Italian cruiser Trento
ট্রেন্টো ছিল দুটির মধ্যে প্রথম; তারা ছিল ইতালীয় রেজিয়া মেরিনা (রয়্যাল নেভি)-এর জন্য নির্মিত প্রথম ভারী ক্রুজার। জাহাজটি 1925 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হয়, 1927 সালের অক্টোবরে চালু করা হয় এবং 1929 সালের এপ্রিলে চালু করা হয়। ট্রেন্টো খুব হালকা সাঁজোয়া ছিল, কেবল একটি পুরু সাঁজোয়া বেল্ট ছিল, যদিও তার আটটি বন্দুকের একটি উচ্চ গতি এবং ভারী প্রধান ব্যাটারি ছিল। যদিও ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির বিধিনিষেধের অধীনে নামমাত্র নির্মিত, দুটি ক্রুজার উল্লেখযোগ্যভাবে চুক্তি দ্বারা আরোপিত স্থানচ্যুতি সীমা অতিক্রম করেছে। ট্রেন্টো প্রায়শই 1930-এর দশক জুড়ে ক্রুজার বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। যুদ্ধ-পূর্ব সময়কালে, তিনি 1929 সালের মে থেকে অক্টোবর পর্যন্ত দক্ষিণ আমেরিকা সফর এবং চীনা গৃহযুদ্ধের সময় ইতালীয় নাগরিকদের সুরক্ষার জন্য 1932 সালের জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত চীনে মোতায়েন সহ দীর্ঘ বিদেশ সফরও করেছিলেন। তিনি সফরকারী বিদেশী নেতাদের জন্য অনুষ্ঠিত অসংখ্য নৌ পর্যালোচনায়ও অংশ নিয়েছিলেন। 1940 সালের জুন মাসে ইতালি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করার পর, ট্রেন্টো যথাক্রমে জুলাই এবং নভেম্বর 1940 এবং মার্চ 1941 সালে ক্যালাব্রিয়া, কেপ স্পার্টিভেন্টো এবং কেপ মাতাপানের যুদ্ধ সহ ভূমধ্যসাগরে ব্যাপক পদক্ষেপ দেখেছিল। তিনি সির্তের অমীমাংসিত প্রথম ও দ্বিতীয় যুদ্ধের সময়ও উপস্থিত ছিলেন এবং পরের সময়ে তিনি একটি ব্রিটিশ ধ্বংসকারীকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিলেন। ট্রেন্টোকে প্রায়শই উত্তর আফ্রিকায় ইতালীয় বাহিনীকে সরবরাহ করার পাশাপাশি মাল্টায় ব্রিটিশ কনভয়গুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য কনভয়গুলি নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হত। 1942 সালের জুন মাসে ব্রিটিশ অপারেশন হারপুন কনভয়ে আক্রমণ করার জন্য পরের একটি মিশনের সময়, ট্রেন্টোকে দু 'বার টর্পেডো করা হয়েছিল, প্রথমে একটি ব্রিস্টল বিউফোর্ট টর্পেডো বোমারু বিমান দ্বারা এবং তারপরে সাবমেরিনের দ্বারা ডুবে যায় যার ফলে প্রচুর প্রাণহানি ঘটে। ডিজাইন ট্রেন্টো সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। তিনি পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন, যদিও তাঁর স্থানচ্যুতি নামমাত্র ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত বিধিনিষেধের মধ্যে ছিল। জাহাজের উপরিকাঠামোতে সামনের দিকে একটি বড় কনিং টাওয়ার এবং পিছনের দিকে একটি ছোট, গৌণ কনিং অবস্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাকে একজোড়া ট্রাইপড মাস্তুল লাগানো হয়েছিল, একটি কনিং টাওয়ারের ঠিক পিছনে এবং দ্বিতীয়টি আরও পিছনে। তাঁর 723 জন কর্মকর্তা এবং তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিল, যদিও যুদ্ধের সময় এটি বেড়ে 781-এ দাঁড়ায়। তার বিদ্যুৎ কেন্দ্রে চারটি পার্সন বাষ্প টারবাইন ছিল যা বারোটি তেল-চালিত ইয়ারো বয়লার দ্বারা চালিত ছিল, যা দুটি ফানেল অ্যামিডশিপে বিভক্ত ছিল। তার ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষায়, তিনি কেবল পৌঁছেছিলেন, এবং পরিষেবাতে, তার ব্যবহারিক শীর্ষ গতি কেবল ছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। ট্রেন্টো চারটি বন্দুকের বুরুজে আটটি মোড 24 50-ক্যালিবার বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। বুরুজগুলি সামনের এবং পিছনের দিকে সুপারফায়ারিং জোড়ায় সাজানো ছিল। বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা ষোলটি 47-ক্যালোরির ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। জোড়া মাউন্টে বন্দুক, চারটি ভিকার্স-টার্নি 40 মিমি/39 বন্দুক একক মাউন্টে এবং চারটি মেশিনগান। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র ছাড়াও, তিনি চারটি ডেক মাউন্ট করা টুইন লঞ্চারে আটটি টর্পেডো টিউব বহন করেছিলেন। তিনি বায়বীয় পুনর্বিবেচনার জন্য একজোড়া আইএমএএম Ro.43 সিপ্লেন বহন করেছিলেন; হ্যাঙ্গারটি পূর্বাভাসের অধীনে অবস্থিত ছিল এবং ধনুকের কেন্দ্রের লাইনে একটি স্থির ক্যাটাপল্ট বসানো ছিল। ট্রেন্টোর সেকেন্ডারি ব্যাটারি তার কর্মজীবনে বেশ কয়েকবার সংশোধিত হয়েছিল। 100 মিমি বন্দুকগুলি একই ক্যালিবারের নতুন মোড 31 সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1937-1938-এ, চারটি 12.7 মিমি মেশিনগান সহ দুটি সর্বাধিক 100 মিমি বন্দুক অপসারণ করা হয়েছিল; আটটি 54-ক্যালোরি। ব্রেডা এম1932 বন্দুক এবং আটটি ব্রেডা এম1931 মেশিনগান, সবগুলিই যমজ মাউন্টে, তাদের জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল। 1942 সালে, জাহাজটি চারটি 65-ক্যালোরি পায়। একক মাউন্টে ব্রেডা এম1940 বন্দুক। তিনি একটি বর্ম বেল্ট দিয়ে সুরক্ষিত ছিলেন যা পুরু অ্যামিডশিপ ছিল এবং উভয় প্রান্তে সাঁজোয়া বাল্কহেড পুরু ছিল। তার বর্ম ডেক জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল এবং উভয় প্রান্তে হ্রাস পেয়েছিল। বন্দুকের বুরুজগুলির মুখে পুরু আবরণ ছিল এবং যে সহায়ক বারবেটগুলিতে তারা বসেছিল তা পুরু ছিল। প্রধান কনিং টাওয়ারের দিকগুলি ছিল 100 মিমি পুরু। 1925 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি ক্যান্টিয়ের নাভালে ফ্র্যাটেলি অরল্যান্ডোতে ট্রেন্টোর জন্য কিল স্থাপন করা হয়। সম্পূর্ণ কাঠামোটি 1927 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু শিপইয়ার্ডে ফ্যাসিবাদী বিরোধী কর্মীদের দ্বারা নাশকতা, যারা স্লিপওয়েতে গ্রিজের মধ্যে বালি মিশ্রিত করে জাহাজটিকে জলে নামতে বাধা দেয়। লঞ্চটি সম্পূর্ণ করার জন্য বারবার প্রচেষ্টার পর, শিপইয়ার্ডটি 1927 সালের 4ঠা অক্টোবর যাত্রীবাহী জাহাজ ব্যবহার করে ট্রেন্টোকে স্লিপওয়ে থেকে টেনে নিয়ে যেতে বাধ্য হয়। ফিটিং-আউটের কাজ শেষ হওয়ার পর, জাহাজটি 1929 সালের 3 এপ্রিল ইতালীয় বহরে কমিশন করা হয়। 1929 সালের 11ই মে, ট্রেন্টো ক্রুজার বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে; পাঁচ দিন পরে, তিনি এবং তার বোন উত্তর ভূমধ্যসাগরে একটি ক্রুজ শুরু করেন, যার মধ্যে বার্সেলোনায় একটি স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 4ঠা জুন দুই ক্রুজার লা স্পিজিয়ায় ফিরে আসে। ট্রেন্টো পরের মাসে আরও বেশি উচ্চাভিলাষী ক্রুজ শুরু করে, 23 জুলাই ইতালীয় জলসীমা ছেড়ে দক্ষিণ আমেরিকার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 10ই অক্টোবর ইতালিতে ফিরে আসার আগে তিনি পরবর্তী তিন মাসে কেপ ভার্দে, রিও ডি জেনেইরো, সান্তোস, মন্টেভিডিও, বুয়েনোস আইরেস, বাহিয়া ব্লাঙ্কা, লাস পালমাস এবং ট্যাঞ্জিয়ার্স পরিদর্শন করেন। 1930 সালের 15ই সেপ্টেম্বর, ট্রেন্টো পূর্ব ভূমধ্যসাগরে একটি সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা শুরু করেন যা 21শে নভেম্বর লা স্পিজিয়ায় শেষ হয়। 1931 সালের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি তার ট্রাইপড ফোরমাস্টে পরিবর্তনের জন্য লা স্পিজিয়ার ড্রাইডক-এ প্রবেশ করেন; অগ্নি নিয়ন্ত্রণ পরিচালকের কম্পন কমাতে একটি শক্ত পাঁচ পায়ের সংস্করণ ইনস্টল করা হয়েছিল। 1932 সালের 28শে জানুয়ারি, ট্রেন্টো গাএতায় যাত্রা করেন, যেখানে তিনি এবং ধ্বংসকারী সান মার্কো ব্যাটালিয়ন থেকে একটি কন্টিনজেন্ট নিয়েছিলেন। এরপর দুটি জাহাজ চীনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তারা ইতালীয় ফার ইস্ট ডিভিশনকে শক্তিশালী করে, যার মধ্যে পুরানো সুরক্ষিত ক্রুজার এবং গানবোট এবং অন্যান্য জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। চীনা গৃহযুদ্ধের সময় এই বাহিনীকে দেশে ইতালীয় নাগরিকদের সুরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। জাহাজগুলি সাংহাই যাওয়ার পথে পোর্ট সাইদ, এডেন, কলম্বো এবং সিঙ্গাপুরে থামে, যেখানে তারা 4 মার্চ পৌঁছেছিল। 26শে এপ্রিল থেকে 1লা মে পর্যন্ত ট্রেন্টো জাপানের নাগাসাকি সফর করেন। দুই সপ্তাহ পর, 14ই মে, ট্রেন্টো সাংহাই ছেড়ে ইতালিতে ফিরে আসেন এবং 30শে জুন লা স্পিজিয়ায় পৌঁছান। 1933 সালের 6-7 জুলাই, ট্রেন্টো ইতালীয় স্বৈরশাসক বেনিতো মুসোলিনির জন্য নেপলস উপসাগরে অনুষ্ঠিত একটি বড় নৌবহর পর্যালোচনায় অংশ নেন। 2রা ডিসেম্বর ট্রেন্টো 2য় ডিভিশন, 1ম স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। জাহাজটি 1934 সালের 1লা জুন দুরাজো পরিদর্শন করে এবং 1লা জুলাই তৃতীয় বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। তিনি 1935 সালের 8 থেকে 20 মার্চ পূর্ব ভূমধ্যসাগরে আরেকটি ক্রুজ করেছিলেন, সেই সময় তিনি রোডস এবং লেরোস-এ ফোন করেছিলেন। 18ই জুন, ত্রিয়েস্তে সাময়িকভাবে ট্রেন্টোকে বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপের পদ থেকে সরিয়ে দেন। হাঙ্গেরির রিজেন্ট মিকলেস হরদিকে সম্মান জানাতে 1936 সালের 27শে নভেম্বর নেপলস উপসাগরে আরেকটি নৌ পর্যালোচনা অনুষ্ঠিত হয়, যিনি সেই সময় ইতালি সফর করছিলেন। 1937 সালের 27শে জানুয়ারি ত্রিয়েস্তে আবার ট্রেন্টোর স্থলাভিষিক্ত হন। 1937 সালের 10 থেকে 12 মার্চ পর্যন্ত মুসোলিনি ট্রেন্টোর তত্ত্বাবধানে ভারী ক্রুজার জাহাজে করে ইতালীয় লিবিয়ায় একটি সংক্ষিপ্ত সফর করেন। ভ্রমণের সময় দুটি ক্রুজার বেনগাজি, ত্রিপোলি এবং রা 'স লানুফে থামে। জাহাজটি 1938 সালের 5ই মে আরেকটি নৌবহর পর্যালোচনায় অংশ নেয়, যা জার্মান স্বৈরশাসক অ্যাডলফ হিটলারের ইতালি রাষ্ট্রীয় সফরের সম্মানে অনুষ্ঠিত হয়। 1939 সালের 17ই মে নেপলস উপসাগরে যুগোস্লাভিয়ার যুবরাজ পলের জন্য আরেকটি পর্যালোচনা করা হয়। 5 থেকে 19 জুন পর্যন্ত, ট্রেন্টো 10ই জুন নৌবাহিনী দিবসের প্রথম উদযাপনের জন্য লিভর্নোতে বাকি নৌবহরের সাথে যোগ দেন। 9ই জুলাই পূর্ব ভূমধ্যসাগরে আরেকটি ক্রুজ হয়, যার সময় ট্রেন্টো মাসের 29 তারিখে টারান্টোতে ফিরে আসার আগে ত্রিপোলি, টব্রুক, রোডস এবং লেরোস-এ থামেন। অক্টোবর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত, জাহাজটি একটি বড় সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়, যার মধ্যে তার অস্ত্রশস্ত্রের পরিবর্তন এবং ফানেল ক্যাপ স্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1940 সালের 10ই জুন ইতালি ফ্রান্স ও ব্রিটেনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তার মিত্র জার্মানির সাথে যোগ দেয়। সেই সময়ে, ট্রেন্টো মেসিনাতে অবস্থান করছিল, যা আবার 3য় বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ। পরের দিন, ট্রেন্টো এবং বাকি 3য় ডিভিশন সিসিলি প্রণালীতে টহল দেওয়ার জন্য 6ষ্ঠ বিভাগে যোগ দেয়, যেখানে তারা একটি মাইনফিল্ড স্থাপন করে। 8ই জুলাই, 3য় ডিভিশন 1ম ডিভিশনের যুদ্ধজাহাজ সহ একটি কনভয়কে লিবিয়ায় নিয়ে যায়; পরের দিন, ফিরে আসা যুদ্ধজাহাজগুলি একটি ভারী সুরক্ষিত ব্রিটিশ কনভয়ের সাথে সংঘর্ষ করে। ক্যালাব্রিয়ার পরবর্তী যুদ্ধে, ট্রেন্টো ব্রিটিশ ক্রুজারদের সাথে লড়াই করে এবং ব্রিটিশ বিমান দ্বারা ব্যাপকভাবে আক্রান্ত হয়, যদিও সে অক্ষত অবস্থায় আবির্ভূত হয়। উভয় নৌবহর বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পর 120টি ইতালীয় বিমানের একটি বাহিনী এসে পৌঁছায় এবং কিছু ইতালীয় পাইলট দুর্ঘটনাক্রমে ইতালীয় জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে, যার ফলে প্রতিটি জাহাজের পূর্বাভাসে নৌবহরকে লাল ফিতে আঁকতে হয়। 30শে জুলাই লিবিয়ার আরেকটি কনভয়, যা কোনও ঘটনা ছাড়াই চলে যায়, ট্রেন্টো 1লা আগস্ট মেসিনাতে ফিরে আসে। 31শে আগস্ট, তৃতীয় বিভাগ অপারেশন হ্যাটস-এ ব্রিটিশ কনভয়গুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য বাছাই করে, যদিও ইতালীয় নৌবহর বণিক জাহাজগুলির মুখোমুখি না হয়ে অপারেশনটি বন্ধ করে দেয়। ট্রেন্টো 2রা সেপ্টেম্বর টারান্টোতে ফিরে আসেন। 12ই অক্টোবর ভোরে, ইতালীয় ডেস্ট্রয়ার এবং টর্পেডো নৌকাগুলি কেপ পাসেরোর যুদ্ধে একজোড়া ব্রিটিশ ক্রুজারের সাথে লড়াই করেছিল; ধ্বংসকারীদের মধ্যে একজন, এই অভিযানে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ট্রেন্টো, ট্রাইস্টে এবং ইতালীয় হালকা বাহিনীকে 08:00 এ মুক্তি দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যদিও আর্টিগ্লিয়ারকে বাঁচাতে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল, যা প্রায় এক ঘন্টা পরে ডুবে গিয়েছিল। ফেরার পথে ব্রিটিশ বিমান ইতালীয় ক্রুজারদের আক্রমণ করে ব্যর্থ হয়। 21শে অক্টোবর, ট্রেন্টোকে টারান্টোতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং নভেম্বরের রাতে তিনি বন্দরে উপস্থিত ছিলেন, যখন ব্রিটিশরা বন্দরে অভিযান চালায়। আক্রমণের সময়, একটি বোমা জাহাজে আঘাত হানে, যদিও এটি বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয়। তা সত্ত্বেও এটি বন্দরের পাশের সামনের 100 মিমি মাউন্টটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। 26শে নভেম্বর, ট্রেন্টো মাল্টায় আরেকটি কনভয়কে বাধা দেওয়ার প্রয়াসে নৌবহরের সাথে বাছাই করে। পরের দিন সকালে, বলজানো থেকে একটি নজরদারি ফ্লোটপ্লেন ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনের অবস্থান খুঁজে পায়। 12:00-এর কিছু পরেই, ইতালীয় নজরদারি প্রতিবেদনগুলি ইতালীয় নৌবহরের কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল ইনিগো ক্যাম্পিয়োনিকে ব্রিটিশ নৌবহরের শক্তি সম্পর্কে অবহিত করে এবং তাই তিনি তার জাহাজগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার নির্দেশ দেন। এই সময়ের মধ্যে, ট্রেন্টো এবং অন্যান্য ভারী ক্রুজাররা কেপ স্পার্টিভেন্টোর যুদ্ধে তাদের ব্রিটিশ সমকক্ষদের সাথে লড়াই শুরু করে দিয়েছিল এবং ক্রুজারটিতে দুটি হিট করেছিল, যার মধ্যে দ্বিতীয়টির কৃতিত্ব হয় ট্রাইস্টে বা ট্রেন্টোর। ব্যাটলক্রুজার ব্রিটিশ ক্রুজারদের রক্ষা করার জন্য হস্তক্ষেপ করে, যা ক্যাম্পিওনিকে যুদ্ধে যুদ্ধজাহাজটি করতে বাধ্য করে। এর ফলে ব্রিটিশ ক্রুজাররা এই অভিযান বন্ধ করতে বাধ্য হয়, যার ফলে উভয় পক্ষই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। কেপ মাতাপানের যুদ্ধ তৃতীয় বিভাগ 1941 সালের মার্চ মাসে উত্তর আফ্রিকায় আরেকটি কনভয় নিয়ে যায়। দুই সপ্তাহ পরে, 27শে মার্চ, ডিভিশনটি-এই সময়ে রিয়ার অ্যাডমিরাল লুইজি সানসোনেটির নেতৃত্বে-ক্রিট দ্বীপের দিকে একটি বড় অভিযানের জন্য বাকি নৌবহরের সাথে বাছাই করা হয়। 28 তারিখে 06:55 এ, ভিটোরিও ভেনেটো দ্বারা চালু করা একটি আইএমএএম Ro.43 ফ্লোটপ্লেন একটি ব্রিটিশ ক্রুজার স্কোয়াড্রন খুঁজে পায় এবং 07:55 দ্বারা, ট্রেন্টো এবং 3য় বিভাগ দৃশ্যমান সীমার মধ্যে আসে। সতেরো মিনিট পরে, ইতালীয় ক্রুজাররা কেপ মাতাপানের যুদ্ধের প্রথম পর্ব শুরু করে একটি পরিসীমা থেকে গুলি চালায়; পরবর্তী চল্লিশ মিনিটের ব্যবধানে, ট্রেন্টো মোট 204 টি বর্ম-ছিদ্রকারী শেল নিক্ষেপ করে, যদিও তার রেঞ্জফাইন্ডার এবং অ্যাকশনের চরম পরিসীমার সমস্যা তাকে কোনও উল্লেখযোগ্য হিট করতে বাধা দেয়। আইডি1-এ, ইতালীয় নৌবহরের কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল অ্যাঞ্জেলো আইচিনো সানসোনেটিকে ব্রিটিশ ক্রুজারদের সাথে অভিযান বন্ধ করে উত্তর-পশ্চিম দিকে ঘুরতে নির্দেশ দিয়েছিলেন, যাতে ব্রিটিশ জাহাজগুলিকে ভিট্টোরিও ভেনেটোর জন্য প্রলুব্ধ করা যায়। প্রায় 11:00 নাগাদ, ভিটোরিও ভেনেটো গুলি চালানোর জন্য যথেষ্ট দূরত্ব বন্ধ করে দিয়েছিলেন, যা সানসোনেটিকে তার তিনটি ক্রুজারকে লড়াইয়ে যোগ দেওয়ার জন্য ফিরিয়ে দিতে প্ররোচিত করেছিল। 6 ইঞ্চি বন্দুক-সশস্ত্র ব্রিটিশ ক্রুজারগুলি ইতালীয় ভারী ক্রুজার এবং ভিট্টোরিও ভেনেটো উভয়ের দ্বারা পরাজিত হয়েছিল এবং তারা দ্রুত গতিপথ পরিবর্তন করেছিল। যখন উভয় পক্ষ তখনও কৌশল অবলম্বন করছিল, ক্রিট থেকে ব্রিটিশ টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি দল এসেছিল এবং 12:00-এর পরপরই ট্রেন্টো এবং তার বিভাগের বাকি অংশ আক্রমণ করে ব্যর্থ হয়েছিল। বিমান বাহকের কাছ থেকে আরও আক্রমণ আইচিনোকে অ্যাকশনটি বন্ধ করতে এবং 12:20 এ প্রত্যাহার করতে রাজি করে। পরের দিন, ভিট্টোরিও ভেনেটো এবং পোলা ব্রিটিশ বিমান দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল, পরেরটি অচল হয়ে পড়েছিল। ট্রেন্টো, ট্রাইস্টে এবং বলজানোও বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, কিন্তু তারা কোনও ক্ষতি ছাড়াই পালিয়ে যায়। পরের দিন 15:30-এ ক্ষতিগ্রস্ত ভিট্টোরিও ভেনেটোর সঙ্গে ট্রেন্টো ট্যারান্টোতে পৌঁছোয়। ইতিমধ্যে, 28 তারিখ গভীর রাতে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সঙ্গে রাতের অভিযানে পোলা এবং আরও দুটি জারা-শ্রেণীর ক্রুজার ধ্বংস হয়ে যায়। কনভয় অপারেশন এবং লস ট্রেন্টো 6ই মে লা স্পিজিয়ায় চলে যান একটি ব্যাপক পুনর্বিবেচনার জন্য যা 5ই আগস্ট পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যে সময়ে তিনি মেসিনায় ফিরে আসেন। তিনি 8-9 নভেম্বর ট্রিয়েস্টের সাথে ডুইসবার্গ কনভয়ে অংশ নিয়েছিলেন, দুটি জাহাজ কনভয়ের আচ্ছাদন বাহিনী হিসাবে কাজ করছিল। 9ই নভেম্বর ভোরে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের দ্বারা কনভয়টি আক্রমণ করা হয়, যদিও আচ্ছাদন বাহিনী হস্তক্ষেপ করতে ব্যর্থ হয় এবং কনভয়টি ধ্বংস হয়ে যায়। 21শে নভেম্বর আরেকটি কনভয় অনুসরণ করে এবং ট্রেংটো ক্রসিংয়ের সময় ব্রিটিশ বিমান আক্রমণের বিরুদ্ধে রক্ষা করতে সহায়তা করে। এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে, 16ই ডিসেম্বর, ট্রেন্টো বেনগাজি এবং ত্রিপোলিতে দুটি বড় কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার জন্য বহরের অন্যান্য ভারী ইউনিটগুলিতে যোগ দেন। পরের দিন, নৌবহরটি মাল্টার দিকে প্রবাহিত একটি বণিক জাহাজকে ঢেকে রাখা ব্রিটিশ বাহিনীর মুখোমুখি হয়, যার ফলে সির্তের অমীমাংসিত প্রথম যুদ্ধ হয়। 1942 সালের 22শে মার্চ, ট্রেন্টো একটি ব্রিটিশ কনভয়কে বাধা দেওয়ার প্রয়াসে যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দেন। সির্তের দ্বিতীয় যুদ্ধে, চারটি জাহাজ কনভয় এমডব্লিউ10 আক্রমণ করে, কিন্তু ব্রিটিশ এসকর্ট-চারটি হালকা ক্রুজার এবং আঠারোটি ডেস্ট্রয়ার-ইতালীয়দের বণিক জাহাজ আক্রমণ করতে বাধা দেয়। কিছু সূত্র অনুসারে, ট্রেন্টো এই অভিযানে ধ্বংসকারীকে আঘাত করে, যার ফলে প্রচুর ক্ষতি হয়। দুই ইতালীয় ডেস্ট্রয়ার, এবং, যুদ্ধের পরে ভারী আবহাওয়ার মধ্যে প্রতিষ্ঠিত; ট্রেন্টো তাদের সহায়তায় আসার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সে তাদের কাছে পৌঁছানোর আগেই তারা ডুবে যায়। 14ই জুন, ট্রেন্টো লিটোরিও, ভিটোরিও ভেনেটো, গোরিজিয়া এবং হালকা ক্রুজারদের সাথে ট্যারান্টো ছেড়ে চলে যান এবং অপারেশন হারপুনে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে মাল্টা যাওয়ার জন্য ব্রিটিশ কনভয়ে আক্রমণ করেন। পরের দিন সকালে, আয়নিয়ান সাগরে বাষ্পীভূত হওয়ার সময়, একজন ব্রিটিশ ব্রিস্টল বিউফোর্ট টর্পেডো-বোম্বার প্রায় 05:00 এ ট্রেন্টোর উপর আঘাত করে। টর্পেডো সামনের বয়লার রুমে গুরুতর আগুন সৃষ্টি করে, যা জাহাজটিকে থামাতে বাধ্য করে। কিছু এসকর্টিং ডেস্ট্রয়ার জাহাজটিকে আরও আক্রমণ থেকে লুকানোর জন্য একটি ধোঁয়া পর্দা স্থাপন করে এবং তাকে বন্দরে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু 09:10 এ, ব্রিটিশ সাবমেরিন পঙ্গু ক্রুজারটিকে টর্পেডো করে। ফরোয়ার্ড ম্যাগাজিনগুলি বিস্ফোরিত হয়, ট্রেন্টোকে কয়েক মিনিটের মধ্যে ডুবিয়ে দেয়। তার দ্রুত ডুবে যাওয়া তার অনেক নাবিককে ধ্বংস করে দেয়, যুদ্ধকালীন 51 জন আধিকারিকের মধ্যে প্রায় 549 জন পুরুষ এবং 1,100 জন তালিকাভুক্ত জাহাজের সাথে নেমে যায়। নিহতদের মধ্যে ছিলেন তার সেনাপতি ক্যাপ্টেন স্ট্যানিস্লাও এসপোসিটো। অন্যান্য ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ 602 জন লোককে উদ্ধার করতে সক্ষম হয়, যাদের মধ্যে প্রায় এক তৃতীয়াংশ আহত হয়। তাদের মধ্যে 21 জন পরে তাদের আঘাতের কারণে মারা যান। 1946 সালের 18ই অক্টোবর, যুদ্ধোত্তর ইতালীয় নৌবাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে নৌ রেজিস্টার থেকে ট্রেন্টোকে আঘাত করে। নোটিশ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ট্রেন্টো মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট ট্রেন্টো-ক্লাস ক্রুজার্স জাহাজগুলি ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা ডুবে গেছে লিভর্নো 1927-এ নির্মিত জাহাজগুলি ইতালির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার্স