Garw Valley Railway
গারওয়্যালি রেলওয়ে হল ব্রিজেন্ড ভ্যালিজ রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেডের বাণিজ্যিক নাম। এটি সাউথ ওয়েলসে অবস্থিত রেলপথের একটি ছোট অংশ পরিচালনা করে, যা ঐতিহ্যবাহী রেলপথ হিসাবে পুনরায় তৈরি করা হচ্ছে। লিনভি এবং ওগমোর রেলপথের (এলএন্ডওআর) পূর্বে অংশ এবং গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) দ্বারা নির্মিত, লাইনটি মালবাহী এবং যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত, বেশিরভাগ ট্র্যাক এখনও ব্রিনমেনিন এবং পন্টিচিমারের মধ্যে রয়েছে। প্রকল্পটির বর্তমানে পন্টিসিমারে একটি ট্রেন শেড রয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে পন্টিসিমার এবং প্যান্ট-ই-গগের মধ্যে ব্রেক ভ্যান যাত্রার প্রস্তাব দেওয়ার আশা করা হচ্ছে। ইতিহাস ডাফ্রিন লিনভি অ্যান্ড পোর্থকাল রেলওয়ে কোম্পানি (ডিএল অ্যান্ড পিআরসি) 1825 সালে পার্লামেন্টের আইন পায়, যা কারাউ ডাফ্রিন থেকে লিনভি উপত্যকা পর্যন্ত এবং তারপর পশ্চিমে পোর্থকাল পর্যন্ত চলে যেখানে এটি কয়লা স্থানান্তরের জন্য একটি ঘাট তৈরি করে। 1834 সালে ব্রিজএন্ড রেলওয়ের সাথে একীভূত হয়ে, মোট টনডুকে কেন্দ্র করে ব্যবস্থাটিতে নির্মিত হয়। 1845 সালে যুক্তরাজ্য সরকার সাউথ ওয়েলস মেইন লাইন (এসডাব্লুএমএল) নির্মাণের অনুমোদন দেয়, যা বিদ্যমান ডিএল অ্যান্ড পিআরসি সিস্টেমের জন্য একটি নতুন মালিকানাধীন সংস্থা, লিনভি ভ্যালি রেলওয়ে (এলভিআর)-এর বিনোদন নিয়ে আসে, যা এসডাব্লুএমএল-এর সাথে সংযোগে সম্মত হয়। এলভিআর এবং টনডু আয়রনওয়ার্কসের মালিকের মধ্যে বিরোধের কারণে, কার্ডিফে কয়লার ট্র্যাফিক ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য নতুন স্বাধীন রেলপথ তৈরি করা হয়েছিলঃ ওগমোর ভ্যালি রেলওয়ে (ওভিআর); এবং এলি ভ্যালি এক্সটেনশন রেলওয়ে (এভার)। একবার সংসদের আইন প্রাপ্ত হওয়ার পরে, এলভিআর এবং ওভিআর একীভূত হয়ে লিনভি এবং ওগমোর রেলওয়ে (এলএন্ডওআর) হয়ে ওঠে, নতুন টনডু থেকে ন্যান্টিমোয়েল রেলপথের পাশাপাশি পোর্থকালের বন্দর পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ তৈরি করে। এল অ্যান্ড ওআর তৃতীয় রেল যোগ করা প্রথম রেলপথগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, তাই এটি একই ট্র্যাকে উভয় এবং ব্রডগেজ ট্রেন চালাতে সক্ষম করে। 1873 সাল থেকে, গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে একটি লিজ-এর অধীনে এল অ্যান্ড ওআর-এর পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, এই শর্তে যে এটি ব্রিনমেনিন থেকে ব্লেঙ্গারউ পর্যন্ত টনডু থেকে উদ্ভূত তৃতীয় রেলপথ তৈরি করবে। 1876 সালের 25শে অক্টোবর গারউ ভ্যালি লাইন খোলা হয়। খোলার 10 বছরের মধ্যে, চারটি কলিয়ারি এবং কিছু সম্পর্কিত ড্রিফ্ট মাইনগুলি গারউ ভ্যালি লাইন দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, এবং তাই প্রতিদিন 4,000 টন কয়লা উৎপাদন ও পরিবহন করা হয়েছিল। 1883 সালের 1 জুলাই এল অ্যান্ড ওআর জি. ডব্লিউ. আর-এর অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পর, পুরো ব্যবস্থাটি টনডু ভ্যালি লাইন বিভাগ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1906 সালে গ্লেনগার কোলিয়ারি খোলা হয়, যা 1911 সালের মধ্যে প্রতিদিন 1000 টন কয়লা উৎপাদন করছিল। প্রধান যানবাহন ছিল কয়লা, তবে 1887 থেকে 1902 সালের মধ্যে গারউ বরাবর স্টেশনগুলি ল্যাঞ্জিনোর, পন্টিরিল, পন্টিসিমার এবং ব্লেঙ্গারউতে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, সমগ্র টনডু ভ্যালি লাইন ব্যবস্থায় একমাত্র তীব্র যাত্রী পরিষেবা ছিল কার্ডিফ থেকে ব্রিজেন্ড এবং পোর্থকাল পর্যন্ত। ব্রিজেন্ড থেকে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির চারটি অংশ ছিলঃ অ্যাবার্গউইনফি (টনডুতে বিচ্ছিন্ন); গারউ (ব্রিনমেনিনে বিচ্ছিন্ন); এবং গিলফ্যাক গচ (ব্ল্যাকমিলে বিচ্ছিন্ন); অবশিষ্ট ট্রেনটি ন্যান্টিমোয়েল পর্যন্ত চলতে থাকে। যাইহোক, এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, আপেক্ষিক দূরত্ব এত কম থাকায়, মোটর বাস পরিষেবাগুলি রেলপথ থেকে বিপুল সংখ্যক যাত্রীকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যায়, যার ফলে 1953 সাল থেকে উত্সর্গীকৃত কয়লা খনি ট্রেনের বাইরে বেশিরভাগ যাত্রী পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। যুক্তরাজ্যের খনি শ্রমিকদের ধর্মঘট (1984-85) শেষ হওয়ার পর 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে পুরো টনডু ভ্যালি লাইন বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1985 সালের ডিসেম্বরে ওশান কোলিয়ারি বন্ধ হয়ে যায়, যা গারউ উপত্যকার শেষ কার্যকরী খনি, যার ফলে 1986 সালে গারউতে শেষ কয়লা ট্রেনটি চলে। তিনটি লাইন প্রাথমিকভাবে জায়গায় রাখা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত ওগমোর লাইনটি তুলে নেওয়া হয়েছিল। 1992 সালে লিনফি ভ্যালি শাখাটি যাত্রীদের জন্য পুনরায় খোলা হয়। 1995 সালে একটি ভূমি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাকে অর্থনৈতিকভাবে পরিচালনার অনুমতি দেওয়ার জন্য গারউ পুনরায় খোলা হয়েছিল। এটি কার্যকরভাবে ব্লেঙ্গারউতে গারউ ভ্যালি লাইনের শেষ মাইলের জন্য ট্র্যাক এবং সংশ্লিষ্ট মাটির কাজগুলি সরিয়ে দেয়, তাই এখন পন্টিচিমারে লাইনটি শেষ করে। 1997 সালের 6ই মার্চ পুনরুদ্ধার স্থান থেকে শেষ ট্রেনটি এবং 1997 সালের 7ই এপ্রিল একটি বিশেষ চার্টার যাত্রীবাহী ট্রেন "গার গুরু" চলে। নেটওয়ার্ক রেল 2007 সালে ব্রিনগারউ কান্ট্রি পার্কের ঠিক দক্ষিণে ব্রিনমেনিন লেভেল ক্রসিং-এ টনডুর সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়। প্রিজারভেশন ব্রিজেন্ড ভ্যালিজ রেলওয়ে সোসাইটি (বি. ভি. আর. এস) 1988 সালে গঠিত হয়েছিল, ব্রিনমেনিন ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেটে একটি ওয়েলশ ন্যাশনাল রেলওয়ে সেন্টার এবং পন্টিসিমারের উত্তরে একটি কার্যকরী রেলপথ প্রদানের দৃষ্টিভঙ্গি সহ একটি ইউকে জাতীয় স্তরের কার্যকরী যাদুঘর প্রকল্প তৈরি করার জন্য। গ্রাউন্ডওয়ার্ক নিথ পোর্ট ট্যালবট (গারউ উপত্যকার পুনরুজ্জীবনের জন্য ব্রিজেন্ড কাউন্টি বরো কাউন্সিলের দায়িত্বপ্রাপ্ত সরকারী সংস্থা) নেটওয়ার্ক রেল থেকে ট্র্যাকবেডটি 125 বছরের জন্য ইজারা দিয়েছিল এই বোঝার ভিত্তিতে যে এটি পন্টিসিমার থেকে ব্রাইনমেনিন পর্যন্ত 4 মাইল 56 চেইনের ট্র্যাকের তদারকির জন্য একটি সহযোগী রেল সংস্থা খুঁজে পেয়েছে। বি. ভি. আর. এস একটি একক-ট্র্যাক ঐতিহ্যবাহী রেলপথ প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করেছিল। 2001 সালের 23শে মার্চ, ওয়েলশ অ্যাসেম্বলি বি. ভি. আর. এস-এর পক্ষে প্রথম ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কস অ্যাক্টের আদেশ দেয় এবং ছয় দিন পরে রেলট্র্যাক আনুষ্ঠানিকভাবে বি. ভি. আর. এস-এর পথে স্বাক্ষরিত হয়, যা ব্রিজেন্ড ভ্যালিজ রেলওয়ে কোম্পানি নামে পরিচিত হয়। যাইহোক, ওগমোর নদীর উপরের সেতুটি ভেঙে ফেলার পরে, প্রকল্পটি পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিলঃ প্রকল্পটি সাউথ ওয়েলস ভ্যালি রেলপথের একটি সংরক্ষণাগারও স্থাপন করবে। অপারেশন পন্টিসিমারে একটি ঘাঁটি এবং ট্রেন শেড স্থাপনের পরে, যেখানে বর্তমানে সংরক্ষণাগারটি সংরক্ষিত রয়েছে, বর্তমানে পন্টিসিমারে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করা হচ্ছে। 2008 সালে প্রকল্পটি ভ্যালি অফ গ্ল্যামারগন রেলওয়ে সোসাইটির স্থানান্তরের মাধ্যমে একটি উত্সাহ পেয়েছিল, যা নতুন অপারেটর ক্যামব্রিয়ান ট্রান্সপোর্টের পক্ষে ভ্যালি অফ গ্ল্যামারগন কাউন্সিলের মালিকদের দ্বারা ব্যারি ট্যুরিস্ট রেলওয়ে থেকে বের করে দেওয়া হয়েছিল। তারা এখন লাইনটি পুনর্নির্মাণের জন্য ব্রিজেন্ড ভ্যালিজ রেলওয়ে কোম্পানির সাথে কাজ করছে। 2014 সালের গ্রীষ্মে পন্টিচিমারে একটি স্টেশন স্থাপনের জন্য জমির কাজ শুরু হয়। 2015 সালের বসন্তের মধ্যে, প্রথম প্ল্যাটফর্মটি সম্পন্ন হয়েছিল। 2016 সালে, প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি চলা ট্র্যাকটি সমতলকরণ এবং রিলে করার কাজ শুরু হয়, 2016 সাল জুড়ে এবং 2017 সাল পর্যন্ত কাজ অব্যাহত থাকে। 2017 সালের 20শে আগস্ট শেড লাইনগুলি চলমান লাইনের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করা হয়, যার ফলে কোম্পানির একটি প্ল্যানেট লোকো প্ল্যাটফর্মে চালিত হয়, এইভাবে প্রায় 25 বছরের জন্য পন্টিসিমার স্টেশনে প্রথম লোকো হয়। পন্টিচিমারে একটি স্টেশন প্রতিষ্ঠার পর, কোম্পানিটি দক্ষিণে ব্রাইচ-ই-সিমারে ট্র্যাক রিলে করার লক্ষ্য নিয়েছে। এর বাইরে, ল্যাঞ্জিনরে একটি স্টেশন স্থাপনের জন্য অ্যাক্সেস পাওয়ার আগে এবং তারপরে ব্রিনগারউ কান্ট্রি পার্কে যাওয়ার আগে দুটি সেতু প্রতিস্থাপন প্রকল্প সম্পন্ন করতে হবে, যা মাঝারি মেয়াদে ক্রিয়াকলাপের দক্ষিণতম সীমা হবে। দীর্ঘমেয়াদে, এটি ব্রিজেন্ড এবং মেস্টেগের মধ্যে ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলস রুটে যতদূর দক্ষিণে প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্টক স্টিম লোকোমোটিভগুলিঃ রবার্ট স্টিফেনসন এবং হথর্নস 7705,1952 সালে নির্মিত। মূলত কার্ডিফের এলি পেপার মিলসে ব্যবহৃত হয়, যা এখন 7705 লোকোমোটিভ গ্রুপের মালিকানাধীন। হানসলেট কঠোরতা No.68070। মেস্টেগে জাতীয় কয়লা বোর্ডে নতুন সরবরাহ করা হয়েছিল যেখানে এটিকে "পামেলা" নাম দেওয়া হয়েছিল। ডিজেল ইঞ্জিনঃ ব্রিটিশ রেল ক্লাস 108 বিআর ব্লু, প্রাক্তন ব্যারি আইল্যান্ড রেলওয়ে প্ল্যানেট নং 3890, নির্মিত 1958 প্ল্যানেট নং 4006, নির্মিত 1963 রোলিং স্টকঃ বিআর "শার্ক" ক্লাস ব্রেক ভ্যান নং ডিবি993721 ব্যালাস্ট লাঙ্গল লাগানো রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওয়েলস রেলস কার্ডিফ এবং ওগমোর ভ্যালি রেলওয়ে ওগমোর ভ্যালি রেলওয়ে পোর্ট ট্যালবট রেলওয়ে এবং ডকস কোম্পানি garwvalley.org ওয়েলসের ব্রিজেন্ড কাউন্টি বরো স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলওয়েতে গারো ভ্যালির ওয়েবসাইট হেরিটেজ রেলওয়ে