Grand Prix Masters
গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স একটি ওয়ান-মেক মোটর রেসিং সিরিজ ছিল যা অবসরপ্রাপ্ত ফর্মুলা ওয়ান চালকদের সমন্বিত ছিল। দক্ষিণ আফ্রিকার ক্যালামি গ্র্যান্ড প্রিক্স সার্কিটে উদ্বোধনী (এবং একমাত্র 2005) ইভেন্টটি নভেম্বর মাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু 2006 সালে দুই-রেসের মরশুমের পরে সিরিজটি গুটিয়ে যায়। কনসেপ্ট গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স গল্ফ এবং টেনিসের লাভজনক সিনিয়র ট্যুরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার জন্য, চালকদের অবশ্যইঃ সমস্ত ধরনের ওপেন হুইল রেসিং থেকে অবসর নিতে হবে দুটি সম্পূর্ণ মরশুমের জন্য এফ1-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন (এবং থেকে অবসর নিয়েছেন) একটি মেডিকেল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন 1 জানুয়ারী 45 বছরেরও বেশি (পরে 2006 সালে 40 বছর) গাড়ির অনুসরণ করার মরশুমের জন্য সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা 2000 রেনার্ড 2কেআই চ্যাম্প কারের উপর ভিত্তি করে অভিন্ন ওপেন হুইল গাড়ি চালায়। চেসিসটি ইংরেজ নির্মাতা ডেল্টা মোটরস্পোর্ট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি নিকোলসন ম্যাকলারেন দ্বারা উত্পাদিত একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 3.5-litre, 80-ডিগ্রি ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি পূর্বে ইন্ডিকার রেসিংয়ে ব্যবহৃত কসওয়ার্থ এক্সবি ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং সিরিজের আয়োজকদের মতে, এটি 7,800 আরপিএম-এ অতিরিক্ত টর্ক সহ 10,400 আরপিএম-এ 650 বিএইচপি-র বেশি উৎপাদন করেছিল। 2007 সালে গাড়িগুলি মেকাক্রোম 90-ডিগ্রি ভি8 4 লিটার দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল। এটি বিকশিত হয় এবং 9500 আরপিএম-এর বেশি বৃদ্ধি পায়। গিয়ারবক্স অপারেশন একটি সমসাময়িক প্যাডেল স্থানান্তর ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত। গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্সের প্রবর্তকরা গর্ব করে বলেছিলেন যে 650 কেজি (1433 পাউন্ড)। গাড়ি আসছে। স্থিতিশীল বায়ুগতিবিদ্যা এবং যথেষ্ট সহজ প্রযুক্তির সংমিশ্রণ (আধুনিক ফর্মুলা ওয়ানের তুলনায়) চালকের দক্ষতা আরও ভালভাবে প্রদর্শন করে এবং ওভারটেকিংকে উৎসাহিত করে, বৈদ্যুতিন "চালকদের সহায়তা" (যেমন ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং এবিএস) অনুপস্থিত ছিল এবং ব্রেকিং দূরত্ব বাড়ানোর জন্য ব্রেকগুলি কার্বনের পরিবর্তে ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল (অনেক সমসাময়িক একক আসনের রেস গাড়ির মতো)। ট্র্যাকের গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স গাড়িটি 2005 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে ডেল্টা মোটরস্পোর্ট অপারেশনস ডিরেক্টর সাইমন ডাউসনের হাতে প্রথম চলে। তিনি একটি সফল ঝাঁকুনির কথা জানান, গাড়িতে খুব উঁচুতে বসে থাকা সত্ত্বেও, তাঁর হেলমেটটি রোল-ওভার হুপের শীর্ষের সাথে সমানভাবে বসে থাকতে দেখা যায়। 2005 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, নাইজেল ম্যানসেল এবং রেনে আর্নক্স সাউথ ওয়েলসের পেমব্রে সার্কিটে গাড়িটি পরীক্ষা করেন। 26শে অক্টোবর ইংল্যান্ডের সিলভারস্টোন সার্কিটে ম্যানসেল, আন্দ্রেয়া ডি সিজারিস, স্টেফান জোহানসন, ডেরেক ওয়ারউইক, অ্যালেক্স ক্যাফি, হ্যান্স-জোয়াকিম স্টাক, প্যাট্রিক ট্যাম্বে এবং ক্রিশ্চিয়ান ড্যানারের সাথে সিরিজের প্রথম মাল্টি-কার টেস্ট দেখা যায়। ডি সিজারিস দ্রুততম, ড্যানার ধীরতম ছিল যখন তাম্বে বিধ্বস্ত হয়েছিল। এই সিরিজে অংশগ্রহণকারী প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান তারকাদের ফিটনেস নিয়ে প্রশ্ন ছিল। অংশগ্রহণকারী ক্রিশ্চিয়ান ড্যানার 1980 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন অ্যালান জোন্স এবং প্রাক্তন জিপি বিজয়ী প্যাট্রিক ট্যাম্বের দক্ষতা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন, বিশেষ করে রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার পর থেকে এই চালকদের কোমরের দ্রুত সম্প্রসারণের কারণে। জোনস পাল্টা দাবি করেন যে ড্যানার একমাত্র গ্র্যান্ড প্রিক্স মঞ্চ দেখেছিলেন যখন তিনি শৌচাগারে যাওয়ার পথে এটি পাস করেছিলেন। প্রথম জিপি মাস্টার্স ইভেন্টে জোন্সের ফিটনেসের অভাব হতে পারে যে ড্যানারের মূল্যায়নের কিছু যোগ্যতা ছিল। 2005 মরশুমের প্রথম ইভেন্ট এবং 2005 মরশুমের একমাত্র ইভেন্টটি 2005 সালের 13 নভেম্বর দক্ষিণ আফ্রিকার ক্যালামিতে অনুষ্ঠিত হয়। নাইজেল ম্যানসেল মেরু নিয়েছিলেন এবং তারপরে এমারসন ফিট্টিপাল্ডির সাথে কঠোর লড়াইয়ের পরে জিতেছিলেন। তৃতীয় হন রিকার্ডো প্যাট্রেস। আন্দ্রেয়া ডি সেজারিস একটি স্টর্মিং ড্রাইভের পরে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন, যেখানে তিনি ডেরেক ওয়ারউইককে ধাক্কা দেন। স্টেফান জোহানসন শুরুতেই আউট হন। রেনে আর্নক্সের সঙ্গে সংঘর্ষের পর জ্যাক ল্যাফাইট ডানদিকের সামনের অংশের সাসপেনশন নিয়ে অবসর নেন। যেমনটা পূর্বাভাস করা হয়েছিল, অ্যালান জোন্স হতাশাজনক প্রমাণিত হয়েছিল। অনুশীলনে তিনি ম্যানসেলের গতি থেকে দশ সেকেন্ড পর্যন্ত দূরে ছিলেন, দৌড় থেকে সরে আসার আগে-আপাতদৃষ্টিতে ঘাড়ের আঘাতের কারণে। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন এলিসিও সালাজার। 2005 ফলাফল ক্যালামি (দক্ষিণ আফ্রিকা), 13 নভেম্বর 2006 জানুয়ারী 2006 সালে জিপি মাস্টার্স ঘোষণা করেছিল যে তারা নিম্নলিখিত স্থানগুলিতে ইভেন্টগুলি আয়োজন করবেঃ লোসেল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিট (কাতার), 29 এপ্রিল অটোড্রোমো নাজিওনেল মঞ্জা (ইতালি), 5 মে (বাতিল) সিলভারস্টোন সার্কিট (যুক্তরাজ্য), 13 আগস্ট সেপাং সার্কিট (মালয়েশিয়া), 15 অক্টোবর (বাতিল) ক্যালামি (দক্ষিণ আফ্রিকা), 12 নভেম্বর (বাতিল) শব্দ সীমার কারণে মঞ্জা-র জন্য নির্ধারিত রেস বাতিল করা হয়েছিল। ক্যালামি অনুষ্ঠানটিও পরে বাতিল করা হবে। সেপাং-এ একটি প্রতিযোগিতা ক্যালেন্ডারে পরে যোগ করা হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত বাতিলও করা হয়েছিল। 2006 সালের ফলাফল লোসেল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিট (কাতার), 29শে এপ্রিল সিলভারস্টোন সার্কিট (যুক্তরাজ্য), 13ই আগস্ট 2007 (বাতিল) 2007 সালে তিনটি রেস অনুষ্ঠিত হবে, আয়োজক দেউলিয়া হওয়ার কারণে সবগুলিই বাতিল করা হয়েছে (নীচের বিভাগটি দেখুন): বুখারেস্ট রিং (রোমানিয়া), 20শে মে ক্যালামি (দক্ষিণ আফ্রিকা), 23শে সেপ্টেম্বর লোসেল ইন্টারন্যাশনাল সার্কিট (কাতার), 17ই নভেম্বর দেউলিয়া 18ই সেপ্টেম্বর 2007-এ, জিপি মাস্টার্স চ্যাসিসের সরবরাহকারী ডেল্টা মোটরস্পোর্ট ঘোষণা করে যে তারা ব্রিটিশ হাইকোর্টে জিপি মাস্টার্স অপারেটিং কোম্পানিকে বিল পরিশোধ না করার কারণে অবলুপ্ত করার জন্য একটি পিটিশন দাখিল করছে। 2007 সালের 28শে নভেম্বর একটি শুনানির পর, গ্র্যান্ড প্রিক্স মাস্টার্স সিরিজ আনুষ্ঠানিকভাবে সমাপ্ত হয়। 2008 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ডেল্টা মোটরস্পোর্ট জানিয়েছে যে তারা জিপি মাস্টার্স সিরিজের জন্য তৈরি মূল গাড়িটি ব্যবহার করে এফ1 মাস্টার্স নামে সিরিজটি পুনরায় চালু করতে চায়। ড্রাইভার পরিসংখ্যান তথ্যসূত্র মোটরস্পোর্ট 2006-এ মোটরস্পোর্ট নিষ্ক্রিয় অটো রেসিং সিরিজ ফর্মুলা রেসিং সিরিজ ফর্মুলা রেসিং 2005-এ প্রতিষ্ঠিত পুনরাবৃত্ত ক্রীড়া ইভেন্টগুলি 2007-এ এক-মেক সিরিজ সিনিয়র ক্রীড়া প্রতিযোগিতায় পুনঃপ্রতিষ্ঠিত ইভেন্টগুলি