Holden Dealer Racing Team
হোল্ডেন ডিলার রেসিং টিম ছিল একটি অস্ট্রেলীয় মোটর রেসিং দল, যা তাদের ডিলার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে জেনারেল মোটরস-হোল্ডেন দ্বারা গোপনে সমর্থিত ছিল যাতে কোম্পানিটি মোটরস্পোর্টে জড়িত থাকার উপর জিএম-এর বিশ্বব্যাপী নিষেধাজ্ঞা এড়ানো যায়। এইচ. ডি. আর. টি বাথার্স্টের মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে 1968 সালের হার্ডি-ফেরডো 500 সহনশীলতা প্রতিযোগিতার পাশাপাশি জি. এম. এইচ-এর সর্বশেষ গাড়ি হোল্ডেন এইচ. কে মনারো ব্যবহার করে 1968 সালের লন্ডন-সিডনি ম্যারাথনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। স্বল্পস্থায়ী হলেও, এই দলটি পরের বছর প্রতিষ্ঠিত একটি স্থায়ী হোল্ডেন ডিলার দলের অগ্রদূত হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল যা পরবর্তী দুই দশক ধরে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার রেসিংয়ে প্রভাবশালী ভূমিকা পালন করেছিল। 1968 লন্ডন-সিডনি ম্যারাথন 1968 সালের গোড়ার দিকে, হোল্ডেন ডিলার রেসিং দল ডেভিড ম্যাককে দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি ইতিমধ্যে অস্ট্রেলিয়ায় বিভিন্ন ধরনের মোটর স্পোর্টসে স্কুডেরিয়া ভেলোস রেস দল পরিচালনা করেছিলেন। সিডনির ডেইলি টেলিগ্রাফ এবং সানডে টেলিগ্রাফ সংবাদপত্রের (উভয়ই স্যার ফ্রাঙ্ক প্যাকারের মালিকানাধীন) একজন মোটর সাংবাদিক, ম্যাককে আসন্ন লন্ডন-সিডনি ম্যারাথনের কথা জানতে পেরেছিলেন যা রেসের সংগঠক স্যার ম্যাক্স আইটকেন এবং তার যুক্তরাজ্যের সংবাদপত্র ডেইলি এক্সপ্রেস দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। ম্যারাথনটি 24শে নভেম্বর লন্ডনের ক্রিস্টাল প্যালেসে শুরু হবে এবং 18ই ডিসেম্বর সিডনির ওয়ারউইক ফার্ম রেসওয়েতে শেষ হবে। ম্যাককে তার নিজের সম্পাদক ডেভিড ম্যাকনিকোল এবং টেলিগ্রাফের মালিক প্যাকারকে এই অনুষ্ঠানে জড়িত হতে রাজি করান, যা তারা সহ-পৃষ্ঠপোষকতার সাথে করেছিলেন (বিচক্ষণ প্যাকারকে বোঝাতে 5 মিনিটেরও কম সময় লেগেছিল বলে জানা গেছে)। ম্যাককে জিএমএইচ-কে এখনও মুক্তি পাওয়া হোল্ডেন মনারোসের মধ্যে তিনটি সরবরাহ করে জড়িত হতে রাজি করিয়েছিলেন যাতে তিনি এই ইভেন্টে অংশ নিতে পারেন। সেই সময়ের জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, মনারোস আসলে 7,000 মাইল ম্যারাথনের জন্য প্রস্তুত ছিল যা জিএমএইচ দ্বারা তার বিক্রয় পরিচালক জন বাগশ এবং প্রধান প্রকৌশলী বিল স্টেইনহেগেনের তত্ত্বাবধানে এগারোটি দেশের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করবে, এবং স্কুডেরিয়া ভেলোস দ্বারা নয়। এছাড়াও, গাড়িগুলি স্কুডেরিয়া ভেলোস বা হোল্ডেন ডিলার রেসিং টিমের নামে প্রবেশ করানো হত না, বরং তাদের প্রধান পৃষ্ঠপোষক দ্য সিডনি টেলিগ্রাফের নামে অনুষ্ঠানে প্রবেশ করানো হত, গাড়ির পাশে "সিডনি টেলিগ্রাফ রেসিং" শব্দগুলি বিশিষ্টভাবে আঁকা ছিল। যান্ত্রিক সমস্যার কারণে দলটি ফলাফলে দৃঢ়ভাবে প্রদর্শিত না হলেও, শীর্ষস্থানীয় অস্ট্রেলিয়ান র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ চালক ব্যারি ফার্গুসনের দ্বারা চালিত দলের দ্বিতীয় গাড়িটি 12তম স্থানে শেষ করে, এবং ট্রিপল অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স বিজয়ী ডগ হোয়াইটফোর্ডের দ্বারা চালিত তৃতীয় গাড়িটি 14তম স্থানে শেষ করে। দলের নেতা ডেভিড ম্যাককে দ্বারা চালিত মনারো ম্যারাথন শেষ করতে ব্যর্থ হয়। এন. এস. ডব্লিউ-এর ব্রোকেন হিলের কাছে একটি র্যালি বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় ম্যাককে-র মনারো গড়িয়ে পড়ে এবং একজন কর্মীকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। এটি তাকে সমাবেশ থেকে অযোগ্য ঘোষণা করে। একটি নতুন উইন্ডস্ক্রিন লাগানো হয়েছিল এবং সরাসরি সিডনির দিকে চালিত করা হয়েছিল যাতে ম্যাককে সমাপ্তি দেখতে পারে। 1968 হার্ডি-ফেরডো 500 গোল্ড কোস্টে মোনারোর আনুষ্ঠানিক প্রবর্তনের পরের দিন, মেলবোর্ন ভিত্তিক বিশিষ্ট হোল্ডেন ব্যবসায়ী এবং প্রাক্তন রেসার বিল প্যাটারসন ম্যাককেকে (যিনি গাড়ির লঞ্চটি কভার করতে গোল্ড কোস্টে ছিলেন) জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে গ্রুপ ই সিরিজ প্রোডাকশন ট্যুরিং কারের জন্য মাউন্ট প্যানোরামায় 1968 হার্ডি-ফেরডো 500-এ নতুন হোল্ডেন মনারো জিটিএস327-এর তিনটি চালাতে কত খরচ হবে। এর ফলে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যেখানে হোল্ডেন ডিলার রেসিং টিম নামে ম্যাককেয়ের স্কুডেরিয়া ভেলোস দল তিনটি মনারো চালাবে যা পৃথকভাবে তিনটি হোল্ডেন ডিলার, প্যাটারসন মোটরস (ভিক্টোরিয়া), মিডওয়ে মোটরস (কুইন্সল্যান্ড) এবং সাটন মোটরস (এনএসডাব্লু) দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। মনারোস (যেমন গুজব ছিল, লন্ডন-সিডনি গাড়িগুলি নয়) সিডনির আপার নর্থ শোরের ওয়াহরুঙ্গায় দলের ঘাঁটিতে সরবরাহ করা হয়েছিল যেখানে সেগুলি স্কুডেরিয়া ভেলোসের প্রধান যান্ত্রিক বব অ্যাটকিনস দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল। গাড়ি #23D আন্তর্জাতিক স্পোর্টস গাড়ি এবং ফর্মুলা ওয়ান রেসার পল হকিন্স এবং বিল ব্রাউন দ্বারা চালিত হয়েছিল, #24D নিউজিল্যান্ডের জিম পামার (তাসমান সিরিজের নিয়মিত) এবং ফিল ওয়েস্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল, যখন গাড়ি #25D 1964 আর্মস্ট্রং 500 বিজয়ী জর্জ রেনল্ডস এবং অভিজ্ঞ ট্যুরিং এবং স্পোর্টস গাড়ি চালক ব্রায়ান মুইর দ্বারা চালিত হয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে প্রবেশ করা ব্রুস ম্যাকফি এবং ব্যারি মুলহোল্যান্ডের মনারো এই রেসটি জিতেছিলেন। পালমার/ওয়েস্ট মোনারো দ্বিতীয় স্থানে এবং মুইর/রেনল্ডস গাড়ি পঞ্চম স্থানে ছিল, অন্যদিকে হকিন্স/ব্রাউন গাড়িটি দ্য কাটিং-এ একটি চাকা ভাঙার পরে বাইরের সহায়তা পাওয়ার জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। পালমার এবং ওয়েস্ট প্রকৃতপক্ষে রাস্তায় 3য় স্থানে শেষ করেছিলেন, কিন্তু 2য় স্থানে থাকা ডেস ওয়েস্ট/রন মার্কস মনারোকে রেস-পরবর্তী তদন্তে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়, যা এইচডিআরটি গাড়িটিকে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায়। 1969 সালে হ্যারি ফার্থ পরিচালিত ড্যাটসুন থ্রি আওয়ার অ্যাট স্যান্ডাউনের একটি স্থায়ী হোল্ডেন ডিলার দলের প্রথম সফর ছিল। 1968 সাল থেকে ছয়জন হোল্ডেন ডিলার রেসিং টিম ড্রাইভারের কেউই, বা ডেভিড ম্যাককে বা স্কুডেরিয়া ভেলোস ফার্থের 1969 হোল্ডেন ডিলার টিম প্রচারে জড়িত ছিলেন না। আরও পড়ার তথ্যসূত্র হোল্ডেন ডিলার রেসিং টিম, অস্ট্রেলিয়ান মাসল কার, ইস্যু 67, মে/জুন 2013 দ্য রিটার্ন অফ 23ডি, অস্ট্রেলিয়ান মাসল কার, ইস্যু 67, মে/জুন 2013 বহিরাগত লিঙ্ক অস্ট্রেলিয়ার গ্রেটেস্ট মোটর রেস 1960-1999 (শেভরন) ® অস্ট্রেলিয়ায় 2000 অটো রেসিং দল সিডনিতে মোটরস্পোর্ট স্পোর্টস ক্লাব এবং দলগুলিতে হোল্ডেন