Morgan +4
মরগান প্লাস 4 (বা + 4) হল মরগান মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি স্পোর্টস গাড়ি। এটি আরও শক্তিশালী এবং, আগের গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, কোম্পানির আগের 4/4 মডেলের সামান্য দীর্ঘ সংস্করণ। প্লাস 4 প্রযোজনা 1950 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত চলেছিল। এটি 1985 সালে পুনরুজ্জীবিত হয় এবং 2000 সাল পর্যন্ত 4/4 এবং প্লাস 8-এর মধ্যে ব্যবধান পূরণ করে। এটি আবার 2005 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছিল যতক্ষণ না এটি 2020 সালে একটি বন্ধনযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যাটফর্মে নির্মিত "সম্পূর্ণ নতুন" প্লাস ফোর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর মরগান 1267 সিসি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনে সজ্জিত তাদের 4/4 মডেলটি পুনরায় চালু করে। 1950 সালের আর্লস কোর্ট মোটর শোতে ঘোষিত বৃহত্তর প্লাস 4 দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত এর উৎপাদন অব্যাহত ছিল। এর প্রবর্তনের সময় প্লাস 4-এ একটি 2088 সিসি স্ট্যান্ডার্ড ভ্যানগার্ড ইঞ্জিন লাগানো ছিল যা একটি প্রশস্ত এবং শক্তিশালী 4/4 চ্যাসিসের উপর লাগানো ছিল যার হুইলবেস লম্বা ছিল। জলবাহী ব্রেক, প্রাথমিকভাবে সমস্ত ড্রাম, মরগানে প্রথমবারের জন্য লাগানো হয়েছিল। 1953 সালে ট্রায়াম্ফ টিআর2 (ভ্যানগার্ড মোটরের একটি উন্নয়ন)-এ ব্যবহৃত 1991 সিসি আই4 ইঞ্জিনের সাথে একটি উচ্চতর কার্যকারিতা সংস্করণ ঘোষণা করা হয়েছিল। রেডিয়েটার গ্রিলটি এখন একটি কাউল দ্বারা বেষ্টিত ছিল যা বনেটের মধ্যে মিশে গিয়েছিল। সামনের ডিস্ক ব্রেক 1959 সালে একটি বিকল্প হয়ে ওঠে এবং 1960 সালে প্রমিত করা হয়। 1955 সাল থেকে 1991 সিসি ট্রায়াম্ফ টিআর3 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় এবং 1962 সাল থেকে ইঞ্জিনটি ট্রায়াম্ফ টিআর4 ইউনিট ছিল, যা স্থানচ্যুতি বাড়িয়ে 2138 সিসি করে। 1955 সালে কম শক্তিশালী 4/4 মডেলটি দ্বিতীয় পর্যায়ের আকারে পুনরায় আবির্ভূত হয়। প্লাস 4-এর হুইলবেস 4/4 দ্বারা গৃহীত হয়েছিল যখন এটি পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল, যার পরে দুটি মডেল বেশিরভাগ উদ্দেশ্যে একই দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ ছিল। উপলব্ধ শারীরিক শৈলী ছিল একটি 2-আসনের ক্রীড়া, 4-আসনের ক্রীড়া এবং আরও বিলাসবহুল 2 বা 4-আসনের ড্রপহেড কুপে (এবং শুধুমাত্র একটি 4-আসনের কুপে 1954-1956)। 1963 সালে একটি ফাইবারগ্লাস বডি কুপ মরগান + 4 + ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু মাত্র 26 টি নির্মিত হয়েছিল। ট্রায়াম্ফ-ইঞ্জিন প্লাস 4-এর বনেটটি ইঞ্জিনের এত কাছে লাগানো ছিল যে এয়ার ফিল্টারের কোনও জায়গা ছিল না। লে ম্যানস-এ সাফল্যের পরে একটি উচ্চতর পারফরম্যান্স সংস্করণ, প্লাস 4 সুপার স্পোর্টস, 1962 সাল থেকে একটি সুরযুক্ত ইঞ্জিন এবং একটি হালকা ওজনের বডি সহ উপলব্ধ ছিল। মাত্র 100টিরও বেশি নির্মাণ করা হয়েছিল। তৎকালীন সুইস মরগান আমদানিকারক, এশ/বিএল-এ রল্ফ ওয়েহরলিন মরগান + 4-এর একটি কুপে সংস্করণ তৈরি করেছিলেন। শরীরের অতিরিক্ত ওজন মেটাতে ইঞ্জিনে জুডসন সুপারচার্জার লাগানো ছিল। 1935 সালের ডিসেম্বরে এমসিসি এক্সেটার ট্রায়ালে এইচএফএস মরগান প্রোটোটাইপ 4-4 চালানোর পর থেকে প্রতিযোগিতায় চার চাকার মরগান গাড়ি ব্যবহার করা হচ্ছে। প্লাস 4-এর হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ক্রিস লরেন্স এবং রিচার্ড শেফার্ড-ব্যারন 1962 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ একটি প্লাস ফোর চালানোর সময় 1601-2000 সিসি জিটি ক্লাস জিতেছিলেন। শ্রেণী বিজয়ী গাড়ি, চ্যাসি নম্বর 4840, মূলত 1961 সালে এক্সআরএক্স 1 নিবন্ধিত হয়েছিল, তারপর 1961 সালের শেষের দিক থেকে 1964 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত টিওকে 258-এ পরিবর্তিত হয়েছিল (কমপক্ষে বিভিন্ন 4টি মরগান টিওকে 258 নিবন্ধিত নম্বর বহন করেছে)। 1964 সালে ক্রিস লরেন্স এটি এ. ডেন্সের কাছে বিক্রি করেন এবং রেজিস্ট্রেশনটি জে. এইচ. এক্স. 142বি-তে পরিবর্তিত হয়। 1964 সালে ক্রিস লরেন্স এবং জন স্প্রিনজেল (স্প্রিনজেল লরেন্সটুন রেসিং) রেসিংয়ের জন্য একটি স্ট্রিমলাইনড অ্যালুমিনিয়াম কুপ বডি তৈরি করেছিলেন। প্রথম এসএলআর ট্রায়াম্ফ টিআর4 চ্যাসিসে লাগানো হয়েছিল, তবে শেষ তিনটি মরগান + 4এস-এ লাগানো হয়েছিল। 1966 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1966 সালের নভেম্বর পর্যন্ত মরগান দুই আসনের + 4 প্রতিযোগিতার মডেল তৈরি করে, যার মধ্যে মাত্র 42টি নির্মিত হয়েছিল। অনুমান করা হয় যে এর মধ্যে মাত্র 11টি আজও বিদ্যমান। মরগান + 4 কম্পিটিশন মডেলটি স্ট্যান্ডার্ড + 4-এর তুলনায় প্রায় 10 শতাংশ বেশি ব্যয়বহুল ছিল। প্রতিযোগিতা মডেলটিতে মরগান "সুপার স্পোর্টস" অ্যালুমিনিয়াম বডির মতো একটি লো-লাইন স্টিল বডি ছিল এবং সাধারণত একটি ডেরিংটন ফোর ব্রাঞ্চ এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ড, ডেরিংটন প্রতিযোগিতা স্টিয়ারিং হুইল, 72-স্পোক ওয়্যার হুইল, আর্মস্ট্রং সিলেক্ট-এ-রাইড বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার শক অ্যাবসর্বার এবং 2.2-litre টুইন এসইউ কার্বুরেটর টিআর4 ইঞ্জিন ছিল। রেফারেন্সঃ গ্রেগরি হিউস্টন বাউডেনের "মরগান ফার্স্ট অ্যান্ড লাস্ট অফ দ্য রিয়েল স্পোর্টস কারস" (1972), এবং "দ্য ফোর হুইলড মরগান" ভলিউম 2: কেন হিলের দ্য কাউল্ড-রেডিয়েটর মডেলস (1980) পারফরম্যান্স এ টিআর3 ইঞ্জিনযুক্ত দুই আসনের গাড়ি 1958 সালে ব্রিটিশ ম্যাগাজিন দ্য মোটর দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটির সর্বোচ্চ গতি ছিল এবং 9.7 সেকেন্ডে 0-থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে। একটি জ্বালানি খরচ রেকর্ড করা হয়েছিল। পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম 340 পাউন্ড কর সহ 1017 পাউন্ড। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে উপস্থিতি দ্য ওয়ার অফ দ্য রোজেস ছবিতে, বারবারা রোজ (ক্যাথলিন টার্নার) তার স্বামী (মাইকেল ডগলাস) কে 1960 + 4 কিনে নেয়। তাদের বিয়ের পরে, সে মরগানকে তার জিএমসি জিমির অধীনে চূর্ণ করে ধ্বংস করে দেয়। ধনী উত্তরাধিকারী এবং নবাগত যিনি ফ্রাঙ্ক জাপ্পার গান "ফ্লোরেন্টাইন পোজেন"-এর বিষয়, তিনি "59 মরগান"-কে চালনা করেন। আরও দেখুন মরগান + 4 + রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক মরগান ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল 4 স্পোর্টস কার 1950-এর দশকে প্রবর্তিত গাড়ি 1980-এর দশকের গাড়ি 1990-এর দশকের গাড়ি 2000-এর দশকের গাড়ি 2010-এর দশকের গাড়ি