British Rail Class 325
ব্রিটিশ রেল ক্লাস 325 একটি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেন যা রয়্যাল মেইলের মালিকানাধীন এবং বাল্ক মেল বহন করার জন্য পরিচালিত। এই শ্রেণীতে দ্বৈত-ভোল্টেজ 25 কেভি (এসি) এবং 750 ভি (ডিসি) শক্তি সহ চারটি গাড়ির সেট রয়েছে। ক্লাস 325 ক্যাবগুলি ডিএমইউ এবং ই. এম. ইউ-এর নেটওয়ার্কার পরিবারের সাথে সাদৃশ্য বহন করে, ক্লাস 325 ক্লাস 319-এর উপর ভিত্তি করে। ইতিহাস 1994 সালে অর্ডার করা এই ইউনিটগুলিকে প্রাথমিকভাবে টপস শ্রেণীবিভাগ ক্লাস 350 দেওয়া হয়েছিল যা ট্রেনগুলি পরিষেবাতে প্রবেশের আগে ক্লাস 325-এ পরিবর্তিত হয়েছিল। 16টি ইউনিট 1995 থেকে 1996 সালের মধ্যে এবিবি ডার্বিতে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি ক্লাস 319 ইউনিটের মতো, একই ট্র্যাকশন সরঞ্জাম এবং বডি ডিজাইন ভাগ করে নেয়, তবে এবিবি নেটওয়ার্কার পরিবারের মতো একই ডিজাইনের ক্যাব লাগানো থাকে। ট্রেনগুলিতে বড় গোল অলিও বাফার লাগানো থাকে এবং বগির মধ্যে কোনও গ্যাংওয়ে নেই। প্রতিটি সেট চারটি গাড়ি নিয়ে গঠিত, স্লাইডিংয়ের জায়গায় রোলার দরজা রয়েছে এবং কোনও জানালা নেই। প্রতিটি গাড়ির উভয় পাশে দুটি রোলার শাটার স্লাইডিং দরজা রয়েছে এবং এটি 12 টন পর্যন্ত ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের কাছে ওভারহেড লাইন থেকে বিদ্যুৎ তোলার জন্য একটি ব্রেকনেল উইলিস উচ্চ গতির প্যান্টোগ্রাফ রয়েছে এবং 750ভিডিসি তৃতীয় রেল থেকে বিদ্যুৎ তোলার জন্য একটি জুতোও রয়েছে। এগুলি অন্য কোনও একাধিক ইউনিট স্টকের সাথে একাধিক কাজ করতে পারে না, তবে ড্রপ-হেড বক-আই কাপলিং দিয়ে সজ্জিত এবং তাই লোকোমোটিভ দ্বারা টানা যেতে পারে। ইউনিটগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যে মেল পরিষেবার জন্য আর প্রয়োজন না হলে এগুলি সহজেই যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা যেতে পারে। ইউনিটগুলি লন্ডন থেকে গ্লাসগো এবং এডিনবার্গে পার্সেল এবং মেল বহন করে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এগুলি ক্রিউ আই. ই. এম. ডি-আন্তর্জাতিক বৈদ্যুতিক রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোতে অবস্থিত। ক্লাস 325-এর নির্মাণের আগে নির্মিত 325000 নম্বরের মকআপ ক্যাবটি বর্তমানে নেনি ভ্যালি রেলওয়েতে ওভারটনের এখনও পর্যন্ত অসমাপ্ত নাইট মেইল মিউজিয়ামের অংশ হিসাবে প্রদর্শিত হচ্ছে, যা জাতীয় রেল যাদুঘর থেকে নিষ্পত্তি করা হয়েছে। চালু হওয়ার সময়, ট্রেনগুলি ব্রিটিশ রেলের পার্সেল পরিষেবা, রেল এক্সপ্রেস সিস্টেম (আরইএস) দ্বারা পরিচালিত হত। ব্রিটিশ রেল পরিচালনার বেসরকারিকরণের সাথে সাথে ইংলিশ ওয়েলশ এবং স্কটিশ রেলওয়েতে স্থানান্তরিত হয়। 2003 সাল পর্যন্ত ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন এবং ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের ক্লাস 86 লোকোমোটিভগুলির পাশাপাশি এই ধরনের কাজ অব্যাহত ছিল, যখন রয়্যাল মেইল ডাক চুক্তি প্রত্যাহার করে নেয়, যার ফলে কাজ শেষ হওয়ার পরে ইউনিটগুলি স্টোরেজে প্রবেশ না করা পর্যন্ত ব্যবহার হ্রাস পায়। যখন ফার্স্ট জিবিআরএফ 2004 সালের বড়দিনে ডাক পরিবহনের জন্য একটি নতুন চুক্তি অর্জন করে, তখন ক্লাস 325 একাধিক ক্ষেত্রে সীমিত কাজে ফিরে আসে। জি. বি. আর. এফ ক্লাস 87 দ্বারা চালিত লোকোমোটিভ টানার কাজও আবার শুরু হয়। একটি ট্র্যাকশন রদবদলের পর ক্লাস 325 তাদের পাওয়ার গাড়ি এবং লোকোমোটিভ পরিবহন ছাড়াই পরিষেবা পুনরায় শুরু করে। জিবিআরএফ-এর চুক্তির মেয়াদ 2010 সালে শেষ হয়। রয়্যাল মেইল পরিচালনার জন্য একটি নতুন চুক্তি এবং ক্লাস 325 বহর পরিচালনার দায়িত্ব ডিবি শেঙ্কার জিতেছিলেন। লন্ডন, ওয়ারিংটন এবং গ্লাসগোর মধ্যে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের মাধ্যমে দিনে সাতটি ট্রেন চালানোর কথা ছিল, যার ক্ষমতা প্রয়োজন অনুযায়ী নমনীয় হবে। সেটগুলি একসঙ্গে কাজ করে চার, আট বা বারোটি গাড়ির ট্রেন তৈরি করা যেতে পারে। 2012 সালে, ইউনিট নম্বর 325010, যা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং বাকি বহরের জন্য যন্ত্রাংশের উৎস হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, স্ক্র্যাপিং দ্বারা নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। জুন 2013 থেকে, ডিবি শেঙ্কার নিউক্যাসলের ঠিক বাইরে উইলসডেন থেকে লো ফেল পর্যন্ত ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনে একটি অতিরিক্ত পরিষেবা পুনরায় উদ্বোধন করেন। নৌবহরের বিবরণ যানবাহনের সংখ্যায়ন পৃথক পৃথক যানবাহনের সংখ্যা নিম্নরূপঃ ডিটিভি (এ) যানবাহনগুলি ডিটিভি পরিসীমা থেকে জোড় সংখ্যা নেয়, অন্যদিকে ডিটিভি (বি) যানবাহনগুলি বিজোড় সংখ্যা নেয়। ইলাস্ট্রেশন নামক ইউনিট ইউনিট 325006-এর নাম জন গ্রিয়ারসন। আরও দেখুন এসএনসিএফ টিজিভি লা পোস্ট, ফ্রান্সে ব্যবহৃত টিজিভি সুদ এস্টের 270 কিমি/ঘণ্টা ডাক সংস্করণ। ই. টি. আর 500, অক্টোবর, 2018 থেকে মালবাহী কাজে রয়েছে। সর্বোচ্চ গতিবেগ 300 কিমি/ঘণ্টা, গড় গতিবেগ 180 কিমি/ঘণ্টা। তথ্যসূত্র 325 325 অ-যাত্রী একাধিক ইউনিট 1995 সালে রয়্যাল মেইল ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন 25 কেভি এসি একাধিক ইউনিট 750 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট এবিবি একাধিক ইউনিট