Columbia District
কলম্বিয়া জেলা 19 শতকে ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের একটি পশম বাণিজ্য জেলা ছিল। এর বেশিরভাগ অঞ্চল বিতর্কিত ওরেগন দেশের সাথে ওভারল্যাপ হয়েছিল। এটি 1793 থেকে 1811 সালের মধ্যে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি দ্বারা অনুসন্ধান করা হয়েছিল এবং 1810 সালের দিকে একটি সক্রিয় পশম জেলা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি 1821 সালে হাডসনের বে কোম্পানিতে একীভূত হয় যার অধীনে কলম্বিয়া জেলা কলম্বিয়া বিভাগ নামে পরিচিত হয়। 1846 সালের ওরেগন চুক্তি হাডসনের বে কোম্পানির কলম্বিয়া বিভাগের কার্যকর সমাপ্তি চিহ্নিত করে। 1807 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিকে ডেভিড থম্পসন নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির (এন. ডব্লিউ. সি) হয়ে কাজ করে কলম্বিয়া জেলার বেশিরভাগ অংশ অনুসন্ধান করেছিলেন। 1811 সালে তিনি আথাবাস্কা পাস খুঁজে পান, যা উদীয়মান পশম জেলার মূল স্থল সংযোগ হয়ে ওঠে। আমেরিকান প্যাসিফিক ফার কোম্পানি (পি. এফ. সি) কলম্বিয়া নদীর প্রবেশদ্বারের কাছে ফোর্ট অ্যাস্টোরিয়া প্রতিষ্ঠা করে এবং অভ্যন্তরীণ এন. ডব্লিউ. সি বাণিজ্য চৌকিগুলিকে প্রতিহত করতে শুরু করে। মূলত জার্মান-আমেরিকান বণিক জন জ্যাকব অ্যাস্টরের অর্থায়নে, কোম্পানির লোকেরা পূর্বে জাহাজে করে কেপ হর্ন-এর চারপাশে যাত্রা করেছিল। 1812 সালের যুদ্ধের সময়, প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম সংঘাতের একটি দূরবর্তী অঞ্চল ছিল। যুদ্ধের আগে, উভয় কোম্পানি এই অঞ্চলে একে অপরের সাথে শান্তিপূর্ণভাবে কাজ করত। একটি আসন্ন ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের খবর আমেরিকান কোম্পানিকে একটি কঠিন অবস্থানে ফেলেছে। 1813 সালের অক্টোবরে, ম্যানেজমেন্ট ফোর্ট অ্যাস্টোরিয়ায় বৈঠক করে এবং এনডব্লিউসি-র কাছে তার সম্পদ হস্তান্তর করতে সম্মত হয়। পরের মাসে এসে পৌঁছয় এবং যুক্তরাজ্যের তৃতীয় জর্জের সম্মানে ফোর্ট অ্যাস্টোরিয়ার নাম পরিবর্তন করে ফোর্ট জর্জ রাখা হয়। 1815 সালে রকি পর্বতমালার পশ্চিমে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির ব্যবসা আনুষ্ঠানিকভাবে দুটি জেলায় বিভক্ত করা হয়, উত্তর অভ্যন্তরে পুরনো নিউ ক্যালেডোনিয়া জেলা এবং দক্ষিণে কলম্বিয়া জেলা। এছাড়াও 1815 সালে নিউ ক্যালেডোনিয়া জেলা তার বার্ষিক সরবরাহের বেশিরভাগ অংশ ফোর্ট উইলিয়াম এবং মন্ট্রিল থেকে স্থলভাগের পরিবর্তে নিম্ন কলম্বিয়া নদী থেকে সমুদ্রপথে পেতে শুরু করে। 1820 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি নিম্ন কলম্বিয়া নদী এবং তার উপনদীগুলিতে ফোর্ট জর্জ (অ্যাস্টোরিয়া), ফোর্ট নেজ পার্সেস, ফোর্ট ওকানোগান, স্পোকেন হাউস, ফ্ল্যাটহেড পোস্ট এবং কুটানে হাউস সহ ছয়টি পোস্ট পরিচালনা করে। নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির অধীনে কলম্বিয়া জেলা মোটামুটিভাবে উত্তরে থম্পসন নদীর দক্ষিণ প্রান্ত এবং কলম্বিয়া নদী অববাহিকার দক্ষিণ ও পূর্ব সীমা দ্বারা বেষ্টিত ছিল। থম্পসনের উত্তর ও পশ্চিমে ছিল নিউ ক্যালেডোনিয়া পশম জেলা, যা বর্তমানে উত্তর-মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় অবস্থিত। থম্পসন নদী অঞ্চলটি ছিল তার নিজস্ব পশম জেলা, যা একটি পশম বাণিজ্য পোস্টকে কেন্দ্র করে যা পরে কামলুপস শহরে পরিণত হয়। থম্পসন নদী জেলা ছিল কলম্বিয়া এবং নিউ ক্যালেডোনিয়া জেলার মধ্যে সংযোগ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটেনের মধ্যে 1818 সালের চুক্তিতে, দুটি শক্তি একমত হয়েছিল যে প্রত্যেকেরই ওরেগন দেশে মুক্ত ও উন্মুক্ত প্রবেশাধিকার রয়েছে। এই "যৌথ দখল" 1846 সালের ওরেগন চুক্তি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তবুও এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনার মার্কিন প্রচেষ্টা হাডসনের বে কোম্পানির প্রতিযোগিতার মুখে ব্যর্থ হয়। একমাত্র ক্ষেত্র যেখানে আমেরিকানরা সাময়িকভাবে আধিপত্য বিস্তার করেছিল তা ছিল উপকূল বরাবর সামুদ্রিক পশম বাণিজ্য। কিন্তু এইচবিসি সফলভাবে 1830-এর দশকে বাণিজ্যিক দুর্গ নির্মাণের মাধ্যমে উপকূলীয় সামুদ্রিক বাণিজ্যের দায়িত্ব গ্রহণ করে। নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি দেখেছিল যে কলম্বিয়া অঞ্চলের নেটিভ আমেরিকানরা সাধারণত পশম ট্র্যাপার এবং শিকারি হিসাবে কাজ করতে অনিচ্ছুক। কোম্পানিটি রকি পর্বতমালার পূর্বে স্থানীয় শ্রমের উপর নির্ভরশীল ছিল এবং পশ্চিমে সহায়তা ছাড়া কাজ করা কঠিন ছিল। এই কারণে কোম্পানিটি 1815 সালে মন্ট্রিল অঞ্চল থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিমে শিকার ও ফাঁদে দক্ষ ইরোকুইসদের দল আনতে শুরু করে। এই অনুশীলনটি শীঘ্রই আদর্শ নীতিতে পরিণত হয় এবং নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি এবং হাডসনের বে কোম্পানি উভয়ের দ্বারা বহু বছর ধরে অব্যাহত ছিল এবং কলম্বিয়া অববাহিকার বেশিরভাগ অংশে পশম বাণিজ্য সম্প্রসারণের জন্য অপরিহার্য ছিল। ইরোকুইসদের উদ্দেশ্য ছিল শুধুমাত্র কোম্পানির কর্মীদের সহায়তা করা নয়, আশা করা হয়েছিল, স্থানীয় অধিবাসীদের শিকার এবং ফাঁদে ফেলার দক্ষতা শেখানো এবং তাদের কাজটি গ্রহণ করতে রাজি করানো। এই প্রচেষ্টা অনেকাংশেই ব্যর্থ হয়। স্থানীয়দের ফাঁদে ফেলা এবং শিকার করতে অনিচ্ছার কারণটি সাধারণত দেওয়া হয়েছিল যে তাদের জীবনধারা স্যামন এবং মাছ ধরার দিকে অত্যন্ত মনোনিবেশ করেছিল এবং স্যামনের প্রাচুর্যের ফলে শিকার এবং ফাঁদে ফেলার জন্য খুব কম উৎসাহ দেওয়া হয়েছিল। সহযোগিতার পরিবর্তে ইরোকুয়া এবং স্থানীয় অধিবাসীদের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়। 1816 সালে বেশ কয়েকটি ইরোকুইস সহ নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির দলগুলি কাউলিটজ নদী উপত্যকা এবং উইলমেট উপত্যকা অন্বেষণ করে, যা দক্ষিণে উম্পকোয়া নদী পর্যন্ত পৌঁছেছিল। উভয় অনুসন্ধান অভিযান ইরোকুইস এবং স্থানীয় স্থানীয়দের মধ্যে সহিংস সংঘর্ষের মাধ্যমে শেষ হয়। এছাড়াও নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি কানাকাস নামে পরিচিত নেটিভ হাওয়াইয়ানদের নিয়োগ করতে শুরু করে। এই অনুশীলন অব্যাহত ছিল এবং হাডসনের বে কোম্পানি দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছিল। নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি 1813 থেকে 1821 সাল পর্যন্ত এই অঞ্চলের পশম বাণিজ্যে অপ্রতিরোধ্য ছিল, যখন এটি হাডসনের বে কোম্পানির সাথে একীভূত হয়েছিল। এই সময়কালে কোম্পানিটি অ্যাস্টোরিয়ানস প্যাসিফিক ফার কোম্পানির প্রচেষ্টাকে কাজে লাগায়। প্রতি বসন্তে একটি সরবরাহ জাহাজ ফোর্ট জর্জে (অ্যাস্টোরিয়া) এসে পৌঁছয়। কলম্বিয়া এবং নিউ ক্যালেডোনিয়া জেলার অভ্যন্তর থেকে পশম ব্রিগেডগুলি প্রতি বসন্তে ফোর্ট জর্জে একত্রিত হত। জাহাজে পশম বোঝাই করা হত এবং সরবরাহগুলি ভিতরে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হত। জাহাজটি তারপর পশমগুলি চীনের ক্যান্টনে নিয়ে যাবে, যেখানে চা এবং অন্যান্য পণ্যের জন্য পশম বিনিময় করা হবে, যা পরে ব্রিটেনে নিয়ে যাওয়া হয়, একটি বিশ্বব্যাপী সার্কিট সম্পন্ন করে। আথাবাস্কা পাস ব্যবহার করে সাধারণত সুপিরিয়র হ্রদের উপর ফোর্ট জর্জ এবং ফোর্ট উইলিয়ামের মধ্যবর্তী পথে কোম্পানির চিঠি, প্রতিবেদন এবং কর্মীদের স্থলপথে পাঠানো হত। পরে, হাডসনের বে কোম্পানির অধীনে, ইয়র্ক ফ্যাক্টরি এক্সপ্রেস এই রুটটি ব্যবহার করে, হাডসন উপসাগরের ইয়র্ক ফ্যাক্টরিতে পুনর্নির্দেশিত হয়। নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির অধীনে কলম্বিয়া জেলা কেবলমাত্র সামান্য লাভজনক ছিল। অনেক পোস্টে অনেক সমস্যা ছিল। একমাত্র ধারাবাহিকভাবে লাভজনক অঞ্চল ছিল কুটেনে নদী এবং স্নেক নদীর দেশগুলি। নিউ ক্যালেডোনিয়া অনেক পশম উৎপাদন করত, কিন্তু এর দূরত্ব এটিকে পরিচালনা করতে ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। তা সত্ত্বেও, নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি কলম্বিয়া নদীর মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একটি কার্যকরী নেটওয়ার্ক তৈরি করতে সফল হয়েছিল। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উত্তরাধিকার ছিল কলম্বিয়া নদীর উপর স্নেক নদীর সঙ্গমস্থলের কাছে ফোর্ট নেজ পার্সেস নির্মাণ। ফোর্ট নেজ পার্সেস দীর্ঘকাল ধরে একটি কৌশলগত স্থান হিসাবে রয়ে গেছে, যা বিভিন্ন অঞ্চলের দিকে যাওয়ার বিভিন্ন পথের সংযোগস্থলে অবস্থিত। দুর্গটি ঘোড়া সংগ্রহের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র, দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অভিযানের জন্য একটি ঘাঁটি এবং কলম্বিয়া নদী গিরিখাতের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের প্রস্তুতি নেওয়া পশম ব্রিগেডের জন্য একটি কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছিল। সুদূর প্রাচ্যে ব্রিটিশ বাণিজ্যে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির একচেটিয়া আধিপত্যের কারণে চীনের ক্যান্টনে পশম পরিবহন নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি এবং পরে হাডসনের বে কোম্পানি উভয়ের জন্যই আর্থিক ব্যর্থতা ছিল। হাডসনের বে কোম্পানি দ্য নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি 1821 সালে হাডসনের বে কোম্পানির সাথে একীভূত হয়। রকি পর্বতমালার পশ্চিমে অপারেশনগুলি পুনর্গঠন করা হয় এবং 1827 সালে নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং কলম্বিয়ার পশম জেলাগুলিকে কলম্বিয়া বিভাগ নামে একীভূত করা হয়। নিউ ক্যালেডোনিয়া নামটি পুরানো উত্তরাঞ্চলীয় জেলার জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল এবং সময়ের সাথে সাথে ফ্রেজার ক্যানিয়ন এবং নিম্ন মূল ভূখণ্ডের মতো অঞ্চলে ব্যবহৃত হতে থাকে। 1824 সালে হাডসনের বে কোম্পানি সমগ্র কলম্বিয়া বিভাগের সদর দফতর হিসাবে কাজ করার জন্য নিম্ন কলম্বিয়া নদীর উপর ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার নির্মাণ করে, যা পূর্বে ফোর্ট অ্যাস্টোরিয়ার (নতুন নামকরণ করা ফোর্ট জর্জ) ভূমিকা ছিল। হাডসনের বে কোম্পানি ইয়র্ক ফ্যাক্টরি এক্সপ্রেস, ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভারের স্থলপথ, ফোর্ট অ্যাস্টোরিয়া (নাম পরিবর্তন করে ফোর্ট জর্জ) থেকে লেক সুপিরিয়রের ফোর্ট উইলিয়ামের মধ্যে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি দ্বারা ব্যবহৃত একটি পূর্ববর্তী এক্সপ্রেস ব্রিগেড থেকে বিবর্তিত হয়েছিল। 1825 সালের মধ্যে সাধারণত দুটি ব্রিগেড ছিল, প্রতিটি পথের বিপরীত প্রান্ত থেকে বসন্তে যাত্রা শুরু করে, ফোর্ট ভ্যানকুভার এবং হাডসন উপসাগরের ইয়র্ক ফ্যাক্টরি, এবং মহাদেশের মাঝখানে একে অপরকে অতিক্রম করে। প্রতিটি ব্রিগেডে প্রায় চল্লিশ থেকে পঁচাত্তর জন লোক এবং দুই থেকে পাঁচটি বিশেষভাবে তৈরি নৌকা ছিল এবং তারা দ্রুত গতিতে (সেই সময়ের জন্য) ভ্রমণ করত। পথে ভারতীয়দের প্রায়শই বাণিজ্য পণ্যের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করা হত যাতে তারা জলপ্রপাত এবং অদম্য স্রোতের আশেপাশে চলাচল করতে পারে। 1839 সালের একটি প্রতিবেদনে ভ্রমণের সময়কে তিন মাস এবং দশ দিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে-প্রতিদিন গড়ে প্রায় 26 মাইল (40 কিলোমিটার)। এটি তাদের দুর্গ এবং পশম বাণিজ্য কেন্দ্রগুলিকে পুনরায় সরবরাহ করার পাশাপাশি হাডসন উপসাগরের ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার এবং ইয়র্ক ফ্যাক্টরির মধ্যে বার্তা প্রেরণের জন্য একটি 'দ্রুত' (2600 মাইল (4200 কিমি) এর জন্য প্রায় 100 দিন) উপায় প্রতিষ্ঠা করে। প্রতি বছর জাহাজের মাধ্যমে ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার এবং ইয়র্ক ফ্যাক্টরিতে সরবরাহ আনা হত (তারা বিপর্যয়কর জাহাজ ধ্বংস ইত্যাদি এড়াতে এক বছরের অতিরিক্ত সরবরাহ বজায় রাখার চেষ্টা করেছিল)। তাদের ব্যবসা করা পশমগুলি সরবরাহকারী জাহাজে ফেরত পাঠানো হত এবং ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার থেকে পশমগুলি প্রায়শই চীনে পাঠানো হত যেখানে ইংল্যান্ডে ফিরে আসার আগে সেগুলি চীনা পণ্যের জন্য বিক্রি করা হত। ইয়র্ক কারখানার পশম লন্ডনে বার্ষিক পশম বিক্রির মাধ্যমে বিক্রি করা হচ্ছে। ব্রিগেডগুলি নৌকা, ঘোড়ায় চড়ে এবং পথ বরাবর দুর্গ ও বাণিজ্য চৌকিগুলির জন্য ব্যাক প্যাক হিসাবে সরবরাহ এবং পশম বহন করত। তারা প্রয়োজনীয় সরবরাহ, পশমের ব্যবসা ইত্যাদির জন্য স্থিতি প্রতিবেদনও বহন করত। কলম্বিয়া জেলা এইচবিসি অপারেশনের প্রধান ফ্যাক্টর ডঃ জন ম্যাকলফলিন এবং পথের অন্যান্য দুর্গ ব্যবস্থাপকদের কাছ থেকে। এটি 1846 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1821 সালে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির অধিগ্রহণ এবং 1846 সালের ওরেগন চুক্তির মধ্যে, এইচবিসি কলম্বিয়া বিভাগের কার্যক্রম ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে। পশম ব্যবসা মূলত উত্তরে ইউকন নদী থেকে দক্ষিণে কলোরাডো নদীর মুখ পর্যন্ত এবং পূর্বে মিসৌরি নদীর উপনদীগুলির প্রধান জলাশয় পর্যন্ত প্রতিটি প্রধান নদীতে প্রসারিত হয়েছিল। মার্কিন পশম বাণিজ্য প্রতিযোগিতা কার্যকরভাবে বিভিন্ন কৌশলের মাধ্যমে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল, যার মধ্যে "পশম মরুভূমি" তৈরি করার জন্য নির্বাচিতভাবে সীমান্ত অঞ্চলগুলিকে অতিক্রম করা এবং মার্কিন জাহাজগুলি তাদের অর্জন করার আগে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম উপকূলে দুর্গ নির্মাণ করা ছিল। এইচবিসি তাদের অর্থনৈতিক কার্যকলাপকেও বৈচিত্র্যময় করে তোলে এবং কৃষিজাত খাদ্যদ্রব্য, স্যামন, কাঠ এবং অন্যান্য পণ্য রপ্তানি শুরু করে। রাশিয়ান আলাস্কা, হাওয়াই এবং মেক্সিকান ক্যালিফোর্নিয়াকে এই রপ্তানির বাজার হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিল। এইচবিসি বাণিজ্যের সুবিধার্থে সিটকা, হনোলুলু এবং ইয়েরবা বুয়েনা (সান ফ্রান্সিসকো)-তে এজেন্সি খুলেছিল। ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার ছিল প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে পশম ব্যবসার সংযোগ; এর প্রভাব রকি পর্বতমালা থেকে হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং আলাস্কা থেকে মেক্সিকান-নিয়ন্ত্রিত ক্যালিফোর্নিয়ায় পৌঁছেছিল। তার শীর্ষে, ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার 34টিরও বেশি ফাঁড়ি, 24টি বন্দর, ছয়টি জাহাজ এবং 600 জন কর্মচারীর উপর নজর রেখেছিল। হাওয়াইয়ান কানাকাদের কর্মসংস্থান ধীরে ধীরে 1845 সালের মধ্যে কলম্বিয়া বিভাগে কমপক্ষে 207 পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যার মধ্যে 119 টি ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভারে অবস্থিত ছিল। এছাড়াও, অনেক বসতি স্থাপনকারীদের জন্য দুর্গটি ওরেগন ট্রেইলের শেষ স্টপ হয়ে ওঠে কারণ তারা তাদের বাসস্থান শুরু করার আগে সরবরাহ পেতে পারত। 1843 সালের মধ্যে হাডসনের বে কোম্পানি কলম্বিয়া বিভাগে অসংখ্য পোস্ট পরিচালনা করে, যার মধ্যে রয়েছে ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার, ফোর্ট জর্জ (অ্যাস্টোরিয়া), ফোর্ট নিসকুয়ালি, ফোর্ট উম্পকোয়া, ফোর্ট ল্যাংলি, ফোর্ট কলভিল, ফোর্ট ওকানোগান, ফোর্ট কামলুপস, ফোর্ট আলেকজান্দ্রিয়া, ফ্ল্যাটহেড পোস্ট, কুটানে হাউস, ফোর্ট বয়েজ, ফোর্ট হল, ফোর্ট সিম্পসন, ফোর্ট টাকু, ফোর্ট ম্যাকলফলিন (মিলব্যাঙ্ক সাউন্ডে), ফোর্ট স্টিকাইন এবং আরও বেশ কয়েকটি। ওরেগন ট্রেইলে আগত মার্কিন বসতি স্থাপনকারীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা ওরেগন সীমানা বিরোধের জন্ম দেয়। 1846 সালে ওরেগন চুক্তি স্বাক্ষরের সাথে সাথে 49তম সমান্তরালে U.S.-British সীমানা নির্ধারণ করা হয়। এটি এইচবিসির কলম্বিয়া বিভাগের ভৌগলিক যুক্তিকে কার্যকরভাবে ধ্বংস করে দেয়, কারণ নিম্ন কলম্বিয়া নদী ছিল এই ব্যবস্থার মূল এবং জীবনরেখা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শীঘ্রই ওরেগন অঞ্চল হিসাবে তার অংশ সংগঠিত করে। পশম অপারেশন এবং কলম্বিয়া বিভাগের প্রশাসনিক সদর দপ্তর তারপর ফোর্ট ভিক্টোরিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, যা 1843 সালে জেমস ডগলাস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, প্রকাশ্য নিয়তির মুখে, বিরোধের "সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি" নিষ্পত্তির প্রস্তুতির জন্য। 1846 সালের মধ্যে, কলম্বিয়া জেলা অর্ধেকেরও বেশি হ্রাস পেয়েছিল এবং নামটি আপেক্ষিকভাবে অব্যবহৃত হয়ে পড়েছিল, যতক্ষণ না নতুন মেইনল্যান্ড উপনিবেশের একটি নামের প্রয়োজন হয়। পুজেট সাউন্ডের উত্তরে ব্রিটিশ উপকূলের অবশিষ্টাংশ সহ কলম্বিয়া জেলার অবশিষ্ট অংশের অজ্ঞাত অঞ্চল, কমপক্ষে কুইন শার্লট স্ট্রেইট পর্যন্ত উত্তরে (ফোর্ট সিম্পসন এবং ফোর্ট ম্যাকলফলিন নিউ ক্যালেডোনিয়ার রাজধানী ফোর্ট সেন্ট জেমস থেকে পরিচালিত হয়েছিল)। 1846 সালের পর নিউ ক্যালেডোনিয়া 1848 সালে অনানুষ্ঠানিকভাবে ফ্রেজার ক্যানিয়ন গোল্ড রাশ অঞ্চল এবং 1860-এর দশকে আরও উত্তরে ক্যারিবু গোল্ড রাশ অঞ্চল হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 1827 খ্রিষ্টাব্দের গোড়ার দিক থেকেই ফোর্ট ল্যাংলিও এর অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1858 সালে তৎকালীন ওয়াশিংটন অঞ্চলের উত্তরে ব্রিটিশ মূল ভূখণ্ডে ক্রাউন কলোনি তৈরির সাথে সাথে রানী ভিক্টোরিয়া কলম্বিয়া জেলাকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপনিবেশ নামের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেন। প্রাক্তন কলম্বিয়া জেলার অবশিষ্ট ব্রিটিশ অংশ। তাদের ব্রিটিশ কলম্বিয়া ক্রনিকল-এ, ইতিহাসবিদ হেলেন বি. আক্রিগ এবং জিপিভি। আক্রিগ 49তম সমান্তরালের দক্ষিণে "হারিয়ে যাওয়া" অঞ্চলের জন্য "দক্ষিণ কলম্বিয়া" শব্দটি তৈরি করেছিলেন, তবে এটি কখনও সাধারণ ব্যবহারে আসেনি, এমনকি অন্যান্য ইতিহাসবিদরাও। ঐতিহাসিক ব্যক্তিত্ব স্যামুয়েল ব্ল্যাক কমলি স্যার জেমস ডগলাস চিফ লোলো জন ম্যাকলফলিন চিফ নিকোলা (হুইস্টেসমেটেক্সকেন) পিটার স্কিন ওগডেন আলেকজান্ডার রস চিফ সিয়াটল (সিলথ) স্যার জর্জ সিম্পসন জেমস সিনক্লেয়ার ডেভিড থম্পসন দেখুন 1867 সালের পরে কানাডার প্রাক্তন উপনিবেশ এবং অঞ্চল কানাডার আঞ্চলিক বিবর্তন ওরেগন কান্ট্রি কলম্বিয়া কান্ট্রি ওরেগন সীমানা বিরোধ উপনিবেশ ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের ইতিহাস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ইতিহাস ওরেগন রুপার্টের ল্যান্ড পিগ ওয়ার রেফারেন্স উত্সগুলি মার্কিন জাতীয় উদ্যান পরিষেবা দ্বারা উত্পাদিত "ফোর্ট ভ্যাঙ্কুভার সাংস্কৃতিক ল্যান্ডস্কেপ রিপোর্ট"-এর বাহ্যিক লিঙ্ক। প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম পশম বাণিজ্যের ইতিহাস ব্রিটিশ উত্তর আমেরিকা আমেরিকার ব্রিটিশ উপনিবেশ আমেরিকার ইতিহাস পশ্চিম ওরেগন দেশ ওরেগনের প্রাক-রাষ্ট্রত্বের ইতিহাস ওয়াশিংটনের প্রাক-রাষ্ট্রত্বের ইতিহাস (রাজ্য) হাডসনের বে কোম্পানি