LNWR Improved Precedent Class
লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনডাব্লুআর) ইম্প্রুভড প্রিডেসেন্ট ক্লাস বা রিনিউড প্রিডেসেন্ট ক্লাস মূলত এক্সপ্রেস যাত্রীদের কাজের জন্য ডিজাইন করা বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। তারা পরে জাম্বোস ডাকনাম অর্জন করে। ইতিহাস লোকোমোটিভগুলির নকশা করেছিলেন এফ. ডব্লিউ. ওয়েব। 1898 এবং 1901 সালে যথাক্রমে আরও দুটি সংযোজন সহ ক্রিউ ওয়ার্কস 1887-1897 দ্বারা মোট 158 টি ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে "পুনর্নবীকরণ" ছিল (অর্থাৎ। প্রতিস্থাপন) 96 নিউটন শ্রেণী এবং 62 পূর্ববর্তী শ্রেণী, যাতে, হিসাবরক্ষণের উদ্দেশ্যে, তাদের একটি "নতুন" লোকোমোটিভের মূলধন অ্যাকাউন্টের পরিবর্তে রাজস্ব অ্যাকাউন্টের বিরুদ্ধে চার্জ করা যেতে পারে। পুনর্নবীকরণের পরে, তারা তাদের পূর্বসূরীদের সংখ্যা এবং নাম রেখেছিল এবং ফলস্বরূপ সংখ্যায়ন ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে এলোমেলো ছিল। উপরন্তু, আটটি পূর্ববর্তী শ্রেণীর লোকোমোটিভ যা পুনর্নবীকরণ করা হয়নি, উন্নত নির্দিষ্টকরণে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে তারা তাদের মূল পুরু ফ্রেম বজায় রেখেছিল, যেখানে পুনর্নবীকরণ করা লোকোমোটিভগুলিতে ফ্রেম ছিল। 1895 সালের 22শে আগস্ট, 790 হার্ডউইক রেস টু দ্য নর্থ-এর সময় গড় গতিবেগ সহ 2 ঘন্টা 6 মিনিট সময় নিয়ে একটি নতুন গতির রেকর্ড স্থাপন করে। 1905 সালের ডিসেম্বরে টাকা তোলা শুরু হয়। লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে 1923 সালে 76টি অধিগ্রহণ করে এবং তাদের 1পি ক্ষমতার শ্রেণীবিভাগ দেয়। এলএমএস এগুলিকে নির্মাণের তারিখের ক্রম অনুসারে 5004-79 নম্বরগুলি বরাদ্দ করেছিল, যদিও প্রত্যাহারের গতি অব্যাহত থাকায় সকলেই সেগুলি গ্রহণ করেনি। 1933 সালের শেষের দিকে, শুধুমাত্র 5001 স্নোডন বেঁচে যায় এবং 1934 সালের এপ্রিলে একটি এলএমএস স্ট্যানিয়ার ক্লাস 5 4-6-0-এর জন্য 5001 নম্বরটি সাফ করার জন্য এটি 25001 পুনঃনামকরণ করা হয়, কিন্তু সেই বছরের অক্টোবরে প্রত্যাহার করা হয়। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 15ই আগস্ট 1895, লোকোমোটিভ নং। 275 ভলকান ছিল একটি এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন বহনকারী দুটি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি যা একটি বক্ররেখায় অত্যধিক গতির কারণে ল্যাঙ্কাশায়ারে লাইনচ্যুত হয়েছিল। এতে একজন নিহত হয়েছেন। 1895 সালের 27শে অক্টোবর, লোকোমোটিভ নং। 790 হার্ডউইক একটি এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন চালাচ্ছিল যা একটি মালবাহী ট্রেনের সাথে ধাক্কা খায়। এক্সপ্রেসটি লাইনচ্যুত হয় এবং হার্ডউইক মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। মালবাহী গাড়ির চালক সিগন্যাল ভুলভাবে পড়ার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। ডিটন জংশন রেল দুর্ঘটনা। 1912 সালের 17ই সেপ্টেম্বর, একটি বিকেলের এক্সপ্রেস ট্রেন, চেস্টার থেকে লিভারপুলে ফিরে আসা ছুটির দিনগুলিতে ভরা, প্রিডেসেন্ট ক্লাস "কুক" দ্বারা চালিত, ডিটন জংশন রেলস্টেশনের ঠিক পূর্ব দিকে রেলপথ ছেড়ে চলে যায় এবং রেলপথের উপর হেল রোড বহনকারী সেতুর ইটের কাজে ভেঙে পড়ে। 13 জন যাত্রী নিহত হন। 1915 সালের 14ই আগস্ট, একটি যাত্রীবাহী ট্রেন বহনকারী একটি লোকোমোটিভ একটি যান্ত্রিক ত্রুটির সম্মুখীন হয় যার ফলে নর্দাম্পটনশায়ারের উইডনে ট্র্যাক ক্ষতিগ্রস্ত হয়। লোকোমোটিভ নং। 1189 স্টুয়ার্ট ক্ষতিগ্রস্ত ট্র্যাকের উপর লাইনচ্যুত একটি মেল ট্রেন চালানোর দুজনের মধ্যে একজন ছিলেন। এতে 10 জন নিহত এবং 21 জন আহত হন। সংরক্ষণ এক, নং। 790 হার্ডউইক (1892 সালে নির্মিত, এল. এম. এস নং। 5031, প্রত্যাহার করা 1932) জাতীয় রেল সংগ্রহের অংশ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে। 1976 সালে এটি সংস্কার করা হয় এবং মূল লাইনে কিছু ভ্রমণ ট্রেন টানা হয়, যার মধ্যে একটিতে এটি ফ্লাইং স্কটসম্যানের সাথে দ্বিমুখী ছিল। একই বছরে এটি লাইনের শতবর্ষ উদযাপন করতে মিডল্যান্ড কম্পাউন্ড 1000-এর সাথে ডাবল হেডিং সহ সেটেল-কার্লিসল রেলপথে একটি বিশেষ রান করেছিল। এই সময়কালে এটিকে টপস নম্বর 98.190 বরাদ্দ করা হয়েছিল। বর্তমানে এটি জাতীয় রেল জাদুঘর শিল্ডন-এ একটি স্থির প্রদর্শনী। ফ্লিট তালিকা এলএমএস নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছে, কিন্তু কখনও প্রয়োগ করা হয়নি রেফারেন্স নোট সূত্র বাইরের লিঙ্ক 1900 থেকে 260 ডিউক অফ কনটের ছবি 1900 থেকে 1672 সালের তালাভেরার ছবি 1900 থেকে পূর্ববর্তী, উন্নত 2-4-0 লোকোমোটিভগুলি 1887 সালে গ্রেট ব্রিটেনের যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল।