Xian MA700
জিয়ান এমএ700 (এমএ ফর নিউ, "মডার্ন আর্ক") একটি দ্বৈত ইঞ্জিন, মাঝারি পরিসরের টার্বোপ্রপ বিমান যা বর্তমানে চীনের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের (এ. ভি. আই. সি) জিয়ান এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশন দ্বারা বিকাশের অধীনে রয়েছে। 2007 সালে যখন বিমানটি প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন এটি একটি 70 আসনের বিমান হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, 2008 সালের ঝুহাই এয়ারশোতে যখন বিমানটির একটি মডেল দেখানো হয়েছিল, তখন এটিকে 4-পার্শ্বীয় বিন্যাসে প্রায় 80 টি আসন সরবরাহ করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়েছিল। বিস্তারিত নকশার আগে 2017 সালের জানুয়ারিতে প্রাথমিক নকশা পর্যালোচনা করা হয়েছিল। ওকে এয়ারওয়েজ এবং জয় এয়ারকে বিমানের লঞ্চ গ্রাহক হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এর উন্নয়নের সাথে জড়িত হওয়ার জন্য, যা 2019 সালের নভেম্বরে তার প্রথম উড়ান করার কথা ছিল। 2017 সালের শেষের দিকে জয় এয়ার, ওকে এয়ারওয়েজ এবং কম্বোডিয়া বেয়ন এয়ারলাইন্স সহ 11 জন গ্রাহকের সাথে ক্রয় চুক্তি সহ 86 আসনের বিমানের জন্য 185 টি অর্ডার ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপটি 2017 সালে একত্রিত হওয়ার কথা ছিল, 2019 সালে প্রথম উড়ান এবং 2021 সালের জন্য নির্ধারিত শংসাপত্র সহ। এভিআইসি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং ইউরোপীয় এভিয়েশন সেফটি এজেন্সির কাছে উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্রের জন্য আবেদন করার পরিকল্পনা করেছে যাতে বিমানটি পশ্চিমা বাজারে প্রবেশ করতে পারে। ফ্ল্যাপ এবং কার্গো ডোর স্ট্রাকচারের মতো লং-লিড আইটেমগুলি ডিসেম্বর 2017 থেকে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। 2017 সালের ডিসেম্বরে, ডাউটি প্রপেলার্স একটি আর408 প্রপেলার ডেরিভেটিভের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। এর ফ্ল্যাপ এবং কার্গো দরজার উৎপাদন যথাক্রমে জিয়ান এবং শেনইয়াং-এ শুরু হয়েছিল। 2018 সালের জানুয়ারিতে, এ. ভি. আই. সি বলেছিল যে কাঠামোগত এবং শক্তি পরীক্ষাগুলি উইং ফ্ল্যাপ এবং ফরোয়ার্ড ফিউজলেজ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশের অনুমতি দেয়। 2019 সালের নভেম্বরে মেইডেন ফ্লাইট এবং প্রবর্তনের আগে 2021 সালের মধ্যে চীনা শংসাপত্রের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে। প্রথমটি 2019 সালের মাঝামাঝি সময়ে চালু হওয়ার কথা ছিল এবং 2022 সালে প্রথম বিতরণ করা হয়েছিল। 2018 সালের এপ্রিলের মধ্যে বিস্তারিত নকশা সম্পন্ন হওয়ার কথা থাকলেও, 2013 সালের শেষের দিকে চালু হওয়ার তিন বছর পর প্রোগ্রামটি পিছিয়ে যায় এবং অ্যাভিক এখনও নির্ভরযোগ্য পণ্যগুলির জন্য খ্যাতি অর্জন করতে পারেনি। ফিউজলেজ বিভাগ এবং উইংবক্সের মতো প্রধান সমাবেশগুলির নকশা 2018 সালের মে মাসের শেষের দিকে কারখানাগুলিতে পাঠানো হয়েছিল, যা বছরের শেষের দিকে নির্মিত হবে। 2018 সালের জুন মাসের মধ্যে কাঠামোগত নকশা চূড়ান্ত করা হয় এবং 25-26 সিস্টেমের সমালোচনামূলক নকশা পর্যালোচনা সম্পন্ন হয়। অন্যান্যগুলি আগস্টের মধ্যে শেষ করতে হবে এবং সমন্বিত সিস্টেম পরীক্ষার জন্য অক্টোবর থেকে সিস্টেমগুলি সরবরাহ করতে হবে। 2018 সালের দ্বিতীয়ার্ধে প্রযুক্তিগত ম্যানুয়াল লেখা হবে। ট্যাক্সি চালানো সহ কয়েক মাসের স্থল পরীক্ষার আগে 2019 সালের জুনে প্রথম এমএ700 চালু হওয়ার কথা ছিল। পিডব্লিউ150সি-র 2019 সালের শেষের মধ্যে শংসাপত্র পাওয়া উচিত। আভিক আশা করে যে ইএএসএ এবং এফএএ সিএএসি শংসাপত্রকে বৈধতা দেবে, যা 24 মাসের ফ্লাইট পরীক্ষার পরে 2021 সালের জন্য প্রত্যাশিত। আভিক ভাই কোম্যাকের এআরজে21-এর জন্য ছয় বছর সময় লেগেছিল এবং সি919-এর জন্য কমপক্ষে চার বছর সময় লাগতে পারে। জুলাই মাসে, অ্যাভিক ফার্নবরো এয়ারশোতে সরবরাহকারী হিসাবে রকওয়েল কলিন্স, থেলস, মেজিট এবং পার্কার হ্যানিফিনকে নির্বাচিত করে। ততদিনে, সিএএসি কাঠামোর ডিজিটাল মডেলের পর্যালোচনা শেষ করে ফেলেছিল, কারণ প্রথম প্রোটোটাইপের পাখনা, দরজা, আন্ডারকারেজ এবং নেসেল নির্মাণ শুরু হওয়ার কথা ছিল। ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, প্রপেলার, এপিইউ এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা 2018 সালের শেষের আগে পর্যালোচনা করা উচিত। 2019 সালের প্রথমার্ধে জিয়ানে চূড়ান্ত অধিবেশনের জন্য প্রধান সমাবেশগুলি পাঠানো উচিত। অ্যাভিক বেশিরভাগ নিজস্ব সম্পদ থেকে এমএ700 তৈরি করে। ডিসেম্বরের মধ্যে, 2019 সালের মাঝামাঝি রোল-আউট এবং 2022 সার্ভিস এন্ট্রির দিকে স্ট্যাটিক টেস্ট বিমানের জন্য প্রথম সেন্টার উইং বক্সটি সম্পন্ন করা হয়েছিল। 2019 সালের জুন মাসের মধ্যে, বড় ফিউজলেজের অংশগুলি শেষ হয়ে যায় এবং বছরের শেষের দিকে প্রধান উপাদান সরবরাহ এবং চূড়ান্ত সমাবেশ এবং স্থির পরীক্ষার আগে উইংসগুলি সমাবেশ শুরু করে। জুলাই মাসের মধ্যে, সামনের ফিউজলেজটি প্রধান এবং নাকের ফিউজলেজ বিভাগের পরে সম্পন্ন হয়েছিল। ততদিনে, প্রথম রোল-আউট সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিন মাস কমে গেছে। নাক, সামনের এবং প্রধান ফিউজলেজ বিভাগগুলি 18 জুলাইয়ের মধ্যে যুক্ত হয়েছিল। ফিউজলেজটি সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে ডানাগুলির সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। ফ্লাইটগ্লোবাল জানিয়েছে, কানাডার সরকার প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ150সি পাওয়ারপ্ল্যান্টের রপ্তানি লাইসেন্স স্থগিত করার পর জিয়ান এয়ারক্রাফট কোম্পানি (জিয়ান ইয়ানলিয়াং) এখন দেশীয় চীনা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে। কানাডার ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক সংস্থাটি নিশ্চিত করেছে যে, চীনের উন্নয়নে বাধা দেওয়ার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজনৈতিক চাপের কারণে 2018 সালে যে রপ্তানি লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছিল, তা 2020 সালে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। ডিজাইন এমএ700 একটি প্রচলিত কনফিগারেশন, যার মাঝের ফিউজলেজের উপর একটি সোজা, টেপার্ড উইং, দুটি ট্র্যাক্টর ইঞ্জিন এবং একটি টি-টেইল রয়েছে। ট্রাইসাইকেলের প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার চাপবাহী জাহাজের বাইরে ফেয়ার্ড পডগুলিতে বহন করা হয়। 2008 সালের মডেলটি 6-ব্লেডযুক্ত সামান্য সুইপ্ট প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রতি পাশে 28 টি যাত্রী জানালা দেখিয়েছিল। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিডব্লিউ150সি টার্বোপ্রপস দ্বারা চালিত, ফ্লাই-বাই-ওয়্যার বিমানটি 86 জন যাত্রীর আসন বহন করবে, যার সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন থাকবে এবং এর পরিসীমা থাকবে। এমএ700 একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা, যা তার প্রতিযোগীদের তুলনায় 79 সেমি (31 ইঞ্চি) পিচে 78টি আসন সহ বড়, যেখানে কিউ400-এ 74টি এবং এটিআর 72-এ 68টি আসন এবং 90টি প্রসারিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। প্রবর্তনের সময়, প্রোগ্রামটি খালি ওজনের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছিল, কিন্তু যেহেতু মোট ওজন 1 টন (2,200 পাউন্ড) বেশি ছিলঃ একটি সম্পূর্ণ পে-লোড দিয়ে পরিসীমা হ্রাস করা হয়েছিল, কয়েকশ কিলোগ্রাম সাশ্রয় করা হয়েছিল এবং বিমানটিকে 0.4 মিটার (1.3 ফুট) ছোট করাও ওজন সাশ্রয় করেছিল। এর ক্রুজ গতি মূলত প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত এবং দ্রুত আরোহণ অর্জনের জন্য ইনস্টল করা শক্তি এটিকে তার সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে দেবে। যখন এটি তার প্রথম উড়ান করে, তখন আরও ভাল উচ্চ-উচ্চতা পারফরম্যান্সের জন্য এটিআর 42-এর মতো একটি 50 আসনের সংস্করণ তৈরি করা উচিত। এটি উচ্চ তাপমাত্রা বা তুষারে 1,800 মিটার (5,900 ফুট) রানওয়ে থেকে কাজ করবে, তিব্বতের সর্বোচ্চ বিমানবন্দর বাদে 95 শতাংশ চীনা বিমানবন্দরকে পরিষেবা দেবে। অর্ডার এবং ডেলিভারি জুন 2019 পর্যন্ত, এ. ভি. আই. সি বলেছে যে 11টি অপারেটর 285টি বিমানের অর্ডার দিয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (এমএ700) আরও দেখুন এটিআর 72 বোম্বার্ডিয়ার কিউ-সিরিজ ইলিউশিন ইল-114 রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক 2000-এর চীনা বিমান এমএ700 টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমান