Arado Ar 64
আরাদো আর 64 একটি একক আসনের বাইপ্লেন যোদ্ধা ছিল যা জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক আরাদো দ্বারা ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। জার্মানি যখন ভার্সাই চুক্তির বিধিনিষেধ পরিত্যাগ করে পুনরায় সশস্ত্র হতে শুরু করে তখন এটি প্রথম যোদ্ধাদের মধ্যে ছিল। আর 64 পূর্ববর্তী আরাডো এসডি দ্বিতীয় এবং আরাডো এসডি তৃতীয় থেকে বিশেষভাবে রেইচসোয়ের (জার্মান সশস্ত্র বাহিনী) তথাকথিত 'ডিসপ্লে স্কোয়াড্রন' সজ্জিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি সাধারণত একটি সিমেন্স (ব্রিস্টল) জুপিটার VI এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত, যার সিলিন্ডারগুলির চারপাশে একটি স্বতন্ত্র স্ট্রিমলাইনড ডিফ্লেক্টর ছিল যাতে ড্র্যাগ হ্রাস করা যায়। আর 64 ছিল কোম্পানির প্রথম বিমান যা জলবাহী ব্রেক সহ সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ 1930 সালের বসন্তে তার প্রথম উড়ান করেছিল। যদিও বিমানটি প্রতিকূল টেক-অফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করেছিল, সেইসাথে কাঠামোগত দুর্বলতা যা এটি ভেঙে যেতে পারে, আর 64 প্রিয় হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল এবং প্রতিযোগিতামূলক হেইনকেল এইচডি 43-এর বিপরীতে একটি উৎপাদন চুক্তি পেয়েছিল। তদনুসারে, আরাদো প্রথম জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক যিনি একটি যুদ্ধবিমানের জন্য উৎপাদন অর্ডার পেয়েছিলেন। রেইচসোয়েহর ছাড়াও, আর 64 সোভিয়েত ইউনিয়নের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যদিও কোনও রপ্তানি অর্ডার আসন্ন ছিল না। আর 64-কে আরও উন্নত করে আর 65-এ পরিণত করা হবে, যা বিএমডব্লিউ 6-এর ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং সংযুক্ত আইলারন সমন্বিত একটি উন্নত যোদ্ধা। দুটি বিমানই 1936 সাল পর্যন্ত সমান্তরালে নির্মিত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন 1920-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি সময়ে জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক আরাদো ভার্সাই চুক্তি দ্বারা প্রণীত জার্মানির বিমান চলাচল শিল্পের উপর বিধিনিষেধের সাথে সামঞ্জস্য রেখে মূলত বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল। যাইহোক, কোম্পানিটি রেইচসোয়েহর (জার্মান সশস্ত্র বাহিনী) থেকে প্রাপ্ত সুযোগগুলিকে দ্রুত স্বীকৃতি দেয়, বিশেষ করে 1926-1929 পুনঃশস্ত্রীকরণ কর্মসূচির সময়। এই কর্মসূচির একটি উদ্যোগ ছিল সামরিক প্রোটোটাইপগুলির বিকাশ যা সংঘাত ছড়িয়ে পড়ার ক্ষেত্রে অবিলম্বে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা যেতে পারে। উপরন্তু, রেইচসোয়েহর 'ডিসপ্লে স্কোয়াড্রন' স্থাপনের ছদ্মবেশে নীরবে একটি গোপন বিমান বাহিনী পুনরায় প্রতিষ্ঠা করছিল। এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা সত্ত্বেও, বিমান চলাচলের জন্য সরকারী অর্থায়ন সীমিত ছিল এবং বৃহত্তর জার্মান বিমান নির্মাতাদের মধ্যে অনেকেই প্রোটোটাইপ সামরিক বিমান উৎপাদনে খুব কম মূল্য দেখেছিল যার পরে উৎপাদন আদেশের আপাতদৃষ্টিতে খুব কম সম্ভাবনা ছিল। আরাদো ছিল জার্মানির প্রথম বিমান প্রস্তুতকারক যাকে উৎপাদন চুক্তিতে ভূষিত করা হয়েছিল। তাদের নকশা, মনোনীত আর 64, পূর্ববর্তী আরাডো এসডি দ্বিতীয় এবং আরাডো এসডি তৃতীয় থেকে উদ্ভূত ছিল এবং ফকার D.XIII যোদ্ধার উত্তরসূরির জন্য রেইচসওয়েহরমিনস্টিরিয়ামের (রেইচ ওয়ার মিনিস্ট্রি) প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর পূর্বসূরিদের থেকে দৃশ্যমান বাহ্যিক পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে এর দীর্ঘ ফিউজলেজ, বর্ধিত রডার এবং সামান্য ছোট পাখনা, যা বিমানটিকে আরও বেশি কৌশলগত দক্ষতা দেয়। এটি ছিল প্রথম আরাডো-নির্মিত বিমান যা জলবাহী ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি সাধারণত একটি সিমেন্স (ব্রিস্টল) জুপিটার ষষ্ঠ বায়ু-শীতল রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত, যা একটি চার-ব্লেডযুক্ত কাঠের শোয়ার্জ প্রপেলার চালায়। ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের চারপাশে একটি স্ট্রিমলাইনড ডিফ্লেক্টর কভার টান কমিয়ে দেয়। এটি সাধারণত 7.92 মিমি (0.312 ইঞ্চি) এমজি 17 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রোটোটাইপ 1930 সালের বসন্তে তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করে। যদিও বিমানটি তার প্রতিকূল টেক-অফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি কাঠামোগত দুর্বলতার জন্য সমালোচিত হয়েছিল যার ফলে বিমানটি ভেঙে যেতে পারে, আর 64 কে তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী হেইঙ্কেল এইচডি 43 এর চেয়ে উচ্চতর বলে মনে করা হয়েছিল। তদনুসারে, 1932 সালের গ্রীষ্মে 20 এআর 64-এর জন্য একটি উৎপাদন অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, যেখানে এইচডি 43 প্রোটোটাইপ পর্যায়ের বাইরে অগ্রসর হয়নি। এই অর্ডারে দুটি ভিন্ন মডেল রয়েছে, আর 64ডি এবং আর 64ই, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের পর থেকে জার্মানির দ্বারা নির্মিত প্রথম যোদ্ধা হবে। দুটি মডেলের মধ্যে সামান্য পার্থক্য ছিল, আর 64ডি-তে একটি সংশোধিত আন্ডার ক্যারেজ এবং একটি ফোর-ব্লেড প্রপেলার ছিল, অন্যদিকে আর 64ই-তে জুপিটার ষষ্ঠ ইঞ্জিনের ডাইরেক্ট-ড্রাইভ সংস্করণের সাথে সংযুক্ত একটি টু-ব্লেড প্রপেলার ছিল। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, আর 64 আন্তর্জাতিক আগ্রহের বিষয় ছিল; সোভিয়েত ইউনিয়ন বিমানের প্রতি বেশ আগ্রহী ছিল বলে জানা গেছে, তবে, দুই দেশের মধ্যে ক্রমহ্রাসমান সম্পর্ক কোনও আদেশকে অবাস্তব করে তুলেছিল। 1932 সালের মধ্যে 27টি বিমানের মাসিক উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছিল, যদিও তা কখনই অর্জন করা যায়নি। 1936 সালের 30শে এপ্রিল চূড়ান্ত বিমানটি সরবরাহ করা হয়। শ্লেইশাইমের জগডফ্লাইগার্সচুলে এবং ফ্লাইগারগ্রুপ ডোবেরিটজ এবং ফ্লাইগারগ্রুপ ড্যামের জগডস্টাফেলনে মোট 19টি আর 64-এর কাজ দেওয়া হয়েছিল। আর 64 উন্নত আর 65 যুদ্ধবিমানের ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে; এটি নির্মাণের ক্ষেত্রে সামান্য পার্থক্য ছিল, তবে একটি দীর্ঘ ফিউজলেজ, সদ্য বিকশিত বিএমডাব্লু 6 ইনলাইন ইঞ্জিন এবং সংযুক্ত আইলারন থেকে উপকৃত হয়েছিল। আর 64 এবং আর 65-এর উৎপাদন 1936 সাল পর্যন্ত সমান্তরালভাবে চলতে থাকে। ভেরিয়েন্ট ডেটা থেকেঃ আর 64এ প্রোটোটাইপ, একটি 395 কিলোওয়াট (530 এইচপি) ব্রিস্টল জুপিটার 6 9-সিলিন্ডার রেডিয়াল দ্বারা চালিত। 1930 সালে প্রথম উড়ান। একটি নির্মিত আর 64বি শুধুমাত্র দুটি নির্মিত, একটি 477 কিলোওয়াট (640 এইচপি) বিএমডাব্লু 6 6.3 12-সিলিন্ডার ভি-টাইপ জল-শীতল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 1931 সালে প্রথম উড়ান। দুটি নির্মিত। আর 64সি একটি 395 কিলোওয়াট (530 এইচপি) জুপিটার 6 রেডিয়াল দ্বারা চালিত, তবে ছোটখাটো কাঠামোগত পরিবর্তন সহ। একটি নির্মিত। আর 64ডি উৎপাদন মডেল। বৈশিষ্ট্যযুক্ত নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং বর্ধিত উল্লম্ব লেজের পৃষ্ঠতল এবং একটি সংশোধিত আন্ডারকারেজ। একটি গিয়ারড জুপিটার 6 রেডিয়াল দ্বারা চালিত। মোট 20টি ডি এবং ই মডেল আর 64এস তৈরি করা হয়েছিল। আর 64ই উৎপাদন মডেল। 64ডি-র মতো কিন্তু জুপিটার 6 রেডিয়ালের একটি ডাইরেক্ট-ড্রাইভ সংস্করণ সহ। মোট 20টি ডি এবং ই মডেল আর 64এস তৈরি করা হয়েছিল। অপারেটর রেইচসোয়েহর লুফ্টওয়াফের নির্দিষ্টকরণ (আর 64ডি) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি আরাদো আর 064 আর 064 একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান 1930 সালে প্রথম উড়েছিল।