Celebrity Millennium
জিটিএস সেলিব্রিটি মিলেনিয়াম (পূর্বে মিলেনিয়াম) সেলিব্রিটি ক্রুজ দ্বারা পরিচালিত একটি ক্রুজ জাহাজ। তিনি তার নামের শ্রেণীর প্রধান জাহাজ, যার জাহাজগুলি গ্যাস টারবাইন দ্বারা চালিত হয়। 2000 সালে সরবরাহ করা, এটি সেলিব্রিটির বহরের প্রাচীনতম অপারেটিং জাহাজ। ইতিহাস পরিকল্পনা ও নির্মাণ 1998 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রয়্যাল ক্যারিবিয়ান দুটি নতুন জাহাজ নির্মাণের জন্য চ্যান্টিয়ার্স ডি ল 'আটলান্টিকের সাথে একটি অভিপ্রায় পত্র স্বাক্ষর করে, আরও দুটি বিকল্প সহ, যা সহস্রাব্দ শ্রেণীর নামে একটি নতুন শ্রেণীর জাহাজ তৈরি করবে। সেলিব্রিটির সেঞ্চুরি-ক্লাস জাহাজ থেকে বিবর্তন হিসাবে ডিজাইন করা, এই নতুন জাহাজগুলি মূলত প্রায় 1,900 জন অতিথি ধারণক্ষমতা পরিমাপ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং যথাক্রমে জুন 2000 এবং জানুয়ারী 2001 সালে সরবরাহ করা হবে। জাহাজটি এবং রয়্যাল ক্যারিবিয়ানের মধ্যে সংযুক্তির পরে সেলিব্রিটির জন্য প্রথম নতুন নির্মিত জাহাজ ছিল এবং সেলিব্রিটির প্রথম নতুন নির্মিত যা জার্মান শিপইয়ার্ড মায়ার ওয়ারফ্ট দ্বারা নির্মিত হয়নি। 1999 সালের 7ই নভেম্বর শিপইয়ার্ড থেকে এটি চালু করা হয়। তিনি 2000 সালের 7ই এপ্রিল তার প্রথম সমুদ্র পরীক্ষার জন্য এবং 2000 সালের 21শে এপ্রিল তার দ্বিতীয় পরীক্ষার জন্য যাত্রা শুরু করেন। প্রাথমিকভাবে 2000 সালের 31শে মে তার প্রসব হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু তার প্রসব 22শে জুন 2000 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়। 2000 সালের 26শে জুন সাউদাম্পটনে ফরাসি সেলিব্রিটি শেফ মিশেল রক্সের স্ত্রী রবিন রক্স তাঁর নামকরণ করেন। তার রেজিস্ট্রির প্রথম বন্দর ছিল মনরোভিয়া, লাইবেরিয়া। তাঁর নামকরণের পর, মিলেনিয়াম 1 জুলাই 2000-এ আমস্টারডাম থেকে বাল্টিক বন্দর পর্যন্ত তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেন। ইউরোপের একটি উদ্বোধনী মরশুমের পরে, তিনি 2000 সালের নভেম্বরে নিউইয়র্কে উত্তর আমেরিকায় আত্মপ্রকাশ করেন এবং ডিসেম্বরে ফ্লোরিডার ফোর্ট লডারডেলের পোর্ট এভারগ্লেডে শীতকালে ক্যারিবিয়ান সমুদ্রযাত্রায় পুনরায় অবস্থান করেন। পরের গ্রীষ্মে তিনি ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেন। 2001 সাল থেকে জাহাজটি ইউরোপ, অস্ট্রেলেশিয়া এবং ক্যারিবিয়ান জুড়ে ব্যাপকভাবে যাত্রা করেছে। 2011 সালের মে মাসে, সান দিয়েগোতে একটি পোর্ট কলে নামতে ব্যর্থ হলে ষাটের দশকের এক মহিলা যাত্রীকে নিখোঁজ ঘোষণা করা হয়। জাহাজের নিরাপত্তা ক্যামেরায় দেখা গেছে যে সে ক্যাবো সান লুকাস এবং সান দিয়েগোর মধ্যবর্তী জলে জাহাজ থেকে লাফিয়ে পড়েছিল। 2012 সালের ডিসেম্বরে, জাহাজটি তার সিঙ্গাপুরের হোমপোর্টে পৌঁছানোর পর এশিয়ায় আত্মপ্রকাশ করে, যেখানে জাহাজটি মূলত শীতকালে মোতায়েন করা হয়; গ্রীষ্মে, এটি প্রাথমিকভাবে আলাস্কায় যাত্রা করেছে। কোভিড-19 মহামারীর কারণে, 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সেলিব্রিটি সেলিব্রিটি মিলেনিয়ামে সমস্ত এশিয়া ক্রুজ বাতিল করে এবং প্রথম প্রতিক্রিয়াশীল এবং সামরিক কর্মীদের জন্য 2020 সালের মার্চ এবং এপ্রিল মাসে প্রশংসাসূচক ক্রুজ পালনের জন্য তাকে লস অ্যাঞ্জেলেসে পুনরায় মোতায়েন করে। যাইহোক, 2020 সালের 13ই মার্চ কোম্পানিটি কাজ বন্ধ করে দেওয়ার পর সমস্ত নৌযাত্রা বাতিল করা হয়। মহামারী চলাকালীন বেশিরভাগ সময় জাহাজটি সান দিয়েগোর কাছে উপকূলে নোঙর করা ছিল; নাবিকদের প্রত্যাবাসনে কয়েক মাসের অসুবিধার পরেও, 2020 সালের মে মাসে 480 জন নাবিক এখনও জাহাজে ছিলেন। 2021 সালের গ্রীষ্মে, সেলিব্রিটি মিলেনিয়াম উত্তর আমেরিকার অপারেশন পুনরায় শুরু করার জন্য তার বহরের দ্বিতীয় জাহাজ হওয়ার জন্য সেলিব্রিটি এজ-এ যোগ দেয়, 23 জুলাই সিয়াটলে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে সেন্ট মার্টেন থেকে কয়েকটি পালের প্রস্তাব দেয় এবং সে আলাস্কা পাল পুনরায় শুরু করার জন্য বিশ্বব্যাপী দ্বিতীয় জাহাজ হয়ে ওঠে। সহস্রাব্দের মূল হুলের পোশাকের নকশা এবং নির্দিষ্টকরণগুলি জাহাজের আস্তরণের হলুদ এবং সাদা ব্যান্ড সহ একটি প্রধানত গাঢ় নীল রঙের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ডেলিভারির পরে, তিনি টার্বো-বৈদ্যুতিক কোজেস পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করা বিশ্বের প্রথম ক্রুজ জাহাজ হয়ে ওঠেন। সি. ও. জি. ই. এস প্ল্যান্টটি গ্যাস এবং বাষ্প টারবাইন নিয়ে গঠিত, যার পরেরটি গ্যাস টারবাইনগুলির নিষ্কাশন থেকে তাপ ব্যবহার করে উত্পন্ন বাষ্প দ্বারা চালিত হয়। এইভাবে, অন্যথায় হারিয়ে যাওয়া শক্তির কিছু পুনরুদ্ধার করা হয় এবং উদ্ভিদের নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়। কামেওয়া এবং সেগেলেক (বর্তমানে আলস্টম) থেকে দুটি "জলজ" আজিমুথ শুঁটি-প্রপালশন ইউনিট দ্বারা প্রপালশন সরবরাহ করা হয়। জাহাজটি অলিম্পিক রেস্তোরাঁর সমন্বয়ে নির্মিত হয়েছিল, একটি বিশেষ রেস্তোরাঁ যেখানে আখরোট কাঠের প্যানেল ছিল যা 1935 সালে জাহাজটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করার সময় অপসারণ ও সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 2019 সালের গোড়ার দিকে, সিঙ্গাপুরে সেম্বাওয়াংয়ের সেম্বকর্প মেরিন শিপইয়ার্ডে 35 দিনের ড্রাই ডকের সময় জাহাজটি সংস্কার করা হয়েছিল। পরিবর্তনের মধ্যে 30টি নতুন যাত্রী কেবিন ছিল। তার প্রসবের কয়েক মাস পরে পুনরাবৃত্ত পড প্রপালশন সমস্যা, মিলেনিয়াম তার পড-প্রপালশন সিস্টেমের বিয়ারিং নিয়ে সমস্যার সম্মুখীন হয়, যার ফলে 2000 সালের ডিসেম্বরে ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং মেরামতের জন্য একটি জরুরি ড্রাই ডকের জন্য পাল বাতিল করা হয়। 2007 সালের জুলাই মাসে, ভিলফ্রাঞ্চ-সুর-মেরের কাছে বৈদ্যুতিক ত্রুটির সময় একটি নিমজ্জিত শিলায় আঘাত করার পরে জাহাজের প্রপেলারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে অসংখ্য ভূমধ্যসাগরীয় নৌযান বাতিল করতে বাধ্য হয়। এই ক্ষতির ফলে রয়্যাল ক্যারিবিয়ানের আয়ের উপর শেয়ার প্রতি প্রায় 0.14 মার্কিন ডলার নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে আশা করা হয়েছিল। 2013 সালের আগস্টে, জাহাজটি পডের মোটরগুলির বৈদ্যুতিক অংশগুলিতে সমস্যার সম্মুখীন হয় যার ফলে তার অবশিষ্ট আলাস্কান পালগুলি বাতিল হয়ে যায় এবং 2013 সালের সেপ্টেম্বরে মেরামতের জন্য একটি জরুরি শুকনো ডককে বাধ্য করে। জানা গেছে যে, এই সমস্যাটির জন্য সেলিব্রিটির প্রায় 13 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে এবং আনুমানিক মোট 31 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে। ব্যর্থ প্রমাণিত অসংখ্য মেরামতের ফলে রয়্যাল ক্যারিবিয়ান 2003 সালের আগস্টে রোলস-রয়েস এবং অ্যালস্টমের বিরুদ্ধে 300 মিলিয়ন ডলারের একটি মামলা দায়ের করে যাতে হারিয়ে যাওয়া রাজস্ব এবং শুঁটিগুলির সাথে সম্পর্কিত খরচ পুনরুদ্ধার করা যায়। রয়্যাল ক্যারিবিয়ান পরে 2010 সালের জানুয়ারিতে মামলাটি নিষ্পত্তি করে। গ্যালারি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট মিলেনিয়াম বিল্ডিং এবং কাঠামো তৃতীয় সহস্রাব্দের উদযাপন করছে চ্যান্টিয়ার্স ডি ল 'আটলান্টিক 1999 জাহাজ দ্বারা নির্মিত জাহাজ