St. Lucie Inlet, Florida
সেন্ট লুসি ইনলেট, ফ্লোরিডা মার্টিন কাউন্টি, ফ্লোরিডার হাচিনসন দ্বীপ এবং জুপিটার দ্বীপের মধ্যে অবস্থিত। সেন্ট লুসি ইনলেট ভারতীয় নদীর উপহ্রদের ছয়টি প্রবেশপথের মধ্যে একটি। প্রবেশপথের দক্ষিণে শক্ত এবং নরম প্রবাল প্রাচীর সহ সেন্ট লুসি ইনলেট স্টেট পার্ক রয়েছে। প্রবেশপথের ঠিক উত্তরে বাথটাব বিচ রিফ, একটি সাবেলারাইড কৃমি রিফ রয়েছে। হাচিনসন দ্বীপের সৈকতগুলি লগারহেড সামুদ্রিক কচ্ছপের জন্য পশ্চিম গোলার্ধের তৃতীয় সর্বোচ্চ বাসা বাঁধার সৈকত। "সান্তা লুসিয়া" প্রবেশদ্বারটি 1500 এবং 1683 খ্রিষ্টাব্দে মানচিত্রে আবির্ভূত হয়েছিল, যদিও এই ধরনের প্রাথমিক মানচিত্রের নির্ভরযোগ্যতা সাধারণত পণ্ডিতদের দ্বারা বাদ দেওয়া হয়। 1760 এবং 1770-এর দশকে জেরার্ড ডি ব্রহ্ম এবং বার্নার্ড রোমানদের দ্বারা ভারতীয় নদীর উপহ্রদের প্রথম সঠিক সমীক্ষায় সেই অঞ্চলে কোনও খোলা প্রবেশপথ নথিভুক্ত করা হয়নি। 1820-এর দশকের গোড়ার দিকে চার্লস ভিগনোলস তাঁর এই অঞ্চল জরিপের সময় সেখানে কোনও খোলা প্রবেশপথও নথিভুক্ত করেননি। এর পরপরই, সেই সাধারণ এলাকায় গিলবার্ট বার নামে একটি প্রাকৃতিক প্রবেশপথ ছিল, যা জলদস্যু ডন পেড্রো গিলবার্ট গভীর-খসড়া অনুসরণ জাহাজ থেকে পালানোর পথ হিসাবে ব্যবহার করতেন। 1696 সালে জোনাথন ডিকিনসন দ্বারা অতিক্রম করা "সান্তা লুসিয়া" প্রবেশদ্বারটি আধুনিক, কৃত্রিম ফোর্ট পিয়ার্স প্রবেশদ্বারের ঠিক উত্তরে ওল্ড ইন্ডিয়ান রিভার ইনলেটে অবস্থিত ছিল। বাধা দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে বেশিরভাগ প্রবেশপথের ক্ষেত্রে যেমন সত্য, প্রাকৃতিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রবেশপথটি অতীতে বারবার বন্ধ এবং খোলা ছিল। গত দেড় শতাব্দী ধরে ঘন ঘন ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে প্রবেশপথটি খোলা রাখা হয়েছে। 1844 সালে, আধুনিক ড্রেজের আগে, স্যামুয়েল পেক এবং ইন্ডিয়ান রিভার আর্মড অকুপেশন কলোনির বসতি স্থাপনকারীরা প্রথম নথিভুক্ত খোলার জন্য বাছাই এবং বেলচা নিয়েছিলেন। 1892 সালে, 2,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রবেশপথটি গভীর করার জন্য একটি ড্রেজ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1981 সালে 8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রবেশপথটি খনন করা হয়। বাধা দ্বীপগুলি সরানোর সময় প্রবেশপথটি বন্ধ রাখা থেকে বিরত রাখার জন্য প্রবেশপথের নিয়মিত ড্রেজিং প্রয়োজন। ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের মতে, 1965 সালের ফ্লাড কন্ট্রোল অ্যাক্টের ধারা 201 ড্রেজিং প্রকল্পকে অনুমোদন দিয়েছে যার মধ্যে রয়েছে 16 ফুট গভীর এবং 300 ফুট চওড়া একটি চ্যানেল, প্রবেশপথের মধ্য দিয়ে 10 ফুট গভীর এবং 150 ফুট চওড়া, এবং প্রবেশপথ এবং আন্তঃকোস্টাল জলপথের মধ্যে 7 ফুট গভীর এবং 100 ফুট চওড়া একটি চ্যানেল। 2013 সালের জুলাই মাসে সর্বশেষ রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিং চুক্তি করা হয়েছিল। 2015 সালের আর্থিক বছরে মার্কিন কংগ্রেস ড্রেজিংয়ের জন্য কোনও অর্থ বরাদ্দ করেনি এবং 2016 সালের আর্থিক বছরের জন্য কংগ্রেসের কাছে মার্কিন রাষ্ট্রপতির বাজেটের অনুরোধে ড্রেজিংয়ের জন্য কোনও অর্থের অনুরোধ করা হয়নি। আইডি। 2018 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, দুটি একযোগে প্রকল্প সেন্ট লুসি ইনলেটের চারপাশে বালি খনন শুরু করে যাতে সৈকতগুলি পুনরায় পূরণ করতে এবং বোটারদের জন্য প্রবেশপথ পরিষ্কার করতে সহায়তা করে। এই প্রকল্পগুলি বাথটাব বিচ-টু-সেলফিশ পয়েন্ট পুনর্নবীকরণ প্রকল্পের অংশ। এটি ফেডারেল ইমার্জেন্সি ম্যানেজমেন্ট এজেন্সির একটি হারিকেন-পরবর্তী ইরমা প্রকল্প যার খরচ 18 লক্ষ মার্কিন ডলার, ফেমা খরচের 87 শতাংশ বহন করছে। নাবিকরা প্রায় 100,000 ঘন গজ বালি সরাবে। সৈকত এবং বালিয়াড়ি পুনরুদ্ধারের পাশাপাশি, বালি ম্যাকআর্থার বুলেভার্ডের মতো অবকাঠামোকে ঝড়ের ঢেউ থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করবে। মার্টিন কাউন্টি উপকূলীয় প্রকৌশলী ক্যাথি ফিটজপ্যাট্রিক বলেন, "ড্রেজিং চ্যানেলটি খুলতে সাহায্য করবে, নাব্যতা বাড়িয়ে তুলবে এবং সেখান থেকে সৈকতে পাম্প করা বালি আমাদের আবার বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদের জন্য একটি পুষ্ট সৈকত খুলতে সক্ষম করবে।" কাজটি প্রায় এক মাসের মধ্যে একটি ড্রেজ না আসা পর্যন্ত প্রবেশপথটি রক্ষা করার জন্য। ড্রেজটি ইনলেট থেকে প্রায় 500,000 কিউবিক ইয়ার্ড বালি সরিয়ে ফেলবে-যা 9 ফুট, 3 ইঞ্চি গভীর একটি ফুটবল মাঠকে ঢেকে রাখার জন্য যথেষ্ট-এবং এটি জুপিটার দ্বীপের শহরের উপকূলে একটি "ধার এলাকা" নামে পরিচিত স্থানে রাখবে। 2019 সালে, সেই বালি চুষে নেওয়া হবে এবং ইনলেট দক্ষিণ থেকে মার্টিন-পাম বিচ কাউন্টি লাইন পর্যন্ত সৈকতে ছড়িয়ে দেওয়া হবে। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ স্টুয়ার্ট শহর-ফ্লোরিডার ইনলেট ইনলেটের বায়বীয় ছবি মার্টিন কাউন্টি, ফ্লোরিডা ইন্ডিয়ান রিভার লেগুন সেন্ট লুসি কাউন্টি, ফ্লোরিডার জলাশয়