Reversing Falls Railway Bridge
রিভার্সিং ফলস রেলওয়ে ব্রিজ হল কানাডার নিউ ব্রান্সউইকের সেন্ট জনের একই স্থানে সেন্ট জন নদী অতিক্রমকারী দুটি ভিন্ন ইস্পাত ট্রাস সেতুর নাম। মূল সেতুটি 1885 সালে রিভারসিং ফলস ব্রিজ নামে পরিচিত একটি হাইওয়ে ক্রসিংয়ের ঠিক উজানে নির্মিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য পরিমাপ করে, রেল সেতুটি একটি একক-ট্র্যাক প্রধান লাইন বহন করে। এটি সেন্ট জন ব্রিজ অ্যান্ড রেলরোড এক্সটেনশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যা একটি পৌর মালিকানাধীন কর্পোরেশন ছিল যা প্রাক্তন ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকান রেল প্রকল্পের দুটি পৃথক বিভাগকে সংযুক্ত করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ই ও এনএআর-এর পূর্ব অংশটি কনফেডারেশনের পরে আন্তঃ ঔপনিবেশিক রেলপথে একীভূত করা হয়েছিল এবং পশ্চিম অংশটি নিউ ব্রান্সউইক রেলপথ (এনবিআর) দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। সেতু নির্মাণের পর এনবিআর সেন্ট জন ব্রিজ অ্যান্ড রেলরোড এক্সটেনশন কোম্পানিকে অধিগ্রহণ করে। 1890 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে এনবিআর কিনে নেয়। ভারী বোঝা বহন করার জন্য 1922 সালে একই নকশার একটি প্রতিস্থাপন কাঠামো খোলা হয়েছিল; মূলটি 1921 সালে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 1976 সালে এনবি পাওয়ার শহরের দক্ষিণ-পূর্বে রেড হেডের ইরভিং অয়েলের ক্যানাপোর্ট সুপারট্যাঙ্কার তেল টার্মিনাল থেকে শহরের দক্ষিণ-পশ্চিমে কোলসন কোভ জেনারেটিং স্টেশন পর্যন্ত লর্নেভিল পাইপলাইন নির্মাণ করে; এটি এই সেতুটি ব্যবহার করে সেন্ট জন নদী অতিক্রম করে। সেন্ট জন শহর জল সরবরাহের পাইপ বহন করার জন্যও সেতুটি ব্যবহার করে। 1995 সালে সিপিআর-এর কানাডিয়ান আটলান্টিক রেলওয়ের সহায়ক সংস্থা বিক্রির পর রেল সেতুটি বর্তমানে নিউ ব্রান্সউইক সাউদার্ন রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। জেডিআই, ইরভিং অয়েল এবং এনব্রিজের 80 জন "প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ, অপারেটর, দক্ষ ব্যবসায়ী এবং শ্রমিক"-এর একটি দল 90,000 ঘন্টা কাজ করার পর 2022 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সিডিএন $17 মিলিয়ন ডলার দিয়ে সেতুর সংস্কার কাজ শেষ করে। পরেরটির পাইপলাইন রয়েছে যা রেল সেতুর সাথে সংযুক্ত এবং তারা সংস্কারের সময় তাদের নিজস্ব পাইপলাইনে কাজ করেছিল। উদ্ধৃতি কানাডায় কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেল সেতু 1885 সালে সম্পন্ন নিউ ব্রান্সউইকের রেল সেতু কানাডার সেন্ট জন নদীর (বে অফ ফান্ডি) উপর সেতু 1922 সালে সম্পন্ন সেন্ট জন, নিউ ব্রান্সউইকের পরিবহন ভবন এবং কাঠামো সেন্ট জন, কানাডার নিউ ব্রান্সউইকের ইস্পাত সেতু