The Causeway, Bermuda
কাজওয়ে বারমুডার উত্তরে পুনরুদ্ধারকৃত জমি এবং সেতুগুলির একটি সংকীর্ণ স্ট্রিপ যা দক্ষিণ-পশ্চিমে মূল ভূখণ্ডের হ্যামিল্টন প্যারিশ এবং উত্তর-পূর্বে সেন্ট জর্জেস প্যারিশের সেন্ট ডেভিড দ্বীপের বারমুডা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে, যা অন্যথায় ক্যাসেল হারবার দ্বারা বিভক্ত। এই ধরনের সড়কপথের প্রয়োজনীয়তা বারমুডার কর্তৃপক্ষের কাছে দীর্ঘকাল ধরে জানা ছিল। 19 শতকের গোড়ার দিকে, সম্ভাব্য পরিকল্পনাগুলি তদন্তের জন্য একটি কমিটি গঠন করা হয়েছিল। 1867 সাল পর্যন্ত রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের লেফটেন্যান্ট অ্যালবার্ট হিমে একটি বৈধ পরিকল্পনা অনুমোদন করেননি। রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা নির্মিত, হিমে 'স কজওয়ে 1871 সালের 19শে সেপ্টেম্বর গভর্নর লেফ্রয় দ্বারা যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। নির্মাণ প্রকল্পের খরচ 27,000 পাউন্ড (তুলনায়, স্থানীয় সরকার সেই বছরের জন্য মাত্র 25,000 পাউন্ড রাজস্ব সংগ্রহ করেছিল)। মূলত, এটি ব্লু হোল পাহাড় থেকে কার্টহুইল দ্বীপপুঞ্জ জুড়ে (চারটি ছোট ছোট দ্বীপ যা আর দৃশ্যমান নয়) লংবার্ড দ্বীপ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই প্রকল্পে বেইলি 'স বে এবং লংবার্ড দ্বীপ জুড়ে একটি নতুন রাস্তা এবং লংবার্ড থেকে সেন্ট জর্জেস পর্যন্ত একটি দোলনা সেতু অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা অবশেষে ক্রমবর্ধমান প্রধান দ্বীপ থেকে পুরানো উপনিবেশ পর্যন্ত একটি নিরবচ্ছিন্ন স্থলপথ প্রদান করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে পর্যন্ত, বারমুডায় কার্যত কোনও মোটরযানের অনুমতি ছিল না এবং শুধুমাত্র সাইকেল এবং ঘোড়ার গাড়ি কজওয়ে ব্যবহার করত। বারমুডা রেলওয়ে দ্বীপ-ব্যাপী পরিচালনা করে, বারমুডার স্যান্ডিস প্যারিশের সেন্ট জর্জেস এবং সমারসেটের মধ্যে রেল যাত্রী এবং মালবাহী পরিষেবা প্রদান করে। ফলস্বরূপ, সেতুপথটি হালকাভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1942-1943-এ মার্কিন সেনা বিমান বাহিনী দ্বারা কিন্ডলি ফিল্ড বিমান ঘাঁটি নির্মাণ এবং যুদ্ধকালীন জরুরি অবস্থার সময় প্রয়োজনীয় সামরিক ব্যবহারের জন্য মোটর যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা শিথিল করার সাথে সাথে সেতুপথের মোটর চালিত যানবাহনের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 1940-এর দশকের শেষের দিকে, বারমুডা সরকার মোটর যানবাহনের বেসামরিক ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং সাধারণ নাগরিকের জন্য বারমুডার পরিবহন পরিকাঠামোর একটি অপরিহার্য অংশে পরিণত হয়। তার অস্তিত্ব জুড়ে, সেতুটি বারবার হারিকেনের কারণে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। 1880 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, বড় ঝড়ের কারণে সেতুটি ধ্বংস হয়ে যায়। মূল নকশা অনুসরণ করে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা 1899 সালের 14ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দাঁড়িয়ে ছিল, যখন সেতুর এক মাইলের তিন-চতুর্থাংশ আরেকটি শক্তিশালী হারিকেনে ধ্বংস হয়ে যায়। পরে, সেতুপথটি পাথরের ব্লক দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়। প্রায় এক শতাব্দী পরে, 1995 সালে, হারিকেন ফেলিক্স উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করেছিল। 2003 সালের 5ই সেপ্টেম্বর হারিকেন ফ্যাবিয়ান চারজনের প্রাণহানিসহ গুরুতর ক্ষতি সাধন করে। হারিকেন ফ্যাবিয়ান দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির পরে, বারমুডা সরকার প্রতিটি ঝড় এটিকে ছিটকে দেওয়ার পরে সেতুটি মেরামতের বিকল্পগুলি তদন্ত শুরু করে। এই বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি জলের তলদেশের সুড়ঙ্গ, একটি সত্যিকারের সেতু এবং অতিরিক্ত সড়কপথ নির্মাণ, যেমন কনি দ্বীপ এবং ফেরি রিচ পার্কের মাধ্যমে। 2006 সালের অক্টোবরে এই পরিকল্পনাগুলি নিয়ে জনসমাবেশ শুরু হয়। তবে, 2010 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে সেতুপথটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা বাতিল হয়ে যায়। বারমুডার সিনেটে উত্থাপিত হলে বিষয়টি একটি স্পর্শকাতর বিষয় ছিল। বাহ্যিক লিঙ্ক বারমুডা সরকারের ওয়েবসাইটে ভবিষ্যতের কজওয়ে উন্নয়নের তথ্যসূত্র বারমুডা ভূগোল বারমুডা হ্যামিল্টন প্যারিশ সেন্ট ডেভিডস দ্বীপ, বারমুডা