Christ's Hospital railway station
ক্রাইস্টস হসপিটাল রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের ওয়েস্ট সাসেক্সের হর্সহ্যামের কাছে অবস্থিত। এটি ভায়া থেকে লাইনের নিচে। এটি 1902 সালে লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে দ্বারা খোলা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে খ্রীষ্টের হাসপাতাল, একটি বড় বেসরকারী স্কুল যা সেই বছরে এই অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি এখন হর্সহামের পশ্চিমে গ্রামীণ এলাকাতেও পরিষেবা প্রদান করে। মূলত ক্রাইস্টস হাসপাতাল (ওয়েস্ট হর্সহ্যাম) হিসাবে খোলা, স্টেশনটি 1960-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশন ছিল, বিদ্যমান সংযোগের পাশাপাশি, গিল্ডফোর্ডের মাধ্যমে এবং মাধ্যমে সংযোগ ছিল। সুবিধাগুলি টিকিট অফিস এখন লন্ডনে যাওয়া প্রথম ট্রেন (সোমবার থেকে শুক্রবার) থেকে খোলা থাকে যা প্রায় 06:30, অফিস বন্ধ হওয়ার পরে 10:40 পর্যন্ত খোলা থাকে। একটি 'কুইক টিকিট' মেশিনও রয়েছে যা যাত্রীদের অফিস বন্ধ থাকাকালীন টিকিট কেনার অনুমতি দেয়। 2009 সালের এপ্রিলে, সাউদার্ন ট্রেনগুলি কখন নির্ধারিত হবে তা যাত্রীদের জানানোর জন্য ডিসপ্লে স্ক্রিন স্থাপন করে। 2012 সালের আগস্টে, স্টেশনটি সেরা ছোট/মাঝারি স্টেশনের জন্য সাউদার্ন পুরস্কার জিতেছিল, যা "একটি ঘরোয়া পরিবেশ, ভাল উপস্থাপিত ফুলের বিছানা এবং এমনকি একটি দাতব্য বইয়ের দোকান সহ মনোমুগ্ধকর বন্ধুত্বপূর্ণ স্টেশন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ফুলের বিছানা আলডিংবর্ন কমিউনিটি ট্রাস্ট দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। পরিষেবাগুলি ক্রাইস্টস হাসপাতালের সমস্ত পরিষেবাগুলি ই. এম. ইউ ব্যবহার করে সাউদার্ন দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রতি ঘন্টায় ট্রেনের সাধারণ অফ-পিক পরিষেবাটি হ 'লঃ গ্যাটউইক বিমানবন্দরের মাধ্যমে 1 টি. পি. এইচ থেকে 1 টি. পি. এইচ থেকে 1 টি. পি. এইচ পর্যন্ত রবিবার, প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা রয়েছে যদিও দক্ষিণমুখী ট্রেনগুলি এবং বোগনোর রেজিসে যাওয়ার আগে বিভক্ত হয়ে যায়। 1960-এর দশকের শেষের দিক থেকে, স্টেশনটি একটি সীমিত পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যার মধ্যে বেশিরভাগ ট্রেন কোনও বিরতি ছাড়াই চলাচল করত। স্টেশনে ছোট প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যাত্রীদের নামার জন্য ট্রেনের সামনের সাতটি বগিতে থাকতে হয়। ইতিহাস প্রতিষ্ঠা এবং প্রাথমিক আশা খ্রীষ্টের হাসপাতাল স্টেশনের স্থানটি পূর্বে আইলেসবারি ডেইরি কোম্পানি ব্যবহার করত, যার লন্ডনে দুধ নিয়ে যাওয়ার জন্য মিড-সুসেক্স রেলপথে একটি ছোট কাঠের প্ল্যাটফর্ম ছিল। এই প্ল্যাটফর্মটি খামার ভবনগুলিতে প্রচুর পরিমাণে অর্থ ব্যয় করার পরে দুগ্ধের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে অপব্যবহারের মধ্যে পড়েছিল। এস্টেটটি 1897 সালে ক্রাইস্টস হসপিটাল স্কুল দ্বারা নক-ডাউন মূল্যে কেনা হয়েছিল, যা লন্ডন থেকে সরানোর চেষ্টা করছিল। আশা করা হয়েছিল যে বিদ্যালয়টি বিপুল সংখ্যক দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করবে যা রেলপথের দ্বারা থাকার ব্যবস্থা করতে হবে। 1897 সালের 23শে অক্টোবর প্রিন্স অফ ওয়েলস যখন বিদ্যালয়ের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন, তখন পুরো বিদ্যালয়টি ট্রেনে করে হর্সহামে নেমে আসে যেখানে এই অনুষ্ঠানের জন্য একটি সাইডিং স্থাপন করা হয়। স্কুলটি স্থানান্তরিত করার সিদ্ধান্তের সময়, লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে (এলবি এবং এসসিআর) স্ট্যামারহ্যামে একটি স্টেশন খোলার মাধ্যমে এলাকায় আবাসিক উন্নয়নকে উদ্দীপিত করা যায় কিনা তা বিবেচনা করছিল যা ওয়েস্ট হর্সহ্যাম নামে পরিচিত হবে। বিদ্যালয়ের আগমনের সাথে সাথে, এলবি এবং এসসিআর বিশ্বাস করেছিল যে আরও বেশি ট্র্যাফিক তৈরি হবে এবং 30,000 পাউন্ড (পাউন্ডের সমতুল্য) ব্যয়ে একটি বিলাসবহুল স্টেশন ভবন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বিদ্যালয়টি স্টেশন নির্মাণের জন্য আংশিক অর্থায়ন করেছিল যা ফলস্বরূপ নিকটবর্তী সাউথওয়াটার ইটের কাজ থেকে লাল ইট ব্যবহার করে বিদ্যালয়ের নিজস্ব ভবনগুলির মতো একই শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল। স্টেশন ভবন এবং সুবিধাগুলি সাতটি প্ল্যাটফর্ম মুখ পরিবেশনকারী পাঁচটি ট্র্যাক স্ট্যামারহাম ফার্মের কাছে জংশনের ঠিক বাইরে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে ক্র্যানলে লাইন মিড-সুসসেক্স রেলপথ থেকে উত্তর দিকে বিচ্ছিন্ন হয়েছিল। দুটি ট্র্যাক তিনটি প্ল্যাটফর্মের দিকে নিয়ে যায় যা ক্র্যানলে লাইন এবং স্টেয়িং লাইনের পরিষেবাগুলির জন্য পশ্চিমে বাঁকানো ছিল; ডাউন লাইনের উভয় পাশে প্ল্যাটফর্ম ছিল (প্ল্যাটফর্ম 5) এবং আপ ট্র্যাক একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্মের (প্ল্যাটফর্ম 4) বাইরের মুখ ব্যবহার করেছিল যা আপ এবং ডাউন গিল্ডফোর্ড লাইন দ্বারা আবদ্ধ ছিল। দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের দুটি প্ল্যাটফর্ম খুব তীক্ষ্ণভাবে বাঁকানো কোণে নির্মিত হয়েছিল যা থেকে তারা পৃথক হয়েছিল; তারা অ্যাম্বারগেট রেলস্টেশনের দক্ষিণ সমতুল্য প্রতিনিধিত্ব করে বলে মনে করা হয়। দুটি ট্র্যাক মধ্য-সুসেক্স লাইনকে পরিবেশন করেছিলঃ আপ লাইনটি দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের (প্ল্যাটফর্ম 3) অভ্যন্তরীণ মুখ ব্যবহার করেছিল এবং ডাউন ছিল দ্বিতীয় দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের (প্ল্যাটফর্ম 2) বাইরের মুখ। দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের ভিতরের দিকে একটি দ্বিমুখী লুপ লাইন প্রধান স্টেশন ভবন সংলগ্ন একটি প্ল্যাটফর্মকে পরিবেশন করে। এই তৃতীয় প্ল্যাটফর্মটি (প্ল্যাটফর্ম 1) মূলত বিদ্যালয়ের শর্তাবলীর শুরুতে এবং শেষে শিক্ষার্থীদের ট্রাঙ্কের অভ্যর্থনা এবং প্রেরণের পাশাপাশি ছুটির বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য ব্যবহৃত হত। স্টেশনটি পশ্চিম সাসেক্সের বেশিরভাগ অংশ পরিবেশনকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ জংশনে পরিণত হওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল, যেখানে লন্ডন থেকে হর্সহ্যাম হয়ে গিল্ডফোর্ড এবং তার বাইরে যাওয়ার বিকল্প ট্রেন ছিল। অসঙ্গতভাবে বড় স্টেশনটি প্রতিদিন প্রত্যাশিত বিপুল সংখ্যক ছাত্রদের পাশাপাশি এলবি ও এসসিআর-এর বড় আবাসন উন্নয়নের আশাকে প্রতিফলিত করে। প্রধান প্ল্যাটফর্মগুলি দীর্ঘ ছিল, যেখানে গিল্ডফোর্ড লাইনের প্ল্যাটফর্মগুলি দীর্ঘ ছিল, প্রতিটি ওয়েটিং রুম, বড় ফ্রস্টেড কাচের ছাদ এবং আলংকারিক ইটের কাজ দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রধান স্টেশন ভবনটি ইতালীয় শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে লাল এবং সাদা চেকার পলিক্রোম ইটের কাজ ভারী ক্রস ব্রেসযুক্ত বার্জবোর্ডযুক্ত গেবলগুলি পূরণ করে এবং নীচে বৃত্তাকার মাথার জানালার উপর পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। একটি ইটের গোড়ায় একটি পাথরের জলের টাওয়ার স্টেশনের সামনের অংশ গঠন করেছিল। প্রধান স্টেশন ভবনটিকে পেভসনার "ওয়েস্ট সাসেক্সের একমাত্র স্মরণীয় রেল স্টেশন" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন, "দক্ষিণ ইংল্যান্ডের একটি অপরিবর্তিত ভিক্টোরিয়ান রেল বিল্ডিংয়ের অন্যতম সেরা উদাহরণ" এবং "হাসপাতালের চেয়ে ভাল বিল্ডিং" যা "রেলপথের একটি নিখুঁত সংকলন" কে একত্রিত করে। মূল ভবনটি ক্যাব চলাচলের জন্য একটি বিশাল এলাকার মুখোমুখি ছিল যা একটি প্রবেশপথের রাস্তা দিয়ে পৌঁছানো যেত। স্থানীয় ঐতিহ্যবাহী নির্মাণের কারণে পণ্য ছাউনিটি স্টেশন ভবনের থেকে আলাদা শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল। এটিতে একটি ক্রেন এবং লম্বা দরজা সহ একটি সাইড লোডিং বে এবং রাস্তার যানবাহনের জন্য একটি চাঁদোয়া ছিল; পাশে একটি ছোট অফিস বিল্ডিং লাগানো ছিল। সংলগ্ন পণ্য ইয়ার্ডে পাঁচটি সাইডিং ছিল। এছাড়াও, কর্মীদের জন্য কাছাকাছি আটটি রেলওয়ে কটেজ নির্মাণ করা হয়েছিল। ডাউন লুপ সার্ভিং প্ল্যাটফর্ম 1 থেকে পণ্য ইয়ার্ডে প্রবেশ এবং প্রস্থান "সাউথ বক্স" (বা "বি বক্স") দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল যা 27 এপ্রিল 1902-এ ব্যবহারে আনা হয়েছিল এবং স্টেশনের পশ্চিমে অবস্থিত ছিল, যদিও এটি খুব কমই ব্যবহৃত হত। আপ মেইন লাইন প্ল্যাটফর্মের শেষে স্টেশনের বিপরীত দিকে ছিল "নর্থ বক্স" (বা "এ বক্স"), যা 1865 সাল থেকে স্ট্যামারম জংশন নামে পরিচিত একটি পূর্ববর্তী বাক্সকে প্রতিস্থাপন করেছিল, সম্ভবত একই সময়ে যখন সাউথ বক্স ব্যবহার করা হয়েছিল বা এমনকি কয়েক দিন আগে। স্টেশনটি 1902 সালের 28শে এপ্রিল খোলা হয়, যদিও আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানটি 1902 সালের 1লা মে বৃহস্পতিবার অনুষ্ঠিত হয়। স্টেশনটি প্রাথমিকভাবে ক্রাইস্টস হসপিটাল (ওয়েস্ট হর্সহ্যাম) নামে পরিচিত ছিল, কিন্তু যখন 1902 সালের 29শে মে ক্রাইস্টস হসপিটাল স্কুলের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের জন্য টিকিট জারি করা হয়, তখন সেগুলিকে স্ট্যামারম জংশনে নিয়ে যাওয়া হয়। স্কুলের উদ্দেশ্যে বিশেষ ট্রেনগুলি 1520-এ, 1525-এ এবং সাটন 1540-এ ছেড়ে যায়, সবগুলিই 1645-এ খ্রীষ্টের হাসপাতালে পৌঁছানোর কারণে। কিছু স্কুলমাস্টারকে ছাত্রদের সাথে দেখা করার জন্য ভিক্টোরিয়া এবং লন্ডন ব্রিজে পাঠানো হয়েছিল। 1902 সালের 1লা মে ওয়েস্ট সাসেক্স গেজেটে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে তুলনামূলকভাবে কম জনবহুল একটি অঞ্চলের জন্য এত বড় স্টেশন নির্মাণের প্রজ্ঞা নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়। প্রাথমিক পরিষেবায় ভিক্টোরিয়ার জন্য দশটি ট্রেন, গিল্ডফোর্ডের জন্য সাতটি এবং তিনটি স্টপিং পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা চারটি ট্রেন ছিল। অবাস্তব উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং ধীরে ধীরে পতন ঘটনাচক্রে, এলবি এবং এসসিআর-এর স্টেশন থেকে আয় তার প্রাঙ্গনের আকারের সাথে মিলবে বলে আশা করা দুটি উন্নয়নের দ্বারা পরাজিত হবে। প্রথমত, ক্রাইস্টস হসপিটাল স্কুল শুধুমাত্র বোর্ডারদের থাকার ব্যবস্থা করেছিল; এলবি এবং এসসিআরকে সম্ভবত স্টেশনটির নকশা করার সময় এটি সম্পর্কে অবহিত করা হয়নি। দ্বিতীয়ত, এলাকায় প্রত্যাশিত আবাসিক উন্নয়ন বাস্তবায়িত হয়নি। এটি মূলত ছিল কারণ স্কুলটি জংশনের চারপাশে বেশিরভাগ জমি কিনেছিল এবং তাদের সবুজ ক্ষেত্রগুলি আবাসন দিয়ে ভরা দেখতে চায়নি, স্কুলটি আরও সবুজ পরিবেশে পুনরায় প্রতিষ্ঠিত করার জন্য লন্ডন ছেড়ে চলে গেছে। এলবি এবং এসসিআর-এর জন্য একটি সাদা হাতি রেখে দেওয়া হয়েছিলঃ পশ্চিম সাসেক্সের বেশিরভাগ অংশে পরিবেশন করা একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশনের পরিবর্তে স্টেশনটির ক্ষমতা এবং উচ্চতা একটি দরকারী গ্রামীণ বিনিময় হিসাবে তার মর্যাদার অনুপাতে ছিল। স্টেশনটি নিঃসন্দেহে চারদিকে ভ্রমণকারী ট্রেনগুলির সাথে একটি দরকারী বিনিময় ছিল, তবে বিদ্যালয়ের সাথে সংযুক্ত নয় এমন লোকদের দ্বারা এর ব্যবহার সীমিত থাকার কারণে এর নিজস্ব যাত্রী রসিদ কম ছিল। 1953 সালের মধ্যে স্কুল ট্রেনের জন্য নির্ধারিত লুপ লাইনটি ব্যবহারের অভাবে মরচে পড়ে যায়। স্টেশনটির বেশিরভাগ উপযোগিতা 1960-এর দশকে হারিয়ে যায় যখন স্টেয়িং লাইন এবং ক্র্যানলে লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়, উভয়ই 1963 সালের ব্রিটিশ রেলওয়ের দ্য রিশেপিং রিপোর্টে বন্ধ করার জন্য সামনে রাখা হয়েছিল। গিল্ডফোর্ড থেকে শেষ ট্রেনটি 1965 সালের 12ই জুন 1855 সালে চলে এবং 2034 সালে ফিরে আসে। এই অনুষ্ঠানটি ক্রাইস্টস হসপিটাল স্টেশনে ক্রাইস্টস হসপিটাল স্কুলের ছাত্রদের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যারা ট্রেনটি সরে যাওয়ার সময় অ্যাবাইড উইথ মি গানটি গেয়েছিল। গিল্ডফোর্ড প্ল্যাটফর্মের ভবনগুলি শীঘ্রই ভেঙে ফেলা হয়। 1960-এর দশকে যৌক্তিককরণের সময়কাল শুরু হয় যা 1961 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর পণ্য ইয়ার্ড বন্ধ করে দিয়ে শুরু হয়েছিল, পরবর্তী দিনগুলিতে এটি খুব কম ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে সাউথ বক্স বন্ধ হয়ে যায়। কিছু সময়ের জন্য স্টেশনটি বন্ধ করার হুমকি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু জনসাধারণের হৈচৈ এবং রানির কাছে 3,046 স্বাক্ষর সহ একটি পিটিশন উপস্থাপনের পরে বেঁচে যায়। স্টেশনটির নামও পরিবর্তন করে ক্রাইস্টস হসপিটাল করা হয়, 1968 সাল থেকে প্রকাশিত সময়সূচীতে পরিবর্তন দেখানো হয়। স্টেশন ভবনগুলি ভেঙে ফেলা স্থাপত্য সমালোচক ইয়ান নাইর্নের অনুরোধ সত্ত্বেও যে খ্রীষ্টের হাসপাতাল স্টেশনটি তার মূল আকারে সংরক্ষণ করা উচিত, 1972 সালের শরৎকালে যৌক্তিককরণ শুরু হয় এবং ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকে, যাতে ভবনগুলির অনেক সরলীকরণ এবং ট্র্যাক বিন্যাস জড়িত থাকে যাতে সেগুলি স্টেশনের বিদ্যমান ট্র্যাফিকের জন্য আরও উপযুক্ত আকারে হ্রাস করা যায়। সমস্ত প্রধান স্টেশন ভবন ধ্বংস করে এবং প্ল্যাটফর্মের সংখ্যা সাত থেকে কমিয়ে দুটিতে নামিয়ে দিয়ে সমস্ত স্বীকৃতির বাইরে স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্মগুলি মূলত "3" এবং "4" নম্বরযুক্ত ছিল; এগুলি এখন যথাক্রমে ডাউন এবং আপ প্ল্যাটফর্ম যা হর্সহ্যাম এবং বিলিংশার্স্টের মধ্যে ডাবল ট্র্যাক লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। প্ল্যাটফর্ম 1-এর রাস্তা এবং এর নিচে পাতাল রেলের একটি অংশ ভরাট করার জন্য কাজ থেকে ধ্বংসাবশেষ ব্যবহার করা হয়েছিল। স্টেশন ভবনের জায়গায় একটি গাড়ি পার্কিং ছিল। গিল্ডফোর্ড প্ল্যাটফর্মগুলি স্টেশনের বাকি অংশ থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু 2020 সালে ডাউনস লিঙ্ক ফুটপাতের অংশ হিসাবে সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। স্টেশন ভবন ধ্বংসকে "ভাঙচুরের বিশাল কাজ" এবং "হত্যা" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। শুধুমাত্র ডাউন মেইন লাইনের প্ল্যাটফর্মের সাবওয়ে এবং ওয়েটিং রুম টিকে ছিল এবং এটি বাড়ির শৌচাগার এবং একটি বুকিং অফিসের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। প্ল্যাটফর্ম 2-এ একটি বাস-স্টপ ধরনের আশ্রয় প্রদান করা হয়েছিল এবং এটি "100 বছর আগে পুরানো হওয়া উচিত ছিল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। ধ্বংসের আগে ক্রাইস্টস হসপিটাল স্কুলের ছাত্র এবং কর্মীদের দ্বারা একটি "অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া পার্টি" অনুষ্ঠিত হয়েছিল; 120 জন মানুষ একটি কালো সীমানা সহ মুদ্রিত বিশেষ টিকিট নিয়ে উপস্থিত ছিলেন। পণ্যশালাটি, যা প্রায় 1950 সাল পর্যন্ত একটি হারিয়ে যাওয়া সম্পত্তির দোকান হিসাবে ব্যবহৃত হত, টিকে ছিল এবং বিতরণ ডিপো হিসাবে স্কটিশ ও নিউক্যাসলকে ভাড়া দেওয়া হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক সময় পর্যন্ত, একটি টিকে থাকা সেমাফোর সংকেতের পাশে আপ প্ল্যাটফর্মের একটি বাক্সে একটি কর্মীযুক্ত টিকিট অফিস ছিল। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে মূল ভবন সহ স্টেশনটি 1965 সালের কমেডি চলচ্চিত্র রটেন টু দ্য কোর-এ "লংহ্যাম্পটন" হিসাবে প্রদর্শিত হয়, যেখানে এসইসিআর এন ক্লাস নং। 31405। তথ্যসূত্র সূত্র বাইরের সংযোগ পশ্চিম সাসেক্সের হর্সহ্যাম রেলওয়ে স্টেশনগুলি ডিএফটি বিভাগ ই স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লন্ডন, ব্রাইটন এবং দক্ষিণ উপকূল রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1902 সালে গোভিয়া টেমসলিঙ্ক রেলওয়ে ক্রাইস্টস হাসপাতাল দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল।