Chiswick Bridge
চিসউইক সেতু হল পশ্চিম লন্ডনের টেমস নদীর উপর একটি শক্তিশালী কংক্রিট ডেক খিলান সেতু। লন্ডনের পশ্চিমে যানজট নিরসনের জন্য একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের অংশ হিসাবে 1933 সালে খোলা তিনটি সেতুর মধ্যে এটি একটি। কাঠামোটি টেমস নদীর উত্তর তীরে চিসউইক এবং দক্ষিণ তীরে মর্টলেকের মধ্যে এ316 রাস্তা বহন করে। সেতুটি একটি প্রাক্তন ফেরির জায়গায় নির্মিত হয়েছে। এটি দীর্ঘ এবং 3,400 টন পোর্টল্যান্ড পাথরের মুখোমুখি। যখন কেন্দ্রীয় স্প্যানটি খোলা হয়েছিল তখন এটি টেমস নদীর উপর দীর্ঘতম কংক্রিট স্প্যান ছিল। এই সেতুটি দ্য চ্যাম্পিয়নশিপ কোর্সের শেষের কাছাকাছি, বোট রেস এবং অন্যান্য রোয়িং ইভেন্টের জন্য ব্যবহৃত টেমস নদীর প্রসারিত অংশের জন্য সুপরিচিত। পটভূমি টেমস নদীর উত্তর ও দক্ষিণ তীরে মধ্য লন্ডনের প্রায় পশ্চিমে চিসউইক এবং মর্টলেক গ্রামগুলি কমপক্ষে 17শ শতাব্দী থেকে একটি ফেরির মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। উভয় অঞ্চলই খুব কম জনবহুল ছিল, তাই সেই সময়ে একটি নির্দিষ্ট নদী পারাপারের চাহিদা খুব কম ছিল। 19 শতকে রেলপথ এবং লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের আগমনের সাথে সাথে লন্ডনে যাতায়াত ব্যবহারিক এবং সাশ্রয়ী হয়ে ওঠে এবং চিসউইক এবং মর্টলেকের জনসংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। 1909 সালে গ্রেট চের্টসি রোড প্রকল্পের প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা লন্ডনের উপকণ্ঠে হ্যামারস্মিথ থেকে কিংস্টন এবং রিচমন্ড শহরগুলিকে বাইপাস করে মধ্য লন্ডনের পশ্চিমে চের্টসি পর্যন্ত একটি বড় নতুন রাস্তা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, রাস্তাটি ঠিক কোন পথে যেতে হবে তা নিয়ে বিভিন্ন আগ্রহী পক্ষের মধ্যে খরচ এবং তর্কের কারণে এই প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে, উন্নত রেল পরিবহন সংযোগ এবং অটোমোবাইলের মালিকানা বৃদ্ধির জন্য পশ্চিম লন্ডনের শহরতলির জনসংখ্যা বৃদ্ধি পেতে থাকে। 1925 সালে, পরিবহন মন্ত্রক সার্রে এবং মিডলসেক্স কাউন্টি কাউন্সিলের মধ্যে একটি সম্মেলন আহ্বান করে যার লক্ষ্য ছিল যানজট সমস্যার সমাধানে পৌঁছানো এবং গ্রেট চের্টসি রোড প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়। 1927 সালে, রয়্যাল কমিশন অন ক্রস-রিভার ট্র্যাফিক এই অঞ্চলের বিদ্যমান, বেশিরভাগ সংকীর্ণ রাস্তায় এবং রিচমন্ড ব্রিজ, কিউ এবং হ্যামারস্মিথের সংকীর্ণ সেতুগুলিতে দীর্ঘস্থায়ী যানজট নিরসনের জন্য এই প্রকল্পটি অনুমোদন করে। পরিবহণ মন্ত্রক এই খরচের জন্য প্রচুর ভর্তুকি দিতে সম্মত হয়। 1928 সালের 3রা আগস্ট একটি নতুন ধমনী সড়ক, বর্তমানে এ316 সড়ককে রাজকীয় সম্মতি দেওয়া হয় এবং 1930 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। রাস্তাটি নির্মাণের জন্য টুইকেনহ্যাম এবং চিসউইকে দুটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। 1928 সালে প্রস্তাবটি অনুমোদিত হয় এবং একই বছরে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1933 সালের 3 জুলাই ওয়েলসের যুবরাজ এডওয়ার্ড নতুন নির্মিত টুইকেনহ্যাম ব্রিজ এবং পুনর্নির্মিত হ্যাম্পটন কোর্ট ব্রিজ সহ সেতুটি উদ্বোধন করেন এবং ফেরি পরিষেবা স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। নকশা নতুন সেতুটি স্থপতি স্যার হারবার্ট বেকার এবং প্রকৌশলী আলফ্রেড ড্রাইল্যান্ড দ্বারা রিইনফোর্সড কংক্রিটের নকশা করা হয়েছিল, কনসিডিয়ার কনস্ট্রাকশনস থেকে অতিরিক্ত ইনপুট সহ, সেই সময়ে রিইনফোর্সড কংক্রিট নির্মাণে ব্রিটেনের শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞ। সেতুটিতে কংক্রিটের ভিত্তি রয়েছে যা একটি পাঁচ-খিলানযুক্ত সেলুলার রিইনফোর্সড কংক্রিট সুপারস্ট্রাকচারকে সমর্থন করে। খিলানযুক্ত উপরিকাঠামো থেকে উত্থিত কলাম এবং মরীচিগুলির একটি গোপন জাল দ্বারা ডেকটি সমর্থিত। খিলানের নীচে ব্যতীত কাঠামোটি 3,400 টন পোর্টল্যান্ড পাথরের মুখোমুখি। সেতুটি দীর্ঘ, এবং দুটি প্রশস্ত হাঁটার পথ এবং একটি প্রশস্ত রাস্তা বহন করে। যখন এটি নির্মিত হয়েছিল, তখন কেন্দ্রীয় স্প্যানটি টেমস নদীর উপর দীর্ঘতম কংক্রিট স্প্যান ছিল। একটি টেমস সেতুর জন্য অস্বাভাবিকভাবে, চিসউইক সেতুর পাঁচটি স্প্যানের মধ্যে মাত্র তিনটি নদী অতিক্রম করে; সেতুর প্রতিটি প্রান্তে ছোট স্প্যানগুলি প্রাক্তন টোপথগুলি অতিক্রম করে। শিল্প বার্জগুলির জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্রের অনুমতি দেওয়ার জন্য তবে খাড়া ঢাল এড়াতে, যোগাযোগের রাস্তাগুলি বাঁধের উপর উঁচু করা হয়। সেতুটি ক্লিভল্যান্ড ব্রিজ অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা 208,284 পাউন্ড (প্রায় £ in) ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। যোগাযোগের রাস্তা নির্মাণ এবং জমি কেনার মতো অতিরিক্ত খরচ প্রকল্পের মোট খরচকে £227,600 (প্রায় £ in) এ নিয়ে আসে। পরিবহন মন্ত্রক খরচের 75 শতাংশ প্রদান করে, বাকি অংশ সারে এবং মিডলসেক্স কাউন্টি কাউন্সিলগুলি প্রদান করে। সেতুটি সাধারণভাবে বেশ প্রশংসিত হয়েছিল। কান্ট্রি লাইফ এই নকশার প্রশংসা করে বলেছে, "এর সাধারণ নকশায় চিসউইকে লর্ড বার্লিংটনের বিখ্যাত ভিলার অষ্টাদশ শতাব্দীর প্যালাডিয়ান ঐতিহ্য প্রতিফলিত হয়েছে।" বর্তমানের চিসউইক সেতু একটি প্রধান পরিবহন পথ এবং লন্ডনের 20টি টেমস সড়ক সেতুর মধ্যে অষ্টম ব্যস্ততম সেতু। এটি সম্ভবত দ্য চ্যাম্পিয়নশিপ কোর্সের সমাপ্তি রেখা, বোট রেস এবং অন্যান্য রোয়িং ইভেন্টের জন্য ব্যবহৃত টেমস নদীর প্রসারিত অংশের সান্নিধ্যের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। দক্ষিণ তীরে একটি বিশ্ববিদ্যালয় বোট রেস স্টোন, একটি শহুরে বাঁধ, একটি উজ্জ্বলভাবে আঁকা কেমব্রিজ এবং অক্সফোর্ড ব্লুজ কাঠের ওবেলিস্কের মুখোমুখি। এটি পথের শেষ-সেতুর পূর্ব দিকে। দক্ষিণ তীরে সেতুর নিচে অবস্থিত টোপথটি এখন টেমস পথের অংশ। 2009 সালের হিসাবে, উত্তরতম খিলানটি টাইডওয়ে স্কালার্স স্কালিং (এবং রোয়িং) ক্লাব দ্বারা সংরক্ষণের স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হত। আরও দেখুন টেমস নদীর ক্রসিং-এর তালিকা লন্ডনের সেতুগুলির তালিকা নোটস এবং রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি লন্ডনের কিউ টোপথ ব্রিজগুলি থেকে প্যানোরামিক দৃশ্যের বাহ্যিক সংযোগ টেমস মর্টলেক নদীর ওপারে সেতু, ইংল্যান্ডের লন্ডন রোড ব্রিজ লন্ডন বরো অফ হাউন্সলো বিল্ডিংসে পরিবহন এবং লন্ডন বরো অফ হাউন্সলো ট্রান্সপোর্টের কাঠামো রিচমন্ডের লন্ডন বরো অফ টেমস বিল্ডিং এবং কাঠামো 1933 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।