Malaysia–Singapore relations
মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর সম্পর্ক 1965 সালে মালয়েশিয়া থেকে সিঙ্গাপুরের বহিষ্কারের পর মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুর প্রজাতন্ত্রের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ককে বোঝায়। কুয়ালালামপুরে সিঙ্গাপুরের একটি হাই কমিশন এবং জোহর বাহরুতে একটি কনস্যুলেট জেনারেল রয়েছে, অন্যদিকে সিঙ্গাপুরে মালয়েশিয়ার একটি হাই কমিশন রয়েছে। উভয় দেশই কমনওয়েলথ অফ নেশনস এবং আসিয়ানের পূর্ণ সদস্য। দুই দেশের কূটনৈতিক সম্পর্কের নেতা উভয় দেশই কমনওয়েলথ অফ নেশনস এবং আসিয়ানের পূর্ণ সদস্য। সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ার মধ্যে দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক ঘনিষ্ঠ দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক উপভোগ করে এবং দুই দেশের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় আলোচনার জন্য বার্ষিক সিঙ্গাপুর-মালয়েশিয়া নেতাদের রিট্রিট রয়েছে। সামাজিক-অর্থনৈতিক সম্পর্ক 2015 সালের হিসাবে, সিঙ্গাপুর মালয়েশিয়ার বৃহত্তম বাণিজ্যিক অংশীদার, যার মোট আমদানি ও রপ্তানি প্রায় 28 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। অন্যদিকে, সিঙ্গাপুরের সবচেয়ে বড় বাণিজ্যিক অংশীদার হল চীন, তারপরে যথাক্রমে হংকং এবং মালয়েশিয়া। মালয়েশিয়ার প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী নাজিব রাজাক পরামর্শ দিয়েছেন যে উভয় দেশই প্রবিধান এবং ই-বাণিজ্যের প্রচার করতে পারে এবং বৈদ্যুতিন অর্থপ্রদানকে উৎসাহিত করতে পারে। বিশেষত, মালয়েশিয়ার দক্ষিণতম রাজ্য জোহর সিঙ্গাপুরের সাথে ঘনিষ্ঠ দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক উপভোগ করেছে। উভয় অঞ্চলই একে অপরের প্রতিবেশী এবং জলের মতো প্রাকৃতিক সম্পদ ভাগ করে নেয়। এছাড়াও, জোহর এবং সিঙ্গাপুর, ইন্দোনেশিয়ার রিয়াউ দ্বীপপুঞ্জের সাথে মিলে সিজোরি গ্রোথ ট্রায়াঙ্গেল গঠন করে। সিঙ্গাপুর ধারাবাহিকভাবে ইস্কান্দার মালয়েশিয়ায় প্রত্যক্ষ বৈদেশিক বিনিয়োগের শীর্ষ উৎসগুলির মধ্যে একটি, যা দক্ষিণ জোহরের বেশিরভাগ অংশে বিস্তৃত একটি অর্থনৈতিক করিডোর। এদিকে, জোহর থেকে প্রায় 300,000 মালয়েশিয়ান কাজ বা শিক্ষার সুযোগের জন্য দৈনিক ভিত্তিতে জোহর এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে দুটি সীমান্ত ক্রসিং-কজওয়ে এবং সেকেন্ড লিঙ্ক-অতিক্রম করে। 2018 সালে সিঙ্গাপুরের উপ-প্রধানমন্ত্রী তেও চি হিন তাঁর সাবাহ সফরের সময় বলেছিলেন যে তারা রাজ্যের শিল্পের চাহিদা মেটাতে রাজ্যের যুবকদের দক্ষতা বৃদ্ধির প্রচেষ্টায় প্রযুক্তিগত ও বৃত্তিমূলক শিক্ষায় সহায়তা করতে আগ্রহী। আরও 2019 সালে, বিনিয়োগ বাড়ানোর জন্য সারাওয়াক সিঙ্গাপুরে তার বাণিজ্য ও পর্যটন অফিস খোলে এবং উভয়ের মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। আগস্টে সিঙ্গাপুরের বাণিজ্য ও শিল্প প্রতিমন্ত্রী চি হং তাতের সাবাহ রাজ্য প্রশাসনিক কেন্দ্রে সফরের সময় তিনি বলেন, সাবাহ বছরের পর বছর ধরে সিঙ্গাপুরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার এবং সিঙ্গাপুরে সাবাহ বাণিজ্য অফিস স্থাপনের মাধ্যমে সম্পর্ককে আরও স্তরে উন্নীত করার আশা করছেন। বৈঠকে চি যোগ করেন যে সিঙ্গাপুর পর্যটন আতিথেয়তা সুবিধার পাশাপাশি ক্রুজ পর্যটনের উন্নয়নে বিনিয়োগ করতে আগ্রহী। সাবাহ কৃষি ও খাদ্য শিল্প মন্ত্রী জুনজ ওয়াং আরও বলেছেন যে সাবাহ সিঙ্গাপুরের সাথে একটি কৌশলগত জোট গঠনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে যাতে দুজনের ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের জন্য প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা যায় এবং কৃষি-ভিত্তিক উৎপাদিত খাদ্য পণ্যের সম্ভাব্য বাণিজ্য আবিষ্কার করা যায়। সিঙ্গাপুরের পর্যটকরা মালয়েশিয়ায় আগত পর্যটকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ, প্রায় 1 কোটি 30 লক্ষ। অভ্যন্তরীণ পর্যটকদের দিক থেকে মালয়েশিয়া সিঙ্গাপুরের তৃতীয় বৃহত্তম বাজার ছিল, যা 2012 সালে শহর-রাজ্যের মোট পর্যটকদের 8.8% অবদান রেখেছিল; কুয়ালালামপুর, সারাওয়াক, পেনাং, সাবাহ এবং পেরাক থেকে পর্যটকরা সেই বছরে সিঙ্গাপুরে মালয়েশিয়ার পর্যটকদের আগমন ঘটিয়েছিল। সিঙ্গাপুর ট্যুরিজম বোর্ডের পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, মালয়েশিয়ানরা দুই দেশের মধ্যে ঘনিষ্ঠ ভৌগলিক নৈকট্য, সাংস্কৃতিক সাদৃশ্য এবং পারিবারিক সম্পর্কের কারণে সিঙ্গাপুরকে ছুটির গন্তব্যের পরিবর্তে তাদের জীবনযাত্রার সম্প্রসারণ হিসাবে দেখেন। অবসরের পাশাপাশি, সিঙ্গাপুরের 41 শতাংশ মালয়েশিয়ান পর্যটক তাদের সফরের উদ্দেশ্য হিসাবে সভা, প্রণোদনা, সম্মেলন এবং প্রদর্শনী (এম. আই. সি. ই) উল্লেখ করেছেন। মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে সাংস্কৃতিক সম্পর্ক উল্লেখযোগ্য ঐতিহাসিক এবং সাংস্কৃতিক সাদৃশ্য ভাগ করে নেয়, কারণ উভয় দেশেই মালয়, চীনা এবং ভারতীয়দের সমন্বয়ে বহুজাতিক জনসংখ্যা রয়েছে এবং ব্রিটিশ ঔপনিবেশিক শাসনের অভিজ্ঞতা রয়েছে। এগুলি দুই দেশের মধ্যে অভিবাসনের কারণে আন্তঃসীমান্ত পারিবারিক সম্পর্কের পাশাপাশি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, 2015 সালে কুয়ালালামপুরে টিটিয়ান বুদায়া শোকেস এবং সেই বছর জর্জ টাউন ফেস্টিভালের সময় কজওয়ে এক্সচেঞ্জ সহ কজওয়ের উভয় পক্ষের শিল্পীদের দ্বারা যৌথভাবে আরও শিল্প ও সাংস্কৃতিক কার্যক্রমের আয়োজন করা হয়েছে। বিশেষত, সিঙ্গাপুর সাংস্কৃতিকভাবে তার প্রাক্তন সহযোগী স্ট্রেইট সেটেলমেন্ট, পেনাং এবং মালাক্কার সাথে যুক্ত-উভয়ই এখন মালয়েশিয়ার 13টি রাজ্যের মধ্যে রয়েছে। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত ব্রিটিশদের দ্বারা মুকুট উপনিবেশ হিসাবে সরাসরি শাসিত হওয়া ছাড়াও, তিনটি অঞ্চল তাদের বিশ্বজনীন জনসংখ্যার জন্য বিখ্যাত, যার মধ্যে পেরানাকান অন্তর্ভুক্ত। ঐতিহাসিক স্থান এবং গণমাধ্যমের সংরক্ষণ প্রচেষ্টার ফলে পেরানাকান সংস্কৃতির সাম্প্রতিক পুনরুত্থান ঘটেছে। পেরানাকান সংস্কৃতির প্রচারের লক্ষ্যে অন্যতম প্রধান আঞ্চলিক অনুষ্ঠান হল আন্তর্জাতিক বাবা নিওনিয়া সম্মেলন, যা শেষবার 2017 সালে পেনাংয়ের রাজধানী জর্জ টাউনে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। নিরাপত্তা সম্পর্ক সিঙ্গাপুর এবং মালয়েশিয়া নিউজিল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্যের সাথে ফাইভ পাওয়ার ডিফেন্স অ্যারেঞ্জমেন্টস (এফডিপিএ)-এর অংশ, যেখানে মালয়েশিয়া বা সিঙ্গাপুরে সশস্ত্র হামলার ক্ষেত্রে পাঁচটি দেশ একে অপরের সাথে পরামর্শ করবে। 1971 সালে মালয়েশিয়ার পেনাং রাজ্যের আরএমএএফ বাটারওয়ার্থে মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুর উভয়ের জন্য একটি ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (আইএডিএস) স্থাপন করা হয়। ইন্দোনেশিয়ার পাশাপাশি উভয় দেশই জেমাহ ইসলামিয়ার (জেআই) হুমকির জবাব দিতে একে অপরকে সহায়তা করে। পরিবহন সংযোগ দুটি দেশ জোহর-সিঙ্গাপুর কজওয়ে এবং টুয়াস সেকেন্ড লিঙ্ক দ্বারা সংযুক্ত। দ্বিতীয় সংযোগটি সিঙ্গাপুর এবং মালয়েশিয়ার জোহরের মধ্যে সংযোগকারী একটি সেতু। সিঙ্গাপুরে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে টুয়াস সেকেন্ড লিঙ্ক নামে পরিচিত। 1998 সালের 2 জানুয়ারি থেকে পরিচালিত জোহর-সিঙ্গাপুর কজওয়েতে যানজট কমাতে এই সেতুটি নির্মিত হয়েছিল। টুইন-ডেক সেতুটি সিঙ্গাপুরের তুয়াসের জালান আহমেদ ইব্রাহিমের সাথে জোহরের তানজুং কুপাংয়ের কাম্পং লাডাংকে সংযুক্ত করে একটি দ্বৈত-তিন লেনের ক্যারিজওয়েকে সমর্থন করে। জলের উপরের স্প্যান হল। মালয়েশিয়ার দিকে, সেতুটি দ্বিতীয় সংযোগ এক্সপ্রেসওয়ের (মালয়ঃ লেবুহরায়া লালুয়ান কেদুয়া মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর) সাথে সংযুক্ত, যা লিঙ্কডুয়া এক্সপ্রেসওয়ে নামেও পরিচিত, যা উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে সেনাই নর্থ ইন্টারচেঞ্জ এক্সিট 253, সেনাই বিমানবন্দর এবং তামান পার্লিং, জোহর বাহরু থেকে জোহর বাহরু পার্কওয়ে নামে পরিচিত সম্প্রসারণের মাধ্যমে সংযুক্ত। সিঙ্গাপুরে, সেতুটি আয়ার রাজা এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত। 2014 সালের 7ই এপ্রিল লি সিয়েন লুং-এর সঙ্গে একটি যৌথ সংবাদ সম্মেলনের সময়, পুত্রজায়ায় বার্ষিক মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর লিডারস রিট্রিটের পর, নাজিব উভয় দেশের মধ্যে সম্পর্ক জোরদার ও বাড়ানোর জন্য দুই দেশের মধ্যে 'ফ্রেন্ডশিপ ব্রিজ'-এর প্রস্তাব দেন। মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুরের মধ্যে একটি উচ্চ গতির রেল লাইন র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম (আরটিএস) লিঙ্ক 2024 সালে খোলার কথা রয়েছে। দীর্ঘ বিলম্বিত এই প্রকল্পের জন্য 2010 সালে ইস্কান্দার মালয়েশিয়ায় সিঙ্গাপুরের বিনিয়োগ এবং পরিবহন সংযোগ নিয়ে দুই দেশের মধ্যে বিরোধের সমাধান প্রয়োজন ছিল। মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের সমকক্ষরা 1990 সালে স্বাক্ষরিত চুক্তির পয়েন্টগুলি সংশোধন করতে সম্মত হন। বিশেষত, উভয় পক্ষই কেটিএম রেল স্টেশনটি তানজুং পাগর থেকে উডল্যান্ডস-এ স্থানান্তরিত করতে সম্মত হয় এবং সিঙ্গাপুরের জমির ছয়টি পার্সেল বিকাশের জন্য এম-এস পিটিই লিমিটেড নামে একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করে, জোহর বারুর তানজুং পুটেরি এবং সিঙ্গাপুরের উডল্যান্ডসের মধ্যে একটি দ্রুত ট্রানজিট লিঙ্ক বিকাশ করে এবং তেমাসেক হোল্ডিংস এবং খাজানাকে ইসকান্দার মালয়েশিয়ায় একটি শহর বিকাশের উদ্দেশ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ স্থাপনের অনুমতি দেয়। পূর্বোক্ত যৌথ উদ্যোগ সংস্থা গঠনের সময়সীমা 2018 সালের 30শে জুন শেষ হয়েছে, তাই উভয় দেশকে পারস্পরিকভাবে সময়সীমা বাড়ানোর বা রেল অপারেটরের জন্য একটি আন্তর্জাতিক দরপত্র খোলার সিদ্ধান্ত নিতে হবে। সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়া 2013 সালে কুয়ালালামপুর-সিঙ্গাপুর উচ্চ গতির রেল নির্মাণ করতে সম্মত হয়। প্রকল্পটি 2026 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং এটি কুয়ালালামপুর ও জোহর বাহরুকে সিঙ্গাপুরের সাথে সংযুক্ত করবে। মালয়েশিয়ার নতুন সরকারের প্রশাসনের অধীনে প্রধানমন্ত্রী মাহাথির মোহাম্মদ অবশ্য ঘোষণা করেছিলেন যে মালয়েশিয়া এইচএসআর প্রকল্পটি স্থগিত করেছে এবং সিঙ্গাপুর এই প্রকল্পে 250 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (184 মিলিয়ন মার্কিন ডলার) ব্যয় করেছে এবং 2018 সালের আগস্ট থেকে 2018 সালের শেষ পর্যন্ত আরও 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2018 সালের 18 জুলাই মালয়েশিয়ার প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী এবং বিরোধী সংসদ সদস্য (এমপি) নাজিব রাজাক প্রকল্পটি বাতিলের অর্থনৈতিক প্রভাব সম্পর্কে সরকারকে প্রশ্ন করেন। 2021 সালের 1লা জানুয়ারি, উভয় দেশের প্রধানমন্ত্রীরা প্রকল্পটি বাতিলের কথা ঘোষণা করেন কারণ 2020 সালের 31শে ডিসেম্বর চূড়ান্ত সময়সীমা বাড়ানোর মেয়াদ শেষ হওয়ার পরেও কোনও সমঝোতায় পৌঁছানো যায়নি। অন্যান্য দ্বিপক্ষীয় প্রকল্প উভয় দেশের চাহিদা মেটাতে জোহরের লিঙ্গগিউ জলাশয়ে জলের স্তর বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে। জোহর নদীর একটি যৌথ হাইড্রোমেট্রিক মডেলিং গবেষণা চলছে। 2016 সালের অক্টোবরে দীর্ঘ বৃষ্টিপাতহীন দিনের পর জলাধারটির জলের স্তর ঐতিহাসিক সর্বনিম্ন 20 শতাংশে নেমে আসার ফলে এটি উদ্বুদ্ধ হয়েছে। এই গবেষণার লক্ষ্য হল সম্প্রতি কেন জলাধারের জলের স্তর কমেছে তা খুঁজে বের করতে সহায়তা করা, এবং জোহরে বৃষ্টি হলে কী ঘটে এবং এটি কীভাবে লিংগিউতে প্রবাহ এবং জোহর নদীতে বহির্প্রবাহে রূপান্তরিত হয় তাও বিশ্লেষণ করা। সরবরাহের হ্রাস আগে ক্রমাগত শুষ্ক আবহাওয়ার পাশাপাশি নীচের দিকে লবণাক্ততার মাত্রা খুব বেশি হওয়া থেকে রোধ করার জন্য প্রচুর পরিমাণে জল নিষ্কাশনের সাথে যুক্ত ছিল। 1965 সালে ফেডারেশন থেকে সিঙ্গাপুরের বহিষ্কারের পর থেকে সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ার মধ্যে আরও বেশ কয়েকটি মতপার্থক্য দেখা দেয়, যার মধ্যে রয়েছে জলের দাম নিয়ে বিরোধ (1961 এবং 1962 সালের জল চুক্তির অধীনে) এবং জোহর উপকূলের একটি দ্বীপ পেড্রা ব্রাঙ্কার মালিকানা। 1962 সালের জল চুক্তির অধীনে সিঙ্গাপুর জোহর নদী থেকে প্রতিদিন 25 কোটি গ্যালন জল পরিশোধন করে এবং এর বেশিরভাগ অংশ মালয়েশিয়ায় বিক্রি করে। এই অধিকারের মেয়াদ 2061 সালে শেষ হয়। এই চুক্তির ন্যায্যতা নিয়ে দুই দেশের মধ্যে অসংখ্য বিরোধ রয়েছে, মালয়েশিয়া যুক্তি দিয়েছিল যে সিঙ্গাপুর একটি সমৃদ্ধ দেশ যা এই চুক্তির কারণে মালয়েশিয়ার জল সম্পদ থেকে লাভবান হচ্ছে, এবং সিঙ্গাপুর যুক্তি দিয়েছিল যে তার জল চিকিত্সা এবং পরে মালয়েশিয়ায় উল্লিখিত পরিশোধিত জল পুনরায় বিক্রয় উদার মূল্যে করা হয়, কারণ জল পরিশোধনের সাথে জড়িত ব্যয়ের কারণে সিঙ্গাপুর পুনরায় বিক্রয় থেকে কোনও অর্থনৈতিক লাভ করে না। মালয়েশিয়া রাজনৈতিকভাবে সিঙ্গাপুরকে চাপ দেওয়ার জন্য অকালে জল সরবরাহ বন্ধ করার হুমকি দিয়েছে, এমন একটি পদক্ষেপ যা দুই রাজ্যের মধ্যে উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে। 2008 সালের 23শে মে, আন্তর্জাতিক ন্যায়বিচার আদালত (আই. সি. জে) পেড্রা ব্রাঙ্কার মালিকানা নিয়ে সিঙ্গাপুরের পক্ষে 12 থেকে 4 ভোটে রায় দেয়, যেখানে জাতিসংঘের আদালত মিডল রক্সের আইনি মালিকানা সম্পর্কে মালয়েশিয়ার পক্ষে প্রায় সর্বসম্মতভাবে রায় দেয়। আইসিজে তার রায়ে স্পষ্টভাবে উল্লেখ করেছে যে সিঙ্গাপুরের পেড্রা ব্রাঙ্কায় পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা ছিল। উভয় ক্ষুদ্র বৈশিষ্ট্যই মালাক্কা প্রণালী এবং দক্ষিণ চীন সাগরের সংযোগস্থলে তাদের নিজ নিজ কৌশলগত অবস্থানের জন্য মূল্যবান, যেখানে বার্ষিক ভিত্তিতে বিশ্ব বাণিজ্যের 40 শতাংশ অতিক্রম করে। 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে মালয়েশিয়া আই. সি. জে-র রায় পুনর্বিবেচনার জন্য আবেদন করে। মালয়েশিয়া তার ফাইলিং-এ আবেদনটির সমর্থনে সম্প্রতি যুক্তরাজ্য কর্তৃক প্রকাশ করা তিনটি নথির উদ্ধৃতি দিয়েছে। মালয়েশিয়ার আবেদনের জবাব দেওয়ার জন্য সিঙ্গাপুর তাদের আইনি দল গঠন করেছে। এই দলে রয়েছেন অ্যাটর্নি-জেনারেল লুসিয়েন ওয়াং, অধ্যাপক এস জয়কুমার, অধ্যাপক টমি কোহ এবং প্রাক্তন প্রধান বিচারপতি চ্যান সেক কেওং। আবেদনের জবাবে সিঙ্গাপুরের প্রধানমন্ত্রী লি সিয়েন লুং বলেনঃ "আমি চূড়ান্ত ফলাফল সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী, কারণ (আমাদের) শক্তিশালী আইনজীবী (এবং) একটি শক্তিশালী মামলা রয়েছে।" 2017 সালের 30শে জুন মালয়েশিয়া পেদ্রা ব্রাঙ্কার সার্বভৌমত্ব নিয়ে 2008 সালে আই. সি. জে-র দেওয়া রায়ের ব্যাখ্যা চেয়ে দ্বিতীয় আবেদন করে। মালয়েশিয়ার মতে, আই. সি. জে-র রায় পুনর্বিবেচনার জন্য 2017 সালের ফেব্রুয়ারিতে দায়ের করা আগের আবেদন থেকে এটি "পৃথক ও স্বায়ত্তশাসিত" ছিল। জবাবে সিঙ্গাপুর বলে, "আইসিজে-কে রায় ব্যাখ্যা করার জন্য মালয়েশিয়ার অনুরোধ বিভ্রান্তিকর। সিঙ্গাপুর তাই মালয়েশিয়ার ব্যাখ্যার আবেদনের বিরোধিতা করবে, যা আমরা অপ্রয়োজনীয় এবং অযোগ্য উভয়ই বলে মনে করি। সিঙ্গাপুর আন্তর্জাতিক আইন অনুযায়ী এই সমস্যাগুলির সমাধান করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। " 2008 সালে আই. সি. জে-র রায় বাস্তবায়নের জন্য মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুর সমবায় প্রক্রিয়ার মাধ্যমে 2008 সালের রায় বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছে। উভয় দেশই আই. সি. জে-র রায় বাস্তবায়নের জন্য মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর যৌথ কারিগরি কমিটি (এম. এস. জে. টি. সি) গঠন করেছিল, যা উভয় দেশের আঞ্চলিক জলের মধ্যে সামুদ্রিক সীমানার সীমানা নির্ধারণের দায়িত্ব ছিল। মালয়েশিয়ার মতে, 2013 সালের নভেম্বরে এমএসজেটিসি একটি অচলাবস্থায় পৌঁছেছিল। মালয়েশিয়া জোর দিয়ে বলেছে যে এর অন্যতম কারণ হল 2008 সালের রায়ের অর্থ নিয়ে উভয় পক্ষ একমত হতে পারেনি কারণ এটি দক্ষিণ লেজ এবং পেদ্রা ব্রাঙ্কার আশেপাশের জলের সাথে সম্পর্কিত। আন্তর্জাতিক বিশেষজ্ঞদের মতে, মালয়েশিয়ার সর্বশেষ আইনি দরপত্রটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সাধারণ নির্বাচনের আগে সুবিধাজনক, ছোট প্রতিবেশী সিঙ্গাপুরের বিরুদ্ধে জাতীয়তাবাদী উদ্দীপনা জাগিয়ে তোলার বারিসান ন্যাশনাল সরকারের একটি প্রচেষ্টা হতে পারে। পাকাতান হারাপানের নতুন সরকারের অধীনে সাধারণ নির্বাচনের পরে, মালয়েশিয়া তার সার্বভৌমত্বের অধীনে থাকা মধ্য শিলাগুলিকে একটি দ্বীপে রূপান্তর করার পরিকল্পনা ঘোষণা করার সময় পেড্রা ব্রাঙ্কা মামলার আপিল প্রত্যাহার করে নিয়েছে। বন্দর সীমা নিয়ে সামুদ্রিক এবং বিমান চলাচলের বিরোধ 2018 সালের 25শে অক্টোবর মালয়েশিয়ার অ্যাটর্নি জেনারেলের চেম্বার জোহর বাহরু বন্দরের জন্য বন্দর সীমার পরিবর্তন ঘোষণা করে। এর পরে মালয়েশিয়ার সামুদ্রিক বিভাগ 22 নভেম্বর 2018-এ নাবিকদের কাছে একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করে বন্দর সীমার সম্প্রসারণের বিশদ বিবরণ দেয় যা এটিকে সিঙ্গাপুরের তুয়াস অঞ্চলের কাছাকাছি নিয়ে আসে যা প্রকৃতপক্ষে মালয়েশিয়ার সামুদ্রিক দাবির অধীনে ছিল। অতীতে উত্তেজনা ছড়িয়ে পড়েছিল যখন সিঙ্গাপুর জোহর প্রণালীতে (টুয়াস, সিঙ্গাপুর এবং তানজুং পিয়াই, মালয়েশিয়া) জমি পুনরুদ্ধারের পদক্ষেপ নিয়েছিল যা 2টি দেশের মধ্যে ওভারল্যাপিং দাবির একটি অঞ্চলে ছিল। এর জবাবে, সিঙ্গাপুরের মেরিটাইম অ্যান্ড পোর্ট অথরিটি (এম. পি. এ) 30শে নভেম্বর একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করে জাহাজের মালিক এবং জাহাজের মালিকদের মালয়েশিয়ার নাবিকদের নোটিশ উপেক্ষা করার নির্দেশ দেয়। 2018 সালের 4ঠা ডিসেম্বর সিঙ্গাপুরের পরিবহন মন্ত্রক (এম. ও. টি) ঘোষণা করে যে তারা মালয়েশিয়া সরকারের কাছে জোহর বাহরু বন্দরের সীমা সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে "তীব্র প্রতিবাদ" জানিয়েছে "যা টুয়াস থেকে সিঙ্গাপুরের আঞ্চলিক জলসীমায় অনুপ্রবেশ করে।" এদিকে, উভয় দেশই নিজেদের দাবি করা জলসীমায় অনুপ্রবেশের জন্য একে অপরকে দোষারোপ করতে শুরু করে। এমওটি-র বিবৃতিতে আরও ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে মালয়েশিয়ার মেরিটাইম এনফোর্সমেন্ট এজেন্সি (এমএমইএ) এবং মালয়েশিয়ার মেরিন ডিপার্টমেন্টের জাহাজগুলি গত দুই সপ্তাহ ধরে টুয়াস থেকে সিঙ্গাপুরের আঞ্চলিক জলে বারবার অনুপ্রবেশ করেছে এবং বলেছে যে জোহর বাহরু বন্দর সীমার সম্প্রসারণ "সিঙ্গাপুরের সার্বভৌমত্ব এবং আন্তর্জাতিক আইনের গুরুতর লঙ্ঘন" এবং "ভাল দ্বিপক্ষীয় সম্পর্কের পক্ষে অযৌক্তিক, আন্তর্জাতিক শিপিং সম্প্রদায়ের জন্য বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে এবং সমস্ত পক্ষের জন্য নেভিগেশনাল এবং সুরক্ষা ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করে।" 2018 সালের 6ই ডিসেম্বর সিঙ্গাপুরের পরিবহণ মন্ত্রী খাও বুন ওয়ান মালয়েশিয়ার বন্দর সীমার সম্প্রসারণকে "স্পষ্ট উস্কানিমূলক" বলে বর্ণনা করেন এবং ইঙ্গিত দেন যে সিঙ্গাপুরের জলসীমায় চৌদ্দটি অনুপ্রবেশ ঘটেছে। তিনি আরও ঘোষণা করেন যে মালয়েশিয়ার পদক্ষেপের প্রতিক্রিয়ায় প্রজাতন্ত্র তুয়াস থেকে তার বন্দরের সীমা বাড়িয়েছে। 2018 সালের 4ঠা ডিসেম্বর মালয়েশিয়ার পরিবহণ মন্ত্রী লোকে সিউ ফুক দক্ষিণ জোহরের উপর মালয়েশিয়ার আকাশসীমা "পুনরুদ্ধার" করার অভিপ্রায় ঘোষণা করেন, যা আগে 1974 সালে সিঙ্গাপুরকে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি চুক্তির অধীনে দেওয়া হয়েছিল কারণ মালয়েশিয়ার এখন নিজস্ব আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের জন্য পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত, আর্থিক এবং বিমান চলাচলের দক্ষতা রয়েছে। এটি 2019 থেকে 2023 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে স্কেচ করা হয়। তিনি আরও বলেন যে, মালয়েশিয়া সেলেটার বিমানবন্দরে একটি যন্ত্র অবতরণ ব্যবস্থা (আই. এল. এস) বাস্তবায়নের সিঙ্গাপুরের পরিকল্পনার বিরুদ্ধে একটি প্রতিবাদ পত্র পাঠাবে। মালয়েশিয়া দাবি করেছে যে আই. এল. এস-এর বাস্তবায়ন মালয়েশিয়ার সার্বভৌমত্ব, নিজস্ব আকাশসীমায় স্বাধীন অধিকার লঙ্ঘন করবে এবং উচ্চতা ও বন্দর নির্মাণ কার্যক্রমের উপর বিধিনিষেধ সৃষ্টি করবে যা পাসির গুডাং শিল্প এলাকার উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করবে। সিঙ্গাপুরের পরিবহণ মন্ত্রী খাও বুন ওয়ান লোকের দাবির বিরোধিতা করে বলেছিলেন যে আইএলএস কোনও অতিরিক্ত বিধিনিষেধ বা প্রভাব সৃষ্টি করবে না এবং আন্তঃসীমান্ত আকাশসীমা ব্যবস্থা সার্বভৌমত্ব লঙ্ঘনের সমান নয়, অন্যান্য অনুরূপ ব্যবস্থার দিকে ইঙ্গিত করে যেখানে মালয়েশিয়া ব্রুনেই এবং ইন্দোনেশিয়ার উপর আকাশসীমা পরিচালনা করেছিল যদিও উভয় পক্ষই মালয়েশিয়াকে তাদের নির্ধারিত আকাশসীমায় বেসামরিক বিমান চলাচল পরিচালনার জন্য সম্পূর্ণ সম্মতি দিয়েছে কারণ উভয় দেশেরই এই বিষয়ে প্রয়োজনীয় দক্ষতার অভাব রয়েছে। 25 ডিসেম্বর 2018-এ, মালয়েশিয়ার সিভিল এভিয়েশন অথরিটি এয়ারম্যানের কাছে একটি বিজ্ঞপ্তি (নোটাম) প্রকাশ করে যে এটি 2 জানুয়ারী 2019 থেকে পাসির গুডাংয়ের উপর স্থায়ীভাবে সীমাবদ্ধ আকাশসীমা স্থাপন করবে। সিঙ্গাপুর 1 জানুয়ারী 2019-এ নতুন স্থায়ী সীমাবদ্ধ অঞ্চলের প্রতিবাদ করে বলে যে সীমাবদ্ধ অঞ্চলটি একটি "নিয়ন্ত্রিত এবং জনাকীর্ণ আকাশসীমায়" রয়েছে এবং এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী বিমানগুলিকে প্রভাবিত করবে। আলোচনা 2019 সালের 8ই জানুয়ারি, একটি বৈঠকের পর, উভয় দেশের পররাষ্ট্রমন্ত্রী, সিঙ্গাপুরের ভিভিয়ান বালাকৃষ্ণন এবং মালয়েশিয়ার সাইফুদ্দিন আবদুল্লাহ ঘোষণা করেন যে সেলেটার বিমানবন্দর দ্বারা আই. এল. এস-এর বাস্তবায়ন এবং মালয়েশিয়ার দ্বারা স্থায়ীভাবে সীমাবদ্ধ আকাশসীমা স্থগিত করা হবে, এবং আরও আলোচনা ও আলোচনার জন্য সামুদ্রিক বিরোধ সম্পর্কিত বিষয়গুলি অধ্যয়ন ও আলোচনার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করা হবে। 9 জানুয়ারী 2019-এ, জোহরের মুখ্যমন্ত্রী ওসমান সাপিয়ান মালয়েশিয়ার একটি জাহাজ, এমভি পেডোমান পরিদর্শন করেন, যা এখনও বিতর্কিত জলের মধ্যে নোঙর করে ছিল এবং ফেসবুকে সফরের ছবি পোস্ট করে। এর ফলে সিঙ্গাপুর 14ই জানুয়ারি নির্ধারিত ইস্কান্দার মালয়েশিয়ার যৌথ মন্ত্রী পর্যায়ের কমিটি (জে. এম. সি. আই. এম) আলোচনা স্থগিত করতে বাধ্য হয়। 14 মার্চ 2019-এ, মালয়েশিয়া এবং সিঙ্গাপুর পারস্পরিকভাবে তাদের ওভারল্যাপিং বন্দর সীমার বাস্তবায়ন স্থগিত করতে সম্মত হয়, যা কার্যকরভাবে মালয়েশিয়ার জোহর বন্দর সীমার পরিবর্তনের প্রাথমিক ঘোষণার আগে স্থিতাবস্থার পরিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে। ঘোষিত অন্যান্য পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছেঃ এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক কার্যক্রম স্থগিত করা; সরকারি জাহাজগুলিকে নোঙর না দেওয়ার জন্য একটি চুক্তি; এবং সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ার জাহাজগুলি "সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশন (ইউ. এন. সি. এল. ও. এস) সহ আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে" এই অঞ্চলে কাজ করবে। আরও দেখুন মালয়েশিয়া-সিঙ্গাপুর সীমান্ত পেদ্রা ব্রাঙ্কা বিরোধ পিপলস অ্যাকশন পার্টি-ইউনাইটেড মালয়েশিয়া ন্যাশনাল অর্গানাইজেশন সম্পর্ক, সিঙ্গাপুরের শাসক দল এবং মালয়েশিয়ার সিঙ্গাপুরবাসী মালয়েশিয়ায় মালয়েশিয়ানরা সিঙ্গাপুরে সিঙ্গাপুর মালয়েশিয়ার দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক