EG Wrigley and Company
ই জি রিগলি অ্যান্ড কো লিমিটেড একটি ব্রিটিশ সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক, গাড়ির উপাদান এবং যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক ছিল, যা 1897 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত বার্মিংহামের সোহোতে ফাউন্ড্রি লেনে অবস্থিত ছিল। ফাউন্ডেশন এডওয়ার্ড গ্রিনউড রিগলি 1898 সালে বার্মিংহামের 232 অ্যাস্টন রোডে একটি সরঞ্জাম তৈরির ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি 1902 সালে বার্মিংহামের সোহোতে ফাউন্ড্রি লেনে কিছু অপারেশন স্থানান্তরিত করে সম্প্রসারণ করেন। তারা উচ্চ-গতির টুইস্ট ড্রিল তৈরি করে এবং মিলিং কাটার, টেপার এবং সামঞ্জস্যযোগ্য রিমার এবং গিয়ার কাটারের একটি বিশেষত্ব তৈরি করে। ছোট সরঞ্জাম এবং গিয়ারগুলি ছোট সরঞ্জামগুলি ছাড়াও উল্লেখ করা হয়েছে যে রিগলির সমস্ত পদ্ধতির জন্য বিভিন্ন ধরণের গিয়ার তৈরি করা হয়েছে তবে ইঞ্জিন এবং তারা বেশ কয়েকটি পণ্য তৈরি করে বাক্সে গিয়ার একত্রিত করে। উচ্চমানের জন্য তাদের খ্যাতি দুর্দান্ত ছিল যদিও ডঃ ল্যানচেস্টার রেকর্ডে বলেছিলেন যে রিগলি ওয়ার্মের জন্য একমাত্র ব্যবহার ছিল মাছ ধরার জন্য। ট্রান্সমিশন সেট প্রোপেলার শ্যাফ্ট এবং টর্ক প্রক্রিয়া এবং ট্রান্সমিশন ব্রেক এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের সাথে সামনের অক্ষের সাথে তিনটি গতির গিয়ারবক্স এবং কৃমি চালিত পিছনের অক্ষের একটি পরিসীমা। 1906 সালে রিগলির সেই বছরের অলিম্পিয়া শোতে একটি সম্পূর্ণ গাড়ির গিয়ারবক্স দেখানো হয়েছিল এবং সামনে এবং লাইভ-রিয়ার অ্যাক্সেল তৈরি করছিল। 1912 সালে সোহো ফাউন্ড্রি লেনে একটি নতুন ভবন উদ্বোধনের সময় মূল ক্রিয়াকলাপগুলি ছিলঃ বাঁকানো ড্রিল, কাটার এবং সমস্ত ধরণের ছোট সরঞ্জাম তৈরি করা, গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য সম্পূর্ণ ইউনিটের দাঁতযুক্ত গিয়ারিং সমাবেশের যন্ত্র তৈরি করা। সেই সময় জানা গিয়েছিল যে কর্মশালায় এখন আঠারো জন ড্রাফটসম্যান, 47 জন কর্মী এবং 280 জন পুরুষ ছিলেন। যুদ্ধের পর, অসুস্থতার কারণে, রিগলি তার ব্যবসা পরিচালনার দায়িত্ব এফ জি উলার্ডের হাতে তুলে দেন। রিগলি 1941 সালের জানুয়ারিতে মারা যান। রিগলি গাড়ি শুধুমাত্র 1913 সালে তৈরি করা হয়েছিল। 1913 সালে তারা দ্বি-সিলিন্ডার, বায়ু-বা জল-শীতল ইঞ্জিন এবং দ্বি-গতির গিয়ারবক্স সহ একটি সাইকেলকার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। বিমানের যন্ত্রাংশ তৈরি সহ যুদ্ধের কাজে জড়িত হওয়ার আগে খুব কম নির্মাণ করা হয়েছিল। অন্যান্য পণ্য, অ্যাক্সেল এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে মরিস কমার্শিয়াল কারস রিগলির অব্যাহত নির্মাণ। 1920 সালের গোড়ার দিকে তারা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক জে টাইলার অ্যান্ড সন্সের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য শেয়ার জারি করে যারা অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসনকে ইঞ্জিন সরবরাহ করছিল যা বড় আকারের উৎপাদনে যাওয়ার ইচ্ছা পোষণ করছিল। তবে অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন নিজেদেরকে অতিরিক্ত প্রসারিত করেছিলেন এবং 1920 সালের নভেম্বরে রিগলি তাদের সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছিলেন। 1921 সালে অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসন ব্যর্থ হন, যার ফলে টাইলারকে রিসিভারশিপ নিতে বাধ্য করা হয়। রিগলিকে উভয় সংস্থায় তার শেয়ারহোল্ডিং লিখে দিতে হয়েছিল এবং 1921 সালের এপ্রিল মাসে শেষ হওয়া বছরে 548,300 পাউন্ড লোকসানের কথা জানায়। রিগলির পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়নি এবং 1923 সালের শেষের দিকে রিসিভারশিপে রাখা হয়েছিল। যদিও অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসনকে অ্যাঙ্গাস স্যান্ডারসন (1921) লিমিটেড (জে টাইলার অ্যান্ড সন্সের নিয়ন্ত্রণে) হিসাবে পুনরুত্থিত করা হয়েছিল, এটি তুলনামূলকভাবে কম গাড়ি তৈরি করেছিল এবং 1927 সালে ব্যর্থ হয়েছিল। অ্যাঙ্গাস-স্যান্ডারসনের ব্যর্থতা আংশিকভাবে মরিসের আন্ডারকাট হওয়ার কারণে হয়েছিল এবং 1924 সালের 1লা জানুয়ারি উইলিয়াম মরিস রিসিভারের কাছ থেকে রিগলির সম্পূর্ণ সম্পদ কিনে নেন, যার মধ্যে ভবনগুলিও ছিল এবং সেই বছরের 4ঠা ফেব্রুয়ারি, প্রাক্তন রিগলির ব্যবসা, যা এখন মরিস কমার্শিয়াল কারস লিমিটেড হিসাবে অন্তর্ভুক্ত, 1-টন ট্রাক দিয়ে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি শুরু করে। 1930 সালের মধ্যে 10 সি. ডব্লিউ. টি থেকে 5 টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন ট্রাক এবং ডিক্টেটর ও ইম্পেরিয়াল সিঙ্গেল ও ডাবল ডেকার বাস তৈরি করা হয়। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের গাড়ি নির্মাতাদের তালিকা বার্মিংহাম ভিত্তিক নিষ্ক্রিয় সংস্থাগুলি, বার্মিংহাম ভিত্তিক ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ম্যানুফ্যাকচারিং সংস্থাগুলি, যুক্তরাজ্যের ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলি যুক্তরাজ্যের মোটরগাড়ি নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1898 সালে প্রতিষ্ঠিত 1898 সালে প্রতিষ্ঠিত যানবাহন উৎপাদন সংস্থাগুলি 1924 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠানগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয় 1924 সালে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়