Lion-class battleship
লায়ন ক্লাস 1930-এর দশকের শেষের দিকে রয়্যাল নেভির (আরএন) জন্য পরিকল্পিত ছয়টি দ্রুত যুদ্ধজাহাজের একটি শ্রেণী ছিল। এগুলি ছিল পূর্ববর্তী কিং জর্জ পঞ্চম শ্রেণীর একটি বড়, উন্নত সংস্করণ, বন্দুক সহ। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে মাত্র দুটি জাহাজ রাখা হয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় তৃতীয়টি অর্ডার করা হয়েছিল, তবে এর পরেই তাদের নির্মাণ স্থগিত করা হয়েছিল। 1942 সালে যুদ্ধের অভিজ্ঞতার আলোকে নকশাটি সংশোধন করা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে শুরু হওয়া দুটি জাহাজ বছরের শেষের দিকে বাতিল করা হয়েছিল। পরিকল্পিত অন্য কোনও জাহাজ স্থাপন করা হয়নি, যদিও 1941 সালে একটি স্থগিত জাহাজকে দুটি 16 ইঞ্চি বন্দুকের বুরুজ এবং একটি ফ্লাইট ডেক সহ একটি হাইব্রিড যুদ্ধজাহাজ-বিমান বাহকে রূপান্তর করার প্রস্তাব ছিল। 1944 সালে একটি নতুন নকশার প্রাথমিক কাজ শুরু হয় এবং পরবর্তী বছর বা তারও বেশি সময় ধরে চলতে থাকে যতক্ষণ না আরএন বুঝতে পারে যে যুদ্ধ-পরবর্তী আর্থিক পরিবেশে এগুলি অসম্ভব। নকশা এবং বিবরণ সিংহ শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের নকশা 1920 এবং 1930-এর দশকের বেশ কয়েকটি অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ চুক্তির শর্তাবলী দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। 1922 সালের ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি এক দশকের জন্য নির্দিষ্ট কিছু ব্যতিক্রম ছাড়া নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ নিষিদ্ধ করেছিল। 1930 সালের লন্ডন নৌ চুক্তি নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ আরও পাঁচ বছরের জন্য বাড়ায়, যার অর্থ লন্ডন চুক্তির মেয়াদ শেষ হলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুগের প্রায় সমস্ত জাহাজই ওয়াশিংটন চুক্তির নিয়ম দ্বারা প্রতিস্থাপনের যোগ্য হবে। ব্রিটিশ সরকার 1935 সালের দ্বিতীয় লন্ডন নৌ নিরস্ত্রীকরণ সম্মেলনের পরিকল্পনা করেছিল যাতে নৌবাহিনীর অস্ত্র প্রতিযোগিতা রোধ করা যায় যা ব্রিটেনের পক্ষে অসম্ভব ছিল, কিন্তু জাপানিরা 1936 সালের দ্বিতীয় লন্ডন নৌ চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করলে সেই আশা ব্যর্থ হয়। স্বাক্ষরকারী তিনটি দেশ, ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র স্বাক্ষরকারীদের দ্বারা নির্মিত যুদ্ধজাহাজের আকার এবং বন্দুকের ক্ষমতা সীমিত করতে সম্মত হয়েছিল। এগুলি স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি এবং একটি প্রধান অস্ত্রের ক্যালিবারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি কিং জর্জ বনাম (কেজিভি)-এর প্রধান ব্যাটারির জন্য 14 ইঞ্চি বন্দুকের পছন্দ নির্ধারণ করে। এই চুক্তিতে একটি "এস্কেলেটর ধারা" ছিল যা জাপান সরকার স্বাক্ষর করতে ব্যর্থ হলে সর্বাধিক অনুমোদিত ক্যালিবারকে 16 ইঞ্চিতে উন্নীত করবে; এটি 1937 সালের এপ্রিলে শুরু হয়েছিল। বোর্ড অফ অ্যাডমিরাল্টি তখন 16 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি 35,000 টন দীর্ঘ জাহাজের প্রাথমিক নকশার কাজ শুরু করে এবং এটি যথেষ্ট প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল যে নৌ নির্মাণ পরিচালককে (ডিএনসি) এই ধরনের নকশাগুলি আরও তদন্তের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। নকশার সময় বাঁচাতে, কেজিভি-র অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য নতুন নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে জাহাজের সীমিত আকার ডিজাইনারদের জন্য একটি সত্যিকারের চ্যালেঞ্জ ছিল। চুক্তির সীমার মধ্যে থেকে 16 ইঞ্চি বন্দুক ব্যবহার করার সময় পুরনো জাহাজগুলির মতো একই গতি, সুরক্ষা এবং গৌণ অস্ত্রশস্ত্র বজায় রাখা অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল। চুক্তির সীমার মধ্যে থাকার প্রচেষ্টায়, বর্মের সামগ্রিক ওজন সামান্য হ্রাস করা হয়েছিল এবং দুটি যমজ বন্দুকের বুরুজ, পাশাপাশি বিমান এবং তাদের সুবিধাগুলি নির্মূল করা হয়েছিল। 1938 সালের 31শে মার্চ চুক্তি-আরোপিত নকশার সমস্যাগুলি অপ্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, যখন চুক্তির স্বাক্ষরকারীরা টনেজ বৃদ্ধির ধারাটি আহ্বান করে কারণ জাপানিরা তাদের যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ কর্মসূচি সম্পর্কে কোনও তথ্য দিতে অস্বীকার করেছিল এবং স্বাক্ষরকারীরা আশঙ্কা করেছিল যে তাদের নতুন জাহাজগুলি নতুন জাপানি যুদ্ধজাহাজ দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ হতে পারে। ডকিং সুবিধা এবং খরচের সীমাবদ্ধতার কারণে, অ্যাডমিরাল্টি আশা করেছিল যে নতুন সীমা থাকবে; সীমাটি শেষ পর্যন্ত নিষ্পত্তি করা হয়েছিল কারণ আমেরিকানরা কেবল সেই সংখ্যাটি গ্রহণ করবে বা কোনওটিই গ্রহণ করবে না। যে কোনও ক্ষেত্রে অ্যাডমিরাল্টি 40,000 লম্বা টন এবং নয়টি 16 ইঞ্চি বন্দুকের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এই ভিত্তিতে যে বড় জাহাজগুলি রোজিথ বা পোর্টসমাউথের প্রধান রয়্যাল নেভির ডকইয়ার্ডে ডক করতে পারবে না। আরও বর্ম, আরও শক্তিশালী যন্ত্রপাতি সহ একটি নতুন নকশা প্রস্তুত করা হয়েছিল, দুটি যমজ 5.25-inch বন্দুকের বুরুজ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং চারটি বিমান যুক্ত করা হয়েছিল। অ্যাডমিরাল্টি 15ই ডিসেম্বর এই নকশাটি অনুমোদন করে এবং খুব শীঘ্রই দরপত্র আহ্বান করা হয়। 1938 সালের নকশা লায়ন ক্লাসের 1938 সালের সংস্করণটির জলরেখার দৈর্ঘ্য ছিল, সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি ছিল এবং সর্বোচ্চ খসড়া ছিল। তারা স্ট্যান্ডার্ড লোডে এবং গভীর লোডে স্থানচ্যুত হত। সিংহদের চেহারা কেজিভি-র সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, তবে উচ্চ গতিতে বাষ্পীয় দক্ষতা উন্নত করার জন্য একটি ট্রান্সম স্টার্ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্রু পরিপূরক প্রায় 1,680 জন কর্মকর্তা এবং রেটিং হিসাবে অনুমান করা হয়েছিল। সময় বাঁচানোর স্বার্থে, কেজিভি থেকে চার-শফ্ট ইউনিট যন্ত্রপাতি নকশা বিকল্প বয়লার এবং ইঞ্জিন কক্ষের সাথে প্রতিলিপি করা হয়েছিল। সিংহ-শ্রেণীর জাহাজগুলিতে চারটি সেট সজ্জিত পার্সন বাষ্প টারবাইন সেট আলাদা ইঞ্জিন কক্ষে রাখা হত, প্রতিটি একটি করে প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাত। এগুলি ওভারলোড অবস্থায় এবং এর গতিতে মোট উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। টারবাইনগুলি চারটি বয়লার রুমে আটটি অ্যাডমিরাল্টি থ্রি-ড্রাম বয়লার দ্বারা চালিত হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। জরুরি অবস্থায় টারবাইন এবং বয়লারগুলি পরস্পর সংযুক্ত করা যেতে পারে। জাহাজগুলি জ্বালানি তেল বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তাদের সর্বোচ্চ আনুমানিক ব্যাপ্তি ছিল। তারা ছয়টি টার্বোজেনারেটর এবং দুটি 330-কিলোওয়াট ডিজেল জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত হত যা 220 ভোল্টে সাধারণ রিং প্রধান সরবরাহ করত। সিংহ-শ্রেণীর জাহাজগুলির প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে তিনটি জলবাহী চালিত ট্রিপল-বন্দুক বুরুজে নয়টি নতুন নকশাকৃত 45-ক্যালিবার বিএল 16-ইঞ্চি মার্ক 2 বন্দুক ছিল। বুরুজগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতা + 40° বৃদ্ধি করা হয়েছিল যদিও বন্দুকগুলি + 5° এ লোড করা হয়েছিল। তারা একটি মুখের গতিতে প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করে; এটি সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। তাদের গুলি চালানোর হার ছিল প্রতি মিনিটে দুই রাউন্ড এবং জাহাজগুলি প্রতি বন্দুক 100টি গোলা বহন করত। গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল ষোলটি 50-ক্যালিবার কিউএফ 5.25-inch এমকে আই ডুয়াল-পারপাস বন্দুক এবং আটটি টুইন-গান মাউন্ট। তাদের সর্বোচ্চ নিম্নচাপ ছিল −5° এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল + 70°। তারা একটি মুখের গতিতে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল নিক্ষেপ করে। সর্বোচ্চ উচ্চতায়, বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। তাদের স্বাভাবিক গুলি চালানোর হার ছিল প্রতি মিনিটে প্রায় 7-8 রাউন্ড এবং প্রতিটি বন্দুকের জন্য 400 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল। স্বল্প-পরিসীমা বিমান প্রতিরক্ষা 48টি কিউএফ 2-পাউন্ডার "পম-পম" বন্দুক দ্বারা ছয়টি অকটুপল মাউন্টিং দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 2-পাউন্ডার বন্দুকটি দূরত্বের দিকে একটি মুখের গতিতে একটি, শেল নিক্ষেপ করে। বন্দুকের আগুনের হার ছিল প্রতি মিনিটে প্রায় 96-98 রাউন্ড এবং জাহাজগুলি প্রতি বন্দুক 1800 রাউন্ড বহন করত। তাদের বর্ম পরিকল্পনা কার্যত কে. জি. ভি-র মতোই ছিল। জলরেখা বেল্টটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম (কে. সি. এ) পুরু থেকে তৈরি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি দীর্ঘ ছিল। বেল্টের প্রধান অংশটি উঁচু হত, তবে একটি নীচের স্ট্র্যাক, উঁচু, সাঁজোয়া দুর্গের প্রান্তগুলি অতিক্রম করে অতিরিক্ত প্রসারিত হয়েছিল। এটি বেল্টের নিচের প্রান্তে 14.7 ইঞ্চি পুরুত্ব থেকে উল্লম্বভাবে টেপার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যেখানে বেল্টের শেষে থাকা প্লেটগুলি কেবল শীর্ষে পুরু হত। সাঁজোয়া দুর্গের প্রতিটি প্রান্তের পুরু আড়াআড়ি বাল্কহেডগুলি বন্ধ করে দিত। স্টিয়ারিং গিয়ার কামরার পিছনের প্রান্তে একটি আড়াআড়ি বাল্কহেড থাকত। প্রধান বন্দুকের বুরুজের কে. সি. এ ফেস-প্লেটগুলি 15 ইঞ্চি পুরু হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের ছাদে অ-সিমেন্টযুক্ত বর্ম প্লেট ব্যবহার করা হত। তাদের দিকগুলি পুরু ছিল। 16 ইঞ্চি বন্দুকের বারবেটগুলি জাহাজের মাঝখানের লাইনের কাছাকাছি এসে পাশের দিকে 15 ইঞ্চি পুরু হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। উচ্চতা থেকে নিক্ষেপ করা একটি বর্ম-ছিদ্রকারী বোমার প্রভাব প্রতিরোধ করার উদ্দেশ্যে, লায়ন্স ডেক সুরক্ষা কেজিভি শ্রেণীর অনুরূপ ছিল। এটি ম্যাগাজিনের উপর সিমেন্টবিহীন বর্ম নিয়ে গঠিত ছিল যা যন্ত্রপাতির জায়গাগুলির উপরে সীমাবদ্ধ ছিল। বর্মটি নিম্ন-ডেক স্তরে দুর্গের সামনে এবং পিছনে চলতে থাকে। সামনের দিকে এটি পাঁচ ইঞ্চি নিচে থেকে ধনুকের কাছাকাছি পর্যন্ত ধাপে ধাপে সংকুচিত হয়। এর পরে, এটি বর্ম দিয়ে স্টিয়ারিং গিয়ার এবং প্রপেলার শ্যাফ্টগুলিকে রক্ষা করে। জার্মান, ফরাসি এবং আমেরিকানদের মতো ব্রিটিশরা আর বিশ্বাস করত না যে কনিং টাওয়ারের জন্য ভারী বর্ম কোনও প্রকৃত উদ্দেশ্য সাধন করে, কারণ কনিং টাওয়ারে আঘাত করার সম্ভাবনা খুব কম ছিল এবং কেবল বর্ম দিয়ে সামনের কনিং টাওয়ারকে রক্ষা করেছিল। জলের তলদেশের সুরক্ষা, যা কার্যত কে. জি. ভি-র মতোই, জলের তলদেশের বিস্ফোরণের শক্তি শোষণের জন্য শূন্যস্থান এবং তরল ভর্তি কামরার একটি বিস্তৃত তিন-স্তর ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত হত। এটি ভিতরে টর্পেডো বাল্কহেড দ্বারা আবদ্ধ ছিল। অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের উভয় শূন্যস্থানে পাম্প লাগানো ছিল যাতে তারা জল দিয়ে প্লাবিত হয় যাতে জাহাজটি সমতল করা যায় (পাল্টা-বন্যা) যদি সে তালিকা করতে শুরু করে। দুর্গের দৈর্ঘ্য জুড়ে, এই ব্যবস্থাটি পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষার সময় টিএনটির বিরুদ্ধে প্রমাণ হিসাবে পাওয়া গেছে। সিংহ-শ্রেণীর জাহাজগুলির গভীরতা ছিল দ্বিগুণ। নৌ ইতিহাসবিদ উইলিয়াম গারজকে এবং রবার্ট ডুলিন বিশ্বাস করেন যে লায়ন শ্রেণীর নকশাটি বিদ্যমান অবকাঠামোর সীমাবদ্ধতার কারণে সৃষ্ট খুব অগভীর টর্পেডো সুরক্ষা ব্যবস্থার উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম এবং সীমিত সহনশীলতার সাথে কেজিভি-র কিছু ঘাটতি সংশোধন করতে পারত, যা উভয়ই সংশোধিত 1942 নকশায় সম্বোধন করা হয়েছিল। তাদের 16 ইঞ্চি প্রধান ব্যাটারি, যদিও বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল না, 1960-এর দশকে ব্যবহৃত পূর্ববর্তী বন্দুকগুলির চেয়ে উন্নত ছিল এবং তারা "রয়্যাল নেভিতে কাজ করা সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম যুদ্ধজাহাজ হত"। 1942 সালের নকশা নির্মাণ যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই স্থগিত করা হয় এবং অ্যাডমিরাল্টি 1941 সালের শেষের দিকে যুদ্ধের অভিজ্ঞতার আলোকে নকশাটি পরিমার্জন করার জন্য সময়ের সুযোগ নেয়। জাহাজের টর্পেডো সুরক্ষা ব্যবস্থার গভীরতা ও কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য পানামা খালের তালা দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ প্রস্থে মরীচি বাড়ানো হয়েছিল এবং জাহাজের সহনশীলতা বাড়ানোর জন্য প্রায় জ্বালানী তেল যোগ করা হয়েছিল। মরীচি বৃদ্ধির অর্থ ছিল যে রোজিথ এবং পোর্টসমাউথ সহ রয়্যাল নেভির অনেক হোম ডকিং সুবিধা এই জাহাজগুলিকে আর স্থান দিতে পারেনি। 'এ' বুরুজকে সরাসরি 0° উচ্চতায় গুলি চালাতে সক্ষম হওয়ার প্রয়োজনীয়তা বাতিল করা হয়েছিল কারণ এটি ফ্রিবোর্ডকে আমূলভাবে সামনের দিকে কমিয়ে দিয়েছিল এবং কেজিভিগুলি প্রধান সমুদ্রের ধনুকের উপর দিয়ে প্রচুর জল নিতে বাধ্য করেছিল। অতিরিক্ত ওজনের জন্য আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বেল্টের বর্মটি ম্যাগাজিনের উপরে ব্যতীত পুরুত্ব হ্রাস করা হয়েছিল এবং বিমান এবং তাদের সুবিধাগুলি সরানো হয়েছিল। এই পরিবর্তনগুলির দ্বারা মুক্ত হওয়া উপরিকাঠামোর স্থানটি হালকা বিমান-বিরোধী অস্ত্রশস্ত্রকে নয়টি অকটুপল এবং একটি চতুর্ভুজ 2-পাউন্ডার মাউন্টে বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সিংহ শ্রেণীর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বেড়ে দাঁড়ায় এবং স্থানচ্যুতি বেড়ে দাঁড়ায় আদর্শ লোড এবং গভীর লোডে। প্রপালশন যন্ত্রপাতিতে কোনও পরিবর্তন করা হয়নি, তবে বৃহত্তর স্থানচ্যুতির কারণে গতি কমে গেছে। জ্বালানি 10 নট গতিতে তাদের সহনশীলতা আনুমানিক সর্বোচ্চ বৃদ্ধি করে। ফ্রিবোর্ডের সামনের দিকটি প্রায় বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং রাডার স্যুটটি যুদ্ধজাহাজের সাথে মিলিত করার জন্য বাড়ানো হয়েছিল, যা তখন নির্মাণাধীন ছিল। যেহেতু হালকা ক্রুজারটি যুদ্ধের প্রথম দিকে একটি খনিতে আঘাত করলে সমস্ত বাষ্প শক্তি হারিয়ে ফেলেছিল, তাই দুটি টার্বো-জেনারেটরের পরিবর্তে দুটি ডিজেল জেনারেটর প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। টর্পেডো সুরক্ষা ব্যবস্থার অ্যামিডশিপের গভীরতা 13.25 ফুট থেকে বাড়িয়ে অতিরিক্ত মরীচি ব্যবহার করা হয়েছিল। জাহাজের নাবিকদের আনুমানিক 1,750 জন কর্মকর্তা এবং রেটিং ছিল। 1944 সালের নকশা আরএন-এর পরিকল্পনা বিভাগ যুদ্ধ-পরবর্তী নৌবাহিনীর জন্য এক ডজন যুদ্ধজাহাজের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে এবং 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে ডিএনসি আরেকটি নকশা শুরু করে যা যুদ্ধকালীন পাঠকে অন্তর্ভুক্ত করবে, কিন্তু তারা শীঘ্রই এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে "আধুনিক অস্ত্রের শক্তি এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছে যে জাহাজের সীমিত আক্রমণাত্মক শক্তির সাথে সামঞ্জস্য না হওয়া পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান বর্ম এবং টর্পেডো সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল"। প্রধান অস্ত্রশস্ত্রটি একটি নতুন এমকে তৃতীয় বুরুজে 16 ইঞ্চি বন্দুকের একটি উন্নত এমকে চতুর্থ সংস্করণে সংশোধন করা হয়েছিল যা তিনটি ট্রিপল বুরুজে মাউন্ট করা সামান্য কম গতিতে একটি ভারী শেল নিক্ষেপ করেছিল। তারা তাদের গৌণ অস্ত্র হিসাবে বারোটি যমজ কিউএফ এমকে ভি বন্দুক এবং বিমান-বিরোধী সুরক্ষার জন্য একটি যমজ এবং দশটি সেক্সটুপল বোফর্স মাউন্ট এবং পঞ্চাশটি 20 মিমি ওরলিকন বহন করবে। একটি প্রাথমিক স্কেচ ডিজাইনের জন্য গণনা অক্টোবরে সম্পন্ন হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড লোডে এবং গভীর লোডে একটি জাহাজ প্রকাশ করেছিল। 1945 সালের জানুয়ারিতে আরও বিশদ গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল এবং দেখানো হয়েছিল যে জাহাজটি প্রকৃতপক্ষে স্ট্যান্ডার্ড লোড এবং গভীরতায় স্থানচ্যুত হবে। এই নকশাটি খুব বড় ছিল, তাই পরবর্তী কয়েক মাস ধরে একাধিক রূপ বিবেচনা করা হয়েছিল, পার্শ্ব বর্ম হ্রাস করার প্রভাব, জলের নীচে সুরক্ষা এবং প্রধান এবং গৌণ বন্দুকের বুরুজের সংখ্যা পরীক্ষা করে। অস্থায়ী কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা মার্চ মাসে জারি করা হয়েছিল এবং গতি বাড়িয়ে মূল নকশার সমান সহনশীলতা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা এপ্রিল মাসে 'ডিজাইন বি' হিসাবে সামান্য সংশোধন করা হয়েছিল। এটি নকশার আকার হ্রাস করার জন্য ডিজাইনারদের ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত করেছিল কারণ দুটি প্রধান বন্দুকের বুরুজ সহ কেবল সেই রূপগুলি স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতিতে নীচে ছিল। সবচেয়ে আমূল বৈকল্পিক, 'ডিজাইন এক্স', 16 ইঞ্চি এবং আটটি 4.5-inch বুরুজের সাথে আধুনিক ব্যাটলক্রুজারের মতো একটি বর্ম ব্যবস্থা ছিল এবং কেবলমাত্র ন্যূনতম জলের সুরক্ষা ছিল, টাইট কম্পার্টমেন্টালাইজেশনের উপর নির্ভর করে এবং ক্ষতি স্থানীয়করণের জন্য অভ্যন্তরীণ বাল্কহেডগুলিকে শক্তিশালী করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড লোডে একটি জাহাজ তৈরি করে। একই মাসে রিয়ার-অ্যাডমিরাল রেজিনাল্ড সার্ভেসের নেতৃত্বে একটি কমিটি সমস্ত প্রস্তাব পর্যালোচনা করে এবং অ্যাডমিরালটি ফরাসিদের মতো সুপারস্ট্রাকচারের সামনে দুটি 16 ইঞ্চি বুরুজ সহ 'এক্স'-এর একটি স্কেচ ডিজাইনের অনুরোধ করে এবং মে মাসে একটি পুরু জলরেখা বেল্ট যা ডিএনসি 'এক্স 3' মনোনীত করে। এটি স্ট্যান্ডার্ড লোডে স্থানচ্যুত হয়। পরের মাসে অ্যাডমিরালটি 16 ইঞ্চি বুরুজগুলিকে চারগুণ বুরুজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করতে বলে এবং ডিএনসি উত্তর দেয় যে এই ধরনের বুরুজের কোনও নকশার কাজ করা হয়নি এবং এর ফলে 15 থেকে 18 মাস বিলম্ব হবে এবং জাহাজের স্থানচ্যুতি ঘটবে। ডিএনসি জুলাই মাসে 'বি3'-এর আকার হ্রাস করার আরও পদ্ধতি অনুসন্ধানের অনুমতি চেয়েছিল এবং অক্টোবর পর্যন্ত উভয় নকশার কাজ অব্যাহত ছিল। এই সময়ের মধ্যে ব্রিটেনের অর্থনৈতিক সমস্যার আলোকে এত বড় যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের চেয়ে অনেক কম, এমনকি বিদ্যমান যুদ্ধ বহর রক্ষণাবেক্ষণের অসম্ভবতাও স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং নতুন এমকে IV বন্দুক এবং এর এমকে III বুরুজ ছাড়া সকলের উপর আরও নকশার কাজ অনানুষ্ঠানিকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল; অবশেষে 1949 সালের 10ই মার্চ ফার্স্ট সি লর্ড দ্বারা এটি বাতিল করা হয়েছিল। হাইব্রিড বিমান বাহক 1941 সালের 8ই জানুয়ারি রিয়ার-অ্যাডমিরাল ব্রুস ফ্রেজার, থার্ড সি লর্ড এবং নৌবাহিনীর নিয়ন্ত্রক, ডিএনসিকে লায়ন-ক্লাস হুলের উপর ভিত্তি করে একটি হাইব্রিড বিমান বাহক তৈরি করতে বলেন। দুই মাস পরে, একটি স্কেচ ডিজাইন বিবেচনার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে অংশগ্রহণকারীরা এটি ভালভাবে বিবেচনা করেননি। এই নকশাটি তিনটি প্রধান বন্দুকের বুরুজকে ধরে রেখেছিল এবং ফ্লাইট ডেকটি কার্যকর হওয়ার জন্য খুব ছোট বলে মনে করা হয়েছিল। শুধুমাত্র দুটি সামনের বুরুজ ধরে রাখা সহ একটি সংশোধিত সংস্করণ অনুরোধ করা হয়েছিল এবং জুলাই মাসে প্রস্তুত ছিল। এই নকশায়, স্থানচ্যুতি স্ট্যান্ডার্ড লোড এবং গভীর লোডের মধ্যে ছিল। নকশার মাত্রাগুলির মধ্যে একটি জলরেখার দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফ্লাইট ডেকটি দীর্ঘ ছিল এবং এর প্রস্থ ছিল। যন্ত্রপাতি অপরিবর্তিত ছিল, কিন্তু আরেকটি তেল তার সহনশীলতা বাড়িয়ে 10 নট করে দেয়। হাইব্রিডের অস্ত্রশস্ত্র দুটি ট্রিপল টার্রেটে ছয়টি 16 ইঞ্চি বন্দুক, ষোলটি 5.25-inch বন্দুক এবং আটটি অক্টুপল 2-পাউন্ডার মাউন্ট নিয়ে গঠিত। বারো জন যোদ্ধা এবং দুটি টর্পেডো বোমারু বিমান বহন করা যেত। ডিরেক্টর অফ নেভাল গানারির মূল্যায়ন ছিল যে "বাহক এবং ভূপৃষ্ঠের বন্দুকের প্ল্যাটফর্মগুলির কার্যকারিতা এবং প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে অসঙ্গতিপূর্ণ. এই নকশাগুলির ধারণাগুলি স্পষ্টতই বিমানের সচেতন গ্রহণযোগ্যতা এবং 1914 সালের নৌবহরের জন্য অবচেতন আকাঙ্ক্ষার মধ্যে একটি অমীমাংসিত প্রতিযোগিতার ফলাফল। এই গর্ভপাতগুলি একটি মনস্তাত্ত্বিক অসঙ্গতির ফলাফল। পুরো প্রশ্নের যথাযথ পুনর্বিবেচনার ফলে প্রয়োজনীয় পুনর্বিন্যাস হওয়া উচিত, 1945,1950 বা 1955 সালে একটি ভারসাম্যপূর্ণ নৌবহর কী হবে? নকশাটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1938, 1939 এবং 1940 সালের নৌ কর্মসূচিতে দুটি করে সিংহ শ্রেণীর ছয়টি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রথম জোড়া, লায়ন এবং টেমেরেয়ার, যথাক্রমে ভিকারস আর্মস্ট্রং এবং ক্যামেল লেয়ার্ডের কাছ থেকে 28 ফেব্রুয়ারি 1939-এ অর্ডার করা হয়েছিল। 4ঠা জুলাই নিউক্যাসল আপন টাইন শিপইয়ার্ডের ভিকার্স ওয়াকারে সিংহকে রাখা হয়; 1লা জুন বার্কেনহেডে টেমেরেয়ার তার আগে আসেন। 15ই আগস্ট জন ব্রাউনকে কনকোয়ারারের চুক্তি প্রদান করা হয় এবং থান্ডারারের চুক্তি ফেয়ারফিল্ডের জন্য 15ই নভেম্বর নির্ধারিত ছিল। সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, অক্টোবরের গোড়ার দিক পর্যন্ত নির্মাণ কাজ অব্যাহত ছিল, যখন অ্যাডমিরালটি দ্বারা এটি এক বছরের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল; 16 ইঞ্চি বন্দুক এবং তাদের বুরুজের নির্মাণ অব্যাহত ছিল। লায়ন্সের দ্বিতীয় জোড়া 1941 সালের জানুয়ারি ও এপ্রিল মাসে স্থাপন করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 1939 সালের 15ই নভেম্বর, লায়ন অ্যান্ড টেমেরেয়ারের কাজ পুনরায় শুরু করার জন্য অনুমোদিত হয়েছিল যখনই শ্রম উপলব্ধ ছিল, কিন্তু 1940 সালের মে মাসে এটি আবার স্থগিত করা হয়েছিল। নভেম্বরে, নির্মাণ স্থগিত করার সিদ্ধান্ত পুনরায় নিশ্চিত করা হয় এবং লায়ন থেকে ইস্পাত ভ্যানগার্ড-এ স্থানান্তরিত করার আদেশ দেওয়া হয়। 1942 সালের শেষের দিকে নকশাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করার পর, আরএন-এর ডিরেক্টর অফ কন্ট্রাক্টস ভিকারস আর্মস্ট্রং এবং ক্যামেল লেয়ার্ডকে "স্লিপওয়েগুলি সাফ করার এবং যেখানে সম্ভব অন্যান্য নৌ চুক্তিতে উপাদানগুলি পুনরায় ব্যবহার করার অনুরোধ জানিয়ে" লিখেছিলেন। 1943 সালের এপ্রিল মাসে সমস্ত নকশার কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং সিংহের জন্য তৈরি বর্ম প্লেটগুলি ভেঙে ফেলা হয়। মাত্র চারটি 16 ইঞ্চি বন্দুক এবং কোনও বুরুজ কখনও সম্পূর্ণ হয়নি। বন্দুকগুলির মধ্যে একটি এমকে চতুর্থ বন্দুকের দিকগুলি পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি যুক্তরাজ্যের যুদ্ধজাহাজ শ্রেণীর পরিত্যক্ত সামরিক প্রকল্প রয়্যাল নেভির শিপ ক্লাস