Thomas B. Jeffery
টমাস বাকল্যান্ড জেফরি (5 ফেব্রুয়ারি 1845-2 এপ্রিল 1910) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একজন ব্রিটিশ অভিবাসী ছিলেন যিনি র্যাম্বলার সাইকেল তৈরি করা গরমুলি অ্যান্ড জেফরি কোম্পানির সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। তিনি "ক্লিনচার" রিম আবিষ্কার করেছিলেন যা সাইকেল এবং প্রথম দিকের অটোমোবাইলগুলিতে টায়ার ফিট করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত এবং 1900 সালে র্যাম্বলার ব্র্যান্ডিং ব্যবহার করে অটোমোবাইল তৈরির জন্য টমাস বি জেফরি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। প্রাথমিক জীবন জেফরি 1845 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি ইংল্যান্ডের ডেভনের স্টোক ড্যামেরেলের 3 মিল প্লেজেন্টে টমাস হেলিয়ার এবং এলিজাবেথ (বাকল্যান্ড) জেফেরির ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। ষোল বছর বয়সে তিনি "গাণিতিক যন্ত্র নির্মাতা" হিসাবে কাজ করছিলেন। আঠারো বছর বয়সে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যান এবং শিকাগোর বাসিন্দা হন, যেখানে তিনি টেলিস্কোপ তৈরির ব্যবসার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। পরে তিনি পেটেন্ট অফিসের জন্য মডেল তৈরির কাজে নিযুক্ত হন। সাইকেল প্রস্তুতকারক 1879 সালে, জেফরি, আর. ফিলিপ গোরমুলির সাথে মিলে গরমুলে অ্যান্ড জেফরি ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি শুরু করেন এবং র্যাম্বলার সাইকেল তৈরি শুরু করেন। জেফরি তাঁর অংশীদার আর. ফিলিপ গোরমুলির সাথে একজন উদ্ভাবক এবং সাইকেল প্রস্তুতকারক ছিলেন, যিনি তাঁর সংস্থা গরমুলে অ্যান্ড জেফরি এম. এফ. জি-এর মাধ্যমে র্যাম্বলার সাইকেল তৈরি ও বিক্রি করেছিলেন। কো., শিকাগোতে 1878 থেকে 1900 সাল পর্যন্ত। র্যাম্বলার তখনও একটি গর্বিত যন্ত্র ছিল যখন কম দাম উচ্চ মানের চেয়ে অগ্রাধিকার পেত। এর শরীরে জয়েন্টগুলিতে অতিরিক্ত শক্তির জন্য ফ্লেয়ারড ধাতব টিউবিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা গলিত পিতলে নিমজ্জিত করে বন্ধনী করা হত। গরমুলি অ্যান্ড জেফরি এবং র্যাম্বলার আমেরিকান বাইসাইকেল কোম্পানি বা বাইসাইকেল ট্রাস্টের নাম হয়ে ওঠার পরেও এই কৌশলগুলি অব্যাহত ছিল, যা তার সমস্ত লাইনের সেরা উত্পাদন কৌশলগুলির জন্য পরিচিত ছিল না। 1900 সালের মধ্যে, গরমুলি অ্যান্ড জেফরি ছিল দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম সাইকেল প্রস্তুতকারক এবং জেফরি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ক্লিঞ্চার রিম বিকাশের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন যা বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ব্যবহার করতে সক্ষম করেছিল। জেফরি এবং গরমুলি ছিলেন এই ক্ষেত্রে অগ্রগামী। ক্লিনচার রিম ডানলপের মূল বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের উদ্ভাবনটি রিমের উপর মোড়ানো ছিল, যার ফলে সেগুলি পরিবেশন করা কঠিন হয়ে পড়ে। চ্যালেঞ্জটি ছিল টায়ারটিকে সুরক্ষিতভাবে রিমের সাথে বেঁধে রাখা, পাশাপাশি এটি পরিষেবার জন্য সহজেই অপসারণের অনুমতি দেওয়া। এটি এমন একটি যুগ ছিল যেখানে ঘোড়ার নালের নখ এবং অন্যান্য ধারালো ধ্বংসাবশেষ রাস্তায় প্রচলিত ছিল এবং সাধারণত প্রতি 100 মাইল অন্তর টায়ার মেরামত করতে হত। 1889 থেকে 1895 সাল পর্যন্ত, রিমগুলিতে টায়ার বেঁধে রাখার বিভিন্ন পদ্ধতির সাথে বেশ কয়েকটি পেটেন্ট দায়ের করা হয়েছিল। জেফরি একটি উন্নত টায়ার নিয়ে এসেছিলেন, যা রিমের শক্ত রাবার ফ্ল্যাঞ্জ দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল যা রিমের চ্যানেলগুলিতে লক করা ছিল। এটি "ক্লিঞ্চার" টায়ার নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। জেফরি 1892 সালে সমস্ত ক্লিনচার টায়ারের পূর্বপুরুষের উপর একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন (মার্কিন পেটেন্ট 466,789)। 1900 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত ক্লিঞ্চার (যা এখনও কিছু সাইকেলে ব্যবহৃত হয়) মার্কিন অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত টায়ারের সবচেয়ে সাধারণ রূপ ছিল। উইলিয়াম এরস্কিন বার্টলেট গ্রেট ব্রিটেনে অনুরূপ ক্লিনচার প্রযুক্তির পেটেন্ট করেছিলেন এবং সংশ্লিষ্ট পেটেন্টগুলি ব্রিটিশ সংস্থাগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন করতে বাধা দিয়েছিল এবং তদ্বিপরীত। 1903 সালে জি অ্যান্ড জে ক্লিনচার টায়ার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন গঠন করে টায়ার কোম্পানিগুলিকে তাদের পেটেন্ট ব্যবহারের লাইসেন্স দেওয়ার জন্য, এবং নবাগত গুডইয়ার এবং ফায়ারস্টোনের সি. টি. এম. এ দ্বারা অবজ্ঞা এই কোম্পানিগুলিকে "সোজা-পাশের" টায়ার তৈরি করতে পরিচালিত করে, যা সমস্ত আধুনিক অটোমোবাইল টায়ারের ভিত্তি। সোজা পাশের টায়ারের পূর্বপুরুষ 1890 সালে চার্লস কিংস্টন ওয়েলচ আবিষ্কার করেছিলেন। 1906 সালে, সিটিএমএ জি অ্যান্ড জে পেটেন্টের উপর একটি পেটেন্ট লঙ্ঘনের মামলা হারায়, যা ক্লিনচার টায়ারের অন্যান্য নির্মাতাদের জন্য মার্কিন বাজার উন্মুক্ত করে। 1917 সালে সিটিএমএ তার নাম পরিবর্তন করে টায়ার অ্যান্ড রিম অ্যাসোসিয়েশন রাখে এবং সেই সংস্থাটি এখনও টায়ার এবং হুইল স্ট্যান্ডার্ড সম্বলিত একটি বার্ষিক ইয়ার বুক প্রকাশ করে। অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক জেফরি ছিলেন অটোমোবাইলের প্রতি আগ্রহী আমেরিকার প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন এবং 1897 সালে তিনি প্রথম র্যাম্বলার মোটর গাড়ি তৈরি করেন। 1900 সালের দিকে তিনি জিঅ্যান্ডজে-তে তাঁর অংশীদারিত্ব বিক্রি করে দেন এবং থমাস বি. জেফরি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি জি অ্যান্ড জে-এর অর্থ ব্যবহার করে উইসকনসিনের কেনোশায় স্টার্লিং বাইসাইকেল কোম্পানির কারখানাটি কিনেছিলেন, যেখানে তিনি বড় আকারে গাড়ি তৈরির দোকান স্থাপন করেছিলেন। 1902 সাল থেকে 1908 সাল পর্যন্ত, জেফরি ধীরে ধীরে আরও বড়, আরও নির্ভরযোগ্য মডেলের দিকে চলে যান। তাঁর গাড়িগুলি অ্যাসেম্বলি লাইনে তৈরি করা হয়েছিল (এগুলি গ্রহণকারী দ্বিতীয় প্রস্তুতকারক-র্যানসম ই. ওল্ডস প্রথম ছিলেন) এবং 1903 সালে তিনি 1,350টি র্যাম্বলার বিক্রি করেছিলেন। 1905 সালের মধ্যে জেফরি এই সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি করে ফেলেন। এর একটি কারণ হতে পারে তিনি 1904 সালের আগে স্টিয়ারিং হুইলে গিয়েছিলেন। 1907 সালে, তিনি বিভিন্ন ধরনের দেহের শৈলী এবং আকার তৈরি করছিলেন। এর মধ্যে ছিল একটি পাঁচ-যাত্রী, 2,500 ডলারের র্যাম্বলার যার ওজন 2,600 পাউন্ড এবং একটি 40-এইচপি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1910 সালে ইতালির পম্পেইতে ছুটিতে থাকাকালীন জেফরি মারা যান এবং তাঁর মৃত্যুর পর তাঁর পুত্র চার্লস টি. জেফরি প্রতিষ্ঠাতার সম্মানে মোটরগাড়ি ব্র্যান্ডিং র্যাম্বলার থেকে জেফরি-তে পরিবর্তন করেন। 1916 সালে, জেফরির পরিবার উৎপাদন ব্যবসাটি চার্লস ডব্লিউ ন্যাশের কাছে বিক্রি করে দেয়, যিনি কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে ন্যাশ মোটরস রাখেন এবং এর উৎপাদন ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেন। একচেটিয়া যোদ্ধা জেফরি বেশ কয়েকটি পেটেন্টের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেনঃ পোপ সাইকেল পেটেন্টের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং জিতেছিলেন। সেলডেন সাইকেলের পেটেন্টের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন এবং জিতেছিলেন। 1878-জেফরি ফিলিপ গরমুলির সাথে অংশীদারিত্ব করে এবং ইলিনয়ের শিকাগোতে গরমুলি অ্যান্ড জেফরি ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি শুরু করে। 1892-জেফরি "ক্লিঞ্চার টায়ার" উদ্ভাবন করেন। 1897-জেফেরিস র্যাম্বলার নাম ব্যবহার করে একটি রিয়ার-ইঞ্জিন র্যাম্বলার প্রোটোটাইপ তৈরি করে যা পূর্বে জি অ্যান্ড জে দ্বারা তৈরি সাইকেলের একটি অত্যন্ত সফল লাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1899-শিকাগো আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী ও টুর্নামেন্টে ইতিবাচক পর্যালোচনা এবং নিউইয়র্কে প্রথম জাতীয় অটোমোবাইল শো জেফেরিসকে অটোমোবাইল ব্যবসায় প্রবেশ করতে প্ররোচিত করে। 1900-জেফরি জি অ্যান্ড জে-তে তার অংশীদারিত্ব আমেরিকান বাইসাইকেল কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়। 1900 (6 ডিসেম্বর)-থমাস বি. জেফরি কেনোশা কেনার জন্য একটি 65,000 ডলারের চুক্তি চূড়ান্ত করেছেন, যা বিলুপ্ত স্টার্লিং বাইসাইকেল কো-এর কারখানাটি জি অ্যান্ড জে-তে তার সুদ বিক্রির অর্থ দিয়ে। 1901-আরও দুটি প্রোটোটাইপ, মডেল এ এবং বি তৈরি করা হয়। 1902-প্রথম উৎপাদন র্যাম্বলার-$750 মডেল সি ওপেন রানঅ্যাবাউট এবং $850 মডেল ডি (একটি ভাঁজ শীর্ষ সহ একই গাড়ি)। উভয়ই একটি 8-এইচপি, 98সিইউ দ্বারা চালিত। , 1-সিলিন্ডার। ইঞ্জিনটি আসনের নীচে বসানো থাকে এবং উভয়ই একটি অগ্রগামী ডান দিকের টিলার (সেই সময়ে একটি নতুন ধারণা) দ্বারা চালিত হয়। প্রথম বছরের উৎপাদন মোট 1,500 ইউনিট যা জেফেরিকে ওল্ডস মোটর ওয়ার্কসের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক করে তোলে। 1910 (21 মার্চ)-টমাস বি. জেফরি ইতালির পম্পেইতে ছুটিতে থাকাকালীন মারা যান। 1910 (জুন 10)-চার্লস টি. জেফরি পরিবারের গাড়ি ব্যবসাকে 3 মিলিয়ন ডলারের পাবলিক স্টক কোম্পানি হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করেন। 1914-চার্লস টি. জেফরি টমাস বি. জেফেরির সম্মানে র্যাম্বলার নামটি জেফরি মনিকার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন। 1915-চার্লস টি. জেফরি আইরিশ উপকূলে আরএমএস লুসিটানিয়ার ডুবে যাওয়া থেকে বেঁচে যান। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক র্যাম্বলার সাইকেল বিজ্ঞাপন "হু ওয়াজ থমাস বি। জেফরি? " জেফরি এলিমেন্টারি স্কুল, কেনোশা, ডব্লিউআই-এর পাতাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছেঃ জুলাই 31,2007। 1916 কেনোশা নিবন্ধটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছেঃ জুলাই 31,2007। 1845 জন্ম 1910 মৃত্যু আমেরিকান উদ্ভাবক আমেরিকান মোটরস মানুষ ক্রিসলার মানুষ আমেরিকান মোটরগাড়ি অগ্রগামী অটোমোবাইল শিল্পে আমেরিকান প্রধান নির্বাহীরা প্লাইমাউথ থেকে প্রকৌশলী, কেনোশা থেকে ডেভন মানুষ, উইসকনসিন থেকে ব্যবসায়ীরা উইসকনসিন থেকে ব্যবসায়ীরা 19 শতকের আমেরিকান অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকের প্রতিষ্ঠাতা