South Brooklyn Railway
দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ হল নিউ ইয়র্ক শহরের ব্রুকলিনের একটি রেলপথ। এটি নিউ ইয়র্ক শহরের মালিকানাধীন এবং নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি দ্বারা পরিচালিত। এর মূল প্রধান লাইনটি আপার নিউ ইয়র্ক বে থেকে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত 38তম রাস্তার সমান্তরালে এবং দক্ষিণে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ থেকে কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ড পর্যন্ত চলেছিল, বেশিরভাগই নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের প্রাক্তন কালভার শাটল এবং আইএনডি কালভার লাইনের নীচে। মূল লাইনের কিছু অংশ এখনও বিদ্যমান। বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইনের নবম অ্যাভিনিউ স্টেশন এবং সেকেন্ড অ্যাভিনিউ ও 39তম রাস্তার ইন্টারচেঞ্জ ইয়ার্ডের মধ্যবর্তী অংশটি এখনও খোলা রয়েছে। আইএনডি কালভার লাইনের অধীনে বিভাগটি পাকা করা হয়েছে। বর্তমানে, এটি শুধুমাত্র পূর্বের 36তম-38তম স্ট্রিট ইয়ার্ড থেকে পশ্চিমে দক্ষিণ ব্রুকলিন মেরিন টার্মিনাল পর্যন্ত চলে। সাউথ ব্রুকলিন রেলরোড অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানি 1887 সালের 30শে সেপ্টেম্বর 38তম রাস্তার পাদদেশে এবং 9ম অ্যাভিনিউ উত্তর-পশ্চিমে ব্রুকলিন, বাথ অ্যান্ড ওয়েস্ট এন্ড রেলরোড (ওয়েস্ট এন্ড লাইন)-এর শেষ থেকে 38তম রাস্তার পাদদেশ পর্যন্ত নির্মাণের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং বিবি অ্যান্ড ডব্লিউই-কে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে বিবি অ্যান্ড ডব্লিউই ট্রেনগুলি 39তম স্ট্রিট ফেরিতে চলাচল করতে পারে। জমি ক্রয় 1892 সালে সম্পন্ন হয় এবং সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানি থার্ড অ্যাভিনিউতে একটি টার্মিনাল স্টেশন এবং মালবাহী বাড়ি তৈরি করে। কোম্পানিটি কঠোরতম অর্থে একটি "রেলপথ" ছিল না, কারণ এটি কোনও রেল যানবাহনের মালিক ছিল না, বরং 39তম রাস্তার ফেরি টার্মিনালের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে ইচ্ছুক অন্যান্য রেলপথগুলিকে ইজারা দেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি সিটি ব্লকের মালিক ছিল। প্রসপেক্ট পার্ক এবং সাউথ ব্রুকলিন রেলপথ 1890 সালে প্রসপেক্ট পার্ক এবং কনি আইল্যান্ড রেলপথকে (কালভার লাইন) সাউথ ব্রুকলিন রেলপথের সাথে সংযুক্ত করে এবং পরেরটি 1893 সালে লং আইল্যান্ড রেল রোড কিনে নেয়। এল. আই. আর. আর 1897 সালে সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ে অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানির লিজ পায় এবং বাষ্প চালিত লোকোমোটিভ ব্যবহার করে। যেহেতু এই লোকোমোটিভগুলি মালবাহী পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা যেত না, তাই 1899 সালে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল; তবে, এল. আই. আর. আর মাঝে মাঝে কিংস হাইওয়ে এবং ওশান পার্কওয়েতে ব্রুকলিন জকি ক্লাব রেসট্র্যাক পর্যন্ত বাষ্প-চালিত বিশেষ ট্রেন চালায়। 1899 সালের ডিসেম্বরে সাউথ ব্রুকলিন রেলরোড অ্যান্ড টার্মিনাল কোম্পানি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, 1900 সালের 13ই জানুয়ারি কোম্পানিটিকে সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ে হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি 1902 সালের 31শে আগস্ট রেলপথ অধিগ্রহণ করে, কিন্তু এল. আই. আর. আর তখনও 1903 বা 1905 সাল পর্যন্ত ট্রেনগুলি চালায়। এল. আই. আর. আর-এর কার্যক্রম বন্ধ হওয়ার পর, বি. আর. টি যাত্রী পরিষেবা শুরু করে এবং একটি সহায়ক সংস্থা, ব্রুকলিন হাইটস রেলরোডে মালবাহী পরিষেবা স্থানান্তর করে, যা তিনটি লোকোমোটিভ সহ মালবাহী পরিষেবা প্রদান করে, যার চতুর্থটি 1907 সালে সরবরাহ করা হয়। এটি মার্কিন ডাকঘর বিভাগের জন্য ডাকের পাশাপাশি কাঠ, সিমেন্ট, বালি, পাথর, ছাই, পাইপ, মাথার পাথরের জন্য মার্বেল এবং কার্বস্টোনের জন্য গ্রানাইট বহন করত। তার সর্বাধিক পরিমাণে, লাইনটি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ বরাবর চলেছিল, তারপর চতুর্থ অ্যাভিনিউ থেকে নবম অ্যাভিনিউ স্টেশন পর্যন্ত বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইনের সাথে মিশে যায়। সেখান থেকে এটি ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ থেকে অ্যাভিনিউ এক্স পর্যন্ত বিএমটি কালভার লাইনের নিচে রাস্তার স্তরে চলে। 1907 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ এবং ব্রুকলিন হাইটস রেলপথ একে অপরের থেকে বিভক্ত হয়ে যায়, কিন্তু উভয়ই তখনও বি. আর. টি-র মালিকানাধীন ছিল। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে একটি পৃথক সহায়ক সংস্থা ছিল যা আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশনের নিয়মাবলীর অধীনে বি. আর. টি পরিচালিত হওয়া এড়াতে যাত্রী এবং মালবাহী উভয়ই বহন করত। ব্রুকলিন হাইটস রেলপথ প্রসপেক্ট পার্ক এবং কনি দ্বীপ রেলপথ ইজারা দেয়, যার মধ্যে প্রসপেক্ট পার্ক এবং দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা এটিকে কনি দ্বীপের একটি লাইন দেয়। 1909 সালে, সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়েকে পাবলিক সার্ভিস কমিশন প্রসপেক্ট পার্ক এবং কনি আইল্যান্ড রেলপথের সম্পত্তিতে থার্ড অ্যাভিনিউ মালবাহী ইয়ার্ড এবং স্টেশনের ব্যবহার বন্ধ করার জন্য একটি অনুরোধ মঞ্জুর করে। এল. আই. আর. আর-এর কাছ থেকে ইজারা দেওয়া মালবাহী বাড়ির অবনতি ঘটছিল এবং দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ এল. আই. আর. আর-এর সম্পত্তিতে একটি নতুন বাড়ি তৈরি করতে চায়নি, পরিবর্তে নতুন টার্মিনালে প্রবেশের জন্য সি বিচ ট্র্যাক ব্যবহার করে নিউ ইয়র্ক এবং সি বিচ রেলপথের সম্পত্তিতে একটি প্রতিস্থাপন নির্মাণ করতে পছন্দ করেছিল। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে আরেকটি লোকোমোটিভ কিনেছে। 1913 সালে, বি. আর. টি-র সমস্ত লাইন পুনর্গঠন করা হয় এবং মালবাহী ক্রিয়াকলাপের সমস্ত মালিকানা দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়েতে স্থানান্তরিত হয়। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের অবস্থান ব্রুকলিনে নতুন বি. আর. টি সাবওয়ে এবং উত্তোলিত লাইন নির্মাণে সহায়তা করেছিল, কারণ এর ট্র্যাকের মাধ্যমে উপকরণ আনা যেতে পারে। 38তম স্ট্রিট এবং ফোর্থ অ্যাভিনিউতে একটি অস্থায়ী সংযোগ দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের সরঞ্জামগুলিকে বিএমটি ফোর্থ অ্যাভিনিউ লাইন নির্মাণ সাইটে প্রবেশ করতে দেয়। 1922 সালের জুন মাসে, দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে এল. আই. আর. আর-এর মালিকানাধীন প্রসপেক্ট পার্ক এবং কনি দ্বীপ রেলপথের বেশিরভাগ অংশ কিনে নেয়। 1923 সালের মধ্যে, প্রসপেক্ট পার্ক অ্যান্ড কনি আইল্যান্ড রেলপথ এবং নিউ ইয়র্ক অ্যান্ড কনি আইল্যান্ড রেলপথ দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের সাথে একীভূত হয়। বিআরটি সেই বছর দেউলিয়া হয়ে যায় এবং ব্রুকলিন-ম্যানহাটন ট্রানজিট কর্পোরেশনে পুনর্গঠিত হয়, যা তখনও দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ পরিচালনা করত। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে, বি. এম. টি-র অন্যান্য অ-দ্রুত ট্রানজিট সম্পত্তি সহ, 1940 সালের 1লা জুন নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টে স্থানান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কারণে সেই বছর মালবাহী যান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে সরাসরি গ্রাহকদের কাছে আগত মালবাহী সরবরাহের জন্য কিছু ট্রাকও পেয়েছিল। 1946 সালে, যুদ্ধের পরে, দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে দুটি হুইটকম্ব ex-U.S সেনাবাহিনীর ডিজেল ইঞ্জিন কিনেছিল। 1953 সালের 15ই জুন অপারেশনগুলি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির কাছে স্থানান্তরিত হয়। 1958 সালের 31শে অক্টোবর ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউতে যাত্রী পরিষেবা শেষ হয় এবং তারপর দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ শুধুমাত্র মাল পরিবহনের জন্য ভূপৃষ্ঠের ট্র্যাক ব্যবহার করতে শুরু করে। 1960 সালে আরও দুটি ডিজেল বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন কেনা হয়। 1961 সালের 27শে ডিসেম্বর, ওভারহেড ট্রলি তারের সংস্কারের উচ্চ ব্যয়ের কারণে লাইনটির বিদ্যুতায়ন বাতিল করা হয়। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ #4,5,6, এবং 7, যার তৃতীয় রেল পরিবহন জুতো ছিল, সাবওয়ে এবং উত্তোলিত পরিচালনার জন্য এনওয়াইসিটিএ-কে দেওয়া হয়েছিল। কেনসিংটন জংশনের সুইচগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে শাখাটি নবম অ্যাভিনিউ এবং 20 তম স্ট্রিট ডিপো পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে পৃথক করা হয়েছিল, যা যাত্রী স্ট্রিটকার অপারেশন শেষ হওয়ার কারণে একটি অপ্রয়োজনীয় সুবিধায় পরিণত হয়েছিল। একই সময়ে, আধা-ট্রেলার ট্রাকের ক্রমবর্ধমান ব্যবহারের কারণে দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের মালবাহী ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। 1978 সালের মধ্যে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ ট্র্যাকটি আর ব্যবহার করা হয়নি এবং 1991 সালের মধ্যে পাকা করা হয়। ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ ট্র্যাকগুলি বন্ধ হওয়ার পরে, দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ের মালবাহী কার্যক্রম দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ ইয়ার্ড থেকে 36তম-38তম স্ট্রিট ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি এখনও কাজ করে। 1994 সালে, লাইনের শেষ অ-এনওয়াইসিটিএ গ্রাহক বন্ধ হয়ে যায়; দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে তখন দক্ষিণ ব্রুকলিন মেরিন টার্মিনাল, বুশ টার্মিনাল এবং ইন্ডাস্ট্রি সিটির মাধ্যমে এলআইআরআর বে রিজ শাখার সাথে সাবওয়ে সংযোগের জন্য প্রায় একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বর্তমান অবস্থা দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়ে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ে এবং বাকি আমেরিকান রেল নেটওয়ার্কের মধ্যে মাত্র দুটি ট্র্যাক সংযোগের মধ্যে একটি সরবরাহ করে। 1988 এবং 1999 সালে উইলিয়ামসবার্গ ব্রিজের সাবওয়ে ট্র্যাকগুলির পুনর্নির্মাণের সময়, এই সংযোগটি ট্রেনগুলি এবং পরিষেবাগুলিকে, যা অন্যথায় সেই সময়ের মধ্যে বিচ্ছিন্ন ছিল, বড় কাজের জন্য কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ডে যাওয়ার অনুমতি দেয়। লিন্ডেন শপসের অন্যান্য মেইনলাইন রেল সংযোগে, সাবওয়ে ট্রেনগুলি লং আইল্যান্ড রেল রোডের বে রিজ শাখার মাধ্যমে ব্রুকলিন আর্মি টার্মিনালে ভ্রমণ করে। সেখান থেকে, অ্যাট-গ্রেড নিউ ইয়র্ক ক্রস হারবার রেলপথ গাড়িগুলিকে সেকেন্ড অ্যাভিনিউয়ের ইন্টারচেঞ্জ ইয়ার্ডে নিয়ে আসে, যেখানে দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথ তাদের বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইনের মাধ্যমে কনি আইল্যান্ড ইয়ার্ডে নিয়ে যায়। দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলওয়েতে দুটি লোকোমোটিভ রয়েছে, এন1 এবং এন2, জিই 47টি ডিজেলের একটি জোড়া। এসবিকে-র প্রয়োজন না হলে এগুলি সাবওয়েতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। 2012 সালের মে মাসে সাউথ ব্রুকলিন মেরিন টার্মিনাল সেকেন্ড অ্যাভিনিউ ইয়ার্ডে নিউ ইয়র্ক নিউ জার্সি রেল, এলএলসি-র সঙ্গে ইন্টারচেঞ্জের সংস্কার কাজ সম্পন্ন হয়। চতুর্থ অ্যাভিনিউয়ের 38তম স্ট্রিট ইয়ার্ডে একটি নতুন র্যাম্প স্থাপন করা হয়েছিল যাতে ফ্ল্যাট গাড়িতে সরবরাহ করা নতুন আর156 লোকোমোটিভ এবং অন্যান্য সাবওয়ে রোলিং স্টক প্রাপ্তির অনুমতি দেওয়া যায়। লোকোমোটিভ রোস্টার রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ে ইন্ডাস্ট্রিয়াল, অফলাইন টার্মিনাল রেলরোড এবং ব্রুকলিন, কুইন্স, স্ট্যাটেন আইল্যান্ড, ব্রঙ্কস এবং ম্যানহাটন ক্রস হারবারের রেল-মেরিন অপারেশন oldnyc.com ব্রুকলিনের ওয়াটারফ্রন্ট রেলপথ ভুলে যাওয়া এনওয়াই আর্টের আরকিভসঃ সাউথ ব্রুকলিন রেলওয়ে নিউইয়র্ক (রাজ্য) রেলপথ লং আইল্যান্ডে নিউইয়র্ক সিটি রেলপথে রেল মালবাহী পরিবহন ব্রুকলিন-ম্যানহাটন ট্রানজিট কর্পোরেশনের স্যুইচিং এবং টার্মিনাল রেলপথ সূর্যাস্ত পার্ক, ব্রুকলিন নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ে লাইনের পূর্বসূরীরা