USS Bull (DE-693)
ইউএসএস বুল (ডিই-693/এপিডি-78) ছিল একটি, যা পরে চার্লস লরেন্স-শ্রেণীর উচ্চ গতির পরিবহনে রূপান্তরিত হয়। তিনি ছিলেন দ্বিতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ যার নাম লেফটেন্যান্ট (জুনিয়র গ্রেড) রিচার্ড বুল (1914-1942), একজন নৌ বিমানচালক যিনি মরণোত্তর বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত হন। মিশিগানের বে সিটির ডিফো শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে নির্মিত অনেক ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের মধ্যে বুল ছিল প্রথম। বুলের হুলটি প্রচলিত পদ্ধতিতে নির্মিত হয়েছিল এবং বাকি জাহাজগুলিকে একটি নতুন উল্টো-ডাউন পদ্ধতিতে তৈরি করার জন্য জিগ এবং ফিটিং তৈরি করা হয়েছিল যা ডিফো অগ্রগামী ছিল। লেফটেন্যান্ট (জেজি) বুলের বিধবা স্ত্রী মিসেস রুথ পি বুলের পৃষ্ঠপোষকতায় 1943 সালের 25শে মার্চ ডিফো ইয়ার্ডে বুল চালু করা হয়। 1943 সালের 12ই আগস্ট তিনি কমিশন লাভ করেন। ইউএসএস বুল (ডিই-693) বারমুডা থেকে তার ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণের পরে, বুল সেনা পরিবহন ইউএসএটি জর্জ ওয়াশিংটনকে ভার্জিনিয়ার নরফোক পর্যন্ত নিয়ে যায় এবং তারপরে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে চলে যায়, যেখানে তিনি 4 অক্টোবর 1943-এ ঝাঁকুনির পরবর্তী উপলব্ধতার জন্য পৌঁছেছিলেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট নিউ ইয়র্ক সিটিতে সংক্ষিপ্তভাবে স্পর্শ করে; সেখান থেকে ডাচ ওয়েস্ট ইন্ডিজের কুরাকাওতে অগ্রসর হয় এবং তারপরে তার প্রথম কনভয়-এস্কর্ট মিশনে আটলান্টিক পেরিয়ে উত্তর আয়ারল্যান্ডের ডেরির দিকে যাত্রা করে। 9ই ডিসেম্বর নিউইয়র্কে ফিরে আসার পর, বুল 1943 সালের শেষের দিকে আটলান্টিকের ফ্লিট এয়ারের সাথে কেপ কড বে থেকে রাডার এবং ডাইভ-বোমা হামলার কৌশল অনুশীলনকারী নৌবাহিনীর বিমানগুলির দ্বারা ব্যবহৃত লক্ষ্যগুলি টানতে পরিচালিত করে। বুলকে তখন এসকর্ট ডিভিশন 19 (কর্টডিভ 19)-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল; এই সময়ে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট বুল,,,, এবং নিয়ে গঠিত। বুল 1944 সালের 3রা জানুয়ারি নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন যেখানে তিনি টাস্ক গ্রুপ 21.9 (টিজি 21.9)-এ যোগ দেন এবং 9ই জানুয়ারি ডেরিতে ফিরে যান। তিনি 10 দিন পরে সেই বন্দরে পৌঁছেছিলেন এবং সেখানে এক সপ্তাহের কিছু বেশি সময় ছিলেন। 27শে জানুয়ারি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে আবার সমুদ্রে যাওয়ার পর, যুদ্ধজাহাজটি একদিন বন্দরের বাইরে ভারী সমুদ্রের মুখোমুখি হয় এবং প্রচুর পরিমাণে জল পাঠাতে শুরু করে। কিছু জল একটি নিষ্কাশন ব্লোয়ার নালীর মাধ্যমে তার দুই নম্বর ইঞ্জিন রুমে প্রবেশ করে, যা একটি সার্কিটকে সংক্ষিপ্ত করে এবং আগুন সৃষ্টি করে। সৌভাগ্যবশত, তার নাবিকরা গুরুতর ক্ষতি হওয়ার আগেই আগুন নিভিয়ে ফেলে। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট যখন 3 ফেব্রুয়ারি একটি হারিকেনের মধ্য দিয়ে তার পথে লড়াই করেছিল, তখন ঝড়ের কারণে আলগা হয়ে যাওয়া স্টোরেজ র্যাক থেকে গোলাবারুদ পড়ে যায় এবং এটি ভেঙে ফেলার আগে কয়েকটি উদ্বেগজনক মুহূর্তের সৃষ্টি করে। প্রবল বাতাস এবং ভারী সমুদ্রও জাহাজের মোটর তিমি নৌকাকে ধরে রাখা গ্রিপগুলিকে শিথিল করে দেয় এবং অগ্রভাগকে এতটাই ধাক্কা দেয় যে এর জন্য একটি শক্তিশালী জুরি রিগের প্রয়োজন হয়। অবশেষে ঝড়-বিধ্বস্ত যুদ্ধজাহাজটি 9 ফেব্রুয়ারি নিউইয়র্কে পৌঁছায়। নিউইয়র্কে উপস্থিতির পরে, বুল আরেকটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কনভয় নিতে বোস্টনে যাওয়ার আগে মেইন-এর ক্যাসকো বে থেকে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 28শে ফেব্রুয়ারি বস্টন থেকে রওনা হয়ে, তিনি ইউ-বোট-আক্রান্ত সমুদ্রের ওপারে উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে যান, যেখানে তিনি 8ই মার্চ পৌঁছেছিলেন। তিনি 25শে মার্চ নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন, সেই বসন্তে তিনি একটি অতিরিক্ত রাউন্ড-ট্রিপ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কনভয় এসকর্ট সাইকেল পরিচালনা করেন এবং 1লা মে বোস্টনে ফিরে আসেন। নিউইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে উপস্থিতির পরে, তিনি 12 থেকে 23 মে এর মধ্যে একটি অতিরিক্ত কনভয়কে ইংল্যান্ডে নিয়ে যান এবং ফ্রান্সের ক্রস-চ্যানেল আক্রমণের জন্য জড়ো হওয়া নৌবাহিনীর সাথে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে থেকে যান। নরম্যান্ডির সৈকতে অবতরণকে সমর্থন করার পরিবর্তে, বুল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি কনভয়ের এসকর্টের সাথে যোগ দেয়। বুল আরও একটি কনভয়কে ইংল্যান্ডে নিয়ে যায় এবং তারপর জুলাই মাসে টিজি 21.9 নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। 1944 সালের 24শে জুলাই, নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট যা সে সাবমেরিনের শব্দ হিসাবে ব্যাখ্যা করেছিল তা তুলে নিয়েছিল এবং অবিলম্বে গভীরতার চার্জ এবং হেজহোগ প্রজেক্টাইলগুলি যে গভীরতা থেকে শব্দগুলি এসেছিল সেখানে পাঠিয়েছিল। আক্রমণের পরে "হত্যার" কোনও প্রমাণ পাওয়া যায়নি, তাই ধ্বংসকারী সহচর তার অভিযোগে পুনরায় যোগ দেয় এবং 27 জুলাই তাদের সাথে নিউইয়র্কে পৌঁছায়। ইউএসএস বুল (এপিডি-78) পরের দিন টড শিপইয়ার্ডস কর্পোরেশনে মুরিং করে, বুল দ্রুত পরিবহনে রূপান্তরিত হতে শুরু করে। 1944 সালের 31শে জুলাই এপিডি-78-এর পুনঃনির্ধারণ করা হয় এবং বার্থ ট্রুপস অ্যামিডশিপে পুনরায় কনফিগার করা হয় এবং তাদের সম্পর্কিত গিয়ার বহন করার জন্য, যুদ্ধজাহাজটি তিনটি বন্দুকের "প্রধান ব্যাটারি" হারিয়ে ফেলে এবং একটি আবদ্ধ মাউন্ট ফরোয়ার্ডে একটি বন্দুক পায়। নতুন, ভারী 40 মিমি বোফর্স অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলি পুরানো মাউন্টকে প্রতিস্থাপন করেছে। 1944 সালের 26শে অক্টোবর তার নতুন ছদ্মবেশে যাত্রা শুরু করে এবং নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, বুল আটলান্টিক ফ্লিটের উভচর প্রশিক্ষণ বাহিনীর তত্ত্বাবধানে চেসাপিক উপসাগর অঞ্চলে তার ঝাঁকুনির প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করে। 7ই নভেম্বর ভার্জিনিয়া ক্যাপ সাফ করার পর, যুদ্ধজাহাজটি 13ই নভেম্বর পানামা খাল অতিক্রম করে এবং সান দিয়েগো এবং সান পেড্রো, ক্যালিফোর্নিয়া হয়ে পার্ল হারবারে অগ্রসর হয়। সেখানে তিনি 7ই ডিসেম্বর আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম-14 (ইউডিটি-14)-এ যাত্রা করেন এবং চার দিন পর এনিওয়েটক ও উলিথি হয়ে লুজন আক্রমণের মঞ্চ এলাকা পালাউসে যান। 1945 সালের নববর্ষের দিনে ষাঁড়টি সৈকত ধ্বংসকারী দলের সাথে বাছাই করে। সুরিগাও প্রণালী, মিন্দানাও সাগর এবং দক্ষিণ চীন সাগর হয়ে লিঙ্গায়েন উপসাগরে অগ্রসর হয়ে, দ্রুত পরিবহন এবং তার সঙ্গীরা নিজেদের এবং তাদের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে বদ্ধপরিকর জাপানি কামিকাজি বিমানের প্রায় ক্রমাগত আক্রমণের শিকার হয়। "এস 2" দিনে, বুল লিঙ্গায়েন উপসাগরের সান ফ্যাবিয়ান সেক্টরের পুনর্বিবেচনার জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদান করে, তার "চমৎকার এবং সঠিক" বন্দুকযুদ্ধের জন্য ইউডিটি-র কমান্ডারের কাছ থেকে প্রশংসা অর্জন করে যা শত্রুর গুলি ন্যূনতম রাখে। লিঙ্গায়েন উপসাগরে থাকাকালীন বুল কিছু "ঘনিষ্ঠ শেভ" অনুভব করেছিলেন। একবার, বিমান বিধ্বংসী আগুন একজন আত্মঘাতী ব্যক্তিকে ছুঁড়ে ফেলেছিল যে তাকে তার পাশের ঠিক কাছে বিধ্বস্ত করতে বদ্ধপরিকর ছিল। আরেকবার, একটি বোমা তার স্টারবোর্ড কোয়ার্টারে কম দূরে পড়ে যায়। টাস্ক ইউনিট 77.15.5 (টিইউ 77.15.5)-এর অংশ হিসাবে লিঙ্গায়েন উপসাগর থেকে লেইটে অবসর নেওয়ার সময়, বুল কাছাকাছি সিগুইজোরি দ্বীপে একটি আমেরিকান বিমান দুর্ঘটনা দেখেছিল যা জাপানিদের দখলে ছিল বলে মনে করা হয়। পাইলটকে উদ্ধার করার জন্য বিচ্ছিন্ন, বুল, দুটি ভোট এফ4ইউ দ্বারা পরিচালিত, এলাকায় অগ্রসর হয় এবং দ্বীপের উত্তর-পশ্চিম দিকে সৈকত থেকে বিমানটি খুঁজে পায়। তার দুটি নৌকায় সশস্ত্র অবতরণ দল পাঠানোর পরে, বুল শীঘ্রই স্থানীয় ফিলিপিনোদের ভিড়কে আমেরিকান নাবিকদের স্বাগত জানাতে বেরিয়ে আসতে দেখে। দ্রুত পরিবহনের লোকেরা দ্রুত জানতে পারে যে ফিলিপিনো বাহিনী নভেম্বরে জাপানি আক্রমণকারীদের দ্বীপ থেকে তাড়িয়ে দিয়েছে। তিনি আহত পাইলটকে জাহাজে তুলে নিয়ে যান, তার ক্ষতগুলির চিকিৎসা করেন এবং তারপর তাকে একটি পি. বি. ওয়াই-তে পাঠিয়ে দেন। লেইটে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, বুল ইও জিমা আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য উলিথিতে পৌঁছায়। 1945 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি তিনি ক্যারোলাইনগুলিকে টি. জি. 52.4, দ্য আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন গ্রুপ অফ দ্য অ্যাম্ফিবিয়াস সাপোর্ট ফোর্স, টাস্ক ফোর্স 52 (টি. এফ. 52)-এর অংশ হিসাবে সাফ করেন। তিনি সাইপান হয়ে ইও জিমায় যান এবং অবতরণের তিন দিন আগে সেখানে পৌঁছান। ষাঁড় পছন্দের এবং বিকল্প উভয় সৈকতের নজরদারিতে অংশ নিয়েছিল এবং বেশ কয়েকবার জাপানি আগুন আকর্ষণ করেছিল, তবুও বেশ কয়েকটি কাছাকাছি মিস করা সত্ত্বেও সে প্রতিটি অনুষ্ঠানে কোনও ক্ষতি ছাড়াই পালিয়ে যায়। "ডি ডে"-র পরে, বুল একটি স্ক্রিনিং জাহাজ হিসাবে কাজ করে, যখন তার ইউডিটি সরবরাহের অবতরণের সুবিধার্থে সৈকতগুলি সাফ করে দেয়। যদিও জাহাজের কোম্পানিতে কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে ইউডিটি-14-এর একজন কর্মকর্তা নিহত হন যখন একটি জাপানি তীরের ব্যাটারি এলসিআই ডুবিয়ে দেয় যেখানে তিনি গুলি চালানোর জন্য যাত্রা করেছিলেন। 5ই মার্চ ইও জিমা ছেড়ে বুল পরবর্তী বড় মার্কিন উভচর আক্রমণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য উলিতির দিকে রওনা হয়ঃ ওকিনাওয়া আক্রমণ। তিনি 26শে মার্চ সেই দ্বীপ থেকে বেরিয়ে আসেন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাইপানে অল্প সময়ের জন্য সেখানে থেকে যান যতক্ষণ না প্রায় তিন মাস পরে সমস্ত সংগঠিত জাপানি প্রতিরোধ নিশ্চিহ্ন হয়ে যায়। অভিযানের সময় তাঁর প্রধান দায়িত্ব ছিল সমুদ্র সৈকত পুনর্বিবেচনাকে সমর্থন করা এবং অন্যান্য মিত্র জাহাজগুলির স্ক্রিনিং করা। ওকিনাওয়া থেকে দূরে থাকাকালীন তিনি অগণিত বিমান হামলা সহ্য করেছিলেন, কিন্তু কোনও বুলেট বা বোমা কখনও তাকে স্পর্শ করেনি। 4ঠা জুন, সাইপান থেকে ফেরার সময়, বুল একটি টাইফুনের মুখোমুখি হয়, যা কনভয়টিকে বিপরীত পথে যেতে প্ররোচিত করে। গতিপথ পরিবর্তন সত্ত্বেও, গঠনের জাহাজগুলি 70টি গাঁট (130 কিমি/ঘণ্টা) বাতাস এবং পাহাড়ি সমুদ্রের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। মাঝরাতে ঝড়টি কমে যায় এবং কোনও জাহাজের ক্ষয়ক্ষতির খবর না পাওয়ায় দলটি আবার ওকিনাওয়ার দিকে যাত্রা শুরু করে এবং 8ই জুন সেখানে পৌঁছায়। 1 জুলাই গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে বুল জুনের বাকি সময়টি ওকিনাওয়ার কাছে একটি স্ক্রিনিং স্টেশনে কাটিয়েছিল। সেখান থেকে এনিওয়েটক এবং পার্ল হারবার হয়ে দ্রুত পরিবহন ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে পৌঁছেছিল, যেখানে তিনি জাপান আক্রমণের জন্য সমুদ্রযাত্রা মেরামত, রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং ইউডিটি মহড়া পরিচালনা করেছিলেন। যাইহোক, জাপানের আত্মসমর্পণ বুলের পরবর্তী মিশনকে আক্রমণ থেকে দখলদারিত্বে পরিবর্তন করে। 1945 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে সান পেদ্রো থেকে সান দিয়েগো যাওয়ার পর, তিনি 6ই সেপ্টেম্বর মারিয়ানাসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1945 সালের 2রা অক্টোবর গুয়ামে পৌঁছান। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, ফিলিপাইন সাগর সীমান্তের কমান্ডারের নিয়ন্ত্রণে ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে দ্রুত পরিবহন পরিচালিত হয়। তার যোগাযোগের বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ম্যানিলা, সামার, লেইট, সুবিক বে এবং অ্যাডমিরালটিতে মানুষ। তিনি ওকিনাওয়াও পরিদর্শন করেন এবং চীনে তিনটি সমুদ্রযাত্রা করেন। সুদূর প্রাচ্যে তাঁর শাটল পরিষেবা শেষ করে, তিনি 1946 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে সাংহাই ত্যাগ করেন এবং 2 মে পার্ল হারবারে পৌঁছান। তিন দিন পর, তিনি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। বুলকে 1947 সালের 5ই জুন সান দিয়েগোতে বরখাস্ত করা হয় এবং 16ই জুন সেখানে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়। সেখানে তিনি প্রায় দুই দশক অবস্থান করেন। 1966 সালের 15ই জুন নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। আরওসিএস লু শান (পিএফ-36) 1966 সালের 12 জুলাই তাকে তাইওয়ানের কাছে বিক্রি করা হয়। জাহাজটি গণপ্রজাতন্ত্রী চীন নৌবাহিনীতে আরওসিএস লু শান (পিএফ-36) হিসাবে কাজ করেছিল। 1995 সালের মে মাসে তাইওয়ানীয় নৌবাহিনী লু শানকে আঘাত করে এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেয়। তার একটি নোঙ্গর নিউ তাইপেই সিটি ওয়েপন পার্কে প্রদর্শিত হচ্ছে। অ্যাওয়ার্ডস বুল তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিমের গল্প 14 বাকলি-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস মিশিগানের বে সিটিতে নির্মিত জাহাজ 1943 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস চার্লস লরেন্স-শ্রেণীর উচ্চ গতির পরিবহন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চার্লস লরেন্স-চীন প্রজাতন্ত্রের উচ্চ গতির পরিবহন