Aqueduct Racetrack station
অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের আইএনডি রকওয়ে লাইনের একটি স্টেশন। কুইন্সের ওজোন পার্কের পিটকিন অ্যাভিনিউয়ের কাছে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকের পশ্চিম দিকে অবস্থিত, এটি সর্বদা উত্তরমুখী এ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনটিতে চারটি ট্র্যাক রয়েছে, যার মধ্যে বাইরের দুটি যাত্রী পরিষেবায় রয়েছে; দুটি সেন্টার এক্সপ্রেস ট্র্যাক লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং স্থায়ীভাবে সরানো হয়েছে। উত্তরমুখী স্থানীয় ট্র্যাকের পাশে একটি একক পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। স্টেশনটি 1959 সালে রেসট্র্যাক পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং দৌড়ের দিনগুলিতে স্টেশনটি 42 তম স্ট্রিট থেকে ননস্টপ চলমান "অ্যাকুইডাক্ট স্পেশাল" ট্রেনগুলির সাথে খোলা থাকবে। 1990 সালে স্টেশনে পরিষেবা পুরোপুরি বন্ধ হওয়ার আগে বিশেষ পরিষেবাগুলি জেএফকে এক্সপ্রেস পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। স্টেশনটি 1997 সালে পুনরায় খোলা হয় এবং সাধারণত শুধুমাত্র দৌড়ের দিনগুলিতে খোলা থাকত, যদিও কিছু ট্রেন দিনের সময় নির্বিশেষে স্টেশনে থামে। 2011 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত, রিসর্টস ওয়ার্ল্ড ক্যাসিনোতে আরও ভাল প্রবেশাধিকার প্রদানের জন্য এটি বন্ধ এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং স্টেশনটিকে 1990 সালের প্রতিবন্ধী আমেরিকান আইনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করার জন্য একটি লিফট স্থাপন করা হয়েছিল। তারপর থেকে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক স্টেশনটি দিনে 24 ঘন্টা কাজ করে চলেছে। অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক এই ব্যবস্থায় সবচেয়ে কম ব্যবহৃত স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। 601, 436 জন যাত্রী নিয়ে এটি রাইডারশিপের দিক থেকে 424 জনের মধ্যে 400তম স্থানে ছিল। ইতিহাস প্রসঙ্গ এবং উন্নয়ন রকঅ্যাওয়ে লাইনটি 1880 সালের 26শে আগস্ট নিউ ইয়র্ক, উডহেভেন এবং রকঅ্যাওয়ে রেলপথ দ্বারা খোলা হয়েছিল এবং পরে লং আইল্যান্ড রেল রোড (এল. আই. আর. আর) এর রকঅ্যাওয়ে সৈকত শাখা হিসাবে পরিচালিত হবে। দ্য রান্ট এবং ব্রড চ্যানেলের মধ্যে জ্যামাইকা উপসাগর জুড়ে লাইনের কাঠের ভায়াডাক্টে ঘন ঘন আগুন লাইনটিকে এল. আই. আর. আর-এর জন্য দায়বদ্ধ করে তুলেছিল। 1950 সালের 8ই মে অগ্নিকাণ্ডের পর, পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, দেউলিয়া হয়ে যাওয়া এল. আই. আর. আর লাইনটি বিক্রি বা পুরোপুরি পরিত্যাগ করতে চেয়েছিল। শহরটি 1952 সালে লাইনের দক্ষিণ অংশটি কিনে নেয়। পুনর্নির্মাণ করা আইএনডি রকওয়ে লাইনটি 26শে জুন, 1956 সালে পাতাল রেল পরিষেবার জন্য খোলা হয়। 1955 সালে, নিউ ইয়র্ক রেসিং অ্যাসোসিয়েশন (এন. ওয়াই. আর. এ) রকওয়ে সৈকত শাখার সান্নিধ্যের কারণে দক্ষিণ ওজোন পার্কে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাককে উন্নীত করার সিদ্ধান্ত নেয়। রেসট্র্যাকের আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, রেসিং অ্যাসোসিয়েশন সরাসরি ট্র্যাকের দিকে যাওয়ার র্যাম্প এবং রেসট্র্যাকের ভিড় পরিচালনা করতে পারে এমন সুবিধাগুলি সহ একটি স্টেশন তৈরি করেছিল। কাজ শেষ হলে তা শহরের হাতে তুলে দেওয়া হয়। নতুন স্টেশনটি ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটনের উত্তরমুখী ট্রেনের জন্য ছিল এবং এটি বিদ্যমান অ্যাকুইডাক্ট স্টেশনের উত্তরে নির্মিত হয়েছিল। দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলিকে স্টেশনে থামানোর জন্য প্রয়োজনীয় স্যুইচিং কৌশলগুলির অনুমতি দেওয়ার জন্য, লাইনে বড় সংকেত পরিবর্তন করা হয়েছিল। একক-প্ল্যাটফর্ম স্টেশনটি 1 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক মালিকদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এন. ওয়াই. আর. এ বার্ষিক খরচের জন্য নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি (এন. ওয়াই. সি. টি. এ)-কে প্রতিদান দিতে সম্মত হয়। 1959 সালের 14ই সেপ্টেম্বর সংস্কারকৃত অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকের একই তারিখে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক স্টেশনটি খোলা হয়। 1959 সালের সেপ্টেম্বরে পরিষেবা শুরু হওয়ার সময়, অতিরিক্ত ভাড়া "অ্যাকুইডাক্ট স্পেশাল" ট্রেনগুলি ম্যানহাটনের 42তম স্ট্রিট-পোর্ট অথরিটি বাস টার্মিনালের নিম্ন স্তর থেকে রেসট্র্যাকে যাত্রীদের ছেড়ে দেওয়ার জন্য উত্তরমুখী প্ল্যাটফর্মে না যাওয়া পর্যন্ত অবিরাম চলাচল করত। 1959 সালের 2রা জুন ট্রায়াল রান অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে ট্র্যাকের রানিং টাইম ছিল প্রায় 29 মিনিট। ট্রানজিট কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে ট্রেনের গতিবেগ খুব দ্রুত হওয়ার কারণে বিশেষ ট্রেনগুলির প্রকৃত সময় কমপক্ষে ত্রিশ মিনিট হবে। ট্রেনে ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট রেসিং কমিশনারদের 200 জন সদস্য ছিলেন। প্রথমে ভাড়া ছিল 50 সেন্ট। সপ্তাহের দিন এবং শনিবার একটি ট্রেন হয়্ট-শেরমারহর্ন স্ট্রিট স্টেশন থেকে ছেড়ে যায়। সেই স্টেশনের এখন বন্ধ বাইরের প্ল্যাটফর্মগুলি বিশেষ পরিষেবা ব্যবহার করে যাত্রীদের আলাদা করার জন্য ব্যবহার করা হত। পরে, সমস্ত ট্রেন হয়্ট-শেরমারহর্ন স্ট্রিটে থামবে। 1950 থেকে 1980-এর দশকে পরিবর্তন 22শে সেপ্টেম্বর, 1959-এ, এন. ওয়াই. সি. টি. এ সপ্তাহের দিনগুলিতে পাঁচটি এবং শনিবার আটটি "দৈনিক ডাবল" ট্রেন যুক্ত করে, যা ট্রেনের মূল সংখ্যা দ্বিগুণ করে। অ্যাকুইডাক্ট স্পেশাল ম্যানহাটন এবং রেসট্র্যাকের মধ্যে ভ্রমণের সময় কমিয়ে 35 মিনিট করে দেয়। শনিবার এবং ছুটির দিনগুলিতে রিটার্ন ট্রিপগুলি পরিচালিত হবে। 1960 সালের বসন্তকালীন বৈঠকে শনিবার এবং ছুটির পরিষেবার সময় বর্ধিত পরিষেবা প্রদান করা হয়েছিল। প্রথম বছরে, পরিষেবাটি 341,000 আরোহী বহন করেছিল। 1960-এর দশকে স্পেশাল দ্বারা পরিবেশন করা তিনটি স্টেশনে বিশেষ টার্নস্টাইলে অতিরিক্ত ভাড়া সংগ্রহ করা হত। আরও বড় টোকেন ব্যবহার করা হয়েছিল। 1966 সালের 5ই জুলাই অ্যাকুইডাক্ট স্পেশাল-এর ভাড়া বাড়িয়ে 75 সেন্ট করা হয়। 1970 সালের 4ঠা জানুয়ারি ভাড়া বাড়িয়ে 1 ডলার করা হয়। 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভাড়া 1 ডলার থেকে বাড়িয়ে 1.5 ডলার করা হয়। পরে ভাড়া কমিয়ে 1 ডলার করা হয়। 1980 সালের 28শে জুন ভাড়া বাড়িয়ে 1.5 ডলার করা হয়। 1966 সালের অক্টোবরে, এন. ওয়াই. আর. এ স্টেশনটির রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য 5,000 মার্কিন ডলার ব্যয় মেটানোর জন্য চূড়ান্ত চুক্তিতে পৌঁছায়। এনওয়াইআরএ শেষবার 1974-1975 রেসিং মরশুমের জন্য এই অর্থ প্রদান করেছিল। 1978 সালের 15ই এপ্রিল থেকে শুরু করে, রেসিং মরশুমের সময় একটি ট্রেন আইএনডি ষষ্ঠ অ্যাভিনিউ লাইনের 57তম স্ট্রিট থেকে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক পর্যন্ত চলে, সকাল 11টায় 57তম স্ট্রিট ছেড়ে অ্যাকুইডাক্টে পৌঁছায়। ট্রেনটি ফাইনাল রেসের পর রিটার্ন ট্রিপের জন্য রওনা হয়। 1978 সালের সেপ্টেম্বরে, জেএফকে এক্সপ্রেস পরিষেবা শুরু করে এবং রেসিংয়ের দিনগুলিতে এই স্টেশনে থামে। অ্যাকুইডাক্ট স্পেশাল 1981 সালের অক্টোবরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। তাদের বন্ধ হওয়ার সময় ভাড়া ছিল 3 ডলার, এবং এটি আরও ব্যয়বহুল 5 ডলার জেএফকে এক্সপ্রেস ভাড়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। 1990-এর দশকে জে. এফ. কে এক্সপ্রেস বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং স্টেশনটি সারা দিন বন্ধ থাকতে শুরু করে। 1997 সালের 22শে অক্টোবর অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকে রেসিং মরশুমের জন্য স্টেশনটি পুনরায় খোলা হয়, এন. ওয়াই. আর. এ-এর সাথে একটি চুক্তির পরে, যা বিশ্বাস করে যে অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ স্টেশন থেকে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকের দূরত্ব ট্রানজিট ব্যবহার এবং রেসট্র্যাকে উপস্থিতি হ্রাস করে। চুক্তিটি 1997 সালের 1লা অক্টোবর কার্যকর হয় এবং 1999 সালের 30শে সেপ্টেম্বর এর মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা ছিল। চুক্তির অংশ হিসাবে, অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউতে উত্তর আন্ডারপাস প্রবেশদ্বারটি পুনরায় খোলা হবে, যা অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকে আগত লোকদের জন্য হাঁটার দূরত্ব কমিয়ে দেবে। স্টেশনটি নতুন মেট্রোকার্ড-অনলি হাই এন্ট্রান্স/এক্সিট টার্নস্টাইল (এইচ. ই. ই. টি) ব্যবহার করে এবং একটি টোকেন বুথ ছাড়াই পুনরায় খোলা হয়েছিল, যার ফলে এটি সর্বদা কর্মীবিহীন থাকতে পারে। যদিও মেট্রো কার্ডগুলি স্টেশনে বিক্রি করা হয়নি, তবে এগুলি অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকের বাজির জানালায় বিক্রি করা হয়েছিল। এটি এই ব্যবস্থার প্রথম স্টেশনগুলির মধ্যে একটি যেখানে এইচ. ই. ই. টি ছিল। স্টেশনটি পুনরায় চালু করতে এবং এইচ. ই. ই. টিগুলি স্থাপন করতে এবং নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউতে প্রবেশদ্বারটি পুনরায় চালু করতে অতিরিক্ত বার্ষিক পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় $37,000 সহ $140,000 খরচ হয়েছে। এন. ওয়াই. আর. এ স্টেশনটি পুনরায় খোলার জন্য দুই বছরের জন্য 40,000 মার্কিন ডলার প্রদান করে। লাইন বরাবর অবশিষ্ট পরিষেবা শুধুমাত্র দৌড়ের দিনগুলিতে, সাধারণত বুধবার থেকে রবিবার, সকাল 11টা থেকে সন্ধ্যা 7টার মধ্যে থামার জন্য নির্ধারিত হবে, যদিও কিছু ট্রেন দিনের সময় নির্বিশেষে এখানে থামে। 2011 সালের 28শে এপ্রিল স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যে সংস্কার করা হয়। এই সংস্কারটি রিসর্টস ওয়ার্ল্ড ক্যাসিনো (বা "রেসিনো") দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল, যা 2011 সালে রেসট্র্যাকে খোলা হয়েছিল এবং স্টেশন থেকে ক্যাসিনোর সাথে সরাসরি সংযোগ তৈরি করতে চেয়েছিল। 2012 সালের গোড়ার দিকে স্টেশনটি পুনরায় খোলার কথা ছিল, কিন্তু এর পুনরায় খোলার সময় 13ই আগস্ট, 2013 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল। সংস্কারটি রাস্তার স্তরে নতুন সিঁড়ি, স্টেশন এবং ক্যাসিনোর মধ্যে একটি আবদ্ধ প্যাসেজওয়ে এবং স্টেশনটিকে এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য করার জন্য রাস্তা থেকে প্ল্যাটফর্ম স্তর পর্যন্ত একটি লিফট যুক্ত করেছে। স্টেশনটি দিনে 24 ঘন্টা কাজ করতে শুরু করে। 2013 সালে, এই স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে অ্যাকুইডাক্ট-রিসর্টস ওয়ার্ল্ড ক্যাসিনো করার এবং রকওয়ে-বাউন্ড ট্রেনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করার প্রস্তাব ছিল। 2012 সালের জুলাই পর্যন্ত, মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমটিএ) একটি দক্ষিণমুখী প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের অনুমোদন স্থগিত করেছে। স্টেশনের বিন্যাস সাবওয়ে স্টেশনটি সর্বদা উত্তরমুখী এ ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনটি দক্ষিণে অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ এবং উত্তরে রকওয়ে বুলেভার্ডের মধ্যে অবস্থিত। দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকে না থেমে সরাসরি রকওয়ে বুলেভার্ড থেকে অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলে। ট্র্যাক এবং পরিষেবা একটি বাঁধের উপর অবস্থিত, স্টেশনে চারটি ট্র্যাক রয়েছে যার মধ্যে কেবল বাইরের দুটি রাজস্ব পরিষেবায় ব্যবহৃত হয়। দুটি সেন্টার এক্সপ্রেস ট্র্যাক লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং স্থায়ীভাবে সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এই স্টেশনের উত্তরে, দক্ষিণমুখী এক্সপ্রেস ট্র্যাকের একটি অংশ উত্তর প্রান্তে দক্ষিণমুখী স্থানীয় ট্র্যাকের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং এর দক্ষিণ প্রান্তে একটি বাম্পার ব্লকে শেষ হয়। ট্র্যাকের এই অংশটি রাজস্ব পরিষেবা বা কাজের ট্রেন বিন্যাসের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে নিকটবর্তী পিটকিন ইয়ার্ডের পরিবর্তে প্রাথমিক বিন্যাস ইয়ার্ড হিসাবে কাজ করার কারণে এই ব্যবহারটি সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় করা হয়েছে। স্টেশনের উত্তরে, লাইনের উত্তরমুখী ট্র্যাকটি লিবার্টি অ্যাভিনিউ উত্তোলিত কাঠামোর দিকে যাওয়ার জন্য প্রাক্তন দক্ষিণমুখী এক্সপ্রেস ট্র্যাকের অবস্থানে চলে যায়। স্টেশনটি নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়েতে একমাত্র থ্রু স্টপ যা একক দিকে ট্রেনগুলি পরিবেশন করে। উত্তর দিকে অবস্থিত একটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যার একটি প্রস্থান সরাসরি অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাকের দিকে যায়, যা ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটনের দিকে যাওয়া উত্তরমুখী ট্রেনগুলি পরিবেশন করে। দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি স্টেশনে পরিষেবা দেয় না তবে দক্ষিণে অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ স্টেশনে থামে। অতীতে, দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি স্টেশনের উত্তরে অবস্থিত একটি ক্রসওভার ব্যবহার করে এই স্টেশনে শেষ হয়েছে। এই স্টেশনটি মূলত "রেসিংয়ের দিনগুলিতে খোলা" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল, তবে দিনের সময় নির্বিশেষে কিছু ট্রেন এখানে থামে; রেসট্র্যাক খোলা ছিল কিনা তার উপর নির্ভর করে আরোহীরা সর্বদা স্টেশন থেকে বেরিয়ে যেতে পারত না। রিসর্টস ওয়ার্ল্ড ক্যাসিনো অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক এবং অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে একটি শাটল বাস চালায়। প্রস্থান এই স্টেশনে চারটি উচ্চ প্রবেশ/প্রস্থান টার্নস্টাইল এবং বেশ কয়েকটি জরুরি প্রস্থান গেট রয়েছে (যার মধ্যে একটি অটোগেট মেট্রোকার্ড রিডার দিয়ে সজ্জিত), তবে কোনও স্টেশন এজেন্টের বুথ বা মেট্রোকার্ড ভেন্ডিং মেশিন নেই। যদিও মেট্রোকার্ডগুলি প্রযুক্তিগতভাবে সিস্টেমের যে কোনও সাবওয়ে স্টেশনে কেনা যেতে পারে, মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (এমটিএ) স্টেশনটিকে প্রায় দক্ষিণে অবস্থিত অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত বলে মনে করে, যেখানে একটি পূর্ণ-সময়ের স্টেশন এজেন্টের বুথ এবং মেট্রোকার্ড মেশিন রয়েছে। দুটি প্রশস্ত সিঁড়ি এবং লিফট প্ল্যাটফর্ম স্তর থেকে রেসট্র্যাকের সামনে পার্কিং লট পর্যন্ত নিয়ে যায়। অ্যাকুইডাক্ট রোডের পশ্চিম দিকের একটি ফুটপাত অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক থেকে দক্ষিণে নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ স্টেশন পর্যন্ত যায়; প্রধান ভাড়া নিয়ন্ত্রণ এলাকাটি সেই স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। পিটকিন অ্যাভিনিউয়ের প্যাসেজের উত্তর প্রান্তে একটি গেট রয়েছে যা খোলা থাকলে স্টেশন এবং রেসট্র্যাক এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রবেশের অনুমতি দেয়। "স্কাইব্রিজ" নামে পরিচিত কাচ-আবদ্ধ সেতুটি তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত এবং স্টেশনে আরেকটি এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য প্রবেশপথ সরবরাহ করে। এটি সরাসরি রিসর্টস ওয়ার্ল্ড ক্যাসিনোতে নিয়ে যায়। পূর্বে, স্টেশনের একমাত্র প্রবেশদ্বার ছিল একটি বড় প্রশস্ত প্যাসেজওয়ের মাধ্যমে (মেটস-উইলেটস পয়েন্টের মতো), যা সরাসরি রেসট্র্যাকের দিকে নিয়ে যায়। রাইডারশিপ যেহেতু এটি মূলত অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক পরিবেশন করে, তাই সিস্টেমের অন্যান্য স্টেশনগুলির তুলনায় স্টেশনটি ভালভাবে ব্যবহৃত হয় না। 1970-এর দশকে স্টেশনে যাত্রী সংখ্যা 1975 সালে 11 লক্ষ যাত্রী থেকে কমে 1979 সালে 573,000-এ নেমে আসে। 2005, 2006, 2007 এবং 2009 সালে, স্টেশনটি এই ব্যবস্থায় দ্বিতীয় সর্বনিম্ন ব্যবহৃত স্টেশন ছিল (এবং সবচেয়ে কম ব্যবহৃত স্টেশন যা ব্যবহারের জন্য খোলা ছিল)। সপ্তাহের দিনের তুলনায় শনিবার যাত্রী সংখ্যা বেশি ছিল (সপ্তাহের দিনগুলিতে গড়ে 58 জন এবং শনিবার 895 জন)। দ্য ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের 2014 সালের একটি বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক স্টেশনের 72.6 শতাংশ আরোহী প্রবীণ নাগরিকদের ছাড় পেয়েছেন। 2009 সালে, স্টেশনটিতে 27,004 টি এন্ট্রি ছিল, যা স্টেশনটিকে সিস্টেমের সবচেয়ে কম ব্যবহৃত স্টেশনগুলির মধ্যে পরিণত করে। এর পরিমাণ 2009 সালে প্রতি সপ্তাহের দিনে মাত্র 52টি বোর্ডিং ছিল, যা স্টেশনের 1990 সালের যাত্রী সংখ্যা থেকে 71.6 শতাংশ হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে। 2010 সালে 29,644টি নথিভুক্ত এন্ট্রি ছিল এবং 2011 সালে 54,183টি এন্ট্রি ছিল। যেহেতু 2012 সাল পর্যন্ত স্টেশনটি বন্ধ ছিল, তাই কোনও বোর্ডিং ছিল না, কিন্তু 2013 সালে স্টেশনে পূর্ণ-সময়ের পরিষেবা পুনরুদ্ধার করার পরে, 2013 সালে 21,3,601 টি নথিভুক্ত এন্ট্রি এবং 2014 সালে 6,30,644 টি এন্ট্রি সহ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি যাত্রী ছিল। 2010 সাল থেকে স্টেশন এবং নিকটবর্তী অ্যাকুইডাক্ট-নর্থ কন্ডুইট অ্যাভিনিউ স্টেশনে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধির জন্য সেই বছর নিউ ইয়র্ক সিটি অফ-ট্র্যাক বেটিং কর্পোরেশন বন্ধ এবং 2011 সালে ক্যাসিনো খোলার জন্য দায়ী করা হয়েছে। 2019 সালে, স্টেশনটিতে 601,436 টি বোর্ডিং ছিল (2018 সালে 732,091 থেকে কমে), যা এটিকে 422-স্টেশন ব্যবস্থার 400তম ব্যস্ততম স্টেশন করে তুলেছে। এর পরিমাণ ছিল প্রতি সপ্তাহে গড়ে 1,594 জন যাত্রী। গুগল ম্যাপস স্ট্রিট ভিউ আইএনডি রকওয়ে লাইন স্টেশন থেকে ক্যাসিনোতে প্রবেশের জন্য দ্য সাবওয়ে নাট-অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক পিকচার্স এন্ট্রান্স এবং স্কাইব্রিজ-1959 সালে নিউইয়র্ক সিটি অ্যাকুইডাক্ট রেসট্র্যাক ওজোন পার্ক, কুইন্স-এ খোলা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্ক রেলওয়ে স্টেশনগুলির কুইন্সের নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ে স্টেশনগুলি 1959 সালে খোলা হয়েছিল।