Orange Line (Dallas Area Rapid Transit)
অরেঞ্জ লাইন (2006 সালের আগে মানচিত্রে বেগুনি লাইন হিসাবে চিহ্নিত) ডালাস, ইরভিং, রিচার্ডসন এবং প্লানো, টেক্সাসে ডালাস এরিয়া র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত একটি হালকা রেল লাইন। এটি ডিএফডাব্লু বিমানবন্দর থেকে শহরের কেন্দ্রস্থল ডালাস হয়ে প্লানো পর্যন্ত চলে। রুট লাইনের বর্তমান উত্তর-পশ্চিম টার্মিনাস হল ডিএফডাব্লু বিমানবন্দর স্টেশন, যা ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভিতরে অবস্থিত। বাকম্যান স্টেশনের উত্তরে গ্রিন লাইনের সাথে একীভূত হওয়ার আগে এবং ডাউনটাউন ডালাসের দক্ষিণ-পশ্চিমে অগ্রসর হওয়ার আগে লাইনটি ইরভিংয়ের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়, ইরভিং কনভেনশন সেন্টার, লাস কলিনাস এবং ডালাস বিশ্ববিদ্যালয়ে পরিষেবা প্রদান করে। অরেঞ্জ লাইন তার বাকি রুটটি বিদ্যমান হালকা রেল লাইনের সাথে ভাগ করে নেয়, ব্যাচম্যান থেকে ভিক্টরি স্টেশন পর্যন্ত গ্রিন লাইন বরাবর, গ্রিন লাইন, ব্লু লাইন এবং রেড লাইনের সাথে ভাগ করা করিডোরে ডাউনটাউন ডালাসের মধ্য দিয়ে এবং তারপরে উত্তর দিকে রিচার্ডসন থেকে প্লানো হয়ে রেড লাইন করিডোর বরাবর স্টপ করে। ভবিষ্যতের পরিকল্পিত অরেঞ্জ লাইন স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ডিএফডাব্লু নর্থ স্টেশন লুপ এবং সাইয়েন রোড থেকে মাস্টার্স ড্রাইভ পর্যন্ত একটি পূর্ব সম্প্রসারণ (পূর্বে গ্রিন লাইন সম্প্রসারণ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল)। ইতিহাস পরিকল্পনা ও নির্মাণ অরেঞ্জ লাইনটি কমপক্ষে 2006 সালের প্রথম দিকে ডার্ট লাইট রেল ব্যবস্থার সম্প্রসারণ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যখন ডার্টের 2030 সিস্টেম প্ল্যানে 2013 সালের মধ্যে লাভ ফিল্ড এবং ডিএফডাব্লু বিমানবন্দর উভয় ক্ষেত্রেই প্রত্যাশিত রাজস্ব পরিষেবা সহ একটি "উত্তর-পশ্চিম করিডোর" রুট বর্ণনা করা হয়েছিল। 12ই মার্চ, 2007-এ, ডালাস শহরের কর্মকর্তারা এবং ডার্ট লাভ ফিল্ড স্টেশনকে একটি ভূপৃষ্ঠ-স্তরের সুবিধা করার জন্য একটি চুক্তি করে, যা বিমানবন্দরের কাছাকাছি একটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন তৈরি করা হবে কি না তা নিয়ে একটি দীর্ঘ বিতর্কের সমাপ্তি ঘটায়। 5ই ডিসেম্বর, 2007-এ, ডালাস মর্নিং নিউজ একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যে ডার্টের সভাপতি গ্যারি থমাস বলেছেন যে 988 মিলিয়ন ডলারের পূর্ববর্তী ব্যয়ের অনুমান খুব কম ছিল। তিনি বলেন, 14-মাইল প্রকল্পের জন্য নতুন ব্যয়ের অনুমান ছিল $1.8-$1.9 বিলিয়ন। ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পথে যে শহরের মধ্য দিয়ে লাইনটি যায়, সেই টেক্সাসের ইরভিং-এর রাজনৈতিক নেতাদের মধ্যে 900 মিলিয়ন ডলারের অতিরিক্ত খরচ যথেষ্ট ক্ষোভের সৃষ্টি করে। অতিরিক্ত খরচের বিষয়ে আরভিং নেতারা একটি তদন্ত পরিচালনা করেন। টেক্সাস রাজ্যের প্রতিনিধি লিন্ডা হার্পার ব্রাউন মিঃ থমাসের কাছে একটি সরকারী চিঠি পাঠিয়েছিলেন যাতে প্রকল্পের ব্যয় বৃদ্ধি সম্পর্কে অনুসন্ধান করা হয়। 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ডার্ট কর্মকর্তারা সতর্ক করেছিলেন যে অরেঞ্জ লাইনের প্রথম দুটি পর্যায় রাজ্য মহাসড়ক 114 বরাবর টিএক্সডিওটি সমস্যার কারণে বিলম্বিত হতে পারে, যা অরেঞ্জ লাইন রুট অনুসরণ করে। ইউটিলিটি স্থানান্তর এবং সড়ক নির্মাণ নির্মাণ এলাকার কিছু অংশে যেখানে রেললাইন এবং মহাসড়ক ছেদ করে সেখানে প্রবেশাধিকার বিলম্বিত করবে বলে আশা করা হয়েছিল। ডার্ট অনুমান করেছিল যে বিলম্বটি লাস কলিনাস এক্সটেনশনের উদ্বোধনকে ডিসেম্বর 2011 থেকে আগস্ট 2012 পর্যন্ত ঠেলে দিতে পারে; তবে, ডার্ট আরও পরামর্শ দিয়েছিল যে এটি মূল সময়সূচী বজায় রাখতে এবং কোনও বিলম্ব হ্রাস করতে বদ্ধপরিকর ছিল। 2010 সালের জুন মাসে, রাজস্ব হ্রাসের কারণে ডার্ট নতুন অরেঞ্জ লাইন নির্মাণ অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করে দেয়। যাইহোক, 15ই সেপ্টেম্বর, 2010-এ সংস্থাটি বলেছিল যে খরচ সঞ্চয় এবং ফেডারেল তহবিলের কারণে, লাইনের পরিকল্পনাগুলি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছে। 13ই ডিসেম্বর, 2011-এ, ডার্ট বেল্ট লাইন রোড থেকে ডিএফডাব্লু বিমানবন্দর পর্যন্ত অরেঞ্জ লাইন সম্প্রসারণের নকশা এবং নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে, যার মূল্য প্রায় 150 মিলিয়ন ডলার, যার নির্মাণ কাজ 2012 সালের প্রথম দিকে শুরু হবে এবং 18ই আগস্ট, 2014-এর একটি খোলার তারিখ নির্ধারিত সময়ের আগে। খোলা এবং পরিচালনা অরেঞ্জ লাইনটি 6ই ডিসেম্বর, 2010-এ কাজ শুরু করে, পার্কার রোড স্টেশন থেকে ব্যাচম্যান স্টেশন পর্যন্ত সপ্তাহের দিনের শীর্ষ পরিষেবাটি ডার্টের রেড এবং গ্রিন লাইনের সাথে ভাগ করা স্টেশনগুলিতে। প্রথম অরেঞ্জ লাইন-এক্সক্লুসিভ স্টেশনগুলি 30 জুলাই, 2012-এ আরভিং কনভেনশন সেন্টারে সম্প্রসারণের সাথে খোলা হয়েছিল এবং 3 ডিসেম্বর, 2012-এ আরও দুটি যুক্ত করা হয়েছিল। ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত বর্তমান উত্তর-পশ্চিম টার্মিনাসটি 18ই আগস্ট, 2014 সালে খোলা হয়। হিডেন রিজ স্টেশন, যা অরেঞ্জ লাইনের বাকি অংশের সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু পরবর্তী উন্নয়ন তার নির্মাণকে ন্যায়সঙ্গত না করা পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল, 12 এপ্রিল, 2021-এ রাজস্ব পরিষেবার জন্য খোলা হয়েছিল। ভবিষ্যতের পরিকল্পনা রুটের ডাউনটাউন ডালাস সেগমেন্টটি ট্রানজিট মল থেকে সরিয়ে ভিক্টরি এবং ডিপ এলুমের মধ্যে একটি নতুন সাবওয়ে সুড়ঙ্গের মাধ্যমে চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। ডি2 সাবওয়েটি 2028 সালে বাস্তবায়িত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এই পথে অরেঞ্জ লাইন দ্বারা পরিবেশন করা চারটি নতুন স্টেশন থাকবে। উত্তর-পূর্ব থেকে উত্তর-পশ্চিম পর্যন্ত স্টেশনগুলির দৈনিক পরিষেবা তালিকাভুক্ত। পিক-আওয়ার কেবল পরিষেবাটি হাইলাইট করা হয়েছে বিশেষ ইভেন্ট পরিষেবা পূর্ব থেকে পশ্চিম লনভিউ (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) হ্যাচার (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) এমএলকে, জুনিয়র (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) ফেয়ার পার্ক (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) বেলর ইউনিভার্সিটি মেডিকেল সেন্টার (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) ডিপ এলাম (এছাড়াও দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে) ভবিষ্যত/বিলম্বিত লুপ 12 স্টেশন (বিলম্বিত) দক্ষিণ লাস কলিনাস স্টেশন (বিলম্বিত) ডিএফডাব্লু উত্তর স্টেশন (ভবিষ্যত শাখা) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সম্পূর্ণ ডার্ট সিস্টেম মানচিত্র ডার্ট সম্প্রসারণ পরিকল্পনা ডার্ট কমলা লাইন সম্প্রসারণ তথ্য ডালাস এরিয়া দ্রুত ট্রানজিট হালকা রেল লাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেক্সাস বিমানবন্দর রেল সংযোগে যাত্রী রেল পরিবহন