LMS Stanier Class 5 4-6-0 5110
লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ে (এলএমএস) স্ট্যানিয়ার ক্লাস 5 4-6-0 নং। 5110 (ব্রিটিশ রেলওয়ে নং। 45110) একটি সংরক্ষিত ব্রিটিশ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি সংরক্ষণের জন্য আরএএফ বিগগিন হিল নামটি বহন করেছে, যদিও এটি কখনও পরিষেবাতে বহন করেনি। 510 নম্বরটি 1935 সালে ভলকান ফাউন্ড্রি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি নিম্ন-মাত্রার সুপারহিট গম্বুজবিহীন বয়লার দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং এখনও একটি গম্বুজবিহীন বয়লার বহন করে। পনেরো গিনি স্পেশাল লোকোমোটিভটি এই শ্রেণীর তিন সদস্যের মধ্যে একটি ছিল যা 1968 সালের 11ই আগস্ট ব্রিটিশ রেলের শেষ বাষ্প-চালিত যাত্রীবাহী ট্রেন পনেরো গিনি স্পেশাল বহন করেছিল। সফরের শুরুতে এটি লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত প্রথম লেগ নেয় এবং দিনের সফর শেষে ফেরার ট্রেন নিয়ে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া থেকে লিভারপুল লাইম স্ট্রিট পর্যন্ত চলে। এই লোকোমোটিভটি বোন ইঞ্জিন 45305-এর জায়গায় ব্যবহার করা হয়েছিল, যা এই দায়িত্বের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, কিন্তু দৌড়ের আগের রাতে একটি ধসে পড়া ফায়ারবক্স ইটের খিলানের কারণে ব্যর্থ হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ অকালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সংরক্ষণের কাজে ব্যবহার ফিফ্টিন গিনি স্পেশ্যাল চালানোর পর, বিগগিন হিল বিমানবন্দরে "ফ্লেয়ারভিয়া ফ্লাইং ক্লাব"-এর ডেভিড পোর্টার সংরক্ষণের জন্য সরাসরি পরিষেবা থেকে 45110 কিনেছিলেন। এটি অস্থায়ীভাবে প্রাক্তন অ্যাশফোর্ড শেডে স্থানান্তরিত হয় যেখানে এটির নাম আরএএফ বিগগিন হল এবং তারপর 1970 সালে সেভেন ভ্যালি রেলওয়ে (এসভিআর) রাখা হয়; পরবর্তীকালে 1974 সালে এসভিআর এটি কিনে নেয় এবং তারপর থেকে এটি ব্রিজনর্থ এবং বিউডলে লাইনের লোকোমোটিভ ডিপোতে অবস্থিত। 1994 থেকে 1998 সালের মধ্যে, যখন ইঞ্জিনটি নিজেই ব্রিজনর্থ-এ একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, 45110-এর দরপত্রটি এল. এম. এস স্ট্যানিয়ার মোগুল 42968-এর পিছনে ব্যবহার করা হয়েছিল (তখন এল. এম. এস লিভিতে 2968 হিসাবে), যেখানে এর নিজস্ব ফাউলার দরপত্রের একটি বাঁকানো ফ্রেম সমস্যা ছিল। 1998 সালের 11ই আগস্ট পরিষেবাতে ফিরে আসার পর, ইঞ্জিনটি প্রধান লাইন নিবন্ধিত হয় এবং জাতীয় রেল নেটওয়ার্কে বেশ কয়েকটি প্রধান লাইন বাষ্প বিশেষ বহন করে, কিন্তু 2000 সালের মে মাসে স্ট্রানরেয়ারের একটি রেললাইনে দুবার ব্যর্থ হওয়ার পরে, ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র ঐতিহ্যবাহী রেল পরিচালনার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। আশা করা হয়েছিল যে এটি 2008 সালের ফিফ্টিন গিনি স্পেশাল-এর বিনোদনের সময় 45110 রান করবে, কিন্তু এটি সম্ভব হয়নি কারণ 11ই আগস্ট, ফিফ্টিন গিনি স্পেশাল পুনরায় চালানোর একই দিনে, ইঞ্জিনটি টিকিট থেকে বেরিয়ে আসার কথা ছিল, এবং তাই 11ই আগস্ট স্টিম রেলওয়ে ম্যাগাজিন দ্বারা ইঞ্জিন চালানোর জন্য একটি প্রতিযোগিতার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটিকে তার 10 বছরের বয়লার টিকিটের মেয়াদ আগস্টের শেষ পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল, যার শেষে, লোকোটি 10 বছরের পরিষেবার পরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2009-10-এ, 45110-কে ব্যারো হিল ইঞ্জিন শেডে স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে রাখা হয়েছিল যাতে উপলব্ধ আন্ডার কভার স্টোরেজের সুবিধা নেওয়া যায়। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে লোকোমোটিভটি সেভার্ন ভ্যালি রেলওয়ের কাছ থেকে ঋণ নিয়ে দুই বছর পর্যন্ত ব্যারো হিলে থাকবে, যা 2011-12-এ এসভিআর-এ ফিরে আসবে, কিন্তু 2010 সালে ইঞ্জিনের দরপত্রটি আবার এসভিআর-এ ফিরিয়ে আনা হয় 42968-এর পিছনে ব্যবহার করার জন্য, 2-6-0-এর নিজস্ব দরপত্রটি হুইলফ্ল্যাট তৈরি করার পরে। 45110-এর দরপত্রটি 2012 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত 42968-এর পরে ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন 42968 তার নিজস্ব 10 বছরের বয়লার টিকিটের শেষ বছরের জন্য নিজস্ব দরপত্র পুনরুদ্ধার করেছিল, যার মেয়াদ 2013 সালের জানুয়ারিতে শেষ হয়েছিল। 45110 2013 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ব্রিজনর্থ-এ ফিরে আসে, 2013 সালের 6ই অক্টোবর 4930 হ্যাগলি হলের জায়গায় হাইলির দ্য ইঞ্জিন হাউসে প্রবেশ করে, যা একটি বড় ওভারহল শুরু করার জন্য সবেমাত্র ব্রিজনর্থ-এ স্থানান্তরিত হয়েছিল। বিআর বাষ্প শেষ হওয়ার 50 বছর পূর্তি উপলক্ষে 2018 সালের আগস্টে কিডারমিনস্টারে একটি স্থির প্রদর্শনী হিসাবে উপস্থিত হওয়ার জন্য 45110 সংক্ষিপ্তভাবে ইঞ্জিন হাউস ছেড়ে চলে যায়, 2018 সালের সেপ্টেম্বরে ইঞ্জিন হাউসে ফিরে আসে। 2019 সালের মার্চ মাসে লোকোমোটিভটি কিডারমিনস্টারে স্টোরে স্থানান্তরিত করা হয়। 2023 সালের আগস্টে ঘোষণা করা হয় যে লোকোমোটিভটি বিক্রি হয়ে গেছে এবং এসভিআর ছেড়ে চলে গেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক রেলুক ডাটাবেস সংরক্ষিত লোকোমোটিভ ডাটাবেস 45110 সংরক্ষিত লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলওয়ের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ গ্রেট ব্রিটেনের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ 1935 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল