Duchy of Brunswick State Railway
ডাচি অফ ব্রান্সউইক স্টেট রেলওয়ে (হার্জোগ্লিচ ব্রাউনশওয়েইজিশে স্ট্যাটসেইসেনবাহন) ছিল জার্মানির প্রথম রাজ্য রেলপথ। 1838 সালের 1লা ডিসেম্বর ব্রান্সউইক এবং ওল্ফেনবুটেলের মধ্যে ব্রান্সউইক-ব্যাড হারজবার্গ রেলপথের প্রথম অংশটি খোলা হয়। লাইনটির নির্মাণ মূলত ব্রান্সউইকের ডিউক উইলিয়ামের প্রিভি কাউন্সিলর উদ্যোক্তা ফিলিপ আগস্ট ভন আমসবার্গের কাজ ছিল। অ্যামসবার্গ ব্রান্সউইকের স্থলবেষ্টিত ডাচি থেকে হামবুর্গ, ব্রেমেন এবং লুবেকের হানসে শহরগুলির সাথে পরিবহন সংযোগগুলি তদন্ত করেছিলেন এবং স্বীকার করেছিলেন যে হারজ পর্বতমালায় ডুচির এস্টেট থেকে সামুদ্রিক বন্দরে কাঠ এবং খনির পণ্যগুলির পরিবহন প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। বিপরীতভাবে সমুদ্রতীরবর্তী বন্দর থেকে পণ্যগুলি এলবে নদীতে প্রুশিয়ান প্রদেশ স্যাক্সনির ম্যাগডেবার্গে পরিবহনের প্রবণতা ছিল তবে ব্রান্সউইকে নয়। 1824 সালে তিনি একটি স্মারকলিপিতে ব্রান্সউইক থেকে হ্যানোভার রাজ্যের মধ্য দিয়ে হামবুর্গ ও ব্রেমেন শহরগুলির মধ্যে রেলপথ সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা প্রস্তাব করেন। এই ধারণাগুলি 1832 সালে প্রচারিত হয়েছিল কিন্তু জার্মান বিভাগবাদের (ক্লেইনস্টাটেরি) উপর প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1835 সালে আমসবার্গ আবার ব্রান্সউইক থেকে হেল্মস্টেড্ট হয়ে ম্যাগডেবার্গ পর্যন্ত একটি পূর্ব রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনাটি খতিয়ে দেখেন। প্রুশিয়ান ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্টাড লাইনের সাথে একটি সংযোগ স্থাপনের জন্য অস্কারস্লেবেনের মাধ্যমে পরবর্তী পথের পক্ষে এই পরিকল্পনাটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। একই বছরে, জার্মানির প্রথম বাষ্পচালিত রেলপথ, বাভারিয়ান লুডভিগ রেলপথ, নুরেমবার্গ এবং ফার্থের মধ্যে খোলা হয়। আমসবার্গের প্ররোচনায়, ব্রান্সউইক রাজ্য মন্ত্রক অবশেষে ব্রান্সউইক থেকে দক্ষিণ দিকে ওল্ফেনবুটেল এবং ব্যাড হারজবার্গের এক্সক্লেভ (1892 সাল পর্যন্তঃ নিউস্টাড)-ব্রান্সউইক-ব্যাড হারজবার্গ রেলপথ-পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় এবং এর ফলে হ্যানোভারিয়ান সরকারের হ্যালবারস্ট্যাডের মাধ্যমে ম্যাগডেবার্গ পর্যন্ত একটি পূর্ব রেলপথ নির্মাণের অভিপ্রায়কে পূর্বনির্ধারিত করে, যা দক্ষিণে ব্রান্সউইককে বাইপাস করবে। 1837 সালের 1লা আগস্ট দক্ষিণ দিকে ব্রান্সউইক থেকে প্রথম অংশে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1838 সালের 30শে নভেম্বর ডিউক উইলিয়াম একটি ব্লেঙ্কিনসপ লোকোমোটিভ দ্বারা টানা ট্রেনে চড়ে ওল্ফেনবুটেল যাওয়ার পথের উদ্বোধন করেন। পরের দিন ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত, এটি ছিল প্রথম জার্মান রাজ্য রেলপথ এবং জার্মান কনফেডারেশনে নির্মিত চতুর্থ রেলপথ। 1841 সালের 31শে অক্টোবর ভিয়েনেনবার্গ হয়ে ব্যাড হারজবার্গের লাইনটি সম্পন্ন হয়। 1840 সালে হ্যানোভার অঞ্চলে খোলা ভিয়েনেনবার্গ স্টেশনটি বর্তমানে জার্মানির প্রাচীনতম রেল স্টেশন যা এখনও ব্যবহৃত হচ্ছে। এখান থেকে হার্জ পর্বতমালার প্রান্তে আরোহণের কাজ প্রাথমিকভাবে ঘোড়াদের দ্বারা করা হত, কিন্তু 1843 সালের মধ্যে ইংল্যান্ডে নির্মিত তিনটি লোকোমোটিভ ব্যবহার করে এই অংশেও বাষ্প পরিবহন চালু করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলি ছিল জার্মানির প্রথম ছয় জোড়া লোকোমোটিভ। 1850 সালে ফিলিপ-আগস্ট ভন আমসবার্গ ব্রান্সউইকের ডাচির রেলপথ ও ডাক বিভাগের প্রধান হন। নেটওয়ার্কের বিকাশ 1843 সালের 10ই জুলাই জার্ক্সহেইম এবং স্কনিঙ্গেন হয়ে পূর্ব শাখা ওল্ফেনবুটেল-ওশারস্লেবেন ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্টাড রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত প্রুশিয়ান রেলপথের সংযোগস্থল এবং বার্লিন ও লিপজিগের পাশাপাশি ব্ল্যাঙ্কেনবার্গের ব্রান্সউইক এক্সক্লেভের সাথে আরও সংযোগের সাথে খোলা হয়েছিল। পশ্চিম ব্রান্সউইক-পাইন লাইনটি 1844 সালের 19শে মে রয়্যাল হ্যানোভারিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি জংশন দিয়ে খোলা হয়েছিল, অবশেষে অনিচ্ছুক হ্যানোভারের রাজা আর্নেস্ট অগাস্টাসের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর পরে। 1853 সালে নির্মিত এবং 1856 সালে খোলা ব্রান্সউইক দক্ষিণ রেলপথ শাখাটি বোরসাম থেকে হ্যানোভারিয়ান দক্ষিণ রেলপথ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। 1858 সালে হেল্মস্টেড ব্রাউন কয়লা জেলাটি জার্ক্সহাইম-হেল্মস্টেড রেলপথ দ্বারা জার্ক্সহাইমের সাথে সংযুক্ত ছিল। ভিয়েনেনবার্গ থেকে গোসলার পর্যন্ত আরেকটি শাখা 1866 সালে খোলা হয়; যেহেতু এই লাইনটি সম্পূর্ণরূপে হ্যানোভার অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলেছিল, এটি হ্যানোভারিয়ান রাজ্য রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তবে প্রথমে ব্রান্সউইক রাজ্য রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1865 সালের অক্টোবরে যখন রয়্যাল ওয়েস্টফেলিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির লাইনের সাথে ক্রেইয়েনসেন থেকে হোলজমাইডেন এবং হোক্সটার সংযোগের দক্ষিণ-পশ্চিম সংযোগটি খোলা হয়, তখন অ্যালটেনবেকেনের মাধ্যমে রাইন-ওয়েস্টফেলিয়ান শিল্প অঞ্চলে একটি রুট প্রতিষ্ঠিত হয়। জার্ক্সহেইম-বোরসাম রেলপথের সমাপ্তির সাথে সাথে 1868 সালে ম্যাগডেবার্গ এবং রুহর অঞ্চলের মধ্যে হ্যানোভার এবং ব্রান্সউইক উভয়কেই বাইপাস করে একটি দীর্ঘ দূরত্বের রুট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা প্রুশিয়ার জন্য বিশেষ আগ্রহের বিষয় ছিল। 1871 সালে খোলা বার্লিন-লেহর্ট রেলপথ (লেহর্টার বান) দ্বারা প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রাস্তাটি বাতিল করা হয়। 1866 সালে প্রুশিয়া দ্বারা হ্যানোভারের সংযুক্তির পর, ব্রান্সউইক লাইনগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ দ্বারা বেষ্টিত ছিল। 1869 সালে আমসবার্গ প্রুশিয়ার কাছে ব্রান্সউইক রাজ্য রেলপথ বিক্রির উদ্যোগ নেন। ডাচি অফ ব্রান্সউইক সেই সময়ে প্রচুর ঋণ সংগ্রহ করেছিল, যা মূলত রেলপথ সম্প্রসারণের কারণে উদ্ভূত হয়েছিল। 1870 সালের মার্চ মাসে, 1869 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে ব্রান্সউইক রাজ্য রেলপথ একটি বেসরকারী রেল সংস্থা, ব্রান্সউইক রেলওয়ে কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয়। 1879 থেকে 1882 সালের মধ্যে প্রুশিয়ান রাষ্ট্র এই কোম্পানির শেয়ার কিনে নেয়, প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথের অধীনে এটি পরিচালনা করে এবং 1886 সালে ম্যাগডেবার্গের রাজকীয় রেলপথ বিভাগের (আইজেনবহেনডিরেক্টিয়ন) অধীনে আনে। লিটারেচার বর্ন, এরহার্ড (সংস্করণ। ), পিয়োনিয়ের ডেস আইজেনবাহনওয়েসেন্স, ডার্মস্টাড্টঃ কার্ল রাহরিগ ভার্লাগ। নিউবাউয়ার, জার্গেন/সালেউস্কি, ডায়েটার (1988): 150 বছর 1। ডয়চে স্ট্যাটসেইসেনবাহন ব্রাউনশউইগ-ওল্ফেনবুটেল। ব্রাউনশওয়েগঃ জো। হেইনার। মায়ার ভার্লাগ। । আরও দেখুন ডাচি অফ ব্রান্সউইক স্টেট রেলওয়ে কোম্পানি জার্মানিতে রেল পরিবহনের ইতিহাস প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ জার্মানিতে রেল পরিবহন জার্মানির ডাচি অফ ব্রান্সউইক নিষ্ক্রিয় রেল কোম্পানিগুলি জার্মানির ব্রাউনশউইগের ব্রাউনশউইগ ট্রান্সপোর্ট ভিত্তিক কোম্পানিগুলি 1838 সালে জার্মানিতে ব্রুন্সউইকের ডাচিতে 19 শতকের প্রতিষ্ঠান