Guide Bridge railway station
গাইড ব্রিজ রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের অডেনশ-এ গাইড ব্রিজকে পরিষেবা দেয় এবং উত্তর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়। স্টেশনটি রোজ হিল মারপল এবং গ্লোসপ লাইন উভয়ের ম্যানচেস্টার পিকাডিলির পূর্বে অবস্থিত। ইতিহাস এটি শেফিল্ড, অ্যাশটন-আন্ডার-লিন এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ে দ্বারা স্টোর স্ট্রিট স্টেশনে ম্যানচেস্টার এবং বার্মিংহাম রেলওয়ের টার্মিনাসের কাছে আর্ডউইক জংশন থেকে শেফিল্ড পর্যন্ত তার নতুন লাইনে নির্মিত হয়েছিল; 1841 সালের 11 নভেম্বর যখন লাইনটি গডলি টোল বার পর্যন্ত খোলা হয় তখন এটি অ্যাশটন এবং হুলে হিল হিসাবে খোলা হয়। 1842 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটির নাম পরিবর্তন করে অ্যাশটন রাখা হয় এবং 1845 সালের 14ই জুলাই গাইড ব্রিজে পরিণত হয়, যখন লাইনটি শেফিল্ড পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। স্টেশনটির মূলত চারটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, যার দক্ষিণ দিকে একটি বড় অফিস ছিল। যাইহোক, দক্ষিণ (প্রাক্তন ধীর লাইন) প্ল্যাটফর্মগুলি বাতিল করা হয়েছিল এবং ট্র্যাকগুলি 1984-85-এ তুলে নেওয়া হয়েছিল; এটি হ্যাডফিল্ড লাইনে কাজ করা 1500 ভি ডিসি থেকে 25 কেভি এসি-তে পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত বিন্যাস পরিবর্তনের অংশ ছিল, কয়েক বছর পরে ভবনগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এলাকাটি আচ্ছাদিত করা হয়েছে, একটি অংশ গাড়ি পার্কের অংশ গঠন করেছে, তবে পূর্ববর্তী দুটি ট্র্যাকের কিছু প্রমাণ রয়ে গেছে। 2011 সালে স্টেশনের কান্ট্রি প্রান্তের জংশনটিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল যাতে স্টকপোর্ট-স্ট্যালিব্রিজ লাইন ট্রেনগুলি আগের মতো 15 মাইল প্রতি ঘণ্টার পরিবর্তে 30 মাইল (সর্বোচ্চ) গতিতে জংশনটি অতিক্রম করতে পারে। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ম্যানচেস্টার এবং শেফিল্ডের মধ্যে উডহেড লাইনের বিদ্যুতায়নের সাথে সাথে গাইড ব্রিজ, যা ইতিমধ্যে রেলপথ পরিচালনার একটি প্রধান কেন্দ্র, তার গুরুত্ব বৃদ্ধি পায়। এখানে এক্সপ্রেস ট্রেন ডাকা হয়, পাশাপাশি ম্যানচেস্টার লন্ডন রোড এবং উত্তর ডার্বিশায়ার শহর গ্লোসপ এবং হ্যাডফিল্ডের মধ্যে ই. এম. ইউ ট্রেনও ডাকা হয়। এছাড়াও ডি. এম. ইউ-পরিচালিত পরিষেবাগুলি লন্ডন রোড থেকে ম্যাকলসফিল্ড পর্যন্ত ছিল, যা 1970 সালের জানুয়ারিতে রোজ হিলের দক্ষিণে বন্ধ হয়ে যায়; স্টকপোর্ট এজলি থেকে স্ট্যালিব্রিজ; এবং ওল্ডহ্যাম, অ্যাশটন ও গাইড ব্রিজ রেলপথ হয়ে ওল্ডহ্যাম পর্যন্ত, যা 1959 সালে যাত্রীদের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটিতে লন্ডন মেরিলেবোন রুটে ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল থেকে আসা-যাওয়ার এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি লোকোমোটিভ পরিবর্তন করেছিল। শেফিল্ড থেকে একটি বো-বো বা কো-কো বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা টানা, একটি বাষ্প (বা পরবর্তী বছরগুলিতে) ডিজেল লোকোমোটিভ ট্রেনটিকে শেষ কয়েক মাইল ম্যানচেস্টার সেন্ট্রালে এবং তদ্বিপরীত দিকে নিয়ে যাবে। উডহেড লাইন পণ্য পরিবহনে ব্যস্ত ছিল, বিশেষ করে দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার থেকে ল্যাঙ্কাশায়ার বিদ্যুৎ কেন্দ্র পর্যন্ত কয়লা পরিবহনে। স্টেশনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের "যাত্রী" মালবাহী পরিষেবার অধীনে পণ্য গ্রহণ করেছিল এবং একটি লাইসেন্সপ্রাপ্ত বুফে ছিল। ডিউসন্যাপের গাইড ব্রিজের প্রায় এক মাইল পূর্বে একটি বড় মার্শালিং ইয়ার্ড ছিল। গাইড ব্রিজ স্টেশনের পূর্ব দিকে অবিলম্বে একটি স্ট্যাবলিং পয়েন্টও ছিল, যেখানে ইঞ্জিনগুলিকে জ্বালানি দেওয়া যেতে পারে। গাইড ব্রিজ ছিল যেখানে স্থানীয় খুচরো কয়লা ব্যবসায়ীরা ব্রিটিশ রেল কয়লা ওয়াগন থেকে কয়লা স্থানান্তর করত, অ্যাশটন, অডেনশ এবং ডেন্টনের আশেপাশের বাড়িতে সরবরাহের জন্য সাবধানে একশো ওজনের বস্তায় ওজন করা হত। উডহেড লাইনের মাধ্যমে এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 5 জানুয়ারী 1970-এ চলাচল বন্ধ করে দেয়, তবে ডিউসন্যাপ সাইডিং এবং গাইড ব্রিজ স্ট্যাবলিং পয়েন্ট 1981 সালের 20 জুলাই হ্যাডফিল্ডের পূর্বে উডহেড লাইনের চূড়ান্ত বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ব্যস্ত ছিল। ক্লাস 25, ক্লাস 40 এবং অন্যান্য অনেক শ্রেণীর ডিজেলের পাশাপাশি ক্লাস 76 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি এখানে ঘন ঘন দেখা যেত। প্রাক্তন ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস অপারেটর, আরিভা ট্রেনস নর্দার্ন, গাইড ব্রিজকে একটি প্রধান বিনিময় স্টেশন হিসাবে প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করেছিল, আশা করেছিল যে উডহেড লাইনটি আবার খুলতে পারে। ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ফ্র্যাঞ্চাইজির দায়িত্ব নেওয়ার পর থেকে এই ধরনের আকাঙ্ক্ষা পথের ধারে কমে গেছে বলে মনে হয়। 2006 সালের 22শে অক্টোবর একটি আগুনে ওয়েটিং রুম, ফুটব্রিজ এবং টিকিট অফিস পুড়ে যায়। আগুনটি পরবর্তীকালে অগ্নিসংযোগের জন্য দায়ী করা হয়েছে এবং স্টেশনের প্রায় 1 মিলিয়ন পাউন্ড ক্ষতি করেছে, যার ফলে ফুটব্রিজটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়নি, যার ফলে প্ল্যাটফর্ম পরিবর্তনের জন্য স্টেশন থেকে এবং সংলগ্ন প্রধান রাস্তা বরাবর দীর্ঘ হাঁটার প্রয়োজন হয়। 2009 সালের জানুয়ারিতে, পূর্বে বিনামূল্যে গাড়ি পার্কিং বাতিল করা হয়েছিল, দৈনিক 3 পাউন্ড চার্জ চালু করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একসময় ব্যস্ত গাড়ি পার্কটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শান্ত হয়ে যায়। পার্শ্ববর্তী বাসিন্দাদের অভিযোগের পরে, স্থানীয় কাউন্সিলরদের সমর্থনে আশেপাশের আবাসিক রাস্তায় পর্যাপ্ত স্টেশন সুবিধার উপর পার্ক করা গাড়িগুলি পুনরায় বিতরণ করার বিষয়ে পরবর্তী পর্যালোচনা করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই চার্জ বাতিল করা হয়েছিল। সুবিধাগুলি 2014 সালের ডিসেম্বরে একটি নতুন একতলা টিকিট অফিস চালু করা হয়েছিল; এটি স্টেশনের 17 লক্ষ পাউন্ডের সংস্কারের অংশ হিসাবে প্রাক্তন দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে (বর্তমানে প্ল্যাটফর্ম 1) নির্মিত হয়েছিল। উন্নত আলো, 140 টি স্থান সহ একটি বর্ধিত গাড়ি পার্ক, সিসিটিভি ক্যামেরা এবং সাইকেল স্টোরেজ লকারও সরবরাহ করা হয়েছিল। পরিবহন প্রতিমন্ত্রী ব্যারনেস ক্র্যামার আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন সুবিধাগুলি উদ্বোধন করেন। উডহেড লাইন জাদুঘর 2023 সালের আগস্টে প্রকাশিত হয়েছিল যে উডহেড রেলওয়ে হেরিটেজ গ্রুপ ম্যানচেস্টার থেকে শেফিল্ড রেল সংযোগ উদযাপনের জন্য একটি জাদুঘর তৈরির পরিকল্পনা জমা দিয়েছে। জাদুঘরটি গাইড ব্রিজ রেলস্টেশনের একটি প্রাক্তন সিগন্যালিং এবং টেলিযোগাযোগ ভবনে স্থাপন করা হবে। নেটওয়ার্ক রেল 2020 সাল থেকে ভবনটির সংস্কারের কাজ চালাচ্ছে। পরিষেবাগুলি গাইড ব্রিজের বর্তমান পরিষেবায় অর্ধ-ঘণ্টার ম্যানচেস্টার পিকাডিলি-হ্যাডফিল্ড ই. এম. ইউ পরিষেবা রয়েছে, যা সপ্তাহের শীর্ষ সময়কালে প্রতি 20 মিনিটে বৃদ্ধি পায় এবং পিকাডিলি এবং রোজ হিল মার্পলের মধ্যে অর্ধ-ঘণ্টার ডি. এম. ইউ পরিষেবা রয়েছে। রোজ হিল মার্পলে প্রতি সন্ধ্যায় 19:00-এর পরে একটি সীমিত পরিষেবা রয়েছে, যেখানে গ্লোসপ পরিষেবা 21:00-এর পরে প্রতি ঘন্টায় নেমে আসে। খুব ভোরে, ভিড়ের সময় এবং গভীর সন্ধ্যায় পরিষেবাগুলি গ্লোসপে শুরু বা শেষ হয়। রবিবার, হ্যাডফিল্ডে আধ ঘন্টা পরিষেবা রয়েছে তবে রোজ হিল মারপল লাইনে কোনও পরিষেবা নেই। স্টকপোর্ট-স্ট্যালিব্রিজ লাইন ডিএমইউ পরিষেবা, যা আগে প্রতি ঘন্টায় পরিচালিত হত, 1989 সালে ম্যানচেস্টার পিকাডিলি পরিবেশনার জন্য ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া থেকে ম্যানচেস্টার এবং লিডসের মধ্যে ট্রান্সপেনাইন পরিষেবাগুলি পুনরায় রুট করা হলে প্রায় সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। স্টকপোর্ট এলাকায় (2004 সালে) সপ্তাহান্তের প্রকৌশল কাজ চলার সময় স্ট্যালিব্রিজ থেকে গাইড ব্রিজ পর্যন্ত শুধুমাত্র শুক্রবারের "পরিষেবা" ছিল। এর পরে, এই রুটে সাপ্তাহিক সংসদীয় ট্রেনটি অন্য দিকে চলে (স্টকপোর্ট থেকে 9টা 22 মিনিটে ছেড়ে যায় এবং শুধুমাত্র শুক্রবার 9টা 37 মিনিটে কল করে)। এই ট্রেনটিও অস্বাভাবিক ছিল কারণ এটি প্রস্থানের পরে ট্র্যাক পরিবর্তনের আগে ম্যানচেস্টার-বদ্ধ প্ল্যাটফর্মের গাইড ব্রিজে পৌঁছেছিল। 20শে মে 2018 সালের গ্রীষ্মকালীন সময়সূচী শুরু হওয়ার পর থেকে, এই রুটে পরিষেবাটি শুক্রবারের পরিবর্তে শনিবার পরিচালিত হয়েছে এবং এখন স্টকপোর্টে একটি ট্রেন এবং স্ট্যালিব্রিজে ফিরে আসা সহ একটি রিটার্ন ওয়ার্কিং রয়েছে। ডিসেম্বর 2022-এর সময়সূচিতে, এটি এখন স্টকপোর্টের জন্য 08:37-এ গাইড ব্রিজ থেকে প্রস্থান করে এবং 09:19-এ ফিরে আসে। তথ্যসূত্র 1960 সালে ব্রিটিশ রেলপথের বাহ্যিক সংযোগঃ টেমসাইড ডিএফটি বিভাগের ই স্টেশনগুলির ম্যানচেস্টার রেলওয়ে স্টেশনগুলির সাথে ডানফোর্ড ব্রিজ গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1841 সালে উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশনগুলি ইংল্যান্ডে 1846 সালে খোলা হয়েছিল।