Bison concrete armoured lorry
বাইসন একটি তাৎক্ষণিক যুদ্ধের বাহন ছিল যা প্রায়শই একটি মোবাইল পিলবক্স হিসাবে চিহ্নিত করা হত। 1940-1941-এর আক্রমণ সঙ্কটের সময় ব্রিটেনে বাইসন তৈরি করা হয়েছিল। বিভিন্ন লরি চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, এতে কংক্রিটের একটি স্তর দ্বারা সুরক্ষিত একটি লড়াইয়ের কামরা ছিল। বিমানঘাঁটি রক্ষার জন্য রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) এবং হোম গার্ড দ্বারা বাইসন ব্যবহার করা হত। তারা তাদের প্রধান প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে জেনেরিক নাম "বাইসন" অর্জন করে। 1940 সালের জুলাই মাসে ফ্রান্সের পতনের সাথে সাথে ব্রিটিশ সরকার হুমকির সম্মুখীন আক্রমণের জন্য প্রস্তুত হওয়ার চেষ্টা করে। একটি সমস্যা ছিল বিমানবাহিনীর সৈন্যদের বিরুদ্ধে বিমানক্ষেত্রের প্রতিরক্ষা। এয়ারফিল্ডের উন্মুক্ত স্থান রক্ষার জন্য একটি আদর্শ সমাধান ছিল ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া গাড়ি ব্যবহার করা। যাইহোক, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর ভারী সরঞ্জামের অভাব ছিল কারণ ডানকার্কের সরিয়ে নেওয়ার সময় এর বেশিরভাগ অংশ পরিত্যাগ করা হয়েছিল। একটি বিকল্পের প্রয়োজন ছিল যা প্রচলিত অস্ত্রশস্ত্রের সাথে সম্পদের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে না। কনক্রিট লিমিটেডের পরিচালক চার্লস বার্নার্ড ম্যাথিউসের উদ্ভাবন ছিল বাইসন। এই সময়ে, সাঁজোয়া যানগুলি উন্নত করার অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, তবে ম্যাথিউসের একটি পেশাদার দৃষ্টিভঙ্গি নেওয়ার সংস্থান এবং অভিজ্ঞতা ছিল। ম্যাথিউস এবং তাঁর বাণিজ্যিক অংশীদার জন গোল্ডওয়েল অ্যামব্রোস রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সে ছিলেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় প্রাক-ঢালাই পিলবক্স এবং ডগআউট সহ কংক্রিটের সাথে যুদ্ধকালীন উদ্ভাবনের ইতিহাস ছিল। ম্যাথিউসের আরও অস্বাভাবিক ধারণাগুলির মধ্যে একটি, যা নিয়ে তিনি 1939 সালের গোড়ার দিকে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন, তা হল বিমান-আক্রমণ আশ্রয়কেন্দ্রগুলির উপরে ফুটবল-আকারের কংক্রিটের গোলকগুলির স্তূপ স্থাপন করা, এই উদ্দেশ্যে যে একটি বোমা আশ্রয়স্থল ভাঙার পরিবর্তে ভারী গোলকগুলিকে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য তার শক্তি ব্যয় করবে। ম্যাথিউস চব্বিশটি পুরানো লরি চ্যাসি কিনেছিলেন যার উপর যানবাহনগুলিকে ভিত্তি করে তিনি স্থানীয় সামরিক কর্তৃপক্ষকে দেখানোর জন্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। সহায়ক সমালোচনা আসতে থাকে এবং ম্যাথিউস এমন একটি সংস্করণ তৈরি করতে সক্ষম হন যা সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। যানবাহনগুলি মূলত মোবাইল পিলবক্স ছিল। ম্যাথিউস বলেছিলেনঃ "কংক্রিটের পিল-বক্সগুলি কখনই সাঁজোয়া গাড়ি এবং ট্যাঙ্কের জায়গা নেবে না, তবে শত্রু তাদের একটি গুরুতর বাধা খুঁজে পাবে। তাদের সবচেয়ে বড় আকর্ষণ হল যে কেউ এগুলি তৈরি করতে পারে-একবার সে জানে কিভাবে। ম্যাথিউসের কোম্পানির ট্রেডমার্ক তখন (এবং আজকের কোম্পানির নাম) একটি বাইসন ছিল, একটি নাম যা এই যানবাহনগুলির যে কোনওটির জন্য একটি সাধারণ লেবেল হয়ে ওঠে। কংক্রিট লিমিটেড যেখানে পারে সেখানে চ্যাসিস পেয়েছিল। এর মধ্যে অনেকগুলিই পুরনো এবং কিছু প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়কার, কেউ কেউ এই পরিষেবাকে দমকলের ইঞ্জিন হিসেবেও দেখেছেন এবং কেউ কেউ কঠিন থেকে বায়ুসংক্রান্ত টায়ারে রূপান্তরিতও হননি। বিভিন্ন চেসিস নিয়ে কাজ করার জন্য, বিসনগুলি অনিবার্যভাবে বিশদে বৈচিত্র্যময় ছিল, তবে তিনটি স্বতন্ত্র প্রকারে তৈরি করা হয়েছিলঃ টাইপ 1 ছিল সবচেয়ে হালকা। এটিতে একটি সম্পূর্ণ সাঁজোয়া গাড়ি এবং ক্যানভাসের ছাদযুক্ত একটি ছোট সাঁজোয়া যুদ্ধের বগি ছিল। টাইপ 2-এ ক্যানভাসের ছাদযুক্ত একটি সাঁজোয়া ক্যাব এবং পিছনে একটি ছোট পিলবক্সের মতো একটি পৃথক সম্পূর্ণ আবদ্ধ লড়াইয়ের কামরা ছিল-চালক এবং ক্রুদের মধ্যে যোগাযোগ অবশ্যই কঠিন ছিল। টাইপ 3 ছিল সবচেয়ে বড় এবং ভারী। এটিতে একটি সংলগ্ন কেবিন এবং লড়াইয়ের কামরা ছিল যা সম্পূর্ণরূপে কংক্রিটের বর্ম দ্বারা আবদ্ধ ছিল। ইস্পাত উৎপাদন যুদ্ধকালীন সময়ে একটি মূল্যবান সম্পদ ছিল, তাই এই পিলবক্স যানবাহনগুলিকে বর্ম দেওয়ার জন্য কংক্রিটকে পছন্দ করা হত। যে কোনও উপলব্ধ লরি চ্যাসি ব্যবহার করা হত, যদিও কংক্রিটের ওজনের অর্থ ছিল যে শুধুমাত্র সবচেয়ে ভারী চ্যাসি উপযুক্ত ছিল। লরিগুলি লিডসে কংক্রিট লিমিটেডের স্টরটন ওয়ার্কসে পৌঁছেছিল, যেখানে মূল ধাতব বডিওয়ার্কটি সরানো হয়েছিল এবং কাঠের শাটারিং ফর্মার তৈরি করা হয়েছিল। গঠনকারীদের মধ্যে, প্রসারিত ধাতুর তিনটি শীট শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপরে দ্রুত সেটিং, উচ্চ অ্যালুমিনা সিমেন্ট দিয়ে তৈরি উচ্চ শক্তি কংক্রিট ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। বোর্ডগুলির মধ্যে ফাঁকগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত শৈলশিরাগুলি একটি লক্ষণীয় বৈশিষ্ট্য। যখন একটি ছাদ সরবরাহ করা হয়েছিল, এটি প্রাক-ঢালাই কংক্রিট থেকে নির্মিত হয়েছিল। দেয়ালগুলি প্রায় পুরু ছিল এবং ব্রেন বন্দুক এবং বর্ম-ছিদ্রকারী বুলেটগুলির জন্য ভালভাবে দাঁড়াতে দেখা গেছে। কতগুলি বাইসন উৎপাদিত হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়; অনুমান দুই থেকে তিন শতাধিকের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। কংক্রিটের স্থিতিস্থাপকতার কারণে বাইসনের কিছু চিহ্ন আজ রয়ে গেছে যেখানে আরও সহজে পুনর্ব্যবহারযোগ্য আরমাডিলোর কিছুই অবশিষ্ট নেই। এই মোবাইল পিলবক্সগুলির অস্তিত্ব সেই সময়ে উল্লেখযোগ্য প্রচার পেয়েছিল। এগুলি সংক্ষিপ্তভাবে দ্য টাইমস এবং কমার্শিয়াল মোটর ম্যাগাজিনে বিস্তারিতভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। ভূমিকা এগুলি জোরালোভাবে "সাঁজোয়া গাড়ি" ছিল না, বরং কেবল একটি পিলবক্স ছিল যা এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় নিয়ে যাওয়া যেত। এটি "স্বাভাবিক লরি গতিতে" ভ্রমণ করে বলে দাবি করা হয়েছিল কিন্তু বাস্তবে এটি মূলত বিমানক্ষেত্রের সমতলতার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। অতিরিক্ত ওজন, দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং রেডিয়েটারের শীতলকরণ হ্রাসের কারণে বেশিরভাগেরই চলাফেরা করতে অসুবিধা হয়েছিল। কিছু সম্পূর্ণরূপে ভেঙে পড়ে এবং হয় টেনে নিয়ে যাওয়া হয়, অথবা জায়গায় পরিত্যাগ করা হয়। বাষ্পীয় ওয়াগন চ্যাসিসে নির্মিত বয়লারগুলি সরিয়ে ফেলার পরে অতিরিক্ত ওজনের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করা হয়েছিল, তবে আর চালিত ছিল না। ভারী অস্ত্রের বিরুদ্ধে বর্ম হিসাবে কংক্রিটের দুর্বল পারফরম্যান্স সত্ত্বেও, বিমানক্ষেত্রে প্রত্যাশিত আক্রমণকারী হালকা সশস্ত্র জার্মান প্যারাট্রুপদের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য এগুলি যথেষ্ট ছিল। একটি প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানে চালিত বা টানা, তারা একটি এয়ারফিল্ডের খোলা জায়গা জুড়ে যেতে পারে যেখানে শত্রু প্যারাট্রুপ বা পরিবহন বিমানগুলি অবতরণের চেষ্টা করতে পারে। যখন বন্ধুত্বপূর্ণ বিমানের জন্য এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন হত, তখন একটি বাইসনকে রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়া যেত যাতে তারা বিমান চলাচলের জন্য বিপজ্জনক না হয়। বর্তমান উদাহরণ ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম একটি সম্পূর্ণ টাইপ 2 বাইসন, যা বিদ্যমান অংশ এবং একটি পিরিয়ড লরি চ্যাসি থেকে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, বোভিংটনের ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে দেখা যায়। এই উদাহরণটি একটি থর্নিক্রফ্ট টার্টার 3 টন, 1931 বা তার পরের 6 × 4। এখানকার চ্যাসি ছিল একটি সামরিক ফরোয়ার্ড-কন্ট্রোল টার্টার যা 3-টন জেনারেল সার্ভিস লরি হিসাবে ব্যবহৃত হত; সামরিক টার্টারগুলির পিছনের অক্ষের উভয় পাশে একটি চাকা ছিল, বেসামরিক মডেলগুলির দুটি চাকা ছিল-প্রতিটি পাশে দুটি চাকা। পিছনের পিলবক্সে প্রবেশাধিকার লরি ডেকিংয়ের মধ্যে একটি হ্যাচ কাটের মাধ্যমে হয়। ক্যাব বর্মটি খোলা-শীর্ষযুক্ত এবং আরোহণের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়েছিল। প্রাথমিক উদাহরণগুলিতে উভয় বিভাগের উপর একটি আয়তক্ষেত্রাকার বাক্স ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে পৃথক ঢালু-প্রাচীরযুক্ত বাক্সগুলি ওজন সাশ্রয় করেছিল। কিছু উদাহরণ নিরস্ত্র ক্যাব দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা তাদের সীমিত গতিশীলতার উপর জোর দেয়-যে কোনও আক্রমণের আগে তাদের মোতায়েন করতে হয়েছিল। যদিও ইঞ্জিন এবং দুর্বল রেডিয়েটারকে রক্ষা করার জন্য প্রায়শই প্রচেষ্টা করা হত, তবে এর অর্ধেক রেডিয়েটারের উপরে কেবল একটি হালকা ইস্পাত প্লেট থাকে এবং স্টিয়ারিং বাক্সটি এখনও উন্মুক্ত থাকে। সময়ের সাথে সাথে এটি অসম্ভাব্য যে একটি তুলনামূলকভাবে আধুনিক সামরিক লরি এইভাবে উৎসর্গ করা হত, যা ডানকার্কের পরে ক্ষতির প্রতিস্থাপনের জন্য খুব মূল্যবান ছিল। জাদুঘরের বাইসন তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি একটি ভিন্ন মূল চ্যাসিসে একটি মূল পিছনের পিলবক্স থেকে নির্মিত হয়েছিল, যার সামনের ক্যাব বিভাগটি বেভারলির মিউজিয়াম অফ আর্মি ট্রান্সপোর্ট দ্বারা একটি আধুনিক পুনরুত্পাদন ছিল। এই উদাহরণের সাসপেনশনটি টায়ারগুলি সমতল হওয়া এড়াতে অ্যাক্সেল স্ট্যান্ডের উপর নির্ভর করে। লিঙ্কনশায়ার এভিয়েশন হেরিটেজ সেন্টার এই বাইসনটি আরএএফ ডিগবিকে রক্ষা করার জন্য হোম গার্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে যুদ্ধে, ডিগবিকে ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল এবং তাই অতিরিক্ত এয়ারফিল্ড সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল না। এটি ইয়র্কশায়ারের ফেরিব্রিজে কিছু সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং এটি স্লিফোর্ডের ঠিক বাইরে এ15-এ একটি রাস্তা অবরোধ রক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষের দিকে এটি কোয়ারিংটন লেনের প্রান্তের কাছে এ15-এর পাশে একটি কপসে পরিত্যক্ত হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে চেসিসটি খামারের ট্রেলার হিসাবে ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত এটি ছিঁড়ে ফেলা এবং ভাঙচুর করা হয়। 1988 সালে, লিঙ্কনশায়ার এয়ারক্রাফট রিকভারি গ্রুপ এই দেহাবশেষগুলির অস্তিত্ব সম্পর্কে জানতে পারে এবং গবেষণা প্রকাশ করে যে এটি আসলে কী ছিল। 1991 সালের 22শে মার্চ বাইসনের দেহাবশেষ লিঙ্কনশায়ার এভিয়েশন হেরিটেজ সেন্টারে নিয়ে যাওয়া হয়; তারা এখনও ছদ্মবেশী রঙের চিহ্ন ধরে রেখেছে, এবং বিভাগগুলির মধ্যে একটির মূল কাঠের শাটারিং রয়েছে। আরও দেখুন আর্মাদিলো সাঁজোয়া যুদ্ধযান বেডফোর্ড ওএক্সএ স্ট্যান্ডার্ড বিভারেট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ শক্ত মাঠ প্রতিরক্ষা রেফারেন্স পাদটীকা নোট সাধারণ রেফারেন্স লিঙ্কনশায়ার এভিয়েশন হেরিটেজ সেন্টার-অফিসিয়াল সাইট। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন যুক্তরাজ্য কংক্রিট যানবাহন সামরিক যানবাহন 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত চালু করা উন্নত সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন উন্নত যুদ্ধ যানবাহন