Dongfeng Peugeot-Citroën
ডংফেং পিউজিওট-সিট্রোয়েন, পূর্বে ডংফেং পিউজিওট-সিট্রোয়েন অটোমোবাইল কোং, লিমিটেড (ডিপিসিএ) 1992 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ডংফেং মোটর কর্পোরেশন এবং স্টেলান্টিসের (যৌথ উদ্যোগ গঠনের সময় পিএসএ পিউজিওট সিট্রোয়েন নামে পরিচিত) মধ্যে একটি সমান মালিকানাধীন চীনা যৌথ উদ্যোগ। হুবেই প্রদেশের রাজধানী উহানে অবস্থিত, এটি চীনে বিক্রির জন্য পিউজোট এবং সিট্রোয়েন মডেল তৈরি করে। এর গাড়িগুলি ভোক্তাদের দ্বারা ভালভাবে পছন্দ করা হয় এবং সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডটি চীনে জেডি পাওয়ার দ্বারা করা 2014 সালের গ্রাহক সন্তুষ্টি সমীক্ষায় সর্বোচ্চ স্কোরগুলির মধ্যে একটি পেয়েছে। চীনে বিক্রি হওয়া সমস্ত স্টেলান্টিস পণ্য ডংফেং-এর সাথে যৌথ উদ্যোগে বিক্রি বা তৈরি করা হয়নি; ডিএস অটোমোবাইল মডেলগুলি একসময় চাঙ্গান অটোমোবাইলের সাথে প্রাক্তন চাঙ্গান পিএসএ যৌথ উদ্যোগের ক্ষেত্র ছিল। ডিপিসিএ একই কারখানায় ডংফেং ফেংশেন-ব্র্যান্ডযুক্ত ভোক্তা যানবাহনও তৈরি করে যা স্টেলান্টিস মডেলগুলি তৈরি করে যা এই ব্যক্তিগত লেবেলযুক্ত গাড়িগুলির উপর ভিত্তি করে। ইতিহাস 1980-এর দশকে পিউজোট এবং সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডগুলি পৃথকভাবে চীনের বাজারে প্রবেশের চেষ্টা করেছিল। সিট্রোয়েন 1984 সালে সিএক্স মডেলটি বিক্রি করে দেয় এবং এটি এমনকি একটি চীনা চলচ্চিত্রেও প্রদর্শিত হয়। সেই সময়ে, সিট্রোয়েন এসএআইসি মোটরের সাথে "বড় গাড়ি" চুক্তির জন্য ভক্সওয়াগেন-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছিল এবং 1984 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত চীনের বাজারে 2 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে ভক্সওয়াগেন জিতেছিল। পিউজোও হতাশাজনক ফলাফল দেখেছে। 1985 সালে, এটি গুয়াংঝু সরকারের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করে, গুয়াংঝু পিউজিও অটোমোবাইল কোম্পানি, যা পিউজিও 505 তৈরি করে এবং 1997 সালের মধ্যে বিলুপ্ত হয়ে যায়। বর্তমান ডংফেং পিউজো-সিট্রোয়েন 1992 সালে 'সেকেন্ড অটো ওয়ার্কস' (ডংফেং) দ্বারা প্রদত্ত সিট্রোয়েনের বাজারের প্রবেশদ্বারে দ্বিতীয় সুযোগ থেকে আসে। এটি একটি ভোক্তা পণ্য লাইনের অভাব উপলব্ধি করে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন যানবাহন নির্মাতা ডংফেং মোটর কর্পোরেশন প্রাথমিকভাবে একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠার আশায় টয়োটার সাথে যোগাযোগ করেছিল কিন্তু প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যার ফলে একই প্রস্তাব সিট্রোয়েনকে দেওয়া হয়েছিল। 1980-র দশকের গোড়ার দিকে প্যারিসে আলোচনা হয়েছিল বলে জানা গেছে এবং 1990 সালে চুক্তি হয়েছিল। যাইহোক, তিয়েনআনমেন স্কয়ার গণহত্যার পরে ফরাসি সরকারের প্রতিরোধের কারণে প্রকল্পটি দুই বছর বিলম্বিত হয়েছিল এবং এটি কেবল 1992 সালে চালু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে ডংফেং সিট্রোয়েন অটোমোবাইল কোম্পানি (ডি. সি. এ. সি) নামে পরিচিত, এই যৌথ উদ্যোগ সংস্থাটি উহানে অবস্থিত। এর প্রথম পণ্য ছিল আধা-সম্পূর্ণ নক-ডাউন কিট, জেডএক্স ফুকাং থেকে নির্মিত একটি হ্যাচব্যাক, এবং 1996 সালের মধ্যে দ্বিতীয় অফার, ফুকাং 988 সেডান, 1998 সালে যুক্ত হওয়ার সাথে সাথে উৎপাদন ক্ষমতা বছরে 150,000 ইউনিটে পৌঁছেছিল। সীমিত পণ্য লাইন এবং শুরু থেকেই বিলম্বের কারণে প্রকল্পটি খুব বেশি সাফল্য নাও পেতে পারে। উপরন্তু, স্থানীয়ভাবে প্রাপ্ত অংশগুলির জন্য সাংহাইয়ের শিল্প ভিত্তির উপর প্রাথমিক নির্ভরতা (এবং এটি প্রসারিত সরবরাহ শৃঙ্খলের সাথে) একটি বাধা প্রমাণিত হতে পারে; খুব কমপক্ষে উহানের নিজস্ব শিল্প ক্লাস্টারের বিকাশের জন্য। 1997 সালের হিসাবে, ডিসিএসি তার উপাদান সরবরাহকারীদের পরিমাণ গণনা করেছে যা উহান ভিত্তিক সংস্থাগুলির তুলনায় 80 শতাংশ বেশি সাংহাই সংস্থাগুলি এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে সহজেই স্থানীয়ভাবে উত্সযুক্ত যন্ত্রাংশের 50 শতাংশ সাংহাই থেকে আসতে থাকে। 2002 সালে, প্রথম পিউজোট-ব্র্যান্ডযুক্ত পণ্য চালু করা হয় এবং জেভি-র নাম পরিবর্তন করে ডংফেং পিউজোট-সিট্রোয়েন অটোমোবাইল (ডিপিসিএ) রাখা হয়। সেই একই বছরে যৌথ উদ্যোগটি তার ফরাসি এবং চীনা পিতামাতার মধ্যে সমান ইক্যুইটির সাথে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে 2004 সাল পর্যন্ত চীনা এবং ফরাসি ব্যাংকগুলি ফার্মের উপর তাদের নিয়ন্ত্রণ শিথিল করে দেয়নি এবং প্রকৃত 50 শতাংশ মালিকানা প্রতিটি ডংফেং এবং পিএসএ পিউজিওট সিট্রোয়েন দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। যদিও বেশিরভাগ বর্তমান অফারগুলি অন্যান্য বাজারে উপলব্ধ গাড়ির সংস্করণ, কিছু যানবাহন স্থানীয় চাহিদার সাথে আরও ভালভাবে মানানসই করা হয়েছে যেমন হ্যাচব্যাকগুলিকে থ্রি-বক্স ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছে। সিট্রোয়েন সি2 নামে বিক্রি হওয়া অন্তত একটি গাড়ি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে বলে মনে হয়; বিভ্রান্তিকরভাবে চীনা সংস্করণ সি2 একটি পুনর্বিন্যস্ত পিউজিও মডেল বলে মনে হয়-"প্রকৃত" সিট্রোয়েন সি2 নয়। 2010 সালের হিসাবে, যৌথ উদ্যোগের তিনটি উৎপাদন ঘাঁটি রয়েছে-সবগুলিই হুবেই প্রদেশে। চতুর্থটি সিচুয়ান প্রদেশের চেংডুতে 2016 সালে চালু হওয়ার কথা ছিল, যা প্রতি বছর 300,000 ইউনিট উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এই কারখানার কাজ শেষ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে বার্ষিক মোট উৎপাদন ক্ষমতা 10 লক্ষ মোট যানবাহনের কাছে পৌঁছাবে। একটি জিয়াংয়াং উৎপাদন কেন্দ্র বার্ষিক এক মিলিয়নের বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিন তৈরি করে এবং 1996 সাল থেকে এটি চালু রয়েছে। সাংহাইয়ে স্টেলান্টিসের দুটি সুবিধা রয়েছে-একটি গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র (চায়না টেক সেন্টার) এবং একটি নকশা কেন্দ্র। 2023 সালের হিসাবে, উহানে (প্ল্যান্ট 3) শুধুমাত্র একটি উৎপাদন কেন্দ্র এখনও চালু রয়েছে, যেখানে প্ল্যান্ট 1 কে বাণিজ্যিক উন্নয়নে রূপান্তরিত করা হচ্ছে এবং প্ল্যান্ট 2 একটি নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন কেন্দ্রের জন্য ডংফেং-হোন্ডার কাছে বিক্রি করা হচ্ছে। চেংডু কারখানাটিও চালু রয়েছে। ডিলার নেটওয়ার্ক এর ডিলার নেটওয়ার্ক 200 টিরও বেশি চীনা শহরে প্রায় 300 টি সিট্রোয়েন দোকান এবং প্রায় 170 টি পিউজিও শোরুম (অন্যান্য বিক্রয় এবং পরিষেবা স্টোর যা পিউজিওদের বহন করে এবং সরবরাহ করে) রয়েছে। 2010 সালের হিসাবে, আমদানিকৃত মডেলগুলিও বিক্রি করা হয় যদিও একটি পৃথক, সম্পূর্ণ পিএসএ-মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা, পিউজোট সিট্রোয়েন (চীন) অটোমোটিভ ট্রেড কো লিমিটেড দ্বারা। এটা সম্ভব যে 2015 সাল থেকে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছে যেহেতু সেই বছর গ্রুপ পি. এস. এ কিছু আমদানি বিক্রি করার জন্য ডংফেং-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। যৌথ উদ্যোগের মালিকানা 1992 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে বিবর্তিত হয়েছে। 2000 সালে, মালিকানা ছিলঃ 31 শতাংশ, ডংফেং মোটর কর্পোরেশন; 39 শতাংশ, চীনা ব্যাঙ্ক; 26.9%, পিএসএ পিউজিওট সিট্রোয়েন; 3.1 শতাংশ, আন্তর্জাতিক ব্যাঙ্ক। 2002 সালে ডংফেং এবং পি. এস. এ পিউজিও সিট্রোয়েন উভয়ই সমান 32 শতাংশ শেয়ার নিয়েছিল এবং 2004 সালের মধ্যে তারা ব্যাঙ্কগুলির অবশিষ্ট ইক্যুইটি শেয়ার কিনে নিয়েছিল যার ফলে প্রতিটি যানবাহন প্রস্তুতকারকের যৌথ উদ্যোগের 50 শতাংশ মালিকানা ছিল। আইপিওর পর ডংফেং মোটর কর্পোরেশনের শেয়ার ডংফেং মোটর গ্রুপে হস্তান্তর করা হয়। এই শিল্পের জন্য একটি বিরল পদক্ষেপে, 2014 সালে ডংফেং মোটর গ্রুপ ডিপিসিএর মূল সংস্থা পিএসএ পিউজিওট সিট্রোয়েনের 14 শতাংশ অংশীদারিত্ব গ্রহণ করে। বিক্রয়ের পরিসংখ্যান সাম্প্রতিক পণ্য পাদটীকা বাহ্যিক যোগসূত্র 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত চীনা কোম্পানিগুলি 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত চীন ডংফেং মোটর যৌথ উদ্যোগ স্টেলান্টিসের গাড়ি নির্মাতারা