Croydon railway station, Sydney
ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশন অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের ক্রয়ডনের সিডনি শহরতলিতে পরিষেবা প্রদানকারী প্রধান শহরতলি লাইনে অবস্থিত একটি ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত রেলওয়ে স্টেশন। এটি সিডনি ট্রেন টি2 ইনার ওয়েস্ট এবং লেপিংটন লাইন পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনটি এনএসডাব্লু সরকারী রেলপথ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1892 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। 1999 সালের 2রা এপ্রিল এটি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে যোগ করা হয়। প্যারামাট্টার (গ্রানভিল) প্রধান পশ্চিম লাইনটি মূলত 1855 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। 26শে সেপ্টেম্বর 1855 সালে লাইনটি খোলা হয় এবং সিডনি থেকে নিউটাউন পর্যন্ত ডাবল ট্র্যাক এবং তারপর পারামাট্টা পর্যন্ত একক ট্র্যাক ছিল (কিন্তু 1856 সালে প্রতিলিপি করা হয়)। লাইনটি পারামাট্টার সাথে সরাসরি সংযোগ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে, সিডনিকে প্রধান গ্রামীণ রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে যা ব্লু পর্বতমালা জুড়ে বাথার্স্ট এবং দক্ষিণ পার্বত্য অঞ্চল জুড়ে লিভারপুল হয়ে গলবার্ন পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। সিডনি এবং পারামাট্টার মধ্যে লাইন বরাবর কয়েকটি স্টপ ছিল এবং শহরতলির উন্নয়নকে পরিবেশন করা লাইনের মূল উদ্দেশ্য ছিল না। লাইনের পরিবর্তনগুলি প্রায়শই তার পার্শ্ববর্তী সম্প্রদায়ের তুলনায় লাইনের দীর্ঘ দূরত্বের উদ্দেশ্যের সাথে সম্পর্কিত ছিল। রাজ্যের পশ্চিম ও দক্ষিণে (এবং পরে উত্তরে) যান চলাচলের ফলে লাইনটি প্রশস্ত করার প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়, প্রথমে 1891 সালে যখন এটি চারগুণ করা হয় এবং পরে 1927 সালে যখন এটি পৃথক করা হয় (হোমবুশে) এবং বিদ্যুতায়িত করা হয়। এই দুটি বড় পরিবর্তনের সাথে সাথে পূর্ববর্তী স্টেশনগুলি সাধারণত সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং একটি নতুন স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1927 সালের কাজটি স্ট্র্যাথফিল্ড এবং নিউটাউন স্টেশনগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করে। এই সময়ে শহরতলির উন্নয়নও লাইন বরাবর পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছিল এবং এই নতুন স্টেশনগুলি বিশেষভাবে গ্রামীণ "স্টপ"-এর পরিবর্তে পূর্ণ-স্কেল শহরতলির যাত্রীবাহী স্টেশন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। বিদ্যমান লাইনের প্রকৌশলী, জর্জ কাউডেরি (1863 সালে নিযুক্ত), এই লাইনের স্থাপত্যের উপর বিশেষভাবে শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিলেন, 1891 সালের চতুর্ভুজের আগে 1880-এর দশকের শেষের দিকে বিশেষভাবে মার্জিত স্টেশন নির্মাণ করেছিলেন, পাশাপাশি লুইশামে মূল পাথরের খিলান ভায়াডাক্টকে লোহার ট্রাস সেতু দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। 1927 সালে সেক্সটুপ্লিকেশন বেশিরভাগ স্থানীয় স্টেশনগুলিতে (যা দক্ষিণ দিকে ছিল) কম পরিবর্তন এনেছিল, নতুন ট্র্যাকগুলি উত্তর দিকে এক্সপ্রেস ছিল। ক্রয়ডন স্টেশনটি 1875 সালের 7ই জানুয়ারি ফাইভ ডক হিসাবে খোলা হয় এবং 1876 সালের আগস্টে এর নাম পরিবর্তন করে ক্রয়ডন রাখা হয়। 1880 সালে একটি নতুন ওয়েটিং শেড এবং টিকিট অফিস তৈরি করা হয়, প্ল্যাটফর্মগুলি লম্বা করা হয় এবং পোর্টার-ইন-চার্জের জন্য একটি কুটির তৈরি করা হয়। 1883 সালে এডউইন স্ট্রিটের কাছে প্ল্যাটফর্মের সিডনি প্রান্তে একটি উল্লম্বভাবে বাঁকানো ফুটব্রিজ নির্মাণ করা হয়। 1890 সালে সিডনির শেষ প্রান্তে এবং দক্ষিণ দিকে একটি পোস্ট অফিস সহ একটি মর্গে রাখার ব্যবস্থা করা হয়। প্রধান স্টেশন ভবনটি একটি কাটার বিরুদ্ধে আপ বা উত্তর প্ল্যাটফর্মে ছিল, এই ভবনের অবশিষ্টাংশ আজও দেখা যায়। ডাউন প্ল্যাটফর্মের ওয়েটিং শেডটি এডউইন স্ট্রিটের 24 মিটার পশ্চিমে ছিল এবং এই শেডের ঠিক পিছনে একটি ডাকঘর ছিল। প্ল্যাটফর্মের পশ্চিম প্রান্তে একটি ফুটব্রিজ নির্মিত হয়েছিল এবং একটি র্যাম্প দ্বারা মেটা স্ট্রিটের সাথে এবং দক্ষিণ দিকের জমির সাথে সিঁড়ি দিয়ে সংযুক্ত ছিল। বর্তমান স্টেশন ভবন এবং বিন্যাস 1892 সালের চতুর্ভুজকরণের সাথে যুক্ত যার জন্য দুটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম সহ একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম "দ্রুত" এবং "ধীর" জোড়া ট্র্যাক পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1892 সালে স্টেশনের দক্ষিণ দিকে চতুর্ভুজকরণের জন্য দুটি অতিরিক্ত ট্র্যাক স্থাপন করা হয়, পশ্চিম ফুটব্রিজ এবং নতুন মেটা স্ট্রিট ওভারব্রিজ নির্মাণের জন্য জন আর্নকে চুক্তি প্রদান করা হয়। এডউইন স্ট্রিট লেভেল ক্রসিং বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ডাকঘরটি নতুন দ্বীপ প্ল্যাটফর্মের পূর্ব দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1892 সালে স্টেশনের পূর্ব প্রান্তে একটি পথচারী পাতাল রেল নির্মিত হয়েছিল যখন সংলগ্ন লেভেল ক্রসিংটি বন্ধ ছিল। 1980 সালের পর এই পাতাল রেলপথটি বন্ধ হয়ে যায়। লাইনটি ক্রয়েডনের মধ্য দিয়ে 1926-7-এ বিভক্ত করা হয়েছিল, তারপরে বিদ্যুতায়নের কাজ করা হয়েছিলঃ 1928 সালে স্থানীয় এবং শহরতলির লাইন এবং 1955 সালে প্রধান লাইন। দক্ষিণ দিকে দুটি অতিরিক্ত লাইন তৈরি করা হয়েছিল এবং পুরানো আপ "ফাস্ট" প্ল্যাটফর্মটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং ডাকঘরটি রেলপথের জমির বাইরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। (2017 সালে স্টেশন আপগ্রেডের অংশ হিসাবে ভেঙে ফেলা না হওয়া পর্যন্ত এই প্ল্যাটফর্মের দিকে যাওয়ার ফুটব্রিজ এবং সিঁড়ির অবশিষ্টাংশ রয়ে গেছে।) 1926 সালে, প্ল্যাটফর্ম 3/4-এর জন্য ওয়েটিং রুমটি প্ল্যাটফর্ম 5-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং প্ল্যাটফর্ম 3/4-এ একটি নতুন ভবন নির্মিত হয়। 1928 সালে একটি ওভারহেড বুকিং অফিসও নির্মিত হয়। 1930-এর দশকে 2/3 নম্বর প্ল্যাটফর্মে একটি নতুন ভবন নির্মাণ করা হয়। 1933 সালে হেনেসি স্ট্রিট প্ল্যাটফর্ম বরাবর স্টেশন ভবনটি সরিয়ে ফেলা হয়। 1/2 নম্বর প্ল্যাটফর্মের ওয়েটিং রুমটি 1941 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1947-48-এ একটি ওভারহেড পার্সেল অফিস তৈরি করা হয়েছিল এবং বুকিং হলের মধ্যে একটি বইয়ের দোকান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1980 সালে পার্সেলের অফিসটি ওভারহেড বুকিং অফিস থেকে সরিয়ে ফেলা হয়। ফুটব্রিজের একটি অংশ অপসারণ, বুকিং অফিসকে তার বর্তমান অবস্থানে স্থানান্তরিত করা এবং নতুন প্ল্যাটফর্ম ক্যানোপি সহ স্টেশনটি 1994-95-এ আপগ্রেডের কাজ করেছে। 2015 সালে একটি নতুন ফুটব্রিজ ও লিফট নির্মাণের কাজ শুরু হয়। প্ল্যাটফর্ম এবং পরিষেবা পরিবহন সংযোগ ক্রয়ডন স্টেশন তিনটি নাইটরাইড রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ এন 50: লিভারপুল স্টেশন থেকে টাউন হল স্টেশন এন 60: ফেয়ারফিল্ড স্টেশন থেকে টাউন হল স্টেশন এন 61: কার্লিংফোর্ড স্টেশন থেকে টাউন হল স্টেশন বিবরণ ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের প্রবেশদ্বারটি স্ট্র্যান্ড বা মেটা রোড, ক্রয়ডন থেকে। এটি স্টেশনের একমাত্র প্রবেশদ্বার। এটিতে দুটি দ্বীপ এবং একটি রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যার সবকটিতেই স্টেশন ভবন রয়েছে, পাশাপাশি একটি ওভারহেড বুকিং অফিস এবং একটি ফুটব্রিজ রয়েছে। দ্য স্ট্র্যান্ড এবং হেনেসি স্ট্রিট বরাবর বাণিজ্যিক কার্যকলাপ এবং পাইসলে রোড এবং মেটা স্ট্রিট বরাবর আবাসিক উন্নয়ন রয়েছে। ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের মাঝারি মাত্রার অখণ্ডতা রয়েছে কারণ এর প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি তুলনামূলকভাবে অক্ষত অবস্থায় রয়েছে। তবে ওয়েটিং রুমটি 1 ও 2 নম্বর প্ল্যাটফর্মে এবং বুকিং অফিসটি ফুটব্রিজ থেকে রাস্তার স্তরে স্থানান্তরিত হওয়ার ফলে স্টেশন বিন্যাসের অক্ষমতা প্রভাবিত হয়েছে। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংঃ প্ল্যাটফর্ম 1/2 (1941) বিল্ডিংটি একটি দ্বিতীয় দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং এবং এর স্থাপত্য শৈলীকে রেলওয়ে স্ট্রিপড ফাংশনালিস্ট হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। এটি একটি একক কক্ষ, স্ট্রেচার বন্ড ইটের কাজ সহ আয়তক্ষেত্রাকার ভবন, চেম্বারযুক্ত কোণ এবং ক্যান্টিলিভারযুক্ত চত্বর সহ একটি সমতল ছাদ। জানালার খোলাগুলি কংক্রিটের সিল, স্টিলের ফ্রেম এবং তিনটি প্যানযুক্ত ফিক্সড গ্লাস স্যাশ সহ আসল। ওয়েটিং রুমে দুটি মূল প্রবেশদ্বার যা একে অপরের বিপরীতে অবস্থিত, তাতে উন্মুক্ত ইটের ফ্রেম এবং স্টিলের গ্রিল গেট রয়েছে যা স্থায়ীভাবে লক করা থাকে। মূল অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যাসবেস্টস শীট সিলিং, ঘরের কোণে চারটি ইস্পাত আই বিম কলাম এবং কাঠের বেঞ্চ আসন। ছাদ এবং দেয়ালগুলি রেন্ডার এবং আঁকা হয়। ভবনটি সাধারণত ভালো অবস্থায় থাকে। ওয়েটিং রুমটি ভালো অবস্থায় রয়েছে এবং এর কোনও তাৎক্ষণিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। ওয়েটিং রুমটি বিশেষত অভ্যন্তরীণভাবে অত্যন্ত অক্ষত। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংঃ প্ল্যাটফর্ম 3/4 (1926) এটি একটি প্রাথমিক দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম স্ট্যান্ডার্ড বিল্ডিং এবং ফ্লেমিশ বন্ড ইটের কাজ সহ ছয়টি বে দীর্ঘ একটি আয়তক্ষেত্রাকার কাঠামো। উপসাগরগুলি নিযুক্ত ইটের স্তম্ভ দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় যার মধ্যে কংক্রিটের কর্বেল এবং স্ট্যান্ডার্ড ডাবল ধনুকযুক্ত ইস্পাত বন্ধনী রয়েছে যা পর্দা বোর্ডের ফ্যাসিয়া সহ আস্তরণকে সমর্থন করে। চত্বরগুলি বিল্ডিংয়ের গেবল ছাদের সাথে একীভূত করা হয়েছে এবং চত্বর এবং ছাদ উভয়ের জন্য ছাদ উপাদানটি ঢেউখেলান ইস্পাত যা মূল ঢেউখেলান গ্যালভানাইজড লোহার ছাদকে প্রতিস্থাপন করেছে। বেশিরভাগ দরজা এবং জানালা খোলা মূল এবং সমতল খিলান বৈশিষ্ট্যযুক্ত। জানালার খোলাগুলিতে ষাঁড়ের নাকের ইটের সিল রয়েছে এবং কিছু দরজার খোলার প্রান্তে সাম্প্রতিক ইট রয়েছে এবং কিছুতে প্রাথমিক স্লেট স্ল্যাব রয়েছে। ভবনে মিশ্রিত জানালা ব্যবহার করা হয়েছে। কাঠের ফ্রেমযুক্ত দুটি ঝুলন্ত জানালার দুটি আকার রয়েছে, যার মধ্যে বড়টিতে মূলত পরিষ্কার কাচ এবং চকচকে কাচের নীচের অংশ দিয়ে তৈরি ছয়টি প্যানযুক্ত টপ স্যাশ ছিল। উপরের এবং নীচের অংশগুলিতে একক অনুভূমিক এবং উল্লম্ব গ্লেজিং বার সহ ছোট কাঠের ফ্রেমযুক্ত জানালা রয়েছে এবং উপরের অংশটি মূলত কাচের লাউভার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যেখানে নীচের অংশগুলি স্থির কাচের ছিল। বেশিরভাগ জানালা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে এবং কিছু উপরে তোলা হয়েছে, কিছু তারের শক্তিবর্ধিত কাচ বা প্যাটার্নযুক্ত অস্পষ্ট কাচ দিয়ে লাগানো হয়েছে। বিল্ডিংয়ে ব্যবহৃত মূল বাহ্যিক দরজাগুলি ছিল ছয়টি প্যানযুক্ত ফ্যানলাইট সহ কাঠের ফ্রেমযুক্ত কাঠের প্যানেলের দরজা। কিছু দরজা তাদের মূল অবস্থায় ধরে রাখা হয়েছে যেখানে কিছু দরজা সমতল প্যানেল কাঠ এবং ধাতব দরজায় পরিবর্তন করা হয়েছে এবং এই দরজাগুলির মধ্যে কয়েকটির বাইরের মুখে অতিরিক্ত ইস্পাত, সুরক্ষা গ্রিল গেট যুক্ত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণভাবে, ভবনটি মূলত একটি সাধারণ ওয়েটিং রুম, একটি মহিলা রুম, একটি ঝাড়ু আলমারি এবং দুটি সেট শৌচাগারে বিভক্ত ছিল। ওয়েটিং এবং মহিলা কক্ষের বিন্যাস পরিবর্তন করা হয়েছে এবং দুটি কক্ষকে আরও তিনটি কক্ষে বিভক্ত করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি ঘর দোকান হিসাবে, অন্যটি স্টেশন কর্মীদের জন্য লকার রুম হিসাবে এবং তৃতীয় ঘরটি যোগাযোগ কক্ষ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। শৌচাগারগুলি মূলত তিনটি কিউবিকল সহ একটি শৌচাগার ছিল যা মহিলাদের ঘরের পাশাপাশি প্ল্যাটফর্ম থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল এবং একটি পৃথক শৌচাগার ছিল যেখানে প্ল্যাটফর্ম থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য প্রস্রাব এবং কিউবিকল ছিল। উভয় শৌচাগার এলাকা আর ব্যবহার করা হয় না তবে তাদের বেশিরভাগ মূল বৈশিষ্ট্য অক্ষত রয়েছে যার মধ্যে কিউবিকল পার্টিশন এবং দরজা এবং শৌচাগারের টয়লেট ফিক্সচার রয়েছে। মহিলাদের ঘর এবং সাধারণ ওয়েটিং রুমে মূল কাঠের মেঝেবোর্ড এবং সম্ভবত মূল ছোট ঢেউখেলান লোহার চাদরের সিলিং রয়েছে। সাধারণত ভালো অবস্থায় ভবনটির মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের কোনও সমস্যা হয় না। কক্ষ এবং শৌচাগারগুলি সামগ্রিকভাবে ভাল অবস্থায় রয়েছে যদিও কিছু প্রাথমিক শৌচাগার ফিক্সচার সময়ের সাথে সাথে জলের দাগ তৈরি করেছে। অপেক্ষমাণ কক্ষগুলি তিনটি কক্ষে বিভক্ত হওয়ায় ভবনের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসে আপস করা হয়েছে। বেশিরভাগ জানালা এবং কিছু দরজা পরিবর্তন করা হয়েছে। তবে সামগ্রিকভাবে ভবনটির একটি মাঝারি স্তরের অখণ্ডতা রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংঃ প্ল্যাটফর্ম 5 (1891) "স্ট্যান্ডার্ড এডি" সাইড প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংটি ওয়েটিং রুম হিসাবে কাজ করেছিল এবং 1926 সালে প্ল্যাটফর্ম 3 এবং 4 থেকে প্ল্যাটফর্ম 5-এ তার বর্তমান অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি ওয়েদারবোর্ড দিয়ে তৈরি একটি একক কক্ষের আয়তক্ষেত্রাকার বিল্ডিং এবং বিল্ডিংয়ের সামনের কোণে নিযুক্ত কাঠের কলাম সহ একটি স্কিলিয়ন ঢেউখেলান ইস্পাত ছাদ। ভবনটিতে ঢালাই লোহার খুঁটির উপর কাঠের পর্দা বোর্ডের ফ্যাসিয়া এবং কিছু আধুনিক ইস্পাত এবং কিছু প্রাথমিক ঢালাই লোহার বন্ধনী সহ প্লাস্টারবোর্ড প্যানেল দিয়ে তৈরি একটি চাঁদোয়া রয়েছে। ওয়েটিং রুমের একমাত্র প্রবেশদ্বারটি প্ল্যাটফর্ম থেকে তবে এটি আর জনসাধারণের প্রবেশের জন্য উন্মুক্ত নয় এবং এতে স্টিলের গ্রিল গেটগুলি লক করা আছে। ওয়েদারবোর্ড, ছাদ গোলাপ, ঢালাই লোহার ভেন্টিলেটর সহ কাঠের ফ্রেমযুক্ত ডাবল হ্যাঙ্গ উইন্ডো, একটি বোর্ড আপ চিমনি স্তন এবং সম্ভবত প্রাথমিক কাঠের বেঞ্চ সহ ওয়েটিং রুমটি তার বেশ কয়েকটি মূল অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে। সামগ্রিকভাবে ভবনটি ভালো অবস্থায় রয়েছে। ভবনের পূর্ব দিকে ওয়েদারবোর্ড প্রাচীরের উপরের অংশে কিছু অবনতি ঘটেছে। অভ্যন্তরীণভাবে, ঘরটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল অবস্থায় রয়েছে। তবে চিমনি স্তন এবং ওয়েদারবোর্ডের দেয়ালের পৃষ্ঠে রং খোসা ছাড়ানোর একটি ছোট সমস্যা রয়েছে। ওয়েটিং রুমটি সামগ্রিকভাবে মাঝারি স্তরের অখণ্ডতার সাথে সংরক্ষণের যুক্তিসঙ্গত অবস্থায় রয়েছে, যদিও কয়েকটি উপাদান আপস করা হয়েছে যেমন মূল চিমনি স্তন যা ইট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এবং প্রধান খোলার উপর ইস্পাত গেট যুক্ত করা হয়েছে। ওভারহেড বুকিং অফিস (1923) বর্তমান ওভারহেড বুকিং অফিসটি ফুটব্রিজের উপর অবস্থিত। ভবনটি প্রাক-ঢালাই কংক্রিট প্যানেল দিয়ে নির্মিত যা কাঠের ওয়েদারবোর্ড নির্মাণের চেহারা এবং ঢেউখেলান ধাতব শীটে একটি আড়াআড়ি গেবল সহ একটি নিতম্ব ছাদ উপস্থাপন করে। ওভারহেড বুকিং অফিসটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিকভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে; যেমন, বুকিং অফিসের অংশ হিসাবে কোনও মূল বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। ওভারহেড বুকিং অফিসটি খুব ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং এর কোনও তাৎক্ষণিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। প্ল্যাটফর্ম প্ল্যাটফর্ম 5 (ডাউন) মূল প্রাক-ঢালাই কংক্রিট মুখ সহ একটি রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্ম। প্ল্যাটফর্ম 1 (ডাউন)-এ ইন-সিটু কংক্রিট মুখ রয়েছে এবং প্ল্যাটফর্ম 2 (আপ)-এ একটি প্রাক-ঢালাই কংক্রিট মুখ রয়েছে এবং তারা একসাথে একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থা তৈরি করে। প্ল্যাটফর্ম 3 (ডাউন) এবং প্ল্যাটফর্ম 4 (আপ)-এ প্রাক-ঢালাই কংক্রিটের মুখ রয়েছে এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থাও রয়েছে। সমস্ত প্ল্যাটফর্মে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ রয়েছে। হেনেসি রোডের প্ল্যাটফর্মের অবস্থা খুবই খারাপ। এটি অব্যবহৃত এবং দৃশ্যমান নয় কারণ এটি গাছ এবং গুল্ম দ্বারা পরিপূর্ণ। প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2 ভাল অবস্থায় রয়েছে যদিও এগুলি অ-কার্যকরী এবং অব্যবহৃত উভয়ই। প্ল্যাটফর্ম 3,4 এবং 5 সামগ্রিকভাবে ভাল অবস্থায় রয়েছে ক্যানোপি (1995) প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2-এর ক্যানোপি একটি আধুনিক চাঁদোয়া কাঠামো যা স্টিলের ক্যান্টিলেভারযুক্ত বিমের উপর বিশ্রাম করে এবং কংক্রিটের ঘাঁটি সহ স্টিলের পোস্ট এবং ধাতব ফ্যাসিয়া সহ একটি সমতল ঢেউখেলান ইস্পাত এবং কাঠের প্যানেলযুক্ত ছাদ রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2-এর চাঁদোয়া সামগ্রিকভাবে ভাল অবস্থায় রয়েছে, ফ্যাসিয়া ছাড়া যার চিপিং এবং পিলিং পেইন্ট রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম 3,4 এবং 5-এর ক্যানোপিগুলিও ভাল অবস্থায় রয়েছে এবং এগুলির কোনও তাৎক্ষণিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই। ফুটব্রিজ (1892) বিদ্যমান ফুটব্রিজে একাধিক শক্তিশালী কংক্রিটের দ্বৈত খিলান এবং ইস্পাত গার্ডার ক্যান্টিলিভার স্প্যান রয়েছে এবং এটি রেলপথের ফুটব্রিজের স্তম্ভ এবং স্তম্ভগুলির জন্য কংক্রিট ব্যবহারের প্রাচীনতম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। প্ল্যাটফর্ম 5-এর সিঁড়ির দুই তারকা মোটিফ ঢালাই করা লোহার নতুন খুঁটিগুলি সাইটে আন্তঃযুদ্ধ নির্মাণের ক্রিয়াকলাপের অবশিষ্ট প্রমাণ। মূলত নির্মিত হিসাবে ফুটব্রিজটি হেনেসি স্ট্রিট বরাবর বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1926 সালে ফুটব্রিজটি প্ল্যাটফর্ম 5-এ প্রবেশের জন্য দক্ষিণে প্রসারিত করা হয়। 1994 সালে হেনেসি রোডের দিকে যাওয়া সেতুর স্প্যানের অংশটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং এটি 1ম ও 2য় প্ল্যাটফর্মে শেষ করা হয়। ফুটব্রিজটি সাধারণত ভালো অবস্থায় থাকে। তবে প্ল্যাটফর্ম 2 এবং 3-এর মধ্যে ফুটব্রিজের গার্ডারগুলি অবনতির লক্ষণ দেখায়। হেনেসি রোড বরাবর ফুটব্রিজের অব্যবহৃত অংশটি খুব খারাপ অবস্থায় রয়েছে। ফুটব্রিজটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে, বিশেষ করে হেনেসি স্ট্রিটের সীমান্তবর্তী উত্তর প্রান্তের সমাপ্তি। তবে প্ল্যাটফর্ম 5-এর সিঁড়ির 2 তারকা মোটিফ ঢালাই করা লোহার নতুন খুঁটিগুলি সাইটে আন্তঃযুদ্ধ নির্মাণের ক্রিয়াকলাপের অবশিষ্ট প্রমাণ। ওভারব্রিজ (1892) স্ট্র্যান্ড/মেটা রোড ওভারব্রিজ রেলওয়ে স্টেশন প্ল্যাটফর্মের পশ্চিম প্রান্ত অতিক্রম করে এবং ফুটব্রিজের সমান্তরালে চলে। কাঠামোটি একটি লোহা ও ইস্পাতের গার্ডার এবং একটি কংক্রিট ডেক, সমস্ত প্ল্যাটফর্মে ইটের স্তম্ভ এবং ইটের বালাস্ট্রেড সহ জ্যাক-খিলান সেতু। ওভারব্রিজটি ভালো অবস্থায় রয়েছে। তবে ইটের কাজ করা প্যারাপেটগুলি জৈব বৃদ্ধির চিহ্ন দেখায়। দৃশ্যমান পরিদর্শনের উপর ভিত্তি করে ওভারব্রিজটি প্লেট গার্ডার, ইটের স্তম্ভ এবং ইটের বালাস্ট্রেড সহ তার বেশিরভাগ মূল কাপড় ধরে রেখেছে বলে মনে হয়। ল্যান্ডস্কেপ/প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2-এর তাল গাছ সম্ভবত সেই গাছ যা 1920-এর দশকে প্ল্যাটফর্মে লাগানো হয়েছিল তাল গাছটি মাঝারি অবস্থায় রয়েছে। সরানো যায় এমন জিনিস প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিংয়ের ওয়েটিং রুমের বেঞ্চ আসনগুলি (1926) আসল যদিও সেগুলি (সংবেদনশীল পদ্ধতিতে) যোগ করা হয়েছে এবং সংরক্ষণের জন্য তাকগুলিতে রূপান্তরিত করা হয়েছে। প্রত্নতাত্ত্বিক সম্ভাবনা এই স্থানটির প্রত্নতাত্ত্বিক সম্ভাবনা মাঝারি। হেনেসি স্ট্রিটের সীমান্তবর্তী উত্তর-পূর্ব প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি বিদ্যমান ফুটব্রিজের বন্ধ এবং অত্যন্ত জরাজীর্ণ অংশটির যথেষ্ট প্রত্নতাত্ত্বিক মূল্য রয়েছে। যাইহোক, যেহেতু প্ল্যাটফর্ম এবং এই সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্যগুলি আর ব্যবহার করা হয় না এবং মেরামত করা হয় না, তাই সম্ভবত কিছু উল্লেখযোগ্য মূল ফ্যাব্রিক হারিয়ে গেছে। ঐতিহ্যবাহী তালিকাভুক্ত ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের রাষ্ট্রীয় গুরুত্ব রয়েছে কারণ 1892 সালের চতুর্ভুজকরণ এবং 1927 সালের লাইনটির বিচ্ছিন্নকরণ থেকে রেলপথ কাঠামোর সাথে বিদ্যমান স্টেশন ব্যবস্থা 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের সম্প্রসারণের দৃষ্টান্ত যা লাইন বরাবর এবং পশ্চিমে শহরতলির উন্নয়নের জন্য গৃহীত হয়েছিল। কমিশনার এডওয়ার্ড এডির নির্দেশনায় নির্মিত, 1890-এর দশকের বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম ভবনটি মূলত অক্ষত রয়েছে এবং এটি এনএসডাব্লু-তে দ্বীপ প্ল্যাটফর্মগুলির প্রথম ব্যবহার প্রদর্শন করে এবং এই ধরনের স্টেশন বিল্ডিং ডিজাইনের চারটি বিদ্যমান উদাহরণের মধ্যে একটি, যা "স্ট্যান্ডার্ড এডি" নামে পরিচিত। 1920-এর দশকের "প্রাথমিক দ্বীপ" ভবন এবং 1940-এর দশকের "রেলওয়ে স্ট্রিপড ফাংশনালিস্ট" বিল্ডিংয়ের নান্দনিক তাৎপর্য রয়েছে এবং 20 শতকের প্রথমার্ধে রেলপথ দ্বারা নিযুক্ত স্থাপত্য শৈলীর পরিবর্তনকে একসাথে প্রদর্শন করতে সক্ষম। 1890-এর দশকের ফুটব্রিজটি তার সামগ্রিক রূপ এবং নির্মাণ কৌশলের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য এবং তুলনামূলকভাবে অস্বাভাবিক কারণ এটি সিডনি মেট্রোপলিটন অঞ্চলের প্রথম ফুটব্রিজগুলির মধ্যে একটি ছিল যা তার স্তম্ভ এবং কলামগুলির জন্য নিযুক্ত কংক্রিটকে শক্তিশালী করেছে। 1920-এর দশকের তাল গাছটি তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এটি 20 শতকের গোড়ার দিকে ক্রয়ডন স্টেশন এবং লাইন বরাবর অন্যান্য স্টেশনগুলিতে বিদ্যমান ল্যান্ডস্কেপিং নিদর্শনগুলির অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে। ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনটি 1999 সালের 2রা এপ্রিল নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টারে নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি পূরণ করে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের গতিপথ বা প্যাটার্ন প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। ক্রয়েডন রেলওয়ে স্টেশনটি ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ 1892 সালের চতুর্ভুজকরণ এবং 1927 সালের লাইনটির বিচ্ছিন্নকরণ থেকে বিদ্যমান রেলওয়ে কাঠামোর সাথে বিদ্যমান স্টেশন ব্যবস্থা 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে রেলপথের সম্প্রসারণকে স্পষ্টভাবে চিত্রিত করতে সক্ষম হয় যা লাইন বরাবর এবং পশ্চিমে শহরতলির উন্নয়নের জন্য গৃহীত হয়েছিল। ঊনবিংশ ও বিংশ শতাব্দীর বিদ্যমান প্ল্যাটফর্ম, ভবন, ফুটব্রিজ এবং ওভারব্রিজ সম্মিলিতভাবে ভ্রমণের একটি প্রাক্তন যুগ প্রদর্শন করতে সক্ষম। নিউ সাউথ ওয়েলসে নান্দনিক বৈশিষ্ট্য এবং/অথবা উচ্চ মাত্রার সৃজনশীল বা প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। 1890-এর দশকের "স্ট্যান্ডার্ড এডি" বিল্ডিংয়ের সাথে ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের নান্দনিক তাৎপর্য রয়েছে যা একটি সাধারণ দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি রাস্তার পাশের প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত হওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে এখনও এই ধরনের স্টেশন বিল্ডিংয়ের বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে যেমন প্রশস্ত ফ্যাসিয়া সহ ক্যান্টিলেভারড আউনিং। 1920-এর দশকের "প্রাথমিক দ্বীপ" প্ল্যাটফর্ম ভবনটি অভ্যন্তরীণভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে তবে এটি একটি রৈখিক রূপ, গেবল ছাদ এবং সমন্বিত আস্তরণ ধরে রেখেছে। 1940-এর দশকের "রেলওয়ে স্ট্রিপড ফাংশনালিস্ট" বিল্ডিংয়ের ক্যান্টিলিভারড আউনিং এবং স্টিল-ফ্রেমযুক্ত জানালা সহ এই ধরনের স্টেশন বিল্ডিংয়ের সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি নান্দনিকভাবে তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এটি পূর্ববর্তী "প্রাথমিক দ্বীপ" প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং থেকে শৈলীতে একটি পরিবর্তন প্রদর্শন করে। ওভারহেড বুকিং অফিসটি অভ্যন্তরীণভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে তবে এটি এই ধরনের ভবনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে, যেমন ওয়েদারবোর্ড নির্মাণের চেহারা সহ প্রাক-ঢালাই কংক্রিট প্যানেল এবং ফুটব্রিজের উপর এর অবস্থান। ক্রয়ডন স্টেশন ফুটব্রিজের প্রযুক্তিগত তাৎপর্য রয়েছে কারণ সিডনি মেট্রোপলিটন এলাকার মধ্যে প্রথমবারের মতো ফুটব্রিজের স্তম্ভ এবং স্তম্ভগুলির জন্য শক্তিশালী কংক্রিট ব্যবহার করা হয়েছিল। সামাজিক, সাংস্কৃতিক বা আধ্যাত্মিক কারণে নিউ সাউথ ওয়েলসের একটি নির্দিষ্ট সম্প্রদায় বা সাংস্কৃতিক গোষ্ঠীর সাথে এই স্থানটির দৃঢ় বা বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্থানটির স্থানীয় সম্প্রদায়ের স্থানের বোধকে অবদান রাখার সম্ভাবনা রয়েছে এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের অতীতের সাথে একটি সংযোগ প্রদান করতে পারে। এই স্থানটিতে এমন তথ্য পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে যা নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাস বোঝার ক্ষেত্রে অবদান রাখবে। ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের মাঝারি প্রত্নতাত্ত্বিক সম্ভাবনা রয়েছে। হেনেসি স্ট্রিটের সীমান্তবর্তী জরাজীর্ণ উত্তর-পূর্ব প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি বিদ্যমান ফুটব্রিজের বন্ধ এবং অত্যন্ত জরাজীর্ণ অংশটি স্টেশন কমপ্লেক্সের ব্যবহারের পূর্ববর্তী নিদর্শন এবং স্কেল সম্পর্কে দরকারী জ্ঞান প্রদান করে। এই স্থানটি নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক ইতিহাসের অস্বাভাবিক, বিরল বা বিপন্ন দিকগুলির অধিকারী। ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের যে জিনিসগুলির নান্দনিক এবং প্রযুক্তিগত বিরলতা রয়েছে তার মধ্যে রয়েছে "স্ট্যান্ডার্ড এডি" প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং, ফুটব্রিজ। ক্রয়ডন স্টেশন মেট্রোপলিটন এলাকার হোমবুশ এবং সামার হিল সহ তিনটি স্টেশনের মধ্যে একটি, যেখানে বিদ্যমান "স্ট্যান্ডার্ড এডি" প্ল্যাটফর্ম ভবন রয়েছে। এনএসডব্লিউ-এর মধ্যে আরেকটি বিদ্যমান "স্ট্যান্ডার্ড এডি" প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং কাটুম্বা স্টেশনে রয়েছে যা প্ল্যাটফর্ম বরাবর তার বাঁকানো আকারের দিক থেকে অনন্য। 1890-এর দশকের ফুটব্রিজটি সিডনি মেট্রো অঞ্চলে দ্বৈত খিলান এবং পিয়ার্সের ব্যবস্থা সহ তুলনামূলকভাবে অস্বাভাবিক এবং এটি সিডনি অঞ্চলের প্রথম ফুটব্রিজ যা খিলান এবং পিয়ার্সের জন্য শক্তিশালী কংক্রিট ব্যবহার করেছিল এবং এর শৈলী ও কৌশলের দিক থেকে এটি একটি বিরল উদাহরণ। প্রাথমিক দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম বিল্ডিং, "রেলওয়ে স্ট্রিপড ফাংশনালিস্ট" বিল্ডিং এবং ওভারহেড বুকিং অফিস এবং ওভারব্রিজ হল সাধারণ ধরনের স্ট্যান্ডার্ড রেল কাঠামো। নিউ সাউথ ওয়েলসের সাংস্কৃতিক বা প্রাকৃতিক স্থান/পরিবেশের একটি শ্রেণীর প্রধান বৈশিষ্ট্য প্রদর্শনের জন্য এই স্থানটি গুরুত্বপূর্ণ। ক্রয়ডন রেলওয়ে স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম ভবনটি বাহ্যিকভাবে অনেকাংশে অক্ষত অবস্থায় রয়েছে এবং এটি "স্ট্যান্ডার্ড এডি" নকশার একটি ভাল উপস্থাপনা। অন্যান্য প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি আদর্শ ধরনের রেল প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলির প্রতিনিধিত্ব করে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে ভালভাবে সংরক্ষিত উদাহরণ। বেশিরভাগ মূল কাপড় অক্ষত থাকা ওভারব্রিজটিও জ্যাক-আর্চ সেতু নির্মাণের একটি ভাল প্রতিনিধি। গ্যালারি রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অ্যাট্রিবিউশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক ক্রয়ডন স্টেশনের বিশদ বিবরণ অস্ট্রেলিয়ার সিডনি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে নিউ সাউথ ওয়েলসের জন্য পরিবহন 1875 সালে সিডনি নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার নিবন্ধে নিউ সাউথ ওয়েলস স্টেট হেরিটেজ রেজিস্টার ক্রয়ডন, নিউ সাউথ ওয়েলস প্রধান শহরতলি রেলপথ থেকে পাঠ্য অন্তর্ভুক্ত করে।