A16 motorway (Switzerland)
এ16, উত্তর-মধ্য সুইজারল্যান্ডের একটি মোটরওয়ে, একটি বিভক্ত ফ্রিওয়ে যা ফ্রান্সের সীমান্তকে এ5 মোটরওয়ের সাথে সংযুক্ত করে, দক্ষিণে সুইস মালভূমিতে। এ16 মোটরওয়ে একটি দীর্ঘ, ঘূর্ণায়মান করিডোর যা জুরা পর্বতমালা অতিক্রম করে জুরা ক্যান্টন থেকে বার্নিজ জুরা অঞ্চলের অংশ হয়ে সুইস মালভূমিতে বার্ন ক্যান্টনের সমতল অংশে যায়। তাই একে ট্রান্সজুরেন বলা হয়। এটি জাতীয় মহাসড়ক এন16-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং 2020-2030-এর কাছাকাছি প্রত্যাশিত সমাপ্তির পরে, এটি ফরাসি মোটরওয়ে নেটওয়ার্ককে বাকি সুইস জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে। এই সম্প্রসারণে "এক্সপ্রেস রোড" (অটোস্ট্রাস)-এর চার লেনের স্ট্যান্ডার্ড (মহাসড়ক) এবং দুই লেনের বিভাগ উভয়ই রয়েছে। 2014 সালে, প্রায় 71 কিলোমিটার (84 শতাংশ) সড়কপথ চালু ছিল, অন্যান্য অংশগুলি নির্মাণাধীন বা পরিকল্পনার অধীনে ছিল। সুইজারল্যান্ড এবং ফ্রান্সের সীমান্তে আজোইয়ের বনকোর্টে রুটের বিবরণ। এটি অজোই মালভূমি জুড়ে দক্ষিণে পোরেন্ট্রুয় পর্যন্ত বিস্তৃত, যেখানে এটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। এটি দুটি দীর্ঘ সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে সেন্ট-উরসানের উত্তর জুরা শৃঙ্খল অতিক্রম করে এবং ডেলমন্টের মালভূমিতে গ্লোভেলিয়ারে পৌঁছায়। সেই শহরকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার পর, এ16 আবার দক্ষিণে বাঁক নেয় এবং টাভানেস পর্যন্ত মাউতিয়ার ও কোর্ট হয়ে বির্সের গতিপথ অনুসরণ করে। সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে কর্নেল ডি পিয়েরে পার্টুইস অতিক্রম করার পরে, এ16 সুজের উপত্যকাকে (জার্মানঃ স্কুস) অনুসরণ করে। এটি টাউবেনলোকের গিরিখাতের উভয় পাশে পৃথক ডাউনহিল এবং আপহিল ট্র্যাফিক সহ একটি ডাবল লেনের রাস্তায় বিভক্ত। এরপরে এটি বিয়েল/বিয়েনের পূর্বে সুইস মালভূমির স্তরে পৌঁছে এ5-এর সাথে সংযুক্ত হয়। নির্মাণের অবস্থা নিম্নলিখিত বিভাগগুলি চালু রয়েছেঃ বিয়েল (বোজিনজেনফেল্ড)-লা হিউটেঃ তৃতীয় শ্রেণীর জাতীয় মহাসড়ক হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে বিয়েল-উত্তরে প্রবেশ করা থেকে প্রযোজ্য, কারণ এই বিভাগটি সাইকেল এবং ট্রাক্টরকেও সমর্থন করে। প্রতিটি দিকে দুটি লেন প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে উপস্থিত থাকে। চলমান ক্যারিওয়েটি পৃথক করা হয়েছে, একটি পশ্চিমে, অন্যটি পূর্ব উপত্যকার ঢালে, পরেরটি মূলত 1965 সাল থেকে ব্যবহৃত প্রধান ট্র্যাক। লা হিউট-তাভানেসঃ স্ট্যান্ডার্ড হাইওয়ে সহ রুট, 1997 সালের নভেম্বরে খোলা হয়। ডেলেমন্ট-পোরেন্ট্রুয়ঃ জরুরী স্টপিং বে সহ সংকীর্ণ মহাসড়ক কিন্তু পাকা জরুরি লেন ছাড়াই; মন্ট টেরি এবং মন্ট রাসেলিনের সুড়ঙ্গগুলির প্রতিটি দিকে একটি করে লেন রয়েছে। 1998 সালের নভেম্বরে, 2005 সালের সেপ্টেম্বরে ডেলেমন্ট এবং পোরেন্ট্রুয়ের (প্রতিটি স্ট্যান্ডার্ড হাইওয়ে সহ) বাইপাস সহ এই পথের উদ্বোধন হয়। মাউতিয়ার-নর্থ চোইনডেজ (ক্যান্টন সীমানা বিই/জেইউ) পর্যন্ত খোলা, নভেম্বর 2007। কোর্ট-মাউতিয়ার-নর্ডঃ মোটরওয়ে স্ট্যান্ডার্ড সেকশন মাউতিয়ার-সুদ থেকে মাউতিয়ার-নর্ড 2011 সালের নভেম্বরে খোলা হয়। 2013 সালের নভেম্বরে বাকি প্রতিটি দিকে বেশিরভাগ একটি করে লেন খোলা হয়। পোরেন্ট্রু-ওউয়েস্ট-ব্যুরেঃ প্রাথমিকভাবে প্রতিটি দিকে একটি করে লেন তৈরি করা হবে; আগস্ট 2014-এ চার লেনের রাস্তা খোলা হবে। ব্যুরে-বনকোর্টঃ নভেম্বর 2011-এ খোলা হয়। তাভানেস-লাভারসেঃ 2012 সালের নভেম্বরে দুই লেনের রাস্তাটি খোলা হয়। লাভারসে-কোর্টঃ 4.5 কিলোমিটার দীর্ঘ স্ট্যান্ডার্ড হাইওয়ে সহ, এপ্রিল 2017 সালে খোলা হয়। জেলা সীমানা বিই/জেইউ-ডেলেমন্ট-ইস্টঃ এই দুই লেনের অংশটি প্রাথমিকভাবে 2016 সালে খোলার কথা ছিল। বর্তমান আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে, সুইস ফেডারেল সরকার নতুন বিভাগের বেশিরভাগ কাজ স্থগিত করতে পারে। মন্টবেলিয়ার্ড এবং বেলফোর্টের মধ্যে ফ্রান্সের এ36 মোটরওয়ে (মুলহাউস-ডিজন)-এর সাথে এ16-এর সংযোগটি 2025-2030-এর সময় দিগন্তের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে। খরচ তার গতিপথ বরাবর, এ16-এর অনেক প্রকৌশল কাঠামো রয়েছে, প্রধানত সুড়ঙ্গ কিন্তু কিছু সেতুও রয়েছে। অতএব, এ16 সুইজারল্যান্ডের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সড়ক প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। পুরো লাইনের জন্য, মোট খরচ 5.6 বিলিয়ন সুইস ফ্রাঙ্ক অনুমান করা হয়। সুরঙ্গগুলি জুরা পর্বতমালা অঞ্চলের কঠিন ভূখণ্ডের কারণে, বিভিন্ন জুরা শৃঙ্খলের নিচে দিয়ে যাওয়ার জন্য অসংখ্য সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। প্রধান সুড়ঙ্গগুলি (উত্তর থেকে দক্ষিণে) এর চেয়েও বেশি দৈর্ঘ্যেরঃ টানেল ডি বুরে () টানেল ডু ব্যানে (, বাইপাস পোরেন্ট্রুয়) টানেল ডি লা পার্চে (, বাইপাস পোরেন্ট্রুয়) টানেল ডু মন্ট টেরি () টানেল ডু মন্ট রাসেলিন () টানেল ডি চয়েন্ডেজ (, বাইপাস শ্লুচট ভন চয়েন্ডেজ) টানেল ডু রাইমেক্স (, বাইপাস ডার গর্জেস ডি মাউতিয়ার) টানেল ডি মাউতিয়ার (, বাইপাস মাউতিয়ার) টানেল ডি গ্রেইটারি (, বাইপাস শ্লুচট ভন কোর্ট) টানেল সুস লে মন্ট (, বাইপাস তাভানেস) টানেল ডি পিয়ের পের্টুইস () আরও 16টি সুড়ঙ্গ রয়েছে যা হল পার্শ্ববর্তী গ্রাম ও গ্রামগুলির বাসিন্দাদের শব্দ নিঃসরণ থেকে রক্ষা করার জন্য কিছু সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছে। ইতিহাস এ16 সুইজারল্যান্ডের জাতীয় মোটরওয়ে নেটওয়ার্কের শুরু থেকে ছিল না, যদিও 1964 সালের গোড়ার দিকে বিয়েল এবং বেলফোর্টের মধ্যে জুরা র্যাপিড-ট্র্যাভার্সের প্রাথমিক প্রকল্প ছিল। 1984 সালে জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্কের পরিকল্পনায় এ16-এর অন্তর্ভুক্তি ঘটে, যখন বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠতা (71 শতাংশ) নিয়ে জুরা ক্যান্টনে জনসংখ্যা নির্মাণের অনুমোদন দেয়। মহাসড়কটি জুরা এবং আজোইয়ের পছন্দের নতুন প্রকল্প হওয়া উচিত। দক্ষ পরিবহন করিডোরটি সম্পন্ন হওয়ার পরে সুইজারল্যান্ডের বাকি অংশের সাথে আরও দ্রুত সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য। 1988 সালে ই. টি. এইচ জুরিখের ফ্লোরা রুচাত-রনকাতি এবং রেনাটো সালভি মহাসড়কের নকশা করার প্রতিযোগিতায় জয়ী হন। জাতীয় মোটরওয়ে নেটওয়ার্কে প্রবেশের পরেও পরিবেশবিদরা এই প্রকল্পের তীব্র বিরোধিতা করেছিলেন। তথাকথিত ক্লোভার উদ্যোগের প্রেক্ষাপটে, এ16-এর নির্মাণ সমগ্র সুইস জনগণের কাছে ভোট দেওয়ার জন্য জমা দেওয়া উচিত। ক্ষতিগ্রস্ত অঞ্চলগুলিতে প্রকল্পের উচ্চ গ্রহণযোগ্যতার কারণে, অন্যান্য বিতর্কিত মোটরওয়ে কাটের উপর ভোটের আগে অনুরোধটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল (এপ্রিল 1990 সালে)। প্যালিওন্টোলজি কর্টেডক্সের আশেপাশে এ16-এর নির্মাণ কাজের সময়, শ্রমিকরা ডাইনোসরের প্রায় 500 পায়ের ছাপ সহ একটি স্ল্যাব খুঁজে পেয়েছিল, যা প্রায় 15 কোটি বছর আগে এই অঞ্চলে বাস করত। জংশন তালিকা নোট রেফারেন্স "ডাই শোয়েজার অটোবাহনেন", Autobahnen.ch, 2009, ওয়েবঃ Autobahnen.ch (এ16-এর সাব-ওয়েবপেজ সহ)। "মোটরওয়েজ অফ সুইজারল্যান্ড"-এর আরও উৎস। বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (ফরাসি) আউসগ্রাবাং ভন সৌরিয়েরফাহার্টেন (ছবি সহ) ফটো-সিরিজঃ বার্ন ক্যান্টনের জুরা ট্রান্সপোর্টের ক্যান্টনে এ16 ট্রান্সপোর্ট