Northrop A-17
নর্থরোপ এ-17, নর্থরোপ গামা 2এফ মডেলের একটি উন্নয়ন, একটি দুই আসনের, একক ইঞ্জিন, মনোপ্লেন, অ্যাটাক বোমারু বিমান ছিল যা 1935 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পসের জন্য নর্থরোপ কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ কমনওয়েলথ সার্ভিসে থাকাকালীন এ-17 কে নোম্যাড বলা হত। উন্নয়ন এবং নকশা নর্থরোপ গামা 2এফ ছিল নর্থরোপ গামা পরিবহন বিমানের একটি আক্রমণকারী বোমারু বিমান, যা নর্থরোপ গামা 2সি-র সমান্তরালে তৈরি করা হয়েছিল, (যার মধ্যে একটি নির্মিত হয়েছিল), যাকে ওয়াইএ-13 এবং এক্সএ-16 নামকরণ করা হয়েছিল। গামা 2সি-র তুলনায় গামা 2এফ-এর একটি সংশোধিত লেজ, ককপিট ক্যানোপি এবং উইং ফ্ল্যাপ ছিল এবং এতে নতুন আধা-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার লাগানো ছিল। এটি 1934 সালের 6ই অক্টোবর পরীক্ষার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পসের কাছে সরবরাহ করা হয় এবং একটি প্রচলিত স্থির অবতরণ গিয়ারের সাথে ফিটিং সহ পরিবর্তনের পরে, এয়ার কর্পস দ্বারা গৃহীত হয়। 1935 সালে এ-17 হিসাবে মোট 110টি বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ এ-17 ছিদ্রযুক্ত ফ্ল্যাপ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং আংশিক ফেয়ারিং সহ স্থির অবতরণ গিয়ার ছিল। এটিতে একটি অভ্যন্তরীণ ফিউজলেজ বোমা উপসাগর লাগানো ছিল যা খণ্ডিত বোমা এবং বাহ্যিক বোমার র্যাক বহন করত। নর্থরোপ নতুন অবতরণ গিয়ার তৈরি করেছে, এবার সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য, এ-17এ বৈকল্পিক তৈরি করেছে। এই সংস্করণটি আবার আর্মি এয়ার কর্পস কিনেছিল, যারা 129টি বিমানের অর্ডার দিয়েছিল। এগুলি সরবরাহ করার সময়, নর্থরোপ কর্পোরেশন ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, রপ্তানি মডেলগুলি ডগলাস মডেল 8 নামে পরিচিত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এ-17 1936 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং একটি নির্ভরযোগ্য এবং জনপ্রিয় বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়। যাইহোক, 1938 সালে, এয়ার কর্পস সিদ্ধান্ত নেয় যে আক্রমণকারী বিমানগুলি মাল্টি-ইঞ্জিনযুক্ত হওয়া উচিত, যা এ-17 উদ্বৃত্তকে প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত করে। 1941 সালের 14ই ডিসেম্বর থেকে পানামা খালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় অংশে 59তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন (লাইট) দ্বারা উপকূলীয় টহলের জন্য এ-17 ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউটিলিটি বিমান হিসাবে ব্যবহৃত শেষ অবশিষ্ট এ-17 গুলি 1944 সালে ইউএসএএফ পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়। অন্যান্য দেশ আর্জেন্টিনা 1937 সালে 30টি মডেল 8এ-2এস কিনেছিল এবং 1938 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চের মধ্যে সেগুলি পেয়েছিল; তাদের ক্রমিক সংখ্যা ছিল 348 থেকে 377-এর মধ্যে। আই. এ. ই দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত এগুলি সামনের সারিতে ছিল। 24 ক্যালকুইন, 1954 সালে তাদের শেষ উড়ান পর্যন্ত প্রশিক্ষক এবং নজরদারি বিমান হিসাবে পরিষেবা অব্যাহত রাখে। পেরু পেরু দশটি মডেল 8এ-3পি-র অর্ডার দেয়, যা 1938 সাল থেকে সরবরাহ করা হচ্ছে। 1941 সালের জুলাই মাসে ইকুয়েডর-পেরুভিয়ান যুদ্ধে পেরু এই বিমানগুলি ব্যবহার করেছিল। এই বিমানগুলি থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নরওয়ে থেকে 13টি মডেল 8এ-5এস দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল (নীচে দেখুন), যা 1943 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়েছিল (মনোনীত এ-33)। এগুলি 1958 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। সুইডেন সরকার 1938 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত 63টি বি 5বি এবং 31টি বি 5সি তৈরি করে বুধ-চালিত সংস্করণ উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স কিনেছিল। 1944 সাল থেকে এস. এ. এ. বি 17 দ্বারা সুইডিশ বিমান বাহিনীতে তাদের প্রতিস্থাপন করা হয়। সুইডিশ সংস্করণটি ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি 1941 সালের চলচ্চিত্র ফার্স্টা ডিভিশনেনে বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। নেদারল্যান্ডস, আধুনিক যুদ্ধ বিমানের জরুরি প্রয়োজনে, 1939 সালে 18টি মডেল 8এ-3এন-এর জন্য একটি অর্ডার দেয়, যার সবগুলিই বছরের শেষের দিকে সরবরাহ করা হয়। একটি যোদ্ধা ভূমিকায় ব্যবহৃত হয় যার জন্য তারা অনুপযুক্ত ছিল, জার্মান আক্রমণের প্রথম দিন, 1940 সালের 10ই মে লুফ্টওয়াফের আক্রমণে সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। ইরাক 1939 সালে 15টি মডেল 8এ-4এস কিনেছিল। 1940 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তারা ইরাকে আসে। এর মধ্যে বারোটি 1941 সালে অ্যাংলো-ইরাকি যুদ্ধে ধ্বংস হয়ে যায় এবং বাকি তিনটি বিমানের মধ্যে একটি 1944 সালের গোড়ার দিকে বিধ্বস্ত হয়। নরওয়ে 1940 সালে 36টি মডেল 8এ-5এন-এর অর্ডার দেয়। নরওয়েতে জার্মান আক্রমণের সময় এগুলি প্রস্তুত ছিল না এবং কানাডায় নরওয়েজিয়ান প্রশিক্ষণ শিবিরে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা লিটল নরওয়ে নামে পরিচিত হয়েছিল। নরওয়ে এই বিমানগুলির মধ্যে 18টি পেরুর কাছে উদ্বৃত্ত হিসাবে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এগুলি নিষিদ্ধ করে, যারা বিমানটি অধিগ্রহণ করে, তাদের প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহার করে, তাদের এ-33 মনোনীত করে। 1943 সালে নরওয়ে তাদের বেঁচে থাকা বিমান পেরুর কাছে বিক্রি করে দেয়। গ্রেট ব্রিটেন 1940 সালের জুন মাসে ফ্রান্স 93টি প্রাক্তন ইউ. এস. এ. এ. সি বিমান কিনেছিল এবং ডগলাস দ্বারা নতুন ইঞ্জিন সহ সংস্কার করা হয়েছিল। এগুলি ফ্রান্সের পতনের আগে সরবরাহ করা হয়নি এবং 61টি নর্থরোপ নোম্যাড এমকে 1 নামে ব্রিটিশ কমনওয়েলথ ব্যবহারের জন্য ব্রিটিশ ক্রয় কমিশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা আরএএফ নর্থরোপ নোম্যাড এমকে-কে "অপ্রচলিত" হিসাবে মূল্যায়ন করার পরে, বেশিরভাগ নোম্যাডকে প্রশিক্ষক এবং টার্গেট টাগ হিসাবে ব্যবহারের জন্য দক্ষিণ আফ্রিকায় পাঠানো হয়েছিল। যাযাবররা খুচরা যন্ত্রাংশের (বিশেষ করে ইঞ্জিন) অভাবে ভুগছিল এবং 1942 সাল থেকে ধীরে ধীরে ফেয়েরি যুদ্ধ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। শেষ যাযাবররা 1944 সালে অবসর গ্রহণ করে। কানাডা রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স 32টি যাযাবর বিমান পেয়েছিল যা 93টি বিমানের ফরাসি অর্ডারের অংশ ছিল। 1940 সালে যখন ফ্রান্সের পতন ঘটে, তখন এই অর্ডারটি গ্রেট ব্রিটেন গ্রহণ করে, যারা 32টি বিমান কানাডায় স্থানান্তরিত করে, যেখানে ব্রিটিশ কমনওয়েলথ বিমান প্রশিক্ষণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে এগুলি উন্নত প্রশিক্ষক এবং টার্গেট টাগ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি 3490 থেকে 3521 পর্যন্ত সিরিয়াল করা হয়েছিল; সবগুলিই নং-এ বরাদ্দ করা হয়েছিল। 3 প্রশিক্ষণ কমান্ড আরসিএএফ। ভ্যারিয়েন্ট এ-17 ইউএসএএসি-র জন্য প্রাথমিক উৎপাদন। স্থির গিয়ার, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1535-11 টুইন ওয়াস্প জুনিয়র ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; 110 নির্মিত। প্রত্যাহারযোগ্য গিয়ার এবং আর-1535-13 ইঞ্জিন সহ ইউএসএএসি-র জন্য এ-17এ সংশোধিত সংস্করণ; 129 নির্মিত। ইউএসএএসি-র জন্য এ-17এএস থ্রি সিট স্টাফ ট্রান্সপোর্ট সংস্করণ। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1340 ওয়াস্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; দুটি নির্মিত। সুইডেনের জন্য মডেল 8এ-1 রপ্তানি সংস্করণ। স্থির গিয়ার। দুটি ডগলাস প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে (সুইডিশ উপাধি বি 5এ), তারপরে ব্রিস্টল বুধ XXIV ইঞ্জিন দ্বারা চালিত 63টি লাইসেন্সপ্রাপ্ত নির্মিত (এএসজেএ দ্বারা) বি 5বি বিমান; 31টি অনুরূপ বি 5সি এসএএবি দ্বারা নির্মিত। আর্জেন্টিনার জন্য মডেল 8এ-2 সংস্করণ। স্থির গিয়ার, ভেন্ট্রাল বন্দুকের অবস্থান এবং রাইট আর-1820-জি 3 সাইক্লোন দ্বারা চালিত; 30 নির্মিত। নেদারল্যান্ডসের জন্য এ-17এ-এর মডেল 8এ-3এন সংস্করণ। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 টুইন ওয়াস্প এস3সি-জি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; 18 নির্মিত। পেরুর জন্য এ-17এ-এর মডেল 8এ-3পি সংস্করণ। জিআর-1820-জি103 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; দশটি নির্মিত (সি/এন 412 থেকে 421)। ইরাকের জন্য মডেল 8এ-4 সংস্করণ, একটি জিআর-1820-জি103 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; 15 নির্মিত। নরওয়ের জন্য মডেল 8এ-5এন সংস্করণ, জিআর-1830-জি205এ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত; 36 নির্মিত। পরে ডগলাস এ-33 হিসাবে ইউএসএএফ পরিষেবাতে মুগ্ধ হন। এ-17এ-র জন্য নোম্যাড এমকে. আই আরএএফ এবং আরসিএএফ পদবি ফরাসি ব্যবহারের জন্য সংস্কার করা হয়েছে কিন্তু যুক্তরাজ্য এবং কানাডায় সরবরাহ করা হয়েছে। অপারেটর ফুয়েরজা এরিয়া আর্জেন্টিনা গ্রুপ "এ" ডি লা এসকুয়েলা ডি অ্যাপ্লিকেশন ডি এভিয়েশন ("এ" গ্রুপ, স্কুল অফ এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন "), এল পলোমার এয়ার বেস রেজিমেন্টো এরিয়ো নং 3 ডি বোম্বার্ডিও লিভিয়ানো (" 3য় লাইট বম্বিং এয়ার রেজিমেন্ট "), এল প্লুমেরিলো এয়ার বেস রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স নং। 3 প্রশিক্ষণ কমান্ড রিপাবলিক অফ চায়না এয়ার ফোর্স রয়্যাল ইরাকি এয়ার ফোর্স লুচতাভারতাফদেলিং নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স নরওয়েজিয়ান ট্রেনিং ইউনিট পেরুভিয়ান এয়ার ফোর্স সাউথ আফ্রিকান এয়ার ফোর্স সুইডিশ এয়ার ফোর্স ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার কর্পস জেনারেল হেডকোয়ার্টার্স এয়ার ফোর্স থ্রিডি অ্যাটাক গ্রুপ, বার্কসডেল ফিল্ড 17তম অ্যাটাক গ্রুপ, মার্চ ফিল্ড 16তম পার্সুইট গ্রুপ, অ্যালব্রুক ফিল্ড 74তম অ্যাটাক স্কোয়াড্রন সারভাইভার্স এ-17এ, ইউ. এস. আর্মি সার্। না। 36-0207 c/n 234, ex-3rd Attack Group (Barksdale Field), ডেটন, ওহিও 8A-3P c/n 415, রেজিস্ট্রেশন এফএপি-277-এ রাইট-প্যাটারসন এএফবি-তে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে প্রদর্শিত হচ্ছে। এই বিমান দুর্ঘটনাটি 1957 সালের 12ই জানুয়ারি পেরুর আয়াকুচোর সান সেবাস্তিয়ান দে সাক্রাকায় অবতরণ করে। দেহাবশেষগুলি শহরের প্রধান চত্বরে স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে সংরক্ষিত রয়েছে। 8এ-3পি সি/এন 417, রেজিস্ট্রেশন এফএপি-279, এক্স-31ও এসকুয়াড্রন ডি অ্যাটাক ওয়াই রিকনোকিমিয়েন্টো। আরমান্ডো রেভোরডোর সমাধিসৌধের পাশে প্রদর্শিত, গ্রুপো আরেও এন ° 8, কালাও, পেরু, দক্ষিণ আমেরিকার উপর "লস জোরোস" অভিযানের সময় 1940 সালে রেভোরডোর দ্বারা উড়ে যাওয়া বিমানের অনুরূপ "XXXI-1" হিসাবে আঁকা। আরসিএএফ নোম্যাড 3521 1940 সালের 13ই ডিসেম্বর অন্টারিওর লেক মুস্কোকা-তে বিধ্বস্ত হয়। 2010 সালের জুলাই মাসে ধ্বংসাবশেষটি পাওয়া যায় এবং আরসিএএফ বিমান ও নাবিকদের দেহাবশেষ উদ্ধার করে। উদ্ধার হওয়া বিমানটি অন্টারিওর ট্রেন্টনে কানাডার ন্যাশনাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হবে। নির্দিষ্টকরণ (এ-17এ) আরও দেখুন লিক অবজারভেটরি রেফারেন্স নোটস বিব্লিওগ্রাফি অ্যান্ড্রেড, জন এম। 1909 সাল থেকে মার্কিন সামরিক বিমানের পদবি এবং সিরিয়াল। লিসেস্টারঃ মিডল্যান্ড কাউন্টি পাবলিকেশনস, 1979। বন্টি, সার্জিও এবং হোর্হে নুনেজ প্যাডিন, সংস্করণ। "নর্থরোপ 8এ-2 (স্প্যানিশ ভাষায়)"। সিরি ফুয়েরজা এরিয়া আর্জেন্টিনা #8, অক্টোবর 2003। ডোনাল্ড, ডেভিড, এড। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুদ্ধবিমান। লন্ডনঃ অ্যারোস্পেস, 1995। 1920 সাল থেকে ফ্র্যান্সিলন, রেনে জে ম্যাকডোনেল ডগলাস এয়ারক্রাফট। লন্ডনঃ পুটনাম, 1979। গেরডেসেন, এফ. "রাউন্ড-আউট"। এয়ার উত্সাহী, নং। 79, জানুয়ারি/ফেব্রুয়ারি 1999. পৃ. 79. পেলেটিয়ার, অ্যালেন জে। "নর্থরোপের সংযোগঃ আনসাং এ-17 অ্যাটাক এয়ারক্রাফট এবং এর উত্তরাধিকার-পার্ট 1"। এয়ার উত্সাহী, নং। 75, মে-জুন 1998, পৃ. 62-67। । পেলেটিয়ার, অ্যালেন জে। "নর্থরোপের সংযোগঃ আনসাং এ-17 অ্যাটাক এয়ারক্রাফট এবং এর উত্তরাধিকার-পার্ট 2"। এয়ার উত্সাহী, নং। 77, সেপ্টেম্বর/অক্টোবর 1998, পৃ. 2-15। । উইডফেল্ট, বো এবং এক হল। বি 5 স্টর্টবোম্বেপোকেন (সুইডিশ ভাষায়)। নাসজো, সুইডেনঃ এয়ার হিস্টোরিক রিসার্চ এবি ইউ. বি., 2000। সোয়ানবরো, এফ. জি. এবং পিটার এম. বোয়ার্স। 1909 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1963,1971,1989। বহিরাগত সংযোগ নর্থরোপ এ-17এ-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘর "বুলেট নোজ ফাইটার ফ্লাই 200 মাইল প্রতি ঘন্টা" জনপ্রিয় মেকানিক্স, সেপ্টেম্বর 1937 এ-17 এ, নর্থরোপ একক ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান 1935 সালে প্রথম উড়েছিল