Selby railway station
সেলবি রেলওয়ে স্টেশন একটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত স্টেশন যা ইংল্যান্ডের উত্তর ইয়র্কশায়ারের সেলবি শহরে পরিষেবা প্রদান করে। মূল টার্মিনাস স্টেশনটি 1834 সালে লিডস এবং সেলবি রেলপথের জন্য খোলা হয়েছিল। হাল এবং সেলবি রেলওয়ে 1840 সালে লাইনটি প্রসারিত করে এবং একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়, পুরানো স্টেশনটি একটি পণ্য ছাউনিতে পরিণত হয়। স্টেশনটি 1873 এবং 1891 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; একই সময়ে আউস নদীর উপর ঝুলন্ত সেতু প্রতিস্থাপনের কারণে 1891 সালে পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। স্টেশনের আশেপাশের এলাকাটি ডনকাস্টার এবং ইয়র্কের মধ্যে প্রাক্তন ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন রুট, সেলবি থেকে ড্রিফিল্ড লাইন (1848) এবং সেলবি থেকে গুলে লাইন (1910) সহ বেশ কয়েকটি লাইনের জন্য একটি জংশন। 1983 সালের পর, সেলবি ডাইভারশন খোলার সাথে সাথে, সেলবি আর ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনে নেই। 2014 সালের হিসাবে, লাইনগুলি সেলবি থেকে লিডস, হাল এবং ডনকাস্টার পর্যন্ত যায়। স্টেশনটি ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত হয় এবং নর্দার্ন এবং ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত আঞ্চলিক ট্রেনগুলির পাশাপাশি হাল ট্রেন এবং লন্ডন নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হাল-লন্ডন পরিষেবা গ্রহণ করে। ইতিহাস 1834 স্টেশন 1834 সালে লিডস এবং সেলবি রেলপথ খোলা হয়, যা লিডস-এর মার্শ লেনের একটি টার্মিনাস স্টেশন থেকে পূর্ব পশ্চিমে সেলবির একটি টার্মিনাস পর্যন্ত চলে। লাইনটি 22 সেপ্টেম্বর 1834 সালে খোলা হয়, শুধুমাত্র একটি ট্র্যাক সম্পূর্ণ হয়। লিডস থেকে একটি ট্রেন সকাল 6টায় যাত্রা শুরু করে এবং একটি সাধারণ উদযাপনের জন্য সকাল 9টার দিকে সেলবিতে পৌঁছায়। সাধারণ পরিষেবা শুরু হলে যাত্রাটি প্রায় 65 মিনিট সময় নেয়। লাইনটি খোলার কয়েক মাস আগে পর্যন্ত প্রধান স্টেশনগুলির কাজ শেষ হয়নি; 10,300 পাউন্ড ব্যয়ে সেলবি টার্মিনাস। 1834 সালের 15ই ডিসেম্বর লাইনের উভয় ট্র্যাকের কাজ শেষ হয়। স্টেশনটির মূল নকশা ছিল একটি বড় গুদাম ঘর, যা চারপাশে একটি জায়গায় দীর্ঘ এবং প্রশস্ত, তিনটি স্প্যানের (প্রায় 25 ', 46' এবং 25 ') কাঠের ট্রাসযুক্ত ছাদ ছিল যা ঢালাই লোহার স্তম্ভগুলিতে লোহার বন্ধনীগুলির মাধ্যমে সমর্থিত ছিল, যা ফাঁপা ছিল এবং ড্রেইনপাইপ হিসাবে কাজ করত, বৃষ্টির জল সংগ্রহ করার জন্য তারপর ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কগুলিতে সংরক্ষণ করা হত। স্টেশন সংলগ্ন স্টেশন অফিস এবং অন্যান্য ভবন নির্মিত হয়েছিল। ট্রেন শেডে ছয়টি লাইন ছিল, চারটি মাল পরিবহনের জন্য এবং দুটি যাত্রীদের জন্য। কয়লা এবং চুনের জন্য আলাদা লাইন ছিল, পূর্ব দিকে শেডের বাইরে, উত্তর-পশ্চিম কোণে অফিসগুলি ছিল। রেলপথটি স্টেশনের মধ্য দিয়ে আউস নদীর একটি ঘাট পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। সেলবি থেকে প্যাকেট নৌকায় হালের যাত্রা সম্পন্ন হয়। 1840 সালে নতুন স্টেশন নির্মাণের পর, হাল এবং সেলবি রেলপথের সংযোগের সাথে পুরানো স্টেশনটি একটি পণ্য স্টেশনে পরিণত হয়। 1980-এর দশকে পুরনো স্টেশনের সঙ্গে রেল সংযোগগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। 2009 সালের হিসাবে স্টেশনটি ভাইকিং শিপিং সার্ভিসেস লিমিটেড দ্বারা গুদামজাতকরণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 1840 সালে, হাল এবং সেলবি রেলপথ খোলা হয়। আউস নদী অতিক্রম করার জন্য, পুরানো স্টেশনের উত্তর-পশ্চিমে একটি বেসকুল উত্তোলন সেতু স্থাপন করা হয়েছিল। সেই সময়ে রেল চলাচলের চেয়ে জাহাজের অগ্রাধিকার ছিল। হল এবং সেলবি, এবং লিডস এবং সেলবি রেলপথ পুরানো স্টেশনের পশ্চিমে সেলবিতে 'এন্ড অন'-এ সংযুক্ত; লিডস এবং সেলবি লাইন পার্ক স্ট্রিটের ক্রসিংয়ের কাছে একটি জংশনে তার পুরানো টার্মিনাস পথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়; রেলপথের লাইনটি অল্প দূরত্বে পশ্চিমে চলেছিল এবং মূল স্টেশনের ট্র্যাকের সমান্তরালে ছিল। একটি নতুন থ্রু স্টেশন নির্মিত হয়েছিল এবং পুরানো স্টেশনটি একটি পণ্য স্টেশনে পরিণত হয়েছিল। 1873 স্টেশন 1871 সালে এনইআর দুটি নতুন ট্র্যাক বিভাগ চালু করে, শাফথোল্ম জংশন (ডনকাস্টারের 4 মাইল উত্তরে) থেকে সেলবি ওল্ড ওয়েস্ট জংশন (সেলবি) এবং বারলবি জংশন (সেলবি থেকে আউস জুড়ে) থেকে চালোনারের হুইন জংশন (ড্রিংহাউস, ইয়র্ক) পর্যন্ত; এগুলি ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের জন্য একটি নতুন রুট গঠন করে। 1870 থেকে 1873 সালের মধ্যে একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল, যা টমাস নেলসন এনইআর-এ টমাস প্রসারের অফিসের নকশায় তৈরি করেছিলেন। 1891 স্টেশন 1891 সালে আউস নদীর উপর মূল সুইং ব্রিজের নিচের দিকে (পূর্ব) একটি নতুন সুইং ব্রিজ নির্মিত হয়েছিল (1891 সেলবি সুইং ব্রিজ দেখুন)। নতুন সেতুর সমাপ্তির পরে রেল ট্র্যাফিকের চেয়ে নদী ট্র্যাফিকের অগ্রাধিকার বিপরীত হয়ে যায়; রেলপথে ক্রসিং নদীর নৈপুণ্যের চেয়ে দশগুণ বেশি ছিল। রেলপথের পরিবর্তনের ফলে পুরনো স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। নিচের (পশ্চিম) প্ল্যাটফর্মগুলি ধরে রাখা হয়েছিল এবং সংশোধন করা হয়েছিল, যখন উপরের (পূর্ব) প্ল্যাটফর্মগুলি পূর্ব দিকে সরানো হয়েছিল, প্রোসারের প্ল্যাটফর্ম ছাদটি পুনরায় ব্যবহার এবং প্রসারিত করা হয়েছিল। পুনর্নির্মাণ এবং সম্প্রসারণের স্থপতি ছিলেন এনইআর-এর উইলিয়াম বেল। সেলবিতে রেল পরিবহনের ইতিহাস লিডস (লিডস ও সেলবি, 1834), পূর্ব থেকে হাল (হাল ও সেলবি, 1840) এবং উত্তর ও দক্ষিণে ইয়র্ক ও ডনকাস্টার (ইয়র্ক ও ডনকাস্টার শাখা, 1871) পর্যন্ত প্রধান লাইন ছাড়াও সেলবিতে রেল ব্যবস্থা অন্যান্য লাইনের বেশ কয়েকটি সংযোগস্থল এবং অন্যান্য সুবিধার জন্য অবস্থান ছিল। হাল লাইন থেকে (বারলবির কাছে থেকে মার্কেট ওয়েটন পর্যন্ত) একটি শাখা 1848 সালে খোলা হয়। (সেলবি এবং মার্কেট ওয়েটন রেলওয়ে দেখুন) লাইনটি সেলবি থেকে প্রায় এক মাইল পূর্বে বারলবির দক্ষিণে আউসের পূর্বে ক্লিফ জংশন থেকে চলেছিল। ক্যাউড, উইস্টো এবং সেলবি লাইট রেলওয়ে (সিডব্লিউ এবং এসএলআর) 1898 সালে খোলা হয়েছিল যা লিডস এবং সেলবি রেলপথকে ক্যাউড গ্রামের সাথে সংযুক্ত করে। 1904 সাল পর্যন্ত লাইনটির সেলবি থেকে 1 মাইল পশ্চিমে ব্রেটন গেটস নামে একটি পৃথক স্টেশন ছিল। লাইনটি মূলত কৃষি ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হত তবে 1930 সাল পর্যন্ত যাত্রী বহন করত, 1960 সালে এর চূড়ান্ত বন্ধ হয়ে যায়। সেলবি থেকে গুলে লাইন 1910 সালে খোলা হয়, যা বার্লো, ড্র্যাক্স এবং রক্লিফ গ্রামের মধ্য দিয়ে গুলে পর্যন্ত চলে। বিচিং রিপোর্টের ফলে 1964 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। 1983 সাল পর্যন্ত বার্লোর কাছে একটি ব্যালাস্ট টিপ অ্যাক্সেস করার জন্য লাইনের একটি ছোট অংশ ব্যবহার করা হত। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে সেলবি-ডনকাস্টার এবং সেলবি-লিড লাইনের মধ্যে একটি ছোট কর্ড যুক্ত করে 'লুপ লাইন' একটি ত্রিভুজ জংশনে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1983 সালে ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের সেলবি ডাইভারশন খোলা হয়, সেলবি কোলফিল্ডের প্রবাহ খনির কাজ থেকে সম্ভাব্য অবনতির কারণে সেলবির আশেপাশের অঞ্চল এড়িয়ে। ফলস্বরূপ, ই. সি. এম. এল-এ সেলবি একটি থ্রু রুট হওয়া বন্ধ করে দেয়। সেলবি থেকে ইয়র্ক পর্যন্ত 1871 সালের লাইনটি 24শে মে 1983 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1989 সালে একটি সাইকেল ট্র্যাকে রূপান্তরিত করা হয় যা এখন জাতীয় সাইকেল নেটওয়ার্কের 65 নম্বর রুটের অংশ। টেম্পল হার্স্ট জংশনের দক্ষিণে লাইনটি ধরে রাখা হয়েছিল-এটি যাত্রী ও মালবাহী উভয় ট্র্যাফিকের জন্য নিয়মিত ব্যবহারে রয়েছে এবং যদি কোনও কারণে গুলে হয়ে লাইনটি বন্ধ থাকে তবে ডনকাস্টার থেকে হাল পরিষেবাগুলির জন্য একটি ডাইভারশনারি রুট হিসাবেও কাজ করে। ইঞ্জিন শেড এবং শিল্প শাখা ডনকাস্টার এবং লিডসের লাইনের মধ্যে সংযোগস্থলের ভি-তে একটি ইঞ্জিন শেড 1870-2 নির্মিত হয়েছিল। 20টি ট্র্যাক সহ একটি বর্গাকার সামগ্রিক ছাউনিতে প্রসারের একটি আদর্শ এনইআর নকশার গোলঘর ছিল এই ছাউনিটি। শেলটি 1896-8-এ বেলের নকশার সাথে সংলগ্ন একটি বর্গাকার শেলের সাথে একই পরিমাণে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1900 খ্রিষ্টাব্দের দিকে স্টেশনের দক্ষিণে একটি ছোট "লুপ লাইন" নির্মিত হয়, যা ইঞ্জিন শেডের বাইরে আরও দক্ষিণে ডনকাস্টার লাইনের উপর একটি জংশন তৈরি করে লিডস লাইনের পথ পরিবর্তন করে। সেলবি থেকে লিডসের মূল রুটটি পেরিফেরাল হয়ে ওঠে, যা ইঞ্জিন শেডের সাথে যুক্ত সাইডিংয়ের অংশ। সেলবি খালের তীরে ডনকাস্টার লাইনের পূর্বে একটি খালের কাজ (রঙ এবং চামড়ার রাসায়নিক) ছিল, যা 20 শতকের মাঝামাঝি থেকে সাইডিং দ্বারা সংযুক্ত ছিল। এছাড়াও আউজের সেলবি পাশে গ্যাস কাজের জন্য এবং একটি কাঠের ইয়ার্ডের জন্য এবং 'অউসগেট মাল্টিংস'-এর পাশাপাশি গুডস শেডের জন্য আবাসন সাইডিং ছিল। আউজের সুদূর তীরে শিল্প সাইডিং ছিলঃ রেল সংযোগ সহ লাইনের উত্তরে একটি বীজ কল 1909 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল; এটি একটি বড় মিল অলিম্পিয়া মিলস, পরে অংশ জার্গেনস (1919), ইউনিলিভার (1929) এবং বিওসিএম (1952)-এ বিকশিত হয়েছিল। (এখন বি. ও. সি. এম পলসের অংশ, রেল সংযোগ নয়)। এছাড়াও দূরবর্তী তীরে একটি সুগার বিট কারখানা, 20 শতকের মাঝামাঝি থেকে দক্ষিণ দিকের হাল-সেলবি লাইন থেকে রেলপথে সংযুক্ত ছিল। 1983 সালে লজিস্টিক কোম্পানি পটার গ্রুপ এই স্থানটি অধিগ্রহণ করে এবং একটি রেল মালবাহী টার্মিনাল ও গুদামজাতকরণ সহ একটি বিতরণ কেন্দ্রে পুনর্নির্মাণ করে। ক্লায়েন্ট দখলদারদের মধ্যে রয়েছে সিমেক্স (অ্যাসফাল্ট কংক্রিট, পিক ফরেস্ট, ডার্বিশায়ার থেকে পাথর ব্যবহার করে) এবং ক্লিপার লজিস্টিক্স (ই-কমার্স পোশাক/টেক্সটাইল লজিস্টিক্স)। স্টেশন মাস্টার্স এডউইন স্টোরি 1866-1887 জন ব্র্যাডফোর্ড হার্পার 1888-1890 (পরে ইয়র্কে স্টেশন মাস্টার) স্যামুয়েল হলিডে 1890-1892 (পরে ইয়র্কে স্টেশন মাস্টার) জেমস ব্রাউন সিএ। 1894-1897 (পরে ইয়র্কে স্টেশন মাস্টার) উইলিয়াম বেল 1897-1910 জে. জি। ওয়াটারহাউস 1910-1912 জন আর. পেকিট 1912-1924 ওয়াল্টার ম্যাকগ্রেগর 1924-1926 জি. ডব্লিউ। প্যাটিনসন 1930-1932 (পরে ইয়র্কে স্টেশন মাস্টার) টি. এইচ. গ্রিভস 1932-1940 জে. এইচ. বারউইক 1940-? ???? টি. আর্নট 1941-1942 (পূর্বে হ্যারোগেটে স্টেশন মাস্টার) ই. রেইনস? ???? - 1948 এফ. ই. অ্যালেন 1949-1951 (পরে স্ট্রাটফোর্ডে স্টেশন মাস্টার) এ. স্ট্যাবলার 1951-1955 (পূর্বে ওয়েস্ট হার্টলপুলের স্টেশন মাস্টার) এইচ. ডব্লিউ। জোন্স? ???? - 1960 এ. আয়টন 1961-? ???? সুবিধাগুলি স্টেশনটি সম্পূর্ণরূপে কর্মীযুক্ত, পরিষেবা শুরু হওয়া থেকে 19:45 (রবিবার 19:00) পর্যন্ত সারা সপ্তাহ ধরে টিকিট অফিস পরিচালিত হয়। উভয় প্ল্যাটফর্মে একটি টিকিট মেশিনও সরবরাহ করা হয়। প্রতিটি প্ল্যাটফর্মে ওয়েটিং রুম রয়েছে যেখানে যাত্রীদের তথ্যের পর্দা রয়েছে এবং ট্রেন চালানোর তথ্য সরবরাহের জন্য পুরো স্টেশন জুড়ে একটি পাবলিক অ্যাড্রেস সিস্টেম রয়েছে। ব্যারো ক্রসিং ব্যবহার করার প্রয়োজনের কারণে সমস্ত প্ল্যাটফর্মে ধাপে-মুক্ত প্রবেশাধিকার শুধুমাত্র কর্মীদের সময়ে উপলব্ধ। 2023 সালের জুনের মধ্যে যাত্রীবাহী লিফট সহ 2 ও 3 নম্বর প্ল্যাটফর্মের জন্য একটি সংস্কারকৃত ফুটব্রিজ খোলার কথা রয়েছে। হালের বর্তমান পরিষেবা-সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত এখন হালের জন্য প্রতি ঘন্টায় তিনটি ট্রেন রয়েছে। প্রতি ঘন্টায় ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবা, নর্দার্ন দ্বারা প্রতি ঘন্টায় দুটি (ইয়র্ক থেকে এবং ব্র্যাডফোর্ড এবং লিডস হয়ে একটি করে), এবং লন্ডন কিংস ক্রস থেকে কিছু হাল ট্রেন পরিষেবা। ইয়র্ক থেকে পরিষেবা হলের বাইরে পর্যন্ত চলতে থাকে। ইয়র্কে-সাধারণত ইয়র্কের উত্তরে প্রতিদিন ঘন্টাব্যাপী পরিষেবা থাকে। কয়েকটি পরিষেবা এখানে শুরু/শেষ হয়, তবে বেশিরভাগ হল বা ব্রিডলিংটন থেকে চলে আসে। লিডসে যাওয়ার জন্য-সোমবার থেকে রবিবার পর্যন্ত প্রতি ঘন্টায় দুটি করে ট্রেন রয়েছে। সোমবার থেকে শনিবার পর্যন্ত ব্র্যাডফোর্ড ইন্টারচেঞ্জ হয়ে হ্যালিফ্যাক্সে একটি উত্তর স্টপিং পরিষেবা, রবিবার একটি সেলবি থেকে লিডসে পরিষেবা এবং লিভারপুল লাইম স্ট্রিটে একটি ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবা রয়েছে। লন্ডনে-ডনকাস্টারের মাধ্যমে লন্ডন কিংস ক্রস পর্যন্ত প্রতিদিন মোট আটটি ট্রেন রয়েছে। হল এক্সিকিউটিভ ছাড়া লন্ডনের সমস্ত পরিষেবা হল ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়, যা লন্ডন নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়। নর্দানও ডনকাস্টার থেকে/যাওয়ার প্রতিটি পথে একটি করে ট্রেন চালায় এবং সেখান থেকে ব্রিডলিংটন পর্যন্ত ট্রেনটি চলতে থাকে। এলএনইআর হল এবং ডনকাস্টারের (সেলবিতে কল করা) মধ্যে একটি সন্ধ্যা পরিষেবাও চালায়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উত্তরাঞ্চলে পরিষেবার স্তর উন্নত করা হয়েছে। বর্তমান লিডস থেকে সেলবি স্টপিং পরিষেবাটি হাল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে (উপরে দেখুন-ডিসেম্বর 2019-এ বাস্তবায়িত) এবং ইয়র্ক-হাল লাইন পরিষেবাটি এখন সারা সপ্তাহ ধরে (রবিবার সহ) ঘন্টা প্রতি হয়। 2009 সালে সেলবি প্রথম সেলবি স্টেশন উদ্বোধনের 175তম বার্ষিকী উদযাপন করে। ফ্ল্যান্ডার্স এবং সোয়ানের "স্লো ট্রেন" গানে স্টেশনটির উল্লেখ রয়েছে। বিবরণ সূত্র, স্ক্যান করা সংস্করণে সচিত্র প্লেটের অভাব রয়েছে, কারণ Plate.48 দেখুন সেলবি স্টেশন (ব্রেস, 1839) বাহ্যিক সংযোগ উত্তর ইয়র্কশায়ারের রেল স্টেশনগুলি ডিএফটি বিভাগ ই স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লিডস এবং সেলবি রেল স্টেশনগুলি 1834 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1840 সালে বন্ধ হয়ে যায় প্রাক্তন ইয়র্ক এবং উত্তর মিডল্যান্ড রেল স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1840 সালে খোলা হয় হল ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা রেল স্টেশনগুলি উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেল স্টেশনগুলি ট্রান্সপেনিন এক্সপ্রেস রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা লন্ডন উত্তর পূর্ব রেলওয়ে সেলবি থমাস প্রোসার রেলওয়ে স্টেশনগুলি গ্রেড II তালিকাভুক্ত ভবনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা হয়।