USS Sproston (DD-577)
ইউএসএস স্প্রস্টন (ডিডি-577) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি জাহাজ ছিল। এটি মার্কিন নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট জন জি. স্প্রোস্টনের নামে নামকরণ করা দ্বিতীয় জাহাজ, যিনি মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় কনফেডারেট আয়রনক্ল্যাডের উপর হামলার নেতৃত্ব দেওয়ার সময় যুদ্ধে নিহত হন। 1942 সালের 1লা এপ্রিল টেক্সাসের অরেঞ্জের কন্সোলিডেটেড স্টিল কর্পোরেশন দ্বারা স্প্রোস্টন প্রতিষ্ঠিত হয়। 31শে আগস্ট 1942-এ চালু করা হয়; মিসেস অ্যালাইন জি. ডার্স্ট দ্বারা স্পন্সর করা হয়; এবং 19শে মে 1943-এ কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 1943 সালের 4ঠা নভেম্বর স্প্রস্টন পানামা খাল অতিক্রম করেন। ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, তিনি 15ই নভেম্বর পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 11 দিন পরে আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 1লা ডিসেম্বর আদাকের কুলুক উপসাগরে প্রবেশ করেন এবং টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 94-এর একটি ইউনিট ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন (ডেসরন) 49-এ নিযুক্ত হন। তিনি পরবর্তী দুই মাস বন্দুকের অনুশীলন এবং অনুশীলনে কাটিয়েছিলেন। 1944 সালের 1 ফেব্রুয়ারি, স্প্রস্টন কুরিল দ্বীপপুঞ্জে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য টিএফ 94 নিয়ে গণহত্যা উপসাগর ত্যাগ করেন। 4ঠা ফেব্রুয়ারি, তিনি পারামুশিরো দ্বীপের কুরাবু-সাকি এলাকায় কুরাবু পয়েন্টে বোমাবর্ষণ করেন। এক মাস পরে, টাস্ক ফোর্স আবার কুরিলের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য ওখোৎস্ক সাগরে উত্তর দিকে যাত্রা করেছিল; কিন্তু, অত্যন্ত ভারী সমুদ্র এবং দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে, মিশনটি বাতিল করা হয়েছিল। স্প্রস্টন পরবর্তী তিন মাস অ্যান্টিসুবারিন সুইপ এবং অ্যালিউশিয়ানদের টহল দেওয়ার জন্য ব্যয় করেন। 10ই জুন, তিনি আবার কুরিলেসের উদ্দেশ্যে রওনা দিয়েছিলেন যেখানে তিনি মাৎসুয়া দ্বীপের প্রাক-ভোর বোমাবর্ষণে অংশ নিয়েছিলেন। 26 তারিখে, তিনি পারামুশিরো দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে কুরাবু জাকি বিমানঘাঁটিতে গোলাবর্ষণ করেন। 8ই আগস্ট, স্প্রস্টন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধক্ষেত্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে সান ফ্রান্সিসকোতে দুই সপ্তাহ থাকার জন্য সুইপার কোভ, আদাক থেকে রওনা হন। পথে তিনি পার্ল হারবার, এনিওয়েটক এবং মানুসে বন্দর নির্মাণ করেন। অক্টোবরে, তাকে টাস্ক ইউনিট 79.11.2-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল যার প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ফিলিপাইনকে মুক্ত করার প্রাথমিক অভিযানের সময় লেয়েট দ্বীপের দুলাগে টাস্ক গ্রুপ 79.2-এর পরিবহন পরীক্ষা করা। 25শে অক্টোবর, হেল (ডিডি-642) এবং পিকেন্স (এপিএ-190) থেকে সমর্থনকারী গোলাগুলির মাধ্যমে, তিনি তার প্রথম শত্রু বিমানটি গুলি করে নামিয়েছিলেন। 18ই নভেম্বর, সান পেদ্রো উপসাগরে, স্প্রোস্টনের বন্দুকধারীরা পাঁচ বিমানের আক্রমণকারী বাহিনীর দুটি "জেকস" কে হত্যা করে। 1944 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে এবং 1945 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিকে স্প্রস্টন মধ্য লুজোনের লিঙ্গায়েনে টহল দেন। 8ই জানুয়ারি, আরেকটি জাপানি বিমান তার বন্দুকের শিকার হয়। লিঙ্গায়েন থেকে তিনি জাম্বালেস এলাকায় অবতরণের কাজে সহায়তা করার জন্য যাত্রা করেন। 29শে জানুয়ারি 12:48-এ তিনি সুবিক উপসাগরে প্রবেশ করেন। জাপানি দখলদারিত্ব শুরু হওয়ার পর থেকে স্প্রস্টনই প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধজাহাজ যা সুবিক উপসাগরে প্রবেশ করেছিল বলে মনে করা হয়। তিনি 18 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে কার্যক্রম চালিয়ে যান যখন তাকে এসকর্টের দায়িত্ব দেওয়া হয়। এক সপ্তাহের জন্য গুয়ামে যাওয়ার আদেশ পেয়ে, তিনি 25 ফেব্রুয়ারি থেকে 1 মার্চ পর্যন্ত আপ্রা হারবারে ছিলেন যখন তিনি মিল্নে উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। 13ই মার্চের মধ্যে তিনি লেইট উপসাগরে ফিরে আসেন। 21শে মার্চ, তিনি কেরামা রেটো এবং ওকিনাওয়া গুন্টো, রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করছিলেন। স্প্রস্টন 26শে মার্চ হেইউড এল এডওয়ার্ডসকে (ডিডি-663) বরখাস্ত করেন এবং পিকেট ও টহলের দায়িত্ব শুরু করেন। সেই সন্ধ্যায়, তার বন্দুকগুলি একটি "জিল"-এ আঘাত করে যা আগুনে পুড়ে যায়। 2 এপ্রিল, তিনি মাকিমিনতো সাকির উপর গুলি চালিয়ে দুটি শত্রু পিলবক্স এবং একটি গুদামঘর ধ্বংস করেন। 4 এপ্রিল স্প্রস্টন তার সোনার সরঞ্জাম এবং এমকে 1এ প্রধান ব্যাটারি কম্পিউটারের ক্ষতি করে একটি বোমার নিকটে মিস করে যা তার পোর্ট বিম থেকে বিস্ফোরিত হয়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি এবং সোনার সরঞ্জামগুলি দ্রুত মেরামত করা হয়েছিল, তবে মূল ব্যাটারিটি কেবল স্থানীয় নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমেই চালানো যেতে পারে। তিনি তার এমকে 1এ কম্পিউটার মেরামতের জন্য গুয়ামে অবসর নিয়েছিলেন এবং দুই সপ্তাহের মধ্যে স্টেশনে ফিরে এসেছিলেন। 12ই মে হাগুশি সৈকত থেকে তিনি একটি শত্রু বিমানের দিকে 16 রাউন্ড গুলি ছোঁড়ে যা আগুনে ফেটে পড়ে এবং বিধ্বস্ত হয়। 28শে মে স্প্রোস্টন এবং ওয়েডসওয়ার্থ (ডিডি-516) এক ঘন্টার মধ্যে দুটি বিমান ভূপাতিত করে। ব্র্যাডফোর্ড (ডিডি-545) থেকে সাপোর্টিং ফায়ার দিয়ে, তিনি 29 তারিখে আরেকটি স্প্ল্যাশ করেন। 6ই জুন, তিনি এসকর্ট ক্যারিয়ার গিলবার্ট দ্বীপপুঞ্জ (সিভিই-107) থেকে একজন পাইলটকে উদ্ধার করেন, যার বিমানটি গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল। 28শে জুন, যখন তিনি মেরামতের জন্য স্বাধীনভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দিকে যাচ্ছিলেন, স্প্রোস্টনকে সাইপান এবং এনিওয়েটকের মধ্যে অ্যান্টারেস (একেএস-3) দ্বারা সংকেত দেওয়া হয়েছিল যে তিনি সাবমেরিনের আক্রমণের শিকার এবং তার সহায়তা প্রয়োজন। সাবমেরিনের কাছাকাছি পৌঁছে, স্প্রস্টন একটি পরিসরে ভাল সোনার যোগাযোগ করেছিলেন। একটি পেরিস্কোপে স্টারবোর্ড থেকে বন্দরে যেতে দেখা গেছে। ধ্বংসকারী জাহাজটি ডুবোজাহাজটিকে ধাক্কা দেওয়ার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিল যা তখন একটি বহরের ধরন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। স্প্রস্টন গভীরতার আধানের একটি সম্পূর্ণ প্যাটার্ন ফেলেছিলেন এবং পরে একটি বড় তেলের স্লিক লক্ষ্য করা যায়। তিনি নেতিবাচক ফলাফল সহ আরও ছয়টি আক্রমণ করেছিলেন। তার সমস্ত গভীরতার চার্জ ব্যয় করার পরে, একটি সন্ধানকারী তার বন্দর ধনুক থেকে 60° দূরে স্প্রোস্টনের দিকে এগিয়ে আসা একটি টর্পেডো জাগ্রত দেখতে পায়। স্প্রস্টন শক্তভাবে বাঁ দিকে ঘুরে যায় এবং টর্পেডোটি তার বন্দরের পাশ দিয়ে চলে যায়। একটি আত্মঘাতী ডুবোজাহাজ আইজেএন বহরের ডুবোজাহাজ আই-36 থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে এটি পালাতে পারে, একটি আত্মঘাতী ডুবোজাহাজ কাইটেনের বন্দর কোয়ার্টারের বাইরে একটি পেরিস্কোপ দেখা যায়। আই-36 থেকে মোট দুটি কাইটেনকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল যা এনস কুগে মিনোরু এবং এফপিও1সি ইয়ানাগিয়া হিদেমাসা দ্বারা চালিত হয়েছিল। একবার দেখা গেলে প্রধান ব্যাটারিটি গুলি চালাতে শুরু করে এবং একটি সালভো তার চিহ্ন খুঁজে পায়, যার ফলে একটি বড় গৌণ বিস্ফোরণ ঘটে যা কাইটেনকে ডুবিয়ে দেয়। এলসি 7-555, এলএসএম-196, এবং এলএসএম-197 এই অঞ্চলে রাতের রাডার কভারেজ পরিচালনায় সহায়তা করতে এসেছিল। পরের দিন সকালে পার্কস (ডিই-165), লেভি (ডিই-162) এবং রবার্টস (ডিই-749) এই দলে যোগ দেন। পুঙ্খানুপুঙ্খ অনুসন্ধানের পর, সমস্ত জাহাজকে তাদের পূর্ববর্তী আদেশ পালন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। স্প্রস্টন 1945 সালের 14ই জুলাই সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছেছিলেন যেখানে তিনি ইয়ার্ড ওভারহল করেছিলেন এবং নিষ্ক্রিয়করণের জন্য প্রস্তুত ছিলেনঃ তিনি ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সান দিয়েগোতে চলে যান এবং 1946 সালের 18ই জানুয়ারি তাকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধ কমিউনিস্ট বাহিনী দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করার পর, 1950 সালের 15ই সেপ্টেম্বর স্প্রোস্টনকে ডিডিই-577 হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। তার প্রাথমিক প্রশিক্ষণ সান দিয়েগোর ফ্লিট ট্রেনিং গ্রুপের সাথে পরিচালিত হয়েছিল। 1951 সালের গোড়ার দিকে স্প্রস্টন পারমাণবিক বোমা পরীক্ষায় অংশ নেওয়ার জন্য এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে সান দিয়েগো ত্যাগ করেন। জুলাই মাসে যখন পরীক্ষা শেষ হয়, স্প্রস্টন তার নতুন হোম পোর্ট পার্ল হারবারে যাত্রা করেন এবং প্যাসিফিক ফ্লিট ডেস্ট্রয়ারের স্বাভাবিক রুটিন শুরু করেনঃ নৌবহর, প্রকার এবং পৃথক অনুশীলন। 1952 সালের গোড়ার দিকে, তিনি মেরামতের জন্য শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেন এবং তারপরে, রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের পরে, তিনি 2 জুন সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 15ই জুন, স্প্রস্টনকে টাস্ক ফোর্স 77,7ম ফ্লিট স্ট্রাইকিং ফোর্সে নিযুক্ত করা হয়, যা কোরিয়ার পূর্ব উপকূলে হাংনাম-সিম্পো এলাকায় কাজ করে। পরবর্তী ছয় মাসে, তিনি তাইওয়ান প্যাট্রোল-এ অংশগ্রহণ করেন যখন টিএফ 77.Sproston-কে নিযুক্ত করা হয়নি এবং 1952 সালের 5ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং ডেসরন 25-এর সদস্য হিসাবে একটি নিয়মিত অপারেটিং সময়সূচী শুরু করেন। পরবর্তী দশকে, তিনি সপ্তম নৌবহরের সাথে অপারেশন করার জন্য সুদূর প্রাচ্যে নয়টি ক্রুজ তৈরি করেছিলেন। তিনি তাইওয়ান প্যাট্রোলের বেশিরভাগ মোতায়েনের অংশ ব্যয় করেছিলেন এবং উভচর এবং অন্যান্য ধরণের অনুশীলনেও অংশ নিয়েছিলেন। 1958 সালে এবং 1961 সালে, স্প্রোস্টনকে ব্যাটেল এফিশিয়েন্সি ই-তে ভূষিত করা হয়। তিনি পার্ল হারবার নেভাল শিপইয়ার্ডে বড় ধরনের পুনর্বিবেচনার জন্য প্রবেশ করেছিলেন, কিন্তু বার্লিন প্রাচীর সঙ্কটের সময় বাহিনীর আধা-সংহতির কারণে, তার পুনর্বিবেচনার তহবিল মাত্র 400,000 মার্কিন ডলারে কাটা হয়েছিল, যা বড় ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টের মেরামত এবং হুলের অংশগুলির প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় 750,000 মার্কিন ডলারের পাশাপাশি একটি বড় ওভারহলে সম্বোধন করা স্বাভাবিক আইটেমগুলির তুলনায় অনেক কম। ক্রুরা, পরিস্থিতির দ্বারা বিচলিত না হয়ে, তাদের নিজেরাই চারটি বয়লারকে পুনরায় টিউব করে এবং শিপইয়ার্ডের কিছু সহায়তায়, বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং বাষ্পীভবনের জন্য বড় মেরামত করে যা জাহাজের জন্য তাজা জল উৎপাদন করে। ভিয়েতনাম যুদ্ধ 1962 সালে, এটি ডিডি-577 পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1962 সালের অক্টোবরে কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্কটের সময়, স্প্রোস্টন, যা সেই সময়ে সপ্তম নৌবহরের জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল, জাপান সাগর থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে সোভিয়েত ডুবোজাহাজগুলির যে কোনও প্রচেষ্টাকে বাধা দেওয়ার জন্য সুশিমার প্রণালীতে টহল দেওয়ার জন্য বিস্তারিত ছিল। একমাত্র সাবমেরিনের মুখোমুখি হয়েছিল ইউএসএস কুইনফিশ। 1962 সালের ডিসেম্বরে হাওয়াইতে ফিরে আসার সময়, স্প্রস্টন হর্নেট গোষ্ঠীর অংশ ছিলেন যা উত্তর প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে গ্রেট সার্কেল কোর্স নিয়েছিল। পার্ল হারবারে তাদের নির্ধারিত আগমনের কয়েক দিন আগে, দলটি একটি ভারী ঝড়ের মধ্যে পড়ে, 60 নটের বেশি বাতাসের সাথে, উঁচু সমুদ্রের সাথে। দলের জাহাজগুলির মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি এতটাই ব্যাপক ছিল যে, তাদের সমুদ্রযাত্রার মেরামতের জন্য মিডওয়েতে রাখতে হয়েছিল। একটি বড় বৃত্তাকার পথ হল পৃথিবীর গোলাকার পৃষ্ঠের সংক্ষিপ্ততম পালতোলা দূরত্ব, এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বড়দিনের জন্য বাড়িতে পৌঁছানোর জন্য নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, শীতকালে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয়নি, যখন এই ধরনের ঝড়ের সম্মুখীন হওয়া স্বাভাবিক। এইভাবে জাহাজগুলি দক্ষিণের দীর্ঘতম রম্ব লাইনের পথে যাত্রা করার চেয়ে দেরিতে এসে পৌঁছয়। "সর্বোত্তম পরিকল্পিত পরিকল্পনা। । । "। 1963 এবং 1964 সাল পর্যন্ত স্বাভাবিক পরিচালন দায়িত্ব অব্যাহত ছিল। 1965 সালের মার্চ মাসে তিনি পার্ল হারবার নেভি ইয়ার্ডে পাঁচ মাসের সংস্কার কাজ শুরু করেন। যখন এটি সম্পন্ন হয়, তখন তিনি 27শে ডিসেম্বর পার্ল হারবার থেকে (সিভিএ-61), (ডিএলজি-22), এবং (ডিডি-825) নিয়ে ভিয়েতনাম উপকূলে মোতায়েনের জন্য তার নাবিকদের প্রস্তুত করার জন্য ব্যাপক রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন। দলটি 1966 সালের 16ই জানুয়ারি দক্ষিণ ভিয়েতনাম উপকূলের ডিক্সি স্টেশনে এসে পৌঁছায় এবং 13ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে অবস্থান করে। স্প্রস্টনকে উদ্ধার এবং অ্যান্টিসুবারিন স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 18 তারিখে, তাকে নৌবাহিনীর বন্দুকযুদ্ধ সহায়তা প্রদানের জন্য ফুওক হুই উপসাগরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। রাতে জাহাজটি ভিয়েত কং-এর ঘাঁটি ও সমাবেশ এলাকায় গোলাবর্ষণ করে। 1966 সালের 19শে জানুয়ারি তিনি আবার ক্যারিয়ার টাস্ক গ্রুপে যোগ দেন যা টনকিন উপসাগরের ইয়াঙ্কি স্টেশনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ট্রলার নজরদারি এবং ব্লকিং করার জন্য স্প্রস্টনকে 5-11 ফেব্রুয়ারি থেকে আলাদা করা হয়েছিল। এই সময়ে, তিনি একটি রাশিয়ান ওকিয়ান-শ্রেণীর জাহাজ, গিড্রোফন পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, যা বৈদ্যুতিন এবং কৌশলগত তথ্য সংগ্রহ করছে বলে মনে করা হয়েছিল। তিনি বাহক দলে পুনরায় যোগদান করেন যা 22 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সুবিক উপসাগরে ফিরে আসে। ইয়াঙ্কি স্টেশনে ফিরে এসে, স্প্রস্টনকে আবার নৌবাহিনীর বন্দুকের গুলিতে সহায়তা করার জন্য আলাদা করা হয়েছিল। তিনি 1লা মার্চ উপকূল থেকে, দ্বিতীয় কর্পস এলাকায় পৌঁছেছিলেন এবং 20 তারিখ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, 1ম ক্যাভালরি ডিভিশন এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামী মেরিনদের জন্য 40টি সমর্থন মিশন চালিয়েছিলেন। সবচেয়ে ঘটনাবহুল ঘটনাটি ঘটে 9ই মার্চ, যখন তিন ঘন্টার যুদ্ধের সময়, তার বন্দুকগুলি ট্যাম কুয়ানের কাছে ভিয়েতনাম মেরিন প্রজাতন্ত্রের বিরুদ্ধে একটি ব্যাটালিয়ন-শক্তি ভিয়েত কং আক্রমণ প্রতিহত করতে সহায়তা করেছিল। 21শে মার্চ, তিনি এবং টাস্ক গ্রুপ ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখান থেকে 5ই এপ্রিল ডিক্সি স্টেশনে আরেকটি সফরের জন্য রওনা হয়। স্প্রস্টন ডিক্সি স্টেশন এবং ইয়াঙ্কি স্টেশন উভয় ক্ষেত্রেই রেঞ্জারের সাথে কাজ করেছিলেন যখন 4 মে টাস্ক গ্রুপ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিলেন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধারের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসার আগে হংকং, সুবিক বে এবং ইয়োকোসুকা পরিদর্শন করেছিলেন কারণ তিনি একটি অ্যাপোলো মহাকাশযান পুনরুদ্ধারে অংশ নেওয়ার জন্য নির্বাচিত হয়েছিলেন। 25শে আগস্ট, তিনি কোয়াজালিনের স্টেশনে ছিলেন যখন মহাকাশযানটি মাথার উপর দিয়ে গিয়ে উত্তরে অবতরণ করে, যেখানে হর্নেট (সিভিএস-12) এটি উদ্ধার করে। স্প্রস্টন 2রা সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং সেখানে বছরের বাকি সময় মেরামত পরিষেবা এবং টাইপ প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন। 1967 সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে, স্প্রস্টন সুদূর প্রাচ্যে তার 1967 সালের মোতায়েনের প্রস্তুতির জন্য স্থানীয় অভিযান পরিচালনা করেন। তিনি 6ই মার্চ ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং এক মাস পরে ইয়াঙ্কি স্টেশনে ফিরে আসেন। তিনি অপারেশন সি লায়ন-এ অংশগ্রহণ করেন এবং 14ই মে পর্যন্ত বন্দুকযুদ্ধ সমর্থন প্রদান করেন। তারপরে তিনি আড়াই মাস ধরে এসকর্ট এবং প্লেন গার্ড হিসাবে হ্যানককে (সিভিএ-19) যোগ দেন। মোতায়েনের এই সময়কালে, তিনি ইয়াঙ্কি স্টেশনে বেশ কয়েকবার ট্রলার নজরদারি দায়িত্ব পালন করেছিলেন যখন রাশিয়ান জাহাজ এ. জি. আই ডিফ্লেক্টর, বারোগ্রাফ এবং গিড্রোফন area.Sproston-এ প্রবেশ করে এবং কার্পেন্টার 4 আগস্ট অস্ট্রেলিয়ার সিডনির উদ্দেশ্যে ভিয়েতনাম ত্যাগ করে, যেখানে তারা নিউজিল্যান্ডের উপকূলে ব্রিটিশ এবং নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর ইউনিটগুলির সাথে একটি যৌথ এ. এস. ডব্লিউ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল। পার্ল হারবার ছাড়ার পর থেকে প্রায় বাষ্পীভূত হয়ে স্প্রস্টন 11ই সেপ্টেম্বর তার নিজ বন্দরে ফিরে আসেন। তিনি সাধারণ মেরামত করেছিলেন এবং 1967 সালের ডিসেম্বরের শেষ অবধি স্থানীয় কার্যক্রম পরিচালনা করেছিলেন যখন তাকে ইয়ার্ডের উপলব্ধতার জন্য গুয়ামে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মার্চের মাঝামাঝি সময়ে ইয়ার্ডের কাজ শেষ হওয়ার পর, স্প্রস্টন 29শে জুলাই পর্যন্ত পার্ল হারবারে ফিরে আসেন, যখন তিনি পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। যখন তিনি সান দিয়েগোতে পৌঁছেছিলেন, তখন তাকে অবহিত করা হয়েছিল যে তাকে বরখাস্ত করা হবে। তিনি আগস্টের শেষের দিকে পার্ল হারবারে যাত্রা করেন এবং 1968 সালের 30শে সেপ্টেম্বর তাঁকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়। 1968 সালের 10ই অক্টোবর স্প্রোস্টনকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য তাইওয়ানের তাইপেইয়ের চৌ 'স আয়রন অ্যান্ড স্টিল কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। অনার্সস্প্রোস্টন "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য পাঁচটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন, একটি কোরিয়ান পরিষেবার জন্য এবং তিনটি ভিয়েতনামী পরিষেবার জন্য। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক ডি. এ. এন. এফ. এস. ইউ. এস. এস. স্প্রস্টন চশমা ডি. এ. এন. এফ. এস ইউ. এস. এস স্প্রস্টন ইতিহাস স্প্রস্টন ইতিহাস ক্রু হোমপেজ ইউ. এস. এস স্প্রস্টন রবার্ট ডুয়েন কার্ল (ইউ. এস. এন. এ '43), কমান্ডিং অফিসার 1944 লেফটেন্যান্ট কমোডোর। জ্যাক ওয়ারেন শেইবল সিনিয়র, (ইউ. এস. এন. এ '57), এক্সিকিউটিভ অফিসার 1968 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের ধ্বংসকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের ধ্বংসকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের ধ্বংসকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অরেঞ্জ, টেক্সাসে নির্মিত জাহাজ 1942 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ফ্লেচার-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ