Honda CT110
হোন্ডা সিটি110 1980 সাল থেকে জাপানে হোন্ডা দ্বারা নির্মিত একটি ছোট দ্বৈত-ক্রীড়া মোটরসাইকেল এবং বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিক্রি হয়। বাইকটি সারা বিশ্বে ভালো বিক্রি হয়েছে। সিটি110 সিটি90-কে প্রতিস্থাপন করে, যা মূলত একই সাধারণ নকশা ছিল তবে একটি ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন এবং পয়েন্ট ইগনিশন সহ সিটি110-এ সলিড স্টেট ইলেকট্রনিক ইগনিশন রয়েছে। নকশা বেস সিটি110 চার-স্ট্রোক এয়ার-কুলড একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা স্টেপ-থ্রু টিউব/স্ট্যাম্পিং ফ্রেমে প্রায় অনুভূমিক। এটিতে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় চার গতির ট্রান্সমিশন এবং একটি কেন্দ্রত্যাগী ক্লাচ রয়েছে। এটি দ্বৈত পরিসীমা সাব-ট্রান্সমিশন নামে পরিচিত একটি 2:1 অনুপাত গিয়ার হ্রাস বাক্সের সাথে মিলিত হয়, যা ট্রান্সমিশন কেসের অধীনে একটি ছোট লিভার ব্যবহার করে ক্রিয়াকলাপে পরিণত হয়, যা বাইকটিকে খাড়া ঢালে আরোহণ করতে দেয়। উত্তর আমেরিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সিটি110 কারখানার রাস্তার বৈধ আলো এবং আয়না, একটি বড় লাগেজ র্যাক, সেন্টার স্ট্যান্ড এবং একটি সহায়ক গ্যাস ক্যান নিয়ে আসে। 1980 সালের সিটি110 মডেলটিতে দ্বৈত পরিসরের সাব-ট্রান্সমিশনের অভাব ছিল, কিন্তু পরবর্তী বছরগুলিতে তা ফিরে আসে। 1980 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত মোটরসাইকেলটি আমদানি করা হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে হোন্ডা সিটি110 "পোস্টি বাইক" নামে পরিচিত কারণ অস্ট্রেলিয়া পোস্ট এবং নিউজিল্যান্ড পোস্ট দ্বারা দীর্ঘ সময় ধরে এটি একটি ডেলিভারি বাইক হিসাবে ব্যবহৃত হয়, দ্বৈত পরিসরের সাব-ট্রান্সমিশন ছাড়াই এবং 1998 সালে 12 ভোল্ট ইগনিশনে উন্নীত হয়। শেষ সিটি110 গুলি 2013 সালে অস্ট্রেলিয়া পোস্টে সরবরাহ করা হয়েছিল, পরে এনবিসি110 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2019 সাল থেকে এনবিসি110 এবং অবশিষ্ট সিটি110 উভয়ই কিবুর্জ বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। প্রায় 30 বছর ধরে অস্ট্রেলিয়া পোস্ট থেকে শুধুমাত্র সেকেন্ড হ্যান্ড সেলের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে উপলব্ধ হওয়ার পর, হোন্ডা 2009 সালের জুলাই মাসে দেশীয় বাজারে সড়ক-নিবন্ধিত মডেলটি বিক্রি শুরু করে। এগুলি ছিল 6 ভোল্ট ডুয়াল ট্রান্সমিশন "এজি" মডেল। একটি সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ, সিটি110 এজি, কৃষি ব্যবহারের জন্যও বিক্রি করা হয়। এটি দ্বৈত পরিসরের সাব-ট্রান্সমিশন ধরে রাখে এবং মূলত উত্তর আমেরিকার সংস্করণগুলির মতোই পরবর্তী পোস্ট অফিস বাইকগুলির মতো 12 ভোল্টের পরিবর্তে 6 ভোল্ট বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বজায় রাখে। তাদের বেশিরভাগ উৎপাদন ইতিহাসের জন্য সিটি110এজি-তে একটি কমপ্লায়েন্স প্লেটের অভাব ছিল এবং তাই সড়ক ব্যবহারের জন্য নিবন্ধিত করা যায়নি। এটি 1998 সালে পরিবর্তিত হয় এবং তারা 2013 সাল পর্যন্ত নিবন্ধিত হতে সক্ষম হয় যখন উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। তানজানিয়ায় পূর্ব আফ্রিকার তানজানিয়ায় প্রচুর সংখ্যক সিটি110 এবং সিটি90 মডেল আনা হয়েছিল, যেখানে অনেকগুলি আজও ব্যবহৃত হয়। মূল ব্যবহারকারীদের মধ্যে ছিল ডেনিশ সহায়তা সংস্থা ডানিডা। 1970 এবং 1980-এর দশকের শেষের দিকে তারা স্বেচ্ছাসেবকদের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইস্যু মোটরসাইকেল ছিল। হোন্ডা সিটি সিরিজের বাইকগুলিও দেখুনঃ ট্রেইল কাব্ব/হান্টার কাব্ব রেফারেন্স 1981 হোন্ডা সিটি110 হান্টার কাব্ব ইনফোবক্স নির্দিষ্টকরণগুলি এই পৃষ্ঠাগুলি থেকে 2008-03-01: http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html https://web.archive.org/web/20101223220624/http:// www. জিযোসিটিজ. কো. জেপি/মোটরসিটি-সার্কিট/7509/সাব9-6.htm https://web.archive.org/web/20080301101122/http:// www. সুপার-cub.com/history.html সিটি110 মোটর স্কুটার মোটরসাইকেলগুলি 1980 সালে নিউজিল্যান্ডের অস্ট্রেলিয়ার ডাক ব্যবস্থা পোস্টাল সিস্টেমে চালু হয়েছিল।