Shannon-class lifeboat
শ্যানন-শ্রেণীর লাইফবোট (পূর্বে এফ. সি. বি. 2-ফাস্ট ক্যারিজ বোট 2) হল লাইফবোটের সর্বশেষ শ্রেণী যা বর্তমানে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উপকূলে পরিষেবা দেওয়ার জন্য আর. এন. এল. আই বহরে মোতায়েন করা হচ্ছে। শ্যানন শ্রেণী মার্সি শ্রেণীর গাড়ি-চালিত লাইফবোট এবং অবশিষ্ট টাইন-শ্রেণীর লাইফবোটগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। ইতিহাস এফসেবি টু নামে পরীক্ষামূলক নৌকাটি 2005-2008-এর সময় সমুদ্রে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি একটি ক্যামার্ক পাইলট জাহাজের নকশার উপর ভিত্তি করে, এবং আর. এন. এল. আই ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি ফাইবার-শক্তিশালী যৌগিক হুল সহ, যমজ জল জেট দ্বারা চালিত। এটির সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়, তবে চূড়ান্ত নকশাটি উৎপাদনের সময় পর্যন্ত রেটিং দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2008 সালে, কাঠামো আকৃতির সমস্যার কারণে এফ. সি. বি. 2-এর উন্নয়ন বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ পরীক্ষায় দেখা গেছে যে নাবিকরা অগ্রহণযোগ্য ধাক্কা এবং গভীর সমুদ্রে অত্যধিক অনুভূমিক কম্পন ভোগ করবে। আর. এন. এল. আই ইঙ্গিত দিয়েছে যে নতুন কাঠামো নিয়ে গবেষণার জন্য প্রকল্পটি কমপক্ষে আরও তিন বছর বাড়ানো হবে। 2009 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করা হয় যে একটি নতুন কাঠামো বেছে নেওয়া হয়েছে। শ্যানন শ্রেণীর প্রোটোটাইপ নৌকাটি 2011 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল যখন 2013 সালের মাঝামাঝি সময়ে সক্রিয় পরিষেবা শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2011 সালের এপ্রিলে ঘোষণা করা হয় যে, আয়ারল্যান্ডের দীর্ঘতম নদী শ্যানন নদীর নামে এই শ্রেণীর নামকরণ করা হবে। এই প্রথম কোনও আইরিশ নদীর নাম আর. এন. এল. আই লাইফবোটের একটি শ্রেণীর জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। 2012 সালের মার্চ মাসে বোটইয়ার্ড গ্রহণের পর 2012 সালে নৌবহরের প্রথমটি সমুদ্র গ্রহণযোগ্যতার পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়। প্রাথমিক কাঠামো এসএআর কম্পোজিট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ওএন1318 পর্যন্ত লাইমিংটনের বারথন বোট কোম্পানি দ্বারা সজ্জিত করা হয়েছিল। ও. এন. 1319 থেকে ফিটিং-আউট ক্রমান্বয়ে পুলের আর. এন. এল. আই অল-ওয়েদার লাইফবোট সেন্টারে (এ. এল. সি) স্থানান্তরিত হয়, যেখানে হুল ছাঁচনির্মাণও ও. এন. 1330 থেকে স্থানান্তরিত হয়। পরিষেবার জন্য বিতরণ করা প্রথম শ্যানন-ক্লাস 21 ফেব্রুয়ারী 2014-এ কেন্টের ডাঙ্গেনে প্রদর্শিত হয়েছিল। পরের মাসে সক্রিয় পরিষেবা শুরু করার জন্য নৌকাটির নাম বারবারা মরেলের সম্মানে দ্য মরেল রাখা হয়েছে, যিনি আর. এন. এল. আই-এর জন্য একটি আগ্রহী তহবিল সংগ্রহকারী যিনি পরিষেবাটি 6 মিলিয়ন পাউন্ড দান করেছিলেন যা তিনি কেন্টের জন্য একটি লাইফবোটের জন্য ব্যবহার করতে বলেছিলেন। শ্যানন শ্রেণী তামার শ্রেণীর লাইফবোটের মতো একই ধরনের সিস্টেম অ্যান্ড ইনফরমেশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এসআইএমএস) প্রযুক্তি ব্যবহার করে যাতে নাবিকরা তাদের আসন না ছেড়ে সহযোগিতামূলকভাবে নৌকার সমস্ত ব্যবস্থা পরিচালনা করতে পারে। ক্রু আসনগুলিও তামারের মতো, যা ভারী সমুদ্রে ধাক্কা কমাতে তৈরি করা হয়। বেশিরভাগ শ্যানন একটি নতুন ডিজাইন করা শ্যানন লঞ্চ অ্যান্ড রিকভারি সিস্টেম (এস. এল. এ. আর. এস) দ্বারা চালু করা হয় যার মাধ্যমে একটি ট্র্যাক্টর তার দোলনাতে লাইফবোটকে জলে চালিত করে। এরপরে দোলনাটি হেলানো হয় এবং একটি মোবাইল স্লিপওয়ে হিসাবে কাজ করে কারণ নৌকাটি হুইলহাউস থেকে একটি একক ধনুকের স্ট্রপ ছেড়ে দেওয়া হয়, পরিবর্তে পুরানো গাড়ির চালু পদ্ধতির চারটি চেইন ডেকের ক্রু সদস্যদের দ্বারা ছেড়ে দেওয়া হয়। পুনরুদ্ধারের জন্য প্রথমে দোলনাটির উপর মাথা নত করা হয়, যা তারপর 180 ডিগ্রি ঘোরানো হয়, যার ফলে দশ মিনিটের মধ্যে নৌকাটি আবার চালু করা যায়। কিছু শ্যাননকে মুরিং বা পন্টুন বার্থে ভাসিয়ে রাখা হবে এবং নৌকাগুলি স্লিপওয়ে চালু করতেও সক্ষম, যদিও বর্তমানে শুধুমাত্র শ্যাননকে একটি স্লিপওয়ে চালু করা হয়েছে। ওয়ার্কিংটনের নৌকাটি আগের টাইন শ্রেণীর নৌকার মতো একই ডেভিট ক্রেন ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ফ্লিট রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ আর. এন. এল. আই ফ্লিট রয়্যাল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউশন লাইফবোট