Curtiss A-18 Shrike
কার্টিস এ-18 মডেল 76এ শ্রাইক 2 1930-এর দশকের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি ইঞ্জিনের স্থল-আক্রমণকারী বিমান ছিল। এটি সেই কোম্পানির এ-14 শ্রাইকের উৎপাদন পরীক্ষামূলক সংস্করণ ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পস বৃহত্তর অগ্নিশক্তির সাথে বৃহত্তর বোমার বোঝা বহন করতে সক্ষম আক্রমণকারী বিমানের প্রতি আগ্রহী ছিল। আক্রমণকারী বিমানের নকশার মানটি মূলত একটি হালকা বোমারু বিমান হয়ে ওঠে যার অগ্নিশক্তি মাঝারি বোমারু বিমানের তুলনায় সামান্য কম ছিল কারণ স্ট্যান্ডার্ড মেশিনগানটি সাধারণত উন্নয়নের নতুন বিমানের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1935 সালে আবির্ভূত কার্টিস ওয়াইএ-14 প্রোটোটাইপ প্রথম একক-মিশন আক্রমণকারী বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল। যদিও এটি তার সরু ফিউজলেজ, পাতলা নাক এবং মসৃণ স্ট্রিমলাইনিংয়ের সাথে উদ্দেশ্যমূলক দেখায়, তবে এ-14 এর দুটি রাইট ওয়ার্লউইন্ড রেডিয়াল ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও শক্তির অভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, প্রোটোটাইপ সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে সক্ষম হয়, যা সামনের সারির বোয়িং পি-26 পিশুটার যোদ্ধাকে ছাড়িয়ে যায়। কার্টিস আর-1670-5 ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন করা, এটি সিরিয়াল নম্বর 36-146 এর অধীনে সেনাবাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস একটি নতুন উন্নত বৈকল্পিক, ওয়াই1এ-18, রাইট আর-1820-47 রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলিকে তিন-ব্লেড প্রপেলার সহ মূল দুই-ব্লেড মডেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করে উন্নীত করেছিল। তেরোটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, সিরিয়াল নম্বর 37-52 থেকে 37-64, চুক্তি মূল্যে 1,259 ডলার, 235.00, প্রথম উদাহরণটি তৈরি করা হয়েছিল (Y1A-18) প্রথম উড়ানটি 3 জুলাই 1935-এ ঘটেছিল; এবং যদিও পরীক্ষায় সফল হয়েছিল, তহবিলের অভাবের পাশাপাশি নকশার অধীনে আরও উন্নত বিমানের (যেমন ডগলাস এ-20 হ্যাভোক) উপলব্ধতার কারণে আর কোনও উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়নি। পরিষেবা পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর, ওয়াই1এ-18এস-কে এ-18-এর নতুন নকশা দেওয়া হয়। 1937 সালে লুইসিয়ানার বার্কসডেল ফিল্ডে তাদের 8ম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন, 3য় অ্যাটাক গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়। স্কোয়াড্রনটি তাদের পরিষেবার প্রথম বছরে বন্দুক এবং বোমা হামলার নির্ভুলতার জন্য লোভনীয় হারমন ট্রফি জিতেছে। 8ম অ্যাটাক স্কোয়াড্রনের সাথে তার পরিষেবার সময়, এ-18-এর প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ারের একটি সহজাত দুর্বলতা ছিল, যেখানে 13টি এ-18-এর মধ্যে কমপক্ষে আটটি অবতরণ বা রোল-আউটের সময় ল্যান্ডিং গিয়ার ধসে পড়েছিল। 8ম সহ এ-18-এর শেষটি 1941 সালে প্রাথমিক মডেল এ-20 হ্যাভোক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আরও উন্নত আক্রমণকারী বিমান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে এ-18 শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 8ম এ. এস-এর সাথে তার পরিষেবার পরে, বিমানটি 1940-42-এর সময় বেশ কয়েকটি হালকা বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, সম্ভবত সহায়ক বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। শেষ এ-18 শ্রীকে দ্বিতীয় 1942 সালে ফ্রন্ট লাইন স্কোয়াড্রন থেকে অবসর নিয়েছিল; কোনও বিমানই কখনও যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়নি। সবশেষে, এ-18-এর মধ্যে চারটি (37-52,37-56,37-61, এবং অন্য একটি অজ্ঞাত) 1941 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে ক্যারিবিয়ান বিমান বাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে অ্যালব্রুক ফিল্ডে অবস্থিত ছিল। বিমানগুলির মধ্যে তিনটি প্রথমে সদর দফতর এবং সদর দফতর স্কোয়াড্রন, 12 তম পার্সুইট উইং-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল, এবং চতুর্থ বিমানটি আলব্রুকে এইচএইচএস বোম্বার কমান্ড (পরে 6ষ্ঠ বোম্বার কমান্ড)-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1942 সালের ফেব্রুয়ারি মাস পর্যন্ত বিমানটি এই ইউনিটগুলির কাছেই ছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, দুটি বা তিনটি বিমান তখনও উড়ন্ত অবস্থায় ছিল। একটি টো টার্গেট টাগ হিসাবে নিযুক্ত ছিল, অন্য দুটি হাওয়ার্ড ফিল্ড থেকে 108 তম রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন (স্পেশাল) দ্বারা নজরদারি বিমান হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, পানামা খালের দিকে যাওয়ার পথে টহল দিচ্ছিল। 1943 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি আলব্রুক মাঠে একটি অবতরণ দুর্ঘটনায় এ-18 37-61 ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং যন্ত্রাংশের অভাবে স্থলভাগ না হওয়া পর্যন্ত নরখাদককরণ কমপক্ষে একটি বিমানকে উড়িয়ে রাখে। সিরিয়াল 37-56 হাওয়ার্ডের নির্দেশমূলক এয়ারফ্রেম প্রশিক্ষণে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সবগুলিই অবশেষে 1943 সালের শেষের দিকে খাল অঞ্চলে বাতিল করা হয়। অপারেটরস ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস 8ম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন, 1937-1941 15তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1940 16তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1940-1941 24তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1940-1942 55তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1942 56তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1941 57তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1941 89তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট), 1941 108তম রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন, 1942-1943 128তম পর্যবেক্ষণ স্কোয়াড্রন, 1941-1942 নির্দিষ্টকরণ (ওয়াই1এ-18) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি ইডেন, পল এবং সোফ মোয়াং, সংস্করণ। দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড এয়ারক্রাফট। লন্ডনঃ অ্যাম্বার বুকস লিমিটেড, 2002,। ফাহে, জেমস সি. ইউ. এস. আর্মি এয়ারক্রাফট 1908-1946। নিউ ইয়র্কঃ জাহাজ ও বিমান, 1946। ফিটজসিমন্স, বার্নার্ড, এড। "খণ্ড। 21 "। দ্য ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ দ্য বিংশ শতাব্দীর অস্ত্র ও যুদ্ধ। লন্ডনঃ পার্নেল অ্যান্ড সন্স লিমিটেড, 1967/1969। । সোয়ানবরো, এফ. জি. এবং পিটার এম. বোয়ার্স। 1909 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বিমান। নিউ ইয়র্কঃ পুটনাম, 1964। আন্দ্রাদে, জন এম। 1909 সাল থেকে মার্কিন সামরিক বিমানের পদবি এবং সিরিয়াল। লিসেস্টারঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশনস, প্রথম সংস্করণ 1979। বাহ্যিক সংযোগ কার্টিস এ-18 এ-18 শ্রীকে এ-18 শ্রীকে নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1937 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল