Citroën Prototype Y
সিট্রোয়েন প্রোটোটাইপ ওয়াই ছিল সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে সিট্রোয়েন দ্বারা পরিচালিত সিট্রোয়েন আমির প্রতিস্থাপন বিকাশের একটি প্রকল্প। এটি সিট্রোয়েন জি-মিনি এবং ইএন 101 প্রকল্পের উপর নির্মিত। এটি প্রকল্প সিট্রোয়েন ভিডি (ভয়েচার ডিমিনুয়ের জন্য ভিডি স্ট্যান্ডিং) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1965 সাল থেকে রবার্ট ওপ্রন 2সিভি থেকে ফ্ল্যাট টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করে সিট্রোয়েন জি-মিনি প্রোটোটাইপ এবং 2সিভি-র প্রতিস্থাপন ইএন 101 প্রকল্পে কাজ করেন। 1970 সালে এটি চালু হওয়ার কথা ছিল। খুব কমপ্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা সহ উন্নত স্থান দক্ষ নকশাগুলি এবং 0.32 এর একটি বায়ুগতিবিদ্যার ড্র্যাগ সহ-দক্ষ সিডি, সম্ভাব্য গ্রাহকদের প্রতিকূল প্রতিক্রিয়ার কারণে বাদ দেওয়া হয়েছিল। প্রোটোটাইপ ওয়াই-এর লক্ষ্য ছিল একটি ছোট, মজবুত এবং আধুনিক গাড়ির জন্ম দেওয়া যা 2সিভি এবং জিএস-এর মধ্যে সিট্রোয়েন পরিসরে ফিট করা হত। প্রথম প্রোটোটাইপগুলি ফিয়াট 127 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, যেহেতু সিট্রোয়েন সেই সময়ে ফিয়াটের সাথে একটি জোট অনুসরণ করছিল (শেষ পর্যন্ত এই জোটের একমাত্র ফলাফল ছিল সিট্রোয়েন সি 35/ফিয়াট 242)। পরবর্তী মডেলগুলি একটি টর্জন বার সাসপেনশন স্থাপন করেছিল। 1974 সালে, পিউজোট পি. এস. এ গ্রুপ গঠন করে সিট্রোয়েন অধিগ্রহণ করে এবং আমি প্রতিস্থাপনের প্রকল্পটিকে "সিট্রোয়েন ভিডি" হিসাবে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা হয় এবং তারপরে পিউজোট 104-এর ফ্লোর প্যানকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যার ফলে 104 ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়। 5-দরজা 104-ভিত্তিক সিট্রোয়েন ভিসা প্রোটোটাইপ ওয়াই প্রতিস্থাপন করে। ছোট হুইলবেস 3-ডোর 104-এর একটি ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ারড সিট্রোয়েন সংস্করণও ছিল যার মধ্যে কেবল সামান্য পরিবর্তন ছিল-সিট্রোয়েন এলএন/এলএনএ। প্রজেক্ট ওয়াই-এর মূল নকশাটি রোমানিয়ার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যেখানে এটি ওল্টসিট ক্লাবে পরিণত হয়েছিল, যার ভিসার সাথে প্রসাধনী মিল রয়েছে এবং কিছু পশ্চিম ইউরোপীয় বাজারে সিট্রোয়েন অ্যাক্সেলের বাণিজ্যিক নামে বিক্রি করা হয়েছিল। আরও দেখুন সিট্রোয়েন অ্যাক্সেল ওল্টসিট ক্লাব সিট্রোয়েন এলএনএ সিট্রোয়েন ভিসা রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক ভিসা কার বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এসভিঃ সিট্রোয়েন প্রোটোটাইপ ওয়াই