Richard Paul Wagner
রিচার্ড ফেলিক্স পল ওয়াগনার (25 আগস্ট 1882-14 ফেব্রুয়ারি 1953) 1922 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত জার্মানির ডয়চে রেইচসবাহনের নকশা অফিসের প্রধান ছিলেন। তিনি রেইচসবাহনোবেরাত পদমর্যাদার অধিকারী ছিলেন। রিচার্ড ওয়াগনার 1882 সালের 25শে আগস্ট বার্লিনে জন্মগ্রহণ করেন এবং 1901 থেকে 1906 সাল পর্যন্ত সেখানে শার্লটেনবার্গ টেকনিক্যাল হাই স্কুলে পড়াশোনা করেন। 1920 সালে তিনি বার্লিন-গ্রুনেওয়াল্ড লোকোমোটিভ টেস্টিং অফিসের প্রধানের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1922 সালে তিনি লোকোমোটিভের স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনের জন্য এনগার কমিটিতে ছিলেন এবং রেইচসবাহান সেন্ট্রাল অফিসে নিযুক্ত ছিলেন। 1923 সালে তিনি কেন্দ্রীয় কার্যালয়ের লোকোমোটিভ বিভাগের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। স্ট্যান্ডার্ড লোকোমোটিভগুলি ডয়চে রেইচসবাহনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্টিম লোকোমোটিভগুলির (তথাকথিত আইনহেইটসড্যাম্পফ্লোকোমোটিভেন) বিকাশের সাথে সাথে তিনি স্টিম লোকোমোটিভগুলির নির্মাণ ও পরিচালনার যৌক্তিকতার জন্য তাঁর প্রস্তাবগুলি বহন করতে সক্ষম হন। এগুলি ছিলঃ স্বল্পতম সম্ভাব্য লোকোমোটিভ শ্রেণী, উপ-শ্রেণী এবং বিশেষ শ্রেণী এড়ানো, মেরামতের পরেও বিভিন্ন শ্রেণীর মধ্যে যতটা সম্ভব বিনিময়যোগ্য যন্ত্রাংশ রাখা এবং উচ্চ মাত্রার নির্ভুলতার সাথে উপাদান তৈরি করা। ফলস্বরূপ, তাঁর সময়ে, রেইচসবাহনের স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অফিসে এবং নির্মাতাদের সাথে লোকোমোটিভ ক্লাসের একটি প্রোগ্রাম স্থাপন করা হয়েছিল। 1942 সালের 1লা জুন তিনি অবসর গ্রহণ করেন এবং তাঁর উত্তরসূরি হন ফ্রেডরিক উইট। ওয়াগনার প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রেল রেজিমেন্টগুলির সাথে তাঁর অভিজ্ঞতার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন (লোকোমোটিভগুলি প্রায়শই পরিষেবার বাইরে থাকে, খুচরা যন্ত্রাংশ সংগ্রহের সমস্যা, রাজ্য রেলপথের বিভিন্ন শ্রেণীর (ল্যান্ডারবাহন) লোকোমোটিভগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, উপাদানগুলির মানসম্মতকরণের অভাব এবং সহজ এবং রক্ষণাবেক্ষণ-বান্ধব ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা) এবং এটি তাকে কখনও কখনও খুব সফল, তবে কখনও কখনও আইনহেইটস্লোকোমোটিভনের ধারণা সম্পর্কে ধারণাগুলি দমন করতে চাপ দেয়। উদাহরণস্বরূপ, ওয়াগনার জ্বালানি-সাশ্রয়ী উচ্চ-কার্যকারিতা বয়লার এবং চার সিলিন্ডার যৌগিক ইঞ্জিনের তীব্র বিরোধিতা করেছিলেন, যা জার্মান রাজ্য রেলপথে খুব সফল হয়েছিল (যেমন। বাভারিয়ান এস 3/6) বা অন্যান্য দেশে (যেমন। চ্যাপেলনের ফরাসি নকশা), যদিও রক্ষণাবেক্ষণ করা বেশি ব্যয়বহুল। ওয়াগনার যে স্ট্যান্ডার্ড বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য লোকোমোটিভ ক্লাসের কর্মসূচি তৈরি করতে সহায়তা করেছিলেন তা প্রাথমিকভাবে রেইচসবাহান দ্বারা অর্থনৈতিক কারণে এবং 20 টনের উচ্চতর অক্ষের বোঝা নেওয়ার জন্য রেলপথের উন্নতির ক্ষেত্রে বিলম্বের কারণে শুধুমাত্র একটি ছোট স্কেলে প্ররোচিত করা যেতে পারে। অনেক ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর মাত্র একটি বা দুটি ট্রায়াল লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল বা শুধুমাত্র ছোট বা প্রাক-উৎপাদন রান সরবরাহ করা হয়েছিল। জার্মান সাম্রাজ্যের যুদ্ধের প্রস্তুতি শুরু হওয়ার আগে পর্যন্ত প্রমিতকরণ কর্মসূচি থেকে 2-10-0 পণ্যবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভ এবং তা থেকে প্রাপ্ত যুদ্ধকালীন লোকোমোটিভ (ক্রিগস্লোকোমোটিভেন) প্রচুর পরিমাণে নির্মিত ছিল। অন্যান্য উদ্ভাবনগুলি আজ ওয়াগনার নামটি রেলপথের বৃত্তগুলিতে বিশেষত তাঁর নাম বহনকারী রেইচসবাহান বাষ্প ইঞ্জিনগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড ধোঁয়া ডিফ্লেক্টরগুলির জন্য সুপরিচিত; তবে এই লোকোমোটিভ বৈশিষ্ট্যটি তাঁর সামগ্রিক প্রভাবের একটি ছোট অংশকে প্রতিনিধিত্ব করে। 1931 সালে তাঁকে বাষ্প ও তেল ইঞ্জিনের কাঠামোগত উন্নয়নে তাঁর সেবার জন্য আচেন কারিগরি বিশ্ববিদ্যালয় থেকে সম্মানসূচক ডক্টরেট এবং 1936 সালে সোসাইটি অফ ব্রিটিশ লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স থেকে স্বর্ণপদক প্রদান করা হয়। 1942 সালে তিনি ওয়ার মেরিট ক্রসে ভূষিত হন। মৃত্যু 1953 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি জার্মানির বাভারিয়ার উচ্চ প্যালেটিনেট অঞ্চলের ভেলবার্গে তাঁর মৃত্যু হয়। তথ্যসূত্র 1882 জন্ম 1953 মৃত্যু বার্লিনের প্রকৌশলীরা বার্লিনের ব্যবসায়ী জার্মান রেলওয়ে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার লোকোমোটিভ বিল্ডার এবং ডিজাইনার ওয়ার মেরিট ক্রসের প্রাপক