Escape trunk
এস্কেপ ট্রাঙ্ক হল একটি সাবমেরিনের একটি ছোট কামরা যা ডুবন্ত সাবমেরিন থেকে নাবিকদের পালানোর উপায় প্রদান করে; এটি একটি এয়ারলকের মতো নীতির উপর কাজ করে, যাতে এটি বিভিন্ন চাপের দুটি অঞ্চলের মধ্যে ব্যক্তি বা বস্তুর স্থানান্তরের অনুমতি দেয়। অপারেশনের মূলনীতি বাইরের হ্যাচটির উপর জলের চাপ সাবমেরিনের ভিতরের বায়ুর চাপের চেয়ে সর্বদা বেশি থাকে, যা হ্যাচটি খুলতে বাধা দেয়। শুধুমাত্র যখন পালানোর চেম্বারের ভিতরের চাপ সমুদ্রের চাপের সমান হয় তখনই হ্যাচটি খোলা যেতে পারে। সুতরাং সাবমেরিনের অভ্যন্তর থেকে কামরাটি বন্ধ করে দিতে হবে এবং চেম্বারের অভ্যন্তরের চাপ সমুদ্রের চাপে উন্নীত করতে হবে যাতে এস্কেপ হ্যাচটি খোলা সম্ভব হয়। অপারেশন ড্রেন ভালভ খোলা হয় যাতে কম্পার্টমেন্ট থেকে যে কোনও অবশিষ্ট জল নিষ্কাশিত হয় এবং সাবমেরিনের অভ্যন্তর এবং এস্কেপ ট্রাঙ্কের মধ্যে চাপ সমান হয়। ড্রেন ভালভ বন্ধ থাকে, 6-8 জন লোক নীচের হ্যাচ দিয়ে এস্কেপ চেম্বারে উঠে যায় এবং নীচের হ্যাচটি বন্ধ থাকে। চেম্বারে আরোহণের আগে, পালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিরা একটি স্টেইনক হুড বা সাবমেরিন এস্কেপ ইমার্সন সরঞ্জাম পরেন, যা পৃষ্ঠে আরোহণের সময় একটি বায়ু সরবরাহ সরবরাহ করবে। চেম্বারটি প্লাবিত করার জন্য সমুদ্রের জলের ভালভ খোলা হয়। চেম্বার প্লাবিত হওয়ার সাথে সাথে চেম্বারের বাতাস সংকুচিত হয় যতক্ষণ না এর চাপ সমুদ্রের চাপের সমান হয়। চেম্বারের চাপ যখন সমুদ্রের চাপের সমান হবে, তখন চেম্বারের বন্যা বন্ধ হয়ে যাবে। জলের স্তর অবশ্যই এস্কেপ টিউবের স্তরের উপরে উঠতে হবে (চিত্র দেখুন)। বায়ুর চাপ বাড়াতে উচ্চ চাপের বায়ু সরবরাহ থেকে চেম্বারে অতিরিক্ত বাতাস প্রবেশ করানো হয়। চেম্বারের শীর্ষে বাতাসের একটি বুদ্বুদ থাকে যাতে চেম্বার থেকে বেরিয়ে আসার জন্য তাদের পালা অপেক্ষা করার সময় ভিতরে থাকা ব্যক্তিরা শ্বাস নিতে পারে। প্রথম পলায়নকারীর স্টেইনক হুডটি প্রস্থানের আগে উচ্চ চাপের বায়ু লাইনের সাথে সংযুক্ত একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বায়ু দিয়ে ভরা হয়। হুডের চাপ অবশ্যই পরিবেষ্টিত বায়ু/জলের চাপের সমান হতে হবে। প্রথম পালানো ব্যক্তিটি পালানোর নলের মধ্য দিয়ে উপরে উঠে যায় এবং হ্যাচটি খুলে দেয়। চেম্বারের অভ্যন্তরীণ চাপ সমুদ্রের চাপের সমান না হওয়া পর্যন্ত হ্যাচটি খোলা যেত না। একবার চেম্বারের বাইরে, স্টেইনক হুডের ভিতরে বাতাসের উচ্ছ্বাস দ্রুত পালানো ব্যক্তিকে পৃষ্ঠে নিয়ে যাবে। ব্যক্তিটি পৃষ্ঠে ওঠার সাথে সাথে পরিবেষ্টিত জলের চাপ হ্রাস পায় এবং এইভাবে ব্যক্তির ফুসফুস এবং হুডের মধ্যে বাতাস প্রসারিত হয়। সুতরাং ফুসফুস থেকে প্রসারিত বাতাস ছেড়ে দেওয়ার জন্য পালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিদের ক্রমাগত পৃষ্ঠ পর্যন্ত নিঃশ্বাস ত্যাগ করতে হবে। একের পর এক, প্রতিটি পালানোর স্টাইনক হুড বাতাসে পূর্ণ হয় এবং ব্যক্তিটি পালানোর নলটি থেকে উঠে পৃষ্ঠে উঠে যায়। শেষ ব্যক্তিটিকে রওনা হওয়ার আগে বাইরের হ্যাচটি বন্ধ করে দিতে হবে। সাবমেরিনের ভিতরে, চেম্বার থেকে জল নিষ্কাশনের জন্য এবং সাবমেরিনের মধ্যে চাপ সমান করার জন্য ড্রেন ভালভ খোলা হয়। চেম্বারের ভিতরের চাপ দ্রুত চেম্বারের সমস্ত জলকে ড্রেন ভালভ থেকে বের করে দেবে। চেম্বারের ভিতরে চাপ কমানো সাবমেরিনের বাইরে সমুদ্রের চাপ বেশি হওয়ার কারণে বাইরের হ্যাচটিকে আবার বন্ধ করতে বাধ্য করবে। তারপর চক্রটি আবার শুরু হয় যতক্ষণ না সবাই সাবমেরিন ছেড়ে চলে যায়। ডিপ সাবমর্জেন্স রেসকিউ ভেহিকল (ডি. এস. আর. ভি) ব্যবহার করে একটি প্রতিবন্ধী ডুবোজাহাজের ভিতরে নাবিকদের উদ্ধারের জন্যও ডি. এস. আর. ভি রেসকিউ ট্রাঙ্ক ব্যবহার করা যেতে পারে। ডি. এস. আর. ভি-র নাবিকরা পালানোর ট্রাঙ্কের উপরের অংশের উপরে জাহাজটিকে পরিচালনা করবে এবং তারপরে সাবমেরিনের বাইরের কাঠামোতে অন্তর্নির্মিত চোখ ব্যবহার করে সাবমেরিনের উপর ঝাঁপিয়ে পড়বে। বেশিরভাগ সাবমেরিনের অন্তর্নির্মিত চোখ থাকে না এবং হ্যাচের আশেপাশের অঞ্চলে জলরোধী সীল স্থাপন করার জন্য ডি. এস. আর. ভি-র উপর নির্ভর করে। একবার সাবটি সঠিক স্থানে স্থির হয়ে গেলে স্কার্টটি পাম্প করে বের করে দেওয়া হয় এবং স্কার্টের বাইরের অংশে হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ সীল বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট যখন হ্যাচগুলি খোলা হয় এবং স্থানান্তর করা হয়। নাবিকরা তখন দ্রুত ডি. এস. আর. ভি এবং সাবমেরিনের মধ্যে ছোট চেম্বারে চাপ সমান করতে পারে এবং তাদের নিজস্ব নীচের হ্যাচটি খুলতে পারে। এস্কেপ ট্রাঙ্কের উপরের হ্যাচটির বাইরের দিকে প্রায়শই চাকাটির সাথে সংযুক্ত একটি খাদ থাকে যা লকিং প্রক্রিয়া পরিচালনা করে। ডি. এস. আর. ভি-র নাবিকরা খালের সাথে একটি চাকা সংযুক্ত করতে পারে এবং হ্যাচটি আনলক করার জন্য খালটি ঘুরিয়ে দিতে পারে, এইভাবে সাবমেরিনের অভ্যন্তরে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এটি একটি ঝুঁকিপূর্ণ অপারেশন, কারণ যখন একটি সাবমেরিন ডুবে যাওয়ার মতো যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন সম্ভবত চাপের কাঠামোতে জলের প্রবেশ স্বাভাবিক 1 বারের উপরে অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়িয়ে দেয়। আরও দেখুন ইউএসএস তাং (এসএস-306) ইউএসএস আর্চারফিশ (এসএস-311) বিএপি প্যাকোচা (এসএস-48) রেফারেন্স সাবমেরিন উদ্ধার সরঞ্জাম