Subframe
একটি সাবফ্রেম হল একটি গাড়ির একটি কাঠামোগত উপাদান, যেমন একটি অটোমোবাইল বা একটি বিমান, যা ইঞ্জিন, ড্রাইভট্রেন বা সাসপেনশনের মতো নির্দিষ্ট উপাদান বহন করার জন্য একটি বৃহত্তর বডি-অন-ফ্রেম বা ইউনিট বডির মধ্যে একটি বিচ্ছিন্ন, পৃথক কাঠামো ব্যবহার করে। সাবফ্রেমটি বোল্ট করা হয় এবং/অথবা গাড়িতে ঝালাই করা হয়। বোল্ট করার সময়, এটি কখনও কখনও কম্পন হ্রাস করার জন্য রাবার বুশিং বা স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত করা হয়। একটি সাবফ্রেম ব্যবহারের প্রধান উদ্দেশ্য হল, একটি মনোকোক বডি শেলের তুলনামূলকভাবে পাতলা শীট ধাতুর বিস্তৃত এলাকায় উচ্চ চ্যাসি লোড ছড়িয়ে দেওয়া এবং শরীরের বাকি অংশ থেকে কম্পন এবং কঠোরতা বিচ্ছিন্ন করা। উদাহরণস্বরূপ, একটি সাবফ্রেমে থাকা পাওয়ারট্রেন সহ একটি অটোমোবাইলের ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন দ্বারা উত্পন্ন শক্তিকে এতটাই স্যাঁতসেঁতে করা যেতে পারে যে তারা যাত্রীদের বিরক্ত করবে না। একটি সম্পূর্ণ চ্যাসি সহ একটি গাড়ির থেকে একটি প্রাকৃতিক বিকাশ হিসাবে, সামগ্রিক ওজন এবং খরচ কমাতে আধুনিক যানবাহনে আলাদা সামনের এবং পিছনের সাবফ্রেম ব্যবহার করা হয়। উপরন্তু একটি সাবফ্রেম উৎপাদনের জন্য সুবিধা দেয় যে সাব-অ্যাসেম্বলিগুলি তৈরি করা যেতে পারে যা একটি স্বয়ংক্রিয় লাইনে প্রয়োজন হলে প্রধান বডিশেলে প্রবর্তন করা যেতে পারে। সাধারণত সাবফ্রেমের তিনটি মৌলিক রূপ রয়েছে। একটি সাধারণ "অ্যাক্সেল" প্রকার যা সাধারণত নিম্ন নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র এবং স্টিয়ারিং র্যাক বহন করে। একটি পরিসীমা ফ্রেম যা উপরের উপাদানগুলি বহন করে তবে অতিরিক্তভাবে ইঞ্জিনকে সমর্থন করে। একটি পেরিমিটার ফ্রেম যা উপরের উপাদানগুলি বহন করে তবে অতিরিক্তভাবে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সম্ভবত সম্পূর্ণ সাসপেনশনকে সমর্থন করে। (যেমন ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়) একটি সাবফ্রেম সাধারণত চাপ দেওয়া ইস্পাত প্যানেল দিয়ে তৈরি হয় যা বডিশেল প্যানেলের তুলনায় অনেক পুরু, যা ঝালাই করা হয় বা স্পট ঝালাই করা হয়। হাইড্রোফর্মড টিউবও ব্যবহার করা যেতে পারে। বিপ্লবী মনোকোক ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ 1959 অস্টিন মিনি, যা আধুনিক ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য টেমপ্লেট সেট করে, একটি শক্ত লাইটওয়েট বডি ব্যবহার করার সময় সঠিক রোড হুইল নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য সামনে এবং পিছনের সাবফ্রেম ব্যবহার করে। 1961 সালের জাগুয়ার ই-টাইপ বা এক্সকেই ইঞ্জিন গিয়ারবক্স এবং দীর্ঘ বনেট/হুডকে একটি মনোকোক 'টব' যাত্রী বগিতে মাউন্ট করার জন্য একটি টিউবুলার স্পেসফ্রেম টাইপ ফ্রন্ট সাবফ্রেম ব্যবহার করেছিল। সাবফ্রেমে 1960 এবং 1970-এর দশকে জেনারেল মোটরস এক্স প্ল্যাটফর্ম এবং এফ প্ল্যাটফর্ম বডি এবং 1985-05 এম প্ল্যাটফর্ম ভ্যান (অ্যাস্ট্রো, সাফারি) নিয়মিত উৎপাদন দেখা যায়। সাবফ্রেমগুলি ভুল বিন্যাসের প্রবণ, যা সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং উপাদানগুলিতে কম্পন এবং সারিবদ্ধকরণের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। চেসিস-সাবফ্রেম মাউন্টিং বোল্ট এবং মাউন্টিং গর্তের মধ্যে জায়গার কারণে ভুল বিন্যাস ঘটে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টাইরোলস্পোর্ট এবং জাপানের স্পুন স্পোর্টস সহ স্বয়ংচালিত আফটারমার্কেটে বেশ কয়েকটি সংস্থা রয়েছে যা সাবফ্রেমের ভুল বিন্যাস এবং চলাচলের সমস্যার সমাধান প্রদান করে। তথ্যসূত্র অটোমোটিভ চ্যাসিস প্রকার অটো পার্টস স্ট্রাকচারাল সিস্টেম স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং