Bloodhound LSR
ব্লাডহাউন্ড এলএসআর, পূর্বে ব্লাডহাউন্ড এসএসসি, একটি নতুন বিশ্ব ভূমি গতির রেকর্ড স্থাপনের অভিপ্রায় নিয়ে সুপারসনিক গতিতে ভ্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা একটি ব্রিটিশ স্থল যানবাহন। তীর-আকৃতির গাড়িটি 2008 সাল থেকে নির্মাণাধীন, একটি জেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং একটি অতিরিক্ত রকেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে। প্রাথমিক লক্ষ্য হল বর্তমান গতির রেকর্ড অতিক্রম করা, যা যানবাহনটি অর্জন করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়। চালক অ্যান্ডি গ্রিন 1997 সালে তার নিজের রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করবেন। প্রজেক্ট ব্লাডহাউন্ডের পিছনের ব্যবসাটি 2018 সালের শেষের দিকে প্রশাসনে (দেউলিয়া) চলে যায়। উদ্যোক্তা ইয়ান ওয়ারহার্স্ট প্রকল্পটি বাঁচিয়ে রাখার জন্য গাড়িটি কিনেছিলেন। প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য গ্রাফটন এলএসআর লিমিটেড নামে একটি নতুন সংস্থা গঠন করা হয়েছিল, যার নাম পরিবর্তন করে ব্লাডহাউন্ড এলএসআর করা হয়েছিল এবং এসজিএস বার্কলে গ্রিন ইউনিভার্সিটি টেকনিক্যাল কলেজে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তহবিলের অভাব এবং কোভিড-19 মহামারী 2020 সালে অগ্রগতি ব্যাহত করে এবং 2021 সালে গাড়িটি বিক্রির জন্য দেওয়া হয়। উচ্চ গতির পরীক্ষা এবং ভবিষ্যতের বিশ্ব স্থল গতির রেকর্ড প্রচেষ্টার স্থান হল দক্ষিণ আফ্রিকার উত্তর কেপ-এর মিয়ার এলাকায় অবস্থিত হ্যাক্সকিন প্যান। 2019 সালের অক্টোবরে প্রথম রান সহ দীর্ঘ এবং প্রশস্ত একটি এলাকা উপযুক্ত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2019 সালের নভেম্বরে আরও রান সর্বোচ্চ গতি অর্জন করে, অষ্টম যানবাহন যা স্থলগত গতি অতিক্রম করে। টাইমলাইন ইনসেপশন দ্য ব্লাডহাউন্ড প্রকল্পটি 23শে অক্টোবর 2008-এ লন্ডন সায়েন্স মিউজিয়ামে লর্ড ড্রেসন দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল-যুক্তরাজ্যের উদ্ভাবন, বিশ্ববিদ্যালয় এবং দক্ষতা বিভাগের তৎকালীন বিজ্ঞান মন্ত্রী-যিনি 2006 সালে প্রথম এই প্রকল্পটি ল্যান্ড স্পিড রেকর্ডধারী রিচার্ড নোবেল এবং অ্যান্ডি গ্রিনকে প্রস্তাব করেছিলেন, যিনি আরএএফ-এ কর্মরত একজন পাইলট এবং উইং কমান্ডার। 1983 সাল থেকে এই দুই ব্যক্তি স্থলগত গতির রেকর্ড ধরে রেখেছেন। 1983 সালে, নোবেল, একজন স্ব-বর্ণিত প্রকৌশলী এবং অ্যাডভেঞ্চারারার নেভাদা মরুভূমি জুড়ে থ্রাস্ট 2 নামে একটি টর্বোজেট চালিত গাড়ি চালিয়ে 633 মাইল (1,019 কিমি/ঘন্টা) পৌঁছেছিলেন। 1997 সালে, তিনি থ্রাস্ট এসএসসি নির্মাণের প্রকল্পের নেতৃত্ব দেন, যা গ্রিন অ্যাট দ্বারা চালিত হয়েছিল, যার ফলে শব্দ বাধা ভেঙে যায়, যা একটি স্থল গাড়ির জন্য প্রথম (ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল 'অটোমোবাইল নিয়ম মেনে)। গ্রিন ব্লাডহাউন্ড এলএসআর-এর চালকও। ব্লাডহাউন্ড প্রকল্পের নামকরণ করা হয়েছিল ব্রিস্টল ব্লাডহাউন্ড ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য, যে প্রকল্পে ব্লাডহাউন্ডের প্রধান বায়ুগতিবিদ রন আয়ার্স আগে কাজ করেছিলেন। প্রকল্পটি প্রথমে ব্রুনেলের পাশে ব্রিস্টল বন্দরের প্রাক্তন মেরিটাইম হেরিটেজ সেন্টারে অবস্থিত ছিল। 2013 সালে প্রকল্পটি অ্যাভনমাউথের একটি বৃহত্তর স্থানে স্থানান্তরিত হয়। 2015 সালের শেষের দিকে এই প্রকল্পের প্রধান কার্যালয় অক্সফোর্ডশায়ারের ডিডকোটে স্থানান্তরিত হয়। 2017 সালের 26,28 এবং 30 অক্টোবর কর্নওয়ালের নিউকুয়ে বিমানবন্দরে রানওয়ে পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। 2018 সালের মালিকানার পরিবর্তন 2018 সালের মে মাসে, দলটি 2019 সালের মে মাসে উচ্চ গতির পরীক্ষার পরিকল্পনা ঘোষণা করে, এবং তারপর 2020 সালে একটি রান ঘোষণা করে। যাইহোক, প্রকল্পটিকে সমর্থনকারী সংস্থা, ব্লাডহাউন্ড প্রোগ্রাম লিমিটেড, 2018 সালের শেষের দিকে প্রশাসনে (দেউলিয়া) চলে যায় এবং 25 মিলিয়ন পাউন্ডের তহবিলের ব্যবধান রেখে যায়, যা উদ্যোগের ভবিষ্যতকে প্রশ্নবিদ্ধ করে। 2018 সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পটি "বাতিল" করা হয় এবং অবশিষ্ট সম্পদ বিক্রি করার পরিকল্পনা করা হয়। সেই মাসের শেষের দিকে, ইয়র্কশায়ারের উদ্যোক্তা ইয়ান ওয়ারহার্স্ট একটি অপ্রকাশিত পরিমাণের বিনিময়ে গাড়ি সহ সম্পদ এবং বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তি কিনে প্রকল্পটি উদ্ধার করতে এগিয়ে আসেন। 2019 সালের পরীক্ষায় 2019 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয় যে ওয়ারহার্স্ট প্রকল্পটি পরিচালনার জন্য গ্রাফটন এলএসআর লিমিটেড নামে একটি নতুন সংস্থা গঠন করেছে, যা গাড়ির বৈধ মালিক হয়ে ওঠে। সংস্থাটি এক বিবৃতিতে বলেছে যে ওয়ারহার্স্ট নতুন স্পনসর এবং অংশীদারদের সাথে প্রকল্পটি বাঁচানোর চেষ্টা করছে। নতুন দলের নাম হয়ে ওঠে 'ব্লাডহাউন্ড এলএসআর' (ল্যান্ড স্পিড রেকর্ডের জন্য)। গাড়িটি এবং প্রকল্পের সদর দপ্তর গ্লৌসেস্টারের কাছে গ্লৌচেস্টারশায়ারের বার্কলেতে এসজিএস বার্কলে গ্রিন ইউনিভার্সিটি টেকনিক্যাল কলেজে স্থানান্তরিত হয়। 2019 সালের অক্টোবর এবং নভেম্বর মাসে হ্যাক্সকিন প্যানে গাড়ির উচ্চ গতির পরীক্ষা করা হয়েছিল। গ্রিন দ্বারা চালিত টেস্ট রানগুলি 25শে অক্টোবর শুরু হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি রোলস-রয়েস ইউরোজেট ইজে 200 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, পৌঁছানোর প্রত্যাশা সহ। গাড়িটি 6ই নভেম্বর 2019-এ অর্জন করে এবং 16ই নভেম্বর এর চূড়ান্ত সর্বোচ্চ গতি অর্জন করে, যা এটিকে 600 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি স্থল গতি অর্জনকারী অষ্টম যানবাহন করে তোলে। 2020-2022 তহবিলের অভাব 2020 সালে নাম্মো রকেটের ফিটিং প্রতিরোধ করেছিল এবং কোভিড-19 মহামারীর প্রভাবের সাথে মিলিত হওয়ার অর্থ হল 2021 সালে গাড়ি চালানোর সুযোগ হারিয়ে যায়। 2021 সালের জানুয়ারিতে, ওয়ারহার্স্ট বলেছিলেন যে গাড়িটি বিক্রির জন্য রয়েছে এবং জানা গেছে যে দলটি অন্যান্য প্রকল্পে চলে গেছে। ওয়ারহার্স্ট 2021 সালের আগস্টে সিইও পদ থেকে সরে আসেন এবং স্টুয়ার্ট এডমন্ডসন, বিগত পাঁচ বছরের জন্য প্রকল্পের ইঞ্জিনিয়ারিং অপারেশন ম্যানেজার, ভূমিকাটি গ্রহণ করেন। 2022 সালের জুলাই মাসে সাক্ষাৎকার নেওয়ার সময় এডমন্ডসন বলেছিলেন যে, স্থগিত থাকাকালীন, ব্লাডহাউন্ড এলএসআর প্রকল্পটি "খুব জীবন্ত" ছিল এবং নতুন বিনিয়োগ সুরক্ষিত করা গেলে একটি নতুন ভূমি গতির রেকর্ড খুব দ্রুত অর্জন করা যেতে পারে। এডমন্ডসন আরও জানিয়েছেন যে প্রকল্পটি একটি নতুন পরিবেশগত ফোকাস গ্রহণ করেছে, যার লক্ষ্য নেট শূন্য কার্বন ভূমি গতির রেকর্ড অর্জন করা। গাড়িটি বর্তমানে কভেন্ট্রি ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে রয়েছে। গাড়িটির নকশা করেছিলেন ব্লাডহাউন্ডের প্রধান বায়ুগতিবিদ রন আয়ার্স এবং প্রধান প্রকৌশলী মার্ক চ্যাপম্যান এবং সোয়ানসি বিশ্ববিদ্যালয়ের বায়ুগতিবিদরা। ব্লাডহাউন্ড এলএসআর 0 থেকে 38 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করার জন্য এবং প্রায় 800 মাইল প্রতি ঘণ্টায় এয়ারব্রেক ব্যবহার করে হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, চারপাশে সর্বোচ্চ স্থাপনার গতিতে একটি প্যারাসুট এবং নীচে ডিস্ক ব্রেক। ত্বরণের সময় চালকের উপর চাপ হবে 2.5 গ্রাম (তার শরীরের ওজনের আড়াই গুণ) এবং হ্রাসের সময় 3 গ্রাম পর্যন্ত। গাড়িটি নিরাপদ এবং স্থিতিশীল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ব্লাডহাউন্ডের বায়ুগতিবিদ্যা যত্ন সহকারে গণনা করা হয়েছে, বিশেষত কারণ এটি শব্দের গতিতে পৌঁছলে একটি শকওয়েভ তৈরি করবে। সোয়ানসি বিশ্ববিদ্যালয়ের কলেজ অফ ইঞ্জিনিয়ারিং শুরু থেকেই গাড়ির বায়ুগতিবিদ্যার আকারের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত। ডঃ বেন ইভান্স এবং তাঁর দল অধ্যাপক ওবে হাসান এবং অধ্যাপক কেন মরগান দ্বারা পরিকল্পিত গণনামূলক তরল গতিবিদ্যা (সিএফডি) প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রস্তাবিত আকৃতির বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্ত গতিতে বোঝার জন্য, গাড়ির উপর সম্ভাব্য উল্লম্ব, পার্শ্বীয় এবং ড্র্যাগ শক্তির পূর্বাভাস সহ এবং এর পিচ এবং ইয়া স্থিতিশীলতা। মূলত মহাকাশ শিল্পের জন্য তৈরি এই প্রযুক্তিটি থ্রাস্ট এস. এস. সি-র নকশার সময় একটি স্থলগামী গাড়ির জন্য বৈধ করা হয়েছিল। প্রপালশন ইউরোফাইটারের জন্য তৈরি এবং একটি জাদুঘরের জন্য আবদ্ধ তিনটি প্রোটোটাইপ ইউরোজেট ইজে 200 জেট ইঞ্জিন এই প্রকল্পে ধার দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি একটি ইজে 200 ব্যবহার করবে যাতে গাড়ির প্রায় অর্ধেক জোর এবং শক্তি সরবরাহ করা যায়। নাম্মোর নকশা করা একটি কাস্টম মনোপ্রোপেল্যান্ট রকেট বিশ্ব স্থল গতির রেকর্ড রানের জন্য অতিরিক্ত জোর যোগ করতে ব্যবহার করা হবে। দৌড়ের জন্য, মনোপ্রোপেল্যান্ট রকেটটি নাম্মোর একটি হাইব্রিড রকেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। একটি তৃতীয় ইঞ্জিন, একটি জাগুয়ার সুপারচার্জড ভি-8 রকেটের জন্য অক্সিডাইজার পাম্প চালানোর জন্য একটি সহায়ক শক্তি ইউনিট হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যদিও এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। প্রাথমিকভাবে ব্লাডহাউন্ড এস. এস. সি ড্যানিয়েল জুব্বের নকশা করা একটি কাস্টম হাইব্রিড রকেট মোটর ব্যবহার করতে যাচ্ছিল। রকেটটি 2012 সালে নিউকুয়ে বিমানবন্দরে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। যাইহোক, খরচ, সময় এবং পরীক্ষার সুবিধার উপর সীমাবদ্ধতার ফলে পরিবর্তে নরওয়েজিয়ান সংস্থা নাম্মোর নকশা করা একটি রকেট ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রথমে পরিকল্পনা ছিল যে গাড়িটি একটি নাম্মো হাইব্রিড রকেট বা রকেটের গুচ্ছ ব্যবহার করবে, যা কঠিন হাইড্রক্সিল-সমাপ্ত পলিউটাডাইন এবং তরল উচ্চ-পরীক্ষার পারক্সাইড অক্সিডাইজার দ্বারা চালিত হবে। এই পরিকল্পনাটি 2017 সালে সংশোধিত হয়েছিল এবং গাড়িটি স্থল গতির রেকর্ড রানের জন্য একটি মনোপ্রোপেল্যান্ট রকেট ব্যবহার করবে। গাড়িটি অর্জনের জন্য, মনোপ্রোপেল্যান্ট রকেটটিকে প্রায় 40 কেএন (8992 এলবিএফ) থ্রাস্ট এবং ইজে 200 জেট ইঞ্জিন 90 কেএন (20,232 এলবিএফ) পুনরায় গরম করতে হবে। 2017 সালে কর্নওয়াল বিমানবন্দর নিউকোয়েতে কম গতির পরীক্ষার জন্য, গাড়িটি সংস্কারকৃত মূল টায়ার সহ একটি ইংলিশ ইলেকট্রিক লাইটনিং ফাইটার জেটের উপর ভিত্তি করে চারটি রানওয়ে চাকা লাগানো হয়েছিল। এগুলি 2019 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার মরুভূমিতে উচ্চ-গতির পরীক্ষার জন্য চারটি ব্যাসের চাকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা একটি বিমান-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম দস্তা খাদ থেকে জাল করা হয়েছিল। এগুলি 10,200 আরপিএম পর্যন্ত ঘোরার জন্য এবং রিম পর্যন্ত কেন্দ্রত্যাগী শক্তিকে প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। হুইল বিয়ারিং থ্রি টিমকেন হাই-স্পিড (পূর্ণ গতিতে ডিএন প্রায় 1,000,000) টেপার্ড রোলার বিয়ারিং প্রতিটি চাকাকে সমর্থন করে। যখন গাড়ির ভর বেড়ে দাঁড়ায়, টিমকেন ভারবহন জীবন 50 ঘন্টা বা 1 ঘন্টারও কম রান টাইম দেওয়া একটি 5000% সুরক্ষা ফ্যাক্টর হিসাবে পুনরায় গণনা করেন। গাড়িটি ব্রিস্টল এবং অ্যাভনমাউথের স্থানগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। 2010 সালের ফার্নবরো ইন্টারন্যাশনাল এয়ারশোতে একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল উন্মোচন করা হয়েছিল, যখন ঘোষণা করা হয়েছিল যে হ্যাম্পসন ইন্ডাস্ট্রিজ 2011 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে গাড়ির পিছনের চ্যাসি বিভাগটি তৈরি করতে শুরু করবে এবং গাড়ির সামনের অংশটি তৈরির জন্য একটি চুক্তি হওয়ার কথা ছিল। গাড়িটি মূলত 2017 সালের অক্টোবরের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল যখন কর্নওয়াল বিমানবন্দর নিউকোয়েতে জেট ইঞ্জিনের সাথে সম্পূর্ণ রিহিট স্ট্যাটিক টেস্টিং করা হয়েছিল এবং তারপরে কম গতির টেস্ট রান করা হয়েছিল। প্রকল্পটি প্রশাসনে যাওয়ার আগে আরও নির্মাণ করা হয়েছিল এবং উচ্চ গতির পরীক্ষার আগে গাড়িটি বার্কলেতে সম্পন্ন হয়েছিল। পরীক্ষার স্থানগুলি প্রকল্পের শুরুর দিকে, সোয়ানসি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড সোসাইটিকে রেকর্ড রানের জন্য একটি নতুন পরীক্ষার সাইট নির্ধারণে সহায়তা করার জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল কারণ থ্রাস্ট এসএসসি রেকর্ড প্রচেষ্টার জন্য পরীক্ষার সাইটটি অনুপযুক্ত হয়ে পড়েছিল। উচ্চ গতির পরীক্ষার জন্য এবং স্থল গতির রেকর্ড রানের জন্য দক্ষিণ আফ্রিকার উত্তর কেপ-এর মিয়ার এলাকায় দীর্ঘ পরিমাপের ট্র্যাকে হ্যাক্সকিন প্যান বেছে নেওয়া হয়েছিল। স্থানীয় সম্প্রদায় 22 মিলিয়ন বর্গমিটার এলাকা থেকে 16,500 টন পাথর হাত দিয়ে পরিষ্কার করে 10 মিটার চওড়া 20টি ট্র্যাকের জন্য জায়গা তৈরি করে, কারণ গাড়িটি একই মরুভূমিতে দুবার চলতে পারে না। 2017 সালের 26,28 এবং 30 অক্টোবর কর্নওয়াল বিমানবন্দর নিউকোয়েতে কম গতির রানওয়ে পরীক্ষা করা হয়। 2019 সালের অক্টোবরে হাক্সকিন প্যানে উচ্চ গতির পরীক্ষা শুরু হয়। গাড়িটি 16 নভেম্বর 2019-এ তার চূড়ান্ত রান অর্জন করে। শিক্ষা এবং স্টেম আউটরিচ ব্লাডহাউন্ড প্রকল্পের একটি শিক্ষা উপাদান ছিল যা রোলস-রয়েস সহ ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্বে এই বিষয়গুলি প্রদর্শন করে এবং তরুণ ও শিক্ষার্থীদের সাথে আলাপচারিতার মাধ্যমে ভবিষ্যতের প্রজন্মকে বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, প্রকৌশল এবং গণিতে (স্টেম) ক্যারিয়ার গড়তে অনুপ্রাণিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্লাডহাউন্ড সম্পর্কিত শিক্ষা কার্যক্রম ব্লাডহাউন্ড এডুকেশন লিমিটেড দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা 2016 সালে নিবন্ধিত একটি স্বতন্ত্র দাতব্য সংস্থা। দাতব্য সংস্থার ব্লাডহাউন্ড শিক্ষা কেন্দ্রটি এসজিএস বার্কলে গ্রিন ইউটিসিতে রয়েছে। আরও দেখুন অ্যাসি আক্রমণকারী 5 আর গাড়ির গতির রেকর্ডের তালিকা উত্তর আমেরিকান ঈগল প্রকল্প রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি সোয়ানসি বিশ্ববিদ্যালয়ের ব্লাডহাউন্ড এস. এস. সি-তে বিবিসি ব্লাডহাউন্ড এস. এস. সি-এর জন্য অ্যান্ডি গ্রিনের ব্লাডহাউন্ড এস. এস. সি ডায়েরি 2010 বার্ষিক সম্মেলন জেট ল্যান্ড স্পিড রেকর্ড গাড়ি রকেট ল্যান্ড স্পিড রেকর্ড গাড়ি