Roadster (bicycle)
রোডস্টার সাইকেল এক ধরনের ইউটিলিটি সাইকেল যা একসময় বিশ্বব্যাপী প্রচলিত ছিল এবং এখনও এশিয়া, আফ্রিকা, লাতিন আমেরিকা এবং ইউরোপের কিছু অংশে প্রচলিত। গত কয়েক দশক ধরে, ঐতিহ্যগতভাবে স্টাইলযুক্ত রোডস্টার সাইকেলগুলি পশ্চিমা বিশ্বে জনপ্রিয়তা ফিরে পেয়েছে, বিশেষত শহুরে পরিবেশে জীবনধারা বা ফ্যাশন বিবৃতি হিসাবে। নকশা এবং বৈচিত্র্য রোডস্টারের তিনটি মৌলিক বৈচিত্র ছিল। রোডস্টার জেন্টস 'রোডস্টার ক্লাসিক জেন্টস রোডস্টার, যা ইংলিশ রোডস্টার নামেও পরিচিত, তার একটি রুক্ষ ব্রেজড স্টিল ডায়মন্ড ফ্রেম, রড-অ্যাকুয়েটেড ব্রেক রয়েছে এবং সাম্প্রতিককালে, ইউরোপীয় বাজারের জন্য কেবল চালিত ড্রাম ব্রেক সিস্টেম ব্যাপকভাবে তৈরি করা হয়েছে, সোজা নর্থ রোড হ্যান্ডেলবার, একক গিয়ার অনুপাত বা তিন বা পাঁচ গতির হাব গিয়ার, একটি চেইনকেস, স্টিলের কাদা রক্ষী, স্টিল ক্র্যাঙ্ক, (আইএসও 635) চাকা, ওয়েস্টউড রিমস এবং প্রায়শই একটি স্টারমি-আর্চার হাব ডায়নামো। রোডস্টারগুলি সর্বোপরি স্থায়িত্বের জন্য তৈরি করা হয় এবং তাদের নকশা বা নির্মাণে ওজন সাশ্রয়ের জন্য কোনও গুরুতর প্রচেষ্টা করা হয় না, রোডস্টারগুলির ওজন উপরের দিকে হয়। তারা প্রায়শই পুলিশ এবং গ্রামীণ চিঠির বাহক ছিল। রোডস্টারের একটি ব্যুৎপত্তি, মহিলাদের মডেলকে খুব কমই রোডস্টার বলা হয়। রোডস্টার নকশা এবং ইউরোপীয় শহরের বাইক হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে খুব অনুরূপ, একটি মডেল এখনও জার্মানি, ডেনমার্ক এবং, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, নেদারল্যান্ডসে ব্যবহৃত হয় (নীচে দেখুন)। প্রাথমিক পার্থক্যগুলি হ 'ল মহাদেশীয় সাইকেলগুলির আরও খাড়া রাইডিং ভঙ্গিমার জন্য উচ্চতর হ্যান্ডেলবার অবস্থান থাকে এবং রড-অ্যাকুয়েটেড ড্রাম ব্রেক থাকার সম্ভাবনা বেশি থাকে। 1890-এর দশকের মধ্যে রোডস্টারের নকশার মহিলা সংস্করণটি খুব বেশি জায়গায় ছিল। ভদ্রলোকদের মডেলের হীরার ফ্রেমের পরিবর্তে এটিতে একটি ধাপে ধাপে ফ্রেম ছিল যাতে মহিলারা, তাদের পোশাক এবং স্কার্ট সহ, সহজেই তাদের সাইকেল চালাতে এবং চালাতে পারে এবং সাধারণত একটি স্কার্ট গার্ডের সাথে আসে যাতে স্কার্ট এবং পোশাকগুলি পিছনের চাকা এবং স্পোক্সে জড়িয়ে না পড়ে। পুরুষদের রোডস্টারের মতো, ফ্রেমটি ইস্পাত নির্মাণের ছিল এবং ফ্রেম এবং হ্যান্ডেলবারের অবস্থান আরোহীকে খুব সোজা রাইডিং পজিশন দিয়েছিল। যদিও এগুলি মূলত সামনের চামচ-ব্রেক নিয়ে এসেছিল, প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অর্থ ছিল যে পরবর্তী মডেলগুলি অনেক উন্নত কোস্টার ব্রেক বা রড-অ্যাকুয়েটেড রিম বা ড্রাম-ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। যদিও বিংশ শতাব্দীর অগ্রগতির সাথে সাথে রোডস্টারের মহিলা সংস্করণটি ইংল্যান্ড এবং অন্যান্য অনেক পশ্চিমা দেশে ফ্যাশনের বাইরে চলে গিয়েছিল, তবে এটি নেদারল্যান্ডসে আজও ক্রমাগত জনপ্রিয় ছিল। ডাচ ভাষায় এই সাইকেলগুলির নাম ('গ্র্যান্ডমা বাইক'), একটি শব্দ যা 1970-এর দশক থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এটি একটি জাতীয় আইকন, এবং এমনকি নেদারল্যান্ডসের পুরুষদের দ্বারাও ব্যবহৃত হয়; এই কারণেই কিছু লোক এই নকশার সাইকেলগুলিকে ডাচ বাইক হিসাবে উল্লেখ করে। ক্লাসিকটি এখনও নেদারল্যান্ডসে উৎপাদিত হচ্ছে এবং 1911 সাল থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছেঃ এটি একটি একক-গতির গিয়ার, (আইএসও 635) চাকা, কালো আঁকা ফ্রেম এবং কাদা রক্ষী (পিছনেরটির পিছনে সাদা-উজ্জ্বল) এবং একটি পিছনের স্কার্ট রক্ষী সহ আসে। আধুনিক রূপগুলি, সেগুলি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, ড্রাম-ব্রেক বা হাব গিয়ারিং সিস্টেমে একাধিক গিয়ার অনুপাত সহ অন্যান্য রঙে আঁকা হোক না কেন, সবই ক্লাসিকের মতো একই মৌলিক চেহারা এবং মাত্রার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে। ডাচ ভদ্রলোকদের সমতুল্যকে ('দাদা বাইক') বা ('সিটি বাইক') বলা হয় এবং সাধারণত একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে তবে একটি 'হীরা' বা 'পুরুষদের' ফ্রেম সহ, যার ফলে ইংল্যান্ড এবং অন্যত্র ভদ্রলোকের রোডস্টারের মতোই। স্পোর্টস রোডস্টার এই ধরনের সাইকেলের একটি বৈচিত্র্য হল স্পোর্টস রোডস্টার ("লাইট রোডস্টার" নামেও পরিচিত), যার সাধারণত একটি হালকা ফ্রেম থাকে, এবং সামান্য খাড়া সিট-টিউব এবং প্রায় 70°-72° এর হেড-টিউব কোণ থাকে, যা কেবল ব্রেক, আরামদায়ক "ফ্ল্যাট" নর্থ রোড হ্যান্ডেলবার, কাদা রক্ষী এবং প্রায়শই তিন, চার বা পাঁচ গতির অভ্যন্তরীণ হাব গিয়ার দিয়ে সজ্জিত থাকে। স্পোর্টস বা হালকা রোডস্টারগুলিতে এন্ড্রিক রিম সহ (আইএসও 590) ঐতিহ্যবাহী ইংরেজি আকারের চাকাগুলি লাগানো হত, তাই নীচের নীচের বন্ধনী এবং অনুরূপভাবে কম স্ট্যান্ড-ওভার উচ্চতা এবং চারপাশে ওজন। এই বাইকগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "ইংলিশ রেসার" নামে অভিহিত করা হয়েছিল। ক্লাব স্পোর্টস ক্লাব স্পোর্টস, বা সেমি-রেসার, সাইকেলগুলি তাদের সময় এবং স্থানের উচ্চ-পারফরম্যান্স মেশিন ছিল, কারণ এগুলি অনেক সক্রিয় সাইক্লিং ক্লাবের সদস্যদের কাছে জনপ্রিয় সাইকেলের শৈলী ছিল। একটি ক্লাব সাইকেলে সাধারণত রেনল্ডস 531 ফ্রেম টিউবিং, একটি সংকীর্ণ, অপ্রচলিত চামড়ার স্যাডল, উল্টানো নর্থ রোড হ্যান্ডেলবার (বা ড্রপ বার), পায়ের আঙ্গুলের ক্লিপ সহ স্টিলের "র্যাট ট্র্যাপ" প্যাডেল, 5-15 স্পিড ডেরিলার গিয়ারিং, অ্যালোয় রিম এবং হালকা উচ্চ চাপের (আইএসও 597) বা (আইএসও 630) টায়ার থাকে। কিছু ক্লাব সাইকেলে সম্ভবত আরও বহিরাগত স্টারমি-আর্চার হাব থাকতে পারে, সম্ভবত, একটি মাঝারি বা ঘনিষ্ঠ-অনুপাত মডেল, 3 বা 4 গতি, খুব কমই বিরল এএসসি তিন গতির স্থির-গিয়ার হাব দিয়ে সজ্জিত। অনেক ক্লাব সাইকেল একক গতির মেশিন ছিল, সাধারণত একটি বিপরীতমুখী হাব সহঃ একদিকে একক গতির ফ্রি হুইল, অন্যদিকে স্থির-গিয়ার। 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে এই ধরনের সাইকেলে ডেরেলার ব্যবহার শুরু হয়। যদিও প্রাথমিকভাবে দ্রুত দলগত যাত্রার উদ্দেশ্যে, ক্লাব সাইকেলগুলি সাধারণত ভ্রমণের পাশাপাশি সময়-পরীক্ষার জন্যও ব্যবহৃত হত। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিক থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর পর্যন্ত যুক্তরাজ্য এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের অনেক অংশে বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ প্রাপ্তবয়স্ক সাইকেল ছিল রোডস্টার। মোটরসাইকেল এবং অটোমোবাইলের আবির্ভাবের পর বহু বছর ধরে, তারা প্রাপ্তবয়স্ক পরিবহনের একটি প্রাথমিক মাধ্যম ছিল। ইংল্যান্ডের প্রধান নির্মাতারা ছিলেন র্যালি এবং বিএসএ, যদিও কার্লটন, ফিলিপস, ট্রায়াম্ফ, রুজ-হুইটওয়ার্থ, হারকিউলিস এবং এলসউইক হপারও এগুলি তৈরি করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, স্পোর্টস রোডস্টার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে আমদানি করা হয়েছিল এবং এটি "ইংলিশ রেসার" নামে পরিচিত ছিল। ঐতিহ্যবাহী যুবমুখী ক্রুজার সাইকেলের বিকল্প খুঁজছেন এমন প্রাপ্তবয়স্ক সাইকেল চালকদের কাছে এটি দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। যদিও ইংরেজ রেসার কোনও রেসিং বাইক ছিল না, এটি ক্রুজারের তুলনায় পাহাড় আরোহণের জন্য দ্রুত এবং ভাল ছিল, এর হালকা ওজন, লম্বা চাকা, সংকীর্ণ টায়ার এবং অভ্যন্তরীণভাবে প্রস্তুত পিছনের হাবগুলির জন্য ধন্যবাদ। 1950-এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন নির্মাতারা যেমন শুইন ইংরেজ রেসারের নিজস্ব "লাইটওয়েট" সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করে। ব্রিটেনে, ইউটিলিটি রোডস্টার 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে জনপ্রিয়তায় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, কারণ বিনোদনমূলক সাইক্লিংয়ের উত্থানের কারণে নির্মাতারা লাইটওয়েট (), সাশ্রয়ী মূল্যের ডেরিলার স্পোর্ট বাইকগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল, যা আসলে সেই যুগের রেসিং সাইকেলের সামান্য পরিবর্তিত সংস্করণ। 1980-এর দশকে, যুক্তরাজ্যের সাইকেল চালকরা কেবল রাস্তার সাইকেল থেকে মাউন্টেন বাইকের মতো সমস্ত ভূখণ্ডের মডেলগুলিতে স্থানান্তরিত হতে শুরু করেন। মাউন্টেন বাইকের দৃঢ় কাঠামো এবং লোড বহন করার ক্ষমতা এটিকে ইউটিলিটি বাইক হিসাবে অতিরিক্ত বহুমুখিতা দিয়েছে, যা পূর্বে রোডস্টার দ্বারা পূরণ করা ভূমিকাটি দখল করে নিয়েছে। 1990 সালের মধ্যে, রোডস্টার প্রায় মৃতপ্রায় হয়ে পড়েছিল; যখন বার্ষিক ইউ. কে. সাইকেল বিক্রয় 28 লক্ষের সর্বকালের রেকর্ডে পৌঁছেছিল, তাদের প্রায় সবগুলিই ছিল পর্বত এবং সড়ক/ক্রীড়া মডেল। তবে, 2014 সালের হিসাবে বেশিরভাগ এশীয় দেশগুলিতে একটি ভিন্ন পরিস্থিতি ঘটেছিল এবং এখনও ঘটে। রোডস্টার এখনও চীন, ভারত, পাকিস্তান, থাইল্যান্ড, ভিয়েতনাম এবং অন্যান্য দেশে ব্যাপকভাবে তৈরি এবং ব্যবহৃত হয়। কয়েকটি উল্লেখযোগ্য রোডস্টার প্রস্তুতকারক হ 'লঃ ফ্লাইং পায়রা, হিরো সাইকেল এবং সোহরাব সাইকেল। ভিয়েতনামের স্বাধীনতার জন্য দীর্ঘ যুদ্ধের সময়, কাঠামোগতভাবে শক্তিশালী রোডস্টারগুলি প্রায়শই গ্রামাঞ্চলে গোলাবারুদ এবং সরবরাহের জন্য ব্যবহৃত হত। সাধারণত, সাইকেলগুলি এত বেশি লোড করা ছিল যে সেগুলি আর প্রচলিতভাবে চালানো যেত না এবং পরিবর্তে ধাক্কা দেওয়া হত। সমসাময়িক সমাজে রোডস্টার বিশ্বের বেশিরভাগ অংশে, রোডস্টার এখনও দৈনন্দিন পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত আদর্শ সাইকেল। এশিয়ায় ব্যাপকভাবে উৎপাদিত, এগুলি আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকার মতো দূরবর্তী উন্নয়নশীল দেশগুলিতে বিপুল সংখ্যায় (প্রধানত ভারত, চীন এবং তাইওয়ান থেকে) রপ্তানি করা হয়। ভারতের হিরো সাইকেল এবং ইস্টম্যান ইন্ডাস্ট্রিজ এখনও বিশ্বের দুটি শীর্ষস্থানীয় রোডস্টার প্রস্তুতকারক, যেখানে চীনের ফ্লাইং পায়রা বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত একক সর্বাধিক জনপ্রিয় যানবাহন ছিল। তুলনামূলক সাশ্রয়ী মূল্যের কারণে, ইস্পাত ফ্রেম এবং কাঁটাতারের শক্তি এবং স্থায়িত্ব এবং ঝালাইয়ের মাধ্যমে মেরামত করার ক্ষমতা এবং ভারী পে-লোড বহন করার জন্য এই সাইকেলগুলির দক্ষতার কারণে, রোডস্টার সাধারণত উন্নয়নশীল দেশগুলিতে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ সাইকেল, যা গ্রামাঞ্চলের জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। পূর্ব আফ্রিকার কিছু অংশে, রোডস্টারকে ব্ল্যাক মাম্বা বলা হয়, যেখানে এটি উদ্যোগী সাইকেল চালক/চালকদের দ্বারা ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যাকে বোদা-বোদা বলা হয়। ব্ল্যাক মাম্বা প্রায়শই মেরামত করা হয়, কাস্টমাইজ করা হয় এবং কম খরচে স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়। ব্ল্যাক মাম্বার খরচ আরও কমাতে, প্রকৌশলীরা সিইএন মান পূরণ করে এমন থ্রিডি প্রিন্টেড বাইকের যন্ত্রাংশ পরীক্ষা করতে শুরু করেছেন। নেদারল্যান্ডস এবং উত্তর-পশ্চিম ইউরোপের অন্যান্য অংশের সাথে অনেক কম পরিমাণে বেলজিয়াম ব্যতীত 1950-এর দশকের পরে ইংরেজিভাষী বিশ্ব এবং পশ্চিমা বিশ্বের অন্যান্য অংশে ঐতিহ্যবাহী রোডস্টার মডেলগুলি মূলত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। যাইহোক, এগুলি এখন সেই দেশগুলির মধ্যে আরও একবার জনপ্রিয় হয়ে উঠছে যেগুলি থেকে তারা মূলত অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, স্থানীয় নগর পরিবহন হিসাবে সাইকেলের পুনরুত্থানের কারণে যেখানে রোডস্টারটি তার সোজা রাইডিং অবস্থান, কেনাকাটার বোঝা বহন করার দক্ষতার কারণে আদর্শভাবে উপযুক্ত, সরলতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ। যুক্তরাজ্যে বেশ কয়েকটি সাইকেল প্রস্তুতকারক রয়েছে (যেমন প্যাসলি সাইকেল) যারা ক্লাসিক রোডস্টারের হালনাগাদ সংস্করণ তৈরি করে এবং আরও অনেকগুলি মহাদেশ থেকে আমদানি করা হয়, যেমন রয়্যাল ডাচ গ্যাজেলের মতো ডাচ নির্মাতাদের থেকে। এগুলি বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে, বিশেষত কেমব্রিজ এবং অক্সফোর্ডে ছাত্র পরিবহন হিসাবে জনপ্রিয় এবং লন্ডন সহ অন্যান্য ব্রিটিশ শহরগুলিতে ক্রমবর্ধমানভাবে দেখা যায়। অস্ট্রেলিয়ায় রোডস্টার ব্যবহারও বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে মেলবোর্নে, স্থানীয় সাইকেল কোম্পানি যেমন প্যাপিলিয়নেয়ার বা লেকারের বৃদ্ধির পাশাপাশি, এবং 1950 এবং 60-এর দশকের অনেক পুরনো সাইকেল কোম্পানি আবিষ্কৃত ও পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। গ্যালারি আরও দেখুন সাইক্লিং পাথ রেসার রোড সাইকেল নোটের রূপরেখা রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক চক্রের প্রকার