Sam Houston Ship Channel Bridge
স্যাম হিউস্টন টোলওয়ে শিপ চ্যানেল ব্রিজ (পূর্বে জেসি এইচ জোন্স মেমোরিয়াল ব্রিজ নামে পরিচিত) টেক্সাসের হ্যারিস কাউন্টির একটি স্প্যান। এটি 1994 সালের 5ই মে তৎকালীন টেক্সাস টার্নপাইক অথরিটি (টিটিএ) (বর্তমানে নর্থ টেক্সাস টোলওয়ে অথরিটি) থেকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং এখন এটি হ্যারিস কাউন্টি টোল রোড অথরিটি সিস্টেমের একটি অংশ। 1982 সালের মে মাসে সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং হিউস্টন শিপ চ্যানেলের উপর দিয়ে স্যাম হিউস্টন টোলওয়ের চারটি লেন বহন করে। ধারণা 1952 সালের হিউস্টন শহরের পরিকল্পনার নথিতে আউটার বেল্ট নামে একটি দ্বিতীয় লুপের সুপারিশ করা হয়েছিল। 1960 সালে হ্যারিস কাউন্টি এই প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। বেল্টওয়ে 8 ক্রসিং নির্মাণের প্রচেষ্টা 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়, যা 1967 সালের 18ই জুন গভর্নর জন কনালি কর্তৃক ভেটো দেওয়ার প্রচেষ্টার মাধ্যমে শেষ হয়। ভোটাররা দু 'বার সেতুর জন্য বন্ড তহবিল প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, তাই এই প্রচেষ্টাকে টোল সেতু হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। সেই সময় এটা কাজ করত না। 1978 সালে, টেক্সাস টার্নপাইক কর্তৃপক্ষ একটি গবেষণা করে যা প্রকল্পটিকে সম্ভাব্য হিসাবে দেখায় এবং এর তহবিলের জন্য $102 মিলিয়ন (2008 সালে প্রায় $333.1M) বন্ড বিক্রি করে। বিবেচনা করা নকশাগুলির মধ্যে, একটি কেবল-স্টেড নকশা অধ্যয়ন করা হয়েছিল, তবে সেই সময়ে যথেষ্ট পরিমাণে বোঝা যায়নি। এই ধরনের সেতু পরে ফ্রেড হার্টম্যান ব্রিজে ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু 1978 সালে যখন এই সেতুর নকশা করা হয়েছিল, তখন কেবলমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেবল-থাকা সেতুর উদাহরণ ছিল এড হেন্ডলার সেতু, যার অর্থ সেতুর প্রকারের জন্য নকশা এবং নির্মাণের অভিজ্ঞতার অভাব ছিল। 1982 সালে নির্মাণ ও অর্থায়নের কাজ শেষ হয় এবং 6 মে সেতুটি উদ্বোধন করা হয়। সমাপ্তির সময়, সেতুটি পশ্চিম গোলার্ধের দীর্ঘতম বক্স গার্ডার স্প্যান ছিল, যা রেকর্ড করে যে এটি 1997 সাল পর্যন্ত এবং কনফেডারেশন ব্রিজের উদ্বোধন পর্যন্ত ছিল। এটি আর দীর্ঘতম বক্স গার্ডার স্প্যানের শীর্ষ 20-এর মধ্যে নেই। 1982 সালে যানবাহনের পরিমাণ 4 মিলিয়ন যানবাহন বলে অনুমান করা হয়েছিল, কিন্তু 58 শতাংশ ঘাটতি হিসাবে মাত্র 1.69 মিলিয়ন এসেছিল। এর জন্য সেতুর সঙ্গে সংযোগের অভাবকে দায়ী করা হয়েছিল। 1984 সালে অতিরিক্ত র্যাম্পগুলি সম্পন্ন করা হয়েছিল, কিন্তু ফলাফলগুলি বন্ডগুলি পরিবেশন করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। বন্ডগুলি 1985 সালে 12.625 শতাংশ হারে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল (মূল হার ছিল 7.54 শতাংশ), এবং 1 জুলাই, 2002 পর্যন্ত পরিশোধ করা যায়নি। 1985 সালের শেষ নাগাদ মোট ঋণের পরিমাণ ছিল 522 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার সর্বনিম্ন পরিমাণ ছিল 176 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। ট্রাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে 1985 সালের জাঙ্ক বন্ডগুলি পূরণ করার জন্য যথেষ্ট নয়। 1994 সালে, হ্যারিস কাউন্টি টিএক্সডিওটি-র আরও এলাকা মহাসড়ক নির্মাণের জন্য অর্থ প্রদানের বিবেচনার জন্য সেতুটি গ্রহণ করে। 2002 সালের মধ্যে, 2 ডলারের গড় টোল প্রায় 20 মিলিয়ন ডলার নিয়ে আসে, যা বন্ডের অর্থপ্রদানের জন্য যথেষ্ট। 2016 সালের 8ই জানুয়ারি, নগদ টোল বাদ দেওয়া হয় এবং টোল সেতুটি শুধুমাত্র ইজেড ট্যাগে পরিণত হয়; টেক্সাস পরিবহন বিভাগের মতে, এটি সেতুর মধ্যে টোল প্লাজাগুলি সরিয়ে দেয় এবং সেতুর দিকে যাওয়া চালকদের একটি ইজেড ট্যাগের প্রয়োজন হবে। এটি একটি সম্প্রসারণ প্রকল্পের কারণে। ভবিষ্যৎ 2018 সালে, বিদ্যমানটিকে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি টুইন-স্প্যান কেবল-স্টেড সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রতিস্থাপন সেতুগুলি ফিগ ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রকল্পের ঠিকাদার হল শিপ চ্যানেল কনস্ট্রাক্টরস, যা ট্রেইলর ব্রাদার্স ইনকর্পোরেটেড এবং জ্যাক্রি কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। কাজ শেষ হলে প্রতিটি সেতু 4 লেনের একমুখী যানবাহন বহন করবে। সেতুগুলি সম্পূর্ণ হতে তিন বছর সময় লাগবে, দক্ষিণমুখী সেতুটি 2021 সালে এবং উত্তরমুখী সেতুটি 2024 সালে সম্পন্ন হবে। নির্মাণ গুরুতর বিলম্বের সম্মুখীন হয়-2021 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, প্রথম পর্যায়টির সমাপ্তি 2025 সালে এবং দ্বিতীয় পর্যায়টি 2027 সালে নির্ধারিত হয়। দক্ষিণমুখী সেতুর কাজ শেষ হলে বিদ্যমান সেতুটি ভেঙে ফেলা হবে এবং উত্তরমুখী সেতুটি তার পদচিহ্নের উপর নির্মিত হবে। 2016 সালে শুরু হওয়া বৈদ্যুতিন টোলিং প্রকল্পের পুরো সময়কাল জুড়ে অব্যাহত থাকবে। আরও দেখুন সিডনি শেরম্যান ব্রিজ ফ্রেড হার্টম্যান ব্রিজ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক হ্যারিস কাউন্টি টোল রোড অথরিটি টেক্সাসের টোল ব্রিজ টেক্সাসের হিউস্টন শিপ চ্যানেল রোড ব্রিজের ক্রসিং 1982 সালে সম্পন্ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বক্স গার্ডার ব্রিজের টেক্সাসের স্যাম হিউস্টন কংক্রিট ব্রিজের স্থাপনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যান্টিলিভার ব্রিজ