Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway
বাফেলো বেউ, ব্রাজোস এবং কলোরাডো রেলপথ (B.B.B.C। অথবা বি. বি. বি। ), যা হ্যারিসবার্গ রোড বা হ্যারিসবার্গ রেলপথ নামেও পরিচিত, টেক্সাসের প্রথম পরিচালিত রেলপথ ছিল। এটি 1853 সালে হ্যারিসবার্গ, টেক্সাস (বর্তমানে হিউস্টনের একটি পাড়া) এবং স্টাফোর্ডস পয়েন্ট, টেক্সাসের মধ্যে ট্র্যাকের প্রথম অংশটি সম্পন্ন করে। সংস্থাটি গৃহযুদ্ধের আগে টেক্সাসের অ্যালিটনে একটি পশ্চিম টার্মিনাস প্রতিষ্ঠা করেছিল। রেলপথটি যুদ্ধের পরে বিক্রি করা হয়েছিল এবং গ্যালভেস্টন, হ্যারিসবার্গ এবং সান আন্তোনিও রেলপথ হিসাবে পুনরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পথের এই অধিকারটি সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ দ্বারা অর্জিত হয়েছিল এবং আজ এটি ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের একটি সম্পত্তি। কলোরাডো নামটি টেক্সাসের কলোরাডো নদীকে বোঝায়, কলোরাডো রাজ্যকে নয়। লাইনের শুরুর দিনগুলিতে, এটি প্রায়শই হ্যারিসবার্গ রোড বা হ্যারিসবার্গ রেলপথ নামে পরিচিত ছিল। 1868 সালে, এটি মালিকদের পরিবর্তন করে গ্যালভেস্টন, হ্যারিসবার্গ এবং সান আন্তোনিও রেলপথে পরিণত হয়। এটি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ব্যবস্থার প্রাচীনতম উপাদান ছিল। 1996 সালের সংযুক্তির পর থেকে, প্রাক্তন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর ইউনিয়ন প্যাসিফিক নামে কাজ করে। পুরনো বাফেলো বেউ, ব্রাজোস এবং কলোরাডোর ডানদিকের রাস্তার নাম পরিবর্তন করে ইউনিয়ন প্যাসিফিক-গ্লাইডেন সাবডিভিশন রাখা হয়, যা টেক্সাসের অ্যালিটন এবং টেক্সাসের প্রাক্তন হ্যারিসবার্গের মধ্যে পরিচালিত হয়, যা হিউস্টন দ্বারা সংযুক্ত করা হয়েছিল। ইতিহাস অ্যান্ড্রু ব্রিসকো টেক্সাসের হ্যারিসবার্গ থেকে ব্রাজোস এবং কলোরাডো নদী পর্যন্ত রেলপথ স্থাপনের প্রথম প্রচেষ্টা শুরু করেছিলেন। হিউস্টনের মর্নিং স্টার 1840 সালের 16ই মে "হ্যারিসবার্গ অ্যান্ড ব্রাজোস রেলরোড" শিরোনামে একটি বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে, যেখানে দাবি করা হয়, "বর্তমানে বিপুল সংখ্যক শ্রমিক প্রারম্ভিক মরশুমে রেলপথ নিক্ষেপ এবং রেলের প্রস্তুতিতে নিযুক্ত রয়েছেন এবং শীঘ্রই আরও বেশি সংখ্যক শ্রমিক নিয়োগ করা হবে।" হ্যারিসবার্গ রেলপথ স্থাপনের প্রথম সফল প্রচেষ্টা ছিল টেক্সিয়ান জেনারেল সিডনি শেরম্যান, যিনি সান জ্যাকিন্টোর যুদ্ধের নায়ক ছিলেন। 1847 সালে, শেরম্যান হ্যারিসবার্গ টাউন কোম্পানির কাছ থেকে পূর্বে ব্যর্থ হ্যারিসবার্গ এবং ব্রাজোস রেলপথের জন্য বরাদ্দ করা অব্যবহৃত টাউন লট কিনেছিলেন। তিনি টেক্সাসের হ্যারিসবার্গে মোট 1272টি বিক্রি না হওয়া লট দিয়ে রেলপথের অর্থায়নের পরিকল্পনা করেছিলেন। পরিকল্পনাটি ছিল ব্রাজোস নদী উপত্যকা থেকে মাল পরিবহনের জন্য হিউস্টনকে পাশ কাটিয়ে গ্যালভেস্টনের সাথে একটি কৌশলগত সম্পর্ক গড়ে তোলা। উত্তরাঞ্চলীয় বিনিয়োগকারীদের খুঁজে পাওয়ার পর, তিনি 1850 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি টেক্সাস আইনসভার আইনের মাধ্যমে কোম্পানিটিকে চার্টার করতে এবং সেই বছরের 1লা জুন এটি সংগঠিত করতে সফল হন। জোনাথন এফ ব্যারেট ছিলেন কোম্পানির প্রথম সভাপতি এবং কোম্পানিটিতে রাষ্ট্রের কয়েকজন শীর্ষস্থানীয় ব্যক্তি ছিলেনঃ জেনারেল শেরম্যান নিজে, হিউ ম্যাকলিওড, জন জি টড, জন অ্যাঞ্জিয়ার, উইলিয়াম মার্শ রাইস, এবেনেজার অ্যালেন, উইলিয়াম এ ভ্যান অ্যালস্টাইন, জেমস এইচ স্টিভেনস, বেঞ্জামিন এ শেফার্ড এবং উইলিয়াম জে হাচিনস। 1851 সালে বাফেলো বায়ুর কাছে জরিপ শুরু হয়। রোডবেডটি বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন টেরি দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যিনি পরে টেরির টেক্সাস রেঞ্জার্সের নেতৃত্ব দেবেন। পরের বছর, প্রথম লোকোমোটিভ, জেনারেল শেরম্যান গ্রহণ করা হয় এবং প্রথম ট্র্যাক স্থাপন করা হয়। 1853 সালের আগস্টের মধ্যে, স্ট্যাফোর্ড পয়েন্টে সম্পন্ন হয়েছিল। সনদটি হ্যারিসবার্গকে অস্টিনের রাষ্ট্রীয় রাজধানীর সাথে সংযুক্ত করার জন্য লাইনটির আহ্বান জানিয়েছিল। লাইনটি 1855 সালে ব্রাজোসের রিচমন্ডে, 1859 সালে ঈগল হ্রদে এবং 1860 সালে অ্যালিটনে পৌঁছেছিল। যদিও গৃহযুদ্ধ অস্টিনের দিকে নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছিল, টেক্সাসের কলম্বাসের নাগরিকরা তাদের শহরকে অ্যালিটনের রেলপথের সাথে সংযুক্ত করে একটি শাখা ট্র্যাক তৈরি করেছিল যাতে পাশ দিয়ে যাওয়া এড়ানো যায়। পুনর্নির্মাণের সময় টেক্সাসের আর্থিক পতনের সাথে সাথে লাইনটি ব্যর্থ হয়। ভাগ্যক্রমে এটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, এর ট্র্যাক এবং রোলিং স্টক কেনা হয়েছিল এবং গ্যালভেস্টন, হ্যারিসবার্গ এবং সান আন্তোনিও রেলপথ হিসাবে পুনরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নতুন প্রধান লাইনের অংশ হিসাবে কলম্বাস শাখা ব্যবহার করে রাস্তাটি অস্টিনের পরিবর্তে সান আন্তোনিওর দিকে পরিচালিত হয়েছিল। নতুন মালিকরা এই পথে প্রথম টেলিগ্রাফও তৈরি করেছিলেন। সান আন্তোনিও পৌঁছানোর পরে, রাস্তাটি এল পাসো পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যেখানে এটি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে মিলিত হয়েছিল এবং নিশ্চিত করেছিল যে সেই লাইনের আন্তঃমহাদেশীয় পথটি উত্তরের পরিবর্তে টেক্সাসের দক্ষিণ অংশ ব্যবহার করবে। কখনও কখনও লাইনটি হিউস্টনে উদ্ভূত হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বর্তমানে বিদ্যমান ট্র্যাকগুলির পূর্ব টার্মিনাস হিউস্টন বন্দরে রয়েছে, এই অবস্থানটি টেক্সাসের হ্যারিসবার্গের সীমানার মধ্যে ছিল যখন হ্যারিসবার্গ রেলপথটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল। 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে দুটি শহর কয়েক মাইল দূরে ছিল এবং একে অপরের সাথে কঠোর প্রতিযোগিতায় ছিল। প্রকৃতপক্ষে, রেলপথ হ্যারিসবার্গে শহরের লট বিক্রির মাধ্যমে রাজধানী উত্থাপন করেছিল, তাই রেলপথ এবং শহর একই উদ্যোগের অংশ ছিল। হ্যারিসবার্গ রেলপথ শহরটিকে কিছুটা সমৃদ্ধি এনেছিল, তবে ট্যাপ হিউস্টনকে B.B.B.C এর সাথে সংযুক্ত করেছিল। 1858 সালে লাইনগুলি এবং 1880 সালে চার্লস মরগানের টেক্সাস এবং নিউ অরলিন্স রেলপথ হিউস্টন এবং নিউ অরলিন্সের মধ্যে একটি সংযোগ সম্পন্ন করার পরে, এমনকি গ্যালভেস্টন, হ্যারিসবার্গ এবং সান আন্তোনিও লাইনও হ্যারিসবার্গের মধ্যে তাদের সম্পত্তি বিক্রি করে নতুন কেন্দ্রে স্থানান্তরিত হয়। পরে, হিউস্টন শহর হ্যারিসবার্গকে সংযুক্ত করে, যা প্রাক্তন শহরটিকে হিউস্টনের মধ্যে একটি পাড়ায় পরিণত করে, যার মধ্যে কয়েকটি পোর্ট অফ হিউস্টন হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। 1924 সালের শেষের দিকে (এসএ এবং এপি যোগ করার আগে), এটি রেলপথের উপর রেলপথ পরিচালনা করে। লোকোমোটিভ আরও দেখুন টেক্সাস রেলপথের সূর্যাস্ত সীমিত তালিকা তথ্যসূত্র টেক্সাস রেলপথের ইতিহাস 1850 সালে প্রতিষ্ঠিত সাউদার্ন প্যাসিফিক ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি রেলওয়ে কোম্পানিগুলির পূর্বসূরীরা 1870 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি