LNWR Claughton Class
লন্ডন অ্যান্ড নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এলএনডাব্লুআর) ক্লাউটন ক্লাস ছিল 4-সিলিন্ডার এক্সপ্রেস প্যাসেঞ্জার 4-6-0 বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি শ্রেণী। ইতিহাস লোকোমোটিভগুলি 1913 সালে চালু করা হয়েছিল, প্রথম শ্রেণীর নং। 2222 স্যার গিলবার্ট ক্লাউটনের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি সেই সময়ে এলএনডাব্লুআর-এর চেয়ারম্যান ছিলেন। 1921 সাল পর্যন্ত ক্রিউ ওয়ার্কসে মোট 130টি নির্মাণ করা হয়েছিল। লেখক ব্রায়ান রিড উল্লেখ করেছেন যে ক্রিউতে ওজনের সীমাবদ্ধতা এবং সরঞ্জামের সীমাবদ্ধতা বয়লারের আকারকে সীমাবদ্ধ করেছিল, তাই ইঞ্জিনের শক্তি। সিলিন্ডার ডিজাইন এবং ভালভ ইভেন্টগুলি সর্বোত্তম ছিল না, তাই ক্লাউটন ক্লাস ট্র্যাকে একজন মাঝারি পারফর্মার ছিল। এলএনডাব্লুআর প্রত্যাহার করা লোকোমোটিভগুলি থেকে নম্বর এবং নামগুলি পুনরায় ব্যবহার করেছিল, ফলস্বরূপ সংখ্যাটি সম্পূর্ণ এলোমেলো ছিল। এলএনডাব্লুআর-এর যুদ্ধ স্মারক লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি ব্যতিক্রম করা হয়েছিল। এর মধ্যে দুটি ছিলঃ না। 2097 (1917 সালে নির্মিত) 1920 সালের জানুয়ারিতে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য প্যাট্রিয়ট নামে নামকরণ করা হয়; এবং নামটি পরে 1914 নম্বরের একটি নতুন লোকোমোটিভকে দেওয়া হয়, যা 1920 সালের মে মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে (সাধারণত, এই লোকোমোটিভটি 69 নম্বরের হত, যা 1920 সালের জানুয়ারি থেকে অব্যবহৃত ছিল; কিন্তু পরিবর্তে, বিখ্যাত ক্লাস লোকোমোটিভ নং। 1914 এর পুরনো নম্বরটি প্রকাশ করার জন্য 1257 নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল)। উভয় ইঞ্জিনের নেমপ্লেটগুলিতে "ইন মেমোরি অফ দ্য ফলেন এল অ্যান্ড এন ডব্লিউ আর এমপ্লয়িজ 1914-1919" শিলালিপিও ছিল। রাগবিতে স্মরণ দিবসের অনুষ্ঠানে কোনও বৈশিষ্ট্য ছিল না। 1914 সাল পর্যন্ত এর নাম এল. এম. এস প্যাট্রিয়ট ক্লাস নং-এ স্থানান্তরিত হয়। 5500 টাকা। এল. এম. এস তাদের আরও যৌক্তিক সিরিজ 5900-6029, নং-এ পুনঃসংখ্যায়িত করে। 1914 থেকে 5964। বড় বয়লার দিয়ে এলএমএস দ্বারা কুড়িটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এর মধ্যে দশটিতে ক্যাপ্রোটি ভালভ গিয়ার ছিল। প্যাট্রিয়ট ক্লাসের প্রাথমিক ইঞ্জিন হিসাবে আরও বারোটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যদিও খুব বেশি উপাদান পুনরায় ব্যবহার করা হয়নি। 1927 সালে এল. এম. এস রয়্যাল স্কট ক্লাস প্রবর্তনের সাথে সাথে ক্লটনদের মূল কাজ কেড়ে নেওয়া হয় এবং অনেককে মিডল্যান্ড বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। 1937 সালের শেষের দিকে, চারটি ছাড়া বাকি সবগুলোই, নং। 5946, 6004, 6017 এবং 6023 প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এগুলি আরও মেরামতের অযোগ্য না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল; তাদের মধ্যে তিনটি 1940-41-এ প্রত্যাহার করা হয়েছিল, নং। 6004, যা নিয়মিতভাবে লন্ডন এবং এজ হিলের মধ্যে লাগানো মালবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হত, ক্রমবর্ধমান নোংরা হয়ে উঠছিল। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত, এটি বিআর নম্বর 46004 বরাদ্দ করা হয়েছিল কিন্তু 1949 সালে এটি প্রয়োগ না করেই প্রত্যাহার করা হয়েছিল। কোনওটিই সংরক্ষণ করা হয়নি। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1929 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি, লোকোমোটিভ নং। 5977 একটি এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেন চালাচ্ছিল যা এলএমএস ফাউলার 4এফ 0-6-0 নং দ্বারা টানা একটি মালবাহী ট্রেনের সাথে মুখোমুখি সংঘর্ষে ছিল। 4491, ডার্বিশায়ারের স্টেশনে। এক্সপ্রেসের চালক ও দমকলকর্মী নিহত হন। 1930 সালের 6 মার্চ, লোকোমোটিভ নং। 5971 একটি যাত্রীবাহী ট্রেন চালাচ্ছিল যা সংকেতের বিপরীতে কাম্বারল্যান্ড স্টেশন থেকে রওনা হয়েছিল। পরবর্তীকালে এটি মিডল্যান্ড রেলওয়ে 3835 ক্লাস 0-6-0 নং দ্বারা টানা একটি ব্যালাস্ট ট্রেনের সাথে ধাক্কা খায়। 4009 এ। এতে দুজন নিহত ও চারজন গুরুতর আহত হয়েছেন। 1935 সালের 13 মার্চ, লোকোমোটিভ নং। 5946 একটি এক্সপ্রেস মালবাহী ট্রেন চালাচ্ছিল যা ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে ন্যাশ মিলস এবং কিংস ল্যাংলি সিগন্যালবক্স, হার্টফোর্ডশায়ারের মধ্যবর্তী অংশে থেমেছিল। এলএমএস কম্পাউন্ড 4-4-0 নং দ্বারা চালিত একটি দুধের ট্রেন। 1165, একজন সিগন্যালম্যানের ত্রুটির কারণে এর পিছনের দিকে ছুটে যায়। আরও দুটি মালবাহী ট্রেন, একটি এলএমএস প্যাট্রিয়ট ক্লাস 4-6-0 নং দ্বারা চালিত। 5511 এবং অন্যটি এলএমএস ক্লাস 7এফ 0-8-0 নং দ্বারা টানা হয়। 9598, ধ্বংসাবশেষের সাথে সংঘর্ষ হয়। এতে একজন নিহত হয়েছেন। বিশদ বিবরণ 1928 সাল থেকে বড় বয়লার লাগানো লোকোমোটিভ। ‡ লোকোমোটিভগুলি 1928 সাল থেকে ক্যাপ্রোটি ভালভ গিয়ার এবং বৃহত্তর বয়লার দিয়ে সজ্জিত। রেফারেন্স ক্লাউটন 4-6-0 লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1913 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল