Landing fee
অবতরণ ফি হল একটি নির্দিষ্ট বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য একটি বিমানবন্দর সংস্থাকে একটি বিমান অপারেটর দ্বারা প্রদত্ত চার্জ। বিমানবন্দরগুলির মধ্যে অবতরণ ফি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, ঘনবসতিপূর্ণ বিমানবন্দরগুলির সাথে, যেখানে বেশিরভাগ অবতরণ স্লটগুলি বিমান সংস্থাগুলি সরবরাহ এবং চাহিদার কারণে প্রিমিয়াম দাম নিতে সক্ষম হয়, অন্যদিকে কম জনাকীর্ণ বিমানবন্দরগুলি কম চার্জ করে কারণ চাহিদা তত বেশি নয়। অবতরণ ফি থেকে প্রাপ্ত অর্থ বিমানবন্দরের ভবন, রানওয়ে, এপ্রন এবং ট্যাক্সিওয়ের রক্ষণাবেক্ষণ বা সম্প্রসারণের জন্য ব্যবহার করা হয়। বিবরণ ফি কম রেখে আরও বেশি উড়ান আকৃষ্ট করতে ল্যান্ডিং ফি ব্যবহার করা যেতে পারে। কিছু বিমানবন্দর, বিশেষ করে সাধারণ বিমান চলাচলের বিমানবন্দরগুলি অবতরণ ফি নেয় না। অবতরণ ফি বিমানবন্দর প্রদত্ত অতিরিক্ত পরিষেবাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। কিছু বিমানবন্দর অবতরণের জন্য একটি একক ফি নেবে এবং সেই ফির অংশ হিসাবে গেট এবং চেক-ইন সুবিধা প্রদান করবে। অন্যান্য বিমানবন্দরগুলি অবতরণের জন্য কম ফি নেবে তবে গেট এবং চেক-ইন সুবিধার ব্যবহারের জন্য বিমান সংস্থাগুলিকে চার্জ করবে। বিভিন্ন বিমানবন্দরে অবতরণ খরচের তুলনা করা যায় না কারণ বেশ কয়েকটি কারণ খরচের পরিমাণকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক বিমানবন্দর এফ. এ. এ থেকে ভর্তুকি পায় যেখানে কানাডার বিমানবন্দরগুলি তা পায় না। কানাডার বিমানবন্দরগুলি আসলে স্থল ভাড়ার আকারে "কর" দেওয়া হয়। ওজন, আসনের সংখ্যা, দিনের সময়, বিমানের হোম এয়ারপোর্ট এবং অপারেটর ক্লাস সহ যে কোনও সংখ্যক কারণের উপর ভিত্তি করে ফি হতে পারে। কিছু বিমানবন্দর নির্দিষ্ট ধরনের অপারেটরের জন্য ফি নিতে পারে, যেমন পার্ট 135 বা 121। কিছু বিমানবন্দর (যেমন সান্তা মনিকা (কেএসএমও)) জেনারেল এভিয়েশন পাইলটদের বিমানবন্দরে অবতরণ করতে বাধা দেওয়ার জন্য অবতরণ ফি নেয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 18-6 অনুচ্ছেদে এফএএ সংজ্ঞা জি সান্তা মনিকার অবতরণ ফি নেওয়ার সিদ্ধান্ত বেসামরিক বিমান চলাচল কর