Atlantic Greyhound Lines
আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন্স (আটলান্টিক বা এজিএল নামেও পরিচিত), একটি হাইওয়ে-কোচ বাহক, 1931 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লসটন ভিত্তিক একটি গ্রেহাউন্ড আঞ্চলিক পরিচালন সংস্থা ছিল, যখন এটি দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইনের (দক্ষিণ-পূর্ব, এসইজি, এসইজিএল, বা এসইজি লাইন্স নামেও পরিচিত) সাথে একীভূত হয়, একটি প্রতিবেশী পরিচালন সংস্থা, এইভাবে গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের দক্ষিণ বিভাগ (মূল গ্রেহাউন্ড সংস্থা) গঠন করে, যা বিভাগটি দক্ষিণ গ্রেহাউন্ড লাইন্স (জিএল) নামেও পরিচিত হয়। মিডল্যান্ড ট্রেইল ট্রানজিট কোম্পানি আটলান্টিক জিএল-এর গল্প শুরু হয় মিডল্যান্ড ট্রেইল ট্রানজিট কোম্পানি দিয়ে, যা 1924 সালের জুলাই মাসে আর্থার হিলের (চার্লসটন আন্তঃনগর রেলপথ কোম্পানির প্রাক্তন সচিব ও ট্রেজারার) নেতৃত্বে শুরু হয়-দুটি পূর্ব-বিদ্যমান বাহক (হোয়াইট ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি এবং হান্টিংটন-চার্লস্টন মোটর বাস কোম্পানি) কেনার পরে-চার্লসটন এবং হান্টিংটনের (উভয়ই পশ্চিম ভার্জিনিয়ায়) মধ্যে, মিডল্যান্ড ট্রেইল নামে একটি মহাসড়কের একটি অংশ বরাবর (পরে ইউএস হাইওয়ে 60 হিসাবে মনোনীত)। মিডল্যান্ড ট্রেইল সংস্থাটি বৃদ্ধি পেতে থাকে, বেশিরভাগ বিদ্যমান সংস্থাগুলি কিনে। ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রানজিট কোম্পানি হিল 1927 সালের মে মাসে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লস্টনে ব্লু অ্যান্ড গ্রে (বি অ্যান্ড জি নামেও পরিচিত) ট্রানজিট কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করে-তার নিজস্ব মিডল্যান্ড ট্রেইল ফার্ম এবং কমপক্ষে আরও তিনটি হাইওয়ে ক্যারিয়ার কেনার জন্য (এইভাবে তার রুট নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি করে)-যাতে সমস্ত পূর্ববর্তী সংস্থাগুলির সমস্ত অনুমতি এবং শংসাপত্র একত্রিত করা সহজ এবং সহজ হয়। বি অ্যান্ড জি পোর্টসমাউথের মধ্য দিয়ে সিনসিনাটি এবং কলম্বাস (ওহাইওতে তিনটি), হুইলিং (পশ্চিম ভার্জিনিয়ায়) থেকে পিটসবার্গ (পেনসিলভেনিয়ায়), লেক্সিংটন (ভার্জিনিয়ায়) এবং ক্লার্কসবার্গ এবং ব্লুফিল্ড (উভয়ই পশ্চিম ভার্জিনিয়ায়) পর্যন্ত প্রসারিত হতে থাকে। এদিকে, 1925 সালের ডিসেম্বরে উত্তর ক্যারোলিনার উইনস্টন-সালেমে জন গিলমার নামে এক ব্যবসায়ীর নেতৃত্বে উইনস্টন-সালেমের মাধ্যমে শার্লট (উত্তর ক্যারোলিনার) এবং মার্টিনসভিলের (ভার্জিনিয়ার) মধ্যে দৌড়ানোর জন্য এবং সম্প্রসারণের জন্য উইনস্টন-সালেমে উট সিটি কোচ কোম্পানি (সেখানে তৈরি উটের সিগারেটের কারণে তার নিজের শহরের ডাকনাম বহন করে) অস্তিত্ব লাভ করে। শীঘ্রই উটের শহর বেশিরভাগ অধিগ্রহণের মাধ্যমে বৃদ্ধি পায়, প্রথমে উত্তর-পশ্চিমে মাউন্ট এয়ারি (উত্তর ক্যারোলিনায়), তারপর দক্ষিণে কলম্বিয়া হয়ে এবং সেখান থেকে দক্ষিণ-পূর্বে চার্লসটন (উভয়ই দক্ষিণ ক্যারোলিনায়), এগিয়ে সাভানাহ (জর্জিয়ায়) হয়ে জ্যাকসনভিল (ফ্লোরিডায়), অগাস্টা এবং ওয়েক্রস (উভয়ই জর্জিয়ায়) হয়ে জ্যাকসনভিল (অগাস্টা থেকে জ্যাকসনভিল পর্যন্ত একটি পথ ধরে যা 1931 সালের মার্চ মাসে জর্জিয়ার গ্রেহাউন্ড লাইন থেকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এর পূর্বসূরি), পশ্চিমে বুন (উত্তর ক্যারোলিনায়) এবং সেখান থেকে উত্তর-পশ্চিমে অ্যাবিংডন (ভার্জিনিয়ায়), উত্তরে রোয়ানোক (ভার্জিনিয়ায়) এবং পূর্ব-উত্তর-পূর্বে গ্রিনসবোরো (ভার্জিনিয়ায়) হয়ে। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি হিল এবং গিলমার 1929 সালের ডিসেম্বরে পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লস্টনে ব্লু অ্যান্ড গ্রে এবং ক্যামেল সিটি সংস্থার মূলধন স্টক কেনার জন্য ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রান্সপোর্ট (এনএইচটি) কোম্পানি গঠন করে। 1931 সালের গোড়ার দিকে এনএইচটি ফার্ম (যা ইতিমধ্যে গ্রেহাউন্ডের সাথে অপারেটিং সম্পর্ক স্থাপন করেছিল এবং গ্রেহাউন্ডের সাথে আলোচনা শুরু করেছিল) আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইনের ব্র্যান্ড নাম, বাণিজ্য নাম বা পরিষেবা নাম ব্যবহার করতে শুরু করে (প্রথমে তার নিজস্ব পূর্ববর্তী কর্পোরেট নাম বজায় রেখে), তারপর জুলাই 1931 সালে এনএইচটি আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন্স (মূল গ্রেহাউন্ড ফার্মের সম্মতিতে) হিসাবে নতুন নামকরণ করা হয়, যদিও গ্রেহাউন্ড তখন এনএইচটি-তে কেবল একটি সংখ্যালঘু আগ্রহ অর্জন করেছিল এবং এখনও নিয়ন্ত্রণকারী আগ্রহ অর্জন করেনি। 1931 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে স্কাইল্যান্ড স্টেজেস, 1930 সাল থেকে কলম্বিয়া (দক্ষিণ ক্যারোলিনা) এবং নক্সভিল (টেনেসি) এর মধ্যে গ্রিনভিল (দক্ষিণ ক্যারোলিনা) এবং অ্যাশভিল (উত্তর ক্যারোলিনা) হয়ে আটলান্টিক জিএল-এর একটি বিভাগে পরিণত হয়। [জন গিলমার (ক্যামেল সিটি কোচ কোম্পানির) স্কাইল্যান্ড স্টেজেস গঠনের প্রক্রিয়া শুরু করেছিলেন (যা উত্তর ক্যারোলিনার স্কাইল্যান্ড শহরের মধ্য দিয়ে, অ্যাশভিল এবং গ্রিনভিলের মধ্যে দিয়ে চলেছিল), যখন 1929 সালের মে মাসে তিনি অ্যাশভিল-নক্সভিল কোচ কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।] ওল্ড ডোমিনিয়ন পর্যায়গুলি আরও, 1929 সালে উন্নয়নশীল হাইওয়ে-কোচ শিল্পের তিনটি প্রধান খেলোয়াড়-আর্থার হিল (ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রানজিট কোম্পানির), জন গিলমার (ক্যামেল সিটি কোচ কোম্পানির), এবং গাই হুগুলেট (কনসোলিডেটেড কোচ কর্পোরেশনের, কেন্টাকির লেক্সিংটনে অবস্থিত, যা-36 সালে দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইন হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়)-রোয়ানোকে ভিত্তিক আরও একটি বাহককে সংগঠিত করে, যার নাম ওল্ড ডোমিনিয়ন (ওডি নামেও পরিচিত) স্টেজেস, যা রাজ্য বা কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়ার ডাকনাম ব্যবহার করে-নক্সভিল এবং ওয়াশিংটন, ডিসি-এর মধ্যে ব্রিস্টল, উইথভিল, রোয়ানোকে, লেক্সিংটন, স্টনটন এবং উইনচেস্টার, ভার্জিনিয়া হয়ে একটি রুটে চলতে থাকে। 1929 সালের নভেম্বরে থ্যাঙ্কসগিভিং দিবসের আগের দিন পরিষেবা শুরু হয়। 1932 সালের মে মাসে ওডি স্টেজেস নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের (ইউএস-11 ডাব্লু বরাবর) মধ্যবর্তী রুট সেগমেন্টের অধিকার টেনেসি কোচ কোম্পানিকে (টি. সি. সি নামেও পরিচিত) ইজারা দেয়, যা তখন নক্সভিল ভিত্তিক একটি স্বাধীন আঞ্চলিক বাহক ছিল এবং যা ইতিমধ্যে তার নিজস্ব সমান্তরাল রুটে (-11ই বরাবর) সেই দুটি শহরের মধ্যে (আংশিকভাবে) চলেছিল। পরে 1932 সালে হিল এবং গিলমার ওডি পর্যায়ে হুগুলেটের এক-তৃতীয়াংশ সুদ কিনে নেন, তারপর তারা ওডি-কে তাদের আটলান্টিক জিএল-এ একীভূত করেন। টেনেসি কোচ কোম্পানি সেই ইজারা দেওয়া বিভাগটি (নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে) চালিয়ে যায়-এবং সেই রুটে থ্রু-শিডিউল (আন্তঃরেখার পুল অপারেশন)-অর্থাৎ আটলান্টিক জিএল, ডিক্সি জিএল এবং দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এর সহযোগিতায়-বার্মিংহাম (আলাবামায়) এবং ব্রিস্টল এবং মেমফিস এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে থ্রু-শিডিউল সহ-1956 সাল পর্যন্ত, যখন টিসিসি ট্রেইলওয়েজ ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেয় (তখন জাতীয় ট্রেইলওয়েজ বাস সিস্টেম নামে পরিচিত), এবং যখন টিসিসি তার ইজারা দেওয়া অধিকার আটলান্টিক জিএল-কে (ওডি সেন্টের স্বার্থে উত্তরসূরি হিসাবে) ফিরিয়ে দেয়। পরে টি. সি. সি নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে চলতে থাকে, তবে শুধুমাত্র তার নিজস্ব মূল পথে (ইউ. এস-11ই-তে)। ক্যামেল সিটি কোচ কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা জন গিলমার এবং অন্যান্যরা হাইওয়ে-কোচ শিল্পের প্রাথমিক বিকাশের সময় অন্যান্য বেশ কয়েকটি কার্যক্রমেও অংশ নিয়েছিলেন। 1928 সালে গিলমার ইস্টার্ন ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানির (উত্তর ক্যারোলিনাতে শার্লট এবং উইলমিংটনের মধ্যে চলমান) পুনর্বিন্যাস এবং পুনর্গঠনে ব্যবহৃত বেশিরভাগ তহবিল সরবরাহ করেছিলেন, যা (শার্লট ভিত্তিক) কুইন সিটি কোচ কোম্পানি হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল, যা (কখনও কখনও 1939-43) ন্যাশনাল ট্রেলওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেয় (এইভাবে কুইন সিটি ট্রেলওয়েজ নামেও পরিচিত হয়), এবং যা 1966 সালে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেম (ব্র্যান্ড নাম, বাণিজ্য নাম বা কন্টিনেন্টাল ট্রেলওয়েজের পরিষেবা নাম ব্যবহার করে) কিনেছিল। [যাইহোক, গিলমার 1933 সালে কুইন সিটি ফার্মের সাথে তার সম্পৃক্ততা শেষ করেন।] 1933 সালে গিলমার (কুইন সিটি কোচ কোম্পানির অন্যান্য অধ্যক্ষদের সাথে) ওল্ড সাউথ লাইন গঠনে যোগ দেন, যা শার্লট এবং আটলান্টা (জর্জিয়ার) এবং কলম্বিয়া (দক্ষিণ ক্যারোলিনার) এবং আটলান্টার মধ্যে চলতে শুরু করে। 1934 সালে গিলমারের ওল্ড সাউথ লাইনস আটলান্টা এবং মন্টগোমেরির (আলাবামার) মধ্যে রুটটি কিনে নেয়-কলম্বাসের (জর্জিয়ার) মধ্য দিয়ে একটি বিকল্প লুপ সহ-হুড কোচ লাইন থেকে, যা সেই রুটে তার প্রথম পরিষেবা শুরু করেছিল (1930 সালে আটলান্টা থেকে কলম্বাস পর্যন্ত, তারপর 1933 সালে মন্টগোমেরি পর্যন্ত), এবং যা শীঘ্রই পিচ রাজ্যে অতিরিক্ত রুট চালানোর চেষ্টা করেছিল (ব্যর্থ)-আটলান্টা এবং ম্যাকনের মধ্যে, ম্যাকন এবং সাভানার মধ্যে, এবং ম্যাকন এবং জ্যাকসনভিলের মধ্যে ওয়েক্রস হয়ে। 1934 সালের নভেম্বরে হুড তার অন্যান্য রুটগুলিও বিক্রি করে দেয়-কনসোলিডেটেড কোচ কর্পোরেশন এবং ইউনিয়ন বাস কোম্পানির কাছে, যৌথভাবে কাজ করে, আটলান্টা-ম্যাকন এবং ম্যাকন-ওয়েক্রস-জ্যাকসনভিল রুটগুলি কনসোলিডেটে যায় (যা 1936 সালে দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইন হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়) এবং ম্যাকন-সাভানাহ রুটটি ইউনিয়নে যায় (যা 1941 সালে দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এ কিনে একীভূত হয়)-এইভাবে কনসোলিডেটেড এবং ইউনিয়ন (এবং তাই পরে গ্রেহাউন্ড) কেবল ম্যাকন এবং সাভানার মধ্যে একটি নতুন রুট এবং আটলান্টা এবং ম্যাকন-এর মধ্যে একটি সমান্তরাল বিকল্প রুটই নয়, ম্যাকন এবং জ্যাকসনভিলের মধ্যে একটি দ্রুত বিকল্প রুটও (ভালডোস্টার মাধ্যমে পুরানো রুটের তুলনায় প্রায় 50 মাইল ছোট) সরবরাহ করে। সেই শেষ বিক্রির পর হুড সংস্থাটি, যার অন্য কোনও পথ ছিল না, ব্যবসার বাইরে চলে যায়। 1935 সালে আটলান্টিক জিএল শার্লট এবং কলম্বিয়া থেকে আটলান্টার ওল্ড সাউথ রুট কিনে নেয়, এইভাবে আটলান্টায় টেচে জিএল এবং দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রস্তুতি নেয়। 1936 সালের ফেব্রুয়ারিতে টেচে জিএল আটলান্টা এবং মন্টগোমেরির মধ্যে (কলম্বাসের মধ্য দিয়ে লুপ সহ) ওল্ড সাউথ রুটটি কিনে নেয়, এইভাবে নিউ অরলিন্স (লুইসিয়ানায়) এবং আটলান্টার মধ্যে তার রুটটি সম্পন্ন করে। গিলমার উইনস্টন-সালেমে এক বা একাধিক স্বয়ংচালিত ডিলারের মালিক ছিলেন যা ক্রিসলার গাড়ি এবং জিএমসি ট্রাক বিক্রি করত। ক্যাপিটাল জিএল 1930 সালের নভেম্বরে অস্তিত্ব লাভ করে-ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রানজিট কোম্পানি এবং দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের একটি যৌথ উদ্যোগ (দুটি সমান শেয়ারের মালিকানাধীন) হিসাবে (একটি বড় অক্ষর টি সহ, কারণ "দ্য" শব্দটি কর্পোরেট সত্তার আইনি নামের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল)-ওয়াশিংটন, ডি. সি এবং সেন্ট লুই (মিসৌরিতে), উইনচেস্টার (ভার্জিনিয়ায়), ক্লার্কসবার্গ এবং পার্কারসবার্গ (উভয়ই পশ্চিম ভার্জিনিয়ায়), চিলিকোথে এবং সিনসিনাটি (উভয়ই ওহিওতে), বেডফোর্ড এবং ভিনসেন্স (উভয়ই ইন্ডিয়ানায়), এবং ওলনি এবং সালেম (উভয়ই ইলিনয়ে), ইউ. এস-50 বরাবর একটি একক নতুন প্রধান লাইন পরিচালনা করার জন্য। উপরে বর্ণিত হিসাবে, 1929 সালে বি অ্যান্ড জি (ক্যামেল সিটি সহ) এনএইচটি কোম্পানির একটি অংশ হয়ে ওঠে, যা 1931 সালে আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়। বি অ্যান্ড জি ফার্মের প্রতিষ্ঠাতা ও সভাপতি আর্থার হিল ছিলেন ক্যাপিটাল জিএল-এর প্রথম সভাপতি। 1954 সালে মূল গ্রেহাউন্ড সংস্থাটি ক্যাপিটোল জিএল-এ আটলান্টিক জিএল-এর (যে অংশটি বিঅ্যান্ডজি থেকে এসেছে) 50 শতাংশ শেয়ার কিনে নেয়, তারপর গ্রেহাউন্ড ক্যাপিটোলকে পেনসিলভেনিয়া জিএল-এর সাথে একীভূত করে, যা 1955 সালে পুরানো (দ্বিতীয়) সেন্ট্রাল জিএল-এর সাথে একীভূত হয়, যার ফলে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের পূর্ব বিভাগ (নতুন (দ্বিতীয়) ইস্টার্ন জিএল নামেও পরিচিত) গঠিত হয়, চারটি বিশাল নতুন বিভাগের মধ্যে প্রথমটি (দক্ষিণ, পশ্চিম এবং মধ্য সহ, যা শেষ নামটি আবার ব্যবহার করা হয় (ছয়টি দৃষ্টান্তের পঞ্চমটিতে) তবে এর অন্যান্য প্রয়োগগুলির থেকে বেশ আলাদা অর্থ সহ)। দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের একটি বিভাগ হিসাবে আটলান্টিক জিএল 1936 সালে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন আটলান্টিক জিএল-এ একটি নিয়ন্ত্রণকারী (সংখ্যাগরিষ্ঠ) সুদ সংগ্রহ করে এবং 1957 সালে মূল সংস্থাটি এজিএল-এ অবশিষ্ট সংখ্যালঘু সুদ কেনা শেষ করে এবং তারপরে এজিএলকে নিজের একটি বিভাগ হিসাবে একীভূত করে। 1960 সালের মধ্যে আটলান্টিক জিএল উত্তরে কলম্বাস এবং পিটসবার্গ পর্যন্ত, পূর্বে আটলান্টিক মহাসাগর পর্যন্ত, দক্ষিণে জ্যাকসনভিল পর্যন্ত এবং পশ্চিমে সিনসিনাটি, নক্সভিল এবং আটলান্টা পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এজিএল তার নিজ শহর চার্লসটন এবং পোর্টসমাউথ (ওহিওতে), উইনস্টন-সালেম (উত্তর ক্যারোলিনাতে), সাম্টার (দক্ষিণ ক্যারোলিনাতে) এবং শার্লট (উত্তর ক্যারোলিনাতে) (কুইন সিটি ট্রেইলওয়েজের সাথে একত্রে) ভিত্তিক বিস্তৃত স্থানীয় যাত্রী পরিষেবাও চালিয়েছিল। আটলান্টিক জিএল তারপর উত্তরে নতুন ইস্টার্ন জিএল, উত্তর-পশ্চিমে নতুন সেন্ট্রাল জিএল এবং পশ্চিম ও দক্ষিণে দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এর সাথে মিলিত হয়; এজিএল ওয়াশিংটন, ডিসি এবং নরফোক এবং রিচমন্ডে রিচমন্ড জিএল-এর সাথেও মিলিত হয়। এজিএল উত্তর, ডেট্রয়েট, ক্লিভল্যান্ড, পিটসবার্গ, বোস্টন, নিউ ইয়র্ক সিটি এবং ওয়াশিংটন এবং দক্ষিণে নরফোক, মেমফিস, আটলান্টা, জ্যাকসনভিল, অরল্যান্ডো, মিয়ামি, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং নিউ অরলিন্স সহ বিভিন্ন জোড়া শহরের মধ্যে (প্রথমে নিউ ইয়র্ক সিটি এবং জ্যাকসনভিলের মধ্যে) দুই বা ততোধিক গ্রেহাউন্ড আঞ্চলিক অপারেটিং সংস্থার অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলা থ্রু-রুটে থ্রু-কোচ ব্যবহার করে (অন্যান্য গ্রেহাউন্ড সংস্থার সহযোগিতায় পুল করা সরঞ্জাম ব্যবহার করে)। 1960 সালের নভেম্বরে, দক্ষিণ-পূর্ব জি. এল-এর সাথে একীভূত হওয়ার আরেকটি পর্যায়ে, গ্রেহাউন্ড আটলান্টিক জি. এল-কে একত্রিত করে-কেন্টাকির লেক্সিংটনে অবস্থিত দক্ষিণ-পূর্ব জি. এল-এর সাথে নয়, বরং এর সাথে-একটি প্রতিবেশী আঞ্চলিক সংস্থা-যার ফলে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের দক্ষিণ বিভাগ গঠিত হয়, যা দক্ষিণ জি. এল নামেও পরিচিত, চারটি বিশাল নতুন বিভাগের তৃতীয়টি (মধ্য, পূর্ব এবং পশ্চিম সহ)-যা উত্তরে স্প্রিংফিল্ড এবং এফিংহাম (উভয়ই ইলিনয়ে), কলম্বাস, পিটসবার্গ এবং ওয়াশিংটন, পূর্বে আটলান্টিক মহাসাগর, দক্ষিণে মিয়ামি এবং কী ওয়েস্ট এবং পশ্চিমে সিনসিনাটি, সেন্ট লুই, মেমফিস, ব্যাটন, নিউ অরলিন্স এবং এইভাবে আটলান্টিক জিএল এবং দক্ষিণ-পূর্ব জিএল শেষ হয় এবং এইভাবে দক্ষিণ জিএল শুরু হয়। আটলান্টিক জিএল-এর পরে (প্রায় 1966) গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন আবার পুনর্গঠন করে, মাত্র দুটি বিশাল বিভাগে, যার নাম গ্রেহাউন্ড লাইনস ইস্ট (জিএলই) এবং গ্রেহাউন্ড লাইনস ওয়েস্ট (জিএলডাব্লু); এমনকি পরে (প্রায় 1970) এটি সেই দুটি বিভাগকে সরিয়ে দেয়, এইভাবে একটি একক বিশাল দেশব্যাপী অবিভক্ত নৌবহর রেখে যায়। যখন সাউদার্ন জিএল অস্তিত্ব লাভ করে, তখন সদর দফতরের কাজগুলি ধীরে ধীরে লেক্সিংটন, কেন্টাকি এবং চার্লসটন, পশ্চিম ভার্জিনিয়া থেকে আটলান্টা, জর্জিয়ায় স্থানান্তরিত হয়; যখন জিএলই আবির্ভূত হয়, তখন সেই প্রশাসনিক কাজগুলির অনেকগুলি আটলান্টা থেকে ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে স্থানান্তরিত হয়; অবশেষে সেই কাজগুলি শিকাগো, ইলিনয়, তারপর ফিনিক্স, অ্যারিজোনায় স্থানান্তরিত হয়-যখন (1971 সালে) গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন তার কর্পোরেট সদর দফতর শিকাগো থেকে ফিনিক্সের একটি নতুন ভবনে স্থানান্তরিত করে। 1987 সালে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন (আসল গ্রেহাউন্ড ছাতা সংস্থা), যা পরিবহণের বাইরেও ব্যাপকভাবে বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছিল, তার পুরো হাইওয়ে-কোচ অপারেটিং ব্যবসা (এর মূল বাস ব্যবসা) একটি নতুন সংস্থার কাছে বিক্রি করে দেয়, যার নাম গ্রেহাউন্ড লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড, যা টেক্সাসের ডালাস ভিত্তিক জিএলআই নামেও পরিচিত-একটি পৃথক, স্বাধীন, সম্পর্কহীন সংস্থা, যা কন্টিনেন্টাল ট্রেলওয়েজের প্রাক্তন নির্বাহী ফ্রেড কারির প্রচারের অধীনে বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের একটি গোষ্ঠীর সম্পত্তি ছিল (পরে ট্রেলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড নামেও নামকরণ করা হয়, যা ডালাস ভিত্তিক টিডাব্লুআই নামেও পরিচিত), যা ন্যাশনাল ট্রেলওয়েজ ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের এখন পর্যন্ত বৃহত্তম সদস্য সংস্থা ছিল। পরে 1987 সালে গ্রেহাউন্ড লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড, জিএলআই, ডালাস ভিত্তিক নতুন সংস্থা, ট্রেলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড, টিডব্লিউআই, এর বৃহত্তম প্রতিদ্বন্দ্বীকে কিনে নেয় এবং এটিকে জিএলআই-এর সাথে একীভূত করে। জি. এল. আই-এর ঋণদাতা এবং অন্যান্য বিনিয়োগকারীরা 1990 সালে সংস্থাটি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে ফ্রেড কারিকে (প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে) বহিষ্কার করে। জিএলআই ক্রমাগত নতুন মালিক এবং নতুন আধিকারিকদের অধীনে অসুবিধা এবং দুর্বল পারফরম্যান্সের অভিজ্ঞতা অব্যাহত রেখেছে-তার পরিষেবার স্তর হ্রাস অব্যাহত রেখে-কম রুটে কম যাত্রায় কম কোচে কম যাত্রীকে টেনে নিয়ে কম রাজ্যে কম সম্প্রদায়ের মধ্যে কম স্টপ সহ-এবং কম দিনে এটি করে-অর্থাৎ, ক্রমবর্ধমানভাবে প্রতিদিনের তুলনায় কম ভ্রমণ পরিচালনা করে (সপ্তাহে সাত দিনেরও কম)-এবং কম থ্রু-কোচ ব্যবহার করে, যার ফলে যাত্রীদের আরও বেশি স্থানান্তর (একটি কোচ থেকে অন্য কোচে) করতে হয়। জিএলআই-এর কাছে বিক্রির পর, গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন তার নাম পরিবর্তন করে গ্রেহাউন্ড-ডায়াল কর্পোরেশন, তারপর ডায়াল কর্পোরেশন, তারপর ভায়াড কর্পোরেশন রাখে। 2008 সালের সেপ্টেম্বরে ভায়াড কর্পোরেশনের (http://www.viad.com) ওয়েবসাইটে তার কর্পোরেট ইতিহাস বা গ্রেহাউন্ডের সাথে তার অতীত সম্পর্কের (অর্থাৎ, দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন হিসাবে এর উৎপত্তি) কোনও উল্লেখ নেই। গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন ক্যাপিটাল গ্রেহাউন্ড লাইন্স ডিক্সি গ্রেহাউন্ড লাইন্স ফ্লোরিডা গ্রেহাউন্ড লাইন্স গ্রেট লেকস গ্রেহাউন্ড লাইন্স সাউথইস্টার্ন গ্রেহাউন্ড লাইন্স টেচে গ্রেহাউন্ড লাইন্স টেনেসি কোচ কোম্পানি রেফারেন্স হিক্সন, কেনেথ (2001) দেখুন। আবর্জনা বাছাই করুন। লেক্সিংটনঃ সেন্টারভিল বুক কোম্পানি। । জ্যাকসন, কার্লটন (1984)। হাউন্ডস অফ দ্য রোড। ডুবুকঃ কেন্ডাল হান্ট পাবলিশিং কোম্পানি। । মায়ার, অ্যালবার্ট, এবং জন হোশেক (1975)। রাস্তার উপর দিয়ে। আপার মন্টক্লেয়ারঃ মোটর বাস সোসাইটি। কোনও আইএসবিএন নেই। শিসগাল, অস্কার (1985)। দ্য গ্রেহাউন্ড স্টোরি। শিকাগোঃ জে. জি. ফার্গুসন পাবলিশিং কোম্পানি। । মোটর কোচ এজ (মোটর বাস সোসাইটির একটি প্রকাশনা), বিভিন্ন বিষয়, বিশেষতঃ এগুলিঃ আগস্ট 1977; এপ্রিল-জুন 1995; অক্টোবর-ডিসেম্বর 1996; অক্টোবর-ডিসেম্বর 1997; অক্টোবর-ডিসেম্বর 1998। ব্যাকফায়ার, দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইনের কর্পোরেট সংবাদপত্র, সমস্ত সংখ্যা, জানুয়ারী 1938 থেকে ফেব্রুয়ারি 1956 পর্যন্ত। জনস ট্রেলওয়েজ হিস্ট্রি কর্নার, http://cw42.tripod.com/Jon.html-এ জ্যান হোবিজন (জন হোবিন নামেও পরিচিত) রচিত একটি ওয়েব-ভিত্তিক ট্রেলওয়েজ ইতিহাস। ওয়েব-ভিত্তিক সময়সূচী এবং ঐতিহাসিক তথ্য https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/এ পাওয়া যাবে। বহিরাগত সংযোগগুলি হল "আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন্স" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস), ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস, গ্রেহাউন্ড এবং ট্রেইলওয়েস "নর্থল্যান্ড গ্রেহাউন্ড লাইন্স" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস)-এর ইতিহাস, যার মধ্যে রয়েছে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন "গ্রেহাউন্ড লাইন্স আফটার ডাব্লুডাব্লু 2" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস)-এর প্রাথমিক ইতিহাস।