USS Aulick (DD-569)
ইউএসএস আউলিক (ডিডি-569) একজন আমেরিকান ছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর দ্বিতীয় জাহাজ যা কমোডোর জন এইচ. আউলিকের (1787-1873) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1941 সালের 14ই মে টেক্সাসের অরেঞ্জে কনসোলিডেটেড স্টিল কর্পোরেশন দ্বারা নির্মাণ ও কমিশন করা হয়; 1942 সালের 2রা মার্চ ক্যাপ্টেন থ্যাডিউস এ থমসন, যিনি তখন 8ম নৌ জেলার ভারপ্রাপ্ত কমান্ড্যান্ট ছিলেন, তাঁর স্ত্রী মিসেস থ্যাডিউস এ থমসন দ্বারা স্পনসর করা হয় এবং 1942 সালের 27শে অক্টোবর কমিশন করা হয়। পরিষেবা ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ তার কমিশন অনুসরণ করে, ডেস্ট্রয়ার মেক্সিকো উপসাগর এবং ক্যাসকো বে মেইনের মধ্যে ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 1942 সালের 14ই ডিসেম্বর ভিএ-র হ্যাম্পটন রোডের বাইরে চেসাপিক উপসাগরের মুখে থিম্বল শোলস লাইটহাউসের কাছে তিনি স্লুপ নারদা (ইউ. এস. সি. জি. আর-2012 নামে পরিচিত)-কে আঘাত করেন এবং ডুবিয়ে দেন। প্রাণহানির কোনও ঘটনা ঘটেনি। তার মালিক এল. কোরিন স্ট্রংকে অবহিত করা হয়েছিল এবং $6,249.80 ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। পরে তিনি 1943 সালের 23শে জানুয়ারি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে ফিলাডেলফিয়া ত্যাগ করেন। তিনি পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 12 ফেব্রুয়ারি নিউ ক্যালেডোনিয়ার নুমিয়া তৈরি করার আগে সোসাইটি দ্বীপপুঞ্জের বোরা বোরায় বিরতি দেন। নিউ ক্যালেডোনিয়ায় এক সপ্তাহের ডুবোজাহাজ বিরোধী টহলের পর, আউলিক কোরাল সাগরে টাস্ক ফোর্স 64 (টিএফ 64)-এ যোগ দেন এবং রাসেল দ্বীপপুঞ্জে অবতরণকারী একটি মার্কিন বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য পাশে দাঁড়ান। 25শে ফেব্রুয়ারি টিএফ 64 যখন নৌমিয়ায় ফিরে আসে, তখন আউলিককে আলাদা করে দেওয়া হয়। তিনি 1 মার্চ বিমান পরিবহনের জন্য এসকর্ট হিসাবে এস্পিরিটু সান্টোর হয়ে দাঁড়িয়েছিলেন। সেখান থেকে ধ্বংসকারী জাহাজটি নিউ হেব্রাইডসের এফাতে দ্বীপে যাত্রা করে, কিন্তু 9ই মার্চ তাকে নৌমিয়ায় ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। 10 তারিখে 0411-এ, অলিক তৈরি করার সময় নিউ ক্যালেডোনিয়ার দক্ষিণ প্রান্তে একটি প্রবাল প্রাচীরে আঘাত করে এবং তার হুল, প্রপেলার এবং ইঞ্জিনের ব্যাপক ক্ষতি করে। নৌমিয়ায় সংক্ষিপ্তভাবে ড্রাইডক করার পরে, জাহাজটিকে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি ফিজি দ্বীপপুঞ্জের সুভা এবং আমেরিকান সামোয়ার পাগো পাগোতে থামানোর পরে 10ই এপ্রিল পৌঁছেছিলেন। 8ই নভেম্বর পর্যন্ত পার্ল হারবারে যুদ্ধজাহাজটির মেরামত করা হয়, যখন এটি ব্রেমার্টন, ওয়াশিংটনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 14ই নভেম্বর সেখানে পৌঁছনোর পর, ওলিক ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রপাতি প্রতিস্থাপনের জন্য পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন। তিনি পার্ল হারবারে ফিরে আসার জন্য 23শে ডিসেম্বর যাত্রা শুরু করেন। সেই বন্দরে পৌঁছনোর পর জাহাজটি আরও তিন সপ্তাহ উপলব্ধ ছিল। 1944 সালের 22শে জানুয়ারি ধ্বংসকারী জাহাজটি হাওয়াই ছেড়ে পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 3রা ফেব্রুয়ারি সান ফ্রান্সিসকোতে ফ্লিট অপারেশনাল ট্রেনিং কমান্ডে রিপোর্ট করে। তাঁর দায়িত্বের মধ্যে ইঞ্জিনিয়ারিং, অর্ডন্যান্স এবং ডেক ডিউটিতে প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 11ই এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি পি. বি. এম মেরিনার উড়ন্ত নৌকা থেকে 16 জন নাবিককে উদ্ধার করা ছিল এই দায়িত্ব পালনের সময় তাঁর সেবার প্রধান আকর্ষণ। 18ই মে যুদ্ধজাহাজটিকে মুক্ত করা হয় এবং মেরামতের জন্য সান ফ্রান্সিসকোর বেথলেহেম স্টিল শিপইয়ার্ডে রিপোর্ট করা হয়। এই কাজ শেষে তিনি আবার পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 27শে জুন সেখানে পৌঁছন। একাধিক প্রশিক্ষণ অনুশীলনের পর, আউলিক 9ই জুলাই গুয়াম আক্রমণের জন্য নির্ধারিত 12টি পরিবহনের পর্দায় কাজ শুরু করেন। 22শে জুলাই তারা সেই দ্বীপ থেকে বেরিয়ে আসে এবং ডেস্ট্রয়ারটি 6ই আগস্ট পর্যন্ত 5ম নৌবহরের টহল ও স্ক্রিনিং ইউনিটগুলিতে এলাকায় থেকে যায়। এনিওয়েটকে পুনরায় সরবরাহ বন্ধের পর, আউলিক 21শে আগস্ট টাস্ক গ্রুপ 32.4 (টি. জি. 32.4)-এর সাথে মিলিত হন এবং গুয়াদালকানালে চলে যান যেখানে তিনি পালাউসের বিরুদ্ধে আসন্ন অভিযানের প্রস্তুতির জন্য পরবর্তী তিন সপ্তাহ অতিবাহিত করেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি 8ই সেপ্টেম্বর টি. জি. 32.7 নিয়ে সেই দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 15ই সেপ্টেম্বর তার গন্তব্যে পৌঁছায় এবং পেলেলিউ এবং অ্যাঙ্গুয়ারে অবতরণকারী বাহিনীকে সমর্থন করে। 30শে সেপ্টেম্বর জাহাজটি সপ্তম নৌবহরের সঙ্গে যুক্ত হওয়ার জন্য অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুষ দ্বীপের দিকে রওনা হয়। তিনি 12ই অক্টোবর ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 18ই অক্টোবর লেইট থেকে আসেন। পরের দিন, আউলিককে উপকূলে বোমাবর্ষণ, রাতে অগ্নিসংযোগ এবং ঘনিষ্ঠ অগ্নি সহায়তার জন্য উত্তরাঞ্চলীয় অগ্নি সহায়তা গোষ্ঠীতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি 0655 খ্রিষ্টাব্দে সান পেদ্রো উপসাগরে প্রবেশ করেন এবং 1115 খ্রিষ্টাব্দে গুলি চালান। প্রায় 1212 খ্রিষ্টাব্দে, জাপানি শেলগুলি ধ্বংসকারী জাহাজের উপর সরাসরি আঘাত হানে, এবং ছররা গুলি চালিয়ে একজন নাবিককে হত্যা করে। 1328 খ্রিষ্টাব্দে তিনি আগুন বন্ধ করে দেন এবং রাতের জন্য অবসর গ্রহণ করেন। 20 ও 21 অক্টোবর আউলিক আবার অগ্নি সহায়তা প্রদান করেন। 22 থেকে 24 অক্টোবর পর্যন্ত, তিনি দাঁড়িয়ে ছিলেন কিন্তু তাঁর বন্দুক গুলি চালায়নি। এদিকে, জাপানি হাইকমান্ড সম্মিলিত নৌবহরের সাহায্যে ফিলিপাইনকে রক্ষা করার পরিকল্পনা সক্রিয় করেছে। জাপানের যুদ্ধজাহাজগুলিকে চারটি দলে ভাগ করা হয়েছিল। উত্তর বাহিনীটি কম্বাইন্ড ফ্লিটের অবশিষ্ট বিমান বাহকদের চারপাশে নির্মিত হয়েছিল, এখন তাদের যুদ্ধবিমান থেকে বঞ্চিত, এবং লুজোনের উত্তরে একটি ছদ্মবেশী হিসাবে অপেক্ষা করতে হয়েছিল। জাপান আমেরিকান ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সকে লেইট উপসাগর থেকে যথেষ্ট দূরে প্রলুব্ধ করার আশা করেছিল যাতে এটি কর্মহীন হয়ে যায়, যখন সম্রাটের অন্যান্য তিনটি বাহিনী, পৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজের সমন্বয়ে গঠিত, লেইটে মেজর জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থারের সৈকতকে সমর্থনকারী আমেরিকান শিপিংকে ধ্বংস করে দেয়। এইভাবে, তারা মার্কিন আক্রমণকারীদের লেইটে আটকে রাখার আশা করেছিল কারণ ম্যাকআর্থারের সৈন্যরা প্রায় তিন বছর আগে বাটানে ধরা পড়েছিল। এই পৃষ্ঠ বাহিনীর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল সিবুয়ান সাগর অতিক্রম করা, সান বার্নার্ডিনো প্রণালী অতিক্রম করা এবং উত্তর থেকে লেইট উপসাগরে অবতরণ করা। বাকি দুজনের সুরিগাও প্রণালী থেকে বেরিয়ে আসার এবং দক্ষিণ থেকে লেইট উপসাগরে আক্রমণকারীদের আক্রমণ করার কথা ছিল। 25শে অক্টোবর, আউলিক সেই পর্দার অংশ ছিলেন যা মার্কিন যুদ্ধজাহাজ এবং সুরিগাও প্রণালীর দিকে এগিয়ে আসা জল পাহারা দেওয়া ক্রুজারদের রক্ষা করছিল। এই যুদ্ধজাহাজগুলির বন্দুকগুলি জাপানের দক্ষিণের প্রথম বাহিনীকে এতটাই নির্ণায়কভাবে পরাজিত করেছিল যে দ্বিতীয় বাহিনী সত্যিই কাজে নামার আগেই ফিরে যায়। জাপানিরা পিছু হটার সঙ্গে সঙ্গে আউলিক সহ মার্কিন জাহাজগুলি একটি জাপানি ধ্বংসকারী জাহাজকে ডুবিয়ে দেওয়ার কাজে যোগ দেয়। আমেরিকানরা আর কোনও জাহাজ শেষ করার আগে, তাদের লেইট উপসাগরে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। উত্তর দিক থেকে একটি বড় জাপানি বাহিনী এগিয়ে আসছে বলে খবর পাওয়া গেছে। আউলিক এবং আরও পাঁচজন ধ্বংসকারী হোমনহন দ্বীপের দক্ষিণ উপকূলের কাছে একটি আক্রমণের অপেক্ষায় অবস্থান নিয়েছিল যা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 29শে অক্টোবর, সিডলার হারবারের উদ্দেশ্যে টি. জি. 77.2-এর সঙ্গে আউলিক যাত্রা করেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি 17ই নভেম্বর ভিটিয়াজ প্রণালীতে যুদ্ধজাহাজের মুখোমুখি হয় এবং তাকে সিডলারের কাছে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। যুদ্ধজাহাজটিকে উলিতিতে নিয়ে যাওয়ার পর, আউলিক 22শে নভেম্বর লেয়েটে ফিরে যান। 25শে নভেম্বর লেইট উপসাগরে পৌঁছে, আউলিক আবার টি. জি. 77.2-এ যোগ দেন। 29শে নভেম্বর, লেইট উপসাগরের পূর্ব প্রবেশদ্বারে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল দেওয়ার সময়, 1750 সালে ছয়টি জাপানি বিমান আউলিককে আক্রমণ করে। একটি খোসা ছাড়ানো হয় এবং ধ্বংসকারীর দিকে ডুব দেয়, জাহাজের কাছাকাছি একটি বোমা ফেলে দেয়, তারপর ধ্বংসকারীর বন্দর ধনুকের প্রায় জলে আঘাত করলে বিস্ফোরিত হয়। আরেকটি বিমান এগিয়ে এসে তার ডানা দিয়ে সেতুর স্টারবোর্ডের পাশে আঘাত করে, সামনের দিকে এবং নীচের দিকে চলতে থাকে এবং মূল ডেকের ঠিক উপরে ধনুকের কাছে বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণটি 2 নম্বর বন্দুক এবং হ্যান্ডলিং রুমে আগুন ধরিয়ে দেয়। ধাতব টুকরোগুলি সেতু এবং উড়ন্ত সেতুর উপর বেশ কয়েকজন লোককে হত্যা করেছিল। মোট 31 জন নিহত হয়, 64 জন আহত হয় এবং 1 জন নিখোঁজ হয়। ধ্বংসকারী দ্বারা মুক্তি পাওয়ার পর, আউলিক সান পেদ্রো উপসাগরে তার আহতদের স্থানান্তর করতে এবং জরুরি মেরামতের জন্য অগ্রসর হন। 1 ডিসেম্বর, তিনি সিডলার হারবার এবং পার্ল হারবার হয়ে পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং ক্রিসমাসের প্রাক্কালে মের আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে মেরামতের জন্য প্রবেশ করেন। 1945 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি জাহাজটি সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে এবং 7ই মার্চ পশ্চিম উপকূল ছাড়ার আগে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো থেকে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ নেয়। পার্ল হারবার থেকে আরও প্রশিক্ষণের পর, ডেস্ট্রয়ারটি 25শে মার্চ এনিওয়েটক, উলিথি এবং কসোল রোডের মাধ্যমে ফিলিপাইনের জন্য একটি পথ নির্ধারণ করে। লেইট থেকে আউলিক 12ই এপ্রিল নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের মোরোটাইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এক সপ্তাহ পরে, তিনি 31তম পদাতিক ডিভিশনের অংশ নিয়ে মিন্দানাও দ্বীপের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 22শে এপ্রিল মিন্দানাওতে আক্রমণকারী সৈন্যদের নামানোর পর, ধ্বংসকারী এল. এস. টি-কে মরোতাইতে ফিরিয়ে নিয়ে যায় এবং সান পেদ্রো উপসাগরের দিকে যাওয়ার আগে 30শে এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। যুদ্ধ পরবর্তী কিছু সময়ের রক্ষণাবেক্ষণের পর, আউলিক ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন, 16ই মে হাগুশি সৈকতে নোঙর করেন এবং পরিবহনের চারপাশে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট এবং রাডার পিকেট স্ক্রিনে যোগ দেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত তাঁর সেখানে থাকার কথা ছিল। 24শে আগস্ট থেকে 2রা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ধ্বংসকারী জাহাজটিকে ওকিনাওয়া এবং টোকিওর মধ্যে সরাসরি বিমান লেনে বিমান-সমুদ্র উদ্ধারের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 28শে সেপ্টেম্বর, তিনি একটি বিধ্বস্ত বি-32 ডোমিনেটর থেকে বারো জন নাবিককে উদ্ধার করেন। লাইফগার্ডের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি পাওয়ার পর, আউলিক 10ই সেপ্টেম্বর ওকিনাওয়া ছেড়ে বাড়ির উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি পার্ল হারবার স্পর্শ করেন, পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 17ই অক্টোবর নিউ ইয়র্ক বন্দরে পৌঁছান। ধ্বংসকারী জাহাজটি 27শে অক্টোবর রাষ্ট্রপতির নৌবহর পর্যালোচনায় অংশ নেয় এবং নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতির জন্য 15ই নভেম্বর নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করে। 1946 সালের 18ই এপ্রিল তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। হেলেনিক নৌবাহিনী আউলিককে 1959 সালের 21শে আগস্ট গ্রিস সরকারের কাছে ঋণে হস্তান্তর করা হয়। তিনি হেলেনিক নৌবাহিনীতে স্ফেনডোনি (ডি85) ("স্লিংশট") হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জাহাজটি 1975 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে এবং 1977 সালের এপ্রিলে গ্রিসের কাছে বিক্রি করা হয়। 1991 সালে গ্রীক নৌবাহিনী থেকে স্ফেনডোনি আক্রান্ত হন। 1997 সালে তুরস্কের আলিয়াগায় তাকে বাতিল করা হয়। ইউ. এস. এস. আউলিক যে স্থানে নির্মিত হয়েছিল সেই স্থানে উত্তরাধিকার একটি ঐতিহাসিক চিহ্ন যা পড়েঃ 1940 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, টেক্সাসের অরেঞ্জে ফ্লেচার শ্রেণীর 12টি নৌ ধ্বংসকারী জাহাজ নির্মাণের জন্য কনসোলিডেটেড স্টিল কোম্পানিকে 8 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার মূল্যের একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় চুক্তি জারি করা হয়েছিল। এটি এবং অন্যান্য চুক্তিগুলি শহরের নদীর তীরে প্রধান শিপইয়ার্ড সুবিধার পরবর্তী নির্মাণের সাথে মিলিত হয়ে শহরটিকে দীর্ঘস্থায়ী এবং গভীর অর্থনৈতিক পতন থেকে মুক্তি দেয় যা 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে এলাকার করাতকলগুলি বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে শুরু হয়েছিল। এই সম্প্রদায়টি 1941 সালের 14ই মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আউলিক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চার্লস অউসবার্নের কিল স্থাপন উদযাপন করে। আউলিক টেক্সাসে নির্মিত প্রথম নৌ ধ্বংসকারী হয়ে ওঠে এবং টেক্সাসের স্বাধীনতা দিবসে, 2রা মার্চ, 1942, এটি নামকরণ করা হয় এবং 6,000 লোকের ভিড়ের মধ্যে চালু করা হয়। আউলিক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় নৌ যুদ্ধজাহাজের প্রতিনিধিত্ব করেছিল যা 1812 সালের যুদ্ধের অভিজ্ঞ নৌবাহিনীর সদস্য জন এইচ. আউলিকের (1787-1861) নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1946 সালের মধ্যে 12টি ডেস্ট্রয়ার এবং চার শতাধিক অন্যান্য জাহাজ 876 মিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যয়ে এখানে সম্পন্ন হয়েছিল। অরেঞ্জের উন্নত শিপইয়ার্ডগুলি বড় কোম্পানিগুলিকে নদীর তীরে উদ্ভিদ তৈরি করতে উৎসাহিত করেছিল। বেশ কয়েকটি পেট্রোকেমিক্যাল এবং ইন্ডাস্ট্রিয়াল কনসোলিডেটেড, লেভিংস্টন এবং ওয়েভার শান্তিকালীন ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত হয়েছে। অ্যাওয়ার্ডসঅলিক তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য পাঁচটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। তথ্যসূত্র navsource.org: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অরেঞ্জ, টেক্সাসে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজের ইউএসএস আউলিক ফ্লেচার-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজ 1942 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ স্ফেন্ডনি