Lockhart River air disaster
লকহার্ট নদীর বিমান বিপর্যয় ঘটে 2005 সালের 7ই মে, যখন অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের লকহার্ট নদী বিমানবন্দরে অবতরণের সময় এয়ারো-ট্রপিক্স এয়ার সার্ভিসেস ফ্লাইট 675 বিমানবন্দরের উত্তর-পশ্চিমে সাউথ প্যাপ 6 নটিক্যাল মাইল (11 কিলোমিটার) নামে পরিচিত একটি শৈলশিরায় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি প্রভাব বাহিনী এবং পরবর্তী আগুনে সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যাওয়ায় বোর্ডে থাকা পনেরো জনের সবাই মারা যান। নিবন্ধিত ফেয়ারচাইল্ড সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার কম্যুটার বিমানটি ট্রান্সএয়ার লিমিটেডের মালিকানাধীন এবং অ্যারো-ট্রপিক্স দ্বারা পরিচালিত ছিল। ফ্লাইটটি কেপ ইয়র্কের বামাগা থেকে কেয়ার্ন্সের আঞ্চলিক কেন্দ্রে যাওয়ার কথা ছিল, যেখানে লকহার্ট নদীতে একটি স্টপওভার ছিল। 1968 সালের 31শে ডিসেম্বর ম্যাকরোবার্টসন মিলার এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 1750-এর পর 36 বছরের মধ্যে অস্ট্রেলিয়ায় এটি ছিল সবচেয়ে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা। 2007 সালে কুইন্সল্যান্ড করোনার্স ইনকুয়েস্টের তদন্তে দেখা গেছে যে, দুর্ঘটনার জন্য বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল বলে প্রমাণ থাকা সত্ত্বেও, পাইলটের ত্রুটি ছিল প্রধান কারণ। দুর্যোগে যারা প্রাণ হারিয়েছেন তাদের পরিবারগুলি করোনারের অনুসন্ধান এবং নিয়ন্ত্রক, সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি (সিএএসএ) এর পরিচালনার ঘাটতি এবং ট্রান্সএয়ার লিমিটেডের দুর্বল কোম্পানির কাঠামো এবং অনুশীলনের তীব্র সমালোচনা করেছে। তদন্তটি বিমানের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার থেকে ফ্লাইট তথ্য দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। যেহেতু ককপিট ভয়েস রেকর্ডারটি অকার্যকর ছিল এবং কিছু সময়ের জন্য ছিল, তাই ফ্লাইট ক্রুদের মধ্যে যে কথোপকথন হয়েছিল তা কখনই জানা যাবে না। নিহতদের মধ্যে একজনের বাবা কনস্টেবল স্যালি উরকুহার্ট এবং অন্যদের তীব্র তদবিরের ফলস্বরূপ, অস্ট্রেলিয়ান সিনেটের গ্রামীণ ও আঞ্চলিক বিষয়ক ও পরিবহন কমিটি বেসামরিক বিমান চলাচল সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ, এর কার্যক্রম এবং অন্যান্য বিষয়ে তদন্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 2008 সালের 2-3 জুলাই ক্যানবেরার সংসদ ভবনে এই তদন্ত আহ্বান করা হয়। মিঃ শেন উরকুহার্টের জমা দেওয়ার পাশাপাশি আরও ষাটটি ছিল যা তদন্ত দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল। বেশিরভাগ জমা দেওয়া সিএএসএর ক্রিয়াকলাপের বেশিরভাগ দিকের জন্য অত্যন্ত সমালোচনামূলক ছিল। মিঃ উরকুহার্ট সহ বেশ কয়েকজন ব্যক্তি ও সংগঠন তদন্তে ব্যক্তিগতভাবে তাদের বক্তব্যকে সমর্থন করেছিলেন। 2008 সালের সেপ্টেম্বরে কমিটির সভাপতি সিনেটর গ্লেন স্টার্লে পরিবহণ মন্ত্রী মিঃ অ্যান্টনি আলবানিজ এবং জনসাধারণের কাছে তদন্তের প্রতিবেদন প্রকাশ করেন। প্রতিবেদনের সুপারিশগুলি হলঃ 1. অস্ট্রেলিয়ান সরকার সিএএসএর প্রশাসনিক কাঠামো এবং প্রশাসনিক সক্ষমতাকে শক্তিশালী করেঃ ক. সিএএসএর জন্য বর্ধিত তদারকি এবং কৌশলগত দিকনির্দেশনা প্রদানের জন্য পাঁচ সদস্যের একটি ছোট বোর্ড প্রবর্তন করা; এবং খ. সিএএসএ নতুন নিয়ন্ত্রক চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় সজ্জিত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য সিএএসএর তহবিল ব্যবস্থার পর্যালোচনা গ্রহণ করা। 2. হক টাস্কফোর্সের অনুসন্ধান অনুসারে, শিল্পকে নিশ্চিত করতে এবং সিএএসএ এবং শিল্প ভবিষ্যতের নিরাপত্তা চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় প্রস্তুত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য সিএএসএর নিয়ন্ত্রক সংস্কার কর্মসূচি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি উপসংহারে আনা হবে। 3. অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল অডিট অফিস সি. এ. এস. এ-র নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা পদ্ধতির বাস্তবায়ন ও প্রশাসনের নিরীক্ষা করে। লকহার্ট নদী দুর্ঘটনার পরে আরও ঘটনা ঘটে, 2006 সালের শেষের দিকে অস্ট্রেলিয়ার ট্রান্সএয়ার বিলুপ্ত হয়ে যায়। অ্যারোট্রপিক্স আর কাজ করে না কারণ সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি চলমান নিরাপত্তা লঙ্ঘনের কারণে তার এয়ার অপারেটর শংসাপত্র বাতিল করেছে। 2010 সালের 31শে আগস্ট পর্যন্ত ট্রান্সএয়ার তার পি. এন. জি ব্যবসা চালিয়ে যায়, যখন কোম্পানির সেসনা সাইটেশন পাপুয়া নিউ গিনির মিল্নে উপসাগরের কাছে মিসিমা দ্বীপে অবতরণের সময় রানওয়ে থেকে ছিটকে যায়। অস্ট্রেলিয়ায় ট্রান্সএয়ারের পূর্ববর্তী মালিক লেস রাইট পরবর্তী জাহান্নামে আরও তিনজনের সাথে মারা যান। একজন বেঁচে যান। বিবরণ সিডনি মর্নিং হেরাল্ড অনুসন্ধানের সন্ধানঃ লকহার্ট নদীতে বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত। অফিস অফ দ্য স্টেট করোনার 17 আগস্ট 2007 ব্রিসবেন, কুইন্সল্যান্ড সিনেট কমিটির প্রতিবেদনঃ গ্রামীণ ও আঞ্চলিক বিষয় ও পরিবহন। "সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটির প্রশাসন (সিএএসএ) এবং সম্পর্কিত বিষয়গুলি" সেপ্টেম্বর 2008 বিমান দুর্ঘটনা এবং ভূখণ্ডের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত উড্ডয়নের সাথে জড়িত ঘটনা 2005 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা কুইন্সল্যান্ডের কুইন্সল্যান্ড বিপর্যয় এবং কুইন্সল্যান্ডের সুদূর উত্তর কুইন্সল্যান্ডের 2000-এর দশকে কুইন্সল্যান্ড দুর্যোগের দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2005 সালের মে মাসে অস্ট্রেলিয়ায় 2005 সালের বিপর্যয়