Tomica
1970 সাল থেকে জাপানের তাকারা টমি কোম্পানি (পূর্বে টমিয়ামা এবং টমি কোগিয়ো ইনকর্পোরেটেড নামে পরিচিত) দ্বারা উৎপাদিত ডাই-কাস্ট খেলনা যানবাহনের (প্রধানত গাড়ি) একটি লাইন। আপাতদৃষ্টিতে, টমিকা ডাইকাস্ট ছিল টমিকা ওয়ার্ল্ডের একটি বিকাশ, যা মোটর চালিত ট্রেনের আনুষঙ্গিকগুলির একটি স্বায়ত্তশাসিত খেলনা লাইন যা টমি প্ল্যারেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছিল এবং 1959 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। ধারণার অনুরূপ, টমিকাকে "জাপানি ম্যাচবক্স" হিসাবে ভাবা যেতে পারে, তবে মূলত জাপানি ব্র্যান্ডের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। জাপানের ইতিহাস টমি কোম্পানি 1924 সালে টোকিওতে ইজিরা টমিয়ামা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি বিভিন্ন ধরনের খেলনা তৈরি করেছে, কিন্তু 1970 সালে খেলনা গাড়ির বিশ্ব বাজারে আগ্রহ বৃদ্ধির ফলে ডাই-কাস্ট যানবাহনের টমিকা লাইন উৎপাদন শুরু করে যা মূলত ম্যাচবক্স এবং হট হুইলস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যদিও বিভিন্ন স্কেলের মডেল তৈরি করা হয়েছে, "টমিকা" নামটি সাধারণত 3 ইঞ্চি আকারের মূলধারার যানবাহনগুলিকে বোঝায় যা সাধারণত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়। মূলত, "পকেট কার" নামটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1970-এর দশকে বিক্রি হওয়া টমিকাসকে দেওয়া হয়েছিল। চার দশক পর, টমি কর্পোরেশন আবার 2010 সালে টমিকা নাম নিয়ে উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করে। সাধারণ টমিকাস টমিকা ডোমেস্টিক সিরিজ ("ব্ল্যাক বক্স"/"রেড অ্যান্ড হোয়াইট বক্স") প্রাথমিকভাবে, টমিকা শুধুমাত্র জাপানি ব্র্যান্ডের গাড়ি এবং ট্রাক তৈরি করত। 1970 সালে ছয়টি মডেল প্রকাশের মাধ্যমে এটি শুরু হয়। সপ্তমটি বছরের শেষের দিকে প্রকাশিত হয়েছিল। সেই সময় থেকে, 1978 সালের মধ্যে মোট 109টি সমবর্তী মডেল পর্যন্ত টমিকা লাইন বৃদ্ধি পায়-1 থেকে 108 নম্বর এবং 110 নম্বর (109 প্রস্তাবিত হয়েছিল, কিন্তু কখনই মুক্তি পায়নি)। মডেলের বৈচিত্র্য প্রাথমিক কুপে এবং সেডান থেকে ট্যাক্সি, বাস, ট্রাক, নির্মাণ এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক যানবাহন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। এমনকি একটি বাষ্পীয় ইঞ্জিন এবং একটি সামুদ্রিক লাইনারও দেওয়া হয়েছিল। নতুন মডেলগুলি জারি করার সাথে সাথে প্রত্যেকটিকে 110 পর্যন্ত একটি নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল, একটি বিদ্যমান মডেল প্রতিস্থাপন করে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, টমি আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয় এবং 1983 সালে দেশীয় মডেল লাইনটি মাত্র 80 টি মডেলে (সংখ্যা। 1-80)। এই মডেলগুলি মূলত ছবির বাক্সে প্যাক করা ছিল যার হলুদ ফ্ল্যাপ সহ কালো পটভূমি ছিল। পরে, নতুন মডেলগুলি লাল এবং সাদা পটভূমির একটি বাক্সে আসে। 1984 সালের আগে জারি করা বিদ্যমান মডেলগুলি 1988 সাল পর্যন্ত কালো পটভূমির সাথে পুরানো স্টাইল বক্স ব্যবহার করে চলেছিল, যখন সমস্ত বাক্সগুলি নতুন স্টাইলে আপডেট করা হয়েছিল। তাই, দেশীয় মডেলগুলিকে সাধারণত "ব্ল্যাক বক্স" বা "রেড অ্যান্ড হোয়াইট বক্স" মডেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়। টমি ফরেন সিরিজ ("ব্লু অ্যান্ড হোয়াইট বক্স"/"পকেট কারস") বিশ্বব্যাপী খেলনা গাড়ির বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, টমি প্রথম দিকে তার মডেলগুলি রপ্তানি করার পরিকল্পনা করেছিল। এটি 1974 সালে কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "টমি পকেট কার"-এর আবির্ভাবের সাথে শুরু হয়েছিল। বিপণনের কৌশলটি ছিল একটি ফোসকা প্যাকেজ যা কার্ড এবং গাড়ির বাইরের দিকে হলুদ 'সেলাই' সহ একটি ডেনিম জিন্স 'পকেট' এর মতো ডিজাইন করা হয়েছিল। যেহেতু জাপানি গাড়িগুলি এখনও বিদেশে বিক্রি বৃদ্ধি পায়নি, তাই 1976 সালে টমি 'বিদেশী' (অ-জাপানি) মডেল তৈরি করতে শুরু করে। অন্যদের মধ্যে আমেরিকান, জার্মান, ইতালীয়, ব্রিটিশ এবং ফরাসি গাড়ি উপস্থিত ছিল, যা টমিকার পণ্য লাইনকে আরও বৈশ্বিক করে তুলেছিল। আংশিকভাবে পকেট কারগুলি মার্কিন বাজারে হট হুইলস বা ম্যাচবক্সের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল ছিল, এই ব্লিস্টার প্যাক সিরিজটি 1979 সালের পরে খুব বেশি দেখা যায়নি। তবে, দেশীয় বাজারে টমিকা সফলভাবে চলতে থাকে, যেখানে প্রতিটি বিদেশী গাড়ি একটি ছবির বাক্সে প্যাক করা ছিল যেখানে সেই নির্দিষ্ট গাড়ির উৎপত্তির দেশের একটি পতাকা দেখানো হয়েছিল। বাক্সগুলি প্রায়শই গাড়ির নম্বর দেখায় না, তবে এটি গোড়ায় দেখা যায়। যেহেতু এই বাক্সগুলির মূল রঙ নীল এবং সাদা, তাই এগুলিকে "নীল এবং সাদা বাক্স" মডেলও বলা হয়। যে কোনও এক সময়ে, বিদেশী লাইনের অধীনে মোট 70 টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যার সংখ্যা ছিল এফ1 থেকে এফ70। 1970 এবং 1980-এর দশকের এই গাড়িগুলি তাদের মূল্য ভালভাবে ধরে রেখেছে। তারা ইবে এবং অন্যান্য অনলাইন বিক্রয় সাইটে 15 থেকে 20 মার্কিন ডলারের মধ্যে বিক্রি করে। সম্ভবত তাদের বৃহত্তর অভাবের পাশাপাশি বাস্তবতার কারণে, এই মানগুলি একই সময়ের বেশিরভাগ ম্যাচবক্স যানবাহনের তুলনায় অনেক ভাল ধরে রাখে। টমিকা কমন সিরিজ ("রেড-অ্যান্ড-হোয়াইট বক্স") 1988 সালে, টমি তার বিদেশী মডেলগুলিকে দেশীয় সিরিজে একত্রিত করে। বিদেশী সিরিজের প্রথম 40টি মডেলের বেশিরভাগই 80টি দেশীয় মডেলে যুক্ত করা হয়েছিল। যে বিদেশী মডেলগুলি স্থানান্তরিত হয়েছিল তাদের একটি নম্বর দেওয়া হয়েছিল যা ছিল তার এফ সিরিজ নম্বর যোগ 80। এই বিদেশী মডেলগুলির একটি মুষ্টিমেয় নতুন লাইনের অধীনে কয়েক মাসের উপস্থিতির পরে বন্ধ করা হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে এর মধ্যে প্রায় অর্ধেক দুই বছর পর বন্ধ হয়ে যায়। টমিকা লিমিটেড সিরিজ 2001 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত, টমি সংগ্রাহককে লক্ষ্য করে টিএল সিরিজ তৈরি করেছিলেন। এই মডেলগুলি উচ্চতর বিবরণ দিয়ে তৈরি করা হয় এবং তাদের সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল রাবারযুক্ত প্লাস্টিকের টায়ার সহ বাস্তবসম্মত-চেহারার চাকা। যদিও এগুলির মধ্যে অনেকগুলি বিদ্যমান বা বন্ধ হয়ে যাওয়া নিয়মিত টমিকা মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি, কিছু নতুন কাস্টিং বিশেষভাবে টিএল লাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যেমন, নিসান স্কাইলাইন জিটিবি, টয়োডা এএ এবং নতুন মিনি কুপার। নতুন মিনি কুপারের ক্ষেত্রে, মডেলটি 2004 সালে টিএল সিরিজের জন্য প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল কিন্তু 2006 সালে নম্বর হিসাবে নিয়মিত লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 43। মডেল নম্বরগুলি 0001 থেকে শুরু হয়েছিল। প্রতিটি মডেল সীমিত সময়ের জন্য তৈরি করা হয়, তাই কম সংখ্যার মডেলগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং উচ্চতর সংখ্যার নতুন মডেলগুলি প্রদর্শিত হতে থাকে। এই মডেলগুলি একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের হাতা দিয়ে চারপাশে ঘেরা খোলা পিচবোর্ডের বাক্সে প্যাক করা হয়। টমিকা প্রিমিয়াম সিরিজ টমিকা এপ্রিল 2015 থেকে টমিকা প্রিমিয়াম সিরিজ অফার করা শুরু করে। প্রিমিয়াম লাইন টমিকা লিমিটেড সিরিজকে প্রতিস্থাপন করেছে, প্রধান পার্থক্য হল যে এটি যানবাহনের জন্য নতুন ছাঁচ ব্যবহার করে এবং এটি একটি সীমিত রিলিজ নয় বরং নিয়মিত উৎপাদনে যা ক্লাসিক লাইনের মতো একই স্কিমের সাথে সংখ্যাযুক্ত (সম্পর্কহীন মডেলের জন্য সংখ্যা পুনরায় ব্যবহার করা)। এগুলি অল্পবয়সী দর্শকদের উদ্দেশ্যেও তৈরি করা হয়েছিল। বিশেষ, প্রচারমূলক এবং ইভেন্ট মডেল টমিকা বছরের পর বছর ধরে বেশ কয়েকটি বিশেষ মডেল তৈরি করেছে। এগুলি অনন্য মডেল যা নিয়মিত লাইন বা সীমিত সিরিজে পাওয়া যায় না। চার ধরনের বিশেষ মডেল রয়েছেঃ ছোট পরিবর্তন বা আনুষঙ্গিক সংযোজন সহ একটি বিদ্যমান নিয়মিত মডেল। এগুলি টিইএম (টমিকা ইভেন্ট মডেল, টমিকা শপ এক্সক্লুসিভ, পাশাপাশি উপহার/বাক্স সেট) আকারে হতে পারে। একটি ট্রাক মডেল যা একটি বিদ্যমান মডেলের ক্যাব এবং চ্যাসিস ভাগ করে নেয়। এগুলি উপহার সেটের ক্ষেত্রেও প্রচলিত, যদিও এগুলি স্বতন্ত্র মডেল হিসাবেও পাওয়া যায়। একটি মডেল যা একটি বিদ্যমান মডেলের উপর ভিত্তি করে কিন্তু প্রধান গাড়ির বডি পরিবর্তন করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপঃ হোন্ডা এস800এম কনভার্টিবল নম্বর থেকে পরিবর্তিত। 23 হোন্ডা এস800এম মিত্সুবিশি পাজেরো র্যালি টাইপ নং থেকে পরিবর্তন করা হয়েছিল। 30 মিত্সুবিশি পাজেরো মেটাল টপ। এই মডেলটি র্যালিয়ার্ট টিম সেটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। টয়োটা স্প্রিন্টার ট্রুয়েনো এই-86 হ্যাচব্যাক, নং থেকে পরিবর্তিত। 78 টয়োটা স্প্রিন্টার ট্রুয়েনো কুপ। এটি ইনিশিয়াল ডি সেটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ নতুন কাস্টিং। এগুলি সবই অন্য মডেল কোম্পানি বা অন্য কোনও ব্যবসার চুক্তির অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের সাধারণ ভাগ্য হল যে টমি শেষ পর্যন্ত তাদের নিয়মিত মডেল হিসাবে প্রকাশ করে। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ নিসান স্কাইলাইন জিটি-আর আর33 রেসিং টাইপ (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 1997 সালে 40) মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 4র্থ (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 104 সালে 2000) মিত্সুবিশি নিউ ক্যান্টার প্যানেল ট্রাক (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 2003 সালে 29) সুবারু লিগ্যাসি ট্যুরিং ওয়াগন (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 2003 সালে 11) হামার এইচ2 (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 2007 সালে 15) নিসান লরেল (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 2007 সালে এলভি-52) ইসুজু গিগা (নং হিসাবে জারি করা হয়েছে। 76 সালে 2007) এছাড়াও, 2004 সালে, নং। 121 মিত্সুওকা মোটরস থেকে সীমিত সময়ের জন্য উপলব্ধ ছিল। এটি একটি 1/1 স্কেলের বৈদ্যুতিক একক আসনের গাড়ি ছিল যার একটি রেট্রো সিট্রোয়েন এইচ ভ্যান ফ্রন্ট এন্ড এবং সাইড প্যানেল ছিল। জাপান, চীন, হংকং, থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনাম কাস্টিং 1993 সাল পর্যন্ত, টমি মডেলগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে জাপানের টোকিওতে তাদের স্থানীয় কারখানায় উত্পাদিত হত। যাইহোক, প্রাথমিক বছরগুলি থেকে, টমি সস্তা শ্রম ব্যয়ে অন্য দেশে কিছু উৎপাদন আউটসোর্স করেছিল। 2003 সালের মাঝামাঝি সময়ে, সমস্ত উৎপাদন আউটসোর্স করা হয়েছিল এবং টমি আর তাদের নিজস্ব কারখানায় কোনও টমিকা উৎপাদন করেনি। জাপানের বাইরে হংকং ছিল প্রথম স্থান যেখানে টমিকা গাড়ি তৈরি করা হত। হংকং-এ উৎপাদন মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল। 1971 এবং 1972 সালে জারি করা ছয়টি মডেল হংকংয়ে তৈরি করা হয়েছিলঃ 1971-No.10 হোন্ডা N360 1971-No.11 টয়োটা স্প্রিন্টার 1971-No.12 মাজদা ক্যাপেলা রোটারি কুপ 1972-No.30 মিত্সুবিশি গ্যালান্ট 1972-No.33 নিসান সেড্রিক 1972-No.42 চীনে ড্যাটসুন 1300 পিক-আপ লিমিটেডের উৎপাদন 1990 সালে নিয়মিত লাইনে কয়েকটি বিদ্যমান মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল, যেমন নং। 35 ডোমে টয়োটা সেলিকা এবং নং। 73 ইসুজু ডাম্প। চীনে 1993 সালে 36টি মডেলের "ব্রিটিশ লাইন" দিয়ে বড় আকারের উৎপাদন শুরু হয় যা যুক্তরাজ্যের টমি কোম্পানি জাপানের টমি-কে বিদ্যমান টুলিং ব্যবহার করে উৎপাদনের জন্য চুক্তি করে। ফলস্বরূপ, 1993 সালে চীনে একই কাস্টিংয়ের নিয়মিত মডেল তৈরি করা হয়েছিল। 1994 সাল থেকে শুরু করে, নিয়মিত লাইনের সমস্ত নতুন মডেল চীনে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1995 সালের মে মাসে, বিদ্যমান মডেলগুলির উৎপাদনও চীনে যেতে শুরু করে। এটি পর্যায়ক্রমে করা হয়েছিল। জুলাই 1997 সালের মধ্যে, সমস্ত নিয়মিত লাইন টমিকা গাড়ি চীনে তৈরি করা হয়েছিল। এই নিয়মের কয়েকটি ব্যতিক্রম ছিলঃ না। 9 1995 সালে প্রকাশিত কোমাতসু পাওয়ার শোভেল পিসি 200 জাপানে তৈরি করা হয়েছিল কারণ মডেলটি ইতিমধ্যে 1994 সালে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এটি পুরানো নম্বরের সাথে উপাদানগুলি ভাগ করে নিয়েছিল। 9টি। 1995 সালে একটি উপহার সেটের জন্য মডেলটি তৈরি করা হলে উৎপাদন চীনে স্থানান্তরিত হয়। না। 20 1995 সালে জারি করা নিসান স্কাইলাইন জিটি-আর আর33 জাপানে তৈরি করা হয়েছিল কারণ মডেলটি জাপানের মিনিকার শপগুলির একটি জনপ্রিয় চেইন II এডিওর চুক্তির অধীনে বিশেষ প্রকাশের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। 1997 সালে স্থানান্তরের শেষ পর্যায়ে অন্যান্যদের সাথে প্রযোজনাটি চীনে স্থানান্তরিত হয়। না। 30 মিত্সুবিশি পাজেরো, 1999 সালে জারি করা হয়েছিল, জাপানে তৈরি করা হয়েছিল কারণ মডেলটি একই সাথে জাপানে মিত্সুবিশি মোটরসের জন্য একটি বিশেষ প্রচারমূলক মডেল হিসাবে জারি করা হয়েছিল। প্রচার বন্ধ হয়ে যাওয়ার দুই মাস পর প্রযোজনা চীনে স্থানান্তরিত হয়। না। 1996 সালে জারি করা 105টি কোকা-কোলা রুট ট্রাক জাপানেও তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই মডেলটি শুধুমাত্র একটি বিদ্যমান কাস্টিং-এর উপর একটি ভিন্ন রঙ এবং পোশাক ছিল, তাই এটি সত্যিই একটি নতুন মডেল ছিল না। 1997 সালে জাপানে নিয়মিত মডেলের উৎপাদন বন্ধ হয়ে গেলেও, টমি 2003 সাল পর্যন্ত জাপানে বিশেষ মডেল উৎপাদন করতে থাকে, যেখানে ব্রিটিশ লাইন, নিয়মিত মডেল বা উপহার সেটের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত না হওয়া পুরানো কাস্টিং ব্যবহার করা হয়। যেহেতু এই পুরোনো কাস্টিং জাপানে রয়ে গিয়েছিল, তাই এই পুরোনো কাস্টিং ব্যবহার করে বিশেষ মুক্তি এবং প্রচারমূলক বিষয়গুলি এখনও জাপানে তৈরি করা হয়েছিল। জাপানে বিশেষ মডেলের জন্য নতুন কাস্টিংও তৈরি করা হয়েছিল। 2003 সালের সুবারু লিগ্যাসি ছিল জাপানে উৎপাদিত সর্বশেষ টমিকা। 2009 সালের গোড়ার দিকে ভিয়েতনামে টমিকাসের উৎপাদন শুরু হয়। এটিও পর্যায়ক্রমে করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েক বছর সময় লেগেছিল। জাপান থেকে চীনে চলে যাওয়ার বিপরীতে যেখানে জাপানে কোনও নতুন নিয়মিত মডেল তৈরি করা হয়নি (কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া), এই সময়ে 2013 সাল পর্যন্ত ভিয়েতনাম এবং চীন উভয় দেশ থেকে নতুন রিলিজ এসেছিল। 2010 সালে, যখন টেকনোলজি টমিকা চালু করা হয়েছিল, তখন সেগুলি প্রাথমিকভাবে থাইল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল। 2012 সালে, উৎপাদন ভিয়েতনামে স্থানান্তরিত হয়। চাকা শৈলী প্রাচীনতম টমিকা গাড়িগুলিতে এক টুকরো ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত চাকা ছিল। 1971 সাল থেকে শুরু করে, বিভিন্ন শৈলীর দুই-পিস চাকা সহ মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, 1972 সালে এক-পিস ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত চাকাগুলি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল (হংকংয়ে তৈরি সমস্ত মডেলের এক-পিস চাকা নকশা ছিল)। দুই-টুকরো চাকা 1977 সাল পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে 1976 সাল থেকে বিভিন্ন শৈলীর নতুন এক-টুকরো চাকা গ্রহণ করা হয়েছে এবং আজও ব্যবহৃত হয়। সবচেয়ে সাধারণ নকশা হল কালো প্লাস্টিকের আকারে একটি পাঁচ-স্পোক ক্রোম যার চাকাটির প্রান্তের চারপাশে পাঁচটি (2007 সালের আগে চারটি) 'স্টাড' রয়েছে বলে মনে হয় (এটি সাধারণত 4/5 খচিত চাকা হিসাবে উল্লেখ করা হয়)। এমনকি ভিয়েতনামে তৈরি নতুন যানবাহনের ক্ষেত্রেও এই নকশা অব্যাহত রয়েছে। আরেকটি প্রচলিত শৈলী হল একটি কালো প্লাস্টিকের চাকা যার প্রস্থ স্ট্যান্ডার্ড 4/5 খচিত চাকাটির চেয়ে বেশি এবং একটি একক ক্রোম রিং এবং অন্য কোনও অসামান্য বিবরণ নেই (এটি রেসিং চাকাগুলির একটি রেফারেন্স)। পরবর্তীকালে টমিকাসের চাকাগুলির নকশা সামান্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, 'স্টাডস' কিছুটা ছোট। কিছু এস. ইউ. ভি (যেমন. নিসান এক্স-ট্রেল, মিত্সুবিশি পাজেরো)-এর একটি 4-স্পোক ক্রোম রয়েছে যার বাইরের দিকে খাঁজ রয়েছে। অন্যান্য সিরিজ লং টমিকা লং বাস এবং আধা-ট্রেলার ট্রাকগুলি নিয়মিত ছোট বাক্সের জন্য উপযুক্ত ছিল না, তাই টমি 1977 সালে "লং টমিকা" সিরিজও শুরু করেছিলেন। 1993 সাল পর্যন্ত ট্রাক, আর্টিকুলেটেড বাস বা শিনকানসেন ট্রেনের মতো কাস্টিং একক মডেল হিসাবে তৈরি করা হত। যাইহোক, এই দীর্ঘ মডেলগুলির মধ্যে কিছু এখনও 1993 সালের পরে উপহার সেটগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, যেমন জেএএল বিমানবন্দর যানবাহন সেট। এগুলির মধ্যে অনেকগুলি বিশেষভাবে বিদেশী বাজারের জন্য ছিল, যেমন ট্রাথেনের স্কাইলাইনার বাস যা যুক্তরাজ্যে প্লাইমাউথ থেকে লন্ডন ট্রেক করেছিল। 2009 সালে শুরু করে, টমি "লং টমিকা"-র নতুন সংস্করণ তৈরি করে, যেমন 121 থেকে 140 মডেল নম্বরের অধীনে নিয়মিত সিরিজের অংশ হিসাবে নতুন শিনকানসেন ট্রেন বা বড় আধা ট্রেলার ট্রাক। 1973 সালে, টমি 1/87 ডাই-কাস্ট কমব্যাট টমিকা সিরিজ তৈরি করেন। লাইনটি এম-60 ইউ. এস. আর্মি মিডিয়াম ট্যাঙ্ক মডেল দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং পরে, ইউ. এস. এম-60এ-1ই-1, জার্মান টাইগার-1, জাপানি টাইপ 61 এবং রাশিয়ান এস. ইউ-85-এর মতো মডেল তৈরি করা হয়েছিল। দুই ধরনের কমব্যাট টমিকা ছিল কিন্তু দুটিতেই ঠিক একই মডেল ছিল। প্রথমটি ছিল নিয়মিত টমিকা মডেলের মতো; মডেলগুলি একটি কাগজের বাক্সে এসেছিল, সজ্জার জন্য কিছু সৈনিকের মূর্তি এবং চাকার একটি সেট ছিল কারণ ট্র্যাকগুলি স্থির ছিল এবং আসলে কাজ করত না। দ্বিতীয় প্রকারটি ছিল ধাতব মডেল কিট যা ম্যানুয়াল সমাবেশের প্রয়োজন ছিল। এগুলি বড় বড় বাক্সে এসেছিল যার ভিতরে সমাবেশের জন্য যন্ত্রাংশ ছিল। উচ্চ খরচের কারণে কমব্যাট টমিকাসের উৎপাদন মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল। যাইহোক, টমি তার নিয়মিত "3 ইঞ্চি" লাইন-আপের জন্য রকেট লঞ্চার ট্রাক, ট্রুপ ট্রাক এবং জিপের মতো সামরিক যানবাহন উৎপাদন অব্যাহত রাখে। টমিকা ড্যান্ডি টমিকা ড্যান্ডি গাড়িগুলি বড়-প্রায় 1:43 স্কেল এবং 1972 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। প্রথমে এগুলি সবই জাপানি দেশীয় মডেল ছিল, তবে সাধারণ টমিকাসের মতো, ড্যান্ডি লাইনও 1977 সালে বিদেশী ব্র্যান্ডের যানবাহন সরবরাহ করতে শুরু করে (উদাহরণস্বরূপ, একটি লোটাস ইউরোপা)। 1984 সালে যানবাহনের প্রকৃতির উপর ভিত্তি করে সংখ্যায়ন পদ্ধতি পরিবর্তন করা হয় (যেমন। জরুরী, পুলিশ, বা বিদেশী মডেল)। 2001 সালে, টমি সীমিত পরিমাণে ছয়টি টমিকা ড্যান্ডি মডেল পুনরায় প্রকাশ করে। ডান্ডি ছিল ডাই-কাস্ট ধাতু এবং বেশিরভাগের ধাতব ঘাঁটিও ছিল। চাকা দেখতে খাঁটি লাগছিল, তবে রাবার নয়, শক্ত কালো প্লাস্টিকের ছিল, যা 1980-এর দশকে 1:43 ডাই-কাস্ট গাড়ির জন্য স্বাভাবিক ছিল। কিছু ড্যান্ডি গাড়িতে বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল যেমন মাজদা সাভানা যার "পপ-আপ" হেডলাইটগুলি গাড়ির ভিতরে একটি লিভার থেকে পরিচালিত হত। প্যাকেজিংয়ের রঙগুলি বৈচিত্র্যময় ছিল এবং কিছু প্রচারমূলক মডেল ছিল, তবে সাধারণত, বাক্সগুলি নীল বা লাল ছিল যা প্লেটে 'ড্যান্ডি' লেখা একটি ছিদ্রযুক্ত লাইসেন্স প্লেটের আকৃতি দেখায়। টমিকা ড্যান্ডি কাস্টিং উপহার সেট এবং সীমিত এস সিরিজেও ব্যবহার করা হয়েছে, তবে এই মডেলগুলির বেস প্লেটে "ড্যান্ডি" নামটি সরানো হয়েছে। মোটর চালিত টমিকা টমি 1970-এর দশকের শেষের দিকে পাওয়ার টমিকা সিরিজ দিয়ে মোটর চালিত গাড়ি উৎপাদন শুরু করে। এই সিরিজ বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি। 1992 সালে এটি বি/ও টমিকা (ব্যাটারি চালিত টমিকা) নামে একটি নতুন সিরিজ প্রকাশ করে। 1997 সালে এই সিরিজের নাম পরিবর্তন করে মোটর টমিকা রাখা হয়। এগুলি 2003 সাল পর্যন্ত একক মডেল হিসাবে উত্পাদিত এবং বিক্রি করা হয়েছিল। সমস্ত বি/ও টমিকা জাপানে তৈরি করা হয়, এবং সমস্ত মোটর টমিকা (অ্যানিমেটেড মোটর টমিকা সহ) চীনে তৈরি করা হয়। মোটর চালিত ভিত্তির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, এই কাস্টিংগুলিতে প্রায়শই পরিবর্তিত স্কেল থাকে। সাধারণভাবে, স্পোর্ট ইউটিলিটি যানবাহনগুলি তাদের সঠিক স্কেলে প্রদর্শিত হয়, সেলুনগুলি কিছুটা ভারী দেখায় এবং বাস ও লরিগুলি অসমভাবে ছোট হয়। 2005 সালে, মোটর চালিত টমিকার জন্য একটি নতুন সিরিজ প্রকাশ করা হয়েছিল যার মধ্যে একটি পুলিশ টহল গাড়ির মতো জেনেরিক যানবাহন ছিল। এই শেষের সিরিজটি বাচ্চাদের লক্ষ্য করে এবং এটি এবিএস প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি। পুলব্যাক টমিকা এগুলি প্রথম 1980-এর দশকে প্রকাশিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে ছয়টি মডেল ছিল। 2002 সালে টমি আবার পুলব্যাক মডেল তৈরি করে। সাউন্ড এবং লাইট টমিকা সময়ে সময়ে, টমি নিয়মিত সিরিজের কাস্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে শব্দ বা আলো বা উভয়ের সাথে গাড়িগুলির সংক্ষিপ্ত রান তৈরি করে। এই ধরনের সিরিজের প্রথমটি ছিল সাউন্ড টমিকা, যা 1992 সালে চালু হয়েছিল। এই গাড়িগুলিতে শব্দ এবং আলো উভয়ই রয়েছে। চাকাগুলির একটি সেট টিপলে, শব্দ এবং আলো অল্প সময়ের জন্য সক্রিয় হয়। 1996 সাল থেকে সাইরেন টমিকা সিরিজ সাউন্ড টমিকাকে প্রতিস্থাপন করে। ব্যাটারিগুলি বের করে প্রতিস্থাপন করা ছাড়া এগুলি মূলত একই নকশা। 2000 সালে, টমি চ্যাট টমিকা লাইন নিয়ে আসে। এই গাড়িগুলিতে আলো নেই, তবে মডেলের উপর নির্ভর করে, সক্রিয়করণের পরে, "তিন ধরনের রেকর্ড করা ক্লিপ বাজানো হবে (সাইরেনের শব্দ, কণ্ঠস্বর এবং প্রাণীদের কান্নাকাটি সহ)"। অন্যদিকে, 2010 সালে প্রবর্তিত টেকনোলজি টমিকা গাড়িগুলিতে কেবল আলো রয়েছে। বিশেষত্ব হল এগুলির জন্য ব্যাটারির প্রয়োজন হয় না। গাড়িগুলি ঘুরিয়ে দিলে আলো জ্বালানোর জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়। এই লাইনটি আজ অবধি বিদ্যমান একমাত্র থাইল্যান্ডে তৈরি টমিকাকেও উপস্থাপন করে। অতি সম্প্রতি, টমি টমিকা 4ডি লাইন প্রকাশ করেছে। এই গাড়িগুলিতে ইঞ্জিনের শব্দ এবং কম্পন রয়েছে। টমিকা লিমিটেড ভিনটেজ 2004 সাল থেকে শুরু করে, টমির একটি শাখা টমিটেক বাস্তবসম্মত মডেল তৈরি করতে শুরু করে-সংগ্রাহক বাজারের জন্য আরও বেশি। এগুলি টমিকা লিমিটেড ভিনটেজ টমিটেক সিরিজ হিসাবে বাজারজাত করা হয় এবং বেশিরভাগ 1950 এবং 1960-এর দশকের ক্লাসিক জাপানি যানবাহন যেমন হোন্ডা এস 800, নিসান সেড্রিক, প্রিন্স গ্লোরিয়া এবং টয়োপেট ক্রাউন। নিয়মিত টমিকা মডেল বা এমনকি টমিকা লিমিটেড মডেলের তুলনায় এগুলির আরও বিশদ বিবরণ স্পষ্ট। 2006 সালে টমিকা লিমিটেড ভিনটেজ-নিও [টিএলভি-এন] লাইন তৈরি করা হয়েছিল এবং বর্তমানে 1970 এবং 1980-এর দশকের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। লিমিটেড ভিনটেজ সিরিজের মতো, লিমিটেড ভিনটেজ-নিও সিরিজের ফোকাস প্রাপ্তবয়স্ক সংগ্রাহকদের উপর। এই মডেলগুলির একটি উচ্চ স্তরের বাস্তবতা রয়েছে, যেমন চাকা, টায়ার, রঙ, ছাঁটাই এবং প্রতীক বনাম খোলার অংশ বা চলন্ত বৈশিষ্ট্যগুলির মতো ফাংশনগুলিতে আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয় তবে এখনও মৌলিক টমিকা মডেলগুলির সাসপেনশন রয়েছে। সমস্ত মডেলগুলি 1/64 এর একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ স্কেল। টমিকা লিমিটেড ভিনটেজ নিও লাইনটি বেশিরভাগ 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং তার পরে নির্মিত জাপানি রাস্তার গাড়িগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, তবে চলচ্চিত্র এবং টিভি নাটক যানবাহন এবং বিশেষ রেস গাড়িও চালু করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ 80-এর দশকের পুলিশ নাটকের গাড়ি যেমন সেইবু কেইসাৎসু এবং আবুনাই ডেকা বা জে. জি. টি. সি সুপার সিলুয়েট স্কাইলাইন। গাড়ির রপ্তানি সংস্করণগুলিও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেমন একটি জাপানি নিসান ব্লুবার্ডের পরিবর্তে একটি আমেরিকান ড্যাটসন 510। আরও সম্প্রতি, পূর্ববর্তী মডেল যানবাহনগুলি ক্লাসিক মর্যাদায় অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে 1990 এবং 2000-এর দশক থেকে জাপানি যানবাহনগুলি বিশ্বব্যাপী আকাঙ্ক্ষিত হয়ে উঠেছে, 1990-এর দশকে ইএফ/ইজি/ইকে হোন্ডা সিভিক, আর32 নিসান স্কাইলাইন জিটি-আর এবং হোন্ডা এনএসএক্স-এর মতো গাড়িগুলি মুক্তি পেয়েছে। বিশেষ চরিত্রের গাড়ি প্রাথমিক বছরগুলিতে, টমি নিয়মিত টমিকা লাইন থেকে একই কাস্টিং ব্যবহার করে বিখ্যাত চরিত্রগুলির সাথে গাড়ি তৈরি করত। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল 1970-এর দশকের স্নুপি চরিত্রের গাড়ি। টমি এই গাড়িগুলি বাজারজাত ও বিতরণ করেনি। বরং, তারা এগুলি আভিভার জন্য তৈরি করেছিল, যিনি আভিভা ব্র্যান্ড নামে খেলনাটি বিক্রি করেছিলেন। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে টমি মপেট চরিত্রের মডেল তৈরি করেছিলেন। এছাড়াও 1980-এর দশকে, টমি পুটিকা ডিজনি সিরিজের নামে ডিজনি চরিত্রগুলির সাথে যানবাহন তৈরি শুরু করেন। এই জনপ্রিয় সিরিজটি 1990-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল এবং 2000-এর দশকের কোনও এক সময় মূল স্টাইলের বাক্সে পুনরায় প্রকাশ করা হয়েছিল। প্রায় 1990-এর দশকে, যখন টমি "টমিকা রেসকিউ" নামে একটি কার্টুন তৈরি করেছিল, তখন এটি নিয়মিত টমিকা মডেল এবং কিছু ম্যাচবক্স মডেল ব্যবহার করে কামান, বর্ম এবং জলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মতো কিছু অ্যাড-অন দিয়ে আরেকটি সিরিজ শুরু করেছিল। 1996 সালে, জাপানি কমিক বা কার্টুনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি সিরিজ "বাকুসো কিয়োদাই লেটস অ্যান্ড গো!" "! (ব্রাদার্স ব্রাদার্স অ্যান্ড গো) শুরু হয়েছিল। তারপর 1998 সালে "ম্যাক গো গো গো" (পশ্চিমে "স্পিড রেসার" হিসাবে স্থানীয়কৃত) সিরিজ আসে। 2002 সালে ম্যাগনাম রেসকিউ নামে একটি সিরিজ চালু করা হয়েছিল এবং আজকের টমিকা হাইপার সিরিজের মতোই ডিজাইন করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যার কারণে, ম্যাগনাম রেসকিউ পুলিশ ক্রুজারটি মুক্তির পরপরই প্রত্যাহার করা হয়। 2005 সালে, বিখ্যাত থমাস অ্যান্ড ফ্রেন্ডসের 60তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য, টমি একটি থমাস দ্য ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন সিরিজ শুরু করেন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, টমি তাদের বিশেষ চরিত্র টমিকা সিরিজকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করেছে। অফারগুলির মধ্যে রয়েছে "টমিকা হাইপার সিরিজ", দ্য কারস (ডিজনি/পিক্সার অ্যানিমেশন) সিরিজ, পোকেমন, রিজ রেসার, ডিজনি মোটরস সিরিজ, ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস এবং রেসিং অ্যানিমে এবং মাঙ্গা, যেমন ইনিশিয়াল ডি এবং সার্কিট নো ওকামি। অনেক পুরানো রাবার খেলনার মতো, টমিকারও বছরের পর বছর ধরে রাবারের অংশগুলি ভঙ্গুর হয়ে টুকরো টুকরো হয়ে যাওয়ার বিষয়ে বিভিন্ন সমস্যা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি খননকারী এবং বুলডোজার মডেলের রাবার ট্র্যাকের ক্ষেত্রে ঘটে-পরেরটিকে বার্ধক্যের জন্য দায়ী করা হয় (বেশিরভাগ 'জাপানে তৈরি' মডেলের ক্ষেত্রে)। আরও দেখুন টমির প্রাক্তন প্রতিদ্বন্দ্বী ডট-এস মাইক্রো মেশিনস রেফারেন্স চ্যান, ড্যানি সি. ওয়াই এবং ভিক ডেভি প্রযোজিত চোরো-কিউ। 1997 সালে। দ্য কমপ্লিট ওয়ার্ল্ড অফ টমি ডাইকাস্ট। হংকংঃ নর্থকর্ড লিমিটেড। মে। পাদটীকা বাহ্যিক সংযোগ খেলনা গাড়ি এবং ট্রাক তাকারা টমি তাকারা টমি ফ্র্যাঞ্চাইজি ডাই-কাস্ট খেলনা জাপানি ব্র্যান্ডের পণ্য 1970 সালে প্রবর্তিত খেলনা ব্র্যান্ডের মডেল জাপানের নির্মাতারা