Airservices Australia
এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া একটি অস্ট্রেলিয়ান সরকারের মালিকানাধীন কর্পোরেশন, যা অস্ট্রেলিয়ান ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চলের (এফআইআর) মধ্যে বিমান শিল্পকে নিরাপদ, সুরক্ষিত, দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে দায়বদ্ধ পরিষেবা প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ। বিমান পরিষেবার কিছু দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ, এয়ারওয়ে নেভিগেশন এবং যোগাযোগ সুবিধা, বৈমানিক তথ্য প্রকাশ, বিমানবন্দর উদ্ধার এবং অগ্নিনির্বাপণ পরিষেবা। আইসিএও, সিএএনএসও এবং আইএটিএ-র সঙ্গে এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়ার আন্তর্জাতিক অংশীদারিত্ব রয়েছে। দায়িত্ব বিমান পরিষেবা অস্ট্রেলিয়া অস্ট্রেলিয়ান আকাশসীমায় বিমান চলাচল পরিচালনা করে। এর মধ্যে রয়েছে মহাদেশীয় অস্ট্রেলিয়ার আকাশসীমা, আঞ্চলিক জলসীমা এবং প্রশান্ত ও ভারত মহাসাগরের উপর আন্তর্জাতিক আকাশসীমা সীমানা। এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া সলোমন দ্বীপপুঞ্জ এবং নাউরুর প্রতিবেশী প্যাসিফিক আইল্যান্ড ফ্লাইট ইনফরমেশন অঞ্চলের চুক্তির অধীনে উচ্চ-স্তরের আকাশসীমা (24,500 ফুটের উপরে) পরিচালনা করে। এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া বৈমানিক তথ্য প্রকাশ করে, টেলিযোগাযোগ পরিকাঠামো, রেডিও নেভিগেশন সহায়তা বজায় রাখে, ফ্লাইট পদ্ধতি আপডেট করে এবং অস্ট্রেলিয়ার 26টি ব্যস্ততম বিমানবন্দরে এভিয়েশন রেসকিউ ফায়ার ফাইটিং পরিষেবা সহ জরুরি পরিষেবা প্রদান করে। সংস্থাটি সম্পূর্ণরূপে বিমান শিল্পকে সরাসরি চার্জ দ্বারা অর্থায়ন করে এবং একটি পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা পরিকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রীর মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ান সংসদের কাছে দায়বদ্ধ। এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া বোর্ডের চেয়ারম্যান হলেন জন ওয়েবার। প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হলেন জেসন হারফিল্ড। সংস্থাটি অস্ট্রেলিয়ার 26টি ব্যস্ততম বিমানবন্দরে দুটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, 29টি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং অগ্নিনির্বাপণ স্টেশন থেকে কাজ করা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার, ইঞ্জিনিয়ারিং বিশেষজ্ঞ, প্রযুক্তিবিদ এবং সহায়তা কর্মী সহ 4,000-এরও বেশি দক্ষ বিমান চলাচল পেশাদারদের রক্ষণাবেক্ষণ করে। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল অপারেশনস এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়ার 29টি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং দুটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সেন্টার রয়েছে যা ব্রিসবেন এবং মেলবোর্নে অবস্থিত। অস্ট্রেলিয়ায় দুটি উড়ান তথ্য অঞ্চল রয়েছে যা এই কেন্দ্রগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়। বিভাজক সীমানার (ওয়াইবিবিবি) উত্তরে সমস্ত আকাশসীমা ব্রিসবেন সেন্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সীমানার দক্ষিণে সমস্ত আকাশসীমা (ওয়াইএমএমএম) মেলবোর্ন সেন্টার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পার্থ এবং সিডনি টার্মিনাল কন্ট্রোল ইউনিটের পাশাপাশি প্রধান বিমানবন্দরগুলির টাওয়ারগুলি বাদে এই কেন্দ্রগুলি সমগ্র অস্ট্রেলিয়াকে আচ্ছাদিত করে। এছাড়াও, মেলবোর্ন সেন্টার দক্ষিণ আফ্রিকা, মরিশাস, শ্রীলঙ্কা, মালদ্বীপ, ইন্দোনেশিয়া এবং নিউজিল্যান্ড থেকে ট্র্যাফিক হস্তান্তর পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ। ব্রিসবেন সেন্টার পূর্ব তিমুর, পাপুয়া নিউ গিনি, ফিজি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ পার্শ্ববর্তী বিমান তথ্য অঞ্চল থেকে ট্র্যাফিক হস্তান্তর পরিচালনা করে। ব্রিসবেন এবং মেলবোর্নে অবস্থিত এন রুট কন্ট্রোলাররা 25,000 ফুট (7620 মিটার) উচ্চ স্তরে উড়ন্ত সমস্ত বিমানের জন্য দায়ী। এই নিয়ন্ত্রকরা অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ডে এবং অস্ট্রেলিয়ার উড়ান তথ্য অঞ্চলের মধ্যে মহাসাগরীয় রুটে বেশিরভাগ বিমান চলাচলের জন্য দায়ী। 1999 সালে, সংস্থাটি অস্ট্রেলিয়ান অ্যাডভান্সড এয়ার ট্র্যাফিক সিস্টেম (টিএএএটিএস) ব্যবহার শুরু করে, যা অস্ট্রেলিয়ান বিমানের সমস্ত ক্ষেত্রকে আচ্ছাদন করে একটি কম্পিউটারাইজড এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম। 2013 সালে, সিভিল এয়ার নেভিগেশন সার্ভিসেস অর্গানাইজেশন (সিএএনএসও) দ্বারা পরিচালিত একটি আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা মানদণ্ড অধ্যয়নের অংশ হিসাবে বিমান পরিষেবাগুলি বিশ্বের সেরা স্থানের মধ্যে স্থান পেয়েছিল। সমীক্ষায় সংস্থার নিরাপত্তা পরিচালন ব্যবস্থার পরিপক্কতার ক্ষেত্রে এয়ার নেভিগেশন সার্ভিস প্রোভাইডারদের (এ. এন. এস. পি) জন্য বিমান পরিষেবাগুলিকে 90 শতাংশেরও বেশি কার্যকারিতার স্কোর সহ দ্বিতীয় স্থানে রাখা হয়েছে। 1920 সালের ডিসেম্বরে সংসদ এয়ার নেভিগেশন অ্যাক্ট 1920 পাস করার পর 1921 সালের 28শে মার্চ প্রতিরক্ষা বিভাগের অসামরিক বিমান চলাচল শাখা প্রতিষ্ঠিত হয়। 1938 সালে ডিসি-2 বিমান কায়েমার দুর্ঘটনার তদন্তের পর 1938 সালের 14ই নভেম্বর সংগঠনটিকে একটি পৃথক সরকারি বিভাগ, বেসামরিক বিমান চলাচল বিভাগ (ডিসিএ) হিসাবে সংস্কার করা হয়। আর্থার করবেট 1939 সালের এপ্রিল মাসে বেসামরিক বিমান চলাচলের মহানির্দেশক নিযুক্ত হন এবং 1944 সালের আগস্ট মাসে অবসর গ্রহণের আগ পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। 1946 সালের জুন থেকে 1955 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত ডিরেক্টর-জেনারেল ছিলেন রিচার্ড উইলিয়ামস, যিনি পূর্বে আরএএএফ-এর বিমান বাহিনীর প্রধান ছিলেন। ডোনাল্ড অ্যান্ডারসন 1956 সালের জানুয়ারি থেকে 1973 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মহাপরিচালকের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। 1973 সালের 30শে নভেম্বর ডি. সি. এ জাহাজ চলাচল ও পরিবহন বিভাগের সঙ্গে একীভূত হয়ে বিমান পরিবহন গোষ্ঠীর পরিবহন বিভাগে পরিণত হয়। 1982 সালের 7ই মে এই গোষ্ঠীটিকে আবার নিজস্ব বিভাগ হিসাবে সংস্কার করা হয়, যা হল বিমান পরিবহন বিভাগ (ডিওএ)। 1987 সালের 24শে জুলাই আরেকটি একত্রীকরণ ঘটে যখন ডি. ও. এ পরিবহন ও যোগাযোগ বিভাগ দ্বারা শোষিত হয়। 1988 সালের 1 জুলাই বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (সিএএ) গঠন করা হয় বিমান চলাচল নিরাপত্তা নিয়ন্ত্রণ এবং বিমান চলাচল পরিষেবা প্রদানের জন্য। বিভাজন-1995 সিএএ জুলাই 1995 সালে দুটি পৃথক সরকারী সংস্থায় বিভক্ত হয়েছিলঃ এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া এবং সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি (সিএএসএ)। এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া আকাশসীমা ব্যবস্থাপনা, বৈমানিক তথ্য, যোগাযোগ, রেডিও নেভিগেশন এইডস, বিমানবন্দর উদ্ধার অগ্নিনির্বাপণ পরিষেবা এবং বিমান অনুসন্ধান ও উদ্ধারের দায়িত্ব গ্রহণ করে, অন্যদিকে সিএএসএ নিরাপত্তা বিধিমালা, পাইলট ও বিমান প্রকৌশলীদের লাইসেন্স এবং বিমান ও অপারেটরদের শংসাপত্রের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। 1997 সালে বিমান অনুসন্ধান ও উদ্ধারের ভূমিকা এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া থেকে অস্ট্রেলিয়ান মেরিটাইম সেফটি অথরিটির কাছে স্থানান্তরিত হয়। ওয়ানস্কাই 2015 সাল থেকে, থেলস অস্ট্রেলিয়াকে টিএএএটিএস-এর প্রতিস্থাপন প্রদান করার জন্য চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছে। এই কর্মসূচিটি থেলস টপস্কাই ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে ওয়ানএসকেওয়াই নামে একটি যৌথ বেসামরিক-সামরিক বিমান চলাচল ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা হবে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যান্ড লিগ্যাল অ্যাকশন 2009 এটিসি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিসপিউট এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া 2008 সালের গোড়ার দিকে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল ইউনিয়ন সিভিল এয়ারের সাথে একটি নতুন যৌথ চুক্তি গঠনের জন্য আলোচনা শুরু করে। আলোচনা চলতে থাকায়, এটিসি কর্মীদের ঘাটতি ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের ক্ষেত্রে সবচেয়ে খারাপ বছরে অবদান রাখে বলে বলা হয়েছিল, তবে এর আগে এয়ার সার্ভিসেসের সিইও গ্রেগ রাসেল এটিকে "বিদ্রোহী এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের" একটি গোষ্ঠীর কারণে হয়েছে বলে রক্ষা করেছিলেন যারা গোপন শিল্প কর্মকান্ডের আকারে আকাশসীমা বন্ধের জন্য দায়ী ছিল। নিয়ন্ত্রকদের অভাবের কারণে সমস্যাটি ঘটেছে বলে ইউনিয়নের দাবি সত্ত্বেও, বিমান পরিষেবাগুলির দেওয়া পরিসংখ্যান দেখায় যে গত তিন বছরে নিয়ন্ত্রকদের গড় সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। ভার্জিন ব্লু বিমান সংস্থার অভিযোগগুলি 2008 সালের অক্টোবরে 500,000 মার্কিন ডলার ক্ষতিপূরণের দাবিতে পরিণত হয়। 2008 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে এ. আই. আর. সি-তে এয়ার সার্ভিসেসের নিয়ন্ত্রকদের জন্য বাধ্যতামূলক যুক্তিসঙ্গত ওভারটাইম সংজ্ঞায়িত করার একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। মজুরি এবং অসুস্থ ছুটির বিষয়ে অবস্থানের অবশিষ্ট পার্থক্যের ফলে 2009 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে শিল্প কর্মকান্ড হুমকির মুখে পড়ে। আলোচনায় সিইও গ্রেগ রাসেল এবং এসিটিইউর সভাপতি শরণ বুরোর উচ্চ পর্যায়ের হস্তক্ষেপ একটি প্রস্তাব তৈরি করেছিল যা শিল্প কর্ম এড়াতে পেরেছিল এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের দ্বারা প্রায় সর্বসম্মতভাবে অনুমোদিত হয়েছিল। যৌথ চুক্তি আলোচনার 83 শতাংশ কর্মী তাদের ভোট নিবন্ধিত করেছেন, 95 শতাংশ চুক্তির পক্ষে ভোট দিয়েছেন। নতুন চুক্তির ফলে অসুস্থ ছুটি এবং রোস্টারিং ব্যবস্থায় পরিবর্তন সহ সাড়ে তিন বছরের জন্য বার্ষিক 4.3 শতাংশ বেতন বৃদ্ধি পেয়েছে। 2009 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল কর্মীদের সমস্যা এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়ার মূল কার্যকারিতা প্রদানের ক্ষমতাকে ব্যাহত করতে থাকে, যার ফলে পুরো সিডনি অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য তিন মাসের জন্য অভূতপূর্ব ছুটি বাতিল করা হয়। এয়ার সার্ভিসেস তার 2010-13 কর্মশক্তি পরিকল্পনায় দাবি করেছে যে 2009 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত প্রয়োজনীয় সংখ্যক কার্যকরী এটিসি কর্মী উপলব্ধ ছিল, যা 2008-09 জুড়ে নিয়োগ ও প্রশিক্ষণে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির প্রভাবকে প্রতিফলিত করে। এয়ার সার্ভিসেস অবসর গ্রহণ এবং পদত্যাগের প্রভাব সামঞ্জস্য করতে 2013 সাল পর্যন্ত বার্ষিক প্রায় 100 জন এটিসি প্রশিক্ষণার্থী নিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। 2013 সালে, এয়ার নেভিগেশন সার্ভিস প্রোভাইডার, এনএভি কানাডা দ্বারা এয়ার সার্ভিসেস-এ এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার নম্বরগুলির একটি স্বাধীন পর্যালোচনা নিশ্চিত করেছে যে সংস্থার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথাযথ সংখ্যক অপারেশনাল এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার রয়েছে। 2010 যৌন হয়রানির অভিযোগ এবং উৎপীড়ন আদালত অ্যাকশন 28 জুলাই 2010-এ এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়ার বিরুদ্ধে কর্মক্ষেত্রে উৎপীড়ন ও যৌন হয়রানির অভিযোগে এজেন্সি দ্বারা নিযুক্ত দুই এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার দ্বারা একটি ফেডারেল কোর্ট অ্যাকশন আনা হয়েছিল। 2019 এলিজাবেথ ব্রডেরিকের সংস্কৃতি পর্যালোচনা 2019 সালের আগস্টে চলমান যৌন হয়রানির অভিযোগের বিষয়ে গণমাধ্যমের প্রচারের পরে, এয়ার সার্ভিসেস একটি সংস্কৃতি পর্যালোচনা পরিচালনার জন্য এলিজাবেথ ব্রডেরিক অ্যান্ড কো-কে নিযুক্ত করে। আরও দেখুন অস্ট্রেলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরো অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিভিল এয়ার নেভিগেশন সার্ভিসেস অর্গানাইজেশন ডিপার্টমেন্ট অফ ইনফ্রাস্ট্রাকচার অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট জি. এন. এস. এস অগমেন্টেশন অস্ট্রেলাসিয়ান ফায়ার অ্যান্ড ইমার্জেন্সি সার্ভিস অথরিটিজ কাউন্সিল রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক এয়ার সার্ভিসেস অস্ট্রেলিয়া এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার স্কুল এভিয়েশন ইন অস্ট্রেলিয়া কমনওয়েলথ সরকারের মালিকানাধীন কোম্পানি অফ অস্ট্রেলিয়া এয়ার নেভিগেশন সার্ভিস প্রোভাইডার 1995 সালে অস্ট্রেলিয়ায় প্রতিষ্ঠিত সরকারি সংস্থা অস্ট্রেলিয়ায় এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল