Liverpool–Wigan line
লিভারপুল-উইগান লাইন ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে একটি রেলপথ, যা সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল স্টেশনের মাধ্যমে লিভারপুল লাইম স্ট্রিট এবং উইগান নর্থ ওয়েস্টার্নের মধ্যে চলে। লাইনটি বিদ্যুতায়িত মার্সিরেল লিভারপুল থেকে উইগান সিটি লাইনের একটি অংশ। স্টেশনগুলি এবং এটি পরিবেশন করা সমস্ত ট্রেন উত্তর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে স্টেশনগুলিকে মার্সিরেল টিকিট ব্যবহার করে মার্সিরেল ব্র্যান্ড করা হয়। বিবরণ পূর্ব দিকে চলে যাওয়া লিভারপুল থেকে রাস্তাটি লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের উত্তর অংশের অংশটি হিউটন জংশন পর্যন্ত অনুসরণ করে; যেখানে এটি উত্তর-পূর্ব দিকে শাখা স্থাপন করে, প্রেস্কট এবং সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল হয়ে, তারপর ইনসে মস জংশনে যায়। এখানে, লাইনটি স্প্রিংস শাখার কাছে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের সাথে যোগ দেয় এবং উইগান নর্থ ওয়েস্টার্ন পর্যন্ত চলে যায়। এই রুটে লিভারপুল এবং উইগানের মধ্যে উভয় দিকে প্রতি ঘন্টায় তিনটি যাত্রীবাহী ট্রেন থেকে পরিষেবা দেখা যায়। 2015 সালের 17ই মে সময়সূচি পরিবর্তনের পর, এটি এখন সাধারণত নর্দার্ন ট্রেন 4-কার ক্লাস 319 বৈদ্যুতিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রতি ঘন্টায় তিনটির ফ্রিকোয়েন্সিতে দুটি স্থানীয় স্টপিং পরিষেবা এবং একটি দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস রয়েছে। দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাটি লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে ব্ল্যাকপুল নর্থ পর্যন্ত চলে এবং লিভারপুলের হুইটন, সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল এবং উইগান থেকে উইগান পর্যন্ত সীমিত স্টপ পরিষেবা পরিচালনা করে। 2018 সালের মে মাস পর্যন্ত, প্রেস্টন থেকে ব্ল্যাকপুল উত্তর পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়েছিল এবং লিভারপুল থেকে ব্ল্যাকপুল উত্তর পর্যন্ত পরিষেবাটি এখন নর্দান ট্রেন 4-কার ক্লাস 319 এবং 3-কার ক্লাস 331 বৈদ্যুতিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। স্থানীয় যাত্রী পরিবহনের জন্য, এই রুটগুলিকে মার্সিট্র্যাভেলের সিটি লাইন রুটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। ইতিহাস লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে রুটের প্রথম অংশের ইতিহাস মূল স্টিফেনসন লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত প্রথম যাত্রী বহনকারী রেলপথের মতোই, যেখানে রুটটি তখন লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার লাইনের হিউটন জংশনে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। হুইটন থেকে সেন্ট হেলেন্স পর্যন্ত লাইনের অংশটি 1871 সালের 1লা নভেম্বর লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথ দ্বারা খোলা হয়েছিল, সেন্ট হেলেন্স থেকে উইগান পর্যন্ত লাইনটি দুই বছর আগে 1869 সালের 1লা ডিসেম্বর ল্যাঙ্কাশায়ার ইউনিয়ন রেলপথ দ্বারা খোলা হয়েছিল। লাইনটি হুইটনের লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের সাথে এর জংশন থেকে ইনস মোসের ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের সাথে এর জংশন পর্যন্ত ডাবল-ট্র্যাক করা হয়েছে, যদিও মূলত কার মিল থেকে ইনস মস পর্যন্ত বিভাগটি এই বিভাগের অসংখ্য কলিয়ারি থেকে মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য চারটি ট্র্যাক করা হয়েছিল। কয়লা খনি বন্ধ হওয়ার পরের বছরগুলিতে, দুটি মালবাহী ট্র্যাক তুলে নেওয়া হয়। এটি এখনও লাইনের এই অংশে সেতুর প্রস্থ থেকে প্রমাণিত হতে পারে (প্রকৃতপক্ষে কার মিল ভায়াডাক্টের আকারটি শারীরিকভাবে অর্ধেক হয়ে গিয়েছিল যদিও এ 580 পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার রোডের উপর প্রায় সংলগ্ন সেতুটি চারটি ট্র্যাক প্রস্থের সাথে অক্ষত রয়েছে)। পরবর্তী বছরগুলিতে, সেন্ট হেলেন্স থেকে রেইনফোর্ডের দিকে (মূলত সেন্ট হেলেন্স অ্যান্ড রানকর্ন গ্যাপ রেলওয়ের অংশ) জেরার্ডস ব্রিজ জংশন হয়ে এনএসজি পিলকিংটন কাউলি হিলে শেষ হওয়া অংশটি তার জ্বালানী তেল সঞ্চয় ডিপো হিসাবে কাজ করে-এই ধরনের ট্র্যাফিক শুধুমাত্র সেই উদ্দেশ্যে। যাইহোক, 2014 সালের বসন্তে, কোম্পানিটি রেল অ্যাক্সেসের প্রস্তাব দিয়ে ওয়ার্কস সাইটের অপ্রয়োজনীয় অঞ্চলগুলিকে একটি শিল্প উদ্যান হিসাবে পুনরায় কনফিগার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল স্টেশনের দক্ষিণে এনএসজি পিলকিংটন ওয়াটসন স্ট্রিট সাইটে জ্বালানি সরবরাহকারী একটি অনুরূপ তেল ডিপো রয়েছে-রেভেনহেড সাইডিংস। পাইপযুক্ত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং রাস্তার ট্যাঙ্কার তেল সরবরাহের প্রতিযোগিতার কারণে বেশ কয়েক বছর ধরে এই সুবিধাগুলির ব্যবহার অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে, তবে 2016 সালের রেভেনহেড সাইডিং বালি সরবরাহকারী ট্রেনগুলির দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে, যা কাচ তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির মধ্যে একটি। উত্তর লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল (পূর্বে সেন্ট হেলেন্স শ স্ট্রিট) থেকে সেন্ট হেলেন্স জংশন পর্যন্ত দক্ষিণ লাইনটিও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। ট্র্যাকবেডটি ততদূর পর্যন্ত অক্ষত রয়েছে যতদূর পর্যন্ত সাটন ওকের প্রাক্তন হেইস কেমিক্যাল ওয়ার্কস এবং নেটওয়ার্ক রেল সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল-থেকে সেন্ট হেলেন্স জংশন লাইনকে সুরক্ষিত বলে মনে করে। সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল থেকে সেন্ট হেলেন্স জংশন লাইনটি পুনর্বহাল করার জন্য উত্তর-পশ্চিমে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং অন্যান্য রাজনৈতিক সংস্থাগুলির দ্বারা বেশ কয়েকটি প্রস্তাবিত প্রকল্প রয়েছে। লাইনটির তিনটি উদ্দেশ্য থাকবেঃ লাইন বরাবর স্থানীয় যাত্রীবাহী স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করা, ম্যানচেস্টার থেকে সেন্ট হেলেন্সে আরও সরাসরি রুট দেওয়া এবং লিভারপুল-উইগান বা লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনে বিঘ্নের ক্ষেত্রে একটি ডাইভারশনারি রুট প্রদান করা। এছাড়াও সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল এবং গারসউড স্টেশনের মধ্যে কার মিলে একটি পার্ক-অ্যান্ড-রাইড পরিষেবা সহ একটি নতুন স্টেশন প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই উপাদানগুলি এই অঞ্চলের জন্য বেশ কয়েকটি রুট ইউটিলাইজেশন স্ট্র্যাটেজিতে (আর. ইউ. এস) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে বা উপস্থাপন করা হয়েছে। পরিষেবা এই রুটে সমস্ত পরিষেবা বর্তমানে উত্তর ট্রেন দ্বারা পরিচালিত হয়। 2015 সালের 17ই মে নতুন সময়সূচি পরিবর্তন থেকে, 4-কার ক্লাস 319 ইউনিট ব্যবহার করে লিভারপুল থেকে উইগান পরিষেবাতে বৈদ্যুতিক পরিষেবা চালু করা হয়েছিল। 2018 সালের মে মাস পর্যন্ত প্রেস্টন থেকে ব্ল্যাকপুল নর্থ পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয় এবং লিভারপুল থেকে ব্ল্যাকপুল নর্থ পর্যন্ত পরিষেবাটি এখন নর্দান 4-কার ক্লাস 319 বৈদ্যুতিক ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। সোমবার থেকে শনিবার দিনের কাজের সময় সাধারণত লিভারপুল এবং উইগানের মধ্যে প্রতিটি পথে প্রতি ঘন্টায় 3টি করে ট্রেন দেখা যায়। সাধারণ পরিষেবা প্যাটার্নের মধ্যে রয়েছেঃ দুটি অল-স্টেশন স্টপিং পরিষেবা, যা শুধুমাত্র লিভারপুল এবং উইগানের মধ্যে প্রতি 30 মিনিটে পরিচালিত হয় এবং এক ঘন্টা দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস পরিষেবা, যা লিভারপুল লাইম সেন্ট থেকে শুরু হয়ে প্রেস্টন হয়ে ব্ল্যাকপুল নর্থ পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। সীমিত-স্টপ পরিষেবাটি শুধুমাত্র লিভারপুল লাইম স্ট্রিট, হিউটন, সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল এবং লিভারপুলের উইগানে তার যাত্রার উইগান পর্বে কল করে। এরপরে পরিষেবাটি ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের ইউক্সটন বালশ লেন, লেল্যান্ড এবং প্রেস্টনে কল করে। সকাল ও সন্ধ্যার শিখরগুলিতে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়, যার মধ্যে সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রালে শুরু হওয়া বা শেষ হওয়া কিছু পরিষেবা এবং কিছু আধা-দ্রুত পরিষেবা রয়েছে। প্রথম সার্ভিসটি 0530 নাগাদ লিভারপুল থেকে উইগানের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। সেন্ট হেলেন্স থেকে প্রথম ট্রেনটি 06:00-এর ঠিক আগে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং উইগানের লিভারপুলের উদ্দেশ্যে প্রথম প্রস্থানটি শীতকালীন বা গ্রীষ্মকালীন সময়সূচির উপর নির্ভর করে 06:00-এর একটু পরে হয়। উইগান এবং লিভারপুল থেকে শেষ প্রস্থান সপ্তাহের দিনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং তাই ভ্রমণের আগে বর্তমান সময়সূচির পরামর্শের পরামর্শ দেওয়া হয়। রবিবার লিভারপুল এবং ব্ল্যাকপুল নর্থের মধ্যে প্রেস্টন হয়ে খোলা স্টেশনগুলিতে কল করার পথে একটি ঘন্টা প্রতি স্টপিং পরিষেবা পরিচালিত হয়। 10 ডিসেম্বর 2017 থেকে ব্রিন এবং এক্লেস্টন পার্ক উভয়ই যুক্ত করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ রুট লিভারপুল লাইম স্ট্রিট, ওয়েস্টার্ন টার্মিনাস, এখানে ওয়ারালের পরিষেবাগুলিতে বিনিময় করা সম্ভব। লাইম স্ট্রিট ছাড়ার পর ট্রেনগুলি লাইম স্ট্রিট টানেলের মধ্য দিয়ে যায়। এজ হিল, এজ হিল, কেনসিংটন এবং টক্সটেথের অভ্যন্তরীণ শহর জেলাগুলির জন্য। এজ হিল জংশন, যেখানে পরিষেবাগুলি দক্ষিণ দিকে এবং ওয়ারিংটন সেন্ট্রাল হয়ে ম্যানচেস্টারে ওয়েভার্ট্রি টেকনোলজি পার্ক থেকে ওয়েভার্ট্রি-র জন্য বিভক্ত। এছাড়াও, ব্রড গ্রিন এবং রবি স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর ব্রড গ্রিন, শহরতলির স্টেশন (ব্রডগ্রিন হাসপাতালের জন্য) রবি জংশনের এক্সপ্রেস পরিষেবা, যেখানে হিউটন জংশন পর্যন্ত নতুন অতিরিক্ত ট্র্যাক শুরু হয়। রবি, হিউটন শপিং সেন্টার এবং বাস স্টেশনের জন্য শহরতলির স্টেশন হিউটন। এছাড়াও, ওয়ারিংটন ব্যাংক কোয়ে এবং ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর হিউটন জংশনে পরিষেবাগুলির জন্য এখানে পরিবর্তন করুন, যেখানে ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর এবং ওয়ারিংটন বি. কিউ-এর দিকে পরিষেবাগুলি প্রেস্কট থেকে বিভক্ত, শহরতলির স্টেশন যা প্রেস্কট শহর এবং শপিং সেন্টার এক্লেস্টন পার্ক, শহরতলির স্টেশন থ্যাটো হিথ, শহরতলির স্টেশন সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল, সেন্ট হেলেন্স টাউন সেন্টারের জন্য, ওয়ার্ল্ড অফ গ্লাস এবং নর্থ-ওয়েস্ট মিউজিয়াম অফ রোড ট্রান্সপোর্ট গারসউড, শহরতলির স্টেশন (অ্যাশটন-ইন-মেকারফিল্ডের জন্য), এছাড়াও মার্সিট্রাভেলের টিকিট জোনের মধ্যে শেষ স্টপ ব্রিন, শহরতলির স্টেশন (অ্যাশটন-ইন-মেকারফিল্ডের জন্য) ইনস মস জংশন যেখানে লিভারপুল-উইগান লাইন ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের সাথে যোগ দেয় উইগান নর্থ ওয়েস্টার্ন, ইস্টার্ন টার্মিনাস, চেঞ্জ ট্র্যাক দূরত্ব নেটওয়ার্ক রেলের রুট এনডাব্লু 2023 স্প্রিংস শাখা জংশন, ইনস-ইন-মেকারফিল্ড থেকে হিউটন জংশন, হিউটন পর্যন্ত চলে। সিগন্যালিং হুইটনের থেকে উইগান পর্যন্ত রাস্তাটি এখন সম্পূর্ণ রঙিন-আলোর সংকেত, যদিও সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রালে একটি ম্যানুয়াল সিগন্যাল বাক্স রয়ে গেছে, যা হুইটনের জুলাই 2014 সালে বিলুপ্ত এবং ধ্বংস করা হয়েছিল। সেন্ট হেলেন্স 'বক্স' লাইনের মধ্যভাগের দায়িত্ব নেয়, 1973 সালে ডব্লিউ. সি. এম. এল পদত্যাগ করার পর থেকে উত্তর প্রান্তটি ওয়ারিংটন পি. এস. বি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পথে থাকা অন্যান্য সমস্ত ম্যানুয়াল বাক্সগুলি শেষ কয়েকটি সেমাফোর সিগন্যাল সহ বাতিল করা হয়েছে (প্রেস্কটে থাকা বাক্সগুলি সেখানে বক্স সহ সেপ্টেম্বর 2012 পর্যন্ত টিকে ছিল)। লাইনটির বিদ্যুতায়নের পাশাপাশি, নিয়ন্ত্রণ অবশেষে ম্যানচেস্টারের নতুন উত্তর-পশ্চিম আঞ্চলিক অপারেটিং সেন্টারে চলে যাবে, কারণ বিভিন্ন অঞ্চল স্থানান্তরিত হবে, বাকি যে কোনও সিগন্যাল বাক্স তখন বাতিল করা হবে। এগুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল 2014 সালে হিউটন এলাকা। চারটি ট্র্যাক বিন্যাস পুনরায় স্থাপন করার জন্য অতিরিক্ত ট্র্যাকের কাজ সম্পূর্ণ হয়েছে যা মূলত 1970-এর দশক পর্যন্ত হিউটন এবং রবি স্টেশনের মধ্যে ছিল। এটি বিদ্যুতায়ন/উত্তর হাবের উন্নতির অংশ। এটি ধীর এবং দ্রুত ট্র্যাফিকের অনুমতি দেওয়ার জন্য পাসিং ট্র্যাক সরবরাহ করে এবং প্রেস্কটের দিকে হিউটন জংশনের একটি পুনর্নির্মাণের জন্য লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের সাথে যথেষ্ট মিথস্ক্রিয়া এড়ানোর জন্য, যা আগে ছিল। উভয় স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ এবং সংশ্লিষ্ট কাজ হাতে নেওয়া হয়েছিল। এই প্রকল্পের সমাপ্তি 2014 সালের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু এটিকে দুটি পর্যায়ে বিভক্ত করতে হয়েছিল-2014 সালের 14ই জুলাই থ্রি-ট্র্যাকিং খোলা হয়েছিল, কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে রেলপথের জমির বিদ্যমান সীমানার মধ্যে অবস্থিত। চতুর্থ ট্র্যাকের জন্য হুইটন বাস স্টেশনের অংশ সহ বি. টি টেলিফোন এক্সচেঞ্জ সাইট থেকে দীর্ঘ একটি জমি অধিগ্রহণের প্রয়োজন ছিল। 2017 সালের 9ই অক্টোবর চতুর্থ ট্র্যাকের কাজ শুরু হয়। বিদ্যুতায়ন বিদ্যুতায়ন মূলত 2014 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু বিলম্বের কারণে লক্ষ্যটি ব্যর্থ হয়, তবে শেষ পর্যন্ত 2015 সালের মার্চ মাসে লাইনটি সক্রিয় করা হয়। 25 কেভি ওভারহেড লাইনের বিদ্যুতায়নের কাজ এখন সম্পূর্ণ হয়েছে যেমন লিভারপুল-ম্যানচেস্টার (চ্যাট মস) রুটে একই কাজ করা হয়েছে। 2015 সালের 16ই মার্চ সোমবার নেটওয়ার্ক রেল টেস্ট কোচ এবং এর সঙ্গে যুক্ত ট্রেনটি লাইনের উপর দিয়ে একাধিক পাস করে। এর পরে 2015 সালের মার্চ মাসের রাতে ক্লাস 319 ই. এম. ইউ ব্যবহার করে একাধিক পরীক্ষা চালানো হয়। পরীক্ষার ফলাফলগুলি ওআরআর-এর কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল যারা পরবর্তীকালে জনসেবার জন্য রুটটি 'সাইন অফ' করেছিল। 18ই এপ্রিল 2015-এ জনসেবায় একটি একক, শুধুমাত্র শনিবার, খুব ভোরে আউট এবং ব্যাক রান শুরু হওয়ার কথা ছিল কিন্তু শাখায় বৈদ্যুতিক সমস্যার কারণে বুক করা বৈদ্যুতিক শেষ মুহূর্তে একটি ডিজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম পাবলিক ই. এম. ইউ পরিষেবা ছিল 06:00 লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে উইগান নর্থ ওয়েস্টার্ন এবং 07:03 25 মার্চ 2015-এ ফেরত; এটি তখন থেকে নিয়মিতভাবে চলছে। 17ই মে নতুন সময়সূচি পরিবর্তনের পর বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি সারাদিন যাত্রী চলাচল শুরু করে। 2009 সালের ডিসেম্বরে, তৎকালীন পরিবহন সচিব লর্ড অ্যাডোনিস ঘোষণা করেছিলেন যে 200 মিলিয়ন পাউন্ডের রেল বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের অংশ হিসাবে লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের পূর্বে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এজ হিল থেকে হিউটন জংশন ইনফিলের পাশাপাশি হিউটন এবং সেন্ট হেলেন্স লাইন জংশনের মধ্যে লাইনটিও বিদ্যুতায়িত করা হবে। পূর্বে ঘোষিত লিভারপুল-ম্যানচেস্টার লাইনের বিদ্যুতায়নের সাথে এই কাজটি পুরো লিভারপুল থেকে উইগান রুটকে বিদ্যুতায়িত করবে। উপরন্তু, বর্তমানে পরিচালিত পরিষেবাগুলি বিবেচনা করে; ঘোষিত অন্যান্য ইনফিল বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের সাথে একত্রে, এটি লিভারপুল থেকে সেন্ট হেলেন্স, উইগান, প্রেস্টন এবং ব্ল্যাকপুল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রেন চালানোর অনুমতি দেবে। মার্সিট্রাভেল (রুটের দুটি পি. টি. ই-র মধ্যে একটি) এর আগে সেন্ট হেলেন্স ইনফিল বিদ্যুতায়নের জন্য তাদের আকাঙ্ক্ষা জানিয়েছিল; ডিসেম্বর 2008-এর সময়সূচী দ্বারা আরোপিত চ্যাট মস (লিভারপুল-ম্যানচেস্টার) এবং সেন্ট হেলেন্স (লিভারপুল-উইগান) লাইনের মধ্যে যাত্রী পরিষেবাগুলির আন্তঃক্রিয়ার কারণে (তৎকালীন প্রস্তাবিত) লিভারপুল-ম্যানচেস্টার বিদ্যুতায়নের জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় সংযোজন হিসাবে বিবেচনা করে। প্রস্তাবিত ওভারগ্রাউন্ড-আন্ডারগ্রাউন্ড ইন্টিগ্রেশন 1973 সালের পরিকল্পনার মতো নতুন বিদ্যুতায়িত লাইনটি মার্সিরেলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হবে কিনা তা স্পষ্ট করা হয়নি। লিভারপুল-উইগান লাইনটি প্রাথমিকভাবে মার্সিরেল বৈদ্যুতিক শহুরে নেটওয়ার্কে থাকার কথা ছিল। 1973 সালে উত্তর-পশ্চিমের জন্য কৌশলগত পরিকল্পনা, এস. পি. এন. ডব্লিউ, পরিকল্পনা করেছিল যে বাইরের লুপ যা লিভারপুল শহরকে প্রদক্ষিণকারী একটি কক্ষপথ হবে, এজ হিল স্পার যা লিভারপুলের পূর্বকে শহরের কেন্দ্রের ভূগর্ভস্থ অংশগুলির সাথে সংযুক্ত করে একটি সুড়ঙ্গ, এবং সেন্ট হেলেন্স, উইগান এবং ওয়ারিংটনের লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হবে এবং 1991 সালের মধ্যে মার্সিরেলে একীভূত করা হবে। এর অর্থ ছিল যে উইগান থেকে ট্রেনগুলি তাত্ত্বিকভাবে লিভারপুল সিটি সেন্টারের ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির মাধ্যমে উইরাল-এর পশ্চিম কিরবিতে সরাসরি প্রবেশ করতে পারে যা 1890 থেকে লিভারপুল জেমস স্ট্রিট সুড়ঙ্গ ব্যবহার করে একটি পূর্ব-পশ্চিম ক্রসরেল তৈরি করে, যা বর্তমানে একটি শান্টিং সুড়ঙ্গ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি কখনই ঘটেনি, যদিও এজ হিল স্পার বিভাগে টানেলের কাজ শুরু হয়েছিল। উইগানকে মার্সিরেল বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, উইগান লাইনটি একটি ডিজেল পরিষেবা হিসাবে রয়ে গেছে এবং মার্সিরেল ডিজেল-চালিত সিটি লাইনের অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যদিও মার্সিরেল হিসাবে ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। তবে, বর্তমান নেটওয়ার্ক রেল বিদ্যুতায়ন প্রকল্পটি উইগান থেকে লিভারপুলের উচ্চ-স্তরের লাইম স্ট্রিট রেল স্টেশন পর্যন্ত দ্রুত বৈদ্যুতিক ট্রেনের প্রবেশাধিকার দেবে। যদি মথবলযুক্ত এজ হিল স্পার প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হয়, তবে মনে করা হয়েছিল যে উইগান থেকে ট্রেনগুলি লিভারপুল শহরের কেন্দ্রের ভূগর্ভস্থ অংশে স্টেশনগুলিতে প্রবেশ করতে পারে। তবে একটি প্রধান উদ্বেগ ছিল যে ক্লাস 319 ই. এম. ইউগুলি তাদের নির্মাণ এবং চারটি গাড়ির বিন্যাসের কারণে মার্সিরেল সুড়ঙ্গ ব্যবস্থাটি নিরাপদে আলোচনা করতে সক্ষম হবে কিনা। 2008 সালের ডিসেম্বরের সময়সূচী পরিবর্তন উল্লেখযোগ্য কারণ এটি ভার্জিন ট্রেন থেকে নতুন বর্ধিত-ফ্রিকোয়েন্সি পরিষেবাগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য তৎকালীন উত্তর রেলের সময়সূচীতে ব্যাপক পরিবর্তন এনেছিল। সমস্ত পরিষেবার সময় পরিবর্তন করা হয়েছে। বেশিরভাগ লিভারপুল থেকে উইগান দিনের স্থানীয় স্টপিং পরিষেবাগুলি আগে এজ হিল বাদ দিয়েছিল, তবে রুটে সমস্ত স্টপিং পরিষেবাগুলি এখন সেখানে কল করে। 2008 সালের ডিসেম্বরে এই লাইনে দুটি তুলনামূলকভাবে বিরল কিন্তু উল্লেখযোগ্য পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়ঃ দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি লিভারপুল লাইম স্ট্রিট থেকে সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল এবং উইগান নর্থ ওয়েস্টার্ন হয়ে ব্ল্যাকপুল নর্থ, মোরেক্যাম্বে এবং/অথবা ব্যারো পর্যন্ত চলত। 2008 সালের ডিসেম্বর থেকে, সমস্ত লিভারপুল-উইগান লাইন দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র ব্ল্যাকপুল পর্যন্ত চলে, যার ফলে পূর্বে-পরিবেশন করা গন্তব্যগুলির জন্য উইগান নর্থ ওয়েস্টার্ন বা প্রেস্টনে একটি পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়। অল্প সংখ্যক কম্যুটার-টাইম ট্রেন লিভারপুলকে উইগান হয়ে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত চালিত করত। তারা লিভারপুল থেকে সেন্ট হেলেন্স সেন্ট্রাল, উইগান এবং বোল্টন হয়ে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত একটি রুট সরবরাহ করেছিল, যদিও এগুলি ডিসেম্বর 2008-এর সময়সূচিতেও প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এই যাত্রার পুনরাবৃত্তি করার জন্য এখন উইগান নর্থ ওয়েস্টার্নে একটি পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, সাধারণত কাছাকাছি উইগান ওয়ালগেটে হাঁটার প্রয়োজন হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টার রেলওয়ের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস Newton-le-Willows.com ল্যাঙ্কাশায়ার ত্রিভুজ বিদ্যুতায়ন প্রকল্প 2013-18 উত্তর পশ্চিম ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টার রেল লাইনের মার্সিসাইড রেল পরিবহনে লিভারপুল রেল পরিবহনে ফ্লিকার রেল পরিবহন