Scimitar propeller
সিমিটার প্রপেলার হল এক ধরনের প্রপেলার যার সামনের প্রান্ত বরাবর ক্রমবর্ধমান সুইপ সহ বাঁকানো ব্লেড থাকে। তাদের নাম সিমিতারের বাঁকা ব্লেডের সাথে তাদের চাক্ষুষ সাদৃশ্য থেকে উদ্ভূত হয়েছে। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে, ফরাসি বৈমানিক উদ্ভাবক লুসিয়েন চৌভিয়ের এবং তাঁর স্কিমিটার-আকৃতির ইন্টিগ্রাল প্রপেলার ডিজাইনের সাথে তাঁর বাণিজ্যিক সাফল্যের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এগুলি স্তরিত কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। হালকা ওজন এবং দক্ষ বায়ুগতিবিদ্যার সংমিশ্রণের ফলে আরও শক্তি এবং শব্দ হ্রাস পায়। তরঙ্গ টান নামে পরিচিত একটি প্রভাবের কারণে সমস্ত প্রপেলার উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে দক্ষতা হারায়, যা একটি এয়ারফয়েল সুপারসনিক গতিতে পৌঁছানোর সময় ঘটে। টানার এই শক্তিশালী রূপটি উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে প্রপেলারের দক্ষতা হ্রাস করে যা ফলস্বরূপ, বিমানের ইঞ্জিন থেকে পাওয়ার ট্রান্সমিশন হ্রাস করে। একটি প্রপেলারের ক্ষেত্রে, এই প্রভাবটি ঘটতে পারে যখন প্রপেলারটি এত দ্রুত ঘুরে যায় যে ব্লেডের টিপগুলি শব্দের গতিতে পৌঁছায়, এমনকি যদি সমতলটি নিজেই এগিয়ে না যায়। তরঙ্গ টান উচ্চ রৈখিক বিমানের গতিতেও ঘটে। উচ্চ-গতির বিমানের সোয়েপ্ট উইংস নিয়ন্ত্রণকারী একই নীতি অনুসারে, তরঙ্গ টান প্রশমিত করার জন্য প্রপেলার ব্লেডগুলি পিছনে সোয়েপ্ট করা যেতে পারে, এইভাবে তাদের উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে দক্ষ থাকার অনুমতি দেয়। যেহেতু একটি প্রপেলারের ভিতরের অংশের অগ্রভাগের তুলনায় ধীর ঘূর্ণন বেগ থাকে, তাই ফলকটি ক্রমশঃ প্রপেলার হাব থেকে অগ্রভাগ পর্যন্ত আরও বেশি প্রবাহিত হয়, যা তার চরিত্রগত আকৃতির জন্ম দেয়। 1940-এর দশকে, এন. এ. সি. এ উচ্চ-গতির প্রপেলার-চালিত বিমানে ব্যবহারের জন্য সুইপ্ট প্রপেলার নিয়ে গবেষণা শুরু করে। সিমিটার প্রপেলারের আধুনিক ব্যবহার টার্বোপ্রপ এবং প্রপফান ইঞ্জিনকে কেন্দ্র করে। যেহেতু প্রপালশনের এই রূপগুলি ট্রান্সসনিক বা সুপারসনিক ঘূর্ণন গতিতে একটি প্রপেলার চালানোর পাশাপাশি বিমানকে একইভাবে উচ্চ গতিতে চালিত করতে সক্ষম, তাই উচ্চ বায়ুগতিবিদ্যার দক্ষতা অর্জনের জন্য তরঙ্গ টান প্রশমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনা। আধুনিক স্ট্রেট-ব্লেডেড প্রপেলারগুলির মতো, সিমিটার প্রপেলারগুলি প্রায়শই দক্ষতা আরও বাড়ানোর জন্য হালকা ওজনের উপকরণ ব্যবহার করে। প্রোপফান ইঞ্জিনগুলি সমসাময়িক টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলির তুলনায় জ্বালানী অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে তারা সফল হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত ডিসি-9-এ স্থির এবং বায়ু পরীক্ষায়, প্রপফানগুলি 30 শতাংশ উন্নতিতে পৌঁছেছে। এই দক্ষতা একটি দামে আসে, কারণ প্রপফ্যানের অন্যতম প্রধান সমস্যা হল শব্দ, বিশেষত এমন এক যুগে যেখানে বিমানগুলিকে শংসাপত্রের জন্য ক্রমবর্ধমান কঠোর ইএএসএ এবং এফএএ শব্দের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হয়। প্রোপফানগুলিতে প্রায়শই স্কিমিটার ব্লেড থাকে কারণ তারা সাধারণত উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে কাজ করে। রেফারেন্স প্রোপেলার