DB Class 215
ডিবি ক্লাস 215 হল ভি 160 প্রকারের একটি 4 এক্সল ডিজেল লোকোমোটিভ। এগুলি জার্মান ফেডারেল রেলওয়ে (ডয়চে বুন্দেসবাহন)-এর জন্য মাধ্যমিক ও প্রাথমিক রুটে মাঝারি ওজনের যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং পরে ডয়চে বান এজি-তে পাঠানো হয়েছিল। পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি রূপ তৈরি করা হয়েছিল; কিছু কেবল ডিবি কার্গোর জন্য মাল পরিবহনের জন্য ক্লাস 225 লোকোমোটিভগুলিতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং সাব-ক্লাস ক্লাস 215.9 সিল্টশাটলে ব্যবহারের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। পটভূমি ক্লাস 215-এর লোকোমোটিভগুলি মূল ডিবি ক্লাস ভি 160-এর একটি দীর্ঘ সংস্করণ ছিল এবং ফলস্বরূপ বাষ্প গরম করার যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1968 সালের পূর্ববর্তী শ্রেণিবিন্যাস পরিকল্পনায় তাদের সংখ্যা ছিল ভি 163। ইঞ্জিনগুলি ডিবি ক্লাস 218 (ক্লাস ভি 160-এর চেয়ে দীর্ঘ) দৈর্ঘ্যে নির্মিত হয়েছিল, যাতে পরে এগুলি দীর্ঘ শ্রেণীর একই নির্দিষ্টকরণে পুনর্নির্মাণ করা যায়, যা সেই সময়ে কেবল একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বিদ্যমান ছিল; ডয়চে বুন্দেসবাহন ক্লাস 218-এর উৎপাদন পরিপক্কতা পৌঁছানোর জন্য অপেক্ষা করতে পারেনি কারণ এটি শেষ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে এগিয়ে যাচ্ছিল। নকশা এবং পরিবর্তন লোকোমোটিভে একটি ডিজেল পাওয়ারট্রেন রয়েছে, যা জলবাহী ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, উভয় বগি কার্ডান শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত এবং সমস্ত চাকা চালিত। 1968 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত ক্রুপ দ্বারা নির্মিত দশটি প্রাথমিক প্রোটোটাইপ মেশিন 1839 কিলোওয়াট শক্তি সহ 12 ভি 956 টিবি 10 প্রকারের ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 215, 011 থেকে 215,070 এবং 215,094 থেকে 215,150 নম্বরের যন্ত্রগুলিতে কম শক্তিশালী (1397 কিলোওয়াট) কিন্তু আরও নির্ভরযোগ্য 16-সিলিন্ডার মেব্যাক এমটিইউ 16 ভি 652 টিবি ইঞ্জিন ছিল (যে ইঞ্জিনগুলির সাথে ক্লাস 216/ভি 160 সজ্জিত ছিল), যেখানে 215,071 থেকে 215,093 নম্বরগুলির আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল, তবে এবার আবার 12-সিলিন্ডার 12 ভি 956 টিবি প্রোটোটাইপে ব্যবহৃত হয়েছিল। 215 091 থেকে 215 093 পরে ভি-12 ইঞ্জিনের সাথে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। লোকোমোটিভ ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশের জন্য প্রাক-হিটার হিসাবে বাষ্প উত্তাপও দ্বিগুণ হয়ে যায়। পরে একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর স্থাপনের জন্য স্থান সংরক্ষিত ছিল, 218 সিরিজে মেশিনগুলির প্রস্তাবিত রূপান্তর কখনই আসেনি-ব্যতিক্রম ছিল 215 112 যা একটি দুর্ঘটনার পরে ডিবি ক্লাস 218 399 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 030 থেকে 032 নম্বরের লোকোগুলি ব্যতিক্রমী ছিল কারণ এগুলিতে শুরু থেকেই 2100 আরপিএম-এ 520 কিলোওয়াট আউটপুট সহ 8ভি 331 টিসি 10 প্রকারের সহায়ক ডিজেল থেকে চালিত একটি বৈদ্যুতিক হিটার (বাষ্প উত্তাপ অপসারণ করা হয়েছিল) লাগানো হয়েছিল। ডিবি ক্লাস 217-এর বিপরীতে অক্জিলিয়ারি ডিজেল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত নয় এবং অতিরিক্ত ট্র্যাকশন পাওয়ার রূপান্তর বৈকল্পিক 215.9-এর জন্য ব্যবহার করা যায় না 2003 সালের গ্রীষ্মে, ডিবি অটোজাগ ডিবি রিজিও থেকে মোট 18 টি লোকোমোটিভ অর্জন করে, 14 টি ইউনিট পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল ডিবিএজি ক্লাস 225-এর অনুরূপ ফ্যাশনে তবে ক্লাস 215.9 হিসাবে সংখ্যাযুক্ত। বাকি চারটি লোকোমোটিভ খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য রাখা হয়েছিল। বাষ্প গরম করার বয়লারগুলির জন্য জ্বালানী এবং জলের ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল যা এই পরিষেবার জন্য এখন অপ্রয়োজনীয় ছিল, এইভাবে সেগুলি একটি ব্যালাস্ট ওজন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলি অপরিবর্তিত ছিল। একটি জিএসএম-আর সিস্টেম, পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার লাগানো হয়েছিল। ডিবিএজি ক্লাস 225 ডিবি ক্লাস 215-এর অনেকগুলি যাত্রীর কাজ অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে, ডিবি রিজিও মালবাহী কাজের জন্য ডিবি কার্গোতে (পরে রেলিয়ন) 68 টি লোকোমোটিভ স্থানান্তর করে, বাষ্প গরম করার বয়লারগুলি সরানো হয় এবং ব্যালাস্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। নতুন শ্রেণীটি আরও ডিবি শ্রেণী 218 মেশিন দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছিল, যা উপশ্রেণী 225.8 গঠন করেছিল। অপারেশন ক্লাস 215 এই শ্রেণীটি সব ধরনের ট্রেনে ব্যবহৃত হত; এর প্রধান এলাকা ছিল লোয়ার রাইন-এর আইফেল রেল (কোলোন থেকে ট্রায়ার) এবং কনস্ট্যান্স হ্রদের নিচে বাডেন-উয়ার্টেমবার্গ এলাকা। 1980-এর দশকে কাজ করা একটি হাই-প্রোফাইল ছিল ডি 216/217 "অস্ট্রিয়া-এক্সপ্রেস" (ক্লাজেনফুর্ট থেকে গ্রাজ/ক্রেফেল্ড হয়ে আমস্টারডাম পর্যন্ত) ক্রেফেল্ড সেন্ট্রাল স্টেশনের (হাউপটবাহনহোফ এইচবিএফ) মধ্যে। এবং আর্নহেম, নেদারল্যান্ডস। এই পরিষেবার জন্য বৈদ্যুতিক গরম করার পরিবর্তন (030 থেকে 032) সহ ইউনিটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। 215 সিরিজের শেষ নির্ধারিত কাজটি ছিল ডিবি রিজিও হেসেন ট্রেনে, যা 2003 সালের এপ্রিলে শেষ হয়েছিল। পরে কয়েকজনকে ডিবি রিজিও রাইনল্যান্ড রিজিওনালবাহন ট্রেনের জন্য প্রস্তুত রাখা হয়। 2003 সালের জুন মাসে ডিবি অটোজাগ জিএমবিএইচ-এ সাব-ক্লাস 215.9 স্থানান্তর করা হয়, এর আগে আরও অনেককে ডিবি কার্গোতে পাঠানো হয়েছিল। ক্লাস 215.9 এই শ্রেণীটি বিশেষভাবে ডিবি অটোজাগ দ্বারা পরিচালিত নিবেল এবং ওয়েস্টারল্যান্ডের মধ্যে অটোজাগ (গাড়ি ফেরি ট্রেন)-এর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। সিল্ট দ্বীপের চারপাশে ক্লাস 215.9s-এর কাজ 2008 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়। পরে কয়েকজনকে চেমনিৎজের আশেপাশে কাজের জন্য স্থানান্তরিত করা হয়। তথ্যসূত্র আরও তথ্য অলজেমাইন ইনফোস-বাউরিহে 215 ক্লাস 215-প্রযুক্তিগত তথ্য, এবং পৃথক লোকোমোটিভ পরিসংখ্যান। জার্মানির ডিজেল লোকোমোটিভগুলি 215 বি-বি লোকোমোটিভগুলি হেনশেল লোকোমোটিভগুলি ক্রুপ লোকোমোটিভগুলি ক্রাউস-মাফফি লোকোমোটিভগুলি এম. এ. কে লোকোমোটিভগুলি 1968 সালে জার্মানির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি জার্মানির ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলি