Washington State Route 10
স্টেট রুট 10 (এসআর 10) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যের একটি রাজ্য মহাসড়ক। মহাসড়কটি কিটিতাস কাউন্টির ইউ. এস. রুট 10 (ইউ. এস. 10)-এর অবশিষ্টাংশ, যা ইয়াকিমা নদী বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে টিনাওয়ের এস. আর. 970 থেকে এলেন্সবার্গের উত্তর-পশ্চিমে ইউ. এস. 97 পর্যন্ত বিস্তৃত। 1968 সালে স্নোকোয়ালমি পাস জুড়ে আই-90 সম্পন্ন হওয়ার পর 1970 সালে ইউএস 10-এর উত্তরসূরি হিসেবে এসআর 10 প্রতিষ্ঠিত হয়। মহাসড়কটি পূর্বে 1923 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত স্টেট রোড 3 এবং 1964 সাল পর্যন্ত প্রাইমারি স্টেট হাইওয়ে 3 (পিএসএইচ 3)-এর অংশ ছিল। রুটের বিবরণ এসআর 10 শুরু হয় ক্লি এলুমের দক্ষিণ-পূর্বে কিটিটাস কাউন্টির টিনাওয়ের অনিগমিত সম্প্রদায়ের ডেভেরে ফিল্ডের দক্ষিণে এসআর 970-এর সাথে একটি ছেদ থেকে। মহাসড়কটি ইয়াকিমা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে বি. এন. এস. এফ রেলপথের স্ট্যাম্পেড মহকুমার একটি অংশের সমান্তরালে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাত্রা করে এবং ইয়াকিমা নদীর সাথে সঙ্গমের আগে টিনাওয়ে নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করে। এসআর 10 ব্রিস্টল এবং থর্পের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং এলেন্সবার্গের উত্তর-পশ্চিমে ইউএস 97-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। এসআর 10 ইউএস 10 থেকে তার মূল মাইলপোস্টগুলি ধরে রেখেছে। প্রতি বছর, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ডাব্লুএসডিওটি) ট্র্যাফিকের পরিমাণ পরিমাপ করতে রাজ্যের মহাসড়কগুলিতে একাধিক সমীক্ষা পরিচালনা করে। এটি গড় বার্ষিক দৈনিক ট্র্যাফিকের (এএডিটি) পরিপ্রেক্ষিতে প্রকাশ করা হয়, যা বছরের যে কোনও গড় দিনের জন্য ট্র্যাফিকের পরিমাণের একটি পরিমাপ। 2011 সালে, ডব্লিউ. এস. ডি. ও. টি হিসাব করে যে প্রতিদিন 1,400টি যানবাহন মহাসড়কটি ব্যবহার করে। এসআর 10 1890-এর দশকের শেষের দিকে ইয়াকিমা নদী উপত্যকায় নির্মিত উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের রোজলিন শাখার পথ অনুসরণ করে। উপত্যকায় একটি সড়কপথ তৈরি করা হয় এবং 1913 সালে ইনল্যান্ড এম্পায়ার হাইওয়ে এবং 1919 সালে সানসেট হাইওয়ের দক্ষিণ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। মহাসড়কটি 1923 সালে স্টেট রোড 3-এর অংশ হয়ে ওঠে, যা 1926 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক তৈরির সময় ইউএস 10 এবং ইউএস 97-এর সাথে সহ-স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 1937 সালে প্রাথমিক ও মাধ্যমিক রাজ্য মহাসড়ক তৈরির সময় স্টেট রোড 3 পিএসএইচ 3 হয়ে ওঠে, এখনও ইয়াকিমা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে ইউএস 10 এবং ইউএস 97-এর সাথে সহ-স্বাক্ষরিত হয়। 1930-এর দশকের শেষের দিকে ইউ. এস. 10-কে অস্থায়ীভাবে ব্লেওয়েট পাসের উপর পুনরায় সংযুক্ত করা হয়, যার ফলে ইউ. এস. 97-কে ইয়াকিমা নদী উপত্যকায় একা রেখে দেওয়া হয়, যতক্ষণ না ইউ. এস. 10-কে 1946 সালে আইডাহো থেকে পশ্চিমে ইউ. এস. 2 প্রসারিত হওয়ার পরে তার মূল রুটে ফিরিয়ে আনা হয়। 1964 সালের মহাসড়কের পুনঃসংখ্যায়ন চলাকালীন, ইউ. এস. 10 পি. এস. এইচ 3-কে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করে কারণ আই-90-এর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1968 সালের নভেম্বরে ভ্যানটেজ এবং স্নোকোয়ালমি পাসের মধ্যে আই-90 খোলা হয় এবং 1970 সালে রাজ্য মহাসড়কগুলি বিধিবদ্ধ করার সময় এসআর 10 ইউএস 10 কে প্রতিস্থাপন করে। ইউএস 97 1975 সালে থর্প এবং ভিরডেনের মধ্যে প্রাক্তন এসআর 131-এ স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে এসআর 10 কোনও সমান্তরাল মুদ্রা ছাড়াই এবং এসআর 970 তৈরি করে। 1990-এর দশকে, ওয়াশিংটন স্টেট ট্রান্সপোর্টেশন ইমপ্রুভমেন্ট বোর্ড রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে এসআর 10 অপসারণের কথা বিবেচনা করেছিল, তবে এর রক্ষণাবেক্ষণের বোঝা কিটিটাস কাউন্টি সরকারের পক্ষে খুব ব্যয়বহুল বলে নির্ধারিত হয়েছিল। মহাসড়কটির বড় ধরনের মেরামত ও নিরাপত্তা উন্নতির প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে ছিল গার্ডরেল এবং প্রশস্ত কাঁধ, যা কাউন্টি বলেছে যে তারা বহন করতে সক্ষম হবে না। বোর্ড 1992 সালে সুপারিশ করে যে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজ্য কর্তৃক প্রদত্ত চার বছরের আর্থিক সহায়তা দিয়ে মহাসড়কটি কিট্টিতাস কাউন্টিতে স্থানান্তরিত করা হবে, কিন্তু আইনসভা এসআর 10-কে রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে রাখার পক্ষে ভোট দেয়। প্রধান ছেদ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগগুলি ওয়াশিংটন স্টেটের মহাসড়ক 2010 পরিবহন কিটিটাস কাউন্টি, ওয়াশিংটন 2010 মার্কিন রুট 10