেষবার দেখেছিলেন। ক্যাপ্টেন ছিলেন ডিক্টেটরের শেষ জীবিত ব্যক্তি। মোট দশজন বেঁচে গেলেও জাহাজটি মোট ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং আটজন ডুবে যায়। 1962 সালে নরওয়েজিয়ান শহর মস ভার্জিনিয়া সৈকতের বাসিন্দাদের কাছে ডিক্টেটর থেকে ফিগারহেডের একটি প্রতিরূপ পাঠায়। ফিগারহেডের উপর একটি ফলক বলে যে কীভাবে নরওয়ের মসের লোকেরা ডিক্টেটরের উদ্ধারের সময় নিহত সকলকে স্মরণ করে ফিগারহেড ওল্ড কোস্ট গার্ড স্টেশন যাদুঘরের প্রায় উত্তরে অবস্থিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড 1915 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ সেভিং সার্ভিস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড হয়ে ওঠে। ইউ. এস. এল. এস. এস এবং রেভিনিউ কাটার সার্ভিসকে একত্রিত করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী গঠন করা হয়। সিট্যাক স্টেশন #2 কোস্ট গার্ড স্টেশন #162 হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী এখন হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগের অধীনে রয়েছে। 1969 সালে উপকূলরক্ষী বাহিনী স্টেশনটি বন্ধ করে দেয়। ভবনটি দশ বছর ধরে খালি ছিল এবং ধ্বংসের জন্য নির্ধারিত ছিল, যতক্ষণ না ভার্জিনিয়া বিচের স্থানীয়রা জনসাধারণের সমর্থন লাভ করে এবং 1979 সালে ভার্জিনিয়া বিচ মেরিটাইম মিউজিয়াম গঠন করে। 1988 সালে জাদুঘরটির নাম পরিবর্তন করে ভার্জিনিয়ার লাইফ-সেভিং মিউজিয়াম করা হয়, কিন্তু 1996 সালে ওল্ড কোস্ট গার্ড মিউজিয়ামে পরিবর্তন করা হয়। সিট্যাক স্টেশনটি 1979 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। অন্যান্য কোস্ট গার্ড জাদুঘর কোস্ট গার্ড মিউজিয়াম নর্থওয়েস্ট পোর্ট অরফোর্ড লাইফবোট স্টেশন মিউজিয়াম স্লিপিং বিয়ার পয়েন্ট কোস্ট গার্ড স্টেশন মেরিটাইম মিউজিয়াম ইউ. এস. সি. জি. সি তামারোয়া (ডব্লিউ. এম. ই. সি-166) (জাদুঘর জাহাজ) আরও দেখুন মিলিটারি সি সার্ভিসেস মিউজিয়াম ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস লিস্টিং ইন ভার্জিনিয়া বিচ, ভার্জিনিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম মিউজিয়ামের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক ভার্জিনিয়া বিচ সার্ফ অ্যান্ড রেসকিউ মিউজিয়াম ভার্জিনিয়া বিচ লাইফ সেভিং স্টেশন ইতিহাস সরকারী ভবন ভার্জিনিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে 1903 সালে সম্পন্ন ভার্জিনিয়া সরকারি ভবন ভার্জিনিয়া বিচ, ভার্জিনিয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড যাদুঘরের ইতিহাস ভার্জিনিয়া সামরিক এবং ভার্জিনিয়ার ভার্জিনিয়া নৌ জাদুঘরের ভার্জিনিয়া নৌ জাদুঘরের ভার্জিনিয়া নৌ জাদুঘরের ভার্জিনিয়া