Tundra tire
টুন্ড্রা টায়ার (যুক্তরাজ্যঃ টুন্ড্রা টায়ার) হল একটি বড় নিম্নচাপের টায়ার যা হালকা বিমানে রুক্ষ ভূখণ্ডে পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়। তুন্দ্রা টায়ারের একটি সাধারণ রূপ হল বুশহুইল ব্র্যান্ড। এই টায়ারগুলির মধ্যে পার্শ্ব-দেওয়ালে তৈরি ভালভের সাথে একটি অবিচ্ছেদ্য অভ্যন্তরীণ নল রয়েছে, যা ভালভের কান্ড কেটে ফেলার ঝুঁকি না নিয়ে এবং একটি সমতল টায়ার সৃষ্টি না করে টায়ারটিকে খুব কম চাপে পরিচালনা করতে দেয়। নিম্নচাপের টায়ারগুলি বৃহত্তর কুশন প্রদান করে এবং বিমানগুলিকে রুক্ষ পৃষ্ঠে অবতরণ করতে সক্ষম করে, যা সাধারণ টায়ারের জন্য অনুপযুক্ত। ব্যাক কান্ট্রি বিমানের জন্য বুশহুইল একটি সাধারণ পরিবর্তন। ইতিহাস তুন্দ্রা-শৈলীর টায়ার বিভিন্ন সময় এবং স্থানে স্বাধীনভাবে উদ্ভাবিত হয়েছে। উত্তর আমেরিকায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী আবিষ্কারের কৃতিত্ব কানাডিয়ান ওয়েল্যান্ড ফিপসকে দেওয়া হয়, যা সম্ভবত গুডইয়ার টায়ার অ্যান্ড রাবার কোম্পানির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পূর্বের নিজস্ব বিকাশ দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, একটি সম্পূর্ণ চাকা-রিম এবং টায়ার সেট হিসাবে অনুরূপ নিম্ন-চাপের "এয়ারহুইল"-এর মূল উদ্ভাবক অ্যালভিন জে মুসেলম্যানের জন্য "মুসেলম্যান" ধরনের বলে মনে করা হয়-যা 1929 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে আমেরিকান জনসাধারণের কাছে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং 1930 সালের মধ্যে যুক্তরাজ্যে উপলব্ধ হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে গুডইয়ার দ্বারা 46 ইঞ্চি (117 সেমি) পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্ফীত ব্যাসে দেওয়া হয়েছিল, গুডইয়ারের লাইনআপে ত্রিশ ইঞ্চি (76 সেমি) ব্যাসের অনুরূপ মাত্রা রয়েছে যা ব্রিটিশ ফ্লাইট ম্যাগাজিনের ঘোষণায় দেখা গেছে, বর্তমানে উপলব্ধ আকারের তুন্দ্রা টায়ারে। আসল মুসেলম্যান নকশা বাজারে আসার প্রায় কুড়ি বছর পর, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরের সময়ে ফিপস তার নিজস্ব বেলুনের টায়ার ডিজাইন ও নির্মাণ করেন এবং সেগুলিকে একটি পাইপার পিএ-18 সুপার কাবে ফিট করেন। তারপরে ফিপস কানাডার উচ্চ আর্কটিক অঞ্চলের বেশিরভাগ অংশে বিমান পরিবহন সরবরাহ করতে শুরু করে। পরে তিনি তাঁর নিজস্ব বিমান সংস্থা অ্যাটলাস এভিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেন, যা বেলুনের টায়ারে ডি হ্যাভিল্যান্ড কানাডা ডিএইচসি-6 টুইন ওটার্সের একটি বহর পরিচালনা করত। টায়ার ব্যবহার করে, অ্যাটলাসের ডিএইচসি-6 গুলি রেসোলুট, নুনাভুট এবং গ্রিস ফিওর্ড, নুনাভুটের মতো প্রত্যন্ত সম্প্রদায়ের জন্য বিমান পরিষেবা প্রতিষ্ঠা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং বিশেষত আলাস্কায়, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন পরিদর্শকদের দ্বারা স্থানীয় ক্ষেত্র অনুমোদনের অধীনে বিভিন্ন ডিজাইনের তুন্দ্রা টায়ার প্রায়শই ইনস্টল করা হত। এই অনুমোদনগুলি সাধারণত চাক্ষুষ পরিদর্শনের ভিত্তিতে দেওয়া হত এবং এতে উড়ান পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল না। 1994 সালের শরত্কালে তুন্দ্রা টায়ারে সজ্জিত বিমানের সাথে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার পরে, জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড চিহ্নিত করে যে তুন্দ্রা টায়ারগুলি দুর্ঘটনার সাথে যুক্ত ছিল। 1995 সালের এপ্রিল থেকে শুরু করে এফ. এ. এ টুন্ড্রা টায়ারগুলি একটি অবদানকারী কারণ ছিল কিনা তা নির্ধারণের জন্য উড়ান পরীক্ষা পরীক্ষা চালিয়েছিল। পরীক্ষাগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড ফ্যাক্টরি টায়ার এবং ব্যাস পর্যন্ত তুন্দ্রা টায়ার সহ পাঁচটি ভিন্ন সেট টায়ারের সাথে ক্রমানুসারে সজ্জিত একটি পাইপার পিএ-18-150 সুপার কিউব ব্যবহার করা হয়েছিল। পিএ-18 বিভিন্ন ওজন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থানে পরিচালিত হয়েছিল। মাটিতে পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে টায়ার যত বড় হবে, মাটিতে সামনের দৃশ্যমানতা তত বেশি সীমাবদ্ধ হবে, যখন টায়ারগুলি অবতরণের সময়, বিশেষত চাকা অবতরণের সময় মাটিতে যোগাযোগ করবে তখন একটি নাক-ডাউন পিচিং মুহূর্ত ছিল এবং তুন্দ্রা টায়ার-সজ্জিত বিমানের ফুটপাতে স্থল পরিচালনার বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট দুর্বল। বাতাসে, তুন্দ্রা টায়ারের ব্যবহার শীর্ষ গতি, আরোহণের হার, আরোহণের কোণ, পরিসীমা, দরকারী লোড এবং স্টল সতর্কতা বুফে মার্জিন হ্রাস করে। পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দেয়নি যে তুন্দ্রার টায়ারগুলি স্টলের গতি বাড়ায়, তবে দেখা গেছে যে, পালাক্রমে টানা বৃদ্ধির কারণে, বিমানের নাক তীরের কোণ বৃদ্ধির সাথে সাথে অত্যধিক নিচে নামতে থাকে। যদি পাইলট রডার দিয়ে এই প্রবণতাকে প্রতিহত করে এবং বিমানটিকে থামিয়ে দেয়, তবে বিমানটি দ্রুত একটি ঘুরতে প্রবেশ করবে। আলাস্কা বুশ পাইলটরা পরীক্ষামূলক ফলাফলের বিরোধিতা করেছিলেন, তবে, এই পরীক্ষার ফলস্বরূপ এফ. এ. এ-র প্রয়োজন ছিল যে সমস্ত ইনস্টল করা টায়ার একটি টেকনিক্যাল স্ট্যান্ডার্ড অর্ডার বা পার্টস ম্যানুফ্যাকচারার অনুমোদনের সাপেক্ষে, ফ্লাইট-টেস্ট করা হয়েছে এবং একটি ওজন এবং ব্যালেন্স রিপোর্ট সাপেক্ষে, একটি গ্রহণযোগ্য ফ্লাইট খাম নির্ধারণ করে। এফ. এ. এ 1930 সালে উপলব্ধ বৃহত্তম মূল গুডইয়ার "এয়ারহুইল" টায়ারের আকারের থেকে এগারো ইঞ্চি (28 সেন্টিমিটার) কম ব্যাসের টুন্ড্রা টায়ারও সীমাবদ্ধ করে। বিংশ শতাব্দীর শেষ অবধি তুন্দ্রা টায়ারগুলি বেশিরভাগ প্রত্যন্ত অঞ্চলে উড়ন্ত বুশ অপারেটরদের দ্বারা ব্যবহৃত হত। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে তুন্দ্রা টায়ারের অনেক বিক্রয় বিনোদনমূলক পাইলটদের কাছে হয়েছে। আলাস্কান বুশহুইলসের সভাপতি বিল ডানকান, একজন তুন্দ্রা টায়ার প্রস্তুতকারক ব্যাখ্যা করেছেনঃ চার্লস ম্যাকডোয়েল, একজন অ্যাভিয়েট হাস্কি পাইলট বলেছেনঃ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ওল্ড রাইনবেক এরোড্রোমের গ্রেট লেকস 2টি-1এমএস বাইপ্লেন এবং কার্টিস-রাইট সিডব্লিউ-1 জুনিয়র মনোপ্লেন, উভয়ই তুন্দ্রা টায়ারের মূল মুসেলম্যান/গুডইয়ার "এয়ার হুইল" অগ্রদূত দিয়ে সজ্জিত। (20শে অক্টোবর, 2014 থেকে আর্কাইভ করা ফাইল) টায়ার বিমানের আন্ডার ক্যারেজ