LM-49
এলএম-49 (রাশিয়ান এলএম-49) হল সোভিয়েত মোটরের চার-অক্ষের ট্রামকার। এই গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপ 1949 সালে (তাই নামে 49) লেনিনগ্রাদ ওয়াগন মেরামত প্ল্যান্টে (ভিএআরজেড, ভিএআরজেড, লিনিন্গ্র্যাডস্কাই ভ্যাগোনোরেমন্টনি জাভোড-রাশিয়ান সংক্ষেপে এবং পুরো নাম) নির্মিত হয়েছিল। "এলএম" মানে লেনিনগ্রাদ মোটর ট্রামকার। এই ট্রামকারগুলি লেনিনগ্রাদ এবং কিছু অন্যান্য সোভিয়েত শহর যেমন মিনস্ক, গোর্কি (বর্তমানে নিঝনি নভগোরড), নভোকুজনেৎস্ক এবং ম্যাগনিটোগোর্স্কে ব্যবহৃত হত। ভিএআরজেড লেনিনগ্রাদের জন্য মোট 287টি এলএম-49 এবং অন্যান্য শহরের জন্য 113টি উৎপাদন করেছে। লেনিনগ্রাদের অধিবাসীরা এলএম-49-কে "হাতি" ডাকনাম দিয়েছিলেন। সাধারণত এল. এম-49 জোড়ায় কাজ করত, এল. পি-49 (এল. পি. পি-49) নামে একটি শক্তিহীন ওয়াগন টানত। 1960 সালে এল. এম-49-এর ব্যাপক উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় যখন সেগুলি ভি. এ. আর. জেড-এর পরবর্তী মডেল, এল. এম-57 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। শেষ এলএম-49 গুলি 1982-83-এ শহরের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, সোভিয়েত ট্রাম চালক এবং মেরামতকারীরা এলএম-49-কে একটি অত্যন্ত টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ট্রামকার হিসাবে বিবেচনা করতেন। বার্ধক্যজনিত ব্যর্থতার ঝুঁকির পরিবর্তে সোভিয়েত ট্রাম পুনর্নবীকরণের জন্য কেন্দ্রীভূত চাপের কারণে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। অনেক এলএম-49 স্ক্র্যাপ করার সময়ও কার্যকর ছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ এলএম-49 একটি ব্রড গেজ (1524 মিমি বা 60 ইঞ্চি) উচ্চ-তল, চার-অক্ষের ট্রামকার। এর পূর্ণ-ধাতব কাঠামো দুটি ডাবল-অ্যাক্সেল বগি সহ একটি বিশাল ইস্পাত গাড়িতে লাগানো। কাঠামোতে তিনটি প্রশস্ত দরজা রয়েছে যার খোলার এবং বন্ধ করার জন্য বায়ুসংক্রান্ত গিয়ার রয়েছে। প্রধান ব্রেক সিস্টেমটিও বায়ুসংক্রান্ত। এলএম-49 চারটি 55 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত এবং 55 কিমি/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। এটি মোটরগুলিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহের সরাসরি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে। প্রাথমিকভাবে এলএম-49-এ লো-ভোল্টেজ সাবসিস্টেম ছিল না, তবে পরে বাহ্যিক ব্রেক এবং আলোর সংকেত ঘোরানোর জন্য একটি যুক্ত করা হয়েছিল। গাড়িটিতে 35টি আসন রয়েছে এবং সম্পূর্ণ ধারণক্ষমতায় প্রায় 200 জন যাত্রী পরিবহন করতে সক্ষম। এলএম-49-এর তিনটি প্রধান মাত্রা হল 15000 মিমি দৈর্ঘ্য, 2550 মিমি প্রস্থ এবং 3085 মিমি উচ্চতা, যার সামগ্রিক ওজন 19.5 মেট্রিক টন যাত্রী ছাড়া। ইউ. এস. এস. আর শহরগুলিতে অপারেশন বেশিরভাগ এল. এম/এল. পি-49 গুলি লেনিনগ্রাদে কাজ করত। যাইহোক, এটি প্রথম ধরনের লেনিনগ্রাদ-উত্পাদিত ট্রামকার যা অন্যান্য শহরের জন্যও তৈরি করা হয়েছিল। 1958 সাল থেকে গোর্কি, নভোকুজনেৎস্ক এবং ম্যাগনিটোগোর্স্কে এল. এম/এল. পি-49 সরবরাহ করা হয়। 1959 সালে মিনস্কের বাসিন্দাদের একটি এলএম-49 মোটর গাড়ি দেওয়া হয়েছিল। 1965 সালে নোভোকুজনেৎস্ক থেকে সমস্ত এল. এম/এল. পি-49 গোর্কি-তে স্থানান্তরিত হয়। 1970-এর দশকে, বিলুপ্তির সূচনা 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, এল. এম/এল. পি-49-এর ব্যবহার বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যদিও তাদের অবস্থা অব্যাহত পরিষেবার অনুমতি দিত। ইউ. এস. এস. আর-এর মিনস্ক আবাসিক সম্প্রদায়ের পরিচালনা আরও আধুনিক ইউনিটগুলিতে রোলিং স্টক আপগ্রেডের উপর জোর দিয়েছিল। স্ট্যালিন যুগের সবচেয়ে টেকসই ট্রামগুলি অবসর নেওয়ার মূল কারণ ছিল এটি। 1980-এর দশকে, বিলুপ্তি ফলস্বরূপ, 1983 সালের মার্চ মাসে শেষ এল. এম/এল. পি-49 ট্রামটি যাত্রী পরিষেবা থেকে সরিয়ে ফেলা হয়। নতুন এল. পি-49 কিছু সময়ের জন্য ট্রেন হিসাবে কাজ করেছিল, যেখানে এল. এম-68 এবং এল. এম-68 এম ছিল মোটর গাড়ি। 1984 সালের মাঝামাঝি সময়ে লেনিনগ্রাদের শেষ এলপি-49-কে যাত্রী পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। গোর্কি-তে, 1975 থেকে 1980 সালের মধ্যে এল. এম/এল. পি-49 গাড়িগুলি যাত্রী পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। গোরস্কি ট্রাম-ট্রলিবাসের সম্পত্তি নেতাদের স্মৃতি অনুসারে, শহরে আরও চেক-নির্মিত টাট্রা টি3 ট্রামের অনুমতি দেওয়ার জন্য এটি করা হয়েছিল। এলএম/এলপি-49 এর দীর্ঘতম যাত্রী পরিষেবা ছিল ম্যাগনিটোগর্স্ক-এই ব্র্যান্ডের শেষ জোড়া 1987 সালে ট্রাম লাইন ছেড়ে চলে যায়। যাত্রী পরিষেবা শেষ হওয়ার পর লেনিনগ্রাদ এল. এম/এল. পি-49 স্টকের একটি ছোট অংশকে সার্ভিস ট্রামে পুনর্নির্মাণ করা হয় যেমন ক্যাটেনারি পরিবেশনার জন্য টাওয়ার ট্রাম এবং ট্র্যাক পলিশিং মেশিনের জন্য টোয়িং ইউনিট ভিপিআরএস-500। ম্যাগনিটোগোর্স্ক বা গোর্কিতে এলএম/এলপি-49 দিয়ে তৈরি কোনও সার্ভিস ট্রাম ছিল না। তবে, লেনিনগ্রাদ, মিনস্ক এবং গোর্কি-তে একটি করে এলএম/এলপি-49 ট্রেন প্রতিটি শহরে জাদুঘরের উদ্দেশ্যে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। (বেঁচে যাওয়া বিভাগটি দেখুন) যে ট্রামগুলি পরিষেবা ট্রামে পুনর্নির্মাণ করা হয়নি বা যাদুঘরের পরিষেবাতে স্থানান্তরিত করা হয়নি সেগুলি কেবল ধাতব স্ক্র্যাপে কাটা হয়েছিল। লেনিনগ্রাডে ট্রামের একটি অংশ "ট্রাম কবরস্থান"-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং ম্যাগনিটোগোর্স্কে সমস্ত সরঞ্জাম অপসারণ এবং ঝালাই করা জানালা সহ দুটি এলএম49 ট্রামের মৃতদেহ একটি শস্যাগারের মধ্যে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। গার্স্কি সিটিতে-67টি মোটর এবং 46টি ট্রেলার (নভোকুজনেৎস্কে স্থানান্তরের পর) এবং মিনস্কে 1টি মোটর গাড়ি-এই ধরনের মোট 287টি মোটর গাড়ি এবং 268টি ট্রেলার গাড়ি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। বাকি ট্রামগুলি ম্যাগনিটোগোর্স্কের অন্তর্গত ছিল। যাইহোক, সেই সময়ে কয়েকটি ট্রাম বই থেকে গোপনে রাখার অভ্যাস ছিল। আগুন, দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য ক্ষতির কারণে ট্রামের ক্ষয়ক্ষতি গোপন করার জন্য এটি করা হয়েছিল। এই অভ্যাসটি এলএম/এলপি-49 ট্রামের সঠিক সংখ্যাকে অস্পষ্ট করে দিয়েছে। বেঁচে যাওয়া তিনটি এলএম-49 আজ অবধি বেঁচে আছে। একটি এল. এম-49 ট্রেন এবং একটি এল. পি-49 ট্রেলার সেন্ট পিটার্সবার্গে ট্রাম সংগ্রহের একটি কার্যকরী অংশ। নিঝনি নভগোরোদ ট্রাম ও ট্রলি জাদুঘরে আরেকটি একক কার্যকরী এলএম-49 রয়েছে। এই এলএম-49 ট্রামকারগুলি বিদেশী পর্যটকদের দ্বারা শহর ভ্রমণের জন্য ভাড়া করা যেতে পারে। এস্তোনিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অতিথিদের নিয়ে রাশিয়ার অনেক শহর থেকে ট্রামওয়ে উৎসাহীদের একটি দল 2004 সালে তাদের বৈঠকের জন্য নিঝনি নভগোরোদ জাদুঘর এলএম-49 ভাড়া করেছিল। শহরের ট্রাম শ্রমিকদের স্মৃতিসৌধ হিসাবে বেলারুশের মিনস্কে তৃতীয় অ-পরিচালনাযোগ্য এলএম-49 রাখা হয়েছে। আরও দেখুন ট্রাম সোভিয়েত ট্রামকার এমটিভি-82 (এলএম-49-এর সমবর্তী যানবাহন) সোভিয়েত ট্রামকার এলএম-57 (ব্যাপক উৎপাদনে এলএম-49-এর উত্তরসূরি) নিঝনি নভগোরদ ট্রামসাইট সোভিয়েত ট্রাম যানবাহনের বাহ্যিক সংযোগ এলএম-49