USS Oak Ridge
ইউএসএস ওক রিজ (এআরডি-19/এআরডিএম-1) মূলত প্যাসিফিক ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত শুকনো ডকিং ডেস্ট্রয়ার, সাবমেরিন এবং ল্যান্ডিং ক্রাফ্টের জন্য উপযুক্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি সহায়ক ভাসমান ড্রাইডক ছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে তাকে লস অ্যাঞ্জেলেস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলিকে সমর্থন করার জন্য উন্নীত করা হয়েছিল এবং হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। একটি শক্ত দরজা এবং আবদ্ধ ধনুকের নকশা খোলা সমুদ্রের যাতায়াতের অনুমতি দেয়। ডকটি অ-চালিত এবং তাই এটি অবশ্যই বহরের কার্যকরী এলাকায় নিয়ে যেতে হবে। এই ক্রিয়াকলাপকে সহজতর করার জন্য টুইন রাডার সহ একটি স্টিয়ারিং মেকানিজম ইনস্টল করা হয়েছে। সমস্ত স্বাভাবিক এবং কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখতে চারটি ডিজেল চালিত জেনারেটর সেট দ্বারা পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। ডকের পরিপূরক 5 জন কর্মকর্তা, 10 জন সিপিও এবং 186 জন কর্মীর জন্য থাকার ব্যবস্থা, বার্থিং এবং মেস সুবিধা প্রদান করা হয়। প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে পর্যায়ক্রমে ওক শৈলশিরাকে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ট্রানজিটে থাকাকালীন তাকে সার্ভিস স্কোয়াড্রনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য ভ্যান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1944 সালের আগস্টের শেষে একটি ওয়াইটিএল, 2টি পন্টুন ক্রেন বার্জ এবং 20টি এলসিএম এবং এলসিভিপি নিয়ে সিডলার হারবারে পৌঁছেছিল। মানুষ সার্ভরন থেকে 10 পালাউ আক্রমণের জন্য লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে, তারপর নিজেকে নেভাল বেস উলিথি এবং নেভাল বেস কোসোল রোডের দিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। লেইট অবতরণ শীঘ্রই অনুসরণ করা হয় এবং মেরামতের সুবিধাগুলি সান পেদ্রো উপসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। 1944 সালের 27শে নভেম্বর এ. আর. ডি-19-কে সেই উপসাগরে ইউ. এস. এস রস (ডি. ডি-563)-এর সাথে মেরামতের কাজ চলছিল। দুপুরের কিছু আগে জাপানিরা বিমান হামলা চালায়। একজন "তোজো" যোদ্ধা ড্রাইডক-এ আছড়ে পড়ে, ডকের স্টারবোর্ড উইংওয়ালের মধ্য দিয়ে যায় এবং গ্যাসোলিন জ্বালানো আগুনের শিখা ডক অববাহিকার ডেককে ঘিরে ফেলে, রসকে ছড়িয়ে পড়তে দেখে। আগুন নিয়ন্ত্রণে আসার সাথে সাথে অন্য একজন জাপানি যোদ্ধা একটি স্ট্রাফিং রান শুরু করে, কিন্তু এআরডি, রস এবং এর কাছ থেকে বন্দুকের গুলিতে ছিটকে পড়ে। ভারী ক্ষতি এআরডিকে অল্প সময়ের জন্য স্ব-মেরামতের কাজে ব্যস্ত রেখেছিল। তিনি শীঘ্রই তার ড্রাইডকিং এবং মেরামতের ভূমিকা পুনরায় শুরু করেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি লুজোনের সুবিক বে-তে সেই পরিষেবা অব্যাহত রাখেন। 1948 সালে, এ. আর. ডি-19-কে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 29শে অক্টোবর তিনি লং বিচে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। পরবর্তী ছয় মাস তিনি সেই কমান্ড এবং সার্ভরন 1-এর অধীনে কাজ করেন, পশ্চিম উপকূলের বিভিন্ন বার্থিং এলাকায় জেলা জাহাজ বহন করেন। 1949 সালের মার্চ মাসে তিনি ওয়াইএফএন-599 পুজেট সাউন্ডে নিয়ে যান, ক্রেন নিয়ে পানামা খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। ক্যানাল জোন থেকে তিনি অরেঞ্জ, টেক্সাস পর্যন্ত চালিয়ে যান, তার ডক অববাহিকায় আরও জেলা নৈপুণ্য নিয়ে। 10ই জুন পৌঁছনোর পর, তিনি তার ফেরি পরিষেবা অব্যাহত রাখেন এবং 1949 সালের 30শে সেপ্টেম্বর বার্থিংয়ের জন্য আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের টেক্সাস গ্রুপে নিযুক্ত হন। তেরো বছর পরে, সেপ্টেম্বর 1962, এআরডি-19 কে রিজার্ভ থেকে বের করে আনা হয় এবং ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাকে গিবস শিপইয়ার্ডস দ্বারা ফরওয়ার্ড মোতায়েন ফ্লিট ব্যালিস্টিক মিসাইল (এফবিএম) সাবমেরিনগুলিকে সমর্থন করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়। তার দৈর্ঘ্য 536'1-এ বৃদ্ধি পায় এবং সর্বাধিক ব্যালাস্টেড স্থানচ্যুতি 9,700 টন হয়, তিনি এই ধরনের ডকিং করতে সক্ষম প্রথম মোবাইল একক ইউনিট হয়ে ওঠেন। 1963 সালের 1লা অক্টোবর তাঁর নাম রাখা হয়, নতুন করে ডিজাইন করা হয় এবং তাঁকে ওক রিজ (এ. আর. ডি. এম-1) হিসাবে সুপারিশ করা হয়। আরও পরিবর্তন, যেমন দুটি 10-টন ক্রেনকে দুটি 25-টন ক্রেন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, 1964 সালের 4ঠা জুন পর্যন্ত তাকে নরফোক-এ রাখা হয়, যখন তাকে ইউএসএস আটাকাপা (এটিএফ-149) তার হোমপোর্ট রোটা, স্পেনের দীর্ঘ যাত্রা শুরু করার জন্য টেনে নিয়ে যায়। তার ডক অববাহিকায়, তিনি 22 দিন পরে রোটায় পৌঁছেছিলেন এবং 1979 সালের জুন পর্যন্ত পোলারিস-সজ্জিত সাবমেরিন এবং সাব্রন 16-এর সাথে সংযুক্ত অন্যান্যদের প্রয়োজনীয় পরিষেবা প্রদান শুরু করেছিলেন। নৌবাহিনীতে তাঁর শেষ স্টেশন ছিল কানেকটিকাটের নেভাল সাবমেরিন বেস নিউ লন্ডনে। ওক রিজকে 10ই আগস্ট 2001-এ বাতিল করা হয়, 26শে নভেম্বর 2001-এ নেভাল রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং 8ই ফেব্রুয়ারি 2002-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়; ডকিং সরঞ্জামের একটি চলমান অংশ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং সাধারণ উদ্দেশ্য সম্পত্তি হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়। মার্চ 2011 থেকে নভেম্বর 2013 পর্যন্ত, ওক রিজ একটি বিস্তৃত সার্ভিস লাইফ এক্সটেনশন প্রজেক্ট (এস. এল. ই. পি)-এর মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে 2,000 বর্গফুটেরও বেশি ইস্পাত ধাতুপট্টাবৃত এবং 3,200 রৈখিক ফুট অনুদৈর্ঘ্য স্টিফনার প্রতিস্থাপন, একটি নতুন ফায়ারমেইন সিস্টেম স্থাপন, শোর পরিষেবাগুলির জন্য নতুন ট্রানজিট-ওয়ে, ব্যালাস্ট সিস্টেমে উন্নত রিমোট ভালভ এবং পাম্প নিয়ন্ত্রণ, অভ্যন্তরীণ জরুরি ডিওয়াটারিং সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ, ক্লোজ সার্কিট টিভি সিস্টেম এবং স্টার্ন দরজার কাঠামোগত উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। দীর্ঘ পরিষেবা ইতিহাসের পর 2018 সালের 8ই আগস্ট পর্যন্ত। জেনারেল সার্ভিসেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সর্বোচ্চ দরদাতাকে ইউএসএস ওক রিজ বিক্রির প্রস্তাব দিয়েছিল। ভার্জিনিয়ার নরফোকের একটি জাহাজ মেরামত সুবিধা ইস্ট কোস্ট রিপেয়ার অ্যান্ড ফ্যাব্রিকেশন দ্বারা এটি 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে কেনা হয়েছিল। এ. আর. ডি. এম-1 শ্রেণীর জাহাজের তালিকা গ্যালারি অ্যাওয়ার্ডস এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল উইথ ওয়ান ব্যাটল স্টার ওয়ার্ল্ড ওয়ার ভিক্টরি মেডেল ন্যাশনাল ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এ. আর. ডি-12-শ্রেণীর ভাসমান ড্রাইডকস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1944 সালে আলামেডায় নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 1944 সালের জাহাজ মেরিল্যান্ডে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ভাসমান ড্রাইডকস ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড