USS Hobson
ইউএসএস হবসন (ডিডি-464/ডিএমএস-26), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একমাত্র জাহাজ যা রিচমন্ড পিয়ারসন হবসনের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় কর্মের জন্য মেডেল অফ অনারে ভূষিত হয়েছিলেন। তিনি তাঁর কর্মজীবনে পরে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা অর্জন করেন এবং আলাবামা রাজ্যের একজন কংগ্রেসম্যান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল হবসনের বিধবা স্ত্রী মিসেস গ্রিজেল্ডা হবসনের পৃষ্ঠপোষকতায় 1941 সালের 8ই সেপ্টেম্বর চার্লসটন নেভি ইয়ার্ডে 50 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হবসনের উদ্বোধন করা হয়। নতুন ডেস্ট্রয়ারটি রাস্তা দিয়ে নামার সাথে সাথে কুপার নদীর অন্যান্য জাহাজ থেকে দর্শক এবং হুইসেল বিস্ফোরণের দ্বারা তাকে উৎসাহিত করা হয়। হবসন 1942 সালের 22শে জানুয়ারি কমিশন লাভ করেন। 1952 সালে, হবসন বিমানবাহী জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হয় এবং 176 জন নাবিককে হারিয়ে ডুবে যায়। জাহাজগুলি আটলান্টিকে উভচর অনুশীলন করছিল, ওয়াস্প রাত্রিকালীন উড়ানের অনুশীলন করছিল, যখন হবসন বাহকের সামনে ঘোরার চেষ্টা করেছিল এবং ওয়াস্পের সাথে সংঘর্ষ করেছিল। হবসনের দুটি অংশ ভেঙে যায় এবং দ্রুত ডুবে যায়, যার ফলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর একটি জাহাজে সবচেয়ে বেশি প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। ডি-ডে হবসনের আগে সার্ভিস ছিল ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন 20 (ডেসডিভ 20)-এর পেনান্ট, এবং ডেস্ট্রয়ার ডিভিশন 19-এর সাথে ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 10 (ডেসরন 10) গঠিত হয়েছিল, যার পেনান্ট ছিল; ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলা ফোর, তার পতাকা সহ; ডেস্ট্রয়ারস, আটলান্টিক ফ্লিট। মেইন-এর ক্যাসকো উপসাগরে ব্যাপক ঝাঁপ এবং প্রশিক্ষণ অভিযানের পর, লেফটেন্যান্ট সি. ডি. আর-এর নেতৃত্বে নতুন ডেস্ট্রয়ার। কেনেথ লাভল্যান্ড এবং ডেসডিভ 20-এর তার বোন জাহাজগুলি ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ অভিজ্ঞ বিমান বাহকে যোগ দেয় এবং 1942 সালের 1 জুলাই তাকে আফ্রিকায় নিয়ে যাওয়ার জন্য যাত্রা করে। 72টি পি-40 বিমানের একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্যসম্ভার বহন করে রেঞ্জার ত্রিনিদাদ হয়ে নিরাপদে পৌঁছেছিলেন, বিমানগুলি নামিয়েছিলেন এবং 1942 সালের 5ই আগস্ট ডেসডিভ 20 নিয়ে ফিরে এসেছিলেন। হবসন 1942 সালের 3রা অক্টোবর পর্যন্ত নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ড এবং নরফোকের বাইরে প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করেন, যখন তিনি এসকর্ট ডিউটিতে নরফোক থেকে বারমুডার উদ্দেশ্যে রওনা হন। অপারেশন টর্চ, উত্তর আফ্রিকার আক্রমণ যখন মিত্ররা উত্তর আফ্রিকায় অবতরণের প্রস্তুতি নিচ্ছিল, হাবসন, ডেসডিভ 20-এর আরও তিনটি ধ্বংসকারী এবং ক্যাপ্টেনের অধীনে ধ্বংসকারী পতাকা হিসাবে এলিসন। জে. এল হলওয়ে, রিয়ার অ্যাডমিরাল আর্নেস্ট ডি ম্যাকওয়ার্টারের অধীনে টাস্ক গ্রুপ 34.2 এয়ারগ্রুপে যোগ দিয়েছিলেন, যা রেঞ্জার, সাঙ্গামন-ক্লাস এসকর্ট ক্যারিয়ার, লাইট ক্রুজার, দুটি সাবমেরিন এবং একটি ফ্লিট অয়েলার নিয়ে গঠিত। দলটি টাস্ক ফোর্স 34, ওয়েস্টার্ন নেভাল টাস্ক ফোর্স-মরক্কোর অংশ ছিল, ক্রুজারের পতাকা রিয়ার অ্যাডমিরাল হেনরি কেন্ট হিউইটের অধীনে। মিত্ররা কাসাব্লাঙ্কা, ওরান এবং আলজিয়ার্সকে লক্ষ্য করে একযোগে ভিচি ফরাসি-নিয়ন্ত্রিত মরক্কো এবং আলজেরিয়ার মূল বন্দর এবং বিমানবন্দরগুলি দখল করার জন্য তিনটি উভচর টাস্ক ফোর্স সংগঠিত করেছিল। এই অভিযানগুলির সফল সমাপ্তির পরে পূর্ব দিকে তিউনিসিয়ায় অগ্রসর হওয়ার কথা ছিল। ওয়েস্টার্ন টাস্ক ফোর্স (কাসাব্লাঙ্কাকে লক্ষ্য করে) মেজর জেনারেল জর্জ এস প্যাটন এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল হিউইটের নেতৃত্বে মার্কিন সেনা বাহিনী নিয়ে গঠিত ছিল। সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলি মার্কিন 2য় আর্মার্ড ডিভিশন এবং মার্কিন 3য় ও 9ম পদাতিক ডিভিশন নিয়ে গঠিত-100টিরও বেশি জাহাজের একটি কনভয়ে 35,000 সৈন্য। উত্তর আফ্রিকার অভিযানের জন্য লজিস্টিক সহায়তা প্রদানকারী ইউজি কনভয়ের একটি নতুন সিরিজের প্রথমটিতে এগুলি সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে পরিবহন করা হয়েছিল। হবসন এবং অন্যান্য চার ধ্বংসকারীর প্রধান কাজ ছিল রেঞ্জারকে পরীক্ষা করা এবং রক্ষা করা, যখন বাহকের মোবাইল বিমান শক্তি কাসাব্লাঙ্কায় সেনাবাহিনীর আক্রমণকে সমর্থন করেছিল। 1942 সালের 25শে অক্টোবর বারমুডা থেকে প্রস্থান করে, হবসনের দল 1942 সালের 8ই নভেম্বর ফেদালা থেকে আসে। অপারেশন টর্চ অবতরণ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বিমান দলটি তিন দিনের অভিযানে 496 টি যুদ্ধ অভিযান শুরু করে অপরিহার্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। রেঞ্জারদের বিমানগুলি তীরের ব্যাটারি, অচল ফরাসি যুদ্ধজাহাজে আঘাত করে এবং পরে কাসাব্লাঙ্কার নৌ যুদ্ধে পরিবহন এলাকায় ফরাসি জাহাজের আক্রমণকে প্রতিহত করতে সহায়তা করে। ডি-ডে প্লাস 2-এ (10 নভেম্বর) রেঞ্জার্সের বিমানগুলি যখন জিন বার্টকে আক্রমণ করছিল, তখন ফরাসি সাবমেরিন লে টনান্ট বাহককে লক্ষ্য করে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে যা ক্ষতিকারকভাবে দূরে চলে যায়। 1010 সালে, এলিসন একটি পেরিস্কোপ দেখতে পান এবং অগভীর পরিবেশে গভীরতার আধানের একটি সম্পূর্ণ বাঁধ ফেলে দেন। রেঞ্জার বন্দরের দিকে ফিরে যাওয়ার সাথে সাথে হাবসন গভীর পরিবেশে আরেকটি পূর্ণ প্যাটার্ন ফেলে দেন। ক্যাপ্টেন। হালোওয়ে পরে লিখেছিলেন, "আমি নিশ্চিত যে এলিসনের এই ভাগ্যবান দৃশ্য যোগাযোগ রেঞ্জারকে কাছাকাছি দূরত্বে টর্পেডো আক্রমণ থেকে বাঁচিয়েছিল।" 1942 সালের 11ই নভেম্বর কাসাব্লাঙ্কা মার্কিন বাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে এবং রেঞ্জার 12ই নভেম্বর মরোক্কোর উপকূল ত্যাগ করে 23শে নভেম্বর নরফোক ফিরে আসেন। হবসন রেঞ্জারকে স্ক্রিনিং করেছিলেন যতক্ষণ না তিনি নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন, মিত্রদের আক্রমণকারী অঞ্চলের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রেখেছিলেন। আটলান্টিক কনভয় ডিউটি 1942 সালের 27শে নভেম্বর নরফোক ফিরে আসার পর, ধ্বংসকারী জাহাজটি ক্যাসকো উপসাগরে মহড়ায় অংশ নেয়, পরে ডিসেম্বরে পানামা খাল অঞ্চলে একটি কনভয় নিয়ে বাষ্পীভূত হয়। হবসন এবং ডেসডিভ 20 আবার 1943 সালের গোড়ার দিকে রেঞ্জারে যোগ দেয় এবং ডুবোজাহাজ বিরোধী দলটি 1943 সালের 8ই জানুয়ারি পশ্চিম আটলান্টিকে টহল দেওয়ার জন্য যাত্রা করে। রেঞ্জার্সের মতো দলগুলি আটলান্টিকে মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিকে ইউ-বোট থেকে রক্ষা করার জন্য অনেক কিছু করেছিল এবং ইউরোপে চূড়ান্ত বিজয় অর্জনে অবদান রেখেছিল। হবসনের বহুমুখী পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য ছিল 1943 সালের 2রা মার্চ বারমুডা থেকে ব্রিটিশ বণিকের কাছ থেকে 45 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করা। মালবাহী জাহাজটি চার দিন আগে জার্মান সাবমেরিন এবং নং দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল এবং ডুবে গিয়েছিল। 35 জন নাবিক ও যাত্রী সহ 3টি লাইফবোট, একটি লাল পালের নিচে এবং আরও 10 জন নাবিককে ধরে একটি লাইফরাফ্ট টানতে টানতে, ডুবে যাওয়ার 93 নটিক্যাল মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে যাত্রা করেছিল, যখন রেঞ্জার্স বিমানটি 0745 টায় এটি লক্ষ্য করে। এরপরে তদন্ত করার জন্য হবসন ধ্বংসকারী পর্দা থেকে বেরিয়ে আসেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি 1003-এ বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেয় এবং জাহাজ থেকে বন্দুকের গুলিতে লাইফবোট ও রাফট ডুবে যায়। সেন্ট মার্গারেটে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের শুক্রবার 5ই মার্চ বারমুডায় অবতরণ করা হয়, যেখানে 15ই মার্চ নাবিকদের একটি এইচএম জাহাজে তোলা হয় এবং সাত দিন পরে ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথে অবতরণ করা হয়। 1943 সালের এপ্রিল মাসে, হবসন এবং রেঞ্জার নিউফাউন্ডল্যান্ডের আর্জেন্টিয়ার নেভাল স্টেশনে পৌঁছেছিলেন এবং সেই ঘাঁটি থেকে অপারেশন শুরু করেছিলেন। জাহাজগুলি কনভয় এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলের জন্য বিমানের আচ্ছাদন সরবরাহ করেছিল এবং 1943 সালের জুলাই মাসে প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিলকে কুইবেক সম্মেলনে নিয়ে যাওয়ার সম্মান পেয়েছিল। প্রবীণ ডেস্ট্রয়ারটি নতুন দায়িত্বের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য 1943 সালের 27 জুলাই বোস্টনে পৌঁছেছিল। অপারেশন লিডার, বোডো, নরওয়ে হবসন রেঞ্জার এবং অন্যান্য জাহাজের সাথে 5 আগস্ট 1943 স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ হোম ফ্লিট-এ যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করেছিলেন। 19শে আগস্ট পৌঁছে, তিনি উত্তরের জলে রয়্যাল নেভির আদেশের অধীনে কাজ করেছিলেন, রাশিয়াকে গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহের কনভয়ের জন্য সুরক্ষা প্রদান করতে সহায়তা করেছিলেন। স্কাপা ফ্লোতে থাকাকালীন, 21 সেপ্টেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর সচিব ফ্রাঙ্ক নক্স এবং অ্যাডমিরাল হ্যারল্ড রেইনসফোর্ড স্টার্ক তাকে পরিদর্শন করেন। হবসোন এবং ডেসডিভ 20 রেঞ্জার এবং ভারী ক্রুজারদের সাথে এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল ওলাফ এম. হিউস্টভেটের নেতৃত্বে একটি টাস্ক ফোর্স গঠন করে যা অপারেশন লিডারকে কার্যকর করে, 1943 সালের 2-4 অক্টোবর যৌথ ব্রিটিশ এবং আমেরিকান নৌ বাহিনীর একটি সাহসী অভিযান, যখন ডাইভ বোম্বার, টর্পেডো বোম্বার এবং যোদ্ধাদের রেঞ্জার্স এয়ার উইং নরওয়ের বোডোতে জার্মান জাহাজের উপর বিধ্বংসী আক্রমণ করে। এই অভিযানের পরে, ধ্বংসকারী জাহাজটি হোম ফ্লিটের সাথে কাজ চালিয়ে যায়। তিনি নভেম্বরে ফ্লাইট অপারেশন চলাকালীন বিমান বাহককে স্ক্রিনিং করেছিলেন এবং আইসল্যান্ডে দুটি কনভয় সমুদ্রযাত্রার পরে, হবসন এবং ডেসডিভ 20 বোস্টনে এবং মার্কিন অপারেশনাল কন্ট্রোলে 3 ডিসেম্বর 1943-এ ফিরে আসেন। হান্টার-কিলার অ্যান্টি-সাবমেরিন ডিউটি 1944 সালের প্রথম দুই মাসে, হবসন চেসাপিক উপসাগরে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং পূর্ব উপকূল ও বারমুডার মধ্যে বাহকদের সাথে কাজ করেছিলেন। তিনি অ্যান্টি-সাবমেরিন টাস্ক গ্রুপ 21.11-এর ফ্ল্যাগশিপ এসকর্ট ক্যারিয়ারে যোগ দেন এবং দলের আরও চারটি ডেস্ট্রয়ার বা ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট অস্থায়ী দায়িত্বের জন্য নরফোক-এ যোগ দেন, 1944 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি রওনা হন। এই হান্টার-কিলার গ্রুপগুলি (এইচইউকে) সমুদ্রের পথ থেকে জার্মান ইউ-বোটগুলি চালানোর ক্ষেত্রে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল এবং এই ক্রুজটি ব্যতিক্রম ছিল না। দুই সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে টহল দেওয়ার পর, ধ্বংসকারীরা একটি তেলের স্লিক দেখতে পায়, সোনার সংস্পর্শে আসে এবং 1944 সালের 13ই মার্চ বিকেলে গভীর আক্রমণ শুরু করে। এটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ভূপৃষ্ঠে নামতে বাধ্য হয়, যার পরে হবসন, বোগ ভিত্তিক কম্পোজিট স্কোয়াড্রন নাইনটি-ফাইভ (ভিসি 95)-এর একটি টর্পেডো বোমারু বিমান, কানাডিয়ান ফ্রিগেট এইচএমসিএস প্রিন্স রুপার্ট এবং একটি আরএএফ ফ্লাইং ফোর্ট্রেস (নং। 220 স্কোয়াড্রন) তাকে ডুবিয়ে দেয়। অ্যাজোরেস পর্যন্ত পূর্ব দিকে আরও ডুবোজাহাজ-বিরোধী অভিযানের পর, হবসন 1944 সালের 25শে মার্চ এইচইউকে থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন এবং 1944 সালের 2রা এপ্রিল বোস্টনে ফিরে আসেন। ডি-ডে, উটাহ সৈকত কিছু সময়ের জন্য মিত্ররা ফ্রান্সের চূড়ান্ত আক্রমণের জন্য ইংল্যান্ডে অসাধারণ শক্তি তৈরি করছিল। হবসন এবং ডেসডিভ 20-এর অন্যান্য তিনটি ডেস্ট্রয়ার, করি, ফরেস্ট এবং ফিচ, 1944 সালের 21শে এপ্রিল নরফোক থেকে অপারেশন নেপচুনের বিশাল নৌবহরের সাথে যোগ দিতে যাত্রা করে যা অপারেশন ওভারলর্ডের সময় সৈন্য এবং তাদের যান্ত্রিক সরঞ্জাম পরিবহন ও সুরক্ষা করবে। হাবসন উত্তর আয়ারল্যান্ডে টহল দেওয়ার জন্য এক মাস কাটিয়েছিলেন, চূড়ান্ত আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য 21 মে প্লাইমাউথে পৌঁছেছিলেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল ডন পি. মুনের ইউটা বিচ অ্যাসল্ট গ্রুপ "ইউ"-কে দেওয়া পতাকা, হবসন এবং ডেসডিভ 20-এর তার তিনটি বোন-জাহাজ ছিল বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ 125.8-এর উপাদান যা যুদ্ধজাহাজ, ভারী ক্রুজার, ব্রিটিশ ক্রুজার, মনিটর, দশটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার, চারটি ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এবং একটি ডাচ গানবোট নিয়ে গঠিত। ধ্বংসকারীরা 6ই জুন 040-এ বোমাবর্ষণ গোষ্ঠীর অন্যান্য জাহাজের সাথে উটাহের বাইরের অঞ্চল "পয়েন্ট মাইক" থেকে এসে পৌঁছায়। উটাহে প্রবেশকারী সমস্ত জাহাজকে তাদের নির্ধারিত অসম এবং সঠিক মাইন-সুইপ্ট চ্যানেলে থাকতে হয়েছিল যা খনির বিপদ থেকে সর্বাধিক সুরক্ষা প্রদান করতে এবং বোমাবর্ষণ জাহাজের সমস্ত সতর্কতার সাথে নির্ধারিত অবস্থানে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য তৈরি এবং সাফ করা হয়েছিল। মাইনসুইপাররা সেই অঞ্চলটি পরিষ্কার করে দেয় যেখানে পরিবহন জাহাজ একত্রিত হবে এবং নিষ্কাশন করবে; এবং "ট্রান্সপোর্ট এরিয়া" এবং অবতরণ সৈকতের মধ্যে সমস্ত উভচর নৌকার জন্য পর্যাপ্ত চ্যানেল সরবরাহ করে। জাহাজের অর্ডার ছিল ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার এবং ডাচ গানবোট। আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার, হবসন এবং ফরেস্ট বেফিল্ড এবং জেনারেল রেমন্ড ও বার্টনের 4র্থ পদাতিক ডিভিশনের সৈন্যদের পরিবহন এলাকা পর্যন্ত বহনকারী আরও তিনটি মিত্র পরিবহনের জন্য পর্দা হিসাবে অনুসরণ করেছিল। ধ্বংসকারীরা তখন তাদের অ্যাকশন স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেয়। ফায়ার সাপোর্ট ইউনিট 3, হবসন, করি এবং ফিচ, 0540-এ তাদের স্টেশনে পৌঁছানোর জন্য সময়মতো ভেঙে গিয়ে নৌকার পথে অবতরণকারী নৌকাগুলির প্রথম তরঙ্গের নেতৃত্ব দেয়। জার্মান উপকূলের ব্যাটারিগুলি মিত্র আক্রমণকারীদের আবিষ্কার করে 0530 খ্রিষ্টাব্দে নৌবহরের উপর গুলি চালাতে শুরু করে। 0536 এ, গ্রুপ কমান্ডার সংকেত দিয়েছিলেন "ব্যাটারি বোমাবর্ষণ শুরু করুন। ", নির্ধারিত সময়ের 14 মিনিট আগে। হবসন এবং অন্যান্য জাহাজগুলি পাল্টা গুলি চালাতে শুরু করে কারণ ব্যয় করা 5 "এবং 8" শেল ক্যাসিং তাদের ডেকগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে। শুধুমাত্র ভারী জাহাজগুলিতে তাদের সন্ধান করার জন্য বিমান ছিল। ধ্বংসকারীরা তাদের লক্ষ্যগুলি দেখার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি ছিল যা বেশিরভাগ সৈকতের ঠিক পিছনে "শক্তিশালী পয়েন্ট" নিয়ে গঠিত ছিল। 1 নম্বর স্টেশনে হবসনকে 70 এবং 72 নম্বর লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 0629-এ, হবসন কাছাকাছি শেল স্প্ল্যাশ লক্ষ্য করেন এবং 0633-এ, কোরি হিট অ্যামিডশিপ বলে মনে হয়। উপকূল থেকে তীব্র গোলাবর্ষণের ধোঁয়া উপকূলে প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এবং সাময়িকভাবে কোরিকে লুকিয়ে রাখার সাথে সাথে হবসন 0638-এ তার আগুন 86-কে লক্ষ্যবস্তুতে স্থানান্তরিত করেন যা কোরির উপর গুলি চালাচ্ছিল বলে মনে হয়। হবসন আগুন ধরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে এই ব্যাটারিটি সাময়িকভাবে গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়। 0644 এ, ধ্বংসকারী তার আগুন 70 এবং 72 লক্ষ্যবস্তুতে ফিরিয়ে নিয়ে যায় কারণ নেতৃস্থানীয় নৌকার তরঙ্গ উপকূলের কাছাকাছি ছিল এবং সেই অঞ্চলগুলি থেকে জার্মান গোলাগুলি নিরপেক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 0656 এ, সৈকতে ধোঁয়া অত্যন্ত ভারী ছিল, যার ফলে লক্ষ্যগুলি দেখা কঠিন হয়ে পড়েছিল এবং হবসন তার পূর্ববর্তী গুলি চালানোর আদেশ অনুসারে অনুমান করেছিলেন যে প্রথম সৈন্যরা তীরে যাচ্ছিল এবং 74 টি লক্ষ্যবস্তুতে আগুন সরিয়ে নিয়েছিল, যা মিত্রবাহিনীর অবতরণকারী সৈন্যদের উপর মারাত্মক এনফিলেড এবং স্ট্রাফিং ফায়ার সরবরাহ করার জন্য একটি দুর্দান্ত অবস্থানে ছিল। 0700 এ, কোরি থেকে ধোঁয়ার আবরণ পরিষ্কার হয়ে যাচ্ছিল এবং হবসনের লোকেরা দেখতে পেল যে সে "স্ট্যাকের মধ্যে তার পিঠ ভেঙে যাওয়ার কারণে নির্দিষ্ট সমস্যায় পড়েছে" কারণ 13এ এবং 86 লক্ষ্যবস্তুতে আঘাতপ্রাপ্ত ধ্বংসকারীর উপর গুলি চালানো হয়েছিল। কোরি, ডি-ডে অবতরণের সবচেয়ে খারাপ নৌ ক্ষতি, ক্রিসবেক ব্যাটারি দ্বারা আঘাত হানে, যার তিনটি 210-মিলিমিটার (8.25-inch) বন্দুকের পরিসীমা ছিল। যেহেতু লক্ষ্য 74 তখন নিষ্ক্রিয় ছিল, তাই হবসন লক্ষ্য 74-এর উপর নজর রাখার সময় পর্যায়ক্রমে 13এ এবং 86-এর লক্ষ্য গুলি চালাতে শুরু করেন। 0721 সালে, এটা স্পষ্ট ছিল যে করি ডুবে যাচ্ছিল এবং হবসন দুটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালিয়ে যাওয়ার সময় তার উপর রেঞ্জ বন্ধ করতে শুরু করে। সেই সময়ে, গ্রুপ কমান্ডার কোরির পাশে দাঁড়ানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন কারণ অবতরণ সৈকত পার্শ্বটি আচ্ছাদন করার জন্য হবসনের মিশন গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ততদিনে 13এ এবং 86-এ জার্মান উপকূলীয় ব্যাটারি গুলি চালানো বন্ধ করে দিয়েছিল এবং হাবসন তার দুটি নৌকা নামিয়ে ফিচকে কোরি থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নিতে সহায়তা করেছিলেন। হবসন তারপর তার স্টেশন পুনরায় শুরু করে এবং লক্ষ্য 74 এবং কাছাকাছি একটি রাস্তা অবরোধ এবং শক্তিশালী পয়েন্টে গুলি চালিয়ে যায়। সময়সূচী অনুযায়ী, 0854-এ হবসনকে তার স্টেশনে ছেড়ে দেওয়া হয় এবং হবসনকে স্টেশন 3-এ কোরিস ফায়ার সাপোর্ট মিশন গ্রহণ করার আদেশ দেওয়া হয়। হবসনের জার্মান উপকূলের অবস্থানগুলিতে গুলি চালানো অব্যাহত রেখেছিলেন এবং একই সাথে সেই বিকেলে ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথে ফিরে না আসা পর্যন্ত জল থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেছিলেন। ধ্বংসকারী জাহাজটি খুব বেশিদিন লড়াইয়ের বাইরে ছিল না, তবে 1944 সালের 8ই জুন আক্রমণ এলাকা পরীক্ষা করতে ফিরে আসে। তিনি 9-11 জুনে গ্লাইডার বোমা রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি জ্যাম করেছিলেন এবং চ্যানেল কনভয় সুরক্ষা প্রদান করেছিলেন। চেরবুর্গে বোমাবর্ষণ নরম্যান্ডিতে মিত্রদের একটি ব্রিজহেড সফলভাবে প্রতিষ্ঠার পর, জার্মানির কৌশল ছিল তাদের সেখানে বোতলজাত করা, মিত্রদের চেরবুর্গে নিকটতম প্রধান বন্দরে প্রবেশাধিকার অস্বীকার করা এবং তাদের সরবরাহ লাইন ভেঙে দেওয়া। জুনের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন পদাতিক বাহিনী কোটেনটিন উপদ্বীপ বন্ধ করে দিয়েছিল, কিন্তু তাদের অগ্রগতি থেমে গিয়েছিল এবং জার্মানরা বন্দরের সুবিধাগুলি ধ্বংস করতে শুরু করে। মিত্রদের ফ্রান্সের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হওয়ার জন্য চেরবার্গের তীব্র প্রয়োজন হওয়ায়, তারা শহরটি দখলের জন্য তাদের প্রচেষ্টা পুনর্নবীকরণ করে এবং 20 জুনের মধ্যে জেনারেল "লাইটনিং জো" কলিন্সের অধীনে তিনটি পদাতিক ডিভিশন চেরবার্গকে রক্ষা করার জন্য জার্মান লাইনের এক মাইলের মধ্যে অগ্রসর হয়। দু 'দিন পরে, সাধারণ আক্রমণ শুরু হয় এবং 25শে জুন, একটি বড় নৌ টাস্ক ফোর্স জার্মান উপকূলীয় কামানের হুমকিকে নিরপেক্ষ করতে এবং আক্রমণকারী পদাতিক বাহিনীকে সহায়তা করার জন্য শহরে একটি ঘনীভূত বোমাবর্ষণ শুরু করে। টাস্ক ফোর্স 129 দুটি বিভাগে বিভক্ত ছিল। অ্যাডমিরাল মর্টন দেওর নেতৃত্বে ব্যাটেল গ্রুপ 1-কে চেরবার্গ, অভ্যন্তরীণ বন্দর দুর্গ এবং আটলান্টিকের দিকে পশ্চিম অঞ্চলে বোমাবর্ষণ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। গ্রুপ 1 গঠিত ছিল,,, এবং পাঁচটি ধ্বংসকারীঃ (পতাকা),,,, এবং। রিয়ার অ্যাডমিরাল কার্লটন এফ. ব্রায়ান্টের ছোট ব্যাটেল গ্রুপ 2-কে "টার্গেট 2" দেওয়া হয়েছিল, ব্যাটারি হ্যামবুর্গ, যা চেরবুর্গের পূর্বে কেপ লেভি থেকে অভ্যন্তরীণ ফার্মানভিলের কাছে অবস্থিত ছিল। গ্রুপ 1-এ নেভাদা তার প্রধান ব্যাটারি ব্যবহার করবে যা "কোটেনটিন উপদ্বীপের সবচেয়ে শক্তিশালী জার্মান শক্তিশালী পয়েন্ট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ব্যাটেল গ্রুপ 2 তখন ধ্বংস সম্পূর্ণ করবে এবং দেওর দলে যোগ দেওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে যাবে। ব্রায়ান্টের গ্রুপ 2-এ ছিল, এবং পাঁচটি ডেস্ট্রয়ার। এগুলি ছিল (পতাকা),, হবসন (পেনান্ট), এবং। বোমাবর্ষণের সময়। গ্রুপ 2 0950 সালের মধ্যে জায়গায় ছিল এবং হবসন এবং অন্যান্য ধ্বংসকারীরা বড় ব্যাটারিগুলিতে গুলি চালিয়েছিল, যুদ্ধজাহাজ টেক্সাস এবং আরকানসাসকে পরীক্ষা করেছিল এবং যখন যুদ্ধজাহাজগুলি বিপজ্জনকভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল, হবসন এবং প্লাঙ্কেট আচ্ছাদন ধোঁয়া তৈরি করেছিল যা সবাইকে অবসর নিতে দেয়। 1500 খ্রিষ্টাব্দে দেও যুদ্ধবিরতির নির্দেশ দেন এবং বোমাবর্ষণ এলাকা থেকে সরে যেতে শুরু করেন। গ্রুপ 2 1501 সালে ইংল্যান্ডের পোর্টসমাউথে ফিরে যায়। পদক্ষেপের পরে, মিত্রপক্ষের প্রতিবেদনগুলি একমত হয়েছিল যে বোমাবর্ষণের সবচেয়ে কার্যকর দিকটি ছিল ছোট জাহাজগুলির দ্বারা সরবরাহ করা আগুন। সেনাবাহিনীর গোয়েন্দাদের নির্দেশে, এই জাহাজগুলি 2,000 গজ (1,800 মিটার) অভ্যন্তরে পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আক্রমণকারী মিত্র পদাতিক বাহিনীকে ঘনিষ্ঠ সমর্থন প্রদানের ক্ষেত্রে অমূল্য প্রমাণিত হয়েছিল। বিপরীতে, বাহিনীর ভারী বন্দুকগুলি 24টি নির্ধারিত নৌ লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে 22টি নিষ্ক্রিয় করলেও, তারা সেগুলির কোনওটিই ধ্বংস করতে পারেনি এবং ফলস্বরূপ, বন্দুকগুলি পুনরায় সক্রিয় করা যাবে না তা নিশ্চিত করার জন্য পদাতিক আক্রমণের প্রয়োজন ছিল। 29শে জুনের মধ্যে, মিত্রবাহিনী চেরবার্গ এবং তার গুরুত্বপূর্ণ বন্দর দখল করে। কলিন্স দেওকে লিখেছিলেন যে, "উপকূলীয় ব্যাটারি এবং চেরবার্গের চারপাশের শক্তিশালী পয়েন্টগুলিতে নৌ বোমাবর্ষণের সময়. ফলাফলগুলি দুর্দান্ত ছিল এবং শত্রুর গুলি চালানোর জন্য অনেক কিছু করেছিল যখন আমাদের সৈন্যরা পিছন থেকে চেরবার্গের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল।" বন্দরের প্রতিরক্ষা পরিদর্শন করার পরে, একজন সেনাবাহিনীর লিয়াজোঁ অফিসার জানিয়েছিলেন যে যে বন্দুকগুলি লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল সেগুলি পুনরায় সক্রিয় করা যায়নি এবং যেগুলি স্থলভাগের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে সেগুলি শহরটি পড়ে যাওয়ার পরেও সমুদ্রের দিকে নির্দেশ করা হয়েছিল। দক্ষিণ ফ্রান্স এবং ভূমধ্যসাগরীয় কনভয়ের দায়িত্বের আক্রমণ চেরবার্গের আত্মসমর্পণের পরে, হবসন এবং টাস্ক ফোর্স 129-এর বেশিরভাগ যারা যুদ্ধের ক্ষতি সহ্য করতে পারেনি, তাদের উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে নরমান্ডি আক্রমণের পরে সেখানে একত্রিত হওয়া আক্রমণ পরিবহনে যোগ দেওয়ার এবং ভূমধ্যসাগরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। হবসন এবং অন্যান্য জাহাজগুলি 30শে জুন বেলফাস্টে পৌঁছেছিল এবং সেখানে টাস্ক গ্রুপ টুস্কালোসার অ্যাডমিরাল দেওর অধীনে পরিবহন এবং বেশিরভাগ টাস্ক ফোর্স 129 নিয়ে গঠিত হয়েছিল। তারা 4ঠা জুলাই যাত্রা করে এবং 1944 সালের 11ই জুলাই আলজেরিয়ার মেরস-এল-কেবাইরে পৌঁছায় এবং এর এক মাস পর ইতালির টারান্টো থেকে কনভয়ের দায়িত্ব পালন করে। অপারেশন ড্রাগুন-দক্ষিণ ফ্রান্স আক্রমণ এবং ইউরোপীয় থিয়েটারের শেষ প্রধান উভচর অভিযানের জন্য অবতরণ অঞ্চলগুলিকে পশ্চিম থেকে পূর্ব পর্যন্ত "আলফা", "ডেল্টা" এবং "উট" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যা হাইরেস এবং কানের মধ্যে প্রোভেন্স উপকূল বরাবর তিনটি সেট সৈকত জুড়ে ছিল। ওয়েস্টার্ন নেভাল টাস্ক ফোর্স ভাইস অ্যাডমিরাল হিউইটের নেতৃত্বে মার্কিন 6ষ্ঠ আর্মি গ্রুপকে তীরে নিয়ে যাওয়ার জন্য গঠিত হয়েছিল, যা সাউদার্ন গ্রুপ বা ড্রাগুন ফোর্স নামেও পরিচিত। রিয়ার অ্যাডমিরাল বারট্রাম জে রজার্সের ডেল্টা অ্যাসল্ট ফোর্সে যোগ দিয়ে, টাস্ক গ্রুপ 85.12 টেক্সাসে রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্রায়ান্টের অধীনে কেন্দ্রীয় আক্রমণ বাহিনীর জন্য বন্দুকের সহায়তা গোষ্ঠী ছিল। এটি আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ টেক্সাস এবং নেভাদা নিয়ে গঠিত; হালকা ক্রুজার এবং ফরাসি হালকা ক্রুজার জর্জেস লেগিউস এবং মন্টকালম; ডেসরন 10 (ডেস্ট্রয়ার ইউনিট 85.12.4), এলিসন, রডম্যান, এম্মন্স, ফরেস্ট, ফিচ, হ্যাম্বলটন, ম্যাকমব এবং হবসনের বেঁচে থাকা আটটি ডেস্ট্রয়ার; ফরাসি ডেস্ট্রয়ার লা ফ্যান্টাস্ক, লে টেরিবল, লে মালিন এবং চারটি গান সাপোর্ট ক্রাফ্ট, যা 1944 সালের 11ই আগস্ট 1400 সালে টারান্টো থেকে যাত্রা করেছিল। "এইচ-আওয়ার" 15ই আগস্ট 0800-এর জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। 1944 সালের 15ই আগস্টের গোড়ার দিকে, হবসন নেভাদার জন্য স্পটার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং বাই ডি বোগননের কাছ থেকে তার প্রাথমিক বোমাবর্ষণ করেছিলেন। যখন সৈন্যরা ডেল্টা সৈকতে (লে মুই, সেন্ট-ট্রোপেজ) তীরে হামলা চালায়, হবসন তার নিজস্ব ব্যাটারি দিয়ে সরাসরি অগ্নি সহায়তা প্রদান করে। 0815 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে, বোমাবর্ষণ শত্রুর প্রতিরক্ষা ধ্বংস করে দেয় এবং 45তম পদাতিক ডিভিশনের মেজর জেনারেল উইলিয়াম ডব্লিউ ঈগলসের বিখ্যাত "থান্ডারবার্ডস" কোনও বিরোধিতা ছাড়াই অবতরণ করে। হাবসন পরের সন্ধ্যা পর্যন্ত আক্রমণকারী এলাকায় ছিলেন, 1944 সালের 17ই আগস্ট ভূমধ্যসাগরীয় কনভয়ের দায়িত্ব নেওয়ার জন্য পালের্মোতে পৌঁছান। ইউরোপে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের গতি বাড়ার সাথে সাথে হবসন আলজেরিয়া, ইতালি এবং ফ্রান্সের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ এবং সৈন্যদের রক্ষা করার জন্য একটি কনভয় এসকর্ট হিসাবে যাত্রা শুরু করেন। 1944 সালের 2রা অক্টোবর ভোরের অন্ধকারে, হাবসন ফ্রান্সের মার্সেই থেকে এক হিংস্র ঝড়ের সময় বাইরে দাঁড়িয়ে ছিলেন, যখন তার সন্ধানকারীরা জার্মান-খননকৃত বন্দরের একটি অব্যবহৃত অঞ্চলের ভিতর থেকে বিপদজনক কলগুলি লক্ষ্য করেছিলেন। এটি শীঘ্রই প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে একটি স্বাধীনতা জাহাজ, এস. এস. জনস হপকিন্স, 600 সৈন্য নিয়ে আলজেরিয়ার ওরান থেকে ফিরে আসার পরে একটি নোঙ্গরখানায় চলে যাচ্ছিল, ঝড়ে চলাচল করার সময় একটি খনিতে আঘাত করেছিল। ক্ষতিগ্রস্ত হপকিন্সকে সহায়তা করার আদেশ দেওয়া হলে, হাবসন দক্ষতার সাথে এবং সাবধানে ঝড়ো বাতাস এবং সমুদ্রের মধ্যে বিপজ্জনক, খনন করা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলাচল করেছিলেন এবং তার সৈন্যদের নামিয়ে দেওয়ার জন্য স্বাধীনতা জাহাজের পাশে অবতরণের বারবার চেষ্টা করেছিলেন, যদিও প্রতিবার চরম আবহাওয়ায় জাহাজগুলি ভারী আঘাত হানার কারণে হবসনকে পিছু হটতে বাধ্য করা হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট সিওডির মাধ্যমে। লাভল্যান্ডের দক্ষ জাহাজ পরিচালনা এবং তার ডেক ক্রু, হবসনের ক্ষতি ছিল উপরিউক্ত। হবসোন দিনের আলো অবধি ক্ষতিগ্রস্ত পণ্যবাহী জাহাজের কাছাকাছি ছিলেন যখন অবশেষে নিরাপদ জল পৌঁছে যায়, জাহাজগুলি সাড়ে তেরো মাইল অপরিশোধিত জল অতিক্রম করে। হবসন পরবর্তী চব্বিশ ঘন্টা ঘটনাস্থলে ছিলেন এবং যতক্ষণ না এস. এস. জনস হপকিন্সকে নৌবাহিনীর একটি নৌবহরের টাগবোট দ্বারা সফলভাবে বন্দরে ফিরিয়ে আনা হয় এবং তার কর্মী বা সৈন্যদের কোনও প্রাণহানি বা আঘাত না ঘটে। ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপার হিসাবে পরিষেবা 1944 সালের অক্টোবরে, আটলান্টিক এবং ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটারগুলি সুরক্ষিত হওয়ার সাথে সাথে, ডেসরন 10-এর বেঁচে থাকা আটটি ডেস্ট্রয়ার বিভিন্ন পূর্ব উপকূলের নৌবাহিনীর ইয়ার্ডে ফিরে আসে যেখানে প্রায় ছয় সপ্তাহের মধ্যে তাদের নং ছিল। অ্যাকোস্টিক মাইন পরিষ্কার করার জন্য 4টি 5 ইঞ্চি বন্দুককে গিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। 15ই নভেম্বর তাদের ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপার (ডিএমএস 19-26) হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। হবসন 25শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1944 সালের 10ই নভেম্বর বারমুডা হয়ে চার্লসস্টনে পৌঁছান। সেখানে তিনি নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেন এবং ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপার হিসাবে রূপান্তরিত হন এবং 1944 সালের 15ই নভেম্বর লেফটেন্যান্ট কমোডোর লেফটেন্যান্ট কমোডোর ডিএমএস-26-কে কমিশন দেন। প্রথম জোসেফ ম্যানিং, কমান্ডিং। ডিসেম্বর মাস জুড়ে, তিনি চার্লসটন এবং নরফোকের বাইরে ট্রায়াল এবং শেকাডাউন প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। 1945 সালের জানুয়ারিতে, আটটি নতুন রূপান্তরিত ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপার এলিসনের পতাকা সহ 12-জাহাজের মাইন স্কোয়াড্রন (মিনরন) 20-এর মূল অংশ হিসাবে তাদের রূপান্তরিত শিপইয়ার্ড থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রা করে। হবসন এবং স্কোয়াড্রনের আরও কয়েকজন 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি পানামা খাল দিয়ে যাত্রা করেন, প্রশিক্ষণ ও পরিদর্শনের জন্য সান দিয়েগোতে থামেন এবং তারপর সান ফ্রান্সিসকো থেকে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে দাঁড়িয়ে 1945 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছান। ফরেস্ট (পেনান্ট), ফিচ এবং ম্যাকমব সহ হবসন মাইন ডিভিশন (মিনডিভ) 58-এর অংশ ছিলেন। হাওয়াইতে, তিনি 1945 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি মিনরন 20-এর বারোটি জাহাজের মধ্যে আটটি নিয়ে টাস্ক ইউনিট 18.2.3 হিসাবে উলিতির জন্য এনিওয়েটক হয়ে যাত্রা করার আগে আরও খনি যুদ্ধের প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উভচর অভিযানের শেষ এবং সর্বশ্রেষ্ঠ, অপারেশন আইসবার্গ, ওকিনাওয়ার উপর আক্রমণের ইতিহাসে একটি ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1945 সালের 9ই মার্চ, হবসন উলিথিতে পৌঁছান, যা ওকিনাওয়া আক্রমণের প্রধান মঞ্চ এলাকা ছিল 1,180 মাইল। উদ্দেশ্য থেকে দূরে, যেখানে তিনি এবং তাঁর স্কোয়াড্রনের অন্যান্য আটজন সদস্য 12 তারিখে বাকি তিনজন ঝাড়ুদার না আসা পর্যন্ত তাদের ঝাড়ু সরঞ্জামের অনুশীলন এবং ক্রমাঙ্কনে নিযুক্ত ছিলেন। সমুদ্রে শেষ দিনে ফিচ একটি প্রাচীরের উপর তার প্রপেলারটি ধ্বংস করে দেয় এবং পার্ল হারবারে ফিরে যেতে হয়। বিমান বাহকগুলি 14ই মার্চ ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 19শে মার্চ মিনরন 20-এর অবশিষ্ট এগারোটি সুইপ রওনা হয়। তাদের কাজের প্রকৃতির পরিপ্রেক্ষিতে, মাইনসুইপারদের লক্ষ্যস্থলে প্রথম পৃষ্ঠতলের জাহাজ হতে হয়েছিল এবং বাহকদের বিপরীতে, তারা সরাসরি ওকিনাওয়ার দিকে রওনা হয়েছিল, চার দিনের মধ্যে যাত্রা করেছিল। চার দিনের যাত্রাটি ঘটনাবিহীন হলেও, মাইনসুইপাররা যে দুটি হুমকির মুখোমুখি হয়েছিল তা হল জাপানি বিমান হামলা এবং খারাপ আবহাওয়া। হাবসন উপকূলীয় অঞ্চলগুলি সাফ করার জন্য আক্রমণকারী সৈন্যদের অনেক আগেই ওকিনাওয়ায় পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি প্রায়শই জাপানি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হতেন। এল-ডে-র প্রথম দিকে, তিনি এবং এম্মন্স অগ্নি সহায়তা জাহাজ হিসাবে হবসনের সাথে রাডার পিকেট ডিউটিতে ছিলেন। 1945 সালের 1লা এপ্রিল উভচর আক্রমণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে হবসন টহলের দায়িত্বও গ্রহণ করেন এবং অভিযানের প্রথম গুরুত্বপূর্ণ দিনগুলিতে রাতের আলোকসজ্জার ব্যবস্থা করেন। শত্রুর মরিয়া আত্মঘাতী আক্রমণগুলি ভারী ক্ষতির সাথে প্রতিহত হওয়ার সাথে সাথে 1945 সালের 13ই এপ্রিল হবসনকে একটি রাডার পিকেট স্টেশন গ্রহণের জন্য ডাকা হয়েছিল যেখানে আগের রাতে একটি ভারী কামিকাজি আক্রমণে ডুবে গিয়েছিল। হবসনের নির্বাহী কর্মকর্তা, লেফটেন্যান্ট রবার্ট এম. ভোগেল এই বিবরণ দিয়েছেনঃ 1945 সালের 16ই এপ্রিল ওকিনাওয়ার উত্তর-পশ্চিমে 0500 এবং 75 মাইল দূরে, পনেরোটি শত্রু বিমান হবসনের এবং তার সাথে থাকা দুটি গানবোটকে দেখতে পায় এবং জাহাজগুলিতে পাস করে; তবে, বিমান-বিরোধী গোলাগুলির মাধ্যমে আক্রমণকারীদের তাড়িয়ে দেওয়া হয়। 0853 এ, একটি বিমান প্রিঙ্গলের উপর একটি আত্মঘাতী রান করেছিল কিন্তু হবসন এবং প্রিঙ্গল উভয়ের উপর বন্দুকধারীদের দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। আরেকজন 0920 খ্রিষ্টাব্দে প্রিঙ্গলের উপর ডুব দেয়, ধ্বংসকারী সেতুর উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং সুপারস্ট্রাকচার ডেকের মধ্য দিয়ে চাষ করে, এক নম্বর স্ট্যাকের গোড়ার দিকে। একটি একক 1,000 পাউন্ডের বোমা, বা দুটি 500 পাউন্ডের বোমা, প্রধান এবং উপরিকাঠামো ডেকগুলিতে প্রবেশ করে এবং একটি হিংস্র অগ্ন্যুৎপাতের সাথে বিস্ফোরিত হয়, কিলটি বাঁধে এবং জাহাজটিকে সামনের ফায়ার রুমে দুই ভাগে বিভক্ত করে। ছয় মিনিটের মধ্যেই প্রিংল ডুবে যায়। দুই মিনিট পরে, একটি একক ইঞ্জিনের বিমান স্টারবোর্ডের দিক থেকে হবসনের উপর একটি আত্মঘাতী দৌড় শুরু করে। ধ্বংসকারী জাহাজের পাঁচ ইঞ্চি খোলস জাহাজের ঠিক আগে বিমানটিকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়, তবে এর 250 পাউন্ডের বোমা ডেক হাউসে প্রবেশ করে। বিলম্বিত অ্যাকশন বোমার বিস্ফোরণে বন্দুকের ওয়ার্কশপ, মেশিনের দোকান এবং বৈদ্যুতিক দোকানে আগুন লেগে যায় এবং সামনের ইঞ্জিন রুমের উপরের ডেকের একটি গর্ত বিস্ফোরিত হয়, যা বাষ্প এবং বিদ্যুতের লাইনগুলিকে ধ্বংস করে দেয়। তার চারজন নাবিক নিহত এবং ছয়জন আহত হন। আরও দুটি আত্মঘাতী বিমান হবসনকে আক্রমণ করে কিন্তু তার বন্দুকধারীরা তাদের সমুদ্রে গুলি করে। দুটি গানবোট আরেকটিকে গুলি করে। অবশিষ্ট জাপানি বিমানগুলি তাদের প্রত্যাহারের আগে এক ঘন্টা ধরে পাস করতে থাকে। এদিকে, হবসনের নাবিকরা পনেরো মিনিটের মধ্যে আগুন নিভিয়ে ফেলে, চার মিনিটের মধ্যে জরুরি বিদ্যুৎ লাইনে কারচুপি করে এবং জাহাজটি চলাচল করতে থাকে। আক্রমণ শেষ হওয়ার পঁয়ত্রিশ মিনিট পরে, হবসন রাফট এবং ধ্বংসাবশেষের সাথে আঁকড়ে ধরে প্রিঙ্গলসের 258 জন বেঁচে যাওয়া 136 জনকে তুলে নিয়েছিলেন। দুটি গানবোট অন্যদের উদ্ধার করে। হামলার সময়, হবসনের বন্দুকধারীরা 67 মিনিটের মধ্যে চারটি জাপানি আত্মঘাতী বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে। সেই একই সকালে, প্রিংগেল ডুবে যাওয়ার প্রায় 40 মিনিট আগে, ধ্বংসকারী জাহাজ এবং রাডার পিকেট ডিউটিতে থাকা আরও বেশ কয়েকটি জাহাজও প্রায় পঞ্চাশ মাইল দূরে কামিকাজের আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আক্রমণের পর, হবসন কেরামা রেটোতে নোঙর করেন, 1945 সালের 29শে এপ্রিল উলিতিতে এবং 1945 সালের 16ই মে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। এরপর হবসন সান দিয়েগো এবং পানামা খাল অঞ্চল হয়ে নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে যান, যেখানে তিনি 1945 সালের 15ই জুন মেরামতের জন্য পৌঁছান। যুদ্ধের পরে এবং ডুবে যাওয়ার পরে ইম্পেরিয়াল জাপানের নিঃশর্ত আত্মসমর্পণ হবসনের এখনও মেরামতের কাজ চলছে। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পরে এবং ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণের পরে, তিনি 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভার্জিনিয়ার ইয়র্কটাউনের বাইরে খনি-ঝাড়ু দেওয়ার কাজে ব্যয় করেছিলেন। বছরের বাকি সময়টি ক্যারিবিয়ান এবং নরফোকের বাইরে প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতি অনুশীলনে ব্যয় করা হয়েছিল। 1950 সাল পর্যন্ত জাহাজটি পূর্ব উপকূল এবং ক্যারিবিয়ান জলসীমায় উভচর এবং খনি যুদ্ধ পরিচালনার কাজ চালিয়ে যায়। 1948 সালের শেষের দিকে, তিনি কানাডার জাহাজের সাথে মাইন-সুইপিং অনুশীলনে আর্জেন্টিয়া এবং হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া সফর করেন। 1950 সালের জুন মাসে কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে হবসনের প্রশিক্ষণের সময়সূচী তীব্রতর হয়। তিনি 1950-51-এর সময় উত্তর ক্যারোলিনা এবং পুয়ের্তো রিকোতে উভচর অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন এবং প্লেন গার্ড এবং স্ক্রিনিং জাহাজ হিসাবে ক্যারিয়ার অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন। 1952 সালের 26শে এপ্রিল 2220 খ্রিষ্টাব্দের রাতে জিব্রাল্টারের পথে রাতের ফ্লাইট অপারেশন চলাকালীন হবসন বিমান বাহক এবং ডেস্ট্রয়ারগুলির সাথে এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডের সেন্ট জনস-এর প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে বাষ্পীভূত হয়ে যাচ্ছিলেন। হবসন 24 নট গতিতে এগিয়ে যাচ্ছিলেন এবং তার স্টারবোর্ড কোয়ার্টার থেকে 3,000 গজ দূরে রডম্যানের সাথে তার পোর্ট কোয়ার্টার থেকে ওয়াস্পকে অনুসরণ করছিলেন। হবসনের কমান্ডিং অফিসার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার। উইলিয়াম জে টিয়ার্নি 5 সপ্তাহ ধরে জাহাজের দায়িত্বে ছিলেন। তিনি অনুমান করেছিলেন যে ওয়াস্প, 2300 এ তার বিমানটি পুনরুদ্ধারের প্রস্তুতি নিচ্ছেন, বিমান অবতরণের জন্য প্রয়োজনীয় বাহককে বাতাসে আনার জন্য গতিপথ পরিবর্তন করে 250-260 ডিগ্রীতে নিয়ে আসবেন। ধ্বংসকারীর নির্বাহী কর্মকর্তা, লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম এ হোফার, জাহাজের সংযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ নিয়ে সেতুর উপর ছিলেন যখন টিয়ার্নি হাবসনকে ওয়াস্পের আগে চালিত করার জন্য একটি পথের রূপরেখা তৈরি করেছিলেন এবং তারপরে ধ্বংসকারীর নতুন স্টেশন হিসাবে বিশাল বাহকের বন্দর কোয়ার্টারে এসেছিলেন। রডম্যান তার নতুন স্টেশন হিসাবে স্টারবোর্ড কোয়ার্টারে চলে যাবেন। হোফার, যিনি 16 মাস ধরে হবসনে ছিলেন, টিয়ার্নির পরিকল্পনা দেখে তৎক্ষণাৎ চিন্তিত হয়ে পড়েন এবং লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড কামিংসের দিকে হাত বাড়িয়ে দেন, যাতে তিনি তার বিরোধিতা করতে পারেন এবং বিশ্বাস করতে পারেন যে টিয়ার্নির কৌশল দুটি জাহাজকে সংঘর্ষের পথে নিয়ে যাবে। যেহেতু ভাস্পকে বিমান পুনরুদ্ধারের জন্য স্টারবোর্ডে যেতে হয়েছিল, তাই পিছনের ধ্বংসকারীর কাছে দুটি বিকল্প ছিল, ধীর হয়ে যাওয়া এবং ভাস্পকে ঘুরতে দেওয়া, প্রচলিত পদ্ধতি, বা বাহকের সামনে অতিক্রম করা। একটি উত্তপ্ত তর্কের সূত্রপাত হয় যে হোফার হেরে যান এবং তিনি শীতল হওয়ার জন্য সেতু থেকে বাইরের ডানায় চলে যান। এদিকে, ওয়াস্পস কমান্ডিং অফিসার, ক্যাপ্টেন। বার্নহ্যাম সি ম্যাকক্যাফ্রি তাঁর সেতুর উপর ছিলেন, যেখানে লেফটেন্যান্ট রবার্ট হার্বস্ট ছিলেন এবং বাহককে বাতাসে আনার জন্য সঠিক স্ট্যান্ডার্ড রডার এবং ফ্ল্যাঙ্ক গতির নির্দেশ দিয়েছিলেন। ম্যাকক্যাফ্রি দুটি ডেস্ট্রয়ারের লাল বিমানের সতর্কতা আলো পর্যবেক্ষণ করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে তারাও বিবর্তনের সূচনা করছে। টিয়ার্নি, যিনি এখন হবসনের নিয়ন্ত্রণে ছিলেন, সঠিক স্ট্যান্ডার্ড রডার এবং 130 ডিগ্রির একটি কোর্সের আদেশ দিয়েছিলেন। বাতাস সরে যায় এবং ম্যাকক্যাফ্রি বাতাসের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য 260 থেকে 250 ডিগ্রি পর্যন্ত প্রয়োজনীয় গতিপথ পরিবর্তনের নির্দেশ দেয়। সেই সময়ে ওয়াস্পস পৃষ্ঠ রাডার ব্যর্থ হয়েছিল, যখন হবসনে, পোর্ট পেলোরাস কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, এইভাবে ওয়াস্পের উপর সঠিক প্রভাব রোধ করে। ম্যাকক্যাফ্রি তার গতিপথ পরিবর্তনের বিষয়ে ধ্বংসকারীদের অবহিত করেছিলেন, তবে হবসন্স ব্রিজের কেউ যোগাযোগটি শুনেছেন কিনা তা স্পষ্ট নয়। টিয়ার্নি, তার অভিপ্রায় প্রকাশ না করে, হবসনের দিকে উইলিয়ামসনকে ঘুরিয়ে দিতে যাচ্ছিল যা জাহাজটিকে তার আগের অবস্থানে ফিরিয়ে আনবে। টিয়ার্নি হঠাৎ করে পূর্ণ বাম রডার অর্ডার করেন এবং 30 সেকেন্ডের মধ্যে সম্পূর্ণ ডান রডার অর্ডার করেন। হোফার হবসনের ব্রিজের দিকে ছুটে যায় যখন সে বুঝতে পারে যে টিয়ার্নি কী করছে এবং চিৎকার করে বলে, "সংঘর্ষের জন্য প্রস্তুত হোন!, সংঘর্ষের জন্য প্রস্তুত হোন!" সেই মুহুর্তে, টিয়ার্নি ধ্বংসকারীর উপর প্রভাব ফেলছিল এমন ওয়াস্পের আগে দৌড়ানোর অভিপ্রায় নিয়ে বাম পূর্ণ রডারের আদেশ দিয়েছিলেন। ভাস্পে চড়ে লেফটেন্যান্ট হার্বস্ট ক্যাপ্টেনকে বলেন। ম্যাকক্যাফ্রি, "আমরা সমস্যায় পড়েছি" কারণ ম্যাকক্যাফ্রি "অল ব্যাক ইমার্জেন্সি"-র নির্দেশ দিয়েছিলেন। প্রথমে মনে হয়েছিল যে হবসন তার ধনুক এবং এক নম্বর স্ট্যাকটি বাহকের গতিপথ অতিক্রম করার সাথে সাথে বিশাল বাহক থেকে পালাতে পারে, তবে তারপরে একটি ভয়াবহ, গ্রাইন্ডিং ক্র্যাশ হয়েছিল যখন ওয়াস্প হবসন অ্যামিডশিপগুলিতে আঘাত করেছিল। সংঘর্ষের শক্তি ডেস্ট্রয়ার-মাইনসুইপারটিকে তার বন্দরের দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং তাকে দুই ভাগে ভাগ করে দেয়। হবসনের পিছনের অংশটি ক্যারিয়ারের পাশাপাশি পিছিয়ে যায় এবং সামনের অর্ধেকটি সাময়িকভাবে ওয়াস্পস বোতে রাখা হয়। জাহাজের পিছনের অংশটি প্রথমে ডুবে যায় কিন্তু বেঁচে যাওয়া 40 জন সেই অংশ থেকে এসেছিল কারণ পুরুষদের আক্ষরিক অর্থে একটি স্কাটল হ্যাচ থেকে গুলি করা হয়েছিল যা তারা খুলতে পেরেছিল, জলের শক্তি এবং বাতাস দ্বারা চালিত হয়েছিল। বাহক জাহাজে, লাইফ রাফটগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং লাইনগুলি নামানো হয়েছিল। ডাবল রাফ্টের একটি সেট পাঁচ জনের একটি গুচ্ছের উপরে পড়েছিল যাদের আর কখনও দেখা যায়নি। একজন ভাগ্যবান ব্যক্তি, ধনুকের মধ্যে থাকা একজন প্রধান ক্ষুদ্র কর্মকর্তা, ওয়াস্প থেকে বেরিয়ে আসা একটি পাইপ ধরতে সক্ষম হন ঠিক যখন হবসনের ধনুক তরঙ্গের নিচে নামতে শুরু করে এবং ভিজে না গিয়ে ওয়াস্পের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে। ঘন, আঠালো জ্বালানি তেলে হবসনের বাকি নাবিকদের বেঁচে থাকা অবিশ্বাস্য ছিল, তবুও কারো কারো ক্ষেত্রে এটি ঘটেছিল। রডম্যান এবং ওয়াস্প 61 জন তেল-আবৃত বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে জাহাজে তুলে নিয়ে যায়, কিন্তু ধ্বংসকারী এবং টিয়ার্নি সহ তার 176 জন নাবিক, যারা জাহাজটি হবসনে চাষ করার কয়েক মুহূর্ত আগে সেতু থেকে সমুদ্রে চলে যায়, পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে হারিয়ে যায়। মৃত নাবিকদের বেশিরভাগই রস দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল এবং রক্তে ভিজে প্রধান ডেকে রাখা হয়েছিল। এই ভয়াবহ ঘটনা ধ্বংসকারী-মাইনসুইপারের বীরত্বপূর্ণ সেবার মর্মান্তিক পরিণতি ঘটায়। 1918 সালের মার্চ মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বার্বাডোস থেকে বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড যাওয়ার পথে 206 জন ক্রু এবং যাত্রী সহ কলিয়ারটি নিখোঁজ হওয়ার পর থেকে মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য হবসনের ডুবে যাওয়া ছিল সবচেয়ে খারাপ অ-যুদ্ধ দুর্ঘটনা। পরবর্তী ঘটনা এবং ফলাফল একটি তদন্ত আদালত ট্র্যাজেডির কারণ নির্ধারণের প্রয়াসে হবসনের ডুবে যাওয়ার বিষয়ে তদন্ত করেছিল। তদন্ত আদালতের মতামত ছিল যে "সংঘর্ষের একমাত্র কারণ ছিল 2224 খ্রিষ্টাব্দের দিকে হবসনের অব্যক্ত বাম বাঁক। এই বাঁ মোড় নেওয়ার ক্ষেত্রে কমান্ডিং অফিসার বিচারে একটি গুরুতর ভুল করেছিলেন। যেহেতু কমান্ডিং অফিসার সংঘর্ষ থেকে বেঁচে যাননি, তাই এই ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করা যায়নি। অন্য কাউকে দোষ হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি এবং ওয়াস্পের নাবিকদের সংঘর্ষের জন্য কোনও দায় থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল। হবসনের কমান্ডিং অফিসারের হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্টে (এপিডি) ছয় মাসের পূর্ববর্তী কমান্ডের অভিজ্ঞতা ছিল, তবে তিনি মাত্র পাঁচ সপ্তাহ ধরে হবসনের নেতৃত্বে ছিলেন। এর মধ্যে সাত দিন চলছিল এবং টাস্ক গ্রুপের সাথে মাত্র কয়েক দিন ছিল। ওয়াস্প মেরামতের খরচ $1 মিলিয়ন (আজ $) বলে জানা গেছে। হবসনের ডুবে যাওয়ার প্রত্যক্ষ ফলস্বরূপ, তদন্ত আদালতের সুপারিশের ভিত্তিতে, অ্যালাইড নেভি সিগন্যাল বুক পরিবর্তন করা হয়েছিল। বিমান পরিচালনার সময় বাহকদের জন্য একটি বিশেষ সংকেত ব্যবহার করার কথা ছিল। তদন্ত আদালত তার অনুসন্ধানে আরও বলেছে যে, ভবিষ্যতে বিমান চালানোর দায়িত্ব পালনকারী জাহাজগুলিকে বিমান উৎক্ষেপণ এবং পুনরুদ্ধারের জন্য প্রস্তাবিত সময়সূচী প্রদান করা উচিত। তদন্ত আদালত আরও উল্লেখ করেছে যে ওয়াস্প, রডম্যান এবং হবসন সকলেই সাধারণ সামুদ্রিক নেভিগেশন লাইট ছাড়াই চলছিল, তাদের মাস্তুলের উপরে কেবল লাল বিমানের সতর্কতা আলো ছিল। ইউএসএস হবসন মেমোরিয়াল, চার্লসটন, এসসি 1954 সালে, ইউএসএস হবসন মেমোরিয়াল সোসাইটি স্যালিসবারি গোলাপী গ্রানাইটের একটি ওবেলিস্ক স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করে, যা উত্তর ক্যারোলিনার স্যালিসবারি থেকে খনন করা হয়েছিল, যেখানে 14 বছর আগে দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনে হবসন নির্মিত হয়েছিল। স্মৃতিসৌধটি হাবসনের 176 জন পুরুষকে উৎসর্গ করা হয়েছে যারা ওয়াস্পের সাথে সংঘর্ষে নিহত হয়েছিল। ওবেলিস্কের চারপাশে 38টি রাজ্যের প্রতিটি থেকে পাথর রয়েছে যেখানে পুরুষরা এসেছিল। তাদের নাম খোদাই করা আছে এবং স্মৃতিসৌধের জন্য 1954 সালের উৎসর্গ কর্মসূচিতেও দেখা যায়। সম্মান ও পুরষ্কার হবসন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য ছয়টি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন, ইউরোপীয় থিয়েটারে পাঁচটি এবং এশিয়াটিক প্যাসিফিক থিয়েটারে একটি, এবং আটলান্টিকের বোগ অ্যান্টিসুবারাইন টাস্ক গ্রুপের জাহাজগুলিকে প্রদত্ত প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশনে ভাগ করে নিয়েছিলেন, 26 ফেব্রুয়ারি থেকে 25 মার্চ 1944 পর্যন্ত। হবসনের অংশগ্রহণ ছিলঃ ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লেন্সে মিত্রবাহিনীর অবতরণ-8 নভেম্বর 1942; নরওয়ের বোদোতে ক্যারিয়ার স্ট্রাইক-অক্টোবর 1943; সাঁক জার্মান সাবমেরিন ইউ-575-13 মার্চ 1944; ফ্রান্সের নরম্যান্ডিতে মিত্রবাহিনীর অবতরণ-6 জুন 1944; মিত্রবাহিনীর অবতরণ-দক্ষিণ ফ্রান্স-15 আগস্ট 1944; এবং জাপানের ওকিনাওয়ায় আমেরিকান অবতরণ-এপ্রিল 1945। হবসনের ক্যাপ্টেন, লেফটেন্যান্ট সি. ডি. আর। গভীরভাবে চার্জ করার জন্য তাঁর ব্যতিক্রমী প্রশংসনীয় আচরণের জন্য এবং পরবর্তীকালে 1944 সালের 13ই মার্চ ইউ-575 ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য লাভল্যান্ডকে লেজিওন অফ মেরিট উইথ কমব্যাট "ভি"-তে ভূষিত করা হয়। উটাহ সৈকতে নরম্যান্ডি ডি-ডে উভচর আক্রমণে এবং পরে চেরবুর্গে জার্মান প্রতিরক্ষার বোমাবর্ষণে তাঁর সাহসিকতার জন্য লাভল্যান্ডকে সিলভার স্টার প্রদান করা হয়। 1944 সালের 2রা অক্টোবর ফ্রান্সের মার্সেইয়ে খনন করা এসএস জনস হপকিন্সের উদ্ধার ও সফল টোয়িং অপারেশনের সময় বড় বিপদের মুখে বীরত্ব এবং কর্তব্যের প্রশংসনীয় পারফরম্যান্সের জন্য তাকে নৌবাহিনী ও মেরিন কর্পস পদক প্রদান করা হয়। ওকিনাওয়ায় আক্রমণের সময় তাঁর অসাধারণ বীরত্বের জন্য, হবসনের কমান্ডিং অফিসার, লেফটেন্যান্ট সিওডিআর। ম্যানিংকে নেভি ক্রস প্রদান করা হয়। এছাড়াও ওকিনাওয়া অ্যাকশনের জন্য, হবসনের এক্সিকিউটিভ অফিসার, লেফটেন্যান্ট ভোগেলকে ব্রোঞ্জ স্টার এবং তার ইঞ্জিনিয়ার অফিসার, লেফটেন্যান্ট ভগেলকে ব্রোঞ্জ স্টার প্রদান করা হয়। (জে. জি.) মার্টিন জে ক্যাভানগ জুনিয়র এবং চিফ মেশিনিস্টের সঙ্গী হাওয়ার্ড বি ফারিসকে সিলভার স্টার প্রদান করা হয়। আরও দেখুন, 1969 সালে একটি সংঘর্ষে ডুবে যায়। বিবরণ বাহ্যিক লিঙ্ক হাবসন-ভাস্প সংঘর্ষ সংগ্রহ, 1952-1953 এমএস 245 বিশেষ সংগ্রহ ও সংরক্ষণাগার দ্বারা অনুষ্ঠিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল একাডেমির নিমিতজ গ্রন্থাগার হাবসন (ডিডি-464) হাবসন (ডিডি-464) দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লস্টনে নির্মিত জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আটলান্টিক মহাসাগরে জাহাজ ভেঙে পড়ে 1941 সালের জাহাজ হবসন (ডিডি-464) 1952 সালে সামুদ্রিক ঘটনায় ডুবে যায়।