Fruit Growers Express
ফ্রুট গ্রোয়ার্স এক্সপ্রেস (এফ. জি. ই) একটি রেলপথ রেফ্রিজারেটর গাড়ি ইজারা প্রদানকারী সংস্থা ছিল যা আর্মার অ্যান্ড কোম্পানির ব্যক্তিগত রেফ্রিজারেটর গাড়ি লাইনের একটি উৎপাদন-হালিং সহায়ক সংস্থা হিসাবে শুরু হয়েছিল। আর্মার প্যাকিং অপারেশন এবং পরিবহন উত্তাপযুক্ত রেলপথ গাড়ি লাইন উভয়ই নিয়ন্ত্রণ করত এবং এর গ্রাহকরা অভিযোগ করেছিলেন যে তাদের কাছ থেকে অতিরিক্ত মূল্য নেওয়া হয়েছে। 1919 সালে ফেডারেল ট্রেড কমিশন অবিশ্বাসের কারণে কোম্পানির ফল উৎপাদক এক্সপ্রেসের স্পিন অফ করার নির্দেশ দেয়, যা 1920 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়। ফল উৎপাদনকারী এক্সপ্রেস 4,280টি রেলপথ গাড়ির মালিকানা পেয়েছে, আলেকজান্দ্রিয়া, ভার্জিনিয়া এবং জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডায় রোলিং স্টক মেরামতের কাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে বেশ কয়েকটি বরফ ঘর এবং রেলগাড়ি পরিষেবার সুবিধা পেয়েছে, যা পরিবেশন করা হয়। ফল উৎপাদনকারী এক্সপ্রেস প্রধান রেলপথগুলির একটি কনসোর্টিয়ামের মালিকানাধীন ছিল, যেখানে শিকাগো এবং পূর্ব ইলিনয়, নরফোক ও ওয়েস্টার্ন এবং নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ (কেবল নিউ হ্যাভেন নামে পরিচিত) প্রধান শেয়ারহোল্ডার ছিল। রিচমন্ড, ফ্রেডেরিকসবার্গ এবং পোটোম্যাক রেলপথও সামান্য পরিমাণ শেয়ারের (4.5%) মালিক ছিল, কিন্তু 1982 সালের মধ্যে সেগুলি সব বিক্রি করে দেয়। এফজিই-তে আগ্রহী অন্যান্য রেলপথগুলি হল আটলান্টিক কোস্ট লাইন, বাল্টিমোর ও ওহিও, পেনসিলভেনিয়া রেলপথ, চেসাপিক ও ওহিও এবং দক্ষিণ রেলপথ। রেলপথের পথে উৎপাদন এবং পরিষেবা প্রদান করা একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত এবং সুনির্দিষ্ট ব্যবসায়িক বিভাগ ছিল। রেলপথের একটি কনসোর্টিয়ামের মালিকানাধীন এবং নির্দিষ্ট পরিচালনা ও বরফ এবং উত্তাপযুক্ত বক্সকার নির্মাণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি নামমাত্র স্বাধীন সংস্থা হিসাবে ফ্রুট গ্রোয়ার্স এক্সপ্রেস থাকার ফলে প্রধান রেলপথগুলি রেফ্রিজারেটেড পণ্য পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত ভারী মূলধন ব্যয় এবং এর সাথে সম্পর্কিত মৌসুমী বৃদ্ধি থেকে মুক্ত হয়েছিল। প্যাসিফিক ফ্রুট এক্সপ্রেস এবং সান্তা ফে রেফ্রিজারেটর ডেসপ্যাচের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য এবং পশ্চিমাঞ্চলীয় বাজারে দক্ষিণ-পূর্ব পণ্য আনার জন্য, এফজিই এবং গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে 1923 সালের 18 জুলাই ওয়েস্টার্ন ফ্রুট এক্সপ্রেস (ডাব্লুএফই) গঠন করে, যা সরঞ্জাম পুলে 3,000 গাড়ি যুক্ত করে। 1926 সালের মধ্যে, এফজিই ডাব্লুএফই এবং বার্লিংটন রেফ্রিজারেটর এক্সপ্রেসের (বিআরইএক্স) মাধ্যমে প্যাসিফিক নর্থওয়েস্ট এবং মিডওয়েস্টে তার পরিষেবা প্রসারিত করেছিল, যা তার অন্যান্য আংশিক মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা (1 মে শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি রেলপথের (সিবিএন্ডকিউ) সাথে অংশীদারিত্বে গঠিত)। একই বছর, এফজিই পেনসিলভেনিয়া রেলপথ থেকে 2,676 টি রিফার কিনেছিল। রেফ্রিজারেটেড রেলকার লিজ এবং সার্ভিসিং ছাড়াও, এফজিই নিজস্ব মালবাহী গাড়িও তৈরি করেছে। 1928 সালের ফেব্রুয়ারিতে এফ. জি. ই তার রেফ্রিজারেটেড খাদ্য পরিবহন ব্যবসার সহায়ক হিসাবে একটি রেলগাড়ি উৎপাদন ইউনিট ন্যাশনাল কার কোম্পানি গঠন করে। গ্রাহকদের মধ্যে ছিলেন কাহনস, অস্কার মায়ার এবং রথ প্যাকিং। এফজিই রেলপথ মালবাহী গাড়ির একটি প্রধান উৎপাদক হয়ে ওঠে, বেশিরভাগই উত্তাপযুক্ত বা রেফ্রিজারেটেড বক্সকার, যদিও তারা শেষ পর্যন্ত অন্যান্য রেলকারও তৈরি করেছিল। এফ. জি. ই-এর প্রধান রেলগাড়ি উৎপাদন ছিল রেফ্রিজারেটেড গাড়ি, মূলত বরফ-শীতল বক্সকার এবং ইনসুলেটেড (কিন্তু শীতল নয়) বক্সকার, এবং তারপর যান্ত্রিক রেফ্রিজারেটেড গাড়ি বা "রিফার", যেমন প্রযুক্তি বিকশিত হয়েছিল। উন্নত নিরোধক গুণাবলীর জন্য ইস্পাতের পরিবর্তে কাঠ দিয়ে নির্মিত এফজিই ইনসুলেটেড বক্সকারগুলি 1960 এবং 1970-এর দশকে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। এফ. জি. ই ইনসুলেটেড বক্সকারগুলি এমন জিনিস পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হত যা তাপ বা হিমায়ন থেকে সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল তবে রেফ্রিজারেটেড রেলকারগুলির মতো আলাদা শীতলকরণের প্রয়োজন ছিল না। এফ. জি. ই রেলগাড়ি তৈরি করে এবং তারপর সেগুলি এফ. জি. ই-এর মালিকানাধীন রেলপথ গোষ্ঠীর কাছে ইজারা দেয়। ফ্রুট গ্রোয়ার্স এক্সপ্রেস স্বাধীন ইজারা দেওয়ার জন্য রেলকারের নিজস্ব বহরও তৈরি ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। 1970-এর দশকে, যখন ট্রাকিং পণ্য পরিবহনের জন্য উত্তাপযুক্ত বক্সকারের বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করে, তখন এফ. জি. ই অন্যান্য ধরনের রেলকার উৎপাদনে শাখা বিস্তার করে, বিশেষ করে এফ. জি. ই-এর নিজস্ব ব্যবহারের জন্য বে উইন্ডো ক্যাবুজ এবং ইন্টারমোডাল সরঞ্জাম উৎপাদন এবং তার মূল রেলপথ। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যখন নিরাপত্তা আইন শিথিল করা হয় এবং স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি চালু করা হয়, তখন ক্যাবুজ শেষ পর্যন্ত অপ্রচলিত হয়ে যায়, এফজিই-এর জন্য এই উৎপাদন বিভাগটি বাদ দেয়। মহাসড়কগুলিতে পণ্য বহনকারী ট্রাকগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি এবং 1980-এর দশকে স্ট্যাগার্স রেল আইনের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে রেলপথ শিল্পের একীকরণের ফলে, ফল উৎপাদক এক্সপ্রেস একটি কনসোর্টিয়াম হিসাবে দেখেছিল যে এর বাজারগুলি সঙ্কুচিত হয়েছে। 1982 সালে নরফোক সাউদার্ন এবং 1986 সালে সি. এস. এক্স-এর একত্রীকরণ এবং উভয় সংস্থার পরবর্তী অধিগ্রহণের ফলে, পূর্ব উপকূল এবং মধ্য-পশ্চিমে বিশাল সম্পদ ও রুট সহ প্রধান রেলপথের দ্বৈত কর্তৃত্ব কার্যকরভাবে তৈরি হয়েছিল, যা একটি স্বাধীন সত্তা হিসাবে এফ. জি. ই-এর প্রয়োজনীয়তাকে আরও হ্রাস করেছিল। কোম্পানিটি এখন সি. এস. এক্স কর্পোরেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি কাগজের সত্তা, যা ফল উৎপাদক এক্সপ্রেসের চূড়ান্ত মালিকানার বেশিরভাগ অংশের উত্তরসূরি রেলপথ। ফল উৎপাদনকারী এক্সপ্রেসের সদর দপ্তর ওয়াশিংটন ডিসিতে ছিল, আলেকজান্দ্রিয়া, ভার্জিনিয়া, জ্যাকসনভিল, ফ্লোরিডা এবং ইন্ডিয়ানা হারবার, ইন্ডিয়ানায় প্রধান রেলকারের দোকান ছিল। তার শীর্ষে, আলেকজান্দ্রিয়া এফজিই সুবিধা, মূলত রিচমন্ড, ফ্রেডেরিকসবার্গ এবং পোটোম্যাক রেলপথের ব্যস্ত পোটোম্যাক ইয়ার্ডে অবস্থিত কিন্তু 1925 সালে আলেকজান্দ্রিয়ায় দক্ষিণ রেলওয়ের স্যুইচিং ইয়ার্ড নিকটবর্তী ক্যামেরন ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয়। তার শীর্ষে, এফজিই-এর আলেকজান্দ্রিয়া সুবিধা প্রতি বছর 1,000 রেলগাড়ি উৎপাদন করতে পারে। আলেকজান্দ্রিয়া রেলগাড়ি সুবিধা 1981 সালের মধ্যে মালবাহী গাড়ি এবং ক্যাবুজ নির্মাণ বন্ধ করে দেয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা 1994 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। সেখানকার কাঠামোটি এখন আলেকজান্দ্রিয়ার ডিএএসএইচ বাস পরিষেবার সদর দফতর হিসাবে কাজ করে। দ্য ফ্লোরিডা রেলরোড কোম্পানি ইনকর্পোরেটেড/দ্য ফ্রুট গ্রোয়ার্স এক্সপ্রেস কোম্পানির ফল চাষীদের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস এক্সপ্রেস ফ্রুট গ্রোয়ার্স এক্সপ্রেস কোম্পানি #35832-1920 থেকে 1940 সালের মধ্যে সাধারণত কাঠের বরফের ধরনের "রিফার্স"-এর একটি উদাহরণের ছবি এবং সংক্ষিপ্ত ইতিহাস। ফল চাষীদের এক্সপ্রেস কোম্পানি #56415-20 শতকের প্রথমার্ধে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত কাঠের বরফের ধরনের "রিফার"-এর একটি উদাহরণের ছবি এবং সংক্ষিপ্ত ইতিহাস। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেফ্রিজারেটর গাড়ি লাইন সি. এস. এক্স পরিবহন ফল উৎপাদন 1920 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানি খাদ্য ও পানীয় কোম্পানি 1920 সালে প্রতিষ্ঠিত পরিবহন কোম্পানি 1920 সালে ফ্লোরিডায় প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠান