Autostrada A6 (Italy)
অটোস্ট্রাডা এ6 একটি ইতালীয় মোটরওয়ে যা 1960 সালে খোলা হয়েছিল যা পিডমন্টের দক্ষিণতম অঞ্চল তুরিনকে, বিশেষত কুনেও প্রদেশকে লিগুরিয়ার পশ্চিম উপকূল এবং সাভোনা শহরের সাথে সংযুক্ত করে। এর নির্মাণ 2001 সালে শেষ হয়, যখন এটি সম্পূর্ণরূপে একটি দ্বি-সড়ক মোটরওয়েতে রূপান্তরিত হয় ইতিহাস নির্মাণ মোটরওয়েটি 1956 সালে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল। 1960 সালের 27শে জানুয়ারি সাভোনা-সেভা অংশের উদ্বোধন দিয়ে এটি শুরু হয়। 1961 সালে ফোসানো শহরের সাথে সংযোগ এবং তুরিনের জন্য এসএস 28 সহ সেভা-ফোসানো প্রসারিত করার কাজ শুরু হয়। 1970 সালের মে মাসে, মনকালিয়েরি-লা রোট্টা বিভাগটি খোলা হয়, তারপরে একই বছরের জুলাই মাসে মারেন-ফোসানো প্রসারিত হয়। অবশেষে, 1972 সালে, কারমাগ্নোলায় যাওয়ার জন্য একটি পৃথক সড়কপথ সহ প্রাথমিক তুরিন-মনকালিয়েরি-লা রোট্টা বিভাগটি নির্মিত হয়েছিল। ফিয়াট ট্র্যাক 1972 সালে, সাভোনার দিকে একটি দ্বিতীয় সড়কপথ চালু করা হয়েছিল। এই সড়কপথটি কারমাগনোলা এবং রিও কালার ওয়েস্ট পরিষেবা এলাকার মধ্যে অবস্থিত ছিল। এই সড়কপথটি এফ. আই. এ. টি দ্বারা উচ্চ গতির জন্য একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাক হিসাবে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্র্যাকটি কারমাগনোলা জংশন থেকে তিন কিলোমিটার (প্রায় 1.86 মাইল) দূরে শুরু হয়েছিল, যার টার্মিনাল স্কোয়ারটি পরিষেবা এলাকার ঠিক আগে ছিল। একটি বর্গক্ষেত্রও রয়েছে যা 33 নম্বর ওভারপাসের প্রযুক্তিগত ট্র্যাক হিসাবে ব্যবহৃত হত, মাত্র 25.400 কিমি। ক্লাউডিও ম্যাগলি লে ম্যানস দৌড়ের প্রস্তুতির জন্য 387 কিমি/ঘণ্টা রেকর্ড গতিতে একটি ল্যানসিয়া এলসি2 আনার চেষ্টা করার জন্য ট্র্যাকটি ব্যবহার করেছিলেন বলে জানা যায়। বিপদ এবং নিরাপত্তার উদ্বেগ মহাসড়কের একক সড়কপথটি 13 থেকে 110 কিলোমিটার পর্যন্ত অত্যন্ত বিপজ্জনক বলে মনে করা হত, কারণ মাঝের লেনটি নিয়মিত উভয় দিক দিয়ে যাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হত। মুখোমুখি সংঘর্ষ সাধারণ ঘটনা ছিল, শুধুমাত্র 1971 সালে 91টি ঘটনা এবং তিনটি মৃত্যু হয়েছিল। এর জন্য মহাসড়কটিকে "মৃত্যুর মহাসড়ক" নামে অভিহিত করা হয়েছিল। 1980 সালের এক পর্যায়ে, মারাত্মক দুর্ঘটনার সংখ্যা এত বেশি ছিল যে, বিচার বিভাগীয় কর্তৃপক্ষ সাভোনার দিকে সেভা-আলতার বিভাগের মহাসড়কটি বন্ধ করার নির্দেশ দেয়। 1980 সালের 17ই জুলাই এই আদেশ দেওয়া হয়; খুব শীঘ্রই, সেই বছরের 1লা অক্টোবর, মহাসড়কটি পুনরায় খোলা হয়। কেন্দ্রীয় পাসিং লেনটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং গতির সীমা 70 কিমি/ঘন্টায় নামিয়ে আনা হয়। 1973 সালে, সাভোনা-আলতারের দ্বিগুণকরণ শুরু হয়, যার উদ্বোধন হয় 1976 সালে। পরে 1989 সালে, প্রিরো থেকে আলতার পর্যন্ত প্রসারিত অংশটি দ্বিগুণ করার পরিকল্পনা শুরু হয়। 1993 সালের ডিসেম্বরে কাজ শুরু হয় এবং 1995 সালের জুলাই মাসে শেষ হয়। চারটি প্রস্থান ব্যবহার বন্ধ হয়ে গেছেঃ 3 কিলোমিটার চিহ্নিতকারীতে মনকালিয়েরি "লা রোট্টা", 67 কিলোমিটার দূরে ভিকোফোর্টে অভয়ারণ্য, 92 কিলোমিটার দূরে মন্টেজেমোলো এবং কারকেয়ার। এফ. আই. এ. টি ট্র্যাক থেকে পলি ব্যবহার করে কারমাগনোলা থেকে শুরু হওয়া কাজ দ্বারা সমভূমির কিছু অংশ প্রভাবিত হয়েছিল। এটি 1991 সালে শুরু হয় এবং 2001 সালে শেষ হয়, যা সমগ্র দ্বিগুণকরণ পরিকল্পনারও সমাপ্তি ছিল। 2001 সাল থেকে, "লা ভার্দেমেয়ার" নামে পরিচিত এ6-এর প্রধান ইতালীয় সড়কপথের মতো নিরাপত্তা বিধি রয়েছে। এই ব্যবস্থাটি ভূদৃশ্য এবং উন্মুক্ত অঞ্চলগুলির মাধ্যমে বিকশিত হয়, যেমন পাইডমন্ট এবং লিগুরিয়ার মধ্যে সীমানা, বিশেষত সাভোনা-আলটারে অ্যাপেনাইন প্রসারিত। এ6 435 মিটার উচ্চতায় কোলে ডি ক্যাডিবোনা অতিক্রম করে, যা লিগুরিয়ান অ্যাপেনাইন্স এবং পো উপত্যকার মধ্যে 14 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি জলবিভাজিকা, যার সুড়ঙ্গ এবং ভায়াডাক্টগুলির একটি নিরবচ্ছিন্ন পথ রয়েছে এবং ইতালির জন্য একচেটিয়া, দক্ষিণ সড়কপথে একটি হেলিকাল বক্ররেখা। এ6 নতুন অটোস্ট্রাডা এ33 অ্যাস্টি-কিউনিওর সঙ্গেও সংযুক্ত। এ21 তোরিনোর অ্যাস্টি ইস্ট টোলগেট-পিয়াচেনজা-ব্রেসিয়া আপনাকে আলবার মধ্য দিয়ে এ6-এর টোলগেটে নিয়ে যাবে। ছাড়ের কোম্পানি হল অটোস্ট্রাডা দেই ফিওরি, যা এস. আই. এ. এস (গ্যাভিও গ্রুপ) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। পুরো রাস্তাটি ইউরোপীয় সড়ক ই717-এর সঙ্গে মিলে যায় এবং ফোসানো-র সংযোগস্থলে শাখা-প্রশাখাগুলি এসএস28-এর দিকে নিয়ে যায়। বৈদ্যুতিন গতি নিয়ন্ত্রণ প্রতিটি সড়কপথের দুটি বিভাগে, টিউটর সিস্টেম দ্বারা গড় গতি পর্যবেক্ষণ করা হয়, যা কারমাগনোলা এবং মারেন স্টেশন (উভয় সড়কপথ), প্রিরোর কাছে (শুধুমাত্র উত্তর সড়কপথ) এবং কুইলিয়ানো (শুধুমাত্র দক্ষিণ সড়কপথ)-এর মধ্যে প্রয়োগ করা হয়। এই বিভাগে রিও কালার সার্ভিস এরিয়ার উপস্থিতির কারণে কারমাগনোলা-মারেন বিভাগে সিস্টেমের কার্যকারিতা সীমিত বলে মনে করা হয়। রুট টেবিল ফোসানো জংশন ফোসানো জংশন, যা শুধুমাত্র একটি সড়কপথ, সেখানে মহাসড়কের শুরু এবং শেষ নির্দেশ করে এমন চিহ্ন রয়েছে। চিহ্নগুলি ওভারপাসটিকে এ6 মহাসড়কের একটি অংশ হিসাবে নির্দেশ করে। অটোস্ট্রেড পার ল 'ইতালিয়ার অভ্যন্তরীণ সংখ্যা অনুসারে, লিঙ্কটি একটি ডি06 শাখা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। 29শে অক্টোবর 1999-এর বিধানিক ডিক্রি 461-এ লিঙ্কটিকে জাতীয় স্বার্থ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং এটিকে এ6-এর অংশ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। জংশনটি জংশনের শুরু থেকে 6.1 কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত। তথ্যসূত্র এ06 লিগুরিয়ায় পাইডমন্ট পরিবহনে পরিবহন