Kalang
কালাং, পরে সিডনি কুইন, একটি যানবাহন ফেরি ছিল এবং পরে সিডনি হারবারে প্রদর্শনী নৌকা ছিল। একটি ইস্পাত-টানা, বাষ্প স্ক্রু ফেরি, সে এবং বোন কারা কারা সিডনিতে পরিচালিত বৃহত্তম যানবাহন ফেরি এবং সিডনি ফেরি লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত বৃহত্তম ফেরি ছিল। 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার আগে বন্দর অতিক্রম করার জন্য যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে সহায়তা করার জন্য এটি 1926 সালে নির্মিত হয়েছিল। সেতুটি খোলার পর 1930-এর দশকের শেষের দিকে এটি একটি প্রদর্শনী নৌকায় রূপান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেনাবাহিনীর মেরামতের জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং তিনি রাবৌল ও তোরোকিনায় কাজ করতেন। যুদ্ধের পরে, তিনি আবার একটি শোবোটে রূপান্তরিত হন এবং সিডনি আইকন হয়ে ওঠেন। আর্থিক পতনের পর, 1960-এর দশকে তাঁকে নিয়োগ করা হয়। ফিলিপাইনে নিয়ে যাওয়ার সময় নিউ সাউথ ওয়েলসের মধ্য উত্তর উপকূলে তাকে ধ্বংস করে দেওয়া হয়। কালাং-এর নকশা ও নির্মাণ ইংল্যান্ডের সল্টনির জে ক্রিচটন অ্যান্ড কো লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1926 সালের 2রা মার্চ এটি চালু করা হয়েছিল। তার দৈর্ঘ্য ছিল 199 ফুট এবং একটি মরীচি ছিল 48 ফুট 41⁄2 ইঞ্চি। নির্মিত হিসাবে, তিনি 80 টি যানবাহন বা যাত্রীদের সমতুল্য ওজন বহন করতে পারতেন। তার 148 এইচপি ট্রিপল সম্প্রসারণ, সরাসরি অভিনয়, পৃষ্ঠ ঘনীভূত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি প্লেন্টি অ্যান্ড সন্স লিমিটেড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। উভয় প্রান্তে ড্রাইভিং প্রপেলার, তার ইঞ্জিনগুলি তাকে 13 নট পর্যন্ত ঠেলে দিতে পারে। সিলিন্ডারগুলি 24 ইঞ্চি স্ট্রোক দ্বারা যথাক্রমে 16 1⁄2,23 এবং 46 ইঞ্চি ব্যাসের ছিল যা 1,000 অর্থাৎ এইচ. পি. 1926 সালের 21শে এপ্রিল লিভারপুল ত্যাগ করে এবং ডব্লিউ ম্যানিংয়ের নেতৃত্বে 16 জন ক্রু নিয়ে, তিনি নব্বই দিনের মধ্যে নিজের বাষ্পের অধীনে 12,000 মাইল সিডনিতে যাত্রা করেন। চলে যাওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, সাতটি স্টোভওয়ে পাওয়া যায় এবং সেগুলি ওয়েলসের হলিহেডে অবতরণ করা হয়। তিনি 3 ও 4 মে মাল্টায় ফোন করেছিলেন। মাল্টা ছাড়ার পর, তিনি তার নোঙ্গর হারিয়ে ফেলেন এবং একটি লাইটারের সাথে ধাক্কা খেয়ে তার উপরের কাজগুলি কিছুটা ক্ষতিগ্রস্থ করে কিন্তু তিনি চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। 8ই মে পোর্ট সাইদে পৌঁছনোর পর, তিনি 15ই মে পেরিম, তারপর সিঙ্গাপুরের কলম্বো, টরেস প্রণালী অতিক্রম করেন এবং 22শে জুন গুডে দ্বীপ অতিক্রম করেন। ভারী আবহাওয়ার কারণে 4 জুলাই তাকে ব্রিসবেনে থামতে হয়। টাউনসভিল ছাড়ার পরে তিনি ভারী আবহাওয়ার মুখোমুখি হয়েছিলেন এবং আলগা বোল্টগুলি পরীক্ষা ও শক্ত করার জন্য তাকে কেপ মোরটনের ভিতরে নিয়ে আসা হয়েছিল। আবহাওয়ার কারণে গাড়ির প্ল্যাটফর্মের উভয় প্রান্তে অস্থায়ী ইস্পাত প্লেটের ফিক্সিং ভেঙে গেছে। স্ট্র্যাডব্রোক দ্বীপের পয়েন্ট লুকআউট থেকে 30 মাইল দক্ষিণে তার সামনের চূড়াটি জলে পূর্ণ অবস্থায় পাওয়া গেছে। তিনি 6ই জুলাই ব্রিসবেন ত্যাগ করেন, কিন্তু ভারী সমুদ্রে ক্ষতিগ্রস্ত তার প্রাচীর মেরামতের জন্য ফিরে আসতে হয়েছিল। তিনি 12ই জুলাই সিডনি হারবারে পৌঁছন, যেখানে তাঁকে পাশ দিয়ে যাওয়া ফেরিগুলির সাইরেনের মাধ্যমে স্বাগত জানানো হয়। যানবাহন ফেরি (1926-1932) কালাং 1932 সালে সিডনি হারবার ব্রিজ খোলার আগে ব্যস্ত ফোর্ট ম্যাকুয়েরি থেকে মিলসন পয়েন্ট যানবাহন ফেরি রুট পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এই রুটে কালাং-এর মতো বড় যানবাহন ফেরি ব্যবহার করা হত, অন্যদিকে কম ব্যস্ত ডাউস পয়েন্ট থেকে ম্যাকমাহনস পয়েন্ট যানবাহন ফেরি রুটে ছোট জাহাজ ব্যবহার করা হত। 1932 সালের 19শে মার্চ, সিডনি হারবার ব্রিজটি খোলা হয় যা সিডনি ফেরিগুলির ব্যস্ত মিলসন পয়েন্ট থেকে সার্কুলার কোয়ে যাত্রীবাহী দৌড় এবং এর যানবাহন ফেরি পরিষেবাগুলি উভয়েরই সমাপ্তি ঘটায়। ফোর্ট ম্যাকুয়েরি এবং মিলসন পয়েন্টের মধ্যে শেষ পান্টটি 1932 সালের 1লা এপ্রিল অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রি-ব্রিজ শিখরে, সিডনি ফেরি লিমিটেড প্রতি বছর 4 কোটিরও বেশি যাত্রী বহন করত। 1933 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 1 কোটি 50 লক্ষে নেমে আসে। সহকর্মী যানবাহন ফেরি কুরোঙ্গাবা এবং কিলারা অস্ট্রেলিয়ার অন্য কোথাও কর্মজীবন খুঁজে পেয়েছে। হান্টার নদী জুড়ে স্টকটন পর্যন্ত একটি পরিষেবা চালানোর জন্য প্রাক্তনকে নিউক্যাসলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পরেরটি ওয়েস্টার্নপোর্ট ফেরি সার্ভিস মর্নিংটন উপদ্বীপের স্টোনি পয়েন্ট থেকে ফিলিপ দ্বীপের কাউস পর্যন্ত ওয়েস্টার্নপোর্ট বে জুড়ে কাজ করার জন্য কিনেছিল। কোম্পানিটি প্রথমে কেদুম্বা কিনেছিল, কিন্তু সে মন্টেগু দ্বীপের কাছে ডুবে যায় এবং বীমার অর্থ কিলারা কেনার জন্য ব্যবহার করা হয়। কারা কারা এবং কুন্ডুলুর সাথে কালাংকে স্থাপন করা হয়েছিল। কলং কয়েক বছর ধরে পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে মাঝেমধ্যে ব্যবহৃত হত। শোবোট (1938-1942) বন্দর ক্রুজগুলির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা দেখে, সিডনি ফেরি লিমিটেড কুন্ডুলুকে একটি দ্বি-সজ্জিত শোবোট (একটি আবদ্ধ নীচের ডেক এবং একটি খোলা উপরের ডেক) হিসাবে রূপান্তরিত করে। কুন্ডুলুর সাফল্য এমনই ছিল, 1938 সালে, কালাংকে দুটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের আবদ্ধ ডেক এবং একটি তৃতীয় খোলা উপরের ডেক সহ একটি শোবোটে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। কুন্ডুলুতে একটি তৃতীয় ডেক যুক্ত করা হয়েছিল। কালাং তার নতুন বিন্যাসে প্রায় 2,000 যাত্রী বহন করতে পারত। এবং তিনি এবং কালাং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত বন্দরে যমজ প্রদর্শনী নৌকা হিসাবে কাজ করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, 1942 সালের অক্টোবরে, কালাংকে তার উপরের ডেক এবং জিনিসপত্র থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং এইএমই ভাসমান কর্মশালা (মেরামত জাহাজ) কালাং এবি97-এ রূপান্তরিত করা হয়। তার 82 জন নাবিক ছিল, যাদের অধিকাংশই প্রকৌশলী ছিল। 1942 সালের অক্টোবরে, তিনি অস্ট্রেলিয়ার পূর্ব উপকূল অতিক্রম করেন, ব্রিসবেন, রকহ্যাম্পটন, টাউনসভিল এবং কেয়ার্ন্সে থেমে, কোরাল সাগর অতিক্রম করে সামারাইতে পৌঁছন। যানবাহনের ফেরি হিসাবে তার আসল ব্যবহারের জন্য নকশাকৃত তার সমতল ধনুকের নীচের পৃষ্ঠটি বড় ঢেউয়ের প্রভাবকে বিবর্ধিত করেছিল। তার কয়লাভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি তাকে 1,600 নটিক্যাল মাইল পরিসীমা দিয়েছিল, যা একটি ডিজেল জাহাজ পরিচালনা করতে পারে তার চেয়ে কম ছিল। তিনি রাবৌল এবং তোরোকিনায় মেরামতের জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিলেন। তিনি বৃহস্পতিবার দ্বীপ হয়ে সিডনিতে ফিরে আসেন। শোবোট (1940 থেকে 1960-এর দশক) যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, কালাংকে 1947 সালে স্টকটনের স্টেট ডকইয়ার্ডে একটি শোবোটে রূপান্তরিত করা হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে তাঁর প্রথম প্রদর্শনী নৌকা ভ্রমণ ছিল 1947 সালে। তিনি আবার বন্দরে একটি পরিচিত দৃশ্যে পরিণত হন, বিশেষত রাতে যখন তার যাত্রীরা তার বড় বলরুমের মেঝেতে ব্যান্ডের সাথে নাচতেন, ক্যাবারে শো উপভোগ করতেন বা উপরের ডেকে ক্যানুডল করতেন। সকালের ভ্রমণে তিনি সিডনি হারবার ব্রিজের নিচে এবং লেন কোভ নদীতে, তারপর পারামাট্টা নদীর উপরে মর্টলেক পর্যন্ত যেতেন। বিকেলে, তিনি সিডনি হারবারের দক্ষিণ তীরে সার্কুলার কোয়ে ছেড়ে চলে যান, তারপর স্পিট ব্রিজের নিচে এবং মিডল হারবার দিয়ে এবং কিলার্নি পিকনিক গ্রাউন্ডে চলে যান। "পার্টির জন্য সিডনির সেরা জায়গা" বলে অভিহিত, যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, তিনি হারবার ক্রুজগুলিতে বছরে আনুমানিক এক মিলিয়ন যাত্রী বহন করতেন। সান হেরাল্ড লিখেছিল যে "তিনি সামাজিক এবং দাতব্য অনুষ্ঠানের জন্য একটি মিলনস্থল ছিলেন; তাঁর উপর গাড়ি 'লঞ্চ' করা হয়েছিল; গির্জার দলগুলি সামাজিকভাবে স্তবগান গাইছিল; এবং মডেলরা পশম, বিকিনি এবং গ্ল্যামারাস পোশাক চালু করেছিল।" সিডনি ফেরি লিমিটেডের জন্য একটি লাভজনক উদ্যোগ হওয়ার কারণে, তিনি 1951 সালে সিডনি ফেরি বহরের বাকি অংশের সরকারী অধিগ্রহণের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন না এবং তিনি একটি শোবোট হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। যাইহোক, 1950-এর দশকের শেষের দিকে তাঁর সাফল্য ম্লান হতে শুরু করে। ক্রমবর্ধমান খরচ (তার জন্য ক্যাটারিং কর্মী সহ 25 জন কর্মীর প্রয়োজন ছিল) এবং ব্যবসা হ্রাস পাওয়ায় তিনি 1959 সালের 9ই মার্চ শনিবার কালাং হিসাবে তাঁর শেষ দৌড়টি শেষ করেন। 1960 সালে, সিডনি ব্যবসায়ীদের একটি দল তাকে কিনে নেয়, তাকে সম্পূর্ণ সাদা রঙ করে এবং তার নাম পরিবর্তন করে সিডনি কুইন রাখে। যাইহোক, একটি প্রদর্শনী নৌকা হিসাবে তার মূল সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করা যায়নি এবং 1963 সালে তাকে রাখা হয়েছিল এবং তার মালিকরা আদালতে শেষ হয়েছিল। তাকে 1963 থেকে 1971 সালের মধ্যে সিডনির স্নেইলস বে-তে রাখা হয়েছিল এবং তার রং খোসা ছাড়ানো হয়েছিল এবং ভ্যান্ডালগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তার ভবিষ্যতের জন্য অবাস্তব পরিকল্পনার মধ্যে তাকে একটি ভাসমান রেস্তোরাঁ, একটি উপকূলীয় ক্যাসিনো এবং হংকংয়ে ফেরি হিসাবে ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1971 সালের নভেম্বরে গোল্ড ফিল্ডস মেটাল ট্রেডার্সের স্টুয়ার্ট হোয়াইটের কাছে ডেমিস সিডনি কুইন, প্রাক্তন দৌড়ের সঙ্গী, গাড়ি ফেরি কুন্ডুলু এবং কুরোঙ্গাব্বা এবং হোবার্টের লার্জেরেনা বিক্রি করা হয়। সিডনি কুইনকে সিডনিতে রাখা হয়েছিল এবং তার নতুন মালিক তাকে অন্য তিনটি ফেরিতে যোগ দেওয়ার জন্য নিউক্যাসলে নিয়ে গিয়েছিলেন। ফেরি/নৌকা হিসাবে ব্যবহার করার সম্ভাব্য অভিপ্রায় নিয়ে চারজনকে ম্যানিলায় নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। ফিলিপাইনের টাগ, পোলারিস, পূর্বে আরএএন টাগ এইচএমএএস রিজার্ভ, তাদের দুটি লাইনে ম্যানিলায় নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। নিউক্যাসল ছাড়ার পরপরই কুরুঙ্গব্বা ডুবে যায়। মেরামতের জন্য পোলারিসকে কেম্পসির কাছে ট্রায়াল বেতে নোঙর করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যে সময়ে তিনটি ফেরি কয়েক দিন ধরে একের পর এক তীরে চলে যায়। সমুদ্র সৈকত থেকে তাদের টেনে আনার ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, তবে তারা দ্রুত আটকে ছিল এবং সমুদ্র দ্রুত হালকা সুপারস্ট্রাকচারগুলি ভেঙে দেয়। আরও দেখুন সিডনি হারবার ফেরিগুলির তালিকা সিডনি হারবার ফেরিগুলির সময়রেখা বিবরণ বাইরের লিঙ্ক সিডনিতে নিউ সাউথ ওয়েলস ফেরি পরিবহনের ফেরি ইংল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ 1926 মধ্য উত্তর উপকূল অঞ্চলের জাহাজ ভাঙ্গা