Prussian G 5.4
প্রুশিয়ান জি 5.4 একটি যৌগিক ইঞ্জিন সহ একটি জার্মান পণ্যবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভ ছিল। এর সর্বোচ্চ গতিবেগ 65 কিমি/ঘণ্টা হওয়ার কারণে এটি যাত্রী পরিষেবাগুলিতেও ব্যবহৃত হত। G 5.4, G 5.3-এর মতো, একটি ছোট হুইলবেস এবং উচ্চতর বয়লার পিচ থাকার ক্ষেত্রে G 5.1 এবং G 5.2-এর থেকে আলাদা। উপরন্তু, ক্রাউস-হেল্মহোল্টজ বগিগুলি বিশেষত উচ্চ গতিতে এর রাইডিং গুণাবলী উন্নত করতে সক্ষম করে। 1901 থেকে 1910 সালের মধ্যে প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথের জন্য ক্লাস জি 5.4-এর মোট প্রায় 760টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল। শেষ 25টি লোকোমোটিভগুলিতে আবার অ্যাডামস অ্যাক্সেল লাগানো হয়েছিল (প্রুশিয়ান জি 5.5 দেখুন)। অন্যান্য রেল সংস্থাগুলিও এই শ্রেণীটি সংগ্রহ করেছিলঃ 1908 সালে হাফেনবাহন ফ্রাঙ্কফুর্ট/এমঃ 3 ইউনিট, যা 1910 সালে প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। রয়্যাল প্রুশিয়ান মিলিটারি রেলপথঃ 1905 সালে একটি লোকোমোটিভ, 1919 সালে প্রুশিয়ান রাজ্য রেলপথ দ্বারা গৃহীত হয়। লুবেক-বুচেন রেলপথঃ 1906 এবং 1909 সালে তিনটি লোকোমোটিভ, 1936 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে। গ্র্যান্ড ডাচি অফ মেকলেনবার্গ ফ্রেডরিখ-ফ্রাঞ্জ রেলপথঃ নয়টি লোকোমোটিভ, প্রকৃতপক্ষে জি 5.5এস, দেখুন মেকলেনবার্গ জি 5.4। আলসেস-লরেনের ইম্পেরিয়াল রেলপথঃ 1912 সালে তিনটি লোকোমোটিভ, জি 5.5, আলসেস-লরেন জি 5.5 দেখুন। 1923 সালে রেইচসবাহান 54 503-517 এবং 54 801-1156 হিসাবে তার পুনঃসংখ্যায়ন পরিকল্পনায় 371 টি লোকোমোটিভ গ্রহণ করে; 1925 সালে আরও 278 টি যানবাহন 54 801-981,985-1079,1083 এবং 1084 হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1920-এর দশকে প্রায় 22টি উদাহরণ অতিউষ্ণ যৌগে রূপান্তরিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পোল্যান্ড এবং লিথুয়ানিয়া থেকে 54 1101-1218 এবং 54 1220-1223 হিসাবে জি 5.4 এবং জি 5.5-এর একটি সংখ্যা রেইচসবাহান বহরে আসে। জার্মানিতে সর্বশেষ জি 5.4 1951 সালে অবসর গ্রহণ করে। যানবাহনগুলি পিআর 3 টি 12 বা পিআর 3 টি 15 শ্রেণীর প্রুশিয়ান দরপত্রের সাথে যুক্ত ছিল। আরও তথ্যসূত্র দেখুন ডি. আর. জি লোকোমোটিভ এবং রেলবাসের তালিকা প্রুশিয়ান লোকোমোটিভ এবং রেলবাসের তালিকা জি 05.4 জার্মানির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ 1901 সালে প্রবর্তিত 1 'সি এন2ভি লোকোমোটিভ মালবাহী লোকোমোটিভ