USS Smith (DD-378)
ইউএসএস স্মিথ (ডিডি-378) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে এবং তার সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। ইউ. এস. এন-এর লেফটেন্যান্ট জোসেফ বি স্মিথের নামে তাঁর নামকরণ করা হয়। স্মিথ জাহাজে একজন সিনিয়র অফিসার ছিলেন এবং তাকে ডুবিয়ে দেওয়ার সময় নিহত হন। প্রাথমিক পরিষেবা স্মিথস কিল 1934 সালের 27শে অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার মারে আইল্যান্ডের মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয় এবং 1936 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি চালু করা হয়। জাহাজটি মিসেস ইয়ান্সি এস উইলিয়ামস দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল এবং 19 সেপ্টেম্বর 1936 সালে কমিশন করা হয়েছিল। সক্রিয় হলে, ধ্বংসকারী জাহাজটি পরবর্তী পাঁচ বছরের জন্য পশ্চিম উপকূলের জলে টহল দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় স্মিথ ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে ছিলেন, যেখানে তিনি ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন (ডেসরন) 5-এর সাথে যুক্ত ছিলেন, 1942 সালের এপ্রিল পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল এবং পার্ল হারবারের মধ্যে সহচর দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 7ই এপ্রিল, স্মিথকে টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 1-এ নিযুক্ত করা হয়, যা ব্যাটেলশিপ ডিভিশন 3-এর সমন্বয়ে গঠিত, যা 1লা জুন পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা না হওয়া পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল বরাবর ব্যাপক প্রশিক্ষণ অনুশীলন করে। এরপরে স্মিথকে টিএফ 17-এ নিযুক্ত করা হয়, ভাইস অ্যাডমিরাল মার্ক মিটসারের নেতৃত্বে, এক মাসের জন্য যুদ্ধের টহল এবং প্রশিক্ষণ অনুশীলনে নিযুক্ত; তারপর সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে একটি কনভয়কে এসকর্ট করে। এলাকায় মেরামত ও পরবর্তী সমুদ্র পরীক্ষার পর, তিনি আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং প্রশিক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের একটি সময়কাল শুরু করেন। 15ই অক্টোবর, তাকে বিমান বাহক এবং যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গঠিত টিএফ 16-এ নিযুক্ত করা হয়। টিএফ 16 16ই অক্টোবর পার্ল হারবার থেকে যুদ্ধের টহলের জন্য রওনা হয় এবং পরের সপ্তাহে ক্রুজার এবং তাদের ডেস্ট্রয়ার স্ক্রিন সহ যোগ দেয়। টাস্ক ফোর্সটি নিউ হেব্রাইডস দ্বীপপুঞ্জের উত্তর-পশ্চিমে কাজ করছিল যখন, 24শে অক্টোবর, এটি অবহিত করা হয়েছিল যে একটি জাপানি বাহক বাহিনী গুয়াদালকানালে একত্রিত হচ্ছে। টাস্ক ফোর্স 17 (টিএফ 17), বিমান বাহক এবং তার সাথে ক্রুজার-ধ্বংসকারী পর্দা, টিএফ 16-এ যোগ দেয় এবং সংযুক্ত বাহিনীকে টিএফ 61 মনোনীত করা হয়। 26শে অক্টোবর, এন্টারপ্রাইজের স্কাউট বিমানগুলি জাপানি বাহিনীকে খুঁজে পায়। 0944 এ, প্রথম জাপানি বিমানগুলি দেখা যায় এবং 30 মিনিট পরে হর্নেট বোমার আঘাতে আক্রান্ত হয়। 1125 খ্রিষ্টাব্দে স্মিথ 20টি টর্পেডো বিমানের দ্বারা আক্রান্ত হন। কুড়ি মিনিট পরে, একটি জাপানি টর্পেডো বিমান তার পূর্বাভাসে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে একটি ভারী বিস্ফোরণ ঘটে। একটি সংস্করণ অনুসারে, বিমানটি বহনকারী টর্পেডোটি আঘাতের সময় বিস্ফোরিত হয়নি, তবে কিছু সময় পরে তা হয়েছিল। এর ফলে আরও বেশি ক্ষয়ক্ষতি ও হতাহতের ঘটনা ঘটে। জাহাজের সামনের অংশটি গ্যাসোলিন ট্যাঙ্ক থেকে ধোঁয়া এবং আগুনের আগুনে আবৃত ছিল এবং সেতুটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। পুরো সামনের ডেকহাউসটি জ্বলছিল, যা এক নম্বর স্ট্যাকের সামনের দিকটিকে অসমর্থনীয় করে তুলেছিল। স্মিথের বন্দুকধারীরা ছয়টি বিমান ভূপাতিত করে। দুপুরের মধ্যে, নাবিকরা সমস্ত আগুন নিভিয়ে ফেলেছিল-মূলত তার কমান্ডিং অফিসার, Lt.Cdr-এর সিদ্ধান্তের সাহায্যে। হান্টার উড জ্বলন্ত জাহাজটিকে দক্ষিণ ডাকোটার প্রেক্ষাপটে চালিত করার জন্য। 57 জন নিহত বা নিখোঁজ, 12 জন আহত, তার ম্যাগাজিনগুলি প্লাবিত এবং পাইলট হাউস থেকে স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণের অস্থায়ী ক্ষতি সহ, স্মিথ সমস্ত কার্যকরী বন্দুকের গুলি চালিয়ে পর্দায় তার অবস্থান ধরে রেখেছিলেন। সন্ধ্যায় অ্যাকশন বন্ধ হয়ে যায় এবং স্মিথ অস্থায়ী মেরামতের জন্য নুমিয়ার দিকে রওনা হন। তিনি 5 নভেম্বর পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। পার্ল হারবারে, তিনি একটি ইয়ার্ড ওভারহল এবং সমুদ্র পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যান যা 1943 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। জাহাজের মারাত্মক ক্ষতি সত্ত্বেও লড়াই চালিয়ে যাওয়ার জন্য ইউএসএস স্মিথকে প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশনে ভূষিত করা হয়েছিল। 1943 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি স্মিথ সহায়ক জাহাজের পর্দা হিসাবে এস্পিরিটু সান্টোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। ধ্বংসকারী জাহাজটি সেখানে পর্দায় যোগ দেয় এবং জাহাজগুলি গুয়াদালকানালের দিকে অগ্রসর হয় যেখানে স্মিথ 12ই মার্চ পর্যন্ত ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করেন। এরপর তিনি এস্পিরিটু সান্টোতে ফিরে আসেন এবং 28শে এপ্রিল পর্যন্ত নিউ ক্যালেডোনিয়া-কোরাল সাগর এলাকায় টিএফ 10-এর সাথে বিভিন্ন টহল ও কৌশলগত ও যৌক্তিক অনুশীলনে অংশ নেন। স্মিথ পরের মাসে রসদ সরবরাহের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং তারপর অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। স্মিথকে ডেসরন 5-এর সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল যা 10ই জুন পর্যন্ত টাউনসভিল-কেপ মোরটন এলাকায় অনুশীলন পরিচালনা করেছিল এবং তারপরে মার্চেন্ট শিপিং এবং ল্যান্ডিং ক্রাফ্টকে মিল্নে বে-তে নিয়ে যায়, বাকি জুলাই পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। স্মিথ 1 আগস্ট অস্ট্রেলিয়ার ম্যাকে এবং ইয়ার্ডের জন্য রওনা হন। যখন এটি সম্পন্ন হয়, তখন তিনি সপ্তম নৌবহরের সাথে আসন্ন অভিযানের জন্য আরও অনুশীলন এবং প্রস্তুতির জন্য মিল্নে উপসাগরে ফিরে আসেন। স্মিথ বিনাশকারী বাহিনী নিয়ে 23শে আগস্ট কোনও বিরোধিতা ছাড়াই নিউ গিনির ফিনশাফেনে বোমাবর্ষণ করেন। স্কোয়াড্রনটি মিল্নে উপসাগরে ফিরে আসে এবং 2রা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অনুশীলনে অংশ নেয় যখন এটি নিউ গিনির হুওন উপসাগরীয় অঞ্চলের জন্য টিএফ 76 নিয়ে যাত্রা করে। 4ঠা সেপ্টেম্বর 9ম অস্ট্রেলিয়ান পদাতিক ডিভিশন দ্বারা অবতরণের আগে স্মিথ তার নির্ধারিত এলাকা "রেড বিচ"-এ লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করেন। তিনি 18ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আক্রমণাত্মক অভিযান, ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল এবং বিমান বিরোধী প্রতিরক্ষা হিসাবে এই অঞ্চলে ছিলেন। 7/8 সেপ্টেম্বর রাতে স্কোয়াড্রনটি লাই-এর উপর গোলাবর্ষণ করে। 20 থেকে 23 সেপ্টেম্বর সময়কালে, স্মিথ টিএফ 76-এর একটি ইউনিট হিসাবে ফিনশাফেনে বোমাবর্ষণ এবং অবতরণে অংশ নিয়েছিলেন। টাস্ক ফোর্সের বিরুদ্ধে কোনও ক্ষতি ছাড়াই শত্রু বিমান হামলা চালানো হয়েছিল, তবে তারা যুদ্ধবিমানের আবরণ বা নৌ বন্দুকের গুলিতে 16টি বিমান হারিয়েছিল। স্মিথ তারপর লাই এবং ফিনশাফেনে পুনরায় সরবরাহের জন্য হোলনিকোট উপসাগরে ফিরে আসেন। 3রা অক্টোবর, ধ্বংসকারীদের সাথে স্মিথকে হুওন উপসাগরে একটি অ্যান্টিসুবারিন সুইপ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1821 সালে, তিনটি টর্পেডো জেগে উঠতে স্মিথের পোর্ট বিমে দেখা যায়। তিনি একটি ডান পূর্ণ রডার তৈরি করেছিলেন এবং দুটি টর্পেডোর মধ্যে পিছলে গিয়েছিলেন-একটি বন্দরের দিকে, অন্যটি স্টারবোর্ডে। হেনলি বন্দরের দিকে একটি টর্পেডো নিয়েছিলেন এবং ছয় মিনিট পরে অর্ধেক ভেঙে 1832 সালে দৃষ্টিশক্তি থেকে অদৃশ্য হয়ে যান। স্মিথ একটি গভীর চার্জ আক্রমণ করেছিলেন যা ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি মাসের বাকি সময়টি অগ্রবর্তী অঞ্চলে পুনরায় সরবরাহের কাজে ব্যয় করে। নভেম্বরের প্রথম দিকে মিল্নে উপসাগরে স্মিথের স্বল্প সময়ের জন্য উপস্থিতি ছিল এবং তারপর লা-ফিনশাফেন এলাকায় ফিরে আসেন। 14ই ডিসেম্বর, স্মিথ হলনিকোট উপসাগরে গঠিত আরাওয়ে অ্যাটাক ফোর্সের সাথে যুক্ত হন এবং সেই অভিযানের জন্য রওনা হন। পরের দিন সকালে, তিনি "অরেঞ্জ বিচ", কেপ মার্কাসে গোলাবর্ষণ করেন এবং ডেসরন 5-এর অন্যান্য ইউনিটের সাথে অপারেশনটি কভার করেন। এরপর স্কোয়াড্রনটি নিউ ব্রিটেনের কেপ গ্লুসেস্টার আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য মিল্নে উপসাগরে ফিরে আসে। স্মিথ ক্রিসমাসের দিনে কেপ গ্লুসেস্টার অ্যাটাক ফোর্সের (টিএফ 76) সহচর এবং বোমাবাজি দলের একটি ইউনিট হিসাবে বুনা থেকে দাঁড়িয়েছিলেন। পরের দিন সকালে, তিনি ফার্স্ট মেরিন ডিভিশনের মেরিনদের আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য "গ্রিন বিচ", কেপ গ্লুসেস্টারে গোলাবর্ষণ করেন। পরের সপ্তাহে তিনি পুনরায় সরবরাহকারী জাহাজগুলিকে অবতরণ এলাকায় নিয়ে যান। 1944 সালে স্মিথ সাইদর অ্যাটাক ফোর্সের একটি ইউনিট ছিলেন, যখন 1944 সালের 1লা জানুয়ারি ডেস্ট্রয়ার তাকে ধাক্কা দেয় এবং মেরামতের জন্য মিল্নে উপসাগরে ফিরে যেতে বাধ্য হয়। তিনি শীঘ্রই কেপ গ্লুসেস্টার এবং লেই অঞ্চলে পুনরায় সরবরাহ অভিযানে স্কোয়াড্রনে পুনরায় যোগদান করেন। স্মিথ 13ই ফেব্রুয়ারি হারওয়াথ পয়েন্ট এবং সিঙ্গোরের আশেপাশে সেখানে অবতরণের প্রস্তুতির জন্য বন্দুকের গোলাবর্ষণ করে। 28শে ফেব্রুয়ারি, স্মিথ অ্যাডমিরাল্টি আইল্যান্ডস অ্যাটাক গ্রুপের একটি ইউনিট হিসাবে লস নেগ্রোস দ্বীপে অবতরণের জন্য ফার্স্ট ক্যাভালরি ডিভিশনের 71 জন অফিসার এবং পুরুষদের নিয়ে কেপ সুডেস্ট ত্যাগ করেন। 29শে ফেব্রুয়ারি, তিনি হায়েন হারবারের উত্তর তীরে নির্দিষ্ট লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ শুরু করেন। সৈন্যরা অবতরণ করে এবং স্মিথ সেই সন্ধ্যা পর্যন্ত কল ফায়ার প্রদান করে যখন সে অবতরণ এলাকায় আরও সৈন্য পাঠায়। 17ই মার্চ, স্মিথ ডেসরন 5-এর সাথে পার্ল হারবার হয়ে সান ফ্রান্সিসকোর পথে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর ত্যাগ করেন। 21শে জুনের মধ্যে সেখানে মেরামতের সময়কাল শেষ হয় এবং স্কোয়াড্রনটি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, পরবর্তী পাঁচ সপ্তাহ প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং বন্দুকের অনুশীলনে ব্যয় করে। 1লা আগস্ট, স্মিথকে এনিওয়েটকে আদেশ দেওয়া হয় এবং 24শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শত্রু-অধিকৃত মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে টহল দেওয়া হয়, যখন তিনি ক্রুজার ডিভিশন 5-এর সমন্বয়ে গঠিত টিজি 57.9-এ যোগ দেন এবং সাইপানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। টাস্ক গ্রুপটি শত্রুর আক্রমণ থেকে সেন্ট্রাল প্যাসিফিক ফাঁড়িকে রক্ষা করার জন্য উত্তর মারিয়ানাসের আক্রমণাত্মক টহল শুরু করে। স্মিথ অক্টোবরের গোড়ার দিকে এনিওয়েটকে ফিরে আসেন, উলিতিতে একটি এসকর্ট ট্রিপ করেন এবং তারপর হল্যান্ডিয়ায় যাত্রা করেন। স্মিথ 26শে অক্টোবর 7ম নৌবহরের সাথে যুক্ত হন এবং পরের দিন লেইট উপসাগরের জন্য পথ নির্ধারণ করেন, তিন দিন পরে সান পেড্রোতে পৌঁছান। তিনি 1 থেকে 16 নভেম্বর পর্যন্ত টি. জি. 77.1-এর একটি ইউনিট হিসাবে লেইট উপসাগরে টহল দেন এবং তারপর নিউ জর্জিয়ায় একটি কনভয় নিয়ে ফিরে আসেন। 6ই ডিসেম্বর তাঁকে অরম্যাক অ্যাটাক গ্রুপের সঙ্গে মিলিত হওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় যাতে তিনি তীরে শত্রুপক্ষের অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করতে পারেন এবং তারপর সেখানে 77তম সেনা বিভাগে অবতরণ করতে পারেন। দলটি পরের দিন সকালে অরম্যাক উপসাগরীয় এলাকায় পৌঁছায় এবং স্মিথকে যুদ্ধ জাহাজের পরিচালক হিসাবে পোনসন দ্বীপের উত্তর-পূর্বে মোতায়েন করা হয়। 0945 এ, শত্রু বিমান নৌবহর আক্রমণ করে। কমপক্ষে তিনটি কামিকাজ ধ্বংসকারী জাহাজের উপর ডুব দেয় এবং তিনটি ডুব দেয়। উভয়ই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং আগুন নিয়ন্ত্রণে আনা বা জাহাজটি উদ্ধার করা যায়নি তা নিশ্চিত হওয়ার পরে মাহান বন্ধুত্বপূর্ণ গুলিতে ডুবে যায়। সারা সকাল ধরে বিমান হামলা চলতে থাকে এবং যখন অবতরণ বাহিনী অবতরণ করে, তখন আক্রমণকারী দলটি লেইটে ফিরে যায়। স্মিথ এবং ডেসরন 5,11ই ডিসেম্বর স্যান পেড্রো থেকে অর্মাক উপসাগরের উদ্দেশ্যে একটি পুনঃসরবরাহ ব্যবস্থা নিয়ে রওনা হন, সেই সন্ধ্যায় লেয়েট উপসাগরে শত্রু বিমানের একটি বাহিনী দ্বারা আক্রান্ত হন। 1704 সালে, রিড একটি বোমা এবং একটি আত্মঘাতী বিমানের আঘাতে আহত হন। সেখানে একটি হিংস্র বিস্ফোরণ ঘটে এবং 1706 খ্রিষ্টাব্দে তিনি ডুবে যান। স্মিথ চারটি শত্রু বিমান ভূপাতিত করেন। পরের দিন সকালে, গঠনটি আবার জাপানি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয় এবং ধ্বংসকারীটি একটি কামিকাজে দ্বারা আঘাত হানে যা তাকে আগুনে পুড়িয়ে দেয়। ধ্বংসকারীদের দ্বারা অন্য কোনও আঘাত স্থায়ী হয়নি এবং স্মিথ 17ই ডিসেম্বর পর্যন্ত পুনরায় সরবরাহের কাজ চালিয়ে যান যখন তিনি রসদ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মানুসে যাত্রা করেন। 1945 স্মিথ 1945 সালের 6ই জানুয়ারি টি. জি. 79.2-এর পর্দায় একটি ইউনিট হিসাবে লেইট উপসাগরে ফিরে আসেন এবং লুজোনের লিঙ্গায়েনে উভচর অবতরণকে সমর্থন করার জন্য এগিয়ে যান। দু 'দিন পরে একটি ভারী বিমান হামলা হয়েছিল যেখানে এসকর্ট ক্যারিয়ারটি একটি কামিকাজির দ্বারা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। স্মিথ, দূরে, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করতে পাশে দাঁড়িয়েছিলেন। তিনি 200 জনেরও বেশি নাবিককে জাহাজে তুলেছিলেন। 9 জানুয়ারী, তিনি এই লোকদের কিটকুন উপসাগরে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হন যা এখন তার নিজের বাষ্পের অধীনে এগিয়ে যাচ্ছিল। এরপর স্মিথকে উত্তর লিঙ্গায়েন উপসাগরে টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 28শে জানুয়ারি থেকে 20শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি হল্যাণ্ডিয়া, সানসাপোর এবং লেইটে কনভয় প্রদর্শন করেন। 20শে ফেব্রুয়ারি লেয়েটে, তাকে মিন্দোরোর ম্যাঙ্গারিন বে-তে একটি কনভয় স্ক্রিনিং করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পরদিন সকালে মিন্দানাও সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় ধ্বংসকারী জাহাজটি একটি টর্পেডোর আঘাতে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। স্মিথ আহতদের স্থানান্তরিত করতে, বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে এবং ফায়ার এবং বিলজ পাম্প দিয়ে ইঞ্জিন রুমটি পাম্প করা শুরু করার পাশাপাশি গিয়েছিলেন। তিনি রেনশকে ছয় ঘন্টার জন্য টেনে নিয়ে যান যতক্ষণ না তিনি মুক্তি পান, সান পেড্রোতে স্বাধীনভাবে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এবং জাহাজে নেওয়া আহতদের স্থানান্তর করার জন্য। 24শে ফেব্রুয়ারি মিন্ডোরোর পথে, স্মিথ একটি রাডার যোগাযোগ তুলে নেয় যা তার ব্লিঙ্কার সনাক্তকরণের অনুরোধে সাড়া দিতে ব্যর্থ হয়। যখন সংযোগটি আলোকিত করা হয়েছিল, তখন এটি একটি জাপানি স্টিম লাগার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 2147 খ্রিষ্টাব্দে লক্ষ্যবস্তুতে আগুন ধরিয়ে দেওয়া হয় এবং 2158 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ধ্বংস করা হয়। স্মিথ 26শে ফেব্রুয়ারি পুয়ের্তা প্রিন্সেসা, পালাওয়ান অ্যাটাক গ্রুপের (টিজি 78.2) একটি ইউনিট হিসাবে মিন্ডোরো ত্যাগ করেন। তিনি দু 'দিন পরে স্টেশনে ছিলেন এবং 0818-এ "হোয়াইট বিচ"-এ প্রাথমিক তীরে বোমাবর্ষণ শুরু করেন। এরপর তিনি 4 মার্চ পর্যন্ত পালাওয়ান বন্দরের প্রবেশপথে টহল দেন। স্মিথকে টহল থেকে মুক্তি দেওয়া হয় এবং সরবরাহকারী জাহাজের জন্য এসকর্ট হিসাবে পালাওয়ানে দুটি রান করা হয়। 24শে মার্চ স্মিথ আবার টি. জি. 78.2 নিয়ে যাত্রা করেন। এবার উদ্দেশ্য ছিল সেবু দ্বীপের সেবু সিটিতে মার্কিন 1ম পদাতিক ডিভিশনকে পরিবহন ও অবতরণ করানো। আক্রমণের 28শে মার্চ সকালে স্মিথ অবতরণ সৈকতে বোমাবর্ষণ করে এবং বাহিনী অবতরণ করার পরে তাদের কল ফায়ার প্রদান করে। এক আট দিনের সময়কালে, তিনি 1,200 রাউন্ড গোলাবারুদ ব্যয় করেছিলেন। 23শে এপ্রিল, তিনি মোরোটাইতে টিজি 78.1-এ যোগদানের আদেশ নিয়ে ফিলিপাইন ত্যাগ করেন। দলটি 1945 সালের 27শে এপ্রিল মরোতাই থেকে 26তম অস্ট্রেলিয়ান পদাতিক ব্রিগেডকে একটি উভচর অবতরণের জন্য বোর্নিওর তারাকান দ্বীপে নিয়ে যায়। স্মিথ 0700,1 মে অবতরণ সৈকতগুলিতে প্রাথমিক বোমাবর্ষণ শুরু করেন এবং 19 তারিখ পর্যন্ত কল ফায়ার সাপোর্ট শিপ, স্ক্রিনিং পিকেট এবং বন্দরের প্রবেশের টহল হিসাবে স্টেশনে ছিলেন। স্মিথ মোরোটাইতে অবসর নেন, জাম্বোয়াঙ্গায় যাত্রা করেন, ট্যাঙ্কারের সাথে মিলিত হন এবং তাকে তারাকানে ফিরিয়ে নিয়ে যান। এরপরে তিনি মরোতাইতে ফিরে যাওয়ার আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ানদের জন্য রাতের বন্দুকের সহায়তা প্রদান করেছিলেন। সেখানে, তিনি 26শে জুন টি. জি. 78.2-এর সঙ্গে যুক্ত হন এবং আবার বোর্নিওর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এবার উদ্দেশ্য ছিল বালিক্পাপন, বোর্নিও, যেখানে প্রথম অস্ট্রেলিয়ান কর্পস অবতরণ করার কথা ছিল। স্মিথ 0700,1 জুলাই উপকূলে বোমাবর্ষণ শুরু করেন এবং তীরে শত্রুপক্ষের বন্দুক থেকে পাল্টা গুলি পান যা জাহাজের কাছাকাছি ছড়িয়ে পড়ে। জাপানি বন্দুকধারীরা অবশেষে তার রেঞ্জ পেয়েছিল এবং তার এক নম্বর স্ট্যাকের মধ্য দিয়ে তিনটি শেল পাঠিয়েছিল। গোলাগুলি বিস্ফোরিত হতে ব্যর্থ হয় এবং কেবল উপরিভাগের ক্ষতি হয়। একটি দৃশ্যমান বন্দুক প্রতিস্থাপন পাল্টা ব্যাটারির গুলির অধীনে নেওয়া হয়েছিল এবং নীরব করা হয়েছিল। স্মিথ পরের দিন মোরোটাইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন, একটি পুনরায় সরবরাহের কনভয় তুলে নেন এবং 16ই জুলাই বালিকপাপনে ফিরে আসেন। তিনি 24 তারিখে সান পেদ্রো এবং দরপত্রের প্রাপ্যতার জন্য রওনা হন। পরে স্মিথ 15ই আগস্ট ফিলিপাইন ছেড়ে বাকনার উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন; সেখানে দুই সপ্তাহ অবস্থান করেন এবং কিউশুর নাগাসাকির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 15ই সেপ্টেম্বর, 90 জন প্রাক্তন যুদ্ধবন্দী জাহাজে চড়ে; এবং, পরের দিন সকালে, স্মিথ তাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তর করার জন্য ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 21শে সেপ্টেম্বর নাগাসাকিতে আরও 90 জন মিত্রবাহিনীর সামরিক কর্মীকে তুলে নিয়েছিলেন এবং তাদের বাকনার উপসাগরে আক্রমণ পরিবহনে ফিরিয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন। স্মিথ 28শে সেপ্টেম্বর সসেবোতে পৌঁছন এবং দুই দিন পর পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 19শে নভেম্বর সান দিয়েগোতে ডক করেছিলেন এবং নিষ্পত্তি বা নিষ্ক্রিয়করণের জন্য 28শে ডিসেম্বর পার্ল হারবারে আদেশ না দেওয়া পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। তিনি 1946 সালের 3 জানুয়ারি পার্ল হারবারে আসেন এবং একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থা গ্রহণ করেন। স্মিথকে 1946 সালের 28শে জুন বরখাস্ত করা হয় এবং 1947 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। পরের আগস্টে তাকে বিক্রি করে দেওয়া হয়। স্মিথ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য ছয়টি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। উদ্ধৃতি এডওয়ার্ডস, ক্রিস্টোফার, "কামিকাজের প্রস্তাবনা", নৌ ইতিহাস (অক্টোবর 2007) বাহ্যিক সংযোগ http://www.navsource.org/archives/05/378.htm মহান-শ্রেণীর ধ্বংসকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে নির্মিত 1936 সালের জাহাজ