Solar Impulse
সোলার ইমপালস একটি সুইস দূরপাল্লার পরীক্ষামূলক সৌর-চালিত বিমান প্রকল্প, এবং প্রকল্পের দুটি কার্যকরী বিমানের নামও। বেসরকারীভাবে অর্থায়িত এই প্রকল্পের নেতৃত্বে রয়েছেন সুইস প্রকৌশলী ও ব্যবসায়ী আন্দ্রে বোর্শবার্গ এবং সুইস মনোরোগ বিশেষজ্ঞ ও বেলুনিস্ট বার্ট্রান্ড পিকার্ড, যিনি ব্রেইটলিং অরবিটার 3 সহ-পাইলট ছিলেন, যা অবিরাম বিশ্বকে প্রদক্ষিণকারী প্রথম বেলুন। সোলার ইমপালস প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল শুধুমাত্র সৌরশক্তি ব্যবহার করে একটি পাইলট ফিক্সড-উইং বিমানের মাধ্যমে পৃথিবীর প্রথম প্রদক্ষিণ করা এবং পরিষ্কার প্রযুক্তির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করা। বিমানটি ফটোভোলটাইক কোষ দ্বারা চালিত একটি একক আসনবিশিষ্ট মনোপ্লেন; এটি তার নিজস্ব শক্তিতে উড্ডয়ন করতে সক্ষম। প্রোটোটাইপ, প্রায়শই সোলার ইমপালস 1 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, 36 ঘন্টা পর্যন্ত বায়ুবাহিত থাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2009 সালের ডিসেম্বরে এটি তার প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করে। 2010 সালের জুলাই মাসে, এটি একটি 26 ঘন্টার ফ্লাইটে প্রায় নয় ঘন্টা রাতের উড়ান সহ একটি সম্পূর্ণ দৈনিক সৌরচক্র উড়িয়েছিল। পিকার্ড এবং বোর্শবার্গ 2012 সালে সুইজারল্যান্ড থেকে স্পেন এবং তারপর মরক্কোতে সফল সৌর-চালিত উড়ান সম্পন্ন করে এবং 2013 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে একটি বহু-পর্যায়ের উড়ান পরিচালনা করে। 2014 সালে সম্পন্ন হওয়া এবং সোলার ইমপালস 2 নামে একটি দ্বিতীয় বিমান অন্যান্য উন্নতির মধ্যে আরও বেশি সৌর কোষ এবং আরও শক্তিশালী মোটর বহন করে। 2015 সালের 9ই মার্চ, পিকার্ড এবং বোর্শবার্গ সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবি থেকে রওনা হয়ে সোলার ইমপালস 2 দিয়ে পৃথিবী প্রদক্ষিণ শুরু করে। বিশ্বজুড়ে বহু-পর্যায়ের যাত্রার পর 2015 সালের আগস্টে বিমানটি আবুধাবিতে ফিরে আসার কথা ছিল। 2015 সালের জুন মাসের মধ্যে বিমানটি এশিয়া অতিক্রম করে এবং 2015 সালের জুলাই মাসে জাপান থেকে হাওয়াই পর্যন্ত দীর্ঘতম যাত্রা সম্পন্ন করে। সেই পর্যায়ে, বিমানের ব্যাটারিগুলি তাপীয় ক্ষতির সম্মুখীন হয় এবং প্রতিস্থাপন করতে কয়েক মাস সময় নেয়। একটি ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সোলার ইমপালস 2 এপ্রিল 2016 সালে আবার প্রদক্ষিণ শুরু করে, যখন এটি ক্যালিফোর্নিয়ায় উড়ে যায়। 2016 সালের জুন মাসে নিউ ইয়র্ক সিটিতে পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অব্যাহত ছিল। সেই মাসের শেষের দিকে, বিমানটি আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রম করে সেভিল শহরে যায়। 26শে জুলাই 2016-এ আবুধাবিতে ফিরে আসার আগে এটি মিশরে থেমেছিল, এটি চলে যাওয়ার 16 মাসেরও বেশি সময় পরে, শুধুমাত্র সৌরশক্তি ব্যবহার করে একটি পাইলট ফিক্সড-উইং বিমান দ্বারা পৃথিবীর প্রায় 42,000 কিলোমিটার (26,000 মাইল) প্রথম প্রদক্ষিণ সম্পন্ন করে। 2019 সালে সোলার ইমপালস 2 একটি স্প্যানিশ-আমেরিকান সংস্থা স্কাইডওয়েলারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা ক্রমাগত উড়তে সক্ষম স্বায়ত্তশাসিত মানহীন বায়বীয় যানবাহন তৈরি করছে। এটি গবেষণা ও উন্নয়নমূলক উড্ডয়নের জন্য বিমানটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে, যার পরে সোলার ইমপালস 2 সুইস মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টে স্থায়ীভাবে প্রদর্শনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইকোল পলিটেকনিক ফেডেরাল ডি লুসানে (ই. পি. এফ. এল)-এর সঙ্গে অংশীদারিত্বে সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর 2003 সালের নভেম্বরে বার্ট্রান্ড পিকার্ড সোলার ইমপালস প্রকল্পের উন্নয়ন ও অর্থায়ন শুরু করেন। একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী হিসাবে, সহ-প্রতিষ্ঠাতা আন্দ্রে বোর্শবার্গ প্রতিটি বিমান নির্মাণের নির্দেশ দেন এবং ফ্লাইট মিশনের প্রস্তুতির তদারকি করেন। 2009 সালের মধ্যে, তারা ছয়টি দেশের 50 জন প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞের একটি বহু-বিভাগীয় দলকে একত্রিত করেছিল, যার সহায়তায় প্রায় 100 জন বহিরাগত উপদেষ্টা এবং 80 জন প্রযুক্তিগত অংশীদার ছিলেন। প্রকল্পটি বেশ কয়েকটি বেসরকারী সংস্থা এবং ব্যক্তিদের দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, পাশাপাশি সুইস সরকারের কাছ থেকে প্রায় 6 মিলিয়ন সি. এইচ. এফ (64 লক্ষ মার্কিন ডলার) অর্থায়ন পায়। এই প্রকল্পের বেসরকারি আর্থিক সহায়তাকারীদের মধ্যে রয়েছে 'ওমেগা এসএ', 'সলভে', 'শিন্ডলার', 'এবিবি' এবং 'পিটার ডায়াম্যান্ডিস'। ই. পি. এফ. এল, ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি এবং ডাসল্ট প্রযুক্তিগত দক্ষতা প্রদান করেছে, অন্যদিকে সানপাওয়ার বিমানের ফটোভোলটাইক কোষ সরবরাহ করেছে। পিকার্ড জানিয়েছে যে 2003 সালে এর শুরু থেকে 2015 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত পুরো প্রকল্পে 150 মিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছে। এটি বিশ্বজুড়ে উড়ান চালিয়ে যাওয়ার জন্য 2015 সালের শেষের দিকে আরও 20 মিলিয়ন ইউরো সংগ্রহ করেছে। টাইমলাইন 2002: ইকোলে পলিটেকনিক ফেডেরাল ডি লুসানে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন 2004-2005: ধারণার বিকাশ 2006: দীর্ঘ দূরত্বের উড়ানের সিমুলেশন 2006-09: প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ (এইচবি-এসআইএ; সোলার ইমপালস 1) 2009: সোলার ইমপালস 1 এর প্রথম উড়ান 2009-11: মানব পরীক্ষার উড়ান 2011-12: ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকার মধ্য দিয়ে আরও পরীক্ষার উড়ান 2011-13: দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ নির্মাণ (এইচবি-এসআইবি; সোলার ইমপালস 2) 2013: সোলার ইমপালস 1 দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে মহাদেশীয় উড়ান 2014: সোলার ইমপালস 2 এর প্রথম উড়ান 2015-2016: সোলার ইমপালস দ্বারা পৃথিবীর প্রদক্ষিণ এটিতে একটি অ-চাপযুক্ত ককপিট এবং এয়ারবাস এ340 বিমানের মতো ডানা সহ একটি একক ডানা রয়েছে। ডানার নীচে চারটি নেসেল রয়েছে, যার প্রত্যেকটিতে লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারি, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি টুইন-ব্লেডেড প্রপেলার রয়েছে। ডানাকে যতটা সম্ভব হালকা রাখতে, একটি কাস্টমাইজড কার্বন ফাইবার মধুচক্র স্যান্ডউইচ কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছিল। উপরের ডানার পৃষ্ঠে 11,628টি ফটোভোলটাইক কোষ এবং অনুভূমিক স্টেবিলাইজার বৈদ্যুতিক মোটরগুলিকে শক্তি যোগাতে এবং রাতে ব্যাটারিগুলিকে চার্জ করার জন্য দিনের বেলা বিদ্যুৎ উৎপাদন করে, যা তাত্ত্বিকভাবে একক আসনের সমতলকে অনির্দিষ্টকালের জন্য বাতাসে থাকতে সক্ষম করে। বিমানের প্রধান নকশার সীমাবদ্ধতা হল লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারির ক্ষমতা। একটি সর্বোত্তম 24-ঘন্টা চক্রের মধ্যে, মোটরগুলি সম্মিলিত গড় প্রায় সরবরাহ করতে পারে, মোটামুটিভাবে 1903 সালে প্রথম সফল চালিত বিমান রাইট ব্রাদার্স ফ্লায়ার দ্বারা ব্যবহৃত শক্তি। তার ব্যাটারিতে সঞ্চিত চার্জ ছাড়াও, বিমানটি তার রাতের উড়ানগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য দিনের বেলা প্রাপ্ত উচ্চতার সম্ভাব্য শক্তি ব্যবহার করে। নির্দিষ্টকরণ অপারেশনাল ইতিহাস মেইডেন ফ্লাইট এবং অন্যান্য প্রাথমিক ফ্লাইট 26 জুন 2009 সালে, সোলার ইমপালস 1 প্রথম সুইজারল্যান্ডের ডুবেনডর্ফ এয়ার বেসে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ট্যাক্সি পরীক্ষার পর, 3রা ডিসেম্বর 2009-এ মার্কাস শেরডেল দ্বারা চালিত একটি শর্ট-হপ পরীক্ষামূলক উড়ান করা হয়। প্রকল্প দলের সহ-নেতা বোর্শবার্গ এই উড়ান সম্পর্কে বলেনঃ 2010 সালের 7ই এপ্রিল বিমানটি 87 মিনিটের একটি পরীক্ষামূলক উড়ান পরিচালনা করে, যার চালক ছিলেন মার্কাস শেরডেল। এই উড়ানটি একটি উচ্চতায় পৌঁছেছিল। 2010 সালের 28শে মে, বিমানটি তার প্রথম উড়ান সম্পূর্ণরূপে সৌর শক্তি দ্বারা চালিত করে, উড্ডয়নের সময় তার ব্যাটারি চার্জ করে। রাতারাতি প্রথম উড়ান 8 জুলাই 2010 সালে, সোলার ইমপালস 1 বিশ্বের প্রথম 26 ঘন্টা সৌর-চালিত মানববাহী উড়ান অর্জন করে। বিমানটি বোর্শবার্গ দ্বারা উড়েছিল এবং 7ই জুলাই সুইজারল্যান্ডের পায়ার্ন বিমান ঘাঁটি থেকে মধ্য ইউরোপীয় গ্রীষ্মকালীন সময়ে (ইউটিসি + 2) যাত্রা শুরু করে। পরের দিন সকালে স্থানীয় সময় 09:00-এ এটি অবতরণের জন্য ফিরে আসে। উড্ডয়নের সময়, বিমানটি সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছেছিল। সেই সময়ে, এই উড়ানটি ছিল মানবচালিত সৌর-চালিত বিমানের দ্বারা উড়ে যাওয়া দীর্ঘতম এবং সর্বোচ্চ উড়ান; এই রেকর্ডগুলি 2010 সালের অক্টোবরে ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনাল (এফ. এ. আই) দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত হয়েছিল। বেলজিয়াম এবং ফ্রান্সের আন্তর্জাতিক এবং আন্তঃদেশীয় উড়ানগুলি (2011) 13 মে 2011-এ স্থানীয় সময় 21:30-এ, বিমানটি সুইজারল্যান্ডে তার নিজস্ব ঘাঁটি থেকে 13 ঘন্টার উড়ান শেষ করার পরে ব্রাসেলস বিমানবন্দরে অবতরণ করে। এটি ছিল সোলার ইমপালসের প্রথম আন্তর্জাতিক উড়ান, যা গড় গতিবেগ সহ দূরত্বের জন্য গড় উচ্চতায় উড়েছিল। বিমানটির ধীর ক্রুজ গতির জন্য মধ্য-উচ্চতায় পরিচালনার প্রয়োজন হয়, যার ফলে এর চারপাশে অনেক দ্রুত বিমান চলাচল করা যায়। বিমানটি পরিচালনা করেছিলেন বোর্শবার্গ। প্রকল্পের অন্য সহ-প্রতিষ্ঠাতা পিকার্ড অবতরণের পরে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেনঃ "আমাদের লক্ষ্য হল সৌরশক্তির প্রচারের মনে একটি বিপ্লব তৈরি করা-বিমান চলাচলে বিপ্লব নয়।" 2011 সালের 12ই জুন প্যারিস এয়ার শো-তে দ্বিতীয় আন্তর্জাতিক উড়ান চালানোর চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে বিমানটি ফিরে এসে ব্রাসেলসে ফিরে আসে। 14ই জুন দ্বিতীয় প্রচেষ্টায়, বোর্শবার্গ 16 ঘন্টা উড়ানের পর প্যারিসের লে বুর্জেট বিমানবন্দরে বিমানটি সফলভাবে অবতরণ করেন। প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় উড়ান (2012) 5ই জুন 2012 সালে, সোলার ইমপালস সফলভাবে তার প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় উড়ান সম্পন্ন করে, স্পেনের মাদ্রিদ থেকে মরক্কোর রাবাতে 19 ঘন্টার যাত্রা। পায়ার্ন এয়ার বেস থেকে মাদ্রিদ যাওয়ার উড়ানের প্রথম পর্যায়ে, বিমানটি সৌর উড্ডয়নের জন্য আরও বেশ কয়েকটি রেকর্ড ভেঙে দেয়, যার মধ্যে রয়েছে পূর্ব-ঘোষিত ওয়েপয়েন্ট () এবং একটি কোর্স () বরাবর দীর্ঘতম সৌর-চালিত উড়ান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (2013) 2013 সালের 3 মে, বিমানটি ক্যালিফোর্নিয়ার মাউন্টেন ভিউয়ের মোফেট ফিল্ড থেকে অ্যারিজোনার ফিনিক্স গুডইয়ার বিমানবন্দরে যাত্রা শুরু করে। উড়ানের ধারাবাহিক পর্যায়গুলি ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ বিমানবন্দর, ল্যামবার্ট-সেন্ট-এ শেষ হয়। লুই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, সিনসিনাটি মিউনিসিপাল লুঙ্কেন বিমানবন্দর পাইলট পরিবর্তন করতে এবং প্রবল বাতাস এড়াতে, এবং ওয়াশিংটন ডুলস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। 2013 সালের 6ই জুলাই, ওয়াশিংটনে একটি দীর্ঘ অবস্থানের পর, সোলার ইমপালস তার আন্তঃদেশীয় যাত্রা সম্পন্ন করে, নিউ ইয়র্ক শহরের জেএফকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে 23:09 ইডিটি-তে অবতরণ করে। অবতরণটি মূল পরিকল্পনার চেয়ে তিন ঘন্টা আগে ঘটেছিল, কারণ স্ট্যাচু অফ লিবার্টির একটি পরিকল্পিত ফ্লাইবাই বাম উইংয়ের আচ্ছাদন ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ফলে বাতিল করা হয়েছিল। প্রতিটি ফ্লাইট লেগ 14 থেকে 22 ঘন্টার মধ্যে সময় নেয়। 23শে মে বিমানটির ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ ভ্রমণের দ্বিতীয় পর্বটি সৌর বিমান চলাচলে বেশ কয়েকটি নতুন বিশ্ব দূরত্বের রেকর্ড স্থাপন করে। সোলার ইমপালস 1 অবতরণের পর জে. এফ. কে-তে জনসাধারণের জন্য প্রদর্শন করা হয়। 2013 সালের আগস্টে, এটি বিচ্ছিন্ন করা হয়, তারপর একটি কার্গোলক্স বি-747-400 এফ-এর মাধ্যমে ডুবেনডর্ফ বিমান ঘাঁটিতে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি একটি হ্যাঙ্গারে সংরক্ষণ করা হয়। বিস্তারিত রুট উৎসঃ প্রদর্শনীতে বিমান 2015 সালের মার্চ মাসে, সিটে ডেস সায়েন্সেস এট ডি ল 'ইন্ডাস্ট্রিতে স্থায়ী প্রদর্শনীর অংশ হওয়ার জন্য বিমানটি ট্রাকে করে প্যারিসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সোলার ইমপালস 2 (এইচবি-এসআইবি) নির্মাণের ইতিহাস 2011 সালে দ্বিতীয় বিমানের নির্মাণ শুরু হয়, যা সোলার ইমপালস 2 নামে পরিচিত, যা সুইস রেজিস্ট্রেশন এইচবি-এসআইবি বহন করে। প্রাথমিকভাবে 2013 সালের জন্য সমাপ্তির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 2014 সালের জন্য গ্লোবের 25 দিনের প্রদক্ষিণ পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 2012 সালের জুলাই মাসে স্থির পরীক্ষার সময় বিমানের প্রধান স্পারে একটি কাঠামোগত ব্যর্থতা ঘটে, যার ফলে মেরামতের অনুমতি দেওয়ার জন্য ফ্লাইট পরীক্ষার সময়সূচীতে বিলম্ব ঘটে। 2014 সালের 2রা জুন পায়ার্ন বিমান ঘাঁটিতে সোলার ইমপালস 2-এর প্রথম উড়ান হয়। ডিজাইন সোলার ইমপালস 2-এর ডানা বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী বিমান এয়ারবাস এ380-এর তুলনায় সামান্য কম, কিন্তু 500-টন এ380-এর তুলনায় কার্বন-ফাইবার সোলার ইমপালস-এর ওজন মাত্র প্রায়, গড় এসইউভি-র তুলনায় সামান্য বেশি। এটিতে আকার এবং উন্নত এভিওনিক্সের একটি অ-চাপযুক্ত ককপিট রয়েছে, যার মধ্যে একটি অটোপাইলটের সীমিত কার্যকারিতা রয়েছে যা পাইলটকে একবারে 20 মিনিট পর্যন্ত ঘুমাতে দেয়, বহু দিনের আন্তঃমহাদেশীয় এবং আন্তঃ-মহাসাগরীয় উড়ান সক্ষম করে। পরিপূরক অক্সিজেন এবং অন্যান্য বিভিন্ন পরিবেশগত সহায়তা ব্যবস্থা পাইলটকে 100 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত ক্রুজ করার অনুমতি দেয়। নির্দিষ্টকরণ কার্যকরী ইতিহাস সোলার ইমপালস 2 সর্বপ্রথম 2014 সালের 9ই এপ্রিল প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়। এর উদ্বোধনী উড়ানটি 2014 সালের 2রা জুন মার্কাস শেরডেল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বিমানটি স্থলভাগে গড় গতিবেগ ছিল, এবং উচ্চতায় পৌঁছেছিল। 2014 সালের 26শে অক্টোবর প্রথম রাতের উড়ান সম্পন্ন হয় এবং 2014 সালের 28শে অক্টোবর একটি উড্ডয়নের সময় বিমানটি তার সর্বোচ্চ উচ্চতায় পৌঁছায়। 2015-16 পৃথিবীর প্রদক্ষিণ বিমানের প্রধান স্পারের মেরামতের কাজ 2012 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত পৃথিবীর সোলার ইমপালস 2এস প্রদক্ষিণ বিলম্বিত করে। 2015 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে ওয়ার্ল্ড ফিউচার এনার্জি সামিটের জন্য বিমানটি আবুধাবির মাসদার সিটিতে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এটি 2015 সালের 9ই মার্চ আল বাতিন এক্সিকিউটিভ বিমানবন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে। 2015 সালের আগস্টে এটি একই স্থানে ফিরে আসার কথা ছিল। রিয়েল-টাইম ফ্লাইট টেলিমেট্রি সংগ্রহ করতে এবং বিমান এবং সহায়তা দলের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ রাখতে স্যাটেলাইট লিঙ্ক ব্যবহার করে মোনাকোতে প্রদক্ষিণের জন্য একটি মিশন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল। সোলার ইমপালস 2 দ্বারা অনুসরণ করা পথটি সম্পূর্ণরূপে উত্তর গোলার্ধে ছিল। এটি আবুধাবি ছেড়ে পূর্ব দিকে নিকটবর্তী ওমান ও ভারতের দিকে অগ্রসর হয়। "প্যাসিফিক ক্রসিংয়ের পরে ক্যালিফোর্নিয়ায় সোলার ইমপালস ল্যান্ড", বিবিসি, 24 এপ্রিল 2016 মূলত রুট বরাবর বারোটি স্টপ পরিকল্পনা করা হয়েছিল, পাইলট বোর্শবার্গ এবং পিকার্ড পর্যায়ক্রমে; প্রতিটি স্টপে ক্রু রুটের পরবর্তী পর্যায়ে ভাল আবহাওয়ার অবস্থার জন্য অপেক্ষা করছিল। বেশিরভাগ সময় আকাশপথে, সোলার ইমপালস 2 বিদ্যুৎ সাশ্রয়ের জন্য সাধারণত রাতে সেই পরিসরের ধীর প্রান্তে মাঝখানে স্থল গতিতে যাত্রা করে। প্রশান্ত মহাসাগর এবং আটলান্টিক মহাসাগর অতিক্রমকারী বিমানের পা ছিল প্রদক্ষিণের দীর্ঘতম পর্যায়, যা পাঁচ দিন এবং রাত পর্যন্ত সময় নেয়। বহু দিনের ফ্লাইটে, পাইলটরা 20 মিনিটের ঘুম নিয়েছিলেন এবং রক্ত প্রবাহকে উন্নীত করতে এবং সতর্কতা বজায় রাখতে যোগব্যায়াম বা অন্যান্য ব্যায়াম ব্যবহার করেছিলেন। 2015 সালের মে মাসের শেষের দিকে বিমানটি এশিয়া অতিক্রম করে। প্রশান্ত মহাসাগরের উপর অনুকূল আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার জন্য এটি জাপানে একটি অনির্ধারিত বিরতি নেয়, যা 13.Randall, টমের যাত্রার প্রত্যাশিত সংখ্যা বৃদ্ধি করে। ব্লুমবার্গ এল. পি., 15ই জুন 2015 বিমানটি 2015 সালের 28শে জুন (29শে জুন, জাপানের স্থানীয় সময়) জাপান থেকে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। ককপিটে বোর্শবার্গের সাথে, এটি 3 জুলাই হাওয়াইতে পৌঁছেছিল, সময় (117 ঘন্টা, 52 মিনিট) এবং দূরত্ব (7,212 কিমি; 4,481 মাইল) উভয় ক্ষেত্রেই বিশ্বের দীর্ঘতম সৌর-চালিত উড়ানের জন্য নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। যে কোনও aircraft.The ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনাল (এফ. এ. আই) ওয়েবসাইটে বলা হয়েছে যে "কোর্স বরাবর মুক্ত দূরত্ব" ছিল 7,039.9 কিমি। এফএআই রেকর্ড আইডি #17595, ফেডারেশন এরোনাটিক ইন্টারন্যাশনাল। সংগৃহীত 29 জুলাই 2015 সেই পায়ে বিমানের ব্যাটারিগুলি অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল কারণ সেগুলি অত্যধিক ইনসুলেশনে প্যাক করা ছিল। নতুন যন্ত্রাংশ অর্ডার করতে হয়েছিল, এবং মরশুমের দেরি হওয়ায়, উত্তর গোলার্ধে দিনগুলি সংক্ষিপ্ত হওয়ার সাথে সাথে বিমানটি হাওয়াইতে অবতরণ করা হয়েছিল। মার্কিন পরিবহণ বিভাগ ডেভিসের Oahu.Molko-এ কালেলোয়া বিমানবন্দরের একটি হ্যাঙ্গারে বিমানটি সংরক্ষণ করে রাখে। "সোলার ইমপালসঃ প্লেনের পাইলটস গ্রাউন্ড রেকর্ড-সেটিং প্রচেষ্টা 2016 সাল পর্যন্ত", সিএনএন, 15 জুলাই 2015 নতুন ব্যাটারি তৈরি এবং প্লেনে ইনস্টল করা হয়েছিল। উত্তর গোলার্ধের দিনগুলি বহু দিনের সৌর-চালিত বিমানের অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ হয়ে গেলে প্রদক্ষিণ পুনরায় শুরু করার প্রস্তুতির জন্য 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরীক্ষামূলক উড়ান শুরু হয়েছিল। 2016 সালের এপ্রিলে একটি অনুকূল আবহাওয়ার জানালা খোলা হয় এবং বিমানটি তার যাত্রা পুনরায় শুরু করে, ডেলোনি, জেনিফার। "সোলার ইমপালস লাইভঃ সোলার এয়ারপ্লেন পাইলট হাওয়াই থেকে ক্যালিফোর্নিয়া যাওয়ার সময় সাক্ষাৎকার দিয়েছেন", RenewableEnergyWorld.com, 22 এপ্রিল 2016 ক্যালিফোর্নিয়ার মোফেট ফিল্ডে অবতরণ, 23 এপ্রিল। সেই উড়ান চলাকালীন, পিকার্ড, একটি লাইভ ভিডিওলিঙ্কের মাধ্যমে, জাতিসংঘের সাধারণ পরিষদের সামনে, সোলার ইমপালস 2-এর ককপিট থেকে বান কি-মুন এবং ডরিস লিউথার্ডের সাথে কথা বলেছেন, সেই দিনের প্যারিস চুক্তির ঐতিহাসিক স্বাক্ষর সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন এবং কীভাবে পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে কর্মসংস্থান তৈরি করা যায় এবং বিশ্ব উষ্ণায়নের বিরুদ্ধে লড়াই করা যায় তা নিয়ে আলোচনা করেছেন। সোলার ইমপালস 2 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিনিক্স, অ্যারিজোনা, তুলসা, ওকলাহোমা, ডেটন, ওহিও, লেহাই ভ্যালি, পেনসিলভেনিয়া এবং নিউ ইয়র্ক সিটিতে 11ই জুন 2016-এ পৌঁছেছিল। পিকার্ড বিমানটি আটলান্টিক মহাসাগর পেরিয়ে 23শে জুন স্পেনের সেভিলে পৌঁছেছিল। এরপরে বিমানটি 13ই জুলাই মিশরের কায়রোতে থামে এবং 26শে জুলাই আবুধাবিতে অবতরণ করে, মোট 17টি পর্যায়ে এবং 16-1/2 মাসে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ সম্পন্ন করে; এটি ছিল শুধুমাত্র সৌরশক্তি ব্যবহার করে একটি পাইলট ফিক্সড-উইং বিমান দ্বারা পৃথিবীর প্রথম প্রদক্ষিণ। বিস্তারিত রুট নোটসঃ '-লেগ 7 চীনের নানজিং থেকে হাওয়াই () পর্যন্ত 144 ঘন্টার ফ্লাইট হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে জাপানের নাগোয়ায় একটি পথ পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে সোলার ইমপালস 2 বিমানটি স্কাইডওয়েলারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, একটি স্প্যানিশ-আমেরিকান সংস্থা যা ক্রমাগত উড়তে সক্ষম এবং "রাডার, বৈদ্যুতিন আলোকবিজ্ঞান, টেলিযোগাযোগ ডিভাইস, টেলিফোন শ্রবণ এবং বাধা ব্যবস্থা বহন করতে সক্ষম" স্বায়ত্তশাসিত মানহীন বায়বীয় যানবাহন তৈরি করছে। এই বিক্রির অংশ হিসাবে, সোলার ইমপালস 2 বিমানটি সুইজারল্যান্ড থেকে স্পেনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যদিও স্কাইডওয়েলার তার গবেষণা ও উন্নয়ন উড়ান শেষ করার পরে সোলার ইমপালস 2 সুইস মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টে স্থায়ী প্রদর্শনের জন্য সুইজারল্যান্ডে স্থানান্তরিত করা হবে। 2023 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, স্কাইডওয়েলার অ্যারো তার প্রথম স্বায়ত্তশাসিত উড়ান পরিচালনা করেছিল এবং 2024 সালের মধ্যে একটি উৎপাদন বিমান চালু করার পরিকল্পনা করছিল; এর লক্ষ্য হল মিয়ামি (26° উত্তর) থেকে রিও ডি জেনেইরো (23° দক্ষিণ)-এর মধ্যে অক্ষাংশে সারা বছর পরিচালনা করা। 2016 সালে, সুইস পোস্ট সোলার ইমপালস 2-এর কৃতিত্বকে সম্মান জানাতে একটি বিশেষ ডাকটিকিট সম্পাদনা করে। আরও দেখুন নোট এবং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ইউটিউব চ্যানেল বিমান সুইজারল্যান্ডে নির্মিত সৌর-চালিত বিমান সুইস পরীক্ষামূলক বিমান যানবাহন 2009 সালে বিজ্ঞান 2013 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় 2013 সালে চালু করা হয়েছিল সৌর শক্তি সুইজারল্যান্ড চার-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বৈদ্যুতিক বিমান প্রদক্ষিণ