Rohloff Speedhub
রোহলফ স্পিডহাব হল সাইকেলের জন্য একটি এপিসাইক্লিক অভ্যন্তরীণ হাব গিয়ার, যা রোহলফ এজি দ্বারা বিকাশিত এবং পেটেন্ট করা হয়েছে। 1998 সাল থেকে এই সংস্থাটি এটি তৈরি ও বাজারজাত করে আসছে। স্পিডহাব 500/14-এ 14টি সমান ব্যবধান, ক্রমিক, নন-ওভারল্যাপিং গিয়ার অনুপাত রয়েছে যা একটি একক টুইস্টগ্রিপ দ্বারা পরিচালিত হয়। সামগ্রিক গিয়ার পরিসীমা হল 526%, যার অর্থ সর্বোচ্চ গিয়ারটি সর্বনিম্ন গিয়ারের চেয়ে 5.26 গুণ বেশি। উপরে সরানোর সময় পৃথক গিয়ার স্থানান্তর প্রায় 13.6% বৃদ্ধি দেয় (নিচে সরানোর সময় প্রায় 12.0% হ্রাসের সমতুল্য)। স্পিডহাব প্রতিযোগিতামূলক সাইকেল গিয়ার সিস্টেমের (হাব গিয়ার এবং ডেরিলিয়ার গিয়ার উভয়) তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, এবং এটি তুলনামূলকভাবে ডেরিলিয়ার গিয়ারের তুলনায় প্রায় 100 গ্রাম ভারী, তবে প্রায় একই গিয়ার পরিসীমা (এবং 5.26:1 এর অনুপাতে 50/34 চেইন রিং এবং 11 থেকে 32 টি দাঁতের ক্যাসেট সহ 4.28:1 এর সাধারণ রোড বাইক অনুপাতের চেয়ে বেশি পরিসীমা) প্রদান করে, যেখানে উল্লেখযোগ্যভাবে কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন থাকে। তাই এটি মূলত ব্যয়বহুল ভ্রমণকারী সাইকেল এবং পাহাড়ি বাইকগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে এর (দুর্বল) বাহ্যিক উপাদানগুলির অভাব কার্যকর। সংস্করণ স্পিডহাবের জন্য বিভিন্ন ধরনের সাইকেল ফ্রেম এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিভিন্ন বিকল্প উপলব্ধ রয়েছে যা এটি যে সাইকেলটিতে লাগানো হবে তা ব্যবহার করা যেতে পারে। ও. ই. এম (মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক), বা ও. ই. এম 2 (আই. এস 2000 আন্তর্জাতিক মানের ডিস্ক ব্রেক মাউন্ট সহ ফ্রেমগুলির জন্য)। উপরের যে কোনও একটি নিম্নলিখিত তিনটি বিকল্পের সাথে আসেঃ ডিবি (ডিস্ক ব্রেক) ইএক্স (এক্সটার্নাল গিয়ার মেকানিজম) টি (ট্যান্ডেম) বিকল্প যা উপরের যে কোনও একটি হতে পারে তবে দীর্ঘ তারের সাথে আসে। এছাড়াও দুই ধরনের অক্ষ পাওয়া যায়ঃ কঠিন টিএস (ট্যুরিং অ্যাক্সেল) এবং হালকা, ফাঁপা সিসি (ক্রস কান্ট্রি) অক্ষঃ সিসি দ্রুত রিলিজ লিভারের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। স্পিডহাব তিনটি রঙে পাওয়া যায়ঃ রূপালী, লাল বা কালো। পরিশেষে, স্পিডহাবটি 32 বা 36টি স্পোক হোল সহ উপলব্ধ। উপরের বিকল্পগুলি একত্রিত করা হয়েছে যাতে একটি নির্দিষ্ট ইউনিট হতে পারে একটি স্পিডহাব "সিসি ডিবি ওইএম2 সিলভার, 32 স্পোক হোল" বা একটি স্পিডহাব "টিএস এক্স ওইএম ব্ল্যাক, 36 স্পোক হোল" উদাহরণস্বরূপ। প্রযুক্তিগত অপারেশন গিয়ার হাবের অভ্যন্তরীণ নির্মাণ তিনটি গ্রহের গিয়ার সিরিজ নিয়ে গঠিত, একের পর এক সংযুক্ত, ব্যবহারকারীর গিয়ার পছন্দের উপর নির্ভর করে নির্বাচিতভাবে নিযুক্ত, প্রতিটি একটি ধাপযুক্ত গ্রহ ধারণ করে। প্রথম দুটি গিয়ার সিরিজ সাতটি অনুপাত প্রদান করে এবং তৃতীয়টি একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা হ্রাস, গতির সংখ্যা দ্বিগুণ করে চৌদ্দ করে। প্রথম দুটি ধাপের সিরিজ অভিন্ন এবং প্রতিফলিত, প্রতিটি দুটি অনুপাত এবং সরাসরি ড্রাইভ প্রদান করে। প্রতিটি গ্রহের স্তর একটি সূর্য গিয়ারের সাথে মেশায় (যার প্রতিটি স্থির বা ঘোরার জন্য মুক্ত হতে পারে), এবং প্রতিটি ছোট গ্রহ একটি অ্যানুলাসের সাথে মেশায় (একটি ইনপুট, অন্যটি আউটপুট)। সূর্যের একটি নির্দিষ্ট সংমিশ্রণ বন্ধ করে, পাওয়েল ব্যবহার করে এবং দুটি খপ্পরের প্রত্যেকটিকে জড়িয়ে বা ছেড়ে দিয়ে স্থানান্তর অর্জন করা হয়। প্রথম গ্রহের সিরিজটি যথাক্রমে তিন এবং দুই ধাপ নিচে যায়, দ্বিতীয়টি যথাক্রমে দুই এবং তিন ধাপ উপরে যায়, উভয়েরই সরাসরি ড্রাইভ থাকে যখন সংশ্লিষ্ট ক্লাচটি সূর্যের সাথে মুক্তভাবে ঘুরতে থাকে। তিনটি ধাপ নিচে নামার সঙ্গে দুটি ধাপ উপরে এবং একটি ধাপ উপরে নামার সঙ্গে দুটি ধাপ নিচে নামার সঙ্গে তিনটি ধাপ উপরে নামার সমন্বয় ঘটিয়ে এক ধাপ নিচে নামানো হয়। এইভাবে তিনটি ভিন্ন ধাপ নিচে, সরাসরি ড্রাইভ এবং তিনটি ভিন্ন ধাপ উপরে একটি ডাবল প্ল্যানেট সিস্টেম দ্বারা অর্জন করা হয়, সবগুলিই নির্বাচিত কোগের আকারের কারণে জোড় বৃদ্ধিতে। রিডাকশন গিয়ার হল শিল্প থেকে পরিচিত একটি আদর্শ একক। প্রথম 2টি গ্রহ ব্যবস্থার সমস্ত গ্রহ গিয়ার একই বাহকের উপর থাকে (প্রতিটি অক্ষের উপর 4টি গিয়ার, 2টির প্রতিটি সেট একই খাদে লক করা থাকে, অর্থাৎ। একটি সাধারণ অক্ষের উপর ঘূর্ণায়মান 2টি খাদ)। সাধারণ গ্রহ বাহক হল এক এবং দুই গ্রহের মধ্যে শক্তি স্থানান্তরের মাধ্যম। ইনপুট প্রথম রিং গিয়ারে প্রয়োগ করা হয়। প্রতিক্রিয়াশীল সদস্য হিসাবে কাজ করার জন্য সান গিয়ার 1 বা 2 অবশ্যই লক করা থাকতে হবে (তবে উভয়ই নয়)। গ্রহ বাহকের সাথে প্রথম সিস্টেমের আউটপুট, ফলাফল হল গতি হ্রাস। গ্রহ বাহকের সাথে দ্বিতীয় সিস্টেমের ইনপুট এবং তার রিং গিয়ার (প্রক্রিয়াটির রিং গিয়ার 2) আউটপুট, ফলাফল হল গতি বৃদ্ধি। যেহেতু একটি সিস্টেম বিভিন্ন আকারের দুটি সূর্য নিয়ে গঠিত, তাই হ্রাস এবং বৃদ্ধির জন্য দুটি অনুপাত নির্বাচনযোগ্য। প্রক্রিয়াটির দ্বিতীয় রিং গিয়ারটি সরাসরি হ্রাস পর্যায়ের চূড়ান্ত সূর্য গিয়ারে বোল্ট করা হয়। যখন চূড়ান্ত পর্যায়ের রিং গিয়ারটি স্থির রাখা হয়, তখন ফলস্বরূপ গ্রহের বাহক উৎপাদনে গতি হ্রাস হয়। চূড়ান্ত হ্রাস পর্যায়ের গ্রহ বাহক এবং রিং গিয়ার লক (এবং স্পিন করার জন্য মুক্ত চূড়ান্ত রিং গিয়ার) সহ, এটি সরাসরি ড্রাইভ এবং 1:1 এর হ্রাস অনুপাত দেয়। ক্লাচ #2 নিযুক্ত করা যাবে না। এটি কেবল একটি ওভাররান ক্লাচ যা সূর্য #3 এবং #4 কেন্দ্র অক্ষ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে লক হয়ে যাবে এবং শক্তি প্রেরণ করবে এবং যখন সূর্যের একটি গিয়ার লক হয়ে যাবে এবং গ্রহগুলি দ্বারা রিং গিয়ারে শক্তি প্রেরণ করা হবে তখন তা অতিক্রম করবে। অন্য কথায়, রিং গিয়ার 2 হয় ভাগ করা গ্রহ বাহকের মতো একই গতিতে বা উচ্চতর গতিতে ঘোরাতে পারে। ক্লাচ #3 তার রিং ক্যারিয়ার (ডাইরেক্ট ড্রাইভ)-এ রিডাকশন স্টেজ সান গিয়ার যুক্ত করে, ক্লাচ #4 রিডাকশন স্টেজ রিং গিয়ারকে স্থির অক্ষের সাথে সংযুক্ত করে। রিং গিয়ার 3-কে সামনের দিকে ফ্রিহুইল করার অনুমতি দিয়ে ফ্রিহুইলিং অর্জন করা হয়। এইভাবে এটি চূড়ান্ত হ্রাস সক্ষম করা হলে অক্ষের তুলনায় ফ্রিহুইল হবে, অথবা সরাসরি ড্রাইভে চূড়ান্ত হ্রাস করা হলে সান গিয়ারের সাথে হবে। অন্য কথায়, যখন চূড়ান্ত হ্রাস পর্যায়টি সরাসরি ড্রাইভে থাকে, তখন ফ্রি হুইলিং অবদান গ্রহের বাহক এখন ইনপুট এবং রিং গিয়ারের সাথে বিপরীত ওভারড্রাইভে গ্রহের সিস্টেমকে রাখবে যার কোনও লোড নেই। আইজিআর (অভ্যন্তরীণ গিয়ার অনুপাত), স্পিডহাবের স্প্রকেট বিপ্লব প্রতি হাব বিপ্লব, নির্বাচিত গিয়ারের উপর নির্ভর করে 0.279 এবং 1.467 এর মধ্যে অবস্থিত। গিয়ার 11-এর অনুপাত 1। স্পিডহাবের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন গিয়ারের মধ্যে একটি 526% পরিসীমা রয়েছে। বিস্তারিতভাবে গিয়ারগুলির পরিসীমা হলঃ গিয়ারগুলির সামগ্রিক গড় ক্ষতি প্রায় 1%-5%, যা একটি লাইনচ্যুতির সাথে তুলনীয়। মাউন্টিং স্পিডহাবটি প্রতিটি দিকে একটি করে তারের টান সহ শিফট অপারেশনের জন্য একটি টুইস্ট শিফটার সরবরাহ করা হয়। সূচীকরণ প্রক্রিয়াটি হাবের অংশ। সমস্ত হাব গিয়ারের মতো, একটি টর্ক প্রতিক্রিয়া রয়েছে যা অভ্যন্তরীণগুলি ঘোরানো না হলে অবশ্যই প্রতিহত করতে হবে এবং এটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা হুইল ড্রপআউট স্লট (ওইএম সংস্করণ), বা একটি টর্ক বারের মাধ্যমে সাইকেলের ফ্রেমে পাঠানো হয় ফ্রেম (ইএক্স) বা ডিস্ক ব্রেক মাউন্ট (ডিবি)। হাবটিতে 25 মিলি তেল রয়েছে যা বছরে একবার বা 5,000 কিলোমিটার (প্রস্তুতকারকের পরামর্শ) পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত। অতিরিক্ত পূরণের ফলে ফুটো হতে পারে, যেমন কিছু নিম্ন-চাপের বিমানের হোল্ডগুলিতে হাব/সাইকেলটি তার পাশে স্থাপন করতে পারে। হাবের স্প্রকেটটি স্ট্যান্ডার্ড-পিচ ডেরিলার-টাইপ সাইকেল চেইনের (আইএসও 082) জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং 13/15/16 17 এর মতো বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত দিয়ে দেওয়া হয়। 15-, 16-, এবং 17-দাঁতের স্প্রকেটগুলি বিপরীতমুখী, স্প্রকেটটি এক দিকে ক্ষয় হয়ে গেলে ডাবল স্প্রকেট জীবন প্রদান করে। 13-দাঁতের স্প্রকেটটি অপরিবর্তনীয় এবং এর একটি 4 মিমি বাহ্যিক অফসেট রয়েছে, যা চেইন-লাইনকে 54 থেকে 58 মিমি-তে পরিবর্তন করে, কারণ ছোট স্প্রকেটটি চেইনটিকে অক্ষের কাছাকাছি চালিত করে এবং চেইনটি হাব শেলকে ঘষে ফেলবে যদি স্প্রকেটটি অফসেট না করা হয়। প্রযুক্তিগত তথ্য ব্যবহারে ব্রেক-ইন পিরিয়ড রোহলফ হাবগুলির সাধারণত সর্বোত্তমভাবে কাজ করার জন্য একটি ব্রেক-ইন পিরিয়ডের প্রয়োজন হয়। প্রস্তুতকারকের পরামর্শ, এর জন্য সক্রিয় রাইডিংয়ের প্রয়োজন হতে পারে। কিছু আরোহীদের জন্য ব্রেক-ইন পিরিয়ড দীর্ঘ হতে পারে। হাবটি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত রাইডার কিছু শব্দ বা কম্পন অনুভব করতে পারে যখন রিডাকশন-গিয়ার চালু থাকে (গিয়ার 1-7)। গ্যালারি আরও দেখুন হাব গিয়ারের তুলনা স্যাক্স এলান-1995 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত স্যাক্স বাইসাইকেল কম্পোনেন্টস দ্বারা নির্মিত একটি 12-গতির অভ্যন্তরীণভাবে প্রস্তুত হাব। শিমানো আলফাইন-মাল্টিস্পিড অভ্যন্তরীণভাবে প্রস্তুত হাবগুলির একটি পণ্য সিরিজ। স্টার্মি-আর্চার রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্ক থ্রন সাইকেলের অ্যান্ডি ব্লান্সের লিভিং উইথ এ রোহ্লফ হাব ওয়েবসাইটের স্পিডহাব মূল পাতাঃ রোহ্লফ স্পিডহাব 500/14 বনাম চেইন রিং এবং ক্যাসেটের জনপ্রিয় সংমিশ্রণের সাথে সংযুক্ত বিভিন্ন আকারের চেইন রিং থেকে প্রাপ্ত গিয়ার ইঞ্চির তুলনা করে চার্ট অন্তর্ভুক্ত করে। কাইনেটিকের রোহলফ পৃষ্ঠা কিভাবে তেল পরিবর্তন করা যায় এবং কিভাবে আপনার স্প্রকেট পরিবর্তন করা যায় আমস্টারডামের ডি ভ্যাকান্টিফিয়েটসের এরিক শুইজ্ট দ্বারা। হাব গিয়ার্স 1998 পরিচিতি এপিসাইক্লিকাল গিয়ারিং ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ