Rock Island Swing Bridge
রক আইল্যান্ড সুইং ব্রিজ ছিল একটি সুইং ব্রিজ যা মিনেসোটার ইনভার গ্রোভ হাইটস এবং মিনেসোটার সেন্ট পল পার্কের মধ্যে মিসিসিপি নদী জুড়ে বিস্তৃত ছিল। এটি নিউপোর্ট রেল ব্রিজ নামেও পরিচিত ছিল, কারণ এটির নিউপোর্ট, মিনেসোটা এবং জে. এ. আর পর্যন্ত একটি স্পার ছিল। পূর্ববর্তী মালিক শিকাগোর জোয়ান এবং আল রোমানের নামে সেতু। এটি মিসিসিপির কয়েকটি দ্বিতল সেতুর মধ্যে একটি ছিল, যার উপরের স্তরটি পূর্বে রেলপথের ট্র্যাফিকের জন্য ব্যবহৃত হত এবং নীচের স্তরটি পূর্বে সড়ক পারাপার হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটি মিনেসোটার কয়েকটি টোল সেতুর মধ্যে একটি এবং শেষ অবশিষ্টগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি 1980 সালে রেল ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, এবং 1999 সালে সড়ক ট্র্যাফিক, যখন টোল ছিল 75 সেন্ট। বন্ধ হওয়ার পর, 2009 সালে আংশিকভাবে ভেঙে ফেলার আগে সেতুটি 10 বছর ধরে খোলা অবস্থানে সুপ্ত অবস্থায় ছিল। এটি একটি বিনোদনমূলক ঘাটে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা 2011 সালের 11ই জুন জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। সেতুটি 1895 সালে পিটসবার্গ ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা দক্ষিণ সেন্ট পল বেল্টলাইন রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল। মূলত, এটি নিকটবর্তী দক্ষিণ সেন্ট পল, মিনেসোটার স্টকইয়ার্ডগুলিকে শিকাগো, বার্লিংটন এবং কুইন্সি এবং মিনেসোটার ওয়াশিংটন কাউন্টির মিসিসিপি নদীর পূর্ব তীরে চলা মিলওয়াকি রোডের মেল রেল লাইনের সাথে সংযুক্ত করেছিল। সেতুটি পূর্বে শিকাগো, রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলপথের মালিকানাধীন ছিল যতক্ষণ না 1980 সালে সেই লাইনটি দেউলিয়া হয়ে যায়, প্রথমে 1938 সাল পর্যন্ত টোল সেতু হিসাবে, তারপর একটি মুক্ত সেতু হিসাবে। এর পরে, স্থানীয় মোটরগাড়ি ট্র্যাফিককে উত্তরে ওয়াকোটা ব্রিজ বা দক্ষিণে হেস্টিংস হাই ব্রিজের দিকে ঘুরতে হয়েছিল। 1959 সালে প্রথম ওয়াকোটা সেতু নির্মিত না হওয়া পর্যন্ত, এটি ডাউনটাউন সেন্ট পল এবং হেস্টিংস, মিনেসোটার মধ্যে একমাত্র মিসিসিপি ক্রসিং ছিল। কিছু প্রমাণ রয়েছে যে গ্যাংস্টার জন ডিলিঞ্জার নিউপোর্ট এবং সেন্ট পল পার্কে ডাকোটা কাউন্টির প্রতিনিধিদের সাথে চলমান বন্দুক যুদ্ধের পরে ব্রিজ পেরিয়ে ইনভার গ্রোভ হাইটসে পালিয়ে গিয়েছিলেন। শিকাগোর আল রোমান সেতুটি কিনে নেন এবং 1982 সালে এটি পুনরায় চালু করেন। এর জন্য একজন ব্যক্তির জন্য একটি সেতুর মালিক হওয়ার জন্য বিশেষ আইনের প্রয়োজন ছিল এবং এটি মিনেসোটার কয়েকটি টোল সেতুর মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1999 সালে, একটি পরিদর্শনে জানা যায় যে সেতুটিতে একটি খারাপ রশ্মি ছিল এবং এটি অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের জন্য স্থায়ীভাবে বন্ধ ছিল। প্রতিস্থাপনের আনুমানিক খরচ ছিল কমপক্ষে 11 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। জে. এ. আর ব্রিজ, ইনকর্পোরেটেড, শেষ পর্যন্ত অনুরোধ করেছিল যে ওয়াশিংটন কাউন্টি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শনের জন্য তহবিল সাহায্য করবে, এই আশায় যে একজন ক্রেতা পাওয়া যাবে। ওয়াশিংটন কাউন্টি এই ধারণার প্রতি গ্রহণযোগ্য ছিল না, তবে মনে করে যে সেতুটি এত পুরানো যে এতে আর কোনও অর্থ দেওয়ার কোনও মানে হয় না-যদি এলাকায় একটি ক্রসিংয়ের প্রয়োজন হয়, তবে তাদের একটি নতুন নির্মাণের দিকে নজর দেওয়া উচিত। সেই সময়ে, রোমানকে 6500 মার্কিন ডলার কর দিতে হয়েছিল; পুনরায় খুলতে সক্ষম হওয়ার কোনও সম্ভাবনা না থাকায়, তিনি পুরোপুরি কর প্রদান বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং সেতুটি বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। 2003 সালে ওয়াশিংটন কাউন্টিকে সেতুর পরিচালনা দেওয়া হয়। 2006 সালের জুন পর্যন্ত, মিনেসোটার ওয়াশিংটন কাউন্টির কর্মকর্তারা সেতুটি অপসারণের কথা বিবেচনা করেছিলেন। কাউন্টি ইঞ্জিনিয়ার ডন থেইসেন সেতুটিকে "বোল্টের একটি মরিচা বালতি" বলে অভিহিত করেছেন এবং বলেছেন যে এটি বার্জ ট্র্যাফিককে বাধা দিচ্ছে। অপসারণের আনুমানিক খরচ 5 মিলিয়ন ডলার বলে জানা গেছে। পূর্ব স্প্যানটি সেন্ট পল পার্কের একটি বড় ম্যারাথন তেল শোধনাগারের সংলগ্ন ছিল। ওয়াশিংটন কাউন্টি পূর্ব দিকের রাস্তাটি শোধনাগারের দিকে ঘুরিয়ে দেয় এবং শীঘ্রই এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। সেন্ট পল পার্ক এবং নিউপোর্টে ওয়াকোটা সেতু প্রকল্পের স্থানীয় নির্মাণের সাথে সাথে ওয়াশিংটন কাউন্টি রোড 22 এবং 38 তাদের পথ পরিবর্তন করেছিল এবং এখন সেতুর কাছে আর যায় না। স্থানীয় রাস্তাগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছে এবং গেটগুলি এখন এই অঞ্চলে যাওয়ার আগের রাস্তাগুলি অবরুদ্ধ করে দিয়েছে। একটি প্রস্তাবিত পার্কের কাছাকাছি হওয়ায় নদীর পথচারীদের দৃষ্টিভঙ্গি হিসাবে পশ্চিমাঞ্চলীয় নির্দিষ্ট স্প্যানের কিছু অংশ ব্যবহার করার সম্ভাবনা ছিল এবং এই বিষয়ে সচেতনতা আনার জন্য 25শে অক্টোবর, 2008-এ পশ্চিমাঞ্চলীয় স্প্যানের জনসাধারণের সফর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। শীতকালে 2009/2010 ভেঙে ফেলার জন্য সেতুটি তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, 24শে নভেম্বর, 2008-এ, পূর্ব স্প্যানের 200 ফুট অংশ নদীর তীরে ধসে পড়ার পরে সেতুর সমস্ত প্রবেশাধিকার নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। পূর্বাঞ্চলে ধসের দুই মাসের মধ্যে, একজন ঠিকাদারকে দ্রুত এটি ভেঙে ফেলার জন্য পাওয়া যায়। 2009 সালের 3রা মার্চ সেতুটি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়। যেহেতু এটি ইতিমধ্যে ধসে পড়েছিল এবং শোধনাগারের অনধিকার প্রবেশকারীদের সাথে মোকাবিলা করার ঝামেলা শেষ করার জন্য, পূর্ব স্প্যানটি দ্রুত সরানো হয়েছিল। পূর্ব স্প্যানটি ভেঙে ফেলার পর, সেতুর সুইং স্প্যানটি কয়েক দিনের জন্য সংক্ষিপ্তভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যা 10 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো বন্ধ করা হয়েছিল। মার্চ এবং এপ্রিল মাসে, সুইং স্প্যানটি ধীরে ধীরে ধ্বংস করা হয়েছিল, তারপরে পশ্চিম স্প্যানের বেশিরভাগ অংশ, নদীতে কেবল সেতু-বন্ধ করার প্রক্রিয়াটি রেখে যায়। এপ্রিলের শেষের দিকে, নদীর কেন্দ্রের কাছে পশ্চিম অংশের মাত্র দুটি অংশ অবশিষ্ট ছিল। সেতুর যতটা সম্ভব অংশ বাঁচানোর শেষ চেষ্টা শুরু হয়। 2009 সালের মে মাসে 2011 সালের মে মাস পর্যন্ত আরও ধ্বংসযজ্ঞ নিষিদ্ধ করার জন্য একটি স্থগিতাদেশ কার্যকর করা হয়। সেতুটি বাঁচানোর জন্য অসংখ্য তহবিল সংগ্রহের কাজ এবং অন্যান্য প্রচেষ্টার পরে, অবশিষ্ট অংশগুলিকে একটি বিনোদনমূলক ঘাটে এবং সেতুর চারপাশের জমিটিকে একটি উদ্যানে পরিণত করতে হয়েছিল। সম্পূর্ণ প্রকল্পটি 2010 সালের নভেম্বরে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু বন্যার কারণে প্রকল্পের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 2010 সালের 4ঠা নভেম্বর কাজ আবার স্থগিত করা হয় যখন মূল সেতুর বাকি দুটি স্প্যান আগুনে পুড়ে যায় এবং সেতুর কাঠ নষ্ট হয়ে যায়। বাতাসের কারণে আগুন নেভাতে সাড়ে তিন ঘণ্টা সময় লেগেছে। পরে জানা যায় যে, ঝালাইয়ের স্ফুলিঙ্গের কারণে সেতুর পুরনো রেলপথের সংযোগগুলি জ্বলতে শুরু করে এবং আগুন ধরে যায়। সেতুর ডেকটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে কয়েকটি সংবাদ প্রতিবেদন অনুসারে মূল ইস্পাত কাঠামোটি এখনও কাঠামোগতভাবে মজবুত বলে জানা গেছে। 2010 সালের 8ই নভেম্বর সেতুটির পুনরুদ্ধারের কাজ পুনরায় শুরু হয়। সেতুর পুরনো ডেকগুলি সরিয়ে নতুন ডেক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। বাধা সত্ত্বেও, 2011 সালের 8ই জুন একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং 2011 সালের 11ই জুন নতুন ঘাট ও উদ্যানটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। আরও দেখুন ডাকোটা কাউন্টি, মিনেসোটায় আপার মিসিসিপি রিভার রেফারেন্স বিল্ডিং এবং কাঠামোর ক্রসিংয়ের তালিকা মিনেসোটায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুইং ব্রিজ মিনেসোটায় মিসিসিপি রিভার ব্রিজের উপর রেলপথ সেতু 1895 সালে শিকাগোতে সম্পন্ন, মিনেসোটায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রক আইল্যান্ড এবং প্যাসিফিক রেলরোড রোড-রেল সেতু মিনেসোটায় প্রাক্তন টোল সেতু মিনেসোটায় ইস্পাত সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভেঙে ফেলা সেতু ওয়াশিংটন কাউন্টি, মিনেসোটায় পরিবহন ভবন এবং কাঠামো