Free buses in Greater Manchester
ফ্রি বাস হল একটি শূন্য ভাড়া বাস ব্যবস্থা যা গ্রেটার ম্যানচেস্টারে পরিচালিত হয়। এই ব্যবস্থাটি 2002 সালে ম্যানচেস্টার শহরের কেন্দ্রে প্রথম চালু করা হয়েছিল, যেখানে শহরের প্রধান বাণিজ্যিক, আর্থিক এবং সাংস্কৃতিক জেলাগুলির সাথে শহরের প্রধান রাস্তা এবং স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য তিনটি রুট ছিল। ম্যানচেস্টারের প্রধান রেল স্টেশন পিকাডিলি এবং ভিক্টোরিয়া 1840-এর দশকে ম্যানচেস্টার শহরের কেন্দ্রের বাইরের প্রান্তিক স্থানে নির্মিত হওয়ার কারণে বৃহত্তর ম্যানচেস্টার শহর জুড়ে ম্যানচেস্টার ইতিহাস পরিবহন ঐতিহাসিকভাবে উত্তর-দক্ষিণ সংযোগে দুর্বল হয়ে পড়েছিল। 1960 এবং 1970-এর দশকে, গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ সেলনেক ম্যানচেস্টারের উত্তর এবং দক্ষিণ রেল টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাব মূল্যায়ন করে, যার মধ্যে বিভিন্ন ধরনের মনোরেল ব্যবস্থা এবং মেট্রো-শৈলী ব্যবস্থা রয়েছে। ম্যানচেস্টার শহরের কেন্দ্র জুড়ে একটি ভূগর্ভস্থ রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প প্রচার করা হয়েছিল, যা পিক-ভিক টানেল নামে পরিচিত, কিন্তু এটি প্রয়োজনীয় সরকারী তহবিল আকর্ষণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং 1977 সালে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। ক্রস-সিটি ট্রানজিটের সমস্যা সমাধানের জন্য, গ্রেটার ম্যানচেস্টার প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট এক্সিকিউটিভ (সেলনেকের উত্তরসূরি) পিকাডিলি এবং ভিক্টোরিয়া স্টেশনের মধ্যে একটি নতুন বৃত্তাকার শাটল বাস পরিষেবার প্রস্তাব দেয়। নতুন সেন্টারলাইন বাস পরিষেবাটি প্রথমে ট্যাক্সি মালিক সমিতি দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল, কিন্তু উত্তর-পশ্চিম ট্র্যাফিক কমিশনার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। সেন্টারলাইন প্রথম সেডন পেনাইন চতুর্থ মিডিবাসের একটি বহর ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল, যা তাদের ক্ষুদ্র চেহারার জন্য বিখ্যাত। জিএমপিটিই সেন্টারলাইনে একটি পরীক্ষামূলক ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বাস, লুকাস ইলেকট্রিক বাস চালু করে, যা সেডন চ্যাসিস এবং বডি ভিত্তিক ছিল। এটি গ্রেটার ম্যানচেস্টারের দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক বাস ছিল, প্রথমটি ছিল সেলনেকের পরীক্ষামূলক সাইলেন্ট রাইডার, তবে শেষ পর্যন্ত এটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। গ্রেটার ম্যানচেস্টার ট্রান্সপোর্ট ব্র্যান্ডের অধীনে পরিচালিত, সেন্টারলাইন 1 জুলাই 1974 সালে চালু হয়। প্রতিটি যাত্রার জন্য যাত্রীদের থেকে 2 পয়সা ভাড়া নেওয়া হত। সেন্টারলাইন বেশ কয়েক বছর ধরে আন্তঃ-স্টেশন ট্রানজিট সংযোগ প্রদান অব্যাহত রেখেছে। বাস নিয়ন্ত্রণমুক্ত হওয়ার পর, পরিষেবাটি জিএম বাস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1992 সালে, নতুন মেট্রোলিঙ্ক হালকা রেল ব্যবস্থা ম্যানচেস্টার শহরের কেন্দ্র জুড়ে কাজ শুরু করে, যা মূল লাইন স্টেশনগুলির মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাম সংযোগ প্রদান করে, যদিও সেন্টারলাইন কাজ চালিয়ে যায়। 2002 সালে, সেন্টারলাইন নামটি ম্যানচেস্টার স্ট্রিট থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় কারণ পরিষেবাটি মেট্রোশটল হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। প্রথম ম্যানচেস্টারকে পরিষেবাটি পরিচালনার জন্য ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার (টিএফজিএম) দ্বারা নির্বাচিত করা হয়েছিল এবং চুক্তিটি বজায় রেখেছে। 1 এবং 2 নম্বর দুটি রুট চালু করা হয়েছিল। পরিষেবাটি অত্যন্ত সফল ছিল। রুট 3 2005 সালের সেপ্টেম্বরে চালু করা হয়েছিল এবং শহরের কেন্দ্রের অতিরিক্ত এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করে। 28শে অক্টোবর 2018 থেকে, যাত্রী সংখ্যা হ্রাসের কারণে, পরিষেবাটি 2টি রুটে হ্রাস করা হয় এবং বিনামূল্যে বাস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। প্রথম গ্রেটার ম্যানচেস্টার ব্যবসার অংশ হিসেবে 2019 সালের 2রা জুন গো নর্থ ওয়েস্ট উভয় রুটই দখল করে নেয়। অংশীদারিত্ব ম্যানচেস্টারের মেট্রোশটল টিএফজিএম, ম্যানচেস্টার সিটি কাউন্সিল, ন্যাশনাল কার পার্কস এবং সম্পত্তি বিকাশকারী অ্যালাইড লন্ডনের মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব। পরিষেবাটি শূন্য ভাড়া (বিনামূল্যে) এবং এর জন্য কোনও টিকিট বা পাসের প্রয়োজন হয় না। অ্যালাইড লন্ডন স্পিনিংফিল্ডস মিশ্র-ব্যবহারের উন্নয়নের মালিক এবং তিনটি রুটই এই স্থানটি পরিবেশন করে। এই পরিষেবাটি আংশিকভাবে বিজ্ঞাপনের মাধ্যমেও সমর্থিত। ফার্স্ট গ্রেটার ম্যানচেস্টার একটি প্রচারমূলক অবদান প্রদান করে। বিনামূল্যে পরিষেবার জন্য প্রতি বছর প্রায় 12 লক্ষ পাউন্ড খরচ হয়। 2018 সালের পূর্ববর্তী রুট মেট্রোশটল হল ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার, ম্যানচেস্টার সিটি কাউন্সিল, ন্যাশনাল কার পার্কস এবং সম্পত্তি বিকাশকারী অ্যালাইড লন্ডনের মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব। পরিষেবাটি শূন্য ভাড়া (বিনামূল্যে) এবং এর জন্য কোনও টিকিট বা পাসের প্রয়োজন হয় না। ম্যানচেস্টার মেট্রোশটল নেটওয়ার্ক তিনটি পরিষেবা নিয়ে গঠিত, প্রতিটি ফার্স্ট গ্রেটার ম্যানচেস্টার দ্বারা পরিচালিত। এই পরিষেবাগুলি মূলত রুট 1 (কমলা), রুট 2 (সবুজ), রুট 3 (বেগুনি)-এর জন্য রুট ব্র্যান্ডিং সহ 18টি অপ্টেয়ার সোলো মিনিবাসের একটি নিবেদিত বহর ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল। কিছু সোলো একটি সাধারণ পোশাক বহন করত, যা পথের রঙের পরিবর্তে রূপালী-ধূসর রঙের ছিল, যা তাদের যে কোনও পথে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। 2010 সালের নভেম্বরে, 20টি বৈদ্যুতিক সংকর অপ্টেয়ার ভার্সা সোলোসকে প্রতিস্থাপন করে। জুলাই 2014 সালে, তিনটি বৈদ্যুতিক অপ্টেয়ার ভার্সা চালু করা হয়েছিল। মেট্রোশটল বাস স্টপগুলিও সেখানে থামানোর উপযুক্ত বাসের একই রুটের রঙ ভাগ করে নেয়। মেট্রোশটল রুট 1 এবং রুট 2 2002 সালের সেপ্টেম্বরে কাজ শুরু করে এবং পূর্ববর্তী সেন্টারলাইন সিটি সেন্টার অপারেশনকে প্রতিস্থাপন করে। অ্যালাইড লন্ডন স্পিনিংফিল্ডস মিশ্র-ব্যবহারের বিকাশের মালিক যা রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়। মেট্রোশটল রুট 3 2005 সালের সেপ্টেম্বরে শহরের অতিরিক্ত এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করে কাজ শুরু করে। 2017 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত এই রুটগুলি রয়েছে। * শুধুমাত্র শীর্ষ সময় নির্দেশ করে (07:25-09:30 এবং 16:30-19:20 সোমবার-শুক্রবার) 2018-এর পরের রুট বর্তমান পরিষেবার জন্য 10টি বাস প্রয়োজন, এবং গো নর্থ ওয়েস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়। 28 অক্টোবর 2018 থেকে, বিনামূল্যে বাসগুলি নিম্নলিখিত রুটগুলি পরিচালনা করেছেঃ রুট 1: পিকাডিলি স্টেশন-পিকাডিলি গার্ডেন-মার্কেট স্ট্রিট-স্পিনিংফিল্ডস-সেন্ট পিটার্স স্কয়ার-চার্লটন স্ট্রিট কোচ স্টেশন-পিকাডিলি স্টেশন রুট 2: পিকাডিলি স্টেশন-অক্সফোর্ড রোড স্টেশন-ডিনসগেট-ভিক্টোরিয়া স্টেশন-শুডহিল ইন্টারচেঞ্জ-উত্তর কোয়ার্টার-পিকাডিলি স্টেশন পিক আওয়ারে (সোমবার থেকে শুক্রবার, 06:30-09:10 এবং 16:00-18:30), রুট 2 অতিরিক্তভাবে স্যালফোর্ড সেন্ট্রাল স্টেশনের মাধ্যমে চলে। উভয় পরিষেবা দিনে প্রতি 10 মিনিটে, 18:30-এর পরে প্রতি 15 মিনিটে এবং রবিবার ও ব্যাঙ্ক ছুটির দিনে প্রতি 12 মিনিটে পরিচালিত হয়। বোল্টনের মেট্রোশটল প্রথম 17 নভেম্বর 2008-এ কাজ শুরু করে এবং 12 মাসের ট্রায়ালে ম্যানচেস্টারের মেট্রোশটলের অনুরূপ অপারেশন অনুসরণ করে। টিএফজিএম এই পরিষেবা পরিচালনার জন্য ব্লুবার্ড বাস অ্যান্ড কোচকে বেছে নিয়েছিল। কোম্পানিটি 2010 সালের 25শে জানুয়ারি পর্যন্ত পরিষেবাটি পরিচালনা করে, যখন মেট্রি ট্র্যাভেল পরিষেবাটি পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। পরিষেবাটি তিনবার পুনরায় রুট করা হয়েছে, প্রথমটি শহরের সেন্সবারির সুপারমার্কেটে পরিবেশন করা হয়েছে, এবং তারপর আবার জানুয়ারী 2011 সালে, যখন পরিষেবাটি 12 মাসের চুক্তির মেয়াদ বাড়ানো হয়েছিল এবং বিশ্ববিদ্যালয় এবং সংলগ্ন বোল্টন ওয়ান অবসর এবং স্বাস্থ্য কেন্দ্রে পরিবেশন করার জন্য পুনরায় রুট করা হয়েছিল। এই রুট পরিবর্তনের ফলে পরিষেবা প্রতি 10 মিনিট থেকে কমে প্রতি 15 মিনিটে নেমে আসে। 2012 সালের নভেম্বরে ঘোষণা করা হয় যে এই পরিষেবার জন্য চুক্তি আরও এক বছরের জন্য বাড়ানো হয়েছে এবং সাউথ ল্যান্স ট্র্যাভেল বোল্টন মেট্রোশটলের জন্য দরপত্র জিততে সফল হয়েছে। কোম্পানিটি 31 ডিসেম্বর 2012 থেকে পরিষেবার পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার দ্বারা কেনা অপ্টেয়ার ভার্সা ডিজেল হাইব্রিড যানবাহন ব্যবহার করে। রুটের ইউনিভার্সিটি/বোল্টন ওয়ান অংশটি সরিয়ে দিয়ে রুটটি আবার সংশোধন করা হয়েছিল। এর ফলে প্রতি 12 মিনিটে ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়। আরও চুক্তির সম্প্রসারণের পরে বোল্টন মেট্রোশটলের দরপত্রটি কামফাইবাস জিতেছিলেন যিনি 2013 সালে পরিষেবাটি গ্রহণ করেছিলেন। ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার (টি. এফ. জি. এম) যানবাহনগুলি ডায়মন্ড নর্থ ওয়েস্ট থেকে কামফাইবাসের বোল্টন ডিপোতে স্থানান্তরিত হয়। 2017 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর গ্রেট মুর স্ট্রিটে বোল্টনের নতুন পরিবহন ইন্টারচেঞ্জ খোলা হয় এবং সমস্ত পরিষেবা পুরানো মুর লেন বাস স্টেশন থেকে স্থানান্তরিত হয়। এর ফলে অনেক স্থানীয় বাস পরিষেবার রুট পরিবর্তন করা হয়েছে। বোল্টন মার্কেটের বাইরে একটি নতুন ইনস্টল করা স্টপ পরিবেশন করার জন্য বোল্টন মেট্রোশটল সংশোধন করা হয়েছিল যা এখন ইন্টারচেঞ্জ ছেড়ে যাওয়ার পরে প্রথম স্টপ হবে। এই অতিরিক্ত রাউটিংয়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি 15 মিনিটে হ্রাস করা হয়েছিল। সর্বশেষ দরপত্র প্রক্রিয়ার পর বোল্টন মেট্রোশটল 2018 সালের 3 জানুয়ারি থেকে ভিশন বাস দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। বোল্টনের মেট্রোশটল হল টিএফজিএম এবং বোল্টন কাউন্সিলের মধ্যে একটি অংশীদারিত্ব। পরিষেবাটি সম্পূর্ণ শূন্য-ভাড়া (বিনামূল্যে) এবং এর জন্য কোনও টিকিট বা পাসের প্রয়োজন হয় না। বিনামূল্যে পরিষেবার জন্য প্রতি বছর প্রায় 200,000 পাউন্ড খরচ হবে। রুট বোল্টনের মেট্রোশাটল মূলত কালো এবং লাল রুট ব্র্যান্ডিং সহ দুটি 25 আসনের আলেকজান্ডার ডেনিস এনভিরো 200 একক ডেকার বাস নিয়ে গঠিত ছিল, যদিও মেট্রি ট্র্যাভেল পরিষেবাটি গ্রহণ করার পরে এটি পরিবর্তিত হয়েছিল, যারা এটিকে নীল ব্র্যান্ডিং দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল। 2012 সালে ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার দুটি অপ্টেয়ার ভার্সা ডিজেল-বৈদ্যুতিক সংকর যানবাহন মেট্রোশাটল ব্র্যান্ডিংয়ের নীল সংস্করণে প্রদান করে যা ম্যানচেস্টার এবং স্টকপোর্ট মেট্রোশাটল পরিষেবার জন্য প্রদত্ত যানবাহনের পোশাকের অনুরূপ। পরিষেবাটি বোল্টন মার্কেট (পুরানো মুর লেন বাস স্টেশনের পাশে) পরিবেশন করার আগে বোল্টন ইন্টারচেঞ্জের স্ট্যান্ড এফ থেকে শুরু হয় এবং ট্রেন স্টেশনে ফিরে আসে এবং ইন্টারচেঞ্জে ফিরে আসার আগে শহরের কেন্দ্রের মধ্যে বিদ্যমান স্টপগুলি ব্যবহার করে শহরের কেন্দ্রের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে চলে। স্টকপোর্ট হিস্ট্রি স্টকপোর্টের মেট্রোশটল প্রথম ক্রিসমাস 2007-এর সময় একটি পরিপূরক শাটল হিসাবে কাজ শুরু করে যা স্টকপোর্টের চারপাশে বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধীদের আরও সহজে ফেরিতে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2008 সালের 29শে নভেম্বর এটি স্থায়ীভাবে পুনরায় চালু করা হয়। স্টকপোর্ট শাটল বাস ব্র্যান্ড করা হয়েছিল, এটি স্টকপোর্ট কাউন্সিলের পক্ষে সলিউশন এসকে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, পরের মাসে অপারেশনগুলি ফ্রেশফিল্ড কোচে স্যুইচ করার আগে, এটি প্রকাশিত হওয়ার পরে যে সলিউশনএসকে মালবাহী লাইসেন্সের সাথে পরিষেবাটি পরিচালনা করছে। মেট্রোশটল নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে 2009 সালের আগস্টে পরিষেবাটি পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয় এবং পরিবর্তনটি চিহ্নিত করার জন্য একটি নতুন পোশাক দেওয়া হয়। এর আগে, নৌবহর (অপ্টেয়ার সোলোস নিয়ে গঠিত) রঙহীন ছিল এবং মোটামুটিভাবে ভেঙে পড়েছিল, এমনকি রোল ব্লাইন্ডের অভাবও ছিল। নৌবহরটি নতুন আলেকজান্ডার ডেনিস এনভিরো 200 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা ডিজিটাল ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত ছিল। 2010 সালে, পরিষেবার অপারেটর পরিবর্তিত হয়, ওল্ডহ্যাম ভিত্তিক সোয়ানস ট্র্যাভেল অক্টোবর 2010 সালে ব্লুবার্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে স্বল্পমেয়াদী ভিত্তিতে পরিষেবাটি গ্রহণ করে। ব্লুবার্ড 2011 সালের মার্চ পর্যন্ত এই পরিষেবাটি পরিচালনা করে, যখন স্টেজকোচ ম্যানচেস্টার এই পরিষেবাটি গ্রহণ করে, যারা স্টকপোর্টে বেশিরভাগ পরিষেবা পরিচালনা করে। স্টেজকোচ 1 জুলাই 2012 পর্যন্ত পরিষেবাটি চালিয়েছিল, যখন এটি আরিভা নর্থ ওয়েস্টের ওয়াইথেনশাওয়ে ডিপোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2012 সালের শেষের দিকে ম্যানচেস্টার কমিউনিটি ট্রান্সপোর্ট ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার দ্বারা কেনা 3টি অপ্টেয়ার ভার্সা ডিজেল হাইব্রিড যানবাহন দিয়ে পরিষেবাটি পরিচালনা করে কিন্তু স্টকপোর্ট ডিপোতে অন্যান্য বাসের সাথেও এটি পরিচালনা করে। 2019 সালের 27শে এপ্রিল পরিষেবাটি প্রত্যাহার করা হয়। রুট স্টকপোর্টের মেট্রোশটল স্টকপোর্ট শহরের কেন্দ্রের চারপাশে দুটি লুপে চলে এবং বিদ্যমান স্টপগুলি ব্যবহার করে, পাশাপাশি শহরের কেন্দ্রের মধ্যে যেখানে অন্যান্য পরিষেবাগুলি কাজ করে না সেখানে ডেডিকেটেড স্টপগুলি ব্যবহার করে। পরিষেবাটি স্টকপোর্ট বাস স্টেশন থেকে শুরু হয়ে গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল স্টকপোর্ট হয়ে স্টকপোর্ট রেলওয়ে স্টেশন পর্যন্ত চলে এবং বাস স্টেশনে ফিরে আসার আগে মার্সি স্কয়ার, ব্রিজফিল্ড স্ট্রিট, ওয়ারেন স্ট্রিট (সেন্সবারি এবং আসদার জন্য), গ্রেট পোর্টল্যান্ড স্ট্রিট থেকে টেস্কো হয়ে নাইটব্রিজ, ওয়ারেন স্ট্রিট (আবার সেন্সবারি এবং আসদার জন্য), মিলগেট, চার্চগেট, লিটল আন্ডারব্যাঙ্ক এবং গ্রেট আন্ডারব্যাঙ্ক থেকে স্টকপোর্ট বাস স্টেশন হয়ে ফিরে আসে। ওল্ডহ্যামের ইতিহাস 2012 সালের জুন মাসে, ম্যানচেস্টার মেট্রোলিঙ্ক ট্রাম নেটওয়ার্ক ওল্ডহ্যামের জন্য পরিষেবা শুরু করে এবং 2014 সালে শহরের কেন্দ্রে ট্রাম চলাচল শুরু করার আগে এবং একটি নতুন মাম্পস স্টপের আগে প্রাক্তন রেলস্টেশনের কাছে অবস্থিত একটি অস্থায়ী ওল্ডহ্যাম মাম্পস ট্রাম স্টপে ট্রাম চলাচল শুরু করে। যাত্রীদের কাছ থেকে শহরের কেন্দ্রে দীর্ঘ হাঁটার সমালোচনার পরে, ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার এবং ওল্ডহ্যাম কাউন্সিল ট্রাম স্টপকে শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি বিনামূল্যে পরিষেবার আয়োজন করে। পরিষেবাটি মেট্রোশটল হিসাবে ব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং 30 জুলাই 2012-এ আধ ঘন্টা পরিষেবা শুরু করে। 1 অক্টোবর 2012 থেকে, অপ্টেয়ার ভার্সা হাইব্রিডের সাথে পরিষেবাটি প্রতি 20 মিনিটে বৃদ্ধি পায়, যা ম্যানচেস্টার মেট্রোশটল পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত পরিষেবাগুলির অনুরূপ। ওল্ডহ্যামের ক্রিসমাস ক্রেতাদের কাছে আবেদন জানানোর জন্য 2012 সালের নভেম্বরের মাঝামাঝি থেকে ক্রিসমাস পর্যন্ত বৃহস্পতিবার এবং ক্রিসমাসের আগের সপ্তাহে সপ্তাহের দিনগুলিতে 20:00 পর্যন্ত পরিষেবাটি বাড়ানো হয়েছিল। মেট্রোলিঙ্ক দ্বারা শহরটি পরিবেশন করা শুরু না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবাটি অব্যাহত ছিল। রুট ওল্ডহ্যামের মেট্রোশটল ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটের মেট্রোলিংক স্টেশনের বাইরে থেকে শুরু হয়। এরপরে পরিষেবাটি ওল্ডহ্যাম ওয়ে বাই-পাস (এ62) বরাবর ওল্ডহ্যাম টাউন সেন্টারে যায় এবং কিং স্ট্রিট হয়ে শহরে যাওয়ার আগে মক্কা বিঙ্গোর কাছে থামে। পরিষেবাটি আগে সাময়িকভাবে ম্যানচেস্টার স্ট্রিট গোলচত্বর এবং তারপর ম্যানচেস্টার স্ট্রিট পর্যন্ত চলেছিল, আলডির বাইরে থামে যখন শহরের কেন্দ্রে মেট্রোলিঙ্কের কাজ চলার কারণে কিং স্ট্রিট বন্ধ ছিল। কিং স্ট্রিট থেকে, পরিষেবাটি শহরের কেন্দ্র এবং বাস স্টেশনে চলতে থাকে, স্ট্যান্ড সি-তে চ্যাপসাইড স্টেশনে থামে। তারপরে রুটটি সেন্ট মেরি 'স ওয়ে, লর্ড স্ট্রিট, ইয়র্কশায়ার স্ট্রিট এবং প্রিন্সেস স্ট্রিট হয়ে ভাড়া-প্রদানের পরিষেবাগুলির মতো একই রুট অনুসরণ করে ওল্ডহ্যাম ওয়েতে ফিরে আসার আগে হাডার্সফিল্ড রোড, ক্রস স্ট্রিট এবং লিস রোড হয়ে ক্যারিজওয়ের অন্যদিকে ট্রাম স্টপে লুপ করার আগে। 2012 সালের অক্টোবর থেকে লিস রোডে একটি অতিরিক্ত স্টপ চালু করা হয়। মেট্রোশাটলের সাফল্যের পর, ট্রান্সপোর্ট ফর গ্রেটার ম্যানচেস্টার গ্রেটার ম্যানচেস্টারের অন্যান্য শহরে মেট্রোশাটল রুট চালু করার সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করছে, যাতে একটি উচ্চমানের টাউন সেন্টার বাস পরিষেবা প্রদান করা যায় যা মূল গণপরিবহন কেন্দ্র এবং গাড়ি পার্কগুলিকে শহরের কেন্দ্রগুলির মধ্যে প্রধান খুচরো, বাণিজ্যিক, অবসর এবং সাংস্কৃতিক গন্তব্যগুলির সাথে সংযুক্ত করে। ব্যুরি এবং উইগানের মতো অন্যান্য শহরগুলি রুট লাভের জন্য উল্লেখ করা হয়েছিল, তবে 2008 সালের ডিসেম্বরে ম্যানচেস্টার কনজেশন চার্জ প্রত্যাখ্যানের পরে এটি হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস পেয়েছিল। যাইহোক, ওল্ডহ্যাম 2012 সালের জুলাই মাসে একটি মেট্রোশটল পরিষেবা লাভ করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক বোল্টন, ম্যানচেস্টার এবং স্টকপোর্ট মেট্রোশাটল ইনফরমেশন পেজ (টিএফজিএম) বোল্টন মেট্রোশাটল রুট ম্যাপ (টিএফজিএম) ম্যানচেস্টার মেট্রোশাটল রুট ম্যাপ (টিএফজিএম) স্টকপোর্ট মেট্রোশাটল রুট ম্যাপ (টিএফজিএম) ইংল্যান্ডে বাস রুট পিটিই বাস অপারেশন ট্রান্সপোর্ট ইন ম্যানচেস্টার জিরো-ফেয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস 1974 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান