Squirrel Hill Tunnel
কাঠবিড়ালি পাহাড় সুড়ঙ্গ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গে অবস্থিত একটি সুড়ঙ্গ। এটি আই-376-এর জন্য শহরের পূর্ব দিকের প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে এবং 8 বছর নির্মাণের পর এবং 18 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে 1953 সালে সম্পন্ন হয়। উদ্বোধনের সময় এটি পেনসিলভেনিয়া পরিবহন বিভাগের (পেনডোট) একক বৃহত্তম বিনিয়োগ ছিল। এটি দীর্ঘ এবং 8টি ক্রস প্যাসেজ সহ একটি যমজ-বোর সুড়ঙ্গ। কাঠবিড়ালি পাহাড়ি সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ 1946 সালে শুরু হয় এবং 1953 সালের 5ই জুন যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। সুড়ঙ্গটি দুটি গর্ত নিয়ে গঠিত যা পিটসবার্গ, পিএ-র কাঠবিড়ালি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যায়, ইন্টারস্টেট 376 (পার্কওয়ে ইস্ট)-এর জন্য প্রতিটি দিকে একমুখী ট্র্যাফিকের দুটি লেন বহন করে। 18 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে, এটি রাজ্য মহাসড়ক বিভাগ দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে ব্যয়বহুল একক প্রকল্প ছিল এবং পার্কওয়ের প্রথম 8 মাইল অংশে শেষ লিঙ্কটি সম্পন্ন করেছিল। সুড়ঙ্গটি 4,225 ফুট লম্বা এবং প্রায় 29 '-4 "চওড়া দুটি খিলান আকৃতির শক্তিশালী কংক্রিটের গর্ত নিয়ে গঠিত। সুড়ঙ্গটি সম্প্রসারণ জয়েন্ট দ্বারা অনুদৈর্ঘ্যভাবে বিভক্ত করা হয় যা প্রবেশ এবং প্রস্থানের কিছু বৈচিত্র্য সহ প্রায় প্রতি 50 '-4' এ ঘটে। দেয়ালগুলি প্রায় 1 '-9 "পুরু এবং ছাদের খিলানের সাথে ছেদ পর্যন্ত প্রতিবন্ধকটির শীর্ষ থেকে 12 ফুট উপরে প্রসারিত। ছাদের খিলানটি 3 ফুট পুরু এবং ভিতরের ব্যাসার্ধ 19 '-3 "। 1987 সালের আগস্ট থেকে, সুড়ঙ্গগুলি সেলুলার ফোনের অভ্যর্থনা প্রদান করেছে। সুড়ঙ্গটি 1958 সালে এএম অভ্যর্থনা প্রদান করে; তবে, নকশা মেরামতের কারণে, অভ্যর্থনাটি 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে 1986 সালে পুনরায় ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়। 1997 সালের মার্চ মাসে পুরো সুড়ঙ্গটি আচ্ছাদন করার জন্য রেডিও অভ্যর্থনা উন্নত করা হয়েছিল। কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক শিক্ষার্থীদের সহায়তায়, সুড়ঙ্গটি 2005 সালের মে মাস থেকে এফএম অভ্যর্থনা প্রদান করেছে; উপরন্তু, এএম সংকেতগুলি সেই সময়ে আপগ্রেড করা হয়েছিল। 2013 সালের আগে, একটি 6 ইঞ্চি পুরু, কাস্ট-ইন-প্লেস কংক্রিটের ছাদ সুড়ঙ্গের ছিদ্রগুলির ভ্রমণ করা লেনগুলি থেকে খিলানটিকে পৃথক করে একটি প্লেনম তৈরি করেছিল, যা সুড়ঙ্গের জন্য বায়ুচলাচল সরবরাহ করেছিল। এই ছাদটি রাস্তার কেন্দ্রের উপর 14 '-2 "উঁচুতে নির্মিত হয়েছিল। ছাদটি সুড়ঙ্গের কেন্দ্রের লাইনে স্টিলের হ্যাঙ্গার দ্বারা সমর্থিত ছিল। পূর্ণাঙ্গ অধিবেশনে বিভিন্ন মাত্রার আয়তক্ষেত্রাকার ছিদ্র ছিল যা সুড়ঙ্গে নিষ্কাশন এবং তাজা বাতাসের সঞ্চালনের অনুমতি দেয়। বায়ুচলাচল সরবরাহের পাশাপাশি, প্লেনম সেলুলার ফোনের সরঞ্জামগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য নালী বহন করে। 1980 সালে সুড়ঙ্গের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য 2 '-0 "কংক্রিটের বাধা এবং হাঁটার পথ দিয়ে প্রতিটি গর্তে উভয় সড়কপথের বাধা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1980 সালের পুনর্বাসনের সময় মূল সড়কপথটি প্রবেশদ্বারে সিমেন্ট কংক্রিটের ফুটপাথ এবং অবশিষ্ট অংশের মধ্য দিয়ে বিটুমিনাস ওভারলে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2013 সালের জুন মাসের শুরুতে সুড়ঙ্গের ছাদের উচ্চতা বাড়ানোর জন্য সিলিং প্লেনমটি সরানো হয়েছিল কারণ বড় ট্র্যাক্টর ট্রেলারগুলি এতে ভেঙে পড়ছিল। সুড়ঙ্গটিতে আটটি ক্রস-প্যাসেজ রয়েছে যা গর্তগুলিকে সংযুক্ত করে এবং প্রায় 503 ফুট ব্যবধানে ব্যবধানযুক্ত। এই ক্রস-প্যাসেজগুলিতে কেন্দ্রের কাছে একটি অগ্নি দরজা, দুটি অগ্নি নির্বাপক কুলুঙ্গি, দুটি অগ্নি নির্বাপক ক্যাবিনেট এবং প্রতিটি প্রান্তে জরুরি সূচক আলো রয়েছে। উপরন্তু, প্রতিটি ক্রস-প্যাসেজে জরুরি কর্মীদের ব্যবহারের জন্য একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ভালভ থাকে। সুড়ঙ্গের প্রতিটি প্রান্তে সুড়ঙ্গ পোর্টাল বিল্ডিংয়ে রক্ষণাবেক্ষণ গ্যারেজ, বিভাগের রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য অফিসের জায়গা এবং সুড়ঙ্গের জন্য নিষ্কাশন ও বায়ুচলাচল পাখার সরঞ্জাম রয়েছে। এই ভবনগুলি কাস্ট-ইন-প্লেস কংক্রিট দিয়ে নির্মিত। ওয়েস্ট পোর্টাল বিল্ডিংটি ক্যাসনের উপর নির্মিত এবং এর বেসমেন্ট নিয়ে বেশ কয়েকটি চেম্বার রয়েছে। বিল্ডিংয়ের বেসমেন্টের পিছনের অংশে কোনও মেঝে নেই এবং কার্যত, সেতুর একটি সেট যা এর উপরে আই-376 পূর্ব এবং পশ্চিম বহন করে। ইস্ট পোর্টাল বিল্ডিংটি পরিবর্তনশীল-গভীরতার স্প্রেড ফুটিংয়ের একটি সিরিজের উপর নির্মিত এবং এতে কোনও বেসমেন্ট নেই। অন্যথায়, পোর্টাল ভবনগুলির জ্যামিতি অভিন্ন। পোর্টাল বিল্ডিংয়ের সম্মুখভাগ এবং বাইরের পৃষ্ঠগুলি বেলেপাথর এবং ইটের ব্যহ্যাবরণ সহ খোলা এবং ব্লক-কাচের জানালা সহ। পোর্টাল বিল্ডিংয়ের দেয়াল ও ছাদে বিভিন্ন ধরনের সেলুলার ফোনের সরঞ্জাম যুক্ত করা হয়েছে। উপরন্তু, প্রতিটি সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারে ট্র্যাফিক সিগন্যাল রয়েছে যা ওভার-হাইট ট্রাক সনাক্তকরণ ব্যবস্থার অংশ। কাঠবিড়ালি পাহাড়ি সুড়ঙ্গের আলো ব্যবস্থায় সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য জুড়ে ধ্রুবক আলোর জন্য ফ্লুরোসেন্ট ফিক্সচার এবং সুড়ঙ্গের প্রবেশদ্বারে প্রান্তিক (দিনের সময়) আলোর জন্য নিম্ন-চাপের সোডিয়াম ফিক্সচার রয়েছে। অন্যান্য সুড়ঙ্গ পরিচালন ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে কার্বন মনোক্সাইড (সিও) পর্যবেক্ষণ, ফায়ার অ্যালার্ম, জরুরি যোগাযোগ এবং একটি অতিরিক্ত উচ্চতার ট্রাক সনাক্তকরণ ব্যবস্থা। পিটসবার্গ ড্রাইভিং লরে, সুড়ঙ্গগুলি কুখ্যাত, বিশেষত বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার জন্য যখন ট্র্যাক্টর-ট্রেলারগুলি যা সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারে না তা সুড়ঙ্গের ছাদে আটকে যায়। পেনসিলভেনিয়া পরিবহন বিভাগ এই সমস্যাটি দূর করতে এবং পিটসবার্গের ভিতরে ও বাইরে যান চলাচল সহজ করার জন্য কাঠবিড়ালি পাহাড়ের সুড়ঙ্গগুলির ছাদ বাড়িয়েছে। সুড়ঙ্গগুলি যানজট সৃষ্টির জন্যও পরিচিত যা পূর্ববর্তী প্রস্থান পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে কারণ মহাসড়কটি চার লেন থেকে দুই লেনে সংকীর্ণ হয়ে যায়। ফলস্বরূপ, অনেক বাসিন্দা সুড়ঙ্গে প্রবেশের আগে মহাসড়ক থেকে বেরিয়ে ফ্রিক পার্ক এবং শেনলি পার্কের মধ্য দিয়ে ঘুরতে পছন্দ করেন কারণ এটি করা সাধারণত দ্রুত হয়। জলোপনিক "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (এবং যুক্তরাজ্যে) দশটি সবচেয়ে খারাপ প্রস্থান র্যাম্প"-এর তালিকায় আই-376-এ এক্সিট 74-কে #2-এ তালিকাভুক্ত করেছে। উদ্ধৃতি বহিরাগত লিঙ্ক পিটসবার্গ ব্রিজস অ্যান্ড টানেলস সাইট স্কুইরেল হিল টানেল রেডিও পৃষ্ঠায় টানেল ভিডিও ডকুমেন্টারি স্কুইরেল হিল টানেল পৃষ্ঠা। - ওয়েস্টার্ন পোর্টাল-পিটসবার্গে ইস্টার্ন পোর্টাল টানেল ইউ. এস. রুট 22 ইউ. এস. রুট 30 টানেল 1953 সালে পেনসিলভেনিয়ায় রোড টানেলে সম্পন্ন হয়েছে