Italian cruiser Bolzano
1930-এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালীয় রেজিয়া মেরিনা (রয়্যাল নেভি)-এর জন্য নির্মিত বলজানো একটি অনন্য ভারী ক্রুজার ছিল, যা কখনও কখনও ইতালি দ্বারা নির্মিত এই ধরনের শেষ জাহাজের সদস্য হিসাবে বিবেচিত হত। পূর্ববর্তী ট্রেন্টো শ্রেণীর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, তার একটি ভারী স্থানচ্যুতি, সামান্য ছোট দৈর্ঘ্য, বন্দুকের একটি নতুন মডেল এবং আরও শক্তিশালী প্রপালশন সিস্টেম ছিল, অন্যান্য পার্থক্যের মধ্যে যা ট্রেন্টোসকে অনুসরণ করেছিল। বোলজানো জিও দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1930 সালের জুন মাসে আনসাল্ডো অ্যান্ড সি এবং 1933 সালের আগস্টে কমিশন লাভ করেন। বলজানোর শান্তিকালীন কর্মজীবন মোটামুটি অপ্রত্যাশিত ছিল, যা প্রাথমিকভাবে ইতালীয় এবং বিদেশী বিশিষ্ট ব্যক্তিদের জন্য নৌ পর্যালোচনা নিয়ে গঠিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির অংশগ্রহণের প্রথম তিন বছরে তিনি ব্যাপক পদক্ষেপ দেখেছিলেন। তিনি ক্যালাব্রিয়া, টারান্টো, কেপ স্পার্টিভেন্টো এবং কেপ মাতাপানের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। ক্যালাব্রিয়ায় জাহাজটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে সে অন্যান্য লড়াই থেকে অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে এসেছিল। তিনি 1941 এবং 1942 সালে প্রায়শই উত্তর আফ্রিকায় কনভয় নিয়ে যান এবং মধ্য ভূমধ্যসাগরে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জন্য টহল দেন। জাহাজটি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা দু 'বার টর্পেডো করা হয়েছিল; প্রথমটি, জুলাই 1941 সালে, তিন মাসের মেরামতের প্রয়োজন হয়েছিল। দ্বিতীয়টি, 1942 সালের আগস্টে, ব্যাপক ক্ষতি করে এবং জাহাজের কর্মজীবন শেষ করে। শেষ পর্যন্ত তাকে লা স্পিজিয়ায় ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে সংস্থানগুলি অনুপলব্ধ ছিল এবং বলজানো সেখানে রয়ে গিয়েছিলেন, কর্মহীন। তাকে একটি হাইব্রিড ক্রুজার-বিমান বাহকে রূপান্তর করার পরিকল্পনা একই কারণে ব্যর্থ হয়েছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে ইতালি মিত্রশক্তির কাছে আত্মসমর্পণ করার পর, জার্মান বাহিনী লা স্পিজিয়া দখল করে নেয়; যাতে তারা এটিকে ব্লকশিপ হিসাবে ব্যবহার করতে না পারে, 1944 সালের জুন মাসে ইতালীয় এবং ব্রিটিশ ব্যাঙরা রথ চালিত টর্পেডো ব্যবহার করে বলজানোকে ডুবিয়ে দেয়। ইতালীয় নৌবাহিনী শেষ পর্যন্ত 1949 সালের সেপ্টেম্বরে জাহাজটি উত্থাপন করে এবং স্ক্র্যাপের জন্য এটি ভেঙে দেয়। ডিজাইন বোলজানো 1929-1930 নির্মাণ কর্মসূচির অধীনে অর্ডার করা হয়েছিল; রেজিয়া মেরিনা প্রাথমিকভাবে 1920 এবং 1930-এর দশকে ছয়টি ভারী ক্রুজার নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, যার মধ্যে এবং এস ছিল। এই জাহাজগুলি দুটি তিন-জাহাজ ক্রুজার বিভাগ হিসাবে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 1929 সালের মধ্যে, রেজিয়া মেরিনা একটি অস্থায়ী বহরের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যখন 1960-এর দশক পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছিল। ফলস্বরূপ, রেজিয়া মেরিনা, যা জিওর তীব্র চাপের মধ্যে ছিল। আনসাল্ডো অ্যান্ড সি একটি নির্মাণ চুক্তির জন্য একটি সপ্তম ভারী ক্রুজারের অর্ডার দেয়। ট্রেন্টো শ্রেণীর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন নকশা তৈরি করা হয়েছিল, তবে জারা নকশা থেকে উন্নতিও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এর মধ্যে নতুন, দীর্ঘ বন্দুক, আরও শক্তিশালী বয়লার এবং সীকিপিং উন্নত করার জন্য একটি স্টেপ আপ পূর্বাভাস ডেক অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেজিয়া মেরিনার হাইকমান্ড তাদের বিশ্বাস বজায় রেখেছিলেন যে বর্মের চেয়ে গতি বেশি গুরুত্বপূর্ণ, এবং তাই নতুন জাহাজটি আরও শক্তভাবে নির্মিত জারাসের পরিবর্তে পূর্ববর্তী ট্রেন্টোসের মতো সুরক্ষার একটি স্তর গ্রহণ করেছিল। নৌবহরের নাবিকরা বলজানোকে তার দুর্বল বর্ম সুরক্ষার কারণে "আন এরর স্প্লেন্ডিডামেন্তে রিউসিটো-একটি সুন্দরভাবে সম্পাদিত ত্রুটি" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি বলজানো লম্ব এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘের মধ্যে দীর্ঘ ছিল। তার কাছে একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন, যদিও তার স্থানচ্যুতি নামমাত্র ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত বিধিনিষেধের মধ্যে ছিল। তাঁর 725 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন, যদিও তাঁর যুদ্ধকালীন সম্পূরক 28 জন কর্মকর্তা এবং 788 জন তালিকাভুক্ত পুরুষে বৃদ্ধি পেয়েছিল। জাহাজটিতে দুটি ট্রাইপড মাস্তুল লাগানো ছিল, একটি সামনের উপরের কাঠামোর উপরে এবং অন্যটি পিছনের ফানেলের ঠিক সামনে। একটি বড়, ঘূর্ণায়মান বিমান ক্যাটাপল্ট দুটি ফানেলের মধ্যে অ্যামিডশিপ অবস্থিত ছিল। তিনি আকাশপথে নজরদারির জন্য দুটি বা তিনটি আইএমএএম Ro.43 সিপ্লেন বহন করতে পারতেন। তার বিদ্যুৎ কেন্দ্রে চারটি পার্সন সজ্জিত বাষ্প টারবাইন ছিল, যা চারটি স্ক্রু প্রপেলার চালায় এবং দশটি তেল-চালিত জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত হয়, যা দুটি বিস্তৃত ব্যবধানের ফানেলে বিভক্ত ছিল। তার ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। একটি হালকা স্থানচ্যুতি সহ গতি পরীক্ষায় থাকাকালীন, তিনি সেখান থেকে পৌঁছেছিলেন। মোট আউটপুট সহ জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম বলজানো চারটি বন্দুকের বুরুজে আটটি 203 মিমি মোড 29 53-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। বুরুজগুলি সামনের এবং পিছনের দিকে সুপারফায়ারিং জোড়ায় সাজানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা ষোলটি 47-ক্যালোরির ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। যমজ মাউন্টে বন্দুক, চারটি ভিকার্স-টার্নি 39-ক্যালোরি। একক মাউন্টে বন্দুক এবং যমজ মাউন্টে আটটি বন্দুক। বোলজানোস সেকেন্ডারি ব্যাটারি তার কর্মজীবনে বেশ কয়েকবার সংশোধিত হয়েছিল। 100 মিমি বন্দুকের মধ্যে দুটি 1930-এর দশকের শেষের দিকে এবং আটটি 54-ক্যালোরি বন্দুক অপসারণ করা হয়। তাদের জায়গায় বন্দুক বসানো হয়েছিল। আটটি বন্দুক চারটি 65-ক্যালোরি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1942 সালে বিমান-বিরোধী বন্দুক। তিনি জলের উপরে চারটি, যমজ লঞ্চারে লাগানো আটটি টর্পেডো টিউবের একটি ব্যাটারিও বহন করেছিলেন। তিনি একটি সাঁজোয়া বেল্ট দিয়ে সুরক্ষিত ছিলেন যা পুরু অ্যামিডশিপ ছিল এবং দুর্গের উভয় প্রান্তে আড়াআড়ি, সাঁজোয়া বাল্কহেড দিয়ে আবৃত ছিল। সামনের বাল্কহেড ছিল এবং পিছনের দিকটি ছিল। তার বর্ম ডেকটি জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে 50 মিমি পুরু ছিল এবং উভয় প্রান্তে হ্রাস পেয়েছিল। বন্দুকের বুরুজগুলির মুখে পুরু ধাতুপট্টাবৃত ছিল এবং যে বারবেটগুলিতে তারা বসেছিল তা 60-70 মিমি পুরু ছিল। প্রধান কনিং টাওয়ারটির 100 মিমি পুরু দিক এবং একটি পুরু ছাদ ছিল। পরিষেবার ইতিহাস 1930 সালের 11ই জুন জেনোয়ায় আনসালডোর শিপইয়ার্ডে বলজানোর জন্য কিল স্থাপন করা হয় এবং তার সম্পূর্ণ হুলটি 1932 সালের 31শে আগস্ট চালু করা হয়। জাহাজটি 1933 সালের 19শে আগস্ট সম্পন্ন হয় এবং ইতালীয় বহরে অন্তর্ভুক্ত হয়। 2রা ডিসেম্বর, বলজানো 1ম স্কোয়াড্রনের 2য় বিভাগে যোগ দেন। 1934 সালের 29শে জুন ভেনিসের গ্র্যান্ড ক্যানালে অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানে ট্রেন্টোর সঙ্গে জাহাজটি তার যুদ্ধের পতাকা গ্রহণ করে। পরের মাসে, 2য় বিভাগ 3য় বিভাগে পরিণত হয়। 1936 সালের 27শে নভেম্বর তিনি হাঙ্গেরির রিজেন্ট মিকলেস হরদির জন্য একটি নৌ পর্যালোচনায় অংশ নেন। 1937 সালের 10 থেকে 12 মার্চ পর্যন্ত, বোলজানো ইতালীয় স্বৈরশাসক বেনিতো মুসোলিনিকে ইতালীয় লিবিয়ায় একটি ক্রুজ জাহাজে নিয়ে যান। 25শে মে স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় রিপাবলিকান বোমারুদের দ্বারা অক্জিলিয়ারি ক্রুজার জাহাজে নিহত ছয়জন ইতালীয় নাবিকের মৃতদেহ উদ্ধার করার জন্য জাহাজটি বালিয়ারিক দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে; বলজানো 3রা জুন ইতালিতে ফিরে আসেন। চার দিন পরে, তিনি নেপলস উপসাগরে প্রশিক্ষণ মহড়ায় অংশ নেন; এগুলি জার্মান ফিল্ড মার্শাল ওয়ার্নার ভন ব্লুমবার্গের সফরকালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1938 সালের 5ই মে জার্মান স্বৈরশাসক অ্যাডলফ হিটলারের রাষ্ট্রীয় সফরের সময় তাঁকে সম্মান জানাতে আরেকটি বড় নৌবহর পর্যালোচনা করা হয়। মুসোলিনি 1939 সালের জানুয়ারিতে সার্ডিনিয়ার লা মাদদালেনাতে অবস্থানকালে বলজানো সফর করেন। জাহাজটি 17ই মে নেপলস উপসাগরে যুগোস্লাভিয়ার যুবরাজ পলের জন্য একটি পর্যালোচনায় অংশ নিয়েছিল। লিভর্নোতে 5 থেকে 19 জুনের মধ্যে অনুষ্ঠিত প্রথম নৌবাহিনী দিবস উদযাপনের সময়ও তিনি উপস্থিত ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের 10ই জুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির প্রবেশের পর, বলজানোকে দুটি ট্রেন্টো-শ্রেণীর ক্রুজার সহ 2য় স্কোয়াড্রনের 2য় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। 9ই জুলাই, জাহাজটি ক্যালাব্রিয়ার যুদ্ধে অংশ নেয়; সেখানে, তিনি ইতালীয় ভারী ক্রুজারদের নেতৃত্ব দেন যখন তারা তাদের ব্রিটিশ সমকক্ষদের সাথে জড়িত ছিল। তিনি 16:05-এ তিনটি শেলের একটি সালভো দ্বারা আঘাত পান যা দুই নাবিককে হত্যা করে এবং তার রডারকে বন্দরে আটকে দেয়, যা তাকে একটি শক্ত বৃত্তের মধ্যে ঘুরতে বাধ্য করে। গোলাগুলি তার সামনের সুপারফায়ারিং বন্দুকের বুরুজেও আঘাত করে, যদিও এটি তখনও গুলি চালাতে সক্ষম ছিল। হিটগুলি হালকা ক্রুজার থেকে এসেছিল। দুটি নৌবহর বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে, ইতালীয় বিমান জাহাজটিকে একটি ব্রিটিশ জাহাজ হিসাবে ভুল সনাক্ত করে এবং তাকে আক্রমণ করে, যদিও তারা কোনও আঘাত করতে ব্যর্থ হয়। তিনি 12ই জুলাই লা স্পিজিয়ায় পৌঁছন, যেখানে তাঁর যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি মেরামত করা হয়। নভেম্বরের রাতে, বলজানোকে টারান্টোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল; তিনি সেই রাতে টারান্টোতে অভিযানের সময় উপস্থিত ছিলেন, কিন্তু ব্রিটিশ টর্পেডো বোমারুদের দ্বারা আক্রান্ত হননি। অনুভূমিক বোমারু বিমানের একটি ঢেউকে বলজানো এবং দুই ট্রেন্টোকে আক্রমণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তাদের ক্যাপ্টেনরা তাদের আগুন ধরে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল; ফলস্বরূপ, ব্রিটিশ বিমানগুলি অন্ধকারে তিনটি ক্রুজারকে সনাক্ত করতে পারেনি এবং তারা অন্যান্য জাহাজগুলিকে আক্রমণ করেছিল। 26শে নভেম্বর, বলজানো এবং বাকি নৌবহর মাল্টায় একটি ব্রিটিশ কনভয়কে বাধা দেওয়ার জন্য বাছাই করে। কেপ স্পার্টিভেন্তোর পরবর্তী যুদ্ধে, বলজানো ব্যাটলক্রুজারের সাথে লড়াই করেছিলেন, তবে উভয় পক্ষের অভিযান বন্ধ করার আগে কোনও জাহাজই কোনও আঘাত করতে পারেনি। তিনি 1941 সালের মার্চের শেষের দিকে পূর্ব ভূমধ্যসাগরে সুইপে অংশ নিয়েছিলেন যার ফলস্বরূপ কেপ মাতাপানের যুদ্ধ হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ টর্পেডো বোমারু বিমান বলজানোকে আক্রমণ করে কিন্তু সে সফলভাবে তাদের টর্পেডো এড়িয়ে যায়। এরপরে বলজানো উত্তর আফ্রিকার অভিযানের বিরুদ্ধে লড়াই করা অক্ষ বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য পরবর্তী কয়েক মাস ধরে ত্রিপোলিতে কনভয়ের জন্য এসকর্ট ডিউটিতে অংশ নিয়েছিলেন। এই ধরনের প্রথম কনভয়টি 24-30 এপ্রিল মাসে হয়েছিল। আরেকটি এক মাস পরে মে মাসে অনুষ্ঠিত হয় এবং দুটি জুন মাসে, 8-9 এবং 25 জুন-1 জুলাই অনুষ্ঠিত হয়। তিনি একটি পঞ্চম কনভয়কে রক্ষা করেছিলেন যা ত্রিপোলিতে এবং 16-20 জুলাইতে ফিরে এসেছিল। আগস্টের শেষের দিকে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সন্ধানের জন্য একটি ব্যর্থ অভিযানের মাধ্যমে কনভয় অপারেশন ব্যাহত হয়েছিল। মেসিনা প্রণালীর মাধ্যমে বন্দরে ফিরে আসার সময়, ব্রিটিশ সাবমেরিন বলজানোকে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করে। তাকে একজোড়া টাগের মাধ্যমে মেসিনায় নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিন মাস ধরে মেরামত করা হয়। 8-9 নভেম্বর ত্রিপোলিতে আরেকটি কনভয় নিয়ে যাওয়ার জন্য তিনি সময়মতো চাকরিতে ফিরে আসেন। 1942 সালের 17 জুলাই ইতালিয়ান সিংহাসনের উত্তরাধিকারী পিডমন্টের যুবরাজ উম্বের্তো মেসিনাতে থাকাকালীন জাহাজটি পরিদর্শন করেন। আগস্টের মধ্যে, বেঁচে থাকা ইতালীয় ভারী ক্রুজার, বলজানো, ট্রাইস্তে এবং 3য় বিভাগ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 11ই আগস্ট, তিনটি ক্রুজার একটি ব্রিটিশ কনভয়কে বাধা দেওয়ার জন্য সাজানো হয়েছিল, কিন্তু লুফ্টওয়াফ বিমান সমর্থন অস্বীকার করার পরে শেষ পর্যন্ত তাদের ফেরত পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রত্যাবর্তন যাত্রায়, বোলজানোকে ডুবোজাহাজ দ্বারা টর্পেডো করা হয়, যার ফলে ব্যাপক ক্ষতি হয়। টর্পেডো বিস্ফোরণে আগুন শুরু হয়, যা নাবিকদের আগাম ম্যাগাজিনগুলিতে আগুন ছড়িয়ে পড়তে এবং সেখানে সঞ্চিত প্রপেল্যান্ট চার্জগুলি বিস্ফোরণ করতে প্ররোচিত করে। তাকে ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, তার নাবিকরা পানারিয়া দ্বীপে জাহাজটির তীরে এসে দাঁড়ায়। জাহাজটি 45 ডিগ্রি তালিকাভুক্ত ছিল এবং নাবিকদের জাহাজটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। পরের দিন আগুন জ্বলতে থাকে, যতক্ষণ না কয়েকজন নাবিক এটিকে নেভাতে ফিরে আসতে সক্ষম হয়। তিনি 15ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যার মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ দলগুলি তাকে নেপলসে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামো তৈরি করে ফেলেছিল, যেখানে তিনি ড্রাইডক-এ প্রবেশ করেছিলেন যাতে ক্ষতি পরিদর্শন করা যায়। অস্থায়ী মেরামত কার্যকর করা হয় এবং অক্টোবরে তাকে আরও উত্তরে লা স্পিজিয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে স্থায়ী মেরামত সম্পন্ন করা হবে। মেরামতের অপেক্ষায় থাকাকালীন, রেজিয়া মেরিনা জাহাজটিকে একটি হাইব্রিড ক্রুজার-বিমান বাহক হিসাবে পুনর্নির্মাণের কথা বিবেচনা করেছিল। এর জন্য সেতুর কাঠামো এবং সামনের দিকে বন্দুকের বুরুজগুলি অপসারণ করতে হত এবং জাহাজের উভয় পাশে ভেন্ট করার জন্য সামনের ফানেলটি বিভক্ত করতে হত যাতে একটি ফ্লাইট ডেক এবং হ্যাঙ্গার স্থাপন করা যায়। প্রস্তাবটি ব্যর্থ হয়, কারণ ইতালীয় যুদ্ধের অর্থনীতি বলজানোকে মেরামত করার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদ ব্যয় করতে পারেনি, তাকে ধর্মান্তরিত করা তো দূরের কথা। 1943 সালের গোড়ার দিকে উপাদানগুলি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে টুকরো টুকরো মেরামত করা হয়েছিল, তবে তিনি কাজের বাইরে ছিলেন। 5ই জুন, মার্কিন বি-17 বোমারু বিমান লা স্পিজিয়া আক্রমণ করে কিন্তু বলজানোর কোনও ক্ষতি করেনি। 1943 সালের 3রা সেপ্টেম্বর ইতালি মিত্রশক্তির কাছে আত্মসমর্পণ করে এবং 8-9ই সেপ্টেম্বর জার্মান সৈন্যরা লা স্পিজিয়া দখল করে। যেহেতু জাহাজটি তখনও অব্যবহারযোগ্য অবস্থায় ছিল, তাই তার নাবিকরা বলজানোকে সরিয়ে দেয়নি, পরিবর্তে তাকে আংশিকভাবে ভাসিয়ে রেখেছিল। জার্মান দখলদারিত্বের সময়, তারা বোলজানো এবং ক্ষতিগ্রস্ত গোরিজিয়াকে উপযোগী অংশের জন্য নরখাদক করেছিল কিন্তু অন্যথায় তাকে ব্যবহার করেনি। 1944 সালের জুন মাসের রাতে, ব্রিটিশ এবং ইতালীয় ব্যাঙের একটি দল-ইতালি মিত্রদের পক্ষ থেকে যুদ্ধে পুনরায় প্রবেশ করে-জার্মানদের ব্লকশিপ হিসাবে ডুবিয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখতে বোলজানো এবং গোরিজিয়াকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য রথ চালিত টর্পেডো ব্যবহার করে লা স্পিজিয়ায় প্রবেশ করে। তারা বলজানোকে ডুবিয়ে দিতে সফল হলেও গোরিজিয়া ভাসমান ছিল। 1947 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি বোলজানো আনুষ্ঠানিকভাবে নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং 1949 সালের সেপ্টেম্বরে উদ্ধারকর্মীরা জাহাজটি তুলে আনেন এবং পরবর্তীকালে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক বলজানো মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালির ক্রুজার জেনোয়ায় নির্মিত জাহাজ রেজিয়া মেরিনা 1930 জাহাজের ক্রুজার