Ford LTD Crown Victoria
ফোর্ড লিমিটেড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া হল পূর্ণ আকারের গাড়ির একটি লাইন যা 1980 থেকে 1991 মডেল বছর পর্যন্ত ফোর্ড দ্বারা নির্মিত এবং বিপণন করা হয়েছিল। 1955-1956-এর ফোর্ড ফেয়ারলেন কুপে থেকে এর নাম নেওয়া হয়েছে, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া উত্তর আমেরিকায় ফোর্ড এলটিডি মডেল রেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছে। মার্কারি গ্র্যান্ড মার্কিসের ফোর্ড প্রতিরূপ হিসাবে পরিবেশন করা, মডেল লাইনটি একটি দুই-দরজা এবং একটি চার-দরজা সেডান এবং একটি পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন (কাঠের দানাদার এলটিডি কান্ট্রি স্কয়ার সহ) হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 1983 সালে, ফোর্ড তার তিনটি বিভাগে তার পূর্ণ আকারের এবং মাঝারি আকারের পণ্যের পরিসর সংশোধন করে; এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া একমাত্র পূর্ণ আকারের ফোর্ড সেডান ছিল যার মাঝারি আকারের গ্রানাডা এল. টি. ডি নামটি গ্রহণ করেছিল। 1988 মডেল বছরের জন্য একটি ছোটখাটো আপডেটের পরে, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া 1991 মডেল বছরের পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, পুনরায় ডিজাইন করা ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (স্টেশন ওয়াগন বডি স্টাইলটি বাদ দিয়ে এবং এলটিডি উপসর্গটি অবসর নিয়েছিল)। তার উৎপাদনের মাধ্যমে, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া ফোর্ড দ্বারা বিভিন্ন সুবিধাগুলিতে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রবর্তনের সময়, এটি লুইসভিল, লস অ্যাঞ্জেলেস, আটলান্টা এবং ওকভিল কারখানায় নির্মিত হয়েছিল। 1982 সালের মধ্যে, ওকভিল একমাত্র সমাবেশের স্থান ছিল এবং পরের বছর মিসৌরির হ্যাজেলউডে সেন্ট লুইস সমাবেশে বুধ গ্র্যান্ড মার্কুইসের পাশাপাশি উৎপাদন যোগ করা হয়েছিল। কানাডিয়ান উৎপাদন 1984 মডেলের জন্য ওকভিল থেকে সাউথওয়াল্ড, অন্টারিওর সেন্ট থমাস অ্যাসেমব্লিতে স্থানান্তরিত হয়; সুবিধাটি এক বছর পরে একচেটিয়া উৎপাদন সাইটে পরিণত হয়, 1991 সাল পর্যন্ত এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া উৎপাদন করে। নাম ব্যুৎপত্তি 1955-1956-এর ফোর্ড ফেয়ারলেন ক্রাউন ভিক্টোরিয়া থেকে নামটি গ্রহণ করে, 1980 এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া তার ফেয়ারলেন প্রতিরূপ থেকে একটি স্বতন্ত্র স্টাইলিং বৈশিষ্ট্য ধার করেছেঃ বি-স্তম্ভগুলির উপরে ছাদ জুড়ে একটি টারগা-স্টাইলের ব্যান্ড। ফেয়ারলেনের জন্য, ব্যান্ডটি উজ্জ্বল ক্রোম ছিল; এর চেহারা আধুনিকীকরণের জন্য, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া ব্রাশ অ্যালুমিনিয়ামের একটি ব্যান্ড গ্রহণ করেছিল। লিঙ্কন টাউন কারের ল্যান্ডোলেট-শৈলীতে, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়ায় একটি অর্ধ-দৈর্ঘ্যের প্যাডেড ভিনাইল ছাদ লাগানো ছিল, যেখানে ব্রাশ-অ্যালুমিনিয়াম ব্যান্ডটি বি-স্তম্ভগুলিকে (মার্কারি গ্র্যান্ড মার্কিসের "কোচ ল্যাম্প"-এর জায়গায়) ঢেকে রেখেছিল। মূল 1965 ফোর্ড লিমিটেডের শৈলীতে, লিমিটেড ক্রাউন ভিক্টোরিয়ায় একটি "ক্রেস্টেড" হুড অলঙ্কার ছিল। 1932 সালে প্রথমবার ফোর্ড ভিক্টোরিয়া এবং লিঙ্কন ভিক্টোরিয়া 2-ডোর কুপের জন্য "ভিক্টোরিয়া" কে নামকরণের প্রথা হিসাবে ব্যবহার করে। 1980 সালের জন্য, ফোর্ড এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া নেমপ্লেট চালু করে এল. টি. ডি ল্যান্ডাউকে তার এক বছরের পুরনো ফোর্ড এল. টি. ডি-র শীর্ষ স্তরের ট্রিম হিসাবে প্রতিস্থাপনের জন্য। পূর্ববর্তী প্রজন্মের এল. টি. ডি ল্যান্ডাউ এবং এল. টি. ডি ব্রুমের মতো, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া সরাসরি শেভ্রোলেট ক্যাপ্রিস এবং পন্টিয়াক বোনভিলকে (উভয়ই 1977 সালের জন্য ছোট করা হয়েছিল) এবং ডজ সেন্ট রেজিসকে (1981 সালে বন্ধ করা হয়েছিল) চ্যালেঞ্জ জানায়। মূলত 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ফোর্ড বৃষ দ্বারা প্রতিস্থাপনের জন্য নির্ধারিত, মডেল লাইনটি তার উৎপাদন জুড়ে তুলনামূলকভাবে সামান্য পরিবর্তন দেখেছিল। দশকের অগ্রগতির সাথে সাথে জ্বালানির দাম স্থিতিশীল হয়, যার ফলে চাহিদা বৃদ্ধি পায় এবং মডেল লাইনের আরও বিকাশ ঘটে। 1988 এবং 1990 সালের জন্য, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া একাধিক সংশোধন এবং আপডেটের মধ্য দিয়ে গেছে। 1991 সালের গোড়ার দিকে, ফোর্ড 1992 মডেল হিসাবে ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া চালু করে। এল. টি. ডি উপসর্গটি বাদ দিয়ে, ক্রাউন ভিক্টোরিয়া তার পূর্বসূরীর তুলনায় ব্যাপক বডি, চ্যাসিস এবং পাওয়ারট্রেন আপগ্রেডের মধ্য দিয়ে যায়, 2011 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত থাকে। চেসিস দ্য ফোর্ড লিমিটেড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ফোর্ড প্যান্থার প্ল্যাটফর্ম স্থাপত্য ব্যবহার করে। 1973-1978 LTD ব্রুম/ল্যান্ডাউ-এর উপর একটি বড় ডাউনসাইজিংয়ের অংশ হিসাবে, LTD ক্রাউন ভিক্টোরিয়া 18 ইঞ্চি দৈর্ঘ্য এবং প্রায় 1000 পাউন্ড কার্ব ওজন হ্রাস করেছে। যদিও প্যান্থার চ্যাসি সম্পূর্ণ নতুন ছিল, মৌলিক সাসপেনশন বিন্যাসটি বহন করা হয়েছিল, একটি ডাবল উইশবোন স্বাধীন সামনের সাসপেনশন এবং একটি কয়েল-স্প্রাং লাইভ রিয়ার অ্যাক্সেল গ্রহণ করে। সামনের ব্রেকগুলি পিছনের ড্রাম সহ ভেন্টেড ডিস্ক ছিল। পাওয়ারট্রেন 1980 সালের প্রবর্তনের জন্য, ফোর্ড দুটি ইঞ্জিন (উভয়ই ভি8এস) সহ এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া তৈরি করেছিল। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পরিবর্তে, একটি 130 এইচপি 4.9 এল ভি 8 (পূর্ববর্তী 302, ফোর্ড দ্বারা 5.0 এল পর্যন্ত বৃত্তাকার) একটি বিকল্প হিসাবে 140 এইচপি 5.8 এল ভি 8 (351) সহ স্ট্যান্ডার্ড ছিল। ফোর্ড সি4 3-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন উভয় ভি8 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত ছিল। 1981 সালে, ফোর্ড তার পূর্ণ আকারের যানবাহনের জ্বালানী দক্ষতা বাড়ানোর জন্য অতিরিক্ত পদক্ষেপ নিয়েছিল। একটি ছোট-স্থানচ্যুতি ভি8 স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনে পরিণত হয়, যেখানে ফোর্ড একটি 120 এইচপি 4.2 এল ভি8 যোগ করে। লিঙ্কন টাউন কার এবং কন্টিনেন্টাল মার্ক 6-এ এর প্রবর্তনের পরে, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া কার্বুরেটরের পরিবর্তে 4.9 এল ভি 8-এর জন্য থ্রোটল-বডি "বৈদ্যুতিন কেন্দ্রীয় জ্বালানী ইনজেকশন" পেয়েছিল। লিঙ্কন থেকে, এওডি ওভারড্রাইভ 4-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশনটি 4.2 এল ভি8-এর সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং দুটি বড় ভি8-এর সাথে একটি বিকল্প ছিল। 1982 সালে, এ. ও. ডি সম্পূর্ণরূপে 3-গতির স্বয়ংক্রিয়কে প্রতিস্থাপন করে। 1983 সালে, ইঞ্জিন লাইনটি সংশোধন করা হয়েছিল, কারণ ফোর্ড সমস্ত মডেল লাইনে 4.2 এল ভি8-এর উৎপাদন শেষ করেছিল। 5 এল কার্যকরভাবে উপলব্ধ একমাত্র ইঞ্জিন হয়ে ওঠে, কারণ 5.8 এল কার্ব্যুরেটেড ভি 8 বহর বিক্রির (বিশেষত পুলিশ যানবাহন) মধ্যে সীমাবদ্ধ হয়ে পড়ে; কানাডায়, 5.8 এল ভি 8 1991 সালের মধ্যে একটি বিকল্প ছিল। 1984 সালের জন্য, ইঞ্জিনটি একটি ওবিডি-1 অনুবর্তী ফোর্ড ই. ই. সি-4 কম্পিউটার পেয়েছিল, যা আউটপুটকে 140 এইচ. পি (155 এইচ. পি ঐচ্ছিক)-তে উন্নীত করেছিল। 1986 সালের জন্য, 5-এল ভি8 আরও সংশোধন করা হয়, থ্রোটল-বডি ফুয়েল ইনজেকশন গ্রহণের পরিবর্তে একটি নতুন মাল্টিপোর্ট "সিকোয়েন্সিয়াল-ফায়ার" সিস্টেম (তার বড় কাস্ট-অ্যালুমিনিয়াম বায়ু গ্রহণের বহুগুণ দ্বারা আলাদা) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, যা আউটপুটকে 150 এইচপিতে উন্নীত করে। 1990 সালে একটি বিকল্প হিসাবে একটি দ্বৈত নিষ্কাশন ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল (10 এইচপি যোগ করা)। 1991 সালের জন্য, 150 এইচপি 5. পি. এল ভি8 180 এইচপি 5.8এল ভি8-এর সাথে মানসম্মত ছিল যা বহরের বিক্রয়ের জন্য দেওয়া হয়েছিল (গ্যাস-গাজলার কর সাপেক্ষে) এবং কানাডায়; একটি কার্ব্যুরেটেড ইঞ্জিনের সাথে বিক্রি করা চূড়ান্ত আমেরিকান-একত্রিত যানবাহন, পরের ভি8-এর মধ্যে 1979 সাল থেকে ব্যবহৃত মোটরক্রাফট 7200 পরিবর্তনশীল-ভেন্টুরি কার্বুরেটর অন্তর্ভুক্ত ছিল। বডি 1980 মডেল বছরের জন্য চালু করা হলে, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া দুই-দরজা সেডান এবং চার-দরজা সেডান বডি শৈলীতে দেওয়া হয়েছিল; একটি পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন কাঠের প্যানেলযুক্ত এলটিডি কান্ট্রি স্কয়ার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 1979 সালের এল. টি. ডি ল্যান্ডাউ-এর উপর দেহটি একটি ছোট ছাদের সংশোধন করা হয়েছিল, যা বি-স্তম্ভগুলিকে আচ্ছাদন করে একটি ব্রাশ-অ্যালুমিনিয়াম ব্যান্ড দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটি অর্ধ দৈর্ঘ্যের ভিনাইল ছাদ স্ট্যান্ডার্ড ছিল; বহরের যানবাহনে (যেমন পুলিশের গাড়ি), ভিনাইল ছাদ একটি মুছে ফেলার বিকল্প ছিল। 1981 সালে, সাইডভিউ আয়নাগুলি পুনরায় স্থাপন করা হয় এবং পিছনের দিকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1982 সালের জন্য, ফোর্ড গ্রিল এবং ট্রাঙ্কলিড উভয়ের উপর FORD অক্ষরগুলি পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দেয়, ফোর্ড ব্লু ওভাল প্রতীকে পর্যায়ক্রমে (গ্রিল প্রতীকটি চালকদের পাশে অফসেট করা হয়েছিল)। 1983 সালের জন্য, বাইরের অংশটি একটি সংশোধিত গ্রিল নকশা পেয়েছিল; টেলল্যাম্প লেন্সগুলিও নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল (এল. টি. ডি স্ক্রিপ্ট মুছে ফেলার দ্বারা আলাদা)। 1984 সালে, কাঠের দানা প্যানেলিং ছাড়া একটি স্টেশন ওয়াগন চালু করা হয়, যা কান্ট্রি স্কোয়ারে যোগ দেয়। চার দরজার সেডানগুলির জন্য, একটি বিকল্প হিসাবে আরও আনুষ্ঠানিক ছাদের রূপরেখা (একটি "ফ্র্যাঙ্কড" পিছনের উইন্ডো সহ) সহ একটি "ব্রুম" পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ভিনাইল ছাদ চালু করা হয়েছিল। 1985 সালে, ড্যাশবোর্ডটি একাধিক আপডেটের মধ্য দিয়ে যায়। জলবায়ু এবং অডিও নিয়ন্ত্রণগুলি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল (পরেরটি, একক-ডি. আই. এন স্লটের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য); পরিবর্তনটি 8-ট্র্যাক ক্যাসেট এবং সি. বি রেডিও বিকল্পগুলির অবসরের দিকে পরিচালিত করে। একটি প্রধান কার্যকরী আপগ্রেডে, হর্নটির নিয়ন্ত্রণগুলি টার্ন-সিগন্যাল স্ট্যাঙ্ক থেকে স্টিয়ারিং-হুইল হাব-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। মডেল বছরের শেষের দিকে একটি চলমান পরিবর্তন হিসাবে, একটি সেন্টার ব্রেক লাইট যুক্ত করা হয়েছিল (সেডানগুলির পিছনের পার্সেল তাকের উপর, স্টেশন ওয়াগনের পিছনের জানালার নীচে)। 1987 সালে, ফোর্ড একটি বৈদ্যুতিন ড্যাশবোর্ড ঘড়ি, রঙিন কাচ এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে মানসম্মত করে (পরেরটি বহরের যানবাহনে মুছে ফেলার বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল)। 1987 মডেল বছরের পর, দুই-দরজা এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া সেডান বন্ধ করে দেওয়া হয় (1987 সালে 1,05,789টি চার-দরজা সেডানের তুলনায় মাত্র 5,527টি বিক্রি হয়েছিল, যা 1986 সালে 6,291টি ছিল)। দুই-দরজা যানবাহনের চাহিদা স্পোর্টিয়ার ডিজাইনের দিকে সরে গিয়েছিল (যেমন থান্ডারবার্ড এবং মুস্টাং), যা কমপ্যাক্ট টেম্পোটিকে 1988 সালের একমাত্র ফোর্ড মডেল লাইন হিসাবে দুই-দরজা এবং চার-দরজা সেডান উভয় হিসাবে বিক্রি করে। বাজারে নয় বছর থাকার পর, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া 1988 সালে তার প্রথম মধ্য-চক্র সংশোধনের মধ্য দিয়ে যায়। বাইরের বায়ুগতিবিদ্যার (নামমাত্র) উন্নতির জন্য, সামনের এবং পিছনের ফ্যাসিয়াগুলিকে পুনরায় সাজানো হয়েছিল, ফেন্ডারগুলির প্রান্তগুলিকে সামান্য বৃত্তাকার করা হয়েছিল; এখনও যথেষ্ট পরিমাণে বাইরের দিকে প্রসারিত হওয়ার সময়, বাম্পারগুলি শরীরের মধ্যে আরও ভালভাবে সংহত করা হয়েছিল। ছাদ এবং দরজাগুলি বহন করার সময়, অন্যান্য পরিবর্তনগুলি নকশাকে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিল। বর্ধিত টেলল্যাম্পের (ফেন্ডারে মোড়ানো) সঙ্গে, ট্রাঙ্কলিডের আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছিল (একটি বৃহত্তর লাইসেন্স-প্লেট খোলার সাথে)। গ্রিলটি উচ্চতায় নামানো হয়েছিল এবং প্রশস্ত করা হয়েছিল, হেডল্যাম্পগুলিকে একীভূত করে এবং সিগন্যাল লেন্সগুলিকে একক সমাবেশে পরিণত করা হয়েছিল (ফোর্ড ব্লু ওভাল প্রতীকটি বড় এবং কেন্দ্রীভূত করা হয়েছিল)। অভ্যন্তরটি একটি পৃথক সংশোধনের মধ্য দিয়ে গেছে; অভ্যন্তরটি কাঠের ছাঁটাই (এলএক্স-ট্রিম মডেলগুলিতে), পুনরায় নকশা করা আসন এবং আরও সুস্পষ্ট স্পিডোমিটারের বৃদ্ধি পেয়েছে। 1990 সালের জন্য, মডেল লাইনটি আরও অভ্যন্তরীণ আপডেট পেয়েছিল, যা প্যাসিভ-সেফটি প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয় ছিল। 1979 সালের পর প্রথমবারের মতো, ড্যাশবোর্ড এবং স্টিয়ারিং হুইল একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশার মধ্য দিয়ে যায় (অডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের স্থান পরিবর্তন করে); একটি ড্রাইভার-সাইড এয়ারব্যাগ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে চালু করা হয়েছিল (সমস্ত সংস্করণের জন্য)। ফেডারেল নিরাপত্তা বিধিমালা মেনে চলার জন্য, আউটবোর্ডের পিছনের আসনে তিন-পয়েন্টের সিটবেল্ট যুক্ত করা হয়েছিল। পাওয়ার উইন্ডো এবং লক, টিল্ট স্টিয়ারিং এবং স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট (অটোল্যাম্প) সহ উৎপাদন খরচকে সহজতর করতে এবং দশকের পুরনো মডেল লাইনের বাজারের আবেদন বাড়ানোর জন্য ফোর্ড আগের অনেক ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্যকে মানসম্মত করেছে; শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আর মুছে ফেলার বিকল্প ছিল না। উৎপাদন খরচ আরও কমাতে, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এবং মার্কারি গ্র্যান্ড মার্কুইস একটি প্রায় অভিন্ন অভ্যন্তর ভাগ করে নেয় (শুধুমাত্র বিস্তারিত পরিবর্তনগুলি দুটিকে আলাদা করে)। এর চূড়ান্ত বছরে, 1991 সালের জন্য এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়ায় তুলনামূলকভাবে খুব কম পরিবর্তন করা হয়েছিল। ফোর্ড পার্কিং লাইট লেন্সগুলি অ্যাম্বার থেকে ক্লিয়ার রঙে পরিবর্তন করে, যা শেষবার 1979 সালের বেস-ট্রিম ফোর্ড লিমিটেড-এ দেখা গিয়েছিল। 1980 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত, ফোর্ড এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া নামটিকে ফোর্ড এল. টি. ডি-এর সর্বোচ্চ ট্রিম সংস্করণ হিসাবে বাজারজাত করে। 1983 সালের জন্য, ফোর্ড তার পূর্ণ আকারের এবং মাঝারি আকারের যানবাহনের একটি ব্যাপক সংশোধন কার্যকর করে, যা উত্তর আমেরিকায় ফোর্ড এবং লিঙ্কন-মার্কারি উভয়কেই প্রভাবিত করে। ফোর্ড ব্র্যান্ড এলটিডি নেমপ্লেটকে দুটি পণ্য পরিসরে বিভক্ত করে, যার মধ্যে 1979-1982 পূর্ণ আকারের এলটিডি এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়ার নাম পরিবর্তন করে এবং এলটিডি নেমপ্লেটটি তার মাঝারি আকারের সেডানের জন্য গৃহীত হয়, যা গ্রানাডা (1983 সালের জন্য আপডেট এবং নতুন নামকরণ করা হয়) প্রতিস্থাপন করে। স্ট্যান্ডার্ড-ট্রিম এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া খুচরো বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 5-এল ভি8 ইঞ্জিনের সাথে আসে। টার্গ-স্টাইল ট্রিম এবং ওয়্যার হুইল কভার সহ ল্যান্ডাউ-স্টাইলের ভিনাইল প্যাডেড ছাদ ছাড়াও, মডেলটিতে পূর্ণ কার্পেটিং, শায়িত কাপড়ের বেঞ্চ আসন এবং এএম/এফএম রেডিও বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। 1979-1982 LTD থেকে ট্রিম পরিসীমা উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়ে, LTD ক্রাউন ভিক্টোরিয়া প্রাথমিকভাবে একটি একক ট্রিম স্তরে বিক্রি করা হয়েছিল, পূর্ববর্তী LTD ক্রাউন ভিক্টোরিয়া একটি অভ্যন্তরীণ বিলাসবহুল গ্রুপ বিকল্প হিসাবে পুনরায় প্যাকেজ করা হয়েছিল, যার মধ্যে আপগ্রেড করা আসন, দরজার প্যানেল এবং আপগ্রেড করা অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। 1986 সালে, বিকল্প প্যাকেজটি এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এল. এক্স হিসাবে পুনরায় চালু করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড মার্কিসের সরাসরি ফোর্ড প্রতিরূপ হিসাবে কার্যকরভাবে কাজ করে, এলএক্স স্প্লিট-বেঞ্চ আসন (কাপড় বা চামড়া), আপগ্রেড করা অভ্যন্তরীণ কার্পেট, অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক এবং শক্তি-চালিত বৈশিষ্ট্য এবং আপগ্রেড করা স্টেরিও সিস্টেম সরবরাহ করে। এলএক্স-এর বাইরের অংশে কর্নারিং ল্যাম্প, টু-টোন পেইন্ট এবং স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালোয় চাকা ছিল। যদিও মডেলটি আগে বহরের বিক্রয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, এস মডেলটি 1987 সালে একটি নিবেদিত বহরের বিক্রয় মডেল হিসাবে ফিরে আসে। প্রাথমিকভাবে পুলিশ এবং ট্যাক্সি বিক্রির জন্য বিক্রি করা, এস ট্রিমটি তার ভিনাইল ছাদ মুছে ফেলা, ইস্পাত চাকা এবং আংশিক চাকা কভার এবং একটি হুড অলঙ্কার এবং অ্যালুমিনিয়াম বি-পিলার ট্রিমের অভাব দ্বারা বাহ্যিকভাবে আলাদা করা হয়েছিল। এস ট্রিম যানবাহনের অভ্যন্তরে স্পার্টান ছিল, যার মধ্যে ছিল ভিনাইল পূর্ণ বেঞ্চ আসন, ম্যানুয়াল উইন্ডো/লক, এএম রেডিও; এএম/এফএম রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনারের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি বিকল্প ছিল। ফ্লিট বিক্রির পাশাপাশি, এস ট্রিমটি এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া স্টেশন ওয়াগনের স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম ছিল; এটি একমাত্র সংস্করণ যা সরাসরি সাধারণ মানুষের কাছে বিক্রি হয় (কাঠের দানা ছাড়া; স্ট্যান্ডার্ড এবং এলএক্স ট্রিমও দেওয়া হয়)। 1988 সাল থেকে, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া একটি নেমসেক স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম, এল. এক্স এবং ফ্লিট-ওরিয়েন্টেড এস ট্রিমগুলিতে দেওয়া হয়েছিল। 1979 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত, এল. টি. ডি/এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া মডেল লাইনের অংশ হিসাবে একটি পাঁচ-দরজা স্টেশন ওয়াগন দেওয়া হয়েছিল। সেডান হিসাবে সমতুল্য ট্রিমের প্রস্তাব দেওয়া, ফ্ল্যাগশিপ সংস্করণটি কাঠ-ছাঁটা এল. টি. ডি কান্ট্রি স্কয়ার হিসাবে রয়ে গেছে, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়ার (এবং পরবর্তী এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এলএক্স) প্রায় একইভাবে ছাঁটা হয়েছে। 1983 মডেল বছরের বিরতির সময়, 1984 সালে এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া নেমপ্লেটের (পূর্ববর্তী এল. টি. ডি স্টেশন ওয়াগন) অধীনে একটি নন-উডগ্রেইন স্টেশন ওয়াগন ফিরে আসে; এই সংস্করণটি ফ্লিট (এস) ট্রিম, স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম এবং এল. এক্স ট্রিম-এ দেওয়া হয়েছিল। 1970-এর দশকের পূর্বসূরীর তুলনায় ছোট হলেও, এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া/কান্ট্রি স্কয়ার ওয়াগন তার অনেক কার্যকরী বৈশিষ্ট্য ফিরিয়ে দিয়েছে। পিছনের দরজাটি দ্বৈত-শিংযুক্ত ছিল, যা এটিকে একটি টেলগেট বা বাইরের দিকে সুইং হিসাবে কাজ করার অনুমতি দেয়; অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড ছাদ র্যাক এবং ঐচ্ছিক পার্শ্ব-মুখী পিছনের আসন (ছয় থেকে আট পর্যন্ত প্রসারিত ক্ষমতা) অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফ্লিট-ওরিয়েন্টেড এস ট্রিমের ছাদ র্যাক এবং তৃতীয় সারিতে বসার (ধারণক্ষমতা কমিয়ে ছয় করা) অভাব ছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, পারিবারিক যানবাহনের ভোক্তাদের চাহিদা বড় স্টেশন ওয়াগন থেকে মিনিভ্যান এবং পূর্ণ আকারের ভ্যান এবং চার-দরজা স্পোর্ট-ইউটিলিটি যানবাহনে রূপান্তরিত হয়। ফোর্ডের মধ্যে, মডেল লাইনের ভূমিকা মূলত ফোর্ড অ্যারোস্টার এবং ফোর্ড ইকোনোলিন/ক্লাব ওয়াগন দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল; কান্ট্রি স্কয়ার নতুন ফোর্ড টৌরাস স্টেশন ওয়াগনের সাথে প্রতিযোগিতা করতেও লড়াই করেছিল (বিকল্প তৃতীয় সারির আসন সহও বিক্রি হয়েছিল)। 1991 মডেল বছরের পরে, স্টেশন ওয়াগন বডি স্টাইলটি মডেল লাইন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, কারণ 1992 ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া শুধুমাত্র একটি চার-দরজা সেডান হিসাবে চালু করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে আইন প্রয়োগকারী, ট্যাক্সি এবং অন্যান্য বহরের বাজার সহ বহরের ব্যবহারের জন্য বাজারজাত করা, এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া এস মডেল লাইনের বেস ট্রিম ছিল, যা খুচরো বাজারে বিক্রি হওয়া স্ট্যান্ডার্ড ট্রিমের নিচে স্লট করা ছিল (উৎপাদন কোড পি72-এর অধীনে)। উৎপাদন খরচ কমাতে, এস ট্রিম থেকে বেশ কয়েকটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য সরানো হয়েছিল, যা একটি ভিনাইল ছাদের অভাব দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বেশিরভাগ বডিসাইড ক্রোম ট্রিমের পাশাপাশি, নিম্ন-গ্রেডের কার্পেটিং, একটি স্ট্যান্ডার্ড এএম রেডিও এবং একক-পিস ফ্রন্ট বেঞ্চ আসন সহ অন্যান্য বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিমকে দূষণমুক্ত করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 5.8 এল ভি8 1980 সালের পর বহরের বিক্রির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল (আইন প্রয়োগকারী বিক্রয়ের বাইরে, উদাহরণস্বরূপ গ্যাস-গাজলার করের সাপেক্ষে ছিল)। আইন প্রয়োগকারী ব্যবহার (পুলিশ প্যাকেজ) তার পুরো উৎপাদনের মাধ্যমে, ফোর্ড এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়ার জন্য বিকল্প প্যাকেজ তৈরি করে, এটি একটি পুলিশ গাড়ি হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুকূল করে তোলে। শেভ্রোলেট ইম্পালা/ক্যাপ্রিস 9সি1 এবং ডজ ডিপ্লোম্যাট/প্লাইমাউথ গ্রান ফিউরির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, পুলিশ প্যাকেজ সহ এলটিডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়াকে একটি শক্তিশালী ফ্রেম, আপগ্রেড সাসপেনশন এবং ব্রেক, বড় চাকা এবং টায়ার এবং উন্নত ইঞ্জিন কুলিং সহ ভারী শুল্ক ব্যবহারের জন্য আপগ্রেড করা হয়েছিল। হেভি-ডিউটি অভ্যন্তরীণ উপকরণ, অতিরিক্ত আলো ও সাইরেনের ব্যবস্থা এবং একটি 140 মাইল প্রতি ঘণ্টার স্পিডোমিটার সহ পুলিশ সরঞ্জামের জন্য অন্যান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। বিকল্প প্যাকেজটি যে কোনও সেডান ট্রিমের জন্য দেওয়া হয়েছিল; প্রাথমিকভাবে ফ্লিট-ওরিয়েন্টেড এস ট্রিমের জন্য, পুলিশ গাড়িগুলি এলএক্স ট্রিমের জন্যও দেওয়া হয়েছিল (অভ্যন্তরীণ কার্পেটিং, কাপড়ের আসন, পূর্ণ চাকা কভার এবং হোয়াইটওয়াল টায়ার সহ)। একাধিক যানবাহনকে একটি সাধারণ চাবি ভাগ করে নেওয়ার অনুমতি দেওয়া অন্যান্য বিকল্প। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনটি ছিল 5 লিটার ভি8, একটি বিকল্প হিসাবে 5 লিটার ভি8 (180 এইচপি পর্যন্ত) দেওয়া হয়েছিল; "গ্যাস গাজলার" কর এড়াতে, যে গ্রাহকরা 5 লিটার ইঞ্জিনের বিকল্পটি অর্ডার করেছিলেন তাদের আইআরএসের কাছে প্রমাণ করতে হবে যে গাড়িটি আইন প্রয়োগকারী ব্যবহারের জন্য ছিল। 1992 মডেল বছরের জন্য, বিকল্পটি ফোর্ড ক্রাউন ভিক্টোরিয়া পি71 (পরে ক্রাউন ভিক্টোরিয়া পুলিশ ইন্টারসেপ্টর) নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যেখানে ফোর্ড 5.0 এল এবং 5.8 এল ওএইচভি ইঞ্জিন (উত্তর আমেরিকায় এর চূড়ান্ত কার্ব্যুরেটেড ইঞ্জিন) উভয়কেই একটি একক 210 এইচপি 4.6 এল এসওএইচসি ভি8 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। উৎপাদন তথ্যসূত্র এল. টি. ডি ওয়ার্ল্ড (আর্কাইভ করা) ফোর্ড এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া ইন টেলিভিশন অ্যান্ড ফিল্ম ফুল-সাইজ ভেহিকেলস সেডান এল. টি. ডি ক্রাউন ভিক্টোরিয়া রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ ভেহিকেলস পুলিশ ভেহিকেলস কুপেস স্টেশন ওয়াগন 1970-এর দশকের গাড়ি 1980-এর দশকের গাড়ি 1990-এর দশকের গাড়ি মোটর ভেহিকেলস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত পণ্য কানাডায় নির্মিত ফোর্ড প্যান্থার প্ল্যাটফর্ম 1978 সালে চালু হওয়া গাড়ি 1991 সালে বন্ধ হয়ে যায়।