New York state public-benefit corporations
নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পাবলিক-বেনিফিট কর্পোরেশন এবং কর্তৃপক্ষ অর্ধ-বেসরকারী কর্পোরেশনের মতো কাজ করে, নির্বাচিত কর্মকর্তাদের দ্বারা নিযুক্ত পরিচালনা পর্ষদ সহ, সর্বজনীনভাবে পরিচালিত এবং বেসরকারীভাবে পরিচালিত উভয় ব্যবস্থার তদারকি করে। পাবলিক-বেনিফিট অলাভজনক কর্পোরেশনগুলি সরকারী সংস্থার সাথে বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নেয়, তবে তারা অনেক রাজ্য এবং স্থানীয় প্রবিধান থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। বিশেষ গুরুত্বের বিষয় হল, তারা তাদের নিজস্ব ঋণ জারি করতে পারে, যার ফলে তারা নিউইয়র্ক রাজ্যের সংবিধানে অন্তর্ভুক্ত রাষ্ট্রীয় ঋণের সীমা অতিক্রম করতে পারে। এটি সরকারী কর্তৃপক্ষকে নিউইয়র্ক রাজ্য বা এর পৌরসভাগুলির ক্রেডিট সরাসরি লাইনে না রেখে সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ মূলধন এবং অবকাঠামো বিনিয়োগ করতে দেয়। ফলস্বরূপ, সরকারি কর্তৃপক্ষগুলি সরকারি কাজের অর্থায়নের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে এবং তারা এখন রাজ্যের 90 শতাংশেরও বেশি ঋণের জন্য দায়ী। রাজ্য ও স্থানীয় অর্থায়নের উপর সরকারি কর্তৃপক্ষের ক্রমবর্ধমান প্রভাব এবং সরকারি সংস্থাগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নিয়মকানুন এড়ানোর ক্ষমতা সংস্কারের আহ্বানের দিকে পরিচালিত করেছে। 2005 সালের সরকারি কর্তৃপক্ষ জবাবদিহিতা আইনে কিছু সংস্কার করা হয়েছে। নিউইয়র্ক স্টেট অথরিটিজ বাজেট অফিস তাদের 2018 সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে যে 47টি রাজ্য কর্তৃপক্ষ এবং 531টি স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ছিল, যার মধ্যে 109টি আইডিএ এবং 292টি অলাভজনক কর্পোরেশন স্থানীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা তারা নিউইয়র্ক রাজ্যে তদারকি করেছিল। এই একই এবিও রিপোর্ট অনুসারে, 2017 সালে 47টি রাজ্য কর্তৃপক্ষের পরিচালন ব্যয় ছিল $34.82 বিলিয়ন। উপরন্তু, 47টি রাজ্য কর্তৃপক্ষ মোট $160.4 বিলিয়ন বকেয়া ঋণ বহন করেছে। নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশনগুলির উৎপত্তি বাণিজ্যিক পুঁজিবাদে। ইংরেজি সাধারণ আইন এবং ডাচ আইনের একটি যৌথ ঐতিহ্য তাদের উৎপত্তি ব্যাখ্যা করতে পারে। নিউইয়র্ক কোর্ট অফ আপিল 1994 সালের মামলা শুলজ বনাম রাজ্য, 84 N.Y.2d 211-এ সরকারী কর্তৃপক্ষ সম্পর্কিত রাষ্ট্রীয় আইনের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ইতিহাস প্রদান করেছে। আদালত যেমন ব্যাখ্যা করেছে, উনিশ শতকের গোড়ার দিকে "দায়িত্বজ্ঞানহীন" খাল এবং রেলপথ কর্পোরেশনগুলিকে রাষ্ট্রের ঋণ দেওয়ার ফলে সৃষ্ট আর্থিক সঙ্কটের প্রতিক্রিয়া হিসাবে রাষ্ট্রীয় ঋণের সীমা প্রথম কার্যকর করা হয়েছিল। রাষ্ট্র এই দায়িত্বগুলি গ্রহণ করতে বাধ্য হয়েছিল, যা রাজ্যের সমগ্র ঋণের তিন-পঞ্চমাংশেরও বেশি ছিল। 1846 সালে, রাজ্য সংবিধানে একটি গণভোটের প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করা হয়, যা ভোটারদের অনুমোদন ছাড়াই রাজ্যকে দীর্ঘমেয়াদী ঋণ চুক্তি করতে নিষেধ করে। 1851 সালের প্রথম দিকে, আইনসভা গণপূর্ত প্রকল্পগুলির অর্থায়নের জন্য সাংবিধানিক ঋণের সীমা এড়ানোর উপায় খুঁজতে শুরু করে। খাল শংসাপত্র, যা খাল রাজস্বের মাধ্যমে পরিশোধ করা হবে, এবং যা তাদের শর্তাবলী দ্বারা রাষ্ট্রীয় বাধ্যবাধকতা ছিল না, তা সত্ত্বেও নেওয়েল বনাম পিপল, 7 এনওয়াই 9 (1852)-এ অসাংবিধানিক বলে ধরে নেওয়া হয়েছিল। আদালত বলেছিল যে খাল রাজস্ব অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হলে ঋণ পরিশোধ করার জন্য রাষ্ট্রের একটি নৈতিক বাধ্যবাধকতা রয়েছে এবং এইভাবে শংসাপত্রগুলি "সংবিধানের সরাসরি লঙ্ঘন না হলেও একটি ফাঁকি" হিসাবে বিবেচিত হয়। 1921 সালে, আইনসভা প্রথম রাষ্ট্রীয় সরকারি কর্তৃপক্ষ, পোর্ট অফ নিউ ইয়র্ক অথরিটি, দীর্ঘমেয়াদী ঋণের বাধ্যবাধকতা থেকে রাজ্যকে রক্ষা করার সময় সরকারী প্রকল্পগুলির অর্থায়নের জন্য একটি নতুন বাহন হিসাবে চার্টার্ড করে। 1926 সালে, আপিল আদালত উইলিয়ামসবার্গ সেভিংস ব্যাংক বনাম স্টেট, 243 এন. ওয়াই. 211-এ রায় দেয় যে রাষ্ট্র সরকারী কর্তৃপক্ষের ঋণের জন্য যে কোনও নৈতিক বাধ্যবাধকতা অস্বীকার করতে পারে। যাইহোক, 1938 সালের সংবিধানের সংশোধনীগুলি এই মামলাটিকে বাতিল করে দেয় এবং যে কোনও সরকারী কর্তৃপক্ষের ঋণের জন্য রাষ্ট্রের দায়বদ্ধতাকে সম্পূর্ণরূপে অস্বীকার করে। 1930 এবং 40-এর দশকে রবার্ট মোসেস নিউ ইয়র্ক রাজ্যে সরকারি কর্তৃপক্ষের ব্যাপক ব্যবহারের পথপ্রদর্শক ছিলেন। মোসেসের বেশিরভাগ ক্ষমতার ভিত্তি ট্রাইবরো ব্রিজ কর্তৃপক্ষের উপর তাঁর কঠোর নিয়ন্ত্রণের ফলস্বরূপ, যা তাকে নিউইয়র্ক শহর এবং রাজ্যের আশেপাশের অন্যান্য প্রকল্পের জন্য সেতুর উপর টোল থেকে রাজস্ব নির্ধারণ করতে দেয়। তিনি জোনস বিচ পার্কওয়ে অথরিটির (1933-1963) সভাপতি, বেথপেজ স্টেট পার্ক অথরিটির (1933-1963) সভাপতি এবং নিউইয়র্ক পাওয়ার অথরিটির (1954-1962) চেয়ারম্যান হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এই কর্তৃপক্ষগুলির উপর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে মোসেস ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ে, ব্রুকলিন-কুইনস এক্সপ্রেসওয়ে এবং বিভিন্ন সেতু ও পার্কওয়ে সহ নিউইয়র্কের কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ গণপূর্ত প্রকল্প নির্মাণ করতে সক্ষম হন। সরকারি কর্তৃপক্ষের মডেল মোসেসকে রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির উপর আরোপিত অনেক আইনি বিধিনিষেধকে উপেক্ষা করার অনুমতি দেয়, যার ফলে তিনি উন্নয়ন ত্বরান্বিত করতে পারেন, তবে প্রকল্পে অর্থায়ন, চুক্তি এবং পরিচালনার তথ্য জনসাধারণের নজরদারি থেকে লুকানোর অনুমতিও দেন। এই কারণে, অপচয়মূলক ব্যয়, পৃষ্ঠপোষকতা এবং তাঁর প্রকল্পগুলির প্রতি জনসাধারণের বিরোধিতা বিবেচনা করতে অস্বীকার করার জন্য তিনি সমালোচিত হয়েছেন। 1938 সালের সাংবিধানিক সংশোধনীগুলি সরকারী কর্তৃপক্ষের বিস্তারকে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল যে সেগুলি কেবলমাত্র রাজ্য আইনসভার বিশেষ আইনের মাধ্যমে তৈরি করা যেতে পারে। 1956 সালের মধ্যে 53টি সরকারি কর্তৃপক্ষ গঠন করা হয়। 1990 সালে, সরকারি সততা কমিশন এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, "বর্তমানে কমিশনের কর্মীরা যতদূর পর্যন্ত নির্ধারণ করতে পেরেছে, এই সংস্থাগুলির মধ্যে কতগুলি রয়েছে, তারা কোথায় রয়েছে, তার আনুমানিক হিসাবও কারও কাছে নেই, তারা কী করে তার হিসাবও খুব কম।" 2004 সালের মধ্যে, রাজ্য নিয়ন্ত্রকের কার্যালয় কমপক্ষে 640টি রাজ্য ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে চিহ্নিত করেছে। বর্তমান সংখ্যা দাঁড়ায় 1,098। নিউ ইয়র্ক রাজ্যের কয়েকটি সুপরিচিত প্রধান পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশনের মধ্যে রয়েছে পোর্ট অথরিটি অফ নিউ ইয়র্ক অ্যান্ড নিউ জার্সি (আসলে আন্তঃরাজ্য চুক্তি দ্বারা নির্মিত একটি দ্বি-রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষ), মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি এবং এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন। নিউইয়র্কে শিল্প উন্নয়ন সংস্থা এবং স্থানীয় উন্নয়ন কর্পোরেশন সহ শত শত কম পরিচিত পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন রয়েছে। 2005 সালের পাবলিক অথরিটিজ অ্যাকাউন্টেবিলিটি অ্যাক্ট কর্তৃপক্ষ বাজেট অফিস তৈরি করে যাতে "গভর্নর এবং বিধায়কদের সরকারী কর্তৃপক্ষের কার্যকারিতা সম্পর্কিত সিদ্ধান্ত এবং মতামত প্রদান করা যায় এবং সরকারী কর্তৃপক্ষের ক্রিয়াকলাপ, অনুশীলন এবং আর্থিক বিষয়ে অধ্যয়ন, পর্যালোচনা এবং প্রতিবেদন করা যায়।" এবিওর উদ্দেশ্য হল স্বচ্ছতা এবং জবাবদিহিতা প্রচার করা এবং কর্তৃপক্ষ প্রশাসনের উন্নতি করা। অন্তর্ভুক্তি এবং বিলুপ্তি নিউ ইয়র্ক রাজ্য সংবিধান, আর্ট। এক্স, সেকেন্ড। 5, বিধান করে যে পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশনগুলি কেবল আইনসভার বিশেষ আইন দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে। সিটি অফ রাই বনাম এমটিএ, 24 N.Y.2d 627 (1969)-এ, আপিল আদালত ব্যাখ্যা করেছিল যে "1938 সালের কনভেনশনের বিতর্কগুলি ইঙ্গিত দেয় যে 1927 সালের পরে সরকারী কর্তৃপক্ষের বিস্তারই এক্স অনুচ্ছেদের 5 ধারা কার্যকর করার কারণ ছিল। অ্যাবট লো মোফাট, যিনি এই প্রস্তাবকে সমর্থন করেছিলেন, কনভেনশনকে বলেছিলেন যে এর উদ্দেশ্য ছিল 'প্রতিটি নতুন কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠার উপর আইনসভাকে সরাসরি পাস করার প্রয়োজন, এবং সাধারণ আইন প্রণয়ন রোধ করা যাতে একটি পৌর কর্পোরেশন নিজেই কর্তৃপক্ষের ধরণের একটি কর্পোরেশন তৈরি করতে পারে'। যদিও প্রধান সরকারি কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র বিশেষ আইন দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে, অনেক স্থানীয় উন্নয়ন কর্পোরেশন সাধারণ অলাভজনক কর্পোরেশন আইনের অধীনে তৈরি করা হয়েছে। এই এলডিসিগুলি অন্যান্য পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন এবং পাবলিক কর্তৃপক্ষের মতো একইভাবে কাজ করে, তবে নির্দিষ্ট রাষ্ট্রীয় আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হওয়ার প্রয়োজন নেই। উপরন্তু, অনেক সরকারি কর্তৃপক্ষের অতিরিক্ত আইন প্রণয়ন অনুমোদন ছাড়াই সহায়ক কর্তৃপক্ষ তৈরি করার ক্ষমতা রয়েছে। একটি উদাহরণ হল এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন, যা 2007 সালে 13টি সহায়ক সংস্থা ভেঙে দেওয়ার এবং 25টি অন্যান্য সংস্থাকে একটি একক হোল্ডিং কোম্পানিতে একীভূত করার সিদ্ধান্ত নেয়। ই. এস. ডি. সি এখনও অনেক সহায়ক সংস্থাকে অন্তর্ভুক্ত করে। সরকারি কর্তৃপক্ষ অর্থায়ন 1938 সালের সংবিধান "স্পষ্টভাবে সরকারি কর্তৃপক্ষকে রাষ্ট্র থেকে স্বাধীনভাবে ঋণ চুক্তি করার ক্ষমতা দিয়েছে"। এই কারণে, আপিল আদালত বারবার নিশ্চিত করেছে যে সরকারি কর্তৃপক্ষ রাষ্ট্র থেকে আলাদা এবং রাষ্ট্র তাদের ঋণ পরিশোধের কোনও নৈতিক বাধ্যবাধকতা বহন করে না। যদিও সংবিধান রাষ্ট্রকে সরকারি কর্তৃপক্ষকে ঋণ দিতে নিষেধ করে, তবে এটি রাষ্ট্রকে কর্তৃপক্ষকে অর্থ উপহার দেওয়ার অনুমতি দেয়। ব্যবহারিক ফলস্বরূপ, এর ফলে কিছু কর্তৃপক্ষ ধারাবাহিকভাবে রাজ্য থেকে বার্ষিক তহবিল পেয়েছে। সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং ট্রানজিট পরিচালনার মতো অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ জনসেবা প্রদানকারী এই কর্তৃপক্ষগুলিকে অর্থায়ন অব্যাহত রাখার জন্য রাষ্ট্র যে মোটামুটি সুস্পষ্ট নৈতিক বাধ্যবাধকতা বহন করে তা সত্ত্বেও, আপিল আদালত নৈতিক বাধ্যবাধকতার ঋণের উপর সংবিধানের নিষেধাজ্ঞার দ্বারা সৃষ্ট কল্পকাহিনীকে অনুমোদন অব্যাহত রেখেছে। যেমন আপিল আদালত শুলজ বনাম রাজ্য, 84 N.Y.2d 211 (1994)-এ বলেছে, যদি "আধুনিক চাতুর্য, এমনকি চাতুরী, প্রকৃতপক্ষে সংবিধানের শব্দগুলিকে বিচক্ষণতার সীমার বাইরে প্রসারিত করে থাকে, তবে রাষ্ট্রীয় ঋণের অনুশীলন এবং নীতিতে সংস্কারের আবেদন যথাযথভাবে জনসাধারণের দিকে পরিচালিত হয়"। আরও দেখুন ওয়েইন বনাম রাজ্য, 39 N.Y.2d 136 (1976); ওয়েইন বনাম লেভিট, 42 N.Y.2d 300 (1977)। সরকারি কর্তৃপক্ষের মাধ্যমে সরকারি প্রকল্পগুলির অর্থায়নও আকর্ষণীয় কারণ তাদের স্বাধীন কর্পোরেট কাঠামো তাত্ত্বিকভাবে রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির তুলনায় তাদের আরও নমনীয় এবং দক্ষ করে তোলে। রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলির উপর আরোপিত অনেক বিধিনিষেধ সরকারি কর্তৃপক্ষের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, উদাহরণস্বরূপ, সাধারণ জনগণের দরপত্রের প্রয়োজনীয়তা (কিছু সরকারি দরপত্রের প্রয়োজনীয়তা সরকারি কর্তৃপক্ষ আইনের অধীনে প্রযোজ্য)। প্লাম্বিং, হিটিং, পাইপিং এবং এয়ার কন্ডিশনার কনট্র দেখুন। অ্যাসন বনাম এন. ওয়াই. এস। থ্রুওয়ে আউথ., 5 N.Y.2d 420 (1959)। বেশিরভাগ সরকারি কর্তৃপক্ষও চুক্তি করতে পারে এবং সরকারি কর্তৃপক্ষের কর্পোরেট মর্যাদার কারণে, সাধারণত, এই ধরনের চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য রাষ্ট্রের বিরুদ্ধে কোনও প্রতিকার নেই। জন গ্রেস অ্যান্ড কো. বনাম স্টেট ইউনিভার্সিটি কনস্ট্রাক্টর। তহবিল, 44 N.Y.2d 84 (1978)। অনেক সরকারি কর্তৃপক্ষ, যেমন শিল্প উন্নয়ন সংস্থা এবং এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনও সম্পত্তির নিন্দা করতে পারে। নিউ ইয়র্ক স্টেট পাবলিক অথরিটিজ কন্ট্রোল বোর্ড 1976 সালে রাজ্যের কয়েকটি শক্তিশালী কর্তৃপক্ষের তদারকি করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সরকারি কর্তৃপক্ষ আইনের 50 এবং 51 ধারায় বর্তমানে প্রকল্প-সম্পর্কিত অর্থায়নের জন্য চুক্তি করার আগে 11টি কর্তৃপক্ষকে পি. এ. সি. বি-র অনুমোদন নিতে হয়। পি. এ. সি. বি বোর্ডে পাঁচজন সদস্য রয়েছেন, যাঁদের সকলেই রাজ্যপাল দ্বারা নিযুক্ত হন এবং বছরব্যাপী মেয়াদে দায়িত্ব পালন করেন। সরকারি কর্তৃপক্ষ বর্তমানে রাজ্যের 90 শতাংশেরও বেশি ঋণ এবং রাজ্যের 80 শতাংশ পরিকাঠামোর জন্য দায়ী, যার ফলে কেউ কেউ তাদের "ছায়া সরকার" হিসাবে উল্লেখ করে। পাবলিক অথরিটি গভর্নেন্স পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন এবং পাবলিক অথরিটিগুলি রাজনৈতিক নিয়োগকারীদের সমন্বয়ে গঠিত পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বোর্ডের সদস্যদের নির্দিষ্ট মেয়াদ থাকে এবং অন্তত তত্ত্বগতভাবে, নির্বাচিত রাজনীতিবিদ এবং নিযুক্ত সংস্থার প্রধানদের তুলনায় রাজনৈতিক প্রভাব থেকে বেশি স্বাধীন বলে মনে করা হয়। বোর্ডের সদস্য এবং সরকারি কর্তৃপক্ষের কর্মচারীদের সাধারণত রাষ্ট্রীয় কর্মচারী হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, বরং তারা কর্তৃপক্ষের কর্মচারী। সিউল্লা বনাম রাজ্য, 77 N.Y.S.2d 545 (এন. ওয়াই. সিটি. সিএল। 1948)। যাইহোক, সরকারি কর্তৃপক্ষের কর্মচারীরা সরকারি কর্মকর্তা আইনের 74 ধারায় অন্তর্ভুক্ত নৈতিকতা বিধিমালা দ্বারা আচ্ছাদিত এবং 2005 সালের সরকারি কর্তৃপক্ষের জবাবদিহিতা আইন কিছু সরকারি কর্তৃপক্ষের বোর্ডের সদস্যদের উপর অতিরিক্ত নৈতিক প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে। গুরুত্বপূর্ণভাবে, কর্তৃপক্ষ বোর্ডের সদস্যদের এখন নৈতিকতা এবং শাসন সংক্রান্ত বিষয়ে প্রশিক্ষণ অধিবেশনে যোগ দিতে হবে। সরকারি কর্তৃপক্ষের প্রকার নিউইয়র্ক স্টেট কম্পট্রোলার অফিস চার ধরনের সরকারি সুবিধা প্রদানকারী কর্পোরেশন এবং কর্তৃপক্ষকে তালিকাভুক্ত করেঃ 'এ' শ্রেণী-এই কর্তৃপক্ষ এবং সরকারি সুবিধা প্রদানকারী কর্পোরেশনগুলির আঞ্চলিক বা রাজ্যব্যাপী তাৎপর্য রয়েছে 'বি' শ্রেণী-নিয়ন্ত্রকের কার্যালয়ের মতে, এই '[ই] সংস্থাগুলি একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থার সাথে যুক্ত, বা রাজ্য দ্বারা নির্মিত সংস্থাগুলি যার সীমিত এখতিয়ার রয়েছে তবে গভর্নর বা অন্যান্য রাজ্য কর্মকর্তাদের দ্বারা বোর্ড নিয়োগের সংখ্যাগরিষ্ঠতা রয়েছে; এমন সংস্থাগুলি যা বিদ্যমান থাকবে না তবে রাষ্ট্রের সাথে তাদের সম্পর্কের জন্য। ক্লাস সি-এই সরকারি কর্তৃপক্ষের স্থানীয় প্রয়োগ রয়েছে। ক্লাস ডি-এই কর্তৃপক্ষ এবং পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশনের আন্তঃরাজ্য বা আন্তর্জাতিক এখতিয়ার রয়েছে। নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পাবলিক-বেনিফিট কর্পোরেশনগুলির তালিকা আরও সম্পূর্ণ তালিকার জন্য, নিউ ইয়র্ক স্টেট পাবলিক-বেনিফিট কর্পোরেশনগুলির একটি তালিকা দেখুন নিউ ইয়র্ক সিটি মেট্রোপলিটন এলাকায় ক্লাস এ পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন নীচে নিউ ইয়র্ক সিটি মেট্রোপলিটন এলাকায় এবং তার আশেপাশে কাজ করা কিছু কর্তৃপক্ষ রয়েছে। ব্যাটারি পার্ক সিটি অথরিটি সম্পূর্ণরূপে হিউ এল কেরি ব্যাটারি পার্ক সিটি অথরিটি শিরোনামে, তার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, কর্তৃপক্ষটি হ 'লঃ একটি নিউ ইয়র্ক স্টেট পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন যার লক্ষ্য ম্যানহাটনের দক্ষিণ প্রান্তে তার মনোনীত 92 একর জায়গার মধ্যে বাণিজ্যিক, আবাসিক, খুচরা এবং পার্কের জায়গার একটি ভারসাম্যপূর্ণ সম্প্রদায়ের পরিকল্পনা, তৈরি, সমন্বয় এবং বজায় রাখা। লং আইল্যান্ড পাওয়ার অথরিটি লং আইল্যান্ড পাওয়ার অথরিটি বা এল. আই. পি. এ ["লাই-পাহ"], নিউ ইয়র্ক রাজ্যের একটি পৌর মহকুমা, লং আইল্যান্ড পাওয়ার অ্যাক্টের অধীনে 1985 সালে লং আইল্যান্ড লাইটিং কোম্পানির (এল. আই. এল. সি. ও) সম্পদ এবং সিকিউরিটিজ অর্জনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় লং আইল্যান্ড পাওয়ার অথরিটি (এল. আই. পি. এ), প্রথমটির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, 1998 সালের জুন মাসে এল. আই. এল. সি. ও-এর সঞ্চালন ও বিতরণ ব্যবস্থা অর্জন করে। লোয়ার ম্যানহাটন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (এল. এম. ডি. সি) 11ই সেপ্টেম্বরের হামলার পর লোয়ার ম্যানহাটন পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করার জন্য গঠিত হয়েছিল। এটি গভর্নর জর্জ পাটাকি এবং তৎকালীন মেয়র রুডলফ জুলিয়ানি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এলএমডিসি একটি যৌথ রাজ্য-শহর কর্পোরেশন যা 16 সদস্যের পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা পরিচালিত হয়, যার অর্ধেক নিউইয়র্কের গভর্নর এবং অর্ধেক নিউইয়র্ক শহরের মেয়র দ্বারা নিযুক্ত হয়। উন্নয়ন নিগমটি এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের একটি সহায়ক সংস্থা। মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি নিউ ইয়র্ক মেট্রোপলিটন এলাকায় গণপরিবহন পরিচালনা করে (এর মধ্যে রয়েছে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে এবং এমটিএ আঞ্চলিক বাস অপারেশন সিস্টেম, পাশাপাশি লং আইল্যান্ড রেল রোড এবং মেট্রো-উত্তর রেলপথ)। এম. টি. এ-তে নিম্নলিখিত সহায়ক সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ এক্সাস লস ট্রাস্ট ফান্ড ফার্স্ট মিউচুয়াল ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাসুরেন্স কোম্পানি এম. টি. এ ক্যাপিটাল কনস্ট্রাকশন কোম্পানি এম. টি. এ ক্যাপিটাল প্রোগ্রাম রিভিউ বোর্ড লং আইল্যান্ড রেল রোড কোম্পানি মেট্রো-নর্থ কমিউটার রেল রোড কোম্পানি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি এবং ম্যানহাটন অ্যান্ড ব্রঙ্কস সারফেস ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি স্ট্যাটেন আইল্যান্ড র্যাপিড ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি ট্রাইবরো ব্রিজ অ্যান্ড টানেল অথরিটি-বিখ্যাতভাবে একসময় রবার্ট মোসেসের একটি জমিদারি ছিল, এটি একটি স্বাধীন সত্তা হিসাবে টোল সংগ্রহ এবং ট্রাইবরো ব্রিজের রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। এটি বর্তমানে নিউ ইয়র্ক শহরের সমস্ত আন্তঃরাজ্য টোল সেতু পরিচালনা করে এবং এখন মেট্রোপলিটন পরিবহন কর্তৃপক্ষের একটি সহায়ক সংস্থা। নিউ ইয়র্ক সিটি ইকোনমিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন 1966 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি পাবলিক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি নিউ ইয়র্ক সিটির সরকারী অর্থনৈতিক উন্নয়ন কর্পোরেশন। ওভারকোট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন 1980-এর দশকে নিউইয়র্কের আমস্টারডামে একটি ভবনে অনুকূল ইজারা দিয়ে ইন্ডিয়ানা থেকে নিউইয়র্কে স্থানান্তরিত হওয়ার জন্য একটি পুরুষদের বাইরের পোশাক সংস্থাকে বোঝানোর প্রয়াসে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই কোম্পানিটি ভাঁজ হয়ে যায়, কিন্তু ওভারকোট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন স্বাক্ষরিত দীর্ঘমেয়াদী ইজারা প্রদানের জন্য এখনও বিদ্যমান। রুজভেল্ট আইল্যান্ড অপারেটিং কর্পোরেশন রুজভেল্ট আইল্যান্ড অপারেটিং কর্পোরেশনের দায়িত্ব হল ম্যানহাটনের অংশ ইস্ট রিভারের একটি ছোট জমি রুজভেল্ট দ্বীপের উন্নয়ন করা। ক্লাস এ বৃহত্তর নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন নিউ ইয়র্ক সিটির মেট্রোপলিটন এলাকার বাইরে বা সমগ্র রাজ্যে পরিষেবা প্রদানকারী কিছু পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। কৃষি এবং নিউ ইয়র্ক স্টেট হর্স ব্রিডিং ডেভেলপমেন্ট ফান্ড দ্য এগ্রিকালচার এবং নিউ ইয়র্ক স্টেট হর্স ব্রিডিং ডেভেলপমেন্ট ফান্ড নিউ ইয়র্ক রাজ্যে অশ্বের স্বার্থে কাজ করে এবং নির্দিষ্ট কৃষি উন্নয়ন সম্পর্কিত শিক্ষা প্রদান করে। 2004 সালে তহবিলের একটি নিরীক্ষা এর ব্যবস্থাপনায় সমস্যা খুঁজে পায়। দ্য ডরমিটরি অথরিটি অফ দ্য স্টেট অফ নিউ ইয়র্ক (ডিএএসএনওয়াই) নির্মাণ, অর্থায়ন এবং সংশ্লিষ্ট পরিষেবাগুলি সরবরাহ করে যা জনসাধারণের কল্যাণে কাজ করে, বিশেষত বিশ্ববিদ্যালয়, স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা এবং আদালতের সুবিধার জন্য। এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট, যা আরবান ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন নামেও পরিচিত, নিউ ইয়র্ক রাজ্যের অর্থনৈতিক উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য বিভিন্ন কর্মসূচি এবং সহায়ক সংস্থা বজায় রাখে। ন্যাচারাল হেরিটেজ ট্রাস্ট অনুদান ও অনুদানের অভ্যর্থনা ও প্রশাসনের মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক রাজ্যের মধ্যে প্রাকৃতিক সম্পদ সংরক্ষণ এবং ঐতিহাসিক সংরক্ষণকে সমর্থন করে। এটি নিউ ইয়র্ক স্টেট অফিস অফ পার্কস, রিক্রিয়েশন অ্যান্ড হিস্টোরিক প্রিজারভেশন, নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ এনভায়রনমেন্টাল কনজারভেশন এবং নিউ ইয়র্ক স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ স্টেট সহ বেশ কয়েকটি রাষ্ট্রীয় সংস্থার সাথে অংশীদারিত্ব করে; অংশীদারদের মধ্যে অন্যান্য সরকারী এবং বেসরকারী সত্তাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ট্রাস্টটি 1968 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়। 2017 সালে, এর পরিচালন ব্যয় ছিল 15.4 লক্ষ মার্কিন ডলার এবং 76 জন কর্মী ছিল। 2018 নিউ ইয়র্ক স্টেট অথরিটিজ বাজেট অফিস রিপোর্টে 2017 সালে এর কর্মীদের ক্ষতিপূরণ পরিচালন ব্যয়কে প্রায় 15 লক্ষ ডলার ছাড়িয়ে গেছে। নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে অথরিটি নিউ ইয়র্ক স্টেট থ্রুওয়ে পরিচালনা করে, যা নিউ ইয়র্ক রাজ্যের মধ্যে সীমিত প্রবেশাধিকার মহাসড়কের একটি ব্যবস্থা। নিউ ইয়র্ক স্টেট এনভায়রনমেন্টাল ফেসিলিটিজ কর্পোরেশন (ই. এফ. সি) নিউ ইয়র্ক রাজ্যের পরিবেশগত প্রকল্পগুলির জন্য স্বল্প ব্যয়ের মূলধন, অনুদান এবং বিশেষজ্ঞ প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে। ই. এফ. সি কর-মুক্ত এবং করযোগ্য রাজস্ব বণ্ড উভয় ক্ষেত্রেই 13 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি জারি করেছে। 2017 সালে, ই. এফ. সি-র পরিচালন ব্যয় ছিল $<আই. ডি. 1 মিলিয়ন, বকেয়া ঋণ ছিল $<আই. ডি. 2 বিলিয়ন, এবং 115 জন কর্মচারী। ই. এফ. সি-র 2009-2010 বাজেট ছিল 50 কোটি ডলারের বেশি। উল্লেখযোগ্যভাবে সমস্ত ই. এফ. সি কার্যকলাপের বিধিবদ্ধ ভিত্তি 1970 সালে এন. ওয়াই. এস পাবলিক অথরিটি আইনের ("ই. এফ. সি আইন" নামেও পরিচিত) 5 নং অনুচ্ছেদের শিরোনাম 12 থেকে উদ্ভূত। ক্যাপিটাল ডিস্ট্রিক্ট ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (সি. ডি. টি. এ) একটি জনস্বার্থ সংস্থা যা নিউ ইয়র্ক রাজ্যের রাজধানী জেলায় (আলবানি, শেনেক্টাডি এবং রেনসেলার কাউন্টি এবং সারাটোগার অংশ) পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। সি. ডি. টি. এ-র কাজ হল গণপরিবহন পরিচালনার পাশাপাশি পরিষেবা এলাকায় (আলবানি-রেনসেলার, শেনেক্টাডি এবং সারাটোগা স্প্রিংস) অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলি পরিচালনা করা। এর মধ্যে নিম্নলিখিত ভর্তুকিগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ অ্যাক্সেস ট্রানজিট সার্ভিসেস ক্যাপিটাল ডিস্ট্রিক্ট ট্রানজিট সিস্টেম ক্যাপিটাল ডিস্ট্রিক্ট ট্রানজিট সিস্টেম, নম্বর 1 ক্যাপিটাল ডিস্ট্রিক্ট ট্রানজিট সিস্টেম, নম্বর 2 সিটিডিএ সুবিধা, ইনক। সেন্ট্রাল নিউ ইয়র্ক আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ সেন্ট্রাল নিউ ইয়র্ক আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ চারটি সেন্ট্রাল নিউ ইয়র্ক কাউন্টিতে বেশিরভাগ গণ পরিবহন পরিচালনা করে-অনন্ডাগা, ওনিডা, ওসওয়েগো এবং কাইউগা। এর মধ্যে রয়েছে সিরাকিউজ, উটিকা, রোম, ওসওয়েগো এবং অবার্ন শহরগুলিতে বাস পরিষেবা। সিএনওয়াইআরটিএ-তে নিম্নলিখিত সহায়ক সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ সিএনওয়াই সেন্ট্রো, ইনকর্পোরেটেড। ওনিডা কল-এ-বাস প্যারাট্রানজিট সার্ভিসেসের ওসওয়েগো সেন্ট্রোর কায়ুগা সেন্ট্রোর সেন্ট্রো (ওনোনডাগা কাউন্টিতে চাহিদা-প্রতিক্রিয়াশীল প্যারাট্রানজিট পরিষেবা পরিচালনা করে) সেন্ট্রো পার্কিং (সিরাকিউজ শহরে দুটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন পার্কিং গ্যারেজ এবং বিভিন্ন পৃষ্ঠতল পরিচালনা করে) আইটিসি, ইনকর্পোরেটেড (সিরাকিউজে উইলিয়াম এফ ওয়ালশ আঞ্চলিক পরিবহন কেন্দ্র পরিচালনা করে) নিউ ইয়র্ক রাজ্য সেতু কর্তৃপক্ষ নিউ ইয়র্ক রাজ্য সেতু কর্তৃপক্ষ হাডসন নদীর উপর পাঁচটি সেতুর মালিক এবং পরিচালনা করে। অলিম্পিক আঞ্চলিক উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ হোয়াইটফেস মাউন্টেন স্কি সেন্টার এবং লেক প্লাসিড 1980 শীতকালীন অলিম্পিকের সময় ব্যবহৃত অন্যান্য শীতকালীন অলিম্পিক স্থানগুলি পরিচালনা ও পরিচালনার জন্য অলিম্পিক আঞ্চলিক উন্নয়ন কর্তৃপক্ষকে ডিজাইন করা হয়েছিল। নিউ ইয়র্ক পাওয়ার অথরিটি নিউ ইয়র্ক রাজ্য জুড়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। নিউ ইয়র্ক স্টেট ক্যানাল কর্পোরেশন নিউ ইয়র্ক পাওয়ার অথরিটির একটি সহায়ক সংস্থা (এটি 2017 সালের আগে থ্রুওয়ে অথরিটির একটি সহায়ক সংস্থা ছিল)। এটি নিউ ইয়র্ক রাজ্য খাল ব্যবস্থার তদারকি, প্রশাসন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য দায়বদ্ধ, যা ইরি খাল, কাইউগা-সেনেকা খাল, ওসওয়েগো খাল এবং চ্যাম্পলাইন খাল নিয়ে গঠিত। এটি নিউ ইয়র্ক স্টেট ক্যানালওয়ে ট্রেইলের উন্নয়ন ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং পর্যটকদের আকর্ষণ এবং একটি কার্যকরী জলপথ হিসাবে এরি ক্যানাল করিডোরের সাধারণ উন্নয়ন ও প্রচারের সাথেও জড়িত। রচেস্টার-জেনেসি আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ রচেস্টার-জেনেসি আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ অসংখ্য সহায়ক সংস্থা নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে রয়েছেঃ বাটাভিয়া বাস সার্ভিস, ইনক। জেনেসি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস কাউন্সিল স্টাফ, ইনক। লিফট লাইন, ইনকর্পোরেটেড লিভিংস্টন এরিয়া ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস, ইনকর্পোরেটেড অরলিন্স এরিয়া ট্রানজিট সিস্টেম, ইনকর্পোরেটেড। রিজিওনাল ট্রানজিট সিস্টেম, ইনকর্পোরেটেড রেনেসাঁ স্কয়ার কর্পোরেশন. আরজিআরটিএ মেরিটাইম ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন সেনেকা ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস, ইনকর্পোরেটেড. ওয়েন এরিয়া ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস, ইনকর্পোরেটেড. ওয়াইমিং ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস, ইনকর্পোরেটেড। রোজওয়েল পার্ক ক্যান্সার ইনস্টিটিউট কর্পোরেশন নিউইয়র্কের বাফেলোতে রোজওয়েল পার্ক কম্প্রিহেনসিভ ক্যান্সার সেন্টার পরিচালনা করে। ইউনাইটেড নেশনস ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন ইউনাইটেড নেশনসকে তার রিয়েল এস্টেট এবং উন্নয়নের প্রয়োজনে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্বাস্থ্যসেবা এমন পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশন রয়েছে যা বাফেলোতে এরি কাউন্টি মেডিকেল সেন্টার (এরি কাউন্টি মেডিকেল সেন্টার কর্পোরেশন), পূর্ব মেডোতে নাসাউ ইউনিভার্সিটি মেডিকেল সেন্টার (নাসাউ হেলথ কেয়ার কর্পোরেশন) এবং ভালহালায় ওয়েস্টচেস্টার মেডিকেল সেন্টার (ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি হেলথ কেয়ার কর্পোরেশন) এর কার্যক্রমের তদারকি করে। ক্লাস বি পাবলিক কর্তৃপক্ষ অ্যাডিরনডাক পার্ক ইনস্টিটিউট নিউ ইয়র্ক রেসিং অ্যাসোসিয়েশন ক্লাস সি পাবলিক কর্তৃপক্ষের ক্লাস সি পাবলিক কর্তৃপক্ষের স্থানীয় এখতিয়ার রয়েছে এবং শহর, গ্রাম এবং ছোট শহরগুলির মধ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়নের বাইরে খুব কমই তাৎপর্যপূর্ণ। নিউ ইয়র্ক সিটি স্কুল কনস্ট্রাকশন অথরিটি (এস. সি. এ) নিউ ইয়র্ক সিটি স্কুল কনস্ট্রাকশন অথরিটির লক্ষ্য হল নিউ ইয়র্ক শহর জুড়ে শিশুদের জন্য পাবলিক স্কুলগুলির নকশা তৈরি করা এবং নির্মাণ করা। শ্রেণী ডি সরকারি কর্তৃপক্ষের শ্রেণী ডি সরকারি কর্তৃপক্ষের আন্তঃরাজ্য এবং আন্তর্জাতিক এখতিয়ার রয়েছে। এই হল সম্পূর্ণ তালিকা। বাফেলো এবং ফোর্ট এরি পাবলিক ব্রিজ কর্তৃপক্ষ-একটি আন্তর্জাতিক কর্তৃপক্ষ যা বাফেলো, নিউ ইয়র্ক এবং ফোর্ট ইরি, অন্টারিওর মধ্যে শান্তি সেতু সংযোগ বজায় রাখে। নায়াগ্রা ফলস ব্রিজ কমিশন-নায়াগ্রা জলপ্রপাতের বিভিন্ন সেতু নিয়ন্ত্রণকারী আন্তর্জাতিক সরকারি কর্তৃপক্ষ। কমিশনার পর্ষদের আটজন সদস্য রয়েছে, চারজন অন্টারিও প্রিমিয়ার এবং চারজন নিউইয়র্ক রাজ্যের গভর্নর দ্বারা নিযুক্ত। পোর্ট অথরিটি অফ নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি-দ্বি-রাষ্ট্রীয় সংস্থা নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি বন্দরের চারপাশে আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করে; সরকারের দক্ষিণে দুটি রাজ্যের মধ্যে সেতু এবং সুড়ঙ্গ সংযোগের মালিক। মারিয়ো কুওমো ব্রিজ (পূর্বে টপ্পান জি ব্রিজ নামে পরিচিত); নিউ ইয়র্ক শহরের বিমানবন্দর এবং নিউয়ার্ক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রক্ষণাবেক্ষণ করে; ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টার তৈরি করে; নিম্নলিখিত সহায়ক সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সি রেলরোড কর্পোরেশন (পোর্ট অথরিটি ট্রান্স-হাডসন কমিউটার রেলপথ ব্যবস্থা পরিচালনা করে) নিউয়ার্ক লিগ্যাল অ্যান্ড কমিউনিকেশনস সেন্টার আরবান রিনিউয়াল কর্পোরেশন পোর্ট অথরিটি ট্রান্স-হাডসন কর্পোরেশন ট্রানজিটসেন্টার, ইনক। ডাব্লুটিসি রিটেইল এলএলসি বিতর্ক এই কর্পোরেশনগুলির মধ্যে কিছু, বিশেষত "কর্তৃপক্ষ", অপচয়কারী বা অত্যধিক গোপনীয় বলে সমালোচিত হয়। নিউইয়র্ক টাইমসের একটি সম্পাদকীয় অনুসারে 2004 সাল পর্যন্ত এই সংখ্যা ছিল 640টিরও বেশি। সংস্কারের কিছু প্রচেষ্টা করা হয়েছে। সম্পাদকীয় অনুসারেঃ [নিউ ইয়র্ক স্টেট কম্পট্রোলার অ্যালান] হেভেসি একটি বিস্তৃত বিলের প্রস্তাব দিয়েছেন যা আলবানিতে প্রচারিত অন্যান্য আইনের কিছু সেরা ধারণাকে অন্তর্ভুক্ত করে [কর্তৃপক্ষের সংস্কারের জন্য]। এটি গত 80 বছরে গঠিত সমস্ত 640টি কর্তৃপক্ষের এখনও অস্তিত্বের প্রয়োজন আছে কিনা তা মূল্যায়ন করার জন্য একটি কমিশন তৈরি করবে। ওভারকোট সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ, একটির জন্য, তার দিন ছিল বলে মনে হয়। ওভারকোট সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ আসলে প্রশ্নযুক্ত সত্তার সঠিক নাম নয়। টাইমস যে সত্তার কথা বলছিল তার সঠিক নাম হল ওভারকোট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন, যা 1980-এর দশকে ইন্ডিয়ানা থেকে একজন পোশাক প্রস্তুতকারককে নিউইয়র্কে প্রলুব্ধ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তদারকির অভাব নিউইয়র্কের কর্তৃপক্ষের কাছে একটি বড় উদ্বেগের বিষয়। অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের মতেঃ নিউইয়র্কের 643টি রাজ্য ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে মাত্র 11টির বন্ড বিক্রির আগে পাবলিক অথরিটিজ কন্ট্রোল বোর্ডের অনুমোদন প্রয়োজন। নিয়ন্ত্রকের কার্যালয় মাত্র 53 জনের কাছ থেকে আর্থিক প্রতিবেদন পায়। 2004 সালে, অ্যালান হেভেসির নেতৃত্বে নিউইয়র্ক স্টেট কম্পট্রোলার অফিস সরকারী কর্তৃপক্ষ যে ঋণ তৈরি করছে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়েঃ বেশিরভাগ সরকারী কর্তৃপক্ষের ঋণ জারি করে তহবিল ধার করার ক্ষমতা রয়েছে। 2004 সালে সরকারি কর্তৃপক্ষের মোট ঋণ 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি হয়ে যায় এবং তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই ঋণের 37 বিলিয়ন মার্কিন ডলার রাষ্ট্র-সমর্থিত, যা মোট বকেয়া রাষ্ট্র-সমর্থিত ঋণের 90 শতাংশেরও বেশি। আরও দেখুন নিউইয়র্কের রাজনৈতিক উপবিভাগগুলি পৌর কর্পোরেশন হিসাবে বিবেচিত হয়। এর মধ্যে রয়েছে কাউন্টি, শহর, গ্রাম এবং শহর। নিউ ইয়র্ক শহরের তালিকা রেফারেন্সগুলি তালিকাভুক্ত করে বাহ্যিক লিঙ্ক এনওয়াইএস অফিস অফ দ্য স্টেট কম্পট্রোলার পাবলিক অথরিটিজ এনওয়াইএস অথরিটিজ বাজেট অফিস পাবলিক অথরিটিজ এনওয়াইএস অথরিটিজ বাজেট অফিস ওয়েবসাইট নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) নিউ ইয়র্কের রাজনীতি (রাজ্য) পাবলিক বেনিফিট কর্পোরেশনগুলির তালিকা