Yuhi Sekiguchi
একজন জাপানি রেসিং চালক। তিনি বর্তমানে টিজিআর টিম অউ টমস-এর জন্য সুপার জিটি সিরিজের জিটি 500 শ্রেণিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, যেখানে তিনি 2021 সিরিজ চ্যাম্পিয়ন। তিনি ক্যারেনেক্স টিম ইমপুলের হয়ে সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। ক্যারিয়ার ফর্মুলা রেনল্ট সেকিগুচি এশিয়া রেসিং দলের হয়ে 2004 এশিয়ান ফর্মুলা রেনল্ট চ্যালেঞ্জের দুটি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, কোনও পয়েন্ট অর্জন করেননি। ফর্মুলা টয়োটা সেকিগুচি 2005 এবং 2006 সালে জাপান ভিত্তিক ফর্মুলা টয়োটায় গাড়ি চালিয়েছিলেন, সিরিজের দ্বিতীয় বছরে ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপান সেকিগুচি 2006 সালে ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপানেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, তাঁর টয়োটা সাফল্যের পাশাপাশি এই চ্যাম্পিয়নশিপে ড্রাইভারের শিরোপা জিতেছিলেন। অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি সেকিগুচি নাও মোটরস্পোর্ট দলের হয়ে গাড়ি চালিয়ে 2007 সালের জন্য অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি সিরিজে উঠে আসেন। সামগ্রিকভাবে তিনি পয়েন্ট তালিকায় সপ্তম স্থানে শেষ করেন। আন্তর্জাতিক ফর্মুলা মাস্টার সেকিগুচি 2008 সালে আন্তর্জাতিক ফর্মুলা মাস্টার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ইউরোপে চলে আসেন। তিনি পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে ষোড়শ স্থানে শেষ করেন, ইমোলায় এবং মনজায় দুটি চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। 2008 সালের শেষের দিকে, সেকিগুচি ডেভিড প্রাইস রেসিং দলের হয়ে 2008-09 জিপি2 এশিয়া সিরিজ মরসুমের প্রথম রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। তাঁর সতীর্থ ছিলেন মাইকেল হার্ক। তিনি এই চ্যাম্পিয়নশিপে সাকোন ইয়ামামোতো, কামুই কোবায়শি এবং হিরোকি ইয়োশিমোটোর পাশাপাশি চতুর্থ জাপানি চালক ছিলেন। যাইহোক, দ্বিতীয় রাউন্ড থেকে গিয়াকোমো রিচি তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি-তে ফিরে এসে সেকিগুচি 2009 সালের জন্য অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপে ফিরে আসেন, জাতীয় শ্রেণিতে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। তিনি উন্নতি করে 2010 সালে রানার-আপ হন এবং তারপর 2011 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ জেতেন। সুপার জিটি (2007-) জিটি300 (2007-2012) সেকিগুচি 2007 সালে 2002 জিটি500 চ্যাম্পিয়ন আকিরা আইদার সাথে অংশীদারিত্ব করে তার সুপার জিটিতে আত্মপ্রকাশ করেন। স্পোর্টসল্যান্ড সুগোতে পঞ্চম রাউন্ডে, সেকিগুচি পিছন থেকে গাড়ি চালিয়ে শিগেকাজু ওয়াকিসাকাকে অতিক্রম করেন এবং জয়ের জন্য মাত্র কয়েকটি ল্যাপ বাকি ছিল। সেকিগুচি এইভাবে 19 বছর, 7 মাস বয়সে ইতিহাসের সর্বকনিষ্ঠ জিটি300 ক্লাস রেস বিজয়ী হন (একটি রেকর্ড যা 2008 সালে কেইসুকে কুনিমোটো ভেঙে দিয়েছিলেন)। 2009 সালে জাপানে ফিরে আসার পর তিনি আবার তাঁর অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপে সুপার জিটি-র জিটি300 শ্রেণীতে একটি ড্রাইভের মাধ্যমে দক্ষতা অর্জন করেন। তিনি 2009 সালে হিরোনোরি টেকুচির শিফট দলের হয়ে এবং 2010 ও 2011 মরশুমে জেএলওসি ল্যাম্বোরগিনির হয়ে গাড়ি চালিয়ে 2010 সালে মোতেগিতে তৃতীয় সেরা ফলাফল অর্জন করেন। 2011 সালে অল-জাপান ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর, এবং সেই বছরের ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি দৃঢ় পারফরম্যান্সের পর, সেকিগুচি 2012 সালে এন. ডি. ডি. পি (নিসান ড্রাইভার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম) রেসিং-এ যোগ দেন, তাদের নতুন নিসান জি. টি-আর. নিসমো জি. টি 3-কে নবাগত কাটসুমাসা চিয়োর সাথে চালনা করেন। সেই মরশুমে, তারা সুগোতে মরশুমের চতুর্থ রাউন্ডে মেরু অবস্থান থেকে জিতেছিল এবং সেই বছরের সুজুকা 1000 কিমি-তে দ্বিতীয় স্থান যোগ করেছিল। কিন্তু সুপার জিটির ড্রাইভিং মোরাল হ্যাজার্ড সিস্টেমের একাধিক লঙ্ঘনের কারণে সেকিগুচি ফুজি স্পিডওয়েতে চ্যাম্পিয়নশিপের ষষ্ঠ রাউন্ডে বসতে বাধ্য হন। জিটি 500 (2013-) সেকিগুচি 2013 মরশুমের জন্য জিটি 500 ক্লাসে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, ডিফেন্ডিং সিরিজ চ্যাম্পিয়ন মোলা এবং 3 বারের সিরিজ চ্যাম্পিয়ন সাতোশি মোটোয়ামার অংশীদারিত্বে যোগ দিয়েছিলেন। তারা সুগোতে চতুর্থ রাউন্ডের জন্য মেরু অবস্থান নিয়েছিল, সেকিগুচি তার দৌড়ের সময়কালে এগিয়ে ছিল। দৌড়ের একটি বিশৃঙ্খল চূড়ান্ত ল্যাপে, তারা শেষ পর্যন্ত সপ্তম স্থানে অবনমিত হয়। সেই বছর তাদের সেরা সমাপ্তি ছিল অটোপোলিসে চতুর্থ স্থান। 2014 সালের জন্য, সেকিগুচি লেক্সাসের হয়ে গাড়ি চালানোর জন্য বিস্ময়কর পরিবর্তন করেছিলেন এবং আরও তিনবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন জুইচি ওয়াকিসাকার সাথে লেক্সাস টিম ওয়েডসস্পোর্ট ব্যান্ডোতে যোগ দিয়েছিলেন। তারা বুরিরাম ইউনাইটেড ইন্টারন্যাশনাল সার্কিট এবং টুইন রিং মোতেগিতে দুটি ষষ্ঠ স্থান অর্জন করে মরসুমটি শেষ করে। তাদের দ্বিতীয় বছর একসঙ্গে দুর্দান্ত উন্নতি দেখেছিল, সেকিগুচি এবং ওয়াকিসাকা 2015 সালে পয়েন্টের প্রতিটি রেস শেষ করে, সুজুকা 1000 কিমি-তে চতুর্থ স্থান অর্জন করে। ওয়াকিসাকা 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে সুপার জিটি রেসিং থেকে অবসরের ঘোষণা দেন এবং সেকিগুচির সাথে ওয়েডসস্পোর্ট আরসি-এফ-এ ইউজি কুনিমোটো যোগ দেন। আবারও, সেকিগুচি সুগোতে একটি শক্তিশালী রেস করেছিলেন, শেষ পর্যন্ত পঞ্চম স্থানে শেষ করার আগে বেশ কয়েকটি ল্যাপের জন্য রেসের নেতৃত্বের জন্য হেইক্কি কোভালাইনেনের সাথে লড়াই করেছিলেন। বুরিরামের বছরের ষষ্ঠ রেসে, সেকিগুচি তার প্রথম পোল পজিশন ল্যাপ স্কোর করেন এবং তার প্রথম জিটি 500 রেস জয় করেন-এবং শীর্ষ শ্রেণিতে ছয় বছর পর রেসিং প্রজেক্ট বান্দোহর জন্য প্রথম জিটি 500 জয়। সেকিগুচি এবং কুনিমোটো মোতেগিতে মরশুমের চূড়ান্ত রেসে তৃতীয় স্থান অর্জন করে, বছরের চতুর্থ স্থানে শেষ করে, ড্রাইভার এবং তাদের দল উভয়ের জন্য ক্যারিয়ারের সেরা। মরশুমের প্রতিটি রেসে তারা আবারও পয়েন্ট অর্জন করে। 2016 মরশুমের সমাপ্তি হিসাবে, সেকিগুচি আঠারোটি রেসের সাথে সুপার জিটিতে পরপর পয়েন্ট প্রদানের সমাপ্তির দীর্ঘতম সক্রিয় ধারা ধরে রেখেছে। বর্তমান রেকর্ডটি তাকেশি সুচিয়ার দখলে রয়েছে, যিনি 2002 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত পরপর 33 পয়েন্ট-প্রদানকারী সমাপ্তি রেকর্ড করেছেন। সেকিগুচি জিটি 500 শ্রেণিতে 2021 সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে, টিজিআর টিম অউ টমস টয়োটা সুপ্রা জিটি 500-তে শো সুবয়ের পাশাপাশি; দলটি ফুজিতে মরসুমের চূড়ান্ত রাউন্ডে 16 পয়েন্টের ঘাটতি কাটিয়ে উঠেছে। যাইহোক, জিটি300 শ্রেণীর চালক রেন সাটোর কারণে ঘটে যাওয়া একটি দুর্ঘটনায় চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় দল কুনিমিতসু গাড়ি নাওকি ইয়ামামোটোর শিরোপা-আরোহণের অবস্থান থেকে সরিয়ে নেওয়ার কারণে ইভেন্টটি বিতর্কে জড়িয়ে পড়ে। সুপার ফর্মুলা (2016-) জাপানি একক আসনের সিঁড়ি এবং সুপার জিটির মধ্যে বারোটি মরসুম কাটানোর পরে, সেকিগুচিকে অবশেষে 2016 সালে টিম ইমপুলের হয়ে সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপে দৌড়ানোর সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। তিনি ম্যাকলারেন হোন্ডা এফ1 রিজার্ভ ড্রাইভার স্টোফেল ভান্দোর্নের সাথে সেই মরশুমে গ্রিডের মাত্র দু 'জন নতুন খেলোয়াড়ের মধ্যে একজন হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন। সুজুকায় তার প্রথম সুপার ফর্মুলা শুরুতে, তিনি গ্রিডে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, ভান্দোর্ন, বর্তমান সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়ন কাজুকি নাকাজিমা এবং তার টিওএম-এর সতীর্থ আন্দ্রে লটারার এবং কামুই কোবায়াসির আগে। দুটি নন-স্কোরিং রেসের পর, সেকিগুচি অবশেষে ফুজি স্পিডওয়েতে তার প্রথম মঞ্চে গোল করেন, তারপরে মোতেগিতে পরবর্তী রেসে, তিনি তার চতুর্থ কর্মজীবনের শুরুতে জিতেছিলেন, যার ফলে তিনি ফর্মুলা 1-এ কোনও পূর্ব অভিজ্ঞতা ছাড়াই কেবল তৃতীয় সুপার ফর্মুলা রুকি হয়ে 21 শতকে একটি রেস জিতেছিলেন। সেকিগুচি সুগোতে বছরের দ্বিতীয় রেস জিতেছিলেন। প্রথম 19 টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেওয়ার পরে এবং একটি উল্লেখযোগ্য লিড তৈরি করার পরে, তিনি একমাত্র গাড়ি হিসাবে রয়ে গিয়েছিলেন যা একটি সুরক্ষা গাড়ির হস্তক্ষেপের পরে এখনও জ্বালানির জন্য দাঁড় করাতে পারেনি। এরপর তিনি পরবর্তী 32টি ল্যাপের জন্য মাঠের চেয়ে এক সেকেন্ডেরও বেশি দ্রুত গতিতে গাড়ি চালাতে এগিয়ে যান এবং পিট করার আগে 35 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে তাঁর লিড বাড়িয়ে দেন এবং দৌড়ের লিড ত্যাগ না করেই পিট থেকে পুনরায় বেরিয়ে আসেন। তিনি ফর্মুলা 1-বাউন্ড ভান্দোর্নের আগে চূড়ান্ত স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় মরশুমটি শেষ করেন। ড্রাইভার 2017 সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপে টিম ইমপুলের সাথে চালিয়ে যান। তিনি ওকায়ামা রেস 2-এ জয়ী হন এবং ওকায়ামা রেস 1-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। রেসিং রেকর্ড ক্যারিয়ারের সারসংক্ষেপ-যেহেতু সেকিগুচি একজন অতিথি চালক ছিলেন, তাই তিনি পয়েন্টের জন্য অযোগ্য ছিলেন। সম্পূর্ণ জাপানি ফর্মুলা 3 ফলাফল (কী) (গাঢ় রঙের দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ সুপার জিটি ফলাফল (কী) (গাঢ় রঙের দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) * মরসুম এখনও চলছে। সম্পূর্ণ সুপার ফর্মুলা ফলাফল (গাঢ় রঙের দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) * মরশুম এখনও চলছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট-জাপানি 1987 সালের জন্ম নাকানো, টোকিও জীবিত মানুষ জাপানি রেসিং চালক এশিয়ান ফর্মুলা রেনল্ট চ্যালেঞ্জ চালক সুপার জিটি চালক সুপার ফর্মুলা চালক জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ চালক আন্তর্জাতিক ফর্মুলা মাস্টার চালক জিপি 2 এশিয়া সিরিজ চালক ফর্মুলা চ্যালেঞ্জ জাপান চালক এশিয়া রেসিং টিম চালক ইউরোনোভা রেসিং চালক ডেভিড প্রাইস রেসিং চালক মুকে মোটরস্পোর্ট চালক টমের চালক টয়োটা গাজু রেসিং চালক এশিয়ান লে ম্যানস সিরিজ চালক বি-ম্যাক্স রেসিং চালক টোকিও থেকে