Saab 9-4X
সাব 9-4এক্স একটি মাঝারি আকারের বিলাসবহুল ক্রসওভার এসইউভি যা 2010 এলএ অটো শোতে চালু করা হয়েছিল। এটি অল-হুইল-ড্রাইভ জিএম থিটা প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ক্যাডিল্যাক এসআরএক্স-এর ভিত্তিও গঠন করে। 2011 সালে মেক্সিকোর জেনারেল মোটরসের রামোস আরিজপে অ্যাসেমব্লিতে 9-4এক্স-এর উৎপাদন শুরু হয়, কিন্তু সাবের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার কারণে সেই বছরের শেষের আগে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে মোট 814টি একত্রিত হয়। ডিজাইন 9-4এক্স রূপ নেয় যখন সাব 9-6এক্স প্রকল্প বাতিল করা হয়, জেনারেল মোটরস দ্বারা সুবারুতে তার হোল্ডিং বিক্রি করার পরে। 9-4এক্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত বৃহত্তর চেভি ট্রেলব্লেজার ভিত্তিক সাব 9-7এক্স-কে প্রতিস্থাপন করে যা 2008 সালের ডিসেম্বরে বন্ধ হয়ে যায়। 2008 সালে উত্তর আমেরিকার আন্তর্জাতিক অটো শোতে 9-4এক্স-এর ধারণাটি আত্মপ্রকাশ করে। উৎপাদন গাড়িটি বাইরের দিক থেকে 2008 সালের ধারণার সাথে প্রায় অভিন্ন এবং ভিতরে দ্বিতীয় প্রজন্মের সাব 9-5-এর অনুরূপ। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ব্যবস্থার মতো যান্ত্রিক অংশগুলি 9-4এক্স-এর জন্য নির্দিষ্ট বাহ্যিক ট্রিম এবং আলো সহ জিএম। এইভাবে, একটি পর্যালোচনায় নির্দিষ্ট সাব পরিচয় এবং "আকর্ষণ"-এর পাশাপাশি এর ত্রুটিগুলি উল্লেখ করা হয়েছে যার মধ্যে অতিরিক্ত ওজন এবং দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতি অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে "এটি ক্যাডিল্যাক এস. আর. এক্স-এর মতো সহজেই আকর্ষণীয় যার উপর এটি ভিত্তি করে তৈরি।" গাড়িটি 2011 সালের মডেল বছর হিসেবে জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আগস্ট মাসে অন্যত্র বিক্রি শুরু করে। 2012 সালের একটি অ্যারো সংস্করণ 2011 সালের এপ্রিলে রোড অ্যান্ড ট্র্যাক দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছিল। 9-4এক্স ছিল মেক্সিকোতে নির্মিত একমাত্র সাব। প্রোডাকশন জেনারেল মোটরস মেক্সিকোর রামোস আরিজপে অ্যাসেম্বলি প্লান্টে 9-4এক্স এবং ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ক্যাডিল্যাক এসআরএক্স তৈরি করেছিল। সংস্থাটি ঘোষণা করেছিল যে ব্র্যান্ডের বৃহত্তম বাজার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাবের অবস্থানকে শক্তিশালী করতে 2010 সালে 9-4এক্স বিক্রি শুরু হবে। প্রথম ইউনিটটি 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি সুইডেনের সাবের জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2011 সালের নভেম্বরে, জিএম ঘোষণা করে যে 9-4এক্স-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাবে, কারণ জেনারেল মোটরস চীনে জিএম-এর সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী একজন চীনা ক্রেতাকে একটি আধুনিক চেসিস এবং ইঞ্জিন সরবরাহ করতে রাজি ছিল না। 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, জিএম সাব অটোমোবাইল এবি ডাচ অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক স্পাইকার কারস এন. ভি.-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। সুইডেনের ট্রলহাট্টানের সাব জাদুঘরের তথ্য অনুযায়ী, 814টি 9-4এক্স ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। সাব 9-4এক্স প্রোডাকশন রিপোর্ট অনুসারে, মোট 673টি উৎপাদন 9-4এক্স-এর পাশাপাশি মোট 803টি 9-4এক্স-এর জন্য প্রায় 130টি পরীক্ষামূলক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। 9-4এক্স দুটি পেট্রোল ভি6 ইঞ্জিনের বিকল্পের সাথে উপলব্ধ ছিলঃ একটি 3 লিটার উৎপাদনকারী, টর্ক এবং একটি 2.8 লিটার টার্বো। 2. 8টি ইঞ্জিনটি একটি আইসিন-ওয়ার্নার ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, যা প্যাডেল শিফটারের মাধ্যমে ম্যানুমেটিক মোডে পরিচালিত হয়। ইউরোপের বাজারের জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল, কিন্তু দেওয়া হয়নি। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক সাব 9-4এক্স ফোরাম, টিউটোরিয়াল এবং সাবওয়ার্ল্ড 9-4এক্স ক্রসওভার স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহনগুলির মিডিয়া আর্কাইভ 2010 সালে প্রবর্তিত বিলাসবহুল স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন গাড়ি