VMO-2
মেরিন অবজারভেশন স্কোয়াড্রন 2 (ভি. এম. ও-2) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের একটি পর্যবেক্ষণ স্কোয়াড্রন ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় ব্যাপক পদক্ষেপ দেখেছিল। তারা জাপানের মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন ফুটেনমা এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন ক্যাম্প পেন্ডলটনে অবস্থিত ছিল এবং 1991 সালে অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সমর্থনে তাদের চূড়ান্ত লড়াই দেখেছিল। 1993 সালের 23শে মে স্কোয়াড্রনটি বাতিল করা হয়। মিশন মেরিন এয়ার-গ্রাউন্ড টাস্ক ফোর্সের সমর্থনে বায়বীয় অগ্নি সহায়তা স্পটিং এবং গোয়েন্দা তথ্য সরবরাহ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং 1950-এর দশকের আর্টিলারি স্পটিং ডিভিশন, মেরিন অবজারভেশন স্কোয়াড্রন 251 (ভি. এম. ও-251) 1943 সালের 1 নভেম্বর ভার্জিনিয়ার মেরিন কর্পস বেস কোয়ান্টিকোতে কমিশন করা হয়েছিল। 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ভি. এম. ও-251-কে ভি. এম. ও-2 হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয় এবং হাওয়াইয়ের 2য় মেরিন ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত করে ও. ওয়াই-1 বিমানে শত শত মিশন পরিচালনা করা হয়। স্কোয়াড্রনটি সাইপানের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল যেখানে তারা মারপি পয়েন্ট ফিল্ডে অবতরণকারী প্রথম আমেরিকান বিমান ছিল। টিনিয়ানের যুদ্ধের সময় স্কোয়াড্রনটি দ্বীপটি পুনরায় পরিদর্শন করে এবং ব্যাটারির বিভিন্ন অবস্থান নথিভুক্ত করে। ওকিনাওয়ার যুদ্ধ তাদের যুদ্ধের শেষ লড়াই দেখতে পাবে। যুদ্ধের সময়, স্কোয়াড্রন থেকে বিমানগুলি আবার দ্বীপে অবতরণকারী প্রথম আমেরিকান বিমান হবে এবং তারা পুনর্বিবেচনা এবং আর্টিলারি-স্পটিং মিশনের প্রাথমিক ভূমিকা অব্যাহত রাখবে। জাপানের আত্মসমর্পণের পর, স্কোয়াড্রনটি 1946 সালের জুন পর্যন্ত জাপানে থেকে যায় যখন এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। উত্তর ক্যারোলিনার মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন চেরি পয়েন্টে পৌঁছে, ভি. এম. ও-2-কে মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 22 (এম. এ. জি-22), 2য় মেরিন এয়ারক্রাফট উইং-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয়। এখানে 1946 সালের 26শে আগস্ট স্কোয়াড্রনটি বাতিল করা হয়। ভি. এম. ও-2-কে 15ই জুন, 1951 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন সান্তা আনাতে পুনর্বিবেচনা এবং কামান এবং নৌ-বন্দুকযুদ্ধ সনাক্তকরণকে কেন্দ্র করে একটি নতুন আপডেট মিশন সেট সহ পুনরায় কমিশন করা হয়েছিল। 1953 সালে, স্কোয়াড্রনটি স্থির এবং ঘূর্ণায়মান উইং বিমান নিয়ে জাপানে স্থানান্তরিত হয় এবং 1956 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়, যখন একটি সাবইউনিট ছাড়া বাকি সবগুলি ওকিনাওয়ায় স্থানান্তরিত হয়। 1965 সালে ভিয়েতনাম যুদ্ধের সূচনা ভি. এম. ও-2 দক্ষিণ ভিয়েতনামের দা নাং-এর মার্বেল মাউন্টেন এয়ার ফ্যাসিলিটিতে ইউ. এইচ-1ই ইরোকুইস উড়ন্ত মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 16 (এম. এ. জি-16)-এর অংশ ছিল। 1968 সালের 6ই জুলাই ভি. এম. ও-2-এর অন্তর্গত প্রথম ও. ভি-10 ব্রঙ্কোস দানাং-এ আসে। ছোট, কৌশলগত, হালকা সশস্ত্র নজরদারি বিমানটি বিদ্রোহ-বিরোধী অভিযানগুলিকে সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1969 সালের শুরুতে স্কোয়াড্রনটি এএইচ-1জি কোবরা উড়ানো শুরু করে। 1969 সালের 17ই ডিসেম্বর স্কোয়াড্রনটি বিভক্ত হয়ে যায় এবং সমস্ত এ. এইচ-1-কে এইচ. এম. এল-367-এ স্থানান্তরিত করে একটি ও. ভি-10 একক হয়ে ওঠে। 1970 সালের 2রা ফেব্রুয়ারি ভি. এম. ও-2 দা নাং বিমান ঘাঁটিতে মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 11 (এম. এ. জি-11)-এ স্থানান্তরিত হয়। স্কোয়াড্রনটি 1971 সালের 22শে মার্চ তার শেষ যুদ্ধ মিশনে উড়েছিল। 1968 সালের 8ই সেপ্টেম্বর থেকে 1971 সালের 23শে মার্চের মধ্যে ব্রঙ্কো 38,000 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে যুদ্ধকালীন উড়ান চালায়। 1971 সালের মার্চ মাসে, বাকি 14টি ব্রঙ্কোসকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের জন্য ফিলিপাইনের নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্টে নিয়ে যাওয়া হয়। 1971 সালের 30শে সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার এমসিএএলএফ ক্যাম্প পেন্ডলটনে পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার আগে পর্যন্ত স্কোয়াড্রনটি ক্যাডারের মর্যাদায় ছিল। তারা এইচ. এম. এল. এ-267-কে বরাদ্দ করা নয়টি ও. ভি-10 পেয়েছিল। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম 1990 সালের আগস্টে, ভি. এম. ও-2 অপারেশন ডেজার্ট শিল্ডের সমর্থনে সৌদি আরবে অভূতপূর্ব 16,000 কিলোমিটার (10,000 মাইল) যাত্রায় ছয়টি ও. ভি-10 চালু করে বিমান চলাচলের খবর তৈরি করে। 1991 সালের জানুয়ারিতে শুরু হওয়া অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় স্কোয়াড্রনটি মোট 286টি যুদ্ধ মিশনে মোট 900 ঘন্টার উড়ান চালায়। দ্বন্দ্বের সময়কালে মিশনগুলি চব্বিশ ঘন্টা উড়েছিল, প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মিত্রবাহিনীর কামান, অসংখ্য আক্রমণকারী বিমান এবং নৌ বন্দুকের গুলি নিয়ন্ত্রণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, কোরিয়ান যুদ্ধের পর প্রথম যুদ্ধের গুলি চালানোর জন্য স্পট সহ। 94 বারেরও বেশি ইরাকি ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র বন্দুকধারীদের দ্বারা লক্ষ্যবস্তু হওয়া সত্ত্বেও এবং বিমান-বিরোধী কামানের বিশাল ঘনত্ব এড়ানোর চেষ্টা করার সময় স্কোয়াড্রন এই দাবি ও গুরুত্বপূর্ণ মিশনগুলি সম্পাদন করেছিল। এই প্রচেষ্টার ফলে মোট 54টি ট্যাঙ্ক, 53টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 49টি কামানের টুকরো, 112টি অন্যান্য যানবাহন এবং চারটি কমান্ড পোস্ট ভবন নিহত হয়েছে। জনপ্রিয় সংস্কৃতি মার্কিন টেলিভিশন সিরিজ ম্যাগনাম, পি. আই. (1980-1988) প্রধান চরিত্র রিক রাইট চরিত্রে অভিনয় করেছেন ল্যারি মানেটি এবং টি. সি. রজার ই. মোসলি এর আগে ভিয়েতনামে ভিএমও-2-এর সদস্য ছিলেন। টম সেলেক এবং রজার ই. মোসলি এই সিরিজে "ভি. এম. ও-2 ডানাং" বেসবল ক্যাপ পরেছিলেন। 2018 সালে ম্যাগনাম পি. আই-এর রিবুট। পর্ব 2, কার্ল ওয়েদারস একটি ভি. এম. ও-2 ডানাং বেসবল টুপি পরেছেন। ইউনিট পুরস্কার একটি ইউনিট সাইটেশন বা প্রশংসা হল একটি পুরস্কার যা উদ্ধৃত কাজের জন্য একটি সংস্থাকে প্রদান করা হয়। উক্ত কার্যক্রমে অংশগ্রহণকারী ইউনিটের সদস্যদের তাদের ইউনিফর্মের উপর প্রদত্ত ইউনিট সাইটেশন পরার অনুমতি দেওয়া হয়। ভি. এম. ও-2-কে নিম্নলিখিত পুরস্কার প্রদান করা হয়েছেঃ আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এভিয়েশন লিস্ট অফ অ্যাক্টিভ ইউনাইটেড স্টেটস মেরিন কর্পস এয়ারক্রাফট স্কোয়াড্রন তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এয়ারক্রাফট স্কোয়াড্রন তালিকা বিব্লিওগ্রাফি ওয়েব মেরিন অবজারভেশন স্কোয়াড্রন 2 ভি. এম. ও-2 ফিলিপাইনের দ্বীপ মিন্ডোরোতে টি. ডি. ওয়াই-তে। মার্কিন মেরিন কর্পস ব্রঙ্কোস-ভি. এম. ও-2 অবজারভেশন 2 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের নিষ্ক্রিয় ইউনিট