Short 360
শর্ট 360 (এছাড়াও এসডি 3-60; এছাড়াও শর্টস 360) একটি যাত্রীবাহী বিমান যা 1980-এর দশকে যুক্তরাজ্যের প্রস্তুতকারক শর্ট ব্রাদার্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। শর্ট 360 আসন 39 জন যাত্রী পর্যন্ত এবং 1982 সালের নভেম্বরে পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল। এটি শর্ট 330-এর একটি বড় সংস্করণ। 1970-এর দশকে, বিশ্বের যাত্রীবাহী বিমানের বাজার 20-আসনের শ্রেণী থেকে বৃহত্তর এবং আরও আরামদায়ক কেবিনগুলিতে বিকশিত হতে শুরু করে। উত্তর আয়ারল্যান্ডের শর্ট ব্রাদার্স 1962 সালে স্কাইভান তৈরি করেছিল, তারপরে 1974 সালে সম্পর্কিত তবে বৃহত্তর শর্ট 330 তৈরি করেছিল। শর্ট 360-এর উন্নয়ন 1980 সালে ঘোষণা করা হয়, 1981 সালের 1লা জুন প্রোটোটাইপের প্রথম উড়ান এবং 1981 সালের 3রা সেপ্টেম্বর টাইপ শংসাপত্র প্রদান করা হয়। প্রথম উৎপাদন শর্ট 360-এর প্রথম উড়ান হয় 1982 সালের 19শে আগস্ট এবং 1982 সালের নভেম্বরে সাব-আরবান এয়ারলাইন্সের (পরে অ্যালেগেনি এয়ারলাইন্স/ইউএস এয়ারওয়েজের সাথে একীভূত) সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। মৌলিক মডেলের সঙ্গে উৎপাদন শুরু করার পর, শর্ট বেশ কয়েকটি 360টি উন্নয়ন বাজারজাত করে। প্রথমটি ছিল 360 অ্যাডভান্সড, 1985 সালের শেষের দিকে, 1,424 এস. এইচ. পি (1,062 কিলোওয়াট) পিটি6এ-65-এ. আর ইঞ্জিন সহ। এর পরে 1987 সালের মার্চ মাসে ছয়-ব্লেড প্রপেলার, আরও শক্তিশালী পিটি6এ-67আর ইঞ্জিন এবং বায়ুগতিবিদ্যার উন্নতি সহ, একটি উচ্চতর ক্রুজ গতি এবং উন্নত "গরম এবং উচ্চ" কর্মক্ষমতা প্রদান করে। 360/300 এছাড়াও 360/300 F মালবাহী বিন্যাসে নির্মিত হয়েছিল। 1991 সালে 165টি ডেলিভারির পর 360-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। ডিজাইন শর্ট 360 হল 30-33 সিট শর্ট 330-এর একটি 36 আসনের ব্যুৎপত্তি। উচ্চ ঘনত্বের বিন্যাসে 39 জন যাত্রী বহন করা যেতে পারে। দুটি ছোট বিমানের মধ্যে উচ্চ মাত্রার সাদৃশ্য রয়েছে এবং সামগ্রিক মাত্রায় এগুলি খুব কাছাকাছি। পরবর্তী 360 টি সহজেই একটি সংশোধিত পিছনের ফিউজলেজের উপর মাউন্ট করা একটি বৃহত্তর, সুইপ্ট লেজ ইউনিট দ্বারা চিহ্নিত করা যায়। 360-এর একটি ফিউজলেজ "প্লাগ" রয়েছে যা আরও দুটি আসনের সারির (আরও ছয়জন যাত্রী) জন্য পর্যাপ্ত অতিরিক্ত দৈর্ঘ্য দেয়, যখন অতিরিক্ত দৈর্ঘ্য বায়ুগতিবিদ্যার প্রোফাইলকে মসৃণ করে এবং টান হ্রাস করে। কেবিনের স্টারবোর্ডের পাশে দুটি আসন এবং বন্দরের পাশে একটি আসন দিয়ে বসার ব্যবস্থা করা হয়েছে। 360-এর শক্তি দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিটি6এ-65আর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এর 330 টি পূর্বসূরীর শক্তি এবং খ্যাতির উপর ভিত্তি করে, 360 এর দশক বিশ্বব্যাপী আঞ্চলিক বিমান পরিষেবার ব্যবহারে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছে, 4,500 ফুট (1,400 মিটার) রানওয়ে থেকে আরামদায়কভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছে-শত শত বিমানক্ষেত্র উন্মুক্ত করেছে যা অন্যথায় বিমানের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে না। প্রায় 360 মিটার উচ্চতায় ক্রুজ গতি সহ, চাপমুক্ত 360 তার বাজারে দ্রুততম টার্বোপ্রপ ছিল না, তবে এটি পরিষেবার সহজতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে যুক্তিসঙ্গত মূল্যে গ্রহণযোগ্য পারফরম্যান্সের প্রস্তাব দিয়েছিল। পিটি6এ টার্বোপ্রপসগুলি সম্পূর্ণরূপে আইসিএও স্টেজ 3 গোলমাল-সঙ্গতিপূর্ণ, যা 360-কে বর্তমানে পরিচালিত সবচেয়ে শান্ত টার্বোপ্রপ বিমানগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। ভেরিয়েন্ট 360-100-প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-65আর টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ প্রথম উৎপাদন মডেল। 360 উন্নত-প্রতিটি 1,424 এস. এইচ. পি (1,062 কিলোওয়াট) রেটযুক্ত পিটি6এ-65এআর ইঞ্জিন সহ। বিমানটি পরে 360-200 নামে পুনরায় নকশা করা হয়। 1985 সালের শেষের দিকে চালু করা হয়। - ছয়-ব্লেড প্রপেলার সহ আরও শক্তিশালী পিটি6এ-67আর ইঞ্জিন সহ। উচ্চ ক্রুজ গতি এবং উন্নত কর্মক্ষমতা। 360-300 এফ-- 300-এর মালবাহী সংস্করণ, যার ধারণক্ষমতা পাঁচটি এলডি3 পণ্যসম্ভার আধার। ছোট সি-23 শেরপা বি + এবং সি রূপগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনী দ্বারা পরিচালিত সামরিক-কনফিগার করা শর্ট 360। আটচল্লিশটি সি-23বি + বেসামরিক শর্ট 360 এয়ারফ্রেমের রূপান্তর দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং সি-23সি ছিল সি-23বি এবং সি-23বি + এর রূপান্তর। অপারেটর 1998 সালে, প্রায় 110 360 টি পরিষেবাতে ছিল। 2017 সালে 42টি শর্ট 360 পরিষেবায় ছিলঃ এয়ার কার্গো ক্যারিয়ারের সাথে 17টি, ট্রান্সএয়ারের সাথে 6টি, স্কাইওয়ে এন্টারপ্রাইজের সাথে 4টি, এয়ার ফ্লামেনকোর সাথে 3টি, বেনায়ার, ডেরায়া এয়ার ট্যাক্সি এবং ফ্রিডম এয়ারের (গুয়াম) সাথে 2টি, আয়িত এভিয়েশন, কমেরাভিয়া, গ্রিফন এয়ারলাইন্স, ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্স এয়ার বিজনেস, মালু এভিয়েশন এবং নাইট এক্সপ্রেসের সাথে 1টি। শর্ট 360 বিশেষত আইল অফ ম্যান-ভিত্তিক-ম্যানক্স সহ যুক্তরাজ্যের আঞ্চলিক বিমান সংস্থাগুলির কাছে খুব জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল। এটি যাত্রীদের ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড, উত্তর আয়ারল্যান্ড এবং আয়ারল্যান্ডের বৃহত্তর কেন্দ্রগুলিতে পৌঁছে দেয়। বর্তমান এবং পূর্ববর্তী অপারেটরদের মধ্যে রয়েছেঃ সিভিল অপারেটর সামরিক অপারেটর মার্কিন সেনা ভেনেজুয়েলার বিমান বাহিনী (ফুয়েরজা এরিয়া ভেনেজোলানা) দুর্ঘটনা এবং ঘটনা শর্ট 360 15 টি হুল-ক্ষতি দুর্ঘটনার সাথে জড়িত, যার ফলে 16 টি এয়ারফ্রেমের ক্ষতি হয়েছে। 22 অক্টোবর 1985: এনশি বিমানবন্দরে অবতরণের সময় একটি সিএএসি বিমান রানওয়ে অতিক্রম করে। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, তবে এয়ারফ্রেমটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 31 জানুয়ারী 1986: এয়ারফ্রেম আইসিং এবং অশান্ত অবস্থার কারণে যুক্তরাজ্যের ইস্ট মিডল্যান্ডস বিমানবন্দরের কাছে যাওয়ার সময় একটি এয়ার লিঙ্গাস বিমান বিধ্বস্ত হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, তবে এয়ারফ্রেমটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 13 ডিসেম্বর 1987: ফিলিপাইন এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 443, একটি শর্ট 360 রেজিস্ট্রেশন ই. আই-বি. টি. জে ব্যবহার করে ইলিগানের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় ফিলিপাইনের একটি 5,000 'পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। এতে বিমানে থাকা 11 জন যাত্রী ও 4 জন ক্রু নিহত হন। 28 নভেম্বর 1989: একটি নতুন নির্মিত বিমান, যা এখনও কোনও গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়নি, উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্ট সিটি বিমানবন্দরে অ্যাপ্রনে বোমার আঘাতে ধ্বংস হয়ে যায়। যন্ত্রটি আই. আর. এ দ্বারা রোপণ করা হয়েছিল। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি।, 20 আগস্ট 1990: শার্লট-ডগলাস বিমানবন্দরে (শার্লট, উত্তর ক্যারোলিনা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) পার্ক করা একটি সি. সি. এ. আই. আর বিমান একটি বিদ্যুতের গাড়িতে বাতাসের ধাক্কায় উড়ে যায় এবং আগুন শুরু হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি, তবে এয়ারফ্রেমটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 25 নভেম্বর 1997: কর্পোরেট এয়ার দ্বারা পরিচালিত একটি বিমান প্রবল বাতাসের মধ্যে বিলিংস-লোগান বিমানবন্দরে (বিলিংস, মন্টানা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ভারী অবতরণ করে। নোসোহুইল স্ট্রটটি ধসে পড়ে, যার ফলে এয়ারফ্রেমটি হারিয়ে যায়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। 9 ফেব্রুয়ারি 1998: একটি ব্রিটিশ আঞ্চলিক এয়ারলাইন্সের বিমান স্কটল্যান্ডের স্টোরনোওয়ে বিমানবন্দরে ভারীভাবে অবতরণ করে। আন্ডার ক্যারেজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যার ফলে এয়ারফ্রেমটি হারিয়ে যায়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। 13 জানুয়ারী 2000: একটি সির্তে অয়েল কোম্পানি শর্ট 360 ব্রেগার কাছে যাওয়ার পথে বিধ্বস্ত হয়; জাহাজে থাকা 41 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে 22 জন নিহত হন। 23শে সেপ্টেম্বর 2000: গিল এয়ারওয়েজের একটি বিমানের বাঁ দিকের ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ায় তাকে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়। কোনও চোট-আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। 4 ফেব্রুয়ারি 2001: ডাবলিন থেকে নির্ধারিত এয়ার আরান এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী বিমানের পরে শেফিল্ড সিটি বিমানবন্দরে হার্ড ল্যান্ডিংয়ের পরে 25 জন যাত্রী এবং 3 জন ক্রু বহনকারী সংক্ষিপ্ত 360-100 রেজিস্ট্রেশন ইআই-বিপিডি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কোনও চোট-আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। 27 ফেব্রুয়ারি 2001: লোগানএয়ার ফ্লাইট 670এ এডিনবার্গ বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পরপরই স্কটল্যান্ডের ফার্থ অফ ফোর্থ-এ বিধ্বস্ত হয়। মাটিতে থাকাকালীন তুষারপাতের কারণে দুটি ইঞ্জিনই ব্যর্থ হয়। উভয় পাইলট নিহত হন (জাহাজে অন্য কেউ ছিলেন না)। 21 আগস্ট 2004: একটি ভেনিজুয়েলান এয়ার ফোর্স শর্ট 360 মারাকেতে অবতরণের সময় একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়, শর্ট 360-এর সাথে জড়িত সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনায় বোর্ডে থাকা 30 জনের সবাই নিহত হয়। 16 ডিসেম্বর 2004: ওশাওয়া পৌর বিমানবন্দরে একটি এয়ার কার্গো ক্যারিয়ার বিমান হারিয়ে যায়। তুষারাবৃত রানওয়েতে অবতরণের পর, পাইলট যখন বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি থামতে পারবেন না, তখন তিনি চারপাশে ঘোরাঘুরি করার চেষ্টা করেছিলেন। বিমানটি উচ্চতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয় এবং বিধ্বস্ত হয়। কোনও প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। 5 ফেব্রুয়ারি 2006: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উইসকনসিনের ওয়াটারটাউনের কাছে এয়ার কার্গো ক্যারিয়ার দ্বারা পরিচালিত ডিওডি চুক্তির জন্য তৈরি দুটি শর্ট 360-300 মালবাহী বিমানের সংঘর্ষ হয়। এন3735ডাব্লু ডানদিকে বাঁক নিয়ে এন372এসি-র নীচে চালানোর চেষ্টা করে এবং এন372এসি-র বাম/নিচের দিকে আঘাত করে। এন3735ডাব্লিউ-এর বাম দিকের বাইরের অংশটি এন372এসি-র বাম দিকের সামনের প্রান্ত দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত এবং পৃথক হয়ে যায় এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে তিনজন আরোহীই নিহত হয়। এন3735ডাব্লু-এর বাম প্রপেলারটি এন372এসি-র বাম "স্টাব উইং"-এর সামনের অংশে আঘাত করেছিল (বাম প্রধান অবতরণ গিয়ার এবং জলবাহী পরিষেবা প্যানেলের কাঠামো)। এন372এসি কাঠামোগত, ইঞ্জিন, প্রপেলার (বেশ কয়েকটি ব্লেড হারানো), বায়ুগতিবিদ্যা এবং সম্পূর্ণ জলবাহী ব্যর্থতা (ফ্ল্যাপ, ল্যান্ডিং গিয়ার, নাকের চাকা স্টিয়ারিং এবং প্রাথমিক ব্রেককে প্রভাবিত করে) সহ গুরুতর ক্ষতি সহ্য করেছে। ক্রু জুনো, ডব্লিউআই (কেইউএনইউ)-এর ডজ কাউন্টি বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে বিমানের ক্ষতির কারণে রানওয়েটি অতিক্রম করে। এন3735ডাব্লু-এর বাম আইলারনটি এন372এসি যে রানওয়েতে অবতরণ করেছিল সেখানে পাওয়া গেছে। উভয় নাবিকই অক্ষত অবস্থায় বেঁচে গেলেও যুক্তিসঙ্গত মেরামতের বাইরে এন372এসি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 17 মে 2012: টেক্সাসের হিউস্টনের জর্জ বুশ আন্তঃমহাদেশীয় বিমানবন্দরে ট্যাক্সি চালানোর সময় হুইল ব্রেকে আগুন লেগে একটি এয়ার কার্গো ক্যারিয়ার শর্ট 360 (রেজিস্ট্রেশন এন617এফবি) যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বিমানের দুই ক্রু-র কেউ আহত হননি। বিমানটি ম্যাক্সের চেয়ে 60 পাউন্ড বেশি ছিল। টেকঅফের ওজন এবং টেকঅফের জন্য অবস্থানের জন্য দীর্ঘ ট্যাক্সি চলাকালীন নাবিকরা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি পাওয়ার সেটিং ব্যবহার করে এবং জ্বালানি জ্বালিয়ে ওজন কমানোর প্রয়াসে ব্রেক চালায়। এর গন্তব্য ছিল টেক্সাসের অস্টিন। 29 অক্টোবর 2014: ফেডেক্সের পক্ষ থেকে একটি স্কাইওয়ে এন্টারপ্রাইজ শর্ট এসডি-360 (রেজিস্ট্রেশন এন380এমকিউ) কার্গো ফ্লাইট, যা নেদারল্যান্ডস রাজ্যের সিন্ট মার্টেন থেকে পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ান পর্যন্ত নির্ধারিত ছিল, আরোহণের সময় উচ্চতা হারায় এবং রানওয়ের শেষ থেকে প্রায় 2 নটিক্যাল মাইল দূরে প্রায় 18:35 এল (22:35 ইউটিসি) এ জলে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে বিমানের উভয় ক্রু সদস্য নিহত হন। 23 ডিসেম্বর 2021: একটি মালু এভিয়েশন শর্টস 360-300 ডি. আর-এ বিধ্বস্ত হয়েছে বলে জানা গেছে। কঙ্গো, জাহাজে থাকা পাঁচজনকে হত্যা করে। নির্দিষ্টকরণ (360-300) আরও দেখুন রেফারেন্স আরও পড়ুন Airliners.net বার্নস সি. এইচ-এর সংক্ষিপ্ত 360 পৃষ্ঠা। এবং 1900 সাল থেকে ডেরেক এন. James.Shorts বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1989। ডোনাল্ড, ডেভিড, এড। দ্য এনসাইক্লোপিডিয়া অফ সিভিল এয়ারক্রাফট। লন্ডনঃ অরুম, 1999। 1980-এর দশকে ব্রিটিশ বিমান 360 টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমান হাই-উইং বিমান বিমান 1981 সালে প্রথম উড়েছিল।