Rocky Mountain Trench
রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ, যা হাজার শিখরের উপত্যকা বা কেবল ট্রেঞ্চ নামেও পরিচিত, উত্তর আমেরিকার রকি পর্বতমালার উত্তর অংশের পশ্চিম দিকে অবস্থিত একটি বড় উপত্যকা। ট্রেঞ্চটি দৃশ্যত এবং মানচিত্রাঙ্কনগতভাবে একটি আকর্ষণীয় ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য যা মন্টানার ফ্ল্যাটহেড হ্রদ থেকে ইউকনের ওয়াটসন হ্রদের কাছে ব্রিটিশ কলম্বিয়া-ইউকন সীমান্তের ঠিক দক্ষিণে লিয়ার্ড নদী পর্যন্ত বিস্তৃত। পরিখার তলদেশ প্রশস্ত এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে। ট্রেঞ্চের সাধারণ অভিযোজন প্রায় সোজা 150/330 ° ভৌগলিক উত্তর ভেক্টর এবং উত্তর বা দক্ষিণ দিকে যাওয়া বিমানচালকদের জন্য ভিজ্যুয়াল গাইড হিসাবে সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে। যদিও এর কিছু ভূসংস্থান ইউ-আকৃতির হিমবাহ উপত্যকায় খোদাই করা হয়েছে, এটি প্রাথমিকভাবে ভূতাত্ত্বিক ফল্টিংয়ের একটি উপজাত। ট্রেঞ্চটি তার পূর্বে রকি পর্বতমালাকে কলম্বিয়া পর্বতমালা এবং পশ্চিমে ক্যাসিয়ার পর্বতমালা থেকে পৃথক করে। এটি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অভ্যন্তরীণ মালভূমির নেচাকো মালভূমির উপ-অঞ্চলের ম্যাকগ্রেগর মালভূমি অঞ্চলের অংশকেও আচ্ছাদিত করে। এটি প্রশস্ত পর্যন্ত, যদি সর্বোচ্চ থেকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়, এবং উপত্যকার ত্রাণের ক্ষেত্রে পরিবর্তিত হয়, তবে বায়ু এবং উপগ্রহ/রিমোট সেন্সিং দ্বারা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান এবং যে কোনও পর্বত বা শৈলশিরায় আরোহণকারীদের কাছে সহজেই দৃশ্যমান। এই পরিখাটি চারটি প্রধান নদী অববাহিকা দ্বারা নিষ্কাশিত হয়ঃ কলম্বিয়া, ফ্রেজার, পিস এবং লিয়ার্ড। কলম্বিয়া নদী চুক্তির দুটি জলাধার আজ এর দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগ অংশ পূরণ করে-লেক কুকানুসা এবং লেক কিনবাস্কেট। আরও একটি ব্রিটিশ কলম্বিয়া শক্তি উদ্যোগ লেক উইলিস্টনের সৃষ্টি করে। যে নদীগুলি পরিখা অনুসরণ করে, অন্তত আংশিকভাবে, সেগুলি হল কুটেনে নদী, কলম্বিয়া নদী, ক্যানো নদী, ফ্ল্যাটহেড নদী, ফ্রেজার নদী, পার্সনিপ নদী, ফিনলে নদী, ফক্স নদী এবং কেচিকা নদী। ফ্ল্যাটহেড নদীর উত্তর কাঁটাচামচ, ফ্ল্যাটহেড নদীর অন্যান্য শাখার সাথে ফ্ল্যাটহেড হ্রদে প্রবাহিত হয়ে কলম্বিয়া নদী ব্যবস্থার অংশ। কেচিকা লিয়ার্ড নদী ব্যবস্থার অংশ এবং ফক্স, পার্সনিপ এবং ফিনলে নদী শান্তি নদী ব্যবস্থার অংশ। ক্যানো নদী কলম্বিয়া ব্যবস্থার একটি ছোট উপনদী, যা কলম্বিয়া নদীর একটি জলাধার কিনবাস্কেট হ্রদে প্রবাহিত হয়। কুটেনাই নদী অবশ্য সম্পূর্ণরূপে পরিখা অনুসরণ করে না তবে কানাডার দক্ষিণ-পশ্চিমে লেক কুকানুসা জলাধারের মাধ্যমে লিব্বি বাঁধের দিকে প্রস্থান করে। কুটেনে নদী (কানাডিয়ান বানান) কলম্বিয়ার একটি উপনদী, যা কুটেনেই নদী (মার্কিন বানান) হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্য দিয়ে একটি বিচরণের পরে খ্রিস্টপূর্ব ক্যাসলগারে কলম্বিয়ায় যোগ দেয়। সুবিধার জন্য রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে, উত্তর ট্রেঞ্চ (মাস্কওয়া রেঞ্জ এবং অভ্যন্তরীণ পর্বতমালার মধ্যে) এবং দক্ষিণ ট্রেঞ্চ (মহাদেশীয় রেঞ্জ এবং কলম্বিয়া পর্বতমালার মধ্যে), যা হার্ট রেঞ্জের পশ্চিমে অভ্যন্তরীণ মালভূমির উত্তর-পূর্ব অংশ দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। আর্কটিক প্যাসিফিক লেকস প্রভিন্সিয়াল পার্কের কপলি রেঞ্জ উত্তর পার্সনিপ-ফিনলে-পিস সিস্টেমের মধ্যে আর্কটিক মহাসাগরে (ম্যাকেঞ্জি নদীর মাধ্যমে) এবং দক্ষিণ-পশ্চিম ম্যাকগ্রেগর-ফ্রেজার সিস্টেমের মধ্যে প্রশান্ত মহাসাগরে নিষ্কাশন বিভাজন তৈরি করে। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রিন্স জর্জের কাছে ~ 54° উত্তর-এ কলম্বিয়া পর্বতমালার উত্তর প্রান্ত, যেখানে ফ্রেজার নদী অভ্যন্তরীণ মালভূমিতে প্রবেশের জন্য পরিখা ছেড়ে যায়, এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্রেঞ্চের উত্তর অংশটি স্ট্রাইক-স্লিপ ফল্টিং দ্বারা প্রভাবিত, অন্যদিকে ট্রেঞ্চের দক্ষিণ অংশটি স্বাভাবিক ফল্ট দ্বারা তৈরি হয়েছিল। উত্তর ও দক্ষিণ অংশের সময় এবং ফল্টিং শৈলীতে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, তারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল কারণ উভয়ের জন্য ফল্টিং একটি পূর্ব-বিদ্যমান, পশ্চিমমুখী, উল্লম্ব অফসেট সহ গভীর বেসমেন্ট র্যাম্প দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ ব্রিটিশ কলম্বিয়া-ইউকন সীমান্তের কাছে 60 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশে টিনটিনা ট্রেঞ্চের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত এবং দুটি পরিখা যুক্তিযুক্তভাবে একে অপরের এক এবং একই-বা 'এক্সটেনশন' হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। টিনটিনা পরিখা ইউকনের মধ্য দিয়ে আরও উত্তর-পশ্চিম দিকে আলাস্কা পর্যন্ত বিস্তৃত। দুটি পরিখার দৃশ্যমান অভিব্যক্তি হারিয়ে যায় যেখানে তারা ওয়াটসন লেক, ইউকন এবং লোয়ার পোস্ট, বিসি-র ছোট সম্প্রদায়ের নিকটবর্তী লিয়ার্ড প্লেইনের বোরিয়াল বনের নিচে ডুবে যায়। উত্তর ট্রেঞ্চের সর্বোচ্চ বিন্দু হল স্কারসিটি ক্রিকের বাঁকের কাছাকাছি উচ্চতায় অবস্থিত সিফটন পাস। ভূতত্ত্ব টিনটিনা-উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চে টিনটিনা ফল্টের ডান-পার্শ্বীয় স্ট্রাইক-স্লিপ চলাচল সম্ভবত জুরাসিক যুগের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। স্লিপের দ্রুততম হার সম্ভবত যথাক্রমে মধ্য ক্রিটেসিয়াস এবং প্রাথমিক সিনোজোয়িকের দুটি ডালের সময় ঘটেছিল, পরেরটি সম্ভবত ইওসিনের সময় ঘটেছিল। মোট ডান-পার্শ্বীয় চলাচলের মাঝামাঝি থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত ঘটেছে, যার মধ্যে মধ্য-ক্রিটেসিয়াস থেকে অফসেট ঘটেছে। ফলস্বরূপ ফল্ট সিস্টেমের পশ্চিম দিকের ভূখণ্ডগুলি উত্তর দিকে সরে গেছে। প্লেট টেকটোনিক্সের প্রসঙ্গে, টিনটিনা-উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চে টিনটিনা ফল্টের স্ট্রাইক-স্লিপ চলাচল সান আন্দ্রেয়াস ফল্ট বরাবর স্ট্রাইক-স্লিপ চলাচল, অববাহিকা এবং রেঞ্জ প্রদেশের সম্প্রসারণ এবং পশ্চিম উত্তর আমেরিকার অন্যান্য এক্সটেনশনাল বা স্ট্রাইক-স্লিপ ফল্ট সিস্টেমের সাথেও সম্পর্কিত। টিনটিনা ফল্ট উত্তর কর্ডিলেরান আগ্নেয়গিরির সমান্তরাল দুটি প্রধান ফল্ট অঞ্চলের মধ্যে একটি, অন্যটি হল ইউকনের ডেনালি ফল্ট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আলাস্কা রাজ্য এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া উপকূল বরাবর। ইতিহাস এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা প্রথম জাতিগুলি ঐতিহ্যগতভাবে সর্বদা উত্তর পরিখা ভ্রমণ করেছে। উত্তর পরিখা পর্যন্ত বেশ কয়েকটি ইউরোপীয়-পরবর্তী যোগাযোগ ভ্রমণ রয়েছে-প্রায়শই বড় অনুপাতের। এখানকার পরিখাটি বেশিরভাগ বন্য রয়ে গেছে এবং আগুন, আউটফিটার বা লগিংয়ের জন্য কয়েকটি বিড়ালের পথ ব্যতীত উত্তরে মূলত রাস্তা নেই। 1824 সাল থেকে ভাগ্যের বিভিন্ন মোড় এবং কৌশলগত প্রশাসনিক সিদ্ধান্তের কারণে উত্তর ব্রিটিশ কলম্বিয়ার সবচেয়ে প্রাকৃতিক ভূমি পরিবহন করিডোরটি বন্য অবস্থায় ফেলে রাখা হয়েছে। 1897 সাল থেকে তৈরি অনেক সরকারি মানচিত্রে একটি সুগম পথের ইঙ্গিত প্রকাশিত হয়েছে। যাইহোক, বিভার বাঁধ বা দাবানলের কারণে ভূখণ্ডের পরিবর্তনের সাথে সাথে এবং গাইড-আউটফিটারদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ সত্ত্বেও, ফক্স লেক উত্তর থেকে ট্রেইলটি প্রায়শই খুঁজে পাওয়া কঠিন, বা আদিবাসী এবং অভিজ্ঞ কাসকা স্থানীয় ছাড়া সকলের কাছে ধ্বংস হয়ে যায়। এটি আজ বিমান চলাচলের পথ হিসাবে বেশি ব্যবহৃত হতে পারে। পার্সনিপ নদীর উপর হাইওয়ে 97 সেতু থেকে উত্তর পরিখাতে উইলিস্টন হ্রদের উভয় পাশে ফোর্ট ওয়্যার পর্যন্ত পথ রয়েছে। জলাধারের শান্তি পৌঁছানোর কারণে পূর্ব দিকের রাস্তাটি অনুসরণ করা যায় না। সড়ক ভ্রমণকারী জলাধারের পশ্চিম দিক থেকে ওয়ারে পর্যন্ত নুড়িপাথরের রাস্তাটি ব্যবহার করবেন। এর বাইরে উত্তরমুখী ভ্রমণকারী কেবল একটি সংকীর্ণ বিড়াল রক্ষী পাবেন (একটি বিড়াল রক্ষী একটি আদিম রাস্তা যা ভারী সরঞ্জাম দ্বারা অগ্নি রক্ষী হিসাবে নির্মিত-সাধারণত একটি বুলডোজার-জ্বালানী মুক্ত পরিধি তৈরি করে বনের আগুন ছড়িয়ে পড়া রোধ করতে) কয়েক কিলোমিটারের জন্য। ফোর্ট ওয়্যার এবং লোয়ার পোস্টের কাসকা দেনা সংস্কৃতি তাদের পূর্বপুরুষদের প্রাকৃতিক পথের ব্যবহারকে দ্য ট্রেইল অফ দ্য এনশিয়েন্ট ওয়ান হিসাবে উল্লেখ করে। তারা এটিকে ডেভিড ব্র্যাকোনিয়ারের সম্মানে ডেভি ট্রেইল নামেও অভিহিত করে, যিনি ওয়্যারের সম্প্রদায়ের প্রতিষ্ঠাতা প্রধান ছিলেন (ফোর্ট ওয়্যার-যা মূলত কওয়াডাচা নামে পরিচিত, যা এইচবিসি হোয়াইটওয়াটার পোস্ট নামে পরিচিত) 1797-জন ফিনলে ফিনলে এবং পার্সনিপ নদীর কাঁটাচামচ এবং প্রতিটি নদীর উপরের অংশের উদ্যোগগুলি রেকর্ড করে। ফিনলে নদী পরে তাঁর নাম বহন করে। 1823 থেকে 1825-স্যামুয়েল ব্ল্যাককে এইচবিসি উত্তর দ্বারা ফিনলে ফোর্কসের মাধ্যমে ফক্স নদীতে (কাওয়াডাচা) পাঠানো হয়েছিল এবং সেই মরশুমের পরে ফিরে এসেছিল। তিনি প্রথম শ্বেতাঙ্গ ব্যক্তি হিসেবে উত্তর পরিখা থেকে লিয়ার্ড নদী পর্যন্ত যেতে ব্যর্থ হন, কিন্তু তাঁর পথপ্রদর্শকের কথা না শোনার সিদ্ধান্ত নেন-পরিবর্তে ফিনলে নদীর উৎস খুঁজতে উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হন। তিনি আরও একটি ট্রেঞ্চ উপনদী-দ্য টার্নগেইন নদীর উৎস আবিষ্কার করার জন্য যথেষ্ট উত্তর-পশ্চিম দিকে ভ্রমণ করেন। সেখানকার অধিবাসীরা ব্ল্যাকের রেখে যাওয়া একটি চিহ্ন খুঁজে পায় এবং লিয়ার্ড নদীর ঐতিহাসিক ফোর্ট হালকেটকে তা জানায়। 1831-এইচ. বি. সি-র জন ম্যাকলিয়ড রেকর্ড করেছেন যে কেচিকা নদীর মুখটি ট্রেঞ্চের উত্তর প্রান্ত থেকে বিসি-ইউকন সীমান্তের কাছে লিয়ার্ডে খালি হয়ে গেছে। 1872-ক্যাপ্টেন। উইলিয়াম এফ বাটলার ফিনলে নদীর কিছু অংশ আরোহণ করেন এবং উত্তরে ফক্স নদী এবং ফক্স হ্রদ উভয়ই রেকর্ড করেন (ফোর্ট ওয়্যার/কাওয়াডাচা এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি)। 1897 থেকে 1898-কানাডিয়ান সরকার পিস নদী থেকে ইউকন-বিশেষত ডসন সিটিতে সম্ভাব্য সরবরাহের পথের মানচিত্র তৈরি করতে ইন্সপেক্টর মুডির অধীনে একটি পুলিশ টহল পাঠায়। ধারণা করা হয় যে টহলটি ধ্বংস হয়ে গেছে, অবশেষে ফোর্ট সেলকার্কে পৌঁছেছে। তারা এই পথের কার্যকারিতা প্রমাণ করে এবং এর একটি বেঁচে থাকা মানচিত্র তৈরি করে। (ইউকন আর্কাইভস) 1898-ম্যাকগ্রেগরের বই দ্য ক্লন্ডাইক রাশ যদিও এডমন্টন বিভিন্ন উৎসের (কাগজপত্র) সারসংক্ষেপ করে বলেছে যে ফক্স নদী থেকে সিলভেস্টারের অবতরণের পথে 45 টি পার্টির খবর পাওয়া গেছে। এই পথে গবাদি পশুর চলাচলেরও খবর পাওয়া গেছে (মুডির প্রতিবেদনে এবং কাস্কার মৌখিক ইতিহাসে প্রতিধ্বনিত হয়েছে)। 1906-ইন্সপেক্টর কনস্ট্যান্টাইনের মাঠ তত্ত্বাবধানে একটি উত্তর পশ্চিম মাউন্টেড পুলিশ টহল হাডসন হোপ থেকে পশ্চিম দিকে এবং তারপর ফোর্ট গ্রাহামে এইচবিসির পোস্ট থেকে উত্তর ট্রেঞ্চ পর্যন্ত পুলিশ ট্রেইল নির্মাণ শুরু করে। 1907-ব্রিটিশ কলম্বিয়ার প্রিমিয়ার আর ম্যাকব্রাইড হস্তক্ষেপ করেন এবং কানাডাকে আরও পশ্চিমাঞ্চলীয় টেলিগ্রাফ ট্রেইল রুটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য পুলিশ সংস্থানগুলিকে নির্দেশ দিতে বলেন। প্রতিবাদের মুখে, এন. ডব্লিউ. এম. পি মাঠের দলটি তা করেছিল। সেই পথটি তার অ-কার্যকরী চরিত্রের কারণে শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়ে পড়ে। ফোর্ট গ্রাহাম থেকে পশ্চিম দিকে রাজনৈতিক পথের প্রস্থান কোনও অনুকূল স্থল বা উত্তরের কাছাকাছি পরিমাপযোগ্য দূরত্ব না গিয়ে মোট দূরত্বে 400 রুক্ষ তুষারময় কিলোমিটার যোগ করে। ডেভি ট্রেইল কম তুষার সঞ্চয়ের কারণে শীতকালীন ঘোড়ার জন্য দুর্দান্ত বলে উল্লেখ করা হয়। 1912-ব্রিটিশ কলম্বিয়া ম্যাগাজিন-প্রসেক্টর বোয়ার সিফটন পাসকে ফ্রেজার নদী থেকে ইউকন পর্যন্ত রেলপথের জন্য সবচেয়ে চূড়ান্ত এবং সবচেয়ে বাস্তবসম্মত হিসাবে রিপোর্ট করেছেন। 1914-প্রিমিয়ার ম্যাকব্রাইড আইএনএসপি-তে একটি রেলপথের পক্ষে সওয়াল করেন। 'দ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়া পিস' নামে একটি পুস্তিকা বি. কেনলির মতে মুডির পথ। ফোর্ট সেন্ট জন '1936। 1926-হোয়াইটওয়াটার পোস্ট এইচবিসি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। হোয়াইটওয়াটার হল নিকটবর্তী নদী কওয়াডাচার অনুবাদ। 1930 থেকে 1931-ব্রিটিশ কলম্বিয়া গণপূর্ত বিভাগ সিফটন পাসের উপর একটি সড়ক পথ তদন্ত করে। 1934-চার্লস বেডাক্স, একজন বিখ্যাত আন্তর্জাতিক কর্মক্ষেত্র পরিচালন পরামর্শদাতা (সময় এবং গতি অধ্যয়ন) বেডাক্স অভিযানের নেতৃত্ব এবং অর্থায়ন করেন-আনুষ্ঠানিকভাবে বেডাক্স কানাডিয়ান সাবআর্কটিক অভিযান নামে পরিচিত। তার অগ্রিম স্কাউটরা গুড হোপ লেকের কাছে ম্যাকডাম পোস্টে পৌঁছানোর সময়, ক্লান্তি, ঘোড়ার খাবারের অভাব এবং আসন্ন শীতের কারণে নেতা এবং সফরসঙ্গীরা ড্রিফ্টপাইল ক্রিক-এ তাদের মিশন ত্যাগ করে। এই বিতর্কিত অ্যাডভেঞ্চারটি 1995 সালে শ্যাম্পেন সাফারি নামে একটি বেডাক্স চলচ্চিত্রের জীবনীর বিষয়। 1942-ফেব্রুয়ারি একটি উত্তর মহাসড়কের জন্য এ, বি এবং সি রুট সম্পর্কে একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি উত্তর পশ্চিম স্টেজিং রুট বিমানক্ষেত্রগুলিকে সংযুক্ত করবে এবং যৌথ কানাডা-আলাস্কা হাইওয়ে অ্যালকান হাইওয়ের জন্য উত্তর ট্রেঞ্চকে বাইপাস করবে, পর্যায়ক্রমে আলাস্কা হাইওয়ে। ক্লন্ডাইক গোল্ড রাশ-এর পর থেকে এই তিনটি রুট সরকার এবং সম্প্রদায়ের মধ্যে যথেষ্ট অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতার বিষয় ছিল। এ রুটটি আজকের হাইওয়ে 37-এর অনুরূপ একটি স্টাইকাইন বিকল্প ছিল। বি রুটটি ট্রেঞ্চ বিকল্পের পক্ষে। রকি পর্বতমালার পূর্ব দিকের বিমানক্ষেত্রগুলি অনুসরণ করে এবং তারপর লিয়ার্ড নদীর কাছে পশ্চিমে অতিক্রম করা সি রুটটি নির্বাচিত রুট। 1942-28শে মার্চ মার্কিন সরকার একটি অত্যন্ত গোপন জরিপ শুরু করে। উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ পর্যন্ত একটি সামরিক রেল সংযোগ মূল্যায়নের উদ্দেশ্যে এটি গ্রহণ করা হয়েছিল। 28শে সেপ্টেম্বর এর কাজ শেষ হয়। 15 নভেম্বর মার্কিন জেনারেল সোমারভেল একটি সামরিক রেলপথ নিয়ে এগিয়ে যেতে অস্বীকার করেন। কানাডার মেজর চার্লস ওয়্যার থেকে লোয়ার পোস্ট পর্যন্ত রেলপথের উত্তর পরিখা অংশের জন্য অঙ্কন উপস্থাপন করেছেন, $112,000,000 খরচ, 400 দিনের মধ্যে 17,000 কর্মী সহ। আলাস্কায় প্রস্তাবিত রেলপথের মোট 1217 মাইলের মধ্যে 530টি কানাডার মাটিতে এবং উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ বা টিনটিনা ট্রেঞ্চের মধ্যে অবস্থিত। 1949-মার্কিন কংগ্রেস পাবলিক ল 391 প্রিন্স জর্জ থেকে ফেয়ারব্যাঙ্কস পর্যন্ত রেলপথের জন্য একটি অবস্থান জরিপের অনুমোদন দেয়। প্রিন্স জর্জ বোর্ড অফ ট্রেড ট্রেঞ্চ রুট-বি রুটের পক্ষে। 1950-অক্টোবর, কানাডার পরিবহন মন্ত্রী লিওনেল শেভিয়ার ফেডারেল মন্ত্রিপরিষদের কাছে একটি গোপন নথিতে 1942 সালের রুটের পক্ষে সওয়াল করেন। $750,000,000-এর একটি বাজেট উপস্থাপন করা হয়েছে। 1953-এইচ. বি. সি-র হোয়াইটওয়াটার পোস্ট বা কাওয়াদাচা বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে ফোর্ট ওয়্যারের (ওয়্যার) কাসকা দেনা সম্প্রদায় একটি পূর্ণকালীন বসতি হিসাবে রয়ে গেছে। 1957-সুইডিশ শিল্পবিদ অ্যাক্সেল ওয়েনার-গ্রেন শান্তি নদী অঞ্চলের জন্য সম্পদ মেগা-উন্নয়নের পক্ষে সওয়াল করেন। তাঁর প্রস্তাবগুলির মধ্যে তিনি উত্তর পরিখা পর্যন্ত একটি মনোরেলের কল্পনা করেছেন। কিছু এলাকার প্রস্তাব আংশিকভাবে বাস্তবায়িত হলেও মনোরেল সফল হয়নি। 1960 থেকে 1967-খ্রিষ্টপূর্ব সরকার উত্তর পরিখাটিকে তাদের কৌশলগত রেলপথের পছন্দ হিসাবে প্রত্যাখ্যান করে, পরিবর্তে টেলিগ্রাফ রুটের মতো পশ্চিমে একটি পথের পক্ষে ছিল। এর একটি কারণ হল উত্তর পরিখার নিম্ন ফিনলে এবং পার্সনিপ নদীর অংশগুলি শান্তি নদীর বাঁধের কারণে প্লাবিত হবে। জলাধারের জমি অধিগ্রহণ শুরু হয়েছে। তাদের নির্বাচিত পশ্চিমাঞ্চলীয় রেলপথ-এ রুট বরাবর ডিজ লেক এক্সটেনশন-আংশিকভাবে পরিত্যক্ত হয়েছে এবং কম অংশে লকিং ব্যবহারের জন্য তাকলা সাইডিংয়ে পুনরায় খোলা হয়েছে। 1964-মার্কিন কংগ্রেস পার্সন্স ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপের এনএডব্লিউএপিএ প্রস্তাব পেশ করে-মহাদেশীয়-স্কেল জল ডাইভারশনের অংশ হিসাবে ট্রেঞ্চের অংশগুলির বন্যা দেখতে পাবে। 1971-স্যার রানুলফ ফিয়েনেস কেচিকা মুখ থেকে পরিখাটি অবতরণ করেন-বেশিরভাগ পায়ে, তাঁর বৃত্ত-মেরু অভিযানের অংশ হিসাবে আংশিকভাবে একা। এই এবং অন্যান্য কৃতিত্বের জন্য তিনি পরে গিনেস বুক অফ রেকর্ডস দ্বারা বিশ্বের 'গ্রেটেস্ট লিভিং এক্সপ্লোরার' হিসাবে নথিভুক্ত হন। 1981-'স্কুক' ডেভিডসন; দীর্ঘ সময়ের আউটফিটার উত্তর ট্রেঞ্চে একটি 'ফেডারেল' জাতীয় উদ্যানের প্রস্তাব দেয়। 1998-বেশ কয়েক বছর গোলটেবিল আলোচনার পর ব্রিটিশ কলম্বিয়া সরকার একটি 'প্রাদেশিক' মাস্কওয়া-কেচিকা ব্যবস্থাপনা এলাকা প্রতিষ্ঠার জন্য প্রথম আইনি পদক্ষেপ নেয় যা পরিখা এবং এর নিকটবর্তী উপনদীগুলির তলদেশের তুলনায় যথেষ্ট বড় এলাকা জুড়ে রয়েছে। 1999-কার্স্টেন হিউয়ার লোয়ার পোস্ট 2000-এ ওয়াই2ওয়াই হাইক (ইয়েলোস্টোন থেকে ইউকন)-এর চূড়ান্ত বিভাগটি সম্পন্ন করেন-উত্তর ট্রেঞ্চে মাস্কওয়া-কেচিকা ম্যানেজমেন্ট এরিয়ার সম্প্রসারণ। উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের বেশিরভাগ দূরবর্তী অঞ্চল এই ব্রিটিশ কলম্বিয়া সুরক্ষিত অঞ্চলের মধ্যে রয়েছে। 2008 সালের নভেম্বরে ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক ম্যাগাজিনে এম-কেএমএ-কে গাটাগা পাসে সাম্প্রতিক অভিযানের আংশিক তহবিলের ফলো-আপ হিসাবে উল্লেখযোগ্য এক্সপোজার দেওয়া হয়েছে। 2009 সালের প্রেক্ষাপটে উত্তর পরিখাটি কানাডা আলাস্কা রেলপথ ধারণার 120 বছরের পুরনো ধারণার জন্য পছন্দের রুট হতে পারে এবং এখনও হতে পারে। সম্ভাব্যতা বিশেষজ্ঞদের মধ্যে আলোচনা এখনও বি রুটের পক্ষে বলে মনে হয় না যদিও এটি কম, আরও সরাসরি, কম বড় নদী পারাপার এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম তুষারপাত। সাউদার্ন রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ ভূতত্ত্ব দ্য সাউদার্ন রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ মূলত সিনোজোয়িক-যুগের সম্প্রসারণ (স্বাভাবিক ফল্টিং) দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। দক্ষিণ পরিখাতে যে সামান্য স্ট্রাইক-স্লিপ চলাচল পাওয়া যায় তা তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে করা হয় না। এক্সটেনশনাল ফল্টিং তবুও যথেষ্ট ছিল, যতটা গভীর পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। দক্ষিণ পরিখাটি উত্তর পরিখা থেকে আলাদা কারণ এটি আরও ছিদ্রযুক্ত এবং ক্রস-সেকশনে অসমমিত (এর দৈর্ঘ্যের সাথে লম্ব)। দক্ষিণ রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের পশ্চিম দিকটি পূর্ব দিকের তুলনায় বেশি নমনীয় এবং অনিয়মিত। প্যালিওজোয়িক থেকে মেসোজোয়িক সময়ের শেষের দিকে, দ্রুত পলি জমা এবং পশ্চিমে অবনমন আধুনিক রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ অঞ্চলে পূর্ব দিকে একটি স্থিতিশীল মহাদেশীয় তাকের মধ্যে রূপান্তরিত হয়। নেভাদান ওরোজেনি জুরাসিক থেকে মধ্য ক্রিটেসিয়াস সময়কালে পাললিক শিলাগুলির পশ্চিমাঞ্চলীয় পাঁজরকে ধ্বংস করে, সেগুলিকে রূপান্তরিত ভাঁজ বেল্টগুলিতে ঠেলে দেয়। বর্তমানে, দক্ষিণ রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের উভয় পাশের স্তরগুলি মূলত প্রাক-ক্যাম্ব্রিয়ান এবং প্যালিওজোয়িক মেটাসেডিমেন্টারি এবং পাললিক শিলা নিয়ে গঠিত। পরিখার মধ্যে অসংহত সিনোজোয়িক বেলেপাথর এবং কনগ্লোমারেট রয়েছে। পূর্বোক্ত বেসমেন্ট র্যাম্পটি যার সাথে ওরোজেনি-সম্পর্কিত থ্রাস্ট ফল্টিং এবং পরবর্তী স্ট্রাইক-স্লিপ এবং স্বাভাবিক ফল্টিং ঘটেছে সম্ভবত প্যালিওজোয়িক এবং মেসোজোয়িক সময়ের প্রাচীন মহাদেশীয় তাকের সাথে যুক্ত। দক্ষিণ রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ট্রেঞ্চের প্রায় অর্ধেক নিয়ে গঠিত এবং এতে তিনটি অঞ্চল রয়েছে, রবসন ভ্যালি, কলম্বিয়া ভ্যালি এবং পূর্ব কুটেনে (উত্তর থেকে দক্ষিণে)। এখানে কয়েক ডজন সম্প্রদায় এবং দুটি প্রধান জলাধার রয়েছে-কিনবাস্কেট হ্রদ এবং কুকানুসা হ্রদ (কুটেনে/কানাডা/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ)। আরও দুটি পরিখা বৈশিষ্ট্যের সাথে ছেদ রয়েছে। কিনবাস্কেট হ্রদের আনুমানিক মধ্যবিন্দুতে, বর্তমানে নিমজ্জিত কলম্বিয়া নদী প্রায় দক্ষিণ দিকে রেভেলস্টোকের দিকে পরিখা থেকে বেরিয়ে আসে এবং ট্রেল বিসি-র দক্ষিণে কানাডা থেকে তার প্রস্থান বিন্দু পর্যন্ত প্রবাহিত হয়। খ্রিস্টপূর্ব ডোনাল্ডের পশ্চিমে, বিভার নদী দক্ষিণ থেকে প্রবাহিত হয়-তবে এটি পার্সেল ট্রেঞ্চ নামে পরিচিত কম কিন্তু চিত্তাকর্ষক বৈশিষ্ট্যের ছেদকে উপস্থাপন করে। পার্সেল পরিখা দক্ষিণ দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে ডানকান নদী এবং ডানকান এবং কুটেনে হ্রদের উপত্যকায় পরিণত হয়। দক্ষিণ রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের চারটি ভৌগলিক অংশ রয়েছেঃ প্রিন্স জর্জের পূর্ব থেকে ফ্রেজার নদীর উপরের অংশ জুড়ে এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ভ্যালেমাউন্ট শহর পর্যন্ত বিস্তৃত ট্রেঞ্চের অংশটি রবসন ভ্যালি নামে পরিচিত, যা মাউন্ট রবসনের নামে নামকরণ করা হয়েছে, যা এর দক্ষিণ প্রান্তকে উপেক্ষা করে। ভ্যালেমাউন্ট হল ইয়েলোহেড পাসের ওয়েস্টারলি পোর্টাল। ভ্যালেমাউন্ট এবং ক্যানো থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ডোনাল্ডের রজার্স পাসের পূর্ব প্রান্ত পর্যন্ত, খ্রিস্টপূর্ব গোল্ডেন দ্য ট্রেঞ্চ শহরের ঠিক উত্তরে মাইকা বাঁধ দ্বারা নির্মিত জলাধার কিনবাস্কেট হ্রদের জল রয়েছে; 1960-এর দশকে ট্রান্স-কানাডার রজার পাস বিভাগটি খোলার আগে জলাধারের আগে এই অঞ্চলটি আন্তঃপ্রাদেশিক মহাসড়কের অংশ ছিল, যা একসময় বিগ বেন্ড হাইওয়ে নামে পরিচিত ছিল। কলম্বিয়া হ্রদে কলম্বিয়া নদীর উৎপত্তিস্থল পর্যন্ত বিস্তৃত গোল্ডেন থেকে ট্রেঞ্চটি কলম্বিয়া ভ্যালি নামে পরিচিত। গোল্ডেন হল আলবার্টার পূর্বদিকের হাইওয়ে #1-এ কিকিং হর্স পাসের পশ্চিম দিকের প্রবেশদ্বার। ট্রেঞ্চের দক্ষিণতম কানাডিয়ান অংশটি পূর্ব কুটেনে নামে পরিচিত একটি অঞ্চলের মূল অংশ, যা কুটেনে নদীর উপত্যকার দুটি কানাডিয়ান অংশের উপরের অংশ নিয়ে গঠিত। এখানে, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ক্র্যানব্রুকের কাছে, পরিখাটি উত্তর-পশ্চিমের তুলনায় অনেক প্রশস্ত, যা ইউ-আকৃতির উপত্যকার তুলনায় একটি প্রশস্ত অববাহিকা গঠন করে যা কলম্বিয়া হ্রদ থেকে উত্তর দিকে লিয়ার্ড পর্যন্ত অন্যত্র পরিখার বেশিরভাগ অংশকে চিহ্নিত করে। এই অংশটি মার্কিন সীমান্ত থেকে 100 কিলোমিটার উত্তরে ওয়াসার কাছে বিভক্ত। অফ-শ্যুটিং পশ্চিমাঞ্চলীয় কাঁটাচামচটিতে ক্র্যানব্রুক শহর রয়েছে যা নিকটবর্তী কিম্বারলি শহরে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এলকো হল আলবার্তার পূর্বদিকের হাইওয়ে 3-এ ক্রোসনেস্ট পাসের পশ্চিম দিকের প্রবেশদ্বার। মন্টানায় ট্রেঞ্চের দক্ষিণমুখী আন্তঃসীমান্ত সম্প্রসারণ হ 'ল লেক কুকানুসার প্রাথমিক নিয়ন্ত্রণ, যা মন্টানার লিব্বির কাছে লিব্বি বাঁধ দ্বারা নির্মিত একটি কুটেনে নদীর জলাধার। সংস্কৃতি ও অর্থনীতি বড় উপত্যকা এবং উপনদীগুলি সর্বদা পশুচারণ এবং কাঠের উপর ভিত্তি করে একটি অর্থনীতির প্রস্তাব দিয়েছে। এটি প্রায়শই পার্শ্ববর্তী উপত্যকায় এবং সীসা, দস্তা, কয়লা এবং জিপসাম উৎপাদনকারী বেশ কয়েকটি খনির আকস্মিক অবস্থান দ্বারা পরিপূরক হয়েছে। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর) একটি স্পার লাইনও নির্মাণ করেছে যা ক্র্যানব্রুক এবং গোল্ডেনের মধ্যে দক্ষিণ পরিখা পর্যন্ত উত্তর দিকে প্রসারিত। এটি রজার্স পাসের মাধ্যমে সিপিআর মেইনলাইনের সাথে ক্রোসনেস্ট পাসের দক্ষিণ রেলপথকে আন্তঃসংযোগ করার কাজ করে। বর্তমানে এটি রপ্তানির জন্য সাওওয়াসেনে ক্রোসনেস্ট কয়লা বহন করে। ইয়াকের মধ্য দিয়ে একটি দক্ষিণাঞ্চলীয় রেল-সংযোগ আইডাহো এবং পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মালবাহী চালানকে সক্ষম করে। পর্যটন অর্থনীতিতে একটি সক্রিয় শক্তিতে পরিণত হয়েছে। দক্ষিণ পরিখাটি পরিখা বা নিকটবর্তী উপনদী উপত্যকায় বেশ কয়েকটি স্কি রিসর্টের জন্যও পরিচিত। এই গন্তব্যগুলির মধ্যে রয়েছে ফেয়ারমন্ট, প্যানোরামা, কিম্বারলি, পারডেন, কিকিং হর্স এবং মূল বুগাবু হেলি-স্কি লজ। অন্যান্য অসংখ্য স্কি ট্যুরিং এবং ব্যাক কান্ট্রি লজও এখানে পাওয়া যায়। গ্রীষ্মকালীন ক্রীড়া গল্ফ, নৌকাবাইচ, মাছ ধরা এবং হাইকিং ক্রমবর্ধমান সপ্তাহান্তে এবং স্থায়ী বিনোদনমূলক জনসংখ্যার কাছে আবেদন করে। শিকার, মাছ ধরা, অফ-রোডিং এবং ক্যাম্পিং আকর্ষণীয় বিনোদন হিসাবে অব্যাহত থাকবে। এর মধ্যে রয়েছে নির্দেশিত কার্যক্রম এবং এলাকার ব্যক্তিগত অনুসন্ধান। নিম্ন উচ্চতা, ভাল জলবায়ু, সুন্দর প্রাকৃতিক দৃশ্য, বৈচিত্র্যময় বিনোদন এবং রিসর্ট আবাসন ক্র্যানব্রুক, উইন্ডারমিয়ার, ইনভারমিয়ার, রেডিয়াম এবং গোল্ডেন আশেপাশের সম্প্রদায় এবং গ্রামীণ অঞ্চলের জন্য একটি অবকাশ-ভিত্তিক রিয়েল এস্টেট শিল্পকে উৎসাহিত করেছে। আরও অনেক স্থানীয় অনিগমিত সম্প্রদায় এবং ডাকঘর রয়েছে। জনবসতি এবং এলাকাগুলি ট্রেঞ্চে মাত্র কয়েকটি সম্প্রদায় রয়েছে। উত্তর থেকে দক্ষিণে সেগুলি হলঃ লোয়ার পোস্ট, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ফোর্ট ওয়্যার (কাওয়াডাচা) ইনজেনিকা পয়েন্ট মেসিলিঙ্কা (নিমজ্জিত) ফোর্ট গ্রাহাম (নিমজ্জিত) ম্যাকেঞ্জি, ব্রিটিশ কলম্বিয়া হোমস নদী, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ম্যাকব্রাইড, ব্রিটিশ কলম্বিয়া টেটে জৌন ক্যাশে, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ভ্যালেমাউন্ট, ব্রিটিশ কলম্বিয়া বোট এনক্যাম্পমেন্ট (নিমজ্জিত) গোল্ডেন, ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেডিয়াম হট স্প্রিংস, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ইনভারমিয়ার, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ফেয়ারমন্ট হট স্প্রিংস, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ক্যানাল ফ্ল্যাট, ব্রিটিশ কলম্বিয়া কিম্বারলি, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ক্র্যানব্রুক, ব্রিটিশ কলম্বিয়া ইউরেকা, মন্টানা হোয়াইটফিশ, মন্টানা কালিস্পেল, মন্টানা রেফারেন্স অ্যাক্রিগ, এইচপি এবং জিপিভি, 1997, ব্রিটিশ কলম্বিয়া প্লেস নেম দক্ষিণ কানাডিয়ান রকিগুলির কাঠামো, ভূমিকম্পের তথ্য এবং ওরোজেনিক বিবর্তন। বুলেটিন অফ কানাডিয়ান পেট্রোলিয়াম জিওলজি 14:337-381। বোয়েস, জি. ই. 1963 সালে। পিস রিভার ক্রনিকলস, প্রেস্কট পাবলিশিং কুশম্যান, দান 1966। দ্য গ্রেট নর্থ ট্রেইল ম্যাকগ্রা-হিলঃ 383 পিপি। গ্যাব্রিয়েলস, এইচ. 1985। উত্তর-মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উত্তর রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চ এবং সম্পর্কিত লাইনমেন্ট বরাবর প্রধান ডেক্সট্রাল ট্রান্সকারেন্ট স্থানচ্যুতি। জিওলজিক্যাল সোসাইটি অফ আমেরিকা বুলেটিন 96:1-14। গ্যাড, বেন, হ্যান্ডবুক অফ দ্য কানাডিয়ান রকিজ, 2য় সংস্করণ, কোরাক্স প্রেস 830 পিপি। গুন্ডারসন, এরিক এল. ব্যক্তিগত আর্কাইভ, 1980-2009 হেন্ডারসন, জি. সি. 1959 সালে। হল্যান্ডের রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের আঞ্চলিক কাঠামো এবং স্তরবিন্যাসের সারসংক্ষেপ, এস. এস., চেয়ারম্যান, রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের সিম্পোজিয়াম। কানাডিয়ান মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিকাল বুলেটিন 565 (62): 322-327। লিচ, জি. বি. 1959 সালে। রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের দক্ষিণ অংশ, হল্যান্ডে, এস. এস., চেয়ারম্যান, রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের সিম্পোজিয়াম। কানাডিয়ান মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিকাল বুলেটিন 565 (62): 327-333। ভ্যান ডার ভেলডেন, এ. জে। এবং কুক, এফ. এ। 1996 সালে। দক্ষিণ রকি মাউন্টেন ট্রেঞ্চের কাঠামো এবং টেকটোনিক বিকাশ। টেকটোনিক্স 15 (3): 517-544। হোয়াইট, বব 1983, ব্যানক অ্যান্ড বিনস-মেমোয়ার্স অফ দ্য বেডাক্স এক্সপিডিশন অ্যান্ড নর্দার্ন বিসি প্যাকট্রিলস, পিয়াপ্পট হিস্ট্রি বুক গ্রুপ অ্যান্ড গেটওয়ে পাবলিশিং কোং লিমিটেড জিওলজি অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া জিওলজি অফ মন্টানা জিওলজি অফ দ্য রকি মাউন্টেনস ইন্টেরিয়র অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া ল্যান্ডফর্মস অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া ভ্যালিজ অফ ব্রিটিশ কলম্বিয়া