Ducted propeller
একটি ড্যাক্টেড প্রপেলার, যা কর্ট অগ্রভাগ নামেও পরিচিত, হল একটি সামুদ্রিক প্রপেলার যা একটি অ-ঘূর্ণায়মান অগ্রভাগ দিয়ে সজ্জিত। এটি প্রপেলারের দক্ষতা উন্নত করতে ব্যবহৃত হয় এবং বিশেষ করে সীমিত ব্যাসের ভারী লোড করা প্রপেলার বা প্রপেলারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি প্রথমে লুইজি স্টিপা (1931) এবং পরে লুডভিগ কর্ট (1934) দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। কর্ট অগ্রভাগ সামুদ্রিক প্রপালশনের জন্য একটি আচ্ছাদিত প্রপেলার সমাবেশ। শ্রাউডের ক্রস-সেকশনে একটি ফয়েলের রূপ রয়েছে এবং শ্রাউড নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে খালি প্রপেলারগুলির তুলনায় হাইড্রোডায়নামিক সুবিধা প্রদান করতে পারে। সুবিধাগুলি হল কম গতিতে (<10 নট) দক্ষতা বৃদ্ধি, আরও ভাল গতিপথের স্থিতিশীলতা এবং ধ্বংসাবশেষের প্রতি কম দুর্বলতা। ডাউনসাইডগুলি হল উচ্চ গতিতে (> 10 নট) দক্ষতা হ্রাস, পূর্বদিকে যাত্রা করার সময় গতিপথের স্থিতিশীলতা এবং ক্যাভিটেশন বৃদ্ধি। রুডার প্রতিস্থাপনের জন্য ড্যাক্টড প্রপেলারও ব্যবহার করা হয়। 1931 সালে লুইজি স্টিপা এবং পরে লুডভিগ কর্ট (1934) দেখিয়েছিলেন যে ভারী বোঝাই প্রপেলারগুলির ক্ষেত্রে প্রপেলারকে ফয়েল-আকৃতির কফন দিয়ে ঘিরে রেখে প্রপালসিভ দক্ষতা বৃদ্ধি করা যেতে পারে। একটি "কর্ট অগ্রভাগ" একটি ত্বরান্বিত অগ্রভাগ হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং সাধারণত একটি MARIN 19A প্রোফাইল বা একটি MARIN 37 প্রোফাইল হয়। সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কর্ট অগ্রভাগ বা নালীযুক্ত প্রপেলারগুলি কম গতিতে অবিচলিত প্রপেলারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি দক্ষ হতে পারে, যা একটি ছোট প্যাকেজে আরও বেশি জোর তৈরি করে। টাগবোট এবং মাছ ধরার ট্রলারগুলি কর্ট অগ্রভাগের জন্য সবচেয়ে সাধারণ প্রয়োগ কারণ ধীর গতিতে চলাচলকারী জাহাজগুলিতে অত্যধিক লোড করা প্রপেলারগুলি সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়। অগ্রভাগের প্যাডেলহুইল-প্রভাব হ্রাস করার অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে (যেমন। ডান হাতের চাকাটির বাঁ দিকে ফিরে যাওয়ার প্রবণতা) এবং অগভীর জলে কাজ করার সময় নীচের স্তন্যপান হ্রাস করে। অতিরিক্ত শ্রাউডিং ড্র্যাগ যোগ করে, এবং কর্ট অগ্রভাগ প্রায় দশ নট (18.5 কিমি/ঘন্টা) এ প্রপেলারগুলির উপর তাদের সুবিধা হারায়। কর্ট অগ্রভাগ স্থির করা যেতে পারে, যেখানে জলের প্রবাহে একটি রডার সেট থেকে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ আসে, বা পিভোটিং, যেখানে তাদের প্রবাহ জাহাজের স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ করে। এই ধরনের শ্রাউডিং বরফ ক্ষেত্রগুলিতে নৌচালনার জন্যও উপকারী কারণ এটি কিছুটা হলেও প্রপেলারের অগ্রভাগকে রক্ষা করে। যাইহোক, বরফ বা অন্য কোনও ভাসমান বস্তু চাকা এবং অগ্রভাগের মধ্যে জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যা চাকাটিকে লক করে দেয়। খোলা চাকাগুলির তুলনায় কর্ট অগ্রভাগের কলুষিত চাকাগুলি পরিষ্কার করা অনেক বেশি কঠিন। বেক্সটন এট আল-এর একটি গবেষণাপত্র। (2012) এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, উত্তর-পূর্ব আটলান্টিকে সীলের মারাত্মক আঘাতের সম্ভাব্য কারণ ছিল নালী চালিত প্রপেলার। লেখকরা অনুমান করেছিলেন যে সীলগুলি অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে টানা হয়েছিল এবং ঘূর্ণায়মান প্রপেলার ব্লেডগুলি অতিক্রম করেছিল, যা ত্বক এবং পেশী টিস্যুতে বক্ররেখা ক্ষত সৃষ্টি করে। এই ধরনের আঘাত "কর্কস্ক্রু" আঘাত হিসাবে পরিচিত। লেখকরা আরও মন্তব্য করেছেন যে হারবার পোরপোইস সহ অন্যান্য প্রাণীদেরও অনুরূপ আঘাত প্রদর্শন করতে দেখা গেছে। দুই ধরনের নালী রয়েছে; ত্বরান্বিত করা এবং হ্রাস করা। ত্বরান্বিত নালীগুলির সাথে, নালীর প্রোফাইলটি এয়ারফয়েলের মতো অভ্যন্তরীণ দিকে বাঁকানো, যা প্রপেলারের প্রবাহের বেগ এবং দক্ষতা বাড়ায়। এই প্রভাবটি কম গতিতে কাজ করে এবং নালীর অতিরিক্ত টান দ্বারা উচ্চ গতিতে ক্রমবর্ধমানভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যা প্রপালশনের দক্ষতা হ্রাস করে। অ্যাক্সিলারেটিং টাইপ সীমিত ব্যাসের ভারী লোড করা প্রপেলার বা প্রপেলারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু লুডভিগ কর্ট এটির উপর ব্যাপক গবেষণা করেছিলেন, এই প্রকারটিকে "কর্ট অগ্রভাগ" ও বলা হয়। দ্বিতীয় প্রকারের ক্ষেত্রে, নালীর প্রোফাইলের সোজা পৃষ্ঠটি ভিতরে এবং বাঁকানো পৃষ্ঠটি বাইরের দিকে, প্রবাহের বেগ হ্রাস পায়, যার ফলে চাপ বৃদ্ধি পায়, ক্যাভিটেশন হ্রাস পায়। এটিকে পাম্প-জেট বলা হয়, বিশেষত স্থির ব্লেড বা পরিবর্তনশীল স্ট্যাটরের সংমিশ্রণে। মেরিন ডক্টড প্রপেলার নিয়ে ব্যাপক গবেষণা করেছে। ব্যবহৃত প্রোফাইলগুলির মধ্যে অনেকগুলিই এন. এ. সি. এ এয়ারফয়েলের উপর ভিত্তি করে তৈরি যার মধ্যে এন. এ. সি. এ 4415-এর খুব ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় মেরিন সিরিজের 19এ এবং 37 নং অগ্রভাগ। এগুলির একটি গোলাকার পিছনের প্রান্ত রয়েছে যা ফ্যাব্রিকেশনকে সহজতর করে এবং দক্ষতার সাথে পালতোলা নৌযানের দক্ষতা বাড়ায়। প্রাথমিকভাবে, ওয়াজেনিনজেন বি-সিরিজের প্রপেলারগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, পরে একটি প্রশস্ত ব্লেড টিপ সহ কাপলান-টাইপ। পদার্থবিজ্ঞান একটি কর্ট অগ্রভাগে, চাপ হ্রাস করে প্রবাহের বেগ বৃদ্ধি করা হয়। এটি প্রপেলারের ধাক্কা এবং টর্ককে কমিয়ে দেয়। একই সময়ে, একটি সঞ্চালন ঘটে, যার ফলে একটি অভ্যন্তরীণ লক্ষ্য বল তৈরি হয়, যার একটি সামনের উপাদান রয়েছে। অতএব নালীটির একটি ধনাত্মক চাপ রয়েছে। এটি সাধারণত প্রপেলারের থ্রাস্ট হ্রাসের চেয়ে বড় হয়। প্রপেলার এবং নালীর মধ্যে ছোট ছাড়টি টিপ ভোর্টেক্সকে হ্রাস করে, দক্ষতা বৃদ্ধি করে। ক্রমবর্ধমান গতির সাথে ড্র্যাগ বাড়ার সাথে সাথে এটি অতিরিক্ত থ্রাস্টের চেয়ে বড় হয়ে উঠবে। যে জাহাজগুলি সাধারণত এই গতির উপরে কাজ করে সেগুলিতে সাধারণত নালী লাগানো থাকে না। টানার সময়, টাগবোটগুলি কম গতিতে এবং ভারী লোডেড প্রপেলার দিয়ে চলাচল করে এবং প্রায়শই নালী দিয়ে লাগানো থাকে। নালার মাধ্যমে বলার্ড টান 30 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে। হ্রাসকারী নালীগুলির সাথে, কর্ট অগ্রভাগের বিপরীত সঞ্চালন, যার ফলে নালীটির একটি নেতিবাচক ধাক্কা হয়। এই ধরনের জাহাজগুলি উচ্চ গতির জাহাজগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা ক্যাভিটেশনের বর্ধিত এক্সপোজার এবং জাহাজগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যা শব্দের মাত্রা কমাতে চায়, যেমন যুদ্ধজাহাজ। আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি (2007): মেরিন প্রপেলার্স অ্যান্ড প্রপালশন, বাটারওয়ার্থ-হেইনম্যান (2004): বেসিক শিপ প্রপালশন, অ্যালাইড পাবলিশার্স (1970): ওয়েক অ্যাডাপ্টেড ডক্টড প্রপেলার্স, নেদারল্যান্ডস স্কিপ মডেল বেসিন, ওয়াজেনিনজেন এক্সটার্নাল লিঙ্কস রাইস স্পিড অগ্রভাগ এবং প্রোপেলার টাগ বোট শব্দকোষ এল. স্টিপা দ্বারা, এন. এ. সি. এ ডেমেন মেরিন কম্পোনেন্টস নেদারল্যান্ডস প্রপেলার্স মেরিন প্রপালশন অগ্রভাগ দ্বারা অনুবাদিত