Vultee V-11
ভাল্টি ভি-11 এবং ভি-12 1930-এর দশকের আমেরিকান স্ট্রেসড-স্কিন মনোকোক মনোপ্লেন আক্রমণ বিমান ছিল। ভল্টি ভি-1 একক-ইঞ্জিন বিমান থেকে তৈরি, ভি-11 এবং ভি-12 চীন সহ বেশ কয়েকটি দেশ তাদের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য কিনেছিল, যারা দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধে জাপানি বাহিনীর বিরুদ্ধে যুদ্ধে তাদের ব্যবহার করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগের বছরগুলিতে ওয়াইএ-19 হিসাবে সাতটি ভি-11 কিনেছিল, দুটি ইঞ্জিনের হালকা আক্রমণকারী বিমানের সাথে তুলনা করার জন্য তথ্য সংগ্রহের জন্য তাদের পরীক্ষা করে। নকশা ও উন্নয়ন 1935 সালে, ভাল্টি তাদের একক-ইঞ্জিন যাত্রী পরিবহণ, ভাল্টি ভি-1 থেকে উদ্ভূত একটি হালকা বোমারু বিমান তৈরি করেছিল, যা ভাল পারফরম্যান্স প্রদর্শন করার সময়, নির্ধারিত যাত্রী পরিবহণ পরিচালনার জন্য একক-ইঞ্জিন বিমান ব্যবহারের উপর বিধিনিষেধের কারণে শুধুমাত্র অল্প সংখ্যায় বিক্রি হয়েছিল। ফলস্বরূপ বিমান, ভাল্টি ভি-11, ভি-1-এর একক-ইঞ্জিন, নিম্ন উইং বিন্যাস এবং সমস্ত ধাতব চাপযুক্ত ত্বকের কাঠামো ধরে রেখেছে। এটি ভাল্টি ভি-1-এর ডানা এবং লেজের পৃষ্ঠের সাথে একটি দীর্ঘ গ্রিনহাউস চাঁদোয়ার নীচে তিন ক্রু সদস্যের থাকার ব্যবস্থা সহ একটি নতুন ফিউজলেজকে একত্রিত করেছে। চীন 1935 সালের শেষের আগে 30টি দুই আসনের ভি-11জি-র প্রাথমিক অর্ডার দিয়েছিল। এর পরে 1939 সালে আরও শক্তিশালী ভি-12 বৈকল্পিকের দুটি সংস্করণের (ভি-12-সি এবং ভি-12ডি) অর্ডার দেওয়া হয়। এর মধ্যে বেশিরভাগই চীন-বার্মা সীমান্তের কাছে লোইউইং-এ সেন্ট্রাল এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির কারখানায় কিট থেকে একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং 25 টি ভি-12-সি-র প্রথম ব্যাচ সফলভাবে সম্পন্ন হওয়ার পরে, প্রথম ভি-12-ডি-র সমাবেশ শুরু হওয়ার ঠিক পরেই কারখানায় ব্যাপক বোমা হামলা করা হয়েছিল। এর ফলে অংশ নির্মিত এয়ারফ্রেমগুলি ভারতে সরিয়ে নেওয়া হয়, যেখানে পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে বিমানটি ব্যাঙ্গালোরের হিন্দুস্তান এয়ারক্রাফট লিমিটেড কারখানায় সম্পন্ন করা হবে। যাইহোক, কয়েকটি একত্রিত হওয়ার পরে, উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কারণ কারখানাটি আরও জরুরি মেরামতের কাজে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ভি-11 এবং ভি-12 গুলি হালকা বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং কিছু সাফল্য অর্জন করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে 1939 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি ইউনচেং-এ 4টি বিমান দ্বারা জাপানিদের দখলে থাকা এয়ারফিল্ডে বোমা ফেলার মিশন, 1940 সালে প্রশিক্ষণ এবং যোগাযোগের দায়িত্বের জন্য বিমানটি বোমা হামলা মিশন থেকে প্রত্যাহার করার আগে চীন প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনীর 10ম স্কোয়াড্রন দ্বারা। ব্রাজিল 1939 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ব্রাজিলিয়ান আর্মি এয়ার কর্পস দূরপাল্লার বোমা হামলার জন্য প্রথম 10টি ভাল্টি ভি-11-জিবি2 অর্জন করে। অবশেষে ব্রাজিলের বিমান বাহিনী 26টি বিমান ব্যবহার করে। 1939 সালের 8ই নভেম্বর ভি-11 ব্যবহার করে ব্রাজিলের অভ্যন্তরীণ অঞ্চল জুড়ে 11 ঘন্টা 45 মিনিটের মধ্যে একটি বিরতিহীন উড়ান করা হয়েছিল। 1942 সালের 26শে আগস্ট ব্রাজিলের দক্ষিণ উপকূলের আরারাঙ্গুয়া শহর থেকে 50 মাইল দূরে একটি ইউ-নৌকায় আক্রমণ করা হয়। অ্যান্টি সাবমেরিন অপারেশনের জন্য অনুপযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, বিমানটি নিচুতে উড়ে যায় এবং তিনটি বোমার বোঝা ফেলে দেয়, যার মধ্যে কয়েকটি সাবমেরিনের চারপাশে বিস্ফোরিত হয়, তবে বিস্ফোরণটি নিচু উড়ন্ত বিমানটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। 1936 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি উৎপাদন লাইসেন্স সহ চারটি তিন আসনের ভি-11-জিবি বিমান কিনেছিল। বিমানটি 1937 সালে বিএসএইচ-1 (ব্রোনিরোভান্নি শ্টুরমোভিক) হিসাবে সোভিয়েত উৎপাদনে প্রবেশ করে, কিন্তু স্থল আক্রমণের ভূমিকার জন্য লাগানো বর্ম অগ্রহণযোগ্যভাবে কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং 31টি বিমানের পরে উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1941 সালে জার্মান আক্রমণের আগে পর্যন্ত এগুলি অ্যারোফ্লটে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং উচ্চ গতির পরিবহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য পি. এস-43-কে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যখন তাদের যোগাযোগের উদ্দেশ্যে বিমান বাহিনীতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1930-এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস দুটি ইঞ্জিনের হালকা আক্রমণকারী বিমানের পক্ষে ছিল কিন্তু তুলনামূলক উদ্দেশ্যে 1938 সালের গ্রীষ্মে সাতটি ওয়াইএ-19 বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ওয়াইএ-19 একটি অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরে ছয়টি মেশিনগান এবং বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি টুইন ওয়াস্প রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং একজন পাইলট, পর্যবেক্ষক/বন্দুকধারী এবং বোম্বার্ডিয়ার/ফটোগ্রাফার সহ তিনজনের একটি ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ওয়াইএ-19 নকশার একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল এর অনুভূমিক স্থিতিশীল যা উল্লম্ব লেজের সামনে অবস্থিত ছিল। উল্লম্ব স্টেবিলাইজারের ছোট আকার ইয়ো অস্থিরতা সৃষ্টি করেছিল তাই শেষ ওয়াইএ-19 (এস/এন 38-555) বর্ধিত উল্লম্ব স্টেবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরিষেবা পরীক্ষায় দেখা গেছে যে যমজ ইঞ্জিনের আক্রমণকারী বিমানগুলি দ্রুত ছিল, আরও ভালভাবে সশস্ত্র হতে পারে এবং একটি বড় বোমার বোঝা বহন করতে পারে যাতে আর কোনও ওয়াইএ-19-এর অর্ডার দেওয়া না হয়। তুলনামূলক পরীক্ষার পরে পাঁচটি ওয়াইএ-19-কে এ-19-এর নতুন নকশা দেওয়া হয়েছিল এবং ইউটিলিটি পরিবহন এবং যোগাযোগের দায়িত্বের জন্য পানামা খাল অঞ্চলে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার মার্চ ফিল্ডে 17 তম অ্যাটাক গ্রুপকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এ-19 কখনও যুদ্ধ দেখেনি এবং 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ভেরিয়েন্ট ভাল্টি পদবি ভি-11 প্রথম প্রোটোটাইপ রাইট এসআর-1820-এফ 53 সাইক্লোনের সাথে লাগানো একটি দ্বি-ব্লেডযুক্ত হ্যামিল্টন স্ট্যান্ডার্ড নিয়ন্ত্রণযোগ্য-পিচ প্রপেলার চালাচ্ছে, যা পাইলট এবং প্রকল্প প্রকৌশলী উভয়কেই হত্যা করে। ভি-11-এ দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, প্রথম ভি-11-এর অনুরূপ, তবে একটি তিন-ব্লেডযুক্ত ধ্রুবক গতি প্রপেলার সহ। ভি-11-জি প্রাথমিক উৎপাদন দুই আসনের হালকা বোমারু বিমান। একটি রাইট আর-1820-জি2 ঘূর্ণিঝড় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 30 চীনের জন্য নির্মিত। ভি-11-এর ভি-11-জিবি তিন আসনের সংস্করণ। 4টি বিমান সোভিয়েত ইউনিয়ন কিনেছে (2টি প্যাটার্ন বিমান হিসাবে), 40টি তুরস্ক এবং অন্যান্যরা কিনেছে। ব্রাজিল দ্বারা কেনা ভি-11-জিবি2 26-সাধারণত ব্রাজিলের জন্য ভি-11-জিবি ভি11-জিবি2এফ ফাইনাল ফ্লোট লাগানো উদাহরণের অনুরূপ, তবে এটি গৃহীত হয়নি। তুরস্কের জন্য ভি-11-জি. বি-র ভি-11-জি. বি. টি নতুন নকশা ভি-12 পরিশোধিত বায়ুগতিবিদ্যা এবং আরও শক্তি সহ তিন আসনের বোমারু বিমানের সংশোধিত সংস্করণ। একটি প্রোটোটাইপ 1939 সালে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 টুইন ওয়াস্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। চীনের জন্য ভি-12 এর ভি-12-সি উৎপাদন সংস্করণ। R1820-G105B ঘূর্ণিঝড় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 26 টি নির্মিত, একটি ভাল্টির দ্বারা এবং বাকি 25 টি চীনে একত্রিত হয়েছিল। নতুন ফিউজলেজ সহ ভি-12-ডি সংশোধিত সংস্করণ এবং রাইট আর-2600 সাইক্লোন 14 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 52 চীনের জন্য অর্ডার করা হয়েছে, ভল্টি দ্বারা নির্মিত দুটি প্যাটার্ন বিমান এবং স্থানীয় সমাবেশের জন্য 50 টি। ওয়াইএ-19-এর উপর ভিত্তি করে ভি-52 অন্তর্নির্মিত পর্যবেক্ষণ নকশা। ইউ. এস. এ. এ. সি পদবি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পসের জন্য ভি-11-জি. বি-র ওয়াই. এ-19 বৈকল্পিক। সাতটি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছে। YA-19A শেষ YA-19 কে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিন টেস্ট বেড হিসাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল। বর্ধিত উল্লম্ব স্টেবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত (দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য) এবং লাইকামিং ও-1230 (12-সিলিন্ডার বিরোধী) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। YA-19B দ্বিতীয় YA-19 নির্মিত একটি ইঞ্জিন টেস্ট বেড হিসাবে একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-2800 রেডিয়াল ইঞ্জিন লাগানোর পরে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। YA-19C YA-19A একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি টুইন ওয়াস্প আর-1830-51 ইঞ্জিন লাগানোর পরে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। পারফরম্যান্স ছিল ওয়াইএ-19-এর মতো। এ-19 সক্রিয় দায়িত্ব পালনের পর বাকি পাঁচটি ওয়াইএ-19-কে এ-19-এর নতুন নকশা দেওয়া হয়। সোভিয়েত পদবি বিএসএইচ-1 সোভিয়েত অনুমোদিত সাঁজোয়া স্থল আক্রমণ সংস্করণ। এম-62 দ্বারা চালিত। কমপক্ষে 31টি নির্মাণের পর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। বিএসএইচ-1-এর জন্য পিএস-43 পদবি যখন অ্যারোফ্লট দ্বারা হালকা পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অপারেটর ব্রাজিলিয়ান আর্মি এভিয়েশন-ভাল্টি ভি-11-জিবি2 (25 ডেলিভার) ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স-বিমান স্থানান্তরিত হয় যখন বিমান বাহিনী রিপাবলিক অফ চায়না এয়ার ফোর্সের 14তম স্কোয়াড্রন তৈরি করে-ভাল্টি ভি-11জি (30), ভি-12সি (25টি 26টির অর্ডার থেকে ডেলিভার করা হয়, যা নির্মিত হয়েছিল কিন্তু কখনও ডেলিভার করা হয়নি) এবং ভাল্টি ভি-12ডি (52টি ডেলিভার করা হয়েছে) সোভিয়েত বিমান বাহিনী-ভাল্টি ভি-11জিবি (4টি ডেলিভার করা হয়েছে) এবং বিএসএইচ-1 (মস্কো মেনজিনস্কি কারখানায় নির্মিত 31-35) তুর্কি বিমান বাহিনী 2য় রেজিমেন্ট-ভাল্টি ভি-11জিবি (41টি ডেলিভার করা হয়েছে) ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস-এ-19/ভি-11জিবি (7টি ডেলিভার করা হয়েছে) নির্দিষ্টকরণ (ভাল্টি এক্সএ-19) আরও দেখুন উদ্ধৃতি