Drainage in New Orleans
লুইজিয়ানার নিউ অরলিন্সে নিষ্কাশন 18 শতকের গোড়ার দিকে শহরটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে, যা আজ নিউ অরলিন্সের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। মেট্রোপলিটন নিউ অরলিন্সের (নিউ অরলিন্স/মেটাইরি/কেনার) কেন্দ্রীয় অংশটি মোটামুটি অস্বাভাবিক কারণ এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে জল দ্বারা বেষ্টিতঃ উত্তরে পন্টচার্ট্রেন হ্রদ, পূর্বে বর্গন হ্রদ, পূর্ব ও পশ্চিমে জলাভূমি এবং দক্ষিণে মিসিসিপি নদী। এই জলাশয়ের মধ্যবর্তী স্থলভাগের অর্ধেক সমুদ্রপৃষ্ঠে বা তার নিচে অবস্থিত এবং সেখানে প্রবাহিত পৃষ্ঠের জলের জন্য আর কোনও প্রাকৃতিক নির্গমনপথ নেই। সুতরাং, এই অঞ্চলের মধ্যে ঘটে যাওয়া কার্যত সমস্ত বৃষ্টিপাত বাষ্পীভবন বা পাম্পিংয়ের মাধ্যমে অপসারণ করতে হবে। সুতরাং, মেট্রোপলিটন নিউ অরলিন্সের বন্যার হুমকির মধ্যে রয়েছে মিসিসিপি নদী, লেক পন্টচার্ট্রেন, শহর জুড়ে খাল এবং প্রাকৃতিক বৃষ্টিপাত। ক্রমবর্ধমান নদী ও হ্রদের জলকে দূরে রাখার জন্য কৃত্রিম বাঁধ তৈরি করা হয়েছে কিন্তু বৃষ্টিপাত বজায় রাখার নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে এবং বহুবার ব্যর্থ হয়েছে। 2017 সালের হিসাবে, নিউ অরলিন্স পাম্পিং সিস্টেম-পয়ঃনিষ্কাশন ও জল বোর্ড দ্বারা পরিচালিত-প্রতি সেকেন্ডে বেশি হারে শহর থেকে জল পাম্প করতে পারে। এই ধারণক্ষমতাকে প্রায়শই বৃষ্টিপাতের প্রথম ঘন্টায় এবং তারপরে প্রতি ঘন্টায় হিসাবে বর্ণনা করা হয়। মিসিসিপি নদীর গতিপথ বজায় রাখার জন্য নদীর উভয় পাশে নির্মিত বাঁধের পরিধি এবং পরিমাপকে প্রায়শই চীনের মহান প্রাচীরের সাথে তুলনা করা হয়। ভূগোল নিউ অরলিন্স শহরটি মিসিসিপি নদীর পূর্ব ও পশ্চিম তীরে এবং পন্টচার্ট্রেন হ্রদের দক্ষিণে মিসিসিপি নদীর বদ্বীপে অবস্থিত। শহরটি মূলত নদীর তীরে প্রাকৃতিক বাঁধ বা উঁচু জমিতে বসতি স্থাপন করেছিল। 1960-এর দশকে, প্লাবন প্রাচীর এবং মানবসৃষ্ট বাঁধগুলি অনেক বড় ভৌগলিক পদচিহ্নকে ঘিরে নির্মিত হয়েছিল যার মধ্যে পূর্ববর্তী জলাভূমি এবং জলাভূমি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সময়ের সাথে সাথে, নিকটবর্তী জলাভূমির পাম্পিং নিম্ন উচ্চতার অঞ্চলে উন্নয়নের অনুমতি দেয়। বর্তমানে, নিউ অরলিন্সের একটি বড় অংশ স্থানীয় গড় সমুদ্রপৃষ্ঠের নীচে বা নীচে রয়েছে এবং প্রমাণ থেকে জানা যায় যে শহরের কিছু অংশ অবনতির কারণে উচ্চতায় হ্রাস পেতে পারে। টুলেন এবং জেভিয়ার বিশ্ববিদ্যালয়ের 2007 সালের একটি সমীক্ষায় পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে "অরলিন্স, জেফারসন এবং সেন্ট বার্নার্ড প্যারিশের সংলগ্ন নগরায়িত অংশের 51 শতাংশ সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে বা উপরে অবস্থিত", আরও ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চলগুলি সাধারণত উচ্চতর জমিতে থাকে। 2016 সালে এ. এস. সি. ই জার্নাল অফ হাইড্রোলজিক ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা প্রকাশিত একটি সাম্প্রতিক গবেষণায় বলা হয়েছে, "নিউ অরলিন্সের বেশিরভাগ অংশ-প্রায় 65 শতাংশ-সমুদ্রপৃষ্ঠের গড় উচ্চতায় বা তার নিচে, যা লেক পন্টচার্ট্রেনের গড় উচ্চতা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। নিউ অরলিন্স অঞ্চলের নিচু সমতল ভূখণ্ডের কারণে, বন্যার ঝুঁকি কমাতে বাঁধ, খাল এবং পাম্পের একটি জটিল ব্যবস্থা প্রয়োজন। ইতিহাস মিসিসিপি নদীর তীরে প্রাকৃতিক বাঁধ ছিল নদীর বার্ষিক বন্যার ফলে অবশিষ্ট মাটি জমা হওয়ার ফল। নিউ অরলিন্সের জন্য নির্বাচিত স্থানটির অনেক সুবিধা ছিল। যেহেতু এটি নদী এবং লেক পন্টচার্ট্রেনের মধ্যে দূরত্ব সবচেয়ে কম, তাই লুইসিয়ানা ইন্ডিয়ানরা দীর্ঘকাল ধরে এই অঞ্চলটিকে দুটি জলপথের মধ্যে পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ডিপো এবং বাজার হিসাবে ব্যবহার করত। স্থলভাগের সংকীর্ণ অংশ দ্রুত সৈন্যবাহিনীর চলাচলে সহায়তা করেছিল এবং নদীর অর্ধচন্দ্রাকার আকৃতি নদী থেকে আসা জাহাজগুলিকে ধীর করে দিয়েছিল এবং তাদের বন্দুকের গুলির সম্মুখীন করেছিল। সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, বন্যা সবসময়ই একটি বিপদ ছিল। প্রথম কৃত্রিম বাঁধ এবং খালগুলি ঔপনিবেশিক আমলে নির্মিত হয়েছিল। মিসিসিপি নদী থেকে নিয়মিত বন্যার বিরুদ্ধে নিউ অরলিন্সকে রক্ষা করার জন্য এগুলি তৈরি করা হয়েছিল। নদী থেকে দূরে "শহরের পিছন" মূলত পন্টচার্ট্রেন হ্রদের দিকে প্রবাহিত জলাভূমিতে পতিত হয়েছিল। হ্রদের পাশ থেকে বন্যা বিরল এবং কম তীব্র ছিল কারণ বেশিরভাগ পুরানো শহরটি নদীর তীর বরাবর উঁচু জমিতে নির্মিত হয়েছিল। শহরটি বাড়ার সাথে সাথে আরও জমির চাহিদা পর্যায়ক্রমিক বন্যার ঝুঁকিপূর্ণ নিচু অঞ্চলে সম্প্রসারণকে উৎসাহিত করে। 19 শতকের বেশিরভাগ সময় বেশিরভাগ আবাসিক ভবন রাস্তার স্তর থেকে কমপক্ষে এক ফুট (প্রায়শই কয়েক ফুট) উপরে তোলা হত, কারণ সেই সময়ে পর্যায়ক্রমে রাস্তায় বন্যা নিশ্চিত ছিল। 1830-এর দশকে রাজ্য প্রকৌশলী জর্জ টি ডানবার রাস্তার নিচে ভূগর্ভস্থ নিষ্কাশন খালের একটি উচ্চাভিলাষী ব্যবস্থার প্রস্তাব করেছিলেন। লক্ষ্য ছিল মাধ্যাকর্ষণের মাধ্যমে নিচু জলাভূমিতে জল নিষ্কাশন করা, এটি খাল এবং যান্ত্রিক পাম্প দিয়ে পরিপূরক করা। শহরের বাষ্প ইঞ্জিন চালিত নিষ্কাশন পাম্পগুলির মধ্যে প্রথমটি, একটি জাহাজের প্যাডেল চাকা থেকে অভিযোজিত এবং অরলিন্স খাল বরাবর বেউ সেন্ট জন পর্যন্ত জল ঠেলে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত, এই দশকে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, ডানবারের কয়েকটি পরিকল্পনা আসলে বাস্তবায়িত হয়েছিল কারণ 1837 সালের আতঙ্ক মূলত একটি প্রজন্মের জন্য বড় নিয়মতান্ত্রিক উন্নতির অবসান ঘটায়। 1859 সালে জরিপকারী লুই এইচ. পিলি কিছু অংশে ইট দিয়ে নিষ্কাশন খালের উন্নতি করেন। খালের মধ্য দিয়ে হ্রদে জল ঠেলে দেওয়ার জন্য চারটি বড় বাষ্প নিষ্কাশন যন্ত্র তৈরি করা হয়েছিল। 1871 সালে, উন্নত নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং শহরের মধ্যে ছোট জাহাজ পরিবহনের জন্য শহরে কিছু খাল নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, 19 শতকের শেষের দিকে বৃষ্টিঝড়ের পরে, কখনও কখনও কয়েক দিনের জন্য রাস্তাঘাট বাঁধা থেকে ঢেকে রাখা সাধারণ ব্যাপার ছিল। 1893 সালে, নগর সরকার শহরের নিষ্কাশন সমস্যার আরও ভাল সমাধানের জন্য নিষ্কাশন উপদেষ্টা বোর্ড গঠন করে। বিস্তৃত ভূসংস্থানিক মানচিত্র তৈরি করা হয়েছিল এবং দেশের কয়েকজন শীর্ষ প্রকৌশলীর পরামর্শ নেওয়া হয়েছিল। 1899 সালে, একটি বন্ড চালু করা হয় এবং ডলার প্রতি 2 মিল সম্পত্তি কর অনুমোদিত হয়, যা নিউ অরলিন্সের পয়ঃনিষ্কাশন ও জল বোর্ডকে অর্থায়ন ও প্রতিষ্ঠা করে। পয়ঃনিষ্কাশন ও জল পর্ষদের দায়িত্ব ছিল শহরের জন্য একটি আধুনিক পয়ঃনিষ্কাশন এবং কলের জল ব্যবস্থা নির্মাণের পাশাপাশি শহরকে নিষ্কাশন করা, যা সেই সময়েও জলাধার এবং বহির্বিভাগের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল ছিল। (একটি ভিন্ন সত্তা, অরলিন্স লেভি বোর্ড, শহরের বাঁধ এবং প্লাবন প্রাচীর ব্যবস্থার তত্ত্বাবধানের দায়িত্বে ছিল।) পয়ঃনিষ্কাশন ও জল বোর্ড একজন তরুণ প্রকৌশলী এ. বাল্ডউইন উডকে খুঁজে পেয়েছে, যিনি কেবল উন্নত নিষ্কাশন এবং পাম্পিংয়ের পরিকল্পনাগুলি তদারকি করেননি, তবে এই প্রক্রিয়ায় পাম্প এবং প্লাম্বিংয়ের বেশ কয়েকটি উন্নতিও উদ্ভাবন করেছিলেন। এই উন্নতিগুলি কেবল নিউ অরলিন্সেই ব্যবহৃত হয়নি, বরং সারা বিশ্বে গৃহীত হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর অগ্রগতির সাথে সাথে, বেশিরভাগ জমি যা আগে জলাভূমি ছিল বা গরুর চারণভূমি (পর্যায়ক্রমিক বন্যার কারণে) ছাড়া অন্য কোনও ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হত না, তা নিষ্কাশিত হয়েছিল। শহরটি তখন নদীর কাছাকাছি প্রাকৃতিক উচ্চতর ভূমি থেকে এবং প্রাকৃতিক উপসাগর-গঠিত শৈলশিরা থেকে দূরে প্রসারিত হয়েছিল। 1927 সালের 15ই এপ্রিল, যা 1927 সালের গ্রেট মিসিসিপি বন্যা নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, 19 ঘন্টার মধ্যে কিছু বৃষ্টিপাতের ফলে শহরটি প্লাবিত হয়। সেই সময়ে, শহরের প্রায় সমস্ত পাম্প সম্পূর্ণরূপে পৌর বিদ্যুৎ ব্যবস্থার উপর নির্ভরশীল ছিল, যা ঝড়ের প্রথম দিকে বেরিয়ে যায়, যার ফলে পাম্পগুলি লাইনচ্যুত হয়ে যায়, যার ফলে শহরে ব্যাপক বন্যা হয়। এর পরে, বিদ্যুৎ ব্যর্থ হলে কমপক্ষে এক দিনের জন্য পাম্পগুলি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী সহ ডিজেল জেনারেটরগুলি পাম্পিং স্টেশনগুলিতে যুক্ত করা হয়। "গুড ফ্রাইডে ফ্লাড", যা স্থানীয়ভাবে পরিচিত ছিল, তখন ঘটেছিল যখন শহরের বাঁধ বরাবর মিসিসিপি নদীর স্তর বিপজ্জনকভাবে বেশি ছিল, তবে আরও বিস্তৃত বন্যার সাথে সরাসরি সংযুক্ত ছিল না। সেই বছর পন্টচার্ট্রেন হ্রদের উপকূলে আরও বিস্তৃত বাঁধ নির্মাণের একটি প্রকল্পও শুরু হয়েছিল। 1945 সালের পর, হ্রদ পর্যন্ত সমস্ত জমি উন্নত করা হয়েছিল। 1947 সালের ফোর্ট লডারডেল হারিকেন যখন সরাসরি শহরে আঘাত হানে তখন শহরের ব্যবস্থা কার্যকর ছিল। কাঠের নিষ্কাশন পাম্পগুলি শহরটিকে বেশিরভাগ শুকনো রেখেছিল, অন্যদিকে জেফারসন প্যারিশের পূর্ব তীরের প্রতিবেশী শহরতলিতে (যা সেই সময়ে তুলনীয় ব্যবস্থা চালু ছিল না) জলের নিচে প্লাবিত হয়েছিল। নিম্ন নবম ওয়ার্ড এলাকা বাদে শহরের বেশিরভাগ অংশ 1965 সালে হারিকেন বেটসিকে তীব্র বন্যা ছাড়াই মোকাবিলা করেছিল। নিম্ন নবম ওয়ার্ডটি শিল্প খাল এবং উপসাগরীয় আন্তঃ উপকূলীয় জলপথ দ্বারা শহরের বাকি অংশ থেকে পৃথক করা হয়েছে। এটি বৃষ্টিপাতের কারণে নয়, শিল্প খালের বাঁধ ভেঙে প্লাবিত হয়েছিল, যার ফলে আশেপাশে বিপর্যয়কর বন্যা এবং প্রাণহানির ঘটনা ঘটে। 1980-এর দশকে, শহরটি ওহিও নদীর প্রবাহের সমান, প্রতি মিনিটে সম্মিলিত ক্ষমতা সহ 89টি পাম্প সহ 20টি পাম্পিং স্টেশনের একটি ব্যবস্থা নিয়ে গর্ব করেছিল। 1995 সালের মে মাসে, মুষলধারে বৃষ্টিপাত (কিছু জায়গায় 12 ঘন্টা পর্যন্ত) পাম্পিং ক্ষমতাকে অভিভূত করে, শহরের উল্লেখযোগ্য অংশ প্লাবিত করে। কিছু নিচু এলাকায় স্ল্যাব ঘরগুলি প্লাবিত হয়েছিল এবং শহরের প্লাবিত রাস্তায় প্রচুর সংখ্যক গাড়ি বিমা বাতিল ঘোষণা করা হয়েছিল। এর ফলে প্রকল্পগুলি সবচেয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলিতে নিষ্কাশন ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। 2005 সালের গোড়ার দিকে, শহরে 148টি নিষ্কাশন পাম্প ছিল। হারিকেন ক্যাটরিনা শহরের নিষ্কাশন ইতিহাসের সবচেয়ে বড় বিপর্যয় ঘটেছিল 2005 সালের 29শে আগস্ট যখন হারিকেন ক্যাটরিনা আঘাত হানে, যার পরে শহরের আশি শতাংশ প্লাবিত হয়। ক্যাটরিনা 28শে আগস্ট রাত থেকে শহরে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড়ের পরিস্থিতি নিয়ে আসে, পরের দিন থেকে হারিকেন পরিস্থিতি শুরু হয় এবং বিকেল পর্যন্ত স্থায়ী হয়। হারিকেন নিজেই শহরকে প্লাবিত করেনি। বরং, ভুল নকশা করা বাঁধ এবং প্লাবন প্রাচীরের ব্যর্থতার ফলে মেক্সিকো উপসাগর এবং পন্টচার্ট্রেন হ্রদ থেকে জল শহরে প্রবাহিত হতে পারে। মিসিসিপি নদী উপসাগরীয় আউটলেট দ্বারা প্রবাহিত একটি ঝড়ের ঢেউ যখন উপচে পড়ে এবং বেশ কয়েকটি জায়গায় বাঁধ ও প্লাবন প্রাচীর ভেঙে দেয়, তখন কেবল নিম্ন নবম ওয়ার্ডই নয়, পূর্ব নিউ অরলিন্স এবং খালের পশ্চিমে উচ্চ নবম ওয়ার্ডের কিছু অংশও প্লাবিত হয়। এদিকে, ঝড়-প্লাবিত লেক পন্টচার্ট্রেনের জল শহরে প্রবেশ করে, প্রথমে 17তম রাস্তার খালের ফাটল থেকে এবং তারপর লন্ডন অ্যাভিনিউ খালের উভয় পাশের এক জোড়া ফাটল থেকে। এই খালগুলি শহরের রাস্তাগুলি থেকে হ্রদে পাম্প করা জল প্রবাহিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ঝড়ের কারণে প্রবাহটি বিপরীত দিকে চলে যায় এবং জলের স্তর বাড়ার সাথে সাথে পুরো নিষ্কাশন ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়। পরবর্তী পরীক্ষাগুলিতে দেখা গেছে যে এই জায়গাগুলিতে জলের স্তর কখনও প্লাবন প্রাচীরের উপরে ছিল না, তবে পরিবর্তে বাঁধগুলি তাদের নিরাপদ সহনশীলতার মধ্যে জলের স্তরের সাথে ব্যর্থ হয়েছিল। শিল্প খালের পশ্চিমে শহরের বেশিরভাগ অংশে, বাসিন্দারা যারা ঝড়ের আগে সরিয়ে নেয়নি তারা জানিয়েছে যে ঝড়ের পরে তাদের রাস্তাগুলি শুকনো দেখে এবং ঝড় থেকে বৃষ্টিপাত সফলভাবে পাম্প করে বেরিয়ে আসতে দেখে তারা স্বস্তি পেয়েছে। যাইহোক, ইতিমধ্যে বাঁধ ভাঙার ধারাবাহিকতা থেকে বিপর্যয় ছড়িয়ে পড়েছিল। ফাটল থেকে দূরে শহরের অঞ্চলগুলিতে, বন্যার জল রাস্তা দিয়ে নয়, রাস্তার নীচের ঝড়ের নালা থেকে উপরে এসেছিল, কিছু জায়গায় আধ ঘন্টার মধ্যে রাস্তা শুকনো থেকে জলের নিচে পরিবর্তিত হয়েছিল। 30শে আগস্ট সন্ধ্যা নাগাদ শহরের প্রায় 80 শতাংশ জলমগ্ন হয়ে পড়ে। (এই পরিসংখ্যানে ব্যাপকভাবে ভিন্ন বন্যার স্তরের অঞ্চলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে রাস্তাগুলি জলে আবৃত ছিল যা কখনও বাড়িতে ওঠেনি এবং যেখানে বাড়িগুলি পুরোপুরি ছাদের উপরে ডুবে গিয়েছিল।) শহরের বেশিরভাগ পাম্পিং স্টেশন ডুবে গেছে। জলের লাইনের উপরের কয়েকটি লাইনে বিদ্যুৎ ছিল না এবং জরুরি ডিজেল জ্বালানি শেষ হয়ে গিয়েছিল। এই কয়েকটি দ্বীপ প্রায়শই বন্যায় ছোট ছোট দ্বীপ ছিল, অনুমানিকভাবে চালু করার জন্য যথেষ্ট অক্ষত থাকলেও অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না। শিল্প খালের পশ্চিমে বেশিরভাগ শহরের জন্য, বন্যার মাত্রা 19 শতকের মাঝামাঝি ঝড়ের মতোই ছিল, যখন ক্যাটরিনার মতো বড় হারিকেনগুলি পন্টচার্ট্রেন হ্রদকে দক্ষিণ তীরে ঠেলে দিয়ে একটি "হ্রদ বন্যা" তৈরি করেছিল। এই পূর্ববর্তী ঝড়ের সময় শহরের নিম্নাঞ্চলে খুব কম উন্নয়ন হয়েছিল, তাই জীবন ও সম্পত্তির উপর প্রভাব অনেক কম গুরুতর ছিল। শিল্প খালের পশ্চিমে, শহরের কিছু অংশ বন্যাবিহীন বা ন্যূনতম প্লাবিত ছিল যা মূলত 1900 সালের আগে প্রাকৃতিকভাবে উঁচু জমিতে গড়ে ওঠা শহরের অঞ্চলগুলির সাথে মিলে যায়। 31শে আগস্ট বন্যার মাত্রা কমতে শুরু করে। শহরের জলের স্তর পন্টচার্ট্রেন হ্রদের স্তরে পৌঁছে গিয়েছিল এবং হ্রদটি উপসাগরে ফিরে যেতে শুরু করার সাথে সাথে শহরের কিছু জল সেই একই বাঁধ ভেঙে হ্রদে প্রবাহিত হতে শুরু করে যার মধ্য দিয়ে তারা প্রবেশ করেছিল। 19 শতকের হ্রদের বন্যায়, জল শীঘ্রই হ্রদে ফিরে আসে কারণ সেই দিকে কোনও বাঁধ ছিল না। 2005 সালে, হ্রদটিকে শহরের বাইরে রাখার জন্য বাঁধগুলি অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হলেও, ভাঙা অবস্থায়ও সেগুলি বন্যার বেশিরভাগ অংশকে আবার প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। ভাঙনগুলি ধীরে ধীরে পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে শহরের কিছু পাম্প পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা আনা অতিরিক্ত পাম্প দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল। শহরের কিছু পাম্প যা বেঁচে গিয়েছিল সেগুলি পুনরায় সক্রিয় করা যায়নি কারণ খালগুলির ব্যর্থতার কারণে তারা বন্যার জল পাম্প করেছিল। ব্রিচগুলি বন্ধ করতে এবং বন্যার জল পাম্প করার সম্মিলিত কাজটি কয়েক সপ্তাহ সময় নিয়েছিল এবং সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে হারিকেন রিটা থেকে আরও বন্যার কারণে এটি আরও জটিল হয়ে পড়েছিল। 2005 সালের অক্টোবরের শুরুতে, শহরের মধ্যে বন্যার জলের মাত্র কয়েকটি ছোট এলাকা অবশিষ্ট ছিল, কিন্তু ক্যাটরিনার পরে বিপর্যয়কর বন্যার ফলে শহরের বেশিরভাগ বাড়িঘর এবং ব্যবসা-বাণিজ্য এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে বড় সংস্কার বা মেরামত না হওয়া পর্যন্ত তা অব্যবহারযোগ্য ছিল। 2005 সালের 30শে নভেম্বর নিউ অরলিন্স টাইমস-পিকায়ুনের একটি নিবন্ধে বলা হয় যে গবেষণায় দেখা গেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের মৌলিক নকশার ভুলের ফলে 17তম স্ট্রিট ক্যানাল বাঁধটি "ব্যর্থ হওয়ার জন্য নির্ধারিত" ছিল। অতিরিক্ত তদন্তে লন্ডন অ্যাভিনিউ খাল, শিল্প খাল, এমআরজিও এবং অন্যান্য বাঁধ এবং বন্যার দেয়ালের নকশা ও নির্মাণ নিয়ে আরও সমস্যা পাওয়া গেছে। ঝড়ের পরে শহরের বেশিরভাগ নিষ্কাশন পাম্প পুনরায় সক্রিয় হতে সক্ষম হলেও, 2006 সালে ক্ষয়ের কারণে কিছু নির্ভরযোগ্য পাম্প ব্যর্থ হয়। ক্যাটরিনার লবণাক্ত জলে তারের ডুবে যাওয়ার কারণে এটি ঘটেছিল। একটি বিরতি-ব্যবধান ব্যবস্থা হিসাবে, কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স লেক পন্টচার্ট্রেনের নিষ্কাশন খালের মুখে প্লাবন গেট স্থাপন করেছিল, যদি হ্রদের জলের স্তর বৃদ্ধি পায় তবে বন্ধ করা হবে। যদিও এটি হ্রদের জলকে ঝুঁকিপূর্ণ খালগুলিতে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়, তবে গেটগুলি বন্ধ থাকাকালীন বৃষ্টির জল পাম্প করার জন্য এটি শহরের ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করে। 2006 সালের মার্চ মাসে জানা যায় যে ইউ. এস. এ. সি. ই দ্বারা স্থাপিত অস্থায়ী পাম্পগুলি ত্রুটিপূর্ণ ছিল। 2008 সালে, হারিকেন গুস্তাভ দক্ষিণ-পূর্ব লুইসিয়ানা উপকূলে প্রভাব ফেলেছিল, তবে বন্যার প্রভাব ন্যূনতম ছিল। 2012 সালে, ধীর গতির হারিকেন আইজাক শহরের বিচ্ছিন্ন অংশে বৃষ্টিপাত ঘটায় যা নিউ অরলিন্সের পাম্পিং ক্ষমতা অতিক্রম করে, তবে ন্যূনতম বন্যার প্রভাব লক্ষ্য করা গেছে। 2017 সালের 5ই আগস্ট বিকেলে, প্রায় 3-4 ঘন্টা ধরে ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে নিউ অরলিন্সের কেন্দ্রীয় অংশে উল্লেখযোগ্য বন্যা হয়। বৃষ্টিপাতের পরিমাণ-বার্ষিক 10-এর মধ্যে 1 থেকে 100-এর মধ্যে 1 হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে বলে অনুমান করা হয়-যা শহরের পাম্পিং ক্ষমতার চেয়ে বেশি ছিল। অসংখ্য সড়কপথ কয়েক ফুট জল দিয়ে প্লাবিত হয়েছিল, যানবাহন প্লাবিত হয়েছিল এবং কিছু কাঠামোতে জল প্রবেশ করেছিল। পরে জানা যায় যে নিউ অরলিন্সের 148টি নিষ্কাশন পাম্পের মধ্যে 16টি এবং পাম্পিং ব্যবস্থাকে বিদ্যুৎ সরবরাহকারী 5টির মধ্যে 3টি টারবাইন পরিষেবার বাইরে ছিল, যা বৃষ্টির সময় পাম্পিং ক্ষমতা মারাত্মকভাবে হ্রাস করে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গালফ ইন্ট্রাকোস্টাল ওয়াটারওয়ে ওয়েস্ট ক্লোজার কমপ্লেক্স সিব্রুক ফ্লাডগেট ফ্লাডসঃ 2001-বর্তমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্যা (1849) বোনেট ক্যারি ক্রেভাস (1871) বোনেট ক্যারি স্পিলওয়ে 1909 গ্র্যান্ড আইল হারিকেন 1915 নিউ অরলিন্স হারিকেন গ্রেট মিসিসিপি ফ্লাড অফ 1927 1947 ফোর্ট লডারডেল হারিকেন বেটসি (1965) 8ই মে 1995 লুইসিয়ানা ফ্লাড হারিকেন ক্যাটরিনা (2005) নিউ অরলিন্স হারিকেন রিটা-তে হারিকেন ক্যাটরিনার প্রভাব (2005) গ্রেটার নিউ অরলিন্স লেভি ব্যর্থতা, 2005 নিউ অরলিন্স লেভি বোর্ড লুইসিয়ানা দক্ষিণ-পূর্ব নগর বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পের জন্য নিউ অরলিন্স হারিকেন প্রস্তুতির পুনর্গঠন রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি ঐতিহাসিক নিউ অরলিন্স সংগ্রহ, 2003 রিচার্ড ক্যাম্পানেলা রচিত "নিউ অরলিন্সের ভূগোল", লুইসিয়ানা স্টাডিজের কেন্দ্র, 2006 জন কেন্ডালের "নিউ অরলিন্সের ইতিহাস"। লুইস পাবলিশিং কোম্পানি, 1922 পিয়ার্স এফ লুইস রচিত "নিউ অরলিন্স দ্য মেকিং অফ অ্যান আরবান ল্যান্ডস্কেপ"। দ্বিতীয় সংস্করণ, সেন্টার ফর আমেরিকান প্লেস, 2003 রিচার্ড ক্যাম্পানেলা রচিত "টাইম অ্যান্ড প্লেস ইন নিউ অরলিন্স"। পেলিকান পাবলিশিং কোম্পানি, 2002 ক্রেইগ ই. কোল্টেন সম্পাদিত "ট্রান্সফর্মিং নিউ অরলিন্স অ্যান্ড ইটস এনভায়রনস"। পিটসবার্গ বিশ্ববিদ্যালয় প্রেস, 2000। "অ্যান আনন্যাচারাল মেট্রোপলিসঃ রেসলিং নিউ অরলিন্স ফ্রম নেচার" লিখেছেন ক্রেইগ ই. কোল্টেন, লুইসিয়ানা স্টেট ইউনিভার্সিটি প্রেস, ব্যাটন রুজ, 2005 "টপিকাল অ্যান্ড ড্রেনেজ ম্যাপ অফ নিউ অরলিন্স অ্যান্ড স্যারাউন্ডিংস ফ্রম রিসেট সার্ভেস অ্যান্ড ইনভেস্টিগেশন্স, লিখেছেন টি. এস. হার্ডি, সিভিল ইঞ্জিনিয়ার। টমাস সিডেনহ্যাম হার্ডি, 1878 এক্সটার্নাল লিঙ্ক নিউ অরলিন্সঃ দ্য স্টোরি অফ থ্রি গ্রেট পাবলিক ইউটিলিটিজ, 1914 হিস্ট্রি অফ নিউ অরলিন্স ড্রেনেজ, পিডিএফ দ্য উড স্ক্রু পাম্পঃ এ স্টাডি অফ দ্য ড্রেনেজ ডেভেলপমেন্ট অফ নিউ অরলিন্স নিউ অরলিন্সঃ এ ওয়ান্ডারফুল ড্রেনেজ সিস্টেম। কলিয়ার্স উইকলি, 1901 নিউ অরলিন্স হারিকেন রিস্ক পাবলিক হেলথ অ্যান্ড হারিকেনসঃ নিউ অরলিন্স পাইলট প্রজেক্ট "ফিক্স দ্য পাম্পস" ব্লগ ক্যাটরিনা পরবর্তী মেরামতের বিবরণ দেয় নিউ অরলিন্সের ইতিহাস নিউ অরলিন্স মেট্রোপলিটন এলাকায় হারিকেন ক্যাটরিনা বন্যা নিয়ন্ত্রণের প্রস্তুতি লুইসিয়ানায় জল নিউ অরলিন্সের ভূগোল ক্যাটরিনা নিষ্কাশন