Deutschland-class cruiser
ক্লাসটি ছিল তিনটি (সাঁজোয়া জাহাজ)-এর একটি সিরিজ, ভারী সশস্ত্র ক্রুজারের একটি রূপ, যা ভার্সাই চুক্তি দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধ অনুসারে আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মিত হয়েছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি, এবং, সমস্তই চুক্তি অনুসারে স্থানচ্যুত হয়েছিল, যদিও তারা প্রকৃতপক্ষে আদর্শ স্থানচ্যুতিতে স্থানচ্যুত হয়েছিল। জাহাজগুলির নকশায় বেশ কয়েকটি আমূল উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি যুদ্ধজাহাজে ঢালাইয়ের প্রথম প্রধান ব্যবহার এবং সমস্ত ডিজেল প্রপালশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ছয়টি বন্দুকের ভারী অস্ত্রশস্ত্র এবং হালকা ওজনের কারণে ব্রিটিশরা জাহাজগুলিকে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" হিসাবে উল্লেখ করতে শুরু করে। - শ্রেণীর জাহাজগুলিকে প্রাথমিকভাবে হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেগুলিকে ভারী ক্রুজার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। তিনটি জাহাজ 1929 থেকে 1936 সালের মধ্যে কিয়েল এবং উইলহেলমশেভেনের ডয়চে ওয়ার্ক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, জার্মান নৌবাহিনীর সাথে অনেক পরিষেবা দেখেছিল। তিনটি জাহাজই স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় হস্তক্ষেপ না করে টহল দিয়েছিল। টহল দেওয়ার সময় রিপাবলিকান বোমা হামলাকারীরা আক্রমণ করে এবং এর জবাবে আলমেরিয়া বন্দরে বোমাবর্ষণ করে। 1937 সালে ব্রিটেনের রাজা ষষ্ঠ জর্জের রাজ্যাভিষেক পর্যালোচনায় জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেন। তাদের শান্তিকালীন কর্মজীবনের বাকি সময়, জাহাজগুলি আটলান্টিকে একাধিক বহরের কৌশল পরিচালনা করে এবং শুভেচ্ছা সফরে অসংখ্য বিদেশী বন্দর পরিদর্শন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের আগে, এবং যুদ্ধ ঘোষণার পরে মিত্র বণিক ট্র্যাফিক আক্রমণ করার জন্য তাদের আটলান্টিকে মোতায়েন করা হয়েছিল। পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্দরে ছিল। তিনি তাঁর অভিযান অভিযানে বিশেষভাবে সফল হননি, যে সময়ে তিনি তিনটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন বা দখল করেছিলেন। এরপর তিনি জার্মানিতে ফিরে আসেন, যেখানে তার নাম পরিবর্তন করা হয়। রিভার প্লেটের যুদ্ধে তিনটি ব্রিটিশ ক্রুজারের মুখোমুখি হওয়ার আগে দক্ষিণ আটলান্টিকে নয়টি জাহাজ ডুবে যায়। যদিও তিনি ব্রিটিশ জাহাজগুলির ক্ষতি করেছিলেন, তবে তিনি নিজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলেন এবং তাঁর ইঞ্জিনগুলি খারাপ অবস্থায় ছিল। শক্তিবৃদ্ধির প্রতারণামূলক মিথ্যা ব্রিটিশ প্রতিবেদনের সাথে, জাহাজের অবস্থা তার কমান্ডার হ্যান্স ল্যাংসডর্ফকে উরুগুয়ের মন্টেভিডিওর বাইরে জাহাজটি ধ্বংস করতে রাজি করে। এবং 1942 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে মিত্রবাহিনীর কনভয়ের উপর হামলায় যোগ দেওয়ার জন্য নরওয়েতে মোতায়েন করা হয়। 1942 সালের আগস্টে অপারেশন ওয়ান্ডারল্যান্ড পরিচালনা করে, সোভিয়েত বণিক জাহাজ আক্রমণ করার জন্য কারা সাগরে একটি অভিযান, যদিও এটি উল্লেখযোগ্য সাফল্য ছাড়াই শেষ হয়। 1942 সালের ডিসেম্বরে বেরেন্টস সাগরের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, একটি কনভয় ধ্বংস করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা। নরওয়েতে মোতায়েনের সময় দুটি জাহাজই ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অবশেষে মেরামতের জন্য জার্মানিতে ফিরে আসে। পূর্ব রণাঙ্গনে অগ্রসরমান সোভিয়েত বাহিনীতে বোমাবর্ষণ করে তারা তাদের কর্মজীবন শেষ করে; যুদ্ধের শেষ সপ্তাহগুলিতে ব্রিটিশ বোমারু বিমান দ্বারা উভয় জাহাজই ধ্বংস হয়ে যায়। সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা লক্ষ্য হিসাবে উত্থাপিত এবং ডুবে যায়, এবং আংশিকভাবে সিটুতে ভেঙে যায়, বাকি হাল্ক ধ্বংসস্তূপের নিচে চাপা পড়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পর ভার্সাই চুক্তি জার্মান নৌবাহিনীর আকার সীমিত করে দেয়। নৌবাহিনীকে ছয়টি প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ এবং ছয়টি হালকা ক্রুজারের একটি বাহিনীকে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; জাহাজগুলি কুড়ি বছর বয়স না হওয়া পর্যন্ত প্রতিস্থাপন করা যায়নি। যুদ্ধজাহাজগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য, নতুন জাহাজগুলিকে সর্বাধিক স্থানচ্যুত করতে হয়েছিল; জার্মানির সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বীরা এই সময়ে ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি এবং পরবর্তী চুক্তিগুলির দ্বারা জাহাজ নির্মাণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। কোনও নতুন জাহাজের বন্দুকের ক্ষমতা চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল না, যদিও চুক্তি দ্বারা তৈরি নেভাল ইন্টার-অ্যালাইড কমিশন অফ কন্ট্রোলের (এন. আই. এ. সি. সি) সমস্ত নতুন যুদ্ধজাহাজের অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা ছিল। মিত্ররা ধরে নিয়েছিল যে এই সীমাবদ্ধতার সাথে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত অনুরূপ কেবল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ তৈরি করা যেতে পারে। প্রাচীনতম যুদ্ধজাহাজটি 1902 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তাই 1922 সালে আইনত প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। 1920 সালে দুটি মৌলিক বিকল্প সহ নকশা অধ্যয়ন শুরু করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিলঃ নৌবাহিনী একটি মনিটরের মতো ভারী সাঁজোয়া, ধীর এবং ছোট যুদ্ধজাহাজ বা ক্রুজারের মতো একটি বড়, দ্রুত এবং হালকা সাঁজোয়া জাহাজ তৈরি করতে পারে। 1923 সালে নতুন ধরনের সাঁজোয়া জাহাজের প্রকৃত নকশার কাজ শুরু হয়, কিন্তু 1924 সালে জার্মান অর্থনীতি ভেঙে পড়ে, যার ফলে কাজটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি অ্যাডমিরাল হ্যান্স জেনকার নৌবাহিনীকে নকশার কাজ পুনরায় শুরু করার জন্য কঠোর চাপ দিয়েছিলেন এবং 1925 সালে তিনটি নতুন প্রস্তাবের খসড়া তৈরি করা হয়েছিল। 1923 সালে প্রস্তুত করা দুটি স্কেচ ছাড়াও, এতে মোট পাঁচটি ভিন্ন নকশা ছিল। প্রথম দুটি নকশার মধ্যে, "আই/10" ছিল আটটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি ক্রুজার এবং "II/10" ছিল চারটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি ভারী সাঁজোয়া জাহাজ। 1925 সালে প্রস্তুত করা তিনটি নকশা-"II/30", "IV/30" এবং "V/30"-বিভিন্ন স্তরের বর্ম সুরক্ষা সহ ছয়টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। শেষ পর্যন্ত মিত্রদের উস্কানি এড়াতে এবং নকশা কর্মীদের উপর চাপ কমাতে বন্দুক বেছে নেওয়া হয়। 1925 সালের মে মাসে নকশাগুলি মূল্যায়নের জন্য একটি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়, যদিও ফলাফলগুলি অমীমাংসিত ছিল। বিশেষ গুরুত্ব ছিল রুহর শিল্প এলাকায় ফরাসি দখল অব্যাহত রাখা, যা জার্মানিকে দ্রুত বড় মাপের কামান তৈরি করতে বাধা দেয়। তা সত্ত্বেও, নকশার কর্মীরা আরও একটি নকশা তৈরি করেছিলেন, "আই/35", সামনে একটি একক ট্রিপল বুরুজ সহ একটি ভারী সাঁজোয়া জাহাজ, এবং "VIII/30", জোড়া জোড়া বুরুজ সহ আরও হালকা সাঁজোয়া জাহাজ। প্রাথমিকভাবে 1926 সালে প্রথম সাঁজোয়া জাহাজটি স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু নকশাটি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি। 1926 সালের কৌশলগুলি নকশা কর্মীদের জানিয়েছিল যে আরও বেশি গতি কাম্য, এবং সেই বছর, আরও দুটি নকশা জেনকারের কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল। "এ" হিসাবে অর্ডার করা প্রাথমিক নকশাটি 1926 সালে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং 1928 সালের মধ্যে চূড়ান্ত করা হয়েছিল। জেনকার 1927 সালের 11ই জুন ঘোষণা করেন যে নৌবাহিনী নতুন যুদ্ধজাহাজের জন্য বেশ কয়েকটি প্রস্তাবের মধ্যে একটিতে নিষ্পত্তি করেছে। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে নতুন জাহাজগুলি 28 সেন্টিমিটার বন্দুক লাগানো দুটি ট্রিপল বুরুজ দিয়ে সজ্জিত হবে। নতুন জাহাজগুলির প্রতি রাজনৈতিক বিরোধিতা উল্লেখযোগ্য ছিল। তাই 1928 সালের নির্বাচনের পর পর্যন্ত জাহাজের অর্ডার দিতে বিলম্ব করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। নতুন জাহাজ তৈরি করা হবে কিনা তা নিয়ে প্রশ্নটি নির্বাচনে একটি প্রধান বিষয় ছিল, বিশেষ করে সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটদের ক্ষেত্রে, যারা নতুন জাহাজগুলির তীব্র বিরোধিতা করেছিল এবং "খাদ্য নয়" স্লোগান দিয়ে প্রচার করেছিল। 1928 সালের মে মাসে, নির্বাচন শেষ হয় এবং নতুন জাহাজের পক্ষে যথেষ্ট সংখ্যাগরিষ্ঠতা নির্বাচিত হয়; এর মধ্যে অ্যাডলফ হিটলারের নাৎসি পার্টি দ্বারা জয়ী বারোটি আসন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1928 সালের অক্টোবরে জার্মানির কমিউনিস্ট পার্টির দ্বারা নির্মাণের বিরুদ্ধে গণভোট শুরু করার একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। নতুন জাহাজগুলির মধ্যে প্রথমটি 1928 সালের নভেম্বরে অনুমোদিত হয়। যখন মিত্ররা নকশার বিশদ বিবরণ জানতে পেরেছিল, তখন তারা জার্মানিকে সেগুলি তৈরি করতে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। ব্রিটেনের মূলধন জাহাজের টনেজের বরাদ্দের অনুপাতের সাথে ওয়াশিংটন চুক্তিতে ভর্তির বিনিময়ে প্রথম জাহাজের নির্মাণ বন্ধ করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এটি কার্যকরভাবে ভার্সাই চুক্তির সেই ধারাগুলি বাতিল করে দেবে যা জার্মানির নৌশক্তিকে সীমাবদ্ধ করেছিল। ব্রিটেন ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জার্মানিকে ছাড় দেওয়ার পক্ষে ছিল, কিন্তু ফ্রান্স ভার্সাই চুক্তিতে কোনও সংশোধনের অনুমতি দিতে অস্বীকার করেছিল। যেহেতু জাহাজগুলি চুক্তির শর্তাবলী লঙ্ঘন করেনি, তাই একটি আলোচনার নিষ্পত্তি অসম্ভব প্রমাণিত হওয়ার পরে মিত্ররা জার্মানিকে সেগুলি তৈরি করতে বাধা দিতে পারেনি। নকশার সাধারণ বৈশিষ্ট্য তিন শ্রেণীর জাহাজের মাত্রায় সামান্য বৈচিত্র্য ছিল। তিনটি জাহাজই জলসীমায় দীর্ঘ ছিল এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। এবং 1940-1941-এ ক্লিপার ধনুক বসানো ছিল; তাদের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা হয়েছিল। একটি বিম ছিল, এস বিম ছিল, যখন এস ছিল। এবং এর একটি আদর্শ খসড়া এবং একটি পূর্ণ-লোড খসড়া ছিল। এর খসড়া ছিল এবং, যথাক্রমে। পর্যায়ক্রমে তিনটি জাহাজের স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পায়। স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি ফর থেকে ফর এবং ফর-এ বৃদ্ধি পেয়েছে। জাহাজগুলির পূর্ণ লোড স্থানচ্যুতি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ছিল, জন্য, জন্য এবং জন্য। তবে জাহাজগুলি ভার্সাই চুক্তির সীমার মধ্যে রয়েছে বলে আনুষ্ঠানিকভাবে বলা হয়েছিল। জাহাজের হুলগুলি আড়াআড়ি ইস্পাত ফ্রেম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল; 90 শতাংশেরও বেশি হুল তৎকালীন স্ট্যান্ডার্ড রিভেটিংয়ের পরিবর্তে ঢালাই ব্যবহার করেছিল, যা তাদের মোট হুলের ওজনের 15 শতাংশ সাশ্রয় করেছিল। এই সঞ্চয়গুলি অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম বাড়ানোর সুযোগ করে দিয়েছিল। হুলগুলিতে বারোটি জলরোধী কামরা ছিল এবং একটি ডাবল বটম লাগানো ছিল যা কিলের দৈর্ঘ্যের 92 শতাংশ পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। নকশা অনুযায়ী, জাহাজের পরিপূরক 33 জন কর্মকর্তা এবং 586 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের সমন্বয়ে গঠিত। 1935 সালের পর, নাবিকদের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বাড়িয়ে 30 জন অফিসার এবং 921-1,040 নাবিক করা হয়। একটি স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময়, অতিরিক্ত 17 জন অফিসার এবং 85 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ নাবিকদের বৃদ্ধি করেছিলেন। দ্বিতীয় ফ্ল্যাগশিপে অতিরিক্ত 13 জন অফিসার এবং 59 জন নাবিক ছিলেন। জাহাজগুলি দুটি পিকেট বোট, দুটি বার্জ, একটি লঞ্চ, একটি পিনেস এবং দুটি ডিঙ্গি সহ বেশ কয়েকটি ছোট নৌকা বহন করত। জাহাজগুলিকে সামান্য রোল সহ ভাল সামুদ্রিক নৌকা হিসাবে বিবেচনা করা হত। নির্মিত হিসাবে, এগুলি একটি প্রধান সমুদ্রে ভিজে ছিল, যদিও 1940-1941-এ একটি ক্লিপার বো ইনস্টল করার মাধ্যমে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল। জাহাজগুলি অত্যন্ত কৌশলগত ছিল, বিশেষত যখন ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কৌশলগত সেটিং ব্যবহার করা হত, যেখানে প্রতিটি শ্যাফ্টের জন্য অর্ধেক ইঞ্জিন বিপরীত দিকে চালিত হত। জাহাজগুলি 13 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচুতে ছিল এবং রডারটি শক্ত ছিল। নিম্ন স্টার্নটি একটি কঠোর সমুদ্রে ভিজে ছিল এবং সেখানে সঞ্চিত সরঞ্জামগুলি প্রায়শই জাহাজে হারিয়ে যেত। যন্ত্রপাতি-শ্রেণীর জাহাজগুলি ম্যান দ্বারা নির্মিত চারটি 9-সিলিন্ডার, ডাবল-অ্যাক্টিং, টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের দুটি সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। অল-ডিজেল প্রপালশন সিস্টেম গ্রহণ করা সেই সময়ে একটি আমূল উদ্ভাবন ছিল এবং ওজনে উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় করতে অবদান রেখেছিল। প্রতিটি সেট এজি ভালকান দ্বারা নির্মিত সংক্রমণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। ইঞ্জিনগুলি দুটি প্রপেলার শ্যাফ্টে যুক্ত করা হয়েছিল, যা ব্যাসের তিন-ব্লেডযুক্ত স্ক্রুগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। বড় স্ক্রু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে প্রাথমিকভাবে ব্যাসের স্ক্রু লাগানো হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। তারা পরীক্ষায় প্রত্যাশিত খাদ-অশ্বশক্তি পূরণ করতে পারেনি, যদিও তারা তাদের নকশার গতি অতিক্রম করেছিল। এস ইঞ্জিন পৌঁছেছে এবং এস ইঞ্জিন পৌঁছেছে। অশ্বশক্তির পরিসংখ্যান নথিভুক্ত করা হয়নি, যদিও পরীক্ষায় তার সর্বোচ্চ গতি ছিল। জ্বালানি তেল পর্যন্ত বহন করতে পারে, যা গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। এক গিঁট দ্বারা গতি বৃদ্ধি পরিসীমা সামান্য হ্রাস করে। এর উচ্চ গতিতে, পরিসীমাটি নেমে যায়। বহন করা হত এবং 20 কেএন-এর অনুরূপভাবে সংক্ষিপ্ত পরিসীমা ছিল। জ্বালানির সঞ্চয়, যা একটি পরিসীমা সক্ষম করে। দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত চারটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হত। তাদের মোট উৎপাদন ছিল 220 ভোল্টে 2,160 কিলোওয়াট, 2,800 কিলোওয়াট এবং 3,360 কিলোওয়াট। স্টিয়ারিং একটি একক রডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। অস্ত্রশস্ত্র তিনটি শ্রেণীর জাহাজ দুটি ট্রিপল বুরুজে লাগানো ছয়টি 28 সেমি এসকে সি/28 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, উপরের কাঠামোর উভয় প্রান্তে একটি করে। বুরুজগুলি ছিল ডি. আর. এইচ. এল. সি/28 প্রকারের এবং উচ্চতা ছিল 40 ডিগ্রি এবং নিম্নচাপ ছিল-8 ডিগ্রি। এটি বন্দুকগুলিকে সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। তারা একটি প্রক্ষেপ্যকে একটি মুখের গতিতে নিক্ষেপ করে। বন্দুকগুলি প্রাথমিকভাবে মোট 630 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পরে এটি 720 টি শেল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে আটটি 15 সেমি এসকে সি/28টি বন্দুক ছিল, প্রতিটি একক এম. পি. এল. সি/28টি মাউন্টিং-এ সাজানো অ্যামিডশিপ। এই আরোহণগুলি 35 ডিগ্রি পর্যন্ত উচ্চতা এবং-10 ডিগ্রি পর্যন্ত নিম্নচাপের অনুমতি দেয়। তাদের মোট 800 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল, যদিও পরে তাদের কর্মজীবনে এটি বাড়িয়ে 1,200 রাউন্ড করা হয়েছিল। এই খোলগুলির ওজন ছিল এবং এর গতিবেগ ছিল। জাহাজগুলি তাদের স্টার্নে লাগানো দুটি চতুর্ভুজ লঞ্চারে আটটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ব্যাটারি একক মাউন্টগুলিতে তিনটি 8.8 সেমি এসকে এল/45 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক নিয়ে গঠিত। এগুলি 1935 সালে জোড়া মাউন্টে ছয়টি 8.8 সেমি এসকে সি/31 বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং 1938 এবং 1940 সালে যথাক্রমে ছয়টি 10.5 সেমি এল/65 বন্দুক, চারটি 3.7 সেমি এসকে সি/30 বন্দুক এবং প্রাথমিকভাবে দশটি 2 সেমি ফ্ল্যাক বন্দুক দিয়ে পুনরায় সশস্ত্র করা হয়েছিল-2 সেমি বন্দুকের সংখ্যা শেষ পর্যন্ত বাড়িয়ে 28 করা হয়েছিল। 1945 সালের মধ্যে ছয়টি বন্দুক, আটটি 3.7 সেমি বন্দুক এবং তেত্রিশটি 2 সেমি বন্দুক দিয়ে পুনরায় সশস্ত্র করা হয়েছিল। জাহাজগুলির প্রধান সাঁজোয়া বেল্ট ছিল পুরু অ্যামিডশিপ এবং কেন্দ্রীয় দুর্গের উভয় প্রান্তে সীমাবদ্ধ। জলাশয়ে ধনুক এবং স্টার্ন নিরস্ত্র ছিল। এই বেল্টটি তার প্রতিরক্ষামূলক গুণাবলী বাড়ানোর দিকে ঝুঁকে ছিল এবং একটি অনুদৈর্ঘ্য স্প্লিন্টার বাল্কহেড দ্বারা পরিপূরক ছিল। বেল্টের উপরের প্রান্তটি ছিল সাঁজোয়া ডেকের স্তরে। উপর, এটি একটি ডেক উপরে প্রসারিত করা হয়েছিল। জলের তলদেশের সুরক্ষায় একটি পুরু টর্পেডো বাল্কহেড ছিল; এবং এর বাল্কহেডগুলি হ্রাস করা হয়েছিল। একটি পুরু উপরের ডেক এবং একটি প্রধান সাঁজোয়া ডেক ছিল যা 18-40 মিমি থেকে পুরু ছিল। এবং প্রধান ডেক এবং সাঁজোয়া ডেক ছিল যা 17-45 মিমি থেকে পুরু ছিল। বর্মযুক্ত ডেকটি ওজনের কারণে জাহাজের পুরো প্রস্থ জুড়ে প্রসারিত হয়নি এবং এই বিষয়টি সংশোধন করা হয়েছিল। একইভাবে, টর্পেডো বাল্কহেডগুলি ডাবল-বটমের অভ্যন্তরে থেমে যায় তবে বাইরের হুল পর্যন্ত প্রসারিত হয়। জাহাজের সামনের দিকের কনিং টাওয়ারের পুরু ছাদ সহ পুরু দিক ছিল, অন্যদিকে পিছনের কনিং টাওয়ারটি 50 মিমি পুরু দিক এবং পুরু ছাদ সহ কম সুরক্ষিত ছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির পুরু মুখ এবং পুরু দিক ছিল। তাদের ছাদের পুরুত্ব ছিল। স্প্লিন্টার সুরক্ষার জন্য 15 সেন্টিমিটার বন্দুকগুলি বন্দুকের ঢাল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। এবং বর্মের পুরুত্বের কিছু উন্নতি হয়েছে। 100 মিমি পুরু বারবেটগুলি দুই বোনের জন্য 125 মিমি হয়ে যায়। বেল্টটি কিছুটা উন্নত ছিল এবং 50-80 মিমি এর পরিবর্তে আরও অনেক উন্নত 100 মিমি বেল্ট ছিল। সাঁজোয়া ডেকটিও উন্নত করা হয়েছিল, এবং কিছু জায়গায় 70 মিমি পর্যন্ত পুরুত্ব ছিল। হুইটলি, এম. জে. জার্মান ক্যাপিটাল শিপস অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার টু, আর্ম অ্যান্ড আর্মার প্রেস, লন্ডন 1989। শ্রেণীবিভাগ প্রাথমিকভাবে জাহাজগুলিকে "(সাঁজোয়া জাহাজ)" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল, কিন্তু 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি এই শ্রেণীর বেঁচে যাওয়া দুজনকে ভারী ক্রুজার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করে। তাদের ছয়টি 28 সেমি (11 ইঞ্চি) বন্দুকের ভারী অস্ত্রশস্ত্র, উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ ক্রুজ রেঞ্জের কারণে, ক্লাসটি তাদের প্রতিস্থাপিত পুরানো প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের তুলনায় উচ্চ সমুদ্র পরিচালনায় বেশি সক্ষম ছিল; এই কারণে, তাদের "পকেট যুদ্ধজাহাজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, বিশেষত ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যমে। 1938 সালে 'জেন' স ফাইটিং শিপস 'বলেছিল যে-শ্রেণীটি আনুষ্ঠানিকভাবে' আর্মার্ড শিপস '(আর্মার্ড শিপস) হিসাবে রেট করা হয়েছে এবং জনপ্রিয়ভাবে' পকেট ব্যাটেলশিপস 'হিসাবে পরিচিত। প্রকৃতপক্ষে, এগুলি একটি ব্যতিক্রমী শক্তিশালী ধরনের সাঁজোয়া ক্রুজারের সমতুল্য। 1929 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি কিয়েলের ডয়চে ওয়ার্ক শিপইয়ার্ডে পুরানো যুদ্ধজাহাজের প্রতিস্থাপন হিসাবে "এ" নামে চুক্তি করা হয়। 219 নম্বর নির্মাণের অধীনে কাজ শুরু হয়। জাহাজটি 19শে মে 1931 সালে চালু করা হয়েছিল; তার উৎক্ষেপণের সময়, জার্মান চ্যান্সেলর হাইনরিখ ব্রুনিং তাকে নামকরণ করেছিলেন। ব্রুনিং তাঁর নামকরণ বক্তৃতা দেওয়ার সময় জাহাজটি দুর্ঘটনাক্রমে স্লিপওয়েতে পিছলে যেতে শুরু করে। ফিটিংয়ের কাজ শেষ হওয়ার পর, 1932 সালের নভেম্বরে প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। জাহাজটি 1933 সালের 1লা এপ্রিল নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়। অনুমোদনের পরেও জাহাজগুলির বিরুদ্ধে গুরুতর রাজনৈতিক বিরোধিতা অব্যাহত ছিল এবং সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটরা ভোট দেওয়া থেকে বিরত থাকার পরেই দ্বিতীয় জাহাজটি নিয়ে রাজনৈতিক সংকট এড়ানো হয়েছিল। বিরোধীদের ফলস্বরূপ, "বি" 1931 সাল পর্যন্ত অনুমোদিত ছিল না। পুরানো যুদ্ধজাহাজের প্রতিস্থাপন, তার কিল 25 জুন 1931 সালে উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ডে 123 নম্বর নির্মাণাধীন ছিল। জাহাজটি 1933 সালের 1লা এপ্রিল চালু করা হয়েছিল; তার উৎক্ষেপণের সময়, অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ারের কন্যা মারিয়ান বেসেরার তাকে নামকরণ করেছিলেন, যার নামে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। দেড় বছরের সামান্য বেশি সময় পরে 1934 সালের 12ই নভেম্বর, যেদিন তিনি জার্মান বহরে নিযুক্ত হন, তিনি সম্পন্ন করেন। , ক্লাসের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত সদস্যকেও উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ড থেকে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজটি প্রতিস্থাপনের জন্য তাকে "সি" নামে চুক্তিবদ্ধ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1932 সালের 1লা অক্টোবর 125 নম্বর নির্মাণের অধীনে তাঁর কেইল স্থাপন করা হয়। জাহাজটি 1934 সালের 30শে জুন চালু করা হয়েছিল; তার উৎক্ষেপণের সময়, অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির কন্যা তাকে নামকরণ করেছিলেন, যার নামে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। দেড় বছরের সামান্য বেশি সময় পরে 1936 সালের 6ই জানুয়ারি, যেদিন তিনি জার্মান বহরে নিযুক্ত হন, সেই দিন এটি সম্পন্ন হয়। সম্ভাব্য রূপান্তর 1943 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে হিটলার বাকি দুটি জাহাজ বাতিল করার আদেশ দেওয়ার পরে, তাদের পরিবর্তে বিমান বাহকে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল। কাঠামোটি প্রায় 2,000 টন ইস্পাত ব্যবহার করত এবং 400 জন শ্রমিক নিয়োগ করত। রূপান্তরের সময়কাল দুই বছর বলে অনুমান করা হয়েছিল। তাদের ফ্লাইট ডেক ভারী ক্রুজারের তুলনায় কেবল ছোট হত, যা 1942 সালে রূপান্তরের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং তারা তখনও 28 নট অর্জন করত। এই পরিকল্পনা অনুসরণ করা হয়নি। ক্লাস ডয়চল্যান্ডের জাহাজগুলি বেশ কয়েকটি অ-হস্তক্ষেপ টহল সহ উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ দেখেছিল, যার সময় তাকে রিপাবলিকান বোমারুদের দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, তিনি উত্তর আটলান্টিকে যাত্রা করছিলেন, মিত্রবাহিনীর বণিক ট্র্যাফিক আক্রমণ করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। খারাপ আবহাওয়া তার প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল এবং জার্মানিতে ফিরে আসার আগে তিনি মাত্র তিনটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন বা দখল করেছিলেন, যার পরে তার নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। এরপর তিনি নরওয়ে আক্রমণ অপারেশন ওয়েসেরুবাং-এ অংশগ্রহণ করেন। ড্রবাক সাউন্ডের যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে তাকে মেরামতের জন্য জার্মানিতে ফিরিয়ে আনা হয়। পথে, একটি ব্রিটিশ ডুবোজাহাজ তাকে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে এবং গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1941 সালের মার্চের মধ্যে মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং জুন মাসে নরওয়েতে নিয়ে যাওয়া হয়। পথে, একজন ব্রিটিশ বোমারু বিমান তাকে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে, যার ফলে 1942 সালের মে মাস পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য মেরামতের প্রয়োজন হয়। তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নে মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে সজ্জিত বাহিনীতে যোগ দিতে নরওয়েতে ফিরে আসেন। কনভয় পি কিউ 17-এর উপর পরিকল্পিত আক্রমণের সময় তিনি পালিয়ে যান, যার ফলে মেরামতের জন্য জার্মানিতে আরেকটি প্রত্যাবর্তনের প্রয়োজন হয়। এরপরে তিনি ভারী ক্রুজারের সাথে বেরেন্টস সাগরের যুদ্ধে অ্যাকশন দেখেছিলেন, যা কনভয় জেডব্লিউ 51বি ধ্বংস করতে ব্যর্থতার সাথে শেষ হয়েছিল। ইঞ্জিনের সমস্যাগুলি বেশ কয়েকটি মেরামত করতে বাধ্য করে, যা 1943 সালের শেষের দিকে সম্পূর্ণ মেরামতের মাধ্যমে শেষ হয়, যার পরে জাহাজটি বাল্টিকে থেকে যায়। 1945 সালের এপ্রিল মাসে রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) বোমারু বিমান দ্বারা কায়সারফাহার্টে সান্ক, 1945 সালের 4 মে পর্যন্ত সোভিয়েত সেনাবাহিনীর সাথে লড়াই করা জার্মান সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য বন্দুক ব্যাটারি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন সে তার ক্রু দ্বারা অক্ষম হয়ে পড়েছিল। সেই সময়ে সোভিয়েত নথিতে প্রবেশাধিকার না থাকা পশ্চিমা কাজ অনুসারে, 1947 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা উত্থাপিত, তিনি পরবর্তী দুই বছরে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে পড়েছিলেন বলে জানা গেছে। ইতিহাসবিদ হ্যান্স জর্জ প্রেগার 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রাক্তন সোভিয়েত আর্কাইভগুলি পরীক্ষা করেছিলেন এবং আবিষ্কার করেছিলেন যে প্রকৃতপক্ষে 1947 সালের জুলাই মাসে অস্ত্র পরীক্ষায় ডুবে গিয়েছিল। অ্যাডমিরাল শিয়ার জার্মান নৌবাহিনীর সাথে ভারী পরিষেবা দেখেছিলেন, যার মধ্যে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় স্পেনে বেশ কয়েকটি মোতায়েন ছিল, যাতে হস্তক্ষেপ না করে টহল দেওয়া হয়। স্পেন থেকে দূরে থাকাকালীন, তিনি তার বোনের উপর রিপাবলিকান আক্রমণের পরে আলমেরিয়া বন্দরে বোমাবর্ষণ করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, তিনি পর্যায়ক্রমে সংস্কারের জন্য বন্দরে ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাঁর প্রথম অপারেশন ছিল দক্ষিণ আটলান্টিক মহাসাগরে একটি বাণিজ্য অভিযান যা 1940 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। অপারেশন চলাকালীন, তিনি ভারত মহাসাগরে একটি সংক্ষিপ্ত অভিযানও করেছিলেন। অভিযানের সময়, তিনি জাহাজ চলাচলে ডুবে যান, যার ফলে তিনি যুদ্ধের সবচেয়ে সফল রাজধানী জাহাজের ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারী হয়ে ওঠেন। জার্মানিতে ফিরে আসার পর, সোভিয়েত ইউনিয়নে জাহাজ পাঠাতে বাধা দেওয়ার জন্য তাকে উত্তর নরওয়েতে মোতায়েন করা হয়েছিল। তিনি যুদ্ধজাহাজের সাথে কনভয় পি কিউ 17-এর উপর ব্যর্থ আক্রমণের অংশ ছিলেন; বিস্ময় হারিয়ে যাওয়ার পরে অপারেশনটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। তিনি কারা সাগরে অপারেশন ওয়ান্ডারল্যান্ড নামে একটি অভিযানও পরিচালনা করেছিলেন। 1942 সালের শেষের দিকে জার্মানিতে ফিরে আসার পর, জাহাজটি 1944 সালের শেষ পর্যন্ত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করে, যখন এটি সোভিয়েত সেনাবাহিনীর বিরুদ্ধে স্থল অভিযানকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়। 1945 সালের 9ই এপ্রিল ব্রিটিশ বোমা হামলাকারীরা তাকে ডুবিয়ে দেয় এবং আংশিকভাবে ধ্বংস করে দেয়; অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষ একটি খালের নিচে চাপা পড়ে থাকে। অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় পাঁচটি হস্তক্ষেপহীন টহলদারিতে অংশ নেওয়ার আগে বাল্টিক এবং আটলান্টিকে ব্যাপক প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেছিলেন। তিনি 1937 সালের মে মাসে রাজা ষষ্ঠ জর্জের রাজ্যাভিষেক পর্যালোচনার সময় জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কয়েক সপ্তাহ আগে দক্ষিণ আটলান্টিকে মোতায়েন করা হয়েছিল, যুদ্ধ ঘোষণার পরে বণিক সমুদ্রের লেনে অবস্থান করার জন্য। 1939 সালের সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে জাহাজটি মোট নয়টি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়; জবাবে, ব্রিটিশ ও ফরাসি নৌবাহিনী তাকে খুঁজে বের করার জন্য বেশ কয়েকটি শিকারী-হত্যাকারী দল গঠন করে। এই বাহিনীতে চারটি বিমান বাহক, দুটি যুদ্ধজাহাজ এবং একটি ব্যাটলক্রুজার ছিল। সরবরাহকারী জাহাজের সঙ্গে একযোগে কাজ করে। অবশেষে 1939 সালের 13 ডিসেম্বর রিভার প্লেটের যুদ্ধে উরুগুয়ের কাছে তিনটি ব্রিটিশ ক্রুজারের মুখোমুখি হয়। তিনি ব্রিটিশ জাহাজগুলির ব্যাপক ক্ষতি করেছিলেন, তবে ক্ষতিও ভোগ করেছিলেন এবং মন্টেভিডিও বন্দরে রাখতে বাধ্য হন। উচ্চতর ব্রিটিশ নৌবাহিনীর তার জাহাজের কাছে আসার মিথ্যা খবর এবং তার নিজের ইঞ্জিনের দুর্বল অবস্থার দ্বারা আশ্বস্ত হয়ে জাহাজের কমান্ডার হ্যান্স ল্যাংসডর্ফ জাহাজটিকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। ল্যাংসডর্ফ এই দুর্ঘটনার তিন দিন পর আত্মহত্যা করেন। জাহাজটি আংশিকভাবে ভেঙে যায়, যদিও জাহাজের কিছু অংশ জলের পৃষ্ঠের উপরে দৃশ্যমান থাকে। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি রেফারেন্স ক্রুজার ক্লাস