USS Fanning (DD-385)
ইউএসএস ফ্যানিং (ডিডি-385) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি মহান-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ ছিল, যার নাম নাথানিয়েল ফ্যানিংয়ের নামে রাখা হয়েছিল। তাঁর প্রথম পদক্ষেপ ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে হামলার পরপরই। ফ্যানিং পুরো যুদ্ধ জুড়ে প্যাসিফিক থিয়েটারে কাজ চালিয়ে যান এবং 14 ডিসেম্বর 1945 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। তিনি ছিলেন শেষ মহান-শ্রেণীর ধ্বংসকারীদের মধ্যে একজন। ফ্যানিং এবং ইউএসএস ডানল্যাপ একই মৌলিক মহান নকশা থেকে নির্মিত হয়েছিল কিন্তু সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। কিছু সূত্র এগুলিকে ডানল্যাপ-শ্রেণীর ধ্বংসকারী হিসাবে উল্লেখ করে। ইতিহাস ফ্যানিং 18 সেপ্টেম্বর 1936 সালে ইউনাইটেড শিপইয়ার্ডস, ইনকর্পোরেটেড, নিউ ইয়র্ক সিটি দ্বারা চালু করা হয়েছিল; লেফটেন্যান্ট ফ্যানিংয়ের নাতনী মিস কোরা এ মার্শ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 8 অক্টোবর 1937 সালে কমিশন করা হয়েছিল। ট্রায়াল, ফিটিং আউট, শেকডাউন এবং ছোটখাটো মেরামতগুলি 1938 সালের 22শে এপ্রিল পর্যন্ত ফ্যানিংকে দখল করে রেখেছিল যখন তিনি মেরিল্যান্ডের অ্যানাপোলিসে ফিলাডেলফিয়ায় (সিএল-41) যোগ দিয়েছিলেন ক্রুজারটিকে পাহারা দেওয়ার জন্য যখন তিনি ক্যারিবিয়ান ক্রুজ-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টকে বহন করেছিলেন। 11ই মে নিউইয়র্কে ফিরে আসার পর, তিনি পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যান, সুইডেনের ক্রাউন প্রিন্স ষষ্ঠ গুস্তাফ অ্যাডলফের সাথে এমএস কুংশোল্মকে নিয়ে যান, তারপর সেপ্টেম্বরে ব্যাটল ফোর্সে যোগ দেওয়ার জন্য পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে অবস্থিত এই ধ্বংসকারী জাহাজটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট গানারি, অ্যান্টি-সাবমেরিন এবং কৌশলগত অনুশীলন পরিচালনা করে। পরবর্তী 3 বছরে, ফ্যানিংসের সময়সূচী তাকে একবার আটলান্টিকে এবং বেশ কয়েকবার হাওয়াইতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়, সব সময় তার যুদ্ধের প্রস্তুতি বাড়ায়। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে আক্রমণটি ফ্যানিংকে সমুদ্রে দেখতে পায় যেখানে টিএফ 8 ওয়েক আইল্যান্ড থেকে পার্ল হারবারে ফিরে আসে যেখানে এন্টারপ্রাইজ (সিভি-6) মেরিন কর্পস যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন সরবরাহ করেছিল যা ওয়েকের একমাত্র বায়ুবাহিত প্রতিরক্ষা হয়ে ওঠে। বাহিনীটি একটি অনুসন্ধান করে, 8ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে পুনরায় জ্বালানি সরবরাহ করে এবং পরের দিন সাবমেরিন শিকারের জন্য বাছাই করে। তাঁদের মধ্যে বেশ কয়েকবার যোগাযোগ হয়। এন্টারপ্রাইজের বিমান 10ই ডিসেম্বর জাপানি সাবমেরিন আই-70 ডুবিয়ে দেয়। ফ্যানিং 19শে ডিসেম্বর পার্ল হারবার থেকে টিএফ 8 নিয়ে ওয়েক আইল্যান্ডকে মুক্তি দেওয়ার জন্য যাত্রা করেন, তবে, সাহায্য আসার আগেই দ্বীপটি পড়ে যায় এবং শক্তিবৃদ্ধি মিডওয়েতে পৌঁছে দেওয়া হয়। 1942 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে টুটুইলার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার সময় তিনি একটি অন্ধ বৃষ্টির ঝড়ের মুখোমুখি হন যার সময় তিনি গ্রিডলির (ডিডি-380) সাথে সংঘর্ষ করেন, যার ফলে উভয় জাহাজই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। পাগো পাগোতে জরুরি মেরামতের পর, তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসেন যেখানে তার ধনুক পুনরুদ্ধার করা হয়। তিনি টিএফ 16-এর অংশ ছিলেন যা 1942 সালের 8ই এপ্রিল টিএফ 18-এর সাথে মিলিত হওয়ার জন্য যাত্রা করেছিল। ভাইস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এফ. হ্যালসি, জুনিয়রের নেতৃত্বে এবং ডুলিটল আক্রমণকারীদের বহনকারী এই যৌথ বাহিনীকে জাপানের স্বদেশের বিরুদ্ধে প্রথম মার্কিন আক্রমণ শুরু করার জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল। সফল মিশনের পর 25শে এপ্রিল পার্ল হারবারে নিরাপদে ফিরে এসে তিনি একটি সেনাবাহিনীর টাগকে ক্যান্টন দ্বীপে নিয়ে যান এবং প্রয়োজনীয় মেরামতের জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি পশ্চিম উপকূল বরাবর দুটি সমুদ্রযাত্রা করেছিল এবং সলোমন দ্বীপপুঞ্জে দায়িত্ব পালনের জন্য টিএফ 11-এ যোগদানের আগে 12 নভেম্বর পার্ল হারবারে তিনটি কনভয়কে নিয়ে যায়। বছরের বাকি সময়টি দ্বীপগুলির মধ্যে কনভয় এবং টহলের মধ্যে কাটানো হয়েছিল। 1943 সালের জানুয়ারিতে তিনি গুয়াদালকানালে জাপানিদের বিরুদ্ধে টিএফ 11-এর সাথে মোতায়েন করেন। 20 থেকে 25 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি রাসেল দ্বীপপুঞ্জে একটি দখলদার বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য টিএফ 64-কে সহায়তা করেছিলেন, অনুশীলন ও টহলের অংশ নিয়েছিলেন এবং মুন্ডা দ্বীপ দখলদার সৈন্যদের সুরক্ষা দেওয়ার জন্য টিজি 36.3-এর সাথে বাষ্পীভূত হয়েছিলেন। সেপ্টেম্বরে তিনি নুমিয়া থেকে গুয়াদালকানাল পর্যন্ত একটি পরিবহন কনভয়কে পাহারা দেন। মাসের শেষের দিকে তিনি সান ফ্রান্সিসকোর জন্য কেস (ডিডি-370), ম্যাককল (ডিডি-400) এবং ক্র্যাভেন (ডিডি-382) নিয়ে কাজ শুরু করেন। তিনি অ্যালিউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে টহল এবং প্রশিক্ষণ ও অনুশীলন কার্যক্রমে বছরটি শেষ করেন। 1944 সালের 19শে জানুয়ারি ফ্যানিং মার্শালগুলিতে অভিযানের জন্য TG-58.4 নিয়ে যাত্রা করেন যেখানে সারাটোগা (সিভি-3)-এর বিমানগুলি ওৎজে, তারোয়া, উটিরিক এবং রঙ্গেলাপে এনিওয়েটকের উপর 4 দিনের নিরবচ্ছিন্ন বোমাবর্ষণ করে যা পরবর্তীকালে সর্বাত্মক আক্রমণের পূর্বাভাস দেয়। মাসের বাকি সময়ে ফ্যানিং এবং এসকর্ট গ্রুপের অন্যান্য ইউনিটগুলি কোয়াজালিন এবং এনিওয়েটকের মধ্যে চলাচল করে, 19 দিনে 25টি স্ট্রাইক করে এবং পরবর্তী দ্বীপে উভচর অবতরণের জন্য সহায়তা প্রদান করে। 1944 সালের মার্চ মাসে ফ্যানিং, সারাটোগা, ডানল্যাপ (ডিডি-384) এবং কামিংসকে (ডিডি-365) ব্রিটিশ ইস্টার্ন ফ্লিটের কাছে রিপোর্ট করার আদেশ দেওয়া হয়, প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ ইউনিটগুলি অস্ট্রেলিয়ান, ডাচ এবং ফরাসি যুদ্ধজাহাজ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। পরিকল্পিত যৌথ অভিযানের উদ্দেশ্য ছিল ফ্লিট এয়ার আর্ম এয়ারক্রুতে অপারেশনাল দক্ষতা স্থানান্তর করা, অন্য কোথাও মার্কিন কার্যক্রম থেকে জাপানের মনোযোগ সরিয়ে নেওয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া অঞ্চলে জাপানের গতিশীলতাকে পঙ্গু করে দেওয়া। এবং সারাটোগা শোধনাগার, সঞ্চয় এবং পরিবহন সুবিধা ধ্বংস করার জন্য সাবাং, সুমাত্রার বিরুদ্ধে (19 এপ্রিল) বিমান হামলা শুরু করে। 17ই মে এই শক্তিশালী বাহিনী জাভার সোরাবাজায় আঘাত হানে, যেখানে বন্দরের সুবিধা এবং শোধনাগারগুলি প্রধান লক্ষ্যগুলি উপস্থাপন করেছিল। মে মাসের শেষের দিকে ইস্টার্ন ফ্লিট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, ফ্যানিং সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং ফ্রেম্যান্টল ও সিডনি, অস্ট্রেলিয়া এবং নোমিয়ায় ফোন করেন। 17ই জুলাই তিনি বাল্টিমোরের (সিএ-68) সাথে সান দিয়েগোর জন্য দাঁড়িয়েছিলেন এবং 21তম এস্কোর্ট রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট ক্রুজারটিতে যাত্রা করেছিলেন, উত্তরে আদাক এবং কোডিয়াক, আলাস্কা পর্যন্ত। 7ই আগস্ট রাষ্ট্রপতি কামিংসে স্থানান্তরিত হন যিনি ফ্যানিং এবং ডানল্যাপের সাথে ব্রেমার্টনের হয়ে কাজ শুরু করেন। ডেস্ট্রয়ারটি 17ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত উপকূলে বোমাবর্ষণ এবং অন্যান্য অনুশীলনে নিযুক্ত ছিল, যখন সে আবার সামনের দিকে অগ্রসর হয়। এসএস অ্যান্টিগুয়াকে এনিওয়েটকে নিয়ে যাওয়ার পর, তিনি টিনিয়ানের কাছে টিজি 57.7 নিয়ে টহল দেন এবং 9 অক্টোবর মার্কাস দ্বীপের বিরুদ্ধে একটি ডাইভারশনারি স্ট্রাইকের জন্য টিজি 30.2 দিয়ে এসকর্ট ডিউটি সম্পাদন করেন। ফ্যানিং 16ই অক্টোবর টি. জি. 38.1-এর সাথে বাছাই করে একটি বাহক গোষ্ঠীকে পরীক্ষা করার জন্য যা লেইট অবতরণকে সমর্থন করার আগে লুজনের বিরুদ্ধে দুটি স্ট্রাইক শুরু করেছিল। 22শে অক্টোবর দলটি উলিথিতে পুনরায় জ্বালানি ভরার এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠার জন্য কাজ করতে দেখেছিল কিন্তু একটি অগ্রসরমান জাপানি নৌবহরের কথা তাদের গতিপথ পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল এবং ধ্বংসকারী সান বার্নার্ডিনো প্রণালীতে অভিযানে অংশ নিতে ছুটে যায়। উলিতিতে রসদ সরবরাহ শেষ হওয়ার পরে, ফ্যানিং ইও জিমার উপর ধারাবাহিক আক্রমণের জন্য টিজি 30.2-এ পুনরায় যোগদানের জন্য সাইপানে চলে যান, যার মধ্যে প্রথমটি নভেম্বর মাসে হয়েছিল। রাডার পিকেট হিসাবে একটি অ্যাসাইনমেন্ট 4 ডিসেম্বর পর্যন্ত তাকে দখল করে রেখেছিল যখন তিনি 8 তারিখে বোমাবর্ষণকারী ইওতে ফিরে আসেন। তৃতীয় আক্রমণের সময় (24 ও 27 ডিসেম্বর) তিনি একটি টহল জাহাজে আগুন ধরিয়ে দেন। 1945 সালের 5ই জানুয়ারি ধর্মঘটে ফ্যানিং একটি ছোট মালবাহীর সাথে যোগাযোগ করেন যিনি তাকে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং একটি টর্পেডো নেওয়ার আগে তার ডেকগুলি র্যাক করেছিলেন যা তাকে নীচে পাঠিয়ে দেয়। চিচি জিমায় বোমাবর্ষণের জন্য ফ্যানিং পুনরায় দলে যোগ দেন, কিন্তু শীঘ্রই একটি খনিতে ক্ষতিগ্রস্ত ডেভিড ডব্লিউ টেলরকে (ডিডি-551) উলিতিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য আলাদা হয়ে যান। তিনি 24শে জানুয়ারি ইও জিমা থেকে আরও একবার দৃঢ় বাহিনীতে ফিরে আসেন এবং ডানল্যাপের সাথে মিলিত হয়ে পরিবহন ইয়োনিয়ামা মারু এবং সহায়ক মাইনসুইপার শোয়া মারু নং-এর সমন্বয়ে গঠিত তিনটি জাহাজের কনভয়কে ডুবিয়ে দেন। 7 এবং কেইনান মারু। তারপরে তিনি রাডার পিকেট এবং এয়ার রেসকিউ শিপ হিসাবে স্টেশন গ্রহণ করেন, স্থানীয় এসকর্ট ডিউটিতে এবং 22 মার্চ পর্যন্ত সাবমেরিন ওল্ফপ্যাকের সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলনে কাজ করেন। যুদ্ধের বাকি অংশ এনিওয়েটক, ইও জিমা এবং গুয়াম দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে টহল ও সহচর কার্যকলাপের সাথে জড়িত ছিল। 1945 সালের 19শে সেপ্টেম্বর ফ্যানিং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং 1945 সালের 23শে অক্টোবর টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে পৌঁছান। 1945 সালের 14ই ডিসেম্বর ভার্জিনিয়ার নরফোকের কমান্ডার আর্নেস্ট "বাড" কনান্টের নেতৃত্বে ফ্যানিংকে বরখাস্ত করা হয় এবং পরে বিক্রি করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য ফ্যানিং চারটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক navsource.org: ইউএসএস ফ্যানিং (ডিডি-385) মাহান-শ্রেণীর ধ্বংসকারী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ধ্বংসকারী জাহাজ 1936 সালে স্ট্যাটেন দ্বীপে নির্মিত জাহাজ