Coventry–Nuneaton line
কভেন্ট্রি থেকে নুনাটন লাইন ইংল্যান্ডের ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের কভেন্ট্রি এবং নুনাটনকে সংযুক্তকারী একটি রেলপথ। এই লাইনে একটি যাত্রী পরিষেবা রয়েছে। এটি মালবাহী ট্রেন এবং এই রুটে পরিষেবা প্রদানকারী মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমেও ব্যবহৃত হয়। এই রুটে বর্তমান যাত্রী স্টেশনগুলি হল নুনাটন, বারমুডা পার্ক, বেডওয়ার্থ, কভেন্ট্রি এরিনা এবং কভেন্ট্রি। বেডওয়ার্থ মুরকো অয়েল টার্মিনাল এবং প্রোলোগিস পার্ক ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেটে মালবাহী পরিষেবা চলে। লাইনটি পূর্বে অন্যান্য অনেক ছোট স্টেশন এবং এখন বন্ধ পণ্য ইয়ার্ডগুলিতে পরিষেবা দিয়েছে। 2016 সাল পর্যন্ত এই রুটে একমাত্র মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল বেডওয়ার্থ। 2011 সালের 14ই ডিসেম্বর, যুক্তরাজ্য সরকার লাইনটি উন্নত করার জন্য 18.8 মিলিয়ন পাউন্ডের একটি প্রকল্প ঘোষণা করে, যার মধ্যে রিকোহ এরিনা এবং বারমুডা পার্কে নতুন স্টেশন (জানুয়ারী 2016 সালে খোলা), বেডওয়ার্থে প্ল্যাটফর্মগুলির দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি এবং পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টা থেকে বাড়িয়ে অর্ধ ঘন্টা করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। লাইনটি বর্তমানে বিদ্যুতায়িত হয়নি, তবে বৈদ্যুতিক মেরুদণ্ড প্রকল্পের অংশ হিসাবে 25 কেভি এসি ওভারহেডে এটিকে বিদ্যুতায়িত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। অন্যান্য বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের পাশাপাশি এই প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছে। পরিষেবাগুলি লাইনের সমস্ত যাত্রী পরিষেবা ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয় যারা প্রতিটি দিকে ঘন্টা প্রতি পরিষেবা চালায়, যা দুটি কোচ ক্লাস 196 ডিজেল ইউনিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এগুলি 2023 সালের এপ্রিলে চালু করা হয়েছিল, বেশিরভাগই ক্লাস 172 ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, যদিও ক্লাস 172 এখনও রবিবার কিছু পরিষেবা চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে ট্রেনক্রুর সেগুলি পরিচালনা করার ক্ষমতা বজায় রাখা যায়, যদি ক্লাস 196 এবং ক্লাস 172 এর মধ্যে একটি সেট অদলবদল ঘটতে হয়। জুলাই 2016 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে একটি প্রোটোটাইপ থ্রি কোচ ইউনিট, 12 মাসের প্রাথমিক সময়ের জন্য লাইনে পরীক্ষা করা হবে। ইউনিটটিতে একটি প্রাক্তন লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ডি78 স্টক ট্রেনের তিনটি পুনর্নির্মিত বগি রয়েছে। 2016 সালের ডিসেম্বরে প্রোটোটাইপ ইউনিটে আগুন লাগার পর, 2017 সালের জানুয়ারিতে ঘোষণা করা হয় যে পরিকল্পিত ট্রায়াল বাতিল করা হয়েছে। মালবাহী ট্রেনগুলিও এই লাইনটি ব্যবহার করে, চিল্টার্ন মেইন লাইন থেকে লেমিংটন স্পা হয়ে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের দিকে যাত্রা করে। লাইনটি লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 1850 সালের 2রা সেপ্টেম্বর খোলা হয়েছিল। 1857 সালের 26শে জানুয়ারি নিম্নমানের নির্মাণের কারণে স্পন এন্ড ভায়াডাক্টের 28টি খিলানের মধ্যে 23টি ধসে পড়ে। এর অর্থ হল দক্ষিণ দিকে ভ্রমণকারী ট্রেনগুলি শেষ হয়ে যায় এবং ভায়াডাক্টটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এটি সম্পূর্ণ হতে সাড়ে তিন বছর সময় লেগেছিল এবং 1860 সালের 1লা অক্টোবর কভেন্ট্রি-তে পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। লাইনটিতে মূলত,,, এবং এ মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল। 1917 সালে, কাউন্ডন রোড এবং ফোলেসিলের মধ্যে খোলা হয়। কিন্তু এটি সংলগ্ন ডেমলার কারখানায় শ্রমিকদের ব্যবহারের জন্য একটি ব্যক্তিগত বিরতি ছিল এবং সাধারণ মানুষের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না। স্থানীয় কয়লা খনি এবং কারখানাগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য লাইন থেকে বিভিন্ন শাখা এবং পার্শ্বপথও চলছিল, যার মধ্যে দীর্ঘতম ছিল 'কভেন্ট্রি লুপ লাইন' (নীচে দেখুন) লাইনটি 1922 সালে লন্ডন, মিডল্যান্ড এবং স্কটিশ রেলপথের (এলএমএস) এবং তারপর 1948 সালে ব্রিটিশ রেলপথের মালিকানাধীন হয়। অল্প ব্যবহৃত লংফোর্ড এবং এক্সহল স্টেশনটি 1949 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1965 সালের 18ই জানুয়ারি (কভেন্ট্রি থেকে লেমিংটন লাইনের স্টেশনগুলি সহ) অন্যান্য সমস্ত মধ্যবর্তী স্টেশনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় যখন ব্রিটিশ রেলওয়ের পুনঃনির্ধারণ প্রতিবেদনের ফলস্বরূপ যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। এর পরে, লাইনটি পরবর্তী 22 বছরের জন্য শুধুমাত্র মালবাহী হয়ে ওঠে। ব্রিটিশ রেল 1987 সালের 11ই মে স্পেলার আইনের অধীনে এই লাইনে যাত্রী পরিষেবা পুনরুদ্ধার করে। 1988 সালের 16ই মে পুনর্নির্মিত বেডওয়ার্থ স্টেশনটি খোলার আগে পর্যন্ত প্রাথমিকভাবে পুনরায় খোলা লাইনে কোনও মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল না। কভেন্ট্রি লুপ লাইন একটি মালবাহী শাখা ছিল যা কভেন্ট্রি-নুনাটন লাইনের থ্রি স্পায়ার জংশন থেকে কভেন্ট্রি-রাগবি লাইনের হাম্বার রোড জংশন পর্যন্ত চলেছিল। লাইনটি তৈরি করা হয়েছিল যাতে মালবাহী ট্রেনগুলি কভেন্ট্রি স্টেশনের মধ্য দিয়ে চলাচল এড়াতে পারে এবং 1914 সালে প্রথম খোলা হয়েছিল। বেল গ্রিন এবং গসফোর্ড গ্রিনে দুটি পণ্য স্টেশন ছিল, পাশাপাশি স্থানীয় শিল্পগুলিতে পরিবেশন করা বেশ কয়েকটি সাইডিং ছিল, তবে কখনও কোনও নির্ধারিত যাত্রী পরিষেবা ছিল না, যদিও যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি মাঝেমধ্যে প্রকৌশল কাজের সময় লাইনটিকে ডাইভারশনারি রুট হিসাবে ব্যবহার করত। 1963 সালে পণ্য পরিবহন হ্রাস পাওয়ার পর হাম্বার রোড জংশন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তাই শাখাটি থ্রি স্পায়ার্স জংশন থেকে একটি দীর্ঘ সাইডিং হয়ে ওঠে। ক্রিসলার কারখানায় শেষ যান চলাচল 1981 সালে শেষ হয় এবং বাকি শাখাটি সেই বছরের সেপ্টেম্বরে বন্ধ হয়ে যায়। 1982 সালে ট্র্যাকটি উত্তোলন করা হয়। লাইনের প্রাক্তন ট্র্যাকবেডের বেশিরভাগ অংশ তখন থেকে এ444 ফিনিক্স ওয়ে-এর অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছে। 2016 স্টেশন উদ্বোধন লাইনটি কভেন্ট্রি-র উত্তর প্রান্তে রিকোহ এরিনা স্টেডিয়ামের কাছে চলে। 2011 সালের ডিসেম্বরে কভেন্ট্রি এরিনা এবং বারমুডা পার্ক নামে দুটি নতুন স্টেশনের জন্য অর্থায়ন অনুমোদিত হয়। নতুন পরিকল্পনায় দেখা যাবে যে গাড়িবহরের সংখ্যা 1 থেকে বেড়ে 3 হবে এবং পরিষেবাটি আধ ঘন্টায় উন্নীত করা হবে, কভেন্ট্রি স্টেশনে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম নির্মিত হবে এবং ভবিষ্যতে লাইনটির সম্প্রসারণ হবে। বৈদ্যুতিক মেরুদণ্ড প্রকল্প শেষ হওয়ার পর, এই ধরনের পরিষেবা বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হবে। 2014 সালের 26শে জুন বাকিংহাম গ্রুপ ঘোষণা করা হয় কারণ কোম্পানিটি দুটি নতুন স্টেশন নির্মাণের চুক্তি প্রদান করে। 2014 সালের অক্টোবরে স্টেশনগুলি নির্মাণের কাজ শুরু হয় এবং 2016 সালের 18ই জানুয়ারি স্টেশনগুলি খোলা হয়, তবে কভেন্ট্রি এবং নুনাটন স্টেশনের মধ্যে অতিরিক্ত ট্রেন পরিষেবার অনুমতি দেওয়ার জন্য কভেন্ট্রি স্টেশনে আপগ্রেড, নতুন স্টেশনগুলিতে কল করা, 2017 সালের গ্রীষ্মের আগে পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না। পরিষেবা আপগ্রেড 19 মে 2019 থেকে, কভেন্ট্রি থেকে নুনাটন রুটে পরিষেবাগুলি ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, একক-গাড়ি ক্লাস 153 গুলি 2-গাড়ির ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। শনিবার (যা রিকোহ এরিনাতে খেলার সাথে মিলে যাবে) প্রতিটি দিকে প্রতি ঘন্টায় তিনটি করে ট্রেন দেখা যাবে। লাইনটি কভেন্ট্রি থেকে লেমিংটন স্পা লাইনের সাথেও সংযুক্ত, নুনাটন থেকে লেমিংটন স্পা পর্যন্ত সরাসরি ট্রেন রয়েছে। 2021 সালের ডিসেম্বরে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেনগুলি আবারও কমপক্ষে 2022 সালের জানুয়ারির শেষ অবধি লাইনের পাশাপাশি কভেন্ট্রি-লেমিংটন লাইনে পরিষেবা চালানোর ক্ষেত্রে তাদের ব্যর্থতা ঘোষণা করে। এটি 2021 সালের গোড়ার দিকে একটি পরিষেবা বজায় রাখতে তাদের ব্যর্থতার পরে। ভবিষ্যতের প্রস্তাব 2019 সালে মিডল্যান্ডস কানেক্টের একটি প্রতিবেদনে কভেন্ট্রি এবং 2004 সালের পর প্রথমবারের মতো নুনাটন-এ ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের অধীনে একটি "ডাইভ আন্ডার" পুনরায় চালু করে কভেন্ট্রি-নুনাটন লাইনকে নুনাটন-লেইসেস্টার লাইনের সাথে সংযুক্ত করে সরাসরি পরিষেবা পুনরায় চালু করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। বর্তমানে এই যাত্রা কেবল নুনাটন-এ পরিবর্তন করলেই সম্ভব। 2023 সালে, ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস (টিএফডাব্লুএম) এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস রেল এক্সিকিউটিভ (ডাব্লুএমআরই) ফোলেসিল রেল স্টেশন পুনরায় খোলার পরিকল্পনা সামনে রেখেছিল। আরও দেখুন কভেন্ট্রি থেকে লেমিংটন লাইন রেফারেন্স ওয়ারউইকশায়ারে রেল পরিবহন ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস (অঞ্চল)-এর কভেন্ট্রি রেল লাইনে রেল পরিবহন 1850 সালে খোলা রেল লাইন