Regional Transportation District
আঞ্চলিক পরিবহন জেলা, যা সাধারণত আর. টি. ডি নামে পরিচিত, হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কলোরাডো রাজ্যের ডেনভার-অরোরা-বোল্ডার সম্মিলিত পরিসংখ্যান অঞ্চলের বারোটি কাউন্টির মধ্যে আটটিতে গণপরিবহন পরিষেবা পরিচালনাকারী আঞ্চলিক সংস্থা। এটি একটি এলাকা জুড়ে কাজ করে, 3 কোটি 80 লক্ষ মানুষকে সেবা প্রদান করে। আরটিডি 1969 সালে সংগঠিত হয়েছিল এবং এটি একটি 15 সদস্যের, প্রকাশ্যে নির্বাচিত পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা পরিচালিত হয়। পরিচালকগণ চার বছরের মেয়াদে নির্বাচিত হন এবং প্রায় 180,000 সদস্যের একটি নির্দিষ্ট জেলার প্রতিনিধিত্ব করেন। আরটিডি বর্তমানে একটি বাস এবং রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করে যার একটি পরিষেবা এলাকা রয়েছে। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। এতে 2,888 জন লোকের কর্মসংস্থান হয়েছিল। 2018 সালের জন্য এটির পরিচালন বাজেট ছিল $675.5 মিলিয়ন। গুগলের ট্রিপ প্ল্যানারের সাথে আরটিডি সময়সূচী সংযুক্ত রয়েছে এবং তৃতীয় পক্ষের মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলি এখন আইফোন এবং অন্যান্য প্ল্যাটফর্মের জন্য উপলব্ধ। আরটিডি ভোটার-অনুমোদিত ফাস্টট্র্যাক ট্রানজিট সম্প্রসারণ নির্মাণ করছে যা নতুন কমিউটার রেল এবং হালকা রেল, দ্রুত ট্রানজিট বাস পরিষেবা, রেল ও বাস স্টেশনগুলিতে 21,000 নতুন পার্কিং স্থান যোগ করবে এবং আটটি কাউন্টি জেলা জুড়ে বাস পরিষেবা বাড়িয়ে তুলবে। 1960-এর দশকে, গণপরিবহনের প্রধান সরবরাহকারী ছিল ডেনভার ট্রামওয়ে কোম্পানি, যা ডেনভার শহর ও কাউন্টির পাশাপাশি আরভাদা, অরোরা, এঙ্গেলউড, গোল্ডেন, লেকউড, ওয়েস্টমিনস্টার এবং হুইট রিজ এবং ছোট শহরতলির পুরানো অংশগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিল। 1969 সালে, কলোরাডো সাধারণ পরিষদের 47তম অধিবেশনে মেট্রোপলিটন এলাকার পাঁচটি অতিরিক্ত কাউন্টিতে গণপরিবহন সরবরাহের জন্য আরটিডি তৈরি করা হয়। 1970 সালের অক্টোবরে, আরটিডি বোল্ডার এবং লংমন্টে পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি নর্দার্ন অপারেশনস গ্রুপ (এনওজি) প্রতিষ্ঠার প্রয়োজন খুঁজে পায়। বেসরকারী মালিকানাধীন ডেনভার ট্রামওয়ে কোম্পানি 1971 সাল পর্যন্ত ডেনভার শহর ও কাউন্টির পৃষ্ঠপোষকতায় তার পরিষেবা অব্যাহত রাখে, যখন এটি ডেনভার মেট্রো ট্রানজিট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যা ডেনভার শহর ও কাউন্টি দ্বারা নির্মিত একটি সত্তা। শহরতলির পরিষেবাগুলি কেবল সেইসব শহরতলির জন্য অব্যাহত ছিল যারা ভর্তুকি দিতে ইচ্ছুক। 1972 সালের মধ্যে, আর. টি. ডি এই অঞ্চলে একটি ব্যক্তিগত দ্রুত পরিবহন (পি. আর. টি) ব্যবস্থার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছিল, যার মধ্যে আর. টি. ডি দ্বারা পরিবেশন করা অঞ্চলগুলিতে পি. আর. টি এবং বিস্তৃত বাস পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, আরবান মাস ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ইউএমটিএ) একটি প্রদর্শনী প্রকল্প হিসাবে পিআরটি বিকাশের জন্য আরটিডিকে নির্বাচিত করে। 1973 সালে, বাসিন্দারা দশ বছরের জন্য আরটিডি দ্বারা পরিবেশন করা ছয়টি কাউন্টির উপর 0.5 শতাংশ বিক্রয় করের পক্ষে ভোট দিয়েছিলেন; তহবিলের 20 শতাংশ সম্প্রসারিত বাস পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা হবে এবং বাকি 80 শতাংশ পিআরটি নির্মাণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, যদিও সেই প্রকল্পটি পরে বাতিল করা হয়েছিল। 1974 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে এই কর কার্যকর হয় এবং 1983 সালের 1লা মে তা 0.6 শতাংশে উন্নীত করা হয়। 2005 সালের 1লা জানুয়ারি করের হার 1 শতাংশে উন্নীত হয়। 1974 সালে আর. টি. ডি স্থানীয় বাস ব্যবস্থা অধিগ্রহণ ও একীভূত করে। ডেনভার মেট্রো ট্রানজিট 1974 সালের জুলাই মাসে আরটিডি-র অংশ হয়ে ওঠে। আরটিডি কলোরাডোর পাবলিক সার্ভিস কোম্পানির কাছ থেকে বোল্ডারে বাস ব্যবস্থা অর্জন করে। অন্যান্য আরটিডি অধিগ্রহণের মধ্যে রয়েছে এভারগ্রিন ট্রানজিট, লংমন্ট মিনি, এঙ্গেলউড-লিটলটন-ফোর্ট লোগান পরিষেবা, পাবলিক সার্ভিস এবং নর্থগ্লেন শহরতলি পরিষেবা। আরটিডি বেসরকারি মালিকানাধীন ডেনভার-বোল্ডার বাস কোম্পানিও অধিগ্রহণ করে, যা বিমানবন্দরের বাস পরিচালনা করত। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আর. টি. ডি পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রসারিত ও উন্নত করে এবং এর পরিষেবাগুলি সেই রুটগুলিতে প্রসারিত করা হয় যা পূর্বে বাণিজ্যিক বাহকগুলি পরিচালনা করত, যদিও মুদ্রাস্ফীতি আর. টি. ডি-কে 1978 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি নতুন ভাড়া কাঠামো বাস্তবায়নের জন্য প্ররোচিত করেছিল। 5ই সেপ্টেম্বর, 1978-এ, আরটিডি সমস্ত বাস রুটকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করে, পূর্বে বেশিরভাগই ডেনভার শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে রেডিয়ালগুলি পুরানো স্ট্রিটকার রুটগুলি অনুসরণ করে, একটি গ্রিড সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে নতুন রুটগুলির সাথে, রাস্তার গ্রিডের শত ব্লকের উপর ভিত্তি করে সংখ্যাযুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, নতুন কলোরাডো ব্লাভিড (4000 পূর্ব ব্লক) রুটটি ছিল 40 নম্বর এবং নতুন 10ম অ্যাভিনিউ (1000 উত্তর ব্লক) রুটটি ছিল 10 নম্বর। 1980 সালে আর. টি. ডি সপ্তাহের দিনের যাত্রীদের রেকর্ড সংখ্যায় পৌঁছেছিল, একই বছর এটি পার্ক-এন-রাইড ব্যবস্থাকে প্রসারিত করে এবং 216 টি নতুন বাস অধিগ্রহণ করে, যার মধ্যে 89 টি স্পষ্ট ছিল। আর. টি. ডি-র পরিষেবাকে বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের কাছে আরও সহজলভ্য করার কাজও সম্পন্ন করা হয়েছে। রাজ্য আইনে 1989 সালে 20 শতাংশ বাস লাইনের বেসরকারিকরণের প্রয়োজন ছিল, 2002 সালে এই কোটা বাড়িয়ে 35 শতাংশ করা হয়। 1994 সালের সেপ্টেম্বরে ডাউনটাউন এক্সপ্রেস/হাই অকুপেন্সি ভেহিকল (এইচওভি) লেনগুলি বাসের জন্য এবং এক বছর পরে কারপুলের জন্য খোলা হয়। 1979 সালে ডেনভার শহরের কেন্দ্রস্থলে 16তম স্ট্রিট মলের জন্য ফেডারেল অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল, যা মূলত ট্রানজিটওয়ে নামে পরিচিত ছিল। প্রকল্পটি এক্সপ্রেস বাসের উৎপাদনশীলতা দ্বিগুণ করার অনুমতি দেয় এবং শেষ পর্যন্ত স্টাউট এবং ক্যালিফোর্নিয়ার রাস্তায় আরটিডির প্রথম হালকা রেল লাইন, ডি লাইন দ্বারা ছেদ করা হয়। 1980 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। আরটিডি 1994 সালের অক্টোবরে সেন্ট্রাল করিডোর লাইট-রেল লাইন চালু করে, যা এই অঞ্চলে রেল ট্রানজিট ফিরিয়ে আনে। দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোর হালকা রেল লাইনটি 2000 সালে খোলা হয়েছিল, তারপরে দুই বছর পরে সেন্ট্রাল প্লাটে ভ্যালি স্পার দ্বারা। 2003 সালে কলোরাডো কনভেনশন সেন্টার নির্মাণের ফলে স্পিয়ার বুলেভার্ড এবং 14 তম রাস্তার মধ্যে মূল লাইনের শহরতলির অংশটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2006 সালের এপ্রিলে অ্যামালগ্যামেটেড ট্রানজিট ইউনিয়নের ইউনিয়নভুক্ত ট্রানজিট কর্মীরা 24 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো ধর্মঘটে যায়, স্বাস্থ্যসেবা ব্যয় বৃদ্ধি, বাধ্যতামূলক ওভারটাইম এবং উচ্চ ব্যবস্থাপনার তুলনায় অসম মজুরি বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করে। শ্রমিকরা 3 এপ্রিল সকালে হালকা রেল ব্যবস্থা বন্ধ করে এবং বাস পরিষেবা স্বাভাবিক ক্ষমতার প্রায় 45 শতাংশে নামিয়ে রেখে চলে যায়, বাকি পরিষেবাটি বিদ্যমান আরটিডি সাবকন্ট্রাক্টর লেইডল, কানেক্স এবং ফার্স্ট ট্রানজিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়। লেইডল এবং কানেক্স, যাদের শ্রমিকরা সংঘবদ্ধ হওয়ার পরিবর্তে চুক্তিবদ্ধ, আরটিডি দ্বারা পরিচালিত অনেক রুটের দায়িত্ব নেবে, যদিও একটি হ্রাসকৃত সময়সূচীতে, যেখানে ফার্স্ট ট্রানজিট, যার শ্রমিকরা সংঘবদ্ধ, তার শ্রমিকদের সাথে চুক্তির কারণে কেবল তার নিজস্ব রুট পরিচালনা করে। 7ই এপ্রিল ইউনিয়ন একটি সংশোধিত চুক্তি অনুমোদন করে এবং 10ই এপ্রিল পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। ধর্মঘট মোট সাত দিন স্থায়ী হয়, এবং যদিও হাজার হাজার যাত্রী ধর্মঘটে আটকা পড়েছিল, গ্রাহকরা যাতায়াতের জন্য অস্থায়ী ব্যবস্থা করায় বা ধর্মঘটের জন্য অপেক্ষা করায় মাত্র কয়েকটি ব্যাকআপের খবর পাওয়া গেছে। দক্ষিণ-পূর্ব করিডোর, পরিবহন সম্প্রসারণ প্রকল্পের একটি উপাদান, 17ই নভেম্বর, 2006-এ খোলা হয়, তারপরে 26শে এপ্রিল, 2013-এ পশ্চিম রেল লাইন খোলা হয়। আর. টি. ডি-র মার্কেট স্ট্রিট স্টেশনটি 2014 সালের 11 ও 12 মে বন্ধ হয়ে যায় এবং নতুন ইউনিয়ন স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ইউনিয়ন স্টেশন এবং সিভিক সেন্টার স্টেশনের মধ্যে 18তম এবং 19তম রাস্তায় বিনামূল্যে মেট্রোরাইড পরিষেবা শুরু হয়। ইউনিভার্সিটি অফ কলোরাডো এ লাইন 22শে এপ্রিল, 2016-এ খোলা প্রথম কমিউটার রেল লাইন হয়ে ওঠে, দ্বিতীয়টি, বি লাইনের প্রথম 6.2 মাইল সেগমেন্ট, আনুষ্ঠানিকভাবে 25শে জুলাই, 2016-এ খোলা হয়। অরোরা এবং লোন ট্রি পর্যন্ত হালকা রেল আর লাইন 24 ফেব্রুয়ারী, 2017 এ খোলা হয়েছিল। কোভিড-19 মহামারীর কারণে আরটিডি উল্লেখযোগ্য পরিষেবা পরিবর্তন করেছে এবং একাধিক বাস ও হালকা রেল লাইনে পরিষেবা স্থগিত করেছে। 2020 সালের 20শে সেপ্টেম্বর এফ লাইনটি স্থগিত করা হয় এবং 2021 সালের 10ই জানুয়ারি সি লাইনটি স্থগিত করা হয়, এবং 2023 সালের গোড়ার দিকে উভয় রুটই স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফ্লিট গিলিগ লো ফ্লোর বাসগুলি বহরের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে, ওরিওন ভি এবং গিলিগ ফ্যান্টম বাসগুলিকে প্রতিস্থাপন করে যা 2000-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত বহরের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করেছিল। 2014 সালে, আরটিডি বিনামূল্যে মেট্রোরাইড এবং অন্যান্য রুটের জন্য নিউ ফ্লায়ার এক্সেলসিয়র লো ফ্লোর বাস পেতে শুরু করে। এমসিআই এবং নিওপ্ল্যান যানবাহনগুলি এক্সপ্রেস বাস এবং আঞ্চলিক বাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে স্কাইরাইড হিসাবে ব্র্যান্ডযুক্ত ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা রয়েছে। 2016 সালে, আরটিডি 16তম স্ট্রিট মলে ব্যবহার করার জন্য 36টি বিওয়াইডি কে10এমআর অল-ইলেকট্রিক বাসের ডেলিভারি পেতে শুরু করে, যা 2001 সাল থেকে ব্যবহৃত পুরনো স্থানীয়ভাবে নির্মিত ট্রান্সটেক ইকোমার্ক বাসগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। সিমেন্স এসডি-100 এবং এসডি-160 হালকা রেল যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। , আরটিডি হালকা রেল বহরে 172টি হালকা রেল যানবাহন ছিল, যা ট্র্যাক এবং 54টি স্টেশন পরিবেশন করত। আর. টি. ডি-র নতুন কমিউটার রেল ব্যবস্থার জন্য, এটি সিলভারলাইনার ভি ব্যবহার করে। হালকা রেল ও যাত্রী রেলের জন্য আর. টি. ডি-র বর্তমান রেল বহরঃ ভাড়া আর. টি. ডি-র ভাড়া কাঠামো রেলের জন্য একটি জোন ব্যবস্থা এবং বাসের জন্য একটি পরিষেবা স্তর ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে তৈরি। স্থানীয়/সীমিত বাস রুট বা 2টি অঞ্চল পর্যন্ত রেলপথে ভ্রমণের খরচ 3 ডলার, আঞ্চলিক রুট বা রেলপথে 3টি অঞ্চল ভ্রমণের খরচ 5.25 ডলার এবং ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বাস বা রেলপথে ভ্রমণের খরচ 1 ডলার। প্রবীণ, শিক্ষার্থী, প্রতিবন্ধী ব্যক্তি এবং মেডিকেয়ার প্রাপকরা কম ভাড়া পাওয়ার যোগ্য। 6 বছরের কম বয়সী শিশুরা যথাযথ ভাড়া সহ একজন প্রাপ্তবয়স্কের সাথে থাকলে বিনামূল্যে যাতায়াত করে; এই অফারটি প্রতি প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীর জন্য এই ধরনের তিনটি শিশুর মধ্যে সীমাবদ্ধ। আরটিডি নিম্নলিখিত 24-ঘন্টা পাসও প্রদান করেঃ স্থানীয় ($6) বা একটি আঞ্চলিক/বিমানবন্দর ($10.50) যা ক্রয়ের পরের দিন সকাল 2টা 59 মিনিট পর্যন্ত নির্বাচিত ভাড়া স্তরে সীমাহীন ভ্রমণের অনুমতি দেয়। 2016 সালের জানুয়ারিতে 4টি ফাস্টট্র্যাক রেলপথের সমাপ্তির প্রস্তুতির জন্য ভাড়া ব্যবস্থাটি সর্বশেষ আপডেট করা হয়েছিল। নতুন সরলীকৃত ভাড়া কাঠামোর মধ্যে এক্সপ্রেস ভাড়া স্তর অপসারণ, রেল ভাড়া অঞ্চল 4 থেকে কমিয়ে 3 করা এবং স্তরযুক্ত স্কাইরাইড ভাড়া একক বিমানবন্দর ভাড়ায় একীভূত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি নতুন 24-ঘন্টা পাস বিকল্পও চালু করা হয়েছিল, যা আরোহীদের একমুখী টিকিটের দ্বিগুণ ব্যয়ে একাধিক ট্রিপ নেওয়ার অনুমতি দেয়। তবে, স্বল্প আয়ের বাসিন্দাদের অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে প্রভাবিত করার জন্য সমালোচনা আকর্ষণ করে মূল ভাড়া একমুখী ভাড়া 15 শতাংশ বাড়িয়ে 2.60 মার্কিন ডলার করা হয়। 2019 সালের জানুয়ারিতে আর. টি. ডি মূল ভাড়া বাড়িয়ে 3 ডলার করে দেয়, তবে ছাড়ের ভাড়া কর্মসূচির আওতায় যোগ্য ব্যক্তিদের জন্য 1.8 ডলার, 1.5 ডলার এবং 0.90 ডলার ভাড়া চালু করে। জেরক্স দ্বারা চার বছরেরও বেশি সময় ধরে বিকাশ করা একটি ভাড়া কার্ড প্রোগ্রাম ইকোপাস হিসাবে নিয়োগকারীদের মাধ্যমে, কলেজগুলির মাধ্যমে কলেজপাস হিসাবে এবং সাধারণ জনগণের কাছে মাইরাইড সংরক্ষিত মূল্য কার্ড হিসাবে উপলব্ধ। মাইরাইড ব্যবহারকারীরা ভাড়ায় ছাড় পান। 2018 সালের হিসাবে, আরটিডি তার নিজস্ব নিরাপত্তা কর্মীদের পাশাপাশি স্থানীয় পুলিশ বিভাগ এবং অ্যালাইড ইউনিভার্সাল সিকিউরিটি সার্ভিসের সাথে চুক্তির মাধ্যমে ট্রানজিট কোড এবং ভাড়া প্রয়োগ করে। বাস-ট্র্যাকিং 2006/2007-এ, আরটিডি বোল্ডার শহর, কলোরাডো বিশ্ববিদ্যালয় এবং রিয়েল-টাইম বাস-ট্র্যাকিং পোশাক নেক্সটবাসের সাথে একটি জিপিএস-ভিত্তিক সিস্টেমে নির্বাচিত উচ্চ-ট্র্যাফিক স্টপগুলিতে বাস আগমনের তথ্য সহ আরোহীদের সহায়তা করার জন্য কাজ করেছিল, তবে পরীক্ষাটি অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল এবং বন্ধ করা হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর পরে, আরটিডি তার বাসের অবস্থান এবং রুটের তথ্য তৃতীয় পক্ষের ডেভেলপারদের কাছে উপলব্ধ করা শুরু করে। গুগল ম্যাপস (ওয়েবসাইট এবং মোবাইল অ্যাপস) রিয়েল-টাইম বাস তথ্য প্রদান শুরু করে, যেমন ট্রানজিট অ্যাপের মতো বিনামূল্যে বা অর্থ প্রদানের অ্যাপ সহ অন্যান্য মোবাইল অ্যাপ ডেভেলপাররা করেছিল। মার্চ 2017 সালে, আরটিডি একটি নতুন ওয়েব-ভিত্তিক ট্র্যাকিং সিস্টেম চালু করে, যা মোবাইল ডিভাইসের জন্য অনুকূলিত, বাস এবং হালকা রেল ট্র্যাক করতে, আগমনের পূর্বাভাস দিতে, নিকটবর্তী স্টপ এবং রুট দেখানোর জন্য নেক্সট রাইড নামে পরিচিত। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আরটিডি তার গণপরিবহন পরিষেবাগুলিকে উবার অ্যাপে সংহত করার জন্য প্রথম ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ হয়ে ওঠে, যা ডেনভারে উবার আরোহীদের মুভিট ট্রানজিট এপিআই দ্বারা চালিত অ্যাপের মধ্যে একটি নতুন 'ট্রানজিট' বিকল্প নির্বাচন করতে সক্ষম করে। উবার ট্রানজিট ব্যবহারকারীরা রিয়েল-টাইম তথ্য এবং ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী দিয়ে তাদের যাত্রার পরিকল্পনা করতে পারেন। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে সরাসরি অ্যাপে ট্রানজিট মোবাইল টিকিট কেনার ক্ষমতা, যা মাসাবির জাস্ট্রাইড মোবাইল টিকিটিং এসডিকে দ্বারা চালিত। অতীতের প্রকল্প ডাউনটাউন এক্সপ্রেস এই প্রকল্পটি ডেনভার শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে আই-25-এ এইচওভি লেন যুক্ত করেছে। এটি মহাসড়ক থেকে সরাসরি পার্ক-এন-রাইড স্টেশনগুলিতে প্রবেশের জন্য আরটিডি বাসগুলির জন্য বেশ কয়েকটি ডেডিকেটেড স্লিপ র্যাম্পও যুক্ত করেছে। এইচওভি লেনের দক্ষিণ প্রান্তে, বাসগুলির ইউনিয়ন স্টেশন বা মার্কেট স্ট্রিট স্টেশনে সরাসরি রুট ছিল। এইচওভি লেনগুলি আই-25 থেকে ইউএস 36 পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যা টার্নপাইক ট্যাঙ্গলের চারপাশে যানজটকে বাইপাস করার জন্য ইউএস 36 বরাবর ডাউনটাউন ডেনভার পর্যন্ত আঞ্চলিক এবং এক্সপ্রেস রুটগুলিকে অনুমতি দেয়। 1994 সালের সেপ্টেম্বর মাসে এই প্রকল্পের কাজ শেষ হয়। 2006 সালে, ডাউনটাউন এক্সপ্রেস একটি টোল লেন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংস্কার করা হয়েছিল, যার ফলে এইচওভি লেনগুলিকে উচ্চ-দখল টোল লেনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। এটি একক-দখলকারী যানবাহনগুলিকে তাদের ব্যবহারের জন্য একটি টোল দিতে দেয়। এটি মহাসড়কের এইচওভি লেনের সামগ্রিক ব্যবহার এবং দক্ষতা বাড়ানোর জন্য নির্মিত হয়েছিল। 2006 সালের 2রা জুন প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। সেন্ট্রাল করিডোর, একটি হালকা রেল লাইন, 1994 সালের অক্টোবরে খোলা হয়। এটি ওয়েলটন স্ট্রিট বরাবর, স্টাউট স্ট্রিট এবং ক্যালিফোর্নিয়া স্ট্রিট বরাবর ফাইভ পয়েন্টস জেলার মধ্য দিয়ে এবং কলফ্যাক্স অ্যাভিনিউ থেকে আই-25 এবং ব্রডওয়ের সংযোগস্থল পর্যন্ত একটি রেলপথ অনুসরণ করে নির্মিত হয়েছিল। এই লাইনটি কর বৃদ্ধি বা ফেডারেল তহবিলের সহায়তা ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল; তবে, সম্প্রসারণগুলি ফেডারেল ট্রানজিট প্রশাসন এবং নতুন কর ব্যবস্থা দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছে। এই লাইনটি উত্তর টার্মিনাস হিসাবে 30 তম/ডাউনিং থেকে দক্ষিণ টার্মিনাস হিসাবে আই-25/ব্রডওয়ে পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোর কেন্দ্রীয় করিডোরের সাফল্যের পর 2000 সালের জুলাই মাসে দক্ষিণ-পশ্চিম করিডোরের হালকা রেলপথ খোলা হয়। একটি হালকা রেল লাইন, রুটটি আই-25 এবং ব্রডওয়েতে সেন্ট্রাল করিডোরের টার্মিনাস থেকে পাঁচটি বিদ্যমান স্টেশন সহ লিটলটনের মিনারেল অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলে। লাইনটি জনপ্রিয় হয়েছে এবং এর স্টেশনগুলিতে পার্ক-এন-রাইড লটগুলি প্রায়শই পার্কিং ঘাটতির সম্মুখীন হয়। এই প্রকল্পটি সান্তা ফে ড্রাইভের পাশে বি. এন. এস. এফ দ্বারা ব্যবহৃত বিদ্যমান মালবাহী ট্র্যাকের পাশাপাশি আই-25/ব্রডওয়ে দক্ষিণ থেকে লিটলটন/মিনারেল পর্যন্ত একটি হালকা রেল লাইন তৈরি করেছে। সেন্ট্রাল প্লাটে ভ্যালি করিডোর 2002 সালের এপ্রিলে সেন্ট্রাল প্লাটে ভ্যালি (সিপিভি) স্পার খোলা হয়। এটি চারটি স্টেশন সহ একটি শাখা যা অরারিয়া ক্যাম্পাস, মাইল হাইয়ের ব্রঙ্কোস স্টেডিয়াম, বল এরিনা, এলিচ গার্ডেন, ইউনিয়ন স্টেশন এবং কুর্স ফিল্ড সহ অসংখ্য স্থানে হালকা রেল প্রবেশাধিকার প্রদান করে। এই প্রকল্পটি 10ম/ওসেজ থেকে ইউনিয়ন স্টেশন পর্যন্ত হালকা রেল লাইন তৈরি করেছে। টি-রেক্স প্রকল্প 1999 সালের নভেম্বরে ডেনভার এলাকার ভোটাররা টি-রেক্স নামে পরিচিত একটি প্রকল্প অনুমোদন করেন, যার মধ্যে লোন ট্রির ব্রডওয়ে এবং লিঙ্কন অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে আই-25 এবং অরোরার আই-25 এবং পার্কার রোডের মধ্যে আই-225-এর পুনর্গঠন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2006 সালের 22শে আগস্ট মহাসড়ক প্রকল্পের কাজ শেষ হয়। দক্ষিণ-পূর্ব করিডোর নামে পরিচিত হালকা রেল লাইনটি 2006 সালের 17ই নভেম্বর সকাল 11টার কিছু পরেই খোলা হয়। লাইনটি তেরোটি নতুন স্টেশনকে অন্তর্ভুক্ত করে, যেখানে লুইসিয়ানা/পার্ল স্টেশন ছাড়া অন্য কোথাও পার্কিং সুবিধা রয়েছে। পশ্চিম রেল লাইন 26শে এপ্রিল, 2013 তারিখে খোলা হয়। এটি আরটিডি ফাসট্র্যাক প্রকল্পের প্রথম সম্পূর্ণ রেল লাইন ছিল। লাইট রেল ডেনভার ইউনিয়ন স্টেশন এবং জেফারসন কাউন্টি গভর্নমেন্ট/গোল্ডেন স্টেশনের মধ্যে চলে, 11 টি নতুন স্টেশন, 6 টি পার্ক-এন-রাইড এবং 3 টি নতুন কল-এন-রাইড যুক্ত করে। ডেনভার মেট্রো এলাকার হালকা রেল ও বাস পরিষেবা সম্প্রসারণ এবং কমিউটার রেল পরিষেবা যোগ করার জন্য ফাসট্র্যাকস একটি প্রধান প্রকল্প। 2004 সালের একটি গণভোট ফাসট্র্যাকসকে সমর্থন করার জন্য কর বৃদ্ধির অনুমোদন দেয়। 2020 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত সম্পূর্ণ হওয়া বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছে ডাব্লু লাইন টু গোল্ডেন (পূর্বে ওয়েস্ট লাইন, লাইট রেল, 2013 সালে খোলা হয়েছিল), ইউএস 36 বাস র্যাপিড ট্রানজিট লেন এবং বোল্ডারের পরিষেবা (ফ্লাটিরন ফ্লায়ার, 2016), ইউনিয়ন স্টেশন এবং আশেপাশের অঞ্চলটিকে একটি পরিবহন কেন্দ্র এবং ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (2014), বিনামূল্যে মেট্রোরাইড ডাউনটাউন সার্কুলেটর (বাস, 2014), বি লাইনের একটি অংশ ওয়েস্টমিনস্টার (পূর্বে নর্থওয়েস্ট লাইন, কমিউটার রেল, 2016), কলোরাডো বিশ্ববিদ্যালয় এ লাইন থেকে ডেনভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (পূর্বে ইস্ট লাইন, কমিউটার রেল, 2016), অরোরার পিয়োরিয়া স্টেশন থেকে লোন ট্রি স্টেশন (পূর্বে আই-225 লাইন, লাইট রেল, 2017), জি লাইন থেকে আরভাদা (পূর্বে গোল্ড লাইন)। অবশিষ্ট বিভাগগুলির জন্য নির্ধারিত সমাপ্তির তারিখগুলি 2044 সাল পর্যন্ত প্রসারিত। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেনভার ইউনিয়ন স্টেশনের বাস ট্রানজিট ব্যবস্থার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দ্য ট্রানজিট অ্যালায়েন্স-ডেনভার মেট্রো অঞ্চলে প্রসারিত রেল এবং বাস ট্রানজিট প্রচারকারী একটি অলাভজনক জোট। কলোরাডোতে বাস পরিবহন কলোরাডোতে যাত্রী রেল পরিবহন কলোরাডো ডেনভার মেট্রোপলিটন এলাকায় ডেনভারে পরিবহন কলোরাডোতে ইন্টারমোডাল পরিবহন কর্তৃপক্ষ অরোরায় পরিবহন, কলোরাডো ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ প্রাকৃতিক গ্যাস বাস সহ কলোরাডোতে 1969 প্রতিষ্ঠান