Manitoba Highway 75
প্রাদেশিক ট্রাঙ্ক হাইওয়ে 75 (পিটিএইচ 75, আনুষ্ঠানিকভাবে লর্ড সেলকার্ক হাইওয়ে নামেও পরিচিত) কানাডার ম্যানিটোবা প্রদেশের একটি প্রধান মহাসড়ক। এটি উইনিপেগ শহর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তের মধ্যে প্রধান সংযোগ, যেখানে এটি আন্তঃরাজ্য 29/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সংযুক্ত। রুট 81 (আই-29/ইউএস 81)। মহাসড়কের বিবরণ মহাসড়কটি, যা কানাডার জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ, পেমবিনা-এমারসন বর্ডার ক্রসিং থেকে শুরু হয় এবং রেড নদীর পশ্চিম দিকে প্রায় 101 কিলোমিটার (63 মাইল) উত্তরে উইনিপেগ পর্যন্ত চলে যায় যেখানে এটি পেমবিনা মহাসড়কের (উইনিপেগ রুট 42) সাথে সংযুক্ত। পিটিএইচ 75-এর উত্তর প্রান্তটি উইনিপেগের পেরিমিটার হাইওয়ের সাথে এর সংযোগস্থল, যা ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ে সিস্টেমের অংশ। পিটিএইচ 75 একটি আন্তর্জাতিক মধ্য-মহাদেশীয় বাণিজ্য করিডোরেরও অংশ, যা মহাসড়ক এবং রেল লাইনের একটি নেটওয়ার্ক যা উত্তর আমেরিকার কেন্দ্রীয় অঞ্চলের শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। পুরো রাস্তাটি একটি চার লেনের বিভক্ত মহাসড়ক, তবে প্রবেশাধিকার সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত নয়। মরিস শহর এবং সেন্ট নরবার্টের উইনিপেগ পাড়ায় বাইপাস সহ মহাসড়কটিকে একটি এক্সপ্রেসওয়ে বা ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার প্রস্তাব রয়েছে। 27শে ফেব্রুয়ারী, 2008-এ ম্যানিটোবা হাইওয়ে ট্র্যাফিক বোর্ড পিটিএইচ 75-এ গতির সীমা বাড়ানোর জন্য ম্যানিটোবা সরকারের একটি অনুরোধ অনুমোদন করে। গতির সীমা পরিবর্তন 1 জুলাই, 2009-এ কার্যকর হয়েছিল, সেন্ট জিন ব্যাপটিস্ট থেকে Canada-U.S সীমানায় গতির সীমা বাড়ানো হয়েছিল। শহরাঞ্চল বাদে মহাসড়কের বাকি অংশে গতির সীমা অব্যাহত রয়েছে। সেন্ট জিন ব্যাপটিস্টের মার্কিন সীমান্তঃ মরিসঃ মহাসড়কের অবশিষ্টাংশঃ ইতিহাস পিটিএইচ 75 রুটটি পেমবিনা ট্রেইল হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল, যা 19 শতকে সেলকার্ক সেটেলমেন্ট এবং ফোর্ট পেমবিনার মধ্যে ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রাদেশিক সরকার 1962 সালে রাস্তাটিকে লর্ড সেলকার্ক হাইওয়ে হিসাবে মনোনীত করে এটি স্মরণ করে। 20 শতকের গোড়ার দিকে, ট্রেইলটি উইনিপেগ থেকে নিউ অরলিন্স পর্যন্ত জেফারসন হাইওয়ের কানাডিয়ান লেগে বিকশিত হয়েছিল। 1920 সালে ম্যানিটোবা মহাসড়ক সংখ্যায়ন ব্যবস্থা চালু করার সময় মহাসড়কটিকে মূলত পিটিএইচ 14 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1949 সালে এটিকে পিটিএইচ 75-এ পুনরায় নম্বর দেওয়া হয়, কারণ সেই সময়ে এটি নয়েস-এমারসন ইস্ট বর্ডার ক্রসিং-এ ইউএস 75-এর সাথে সংযুক্ত ছিল এবং মানিটোবার পক্ষে মার্কিন রুটগুলিকে সংযুক্ত করার সাথে হাইওয়ে নম্বরগুলির মিল করা সাধারণ অভ্যাস ছিল। পুনঃসংখ্যার সাথে সাথে, এমারসন এবং লেটেলিয়ারের মধ্যবর্তী অংশটি রেড নদী বরাবর মূল অংশের প্রায় পশ্চিমে আরও সরাসরি পথ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে আরও পরিবর্তন ঘটে যখন রিচোটের গ্রামীণ পৌরসভায় আরও সরাসরি রুট নির্মিত হয় এবং স্টে সম্প্রদায়ের চারপাশে বাইপাস যুক্ত করা হয়। আগাথে এবং সেন্ট জিন ব্যাপটিস্ট। পিটিএইচ 75 পূর্বে উইনিপেগ শহরে প্রসারিত হয়েছিল। 1966 সালের আগে, পিটিএইচ 75 পেমবিনা হাইওয়ে (বর্তমান উইনিপেগ রুট 42) এবং অসবর্ন স্ট্রিট (বর্তমান উইনিপেগ রুট 62) অনুসরণ করে পিটিএইচ 1 (ব্রডওয়ে) পর্যন্ত, পিটিএইচ 6 হিসাবে উত্তর দিকে অব্যাহত ছিল। যখন উইনিপেগ মেট্রো রুটগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন পেরিমিটার হাইওয়ের ভিতরে পিটিএইচ 75 বাতিল করা হয়েছিল, পেরিমিটার হাইওয়ে এবং উইনিপেগ শহরের সীমার মধ্যে মহাসড়কের অংশটি পিটিএইচ 75/রুট 42 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। পিটিএইচ 75 ধীরে ধীরে 1985 থেকে 1994 সালের মধ্যে একটি বিভক্ত চার লেনের মহাসড়কে রূপান্তরিত হয়, শুধুমাত্র মরিস শহরের মধ্যে এবং পশ্চিম লিন (বর্তমানে এমারসন) সীমান্ত স্টেশনের কাছে এমারসন পূর্ব সীমান্ত স্টেশন এবং (প্রাক্তন) পিটিএইচ 29 জংশনের মধ্যে একটি অংশ ছাড়া। নয়েস এবং এমারসন পূর্ব সীমান্ত স্টেশনগুলি (2003 সালে কানাডা; 2006 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বন্ধ হওয়ার ফলে পিটিএইচ 75-এর দক্ষিণ টার্মিনাসটি সীমান্তে একটি ডেড-এন্ডে পরিণত হয়; এইভাবে, পিটিএইচ 75-কে 2012 সালে তার বর্তমান দক্ষিণ টার্মিনাস (পিটিএইচ 29-এর পরিবর্তে)-এ পুনরায় রুট করা হয়। পিটিএইচ 75-এর সংক্ষিপ্ত অবলুপ্ত অংশের বেশিরভাগ অংশ প্রাদেশিক সড়ক 200-এ যুক্ত করা হয়েছিল। এখন ইউ. এস. 75 ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক মোটর চালকদের আই-29, নর্থ ডাকোটা হাইওয়ে 59 এবং মিনেসোটা স্টেট হাইওয়ে 171 হয়ে পেমবিনা, নর্থ ডাকোটা হয়ে ঘুরতে হয়। 2020 সালে, কানাডিয়ান এবং ম্যানিটোবা সরকার প্রবেশের বন্দরে ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য এমারসন সীমান্ত ক্রসিংয়ে পিটিএইচ 75-এর পদ্ধতির পুনর্গঠন সম্পন্ন করে। এর মধ্যে রয়েছে সীমান্তের কাছে পুরনো পিটিএইচ 75/পিআর 200 (প্রাক্তন পিটিএইচ 29/75) ছেদ অপসারণ এবং পিআর 200-কে সীমান্ত থেকে আরও দূরে তার নতুন দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত প্রসারিত করা। ম্যানিটোবা সরকারের সেন্ট নরবার্টের উইনিপেগ পাড়ার আশেপাশে পিটিএইচ 75-এর পথ পরিবর্তন করার এবং এটিকে উইনিপেগ রুট 90 (কেনস্টন বুলেভার্ড)-এর সাথে সংযুক্ত করার ভবিষ্যতের পরিকল্পনা রয়েছে। বন্যার সমস্যা পিটিএইচ 75-এর বন্যা-প্রবণ রেড নদীর সান্নিধ্যের কারণে বসন্তের বন্যার সময় মহাসড়কটি বন্ধ হয়ে যায়। মরিস শহরটি সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি, কারণ শহরটি শহরের চারপাশের ডাইকগুলি বন্ধ করতে বাধ্য হয়, যার ফলে পিটিএইচ 75 বন্ধ হয়ে যায়। এই বন্ধগুলি ট্রাক শিল্পের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে, কারণ পিটিএইচ 75 হল উইনিপেগ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে প্রাথমিক পরিবহন রুট। ম্যানিটোবা ট্রাকিং অ্যাসোসিয়েশন অনুমান করে যে মহাসড়কটি বন্ধ করার জন্য শিল্পে প্রতি সপ্তাহে 15 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হয়। শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ভ্রমণকারীদের উপর নির্ভরশীল মরিস ব্যবসার উপরও এই বন্ধের উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। নতুন সেতু নির্মাণ এবং পিটিএইচ 75 বরাবর সড়কপথ নির্মাণ সহ চলমান সমস্যা সমাধানের জন্য বেশ কয়েকটি সমাধান বিবেচনা করা হয়েছে। 2020 সালের জুন মাসে, ম্যানিটোবা সরকার মরিসের উত্তর প্রান্তে ডাইকটি বন্ধ হয়ে গেলে এটি বাইপাস হিসাবে ব্যবহার করার জন্য পিআর 246-এর একটি অংশকে উন্নীত করার পরিকল্পনা উন্মোচন করে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেড রিভার ট্রেলস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 075 ম্যানিটোবা হাইওয়ে 075 এমারসন, ম্যানিটোবা