Choctaw Rocket
চকটও রকেট ছিল মেমফিস, টেনেসি, লিটল রক, ওকলাহোমা সিটি এবং আমারিলোর মধ্যে শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথ দ্বারা পরিচালিত একটি নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন। প্রাথমিকভাবে ট্রেন নং। 51 (পশ্চিমমুখী) এবং ট্রেন নং। 52 (পূর্বমুখী), এটি মেমফিস, টেনেসি থেকে পরিচালিত প্রথম ডিজেল চালিত স্ট্রিমলাইনার, পাশাপাশি আরকানসাস রাজ্যের প্রথম স্ট্রিমলাইনার পরিষেবা ছিল। চকটও রকেট 1900 থেকে 1902 সালের মধ্যে চকটও, ওকলাহোমা এবং উপসাগরীয় রেলপথ দ্বারা নির্মিত একটি রেলপথ অনুসরণ করে, যা অনানুষ্ঠানিকভাবে চকটও রুট নামে পরিচিত। সিওঅ্যান্ডজি এবং এর রেলপথ 1902 সালে রক আইল্যান্ড রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে একই রুটে #51/52 নম্বরযুক্ত একটি পূর্ববর্তী ট্রেনের নাম ছিল চকটা লিমিটেড। পথের শহরগুলিতে একটি উদ্বোধনী সফরের পর, চকটও রকেট 17 নভেম্বর, 1940-এ নিয়মিত পরিষেবাতে প্রবেশ করে। দুটি চকটও রকেট সেটের সরঞ্জামের জন্য মূল লোকোমোটিভ এবং গাড়ির কাজগুলির মধ্যে রয়েছে ই6 লোকোমোটিভ 628 এবং 629, আধুনিক হেভিওয়েট রেলওয়ে পোস্ট অফিস-ব্যাগেজ গাড়ি 702 এবং 703, কোচ 350-অ্যামারিলো, এবং 351-ওকলাহোমা সিটি, স্লিপার 622-সেমিনোলে, এবং 623-ওয়েওকা, এবং ডাইনিং-পার্লার-পর্যবেক্ষণ গাড়ি 430-মেম্ফিস, এবং 431-ছোট রক। কোচ, স্লিপার এবং পর্যবেক্ষণ গাড়িগুলি পুলম্যান স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির কাছ থেকে অর্ডার করা সমস্ত সুশৃঙ্খল গাড়ি ছিল, বিশেষত চকটা রকেটের ব্যবহারের জন্য। চকটও রকেটটি যখন উদ্বোধন করা হয়েছিল তখন মেমফিস, টেনেসি এবং টেক্সাসের আমারিলোর মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। 1949 সালের জানুয়ারিতে এটি কেবল মেমফিস এবং ওকলাহোমা সিটির মধ্যে পরিচালনার জন্য পুনর্গঠন করা হয়েছিল, ওকলাহোমা সিটি এবং আমারিলোর মধ্যে একটি সংযোগকারী নন-রকেট ট্রেন সহ। কিছু বিশ্বাসের বিপরীতে, চকটও রকেট কখনই নিউ মেক্সিকোর টুকুমকারিতে চলাচল করেনি, যদিও এই রুটে একটি সহচর রক আইল্যান্ড ট্রেন, মেমফিস-ক্যালিফোর্নিয়ান এবং চেরোকি, নিউ মেক্সিকোর টুকুমকারিতে চলাচল করেছিল, সেখানে লস অ্যাঞ্জেলেসের পশ্চিমে পরিষেবা চালিয়ে যাওয়ার জন্য দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিল। রেলওয়ে মেইল সার্ভিস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডাক পরিবহন, বাছাই এবং রুট বরাবর বিতরণের জন্য চকটা রকেট ব্যবহার করেছিল। একটি রেলওয়ে পোস্ট অফিসের ক্রু মেমফিস, টিএন এবং ম্যাকঅ্যালেস্টার, ওকে-এর মধ্যে কাজ করেছিল, এবং দ্বিতীয় ক্রু ম্যাকঅ্যালেস্টার এবং আমারিলোর মধ্যে কাজ করেছিল। 1952 সালের মধ্যে, চকটা রকেট তার রকেট উপাধি হারিয়ে ফেলেছিল, যা কোম্পানির প্রধান যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য রক আইল্যান্ডের পরিচয়, যা রুটের মাধ্যমিক ট্রেনের মর্যাদায় অবনতির প্রতিফলন ঘটায়। 1953 সালের আগস্টে, প্রচলিত লোকোমোটিভ-টানা ট্রেনগুলি স্ব-চালিত বাড রেল ডিজেল গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং ট্রেনগুলির নাম পরিবর্তন করে চকটও রকেট রাখা হয়, যা 1958 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1960 সালে ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিকের রেল ডিজেল গাড়ি ট্রেন 1-2 (সল্ট লেক সিটি-সান ফ্রান্সিসকো) বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, রক আইল্যান্ডের মেমফিস-আমারিলো আরডিসি রুট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম এই ধরনের রুট হওয়ার গৌরব অর্জন করে। রক আইল্যান্ডের পৃষ্ঠপোষকতা হ্রাস এবং অনেক ছোট-শহরের ডিপো বন্ধ করার ইচ্ছার ফলে এই রুটটি বন্ধ হয়ে যায়, যা এখন নামহীন ট্রেন হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, এবং শেষ রানটি হয় 1964 সালের 8ই আগস্ট। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ রক আইল্যান্ড রেলপথ, 1957 সময়সূচী শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথের যাত্রীবাহী ট্রেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন 1940 সালে আরকানসাস রেল পরিষেবার ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাতের ট্রেন পরিষেবা 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায়