Moshulu
মোশুলু হল 1904 সালে স্কটল্যান্ডের পোর্ট গ্লাসগোতে উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা কার্ট হিসাবে নির্মিত একটি চার মাস্তুল ইস্পাত বার্ক। সবচেয়ে বড় অবশিষ্ট মূল উইন্ডজামার, এটি বর্তমানে একটি ভাসমান রেস্তোরাঁ যা ফিলাডেলফিয়ার পেন 'স ল্যান্ডিং-এ অবস্থিত, যা জাদুঘরের জাহাজ এবং জাহাজ সংলগ্ন। হ্যামবুর্গ শিপিং কোম্পানি জি. এইচ. জে. সিমের্স অ্যান্ড কোম্পানির ডিরেক্টর জেনারেল এবং প্রেসিডেন্ট ডা. কার্ট সিমের্সের নামে মূলত কার্ট নামকরণ করা হয়েছিল, তিনি তাঁর বোন হ্যান্সের সাথে ক্লাইডের উপর নির্মিত শেষ চার মাস্তুলযুক্ত ইস্পাত বার্কের মধ্যে একজন ছিলেন। জি. এইচ. জে. সিমার্স অ্যান্ড কোম্পানির জন্য নাইট্রেট বাণিজ্যে 36,000 পাউন্ড ব্যয়ে নির্মিত, এটি 1904 সালে চালু করা হয়েছিল। তাঁর প্রথম মাস্টার ছিলেন ক্যাপ্টেন ক্রিশ্চিয়ান শুট, তাঁর পরে 1908 সালে ক্যাপ্টেন উইলহেলম এইচ. জি. টনিসেন, যিনি 31 দিনের মধ্যে কয়লার একটি কার্গো নিয়ে অস্ট্রেলিয়ার নিউক্যাসল থেকে ভালপারাইসোতে দ্রুত যাত্রা করেছিলেন। 1904 থেকে 1914 সালের মধ্যে জার্মান মালিকানার অধীনে কার্ট ওয়েলস থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় কয়লা, চিলি থেকে জার্মানিতে নাইট্রেট, অস্ট্রেলিয়া থেকে চিলিতে কয়লা এবং জার্মানি থেকে মেক্সিকোর সান্তা রোজালিয়ায় কোক ও পেটেন্ট জ্বালানি পাঠাতেন। 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর কার্ট ক্যাপ্টেন টনিসেনের নেতৃত্বে ওরেগনে যাত্রা করেন, তারপর 1917 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশ করার পর আটক না হওয়া পর্যন্ত অ্যাস্টোরিয়ায় রাখা হয়। প্রথমে তার নাম পরিবর্তন করে ড্রেডনট রাখা হয় ("যে কিছুই ভয় পায় না"), তারপর, যেহেতু ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেই নামের একটি পালতোলা জাহাজ নিবন্ধিত ছিল, তাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফার্স্ট লেডি এবং রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসনের স্ত্রী এডিথ উইলসন তার নাম পরিবর্তন করে মোশুলু (যা সেনেকা ভাষায় একই অর্থ ছিল) রাখেন। 1917 থেকে 1920 সালের মধ্যে মোশুলু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মালিকানাধীন ছিল। শিপিং বোর্ড এবং উত্তর আমেরিকা, ম্যানিলা এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে উল এবং ক্রোম বহন করে। 1920 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মোশুলু সান ফ্রান্সিসকো ভিত্তিক বিভিন্ন ব্যক্তিগত হাতে ছিল। 1920 থেকে 1922 সাল পর্যন্ত এটি সান ফ্রান্সিসকোর মোশুলু নেভিগেশন কোম্পানির (চার্লস নেলসন অ্যান্ড কোম্পানি) মালিকানাধীন ছিল; 1922 সালে এটি সান ফ্রান্সিসকোর জেমস টাইসনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1922 সালে চার্লস নেলসন এটি পুনরায় কিনে নেন। বড় চার মাস্তুল বার্ক 1920 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল বরাবর অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত কাঠের বাণিজ্যে চলেছিল। 1928 সালে অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্ন এবং জিলং-এ তার শেষ কাঠের দৌড়ের পরে, তাকে লস অ্যাঞ্জেলেসে রাখা হয়েছিল; পরে, তাকে সিয়াটল, ওয়াশিংটনের কাছাকাছি জায়গায় রাখা হয়েছিলঃ লেক ইউনিয়ন, উইন্সলো অন (পুজেট সাউন্ড), এবং সিয়াটলের উত্তর-পশ্চিমে কানাডার ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্ট। 1935 সালে গুস্তাফ এরিকসন 12,000 মার্কিন ডলারে মোশুলু কিনেছিলেন। 1935 সালের 14ই মার্চ, যখন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, ক্যাপ্টেন গুন্নার বোমান জাহাজটি দখল করেন এবং পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় যাত্রা করেন। গুস্তাফ এরিকসন অস্ট্রেলিয়া থেকে ইউরোপ পর্যন্ত শস্য বাণিজ্যে কাজ করতেন। 1937 সালে, জন অলব্রাইট একজন তরুণ নাবিক হিসাবে তার উপর যাত্রা করেছিলেন। এরিকসনের মালিকানাধীন সময়ে জাহাজটির কাজের ভাষা ছিল সুইডিশ, যদিও এটি ফিনিশ পতাকার অধীনে যাত্রা করেছিল। সেই সময়ে জাহাজটির মূল বন্দর, মারিহ্যামন, সুইডিশ-ভাষী স্বায়ত্তশাসিত ফিনিশ অঞ্চল অল্যান্ডে অবস্থিত। 1938 সালের শেষের দিকে, জাহাজটি বেলফাস্ট থেকে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার পোর্ট লিঙ্কন এবং পোর্ট ভিক্টোরিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়, ক্যাপ্টেন মিকেল স্জোগ্রেনের নেতৃত্বে এবং 18 বছর বয়সী এরিক নিউবিকে একজন শিক্ষানবিশ নাবিক হিসাবে নিয়ে; নিউবাই পরে একজন বিখ্যাত ভ্রমণ লেখক হয়ে ওঠেন। মোশুলু সমুদ্রে 91 দিন থাকার পর 1939 সালের 10ই জুন কুইন্সটাউনে (কোব, আয়ারল্যান্ড) পৌঁছেছিলেন, অস্ট্রেলিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে বর্গাকার-রিগড পালতোলা জাহাজের শেষ রেস জিতেছিলেন। 1940 সালে জার্মানরা জাহাজটি বাজেয়াপ্ত করে যখন সে আবার ক্যাপ্টেন মিকেল স্জোগ্রেনের নেতৃত্বে এবং বুয়েনোস আইরেস থেকে গমের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে নরওয়ের ক্রিস্টিয়ানস্যান্ডে ফিরে আসে। 1940-এর দশকে তিনি ধাপে ধাপে বিদ্রূপিত হন এবং 1947 সালে নারভিকের কাছে অস্টার্ভিকের একটি সৈকতে উপকূলের কাছাকাছি একটি ঝড়ে ডুবে যাওয়ার পরে, একটি উদ্ধারকারী সংস্থা তাকে পুনরায় স্থাপন, স্থিতিশীল করার জন্য ধ্বংস করে এবং 1948 সালের জুলাই মাসে বার্গেনে নিয়ে যায়। জাহাজের কাঠামোটি অসলো-র ট্রিগভ সমারফেল্টের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, 1948 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত স্টকহোমে শস্যের দোকান হিসাবে ব্যবহার করার জন্য জাহাজটি সুইডেনে স্থানান্তরিত করা হয়। তারপর তাকে জার্মান জাহাজের মালিক হেইঞ্জ শ্লিউয়েনের কাছে বিক্রি করা হয়, যিনি তাকে পণ্যসম্ভার বহনকারী বণিক সামুদ্রিক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ওপ্লাগ নামে ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। শ্লিউয়েন ইতিমধ্যে এই উদ্দেশ্যে চার মাস্তুল ইস্পাত বার্ক পামির এবং পাসাট (উভয়ই প্রাক্তন ফ্লাইং পি-লাইনার) ব্যবহার করেছিলেন, কিন্তু মোশুলুকে পুনরায় কারচুপি করার আগে শ্লিউয়েন দেউলিয়া হয়ে যান। 1953 সালে মোশুলু স্টকহোমের সুইডিশ ফার্মার্স স্টেট ইউনিয়নের (সোভেনস্কা ল্যান্টমেনেন্স রিক্সফোরবুন্ড) কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1953 সালের 16ই নভেম্বর থেকে এটি আবার ভাসমান গুদাম হিসাবে ব্যবহার করা হয়। 1961 সালে, ফিনিশ সরকার 3,200 টন রাশিয়ান রাই দিয়ে জাহাজটি কিনেছিল; তাকে তুর্কুর নিকটবর্তী নান্টালি শহরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং এটি শস্যের গুদাম হিসাবে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। 1970 সালে, জাহাজটি স্পেশালিটি রেস্তোরাঁ কর্পোরেশন কিনেছিল, যারা নেদারল্যান্ডসের শেভেনিঙ্গেনে প্রতিরূপ মাস্তুল, গজ এবং লাইন দিয়ে তাকে কারচুপি করে নিউইয়র্কের সাউথ স্ট্রিট সিপোর্ট মিউজিয়ামে নিয়ে যায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের 3য় জেলা ব্যান্ড মোশুলুর উপর চড়ে তাকে ব্রুকলিন থেকে জাদুঘরে নিয়ে যাওয়া হয় এবং নদীর ম্যানহাটনের পাশে আগমনের অনুষ্ঠানের জন্য বাজানো হয়। পরে তাকে ফিলাডেলফিয়া পিএ-র সেন্টার সিটির পেনস ল্যান্ডিং ওয়াটারফ্রন্টে নিয়ে যাওয়া হয়। অন্যান্য সূত্রে জানা গেছে যে ওয়াল্ট ডিজনি কোম্পানি জাহাজটি কিনেছিল কিন্তু শীঘ্রই এটি আমেরিকান "স্পেশালিটি রেস্তোরাঁ কর্পোরেশনে" স্থানান্তরিত করে। 2003 সাল থেকে তিনি এস. সি. সি রেস্তোরাঁ এল. এল. সি দ্বারা পরিচালিত। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে মোসুলু এরিক নিউবির বই দ্বারা বিখ্যাত হয়েছিল। 19 বছর বয়সে, তিনি মোশুলু জাহাজে প্রশিক্ষণ নেন, 1938 সালে বেলফাস্টে জাহাজে যোগ দেন এবং 82 দিনের মধ্যে ব্যালাস্ট পাথরের বোঝা নিয়ে অস্ট্রেলিয়ার পোর্ট লিঙ্কনে যাত্রা করেন, যা উইন্ডজামারের জন্য একটি ভাল পথ। মোশুলু পোর্ট ভিক্টোরিয়ায় 4,875 টন ব্যাগজাত শস্য নিয়ে যান এবং 1939 সালের বসন্তে আয়ারল্যান্ডে তাঁর প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করেন। তিনি 91 দিনের মধ্যে তাঁর গন্তব্যে পৌঁছেছিলেন, যা সেই বছরের অনুরূপ পথ তৈরি করা অন্যান্য পালতোলা জাহাজের তুলনায় দ্রুততর পথ ছিল। পুরো সমুদ্রযাত্রার সময়, নিউবি জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কাজে অংশ নিয়েছিলেন, যেমন ক্রমাগত জং ছিঁড়ে ফেলা, চিত্রকর্ম করা এবং পিতল ও তামা পালিশ করা এবং দাঁড়ানো ও চলমান কারচুপি মেরামত করা-এগুলি সবই জাহাজ চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রতিদিনের কাজের শীর্ষে, যেমন ন্যায্য আবহাওয়ার পাল থেকে ঝড়ের পাল পরিবর্তন করা এবং ঝড় ও হ্রাসের সাথে সাথে আবার ফিরে আসা। সেই সময়ে নাবিকরা প্রধানত ফিনিশ এবং সুইডিশ ছিলেন এবং সমগ্র সমুদ্রযাত্রার সময় জাতীয়তা তাদের মধ্যে দ্বন্দ্বের কারণ ছিল। যাত্রাটি নিউবির বই দ্য লাস্ট গ্রেন রেস (1956) এবং লার্নিং দ্য রোপসঃ অ্যান অ্যাপ্রেন্টিস ইন দ্য লাস্ট অফ দ্য উইন্ডজামার্স (1999)-এ নথিভুক্ত করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী বইয়ের শিরোনামটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের আগে শেষ শস্য প্রতিযোগিতার কথা উল্লেখ করে। পরেরটিতে নিউবি জাহাজে থাকাকালীন তোলা 150টিরও বেশি ছবি রয়েছে। যদিও উইন্ডজামারগুলি বিদ্যমান এবং আজ অবধি সমুদ্রগুলিতে যাত্রা করে, শেষ উইন্ডজামারটি কার্গো বহন করছিল পেরুভিয়ান ওমেগা (প্রাক্তন ড্রামক্লিফ) যা 1958 সালে তার ক্ষতির আগে পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। মোশুলু, সমস্ত শস্যবাহী জাহাজের মতো, সামান্য মানুষ ছিল; জাহাজে নিউবির সময়ে মোট ক্রু সংখ্যা ছিল মাত্র 28 জন, যার মধ্যে 4 জন অফিসার, রাঁধুনি, স্টুয়ার্ড এবং প্রতিটি বন্দর এবং স্টারবোর্ড ঘড়িতে 8 জন নাবিক ছিলেন। নিয়মিত কাজ যেমন জাহাজ পরার জন্য প্রতিটি ক্রু সদস্যকে জড়িত থাকতে হয়, যার অর্থ বিনামূল্যে দেখার জন্য ঘুম হারিয়ে ফেলা। যদি কোনও নাবিক অসুস্থ বা আহত হন, তবে তার তীরে চিকিৎসা পাওয়ার সম্ভাবনা কম ছিল, বিশেষত যেহেতু নিউবির সমুদ্রযাত্রার সময় মোশুলু ইউরোপ এবং অস্ট্রেলিয়ার মধ্যে কোনও বিরতি নেননি। নিউবির মতো একজন ব্যক্তি যখন নাবিক দলে একটি পদের জন্য আবেদন করেছিলেন, তখন একজন কর্মকর্তা তাকে মূল মাস্তুলের শীর্ষে আরোহণ করতে বলেছিলেন, নির্দেশ করে যে সমুদ্রে, এটি বন্যভাবে দুলতে থাকা অবস্থায় তাকে আরোহণ করতে হতে পারে। অনেক আবেদনকারীর জন্য এটাই যথেষ্ট ছিল; তাদের আর কখনও দেখা যায়নি। মোশুলুকে রকি (ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর রকি 'র একটি ওয়ার্কআউট সেশনের সময় দেখানো হয়েছে) এবং দ্য গডফাদার পার্ট 2 (এটি নির্মাণের তিন বছর আগে 1901 সালে তরুণ ভিটো কর্লিওনের আমেরিকায় আগমনের সময় দেখা গেছে), পাশাপাশি ব্লো আউট চলচ্চিত্রের শেষ দৃশ্যে দেখা গেছে। আরও দেখুন অন্যান্য বড় পালতোলা জাহাজের উদাহরণের জন্যঃ বড় পালতোলা জাহাজের তালিকা আরও পড়ুন নিউবি, এরিক, দ্য লাস্ট গ্রেইন রেস, সেকার অ্যান্ড ওয়ারবার্গ, লন্ডন, 1956; পেঙ্গুইন বুকস, নিউ ইয়র্ক, এন. ওয়াই, ইউ. এস. এ, 1986। (পিবিকে।) নিউবি, এরিক, লার্নিং দ্য রোপসঃ অ্যান অ্যাপ্রেন্টিস ইন দ্য লাস্ট অফ দ্য উইন্ডজামার্স, জন মারে, লন্ডন, 1999। উদ্ধৃতি স্বেন-এরিক নাইলুন্ডঃ ইন্টে রড ফর নগন, ভাসা 2001, শিল্ডটস (সুইডিশ ভাষায়) বাহ্যিক সংযোগ বার্কেস উইন্ডজামার শস্য জাহাজ স্বতন্ত্র পালতোলা জাহাজ যুক্তরাজ্যের লম্বা জাহাজ জার্মানির লম্বা জাহাজ ফিনল্যান্ডের লম্বা জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লম্বা জাহাজ চার মাস্তুল জাহাজ ফিলাডেলফিয়ার ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজ 1904 জাহাজ পেনসিলভেনিয়ায় 1975 সালে পেনস ল্যান্ডিং-এ ভাসমান রেস্তোরাঁয় 1975 সালে প্রতিষ্ঠিত রেস্তোরাঁ