Fort Smith and Western Railway
ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে ছিল একটি রেলপথ যা আরকানসাস এবং ওকলাহোমা রাজ্যে পরিচালিত হত। রেলপথের প্রধান লাইন কোল ক্রিক, ওকলাহোমা (বোকোশে, ওকলাহোমা থেকে প্রায় 7 মাইল পূর্বে) থেকে গুথ্রি, ওকলাহোমা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, ফোর্ট স্মিথ, আরকানসাস এবং কোল ক্রিকের মধ্যে কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলওয়ে (কেসিএস)-এর উপর অতিরিক্ত ট্র্যাক অধিকার সহ। গুথ্রি ওকলাহোমার আঞ্চলিক রাজধানী এবং সান্তা ফে রেলপথের একটি সংযোগস্থল ছিল। ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন একটি সহায়ক সংস্থা, সেন্ট লুইস, এল রেনো এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের মালিকানাধীন ছিল, যা 1904 সালের জুন মাসে গুথ্রি এবং এল রেনো, ওকলাহোমার মধ্যে কাজ শুরু করে। ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথ 1899 সালে আরকানসাসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং ভারতীয় অঞ্চল এবং ওকলাহোমা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1903 সালের 1লা নভেম্বর ফোর্ট স্মিথ এবং গুথ্রির মধ্যে রেলপথ খোলা হয়। 1910 সালে ওকলাহোমার রাজধানী গুথ্রি থেকে ওকলাহোমা সিটিতে স্থানান্তরিত হয় এবং 1915 সালে এফ. এস অ্যান্ড ডব্লিউ মিসৌরি-কানসাস-টেক্সাস রেলপথের উপর ফ্যালিস, ওকলাহোমা থেকে ওকলাহোমা সিটি পর্যন্ত ট্র্যাকের অধিকার অর্জন করে। ফোর্ট স্মিথের মার্কিন জেলা আদালত ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডের সুপিরিয়র সেভিংস অ্যান্ড ট্রাস্ট কোম্পানির আবেদনের ভিত্তিতে 1915 সালের 9ই অক্টোবর ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন রেলপথকে রিসিভারশিপে রাখে। কোম্পানিটি 1923 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে হিসাবে রিসিভারশিপ থেকে আবির্ভূত হয়, শুধুমাত্র 1931 সালের 1লা জুন রিসিভারশিপে পুনরায় প্রবেশ করে। মিসৌরি-কানসাস-টেক্সাস রেলপথ 1939 সালের জানুয়ারিতে ফ্যালিস এবং ওকলাহোমা সিটির মধ্যে ট্র্যাকের অধিকার প্রত্যাহার করে নেয় যখন এফএস অ্যান্ড ডাব্লু ভাড়া ফি দিতে ব্যর্থ হয় এবং এফএস অ্যান্ড ডাব্লু 1939 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি কাজ বন্ধ করে দেয়। এফএস অ্যান্ড ডাব্লু-এর পথটি কোনও বড় জনসংখ্যা কেন্দ্রকে পরিবেশন করেনি, তবে পূর্ব ওকলাহোমায় (পূর্ব থেকে পশ্চিমে) কোল ক্রিক, বোকোশে এবং ম্যাককার্টেনে বড় কয়লা খনির কাজ করেছে। গুথ্রিতে পৌঁছানোর আগে অন্যান্য শহরগুলির মধ্যে ছিল ক্রাউডার, হান্না, ওয়েলিটকা, ওকেমা, বোলে, প্যাডেন, প্রাগ এবং মেরিডিয়ান। রাস্তার মালবাহী যানবাহনের একটি বড় অংশ ছিল ম্যাককার্টেনের কাছে সান বোইস কয়লা কোম্পানির খনি থেকে ধাতুবিদ্যার-গ্রেডের কয়লা। কয়লার ট্র্যাফিক হ্রাস পাওয়ায়, ওকেমার কাছে একটি তেল আবিষ্কার অতিরিক্ত ট্র্যাফিক নিয়ে আসে, যা রেলপথ পরিত্যাগ স্থগিত করে। ফোর্ট স্মিথ এবং ভ্যান বুরেন রেলওয়ে ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের ট্র্যাকটি 1 জুলাই, 1939-এ স্ক্র্যাপিংয়ের উদ্দেশ্যে শিয়াভোন-বোনোমো কর্পোরেশন দ্বারা ফোরক্লোজারে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল; তবে, একটি অংশ তারপর 16 সেপ্টেম্বর, 1939-এ ফোর্ট স্মিথ এবং ভ্যান বুরেন রেলওয়ে (এফএস অ্যান্ড ভিবি)-তে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল। অধিগ্রহণ করা অংশটি ছিল কোল ক্রিক এবং মাইল পোস্ট 41-এর মধ্যে মূল 20.92 মাইল পথ, যা ম্যাককার্টেনের কাছে একটি স্থান। এফএস অ্যান্ড ভিবি কে. সি. এস-এর একটি সহায়ক সংস্থা ছিল, তবে প্রাথমিকভাবে এটি আলাদাভাবে পরিচালিত হত। মাইল পোস্ট 41 থেকে গুথ্রি পর্যন্ত অবশিষ্ট অ-অর্জিত ট্র্যাকটি 1939 সালে এবং 1940 সালের প্রথম দিকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 1992 সালের 6ই জুলাই এফএস অ্যান্ড ভিবি-কে কে. সি. এস-এ একীভূত করা হয়। ততদিনে এফএস অ্যান্ড ভিবি-র নিজস্ব কর্মী ছিল না। 1994 সালের 26শে সেপ্টেম্বর, কে. সি. এস আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশনের কাছে অবশিষ্ট সমস্ত ট্র্যাকেজের উপর একটি পরিত্যাগ ছাড় দায়ের করে, যা ইঙ্গিত করে যে কমপক্ষে 2 বছরে এই লাইনের উপর কোনও স্থানীয় ট্র্যাফিক পরিচালিত হয়নি। পুয়ার্স ম্যানুয়াল অফ রেলরোড-1919, পুয়ার্স পাবলিশিং কোং, নিউ ইয়র্ক, নিউ ইয়র্ক। ড্রুরি, জর্জ এইচ. (1985) হিস্টরিকাল গাইড টু নর্থ আমেরিকান রেলরোড, কালমবাখ পাবলিশিং কোং, মিলওয়াকি, ডব্লিউ. আই। হাল, ক্লিফটন ই. (1988) শর্টলাইন রেলরোড অফ আরকানসাস, ইউসিএ প্রেস, কনওয়ে, এআর। হফসমার, ডনোভান এল. (1982) রেলরোড অফ ওকলাহোমা, ওকলাহোমা হিস্টরিকাল সোসাইটি, ওকলাহোমা সিটি, ওকে। বাহ্যিক সংযোগ ফোর্ট স্মিথ এবং ওয়েস্টার্ন বনাম মিলস, 253 ইউ. এস. 206 (1920) ওকলাহোমা আইন চকটও এবং ক্রিক নেশনস-এ রেলপথ নির্মাণের অনুমতি দেয়। ওকলাহোমা ডিজিটাল মানচিত্রঃ ওকলাহোমা এবং ভারতীয় অঞ্চলের ডিজিটাল সংগ্রহ অকার্যকর আরকানসাস রেলপথ অকার্যকর ওকলাহোমা রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাক্তন প্রথম শ্রেণীর রেলপথ সংস্থাগুলি 1939 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় আমেরিকান সংস্থাগুলি 1899 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1899 সালে আরকানসাসে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি 1939 সালে আরকানসাসে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়