Show car
একটি প্রদর্শনী গাড়ি, কখনও কখনও একটি স্বপ্নের গাড়ি বলা হয়, একটি কাস্টম-তৈরি অটোমোবাইল যা বিক্রির পরিবর্তে জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়। এগুলি অটো শো এবং অন্যান্য প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়। প্রদর্শনী গাড়িগুলি গাড়ি কোম্পানি বা ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের কাছ থেকে আসতে পারে। কর্পোরেট শো গাড়িগুলি সাধারণত তিনটি বিভাগের মধ্যে একটিতে পড়েঃ গাড়িগুলি একটি আসন্ন নতুন উৎপাদন মডেল বা পুনরায় নকশা করা মডেলের প্রাকদর্শন করার উদ্দেশ্যে, হয় জনসাধারণের ক্ষুধা মূল্যায়ন বা উত্সাহিত করার জন্য। এই ধরনের প্রিভিউ শো গাড়িগুলি চূড়ান্ত উৎপাদন মডেলের পাতলা ছদ্মবেশযুক্ত বা সামান্য পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ হতে পারে, গাঢ় বা অস্বাভাবিক রঙে আঁকা বা মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য অস্বাভাবিক ট্রিম লাগানো হতে পারে। গাড়িগুলি এক ধরনের মডেল বা একটি নির্দিষ্ট স্টাইলিং থিম বা বৈশিষ্ট্যের প্রতি জনসাধারণের প্রতিক্রিয়া মূল্যায়ন করার উদ্দেশ্যে তৈরি। একটি বিশিষ্ট উদাহরণ ছিল 1938 সালের বুইক ওয়াই-জব, একটি কাস্টম-নির্মিত বুইক যা জেনারেল মোটরস স্টাইলিং প্রধান হার্লি আর্ল তার নিজের ব্যবহারের জন্য তৈরি করেছিলেন; যদিও এটি কখনও তৈরি করা হয়নি, এতে লুকানো হেডলাইটের মতো বৈশিষ্ট্য ছিল যা পরে জিএম স্টাইলিং বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে। এই ধরনের গাড়িগুলি সাধারণত নিজেদের উৎপাদনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয় না, তবে চাহিদা যথেষ্ট বেশি হলে উৎপাদন মডেলের ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। ডজ ভাইপার পরেরটির উল্লেখযোগ্য উদাহরণ। সফল ডিজাইনারদের পুরস্কৃত করার জন্য তৈরি করা স্টাইলিং অনুশীলন, তাদের ওয়ার্কডে, "রান্নার" সেডান এবং ট্রাকের চেয়ে আরও উত্তেজনাপূর্ণ নকশা দিয়ে বাষ্প নিক্ষেপ করতে দেয়। এই ধরনের অনুশীলনগুলি প্রস্তুতকারকের আরও সাধারণ পণ্যগুলির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করতেও কাজ করে। ব্যক্তিগত মালিকানাধীন প্রদর্শনী গাড়ি হল এমন গাড়ি যা মূলত গাড়ি প্রদর্শনীতে প্রবেশের উদ্দেশ্যে তাদের মালিকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে দেখাশোনা করা হয় এবং উৎপাদন মডেল বা কাস্টম-মেড হতে পারে। প্রদর্শনী গাড়ির সৃষ্টি অন্তত 1920-এর দশকের, কিন্তু 1950-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার শীর্ষে পৌঁছেছিল, যখন বেশিরভাগ প্রধান মার্কিন গাড়ি নির্মাতারা বন্য, কাল্পনিক স্বপ্নের গাড়ি প্রদর্শন করতে শুরু করেছিল। বিশিষ্ট স্বপ্নের গাড়ি নির্মাতা ছিল জি. এম, যা ভ্রমণকারী মোটরামা শোয়ের একটি সিরিজে তার কাজ প্রদর্শন করেছিল, যা প্রচুর ব্যয়ে স্থাপন করা হয়েছিল এবং অনেক প্রচার আকর্ষণ করেছিল। 1960-এর দশকে মার্কিন প্রদর্শনী গাড়িগুলি যথেষ্ট পরিমাণে আরও জাগতিক হয়ে ওঠে, সাধারণ উৎপাদন মডেলগুলিতে সামান্য বৈচিত্র্য (শেভ্রোলেটের মাকো শার্ক প্রোটোটাইপের মতো ব্যতিক্রম ছাড়া)। 1970-এর দশকে এগুলি নির্মাণের অভ্যাস কঠিন সময়ে পড়েছিল, যখন নিরাপত্তা, নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং জ্বালানি অর্থনীতির তুলনায় স্বয়ংচালিত উন্মাদনা কম অগ্রাধিকার ছিল। 1980-এর দশকে এই অনুশীলনটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশে আজও শক্তিশালী রয়ে গেছে। আরও দেখুন কনসেপ্ট কার অটোমোটিভ পরিভাষা