Upper Fraser, British Columbia
। মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ফ্রেজার নদীর দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে আলেজা হ্রদ এবং হ্যানসার্ডের মধ্যে আপার ফ্রেজার গড়ে ওঠে। প্রায় 20 জন বাসিন্দার এই সম্প্রদায়ে একটি ডাকঘর এবং আপার ফ্রেজার রোড জুড়ে বেশ কয়েকটি বাড়ি রয়েছে। পরিবহন একটি ট্র্যাকসাইড সাইনপোস্ট ভায়া রেলের জ্যাসপার-প্রিন্স রুপার্ট ট্রেনের ফ্ল্যাগ স্টপ চিহ্নিত করে। তাত্ক্ষণিক ভায়া রেল স্টপগুলি হল পশ্চিমে আলেজা হ্রদ এবং দক্ষিণ-পূর্বে ম্যাকগ্রেগর। ইতিহাস রেলওয়ে আপার ফ্রেজার মাইল 104.0, ফ্রেজার মহকুমায় অবস্থিত। পূর্বে মাইল 194 এবং হাডসন বে স্পার হিসাবে মনোনীত, এটি ফ্রেজারে প্রবেশের জন্য উইলো নদীর পূর্ব দিকে নিকটতম রেলপথ ছিল। 1914 সালে, এডওয়ার্ড অ্যান্ড্রু সীবাখ (সিব্যাক বিকল্প বানান) এবং অ্যালবার্ট জেমস হুবল (হাবল বিকল্প বানান) এবং কৃষক জর্জ ম্যাকডোয়েল, তাদের প্রতিনিধি, নিয়মিতভাবে তাদের সাপ্তাহিক যাত্রী এবং মালবাহী মোটরবোট পরিষেবার বিজ্ঞাপন দেন জিসকম পোর্টেজে, যা ফিনলে কাঁটাতারের মাধ্যমে শান্তির দেশে জলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল। পাঁচ বছর পর, প্রিন্স জর্জ-সামিট লেক ওয়াগন রোডের উদ্বোধন এই পথটিকে ছাড়িয়ে যায়। প্রিন্স জর্জের একটি স্টিমবোট পরিষেবা 1920-এর দশক পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। এই স্পারটি নদী ও তার উপনদীগুলিকে ঘিরে উত্তর ও উত্তর-পশ্চিমে খনন ও শিকার কার্যক্রমের জন্য বাইরের বিশ্বের সাথে সর্বোত্তম সংযোগ স্থাপন করেছিল। নিম্নমুখী অনিরাপদ এবং কঠিন জিসকোম র্যাপিডস-এর বিপরীতে, শান্ত জল উজানে প্রবাহিত হয়েছিল। যাইহোক, শীতের হিমশীতল, গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সীমিত নদী ব্যবহার। 1913 সালের মে মাসে, গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলপথ নির্মাণের সময়, স্মিথ এবং রামসে শিবিরটি প্রাক্তন মাইল 195-এর ঠিক উত্তর-পশ্চিমে ছিল এবং তাদের প্রকৌশলী, এফ. পারভিস, প্রাক্তন মাইল 193-এর ঠিক দক্ষিণ-পূর্বে ছিলেন। যদিও হাডসন বে স্পার নামের বৈচিত্র 1930-এর দশক পর্যন্ত ব্যবহৃত হত, 1920-এর বর্ণনা অনুযায়ী হাডসন উপসাগরের পুরনো স্পার থেকে বোঝা যায় যে প্রকৃত স্পারটি সেই সময়ের মধ্যে অব্যবহৃত হয়ে পড়েছিল। 1940-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে আপার ফ্রেজার স্প্রুস মিলস নামে পরিচিত, কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে স্টেশনটি 1964 সাল থেকে আপার ফ্রেজার নামে পরিচিত ছিল। 1945/46 শীতকালে, যখন একটি মালবাহী ট্রেনের ব্রাশ একটি মুসের পা ভেঙে দেয়, তখন একটি রাইফেলের গুলি হবলিং প্রাণীটিকে তার দুর্দশা থেকে বের করে দেয়। রাস্তার পাশে গভীর তুষারে ডুবে যাওয়ার পরিবর্তে, মুজ প্রায়শই মাইলের পর মাইল ট্রেনের সামনে দৌড়ে যায়, যা পরিষেবাগুলিকে বিলম্বিত করে এবং সেকশন ক্রুদের (ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ) বাধা দেয়। অশুভ মুজ কেবল ট্রেনকেই চ্যালেঞ্জ করেনি, তবে স্কুলে যাওয়ার পথে বাচ্চাদের বা ট্র্যাকের পাশ দিয়ে হেঁটে যাওয়া প্রাপ্তবয়স্কদেরও চার্জ করেছিল। 1948/49 শীতকালে, স্কুপে ভ্রমণকারী একটি তুষারময় লাঙ্গল উইলিয়াম জন জাককে ট্র্যাকের উপর শুয়ে ফেলে। লাঙ্গল ট্রেনের ক্রু গাড়িটি ভুক্তভোগীকে প্রিন্স জর্জের কাছে নিয়ে যায়, যেখানে হাসপাতালের পরীক্ষায় কোনও আঘাত পাওয়া যায়নি। পশ্চিমমুখী একটি মালবাহী ট্রেন তৎক্ষণাৎ বধির জর্জ হুইটফোর্ডকে (1885-1965) হত্যা করে, যিনি আপার ফ্রেজারের ট্র্যাকের উপর বসে ছিলেন। পরের বছর, আলেজা হ্রদের পশ্চিমে একটি ওয়াশআউট আপার ফ্রেজারে একটি পশ্চিমমুখী যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ করে দেয়। কলের রান্নাঘরটি জাহাজে থাকা যাত্রীদের খাওয়াতো। গিসকোমের কাছে ভারী কাদা এবং গভীর গর্তের মধ্যে দিয়ে বুলডোজার দ্বারা চালিত, তিনটি বাস প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে পূর্বমুখী যাত্রীদের নিয়ে আসে এবং পশ্চিমমুখী যাত্রীদের নিয়ে ফিরে আসে। 1968 সালে, একটি রেল দুর্ঘটনায় এইচ. ডাইকের দুই পায়ের আঙ্গুলের ক্ষতি হয়। 1978 সালে, আপার ফ্রেজার প্রিন্স রুপার্ট এবং আলবার্টা সীমান্তের মধ্যে 11টি সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি ছিল, যেখানে সিএনআর তার এজেন্ট-অপারেটরের অবস্থানকে সিএন এক্সপ্রেস এজেন্ট হিসাবে কর্মরত একজন বাসিন্দার সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। অনুমানযোগ্যভাবে, একটি পরিমাপ নিশ্চিত করেছে যে স্পার সুইচটি মাইল 104.0 ফরেস্ট্রির কাছাকাছি ছিল প্রিন্স জর্জের কিছু পূর্ব দিকে প্রসারিত রেলপথের সীমান্তবর্তী অ্যাক্সেসযোগ্য স্প্রুস বনের সংকীর্ণ স্ট্রিপটি ইস্ট লাইন নামে পরিচিত ছিল। বিখ্যাতভাবে, 1928 সালে এই স্থানে একটি ছোট কলের অস্তিত্ব ছিল। 1935 সালে, ডোনাল্ড (ডন) এস ম্যাকফি (1892-1964), পূর্বে সিনক্লেয়ার মিলস-এ, এবং এ. রয় স্পার (1885-1954), পূর্বে পেনি-তে, জিসকম মিলের অংশীদার, দেউলিয়া লংওয়ার্থ লাম্বার কো-এর কাছ থেকে সরঞ্জামগুলি অর্জন ও স্থানান্তরিত করেন। পরের বছর, অগ্রগামী কাঠমিস্ত্রি জর্জ স্টাবল (1898-1971) পুনর্নির্মাণের তদারকি করেন। আপার ফ্রেজার স্প্রুস মিলস হিসাবে অন্তর্ভুক্ত, প্রতি শিফটে 40,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন আধুনিক কলটি 1939 সালে খোলা হয়। সেই বছর, অংশীদারিত্ব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত তিনটি কল প্রিন্স জর্জ জেলার প্রায় 60 শতাংশ কাঠ উৎপাদন করেছিল। সেসিল টি ক্লেয়ার (1905-85) 1937 সালে সিনক্লেয়ার মিলস থেকে 100 সদস্যের কোম্পানি পরিচালনা করতে এসেছিলেন। তিনি নর্দার্ন ইন্টেরিয়র লাম্বারম্যান অ্যাসোসিয়েশনের (1945-48 এবং 1959-60) সভাপতি ছিলেন। 1940 সাল থেকে ক্লেয়ার মূলত ঝোপঝাড় থেকে কাঠ তোলার জন্য ঘোড়াগুলিকে যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। তাঁর স্ত্রী সি. মার্লে স্থানীয় রেড ক্রস তহবিল সংগ্রহের প্রচেষ্টায় সক্রিয় ছিলেন। 1942 সালে কোম্পানি লগিং ক্যাম্প 13 সাময়িকভাবে এক সপ্তাহের জন্য বন্ধ করে দেয়, যখন নাবিকরা পারডেন হ্রদে দাবানলের বিরুদ্ধে লড়াই করতে যায়। 1942/43 শীতকালে, একটি গাছ পড়ে যাওয়া কাঠমিস্ত্রি অ্যালবার্ট রুসিনের মাথার খুলি ভেঙে যায় এবং ক্যাম্প 15-এ একটি ডেকিং উত্তোলন কর্মচারী তার মুখ খারাপভাবে পুড়িয়ে দেয় যখন একটি ব্লো টর্চ, একটি ইঞ্জিন গলিয়ে, একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণ ঘটায়। পরের শীতকালে, তুষার জমে ক্যাম্প 17-এ একটি বাংকহাউস এবং শস্যাগারের ছাদ ভেঙে পড়ে। আটজন অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যায়, একজনের মাথায় আঘাত লাগে এবং অন্যজনের মুখে সামান্য আঘাত লাগে, কিন্তু একটি ঘোড়া মারা যায়। কয়েক সপ্তাহ পরে যখন ধনুর্বন্ধনী ভেঙে যায়, তখন মুক্তিপ্রাপ্ত বড় ডেকটি জর্জ সোয়ানকে (1894-1944) মারাত্মকভাবে চূর্ণ করে দেয়। কর্মচারীরা তাঁর বিধবার জন্য একটি সংগ্রহে অবদান রেখেছিলেন। বাষ্প-চালিত করাত গাড়িতে চড়ার সময়, যা স্থিরভাবে করাত ব্লেডের মধ্য দিয়ে একটি লগ সরিয়ে দেয়, কুকুর অ্যালবার্ট অ্যান্ডারসন (1925-44) বাষ্প ফিড ভালভের আকস্মিক ব্যর্থতার মুখোমুখি হন। অনিয়ন্ত্রিত গাড়িটি তাকে জোর করে বের করে দেয়, যার ফলে তার ঘাড় মারাত্মকভাবে ভেঙে যায়। 1945 সালে, কাঠমিস্ত্রি অ্যাডলফ ব্রুয়েস্টল (পরে আলেজা হ্রদে) ক্যাম্প 17-এ মুখের ব্যাপক ঘর্ষণ সহ্য করেন। দুই বছর পর, জেমস আর্নেস্ট ক্লিশ (1927-87) একটি কল দুর্ঘটনায় একটি পা হারান। যদিও 1949 সালের অগ্নিকাণ্ডটি কলটিকে পুরোপুরি গ্রাস করে ফেলেছিল, পুনর্নির্মাণ প্রকল্পে মাত্র তিন মাস সময় লেগেছিল। শাখা বা গাছের ট্রাঙ্ক পড়ে গিয়ে কোম্পানির কাঠমিস্ত্রি জিন ওউলেট (c.1927-50) এবং ইমানুয়েল জিলকে (1927-50) মারা যান, যা আরও ভাল প্রশিক্ষণের আহ্বান জানায়। মাইল 98 (ম্যাকগ্রেগর) ছিল পরবর্তী লগিং ক্যাম্প। সেই বছর সরকার যখন বন ব্যবস্থাপনার লাইসেন্স চালু করে, তখন আপার ফ্রেজার স্প্রুস মিলস প্রিন্স জর্জ জেলার মধ্যে নীতিগতভাবে অনুমোদিত প্রথম পাঁচজনের মধ্যে ছিল এবং দ্রুত মঞ্জুর করা হয়। লগিং বোউরন নদী থেকে মাইল 98-এ স্থানান্তরিত হয়েছে। (নিক) ভিড টমিচ (1893-1958) 12 ফুট উঁচু কাঠের স্তূপ থেকে পড়ে গিয়ে মেরুদণ্ডে মারাত্মক আঘাত পান। এক বছর পরে, কোম্পানিটি 1956 সালের রয়্যাল কমিশন রিপোর্ট থেকে অনুসরণ করা নয়টি বৃক্ষ চাষের লাইসেন্সের মধ্যে একটি পেয়েছিল। 1960 সালে ডন ম্যাকফি এবং সেসিল টি ক্লেয়ার আপার ফ্রেজার স্প্রুস লিমিটেডকে প্রায় এক মিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে ন্যাশনাল ফরেস্ট প্রোডাক্টস লিমিটেডের (এনএফপি) (পূর্বে মিডওয়ে টার্মিনালস লিমিটেড) কাছে বিক্রি করে দেন। শীঘ্রই ভ্যানকুভারে চলে এসে ক্লেয়ার কানাডিয়ান লাম্বার স্ট্যান্ডার্ডের (1962-71) প্রধান হন। ইতিমধ্যেই সিনক্লেয়ার স্প্রুস লাম্বার কোং লিমিটেডের মালিক, এন. এফ. পি. ই. আর.-কে নিয়োগ করেছে। ম্যাকডোনাল্ড উভয় কোম্পানির মহাব্যবস্থাপক হিসাবে। এক বছরের মধ্যে, নোরান্ডা মাইন্স Ltd./Mead কর্পোরেশনের অংশীদারিত্ব নর্থউড পাল্প অ্যান্ড টিম্বার লিমিটেড প্রতিষ্ঠা করে, যা উপরোক্ত ক্রিয়াকলাপগুলি অর্জন করে। পরের বছর জন আর. ব্ল্যাকস্টক মহাব্যবস্থাপক হন। একটি ক্রলার থেকে পড়ে যাওয়া একটি ভারী প্লেট মেকানিক উইলিয়াম (বিল) এইচ. চান্সের (1921-62) মাথায় মারাত্মক আঘাত করে, যিনি সম্প্রতি সিনক্লেয়ার মিলস থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিলেন। 1964 সালের একটি অগ্নিকাণ্ডে একটি ডিজেল উৎপাদনকারী ইউনিট এবং কলের পাওয়ার হাউসের কিছু অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। 1960-এর দশকের শেষের দিকে, কলটি একটি বড় সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে যায়। ধর্মঘটের পক্ষে ভোট দেওয়ার পরে, বিসি অভ্যন্তরীণ কলগুলিতে আইডাব্লুএ ধর্মঘট পরের মাসে উত্তরে শেষ হয়েছিল, তবে দক্ষিণে সাত মাস স্থায়ী হয়েছিল। 480, 000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন আপার ফ্রেজার অপারেশনটি উপ-পণ্য হিসাবে প্রিন্স জর্জের নর্থউড পাল্পকে কাঠের চিপ সরবরাহ করেছিল। কলটি একটি বিনোদন কেন্দ্র তৈরি ও সজ্জিত করে, বিশেষ করে 100-130 একক কর্মচারীদের জন্য খাদ্য সরবরাহ করে। 1970 সালের অক্টোবরে আরেকটি দফা ধর্মঘটের ব্যালট শুরু হয়, যার ফলে ঈগল লেক এবং আপার ফ্রেজারের নর্থউড করাতকলের কর্মচারীরা এর ম্যাকগ্রেগর লগিং ক্যাম্পের সাথে প্রস্তাবিত চুক্তি নিষ্পত্তি অনুমোদন করার আগে একটি বন্য বিড়ালের ধর্মঘট শুরু হয়। 1972 সালের চুক্তি আলোচনা ভেঙে গেলে ধর্মঘটের ভোট হয়। একজন সুপারভাইজারের দ্বারা একটি কথিত অন্যায্য শৃঙ্খলামূলক পদক্ষেপ, একটি উন্মুক্ত নিকাশী ব্যবস্থা এবং ভুয়ো নিরাপত্তা পদ্ধতি, একটি অবৈধ ওয়াকআউটকে প্ররোচিত করেছিল। শ্রমিকরা কয়েক দিন পর ফিরে আসে, কিন্তু দুই দিনের মধ্যে আবার বেরিয়ে যায়, যখন কোম্পানি প্রতিশ্রুতি দিতে অস্বীকার করে যে ধর্মঘটকারীরা শৃঙ্খলামূলক ব্যবস্থা নেবে না। একটি নির্দেশ দুই দিনের মধ্যে কর্মচারীদের ফেরত যেতে বাধ্য করে। 1973 সালে, একটি মালবাহী গাড়ির ঘাটতি সমাপ্ত কাঠের তালিকা বৃদ্ধি করে। দেশব্যাপী রেল ধর্মঘটের ফলে তীব্রতর হলে, নর্থউড পাল্প এবং টিম্বার দ্বারা পরিচালিত খ্রিস্টপূর্ব উত্তরের পাঁচটি করাতকলই এক সপ্তাহের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। এক বছর পরে, দুর্বল কাঠের বাজারের ফলে নর্থউডের হিউস্টন এবং আপার ফ্রেজার করাতকলগুলিতে ব্যাপক ছাঁটাই হয় এবং পতন থেকে একক শিফটে হ্রাস পায়। খ্রিষ্টপূর্ব সাত সপ্তাহের রেল ধর্মঘট, যা 1975 সালের জানুয়ারিতে শেষ হয়, নর্থউড পাল্প মিলগুলিতে কাঠের চিপের রপ্তানি ব্যাহত করে। যাইহোক, এটি বড়দিন/নববর্ষের বিরতির পরে আপার ফ্রেজার করাতকলটি পুনরায় খুলতে বিলম্ব করেনি। পাল্প ওয়ার্কার ধর্মঘটের কয়েক মাস পরে অনেক করাতকল কর্মচারীকে অনির্দিষ্টকালের জন্য ছাঁটাই করা হয়, চিপগুলি সংরক্ষণ করার জন্য জ্বলন্ত ক্ষমতা বা জায়গার অভাবের কারণে। নর্থউড করাতকলের আই. ডব্লিউ. এ সদস্যরা, তাদের সর্বশেষ চুক্তি গ্রহণ করে, চলমান পাল্প মিল ধর্মঘট সত্ত্বেও কাজ চালিয়ে যান। 1977 সালে, আইডাব্লুএ একটি প্রদেশ-ব্যাপী আলোচনার জন্য চাপ দিচ্ছিল, যখন উত্তরের নিয়োগকর্তারা, যার মধ্যে নর্থউড করাতকল অন্তর্ভুক্ত ছিল, পৃথক আলোচনায় আঁকড়ে ধরেছিল। পরের বছর, কাঠের ট্রাকের মালিক-পরিচালকরা তাদের ক্ষতিপূরণের হারের প্রতিবাদ করেন। পূর্ববর্তী উন্নতিকরণগুলি অতিক্রম করে, সংস্থাটি 1978 সালে মিলটির দক্ষতা উন্নত করার জন্য $64 লক্ষের আধুনিকায়নে একটি নতুন ডাবল-কাট ব্যান্ডসা এবং লাম্বার সার্টার স্থাপন করে। পল এ. ক্যাল্ডার (1931-79) একটি শুয়োর জ্বালানি গ্রহণের বিনে পড়ে শ্বাসরোধ হয়ে মারা যান। প্রিন্স জর্জ, আপার ফ্রেজার, শেলি এবং হিউস্টনের নর্থউড করাতকলগুলি প্রিন্স জর্জের পাল্প মিলের জন্য প্রয়োজনীয় কাঠের চিপের অর্ধেক সরবরাহ করত। 1980 সালে বাজারের চাহিদা দুর্বল হওয়ার কারণে, নর্থউড সাময়িকভাবে শেলি ছাড়া সমস্ত করাতকলগুলিতে চার দিনের কর্মদিবস চালু করে। পরের বছর, চুক্তি আলোচনার অগ্রগতির অভাব অবৈধ ধর্মঘটের দিকে পরিচালিত করে, যার মধ্যে আপার ফ্রেজার অন্তর্ভুক্ত ছিল। গ্রীষ্মকালীন প্রদেশব্যাপী ধর্মঘট ছয় সপ্তাহ ধরে চলে। এক মাস পরে, নর্থউড করাতকলগুলি সাময়িকভাবে চার দিনের কাজের সপ্তাহ চালু করে। 1982 সালের গোড়ার দিকে, বাজারের চলমান মন্দার সাথে সাথে, আপার ফ্রেজার মিল 251 জন কর্মচারীর মধ্যে 117 জনকে অনির্দিষ্টকালের জন্য ছাঁটাই করে এবং এক-শিফট পাঁচ দিনের কর্ম সপ্তাহ গ্রহণ করে উৎপাদন 80 শতাংশ থেকে কমিয়ে 60 শতাংশে নিয়ে আসে। শক্তির খরচ কমাতে, কলটি নতুন বার্নার স্থাপন করেছিল যা প্রাকৃতিক গ্যাস বা প্রোপেনের পরিবর্তে কাঠের শেভিং ব্যবহার করত। প্রক্রিয়াটি শুকনো ভাটিতে এবং কলটিতে সঞ্চালনের জন্য তেলকে উত্তপ্ত করে। গ্রীষ্মের জন্য কলটি বন্ধ করার জন্য কোম্পানিটি সমস্ত ছুটির সময়কে চার সপ্তাহের মধ্যে একত্রিত করে। পরের গ্রীষ্মে, কলটি দুটি শিফটে ফিরে আসে এবং মোট কর্মী সংখ্যা 1,000 হয়। 1986 সালে উত্তর জুড়ে রোলিং ধর্মঘট, যা চার মাসের প্রদেশব্যাপী কাঠমিস্ত্রিদের ধর্মঘটে পরিণত হয়, যার ফলে একটি রাজকীয় কমিশন বিষয়টি অধ্যয়ন না করা পর্যন্ত ইউনিয়নের সদস্যদের দ্বারা সাধারণত সম্পাদিত কাজের চুক্তির উপর স্থগিতাদেশ জারি করা হয়। পরের বসন্তে, কলের কর্মচারী এবং আপার ফ্রেজার স্বেচ্ছাসেবক দমকল বিভাগ লগ ডেক এলাকায় একটি বিশাল আগুন সামাল দেয়। তাদের 1954 থিবল্ট ফায়ার ট্রাক 36 ঘন্টা অবিরাম দৌড়েছিল, সংস্থার হেলিকপ্টারটি জ্বলন্ত কাঠের উপর জল নামানোর জন্য সাহায্য করেছিল এবং একটি ফায়ার বোমারু রিটার্ড্যান্ট ফেলেছিল। 1970-এর দশক থেকে কল ও শহরকে রক্ষা করার পর, বিভাগটি একটি প্রতিস্থাপিত অগ্নিনির্বাপক ট্রাক অধিগ্রহণ করে। নর্থউড 1999 সালে প্রিন্স জর্জ রেলওয়ে এবং ফরেস্ট্রি মিউজিয়ামকে থিবল্ট দান করেন। ব্যান্ডসো অপারেটর শার্লি অ্যান ইলেইন পিটারসন (c.1952-88) কাঠ এবং রোলার কেসের মধ্যে পিন করার সময় মারাত্মক আহত হন। সেই বছরের শেষের দিকে, বাজারের অবস্থার কারণে দুই সপ্তাহের জন্য বন্ধের প্রয়োজন হয়। কয়েক মাস পরে কাঠের সরবরাহ সুরক্ষিত করার জন্য, কাঠের ট্রাকের মালিক-অপারেটরদের ক্ষতিপূরণ উন্নত করতে নর্থউড সাবকন্ট্রাক্টরের অর্থ প্রদানের হার বাড়িয়েছে। 1990 এবং 1993 সালে, বিরোধ সংক্ষিপ্ত ওয়াকআউটের সূত্রপাত করে। 1990-এর 16.5 মিলিয়ন ডলারের আধুনিকীকরণ, যা কয়েক সপ্তাহের জন্য কলটি বন্ধ করে দিয়েছিল, 1950,1968 এবং 1978-এর দশকের পুনর্নির্মাণের তুলনায় অনেক বেশি বিস্তৃত ছিল। নতুন কম্পিউটারাইজড সরঞ্জামগুলি নিয়ন্ত্রিত পাতলা করাত ব্লেড এবং প্রান্তগুলি যা প্রতিটি বৃত্তাকার লগ থেকে বর্গাকার কাঠের পরিমাণ সর্বাধিক করে তোলে, তবে 10-15 কাজগুলি বাদ দেয়। একটি অতিরিক্ত কাঠের বর্জ্য পোড়ানোর যন্ত্র নির্গমন হ্রাস করে। ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়ে 9,60,000 বোর্ড ফুট হয়েছে। পরের বছর, দ্বিতীয় শিফটটি চার সপ্তাহের জন্য বাদ দেওয়া হয়। 1994 সালের একটি মিল অগ্নিকাণ্ডে কাট-অফ করাতগুলির জন্য তারের ক্ষতি হয় যা লগ কান্ডকে পছন্দসই দৈর্ঘ্যে পরিণত করে। 1995 সালে, একটি নতুন এজার-অপ্টিমাইজার ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গ্রীষ্মে আট সপ্তাহ ধরে একটি একক শিফট পরিচালিত হয়েছিল। 1997 সালের জানুয়ারির একটি উপ-শূন্য রাতে আগুনে প্রাথমিক ভাঙন অঞ্চলটি ধ্বংস হয়ে যায় যেখানে কাঠগুলি কলটিতে প্রবেশ করেছিল। স্বেচ্ছাসেবক দমকল বিভাগ হেড রিগ এবং উচ্চ প্রযুক্তির সরঞ্জাম রাখার মাধ্যমে বাকি অর্ধেককে বাঁচাতে সক্ষম হয়। বড় যন্ত্রপাতি, যেমন কাট-অফ করাত, ডিবার্কার এবং ক্যান্টারগুলি $20-30 মিলিয়ন ক্ষতি সহ্য করেছিল। (পরেরটি একটি চলমান ডেক যা কাঠ হিসাবে প্রক্রিয়াকরণের জন্য বৃত্তাকার লগগুলিকে বর্গাকার আকারে কেটে দেয়, অন্যদিকে বাঁকা অংশগুলি একটি পাল্প মিলের জন্য চিপসে পরিণত হয়)। প্ল্যানার কল, একটি একক শিফট পরিচালনা করে, বিদ্যমান ইনভেন্টরি এবং অন্য কোথাও থেকে ট্রাক করা কাঠ প্রক্রিয়াকরণ অব্যাহত রাখে। কিছু সময়ের অনিশ্চয়তার পর, নর্থউড পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। এর মধ্যে একটি নতুন $6 মিলিয়ন পণ্যদ্রব্য (একটি যান্ত্রিক ডেক যা আগত লগগুলিকে খাওয়ানো এবং দৈর্ঘ্য কাটতে পারে) অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কলটি, যা ঐতিহ্যগতভাবে বড় কাঠগুলি পরিচালনা করত, প্রধানত মাঝারি আকারের উপলব্ধ কাঠগুলি পরিচালনা করার জন্য সমানভাবে উপযুক্ত হয়ে ওঠে। আগুনের প্রায় আট মাস পর, কলটি আবার উৎপাদন শুরু করে, এক মাস পরে সম্পূর্ণ কার্যকরী হয়। দুর্বল চাহিদা এক বছর পরে একটি সংক্ষিপ্ত শাটডাউন প্ররোচিত করে। 1999 সালে ক্যানফর নর্থউড অপারেশন কিনে নেয়, যার মধ্যে আপার ফ্রেজার মিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। আই. ডব্লিউ. এ-র সঙ্গে তিন বছরের চুক্তি নিশ্চিত করে কোম্পানিটি দ্বিগুণ বন্ধ করে দেয়। 1997 সালের অগ্নিকাণ্ডের জন্য $8.5-million বীমা নিষ্পত্তি ক্যানফোরের 2001 সালের প্রথম ত্রৈমাসিক মুনাফায় সহায়তা করেছিল। 2003 সালে কলটি স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1940-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে, স্থানটি ধীরে ধীরে আপার ফ্রেজার হয়ে ওঠে এবং মাইল 104-এর প্রাক্তন নামটি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়। 1940 সাল থেকে, শিশুরা হ্যানসার্ডের স্কুলে পড়ত, যেখানে রাস্তাটি দুর্গম হলে তারা মাঝে মাঝে রাতারাতি থাকত। স্যামুয়েল লেয়ার্ড ছিলেন উদ্বোধনী আপার ফ্রেজার পোস্টমাস্টার। সঙ্গীত প্রতিভাধর উইলিয়াম (বিল) (1911-48) এবং জিন (c.1919-2003) প্যাডলেস্কি এবং শিশুরা 1943 সালে সেখানে আসেন, যেখানে বিল কলটিতে কাজ করতেন। মুদি এবং মেলের জন্য হ্যানসার্ডের দোকানে হেঁটে যেতে করতে ক্লান্ত হয়ে তাঁরা সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রথম সাধারণ দোকান খোলেন। যদিও কলটিকে পোস্টমাস্টার 1944-48 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, তবে স্পষ্টতই এই পুরো সময়ের জন্য ডাকঘরটি খোলা ছিল না। 7, 500 মার্কিন ডলার বাজেটে তৈরি, এক কক্ষের বিদ্যালয়টি 1948/49 বছরের জন্য খোলা হয়েছিল। সম্প্রদায়টি ভবনে নাচ এবং অন্যান্য তহবিল সংগ্রহের সামাজিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল। গর্ডন গেল একটি দোকান খোলেন এবং স্ত্রী লোরেন (1920-69) পোস্টমাস্টার 1948-50 এবং 1952-60 ছিলেন, যা সাধারণত এই ধরনের শহরগুলিতে একজন দোকানমালিক দ্বারা সম্পাদিত একটি ভূমিকা। হ্যারল্ড টপলিস (1908-84) 1951 সালে দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং স্ত্রী এলেনোর (1900-93) (প্রাক্তন হ্যানসার্ড শিক্ষক স্টুয়ার্ট) পোস্টমাস্টার ছিলেন 1950-52। 1950-এর দশকে সংগঠিত ধর্ম মাঝে মাঝে ইউনাইটেড চার্চের বাপ্তিস্ম এবং স্কুলে বিকল্প রবিবার ক্যাথলিক পরিষেবার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। হ্যানসার্ডের নৌকাটি ডুবে যাওয়ার আগে ওল হ্যানসেনকে নামিয়ে মেবল এবং গ্ল্যাডিসকে (বড় প্যাডলেসকি শিশুরা) সম্ভবত ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচানো হয়। কয়েক মাস পরে, যখন প্যাডলেস্কির দোকান এবং বাড়িতে আগুন ধরে যায়, তখন মেবল (1938-2014) বোর্ডিং স্কুলে ছিল। গ্ল্যাডিস (1941-2004) হামাগুড়ি দিয়ে বেরিয়ে আসে, মা জিন জয়েসকে (1943-55) একটি পাত্রে টেনে নিয়ে যায় এবং গ্লোরিয়াকে (c.1948-) ধরে, তারা নিরাপদে বেরিয়ে যায়, কিন্তু আগুন ভবন এবং তাদের সমস্ত সম্পত্তি ধ্বংস করে দেয়। একটি বিকল্প বিবরণে দাবানলের কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং জয়েস তার মা তাকে উদ্ধার করার আগে জ্বলন্ত ভবনে ফিরে যায়। জিন পুনরায় বিয়ে করলে, পরিবারটি প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যায়। জয়েস, এখনও আগুনে ভুতুড়ে, ফ্রেজার নদীতে ডুবে মারা যায়। 1968 সালের একটি অগ্নিকাণ্ডে উইলো নদীর মালিকানাধীন জিনের একটি ছোট কেবিন পুড়ে যায়। 1953 সালে একটি নতুন হল খোলা হয়। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভবনটির জন্য 2,500 মার্কিন ডলার এবং আসবাবপত্রের জন্য 500 মার্কিন ডলার বাজেট করা হয়। 1960 সাল পর্যন্ত ভর্তির পরিসর ছিল 19-46। অতিরিক্ত ভিড় মোকাবেলা করার জন্য, একটি অতিরিক্ত এক কক্ষের ভবন আরও বেশি শ্রেণিকক্ষের স্থান এবং শিক্ষক কর্মীদের সরবরাহ করেছিল। ফ্রান্সিস (ফ্রাঙ্ক) এইচ. (1913-75) এবং ডরোথি এম. (1917-92) হার্ন দোকান/গ্যাস বারের মালিক ছিলেন। ডরোথি 1960 সাল থেকে পোস্টমাস্টার ছিলেন। তাদের ছেলে ব্রায়ান (1951-60) আলেজা হ্রদে একটি মোটরযান দুর্ঘটনায় মারা যান। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউনাইটেড চার্চ রবিবার বিকেলে পরিষেবা আয়োজন করত, কখনও কখনও প্রতি দ্বিতীয় সপ্তাহের মতো ঘন ঘন। গিসকোমে একজন সাধারণ মন্ত্রীর নিয়োগের সাথে সাথে প্রিন্স জর্জের সেন্ট অ্যান্ড্রুজের কাছ থেকে তত্ত্বাবধান স্থানান্তরিত হয়। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বিকল্প বুধবার সন্ধ্যায় পরিষেবা অনুষ্ঠিত হত। স্কুল বোর্ড একটি বিল্ডিং প্রোগ্রামের জন্য $33,000 বাজেট করেছিল। 1964/65 বছরের জন্য, অন্য কোথাও প্রয়োজনের চাপ দেওয়ার অর্থ ছিল শুধুমাত্র দুটি নতুন পোর্টেবল উপলব্ধ ছিল, এবং একটি আলেজা লেক স্কুল থেকে। কলটি সেই স্থান থেকে শিক্ষার্থীদের পরিবহনের জন্য বাসটি পরিচালনা করত। 1965 সাল নাগাদ আপার ফ্রেজারে দুটি উদ্বৃত্ত টিচেরাজ বিদ্যমান ছিল। রয়েল প্রোডিউস সুপারমার্কেট 1966 সালে খোলা হয়। নর্থউড একটি শহরের জায়গার প্রস্তাব পরীক্ষা করার জন্য আর. ডি. এফ. এফ. জি-র কাছে গিয়েছিলেন। 1972 সালের প্রাথমিক সমীক্ষায় ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে খুব কম লোকই এই অঞ্চলে বাড়ির মালিক হতে আগ্রহী ছিল এবং যাতায়াতের জন্য আরও ভাল রাস্তা পছন্দ করত। পরবর্তীকালে, জেলাটি একটি 25,000 মার্কিন ডলারের যুক্তরাষ্ট্রীয় পরিকল্পনা অনুদান ব্যবহার করে একটি নতুন সম্প্রদায় প্রতিষ্ঠার সম্ভাব্যতা তদন্তের জন্য যা বিদ্যমান অপ্রচলিত মিল শহরটিকে প্রতিস্থাপন করে। সেই সময় জনসংখ্যা ছিল প্রায় 600 জন। সেই বছর ডিমের আকারের শিলাবৃষ্টি ছাদ দিয়ে ছিদ্র করে দেয় এবং জানালা ভেঙে দেয়। করাতকলটি বন্ধ হওয়ার পর থেকে রক্ষণাবেক্ষণ না হওয়ায় সিনক্লেয়ার মিলসের কাঠের জলের পাইপের অবনতি সেই স্কুলটিকে সাময়িকভাবে বন্ধ করতে বাধ্য করে। 1972/73 বছর থেকে, 14 জন ছাত্রকে আপার ফ্রেজারে নিয়ে যাওয়া হয়। সিনক্লেয়ার মিলস সাইটের নতুন মালিক পরিকাঠামো পুনরুদ্ধার করলে স্কুলটি পুনরায় খোলা হয় বলে মনে করা হয়। মাউন্ট। ইউনাইটেড চার্চের তাবোর প্যাস্টোরাল চার্জ মাঝে মাঝে পরিষেবাগুলি পরিচালনা করত, যা নভেম্বর 1970 থেকে জুন 1971 পর্যন্ত একটি নিয়মিত সোমবার রাতের রবিবার স্কুল এবং অধ্যয়ন গোষ্ঠীতে পরিণত হয়েছিল। 1971 সালের নভেম্বর থেকে 1972 সালের জুলাই পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি সোমবার রাতের রবিবার স্কুল চালু ছিল। 1972 সালের সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরে একটি সোমবার রাতের রবিবার স্কুল এবং পরিষেবা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা 1973 সালের জুন পর্যন্ত রবিবার বিকেলে এবং সোমবার রাতের রবিবার স্কুলে পরিবর্তিত হয়েছিল, জানুয়ারী থেকে এপ্রিল ব্যতীত, যখন উভয় কার্যক্রম রবিবার অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1970-এর দশকে শহরের স্থানটি জল এবং পয়ঃনিষ্কাশন পাইপ পেয়েছিল। দুটি গ্যাস পাম্প দ্বারা সম্মুখস্থ দ্বিতল সাধারণ দোকানটি 1973-75-এর সময় বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, প্রিন্স জর্জ এবং হ্যানসার্ডের মধ্যে ছোট সম্প্রদায়ের ডাকঘরগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে কেবল উইলো নদী এবং আপার ফ্রেজারের ডাকঘরগুলি খোলা ছিল। আবে সিমেন্স এবং মন্টি উডলি ছিলেন প্রথম দুই অধ্যক্ষ। একটি প্রতিবেদনে প্রিন্স জর্জের অর্ধেক ভরা ছাত্রাবাস ভবন, যেখানে বেশিরভাগ আপার ফ্রেজার শিক্ষার্থী ছিল, বিকল্প বাসস্থান এবং/অথবা বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার সুপারিশ করা হয়েছে। যদিও পিতামাতারা প্রাথমিকভাবে ছাত্রাবাসটি ধরে রাখার পক্ষে ছিলেন, মতামত দ্রুত বাসের বিকল্পে স্থানান্তরিত হয়। অবনতিশীল 35 বছর বয়সী প্রাক্তন সেনা ব্যারাকগুলির পুনর্বাসন ব্যয় নিষিদ্ধ ছিল, বিশেষত দখলদারিত্বের হারের আলোকে। প্রতিটি ক্ষেত্রে, ব্ল্যাকবার্ন জুনিয়র সেকেন্ডারি বাসটি 1975 সাল থেকে পরিচালিত হয়। ডেভিড বন্ড 1975/76 স্কুল বছর থেকে দুই বছরের জন্য আপার ফ্রেজার প্রাথমিক বিদ্যালয়ের অধ্যক্ষ ছিলেন। আর্ট ওয়েব 1977/78-এর জন্য অনুসরণ করে। 1978 সালের মূলধন বাজেট ছিল সাইটের জন্য 1,600 মার্কিন ডলার, বিল্ডিংয়ের জন্য 40,000 মার্কিন ডলার এবং সরঞ্জামের জন্য 7,500 মার্কিন ডলার। যখন রয়্যাল প্রডিউস চেইন আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয়, 1980 সালে বেশিরভাগ দোকান বন্ধ করে দেয়, তখন সম্ভবত এর মধ্যে আপার ফ্রেজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কুল বা সম্প্রদায়ের ব্যবহারের জন্য কোনও ব্যায়ামাগার না থাকায়, স্কুল জেলা 57 1980 সালের মূলধন বাজেটে আরও দুটি শ্রেণিকক্ষ, একটি গ্রন্থাগার এবং একটি ব্যায়ামাগার অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব দেয়, যার মধ্যে সাইটের জন্য 61,460 মার্কিন ডলার, বিল্ডিংয়ের জন্য 718,500 মার্কিন ডলার এবং সরঞ্জামের জন্য 44,000 মার্কিন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেই বছর, একটি উদ্বৃত্ত টিচেরাজ বিক্রির জন্য দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। লর্ন ব্রাউন রব হাওয়ার্ডসনের স্থলাভিষিক্ত হয়ে 1981/82 স্কুল বছরের অধ্যক্ষ হন। 1982 সালে শ্রেণিকক্ষ/গ্রন্থাগার নির্মাণের কাজ শুরু হয়, যেখানে একটি টাইম ক্যাপসুল ভিত্তির মধ্যে সমাহিত করা হয়। আর. ডি. এফ. এফ. জি প্রায় 500,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ের অর্ধেক খরচ বহন করে, সম্প্রসারিত সুবিধাগুলি পরের বছর প্রস্তুত ছিল। উদ্বৃত্ত দুটি পোর্টেবল বিক্রি করা হয়েছিল। হ্যানসার্ডের জন ও মার্গারেট মিসিয়ুরার পুত্র থেলমা ও পল মিসিয়ুরা 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি সাধারণ দোকান চালাতেন। মূল সাধারণ দোকান, যা ডেভ লি 1980 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে পরিচালনা করেছিলেন, তার কাজ বন্ধ হয়ে গেছে বলে মনে হয়, কারণ চত্বরটি আড়াই বছর পরে ভাড়া দেওয়ার জন্য উপলব্ধ ছিল। মাত্র সাতজন শিক্ষার্থী নিয়ে সিনক্লেয়ার মিলস এলিমেন্টারি স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং শিক্ষার্থীরা 1983/84 স্কুল বছরের জন্য 138 সদস্যের আপার ফ্রেজার এলিমেন্টারিতে একীভূত হয়। পূর্ববর্তী দশকে পরবর্তীদের তালিকাভুক্তি 70-এর নিচে নেমে যায়নি। মহাসড়ক পাকা করার কাজ শেষ হওয়ার সাথে সাথে নর্থউড কর্মচারীদের করাতকল থেকে আসা-যাওয়ার জন্য বাস পাঠাতেন এবং আপার ফ্রেজারের জনসংখ্যা প্রায় 500 জন হ্রাস পেতে শুরু করে। বারবারা অস্টেন 1984/85 স্কুল বছরের জন্য অধ্যক্ষ হন। এই সময়ের মধ্যে, উচ্চতর গ্রেডের জন্য বাস ছিল ডাচেস পার্ক মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে। 1985/86 বছরে, 28 জন শিক্ষার্থী আলেজা লেক এবং সিনক্লেয়ার মিলস থেকে আপার ফ্রেজার পর্যন্ত বাস চালায়, কিন্তু অপর্যাপ্ত সংখ্যার কারণে পরের বছর পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে যায়। ক্ষতিগ্রস্ত 12 জন ছাত্রের জন্য আর. ডি. এফ. এফ. জি এবং অভিভাবকদের তদবির ফলপ্রসূ হয়নি। 46 শতাংশ শিক্ষার্থী ধারণক্ষমতায় পরিচালিত, আপার ফ্রেজারের চারটি ছোট আকারের ক্লাস প্রতি ছাত্রের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। 48 জন নথিভুক্ত এবং প্রায় 300 জন বাসিন্দার সঙ্গে, আরও হ্রাস প্রত্যাশিত ছিল, এবং ব্যায়ামাগারের জন্য চলমান খরচ একটি ক্রমবর্ধমান বোঝা হয়ে ওঠে। পিতামাতারা সম্প্রদায়ের উপর বন্ধের প্রভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিলেন। ব্রায়ান পেপার (পরে জেলা সুপারিনটেনডেন্ট) বারবারা অস্টেনের স্থলাভিষিক্ত হয়ে 1989/90 স্কুল বছরের অধ্যক্ষ হন। সেই শীতের শুরুতে আলেজা লেক এবং সিনক্লেয়ার মিলস থেকে স্কুল বাস পরিষেবা সাময়িকভাবে পুনরায় চালু করা হয়। নর্মা এবং হান্স হিল্টারগার্ক, তারপর ক্যাথরিন কুথবার্ট, 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি গ্রীষ্মকালীন মোবাইল কনসেশন স্ট্যান্ড পরিচালনা করেছিলেন। সেই সময় জনসংখ্যা ছিল 248 জন। কেরি বার্জেরন আইডি1 স্কুল বছর থেকে দুই বছরের জন্য অধ্যক্ষ ছিলেন। 1995 সালে ড্যান ডোন্স অধ্যক্ষ হন এবং 1997 সালে মাইক মুর অধ্যক্ষ/শিক্ষক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1996 সালে, ল্যারি এবং সুসান ফকনার মিসিয়ুরাদের কাছ থেকে ব্যস্ত দোকান/ক্যাফেটি কিনেছিলেন। এই সময়ে একটি গার্ল গাইড কোম্পানি কাজ করত। ক্রমবর্ধমান গুজবের পরে, 6ষ্ঠ এবং 7ম গ্রেডের জন্য 1998/99 বছর থেকে জিসকোম এলিমেন্টারিতে বাসের মাধ্যমে স্কুলটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। একটি পুরনো টিচেরাজ এবং লন্ড্রি বিল্ডিং ভেঙে ফেলার পর জানুয়ারিতে বাকি শ্রেণীগুলি তাদের সাথে যোগ দেয়। 1999 সালে, দখলকৃত 24টি বাড়ির ভাড়াটেদের 12 মাসের নোটিশ দিয়ে, নর্থউড 30টি বাড়ির টাউন সাইটটি বন্ধ করে দেয়, যার ফলে একটি দোকান সহ ব্যক্তিগত মালিকানাধীন বাড়ির একটি সম্প্রদায় ছেড়ে যায়। প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে দৈনিক তিনবার বিনামূল্যে বাস পরিষেবা মিল কর্মচারীদের পরিষেবা অব্যাহত রাখে। স্কুল বোর্ড স্কুল ভবন এবং জিম অপসারণ এবং নিষ্পত্তির জন্য 45,645 ডলার বাজেট করেছে। যদিও 2010 সালের মধ্যে মাত্র তিনজন শিক্ষার্থী সিনক্লেয়ার মিলস থেকে ভ্রমণ করেছিল, অভিভাবকেরা সফলভাবে জিস্কোম স্কুল বাস পরিষেবা থেকে এই অংশটি বাদ দেওয়ার প্রস্তাবের আবেদন করেছিলেন এবং রুটটি রয়ে গেছে। 2015 সালে কানাডা পোস্ট আপার ফ্রেজারের মতো গ্রামীণ ডাকঘরগুলিতে সময় কমানোর নির্দেশ দেয়। সাধারণ দোকান/ডাকঘর সম্পত্তি ফকনারের নাতির দায়িত্বে কাজ করে চলেছে। অপরাধ, বিপর্যয় ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা 1915 সালে, মাইল 195 (বর্তমানে মাইল 105)-এর একটি বাড়ির বাসিন্দা নিখোঁজ হওয়ার পরে ডুবে গেছে বলে ধারণা করা হয়েছিল। 1947 সালে ডাকঘরের সহকারী ইওয়াল্ড এডওয়ার্ড কচ সি. ও. ডি চুরি করেন। নিবন্ধিত মেইল থেকে পাঠানো অর্থ এবং চেক। চুরির দায়ে দোষী সাব্যস্ত হয়ে তিনি এক বছরের কঠোর শ্রম পান। 1949 সালে, গর্ডন লিলগেডাল, যিনি মিলের বাঙ্কহাউস থেকে ব্যক্তিগত জিনিসপত্র চুরি করেছিলেন, ম্যাকব্রাইডে ট্রেনে ধরা পড়েন। একই বছর, বাসিন্দা হ্যারল্ড কিড, ওরফে থমাস কিড, মূল্যহীন চেক নগদ করার জন্য তিন মাসের কঠোর শ্রম পেয়েছিলেন। এক দশক পরে একটি পুনরাবৃত্তি পারফরম্যান্স, একই নামের একজন ব্যক্তিকে বদনাম করেছিল। ডেভিড জে. গ্যাগনন (1942-53) যখন একটি বিড়ালকে তাড়া করার সময় নিখোঁজ হন, তখন নদী টেনে নিয়ে এবং সংলগ্ন জঙ্গলে অনুসন্ধান করে তাঁর অবস্থান সম্পর্কে কোনও সূত্র প্রকাশ করতে ব্যর্থ হন। প্রায় দুই সপ্তাহ পরে, একজন কর্মচারী শেলি সওমিলসের লগ বুমের মধ্যে মৃতদেহটি দেখতে পান। 1970 সালে নিকটবর্তী টোপলিস হ্রদে পাঁচ শিশু পাতলা বরফের মধ্যে পড়ে ডুবে যায়। নিহতরা হলেন কেভিন বি। (1962-70) এবং ম্যালকম (1963-70) মরগান, এবং রবার্ট ডি. (1961-70), ওয়েন্ডি সি. (1962-70), এবং ওয়ান্ডা এম. (1962-70) কেনেডি। চার্লস হ্যামিল্টন রম্বফ (1913-76) তার সাধারণ-আইন স্ত্রী হ্যাজেল কজিন্সকে (1914-61) মারধর ও লাথি মেরেছিলেন এবং চরম ঠান্ডার জন্য অপর্যাপ্ত পোশাক পরে তাকে বাড়ির বাইরে রেখেছিলেন। নরহত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত হয়ে তিনি আট বছরের কারাদণ্ড পান। 1964 সালে, চার্লস থমাসকে একটি কমিউনিটি নৃত্যে একজন ব্যক্তির উপর নির্মম বিনা প্ররোচনায় হামলার জন্য 200 ডলার জরিমানা করা হয়েছিল। পরের বছর, ফ্রান্সিস এ লাইটনিং (c.1947-2005) এবং দুই কিশোর সহযোগী সকাল 2টায় মিলের বাংকহাউসে প্রবেশ করে এবং দুই হাঙ্গেরিয়ান অভিবাসীকে মারধর করে। ফ্রান্সিসের দুই ভাই, ই. জেমস (1946-67) এবং রবার্ট (1951-74) অল্প বয়সে মারা যান। 1970-এর দশকে, 28 বছর বয়সী রিচার্ড সলোয়ে, যিনি আপার ফ্রেজারের কাছে এক ব্যক্তিকে ডাকাতি ও মারধর করেছিলেন, তাকে তার প্যারোল অফিসারের কাছে রিপোর্ট করার সময় গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। সহযোগী লেসলি (মিকি) ট্রেসিয়েরার (1949-97) সাথে দোষী সাব্যস্ত হলে, সলোয়েকে দুই বছরের এবং ট্রেসিয়েরাকে দিনে দুই বছর কম সাজা দেওয়া হয়। যদিও স্ট্যানলি জর্জ বিগসের বিরুদ্ধে যৌন নিপীড়নের অভিযোগ অপ্রমাণিত ছিল, একজন আপার ফ্রেজার ওয়েল্ডার, ভয় দেখানো এবং পরবর্তী সহিংস অপরাধ একটি প্যাটার্নের পরামর্শ দেয়। 1985 সালে, রবিন আর্নেস্ট শোয়ার্জ (1955-90) তিনটি আয় সহায়তা চেক নগদ করার জন্য মিথ্যা পরিচয় ব্যবহার করার জন্য এবং 1984 সালের জুন মাসে মানবসম্পদ মন্ত্রকের অফিস থেকে চুরি হওয়া আরও 395 টি চেক রাখার জন্য এক বছরের কারাদণ্ড পেয়েছিলেন। সেই বছর, কলকারখানার শ্রমিকদের বাড়ি নিয়ে পশ্চিমমুখী একটি বাস পূর্বমুখী একটি গাড়ির সঙ্গে ধাক্কা খায়। গাড়ির চালক ঘটনাস্থলেই মারা যান এবং বাসের কয়েকজন যাত্রী আহত হন। পরের বছর, ড্যারেল ওয়েন ফ্লেউইনের বিরুদ্ধে একটি হত্যা প্রচেষ্টার অভিযোগ পরবর্তীকালে হামলায় হ্রাস পায়, কিন্তু বিচারক সমস্ত অভিযোগ খারিজ করে দেন, কারণ তার শিকার ব্যক্তি তাকে শারীরিকভাবে আক্রমণ করার পরে পুলিশ এসে হস্তক্ষেপ করতে অস্বীকার করেছিল। 1986 সালে, রিখটার স্কেলে (আপার ফ্রেজারের উত্তরে কেন্দ্রিক) 6 মাত্রার একটি ভূমিকম্প মুদি দোকানের তাক থেকে বেশিরভাগ স্টককে কাঁপিয়ে দেয় এবং স্কুলে একটি ছোট বৈদ্যুতিক আগুন সৃষ্টি করে। 1990-এর দশকে প্ল্যানার মিল থেকে পে-রোল চেক চুরি হয়ে যায়। স্কুলের অ্যালার্ম বাজলে পূর্ববর্তী ভাঙচুর পুলিশের প্রতিক্রিয়া জাগিয়ে তোলে। অপরাধী, একটি ভাল্লুক, যে একটি জানালা ভেঙেছিল, একটি সতর্কবার্তা দিয়ে পালিয়ে যায়। বিদ্যুৎ, সম্প্রচার এবং যোগাযোগ যন্ত্র 1964 সালে, বিসি হাইড্রো একটি রাইট-অফ-ওয়ে সাফ করে এবং উইলো নদী থেকে উত্তরে সামিট লেক এবং পূর্বে আপার ফ্রেজার পর্যন্ত উচ্চ-ভোল্টেজ পাইলন নির্মাণ করে। বিদ্যমান প্রিন্স জর্জ-উইলো রিভার লাইনে ভোল্টেজ বেড়ে 138,000 হয়েছে, উইলো রিভার সাবস্টেশনে হ্রাস পেয়ে 60,000 হয়েছে এবং সিনক্লেয়ার মিলস এবং পশ্চিমে নিউল্যান্ডস পর্যন্ত বিতরণের আগে আপার ফ্রেজার সাবস্টেশনে আরও হ্রাস পেয়ে 25,000 হয়েছে। এই নেটওয়ার্কটি প্রাথমিকভাবে করাতকল এবং অন্যান্য শিল্পগুলিতে কাজ করত, যা আগে তাদের নিজস্ব শক্তি উৎপাদন করত। 1970 সালে, পুরো লাইনটি 138,000 ভোল্টে রূপান্তরিত হয়। 1974 সালে, একটি স্বয়ংক্রিয় টেলিফোন এক্সচেঞ্জ হ্যান্ড ক্র্যাঙ্কিং এবং পার্টি লাইনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। 1981 সালের গণভোটের পর, সালমন ভ্যালি থেকে হ্যানসার্ড পর্যন্ত টেলিফোন গ্রাহকরা প্রিন্স জর্জকে টোল-ফ্রি কল করার জন্য একটি নির্দিষ্ট মাসিক চার্জ বেছে নিয়েছিলেন। সি. আর. টি. সি 1992 সালে সম্প্রদায়ের জন্য কেবল টেলিভিশন অনুমোদন করে, 1995 সালে একটি পুনর্নবীকরণ জারি করে। 2010-এর দশকে, ফাইবার অপটিক্স এবং স্যাটেলাইট এই অঞ্চলে উচ্চ গতির ইন্টারনেট সংযোগ চালু করে। সড়ক পরিবহন সংশ্লিষ্ট হানসার্ড বিভাগে সড়ক নির্মাণ, ত্রাণ শিবির, সড়ক পরিবহন এবং বাস পরিষেবা রয়েছে। পাদটীকা তথ্যসূত্র রেফারেন্স রবসন্ ভ্যালি ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জের আঞ্চলিক জেলার জনবহুল স্থান