Pennsylvania Turnpike Commission
পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন (পিটিসি) 1937 সালে পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক (মেইনলাইন এবং নর্থইস্ট এক্সটেনশন উভয়) নির্মাণ, অর্থায়ন, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তৈরি একটি সংস্থা। পাঁচজন সদস্য নিয়ে এই কমিশন গঠিত। চারজন সদস্য পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর দ্বারা নিযুক্ত হন, এবং পঞ্চম সদস্য হলেন পেনসিলভেনিয়ার পরিবহন সচিব। পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক ছাড়াও, কমিশন জেমস ই. রস হাইওয়ে, আমোস কে. হাচিনসন বাইপাস, মন/ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে এবং পিটসবার্গের সাউদার্ন বেল্টওয়ে পরিচালনা করে, যার মধ্যে পরের দুটি বর্তমানে নির্মাণাধীন। পিটিসি পেনসিলভেনিয়ার একমাত্র পরিবহন সংস্থা যা পেনডটের অংশ নয়, যদিও এটি সড়ক নকশা পদ্ধতি এবং নির্দেশিকাগুলিতে পেনডটের সাথে সমন্বয় করে। মার্ক কম্পটন হলেন সিইও। 1937 সালের 21শে মে পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর জর্জ আর্ল 211 নং আইনে স্বাক্ষর করলে পিটিসি আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। একই বছরের 4ঠা জুন প্রথম কমিশনারদের নাম ঘোষণা করা হয়। 1953 সালের পি. এ অ্যাক্ট 229-এ বলা হয়েছে যে, পি. টি. সি-র ঋণ পরিশোধের পর তা ভেঙে দেওয়া হবেঃ "যখন সমস্ত বন্ড, নোট বা অন্যান্য বাধ্যবাধকতা এবং তার উপর সুদ পরিশোধ করা হবে [.] তখন টার্নপাইক এবং সংযোগকারী রাস্তা, সুড়ঙ্গ এবং সেতুগুলি রাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ হয়ে উঠবে এবং মহাসড়ক বিভাগ দ্বারা টোল ছাড়াই রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে; এবং এরপরে কমিশনটি ভেঙে দেওয়া হবে। 1957 সালে দুইজন কমিশনার এবং বেশ কয়েকজন ঠিকাদারকে জালিয়াতি ও ষড়যন্ত্রের অভিযোগে 19 মিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রতারণার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয়। 1963 সালে একজন টার্নপাইক কমিশনার যিনি আগের কেলেঙ্কারি থেকে একজন কমিশনারকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন তাঁর বিরুদ্ধে ঘুষ, চাঁদাবাজি এবং ষড়যন্ত্রের অভিযোগ আনা হয়েছিল। 1970-বর্তমান 1978 সালে প্রাক্তন টার্নপাইক কমিশনার এগিডিও সেরেল্লিকে চাঁদাবাজির দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয়, ফেডারেল কারাগারে সময় কাটাচ্ছেন। কমিশনের পরিচালিত বৃহত্তম প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক/ইন্টারস্টেট 95 ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্প। মূলত 1978 সালে আইন প্রণয়ন করা হয়, 2004 সালে পরিবেশগত অনুমোদন এবং 2008 সালে নকশার কাজ শুরু না হওয়া পর্যন্ত নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি। অবশেষে 2013 সালে মাঠ ভাঙা হয়। প্রকল্পটির মোট ব্যয় $1 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে; কমিশন মার্কিন সরকারের ইবি-5 কর্মসূচির মাধ্যমে ডেলাওয়্যার ভ্যালি আঞ্চলিক কেন্দ্রের (ডিভিআরসি) সাথে যোগদান করে অর্ধ প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য বিদেশী বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ধার নিয়েছিল, প্রচলিত ব্যাংকিং চ্যানেলের তুলনায় কমিশনের $35 মিলিয়ন সাশ্রয় করেছিল। 2007 সালের পেনসিলভেনিয়া অ্যাক্ট 44 অনুযায়ী, পেনসিলভেনিয়ার তৎকালীন সিইও জো ব্রিম্মিয়ারের সহায়তায় পেনসিলভেনিয়ায় গণপরিবহন তহবিলে সহায়তা করার জন্য কমিশনকে পেনডোটকে বার্ষিক 450 মিলিয়ন ডলার ত্রৈমাসিক অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল। এই অর্থপ্রদানগুলি 2022 সাল পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য 2013 সালের পেনসিলভেনিয়া আইন 89 দ্বারা 44 নং আইনটি সংশোধন করা হয়েছিল। এই আইনের একটি অংশে অন্তর্ভুক্ত ছিল কমিশন আন্তঃরাজ্য 80-এর নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং টোল স্থাপন করে, তবে পরিকল্পনার এই দিকটি ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন দ্বারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। 2007 থেকে 2011 সালের মধ্যে কমিশন টার্নপাইক কমিশনারদের ব্যক্তিগত ও ব্যবসায়িক ব্যবহারের জন্য গাড়ি কিনতে 406,497 মার্কিন ডলার ব্যয় করেছে। 2009 সালের মার্চ মাসে তৎকালীন গভর্নর এড রেন্ডেল কমিশনের চেয়ারম্যান মিচেল রুবিনকে বরখাস্ত করেন যখন এফবিআই ইঙ্গিত দেয় যে তিনি তৎকালীন রাজ্য সিনেটর ভিন্স ফুমোর কাছ থেকে পাঁচ বছর ধরে বছরে 30,000 ডলার নো-শো চাকরি নেওয়ার জন্য তদন্তের অধীনে ছিলেন। রুবিন পরে ন্যায়বিচারে বাধা দেওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত হন। 2010 সালে, কমিশন টার্নপাইকের সময়, উপকরণ বা সরঞ্জাম চুরির জন্য 12 জন টার্নপাইক কর্মচারীকে বরখাস্ত করে। বরখাস্ত হওয়া বেশ কয়েকজন ম্যানেজারের ভিন্স ফুমো বা বব ব্র্যাডির সাথে সম্পর্ক ছিল, যিনি 1991 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত টার্নপাইক কমিশনার ছিলেন। কমিশনের তৎকালীন চিফ অপারেটিং অফিসার জর্জ হাতালোভিচের বিরুদ্ধে প্রভাবের মধ্যে গাড়ি চালানোর দুটি অভিযোগ আনা হয়েছিল। 2003 এবং 2006 সালে মদ খেয়ে গাড়ি চালানোর সময় দুটি দুর্ঘটনার পর কমিশনের তৎকালীন ভাইস চেয়ারম্যান টিমোথি জে কারসন পদত্যাগ করেন। 28শে এপ্রিল, 2010-এ, গভর্নর এড রেন্ডেল পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশনকে পেনসিলভেনিয়া পরিবহন বিভাগে একীভূত করার প্রস্তাব দেন। 4 মে রাজ্য বিধানসভার একটি বিশেষ অধিবেশনে এই বিষয়ে ভোট দেওয়া হয়। 26শে আগস্ট, 2010-এ পেনডোট পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশনকে বলেছিল যে তাদের অ্যাক্ট 44 দ্বারা প্রদত্ত পাবলিক ট্রানজিট তহবিলের জন্য 118 মিলিয়ন ডলার প্রদান করতে হবে অথবা টার্নপাইক কমিশনের সিদ্ধান্তের উপর পেনডোটের ভেটো ক্ষমতা থাকবে। 2013 সালে একটি গ্র্যান্ড জুরি কমিশনে "খেলার জন্য অর্থ প্রদান" সংস্কৃতির প্রমাণ পেয়েছিল। সিনেট ডেমোক্র্যাটিক নেতা রবার্ট জে মেলো, টার্নপাইক কমিশনের প্রাক্তন চেয়ারম্যান মিচেল রুবিন এবং প্রাক্তন টার্নপাইক সিইও জোসেফ ব্রিম্মিয়ার সহ আটজনকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল। 2018 সালের মার্চ মাসে মালিক-অপারেটর ইন্ডিপেন্ডেন্ট ড্রাইভার অ্যাসোসিয়েশন কমিশনের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করে, দাবি করে যে টোল আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য এবং ভ্রমণকে বাধা দেয়। এই মামলার কারণে কমিশন জুলাই 2018 থেকে জুলাই 2019-এর মধ্যে গণপরিবহনের জন্য সমস্ত অর্থ প্রদান বিলম্বিত করে। 2019 সালের মার্চ মাসে পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন পেনসিলভেনিয়ায় প্রস্তাবিত হাইপারলুপ ব্যবস্থা সম্পর্কে 2 মিলিয়ন ডলারের একটি গবেষণা অনুমোদন করে। কমিশন গবেষণাটি সম্পাদনের জন্য বহুজাতিক প্রকৌশল সংস্থা এইকমকে নিয়োগ করেছিল, যা টার্নপাইকের ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি নিয়ন্ত্রক ও পরিবেশগত উদ্বেগের উপর এই ধরনের ব্যবস্থার প্রভাব পরীক্ষা করবে। 2020 সালের এপ্রিলে কমিশন বলেছিল যে তারা রাজ্যের গণপরিবহন সংস্থাগুলিকে অর্থায়নে সহায়তা করার জন্য তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে সক্ষম নাও হতে পারে এবং 129 মিলিয়ন ডলার নগদহীন টোলিং প্রকল্প ব্যতীত মূলধন প্রকল্পগুলি বিলম্বিত করার কথা বিবেচনা করবে। মে মাসে, পেনডোটের ভারপ্রাপ্ত সচিব ইয়াসমিন গ্রামাইন কমিশনকে এই অর্থ প্রদানের মেয়াদ বাড়ানোর অনুমতি দিয়ে বলেন, "কেয়ার্স আইনের অধীনে ট্রানজিট একটি বড় সংখ্যা পেয়েছে। তাদের ট্রানজিট তহবিলের মধ্যে কোনও ব্যবধান থাকবে না। " 80 টিরও বেশি ইউনিয়ন এবং পাবলিক ট্রানজিট রাইডার সংস্থার একটি জোট কমিশনারদের তাদের ট্রানজিট তহবিলের বাধ্যবাধকতা এবং রাজ্য বিধায়কদের ট্রানজিট তহবিলের একটি স্থিতিশীল উপায় খুঁজে বের করার আহ্বান জানিয়েছে। 2020 সালের নভেম্বরে কমিশন বছরের জন্য এই বাধ্যবাধকতা পরিশোধের জন্য 550 মিলিয়ন ডলার বন্ড জারি করার পক্ষে ভোট দেয়। 2020 সালের 2রা জুন কমিশনাররা সর্বসম্মতভাবে 492 জন টোল কর্মীকে হঠাৎ করে বরখাস্ত করার পক্ষে ভোট দেন। সিইও মার্ক কম্পটন ছাঁটাইয়ের প্রয়োজনীয়তার কারণ হিসাবে টোল রাজস্বের পতন এবং টোল কর্মীদের কোভিড-19-এর সংস্পর্শে আসার উদ্বেগের কথা উল্লেখ করেছেন। কমিশনাররা বলেছেন যে ছাঁটাইগুলি 2020 সালে কমিশনের 4 কোটি 20 লক্ষ ডলার এবং 2021 সালে 6 কোটি 50 লক্ষ ডলার সাশ্রয় করবে। মহাসড়ক পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশন নিম্নলিখিত মহাসড়কগুলির অর্থায়ন, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করেঃ দক্ষিণ পেনসিলভেনিয়া জুড়ে পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক মেইনলাইন, ইন্টারস্টেট 70,76,276 এবং 95-এর সাথে সংযুক্ত। পূর্ব পেনসিলভেনিয়া জুড়ে পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইকের উত্তর-পূর্ব সম্প্রসারণ, ইন্টারস্টেট 476-এর সাথে সংযুক্ত। পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার জেমস ই. রস হাইওয়ে, ইন্টারস্টেট 376-এর সঙ্গে সংযুক্ত। পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার আমোস কে হাচিনসন বাইপাসটি পেনসিলভেনিয়া রুট 66 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার মন/ফেয়েট এক্সপ্রেসওয়ে, পেনসিলভেনিয়া রুট 43 হিসাবে স্বাক্ষরিত। পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার দক্ষিণ বেল্টওয়ে, পেনসিলভেনিয়া রুট 576 হিসাবে স্বাক্ষরিত। ভবিষ্যতের কোনও এক সময়ে, বাইপাসটি আন্তঃরাজ্য 576 হিসাবে স্বাক্ষরিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রশাসনিক কমিশনার টার্নপাইক পাঁচজন কমিশনার দ্বারা পরিচালিত হয়; একজন বর্তমান পেনসিলভেনিয়া পরিবহন সচিব, চারজন পেনসিলভেনিয়ার গভর্নর দ্বারা নিযুক্ত হন। , পেনসিলভেনিয়া টার্নপাইক কমিশনাররা হলেনঃ মাইকেল ক্যারল, পেনসিলভেনিয়া পরিবহন সচিব (চেয়ারম্যান) উইলিয়াম কে. লিবারম্যান, ভাইস চেয়ার ডঃ কিথ লিফার্ট (সচিব-ট্রেজারার) শন লোগান পাসকোয়েল টি. ডিওন সিনিয়র ট্রান্সপারেন্সি পিটসবার্গ পোস্ট-গেজেট 2021 সালে রিপোর্ট করেছে যে, পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে কমিশনারদের সাধারণ সভার গড় দৈর্ঘ্য ছিল 12 মিনিট। লক্ষ লক্ষ ডলার ব্যয় করার জন্য 700 টিরও বেশি ভোট দেওয়া হয়েছিল শুধুমাত্র একটি ভিন্নমতের ভোট দিয়ে। কমিশনের সভাপতি ইয়াসমিন গ্রামিয়ান বলেছেন যে তিনি যে কোনও আলোচনা বা সম্ভাব্য মতবিরোধ ব্যক্তিগতভাবে পরিচালনা করার জন্য বৈঠকের আগে অন্যান্য কমিশনারদের সাথে যোগাযোগ করেন। নির্বাহী মার্ক পি. কম্পটন 2013 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে কমিশনের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে দায়িত্ব পালন করছেন। এর আগে তিনি পেনডটে প্রশাসনের উপ-সচিব ছিলেন। তিনি রজার নাটের স্থলাভিষিক্ত হন। ক্রেইগ আর. শুয়ে 2011 সালের জানুয়ারি থেকে চিফ অপারেটিং অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করছেন। এর আগে তিনি 2009 সাল থেকে কমিশনে সরকারি বিষয়ক পরিচালক হিসেবে কাজ করেছেন। 2012 সালের অক্টোবরে রজার নাট পদত্যাগ করার পর তিনি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য টার্নপাইক সিইও হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। উপদেষ্টা কমিটি 2013 সালের গ্র্যান্ড জুরি তদন্তের প্রতিক্রিয়ায়, কমিশনাররা সিইও মার্ক কম্পটনকে কমিশনের ক্রয় নীতি মূল্যায়নের জন্য একটি উপদেষ্টা কমিটি তৈরি করার নির্দেশ দেন। আরও দেখুন পেনসিলভেনিয়া রাজ্য সংস্থাগুলির তালিকা মিচেল রুবিন রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া সরকারের টোল রোড কর্তৃপক্ষ 1937 সালে পেনসিলভেনিয়ায় প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি