Chat Moss
চ্যাট মস পিট বোগের একটি বড় এলাকা যা ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারের স্যালফোর্ড শহর, উইগান মেট্রোপলিটন বরো এবং ট্র্যাফোর্ডের অংশ গঠন করে। এটি মার্সিসাইডের সেন্ট হেলেন্সের মেট্রোপলিটন বরো এবং চেশায়ারের ওয়ারিংটনেরও অংশ। ম্যানচেস্টার শিপ ক্যানাল এবং মার্সি নদীর উত্তরে, ম্যানচেস্টারের পশ্চিমে, এটি প্রায় 500 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে রয়েছে। এটি আজ স্বীকৃত হতে পারে, চ্যাট মস প্রায় 7,000 বছর পুরানো বলে মনে করা হয়, তবে পিট বিকাশ প্রায় 10,000 বছর আগে শেষ বরফ যুগের সমাপ্তির সাথে সেখানে শুরু হয়েছিল বলে মনে হয়। পিটের গভীরতা থেকে পরিসীমা। বিশেষত ঊনবিংশ শতাব্দীতে প্রচুর পুনরুদ্ধারের কাজ করা হয়েছে, তবে জমিটি আবার খালে পরিণত না হওয়ার জন্য নিষ্কাশন চ্যানেলের একটি বড় আকারের নেটওয়ার্ক এখনও প্রয়োজন। 1958 সালে পিট উত্তোলনের শ্রমিকরা ওয়ারসলির কাছে বোগের পূর্ব অংশে রোমানো-ব্রিটিশ সেল্টের কাটা মাথাটি আবিষ্কার করে, যা সম্ভবত একটি আত্মত্যাগের শিকার বলে মনে করা হয়। বেশিরভাগ চ্যাট মস এখন প্রধান কৃষিজমি, যদিও এই অঞ্চলে কৃষিকাজ হ্রাস পাচ্ছে। চ্যাট মস-এর একটি এলাকা, যা অ্যাস্টলি এবং বেডফোর্ড মোস হিসাবে অবহিত, 1989 সালে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের একটি স্থান হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। নিকটবর্তী রিসলি মোস এবং হলক্রফ্ট মোসের পাশাপাশি, অ্যাস্টলি এবং বেডফোর্ড মোসকেও ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিশেষ সংরক্ষণ এলাকা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, যা ম্যানচেস্টার মোস নামে পরিচিত। চ্যাট মস লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথের সমাপ্তির হুমকি দিয়েছিলেন, যতক্ষণ না জর্জ স্টিফেনসন, পূর্ব অ্যাংলিয়ান জলাভূমি বিশেষজ্ঞ রবার্ট স্ট্যানার্ডের পরামর্শে 1829 সালে এর মধ্য দিয়ে একটি রেলপথ নির্মাণে সফল হন; তাঁর সমাধান ছিল বাঁধা হিথারের বিছানায় লাইনটি "ভাসিয়ে দেওয়া" এবং শাখাগুলি টার দিয়ে শীর্ষে এবং ধ্বংসস্তূপ পাথর দিয়ে আবৃত করা। 1976 সালে সম্পন্ন হওয়া এম62 মোটরওয়েটি ইরলামের উত্তরে বোগটি অতিক্রম করে। এছাড়াও এ580 বোগটি অতিক্রম করে ওয়ারিংটন, কালচেথ এবং গ্লেজবুরি, ক্রফ্ট এবং কেনিয়নের সাথে লেই, লটন এবং অ্যাস্টলির (উইগান এমবিসি) সীমানা গঠন করে। ইতিহাস চ্যাট মস-এর নামকরণ হতে পারে মার্সিয়ার 7ম শতাব্দীর বিশপ সেন্ট চ্যাডের নামে, কিন্তু যেহেতু এটি একসময় একটি বড় গাছের ধারের হ্রদের অংশ ছিল, যেমন পিটের নীচের স্তরে অসংখ্য কাঠের অবশিষ্টাংশ থেকে প্রমাণিত হয়, সম্ভবত সম্ভবত নামটি সেল্টিক শব্দ সিড থেকে এসেছে, যার অর্থ কাঠ। চ্যাট মস একটি প্রাচীন ইংরেজি ব্যক্তিগত নাম সিটা এবং মোস থেকে উদ্ভূত হতে পারে, একটি জলাভূমি বা বিকল্পভাবে প্রথম উপাদান হতে পারে পুরাতন ইংরেজি সিএট যার অর্থ ভেজা মাটির একটি টুকরো। এটি 1277 সালে ক্যাটেমোস এবং 1322 সালে চ্যাটমস হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল। মস হল পিট বোগের স্থানীয় নাম। ড্যানিয়েল ডিফো 1724 সালে ওয়ারিংটন থেকে ম্যানচেস্টারে যাওয়ার পথে এই অঞ্চলটি পরিদর্শন করেছিলেনঃ পিট বোগগুলি কখনও কখনও তাদের সীমানা ভেঙে দেয়, বিশেষত ভারী বৃষ্টিপাতের পরে, এবং 16 শতকে চ্যাট মসের ক্ষেত্রে এটি ঘটেছিল বলে মনে হয়। জন লেল্যান্ড, রাজা অষ্টম হেনরির রাজত্বকালে লিখেছেন, এরকম একটি ঘটনার বর্ণনা দিয়েছেনঃ চ্যাট মস 1826 সালে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলপথ নির্মাণের প্রকৌশলীদের কাছে একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করেছিলেন কারণ ট্র্যাকের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি সরবরাহ করতে অসুবিধা হয়েছিল, বিশেষত ব্ল্যাকপুল হোল নামে পরিচিত একটি স্থানে। জর্জ স্টিফেনসন এই প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলী ছিলেন এবং তাঁর প্রাথমিক ধারণা ছিল পর্যাপ্ত পরিমাণে লুণ্ঠন বোগিতে ফেলে দেওয়া যাতে এটি তলদেশে পৌঁছতে পারে। এই পদ্ধতিটি অবশ্য অবাস্তব বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ বোগের তরলতা লুণ্ঠনকে যেখানে ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছিল সেখান থেকে দূরে প্রবাহিত হতে দেয়। একটি "ভাসমান" কাঠ এবং পাথরের ভিত্তির উপর লাইনটি নির্মাণের চূড়ান্ত সমাধানটি "প্রকৌশলের দুর্দান্ত বিজয়" হিসাবে প্রশংসিত হয়েছিল। 1830 সালে চ্যাট মসের মধ্য দিয়ে প্রথম ট্রেনটি চলে এবং লাইনটি আজও ব্যবহৃত হয়। চ্যাট মস পুনরুদ্ধারের প্রথম প্রচেষ্টা 19 শতকের শুরুতে হয়েছিল। 1793 সালে উইলিয়াম রস্কো ছোট ট্র্যাফোর্ড মস পুনরুদ্ধার করার কাজ শুরু করেন, যা এখন ট্র্যাফোর্ড পার্কের অংশ। 1798 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ডি ট্র্যাফোর্ড পরিবারের কাছ থেকে চ্যাট মস-এর একটি অংশ ইজারা দেওয়ার জন্য রসকোর জন্য এই কাজটি যথেষ্ট উন্নত ছিল, তবে 1805 খ্রিষ্টাব্দের আগে পর্যন্ত কোনও পুনরুদ্ধারের কাজ করা হয়নি। ঊনবিংশ শতাব্দীতে পুনরুদ্ধারের পদ্ধতিগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে তিনটি মৌলিক ক্রিয়াকলাপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল; যথাযথ বিরতিতে ড্রেন নির্মাণ; জমিতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি রাস্তা ব্যবস্থা তৈরি করা যাতে কাদামাটি, চুন বা মার্লের মতো উপকরণগুলি ফেলে দেওয়া যায়, যাতে এটি দেহ দেয়; এবং পার্শ্ববর্তী শহরগুলি থেকে সংগৃহীত প্রায়শই শব্দার্থগতভাবে নামকরণ করা রাতের মাটির আকারে সার যোগ করে জমি সার প্রয়োগ করা। চ্যাট মস এবং ট্র্যাফোর্ড মস-এর পুনরুদ্ধারের কাজটি ছিল উদ্ভাবনী যে, বোগিতে ফেলে দেওয়ার জন্য রাস্তা নির্মাণের পরিবর্তে, একটি চলমান হালকা রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। সংকীর্ণ গেজ ট্র্যাক-যা বোগের একটি এলাকা জুড়ে ওয়াগনগুলির ওজন সমানভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়-অস্থায়ীভাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপরে প্রয়োজন অনুসারে অন্য কোথাও স্থাপন করা হয়েছিল। 1821 সালে রস্কোকে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়, কিন্তু অন্যদের তত্ত্বাবধানে পুনরুদ্ধারের কাজ অব্যাহত থাকে, যারা তার লিজহোল্ড সুদ গ্রহণ করে, তাদের মধ্যে ছিলেন উইলিয়াম বেইনস, অ্যান্টি-কর্ন ল এমপি এবং লিডস মার্কারি সংবাদপত্রের মালিক। 1831 থেকে 1851 সালের মধ্যে, নিকটবর্তী ম্যানচেস্টারের জনসংখ্যা 150 শতাংশেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়ে বর্জ্য নিষ্পত্তির উপর যথেষ্ট চাপ সৃষ্টি করে। 1870-এর দশক থেকে নর্দমা নিষ্পত্তির পুরানো সেসপিট পদ্ধতি থেকে বালতি আলমারিতে ধীরে ধীরে পরিবর্তনের ফলে সমস্যাটি আরও বেড়ে যায়, যার জন্য নিয়মিত খালি করার প্রয়োজন হয়। 1880-এর দশকের মধ্যে, ম্যানচেস্টার বার্ষিক 100 শতাংশেরও বেশি আবর্জনা উৎপাদন করছিল, যার প্রায় 75 শতাংশ ছিল রাতের মাটি। 1895 সালে, ম্যানচেস্টার কর্পোরেশন স্যার হামফ্রে ডি ট্র্যাফোর্ডের কাছ থেকে চ্যাট মস এস্টেট নামে পরিচিত চ্যাট মস কিনে নেয়, যাতে শসাটিকে বর্জ্য অপসারণের স্থান হিসাবে ব্যবহার করা যায়। কর্পোরেশন কর্তৃক প্রদত্ত চূড়ান্ত মূল্য ছিল 1,37,531 7এস 1ডি (পাউন্ডের সমতুল্য) রিফিউজকে ম্যানচেস্টার শিপ ক্যানেলের নিচে বয়েজনোপ ওয়ার্ফ পর্যন্ত বার্জগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে এটিকে ডাম্পিংয়ের জন্য শসে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি হালকা রেল ব্যবস্থায় লোড করা হয়েছিল। চ্যাট মস-এর কৃষকদের আইনত তাদের ভাড়াটিয়া চুক্তির দ্বারা তাদের জমিতে নির্দিষ্ট পরিমাণ বর্জ্য গ্রহণ করতে হত এবং এমনকি এর জন্য অর্থ প্রদান করতে বাধ্য ছিল। কৃষকরা নিজেরাই পুনরুদ্ধারের কাজ করতে পারতেন, পুনরুদ্ধার করা জমি তাদের ভাড়াটেদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হত। ম্যানচেস্টার কর্পোরেশন এবং প্ল্যান্ট কটেজ ফার্মের মধ্যে 1905 সালের একটি চুক্তি দেখায় যে কর্পোরেশন প্রথম বছরের জন্য প্রতি একর বিনামূল্যে বর্জ্য নিতে সম্মত হয়েছিল, যার পরে ভাড়াটিয়া প্রতি বছর প্রতি একর বর্জ্য গ্রহণ করতে বাধ্য ছিল। 1923 সালে চ্যাট মস-এ রাতের মাটি ফেলা শেষ হয়, কিন্তু 1966 সালে শেষ না হওয়া পর্যন্ত সাধারণ বর্জ্য হ্রাসমান মাত্রায় ফেলা অব্যাহত থাকে। একবার নিষ্কাশিত, স্থিতিশীল এবং নিষিক্ত হওয়ার পরে, চ্যাট মস প্রধান কৃষি জমিতে পরিণত হয়, যা ম্যানচেস্টারকে সালাদ এবং অন্যান্য শাকসবজি সরবরাহ করে। ড্রেনেজ চ্যানেলগুলি, যা আজও প্রয়োজন, এই অঞ্চলটিকে তার স্বতন্ত্র সমতল প্রাকৃতিক দৃশ্য দেয় যা হেজ বা দেয়ালের পরিবর্তে গর্ত দ্বারা বিভক্ত। সমস্ত পুনরুদ্ধারের কাজ হওয়ার পরেও, এলাকার কিছু অংশ প্রত্যন্ত এবং অন্ধকার রয়ে গেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শত্রুপক্ষের বোমাবর্ষণ থেকে প্রধান শহরগুলিকে রক্ষা করার জন্য নিকটবর্তী খোলা জমিতে অগ্নিসংযোগ করে একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। ম্যানচেস্টার এই স্টারফিশ সাইটগুলির মধ্যে চারটি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যার মধ্যে দুটি চ্যাট মস-এ ছিল। আরএএফ বেলুন কমান্ড সাইটগুলির প্রশাসন ও পরিচালনার জন্য দায়বদ্ধ ছিল, যা 23 জানুয়ারী 1941 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে চালু হয়েছিল। প্রত্যেকটিতে রাস্তার আলো এবং দাহ্য বোমার বিস্ফোরণের অনুকরণ করার জন্য বিভিন্ন যন্ত্রের পাশাপাশি নাবিকদের জন্য একটি বিমান অভিযান আশ্রয় ছিল। ডিকয় সাইটগুলির কার্যকারিতা অনিশ্চিত, এবং 1943 সালে সেগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1958 সালের আগস্টে, ওয়ারসলির কাছে চ্যাট মস এলাকায় পিট খননকারীরা একটি কাটা মাথা আবিষ্কার করে এবং পুলিশকে ডাকে। প্রাথমিকভাবে মনে করা হয়েছিল যে মাথাটি এক বছরেরও কম সময় ধরে বোগায় ছিল, এবং তাই আরও দেহাবশেষের জন্য অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল, কিন্তু কিছুই পাওয়া যায়নি। এক্স-রে এবং রাসায়নিক পরীক্ষার পরে, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে মাথাটি কমপক্ষে 100 বছর ধরে বোগের মধ্যে ছিল। লোকটির মৃত্যুর বিষয়ে একটি তদন্ত অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে মৃত্যু সমীক্ষক একটি খোলা রায় দিয়েছিলেন এবং মাথাটি ম্যানচেস্টার মেডিকেল স্কুলের তত্ত্বাবধানে রাখা হয়েছিল। 1984 সালে নিকটবর্তী লিন্ডো ম্যানের আবিষ্কার বোগ বডিগুলির প্রতি নতুন করে আগ্রহ তৈরি করে এবং 1987 সালে যা ওয়ারসলি ম্যান নামে পরিচিত ছিল তা পুনরায় পরীক্ষা করা হয়। পরিদর্শনটি ডান কানের পিছনে একটি ক্ষত, মাথার খুলির শীর্ষে ফ্র্যাকচার এবং মেরুদণ্ডের মধ্য দিয়ে একটি কাটা যেখানে তার শিরশ্ছেদ করা হয়েছিল তা প্রকাশ করে। তাঁর গলায় একটি গারোটের দেহাবশেষও পাওয়া গেছে, যার সবগুলিই দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর পরিবর্তে একটি আনুষ্ঠানিক হত্যার ইঙ্গিত দেয়, সম্ভবত কাটা মাথার সেল্টিক কাল্টের সাথে সম্পর্কিত। দাঁতের সজ্জার অবস্থা থেকে জানা যায় যে, মৃত্যুর সময় ওয়র্সলি ম্যানের বয়স ছিল 26-45 বছর, যা সংরক্ষিত নরম টিস্যুর একটি খণ্ডের রেডিওকার্বন ডেটিং থেকে বোঝা যায় যে, লৌহ যুগের শেষের দিকে, প্রায় 121 থেকে 251 খ্রিষ্টাব্দে, তাকে রোমানো-ব্রিটিশ সেল্ট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ওয়ার্সলি ম্যান এখন ম্যানচেস্টার জাদুঘরের তত্ত্বাবধানে রয়েছে। ভূগোল এবং বাস্তুতন্ত্র (53.4629,-2.4316), চ্যাট মস ল্যাঙ্কাশায়ার সমভূমির দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত, যা ট্রায়াসিক যুগের শেষের দিকে নির্মিত মার্ল দ্বারা আচ্ছাদিত বান্টার বেলেপাথরের একটি এলাকা। এই পাথরগুলি প্রায় 10,000 বছর আগে শেষ বরফ যুগে জমা হওয়া পাথরের কাদামাটির একটি স্তর দ্বারা আচ্ছাদিত। সমতল ভূসংস্থান এবং অন্তর্নিহিত কাদামাটির সংমিশ্রণের ফলে মার্সি উপত্যকা বরাবর বিস্তৃত পিট বোগ তৈরি হয় এবং উপত্যকার বাইরে উপচে পড়ে। পশ্চিমে গ্লেজ নদী এবং পূর্বে ওয়ারসলি ও একলেসের মধ্যবর্তী অঞ্চলে, যা আরওয়েল নদীর উত্তরে ছিল-বর্তমানে ম্যানচেস্টার শিপ ক্যানাল-সম্মিলিতভাবে চ্যাট মস নামে পরিচিত। চ্যাট মস হল একটি নিম্নভূমির উত্থিত জলাধার। যেসব এলাকায় নিষ্কাশন ব্যবস্থা দুর্বল, সেখানে জলাবদ্ধতা উদ্ভিদের পচনকে ধীর করে দিতে পারে, পিট উৎপাদন করতে পারে, যা বছরের পর বছর ধরে আশেপাশের জমির উপরে বোগের স্তরকে বাড়িয়ে তুলতে পারে। শসাটি প্রায় এক বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে রয়েছে এবং সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে অবস্থিত তার প্রশস্ততম বিন্দুতে প্রায় দীর্ঘ। চ্যাট মস মূলত স্যালফোর্ডে অবস্থিত, তবে উইগান পর্যন্ত বিস্তৃত। 1990-এর দশকের মধ্যে, বোগের আনুমানিক 72 শতাংশ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই কৃষির জন্য। চারটি প্রাক্তন পিট নিষ্কাশন সাইটে অক্ষত পিট জমা সহ প্রায় অবক্ষয়িত বোগ অবশিষ্ট রয়েছে। পিট এবং এর মধ্যে গভীরতায় পরিবর্তিত হয়। চ্যাট মস-এর পিট-এ পাওয়া প্রধান বোগ শসা হল স্ফ্যাগনাম কুস্পিডাটম, এস. ইম্ব্রিকাটম এবং এস. অ্যাকুটিফোলিয়া। পৃষ্ঠ থেকে প্রায় পর্যন্ত পিট মূলত আর্দ্র এস. অ্যাকুটিফোলিয়া, পৃষ্ঠের কাছাকাছি সতেজ এস. ইম্ব্রিকাটম পিট সহ। লিভারপুল-ম্যানচেস্টার রেলপথের উত্তরে চ্যাট মস-এর একটি এলাকা, যা অ্যাস্টলি এবং বেডফোর্ড মোস হিসাবে অবহিত, 1989 সালে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের একটি স্থান হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। অ্যাস্টলি এবং বেডফোর্ড মোস, রিসলি মোস এবং হলক্রফ্ট মোস সহ, একটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন মনোনীত বিশেষ সংরক্ষণ এলাকা, যা ম্যানচেস্টার মোস নামে পরিচিত। স্থানীয় নিষ্কাশনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন মাত্রার আর্দ্রতা সাপেক্ষে শসা প্রধান আবাসস্থলগুলি হল জলাভূমি, জলাভূমি, বনভূমি এবং অম্লীয় তৃণভূমি। বোগের অবশিষ্ট অঞ্চলগুলিতে সাধারণ কটোনগ্রাস এরিওফোরাম অ্যাঙ্গুস্টিফোলিয়াম এবং খরগোশের লেজের কটোনগ্রাস ই. ভ্যাজাইনাটমের আধিপত্য রয়েছে। বোগ শসা আরও দুর্লভ, তবে স্ফ্যাগনাম কুস্পিডাটম, এস. রিকার্ভাম, এস. টেনেলাম, এস. ফিমব্রিয়াটম এবং এস. সাবনাইটেনগুলি প্যাচগুলিতে ঘটে। পিট শুকনো হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অঞ্চলগুলি বেগুনি মুর ঘাস মোলিনিয়া ক্যারুলিয়া এবং ডাউনি বার্চ বেটুলা পিউবেসেন্স দ্বারা দখল করা হয়েছে। শসা বেশ কয়েকটি পাখির প্রজাতিকেও সমর্থন করে এবং শীতকালীন র্যাপ্টরদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যেমন মুরগি হ্যারিয়ার সার্কাস সায়ানিয়াস সায়ানিয়াস, ছোট কানের পেঁচা অ্যাসিও ফ্ল্যামিয়াস এবং মার্লিন ফ্যালকো কলাম্বারিয়াস, পাশাপাশি প্রজনন প্রজাতি যেমন কার্ল নিউমেনিয়াস আর্কোয়াটা এবং দীর্ঘ কানের পেঁচা অ্যাসিও ওটাস। বৃহত্তর ম্যানচেস্টারের বনভূমির বৃহত্তম এলাকা বোটানি বে উড-এ একটি বড় হেরোনারি রয়েছে। চ্যাট মস-এ ফেলে দেওয়া গার্হস্থ্য এবং শিল্প বর্জ্যের ফলে মাটিতে সীসা এবং তামার মতো ভারী ধাতু খুব বেশি পরিমাণে পাওয়া যায়, যা সেখানে উৎপাদিত ফসল স্বাস্থ্যের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে বলে উদ্বেগ প্রকাশ করে। পিটযুক্ত মাটির উচ্চ পিএইচ ধাতুগুলির গতিশীলতাকে সীমাবদ্ধ করে এবং সেগুলিকে ফসলের দ্বারা গ্রহণ করা থেকে বিরত করে। ইকোনমি চ্যাট মস গ্রেটার ম্যানচেস্টারের প্রধান কৃষিজমির বৃহত্তম এলাকা তৈরি করে, তবে শসা চাষ হ্রাস পাচ্ছে। 2003 সালে জানা যায় যে, শেকড়ের উপর যে 54টি খামার রয়েছে, তার মধ্যে মাত্র তিনটি জমিতে সবজি চাষ করা হয়। অন্যরা সালাদ এবং সবজি ফসলের পরিবর্তে আবাদযোগ্য কৃষিকাজ, ঘাস চাষ বা ঘোড়ার পোশাকের দিকে ঝুঁকেছিলেন। চ্যাট মস-এ গ্রেটার ম্যানচেস্টারের আধা-প্রাকৃতিক বনভূমির বৃহত্তম ব্লকও রয়েছে। বেশিরভাগ অঞ্চল এখন গ্রিন বেল্ট, যা ঘটতে পারে এমন ধরণের উন্নয়নের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করে। বাণিজ্যিক পিট উত্তোলনের ক্ষেত্র রয়েছে, তবে স্যালফোর্ড সিটি কাউন্সিল কমপক্ষে কিছু ভেজা শসাভূমিতে ফিরে আসার চেষ্টা করছে। পিট উত্তোলনের পরিকল্পনার অনুমতির মেয়াদ 2010 সালের শেষের দিকে শেষ হয়। 2011 সালের 30শে জুন অনুষ্ঠিত একটি বৈঠকে স্যালফোর্ড কাউন্সিল অনুমতি পুনর্নবীকরণ না করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1লা আগস্ট সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির আপিল মুলতুবি রেখে আর কোনও উত্তোলনের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করে আদালতের আদেশ পায়। 2012 সালে একটি পাবলিক তদন্ত কাউন্সিলের সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে এবং চ্যাট মস-এ বাণিজ্যিক পিট উত্তোলন বন্ধ করে দেয়। 1994 সালে ব্রিটিশ সুরকার পিটার ম্যাক্সওয়েল ডেভিস, যিনি স্যালফোর্ডে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, তিনি স্কুল অর্কেস্ট্রার জন্য চ্যাট মস শিরোনামে সাত মিনিটের স্বরের একটি কবিতা লিখেছিলেন। চ্যাট মস আর্টস অ্যান্ড হিউম্যানিটিস রিসার্চ বোর্ড এবং আর্টস কাউন্সিল ইংল্যাণ্ডের যৌথ অর্থায়নে একটি গবেষণা প্রকল্পের ফলস্বরূপ নির্মিত একটি সিলিং পেইন্টিংয়ের বিষয়ও ছিল। এই প্রকল্পটি শিল্পী ডেরেক হ্যাম্পসন এবং ভূগোলবিদ গ্যারি প্রিস্টনালের মধ্যে একটি সহযোগিতা ছিল। বিশ্বের প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথের স্থান হিসাবে 19 শতকের ঐতিহাসিক তাৎপর্য এবং এর "অ্যান্টি-পিকচারস্ক চেহারা", "স্টাম্পি গাছ এবং ঘাসের বিস্তৃতিগুলির একটি অবর্ণনীয় প্রাকৃতিক দৃশ্য" হিসাবে হ্যাম্পসন চ্যাট মসকে তাদের বিষয় হিসাবে বেছে নিয়েছিলেন। 100 টিরও বেশি সিলিং টাইলে আঁকা শিল্পকর্মটি 2004 সালের নভেম্বরে লন্ডনের রেডক্স গ্যালারিতে প্রদর্শিত হয়েছিল। আরও দেখুন গ্রেটার ম্যানচেস্টারে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের স্থানগুলির তালিকা উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ভূগোল গ্রেটার ম্যানচেস্টারের স্যালফোর্ড পরিবেশের স্থান গ্রেটার ম্যানচেস্টার বোগস অফ ইংল্যান্ডের প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানগুলিতে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের স্থান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা