Budd SPV-2000
বড এস. পি. ভি-2000 একটি স্ব-চালিত ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট রেলগাড়ি যা 1978 থেকে 1981 সালের মধ্যে উত্তর আমেরিকার যাত্রীবাহী রেলপথে ব্যবহারের জন্য বড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নকশাটি বাডের জনপ্রিয় রেল ডিজেল গাড়ির (আরডিসি) উত্তরসূরি ছিল তবে অ্যামফ্লিট যাত্রীবাহী গাড়ির মূল অংশের উপর ভিত্তি করে। এটি সফল প্রমাণিত হয়নিঃ বাড 31টি গাড়ি তৈরি করেছিলেন এবং সেগুলি যান্ত্রিকভাবে অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল। ডিজাইন বাড 1976 সালে নকশাটি ঘোষণা করেন। সেই সময়ে এটি সর্বোচ্চ গতি সহ ছয়টি গাড়ির একাধিক ইউনিট পরিচালনার কথা বিবেচনা করেছিল। জেনারেল মোটরসের ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে। পপুলার সায়েন্স অ্যাডভান্সড প্যাসেঞ্জার ট্রেনের পাওয়ার কারের মতো একটি টেপারড ক্যাব চিত্রিত করেছে; এস. পি. ভি-2000 আরও ঐতিহ্যবাহী ব্লান্ট-এন্ড অপারেটরের ক্যাব দিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। বড বলেন যে এস. পি. ভি মানে "স্পেশাল পারপাস ভেহিকল" (স্ব-চালিত যানবাহন সাধারণ হয়ে উঠেছে), এবং আন্তঃনগর এবং যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা উভয়ের জন্য নকশার উপযুক্ততার উপর জোর দেয়। এস. পি. ভি-2000-এর বডি শেলটি অ্যামফ্লিট প্যাসেঞ্জার কোচের সাথে খুব মিল ছিল, যা মেট্রোলাইনার ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। এস. পি. ভি-2000-এর উভয় প্রান্তে অপারেটর ক্যাব এবং (স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে) 22টি সারিতে 86টি আসন ছিল। এক প্রান্তে একটি প্রবেশযোগ্য শৌচাগার এবং অন্যদিকে লাগেজ রাখার জন্য একটি ছোট জায়গা ছিল। মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটির (এমটিএ) গাড়িগুলিতে 109টি আসন থাকতে পারে। অপারেটরস বাড 1978 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি ফিলাডেলফিয়ায় প্রথম এস. পি. ভি-2000 উন্মোচন করে এবং তারপর এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চারপাশে একটি প্রদর্শনী সফরে পাঠায়। বাড অবশেষে চারজন গ্রাহকের কাছে এস. পি. ভি-2000 বিক্রি করেঃ ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন (এফ. আর. এ), ও. এন. সি. এফ (মরক্কো রাজ্য রেলপথ), কানেকটিকাট পরিবহন বিভাগ (কনডোট) এবং মেট্রোপলিটন পরিবহন কর্তৃপক্ষ (এম. টি. এ)। 1978 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি সুপারভাইজার ব্যাক্সটার ওয়ার্ড ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচের প্রাক্তন প্যাসিফিক ইলেকট্রিক লাইনে এস. পি. ভি-2000 ব্যবহার করার প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু এই প্রস্তাব থেকে কিছুই আসেনি। এস. পি. ভি-2000-এর ব্রেইনট্রি, ম্যাসাচুসেটস হয়ে কেপ কড রেল পরিষেবা পুনরায় চালু করার জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল এবং একটি এস. পি. ভি-2000 1979 সালের আগস্টে একটি প্রদর্শনী চালায়, কিন্তু এর থেকে কিছুই আসেনি। এটি যে 30টি গাড়ি বিক্রি করেছিল তার বাইরে, বুদ্ধ বিক্ষোভকারী এবং 14টি অসম্পূর্ণ খোসা তৈরি করেছিলেন। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে নর্থ আমেরিকান ক্যারিজেস কোম্পানি সান আন্তোনিও, টেক্সাস এবং মন্টেরি, নুয়েভো লিওনের মধ্যে রয়্যাল ঈগল নামে একটি নতুন পরিষেবাতে ব্যবহারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড যাত্রীবাহী গাড়ি হিসাবে এই শেলগুলির কিছু সম্পূর্ণ করার প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু প্রস্তাবটি থেকে কিছুই আসেনি। ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন 1981 সালে একটি একক এস. পি. ভি-2000 কিনেছিল এবং এটিকে একটি ট্র্যাক জ্যামিতি গাড়িতে রূপান্তরিত করেছিল যা এটি টি-10 নামকরণ করেছিল। টি-10 2000 সাল পর্যন্ত এফ. আর. এ-এর সাথে পরিষেবাতে ছিল যখন এটি নতুন সরঞ্জাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এরপর এটি ক্যালট্রেইনের কাছে বিক্রি করা হয়। ও. এন. সি. এফ বাড রাজা দ্বিতীয় হাসানের রাজকীয় ট্রেনে ব্যবহারের জন্য ও. এন. সি. এফ-এর (মরোক্কান রাজ্য রেলপথ) কাছে ছয়টি এস. পি. ভি-2000 বিক্রি করেছিল। দ্বিতীয় হাসানের উত্তরসূরি রাজা ষষ্ঠ মোহাম্মদের অধীনে ট্রেনটি ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। কানেকটিকাট পরিবহণ বিভাগ 1980 সালে 13টি এস. পি. ভি-2000 কিনেছিল (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্যকৃত $1 মিলিয়নের সমতুল্য); নিউ হ্যাভেন-স্প্রিংফিল্ড লাইনে ব্যবহারের জন্য 12টি এবং ড্যানবারি শাখায় যাত্রী পরিষেবার জন্য একটি। নিউ হ্যাভেন-স্প্রিংফিল্ড লাইনের গাড়িগুলি আমট্র্যাককে (নম্বরযুক্ত 988-999) ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং আমট্র্যাকের তৃতীয় পর্যায়ের লিভিতে আঁকা হয়েছিল। গাড়িগুলি অ্যামফ্লিট গাড়ির সাথে আন্তঃব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল; সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য, ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে পরিষেবার মাধ্যমে সরবরাহ করার জন্য নিউ হ্যাভেনে বস্টন ট্রেনের পিছনের দিকে স্প্রিংফিল্ড শাটলগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। গাড়িগুলি যান্ত্রিকভাবে অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং প্রায়শই লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হত, যার ফলে "কম চালিত যানবাহন" নামে উপহাস করা হত। অ্যামট্র্যাক 1986 সালের 12ই জানুয়ারি তাদের প্রত্যাহার করে নেয় এবং এই রুটে প্রচলিত লোকোমোটিভ চালিত অ্যামফ্লিট ট্রেন স্থাপন করে। গাড়িগুলি মেট্রো-উত্তর রেলপথে কিছু ব্যবহার দেখেছিল; বেশিরভাগই নিউ হ্যাভেনে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1994 সালে, বাকি 11টি ডি-পাওয়ার করা হয় এবং শোর লাইন ইস্ট কমিউটার সার্ভিসে ব্যবহারের জন্য কোচে রূপান্তরিত করা হয়। "কনস্টিটিউশন লাইনারস" নামে অভিহিত, 2004 সালে মাফেরসা কোচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত তারা শোর লাইন ইস্টের প্রাথমিক কোচ ছিল। 2018 সালে, প্রাক্তন কনডোট গাড়িগুলির মধ্যে সাতটি ফক্সভিল এবং নর্দার্ন রেলপথের (পরে আটলান্টিক রেলপথ) কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এমটিএ ক্রোটন-হারমন এবং পফকীপসির মধ্যে হাডসন লাইনে ব্যবহারের জন্য দশটি এস. পি. ভি-2000 কিনেছিল। অর্ডারটির মূল্য 12 মিলিয়ন ডলার। 1981 সালের 17ই অক্টোবর এস. পি. ভি-2000-এর প্রথম যাত্রা শুরু হয়। এই দৌড়টি নিউ হ্যামবুর্গ স্টেশন পুনরায় খোলার সাথে সমন্বয় করা হয়েছিল। এস. পি. ভি-2000-এর সমস্যাগুলি দ্রুত বিকশিত হয়েছিল এবং 1982 সালের নিউইয়র্ক ম্যাগাজিনের একটি নিবন্ধে গাড়িগুলিকে "ত্রুটিযুক্ত" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এমটিএ এস. পি. ভি-2000-এর সবগুলিই পরিষেবার বাইরে; একটি কানেকটিকাটের উইলম্যান্টিকের কানেকটিকাট ইস্টার্ন রেলরোড মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। সিটি-র ড্যানবারিতে ড্যানবারি রেলওয়ে মিউজিয়ামে মেট্রো নর্থ 293-এর পাশাপাশি কনডোট 1001-এর সংরক্ষণ পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। আরও দেখুন 2000 শ্রেণীর রেলগাড়ি বিবরণ বাইরের লিঙ্কগুলি কানেকটিকাট ইস্টার্ন রেলরোড মিউজিয়ামে সংরক্ষিত এস. পি. ভি-2000 1978 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতিগুলির একাধিক ইউনিট।