Heinz-Wolfgang Schnaufer
হেইঞ্জ-ওল্ফগ্যাং শ্নাউফার (16 ফেব্রুয়ারি 1922-15 জুলাই 1950) একজন জার্মান লুফ্টওয়াফ নাইট-ফাইটার পাইলট এবং আকাশ যুদ্ধের ইতিহাসে সর্বোচ্চ স্কোরিং নাইট ফাইটার এস ছিলেন। একজন ফ্লাইং এস হলেন একজন সামরিক বিমানচালক যাকে যুদ্ধের সময় পাঁচটি বা ততোধিক শত্রু বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শ্নাউফারের 121টি বিজয় দাবি করা হয়েছিল, বেশিরভাগ ব্রিটিশ চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে, যার জন্য তাকে 1944 সালের 16ই অক্টোবর জার্মানির সর্বোচ্চ সামরিক সজ্জা ওক লিভস, তলোয়ার এবং ডায়মন্ডস সহ নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়েছিল। অধিকৃত বেলজিয়ামে তাঁর ইউনিটের ঘাঁটির অবস্থান থেকে তাঁকে "দ্য স্পুক অফ সেন্ট ট্রন্ড" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। ক্যালউতে জন্মগ্রহণকারী শ্নাউফার ওয়েমার প্রজাতন্ত্র এবং নাৎসি জার্মানিতে বেড়ে ওঠেন। ইতিমধ্যে স্কুলে একজন গ্লাইডার পাইলট, তিনি 1939 সালে লুফ্টওয়াফে যোগদানের মাধ্যমে ওয়েহরমাচ-এ সামরিক পরিষেবা শুরু করেন। বিভিন্ন পাইলট এবং ফাইটার-পাইলট স্কুলে প্রশিক্ষণের পর, তিনি 1941 সালের নভেম্বরে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে কাজ করা নাচটজাগজেশওয়াডার 1 (এনজেজি 1-1ম নাইট ফাইটার উইং)-এ নিযুক্ত হন। তিনি জার্মান জাহাজের ব্রেকআউট অপারেশন সেরবেরাসের সমর্থনে এবং ব্রেস্ট থেকে তাঁর প্রথম যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করেন। শ্নাউফার 1942 সাল থেকে ডিফেন্স অফ দ্য রাইখ অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি তাঁর বেশিরভাগ সাফল্য অর্জন করেছিলেন। 1942 সালের 1লা জুন রাতে তিনি তাঁর প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেন। যুদ্ধের অগ্রগতির সঙ্গে সঙ্গে তিনি আরও বিজয় অর্জন করেন এবং পরে স্কোয়াড্রন লিডার ও গ্রুপ কমান্ডার হন। 1943 সালের 31শে ডিসেম্বর 42টি বিমান বিজয় অর্জনের জন্য তাঁকে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়। শ্নাউফার 1944 সালের 9ই অক্টোবর তাঁর 100তম বায়বীয় বিজয় অর্জন করেন এবং 16ই অক্টোবর তাঁর নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস উইথ ওক লিভস অ্যান্ড সোর্ডসকে ডায়মন্ডস প্রদান করা হয়। 4ঠা নভেম্বর তিনি নাচজগডগেশওয়াডার 4 (এনজেজি 4)-এর গেশওয়াডারকোমোডোর (উইং কমান্ডার) নিযুক্ত হন। শত্রুতার শেষে, শ্নাউফারের নাইট-ফাইটার ক্রু এই অনন্য পার্থক্য ধরে রেখেছিল যে প্রতিটি সদস্য-রেডিও অপারেটর এবং এয়ার গানার-নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1945 সালের মে মাসে ব্রিটিশ বাহিনী শ্নাউফারকে যুদ্ধবন্দী করে। এক বছর পর মুক্তি পাওয়ার পর তিনি নিজ শহরে ফিরে আসেন এবং পারিবারিক মদের ব্যবসার দায়িত্ব নেন। 1950 সালের 13 জুলাই ফ্রান্সে মদ কেনার সময় এক সড়ক দুর্ঘটনায় তিনি আহত হন এবং দু 'দিন পরে বোর্দো হাসপাতালে মারা যান। প্রাথমিক জীবন হাইঞ্জ-ওল্ফগ্যাং শ্নাউফার 1922 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি জার্মান সাম্রাজ্যের ফ্রি পিপলস স্টেট অফ ওয়ার্টেমবার্গে অবস্থিত ক্যালউতে ওয়েমার প্রজাতন্ত্রের যুগে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং বণিক আলফ্রেড শ্নাউফার এবং তাঁর স্ত্রী মার্থা, নী ফ্রেয়ের চার সন্তানের মধ্যে প্রথম ছিলেন। অন্য তিন সন্তান ছিলেন তাঁর ভাই ম্যানফ্রেড, বোন ওয়ালট্রট এবং ভাই একার্ট। তাঁর বাবা পারিবারিক ব্যবসার মালিক ছিলেন এবং পরিচালনা করতেন, ওয়াইনারি শ্নাউফার-শ্লোসবার্গকেলেরি (আক্ষরিক অর্থে। "শ্নাউফারের ক্যাসেল মাউন্টেন ওয়াইনারি"), লেডারস্ট্রাসে, ক্যালউ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরপরই 1919 সালে তাঁর বাবা এবং দাদা হারমান শ্নাউফার এই ওয়াইনারি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1928 সালে তাঁর দাদার মৃত্যুর পর ওয়াইনারিটি তাঁর বাবা একাই চালাতেন। 1940 সালে যখন তাঁর বাবা অপ্রত্যাশিতভাবে মারা যান, তখন তাঁর মা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে বাচ্চারা ওয়াইনারির দায়িত্ব নেওয়ার আগে পর্যন্ত ব্যবসা পরিচালনা করেছিলেন। সংস্থাটি তখন ব্যবসাটি প্রসারিত করে এবং ওয়াইনারি ছাড়াও ওয়াইন আমদানি, স্পার্কলিং ওয়াইন এবং ওয়াইন ও লিকারের জন্য একটি ডিস্টিলারি সরবরাহ করে। বিতরণ চ্যানেলটি পুরো জার্মানি জুড়ে এজেন্ট এবং বিক্রয় অফিসগুলির সাথে কাজ করেছিল। ছয় বছর বয়সে শ্নাউফার ক্যালউ-এর স্থানীয় ভক্সশুল (প্রাথমিক বিদ্যালয়)-এ ভর্তি হন। চতুর্থ শ্রেণী শেষ করার পর, তিনি ক্যালউ-এর ওবারশুল-এ দুই বছরের স্কুল শিক্ষা লাভ করেন। অল্প বয়সে তিনি সামরিক চরিত্রের একটি সংস্থায় যোগ দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেন এবং 1933 সালে ডয়েচে জংভলক (হিটলার ইয়ুথ-এর জুনিয়র বিভাগ)-এ যোগ দেন। স্কুলে ষষ্ঠ শ্রেণী শেষ করার পর তিনি সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত নাৎসি রাষ্ট্রের অধীনে প্রতিষ্ঠিত একটি মাধ্যমিক বোর্ডিং স্কুল ব্যাকনাং ন্যাশনাল পলিটিক্যাল ইনস্টিটিউট অফ এডুকেশনে (ন্যাশনাল পলিটিসচে এরজিহংসানস্টাল্ট-নাপোলা) প্রবেশিকা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। নাপোলার বিদ্যালয়গুলির লক্ষ্য ছিল তৃতীয় সাম্রাজ্যের রাজনৈতিক, সামরিক ও প্রশাসনিক নেতৃত্বের জন্য একটি নতুন প্রজন্ম গড়ে তোলা। শ্নাউফারকে একজন খুব ভাল ছাত্র হিসাবে বিবেচনা করা হত, যিনি প্রতি বছর তাঁর ক্লাসে শীর্ষস্থান অর্জন করতেন। সতেরো বছর বয়সে তিনি 1939 সালের নভেম্বরে আবিতুর (ডিপ্লোমা) নিয়ে স্নাতক হন। নাপোলা স্কুলে তিনি জার্মান লাইফ সেভিং অ্যাসোসিয়েশনের (ডয়চে লেবেন্স-রিটুংস-গেসেলশাফ্ট) বেস-শংসাপত্র রাইখ ইয়ুথ স্পোর্টস ব্যাজ (), ব্রোঞ্জ হিটলার ইয়ুথ-পারফরম্যান্স ব্যাজ (এইচজে-লিস্টুংসাবজেইচেন) পেয়েছিলেন এবং গ্লাইডার বিমান চালানোর জন্য তাঁর বি-লাইসেন্স সম্পন্ন করেছিলেন। 1939 সালে পটসডামের নাপোলায় নিযুক্ত দুই ছাত্রের মধ্যে শ্নাউফার ছিলেন একজন। পটসডামে অবস্থানরত ফ্লাইং প্লাটুন (ফ্লিয়েগারজুগ) সমস্ত নাপোলার সমস্ত নির্ধারিত যাত্রীদের কেন্দ্রীভূত করেছিল। এখানে তিনি গ্লাইডার বিমান চালাতে শিখেছিলেন, প্রথমে ডিএফএস এসজি 38 শুলগ্লিটারে ছোট হপগুলিতে এবং পরে দুই আসনের গপিংয়েন গো 4-এ যা একটি ক্লেমম কেএল 25 দ্বারা টানা হয়েছিল। পটসডামে থাকাকালীন চলচ্চিত্র প্রযোজক কার্ল রিটার পটসডামে উফা চলচ্চিত্র ক্যাডেটস তৈরি করছিলেন। এই ছবিতে কাজ করার জন্য নাপোলা দুটি কোম্পানিকে আলাদা করে রেখেছিল, যার মধ্যে শ্নাউফারও ছিল। এই ছবিতে তিনি ঠিক কী চরিত্রে অভিনয় করেছেন তা এখনও স্পষ্ট নয়। স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, শ্নাউফার লুফ্টওয়াফের অফিসার ক্যাডেটদের জন্য তাঁর প্রবেশিকা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 1939 সালের 15ই নভেম্বর তিনি লুফ্টওয়াফেতে যোগ দেন এবং সালজওয়েডেলের ফ্লিয়েগেরাউসবিল্ডুং রেজিমেন্ট 42 (42তম ফ্লাইট ট্রেনিং রেজিমেন্ট)-এ তাঁর প্রাথমিক সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। 1940 সালের 1লা এপ্রিল শ্নাউফার ফাহেনজাঙ্কার (ক্যাডেট) হিসাবে নিযুক্ত হন। এরপর তিনি গুবেনে ফ্লাগজেউগফুরার্সচুলে এ/বি 3 (এফ. এফ. এস এ/বি 3-পাইলট লাইসেন্সের জন্য ফ্লাইট স্কুল)-এ তাঁর উড়ান প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন, যা এখন কটবাস-ড্রুইৎজ বিমানবন্দর। 1940 সালের 20শে আগস্ট তিনি এ/বি উড়ানের প্রশিক্ষণ শেষ করেন। তিনি ফকে-উলফ এফডাব্লু 44, এফডাব্লু 56 এবং এফডাব্লু 58, এবং হেইনকেল হে 72, এইচডি 41 এবং হে 51, বাকের বু 131, ক্লেম কেএল 35, আরাডো আর 66 এবং আর 96, গোথা গো 145 এবং জাঙ্কারস ডব্লিউ 34 এবং এ 35 উড়ানোর জন্য প্রশিক্ষিত ছিলেন। শ্নাউফার 1940 সালের আগস্ট থেকে 1941 সালের মে মাস পর্যন্ত টরগাউয়ের কাছে আল্ট লননিউইৎজ-এ অ্যাডভান্সড ফ্লুগজেউগফুরার্সচুলে সি 3 (এফএফএস সি 3-অ্যাডভান্সড ফ্লাইট স্কুল) এবং নিউবুর্গ অ্যান ডার ডোনাউ-এ ব্লাইন্ড ফ্লাইং স্কুল ব্লাইন্ডফ্লাগসচুলে 2 (বিএফএস 2-2য় ব্লাইন্ড ফ্লাইং স্কুল)-এ পড়াশোনা করেন। এর ফলে তিনি মাল্টি-ইঞ্জিন বিমান চালানোর যোগ্য হয়ে ওঠেন। এই দায়িত্ব পালনকালে তিনি 1940 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ফানরিচ (ক্যাডেট সার্জেন্ট) পদে, 1941 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি ওবারফানরিচ (কোম্পানি সার্জেন্ট মেজরের সমতুল্য পদ) পদে এবং 1941 সালের 1লা এপ্রিল লিউটন্যান্ট (সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট) পদে উন্নীত হন। এরপর তাকে হ্যানোভারের কাছে উনস্টর্ফের জেরস্টোরার্সচুলে (ডেস্ট্রয়ার স্কুল) দশ সপ্তাহের জন্য নিযুক্ত করা হয়। 1941 সালের 3 জুলাই উন্সটর্ফ-এ শ্নাউফার এবং রেডিও অপারেটর (বোর্ডফাঙ্কার) ফ্রেডরিক রাম্পেলহার্ড্টকে একটি এয়ারক্রু দল হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। শ্নাউফারের পূর্ববর্তী রেডিও অপারেটর অ্যারোব্যাটিক্স মোকাবেলা করতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল এবং শ্নাউফার তারা একত্রিত হওয়ার আগে রম্পেলহার্টের অ্যারোব্যাটিক্স মোকাবেলা করার ক্ষমতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করেছিলেন। এখানে দুজনে জার্মানির বিরুদ্ধে ক্রমবর্ধমান রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) বোম্বার কমান্ড আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য নাইট ফাইটার উড়ানোর জন্য স্বেচ্ছায় সিদ্ধান্ত নেন। উনস্টর্ফ-এ তাদের প্রশিক্ষণের পরে, দুজনকে রাতের লড়াইয়ের মূল বিষয়গুলি শেখার জন্য মিউনিখের নিকটবর্তী শ্লেইশেইমে নাচট্যাগডসচুলে 1 (1ম নাইট ফাইটার স্কুল)-এ পাঠানো হয়েছিল, যা পূর্বে জেরস্টোরার্সচুলে 1 (জেডএস 1-1ম ডেস্ট্রয়ার স্কুল) ছিল। রাতের যোদ্ধা প্রশিক্ষণটি আর 96, এফডাব্লু 58 এবং মেসার্সচমিট বিএফ 110-এ পরিচালিত হয়েছিল। রাতের প্রশিক্ষণ রাতের উড্ডয়ন এবং অবতরণ, সার্চলাইটের সাথে সহযোগিতা, রেডিও-বেকন দিকনির্দেশ অনুসন্ধান এবং ক্রস কান্ট্রি ফ্লাইটের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1941 সালের নভেম্বরে শ্নাউফারকে দ্বিতীয় সেনাবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। সেই সময়ে হামবুর্গের কাছে স্টেড-এ অবস্থিত নাচটজাগজেশওয়াডার 1-এর গ্রুপ (II./NJG 1-1ম নাইট ফাইটার উইং-এর 2য় গ্রুপ)। এখানে, শ্নাউফারকে 5-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। স্টাফেল (5./NJG 1-1ম নাইট ফাইটার উইংয়ের 5ম স্কোয়াড্রন)। সেই সময়ে II./NJG 1-এর বিএফ 110-এ লিকটেনস্টাইন রাডারের মতো বায়ুবাহিত রাডার ছিল না। 1940 সালের জুলাই এবং দ্বিতীয় জুলাইয়ের শুরুর দিক থেকে নাইট ফাইটার ইন্টারসেপ্ট কৌশলগুলি পরিপক্ক হয়েছিল। গ্রুপে ইতিমধ্যেই 397টি জয় লাভ করেছে। সেই সময়ে শত্রু বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে মিশনগুলি সাধারণত স্থল-নিয়ন্ত্রিত বাধা দিয়ে উড়ানো হত, যদিও লুফ্টওয়াফ ইতিমধ্যে বায়ুবাহিত রাডার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছিল। এই বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, ওভারল্যাপিং কভারেজ সহ রাডার স্টেশনগুলির একটি সিরিজ নিয়ে গঠিত, তিনটি গভীর স্তরযুক্ত, জেনারেললিউটন্যান্ট (আক্ষরিক অর্থে। লেফটেন্যান্ট জেনারেল; মেজর জেনারেলের সমতুল্য) জোসেফ কাম্মুবার এবং তথাকথিত কাম্মুবার লাইনে সংগঠিত ছিলেন। ধারণাগতভাবে, সিস্টেমটি স্থল-ভিত্তিক রাডার স্টেশন, সার্চ লাইট এবং একজন জেগারলিটোফিজিয়ার (ফাইটার পাইলট কন্ট্রোল অফিসার) এর সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। জেগারলিটোফিজিয়ারকে আলোকিত বোমারু বিমানের দৃশ্যমান বাধা দেওয়ার একটি বিন্দুতে রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে বায়ুবাহিত নাইট ফাইটারকে ভেক্টর করতে হয়েছিল। এই বাধাদান কৌশলগুলিকে হিমেলবেট (চাঁদোয়া বিছানা) পদ্ধতি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। 1942 সালের 15ই জানুয়ারি, II./NJG 1 বেলজিয়ামের সিন্ট-ট্রুইডেনে-ফরাসি উচ্চারণে সেন্ট-ট্রন্ডে স্থানান্তরিত হয়। শ্নাউফার এমন এক সময়ে ফ্রন্ট-লাইন সার্ভিসে প্রবেশ করেছিলেন যখন আরএএফ জার্মানির বিরুদ্ধে বিমান আক্রমণ পুনর্বিবেচনা করছিল। জার্মান লক্ষ্যবস্তুতে সঠিকভাবে আঘাত হানতে ব্রিটিশ বোম্বার কমান্ডের কার্যকারিতা নিয়ে যুদ্ধের মন্ত্রিপরিষদ সচিব ডেভিড বানসাসান-বাট প্রশ্ন তুলেছিলেন, যিনি 1941 সালের আগস্টে বাট রিপোর্ট প্রকাশ করেছিলেন। আংশিকভাবে প্রতিবেদনটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে ব্রিটিশ নাবিকরা তাদের লক্ষ্যগুলিতে নেভিগেট করতে, সনাক্ত করতে এবং বোমা ফেলতে ব্যর্থ হয়েছিল। যদিও প্রতিবেদনটি সিনিয়র আরএএফ কমান্ডারদের দ্বারা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়নি, প্রধানমন্ত্রী উইনস্টন চার্চিল কমান্ডার-ইন-চিফ রিচার্ড পিয়ার্সকে নির্দেশ দিয়েছিলেন যে শীতের মাসগুলিতে কেবল সীমিত অপারেশন পরিচালনা করা হবে। 1942 সালের প্রথম মাসগুলিতে খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিমান চলাচলও বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, তাই II./NJG 1 সেই সময়কালে কেবল খুব সীমিত পদক্ষেপ দেখেছিল। চ্যানেল ড্যাশ এবং নাইট ফাইটার পাইলট 1942 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি, 2য়। সিন্ট-ট্রুইডেনে অবস্থান করার সময় কোনও বিজয় অর্জন না করেই গ্রুপেকে ককসিজদে বিমান ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এই কার্যভারের উদ্দেশ্য ছিল জার্মান যুদ্ধজাহাজ এবং ভারী ক্রুজার যোদ্ধাদের ব্রেস্ট থেকে জার্মানি পর্যন্ত ব্রেকআউটে সুরক্ষা প্রদান করা। ক্রিগসমারিন (নৌবাহিনী) দ্বারা চ্যানেল ড্যাশ অপারেশন (11-13 ফেব্রুয়ারি 1942) জার্মানদের দ্বারা অপারেশন সেরবেরাস নামে পরিচিত ছিল। এর সমর্থনে, জেনারেল ডের জগডফ্লিয়েগার (ফাইটার ফোর্সের জেনারেল) অ্যাডলফ গ্যাল্যান্ডের নেতৃত্বে লুফ্টওয়াফ তিনটি জার্মান রাজধানী জাহাজের সুরক্ষার জন্য অপারেশন ডোনারকিল নামে একটি বিমান শ্রেষ্ঠত্ব পরিকল্পনা প্রণয়ন করে। II./NJG 1-কে 12ই ফেব্রুয়ারি ভোরে এই পরিকল্পনাগুলি সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল। এই পরিকল্পনায় যে কোনও মূল্যে জার্মান জাহাজগুলির সুরক্ষার আহ্বান জানানো হয়েছিল। নাবিকদের বলা হয়েছিল যে যদি তাদের গোলাবারুদ শেষ হয়ে যায় তবে তাদের অবশ্যই শত্রু বিমানকে আঘাত করতে হবে। রাতের যোদ্ধাদের স্বস্তির জন্য তাদের প্রথম সারির রিজার্ভে নিয়োগ করা হয়েছিল। অভিযানটি, যা ব্রিটিশদের অবাক করে দিয়েছিল, সফল হয়েছিল এবং রাতের যোদ্ধাদের তাদের সংরক্ষিত ভূমিকায় রাখা হয়েছিল। 12 ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায়, II./NJG 1 কে আমস্টারডাম বিমানবন্দর শিফলে স্থানান্তরিত করা হয়। 13 ফেব্রুয়ারি বিকেলে, শ্নাউফার আইজেসেলমির এবং উত্তর সাগরের উপর দিয়ে একটি নজরদারি মিশনে উড়ে যান এবং তারপর সিল্ট দ্বীপের ওয়েস্টারল্যান্ডে স্থানান্তরিত হন। এরপর তারা আবার ডেনমার্কের আলবার্গ-ওয়েস্টে স্থানান্তরিত হয়, যেখান থেকে তারা স্ট্যাভাঙ্গার-সোলায় অবতরণ করে স্ক্যাগারাকের উপর দিয়ে ঘনিষ্ঠ গঠনে একটি নিম্ন-স্তরের উড়ান চালায়। পরের দিনগুলিতে তারা ফোরাসের বিমানঘাঁটি থেকে কাজ করে এবং বার্গেন-হেরডলায় স্বল্পমেয়াদী অবতরণ করে। মোট, শ্নাউফার শত্রুর সাথে যোগাযোগ ছাড়াই দুটি অপারেশনাল ফ্লাইট করেছিলেন। এই কার্যভারের পর তারা 5-এ স্থানান্তরিত হয়। অসলো-গার্ডারমোয়েন, আলবার্গ এবং লুনেবার্গ হয়ে বন-হ্যাঙ্গেলারে জার্মানিতে স্টাফের নতুন ঘাঁটি। বাট রিপোর্ট বিশ্লেষণের পর, ব্রিটিশ হাইকমান্ড 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে বেশ কয়েকটি সিদ্ধান্ত নেয় যা জার্মানির বিরুদ্ধে বোমারু যুদ্ধের প্রকৃতি পরিবর্তন করে। 14ই ফেব্রুয়ারি, এয়ার চিফ মার্শাল নরম্যান বটমলি "এরিয়া বম্বিং ডিরেক্টিভ" জারি করেন, যা 1941 সালে বোমারু বিমানের উপর থেকে নিষেধাজ্ঞা তুলে নেয়। এয়ার চিফ মার্শাল আর্থার হ্যারিস, সাধারণত "বোম্বার" হ্যারিস নামে পরিচিত, বোম্বার কমান্ডের কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত হন। এই সিদ্ধান্তগুলি, জি, একটি রেডিও নেভিগেশন সিস্টেমের প্রবর্তনের সাথে মিলিত হয়েছিল যা আরও ভাল লক্ষ্য-সন্ধান এবং বোমা হামলার নির্ভুলতাকে সক্ষম করেছিল, প্রথম মিত্র 1,000 বোমারু অভিযানের দিকে পরিচালিত করেছিল। অপারেশন মিলেনিয়ামে, আরএএফ 1942 সালের মে মাসের রাতে কোলোনকে লক্ষ্য করে বোমাবর্ষণ করে। শ্নাউফার কোলনের প্রতিরক্ষার মিশনে অংশ নেননি। হিমেলবেট পদ্ধতির নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে এমন বিমানের সংখ্যার সীমাবদ্ধতা ছিল। অতএব, শুধুমাত্র সবচেয়ে অভিজ্ঞ নাবিকদল মোতায়েন করা হয়েছিল এবং রাম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার, যারা এখনও তাদের প্রথম বিমান বিজয় অর্জন করতে পারেনি, তাদের বাদ দেওয়া হয়েছিল। অপারেশন মিলেনিয়ামের আগে, শ্নাউফার 1942 সালের 10ই এপ্রিল টেকনিশার অফিজিয়ার (টিও-টেকনিক্যাল অফিসার) নিযুক্ত হন এবং আবার সিন্ট-ট্রুইডেনে অবস্থিত ছিলেন। একজন কারিগরি কর্মকর্তা হিসাবে, শ্নাউফার গ্রুপের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষেবা এবং পরিবর্তনের মতো সমস্ত প্রযুক্তিগত দিকগুলির তদারকির জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। এই ভূমিকায় তিনি আর 5 জনের সদস্য ছিলেন না। স্টাফেল কিন্তু তখন II./NJG 1-এর স্ট্যাব (কর্মী)-এর সদস্য ছিলেন। 1942 সালের 1/2 জুন রাতে কোলনে হামলার একদিন পর তাদের ত্রয়োদশ যুদ্ধ মিশনে শ্নাউফার তার প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেন। নামমাত্র এটি জার্মানির বিরুদ্ধে আরএএফ-এর দ্বিতীয় 1,000 বোমারু বিমান হামলা ছিল, যদিও আক্রমণকারী বাহিনীর প্রকৃত সংখ্যা ছিল 956টি বিমান। শ্নাউফার বেলজিয়ামের লুভেইনের দক্ষিণে একটি হ্যান্ডলি পেজ হ্যালিফ্যাক্সকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। বিমানটি সম্ভবত হ্যালিফ্যাক্স ডব্লিউ1064 নং থেকে ছিল। 76 স্কোয়াড্রন সার্জেন্ট টমাস রবার্ট অগাস্টাস ওয়েস্ট দ্বারা চালিত, যা 1942 সালের 2রা জুন 01:55-এ গুলি করে নামানো হয় এবং লুভেইনের দক্ষিণে গ্রেজ-ডোয়েসোতে বিধ্বস্ত হয়। পশ্চিম এবং নাবিকদলের আরেকজন সদস্য নিহত হন। কাম্মুবার লাইনের মাধ্যমে স্থল-নিয়ন্ত্রিত বাধাদানের মাধ্যমে এই বিজয় অর্জন করা হয়েছিল। একবার লক্ষ্যের কাছাকাছি আসার পর, রাম্পেলহার্ড দৃশ্যমানভাবে বোমারু বিমানটিকে খুঁজে পেয়েছিলেন এবং শ্নাউফারকে নীচের দিক থেকে আক্রমণের অবস্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন। দুটি ফায়ারিং পাসের পর হ্যালিফ্যাক্সে আগুন ধরে যায়। এই অভিযানের সময় হিমেলবেট ফ্লাইট অফিসার তাদের দ্বিতীয় বোমারু বিমান ব্রিস্টল ব্লেনহেইমের কাছে নিয়ে যান। হুপটম্যান (ক্যাপ্টেন) ওয়াল্টার এহলে আরও অনুকূল আক্রমণের অবস্থান থেকে বোমারু বিমানটিকে গুলি করে নামানোর পরে আক্রমণটি বাতিল করতে হয়েছিল। 03:00-এর কিছু আগে, তারা তখন গেন্টের আশেপাশে উড়ছিল, তারা আরেকটি লক্ষ্য লক্ষ্য করে। শ্নাউফার দুটি ব্যর্থ আক্রমণ করেন। তাদের তৃতীয় আক্রমণের সময়, যা দূরত্বকে বন্ধ করে দিয়েছিল, তারা প্রতিরক্ষামূলক বন্দুকের গুলিতে আহত হয়েছিল। শ্নাউফার তার বাম পায়ের গোড়ালিতে আঘাত পান, পোর্ট ইঞ্জিন জ্বলছিল, রডার কন্ট্রোল কেবলগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক শর্ট সার্কিটের কারণে ল্যান্ডিং লাইটগুলি স্থায়ীভাবে চালু ছিল। রাম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার জামিন নেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিলেন কিন্তু তারা আগুন নেভাতে এবং ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করতে সক্ষম হওয়ার পরে তাদের হোম এয়ারফিল্ডের জন্য চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। রাম্পেলহার্ড্ট যখন সিন্ট-ট্রুইডেন বিমান ঘাঁটির সাথে রেডিও যোগাযোগ করেছিলেন, তখন শ্নাউফার বিমানটিকে রডার নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই এবং কেবল আইলারন এবং ইঞ্জিন-শক্তিতে অবতরণ করেছিলেন। এটিই ছিল একমাত্র সময় যখন তাদের বিমান যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল বা ক্রুদের কোনও সদস্য আহত হয়েছিল। রম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার উভয়কেই তাদের প্রথম বায়বীয় জয়ের জন্য আয়রন ক্রস 2য় শ্রেণীতে ভূষিত করা হয়। শ্নাউফার আশা করেছিলেন যে তিনি সক্রিয় ডিউটিতে থাকতে পারবেন এবং তাঁর বাছুরের মধ্যে থাকা বুলেটটি নিজেকে বিচ্ছিন্ন করে দেবে। যাইহোক, অস্ত্রোপচারের জন্য জুন থেকে তাকে ব্রাসেলসের একটি হাসপাতালে ভর্তি হতে হয়েছিল। রুম্পেলহার্ড্টকে 26শে জুন পর্যন্ত বাড়ির ছুটি দেওয়া হয়েছিল যখন শ্নাউফার হাসপাতালে ছিলেন। 1 আগস্টের প্রথম দিকে 62 মিনিটের মধ্যে দুটি ভিকারস ওয়েলিংটন এবং একজন আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ হুইটলি ধ্বংসের দাবি করে শ্নাউফারকে আরেকটি বিজয় অর্জনের জন্য দুই মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। প্রথম ওয়েলিংটন, যা মূলত নাবিকদল দ্বারা হ্যালিফ্যাক্স হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, নেদারল্যান্ডসের উপরে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল, 2ঃ47 ঘন্টা এ এয়ার গানারকে হত্যা করে। দ্বিতীয় ওয়েলিংটনটি ব্রাসেলসের উপর গুলি করে ভূপাতিত করা হয়, যাতে 3টা 17 মিনিটে জাহাজে থাকা সবাই নিহত হয়। রম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার 1942 সালের 5/6 আগস্ট রাতে লিকটেনস্টাইন রাডার দিয়ে তাদের প্রথম যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করেন। যদিও তারা একটি শত্রু বিমানের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হয়েছিল, তারা এটিকে গুলি করে নামাতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1942 সালের আগস্টের রাতে, শ্নাউফার একটি এস (তাঁর পঞ্চম বিমান বিজয়) হয়ে ওঠেন, যখন তিনি আরেকটি ওয়েলিংটনের জন্য দাবি দায়ের করেন, সম্ভবত বিজে651, যা সার্জেন্ট এরিক বাউন্ড এবং ক্রু হারানোর সাথে গুলি করে নামানো হয়েছিল। এই প্রথম রুম্পেলহার্ড্ট ফুজি 202 লিকটেনস্টাইন বি/সি ইউএইচএফ-ব্যান্ড বায়ুবাহিত রাডার ব্যবহার করে তার সংস্পর্শে আসেন। তাঁর পরবর্তী দাবি আগস্টের রাতে করা হয়েছিল। এটি সম্ভবত ছিল না। 78 স্কোয়াড্রন হ্যালিফ্যাক্স দ্বিতীয় ডব্লিউ7809, সার্জেন্ট জন এ দ্বারা চালিত। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের বি. মার্শাল, সারব্রুকেনের বিরুদ্ধে দ্বিতীয় আক্রমণে। এই দুর্ঘটনায় বিমানের সব আরোহী নিহত হয়েছেন। সেই রাতে প্রাথমিক আক্রমণকারী বাহিনী নুরেমবার্গকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরের রাতে শ্নাউফার অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার আর5914-কে গুলি করে হত্যা করেন, যা এই ধরনের বিরুদ্ধে তাঁর প্রথম জয়। পোয়েলকাপেল-এ বিমানটি বিধ্বস্ত হয় এবং তাতে থাকা তিনজন নিহত হয়। এটি ছিল শ্নাউফারের সপ্তম জয়। সেই রাতে আরেকটি ল্যানকাস্টার ধ্বংসের জন্যও শ্নাউফার দায়ী হতে পারে। রাম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার একটি ল্যানকাস্টার আক্রমণ করেছিলেন এবং লক্ষ্য করেছিলেন যে এটি আগুন ধরে চলেছে এবং তারপরে বিমানটি পৃথিবীর দিকে নেমে যাচ্ছে। I./Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4-4র্থ নাইট ফাইটার উইং-এর 1ম দল)-এর হুপটম্যান উইলহেলম হারগেটও একই এলাকায় একটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান আক্রমণ করেছিলেন। ড্রয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় হারগেটের পক্ষে, যাকে ল্যানকাস্টার ধ্বংসের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা সম্ভবত ডাব্লু4234 ছিল। বিমানটি বেলজিয়ামের উপর দিয়ে গুলি করে নামানো হয়েছিল, এতে পিছনের বন্দুকধারী ছাড়া বোর্ডে থাকা সবাই নিহত হয়েছিল। রম্পেলহার্ড অনুপস্থিত 1942 সালের শেষের দিকে, শ্নৌফারের মোট সংখ্যা দাঁড়ায় সাতটি, 1লা আগস্ট রাতে তিনটি জয় রেকর্ড করা হয়েছিল, যা 1942 সালের সেপ্টেম্বরের শুরুতে তাকে আয়রন ক্রস 1ম শ্রেণী () অর্জন করেছিল। 1942 সালের 29শে নভেম্বর থেকে 16ই ডিসেম্বর পর্যন্ত রুম্পেলহার্ড্ট প্রচণ্ড জ্বরে আক্রান্ত হয়ে হাসপাতালের বিছানায় বন্দী ছিলেন। রুম্পেলহার্ড্ট 1943 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত বিভিন্ন অফিসার প্রশিক্ষণ কোর্সে অংশ নেন। 1943 সালের 14ই মে থেকে 3রা অক্টোবরের মধ্যে, শ্নাউফার রাম্পেলহার্ড্টের অনুপস্থিতিতে আরও 21টি বিমান বিজয় দাবি করেন; লিউটন্যান্ট ডাঃ লিও বারোর সাথে 12টি, ওবারফেল্ডওয়েবেল এরিক হ্যান্ডকের সাথে পাঁচটি, ওবারলেউটন্যান্ট ফ্রেইম্যানের সাথে দুটি এবং তাঁর রেডিও অপারেটর হিসাবে আনটেরোফিজিয়ার হেইঞ্জ বারউল্ফের সাথে দুটি। আনটেরোফিজিয়ার হেইঞ্জ ওয়েনিংও শ্নাউফারের সাথে তিনটি ফ্লাইটে উড়েছিলেন যখন রাম্পেলহার্ড অসুস্থ ছিলেন। II./NJG 1 1943 সালের প্রথম কয়েক মাসে খুব কম অ্যাকশন দেখেছিল এবং শ্নাউফার 1943 সালের 14 মে পর্যন্ত তার পরবর্তী বিমান বিজয় দাবি করেননি। II./NJG 1 হিমেলবেট নিয়ন্ত্রণ এলাকা রুহর এলাকার দিকে যাওয়া বোমা হামলাকারীদের ধরার জন্য অবস্থিত ছিল। 1943 সালের জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত সেই অঞ্চলে বোম্বার কমান্ড মাত্র দশটি বড় হামলা চালিয়েছিল। ফলস্বরূপ, II./NJG 1 জানুয়ারিতে কোনও বিজয় দাবি করেনি, ফেব্রুয়ারিতে দুটি, মার্চে একটি এবং এপ্রিলে তিনটি। রুহরের যুদ্ধের সময় শ্নাউফারের বিমান বিজয়ের সংখ্যা আবার বৃদ্ধি পায়। শ্নাউফার, তার রেডিও অপারেটর হিসাবে বারোর সাথে, একটি নং গুলি করে। 1943 সালের 14ই মে বোচুমের বিরুদ্ধে একটি আক্রমণ মিশনে 214 স্কোয়াড্রন শর্ট স্টার্লিং আর9242। পাইলট সার্জেন্ট রেমন্ড গিবনি সহ ক্রু-র চারজন সদস্য প্রাণ হারান। 03:07-এ একই মিশনে তাঁর পরবর্তী জয়, সামগ্রিকভাবে তাঁর 9ম, ছিল নং। 98 স্কোয়াড্রন হ্যালিফ্যাক্স জেবি 873 বোচাম থেকে ফিরে আসছে। ক্যাপ্টেন সার্জেন্ট জি. ডেন এবং সহ-পাইলট সার্জেন্ট জে. এইচ. বডি এই দুর্ঘটনায় নিহত হন। মে মাসের রাতে বোম্বার কমান্ড উপেরতাল আক্রমণ করে। শ্নাউফার এবং বারো 29শে মে 23:51-এ প্রথম তরঙ্গে যাত্রা শুরু করেন এবং 30শে মে 02:31-এ ফিরে আসেন। তারা দুটি স্টার্লিংকে গুলি করে, একটি 00:48 এ এবং অন্যটি 02:22 এ, এবং একটি হ্যালিফ্যাক্স 01:43 এ। প্রথম স্টার্লিং, বি. এফ. 565, কেটেনিসের কাছে গুলি করে ভূপাতিত করা হয়, যাতে জাহাজে থাকা সবাই নিহত হয়। হ্যালিফ্যাক্সকে ডুরাসের উপর দিয়ে গুলি করে নামানো হয়েছিল, এতে বোর্ডে থাকা একজন ছাড়া সবাই নিহত হয়েছিল। দ্বিতীয় স্টার্লিংটি শাফেন এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে গুলি করে নামানো হয়েছিল, এবং এতে থাকা সকলেই প্রাণ হারিয়েছিল। 1943 সালের জুন মাসে শ্নাউফার আরও পাঁচটি বিমান বিজয়ের দাবি দায়ের করেন। জুন মাসে ডাসেল্ডার্ফের উপর বোম্বার কমান্ডের আক্রমণে এবং জুন মাসে কোলনের প্রতিরক্ষায় শ্নাউফার এবং বারোকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। তবে, উভয় মিশনেই তারা শত্রুর সঙ্গে যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হয়। তাদের পরবর্তী সাফল্য আসে যখন তারা নং থেকে একটি স্টার্লিংকে গুলি করে। 1943 সালের 22শে জুন 01:33-এ 218 স্কোয়াড্রন। রেডিও এবং রাডারে বারোর সাথে, তারা 1943 সালের 25শে জুন 02:58-এ ওয়েলিংটনের বিরুদ্ধে আরেকটি জয় অর্জন করতে সক্ষম হয়। 1943 সালের 29শে জুন, কোলোন, একটি ল্যানকাস্টার এবং দুটি হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমান যথাক্রমে 01:25,01:45 এবং 01:55-এ আরেকটি আক্রমণে তিনজন বোমারু বিমানকে গুলি করে হত্যা করে। এর ফলে তিনি সতেরোটি পর্যন্ত বিমান বিজয় অর্জন করেন। 1943 সালের 1 জুলাই শ্নাউফার ওবারলেউটনান্ট (প্রথম লেফটেন্যান্ট) পদে উন্নীত হন। 1943 সালের এপ্রিল থেকে তিনি এই পদোন্নতির জন্য যোগ্য ছিলেন, সেই সময়ে কেন তাঁকে উপেক্ষা করা হয়েছিল তা এখনও অজানা। 3/4 জুলাই রাতে রেডিও পরিচালনাকারী বারোর সাথে শ্নাউফার তার শেষ দুটি বিমান বিজয় দাবি করেছিলেন, বোম্বার কমান্ড আবার কোলোনকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। তাদের শিকাররা ছিলেন নং। 196 স্কোয়াড্রন ওয়েলিংটন 00:48 এবং একটি নং এ গুলি করে। 02:33-এ 149 স্কোয়াড্রন স্টার্লিং তাঁর মোট 19টি জয় এনে দেয়। তাঁর পরবর্তী রেডিও অপারেটর ছিলেন দ্বিতীয়-এর সিগন্যাল অপারেটর ওবারলেউটন্যান্ট ফ্রেইম্যান। গ্রুপ। হিমেলবেটের নিয়ন্ত্রণে তারা একটি নম্বর গুলি করে। 49 স্কোয়াড্রন ল্যানকাস্টার, আরেকটি কোলোন বোমা মিশনে, 1943 সালের 9ই জুলাই 02:33 এ। 1943 সালের 26শে জুলাই তাঁকে 'অনার গব্লেট অফ দ্য লুফ্টওয়াফ' সম্মানে ভূষিত করা হয়। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, রুহরের যুদ্ধ শেষ হতে যাচ্ছিল এবং বোম্বার কমান্ড উত্তর জার্মানির বন্দর শহর হামবুর্গে তার প্রচেষ্টাকে পুনরায় কেন্দ্রীভূত করেছিল। আক্রমণের সাংকেতিক নাম ছিল অপারেশন গোমোরাহ; উদ্দেশ্য ছিল হামবুর্গ ধ্বংস করা। 1943 সালের 24শে জুলাই অভিযান শুরু হয় এবং আর. এ. এফ-এর চারটি বড় রাতের আক্রমণ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এ. এফ) দুটি ছোট দিনের হামলার সময় 40,000 থেকে 50,000 বেসামরিক নাগরিক নিহত হয়। জার্মান নাইট ফাইটার ফোর্সের ক্রমবর্ধমান সাফল্যের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, যা সরাসরি লিকটেনস্টাইন রাডার প্রবর্তনের জন্য দায়ী ছিল, আরএএফ উইন্ডো (জার্মানদের কাছে চাফ বা ডুপেল) চালু করেছিল। উইন্ডো ছিল একটি রাডার পাল্টা ব্যবস্থা যেখানে বিমানগুলি অ্যালুমিনিয়ামের ছোট, পাতলা টুকরোগুলির একটি মেঘ ছড়িয়ে দেয় যা কার্যকরভাবে জার্মান রাডার অপারেটরের পক্ষে আসল লক্ষ্য সনাক্ত করা অসম্ভব করে তোলে। একটি বোম্বার স্ট্রিম দ্বারা হিমেলবেট নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলগুলির স্যাচুরেশন এবং উইন্ডোর প্রবর্তন কার্যত পূর্ববর্তী হিমেলবেট পদ্ধতিকে অপ্রচলিত করে তুলেছিল। জার্মান হাইকমান্ডের কাছেও এটি স্পষ্ট ছিল। এই ব্রিটিশ পদক্ষেপগুলি প্রতিহত করার জন্য দুটি নতুন কৌশল অনুসরণ করা হয়েছিল, ওয়াইল্ড সাউ (বন্য শুয়োর) এবং জাহমে সাউ (টেম বোয়ার)। হ্যান্স-জোয়াকিম হারমান দ্বারা পরিকল্পিত ওয়াইল্ড সাউ একটি কৌশল ছিল যার দ্বারা আরএএফ বোমারু বিমানগুলি মূলত একক আসনের যুদ্ধবিমান দ্বারা নিযুক্ত ছিল, যা সার্চলাইট দ্বারা আলোকিত ছিল। ভিক্টর ভন লোসবার্গের প্রস্তাবিত জাহমে সাউ পদ্ধতিটি বোমারু স্রোতে অনুপ্রবেশের জন্য একটি রাতের যোদ্ধার আহ্বান জানিয়েছিল। এরপর অবস্থান, উচ্চতা এবং সাধারণ দিক সম্প্রচার করা হয়। অন্যান্য রাতের যোদ্ধারা তথ্যটি পেয়েছিল, যারা নিজেরাই বোমারু স্রোতে চলাচল করেছিল। জাহমে সাউতে, জার্মান নাইট ফাইটারদের ওয়াই-ভারফাহরেন (ওয়াই-কন্ট্রোল) এর মাধ্যমে ট্র্যাক এবং রেডিও-নিয়ন্ত্রিত করা হয়েছিল। অপারেশন গোমোরার সময় শ্নাউফার কোনও দাবি করেননি। তাদের পরবর্তী সাফল্য আসে যখন তিনি এবং ফ্রেইম্যান 1943 সালের 2রা আগস্ট 00:32-এ একটি ল্যানকাস্টারকে গুলি করে হত্যা করেন। সেই রাতে লক্ষ্য ছিল নুরেমবার্গ এবং এটি ছিল ওয়াই-কন্ট্রোল দ্বারা অর্জিত সমগ্র জার্মান নাইট ফাইটার ফোর্সের প্রথম বিমান বিজয়। এটি ফ্রেইম্যানের সাথে শেষ এবং দ্বিতীয় দলের সদস্য হিসাবে তাঁর শেষ জয় ছিল। গ্রুপ। 12.Staffel/NJG 1 শ্নাউফারের স্কোয়াড্রন লিডারকে নেদারল্যান্ডসের লিউওয়ার্ডেন বিমান ঘাঁটিতে অবস্থিত এনজেজি 1 (IV./NJG 1-1ম নাইট ফাইটার উইংয়ের 4র্থ গ্রুপ)-এর 4র্থ গ্রুপে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তাকে 12-এর স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) নিযুক্ত করা হয়। 1943 সালের 13ই আগস্ট স্টাফেল (1ম নাইট ফাইটার উইং-এর 12তম স্কোয়াড্রন)। তিনি ওবারলেউটনান্ট ইবারহার্ড গার্ডিভস্কির কাছ থেকে কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, যাকে যুদ্ধবন্দী করা হয়েছিল। সেই সময়ে, IV./NJG 1 গ্রুপেনকম্যান্ডুর (গ্রুপ কমান্ডার) হাউপম্যান হান্স-জোয়াকিম জ্যাবসের নেতৃত্বে ছিল। শ্নাউফার সম্পর্কে জ্যাবসের প্রথম ধারণাটি পুরোপুরি অনুকূল ছিল না। শ্নাউফারের আগমনের অল্প সময়ের মধ্যেই, লিউওয়ার্ডনে তাঁর প্রথম মিশনগুলির একটিতে, শ্নাউফার ট্যাক্সি করার সময় সঠিক পথে ছিলেন। এটি জ্যাবসকে উড্ডয়নের ক্রমে দ্বিতীয় স্থানে বাধ্য করেছিল, যা একটি অবাধ্যতার কাজ এবং জ্যাবস দ্বারা উদ্ধত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। শ্নাউফার, যিনি 1943 সালের 16ই আগস্ট জার্মান ক্রস ইন গোল্ড () পেয়েছিলেন, 1943 সালের 2রা আগস্ট রাতে তাঁর প্রথম কার্যকরী মিশনে 12./NJG 1 নিয়ে উড়েছিলেন। যদিও অনিশ্চিত, এটি অনুমান করা হয় যে হ্যান্ডকে এই মিশনে শ্নাউফারের রেডিও এবং রাডার অপারেটর ছিলেন। সেই রাতে বোম্বার কমান্ড পিনেমুন্ডে এবং ভি-অস্ত্র পরীক্ষা কেন্দ্রকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। শ্নাউফার, যাকে ওয়াই-কন্ট্রোলের অধীনে প্রথম জাহমে সাউ মিশনের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে মিশনটি তাড়াতাড়ি বাতিল করতে হয়েছিল। 1943 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, দুই সদস্যের বিএফ 110 নাবিকদের তৃতীয় সদস্য দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছিল, কখনও কখনও বোর্ডমেচানিকার (এয়ার মেকানিক) বা বোর্ডশুটজে (এয়ার গানার) হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এর কারণ ছিল হিমেলবেট পদ্ধতির পতন, সম্প্রচার পদ্ধতি জাহমে সাউ-এর প্রবর্তন এবং আরএএফ অনুপ্রবেশকারী নাইট ফাইটার অপারেশনের ক্রমবর্ধমান হুমকির কারণে পিছনের দিকে আরও এক জোড়া সতর্ক চোখের প্রয়োজন ছিল। আনটেরোফিজিয়ার উইলহেলম গ্যানসলার, যিনি ইতিমধ্যেই হুপটম্যান লুডভিগ বেকারের করা 17টি দাবির ক্ষেত্রে অবদান রেখেছিলেন, ছিলেন শ্নাউফারের নতুন অনুসারী। 1943 সালের 23শে সেপ্টেম্বর হ্যান্ডকে এবং গ্যানসলারকে নিয়ে শ্নাউফার তার 26তম বিমান বিজয় দাবি করেন। ওয়াইল্ড সাউ ইন্টারসেপ্ট মিশনের সময় 218 স্কোয়াড্রন স্টার্লিং। 1943 সালের মে মাসে অভিনয়ে আত্মপ্রকাশের পর, 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, শ্নাউফার এবং তার ক্রুরা ঊর্ধ্বমুখী-ফায়ারিং অটোক্যানন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে, যাকে শ্রাজ মিউজিক বলা হয়। এটি নাইট ফাইটারকে নীচে থেকে বোমারুদের কাছে যেতে এবং আক্রমণ করার অনুমতি দেয়-শত্রু ক্রুদের স্বাভাবিক ক্ষেত্রের বাইরে। শ্রাজ মিউজিক-সজ্জিত নাইট ফাইটারের আক্রমণ সাধারণত বোমারু বাহিনীর সদস্যদের কাছে সম্পূর্ণ বিস্ময়কর ছিল, যারা বুঝতে পেরেছিল যে একটি নাইট ফাইটার কেবল তখনই কাছাকাছি ছিল যখন তারা আগুনের কবলে পড়ে। শ্নাউফারের বিএফ 110 কখন শ্রেজ মিউজিক দিয়ে সজ্জিত ছিল তা সঠিকভাবে জানা যায় না। রাম্পেলহার্ড্ট বলেছিলেন যে অফিসার প্রশিক্ষণ থেকে ফিরে আসার আগে অস্ত্র ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল। উপরের দিকে ছোড়া কামান ব্যবহার করে তাঁর কতগুলি বিজয় দাবি করা হয়েছিল তাও সঠিকভাবে জানা যায় না। ফ্রিটজ এঙ্গাউয়ের মতে, যিনি ফ্লুগজেউগফুরার্সচুলে সি 3 থেকে শ্নাউফারকে চেনেন, শ্নাউফারের বিমান বিজয়ের 20 থেকে 30 টি উপরের দিকে গুলি চালানোর বন্দুক ব্যবহার করে দাবি করা হয়েছিল। রম্পেলহার্ড্ট 1943 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে তাঁর অফিসার প্রশিক্ষণ কোর্স থেকে ফিরে এসে শ্নাউফারের দলে পুনরায় যোগ দেন। গন্সলার, রাম্পেলহার্ড্ট এবং শ্নাউফার 9ই অক্টোবর 29 এবং 30 তারিখে বিমান বিজয় দাবি করেন। 1943 সালের 31শে ডিসেম্বর 42টি জয়ের জন্য ওবারলেউটনান্ট শ্নাউফারকে নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস () প্রদান করা হয়। উপস্থাপনাটি করেন জেনারেল মেজর (আক্ষরিক অর্থে। মেজর জেনারেল; ব্রিগেডিয়ারের সমতুল্য) জোসেফ শ্মিড, 1944 সালের 3 জানুয়ারি আই. জগদকর্পস (1ম ফাইটার কর্পস)-এর কমান্ডিং জেনারেল। তাঁর 22তম জন্মদিনের আগের রাতে, 1944 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি, শ্নাউফার এবং তাঁর নাবিকদল 45 থেকে 47-এর মধ্যে বিমান বিজয় দাবি করে। বোম্বার কমান্ড বার্লিনের উদ্দেশ্যে 561টি ল্যানকাস্টার এবং 314টি হ্যালিফ্যাক্স চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান প্রেরণ করেছিল, যা ডি হ্যাভিল্যান্ড মস্কিটো নাইট-ফাইটার এবং বোমারু বিমান দ্বারা সমর্থিত ছিল। শ্নাউফার, যিনি সারাদিন পেটে ব্যথায় ভুগছিলেন, এবং তাঁর কর্মীরা 00:14-এ লিউওয়ার্ডনে ফিরে আসেন। রুম্পেলহার্ড্টই প্রথম তাঁকে তাঁর জন্মদিনে ইন্টারকমের মাধ্যমে অভিনন্দন জানান। তাদের সহকর্মী বিমানবাহিনী একটি জন্মদিন উদযাপনের প্রস্তুতি নিয়েছিল। পেটে ব্যথা অসহনীয় হয়ে ওঠে এবং শ্নাউফারকে অ্যাপেন্ডিসাইটিস নিয়ে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি প্রায় দুই সপ্তাহ আগে হাসপাতালে ছিলেন, রাম্পেলহার্ড্টের সাথে তিনি ছুটিতে বাড়ি ফিরে গিয়েছিলেন। অসাবধানতার সঙ্গে তাঁর স্যুটকেস তুলে নেওয়ার ফলে তিনি সেলাই ফাটিয়ে ফেলেন, যার ফলে তাঁকে আরও হাসপাতালে ভর্তি হতে হয়। 1944 সালের 19শে মার্চ এই ঘটনাগুলির পর তিনি তাঁর প্রথম মিশনে যাত্রা করেন। IV./NJG 1 শ্নাউফারের গ্রুপ কমান্ডার 1944 সালের 1লা মার্চ গ্রুপেনকম্যান্ডুর IV./NJG 1 নিযুক্ত হন, জ্যাবসের কাছ থেকে গ্রুপের কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেন, যাকে এনজেজি 1-এর কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। 1944 সালের 1লা মে তিনি হুপটম্যান পদে উন্নীত হন। 1944 সালের 25শে মে শ্নাউফার প্রথমবার এক দিনের সেরা খেলোয়াড় হয়ে ওঠেন যখন তিনি দাবি করেন যে 70 থেকে 74 পর্যন্ত জয়ের জন্য পাঁচটি আরএএফ বোমারু বিমান 01:15 এবং 01:29-এর মধ্যে গুলি করে নামানো হয়েছে। বোমা হামলাকারীরা আচেনের রেলওয়ে মার্শালিং ইয়ার্ডকে লক্ষ্যবস্তু করেছিল। 1944 সালের 6ই জুন অপারেশন ওভারলর্ড চলাকালীন পশ্চিমা মিত্র বাহিনী নরম্যান্ডিতে অবতরণ করে। নরম্যান্ডি আক্রমণের সমর্থনে সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার জেনারেল ডোয়াইট ডি আইজেনহাওয়ার স্থল বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য বোম্বার কমান্ডকে নিযুক্ত করেছিলেন। জুন মাসের রাতে, 671টি বোমারু বিমান ফ্রান্সের বিভিন্ন রেলপথের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার পর শ্নাউফার তার প্রথম বিজয় দাবি করেন। শ্নাউফার দাবি করেন যে সেই রাতে তিনজন বোমা হামলাকারীকে গুলি করে হত্যা করা হয়, প্রথমটি ল্যানকাস্টার হিসাবে এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টি ল্যানকাস্টার বা হ্যালিফ্যাক্স হিসাবে, 00:27 এবং 00:34 এর মধ্যে। 22শে জুন চারটি বিমান বিজয় দাবি করার পর 24শে জুন হাউপম্যান শ্নাউফারকে ওক লিভসের সাথে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়, যা তার মোট 84টি জয় নিয়ে যায়। শ্নাউফারের জন্য, জুলাই 1944 আগের তিন মাসের তুলনায় কম সফল ছিল। তিনি জুলাইয়ের রাতে দুটি বোমারু বিমান এবং জুলাইয়ের রাতে তিনটি বোমারু বিমান দাবি করেন, যার ফলে তাঁর মোট বিমান বিজয় 89-এ পৌঁছে যায়। একদিন পরে, 30 জুলাই, তিনি গোরিংয়ের কাছ থেকে একটি চিঠি পেয়েছিলেন যে তাকে ওক পাতা এবং তলোয়ার সহ নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়েছে। হিটলার নিজেই উপস্থাপনাটি করেছিলেন। কথিত আছে যে, তিনি যখন উপস্থাপনায় এসেছিলেন তখন তাঁর প্রথম কথা ছিল, "রাতের যোদ্ধা কোথায়?" শোয়ার্টার উপস্থাপনের পরপরই 8ই আগস্ট রাম্পেলহার্ড্ট এবং গ্যানসলার উভয়ই নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস লাভ করেন। তাঁর ক্রু পুরো লুফ্টওয়াফের মধ্যে একমাত্র রাতের যোদ্ধা ক্রু ছিলেন যার মধ্যে সমস্ত ক্রু সদস্যরা এই সজ্জা পরেছিলেন। 1944 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, এনজেজি 1 নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়ামে তার বিমানক্ষেত্রগুলি পরিত্যাগ করতে বাধ্য হয়। আর. এ. এফ এবং ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর বোমারু বিমানের ক্রমাগত ভারী আক্রমণ এবং মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবিমান-বোমারু বিমানের স্ট্রাফিং বিমানক্ষেত্রগুলিকে অভিযানের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছিল। 2রা সেপ্টেম্বর, VI./NJG 1 সিন্ট-ট্রুইডেন থেকে ডর্টমুন্ড-ব্র্যাকেল-এ স্থানান্তরিত হয়। 1944 সালের 9ই অক্টোবর শ্নাউফার তাঁর 100তম বিজয় অর্জন করেন, যখন তিনি দাবি করেন যে বোচামকে লক্ষ্য করে 415 বোমারু বিমানের আক্রমণকারী বাহিনী থেকে দুই বোমারু বিমানকে গুলি করে নামানো হয়েছে। 1944 সালের 10ই অক্টোবর ওয়েহরমাচবেরিকট-এ তাঁর উল্লেখ করা হয় এবং 1944 সালের 16ই অক্টোবর তাঁকে ওক পাতা, তলোয়ার ও হীরে দিয়ে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত করা হয়। তিনি ছিলেন 94তম লুফ্টওয়াফ পাইলট যিনি শতরানের মাইলফলক অর্জন করেন। 1944 সালের 20শে নভেম্বর নাচচাজাগজেশওয়াডার 4-এর উইং কমান্ডার শ্নাউফারকে নাচচাজাগজেশওয়াডার 4 (এনজেজি 4-4র্থ নাইট ফাইটার উইং)-এর গেশওয়াডারকোমোডোর (উইং কমান্ডার) নিযুক্ত করা হয়; 22 বছর বয়সে লুফ্টওয়াফের সর্বকনিষ্ঠ গেশওয়াডারকোমোডোর। গেশওয়াডারস্ট্যাব এবং দ্বিতীয়। গ্রুপগুলি গটারস্লোতে অবস্থান করছিল। তিনি 1944 সালের 22শে নভেম্বর গটারস্লোহ থেকে গেশওয়াডারকোমোডোর হিসাবে তাঁর প্রথম যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করেন এবং ডর্টমুন্ড এলাকায় দুটি জয় দাবি করেন। 1944 সালের 27শে নভেম্বর হিটলারের 'দ্য ডায়মন্ডস টু দ্য নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস উইথ ওক লিভস অ্যান্ড সোর্ডস'-এর আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনার জন্য শ্নাউফার এবং তাঁর ক্রু গটারস্লোহ থেকে বার্লিন-স্ট্যাকেনে উড়ে যান। হিটলারের ফটোগ্রাফার হাইনরিখ হফম্যানের অফিসিয়াল ফটো সেশনের পরে, শ্নাউফার হিটলারের লুফ্টওয়াফ অ্যাডজুট্যান্ট ওবারস্ট (কর্নেল) নিকোলাস ভন বিলোয়ের সাথে দেখা করেন। এখানে শ্নাউফার এবং তার ক্রুদের জার্মান নিউজরিল ডাই ডয়চে ওচেনশাউ-এর জন্য চিত্রগ্রহণ করা হয়েছিল। তিন দিন পর তারা গুতরসলোতে ফিরে আসে। 1944 সালের 9ই নভেম্বর শ্নাউফার শীর্ষস্থানীয় নাইট ফাইটার পাইলট হন। শ্নাউফার ওবারস্ট হেলমুট লেন্টের 102টি রাত্রিকালীন বিজয়ের রেকর্ডকে অতিক্রম করেছিলেন, যখন তিনি দাবি করেছিলেন যে তিনটি ল্যানকাস্টার 5 নম্বর থেকে 235টি ল্যানকাস্টারের শক্তি থেকে গুলি করে নামিয়েছে। যে দলটি ডর্টমুন্ড-এমস খাল আক্রমণ করেছিল। শ্নাউফার, যার বিজয়ের মোট সংখ্যা 1944 সালের শেষে 106 ছিল, 1945 সালের জানুয়ারিতে একজনও বোমারু বিমানকে গুলি করে নামাতে ব্যর্থ হন। 1943 সালের এপ্রিলের পর এটি ছিল তাঁর কোনও দাবি দায়ের না করার প্রথম মাস। শ্নাউফারকে 1945 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি রেইচস্মার্শাল হারমান গোরিংয়ের বাসভবন ক্যারিনহলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। গোরিং তাকে ইন্সপেক্টর ডার নাচটজেগার (নাইট ফাইটার ফোর্সের ইন্সপেক্টর) হিসাবে নিয়োগের অভিপ্রায় সম্পর্কে অবহিত করেছিলেন, সেই সময়ে ওবারস্ট ওয়ার্নার স্ট্রেইবের একটি ভূমিকা ছিল। শ্নাউফার তার বন্ধু এবং পরামর্শদাতাকে এই পদ থেকে সরিয়ে দিতে না চেয়ে পিছিয়ে পড়েছিলেন। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে তিনি শত্রুর বিরুদ্ধে লড়াই করে জার্মান উদ্দেশ্যকে আরও ভালভাবে পরিবেশন করবেন। গোরিং দৃঢ়প্রত্যয়ী হন এবং শ্নাউফার গেশওয়াডারকোমোডোর হিসাবে তাঁর অবস্থানে থেকে যান। ব্রিটিশ প্রোপাগান্ডা রেডিও স্টেশন সোলডাটেনসেন্ডার ক্যালাইস (সোলজার্স রেডিও ক্যালাইস) 1945 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি শ্নাউফারকে তাঁর 23তম জন্মদিনের জন্য অভিনন্দন জানায়। রেডিও স্টেশনটি গটারস্লোতে অবস্থানরত এনজেজি 4-এর সৈন্যদের স্পষ্টভাবে সম্বোধন করেছিল এবং তারপরে "দাস নাচগেসপেনস্ট" [দ্য বোগিম্যান] গানটি ব্রিটিশ বোমারু ক্রু দ্বারা তাকে দেওয়া সম্মানসূচক খেতাব "দ্য স্পুক অফ সেন্ট ট্রন্ড"-এর জন্য তার প্রশংসা করেছিল। শ্নাউফারের এক রাতের সবচেয়ে বড় সাফল্য এবং দ্বিতীয়বার তিনি একদিনের সেরা হয়ে ওঠেন 1945 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, যখন তিনি এক দিনের মধ্যে নয়টি ল্যানকাস্টার ভারী বোমারু বিমান দাবি করেন। দুটি দাবি করা হয়েছিল সকালের প্রথম দিকে এবং আরও সাতটি, মাত্র 19 মিনিটের মধ্যে, সন্ধ্যায় 20:44 এবং 21:03 এর মধ্যে। শ্নাউফার ছিলেন সেই প্রভাবশালী ব্যক্তিদের মধ্যে একজন যিনি অপারেশন জিসেলা নামে ইংল্যান্ডের উপর গণ অনুপ্রবেশকারী অভিযানে সংক্ষিপ্ত প্রত্যাবর্তনকে প্ররোচিত করেছিলেন। জেনারেল ডার নাচতজাগদ (নাইট ফাইটার্সের জেনারেল) ছিলেন জেনারেল লুতনান্ট শ্মিড, যিনি আই. জগদকর্পস এবং কাম্মুবারের অধিনায়ক ছিলেন এবং দ্বাদশের অধিনায়ক ছিলেন। ফ্লিয়েগারকর্পস, এবং 1943 সালের নভেম্বর পর্যন্ত জার্মান নাইট ফাইটার ফোর্সের ডি ফ্যাক্টো কমান্ড-ইন-চিফ, দীর্ঘদিন ধরে ইংল্যান্ডের বোম্বার কমান্ড ঘাঁটির উপর অনুপ্রবেশকারী অভিযানে ফিরে আসতে চেয়েছিলেন। প্রস্তাবগুলি জেনারেল স্টাফের প্রধান হ্যান্স-জার্গেন স্টাম্পফের প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল। অবশেষে, 1944 সালের অক্টোবরে, শ্মিড একটি অপারেশন পরিকল্পনা শুরু করার জন্য স্ট্রেইব, ইন্সপেক্টুর ডার নাচটজ্যাগডের সমর্থন লাভ করেন। শ্নাউফারও তার সমর্থনের কথা বলেছেন। তাঁর অভিজ্ঞতায়, তিনি নিয়মিতভাবে আরএএফ বোমারু বিমানগুলিকে ইংরেজ উপকূলে বা অন্তত সম্মুখভাগের অন্য দিকে তাড়া করতেন। ব্রিটিশ আকাশসীমায়, এবং জার্মানরা নিয়ন্ত্রণ করেনি এমন অঞ্চলে, তিনি রাডার হস্তক্ষেপের অভাব অনুভব করেছিলেন। শ্নাউফার স্মরণ করেন যে তিনি এমনভাবে উড়তে পারতেন যেন এটি শান্তির সময়, কারণ তিনি যখন মিত্রবাহিনীর আকাশসীমায় ছিলেন তখন সমস্ত ব্রিটিশ জ্যামিং এবং হস্তক্ষেপ অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়। 7/8 মার্চ তিনি 119 থেকে 121 পর্যন্ত জয়ের জন্য তিনটি আরএএফ চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান দাবি করেন। এগুলিই ছিল তাঁর যুদ্ধের শেষ বিজয়। এরপর তাকে আরও যুদ্ধবিমানে উড়তে নিষেধ করা হয় এবং রাতের যোদ্ধা হিসাবে উপযুক্ততার জন্য একটি অনন্য "পুশ-পুল" বিন্যাস সহ একটি যমজ ইঞ্জিনের ভারী যোদ্ধা তৎকালীন নতুন ডর্নিয়ার ডো 335-এর মূল্যায়নের কাজ দেওয়া হয়। যুদ্ধবিমানে তাঁর নিষেধাজ্ঞা অমান্য করে, তিনি 1945 সালের 9ই এপ্রিল যুদ্ধের শেষ মিশনে উড়েছিলেন। একটি ল্যানকাস্টারকে তাড়া করার চেষ্টা করে, তিনি ফ্যাসবার্গ বিমান ঘাঁটি থেকে 22:00-এ যাত্রা শুরু করেন এবং 79 মিনিট পরে 23:19-এ অবতরণ করেন, কিন্তু সফল হননি। 1945 সালের মে মাসে শ্লেসউইগ-হোলস্টাইনে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী দ্বারা যুদ্ধবন্দী শ্নাউফারকে বন্দী করা হয়। শুমানের মতে, তাকে জিজ্ঞাসাবাদের জন্য ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই বিবরণে ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ বিশেষভাবে জানতে আগ্রহী ছিল যে তার সাফল্যগুলি মেথাম্ফেটামিন বা অন্যান্য উদ্দীপক সাইকোঅ্যাকটিভ ওষুধের প্রভাবে করা হয়েছিল কিনা যা মানসিক বা শারীরিক ক্রিয়াকলাপে বা উভয় ক্ষেত্রেই অস্থায়ী উন্নতি ঘটায়, যেমনটি ওয়েহরমাচটের ব্যাপক ব্যবহারে নথিভুক্ত করা হয়েছিল এবং জার্মান সেনাবাহিনীর জন্য টেমলার-ওয়ার্ক জিএমবিএইচ ফার্ম দ্বারা পারভিটিন নামে তৈরি করা হয়েছিল। ডিপথেরিয়ায় আক্রান্ত হওয়ার পর সেই বছরের নভেম্বরে শ্নাউফারকে মুক্তি দেওয়া হয়। হিঞ্চলিফের মতে, এটি একটি ভুল বিবৃতি। হিঞ্চলিফ তাঁর বিবরণটি রাম্পেলহার্ড্টের সাক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছিলেন যিনি দাবি করেছিলেন যে শ্নাউফারকে কখনও ইংল্যান্ডে নিয়ে যাওয়া হয়নি। ডিপথেরিয়া এবং স্কারলেট জ্বরের সংমিশ্রণে অসুস্থ শ্নাউফারকে ফ্লেন্সবার্গের একটি হাসপাতালে ভর্তি করার পরপরই 1945 সালের 4ঠা আগস্ট রাম্পেলহার্ড্টকে মুক্তি দেওয়া হয়। 1945 সালের মে মাসের শেষের দিকে এয়ার কমোডোর রডেরিক এনিয়াস চিশোলমের নেতৃত্বে এয়ার টেকনিক্যাল ইন্টেলিজেন্স বিভাগের (ডিএটি) বারো জন কর্মকর্তার একটি দল জিজ্ঞাসাবাদ শুরু করে। জার্মান বন্দীদের এগেবেকে নিয়ে আসা হয়। এখানে তাঁরা নাইট ফাইটার ফোর্সের বিভিন্ন সদস্যের সঙ্গে বেশ কয়েকটি সাক্ষাৎকার নেন। পরবর্তী জীবন ও মৃত্যু হাসপাতাল থেকে মুক্তি পাওয়ার পর এবং যুদ্ধবন্দী হিসাবে-সঠিক তারিখ অজানা-শ্নাউফার পারিবারিক মদের ব্যবসার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিনি কখনও পারিবারিক ওয়াইনারি চালানোর পরিকল্পনা করেননি কারণ তাঁর উচ্চাকাঙ্ক্ষা সবসময় লুফ্টওয়াফে একজন অফিসারের কর্মজীবন অনুসরণ করা ছিল। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই ব্যবসার অস্তিত্ব কার্যত বন্ধ হয়ে যায় এবং শ্নাউফারকে স্ক্র্যাচ থেকে এটি পুনর্নির্মাণের কাজ দেওয়া হয়। তাঁকে সরবরাহকারী ও গ্রাহকদের সঙ্গে ব্যবসায়িক সংযোগ পুনরায় স্থাপন করতে হয়েছিল এবং সেগুলিকে সুসংহত করতে হয়েছিল। তারপর ব্যবসার সম্প্রসারণ ও বিকাশের সুবিধার্থে তাঁকে নতুন যোগাযোগ করতে হয়েছিল। সবশেষে, তাঁকে এমন একটি পরিকাঠামো তৈরি করতে হয়েছিল যা ব্যবসার বৃদ্ধিকে সমর্থন করে। মদের ব্যবসা সমৃদ্ধ হতে শুরু করার সাথে সাথে শ্নাউফার শান্তিকালীন বিমান চলাচলে বিকল্প কর্মসংস্থানের সম্ভাবনার কথাও ভেবেছিলেন। তাঁর যুদ্ধকালীন বন্ধু হারমান গ্রিনারের সাথে তিনি দক্ষিণ আমেরিকার কূটনীতিকদের সাথে দেখা করতে সুইজারল্যান্ডের ওয়েইল আম রেইন থেকে বার্ন পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিলেন; দুজনেই দক্ষিণ আমেরিকায় পাইলট হিসাবে চাকরি পাওয়ার আশা করেছিলেন। বার্নে পৌঁছনোর জন্য তারা অবৈধভাবে সুইস-জার্মান সীমান্ত অতিক্রম করে। বৈঠকটি ব্যর্থ হয়। জার্মানিতে ফিরে আসার জন্য দ্বিতীয় অবৈধ সীমান্ত পার হওয়ার চেষ্টা করার সময় সুইস সীমান্ত রক্ষীরা তাদের ধরে ফেলে। সুইসরা তাদের ফরাসি দখলদার কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করে এবং তাদের লরাচে কারারুদ্ধ করা হয়, যেখানে তারা ততক্ষণ পর্যন্ত ছিল যতক্ষণ না শ্নাউফার একজন ফরাসি জেনারেলের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন, যিনি শ্নাউফার ওয়াইনারির গ্রাহক ছিলেন এবং তাদের মুক্তি দেন। এই দুঃসাহস তাঁকে প্রায় অর্ধ বছর ধরে তাঁর ব্যবসা থেকে দূরে রেখেছিল। 1950 সালের জুলাই মাসে শ্নাউফার ফ্রান্সে মদ কিনতে গিয়েছিলেন। 13 জুলাই বিকেলে তিনি জাতীয় সড়ক নং-এ দক্ষিণ দিকে যাচ্ছিলেন। তার মার্সিডিজ-বেঞ্জ 170-এ একটি রেজিস্ট্রেশন নম্বর "AWW 44-3425" সহ রূপান্তরযোগ্য। বোর্দো-র ঠিক দক্ষিণে, প্রায় 18:30-এ, তিনি একটি রেনল্ট 22 ট্রাকের সঙ্গে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। দুর্ঘটনাটি সেস্তাস ()-এ ডি1, বর্তমান ডি211 এবং এন10, বর্তমান ডি1010 সড়কের সংযোগস্থলে ঘটে। জিন অ্যান্টোইন গাস্ক চালিত ট্রাকটি খালি গ্যাস সিলিন্ডার বহন করছিল। সংঘর্ষের ফলে মার্সিডিজ-এর জ্বালানি ট্যাঙ্ক ফেটে যায় এবং পেট্রোল পুড়ে যায়। দুর্ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীরা দ্রুত আগুন নিভিয়ে ফেলেন। অ্যালিস ডুকোরনিউ স্কনৌফারকে প্রাথমিক চিকিৎসা দিয়েছিলেন, যিনি তার মাথার পিছন থেকে ক্ষত থেকে রক্তক্ষরণ করছিলেন। পুলিশ দুর্ঘটনাস্থলে প্রায় 19:30 এ উপস্থিত হয়, তারপরে শীঘ্রই একটি অ্যাম্বুলেন্স আসে। শ্নাউফারের মাথার খুলি ভেঙে গিয়েছিল এবং অবিলম্বে তাকে বোর্দোতে সেন্ট-আন্দ্রে হোপিটালে নিয়ে যাওয়া হয়। শ্নাউফার কখনই জ্ঞান ফিরে পাননি এবং দু 'দিন পরে 1950 সালের 15 জুলাই হাসপাতালে তাঁর আঘাতের কারণে মারা যান। দুর্ঘটনার তদন্তে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, যদিও দুটি গাড়ির ধাক্কা গুরুতর ছিল, তবে সংঘর্ষটিই তার আঘাতের কারণ ছিল বলে মনে হয় না। অনুমান করা হয়েছিল যে, ট্রাকের 30টি খালি গ্যাস সিলিন্ডারের পণ্যসম্ভারের মধ্যে অন্তত একটি, যা সংঘর্ষের ফলে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, শ্নাউফারের মাথায় আঘাত করেছিল। পরবর্তীকালে, ট্রাক চালকের বিরুদ্ধে সেস্টাসের জজের আদালতে গণহত্যা এবং ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের অভিযোগ আনা হয়। 1950 সালের 29শে জুলাই শুনানি শুরু হয় এবং 1950 সালের 16ই নভেম্বর তাঁর দোষী সাব্যস্ত হওয়ার মাধ্যমে শেষ হয়। গাস্ককে পথের অধিকার না দেওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং তার গতি খুব বেশি বলে মনে করা হয়েছিল। রায় দেওয়া হয়েছিল যে আইন পালন না করার ফলস্বরূপ, তিনি অনিচ্ছাকৃতভাবে শ্নাউফারের মৃত্যুর কারণ হয়েছিলেন। শ্নাউফারের মেসার্সচমিট বিএফ 110 জি-4/ইউ 8 যুদ্ধের পরে ইংল্যান্ডে আনা হয়েছিল। বিমানটি লন্ডনের হাইড পার্কে প্রদর্শিত হয়েছিল। এই যমজ লেজের বিমানের পোর্ট-সাইড উল্লম্ব স্থিতিশীল, তাঁর সমস্ত বিজয়ের সাথে মিল রেখে, লন্ডনের ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। শ্নৌফার দ্বারা উড়ানো আরেকটি বিএফ 110-এর একটি পাখনা ক্যানবেরার অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়ালে রয়েছে। কালউ জেলার হিউমাডেনের একটি রাস্তার নাম "হাইঞ্জ-শ্নৌফার-স্ট্রাসে" রয়েছে। তাঁর নামে এই রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে। 1994 সালের আগস্টে, একটি স্থানীয় সংবাদপত্র স্থানীয় ব্যক্তিত্বদের সম্মানে নামকরণ করা রাস্তাগুলি সম্পর্কে একটি সিরিজ প্রকাশ করে, যা জনসাধারণের মধ্যে বিতর্কের সূত্রপাত করে। ক্যারিয়ারের সংক্ষিপ্তসার বায়বীয় বিজয় দাবি করে যে শ্নাউফার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শীর্ষ স্কোরিং নাইট ফাইটার পাইলট ছিলেন। মাত্র 164টি যুদ্ধ অভিযানে দাবি করা 121টি বিমান বিজয়ের জন্য তাঁকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। তাঁর মোট জয়ের মধ্যে রয়েছে 114টি আরএএফ চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান; যুক্তিযুক্তভাবে অন্য যে কোনও লুফ্টওয়াফ যুদ্ধবিমানের পাইলটের তুলনায় আরএএফ-এর হতাহতের সংখ্যা বেশি এবং পশ্চিমা মিত্র বিমান বাহিনীর বিরুদ্ধে তৃতীয় সর্বোচ্চ লুফ্টওয়াফ দাবিদার হয়ে ওঠে। তাঁর ফ্লাইট বই 2,300 টি টেকঅফ এবং 1,133 টি উড়ানের সময় নির্দেশ করে। লুফ্টওয়াফ এস-বায়োগ্রাফিজ অ্যান্ড ভিক্টরি ক্লেইমস-এর লেখক ম্যাথিউস এবং ফোরম্যান জার্মান ফেডারেল আর্কাইভ নিয়ে গবেষণা করেন এবং 119টি নিশাচর বায়বীয় বিজয় দাবির পাশাপাশি আরও তিনটি অসমর্থিত দাবির নথি খুঁজে পান। 1944 সালের শেষ অবধি, শ্নাউফার বিস্তারিত ভৌগলিক অবস্থান সহ তাঁর বায়বীয় বিজয় নথিভুক্ত করেছিলেন। এই তারিখের পরে, তিনি মিত্রদের দখলকৃত অঞ্চলের উপর তাঁর বিজয় দাবি করেছিলেন এবং তাঁর বিজয়গুলি প্ল্যানকোয়াড্র্যাট (গ্রিড রেফারেন্স)-এ নথিভুক্ত করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ "কেপি-আইপি"। গ্রিড মানচিত্রটি 15 মিনিট অক্ষাংশ এবং 30 মিনিট দ্রাঘিমাংশ পরিমাপের আয়তক্ষেত্র নিয়ে গঠিত ছিল, যার আয়তন প্রায়। পুরস্কার ফ্রন্ট ফ্লাইং ক্ল্যাপ অফ দ্য লুফ্টওয়াফ ফর নাইট ফাইটার্স ইন গোল্ড কম্বাইন্ড পাইলটস-অবজারভেশন ব্যাজ ওয়ান্ডার ব্যাজ ইন ব্ল্যাক আয়রন ক্রস (1939) 2য় শ্রেণী (2রা জুন 1942) 1ম শ্রেণী (19শে অক্টোবর 1942) অনার গব্লেট অফ দ্য লুফ্টওয়াফ () 16ই জুলাই 1943-এ ল্যুটন্যান্ট এবং পাইলট জার্মান ক্রস ইন গোল্ড হিসেবে, 31শে ডিসেম্বর 1943-এ ওক লিভস, তলোয়ারস এবং ডায়মন্ডস নাইটস ক্রস সহ 1ম নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ওবারলেউটন্যান্ট হিসেবে, ওবারলেউটন্যান্ট এবং 1ম 507তম ওক লিভসের স্টাফেলফুহরার হিসেবে, 24শে জুন 1944-এ হাউপম্যান এবং "আমাদের একটি বিমান নিখোঁজ রয়েছে।" "শ্নাউফারের 13তম হত্যা"), দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস (ম্যাগাজিন সিরিজ), খণ্ড। 4, নং। 15। লন্ডনঃ পার্নেল অ্যান্ড সন্স। 1922 জন্ম 1950 মৃত্যু ক্যালউ লুফ্টওয়াফের লোকেরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান পাইলটের ফ্লাইং এসিস ওক পাতা, তলোয়ার এবং হীরের সাথে নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসের স্বর্ণ জার্মান ক্রস প্রাপক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান যুদ্ধবন্দীরা যুক্তরাজ্য রোডের ঘটনায় ফ্রান্সে মৃত্যু ফ্রি পিপলস স্টেট অফ ওয়ার্টেমবার্গের লোক হিটলার যুব সদস্যরা বাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের সামরিক কর্মী