Fort Collins Municipal Railway
ফোর্ট কলিন্স মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে 1919 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত কলোরাডোর ফোর্ট কলিন্স-এ স্ট্রিটকার পরিচালনা করে। 1984 সাল থেকে, প্রাক্তন রুটগুলির একটির একটি অংশ মৌসুমী ঐতিহ্যবাহী স্ট্রিটকার পরিষেবা হিসাবে একই নামে প্রাথমিকভাবে বসন্ত এবং গ্রীষ্মের সপ্তাহান্তে চলছে। হেরিটেজ পরিষেবাটি ফোর্ট কলিন্স মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে সোসাইটির (এফসিএমআরএস) স্বেচ্ছাসেবীদের দ্বারা পরিচালিত হয়। হেরিটেজ লাইনে ব্যবহৃত স্ট্রিটকার, বার্নি "সেফটি" স্ট্রিটকার নং। 21, ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। ফোর্ট কলিন্স-এ মূল সিস্টেম বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার পরিষেবার ইতিহাস 1907 সালের 29শে ডিসেম্বর শুরু হয়। প্রথম স্থানীয় রাস্তার রেল পরিষেবাটি আসলে 1907 সালের 8ই আগস্ট শুরু হয়েছিল, অস্থায়ীভাবে কলোরাডো এবং দক্ষিণ রেলপথ থেকে ধার করা একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করে, মাউন্টেন অ্যাভিনিউ বরাবর একটি নবনির্মিত একক-ট্র্যাক লাইনে চারটি বয়স্ক যাত্রী কোচ বহন করে। একই বছরের 29শে ডিসেম্বর নতুন সড়ক রেল ব্যবস্থার আনুষ্ঠানিক উৎসর্গের মাধ্যমে সত্যিকারের বৈদ্যুতিক ট্রলি/স্ট্রিটকার পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়। মালিক এবং অপারেটর ছিলেন ডেনভার এবং আন্তঃনগর রেলপথ (ডি অ্যান্ড আই), কলোরাডো এবং দক্ষিণ রেলপথের একটি সহায়ক সংস্থা। সিস্টেমটি আর্থিকভাবে সংগ্রাম করেছিল, এর হালকা রাইডারশিপ এটিকে আর একটি বেসরকারী উদ্যোগ হিসাবে অর্থনৈতিকভাবে টেকসই করে তোলে। ডি অ্যান্ড আই নিজেই শীঘ্রই রিসিভারশিপে চলে যায় এবং 1918 সালের 10ই জুলাই রাতে হঠাৎ করে তার ফোর্ট কলিন্স ট্রলি সিস্টেমের কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। এর ফলে শহরটি গণপরিবহন পরিষেবা ছাড়াই রয়ে গেছে। প্রস্তাব করা হয়েছিল যে শহরটি সিস্টেমটি কিনবে এবং পরিষেবা পুনরুদ্ধার করবে। এটি সিটি কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হয় এবং 1919 সালের জানুয়ারিতে নাগরিকদের ভোটে ফোর্ট কলিন্স মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে (এফসিএমআর) গঠিত হয়। রোলিং স্টক এই চুক্তির অংশ ছিল না, তাই আমেরিকান কার কোম্পানির কাছ থেকে চারটি নতুন বার্নি-টাইপ স্ট্রিটকার কেনা হয়েছিল, যার নম্বর ছিল 20-23, যা 1919 সালের 24শে মে এসে পৌঁছায়। সেই তারিখের এক থেকে দুই সপ্তাহের মধ্যে ফোর্ট কলিন্সে স্ট্রিটকার পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়। একটি পঞ্চম বারনি গাড়ি, নং। 24, 1920 সালে সিনসিনাটি কার কোম্পানির কাছ থেকে কেনা হয়েছিল এবং 1924 সালে দুটি সেকেন্ডহ্যান্ড বার্নি (আমেরিকান কার দ্বারা 1922 সালে নির্মিত) চেয়েন ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানির কাছ থেকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা ফোর্ট কলিন্স কার 25-26 হয়ে ওঠে। 1940-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ভার্জিনিয়া ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানির কাছ থেকে কেনা আরও দুটি বারনি দ্বারা 24 এবং 25 গাড়ি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সিস্টেমটি তিনটি রুট পরিচালনা করে এবং 20 মিনিটের সময়সূচীতে চলে। পৌর মালিকানার সময়কালে, 1919-1951, বার্নি-ধরনের গাড়িগুলি পুরো বহরটি তৈরি করেছিল, যে কোনও সময়ে সক্রিয় রোস্টারে মোট পাঁচ থেকে সাতটি গাড়ি (20-26 পরিসরে সংখ্যাযুক্ত) ছিল। এটি ছিল উত্তর আমেরিকার শেষ অল-বার্নি স্ট্রিটকার ব্যবস্থা। 1951 সালে পরিষেবা শেষ হওয়ার সাথে সাথে, ফোর্ট কলিন্স মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যে কোনও বার্নি গাড়ি ব্যবহার করার জন্য শেষ স্ট্রিটকার ব্যবস্থা ছিল। বেশ কয়েক বছর অলাভজনক থাকার পর 1951 সালের 30শে জুন অপারেশন শেষ হয়। ফোর্ট কলিন্স ছিল কলোরাডোর শেষ শহর যা স্ট্রিটকার পরিচালনা করত। রাজ্যের অন্যান্য স্ট্রিটকার ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে পুয়েবলো, যা 1948 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং ডেনভার ট্রামওয়ে, যা 1950 সালে স্ট্রিটকার পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। সাতটি গাড়ির মধ্যে অন্তত পাঁচটি গাড়ি বন্ধ হওয়ার পর ব্যক্তি বা গোষ্ঠী দ্বারা সংরক্ষিত ছিল। নেব্রাস্কার মিন্ডেনের পাইওনিয়ার ভিলেজে গাড়ি 20 অকার্যকর অবস্থায় প্রদর্শিত হয়েছে। গাড়ি 21 একমাত্র অবশিষ্ট ছিল যা ফোর্ট কলিন্স-এ ছিল, যেখানে এটি ফোর্ট কলিন্স জাদুঘরের পূর্বসূরি পাইওনিয়ার জাদুঘরের বাইরে প্রদর্শিত হয়েছিল। পুনরুদ্ধার এবং ঐতিহ্য পরিষেবা 1977 সালে, ফোর্ট কলিন্স জুনিয়র উইমেনস ক্লাব 1919 সালে নির্মিত স্ট্রিটকার 21-কে একটি প্রসাধনী পুনরুদ্ধারের প্রস্তাব দেয়, কারণ গাড়িটি বছরের পর বছর ধরে এক্সপোজারে ভুগছিল। এই প্রস্তাবটি গাড়িটিকে পরিচালন অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য এবং পূর্ববর্তী স্ট্রিটকার ব্যবস্থার একটি অংশকে পরিচালন ঐতিহ্যবাহী রেলপথ হিসাবে পুনরুদ্ধার করার জন্য আরও উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনায় পরিণত হয়েছিল। এই লক্ষ্য নিয়ে 1980 সালের 31শে মার্চ অলাভজনক ফোর্ট কলিন্স মিউনিসিপ্যাল রেলওয়ে সোসাইটি (এফসিএমআরএস) গঠিত হয়। 1982-1983-এ মাউন্টেন অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিম প্রান্তে একটি নতুন কার্বার্ন তৈরি করা হয়েছিল এবং 1983 সালের 21শে আগস্ট গাড়ি 21 সেখানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এফ. সি. এম. আর. এস-এর স্বেচ্ছাসেবকরা তখন গাড়ি 21 পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেন। 1981 সালে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির অধীনে, শহরটি এফ. সি. এম. আর. এস-কে ওয়েস্ট মাউন্টেন অ্যাভিনিউ এবং রুজভেল্ট অ্যাভিনিউ বরাবর ট্র্যাকের একটি অংশ পুনরুদ্ধার এবং এর পাশাপাশি স্ট্রিটকার পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। পুনরুদ্ধারের জন্য নির্বাচিত রুটের অংশটি শহরের প্রথম স্ট্রিটকার লাইনের অংশ ছিল, যা 1907 সালে খোলা হয়েছিল। 600ভিডিসি বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি সাবস্টেশন কেনা হয়েছিল এবং রুট বরাবর ওভারহেড তারগুলি পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্র্যাক এবং 1919 বার্নি কার 21-এর পুনরুদ্ধার 1984 সালে সম্পন্ন হয় এবং হেরিটেজ স্ট্রিটকার লাইনে প্রথম জনসাধারণের ভ্রমণ 29 ডিসেম্বর, 1984-এ ফোর্ট কলিন্সে বৈদ্যুতিক স্ট্রিটকার পরিষেবা প্রবর্তনের 77তম বার্ষিকীতে ঘটে। নিয়মিত ঐতিহ্য পরিষেবা সারা বছর নয়, বসন্ত ও গ্রীষ্মে পরিচালিত হত। ঐতিহ্যবাহী লাইনটি সাধারণত মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, সপ্তাহান্তে, দুপুর থেকে বিকেল 5টা পর্যন্ত, আধ ঘন্টা ধরে চলে। 2010 সালের হিসাবে, গাড়ি 21 এখনও একমাত্র স্ট্রিটকার যা ঐতিহ্যবাহী লাইনটি পরিবেশন করার জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। 1992 সাল থেকে সমিতিটি একটি দ্বিতীয় গাড়ি যুক্ত করার জন্য কাজ করে চলেছে। বিলম্বের পর, 2007 সালে এফ. সি. এম. আর. এস আরেকটি বারনি গাড়ি অর্জন করে যা আগে ফোর্ট কলিন্সে পরিচালিত হত। 25 নম্বরটি 2007 সালে এফসিএমআরএস কিনেছিল এবং 2008 সালে ফোর্ট কলিন্স-এ ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয়েছিল। গাড়ি 25 মূলত 1946 সালে ফোর্ট কলিন্স সিস্টেমে ব্যবহারের জন্য কেনা হয়েছিল, পূর্বে ভার্জিনিয়া ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানি (রিচমন্ড, ভার্জিনিয়া) গাড়ি 1520 ছিল। এটি প্রথম গাড়ি নং-কে প্রতিস্থাপন করে। 25 ফোর্ট কলিন্স বহরে। 1951 সালে সিস্টেম বন্ধ হওয়ার পর, নং। 25টি কলোরাডোর উডল্যান্ড পার্কে এক ব্যক্তির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এটি পরে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে বিক্রি করা হয় এবং এফসিএমআরএস দ্বারা অধিগ্রহণের আগে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে, তারপর উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটে স্থানান্তরিত হয়। 2010-এর দশকে এবং পরে গাড়ি 21-এর একটি অক্ষ 25 জুলাই, 2010-এ ভেঙে যায় এবং শেষ পর্যন্ত 2010-এর বাকি সময়ের জন্য পরিষেবা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়। প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ সংগ্রহ করা হয় এবং 2011 সালের এপ্রিলে মেরামত ও পরীক্ষার কাজ শেষ হয়। 2011 সালের 1লা মে গাড়ি 21 পরিষেবাতে ফিরে আসে। 25শে সেপ্টেম্বর মরশুম শেষ হওয়ার সাথে সাথে লাইনটি চালু রয়েছে। 2020 সালের 4ঠা জুলাই, গাড়ি 25 পরিষেবাতে ফিরে আসে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্রিটকার ব্যবস্থার তালিকা (সর্বকালের তালিকা) উত্তর আমেরিকার স্ট্রিটকার কলোরাডোর ঐতিহাসিক রেলপথের তালিকা বাহ্যিক সংযোগ কলোরাডোর ঐতিহ্যবাহী স্ট্রিটকার ব্যবস্থা কলোরাডোর ইতিহাস ফোর্ট কলিন্স, কলোরাডো নিষ্ক্রিয় কলোরাডো রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণপরিবহন অপারেটরদের নিষ্ক্রিয় করেছে কলোরাডোর কলোরাডো স্ট্রিটকারগুলিতে যাত্রী রেল পরিবহন ফোর্ট কলিন্সের কলোরাডো পরিবহন, কলোরাডো ফোর্ট কলিন্সের লারিমার কাউন্টিতে পর্যটক আকর্ষণ