Stonebridge Railway
স্টোনব্রিজ রেলওয়ে ইংল্যান্ডের ওয়ারউইকশায়ারের হুইটাকার জংশন এবং হ্যাম্পটন-ইন-আর্ডেনের মধ্যে স্টোনব্রিজের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি রেলপথ ছিল। কোলশিল-এ এটির একটি মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল, যা 1923 সালে ম্যাক্সস্টোক নামে নামকরণ করা হয়। 1839 সালের 12ই আগস্ট বার্মিংহাম এবং ডার্বি জংশন রেলপথের (বি অ্যান্ড ডিজেআর) অংশ হিসাবে রেলপথটি খোলা হয়। লন্ডন এবং বার্মিংহাম রেলওয়ে (এল অ্যান্ড বিআর) এবং দক্ষিণ পূর্বের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য এটি নর্থ মিডল্যান্ডস এবং ইয়র্কশায়ার থেকে সেই কোম্পানির রুটের একটি মূল অংশ ছিল। বার্মিংহাম ললি স্ট্রিটের লাইনটি 1842 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি খোলা হয়। লন্ডনে কয়লা পরিবহনের জন্য বি অ্যান্ড ডিজেআর এবং মিডল্যান্ড কাউন্টিজ রেলওয়ে (এম. সি. আর)-এর মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার পরে (এম. সি. আর-এর একটি ছোট রুট ছিল যা রাগবিতে এল অ্যান্ড বি. আর-এর সাথে যুক্ত হয়েছিল), দুটি উত্তর মিডল্যান্ড রেলপথের সাথে একীভূত হয়ে মিডল্যান্ড রেলপথ গঠন করে। যেহেতু লন্ডনের সমস্ত ট্র্যাফিক এখন প্রাক্তন এম. সি. আর রুটে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, স্টোনব্রিজ রেলপথ সমস্ত কৌশলগত গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে এবং কার্যকরভাবে একটি ছোট শাখা লাইনে পরিণত হয়। যখন মূলত খোলা হয়েছিল, তখন স্টোনব্রিজ রেলপথটি একটি ডাবল ট্র্যাক প্রধান লাইন ছিল, যদিও 1843 সালে দ্বিতীয় চলমান লাইনটি সরানো হয়েছিল। রেলের ইতিহাসে এটিই প্রথম "সিঙ্গেলিং" (রেলপথকে একক ট্র্যাক পরিচালনায় ডাউনগ্রেড করা) বলে মনে করা হয়। লাইনটি একক হওয়ার পরেও, 1845 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, তিনটি দৈনিক পরিষেবার মধ্যে দুটি কোচের মাধ্যমে লন্ডনে নিয়ে যাওয়া হয়। 1859 সালে দৈনিক পরিষেবা তিনটি ট্রেন থেকে কমিয়ে দুটিতে নামিয়ে আনা হয় এবং 1877 সালের মে মাস থেকে প্রতিটি দিকে একটি করে সকালের ট্রেনের সংসদীয় ট্রেন পরিষেবায় নামিয়ে আনা হয়। এটি আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় ন্যূনতম স্তরের পরিষেবা। এটি 1917 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সরকারী নিয়ন্ত্রণে (তবে মালিকানা নয়) থাকা অবস্থায় যুদ্ধকালীন অর্থনীতির পরিমাপ হিসাবে যাত্রী পরিষেবা অবশেষে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। প্যাকিংটনে একটি সেতু ব্যর্থ হওয়ার পর 1935 সাল পর্যন্ত লাইনটি মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল, যখন এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, উত্তর প্রান্তের ট্র্যাকটি জায়গায় থেকে যায় এবং 1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1951 সালের মধ্যে প্রতিবন্ধী ওয়াগনগুলির সংরক্ষণের জন্য সাইডিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যখন ট্র্যাকটি শেষ পর্যন্ত সরানো হয়। হ্যাম্পটন এন্ড ট্র্যাকটি একটি ছোট সাইডিং হয়ে ওঠে এবং 1963 সালে উত্তোলন করা হয়। মিডল্যান্ড রেলওয়ের ইতিহাসের দুই বিখ্যাত ব্যক্তি এই লাইনের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন-স্যার জেমস জোসেফ অলপোর্ট (যিনি আর্ডেনের হ্যাম্পডেনে ট্র্যাফিক এজেন্ট হিসাবে তাঁর কর্মজীবন শুরু করেছিলেন) এবং ম্যাথিউ কার্টলি (যিনি একসময় বি অ্যান্ড ডিজেআর-এর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট ছিলেন)। স্যামুয়েল কার্টার ছিলেন আইনজীবী। 2013 সালের জুন মাসে কভেন্ট্রি এবং বার্মিংহাম বিমানবন্দরকে প্রস্তাবিত হাই স্পিড 2 লন্ডন-বার্মিংহাম লাইনের একটি বিনিময় স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য স্টোনব্রিজ রেলপথ পুনরায় খোলার জন্য 240 মিলিয়ন পাউন্ড থেকে 280 মিলিয়ন পাউন্ডের পরিকল্পনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 2014 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত, প্রস্তাবটিতে বব আইন্সওয়ার্থ এবং ক্রিস্টোফার পিঞ্চার (কভেন্ট্রি নর্থ ইস্ট এবং ট্যামওয়ার্থের সংসদ সদস্য), পল কেহো (বার্মিংহাম বিমানবন্দরের প্রধান নির্বাহী), জিওফ ইনস্কিপ, (সেন্ট্রোর প্রধান নির্বাহী), বার্মিংহাম সিটি কাউন্সিল এবং পরিবহন মন্ত্রী স্টিফেন হ্যামন্ডের সমর্থন রয়েছে। চীনা প্রধানমন্ত্রী লি কেকিয়াংও 2014 সালের জানুয়ারিতে 50 বিলিয়ন পাউন্ডের এইচএস2 প্রকল্পে সরাসরি বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। চায়না রেলওয়ে গ্রুপ বার্মিংহামের প্রস্তাবিত বিনিময় থেকে শহরের বিমানবন্দর এবং কভেন্ট্রি ও পিটারবারো সহ শহরগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছিল। এই সংযোগটি সলিহুলের কাছে হ্যাম্পটন-ইন-আর্ডেন থেকে উত্তর ওয়ারউইকশায়ারের হুইটাকার জংশন পর্যন্ত চলে। ট্যামওয়ার্থ এবং বার্মিংহাম বিমানবন্দরের মধ্যে যাত্রাপথে রেলপথে 45 মিনিট সময় লাগে, তবে "হুইটাকার রেল সংযোগ" তত্ত্বগতভাবে যাত্রার সময়কে 18 মিনিটে কমিয়ে দেবে। 2014 সাল পর্যন্ত, আর কোনও উন্নয়ন করা হয়নি। 2019 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে লাইনটি চিহ্নিত করে যা পুনরায় খোলার জন্য অগ্রাধিকার 2 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অগ্রাধিকার 2 সেই লাইনগুলির জন্য যা আরও উন্নয়ন বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রয়োজন (যেমন আবাসন উন্নয়ন)। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক http://www.warwickshirerailways.com/lms/hamptoninardenwhitacre.htm http://www.railaroundbirmingham.co.uk/Stations/coleshill.php http://www.photobydjnorton.com/StonebridgeRailway.html মিডল্যান্ড রেলওয়ে