Zoe Motors
জো মোটরস, ইনকর্পোরেটেড, জো প্রোডাক্টস ইনকর্পোরেটেডের একটি সহায়ক সংস্থা, 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত একটি স্বয়ংচালিত সংস্থা ছিল এবং জো জিপার তিন চাকার মাইক্রোকারের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত ছিল। জো প্রকাশ্যে নাসডাক-এ জোয়েপ এবং পরে ZOEP.PK হিসাবে লেনদেন করা হয়েছিল, যদিও সংস্থাটি আজ আর সক্রিয় নেই। জিপার ছাড়াও, জোয়ের পণ্যগুলির মধ্যে লিটল জায়ান্ট ট্রাক এবং জো রানার অন্তর্ভুক্ত ছিল। জো-কে ডো বা জো-এর পরিবর্তে মাউই-এর সঙ্গে ছড়া হিসেবে উচ্চারণ করা উচিত। জো জিপার জো মোটরসের সর্বাধিক পরিচিত পণ্য ছিল তার জো জিপার গাড়ি, একটি 50 সিসি হোন্ডা মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি খুব ছোট তিন চাকার একক আসনের গাড়ি (বা "মাইক্রোকার")। এটি জাপানের মিত্সুওকা মোটরস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, 1982 সালে সেখানে চালু হয়েছিল এবং পরের বছর 1983 সালে আমেরিকাতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যেখানে জোয়ের গাড়ির বিতরণ এবং ব্র্যান্ডিং অধিকার ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জিপারকে নিবন্ধকরণ এবং বীমার উদ্দেশ্যে একটি মোটরসাইকেল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা একটি পূর্ণ আকারের গাড়ির তুলনায় মালিক হওয়া কিছুটা সহজ করে তোলে। জিপার একটি রূপান্তরযোগ্য এবং একটি হার্ডটপ মডেল উভয় ক্ষেত্রেই বিক্রি হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিলোরিয়ান এবং লোটাস এস্প্রিটের মতো অন্যান্য গাড়িতে দেখা জর্জেটো গিউগিয়ারো-র "ভাঁজ করা কাগজ" স্বয়ংচালিত নকশা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে জিপারের কৌণিক স্টাইলিং ছিল। কর্মক্ষমতার দিক থেকে, জিপারের শক্তি ছিল এবং প্রতি গ্যালনে 112 মাইল যথেষ্ট জ্বালানী সাশ্রয় সহ। এটি নিয়মিত গ্যাসোলিনে চলে। সম্ভবত অটো-উত্সাহী বৃত্তের বাইরে জিপারের একমাত্র সবচেয়ে স্মরণীয় অংশটি ছিল টিভি গেম শো দ্য প্রাইস ইজ রাইট-এ পুরস্কার হিসাবে এর উপস্থিতি। হোস্ট বব বার্কার বা ঘোষক জনি ওলসন কেউই হাসি থামাতে পারেননি যখন অবিশ্বাস্য প্রতিযোগী জিজ্ঞাসা করেছিলেন "এটি কী?" এবং পরে "এটা কি গাড়ি?" তিনি এটি জিতেছিলেন, এবং উৎসাহের সাথে বার্কারকে আলিঙ্গন ও চুম্বন করার পরে, বার্কার কৌতুক করে বলেছিলেন, "আপনি যদি কিছু স্নেহ চান তবে কেবল একজন মহিলাকে একটি তিন চাকার গাড়ি দিন!" শো অনুসারে, জিপার (হার্ডটপ মডেল)-এর দাম 3785 মার্কিন ডলার। জিপার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সফল হয়নি। এর সাফল্যের অভাবের জন্য অসংখ্য কারণ অবদান রেখেছিল। নাম এবং নকশাটি সাধারণ মানুষ দ্বারা খুব "সুন্দর" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মাইক্রোকারগুলির জন্য সাধারণ এক আসনের নকশাটিও সমস্যাযুক্ত ছিল, যা সাধারণ-উদ্দেশ্যমূলক যানবাহন হিসাবে এর কার্যকারিতা মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করেছিলঃ এমনকি বেশিরভাগ মোটরসাইকেল দ্বিতীয় ব্যক্তিকে যাত্রী হিসাবে গ্রহণ করতে সক্ষম হয়। একটি গাড়ির জন্য দাম অবশ্যই কম হলেও, এতটা কম ছিল না যে গ্রাহকরা দ্বিতীয় আসনের সুবিধা ছেড়ে দিতে ইচ্ছুক ছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি চার আসনের ইউগো 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে 3990 মার্কিন ডলার দাম নিয়ে গর্ব করেছিল, যা জিপারের চেয়ে সামান্য বেশি ছিল। মিতসুওকা এখনও জাপানে মাইক্রোকার তৈরি করে, বর্তমানে চার চাকা এবং খুব ভিন্ন স্টাইলিং সহ। লিটল জায়ান্ট জিপারের মতো একই 50 সিসি হোন্ডা মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের উপর নির্মিত কিন্তু অন্যথায় এটির সাথে মোটেও সাদৃশ্যপূর্ণ নয়, জো লিটল জায়ান্ট একটি ট্রাক ছিল, যা একটি "সর্বাত্মক মিনি-ইউটিলিটি ট্রাক" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল এবং বিমানবন্দরে দেখা ব্যাগেজ কার্টের অনুরূপ কিন্তু ছোট ছিল। জো বিক্রয় সাহিত্য অনুসারে, এটির পে-লোড ছিল অর্ধ টন। একটি খোলা দরজা বিহীন ক্যাব থাকায় এটি রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য অনুপযুক্ত ছিল। এটি প্রায় 6000 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল এবং জিপারের প্রায় একই সময়ে মুক্তি পেয়েছিল। কোম্পানির তথ্য জো জিপার লঞ্চের সময়, জোয়ের নেতৃত্বে ছিলেন প্রেসিডেন্ট এবং চেয়ারম্যান জেমস ম্যাকফারসন। ড্যান লেভিটান, পূর্বে ডলার রেন্ট-এ-কারের নির্বাহী সহ-সভাপতি ছিলেন। জনসম্পর্ক জোসেফ মোলিনা সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা রোলস-রয়েস এবং ল্যাম্বোরগিনির মতো ক্লায়েন্টদের সাথে স্বয়ংচালিত এবং মোটরস্পোর্টে বিশেষজ্ঞ। গ্রন্থপঞ্জি রিস, ক্রিস-থ্রি-হুইলার, মরগান থেকে মেসারস্মিট, বেঞ্জ থেকে বন্ড এবং বিয়ন্ড এক্সটার্নাল লিঙ্ক জাপানের মিত্সুওকা মোটরস সাইটের জো জিপার ছবির সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাইক্রোকার্স থ্রি-হুইলড মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় মোটর গাড়ি