Toyota Innova
টয়োটা ইনোভা 2004 সাল থেকে জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারক টয়োটা দ্বারা নির্মিত বহুমুখী যানবাহনের (এমপিভি) একটি সিরিজ, যা মূলত তিন সারির আসন সহ বিক্রি হয়। ইনোভা হল কিজাং (অভ্যন্তরীণভাবে টয়োটা ইউটিলিটি ভেহিকল নামে পরিচিত)-এর ওয়াগন সংস্করণগুলির প্রতিস্থাপন, যা তামারা এফএক্স/রেভো, আনসার, জেস এবং কন্ডোরের মতো বিভিন্ন নামেও বাজারজাত করা হয়েছিল। বিদায়ী কিজাং-এর মতো, ইনোভার প্রথম দুটি প্রজন্ম (2004-2022) হ 'ল রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন যা আইএমভি প্রকল্পের অধীনে হিলাক্স পিকআপ ট্রাক এবং ফরচুনার এসইউভি-এর সাথে ভাগ করা বডি-অন-ফ্রেম চেসিসের উপর নির্মিত, পরিবর্তে ইউনিবডি নির্মাণ যা সাধারণত তার যুগের এমপিভি দ্বারা ব্যবহৃত হয়। চেসিসটি অনুভূত শক্তি এবং স্থায়িত্বের কারণে গৃহীত হয়েছিল যা প্রধানত ইন্দোনেশিয়ার গ্রাহকরা পছন্দ করেন। 2022 সালে প্রবর্তিত তৃতীয় প্রজন্মের মডেলটি একটি ইউনিবডি চ্যাসি সহ জি. এ-সি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাসে পরিবর্তিত হয়। পরিবর্তনটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন (যা আইএমভি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে পারে না) ব্যবহার করার জন্য এবং ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ বিন্যাসের আরাম এবং দক্ষতার সুবিধা প্রদানের জন্য করা হয়েছিল। ইনোভা 2004 সালের আগস্টে ইন্দোনেশিয়ায় প্রথম উৎপাদন শুরু করে এবং ভারত, মালয়েশিয়া, ফিলিপাইন, তাইওয়ান এবং ভিয়েতনামের মতো অন্যান্য উদীয়মান দেশগুলিতে তৈরি করা হয়েছে। ইনোভা ব্রুনেই, কম্বোডিয়া, মায়ানমার, থাইল্যান্ড, জিসিসি দেশ, ইকুয়েডর, মিশর, জ্যামাইকা এবং আর্জেন্টিনায়ও বাজারজাত করা হয়েছে। ইনোভা নামটি এসেছে ইংরেজি শব্দ 'ইনোভেট' থেকে। ইন্দোনেশিয়ায় এর সরকারি নাম টয়োটা কিজাং ইনোভা, যেখানে অন্যান্য দেশে এটিকে কেবল "ইনোভা" বলা হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য, এটি ভারত এবং থাইল্যান্ডে টয়োটা ইনোভা ক্রিস্টা নামে পরিচিত। তৃতীয় প্রজন্মের জন্য, এটি ইন্দোনেশিয়ায় টয়োটা কিজাং ইনোভা জেনিক্স (বিদেশী বাজারে টয়োটা ইনোভা জেনিক্স বা ফিলিপাইনে কেবল টয়োটা জেনিক্স) এবং ভারতে টয়োটা ইনোভা হাইক্রস এবং এর পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ সুজুকি ইনভিক্টো হিসাবে আরেকটি মনিকার পেয়েছিল। প্রথম প্রজন্ম (এ. এন. 40; 2004) 2004 সালের সেপ্টেম্বরে টয়োটা ইন্দোনেশিয়ায় প্রথম প্রজন্মের ইনোভা (মনোনীত এ. এন. 40 সিরিজ) চালু করে। এটি 2003 সালে আভানজার প্রবর্তনের পরে-কিজাং-এর স্বল্প-নির্দিষ্ট সংস্করণগুলির প্রতিস্থাপন। চতুর্থ প্রজন্মের মডেলের সাথে বংশ বজায় রাখার জন্য ইন্দোনেশিয়ায় প্রথম প্রজন্মের ইনোভাকে পঞ্চম প্রজন্মের কিজাং হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। পরেরটির তুলনায় এটির আরও বেশি উচ্চমানের অবস্থান ছিল। 1999 সালে উন্নয়ন শুরু হয় এবং এর নেতৃত্ব দেন টয়োটা কমার্শিয়াল ভেহিকেল ডেভেলপমেন্ট সেন্টারের প্রধান প্রকৌশলী ও পণ্য পরিকল্পনা নেতা কাওরু হোসোকাওয়া। ইন্দোনেশিয়ায় বার্ষিক উৎপাদনের লক্ষ্য ছিল 80,000 ইউনিট, যার মধ্যে 10,000 ইউনিট ছিল রপ্তানির জন্য। লং-হুইলবেস চতুর্থ প্রজন্মের কিজাং ওয়াগনের তুলনায়, ইনোভাকে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং আরও গোলাকার এমপিভি অনুপাত অর্জন করা হয়েছিল। এর হুইলবেসও বৃদ্ধি পেয়েছে। তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, ইনোভাকে এবিএস এবং এয়ারব্যাগের মতো আধুনিক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে কারণ এটি আরও বৈশ্বিক ভিত্তিক মডেল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। ইনোভাতে অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে থ্রোটল-বাই-ওয়্যার এবং পরিবর্তনশীল ভালভের সময়। এটি কয়েল স্প্রিংস এবং স্টেবিলাইজার বার সহ স্বাধীন ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং একটি পার্শ্বীয় রড সহ একটি চার-লিঙ্ক সলিড অ্যাক্সেল রিয়ার সাসপেনশন গ্রহণ করে। বাজার এবং গ্রেড স্তরের উপর নির্ভর করে, ইনোভাকে একটি দুই সারির পাঁচ আসনের গাড়ি (যেমন তাইওয়ানে), অথবা একটি তিন সারির গাড়ি হিসাবে কনফিগার করা যেতে পারে যার মধ্যে আটটি আসন বা দ্বিতীয় সারির জন্য ক্যাপ্টেন আসন সহ আরও উচ্চমানের সাত আসনের বিন্যাস রয়েছে। আপডেট 2008 ফেসলিফ্ট ইনোভা ইন্দোনেশিয়ায় 26 আগস্ট 2008-এ আত্মপ্রকাশ করে। এটিতে একটি নতুন ডিজাইন করা সামনের এবং পিছনের বাম্পার, সামনের গ্রিল এবং পিছনের টেললাইট রয়েছে। এটি 2008 সালের নভেম্বরে ফিলিপাইনে এবং 2009 সালের 28 জানুয়ারি ভারতে চালু করা হয়েছিল। 2009 সালের আগস্টে, ই এবং জি-টাইপ কিজাং ইনোভা নতুন করে ডিজাইন করা সাইড বডি মোল্ডিং, পিছনের উইন্ডশীল্ডে ক্রোম অলঙ্কার এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার মতো উন্নতি লাভ করে। জি এবং ভি ধরনের জন্য বিলাসবহুল প্যাকেজও চালু করা হয়েছিল। 2011 সালের 20শে জুলাই টয়োটা ইন্দোনেশিয়ায় ইনোভার দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট চালু করে। এতে নতুন করে ডিজাইন করা হেডলাইট, গ্রিল, বনেট, বাম্পার, টেললাইট এবং চাকা ছিল। অভ্যন্তরটি একটি আপডেটেড স্টিয়ারিং হুইল, আপডেটেড এয়ার-কন্ডিশনার নোব (নন ভি ভেরিয়েন্টের জন্য) এবং একটি সংশোধিত সেন্টার ড্যাশবোর্ড ডিজাইনের সাথে আপডেট করা হয়েছিল। 2013 ইনোভার তৃতীয় ফেসলিফ্ট ইন্দোনেশিয়ায় 2013 সালের আগস্টে আত্মপ্রকাশ করে, যা একটি সংশোধিত ফ্রন্ট বাম্পার, ট্রাঙ্ক গার্নিশ এবং সরঞ্জাম আপগ্রেড চালু করে। ভারতে, 2005 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোয়ালিসের পরিবর্তে ইনোভা চালু করা হয়েছিল। এটি বারোটি ভ্যারিয়েন্টে পাওয়া যেত। ইনোভার তিনটি সংস্করণ পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে এসেছিল যা বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 2.0-litre ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ইনোভার ডিজেল সংস্করণগুলি একটি 2.5-litre ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। উপলব্ধ গ্রেডগুলি ছিল ই, জি, জিএক্স এবং ভিএক্স। 2012 সালে, "জেড" কে ভিএক্স-এর উপরে ফ্ল্যাগশিপ গ্রেড হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। টয়োটা বার্ষিক 45,000 ইউনিট বিক্রির প্রাথমিক লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে। ইনোভা ভারতে প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়েছিল (যেখানে এটি একটি এমইউভি নামে পরিচিত)-প্রাথমিকভাবে পর্যটন ট্যাক্সি বাজার এবং বড় প্রযুক্তি ব্যবসায়িক প্রক্রিয়া আউটসোর্সিং সংস্থাগুলির বহরের ক্রিয়াকলাপ পরিবেশন করে। 2009 সালে, বাহ্যিক প্রসাধনী পরিবর্তন এবং একটি ইন্টারকুলার অন্তর্ভুক্তির সাথে একটি ফেসলিফ্ট চালু করা হয়েছিল। 2012 সালে 11তম অটো এক্সপোতে আপডেটেড বাম্পার ডিজাইন, গ্রিল, আপডেটেড হেডলাইট এবং নতুন ডিজাইন করা অ্যালোয় চাকা সহ একটি দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট চালু করা হয়েছিল। অডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য স্টিয়ারিং-মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণগুলি একটি বিকল্প হয়ে ওঠে। প্রথম প্রজন্মের ইনোভা 2015 সালে ভারতীয় বাজারের জন্য একটি আপডেট পেয়েছিল। এই আপডেটের সাথে, সমস্ত রূপগুলি দ্বৈত এয়ারব্যাগ অর্জন করেছে এবং গাঢ় ধূসর দুই-স্বরের মিশ্র চাকা, কাঠের সমাপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, পুনরায় ডিজাইন করা চামড়ার আসন এবং একটি ওক অভ্যন্তর রঙের অন্তর্ভুক্তির মতো প্রসাধনী পরিবর্তন ছিল। এই আপডেটের অংশ হিসাবে রিয়ার এইচভিএসি আউটলেটগুলি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। 2004 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ইন্দোনেশিয়ায় কিজাং ইনোভা চালু করা হয়। এটি প্রাথমিকভাবে ই, জি এবং ভি গ্রেড স্তরে উপলব্ধ ছিল, যা 2.0-litre পেট্রোল বা 2.5-litre ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। সমস্ত গ্রেডে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছিল, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র জি এবং ভি গ্রেডে দেওয়া হয়েছিল। ই এবং জি গ্রেড দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট চতুর্থ প্রজন্মের কিজাং এবং প্রথম প্রজন্মের ভিওস থেকে থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন ধরে রেখেছে, অন্যদিকে ভি গ্রেড ই120 সিরিজের করোলা আল্টিস, প্রথম প্রজন্মের আলফার্ড, ফেসলিফ্টেড জে100 সিরিজের ল্যান্ড ক্রুজার এবং ফেসলিফ্টেড এক্সভি30 সিরিজের ক্যাম্রি থেকে তার ফোর-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন ভাগ করেছে। 2005 সালের জানুয়ারিতে, 2.7 ভি গ্রেড ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি একটি 2.7-litre 2TR-FE ইঞ্জিন (পরে টয়োটা ফরচুনারের পেট্রোল বৈকল্পিকগুলিতেও ব্যবহৃত হয়), দ্বৈত এয়ারব্যাগ, এবিএস, সাত আসনের বিন্যাস, কোনও ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিকল্প ছাড়াই সজ্জিত ছিল। তুলনামূলকভাবে উচ্চ মূল্যের কারণে কম চাহিদার কারণে 2007 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। 2006 সালে, ভি এক্সট্রা গ্রেডটি 2.7 ভি গ্রেডের মতো একই সরঞ্জাম স্তরের সাথে প্রকাশিত হয়েছিল। 2007 সালের গোড়ার দিকে, ইন্দোনেশিয়ার বাজার কিজাং ইনোভার ইঞ্জিনগুলি ইউরো 2 নির্গমন মান মেনে চলার জন্য আপডেট করা হয়েছিল। এটি একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী গ্রহণ করে এবং ইনজেকশন সিস্টেমটি একটি বদ্ধ লুপ সিস্টেমে পরিবর্তিত হয়। কিজাং ইনোভা একটি ফ্রন্ট মেশ গ্রিলও পেয়েছে। ই গ্রেড রিয়ার এইচভিএসি আউটলেট পায়, যেখানে ভি গ্রেডে এবিএস স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। 2008 সালের জানুয়ারিতে, জি গ্রেডকে "ক্যাপ্টেন সিট" উপ-গ্রেড সহ সাত আসনের বিকল্প হিসাবে বেছে নেওয়া যেতে পারে। ফেসলিফ্ট কিজাং ইনোভা 26শে আগস্ট 2008-এ আপডেট করা ফ্রন্ট বাম্পার এবং গ্রিল ডিজাইন, টেললাইট এবং বাম্পার এবং নতুন করে ডিজাইন করা চাকা সহ মুক্তি পায়। দুই-স্বরের অভ্যন্তরীণ রঙ (ধূসর এবং বেইজ) মানসম্মত হয়ে ওঠে। অডিও স্টিয়ারিং সুইচগুলি ভি গ্রেডে স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। এই মডেলটিতে স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং পার্শ্ববর্তী দরজার প্রভাব রশ্মিও ছিল। জুলাই 2009 সালে 17তম ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক মোটর শোতে, জি লাক্সারি এবং ভি লাক্সারি গ্রেডগুলি ভি এক্সট্রা গ্রেডের প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 2009 সালের আগস্টে, শুধুমাত্র পেট্রোলের জে গ্রেড বেস মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল। জুলাই 2010 সালে 18তম ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক মোটর শোতে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ই গ্রেড জি গ্রেডের মতো একই মিশ্র চাকা নকশা সহ প্রকাশিত হয়েছিল। 20শে জুলাই 2011-এ, কিজাং ইনোভা একটি দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট পায়। ই গ্রেড মিশ্র চাকা পায় (জি গ্রেডের সাথে একই নকশা ভাগ করে নেয়), অন্যদিকে জে গ্রেড সেন্টার ক্যাপ পায়। স্টিয়ারিং হুইলের নকশা পরিবর্তন করে এক্সভি40 সিরিজ ক্যাম্রি এবং ই140 সিরিজ করোলা আল্টিস (জি এবং ভি গ্রেডের জন্য)-এর সঙ্গে ভাগ করা হয়, যেখানে জে এবং ই গ্রেডে একটি নতুন ডিজাইন করা থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল পাওয়া যায় যা পরে দ্বিতীয় প্রজন্মের আভানজায় ব্যবহার করা হয়। 19শে আগস্ট 2013-এ, কিজাং ইনোভার তৃতীয় ফেসলিফ্ট চালু করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বৃহত্তর গ্রিল, পুনরায় নকশা করা বাম্পার এবং ই, জি এবং ভি গ্রেডের জন্য একচেটিয়াভাবে একটি আপডেটেড ট্রাঙ্ক গার্নিশ। একটি চার-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং দ্বৈত এয়ারব্যাগও এই মডেলের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম। 2014 সালের আগস্টে, কিজাং ইনোভাকে জি, ভি এবং লাক্সারি গ্রেডের (কিছু রপ্তানি বাজারে ই গ্রেডেও ব্যবহৃত হয়) জন্য নতুন করে ডিজাইন করা চাকাগুলির সাথে আবার আপডেট করা হয়েছিল, যখন দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট মডেল ভি গ্রেডে ব্যবহৃত পূর্ববর্তী চাকাগুলি ই গ্রেডে ইনস্টল করা হয়েছিল। লাক্সারি গ্রেডগুলি একটি নতুন ডিজাইন করা রিয়ার বডি কিট পেয়েছিল। মালয়েশিয়া ইনোভা 27 মে 2005 সালে আনসারের পরিবর্তে চালু করা হয়েছিল এবং দুটি সংস্করণে দেওয়া হয়েছিলঃ ই এবং জি, উভয়ই ভিভিটি-আই-এর সাথে 1টিআর-এফই 2.0-litre ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। উপলব্ধ পাওয়ার ট্রেনগুলি হয় পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। ফিলিপাইনের ইনোভা 2005 সালে রেভোর পরিবর্তে চালু করা হয়েছিল। গ্রেড স্তরের মধ্যে রয়েছে জে, ই (পাওয়ার বৈশিষ্ট্য, এয়ারব্যাগ সহ মধ্য-স্তরের মডেল এবং শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ; 2008 সালের জন্য একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের বৈকল্পিক যোগ করা হয়েছিল), জি (চামড়ার আসন এবং অভ্যন্তরীণ সহ ই গ্রেড থেকে ক্যারি ওভার সরঞ্জাম স্তর সহ মধ্য মডেল), এবং ভি (উচ্চ শেষ মডেল, যা 2006 সালের শেষ ত্রৈমাসিকে চালু করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ, মাঝের সারিতে ক্যাপ্টেনের আসন এবং উচ্চ শেষ অডিও সিস্টেম)। 2010 সালে, স্পোর্ট রানার নামে ইনোভা ই গ্রেডের একটি উন্নত সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র একটি 2.5-litre ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ ছিল এবং 5-গতির ম্যানুয়াল বা 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। এটি 2012 সালের গোড়ার দিকে দেওয়া হয়েছিল এবং একই বছরে, ইনোভার একটি ফেসলিফ্ট সংস্করণ চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রন্ট বাম্পার, হেডলাইট এবং টেললাইট ছিল। 2014 সালের গোড়ার দিকে, ইনোভার আরেকটি ফেসলিফ্ট সংস্করণ চালু করা হয়েছিল; একটি নতুন ডিজাইন করা সামনের বাম্পার এবং টেলগেট এই আপডেটের অংশ ছিল। 2015 সালের জুন মাসে, টিএমপি জিপিএস নেভিগেশন, রিয়ার স্পয়লার এবং 1 মিলিয়ন ব্যাজ সহ একটি সীমিত সংস্করণের 1 মিলিয়ন ইনোভা এবং একটি বিশেষ জেড গ্রিন মেটালিক বাহ্যিক রঙের প্রস্তাব দেয়। প্রথম প্রজন্মের ইনোভা ফিলিপাইনে 1,40,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা ইনোভা 2011 সালের অক্টোবরে ভার্সো এবং ছোট আভানজার মাঝখানে বসে তার দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট আকারে চালু করা হয়েছিল। একটি 5-গতির ম্যানুয়ালের সাথে একচেটিয়াভাবে সংযুক্ত একটি 2.7-litre ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, এটি আট আসনের বৈকল্পিক এবং আরও উচ্চমানের সাত আসনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। দুর্বল বিক্রয় এবং বাজারে এম. পি. ভি-র চাহিদা হ্রাসের কারণে মডেলটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়নি। তাইওয়ানে 2007 সালের জুলাই মাসে জেস সার্ফ প্রতিস্থাপনের জন্য ইনোভা চালু করা হয়েছিল, কারণ এটি কঠোর নির্গমন বিধিমালা মেনে চলেনি। একটি বিনোদনমূলক যানবাহন এবং একটি বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে অবস্থান করা, তাইওয়ানীয় বাজার ইনোভা শুধুমাত্র একটি দুই সারির, পাঁচ আসনের ক্ষমতা সহ দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিক মডেলগুলি জে, ই, জি এবং জেড গ্রেড স্তরের 2.7-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত। মাসিক বিক্রির লক্ষ্য ছিল 900 ইউনিট। 2011 সালের নভেম্বরে, 2.7-litre ইঞ্জিনটি 2.0-litre ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার মূল্য হ্রাস এবং মাসিক 700 ইউনিট বিক্রির লক্ষ্য ছিল। ফেসলিফ্ট ছাড়াই একই প্রাথমিক বাহ্যিক স্টাইল বজায় রেখে, গাড়িটি বেইজের পরিবর্তে কালো অভ্যন্তর রঙ অর্জন করে। 2016 সাল পর্যন্ত উৎপাদন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই চলতে থাকে, যখন সরাসরি উত্তরসূরি ছাড়াই এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। ভিয়েতনাম ইনোভা 2006 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। প্রথম বছরে, ইনোভা 9,934টি ইউনিট বিক্রি করে, যা দেশের মোট গাড়ির বাজারের 23 শতাংশ, যা একটি রেকর্ড। প্রথম প্রজন্মের ইনোভা হয় ভিভিটি-আই সহ একটি 2.0-litre পেট্রোল 1টিআর-এফই, ভিভিটি-আই সহ একটি 2.7-litre পেট্রোল 2টিআর-এফই, অথবা একটি 2.5-litre 2কেডি-এফটিভি ডি-4ডি সাধারণ রেল টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ডিজেল বৈকল্পিকগুলিতে একটি টার্বোচার্জড 2কেডি-এফটিভি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় যা চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হলে এবং পাঁচ গতির ম্যানুয়ালের সাথে যুক্ত হলে টর্ক তৈরি করে। পেট্রোল সংস্করণগুলি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা চার গতির স্বয়ংক্রিয় সংস্করণেও পাওয়া যেত। দ্বিতীয় প্রজন্মের (এএন140; 2015) দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা, মনোনীত এএন140 সিরিজ, 2015 সালের নভেম্বরে ইন্দোনেশিয়ায় চালু করা হয়েছিল। এর প্রবর্তন আইএমভি পরিবারের অন্যান্য যানবাহন, হিলাক্স এবং ফরচুনার অনুসরণ করে, যা যথাক্রমে মে এবং জুলাই মাসে নতুন প্রজন্ম পেয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভাতে একটি উন্নত প্ল্যাটফর্ম এবং নতুন ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যার উন্নয়ন নির্বাহী প্রধান প্রকৌশলী হিরোকি নাকাজিমার নেতৃত্বে হয়েছিল। নাকাজিমার মতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা একটি "ক্রসওভার এমপিভি" হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে, একটি এসইউভির "কঠিন, মানসিক উপাদানগুলির" সাথে একটি এমপিভির সারমর্মের সংমিশ্রণের অর্থে। এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় দীর্ঘ, প্রশস্ত, লম্বা এবং প্রায় ভারী। অভ্যন্তরে, এটি প্রথম এবং তৃতীয় সারির বাসিন্দাদের জন্য বৃহত্তর হেডরুম অর্জন করে এবং বাসিন্দাদের মধ্যে বসার দূরত্ব বৃদ্ধি পায়। টয়োটা মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং ইন্দোনেশিয়া (টিএমএমআইএন)-এর প্রোডাকশন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পরিচালক নন্দী জুলিয়ান্টোর মতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা "আউটগোয়িং মডেলের সাথে তার উপাদানগুলির মাত্র 5 শতাংশ ভাগ করে নেয়, যা স্পষ্টতই কয়েকটি বোল্ট এবং স্ক্রু"। আগের প্রজন্মের মতো একই হুইলবেস বজায় রেখে, ইনোভা একটি সংশোধিত বডি-অন-ফ্রেম চ্যাসিসে চড়ে যা আরও ভাল শক্তি এবং কাঠামোগত অনমনীয়তা প্রদানের জন্য একটি পুরু পার্শ্ব রেলের সাথে টুইক করা হয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা সামনের দিকে কয়েল স্প্রিং এবং স্টেবিলাইজার সহ ডাবল উইশবোন সাসপেনশন এবং পিছনের দিকে কয়েল স্প্রিং এবং ল্যাটেরাল রড সাসপেনশন সহ একটি ফোর-লিঙ্ক ধরে রেখেছে। লো-এন্ড ভ্যারিয়েন্টগুলি 16 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকার উপর চলে, যেখানে টপ-এন্ড ভ্যারিয়েন্টে 17 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকার উপর চলে। এটি সাতটি এয়ারব্যাগ, স্ট্যাবিলিটি কন্ট্রোল এবং হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সহ বিকল্প হতে পারে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা সম্পূর্ণরূপে ইন্দোনেশিয়া এবং ভারতে তৈরি করা হয় এবং মালয়েশিয়া, ফিলিপাইন এবং ভিয়েতনামে নক-ডাউন কিট দ্বারা একত্রিত করা হয়। ভারতের বাজারের জন্য, দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে অটো এক্সপোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। ইনোভা ক্রিস্টা হিসাবে বাজারজাত করা এই প্রজন্মটি 2016 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল। এই মডেলের জন্য এক্সক্লুসিভ হল একটি 2.8-litre 1জিডি-এফটিভি ইনলাইন-চারটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন। ইনোভা ক্রিস্টা 2016 সালের মে মাসে দুটি ডিজেল ইঞ্জিনের বিকল্প হিসাবে চালু করা হয়েছিলঃ 2.8-litre ডিজেল এবং 2.4-litre ডিজেল। 2.8-litre ইঞ্জিনটি ক্রমিক স্থানান্তর সহ ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পায় এবং 2.4-litre পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পায়। 2016 সালের আগস্টে, দিল্লি এবং এনসিআর-এ 2,000 সিসির বেশি ইঞ্জিনের ক্ষমতা সম্পন্ন ডিজেল যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়ায় 2.7-litre পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প চালু করা হয়েছিল। পেট্রোল ইঞ্জিনটি 5-গতির ম্যানুয়াল বা 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে বিভিন্ন গ্রেড স্তর অনুসারে ক্রমিক স্থানান্তরের সাথে যুক্ত। গ্রেড স্তরগুলি হল জি, ভি এবং ফ্ল্যাগশিপ জেড। 2017 সালের মে মাসে, টয়োটা ইনোভা ট্যুরিং স্পোর্ট চালু করে যা ইন্দোনেশিয়ার বাজার কিজাং ইনোভা ভেঞ্চারারের বাহ্যিক উপাদানগুলি প্রদর্শন করে। 2017 সালের অক্টোবরে লাইনআপটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি আপডেট পায়। 2020 সালে, ভারত স্টেজ 6 নির্গমন মান বাস্তবায়নের কারণে ভারতীয় বাজারের জন্য 1জিডি-এফটিভি ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2.8-litre স্বয়ংক্রিয় বৈকল্পিকটি পরবর্তীকালে 2.4-litre স্বয়ংক্রিয় বৈকল্পিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, স্বয়ংক্রিয় বৈকল্পিকের 2.4-litre 2GD-FTV ডিজেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে উৎপাদিত 2.8-litre এর সমান টর্ক তৈরি করে এবং 2.4-litre ম্যানুয়ালটি 2.8-litre ম্যানুয়ালের সমান টর্ক তৈরি করে। ভারত স্টেজ 6 নির্গমন নিয়ম মেনে চলার জন্য, ইঞ্জিনটি নিষ্কাশনের পরে চিকিত্সার জন্য একটি ডিপিএফ + এসসিআর সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং ডিজেল নিষ্কাশন তরল ব্যবহার বাধ্যতামূলক করে। আপডেট হওয়া ইনোভা ক্রিস্টা 24শে নভেম্বর 2020-এ ভারতে চালু করা হয়েছিল, প্রধানত সামনের শৈলীতে পরিবর্তন সহ। 2023 সালের জানুয়ারিতে নতুন ইনোভা হাইক্রসের পাশাপাশি বিক্রি করার জন্য ইনোভা ক্রিস্টাকে পুনরায় চালু করা হয়েছিল। পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বাদ দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে 2.4-litre ডিজেল ইঞ্জিনে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তায় 2015 সালের 23শে নভেম্বর দ্বিতীয় প্রজন্মের কিজাং ইনোভা (কথ্য ভাষায় "কিজাং ইনোভা রিবর্ন" নামে পরিচিত) চালু করা হয়। ইন্দোনেশিয়ার বাজার কিজাং ইনোভার প্রাথমিক গ্রেড স্তরগুলি হল বেস জি, মিড-লেভেল ভি এবং ফ্ল্যাগশিপ কিউ গ্রেড। যেহেতু কিজাং ইনোভা দ্বিতীয় প্রজন্মের সিয়েন্টার জন্য জায়গা তৈরি করতে বাজারজাত হচ্ছে, তাই পূর্ববর্তী প্রজন্মের জে এবং ই গ্রেডগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ার বাজারে ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি হল 2.0-litre 1TR-FE পেট্রোল এবং 2.4-litre 2GD-FTV সাধারণ রেল ডিজেল। 2017 সালের 16ই জানুয়ারি, ডিজেল-ইঞ্জিনযুক্ত কিউ গ্রেড ভেঞ্চারার গ্রেড (পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনে উপলব্ধ) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এর আরও স্পষ্ট ক্রসওভার এসইউভি-অনুপ্রাণিত চেহারা রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে অ্যারোকিট, কালো 17 ইঞ্চি মিশ্র চাকা। এটি চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং ক্যাপ্টেন আসনের সাথেও সজ্জিত। গ্রেডটি "কিজাং" ব্যাজটি বাদ দিয়েছিল এবং ছোট গ্রেড থেকে আলাদাভাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। 2017 সালের 10ই আগস্ট, কিজাং ইনোভা একটি ছোটখাটো আপডেট পায়। জি গ্রেডের জন্য, প্লাস্টিকের গ্রিল অলঙ্কারটি একটি ক্রোম গ্রিল অলঙ্কার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে ভি গ্রেড এলইডি প্রজেক্টর হেডলাইট পেয়েছিল। 2 কিউ গ্রেডটি বন্ধ হওয়া কিউ ডিজেল গ্রেড থেকে 17 ইঞ্চি মিশ্র চাকা পেয়েছে। এই আপডেটেড কিজাং ইনোভা 25তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শোতে চালু করা হয়েছিল। 2 আগস্ট 2018-এ, কিজাং ইনোভার পেট্রোল ইঞ্জিনটি ইউরো 4 নির্গমন মান মেনে চলার জন্য আপডেট করা হয়েছিল। এটি 26তম গাইকিন্ডো ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক অটো শো-এর সময় চালু করা হয়েছিল। 2020 সালের 17ই আগস্ট, জি এবং ভি ডিজেল গ্রেডের উপর ভিত্তি করে একটি সীমিত উৎপাদনকারী টিআরডি স্পোর্টিভো বৈকল্পিক চালু করা হয়েছিল। মাত্র 2,632টি ইউনিট উৎপাদন করা হয়েছিল। কিজাং ইনোভার ফেসলিফ্ট মডেলটি 2020 সালের 15ই অক্টোবর মুক্তি পায়। কিউ গ্রেড লাইনআপ থেকে সরানো হয়েছিল এবং ক্যাপ্টেন আসন সহ জি এবং ভি গ্রেডের বিলাসবহুল বৈকল্পিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি চার বছর এবং 11 মাসের বিরতির পর জি এবং ভি গ্রেডের বিলাসবহুল বৈকল্পিকের পুনরুজ্জীবনকেও চিহ্নিত করেছে। যানবাহন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং হিল-স্টার্ট সহায়তা সমস্ত গ্রেডে মানসম্মত হয়ে ওঠে। টয়োটা-অ্যাস্ট্রা মোটরের 50তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য, কিজাং ইনোভার সীমিত সংস্করণ সংস্করণটি 2021 সালের এপ্রিলে উপলব্ধ করা হয়েছিল। মাত্র 50টি ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, যার মধ্যে 2 ভি লাক্সারি গ্রেডের উপর ভিত্তি করে 30টি ইউনিট এবং 2.4 ভেঞ্চারার গ্রেডের উপর ভিত্তি করে 20টি ইউনিট ছিল, উভয়ই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। 31শে মার্চ 2022-এ, কিজাং ইনোভার ডিজেল ইঞ্জিনটি ইউরো 4 নির্গমন মান মেনে চলার জন্য আপডেট করা হয়েছিল। এটি 29তম ইন্দোনেশিয়া আন্তর্জাতিক মোটর শো-এর সময় চালু করা হয়েছিল। 2022 সালের নভেম্বর থেকে, তৃতীয় প্রজন্মের মডেলের প্রবর্তনের সাথে সাথে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ জি পেট্রোল এবং ডিজেল রূপগুলি প্রাথমিকভাবে একমাত্র দ্বিতীয় প্রজন্মের কিজাং ইনোভা রূপ হয়ে ওঠে যা কেবল বহরের বাজারেই নয়, স্পট অর্ডারের মাধ্যমে খুচরো বাজারেও বিক্রি হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ডিজেল সংস্করণটি 2023 সালের মার্চ মাসে পুনরায় চালু করা হয়। মালয়েশিয়া দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা 5 ডিসেম্বর 2016 সালে মালয়েশিয়ায় চালু করা হয়েছিল। এটি মালয়েশিয়ার শাহ আলমে ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর দ্বারা একত্রিত করা হয়। প্রাথমিক গ্রেড স্তরগুলি ছিল ই এবং জি মডেল। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে, ইউএমডাব্লু টয়োটা 2 এক্স নামে একটি ফ্ল্যাগশিপ বৈকল্পিক চালু করে। 2021 সালের 2 ফেব্রুয়ারি মালয়েশিয়ায় ফেসলিফ্ট ইনোভা লঞ্চ করা হয়েছিল। গ্রেড স্তরগুলি প্রি-ফেসলিফ্ট মডেলের মতোই ছিল। যদিও তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা চালু করা হয়েছে, ইউএমডাব্লু টয়োটা মোটর দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা বিক্রি চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তৃতীয় প্রজন্মের মডেলটিকে ইনোভা জেনিক্স নামে একটি পৃথক মডেল হিসাবে বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফিলিপাইনের দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা 26 ফেব্রুয়ারি 2016 সালে ফিলিপাইনের বাজারে চালু করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড গ্রেড স্তরগুলির মধ্যে রয়েছে বেস জে, মিড-লেভেল ই, হাইয়ার-স্পেক জি এবং টপ-অফ-দ্য-লাইন ভি। ই গ্রেডের উপর ভিত্তি করে ট্যুরিং স্পোর্ট নামে একটি বিশেষ সংস্করণও উপলব্ধ ছিল। প্রাথমিকভাবে, সমস্ত গ্রেড স্তরগুলি একটি 2.8-litre 1জিডি-এফটিভি টার্বোচার্জড চার সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন বা একটি 2.0-litre 1টিআর-এফই চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত যা 5-গতির ম্যানুয়াল বা ক্রমিক স্থানান্তর সহ 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা 14ই এপ্রিল 2016 সালে লাগুনার সান্তা রোজায় টয়োটার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট চালু করে এবং কয়েক দিন পরে বিক্রি শুরু হয়। ফেসলিফ্ট ইনোভা 20 ফেব্রুয়ারী 2021-এ ফিলিপাইনে চালু করা হয়েছিল। গ্রেড স্তরগুলি প্রাক-ফেসলিফ্ট মডেলের মতো একই থাকে যখন পেট্রোল বৈকল্পিক এবং ট্যুরিং স্পোর্ট মডেলগুলি লাইনআপ থেকে সরানো হয়েছিল। 2023 সালের অক্টোবরে, এক্সই গ্রেড লাইনআপে যোগ করা হয়েছিল। সংযুক্ত আরব আমিরাতে টয়োটার পরিবেশক সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত আল ফুত্তাইম মোটরস 2016 সালের 6ই এপ্রিল দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা চালু করে। সংযুক্ত আরব আমিরাত-নির্দিষ্টকরণটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 2.7-litre 2TR-FE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ভারতের মতো থাইল্যান্ডেও দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা ইনোভা ক্রিস্টা নামে বাজারজাত করা হয়। প্রাথমিক গ্রেড স্তরগুলি ছিল 2 ই, 2.8 জি ডিজেল এবং 2.8 ভি ডিজেল। ইউনিটগুলি ইন্দোনেশিয়া থেকে আমদানি করা হয়। 2020 সালের নভেম্বরে, থাই বাজারের ইনোভার ফেসলিফ্ট মডেল চালু করা হয়েছিল। এটি 2 এন্ট্রি, 2 ক্রিস্টা এবং 2 ক্রিস্টা প্রিমিয়াম গ্রেড স্তরে পাওয়া যায়। ভিয়েতনাম 18 জুলাই 2016-এ, দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা ভিয়েতনামে চালু করা হয়েছিল এবং এটি একমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্প হিসাবে একটি 2.0-litre 1TR-FE দ্বারা চালিত। এটি ভিন ফুক-এ উৎপাদিত হয় এবং ই, জি এবং ভি গ্রেড স্তরে পাওয়া যায়। পাওয়ারট্রেন 2.0-litre এবং 2.7-litre পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি সামান্য পরিবর্তন সহ পূর্ববর্তী মডেল থেকে বহন করা হয়, যেখানে 2.4-litre এবং 2.8-litre ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এই প্রজন্মের জন্য নতুন সংযোজন। টয়োটা দাবি করেছে যে ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানি দক্ষতায় 30 শতাংশ উন্নতি হয়েছে। 2016 সালে আসিয়ান এনসিএপি স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে পরীক্ষায় দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণে সজ্জিত নয় এমন 3-এয়ারব্যাগ বৈকল্পিকের জন্য 4-স্টার রেটিং এবং বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ সহ 5-এয়ারব্যাগ বৈকল্পিকের জন্য 5-স্টার রেটিং পেয়েছে। 2020 সালের একটি পরীক্ষায়, দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ পাওয়ার পরে, 2017-2020 আসিয়ান এনসিএপি স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে 5-স্টার রেটিং পেয়েছে। কিজাং ইনোভা ই. ভি ধারণা কিজাং ইনোভা ই. ভি ধারণাটি একটি ই. ভি রূপান্তর প্রোটোটাইপ যা প্রথম ইন্দোনেশিয়ায় 31 মার্চ 2022-এ উপস্থাপিত হয়েছিল। রূপান্তরটি অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্ন ভিত্তিক বৈদ্যুতিক ট্রাক রূপান্তরের বিশেষজ্ঞ একটি সংস্থা এসইএ ইলেকট্রিকের অস্ট্রেলিয়ান শাখা দ্বারা করা হয়েছিল। পাঁচটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল; তিনটি মেলবোর্নে এবং দুটি ইন্দোনেশিয়ায় নির্মিত হয়েছিল। স্টোরেজ ব্যাটারি একটি 58.9 কিলোওয়াট-ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন ইউনিট ব্যবহার করে যার আনুমানিক পরিসীমা। বৈদ্যুতিক মোটরটি রেট করা হয়েছে এবং টর্ক তৈরি করতে পারে। দাবি করা সর্বোচ্চ গতি হল। তৃতীয় প্রজন্মের (এজি10; 2022) তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা, মনোনীত এজি10 সিরিজ, ইন্দোনেশিয়ায় 21 নভেম্বর 2022-এ কিজাং ইনোভা জেনিক্স হিসাবে এবং ভারতে 25 নভেম্বর 2022-এ ইনোভা হাইক্রস হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এটি পরে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় বাজারগুলিতে চালু করা হয়, যেমন মালয়েশিয়া 21 জুন 2023-এ, তারপর থাইল্যান্ড 19 জুলাই 2023-এ ইনোভা জেনিক্স এবং ফিলিপাইন 22 জুন 2023-এ জেনিক্স হিসাবে। ইউনিবডি, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ-ভিত্তিক জিএ-সি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, এটি দুটি ইঞ্জিন বিকল্প দ্বারা চালিত হয়ঃ 2.0-litre এম20এ-এফকেএস পেট্রোল এবং 2.0-litre এম20এ-এফএক্সএস পেট্রোল হাইব্রিড ইঞ্জিন। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ডিজেল ইঞ্জিনের বিকল্পগুলি এই প্রজন্মের জন্য আর দেওয়া হয় না। তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভার বিকাশের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন প্রধান প্রকৌশলী হিদেকি মিজুমা, যিনি দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রজন্মের নোয়া/ভক্সির পাশাপাশি সিয়েনা এবং এস্তিমা/প্রেভিয়ার প্রধান প্রকৌশলীও ছিলেন। শিল্প নকশার অধিকার টয়োটা অটো বডিকে দেওয়া হয়েছিল, টয়োটার সহায়ক সংস্থা যা জাপানে মিনিভ্যান মডেলগুলি বিকাশ ও উত্পাদন করে। তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভার নকশা ধারণাকে একটি "উদ্ভাবনী বহুমুখী ক্রসওভার" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের মতো, ধারণাটি একটি ক্রসওভার এসইউভির নকশা উপাদানগুলিকে একটি মিনিভ্যান বা এমপিভির অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ব্যবহারিকতার সাথে একত্রিত করে। টয়োটা এ-স্তম্ভগুলিকে আরও পিছনে সরিয়ে নিয়ে যায়, অন্যদিকে ডি-স্তম্ভগুলি গোঁড়া ভ্যানের মতো নকশা এড়াতে সামনের দিকে ঝুঁকে থাকে। ট্র্যাকের প্রস্থ সংকীর্ণ রাখা হয় যাতে এর বাঁকানো ব্যাসার্ধ সর্বনিম্ন থাকে, যা এর কৌশলগত দক্ষতাকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। চতুর্থ প্রজন্মের নোয়া/ভক্সির সঙ্গে ভাগ করা জি. এ-সি প্ল্যাটফর্মের ফ্ল্যাট ফ্লোর ভ্যারিয়েশন ব্যবহার করে, তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা তার পূর্বসূরীর তুলনায় হালকা। হুইলবেসও লম্বা করা হয়। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় কেবিনের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং প্রস্থ বৃদ্ধি করা হয়েছে। হেডরুমও বাড়ানো হয়েছে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় অন্যান্য সংযোজন এবং পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অটো ব্রেক হোল্ড সহ বৈদ্যুতিন পার্কিং ব্রেক, ড্যাশবোর্ড-মাউন্ট করা গিয়ার লিভার, প্যানোরামিক ছাদ, টয়োটা সেফটি সেন্স এবং "অটোমান" লেগ রেস্ট সহ দ্বিতীয় সারির ক্যাপ্টেন আসন। বাজার এশিয়া ইন্দোনেশিয়া ইন্দোনেশিয়ার বাজারের জন্য, মডেলটি কিজাং ইনোভা জেনিক্স হিসাবে বাজারজাত করা হয়। জেনিক্স নামটি ইংরেজি শব্দ 'জেনিথ' থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যা টয়োটা "পিক পারফরম্যান্স" বোঝায় বলে উল্লেখ করেছে, যেখানে এক্স অক্ষরটি "ক্রসওভার" শব্দটিকে উপস্থাপন করে। কিজাং নেমপ্লেটটি দেশে জনপ্রিয়তার কারণে ধরে রাখা হয়েছে, ইন্দোনেশিয়ার টয়োটা মডেলটিকে সপ্তম প্রজন্মের কিজাং হিসাবে মনোনীত করেছে। এটি দেশের প্রথম হাইব্রিড গাড়ি এবং টয়োটা দ্বারা উৎপাদিত প্রথম টি. এন. জি. এ-ভিত্তিক গাড়ি। কিজাং ইনোভা জেনিক্সের জন্য তিনটি গ্রেড স্তর দেওয়া হয়ঃ জি, ভি এবং কিউ। হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন জি এবং ভি গ্রেডে ঐচ্ছিক এবং কিউ গ্রেডে মানসম্মত। টয়োটা সেফটি সেন্সও পরেরটির উপর স্ট্যান্ডার্ড। মডেলিস্টা আনুষঙ্গিক প্যাকেজটি ভি হাইব্রিড এবং কিউ গ্রেডের জন্য একটি বিকল্প হিসাবেও দেওয়া হয়। 2023 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে প্রায় 50টি দেশে পরিকল্পিত রপ্তানি সহ দেশে কিজাং ইনোভা জেনিক্সের মাসিক বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা প্রায় 4,000 ইউনিট নির্ধারণ করা হয়েছে। কিজাং ইনোভা জেনিক্সের পেট্রোল মডেলে স্থানীয়ভাবে প্রাপ্ত যন্ত্রাংশের 85 শতাংশ রয়েছে, যেখানে হাইব্রিড সংস্করণে 60 শতাংশ রয়েছে কারণ অনেক বৈদ্যুতিক উপাদান জাপান থেকে আমদানি করা হয়। যদিও এনআইএমএইচ ব্যাটারি স্থানীয়ভাবে একত্রিত করা হয়, এম20এ 2.0-litre ইঞ্জিনগুলি ভারত থেকে আমদানি করা হয়। ভারতের বাজারে এই মডেলটি ইনোভা হাইক্রস নামে বাজারজাত করা হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি পাঁচটি গ্রেড স্তরে পাওয়া যায়, যা দুটি পেট্রোল মডেলঃ জি-এসএলএফ, জিএক্স; এবং তিনটি হাইব্রিড মডেলঃ ভিএক্স, জেডএক্স, এবং জেডএক্স (ও)। 2023 সালের মার্চ মাসে হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ ভিএক্স (ও) নামে একটি নতুন গ্রেড যুক্ত করা হয়, যা এটিকে ছয়টি গ্রেড স্তরে পরিণত করে। টয়োটা সেফটি সেন্স সর্বোচ্চ গ্রেডে স্ট্যান্ডার্ড। এন্ট্রি-লেভেল পেট্রোল ভ্যারিয়েন্ট (জি-এসএলএফ) ফ্লিট মালিক এবং ট্যাক্সি অপারেটরদের লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে। এটি 2023 সালের জানুয়ারি থেকে খুচরো বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ। ব্রুনাই তৃতীয় প্রজন্মের মডেল আমদানি করা প্রথম দেশ হিসাবে 2023 সালের 14ই এপ্রিল ব্রুনাইতে তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা চালু করা হয়েছিল। এটি একটি একক গ্রেড স্তরে (2 ভি) দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র একটি সিভিটি-র সাথে সংযুক্ত একটি 2.0-liter এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। মালয়েশিয়া তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 21শে জুন 2023 সালে মালয়েশিয়ায় ইনোভা জেনিক্স নামে চালু করা হয়েছিল। এটি দুটি গ্রেডে দেওয়া হয়ঃ এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 2 ভি এবং এম20এ-এফএক্সএস হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ 2 এইচইভি। টয়োটা সেফটি সেন্স স্ট্যান্ডার্ড। তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 2023 সালের 22শে জুন ফিলিপাইনে টয়োটা জেনিক্স নামে চালু করা হয়েছিল। বিপণন সামগ্রীতে, দ্বিতীয় প্রজন্মের এবং ডিজেল চালিত ইনোভার সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে ইনোভা নেমপ্লেট বাদ দেওয়া হয়েছিল যা এখনও বিক্রি হচ্ছে এবং স্থানীয়ভাবে একত্রিত করা হচ্ছে। তবে, জেনিক্স শারীরিক 'ইনোভা' প্রতীকটি ধরে রেখেছে। এটি দুটি গ্রেডে দেওয়া হয়ঃ এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 2 ভি এবং এম20এ-এফএক্সএস হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ 2 কিউ হাইব্রিড। টয়োটা সেফটি সেন্স পরেরটির উপর স্ট্যান্ডার্ড। থাইল্যান্ড তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 19 জুলাই 2023 সালে থাইল্যান্ডে ইনোভা জেনিক্স নামে চালু করা হয়েছিল। এটি দুটি গ্রেডে দেওয়া হয়ঃ স্মার্ট এবং প্রিমিয়াম, উভয়ই শুধুমাত্র একটি 2.0-litre M20A-FXS হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে দেওয়া হয়। টয়োটা সেফটি সেন্স স্ট্যান্ডার্ড। ভিয়েতনামে তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 12ই অক্টোবর 2023 সালে ইনোভা ক্রস হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 2023 সালের জুলাই মাসে বুকিং শুরু হয়। এটি দুটি গ্রেডে দেওয়া হয়, এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে 2 ভি এবং এম20এ-এফএক্সএস হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ 2 এইচইভি। টয়োটা সেফটি সেন্স পরেরটির উপর স্ট্যান্ডার্ড। জিসিসি তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 10 জুলাই 2023 সালে জিসিসি বাজারে চালু করা হয়েছিল। প্রতিটি বাজার নিম্নরূপ তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য প্রদান করেছেঃ ল্যাটিন আমেরিকা গুয়াতেমালা তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 2023 সালের 17ই জুন গুয়াতেমালায় চালু করা হয়েছিল। এটি দুটি গ্রেডে দেওয়া হয়ঃ এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিনের সঙ্গে এএফ-24 এবং এম20এ-এফএক্সএস হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সঙ্গে বিএন-24। টয়োটা সেফটি সেন্স পরেরটির উপর স্ট্যান্ডার্ড। পানামা তৃতীয় প্রজন্মের ইনোভা 2023 সালের 26শে জুন পানামায় চালু করা হয়েছিল। এটি একটি একক গ্রেড স্তরে দেওয়া হয় এবং শুধুমাত্র একটি সিভিটি-র সাথে সংযুক্ত একটি 2.0-litre এম20এ-এফকেএস পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। সুজুকি ইনভিক্টো মারুতি সুজুকি 5 জুলাই 2023-এ ভারতে ইনোভা হাইক্রসের একটি রিব্যাজড এবং রিস্টাইলড সংস্করণ সুজুকি ইনভিক্টো চালু করেছে। এটি দুটি গ্রেডে পাওয়া যায়ঃ জিটা + এবং আলফা +, উভয়ই শুধুমাত্র 2.0-litre এম20এ-এফএক্সএস হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে দেওয়া হয়। এই প্রজন্মের জন্য, ইনোভা একটি বিকল্প হিসাবে একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত। এটি টয়োটা দ্বারা বিকশিত একটি পঞ্চম প্রজন্মের হাইব্রিড সিস্টেম, যা এম20এ-এফএক্সএস ইঞ্জিনকে একটি স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি নিকেল-মেটাল হাইড্রাইড (এনআইএমএইচ) ব্যাটারির সাথে একত্রিত করে। সামনের আসনের নিচে অবস্থিত, গরম আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে আরও ভাল স্থায়িত্বের কারণে লিথিয়াম-আয়ন থেকে এনআইএমএইচ ব্যাটারি বেছে নেওয়া হয়। বিক্রয় সহ বিদায়ী কিজাং রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক (ইন্দোনেশিয়া) ইনোভা গাড়ি 2004-এর 2010-এর দশকের গাড়ির 2020-এর দশকে মিনিভ্যান রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন হাইব্রিড মিনিভ্যান আংশিক শূন্য-নির্গমন যানবাহন সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ যানবাহন অনুদৈর্ঘ্য 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়ি