Malmö Central Station
মালমো সেন্ট্রাল স্টেশন () সুইডেনের মালমোতে দক্ষিণ প্রধান লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন, যা 1856 সালে খোলা হয়েছিল। এটি প্রতি বছর প্রায় 1 কোটি 70 লক্ষ যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। 2010 সালে সিটি টানেল খোলার সাথে সাথে, স্টেশনটি দক্ষিণে ওরেসন্ড লাইনের মাধ্যমে কোপেনহেগেনের সাথে সংযোগকারী পরিষেবাগুলির মাধ্যমে শুরু হয়, দক্ষিণ প্রধান লাইনের উত্তরে স্টেশনগুলিতে, যাত্রীদের জন্য কমপক্ষে 15 মিনিট সাশ্রয় করে। বিবরণ কেন্দ্রীয় স্টেশনে দশটি ট্র্যাক রয়েছে। সিটি টানেলের উত্তরতম বিন্দুতে চারটি ট্র্যাক ভূগর্ভস্থ এবং পুরানো টার্মিনাস স্টেশনে 6টি ট্র্যাক মাটির উপরে রয়েছে। এটি একটি তালিকাভুক্ত ভবন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। স্টেশনটি মূলত মাটির উপরে দুটি লম্ব ভবন নিয়ে গঠিত-কেন্দ্রীয় হল এবং টার্মিনাস ট্রেন শেড-এবং এই দুটি পুরানো ভবনের মধ্যে একটি নতুন কাচের করিডোর রয়েছে। স্টেশনের দক্ষিণে বাস স্টপগুলিকে প্ল্যাটফর্ম, এসকেলেটরগুলিকে নিম্ন স্তরের প্ল্যাটফর্ম এবং স্টেশনের ঠিক উত্তরে অবস্থিত ট্যাক্সি স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করার জন্য সিটি টানেল প্রকল্পের অংশ হিসাবে 2010 সালে গ্লাস করিডোরটি উদ্বোধন করা হয়েছিল। করিডোর বরাবর এসজে এবং স্ক্যানেট্রাফিকেন টিকিট বিক্রয়, এক্সচেঞ্জ অফিস এবং কিয়স্ক রয়েছে, যা এটিকে স্টেশনের প্রধান অপেক্ষার স্থান করে তুলেছে। 2011 সাল থেকে কেন্দ্রীয় হলটি বেশ কয়েকটি রেস্তোরাঁ এবং ছোট দোকান সহ একটি ফুড কোর্ট। আনা লিন্ধের জায়গায় স্টেশনের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত একটি প্রবেশদ্বার থেকেও ভূগর্ভস্থ প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্রবেশ করা যায়। ইতিহাস মালমো স্টেশনটি প্রথম 1856 সালে খোলা হয়েছিল, মালমো-লুন্ড রেলপথের উদ্বোধনের সাথে মিলে যায়। সেই সময়ে, এলাকাটি শহরের বাইরের প্রান্তে অবস্থিত ছিল, তবে এটি কোপেনহেগেনগামী ফেরিগুলির জন্য সুবিধাজনক ছিল, যা স্টেশন ভবনের ঠিক সামনে ইনরে হ্যামনেনে লোড এবং আনলোড করা হত। ভবনটি প্রায় দশ বছর পর 1866 সালের 14ই ডিসেম্বর আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। যখন ভবনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তখন বেল টাওয়ারটি রাখা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্ম এবং বর্গাকার সেন্ট্রালপ্ল্যানের মধ্যবর্তী সেই অংশটি 1872 সালে পুনরায় খোলা হয়। আরও বেশি সংখ্যক লাইন তৈরি করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ আরও বেশি সংখ্যক ট্র্যাক এবং ট্রেন শেডের প্রয়োজন হয়েছিল। 1891 সালে চারটি নতুন ট্র্যাক সহ নতুন ট্রেন শেড খোলা হয়। মালমো থেকে ট্রেলেবার্গ পর্যন্ত মালমো-মহাদেশীয় জার্নভাগ 1898 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1926 সালে, মালমো সেন্ট্রাল স্টেশনটি স্টেশনের সরকারী নাম হয়ে ওঠে। যদিও ট্রেন শেডটি একটি টার্মিনাস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, স্টেশন ভবনের পাশে মাল পরিবহনের জন্য একটি একক থ্রু-লাইনও ছিল, যা হপার ওয়াগনগুলিকে বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেয়, যেখানে তারা একটি বড় শস্যভাণ্ডার উদ্ভিদ পরিবেশন করে যা স্ক্যান এবং হ্যাল্যান্ডের কাউন্টিতে বেকিংয়ের জন্য বেশিরভাগ ময়দা উত্পাদন করে। 2000 সালে, স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের উভয় ট্রেনই নতুন ওরেসন্ড সেতুর মাধ্যমে সরাসরি ডেনমার্কে চলতে শুরু করে। মালমো পূর্ব ডেনমার্ক এবং দক্ষিণ সুইডেনের বেশিরভাগ অংশে বিস্তৃত নতুন ওরেসন্ড ট্রেন আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থার কেন্দ্র হয়ে ওঠে, যা 2009 সালে তার বেশিরভাগ পরিষেবা অঞ্চলে স্থানীয় বাস এবং ট্রেনের সাথে একীভূত হয়। যাইহোক, ট্রেনগুলি মালমোর টার্মিনাল স্টেশনে বিপরীত দিকে যেতে বাধ্য হয়েছিল, যা লুন্ড এবং আরও উত্তর থেকে ডেনমার্কে ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য বিলম্বের সৃষ্টি করেছিল এবং পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি সীমাবদ্ধ করেছিল, কারণ প্রতিটি ট্রেনকে একই ট্র্যাক দিয়ে মালমোতে প্রবেশ করতে এবং ছেড়ে যেতে হয়েছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে সিটি টানেল খোলার মাধ্যমে এই পরিস্থিতির সমাধান করা হয়, অবশেষে যান চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়। ডেনমার্ক থেকে আসা-যাওয়ার সমস্ত যাত্রী ট্র্যাফিক এখন সুড়ঙ্গটি ব্যবহার করে এবং বেশিরভাগ স্থানীয় ট্রেনগুলিও এটি ব্যবহার করে, মালমো অতিক্রম না করলে সুড়ঙ্গের অন্য প্রান্তে হিলি স্টেশনে শেষ হয়। সুড়ঙ্গ ট্র্যাকগুলি 1-4 ট্র্যাক তৈরি করে এবং বেশিরভাগ ট্র্যাফিক মালমো সেন্ট্রাল স্টেশনের এই নিম্ন স্তরে স্থানান্তরিত হয়েছে। স্টকহোমে কিছু পরিষেবা এবং বার্লিনে রাতের এক্সপ্রেস সহ মাঝে মাঝে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনের জন্য টার্মিনাস স্টেশনটি একই সময়ে সংস্কার করা হয়েছিল। এর ট্র্যাকগুলি 5-10 নম্বরযুক্ত (মূল সাতটির বিপরীতে ছয়টি ট্র্যাকঃ সেন্ট্রালপ্ল্যান বাস টার্মিনাল সংলগ্ন আরও বাণিজ্যিক জায়গার জন্য সংস্কারের সময় একটি ট্র্যাক ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল)। পূর্বে স্থানীয় প্যাগাটাগেনের জন্য ব্যবহৃত সংলগ্ন ট্রেন শেডটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়েছিল যাতে সেন্ট্রালপ্ল্যানে সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়া যায়, এর ট্র্যাফিক সিটি টানেল দ্বারা দখল করা হয়। ট্র্যাফিক স্টেশনগুলির ট্র্যাক বিন্যাস উত্তর থেকে দক্ষিণে 1-10 নম্বরযুক্ত, চারটি ভূগর্ভস্থ ট্র্যাক দিয়ে শুরু হয়। স্টেশনের ভূগর্ভস্থ অংশ-ট্র্যাক 1-4-একটি স্টেশন এবং দুটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম নিয়ে গঠিত। উত্তরতম প্ল্যাটফর্ম (ট্র্যাক 1-2) সাধারণত শহরের সুড়ঙ্গের দক্ষিণে যাওয়ার ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এর কারণ হল ডেনমার্ক রেলপথের জন্য ডান হাতের ট্র্যাফিক ব্যবহার করে, এবং সুইডেনের মতো বাম হাতের ট্র্যাফিক নয়। ওরেসন্ড ব্রিজের ট্র্যাফিকের দিক পরিবর্তন না করার জন্য, যা সিটি টানেল সম্প্রসারণের আগে ছিল এবং এর ফলে ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, বাম থেকে ডান দিকে স্যুইচটি এখন উত্তর থেকে আসা মালমো সেন্ট্রাল স্টেশনের ভূগর্ভস্থ ট্র্যাকগুলিতে প্রবেশ করে, এইভাবে পুরো সিটি টানেলটি ডান হাতের ট্র্যাফিক পরিচালনা করে। দক্ষিণ প্ল্যাটফর্ম (ট্র্যাক 3-4) সাধারণত সিটি টানেল থেকে উত্তর দিকে যাওয়া ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনের উপরের স্থল অংশ-ট্র্যাক 5-10-চারটি পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম নিয়ে গঠিত একটি টার্মিনাল স্টেশন যার মধ্যে তিনটি জায়গার মধ্যে দুটি করে ট্র্যাক রয়েছে। এখান থেকে পরিষেবাগুলি সাধারণত তাদের রুট শুরু বা শেষ করে। স্থানীয়, আঞ্চলিক এবং দীর্ঘ দূরত্ব উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট পরিমাণে ট্রেন পরিষেবা এখনও এই বিভাগে পড়ে এবং এইভাবে টার্মিনাস স্টেশনটি এখনও ঘন ঘন ব্যবহৃত হয়, যদিও ভূগর্ভস্থ স্টেশনের মতো ঘন ঘন নয়। স্টেশন ভবনের ঠিক দক্ষিণে স্টেশনের বাস টার্মিনাল রয়েছে। এর পশ্চিম অংশ (মোড এ-এফ) স্থানীয় শহরের বাসের জন্য এবং পূর্ব অংশ (মোড জি-আই) আঞ্চলিক বাস, দীর্ঘ দূরত্ব পরিষেবা এবং অস্থায়ী প্রতিস্থাপন বাস দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 2011 সালে মালমো সেন্ট্রাল স্টেশন তার স্থাপত্যের জন্য ব্রুনেল পুরস্কার জিতেছে। গ্যালারি আরও দেখুন সুইডেনে রেল পরিবহন রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ সুইডেনের মালমো রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে অবস্থিত মালমো রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে সিটি টানেল রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1856 সালে খোলা হয়েছিল সুইডেনের স্ক্যান কাউন্টি ট্রানজিট কেন্দ্রগুলিতে 19 শতকের প্রতিষ্ঠানগুলিতে দক্ষিণ মেইন লাইনের মালমো রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে তালিকাভুক্ত ভবন