Voie Sacrée
ভয়ে স্যাক্রি ("পবিত্র পথ") একটি রাস্তা যা বার-লে-ডুককে ফ্রান্সের ভার্ডুন (মিউস)-এর সাথে সংযুক্ত করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ভার্ডুনের যুদ্ধের সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল বলে এর নাম দেওয়া হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহার 1916 সালের মার্চের পরে, "ভয়ে স্যাক্রি" বরাবর, পরিবহন যানবাহনগুলি ভার্ডুন যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্য, অস্ত্র এবং সরবরাহ বহন করে দিনরাত চলাচল করছিল। 21শে ফেব্রুয়ারি থেকে 22শে মার্চ পর্যন্ত প্রাথমিক সঙ্কটের সময়, প্রতিদিন 600টি ট্রাক ইতিমধ্যে যুদ্ধক্ষেত্রে 48,000 টন গোলাবারুদ, 6,400 টন অন্যান্য উপাদান এবং 2,63,000 সৈন্য সরবরাহ করেছিল। 21শে ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু করে, সমস্ত ঘোড়া টানা যান চলাচল এবং পায়ে হেঁটে সৈন্য চলাচলের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যা কেবল ট্রাক এবং মোটর গাড়ি চলাচলের জন্য উন্মুক্ত ছিল। 1916 সালের মার্চের পর, প্রতি 14 সেকেন্ডে একটি করে ট্রাক অতিক্রম করে, যার ফলে রাস্তাটি যথেষ্ট ক্ষয়-ক্ষতির সম্মুখীন হয়। রাস্তাটি চূর্ণ পাথর দিয়ে সরবরাহ করার জন্য কাছাকাছি খনিগুলি খুলতে হয়েছিল। দশ মাস ধরে 16টি শ্রমিক ব্যাটালিয়ন রাস্তাটি ভালো অবস্থায় ও সুশৃঙ্খল রাখার জন্য কাজ করেছে। রাস্তাটি 1915 সাল থেকে একমাত্র নির্ভরযোগ্য যানবাহন সড়ক হিসাবে স্বীকৃত ছিল যা নিরাপদে ভার্ডুন সরবরাহের জন্য বিদ্যমান ছিল। ভার্দুনে পৌঁছতে পারে এমন সমস্ত স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ 1914 সালের শেষের দিকে জার্মান বাহিনী দ্বারা ইতিমধ্যে বিঘ্নিত হয়েছিল। এই অনিশ্চিত পরিস্থিতির ক্ষতিপূরণের জন্য 1915 সালে রাস্তাটি 23 ফুট পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়েছিল, যাতে এটি ট্রাক ট্র্যাফিকের দুটি লাইনের ক্রমাগত উপরে এবং নিচে প্রবাহকে সামঞ্জস্য করতে পারে। 1915 সালে এই পূর্বনির্ধারিত সড়কপথের উন্নতি, এবং রাস্তায় পরিবহন ব্যবস্থা সংগঠিত করার সাফল্য (ফরাসি দ্বিতীয় সেনাবাহিনীর চিফ অফ স্টাফ কর্নেল মরিস ডি বারেস্কুটের তত্ত্বাবধানে একটি মিশন), যা 1916 সালে ভার্ডুনকে বাঁচিয়েছিল। যানজট নিয়ন্ত্রণ এবং যানবাহন পরিষেবার জন্য দায়বদ্ধ একটি বিশেষ ইউনিটে 300 জন কর্মকর্তা এবং 8,500 জন পুরুষ ছিলেন। রোলিং স্টকটি 3500 বার্লিয়েট এবং রেনল্ট ট্রাক এবং 800 অ্যাম্বুলেন্স নিয়ে গঠিত ছিল, পরেরটি প্রায়শই ফোর্ড মডেল টি-এর ছিল। রাস্তায় সব সময় ত্রিশটি ব্রেকডাউন ট্রাক ছিল এবং তাদের পাশাপাশি মেরামতের কর্মীরাও মোতায়েন ছিল। যান চলাচলে যাতে ব্যাঘাত না ঘটে সে জন্য কোনও প্রতিবন্ধী যানবাহনকে অবিলম্বে রাস্তার পাশে নিয়ে যাওয়া হয়। বার-লে-ডুক এবং ট্রয়েসের অটোমোবাইল মেরামতের দোকানগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল যেমন জলবাহী প্রেসগুলি ট্রাকের শক্ত রাবার টায়ারগুলিকে পুনর্নবীকরণ করেছিল। মিউসিয়েন, একটি সংকীর্ণ-গেজ একক ট্র্যাক রেলপথ, রাস্তার পাশে সমান্তরালভাবে চলে এবং প্রতিদিন 1,800 টন সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। এর মধ্যে ভারদুনে সেনাবাহিনীর জন্য বেশিরভাগ খাদ্য অন্তর্ভুক্ত ছিল-প্রায় 16,600 অফিসার, 420,000 পুরুষ এবং 136,000 ঘোড়া-এবং সামনে থেকে অনেক আহতকে ফিরিয়ে নিয়ে আসে। 1916 সালের মার্চ মাসের শুরুতে, একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ বাইপাস দ্রুতগতিতে নির্মাণের অধীনে স্থাপন করা হয়েছিলঃ সোমমেইলস-নেটনকোর্ট থেকে ডুগনি লাইন। 1916 সালের গ্রীষ্মে এটি ভার্ডুনকে আঞ্চলিক স্ট্যান্ডার্ড গেজ নেটওয়ার্কের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করবে। আজকাল ভয়ে স্যাক্রি এখনও বিদ্যমান তবে এটি পাকা করা হয়েছে এবং এখন এটি একটি সক্রিয় মাধ্যমিক রাস্তা। 2006 সালে, রাস্তাটির পুনঃনামকরণ করা হয় আরডি1916, যা রাস্তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বছরের একটি উল্লেখ। ভয়ে স্যাক্রির সৌইলি গ্রামের সিটি হলটি ভার্ডুনের যুদ্ধের সময় জেনারেল ফিলিপ পেটেইন এবং রবার্ট নিভেলের সদর দফতর হিসাবে কাজ করেছিল। "ভয়ে স্যাক্রি"-র সামনে একটি বড়, সু-সংরক্ষিত, দ্বিতল পাথরের বিল্ডিং, সৌলি সিটি হল আজও সরকারী ব্যবহারে রয়েছে। এর সম্মুখভাগের বেশ কয়েকটি ফলক দর্শনার্থীদের 1916 সালে ভার্ডুনের যুদ্ধের সময় এবং পরে 1918 সালে মিউজ-আর্গোন আক্রমণের সময় এটি যে ঐতিহাসিক ভূমিকা পালন করেছিল তার কথা মনে করিয়ে দেয়। আরও দেখুন জোন রুজ ভয়ে স্যাক্রি বায়ু খামার আরও পড়া Gen.Allain বার্নেডে, "ভার্ডুন 1916: আন চয়েক্স স্ট্র্যাটেজিক, আন ইকুয়েশন লজিস্টিক"। মধ্যেঃ রিভিউ হিস্টোরিক ডেস আর্মিস, 242,2006। জ্যাক-হেনরি লেফভের। "ভার্ডুন, লা প্লাস গ্র্যান্ডে ব্যাটেল ডি ল 'হিস্টোয়ার", G.Durassie এবং সি, প্যারিস, 1960 ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট (প্রথম বিশ্বযুদ্ধ) মিউজ (বিভাগ) ফ্রান্সের লোরেন রোডের গ্র্যান্ড ইস্ট মিলিটারি ইতিহাসে পরিবহন