RMS Atrato (1888)
আরএমএস আত্রাতো একটি যুক্তরাজ্যের বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1888 সালে রয়্যাল মেইল স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জন্য রয়্যাল মেইল শিপ এবং ওশান লাইনার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1912 সালে এটি বিক্রি হয়ে যায় এবং ক্রুজ জাহাজ দ্য ভাইকিং হয়ে ওঠে। 1914 সালের শেষের দিকে তাকে অধিগ্রহণ করা হয় এবং সশস্ত্র বণিক ক্রুজার এইচএমএস ভিকনর-এ রূপান্তরিত করা হয়। তিনি 1915 সালে সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে গিয়েছিলেন, মোট 295 জন রয়্যাল নেভির অফিসার এবং পুরুষ। 1880-এর দশকে আর. এম. এস. পি সাউথাম্পটন, দক্ষিণ আমেরিকা এবং ক্যারিবিয়ানের মধ্যে নির্ধারিত পরিষেবাগুলির উন্নতির জন্য আরও বড় নতুন জাহাজের একটি সিরিজ চালু করে। প্রথমটি ছিল কেয়ার্ড অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং 1886 সালে চালু হয়েছিল। তিনি ছিলেন আর. এম. এস. পি-র প্রথম নতুন জাহাজ যার লোহার পরিবর্তে ইস্পাতের কাঠামো ছিল। অরিনোকোসের সাফল্যের পর আর. এম. এস. পি রবার্ট নেপিয়ার এবং সন্স অফ গোভানের কাছ থেকে নকশার একটি উন্নত এবং বর্ধিত সংস্করণে আরও দুটি জাহাজের অর্ডার দেয়। আত্রাতো 1888 সালের 22শে সেপ্টেম্বর চালু হয়েছিল, তারপরে, যা 1889 সালে চালু হয়েছিল। এগুলি সম্পন্ন হওয়ার আগে আর. এম. এস. পি নেপিয়ার থেকে আরও দুটি অর্ডার করেছিলঃ 1889 সালে সামান্য বড় এবং 1890 সালে চালু হয়েছিল। আত্রাতোর নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। তার টনগেজ ছিল এবং। অরিনোকোতে মাত্র অল্প পরিমাণে ডেক হাউজিং ছিল এবং আর. এম. এস. পি-র জন্য নির্মিত শেষ বর্গাকার-রিগড পাল-স্টিমার ছিল। নেপিয়ার-নির্মিত চারটি জাহাজ আরও আধুনিক ছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি সম্পূর্ণ উপরিকাঠামো ডেক ছিল এবং তিন মাস্তুলের স্কুনার হিসাবে সজ্জিত ছিল। আত্রাতো ছিল প্রথম আর. এম. এস. পি জাহাজ যা গজ ছাড়াই নির্মিত হয়েছিল। ছোট পালের পরিকল্পনাটি তাদের ইঞ্জিনের ক্রমবর্ধমান অর্থনীতি এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। আত্রাতোস বয়লারগুলির কাজের চাপ ছিল 150 পাউন্ড/ইন2। তার কাছে আটটি ছিল, যা একটি তিন-সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিনে বাষ্প সরবরাহ করত যা 687 এনএইচপি-তে রেট করা হয়েছিল এবং একটি একক স্ক্রু চালায়। এটি তাকে পরীক্ষায় সর্বোচ্চ গতি এবং পরিষেবার গতি দিয়েছে। আত্রাতো একটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজারের মান পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার জন্য যুক্তরাজ্য সরকার একটি সহায়তা প্রদান করবে। যাইহোক, 1888 সালের এপ্রিলে, এটি চালু হওয়ার আগে, অ্যাডমিরালটি মনে করেছিল যে তার ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না এবং তার জন্য অর্থ প্রদানের জন্য তার যথেষ্ট অস্ত্রের ক্ষমতা ছিল না। আত্রাতোতে প্রথম শ্রেণীর স্টেটররুমে 176 জন, দ্বিতীয় শ্রেণীর 42 জন এবং স্টিয়ারজ শ্রেণীর প্রায় 400 জন অভিবাসীর জন্য বার্থ ছিল। তার পণ্যসম্ভার ক্ষমতা ছিল 2,524 টন এবং তার কয়লার বাঙ্কারগুলি ছিল 1,109 টন। প্রতি ঘন্টায় বায়ু নিষ্কাশনের হার সহ একটি শুষ্ক-বায়ু রেফ্রিজারেশন ব্যবস্থা ব্যবহার করে তার কাছে প্রয়োজনীয় জিনিসপত্রের জন্য রেফ্রিজারেটেড স্টোরেজ স্পেস ছিল। তার কাছে মিষ্টি জলের ট্যাঙ্ক ছিল। 1888 সালের 22শে সেপ্টেম্বর কলম্বিয়ার আত্রাতো নদীর নামে আত্রাতো চালু করা হয়। আর. এম. এস. পি তার সমস্ত জাহাজের নামকরণ করেছে নদীর নামে; ল্যাটিন আমেরিকার সাথে তার বাণিজ্য প্রতিফলিত করার জন্য তাদের মধ্যে অনেকগুলি হিস্পানিক নাম সহ। আর. এম. এস. পি তাকে লন্ডনে নিবন্ধিত করে। তার যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর ছিল 95512 এবং তার কোড অক্ষরগুলি ছিল কেডব্লিউএসএইচ। 1889 সালের 17ই জানুয়ারি সাউদাম্পটন থেকে বেসামরিক পরিষেবা আত্রাতোর প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়। পাশাপাশি তার যাত্রী, মেল এবং একটি সম্পূর্ণ পণ্যসম্ভার তিনি তার স্ট্রং রুমে 120,000 পাউন্ডের সার্বভৌম, 2,000 পাউন্ডের গহনা এবং 400 পাউন্ডের রৌপ্য বার বহন করেছিলেন। তিনি ক্যারিল, ভিগো এবং লিসবনে ফোন করেছিলেন এবং তারপরে আটলান্টিক অতিক্রম করে দক্ষিণ আমেরিকায় গিয়েছিলেন। সেখানে তিনি পূর্ব উপকূলে পারনাম্বুকো, ম্যাসিও, বাহিয়া, রিও ডি জেনেইরো, সান্তোস, মন্টেভিডিও এবং বুয়েনোস আইরেসে গিয়েছিলেন। ম্যাগডালেনা, টেমস এবং ক্লাইড পরবর্তী 18 মাসের মধ্যে একই দক্ষিণ আমেরিকান রুটে যোগ দেয়, কিন্তু তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার পরে আত্রাতোকে আর. এম. এস. পি-র ক্যারিবিয়ান রুটে অরিনোকোতে যোগ দেওয়ার জন্য পরিবর্তন করা হয়। পাঁচটি জাহাজেরই দীর্ঘ ও সফল কর্মজীবন ছিল। পাঁচটি জাহাজের চুল্লি তাপের ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তাই 1891 সালে সেগুলিকে দস্তা দিয়ে সারিবদ্ধ করা হয়। 1899 সালের ডে-তে সামার্স অ্যান্ড কোম্পানি অফ সাউদাম্পটন 5,000 পাউন্ডেরও বেশি ব্যয়ে আত্রাতো, ম্যাগডালেনা, টেমস এবং ক্লাইডের নৌকাগুলি "প্রমিনেডের বাইরে একটি নৌকার ডেকে" তুলেছিল। 1903 সালে আত্রাতো, ম্যাগডালেনা এবং ক্লাইডকে ব্রোঞ্জের প্রপেলার লাগানো হয় যার দাম ছিল আরও 5,000 পাউন্ড। 1901 সালে আত্রাতোসের কাঠামো সাদা রঙ করা হয়। এটি স্বল্পস্থায়ী ছিল কারণ নতুন রঙে কোনও ময়লা, জং এবং কালি দেখানো হয়েছিল এবং সাদা রঙ কালো রঙের দামের তিনগুণ ছিল। 1902 সালে আর. এম. এস. পি নীতি পরিবর্তন করে এবং জাহাজটি তার আসল রঙে ফিরে আসে। 1905 সালের মে মাসে আর. এম. এস. পি তাদের পণ্যসম্ভারের জায়গার কিছু অংশে নিরোধক এবং রেফ্রিজারেশন লাগানোর নির্দেশ দেয় যাতে অরিনোকো এবং আত্রাতো তাজা ফল বহন করতে পারে। 1910 সালের মধ্যে আত্রাতো সাবমেরিন সিগন্যালিং এবং ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফির জন্য সজ্জিত ছিল। মার্কনি কোম্পানি তার বেতার সরঞ্জাম সরবরাহ ও পরিচালনা করত। 1912 সালের অক্টোবরে লন্ডনের ভাইকিং ক্রুজ কোম্পানি আত্রাতোকে কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে দ্য ভাইকিং রাখে। উত্তর ইউরোপের জলসীমায় ভ্রমণ করে তিনি একটি ক্রুজ জাহাজে পরিণত হন। 1913 সাল নাগাদ তার বেতার কল সাইন ছিল এম. ভি. কে। 1888 সালে সশস্ত্র বণিক ক্রুজার হিসাবে আত্রাতোকে প্রত্যাখ্যান করা সত্ত্বেও, 1914 সালে যুক্তরাজ্য প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের পর অ্যাডমিরাল্টি তাকে অধিগ্রহণ করে। তাকে সজ্জিত করা হয়েছিল, সশস্ত্র করা হয়েছিল এবং এইচএমএস ভিকনর হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়েছিল। তাকে 22 জন অফিসার এবং 273 রেটিং সহ কমান্ডার ইও বালান্টাইনের অধীনে রাখা হয়েছিল এবং 10ম ক্রুজার স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1914 সালের 28শে ডিসেম্বর ভিকনর টাইন নদী থেকে টহল দিতে যান এবং 1লা জানুয়ারি তিনি স্কটল্যান্ডের উত্তর উপকূলে "বি" টহল দলে যোগ দেন। টহলদারিকে নিরপেক্ষ নরওয়েজিয়ান আমেরিকা লাইন জাহাজটি খুঁজে বের করে থামানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা যুক্তরাজ্য সরকার সন্দেহভাজন জার্মান গুপ্তচর বহন করছে বলে বিশ্বাস করেছিল। ভিকনর বার্গেনসফজর্ডকে খুঁজে পান, তাকে আটক করেন এবং অর্কনির কার্কওয়ালে নিয়ে যান। সেখানে সন্দেহভাজন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকজন বন্দীকে ভিকনোরে স্থানান্তরিত করা হয়, যা পরে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ভিকনর কখনই তার গন্তব্যে পৌঁছয়নি। 1915 সালের 13ই জানুয়ারি তিনি আয়ারল্যান্ডের কাউন্টি ডোনেগালের টরি দ্বীপের কাছে ভারী সমুদ্রে সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে যান। তিনি কোনও বিপদের সংকেত পাঠাননি। আয়ারল্যান্ডের উত্তর উপকূলে কিছু ধ্বংসাবশেষ এবং অনেক মৃতদেহ তীরে ভেসে আসে। মনে করা হয় যে তিনি একটি জার্মান নৌ খনিতে আঘাত করেছিলেন, সম্ভবত জার্মান সহায়ক ক্রুজার বার্লিন দ্বারা স্থাপন করা খনিগুলির মধ্যে একটি। 2006 সালে তার ধ্বংসাবশেষ পাওয়া যায় এবং 2011 সালে একজন স্কুবা ডাইভার তার পরিপূরকের স্মরণে এটিতে একটি সাদা এনসাইন স্থাপন করেন। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক-ভিক্নোরের ক্রু সংখ্যার বিশদ রচনা অন্তর্ভুক্ত-ভিক্নোরের ধ্বংসাবশেষের অংশের জলের নিচে ছবি অন্তর্ভুক্ত। 1888 সালের জাহাজ 1915 সালের সামুদ্রিক ঘটনা যুক্তরাজ্যের সামুদ্রিক লাইনার গোভান জাহাজে নির্মিত যুক্তরাজ্যের জাহাজগুলির ধ্বংসাবশেষ সুরক্ষিত রয়েল মেইল স্টিম প্যাকেট কোম্পানির জাহাজগুলি খনিগুলির দ্বারা ডুবে গেছে যুক্তরাজ্যের ভিক্টোরিয়ান যুগের যাত্রীবাহী জাহাজগুলি আয়ারল্যান্ডের স্টিমশিপগুলির জাহাজগুলি আটলান্টিক মহাসাগরে রয়্যাল নেভির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক ক্রুজার