Big wall climbing
বিগ ওয়াল ক্লাইম্বিং হল রক ক্লাইম্বিংয়ের একটি রূপ যা দীর্ঘ মাল্টি-পিচ রুটে (কমপক্ষে 6-10 পিচ বা 300-500 মিটারের) অনুষ্ঠিত হয় যার আরোহণের জন্য সাধারণত কয়েক দিন না হলেও পুরো দিন প্রয়োজন হয়। বড় দেওয়ালের পথগুলি সাধারণত টেকসই এবং উন্মুক্ত থাকে, যেখানে পর্বতারোহীরা পাথরের মুখ থেকে ঝুলিয়ে থাকে, এমনকি মুখ থেকে ঝুলিয়ে ঘুমিয়ে থাকে, পুরো পথে ফিরে না গেলে বসার বা পালানোর সীমিত বিকল্প থাকে (একটি জটিল এবং ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ)। তাই এটি আরোহণের একটি শারীরিক ও মানসিক চাহিদাপূর্ণ রূপ। বড় দেয়াল আরোহণ সাধারণত একটি ঐতিহ্যবাহী আরোহণ বিন্যাসে জোড়ায় করা হয়, তবে এই পার্থক্যের সাথে যে অ-প্রধান পর্বতারোহী সাধারণত সময় এবং শক্তি সাশ্রয়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট দড়ি দিয়ে আরোহণ করে। এটির জন্য ঐতিহ্যবাহী আরোহণের উপর এবং তার উপরে বিস্তৃত সরবরাহ এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় যা হল ব্যাগে বহন করা হয়, যার মধ্যে পোর্টালেজ, সহায়তা আরোহণের সরঞ্জাম, পুপ টিউব এবং খাদ্য ও জল রয়েছে। এর জন্য অতিরিক্ত কৌশল যেমন পেন্ডুলাম/টেনশন ট্র্যাভার্সিং, সহায়তা আরোহণ, ট্রেইল দড়ি ব্যবহার, জুমারিং এবং কখনও কখনও সিমুল আরোহণের প্রয়োজন হয়। 1930-এর দশকে এমিলিও কমিসির মতো প্রথম দিকের অগ্রগামীরা অনেকগুলি প্রথম কৌশল এবং সরঞ্জাম উদ্ভাবন করার সাথে সাথে ডলোমাইটে বড় প্রাচীর আরোহণ শুরু হয় এবং তারপরে 1955 সালে রিকার্ডো ক্যাসিন এবং ওয়াল্টার বোনাটির মতো পর্বতারোহীরা ড্রুর মাইলফলক একক আরোহণের মাধ্যমে সমগ্র ইউরোপীয় আল্পস জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। 1960-এর দশক থেকে, রয়্যাল রবিন্সের নেতৃত্বে আমেরিকান পর্বতারোহীরা ইয়োসেমাইটকে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বড় প্রাচীর আরোহণের স্থান হিসাবে গড়ে তুলেছিল, যেখানে লিন হিলের 1993 সালে এল ক্যাপিটানে দ্য নোজের প্রথম মুক্ত আরোহণ বড় প্রাচীরের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ছিল। প্যাটাগোনিয়া এবং হিমালয় অঞ্চলে প্রধান উচ্চ-উচ্চতার বড় দেয়ালগুলি স্কেল করা হয়েছে। বর্ণনা বিগ ওয়াল ক্লাইম্বিং হল বড় রুটে রক ক্লাইম্বিং যা প্রায়শই ক্রমাগত আরোহণের জন্য কয়েক দিন না হলেও পুরো দিন সময় নেয়। বিগ ওয়াল ক্লাইম্বিং হল মাল্টি-পিচ ক্লাইম্বিংয়ের একটি রূপ তবে একটি বড় প্রাচীর হওয়ার জন্য একটি পথের জন্য কতগুলি পিচের প্রয়োজন তার কোনও সংজ্ঞা নেই; কমপক্ষে 6-10 পিচ (বা মোটামুটি 300-500 মিটার) সাধারণত প্রয়োজন হয়। বড় দেয়াল আরোহণ সাধারণত জোড়ায় জোড়ায় করা হয়, তবে, আরোহণের দৈর্ঘ্যের কারণে, দ্বিতীয় পর্বতারোহী সাধারণত শক্তি এবং সময় বাঁচাতে একটি নির্দিষ্ট দড়ির মাধ্যমে আরোহণ করেন। বড় দেয়াল আরোহণ বিনামূল্যে আরোহণ হিসাবে করা যেতে পারে, তবে, বড় প্রাচীর পর্বতারোহীদের জন্য রুটে কিছু স্তরের সহায়তা আরোহণ ব্যবহার করা সাধারণ বিষয়, কারণ খুব বড় মাল্টি-পিচ রুটে প্রায়শই অভিন্ন স্তরের অসুবিধা থাকা অসম্ভব (অর্থাৎ। কিছু বিশেষভাবে কঠিন অংশ থাকতে পারে যা বাকি পথের অসুবিধাগুলির বাইরে)। বেশিরভাগ বড় দেওয়াল পথে আরোহণ সুরক্ষার জন্য ঐতিহ্যবাহী আরোহণ কৌশলের প্রয়োজন হয় তবে কিছু রুটে ক্রীড়া আরোহণের পথের মতো বোল্টযুক্ত বিভাগ (বা পিটন) রয়েছে। বড় দেয়াল পথগুলিও বিনামূল্যে একক আরোহণ করা হয়েছে। বড় দেওয়ালের পথগুলি সাধারণত টেকসই এবং উন্মুক্ত থাকে, যেখানে পর্বতারোহীদের তাদের পুরো আরোহণের সময় পাথরের দেয়ালে ঝুলিয়ে রাখতে হবে, বসার জন্য সীমিত প্রাপ্যতা সহ (যেমন। কয়েকটি বড় লেজ), বা পুরো পথে পিছনে সরে যাওয়া ছাড়া প্রাচীর থেকে পালানো (যা নিজেই একটি ঝুঁকিপূর্ণ প্রক্রিয়া হতে পারে)। বড় দেয়াল আরোহণকে তাই মাল্টি-পিচ আরোহণের চেয়েও আরও গুরুতর উদ্যোগ হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং পর্বতারোহীরা সাধারণত গ্রেডে কেবল বড় প্রাচীর পথের চেষ্টা করে যা তারা সহজেই মাল্টি-পিচ রুট হিসাবে পরিচালনা করতে পারে। বড় দেয়াল আরোহণের সময়কাল এবং টেকসই এক্সপোজারের জন্য মাল্টি-পিচ রুটের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম-পরিচালনার দক্ষতার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রয়োজন। বড় দেয়াল আরোহীদের আরোহণের সময় গিয়ার টানতে এবং সরবরাহ করতে সক্ষম হতে হবে (পালি এবং হল ব্যাগ ব্যবহার করে), স্থির দড়িতে আরোহণ করতে হবে (অ-শীর্ষস্থানীয় পর্বতারোহী), প্রধান নোঙ্গর পয়েন্ট তৈরি করতে হবে (ঝুলন্ত বেলের জন্য), হাতুড়ি-ইন বল্ট এবং পিটন প্রয়োজন অনুযায়ী, এবং বিশ্রাম ও ঘুমানোর জন্য পোর্টেলজ স্থাপন করতে হবে। রুটের দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি অবশ্যই দক্ষতার সাথে ঘটতে হবে। উল্লেখযোগ্য দেয়াল একটি "বড় প্রাচীর" কী তা নির্ধারণের ক্ষেত্রে, কেবল উচ্চতার প্রয়োজনীয়তা নিয়ে বিতর্কই নয়, এটি আইগার এবং ম্যাটারহর্ন-এর উত্তর দিকের মতো আলপাইন পর্বতমালার অন্তর্ভুক্ত কিনা তা নিয়েও বিতর্ক রয়েছে, যেখানে প্রচুর তুষার এবং বরফও রয়েছে। যাই হোক না কেন, বড় দেয়াল আরোহণের বিকাশে বেশ কয়েকটি দেয়াল বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য বলে মনে করা হয়ঃ ট্রে সিমে ডি লাভারেডো, ডলোমাইটস। ডলোমাইট ছিল বড় প্রাচীর আরোহণের জন্মস্থান যেখানে অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রাথমিক সরঞ্জাম ও কৌশল বিকশিত হয়েছিল এবং এমিলিও কমিচি ও রিকার্ডো ক্যাসিনের মতো অগ্রগামীদের দ্বারা অনেক মাইলফলকের দৃশ্য এবং আলেকজান্ডার হুবারের দ্বারা বড় প্রাচীর মুক্ত ও একক আরোহণের আধুনিক মাইলফলক। পেটিট ড্রু, মন্ট ব্লাঙ্ক ম্যাসিফ। ইউরোপের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ আলপাইন আরোহণের স্থানগুলির কেন্দ্রস্থলে একটি গুরুত্বপূর্ণ বড় প্রাচীর (অর্থাৎ। ড্রু অনেক উল্লেখযোগ্য শিলা এবং বরফ আল্পাইন আরোহণের পথ দ্বারা বেষ্টিত); ড্রু ছিল বড় প্রাচীর আরোহণের বেশ কয়েকটি মাইলফলকের দৃশ্য এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, ওয়াল্টার বোনাটির 1955 সালের একক আরোহণ এবং ক্যাথরিন ডেস্টিভেলের 1991 সালের ভয়ে ডেস্টিভেলের একক আরোহণ। এল ক্যাপিটান এবং হাফ ডোম, ইয়োসেমাইট। বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত বড় প্রাচীর ভেন্যু, এবং যেখানে 1960 এবং 1970-এর দশকে রয়্যাল রবিনস এবং ওয়ারেন হার্ডিংয়ের মতো অগ্রগামীদের দ্বারা বড় প্রাচীর আরোহণের ক্ষেত্রে অনেক কৌশল, সরঞ্জাম এবং গ্রেড মাইলফলক তৈরি করা হয়েছিল; লিন হিলের 1993 সালের প্রথম মুক্ত আরোহণ ছিল বড় প্রাচীর আরোহণের অন্যতম সেরা মাইলফলক; ডন ওয়াল মুক্ত করার ক্ষেত্রে টমি ক্যালডওয়েলের 2015 সালের মাইলফলক, এবং অ্যালেক্স হনল্ডের 2017 সালের মাইলফলক বড় প্রাচীর মুক্ত এককভাবে বিশ্বব্যাপী দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ট্রাঙ্গো টাওয়ার, কারাকোরাম। গ্রেট ট্র্যাঙ্গো টাওয়ারের পূর্ব মুখ এবং পূর্ব পৃষ্ঠতল বিশ্বের দীর্ঘতম বড় প্রাচীর আরোহণ গঠন করে; 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এই গোষ্ঠীটি উচ্চ-উচ্চতার বড় প্রাচীর আরোহণের জন্মস্থান ছিল; সংলগ্ন নামহীন টাওয়ার সহ টাওয়ারগুলি তাদের চরম উচ্চতার কারণে দুর্ভেদ্য এবং বিপজ্জনক বলে মনে করা হয় এবং এর মধ্যে রয়েছে চিরন্তন শিখা (650-মিটার, 24-পিটচ, 6 5.13a), এবং গ্র্যান্ড ভয়েজ (1,340-মিটার, 33-পিটচ, 7 5.10 এ4 +), যা বিশ্বের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি। মাউন্ট অ্যাসগার্ড এবং মাউন্ট থর, বাফিন দ্বীপ। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, ব্রিটিশ বড় প্রাচীর পর্বতারোহী ডগ স্কট ব্যাফিন দ্বীপে বড় প্রাচীর আরোহণের সম্ভাবনার বিশাল পরিসীমা এবং স্কেলকে তুলে ধরেছিলেন এবং এটি তখন থেকেই বড় প্রাচীর পর্বতারোহীদের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে। কর্ডিলেরা পাইন, চিলির প্যাটাগোনিয়া। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ এবং ইতালীয় পর্বতারোহীদের দ্বারা নির্মিত, উইন্ডসুয়েপ্ট টাওয়ারগুলি বড় প্রাচীর আরোহণের জন্য একটি অবিচ্ছিন্ন স্থান হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বড় প্রাচীর পর্বতারোহীরা এখনও 1991 সালে ওয়োল্ফগ্যাং গুলিচ এবং কার্ট অ্যালবার্ট, রাইডার্স অন দ্য স্টর্ম (VI, 5.13/7c +, A3) দ্বারা আংশিকভাবে সহায়তাপ্রাপ্ত বিখ্যাত পথটি সম্পূর্ণরূপে মুক্ত করার চেষ্টা করছেন। সেরো টোরে এবং ফিটজ রায়, প্যাটাগোনিয়া। সেরো টোরে সবচেয়ে আইকনিক বড় দেয়ালগুলির মধ্যে একটি, তবে সিজার মেস্ট্রির সন্দেহজনক 1959 আরোহণের (2015 সালে অপ্রমাণিত) এবং তার 1970 ঘন-বোল্টযুক্ত কম্প্রেসার রুটের (2012 সালে বোল্টগুলি সরানো হয়েছে) ফলস্বরূপ সবচেয়ে বিতর্কিতগুলির মধ্যে একটি; এর প্রতিবেশী ফিটজ রায়েরও আইকনিক বড় প্রাচীর রুট রয়েছে এবং উভয়ই তাদের একাধিক টাওয়ারের গ্র্যান্ড-ট্র্যাভার্স (বা এনচেইনমেন্ট) করা পর্বতারোহীদের আকর্ষণ করেছে। উলভেটানা পিক, কুইন মড ল্যান্ড, অ্যান্টার্কটিকা। বড় দেয়াল আরোহণের "শেষ সীমানা" হিসাবে বিবেচিত এবং এর বিশাল শিলা মুখগুলি বিশ্বের সেরা সমসাময়িক বড় প্রাচীর পর্বতারোহীদের ক্রমাগত দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে যারা এই স্থানে নতুন রুট বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। উপরের বড় দেয়ালগুলি ছাড়াও, আরও বেশ কয়েকটি স্থানে আকর্ষণীয় বড় দেয়াল রয়েছে বলে মনে করা হয়। যাইহোক, তাদের চ্যালেঞ্জের মাত্রা (কখনও কখনও শিলার পরিবর্তনশীল বা খারাপ মানের কারণে) বড় প্রাচীর আরোহণের বিকাশে ততটা উল্লেখযোগ্য হয়নি; তাদের মধ্যে রয়েছে ট্রল ওয়াল (নরওয়ে), সেরো অটানা (ভেনিজুয়েলা), নারানজো ডি বুলনেস (স্পেন), সারাতানানা ম্যাসিফ (মাদাগাস্কার), পোট্রেরো চিকো (মেক্সিকো), কেতিল (গ্রিনল্যান্ড), এবং নচ পিক এবং দ্য স্ট্রিকড ওয়াল (উটাহ)। "বড় প্রাচীর আরোহণ"-এর প্রাচীনতম উদাহরণগুলির মধ্যে একটি হল 1887 সাল, যখন 17 বছর বয়সী জর্জ উইঙ্কলার ডলোমাইটের ভাজোলেট টাওয়ারে এককভাবে আরোহণ করেছিলেন। ডলোমাইট ছিল বড় দেয়াল আরোহণের জন্মস্থান, এবং যেখানে অগ্রগামী এমিলিও কমিচি অনেক বড় প্রাচীর কৌশল উদ্ভাবন করেছিলেন যেমন মাল্টি-স্টেপ এইডার্স, ঝুলন্ত বেলে এবং বাইভুয়াক, উন্নত দড়ি কৌশল এবং একটি ট্রেইল দড়ি দিয়ে এগিয়ে যাওয়া। 1933 সালে, কমিচি সিমা গ্রান্ডের উত্তর দিকের ঝুলন্ত অংশে আরোহণ করেন, যা তখন বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন বড় প্রাচীর পথ ছিল। অন্যান্য অগ্রগামী যেমন রিকার্ডো ক্যাসিন, যিনি নিজে একজন শীর্ষস্থানীয় আল্পিনিস্ট, আরও কঠিন নতুন পথ তৈরি করেছিলেন এবং আল্পস জুড়ে বড় প্রাচীর কৌশল ছড়িয়ে দিয়েছিলেন। 1955 সালে, ওয়াল্টার বোনাট্টি পেটিট ড্রুর দক্ষিণ-পশ্চিম স্তম্ভের উপর একটি নতুন পথের ছয় দিনের একক আরোহণের সাথে আধুনিক বড় প্রাচীর আরোহণের সূচনা করেছিলেন, যা এখনও সর্বকালের অন্যতম সেরা এবং গুরুত্বপূর্ণ বড় প্রাচীর আরোহণ হিসাবে বিবেচিত হয়। 1957 সালে, রয়্যাল রবিন্সের নেতৃত্বে একটি দল ইয়োসেমাইটের হাফ গম্বুজের উত্তর-পশ্চিম মুখ আরোহণ করে, যা আধুনিক আমেরিকান বড় প্রাচীর আরোহণের সূচনা করে। 1958 সালে, ওয়ারেন হার্ডিং এইডের নেতৃত্বে একটি দল 47 দিনেরও বেশি সময় ধরে অবরোধ কৌশল (600 পিটন এবং 125 বোল্ট) ব্যবহার করে এল ক্যাপিটানে দ্য নোজ আরোহণ করে; যদিও এই আরোহণ বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি পেয়েছিল, তবে সহায়তার অত্যধিক ব্যবহারের কারণে এটি বিতর্কিত ছিল। সহায়তার ব্যবহার ন্যূনতম করার রবিন্সের নীতি হার্ডিংয়ের উপরে প্রাধান্য পেয়েছিল এবং সালাতে প্রাচীর (1961), উত্তর আমেরিকার প্রাচীর (1964) এবং মুইর প্রাচীর (1968) সহ আংশিকভাবে সহায়তাপ্রাপ্ত আরোহণের উত্তরাধিকার ইয়োসেমাইট এবং এল ক্যাপিটানের গ্রানাইট প্রাচীরকে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বড় প্রাচীর আরোহণের স্থান হিসাবে এবং বড় প্রাচীরের ইতিহাসে রবিন্সের নিজস্ব স্থান হিসাবে সিমেন্ট করেছিল। ইউরোপীয় আল্পস এবং ইয়োসেমাইট পর্বতমালায় বড় দেয়াল কৌশল এবং সরঞ্জামের বিকাশ নতুন বড় দেয়ালের জন্য বিশ্বব্যাপী অনুসন্ধানের দিকে পরিচালিত করে। 1963 সালে, ক্রিস বনিংটনের নেতৃত্বে একটি দল চিলির প্যাটাগোনিয়ার কর্ডিলেরা পেইনে প্রথম বড় প্রাচীর রুট স্থাপন করে, যার পরে নতুন ইতালীয় নেতৃত্বাধীন রুটগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে। 1972 সালে, ডগ স্কট এবং পরে চার্লি পোর্টার, মাউন্ট অ্যাসগার্ডের উপর বড় প্রাচীর পথ তৈরি করেছিলেন এবং ব্যাফিন দ্বীপের বিশাল বড় প্রাচীর সম্ভাবনাকে তুলে ধরেছিলেন। 1976 সালে, জো ব্রাউনের নেতৃত্বে একটি ব্রিটিশ দল কারাকোরামে গ্রানাইট ট্র্যাঙ্গো (নামহীন) টাওয়ারের সাথে প্রথম উচ্চ-উচ্চতার বড় প্রাচীর পথে আরোহণ করে, যার পরে 1992 সালে জন মিডেনডর্ফের দুই সদস্যের দল এবং যারা প্রতিবেশী গ্রেট ট্র্যাঙ্গো টাওয়ারের পূর্ব দিকে আরোহণ করে, দ্য গ্র্যান্ড ভয়েজ (1,340-মিটার, 33-পিচ, সপ্তম 5.10 এ4 +) স্থাপন করে, যা বিশ্বের দীর্ঘতম বড় প্রাচীর পথগুলির মধ্যে একটি। 1980-এর দশকের শেষের দিক থেকে, শীর্ষস্থানীয় ক্রীড়া পর্বতারোহীরা প্রধান বড় দেয়াল পথে সম্পূর্ণ মুক্ত-আরোহণ করতে শুরু করে এবং নতুন টেস্টপিস স্থাপন করে। 1988 সালে, টড স্কিনার এবং পল পিয়ানা এল ক্যাপিটানে সালাতে প্রাচীর মুক্ত করেন। 1989 সালে, ওল্ফগ্যাং গুলিচ, অন্যদের সাথে, মেগা-রুট ইটারনাল ফ্লেম অন নেমলেস টাওয়ার (2009 সালে হুবারদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে মুক্ত) প্রতিষ্ঠা করেন এবং 1991 সালে টরেস ডেল পেইনে রাইডার্স অন দ্য স্টর্ম তৈরি করেন। 1993 সালে, লিন হিল এল ক্যাপিটানে নাক মুক্ত করে বড় দেয়াল আরোহণের ক্ষেত্রে অন্যতম সেরা পুরস্কার দাবি করেছিলেন। 2001 সালে আলেকজান্ডার হুবার সিমা ওভেস্টে মুক্তি পান। 2015 সালে, টমি ক্যালডওয়েল এবং কেভিন জর্জেসন ডন ওয়াল অন এল ক্যাপিটান-কে মুক্ত করেন। এই যুগে, আলেকজান্ডার হুবারের দ্বারা বড়-প্রাচীর মুক্ত একক আরোহণের ক্ষেত্রেও নতুন মাইলফলক স্থাপন করা হয়েছিল, 2012 সালে সিমা গ্র্যান্ডে ব্র্যান্ডলার-হাসেস ডাইরেটিসিমার সাথে, হ্যান্সজর্গ আউয়ার দ্বারা, 2007 সালে মার্মোলাদায় ফিশ রুটের সাথে, এবং 2017 সালে এল ক্যাপিটানে ফ্রিরাইডারের সাথে অ্যালেক্স হনোল্ড দ্বারা। সরঞ্জাম বড় দেওয়াল আরোহণের জন্য ঐতিহ্যবাহী আরোহণ এবং মাল্টি-পিচ আরোহণের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় (তবে পিচগুলি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের হওয়ায় বেশি পরিমাণে), পাশাপাশি নির্দিষ্ট অতিরিক্ত আইটেম যা বর্ধিত মাল্টি-ডে মিউটি-পিচ বড় দেওয়াল রুটের জন্য প্রয়োজন হয়, যার মধ্যে রয়েছেঃ হল ব্যাগ। প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরবরাহের মাত্রা বিবেচনা করে, বড় দেওয়ালে আরোহণের জন্য ভারী-শুল্কযুক্ত ব্যাগ (জিনিসপত্রের বস্তা এবং দড়ির ব্যাগ সহ) ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়; স্ব-লকিং দড়ি ক্যাপচার পালিগুলি স্ট্যাটিক/ট্যাগ দড়ি লাইনে এই ব্যাগগুলি টানতে ব্যবহৃত হয়। আরোহণের সরঞ্জাম সহায়তা করে। অনেক বড় দেয়াল আরোহী সহায়ক, ডেইজি চ্যানিন, পিটন (এবং কোণ, ছুরির ব্লেড, তামার মাথা এবং এমনকি বোল্ট কিট), একটি হাতুড়ি, হুক, প্রুসিক এবং একটি বুকের জোতা/গিয়ার স্লিং সহ আরোহণের সরঞ্জামগুলির একটি প্রাথমিক সেট বহন করে। স্থির বা স্থির দড়ি ব্যবস্থা। বড় দেওয়ালে আরোহণের একটি স্বতন্ত্র দিক হল অতিরিক্ত স্থির দড়ি (বা ট্যাগ-লাইন) যা নন-লিড পর্বতারোহীদের দ্বারা পথে আরোহণের জন্য (আরোহীদের ব্যবহার করে) এবং উভয় পর্বতারোহীদের দ্বারা হোল ব্যাগে তাদের সরঞ্জাম টানতে ব্যবহৃত হয়; বড় দেয়ালের জন্য একটি দীর্ঘ দৈর্ঘ্যের দড়ি আদর্শ। অ্যাঙ্কর, বেলে এবং অ্যাবসেল সিস্টেম। বড় দেয়াল আরোহণের টেকসই প্রকৃতি নিরাপদ এবং নিরাপদ নোঙ্গর পয়েন্ট তৈরি করার দক্ষতার উপর আরও বেশি দায়িত্ব রাখে (যেমন। পোর্টলেজের জন্য), দীর্ঘ পিচের দৈর্ঘ্য (প্রায়শই বোসুনের চেয়ার এবং গ্রিগ্রিসের যোগ্য), এবং দীর্ঘ এবং জটিল অ্যাবসেল স্থাপন করা (যেমন। যে কোনও পশ্চাদপসরণের প্রয়োজনের জন্য)। পোর্টালেজ এবং পুপ টিউব। রাতারাতি থাকার জন্য পোর্টালেজ (বৃষ্টির ঢাল সহ), পাশাপাশি বিভি ব্যাগ এবং স্লিপিং ব্যাগ ব্যবহার করা হয়। মানুষের বর্জ্য উত্তোলনের জন্য পুপ টিউব ব্যবহার করা হয়, যা সম্পূর্ণ হওয়ার পরে নিষ্পত্তি করা হয়। খাবার ও জল। পর্বতারোহীদের বহন করতে হয় এমন সবচেয়ে ভারী উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল জল, এবং বড় দেওয়ালে আরোহণের জন্য সাধারণত প্রতিদিন প্রায় 3 থেকে 4 লিটার প্রতি ব্যক্তির প্রয়োজন হয় (বড় দেওয়ালে আরোহণের টেকসই এবং গুরুতর পরিবেশে ডিহাইড্রেশনের কারণে ভুলগুলি গুরুতর ফলাফল হতে পারে); উপরন্তু, পর্বতারোহীদের আরোহণের জন্য তাদের বজায় রাখার জন্য খাদ্য/শক্তির বিধানেরও প্রয়োজন হবে। অন্যান্য পোশাক। যেহেতু পর্বতারোহীরা পথে দীর্ঘ দিন (এবং সম্ভাব্য রাত) কাটায়, তাদের কিছু মৌলিক বৃষ্টির সরঞ্জাম এবং উষ্ণ জ্যাকেটের প্রয়োজন হবে; বড় দেয়াল আরোহীরা বর্ধিত আরোহণের সময় তাদের ত্বককে রক্ষা করার জন্য হাঁটুপ্যাড এবং আঙুলবিহীন গ্লাভস (এবং ডক্ট টেপ) ব্যবহার করে। কৌশল যদিও বড় দেওয়াল আরোহণের সারমর্ম হল ঐতিহ্যবাহী আরোহণ, এবং বিশেষ করে মাল্টি-পিচ আরোহণ, এটি বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট কৌশলও ব্যবহার করে যা বড় দেওয়াল পথ আরোহণের অনন্য চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলায় সক্ষম হতে গুরুত্বপূর্ণ, যার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছেঃ ট্র্যাভার্স পিচ। কিছু বড় প্রাচীর পথে পরবর্তী ফাটল ব্যবস্থায় পৌঁছানোর জন্য একটি পেন্ডুলামের বাইরে একটি অনুভূমিক ট্র্যাভার্সের প্রয়োজন হবে; ট্র্যাভার্স পিচগুলি অ-শীর্ষস্থানীয় পর্বতারোহীর উপর অতিরিক্ত স্ট্রেন রাখে কারণ তারা প্রধান পর্বতারোহীকে দ্রুত অনুসরণ করার জন্য নির্দিষ্ট দড়ি কৌশল ব্যবহার করতে পারে না এবং প্রায় আরোহণকে পুনরায় নেতৃত্ব দিতে হয়, যদিও সুরক্ষা পূর্ব-স্থাপন করা থাকে। 2017 সালের চলচ্চিত্র ডন ওয়াল একটি অত্যন্ত কঠিন বড় দেয়াল অতিক্রম করে। ট্রেইল দড়ি। বড় দেয়াল আরোহণের একটি দিক হল প্রধান পর্বতারোহীর একটি অতিরিক্ত "ট্রেইল দড়ি" (প্রায়শই একটি স্থির দড়ি) ব্যবহার যা তারা আরোহণের সময় তাদের পিছনে অনুসরণ করে; এটি সীসা এবং বেলেয়ারকে আরোহণের সরঞ্জামগুলি পাস করার অনুমতি দেয় (অর্থাৎ। সহায়তা সরঞ্জামের টুকরো)। একবার প্রধান পর্বতারোহী পিচের শীর্ষে পৌঁছে গেলে, তারা তাদের গতিশীল সীসার দড়িটি নোঙর করে দেয় যাতে বেলেয়ারটি সীসার দড়িটি উপরে তুলতে পারে এবং ট্রেইল দড়িতে সরঞ্জাম তোলার দিকে মনোনিবেশ করে। টেনশন ট্রাভার্স এবং পেন্ডুলাম। অনেক বড় প্রাচীর পথে ক্র্যাক সিস্টেম (বা অন্যান্য ত্রুটি যা পর্বতারোহীদের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে) নেই যা মাটি থেকে শীর্ষে অনুসরণ করে। পর্বতারোহীরা পেন্ডুলাম এবং টেনশন ট্র্যাভার্স ব্যবহার করে (অর্থাৎ। একটি অর্ধ-লম্ব যা সাহায্যের জন্য দড়ির টান ব্যবহার করে) এই ধরনের ফাটল ব্যবস্থার মধ্যে চলাচল করতে। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল কিং সুইং, এল ক্যাপিটানের নাকের উপর বুট ফ্লেক থেকে ঈগল লেজ পর্যন্ত 100 ফুট সুইং। স্থির দড়ি জ্যামারিং। আরেকটি দিক হল যে বেলেয়ারটি পথে আরোহণের সময় নিজেরাই বিলম্বিত হয় না (অর্থাৎ। যেমন একটি সাধারণ লিড ক্লাইম্বিং ফরম্যাটে)। পথের দৈর্ঘ্য এবং শক্তি সংরক্ষণ এবং দ্রুত চলাচলের প্রয়োজনের কারণে, প্রধান পর্বতারোহী পিচ শেষ করার পরে গতিশীল সীসার দড়িটি নোঙর করবেন, যার ফলে বেলেয়ার আরোহী বা উপরের দড়ি একক ব্যবহার করে সীসার দড়িটি (পথে সুরক্ষা পরিষ্কার করার) উপরে উঠতে পারবেন। আরোহণের কৌশল সাহায্য করে। এমনকি মুক্ত আরোহণের যুগেও, বড় প্রাচীর আরোহণের ক্ষেত্রে কিছু সাহায্যের ব্যবহার প্রচলিত; পথের স্কেলের অর্থ হল যে বিভাগগুলিতে সাধারণ পথের বাইরেও অসুবিধা হতে পারে; উপরন্তু, বড় প্রাচীর পথ থেকে অ্যাবসিল পশ্চাদপসরণ গুরুতর এবং জটিল (বিশেষত পেন্ডুলাম এবং ট্র্যাভার্সের ক্ষেত্রে), এবং পর্বতারোহীরা তাই ঊর্ধ্বমুখী গতি বজায় রাখতে সহায়তা ব্যবহার করবে (ফরাসি মুক্ত আরোহণও বলা হয়)। সিমুল আরোহণের কৌশল। বড় দেয়াল আরোহণ পর্বতারোহীদের উপর প্রচুর শারীরিক চাপ সৃষ্টি করে, বিশেষ করে যদি পথটি বেশ কয়েক দিন সময় নেয়। আরোহণের গতি বাড়ানোর জন্য, কিছু পর্বতারোহী সিমুল আরোহণ কৌশল ব্যবহার করেন যেখানে উভয় পর্বতারোহী (সীসা এবং বেলেয়ার) পিচ ব্যবহার করার প্রয়োজন ছাড়াই একই সাথে পথের উপরে চলে যান। সিমুল আরোহণের কৌশলগুলি জটিল এবং পর্বতারোহীদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য সমন্বয় ও বিশ্বাসের প্রয়োজন হয়। গ্রেডিং বিগ ওয়াল ক্লাইম্বিং একচেটিয়াভাবে রক ক্লাইম্বিংয়ের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। দীর্ঘ রক ক্লাইম্বিং রুট যেখানে বরফ বা তুষারও রয়েছে, সেগুলিকে আলপাইন ক্লাইম্বিং হিসাবে উল্লেখ করা হয়। দক্ষতা সেটগুলিতে ওভারল্যাপ রয়েছে এবং ওয়াল্টার বোনাটি, ক্যাথরিন ডেস্টিভেল এবং আলেকজান্ডার হুবারের মতো অনেক বিখ্যাত আল্পিনিস্টও বড় প্রাচীর আরোহী ছিলেন। বড় দেয়াল আরোহণের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ গ্রেডিং সিস্টেমগুলি হল ফরাসি, আমেরিকান (ইয়োসেমাইট দশমিক সিস্টেম নামেও পরিচিত), এবং কম পরিমাণে বিনামূল্যে আরোহণের জন্য ইউআইএএ রক ক্লাইম্বিং গ্রেড; এ-গ্রেড বা সি-গ্রেড সিস্টেমগুলি সহায়তা আরোহণের বিভাগগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। উপরের রক ক্লাইম্বিং গ্রেডগুলি ছাড়াও (বিনামূল্যে আরোহণ এবং সহায়তা আরোহণ উভয়ের জন্য), একটি জাতীয় আরোহণ শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা (এন. সি. সি. এস) গ্রেড কখনও কখনও উত্তর আমেরিকার বড় প্রাচীর (এবং আলপাইন) আরোহণগুলিতে উদ্ধৃত করা হয়, যা আমেরিকান আলপাইন ক্লাব দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছে (2013 সালে পুনরায় প্রকাশিত) নিম্নরূপঃ "উত্তর আমেরিকান এন. সি. সি. এস গ্রেড, যাকে প্রায়শই" প্রতিশ্রুতি গ্রেড "বলা হয়, একটি" গড় "আরোহণ দলের জন্য একটি রুটে সময় বিনিয়োগ নির্দেশ করেঃ I এবং II:" প্রযুক্তিগত জন্য অর্ধ দিন বা তার কম (5ম [অর্থাৎ। ইয়োসেমাইট ডেসিমাল সিস্টেম গ্রেড] ক্লাস) রুটের অংশ। প্রায়শই "1-3 ঘন্টা" (প্রথম গ্রেডের জন্য) এবং "3-5 ঘন্টা" (দ্বিতীয় গ্রেডের জন্য) হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। তৃতীয়ঃ "দিনের বেশিরভাগ সময় দড়ি দিয়ে আরোহণ করা"। প্রায়শই "5-8 ঘন্টা" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। IV: "প্রযুক্তিগত আরোহণের একটি পুরো দিন"। প্রায়শই "একটি পূর্ণ দিন" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। ভিঃ "সাধারণত রুটে রাতারাতি প্রয়োজন হয়, বা একদিনে দ্রুত এবং বিনামূল্যে করা হয়।" প্রায়শই "একটি খুব দীর্ঘ দিন বা দুটি পূর্ণ দিন" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। ষষ্ঠঃ "দুই বা ততোধিক দিনের কঠিন আরোহণ"। প্রায়শই "দুই দিন থেকে এক সপ্তাহ" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। সপ্তমটিঃ "দূরবর্তী দেয়ালগুলি আলপাইন শৈলীতে আরোহণ করেছে"। প্রায়শই "চরম পরিস্থিতিতে এক সপ্তাহের বেশি" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। বড় দেওয়ালের পথগুলির বিশাল দৈর্ঘ্যের কারণে, প্রতিটি পিচের গ্রেডের রূপরেখা এবং মূল বিভাগগুলিতে সহায়তা আরোহণ বনাম বিনামূল্যে আরোহণের বিকল্পগুলি সাধারণত বিশদ টোপো সরবরাহ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, সবচেয়ে বিখ্যাত বড় প্রাচীর পথগুলির মধ্যে একটি হল এল ক্যাপিটানের 31-পিচ 870 মিটারের রাস্তা দ্য নোজ, যা আংশিক সহায়তা আরোহণ হিসাবে ষষ্ঠ 5.9 সি2 শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছে (মূলত এর ছাদ বিভাগের কারণে), তবে সম্পূর্ণ বিনামূল্যে আরোহণ করা হলে এটি ষষ্ঠ শ্রেণীভুক্ত করা হয়। গ্রেড মাইলফলকের বিবর্তন নিম্নলিখিত বড় দেয়াল মুক্ত আরোহণ রেডপয়েন্টগুলি (অর্থাৎ। কোনও সহায়তা নেই) বড় প্রাচীর আরোহণের গ্রেড মাইলফলক এবং মানগুলির বিবর্তনে উল্লেখযোগ্য যা আলপাইন আরোহণের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত দক্ষতা থেকে তার নিজস্ব অধিকারে একটি স্বতন্ত্র খেলাধুলায় ব্যবহৃত হয়; কিছু বড় প্রাচীর আরোহণের পরিবর্তে মাল্টি-পিচ হওয়ার সীমানায় রয়েছেঃ রেডপয়েন্টেড 2015: ডন ওয়াল (1,000-মিটার, 32-পিচ), এল ক্যাপিটান। টমি ক্যালডওয়েল এবং কেভিন জর্জেসনের প্রথম বড় প্রাচীর রেডপয়েন্ট; 19 দিন। 2016 সালে অ্যাডাম ওন্ড্রা দ্বারা পুনরাবৃত্তি; 8 দিন। 2001: (500-মিটার, 10-পিচের), সিমা ওভেস্ট। আলেকজান্ডার হুবারের প্রথম বড় প্রাচীর রেডপয়েন্ট; 2007 সালে প্যান অ্যারোমা 8সি তৈরি করার জন্য এটি পুনরাবৃত্তি করে, হুবার 2005 সালের একটি প্রচেষ্টা থেকে কী হোল্ডগুলি "ট্রিট করা" খুঁজে পেয়েছিলেন এবং ক্রুক্সটি পেগ দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল, যা গ্রেডকে 8বি/8বি + এ নরম করেছিল। 1993: দ্য নোজ (870-মিটার, 31-পিচ), এল ক্যাপিটান। লিন হিলের দ্বিতীয় বড় প্রাচীর মুক্ত আরোহণ (ব্রুক স্যান্ডহলের অংশীদারিত্বে); এটি রক ক্লাইম্বিং ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ আরোহণ এবং মহিলা এবং বড় প্রাচীর রক ক্লাইম্বিং উভয়ের ক্ষেত্রেই একটি প্রধান মাইলফলক হিসাবে বিবেচিত হয়; 1994 সালে, হিল 24 ঘন্টারও কম সময়ে এটি পুনরাবৃত্তি করেছিল এবং পথের দ্বিতীয় মুক্ত আরোহণ ঘটতে এক দশকেরও বেশি সময় লেগেছিল। 1991: কখনও শেষ না হওয়া গল্প (450-মিটার, 11-পিচ), 7ম কিরলিচস্পিৎজে, রতিকন। প্রথমে বড় দেয়াল মুক্ত আরোহণ। 1989: নিউ এজ (150-মিটার, 5-পিচের), 7ম কিরলিচস্পিৎজে, রতিকন। প্রথম মাল্টি-পিচ/বড় দেয়াল মুক্ত আরোহণ। 1988: সালাথে ওয়াল (870-মিটার, 35-পিচ), এল ক্যাপিটান। টড স্কিনার এবং পল পিয়ানা দ্বারা প্রথম বড় প্রাচীর মুক্ত আরোহণ, এবং একটি ইয়োসেমাইট বড় প্রাচীর পথের প্রথম মুক্ত আরোহণ। 1988: ভায়া আকাসিয়া (330-মিটার, 9-পিচ), 5ম কিরলিচস্পিট্জে, রাটিকন, সুইজারল্যান্ড। প্রথমে বড় দেয়াল মুক্ত আরোহণ। 1984: অ্যামারকর্ড (400-মিটার, 9-পিচ), 7ম কিরলিচস্পিট্জে, রেটিকন। প্রথমে বড় দেয়াল মুক্ত আরোহণ। ফ্রি-সোলড 2017: ফ্রিরাইডার (915 মিটার, 30-পিচ), এল ক্যাপিটান। প্রথম বড় দেয়াল মুক্ত একক, অ্যালেক্স হনল্ড দ্বারা; 3 ঘন্টা, 56 মিনিট। 2007: (850-মিটার, 37-পিচ), মারমোলাডা। হ্যান্সজর্গ আউয়ারের প্রথম বড় দেয়াল মুক্ত একক; 2 ঘন্টা, 55 মিনিট। 2005: রোমান্টিক ওয়ারিয়র (305-মিটার, 9-পিচ), নিডলস, ক্যালিফোর্নিয়া। মাইকেল রিয়ারডনের প্রথম বড় দেয়াল মুক্ত একক; 2002: ব্র্যান্ডলার-হ্যাসি ডাইরেট্টিসিমা (580-মিটার, 17-পিচ), সিমা গ্র্যান্ডে। আলেকজান্ডার হুবারের লেখা প্রথম বড় দেয়াল মুক্ত একক। উচ্চ উচ্চতা এবং অভিযান বেশ কয়েকটি বড় প্রাচীর-মুক্ত আরোহণ তাদের উচ্চ উচ্চতা বা অভিযানের প্রত্যন্ততার জন্য উল্লেখযোগ্যঃ 2012: অ্যাসগার্ড পর্বতে বাভারিয়ান ডাইরেক্ট (700-মিটার, 28-পিটচ, 5.13b)। 1997 সালে আলেকজান্ডার হুবার এবং টমাস হুবারের প্রথম বিনামূল্যে আরোহণ। 2009: ট্রাঙ্গো ("নামহীন") টাওয়ারে চিরন্তন শিখা (650-মিটার, 24-পিচের, 5.13a)। আলেকজান্ডার হুবার এবং থমাস হুবারের ঐতিহাসিক 1989 সালের প্রথম মুক্ত আরোহণ, গ্যালিচ, অ্যালবার্ট এট। আল। রাস্তা। চলচ্চিত্রে বড় দেয়াল আরোহণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য চলচ্চিত্র তৈরি করা হয়েছে যার মধ্যে রয়েছেঃ এল ক্যাপিটান, এল ক্যাপিটানের উপর দ্য নোজের (ষষ্ঠ 5.9 সি2) প্রাথমিক আরোহণ সম্পর্কে 1978 সালের একটি তথ্যচিত্র। মেরু, শার্ক 'স ফিন, দ্য ডন ওয়াল নামে একটি হিমালয়ের বড় প্রাচীর পথের আরোহণ সম্পর্কে 2015 সালের একটি ডকুমেন্টারি ফিল্ম, টমি ক্যালডওয়েল এবং কেভিন জর্জেসনের প্রথম বড় প্রাচীর পথের আরোহণ সম্পর্কে 2017 সালের নেটফ্লিক্স ডকুমেন্টারি ফিল্ম। ভ্যালি আপরাইজিং, ইয়োসেমাইটের রক ক্লাইম্বিং সম্পর্কে 2014 সালের অ্যামাজন প্রাইম ডকুমেন্টারি ফিল্ম, যার মধ্যে রয়েছে বড় দেয়াল আরোহণ। ফ্রি সোলো, এল ক্যাপিটানে অ্যালেক্স হনল্ডের ফ্রিরাইডারের বিনামূল্যে একক আরোহণ সম্পর্কে 2018 সালের একটি নেটফ্লিক্স ডকুমেন্টারি ফিল্ম। আরও দেখুন আলপাইন আরোহণ বিনামূল্যে একক আরোহণ ক্রীড়া আরোহণ রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক বিগ ওয়াল বাইবেল (2023) BigWalls.net, বিগ ওয়াল পর্বতারোহী জন মিডেনডর্ফ (2023) বিগ ওয়াল গাইড, ভিডিফ ক্লাইম্বিংয়ের নীল চেল্টন (2023) বিগ ওয়াল নিবন্ধ এবং পর্যালোচনা, বড় প্রাচীর পর্বতারোহী অ্যান্ডি কার্কপ্যাট্রিক (2023) পর্বতারোহণের প্রকার