Lane Cove Tunnel
লেন কোভ টানেল হল নিউ সাউথ ওয়েলসের সিডনিতে অবস্থিত একটি যমজ টানেল টোলওয়ে যা সিডনি অরবিটাল নেটওয়ার্কের অংশ। টোল রোড অপারেটর ট্রান্সআরবানের মালিকানাধীন, এটি নর্থ রাইডের এম2 মোটরওয়েকে আর্টারমনের গোর হিল ফ্রিওয়ের সাথে সংযুক্ত করে এবং সিডনির এম2 রুটের অংশ গঠন করে, এম2 হিলস মোটরওয়ে বাকি এম2 রুট গঠন করে। 2003 সালের 1লা অক্টোবর, লেন কোভ টানেল কোম্পানিকে থিজ এবং জন হল্যান্ড গ্রুপের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগে সুড়ঙ্গের নকশা এবং নির্মাণের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করা হয়। কোম্পানিটি, যা পরে কানেক্টর মোটরওয়েজ নামে পরিচিত, সুড়ঙ্গের পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট ফ্যালকন স্ট্রিট গেটওয়ে (বর্তমানে মিলিটারি রোড ই-র্যাম্প) পরিচালনা করবে। এর উদ্দেশ্য ছিল কয়েক কিলোমিটার গাড়িচালকদের লেন কোভের শহরতলির মধ্য দিয়ে ফ্রিওয়ের দুটি অংশের মধ্যে ইপিং রোড ধরে গাড়ি চালাতে হয়েছিল। নির্মাণের সময়, 2005 সালের 2রা নভেম্বর ভোরে, প্রকল্পের জন্য একটি বায়ুচলাচল সুড়ঙ্গের ছাদ ধসে পড়ে। ধসের ফলে প্যাসিফিক হাইওয়ের দক্ষিণমুখী প্রস্থান র্যাম্পের কাছে 10 বাই 10 মিটার গর্ত দেখা দেয়। এটি 11-13 লংউভিল রোডে একটি তিনতলা ভবনও ক্ষতিগ্রস্ত করে, যার ফলে 47 জনকে সরিয়ে নিতে বাধ্য করা হয়। জরুরী কর্মীরা আবাসন ব্লকটি ধসে পড়া থেকে বিরত রাখার চেষ্টা করার জন্য গর্তে 1000 কিউবিক মিটার কংক্রিট পাম্প করে। ওয়ার্ককভার এনএসডাব্লু-এর একটি তদন্তে দেখা গেছে যে সাইটের ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি, সুড়ঙ্গের বিশাল বিস্তার প্রস্থ এবং ছাদ সমর্থনের অপর্যাপ্ততার কারণে এই ধসের ঘটনা ঘটেছে। ভূপৃষ্ঠের কাছাকাছি খননকার্যের ফলে সম্পত্তির ক্ষতি হয়েছে। লেন কোভ টানেল, মিলিটারি রোড ই-র্যাম্প এবং প্রশস্ত গোর হিল ফ্রিওয়ে প্রকল্পে কাজ করা 9,000 জনের প্রতিনিধিত্বকারী চারজন শ্রমিকের দ্বারা নির্ধারিত সময়ের দুই মাস আগে 2007 সালের 25শে মার্চ সুড়ঙ্গটি খোলা হয়। উদ্বোধনের পরে এক মাসের টোল-ফ্রি সময়কাল ছিল (যেমনটি ওয়েস্টলিঙ্ক এম7-এর ক্ষেত্রে ঘটেছিল)। সংযোগকারী মোটরওয়েজের 2037 সাল পর্যন্ত সুড়ঙ্গ ছাড় পরিচালনা করার কথা ছিল। যাইহোক, প্রকল্পটি কোম্পানির জন্য একটি বিপর্যয় ছিল, যা 2010 সালের জানুয়ারিতে ক্ষতির পর রিসিভারশিপে চলে যায়। টোল রোড অপারেটর ট্রান্সআরবান 2010 সালের মে মাসে 63 কোটি মার্কিন ডলারে সুড়ঙ্গটি কিনে নেয় এবং নতুন অপারেটর হয়ে ওঠে। সুড়ঙ্গটি খোলার আগে, মোটর চালকদের দুটি ফ্রিওয়ে বিভাগের মধ্যে কয়েক কিলোমিটারের জন্য লেন কোভের শহরতলির মধ্য দিয়ে ইপিং রোড ধরে গাড়ি চালাতে হত। সুড়ঙ্গ পরিচালকের গবেষণায় দেখা গেছে যে লেন কোভ সুড়ঙ্গ সড়ক ভ্রমণের সময় 17 মিনিট পর্যন্ত কমিয়ে দেবে এবং গাড়িচালকদের প্রতি যাত্রায় 4 ডলারের বেশি সাশ্রয় করবে। 2008 সালের মার্চ মাসে ফলস্বরূপ ভূপৃষ্ঠ সড়ক পরিবর্তনের সমাপ্তির পরে, পূর্ব ও পশ্চিমমুখী বাস পরিষেবাগুলির জন্য ভ্রমণের সময় কমাতে বিদ্যমান ইপিং রোডে 24 ঘন্টা বাস লেন, একটি নতুন বাস ইন্টারচেঞ্জ, একটি ভাগ করা সাইক্লিস্ট এবং পথচারী পথ এবং করিডোরে গণপরিবহন এবং স্থানীয় ট্র্যাফিকের উন্নতির জন্য অন্যান্য ব্যবস্থা বাস্তবায়িত করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে সড়ক ব্যবস্থার পরিবর্তনের প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল টোলবিহীন রাস্তার পরিবর্তে নতুন টোল সুড়ঙ্গ ব্যবহার করতে যানবাহনকে উৎসাহিত করা। সি. এস. আই. আর. ও-র বায়ু বিজ্ঞানের উপ-প্রধান ডঃ পিটার ম্যানিন্সের একটি প্রতিবেদনে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে, লেন কোভ টানেলের জন্য গৃহীত পরিবেষ্টিত বায়ুর গুণমান মডেলিং 'সর্বোত্তম অনুশীলন' ছিল। বায়ুর গুণমানের মডেলিং ইঙ্গিত দেয় যে লেন কোভ টানেলটি পরিকল্পনা মন্ত্রীর অনুমোদনের শর্তাবলী দ্বারা নির্ধারিত বায়ুর গুণমানের প্রয়োজনীয়তা আরামদায়কভাবে পূরণ করবে। ডাঃ ম্যানিন্স আরও বলেন যে বায়ুর গুণমান মডেলিংয়ের বেশিরভাগ ফলাফল আসলে "নির্গমন এবং দূষণের মাত্রা অনুমানের চেয়ে বেশি" হতে পারে। সুড়ঙ্গের বায়ুচলাচল স্ট্যাকের কাছাকাছি চারটি পর্যবেক্ষণ স্টেশনে পরিবেষ্টিত বায়ুর গুণমান পর্যবেক্ষণ করা হয়। পর্যবেক্ষণের ফলাফলগুলি অপারেটরের ওয়েবসাইটে রিয়েল টাইমে প্রকাশিত হয়। সুড়ঙ্গের জন্য পরিকল্পনা মন্ত্রীর অনুমোদনের শর্তাবলী অনুসারে, পার্টিকুলেট ম্যাটার (পিএম 10)-এর জন্য প্রকাশিত বায়ুর গুণগত মান 24 ঘন্টার গড়। কিছু ভাষ্যকার উদ্বিগ্ন যে 24 ঘন্টার বেশি সময় ধরে গড় রিডিং এই সত্যের ছদ্মবেশ ধারণ করে যে শীর্ষ সময়কালে 50ইউজি লক্ষ্য অতিক্রম করা যেতে পারে, কম রিডিং সহ, যা সাধারণত মধ্যরাতের পরে ঘটে, কার্যকরভাবে শীর্ষ সময়কালে ঘটে যাওয়া স্বল্পমেয়াদী লঙ্ঘনকে প্রতিহত করে। 2007 সালের রাজ্য নির্বাচন শ্রম সরকারের বিরুদ্ধে মার্চ 2007 সালের নির্বাচনে পুনর্নির্বাচনের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য সুড়ঙ্গ প্রকল্পে হস্তক্ষেপ করার অভিযোগ আনা হয়েছিল। সুড়ঙ্গটির প্রত্যাশিত 2006 সালের শেষের দিকের উদ্বোধনটি ভোটের তারিখের কাছাকাছি "জানুয়ারি বা ফেব্রুয়ারি"-তে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়সীমাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং নির্বাচনের পরের দিন 25 মার্চ উদ্বোধন ঘোষণা করা হয়েছিল। 2006 সালের ডিসেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে ভূপৃষ্ঠের রাস্তা পরিবর্তন পাঁচ মাস বিলম্বিত হবে, যার অর্থ রাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রীয় নির্বাচনের আগে পর্যন্ত সেগুলি সম্পন্ন করা হবে না। বিলম্ব, যা সম্ভবত সুড়ঙ্গ রাজস্ব কাটাতে পারে, করদাতাদের 2 কোটি 50 লক্ষ ডলার ব্যয়ে অপারেটরদের দ্বারা সম্মত হয়েছিল। সিডনি মর্নিং হেরাল্ড এই অর্থপ্রদানকে একটি "ঘুষ" এবং একটি "রাজনৈতিক চক্রান্ত" হিসাবে বর্ণনা করেছে। হেরাল্ডের একটি সম্পাদকীয় অনুসারে, "সুড়ঙ্গের চারপাশে রাস্তা পরিবর্তনের বিলম্বের জন্য সংযোগকারী মোটরওয়েজকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সরকারী তহবিলের ব্যবহার. সিডনি অনেক দীর্ঘ বছরে যেমন রাজনৈতিক কাজের একটি অংশ দেখেছে তেমনই নিন্দনীয়।" ইপিং রোডের পরিবর্তন ইপিং রোড এবং সংশ্লিষ্ট রাস্তাগুলিতে করা পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছেঃ লেন কোভের লংউভিল রোড এবং পার্কল্যান্ডস অ্যাভিনিউয়ের কোণে 2008 সালের মার্চ মাসে একটি বাস বিনিময় সম্পন্ন হয়। লংউভিল রোড জুড়ে একটি নতুন পথচারী সেতু বাস ইন্টারচেঞ্জ এবং লেন কোভ গ্রামের সাথে সংযোগ প্রদান করে। মাউব্রে রোড এবং প্যাসিফিক হাইওয়ের মধ্যে একটি নতুন সাইকেলওয়ে এবং পথচারী পথ, মাউব্রে এবং উইক্স রোড, নর্থ রাইডের মধ্যে এবং প্যাসিফিক হাইওয়ে এবং নরেমবার্নের মধ্যে গোর হিল ফ্রিওয়ে বরাবর সম্পূর্ণ সাইকেলওয়েতে যোগ দেওয়ার জন্য। যেহেতু ইপিং রোডে সমস্ত ভ্রমণের 30 শতাংশেরও বেশি গণপরিবহনের মাধ্যমে হয়, তাই শুধুমাত্র বাসের লেন সরবরাহ করা হয়েছিল। ইপিং রোড এবং লঙ্গুইভিল রোডের কিছু অংশের জন্য নিবেদিত বাস লেন এবং সাইকেল পথ সরবরাহের জন্য প্রশস্তকরণের প্রয়োজন ছিল। ইপিং রোড পূর্বমুখী, মোব্রে রোড পশ্চিম এবং লংউভিল রোডের মধ্যে, লেন কোভে একটি সাধারণ ট্র্যাফিক লেন এবং একটি বাস লেন পূর্বমুখী রয়েছে। লংউভিল রোড এবং সেন্টেনিয়াল অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে এবং স্যাম জনসন ওয়ে এবং মোব্রে রোড ওয়েস্টের মধ্যে পশ্চিমমুখী ইপিং রোডে দুটি সাধারণ ট্র্যাফিক লেন এবং একটি বাস লেন রয়েছে। সেন্টেনিয়াল অ্যাভিনিউ এবং স্যাম জনসন ওয়ে-এর মধ্যে একটি সাধারণ ট্র্যাফিক লেন এবং একটি বাস লেন রয়েছে। পার্কল্যান্ডস অ্যাভিনিউ এবং সেন্টেনিয়াল অ্যাভিনিউ, লেন কোভের সংযোগস্থলে পশ্চিমমুখী ট্র্যাফিকের জন্য ডান দিকের বাঁক লেনগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। রাস্তার আলোর মানোন্নয়ন করা হয়েছে। চূড়ান্ত নির্মাণ কার্যক্রম হিসাবে, মোব্রে রোড এবং প্যাসিফিক হাইওয়ের মধ্যে ইপিং রোডকে নতুন অ্যাসফল্ট এবং নতুন লাইন চিহ্নিতকরণের সাথে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলি 2001 সালের এনভায়রনমেন্টাল ইমপ্যাক্ট স্টেটমেন্ট (ই. আই. এস)-এ বিবেচনা করা হয়েছিল এবং পরিকল্পনা মন্ত্রীর 2003 সালের অনুমোদনের অংশ। সাম্প্রতিক একটি সংসদীয় তদন্ত তাদের সমর্থন করেছে। ব্যাপক সড়ক কাজের ফলে স্থানীয় সম্প্রদায়ের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া কাটিয়ে ওঠার চেষ্টা করার জন্য এই পদক্ষেপগুলি তৈরি করা হয়েছিল-ডান হাতের লেনগুলি পুনরুদ্ধার করা, পথচারী ক্রসিং যুক্ত করা এবং গণপরিবহন পরিকাঠামোর উন্নতি করা। ব্যাপক সম্প্রদায়গত পরামর্শ গ্রহণ করা হয়েছিল। ত্রুটি 2022 সালের জুলাই মাসে জানা যায় যে পূর্ব এবং পশ্চিমমুখী সুড়ঙ্গের ছাদের অংশে ফাটল পাওয়া গেছে, যার মালিক ট্রান্সআরবান নির্মাতাদের প্রতিকারের জন্য আদালতে নিয়ে যায়। অনুমান করা হয়েছিল যে মেরামতের মোট খরচ হবে 300 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং মেরামত করতে কয়েক দশক সময় লাগবে কারণ কাজটি শুধুমাত্র রাতারাতি রক্ষণাবেক্ষণ বন্ধের সময়কালেই করা যেতে পারে। সিডনিতে অস্ট্রেলিয়ার ফ্রিওয়েগুলিও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ লেন কোভ টানেল এবং মিলিটারি রোড ই-র্যাম্প ট্রান্সফিল্ড সার্ভিসেস ট্রান্সারবান লিমিটেড লেন কোভ টানেল একটি সাফল্য, অপারেটররা 10 এপ্রিল 2007-এ news.com.au থেকে বলেছেন। সুড়ঙ্গটি 2007 সালের 26শে মার্চ থেকে সকালের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। অস্ট্রেলিয়ার সিডনি টোল টানেলের সুড়ঙ্গ সিডনি টানেলের পরিবহন 2007 সালে সম্পন্ন হয়েছে নিউ সাউথ ওয়েলসের অস্ট্রেলিয়া লেন কোভে 2007 সালের ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ