Lindup, British Columbia
মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ফ্রেজার নদীর উত্তর-পূর্ব দিকে লংওয়ার্থ এবং পেনির মধ্যে লিন্ডুপ অবস্থিত ছিল। আগের ছোট সম্প্রদায়টি এখন সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত হয়ে গেছে। উত্তর-পশ্চিমে লংওয়ার্থ এবং দক্ষিণ-পূর্বে গিলফোর্ডের মতো রেলওয়ে লিন্ডুপ, গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ের (জাতীয়করণের পরে কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে) একটি মূল ট্রেন স্টেশন (1914) ছিল। নামটি, একটি প্রাথমিক মধ্যযুগীয় ইংরেজি উপাধি, সম্ভবত জোসিয়াহ ওয়েজউড দ্বারা প্রস্তুত তালিকা থেকে নির্বাচিত হয়েছিল (রেলওয়ের মহাব্যবস্থাপক উইলিয়াম পি হিন্টনের অনুরোধে জমা দেওয়া)। লিন্ডুপ মাইল 75.0, ফ্রেজার সাবডিভিশনে (লাইন নির্মাণের সময় প্রায় মাইল 164.5) অবস্থিত ছিল। 1912 সালে, ম্যাগোফিন (ম্যাকগফিন বিকল্প বানান) এবং বার্গ মাইল 162-এ চুক্তিবদ্ধ হন। পরের বছর, মাইল 163-এ তাদের বাষ্পীয় বেলচা লাইনের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি ছিল। মাইল 166-এ একটি শিবির ছিল। স্টেশনটিতে একটি পাম্পম্যান এবং ওয়াটার টাওয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা লিন্ডুপ ক্রিকের (পূর্বে ট্যাঙ্ক ক্রিক নামে পরিচিত) ঠিক পূর্ব দিকে অবস্থিত। প্রাথমিক টেলিগ্রাফ অফিস সম্ভবত স্বয়ংক্রিয় মুদ্রণ যন্ত্রের উপর নির্ভর করত, কারণ এই স্থানে কোনও প্রেরক ছিল না। 1922 সালের মধ্যে একটি টেলিফোন টেলিগ্রাফকে প্রতিস্থাপন করে। 1926 সালের একটি দাবানল নিকটবর্তী টেলিগ্রাফের তারগুলিকে নিচে নামিয়ে আনে। পরের বছর, হাটন থেকে গিলফোর্ড পর্যন্ত ট্র্যাকের উভয় পাশে আগুন জ্বললে স্টেশন ভবনটি হুমকির মুখে পড়ে এবং রেলওয়ে কোম্পানির সম্পত্তি রক্ষার জন্য একটি কর্মী পাঠায়। লিন্ডুপে একটি রেলওয়ে কেবল গাড়িতে ওঠার চেষ্টা করার সময়, ওয়েসলি গোহিন (1910-78), একজন ওয়ার্ক ট্রেন কর্মচারী, পিছলে যায় এবং একটি চাকা তার গোড়ালি ভেঙে দেয়। আহত পায়ের অস্ত্রোপচারের জন্য হাসপাতালে অস্ত্রোপচারের প্রয়োজন ছিল। এই ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের স্থানটি 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বন্ধ হয়ে যায়, এবং বিভাগের কর্মীদের অন্যত্র পুনরায় নিয়োগ করা হয়। জোসেফ (জো) ডেনিকোলা (1909-78) প্রায় 1930 সাল থেকে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত ফোরম্যান ছিলেন। বিসি রেল-এ যোগদানের আগে তিনি একজন রোডমাস্টার (একটি অঞ্চলের মধ্যে তত্ত্বাবধানকারী সেকশন ফোরম্যান) ছিলেন। ফোরম্যানে বেড়ে ওঠা তাঁর ভাই আরমান্ড ডেনিকোলা (1922-2019) এই সময়ে তাঁর জন্য কাজ করেছিলেন। জোসেফ (জো) বুগিঙ্কা (1888-1971), প্রায় 1927-28 থেকে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত একটি সেকশন হ্যান্ড ছিল। তিনি তাঁর প্রথম স্ত্রী মার্গারেটকে (1891-1934) হারিয়েছিলেন, যিনি অসাবধানতাবশত স্থানীয়ভাবে বাছাই করা বিষাক্ত মাশরুম খেয়েছিলেন। জর্জ (1891-1962) এবং হেলেন (1901-60) ওয়ালিৎজ প্রায় 1927-28-এ পৌঁছেছিলেন। সেই সময় থেকে অবসর গ্রহণ পর্যন্ত জর্জ সেকশন হ্যান্ড হিসেবে কাজ করেন। যখন বিভাগটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন তাকে লংওয়ার্থে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। যাইহোক, তারা প্রায় 1956 সাল পর্যন্ত লিন্ডুপের বাসিন্দা ছিল। তাঁদের সন্তানরা হলেন স্টিফেন (স্টিভ) (1919-2008), মেরি (1921-2001), ফ্রাঙ্ক (c.1923-2012) এবং জেমস (জিম) (c.1932-?)। মেরি নিক মোক্রিকে (1910-97) বিয়ে করেছিলেন, তারা অন্য কোথাও থাকতেন, কিন্তু বিয়েটি ব্যর্থ হয়। স্টিভ 16 বছর থেকে লগার এবং সেকশন হ্যান্ড হিসেবে কাজ করতেন। বড় ভাইয়েরা তালিকাভুক্ত হন। যুদ্ধের পরে, স্টিভ স্পিডারে ডিউইতে যাতায়াত করতেন যেখানে তিনি একজন সেকশন হ্যান্ড ছিলেন, তবে অন্যত্র ত্রাণ বিভাগের ফোরম্যান হিসাবেও কাজ করেছিলেন। স্টিভ যখন হেলেন পেট্রোকে বিয়ে করেছিলেন, তখন এই দম্পতি প্রথমে লিন্ডুপে থাকতেন, কিন্তু শীঘ্রই সিনক্লেয়ার মিলসে স্থানান্তরিত হন। ফ্রাঙ্ক উইনিফ্রেড টেটকে বিয়ে করেছিলেন এবং তারা লংওয়ার্থে বসতি স্থাপন করেছিলেন, যেমন জিম আন্না মার্গারেট মানকে বিয়ে করার পরে করেছিলেন। 1914 সালে নির্মিত, স্ট্যান্ডার্ড-ডিজাইন প্ল্যান 100-152 (বোহির টাইপ ই) স্টেশন ভবনটি 1947 সালে রেলওয়ে ফ্ল্যাটকারের মাধ্যমে পেনি-তে স্থানান্তরিত হয় এবং পরেরটির প্ল্যান 110-101 রূপান্তরিত সেকশনম্যানের বাংকহাউসের জন্য বিনিময় করা হয়। 1960 সালে, এই ছোট কাঠামোটি এডিতে স্থানান্তরিত করা হয়। 1952 সালে, যখন পশ্চিমমুখী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন সাইডিংয়ে দুটি বক্সকারের সঙ্গে ধাক্কা খায়, তখন এর প্রভাবে খালিটি ভেঙে যায় এবং আংশিকভাবে বোঝাইটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নিরাপত্তা তত্ত্বাবধায়ক এডওয়ার্ড এফ. ডালি (1892-1958) একটি খারাপভাবে ভিজে কাঁধে ভুগছিলেন। আগের রাতে শান্টিং অপারেশনের পরে বক্সকারগুলি স্পষ্টতই মূল লাইনে গড়িয়ে পড়েছিল। 1994 সালে মাইল 75.87-এ গ্রেড স্থিতিশীলতার মধ্যে কালভার্ট, ম্যানহোল এবং পুনর্নির্মাণের কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। বনায়ন ও শিকার 1920-এর দশকে, আশেপাশের ক্যারিবুর জন্য একজন শিকারি প্রচুর পরিমাণে মুসের জনসংখ্যা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। প্রিন্স জর্জের কিছু পূর্ব দিকে প্রসারিত রেলপথের সীমান্তবর্তী অ্যাক্সেসযোগ্য স্প্রুস বনের সংকীর্ণ স্ট্রিপটি ইস্ট লাইন নামে পরিচিত ছিল। 1929 সালে, জে. বি. টার্নবুল (সম্ভবত 1878-1964) দক্ষিণে গ্রীষ্মকালীন লগিং পরিচালনা করেছিলেন। উত্তরে নদীর ওপারে, জ্যাক স্মেডলি একটি লগিং ক্যাম্প চালাতেন। এটি সম্ভবত একই জ্যাকব (জ্যাক) স্মেডলি (c.1882-?) 1920-এর দশকে ডিউই এলাকায় (সিনক্লেয়ার মিলসকে ঘিরে) অবস্থিত, যিনি পরে লংওয়ার্থের কাছে সিনক্লেয়ার লগিং ক্যাম্পে ফোরম্যান ছিলেন। 1928 সালে, এডওয়ার্ড (এড) ভি. (1888-1951) এবং এলসি (1904-95) চেম্বারস ফোরম্যান থেকে এসেছিলেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন ডি. বার্নিস (c.1923-? ), জিম (1924-? ), মারি (c.1926-? ), লিলিয়ান জিন (c.1928-2002), চার্লস লিন্ডবার্গ (1929-79), জিন (1930-2012), এবং বেটি। শিকার করার সময়, এড তার হাতকে গুরুতরভাবে আহত করে, যখন একটি পড়ে যাওয়া বোঝাই রাইফেল দুর্ঘটনাক্রমে ছেড়ে যায়। এড একটি 25 জনের লগিং ক্যাম্প চালাতেন যা টেলিগ্রাফ খুঁটি তৈরি করত। মহামন্দার সময় গুগল কোম্পানিকে দুটি রেলপথ-গাড়ির চালানের জন্য অর্থ প্রদান না করা তাঁর ব্যবসাকে দেউলিয়া করে দেয়। তার ব্যবসায়িক ঋণ পরিশোধ করতে না পেরে, সাইডিংয়ে স্ট্যাক করা অবশিষ্ট সিডার খুঁটিগুলি বাজেয়াপ্ত করে শেরিফের বিক্রির মাধ্যমে বিক্রি করা হয়। 1934 সালে, পরিবারটি মাইল 72 ত্রাণ শিবিরে স্থানান্তরিত হয়। 1949-52-এর সময়, লংওয়ার্থের বাসিন্দা টরস্টেন বার্গ (1912-2007), লিন্ডুপে বিদ্যমান একমাত্র কলটি পরিচালনা করতেন। রেলপথের উত্তর ও পূর্ব দিক থেকে উচ্চমানের স্প্রুস তৈরি করে, তিনি 1953 সালে রানী এলিজাবেথের রাজ্যাভিষেকের সময় ব্যবহৃত মঞ্চের জন্য তক্তা সরবরাহের জন্য গিলফোর্ড লাম্বারের চার্লস হাওয়ার্থের সাথে চুক্তি করেছিলেন। করাতকলটি শীঘ্রই লংওয়ার্থে ফিরে আসে। ন্যূনতম বাসিন্দাদের সমন্বয়ে গঠিত সম্প্রদায়, প্রাপকরা লংওয়ার্থ বা পেনির কাছ থেকে তাদের মেল সংগ্রহ করেছিলেন। 1929 সালে জনসংখ্যা প্রায় 50-এর শীর্ষে পৌঁছেছিল, কিন্তু মহামন্দার মধ্যে হ্রাস পেয়েছিল এবং 1940-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রায় একটি ভূতের শহর হয়ে উঠেছিল। শিশুরা লংওয়ার্থ বা পেনি-তে স্কুলে পড়ত, যা বেশিরভাগ ছাত্রদের জন্য একটি হাঁটার পথ ছিল। এগুলি সামাজিক স্থানও ছিল। পেনি, একটি বসতি এবং স্টেশন যা মূলত জিটিপি দ্বারা পরিকল্পিত ছিল না, যখন শিকড় বিস্তার করে, তখন এটি লিন্ডুপের ভবিষ্যতকে ছায়াময় করে তোলে। জর্জ ও হেলেন ওয়লাসিৎজ ছিলেন চূড়ান্ত স্থায়ী বাসিন্দা। ব্যাক-টু-দ্য-ল্যান্ড আন্দোলন, যা 1970-এর দশকে শীর্ষে পৌঁছেছিল, সম্ভবত ফ্ল্যাগ স্টপের সংক্ষিপ্ত পুনরায় খোলার জন্য প্ররোচিত করেছিল। অপরাধ, বিপর্যয় ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা 1934 সালে লিন্ডুপের কাছে ঝোপঝাড়ে এক ব্যক্তির আংশিক দেহাবশেষ পাওয়া যায়। বন্যপ্রাণী পেনি ত্রাণ শিবিরের প্রাক্তন বাসিন্দা ভুক্তভোগীকে ছিন্নভিন্ন করে দিয়েছিল, যিনি আপাতদৃষ্টিতে আত্মহত্যা করেছিলেন। সেই বছর, ট্র্যাপার/লগার জোসেফ প্যাস্টর (1896-1982) এবং জোসেফ কোবরা (1902-65), হাঙ্গেরিয়ানদের দায়িত্ব পালনে একজন পুলিশ অফিসারকে লাঞ্ছিত করার জন্য এক মাসের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। একটি সম্পর্কহীন অপরাধে, 1931 সালে ত্রাণ জালিয়াতির জন্য কোবরাকে দুই মাসের কঠোর শ্রমের সাজা দেওয়া হয়েছিল। তিনি রেললাইনে তাঁর তিন চাকার বাড়িতে তৈরি স্পিড চালানোর মাধ্যমে আইন লঙ্ঘন করতে থাকেন। তিনি সেই কয়েকজন ব্যক্তির মধ্যে একজন ছিলেন যিনি কেবল কাদাযুক্ত ফ্রেজার জলই পান করেননি, বরং এর গুণাবলীও ঘোষণা করেছিলেন। যাজক, তার পরে কোবরা, পেনি-তে পুনর্বাসিত হন। 1938 সালের গ্রীষ্মে, রেললাইনে একটি ক্ষণস্থায়ী হাঁটার ফলে লংওয়ার্থ এবং লিন্ডুপের মধ্যে একটি দাবানল শুরু হয়, যার ফলে সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসেবে লিন্ডুপকে সাময়িকভাবে সরিয়ে নেওয়া হয়। আগুনটি দ্রুত লক্ষ্য করা যায়, 100 জন স্বেচ্ছাসেবীর একটি দল (মূলত লংওয়ার্থ থেকে নেওয়া) এটিকে নিয়ন্ত্রণে আনে। অ্যালেজা হ্রদ থেকে টেটে জৌন মহাসড়ক-নির্মাণ ত্রাণ প্রকল্প 1931 সালে শুরু হয়। আলেজা লেক এবং ম্যাকব্রাইডের মধ্যবর্তী সাতটি শিবিরে 500 জন শ্রমিক ছিল। নিকটবর্তী ত্রাণ শিবিরগুলি মাইল 72 এবং প্রায় 76.5-এ পরিচালিত হয়েছিল (তৎকালীন মাইল 162 এবং 166-এ প্রাক্তন জিটিপি নির্মাণ শিবির দখল করে)। বাসিন্দারা রেলপথের পাশাপাশি একটি রাস্তা এবং মাইল 74-এ একটি স্কি পাহাড় তৈরি করেছিল, যা উভয়ই অব্যবহৃত হয়ে পড়েছিল। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার রবসন ভ্যালি ঘোস্ট টাউনস কানাডার ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জ রেলওয়ে স্টেশনগুলির আঞ্চলিক জেলার রেলওয়ে পয়েন্টগুলি 1914 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে স্টেশন কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।