Kereta Api Indonesia
পিটি কেরেতা আপি ইন্দোনেশিয়া (পার্সেরো) (, সংক্ষেপে পিটি কেএআই বা কেবল কেএআই) ইন্দোনেশিয়ার পাবলিক রেলওয়ে অপারেটর। এটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এবং ট্র্যাক অ্যাক্সেস চার্জ প্রদান করে। এর সদর দপ্তর পশ্চিম জাভার বান্দুং-এ অবস্থিত। 2019 সালে কেএআই 42 কোটি 90 লক্ষ যাত্রী এবং 47 কোটি 20 লক্ষ টন পণ্যসম্ভার বহন করেছে। ইতিহাস কেরেটা আপি ইন্দোনেশিয়া হল ডাচ ঔপনিবেশিক দিনের ধারাবাহিক রাজ্য রেল সংস্থাগুলির দীর্ঘ লাইনের মধ্যে সর্বশেষতম। 1863 সালের 27শে আগস্ট ইন্দোনেশিয়ার প্রথম রেল কোম্পানির নাম রাখা হয় নেদারল্যান্ডস-ইন্ডিশে স্পুরওয়েগ মাটসচাপ্পিজ (এনআইএস)। ডাচ-ইস্ট ইন্ডিজের ঔপনিবেশিক সরকার 1862 সালের 28শে আগস্ট ডব্লিউ পুলম্যান, অ্যালেক্স ফ্রেজার এবং ই. এইচ. কোলকে এই ছাড় দেয়। সামরাং-তাংগং (গ্রোবোগান) ছিল এর প্রাথমিক রুট। গ্রাউন্ড ব্রেকিং ছিল সেমারাঙের কেমিজেন গ্রামে L.A.J.W দ্বারা। ব্যারন স্লয়েট ভ্যান ডি বিলে 17ই জুন, 1864 সালে। 1867 সালের 10ই আগস্ট খোলা লাইনটি ছিল বাটাভিয়া (জাকার্তা)-বুইটেনজর্গ (বোগোর) এবং সামারাং-ভার্স্টেনল্যান্ডেন (সুরাকার্তা এবং যোগজাকার্তা)। তারা বড় ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং দেউলিয়া হয়ে যায়। ঔপনিবেশিক সরকার 1875 সালের 6ই এপ্রিল রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন গঠন করে কোম্পানিকে সহায়তা করে। তাদের পথ বুইটেনজর্গ থেকে সোরাবাজা পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ডেলি অঞ্চলের চারপাশে রাবার ও তামাক পরিবহনের জন্য সরকার উত্তর সুমাত্রায় ডেলি স্পুরওয়েগ মাটসচাপ্পিজ প্রতিষ্ঠা করে। 1939 সালে, মোট কার্যকরী ট্র্যাক ছিল (দ্বৈত গেজ ট্র্যাকগুলি একবার বা দু 'বার গণনা করা হয়েছিল কিনা তা স্পষ্ট নয়)। 1953 সালে ইন্দোনেশিয়া স্বাধীনতা লাভ করে। বিভিন্ন রেল ব্যবস্থা (ডেলি রেলওয়ে কোম্পানি ব্যতীত) জাওয়াতান কেরেতা আপি রিপাবলিক ইন্দোনেশিয়া (ডি. কে. এ. আর. আই, ইন্দোনেশিয়া প্রজাতন্ত্রের রেল পরিষেবা)-তে একত্রিত করা হয়েছিল। জাভাতে অ-রাষ্ট্রীয় রেল ব্যবস্থা 1958 সাল পর্যন্ত তাদের আনুষ্ঠানিক অস্তিত্ব বজায় রেখেছিল, যখন ডেলি সহ সমস্ত রেলপথ জাতীয়করণ করা হয়েছিল, যার ফলে 25 মে 1963 সালে পেরুসাহান নেগারা কেরেতা আপি (পিএনকেএ, রাজ্য রেল কর্পোরেশন) তৈরি হয়েছিল। 1971 সালের 15ই সেপ্টেম্বর পি. এন. কে. এ-কে পরিবর্তন করে পেরুসাহান জাওয়তান কেরেতা আপি (পি. জে. কে. এ, রেলওয়ে সার্ভিস কর্পোরেশন) করা হয়। ঔপনিবেশিক যুগে নির্মিত বেশিরভাগ শাখা লাইন 1980-এর দশকে উত্তোলন করা হয়েছিল বা পরিত্যক্ত হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ায় রেল চলাচল একসময় আইন নং 1 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। 1992 সালের 13 নং রেলপথ। এই আইনে বলা হয়েছে যে সরকার রেলপথ (কলা) পরিচালনা করে। 4 এবং 6), একটি অপারেটিং বডি [তারপর পেরুমকা, পরে পিটি কেরেতা আপি] (শিল্প। 6) এবং রেলপথের পরিকাঠামো সরবরাহ ও রক্ষণাবেক্ষণ (শিল্প। 8)। বেসরকারী সংস্থাগুলিকে রেলপথ পরিচালনায় সহযোগিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল (শিল্প। 6)। 1991 সালের 2রা জানুয়ারি পিজেকেএ পেরুসাহান উমুম কেরেতা আপি (পেরুমকা, রেলওয়ে পাবলিক কর্পোরেশন)-তে পরিবর্তিত হয় এবং 1999 সালের 1লা জুন থেকে যৌথ-স্টক সংস্থা পিটি কেরেতা আপি (পার্সেরো) (পিটি কেএ, ইন্দোনেশিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি জেএসসি)-তে রূপান্তরিত হয়। 2010 সালের মে মাসে এটি পিটি কেরেটা আপি ইন্দোনেশিয়া (পার্সেরো) (পিটি কেএআই) হয়ে ওঠে। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি সর্বদা একটি সংখ্যালঘু ছিল এবং 1970-এর দশক পর্যন্ত কোনও নতুন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ অধিগ্রহণ করা হয়নি। যাইহোক, জাবোটাবেক কমিউটার শহুরে পরিবহনের জন্য 1976 সাল থেকে বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট আমদানি করা হয়েছে, যা আগস্ট 2008 সালে কেএআই থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। পুরওসারি স্টেশন এবং ওনোগিরি স্টেশনের মধ্যে রেলপথ এবং আর42 (37 কিলোমিটার) সহ সেতুগুলি পরিবর্তন করার পরে, সাংকরা স্টেশন, সোলো এবং ওনোগিরির মধ্যে লাইনটি ভারী বৈদ্যুতিক ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 2011 সালের 3 মে সংস্থাটি সিকারাং ড্রাই পোর্ট থেকে সুরাবায়া পর্যন্ত একটি পণ্যবাহী ট্রেনের ট্রায়াল চালায়। ডিসেম্বরে কেএআই এবং বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশনের মধ্যে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়। এই প্রকল্পটি রপ্তানি ও অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য পূর্ব জাভার সুরাবায়ায় ডিজেল-বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্স এশিয়া লোকোমোটিভের চূড়ান্ত সমাবেশ স্থাপন করে। 2012 সালে কেএআই এবং জিই ট্রান্সপোর্টেশন ট্রেন পরিষেবায় সহযোগিতার জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করে। সমস্ত পরিষেবা স্থানীয়ভাবে ইন্দোনেশিয়ার কর্মীদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। জিই সমস্ত আসিয়ান দেশগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি ট্র্যাকশন মোটর পুনর্নির্মাণ কেন্দ্র চালায়। 2012 সালে, ইন্দোনেশিয়ান রেলওয়ে জাভা এবং সুমাত্রায় 20 টি ঐতিহ্যবাহী স্থান এবং ঐতিহাসিক রেলপথ পুনরুদ্ধার ও সংস্কারের জন্য 20 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (22 লক্ষ মার্কিন ডলার) বরাদ্দ করেছে। 2014 সালের মে মাসে জাভার উত্তর উপকূল অঞ্চলের লাইনগুলি ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছিল, তারপরে 2015 সালের মধ্যে দক্ষিণ উপকূলে একটি ডাবল ট্র্যাকিং প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছিল। 2015 সালের 8ই জুন কে. এ কমিউটার জবোদেতাবেকের জন্য ডুরি-তাঙ্গেরাং ডাবল ট্র্যাক প্রকল্পের উদ্বোধন করা হয়, তবে এটি বিমানবন্দর ট্রেনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। যান চলাচল সহজ করার জন্য সিকারাং শুকনো বন্দর এবং তানজুং প্রিয়োক বন্দরকে সংযুক্ত করার জন্য 2015 সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। মাকাসার থেকে পারে-পারে পর্যন্ত 143 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ট্রান্স-সুলাওয়েসি রেলপথের প্রথম রেলপথ প্রকল্পটি 2017 সালে সম্পন্ন হয়। ট্রেনটি 2018 সালে আরও ওজন এবং গতি সামঞ্জস্য করার জন্য জাভার চেয়ে প্রশস্ত ট্র্যাকের সাথে পরিষেবা শুরু করে। সম্পদের পুনর্মূল্যায়ন পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা করা হয়েছিল। কোম্পানিটি জমি হিসাবে Rp.35 ট্রিলিয়ন ($4.1 বিলিয়ন) এবং অন্যান্য সম্পদ (সেতু, সংকেত ইত্যাদি) হিসাবে Rp.22 ট্রিলিয়ন ($2.6 বিলিয়ন)-এর মালিক। অর্থ মন্ত্রকের একটি নিরীক্ষণের ভিত্তিতে 2011 বা 2012 সালের শেষের দিকে সঠিক মূল্য নির্ধারণ করা হবে। ট্র্যাকেজ কোম্পানি কেপ গেজ-এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ-(-লাইন) পরিচালনা করে। জাভা এবং সুমাত্রার সমস্ত আঞ্চলিক বিভাগে 1,067 মিমি গেজ সর্বাধিক প্রচলিত, যেখানে রেলপথটি 1,435 মিমি গেজ ব্যবহার করে। কোম্পানিটি কিছু ট্রামওয়ে লাইনের জন্য 600 মিমি গেজ এবং 750 মিমি গেজ পরিচালনা করত। ইন্দোনেশিয়ায় মোট ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল, যদিও সমস্ত লাইন একই সময়ে চালু ছিল না। এই ব্যবস্থাটি 2019 সাল পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, আচেহ ব্যবস্থা, বেশিরভাগ পশ্চিম সুমাত্রা ব্যবস্থা এবং বেশিরভাগ প্রাক্তন বাষ্প ট্রাম লাইন পরিত্যক্ত, তবে পুরানো ট্র্যাকগুলির পাশাপাশি নির্মিত নতুন ট্র্যাকগুলি (ডাবল ট্র্যাকিং প্রকল্প) সহ। ব্যস্ততম লাইনগুলির মধ্যে অনেকগুলি ডাবল ট্র্যাকযুক্ত। বালির চারপাশে 565 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের রেলপথ নির্মাণের জন্য একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছে। সেমারাং-আম্বারাওয়া পুনরায় সক্রিয় রেলপথের একটি অংশ কেদুংজাতি-তুনতাং রেলপথ হল ইন্দোনেশিয়ার একমাত্র রেলপথ যেখানে সড়ক পারাপার নেই। ঘনবসতিপূর্ণ রাস্তায় নিরাপত্তা উন্নত করতে এটিতে 8টি ফ্লাইওভার এবং আন্ডারপাস রয়েছে। 2016 সালের হিসাবে, কেএআই পরিচালনা করেঃ 420টি লোকোমোটিভ ইউনিট; 578টি বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট; 121টি ডিজেল একাধিক ইউনিট; 1,607টি যাত্রীবাহী কোচ; এবং 6,782টি মালবাহী গাড়ি সংস্থাটি স্থানীয় রেল সরঞ্জাম শিল্পের একটি প্রধান গ্রাহক, পিটি ইন্ডাস্ট্রি কেরেটা আপি, যা মাদিউন-ভিত্তিক সংস্থা দ্বারা নির্মিত যাত্রীবাহী কোচ, মালবাহী ওয়াগন এবং বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট পরিচালনা করে। লোকোমোটিভ কেএআই-এর ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি বেশিরভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডায় তৈরি করা হয়, অন্যদিকে ডিজেল জলবাহী বেশিরভাগ জার্মান হয়। বৈদ্যুতিক ইউনিটগুলি বেশিরভাগই জাপানি নির্মিত। স্থানীয় শিল্পগুলি ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক উভয় ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম। এআইসি বোম্বার্ডিয়ারের সাথে পূর্ব জাভার সুরাবায়ায় ডিজেল-বৈদ্যুতিক ট্র্যাক্স এশিয়া লোকোমোটিভ একত্রিত করে। কেএআই-এর সমস্ত লোকোমোটিভ (আম্বারাওয়াতে রেল ভ্রমণের জন্য বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যতীত) ডিজেল চালিত। বেশিরভাগ নতুন লোকোমোটিভগুলিতে ডিজেল-বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়, যেখানে পুরানো এবং হালকা লোকোমোটিভগুলিতে জলবাহী ট্রান্সমিশন থাকে। 400 টিরও বেশি লোকোমোটিভ নথিভুক্ত করা হয়েছে (নীচে দেখুন), তবে কার্যকরী লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা কম। পরিবহণ মন্ত্রীর রেগুলেশন নং-এর ভিত্তিতে। 2010 সালের 45 নং ধারায়, লোকোমোটিভগুলিকে পদবি দেওয়ার জন্য অক্ষর এবং সংখ্যার সংমিশ্রণ ব্যবহার করতে হয়। একটি অক্ষর বা অক্ষরের সংমিশ্রণ চাকা বিন্যাসকে নির্দেশ করে (বর্তমানে সি, ডি, বিবি এবং সিসি প্রকার রয়েছে), এবং একটি তিন-সংখ্যার সংখ্যা শ্রেণীকে নির্দেশ করে (বৈদ্যুতিক সংক্রমণ সহ শ্রেণীর জন্য 2x এবং জলবাহী বা যান্ত্রিক সংক্রমণ সহ শ্রেণীর জন্য 3x), 0 থেকে শুরু হয়। একটি দুই অঙ্কের সংখ্যা ক্রিয়াকলাপের বছর দেখায় এবং বছরের পরে দুই বা তিন অঙ্কের সংখ্যা চলমান সংখ্যা দেখায়। উদাহরণস্বরূপ সিসি 206 13 31: ডিজেল-বৈদ্যুতিক কো 'কো' লোকোমোটিভগুলির 7ম প্রজন্ম, 2013 সাল থেকে পরিচালিত হচ্ছে এবং এর একটি চলমান নম্বর 31 রয়েছে। সিসি 201 77 01 আরঃ ডিজেল-বৈদ্যুতিক কো 'কো' লোকোমোটিভগুলির দ্বিতীয় প্রজন্ম, 1977 সাল থেকে পরিচালিত হচ্ছে, এবং একটি চলমান নম্বর 01 রয়েছে এবং পুনরায় চালিত হয়েছে। বিবি 304 84 07আরঃ ডিজেল-জলবাহী বি 'বি' লোকোমোটিভগুলির 5ম প্রজন্ম 1984 সাল থেকে পরিচালিত হচ্ছে, এবং একটি চলমান নম্বর 07 রয়েছে এবং পুনরায় চালিত হয়েছে। বাষ্পীয় লোকোমোটিভ শ্রেণিবিন্যাস সরাসরি জাপানি অনুশীলন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল (এটি যুদ্ধকালীন জাপানি দখলদার কর্তৃপক্ষ দ্বারা গৃহীত হয়েছিল)। ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলিকে 10-এর দশক থেকে নম্বর দেওয়া হয়েছিল, যেখানে 50-এর দশক থেকে টেন্ডার লোকোমোটিভগুলিকে নম্বর দেওয়া হয়েছিল। আর্টিকুলেটেড লোকোমোটিভগুলির (ম্যালেট) জন্য অক্ষরের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হত। কেএআই ডিজেল লোকোমোটিভ ক্লাস বিবি200 বিবি201 বিবি202 বিবি301 বিবি302 সিসি202 সিসি203 সিসি205 সিসি206 সিসি300 নামে যাত্রীবাহী ট্রেন কেএআই জাভাতে তিনটি শ্রেণীর নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন চালায়ঃ এক্সিকিউটিভ ক্লাস (ক্লাস 1), বিজনেস ক্লাস (ক্লাস 2), এবং ইকোনমি ক্লাস (ক্লাস 3)। এক্সক্লুসিভ ওয়াগন "এক্সক্লুসিভ ওয়াগন" একটি বিলাসবহুল ট্রেন গাড়ি যা ভাড়া নেওয়া যায় এবং একটি নির্দিষ্ট যাত্রার জন্য নিয়মিত ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করা যায়। এক্সক্লুসিভ ওয়াগনগুলি কেরেটা উইসাটা ("ট্যুরিস্ট ওয়াগন") নামে পরিচিত। এই বিশেষ ওয়াগনগুলির প্রধান ব্যবহারকারীরা হলেন সভাপতি, সহ-সভাপতি, কর্পোরেট বোর্ড, বর্ধিত পরিবার এবং শিল্পী বা পর্যটকদের দল। জাকার্তা-বানদুং বা জাকার্তা-সিরেবোনের মতো ছোট ভ্রমণের জন্য এবং জাকার্তা-সুরাবায়া ভ্রমণের জন্য ভাড়া প্রায়। এই গাড়িগুলিতে 22 জন যাত্রী বা রানী বিছানা সহ নুসানতারা গাড়ির জন্য 19 জন যাত্রী থাকতে পারে। বিনামূল্যে জলখাবার, খাবার এবং পানীয় সরবরাহ করা হয়। 18ই অক্টোবর 2014-এ, কে. এ. আই পাসার সেনেন-সুরাবায়া-মালাং এবং ফেরার পথে ভ্রমণকারী প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য জয়াবায়া ট্রেন চালু করে। ট্রেনে দুটি প্রতিবন্ধী ওয়াগন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে প্রবেশযোগ্য শৌচাগার, দরজা এবং প্রশস্ত এলাকা। অন্যান্য ট্রেনেও এটি চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কার্গো কেএআই এবং ড্যানোন ইন্দোনেশিয়া 2013 সালে ড্যাননের জল জাকার্তায় নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি চুক্তি করেছে। একটি পণ্যবাহী ট্রেন 40 থেকে 60টি ট্রাক প্রতিস্থাপন করতে পারে। এছাড়াও, কোম্পানিটি দক্ষিণ সুমাত্রায় কয়লার ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে। ট্রাক এবং ফ্ল্যাটবেডগুলি প্রতিদিন মাত্র 1.5 টি ট্রিপ করতে পারে, যেখানে একটি ট্রেন প্রতি ট্রিপ 40 টিইইউ (কুড়ি ফুট সমতুল্য ইউনিট) বহন করতে পারে। লাইব্রেরি ওয়াগন কেএআই একটি লাইব্রেরি ওয়াগন (কেরেটা পুস্তাকা ইন্দোনেশিয়া) পরিচালনা করে যা কোম্পানির কার্যক্রম, ছোট আকারের সম্পদ এবং বই নথিভুক্ত করে। গ্রন্থাগারের ওয়াগনটি এক স্টেশনে এক সপ্তাহের জন্য একটি প্রদর্শনী করে এবং তারপর অন্য স্টেশনে চলে যায়। ডিপো এবং সুবিধাগুলি জাভাতে, কেএআই-এর প্রধান ডিজেল কর্মশালাটি ডিজেল বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল জলবাহী লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যোগজাকার্তার বিশেষ অঞ্চল পেঙ্গকে অবস্থিত। সুমাত্রায় রক্ষণাবেক্ষণের দোকানগুলি লাহাত রিজেন্সি (দক্ষিণ সুমাত্রা), পাদাং (পশ্চিম সুমাত্রা) এবং পুলুব্রায়ানে (উত্তর সুমাত্রা) রয়েছে। অন্যান্য রক্ষণাবেক্ষণ ইয়ার্ডগুলি মঙ্গরাই (জাকার্তা), তেগাল (মধ্য জাভা) এবং গুবেং (সুরাবায়া, পূর্ব জাভা)-এ উপস্থিত রয়েছে। এগুলি কোচ এবং ওয়াগন মেরামত করতে ব্যবহৃত হয়। বৈদ্যুতিক রেল গাড়ির জন্য একটি বড় স্ট্যাবলিং পয়েন্ট এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা পশ্চিম জাভার দেপোকে কাজ করে। প্রেরণাদায়ক বিদ্যুৎ ডিপোগুলি মেদান, তেবিং টিঙ্গি, পাদাং, পাদাং পাঞ্জাং, কেরতাপতি, তানজুংকারাং, রংকাসবিটুং, তানাহাবাং (জাকার্তা), সিপিনাং (জাকার্তা), বানদুং, বাঞ্জার, সিবাতু, সিরেবন, পুরওয়োকের্তো, সিলাক্যাপ, কুটোরজো, সেমারাং পোনকোল, যোগাকার্তা, সোলো বালাপন, সেপু, মাদিউন, সিডোটোপো (সুরাবায়া) এবং জেম্বারে অবস্থিত। 2013 সাল থেকে অব্যবহৃত ইকোনমি ক্লাস ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিটগুলি স্ক্র্যাপ করার জন্য পূর্বকার্তা স্টেশনের (পূর্বে একটি মোটিভ পাওয়ার ডিপো) সামনের বড় এলাকা ব্যবহার করা হয়েছে। নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা পলসুস্কা (ইন্দোনেশীয়ঃ পলিসি খুসাস কেরেতা আপি বা রেলপথ বিশেষ পুলিশ) কেএআই-এর নিরাপত্তা ইউনিট। পোলসুস্কা একটি বিশেষ রেলপথ পুলিশ হিসাবে কাজ করেঃ আইন অনুসারে নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করে এবং নিরাপত্তা প্রয়োগ করে, অপরাধ প্রতিরোধ করে এবং জাতীয় পুলিশের অংশীদার হিসাবে বিচারবহির্ভূত পদক্ষেপ রোধ করে। রেল স্টেশন এবং ট্রেন ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা সহ আইন-শৃঙ্খলা সম্পর্কিত দায়িত্ব পোলসুস্কার রয়েছে। পোলসুস্কা আধিকারিকরা কালো ইউনিফর্ম পরেন এবং বাঁ দিকে টানা কমলা রঙের বেরেট পরেন। পোলসুস্কা ইন্দোনেশিয়ার জাতীয় পুলিশ দ্বারা প্রশিক্ষিত। পোলসুস্কা ইন্দোনেশিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা অধিদপ্তরের অধীনে রয়েছে। বৃহত্তর জাকার্তায় পরিবেশন করা কমিউটার লাইনগুলি একটি পৃথক নিরাপত্তা বাহিনী (পেতুগাস কেমানান ডালাম/পিকেডি) বজায় রাখে। তাদের নিরাপত্তা রক্ষী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তাদের সার্ভিস ইউনিফর্ম গাঢ় নীল এবং তারা সাদা হেলমেট (বা শীর্ষস্থানীয় টুপি) পরে। তারা পোলসুস্কার অংশ নয়। প্রতিটি রেল স্টেশন শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা বজায় রাখতে পোলসুস্কাকে সহায়তা করার জন্য নিরাপত্তা রক্ষী নিয়োগ করে। জাতীয় ছুটির মতো ব্যস্ত দিনগুলিতে, পোলসুস্কাকে সশস্ত্র বাহিনী এবং পুলিশের সদস্যরা সহায়তা করতে পারে। আইন নং। 2007 সালের 23 তারিখ 25শে এপ্রিল থেকে কার্যকর হয়। এই আইনে, রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ পরিবহন মন্ত্রকের অধীনে রেল অধিদপ্তরের মাধ্যমে সরকার দ্বারা আরও সরাসরি পরিচালিত হয়। কে. এ. আই-এর সহায়ক সংস্থাগুলি একাধিক সহায়ক ব্যবসা পরিচালনা করে। পি. এন. কে. এ-র অন্যতম প্রতিষ্ঠান রেলওয়ে এমপ্লয়ি ওয়েলফেয়ার সেন্টার ফাউন্ডেশন (ইয়াসান পুসাকা) পি. টি কারিয়া পুসাকা (1967 সালের 5ই ডিসেম্বর প্রতিষ্ঠিত) প্রতিষ্ঠা করে এবং 1970 সালের 18ই এপ্রিল এর নাম পরিবর্তন করে পি. টি পুসাকা নুসান্তারা রাখে। পুসাকা ট্রেনের পরিকাঠামো ও সুযোগ-সুবিধার পুনরুদ্ধার, আউটসোর্সিং এবং পরিচ্ছন্নতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। পিটি কেরেতা আপির প্রথম সহায়ক সংস্থা ছিল। এই সংস্থাটি রেলপথ পরিচালনায় সহায়তা করার জন্য ব্যবসায়িক পরিষেবাগুলিতে মনোনিবেশ করে, যেমন পুনরুদ্ধার, পার্কিং, ট্রেনে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, রেস্তোরাঁ এবং ক্যাফে, ট্রেন ধোয়া এবং আরামদায়ক সহায়তা। 2003 সালের 2 জুলাই কোম্পানিটি গঠিত হয়। রেসকা লোকো ট্রেডমার্কের মালিক, রেল পরিবহনের থিম সহ একটি রেস্তোরাঁ চেইন যা অনেক স্টেশন রেস্তোরাঁ পরিচালনা করে। জাবোটাবেক আরবান ট্রান্সপোর্ট ডিভিশন জাকার্তা মেট্রোপলিটন এলাকায় (বর্তমানে কেআরএল কমিউটারলাইন) পিটি কেরেটা কমিউটার ইন্দোনেশিয়া (কেসিআই) নামে একটি সহায়ক সংস্থা হিসাবে বিদ্যুতায়িত কমিউটার পরিষেবা পরিচালনা করে। কেরেতা আপি পারিউইসাটা (কেএ উইসাটা, পূর্বে ইন্দোরেইল ট্যুর হিসাবে ব্র্যান্ডেড) রেল পর্যটন পরিষেবা সরবরাহ করে। কেএ প্রপার্টি মানাজমেন (কেএপিএম) সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা প্রদান করে। কেরেতা আপি লজিস্টিক (কালোগ) সরবরাহ সরবরাহ করে। আঙ্কাসা পুরা 2-এর সঙ্গে কেএআই-এর একটি যৌথ উদ্যোগ কুয়ালানামু বিমানবন্দর রেল লিঙ্ক ট্রেনের মাধ্যমে একটি বিমানবন্দর ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা করে। পি. টি. কে. এ. আই (কে. সি. আই. সি) দ্বারা পরিচালিত জাকার্তা-বানদুং উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পের জন্য (উইকা), (পি. টি. পি. এন VIII), এবং জাসা মার্গের সাথে একটি কনসোর্টিয়ামে রয়েছে। সীমিত সংস্থাগুলিতে ইন্দোনেশিয়ার "ন্যূনতম দুই শেয়ারহোল্ডার" অনুসারে, কে. এ. আই বন্দারা এবং পি. এস. বি. আই/কে. সি. আই. সি ছাড়া কে. এ. আই-এর একীভূত সহায়ক সংস্থাগুলিতে এক শতাংশেরও কম শেয়ারের মালিক ইয়াসান পুসাকা। আরও দেখুন ইন্দোনেশিয়ায় কেএ কমিউটার জাবোডেটাবেক পোলসুস্কা পার্সাতুয়ান বুরুহ কেরেতা আপি রেল পরিবহন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ইন্দোনেশিয়া সরকারের মালিকানাধীন রেলওয়ে কোম্পানিগুলির রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1945 সালে ইন্দোনেশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত 1945 সালে ব্যান্ডুং ভিত্তিক কোম্পানিগুলি