HMS B11
বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকে রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত 11টি বি-শ্রেণীর ডুবোজাহাজের মধ্যে এইচএমএস বি11 ছিল শেষ। 1906 সালে সমাপ্ত, এটি দারদানেলেসে উসমানীয় যুদ্ধজাহাজের উপর একটি সফল আক্রমণ চালানোর জন্য সর্বাধিক পরিচিত, যার জন্য তার অধিনায়ক ভিক্টোরিয়া ক্রস পেয়েছিলেন। এটি তার সক্রিয় জীবনের বাকি সময় ভূমধ্যসাগরে সেবা করে কাটিয়েছিল, যুদ্ধের শেষের দিকে একটি ভূপৃষ্ঠ টহল নৌকায় রূপান্তরিত হয়েছিল। 1919 সালে বি11 স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। নকশা এবং বি শ্রেণী পূর্ববর্তী এ শ্রেণীর একটি বর্ধিত এবং উন্নত সংস্করণ ছিল। সাবমেরিনগুলির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং একটি গড় খসড়া ছিল। তারা ভূপৃষ্ঠে স্থানচ্যুত হয় এবং নিমজ্জিত হয়। বি-শ্রেণীর সাবমেরিনে দুজন অফিসার এবং তেরো জন রেটিং ক্রু ছিল। ভূপৃষ্ঠে দৌড়ানোর জন্য, নৌকাগুলি একটি একক 16-সিলিন্ডার ভিকারস পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালায়। ডুবে গেলে প্রপেলারটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। এগুলি ভূপৃষ্ঠে এবং জলের তলদেশে পৌঁছতে পারত। পৃষ্ঠে, বি শ্রেণীর একটি পরিসীমা ছিল। নৌকাগুলি ধনুকে দুটি 18 ইঞ্চি (450 মিমি) টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। তারা একজোড়া রিলোড টর্পেডো বহন করতে পারত, কিন্তু সাধারণত তা করত না কারণ ক্ষতিপূরণ হিসাবে তাদের সমান ওজনের জ্বালানী অপসারণ করতে হত। যুদ্ধ-পূর্ব কর্মজীবন সাবমেরিনটি ব্যারোতে ভিকারস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1906 সালের 24 ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়েছিল। একই বছরের 11ই জুলাই ফিটিং আউট সম্পন্ন হয়। 1912 সালে সাবমেরিনটি মাল্টায় মোতায়েন করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সার্ভিস প্যাট্রোলিং অফ দ্য ডার্ডানেলস 1914 সালের সেপ্টেম্বরে সাবমেরিনটি টেনেডোস-এ পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং ডার্ডানেলসের প্রবেশদ্বার পর্যবেক্ষণকারী বহরে যোগ দেয়। পরে 1914 সালে ডার্ডানেলস থেকে টহল দেওয়ার সময়, বি11 একটি টর্পেডো নৌকাকে প্রণালীর 4 মাইল পর্যন্ত তাড়া করে। 1915 সালের এপ্রিলে কেফেজ পয়েন্ট থেকে পালিয়ে যাওয়ার পরে, বি11 ছিল বেশ কয়েকটি নৌকার মধ্যে একটি যা ধ্বংসাবশেষ ধ্বংস করার প্রচেষ্টায় ব্যর্থ হয়েছিল। 20শে মে স্মার্না উপসাগরে টহল দেওয়ার সময় নৌকাটি দেখা যায়। ডুবোজাহাজটি আক্রমণ করার চেষ্টা করে কিন্তু দেখা যায় এবং ইউবি-8 তারপর পালানোর আগে ডুব দেয়। 1914 সালের 13ই ডিসেম্বর লেফটেন্যান্ট নরম্যান ডগলাস হলব্রুকের নেতৃত্বে বি11 দারদানেলসে প্রবেশ করে এবং উসমানীয় যুদ্ধজাহাজকে টর্পেডো করে। একটি নতুন ব্যাটারি লাগানোর কারণে সাবমেরিনটি এই মিশনের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। সাবমেরিন ঘাঁটিতে ফরাসি নৌকাগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ তারা ব্রিটিশ সাবমেরিনের তুলনায় কম উপযুক্ত বলে একমত হয়েছিল। মাইনগুলিতে স্ন্যাগিংয়ের ঝুঁকি কমাতে সাবমেরিনের হুলের বিভিন্ন প্রজেকশনের উপর গার্ড তৈরি করা হয়েছিল। বি11 টেনেডোস থেকে যাত্রা শুরু করে। সাবমেরিনটি খনিগুলির প্রথম সারিতে পৌঁছানোর আগে এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে একজন রক্ষী ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে এটিকে অকেজো করে তুলেছিল। রক্ষীকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং আক্রমণ চলতে থাকে। তখন নৌকাটিকে পাঁচটি সারির খনির নিচে দিয়ে তখনকার অজানা স্রোতের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। খনিক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে যেতে প্রায় পাঁচ ঘন্টা সময় লেগেছিল। বি11 মেসুদিয়ে আঘাত হানার পর সাবমেরিনের পালাতে প্রাথমিকভাবে আট ঘন্টা সময় লেগেছিল যার ফলে পেরিস্কোপ ব্যবহার করার যে কোনও প্রচেষ্টার ফলে ভারী আগুন লাগে। লেফটেন্যান্ট হলব্রুককে ভিক্টোরিয়া ক্রস প্রদান করা হয়, যা একটি সাবমেরিনে সেবার জন্য প্রথম, তাঁর ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট সিডনি উইনকে ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার প্রদান করা হয় এবং নাবিকদলের প্রত্যেক সদস্যকে ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস মেডেল প্রদান করা হয়। 1916 সালের 24শে জুলাই পুরস্কার আদালত সিদ্ধান্ত নেয় যে সাবমেরিনের কোম্পানি মেসুদিয়ে ডুবে যাওয়ার জন্য পুরস্কারের অর্থ পাওয়ার অধিকারী, এবং 3,500 পাউন্ডের একটি পুরস্কার দেওয়া হয়, যার মধ্যে হলব্রুক 601 10s 2d, উইন 481 4s 2d, প্রধান ক্ষুদ্র অফিসার 240 12s 1d, এবং নাবিক 120 6s 1d পেয়েছিলেন। এটি একজন নাবিকের জন্য তিন বছরের বেতনের প্রতিনিধিত্ব করে। 1915 সালের 24শে আগস্ট অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের জার্মান্টন শহরের নাম তাঁর সম্মানে "হলব্রুক" রাখা হয় এবং সেখানে বি11-এর একটি প্রতিরূপ দেখা যায়। সাবমেরিনটি 1915 সালের অক্টোবরে মাল্টা থেকে ভেনিসে স্থানান্তরিত হয় এবং 28 তারিখে সেখানে পৌঁছায়। একই বছরের 11ই ডিসেম্বর লেফটেন্যান্ট স্যামুয়েল গ্রাভেনারের নেতৃত্বে সাবমেরিনটি একটি অস্ট্রিয়ান উড়ন্ত নৌকার সাথে জড়িত ছিল। আক্রমণটি ব্যর্থ হয় এবং বিমানটি ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে অবতরণ করতে বাধ্য হয়। গ্রেভেনার একটি ম্যাক্সিম বন্দুক দিয়ে বিমানটিকে আক্রমণ করার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু এটি জ্যাম হয়ে যায় এবং সাবমেরিনটি এটিকে ধাক্কা দেওয়ার আগেই বিমানটি আবার উড্ডয়ন করতে সক্ষম হয়। 1916 সালের 17ই জানুয়ারি সাবমেরিনটি একটি অস্ট্রিয়ান উড়ন্ত নৌকার নাবিকদের ধরতে সক্ষম হয় যখন বিমানটি একটি বোমা হামলা থেকে ফিরে আসার সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। 17 মার্চ তিনি একটি টর্পেডোর দ্বারা সংকীর্ণভাবে মিস করেছিলেন কিন্তু আক্রমণকারীকে সনাক্ত করতে পারেননি। পরে যুদ্ধে বি11-কে ডেকের স্তর বাড়িয়ে এবং বৈদ্যুতিক মোটর সরিয়ে ভূপৃষ্ঠের টহল নৌকায় রূপান্তরিত করা হয়। এছাড়াও কনিং টাওয়ারটি একটি হুইলহাউস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1919 সালে ইতালিতে বি11 স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। নোটস রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্ক হলব্রুক অ্যান্ড সাবমেরিনস-দ্য কানেকশন-হলব্রুকের সাবমেরিন মিউজিয়াম এবং তাঁর সাহসিকতার কাজ দ্বারা প্রকাশিত পুস্তিকাটির অনলাইন সংস্করণ। ক্রু সদস্যদের তালিকা এবং প্রচুর অন্যান্য তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্রিটিশ বি-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজ ব্যারো-ইন-ফার্নেস রয়্যাল নেভির জাহাজে নির্মিত 1906 জাহাজের নাম