Aleza Lake, British Columbia
আলেজা হ্রদ তার নামের হ্রদের পূর্ব প্রান্তের ঠিক দক্ষিণে এবং মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার আপার ফ্রেজারের পশ্চিমে অবস্থিত। এই সম্প্রদায়টি, যা রেলপথ এবং মহাসড়ককে একত্রিত করে, পূর্ণ-সময়ের বাসিন্দাদের নিয়ে গঠিত। পরিবহন একটি ট্র্যাকসাইড সাইনপোস্ট ভায়া রেলের জ্যাসপার-প্রিন্স রুপার্ট ট্রেনের ফ্ল্যাগ স্টপ চিহ্নিত করে। তাত্ক্ষণিক ভায়া রেল স্টপগুলি হল পশ্চিমে উইলো নদী এবং পূর্বে আপার ফ্রেজার। ইতিহাস হ্রদ ফ্রেজার নদীর একটি পূর্ববর্তী চ্যানেল অক্সবো হ্রদগুলি খোদাই করেছে, যা লিটল লেক (পশ্চিম), আলেজা লেক (কেন্দ্র) এবং হ্যানসার্ড লেক (পূর্ব) নিয়ে গঠিত। লিটল লেককে হটকিস লেকও বলা হত, থমাস এবং লুইস এল হটকিসের নামে, যারা এর তীরে প্রথম বসতি স্থাপন করেছিল। পরিবারটি চলে যাওয়ার অনেক পরে, তাদের পরিত্যক্ত কাঠের কেবিনটি হ্রদের পশ্চিম প্রান্তে দাঁড়িয়ে ছিল। মাঝারি আকারের আলেজা হ্রদের স্মরণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল দক্ষিণ তীরে সাদা জলের লিলি এবং উত্তর দিকে ক্র্যানবেরি বাগ। 1913 সালের জুলাই মাসে জি. ইউ. গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে (জিটিপি) ল্যান্ড কমিশনার রাইলি এই অঞ্চলে বসবাসকারী ফার্স্ট নেশনসের এক মহিলার নামে হ্রদটির নামকরণ করেছেন। তিনি হয় বয়স্ক ছিলেন, অথবা একজন প্রধানের কন্যা, অথবা একজন বাহক কুমারী, অথবা এই গুণাবলীর কিছু সংমিশ্রণ। একটি দ্রুত প্রবাহিত খাঁড়ি বৃহত্তর হ্যানসার্ড হ্রদের সাথে সংযুক্ত, যা আবার ফ্রেজারে প্রবাহিত হয়। দক্ষিণ-পূর্বের প্রাক্তন ট্রেন স্টেশনের মতো, এটি হিউ এইচ হ্যানসার্ডের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1938 সালের বসন্তের শেষের দিকে বন্যার সময়, নদীটি অস্থায়ীভাবে আলেজা হ্রদের পৃষ্ঠ জুড়ে বাদামী পলির একটি রেখা তৈরি করে খাঁড়ি ব্যবস্থার উপর দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল। রেলওয়ে আলেজা হ্রদ, এর পশ্চিমে নিউল্যান্ডস এবং পূর্বে হ্যানসার্ডের মতো, জিটিপি (জাতীয়করণের পরে কানাডিয়ান জাতীয় রেলপথ)-এর একটি মূল ট্রেন স্টেশন (1914) ছিল। এর কোনও স্টেশন এজেন্ট ছিল না। আলেজা হ্রদ মাইল 108.8, ফ্রেজার মহকুমায় (লাইন নির্মাণের সময় প্রায় মাইল 198) অবস্থিত। 1913 সালের ডিসেম্বরে রেলহেড মাইল 197-এ পৌঁছায়। পরবর্তী বছরগুলিতে, কেউ কেউ অনুমান করেছিলেন যে এডমন্টন, ডানভেগান এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলপথ ওয়াপিতি পাসের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে অব্যাহত থাকবে, আলেজা হ্রদের কাছে জিটিপিতে যোগ না দেওয়া পর্যন্ত, সেই লাইনের উপর পশ্চিম দিকে চলার অধিকার সুরক্ষিত করার লক্ষ্য নিয়ে। শেলির হারমান জি গ্রিজ (এডওয়ার্ড হিসাবে ভুল রিপোর্ট করা), সেকশন হ্যান্ড (ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ), কাজে যাওয়ার প্রস্তুতি নেওয়ার সময় সেকশন-হাউসে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। 1958-63 চলাকালীন উইলো নদী-আলেজা হ্রদের অংশে ট্রেনগুলি 100টি গবাদি পশু ধ্বংস করার পরে, সিএনআর সুরক্ষামূলক বেড়া স্থাপন করেছিল। 1966 সালের বসন্তে আলেজা হ্রদের পশ্চিমে 160 ফুট উঁচু একটি ওয়াশআউট আপার ফ্রেজারে একটি পশ্চিমমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ করে দেয়। গিসকোমের কাছে ভারী কাদা এবং গভীর গর্তের মধ্যে দিয়ে বুলডোজার দ্বারা চালিত, তিনটি বাস প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে পূর্বমুখী যাত্রীদের নিয়ে আসে এবং পশ্চিমমুখী যাত্রীদের নিয়ে ফিরে আসে। 10 ফুট কমে যাওয়া ট্র্যাক বেডটি অস্থায়ীভাবে ব্রিজ করার জন্য, সিএন ক্রুরা লাইনটি পুনরায় খোলার আগে চার দিন ধরে চব্বিশ ঘন্টা কাজ করেছিলেন। 1980, 1984 এবং 1990 সালে পুনরুদ্ধারের কাজ হয়। 1914 সালে নির্মিত, স্ট্যান্ডার্ড-ডিজাইন প্ল্যান 100-152 (বোহির টাইপ ই) স্টেশন ভবনটি 1968 সালে বিক্রি করা হয়। 2000-এর দশক পর্যন্ত একটি অনির্দিষ্ট মালবাহী ও যাত্রী আশ্রয় ছিল। অবশিষ্ট যাত্রী আশ্রয়টি 1996 সালে চলে যায়। অগ্রগামী 1912 সাল থেকে তাঁর মৃত্যু পর্যন্ত, জাবেজ ডব্লিউ স্মিথ (c.1863-1941) হ্রদের উত্তর-পশ্চিম তীরে চাষাবাদ করতেন। তাঁর পুত্র ও পুত্রবধূ সিডনি (সিড) জে। (1886-1975) এবং মেরি (1888-1979) স্মিথ, 1924 সালে তাঁর সাথে যোগ দেন। তাদের স্ট্রবেরি ফসল বিখ্যাত ছিল। তাদের বাসস্থান ছিল গ্রাম থেকে হ্রদের পূর্ব প্রান্তে হাঁটা, তবে গ্রীষ্মে নৌকায় করে বা শীতকালে বরফের ওপারে অল্প দূরত্ব। সিড প্রাথমিকভাবে একটি ট্র্যাপার ছিল, এবং 1932 সালে, তারা শহরের জায়গায় চলে আসে। 1942 সালে ভ্যাঙ্কুভারে স্থানান্তরিত হয়ে তারা 1940-এর দশকের শেষের দিকে ফিরে আসেন। সিড দীর্ঘদিন ধরে এস. বি-তে কর্মচারী ছিলেন। ট্রিক লাম্বার। কন্যা গ্রেস ই. 1935 সালে টম দিলওয়ার্থকে বিয়ে করেন। পুত্র উইলফ্রিড অ্যালিস ম্যাকনিলকে বিয়ে করেন এবং তারা প্রথমে সেখানেই থেকে যান। কন্যা মার্গারেট আর. আরসিএএফ-এ যোগ দেন এবং ফ্লোরিডার ফ্রেডরিক উইলিয়াম ব্লেককে বিয়ে করেন। ছেলে এল. আর্চি 1950 সালে জিস্কোমের ক্যাথলিন (ক্যাথি) এম. নিলকে (1930-2014) বিয়ে করেন, যেখানে এই দম্পতি বসতি স্থাপন করেন। আলেকজান্ডার (অ্যালেক্স) (1880-1965) এবং সারাহ (1890-1974) ম্যাকডোয়েল, যারা 1914 সালে এসেছিলেন, পশ্চিম সুইচ (মাইল 108.9)-এর দক্ষিণ-পশ্চিমে তাদের 15টি সন্তানকে বড় করেছেন। এই দম্পতি 1957 সালে প্রিন্স জর্জের কাছে অবসর গ্রহণ করেন। কন্যা ভায়োলেট আর্নল্ড জন ব্র্যান্ডনারকে (মেলভিনের ভাই) বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু এই দম্পতি আলেজা হ্রদে মাত্র কয়েক বছর ছিলেন। পুত্র আর্নেস্ট (আর্নি) এ। (1929-2017) কোরিন গারভেইসকে বিয়ে করেন। এই দম্পতি অন্তত 1990-এর দশকের শেষ পর্যন্ত এবং সম্ভবত তার পরেও ছিলেন। কন্যা ইডা মে হ্যাডন উইলসনকে বিয়ে করেন এবং এই দম্পতি প্রিন্স জর্জে বসবাস করেন। জে. এ ডেভিডসন ছিলেন উদ্বোধনী পোস্টমাস্টার 1915-20। পশ্চিম সুইচ সংলগ্ন তাঁর ছোট দোকানটি পরিবারটি এলাকা ছেড়ে চলে গেলে বন্ধ হয়ে যায়। যখন রেভ. ডব্লিউ. জে. প্যাটন 1918 সালের গ্রীষ্মে পরিদর্শন করেন, তিনি জনসংখ্যা 50 হিসাবে গণনা করেন। 1917 সালের দিকে, অ্যান্ড্রু (অ্যান্ডি) (c.1884-1943) এবং মেরি (c.1884-1942) ইয়ং, রয় বিলিংস এবং ম্যাক ম্যাকগিবন্স পাহাড়ের দক্ষিণে প্লটে বসতি স্থাপন করেন, কিন্তু 1920 সালের মধ্যে তারা এই জমিগুলি পরিত্যাগ করেন। মাইলে 108.6 ট্র্যাকের দক্ষিণে বসবাসকারী শুধুমাত্র তরুণরা গ্রামে পুনর্বাসিত হয়েছিল। রেলপথের জন্য একটি বিভাগের হাত, অ্যান্ডি একটি ছোট খামার বজায় রেখেছিলেন এবং স্কুলের প্রহরী ছিলেন। একবার, একটি ট্রেনের সঙ্গে তাদের হ্যান্ডকারের সংঘর্ষের ফলে অ্যান্ডি কয়েক সপ্তাহ ধরে কোমায় এবং কয়েক মাস ধরে হাসপাতালে ছিলেন। তিনি প্রাদেশিক নির্বাচন আইনের অধীনে স্থানীয় কমিশনার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। মেরি সানডে স্কুলের শিক্ষিকা, অনানুষ্ঠানিক নার্স এবং বোর্ডিং শিক্ষিকা ছিলেন। যখন রেলপথ অ্যান্ডিকে ফ্রেজার হ্রদে স্থানান্তরিত করে, তখন পরিবারটি স্থানান্তরিত হয়। লর্ন এ. এস. (1884-1955) এবং নিতা এম. (1896-1947) লাইল 1917 সালে আসেন। তাদের চার কন্যা ইথেলউইন, লরিটা, নেলদা এবং লোইস সেখানে বেড়ে ওঠেন। মাইল 108.7-এ ট্র্যাকের দক্ষিণে একটি কেন্দ্রীয় লট কিনে লর্ন একটি দ্বিতল দোকান তৈরি করেছিলেন, যা তিনি চালাতেন (1918-21; 1923-50), এবং পোস্টমাস্টার হয়ে ওঠেন (1920-21; 1923-50)। সাধারণত, এই ধরনের শহরগুলির পোস্টমাস্টারও একজন দোকানের মালিক ছিলেন। পোস্টমাস্টার জোসেফ থমাস নরকুয়ের (1874-1962) কাছে দোকানটি বিক্রি করে লাইলস ভ্রমণ করেন। গ্রাহকদের অসন্তোষ এবং অবৈতনিক ক্রয়ের কিস্তির পরে, লাইল 1923 সালে ব্যবসাটি পুনরায় দখল করেন। বসার ঘরগুলি উপরের স্তর এবং নীচের স্তরের পিছন অংশ দখল করত। তিনি রেলপথের পাশে একটি কাঠের ফুটপাত নির্মাণ করেছিলেন। স্টোর কমপ্লেক্সের পরবর্তী সম্প্রসারণের মধ্যে একটি কসাইখানা, ময়দা এবং খাদ্য সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত ভবন, একটি গুদামঘর, কাঠের ঘর এবং কর্মশালা অন্তর্ভুক্ত ছিল। দোকানের গ্রামোফোনের জন্য রেকর্ড নির্বাচন 1920,1930 এবং 1940-এর দশক জুড়ে গ্রাহকদের বিনোদন দিয়েছিল। লাইল অনানুষ্ঠানিক মেয়র হিসাবে কাজ করেছিলেন। ইথেলউইন (এথেল) (1917-2011) নিল এম. ম্যাকআর্থারকে (1913-2011) বিয়ে করেন, যিনি এস. বি-র একজন লগিং ট্রাক চালক ছিলেন। ট্রিক লাম্বার। 1949 সালে প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, তারা বেশ কয়েকটি সফল নির্মাণ সংস্থার মালিকানা ও পরিচালনা করে এবং এথেল পরে আলেজা হ্রদের ইতিহাসের রূপরেখা দিয়ে একটি ছোট খণ্ড লেখেন। লরিটা গর্ডন আর্ল লারসনকে বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে তারা চলে যান। নেলদা এম উইলিয়াম (বিল) আর্ল হেইনকে বিয়ে করার পর, তারা প্রিন্স জর্জে বসতি স্থাপন করে, যেমন উইলিয়াম চার্লস থম্পসনকে বিয়ে করার পর লোইস এল। 1920 সালের জনসংখ্যার অনুমান ছিল 150 জন। পশ্চিম সুইচটির দক্ষিণে, প্রাক্তন ছোট কবরস্থানটি পাহাড়ের ধারে অবস্থিত। লর্ন লাইল 1919 সালে এই জমি প্রদান করেছিলেন, যখন ইনফ্লুয়েঞ্জা মহামারী বেশ কয়েকজন বাসিন্দার জীবন নিয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, কাঠমিস্ত্রিরা কফিন তৈরির জন্য দোকানের কর্মশালা ব্যবহার করতেন। একমাত্র শনাক্তযোগ্য কবরটি উইনিফ্রেড বার্নের জন্য, যিনি সন্তানের জন্মের সময় মারা গিয়েছিলেন, তারিখটি অজানা। ফ্রেডরিক "ইউজিন" স্মোলকে (c.1896-1935) একজন ডুবে যাওয়া শিকার ছিলেন। প্রায় 20টি কবর রয়েছে, অন্যান্য সমাধিসৌধের জন্য আর কোনও নথি নেই। 1980-এর দশকের শেষের দিকে এই স্থানে কিছু পুনরুদ্ধারের কাজ হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে বেশ কয়েকজন বসতিরা এসেছিলেন। আর্থার (আর্ট) জি. (1887-1953) এবং গ্লোরি এ. উইলিয়ামস হ্রদের উত্তর তীরে একটি ছোট দুগ্ধ খামার পরিচালনা করতেন, যা 1930-এর দশকের শেষের দিকে চলে যাওয়ার আগে পর্যন্ত সম্প্রদায়কে সরবরাহ করত। শিল্প ছিল রেলপথের বিভাগীয় প্রধান। তাঁদের সন্তানরা হলেন বেটি (1920-89), ডরোথি এবং এ. বেন্টলি (1924-87)। বেটি পরে তাদের মিতব্যয়ী শৈশবের কথা বর্ণনা করে। হ্যারি জ্যাকসন, যিনি দক্ষিণ তীরে চাষ করতেন, তাঁর ওট ফসল এবং 10 ইঞ্চি মাথা সহ নয় ফুট উঁচু টিমোথি-ঘাসের জন্য পরিচিত ছিলেন। 1930 সালে তিনি মঙ্কম্যান পাসের কাছে ডুবে মারা যান। পূর্ব সুইচ (মাইল 108.3)-এর দক্ষিণে পাহাড়ের ধারে নির্মিত, স্কুলটি 1921 সালের চূড়ান্ত মেয়াদের আগে খোলা হয়েছিল। 10 জন শিক্ষার্থী নিয়ে প্রথম শিক্ষিকা মিস অ্যানি জনসন সেই মেয়াদের শেষে চলে যান। শহরের মধ্য দিয়ে বোর্ডওয়াকের পূর্ব প্রান্তে এক কক্ষের বিল্ডিংটি প্রথম বছরগুলিতে ক্রিসমাস কনসার্ট, কার্ড সন্ধ্যা, বিবাহের ঝরনা এবং মাঝে মাঝে শনিবার রাতের নাচের স্থানও ছিল। একটি গ্রামোফোন নৃত্য এবং ছাত্র ফিজি এডের জন্য সঙ্গীত সরবরাহ করেছিল। প্রতিবেশী সম্প্রদায়ের মধ্যে আয়োজিত নৃত্যগুলিতে বাসিন্দাদের সর্বদা স্বাগত জানানো হত। ফ্রেড এম এবং অ্যাগনেস এম. (c.1879-1941) ফিলিপস, যিনি 1920 সালে এসেছিলেন, লিটল লেকের উত্তর তীরে বসবাস করতেন। ফ্রেড রেলপথের একটি শাখা ছিলেন এবং 1940-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ছিলেন। তাদের যমজ কন্যা, মডে এবং মাবেল (1915-42), সরকারী তহবিলের জন্য নথিভুক্তির সংখ্যা ন্যূনতম 10-এ উন্নীত করার জন্য পাঁচ বছর বয়সে স্কুল শুরু করেছিলেন। মাবেল ইগো বজোরক্লুন্ডকে (1901-83) বিয়ে করেন। মডে অটো ই. লেবোর (1908-78) সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন, কিন্তু কয়েক বছর পরে, 1942 সালে, তাঁরা প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হন। উর্বর জমি এই অঞ্চলে পশুপালনের পক্ষে ছিল, কিন্তু একজন বসতি স্থাপনকারী খনির জন্য কৃষিকাজ ছেড়ে দিয়েছিলেন, যখন তার মুরগিগুলি একটি সোনার নাগেট আবিষ্কার করেছিল। ট্র্যাপার ম্যাট হিল্টন (c.1876-1921), যার দক্ষিণে একটি কেবিন ছিল, তার দুর্বল স্বাস্থ্যের কারণে মারা যান এবং চরম শীতের ঠান্ডায় বাইরে মারা যান। আবাসিক ট্র্যাপার এফ. মার্টিন (বধির) ডেটন (1886-1940), পূর্বে কিডে, কিডে ফিরে আসার আগে তার বড় খেলা শিকার গাইডকে প্রচার করেছিলেন। ওলে হ্যানসেনের (1892-1974) হ্যানসার্ডে চলে যাওয়ার আগে, তিনি 1920-এর দশকে আলেজা হ্রদে কাটিয়েছিলেন। স্থানীয় ট্র্যাপার উইলিয়াম ইউস্ট (1898-1951) 1920-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে উত্তর-মধ্য খ্রিস্টপূর্বাব্দে একা থাকতেন। এই অঞ্চলটি চাঁদের জন্য পরিচিত ছিল, কিন্তু 1930-এর দশকে ইউস্ট-এর বেআইনি কাজ তাকে 100 ডলার জরিমানা বা তিন মাসের কারাদণ্ড দেয়। আরেকজন স্থায়ী বাসিন্দা ছিলেন কৃষক এবং ট্র্যাপার জন মিলার, যিনি 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি লন্ড্রি পরিচালনা করতেন। ট্র্যাপার জোহান (জন) (ওল্ড ক্যারিবৌ) বার্গস্ট্রম (1890-1969) দোকানের ঠিক পশ্চিমে একটি ঝুপড়িতে একা থাকতেন, যা স্কুলের পরে শিশুরা প্রায়ই করত। তাদের অনুরোধে, তিনি তাদের সাঁতার কাটতে বা মাছ ধরতে নিয়ে যেতেন। বাবা-মা কৃতজ্ঞ ছিলেন যে তিনি কেবল বাচ্চাদের নিরাপদ রাখেননি, তাদের সাঁতারও শিখিয়েছিলেন। তিনি যখন ফাঁদের শীত থেকে ফিরে আসতেন, তখন বাচ্চারা তাঁকে স্বাগত জানাতে ছুটে আসত। 1921 সালে, লুই ব্রাটেন (1896-1983), একজন কৃষক/ট্র্যাপার, দোকানের ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি পুলরুম খোলেন, যা তিনি চার্লস (চার্লি) ও. রবসনের (1899-1967) কাছে বিক্রি করে দেন, যিনি কয়েক বছর পরে চলে যান। মাইল 108.6-এর ট্র্যাকের উত্তরে বসবাসকারী উইলিয়াম ই. (বিল) (1884-1955) এবং ইভা মেরি (1884-1956) রেঞ্জ এবং তাদের ছয় সন্তান ছিল 1923-40-এর বাসিন্দা। বিল লাইলের দোকানে 16 বছর কাজ করেছেন। তিনি সকাল 8 টায় প্রাঙ্গণটি খোলেন এবং রাত 8 টায় বন্ধ করে দেন। তাদের ছোট্ট অকালজাত শিশু মেয়েটি একা বাড়ির যত্নে বেঁচে যায়। পুত্র কেনেথ (1916-88) সান্দ্রা ভায়োলা থর্নকে (1920-91) বিয়ে করেন এবং তারা প্রায় 1947 সাল পর্যন্ত ছিলেন। হারবার্ট (1873-1945) এবং লরা (?-1935) বুমহাওয়ার এবং তাদের ছোট বাচ্চারা 1924 সালে এসেছিল। তাদের কাঠের কেবিন, গ্রামের প্রাচীনতম ভবনগুলির মধ্যে একটি, মাইল 108.5-এ ট্র্যাকের দক্ষিণে পাহাড়ে ছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে, পুত্র প্রথম আর্নল্ড এবং কন্যা হ্যাজেল সম্প্রদায়ের নাচের জন্য সঙ্গীত সরবরাহ করেছিলেন। ছেলে কার্ল ই. (1896-1970) একজন ছুতোর মিস্ত্রি ছিলেন এবং তাঁর স্ত্রী নেলি (1896-1977) ইয়াংগস চলে যাওয়ার পর শিক্ষকদের সাথে যোগ দেন। কন্যা ইভা মে (1893-1960), যিনি 1911 সালে এডওয়ার্ড (এড) ডি. বোলেনকে (1878-1962) বিয়ে করেন, তার বাবা-মায়ের সঙ্গে গ্রামে আসেন। পরেরটির মেয়ে ভায়োলেট (1920-71) এরিক (এরিক বিকল্প বানান) হেডম্যানকে (1898-1950) বিয়ে করার পর, এই দম্পতি রয়ে যান। তাদের ছেলে এডওয়ার্ড জন (1937-40) প্রায় তিন বছর বয়সে একটি টেলিফোন পোস্টহোলে ডুবে মারা যায়। এরিকের মৃত্যুর পর, ভায়োলেট পরের মাসে কিড থেকে রেমন্ড ব্ল্যাঙ্গিকে (1926-83) বিয়ে করেন। ছয় মাস পরে, এই দম্পতি এবং তাদের তিন সন্তান প্রিন্স জর্জে বসতি স্থাপনের আগে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য সামিট লেকে চলে যান। এড বুমহাওয়ারের ঘোড়ার দল এবং ওয়াগন পরিবহন পরিষেবা প্রদান করত। 1959 সালে তাঁরা প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হন। আর্নল্ড (1913-79) স্কুলশিক্ষক জেনেভিভ চার্চম্যানকে (1916-98) বিয়ে করেন এবং তাঁরা প্রিন্স জর্জে বসতি স্থাপন করেন। বিয়ের পর, হারবার্টের অন্য দুই কন্যা প্রথমে আলেজা হ্রদে থাকতেন। লেটিয়া আই। (1908-98) টি. হাওয়ার্ড ব্ল্যাকবার্নকে (1903-92) (হিউ ও জেন অ্যানের পুত্র) বিয়ে করেন, কিন্তু তারা 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান। হ্যাজেল (1915-76) জেমস (জিম) ডি. স্মিথকে (1908-80) বিয়ে করেন এবং 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁরা চলে যান বলে মনে করা হয়। সন রায় (?-1945) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় হানসার্ডের কাছে বসবাস করতেন। হারবার্ট এই সময়ে সেই এলাকায় চলে আসেন, যদিও তিনি মেয়ে ইভার সাথে কিছু সময় কাটিয়েছিলেন। আর্নেস্ট লয়েড (1873-1949) এবং এস্থার (1883-1956) গার্ডিনার স্কুলের পূর্ব দিকে থাকতেন। 1925 সালে এই দম্পতি একটি শিশু সন্তানকে হারান। কখন কন্যা বারবারা এস্থার (c.1919-?) উইলিয়াম (বিল) ই-কে বিয়ে করেন। (c.1902-?) স্মিথ, এই দম্পতি প্রাথমিকভাবে রয়ে গিয়েছিলেন, যেমন কন্যা এইচ. জয়েস (c.1923-?) মেলভিন বি. ব্র্যান্ডনারকে (1912-83) (আর্নল্ডের ভাই) বিয়ে করার বিষয়ে। চার্লস স্টুয়ার্ট (1853-1932) এলাকার একজন অগ্রগামী কৃষক ছিলেন। একজন বাসিন্দা 1925-50, জন জুফেল্ট (1878-1950) একজন শ্রমিক এবং মিল শ্রমিক ছিলেন। নতুন ক্রীড়া সুবিধার মধ্যে রয়েছে মাইল 108.7-এ রেলপথের উত্তরে একটি বেসবল ডায়মন্ড এবং গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড এবং মাইল 108.4-এ রেলপথের দক্ষিণে একটি আচ্ছাদিত হকি/স্কেটিং রিঙ্ক। 1925 সালে, স্থানীয় মালবাহী ট্রেনের সাথে সংযুক্ত একটি যাত্রীবাহী গাড়ি প্রিন্স জর্জ এবং মধ্যবর্তী পয়েন্টগুলি থেকে আলেজা লেক আইস কার্নিভাল অ্যান্ড ড্যান্সে দর্শকদের নিয়ে আসে। পরের বছর উষ্ণ আবহাওয়ার কারণে, একটি মাস্কারেড বল কার্নিভালকে প্রতিস্থাপন করে। লাইন বরাবর বেশ কয়েকজন দ্রুত খেলোয়াড় থেকে টানা হকি দল, দুর্ধর্ষ প্রিন্স জর্জের পক্ষে একটি বাস্তব ম্যাচ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। একইভাবে, স্থানীয় বেসবল দল লীগে সম্মানজনকভাবে স্থান পেয়েছে। প্রবল বাতাস যখন আচ্ছাদিত রিঙ্কটি ধ্বংস করে দেয়, তখন কাঠ পুনর্ব্যবহার করা হয়। আপাতদৃষ্টিতে পুনর্নির্মিত, মহামন্দার সময় বরফের ওজন ছাদ ভেঙে দেয়। জে। জিসকম ইউনাইটেড চার্চের দায়িত্বপ্রাপ্ত ধর্মপ্রচারক কিং গর্ডন 1926 সালে মাসিক গির্জার সেবা করার জন্য ট্রেনে ভ্রমণ করেছিলেন। সম্ভবত, এগুলি লুথেরান হিসাবে বর্ণিতগুলির মতোই একটি। 1920-এর দশকে, অ্যাংলিকান এবং পেন্টেকোস্টাল মন্ত্রীরাও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, অ্যাংলিকান মন্ত্রীরা 1930 এবং 1940-এর দশক জুড়ে অব্যাহত ছিলেন। সম্প্রদায়টি একটি অ্যাথলেটিক সমিতি এবং নাটকীয় সমাজ উভয়কেই সমর্থন করেছিল। জনসংখ্যা, যার মধ্যে লগিং ক্যাম্প অন্তর্ভুক্ত ছিল, তখন 200 থেকে 275 এর মধ্যে ছিল। লাইল ছোট আলেজা লেক হোটেল তৈরি করেছিলেন, যা 1926 সালে দোকানের ঠিক পূর্ব দিকে খোলা হয়েছিল। উপরের তলায় একটি নাচের হল ছিল। প্রাথমিক ব্যবস্থাপক চার্লস (চার্লি) ও. রবসন মদের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছিলেন। জো নোসিক (নোসিক বিকল্প বানান), জনবসতি ভিত্তিক একজন ট্র্যাপার, 1929 সালে আগুনে পুড়ে যাওয়া প্রতিষ্ঠানের একাধিক পরিচালকের মধ্যে ছিলেন। নিতা লাইল এবং অন্যান্য মেজাজী মহিলারা পুনর্নির্মাণ প্রকল্পটি দুই বছরের জন্য বিলম্বিত করেছিলেন। পরবর্তীকালে কমিউনিটি ভাইবোন ফেলিক্স (1896-1968), ইগো (1901-83) এবং এ. এডউইন (1910-77) বজোরক্লুন্ড 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে এসেছিলেন। ফেলিক্স জোসেফিন মারিয়া নরবিয়াকে (1887-1967) বিয়ে করেছিলেন। যদিও শীঘ্রই আলাদা হয়ে যায় এবং বিবাহবিচ্ছেদ হয়, তারা মৃত্যুর আগ পর্যন্ত বাসিন্দা ছিলেন। 1930-এর দশকে জোসেফিন একটি ছোট রেস্তোরাঁ পরিচালনা করতেন। ইগো মাবেল ফিলিপসকে (1915-42) বিয়ে করেছিল, কিন্তু তার মৃত্যুর সময় তারা নিউল্যান্ডসের দক্ষিণ-পূর্বে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তাঁদের সন্তানরা হলেন সি. অ্যালবিন (1934-91), ইগান (c.1935-c.2005), হিল্ডা, এভারেট (c.1938-? ), এবং হ্যারল্ড (c.1940-1943)। ইগো তার গৃহকর্মী ইরমা ওলসেনকে (1900-69) বিয়ে করেন। পরিবারটি আলেজা হ্রদে ফিরে আসে, যেখানে ইগো এবং রে ওলসেন কাঠের ব্যবসা করতেন এবং একটি ছোট কল চালাতেন। মৃত্যুর আগে পর্যন্ত ইরমা একজন বাসিন্দা ছিলেন। এ. এডউইন স্থানীয় এস্টার মারিয়া নরবিনকে (1911-2000) বিয়ে করেন। মৃত্যুর আগে পর্যন্ত এডউইন একজন বাসিন্দা ছিলেন। তাঁর বাবার মতো, একমাত্র সন্তান লিওনার্ড ই. (1932-72) হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। দোকানের ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে নির্মিত একটি নাচের হল শো এবং সম্প্রদায়ের অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। একই সাইটে, জো নোসিক 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি দোকান/পুলরুম/বার পরিচালনা করতেন। বিভিন্ন সময়ে এই সমস্ত ভবনগুলি পুড়ে ছাই হয়ে যায়। 1930-এর দশকের শেষের দিকে একটি চীনা লন্ড্রি বিদ্যমান ছিল। টমাস (টম) এইচ. দিলওয়ার্থ (1909-93) এস. বি-তে 1933-50 কাজ করতেন। ট্রিক লাম্বার। তাঁর পরবর্তী কর্মজীবনের মধ্যে রয়েছে প্রিন্স জর্জ প্ল্যানিং মিলসের জেনারেল সুপারিনটেনডেন্ট, নর্দার্ন ইন্টেরিয়র লাম্বারম্যানস অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি (1956-57) এবং লেকল্যান্ড মিলসের জেনারেল ম্যানেজার। 1935 সালে টম গ্রেস ই. স্মিথকে (1917-2014) বিয়ে করেন। সেই বছর, এম. হারবার্ট (1907-63) এবং লিওনা ই. (1908-87) কুক এই এলাকায় বসতি স্থাপন করেন। ট্র্যাপার হারবার্ট, লিওনা এবং পুত্র বেন 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে হ্যানসার্ড এবং তারপর শেলিতে কাটিয়েছিলেন। হারবার্ট, যিনি 1948 সালে বন পরিষেবার সাথে আলেজা লেকের টহল কর্মকর্তা ছিলেন, একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত শিকার গাইড হয়ে ওঠেন। বেন পরে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান এবং একজন পথপ্রদর্শকও ছিলেন। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে, ব্রাউনি সহ একটি গার্ল গাইড সংস্থা বিদ্যমান ছিল। লর্ন লাইল একটি উদ্যান তৈরি করার জন্য গ্রামের পশ্চিমে হ্রদের পাশের আন্ডারব্রাশটি পরিষ্কার করেছিলেন। তিনি একটি কমিউনিটি হল, একটি ঘাট, চেঞ্জিং রুম, ডাইভিং টাওয়ার এবং শিশুদের পুল নির্মাণ করেছিলেন। স্নানের সুবিধা, কেবিন এবং একটি নাচের হল প্রদান করে, জনপ্রিয় রিসর্টটি বাইরের দর্শকদের আকর্ষণ করেছিল। শনিবার রাতের নৃত্যগুলি ছিল সপ্তাহের প্রধান আকর্ষণ। 1970-এর দশকে, কেবলমাত্র অতিরিক্ত গাছপালা একই অঞ্চল জুড়ে ছিল। লাইল মঙ্কম্যান পাস হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশনের একজন শক্তিশালী উকিল ছিলেন এবং হলটিতে একটি তহবিল সংগ্রহের নাচের আয়োজন করেছিলেন। 1930-এর দশকের শেষের দিকে সেকশন ফোরম্যান হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করে, নিকোলাস (নিক) (1888-1969) এবং ওলেনা (হেলেন বা ইলেইন) (1901-86) ওজনি এবং শিশুরা 1953 সাল পর্যন্ত ছিলেন। তারা ছোট দুগ্ধ খামারও পরিচালনা করত, যা উইলিয়ামস চলে যাওয়ার পরে সম্প্রদায়কে দুধ এবং পনির সরবরাহ করত। কন্যা এলসি আর্থার (আর্ট) সি. পারডিউকে বিয়ে করেন। ছেলে ওয়াল্টার, আলেজা হ্রদে জন্মগ্রহণ করেন এবং বেড়ে ওঠেন, যিনি আরও শিক্ষা ও কাজের জন্য চলে যান, পরে নিউজিল্যান্ডে চলে যান। পিটার (পিট) পোড্রাপোভিচ (1900-89), যিনি এস. বি-তে 1937-65 কাজ করতেন। ট্রিক লাম্বার, তার মৃত্যুর সময় একজন 52 বছর বয়সী বাসিন্দা ছিলেন। 1940 সালের দিকে, ই. হ্যারল্ড (হ্যারি) (1892-1984) এবং লিওনা মে জেন (c.1905-92) পারডিউ আসেন। হ্যারি এস. বি-তে কাজ করত। 1952 সালে চলে যাওয়ার আগে পর্যন্ত ট্রিক লাম্বার। বিয়েতে, পুত্র অ্যালান এইচ. (1923-2004) এবং ডরোথি ডি. গারভেইস (1933-92) বাসিন্দা ছিলেন। পুত্র আর্থার (আর্ট) সি. (1928-90) এলসি ওজনিকে (1933-2002) বিয়ে করেন। রোজ (né Domonkos [1921-2017], পূর্বে শেলিতে), এবং অ্যান্ড্রু (অ্যান্ডি) (1906-91) গাল (উইলো নদীর স্টিভ গালের ভাই) বসবাস করতেন 1940-59। 1942 সালের একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় অ্যান্ডি যখন বরফের উপর ছিটকে পড়ে এবং অন্য একটি গাড়ির সাথে ধাক্কা খায়, তখন রোজ ক্ষত এবং শক ভোগ করে এবং নেলি বুমহাওয়ার তার কলারবোন ভেঙে দেয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কমিউনিটি হলটি রেড ক্রস বেনিফিট নাচের আয়োজন করেছিল। 1940-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অস্থায়ী শ্রমিক সহ জনসংখ্যা ছিল প্রায় 200 জন। প্রায় এই সময়ে, লাইল দোকানের পূর্ব দিকে একটি হোম অয়েল দ্বি-পাম্প গ্যাস স্টেশন খোলেন। জন (জ্যাক) ই. (1899-1980) এবং সারাহ (1900-86) ওভিংটন প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে, তারপর পেন্টিকটনে, তাদের তিন সন্তান তালিকাভুক্ত হয়েছিল। জ্যেষ্ঠ পুত্র জে. কেনেথ ইংল্যান্ডে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন। রয় ই. (1925-44) ফ্রান্সে সক্রিয় পরিষেবায় নিহত হন। সারাহ বার্নিস আরসিএএফ-এ দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1946 সালে তিনি ত্রিনিদাদে নিযুক্ত একজন সরকারি কর্মচারীকে বিয়ে করেন। আলেজা হ্রদে ফিরে এসে তার বাবা ও খুড়তুতো ভাই টমাস থম্পসন একটি ছোট করাতকল শুরু করেন। এই উদ্যোগটি স্বল্পস্থায়ী বলে মনে হয়, কারণ ওভিংটন 1947 সালের শেষের দিকে প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হন। সেই বছর, অ্যাথলেটিক ক্লাবটি একটি আইস রিঙ্ক তৈরি করে এবং একটি হকি দলের পরিকল্পনা করে। আর. এলি (1912-88) এবং পার্ল ভি. (1906-98) গের্ভাইস সেই সময় থেকে তাদের মৃত্যু পর্যন্ত বাসিন্দা ছিলেন। কন্যা কোরিন আর্নি এ ম্যাকডোয়েলকে বিয়ে করেন। কন্যা ডরোথি ডি. অ্যালান এইচ. পারডিউকে বিয়ে করেন। ছেলে, রোনাল্ড মার্টিন (1944-56) একটি সাইকেল দুর্ঘটনায় মারা যান। পুত্র, রবার্ট সি. নিউল্যান্ডসের শার্লি ডার্লিন ব্র্যান্টনালকে বিয়ে করেন এবং আলেজা হ্রদে দীর্ঘ সময় থাকেন। গ্রামের বাইরের পাহাড়ে গার্ডিনার বাড়ির পূর্ব দিকে নির্মিত একটি ছোট ক্যাথলিক গির্জা 1949 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত সক্রিয় ছিল। 2004 সালে, বর্তমান মালিকরা তাদের হাটন সম্পত্তির জরাজীর্ণ ভবনটি আংশিকভাবে ভেঙে ফেলে, সরিয়ে নিয়ে যায় এবং পুনর্নির্মাণ করে। 1949 সালের শেষের দিকে, বেন্ডের অস্কার (1889-1950) এবং সিরি (1893-1978) বেনসন এবং পেনির তাদের ছেলে কার্ল এ বেনসন দোকানটি কিনে নেন এবং লর্ন লাইল তার অবসর গ্রহণের জন্য একটি নতুন বাড়ি তৈরি করেন। কার্ল পোস্টমাস্টার 1950-52 ছিলেন। খারাপ স্বাস্থ্যের কারণে, অস্কার বছরের মধ্যে মারা যান এবং সিরি প্রিন্স জর্জের কাছে অবসর গ্রহণ করেন। পরের বছর, জিসকম-নিউল্যান্ডস রোডে ইম্পেরিয়াল অয়েল ট্রাকের সঙ্গে সংঘর্ষের সময় কার্লের পাঁজর ভেঙে যায়। গুরুতর আহত অবস্থায় বেঁচে যান তাঁর দুই যাত্রী। সেই বসন্তে, কার্ল (1928-2015) পেনির লরি তানিস (লিডা) ডেসজজকে (1931-2012) বিয়ে করেন এবং তারা 8 মাস পরে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান। 1950 সালে স্কুলটি একটি নতুন কয়লা হিটার স্থাপন করে, একটি শীতের পরে যখন শিক্ষক এম. ডুপ্রিস চরম ঠান্ডা থেকে বাঁচতে প্রিন্স জর্জে থাকাকালীন বেশ কয়েক দিনের জন্য স্কুলটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন। গ্রীষ্মকালীন ছুটির সময় ডুপ্রিস তাবোর ক্রিক স্কুলে চলে যান। 1954 সালে গ্রামীণ নির্মাণ কর্মসূচি আরও একটি শ্রেণিকক্ষ যুক্ত করে। 1950 সালের দিকে, জন (1912-87) এবং প্রথম লিলিয়ান। (1918-94) ডাইক এসে পৌঁছোলেন, যেখানে তাঁরা মৃত্যু পর্যন্ত ছিলেন। 1940 ও 1950-এর দশকে তাঁদের চার কন্যা ও দুই পুত্রের জন্ম হয়। 1962 সালে, কন্যা লিওনা পার্ল এস. বি-র একজন কর্মচারী জোফ্রে (জেফ) বি. পলিনকে বিয়ে করেন। ট্রিক লাম্বার। 1952 সালে ক্লিফোর্ড (ক্লিফ) ডব্লিউ টাকি (1900-82) দোকানটি কিনেছিলেন এবং পোস্টমাস্টার 1952-56 ছিলেন। রল্ফ এ। (1907-92) এবং ক্যাথলিন (কিট) এল. ই. (1916-2014) এই সময়েই হেলেনিয়াস তাদের চার ছেলেকে নিয়ে এসে পৌঁছোলেন। পরবর্তী বছরগুলিতে পুত্র পিটার এবং কন্যা অ্যানিমারির জন্ম হয়। রল্ফ এক্সপেরিমেন্ট স্টেশনে কাজ করতেন এবং কিট কিছু সময়ের জন্য স্কুলে পড়াতেন। রল্ফ 1956 সালে একটি স্কাউট দল শুরু করেন। মেয়েদের জন্য স্কাউট এবং শাবক, গাইড এবং ব্রাউনি দলও ছিল। রল্ফ 1960-এর দশক পর্যন্ত স্কাউট মাস্টার হিসেবে কাজ চালিয়ে যান এবং একজন স্বেচ্ছাসেবী আবহাওয়া পর্যবেক্ষকও ছিলেন। 1960-এর দশকের শেষের দিকে পরিবারটি চলে যায় যখন রল্ফ রেড রক নার্সারির তত্ত্বাবধায়ক হন। স্যামুয়েল জে. বয়েড (সম্ভবত 1908-78) ছিলেন দোকানের মালিক এবং পোস্টমাস্টার 1957-61। প্যাট্রিক এম. স্কালি (বিকল্প বানান স্কালি বা স্কালি) 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে দোকানটি বন্ধ এবং ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত এর মালিক ছিলেন এবং চূড়ান্ত পোস্টমাস্টার ছিলেন। 1968 সালে বেকারত্ব বীমা কমিশনের পর্যাপ্ত নথি না রাখার জন্য তাঁকে জরিমানা করা হয়। তিনি এখনও একজন বাসিন্দা। শিক্ষার্থীদের তালিকাভুক্তি 1940-এর দশকের শেষের দিকে 24-36,1950-এর দশকে 28-43 এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে 29-40-এর মধ্যে ছিল। 1964 সালে স্কুলটি বন্ধ হয়ে যায়, শিক্ষার্থীদের আপার ফ্রেজারে বাসে করে নিয়ে যাওয়া হয়। স্কুল বোর্ড 10 টিরও কম শিশুর জন্য বাস চালানোর মেয়াদ না বাড়ানোর নীতি কঠোরভাবে মেনে চলে। স্কুল জেলা 57 1985 সালে উদ্বৃত্ত স্কুল সাইট নিষ্পত্তি করে। 1985/86 বছরে, 28 জন শিক্ষার্থী আলেজা লেক এবং সিনক্লেয়ার মিলস থেকে আপার ফ্রেজার পর্যন্ত বাস চালায়, কিন্তু অপর্যাপ্ত সংখ্যার কারণে পরের বছর পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে যায়। 1989/90 শীতকালে, স্কুল বাস পরিষেবা সাময়িকভাবে পুনরায় চালু করা হয়েছিল। আপার ফ্রেজার স্কুল বন্ধ হওয়ার অর্থ ছিল 1998/99 বছর থেকে জিসকোম এলিমেন্টারিতে বাস চালানো। অপরাধ, বিপর্যয় ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা 1918 সালে, একটি দুর্ঘটনাজনিত রাইফেল ডিসচার্জ প্রি-এম্প্টর মিস্টার অ্যান্ড মিসেস হান্টের 13 বছর বয়সী ছেলেকে হত্যা করে। 1926 সালে, বোন বেরি রবার্টা (c.1921-26) এবং ভিদা জুন (c.1924-26) মোহর হঠাৎ মারা যান, কিন্তু ফ্রেডা সুস্থ হয়ে ওঠেন। ময়নাতদন্তে সম্ভাব্য বিষক্রিয়ার কারণ নির্ধারণ করা যায়নি। যখন কোনও ট্রেন আসন্নভাবে প্রত্যাশিত ছিল না, তখন রেঞ্জার স্টেশনের সামনে থাকা ফরেস্ট্রি সার্ভিস স্পিডারে জরুরি চিকিৎসা প্রয়োজন সহ রোগীদের প্রয়োজনীয় স্তরের চিকিৎসার সুবিধার্থে পরিবহন করা হত। আর্থার বুনিয়ান (c.1913-35) গবেষণা কেন্দ্রের দুই সঙ্গীকে নিয়ে কাছাকাছি লুপ হ্রদে ডুবে মারা যান। তাদের মধ্যে দু 'জনকে বহনকারী ফুটো হওয়া নৌকাটি অবর্ণনীয়ভাবে ডুবে যায়। মিকেল ও গ্রেস মার্টিনসনের কন্যা চেরি স্যালি মার্টিনসন (c.1939-43) অনির্দিষ্ট কারণে মারা যান। দু 'বছর পরে, গ্রেসকে অবহেলা করতে দেখা যায় যখন তার অবহেলিত সন্তান এলসি লরা (1937-45) এবং চার্লস আর্নেস্ট (c.1941-45) তাদের তালাবদ্ধ বাড়িতে পুড়িয়ে মারা যায়। গণহত্যার অভিযোগে বিচারের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, গ্রেসকে খালাস দেওয়া হয়েছিল। রেড ক্রস, স্যালভেশন আর্মি এবং বৃহত্তর জেলা, পোশাক এবং গৃহস্থালী সামগ্রী সরবরাহ করে বাড়িতে আগুনের শিকারদের সহায়তা করেছিল। 1952 সালে, যখন ছয়জন বাসিন্দা পোলিওতে আক্রান্ত হন এবং একজন মারা যান, তখন স্কুলটি দুই সপ্তাহের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। 1959 সালে সাধারণ দোকানে একটি ভাঙচুরের ফলে চোরেরা 2,798 মার্কিন ডলার আয় করে। বিচারে, ডেভিড জনসন আট মাসের সাজা পেয়েছিলেন, এবং ডোনাল্ড এ. কেনিয়ালি 10 মাসের সাজা পেয়েছিলেন, যা আজীবন অপরাধের একটি বিরতি ছিল। 1960-এর দশকে, ব্রায়ান হার্ন (1951-60), পূর্বে আপার ফ্রেজারে ছিলেন, মাথায় মারাত্মক আঘাত পান, যখন তাঁর টোবোগগানটি একটি চলন্ত গাড়ির সাথে ধাক্কা খায়। একক ইঞ্জিনের স্টিনসন ভয়েজারের একটি বরফাবৃত উইন্ডশীল্ড হ্রদ থেকে উড্ডয়নের পরপরই জরুরি অবতরণের জন্য প্ররোচিত করে। কাছাকাছি বিধ্বস্ত হয়ে, পাইলট মুখের ক্ষত এবং গোড়ালি মোচড়ের শিকার হন। ক্রিসান্থে জোসেফ বারসালু (1929-97) আলেজা হ্রদে হিট অ্যান্ড রানের জন্য 250 ডলার জরিমানা এবং তিন মাসের লাইসেন্স স্থগিতাদেশ পেয়েছিলেন। 18 মাস বয়সী জন পল শোয়েজার (1968-70) আগুনে পুড়ে মারা যায় এবং তার চার ভাইবোনের মধ্যে তিনজন তাদের জ্বলন্ত বাড়ি থেকে ছুটে এসে এবং তাপমাত্রায় দাঁড়িয়ে থাকার পরে তুষারপাতের শিকার হয়। পরিবারটি হারিয়ে যাওয়া সম্পত্তি প্রতিস্থাপন এবং বাসস্থান সরবরাহের জন্য সাহায্যের প্রস্তাব দিয়ে প্লাবিত হয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে বাড়িতে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটে। 2015 সালে, এলভা নোয়াকসের ট্রেলার এবং এর সংযোজন মাটিতে পুড়ে গেলে একটি কুকুর মারা যায়। সম্পত্তির একটি ছোট কক্ষে অবস্থিত তাঁর কমিউনিটি লাইব্রেরিটি প্রভাবিত হয়নি। বনায়ন সংস্থাগুলি প্রিন্স জর্জের কিছু পূর্ব দিকে প্রসারিত রেলপথের সীমান্তবর্তী অ্যাক্সেসযোগ্য স্প্রুস বনের সংকীর্ণ স্ট্রিপটি ইস্ট লাইন নামে পরিচিত ছিল। জে. রুট্টান (সম্ভবত c.1863-1935), যিনি তাঁর ছোট কলটি ভ্যান্ডারহুফ থেকে হানসার্ড হ্রদের পশ্চিম প্রান্তে স্থানান্তরিত করেছিলেন, স্থানান্তরিত হওয়ার আগে 1917-c.1919 পরিচালনা করেছিলেন। 1917 সালের শরত্কালে, আর্নল্ড কে. শিভস (1883-1962) পশ্চিম সুইচটির উত্তর-পশ্চিমে হ্রদের উপর 30,000 ফুট স্থানান্তর ক্ষমতা সম্পন্ন আলেজা লেক সওমিল খুলেছিলেন। যদিও কোম্পানির সভাপতি, তিনি এবং স্ত্রী ক্লেয়ার (1889-1957) 1920-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত প্রিন্স জর্জের বাসিন্দা ছিলেন, যেখানে তিনি অর্কেস্ট্রার সাথে একজন বেহালা বাদক এবং আপার ফ্রেজার স্প্রুস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি ছিলেন। তিনি শেলির প্রতি কাঠের আগ্রহও অনুসরণ করেছিলেন। 1919 সালে, হ্যানসার্ড লেক লাম্বার কোম্পানির লিকুইডেটর, সম্প্রদায়ের পূর্বে, কলটি বিক্রি বা ইজারা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। উইলো নদীর কোম্পানির বিল্ডিংয়ের বাইরের এবং অভ্যন্তরের ঢেউখেলান লোহা বিক্রি হওয়ার আগে, চোরেরা চাদরগুলি চুরি করে। সওমিল যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামগুলি 1921 সাল পর্যন্ত প্রিন্স জর্জের সংরক্ষণাগারে ছিল। ততদিনে, অ্যান্থনি লাম্বার কোম্পানি হ্যানসার্ড হ্রদের সুবিধা অর্জন করেছিল। আলেজা লেক মিলের 35,000-40,000 ফুটের তুলনায় এর ধারণক্ষমতা 15,000-20,000 ফুট। 25 জনের একটি মিল ক্রু সহ, পরেরটি ইস্ট লাইনের প্রভাবশালী মিল হিসাবে জিসকম এবং হাটন-এর সাথে যোগ দেয়। 1920-এর দশকে, তুষার এবং বরফের উপর দিয়ে কাঠ লাগানোর সুবিধার্থে শীত এবং শরতের মরসুমে সীমিত লগিং সহ, লগারগুলি ক্ষণস্থায়ী ছিল। যাইহোক, জিসকোম, আলেজা লেক, হাটন, পেনি এবং লংওয়ার্থের মতো করাতকলের শহরগুলিতে সারা বছর ধরে কাজ চলছিল। করাতকল এবং কাঠ কাটার শিবিরে আঘাত এবং মৃত্যু সাধারণ ঘটনা ছিল। 1922 সালে অ্যান্থনি মিলে, কাঠের একটি টুকরো, যা একজন কর্মীর উরুর পেশীতে এম্বেড করা ছিল, তার জন্য অস্ত্রোপচারের মাধ্যমে অপসারণের প্রয়োজন ছিল। 1922 সালের আগুনে আলেজা লেক মিলটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়, তবে ইয়ার্ডের কাঠ বাঁচানো যায়। পরের বছর, এডমন্টন থেকে মিঃ ক্লিঙ্গম্যান অ্যান্টনি মিল অধিগ্রহণ করেন এবং সরকার কোম্পানির সম্পদ বাজেয়াপ্ত করার পর সম্পত্তি করের বকেয়া মিটিয়ে নেন। সাসকাচুয়ানের ব্যানকের হিউ ব্ল্যাকবার্ন এবং পার্সি হ্যাসেলফিল্ড আলেজা লেক মিলের জায়গা এবং কাঠ কিনেছিলেন। তাদের ব্যক্তিগত বাসস্থানগুলি যথাক্রমে মাইলস 108.4 এবং 108.5-এর কাছে ট্র্যাকের দক্ষিণে ছিল। নর্থল্যান্ড স্প্রুস লাম্বার কোম্পানি হিসাবে কাজ করে, কোম্পানিটি সেই শীতকালে আশেপাশে লগ ইন করে এবং 1924 সালের বসন্তে তাদের 40,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যানক কলটি এই স্থানে স্থানান্তরিত করে। উন্নত 50,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন কলটি সেই গ্রীষ্মে কাটতে শুরু করে। 1926 সালে কলের সম্পত্তিতে আগুন লোহার দোকানটি ধ্বংস করে দেয়। কয়েক মাস পরে, হার্ভি স্মল জুনিয়র হ্রদে নৌকা চালানোর সময় পিছলে পড়ে এবং ডুবে যায়। তিন বছর পর, তার বাবা-মা আরও দুঃখজনক পরিস্থিতির সম্মুখীন হন যখন তাদের বিবাহিত মেয়ে একটি অসুস্থতায় মারা যায়। আটটি ঘোড়ার দল খুঁটির রাস্তা ধরে কলের কাছে কাঠামোগুলি টেনে নিয়ে যায়। 1927 সালের শেষের দিকে, দেউলিয়া কোম্পানিটি কাজ করা বন্ধ করে দেয় এবং শেরিফ বকেয়া মজুরি, ঋণদাতাদের অ্যাকাউন্ট, স্ট্যাম্পেজ এবং রয়্যালটির কারণে এর এবং এর লগিং ঠিকাদার, লিয়ার্শ লগিং কোম্পানির সম্পদ বাজেয়াপ্ত করে। অনিরাপদ ঋণদাতারা সামান্য বা কিছুই পাবেন বলে আশা করা হয়েছিল। বিজ্ঞাপিত সম্পদগুলি কিছু বিক্রয় আকর্ষণ করেছিল, নর্থল্যান্ড স্প্রুস দেউলিয়া ঘোষণা করেছিল এবং লিয়ার্শ লগিং আরও বাজেয়াপ্তির মুখোমুখি হয়েছিল। লাইল লাম্বার কোম্পানি একটি 25,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন কল নির্মাণ এবং পরিচালনা শুরু করে। মিলপন্ডটি একটি অক্ষত বাঁধ ছিল যা নর্থল্যান্ড স্প্রুস পূর্বে খাঁড়িতে স্থাপন করেছিল। ক্লাইডেসডেল ঘোড়াগুলি পশ্চিম দিকে একটি লগিং পয়েন্ট থেকে হিমায়িত হ্রদের উপর দিয়ে কাঠগুলি টেনে নিয়ে যায়। 1929 সালে, গেল অ্যান্ড ট্রিক হ্যানসার্ড হ্রদের প্রাক্তন অ্যান্টনি সাইটে 60,000 ফুট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি করাতকল চালু করে। নতুন যন্ত্রপাতি দিয়ে নির্মিত, আউটপুটটি জেনারেল মোটরস কানাডাকে শিপিং যানবাহনের জন্য কাঠের প্যাকিং ক্রেট সরবরাহ করার জন্য ওশাওয়া কোম্পানির একচেটিয়া চুক্তিকে সন্তুষ্ট করতে সহায়তা করেছিল। এই সুবিধার মধ্যে ছিল একটি রান্নার ঘর, দুটি বাঙ্কহাউস, একটি গুদামঘর এবং অফিস ভবন। প্রাথমিকভাবে হানসার্ড হ্রদের পূর্ব প্রান্তে লগিং করার জন্য কোম্পানিটি 60-80-এর একটি কলের কর্মী এবং প্রায় 100 জন কাঠমিস্ত্রিকে নিয়োগ করেছিল। এন্টারপ্রাইজটি ইস্ট লাইনের প্রভাবশালী কল হিসাবে জিসকম এবং সিনক্লেয়ার মিলসের সাথে যোগ দেয়। মহামন্দার আগে কাঠের চাহিদা হ্রাস পাওয়ায় লাইল তার কলটি বন্ধ করে দেয় এবং যন্ত্রপাতি বিক্রির জন্য রেখে দেয়। সেই নভেম্বরে, গাছের অঙ্গপ্রত্যঙ্গ পড়ে গেল অ্যান্ড ট্রিক লগার জন সোয়ানসনের মাথার খুলি মারাত্মকভাবে ভেঙে যায়। গাড়ি শিল্পে চাহিদা কমে যাওয়ায় 1930 সালের করাতকলের মরশুম নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়। পরের বছর, আগুনে কলটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। ফরেস্ট্রি সার্ভিসের অগ্নিনির্বাপণ সরঞ্জামগুলি কেবল ড্রেসিং প্ল্যান্টটিকে বাঁচাতে পেরেছিল। কিছু সময়ের অনিশ্চয়তা এবং অংশীদারিত্ব ভেঙে যাওয়ার পর, স্যামুয়েল বেইলি ট্রিক (c.1871-1941) পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, চারটি প্রধান করাতকল ছিল জিসকম মিলস, সিনক্লেয়ার মিলস, স্নোশোতে থ্রেশার লাম্বার এবং এস. বি। আলেজা হ্রদের ট্রিক লাম্বার। যখন মালিক, এস. বি। ট্রিক, নিউমোনিয়ায় মারা যান, তাঁর ছেলে অ্যামব্রোস জে. ই। ট্রিক (1905-92), এবং জামাতা, হ্যারি মরিসন (1902-59), যথাক্রমে সভাপতি এবং সচিব, এই উদ্যোগের অংশীদার হন। তাদের পরিবার গ্রীষ্মের মাসগুলিতে তাদের সাথে যোগ দেয়। আলেজা হ্রদে বিক্রি না হওয়া নর্থল্যান্ড স্প্রুস যন্ত্রপাতি 1934 এবং 1937 সালে চোরদের আকৃষ্ট করেছিল। 1936 সালে, লাইল তার করাতকলের উদ্যোগটি এল. লাইল লাম্বার কোম্পানি হিসাবে পুনরায় প্রতিষ্ঠা করেন। তিনি 1937 সালের সফরে প্রিন্স জর্জ বোর্ড অফ ট্রেডের প্রতিনিধিদলকে স্বাগত ও বিনোদন দিয়েছিলেন এবং তাঁর 30,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন কলটি পরিদর্শন করেছিলেন। দলটি 45,000 ফুট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এস. বি-ও পরিদর্শন করে। ট্রিক মিল। 1941 সালে, যখন লাইল তার কলটি এ-এর কাছে বিক্রি করে দেয়। এ. ম্যাকব্রাইডের পশ্চিমে ভেঙে ফেলা এবং চালানের জন্য মনরো, যন্ত্রপাতি পরিবহনের মালবাহী গাড়িটি লাইনচ্যুত হয়। আলেজা লেক মিলস 1944 সালে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। উইলো নদী, হাটন এবং অন্যান্য মিলের মতো, এস. বি। ট্রিক লাম্বার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চাহিদা মেটাতে সারা বছর কাজ করেছিলেন। 1946 সালে, একটি গাছ পড়ে যাওয়ার ফলে একজন কাঠমিস্ত্রির পাঁজরের চারটি হাড় ভেঙে যায়। পরের বছর, যখন অ্যাডলফ ব্রুয়েস্টল (পূর্বে আপার ফ্রেজারের) আলেজা লেক মিলসে তার হাত নষ্ট করে, ফলস্বরূপ অস্ত্রোপচারের ফলে বুড়ো আঙুল এবং তর্জনী কেটে ফেলা হয়। অনুমানযোগ্যভাবে, এটি একই অ্যাডলফ ব্রুয়েস্টল (1906-80), যিনি 1966 সালে একটি অশালীন হামলার জন্য দুই বছরের স্থগিতাদেশ পেয়েছিলেন। 1958 সালে ইউনাইটেড ফরেস্ট প্রোডাক্টস 75,000 ফুট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এস. বি. কিনে নেয়। ট্রিক লাম্বার কো. মিল। পরের বছর, প্রাক্তন সচিব হ্যারি মরিসন হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। অ্যামব্রোস ট্রিক তার অবশিষ্ট বছরগুলি প্রিন্স জর্জের সাথে সম্প্রদায়ের ক্রিয়াকলাপে জড়িত ছিলেন। সন জন (1929-2016) এবং বার্নিস ট্রিক 1962 সালে অনুসরণ করেন। 1962 সালে একজন কাঠমিস্ত্রির বুক ভেঙে যায়। 1963 সালে, ইউনাইটেড ফরেস্ট প্রোডাক্টস আওয়ারস অফ ওয়ার্ক অ্যাক্ট লঙ্ঘনের জন্য $100 জরিমানা পায়, একটি পরিত্যক্ত কলের কাঠের স্তূপ আগুনে পুড়ে যায় এবং এস. বি-তে একটি কাঠ পরিবাহক বহন করে। ট্রিক মিল মারাত্মকভাবে চূর্ণ করা করাত টমাস থম্পসন (1912-63)। পরবর্তী মাসগুলিতে দুটি উল্লেখযোগ্য কলের অগ্নিকাণ্ড ঘটে। ন্যাশনাল ফরেস্ট প্রোডাক্টস, তারপর নর্থউড দেউলিয়া কলটি অধিগ্রহণ করে, কিন্তু উৎপাদন দ্বিগুণ করার পরিবর্তে, কলটি 1965 সালে বন্ধ হয়ে যায়। নতুন মালিকরা একটি ছাড়া বাকি সব ক্যাম্প হাউস সরিয়ে ফেলেন। 1966 সালে, রিচার্ড এবং ব্ল্যাক তাদের ছোট করাতকল বিক্রির জন্য বিজ্ঞাপন দেয়। আই. ডব্লিউ. এ ইউনাইটেড ফরেস্ট প্রোডাক্টসের বিরুদ্ধে কর্মচারীদের চিকিৎসা কভারেজের বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য অভিযোগ এনেছে। সেই কোম্পানির 60 বছর বয়সী কর্মকর্তা জোসেফ করোডি 1963 সালের অগ্নিকাণ্ডের বিষয়ে মিথ্যা বীমা দাবি দায়ের করার জন্য দুই বছরের স্থগিতাদেশ পেয়েছিলেন। ফরেস্ট্রি সার্ভিস এবং আলেজা লেক এক্সপেরিমেন্ট স্টেশন উভয় ট্র্যাকের দক্ষিণে, ফরেস্ট রেঞ্জার বেস মাইল 108.6 এ ছিল এবং এক্সপেরিমেন্ট স্টেশনটি গ্রামের পশ্চিমে ছিল। স্টেশনটিতে প্রাথমিকভাবে 6,100 একর পরিপক্ক বন এবং 200 একর বিচ্ছিন্ন জমি ছিল। 1923 সালে, বিসি ফরেস্ট সার্ভিসের সহকারী প্রধান ফরেস্টার বব সেন্ট ক্লেয়ার দুটি গবেষণা কেন্দ্র স্থাপনের প্রস্তাব দেন, একটি দক্ষিণ উপকূলে এবং অন্যটি জিটিপি রুট বরাবর উত্তর অভ্যন্তরে অবস্থিত। 1924 সালে পরবর্তী উদ্বোধন, পার্সি এম বার একটি প্রদর্শনী বনের জন্য নমুনা প্লট স্থাপনের জন্য মাঠের কাজ পরিকল্পনা ও তদারকি করেছিলেন, কাছাকাছি সমস্ত করাতকলের সাথে নিজেকে পরিচিত করেছিলেন এবং যৌথভাবে স্টেশনের সীমানা নির্ধারণ করেছিলেন। 1925 সালের নির্মাণ কর্মসূচিতে একটি রাস্তা, কয়েক মাইল অগ্নি সুরক্ষা পথ এবং মাঠ কর্মীদের জন্য একটি কেবিন ছিল। শরতের মধ্যে, তাঁবু সুবিধাগুলি 40 জনেরও বেশি লোককে থাকতে এবং খাওয়াতে পারে। 1926 সালে অগ্রগতির মধ্যে ছিল একটি উন্নত রাস্তা, আরও পথ এবং মাঠ কর্মীদের থাকার জন্য একটি দ্বিতীয় ভবন। শীতকালে লগিং শুরু হয়, তারপরে গ্রীষ্মে একটি ফায়ার লুকআউট টাওয়ার নির্মাণ করা হয়। সেই গ্রীষ্মে মাঠ প্রস্তুত করা হয়েছিল, 1928 সালে ছোট নার্সারিতে প্রথম বপন করা হয়েছিল। শরত্কালে, সাইটটি উত্তর অভ্যন্তরীণ থেকে বন রেঞ্জারদের জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করেছিল। 1929 সালের সংযোজনগুলির মধ্যে ছিল ফোরম্যানের বাড়ি, একটি রান্নার ঘর এবং একটি শস্যাগার। যদিও রয় সানসোম, স্টেশন ফোরম্যান, সারা বছর বসবাস করতেন, 15-20 অন্যান্য কর্মীরা শীতের আগে চলে যান। রায় আবাসিক ফরেস্ট রেঞ্জারও ছিলেন। সি. ডি অর্চার্ড, যিনি 1940-এর দশকে চিফ ফরেস্টার হয়েছিলেন, 1920-এর দশকের শুরুতে এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। 1930 এবং 1940-এর দশকে, রেঞ্জার আলেজা হ্রদে অবস্থিত ছিল এবং আলেজা হ্রদে স্থায়ীভাবে সরে যাওয়ার আগে গিসকোমে বা তদ্বিপরীত সহকারী ছিল। মহামন্দার সময় স্থানীয় বন শিল্পের সম্পূর্ণ পতন, যা শীতকালীন কাঠ কাটা হ্রাস করেছিল, তার পরে বাতিল হয়ে যায়, তবে গবেষণার প্লটগুলি প্রতিষ্ঠিত হতে থাকে এবং নিয়মিতভাবে পুনরায় পরিমাপ করা হয়। বার, স্টেশনের পিছনের চালিকা শক্তি, 1932 সালে বার্কলেতে পড়ানোর জন্য চলে যান। 1934 সালে, বিল্ডিংয়ের জানালাগুলি বোর্ড করা হয় এবং স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। রয় সানসোম ম্যাকব্রাইডের রেঞ্জার হন। 1936 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, প্রধান কার্যালয় গবেষণা বিভাগে মাত্র দু 'জন লোক ছিল, যা 1939 সালে একটি পৃথক সত্তা হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1935 সালে, প্রদেশটি ইয়ং মেনস ফরেস্ট্রি ট্রেনিং প্রোগ্রাম (ওয়াই. এম. এফ. টি. পি) শুরু করে, একটি ত্রাণ কর্মসূচি যার মাধ্যমে বিসি ফরেস্ট সার্ভিস 90,000 মার্কিন ডলার পায়। 1935 সালে প্রস্তুতির পর, 1936 সালে আলেজা লেক এক্সপেরিমেন্ট স্টেশনকে 11,000 মার্কিন ডলার বরাদ্দ করা হয়, যখন 18-25 বয়সী প্রায় 50 জন লোক এসে পৌঁছায়। কাজের কর্মীরা একটি টেলিফোন লাইন বাঁধে এবং একটি নির্ভরযোগ্য জল সরবরাহের জন্য একটি বাঁধ তৈরি করে। তারা সমস্ত ক্যাম্প ভবনগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বৈদ্যুতিক তার স্থাপন করেছিল। নতুন ভবন নির্মাণ করা হয় এবং পুরনো ভবনগুলি মেরামত বা উন্নীত করা হয়। দলটি প্রধান সড়কের উন্নতি করেছে, ক্রিবিং এবং কালভার্ট স্থাপন করেছে এবং বন পথের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। যাইহোক, গবেষণা কার্যক্রম পুনরায় সক্রিয় করা হয়নি এবং গবেষণা আবাসটি বন্ধ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের ফলে ত্রাণ কর্মসূচি শেষ হয় এবং বনায়ন ভবনগুলি আবার গড়ে তোলা হয়। 1943 সালে কিছু প্লট পরিমাপ ছাড়াও, যুদ্ধের সময় স্টেশনে খুব কমই ঘটেছিল। 1949 সালে আলেজা হ্রদে বছরব্যাপী গবেষণার উদ্দেশ্যে একটি বাসস্থান, অফিস ও দোকান ভবন এবং চার-গাড়ির গ্যারেজ নির্মাণ করা হয়। টেকসই ফলন নির্ধারণ করাই ছিল লক্ষ্য। গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, লরেন্স (ল্যারি) এ. ডিগ্রেস (1914-72) 25 জনের একটি দল এবং প্রায় এক ডজন স্থানীয় উচ্চ বিদ্যালয়ের ছেলেদের পরিচালনা করতেন। তাদের বন প্রশিক্ষণ কোর্সে থাকাকালীন, এই ছেলেদের একটি দল একজন বন প্রকৌশলীকে উদ্ধার করতে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিল, যিনি একটি কুড়াল দিয়ে তার পায়ে হাঁচি দিয়েছিলেন। 1952 সালে, ডিগ্রেস বেসরকারী খাতের জন্য সরকার ত্যাগ করেন। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফরেস্ট্রি সার্ভিস লিমিটেড, যে পরামর্শটি তিনি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, তা উত্তর আমেরিকার বৃহত্তম সংস্থাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1963 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া যে ভবনগুলি স্থানান্তরিত করা যায়নি সেগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয়। 1966 সালে রেড রক নার্সারিতে উন্নয়ন শুরু হওয়ার পর, ছোট আলেজা লেক নার্সারি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়। রেঞ্জার স্টেশনটি 1980 সালে স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং চার-গাড়ির গ্যারেজ, ফুয়েল শেড, পুরানো পাওয়ার হাউস এবং দুটি ট্রেলার পোর্চ বিক্রি হয়। 1990 সালে দ্বিতল বাড়িটি সরিয়ে ফেলা হয়। আলেজা লেক রিসার্চ ফরেস্ট আনুষ্ঠানিকভাবে 1992 সালে পুনরায় খোলা হয়, গত বছর স্নাতক শিক্ষার্থীরা পরিচালিত গবেষণার উপর স্নাতকোত্তর এবং ডক্টরেট থিসিস করবে বলে আশা করে প্লট রিমেজারমেন্ট শুরু হয়। উন্নত সড়ক প্রবেশাধিকার, আরও ট্রেইল এবং ট্রেইল সাইনগুলির বিকাশ পর্বতারোহীদের এবং বিভিন্ন শিক্ষামূলক কর্মসূচিকে সমানভাবে উপকৃত করেছে। পরীক্ষাগুলি সর্বোত্তম প্রজাতির মিশ্রণ, রোপণ কৌশল, সার ব্যবহার এবং রোগ, পোকামাকড় ও প্রাণী থেকে সুরক্ষা চিহ্নিত করেছে। এটি উত্তরের দীর্ঘতম অধ্যয়নরত বন এবং একটি 300-হেক্টর পরিবেশগত সংরক্ষণ রয়েছে যা পুরানো-বৃদ্ধি অরণ্যের একটি ক্রস বিভাগ সংরক্ষণ করে। একটি দশ বছরের বিস্তারিত কৌশলগত পরিকল্পনার কাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। 1999 সালে, ইউ. এন. বি. সি এবং ইউ. বি. সি গবেষণা অরণ্যের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, যা আলেজা লেক রিসার্চ ফরেস্ট সোসাইটিতে পরিণত হয়। 2016 সালে খোলা আলেজা ফিল্ড এডুকেশন সেন্টার হল কাঠ এবং কাঠ নির্মাণের একটি 1,200 বর্গফুট ব্যাখ্যামূলক কেন্দ্র, যা কিছু রাতারাতি আবাসন সুবিধা প্রদান করে। ফিল্ড কোর্স, মিটিং, রিট্রিট, প্রশিক্ষণ এবং কমিউনিটি ইভেন্টের জন্য ডিজাইন করা এই ভবনটি প্রাথমিক ও উচ্চ বিদ্যালয়ের ক্লাস, কমিউনিটি গ্রুপ, বন ক্ষেত্র এবং স্থানীয় শিল্প দ্বারা আয়োজিত শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ অনুষ্ঠানের জন্য উপলব্ধ। আলেজা লেক রিসার্চ ফরেস্ট একটি 9,000-হেক্টর বহিরঙ্গন সুবিধা, যা বাস্তুতন্ত্র এবং সম্পদ ব্যবস্থাপনা অধ্যয়নে ক্ষেত্র গবেষণার সুযোগ প্রদান করে। গবেষণা ও শিক্ষা কর্মসূচিগুলি ফসল কাটার পদ্ধতি, জৈবিক বৈচিত্র্য, জলবায়ু পরিবর্তন এবং পরিবেশগত পর্যবেক্ষণের উপর জোর দেয়। সড়ক পরিবহন 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউল্যান্ডসের পশ্চিমে একটি ওয়াগন রোড আবির্ভূত হয়েছিল। 1928 সালে, ইগলেট হ্রদের উত্তর তীরে জিস্কোম এবং নিউল্যান্ডসের মধ্যে মহাসড়কের উদ্বোধন, আলেজা হ্রদকে প্রিন্স জর্জের সাথে সংযুক্ত করে, পরের বছর যখন নতুন কাজ রেলপথের টোটে রাস্তাটি বাইপাস করে শেষ হয়। গ্রামের পূর্বদিকে মহাসড়কের ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট হানসার্ড বিভাগটি পরবর্তী সড়ক নির্মাণকে অন্তর্ভুক্ত করে। বিষণ্নতা-যুগের ত্রাণ প্রকল্পগুলির মধ্যে দুটি মহাসড়ক নির্মাণ শিবির অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 1931 সালে আলেজা হ্রদের কাছে পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি অতিরিক্ত পরিকল্পিত ছিল। পেনির বড় শিবিরটি যখন তিন ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়, তখন কিছু লোক মাইল 111-এ আসে। শ্রমিকদের অসন্তোষ বৃদ্ধি পেলে, হানসার্ড এবং মাইল 111 শিবিরের লোকেরা কাজ করতে অস্বীকার করে। এই শিবিরগুলি বন্ধ হয়ে গেলেও হাডসন বে স্পার (আপার ফ্রেজার) খোলা ছিল বলে মনে করা হয়। প্রিন্স জর্জ-হ্যানসার্ড সপ্তাহান্তের বাস পরিষেবা, যার মধ্যবর্তী স্টপগুলির মধ্যে আলেজা লেক এবং এস. বি অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রিক মিল, স্বল্পস্থায়ী বলে মনে হয়। 1947 সালে, গিসকোমের পশ্চিমে যাওয়ার রাস্তাটি গ্রীষ্মেও দুর্গম ছিল। দু 'বছর পরে, আশেপাশে মাস্কেগের মাধ্যমে পুনর্গঠন এবং নুড়ি পাথরের ঘাটতি রাস্তার অবস্থা তৈরি করে যা এমনকি ক্যাটারপিলার ট্র্যাক্টরগুলিকেও আটকে দেয় এবং ট্রাকগুলির উইঞ্চিংয়ের প্রয়োজন হয়। 1950 সালের এক গ্রীষ্মের সপ্তাহান্তে, পূর্বে দুর্গম কর্দমাক্ত পরিস্থিতি সহ্য করার পরে, জেলার স্বেচ্ছাসেবকরা রাস্তাটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্বাসনের জন্য গণপূর্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করেছিলেন। শরত্কালে নিউল্যান্ডস-আলেজা হ্রদ অংশে খননকার্য ঘটে এবং এস. বি পর্যন্ত পূর্ব দিকে অগ্রগতি অব্যাহত থাকে। ট্রিক মিল। যাইহোক, বসন্তকালে, রাস্তাটি এমনকি চার চাকার গাড়ি চালানোর জন্যও একটি চ্যালেঞ্জ ছিল, কারণ তাপমাত্রা হিমাঙ্কের উপরে উঠলে জলাভূমি, নিচু এলাকা কাদায় পুরু হয়ে যায়। এমনকি গ্রীষ্মেও, নিউল্যান্ডসের পূর্বে ঘন ঘন গর্তের কারণে গাড়ির গতি কমে যায়। 1960 এবং 1970-এর দশক জুড়ে, প্রিন্স জর্জ ট্রানজিট প্রিন্স জর্জ এবং ম্যাকগ্রেগরের মধ্যে সপ্তাহে তিনবার বিশেষ বাস চালাতেন, যা অনুমিতভাবে আলেজা হ্রদেও থামে। 1979 সালের জন্য প্রতিশ্রুতি দেওয়া প্যাভিং 1980 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল এবং জিসকোম থেকে পূর্বের একটি অংশে সীমাবদ্ধ ছিল। 1980 সালে, আঁটসাঁট বক্ররেখা অপসারণ করা হয় এবং নিউল্যান্ডসের চারপাশে ধারালো শেল নুড়ি যোগ করা হয়। 1981 সালে, পুনর্নির্মাণ এবং মাধ্যাকর্ষণ আপার ফ্রেজারে পৌঁছেছিল, এবং পরের বছর পাকা করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। 1983 সালে আলেজা হ্রদের মধ্য দিয়ে আপার ফ্রেজার পর্যন্ত পূর্ব দিকে প্রসারিত হার্ডটপ সম্পন্ন হয়, যা প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে একটি পাকা পৃষ্ঠ সরবরাহ করে। প্রিন্স জর্জ-আপার ফ্রেজার নর্থউড বাসটি কর্মচারীদের এবং সম্ভবত অন্যদের পরিষেবা দিয়েছিল। 1988 সালে মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণের বেসরকারিকরণের সাথে সাথে ইয়েলোহেড রোড এবং ব্রিজ মহাসড়ক ডিপো (মাইল 109.1) দখল করে নেয়। 1991 সালে, অ্যাসফল্ট গ্রাইন্ডিং, অপসারণ, পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং শীর্ষ উত্তোলন বাঁধানো, খারাপ হয়ে যাওয়া বাঁধানো উল্লেখযোগ্য অংশে ঘটে। এক দশক পরে, পশ্চিমদিকের বাঁধানো রাস্তাটি আবার ভেঙে পড়তে থাকে। বিদ্যুৎ, সম্প্রচার এবং যোগাযোগ যন্ত্রপাতি প্রাথমিক টেলিগ্রাফ অফিস সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় মুদ্রণ যন্ত্রের উপর নির্ভর করত, কারণ এই স্টেশনে কোনও প্রেরক ছিল না। 1921 সালের মধ্যে, রেলপথটি প্রিন্স জর্জের পূর্ব দিকে হাটন পর্যন্ত টেলিফোনের তারগুলি স্ট্রিং করছিল, যা পথ বরাবর মিল এবং খামারগুলিকে বাইরের বিশ্বের সাথে সংযুক্ত করছিল। প্রাথমিকভাবে, শুধুমাত্র রেল স্টেশন এবং দোকানে টেলিফোন ছিল। আলেজা হ্রদের পূর্ব লাইনের একটি ফাঁক, যা পরবর্তী বছরগুলিতে থেকে যায়, রেলপথের লাইন থেকে পৃথক লাইনের দাবি উত্থাপন করে। 1924 সালে, লর্ন লাইল প্রথম রেডিও চালু করার সময় পুরো বসতিটিকে বিনোদন দিয়েছিলেন, যা ইয়ারফোন সহ শ্রবণযোগ্য একটি স্ফটিক সেট ছিল। কয়েক বছরের মধ্যে, বেশিরভাগেরই উচ্চ অ্যান্টেনা এবং ব্যাটারি চালিত রেডিও ছিল। সংশ্লিষ্ট আপার ফ্রেজার বিভাগে 1974 সালে একটি স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জ স্থাপন এবং 1964 সালের প্রকল্পের রূপরেখা দেওয়া হয়েছে যা ট্রান্সমিশন লাইন থেকে নিউল্যান্ডস পর্যন্ত গ্রামে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল। উচ্চ ভোল্টেজ সম্প্রসারণের জন্য ডানদিকে নিযুক্ত, একটি হেলিকপ্টার আহত বিসি হাইড্রো সার্ভেয়ারকে প্রিন্স জর্জের হাসপাতালে নিয়ে আসে। পাদটীকা তথ্যসূত্র ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জ গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলস্টেশনের আঞ্চলিক জেলার জনবহুল স্থান রবসন ভ্যালি