NZR V class
1885 সাল থেকে নিউজিল্যান্ডের রেল নেটওয়ার্কে পঞ্চম শ্রেণীর বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ব্যবহার করা হয়। এগুলি নিউজিল্যান্ড সরকারি রেলওয়ে এবং ওয়েলিংটন ও মানাওয়াতু রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হত। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে যানবাহনের ব্যাপক বৃদ্ধি যাত্রী লোকোমোটিভের একটি নতুন শ্রেণীর জন্য একটি নকশার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। ভি শ্রেণীকে 1877 সালের 2-4-2 এনজেডআর কে শ্রেণীর একটি বর্ধিত সংস্করণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। কে ক্লাসের চারটি জোড়া চাকার পরিবর্তে ছয়টি জোড়া চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল। অর্ডারটি নাসমিথ, উইলসন এবং ম্যানচেস্টারের কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল। ডেলিভারি করতে সাত বছর সময় লেগেছিল এবং তারপরে দেখা গেছে যে ইঞ্জিনগুলি তাদের দরপত্র ছাড়াই সাড়ে পাঁচ টন বেশি ওজনের ছিল। ফলস্বরূপ, এনজেডজিআর ওজন গ্রহণযোগ্য স্তরে হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত লোকোমোটিভগুলি গ্রহণ করতে অস্বীকার করে। যাইহোক, যখন সেগুলি সংশোধন করা হয়েছিল, তখন ইঞ্জিনগুলি মার্কিন-নির্মিত অনুরূপ মাত্রার এনজেডআর এন শ্রেণী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ওয়েলিংটন এবং মানাওয়াতু রেলওয়ে কোম্পানিও 6,7 এবং 8 নম্বর এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে তিনটি প্রায় 6000 পাউন্ড (2011 সালে প্রায় 1 মিলিয়ন ডলারের সমতুল্য) ব্যয়ে অর্ডার দেয়। এগুলিতে গথিক জানালা সহ একটি অলঙ্কৃত রজার্স-স্টাইলযুক্ত কাঠের ট্যাক্সি এবং তামার আচ্ছাদিত ফানেলের মুকুটযুক্ত একটি বর্ধিত স্মোকবক্স লাগানো ছিল। এগুলি কাঠ সহ যে কোনও হালকা জ্বালানী দিয়ে নিক্ষেপ করা যেতে পারে এবং এনজেডআর সংস্করণের তুলনায় খুব সামান্য ভারী ছিল। তাদের উভয় পনি ট্রাকে অভ্যন্তরীণ ফ্রেম এবং জার্নাল ছিল। 1908 সালে যখন ডাব্লু. এম. আর এন. জেড. আর দ্বারা দখল করা হয়, তখন তাদের পঞ্চম শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ইঞ্জিনগুলির ফ্রেমে একটি দুর্বলতা ছিল, সিলিন্ডারের ঠিক পিছনে। এই দুর্বল স্থানটি, যখন চাপ দেওয়া হয়, তখন ভেঙে যায়; এটি ঘটেছিল যখন ব্র্যাঙ্কহোল্ম লোকোমোটিভগুলি ফেলে দেওয়া হয়েছিল, এইভাবে তাদের ফ্রেমগুলি মেরামতের বাইরে চলে যায়। মারারোয়া জংশন লোকোমোটিভগুলিও একইভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। প্রত্যাহার পঞ্চম শ্রেণীর প্রথম প্রত্যাহার 1925 সালের দিকে শুরু হয় এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে শেষ হয়। 1927 সালে ব্র্যাঙ্কহোল্ম লোকোমোটিভ ডাম্পে বয়লার, ফ্রেম, সিলিন্ডার এবং চাকার সমন্বিত বেশিরভাগ ইঞ্জিন স্ট্রিপ্ড হাল্ক হিসাবে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। ভি 126 এবং ভি 127-কে 1928 সালের অক্টোবরে মারারোয়া জংশনে যথেষ্ট পরিমাণে সম্পূর্ণ হাল্ক হিসাবে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, তাদের ক্যাব এবং দরপত্র দিয়ে সম্পূর্ণ। বেলি কোয়ারিতে ভি 132 ভেঙে ফেলা হয় এবং এর ফ্রেমগুলি সেখানে ফেলে দেওয়া হয়। তিনটি ডাব্লু. এম. আর ইঞ্জিন একই সময়ে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং তাদের বয়লারগুলি স্থির ব্যবহার বা বিক্রয়ের জন্য সরানো হয়েছিল। 3টি ডাব্লু. এম. আর ভি-এর ভাগ্য অজানা, যদিও কিছু অনুমান করা হয়েছে যে একটি ব্র্যাঙ্কশোলমে ফেলে দেওয়া হতে পারে। 2009 সালে কাই আইভি সুড়ঙ্গ বাইপাস নির্মাণের সময় কিউইরেল এই ইঞ্জিনগুলির একটি বয়লার আবিষ্কার করে। 1999 সালে, উৎসাহী টনি ব্যাচেলর ব্র্যাক্সহোল্ম থেকে লোকোমোটিভ ভি 35, ভি 125 এবং ভি 136-এর অবশিষ্টাংশ উদ্ধার করেন। ফ্রেমগুলির দুর্বলতার কারণে, ভি 132-এর ফ্রেম এবং একটি নাসমিথ উইলসন পনি ট্রাক বেলি কোয়ারি থেকে উদ্ধার করা হয়। এটি উদ্দেশ্য ছিল যে লোকোমোটিভগুলি ওয়েটারায় হুটারভিল চ্যারিটেবল ট্রাস্ট দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হবে, তবে এটি পরে পড়ে যায় এবং ব্যাচেলর অবশিষ্টাংশগুলি অ্যাশহার্স্টে তার সম্পত্তিতে স্থানান্তরিত করে। 2009 সালে, কাই আইভি বিচ্যুতি নির্মাণের সময় পাওয়া বয়লার সহ চারটি বনামের অংশগুলি ফিল্ডিং এবং জেলা স্টিম রেল সোসাইটিকে দান করা হয়েছিল। অংশগুলি ফিল্ডিং ইয়ার্ডের এফ অ্যান্ড ডিএসআর ডিপোতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, কিন্তু এখন স্ক্র্যাপ করা হয়েছে। 2018 সালে লামসডেন হেরিটেজ ট্রাস্ট দ্বারা পুনরুদ্ধার এবং স্থিতিশীল পুনরুদ্ধারের লক্ষ্যে মারারোয়া জংশনে দুটি ভি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির অবশিষ্টাংশ তদন্ত করা হয়েছিল। 2020 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে, লামসডেন হেরিটেজ ট্রাস্ট ছয় বছর ধরে পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা এবং পরিকল্পনার পরে ওরেটি নদীর ডাম্প সাইট থেকে 1885 ভি-ক্লাস 127 সফলভাবে পুনরুদ্ধার করে। তারা ভি-ক্লাস 126 পুনরুদ্ধার করতেও চেয়েছিল, কিন্তু লামসডেন হেরিটেজ ট্রাস্টের ভাষায়, বিপুল প্রচেষ্টা সত্ত্বেও সেই দিন লজিস্টিক তাদের থেকে ভালো করেছে। No.127-এর উদ্ধারকৃত লোকোমোটিভ এবং দরপত্রগুলি লামসডেন রেলওয়ে প্রিসিঙ্কে একটি বিশেষভাবে নির্মিত সাইডিংয়ে তাদের চাকা এবং বগিগুলিতে বসে আছে। তারপর বুধবার 26 ফেব্রুয়ারি, ট্রাস্ট ভি-ক্লাস 126 পুনরুদ্ধারের দ্বিতীয় প্রচেষ্টা শুরু করে। প্রথম প্রচেষ্টা থেকে শিখতে পেরে তারা প্রথমে 126 রান তোলে এবং লিফটটি পুনরায় চেষ্টা করার আগে নদীর তীরের কাছাকাছি এবং নুড়িতে টেন্ডার করে, যা 127 টি উত্তোলনের চেয়ে সহজ বলে জানা গেছে। দুটি ভি-ক্লাস লোকোমোটিভগুলির পুনরুদ্ধার যুক্তরাজ্যের মতো অনেক দূরে গণমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং ট্রাস্টের লামসডেন ঘাঁটিতে আগ্রহী পর্যটক এবং দর্শনার্থীদের আগমন দেখা গেছে। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ এনজেডআর স্টিম লোকোমোটিভ-ভি ক্লাস ভি ক্লাস 2-6-2 লোকোমোটিভ নাসমিথ, উইলসন এবং কোম্পানি লোকোমোটিভ 3 ফুট 6 গেজ লোকোমোটিভগুলিতে নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1885 সালে প্রবর্তিত