Rhyl railway station
রাইল রেলওয়ে স্টেশন ক্রিউ থেকে হলিহেড নর্থ ওয়েলস কোস্ট লাইনে অবস্থিত এবং ওয়েলসের রাইলের হলিডে রিসর্টে পরিষেবা প্রদান করে। ইতিহাস স্টেশনটি 1848 সালের 1লা মে ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল, যা উপকূল বরাবর চেস্টার এবং হলিহেড রেলপথের মূল মধ্যবর্তী স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। স্টেশনটি খোলার দিন থেকেই চেস্টার এবং ব্যাঙ্গোরের মধ্যে ট্রেন চলাচল করতে পারত, তবে মেনাই প্রণালী জুড়ে ব্রিটানিয়া সেতুর কাজ শেষ হতে আরও দুই বছর সময় লাগবে। পূর্বদিকের (উত্তর) দিকে একটি প্রধান দ্বিতল ভবন সহ সিঅ্যান্ডএইচআর দ্বারা একটি দ্বিতল স্টেশন সরবরাহ করা হয়েছিল। এক দশক পরে, 1858 সালের 5ই অক্টোবর ডেনবিঘ (দ্য ভ্যালি অফ ক্লুইড রেলওয়ে)-এর একটি শাখা লাইন খোলার সাথে সাথে এটি একটি সংযোগস্থলে পরিণত হয়। সি অ্যান্ড এইচআর কয়েক মাস পরে লন্ডন এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, 1867 সালে প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েকে এটি অর্জন করতে এবং এইভাবে অ্যাক্সেস অর্জন করতে বাধা দেওয়ার জন্য এলএনডাব্লুআর দ্বারা ভেল অফ ক্লাইডও ইজারা দেওয়া হয়েছিল (এবং পরে শোষিত হয়েছিল)। এলএনডাব্লুআর-এর তত্ত্বাবধানে উপকূলরেখাটি কোম্পানির অন্যতম প্রধান ট্রাঙ্ক রুটে পরিণত হয়েছিল, যা হোলিহেড বন্দর ছাড়াও বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় ছুটির রিসর্ট পরিবেশন করে। যানবাহনের দ্রুত বৃদ্ধি কোম্পানিটিকে অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদানের জন্য 1890-এর দশকে চেস্টার এবং ল্যান্ডুড্নো জংশনের মধ্যে বেশিরভাগ অংশ চারগুণ করতে পরিচালিত করে। এর মধ্যে 1897 সালে অ্যাবারজেল পর্যন্ত প্রসারিত অংশ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ফলস্বরূপ রাইলের স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ ও প্রসারিত করা হয়েছিল। পশ্চিমমুখী প্ল্যাটফর্মটি পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং দক্ষিণ দিকে একটি অতিরিক্ত লুপ লাইন সহ একটি দ্বীপে প্রশস্ত করা হয়েছিল, নতুন বে প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করা হয়েছিল (নতুন ক্যারেজ সাইডিং এবং একটি বড় পণ্য ইয়ার্ড সহ) এবং মাঝখানে একজোড়া নন-প্ল্যাটফর্ম লাইন স্থাপন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি আচ্ছাদিত ফুটব্রিজ সরবরাহ করা হয়েছিল, পাশাপাশি আশ্রয় যাত্রীদের জন্য বিস্তৃত আস্তরণ এবং নতুন বিন্যাস নিয়ন্ত্রণের জন্য নির্মিত দুটি বড় ইট ও কাঠের সিগন্যাল বাক্স ছিল। এগুলির সবগুলিই সম্পন্ন হয় এবং 1900 সালে নতুন বিন্যাস চালু করা হয়। যদিও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এবং 1948 সালে রেল ব্যবস্থার জাতীয়করণের পর ডেনবিঘ শাখাটি তার পরিষেবা হ্রাস পায়; অবশেষে 1955 সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটি যাত্রী পরিবহনের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। 1965 সালের মার্চ মাসে সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য লাইনটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ভ্রমণ এবং পণ্য পরিবহন অব্যাহত থাকবে। 1960 এবং 70-এর দশকে প্রধান লাইনটি ধীরে ধীরে এলএনডাব্লুআর দ্বারা যুক্ত অতিরিক্ত পরিকাঠামো হারাতে থাকে কারণ সড়ক প্রতিযোগিতা এবং ছুটির অভ্যাস পরিবর্তনের ফলে গ্রীষ্মের যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পায় (লাইনের অনেক মধ্যবর্তী স্টেশনগুলির বিচিং বন্ধের পাশাপাশি)। 1976 সালের মধ্যে অ্যাবারজেলের দিকে উভয় ধীর লাইন তুলে নেওয়া হয়েছিল, স্টেশনের পশ্চিম-প্রান্তের উপসাগর এবং প্রেস্টাটিন পর্যন্ত পূর্ব দিকে ধীর গতিতে, যেখানে ডাউন লুপ প্ল্যাটফর্মটি কেবল গ্রীষ্মের সপ্তাহান্তে ব্যবহার করা হত। প্রেস্টাটিন থেকে ধীরগতিতে নেমে আসা পণ্যের সাইডিং এবং স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম 3 লাইন 1990 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল, যখন সেগুলিও তুলে নেওয়া হয়েছিল (স্টেশনের মধ্য দিয়ে আপ ফাস্ট লাইন সহ) এবং রাইল নং 2 সিগন্যাল বাক্স বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। যদিও পরেরটি এখনও টিকে আছে (যদিও এটি একটি তালিকাভুক্ত ভবন), পুরানো প্ল্যাটফর্ম 3 এবং পণ্য ইয়ার্ডের স্থানটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে (এখন একটি সুপারমার্কেট এবং সংশ্লিষ্ট গাড়ি পার্ক)। 2016 সালে ডাউন থ্রু লাইন এবং একজোড়া ইঞ্জিনিয়ার সাইডিং সহ শুধুমাত্র দুটি থ্রু প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়। এগুলি পূর্বে প্রাক্তন নং 1 সিগন্যাল বক্স থেকে তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল, কিন্তু 2018 সালের মার্চ মাসে এটি অপ্রয়োজনীয় করে দেওয়া হয়েছিল, যখন সাউথ ওয়েলস রেল অপারেটিং সেন্টার থেকে নিয়ন্ত্রিত একটি নতুন মডুলার রঙিন হালকা সিগন্যালিং সিস্টেম এবং কলউইন বে-এর মধ্যে 50 মিলিয়ন পাউন্ডের রুট আপগ্রেড প্রকল্পের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। সুবিধাগুলি স্টেশনে টিকিট বাধা চালু রয়েছে; প্ল্যাটফর্ম 1-এর টিকিট অফিসে সারা সপ্তাহ ধরে কর্মী থাকে। অনলাইনে বা টেলিফোনের মাধ্যমে কেনা প্রি-পেইড টিকিট সংগ্রহের জন্য একটি টিকিট মেশিনও পাওয়া যায়। মূল ভবনে শৌচাগার, একটি ক্যাফে, খুচরো ইউনিট এবং ওয়েটিং রুমও রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম 2 (পশ্চিমমুখী)-এ একটি অপেক্ষার আশ্রয় এবং ছাদ রয়েছে, তবে সেখানকার অবশিষ্ট ভবনগুলি রেলপথে ব্যবহার করা হয় না। প্ল্যাটফর্মগুলি সমন্বিত লিফট সহ একটি ফুটব্রিজ দ্বারা সংযুক্ত, তাই উভয়ই প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসযোগ্য। ট্রেন চালানোর তথ্য ডিজিটাল ডিসপ্লে স্ক্রিন, স্বয়ংক্রিয় ঘোষণা এবং সময়সূচী পোস্টার বোর্ডের মাধ্যমে দেওয়া হয়। পরিষেবা সোমবার থেকে শনিবারঃ ওয়েলসের জন্য পরিবহন হলহেড থেকে চেস্টার এবং ওয়েলসের মাধ্যমে একটি বিকল্প ঘন্টাভিত্তিক পরিষেবা পরিচালনা করে। ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস ল্যান্ডুড্নো এবং ম্যানচেস্টার পিকাডিলি বা ভায়া-এর মধ্যে প্রতি ঘন্টায় একটি স্টপিং পরিষেবা পরিচালনা করে। অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট লন্ডন ইউস্টন থেকে হোলিহেড পর্যন্ত প্রতিদিন চারটি করে ট্রেন পরিচালনা করে, পাশাপাশি লন্ডন ইউস্টন থেকে ব্যাঙ্গর পর্যন্ত একটি অতিরিক্ত উত্তরমুখী পরিষেবাও পরিচালনা করে। ক্রিউ থেকে হোলিহেড পর্যন্ত প্রতি সপ্তাহে দুটি করে পরিষেবা রয়েছে, যার মধ্যে দুটি অতিরিক্ত উত্তরমুখী পরিষেবা রয়েছে, যার মধ্যে একটি ব্যাঙ্গোরে শেষ হয়। একটি উত্তরমুখী পরিষেবা বার্মিংহাম নিউ স্ট্রিট থেকে শুরু হয়। শনিবার লন্ডন ইউস্টনের জন্য প্রতিদিন তিনটি দক্ষিণমুখী পরিষেবা রয়েছে, পাশাপাশি ক্রিউয়ের প্রতিটি পথে প্রতিদিন একটি দক্ষিণমুখী পরিষেবা রয়েছে, লন্ডন ইউস্টন থেকে হোলিহেডে দুটি উত্তরমুখী ট্রেন এবং ক্রিউ থেকে হোলিহেডে দুটি ট্রেন রয়েছে। ক্রিউ থেকে ল্যান্ডুড্নো জংশন পর্যন্ত শুধুমাত্র উত্তরমুখী পরিষেবা রয়েছে। রবিবারগুলিতে, প্রতিটি পথে ঘন্টা প্রতি পরিষেবা রয়েছে-পশ্চিম দিকে হোলিহেড এবং পূর্ব দিকে ক্রিউ পর্যন্ত। অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট দ্বারা পরিচালিত লন্ডন ইউস্টনের প্রতিটি পথে তিনটি ট্রেন রয়েছে, যারা ক্রিউ থেকে হোলিহেড পর্যন্ত একটি উত্তরমুখী ট্রেনও পরিচালনা করে। ম্যানচেস্টার, বার্মিংহাম এবং কার্ডিফে সীমিত সংখ্যক পরিষেবা রয়েছে। গ্যালারি রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক সংযোগ ডেনবিঘশায়ারের রেল স্টেশনগুলি ডিএফটি বিভাগ ডি স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেল স্টেশনগুলি 1848 সালে রেলওয়ে স্টেশনগুলি ওয়েলসের ডেনবিঘশায়ারের দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত রেল স্টেশনগুলিতে অবন্তী ওয়েস্ট কোস্ট রাইল গ্রেড দ্বিতীয় তালিকাভুক্ত ভবনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রেল স্টেশনগুলি দ্বারা পরিষেবা প্রদান করে।