Manchester, Bury and Rossendale Railway
1846 সালে খোলা ম্যানচেস্টার, ব্যুরি এবং রোজসেন্ডেল রেলপথটি ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ক্লিফটন, ব্যুরি এবং রোজসেন্ডেলের মধ্যে চলে। কোম্পানিটি ব্ল্যাকবার্ন, বার্নলি, অ্যাক্রিংটন এবং কোলন এক্সটেনশন রেলওয়ে (বিবিএ এবং সিইআর)-এর সাথে একীভূত হয়ে পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে গঠন করে। 1840-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যুরির নিকটতম রেলপথ ছিল ম্যানচেস্টার এবং বোল্টন রেলপথ, যা প্রায় 4.5 মাইল দূরে স্টোনক্লফের মধ্য দিয়ে নিকটতম ছিল। এই রেল সংস্থা প্রাথমিকভাবে বুরিতে একটি শাখা তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছিল, কিন্তু প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে সংযোগটি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1843 সালের 14ই সেপ্টেম্বর জন গ্রান্ডি, টমাস রিগলি এবং জন রবিনসন কে সহ স্থানীয় ব্যবসায়ীদের একটি দল শহরের জন্য একটি রেল সংযোগ তৈরির বিষয়ে আলোচনা করার জন্য বুরির একটি ছাত্রাবাসে মিলিত হন। ক্লিফটন-এ ম্যানচেস্টার, বুরি এবং বোল্টন রেলপথের সাথে একটি জংশন পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণের উদ্দেশ্যে ম্যানচেস্টার, বুরি এবং রোসেন্ডেল রেলপথ সংস্থা গঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি উত্তর দিকে রটেনস্টল পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করার ধারণাটিও প্রচার করেছিল। 1844 সালে, কোম্পানিটি সংসদের আইন দ্বারা অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যা এটিকে £3,00,000 সংগ্রহ এবং £100,000 ধার করার জন্য অনুমোদিত করে। রুট চার্লস ই. কাউলি প্রধান প্রকৌশলী নিযুক্ত হন, যিনি তাঁর সদ্য নিযুক্ত সহকারী ফ্রেডরিক ব্যানিস্টারকে প্রথম কয়েক মাইল পথ বের করার নির্দেশ দেন। এরওয়েল উপত্যকার মধ্য দিয়ে প্রস্তাবিত পথটি 1846 সালের 23শে সেপ্টেম্বর রেলওয়ের প্রধান পরিদর্শক মেজর জেনারেল স্যার চার্লস ডব্লিউ পাসলি দ্বারা অনুমোদিত হয়। ক্লিফটন-এ ম্যানচেস্টার এবং বোল্টন রেলপথের সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে রেলপথটি শুরু হয়েছিল। এটি উত্তর-পূর্ব দিকে,,, এবং এর মধ্যে দিয়ে চলে গেছে। নির্মাণ কাজ দ্রুত শেষ হয়েছিল; উইলিয়াম হ্যারিসন লিখেছিলেন, "রেলপথটি দ্রুত সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1846 সালের 28শে সেপ্টেম্বর যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল", তবে পুরুষদের রবিবার কাজ করতে বলা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকজনের বিরুদ্ধে বিশ্রামবার ভাঙার অভিযোগ আনা হয়েছিল। আরেকটি সংস্থা, বার্নলি, অ্যাক্রিংটন অ্যান্ড কোলন এক্সটেনশন রেলওয়ে, অ্যাক্রিংটনে স্টাবিনস জংশন থেকে বার্নলি রুটের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য লাইনটি প্রসারিত করার প্রস্তাব দেয়। 1845 সালের 24শে জুলাই দুটি কোম্পানি ইস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে গঠনের জন্য যোগ দেয়, ব্যানিস্টারকে লাইনটি প্রসারিত করার জন্য প্রয়োজনীয় ইউকে পার্লামেন্টের অনুমোদন নকশা, জরিপ এবং অর্জনের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়, যা ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে। ক্রমাগত স্বাস্থ্য সমস্যার কারণে, সংসদীয় অনুমোদন পাওয়ার পর ব্যানিস্টার প্রকল্পটি ছেড়ে দেন এবং এল অ্যান্ড ওয়াইআর-এর প্রকৌশলীরা নির্মাণ কাজ শুরু করেন। বর্তমান ম্যানচেস্টার থেকে ক্লিফটন বিভাগটি আজ ম্যানচেস্টার থেকে প্রেস্টন লাইনের অংশ। ক্লিফটন থেকে বুরির দিকে যাওয়ার লাইনটি তুলে নেওয়া হয়েছে, এম60 মোটরওয়ে নির্মাণের কারণে মলনিউক্স ব্রো মোট অপসারণ করা হয়েছে। রিংলি রোড থেকে উইথিনস লেন পর্যন্ত অংশটি এখন আরওয়েল স্কাল্পচার ট্রেইল গঠন করে। এর বাইরে ম্যানচেস্টার মেট্রোলিঙ্ক প্রাক্তন রেল পরিকাঠামোর উপর দিয়ে যায়, ব্যুরি বোল্টন স্ট্রিট থেকে বোল্টন পর্যন্ত লাইনটি এখন সংরক্ষিত পূর্ব ল্যাঙ্কাশায়ার রেলপথ দ্বারা ব্যবহার করা হচ্ছে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি প্রাথমিক ব্রিটিশ রেল কোম্পানি রেলওয়ে কোম্পানি 1843 সালে প্রতিষ্ঠিত ল্যাঙ্কাশায়ার আরওয়েল উপত্যকার ইতিহাস ইংল্যান্ডে 1843 সালে ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি 1843 সালে গ্রেটার ম্যানচেস্টারে বন্ধ রেলপথ স্থাপন করে।