New South Wales 70 class locomotive
70টি শ্রেণী ছিল কমনওয়েলথ ইঞ্জিনিয়ারিং, গ্রানভিল দ্বারা নিউ সাউথ ওয়েলস রেল বিভাগের জন্য 1960-61-এ নির্মিত ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। তাদের কেম্বলা বন্দরে বাষ্পীয় ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। ডেলিভারি মনোনীত 70-শ্রেণীর, প্রথমটি 15 আগস্ট 1960-এ বিতরণ করা হয়েছিল। ওজন করার পর, ইউনিটটি পরের দিন উদ্ভিদবিজ্ঞানে একটি 400-টন পরীক্ষা লোড কাজ করে। পোর্ট কেম্বলা-তে নতুন সার্ভিসিং সুবিধা তখন সম্পূর্ণ না হওয়ায়, 7001 সাময়িকভাবে ডেলেক লোকোমোটিভ ডিপোতে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলি কাজ করেছিল। 28শে সেপ্টেম্বর 1960-এ 7001 তার প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন, সিডনি সেন্ট্রাল থেকে চুল্লোরা রেলওয়ে ওয়ার্কশপ পর্যন্ত একটি রেলওয়ে কর্মচারীদের ট্রেন চালু করে। 1960 সালের শেষের দিকে, ক্লাসের আরও তিনটি বিতরণ করা হয়েছিল। 1961 সালে দু 'বার, 7003 অ্যাবাটয়ার্স লাইন থেকে বিকেলে যাত্রীবাহী ট্রেন নিয়ে রিচমন্ড লাইনে যাত্রা করে। 1961 সালের মে মাসের মধ্যে অবশিষ্ট ইউনিটগুলি সরবরাহ করা হলেও, 1962 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত 7007 গ্রহণ করা হয়নি। 70-এর দশকের একাধিক ইউনিট বন্ধ হওয়ার আগে ক্যামডেন রেললাইনে নিয়মিত দর্শনার্থী হয়ে ওঠে, নরেলান থেকে কয়লা ট্রেন চলাচল করে। 1962 সালের শেষের দিকে ত্রুটিগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। ইঞ্জিনগুলি যখন গতিতে যাচ্ছিল তখন কাপলিং রডগুলি ছিঁড়ে যাচ্ছিল। 1963 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু করে, ভারী ডিউটি সাইড রড লাগানোর মাধ্যমে সমস্যাটি সংশোধন করা হয়েছিল। 1963 সালের জানুয়ারি থেকে মূল সাইড ক্যাব-উইন্ডোগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়। 1967 সালের জানুয়ারি থেকে নিষ্কাশন স্ট্যাকগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। স্নোয়ি মাউন্টেনস কানেকশন সম্ভবত ক্লাসের জন্য বরাদ্দ করা সবচেয়ে অস্বাভাবিক দায়িত্ব ছিল 1963 সালের শেষের দিকে নতুন ইন্টারস্টেট প্রোফাইল ট্রেনের কাজ। এটি সিডনি থেকে অ্যালবারি, কুমা, তুমুট, পিক্টন-চট্টগ্রাম লুপ লাইন, মস ভ্যালে থেকে উনান্দের্রা, সেখান থেকে সিডনি এবং ক্যাসিনো পর্যন্ত কাজ করে। তুষার পর্বতমালা প্রকল্প নির্মাণের সময় এই গন্তব্যগুলিতে বড় প্রোফাইল লোড সাধারণ ছিল বলে তুমুট এবং কুমাকে সময়সূচীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1963 সালের জুলাই মাসের গোড়ার দিকে তিনজন ক্রু প্রশিক্ষণের জন্য থিরুল রেলওয়ে ডিপোতে চলে যান। তারা ইলাওয়ারা জেলার মধ্যে স্থানান্তর কাজ পরিচালনা করত এবং পোর্ট কেম্বলা উত্তরে কাজ করত। 1963 সালের ডিসেম্বরে পোর্ট কেম্বলা স্টেশনে দুটি রেলগাড়িতে নতুন লোকোমোটিভগুলির নির্দেশনা ক্লাস শুরু হয়। 27শে ডিসেম্বর থেকে, চারটি 70টি শ্রেণীকে ঘাট এবং বাণিজ্যিক এলাকায় শান্টিং ডিউটির জন্য রোস্টার করা হয়েছিল। 1964 সালের 1লা জানুয়ারি, 7003 ছিল প্রথম লোকোমোটিভ যা নতুন পোর্ট কেম্বলা ডিপোতে প্রবেশ করে এবং মাসের শেষের দিকে দশটিই এসে পৌঁছায়। সাধারণত যে কোনও এক সময়ে মাত্র সাতটি ইউনিট রোস্টার করা হত। প্রয়োজনে অতিরিক্ত লোকোমোটিভগুলি থিরোলকে ধার দেওয়া হবে। পোর্ট কেম্বলা-তে কাজ 1953 সালের অক্টোবরে পোর্ট কেম্বলা-তে নতুন ইনার হারবার এবং কনিস্টন থেকে এর সংশ্লিষ্ট শাখার নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে সেই সুবিধায় কয়লা লোডিং অপারেশন স্থানান্তর করা হয়। উপরন্তু, 1964 সালের প্রথম দিকে পুরনো বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কের পতন ঘটে। 70 শ্রেণীর জন্য পোর্ট কেম্বলা নর্থ ইয়ার্ডে শান্টার, ক্রিঙ্গিলায় অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল এক্সচেঞ্জ সাইডিংয়ে স্থানান্তর কাজ এবং এমনকি উলগং স্টেশনে যাত্রীবাহী গাড়ি চলাচল বন্ধ করার মতো অতিরিক্ত দায়িত্ব পাওয়া গেছে। বিভিন্ন রঙ সমস্ত লোকোমোটিভগুলি ক্রোম লাইনিং সহ ভারতীয় লালের স্ট্যান্ডার্ড রঙের স্কিমে ট্র্যাফিকের জন্য জারি করা হয়েছিল। 1982 সালের জুলাই মাসে, 7006-কে স্বল্পস্থায়ী বিপরীত রঙ বিন্যাসে পুনরায় রঙ করা হয় এবং 1983 সালের এপ্রিলে, 7007-কে ক্যান্ডি রঙ বিন্যাসে পুনরায় রঙ করা হয়। 1984 সালের গোড়ার দিকে, পোর্ট কেম্বলা শিল্প নেটওয়ার্কে 70 শ্রেণীর ব্যবহার সর্বকালের সর্বনিম্ন পর্যায়ে ছিল। দিনের শিফটের জন্য মাত্র একটি বা দুটির প্রয়োজন ছিল। আরও তিনজন পোর্ট কেম্বলা উত্তরে শান্টিং ডিউটিতে নিযুক্ত থাকবেন, সম্ভবত আরও দু 'জন স্থানান্তরের কাজে থাকবেন। 1984 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি, 7009 কে যানজট থেকে সরিয়ে 7008 সহ ইভলেহ রেলওয়ে ওয়ার্কশপে পাঠানো হয়, তারপর 1984 সালের 21শে জুন এবং 1984 সালের 13ই আগস্ট 7002 নিয়ে, তিনটিই আনুষ্ঠানিকভাবে প্রত্যাহার করা হয়। 1984 সালের 12ই সেপ্টেম্বর, 7007 ব্যর্থ হয় এবং পোর্ট কেম্বলায় আলাদা করে রাখা হয়, 1985 সালের জুন মাসে 7010 দ্বারা যোগ দেওয়ার জন্য। পরে একটি চাকা কেটে ফেলার পর 7003 প্রত্যাহার করা হয়। 1985 সালে, 7008 ডোরিগো স্টিম রেলওয়ে অ্যান্ড মিউজিয়াম দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং 7002 এবং 7009 উভয়ই সিমস মেটাল, ম্যাসকোটে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। 1984 সালের 12ই নভেম্বর, 73 শ্রেণী পোর্ট কেম্বলা-তে সমস্ত শান্টিং এবং স্থানান্তরের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 70 শ্রেণীর তিনটি চালু রাখা হয়েছিল এবং বাকিগুলি অতিরিক্ত রাখা হয়েছিল। 1986 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, স্থানীয় কাজের জন্য মাত্র দুটি লোকোমোটিভ, 7006 এবং 7010 উপলব্ধ ছিল। 1986 সালের 10ই সেপ্টেম্বর 7010টি এবং পরের দিন 7006টি শেষবার পরিচালিত হয়। পোর্ট কেম্বলায় অবশিষ্ট লোকোমোটিভগুলির মধ্যে, 7001,7004 এবং 7005 সবই সিমস মেটালের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। এমু বে রেলওয়ে, তাসমানিয়া যন্ত্রাংশের জন্য 7003 এবং ডোরিগো স্টিম রেলওয়ে অ্যান্ড মিউজিয়াম 7007 এবং 7010 কিনেছিল। নিউ সাউথ ওয়েলস রেল ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামের (এনএসডাব্লু রেল মিউজিয়াম) ইলাওয়ারা শাখা 7006 কিনেছে। এই লোকোমোটিভটি আগে পাওয়ারহাউস মিউজিয়ামকে ধার দেওয়া হয়েছিল কিন্তু একটি ওভারহলের জন্য থর্লমেরে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বর্তমানে থর্লমেরে শন্টার। আরও পড়ুন সি লোকোমোটিভগুলি কমনওয়েলথ ইঞ্জিনিয়ারিং লোকোমোটিভগুলি নিউ সাউথ ওয়েলসের ডিজেল লোকোমোটিভগুলি 1960 সালে অস্ট্রেলিয়ার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল