German submarine U-864
জার্মান সাবমেরিন ইউ-864 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নাৎসি জার্মানির ক্রিগসমারিনের একটি টাইপ IXD2 ইউ-বোট। 1945 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি, তিনি ইতিহাসের একমাত্র ডুবোজাহাজ হয়ে ওঠেন যা উভয়ই ডুবে যাওয়ার সময় শত্রু ডুবোজাহাজ দ্বারা ডুবে যায়। ইউ-864 ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় এবং জাহাজে থাকা 73 জন পুরুষের সবাই মারা যায়। নকশা করা জার্মান টাইপ IXD2 ডুবোজাহাজগুলি মূল টাইপ IX-এর তুলনায় যথেষ্ট বড় ছিল। ইউ-864 ভূপৃষ্ঠে এবং ডুবে যাওয়ার সময় স্থানচ্যুত হয়েছিল। ইউ-বোটটির মোট দৈর্ঘ্য ছিল, একটি চাপের হুলের দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি ছিল, উচ্চতা ছিল এবং একটি খসড়া ছিল। সাবমেরিনটি দুটি MAN M9 V 40/46 সুপারচার্জড চার-স্ট্রোক, নয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং ক্রুজ করার জন্য দুটি MWM RS34.5S ছয়-সিলিন্ডার চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা পৃষ্ঠতলের সময় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে, দুটি সিমেন্স-স্কাকার্ট 2 GU 345/34 ডাবল-অ্যাক্টিং বৈদ্যুতিক মোটর নিমজ্জিত অবস্থায় ব্যবহারের জন্য মোট উত্পাদন করে। তার দুটি শাফ্ট এবং দুটি প্রপেলার ছিল। নৌকাটি গভীরতা পর্যন্ত কাজ করতে সক্ষম ছিল। সাবমেরিনের ভূপৃষ্ঠের গতি ছিল সর্বোচ্চ এবং নিমজ্জিত গতি ছিল সর্বোচ্চ। যখন ডুবে যায়, তখন নৌকাটি এটার জন্য কাজ করতে পারে; যখন পৃষ্ঠতল হয়, তখন সে এটার জন্য ভ্রমণ করতে পারে। ইউ-864-এ ছয়টি টর্পেডো টিউব (চারটি ধনুকে লাগানো এবং দুটি স্টার্নে লাগানো), 24টি টর্পেডো, একটি এসকে সি/32 নৌ বন্দুক, 150 রাউন্ড, এবং 2575 রাউন্ড সহ একটি ফ্ল্যাক এম42 এবং 8100 রাউন্ড সহ দুটি সি/30 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক লাগানো ছিল। নৌকাটির পরিপূরক ছিল পঞ্চাশ। কর্মজীবনের শুরুর দিকের ইতিহাস তাঁর পুরো কর্মজীবন জুড়ে করভেটেংকাপিটান রাল্ফ-রেইমার ওল্ফ্রাম দ্বারা পরিচালিত, তিনি 4র্থ ইউ-বোট ফ্লোটিলার সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং তাঁর কমিশন থেকে 31 অক্টোবর 1944 পর্যন্ত ক্রু প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন। এরপর তাকে 33তম ইউ-বোট ফ্লোটিলায় পুনরায় নিয়োগ করা হয়। জাপানের সাথে জার্মান নৌ যোগাযোগের ডিক্রিপ্ট করা ইন্টারসেপ্ট অনুযায়ী, ইউ-864-এর মিশন ছিল জাপানি সামরিক শিল্পের জন্য নির্ধারিত সামরিক সরঞ্জাম জাপানে পরিবহন করা, যা অপারেশন সিজার নামে একটি মিশন কোড। পণ্যসম্ভারে তার কিলের মধ্যে সংরক্ষিত 1,857 টি ইস্পাত ফ্লাস্কে প্রায় ধাতব পারদ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2005 সালে তার ধ্বংসাবশেষের সমীক্ষার সময় যখন পারদযুক্ত একটি ক্যানিস্টার পাওয়া যায় এবং পৃষ্ঠে আনা হয় তখন ইস্পাত ক্যানিস্টারে পারদটি ছিল তা নিশ্চিত করা হয়। 1942 সাল থেকে 1943 সালের সেপ্টেম্বরে ইতালির আত্মসমর্পণের মধ্যে জাপানিরা ইতালি থেকে প্রায় পারদ কিনেছিল। জাপানে সাবমেরিন চালানের জন্য এটি সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার পেয়েছিল এবং বিস্ফোরক, বিশেষ করে প্রাইমার তৈরিতে ব্যবহৃত হত। 1945 সালের 15ই মে আটলান্টিকে মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করা ইউ-864 ইউরেনিয়াম অক্সাইড বহন করছিল কিনা তা নিয়ে কিছু অনুমান ছিল, কিন্তু ডেট নর্স্কে ভেরিটাস (ডিএনভি) এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বার্গেন ছাড়ার সময় ইউ-864-এ ইউরেনিয়াম অক্সাইড থাকার কোনও প্রমাণ নেই। 2005 সালে নরওয়েজিয়ান কোস্টাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ইউ-864-এর ধ্বংসাবশেষের তদন্তের সময়, বিকিরণ পরিমাপ করা হয়েছিল কিন্তু ইউরেনিয়াম অক্সাইডের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। তার পণ্যসম্ভারের তালিকা অনুসারে, ইউ-864 জার্মান জেট যুদ্ধবিমান এবং জাপানের জন্য অন্যান্য সামরিক সরবরাহের জন্য যন্ত্রাংশ এবং প্রকৌশল অঙ্কনও বহন করেছিল, যখন তার যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন মেসার্সচমিট প্রকৌশলী রল্ফ ভন ক্লিঙ্গেনস্পার্গ এবং রিকেলফ স্কোমেরাস, জাপানি টর্পেডো বিশেষজ্ঞ টাডাও ইয়ামোটো এবং জাপানি জ্বালানী বিশেষজ্ঞ তোশিও নাকাই। উলফ্রামের নেতৃত্বে ইউ-864,1944 সালের 5ই ডিসেম্বর কিয়েল ত্যাগ করে, চার দিন পরে নরওয়ের হর্টন নৌ ঘাঁটিতে পৌঁছায়। জার্মানি ছাড়ার আগে, ইউ-864 একটি স্নোরকেল মাস্তুল দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। আল্ট্রা আর্কাইভে পাওয়া বেশ কয়েকটি বার্তা দেখায় যে স্নোরকেলের সমস্যা ছিল, যা ইউ-864 জাপান যাত্রার জন্য সমুদ্রে রাখার আগে মেরামতের প্রয়োজন ছিল। সমস্ত শ্নোর্কেল ট্রায়াল এবং প্রশিক্ষণ অসলো-র কাছে হর্টনে পরিচালিত হয়েছিল। বার্গেনে যাওয়ার আগে ইউ-864-কে হর্টনে যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত বলে প্রত্যয়িত হতে হত। বার্গেনের পথে, ইউ-864 মাটিতে পড়ে যায় এবং মেরামতের জন্য ফারসুন্ডে থামতে হয়, 1945 সালের 5 জানুয়ারি পর্যন্ত বার্গেনে পৌঁছায়নি। ব্রুনো ইউ-বোট পেনগুলিতে ডক করার সময়, ইউ-864 12 জানুয়ারী সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয় যখন বন্দরে কলম এবং শিপিং 32 রয়্যাল এয়ার ফোর্স ল্যানকাস্টার বোমারু বিমান এবং 9 এবং 617 স্কোয়াড্রনের একটি মশা বোমারু বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়। অন্তত একটি টলবয় বোমা বাঙ্কারের ছাদে ঢুকে পড়ে যার ফলে ভিতরে মারাত্মক ক্ষতি হয় এবং সাতটি কলমের মধ্যে একটি যুদ্ধের বাকি সময়ের জন্য অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। তার স্নোরকেলের মেরামত ও সমন্বয় সম্পন্ন হওয়ার পরে ইউ-864 নিমজ্জিত পরীক্ষা শুরু করে কিন্তু তার অবস্থান সম্পর্কে জার্মান রেডিও সম্প্রচারগুলি ডিক্রিপ্ট করা হয়েছিল এবং ব্রিটিশ সাবমেরিনকে লারউইকের ব্রিটিশ সাবমেরিন ঘাঁটি থেকে বাধা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 6 ফেব্রুয়ারি, ইউ-864 সনাক্ত না করে ফেডজে এলাকা অতিক্রম করে কিন্তু তার একটি ইঞ্জিন মিসফায়ার করতে শুরু করার পরে, তাকে বার্গেনে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয় যেখানে হেলিসোয়েতে একটি সহচর সরবরাহ করা হবে। 9 ফেব্রুয়ারি, ভেঞ্চারার তার হাইড্রোফোন ব্যবহার করে ইউ-864 ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ সনাক্ত করে কারণ সে তার অবস্থান প্রকাশ করা এড়াতে সক্রিয় সোনার (এ. এস. ডি. আই. সি) ব্যবহার করা থেকে বিরত ছিল এবং পরে ইউ-বোটের স্নোরকেলটি লক্ষ্য করে। একটি দীর্ঘ ব্যস্ততায় এবং এমন পরিস্থিতিতে যার জন্য কোনও নাবিককে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি, ভেঞ্চারার অ্যাকশন স্টেশনগুলিতে যাওয়ার আগে যোগাযোগ করার পরে 45 মিনিট অপেক্ষা করেছিলেন। তাদের অনুসরণ করা হচ্ছে এবং তাদের সহচর এখনও আসেনি বুঝতে পেরে ইউ-864 জিগ-জ্যাগিং শুরু করে। তিন ঘন্টা পর, ভেঞ্চারার ইউ-বোটের পূর্বাভাসকৃত অবস্থানে 12:12 থেকে শুরু করে 17-সেকেন্ডের ব্যবধানে এবং পরিবর্তনশীল গভীরতায় চারটি বো টর্পেডো টিউব নিক্ষেপ করে, তারপর প্রতিশোধ এড়াতে আরও গভীরে ডুব দেয়। ইউ-864 টর্পেডোর আসার শব্দ শুনতে পায় এবং আরও গভীরে ডুব দিয়ে মুখ ফিরিয়ে নেয়। তিনি প্রথম তিনজনকে এড়াতে সক্ষম হন কিন্তু চতুর্থটির পথে চলে যান এবং বিস্ফোরিত হন, দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে যান, ফেদজের পশ্চিমে জলের উপর বিশ্রাম নিতে আসেন। ইউ-864 এবং এইচএমএস ভেঞ্চারারের মধ্যে যুদ্ধটি ম্যাথিউ মারিওল, ফ্যাবিও পিয়েসেন্তিনি এবং ম্যাসিমো ট্রাভাগলিনির কমিক বই "লে ডার্নিয়ার সিক্রেট ডি 'হিটলার"-এর একটি অত্যন্ত কাল্পনিক সংস্করণের বিষয় ছিল। পুনরায় আবিষ্কার 2003 সালের মার্চ মাসে উত্তর সাগরের ফেডজে দ্বীপের পশ্চিমে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা জাহাজের ধ্বংসাবশেষটি অবস্থিত ছিল। জঞ্জালের পাত্র থেকে পারদ বেরিয়ে আসছিল, যা অঞ্চল এবং সমুদ্রের জীবনকে দূষিত করছিল। একটি গবেষণায় বালির পাশাপাশি নুড়ি এবং কংক্রিটের একটি স্তরের নিচে ধ্বংসাবশেষটি সমাধিস্থ করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। পরিবর্তে নরওয়েজিয়ান সরকার ধ্বংসাবশেষ উত্তোলনের জন্য একটি উদ্ধারকারী সংস্থাকে একটি চুক্তি প্রদান করে; তবে, প্রস্তাবিত অপারেশনটি অতিরিক্ত গবেষণার জন্য স্থগিত রাখা হয়েছিল। স্থানীয় জেলেদের সতর্কবার্তায় রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভির মাইনসুইপার কেএনএম টায়ার ধ্বংসাবশেষটি খুঁজে পায়। 2003 সালের অক্টোবরে সমুদ্রপৃষ্ঠের সোনার ম্যাপিংয়ের মাধ্যমে আরও বিশদ সংগ্রহের জন্য একটি অভিযান চালানো হয়। ধ্বংসাবশেষটি সামনের এবং পিছনের দুটি প্রধান অংশে ছিল, যার মাঝখানের অংশটি অনুপস্থিত ছিল, যার মধ্যে কনিং টাওয়ারও ছিল। 2005 সালের আগস্টে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত একটি জলের তলদেশের গাড়ির সাহায্যে আরও বিশ্লেষণ করা হয়, যাতে এলাকায় অতিরিক্ত 107 টুকরো জাহাজের ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করা যায়, যা সম্ভবত বিস্ফোরিত কেন্দ্রের অংশ। জাহাজের নীচের অংশে অবস্থিত 1,857টি মরচে পড়া ইস্পাতের বোতলে থাকা পারদটি বেরিয়ে আসতে দেখা গেছে এবং পারদের বিষক্রিয়ার মারাত্মক পরিবেশগত হুমকি সৃষ্টি করেছে। এখন পর্যন্ত প্রতি বছর পার্শ্ববর্তী পরিবেশে পারদের নিঃসরণ ঘটছে, যার ফলে ধ্বংসাবশেষের চারপাশে কড, টর্সক এবং ভোজ্য কাঁকড়ায় উচ্চ মাত্রার দূষণ ঘটছে। ধ্বংসস্তূপের কাছাকাছি নৌকা চালানো এবং মাছ ধরা নিষিদ্ধ করা হয়েছে। যদিও অস্থিতিশীল ধ্বংসাবশেষ স্থানান্তরিত হওয়ার পরে রোবোটিক যানবাহন ব্যবহার করে অর্ধ-সমাহিত কিল খনন করার প্রচেষ্টা পরিত্যক্ত হয়েছিল, তবে স্টিলের বোতলগুলির মধ্যে একটি উদ্ধার করা হয়েছিল। এর মূল পুরু প্রাচীরটি খারাপভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে বলে জানা গেছে, যার ফলে জায়গায় জায়গায় ইস্পাতের পুরুত্ব রয়ে গেছে। 2, 400 টন ওজনের ধ্বংসাবশেষের নাজুক অবস্থা, মরিচা পড়া পারদের বোতল এবং জাহাজে থাকা জীবন্ত টর্পেডো একটি উত্তোলন অভিযানকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তুলবে, যার ফলে পরিবেশ বিপর্যয়ের উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে। নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রশাসনের তিন বছরের একটি গবেষণায় ক্ষয় রোধ করতে নুড়ি বা কংক্রিটের একটি শক্তিশালী স্তর দিয়ে বালির পুরুত্বের মধ্যে ধ্বংসাবশেষটি সমাধিস্থ করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। এই সমস্যাটির স্থায়ী সমাধান হিসাবে এটি প্রস্তাব করা হচ্ছে এবং প্রস্তাবটিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে গত 20 বছরে পারদ-দূষিত স্থানগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে প্রায় 30 বার অনুরূপ কৌশলগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। পরিবেশ সুরক্ষা খণ্ডিত ধ্বংসাবশেষটিতে 67 টন বিষাক্ত তরল পারদ রয়েছে। সময়ের সাথে সাথে বিষাক্ত ধাতুর একটি অংশ একটি এলাকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল। 2007 সালে ধ্বংসস্তূপটি অপসারণের পরিবর্তে সমাধিস্থ করার প্রস্তাবটি ভবিষ্যতের সম্ভাব্য ফুটো সম্পর্কে উদ্বিগ্ন স্থানীয়দের দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল। 2008 সালের 11ই নভেম্বর, নরওয়েজিয়ান কোস্টাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ইউ-864 সাবমেরিন এবং তার পারদের পণ্যসম্ভারের সম্ভাব্য উদ্ধারের চুক্তিটি উদ্ধারকারী সংস্থা মামোয়েট স্যালভেজ বিভি-কে প্রদান করে। 2001 সালে রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিন কুর্স্ক উদ্ধারের জন্য চুক্তিবদ্ধ হওয়া মামোয়েট ইউ-864-এর ধ্বংসাবশেষ তোলার একটি পদ্ধতির প্রস্তাব দিয়েছিল যা পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে, যাকে "একটি নিরাপদ এবং উদ্ভাবনী উদ্ধার সমাধান" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এটি একটি নিরাপদ, সম্পূর্ণ দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত অপারেশন বলে জানা গেছে যা সাবমেরিনটিকে উপরে তুলবে এবং জলের নিচে কাজ করার প্রয়োজন ছাড়াই দূষণের উৎস অপসারণ করবে। 2009 সালের 29শে জানুয়ারি নরওয়েজিয়ান সরকার ধ্বংসাবশেষ উত্তোলনের প্রস্তাবিত পদ্ধতি অনুমোদন করে এবং 2010 সালে অপারেশন শুরু হওয়ার কথা ছিল। অপারেশনটির জন্য আনুমানিক 1 বিলিয়ন ক্রোনার (153 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) খরচ হয়েছে। তবে, সরকার অতিরিক্ত গবেষণার জন্য অনুরোধ জানানোর পর অপারেশনটি স্থগিত করা হয়। 2016 সালের বসন্তে, নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রশাসন সমুদ্রতলকে স্থিতিশীল করার জন্য ইউ-864 এর ধনুক বিভাগের নিচে ঢালে একটি পাল্টা ভরাট স্থাপন করে। এই অভিযানে একটি বিশেষভাবে পরিকল্পিত জাহাজ থেকে নিয়ন্ত্রিত ও সুনির্দিষ্ট পদ্ধতিতে প্রায় 1,00,000 কিউবিক মিটার বালি ও পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ভূমিকম্পের সময় দূষিত পদার্থ সহ অসংহত পললের দ্বারা চলাচলের ঝুঁকি হ্রাস পায়। 2018 সালের অক্টোবরে নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রশাসন সিদ্ধান্ত নেয় যে ইউ-864-এর ধ্বংসাবশেষটি সমুদ্রের তলদেশে পরিষ্কার ভরাট করে যেখানে সে পড়েছিল সেখানে আবদ্ধ করা হবে। 2016 সালে কাউন্টার ফিলটি ক্যাপিংয়ের মতো একই ধরনের অপারেশন ছিল বলে প্রতিষ্ঠিত করে, সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে প্রমাণিত প্রযুক্তি এবং দূষিত পললের ন্যূনতম বিস্তারের সাথে ক্যাপিং করা যেতে পারে। আরও দেখুন মহাসাগরে পারদ দূষণ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক জার্মান টাইপ IX সাবমেরিন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিনগুলি উত্তর সাগরে জাহাজডুবি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউ-বোটগুলি 1943 সালে কমিশন করা ব্রিটিশ সাবমেরিন ইউ-বোটগুলি দ্বারা ডুবে যায় ইউ-বোটগুলি 1945 সালে ডুবে যায় ইউ-বোটগুলি সাবমেরিনগুলি সমস্ত হাত দিয়ে হারিয়ে যায় 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে সামুদ্রিক ঘটনা