Kerr, Stuart and Company
কের, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড ইংল্যান্ডের স্টোক-অন-ট্রেন্টের একটি লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক ছিল। এটি জেমস কের দ্বারা 1881 সালে "জেমস কের অ্যান্ড কোম্পানি" হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1883 সাল থেকে "কের, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানি" হয়ে ওঠে যখন জন স্টুয়ার্টকে অংশীদার হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোতে ব্যবসা শুরু হয়েছিল, কিন্তু এই সময়ে তারা কেবল প্রতিষ্ঠিত নির্মাতাদের কাছ থেকে লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেওয়ার এজেন্ট হিসাবে কাজ করছিল, তাদের মধ্যে ফ্যালকন, জন ফাউলার অ্যান্ড কোং এবং হার্টলি, আর্নক্স এবং ফ্যানিং ছিল। তারা 1892 সালে শেষ নাম দেওয়া কোম্পানিটি কিনে নেয় এবং তাদের নিজস্ব সমস্ত লোকোমোটিভ নির্মাণ শুরু করার জন্য স্টোকের ক্যালিফোর্নিয়া ওয়ার্কসে চলে যায়। হার্টলি, আর্নক্স এবং ফ্যানিংও রেলপথ এবং ট্রামওয়ে প্ল্যান্ট নির্মাণ করছিল। তাদের ব্যবসার এই দিকটি প্রেস্টনে ডিক, কের অ্যান্ড কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য কের, স্টুয়ার্ট কর্মচারী আর. জে. মিচেল, প্রিমিয়াম শিক্ষানবিশ, পরে সুপারমেরিন স্পিটফায়ার বিমানের নকশা করেন। এল. টি. সি. রোল্ট, প্রিমিয়াম শিক্ষানবিশ, পরে একজন লেখক এবং খাল/রেলপথ সংরক্ষণের অগ্রগামী। টি. সি. বি. কোলম্যান, প্রিমিয়াম শিক্ষানবিশ, 1930-এর দশকে লন্ডন মিডল্যান্ড অ্যান্ড স্কটিশ রেলওয়ের প্রধান লোকোমোটিভ ড্রাফটসম্যান কের, স্টুয়ার্ট স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন কের, স্টুয়ার্ট স্টকের জন্য নির্মিত অনেকগুলি ইঞ্জিন সহ বেশ কয়েকটি স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন তৈরির জন্য পরিচিত ছিলেন এবং গ্রাহকদের কাছে 'অফ দ্য শেল্ফ' বিক্রি করেছিলেন। এই ধরনের লোকোমোটিভের নামগুলি প্রায়শই সেই ধরনের প্রথম ক্রেতার কাছ থেকে বা যে নামটি দেওয়া হয়েছিল তা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। কের, স্টুয়ার্ট নকশাগুলি একটি একক পিছনের ট্রাক (ড্রাইভিং চাকার পিছনে একটি বড় ফায়ারবক্স রাখার অনুমতি দেয়) এবং/অথবা একটি স্যাডল ট্যাঙ্ক থাকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাইড ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের বেশ কয়েকটি নকশা তৈরি করা হয়েছিল যা একটি চেসিস এবং বয়লারকে একটি স্যাডল ট্যাঙ্ক ডিজাইনের সাথে ভাগ করে নিয়েছিল এবং এটি অজানা নয় যে একটি নকশা থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড চেসিস একটি ভিন্ন ডিজাইনের স্ট্যান্ডার্ড বয়লারের সাথে গ্রাহকের বিশেষ প্রয়োজনীয়তার সাথে মানানসই একটি লোকোমোটিভ তৈরি করতে ব্যবহৃত হবে। স্ট্যান্ডার্ড গেজ ডিজাইন ন্যারো গেজ ডিজাইন স্টিম রেলমোটর কের, স্টুয়ার্টের একটি বড় জয়েনার্স শপ এবং একটি উল্লেখযোগ্য যাত্রী কোচ নির্মাণের ব্যবসা ছিল। তাই এগুলি বাষ্পীয় রেলমোটর তৈরির জন্য খুব ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের প্রথমটি ছিল 1904 সালে গোয়ালিয়রের মহারাজার জন্য একটি ক্ষুদ্র গেজ সেলুন, তারপরে 1905 সালে 12 টি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলকারের একটি ব্যাচ, ট্যাফ ভ্যালে রেলওয়ের জন্য ছয়টি, ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলপথের জন্য দুটি, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলপথের জন্য দুটি, গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলপথের জন্য একটি এবং বুয়েনোস আইরেস গ্রেট সাউদার্ন রেলপথের জন্য একটি। ভারতীয় গেজে শেষ দুটি। জি. ডব্লিউ. আর 1906 সালে আরও 12টি সামান্য বেশি শক্তিশালী ইউনিটের জন্য একটি পুনরাবৃত্তি আদেশ দেয়। 1907 সালে মরিশাস সরকারি রেলপথ একটি অর্ডার দেয়। বৃহত্তম রেল মোটর অর্ডার ছিল ইতালীয় রাজ্য রেলপথ থেকে 15টির জন্য। আরও দেখুন কের স্টুয়ার্ট স্টিম রেলমোটর (এককালীন, ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের জন্য 1912 সালে নির্মিত) কাস্টম-নির্মিত নকশা কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ড নকশা ছাড়াও কোম্পানি সমস্ত পরিমাপে গ্রাহকদের নিজস্ব নকশা তৈরি করার জন্য অনেক অর্ডার গ্রহণ করেছিল। এর সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক উদাহরণ অবশ্যই 1900 সালের কিংবদন্তি 0-4-0 এলবি লোকোব্রেক, এসপিআর (সাও পাওলো রেলওয়ে)-এ একটি তারের নখের মাধ্যমে ট্রেনগুলিকে সুরক্ষিত করার জন্য ডিজাইন করা শক্তিশালী এবং ভারী ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন এবং পরে ইএফএসজে (এস্ট্রাডা ডি ফেরো সান্তোস আ জুন্ডিয়া)-এর পারানাপিয়াকাবা এবং পিয়াগুরার মধ্যে গেজ পর্বত তারের ঢাল। এর মধ্যে ছয়টি সংরক্ষিত রয়েছে। একটি ন্যারো-গেজ 0-4-0 ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের উদাহরণ, যা 1899 সালে নির্মিত 652 নম্বর, 1950 সাল পর্যন্ত নামিবিয়ার ওয়ালভিস বে-তে ডকগুলিতে কাজ করেছিল এবং এখন ওয়ালভিস বে স্টেশনের সম্মুখভাগে একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত কাচ-উইন্ডো ডিসপ্লে কুঁড়েঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। লন্ডনডেরি এবং লফ সুইলি রেলওয়ের জন্য একটি 4-6-2 টি সংস্করণ সহ বেশ কয়েকটি আইরিশ গেজ লাইনের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার কাজগুলি 1903/4 এ 4-6-0 নকশায় উত্পাদিত হয়। চিলির জন্য একটি খুব বড় গেজ ডাবল ছয়-সংযুক্ত বগি মায়ার 1904 সালে গেজ ইন্টারোসিয়ানিক এবং মেক্সিকান ইস্টার্ন রেলওয়ের জন্য পাঁচটি আমেরিকান স্টাইলের বার-ফ্রেমযুক্ত 2-8-0 টেন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা অনুসরণ করে। 1910 সালের মে মাসে তারা মাদ্রাজে পরিষেবার জন্য একটি গেজ "পরিবর্তিত ফেয়ারলি" তৈরি করে। এটি একটি ফেয়ারলি ছিল না, তবে কেবল দুটি 0-4-2 T ইঞ্জিন স্থায়ীভাবে পিছনে পিছনে যুক্ত ছিল, দুটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের মধ্যে একমাত্র উচ্চারণ ছিল। তারা এই সমন্বয়ের জন্য একটি পুনরাবৃত্তি অর্ডার পেয়েছিল। 1910 সালের একটি সত্যিকারের উল্লেখযোগ্য স্ট্যান্ডার্ড গেজ নির্মাণ ছিল সাংহাই নানকিং রেলপথের জন্য ই. জে. ডানস্টানের নকশার চারটি সুন্দর 4-2-2 এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। 1910 সালের 19শে এপ্রিল অর্ডারটি গ্রহণ করা হয় এবং অভিনব নকশার জন্য সমস্ত অংশের জন্য সম্পূর্ণ নতুন অঙ্কন এবং নিদর্শন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। তা সত্ত্বেও, মাত্র সাত সপ্তাহ পরে 1910 সালের 8ই জুন প্রথম ইঞ্জিনটি বাষ্পীভূত করা হয়। পরিষেবায় এই ইঞ্জিনগুলি, সম্ভবত এখন পর্যন্ত নির্মিত সর্বশেষ এবং বৃহত্তম, একক চালক ইঞ্জিনগুলি, একই লাইনের অনুরূপ 4-4-0 ইঞ্জিনের তুলনায় দ্রুত (60 মাইল প্রতি ঘন্টা), মসৃণ চলমান এবং জ্বালানির ক্ষেত্রে খুব সাশ্রয়ী বলে প্রমাণিত হয়েছে। ভারতের গেজ গোয়ালিয়র লাইট রেলওয়ে থেকে, কোম্পানিটি বছরের পর বছর ধরে লোকোমোটিভ এবং বিভিন্ন ধরনের রোলিং স্টকের জন্য বেশ কয়েকটি অর্ডার পেয়েছিল, যা 1928 সালে চারটি বড় 2-8-2 টেন্ডার ইঞ্জিন নির্মাণের মাধ্যমে চূড়ান্ত হয়েছিল। 1929 সালে নির্মিত ছয়টি অত্যন্ত শক্তিশালী সুপারহিট 4-8-0 মিশ্র ট্র্যাফিক লোকোমোটিভ আর্জেন্টিনার বুয়েনোস আইরেস সেন্ট্রাল রেলওয়ের জন্য নির্মিত 4-4-0 এবং 4-6-0 মেশিনের একটি সিরিজের শেষ ছিল। বেশিরভাগ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ নির্মাতাদের মতো, যুদ্ধোত্তর যুগে কের, স্টুয়ার্ট মূল লাইন সংস্থাগুলির কাছ থেকে বেশ কয়েকটি বড় অর্ডার পেয়েছিলেন যারা তাদের নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনের সাথে অপ্রচলিত উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত সরঞ্জামগুলি প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল। 1920 সালে মেট্রোপলিটন রেলওয়ে আইলেসবারি পরিষেবার জন্য আটটি সুপারহিট 4-4-4 যাত্রীবাহী ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের অর্ডার দেয়। 1925 থেকে 1927 সালের মধ্যে স্টোক ওয়ার্কস লন্ডন মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ের জন্য পঞ্চাশটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 4এফ 0-6-0 পণ্য ইঞ্জিন তৈরি করে এবং 1929 এবং 1930 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের জন্য 25টি জিডব্লিউআর 5700 ক্লাস 0-6-0 পিটি-র একটি ব্যাচ তৈরি করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিন 1920-এর দশকের শেষের দিকে বেশ কয়েকটি ডিজেল ইঞ্জিন নির্মিত হয়েছিল। এগুলি বিভিন্ন ট্র্যাক গেজগুলির জন্য দুটি বা তিনটি অক্ষের সাথে উপলব্ধ ছিল। ইঞ্জিনগুলি ম্যাকলারেন-বেঞ্জ দ্বারা 2-সিলিন্ডার (30 এইচপি), 4-সিলিন্ডার (60 এইচপি) বা 6-সিলিন্ডার (90 এইচপি) আকারে ছিল। ট্রান্সমিশন ছিল যান্ত্রিক এবং চূড়ান্ত ড্রাইভ ছিল রোলার চেইন দ্বারা। প্রযুক্তি দ্রুত এগিয়ে গেলেও তারা খুব সফল হয়েছিল। স্টুয়ার্টের কের রিসিভারশিপে গেলে আরও উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায়, তবে ডিজেল লোকোমোটিভগুলির হানসলেট পরিসীমা এগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল। কমপক্ষে 3টি কের, স্টুয়ার্ট ডিজেল লোকোমোটিভ সংরক্ষণের মধ্যে রয়ে গেছে তবে কোনওটিই ভিন্ন ইঞ্জিন দেওয়া হয়নি। 1930 সালের 17ই এপ্রিল কোম্পানিটিকে বাধ্যতামূলকভাবে বন্ধ করার আহ্বান জানিয়ে মিডল্যান্ড ব্যাংক কর্তৃক হাইকোর্টে (চ্যান্সেরি বিভাগ) একটি পিটিশন পেশ করা হয়। 1930 সালের 8ই মে অনুষ্ঠিত একটি শুনানিতে 8,000 পাউন্ডের গ্যারান্টির নিষ্পত্তির ভিত্তিতে এই আবেদনটি প্রত্যাহার করা হয়। যাইহোক, 1930 সালের আগস্টে জর্জ কোহেন, সন্স অ্যান্ড কো লিমিটেডের কাছে কাজগুলি বিক্রির ঘোষণা করা হয়েছিল; চলমান চুক্তিগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি কঙ্কাল কর্মী নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1930 সালের 10ই সেপ্টেম্বর আরেকটি অবসান আবেদন পেশ করা হয় এবং 14ই অক্টোবর একটি আদেশ জারি করা হয়। 14ই নভেম্বর অনুষ্ঠিত ঋণদাতাদের বৈঠকে কোম্পানির চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক হারবার্ট ল্যাংহাম রিড কোম্পানির ব্যর্থতার জন্য 1921 সালে ভারতে লোকোমোটিভ নির্মাণের জন্য নিবন্ধিত পেনিনসুলার লোকোমোটিভ কোম্পানিতে মূলধন আটকে দেওয়া (কের, স্টুয়ার্ট মূলধনের 80 শতাংশের অধিকারী ছিলেন এবং 78,000 পাউন্ড ঋণ নিয়েছিলেন), [এপ্রিল] অবসানের আবেদন, যার ফলে কোম্পানির প্রতি আস্থা হ্রাস পেয়েছিল এবং 'অন্যান্য সংস্থাগুলিকে সমর্থন করার জন্য কোম্পানিটির দায়বদ্ধতার জন্য' দায়ী করেছিলেন। আপাতদৃষ্টিতে, কোম্পানির তহবিল ইভোস স্লাইডিং ডোরওয়েজ নামে একটি সংস্থার অর্থায়নে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই কোম্পানির ব্যর্থতা মিডল্যান্ড ব্যাঙ্কের পিটিশনের সূত্রপাত করেছিল। এলটিসি রোল্টের আত্মজীবনী "দ্য ল্যান্ডস্কেপ ট্রিলজি"-তে আরও অভিযোগ করা হয়েছে যে কোম্পানির সচিব স্টুয়ার্টের লন্ডনের অফিস কের-এ আত্মহত্যা করেছেন এবং অগ্নিকুণ্ডে প্রচুর পরিমাণে কাগজপত্র পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে। ফার্মের সদিচ্ছা (নকশা, খুচরা যন্ত্রাংশ ইত্যাদি) হানসলেট ইঞ্জিন কোম্পানি এটি কিনে নেয়। কিছু লোকোমোটিভ ডাব্লু. জি. ব্যাগনাল থেকে কের, স্টুয়ার্ট ডিজাইন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, প্রধান কের, স্টুয়ার্ট ড্রাফটসম্যান, এফ. এইচ. বি হ্যারিস এবং আরও বেশ কয়েকজন কের, স্টুয়ার্ট কর্মী ব্যাগনালের দ্বারা নিযুক্ত হওয়ার ফলস্বরূপ। এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে হাইগ এবং ম্যাটারি শ্রেণীর উদাহরণ রয়েছে। শিল্প ব্যবহারের জন্য ব্রিটেনে নির্মিত শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল 1971 সালে নির্মিত ব্রাজিল শ্রেণীর একটি হানসলেট ইঞ্জিন। এই লোকোমোটিভটি এখন বেসরকারি স্ট্যাটফোল্ড বার্ন রেলওয়েতে চলছে। কোরিস রেলওয়ে তার মূল নম্বর 4 (1921-এর কেএস 4047)-এর "ট্যাটু" নকশার উপর ভিত্তি করে একটি নতুন লোকোমোটিভ চালু করে এবং এটি দশ বছরের সময়কালে ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 2005 সালে নং 7 হিসাবে পরিষেবাতে যায়। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে উইলবার্ট আওড্রি দ্য রেলওয়ে সিরিজের কের স্টুয়ার্ট ট্যাটুর উপর পিটার স্যামের চরিত্রটি ভিত্তি করে তৈরি করেছিলেন। সংরক্ষণ রেফারেন্স এল. টি. সি রোল্ট, এ হানসলেট হান্ড্রেড, ডেভিড অ্যান্ড চার্লস, 1964, (কের, স্টুয়ার্ট অ্যান্ড কোম্পানি-পৃষ্ঠা 86-101)। ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলওয়ে রেকর্ড-যুক্তরাজ্যের কের স্টুয়ার্ট "রেন" শ্রেণীর লোকোমোটিভ নির্মাতারা