Cardiff Docks
কার্ডিফ ডক () ওয়েলসের দক্ষিণ কার্ডিফের একটি বন্দর। তার শীর্ষে, বন্দরটি বিশ্বের বৃহত্তম ডক সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি ছিল যার মোট জলপথ ছিল প্রায়। একসময় সাউথ ওয়েলস কয়লা রপ্তানির প্রধান বন্দর, কার্ডিফ বন্দর ধারক, ইস্পাত, বনজ পণ্য এবং শুকনো ও তরল বাল্ক আমদানি ও রপ্তানিতে সক্রিয় রয়েছে। দক্ষিণ ওয়েলসের সাইনন উপত্যকা, রোন্ডা উপত্যকা এবং মার্থির অঞ্চলে পাওয়া কয়লার বিকাশের পরে, কয়লা এবং লোহা উভয় পণ্যের রফতানির জন্য ব্রিস্টল চ্যানেলের সাথে সমুদ্র সংযোগের প্রয়োজন ছিল যদি পণ্যের অর্থনৈতিক পরিমাণ বের করতে হয়। 1794 সালে, গ্ল্যামারগানশায়ার খালটি সম্পন্ন হয়, যা তৎকালীন ছোট শহর কার্ডিফকে মার্থিরের সাথে সংযুক্ত করে এবং 1798 সালে একটি অববাহিকা নির্মিত হয়, যা খালটিকে সমুদ্রের সাথে সংযুক্ত করে। 1830-এর দশকের মধ্যে, কার্ডিফ বিশিষ্ট লোহা রপ্তানিকারক বন্দরে পরিণত হয়, যা ব্রিটিশ বিদেশী লোহা রপ্তানির প্রায় অর্ধেক পরিবহন করে; 1840 থেকে 1870 সালের মধ্যে, কয়লা রপ্তানির পরিমাণ 44,350 থেকে বেড়ে 2.219 মিলিয়ন টন হয়। সঠিক ডক সুবিধার জন্য বুটে ডক ক্রমবর্ধমান আন্দোলন কার্ডিফের প্রধান জমির মালিক জন ক্রিচটন-স্টুয়ার্ট, বুটে 2য় মার্কুয়েসকে (পশ্চিম) বুটে ডক নির্মাণের প্রচার করতে পরিচালিত করে। ডকটির নকশা করেছিলেন অ্যাডমিরাল উইলিয়াম হেনরি স্মিথ এবং আবাসিক প্রকৌশলী ছিলেন জর্জ টার্নবুল। 1839 সালের অক্টোবরে ডক খোলার দুই বছর পর, খালের মতো একই পথ অনুসরণ করে টাফ ভ্যালে রেলপথ খোলা হয়। 1855 সাল থেকে মেসার্স ওয়াকার অ্যান্ড বার্জেসের জেমস ওয়াকারের নকশা করা এবং টমাস কিউবিটের সংস্থা দ্বারা নির্মিত নতুন ইস্ট বুটে ডক নির্মাণের ফলে 1859 সালে এর উদ্বোধনের ফলে সাউথ ওয়েলসের শিল্প ভিত্তি হিসাবে কয়লা প্রতিস্থাপিত হয়, 1862 সালের প্রথম দিকে রপ্তানি 2 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছিল। কার্ডিফে উন্নয়নের অভাবে রানী আলেকজান্দ্রা ডক হতাশার ফলে 1865 সালে পেনার্থ এবং 1889 সালে ওয়েলসের ব্যারি-তে প্রতিদ্বন্দ্বী ডক খোলা হয়। 1887 সালে রোথ ডক এবং 1907 সালে কুইন আলেকজান্দ্রা ডক খোলার মাধ্যমে এই উন্নয়নগুলি শেষ পর্যন্ত কার্ডিফকে কাজে প্ররোচিত করে। ততদিনে, কার্ডিফ হয়ে সাউথ ওয়েলস কোলফিল্ড থেকে কয়লা রপ্তানি বার্ষিক প্রায় 9 মিলিয়ন টন ছিল, যার বেশিরভাগই স্থানীয় মালিকানাধীন ট্রাম্প স্টিমারগুলিতে রপ্তানি করা হত। 1913 সালের মধ্যে, এটি 10,700,000 টনে উন্নীত হয়, যা কার্ডিফকে ব্যারি, ওয়েলসের পরে বিশ্বের বৃহত্তম কয়লা রপ্তানিকারক ডক হিসাবে দ্বিতীয় করে তোলে। কার্ডিফের প্রথম বাষ্পীয় জাহাজ ছিল 1865 সালের ল্যান্ডাফ, এবং 1910 সালের মধ্যে কার্ডিফে উইলিয়াম কোরি অ্যান্ড সন, মোরেল, ইভান থমাস র্যাডক্লিফ, টাটেম এবং রিয়ারডন-স্মিথের মতো বিশিষ্ট সংস্থাগুলির মালিকানাধীন প্রায় 250টি ট্রাম্প স্টিমার ছিল। প্রতিদিন, এই সংস্থাগুলির অধ্যক্ষরা মাউন্ট স্টুয়ার্ট স্কয়ারের সমৃদ্ধ কয়লা বিনিময়ে তাদের জাহাজের জন্য কয়লার পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা করার জন্য বৈঠক করতেন। এই বাণিজ্য 1913 সালে শীর্ষে পৌঁছেছিল, যখন বন্দর থেকে 1 কোটি 70 লক্ষ টন কয়লা রপ্তানি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, 1920 সালে 122টি শিপিং কোম্পানি সহ কার্ডিফে শিপিং বৃদ্ধি পায়। এই উত্থান স্বল্পস্থায়ী প্রমাণিত হয়েছিল, তবে সামুদ্রিক জ্বালানি হিসাবে তেলের গুরুত্ব বৃদ্ধি পাচ্ছিল এবং ভার্সাই চুক্তির শর্তাবলী শীঘ্রই সস্তা জার্মান ক্ষতিপূরণ কয়লা দিয়ে ইউরোপকে প্লাবিত করেছিল। সাউথ ওয়েলস উপত্যকা থেকে ডক পর্যন্ত কয়লা পরিবহনের জন্য টাফ ভ্যালে রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এর সদর দপ্তর বর্তমানে কার্ডিফ বে রেলস্টেশনে একটি পরিত্যক্ত ভবন ছিল। 1979 সালে বিউটটাউন হিস্টোরিক রেলওয়ে সোসাইটি ভবনটিকে রেল ঐতিহ্য কেন্দ্রে পরিণত করে। 1994 সালের মধ্যে সোসাইটি 550 গজ ট্র্যাকের উপরে এবং নিচে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালিত যাত্রী পরিষেবা চালানো শুরু করে। যাইহোক, কার্ডিফ বে ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের রেলপথের প্রতি কোনও আগ্রহ না থাকায়, সমিতিটি তার নাম পরিবর্তন করে ভ্যালি অফ গ্ল্যামারগন রেলওয়ে রাখে এবং 1997 সালে স্থানটি থেকে ব্যারি দ্বীপ রেলস্টেশনে স্থানান্তরিত হয়। 1910 সাল থেকে ক্ষমতা হ্রাসের অর্থ হল আরও আধুনিক এবং কম জোয়ার-ভাটা ব্যারি ডক কয়লার বৃহত্তম ভলিউম রপ্তানি কেন্দ্র হিসাবে দখল করে। 1920-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত, কার্ডিফ ডকগুলি শিপিং সংস্থাগুলির জন্য একটি অবস্থান হিসাবে বৃদ্ধি পেতে থাকে, তবে ওয়েলশ কয়লার চাহিদা হ্রাসের ফলে রপ্তানিতে নাটকীয় পতন ঘটে। 1932 সালের মধ্যে, 1926 সালের সাধারণ ধর্মঘটের পরে মহামন্দার গভীরতায়, কয়লা রপ্তানি 50 লক্ষ টনের নিচে নেমে এসেছিল এবং কয়েক ডজন স্থানীয় মালিকানাধীন জাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বন্দরে তীব্র কার্যকলাপ সত্ত্বেও (যা কার্ডিফ ব্লিটজের সময় জার্মান লুফ্টওয়াফের মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল), কয়লা রপ্তানি হ্রাস পেতে থাকে, অবশেষে 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায়। 1950 সালে, বন্দরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো আমদানি রপ্তানিকে ছাড়িয়ে যায়। 1970-এর দশকে স্বল্পমেয়াদী আমদানি বৃদ্ধি পায় এবং 1980-এর দশকে বন্দরটি যানজটে সামান্য বৃদ্ধি পায়, যখন প্রাক্তন বন্দর অঞ্চলের বেশিরভাগ অংশ অ-বন্দর ব্যবহারে পুনরুজ্জীবিত হতে শুরু করে। বন্দরটি সাধারণ পণ্যসম্ভার পরিচালনার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানীয় কেন্দ্র হিসাবে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পেয়েছিল। আধুনিক বন্দর সুবিধাগুলি কার্ডিফে এখন তিনটি কার্যকরী ডক রয়েছে যা 35,000 টন ডেডওয়েটের জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষমঃ কুইন আলেকজান্দ্রা ডক, রোথ ডক এবং রোথ বেসিন। যদিও এখনও বন্দরের মালিকানাধীন, রোথ অববাহিকা এখন কেবল আতিথেয়তার বার্থ হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং কেবল রোথ ডকের মাধ্যমে জাহাজের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। বন্দরে প্রায় অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থান এবং উন্মুক্ত সঞ্চয়স্থান সহ ট্রানজিট শেড রয়েছে। এখানে 7টি কোয়েসাইড ক্রেন এবং মোবাইল ক্রেনের একটি পরিসীমা রয়েছে। কার্ডিফের বিশেষ সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বিতরণ টার্মিনাল এবং পচনশীল পণ্যের জন্য শীতল ও শীতল সঞ্চয়স্থান। টাইগার বে টাইগার বে সাধারণ কার্ডিফ ডক অঞ্চলের একটি স্থানীয় ডাকনাম ছিল, যা এই অঞ্চলের রুক্ষ-এবং-পতনশীল খ্যাতি থেকে উদ্ভূত উস্কানিমূলক বাক্যাংশ। সারা বিশ্ব থেকে বণিক নাবিকরা কার্ডিফে এসে পৌঁছেছিল, তাদের জাহাজগুলি ছেড়ে দিতে এবং পুনরায় লোড করতে যতক্ষণ সময় লেগেছিল ততক্ষণই থেকেছিলঃ ফলস্বরূপ অনেক খুন এবং কম অপরাধ অমীমাংসিত এবং শাস্তিহীন হয়ে পড়েছিল, অপরাধীরা অন্যান্য বন্দরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। ভিক্টোরিয়ান যুগে, "টাইগার বে" নামটি জনপ্রিয় সাহিত্য এবং অপভাষায় (বিশেষত নাবিকদের) যে কোনও ডক বা সমুদ্রতীরবর্তী এলাকাকে বোঝাতে ব্যবহৃত হত যা বিপদের জন্য একইরকম কুখ্যাতি ভাগ করে নিয়েছিল। এই নিম্নমুখী অঞ্চলে অর্থনৈতিক মন্দার প্রভাব মোকাবিলার জন্য 1987 সালে কার্ডিফ বে ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন তৈরি করা হয়েছিল। আজ, কার্ডিফ বন্দর এবং যা এখন কার্ডিফ উপসাগর নামে পরিচিত, তা কার্ডিফ বাঁধ দ্বারা সম্পূর্ণরূপে রূপান্তরিত হয়েছে যা টাফ এবং এলি নদীকে আটক করে পেনার্থ হেড জুড়ে একটি বিশাল মিষ্টি জলের হ্রদ তৈরি করেছে। শুধুমাত্র দুটি ডক, রোথ এবং কুইন আলেকজান্দ্রা ব্যবহার করা হয়, এবং মাত্র দুটি শিপিং কোম্পানি রয়ে গেছে, যদিও তাদের বিশ্বব্যাপী স্বার্থ নিয়ে উচ্ছ্বসিত। জাহাজ চলাচল প্রতি জোয়ারে কয়েকটি চলাচল থেকে 10 বা 12 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, কাঠ, তেল, স্ক্র্যাপ এবং পাত্রে বাণিজ্য সহ। আরও দেখুন মার্কুয়েস অফ বুটে বুটটাউন টাইগার বে কার্ডিফ বে হিস্ট্রি অফ কার্ডিফ রেফারেন্স আরও পড়ুন "কার্ডিফ-কোল অ্যান্ড শিপিং মেট্রোপলিস" ডাঃ ডেভিড জেনকিন্স, ন্যাশনাল মিউজিয়ামস অ্যান্ড গ্যালারি অফ ওয়েলস। প্রকাশিতঃ 3 মে 2005 কার্ডিফ এবং এর বন্দর সুবিধাগুলি দ্বারা H.E.Roese, প্রকাশিত 1995 মরগানএনডাব্লুজি, Vol.XXXIX, পিপি। 50-71 বাইরের লিঙ্ক বিবিসি নিউজ। ছবিতে। রানী আলেকজান্দ্রার ডক অর্থনীতির 100 বছর কার্ডিফের ভবন ও কাঠামো কার্ডিফের ইতিহাস কার্ডিফের বন্দর এবং ওয়েলসের বন্দর এবং কার্ডিফের ব্রিস্টল চ্যানেল উপকূলের বন্দর 1839 সালে ওয়েলসের প্রতিষ্ঠান