Balance of payments accounts of Japan (1960–1990)
জাপান তার ব্যালেন্স অফ পেমেন্ট অ্যাকাউন্টে ঐতিহ্যগতভাবে পরিষেবাগুলিতে ঘাটতি পরিচালনা করেছে। পরিষেবার বাণিজ্যের মধ্যে রয়েছে পরিবহন (মালবাহী ও যাত্রী ভাড়া), বীমা, ভ্রমণ ব্যয়, রয়্যালটি, লাইসেন্স ফি এবং বিনিয়োগ থেকে আয়। পরিষেবার ঘাটতি 1960 সালে 99 মিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়ে 1970 সালে প্রায় 1.8 বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং 1980 সালে 11.3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি হয়ে যায়, যা অন্যান্য শিল্প দেশ থেকে জাপানের প্রযুক্তি অধিগ্রহণের জন্য রয়্যালটি এবং লাইসেন্স প্রদানের বৃদ্ধি এবং পরিবহন ও বীমার বাণিজ্য-সম্পর্কিত পরিষেবাগুলিতে ক্রমবর্ধমান ঘাটতির জন্য দায়ী হতে পারে। 1960-এর দশকের পরে পরিবহণ ঘাটতি বৃদ্ধি পায়, কারণ দ্রুত বর্ধনশীল শ্রম খরচ জাপানি-পতাকার জাহাজগুলিকে কম প্রতিযোগিতামূলক করে তোলে, যার ফলে বিদেশী-পতাকার বাহকগুলির (প্রকৃতপক্ষে জাপানি স্বার্থের মালিকানাধীন সুবিধাজনক জাহাজের অনেক পতাকা সহ) বৃহত্তর ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে। তবে, 1970-এর দশকের শেষের দিকে, দ্রুত বর্ধনশীল বিদেশী বিনিয়োগ বিনিয়োগ আয়ের প্রবাহ বাড়াতে শুরু করে। বিনিয়োগগুলি নিজেরাই অর্থপ্রদানের ভারসাম্যের মূলধন প্রবাহের অংশ, তবে সেই বিনিয়োগগুলির উপর উপার্জনের প্রত্যাবাসন পরিষেবা অ্যাকাউন্টের অংশ। 1978 সালে 900 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সামান্য উদ্বৃত্ত থেকে বিনিয়োগ আয়ের ভারসাম্য (বিদেশ থেকে আয় বিয়োগ জাপানে বিদেশীদের আয়) 1988 সালের মধ্যে 21 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়। বিদেশে জাপানি বিনিয়োগের অসাধারণ বৃদ্ধির সঙ্গে জাপানে বিদেশী বিনিয়োগের এমন কোনও বৃদ্ধির মিল ছিল না। জাপানের বিনিয়োগ আয়ের উদ্বৃত্ত দ্রুত বৃদ্ধি সত্ত্বেও, 1980-এর দশকে দেশের মোট পরিষেবা খাতে ঘাটতি ছিল। বিনিয়োগ আয়ের ক্রমবর্ধমান উদ্বৃত্তের ফলে বিদেশে ভ্রমণ এবং বিদেশে থাকাকালীন জাপানি নাগরিকদের ক্রয়ের ঘাটতি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। যাত্রী পরিবহনের নিট ভারসাম্য 1985 সালে 130 কোটি মার্কিন ডলারের নিট ঘাটতি থেকে 1988 সালের মধ্যে 300 কোটি মার্কিন ডলারের নিট ঘাটতিতে নেমে আসে এবং ভ্রমণ (বিদেশে থাকা ব্যক্তিদের দ্বারা পণ্য ও পরিষেবার ক্রয়) একই অল্প সময়ের মধ্যে 300 কোটি মার্কিন ডলার থেকে 15 কোটি 8 লক্ষ মার্কিন ডলারে বৃদ্ধি পায়। বৈদেশিক ভ্রমণ এবং ব্যয়ের এই বিস্ফোরণ ঘটেছিল কারণ বিনিময় হারের গতিবিধি জাপানিদের কাছে বিদেশ ভ্রমণকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছিল। এটি জাপানি ভোক্তাদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান ধারণার প্রতিফলন ঘটায় যে, বিভিন্ন ধরনের উৎপাদিত পণ্যের দাম দেশের তুলনায় বিদেশে যথেষ্ট কম ছিল, যা তাদের দেশের বাইরে থাকাকালীন এই পণ্যগুলি কেনার জন্য উৎসাহ প্রদান করে। দশকের শেষের দিকে, বিদেশে ভ্রমণকারী জাপানিদের সংখ্যা বার্ষিক 1 কোটির কাছাকাছি পৌঁছেছে। চলতি অ্যাকাউন্টের ব্যালেন্সে আরও একটি নন-মার্চেন্ডাইজ লেনদেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে-নেট ট্রান্সফার। এগুলি জাপান থেকে বিদেশী সহায়তার প্রবাহের প্রতিনিধিত্ব করে। দেশটি আরও বেশি বৈদেশিক সহায়তা সরবরাহ করার সাথে সাথে এই অ্যাকাউন্টে ঘাটতি 1980 সালে দেড় বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে 1990 সালে 5.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে এবং 1991 সালে দ্বিগুণ হয়ে 17.6 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে। পণ্যদ্রব্য বাণিজ্যের ভারসাম্যে পরিষেবার নিট রপ্তানি এবং নিট স্থানান্তর যোগ করা, আমদানি বিনামূল্যে পরিমাপ করা হয় (এফ. ও. বি। ), শুল্ক, বীমা এবং মালবাহী হিসাবে নয় (সি. আই. এফ। ), চলতি অ্যাকাউন্টে ব্যালেন্স দেয়। জাপানের কারেন্ট অ্যাকাউন্ট ব্যালেন্সের পরিবর্তনগুলি সাধারণত পূর্বে বিবেচিত পণ্যদ্রব্য বাণিজ্য ব্যালেন্সকে প্রতিফলিত করেছে, যদিও পরিষেবা এবং নিট স্থানান্তরের ঘাটতি উদ্বৃত্তকে কিছুটা সামঞ্জস্য করেছে। জাপান 1965 সালে চলতি অ্যাকাউন্টে উদ্বৃত্ত নথিভুক্ত করতে শুরু করে, যা পরে বাড়তে থাকে, যদিও 1973 এবং 1979 সালে দুটি তেলের দাম বৃদ্ধির পরে স্বল্পমেয়াদী ঘাটতির কারণে সেগুলি বিরামহীন হয়ে পড়েছিল। 1973 সালের তেল সংকট এবং 1979 সালের জ্বালানি সংকট)। 1980-র দশকে জাপানের কারেন্ট অ্যাকাউন্ট ব্যালেন্স 1980-র রেকর্ড ঘাটতি 10.7 বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে বেড়ে 1987 সালে 87 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের রেকর্ড উদ্বৃত্ত হয়, যা 1989 সালে কমে 57.1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে নেমে আসে। জি. এন. পি-র অংশ হিসাবে, এই উদ্বৃত্ত 1985 সালে 4.4 শতাংশের শীর্ষে পৌঁছেছিল, যা চলতি অ্যাকাউন্ট উদ্বৃত্তের জন্য একটি বড় মূল্য। মার্কিন ডলার এবং অন্যান্য মুদ্রার বিপরীতে ইয়েনের মূল্য বৃদ্ধি, 1985 সালে শুরু হয়েছিল, চলতি অ্যাকাউন্ট উদ্বৃত্ত ডলারের মূল্যের উপর কোনও প্রভাব ফেলতে ধীর ছিল, যদিও 1988 সালে এটি 8 বিলিয়ন মার্কিন ডলার হ্রাস পেয়েছিল। জাপানের অর্থনৈতিক ইতিহাস জাপানের শীতল যুদ্ধের ইতিহাস জাপান সরকার 20শ শতাব্দীর অর্থনৈতিক ইতিহাস জাপানের বৈদেশিক বাণিজ্য যুদ্ধোত্তর জাপানের বৈদেশিক সম্পর্ক