Spanish Road
স্প্যানিশ রোড (স্প্যানিশঃ ক্যামিনো এস্পানোল, জার্মানঃ স্প্যানিশে স্ট্রাসে) ষোড়শ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং সপ্তদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে একটি সামরিক সড়ক ও বাণিজ্য পথ ছিল, যা মিলানের ডাচি, ফ্রাঞ্চ-কোমে এবং স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসকে সংযুক্ত করেছিল, যার সবকটিই সেই সময়ে হাবসবার্গের অধীনে স্প্যানিশ সাম্রাজ্যের অঞ্চল ছিল। এটি স্প্যানিশ ভাষায় স্প্যানিশদের রাস্তা (ক্যামিনো ডি লস এস্পানোলস), স্প্যানিশ টেরেসিওসের রাস্তা (ক্যামিনো ডি লস টেরেসিওস এস্পানোলস) বা সার্ডিনিয়ান করিডোর (কোরেডর সার্ডো) নামেও পরিচিত ছিল। দ্বিতীয় ফিলিপের অধীনে ডাচ প্রজাতন্ত্রের বিরুদ্ধে আশি বছরের যুদ্ধের সময় স্প্যানিশ যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ধমনী হিসাবে স্প্যানিশ রোড তৈরি করা হয়েছিল। স্পেনের জন্য, স্পেন থেকে সরাসরি নিচু দেশগুলিতে সৈন্য ও সরবরাহ প্রেরণ করা অনেক দ্রুততর হত-সেই সময়ের একটি পালতোলা জাহাজ সাধারণত প্রায় এক দিন অতিক্রম করতে পারত, যেখানে স্প্যানিশ রোডে কুচকাওয়াজ করা সৈন্যদের গড় গতি ছিল মাত্র এক দিন। যাইহোক, ইংলিশ চ্যানেলের দিকে যাত্রা করা স্প্যানিশ জাহাজগুলিকে ফরাসি, ইংরেজ এবং ওলন্দাজদের দ্বারা মারাত্মক আক্রমণ চালাতে হতে পারে, যারা সকলেই এই সময়ের বেশিরভাগ সময় স্পেনের প্রতি শত্রুভাবাপন্ন ছিল। তাই স্পেনের পক্ষে পশ্চিম ভূমধ্যসাগরের তুলনামূলকভাবে নিরাপদ জলসীমা অতিক্রম করে ইতালিতে তার সেনাবাহিনী পরিবহন করা এবং তারপর মিলান থেকে লুক্সেমবার্গ পর্যন্ত স্প্যানিশ রোডের দৈর্ঘ্য বরাবর স্থলপথে তাদের যাত্রা করা অনেক বেশি নিরাপদ ছিল, যা তখন স্প্যানিশ অঞ্চল ছিল। আশি বছরের যুদ্ধের সময়, 1567 থেকে 1633 সালের মধ্যে, প্রায় 1,23,000 লোককে এই স্থলপথে স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসে পরিবহন করা হয়েছিল, যেখানে সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়েছিল মাত্র 17,600 জন। ফ্রান্সের রাজ্য ডাচদের দিকে ত্রিশ বছরের যুদ্ধে যোগ দেওয়ার পরে এবং পথ বরাবর স্প্যানিশ অঞ্চল দখল করার পরে রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত স্প্যানিশ সামরিক ব্যবহারের জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। পটভূমি স্পেনের দ্বিতীয় ফিলিপ এবং স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসের ডাচ বিদ্রোহীদের মধ্যে দ্বন্দ্ব, যা আশি বছরের যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল, ক্যাথলিক এবং প্রোটেস্ট্যান্টদের মধ্যে 16 শতকের বিস্তৃত ইউরোপীয় শক্তি সংগ্রামের অংশ ছিল। 1550 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে, জার্মান প্রোটেস্ট্যান্ট এবং (ক্যাথলিক) ফ্রান্স উভয়ের বিরুদ্ধে যুদ্ধ স্পেনের আর্থিক অবস্থা দুর্বল করে দিয়েছিল, যার জন্য স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসের উপর নতুন কর আরোপের প্রয়োজন হয়েছিল। এর ফলে সৃষ্ট অসন্তোষ 1565 সালে দুর্বল ফসলের কারণে আরও বৃদ্ধি পায়, যার ফলে 1566 সালে দুর্ভিক্ষ দেখা দেয় (যা 'ক্ষুধার বছর' বা 'আশ্চর্যের বছর' নামে পরিচিত)। সেই একই বছরে সামাজিক, রাজনৈতিক এবং ধর্মীয় অস্থিরতা নোবেলের আপোষ এবং বেলডেন ঝড়ের সাথে চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল, যা স্পষ্টতই ব্রাসেলসে ফিলিপের রিজেন্ট, পারমার মার্গারেটের সরকারকে বিপন্ন করেছিল। ডিউক অফ আলবার অধীনে স্প্যানিশ সৈন্যদের শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার এবং অনুভূত বিদ্রোহীদের শাস্তি দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা ডাচ বিদ্রোহ এবং বিস্তৃত আশি বছরের যুদ্ধের সূত্রপাত করেছিল। যেহেতু এই সৈন্যদের সমুদ্রপথে পরিবহন করা যেত না, তাই ফিলিপ লম্বার্ডিতে তাঁর গ্যারিসন থেকে স্থলপথে স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসে সৈন্য স্থানান্তর করার একটি উপায় খুঁজে বের করতে বাধ্য হন। 1566 খ্রিষ্টাব্দে স্প্যানিশ রোডের সমীক্ষা ও মানচিত্র তৈরি করা হয় এবং 1567 খ্রিষ্টাব্দের জুলাই মাসে আলবা এটি ব্যবহার করে। ইতিহাস 1567-1601: স্যাভোয়ার্ড রুট স্প্যানিশ রোডের প্রাথমিক রুটটি মিলানের ডাচি থেকে উত্তর-পশ্চিমে স্প্যানিশ মিত্র ডাচি অফ স্যাভয়ের মধ্য দিয়ে স্প্যানিশ ফ্রাঞ্চ-কোমেটে এবং সেখান থেকে উত্তরে আরেকটি স্প্যানিশ মিত্র ডাচি অফ লোরেনের মধ্য দিয়ে স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসের লুক্সেমবুর্গে যায়। এই পথেই 1567 খ্রিষ্টাব্দে আলবার বাহিনী অগ্রসর হয় এবং পরবর্তী ত্রিশ বছর ধরে স্প্যানিশ বাহিনী উল্লেখযোগ্য বাধা ছাড়াই এটি ব্যবহার করতে থাকে। তবে, শতাব্দীর শুরুতে, ফ্রাঙ্কো-সাভোয়ার্ড যুদ্ধে (1600-1601) সাভয় ফ্রান্সের কাছে পরাজিত হন। ফলস্বরূপ লিয়ন চুক্তির (1601) অধীনে, সাভয় তার দুটি উত্তরতম প্রদেশ, বুগে এবং ব্রেসকে ফ্রান্সের কাছে সমর্পণ করতে বাধ্য হয়েছিল, যার অর্থ স্প্যানিশ রোডের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এখন ফরাসি মাটিতে রয়েছে। এই সময়কালে ফ্রান্স সাধারণত স্পেনের প্রতি শত্রুভাবাপন্ন ছিল (দুটি রাজ্য সম্প্রতি 1598 সাল পর্যন্ত যুদ্ধে লিপ্ত ছিল) এবং এইভাবে রাস্তা বরাবর স্প্যানিশ সৈন্যদের চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। বুগে এবং ব্রেসের মধ্য দিয়ে পুরানো পথটি ফরাসিদের দ্বারা বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে স্প্যানিশরা জেনেভা প্রজাতন্ত্র জয় করার জন্য স্যাভয়ের ডিউক প্রথম চার্লস ইমানুয়েলের একটি প্রচেষ্টাকে স্পনসর করেছিল। এর পিছনে যুক্তি ছিল যে প্রজাতন্ত্রটি সাভয় এবং ফ্রাঞ্চ-কম্টে উভয়ের সীমান্তে ছিল এবং সাভয়ের সাথে এর সংযুক্তি স্প্যানিশ সৈন্যদের ফরাসিদের বাইপাস করতে এবং আবার সরাসরি সাভয় থেকে ফ্রাঞ্চ-কম্টে পৌঁছাতে সক্ষম করবে। ঘটনাচক্রে, চার্লস-ইমানুয়েলের জেনেভা দখলের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়; 1602 সালের 12ই ডিসেম্বর রাতে করা স্যাভোয়ার্ড আক্রমণের ব্যর্থতা এখনও এল 'এস্কেলেড উৎসবে জেনেভানদের দ্বারা উদযাপিত হয়। 1601-1609: সুইস এবং ভালটেলিনিজ রুট জেনেভায় সাভোয়ার্ড আক্রমণের পরাজয় সাভয়ের মধ্য দিয়ে স্প্যানিশ রোডের পুরানো রুটটি পুনরুদ্ধারের শেষ আশাকে চূর্ণ করে দেয় এবং তাই স্প্যানিশরা পরবর্তীকালে পূর্বের বিকল্প খুঁজতে শুরু করে। সবচেয়ে সহজ বিকল্প ছিল মিলান থেকে সেন্ট গথার্ড পাসের উপর দিয়ে এবং তারপর সেন্ট্রাল সুইজারল্যান্ডের মধ্য দিয়ে হাই রাইন পর্যন্ত সৈন্যদের উত্তর দিকে অগ্রসর করা। রাইন অতিক্রম করলে স্প্যানিশ সেনাবাহিনী আরও অস্ট্রিয়ায় প্রবেশ করে, যা ছিল বন্ধুত্বপূর্ণ অঞ্চল কারণ অস্ট্রিয়ান হাবসবার্গরা ছিল স্পেনের নিজস্ব হাবসবার্গ রাজপরিবারের চাচাতো ভাই এবং ঘনিষ্ঠ মিত্র। আরও অস্ট্রিয়া থেকে স্প্যানিশরা সরাসরি পার্শ্ববর্তী আপার আলসেস, আরেকটি অস্ট্রিয়ান হাবসবার্গ দখলের মধ্য দিয়ে লোরেনে এবং স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসের দিকে অগ্রসর হতে পারে। সুইস কনফেডারেশন নীতিগতভাবে স্প্যানিশ বাহিনীকে তার অঞ্চলে প্রবেশের অনুমতি দিতে ইচ্ছুক ছিল, কিন্তু প্রোটেস্ট্যান্ট ডাচ প্রজাতন্ত্রের বিরুদ্ধে লড়াই করার পথে সুইস মাটিতে ক্যাথলিক সৈন্যদের উপস্থিতি প্রোটেস্ট্যান্ট ক্যান্টনগুলিতে যথেষ্ট অস্থিরতা সৃষ্টি করেছিল এবং সুইজারল্যান্ডের সাম্প্রদায়িক গৃহযুদ্ধের একটি নতুন পর্যায় শুরু করার হুমকি দিয়েছিল। স্প্যানিশ সৈন্যদের যতটা সম্ভব অস্পষ্ট করার জন্য, কনফেডারেশন তাই সুইজারল্যান্ড জুড়ে তাদের ট্রানজিটের উপর বেশ কয়েকটি শর্ত আরোপ করেছিল-উদাহরণস্বরূপ 1604 সালে সম্মত চুক্তিতে বলা হয়েছিল যে যখন সুইজারল্যান্ডের মাটিতে স্প্যানিশ সৈন্যদের নিরস্ত্র এবং একবারে দুই শতাধিক পুরুষের দলে কুচকাওয়াজ করতে হবে। এই বিধিনিষেধের কঠোরতা স্পেনের পক্ষে সুইজারল্যান্ডের মধ্য দিয়ে দক্ষতার সাথে বাহিনী স্থানান্তর করা কঠিন করে তুলেছিল এবং তারা স্থায়ীভাবে ত্যাগ করার আগে এই পথে মাত্র ছয়টি বড় অভিযান পাঠিয়েছিল। বিকল্প ছিল স্প্যানিশদের আরও পূর্ব দিকে যাওয়া এবং তিনটি লিগের দক্ষিণতম অঞ্চল ভালটেলিনার মধ্য দিয়ে মিলান থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে তাদের সেনাবাহিনীকে অগ্রসর করা। ভাল্টেলিনার পূর্ব প্রান্তে ছিল স্টেলভিও পাস এবং এর দূরবর্তী অংশে ছিল টিরোল কাউন্টি, আরেকটি অস্ট্রিয়ান হাবসবার্গ অঞ্চল যেখান থেকে স্প্যানিশ বাহিনী উত্তর-পশ্চিম দিকে আরও অস্ট্রিয়া হয়ে আপার আলসেস এবং তারপর উত্তরে লোরেন পেরিয়ে স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডস পর্যন্ত অগ্রসর হতে পারে, যেমন উপরে বর্ণনা করা হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, মিলানের স্প্যানিশ গভর্নর, কাউন্ট অফ ফুয়েন্তেস, ইতিমধ্যে 1592 সালের প্রথম দিকে এই পথটি ব্যবহার করার জন্য থ্রি লিগের সাথে একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। যাইহোক, থ্রি লিগগুলি ছিল সুইস কনফেডারেসির মতো একটি দ্বি-পেশাদার ফেডারেশন, যা ক্যাথলিক এবং প্রোটেস্ট্যান্ট জেলাগুলির একটি প্যাচওয়ার্ক নিয়ে গঠিত, এবং পরেরটি তাদের সুইস কোরিলিজিওনিস্টদের মতো একই কারণে তাদের সীমানার মধ্যে স্প্যানিশ উপস্থিতিকে অসন্তুষ্ট করেছিল; উপরন্তু স্পেনের ক্যাথলিক শত্রু ফ্রান্স এবং ভেনিস দ্বারা ভূ-রাজনৈতিক কারণে স্পেনের প্রতি তাদের শত্রুতা উস্কে দেওয়া হয়েছিল। 1603 সালে ভেনিসিয়ানরা লিগগুলিকে ভাল্টেলিনায় একচেটিয়া প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য রাজি করে, যার ফলে এগারো বছর আগে ফুয়েন্তেসের সাথে লিগগুলি যে চুক্তি করেছিল তা বাতিল করে দেয়। ভেনিসের চুক্তি প্রত্যাখ্যান করার জন্য তিনটি লীগকে ভয় দেখানোর জন্য মিলানিজ-ভাল্টেলিনিজ সীমান্তে ফোর্ট ফুয়েন্তেস স্থাপন করে গভর্নর প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন, তবে খুব কমই কার্যকর হয়েছিল। এইভাবে 1610 সালের মধ্যে স্প্যানিশ রোডের তিনটি রূপই স্প্যানিশ সৈন্যদের কাছে মূলত দুর্গম হয়ে পড়েছিল, কারণ বুগে এবং ব্রেসের ফরাসি সংযুক্তি, সুইস কনফেডারেসির মাধ্যমে পরিবহনের উপর ভারী বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছিল এবং তিনটি লিগের সাথে ভিনিশিয়ান চুক্তি হয়েছিল। যাইহোক, এই ব্যাঘাতটি স্বল্পমেয়াদে খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল না কারণ 1609 সালে বারো বছরের ট্রুস কার্যকর হয়েছিল, আশি বছরের যুদ্ধে লড়াই স্থগিত করে এবং সাময়িকভাবে স্পেনের ফ্ল্যান্ডার্সের সেনাবাহিনীতে শক্তিবৃদ্ধির একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তা সরিয়ে দেয়। 1619-1635: পুনরায় খোলা ভালটেলিনিজ রুট দ্য টুয়েলভ ইয়ার্স ট্রুস 1619 সালে ভেঙে যায় (তার আনুমানিক মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের দুই বছর আগে), এবং স্পেন তাই আবার নিচু দেশগুলিতে বড় সেনাবাহিনী পাঠানো শুরু করতে বাধ্য হয়। তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্প্যানিশ রোড পুনরায় খোলার উপায় খুঁজে বের করা অপরিহার্য হয়ে ওঠে। ডিউক অফ ফেরিয়া, মিলানের গভর্নর হিসাবে ফুয়েন্তেসের উত্তরসূরি, তাই তিনটি লীগে একটি ক্যাথলিক বিদ্রোহকে প্ররোচিত করেছিলেন, যা ফেডারেশনের মধ্যে একটি ধর্মীয় গৃহযুদ্ধ, বান্ডনার উইরেন (গ্রুবেনডেন ডিস্টার্ব্যান্স)-এর সূত্রপাত করেছিল। লিগগুলি নিজেদের মধ্যে লড়াই করার সময় তিনি অঞ্চলটিকে সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত করার জন্য ভাল্টেলিনা আক্রমণ করেন এবং এর ফলে টাইরোল হয়ে স্প্যানিশ রোডটি পুনরায় চালু করেন। এটি ফ্রান্সকে সতর্ক করে দেয়, যা বিখ্যাত পর্বত যুদ্ধ বিশেষজ্ঞ লেসডিগুইয়ার্সের নেতৃত্বে ভাল্টেলিনায় একটি অভিযানকারী বাহিনী প্রেরণ করে। ফলস্বরূপ ভাল্টেলিনা যুদ্ধ অচলাবস্থার মধ্যে শেষ হয় এবং মনজোনের চুক্তির (1626) অধীনে স্পেন তিনটি লিগের কাছে ভাল্টেলিনা ফিরিয়ে দিতে বাধ্য হয়, তবে গুরুত্বপূর্ণভাবে ভাল্টেলিনা হয়ে স্টেলভিও পাস পর্যন্ত রাস্তাটি পুনরায় খোলা হয়, যার ফলে স্প্যানিশ রোড বরাবর সৈন্য চলাচল পুনরায় শুরু হয়। 1620-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1630-এর দশকের গোড়ার দিকে একাধিক স্প্যানিশ সেনাবাহিনী পুনরায় খোলা স্প্যানিশ রোড ধরে ভ্রমণ করেছিল, কেউ কেউ নিম্ন দেশগুলির ঐতিহ্যবাহী যুদ্ধক্ষেত্রে কিন্তু অন্যরা জার্মানিতে, যেখানে ত্রিশ বছরের যুদ্ধ এখন তীব্র হয়ে উঠছিল, সংকটগ্রস্ত অস্ট্রিয়ান হাবসবার্গদের সমর্থন করার জন্য। এই সময়কালে রাস্তাটি ব্যবহার করার জন্য স্প্যানিশ সেনাবাহিনীগুলির মধ্যে একটি ছিল কার্ডিনাল-ইনফ্যান্ট ফার্দিনান্দ, যা জার্মানিতে নর্ডলিঙ্গেনের প্রথম যুদ্ধ সহ একাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিজয় অর্জন করেছিল। জার্মানিতে হাবসবার্গের বিজয় ফরাসি মুখ্যমন্ত্রী কার্ডিনাল রিচেলিউকে সতর্ক করেছিল, যিনি 1635 সালে অস্ট্রিয়ার বিরুদ্ধে ফ্রান্সকে ত্রিশ বছরের যুদ্ধে নিয়ে এসেছিলেন এবং স্পেনের বিরুদ্ধেও যুদ্ধ ঘোষণা করেছিলেন। 1630-এর দশকের শেষের দিকে হেনরি ডি রোহান ভাল্টেলিনায় দ্বিতীয় ফরাসি অভিযান চালায়, যা উপত্যকার মধ্য দিয়ে স্প্যানিশ সৈন্যদের চলাচলকে বাধাগ্রস্ত করে, যখন অন্যান্য ফরাসি বাহিনী আপার আলসেস আক্রমণ করে, যা তারা ব্রেইসাচের যুদ্ধে অস্ট্রিয়ানদের পরাজিত করার পরে জয় করে এবং স্থায়ীভাবে ফ্রান্সের সাথে সংযুক্ত হয়। এর ফলে স্প্যানিশ রোডটি দুটি পয়েন্টে কাটা হয়েছিল, দক্ষিণে মিলান এবং টিরোলের মধ্যে এবং উত্তরে ফাদার অস্ট্রিয়া এবং লোরেনের মধ্যে। স্প্যানিশ রোড বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে স্প্যানিশরা তাদের সেনাবাহিনীকে সমুদ্রপথে নিম্ন দেশগুলিতে পরিবহন শুরু করতে বাধ্য হয়। 1639 খ্রিষ্টাব্দে এই কনভয়গুলির মধ্যে একটি ইংরেজ উপকূলে ডাচ অ্যাডমিরাল মার্টেন ট্রম্প দ্বারা আক্রমণ করা হয়, যার ফলে ডাউন্সের যুদ্ধ হয় যেখানে ট্রম্প সৈন্যবাহিনীর জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়া স্প্যানিশ নৌবহরকে ধ্বংস করে দেয়। এই বিপর্যয়কর পরাজয় স্প্যানিশ নৌশক্তিকে পঙ্গু করে দিয়েছিল, যার ফলে স্পেনের পক্ষে ফ্ল্যান্ডার্সের সেনাবাহিনীকে শক্তিবৃদ্ধি ও সরবরাহ করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল এবং এই কৌশলগত বিপর্যয় অবশেষে মুনস্টারের শান্তির সাথে আশি বছরের যুদ্ধের অবসান ঘটাতে সহায়ক হয়েছিল। লজিস্টিক স্প্যানিশ রোড ধরে কুচকাওয়াজ করা সৈন্যদের থাকার জন্য কোনও সংগঠিত ব্যবস্থা ছিল না। অফিসাররা কখনও কখনও পথের শহরগুলিতে থাকতে পারতেন, তবে তাদের লোকদের ঝোপের নিচে ঘুমাতে হত বা একদিনের পদযাত্রা শেষে নিজেদের জন্য অস্থায়ী কুঁড়েঘর তৈরি করতে হত। বন্ধুত্বপূর্ণ অঞ্চলে থাকাকালীনও এই সময়ের সমস্ত সেনাবাহিনীর লুণ্ঠন ও চুরির জন্য যে সুনাম ছিল তার কারণে স্থানীয় লোকেরা সাধারণত সেই সৈন্যদের ভয় পেত যারা এর মধ্য দিয়ে গেছে। 1580 সালে, একটি স্প্যানিশ টেরেসিওর আধিকারিকরা ফ্রাঞ্চ-কোমেতে একটি বাড়ি দখল করে দেখে যে ভিতরে কোনও আসবাবপত্র ছিল না, কারণ বাড়ির বাসিন্দারা ভাঙচুর, পুড়িয়ে ফেলা বা চুরি হওয়ার সম্ভাবনা এড়াতে সমস্ত কিছু সরিয়ে ফেলেছিল। সেনাবাহিনী বছরে মাত্র একবার বা দু 'বার স্প্যানিশ রোড ধরে যাত্রা করেছিল এবং এই কারণে এই পথে কোনও প্রচলিত সামরিক পত্রিকা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। তবে নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলিতে সৈন্য সরবরাহের জন্য ইটাপেসের একটি ব্যবস্থা ছিল, স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডস বা মিলানের গভর্নরদের পাঠানো কমিশনারদের ব্যবহার করে মূল্যের বিশদ বিবরণ তৈরি করা হত। প্রথম ধরনের ইটাপ কেবল সাভয়ে পাওয়া গিয়েছিল এবং একটি স্থায়ী ওয়েস্টেশনের রূপ নিয়েছিল যেখানে সৈনিক এবং বণিক ভ্রমণকারীরা রাস্তা দিয়ে যাওয়ার সময় খাদ্য ও আশ্রয়ের সুযোগ পেত। দ্বিতীয় প্রকারটি, ফ্র্যাঞ্চ-কম্টে, লোরেন এবং স্প্যানিশ নেদারল্যান্ডসে পাওয়া যায়, বেসরকারী ঠিকাদারদের মাধ্যমে একটি অ্যাডহক ভিত্তিতে সংগঠিত করা হয়েছিল, যারা প্রতিটি পৃথক অভিযানের প্রত্যাশিত আকার এবং সময়সূচির উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় খাদ্যের অর্থ প্রদান এবং পরিমাণ গণনা করবে। প্রভাব যদিও স্প্যানিশ রোডের প্রাথমিকভাবে একটি বিশুদ্ধ সামরিক কাজ ছিল, এটি মধ্যযুগীয় ভায়া ইম্পেরির মতো ভূমধ্যসাগরকে উত্তর ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথে পরিণত হয়েছিল। এই সড়কটি স্প্যানিশদের আলপাইন অঞ্চলে তাদের কূটনৈতিক যোগাযোগ জোরদার করতে প্ররোচিত করেছিল, যার ফলে সাভয়ে স্থায়ী দূতাবাস এবং মিলান থেকে তত্ত্বাবধান করা সুইস কনফেডারেশন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। স্প্যানিশ রোডের একটি অনিচ্ছাকৃত পরিণতি ছিল ভাল্টেলিনা যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে বিশেষত ভাল্টেলিনাতে ভ্রমণকারী সৈন্য ও বণিকদের দ্বারা প্লেগের প্রচলন। রেকর্ডকৃত অভিযান, 1567-1593 আরও দেখুন লিয়নের ওনেট চুক্তি (1601) মনজন ভাল্টেলিনা যুদ্ধের চুক্তি আশি বছরের যুদ্ধ ত্রিশ বছরের যুদ্ধ মধ্য ফ্রান্সিয়া বারগুন্ডি রাজ্যের ইতিহাস বারগুন্ডি বারগুন্ডিয়ান সার্কেল নীল কলা নোট রেফারেন্স সেসিল জন ক্যাডাউক্স, স্পেন এবং নেদারল্যান্ডসের ফিলিপ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ আর্কন বুকস, 1969), 64-67। সিরো পাওলেটি, আ মিলিটারি হিস্ট্রি অফ ইতালি, (ওয়েস্টপোর্ট সিএনঃ গ্রিনউড প্রেগার, 2007) জিওফ্রে পার্কার, দ্য আর্মি অফ ফ্ল্যান্ডার্স অ্যান্ড দ্য স্প্যানিশ রোড 1567-1659: দ্য লজিস্টিক্স অফ স্প্যানিশ ভিক্টরি অ্যান্ড ডিফিট ইন দ্য লো কান্ট্রিজ ওয়ারস। সেকেন্ড এড। (কেমব্রিজঃ কেমব্রিজ ইউনিভার্সিটি প্রেস, 2004, পেপারব্যাক)। হারবার্ট এইচ. রোয়েন, সংস্করণ। দ্য লো কান্ট্রিজ ইন আর্লি মডার্ন টাইমস (নিউ ইয়র্কঃ হার্পার অ্যান্ড রো, পাবলিশার্স, ইনকর্পোরেটেড, 1972), xviii। হারমান ভ্যান ডার উই, দ্য লো কান্ট্রিজ ইন দ্য আর্লি মডার্ন ওয়ার্ল্ড। লিজাবেথ ফ্যাকেলম্যান (গ্রেট ব্রিটেনঃ অ্যাশগেট পাবলিশিং লিমিটেড, 1993), 26। জোনাথন আই. ইসরায়েল, দ্য ডাচ রিপাবলিক অ্যান্ড দ্য হিস্পানিক ওয়ার্ল্ড, 1606-1661 (নিউ ইয়র্কঃ অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1989), 1-11। উইলিয়াম গন্ট, ফ্লেমিশ সিটিসঃ দেয়ার হিস্ট্রি অ্যান্ড আর্ট (গ্রেট ব্রিটেনঃ উইলিয়াম গন্ট অ্যান্ড পল ইলেক প্রোডাকশনস লিমিটেড, 1969), 103। বাহ্যিক সংযোগ মন্ট সেনিসের পাসের স্প্যানিশ অ্যাকাউন্ট আশি বছরের যুদ্ধ (1566-1609) জার্মানিতে পরিবহনের ইতিহাস সামরিক সড়ক বাণিজ্য পথ ইউরোপে স্প্যানিশ সাম্রাজ্য