Grumman AF Guardian
গ্রুম্যান এ. এফ গার্ডিয়ান হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশের জন্য প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ডব্লিউ) বাহক-ভিত্তিক বিমান। এটি দুটি এয়ারফ্রেম বৈকল্পিক নিয়ে গঠিত, একটি সনাক্তকরণ গিয়ারের জন্য এবং অন্যটি অস্ত্রের জন্য। দ্য গার্ডিয়ান 1955 সালের আগস্ট পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল, যখন এটি টুইন-ইঞ্জিন গ্রুম্যান এস-2 ট্র্যাকার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দ্য গার্ডিয়ান ছিল সর্ববৃহৎ একক ইঞ্জিনের পিস্টন-চালিত বাহক বিমান যা পরিষেবা দেখেছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1944 সালের এক্সটিবি2এফ, যা গার্ডিয়ান হয়ে উঠবে, সেই বিমানের মূল নকশার ধারণাটি ছিল 3,700 মাইল (5,950 কিমি) পরিসীমা সহ একটি জোড়া ইঞ্জিনের বিমানের জন্য। এটি একটি থেকে ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য খুব বড় বলে মনে করা হয়েছিল এবং 1945 সালে বাতিল করা হয়েছিল, একটি পরিবর্তিত গ্রুম্যান এফ 7 এফ টাইগারক্যাট, এক্সটিএসএফ-1 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, এটিও অবাস্তব বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং এর পরিবর্তে আরেকটি বিকল্প, অভ্যন্তরীণভাবে উন্নত গ্রুম্যান মডেল জি-70 নির্বাচন করা হয়েছিল, নৌবাহিনীর পদবি এক্সটিবি3এফ-1 দেওয়া হয়েছিল। এটি নাকের মধ্যে একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ডাবল ওয়াস্প রেডিয়াল ইঞ্জিন এবং লেজে একটি ওয়েস্টিংহাউস 19এক্সবি (জে30) টার্বোজেট সহ মিশ্র-শক্তির বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। মূলত, ওয়েস্টিংহাউস ইঞ্জিনটি নতুন এক্স24সি হওয়ার কথা ছিল, যা জে34 হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার কথা ছিল। যখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এক্স24সি সরবরাহের সময়সূচী এয়ারফ্রেমের সময়সূচী পূরণ করবে না, তখন 19এক্সবি-2বি প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি অনুপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং জেট ইঞ্জিনটি উড়ানের সময় ব্যবহার না করেই সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। এক্সটিবি3এফ-1এস দুটি 20 মিমি কামান এবং 4,000 পাউন্ড (1,814 কেজি) বোমা, টর্পেডো এবং/অথবা রকেটের একটি অস্ত্র বহন করে এবং 19 ডিসেম্বর 1945-এ তার প্রথম উড়ান করে। 1945 সালের 24শে ডিসেম্বর নৌবাহিনী বিমানের ভূমিকা টর্পেডো-বোম্বার থেকে ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধে পরিবর্তন করে। সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম একটি বিমানে লাগানো যেত না, ফলস্বরূপ দুটি রূপ তৈরি করা হত, একটি "গপ্পি" (শিকারী) এবং অন্যটি "স্ক্র্যাপার" (হত্যাকারী) হিসাবে। শিকারী বিমানটি কোনও অস্ত্র বহন করবে না, তবে এর পরিবর্তে দুটি অতিরিক্ত ক্রু সদস্য এবং এএন/এপিএস-20 অনুসন্ধান রাডার এবং বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থার (ইসিএম) জন্য একটি ভেন্ট্রাল রেডোম বহন করবে যার মধ্যে একটি এএন/এপিআর-98 পাল্টা ব্যবস্থা রিসিভার এবং এএন/এপি-70 বহনকারী সূচক থাকবে। এই বিমানটি, এক্সটিবি3এফ-1এস, 1948 সালের নভেম্বরে প্রথম উড়েছিল। "হত্যাকারী" টর্পেডো বোমারু বিমানের কামানটি মুছে ফেলেছিল, তবে বোমা উপসাগরটি ধরে রেখেছিল, তৃতীয় ক্রু সদস্য, একটি সার্চলাইট এবং স্বল্প-পরিসীমা রাডার যুক্ত করেছিল এবং (এক্সটিবি3এফ-2এস হিসাবে) 1949 সালের জানুয়ারিতে প্রথম উড়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস এ. এফ-2ডাব্লু (টিবি3এফ-1এস) এবং এ. এফ-2এস (টিবি3এফ-2এস) হিসাবে পুনঃনির্দিষ্ট, গার্ডিয়ান 1950 সালের 27শে সেপ্টেম্বর ভিএস-24-এ তিনটি বিমান সরবরাহ করে বহরের পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যার পরেই ভিএস-25 দিয়ে সম্পূর্ণ পরিষেবা প্রবর্তন করা হয়। মোট 193টি এ. এফ-2এস গার্ডিয়ান তৈরি করা হয়েছিল। 1952 সালে, এএফ-3এস (শিকারী) চালু করা হয়েছিল, যা নিমজ্জিত সাবমেরিন সনাক্তকরণের জন্য একটি চৌম্বকীয় অসঙ্গতি সনাক্তকারী (এমএডি) ফিট করে; এই বৈকল্পিকের 40 টি নির্মিত হয়েছিল। শেষ গার্ডিয়ানটি 1953 সালের মার্চ মাসে নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়, যেখানে মোট 389টি নির্মিত হয়। দ্য গার্ডিয়ান কোরিয়ান যুদ্ধের সময় সামুদ্রিক টহলের ভূমিকায় পরিষেবা দেখেছিল, তবে এটি পাইলটদের কাছে অপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল, কম শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণে ভারী ছিল; বিমানটি মারাত্মকভাবে উচ্চ দুর্ঘটনার হারে ভুগছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, এটি গ্রুম্যান এস2এফ ট্র্যাকার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে, মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত এএসডাব্লু বিমান যা একক এয়ারফ্রেমে শিকারী এবং হত্যাকারীর ভূমিকাকে একত্রিত করে। শেষ এ. এফ 1955 সালের 31শে আগস্ট সক্রিয় পরিষেবা থেকে অবসর নেয়, কিন্তু এটি 1957 সাল পর্যন্ত ইউ. এস নেভাল এয়ার রিজার্ভের সাথে পরিষেবাতে ছিল। একটি 2,300 এইচপি আর-2800-46 ইঞ্জিন এবং একটি ওয়েস্টিংহাউস টার্বোজেট দ্বারা চালিত দুই আসনের টর্পেডো বোমারু বিমানের বৈকল্পিক এক্সটিবি3এফ-1 প্রোটোটাইপ; তিনটি নির্মিত। এক্সটিবি3এফ-1এস এবং-2এস দুটি পরিবর্তিত এক্সটিবি3এফ-1 প্রোটোটাইপ টর্বোজেট অপসারণ এবং ভেন্ট্রাল রেডোম সহ, পরে এক্সএএফ-1 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 2, 400 এইচপি আর-2800-48 ইঞ্জিন সহ এএফ-2এস উৎপাদন বৈকল্পিক, 193 নির্মিত। একটি ভেন্ট্রাল রেডমে অনুসন্ধান রাডার সহ এএফ-2ডাব্লু হান্টার বৈকল্পিক, 153 নির্মিত। প্রত্যাহারযোগ্য এমএডি বুম সহ এএফ-3এস হান্টার/কিলার বৈকল্পিক এএফ-2এস, 40 নির্মিত। গ্রুম্যান মডেল জি-90 প্রস্তাবিত সংযুক্ত এএফ-2এস/- 2ডব্লিউ সংস্করণ, বাতিল করা হয়েছে। অপারেটর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অ্যারো ইউনিয়ন বেঁচে থাকা বিমান মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা নিষ্পত্তির পরে পাঁচজন অভিভাবক ক্যালিফোর্নিয়ার চিকো ভিত্তিক অ্যারো ইউনিয়নের সাথে বহু বছর ধরে বন অগ্নিনির্বাপণের ভূমিকায় কাজ করেছেন, শেষজন 1978 সালে অবসর নিয়েছিলেন। ফ্লোরিডার পেন্সাকোলায় এনএএস পেন্সাকোলায় এএফ-2এস 123100-জাতীয় নৌ বিমান চলাচল জাদুঘর। এটি ছিল উৎপাদিত সপ্তম এ. এফ-2এস। বিমানটি 1978 সাল পর্যন্ত অগ্নিনির্বাপক হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1980 সালে জাদুঘরটি অধিগ্রহণ করে। এটি তার প্রথম নৌবাহিনীর নিয়োগের রঙে প্রদর্শিত হয়, যদিও এখনও কাউলিং-এ "30" নম্বরটি বহন করে, যা বহু বছর ধরে অগ্নিনির্বাপক বিমান হিসাবে বিমানের কল-সাইন ছিল; 129233-পিমা এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়াম, টাকসন, অ্যারিজোনা। এই বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ায় অ্যারো ইউনিয়নের সাথে বিমানের অগ্নিনির্বাপক হিসাবে কাজ করার সময় প্রদর্শিত হয়েছিল। এই সময়কালে আরও প্রচলিত চেহারা তৈরি করতে প্রতিটি অনুভূমিক লেজের উপর দুটি উল্লম্ব স্টেবিলাইজার সহ স্বতন্ত্র এম্পেনেজ অপসারণ করা হয়েছিল। 126731-ভিএডিএম জেমস বি স্টকডেলের স্মৃতিসৌধ হিসাবে অ্যারিজোনার মেসার অ্যারিজোনা স্মারক বিমান বাহিনী জাদুঘরে স্থিতিশীল প্রদর্শন, যিনি তাঁর নৌবাহিনীর কর্মজীবনের প্রথম দিকে এই বিমানটি উড়িয়েছিলেন। 123088-চিকো এয়ার মিউজিয়াম, চিকো, ক্যালিফোর্নিয়া। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কোনও ব্যক্তিগত মালিকের দ্বারা কেনার আগে পর্যন্ত এই বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার অ্যারো ইউনিয়নের মালিকানাধীন ছিল। 20শে সেপ্টেম্বর 1981-এ একটি দুর্ঘটনায় বড় ক্ষতির সম্মুখীন হওয়ার পর, 14ই সেপ্টেম্বর 2010-এ জাদুঘরে দান না করা পর্যন্ত এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। বর্তমানে এটি সংস্কারের কাজ চলছে। নির্দিষ্টকরণ (এএফ-2এস গার্ডিয়ান) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস এবং উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ডোনাল্ড, ডেভিড এবং ড্যানিয়েল জে। মার্চ। ক্যারিয়ার এভিয়েশন এয়ার পাওয়ার ডিরেক্টরি। নরওয়াক, সিটিঃ এয়ারটাইম পাবলিশিং, 2001। গুডঅল, জেফ্রি। ওয়ারবার্ড ডিরেক্টরি। ভিক্টোরিয়া, অস্ট্রেলিয়াঃ ভিক্টোরিয়া পাবলিশিং, চতুর্থ সংস্করণ 2005। গানস্টন, বিল। গ্রুম্যানঃ শ্রেষ্ঠত্বের ষাট বছর। নিউ ইয়র্কঃ ওরিয়ন বুকস, 1988। কোয়ালস্কি, রবার্ট জে. গ্রুম্যান এএফ গার্ডিয়ান। নেভাল ফাইটার্স সিরিজ (#20)। সিমি ভ্যালি, সিএঃ স্টিভ জিন্টার পাবলিশিং, 1991,। নৌবাহিনীর মডেল এএফ-2এস বিমানের জন্য পাইলটের ম্যানুয়াল, এএন 01-85 ডিএবি-1। ওয়াশিংটনঃ এয়ার ফোর্স এবং ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্সের সচিব, 4 মার্চ 1951; গ্রুম্যান এএফ-2এস ফ্লাইট ম্যানুয়াল, এএন 01-85 ডিএবি-1,1951 হিসাবে ডিজিটাল ডিভিডি সংস্করণে পুনরায় প্রকাশ করা হয়েছে। রিচমন্ড হিল, অন্টারিও, কানাডাঃ সিকুরো পাবলিশিং ইনকর্পোরেটেড, 2011। সালের্নো, জর্জিও। হ্যান্ড-ইন-হ্যান্ডঃ মার্কিন নৌবাহিনীর 'হান্টার-কিলার' অ্যান্টি-সাব টিম। এয়ার উত্সাহী 111, মে/জুন 2004, পৃ. 32-37। সোয়ানবরো, গর্ডন এবং পিটার এম. বোয়ার্স। 1911 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, দ্বিতীয় সংস্করণ, 1976। সোয়ানবরো, গর্ডন এবং পিটার এম. বোয়ার্স। 1911 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, তৃতীয় সংস্করণ, 1990। থ্রুয়েলসেন, রিচার্ড। দ্য গ্রুম্যান স্টোরি। নিউ ইয়র্কঃ প্রেগার পাবলিশার্স, ইনকর্পোরেটেড, 1976। ওয়াগনার, রায়। মার্কিন যুদ্ধ বিমান। নিউ ইয়র্কঃ ডাবলডে অ্যান্ড কোম্পানি, তৃতীয় সংস্করণ, 1982। বহিরাগত লিঙ্ক (1951) এ. এন. <আই. ডি. 1> ডি. এ. বি-1 পাইলটের হ্যান্ডবুক ফর নেভি মডেল এ. এফ-2এস এয়ারক্রাফট গ্রুম্যান এ. এফ গার্ডিয়ান অ্যাট গ্রেগ গোয়েবেল 'স এয়ার ভেক্টরস এ. এফ 2এস গার্ডিয়ান অ্যাট অ্যারিজোনা উইং কমেমোরেটিভ এয়ার ফোর্স এ01এফ গার্ডিয়ান 1940-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফট সিঙ্গল-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এয়ারক্রাফট মিড-উইং এয়ারক্রাফট এয়ারক্রাফট প্রথম 1945 সালে উড়েছিল।