Mini (Mark I)
মার্ক আই মিনি (1959-1967) ছিল ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশনের মিনি-এর প্রথম সংস্করণ। এর স্লাইডিং উইন্ডো, বাইরের দরজার কব্জি এবং "গোঁফ" গ্রিল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। যুক্তরাজ্যে 1959 থেকে 1967 সালের মধ্যে প্রথম মার্ক নির্মিত হয়েছিল, অস্ট্রেলিয়ায় 1970 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। মিনি মার্ক 1 অস্টিন এবং মরিস মার্ক উভয় নামেই বিক্রি হয়েছিল। প্রকল্প এ. ডি. ও. 15 (অস্টিন ড্রয়িং অফিস 15) হিসাবে নকশা করা, প্রথম মডেলগুলি অস্টিন সেভেন (প্রায়শই এস. ই. 7ই. এন হিসাবে লেখা হয়) এবং মরিস মিনি-মাইনর নামে ইংল্যান্ডে বাজারজাত করা হয়েছিল। 1962 সাল পর্যন্ত, তারা কিছু রপ্তানি বাজারে অস্টিন 850 এবং মরিস 850 হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত সামনের সাবফ্রেম যুক্ত করার কারণে উৎপাদন মডেলটি মূল প্রোটোটাইপ থেকে আলাদা ছিল (রঙের কারণে স্নেহের সাথে "দ্য অরেঞ্জ বক্স" নামকরণ করা হয়েছিল), যার উপর ইঞ্জিনটি বসানো হয়েছিল, এবং গিয়ারবক্সের ক্ষয় কমাতে, প্রোটোটাইপের মতো ইঞ্জিনের সামনে কার্বুরেটরের পরিবর্তে পিছনে বসানো হয়েছিল। প্রস্তাবিত ইঞ্জিনের আকার মূলত 948 সিসি ছিল যা মরিস মাইনর এবং অস্টিন এ35-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, বিএমসির চেয়ারম্যান লিওনার্ড লর্ড ভেবেছিলেন যে শীর্ষ গতি অত্যধিক ছিল এবং এইভাবে ইঞ্জিনের আকার 848 সিসি-তে কমিয়ে আনা হয়েছিল যাতে আরও পরিচালনাযোগ্য গতি (সময়ের জন্য) অর্জন করা যায়। ইসিগোনিসের সাসপেনশনে স্প্রিং হিসাবে রাবার শঙ্কু ব্যবহার করা হয়েছিলঃ রাবারের স্প্রিং রেট সংকোচনের সাথে পরিবর্তিত হয়, যা সাসপেনশনকে যাত্রী লোডের বৈচিত্র্যের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে দেয় (একটি সম্পূর্ণ যাত্রী লোড আসলে ক্ষুদ্র গাড়ির মোট ওজন দ্বিগুণ করতে পারে)। একটি প্রচলিত সাসপেনশনের জন্য নকশার উচ্চতা বাড়ানোর প্রয়োজন হত। এই অনন্য নকশাটি ইসিগোনিসের হোম-বিল্ট রেসার থেকে অভিযোজিত হয়েছিল এবং অ্যালেক্স মৌলটন মিনির জন্য তৈরি করেছিলেন। মিনিটি ছিল প্রকৃতপক্ষে চার আসনের। এত ছোট বডিশেলের মধ্যে এটি সম্ভব হয়েছিল কারণ ইঞ্জিনটি আড়াআড়িভাবে মাউন্ট করা ছিল, একটি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে সামনের চাকাগুলি চালাচ্ছিল যা ইঞ্জিনের সম্পে অনন্যভাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স এইভাবে একই তেল ভাগ করে নিয়েছিল, যা 1956 সালের সুয়েজ সংকট এবং ভবিষ্যতের তেলের ঘাটতির আশঙ্কায় একটি উল্লেখযোগ্য নকশা ছিল। গাড়ির সামগ্রিক প্রস্থ হ্রাস করা হয়েছিল, কারণ গাড়ির প্রস্থ জুড়ে একটি পৃথক গিয়ারবক্স রাখার প্রয়োজন ছিল না এবং মিনির ফ্লোরপ্ল্যানে কোনও ট্রান্সমিশন টানেল না থাকায় যাত্রীদের থাকার জন্য আরও বেশি জায়গা ব্যবহার করা যেতে পারে। মিনির দ্বি-বাক্স নকশার কারণে সামগ্রিক দৈর্ঘ্য হ্রাস করা হয়েছিল, যার মধ্যে কেবল একটি যাত্রী বগি এবং ইঞ্জিনের বগি ছিল। একটি পৃথক লাগেজ কম্পার্টমেন্ট সরবরাহকারী কোনও তৃতীয় বাক্স ছিল না (অর্থাৎ। একটি বুট) এবং যে অনিবার্যভাবে লাগেজ স্থান আপোস। এই সমস্যাটি দূর করার জন্য, চারটি আসনের প্রত্যেকটির পাশে বড় বড় বিনগুলি কিছু দরকারী অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থান সরবরাহ করেছিল এবং একটি কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত যন্ত্রের চূড়া ড্যাশবোর্ডটিকেও সংরক্ষণের জন্য খোলার অনুমতি দিয়েছিল। সামনের দরজাগুলিতে স্টোরেজ বিনগুলির প্রয়োজনীয়তা কার্যকরভাবে নির্ধারণ করে যে মিনিতে উইন্ড-আপ উইন্ডোগুলির পরিবর্তে স্লাইডিং উইন্ডো থাকা উচিত। ছোট চাকাগুলি গাড়ির অভ্যন্তরে চাকা খিলানের অনুপ্রবেশ কমাতে সাহায্য করে এবং পিছনের আসনের পিছনে একটি "বুট" এলাকায় সামান্য পরিমাণে অতিরিক্ত লাগেজ স্থানের অনুমতি দেয়। সামগ্রিকভাবে মিনি কিছু খুব চতুর প্যাকেজিং উপস্থাপন করে। 1959 সালে ব্রিটিশ ম্যাগাজিন দ্য মোটর একটি অস্টিন ডি লাক্স সেলুন পরীক্ষা করে। এটির সর্বোচ্চ গতি ছিল এবং 27.1 সেকেন্ডে 0-থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে। একটি জ্বালানি খরচ রেকর্ড করা হয়েছিল। 158 পাউন্ড কর সহ টেস্ট গাড়ির দাম 537 পাউন্ড। কুপার এবং কুপার এস ইসিগোনিসের বন্ধু জন কুপার, 1959 এবং 1960 সালে কুপার কার কোম্পানি এবং ফর্মুলা ওয়ান ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যাম্পিয়ন-এর মালিক, ছোট গাড়ির সম্ভাবনা দেখেছিলেন এবং কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও পরীক্ষার পরে, দুই ব্যক্তি একটি দ্রুত, সাশ্রয়ী এবং সস্তা গাড়ি তৈরি করতে সহযোগিতা করেছিলেন। অস্টিন মিনি কুপার এবং মরিস মিনি কুপার 1961 সালের সেপ্টেম্বরে আত্মপ্রকাশ করে। মরিস মিনি-মিনোরের মূল ইঞ্জিনটি বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা থেকে থেকে পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধি করে। গাড়িটিতে একটি সুরযুক্ত ইঞ্জিন, টুইন এইচএস2 এসইউ কার্বুরেটর এবং ডিস্ক ব্রেক ছিল, যা একটি ছোট গাড়িতে সেই সময়ে প্রথম ছিল। এই পুনরাবৃত্তির 1,000 টি পরিচালনা দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল, যা গ্রুপ 2 র্যালি রেসিংয়ের হোমোলোগেশন নিয়মগুলি পূরণ করার উদ্দেশ্যে এবং ডিজাইন করা হয়েছিল। 1964 সালে 997 ইঞ্জিনটি একটি ছোট স্ট্রোক ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1967 সালে কুপার মডেলের উৎপাদন শেষ হওয়ার সময়, এই জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে 12,274টি জনসাধারণের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। "এস" নামে একটি আরও শক্তিশালী মিনি কুপার তৈরি করা হয়েছিল এবং 1963 সালে মুক্তি পায়। একটি ইঞ্জিন এবং বৃহত্তর ডিস্ক ব্রেক সমন্বিত, 4,030 কুপার এস তৈরি এবং বিক্রি করা হয়েছিল যতক্ষণ না 1964 সালের আগস্টে 1071 মডেলটি মুছে ফেলা হয়। কুপার সার্কিট রেসিংয়ের জন্য বিশেষভাবে দুটি মডেল তৈরি করেছিল, রেটিং এ এবং এ, যা উভয়ই জনসাধারণের কাছে দেওয়া হয়েছিল। ছোট ইঞ্জিন মডেলটি সম্পূর্ণরূপে সাব-1000 সিসি ক্ষমতা শ্রেণীর রেসিংয়ের জন্য সমতুল্য ছিল, মাত্র 961 টি 970 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং 1965 সালের এপ্রিলে মডেলটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিনযুক্ত মডেলগুলি এমকে2 মিনি দিয়ে চলতে থাকে, অবশেষে 1971 সালে এমকে3 বডিশেলে ধ্বংস হয়ে যায়। কুপার এস সংস্করণটি কিছু ব্রিটিশ পুলিশ বিভাগ এবং অস্ট্রেলিয়ান ট্র্যাফিক পুলিশ সাধারণ পোশাকের গাড়ি হিসাবেও ব্যবহার করত। ইঞ্জিনটি ছিল একটি বি. এম. সি এ-সিরিজ ইনলাইন-4 ও. এইচ. ভি 2 ভালভ প্রতি সিলিন্ডারে, যা সর্বোচ্চ 6000 আর. পি. এম শক্তি এবং সর্বোচ্চ 3000 আর. পি. এম টর্ক উৎপাদন করত। 1964 সালে যুক্তরাজ্যের সমস্ত মডেলের সাসপেনশন একটি হাইড্রোলাস্টিক সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নতুন সাসপেনশন একটি নরম রাইড তৈরি করেছে, তবে এটি ওজন এবং উৎপাদন খরচও বাড়িয়েছে; 1969 সালে 1275 জিটি, ক্লাবম্যান এবং কুপার এস মডেল ব্যতীত মূল রাবার সাসপেনশন পুনরায় উপস্থিত হয়েছিল। মার্ক আই মিনি-র জীবদ্দশায় আরও অনেক উৎপাদন পরিবর্তন ঘটেছে। 1965 সালে অস্ট্রেলিয়ায় নতুন করে ডিজাইন করা অস্ট্রেলিয়ান মরিস মিনি ডিলাক্স মুক্তি পায়। নতুন মডেলটিতে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডেল এবং উইন্ড আপ উইন্ডো (কোয়ার্টার ভেন্ট সহ), হাইড্রোলাস্টিক সাসপেনশন, কী অপারেটেড স্টার্টার, একটি রিমোট গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম (কুপারের মতো) সহ নতুন নকশা করা দরজা ছিল এবং ইঞ্জিনটি 998 সিসি সংস্করণে উন্নীত করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান মরিস মিনি ডিলাক্সের উৎপাদন 1969 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল যখন এটি অন্য একটি অস্ট্রেলিয়ান মডেলের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, মিনি কে "কে" মানে ক্যাঙ্গারু। কে আরও শক্তিশালী 1098 সিসি ইঞ্জিন (মরিস 1100 থেকে) পাশাপাশি 4-গতির সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন এবং আপগ্রেড যন্ত্রগুলি পেয়েছে। দাবি করা হয়েছিল যে মিনি কে 80 শতাংশ স্থানীয় বিষয়বস্তু দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র বৃত্তাকার নাকের মিনি দুটিই ইউকে মার্ক আই মিনি ভিত্তিক ছিল এবং মার্ক 2 মিনি থেকে উৎপাদন পরিবর্তনগুলি অস্ট্রেলিয়ায় কখনও ব্যবহার করা হয়নি। 1970 সালে নতুন মিনি ক্লাবম্যানের মুক্তির সাথে সাথে অস্ট্রেলিয়ায় গোল নাকের মিনিটির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। অস্ট্রেলিয়ান মিনি ক্লাবম্যান মরিস মিনি ডিলাক্সের মতো স্থানীয়ভাবে নকশাকৃত উইন্ড আপ উইন্ডো এবং বাইরের দরজার কব্জি ব্যবহার করেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান মিনি তাদের ব্রিটিশ সমকক্ষদের অনেক বছর আগে জানালা বন্ধ করে দিয়েছিল। মার্ক আই মিনি যুক্তরাজ্য নির্মিত গাড়িগুলির জন্য উৎপাদন পরিবর্তনের জন্য চেসিস নম্বরগুলি ইটালিকগুলিতে দেওয়া হয়, যেখানে প্রয়োজন হয় অস্টিন/মরিস 1959 26 আগস্ট 1959-101-প্রথম মিনি চালু হয়, অস্টিন সেভেন এবং মরিস মিনি-মাইনর আগস্ট-4232/4093-স্প্লিট রেডিয়েটার কাউল আগস্ট-5488/5537-হ্যান্ডব্রেক কেবলের জন্য ব্যাসার্ধ বাহুতে চতুর্থাংশ আগস্ট-10151/11670-ক্যাস্টর কোণ 1.5 থেকে 3 ডিগ্রি ডিসেম্বরে পরিবর্তিত হয়-অস্টিন সেভেন 1960 জানুয়ারী-10502-সংশোধিত উইন্ডো ক্যাচ ফেব্রুয়ারি-22215-মরিস অনলি। উন্নত ট্রিম, উন্নত ড্যাম্পার, ফুয়েল ট্যাঙ্ক ড্রেন প্লাগ, পরিবর্তিত উইন্ডো ক্যাচ মার্চ-19126-ফার্স্ট কান্ট্রিম্যান এপ্রিল-ড্রাইভ শ্যাফ্ট পরিবর্তিত মে-মিনি ভ্যান ঘোষণা সেপ্টেম্বর-19101-কান্ট্রিম্যান/ট্র্যাভেলার অক্টোবরে কাঠের ফ্রেমিং উপলব্ধ অক্টোবর-58698-অস্টিন সেভেন 1960 সালের শেষের দিকে মরিস স্পেকে উন্নীত হয়-সামনের এবং পিছনের পর্দার চারপাশে রিসেসড প্যানেল 1961 সেপ্টেম্বর চালু হয়-মিনি কুপার 1961 সালের শেষের দিকে চালু হয়-রিভেটেড চাকাগুলি ঝালাই করা 1962 01/01/1962 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়-অস্টিন সেভেন রিব্যাজড অস্টিন মিনি, ধাতব তেল ফিলার ক্যাপ প্লাস্টিক 1963 মে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়-ক্রোম উইন্ডো ক্যাচ এবং 10 হোল রানার প্লাস্টিক ক্যাচ এবং 2 হোল রানার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় জুন 1963-বি-পিলারে আপার সিট বেল্ট মাউন্ট করা হয় সেই সময়কার একটি মোটরিং প্রোগ্রাম অনুসারে "আপনি এখনও ম্যানুয়ালি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন অথবা আপনি গেটের নীচে লিভারটি রাখতে পারেন এবং গাড়ি নিজেই পরিবর্তন করতে পারে। বি. এম. সি এটিকে তার সিস্টেম বলে, পুরুষ বা মহিলা চালকদের জন্য সমান আবেদনের জন্য এটি এত ছোট গাড়িতে দেওয়া প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। 1966 জানুয়ারী 1966-বাইরের দরজার হ্যান্ডেলগুলিতে সুরক্ষা বস যুক্ত করা হয় 1967 অক্টোবর-প্রথম মার্ক দ্বিতীয় উৎপাদন তারিখের স্ট্যাম্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় প্রথম মার্ক গাড়িতে লাগানো কিছু উপাদান যে তারিখে সেগুলি তৈরি করা হয়েছিল তার সাথে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। এটি 1962 সালের জানুয়ারির 1/62-এর মতো মাস/বছরের বিন্যাসে রয়েছে। এই তারিখগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির বয়স নির্ধারণ করতে বা এটি কতটা আসল তা বিচার করার জন্য কার্যকর হতে পারে। নিম্নলিখিত উপাদানগুলি এই পদ্ধতিতে তারিখের স্ট্যাম্প হিসাবে পরিচিতঃ আরও দেখুন মিনি-এই এবং অন্যান্য মিনি মডেলগুলির বিশদ বিবরণের জন্য রেফারেন্স বি. এম. সি যানবাহনগুলির বাইরের লিঙ্ক মিনি যানবাহন ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন কুপস 1960-এর দশকের গাড়ি