SMS Ariadne
1890-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত হালকা ক্রুজারের দশটি জাহাজের মধ্যে এস. এম. এস ছিল পঞ্চম সদস্য। এই শ্রেণীটি ছিল পূর্ববর্তী অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নকশার চূড়ান্ত পর্যায়, যা উভয় প্রকারের সেরা দিকগুলিকে একত্রিত করে ইম্পেরিয়াল বহরের ভবিষ্যতের সমস্ত হালকা ক্রুজারের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। প্রধান জার্মান নৌবহরের সাথে এবং একটি ঔপনিবেশিক ক্রুজার হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নির্মিত, এটি দশটি বন্দুকের ব্যাটারি এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ সহ সশস্ত্র ছিল। কর্মজীবনে তিনি খুব কমই কাজ করেছেন; তিনি প্রথমে আই স্কোয়াড্রনে এবং তারপর 1902 থেকে 1906 সালের মধ্যে আই স্কাউটিং গ্রুপে প্রধান বহরে কাজ করেছেন। এই সময়কালে, তিনি নিয়মিত প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বিদেশে ক্রুজগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন। 1906 সালের শেষের দিকে বাতিল হয়ে, 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়া পর্যন্ত তিনি সংরক্ষিত অবস্থায় ছিলেন। 2রা আগস্ট পুনরায় সক্রিয় হয়ে তিনি জার্মানির উত্তর সাগর উপকূলে পাহারা দেওয়া টর্পেডো নৌকাগুলির ফ্লোটিলা নেতা হিসাবে কাজ করেছিলেন। 28শে আগস্ট হেলগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধের সময়, তিনি হেলগোল্যান্ড বাইটে টহলরত জাহাজগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য বাছাই করেছিলেন, যেখানে তিনি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা বিস্মিত ও ডুবে গিয়েছিলেন। হতাহতের সংখ্যা পরিবর্তিত হয়, তার 59 জন বা প্রায় 250 জন নাবিককে অন্যান্য জার্মান ক্রুজাররা উদ্ধার করে। জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য অরক্ষিত ক্রুজার এবং অ্যাভিসো নির্মাণের পর, (ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস)-এর নির্মাণ বিভাগ একটি নতুন ছোট ক্রুজারের জন্য একটি নকশা প্রস্তুত করে যা উভয় ধরনের জাহাজের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে। ডিজাইনারদের বর্ম সুরক্ষা সহ একটি ছোট ক্রুজার ডিজাইন করতে হয়েছিল যার গতি, অস্ত্রশস্ত্র এবং স্থিতিশীলতার সর্বোত্তম সংমিশ্রণ ছিল যা জার্মান ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যের বিদেশী স্টেশনগুলিতে পরিচালনার সহনশীলতার পাশাপাশি নৌবহর পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ফলস্বরূপ নকশাটি জার্মান নৌবহর দ্বারা নির্মিত সমস্ত হালকা ক্রুজারের জন্য 1914 সালে প্রস্তুত সর্বশেষ সরকারী নকশার ভিত্তি সরবরাহ করেছিল. সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ যুদ্ধের বোঝা পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। এগুলি সর্বোচ্চ গতির জন্য দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি নয়টি কয়লাভিত্তিক সামুদ্রিক-ধরনের জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। কয়লা বহন করা হয়েছিল, যা তাকে একটি পরিসীমা দিয়েছিল। তাঁর দলে 14 জন অফিসার এবং 243 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন। জাহাজটি একক মাউন্টে দশটি এসকে এল/40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি এগিয়ে রাখা হয়েছিল, ছয়টি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, তিনটি উভয় পাশে এবং দুটি পাশাপাশি পিছনে রাখা হয়েছিল। বন্দুকগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। তাদের প্রতি বন্দুকের 100টি শেলের জন্য 1,000 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ দুটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তারা প্রশস্ত দিকের কাঠামোতে ডুবে ছিল। জাহাজটি একটি পুরু সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল এবং বন্দুকগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। পরিষেবার ইতিহাস "ডি" নামে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 14 ডিসেম্বর 1899 সালে ব্রেমেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 1900 সালের 10ই আগস্ট তাকে চালু করা হয় এবং উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) পরিচালক, (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) হুগো ভন স্কাকম্যান অনুষ্ঠানে একটি বক্তৃতা দেন, যার পরে ফিটিং-আউটের কাজ শুরু হয়। 1901 সালের 18ই মে সমুদ্র পরীক্ষার জন্য তাকে কমিশন দেওয়া হয়। 11ই জুলাই বিচার চলাকালীন, তার প্রথম পোর্ট সাইড বয়লার বিস্ফোরিত হয়; দুর্ঘটনায় তিনজন নিহত এবং আরও তিনজন আহত হন। অবশেষে 1902 সালের 22শে অক্টোবর জাহাজটিকে পরিষেবার জন্য প্রস্তুত ঘোষণা করা হয়, যখন তাকে কিয়েল ভিত্তিক আই স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) অ্যাডলফ জোসেফি সেই সময় জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেছিলেন। তিনি নরওয়েতে ক্রুজ করার জন্য স্কোয়াড্রনের যুদ্ধজাহাজে যোগ দিয়েছিলেন, তারপরে উত্তর সাগরে প্রশিক্ষণ মহড়া করেছিলেন। 1903 সালের 1লা মার্চ, কেএডিএম লুডভিগ বোরকেনহেগনের নেতৃত্বে নৌবহরের প্রাথমিক নজরদারি ইউনিট আই স্কাউটিং গ্রুপকে নিযুক্ত করা হয়। 1903 সালের গোড়ার দিকে ইউনিটটি স্পেনের উদ্দেশ্যে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজে যাত্রা শুরু করে, যে সময় স্কোয়াড্রনের জন্য ডাক সংগ্রহের জন্য 14ই মে ফ্রান্সের ব্রেস্টে থামে। জুলাই মাসে নৌবহরের বেশিরভাগ অংশ নরওয়ের জলসীমায় আরেকটি সফর করে। বহরের বার্ষিক শরৎকালীন প্রশিক্ষণ কৌশল সেপ্টেম্বর ও অক্টোবরে উত্তর ও বাল্টিক উভয় সাগরে অনুষ্ঠিত হয়। জাহাজটি 1904 সালের মে মাসে বহরের অনুশীলনে অংশ নেয়, তারপরে ব্রিটিশ রাজা সপ্তম এডওয়ার্ডের কিয়েল সফরের সময় একটি নৌ পর্যালোচনা করে। এরপরে নৌবহরটি ব্রিটেন সফর করে এবং পরে 3 থেকে 10 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ইয়টকে একটি ক্রুজে নিয়ে যায়। সেই সময় জোসেফির স্থলাভিষিক্ত হন কে কে আলফ্রেড শর্মার। 1905 সালে, জাহাজটি বছরের প্রশিক্ষণ অনুশীলনের কর্মসূচিতে অংশ নিয়েছিল, যা মার্চ মাসে গ্রেট বেল্টে যুদ্ধজাহাজটি ভেঙে পড়লে বিঘ্নিত হয়েছিল; তাকে মুক্ত করার জন্য পাঠানো জাহাজগুলির মধ্যে ছিল। 1906 সালের ফেব্রুয়ারিতে, নতুন যুদ্ধজাহাজটি পাহারা দেয়, যা কোপেনহেগেনে ডেনিশ রাজা অষ্টম ফ্রেডরিকের রাজ্যাভিষেক অনুষ্ঠানে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিল। জার্মানিতে ফিরে আসার পর, 22 সেপ্টেম্বর উইলহেলমশেভেনে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং রিজার্ভ রাখা হয়, যেখানে তিনি পরবর্তী আট বছর অবস্থান করেন। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, 2রা আগস্ট জেড এবং ওয়েসার নদীর মুখ পাহারা দেওয়া উপকূলীয় প্রতিরক্ষা টর্পেডো বোট ফ্লোটিলার জন্য ফ্লোটিলা নেতা হিসাবে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। জাহাজগুলিকে এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথগুলিকে শত্রু যুদ্ধজাহাজের আক্রমণ থেকে রক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তার সেনাপতি ছিলেন (ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) হ্যান্স সীবোম। 23শে আগস্ট, বেশ কয়েকজন ব্রিটিশ কমান্ডার কমোডোর রেজিনাল্ড টাইরউইটের নেতৃত্বে হারউইচ ফোর্সের হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার নিয়ে জার্মান উপকূল বরাবর টহল লাইন আক্রমণ করার পরিকল্পনা জমা দেন। এই জাহাজগুলি সাবমেরিন এবং ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির ব্যাটলক্রুজার এবং সংশ্লিষ্ট হালকা বাহিনী দ্বারা সমর্থিত হবে। পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয় এবং 28শে আগস্টের জন্য নির্ধারিত হয়। 26শে আগস্ট সন্ধ্যায় ব্রিটিশ বাহিনী বন্দর ছেড়ে যেতে শুরু করে, অভিযানের জন্য নির্ধারিত সাবমেরিন দিয়ে শুরু করে। পরের দিন সকালে বেশিরভাগ ভূপৃষ্ঠ বাহিনী সমুদ্রে চলে যায়; 7ম ক্রুজার স্কোয়াড্রন, যা হারউইচ বাহিনীকে আরও সহায়তা প্রদানের জন্য যোগ করা হয়েছিল, পরের দিন বন্দর ছেড়ে চলে যায়। 28শে আগস্ট সকালে, সামনের টহল লাইন থেকে ঘোরানো হয়েছিল এবং টহলরত ক্রুজার এবং টর্পেডো নৌকাগুলির সমর্থনে ওয়েসার নদীর প্রবেশদ্বারে নোঙ্গর করা হয়েছিল। 28 তারিখ সকালে ব্রিটিশ আক্রমণের খবর পাওয়ার পর, এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি ক্রুজার বাষ্পীভূত হয়ে জার্মান টহলকে সমর্থন করার জন্য ছুটে যায়। তিনি প্রায় 13:40-এ ভারী কুয়াশায় দেখা করেছিলেন, কিন্তু তার কুড়ি মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে, বিটির ব্যাটলক্রুজাররা তাড়া করে এসে গুলি চালাতে শুরু করে। সে স্টারবোর্ডের দিকে ফিরে পালানোর চেষ্টা করে। ব্রিটিশ বন্দুকের আঘাতে তিনি বেশ কয়েকবার আহত হন এবং একটি সামনের বয়লার রুমে আঘাত করে। কয়লার বাঙ্কারটিতে আগুন ধরে যায় এবং পাঁচটি বয়লার নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়; তার গতি কমে যায়। দুটি ব্যাটলক্রুজার প্রবেশ করে, যার মধ্যে একটি ছিল, যতক্ষণ না তারা তাদের এবং বন্দুকগুলি সেই দক্ষতার বন্দুকগুলির জন্য পয়েন্ট-ফাঁকা পরিসরে গুলি চালাচ্ছিল। তিনি যতটা সম্ভব আগুন ফিরিয়ে দিয়েছিলেন, কিন্তু কোনও প্রভাব পড়েনি। সামনে এবং পিছনে আগুন জ্বলতে থাকায়, তার সামনের ম্যাগাজিনটি প্লাবিত হয়েছিল যাতে আগুনের শিখা প্রণোদক চার্জে না পৌঁছায়। 14:15-এ, ব্রিটিশরা গুলি চালানো বন্ধ করে দেয় এবং দূরে সরে যেতে দেয়। বেঁচে থাকা নাবিকরা যারা জাহাজ থেকে পালাতে সক্ষম হয়েছিল তারা পূর্বাভাসে জড়ো হয়েছিল এবং জাহাজটি পরিত্যাগ করার জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। ক্রুজারটি 15:00-এর কিছু আগে এসে পৌঁছয় এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নিতে শুরু করে, এবং তার পরেই উদ্ধার প্রচেষ্টায় যোগ দেয়। পঙ্গু হয়ে যাওয়া জাহাজটিকে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু 16:25 এ, ডুবে গিয়ে জাহাজটিকে বাঁচানোর চেষ্টা করা হয়। অবশেষে ডুবে যাওয়ার আগে তিনি কিছু সময়ের জন্য ভাসমান ছিলেন। এস ডেকে সঞ্চিত গোলাবারুদের ঘন ঘন বিস্ফোরণের কারণে উদ্ধার প্রচেষ্টা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যা নৌকাগুলিকে ধ্বংসপ্রাপ্ত ক্রুজারের খুব কাছাকাছি যেতে বাধা দিয়েছিল। হতাহতের খবর ব্যাপকভাবে ভিন্ন। ইতিহাসবিদ গ্যারি স্টাফের মতে, তার সেনাপতি সহ মোট নয়জন কর্মকর্তা এবং পঞ্চাশ জন তালিকাভুক্ত পুরুষকে উদ্ধার করা হয়েছিল। কিন্তু ইতিহাসবিদ হ্যান্স হিলডেব্র্যান্ড, অ্যালবার্ট রোহর এবং হ্যান্স-ওটো স্টেইনমেটজ বলেছেন যে তার প্রায় 250 জন নাবিককে উদ্ধার করা হয়েছিল, তার নাবিকদের মধ্যে মাত্র 64 জন ডুবে মারা গিয়েছিলেন। ধ্বংসাবশেষটি 1973 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল; এটি নর্ডার্নি দ্বীপের প্রায় উত্তরে 54°09′ উত্তর 7°7′ পূর্ব স্থানাঙ্কে অবস্থিত। যেখানে তিনি ডুবে গেছেন বলে জানা গেছে সেখান থেকে তিনি বিশ্রাম নিতে এসেছিলেন। পাদটীকার উদ্ধৃতি আরও পড়া গ্যাজেল-শ্রেণীর ক্রুইজার জাহাজ ব্রেমেনে (রাজ্য) নির্মিত 1900 প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুইজার 1914 সালের আগস্টে উত্তর সাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় জাহাজডুবি