Sébastien Ogier
সেবাস্টিয়েন ইউজিন এমিল ওগিয়ার (; জন্ম 17 ডিসেম্বর 1983) একজন ফরাসি র্যালি চালক, যিনি বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে (ডাব্লুআরসি) টয়োটা গাজু রেসিং দলের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, যিনি বর্তমানে সহ-চালক ভিনসেন্ট লান্ডাইসের সাথে জুটি বেঁধেছেন। তিনি 2013,2014,2015,2016,2017,2018,2020 এবং 2021 সালে 8 বার বিশ্ব র্যালি ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে 58টি জয় এবং 8টি শিরোপা অর্জন করেছেন, যার মধ্যে 6টি 2013 থেকে 2018 সাল পর্যন্ত পরপর ছিল, তিনি 9টি শিরোপা সহ সিট্রোয়েন ডাব্লুআরসি-র প্রাক্তন সতীর্থ সেবাস্টিয়েন লোয়েবের পরে দ্বিতীয় সবচেয়ে সফল ডাব্লুআরসি চালক। উপরন্তু, তিনি দুজন চালকের মধ্যে একজন (জুহা কানকুনেন সহ) যিনি তিনটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের সাথে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন। র্যালি কর্মজীবন শুরুর বছরগুলিতে (2005-2007) ওগিয়ারের র্যালি কর্মজীবন শুরু হয় 2005 সালে যখন তিনি ফরাসি ফেডারেশনের র্যালি জিউনস জিতেছিলেন এবং পরের মরশুমের জন্য পিউজোট 206 কাপে স্থান পেয়ে পুরস্কৃত হন। সহ-চালক জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়ার সাথে মিলিত হয়ে তিনি টেরে ডেস কার্ডাবেলেসে একটি মঞ্চ এবং সেরা রুকি পুরস্কারের পাশাপাশি চ্যাম্পিয়নশিপে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। 2007 সালে, ওগিয়ার চারটি জয় (ডিওইস, ল্যাংরেস, কসিস, টুকুয়েট) এবং দুটি দ্বিতীয় স্থান (আলসেস-ভোসজেস, লিমুসিন) নিয়ে পিউজোট 206 কাপ জিতেছিলেন। তিনি র্যালি হাইভার্নাল ডেস হাউটস-আল্পসও জিতেছিলেন। 2007 সালের এপ্রিলে, তিনি তাঁর প্রথম আঞ্চলিক সমাবেশে (র্যালি ডু কুয়ার্সি) অংশ নিয়ে পিউজোট 206 এক্সএস-এ সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। ওগিয়ার পেশাদার এবং ভক্তদের কাছ থেকে একটি সম্মানসূচক পুরস্কার, এস্পায়ার ইক্যাপমেন্ট ডি ল 'অ্যানি পুরস্কার পেয়েছিলেন, অতীতের বিজয়ী দিদিয়ের আরিওল, ফ্রাঁসোয়া ডেলেকর এবং সেবাস্টিয়েন লোয়েবের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ (2008) জে. ডব্লিউ. আর. সি চ্যাম্পিয়ন 2008 মরশুমে, ওগিয়ার একটি সম্পূর্ণ জুনিয়র বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ প্রোগ্রামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চলে যান, ইকুইপ ডি ফ্রান্স এফ. এফ. এস. এ দলের হয়ে একটি সুপার 1600-শ্রেণীর সিট্রোয়েন সি2 চালান। ওগিয়ার 2008 সালের র্যালি মেক্সিকোতে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করেন, জে. ডব্লিউ. আর. সি শ্রেণীতে প্রথম বিজয়ী হন এবং প্রথম জে. ডব্লিউ. আর. সি চালক হিসেবে ডব্লিউ. আর. সি পয়েন্ট অর্জন করেন। তিনি জর্ডানে আবার জিতেছিলেনঃ যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে চার মিনিটের পরাজয়ের পরে, তিনি ফিরে এসেছিলেন, শেষ পর্যন্ত নেতা রাস্তার বাইরে চলে গেলে বিজয় নিয়েছিলেন। এই টানা দ্বিতীয় জয়ের পর, তিনি একটি ভাঙা স্টিয়ারিং রড নিয়ে র্যালি সার্ডিনিয়া থেকে অবসর নেন। যাইহোক, তিনি সুপারালি শাসনের জন্য পুনরায় শুরু করেন এবং পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। ওগিয়ার জার্মানিতে আরও জুনিয়র বিভাগে জয়লাভ করেন। এরপর তিনি র্যালি কাতালুনিয়ায় তাঁর ক্লাসে আধিপত্য বিস্তার করেন এবং বেশিরভাগ সেরা সময় স্কোর করেন, কিন্তু শেষ পর্যায়ে তিনি মাঠের বাইরে চলে যান। তার ঘরের ইভেন্ট ট্যুর ডি করসে সতর্কতার সাথে শুরু করার পর, ওগিয়ার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে জুনিয়র বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন খেতাব অর্জন করেন। প্রথম ডব্লিউ. আর. সি র্যালি এবং প্রথম পর্যায়ের জয় জে. ডব্লিউ. আর. সি শিরোপা জেতার পর, ওগিয়ারকে র্যালি জিবির জন্য সিট্রোয়েন সি4-এ তাঁর প্রথম বিশ্ব র্যালি কার ড্রাইভ দিয়ে পুরস্কৃত করা হয়। তিনি বরফের উপর প্রথম পর্যায় জিতে এবং তার প্রথম ডাব্লুআরসি সমাবেশের জন্য একটি শক লিড নিয়ে আরও অভিজ্ঞ চালকদের অবাক করে দিয়েছিলেন। তার রাস্তার অবস্থানের সুবিধার সাথে, যান্ত্রিক সমস্যায় সময় হারানোর আগে তিনি পঞ্চম পর্যায় পর্যন্ত এগিয়ে ছিলেন। শেষ পর্যন্ত দ্বিতীয় দিনে তিনি অষ্টম স্থান থেকে ছিটকে পড়েন। সিট্রোয়েন (2009-2011) 2009: প্রথম পূর্ণ ডাব্লুআরসি মরসুম (1ম মঞ্চ) এবং মন্টে-কার্লোতে (আইআরসি) জয় 2009 সালের জানুয়ারিতে, ওগিয়ার মন্টে কার্লো র্যালিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জে এককভাবে উপস্থিত হন। তিনি ক্রোনোস পিউজিও 207 এস 2000-এ তাঁর প্রথম সমাবেশের জন্য মর্যাদাপূর্ণ ইভেন্টটি জিতেছিলেন। এটি আই. আর. সি-তে একমাত্র অংশগ্রহণ ছিলঃ 2009 মরশুমের জন্য, ওগিয়ার তার জুনিয়র খেতাবকে পুঁজি করার জন্য ডব্লিউ. আর. সি-তে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। মরশুমের শুরুতে, সিট্রোয়েনের স্যাটেলাইট দলের সি4 ডাব্লুআরসি-র সঙ্গে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম ছয় রাউন্ডে তাঁর অংশ নেওয়ার কথা ছিল এবং মরশুমের বাকি র্যালিগুলি তাঁর ফলাফলের উপর নির্ভর করবে। কয়েকটি ভুল সত্ত্বেও, তাঁর পারফরম্যান্স দলকে বাকি মরশুমের জন্য তাঁকে নিশ্চিত করতে বাধ্য করে। অ্যাক্রোপলিস র্যালিতে, ওগিয়ার তার প্রথম মঞ্চে যান, ফোর্ডের মিকো হিরভোনেনের পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। 2010: দ্বিতীয় পূর্ণ ডাব্লু. আর. সি মরশুম (প্রথম জয়) 2010 সালের জানুয়ারিতে, ওগিয়ার আবার একটি পিউজিও 207 এস 2000 নিয়ে র্যালি মন্টে-কার্লোতে অংশ নিয়েছিলেন। দৌড়ের শুরুতে অফ-রোডে যাওয়ার সময় দুই মিনিট হেরে যাওয়ার পর (কিছু দর্শকের তুষারপাতের কারণে), তিনি অনেক মঞ্চ জয় অর্জন করেন এবং নেতা মিকো হিরভোনেনের থেকে 45 সেকেন্ড দূরে ফিরে আসেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত একটি অল্টারনেটর সমস্যা নিয়ে শেষ দিনে অবসর নেন। যেহেতু মন্টে-কার্লো তখনও আই. আর. সি ক্যালেন্ডারের অংশ ছিল, তাই ওগিয়ারের 2010 মরশুম সত্যিই সুইডেনে ডাব্লু. আর. সি বছরের প্রথম রাউন্ড দিয়ে শুরু হয়েছিল। 2007 সালের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কিমি রাইকোনেনকে তার নতুন সতীর্থ হিসাবে নিয়ে ফরাসী এই খেলোয়াড় সিট্রোয়েন জুনিয়র দলে অব্যাহত ছিলেন। তিনি সুইডেনে একটি দৃঢ় পারফরম্যান্সের পর পঞ্চম স্থান অধিকার করেন এবং শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত পেটার সোলবার্গের বিরুদ্ধে দ্বৈত লড়াইয়ের পর মেক্সিকোতে তার দ্বিতীয় মঞ্চে জয়লাভ করেন। জর্ডানে তিনি একটি দুর্দান্ত শুরু করেছিলেন এবং প্রথম দুটি লেগের পরে স্ট্যান্ডিংয়ে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন, তবে দলের আদেশ তাকে সময় নিয়ন্ত্রণে কয়েক মিনিটের পেনাল্টি নিতে বাধ্য করেছিল। তিনি তখনও ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন। তুরস্কে, সেবাস্টিয়েন এগারোটি পর্যায়ে এগিয়ে ছিলেন, এসএস15-এ একটি পাঞ্চার দিয়ে তিন মিনিট হারানোর আগে, অবশেষে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। র্যালি নিউজিল্যান্ডে, তিনি তাঁর প্রথম জয়ের আরও কাছাকাছি এসেছিলেন কারণ তিনি চূড়ান্ত পর্যায়ের আগে এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু শেষ হওয়ার আগে তিনটি কর্নার ঘুরিয়ে লাটভালার কাছে 2.4 সেকেন্ডের ব্যবধানে (ইতিহাসের তৃতীয় ক্ষুদ্রতম ব্যবধান) জয় হারান। ওগিয়ার পরবর্তী ইভেন্ট, র্যালি ডি পর্তুগালে তার প্রথম ডাব্লুআরসি জয় লাভ করেন। তুরস্ক এবং নিউজিল্যান্ডে তাঁর পারফরম্যান্সের গতি বজায় রেখে, তিনি প্রথম দিনে রোড-সুইপার সেবাস্টিয়েন লোয়েবের কাছ থেকে 45 সেকেন্ড সময় নিয়েছিলেন। যদিও লোয়েব ফিরে এসেছিলেন, ওগিয়ার কোনও ভুল করেননি এবং শেষ পর্যন্ত তাকে 8 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেন। তিনি ইতালিতে র্যালি ডেলা ল্যান্টার্না জিতেছিলেন, একটি অতিথি উপস্থিতি যা তিনি অ্যাসফল্টের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য করেছিলেন কারণ তিনি সর্বদা নুড়ি নিয়ে আরও আত্মবিশ্বাসী ছিলেন। তার দৃঢ় ফলাফল, তার টিম স্পিরিট এবং দানি সর্দোর হতাশাজনক পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, সিট্রোয়েন মরসুমের বাকি তিনটি গ্র্যাভেল রাউন্ডের জন্য ওগিয়ারকে ফ্যাক্টরি দলে উন্নীত করেন। পরবর্তীকালে, সর্দো প্রস্তুতকারকের জুনিয়র দলে ওগিয়ারকে প্রতিস্থাপন করেন। এটি একটি ন্যায়সঙ্গত সিদ্ধান্ত হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল কারণ সেবাসতিয়েন ওগিয়ার ফিনল্যান্ডে সেবাসতিয়েন লোয়েবের সামনে একটি দৃঢ় দ্বিতীয় স্থান নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি অ্যাসফল্টে (বুলগেরিয়া এবং জার্মানিতে) সর্দো এবং লোয়েবের পিছনে 4র্থ এবং 3য় স্থানে ছিলেন। পিটার সোলবার্গের বিরুদ্ধে রোমাঞ্চকর দ্বন্দ্বযুদ্ধের পর তিনি জাপানে তাঁর দ্বিতীয় ডাব্লু. আর. সি জয় লাভ করেন এবং এমন একটি সমাবেশে দ্রুত নিজেকে মানিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা দেখে মুগ্ধ হন যা তিনি আগে কখনও করেননি। তিনি সতীর্থ সেবাস্টিয়েন লোয়েবের থেকে মাত্র 43 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন এবং তিনটি ইভেন্ট বাকি ছিল, তাই এখনও শিরোপার সুযোগ রয়েছে। যাইহোক, শেষ তিনটি সমাবেশে তিনি মাত্র নয় পয়েন্ট অর্জন করতে পেরেছিলেন, যার ফলে তিনি জারি মাট্টি লাটভালা এবং পেটার সোলবার্গের কাছে দুটি অবস্থান হারান এবং চতুর্থ স্থানে মরসুম শেষ করেন। 2011: সিট্রোয়েনের অফিসিয়াল ড্রাইভার ওগিয়ার 2011 সালে তার অগ্রগতি অব্যাহত রাখেন। 2010 সালে তার পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, তাকে পুরো 2011 মরশুমের জন্য সিট্রোয়েনের ফ্যাক্টরি দলের সাথে একটি ড্রাইভ দেওয়া হয়েছিল, ড্যানি সর্দোকে প্রতিস্থাপন করে। যেহেতু তাকে লোয়েবের সাথে সমান আচরণ করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, ভক্তরা শিরোপার জন্য একটি দুর্দান্ত লড়াইয়ের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন। ডিএস3 ডাব্লুআরসি সুইডেনে প্রত্যাশিত আত্মপ্রকাশ করেনি, তবে ওগিয়ার (4র্থ) লোয়েবকে (6ষ্ঠ) পরাজিত করে এবং পাওয়ার স্টেজ জয়ী প্রথম চালক হয়ে ওঠে। তাদের যুদ্ধ মেক্সিকোতে একটি দ্বন্দ্বে পরিণত হয়েছিল যেখানে ওগিয়ার রাস্তা ছেড়ে যাওয়ার আগে নেতা হিসাবে শেষ দিন শুরু করেছিলেন। তিনি পর্তুগাল এবং জর্ডানে পরবর্তী দুটি সমাবেশে জয়লাভ করেনঃ জারি-মাট্টি লাটভালায় দুই-দশমাংশ নিয়ে, তিনি সবচেয়ে ছোট জয়ের ব্যবধানের রেকর্ডটি পরাজিত করেন। সার্ডিনিয়ায় 4র্থ স্থানে, ওগিয়ার আর্জেন্টিনায় আরেকটি জয়ের কাছাকাছি এসেছিলেনঃ যখন তিনি হিরভোনেনের উপর একটি 43.7s সুবিধা নিয়ে শেষ লেগ শুরু করেছিলেন, তখন তিনি গড়িয়ে গিয়েছিলেন; এর ফলে তিনি কোনও স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াই শেষ করতে পেরেছিলেন এবং শেষ পর্যায়ে তাকে জয়ের মূল্য দিতে হয়েছিল। তিনি সেবাস্টিয়েন লোয়েব এবং মিকো হিরভোনেনের পিছনে তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। ওগিয়ার অ্যাক্রোপলিস র্যালিতে বিজয় দাবি করেন, কিন্তু সেবাস্টিয়েন লোয়েবের সাথে তাঁর সম্পর্কের অবনতি ঘটে। একটি ক্লাসিক ডাব্লুআরসি কৌশল অনুসরণ করে, ফরাসী লোকটি শনিবার সন্ধ্যায় তার সতীর্থকে পরের দিন রাস্তা খুলতে বাধ্য করার জন্য ধীর হয়ে যায়। এটি করার জন্য, তিনি তাঁর দলের পাঠানো লোয়েবের সময়ের উপর ভিত্তি করে নিজেকে তৈরি করেছিলেন, যেখানে একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা লোয়েবকে একই তথ্য পেতে বাধা দিয়েছিল। সমাবেশটি একটি বিতর্কিত পরিবেশে শেষ হয়েছিল কারণ লোয়েবের এই নুড়িপাথরের পর্যায়ে রাস্তা ঝাড়ু দিতে অসুবিধা হয়েছিল। লোয়েব ফিনল্যান্ডে ফিরে আসেন, এবং ওগিয়ার শেষ দিনে একটি পাঞ্চারের পর তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। দুই সিট্রোয়েন চালকের মধ্যে উত্তেজনা জার্মানিতে তাদের শীর্ষস্থান জানত, যেখানে সেবাস্টিয়েন লোয়েবকে কখনও পরাজিত করা হয়নি। দৌড় শুরু হওয়ার আগে, বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন সিট্রোয়েনের সাথে তার চুক্তির মেয়াদ 2013 সালের শেষ পর্যন্ত বাড়ানোর কথা ঘোষণা করেন। সেই গণমাধ্যমের প্রেক্ষাপটে, ব্র্যান্ডটি প্রথম পর্বের শেষে দলের অর্ডার আরোপ করেছিল, যেখানে লোয়েব এবং ওগিয়ার তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় বড় ব্যবধানে মাত্র 7 সেকেন্ডের ব্যবধানে পৃথক হয়েছিল। এটি একটি সুন্দর যুদ্ধ ছিল এবং সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার এত তাড়াতাড়ি এবং এত অসম্মানজনক উপায়ে আত্মত্যাগ করা মেনে নেননি। এটিই তিনি প্রকাশ্যে বলেছিলেন, যা একটি বিশাল বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। লোয়েব একটি টায়ার ছিদ্র করায় শেষ পর্যন্ত জয়টি তাঁর হাতে চলে যায়। অস্ট্রেলিয়ায়, ওগিয়ার সেবাস্টিয়েন লোয়েবকে রাস্তা থেকে সরে যাওয়ার সুযোগ করে দেননি কারণ তিনি প্রথম দিনেও ভুল করেছিলেন। স্ট্যান্ডিংয়ে একটি রোমাঞ্চকর আরোহণের পরে যা তাকে নবম স্থানে এবং অষ্টম স্থানের কাছাকাছি নিয়ে আসে, দলটি তাকে সমাবেশের শেষে ধীর হতে বলে যাতে তার সতীর্থ চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি পয়েন্ট স্কোর করতে পারেঃ তিনি একটি স্বেচ্ছাসেবী পেনাল্টি নেন এবং প্রায় দশ মিনিট ধরে রাস্তার পাশে থামেন। এছাড়াও দলের অর্ডারের সাহায্যে, মিক্কো হিরভোনেন সমাবেশটি জিতেছিলেন এবং তাই লোয়েব থেকে 8 পয়েন্ট দূরে শিরোপার গুরুতর প্রতিযোগী হয়ে ওঠেন। ওগিয়ার র্যালি ডি ফ্রান্স আলসেসে একটি বিশ্বাসযোগ্য জয় নিয়েছিলেনঃ প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে লোয়েব অবসর নেওয়ার পরে, তিনি দানি সর্দো এবং পিটার সোলবার্গের চাপকে প্রতিহত করেছিলেন এবং দলের জন্য সর্বাধিক পয়েন্ট নিয়েছিলেন। তিনি ড্রাইভার্স চ্যাম্পিয়নশিপের জন্যও একটি ভাল অপারেশন করেছিলেন এবং সহ-নেতা সেবাস্টিয়েন লোয়েব এবং মিকো হিরভোনেনের থেকে আলসেসকে 3 পয়েন্ট দূরে রেখেছিলেন। মরশুম শেষ হওয়ার দুই রাউন্ড আগে, চ্যাম্পিয়নশিপটি ব্যাপকভাবে উন্মুক্ত বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু লোয়েব শেষ পর্যন্ত শিরোপা জিতেছিলেন। স্পেনে ইঞ্জিনের সমস্যা এবং গ্রেট ব্রিটেনে একটি দুর্ঘটনার পর, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার পাঁচটি জয় (সেবাস্টিয়েন লোয়েবের সমান) এবং চারটি পাওয়ার স্টেজের সেরা সময় (মরসুমের সেরা হার) নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপটি তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। সিট্রোয়েন ব্যবস্থাপনার সঙ্গে তাঁর উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের কারণে তাঁকে বরখাস্ত করা হয়, যা 16ই নভেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়। এরপর তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন মিকো হিরভোনেন। ভক্সওয়াগেন (2012-2016) 2012: ভক্সওয়াগেন-এর সাথে একটি নতুন গল্প 23শে নভেম্বর 2011-এ, ভক্সওয়াগেন পরবর্তীকালে সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার এবং তার কোড্রাইভার জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়ার সাথে তিন বছরের চুক্তি ঘোষণা করে। তারা 2013 সালের জন্য পরিকল্পিত ভক্সওয়াগেন-এর ডাব্লুআরসি আক্রমণের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য দলের সরকারী ক্রু হয়ে ওঠে। 2012 সালে, তারা স্কোডা ফ্যাবিয়া এস 2000-এ চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং 2013 সালে একটি পূর্ণ-সময়ের ডাব্লুআরসি মরশুমের জন্য নতুন পোলো আর ডাব্লুআরসি তৈরি করে। ওগিয়ারের 2012 মরশুমটি র্যালি মন্টে-কার্লো দিয়ে শুরু হয়েছিল, যেখানে তিনি কিছু ভাল সময় নির্ধারণ করেছিলেন যদিও তাঁর স্কোডা ফ্যাবিয়া এস 2000 ডাব্লুআরসি-র তুলনায় কম প্রতিযোগিতামূলক ছিল যা জয়ের জন্য লড়াই করছিল। কিন্তু দশম পর্যায়ে, তিনি ষষ্ঠ গিয়ার সেক্টরে রাস্তা ছেড়ে চলে যান। ওগিয়ার অক্ষত ছিলেন, তাঁর কোড্রাইভার সামান্য আহত হয়েছিলেন। দুর্ঘটনার আগে, সামগ্রিক র্যালি স্ট্যান্ডিংয়ে ওগিয়ার ষষ্ঠ স্থানে ছিলেন। র্যালি সুইডেনে, ওগিয়ার এস2000-এর আনুষ্ঠানিক বিজয়ী পার-গুন্নার অ্যান্ডারসনের উপর চার মিনিটের ব্যবধান নিয়ে 11তম স্থান অধিকার করেন। সেবাসতিয়েন ওগিয়ার র্যালি মেক্সিকোতে অষ্টম স্থান নিয়ে মরশুমের প্রথম পয়েন্ট এবং ভক্সওয়াগেন মোটরস্পোর্টের হয়ে প্রথম পয়েন্ট নিয়েছিলেন। সুইডেন এবং মেক্সিকোতে, তাকে অন্যান্য এস 2000 চালকদের তুলনায় উচ্চতর মর্যাদার সাথে রচনা করতে হয়েছিল এবং তাই তাদের জন্য রাস্তা ঝাড়ু দিতে হয়েছিল। র্যালি পর্তুগালে এটি পরিবর্তিত হয় এবং পরিস্থিতি আরও ন্যায়সঙ্গত হয়ে ওঠে। এরপর তিনি একাধিক পয়েন্ট স্কোরিং করেন এবং নিয়মিতভাবে ডব্লিউ. আর. সি চালকদের বিরুদ্ধে লড়াই করেন। তাঁর সেরা ফলাফল আসে সার্ডিনিয়ায়, যেখানে তিনি পঞ্চম স্থান অধিকার করেন-একটি এস 2000 গাড়ির সেরা ফলাফল। 2013: প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন খেতাব স্কোডা ফ্যাবিয়া এস 2000-এর সাথে তার 2012 মরশুমের সমান্তরালে, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার ভক্সওয়াগেন পোলো আর ডাব্লুআরসি বিকাশ এবং চ্যাম্পিয়নশিপে তার আত্মপ্রকাশের প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য একটি তীব্র পরীক্ষার প্রোগ্রাম অনুসরণ করেছিলেন। 2012 সালের শেষে মোনাকোতে চালু হওয়া গাড়িটি মরশুমের প্রথম রাউন্ড, 2013 সালের র্যালি মন্টে কার্লোর জন্য প্রস্তুত ছিল। গাড়ির তারুণ্য এবং কিছু বিশ্বাসঘাতক আবহাওয়া সত্ত্বেও, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। এটি একটি আদর্শ সূচনা বলে মনে হয়েছিল, একটি যথাযথ স্বস্তি যা পোলোর আশাব্যঞ্জক স্তরকে নিশ্চিত করেছিল। 2013 মরশুমটি র্যালি সুইডেনের সাথে এগিয়ে যায়, যেখানে ওগিয়ার 2004 সালে লোয়েবের জয়ের পরে 1950 সালে এটি তৈরির পর থেকে দ্বিতীয় অ-নর্ডিক বিজয়ী হন। সুইডেনে তাঁর জয় পোলো আর ডাব্লুআরসি-র জন্যও প্রথম ছিল। তিনি পাওয়ার স্টেজ জয়ের 3টি বোনাস পয়েন্ট যোগ করেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব নেন। আর এটি সূচনা মাত্র। ওগিয়ার এরপর মেক্সিকোতে জয়লাভ করেন, 23টির মধ্যে 16টি পর্যায়ে জয়লাভ করেন এবং আরেকটি ডাবল র্যালি-পাওয়ার স্টেজ সাফল্য অর্জন করেন। পর্তুগালে তিনি দ্বিতীয় স্থানে থাকা মিকো হিরভোনেনের বিরুদ্ধে 3 মিনিটেরও বেশি ব্যবধান নিয়ে শেষ করেন। আর্জেন্টিনায়, হ্যান্ডব্রেক সমস্যা সৃষ্টি করে এবং সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার কাদায় সোজা হয়ে সময় নষ্ট করে, যার জন্য তাকে সমাবেশের নেতৃত্ব দিতে হয়। সেবাস্টিয়েন লোয়েব জেতার সাথে সাথে ওগিয়ার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে কিছু মূল্যবান পয়েন্ট অর্জন করেন। গ্রীসে দুর্ভাগ্য আবার আঘাত হানে, যেখানে তিনি এস. এস. 1-এ যত তাড়াতাড়ি জেতার সম্ভাবনা হারিয়ে ফেলেন, একটি ছিদ্র এবং একটি জ্বালানী খাদ্যাভ্যাসের সমস্যা নিয়ে। র্যালি 2 নিয়মের জন্য ধন্যবাদ, তিনি দশম স্থান বাঁচাতে পেরেছিলেন এবং পাওয়ার স্টেজের তিনটি বোনাস পয়েন্ট নিয়েছিলেন। সেবাসতিয়েন ওগিয়ার ইতালিতে থিয়েরি নিউভিল এবং জারি-মাট্টি লাটভালাকে পরাজিত করে মঞ্চের শীর্ষ স্থানে ফিরে আসেন। কর্মজীবনে প্রথমবার তিনি প্রথম পর্যায় থেকে শেষ পর্যায় পর্যন্ত সমাবেশে আধিপত্য বিস্তার করেন। পাওয়ার স্টেজেও তিনি আরও একটি জয় পান। তাঁর সহ-চালকের কাঁধে চোট থাকা সত্ত্বেও ফিনল্যান্ডে তাঁর বিজয়ী সিরিজ চলতে থাকে। তিনি এই সমাবেশে অর্ধেকেরও বেশি পর্যায়ে জয়লাভ করে তাঁর কর্মজীবনের প্রথম বিজয় অর্জন করেছিলেন-এবং বিশেষত কিংবদন্তি উনিনপোজা যা তিনি রেকর্ডটি পরাজিত করেছিলেন। পাওয়ার স্টেজে আরও দুটি পয়েন্ট নিয়ে তিনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে উঠে আসেন। জার্মানিতে, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার ইতিমধ্যে শিরোপা সুরক্ষিত করার সুযোগ পেয়েছিলেন। তবে তিনি প্রথম লেগের সময় একটি ব্রেকিং পয়েন্ট মিস করে তাঁর সামনের-বাম সাসপেনশনটি ভেঙে ফেলেন। পরের দিন রাস্তায় ফিরে, তিনি সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ে 47তম থেকে 17তম স্থানে উঠে আসেন এবং আরও একটি পাওয়ার স্টেজ জয় লাভ করেন। দ্বিতীয় স্থানে থিয়েরি নিউভিল এবং সপ্তম স্থানে জারি-ম্যাট্টি লাটভালার সাথে, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার শিরোপার কাছাকাছি এসেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ায় তার চ্যাম্পিয়ন হওয়ার প্রকৃত সুযোগ ছিল। যাইহোক, একটি রোমাঞ্চকর দৌড় সত্ত্বেও, 22টির মধ্যে 19টি পর্যায়ে জয়লাভ করে, তিনি শেষ পর্যায়ে শিরোপা হারানঃ হিরভোনেন একটি টায়ার ছিদ্র করায়, নিউভিল দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন এবং তাই ওগিয়ার এক পয়েন্টের জন্য শিরোপাটি হাতছাড়া করেন। সেবাসতিয়েন ওগিয়ার শেষ পর্যন্ত র্যালি ফ্রান্সের প্রথম পর্যায়ে 2013 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন (যা বোনাস-পয়েন্ট-পুরষ্কার পাওয়ার স্টেজ ছিল) কারণ দ্বিতীয় স্থানে থাকা থিয়েরি নিউভিল র্যালি জয়ের পরেও ওগিয়ারকে আর ধরতে পারেননি। এই ফরাসী খেলোয়াড় ফ্রান্স, স্পেন এবং ওয়েলসে তার ক্যারিয়ারে প্রথমবারের মতো আরও কিছু জয় নিয়ে মরসুমটি শেষ করেন। তিনি 9টি জয়, 11টি মঞ্চ, 111টি বিশেষ পর্যায়ের জয় (মরশুমের 46,83%), 7টি পাওয়ার স্টেজের জয় এবং এই নির্দিষ্ট পর্যায়ে মোট 28 পয়েন্ট অর্জন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে মোট 290 পয়েন্ট নিয়ে মরশুমটি শেষ করেন, যা ডব্লিউআরসি-র জন্য একটি রেকর্ড। 2014: দ্বিতীয় শিরোপা নিশ্চিত করে সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার সতর্কতার সাথে মনে করেন যে একটি শিরোপা জেতার চেয়ে রক্ষা করা কঠিন। তবে র্যালি মন্টে-কার্লোতে তাঁর জয় 2014 মরশুমের শুরুতে ডব্লিউআরসিতে তাঁর শীর্ষস্থান নিশ্চিত করে। 2009 সালের বিপরীতে এই কিংবদন্তি সমাবেশটি ডাব্লুআরসি-র অংশ ছিল, যা এটিকে বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের জন্য একটি বিশেষ মুহুর্তে পরিণত করেছিল। প্রথম দিনে একটি ভুল টায়ার পছন্দ সত্ত্বেও, তিনি স্ট্যান্ডিংয়ে তাঁর আরোহণের দ্বারা প্রভাবিত হন এবং বিজয়ী হিসাবে মোনাকোতে প্রবেশ করেন। কেকের উপর আইসিং, শুরুটি তার জন্মস্থান গ্যাপ শহরে দেওয়া হয়েছিল এবং রেসের প্রথম অংশটি হাউটস-আল্পসে ফিরে এসেছিল। র্যালি সুইডেনের সময় ওগিয়ার একটি ভুল করেছিলেন এবং এগিয়ে গিয়ে 20তম অবস্থানে ফিরে আসেন। তাঁর দৃঢ় সংকল্প শেষ পর্যন্ত তাঁকে ষষ্ঠ চূড়ান্ত স্থানে নিয়ে যায়। র্যালি মেক্সিকোর সাথে সাথেই তার প্রতিশোধ আসেঃ তিনি প্রথম লেগে এগিয়ে যান এবং তার প্রতিপক্ষের উপর একটি বড় ব্যবধান দিয়ে শেষ না হওয়া পর্যন্ত তার ব্যবধান বৃদ্ধি করেন। তিনি পাওয়ার স্টেজও জিতেছিলেন এবং লাটভালার সামনে চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে ফিরে এসেছিলেন। সেবাসতিয়েন ওগিয়ার পরবর্তী রাউন্ডে তার সতীর্থের উপর তার সামগ্রিক লিড বাড়াতে সক্ষম হন, র্যালি পর্তুগাল। তিনি সামগ্রিক বিজয় লাভ করেন এবং আবার পাওয়ার স্টেজ জয় করেন, যখন লাটভালা পথ থেকে সরে যান। র্যালি পর্তুগাল আবার ফরাসিদের জন্য একটি জয়ের সমার্থক ছিল-এই রাউন্ডে তার জন্য চতুর্থটি, যা তাকে মার্কু অ্যালেনের পাঁচটি সাফল্যের রেকর্ডের কাছাকাছি নিয়ে আসে। অন্যদিকে র্যালি আর্জেন্টিনা হল মরশুমের বিরল সমাবেশগুলির মধ্যে একটি (র্যালি পোল্যান্ডের সাথে) যেখানে ওগিয়ার কখনও জেতেনি। খুব কঠিন পরিস্থিতিতে তিনি দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন এবং পাওয়ার স্টেজ জয় করেন। তিনি ইতালিতে মঞ্চের শীর্ষ ধাপে ফিরে এসেছিলেন, কঠিন প্রথম লেগ সত্ত্বেও যেখানে তাকে রাস্তা খুলতে হয়েছিল এবং একটি পিচ্ছিল বালুকাময় পৃষ্ঠ ঝাড়ু দিতে হয়েছিল। পোল্যান্ডে, তিনি র্যালি এবং পাওয়ার স্টেজ উভয়ই জিতেছিলেন, চ্যাম্পিয়নশিপে 50 পয়েন্টের লিড পেয়েছিলেন। ফিনল্যান্ডে, ওগিয়ার দ্বিতীয় স্থানের পয়েন্ট অর্জন করেন এবং আরেকটি পাওয়ার স্টেজ জয় লাভ করেন। চ্যাম্পিয়নশিপে তাঁর নেতৃত্ব পরবর্তী রাউন্ড, র্যালি জার্মানির পরে অপরিবর্তিত ছিল, যেখানে ওগিয়ার এবং লাটভালা উভয়ই মাঠের বাইরে গিয়ে অবসর নিয়েছিলেন। তবে ভক্সওয়াগেনকে আশ্বস্ত করা হয়েছিল যে ড্রাইভারদের খেতাব দলের একজন চালকের (ওগিয়ার, লাটভালা বা মিকেলসেন) কাছে যাবে। জার্মান দল অস্ট্রেলিয়ায় পরবর্তী রাউন্ডে ম্যানুফ্যাকচারার্সের শিরোপা নিশ্চিত করে, কারণ ওগিয়ার মঞ্চের শীর্ষ ধাপে ফিরে এসেছিলেন। যদিও চ্যাম্পিয়নশিপ সুরক্ষিত করার জন্য তাঁর প্রথম প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ র্যালি ফ্রান্সের শুরুতে তিনি একটি গিয়ারবক্স সেন্সর ব্যর্থতায় আঘাত পেয়েছিলেন। সময় নষ্ট করা সত্ত্বেও তিনি পাওয়ার স্টেজ পয়েন্ট সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। কাতালোনিয়ায় তার দ্বিতীয় চেষ্টায় স্বস্তি আসে। সেবাসতিয়েন ওগিয়ের এবং জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়া মরশুমের শেষ রাউন্ডে জয়লাভ করে তাদের দ্বিতীয় শিরোপা নিশ্চিত করেন। ওগিয়ার দ্বিতীয় মুকুট গ্রহণকারী অষ্টম চালক হন, চতুর্থ যিনি টানা দুই বছর এটি করেন। ইনগ্রাসিয়া একমাত্র ফরাসি কোড্রাইভার যাকে দু 'বার মুকুট পরানো হয়েছে। ওয়েলসে জয়ের মাধ্যমে ফরাসী এই খেলোয়াড় মরশুমটি শৈলীতে শেষ করেন। 8টি জয়, 10টি পোডিয়াম এবং 94টি স্টেজ জয় সহ, চূড়ান্ত স্ট্যান্ডিংয়ে সেবাস্টিয়েন ওগিয়ারের 49 পয়েন্টের ব্যবধান ছিল। ভক্সওয়াগেন সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার এবং তাদের অন্যান্য কর্মীদের চুক্তি পুনর্নবীকরণ করে। 2015: ওগিয়ার জিততে থাকে 2015 সালে, সেবাস্টিয়েন ওগিয়ার জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়া দ্বারা কোড-চালিত ভক্সওয়াগেন মোটরস্পোর্ট দলের সাথে ডাব্লুআরসি-তে জড়িত ছিলেন। একসঙ্গে, তারা মরশুমের প্রথম রাউন্ড, র্যালি মন্টে-কার্লো জিতেছে। নতুন পোলো আর ডাব্লুআরসি অবিলম্বে সফল হয়েছিল এবং সেবাস্টিয়েন লোয়েবের প্রতিদ্বন্দ্বিতা সত্ত্বেও বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ক্রুরাও সফল হয়েছিল, যিনি সমাবেশে সময়ানুবর্তিত প্রত্যাবর্তন করেছিলেন। ওগিয়ার সুইডেনে আরেকটি জয় নিয়ে এগিয়ে যান, যেখানে তিনি শেষ পর্যায়ে বিজয়ী হিসাবে বেরিয়ে আসেন, যখন আন্দ্রেয়াস মিকেলসেন দেরিতে ভুল করেছিলেন। তিনটির মধ্যে তিনটিঃ এটি ফরাসিদের জন্য একটি হ্যাটট্রিক ছিল যিনি র্যালি মেক্সিকোও জিতেছিলেন। 2014 সালের র্যালি কাতালুনিয়ার পর এটি তার টানা পঞ্চম এবং মেক্সিকোতে টানা তৃতীয় জয়। র্যালি আর্জেন্টিনা সিরিজের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছিল, কারণ যান্ত্রিক সমস্যাগুলি তাকে অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। তিনি 17তম স্থানে শেষ করেন এবং পাওয়ার স্টেজ জয়ের তিনটি বোনাস পয়েন্ট যোগ করেন। পর্তুগালে পরবর্তী সমাবেশে দ্বিতীয় চূড়ান্ত স্থান আরোহণের সময় তিনি আবার পাওয়ার স্টেজ জিতেছিলেন। খুব বালুকাময় পৃষ্ঠ ঝাড়ু দেওয়ার অসুবিধা ছাড়াও, ফরাসী লোকটি বিজয়ীকে 8.2-এ শেষ করার জন্য একটি চিত্তাকর্ষক প্রত্যাবর্তন করার আগে একটি ছিদ্র দিয়ে সময় হারিয়েছিল। এটি তাকে চ্যাম্পিয়নশিপে তার শীর্ষস্থানীয় অবস্থান নিশ্চিত করতে সক্ষম করে। ওগিয়ার ইতালিতে জয়লাভ করতে সক্ষম হন। হেইডেন প্যাডন আজ অবধি তাঁর সেরা পারফরম্যান্স দেখিয়েছেন এবং দীর্ঘ সময় ধরে সমাবেশের নেতৃত্ব দিয়েছেন, কিন্তু ওগিয়ার শেষ পর্যন্ত শেষ লেগে জয় নিয়েছিলেন এবং আবার পাওয়ার স্টেজ জয়কে তাঁর তালিকার সাথে যুক্ত করেছিলেন। আরেকটি সমাবেশ এবং পাওয়ার স্টেজ ডাবল জয় পোল্যান্ডে এসেছিল, যেখানে ফিনল্যান্ডে তাকে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে হয়েছিল। চ্যাম্পিয়নশিপে 89 পয়েন্টের লিড নিয়ে ফিনল্যান্ড ছেড়ে যাওয়ার জন্য তিনি আরও একটি পাওয়ার স্টেজ সাফল্য (ধারাবাহিকভাবে সপ্তম) নিয়েছিলেন। তিনি ভিডব্লিউ-কে র্যালি জার্মানিতে একটি 1-2-3 সমাপ্তিতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং র্যালি অস্ট্রেলিয়ায় জয়ের মাধ্যমে পরবর্তী রাউন্ডে শিরোপা জিতেছিলেন। নেতৃত্ব নেওয়ার পরে, ওগিয়ার এবং ইনগ্রাসিয়া তাদের 31 তম ডাব্লুআরসি জয় এবং তাদের তৃতীয় শিরোপা অর্জনের জন্য বাকি সমস্ত পর্যায় জিতেছে। একই সময়ে, ভক্সওয়াগেন প্রস্তুতকারকের খেতাব অর্জন করে। র্যালি ফ্রান্স এতটা ভাগ্যবান ছিল না কারণ প্রথম দিন শেষে ওগিয়ার একটি গিয়ারবক্স ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল। দশ মিনিটের পেনাল্টি সত্ত্বেও, যা তাকে 55তম অবস্থানে নিয়ে যায়, তিনি 12তম স্থানে শেষ করতে সক্ষম হন এবং পাওয়ার স্টেজ সহ আরও তিনটি পর্যায়ে জয়লাভ করেন। সেবাসতিয়েন ওগিয়ের এরপর শেষ দুই লেগে র্যালি স্পেনকে নেতৃত্ব দেন কিন্তু একেবারে শেষ পর্যায়ে ভুল করেন। একটি গার্ডরেইলে আঘাত করার পর তিনি অবসর নিতে বাধ্য হন, যে দুর্ঘটনায় তিনি এবং তাঁর কোড ড্রাইভার অক্ষত ছিলেন। মরসুমটি ওয়েলস র্যালি জিবি দিয়ে শেষ হয়েছিল যেখানে ফরাসিরা আবার জিতেছিল। 13ই নভেম্বর সমাবেশের সপ্তাহান্তে প্যারিসের হামলায় ক্ষতিগ্রস্তদের উদ্দেশ্যে তাঁরা তাঁদের বিজয় উৎসর্গ করেন। 2016: 4 বারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এখনও চতুর্থ বছরের জন্য ভক্সওয়াগেন মোটরস্পোর্ট স্কোয়াডে জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়ার সাথে জুটি বেঁধে, ওগিয়ার র্যালি মন্টে-কার্লোতে তার টানা তৃতীয় জয় দিয়ে মরসুম শুরু করেছিলেন। এরপর তিনি র্যালি সুইডেনে আরেকটি সাফল্য অর্জন করেন, যা তুষারপাতের কারণে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। মেক্সিকোতে, ওগিয়ারকে আবার খুব ধুলোময় রাস্তা ঝাড়ু দিতে হয়েছিল কিন্তু তবুও তিনি লাটভালার পিছনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, তিনটি সমাবেশের মধ্যে তাঁর তৃতীয় পাওয়ার স্টেজও জিতেছিলেন। চ্যাম্পিয়নশিপে তার প্রথম স্থানটি তাকে আর্জেন্টিনায় আবার শাস্তি দেয়, যেখানে তিনি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, এবং তারপর আবার পর্তুগাল ও ইতালিতে যেখানে তিনি তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। র্যালি পোল্যান্ড আরও কঠিন ছিল এবং ষষ্ঠ স্থানে শেষ হয়েছিল, ফিনল্যান্ডে কোনও পয়েন্ট না পেয়ে একটি ছোট ভুলের জন্য তাকে অনেক মূল্য দিতে হয়েছিল। তিনি জার্মানিতে, ভক্সওয়াগেন-এর ঘরের মাটিতে জয় ফিরে পান। মরসুমের প্রথম পূর্ণ-টারম্যাক র্যালি, এটি ফরাসি জুটি টানা দ্বিতীয় বছরের জন্য জিতেছিল কারণ তারা কিছু খুব পরিবর্তনশীল রাস্তার পরিস্থিতি সর্বোত্তম উপায়ে পরিচালনা করেছিল। শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সমাবেশে আধিপত্য বিস্তার করার পর ওগিয়ার কর্সিকায় জয়ী হন। তিনি আবার স্পেনের মঞ্চের শীর্ষে ছিলেন এবং চতুর্থবারের মতো বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন খেতাব জিতেছিলেন। ওয়েলস র্যালি জিবি-তে তাঁর জয় ভক্সওয়াগেনকে ম্যানুফ্যাকচারার্স খেতাব এনে দেয়, এটিও টানা চতুর্থ বছর। এই সাফল্যের পরের দিনগুলিতে, ভক্সওয়াগেন ডাব্লুআরসি থেকে প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। এম-স্পোর্ট ফোর্ড (2017-2018) 12ই ডিসেম্বর 2016-এ, ওগিয়ার ঘোষণা করেন যে তিনি 2017 মরশুমে এম-স্পোর্ট ফোর্ডের জন্য নতুন ফোর্ড ফিয়েস্টা ডাব্লুআরসি চালাবেন। চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম সমাবেশে, মন্টে-কার্লো, ওগিয়ার 2012 ওয়েলস র্যালি জিবি-র পর প্রথমবারের মতো এম-স্পোর্ট ফোর্ডকে জয়ের দিকে ফিরিয়ে আনেন, তাঁর ব্যক্তিগত কর্মজীবনের 39তম এবং এই সমাবেশে পঞ্চমটি (ডাব্লুআরসি-র জন্য গণনা না করা সহ) তিনটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের সাথে। পরবর্তী মাসগুলিতে অতীতের তুলনায় দুটি জয় এবং কম বিশেষ পর্যায়ের জয় ছিল, কিন্তু নয়টি মঞ্চ (ওয়েলস র্যালি জিবি-র পরে) তাঁকে নিয়মিত পয়েন্ট অর্জন করতে সক্ষম করে। দ্বিতীয় জয়টি আসে র্যালি পর্তুগালে, যেখানে তিনি মার্ককু অ্যালেনের পাঁচটি জয়ের সমতুল্য হন এবং তাঁর কর্মজীবনে 40 নম্বরে জয়লাভ করেন। তার ধারাবাহিকতার জন্য ধন্যবাদ, তিনি ওয়েলস র্যালি জিবি-তে সাফল্য উদযাপন করে তার পঞ্চম ধারাবাহিক শিরোপা অর্জন করতে সক্ষম হন, এবং এম-স্পোর্ট ফোর্ডও প্রস্তুতকারকের খেতাব অর্জন করে। 2018 সাল খুব ভালোভাবে শুরু হয়েছিল, কিন্তু ওগিয়ারের জন্য একটি কঠিন বছর হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তিনি ডব্লিউ. আর. সি ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য মন্টে কার্লো জিতেছিলেন, কিন্তু সুইডেনে একটি নিম্ন 10ম অবস্থান প্রতিদ্বন্দ্বী থিয়েরি নিউভিলের জন্য দরজা খুলে দিয়েছিল; যিনি বছরের বেশিরভাগ সময় চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেন। ওগিয়ারের জন্য আরও দুটি জয় আসে, কিন্তু পর্তুগালে অবসর নেওয়ার অর্থ নিউভিল সুবিধাটি নিয়েছিল। মরশুমের দ্বিতীয়ার্ধে মিশ্র পরিস্থিতি দেখা যায়, যার ফলে চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতিযোগীরা পয়েন্টের জন্য লড়াই করে, বিশেষ করে তুরস্কে। ওয়েলসে ওগিয়ারের জন্য একটি কমান্ডিং জয় অবশেষে অচলাবস্থা ভেঙে দেয় এবং তিনি নিউভিলের দিকে ব্যাক পয়েন্ট জিততে শুরু করেন। অট তানাকের জন্য পরপর তিনটি জয় এবং এস্তোনিয়ার একটি অব্যাহত সংকল্পের অর্থ ছিল ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ অস্ট্রেলিয়ায় মরসুমের সমাপ্তির চূড়ান্ত ফলাফলের উপর নির্ভরশীল। ওগিয়ার ভাল হাস্যরস বজায় রেখেছিলেন এবং সুবিধা অর্জন করেছিলেন কারণ প্রতিদ্বন্দ্বীরা কর্দমাক্ত অবস্থায় চলে গিয়েছিল, শেষ পর্যন্ত 2018 ডাব্লুআরসি ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। ওগিয়ার এবং সহ-চালক ইনগ্রাসিয়া টানা ষষ্ঠ বছর সফলভাবে তাদের চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা রক্ষা করেছিলেন। 2018 সালের 28শে সেপ্টেম্বর ঘোষণা করা হয় যে ওগিয়ার এবং ইনগ্রাসিয়া 2019 মরশুমের জন্য সিট্রোয়েন ওয়ার্ল্ড র্যালি দলে পুনরায় যোগ দেবেন। এটি সাত বছর পর ফরাসি প্রস্তুতকারকের কাছে ছয়বারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের প্রত্যাবর্তনকে চিহ্নিত করবে। ওগিয়ার মন্টে কার্লোতে তার টানা ষষ্ঠ জয় দাবি করেন, যা সিট্রোয়েনের জন্য 100তম বিশ্ব সমাবেশ সাফল্যও চিহ্নিত করে। সুইডেনে প্রাথমিক অবসর গ্রহণের পর, তিনি মেক্সিকোতে জয়লাভ করেন এবং পরবর্তী তিন রাউন্ডে মঞ্চে আরোহণ করেন। জার্মানিতে বিজয়ী হওয়া এবং স্পেনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করা সত্ত্বেও, ওগিয়ার মরশুমের সময় তার গাড়ি নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন। 30শে নভেম্বর তিনি অটোস্পোর্টকে বলেন যে তিনি সিট্রোয়েন ছেড়ে টয়োটায় যাওয়ার পরিকল্পনা করেছেন এবং তার চুক্তির এক বছর বাকি রয়েছে। তিনি মরশুমের শেষার্ধে মিশ্র ফলাফলের জন্য ধীর বিকাশ, পারফরম্যান্সের অভাব এবং দলের মধ্যে যোগাযোগের অভাবকে দায়ী করেন। সিট্রোয়েন ওগিয়ারের প্রস্থানের তারিখ থেকে অবিলম্বে ডব্লিউআরসি থেকে সরে এসে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন। টয়োটা গাজু রেসিং (2020-) 2020: একটি স্বপ্নের নতুন সূচনা খেলা থেকে তার অবসর সম্পর্কে অনুমান এবং বিবৃতির মধ্যে, ওগিয়ার 2020 মরশুমের জন্য টয়োটার সাথে স্বাক্ষর করেছেন, 2021 সালের জন্য একটি বিকল্প সহ। ছয়বারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন তার নিজের শহর মন্টে কার্লো ইভেন্টে দ্বিতীয় স্থান দাবি করেছেন এবং সংক্ষিপ্ত সাত ইভেন্ট চ্যাম্পিয়নশিপের সময় আরও চারবার মঞ্চ দাবি করেছেন। প্রতিযোগী এলফিন ইভান্স বেশিরভাগ মরশুমে এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু মঞ্জা রেস ট্র্যাকে চূড়ান্ত ইভেন্টে বরফের উপর ছিটকে গিয়েছিলেন, মাত্র দুটি পর্যায় এখনও বাকি ছিল। ইভান্স ওগিয়ারের গাড়িটি একই কোণে ধীর করার জন্য হাত নাড়লেন যেখানে তার গাড়িটি রাস্তা থেকে ছিটকে পড়েছিল। ওগিয়ার পরে মন্তব্য করেছিলেন যে এই পদক্ষেপটি তাঁর গাড়িটিকে অনুরূপ ঘটনা থেকে বাঁচিয়েছে। ওগিয়ার এবং সহ-চালক ইনগ্রাসিয়া এই ইভেন্টে তাদের সপ্তম বিশ্ব খেতাব তুলে নেন। প্রাক্তন সতীর্থ জারি-মাট্টি লাটভালা 2021 সালে টয়োটায় দলের অধ্যক্ষ হন। 2021: শিরোনাম নম্বর আট 2021 সালে, ওগিয়ার তার চুক্তিতে একটি বিকল্প বেছে নিয়েছিলেন, কিন্তু মরসুমের শেষে অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন। তিনি মন্টে কার্লোতে ছয়বারের ডিফেন্ডিং বিজয়ী হিসাবে মরসুমটি শুরু করেছিলেন। তিনি মন্টে কার্লোতে সপ্তম জয় দিয়ে মরসুমটি শুরু করেছিলেন, যা তাঁর কর্মজীবনের 50তম জয়ও ছিল। পরের মাসে, যাইহোক, 2021 আর্কটিক র্যালি ফিনল্যান্ডের তুষারময় পর্যায়ে তার প্রদর্শন খারাপ ছিল, যার মধ্যে অষ্টম পর্যায়ের শেষের দিকে একটি দুর্ঘটনা তাকে প্রায় 10 মিনিট ব্যয় করতে হয়েছিল। তিনি ক্রোয়েশিয়া, ইতালি, কেনিয়া এবং মনজায় জয়লাভ করেন এবং পর্তুগাল ও গ্রিসে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, সতীর্থ এলফিন ইভান্সের বিরুদ্ধে তাঁর অষ্টম শিরোপা অর্জন করেন। 2022: নতুন যুগ, নতুন লক্ষ্য ওগিয়ার 2021 সালের শেষের দিকে খেলা থেকে অবসর নেওয়ার ইচ্ছা ঘোষণা করেছিলেন। পরে তিনি শুধুমাত্র 2022 মরশুমের নির্বাচিত ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সিদ্ধান্ত নেন। বেঞ্জামিন ভেলাস ওগিয়ারের নতুন সহ-চালক হয়ে ওঠেন কারণ জুলিয়েন ইনগ্রাসিয়া, যিনি 2005 সালে তার কর্মজীবনের শুরু থেকে ওগিয়ারের সহ-চালক, অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। র্যালি1 হাইব্রিড যুগ ওগিয়ারের জন্য ভালোভাবে শুরু হয়েছিল। তাঁর প্রথম ইভেন্ট ছিল 2022 মন্টে কার্লো র্যালি। পুরো ইভেন্টের জন্য, সে সেবাস্টিয়ান লোয়েব এবং তার নতুন সহ-চালক ইসাবেল গ্যালমিচের সাথে লড়াই করছে। লোয়েবের ভুল টায়ার পছন্দের পরে তিনি এসএস 10-এ এগিয়ে যান, কিন্তু চূড়ান্ত পর্যায়ে একটি ছিদ্র তাকে 2য় স্থানে নামিয়ে দেয়। তারপরে তিনি 2022 সালের র্যালি ডি পর্তুগালে অংশ নিয়েছিলেন কিন্তু এটি ভুলে যাওয়ার মতো একটি সপ্তাহান্ত ছিল। একটি প্রাথমিক ছিদ্র তাকে প্রথম লেগে র্যালি 2 সিস্টেম ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল। পরে তিনি এস. এস. 11-এ 50 মিনিটেরও বেশি সময় হেরে যান এবং আবার র্যালি 2 ব্যবহার করেন, অবশেষে 50তম স্থানে শ্রেণীবদ্ধ হন। 2022 সালের সাফারি র্যালিতে তিনি এগিয়ে ছিলেন কিন্তু একটি ছিদ্র তাঁকে 1ম থেকে 6ষ্ঠ স্থানে নামিয়ে দেয়। শেষ পর্যন্ত তিনি 4র্থ স্থানে ফিরে এসে টয়োটাকে প্রথমবার 1-4-এ শেষ করতে সক্ষম হন। পরে তিনি 2022 সালের র্যালি নিউজিল্যান্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং সদ্য মুকুটধারী চ্যাম্পিয়ন কালে রোভানপেরার পিছনে 2য় স্থানে শেষ করেন। সেবাস্টিয়ান ওগিয়ার 2022 র্যালি কাতালুনিয়া (বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ)-তে শীর্ষ স্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হন, যা ভেলাসকে সহ-চালক হিসাবে তাঁর প্রথম জয় এনে দেয়। পরে তিনি 2022 সালের র্যালি জাপানের জন্য ভিনসেন্ট লান্ডাইস নামে একজন নতুন সহ-চালককে ভাড়া করেন, যেখানে তিনি দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি পঞ্চার সংগ্রহ করেছিলেন কিন্তু 4র্থ স্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হন। সেবাস্তিয়ান ওগিয়ার 97 পয়েন্ট নিয়ে 2022 সালে 6ষ্ঠ স্থান অধিকার করেন। 2023: ওগিয়ের এখনও এটি পেয়েছে ওগিয়ের 2023 সালে নির্বাচিত ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ভিনসেন্ট ল্যান্ডাইস তার সহ-চালক হিসাবে রয়ে গেছে। ওগিয়ারের প্রথম ইভেন্ট ছিল 2023 মন্টে কার্লো র্যালি, যা তিনি রোভানপেরার দেরিতে ধাক্কা সত্ত্বেও শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। তিনি নবমবারের মতো র্যালি জিতেছিলেন, ইভেন্টের ইতিহাসে সবচেয়ে সফল চালক হয়ে ওঠেন। পরে তিনি 2023 সালের র্যালি মেক্সিকোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, যা তিনি জিতেছিলেন, তাঁর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী এসাপেক্কা লাপ্পির দুর্ঘটনার পরে এসএস11 পর্যায় থেকে সমাবেশে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। অন্য সবার তুলনায় একটি কম রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা সত্ত্বেও ফরাসী এখন চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেয়। তার পরবর্তী ইভেন্টটি হবে র্যালি ক্রোয়েশিয়া, যা তিনি 2021 সালে জিতেছিলেন। পরিসংখ্যান শিরোনাম জে. ডব্লিউ. আর. সি বিজয় ডব্লিউ. আর. সি বিজয় প্রতি সমাবেশে ডব্লিউ. আর. সি জয়ের সংখ্যা জে. ডব্লিউ. আর. সি জয় আই. আর. সি বিজয় অন্যান্য জয় বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ রেকর্ড চ্যাম্পিয়ন তার সতীর্থের তুলনায় সবচেয়ে বেশি পয়েন্টের ব্যবধান সহঃ 2013 বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যাম্পিয়নশিপে জারি-মাট্টি লাটভালার উপর 128 পয়েন্ট সবচেয়ে বড় পয়েন্টের ব্যবধান সহঃ থিয়েরি নিউভিলের উপর 114 পয়েন্ট, 2013 বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে (নিউভিলের জন্য 176 পয়েন্টের বিপরীতে ওগিয়ারের জন্য 290 পয়েন্ট) সামান্যতম ব্যবধানে জয়ঃ র্যালি জর্ডানে জারি-মাট্টি লাটভালার উপর 0.20 সেকেন্ড, 16 এপ্রিল 2011 র্যালি মন্টে-কার্লোতে জয়ঃ 9 (আই. আর. সি-তে একটি এবং ডব্লিউ. আর. সি-তে আটটি) র্যালি মেক্সিকোতে জয়ঃ নির্মাতাদের সংখ্যা যাদের সাথে তিনি র্যালি মন্টে-কার্লো জিতেছেনঃ 5 (2009 সালে পিউজিও, 2014,2015 এবং 2016 সালে ভক্সওয়াগেন, 2017 এবং 2018 সালে ফোর্ড, 2019 সালে সিট্রোয়েন এবং 2021 সালে টয়োটা) এক মরসুমে স্টেজ জয়ের হারঃ 46.25% (240 টি পর্যায়ের মধ্যে 111 টি জয়) এক মরসুমে নেতা হিসাবে পর্যায়ঃ 62.92% (240 টি পর্যায়ের মধ্যে নেতা হিসাবে 151 এসএস) এক মরসুমে পয়েন্টঃ 2013 বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে 290 পয়েন্ট সামগ্রিকভাবে বেশিরভাগ চালকের চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্টঃ 2748 (2008-) পাওয়ার স্টেজ জয়ঃ একটি মরসুমে 43 পাওয়ার স্টেজ জয়ঃ 2015 সালে পাওয়ার স্টেজ জয়ের 9 অনুপাতঃ 2015 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে 69.23% * মরশুম এখনও চলছে। সম্পূর্ণ ডব্লিউ. আর. সি ফলাফল * মরশুম এখনও চলছে। সম্পূর্ণ জে-ডাব্লুআরসি ফলাফল ডাব্লুআরসি সারসংক্ষেপ আইআরসি ফলাফল পোর্শ সুপারকাপ ফলাফল † যেহেতু ওগিয়ার একজন অতিথি চালক ছিলেন, তিনি পয়েন্ট স্কোর করার অযোগ্য ছিলেন। সম্পূর্ণ এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল অন্যান্য রেস ফর্মুলা ওয়ান জুলাই 2017 সালে তিনি অস্ট্রিয়ার রেড বুল রিংয়ে একটি রেড বুল রেসিং আরবি 7 পরীক্ষা করেছিলেন। রেস অফ চ্যাম্পিয়নস 2011: চ্যাম্পিয়ন অফ চ্যাম্পিয়নস। তাঁর আরওসি অভিষেকের জন্য, তিনি ডাসেল্ডার্ফের এস্প্রিট অ্যারেনায় উভয় হিট জিতে ফাইনালে টম ক্রিস্টেনসেনের (24 হিউরেস ডু ম্যানসের 8 বারের বিজয়ী) বিরুদ্ধে মঞ্চের শীর্ষ পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। তিনি চতুর্থ ফরাসি হিসেবে চ্যাম্পিয়নস অফ চ্যাম্পিয়নস খেতাব জেতেন। 2012: তিনি রোমেইন গ্রোজিয়ানের সাথে নেশনস কাপের ফাইনালে এবং ব্যক্তিগত দৌড়ে কোয়ার্টার ফাইনালে পৌঁছেছিলেন। অন্যান্য 29-30 অক্টোবর 2011: তিনি পল রিকার্ড সার্কিটে ফরাসি জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের শেষ রাউন্ডে অংশ নিয়েছিলেন। এই 2টি জিটি ট্যুর রেসে তিনি দল স্পোর্ট গ্যারেজের একটি ফেরারি এফ430 স্কুডেরিয়া, ফাউন্ডেশন আর্থ্রাইটিসের সভাপতি এবং অ্যামোটোরিয়াল ড্রাইভার লিওনেল কমোলের সতীর্থ হিসাবে চালিয়েছিলেন। ওগিয়ার এফ4 ফরাসি চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনাল রাউন্ডেও অটো স্পোর্ট একাডেমির একক আসনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। যে গাড়িটি তাকে তার গ্রীষ্মকালীন পরীক্ষার সময় অ্যাসফল্টে প্রবেশের সময় কোণায় তার দেরিতে ব্রেকিং উন্নত করতে সহায়তা করেছিল)। 16 জুলাই 2011: তিনি সিট্রোয়েনের সাথে মস্কো সিটি রেসিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন। দ্য রেস অফ স্টারস (যাকে বলা হত) ক্রেমলিনের কাছাকাছি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 11 ডিসেম্বর 2011: তিনি সব ধরনের মোটরস্পোর্ট সিরিজ থেকে আসা চালকদের বিরুদ্ধে প্যারিস-বারসির ই. আর. ডি. এফ মাস্টার-কার্টের 9ম স্থান অধিকার করেন। 24-26 মে 2013: তিনি পোর্শ সুপারকাপের মোনাকো রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, যে সিরিজটি ঐতিহ্যগতভাবে ফর্মুলা 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে অনুষ্ঠিত হয়। বাছাইপর্বে 14তম স্থান অর্জনের পর, তিনি রেসের 26 জন চালকের মধ্যে 13তম স্থানে শেষ করেন। 23-25 মে 2014: তিনি লাউজিট্রিং সার্কিটে এডিএসি জিটি মাস্টার্সের একটি রাউন্ডে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি মার্কাস উইঙ্কেলহক-এর সাথে প্রোস্পেরিয়া সি অ্যাবট রেসিং দলের একটি অডি আর8 এলএমএস আল্ট্রা চালাতেন। তারা একসঙ্গে রেস 1-এ 13তম এবং রেস 2-এ 8ম স্থান অধিকার করে। 20-22 জুন 2014: ওগিয়ার দ্বিতীয় পোর্শ সুপারকাপ রেসে অংশ নিয়েছিলেন, এবার রেড বুল রিংয়ে। ঠিক যেমন 2013 সালে মোনাকোতে, তিনি একটি পোর্শ 911 জিটি3 চালানোর জন্য ডয়চে পোস্ট প্রজেক্ট 1 দলে যোগ দেন। 21-23 সেপ্টেম্বর 2018: আগস্টে একটি পরীক্ষার পর, তিনি মার্সিডিজ-এএমজি সি63-এ রেড বুল রিং-এ ডিটিএম রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, রেস 1-এ 12তম এবং রেস 2-এ 17তম স্থান অর্জন করেন। ব্যক্তিগত জীবন ওগিয়ার জার্মান টেলিভিশন উপস্থাপক আন্দ্রেয়া কাইজারকে বিয়ে করেছেন। 2016 সালের 13ই জুন তাদের ছেলে টিমের জন্ম হয়। 2021 সালে তিনি 2021 সাফারি র্যালি থেকে দুটি দাতব্য সংস্থা, নাকুরু চিলড্রেনস প্রজেক্ট যা কেনিয়ায় শিশুদের শিক্ষার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং ওল পেজেটা কনজারভেন্সি যা কেনিয়ার বন্যপ্রাণী রক্ষা করে, তাদের প্রত্যেককে 10,000 ডলার দান করেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওগিয়ার এ eWRC-results.com 1983 জন্ম লাইভ পিপল ফ্রম গ্যাপ, হাউটস-আল্পস ফরাসি র্যালি ড্রাইভার আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জ ড্রাইভার বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়ন ফরাসি এফ4 চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার পোর্শ সুপারকাপ ড্রাইভার এ. ডি. এ. সি জি. টি মাস্টার্স ড্রাইভার ডয়চে ট্যুরনওয়াগেন মাস্টার্স ড্রাইভার হাউটস-আল্পস থেকে ক্রীড়াবিদ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ড্রাইভার অটো স্পোর্ট অ্যাকাডেমি ড্রাইভার এইচ. ডব্লিউ. এ টিম ড্রাইভার এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার স্বাক্ষর দল ড্রাইভার টয়োটা গাজু রেসিং ড্রাইভার অ্যাবট স্পোর্টসলাইন ড্রাইভার সিট্রোয়েন রেসিং ড্রাইভার মার্সিডিজ-এ. এম. জি মোটরস্পোর্ট ড্রাইভার পিউজোট স্পোর্ট ড্রাইভার ভক্সওয়াগেন মোটরস্পোর্ট ড্রাইভার এম-স্পোর্ট