Coast Line (Union Pacific Railroad)
কোস্ট লাইন হল বারব্যাঙ্ক, ক্যালিফোর্নিয়া এবং সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরীয় অঞ্চলের মধ্যে মোটামুটিভাবে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বরাবর একটি রেলপথ। এটি লস অ্যাঞ্জেলেস এবং বে এরিয়ার মধ্যে সংক্ষিপ্ততম রেলপথ। সান ফ্রান্সিসকো এবং সান জোসে রেলপথ 1860 থেকে 1864 সালের মধ্যে সান ফ্রান্সিসকো থেকে সান জোসে পর্যন্ত লাইনের প্রথম অংশটি তৈরি করেছিল। এসএফ অ্যান্ড এসজে-এর প্রতিষ্ঠাতারা সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন, যা 1866 সালে কংগ্রেস দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল সান জোসে দক্ষিণ থেকে নিডলস পর্যন্ত লাইনটি সংযুক্ত করার জন্য, যেখানে এটি আটলান্টিক ও প্যাসিফিক রেলপথের সাথে মিলিত হবে। 1873 সালের মধ্যে এস. পি. ট্রেস পিনোস পর্যন্ত নির্মাণ করেছিল, তবে তারা ল্যাথ্রোপ থেকে একটি পথ বেছে নেওয়ার পরিবর্তে কোয়ালিং পর্যন্ত লাইন চালিয়ে যাওয়ার প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করেছিল। 1871 সালের মধ্যে, এস. পি সান জোসে থেকে গিলরয় এবং পাজারো হয়ে দক্ষিণে একটি লাইন সম্পন্ন করে 1872 সালে সালিনাস এবং 1873 সালে সোলেদাদে পৌঁছায়। এসপি তেরো বছরের জন্য সোলেদাদে দক্ষিণমুখী কাজ বন্ধ করে দেয় এবং 1873 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে বারব্যাঙ্কের একটি লাইন সম্পূর্ণ করে উত্তর দিকে নির্মাণ শুরু করে। 1886 সালে, এস. পি সোলেদাদ থেকে কিং সিটি, পাসো রোবলস এবং টেম্পলটন পর্যন্ত দক্ষিণে অগ্রসর হয়েছিল; 1887 সালের মধ্যে, লাইনের দক্ষিণ অংশটি নিউহল, সৌগাস এবং সান্তা পাওলার মধ্য দিয়ে সান্তা বারবারা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। 1894 সালের মধ্যে, এস. পি টেম্পলটন থেকে সান লুইস ওবিস্পো পর্যন্ত কুয়েস্তা পাসের দক্ষিণে লাইনটি প্রসারিত করেছিল। 1895 সালে গুয়াদালুপে এবং 1896 সালে সার্ফ পর্যন্ত কাজ চলতে থাকে। সার্ফ এবং সান্তা বার্বারার মধ্যে ব্যবধানটি 1900 সালের 28শে ডিসেম্বর শেষ স্পাইক চালিত হওয়ার সাথে বন্ধ হয়ে যায়। সান্তা ক্লারা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে সৌগাস এবং সান্তা পাওলার মাধ্যমে উপকূল রেখার প্রথম সংস্করণটি 1900 সালের 31শে ডিসেম্বর দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। ভেন্টুরা এবং কার্পেন্টারিয়ার মধ্যে কাজ শেষ পর্যন্ত উপকূলরেখার এই পূর্বে দুর্গম অংশটি ভ্রমণ করার জন্য অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের জন্য রিনকন সমুদ্র-স্তরের রাস্তা নির্মাণের অনুমতি দেয়। মন্টালভো কাটঅফের কাজ, যা অক্সনার্ড সমভূমির কৃষকদের সেবা করার জন্য সান্তা ক্লারা নদী অতিক্রম করেছিল এবং সিমি উপত্যকার সান্তা সুসানা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, 1898 সালে শুরু হয়েছিল। 1904 সালে সান্তা সুসানা টানেলটি বারব্যাঙ্ক থেকে চ্যাটসওয়ার্থ কাটঅফের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপরে এটি প্রধান লাইন ছিল। রেলপথে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে ভেন্টুরা কাউন্টির হুয়েনেম ঘাটের যাত্রী ও মালবাহী যানবাহনগুলি নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। নতুন রুটের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য চ্যাটসওয়ার্থ এবং বারব্যাঙ্কের মধ্যে একটি নতুন স্ট্রেইটার ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল এবং সান ফার্নান্দো উপত্যকার মধ্য দিয়ে মূল লাইনটিকে বারব্যাঙ্ক শাখা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 1907 সালে, বেশোর কাটঅফ সান ব্রুনো থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত খোলা হয়, যা বার্নাল কাটের মাধ্যমে মূল প্রধান লাইনটিকে শাখার মর্যাদায় নামিয়ে দেয়। 1935 সালে সান জোসে শহরের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে নতুন লাইন খোলা হয় এবং তারপরে এটি প্রধান লাইন ছিল। যাত্রী পরিষেবার স্বর্ণযুগে, এই রুটের সান ফ্রান্সিসকো লেগের এস. পি ট্রেনগুলি সান ফ্রান্সিসকোর থার্ড এবং টাউনসেন্ড ডিপো থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসের ইউনিয়ন স্টেশন পর্যন্ত চলে। ওকল্যান্ড-লস অ্যাঞ্জেলেস ট্রেনগুলি ওকল্যান্ডের 16 তম স্ট্রিট স্টেশন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। বর্তমান লাইন এই লাইনের বেশ কয়েকটি মহকুমা রয়েছে। মালিকানা বর্তমানে তিনটি বিভাগে বিভক্তঃ ক্যালট্রেন (পিসিজেপিবি) সিপি লিক (এমপি 51.6, তামিয়েন ইয়ার্ডের দক্ষিণে) থেকে সান ফ্রান্সিসকো ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথ (ইউপি), যা 1996 সালে সাউদার্ন প্যাসিফিকের (এসপি) সাথে একীভূত হয়েছিল, সিপি লিক দক্ষিণ থেকে মুরপার্কের উত্তর প্রান্ত পর্যন্ত সিপি লিক (এমপি 51.6) এবং সিপি কোস্টের (এমপি 43.9) মধ্যে, কোস্ট লাইনটি পিসিজেপিবি-র মালিকানাধীন। সান্তা ক্লারা ট্রানজিট সেন্টারের উত্তরে সিপি কোস্টে, ইউপি কোস্ট সাবডিভিশন পুনরায় শুরু হয় এবং পেনিনসুলা করিডোর থেকে উত্তর/উত্তর-পূর্বে সিপি নিউয়ার্ক (এমপি 31) পর্যন্ত যাত্রা করে, যেখানে এটি নাইলস সাবডিভিশনের সাথে যোগ দেয়। মুরপার্কের দক্ষিণে মেট্রোলিঙ্ক। পেনিনসুলা করিডোর জয়েন্ট পাওয়ারস বোর্ড 1991 সালে তামিয়েনের উত্তরে সান ফ্রান্সিসকো উপদ্বীপে লাইনটি কিনেছিল এবং সান্তা ক্লারার উত্তরের লাইনটি প্রাথমিকভাবে যাত্রী পরিষেবাগুলির দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1992 সালে, সাউদার্ন প্যাসিফিক লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন কমিশনকে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনার জন্য পুরো কোস্ট লাইন কেনার বিকল্প প্রদান করে। উচ্চ-গতির অপারেশন সক্ষম করার জন্য সিগন্যাল এবং ট্র্যাকগুলিতে আপগ্রেড করার জন্য সেই সময়ে আনুমানিক 360 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছিল। উভয় ক্রয়ের ক্ষেত্রে, এস. পি সেই লাইনগুলিতে মালবাহী ট্র্যাকের অধিকার বজায় রেখেছিল যা কোম্পানির উত্তরসূরি ইউনিয়ন প্যাসিফিকের কাছে অব্যাহত রয়েছে। সার্ভিস ফ্রেট ইউনিয়ন প্যাসিফিক মালবাহী ট্রেনগুলি এই রুটে চলে, যদিও সান জোয়াকুইন উপত্যকার মধ্য দিয়ে ফ্রেস্নো মহকুমাটি সহজ গ্রেড এবং বক্ররেখার কারণে উত্তর-দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার পছন্দের রুট। মালবাহী ট্রেনগুলি সাধারণত স্থানীয় মালবাহী, খালি খালি টেবিল এবং অটোর্যাক ট্রেন। লাইনটি তার দৈর্ঘ্য জুড়ে বিভিন্ন মালবাহী কার্যকলাপ দেখে। নাইল্স এবং সান জোসের মধ্যবর্তী লাইনে প্রতিদিন চারটি মালবাহী ট্রেন, সান জোসে এবং ওয়াটসনভিলের মধ্যবর্তী সেগমেন্টে প্রতিদিন 13টি মালবাহী ট্রেন, ওয়াটসনভিল এবং সান লুই ওবিস্পোর মধ্যে 7টি, সান লুই ওবিস্পো থেকে সান্তা বারবারা পর্যন্ত 9টি এবং সান্তা বার্বারার দক্ষিণে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত 16টি মালবাহী ট্রেন চলাচল করত। প্যাসেঞ্জার দ্য কোস্ট লাইনটি যাত্রীবাহী, আঞ্চলিক এবং আন্তঃনগর যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ব্যবহার করেঃ অ্যামট্র্যাক ক্যালিফোর্নিয়া প্যাসিফিক সার্ফলাইনার (সান লুইস ওবিস্পো-সান দিয়েগো) ক্যাপিটোল করিডোর (অবার্ন-সান জোসে) অ্যামট্র্যাক কোস্ট স্টারলাইট (লস অ্যাঞ্জেলেস-সিটল) মেট্রোলিংক ভেন্টুরা কাউন্টি লাইন (ভেন্টুরা-লস অ্যাঞ্জেলেস) ক্যালট্রেন (সান ফ্রান্সিসকো-গিলরয়) আল্টামন্ট করিডোর এক্সপ্রেস (সান জোসে-স্টকটন) কোস্ট লাইনের দক্ষিণ অংশটি সান লুইস ওবিস্পো এবং সান দিয়েগোর মধ্যে লস্যান রেল করিডোরের উত্তর অংশ। স্থানীয় সংস্থাগুলি এবং আয়োজক রেলপথগুলি 1989 সালে লস অ্যাঞ্জেলেস-সান দিয়েগো-সান লুইস ওবিস্পো রেল করিডোর এজেন্সি (লোসান) গঠন করে। রেলপথ করিডোরের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য ক্যালট্রান্স এবং ফেডারেল রেলপথ কর্মকর্তাদের দ্বারা লক্ষ লক্ষ বর্ধিতকরণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। ভেন্টুরা কাউন্টি নিকটবর্তী সময়ে আনুমানিক 300 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে সীক্লিফ, সান্তা ক্লারা নদী এবং মন্টালভোর কাছে রেল বক্ররেখার পুনর্বিন্যাস পাবে। ভবিষ্যতের রেল পরিষেবায় ভেন্টুরা-সান্তা বারবারা কমিউটার ট্রেন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। সান্তা ক্লারা নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে মূল রুট বরাবর ভেনচুরা এবং সান্তা ক্লারিটার মধ্যে যাত্রী পরিষেবা সহ দীর্ঘ পরিসরের পরিকল্পনাও রয়েছে। ভেন্টুরা কাউন্টি পরিবহন কমিশন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর থেকে ভেন্টুরা কাউন্টির মধ্যে সান্তা পলা শাখা লাইন কিনেছে। লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টিতে লাইনটির একটি অংশ ভেসে যাওয়ার পরে পরিত্যক্ত হলেও, নিউহল রাঞ্চ উন্নয়ন সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে একটি পথ সরবরাহ করবে। আরও দেখুন সার্ফ লাইন, সান দিয়েগো ক্যাল-পি লাইনের দক্ষিণের ধারাবাহিকতা, স্যাক্রামেন্টো উত্তরের ধারাবাহিকতা ক্যালিফোর্নিয়া মন্টেরি কাউন্টিতে রেল পরিবহনের ইতিহাস রেল সম্প্রসারণ দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল রেলপথ উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি ক্যালিফোর্নিয়ায় রেল লাইন ইউনিয়ন প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ লাইন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ লাইন ভেন্টুরা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিবহন 1900 সালে খোলা ক্যালিফোর্নিয়া রেলপথের স্থাপনা 1900 সালে খোলা হয়েছিল।