Mako Shark (concept car)
মাকো শার্ক I (এক্সপি-755) ইতিহাস এক্সপি-755 কনসেপ্ট গাড়ি, যা মাকো শার্ক নামেও পরিচিত, জেনারেল মোটরস স্টাইলিং এবং ডিজাইন প্রধান বিল মিচেলের নির্দেশনায় ল্যারি শিনোদা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। 1963 সালের করভেট সি2 নকশাটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে 1961 সালে ভবিষ্যতের শেভ্রোলেট করভেটের ধারণা হিসাবে এক্সপি-755-এর ভিত্তি স্থাপন করা হয়। 1958 সালের এক্সপি-700 "ডাবল বুদ্বুদ"-এর নকশার উপর ভিত্তি করে, এক্সপি-755 শীঘ্রই মুক্তি পাওয়া সি2 কর্ভেটের নকশার উপাদানগুলি যুক্ত করে। নামের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, স্ট্রিমলাইনিং, তীক্ষ্ণ থুতনি এবং অন্যান্য বিবরণ আংশিকভাবে মসৃণ, দ্রুত চলমান শর্টফিন মাকো হাঙ্গর দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। '61 কর্ভেট লেজকে কনসেপ্ট গাড়ির জন্য দুটি অতিরিক্ত টেইল লাইট (মোট ছয়টি) দেওয়া হয়েছিল। এই ধারণাটি বিল মিচেলের 1959 সালের স্টিংরে রেসার এক্সপি-87 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল যা 1963 সালের কর্ভেট স্টিং রায়কেও প্রভাবিত করেছিল। চার্লস এম জর্ডানের পুত্র, মার্ক রিপোর্ট করেছেন যে এক্সপি-755 1958 সালের এক্সপি-700 কর্ভেট শো-কার থেকে তৈরি করা হয়েছিল। মাকো শার্ক 1962 সালের 6ষ্ঠ আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল শোতে নিউ ইয়র্ক কোলিজিয়ামে আত্মপ্রকাশ করে এবং গাড়িটি অটো শো সার্কিটে সফল হয়। মাকোর অনেক নকশার উপাদান ভবিষ্যতের কর্ভেটগুলিতে উৎপাদন করার সাথে সাথে এটি কর্ভেটের আসন্ন পরবর্তী প্রজন্মের জন্য হাইপ তৈরিতে সফল হয়েছিল। অনেক প্রদর্শনী গাড়ির মতো, মাকো শার্ক সময়ের সাথে স্টাইলিং এবং বিস্তারিত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। হুড এবং সামনের দিকটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং অভ্যন্তরটি আপডেট করা হয়েছিল। গাড়িটি স্বতন্ত্র "ডাবল-বুদ্বুদ" ছাউনিটিও হারিয়েছে। মাকো শার্ক 2-এর আত্মপ্রকাশের সময় গাড়িটিকে পূর্ববর্তীভাবে মাকো শার্ক 1 নামে অভিহিত করা হয়েছিল। গাড়িটি এখন জিএম হেরিটেজ কালেকশনে রয়েছে। একটি অপ্রামাণিক গল্পে বলা হয়েছে যে মিচেল তার অফিসের দেয়ালে একটি প্রকৃত মাকো হাঙ্গর বসিয়েছিলেন এবং মাছের সাদা নিচের অংশে মিশ্রিত স্বতন্ত্র নীল-ধূসর উপরের পৃষ্ঠের সাথে মেলে গাড়িটি আঁকার জন্য তার দলকে নির্দেশ দিয়েছিলেন। হাঙ্গরের রঙের স্কিমের সাথে মেলে ধরার অসংখ্য প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পরে, দলটি এক রাতে মাছটিকে অপহরণ করার, গাড়িতে তাদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টার সাথে মেলে ধরার জন্য এটি আঁকার এবং অফিসে ফিরিয়ে দেওয়ার ধারণাটি আঘাত করে। মিচেল কখনই পার্থক্যটি বুঝতে পারেননি এবং গাড়িতে প্রকৃতির হস্তশিল্পের দলের অনুলিপিতে নিজেকে সন্তুষ্ট বলে ঘোষণা করেছিলেন। টিভি উপস্থিতি এক্সপি-755 মাকো শার্ক একটি ধারণা গাড়ি রুট 66-এ ব্যবহৃত হয়েছিল যা 1961 সালের অক্টোবরে প্রচারিত হয়েছিল, সম্ভবত জেনারেল মোটরস এই সিরিজে চালিত যানবাহন সরবরাহ করার ফলস্বরূপ। এই বিশেষ পর্বে, প্রধান চরিত্র বাজ এবং টড 1962 সালের একটি কর্ভেট চালায় এবং অন্য চরিত্র প্রুডি অ্যাডামস প্রাক-পরিবর্তিত এক্সপি-755 চালায়। এটি সময় চিহ্ন 14:13,25:12,32:37 এবং 39:54 এ দেখা যায়। গ্যালারি মাকো শার্ক দ্বিতীয় ইতিহাস বিল মিচেলের এক্সপি-830-এর জন্য সংক্ষিপ্ত নকশা ছিল নিম্নরূপঃ "একটি সংকীর্ণ, পাতলা, মাঝখানের অংশ এবং কুপ বডি, একটি টেপার্ড লেজ, কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে শরীরের উপরের এবং নীচের অংশগুলির একটি সম্পূর্ণ টুকরো মিশ্রণ (একটি শরীরের সাথে যুক্ত ছাদের চেহারা এড়ানো), এবং তাদের প্রতিরক্ষামূলক ফেন্ডার সহ বিশিষ্ট চাকাগুলি প্রধান দেহ থেকে স্বতন্ত্রভাবে পৃথক, তবুও এতে জৈবিকভাবে গ্রাফ্ট করা হয়েছে।" এই ধারণাটি 1968 সালের নতুন ডিজাইন করা সি3 কর্ভেটকে প্রভাবিত করেছিল। শেভ্রোলেট এর মধ্যে দুটি তৈরি করেছিল-যার মধ্যে কেবল একটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী ছিল। নন-রানিং শো গাড়িটিতে ভবিষ্যতের বিশদ বিবরণ রয়েছে, যেমন স্কোয়ার সেকশন সাইড পাইপ এবং একটি স্কোয়ার-অফ স্টিয়ারিং হুইল। এই গাড়িটি 1965 সালের নিউইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করে। দ্বিতীয় চলমান শো-কারটি 1965 সালের প্যারিস মোটর শোতে আরও প্রচলিত স্টিয়ারিং হুইল এবং নিষ্কাশন দিয়ে আত্মপ্রকাশ করে। গাড়িটিতে একটি প্রত্যাহারযোগ্য রিয়ার স্পয়লার এবং একটি বর্গাকার বিভাগের বাম্পার ছিল যা অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য বাড়ানো যেতে পারে। মাকো শার্ক 2 একটি 427 মার্ক 4 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা উৎপাদন কর্ভেট মডেলগুলিতে উপলব্ধ হয়েছিল। রঙ বিন্যাসটি মূল মাকো শার্কের অনুরূপ ছিল, যার উপরে নীল/ধূসর রকারগুলিতে রূপালী/সাদা হয়ে যায়। 1965 সালে, দ্বিতীয় মাকো শার্ক জেনারেল মোটরস ফুটুরামা প্যাভিলিয়নে নিউইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ারে প্রদর্শিত হয়েছিল। শো সার্কিটে শো গাড়িটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, এটি জি. এম-এর কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয় যেখানে এটি ভেঙে ফেলা হয়। চলমান গাড়িটিকে একটি বিরতি দেওয়া হবে এবং মান্তা রে হিসাবে পরিবর্তিত আকারে শো কার সার্কিটে ফিরে আসবে। বাল্ডউইন ম্যাকো শার্ক 1968 সি 3 কর্ভেটের সাথে ম্যাকো শার্ক 2-এর উৎপাদন বাস্তবতায় অনুবাদে অনেক গ্রাহক হতাশ হয়েছিলেন। হট রডার এবং কাস্টমাইজার জো সিলভা তাদের মধ্যে একজন ছিলেন এবং সি3 কর্ভেটকে রাস্তায় চলা মাকো শার্কে রূপান্তরিত করার জন্য একটি ফাইবারগ্লাস কিট তৈরি করতে তাঁর দক্ষতা ব্যবহার করেছিলেন। বাল্ডউইন-মোশন সুপারকার পারফরম্যান্স খ্যাতির জোয়েল রোজেন এই প্রকল্পে তাঁর যান্ত্রিক দক্ষতা যোগ করেন, সিলভার ফাইবারগ্লাস বডিতে ফেজ III জিটি পারফরম্যান্স প্যাকেজ (এবং কিটের কিছু রি-ইঞ্জিনিয়ারিং) নিয়ে আসেন। জিএম-এর সঙ্গে আইনি সমস্যা এড়ানোর জন্য, তারা তাদের পণ্যের নাম পরিবর্তন করে "ম্যাকো শার্ক" রাখে। সিলভা ফাইবারগ্লাস প্যানেল এবং মৌলিক উপাদান তৈরি করেছিলেন, অন্যদিকে রোজেন বিপণনের পাশাপাশি যান্ত্রিক, চ্যাসিস এবং সাসপেনশন আপগ্রেড পরিচালনা করেছিলেন। রোসেন পরবর্তী দশকের জন্য ম্যাকো শার্ক থিমের উপর বৈচিত্র্য তৈরি করতে থাকেন, যার মধ্যে রয়েছে টানেলযুক্ত হেডলাইট সহ মান্টা রে সংস্করণ এবং আরও বেশি র্যাডিক্যাল মোরি ইল সংস্করণ। মান্তা রায় 1969 সালে দ্বিতীয় মাকো শার্ক জিএম ডিজাইন স্টুডিওতে ফিরে আসে এবং মান্তা রায়-এ রূপান্তরিত হয়। পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি সামনের স্পয়লার এবং পুনরায় ডিজাইন করা গ্রিল এবং বাহ্যিক নিষ্কাশন পাইপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পিছনের দিকেও পরিবর্তন করা হয়েছিল যার মধ্যে একটি বাট্রেস স্টাইলের পিছনের উইন্ডো এবং একটি দীর্ঘতর অনুভূমিক প্রান্ত বিভাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফায়ারস্টোনের টায়ার গুডইয়ার টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। মাকো প্রথম এবং মান্তা রায় উভয়ই বর্তমানে জিএম হেরিটেজ সেন্টার সংগ্রহের অংশ। একটি নতুন, অল-অ্যালুমিনিয়াম জেডএল-1 427সিআই (প্রায় 430 অশ্বশক্তি উৎপাদনকারী) সংশোধিত গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছিল। মান্তা রায় জিএম হেরিটেজ সংগ্রহে রয়েছেন। 2020 কর্ভেট 2016 সালে জেনারেল মোটরস "মান্তা রায়" নামে একটি ট্রেডমার্ক দাখিল করে, যা নামটি কীভাবে (বা যদি) ব্যবহার করা হবে তা নিয়ে অনেক অনুমানের জন্ম দেয়। 2020 সি8 কর্ভেটের প্রবর্তনের আগে অনেকেই বিশ্বাস করেছিলেন যে এটিকে মান্তা রে বলা হবে। শেভ্রোলেট নামটি পুনরুজ্জীবিত না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং সি8-এর স্টিংরে নামটি ধরে রাখে। শ্রদ্ধাঞ্জলি গাড়ি 2013 সালে, সুইজারল্যান্ডের মুয়েনচেনস্টাইনের হ্যানস্পিটার বোয়েহি 1966 সালে সুইজারল্যান্ডের জেনেভায় আবির্ভূত মাকো শার্ক 2-এর প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি গাড়ির কাজ শুরু করেন। তিনি 1969 সালের একটি সি3 কর্ভেটকে (বড় ব্লক) তাঁর সূচনা বিন্দু হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, প্রয়োজনীয় সবকিছু তৈরি করেছিলেন। বোইহি মার্কিন পেটেন্ট অফিস থেকে অঙ্কন এবং জেনেভা শো থেকে চিত্রগুলি অ-কার্যকরী শো গাড়ির একটি চলমান সংস্করণ তৈরির প্রক্রিয়াটিকে গাইড করতে সহায়তা করে। গ্যালারি আরও দেখুন শেভ্রোলেট কর্ভেটঃ কনসেপ্ট কার শেভ্রোলেট কর্ভেট (সি2) শেভ্রোলেট কর্ভেট (সি3) রেফারেন্স সিজন 2, টেলিভিশন সিরিজের পর্ব 6 ইউটিউবে এক্সটার্নাল লিঙ্ক "মাকো শার্ক কর্ভেট কনসেপ্ট কার" ভিডিও। ইউটিউবে "মাকো শার্ক কর্ভেট কনসেপ্ট কার" ভিডিও। মাকো শার্ক সম্পর্কে নিবন্ধঃ শুধুমাত্র জার্মান ভাষায় মাকো শার্ক দ্বিতীয় সম্পর্কে নিবন্ধঃ শুধুমাত্র জার্মান ভাষায়, সংবাদপত্রের আরও আকর্ষণীয় উল্লেখঃ মান্টা রায়ের বিস্তৃত ছবিঃ বাল্ডউইন মাকো শার্ক সম্পর্কে নিবন্ধঃ সুইস নির্মিত শ্রদ্ধাঞ্জলি মাকো শার্ক দ্বিতীয় শেভ্রোলেট কর্ভেট শেভ্রোলেট ধারণা যানবাহন সম্পর্কে নিবন্ধ