Lake Murray (South Carolina)
মারে হ্রদ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্যের একটি জলাধার। এটি প্রায় আকারে এবং মোটামুটিভাবে উপকূলরেখা রয়েছে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্যে জলবিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য এটি আটক করা হয়েছিল। মারে হ্রদে সালুদা নদী প্রবাহিত হয়, যা উত্তর ক্যারোলিনা রাজ্য রেখার কাছে দক্ষিণ ক্যারোলিনা থেকে প্রবাহিত হয়। সালুদা বাঁধ (আনুষ্ঠানিকভাবে ড্রেহার শোলস বাঁধ) নির্মাণের সময় একটি প্রকৌশলগত কৃতিত্ব ছিল। দেশীয় লাল মাটির মাটি এবং পাথর ব্যবহার করে বাঁধটি 1930 সালে সম্পন্ন হওয়ার সময় বিশ্বের বৃহত্তম মাটির বাঁধ ছিল। লেক মারে নিজেই প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী উইলিয়াম এস মারের নামে নামকরণ করা হয়েছে। সালুদা বাঁধটি প্রায় দীর্ঘ এবং উঁচু। মারে হ্রদ তার প্রশস্ততম বিন্দুতে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত। যখন হ্রদটির কাজ শেষ হয়েছিল, তখন এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম মানবসৃষ্ট জলাধার। এই অঞ্চলের জন্য জলবিদ্যুৎ শক্তির উৎস হিসাবে কাজ করার পাশাপাশি, হ্রদটি একটি বিনোদনমূলক আকর্ষণ হয়ে উঠেছে, মাছ ধরা এবং নৌকা চালানো জনপ্রিয় ক্রিয়াকলাপ। এছাড়াও, হ্রদের পশ্চিম অংশে অবস্থিত ড্রেহার দ্বীপ রাজ্য বিনোদন এলাকা একাধিক ক্রিয়াকলাপ সরবরাহ করে-সবগুলিই হ্রদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইতিহাস প্রাচীন বসতি সালুদা নদীর নামকরণ করা হয়েছিল সালুদা ভারতীয় উপজাতির নামে, যারা নদীর তীরে বাস করত। অস্পষ্ট কারণে, সালুদা উপজাতি 18 শতকের গোড়ার দিকে পেনসিলভেনিয়ায় চলে আসে এবং উত্তর থেকে চেরোকি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নিম্ন সালুদা নদী উপত্যকায় 1750-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান এবং সুইস অভিবাসীরা বসতি স্থাপন করেছিল। এই অঞ্চলে দুটি প্রধান বসতি ছিলঃ ডাচ ফর্ক (ব্রড নদী এবং সালুদা নদীর কাঁটাতারের উপর অবস্থিত) এবং স্যাক্সে-গোথা জনপদ। 1755 সালে, চেরোকি ব্রিটিশদের সাথে একটি শান্তি চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং চেরোকি এই অঞ্চল থেকে সরে যায়, যার ফলে বেশিরভাগ জমি খোলা বসতির জন্য রেখে দেওয়া হয়। ডাচ কাঁটাচামচ ছিল সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ, 1760 সালের মধ্যে 483টি বসতি স্থাপনকারী পরিবারের আবাসস্থল হয়ে ওঠে। অনুমান করা হয় যে 1765 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে প্রায় 8,000 জার্মান ও জার্মান-সুইস এবং জার্মান বংশোদ্ভূত অতিরিক্ত 1000 মোরাভিয়ান দক্ষিণ ক্যারোলিনা প্রদেশে এসেছিলেন। 1765 সালে মোট 9,000 জন জার্মান ছিলেন জনসংখ্যার 8.4%। এই সাধারণ জাতীয়তা এবং ভাষার কারণে, ডাচ ফর্ক সম্প্রদায় বছরের পর বছর ধরে খুব সংহত এবং কিছুটা বিচ্ছিন্ন ছিল। বর্তমানে এই অঞ্চলের পদবিগুলি প্রতিফলিত হয়ঃ স্লাই, বিকলি, ক্যানন, ড্রাফটস, লিন্ডলার, অ্যামিক, কর্লি, শেলি, সিজ, বুকনাইট, বোয়ার্স, রিকার্ড, কিনার্ড, কুন, সামার, ওয়াইজ, ড্রেহার, ডেরিক, ডমিনিক, গিগার, ইপটিং, ফ্রিক, হাফস্টেটলার, অক্সনার, ওয়েসিংজার ইত্যাদি। এই পারিবারিক গোষ্ঠীগুলির মধ্যে অনেকগুলি এমন জমিতে বাস করে যা আজও ইংল্যান্ডের রাজার কাছ থেকে মূল জমি অনুদানের অধীনে রয়েছে। আমেরিকান বিপ্লবের সময়, ডাচ কাঁটাচামচ অঞ্চলটি বেশিরভাগ দেশপ্রেমিক ছিল, আশেপাশের অঞ্চলগুলির মতো নয় যেখানে ইংরেজ বসতি স্থাপনকারীদের বড় গোষ্ঠী ছিল। পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে বিপ্লবের একমাত্র বড় লড়াই সালুদা নদীর তীরে অবস্থিত নব্বই-ছয় শহরে হয়েছিল। এটি ছিল যুদ্ধে নিউ ইংল্যান্ডের দক্ষিণে প্রথম স্থল যুদ্ধ। সালুদা নদী একটি কৌশলগত সীমানা ছিল এবং যেহেতু সেই সময়ে নদীর উপর কোনও সেতু ছিল না, তাই ডাচ ফর্ক অঞ্চলের কাছে ফেরিগুলি সীমান্তের দিকে পশ্চিম দিকে সৈন্য ও উপাদান চলাচলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই ফেরিগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ছিল ওয়াইস ফেরি এবং কিম্পসন ফেরি। আমেরিকান বিপ্লবী যুদ্ধের সময়, হেসিয়ান ভাড়াটে সৈন্যরা ব্রিটিশদের পক্ষে লড়াই করার জন্য দক্ষিণ ক্যারোলিনায় এসেছিল। তাদের মধ্যে অনেককে চাকরিতে চাপ দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের ইচ্ছার বিরুদ্ধে উপনিবেশগুলিতে আনা হয়েছিল, এবং তাই অনেকে সেনাবাহিনী ত্যাগ করে ডাচ ফোর্কের মতো জার্মান বসতিতে আশ্রয় পেয়েছিল। আজ, অনেক স্থানীয় লোক নির্দিষ্ট পূর্বপুরুষদের সম্পর্কে জানেন যাদের তরুণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আনা হয়েছিল এবং নাগরিক হয়েছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ডাচ কাঁটাতার আমেরিকার গৃহযুদ্ধ পর্যন্ত শান্তিপূর্ণভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। যখন দক্ষিণ ক্যারোলিনা ইউনিয়ন থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়া প্রথম রাজ্য হয়ে ওঠে, তখন এই বসতিগুলির লোকদের থেকে সম্পূর্ণরূপে অসংখ্য স্বেচ্ছাসেবক রেজিমেন্ট তৈরি করা হয়েছিল। 1928 সালের মধ্যে, প্রায় 5,000 মানুষ সালুদা নদী উপত্যকায় বসবাস করছিল। এই সম্প্রদায়ের মধ্যে 3টি গির্জা, 6টি বিদ্যালয় এবং 193টি কবরস্থান ছিল। একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে সালুদা নদীতে জল বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রতি আগ্রহ ছিল। উন্নয়নশীল দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিদ্যুতের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সালুদার মতো বড় নদীগুলির প্রবাহকে কাজে লাগানোর প্রয়োজন হবে। 1904 সালে লেক্সিংটন ওয়াটার পাওয়ার কোম্পানি জি. এ. দ্বারা গঠিত হয়। দক্ষিণ ক্যারোলিনার কলম্বিয়ার গুইগনার্ড। কোম্পানিটি ড্রেহার শোলস থেকে উজানে সালুদা নদীর উপর প্রবাহের অধিকার অর্জন করে। মূলত, দুটি বাঁধ নির্মিত বলে মনে করা হয়েছিল, একটি কলম্বিয়ার প্রায় পশ্চিমে ড্রেহার শোলসে এবং অন্যটি উজানে বিয়ার ক্রিক-এ। যাইহোক, 1907 সালে কোম্পানিটি জর্জিয়ার অগাস্টার জেমস ডব্লিউ জ্যাকসন এবং নিউইয়র্কের ডব্লিউ. টি ভ্যান ব্রান্টের কাছে ড্রেহার শোলসের নিম্ন বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জমি বিক্রি করে দেয়। 1908 থেকে 1911 সালের মধ্যে ড্রেহার শোলের সম্পত্তির মালিকানা বেশ কয়েকবার স্থানান্তরিত হলেও শেষ পর্যন্ত কলম্বিয়া রেলওয়ে, গ্যাস অ্যান্ড ইলেকট্রিক কোম্পানির সহায়ক রিচল্যান্ড পাবলিক সার্ভিস কোম্পানি এটি কিনে নেয়। 1916 সাল থেকে টমাস ক্লে উইলিয়ামস নামে এক ব্যক্তি দক্ষিণ ক্যারোলিনার সালুদা, স্যান্টি এবং কুপার নদীতে জলবিদ্যুৎ উন্নয়নের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু তাঁর প্রস্তাবগুলি খুব বেশি আগ্রহ সৃষ্টি করতে পারেনি। টি. সি. উইলিয়ামস একজন প্রকৌশলী ছিলেন না এবং রাজ্যের জলাভূমি ও উপকূলীয় সমভূমি থেকে ব্যাপক বিদ্যুৎ উৎপাদন করা যেতে পারে বলে তাঁর বিশ্বাস দক্ষিণ ক্যারোলিনার শীর্ষস্থানীয় প্রকৌশলীদের মধ্যে খুব বেশি উৎসাহের সৃষ্টি করতে পারেনি। নিউইয়র্কের একজন প্রকৌশলী উইলিয়াম স্পেন্সার মারের সামনে পরিকল্পনাগুলি না আনা পর্যন্ত একজন প্রকৌশলী উইলিয়ামসের স্বপ্ন এবং তার সম্ভাবনাকে সত্যই উপলব্ধি করেছিলেন। উইলিয়াম এস মারে একজন প্রকৌশলী ছিলেন যার বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থা এবং উৎপাদনে অনেক অভিজ্ঞতা ছিল। 1920 সালে, কংগ্রেস মারেকে শিল্প উত্তর-পূর্বে একটি বড় আকারের বৈদ্যুতিক পাওয়ার গ্রিড প্রতিষ্ঠার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূতাত্ত্বিক জরিপ কর্তৃক গৃহীত একটি গবেষণার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য অনুমোদন দেয়। তিনি নিউইয়র্ক শহরের বাইরে নিউ হ্যাভেন রেলপথকে বিদ্যুতায়িত করার প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলীও ছিলেন। 1923 সালে উইলিয়ামস যখন মারের কাছে তাঁর প্রস্তাব করতে আসেন, তখন মারে এবং তাঁর সঙ্গী হেনরি ফ্লাড জুনিয়র এই অঞ্চলের ভূসংস্থানিক মানচিত্রগুলি অনুসন্ধান করেন এবং অনুমানের উপর কাজ করেন। দেখে মনে হচ্ছিল তারা খুব কম খরচে প্রচুর বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম হতে পারে। বলা হয়ে থাকে যে এখানে, মারে যখন সালুদা নদী উপত্যকার একটি ভৌগোলিক মানচিত্রের দিকে তাকালেন, তখন তাঁর চোখ কনট্যুর লাইনের দিকে তাকাল। উপত্যকার মধ্য দিয়ে বাঁক নেওয়ার সময় তিনি লাইনটি অনুসরণ করেন এবং লক্ষ্য করেন যে কনট্যুরটি কোনও রেলপথ স্পর্শ করে না এবং এর সর্বোচ্চ উচ্চতা পার্শ্ববর্তী ব্রড নদী উপত্যকা থেকে সালুদা উপত্যকাকে পৃথক করার বিভাজনের চেয়ে কম ছিল না। কলম্বিয়ার প্রায় পশ্চিমে সালুদা উপত্যকার চারপাশে ঘূর্ণায়মান হওয়ার পরে, উপত্যকার উত্তর দিকটি দক্ষিণ দিকে তার অবস্থানের মধ্যে পৌঁছেছিল। মারে বুঝতে পেরেছিলেন যে এই ধরনের বিস্তৃতি জুড়ে একটি বাঁধ বিদ্যুৎ উন্নয়নের জন্য আদর্শ হবে। তিনি তদন্তের জন্য দক্ষিণ ক্যারোলিনা সফর করেন। দক্ষিণ ক্যারোলিনায় তাঁর জরিপ পরিচালনা করার সময়, মারে স্যান্টি নদীর উপর একটি বাঁধের জন্য উইলিয়ামসের পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বড় একটি ব্যবস্থার কল্পনা করেছিলেন। মারে তিনটি বাঁধের একটি ব্যবস্থার কল্পনা করেছিলেন, একটি সালুদার জায়গায়, যা বিদ্যুৎ উৎপাদনের পাশাপাশি সান্টিতে জলের অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ বজায় রাখবে যেখানে অন্য একটি বাঁধ কুপার নদীর সাথে সেই নদীর জল নিয়ে আসবে একটি বিশাল ডাইভারশন বাঁধ যা তৃতীয় বাঁধ এবং পাওয়ার হাউস সহ একটি পাওয়ার খালে জল সরবরাহ করে। প্রকল্পের মাত্রা দ্রুত 60,000 অশ্বশক্তি (40 মেগাওয়াট) ব্যবস্থাকে ছাপিয়ে যায় যা উইলিয়ামস কল্পনা করেছিলেন এবং 400,000 অশ্বশক্তি (300 মেগাওয়াট)-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1927 সালের 8ই জুলাই ফেডারেল পাওয়ার কমিশন ড্রেহার শোলসে একটি বাঁধ ও পাওয়ার হাউস নির্মাণের জন্য লেক্সিংটন ওয়াটার পাওয়ার কোম্পানিকে একটি লাইসেন্স প্রদান করে। অবিলম্বে কোম্পানিটি হ্রদ ও বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জমি সুরক্ষিত করার কাজ শুরু করে। জলাধার এবং এর সুরক্ষামূলক প্রান্তগুলি প্রায় এক কিলোমিটার এলাকা জুড়ে ছিল এবং এটি সুরক্ষিত করার জন্য, মোট ক্রয় করা প্রয়োজন ছিল যার মধ্যে প্রায় 75 শতাংশ বনভূমি ছিল। নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় জমি সুরক্ষিত করার জন্য 1,100 খণ্ড জমি কেনার প্রয়োজন ছিল, যার উপর প্রায় 5,000 মানুষ বসবাস করত। জমি অধিগ্রহণের কাজ আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল কারণ অনেক সম্পত্তি পিতার কাছ থেকে পুত্রদের কাছে কোনও আইনি স্থানান্তর ছাড়াই চলে গিয়েছিল, ইংল্যান্ডের রাজা দ্বিতীয় জেমসের কাছ থেকে মুকুট অনুদানের অধীনে কিছু জমি হস্তান্তর করা হয়েছিল এবং অন্যান্য অঞ্চলগুলি উত্তরাধিকারী সম্পত্তি ছিল বা কোনও লিখিত রেকর্ড ছিল না। এই জমিগুলি সুরক্ষিত করার দায়িত্ব টি. সি. উইলিয়ামসকে দেওয়া হয়েছিল এবং তিনি এটিকে একটি সফল উপসংহারে নিয়ে গিয়েছিলেন। তিনি কেবল প্রয়োজনীয় জমিই অর্জন করেননি, তিনি তিনটি গির্জা, ছয়টি বিদ্যালয় এবং 2,323টি কবর সম্বলিত 193টি কবরস্থান অপসারণের ব্যবস্থা করেছিলেন। সাধারণভাবে, জমির মালিক এবং স্থানীয় কর্মকর্তারা উইলিয়ামসের সাথে সহযোগিতার একটি ইতিবাচক মনোভাব দেখিয়েছিলেন এবং বিপুল সংখ্যক জমির মালিকরা প্রকল্পের সংলগ্ন বা আশেপাশের জমি গ্রহণ করেছিলেন এবং একই সাধারণ পাড়ায় কৃষিকাজ বা অন্যান্য কাজ চালিয়ে গিয়েছিলেন, যাতে উপত্যকা থেকে তাদের অপসারণ সম্প্রদায়ের জন্য কোনও ক্ষতি না হয়। সম্ভবত, যদিও, এই আন্দোলনটি হ্রদের তলদেশে কিছু ছোট গ্রামীণ ক্ষুদ্র সম্প্রদায়ের জন্য ধ্বংসাত্মক ছিল। রাস্তা পরিষ্কার করার কাজ 1927 সালের এপ্রিল মাসে প্রকল্পের জন্য স্থান পরিষ্কার করার কাজ শুরু হয়। উচ্চতা রেখা পর্যন্ত বনভূমি পরিষ্কার করা, যা পরে উচ্চ-জলের চিহ্ন হয়ে ওঠে, 1928 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়, যখন 2,000 জন লোক নিযুক্ত ছিল এবং 37টি করাতকল কাজ করছিল। প্রায় 100 মিলিয়ন বোর্ড ফুট (240,000 মি. 3) কাঠ তৈরি করা হয়েছিল। কার্যত বাঁধ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কাঠ পরিষ্কার করার কাজ থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। বাঁধের কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে সাইটের কাছাকাছি প্রয়োজনীয় ফিল্ড অফিস এবং ক্যাম্প ভবন নির্মিত হয়েছিল। অপারেটরদের জন্য আধা মাইল (800 মিটার) দূরে নয়টি বাসস্থান, একটি কমিউনিটি হাউস এবং গির্জার একটি গ্রাম নির্মিত হয়েছিল। এলাকা জুড়ে ঠিকাদারদের শিবিরের স্থান ছিল। অরুন্ডেল কর্পোরেশনের ক্যাম্পগুলিতে বিভিন্ন সময়ে 1,500 থেকে 1,800 জন শ্রমিকের থাকার ব্যবস্থা ছিল। বারস্টো অ্যান্ড কোম্পানির শিবিরগুলি 1,000 থেকে 1,500 জন পুরুষের জন্য বাসস্থান সরবরাহ করত। সাবকন্ট্রাক্টরদের ছোট ক্যাম্পে প্রায় 500 জন থাকত। প্রথম ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি ছিল ইরমোতে কলম্বিয়া, নিউবেরি এবং লরেন্স রেলপথের সাথে দীর্ঘ সংযোগকারী একটি রেলপথ নির্মাণ করা। এই পরিবহন সংযোগের গ্রেডিং 1927 সালের 12ই সেপ্টেম্বর শুরু হয়েছিল এবং লাইনটি 25শে নভেম্বর চালু হয়েছিল। রেলপথের কাজ শেষ হওয়ার আগে, নির্মাণ সামগ্রী এবং সরঞ্জামগুলি ট্রাকে করে ঘটনাস্থলে নিয়ে যাওয়া হত। 1940-এর দশক জুড়ে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সময় বেশ কয়েকটি বি-25 মিচেল বোমারু বিমান (নিকটবর্তী কলম্বিয়া থেকে উড়ন্ত) মারে হ্রদে বিধ্বস্ত হয়। কয়েকটি উদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল, কিন্তু তিনটি 2005 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রয়ে যায়, যখন 1943 সালে বিধ্বস্ত একটি বি-25সি মিচেল বোমারু বিমান হ্রদের গভীরতা থেকে তোলা হয়। ডাঃ বব সিগলার যিনি এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, জন হজ এবং ডাঃ বিল ভার্টোরেলা লেক মারে বি-25 রেসকিউ প্রজেক্ট গঠন করেছিলেন যাতে লেক মারে-এর তলদেশ থেকে বিমানটি উদ্ধার করা যায়। উদ্ধারের পর বিমানের দেহাবশেষ সংরক্ষণ ও জাদুঘর প্রদর্শনের জন্য আলাবামার বার্মিংহামের সাউদার্ন মিউজিয়াম অফ ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি একটি বিরল, 600 পাউন্ড দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। নিচের দিকে মেশিনগানের বুরুজ রয়েছে যা একমাত্র বিদ্যমান বলে মনে করা হয়। সামুদ্রিক ভিডিও বিশেষজ্ঞ নটিলাস প্রোডাকশনস রিক অ্যালেন (2য় ক্যামেরা ও আন্ডারওয়াটার ক্যামেরা) এবং রিক হেস (সাউন্ড) সহ একটি ভিডিও ক্রু, হিস্ট্রি চ্যানেলে মেগা মুভার্স সিরিজের পুনরুদ্ধারের নথিভুক্ত করেছে। লেক মারে মধ্য দক্ষিণ ক্যারোলিনার সালুদা নদীর উপর, লেক্সিংটন, রিচল্যান্ড, নিউবেরি এবং সালুদা কাউন্টিতে অবস্থিত। এটি লেক্সিংটন শহরের কাছাকাছি অবস্থিত, যা নিজেই দক্ষিণ ক্যারোলিনার রাজধানী কলম্বিয়ার একটি শহরতলি। এর সর্বোচ্চ প্রস্থ 41 মাইল এবং দৈর্ঘ্য 14 মাইল। এর একটি অনিয়মিত আকৃতি রয়েছে, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি খাঁড়ির শাখা রয়েছে। বেশ কয়েকটি ছোট দ্বীপ হ্রদে অবস্থিত, যেমন জিম স্পেন্স দ্বীপপুঞ্জ, শাল দ্বীপপুঞ্জ, ড্রেহার দ্বীপ রাজ্য উদ্যানের দ্বীপপুঞ্জ এবং বোমা দ্বীপ, যা লাঞ্চ দ্বীপ নামেও পরিচিত, যা বেগুনি মার্টিনদের জন্য বৃহত্তম বাসা বাঁধার স্থানগুলির মধ্যে একটি। মুর্রে হ্রদে নৌকা চালানো, মাছ ধরা এবং সাঁতার কাটা জনপ্রিয় ক্রিয়াকলাপ। পাবলিক পার্ক হ্রদে বেশ কয়েকটি পাবলিক পার্ক রয়েছে। ড্রেহার দ্বীপ রাজ্য উদ্যানটি হ্রদের উত্তর-পশ্চিম কোণে তিনটি ভিন্ন দ্বীপে অবস্থিত। এখানে হ্রদ সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি কার্যক্রম রয়েছে। লেক্সিংটনের উত্তরে, বাঁধের উভয় পাশে বাঁধ এবং বিনোদনমূলক এলাকা জুড়ে একটি হাঁটার রাস্তা রয়েছে, যার দক্ষিণে একটি সর্বজনীন সৈকত রয়েছে। বার্ষিক অনুষ্ঠান, স্পেন্স আইল্যান্ড, (লেক্সিংটন দিকে), জুনের শুরুতে ড্রিফ্ট জ্যাম রক এবং কান্ট্রি কনসার্ট, 4ঠা জুলাই আতশবাজি এবং জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে রেগেট্রনিক কনসার্টের আয়োজন করে। গ্রীষ্মে হ্রদটির সাথে সম্পর্কিত অনেক শিবির রয়েছে। আরও দেখুন দক্ষিণ ক্যারোলিনা হ্রদ মারে দেশের তথ্যসূত্রের তালিকা হ্রদ সম্পর্কিত ব্যবসার ডিরেক্টরি লেক মারে 'স বি-25 লেক মারে বি-25 প্রদর্শনী, ফ্লাইট লেক মারে' স সাউদার্ন মিউজিয়াম অফ ফ্লাইট মারে 'স ফলেন ওয়ারিয়র' সাউদার্ন মিউজিয়াম অফ ফ্লাইট রুবিকন ফাউন্ডেশনে একটি বাড়ি খুঁজে পেয়েছে আরও তথ্যের জন্য দেখুন www.lakemurraycountry.com মারে লেক মারে সালুদা কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, দক্ষিণ ক্যারোলিনা নিউবেরি কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, দক্ষিণ ক্যারোলিনা রিচল্যান্ড কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, দক্ষিণ ক্যারোলিনা লেক্সিংটন কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, দক্ষিণ ক্যারোলিনা সালুদা কাউন্টির জলাশয়, দক্ষিণ ক্যারোলিনা রিচল্যান্ড কাউন্টির জলাশয়, দক্ষিণ ক্যারোলিনা রিচল্যান্ড কাউন্টির জলাশয়, দক্ষিণ ক্যারোলিনা রিচল্যান্ড কাউন্টির জলাশয়