Bushey Heath tube station
বুশে হিথ ইংল্যান্ডের হার্টফোর্ডশায়ারের বুশে হিথের একটি প্রস্তাবিত, কিন্তু নির্মাণহীন, লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন ছিল। স্টেশনটির পরিকল্পিত অবস্থান ছিল এ41 এবং এ411 সড়কের সংযোগস্থলে। ইতিহাস পরিকল্পনা ও নির্মাণ স্টেশনটি 1935 সালে এজওয়্যার থেকে উত্তর লাইনের সম্প্রসারণের জন্য লন্ডন প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট বোর্ড (এল. পি. টি. বি) দ্বারা পরিকল্পিত তিনটি স্টেশনের মধ্যে শেষ ছিল। এটি লাইনের নতুন টার্মিনাস হিসাবে কাজ করত। স্টেশনটির নাম নিয়ে বিতর্ক হয়েছিল, ওয়েস্ট এলস্ট্রি, ক্যালডেকোট হিল, সাউথ অ্যালডেনহ্যাম, অ্যালডেনহ্যাম, বুশে হিথ এবং অ্যালডেনহ্যাম এবং বুশে এবং অ্যালডেনহ্যাম প্রস্তাবিত হয়েছিল। এই পথের পূর্ববর্তী স্টেশনটি পূর্ব দিকে এলস্ট্রি দক্ষিণ ছিল। সম্প্রসারণটি নর্দার্ন হাইটস প্রকল্পের অংশ ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল বেশ কয়েকটি বাষ্প-চালিত লন্ডন এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ (এলএনইআর) শাখা লাইনকে বিদ্যুতায়িত করা এবং সেগুলিকে উত্তর লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা। সম্প্রসারণের জন্য বেশিরভাগ জমি 1922 সালে এল. পি. টি. বি-র অগ্রদূত লন্ডনের আন্ডারগ্রাউন্ড ইলেকট্রিক রেলওয়ে কোম্পানি অব দ্য আনবিল্ট ওয়াটফোর্ড অ্যান্ড এজওয়্যার রেলওয়ে (ডব্লিউ অ্যান্ড ই. আর) দ্বারা ক্রয় থেকে আসে। ডাব্লুএন্ডইআর এজওয়্যার, হাইগেট এবং লন্ডন রেলপথ বুশে হয়ে ওয়াটফোর্ড জংশন পর্যন্ত সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছিল, তবে এটি কখনই প্রয়োজনীয় মূলধন বাড়ায়নি এবং 1911 সালে একটি লাইন নির্মাণের ক্ষমতার মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল। 1937 সালের অক্টোবরে সংসদ বুশে হিথের নির্দিষ্ট পথটি অনুমোদন করে। এল. পি. টি. বি-র সম্প্রসারণের প্রধান উদ্দেশ্য ছিল যাত্রী সংখ্যা বাড়ানোর জন্য নতুন আবাসিক এলাকার উন্নয়নকে উদ্দীপিত করা। একটি গৌণ উদ্দেশ্য ছিল একটি বড় নতুন ডিপোর জন্য উপযুক্ত একটি অবস্থান প্রদান করা যা বিদ্যমান উত্তর লাইন এবং এলএনইআর থেকে নেওয়া লাইন জুড়ে ব্যবহার করার জন্য 1938 স্টক ট্রেনের নতুন বহরের থাকার ব্যবস্থা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। ডিপোটি বুশে হিথ এবং এলস্ট্রি সাউথের মধ্যে চলমান ট্র্যাকের দক্ষিণে প্রতিটি প্রান্ত থেকে প্রবেশাধিকার সহ নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। বুশে হিথ স্টেশনটি ওয়াটফোর্ড বাই-পাস (এ41) এবং এলস্ট্রি রোডের (এ411) বৃত্তাকার সংযোগস্থলের পূর্ব দিকে অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল। স্টেশনটিতে দুটি দ্বিমুখী প্ল্যাটফর্ম সহ তিনটি ট্র্যাক থাকত। এই ব্যবস্থাটি স্টেশনের প্রবেশদ্বারটি গোলচত্বরের ঠিক পাশে স্থাপন করেছিল যা পরবর্তী কোনও সম্প্রসারণ রোধ করে। স্টেশনটিতে একটি বড় বাস স্টেশন এবং গাড়ি পার্কিংয়ের ব্যবস্থা করার কথা ছিল। এল. পি. টি. বি জংশনের চারদিকে জমি কেনার পরিকল্পনা করে এবং একটি সিনেমা, রোডহাউস এবং প্রায় 40টি দোকান সহ গোলচত্বরের চারপাশে একটি ব্যাপক বাণিজ্যিক উন্নয়নের প্রস্তাব দেয়। এলস্ট্রি সাউথের মতো, স্টেশনটির নকশা করার জন্য নিযুক্ত স্থপতি ছিলেন চার্লস হোল্ডেন। নর্দার্ন হাইটস প্রকল্পের নির্মাণ কাজ 1930-এর দশকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে তা স্থগিত করা হয়েছিল। সেই তারিখ পর্যন্ত গৃহীত বেশিরভাগ কাজ বিদ্যমান এলএনইআর শাখা ট্র্যাকগুলিতে করা হয়েছিল তবে এজওয়্যার এবং বুশে হিথের মধ্যে কাজ 1939 সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল। লাইনটির পথ পরিষ্কার ও স্থাপন করা হয়েছিল এবং এজওয়্যার এবং এলস্ট্রি সাউথের মধ্যে কিছু মাটির কাজ এবং টানেলিং করা হয়েছিল। ইউরোপে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে সম্প্রসারণের কাজ স্থগিত করা হয় এবং একই বছরের ডিসেম্বরে আনুষ্ঠানিকভাবে সমাপ্ত করা হয় কারণ যুদ্ধকালীন তহবিলের বিধিনিষেধগুলি সম্পূর্ণ হওয়া রোধ করবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় বুশে হিথ স্টেশনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়নি। যুদ্ধের বছরগুলিতে, এল. পি. টি. বি-র মালিকানাধীন জমি স্টাফ ক্যান্টিনের জন্য সবজি চাষের জন্য ব্যবহার করা হত। একটি আন্ডারপাস অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রকের গোলচত্বরটি সংশোধন করার পরিকল্পনার জন্য প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি করার জন্য যুদ্ধের সময় স্টেশনের নকশার কাজ অব্যাহত ছিল। এটি স্টেশনটিকে গোলচত্বরের পূর্ব দিক থেকে উত্তর দিকে সরিয়ে নিয়ে যায় এবং এলস্ট্রি রোডের নিচে লাইনগুলি চলে যায়। সংশোধিত ব্যবস্থাটি বুশে হিথের বাইরে লাইনটির ধারাবাহিকতার অনুমতি দিত। বাতিলকরণ তিনটি নতুন স্টেশনের স্থানই আধা-গ্রামাঞ্চলে ছিল এবং অন্যত্র যেমন ঘটেছিল, এটি উদ্দেশ্য ছিল যে ভূগর্ভস্থ লাইনের নতুন বিভাগটি খোলার ফলে নতুন আবাসিক এস্টেট নির্মাণের উদ্দীপনা ঘটবে যা স্টেশনগুলি তখন পরিবেশন করবে। যুদ্ধের পরে, আশেপাশের গ্রামাঞ্চলে শহুরে অঞ্চলের অব্যাহত সম্প্রসারণকে সীমাবদ্ধ করার উদ্দেশ্যে নতুন আইন চালু করা হয়েছিল। এই আইনটি লন্ডনের চারপাশে মেট্রোপলিটন গ্রিন বেল্ট তৈরি করেছিল এবং মনোনীত অঞ্চলটিতে নতুন উত্তর লাইন সম্প্রসারণ দ্বারা আচ্ছাদিত অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত ছিল। নতুন আবাসন এস্টেট নির্মাণের সম্ভাবনা ছাড়া, নতুন লাইনের কোনও উদ্দেশ্য ছিল না এবং 1950 সালে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়। যুদ্ধের সময়, ডিপো ভবনগুলি হ্যালিফ্যাক্স বোমারু বিমান নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং বুশেতে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের মালিকানাধীন জমি চাষের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্প্রসারণ পরিকল্পনা পরিত্যাগ করার পর, ডিপো ভবনগুলি অ্যালডেনহ্যাম বাস ওভারহল ওয়ার্কসে পরিণত হয়। লন্ডন ট্রান্সপোর্ট বাসগুলি ভেঙে যাওয়ার ফলে এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলি পৃথক বাস সংস্থাগুলির ডিপোগুলিতে হস্তান্তরিত হওয়ার ফলে, 1986 সালে মেরামতের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। প্রাঙ্গণটি 1997 সাল পর্যন্ত পরিত্যক্ত ছিল যখন এটি ভেঙে ফেলা হয় এবং শতবর্ষীয় ব্যবসায়িক পার্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ক্লিফ রিচার্ড অভিনীত 1963 সালের চলচ্চিত্র সামার হলিডে-র উদ্বোধনী দৃশ্যে ওভারহল কাজের ফুটেজ দেখা যায়। আরও দেখুন এজওয়্যার, হাইগেট এবং লন্ডন রেলওয়ে-নর্দার্ন হাইটস প্রকল্পের অংশ হিসাবে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড দ্বারা গৃহীত এলএনইআর শাখা লাইন নোটস এবং রেফারেন্স নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক লন্ডন ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম ফটোগ্রাফিক আর্কাইভ পরিত্যক্ত টিউব স্টেশন-নর্দার্ন হাইটসঃ এজওয়্যার-বুশে হিথ হার্টসমিয়ার প্রস্তাবিত লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশন আনবিল্ট নর্দার্ন হাইটস এক্সটেনশন স্টেশন চার্লস হোল্ডেন রেলওয়ে স্টেশন