Chicago Executive Airport
শিকাগো নির্বাহী বিমানবন্দর, পূর্বে পালওয়াকি পৌর বিমানবন্দর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইলিনয়ের কুক কাউন্টির হুইলিং গ্রামে শিকাগো থেকে 18 মাইল (33 কিলোমিটার) উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত একটি সরকারি বিমানবন্দর। এটি সিটি অফ প্রসপেক্ট হাইটস এবং ভিলেজ অফ হুইলিং-এর মালিকানাধীন। বিমানবন্দরটি প্রতি বছর 77,000 এরও বেশি টেক-অফ এবং অবতরণ করে এবং এটি ইলিনয়ের চতুর্থ ব্যস্ততম বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি 1925 সালে গৌথিয়ার্স ফ্লাইং ফিল্ড হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1928 সালের নভেম্বরে প্যালেটাইন রোড এবং মিলওয়াকি অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলের কাছ থেকে এর নাম পাল-ওয়াকি রাখা হয়। 1953 সালে বিমানবন্দরটি জর্জ জে প্রিস্টার কিনেছিলেন, যিনি পরবর্তী 33 বছরে বিমানবন্দরটি উন্নত করেছিলেন, পাকা রানওয়ে, আলো, হ্যাঙ্গার এবং একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার স্থাপন করেছিলেন। 1986 সালে জর্জের পুত্র চার্লি বিমানবন্দরটি হুইলিং অ্যান্ড প্রসপেক্ট হাইটসের কাছে বিক্রি করার জন্য আলোচনা করেন এবং এর নাম পরিবর্তন করে পালওয়াকি মিউনিসিপাল বিমানবন্দর রাখা হয়। চার্লি প্রিস্টার প্রিস্টার এভিয়েশন নামে একটি চার্টার কোম্পানির সাথে বিমানবন্দরে একটি এফবিও রেখেছিলেন। প্রিস্টার 2001 সালে এফ. বি. ও-কে সিগনেচার ফ্লাইট সাপোর্টের কাছে বিক্রি করে দেন এবং 2004 সালে প্রিস্টার চার্টারের পরিচালন নিয়ন্ত্রণ তাঁর পুত্র অ্যান্ডির কাছে হস্তান্তর করেন। বিমান চালনায় অগ্রণী মহিলা স্যালি স্ট্রেম্পেল 1950 সালে পালউকি বিমানবন্দরে একটি ফ্লাইট স্কুল কিনেছিলেন। তিনি এটির নাম পরিবর্তন করে স্যালি 'স ফ্লাইং স্কুল রাখেন এবং 1966 সাল পর্যন্ত এটি বজায় রাখেন। স্ট্রেম্পেল ইলিনয় এভিয়েশন হল অফ ফেমের সদস্য ছিলেন এবং ইলিনয়ের প্রথম মহিলা এবং জাতীয়ভাবে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসাবে মনোনীত প্রথম পাঁচজনের মধ্যে একজন ছিলেন, যিনি ছাত্র পাইলটদের ব্যক্তিগত এবং বাণিজ্যিক পরীক্ষা দিতে পারতেন। 2006 সালের আগস্টে, হুইলিং গ্রামের ট্রাস্টি এবং সিটি কাউন্সিল অফ প্রসপেক্ট হাইটসের অ্যাল্ডারম্যান নাম পরিবর্তনের অনুমোদনের পক্ষে ভোট দেন। 2006 সালের 17ই অক্টোবর পালওয়াকি মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দরের নাম পরিবর্তন করে শিকাগো এক্সিকিউটিভ বিমানবন্দর রাখা হয়। 2015 সালের অক্টোবরে, সিনসিনাটি ভিত্তিক আলটিমেট এয়ার শাটল 2016 সালের জানুয়ারি বা ফেব্রুয়ারিতে বিমানবন্দর থেকে সিনসিনাটি/উত্তর কেন্টাকি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা শুরু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে। 2021 সালের শেষের দিকে, বিমানবন্দরটি সুবিধার উন্নতির জন্য 11 লক্ষ মার্কিন ডলার পেয়েছিল। বিমানবন্দরের কাস্টমস অ্যান্ড বর্ডার প্রোটেকশন (সিবিপি) সুবিধাটি আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ এয়ারপোর্ট এক্সিকিউটিভস দ্বারা 2022 সালের জেনারেল এভিয়েশন এয়ারপোর্ট আর্কিটেকচারাল প্রজেক্ট অফ দ্য ইয়ার নামকরণ করা হয়েছিল। 2021 সালের অক্টোবরে এই সুবিধাটি খোলা হয়। সুবিধা এবং বিমান বিমানবন্দরটি 647 ফুট (197 মিটার) উচ্চতায় অবস্থিত। এটির তিনটি অ্যাসফল্ট পাকা রানওয়ে রয়েছেঃ 6/24 হল 3,677 বাই 50 ফুট (1,121 x 15 মিটার); 12/30 হল 4,415 বাই 75 ফুট (1,346 x 23 মিটার); 16/34 হল 5,001 বাই 150 ফুট (1,524 x 46 মিটার)। একাধিক হট স্পট বা সংঘর্ষ বা রানওয়ে আক্রমণের সম্ভাব্য ঝুঁকির ইতিহাস সহ অঞ্চলগুলির মধ্যে সমন্বয় সাধনের জন্য রানওয়ে 6/24 বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিমানবন্দরের নেতারা যুক্তি দেখান যে রানওয়ে বন্ধ করলে ছোট বিমানের পক্ষে প্রবল পূর্ব/পশ্চিম বাতাসে অবতরণ করা আরও কঠিন হয়ে পড়বে, কারণ 6/24 বিমানবন্দরের একমাত্র পূর্ব/পশ্চিম রানওয়ে। 31শে মার্চ, 2022-এ শেষ হওয়া বছরে বিমানবন্দরে প্রতিদিন গড়ে 296টি বা বছরে 108,203টি বিমান চলাচল করেছেঃ 80 শতাংশ সাধারণ বিমান চলাচল, 20 শতাংশ এয়ার ট্যাক্সি এবং 1 শতাংশেরও কম সামরিক ও বাণিজ্যিক। একই সময়ের জন্য, এই বিমানবন্দরে 259টি বিমান রয়েছেঃ 149টি একক ইঞ্জিনের বিমান, 81টি জেট বিমান, 20টি মাল্টি ইঞ্জিনের বিমান এবং 4টি হেলিকপ্টার। বিমানবন্দরটি 20-আসনের পরিসরে এক্সিকিউটিভ জেট পরিচালনা করতে পারে, যেমন গ্রুম্যান গালফস্ট্রিম এবং বোম্বার্ডিয়ার চ্যালেঞ্জার, এবং বড় বিমানগুলি মাঝে মাঝে পরিদর্শন করে। মাঝে মাঝে সামরিক পরিবহন বিমান, যেমন লকহিড সি-130, গ্রেট লেকস নেভাল ট্রেনিং সেন্টার বা নর্থ শিকাগো ভি. এ-এর মতো স্থানীয় সুবিধাগুলিতে পরিষেবা সদস্যদের বহন করার সময় বিমানবন্দরটি ব্যবহার করে। হাসপাতাল। বিমানবন্দরের ভাড়াটেদের মধ্যে রয়েছে তিনটি জাতীয় ফিক্সড-বেস অপারেটর, আটলান্টিক এভিয়েশন, সিগনেচার ফ্লাইট সাপোর্ট এবং হথর্ন গ্লোবাল এভিয়েশন, পরিষেবাগুলি যারা ক্ষণস্থায়ী বিমানের জন্য জ্বালানী এবং পরিচালনা এবং স্থানীয়ভাবে ভিত্তিক বিমানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ সরবরাহ করে। প্রিস্টার এয়ার চার্টার, পালওয়াকি ফ্লায়ার্স এবং বেশ কয়েকটি ছোট সংস্থা এবং বিমান অপারেটররাও উপস্থিত রয়েছে। 2007 সালে শিকাগো এক্সিকিউটিভের ব্যবস্থাপনা প্যালেটাইন ফ্রন্টেজ রোড বরাবর রানওয়ে 16-34-এর দক্ষিণ প্রান্তের পূর্বে আলোকিত পার্কিং, একটি পিকনিক টেবিল এবং ব্লিচার আসন সহ একটি জনসাধারণের দেখার এলাকা তৈরি করে। একটি বুলেটিন বোর্ডে বর্তমান এফ. এ. এ চার্টের একটি অনুলিপি, অনুষ্ঠান এবং শিক্ষামূলক তথ্যের জন্য পোস্টার থাকে। এলাকাটি 24/7 খোলা রয়েছে। 1996 সালের 30শে অক্টোবর দুর্ঘটনা ও ঘটনা, তিনজন ক্রু সদস্য এবং একজন যাত্রী সহ একটি টুইন ইঞ্জিন গালফস্ট্রিম IV বিজনেস জেট উড্ডয়নের সময় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং অবিলম্বে বিমানবন্দরের উত্তরে বিধ্বস্ত হয়। এতে আরোহী চারজনের সবাই নিহত হন। 2006 সালের 30শে জানুয়ারি, বিমানবন্দরের প্রায় এক মাইল (1 কিমি) দক্ষিণে চারজন যাত্রী সহ একটি আট আসনের টুইন ইঞ্জিন সেসনা 421বি বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি কানসাস থেকে পালওয়াকির দিকে যাচ্ছিল। কেউ বেঁচে যাননি। 5 জানুয়ারী, 2010 একটি লিয়ারজেট 35এ বিমানবন্দরের প্রায় এক মাইল দক্ষিণে কুক কাউন্টি ফরেস্ট প্রিজারভের ডেস প্লেইনস নদীতে বিধ্বস্ত হয়। মিশিগানের ওয়াটারফোর্ডের রয়্যাল এয়ার ফ্রেইট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা পরিচালিত জেটটি দুর্ঘটনার সময় খালি ছিল। পাইলট এবং সহ-পাইলট নিহত হন। নভেম্বর 28,2011, একটি পাইপার পিএ-31 শিকাগো এক্সিকিউটিভ বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি একটি চিকিৎসা পরিবহন বিমান হিসাবে কাজ করছিল। দুর্ঘটনায় পাইলট, রোগী এবং রোগীর স্ত্রী নিহত হন। জাহাজে থাকা আরও দুজন বেঁচে যান। এন. টি. এস. বি-র তদন্তকারীরা নির্ধারণ করেছেন যে দুর্ঘটনাটি "পাইলটের অপর্যাপ্ত প্রাক-ফ্লাইট পরিকল্পনা এবং ইন-ফ্লাইট সিদ্ধান্ত গ্রহণের কারণে ঘটেছে, যার ফলে যোগাযোগের সময় জ্বালানী ক্লান্তির কারণে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছে।" মারিজুয়ানা ব্যবহারের পরে বিমানটি চালানোর পাইলটের সিদ্ধান্তকেও দুর্ঘটনার একটি অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 12ই আগস্ট, 2021, একটি রবিনসন আর-44 হেলিকপ্টার এক্সিকিউটিভ থেকে উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। পাইলট জানান যে তাদের ইঞ্জিনটি 300 ফুট উঁচুতে ভূপাতিত হয়েছে এবং বন্ধ হয়ে গেছে এবং বিমানটি মিলওয়াকি অ্যাভিনিউতে বিধ্বস্ত হয়েছে। জাহাজে থাকা একমাত্র পাইলট সামান্য আহত হন। দুর্ঘটনার তদন্ত চলছে। 21শে নভেম্বর, 2021-এ, একটি স্থানীয় ফ্লাইট স্কুল দ্বারা পরিচালিত একটি সেসনা 172 স্কাইহক অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে সরে যায় এবং রানওয়ের পাশের একটি ইনফিল্ডে বিশ্রাম নেয়। জাহাজে থাকা একমাত্র পাইলট আহত হননি। বিমানের প্রপেলার এবং নাকের চাকায় ক্ষতির পাশাপাশি জ্বালানি ফুটো হওয়ার খবর পাওয়া গেছে। 30শে জুন, 2022-এ, একটি সেসনা সাইটেশন সার্বভৌম এক্সিকিউটিভের ট্যাক্সিওয়ে এফ বরাবর ট্যাক্সি করার চেষ্টা করার সময় একাধিক পার্ক করা বিমানকে আঘাত করে। জড়িত বিমানের যথেষ্ট ক্ষতির খবর পাওয়া গেছে, তবে কোনও আহত হয়নি। 7ই নভেম্বর, 2022-এ, একটি লিয়ারজেট 60 শিকাগো এক্সিকিউটিভ-এ অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। রানওয়ে 34-এর পরিবর্তে রানওয়ে 30-এ অবতরণ করার পরে এটি রানওয়েকে অতিক্রম করে। রানওয়ে 30 বিমানের প্রয়োজনীয় অবতরণ দূরত্বের জন্য অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল। ফ্লাইট ক্রুরা অবতরণ পরীক্ষার মাধ্যমে ছুটে এসেছিল এবং তারা সঠিক রানওয়ের সাথে সারিবদ্ধ ছিল কিনা তা কখনই নিশ্চিত করেনি। স্থল পরিবহন যদিও সরাসরি বিমানবন্দরে কোনও গণপরিবহন পরিষেবা প্রদান করা হয় না, পেস কাছাকাছি বাস পরিষেবা প্রদান করে। আরও দেখুন ইলিনয় হুইলিং স্টেশনের বিমানবন্দরগুলির তালিকা তথ্যসূত্র অন্যান্য উৎস ইউ. এস. জি. এস থেকে 2002 সালের এপ্রিল পর্যন্ত আকাশ থেকে তোলা ছবি ইলিনয়ের কুক কাউন্টির জাতীয় মানচিত্র বিমানবন্দর, ইলিনয় হুইলিং