SMS Mainz
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এস. এম. এস ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর একটি হালকা ক্রুজার। তার তিনটি বোন জাহাজ ছিল,,, এবং। এটি স্টেটিনের এজি ভলকান শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; তার কাঠামো 1908 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি 1909 সালের জানুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। 1909 সালের অক্টোবরে তিনি হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন। তিনি বারোটি 10.5 সেমি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং তার সর্বোচ্চ গতি ছিল। তার কমিশন করার পরে, তিনি হাই সিস ফ্লিটের পুনর্বিবেচনা বাহিনীর অংশ দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের সাথে কাজ করেছিলেন। 1914 সালের আগস্টের গোড়ার দিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় তাকে হেলিগোল্যান্ড দ্বীপে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1914 সালের 28শে আগস্ট হেলিগোল্যান্ড বাইটের যুদ্ধে জার্মান টহল বাহিনী পাঁচটি ব্যাটলক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি হালকা ক্রুজার সহ উচ্চতর ব্রিটিশ বাহিনী দ্বারা আক্রান্ত হয়। প্রাথমিকভাবে টহল লাইনে বাহিনীর সমর্থনে মোতায়েন করা হয়েছিল। তিনি দুর্দশাগ্রস্ত জার্মান বাহিনীকে শক্তিশালী করার চেষ্টা করেছিলেন এবং ব্রিটিশ ক্রুজার ও ডেস্ট্রয়ারদের আরও শক্তিশালী বাহিনীর মুখোমুখি হয়েছিলেন। তারা বন্দুকের গুলি এবং একটি টর্পেডো দিয়ে বেশ কয়েকটি ক্ষতিকারক আঘাত করে যা অক্ষম করে দেয় এবং তার কমান্ডারকে জাহাজ পরিত্যাগ করতে প্ররোচিত করে। জাহাজটি উল্টে গিয়ে ডুবে যাওয়ার আগে ব্রিটিশরা নাবিকদের মধ্যে থেকে 340 জনকে উদ্ধার করে। যুদ্ধে তাঁর কমান্ডিং অফিসার সহ 89 জন নিহত হন। নকশাটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি স্বাভাবিকভাবে এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি প্রপেলার চালনাকারী এইজি-কার্টিস বাষ্প টারবাইনের দুটি সেট ছিল। এগুলি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি কয়লাভিত্তিক পনেরোটি সামুদ্রিক জল-নল বয়লার দ্বারা চালিত হত। এগুলি জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে। কয়লা বহন করা হয়েছিল যা তাকে প্রায় একটি পরিসীমা দিয়েছিল। আঠারো জন কর্মকর্তা এবং 349 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল। জাহাজটি একক প্যাডেস্টাল মাউন্টে বারোটি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি সামনে রাখা হয়েছিল, আটটি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, চারটি উভয় পাশে এবং দুটি পাশাপাশি পিছনে ছিল। তিনি চারটি এসকে এল/55 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকও বহন করেছিলেন। তিনি কাঠামোতে নিমজ্জিত একজোড়া টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তিনি 100টি খনিও বহন করতে পারতেন। কনিং টাওয়ারটির পুরু দিক ছিল এবং ডেকটি পুরু বর্ম প্লেট দিয়ে আবৃত ছিল। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকগুলিতে বন্দুকের ঢাল লাগানো ছিল যা পুরু ছিল। পরিষেবার ইতিহাস চুক্তির নামে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 1907 সালের সেপ্টেম্বরে স্টেটিনের এজি ভলকান শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি 23 জানুয়ারী 1909 সালে চালু হন এবং মেইঞ্জের (মেয়র) কার্ল গটেলম্যান দ্বারা নামকরণ করা হয়, যার পরে ফিটিং-আউটের কাজ শুরু হয়। তিনি 1909 সালের 1লা অক্টোবর হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন এবং 23শে অক্টোবর সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন; এগুলি 24শে নভেম্বর থেকে 17ই জানুয়ারী 1910 পর্যন্ত এবং আবার 23শে ফেব্রুয়ারি থেকে 19শে মে পর্যন্ত ইয়ার্ডে অতিরিক্ত কাজের জন্য বিঘ্নিত হয় কারণ তার কর্মক্ষমতা সন্তোষজনক ছিল না। 6ই জুন, হালকা ক্রুজারের জায়গা নিয়ে হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি বাহিনীতে যোগ দেন। তাকে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের জন্য প্রদর্শিত হয়েছিল। তার প্রথম সেনাপতি ছিলেন (ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) ফ্রেডরিক টিসমেয়ার, আর্নস্ট লিন্ডম্যানের কাকা; তিনি 1910 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত এই দায়িত্ব পালন করেন। পরবর্তী তিন বছর ধরে, হাই সিস ফ্লিটের সমস্ত ক্রুজ এবং প্রশিক্ষণ মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন। এই ক্রিয়াকলাপগুলি নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন ক্রুজ দিয়ে শুরু হয়েছিল, যার পরে জার্মান জলে নৌবহরের প্রত্যাবর্তনের পরে নৌবহর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। মহড়ার সময় 29শে আগস্ট ড্যানজিগে একটি নৌবহর পর্যালোচনা অনুষ্ঠিত হয়। বছরের শেষে বাল্টিকে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ অনুসরণ করা হয়। 1911 সালের মার্চ মাসে নৌবহরটি স্কাগেরাক এবং কাট্টেগাটে মহড়া পরিচালনা করে। এবং বাকি নৌবহর জুন ও জুলাই মাসে কিয়েল-এ ব্রিটিশ ও মার্কিন নৌবাহিনীর স্কোয়াড্রন গ্রহণ করে। বছরের শরৎকালীন কৌশলগুলি বাল্টিক এবং কাট্টেগাটে সীমাবদ্ধ ছিল। আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ এবং অ্যাডমিরাল রুডলফ মন্টেকুক্কোলি সহ সফরকারী অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান প্রতিনিধিদলের জন্য মহড়ার সময় আরেকটি নৌবহর পর্যালোচনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এছাড়াও এই কৌশলগুলির সময়, দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের জাহাজগুলির মধ্যে দুর্দান্ত শ্যুটিংয়ের জন্য কায়সার (শ্যুটিং পুরস্কার) জিতেছে। তার দলও একটি কাটার রেসে প্রথম স্থান অর্জন করেছিল। 1912 সালের মাঝামাঝি সময়ে, আগাদির সঙ্কটের কারণে, ব্রিটেন ও ফ্রান্সের সাথে তীব্র উত্তেজনার সময়কালে নৌবহরের প্রকাশ এড়াতে গ্রীষ্মকালীন ক্রুজ শুধুমাত্র বাল্টিক অঞ্চলে গিয়েছিল। এই সময়কালে, হেনরিচ রেটজম্যান 1912 সালের অক্টোবর থেকে 1913 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত জাহাজের কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। রেটজম্যান চলে যান যখন তিনি জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিস্তৃত সংস্কারের জন্য ড্রাইডক-এ যান। এরপর তিনি দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপে ফিরে আসেন। আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার কয়েকদিন আগে 1914 সালের জুন মাসে হাই সিস ফ্লিট আবার একটি ব্রিটিশ স্কোয়াড্রন আয়োজন করে। 5ই জুলাই, দ্বিতীয় কাইজার ভিলহেল্ম নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রার জন্য বহরে যোগ দিতে কিয়েল পৌঁছেছিলেন, যেখানে ইউরোপ যুদ্ধের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে নৌবহরটি প্রশিক্ষণ অনুশীলন পরিচালনা করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কয়েকদিন আগে, 29শে জুলাই নাগাদ নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে আসে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের আগস্টের শুরুতে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, ক্রুজারটি জার্মান বাইটকে পাহারা দেওয়ার জন্য স্টেশনে একমাত্র জাহাজ ছিল। এবং 4র্থ টর্পেডো-বোট ফ্লোটিলাকে অবিলম্বে 3রা আগস্ট প্রতিরক্ষা জোরদার করার জন্য পাঠানো হয়। জার্মান বাইটের দক্ষিণ অংশে হেলিগোল্যান্ড বাইটে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য অন্যান্য ক্রুজারও পাঠানো হয়েছিল। ক্রুজারগুলি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলাস দিয়ে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং উত্তর সাগরে রাতের টহল দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। এই অভিযানের অংশ হিসাবে, 16ই আগস্ট রাতে কোনও ঘটনা ছাড়াই অষ্টম টর্পেডো-বোট ফ্লোটিলার সাথে একটি টহল পরিচালনা করে। একই সময়ে, ব্রিটিশ সাবমেরিনগুলি জার্মান টহল লাইনগুলি পুনরায় সনাক্ত করতে শুরু করে। 21-22 আগস্টের রাতে, ডগার ব্যাঙ্কে মাছ ধরার জাহাজগুলি পরিদর্শনকারী টর্পেডো নৌকাগুলির টহলকে দূরবর্তী সহায়তা প্রদান করে। 23শে আগস্ট উত্তর সাগরে আরেকটি অভিযান হয়; এবং টর্পেডো নৌকাগুলি মাইনলেয়ারদের একটি দলকে পাহারা দেয় যারা 26শে আগস্ট বন্দরে ফিরে আসার আগে টাইন এবং হাম্বার নদীর মুখে একাধিক মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিল। এদিকে, 23শে আগস্ট, বেশ কয়েকজন ব্রিটিশ কমান্ডার কমোডোর রেজিনাল্ড টাইরউইটের নেতৃত্বে হারউইচ ফোর্সের লাইট ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার নিয়ে টহল লাইন আক্রমণ করার পরিকল্পনা জমা দেন। এই জাহাজগুলি সাবমেরিন এবং ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বিটির ব্যাটলক্রুজার এবং সংশ্লিষ্ট হালকা বাহিনী দ্বারা সমর্থিত হবে। পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয় এবং 28শে আগস্টের জন্য নির্ধারিত হয়। 26শে আগস্ট সন্ধ্যায় ব্রিটিশ বাহিনী বন্দর ছেড়ে যেতে শুরু করে, অভিযানের জন্য নির্ধারিত সাবমেরিন দিয়ে শুরু করে। পরের দিন সকালে বেশিরভাগ ভূপৃষ্ঠ বাহিনী সমুদ্রে চলে যায়; 7ম ক্রুজার স্কোয়াড্রন, যা হারউইচ বাহিনীকে আরও সহায়তা প্রদানের জন্য যোগ করা হয়েছিল, পরের দিন বন্দর ছেড়ে চলে যায়। 28শে আগস্ট সকালে, ই. এম. এস-এর মুখে নোঙ্গর করা ছিল; তার বোন, (রিয়ার অ্যাডমিরাল) লেবেরেক্ট মাস-এর ফ্ল্যাগশিপ উইলহেলমশেভেনে পুনরায় কয়লা উত্তোলন করছিল, ওয়েসারের প্রবেশদ্বারে পড়ে ছিল। এই তিনটি ক্রুজারকে ক্রুজার এবং অ্যাভিসোকে সমর্থন করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা সেদিন সকালে টহল লাইনে মোতায়েন করা হয়েছিল। 07:57-এ, হারউইচ বাহিনী বাইরের জার্মান টর্পেডো নৌকাগুলির মুখোমুখি হয়, যা জার্মান ক্রুজারগুলিতে ফিরে যায়। হেলিগোল্যান্ড বাইটের পরবর্তী যুদ্ধে, প্রথমে ব্রিটিশ বাহিনীকে নিযুক্ত করা হয় এবং দ্রুত হেলিগোল্যান্ড বাইটের দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। 09:47-এ, ব্রিটিশদের পশ্চাদপসরণের লাইনটি কেটে ফেলার জন্য তাদের পিছনে সরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। তিনি 10:00 দিয়ে এগিয়ে যান এবং পুনর্বিবেচনার জন্য ব্যবহৃত একটি ফ্লোটপ্লেনের সাথে একত্রে কাজ করেন। প্রায় 12:30 এ, ব্রিটিশ ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ারের মুখোমুখি হয়। জাহাজগুলি পরবর্তী পঁয়তাল্লিশ মিনিট ধরে একে অপরের সাথে জড়িত ছিল। বাগদানের পনেরো মিনিটের মধ্যে, তিনটি ব্রিটিশ ক্রুজার উপস্থিত হয়; বাগদান বন্ধ করে দেয় এবং উচ্চতর ব্রিটিশ বাহিনীর কাছ থেকে পালানোর চেষ্টা করে। অনুসারী ব্রিটিশ ক্রুজাররা বেশ কয়েকটি হিট স্কোর করেছিল, কিন্তু 12:55 দ্বারা, একটি ঘন ধোঁয়া পর্দার আড়ালে পালিয়ে যায়। আরেকটি ব্রিটিশ ক্রুজার এবং ছয়টি ডেস্ট্রয়ার অবশ্য বন্দরের পাশে উপস্থিত হয় এবং পালিয়ে যাওয়া জার্মান জাহাজটিকে আক্রমণ করে। দ্রুত ধ্বংসকারীদের উপর আঘাত করে, এবং; লরেল ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয় এবং লার্টেস তার ইঞ্জিন রুমে আঘাত করা একটি সালভো দ্বারা অক্ষম হয়ে পড়ে। এক ব্রিটিশ ক্রুজারের একটি শেল প্রায় 13:00-এ আঘাত করে, যা তার রডারকে দশ ডিগ্রি স্টারবোর্ডে আটকে দেয়। জাহাজের গতিপথ সংশোধন করার প্রয়াসে তার নাবিকরা বন্দরের ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়, কিন্তু সে স্টারবোর্ডের দিকে ফিরে যেতে থাকে। 13:20 এর মধ্যে, জাহাজের বেশিরভাগ বন্দুক নিষ্ক্রিয় হয়ে গিয়েছিল এবং জাহাজের উপরিকাঠামো টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল। বেশ কয়েকটি আঘাতের পরে তার কেন্দ্র এবং পিছনের ফানেলটি ধসে পড়ে। ধ্বংসকারী জাহাজ থেকে একটি টর্পেডো তারপর তার বন্দরের পাশে জাহাজটিকে আঘাত করে; এটি জাহাজের কমান্ডারকে ক্রুদের বিধ্বস্ত ক্রুজারটি পরিত্যাগ করার নির্দেশ দিতে প্ররোচিত করে। এরপর তিনি নেভিগেশন অফিসারের সঙ্গে কনিং টাওয়ার ছেড়ে চলে যান, যাদের দুজনই তৎক্ষণাৎ একটি শেলের আঘাতে নিহত হন। জাহাজের যোগাযোগ ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তাই জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ পুরো নাবিকদের কাছে পৌঁছয়নি। জাহাজের নির্বাহী কর্মকর্তা তখন সেতুর কাছে পৌঁছন এবং 13:35 এ পঙ্গু জাহাজটি পরিত্যাগ করার আদেশ পুনর্ব্যক্ত করেন। তার ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং তার বন্দুকগুলি গুলি চালানো বন্ধ করে দিয়েছিল। 14:00 এর কিছু আগে, পাশে এসে আহত জার্মান নাবিকদের নামিয়ে নিয়ে যায়। 14:10 এ, বন্দরের দিকে গড়িয়ে যায় এবং দ্রুত 53°58 'উত্তর এবং 6°42' পূর্ব অবস্থানে ডুবে যায়; জলে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা তাদের জাহাজের জন্য তিনটি জয়ধ্বনি দেয়। ব্রিটিশরা তখন বন্দী করা হয়েছিল এমন 328 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করেছিল; যুদ্ধে জাহাজের কমান্ডার সহ 89 জন লোক নিহত হয়েছিল। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে ছিলেন (সাব-লেফটেন্যান্ট) জার্মান নৌবহরের স্থপতি (গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল) আলফ্রেড ভন তিরপিটজের পুত্র ওল্ফগ্যাং ভন তিরপিটজ। তিরপিটজকে একটি নৌকায় তুলে হালকা ক্রুজারের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়। তৎকালীন ফার্স্ট লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরাল্টি উইনস্টন চার্চিল বার্লিনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দূতাবাসের মাধ্যমে তিরপিটজকে জানিয়েছিলেন যে তাঁর পুত্র যুদ্ধে বেঁচে গেছেন এবং আহত হননি। লড়াই চলাকালীন, ব্রিটিশরা আরও দুটি জার্মান ক্রুজার ডুবিয়ে দেয়-এবং-নিজেদের ন্যূনতম ক্ষতি সহ। 2015 সালের আগস্টে, ডাচ স্পোর্ট-ডাইভিং ক্লাব ডুইকটাম জিস্টার ডোভের সদস্যরা তার ধ্বংসাবশেষের উপর কবুতর রেখেছিল এবং একটি সেক্সট্যান্ট, ইঞ্জিন টেলিগ্রাফ এবং তার একটি বন্দুকের দৃশ্য সহ বিভিন্ন গদ্য শিল্পকর্ম পুনরুদ্ধার করেছিল। তাদের কাজ জার্মান সূত্রগুলির কাছ থেকে সমালোচনাকে উস্কে দিয়েছিল, যারা উল্লেখ করেছিল যে ধ্বংসাবশেষটি 89 জন নাবিকের দেহাবশেষ সম্বলিত একটি যুদ্ধের কবর ছিল এবং তাই এটিকে বিরক্ত করা উচিত নয়। জার্মান ফেডারেল পুলিশ ঘটনাটি তদন্ত করেছে। জার্মান পুলিশ তিন বছর ধরে ডুবুরি দলের তদন্ত করে এবং নিদর্শনগুলি অনুসন্ধান করে। অবশেষে, 2018 সালের আগস্টে, ডুবুরি এবং জার্মান সরকার একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, যার মাধ্যমে ডুবুরিগুলি ধ্বংসাবশেষ থেকে নেওয়া নিদর্শনগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার বিনিময়ে ধ্বংসাবশেষের আবিষ্কারক হিসাবে স্বীকৃত হয়। এই বস্তুগুলি ড্রেসডেনের বুন্দেসওয়েহর সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে প্রদর্শিত হবে। ডাইভ দলের অন্যতম সদস্য হেঙ্ক বস বলেছিলেন যে একটি জাদুঘরে নিদর্শনগুলি প্রদর্শন করা। "আমরা কেবল এটাই চেয়েছিলাম। তাই শেষ পর্যন্ত আমরা এই ফলাফলে খুশি। " পাদটীকার উদ্ধৃতি আরও পড়া কোলবার্গ-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ স্টেটিনে নির্মিত 1909 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজ জাহাজ 1914 সালের আগস্টে উত্তর সাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় ভেঙে পড়ে।