SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm
এস. এম. এস ("হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ প্রিন্স-ইলেক্টর ফ্রেডরিক উইলহেম") ছিল জার্মানির (ইম্পেরিয়াল নেভি) প্রথম সমুদ্রগামী যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে একটি। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল প্রিন্স-ইলেক্টর () ফ্রেডরিক উইলহেম, 17শ শতাব্দীর ডিউক অফ প্রুশিয়া এবং ব্র্যান্ডেনবার্গের মার্গ্রেভের নামে। তিনি তার বোন জাহাজের সাথে চতুর্থ প্রি-ড্রেডনট ছিলেন। তাকে 1890 সালে উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়, 1891 সালে চালু করা হয় এবং 1893 সালে সম্পন্ন হয়। এই শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি তিনটি যমজ বুরুজে ছয়টি বড়-ক্যালিবার বন্দুক বহন করত, অন্য নৌবাহিনীর মতো দুটি বুরুজে চারটি বন্দুকের বিপরীতে। 1894 সালে তাঁর কমিশন থেকে 1900 সাল পর্যন্ত তিনি ইম্পেরিয়াল বহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে তুলনামূলকভাবে শান্তিপূর্ণ প্রকৃতির কারণে তিনি জার্মান নৌবহরের সাথে তাঁর কর্মজীবনে সীমিত সক্রিয় দায়িত্ব দেখেছিলেন। ফলস্বরূপ, তাঁর কর্মজীবন প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বিদেশী বন্দরে শুভেচ্ছা সফরের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দুই দশক আগে বিশেষত আলফ্রেড ভন তিরপিটজের নির্দেশনায় জার্মান নৌ কৌশলগত মতবাদ বিকাশের জন্য এই প্রশিক্ষণ কৌশলগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। তিনি, তার তিন বোনের সাথে, বক্সার বিদ্রোহের সময় 1900-1901-এ চীনে শুধুমাত্র একটি বড় বিদেশী মোতায়েন দেখেছিলেন। 1904-1905-এ জাহাজটি একটি বড় আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে। 1910 সালে, অটোমান সাম্রাজ্যের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করা হয়। তিনি বলকান যুদ্ধের সময় ভারী পরিষেবা দেখেছিলেন, প্রাথমিকভাবে থ্রেসে অটোমান স্থল বাহিনীকে কামান সহায়তা প্রদান করেছিলেন। তিনি গ্রীক নৌবাহিনীর সাথে দুটি নৌ অভিযানেও অংশ নিয়েছিলেন-1912 সালের ডিসেম্বরে এলির যুদ্ধ এবং পরের মাসে লেমনোসের যুদ্ধ। উভয় যুদ্ধই উসমানীয় নৌবাহিনীর জন্য পরাজয় ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের গোড়ার দিকে উসমানীয় সাম্রাজ্য কেন্দ্রীয় শক্তিতে যোগ দেওয়ার পরে পুরনো যুদ্ধজাহাজটি মারাত্মকভাবে মেরামতের অবস্থায় আংশিকভাবে নিরস্ত্র হয়ে যায়। 1915 সালের 8ই আগস্ট ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা জাহাজটি টর্পেডো করা হয় এবং প্রচুর প্রাণহানির সাথে ডার্ডানেলস থেকে ডুবে যায়। বর্ণনা চার-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি ছিল (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর প্রথম প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ। 1888 সালের জুন মাসে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেম জার্মান সিংহাসনে আরোহণের আগে, জার্মান নৌবহর মূলত জার্মান উপকূলরেখার প্রতিরক্ষার দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল এবং (ইম্পেরিয়াল নেভাল অফিস) প্রধান লিও ভন ক্যাপ্রিভি 1880-এর দশকে বেশ কয়েকটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের আদেশ দিয়েছিলেন। 1888 সালের আগস্টে, কাইজার, যার নৌ বিষয়ে প্রবল আগ্রহ ছিল, ক্যাপ্রিভিকে (ভিএডিএম-ভাইস অ্যাডমিরাল) আলেকজান্ডার ভন মন্টস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করে এবং তাকে নৌ বাজেটে চারটি যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত করার নির্দেশ দেয়। মন্টস, যিনি তার পূর্বসূরি দ্বারা জোর দেওয়া উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কৌশলের চেয়ে যুদ্ধজাহাজের একটি বহরকে সমর্থন করেছিলেন, ক্যাপ্রিভির অধীনে অনুমোদিত শেষ চারটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ বাতিল করেছিলেন এবং পরিবর্তে চারটি যুদ্ধজাহাজের আদেশ দিয়েছিলেন। যদিও এগুলি জার্মানিতে নির্মিত প্রথম আধুনিক যুদ্ধজাহাজ ছিল, যা তিরপিটজ-যুগের হাই সিস ফ্লিটকে উপস্থাপন করেছিল, জাহাজগুলির অনুমোদন একটি নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে এসেছিল যা (ইয়ং স্কুল) দ্বারা সৃষ্ট 1880-এর দশকের কৌশলগত এবং কৌশলগত বিভ্রান্তিকে প্রতিফলিত করে। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, যার একটি মরীচি টর্পেডো জাল যোগ করার সাথে সাথে বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং সামনে এবং পিছনের একটি খসড়া ছিল। তিনি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ যুদ্ধের বোঝা পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তিনি 3-সিলিন্ডার উল্লম্ব ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনের দুটি সেট দিয়ে সজ্জিত ছিলেন যা প্রতিটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালায়। বারোটি আড়াআড়ি নলাকার স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমটি রেট করা হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। ক্রুজিং গতিতে তার সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। তার নাবিকদের সংখ্যা ছিল 38 জন অফিসার এবং 530 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। জাহাজটি তার সময়ের জন্য অস্বাভাবিক ছিল কারণ তার কাছে সমসাময়িক যুদ্ধজাহাজের চার-বন্দুকের প্রধান ব্যাটারির পরিবর্তে তিনটি যমজ বন্দুকের বুরুজে ছয়টি ভারী বন্দুকের প্রশস্ত দিক ছিল। সামনের এবং পিছনের বুরুজগুলি কে এল/40 বন্দুক বহন করত এবং অ্যামিডশিপ বুরুজগুলি ছোট এল/35 ব্যারেল সহ 28 সেমি বন্দুকের একটি জোড়া স্থাপন করত। তাঁর গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে আটটি এসকে এল/35 এবং আটটি এসকে এল/30 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক ছিল। এর অস্ত্রের স্যুটটি ছয়টি টর্পেডো টিউব দিয়ে বৃত্তাকার করা হয়েছিল, সবগুলিই জলের উপরের সুইভেল মাউন্টগুলিতে। নিকেল-ইস্পাত ক্রুপ বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল, যা একটি নতুন ধরনের শক্তিশালী ইস্পাত। তার প্রধান বেল্ট বর্মটি কেন্দ্রীয় দুর্গে পুরু ছিল যা গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির স্থানগুলিকে রক্ষা করত। ডেকটি পুরু ছিল। প্রধান ব্যাটারি বারবেটগুলি পুরু বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। 1895 সাল পর্যন্ত জার্মান সার্ভিসে কনস্ট্রাকশন ছিল তাঁর শ্রেণীর চতুর্থ এবং শেষ জাহাজ। তাকে যুদ্ধজাহাজ ডি হিসাবে আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং 1890 সালে উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) রাখা হয়েছিল। তিনি 1891 সালের 30শে জুন চালু হওয়া এই শ্রেণীর প্রথম জাহাজ ছিলেন। এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন দ্বিতীয় কাইজার ভিলহেল্ম এবং তাঁর স্ত্রী অগাস্টা ভিক্টোরিয়া। তিনি 29শে এপ্রিল, 1894-এ জার্মান নৌবহর-এ নিযুক্ত হন, যেদিন তাঁর বোন ছিলেন। সমুদ্র পরীক্ষার সময় জাহাজটি তার প্রপালশন সিস্টেমে বেশ কয়েকটি সমস্যায় পড়েছিল। তাই, যন্ত্রপাতি মেরামতের জন্য তাঁকে বরখাস্ত করা হয়, এবং 1 নভেম্বর, 1894-এ তাঁকে পুনর্বহাল করা হয়। নির্মাণের জন্য জার্মান নৌবাহিনীর খরচ ছিল 11.23 মিলিয়ন মার্ক। তাঁর নিযুক্তির পরে, তাঁর তিন বোনের পাশাপাশি প্রথম ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের প্রথম বিভাগে নিযুক্ত হন। তিনি 16ই নভেম্বর ভিএডিএম হান্স ভন কোয়েস্টারের নেতৃত্বে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে আয়রনক্ল্যাডকে প্রতিস্থাপন করেন। আগামী ছয় বছর এই ফ্ল্যাগশিপ থাকবে। প্রথম বিভাগের সাথে দ্বিতীয় বিভাগের চারজন পুরোনো এস ছিলেন, যদিও 1901-1902 দ্বারা, এসগুলি নতুন এস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জাহাজটি হাই সিস ফ্লিটের পরবর্তী প্রধান কমান্ডারদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ স্থল ছিল, যার মধ্যে অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার এবং ফ্রাঞ্জ ভন হিপার ছিলেন, যারা উভয়ই যথাক্রমে 1897 এবং অক্টোবর 1898 থেকে সেপ্টেম্বর 1899 পর্যন্ত জাহাজে নেভিগেশন অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সক্রিয় চাকরিতে প্রবেশের পর, এবং বাকি স্কোয়াড্রন 3রা ডিসেম্বর 1894-এ কিয়েল-এ কাইজার উইলহেম খালের অনুষ্ঠানে যোগ দেয়। এরপরে স্কোয়াড্রনটি বাল্টিক সাগরে একটি শীতকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করে; এটি জার্মান নৌবহরের দ্বারা এই ধরনের প্রথম ক্রুজ ছিল। পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, শীতের মাসগুলিতে বহরের বেশিরভাগ অংশ নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল। এই সমুদ্রযাত্রার সময়, সুইডিশ রাজা গুস্তাভাস অ্যাডলফাস-এর জন্মের 300তম বার্ষিকী উপলক্ষে 7 থেকে 11ই ডিসেম্বর স্টকহোমে আই ডিভিশন নোঙ্গর করে। রাজা দ্বিতীয় অস্কার সফররত জার্মান প্রতিনিধিদলের জন্য একটি সংবর্ধনা অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিলেন, যার মধ্যে ছিলেন দ্বিতীয় উইলহেমের ছোট ভাই এবং যুদ্ধজাহাজের কমান্ডার প্রিন্স হেনরিচ। এরপরে, মেরামতের জন্য জাহাজগুলিকে তাদের নিজস্ব বন্দরে রাখার আগে বাল্টিক অঞ্চলে আরও মহড়া পরিচালিত হয়েছিল। এই ডকইয়ার্ডের সময়কালে, তার ফানেলগুলি উচ্চতায় প্রসারিত করা হয়েছিল। 1895 সালে দ্বিতীয় উইলহেমকে নিয়ে হেলিগোল্যান্ড এবং তারপর ব্রেমারহেভেনে স্বাভাবিক ভ্রমণ শুরু হয়। এর পরে পৃথক জাহাজ এবং বিভাগীয় প্রশিক্ষণ ছিল, যা উত্তর উত্তর সাগরের সমুদ্রযাত্রার দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল। এই সফরে, তার বোন জাহাজের সাথে ছিল; দুটি যুদ্ধজাহাজ 16 থেকে 23 মার্চ পর্যন্ত শেটল্যান্ডের লারউইকে থামে। এই প্রথম প্রধান জার্মান নৌবহরের ইউনিটগুলি নিজেদের জলসীমা ত্যাগ করে। মহড়ার উদ্দেশ্য ছিল ভারী আবহাওয়ায় জাহাজগুলিকে পরীক্ষা করা; উভয় জাহাজই প্রশংসনীয়ভাবে কাজ করেছে। মে মাসে, পশ্চিম বাল্টিক অঞ্চলে আরও নৌবহরের কৌশল পরিচালিত হয়েছিল এবং অর্কনির কার্কওয়ালে নৌবহরের সফরের মাধ্যমে সেগুলি শেষ হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি জুনের শুরুতে কিয়েল-এ ফিরে আসে, যেখানে কাইজার উইলহেলম খাল খোলার প্রস্তুতি চলছিল। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে বিদেশী প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে কিয়েল বে-তে কৌশলগত মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। 28শে জুন, জাহাজের একটি চূড়ায় একটি বিস্ফোরণ ঘটে যার ফলে সাতজন নাবিক নিহত হন এবং ভবিষ্যতের ভিএডিএম উইলহেলম স্টার্ক মারাত্মকভাবে আহত হন। পরবর্তী প্রশিক্ষণ মহড়া 1 জুলাই পর্যন্ত চলে, যখন আই ডিভিশন আটলান্টিক মহাসাগরে যাত্রা শুরু করে। এই অভিযানের রাজনৈতিক উদ্দেশ্য ছিল; জার্মানি কেবলমাত্র জাহাজের একটি ছোট দল-সুরক্ষিত ক্রুজার, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং স্ক্রু ফ্রিগেট-একই সময়ে মরোক্কান উপকূলে একটি আন্তর্জাতিক নৌ বিক্ষোভের জন্য পাঠাতে সক্ষম হয়েছিল। প্রধান নৌবহর তাই স্প্যানিশ জলসীমায় বাষ্পীভূত হয়ে বিক্ষোভকে নৈতিক সমর্থন প্রদান করতে পারে। রুক্ষ আবহাওয়া আবার অনুমতি দেয় এবং তার বোন জাহাজগুলি তাদের দুর্দান্ত সীকিপিং প্রদর্শন করে। নৌবহরটি ভিগো ছেড়ে আয়ারল্যান্ডের কুইন্সটাউনে থামে। দ্বিতীয় উইলহেলম, তাঁর নৌকায় চড়ে, কাউস রেগাট্টায় যোগ দিয়েছিলেন এবং বাকি নৌবহর আইল অফ উইট থেকে দূরে ছিল। 10ই আগস্ট নৌবহরটি উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসে এবং সেই মাসের শেষের দিকে শরৎ যুদ্ধের প্রস্তুতি শুরু করে। 25শে আগস্ট হেলিগোল্যান্ড বাইটে প্রথম মহড়া শুরু হয়। এরপরে নৌবহরটি স্কাগেরাকের মধ্য দিয়ে বাল্টিকের দিকে যাত্রা করে; ভারী ঝড়ের ফলে অনেক জাহাজের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয় এবং টর্পেডো নৌকাটি উল্টে গিয়ে ঝড়ের মধ্যে ডুবে যায়-মাত্র তিনজন লোককে বাঁচানো যায়। ক্যাটেগাট এবং গ্রেট বেল্টে লাইভ-ফায়ার অনুশীলন সহ অনুশীলন পুনরায় শুরু করার আগে নৌবহরটি কিয়েলে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য অবস্থান করে। 7ই সেপ্টেম্বর পূর্ব বাল্টিকের দিকে কিয়েল থেকে একটি ছদ্ম আক্রমণের মাধ্যমে প্রধান কৌশলগুলি শুরু হয়। পরবর্তী কৌশলগুলি পোমেরানিয়া উপকূল এবং ড্যানজিগ উপসাগরে সংঘটিত হয়েছিল। জার্শফ্টের বাইরে দ্বিতীয় উইলহেমের জন্য একটি নৌবহর পর্যালোচনা 14ই সেপ্টেম্বর কৌশলগুলি শেষ করে। 1 অক্টোবর পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ড্রাইডক-এ গিয়েছিলেন। 20শে অক্টোবর কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত আয়রনক্ল্যাড সাময়িকভাবে তাকে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপন করে। 5 থেকে 9 নভেম্বর পর্যন্ত গোথেনবার্গে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ ব্যতীত বছরের বাকি সময়টি পৃথক জাহাজ প্রশিক্ষণে ব্যয় করা হয়েছিল। এই সফরে আরও মাত্র তিনটি জাহাজ ছিলঃ আয়রনক্ল্যাড এবং অ্যাভিসো। 9ই ডিসেম্বর, স্কোয়াড্রন কমান্ডার তার পতাকা স্থানান্তরিত করেন যখন একটি ওভারহলের জন্য ড্রাইডক-এ যান। 1896-1900 1896 সালে আগের বছরের মতো একই প্যাটার্ন অনুসরণ করা হয়েছিল। 1896 সালের 10ই মার্চ কোয়েস্টার আবার তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। পৃথক পৃথক জাহাজ প্রশিক্ষণ এপ্রিল পর্যন্ত পরিচালিত হয়, তারপরে এপ্রিলের শেষের দিকে এবং মে মাসের গোড়ার দিকে উত্তর সাগরে স্কোয়াড্রন প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। এর মধ্যে ওলন্দাজ বন্দর ভ্লিসিঞ্জেন এবং নিউওয়েডিপ পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত ছিল। আরও কৌশল, যা মে মাসের শেষ থেকে জুলাইয়ের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, স্কোয়াড্রনকে উত্তর সাগরে আরও উত্তরে নিয়ে যায়, প্রায়শই নরওয়েজিয়ান জলে। জাহাজগুলি 11 থেকে 18 মে পর্যন্ত বার্গেন সফর করে। কৌশল চলাকালীন, দ্বিতীয় উইলহেলম এবং চীনা ভাইসরয় লি হংঝাং কিয়েলের কাছে একটি নৌবহর পর্যালোচনা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। 9ই আগস্ট প্রশিক্ষণ বহরটি বার্ষিক শরৎকালীন নৌবহর প্রশিক্ষণের জন্য উইলহেলমশেভেনে একত্রিত হয়। কৌশলগুলির সমাপ্তির পরে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আবার ডক-এ যান, এবং যখন তিনি পরিষেবার বাইরে ছিলেন, কোয়েস্টার 16 সেপ্টেম্বর থেকে 3 অক্টোবর পর্যন্ত তাঁর পতাকা স্থানান্তরিত করেন। কোয়েস্টার আবার 15ই ডিসেম্বর থেকে 1লা মার্চ 1897 পর্যন্ত তাঁর পতাকা উড়িয়েছিলেন. এবং বাকি নৌবহর 1897 সালের প্রথমার্ধে ব্যক্তিগত এবং ইউনিট প্রশিক্ষণের স্বাভাবিক রুটিনের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। বছরের গোড়ার দিকে, নৌ কমান্ড মরোক্কোতে দুই জার্মান নাগরিকের হত্যার প্রতিবাদে আরেকটি নৌ বিক্ষোভের জন্য আই ডিভিশন মোতায়েনের কথা বিবেচনা করেছিল, তবে এর পরিবর্তে পালতোলা ফ্রিগেটের একটি ছোট স্কোয়াড্রন পাঠানো হয়েছিল। আগস্টের গোড়ার দিকে যখন দ্বিতীয় উইলহেলম এবং অগাস্টা ক্রোনস্ট্যাডে রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল আদালত পরিদর্শন করতে গিয়েছিলেন তখন সাধারণ রুটিনটি ব্যাহত হয়েছিল; আই স্কোয়াড্রনের উভয় বিভাগকে কাইজারের সাথে পাঠানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল। 15ই আগস্ট তারা ড্যানজিগের নিউফারওয়াসারে ফিরে আসে, যেখানে অবশিষ্ট নৌবহর বার্ষিক শরৎ কৌশলের জন্য তাদের সাথে যোগ দেয়। এই মহড়া নতুন স্টেট সেক্রেটারি, (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) আলফ্রেড ভন তিরপিটজ এবং আই স্কোয়াড্রনের নতুন কমান্ডার, ভিএডিএম আগস্ট ভন থমসেনের কৌশলগত চিন্তাভাবনার প্রতিফলন ঘটায়। এই নতুন কৌশলগুলি সঠিক বন্দুকের উপর জোর দিয়েছিল, বিশেষত দীর্ঘ পরিসরে, যদিও লাইন-ফরোয়ার্ড গঠনের প্রয়োজনীয়তা কৌশলগুলিতে প্রচুর অনমনীয়তার দিকে পরিচালিত করেছিল। শ্যুটিংয়ের উপর থমসেনের জোর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় দুর্দান্ত জার্মান বন্দুকের ভিত্তি তৈরি করেছিল। উইলহেলমশেভেনে 22 সেপ্টেম্বরের মধ্যে কৌশলগুলি সম্পন্ন হয়। ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে, প্রথম বিভাগ কাট্টেগাট এবং স্কাগেরাকে কৌশল পরিচালনা করেছিল, যদিও অফিসার এবং পুরুষদের অভাবের কারণে সেগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। 1898 সালে নৌবহরটি কোনও ঘটনা ছাড়াই ব্যক্তিগত এবং নৌবহর প্রশিক্ষণের সাধারণ রুটিন অনুসরণ করেছিল, যদিও ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে একটি সমুদ্রযাত্রাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। নৌবহরটি কুইন্সটাউন, গ্রিনক এবং কার্কওয়ালে থামে। বার্ষিক শরৎ মহড়ার জন্য 14ই আগস্ট কিয়েল-এ নৌবহরটি একত্রিত হয়। কৌশলগুলির মধ্যে মেকলেনবার্গ উপকূলে একটি ছদ্ম অবরোধ এবং ড্যানজিগ উপসাগরে একটি "ইস্টার্ন ফ্লিট"-এর সাথে একটি তীব্র যুদ্ধ অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিয়েলের দিকে ফিরে যাওয়ার সময়, একটি তীব্র ঝড় বহরে আঘাত হানে, যার ফলে অনেক জাহাজের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয় এবং টর্পেডো নৌকাটি ডুবে যায়। এরপর নৌবহরটি কাইজার উইলহেলম খাল অতিক্রম করে এবং উত্তর সাগরে অভিযান অব্যাহত রাখে। 17ই সেপ্টেম্বর উইলহেলমশেভেনে প্রশিক্ষণ শেষ হয়। ডিসেম্বরে, আই ডিভিশন একার্নফোর্ডে উপসাগরে কামান এবং টর্পেডো প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে, তারপরে কাট্টেগাট এবং স্কাগেরাকে বিভাগীয় প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। এই কৌশলগুলির সময়, বিভাগটি 9 থেকে 13 ডিসেম্বর পর্যন্ত সুইডেনের কুংসবাকা পরিদর্শন করে। কিয়েল-এ ফিরে আসার পর, আই ডিভিশনের জাহাজগুলি তাদের শীতকালীন মেরামতের জন্য ডক-এ যায়। 1899 সালের 5ই এপ্রিল জাহাজটি প্রথম শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় একার্নফোর্ডে যুদ্ধের 50তম বার্ষিকী উদযাপনে অংশ নেয়। মে মাসে, বাল্টিক থেকে রিজার্ভ ডিভিশন সহ প্রথম এবং দ্বিতীয় বিভাগগুলি আটলান্টিকে একটি বড় সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল। সমুদ্রযাত্রার সময়, প্রথম বিভাগ ডোভারে থামে এবং দ্বিতীয় বিভাগ তাদের কয়লা সরবরাহ পুনরায় সংগ্রহ করতে ফ্যালমাউথে যায়। প্রথম বিভাগটি 8ই মে ফালমাউথের দ্বিতীয় বিভাগে যোগ দেয় এবং তারপরে দুটি ইউনিট বিস্কে উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 12ই মে লিসবনে পৌঁছায়। সেখানে তারা আটটি যুদ্ধজাহাজ এবং চারটি সাঁজোয়া ক্রুজারের ব্রিটিশ চ্যানেল ফ্লিটের মুখোমুখি হয়। পর্তুগিজ রাজা প্রথম কার্লোস জার্মান ফ্ল্যাগশিপ পরিদর্শন করতে জাহাজে এসেছিলেন। জার্মান নৌবহর তখন জার্মানির উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 24শে মে আবার ডোভারে থামে। সেখানে তাঁরা রানী ভিক্টোরিয়ার 80তম জন্মদিন উদযাপনের নৌ পর্যালোচনায় অংশ নেন। 31শে মে নৌবহরটি কিয়েল-এ ফিরে আসে। জুলাই মাসে, নৌবহরটি উত্তর সাগরে স্কোয়াড্রন কৌশল পরিচালনা করে, যার মধ্যে এক্স কর্পসের সৈন্যদের সাথে উপকূল প্রতিরক্ষা অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 16ই আগস্ট, বার্ষিক শরৎ কৌশলের জন্য নৌবহরটি আবার ড্যানজিগে একত্রিত হয়। এই মহড়া বাল্টিকে শুরু হয় এবং 30শে আগস্ট নৌবহরটি কাট্টেগাট ও স্কাগেরাকের মধ্য দিয়ে জার্মান বাইটে আরও কৌশলের জন্য উত্তর সাগরে প্রবেশ করে, যা 7ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী হয়। কৌশলগুলির তৃতীয় পর্যায়টি 8 থেকে 26 সেপ্টেম্বর কাটটেগাট এবং গ্রেট বেল্টে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যখন কৌশলগুলি শেষ হয়েছিল এবং বহরটি বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্দরে গিয়েছিল। 1900 সালটি ব্যক্তিগত এবং বিভাগীয় অনুশীলনের স্বাভাবিক রুটিন দিয়ে শুরু হয়েছিল। মার্চের দ্বিতীয়ার্ধে, স্কোয়াড্রনগুলি কিয়েল-এ মিলিত হয়, তারপরে এপ্রিলে টর্পেডো এবং বন্দুকের অনুশীলন এবং পূর্ব বাল্টিকের দিকে যাত্রা করে। 7 থেকে 26 মে পর্যন্ত, নৌবহরটি উত্তর উত্তর সাগরে একটি বড় প্রশিক্ষণ ক্রুজে গিয়েছিল, যার মধ্যে 12 থেকে 15 মে শেটল্যান্ডে এবং 18 থেকে 22 মে বার্গেনে স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 8ই জুলাই, আই ডিভিশনের জাহাজগুলিকে দ্বিতীয় বিভাগে পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং ফ্লিট ফ্ল্যাগশিপের ভূমিকা সম্প্রতি চালু হওয়া যুদ্ধজাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়। বক্সার বিদ্রোহ 1900 সালে তার প্রথম বড় অপারেশন দেখেছিল, যখন বক্সার বিদ্রোহের সময় আই ডিভিশন চীনে মোতায়েন করা হয়েছিল। চীনা জাতীয়তাবাদীরা বেইজিংয়ে বিদেশী দূতাবাস অবরোধ করে এবং জার্মান মন্ত্রীকে হত্যা করে। সেই সময়ে, পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন সুরক্ষিত ক্রুজার, ছোট ক্রুজার এবং গানবোট নিয়ে গঠিত ছিল, কিন্তু কাইজার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে বক্সারদের পরাজিত করার জন্য গঠিত এইট নেশন অ্যালায়েন্সকে শক্তিশালী করার জন্য একটি অভিযানকারী বাহিনীর প্রয়োজন ছিল। (ফিল্ড মার্শাল) আলফ্রেড ভন ওয়াল্ডারসির নেতৃত্বে তাঁর তিন বোন, ছয়টি ক্রুজার, 10টি মালবাহী জাহাজ, তিনটি টর্পেডো নৌকা এবং ছয়টি মেরিন রেজিমেন্ট নিয়ে এই অভিযান বাহিনী গঠিত ছিল। কেএডিএম রিচার্ড ভন গেইসলারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যিনি 6 জুলাই কমান্ড গ্রহণ করেছিলেন। 7ই জুলাই, গেইসলার জানান যে তাঁর জাহাজগুলি অভিযানের জন্য প্রস্তুত ছিল এবং দু 'দিন পরে তারা চলে যায়। চারটি যুদ্ধজাহাজ এবং অ্যাভিসো কাইজার উইলহেলম খাল অতিক্রম করে এবং বাকি অভিযানকারী বাহিনীর সাথে মিলিত হওয়ার জন্য উইলহেলমশেভেনে থামে। 11ই জুলাই, বাহিনীটি জেড বাইট থেকে চীনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তারা জুলাই মাসে জিব্রাল্টারে কয়লার কাছে থামে এবং জুলাই মাসে সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যায়। লোহিত সাগরের পেরিম থেকে আরও কয়লা উত্তোলন করা হয় এবং 2রা আগস্ট নৌবহরটি ভারত মহাসাগরে প্রবেশ করে। 10ই আগস্ট জাহাজগুলি শ্রীলঙ্কার কলম্বোতে পৌঁছায় এবং 14ই আগস্ট তারা মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে যায়। তাঁরা 18ই আগস্ট সিঙ্গাপুরে পৌঁছন এবং পাঁচ দিন পর রওনা হন, 28শে আগস্ট হংকং পৌঁছন। দু 'দিন পরে, অভিযানকারী বাহিনী সাংহাই থেকে নদীর নীচের দিকের উসং-এর বাইরের রাস্তায় থামে। সেখান থেকে, তাকু দুর্গের বাইরে জার্মান অভিযানকারী বাহিনীর অবতরণকে আড়াল করার জন্য পৃথক করা হয়েছিল, এবং তার অন্য দুটি বোন জাহাজ ইয়াংজি নদীর অবরোধে যোগ দিয়েছিল, যার মধ্যে দুটি যুদ্ধজাহাজ, তিনটি ক্রুজার, চারটি গানবোট এবং একটি ধ্বংসকারী ব্রিটিশ দলও ছিল। অ্যাংলো-জার্মান নৌবহরের শক্তির কারণে নদীর উপর দাঁড়িয়ে থাকা একটি ছোট চীনা নৌবহর তাদের জাহাজগুলিকেও অভিযানের জন্য সরিয়ে দেয়নি। জার্মান নৌবহর আসার আগেই বক্সারদের মোকাবেলা করার জন্য গঠিত এইট-নেশন অ্যালায়েন্সের অন্যান্য সদস্যদের বাহিনী বেইজিং অবরোধ তুলে নিয়েছিল। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, এবং জার্মান নৌবহরের বাকি অংশ হলুদ সাগরে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে ওয়াল্ডারসি, যাকে আট-জাতি জোটের সমস্ত স্থল বাহিনীর নেতৃত্ব দেওয়া হয়েছিল, উত্তর চীনের বন্দরগুলির বিরুদ্ধে আরও শক্তিশালী পদক্ষেপের পরিকল্পনা করেছিল। 3-4 সেপ্টেম্বর, পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ, শানহাইগুয়ান এবং কিনহুয়াংদাওয়ের বন্দরগুলি পুনরায় পরিদর্শন করে। তারপর শানহাইগুয়ানে যান এবং 100 জনের একটি অবতরণ দলকে তীরে পাঠান যখন তার টর্পেডো ক্রু চীনা মাইনফিল্ডগুলি সাফ করে দেয়। পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলি উভয় বন্দর থেকে দূরে থাকাকালীন তিনি উসং রাস্তায় ফিরে আসেন। যেহেতু পরিস্থিতি শান্ত হয়ে গিয়েছিল, এবং তার বোনদের 1901 সালের গোড়ার দিকে জাপানের হংকং বা নাগাসাকিতে পাঠানো হয়েছিল; 4 থেকে 23 জানুয়ারী নাগাসাকিতে গিয়েছিলেন। মার্চ মাসে, অভিযানকারী নৌবহর বন্দুক এবং কৌশলগত অনুশীলনের জন্য সিংটাউতে পুনরায় একত্রিত হয়। 26শে মে জার্মান হাইকমান্ড জার্মানিতে অভিযানকারী বাহিনীকে প্রত্যাহার করে নেয়। নৌবহরটি সাংহাইয়ে সরবরাহ গ্রহণ করে এবং 1 জুন চীনা জলসীমা ত্যাগ করে। নৌবহরটি 10 থেকে 15ই জুন সিঙ্গাপুরে থামে এবং কলম্বো যাওয়ার আগে কয়লা নিয়ে যায়, যেখানে তারা 22 থেকে 26শে জুন পর্যন্ত অবস্থান করে। বর্ষার বিরুদ্ধে বাষ্পীভবন নৌবহরকে আরও কয়লা গ্রহণের জন্য সেশেলসের মাহেতে থামতে বাধ্য করে। এরপরে নৌবহরটি অ্যাডেন এবং পোর্ট সাইদে কয়লা নেওয়ার জন্য একদিনের জন্য থামে। 1 আগস্ট তারা ক্যাডিজে পৌঁছায় এবং তারপর আই ডিভিশনের সাথে দেখা করে এবং একসঙ্গে জার্মানিতে ফিরে যায়। হেলিগোল্যান্ডে পৌঁছনোর পর তারা আলাদা হয়ে যায় এবং 11ই আগস্ট জেড রোডস্টেড পৌঁছনোর পর অভিযাত্রী বাহিনীর জাহাজগুলি কোয়েস্টার পরিদর্শন করেন, যিনি এখন নৌবাহিনীর মহাপরিদর্শক ছিলেন। পরের দিন, গেইসলার জাহাজে তাঁর পতাকা নামিয়ে আনেন এবং অভিযানকারী নৌবহরটি ভেঙে দেওয়া হয়। শেষ পর্যন্ত, এই অভিযানে জার্মান সরকারের 10 কোটিরও বেশি খরচ হয়েছে। 1901-1910 চীন অভিযান থেকে ফিরে কিয়েল যান, যেখানে 14ই আগস্ট কেএডমির ফিসেল জাহাজে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। বার্ষিক শরৎ কৌশলের জন্য দ্বিতীয় কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাকে আই স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। রাশিয়ার দ্বিতীয় নিকোলাসের সফরের কারণে এই মহড়া বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যিনি জাহাজে এসেছিলেন। কৌশলের পর, 24শে অক্টোবর ফিশেলের স্থলাভিষিক্ত হন কেএডিএম কার্ট ভন প্রিটউইৎজ আন্ড গ্যাফ্রন। 1901 সালের শেষের দিকে, নৌবহরটি নরওয়েতে একটি সমুদ্রযাত্রায় যায়, যার সময় অসলোতে থামে। ডিসেম্বর, জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারি মাসে জাহাজটি বড় ধরনের মেরামত কাজের জন্য ড্রাইডক-এ ছিল। 1902 সালের প্রশিক্ষণের ধরণ পূর্ববর্তী বছরগুলির থেকে অপরিবর্তিত ছিল; আই স্কোয়াড্রন একটি বড় প্রশিক্ষণ ক্রুজে গিয়েছিল যা 25 এপ্রিল শুরু হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি প্রথমে নরওয়েজিয়ান জলসীমায় যাত্রা করে, তারপর স্কটল্যান্ডের উত্তর প্রান্তটি প্রদক্ষিণ করে এবং আইরিশ জলসীমায় থেমে যায়। 28শে মে জাহাজগুলি কিয়েল-এ ফিরে আসে। তারপরে বার্ষিক শরৎ কৌশলগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন, যার পরে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল, নতুন যুদ্ধজাহাজটি দ্বিতীয় কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার জায়গা নিয়েছিল। চারটি শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজকে একটি বড় পুনর্গঠনের জন্য পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ডে কাজটি করা হয়েছিল। এই কাজের মধ্যে ছিল জাহাজের কয়লা সংরক্ষণ ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং 10 দশমিক 5 সেন্টিমিটার বন্দুকের জোড়া যুক্ত করা। পরিকল্পনাগুলি প্রাথমিকভাবে মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুকের একটি সাঁজোয়া ব্যাটারি দিয়ে কেন্দ্রের 28 সেন্টিমিটার বুরুজের প্রতিস্থাপনের আহ্বান জানিয়েছিল, তবে এটি নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল। তাঁর পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন করার জন্য তাঁর শ্রেণীর শেষ জাহাজ ছিল, যা 1905 সালের 14 ডিসেম্বর শেষ হয়েছিল। 1906 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন এবং প্রথম কেএডিএম হেনিং ভন হোল্টজেনডর্ফের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, এবং তারপর কেএডিএম অ্যাডলফ পাসচেনের শরৎ কৌশলের সময়। নৌবহরটি ব্যক্তিগত এবং একক প্রশিক্ষণের স্বাভাবিক রুটিন পরিচালনা করে, শুধুমাত্র জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে আগস্টের গোড়ার দিকে নরওয়েতে একটি ক্রুজ দ্বারা বিঘ্নিত হয়। বার্ষিক শরৎ কৌশলগুলি যথারীতি ঘটেছিল। নবনির্মিত হাই সিস ফ্লিটের আই স্কোয়াড্রনে দ্বিতীয় কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, কিন্তু 1906 সালের প্রশিক্ষণ বছরের শেষে, তাকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং তার জায়গা নতুন যুদ্ধজাহাজ নিয়ে নেয়। 1907 সালের 1লা অক্টোবর থেকে শুরু করে, উত্তর সাগরে রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা 1907 সালের গোড়ার দিকে নতুন ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তার তিন বোন জাহাজ এই ইউনিটে তার সাথে যোগ দেয়; তাদের দায়িত্ব সাধারণত উত্তর সাগরে প্রশিক্ষণ ক্রুজের অন্তর্ভুক্ত ছিল। 5 থেকে 25 এপ্রিল পর্যন্ত, তিনি তার ফ্ল্যাগশিপ সহ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করেছিলেন। সেপ্টেম্বরে, রিজার্ভ স্কোয়াড্রন শরৎ যুদ্ধাভ্যাসে জাহাজের অবদান রাখে; রিজার্ভ স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং, মাইনলেয়িং ক্রুজার এবং, এবং পুরানো এভিসো এবং। এই স্কোয়াড্রনটি কুক্সহেভেনে সংগঠিত হয়েছিল এবং 8ই সেপ্টেম্বর জার্মান বাইটে হাই সিস ফ্লিট-এ যোগ দেয়। তারা হেলিগোল্যান্ড থেকে মূল সিরিজের মহড়ায় অংশ নিয়েছিল এবং 12ই সেপ্টেম্বর কৌশলগুলি শেষ হলে স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয়। তাঁর বার্ষিক শীতকালীন ওভারহল সম্পন্ন করার পর, 1909 সালের জানুয়ারিতে রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে ফিরে আসেন। 27শে মার্চ থেকে শুরু করে, তিনি আবার প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন নিয়ে কাজ শুরু করেন, যার ফ্ল্যাগশিপটি এখন সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল। 30শে মার্চ থেকে 24শে এপ্রিলের মধ্যে তিনি মধ্য বাল্টিক এবং রুগেনের আশেপাশের জলে যাত্রা করেন। তিনি এবং রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের বাকি সদস্যরা আগস্টে শরৎকালীন কৌশলে যোগ দেন এবং যুদ্ধজাহাজটি রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়। এরপর রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের সপ্তম বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি 1910 সালের গোড়ার দিকে এই রুটিন অব্যাহত রেখেছিলেন; তিনি 4 থেকে 29 এপ্রিল পর্যন্ত প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করেছিলেন এবং স্কাগেরাক এবং পশ্চিম বাল্টিক অঞ্চলে যাত্রা করেছিলেন। যুদ্ধজাহাজটি শরৎকালীন কৌশলে অংশ নেওয়ার কথা ছিল, কিন্তু মহড়ার জন্য নৌবহর একত্রিত হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, সে এবং উভয়ই উসমানীয় সাম্রাজ্যের কাছে বিক্রি হয়ে যায়। উসমানীয় সেবায় 1909 সালের শেষের দিকে, উসমানীয় সাম্রাজ্যের জার্মান সামরিক সংযুক্তি উসমানীয় নৌবাহিনীর সাথে গ্রীক নৌ সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে উসমানীয়দের কাছে জার্মান যুদ্ধজাহাজ বিক্রি করার সম্ভাবনা সম্পর্কে কথোপকথন শুরু করে। দীর্ঘ আলোচনার পর অটোমানরা এক বা একাধিক নতুন ব্যাটলক্রুজার কেনার চেষ্টা করে এবং জার্মানরা এই শ্রেণীর চারটি জাহাজ 1 কোটি টাকা ব্যয়ে বিক্রি করার প্রস্তাব দেয়। উসমানীয়রা কিনতে বেছে নিয়েছিল এবং যেহেতু তারা এই শ্রেণীর আরও উন্নত জাহাজ ছিল। 16শ শতাব্দীর বিখ্যাত উসমানীয় অ্যাডমিরাল হায়রেদ্দিন বার্বারোসা এবং তুরগুট রেইসের নামে দুটি যুদ্ধজাহাজের নাম পরিবর্তন করা হয়। 1910 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তাদের স্থানান্তরিত করা হয় এবং জার্মান নাবিকরা জার্মানির কাছ থেকে কেনা চারটি নতুন ডেস্ট্রয়ার সহ জাহাজগুলি কনস্টান্টিনোপলে নিয়ে যায়। তবে উসমানীয় নৌবাহিনীকে সজ্জিত করতে খুব অসুবিধা হয়েছিল এবং নৌবাহিনীকে কেবল তাদের জন্য নাবিকদের একত্রিত করার জন্য বাকি নৌবহর থেকে প্রশিক্ষিত তালিকাভুক্ত পুরুষদের টানতে হয়েছিল। অটোমান সার্ভিসে প্রবেশের পর উভয় জাহাজই কনডেন্সার সমস্যায় পড়ে, যা তাদের গতি কমিয়ে দেয়। এক বছর পর, 1911 সালের সেপ্টেম্বরে ইতালি উসমানীয় সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। দুটি যুদ্ধজাহাজ এবং প্রাচীন কেন্দ্রীয় ব্যাটারি আয়রনক্ল্যাড-যা 1870-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল-জুলাই থেকে গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ ছিল এবং তাই সংঘাতের জন্য প্রস্তুত ছিল। 1লা অক্টোবর, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, এবং উসমানীয় নৌবহরের বাকি অংশ বৈরুতে নোঙর করা হয়। পরের দিন, নৌবহরটি ইতালীয় নৌবহরকে জড়িত করার প্রস্তুতির জন্য মেরামতের জন্য কনস্টান্টিনোপলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তা সত্ত্বেও, উসমানীয় নৌবহরের বেশিরভাগ অংশ যুদ্ধের সময়কালে বন্দরে থেকে যায়। যুদ্ধের শেষে, এবং তার বোনের অবস্থা খুব খারাপ ছিল। তাদের রেঞ্জফাইন্ডার এবং তাদের প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের জন্য গোলাবারুদ উত্তোলনগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, তাদের টেলিফোনগুলি কাজ করছিল না এবং তাদের পাম্পগুলির পাইপগুলি খারাপভাবে জংযুক্ত ছিল। বেশিরভাগ জলরোধী দরজা বন্ধ হতে পারেনি এবং কনডেন্সারগুলি সমস্যাযুক্ত ছিল। বলকান যুদ্ধ 1912 সালের অক্টোবরে প্রথম বলকান যুদ্ধ শুরু হয়, যখন ইতালির সাথে যুদ্ধের পরে বলকান লীগ উসমানীয় সাম্রাজ্যকে আক্রমণ করে উসমানীয় দুর্বলতার মাত্রা প্রকাশ করে। উসমানীয় নৌবহরের বেশিরভাগ জাহাজের মতো এর অবস্থারও উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি ঘটেছিল। যুদ্ধের সময়, উসমানীয় নৌবাহিনীর অন্যান্য রাজধানী জাহাজের সাথে বন্দুক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে, সৈন্যবাহিনীর কনভয়কে পাহারা দেয় এবং উপকূলীয় স্থাপনাগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। 17ই অক্টোবর, এবং ইগনিয়াডার দিকে যাত্রা করে। দু 'দিন পরে, দুটি যুদ্ধজাহাজ ভার্নার কাছে বুলগেরিয়ার কামানের অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। 30শে অক্টোবর, ধ্বংসকারী জাহাজ সহ বন্দর অবরোধ করতে ভার্নার বাইরে ফিরে আসেন। 17ই নভেম্বর, এবং তীরবর্তী আর্টিলারি পর্যবেক্ষকদের সহায়তায় আই কর্পসের সমর্থনে বুলগেরিয়ান অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। যুদ্ধজাহাজগুলির বন্দুক দুর্বল ছিল, যদিও এটি কাতালকায় খনন করা প্রতিরক্ষামূলক উসমানীয় সেনাবাহিনীর মনোবল বৃদ্ধি করেছিল। 15 থেকে 20 নভেম্বর পর্যন্ত, জাহাজটি তার বোন জাহাজ এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ সহ বায়ুকেক্মেসে অবস্থান করছিল, কিন্তু তারা ছোট বুলগেরিয়ান নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে কোনও পদক্ষেপ দেখতে পায়নি। 1912 সালের ডিসেম্বরে, উসমানীয় নৌবহরকে একটি সাঁজোয়া বিভাগে পুনর্গঠন করা হয়, যার মধ্যে ফ্ল্যাগশিপ, দুটি ধ্বংসকারী বিভাগ এবং স্বাধীন অভিযানের উদ্দেশ্যে যুদ্ধজাহাজের সমন্বয়ে গঠিত একটি চতুর্থ বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তী দুই মাস ধরে, সাঁজোয়া বিভাগটি দারদানেলিসের গ্রীক নৌ অবরোধ ভাঙার চেষ্টা করে, যার ফলে দুটি বড় নৌ যুদ্ধ হয়। এলির যুদ্ধ 1912 সালের 16ই ডিসেম্বর এলির যুদ্ধে উসমানীয়রা ইম্ব্রোসকে আক্রমণ করার চেষ্টা করে। উসমানীয় নৌবহর 9টা 30 মিনিটে দারদানেলস থেকে ছাঁট কেটে নেয়; ছোট জাহাজগুলি প্রণালীর মুখে থেকে যায় এবং যুদ্ধজাহাজগুলি উপকূলকে আলিঙ্গন করে উত্তর দিকে যাত্রা করে। গ্রীক ফ্লোটিলা, যার মধ্যে সাঁজোয়া ক্রুজার এবং তিনটি এস ছিল, লেমনোস দ্বীপ থেকে যাত্রা করে, উসমানীয় যুদ্ধজাহাজের অগ্রগতি রোধ করতে উত্তর-পূর্ব দিকে গতিপথ পরিবর্তন করে। উসমানীয় জাহাজগুলি প্রায় 9টা 40 মিনিটে গ্রীকদের উপর গুলি চালায়। পাঁচ মিনিট পরে, উসমানীয় নৌবহরের অন্য দিকে অতিক্রম করে, উসমানীয়দের উভয় পক্ষের গুলির মুখে প্রতিকূল অবস্থানে ফেলে। 9ঃ50 এ এবং গ্রীক নৌবহরের ভারী চাপে, উসমানীয় জাহাজগুলি একটি 16-পয়েন্ট মোড় সম্পন্ন করে, যা তাদের গতিপথকে বিপরীত করে এবং প্রণালীর সুরক্ষার দিকে অগ্রসর হয়। মোড়টি খারাপভাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং জাহাজগুলি একে অপরের আগুনের ক্ষেত্রগুলিকে অবরুদ্ধ করে গঠনের বাইরে পড়ে গিয়েছিল। 10:17-এর মধ্যে, উভয় পক্ষই গুলি চালানো বন্ধ করে দেয় এবং উসমানীয় নৌবহর দারদানেলসে ফিরে যায়। জাহাজগুলি 13:00-এর মাধ্যমে বন্দরে পৌঁছায় এবং তাদের হতাহতদের হাসপাতালের জাহাজে স্থানান্তরিত করে। যুদ্ধটিকে গ্রীক বিজয় হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ উসমানীয় নৌবহর অবরুদ্ধ ছিল। যুদ্ধের সময়, দু 'বার আঘাত করা হয়েছিল। প্রথম শেলটি আফটারডেকে আঘাত করে এবং একটি ড্যামেজ কন্ট্রোল পার্টিতে নিযুক্ত পাঁচজনকে হত্যা করে। দ্বিতীয় শেলটি পিছনের বুরুজটিকে জ্যাম করে দেয় এবং এটিকে কর্মহীন করে দেয়। এই আঘাত থেকে শেলের টুকরোগুলি বেশ কয়েকটি বয়লার ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং কয়লার একটি বাঙ্কার আগুনের কারণ হয়। 1913 সালের 4ঠা জানুয়ারি উসমানীয় নৌবাহিনী ও সেনাবাহিনী গ্রীকদের কাছ থেকে দ্বীপটি পুনরুদ্ধার করার জন্য বোজকা আদা (টেনেডোস)-তে অবতরণের চেষ্টা করে। এবং বাকি নৌবহর এই অভিযানকে সমর্থন করেছিল, কিন্তু গ্রীক নৌবহরের উপস্থিতি উসমানীয়দের এই অভিযান বন্ধ করতে বাধ্য করেছিল। গ্রীকরাও প্রত্যাহার করে নেয় এবং উভয় পক্ষের চলে যাওয়ার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি উসমানীয় ক্রুজার গুলি চালায়, তবে কোনও ক্ষতি হয়নি। 15:30 দ্বারা, ডার্ডানেলিসের নিরাপত্তার মধ্যে কানাক্কলে ফিরে এসেছিল। 10ই জানুয়ারি নৌবহরটি দারদানেলিসের বাইরে একটি টহল পরিচালনা করে। তারা বেশ কয়েকটি গ্রীক ধ্বংসকারীর মুখোমুখি হয়েছিল এবং তাদের প্রত্যাহার করতে বাধ্য করেছিল, কিন্তু গ্রীক জাহাজগুলির কোনও ক্ষতি করেনি। লেম্নোসের যুদ্ধ লেম্নোসের যুদ্ধ দারদানেলিস থেকে দ্রুত দূরে সরে যাওয়ার জন্য উসমানীয় পরিকল্পনার ফলস্বরূপ হয়েছিল। সুরক্ষিত ক্রুজারটি গ্রীক অবরোধ এড়িয়ে যায় এবং গ্রীক ক্রুজারটিকে ধাওয়া করার প্রয়াসে এজিয়ান সাগরে ঢুকে পড়ে। ক্রুজারের হুমকি সত্ত্বেও গ্রীক সেনাপতি বিচ্ছিন্ন হতে অস্বীকার করেন। তবে, জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, উসমানীয়রা জানতে পেরেছিল যে তারা গ্রীক নৌবহরের সাথে রয়ে গেছে, এবং তাই (ক্যাপ্টেন) উসমানীয় নৌবহরের কমান্ডার রমিজ নুমান বে নির্বিশেষে গ্রীকদের আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। ,, এবং উসমানীয় নৌবহরের অন্যান্য ইউনিটগুলি 18ই জানুয়ারি সকাল 8টা 20 মিনিটে দারদানেলস ছেড়ে চলে যায় এবং 8 মিটার গতিতে লেমনোস দ্বীপের দিকে যাত্রা করে। গঠনের উভয় পাশে টর্পেডো নৌকাগুলির একটি ফ্লোটিলা সহ যুদ্ধজাহাজের লাইনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তিন শ্রেণীর আয়রনক্ল্যাড এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার পিছনে পিছনে, প্রায় লেমনোস থেকে উসমানীয় নৌবহরকে বাধা দেয়। 10:55-এ, উসমানীয় ক্রুজার গ্রীকদের দেখতে পায় এবং নৌবহর তাদের সাথে লড়াই করার জন্য দক্ষিণে ফিরে যায়। দুই ঘন্টা ধরে চলা একটি দূরপাল্লার কামানের দ্বন্দ্বযুদ্ধ প্রায় 11:55-এ শুরু হয়, যখন উসমানীয় নৌবহর গুলি চালায়। তারা গ্রীকদের উপর তাদের আগুন কেন্দ্রীভূত করে, যা 12:00 এ আগুন ফিরিয়ে দেয়। 12:50 এ, গ্রিকরা উসমানীয় নৌবহরের টি অতিক্রম করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু গ্রিক কৌশলকে বাধা দেওয়ার জন্য উত্তর দিকে ঘুরেছিল। 12:55-এ গুরুতর আঘাতের পর উসমানীয় সেনাপতি আলাদা হয়ে যান। প্রায় একই সময়ে, একটি শেল তার অ্যামিডশিপের বুরুজে আঘাত করে, পুরো বন্দুক কর্মীকে হত্যা করে। এরপরে তিনি উপরিকাঠামোতে বেশ কয়েকবার আঘাত পেয়েছিলেন; এই আঘাতগুলি তুলনামূলকভাবে সামান্য ক্ষতি করেছিল, তবে তারা উল্লেখযোগ্য ধোঁয়া তৈরি করেছিল যা বয়লার রুমে চুষে নেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজের গতি হ্রাস পেয়েছিল। ফলস্বরূপ, গঠনের নেতৃত্ব নেন এবং বে বাগদান বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন। বাগদানের শেষের দিকে, ভিতরে বন্ধ হয়ে যায় এবং পালিয়ে যাওয়া অটোমান জাহাজগুলিতে বেশ কয়েকটি হিট করে। 14:00-এ, উসমানীয় যুদ্ধজাহাজগুলি উপকূলীয় ব্যাটারি দ্বারা সুরক্ষিত থাকার জন্য উপকূলের যথেষ্ট কাছাকাছি এসে গ্রীকদের প্রত্যাহার করতে এবং যুদ্ধ শেষ করতে বাধ্য করেছিল। যুদ্ধের সময়, উভয় এবং তার বোন বন্দুকের গুলিতে অক্ষম হয়ে পড়েছিল এবং ফলস্বরূপ উভয়ই আগুনে পুড়ে যায়। এবং এর মধ্যে, জাহাজগুলি প্রায় 800 রাউন্ড গুলি চালায়, বেশিরভাগই তাদের প্রধান ব্যাটারি গোলাবারুদ কিন্তু সাফল্য পায়নি। পরবর্তী অভিযান 1913 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি উসমানীয় নৌবাহিনী সার্কয়ে একটি উভচর আক্রমণকে সমর্থন করে। এবং, বেশ কয়েকটি ক্রুজারের সাথে 05ঃ50-এ নোঙ্গর ওজন করে এবং প্রায় 9ঃ00-এ দ্বীপ ছেড়ে চলে আসে। অটোমান নৌবহর উপকূল থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দূরে থেকে কামান সহায়তা প্রদান করে। জাহাজগুলি তীরে পৌঁছনোর পর উসমানীয় সেনাবাহিনীর বাম পার্শ্বকে সমর্থন করত। বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী কঠোর প্রতিরোধ প্রদান করে যা শেষ পর্যন্ত উসমানীয় সেনাবাহিনীকে প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে, যদিও নৌবহর এবং বাকি নৌবহরের কাছ থেকে বন্দুকযুদ্ধের সমর্থনের কারণে প্রত্যাহারটি সফল হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, তার এসকে এল/35 বন্দুক থেকে 250 রাউন্ড এবং তার এসকে এল/30 বন্দুক থেকে 180 টি শেল নিক্ষেপ করে। 1913 সালের মার্চ মাসে, জাহাজটি কৃষ্ণ সাগরে ফিরে আসে Çatalca গ্যারিসনের সমর্থন পুনরায় শুরু করার জন্য, যা বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনীর দ্বারা নতুন করে আক্রমণের শিকার হয়েছিল। 26শে মার্চ বুলগেরিয়ান 1ম পদাতিক ডিভিশনের 2য় ব্রিগেডের অগ্রযাত্রা ফিরিয়ে দিতে সাহায্য করে। 30শে মার্চ উসমানীয় লাইনের বাম শাখা পশ্চাদপসরণকারী বুলগেরিয়ানদের পিছু ধাওয়া করে। তাদের অগ্রযাত্রা ফিল্ড আর্টিলারি এবং ভারী বন্দুক উভয় দ্বারা সমর্থিত ছিল; আক্রমণটি প্রায় রাতের মধ্যে উসমানীয়দের জয় করে। জবাবে, বুলগেরিয়ানরা 1ম ব্রিগেডকে সামনে নিয়ে আসে, যা উসমানীয় অগ্রগতিকে তার প্রারম্ভিক অবস্থানে ফিরিয়ে আনে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের গ্রীষ্মে ইউরোপে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, যদিও উসমানীয়রা প্রাথমিকভাবে নিরপেক্ষ ছিল। 1914 সালের 3রা আগস্ট কনস্টান্টিনোপলে একটি সংস্কার কাজ শুরু হয়-জার্মান প্রকৌশলীরা ডকইয়ার্ডে তাকে এবং অন্যান্য উসমানীয় যুদ্ধজাহাজ পরিদর্শন করেন এবং দেখতে পান যে সেগুলি মারাত্মকভাবে মেরামতের অবস্থায় রয়েছে। উত্তেজনার কারণে মেরামত করা যায়নি এবং শুধুমাত্র গোলাবারুদ, কয়লা এবং অন্যান্য সরবরাহ লোড করা হয়েছিল। নভেম্বরের গোড়ার দিকে, জার্মান ব্যাটলক্রুজারের পদক্ষেপ, যা অটোমান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তার ফলে রাশিয়া, ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেন যুদ্ধের ঘোষণা দেয়। 1914-1915 এর মধ্যে, জাহাজের কিছু বন্দুক সরানো হয়েছিল এবং ডার্ডানেলিসকে রক্ষা করার জন্য উপকূলীয় বন্দুক হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, তিনি তার বোনের সাথে নারা নৌ ঘাঁটিতে ভাসমান আর্টিলারি ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহৃত হন। এই কাজের শুরুর দিকে, জাহাজগুলি অচল হয়ে পড়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলির থেকে হুমকি বাড়ার সাথে সাথে তাদের বয়লারগুলিতে বাষ্প রাখা হয়েছিল যাতে তারা দ্রুত চলাচল করতে পারে। 1915 সালের 11ই মার্চ কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসেন; উসমানীয় হাইকমান্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে উভয় জাহাজের সব সময় প্রয়োজন হবে না। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, দুটি জাহাজ পর্যায়ক্রমে কনস্টান্টিনোপলে যাত্রা করে। 25শে এপ্রিল গ্যালিপলি অভিযানের প্রথম দিনে দুটি যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশদের অবতরণে বোমাবর্ষণ করে। চৌদ্দটি গোলা ছোঁড়ার পর, পনেরোতমটি মাঝের বুরুজের ডান বন্দুকের ব্যারেলে বিস্ফোরণ ঘটিয়ে বন্দুকটি ধ্বংস করে দেয়। জুনের গোড়ার দিকে একটি বন্দুকের ভিতরে একটি শেল বিস্ফোরিত হওয়ার পর, উভয় যুদ্ধজাহাজই প্রত্যাহার করা হয়। 7ই আগস্ট, ব্রিটিশরা সুবলা উপসাগরে আরও সৈন্য অবতরণ করে, যা হাইকমান্ডকে সেখানে উসমানীয় প্রতিরক্ষাকে সমর্থন করার জন্য পাঠাতে প্ররোচিত করে। উপরন্তু, গ্যালিপলি অভিযানে লড়াই করা পঞ্চম সেনাবাহিনীকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য তাকে প্রচুর পরিমাণে গোলাবারুদ বোঝাই করা হয়েছিল। পরের দিন, যখন তিনি এসকর্ট হিসাবে কেবল একটি টর্পেডো নৌকা নিয়ে এলাকায় যাচ্ছিলেন, তখন তাকে ব্রিটিশ সাবমেরিন মারমারা সাগরে বোলায়ারের কাছে বাধা দেয়। সাবমেরিনটি একটি একক টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে; সাত মিনিট পরে সে ডুবে যায়, কিন্তু ঢেউয়ের নিচে পিছলে যাওয়ার আগে কয়েক মিনিট ধরে ভাসমান ছিল। 21 জন কর্মকর্তা এবং 237 জন লোকের প্রাণহানির সঙ্গে জাহাজটি ডুবে যায়। বাকি নাবিকদের তার সহচর এবং এলাকায় টহল দেওয়া একটি দ্বিতীয় টর্পেডো নৌকা তুলে নিয়ে যায়। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া ব্র্যান্ডেনবার্গ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ উইলহেলমশেভেনে নির্মিত 1891 সালের জাহাজ বক্সার রেবেলিয়ন বার্বারোস হায়রেদ্দিন জাহাজ 1915 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায়।