MV LeConte
এমভি লেকনটে () আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেমের জন্য একটি ফিডার জাহাজ, যা 1973 সালে স্টারজন বে, উইসকনসিনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1974 সালে আলাস্কার ফেরি ব্যবস্থা দ্বারা চালু করা হয়েছিল। লেকনটে হল এম/ভি অরোরার বড় বোন জাহাজ, এবং উভয়ই ফিডার জাহাজ হিসাবে কাজ করে যা হুনাহর মতো ছোট সম্প্রদায়ের যাত্রীদের তুলে নেয় এবং তাদের বৃহত্তর আঞ্চলিক সম্প্রদায়ের কাছে নিয়ে যায় (এই প্রক্রিয়াটি কথোপকথনে "মিল্ক রান" নামে পরিচিত)। লেকনটে মূলত সিটকা এবং জুনাউয়ের মধ্যে আলাস্কান প্যানহ্যান্ডেলের উত্তর অংশে পরিষেবা দেয়, তবে মাঝে মাঝে দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কাতেও প্রবেশ করে। একটি অত্যন্ত বিতর্কিত এবং রাজনৈতিক পরিবর্তনে, তবে, লেকনটেকে একচেটিয়াভাবে জুনাউ থেকে পরিচালিত একটি দিনের নৌকায় পরিণত করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনটি পেলিকান সম্প্রদায় এবং দক্ষিণ-পূর্ব আলাস্কা আঞ্চলিক স্বাস্থ্য কেন্দ্রের আবাসস্থল সিটকার কেন্দ্রে পরিষেবাটি কেটে দেয়, একটি হাসপাতাল যা কেবলমাত্র স্থানীয় আলাস্কান সম্প্রদায়কে পরিষেবা দেয়, যা লেকোন্টের পোর্ট অফ কলের প্রাথমিক জনতাত্ত্বিক। 2005 সালের গ্রীষ্মে, লেকনটে বার্টলেট কোভে বেশ কয়েকটি স্টপ করেছিল, যা হিমবাহ উপসাগর জাতীয় উদ্যানের অন্যতম প্রবেশদ্বার। লেকন্টেসের সুযোগ-সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি হট-ফুড ক্যাফেটেরিয়া, মুভি এবং ফরওয়ার্ড পর্যবেক্ষণ লাউঞ্জ এবং সোলারিয়াম। ছোট আকারের কারণে এবং ফিডার রুট চালানোর সময়ের কারণে চাহিদার অভাবের কারণে লেকনটে কোনও কেবিন নেই। লেকনটে এবং এম/ভি অরোরা হল একমাত্র এ. এম. এইচ. এস জাহাজ যা আঙ্গুন, পেলিকান, টেনাকি স্প্রিংস, হুনা এবং কেকের সম্প্রদায়গুলিতে পরিষেবা দিতে সক্ষম। ছোট আকারের এই জাহাজগুলি ফেরি ব্যবস্থা এবং এই গ্রামীণ গ্রামের বাসিন্দাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ। 2004 সালের 10ই মে, এম/ভি লেকনটে সিটকার পথে পেরিল প্রণালীতে কোজিয়ান রিফের উপর আছড়ে পড়ার পর প্রায় ডুবে যায়। সেই সময় 86 জন যাত্রী এবং 23 জন ক্রু জাহাজে ছিলেন এবং সবাই নিরাপদে জাহাজটিকে মাটিতে নামিয়ে নিয়ে আসেন। উপকূলরক্ষী বাহিনীর প্রতিক্রিয়ার পরে, যাত্রীদের লাইফ রাফ্টের মাধ্যমে নিকটবর্তী ভাল সামারিটান জাহাজে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল-তাদের বেশিরভাগই জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসনের মৎস্য গবেষণা জাহাজ অ্যানোনিমাস, "এম/ভি লেকনটে রানস অ্যাগ্রাউন্ড, অল প্যাসেঞ্জার্স সেফ", sitnews.us, 10 মে, 2004 পুনরুদ্ধার করা হয়েছে আগস্ট 25,2018-সিটকা নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং আটকা পড়া, খালি জাহাজটিকে ঘিরে ফেলার জন্য বুম স্থাপন করা হয়েছিল। এর পরপরই, জ্বালানি ট্যাঙ্ক থেকে 23,000 গ্যালন জ্বালানি পাম্প করা হয় এবং গাড়িগুলিকে একটি বিস্তৃত পদ্ধতিতে একটি অবতরণ জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়। এরপরে একটি উদ্ধার অভিযান শুরু হয় এবং জাহাজটিকে সফলভাবে কেচিকানের আলাস্কা শিপ এবং ড্রাই ডকে মেরামতের জন্য নিয়ে যাওয়া হয় যখন অস্থায়ী প্যাচগুলি বিস্তৃত গ্যাসের উপর রাখা হয় যা হুলের পাঁচটি পৃথক কামরার সাথে আপোস করে-জাহাজটিকে তার পার্চ থেকে তুলে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। শুধুমাত্র ছোটখাটো আঘাতের শিকার হয়েছিল এবং শুধুমাত্র নৌকাটি সরিয়ে নেওয়ার সময়। লেকনটে এখন মেরামত করা হয়েছে এবং আবার পরিষেবাতে ফিরে এসেছে। এটি ব্যাপকভাবে একমত যে পুরো উদ্ধার প্রক্রিয়া চলাকালীন আবহাওয়া এতটা সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে আরও ভয়াবহ জরুরি অবস্থার সৃষ্টি হতে পারত, বিশেষত এই সত্যের আলোকে যে লেকনটে ইতিমধ্যে দশ ডিগ্রি তালিকাভুক্ত ছিল এবং পেরিল স্ট্রেইটের জোয়ার ইতিমধ্যে পরিস্থিতিকে অত্যন্ত অনিশ্চিত করে তুলেছিল। গ্রাউন্ডিংয়ের পরিস্থিতি মূল্যায়ন করার পরে, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে অপারেটরের ত্রুটির কারণে ঘটনাটি ঘটেছে (পেরিল স্ট্রেইট যে কুখ্যাত জোয়ারের স্রোতের জন্য পরিচিত তা নয়) এবং জাহাজের নেতৃত্বে থাকা ব্যক্তিদের ফেরি ব্যবস্থা থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম ওয়েবসাইট ইউ. এস. সি. জি লেকনটে গ্রাউন্ডিং রিপোর্ট এবং সুপারিশ লেকনটের গ্রাউন্ডিং আমেরিকান ব্যুরো অফ শিপিং রেকর্ড আলাস্কা মেরিন হাইওয়ে সিস্টেম জাহাজ 1973 পিটারসন বিল্ডার্স দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলি কভার করে সংবাদপত্রের নিবন্ধ