Avenue N station
অ্যাভিনিউ এন স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি কালভার লাইনের একটি স্থানীয় স্টেশন, যা ব্রুকলিনের অ্যাভিনিউ এন এবং ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত। এটি সর্বদা এফ ট্রেন এবং শীর্ষ দিকে ভিড়ের সময় <এফ> ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। ইতিহাস বিএমটি কালভার লাইনের প্রথম অংশের উদ্বোধনের অংশ হিসাবে 1919 সালের 16ই মার্চ সকাল 3টায় এই স্টেশনটি খোলা হয়। প্রাথমিক অংশটি নবম অ্যাভিনিউ স্টেশন থেকে শুরু হয়ে কিংস হাইওয়ে স্টেশনে শেষ হয়। লাইনটি পঞ্চম অ্যাভিনিউ এলিভেটেড লাইনের একটি শাখা হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, নবম অ্যাভিনিউ থেকে ওয়েস্ট এন্ড লাইনে চতুর্থ অ্যাভিনিউ সাবওয়েতে বিনামূল্যে স্থানান্তর করা হয়েছিল। লাইনটি খোলার ফলে ম্যানহাটন এবং কিংস হাইওয়ের মধ্যে ভ্রমণের সময় হ্রাস পায়। 1915 সালে এই লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং মোট খরচ হয় 33 লক্ষ মার্কিন ডলার। এই স্টেশন থেকে ট্রেনগুলি লোয়ার ম্যানহাটনের নাসাউ স্ট্রিট লুপ পর্যন্ত ফোর্থ অ্যাভিনিউ সাবওয়ে ব্যবহার করতে শুরু করে যখন সেই লাইনটি 1931 সালের 30শে মে খোলা হয়। 1940 সালের 31শে মে পঞ্চম অ্যাভিনিউ এলিভেটেড বন্ধ হয়ে যায় এবং এখানে এলিভেটেড পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। 1954 সালের 30শে অক্টোবর চার্চ অ্যাভিনিউতে আইএনডি সাউথ ব্রুকলিন লাইন এবং ডিটমাস অ্যাভিনিউতে বিএমটি কালভার লাইনের মধ্যে সংযোগ খোলা হয়। সংযোগটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, ডিটমাস অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে প্রাক্তন বিএমটি কালভার লাইনের স্টেশনগুলিতে সমস্ত পরিষেবা, এটি সহ, তখন থেকে আইএনডি ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 1968 সালের জুন থেকে 1987 সাল পর্যন্ত, চার্চ অ্যাভিনিউ থেকে কিংস হাইওয়ে পর্যন্ত লাইনের উঁচু অংশে এক্সপ্রেস পরিষেবাটি শীর্ষ দিকে (ম্যানহাটন এএম; ব্রুকলিন পিএম) পরিচালিত হয়েছিল, কিছু এফ ট্রেন স্থানীয় এবং কিছু এক্সপ্রেস চলছিল। এই সময়ে, এই স্টেশনটি একটি স্থানীয় স্টেশন হিসাবে ব্যবহৃত হত। মূলত বাজেটের সীমাবদ্ধতা এবং স্থানীয় স্টেশনগুলিতে যাত্রীদের অভিযোগের কারণে 1987 সালে এক্সপ্রেস পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। প্রয়োজনীয় কাঠামোগত কাজের কারণে উত্তোলিত কালভার লাইনের এক্সপ্রেস পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু কখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি। 2016 সালের 7ই জুন থেকে 2017 সালের 1লা মে পর্যন্ত, এই স্টেশনের দক্ষিণমুখী প্ল্যাটফর্মটি সংস্কারের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ম্যানহাটন-বদ্ধ প্ল্যাটফর্মটি 22 মে, 2017 থেকে 30 জুলাই, 2018 পর্যন্ত দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ ছিল। স্টেশন বিন্যাস এই উত্তোলিত স্টেশনে তিনটি ট্র্যাক এবং দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যার মধ্যবর্তী ট্র্যাকটি সাধারণত ব্যবহৃত হয় না। উভয় প্ল্যাটফর্মে বেইজ উইন্ডস্ক্রিন, সবুজ ছাদ এবং বাদামী ছাদ রয়েছে যা উত্তর প্রান্তে একটি ছোট অংশ ব্যতীত পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে চলে যেখানে তাদের কেবল জালের বেড়া থাকে। স্টেশনের নাম এবং দিকনির্দেশনার চিহ্নগুলি কালো প্লেটে ঐতিহ্যবাহী সাদা হেলভেটিকা অক্ষরে রয়েছে। প্রস্থান এই স্টেশনের দুটি প্রবেশ/প্রস্থান রয়েছে, উভয়ই ট্র্যাকের নীচে উঁচু স্টেশন হাউস। পূর্ণ-সময়ের দিকটি দক্ষিণ প্রান্তে রয়েছে এবং প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি একক সিঁড়ি রয়েছে, অপেক্ষার জায়গা যা দিকনির্দেশ, টার্নস্টাইল ব্যাংক, টোকেন বুথ এবং অ্যাভিনিউ এন এবং ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউয়ের উত্তর কোণে দুটি রাস্তার সিঁড়ির মধ্যে বিনামূল্যে স্থানান্তরের অনুমতি দেয়। উত্তর প্রান্তে স্টাফবিহীন স্টেশন হাউসে প্রতিটি প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি সিঁড়ি, অপেক্ষার জায়গা এবং অ্যাভিনিউ এম-এর ঠিক দক্ষিণে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউতে যাওয়ার দুটি সিঁড়ি রয়েছে। তবে, শুধুমাত্র দুটি হিট টার্নস্টাইল (এটির পূর্বে একটি বুথ ছিল) স্টেশন থেকে প্রবেশ/প্রস্থান প্রদান করে এবং কনি দ্বীপ-প্ল্যাটফর্মে সিঁড়িতে অবতরণের একটি একক প্রস্থান-শুধুমাত্র টার্নস্টাইল রয়েছে যা যাত্রীদের স্টাফবিহীন স্টেশন হাউসের মধ্য দিয়ে না গিয়ে প্রস্থান করতে দেয়। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ স্টেশন রিপোর্টার-এফ ট্রেন দ্য সাবওয়ে নট-অ্যাভিনিউ এন পিকচার্স অ্যাভিনিউ এন গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ অ্যাভিনিউ এম থেকে প্রবেশদ্বার গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ প্ল্যাটফর্ম থেকে গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ (2016-2018 সংস্কারের সময়) এন বিএমটি কালভার লাইন স্টেশন নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্রুকলিন রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে 1919 সালে মিডউড, ব্রুকলিন বেনসনহার্স্ট, ব্রুকলিনে খোলা হয়েছিল।