Lohner B.I
লোহনার বি. আই ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে নির্মিত একটি সামরিক নজরদারি বিমান। লোহনার নকশাটি নিখুঁত করার চেষ্টা করার সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি লাগানো হয়েছিল, যা বি. আই. আই থেকে বি. আই. আই পর্যন্ত বিভিন্ন সামরিক পদে প্রতিফলিত হয়েছিল যতক্ষণ না চূড়ান্ত <আই. ডি1> তৈরি করা হয়। এই শেষ সংস্করণটি একটি সশস্ত্র সংস্করণেও তৈরি করা হয়েছিল, যার নাম দেওয়া হয়েছিল সি. আই। নকশা এবং উন্নয়ন বি. আই নকশাটি যুদ্ধের আগে উদ্ভূত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে এর তীক্ষ্ণভাবে পিছনের দিকের ডানাগুলির কারণে এটি ফিলফ্লাইগার ("অ্যারো-ফ্লায়ার") নামে পরিচিত ছিল, যা এটিকে একটি তীর-আকৃতির পরিকল্পনার রূপ দেয়। এই বৈশিষ্ট্যটি ছাড়াও, এটি অসম ব্যাপ্তির দ্বি-উপসাগর, স্তম্ভিত ডানা সহ একটি প্রচলিত বাইপ্লেন নকশা ছিল। পাইলট এবং পর্যবেক্ষক (বা প্রশিক্ষক) একটি খোলা ককপিটে একসঙ্গে বসেছিলেন। অস্টেরিচিশার অ্যারো-ক্লাব ("অস্ট্রিয়ান অ্যারো-ক্লাব") দ্বারা পরিচালিত একটি জাতীয় তহবিল সংগ্রহের অভিযানের পরে 1912 সালের শেষের দিকে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর লুফ্টশিফ্যাবটেলুং ("এয়ারশিপ বিভাগ")-এর জন্য প্রথম ব্যাচটি তৈরি করা হয়েছিল। এই সময়ে টাইপ বি হিসাবে পরিচিত, সেনাবাহিনী লোহনারকে পর্বত-উড়ানের জন্য আরও উপযুক্ত একটি সংস্করণ তৈরি করতে বলার আগে 28 টি বিমান সরবরাহ করেছিল, যার ফলে বি. আই. 1914 সালের মাঝামাঝি সময়ে উৎপাদনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, 1915 সালের সময়কালে, প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য ফ্লাগজেউগার্ক ফিশামেন্ডের লাইসেন্সের অধীনে উৎপাদন সংক্ষিপ্তভাবে পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল (তৎকালীন ছাড়িয়ে যাওয়া বি. আই. আই সহ)। 1913 সালের 17ই ডিসেম্বর মরক্কোর সাথে যুদ্ধের সময়, অ্যারোনাউটিকা মিলিটারের একটি স্প্যানিশ অভিযানকারী স্কোয়াড্রন মরক্কোর বেন ক্যারিক্সের সমভূমিতে লোহনার ফ্লেচা বিমান থেকে বিমান বোমা ফেলে ইতিহাসের প্রথম নিয়মতান্ত্রিক বোমা হামলার সময় যুদ্ধ দেখার জন্য প্রথম সংগঠিত বিমান বাহিনীর ইউনিট হয়ে ওঠে। ভেরিয়েন্ট B.IOriginal ফিলফ্লাইগার ডিজাইন। B.IIThe লোহনার বি. 2 বৈকল্পিক, পর্বত-উড্ডয়নের জন্য আরও উপযুক্ত একটি সংস্করণ। 63 কিলোওয়াট (85 এইচপি) হাইরো ইঞ্জিন (96 নির্মিত) 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) মার্সিডিজ, 90 কিলোওয়াট (120 এইচপি) অস্ট্রো-ডেমলার (লোহনার সংস্করণ) বা 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) অস্ট্রো-ডেমলার (উফাগ সংস্করণ) (30 নির্মিত) সংশোধিত আন্ডার ক্যারেজ এবং 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) মার্সিডিজ ইঞ্জিন (9 নির্মিত, উফাগ দ্বারা 8) 100 কিলোওয়াট (140 এইচপি) র্যাপ ইঞ্জিন (6 নির্মিত) B.VISimilar থেকে বি. ভি (18 নির্মিত) B.VIIThe লোহনার B.VII 110 কিলোওয়াট (18 নির্মিত) সহ নির্দিষ্ট সংস্করণ ছিল। C.1An 120 কিলোওয়াট (160 এইচপি) অস্ট্রো ডেমলার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত B.VII এর উপর ভিত্তি করে সশস্ত্র বৈকল্পিক এবং পর্যবেক্ষকের জন্য প্রশিক্ষণযোগ্য মাউন্টে একক মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত (40 টি নির্মিত)। লোহনার ফ্লেচা (তীর) বা ব্যারন ফ্লেচা, 1915 সালে প্রকৌশলী এডুয়ার্ডো ব্যারন দ্বারা স্পেনে বিকশিত লোহনার বি. 1-এর একটি রূপ ছিল। এটি 1919 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে। 1917 সালে একটি নতুন মডেল বিকাশের জন্য ব্যারন দ্বারা ফ্লেকাকে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা হবে, ব্যারন ডব্লিউ অপারেটরস অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইম্পেরিয়াল এবং রয়্যাল এভিয়েশন ট্রুপস অ্যারোনাউটিকা মিলিটার (1913-1917) নির্দিষ্টকরণ উল্লেখ 1910-এর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সামরিক পুনর্বিবেচনা বিমান বি. আই একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1912 সালে উড়েছিল।