Imperatritsa Mariya-class battleship
ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া-শ্রেণীর () যুদ্ধজাহাজগুলি ছিল ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর কৃষ্ণ সাগর নৌবহরের জন্য নির্মিত প্রথম ড্রেডনট। তিনটি জাহাজই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নিকোলায়েভে নির্মিত হয়েছিল; দুটি জাহাজ রসদ ডকইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং তৃতীয়টি নিকোলায়েভের অ্যাসোসিয়েটেড ফ্যাক্টরি এবং শিপইয়ার্ডস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1915 সালে দুটি জাহাজ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং অটোমান সাম্রাজ্যকে 'উপহার' দেওয়া প্রাক্তন জার্মান যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে কিছু লড়াই দেখা গিয়েছিল, তবে তৃতীয়টি 1917 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি এবং সেই বছরের ফেব্রুয়ারির বিপ্লবের পরে নৌবাহিনীতে বিশৃঙ্খলার কারণে কোনও লড়াই দেখা যায়নি। 1916 সালে সেভাস্তোপোল বন্দরে একটি ম্যাগাজিন বিস্ফোরণে এটি ডুবে যায়। 1917 সালে এর নাম পরিবর্তন করে সোভোবোদনায়া রোসিয়া রাখা হয়, 1918 সালে নোভোরোসিয়স্ক বন্দরে এটিকে ধ্বংস করে দেওয়া হয় যাতে ব্রেস্ট-লিটভস্ক চুক্তি অনুসারে তাকে জার্মানদের কাছে হস্তান্তর করা না হয়। ভলিয়ার নাবিকদল, যা 1917 সালে নতুন করে নামকরণ করা হয়েছিল, তাকে জার্মানদের কাছে হস্তান্তর করার পক্ষে ভোট দেয়। যুদ্ধবিরতির শর্তাবলীর অংশ হিসাবে 1918 সালে বিজয়ী মিত্রদের উপর তাকে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে তারা কেবল একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। ব্রিটিশরা তার নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয়, কিন্তু 1920 সালে তাকে শ্বেতাঙ্গ রাশিয়ানদের হাতে তুলে দেয়, যারা তার নাম পরিবর্তন করে জেনারেল আলেক্সেয়েভ রাখে। এই সময়ের মধ্যে তাঁর কাছে কেবল একটি অপারেবল বন্দুকের বুরুজ ছিল এবং তিনি শ্বেতাঙ্গদের জন্য কিছু অগ্নি সহায়তা প্রদান করেছিলেন, তবে এটি যথেষ্ট ছিল না। সেই বছরের শেষের দিকে তারা ক্রিমিয়া খালি করতে বাধ্য হয় এবং র্যাঙ্গেলের নৌবহর নিয়ে বাইজার্তে (তিউনিসিয়া) যাত্রা করে যেখানে ফরাসিরা তাকে অন্তরীণ করে। অবশেষে 1930-এর দশকে ডকিং ফি প্রদানের জন্য তাকে সেখানে ফেলে দেওয়া হয়। নকশা ও উন্নয়ন নৌ মন্ত্রক 1910 সালে কৃষ্ণ সাগর নৌবহরের জন্য ড্রেডনফ্টের একটি শ্রেণীর পরিকল্পনা শুরু করে যখন তারা জানতে পারে যে উসমানীয়রা ব্রিটিশদের কাছ থেকে তাদের নিজস্ব ড্রেডনফ্ট অর্ডার করার পথে রয়েছে। এই গুজব মিথ্যা প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু রাশিয়ানরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে তাদের সেই সময়ের জন্য নকশা প্রক্রিয়া চালিয়ে যাওয়া উচিত যখন উসমানীয়রা তাদের নিজস্ব ড্রেডনট সংগ্রহ করেছিল। 1910 সালের 12ই আগস্ট বাল্টিক নৌবহরের জন্য নির্মিত 1960-এর দশকের উপর ভিত্তি করে একটি নকশার জন্য প্রাথমিক নির্দিষ্টকরণ জারি করা হয়েছিল। কৃষ্ণ সাগরের সীমাবদ্ধ পরিবেশে অত্যধিক বলে মনে করা হত তাই নতুন নকশাটি কেবলমাত্র সক্ষম ছিল যা আরও বেশি বন্দুক বা ভারী বর্মের জন্য আরও ওজন নিবেদিত করার অনুমতি দেয়। চারটি ট্রিপল বুরুজে এক ডজন বন্দুকের একটি প্রধান অস্ত্রশস্ত্র গাঙ্গুতদের মতো একই 'রৈখিক' নন-সুপারফায়ারিং ব্যবস্থায় নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। টর্পেডো নৌকাগুলির ক্রমবর্ধমান আকারের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য গাঙ্গুটদের ষোলটি অ্যান্টি-টর্পেডো বোট বন্দুককে কুড়ি/55 বি 7 প্যাটার্ন 1913 বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 12 ইঞ্চি বন্দুকের সর্বোচ্চ উচ্চতা 35 ডিগ্রি বৃদ্ধি করতে হবে, যা গাঙ্গুট-শ্রেণীর জাহাজের তুলনায় 10 ডিগ্রি বেশি এবং বুরুজের বর্মটি থেকে বাড়িয়ে 35 ডিগ্রি করা হবে। 1911 সালের জুলাই মাসে একটি নকশা প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু খুব বেশি প্রতিযোগী ছিল না। নৌ মন্ত্রক রুসুদ ওয়ার্কসের নকশার পক্ষে ছিল এবং নভেম্বরে প্রতিযোগিতা শেষ হওয়ার আগেই 2রা সেপ্টেম্বর তিনটি জাহাজের প্রাথমিক অর্ডার দিয়েছিল। রুসুদের নকশাটি আশ্চর্যজনকভাবে নির্বাচিত হয়েছিল এবং সরকার বিস্তারিত নকশা প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার জন্য সরকারী মালিকানাধীন বাল্টিক ওয়ার্কস থেকে ডিজাইনারদের পাশাপাশি গাঙ্গুট-শ্রেণীর জন্য একটি সম্পূর্ণ অঙ্কন স্থানান্তর করেছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য ইম্পেরাট্রিস মারিয়া-শ্রেণীর জাহাজগুলি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি ছিল এবং পূর্ণ লোডে একটি খসড়া ছিল। তারা (স্ট্যান্ডার্ড) স্থানচ্যুত হয়। কাঠামোগত শক্তিতে অবদান রাখে না এমন অঞ্চলে শুধুমাত্র হালকা ইস্পাত ব্যবহার করে পুরো কাঠামো জুড়ে উচ্চ-প্রসার্য ইস্পাত ব্যবহার করা হত। কাঠামোটি 18টি আড়াআড়ি জলরোধী বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত ছিল। ইঞ্জিন রুমটি দুটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত ছিল এবং একটি ডাবল বটম সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের পরিকল্পিত মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া তার অর্ধ-বোনদের চেয়ে কিছুটা বড় ছিলেন কারণ ওএনজিভি ওজন নিয়ে রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের স্বাভাবিক সমস্যা মোকাবেলার প্রয়াসে তাকে বড় করেছিলেন। তিনি জলরেখায় দীর্ঘ ছিলেন এবং তার অর্ধ-বোনদের চেয়ে দীর্ঘ এবং প্রশস্ত একটি মরীচি ছিল। তার সঠিক খসড়া জানা যায়নি, তবে তার কাছে ট্রায়ালের একটি খসড়া ছিল। তার স্থানচ্যুতি ভারাক্রান্ত ছিল, তার পরিকল্পিত স্থানচ্যুতির চেয়ে বেশি। ইম্পেরাট্রিৎসা মারিয়া পরিষেবায় খুব ধনুক-ভারী প্রমাণিত হন এবং তার ফরোয়ার্ড কেসমেটদের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে জল পাঠানোর প্রবণতা দেখান। সামনের দিকে 12 ইঞ্চি বন্দুকের জন্য গোলাবারুদ 100 থেকে কমিয়ে 70 রাউন্ড করা হয় এবং 130 মিমি গোলাবারুদ প্রতি বন্দুকের জন্য 245 থেকে কমিয়ে 100 রাউন্ড করা হয়। এটি সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে নিরাময় করতে পারেনি, তবে অন্য কোনও পরিবর্তন বাস্তবায়িত হওয়ার আগেই ইম্পেরাত্রিত্স মারিয়া হারিয়ে গিয়েছিলেন। এটি সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে নিরাময় করতে পারেনি তাই ভোলিয়াস, যেমনটি তিনি ততদিনে পরিচিত ছিলেন, ফিট করার সময় 130 মিমি বন্দুকের সামনের জোড়া সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া তার বৃহত্তর আকারের কারণে ধনুকের দ্বারা একই মাত্রার ট্রিম ভোগ করেননি এবং তার সামনের বন্দুকগুলি ধরে রেখেছিলেন। প্রপালশন রুসুদ-নির্মিত দুটি জাহাজে যুক্তরাজ্যের জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি থেকে আমদানি করা চারটি পার্সন-ধরনের বাষ্প টারবাইন লাগানো হয়েছিল এবং ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়াস টারবাইনগুলি ভিকারস লিমিটেডের প্রযুক্তিগত সহায়তায় ওএনজিভি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলি মোট (ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়াতে) জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে পরীক্ষামূলকভাবে তৈরি করা হয়েছিল। 20টি মিশ্র-নিক্ষেপকারী ত্রিভুজাকার ইয়ারো জল-নল বয়লার টারবাইনগুলিকে একটি কার্যকরী চাপে চালিত করে। তাদের পরিকল্পিত গতি ছিল 21 নট। তাদের সর্বাধিক কয়লার ক্ষমতা জ্বালানি তেলের যোগফল থেকে শুরু করে যা তাদের প্রায় পূর্ণ গতিতে বা সাশ্রয়ী গতিতে পরিসীমা দেয়। তাদের সমস্ত বৈদ্যুতিক শক্তি তিনটি প্রধান কার্টিস 360 কিলোওয়াট টার্বো জেনারেটর এবং দুটি 200 কিলোওয়াট সহায়ক ইউনিট দ্বারা উত্পন্ন হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া-শ্রেণীর প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল এক ডজন ওবুখোভস্কি প্যাটার্ন 1907 52-ক্যালিবার বন্দুক যা চারটি ট্রিপল টার্রেটে লাগানো ছিল যা জাহাজের দৈর্ঘ্যকে বিতরণ করেছিল। বন্দুকগুলি গাঙ্গুট-শ্রেণীর জাহাজে ব্যবহৃত বন্দুকগুলির অনুরূপ ছিল, তবে বুরুজগুলি একটি নতুন এবং প্রশস্ত নকশার ছিল। সামনের এবং পিছনের বুরুজগুলি মোট 310° অতিক্রম করতে পারে এবং মাঝের বুরুজগুলি উভয় পাশে 130° এর একটি চাপকে আবৃত করে। বন্দুকগুলি-5° পর্যন্ত নিচু করা যেতে পারে এবং 25° পর্যন্ত উঁচু করা যেতে পারে এবং-5° এবং + 15° এর মধ্যে যে কোনও কোণে লোড করা যেতে পারে; তাদের আগুনের হার 15° উচ্চতা পর্যন্ত প্রতি মিনিটে তিন রাউন্ড হওয়ার কথা ছিল। বুরুজগুলি প্রতি সেকেন্ডে 3-4 ডিগ্রি উচ্চতায় উঠতে পারে এবং প্রতি সেকেন্ডে 3.2 ডিগ্রি হারে অতিক্রম করতে পারে। প্রতি বন্দুক 100 রাউন্ড পূর্ণ লোডে বহন করা হত। বন্দুকগুলি একটি মুখের গতিতে প্রজেক্টাইল নিক্ষেপ করে; এটি সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল কুড়ি/55-ক্যালিবারের বি7 প্যাটার্ন 1913 বন্দুক যা ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। তাদের দুটি গ্রুপে সাজানো হয়েছিল, সামনের বুরুজ থেকে পিছনের ফানেল পর্যন্ত প্রতি পাশে ছয়টি বন্দুক এবং বাকি চারটি পিছনের বুরুজের চারপাশে গুচ্ছবদ্ধ ছিল। নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফের প্রত্যাশিত হিসাবে টর্পেডো নৌকাগুলির দ্বারা আক্রমণের সবচেয়ে সম্ভাব্য দিকটি ছিল বলে প্রতি দিকে তিনটি বন্দুক সামনে গুলি চালানোর জন্য অবস্থিত ছিল। তাদের গুলি চালানোর হার প্রতি মিনিটে পাঁচ থেকে আট রাউন্ড পর্যন্ত ছিল এবং তাদের প্রতি বন্দুক 245 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল প্রায় একটি শেল সহ একটি থুতনির গতিতে। মূলত কোনও অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট (এএ) অস্ত্রশস্ত্রের পরিকল্পনা করা হয়নি। 1916 সালের অক্টোবরে, নৌ মন্ত্রক নির্দিষ্ট করে দিয়েছিল যে একটি নতুন নকশার চারটি 37-ক্যালিবার বন্দুক লাগানো হবে, কিন্তু সেগুলি কখনই পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। দুটি পুরনো জাহাজের বুরুজের ছাদে তিন বা চারটি 50-ক্যালিবার প্যাটার্ন 1892 বন্দুক লাগানো ছিল। 75 মিমি বন্দুকটির সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 50°। এটি প্রতি মিনিটে 12-15 রাউন্ডের আগুনের হারে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এর সর্বোচ্চ ছাদ ছিল এর চেয়ে কম। ভোলিয়া নতুন 30-ক্যালিবারের 'ঋণদাতা' এএ বন্দুকের মধ্যে চারটি ব্যবহার করেছিল, যা সামনের এবং পিছনের বুরুজের উপর লাগানো ছিল। এর সর্বোচ্চ নিম্নচাপ ছিল 5° এবং সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 65°। এটি একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এটির প্রতি মিনিটে 10-12 রাউন্ডের আগুনের হার ছিল এবং এর সর্বোচ্চ সিলিং ছিল। চারটি জলের তলদেশের টর্পেডো টিউবও লাগানো হয়েছিল, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে দুটি করে একটি বগিতে অবিলম্বে ফরওয়ার্ড ম্যাগাজিনের উপরে। ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়াসের পরীক্ষায় তাঁর ম্যাগাজিন কুলিং সিস্টেমে সমস্যা প্রকাশ পায় যেখানে বায়ুচলাচল সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন তাপ বেশিরভাগ রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের শীতল প্রভাবকে অস্বীকার করে। তাঁর বোনেরা এই সমস্যাটি ভাগ করে নিয়েছিলেন, যা ইম্পেরাট্রিস মারিয়ার ম্যাগাজিনে অগ্নিকাণ্ডের কারণ হতে পারে যা 1916 সালে তাঁর ক্ষতির কারণ হয়েছিল। দুটি পুরোনো জাহাজ প্রতিটি কনিং টাওয়ারে জেইস রেঞ্জফাইন্ডার বসিয়েছিল, কিন্তু ভলিয়াকে চারটি বার এবং স্ট্রুড রেঞ্জফাইন্ডার দেওয়া হয়েছিল, প্রতিটি বুরুজের জন্য একটি করে। এগুলি স্ট্যান্ডার্ড গিজলার মেকানিক্যাল কম্পিউটার ব্যবহার করে গণনা করার জন্য কেন্দ্রীয় আর্টিলারি পোস্টের জন্য তথ্য সরবরাহ করবে এবং তারপরে বন্দুকের ক্রুদের অনুসরণ করার জন্য বন্দুকগুলিতে প্রেরণ করবে। পুরোনো প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের হাল্কের সাথে পূর্ণ-স্কেল বর্ম ট্রায়ালগুলি ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া-শ্রেণীর জাহাজগুলির বর্ম সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম প্লেটগুলি তাদের জয়েন্টগুলির জন্য সমর্থন প্রদানের জন্য ফ্রেমগুলির সাথে মেলে এমন আকারের ছিল এবং একটি শেলের প্রভাবের শককে আরও ভালভাবে বিতরণ করার জন্য এগুলি এক ধরণের মর্টিস এবং টেনন জয়েন্ট দ্বারা একসাথে লক করা হয়েছিল। ওয়াটারলাইন বেল্টের পুরুত্ব ছিল সর্বোচ্চ। এটি প্লেট এবং পুরু দ্বারা দুর্গের সামনে এবং পিছনে অব্যাহত ছিল। ধনুকের ঠিক আগে এগুলি হ্রাস পেয়ে 75 মিলিমিটারে নেমে আসে। পিছনের বেল্টটি 125 মিলিমিটারে পাতলা হয়ে স্টার্ন পর্যন্ত চলে যায়। এর মোট উচ্চতা ছিল, যার মধ্যে নকশা করা জলরেখার উপরে এবং নীচে ছিল। এটি 75 মিলিমিটার কাঠ দ্বারা সমর্থিত ছিল যাতে হুল এবং বর্মের মধ্যে আরও ভাল ফিট করা যায়। দুর্গের সামনের প্রান্তটি অন্যান্য বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং ট্রান্সভার্স বাল্কহেড তাই কেবল পুরু ছিল, যা স্প্লিন্টার সুরক্ষা হিসাবে বিবেচনা করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। তবে, পিছনের বাল্কহেডের অন্য কোনও সুরক্ষা ছিল না এবং এটি পুরু ছিল। এই পাতলা বাল্কহেডগুলি শেষ ম্যাগাজিনগুলিকে জাহাজের সামনে বা পিছনে বিয়ারিং থেকে ছোঁড়া শেলের জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। উপরের বেল্টটি পুরু ছিল এবং এর উচ্চতা ছিল। এটি ধনুক পর্যন্ত ক্যাসেমেটের সামনে 75 মিমি পর্যন্ত পাতলা হয়ে যায়। কেসমেটগুলি অক্ষীয় আগুন থেকে একটি আড়াআড়ি বাল্কহেড এবং প্রতিটি কেসমেটের মধ্যে একটি 25 মিমি স্ক্রিন দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। পার্শ্ব বর্মের পিছনে একটি ইনবোর্ড অনুদৈর্ঘ্য স্প্লিন্টার বাল্কহেড ছিল যা পুরু ছিল, তবে ক্যাসমেটদের নিজস্ব পৃথক 25 মিমি স্প্লিন্টার বাল্কহেড ছিল। প্রধান বন্দুকের বুরুজগুলির 125 মিমি ছাদ সহ পার্শ্বগুলি পুরু ছিল। 50 মিমি প্লেটগুলি বন্দুকের বন্দরগুলিকে সুরক্ষিত করে এবং বাল্কহেডগুলি প্রতিটি বন্দুককে পৃথক করে। বারবেটগুলি 250 মিমি পুরু ছিল, তবে সামনের এবং পিছনের বুরুজগুলি ছাড়া উপরের ডেকের নীচে 125 মিমি পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছিল। সামনের দিকের কনিং টাওয়ারের দিকগুলি একটি ছাদ এবং 250 মিমি সাপোর্টিং টিউব সহ পুরু ছিল যা উপরের ডেকের নীচে 100 মিমি পর্যন্ত কমে যায়। পিছনের কনিং টাওয়ারটির 300 মিমি পার্শ্ব এবং 250 মিমি সাপোর্ট টিউব ছিল, তবে ছাদটি মাত্র 100 মিমি পুরু ছিল। ফানেল আপটেকগুলি উপরের ডেকের উপরে 75 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, তবে এটি হ্রাস পেয়ে এর নিচে নেমে যায়। উপরের ডেকটি পুরু ছিল এবং মাঝের ডেকটি সাঁজোয়া দুর্গের উপর 25 মিমি পুরু ছিল। দুর্গের বাইরে মাঝের ডেকটি ছিল 37.5 মিমি পুরু এবং নীচের ডেকটি ছিল 25 মিমি পুরু। ডুয়াল বটমের উপরের দিকে সম্প্রসারণের পিছনে কেবল একটি নিরস্ত্র জলরোধী বাল্কহেড থাকায় জলের নীচে সুরক্ষা ন্যূনতম ছিল। নির্মাণ তিনটি জাহাজই 1911 সালের 30শে অক্টোবর স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি কেবল একটি আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান ছিল কারণ নকশাটি এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি বা চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়নি। অবশেষে 1912 সালের 13ই এপ্রিল রুসুদের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যা ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া এবং সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডার উভয়ের জন্য 1915 সালের 2রা সেপ্টেম্বর সরবরাহের তারিখ নির্দিষ্ট করে। ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া একটি বৃহত্তর নকশায় নির্মিত হয়েছিল যা তার ব্যয়ে দুই মিলিয়ন সোনার রুবল যোগ করেছিল এবং তার সৎ-বোনদের তিন মাস পরে তার নির্মাণ শুরু করতে বিলম্ব করেছিল। চাহিদাপূর্ণ সময়সূচী থাকা সত্ত্বেও জাহাজগুলি নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি বিলম্বের সম্মুখীন হয়েছিল। 1914 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি নৌ মন্ত্রক চেসমা ব্যবহার করে পরিচালিত পূর্ণ-স্কেল বর্ম ট্রায়াল থেকে শেখা পাঠগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিবর্তনের আদেশ দেয়। এটি জাহাজগুলির ওজন প্রায় বাড়িয়ে দেয় এবং তাদের খরচ 220,000-250,000 রুবল বৃদ্ধি করে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে অন্যান্য বিলম্ব ঘটেছিল কারণ আমদানি করা উপাদানগুলি শিপইয়ার্ডে পৌঁছাতে বেশি সময় নিয়েছিল এবং কারখানাগুলি যুদ্ধের উৎপাদনে পরিবর্তিত হয়েছিল। সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডারের নির্মাণ ইচ্ছাকৃতভাবে বিলম্বিত হয়েছিল যাতে তার দুই বোনের কাজ দ্রুত শেষ করা যায় এবং তার কিছু বুরুজ ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়াতেও স্থানান্তরিত করা হয়। ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া (, "সম্রাজ্ঞী মারিয়া") 1913 সালের 19শে অক্টোবর যাত্রা শুরু করেন এবং 1915 সালের 13ই জুলাই সেভাস্তোপলে পৌঁছন, যেখানে তিনি পরবর্তী কয়েক মাসের মধ্যে তার ফিটিং সম্পন্ন করেন এবং সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালনা করেন। 1915 সালের অক্টোবরে প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলি উপকূলে বোমাবর্ষণ মিশন পরিচালনা করার সময় তিনি কভার সরবরাহ করেছিলেন। 1916 সালে তিনি দুইবার প্রাক্তন জার্মান লাইট ক্রুজার মিডিলির মুখোমুখি হন, কিন্তু ক্রুজারটি স্প্লিন্টার ক্ষতি ছাড়া আর কিছুই না নিয়ে পালিয়ে যায়। 1916 সালের 20শে অক্টোবর, তিনি একটি ম্যাগাজিনে আগুন এবং পরবর্তী বিস্ফোরণের পরে সেভাস্তোপোল বন্দরে ডুবে যান এবং ডুবে যান। একটি জটিল উদ্ধার অভিযানের পর, অবশেষে তাকে বড় করা হয় এবং 1918 সালের মে মাসে ড্রাইডক-এ রাখা হয়। যাইহোক, রাশিয়ান বিপ্লব এবং পরবর্তী গৃহযুদ্ধের বিশৃঙ্খলার মধ্যে, আর কোনও মেরামতের কাজ করা হয়নি এবং 1926 সালে জাহাজটি বাতিল করা হয়। তার বন্দুক এবং তাদের বুরুজগুলি, যা সে ডুবে যাওয়ার সময় জাহাজ থেকে পড়ে গিয়েছিল, পরে 1931-1933-এ উদ্ধার করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেভাস্তোপোলকে রক্ষা করার জন্য 30তম উপকূল প্রতিরক্ষা ব্যাটারিতে দুটি বন্দুক ব্যবহার করা হয়েছিল, যা জার্মানরা প্রথম মাকসিম গোরকি নামেও পরিচিত। ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া (, "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট") 1914 সালের 6ই জুন চালু হয় এবং 1915 সালের 18ই অক্টোবর শেষ হয়। 1915 সালের 27শে জুন পর্যন্ত তাঁর নাম ছিল দ্বিতীয় একাতেরিনা এবং 1917 সালে তাঁর নাম পরিবর্তন করে সোভোবোদনায়া রোসিয়া রাখা হয়। তিনি জার্মান ব্যাটলক্রুজার এস. এম. এস গোয়েবেনকে নিযুক্ত করেছিলেন যখন পরেরটি কেবল একবার ইয়াভুজ সুলতান সেলিম হিসাবে তুর্কি পরিষেবাতে ছিল, তবে স্প্লিন্টার ক্ষতির চেয়ে গুরুতর কিছু করতে ব্যর্থ হয়েছিল। 1916 সালের 16ই এপ্রিল তিনি মিডিলির মুখোমুখি হন, কিন্তু ক্রুজারটি পালানোর জন্য তার উচ্চ গতি ব্যবহার করে। 1918 সালের 18ই জুন নভোরোসিয়স্কে ব্রেস্ট-লিটভস্ক চুক্তি অনুসারে জার্মানদের কাছে তাকে হস্তান্তর করা থেকে বিরত রাখার জন্য তাকে বিতাড়িত করা হয়। 1920-এর দশকে তাকে উদ্ধার করার কোনও চেষ্টা করা হয়নি, তবে 12 ইঞ্চির শেলগুলি তার ধ্বংসাবশেষ থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল যতক্ষণ না 1930 সালে শেলগুলিতে প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত বিস্ফোরক চার্জ দ্বারা একটি ম্যাগাজিন বিস্ফোরণ ঘটে। সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডার (, সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডার) 1914 সালের 2রা এপ্রিল চালু হন, 1917 সালে ভোলিয়া (-স্বাধীনতা) এবং তারপর 1920 সালে জেনারেল আলেকসেইভ () নামকরণ করা হয়। ব্রিটেন থেকে যন্ত্রপাতি সরবরাহে দীর্ঘ বিলম্বের কারণে জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অভিযানে অংশ নেয়নি, তবে 1917 সালের মধ্যে সমুদ্রে যেতে এবং একাধিক পরীক্ষা পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল। 1918 সালের 1লা মে তিনি জার্মান সৈন্যদের দ্বারা দখল এড়াতে সেভাস্তোপোল থেকে নভোরোসিয়স্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। নভোরোসিয়স্কে থাকাকালীন তিনি 19শে জুন 1918-এ পালানোর আদেশ পেয়েছিলেন, কিন্তু বেশিরভাগ নাবিকদল তা করতে অস্বীকার করে এবং সেভাস্তোপলে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। সেখানে পৌঁছনোর পর তাকে নিরস্ত্র করা হয় এবং জাহাজে কেবল রক্ষীরা রয়ে যায়, কিন্তু 1লা অক্টোবর জার্মানরা নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। তিনি 15ই অক্টোবর জার্মান নাবিকদের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, কিন্তু তার বন্দুকগুলি তখনও অকার্যকর ছিল। জার্মানির আত্মসমর্পণের পর তাকে ব্রিটিশদের কাছে হস্তান্তর করা হয়, যারা তাকে তুরস্কের ইজমিত-এ স্থানান্তরিত করে। 1919 সালে ব্রিটিশরা তাকে কৃষ্ণ সাগরে ফিরিয়ে আনে এবং সাদা রাশিয়ান বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করে, যেখানে তিনি রেড আর্মির বিরুদ্ধে রাশিয়ান গৃহযুদ্ধে লড়াই করেছিলেন, প্রধানত উপকূলে বোমাবর্ষণ করেছিলেন। 1920 সালে দক্ষিণ রাশিয়ায় শ্বেতাঙ্গ রাশিয়ান সেনাবাহিনীর পতনের পর, যুদ্ধজাহাজটি ফরাসি মালিকানাধীন তিউনিসিয়ায় তাদের সরিয়ে নিতে সহায়তা করে, যেখানে তাকে বাইজার্টে অন্তরীণ করা হয়েছিল। অবশেষে তার ডকিং ফি দেওয়ার জন্য তাকে সেখানে ফেলে দেওয়া হয়। ফরাসিরা তার বন্দুকগুলি সংরক্ষণ করে রেখেছিল এবং পরে শীতকালীন যুদ্ধের সময় সেগুলি ফিনদের দান করেছিল, যদিও তারা যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত পৌঁছয়নি। জার্মানরা 1940 সালের এপ্রিলে নরওয়ে আক্রমণ করার সময় নারভিক বন্দরে ট্রানজিটের সময় এই 12 ইঞ্চি এবং প্রায় 130 মিমি বন্দুকের মধ্যে চারটি দখল করে। ফিন এবং জার্মান উভয়ই এই বন্দুকগুলি উপকূলীয় কামান হিসাবে ব্যবহার করত। জার্মানরা জার্মান গোলাবারুদ গ্রহণের জন্য পুনর্নির্মাণের পরে, গার্নসি-তে 'ব্যাটারি ভাইরাস'-এ সাঁজোয়া বুরুজে চারটি বন্দুক স্থাপন করে। ফিনরা 1941 সালে তাদের হাতে পড়ে যাওয়া রেল বন্দুকগুলি মেরামত করার জন্য 12 ইঞ্চি বন্দুকের মধ্যে তিনটি ব্যবহার করেছিল। এগুলি অব্যাহত যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1944 সালে ফিনরা তাদের সোভিয়েতদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে বাধ্য হয়েছিল যারা 1990-এর দশক পর্যন্ত এগুলি ব্যবহার করেছিল। সম্রাট প্রথম নিকোলাস (, সম্রাট প্রথম নিকোলাস)। 1914 সালের 9ই জুন, সোসাইটি অফ নিকোলায়েভ ফ্যাক্টরিজ অ্যান্ড শিপইয়ার্ডস এই ধরনের শেষ, চতুর্থ জাহাজ, যা ইয়োন দ্য টেরিবল নামে পরিচিত, স্লিপওয়েতে স্থাপন করে। 1914 সালের 13ই আগস্ট একটি আনুষ্ঠানিক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। সমুদ্র পরীক্ষার জন্য জাহাজটির সরবরাহের তারিখ 1917 সালের 1লা মার্চ নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1915 সালের 2রা জুলাই যুদ্ধজাহাজটি আনুষ্ঠানিকভাবে "সম্রাট প্রথম নিকোলাস" নামে কৃষ্ণ সাগর নৌবহরের অন্তর্ভুক্ত হয়। সম্রাটকে অনুমোদনের জন্য যুদ্ধজাহাজের নামের জন্য দুটি বিকল্প দেওয়া হয়েছিল-"হোলি ইকুয়াল-টু-দ্য-অ্যাপোস্টলস প্রিন্স ভ্লাদিমির" এবং "সম্রাট প্রথম নিকোলাস", যার মধ্যে দ্বিতীয় নিকোলাস দ্বিতীয়টি বেছে নিয়েছিলেন। 1916 সালের 5ই অক্টোবর, 13:00-এ, যুদ্ধজাহাজটি স্লিপওয়ে থেকে নিরাপদে জলে চালু করা হয় এবং প্ল্যান্টের আউটফিটিং দেওয়ালে নোঙর করা হয়। জাহাজটি চালু হওয়ার পরে, প্রস্তুত প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামের অভাবের কারণে আউটফিটিংয়ের কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। 1917 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত, যুদ্ধজাহাজের কাঠামো প্রস্তুত ছিল 77.5%, বর্মের 26.5% তৈরি করা হয়েছিল (16.5% ইনস্টল করা হয়েছিল), কিন্তু 1লা মার্চের মধ্যে, পরেরটির উৎপাদন পরিমাণ 64 শতাংশে বৃদ্ধি পেয়েছিল। যাইহোক, ক্রমবর্ধমান অবনতিশীল অর্থনৈতিক এবং 1917 সালের ফেব্রুয়ারি বিপ্লবের পরে, রাশিয়ার রাজনৈতিক পরিস্থিতি স্পষ্টভাবে কাজের সফল ধারাবাহিকতায় অবদান রাখেনি। সামরিক আদেশে ভরা উদ্যোগগুলি ঠিকাদার সরবরাহ ব্যাহত করেছিল এবং কিছু বিদেশী চুক্তি বিভিন্ন কারণে বাতিল করতে হয়েছিল এবং সেগুলি বাস্তবায়নের জন্য খুব দূরবর্তী সময়সীমা সহ দেশীয় কারখানাগুলিকে বরাদ্দ করতে হয়েছিল। ফেব্রুয়ারি বিপ্লবের 2 মাস পর, 1917 সালের 16ই এপ্রিল, যুদ্ধজাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ডেমোক্রেসি রাখা হয়। 1917 সালের 24শে অক্টোবর, কম প্রস্তুতির কারণে, এটি নির্মাণ থেকে সরিয়ে ফেলা হয় এবং স্থাপন করা হয়। 1918 সালের মার্চ মাসে নিকোলায়েভ শিপইয়ার্ডগুলি জার্মান সৈন্যরা দখল করে নেয়। 1919 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি ফরাসি সৈন্যরা এবং কয়েক মাস পর বলশেভিকরা শহরটি দখল করে নেয়। রেড আর্মি নিকোলায়েভ দখল করার পর যুদ্ধজাহাজটি স্থাপন করা হয়। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ফ্লিট কমান্ড প্রথম সোভিয়েত জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচিতে এর সমাপ্তি অন্তর্ভুক্ত করার চেষ্টা করেছিল যা তখন উন্নত করা হচ্ছিল। তবে, তারা নির্মাণ কাজ শেষ করতে পারেনি। 11ই এপ্রিল, 1927-এ, এটি স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য সেভমোরজাভোডের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 28শে জুন, 1927-এ, বরফ কাটার "ফেডর লিটকে" (স্টার্ন থেকে এটি স্টিমশিপ "ভেঝিলভ" দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল) থেকে টেনে নিয়ে, এটি ধাতু কাটার জন্য নিকোলায়েভ থেকে সেভাস্তোপোলের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। আরও দেখুন বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ I#Black সি নোটস পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক ইম্পেরাট্রিটসা মারিয়া সম্পর্কে তথ্য ইম্পেরাট্রিটসা একাতেরিনা ভেলিকায়া সম্পর্কে তথ্য ইম্পেরেটার তৃতীয় আলেকজান্ডার সম্পর্কে তথ্য ইম্পেরেটার নিকোলাই প্রথম নির্দিষ্টকরণ সম্পর্কে তথ্য রাশিয়ার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ ক্লাস