Grumman XTSF
গ্রুম্যান এক্সটিএসএফ একটি প্রস্তাবিত টুইন ইঞ্জিন টর্পেডো স্কাউট বিমান ছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য গ্রুম্যান দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। গ্রুম্যান এফ7এফ টাইগারক্যাট যুদ্ধবিমানের নকশার উপর ভিত্তি করে, কিন্তু বর্ধিত এবং একটি বোমা উপসাগর যোগ করার সাথে সাথে, এক্সটিএসএফকে বাহক পরিচালনার জন্য খুব বড় বলে মনে করা হয়েছিল এবং কোনও বিমান নির্মাণের আগে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। পরিবর্তে, নৌবাহিনী একক ইঞ্জিনের এক্সটিবি3এফ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা সফল এএফ গার্ডিয়ান হয়ে ওঠে। নকশা এবং উন্নয়ন 1944 সালে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে গ্রুম্যান এক্সটিবি2এফ, তখন নৌবাহিনীর জন্য উন্নয়নের অধীনে, বিমান বাহক থেকে ব্যবহারিকভাবে এবং নিরাপদে পরিচালনার জন্য খুব বড় হবে। এমনকি নতুন এস, যা "ব্যাটল ক্যারিয়ার" (সিভিবি) নামে পরিচিত এবং সেই সময় পর্যন্ত যে কোনও দেশ দ্বারা নির্মিত বৃহত্তম বিমান বাহক, বিশাল বিমানটি পরিচালনা করতে অসুবিধা হবে, যা মার্কিন সেনা বিমান বাহিনীর মাঝারি বোমারু বিমানের আকারের ছিল। ফলস্বরূপ, 1944 সালের জুনের শেষের দিকে, গ্রুম্যান তার জি-66 নকশাটি ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্সের (বুয়ার) কাছে জমা দেয়। পরের মাসে বুয়ারের নকশা পর্যালোচনার পর, একটি সংশোধিত নকশা জমা দেওয়া হয় এবং 17ই আগস্ট এক্সটিবি2এফ-এর জন্য বিদ্যমান চুক্তিতে পরিবর্তন করে দুটি এক্সটিএসএফ-1 বিমানের অর্ডার দেওয়া হয়, যা গ্রুম্যানের এফ7এফ-2 টাইগারক্যাটের দুই আসনের, যমজ ইঞ্জিনের ফাইটার-বোম্বারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, প্রথম প্রোটোটাইপটি একটি এফ7এফ এয়ারফ্রেমের রূপান্তর করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ডাবল ওয়াস্প রেডিয়াল ইঞ্জিন সহ একটি মিড-উইং, অল-মেটাল, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন, এক্সটিএসএফ-1-এর উদ্দেশ্য ছিল দুইজন ক্রু সদস্যকে টেন্ডেম আসনে বহন করা, এবং এতে একটি অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগর এবং একটি এসসিআর-720 রাডার সেট ছিল, রাডারটি পরে একটি এএন/এপিএস-3 বা এএন/এপিএস-4 সেট দ্বারা নকশায় প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রাডার অপারেটরের জন্য একটি দ্বিতীয় আসন যুক্ত করা হয়েছিল। এক্স. টি. এস. এফ-এর বাইরের ডানাটি এফ7এফ-2-এর তুলনায় লম্বা করা হয়েছিল, যেখানে অনুভূমিক স্থিতিশীলের আকার বৃদ্ধি করা হয়েছিল)। উল্লম্ব স্টেবিলাইজারটিও বাড়ানো হয়েছিল, যখন বিমানের ওজন প্রায় টাইগারক্যাটের চেয়ে বেশি বৃদ্ধি পেয়েছিল। বিমান বাহক জাহাজে সংরক্ষণের জন্য ডানাগুলি উপরের দিকে ভাঁজ করা হয়, যখন আন্ডার ক্যারেজ এবং অ্যারেস্টার হুক জলবাহীভাবে পরিচালিত হয়। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র চারটি. 50 ক্যালিবার (12.7 মিমি) ব্রাউনিং এম2 মেশিনগান বা, বিকল্পভাবে, দুটি 20 মিমি হিস্পানো কামান হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যখন গ্রুম্যান টিবিএফ অ্যাভেঞ্জারের উপর ভিত্তি করে একটি বোমা উপসাগর একটি প্রসারিত ফিউজলেজে স্থাপন করা হয়েছিল। বাতিলকরণ ককপিট, সেন্টার ফিউজলেজ এবং উইং সেন্টার সেকশনের একটি মকআপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1944 সালের শরত্কালে বুয়ার দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল। তবে, 1945 সালের জানুয়ারিতে প্রোটোটাইপ এক্স. টি. এস. এফ-1এস-এর চুক্তি বাতিল করা হয়। এটি বিভিন্ন কারণের কারণে হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল নৌবাহিনীর বিশ্বাস যে গ্রুম্যান প্রকৌশলী এবং কারখানা ইতিমধ্যে এফ6এফ হেলক্যাট, এফ7এফ এবং এফ8এফ বিয়ারক্যাট উৎপাদন করার ক্ষমতা রাখে, যে এক্সটিএসএফ-1 সহচর বাহকদের কাছ থেকে ব্যবহারিক ক্রিয়াকলাপের জন্য খুব বড় হবে, এবং কারণ এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে গ্রুম্যান জি-70, এক্সটিবি3এফ হিসাবে নির্মিত হবে, একটি ভাল সম্ভাবনা ছিল। উপরন্তু, এফ7এফ বিমান বাহকদের কাছ থেকে পরিচালনার জন্য প্রত্যয়িত করা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল, যা নৌবাহিনীকে নকশার বিরুদ্ধে আরও পক্ষপাতদুষ্ট করেছিল। কিছু সূত্র ভুলভাবে বলে যে এক্সটিএসএফ-1 এক্সটিবি2এফ হয়ে ওঠে, তবে এটি এমন নয়। এক্স. টি. এস. এফ-1 মার্কিন নৌবাহিনী কর্তৃক 'টর্পডো স্কাউটের জন্য টি. এস' বিভাগে মনোনীত একমাত্র বিমান ছিল, নতুন 'এ ফর অ্যাটাক' সিরিজে 'বি. টি ফর বোম্বার-টর্পডো', 'স্কাউট-বোম্বারের জন্য এস. বি' এবং 'টর্পডো-বোম্বারের জন্য টিবি' সহ এই পদবিটি বাতিল ও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ (এক্স. টি. এস. এফ-1) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক "গ্রুম্যান ডিজাইন এবং প্রস্তাবনা", দ্য গ্রুম্যান পেজ। টিএস-টর্পেডো স্কাউট এয়ারক্রাফট, মার্কিন সামরিক বিমান এবং অস্ত্র পদবি টিএস01এফ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উচ্চ-উইং বিমান বাহক-ভিত্তিক বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানের সামরিক বিমান প্রকল্প বাতিল করেছে