RMS Carinthia (1955)
আর. এম. এস ক্যারিন্থিয়া 1956 সালে স্যাক্সোনিয়া শ্রেণীর চারটি জাহাজের মধ্যে একটি হিসেবে নির্মিত একটি সামুদ্রিক জাহাজ ছিল। তিনি তার কাজ শেষ হওয়ার পর থেকে 1968 সাল পর্যন্ত কুনার্ড লাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যখন তাকে সিটমার লাইনের কাছে বিক্রি করা হয়, একটি পূর্ণ-সময়ের ক্রুজ জাহাজে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং এসএস ফেয়ারসি নামকরণ করা হয়। তিনি 1988 সাল পর্যন্ত সিতমারের সাথে যাত্রা করেন, যখন সিতমারকে পি অ্যান্ড ও-এর কাছে বিক্রি করা হয়। তার নাম পরিবর্তন করে এসএস ফেয়ার প্রিন্সেস রাখা হয় এবং 2000 সাল পর্যন্ত প্রিন্সেস ক্রুজ এবং পিঅ্যান্ডও ক্রুজ-এর জন্য যাত্রা করেন। এরপর তাকে চায়না সি ক্রুজ-এর কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং এস. এস. চায়না সি ডিসকভারি নামকরণ করা হয়। 2005 বা 2006 সালে ভারতের আলাং-এ তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। ধারণা এবং নির্মাণ 1951 সালের শেষের দিকে কুনার্ড লাইন লিভারপুল-মন্ট্রিয়াল-হ্যালিফ্যাক্স রুটে কানাডিয়ান পরিষেবার জন্য নতুন জাহাজের নকশা তৈরি করে। কুনার্ড প্রথমে মাত্র দুটি জাহাজ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল কিন্তু পরে আরও দুটি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এই জাহাজগুলি সেই সময়ে কানাডায় পরিচালিত বৃহত্তম জাহাজ ছিল। জাহাজগুলি ক্লাইডেব্যাঙ্কে নির্মিত হয়েছিল এবং গ্রীষ্মে সেন্ট লরেন্স নদীতে এবং শীতকালে সেন্ট লরেন্স হিমায়িত হলে হ্যালিফ্যাক্সের পিয়ার 21-এ যাত্রী ও পণ্যসম্ভার বহন সহ বিলাসিতা ও গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সেবার ইতিহাস কুনার্ড লাইন আর. এম. এস ক্যারিন্থিয়া 1956 সালের 27শে জুন 890 জন যাত্রী ও নাবিক নিয়ে মন্ট্রিয়ালে তার প্রথম যাত্রা শুরু করেন। আরও চারটি সমুদ্রযাত্রার পর, তিনি তাঁর সহযাত্রীর সাথে প্রমাণ করেছিলেন যে নতুন কানাডিয়ান কুনার্ডাররা এতটাই সফল ছিল যে এই রুটে পরিচালিত অন্যান্য জাহাজগুলি মন্ট্রিল রুটে চারটি জাহাজ ছেড়ে চলে গিয়েছিল। 1960 সালে ক্যারিন্থিয়া তার একটি কক্ষে আগুনের শিকার হয়। সেই বছরের জুনে, কিছু ডেক হ্যান্ডস একটি পাবলিক ডেকে একটি স্কিফল গ্রুপ স্থাপন করেছিল; কিছু যাত্রী গোলমালের অভিযোগ করেছিলেন এবং ডেক হ্যান্ডসকে এক দিনের বেতন জরিমানা করা হয়েছিল যার ফলে "স্কিফল স্ট্রাইক" হয়েছিল। জাহাজের নাবিকরা ধর্মঘটে যায় এবং অন্যরা সমর্থনে বেরিয়ে আসে এবং অনেক লাইনারকে কয়েক সপ্তাহ ধরে লিভারপুল ডকে বেঁধে রাখে। 1961 সালে তিনি এর সাথে সংঘর্ষ করেন। 1962 সালে একটি সমুদ্রযাত্রার সময় তার প্রপেলারগুলি ব্যর্থ হয়। 1964 সালে নাবিকদল আবার ধর্মঘটে যায়। ক্যারিন্থিয়া তখনও 1966 সালের শেষ অবধি লিভারপুল থেকে মন্ট্রিল পর্যন্ত পরিচালিত হত এবং সাউদাম্পটন থেকে মন্ট্রিল এবং নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত 1967 সালের মার্চের পর পর্যন্ত কুনার্ড লাইন শীতের মাসগুলিতে ক্যারিন্থিয়াকে ক্রুজ জাহাজ হিসাবে পরিচালনা শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে বারমুডা পর্যন্ত 10 দিনের সমুদ্রযাত্রায় তাকে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1968 সালে, আর. এম. এস সিলভানিয়ার সাথে, তাকে সিটমার লাইনের কাছে বিক্রি করা হয়, প্রাথমিকভাবে নাম পরিবর্তন করে ফেয়ারল্যান্ড রাখা হয় এবং দুই বছরের জন্য সাউদাম্পটনে রাখা হয়। ইতালিতে উভয় জাহাজের বছরব্যাপী বড় সংস্কারের পরে, ফেয়ারল্যান্ড ফেয়ারসিতে পরিণত হয় এবং 1972 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল থেকে পুনরায় স্টাইল করা সিটমার ক্রুজগুলির জন্য যাত্রা শুরু করে। "ফেয়ারসি" মার্কিন টিভি সিরিজ দ্য পার্ট্রিজ ফ্যামিলিতে "দ্য লাস্ট হাওয়ার্ড" পর্ব 4, পর্ব 7, সম্প্রচারিত 11/2/1973-এ উপস্থিত হয়েছিল। একটি ক্রুজ যাত্রার সময় পরিবারটি পারফর্ম করছিল। এই পর্বটি কন্যা লরি এবং একটি শিপবোর্ড রোম্যান্সকে কেন্দ্র করে। 1988 সালে পি অ্যান্ড ও-এর কাছে সিতমার বিক্রির পর, জাহাজটি প্রিন্সেস ক্রুজ-এ স্থানান্তরিত হয় এবং ফেয়ার প্রিন্সেস হিসাবে প্যাসিফিক ওশান ক্রুজ-এর জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রিন্সেস ক্রুজ এবং পি অ্যান্ড ও হলিডে 1995 সালে, ফেয়ার প্রিন্সেসকে পি অ্যান্ড ও হলিডেজ (বর্তমানে পি অ্যান্ড ও ক্রুজ অস্ট্রেলিয়া)-এর বহরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল কিন্তু অবিলম্বে রিজেন্সি ক্রুজগুলিতে চার্টার্ড করা হয়েছিল যেখানে তাকে তাদের রিজেন্ট আইল হিসাবে যাত্রা করতে হয়েছিল। রিজেন্ট আইলকে রিজেন্সি 'র 1996 মরশুমের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1995 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তাদের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার কারণে, তিনি কখনও তাদের জন্য যাত্রা করেননি। 1997 সালে জাহাজটি পি অ্যান্ড ও ছুটির জন্য যাত্রা শুরু করে, সম্প্রতি অবসর নেওয়া টিএসএস ফেয়ারস্টারকে প্রতিস্থাপন করে। দশকের বাকি সময় তিনি পিঅ্যান্ডও অস্ট্রেলিয়ার সঙ্গে ছিলেন। চায়না সি ক্রুজ 2000 সালে, জাহাজটি চায়না সি ক্রুজ-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং নতুন নামকরণ করা হয় চায়না সি ডিসকভারি। তিনি ক্যাসিনো ক্রুজ জাহাজ হিসাবে কাজ করতেন কিন্তু ব্যর্থ হন। 2001 সালে তিনি তাইওয়ানে কাজ করেন। অবশেষে অনেক ব্যর্থ সমুদ্রযাত্রার পর তাঁকে বাতিল করার জন্য ভারতের আলাং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। স্ক্র্যাপিংয়ের সময় ইঞ্জিন রুমে আগুন লেগে পাঁচ শ্রমিক নিহত এবং আরও পনেরো জন আহত হন। শেষ পর্যন্ত 2005 বা 2006 সালে জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ জাহাজের ইতিহাস নকশা এবং নির্মাণ 1955 যুক্তরাজ্যের ক্লাইড নদীর যাত্রীবাহী জাহাজের উপর নির্মিত জাহাজ কনার্ড লাইনের প্রিন্সেস ক্রুজ জাহাজের জাহাজ