Mail truck
পোস্ট ভ্যান হল এক ধরনের ডেলিভারি যানবাহন যা ডাক পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। মূলত ঘোড়া টানা, বেশিরভাগ আধুনিক ডাক ট্রাকগুলি স্বয়ংচালিত যানবাহন। বিবর্তন তাঁর নিবন্ধ, "রাইট থ্রু দ্য পোস্ট"-এ, জন হলিংসহেড ডাক ব্যবস্থার মাধ্যমে নেভিগেট করা একটি চিঠির দৃষ্টিকোণ থেকে মেল ভ্যানগুলি বর্ণনা করেছেনঃ হলিংসহেড যেমন বর্ণনা করেছেন, যুক্তরাজ্যে মেল ভ্যানগুলি মূলত ঘোড়ায় টানা হত, যা ভ্রমণ ডাকঘর সহ রেল নেটওয়ার্কের সাথে একত্রে কাজ করত, রেল স্টেশন এবং তাদের থেকে দূরবর্তী জায়গাগুলির মধ্যে এবং উপ-ডাকঘর এবং বাছাই অফিসগুলির মধ্যে মেল বহন করত। এই ভ্যানগুলির মধ্যে কয়েকটি ছিল ব্রুম ধরনের। 1880-এর দশকে জেনারেল পোস্ট অফিস ম্যাকনামারা অ্যান্ড কোম্পানির কাছ থেকে বৃহত্তর আবদ্ধ বক্স ভ্যান ভাড়া করা শুরু করে। এই ভ্যানগুলিতে ছিল উপবৃত্তাকার স্প্রিং ফ্রন্ট সাসপেনশন, আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিং রিয়ার সাসপেনশন, একটি ডাবল ড্রাইভিং সিট এবং মেল কোচ স্টাইলের হেডল্যাম্প। এগুলিকে প্রায়শই মেল কোচ বলা হত, যদিও প্রকৃত মেল কোচের বিপরীতে এগুলি কোনও যাত্রী বহন করত না। 19 শতকের শেষের দিকে লন্ডনের বাইরে মেল ভ্যান পরিষেবাগুলি কমপক্ষে ছয়টি নিয়মিত দীর্ঘ দূরত্ব, অর্থাৎ, কেবল স্থানীয় রেল স্টেশনগুলিতে আসা-যাওয়া নয়। একটি লন্ডন-টু-চ্যাথাম মেল ভ্যান পরিষেবা 1908 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত চলে এবং একটি মেল ভ্যান পরিষেবা লন্ডন থেকে অক্সফোর্ড পর্যন্ত 1909 সাল পর্যন্ত চলে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই ধরনের ঘোড়া টানা ম্যাকনামারা মেল ভ্যানগুলি পেট্রোল রেশন করার কারণে পুনরায় চালু করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র স্থানীয় কাজের জন্য। এই ভ্যানগুলি একটি ঘোড়া দ্বারা টানা হত, বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ছিল এবং ডাকঘরের পোশাকের রঙে আঁকা হত। তাদের মধ্যে কয়েকজন 1950-এর দশকের গোড়ার দিকেও চাকরিতে ছিলেন। ঘোড়ার ডাক ভ্যানগুলি স্বয়ংচালিত ডাক ভ্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এগুলি ছিল বাণিজ্যিক ভ্যান। উদাহরণস্বরূপ, প্রায় দুই দশক ধরে ইউ. কে. জেনারেল পোস্ট অফিস 50,000 মরিস মাইনর হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন মেল ভ্যান বা টেলিফোন ইঞ্জিনিয়ার ভ্যান হিসাবে ব্যবহারের জন্য কিনেছিল। এই মরিস মাইনর ভ্যানগুলি একটি পরিচিত দৃশ্যে পরিণত হয়েছিল এবং ব্রিটিশ টেলিকমের পোশাকের জন্য 1982 সাল পর্যন্ত অন্তত একটি বেঁচে ছিল। জিপিও যানবাহনগুলি ছিল বিশেষ অর্ডার যানবাহন, এবং বাণিজ্যিক মরিস মাইনর এলসিভি-র মতো ছিল না। প্রথমদিকের সিরিজ ভ্যানগুলিতে একটি আসন ছিল, কোনও হিটার ছিল না এবং গাড়ির সামনের দিকে রাবার উইংয়ে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ ফেন্ডার) হেডল্যাম্প লাগানো ছিল। পরবর্তী সিরিজগুলি প্রচলিত এলসিভি নিয়মগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলেছিল, তবে পার্থক্য রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, সিরিজ থ্রি জিপিও মরিস মাইনর ভ্যানে চালকের দরজায় একটি ইয়েল লক ছিল। একইভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মার্কিন ডাক পরিষেবা দ্বারা ব্যবহৃত স্বয়ংচালিত মেল ভ্যানগুলি পরিবর্তিত বাণিজ্যিক যানবাহন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1929 সালের জুন থেকে 1932 সালের মার্চ পর্যন্ত, ফোর্ড মোটর কোম্পানি মডেল এ এবং মডেল এ. এ চ্যাসিস ইউ. এস. পি. এস-এর কাছে বিক্রি করে, যার আঞ্চলিক গ্যারেজগুলি তখন তাদের ইউ. এস. পি. এস রঙে আঁকা মেল ভ্যান বডি (ওক বা সাদা ছাইতে) দিয়ে সজ্জিত করে। এই সংস্থাগুলি পাঁচটি সংস্থা থেকে এসেছেঃ পেনসিলভেনিয়ার ইয়র্কের ইয়র্ক-হুভার বডি কোম্পানি; পেনসিলভেনিয়ার মিফলিনবার্গের মিফলিনবার্গ বডি কোম্পানি; নিউইয়র্কের সিরাকিউজের আগস্ট শুবার্ট ওয়াগন ওয়ার্কস; কানেকটিকাটের ব্রিজপোর্টের মেট্রোপলিটন বডি কোম্পানি; এবং মিশিগানের পন্টিয়াকের জেনারেল মোটরস ট্রাক কোম্পানি। 1929 মডেল এ চ্যাসিসে মোট 400টি, 1929 মডেল এ. এ চ্যাসিসে 400টি, 1931 মডেল এ চ্যাসিসে 1,000টি এবং 1931 মডেল এ. এ চ্যাসিসে 2,500টি মেল ভ্যান তৈরি করা হয়েছিল। এরকম একটি 1931 ফোর্ড মডেল একটি মেল ভ্যান ওয়াশিংটন, ডি. সি-র জাতীয় ডাক জাদুঘরে প্রদর্শিত হতে দেখা যায়। প্রথম ডোর টু ডোর মেল ট্রাকটি 1954 সালে ওহাইওর কেন্টের টুইন কোচ কোম্পানি তৈরি করেছিল। ওয়ারেন ট্রিবিউন ক্রনিকলের প্রথম পাতায় ঐতিহাসিক ছবির জন্য 1954 সালের 4ঠা আগস্ট পোস্টমাস্টার স্যাম ভার্লেনিচের অধীনে ওয়ারেন, ওহিও, পোস্ট অফিস এটি প্রথম ব্যবহার করেছিল, যিনি তাদের ট্রাকের পাশে পাঁচটি বাহক নিয়ে পোজ দিয়েছিলেন। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে স্থানীয় ডেলিভারির জন্য ইউএসপিএস দ্বারা ব্যবহৃত মেল ভ্যানটি হল গ্রুম্যান এলএলভি (লং লাইফ ভেহিকল)। এটি গ্রুম্যান কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত একটি কাস্টম-নির্মিত মেল ভ্যান, যার ইউ. এস. পি. এস-এর সাথে 1986 সালে 99,150টি গাড়ির জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের চুক্তি হয়েছিল। এগুলি মূলত 24 বছরের জন্য স্থায়ী হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যা তাদের প্রতিস্থাপিত মেল ভ্যানগুলির জীবনকালের তিনগুণ। 1987 সালের এপ্রিল মাসে পেনসিলভেনিয়ার মন্টগোমেরিতে গ্রুমম্যানের কারখানায় এল. এল. ভি-র উৎপাদন শুরু হয়। গাড়িটি জেনারেল মোটরসের চ্যাসিসের উপর নির্মিত, দীর্ঘ, ওজন, মেল পর্যন্ত বহন করতে পারে এবং জেনারেল মোটরসের চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1991 সালে, গ্রুমম্যানকে আরও 43,500টি গাড়ির জন্য 55.5 কোটি মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করা হয়। কখনও কখনও মনে করা হয় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাক পরিষেবা মেল ট্রাকের জরুরি যানবাহনের উপর দিয়ে যাওয়ার অধিকার রয়েছে; এটি সত্য নয়। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি উদ্দেশ্য অনুসারে ডাক পরিকাঠামো যানবাহন