Skhodnenskaya
স্কোডনেন্স্কায়া () মস্কো মেট্রোর তাগানস্কো-ক্রাসনোপ্রেনেন্স্কায়া লাইনের একটি স্টেশন। স্টেশনটি একটি একক ভল্ট, যা একটি উল্লেখযোগ্য প্রকৌশল কৃতিত্ব এবং 1960-এর দশকের সাধারণ কার্যকারিতা নকশা থেকে একটি পরিবর্তন ছিল। প্রকৃতপক্ষে, মস্কোর একক ভল্ট স্টেশনগুলির ইতিহাস স্কোডনেস্কায়ার 40 বছর আগে বিব্লিওটেকা ইমেনি লেনিনা দিয়ে শুরু হয়েছিল যা 1935 সালে মেট্রোর সাথে খোলা হয়েছিল। প্যারিস মেট্রোর নকশায় নির্মিত, তবে, কাঠামোটি ধসে পড়া এবং বিটুমিন ঢালা থেকে রক্ষা করার সমস্যাগুলি এই ধরনের পদ্ধতির পুনরাবৃত্তি না করার আহ্বান জানায়। দ্বিতীয় একক ভল্ট, এয়ারপোর্ট, 1938 সালে খোলা হয়, যা কাট এবং কভার পদ্ধতিতে নির্মিত হয়েছিল এবং সফল হয়নি। ভারী একশিলা কংক্রিট ভল্ট ব্লক প্রস্তুত ও পরিচালনা করার সময় প্রয়োজনীয় সুস্বাদুতা শ্রম-নিবিড় ছিল এবং শিল্পায়নের সেই সময়ে, ব্যয়বহুল ছিল না। 1960-এর দশকের শেষের দিকে কার্যকারিতার নীতি থেকে বিচ্যুতি শুরু হওয়ার পরে, প্রকৌশলীরা একক-ভল্ট নকশায় ফিরে আসেন। খারকভ মেট্রোতে প্রথম পরীক্ষা করা হয় (তাই নামটি), দেয়ালগুলি মাউন্ট করার (এবং শক্তিশালীকরণ) পরে কলাম ট্রাই-স্প্যান হিসাবে একটি সাধারণ কাটা এবং আবরণ দিয়ে নকশাটি শুরু করা হয়। গর্তটি খনন করা মাটি দিয়ে ভরা হয়, ভল্ট কীস্টোনের গভীরতা পর্যন্ত, একটি অর্ধ-সিলিন্ডারে আকৃতির। সেখান থেকে একটি ধাতব আর্মেচার পৃথিবীর উপর স্থাপন করা হয়, এবং তার উপর, কংক্রিট ব্লক। একবার সেট হয়ে গেলে, সম্পূর্ণ ভল্টের নীচে মাটি পুনরায় খনন করা হয় এবং স্টেশন প্ল্যাটফর্মগুলিতে কাজ শুরু করা যেতে পারে। গম্বুজের সঠিক আকৃতি পার্শ্ববর্তী অবস্থানের জলবিদ্যুৎ-ভূতাত্ত্বিক অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি হাইড্রো-আইসোলেশনের প্রয়োজন না হয়, তবে যে দেয়ালগুলি গম্বুজটি তৈরি করেছিল সেগুলি নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং চেহারাটি তাদের উপরে পড়ে থাকা একটি ভল্টের মতো। যদি হাইড্রো-আইসোলেশনের প্রয়োজন হয়, তবে ভল্টটি নীচে পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং স্টেশনটি অর্ধ-সিলিন্ডারের মতো দেখায়। মাটি থেকে উচ্চ জলের চাপের উপস্থিতিতে, দেয়ালগুলি কেবল বাইরেই থাকে না, বরং ভল্টটিকে পিছনের দিকে বক্রতায় বাধ্য করা হয়, যা স্টেশনটিকে আরও নলাকার করে তোলে। স্কোডনেসকায়া ছিল মস্কোর প্রথম স্টেশন যা এই পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। এর নকশাটি এর নির্মাণে দেয়ালগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছিল (পদ্ধতিগুলির মধ্যে সহজতম)। স্থপতি পোপোভ এবং ফোকিন প্রথম সম্ভাব্য নকশাকে কাজে লাগান যা স্তম্ভ-ত্রিস্পানের চেয়ে বেশি সম্ভাবনা দেয়। দেয়ালগুলি লাল মার্বেল দিয়ে মুখ করা ছিল এবং আলংকারিক ঢালাই-অ্যালুমিনিয়াম প্যানেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। সমস্ত সাইনেজ এবং লাইট ফিক্সচারগুলি ছাদের সাথে সংযুক্ত ছিল, প্ল্যাটফর্মটিকে বাধা মুক্ত রেখে। স্কোডনেন্স্কায়া 1975 সালের 30শে ডিসেম্বর ক্রাসনোপ্রেনেন্স্কি লাইনের উত্তর সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে খোলা হয়। নতুন নকশাটি খুব জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল এবং ভবিষ্যতের সমস্ত এক্সটেনশন বা নতুন লাইন সেগমেন্টে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং মস্কো এবং অন্যান্য প্রাক্তন ইউএসএসআর মেট্রোতে কমপক্ষে কিছু একক ভল্ট ছিল। এই একক ভল্ট নকশাটি অবশ্য সেন্ট পিটার্সবার্গ মেট্রোতে পাওয়া নকশার সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়, যা একটি ভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত। স্টেশনের ভূগর্ভস্থ ভেস্টিবিউলগুলি পাতাল রেলপথের সাথে আন্তঃসংযুক্ত যা স্কোডন্য নদীর নামে নামকরণ করা স্কোডনেস্কায়া রাস্তা এবং ইয়ানা রাইনিসা এবং খিমকিনস্কি বুলেভার্ডে প্রবেশের অনুমতি দেয়। প্রতিদিন 78,750 জন মানুষ স্টেশনটি ব্যবহার করে। বহিরাগত সংযোগগুলি metro.ru mymetro.ru KartaMetro.info-মস্কোর মানচিত্রে স্টেশনের অবস্থান এবং প্রস্থান (ইংরেজি/রাশিয়ান) মস্কো মেট্রো স্টেশন রাশিয়ার রেল স্টেশনগুলি 1975 সালে রাশিয়ার ভূগর্ভস্থ অবস্থিত তাগানস্কো-ক্রাসনোপ্রেনেস্কায়া লাইন রেল স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।