Ashington railway station
অ্যাশিংটন রেলওয়ে স্টেশন ছিল ব্লিথ এবং টাইন রেলওয়ে নেটওয়ার্কের শাখার একটি স্টেশন যা উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডের নর্দাম্বারল্যান্ডের অ্যাশিংটন শহরে পরিষেবা প্রদান করত। স্টেশনটি 1964 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবে কমপক্ষে 1990-এর দশক থেকে এটি পুনরায় খোলার প্রচারের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। 1872 সালে ব্লাইথ অ্যান্ড টাইন রেলওয়ে দ্বারা হার্স্ট (অ্যাশিংটনের জন্য) নামে অ্যাশিংটন স্টেশন খোলা হয়। উত্তর-পূর্ব রেল 1874 সালে ব্লিথ ও টাইন রেলপথের দায়িত্ব গ্রহণ করে, 1923 সালে এনইআর লন্ডন ও উত্তর-পূর্ব রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1948 সালে জাতীয়করণের পর স্টেশনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে চলে যায়। ব্রিটিশ রেলওয়ের পুনর্নির্মাণের অংশ হিসেবে 1964 সালে ব্রিটিশ রেল যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করে নেয়। আজকের স্থানটি প্রাক্তন স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনটি এখনও মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 2010 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি প্রধান লাইন ক্রসওভার অপসারণের মাধ্যমে অ্যাশিংটন সিগন্যাল বক্সটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2013 সালের আগস্টের সপ্তাহান্তে সিগন্যাল বাক্সটি ভেঙে ফেলা হয়। নতুন নর্দাম্বারল্যান্ড লাইন প্ল্যাটফর্মের জন্য পথ তৈরি করতে 2022 সালের অক্টোবরে উত্তরমুখী প্ল্যাটফর্মটি ভেঙে ফেলা হয়। 1990-এর দশক থেকে প্রাক্তন ব্লিথ এবং টাইন রেল ব্যবস্থার বর্তমানে শুধুমাত্র মালবাহী অংশে যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা পুনরায় চালু করার প্রস্তাবগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে, নর্দাম্বারল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিল (এন. সি. সি) প্রস্তাবগুলিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে, জুন 2013-এ প্রকল্পের সর্বোত্তম বিকল্পগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি জিআর. আই. পি 1 অধ্যয়ন সম্পূর্ণ করার জন্য নেটওয়ার্ক রেল চালু করে। এই প্রতিবেদনটি 2014 সালের মার্চ মাসে প্রকাশিত হয়েছিল এবং 2015 সালের জুন মাসে 850,000 পাউন্ড ব্যয়ে আরও বিস্তারিত জিআরআইপি 2 সমীক্ষা চালু করা হয়েছিল। 2016 সালের অক্টোবরে প্রকাশিত জিআরআইপি 2 সমীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে নিউক্যাসল, অ্যাশিংটন এবং সম্ভবত পূর্ব দিকে একটি নতুন টার্মিনাসের মধ্যে সপ্তাহে সাত দিনের ঘন ঘন যাত্রী পরিষেবা পুনরায় চালু করা সম্ভব ছিল এবং 2034 সালের মধ্যে প্রতি বছর 380,000 এরও বেশি লোক এই লাইনটি ব্যবহার করে 7 কোটি পাউন্ডের অর্থনৈতিক সুবিধা প্রদান করতে পারে। 2017 সালের স্থানীয় নির্বাচনের পর নর্দাম্বারল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিলের রাজনৈতিক নেতৃত্বের পরিবর্তন সত্ত্বেও কর্তৃপক্ষ প্রকল্পটির উন্নয়ন অব্যাহত রাখে, যা পরিবহন বিভাগের নভেম্বর 2017 সালের প্রতিবেদন, এ স্ট্র্যাটেজিক ভিশন ফর রেল দ্বারা উৎসাহিত হয়, যা লাইনটিকে ভবিষ্যতে যাত্রী পরিষেবাগুলির পুনঃপ্রবর্তনের সম্ভাব্য প্রার্থী হিসাবে নামকরণ করে। ফলস্বরূপ, এন. সি. সি 2017 সালের নভেম্বরে আরও একটি অন্তর্বর্তীকালীন গবেষণা শুরু করে (যাকে জিআরআইপি 2বি বলা হয়) যাতে জিআরআইপি 2 সমীক্ষায় চিহ্নিত উচ্চ ব্যয় এবং দীর্ঘ সময়সীমা প্রকল্পের প্রাথমিক পরিধি হ্রাস করে হ্রাস করা যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করা যায়, কিন্তু প্রতিবেদনটি তা প্রদান করতে ব্যর্থ হয়। তা সত্ত্বেও, কাউন্টি কাউন্সিল প্রকল্পটির উন্নয়ন অব্যাহত রেখেছে, 2018 সালে তাদের পক্ষ থেকে প্রকল্পটি বিকাশের জন্য ঠিকাদার হিসাবে এইকম এবং এসএলসি রেল নিয়োগ করেছে এবং 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে আরও ব্যবসায়িক মামলা এবং বিস্তারিত নকশা অধ্যয়নের (জিআরআইপি 3-এর সমতুল্য) জন্য অতিরিক্ত 3.46 লক্ষ পাউন্ড বরাদ্দ করেছে। সংশোধিত পরিকল্পনাগুলি জুলাই 2019-এ প্রকাশিত হয়েছিল যা 2016 জিআরআইপি 2 সমীক্ষা থেকে সুযোগে হ্রাস করা হয়েছিল এবং প্রকল্পের প্রাথমিক ব্যয় হ্রাস করার জন্য 4-পর্যায়ের প্রকল্পের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ে (আনুমানিক 90 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ে) প্রতি ঘন্টায় যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি পুনরায় খোলা অ্যাশিংটন স্টেশনে ফিরে আসতে দেখা যেত এবং ট্রেনগুলিকে সেখানে শেষ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য নতুন টার্ন-ব্যাক সুবিধা প্রদান করা হত এবং পরবর্তী পর্যায়ে অতিরিক্ত স্টেশন যোগ করা হত এবং অর্ধ-ঘন্টা ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ করার জন্য লাইনের অন্য কোথাও অবকাঠামোগত আপগ্রেড করা হত। যাইহোক, 2020 সালের আগস্টে জানা গিয়েছিল যে এই চারটি প্রস্তাবিত পর্যায়কে একক পর্যায়ে একীভূত করা হতে পারে। 20 জুন 2019-এ জমা দেওয়া যুক্তরাজ্য সরকারের 1.28 কোটি পাউন্ডের ট্রান্সফর্মিং সিটিজ ফান্ড থেকে 37.7 কোটি পাউন্ড তহবিলের জন্য উত্তর-পূর্ব যৌথ পরিবহন কমিটির দরপত্রে নিউক্যাসল এবং অ্যাশিংটনের মধ্যে যাত্রী পরিষেবাগুলির পুনঃপ্রবর্তনের জন্য 99 কোটি পাউন্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যখন প্রকল্পের জন্য অতিরিক্ত সরকারী ও বেসরকারী বিনিয়োগ সুরক্ষিত করার জন্য আরও কাজ চলছে। পরিবহন বিভাগ 2020 সালের জানুয়ারিতে প্রকল্প ব্যয়ের জন্য 15 লক্ষ পাউন্ডের প্রাথমিক অনুদান বরাদ্দ করে যা পরের মাসে নর্দাম্বারল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিল থেকে 10 মিলিয়ন পাউন্ড তহবিল বরাদ্দের মাধ্যমে পরিপূরক হয়। এই অর্থায়নের ফলে 2020 সালের অক্টোবরে এই. ই. সি. ও. এম বিস্তারিত স্থল তদন্ত কাজ শুরু করতে সক্ষম হয়। 2021 সালের জানুয়ারিতে এই প্রকল্পের জন্য যুক্তরাজ্য সরকারের তহবিলের আরও 34 মিলিয়ন পাউন্ড বরাদ্দের ফলে প্রয়োজনীয় জমি ক্রয় করা, বিস্তারিত নকশা প্রস্তুত করা এবং কিছু প্রাথমিক প্রস্তুতিমূলক এবং সাইটের কাজ শুরু করা সম্ভব হয়। 2021 সালের জানুয়ারিতে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে নকশা কাজের চূড়ান্ত পর্যায় শেষ হওয়ার পরে ইউকে সরকার 2021 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত প্রকল্পের ব্যয়ের অবশিষ্ট অংশের জন্য 16.6 কোটি পাউন্ড তহবিল দেবে। যাইহোক, 2021 সালের এপ্রিলে, জানা যায় যে সরকারী কর্মকর্তারা পরিবহন বিভাগের প্রকল্প স্পিড উদ্যোগের অংশ হিসাবে প্রকল্পের খরচ কমাতে চাইছেন। জানা গেছে যে বিবেচনাধীন ব্যয়-সাশ্রয়ী ব্যবস্থাগুলির মধ্যে রয়েছে প্রাথমিক পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টায় দুই থেকে কমিয়ে একটি ট্রেন করা এবং প্রস্তাবিত ব্লিথ বেবসাইড স্টেশনটিকে প্রাথমিক প্রকল্পের পরিধি থেকে বাদ দেওয়া (যদিও পরের বিকল্পটি পরে রেলমন্ত্রী ক্রিস হিটন-হ্যারিস প্রকাশ্যে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন)। 2021 সালের 3 ফেব্রুয়ারি নর্দাম্বারল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিলে নতুন স্টেশনের জন্য একটি পরিকল্পনার আবেদন জমা দেওয়া হয়েছিল। জমা দেওয়া পরিকল্পনার নথিগুলি ইঙ্গিত দেয় যে স্টেশনটির একটি একক বে প্ল্যাটফর্ম থাকবে, যা একটি ছোট সাইডে অবস্থিত যা মূল ডাউন (উত্তরমুখী) প্ল্যাটফর্মের অংশে আবদ্ধ করা হবে (এর আংশিক ধ্বংসের প্রয়োজন হবে)। এটি সংলগ্ন স্টেশন ইয়ার্ড কার পার্ক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে (275 টি গাড়ির ধারণক্ষমতায় প্রসারিত করা হবে) এবং একটি নতুন লিফটের মাধ্যমে বিদ্যমান ওয়ান্সবেক স্কয়ার ফুটব্রিজের সাথে সংযুক্ত করা হবে, যাতে থ্রু লাইনের পূর্ব দিকে অ্যাক্সেস সরবরাহ করা যায়। নর্দাম্বারল্যান্ড কাউন্টি কাউন্সিল 26 মে 2021-এ সেক্রেটারি অফ স্টেট ফর ট্রান্সপোর্ট গ্রান্ট শ্যাপসের কাছে একটি ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড ওয়ার্কস অ্যাক্ট অর্ডার আবেদন জমা দিয়েছে, যা 27 জুন 2022-এ অনুমোদিত হয়েছিল। কাউন্সিলকে নতুন স্টেশন নির্মাণ এবং নিয়মিত যাত্রী পরিষেবার জন্য লাইনটি উন্নীত করার জন্য প্রয়োজনীয় বলে মনে করা কিছু অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদান করা হয়েছে। নতুন অ্যাশিংটন স্টেশনটি প্রকল্পের প্রাথমিক নির্মাণ ঠিকাদার মরগান সিন্ডল দ্বারা নির্মিত হবে। মূল নির্মাণ পর্যায়টি 2022 সালের শরৎকালে শুরু হয়, যা 2024 সালে খোলার তারিখ সক্ষম করে। তথ্যসূত্র সূত্র বাহ্য় সংযোগ স্টেশন নৌচালনাযোগ্য 1946 ও. এস মানচিত্র নর্দাম্বারল্যান্ডে অব্যবহৃত রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন উত্তর-পূর্ব রেলওয়ে (ইউকে) স্টেশন রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1872 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায় বিচিং ইংল্যান্ডে প্রস্তাবিত রেলওয়ে স্টেশনগুলি অ্যাশিংটন