Bend, British Columbia
বেন্ড, মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার গম্বুজ ক্রিকের উত্তর-পশ্চিমে একটি সম্প্রদায়ের অবশিষ্টাংশ, রেল সেতুর উত্তর-পশ্চিম দিকে ফ্রেজার নদী বরাবর প্রসারিত বেশ কয়েকটি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা গ্রামীণ সম্পত্তি নিয়ে গঠিত। রেল সেতুর উত্তর-পশ্চিমে রেলপথের 90 ডিগ্রি বক্ররেখার নামে এই অঞ্চলের নামকরণ করা হয়েছে। পরিবহন একটি ট্র্যাকসাইড সাইনপোস্ট ভায়া রেলের জ্যাসপার-প্রিন্স রুপার্ট ট্রেনের ফ্ল্যাগ স্টপ চিহ্নিত করে। নিকটবর্তী ভায়া রেল স্টপগুলি হল উত্তর-পশ্চিমে পেনি এবং দক্ষিণ-পূর্বে ডোম ক্রিক। বেন্ড স্টেশন বেন্ডে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের মূল লাইনে অবস্থিত। রেলের জ্যাসপারের মাধ্যমে-প্রিন্স রুপার্ট ট্রেনটি একটি ফ্ল্যাগ স্টপ হিসাবে স্টেশনে কল করে। স্টপটি ডোম ক্রিক গ্রাম থেকে ফ্রেজার নদীর ওপারে অবস্থিত যা ইয়েলোহেড হাইওয়ে 16 থেকে গ্রাভেল রোড দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য। উত্তর-পশ্চিমে গিলফোর্ড এবং দক্ষিণ-পূর্বে কিডের মতো রেলওয়ে বেন্ড গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ের (জাতীয়করণের পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে) একটি মূল ট্রেন স্টেশন (1914) ছিল। বাঁক মাইল 57.7, ফ্রেজার সাবডিভিশনে (লাইন নির্মাণের সময় প্রায় মাইল 147) অবস্থিত। বেন্ড থেকে প্রিন্স জর্জের কাছে 1928 সালের বিশেষ ডোমিনিয়ন ডে ট্রেন শুরু করা সেই সময়ে সম্প্রদায়ের তাৎপর্যের ইঙ্গিত দেয়। 1931 সালে রেল সেতুর কাছে একটি ট্রেন এলফ্রিডা স্ট্র্যান্ডকে আঘাত করে এবং তাকে হত্যা করে, যে তার স্বামীর সাথে বিপথগামী ঘোড়ার সন্ধান করছিল। 1948 সালে আরেকটি রেল দুর্ঘটনা ঘটে যখন লুস-এ দাবানলে 17 জন লোককে বহনকারী দুটি ফরেস্ট্রি স্পিডারে বেন্ডের কাছে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে হাসপাতালে ভর্তি হতে হয়। 1946 সালে, একটি প্রফুল্ল মুজ পশ্চিমমুখী ট্রেনের গতি বাড়ায়। মাইল 58-এ আবৃত বরফের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে, এটি দরপত্রের পিছনে পড়ে যায়, চারটি মালবাহী গাড়ি লাইনচ্যুত হয়। 1914 সালে নির্মিত, স্ট্যান্ডার্ড-ডিজাইন প্ল্যান 100-152 (বোহির টাইপ ই) স্টেশন ভবনটি 1942 সালের অগ্নিকাণ্ড থেকে বাঁচতে পারেনি, বা 1962 সালে কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। একটি অজ্ঞাত মালবাহী ও যাত্রী আশ্রয়ের ভাগ্য অস্পষ্ট। বনায়ন প্রিন্স জর্জের কিছু পূর্ব দিকে প্রসারিত রেলপথের সীমান্তবর্তী অ্যাক্সেসযোগ্য স্প্রুস বনের সংকীর্ণ স্ট্রিপটি ইস্ট লাইন নামে পরিচিত ছিল। ইয়র্ক লাম্বার কোম্পানি, বাল্ড্রি ব্রাদার্সের মালিকরা শীতকালে কাজ শুরু করে। ওয়ালেস (ওয়ালি) এন. জ্যাক (1876-1954), পূর্বে লংওয়ার্থে, 1925 সালের রিসিভারশিপ নিলামে মিলটি অর্জন করেন। পুত্র সি. আর্লের (1904-52) সাথে অংশীদারিত্বে, পরে পেনি-তে, তিনি 1928 সালের আগস্টে একটি বর্ধিত কল খোলেন, যা বেন্ড লাম্বার কোম্পানি হিসাবে কাজ করত। এটা স্পষ্ট নয় যে পি. জে. স্ট্র্যান্ড মাইল 59.9-এ একটি ছোট করাতকল চালাতেন বা শুধুমাত্র আশেপাশে লগ করতেন। 1934 সালে জন এফ. ম্যাকমিলান বেন্ড লাম্বারের একটি নিয়ন্ত্রক শেয়ার কিনে নেন। এই সময়ে, সিনক্লেয়ার স্প্রুস মিলস কোম্পানির জন্য লগিং করছিল। বাণিজ্য বোর্ডের একটি প্রতিনিধিদল তাদের 1937 সালের সফরে এই 45,000 ফুট দৈনিক ক্ষমতা সম্পন্ন কলটিকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। ররি (রায়) আর. এম. ম্যাকগিলিভ্রে (1903-94), পরে পেনি-তে, এবং পরিবার সেই বছর এসেছিল। সি. আর্ল জ্যাক, রায়ের স্ত্রী এলিজাবেথের (1906-91) চাচাতো ভাই, মিলের সভাপতি ছিলেন এবং রায় ম্যানেজার হন। আর্লের পুত্র ডোনাল্ড জ্যাক (c.1926-1938) অ্যাপেন্ডিসাইটিস রোগে মারা যান। পরের বছর, লিওনার্ড এইচ জ্যাক (1880-1958), পূর্বে লংওয়ার্থে ছিলেন এবং আর্লের কাকা, কর্মক্ষেত্রে তাঁর পা ভেঙে ফেলেন এবং মিল হিসাবরক্ষক প্যাট্রিক মারডক (1883-1939) তাঁর ডেস্কে পড়ে যান এবং মারা যান। লিলিয়ান (1903-69), আর্লের স্ত্রী, কাঠের অগ্রগামী ইউজিন বাশার কন্যা, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্থানীয় রেড ক্রস তহবিল সংগ্রহের প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1942 সালে, যখন একটি বাতাস এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বয়ে যায়, তখন উপড়ে পড়া গাছগুলি টেলিফোনের তারের উপর পড়ে যায়, যা বাইরের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়। ঝড়টি কল পোড়ানোর যন্ত্র থেকে কলের বিল্ডিংয়ে এবং জনবসতি জুড়ে অঙ্গার ছড়িয়ে দেয়, করাতকল, সমাপ্ত কাঠ, নিকটবর্তী গ্রাম এবং সাইডে থাকা বেশ কয়েকটি রেল মালবাহী গাড়ি ধ্বংস করে দেয়। কেবল রান্নাঘর, একটি ছোট বাসস্থান এবং কিছু কুঁড়েঘর অবশিষ্ট ছিল। এটি ফ্রেজার জুড়ে গম্বুজ খাঁড়িতে স্পট ফায়ারও তৈরি করেছিল। বেশিরভাগ পুরুষ জঙ্গলের আগুনের সঙ্গে লড়াই করতে দূরে ছিলেন। রেড ক্রস এবং স্যালভেশন আর্মির প্রশংসা অর্জন করে ম্যাকব্রাইডের কাছ থেকে 200 জন ক্ষতিগ্রস্থদের জন্য ত্রাণ সরবরাহ পাঠানো হয়েছিল, যারা সবকিছু হারিয়েছিল। সিএনআর অবিলম্বে বাসিন্দাদের এবং তাদের উদ্ধারকৃত সম্পত্তি সংগ্রহের জন্য একটি বিশেষ ট্রেন সরবরাহ করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, সাইট থেকে উদ্ধারযোগ্য উপাদান পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। কলটি পুনর্নির্মাণ করা হয়নি, কেবল কৃষক সম্প্রদায় এবং ডোম ক্রিক-এ নিযুক্ত ব্যক্তিরা রয়ে গেছে। শিকার ও কৃষিকাজ ট্র্যাপার মার্টিন (বধির) ডেটন (1886-1940) 1930-এর দশকের শেষের দিকে কিড থেকে স্থানান্তরিত হন। অস্কার বেনসন (1889-1950) 1913 সালের দিকে টেটে জৌন থেকে ফোর্ট জর্জ পর্যন্ত স্কোয় ভ্রমণ করেছিলেন এবং বেন্ডে একটি প্রিএম্পশন নিতে এগিয়ে গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি একটি লগ কেবিন তৈরি করেছিলেন। 1919 সালে সিরি ম্যাগনুসনকে (1893-1978) বিয়ে করে তাঁরা রেল সেতুর কাছে তাঁদের চতুর্থাংশ অংশে চাষাবাদ করেন। 1936 সালের বন্যায় তাদের বেসমেন্ট পূর্ণ হয়ে যায় এবং নদীর সীমান্তবর্তী তাদের খামারের নিচু অংশগুলি নিমজ্জিত হয়। নদী থেকে বালতি দিয়ে বাড়ির জল সংগ্রহ করা হত। বেন্ডে বেড়ে ওঠা তাঁদের সন্তানরা হলেন ক্যারি এস. (1923-2012) এবং কার্ল এ। (1928-2015)। ক্যারি পেনি-তে স্থানান্তরিত হন, যেখানে 1946 সালে তিনি পেনির আর্নে মেলোজকে বিয়ে করেন। ডোম ক্রিক করাতকলের একটি শিল্প দুর্ঘটনায় পা ভেঙে কার্ল ফিরে আসার আগে সেন্ট পলস হাসপাতালে (ভ্যাঙ্কুভার) এক বছর কাটিয়েছিলেন। 1948 সালে তিনি পেনি চলে যান এবং তাঁর শ্যালকের সঙ্গে দোকানটির সহ-মালিক হন। কার্ল এবং তার বাবা-মা 1949 সালের শেষের দিকে আলেজা লেকের দোকানটি কিনে নেন এবং 1950 সালের গোড়ার দিকে সেখানে চলে যান। জেমস বি। (1884-1955) এবং অ্যাডলাইন (1891-1979) হুকার 1913 সালে এসেছিলেন। তিনি উত্তর ডাকোটার মিনটে গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের জন্য কাজ করার প্রথম পাঁচ বছর ভাগ করে নেন এবং বেন্ডে খামার প্রতিষ্ঠা করেন। জেমস একজন সুপরিচিত শিকারি, ট্র্যাপার এবং গাইড হয়ে ওঠেন, আমেরিকান পার্টিগুলিতে খাদ্য সরবরাহ করতেন। 1940 সালে, তিনি একজন কনস্টেবলের সাথে ফ্রেজার নদীর বার এবং তীরে নিখোঁজ কাঠমিস্ত্রির জন্য একটি নিরর্থক অনুসন্ধানে গিয়েছিলেন, যাকে ডুবে গেছে বলে মনে করা হয়েছিল। 1943, 1944 এবং 1945 সালে যখন রোটারি ব্যারেল ডোম ক্রিক/বেন্ড থেকে প্রিন্স জর্জের কাছে ভাসছিল, তখন জেমস যাত্রার প্রথমার্ধের সরকারী পর্যবেক্ষক ছিলেন। তাঁর মৃত্যুর পর অ্যাডলিন প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যাওয়ার আগে পর্যন্ত ছিলেন। লরেন্স (ল্যারি) জে. থেলমা ডোরেন হাচিনসনকে বিয়ে করেন (c.1917-?) 1934 সালে। তারা সিনক্লেয়ার মিলসে বসতি স্থাপন করে, যেখানে তিনি গাইড, ট্র্যাপার এবং মিল কর্মচারী হিসাবে কাজ করতেন। একটি শিশু শৈশবে বেঁচে যায়নি। 1942 সালে, পরিবারটি লস অ্যাঞ্জেলেসে স্থানান্তরিত হয়। রুথ ওয়েন্টওয়ার্থ স্টিফেন গ্যান্টনকে (1907-69) বিয়ে করেন এবং তাদের সন্তানদের সাথে ব্যাপকভাবে চলে যান। তাদের বিবাহবিচ্ছেদ হয় এবং তিনি 1955 সালে লস অ্যাঞ্জেলেসে স্থানান্তরিত হন। এডওয়ার্ড, যিনি এই অঞ্চলে জন্মগ্রহণকারী প্রথম শিশু ছিলেন, তার বাবার সাথে গাইড এবং আউটফিটার হিসাবে কাজ করেছিলেন। পেনি-তে একটি লগজাম ভাঙার সময়, লগারটি পিছলে গিয়ে ডুবে যায়। মাত্র 21 বছর বয়সে, সাত মাসেরও বেশি সময় পরে তাঁর দেহ পাওয়া যায়। 12 বছর বয়সী গ্লেন, যিনি অ্যালেন হিসাবে ভুল রিপোর্ট করেছিলেন, একজন সঙ্গীকে নদীতে ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচিয়েছিলেন। তিনি 1950-এর দশক থেকে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে হুকার ব্রাদার্স সওমিলের অধ্যক্ষ ছিলেন এবং ডোম ক্রিক এলাকায় থেকে যান। মেরি মাইটেনরের সঙ্গে তাঁর বিবাহের ফলে দুই পুত্র ও এক কন্যা জন্মগ্রহণ করেন এবং মাইরা ভ্যানডিরেইটের কাছেও একইভাবে এক পুত্রসন্তান জন্মগ্রহণ করেন। গ্লেন এবং মাইরা 2008 সালে ম্যাকব্রাইডে স্থানান্তরিত হন। প্রায় 1990 সাল থেকে, তারা তাদের অ্যারিজোনা সম্পত্তি দিয়ে তাদের সময় ভাগ করে নেয়। ম্যারিয়ন ভ্যাঙ্কুভারে কাজ করতেন, ফিরে এসে জিম চেম্বার্সকে বিয়ে করেন (1924-?) 1946 সালে পেনি। স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তারা তাদের অল্পবয়সী বিবাহিত জীবন গম্বুজ ক্রিক এলাকায় তাদের সন্তানদের লালন-পালন করে কাটিয়েছিলেন। 1942 সালে সিডব্লিউএসি-তে তালিকাভুক্ত এলিজাবেথ (বেটি) রোজ উপকূলে স্থানান্তরিত হন। লাইয়েল আলেকজান্ডার উইন্টারসকে বিয়ে করে তাঁরা একটি পরিবার গড়ে তোলেন। 1977 সালে তাঁর মৃত্যুর পর তিনি পুনরায় বিয়ে করেন। কেনেথ তালিকাভুক্ত 1944-46। তাঁর প্রথম বিয়ে ব্যর্থ হওয়ার পর, তিনি ডরিস উইনোনা রিউকে (1923-93) বিয়ে করেন। তাদের ছেলে কেনেথ (1959-93) নিউমোনিয়ায় মারা যান। কেনেথ সিনিয়র 1950-এর দশক থেকে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে হুকার ব্রাদার্স সওমিলে অংশীদার ছিলেন এবং ডোম ক্রিক এলাকায় থেকে যান। একজন শিকার গাইড, তিনি একটি লজ তৈরি করেছিলেন এবং ক্লিয়ার-কাটের সমালোচনা করেছিলেন। 1980-র দশকে ভালুককে কামড়ানোর জন্য তাঁকে জরিমানা করা হয় এবং তাঁর গাইড লাইসেন্স তিন বছরের জন্য স্থগিত করা হয়। ক্লিফোর্ড ভ্যানকুভারে স্থানান্তরিত হন এবং 17 বছর বয়সে একটি শিল্প দুর্ঘটনায় মারা যান। ক্ল্যারেন্স (ক্যাটসি) কোরিয়ান যুদ্ধে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, জিন লুইস টার্নারকে (1933-2001) বিয়ে করেছিলেন এবং তাঁর একটি পরিবার ছিল। গম্বুজ খাঁড়ি এলাকায় বসতি স্থাপন করে তিনি একজন কাঠ কাটার ঠিকাদার ছিলেন। জিন হুকার ব্রাদার্স ক্যাম্পে রান্না করার সময়, তিনি ডোম ক্রিকের ন্যান্স লাম্বারের জন্য কাঠ লাগাতেন। পরিবারটি প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হয়। ট্রেন স্টেশনের কাছে নির্মিত এই বিদ্যালয়টি 1925 সালে খোলা হয়, যেখানে উদ্বোধনী শিক্ষিকা ছিলেন মিস আলফ্রেডা লারসেন। 1942 সালের অগ্নিকাণ্ডে ভবনটি পুড়ে যাওয়ার পর, একটি বাইরের বাড়িতে ক্লাস অনুষ্ঠিত হয় যা আগুনে বেঁচে গিয়েছিল। 1945 সালে প্রাক্তন ম্যাকব্রাইড স্কুল জেলার অংশ হয়ে, এটি 1-8 গ্রেডে 11 জন শিক্ষার্থী নিয়ে পরের বছর বন্ধ হয়ে যায়। এরপর শিক্ষার্থীরা ডোম ক্রিক স্কুলে ভর্তি হয়। 1948 সালের জন্য একটি নির্ধারিত পুনরায় খোলা হয়নি, কারণ কোনও উপযুক্ত শিক্ষক উপলব্ধ ছিলেন না এবং বিদ্যালয়গুলিকে স্থায়ী করার পরিকল্পনা শুরু হয়েছিল। স্কুল জেলা 57 1985 সালে বেন্ডে উদ্বৃত্ত স্কুল সাইটটি নিষ্পত্তি করে। স্কুলের শিশুরা শীতকালে বরফের উপর দিয়ে এবং গ্রীষ্মে নৌকায় করে ফ্রেজার অতিক্রম করত। বসন্তে, বিপজ্জনক রেল সেতুটি একমাত্র ক্রসিং পয়েন্ট সরবরাহ করেছিল। লিওনার্ড এইচ জ্যাকের স্ত্রী ডরোথি সিলভিয়া জ্যাক (1892-1946) 1927 সালে একটি সাধারণ দোকান খোলেন, যা ফ্রেড হ্যানসন (c.1888-1931) পরের বছর অর্জন করেছিলেন বলে মনে করা হয়। অটো এলেফসন (সম্ভবত 1879-1957) 1929 সালে একটি দোকান খোলেন এবং একটি বোর্ডিং হাউসও পরিচালনা করেন। ফ্রেড ছিলেন উদ্বোধনী পোস্টমাস্টার 1930-31, হ্যান্স বার্নহার্ড্ট হ্যানসন তাঁর মৃত্যুর পর 1931-42 পদে অধিষ্ঠিত হন। সাধারণত, এই ধরনের শহরগুলিতে পোস্টমাস্টারও একজন দোকানের মালিক ছিলেন। তাঁর পদত্যাগের 5 মাস পর ডাকঘরটি বন্ধ হয়ে যায়। 1941 সালে খোলা কমিউনিটি হলটি বিভিন্ন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। অল সেন্টস অ্যাংলিকানের রেক্টর হিসাবে তাঁর ভূমিকায়, ম্যাকব্রাইড, রেভ। জে. জে. কোওয়ান কখনও কখনও বেন্ড স্কুলহাউসে সন্ধ্যার অনুষ্ঠান করতেন, যা 1940-এর দশকে নাচের জন্যও ব্যবহৃত হত। আগুনের পর জনসংখ্যা প্রায় 20-এ নেমে আসে। 1924 সালে জোসেফ (জো) স্টাডাল (c.1890-1925) এবং ডোম ক্রিকের উইলিয়াম রিডের মধ্যে বিবাদের পর, স্টাডাল জামিনে মুক্তি পায়। গুরুতর হামলার অভিযোগ খারিজ হওয়ার পর, রিড স্টুডালকে মারধর করে এবং 30 দিনের কারাদণ্ড পায়। বছর শেষ হওয়ার আগে স্টাডাল রিচিতে মারা যান। 1938 সালের একটি নৃত্য-পরবর্তী পার্টির ফলে শারীরিক ঝগড়া এবং আদালতে হাজিরা হয়। 1960 সালে, একটি কালো ভাল্লুক হেলার হ্রেচকা (হ্রেচকা বিকল্প বানান) (1931-79), একটি সিএনআর বিভাগের হাত (ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ), যখন সে সেতুর ঠিক পশ্চিমে রেলপথের ডান দিক দিয়ে হেঁটে যাচ্ছিল। খুব কমই শনাক্তযোগ্য, মাথা, কাঁধ এবং বুকে হাঁচি নিয়ে তাকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। বাইরের পথে কোনও স্থায়ী রাস্তা নেই। তবে, ব্যক্তিরা সিএনআর রেল সেতু জুড়ে অবৈধভাবে যানবাহন চালাচ্ছেন। পরিবহন খরচ বাঁচানোর জন্য, গিলফোর্ড লাম্বারের ডগ অ্যাবারনেথি একবার সেতুর উপর দিয়ে একটি ছোট ক্যাট ডজার চালিয়েছিলেন, তবে চার্জ হওয়া থেকে বেরিয়ে আসার উপায় বলতে সক্ষম হয়েছিলেন। বিদ্যুৎ, সম্প্রচার এবং যোগাযোগ যন্ত্র সংশ্লিষ্ট গম্বুজ ক্রিক বিভাগ এই নেটওয়ার্কগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। কানাডার ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জ রেলওয়ে স্টেশনগুলির আঞ্চলিক জেলার রবসন ভ্যালি রেলওয়ে পয়েন্টগুলি 1914 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলওয়ে স্টেশনগুলির মাধ্যমে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল।