Cedar Lake Trail
সিডার লেক ট্রেইল হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিনেসোটা রাজ্যের একটি যৌথ-ব্যবহারের পথ, যা মিনিয়াপোলিস শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে পার্শ্ববর্তী শহরতলির সেন্ট লুই পার্ক পর্যন্ত বিস্তৃত। ট্রেইলটি মিনিয়াপোলিস শহরের কেন্দ্রস্থলে তার পূর্ব ট্রেইলহেড থেকে শুরু হয় এবং সেন্ট লুইস পার্কের মিনেসোটা স্টেট হাইওয়ে 100 পর্যন্ত পশ্চিমে চলতে থাকে ট্রেইলের পশ্চিম প্রান্তে, হাচিনসন স্পার ট্রেইল ("হাট্চ স্পার") নামে সেন্ট লুইস পার্ক থেকে হপকিন্স পর্যন্ত আরেকটি পাকা পথ অব্যাহত রয়েছে, তবে 2009 সাল থেকে এটি নর্থ সিডার লেক রিজিওনাল ট্রেইল নামে পরিচিত। 2019 সালে, 2021 বা 2022 সালে প্রত্যাশিত পুনরায় খোলার সাথে দক্ষিণ-পশ্চিম এল. আর. টি সম্প্রসারণ নির্মাণের কারণে সিডার লেক ট্রেইলের বড় অংশ বন্ধ ছিল। রাস্তাটি সেন্ট লুইস পার্কের এমএন 100 থেকে শুরু হয় এবং এটি বি. এন. এস. এফ রেলপথের সমান্তরাল হবে এটি পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং সিডার লেক রোডে পরিবেশন করা একটি পথচারী সেতুর নিচে দিয়ে যায়। এটি সিডার লেক পার্কওয়ের নিচে দিয়ে যায় এবং সিডার লেকের উত্তর তীর অতিক্রম করে। এটি উত্তর-পূর্ব তীরে কেনিলওয়ার্থ ট্রেইল এবং দক্ষিণ-পশ্চিম এল. আর. টি হালকা রেলকে ছেদ করে। এটি আই-394 এর নিচে দিয়ে যায় এবং পরবর্তী মাইলের জন্য সমান্তরাল হবে। এটি একটি পুরানো রেল ইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং ভ্যান হোয়াইট মেমোরিয়াল বুলেভার্ড সেতুর নিচে দিয়ে যায়। এটি ইয়ার্ড থেকে বেরিয়ে আসে এবং আটটি সেতুর নিচে দিয়ে যায়, যা আন্তঃরাজ্য 94 এবং র্যাম্প এবং সামনের রাস্তাগুলি পরিবেশন করে। এটি গ্লেনউড এবং রয়্যালস্টন অ্যাভিনিউয়ের নিচে দিয়ে যায়। এই মুহুর্তে, দক্ষিণ-পশ্চিম এল. আর. টি লাইনটি করিডোর ছেড়ে চলে যায় এবং ট্রেইলটিতে গ্লেনউডের দিকে যাওয়ার একটি স্পার রয়েছে। এটি 10ম স্ট্রিট এবং 7ম স্ট্রিটের নিচে দিয়ে গেছে। এটি অবিলম্বে টার্গেট ফিল্ডে প্রবেশ করে এবং উপরের হালকা রেল স্টেশনের নিচে দিয়ে যায়। এটি স্টেডিয়ামের জন্য নর্থস্টার লাইনের স্টেশনও অতিক্রম করে। এটি আই-94 ওয়েস্ট ভায়াডাক্ট এবং ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউ সহ শহরের কেন্দ্রস্থলের বেশ কয়েকটি রাস্তার নিচে চলে যায়। এটি অবশেষে বি. এন. এস. এফ রেলপথ ছেড়ে যাওয়ার পর ওয়েস্ট রিভার পার্কওয়েতে শেষ হয়। সিডার লেক ট্রেইল ছিল দেশের প্রথম ফেডারেল অর্থায়নে সাইকেল কমিউটার ট্রেইল। এটি প্রথম "সাইকেল ফ্রিওয়ে" হিসাবে পরিচিত কারণ মিনিয়াপোলিসের মধ্যে এর বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য তিনটি লেন রয়েছেঃ বাইক ট্র্যাফিকের জন্য পৃথক একমুখী লেন (যেমন একটি বিভক্ত মহাসড়ক) এবং দ্বিমুখী পথচারীদের জন্য তৃতীয় সমান্তরাল লেন। এটি একটি রেলপথ হিসাবেও বিবেচিত হয় কারণ পথটি মিনিয়াপোলিস শহরের কেন্দ্রস্থলের পশ্চিমে একটি বি. এন. এস. এফ রেলওয়ে লাইন (রেলপথের ওয়েইজাটা মহকুমা) অনুসরণ করে। সেন্ট লুইস পার্কের লুইসিয়ানা অ্যাভিনিউয়ের ঠিক পশ্চিম পর্যন্ত উত্তর সিডার লেক ট্রেইল সেই লাইনটি অনুসরণ করে চলেছে, যেখানে এটি দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে ঘুরতে শুরু করে। সিডার লেক রিজিওনাল ট্রেইল অন্যান্য মিনিয়াপোলিস ট্রেইলের সাথে সংযোগ স্থাপন করেঃ বি. এন. এস. এফ ট্র্যাকের উপর একটি সেতু ব্রিন মর পার্ক এবং ব্যাসেট ক্রিক বরাবর লুস লাইন রিজিওনাল ট্রেইলের একটি অংশের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। একটি ছোট স্পার প্যারেড স্টেডিয়ামে যায় এবং কেনউড পার্কওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। একটি দীর্ঘ স্পার, কেনিলওয়ার্থ ট্রেইল, সিডার লেকের পূর্ব দিক বরাবর পুরানো শিকাগো এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ শাখাকে অনুসরণ করে, যা মিডটাউন গ্রিনওয়ে, দক্ষিণ-পশ্চিম এলআরটি ট্রেইল এবং বিডে মাকা স্কার চারপাশে গ্র্যান্ড রাউন্ডস ট্রেইল সিস্টেমের সাথে সংযোগ প্রদান করে। আরেকটি স্পার সিডার হ্রদের পশ্চিম তীরকে অনুসরণ করে, যা গ্র্যান্ড রাউন্ডস ট্রেইল সিস্টেমের উদ্যানও। নর্থ সিডার লেক ট্রেইল সেন্ট লুইস পার্কের মধ্যে বেশ কয়েকটি ছোট ট্রেইলের সাথেও সংযুক্ত, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে অ্যাকুইলা পার্কের 33 তম স্ট্রিট বরাবর একটি ট্রেইল। এর পশ্চিম প্রান্তে, নর্থ সিডার লেক ট্রেইল হপকিন্সের হপকিন্স ডিপোর কাছে ইউ. এস হাইওয়ে 169 এবং এক্সেলসিয়র বুলেভার্ডের সংযোগস্থলে দক্ষিণ-পশ্চিম এল. আর. টি ট্রেইলের সাথে মিলিত হয়েছে। সিডার লেক রিজিওনাল ট্রেইল, নর্থ সিডার লেক ট্রেইল, সিডার লেক এল. আর. টি ট্রেইল, মিডটাউন গ্রিনওয়ে (প্রায় এক ব্লকের জন্য) এবং কেনিলওয়ার্থ ট্রেইল একসঙ্গে 12.5 মাইলের একটি লুপ গঠন করে। রেলপথ রূপান্তরের ইতিহাস ট্রেইলটি সেই অঞ্চলগুলিতে অবস্থিত যা পূর্বে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে এবং মিনিয়াপোলিস এবং সেন্ট লুই রেলপথের জন্য রেলপথ ইয়ার্ড ছিল। যখন বার্লিংটন নর্দার্ন রেলপথ (গ্রেট নর্দার্নের উত্তরসূরি) অন্য কোথাও তার সুবিধাগুলি একীভূত করে এবং শিকাগো ও উত্তর-পশ্চিম (মিনিয়াপোলিস ও সেন্ট লুইসের উত্তরসূরি) রেল সুবিধাগুলি ভেঙে দেয়, তখন জমিটি পার্কল্যান্ড হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হয়। সেই সময়ে, 1989 সাল থেকে শুরু করে, সিডার লেক পার্ক অ্যাসোসিয়েশন হাজার হাজার নাগরিককে একত্রিত করে এবং রেলপথ থেকে জমি ক্রয় এবং সিডার লেক পার্ক তৈরির প্রচারাভিযানের নেতৃত্ব দেয় (500,000 ডলারেরও বেশি সংগ্রহ করে)। তারপর 1995 সালে, অ্যাসোসিয়েশন, মিনিয়াপোলিস পার্ক অ্যান্ড রিক্রিয়েশন বোর্ড এবং মিনিয়াপোলিস পাবলিক ওয়ার্কসের সাথে, সিডার লেক আঞ্চলিক ট্রেইল তৈরির প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেয়। ট্রেইলের জন্য অতিরিক্ত $500,000 তহবিল অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যদের কাছ থেকে এসেছিল, বাকিগুলি ফেডারেল এবং রাজ্য সংস্থাগুলি থেকে এসেছিল, মোট $16 লক্ষ। এই পরিমাণ ট্রেইলের প্রথম দুটি অংশের জন্য অর্থায়ন করেছিল, পশ্চিমে হাইওয়ে 100 থেকে, মিনিয়াপোলিস শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছে রয়্যালস্টন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত, যা 1995 সালে নির্মিত হয়েছিল। সিডার লেক রিজিওনাল ট্রেইলের 2010-এর তৃতীয় পর্যায়ের ট্রেইল সম্প্রসারণ, যা টার্গেট ফিল্ডের নিচে ট্রেইলের পূর্ব প্রান্ত প্রসারিত করে এবং মিসিসিপি নদী বরাবর ওয়েস্ট রিভার পার্কওয়েতে পৌঁছানোর জন্য টার্গেট ফিল্ড ট্রেন স্টেশন অতিক্রম করে, 2010 সালের গ্রীষ্মে নির্মাণ শুরু করে। 2010 সালের নভেম্বরে এর কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত অক্টোবর ও নভেম্বরের ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে নদীর দিকে যাওয়ার পথের কাজ শেষ হতে বিলম্ব হয়। 14ই জুন, 2011 তারিখে একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠানের মাধ্যমে আনুষ্ঠানিকভাবে এই চূড়ান্ত ট্রেইল সেগমেন্টটি উদ্বোধন করা হয়। পরিকল্পিত দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোর হালকা রেল লাইনটি রয়েলস্টন অ্যাভিনিউ দক্ষিণ-পশ্চিমের কাছ থেকে সিডার লেক ট্রেইলের সমান্তরালে ইন্টারস্টেট 394 অতিক্রম করবে। সেই সময়ে, হালকা রেল লাইনটি কেনিলওয়ার্থ ট্রেইলের সমান্তরালে দক্ষিণ-পশ্চিমে সরে যাবে। লাইনটি বর্তমানে 2016 সালে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সিডার লেক পার্ক অ্যাসোসিয়েশন (সিএলপিএ), একটি তৃণমূল নাগরিক গোষ্ঠী যারা জমি কেনার প্রচারাভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিল এবং 1990-এর দশকে ট্রেইলটি তৈরি করেছিল, তাদের ফল 2010 আপডেটে উল্লেখ করেছে যে সিডার লেক রিজিওনাল ট্রেইল এবং দক্ষিণ-পশ্চিম এলআরটি-র একটি গ্রেড ক্রসিং সাইকেল এবং পথচারীদের জন্য তীব্র ট্র্যাফিক প্রবাহ বিধিনিষেধের পাশাপাশি সুরক্ষার উদ্বেগ সহ বেশ কয়েকটি সমস্যা তৈরি করবে। সিএলপিএ একটি গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ক্রসিংয়ের পক্ষে সওয়াল করছে। মিনিয়াপোলিস পাবলিক ওয়ার্কস প্রজেক্ট ম্যানেজার জ্যাক ইউজনার মতে, ট্রেইলের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত অংশটি, বার্লিংটন নর্দার্ন সান্তা ফে (বি. এন. এস. এফ) মেইনলাইনকে একটি ঘন শহুরে অবকাঠামোর কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে ছায়া দেয়, যার জন্য 92 লক্ষ ডলার খরচ হয়েছে। চূড়ান্ত অংশটি পরিকল্পনা ও নির্মাণ করতে 11 বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল কারণ সারিবদ্ধকরণ পরিবর্তিত হয়েছিল এবং মিনেসোটা বলপার্ক কর্তৃপক্ষের মতো সংস্থাগুলি গুদাম জেলায় নতুন টুইনস স্টেডিয়ামটি সনাক্ত করার চেষ্টা করেছিল। অবশেষে টার্গেট ফিল্ডকে ট্রেইলের জন্য স্থানের উপর দিয়ে ক্যান্টিলেভার করা হয়েছিল এবং বি. এন. এস. এফ ট্রেইল এবং বলপার্ক কর্তৃপক্ষ উভয়ের সমন্বয়ের জন্য তার ট্র্যাকগুলি সরিয়ে নিয়েছিল। এই সমস্ত সময়ে, প্রকৃতপক্ষে, তৃতীয় থিওডোর উইর্থ তাঁর সিডার লেক পার্ক অ্যান্ড ট্রেইল ফিজিবিলিটি স্টাডিতে (1989) এইচওয়াই 100 থেকে মিসিসিপি নদী পর্যন্ত একটি ট্রেইলের প্রথম কল্পনা করার পর থেকে, সিডার লেক পার্ক অ্যাসোসিয়েশন, একটি স্বেচ্ছাসেবক নাগরিক-কর্মী সংস্থা, পথের নেতৃত্ব দিয়েছে। মেয়র আর. টি. রিবাক ফিতা কাটার অনুষ্ঠানে তাঁর বক্তৃতায় উল্লেখ করেছিলেন, "সিডার লেক পার্ক অ্যাসোসিয়েশনের মতো নাগরিক গোষ্ঠীগুলি আগুনের কাছে [সরকারী কর্মকর্তাদের] পা ধরে রাখে যাতে এই ধরনের প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়।" আরও দেখুন সিডার লেক ইস্ট বিচের বাইসাইকেল যাতায়াত মিনিয়াপোলিসের ভাগ করা-ব্যবহারের পথের তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক সিডার লেক ট্রেইল মানচিত্র (পিডিএফ) সিডার লেক পার্ক অ্যাসোসিয়েশন হেনেপিন কাউন্টি বাইক মানচিত্র হেনেপিন কাউন্টির সুরক্ষিত অঞ্চল, মিনিয়াপোলিসের মিনেসোটা পার্কের মিনেসোটা রেল পথ মিনিয়াপোলিসের পরিবহন মিনিয়াপোলিসের ভাগ করা-ব্যবহারের পথ