V.O. Chidambaranar Port Authority
ভি. ও. চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ তামিলনাড়ুর থুথুকুড়িতে অবস্থিত একটি বন্দর এবং এটি ভারতের 13টি প্রধান বন্দরের মধ্যে একটি। 1974 সালের 11 জুলাই এটিকে একটি প্রধান বন্দর হিসাবে ঘোষণা করা হয়। এটি তামিলনাড়ুর দ্বিতীয় বৃহত্তম বন্দর এবং ভারতের তৃতীয় বৃহত্তম কন্টেইনার টার্মিনাল। ভি. ও. চিদম্বরনার বন্দর একটি কৃত্রিম বন্দর। এটি তামিলনাড়ুর তৃতীয় আন্তর্জাতিক বন্দর এবং এটি দ্বিতীয় সর্ব-আবহাওয়া বন্দর। সমস্ত ভি. ও. 2008 সালের 1লা এপ্রিল থেকে 13ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষের ট্রাফিক পরিচালনা 1 কোটি টন অতিক্রম করেছে, যা আগের বছরের 89.6 লক্ষ টন পরিচালনকে ছাড়িয়ে গেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন, ইউরোপ, শ্রীলঙ্কা এবং ভূমধ্যসাগরীয় দেশগুলিতে এর পরিষেবা রয়েছে। স্টেশন কমান্ডার, উপকূলরক্ষী স্টেশন থুথুকুড়ি ভি. ও-তে অবস্থিত। তামিলনাড়ুর চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ চেন্নাইয়ের উপকূলরক্ষী অঞ্চল (পূর্ব)-এর কমান্ডারের পরিচালন ও প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। উপকূলরক্ষী স্টেশন ভি. ও। 1991 সালের 25শে এপ্রিল ভাইস অ্যাডমিরাল এস. ডব্লিউ. লাখার, এন. এম, ভি. এস. এম এবং তৎকালীন ডিরেক্টর জেনারেল কোস্ট গার্ড দ্বারা চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ গঠিত হয়। স্টেশন কমান্ডার মান্নার উপসাগরের এখতিয়ারের এই অঞ্চলে উপকূলরক্ষী বাহিনীর কার্যক্রমের জন্য দায়বদ্ধ। ভি. ও. চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ থুথুকুড়ি একটি আইএসও 9001:2008, আইএসও 14001:2004 এবং আন্তর্জাতিক জাহাজ ও বন্দর সুবিধা নিরাপত্তা (আইএসপিএস) কোড অনুবর্তী বন্দর। ইতিহাস তুথুকুড়ি 2000 বছরেরও বেশি সময় ধরে সামুদ্রিক বাণিজ্য এবং মুক্তো মৎস্যচাষের একটি কেন্দ্র। একটি সমৃদ্ধ অভ্যন্তরীণ অঞ্চল সহ প্রাকৃতিক বন্দরটি বন্দরের বিকাশকে সক্রিয় করে তোলে, প্রাথমিকভাবে কাঠের স্তম্ভ এবং লোহার স্ক্রু স্তূপ এবং রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 1868 সালে থুথুকুড়িকে একটি ছোট নোঙ্গর বন্দর হিসেবে ঘোষণা করা হয়। তারপর থেকে বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন উন্নয়ন হয়েছে। ছোট বন্দরগুলির উন্নয়ন মূলত রাজ্য সরকারগুলির দায়িত্ব। ভারত সরকারও বুঝতে পেরেছে যে সম্প্রতি ট্রাফিক জরিপ শুরু হয়েছে। তুতিকোরিনকে গভীর সমুদ্র বন্দর হিসেবে গড়ে তোলার বিষয়টি 1920 সাল থেকে মাদ্রাজ সরকারের বিবেচনাধীন রয়েছে। তুতিকোরিন বন্দরের উন্নয়নের জন্য সরকারের কাছে বিভিন্ন প্রকল্প জমা দেওয়া হয়েছে। বন্দরের উন্নয়নের জন্য প্রস্তাবিত বিভিন্ন প্রকল্পের নামগুলি নিম্নরূপঃ ওল্ফ ব্যারি অ্যান্ড পার্টনার্স স্কিম স্যার রবার্ট ব্রিস্টোর স্কিম, দ্য পামার কমিটির স্কিম, শ্রী বি. এন. চ্যাটার্জির স্কিম এবং দ্য সেতুসমুদ্রম প্রজেক্ট কমিটির স্কিম 1958 সালের 8ই মে, তুতিকোরিন পোর্ট ট্রাস্ট দ্বারা বন্দরের বিন্যাস নির্ধারণের জন্য গৃহীত তদন্ত এখনও চলছে। যখন জওহরলাল নেহরু প্রধানমন্ত্রী ছিলেন, কমলাপতি ত্রিপাঠি জাহাজ মন্ত্রী ছিলেন, তখন তিনি তুতিকোরিনে প্রধান বন্দরের কাজ শুরু করেছিলেন। জওহরলাল নেহরু তখন বলেছিলেন যে তিনি কমলাপতি ত্রিপাঠি এবং তৎকালীন অর্থমন্ত্রী টি. টি. কৃষ্ণমাচারির উপস্থিতিতে তামিলনাড়ুর জনগণকে এই বন্দরটি দিচ্ছেন। এমনকি মন্ত্রিসভার অনুমোদন ছাড়াই, টি. টি. কৃষ্ণমাচারী 20 লক্ষ টাকা মঞ্জুর করেন। 7 কোটি টাকা। 1980 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি প্রধান বন্দরটির কাজ শেষ হয়। প্রধানমন্ত্রী থাকাকালীন ইন্দিরা গান্ধীর হস্তক্ষেপে এটি সম্পন্ন হয়। তুতুকুড়ির মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান বাণিজ্য মোকাবেলা করার জন্য, ভারত সরকার তুতুকুড়িতে একটি সর্ব-আবহাওয়া বন্দর নির্মাণের অনুমোদন দেয়, যা ভারতে দ্বিতীয় বৃহত্তম রাজস্ব নিয়ে আসে। 1974 সালের 11ই জুলাই নবনির্মিত তুতিকোরিন বন্দরকে ভারতের 10ম প্রধান বন্দর হিসাবে ঘোষণা করা হয়। 1979 সালের 1লা এপ্রিল পূর্ববর্তী তুতুকুড়ি ছোট বন্দর এবং নবনির্মিত তুতুকুড়ি প্রধান বন্দরকে একীভূত করা হয় এবং ভি. ও. 1963 সালের মেজর পোর্ট ট্রাস্ট আইনের অধীনে চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ গঠন করা হয়েছিল। বন্দরটির নামকরণ করা হয়েছে বিশিষ্ট স্বাধীনতা সংগ্রামী ভি. ও. চিদাম্বরম পিল্লাইয়ের নামে, যিনি কাপ্পালোত্তিয়া তামিজান নামে সুপরিচিত ছিলেন, যার অর্থ তামিল মানুষ যিনি জাহাজে চড়েছিলেন। 27শে জানুয়ারি, 2011-র মধ্যে পরিবর্তনঃ কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা তুতিকোরিন পোর্ট ট্রাস্টের নাম পরিবর্তন করে ভি. ও করার অনুমোদন দিয়েছে। চিদম্বরনার পোর্ট ট্রাস্ট। 5 মার্চ 2022: ভারতের গেজেটে প্রকাশিত বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, তারিখ 31 জানুয়ারী 2022, ভিও। চিদম্বরনার পোর্ট ট্রাস্টের নাম পরিবর্তন করে ভি. ও করা হয়েছে। চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ। অবস্থান ভি. ও। তুতুকুড়ির চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ করমন্ডল উপকূলে পূর্ব-পশ্চিম আন্তর্জাতিক সমুদ্রপথের কৌশলগতভাবে কাছাকাছি অবস্থিত। দক্ষিণ-পূর্বে শ্রীলঙ্কা এবং পশ্চিমে ভারতের বিশাল ভূখণ্ড সহ মান্নার উপসাগরে অবস্থিত, বন্দরটি ঝড় এবং ঘূর্ণিঝড় বাতাস থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত। বন্দরটি সারা বছর ধরে কাজ করে। এই বন্দরটি তুতিকোরিন, তিরুনেলভেলি, কন্যাকুমারী, তেনকাসি, বিরুধুনগর, মাদুরাই, শিবগঙ্গাই, রামনাথপুরম, থেনি, ডিন্ডিগুল, ইরোড, তিরুপুর, সালেম, নামাক্কাল, কারুর, নীলগ্রীস এবং কোয়েম্বাটোর জেলায় পরিষেবা প্রদান করে। তামিলনাড়ুর এই সমস্ত জেলাগুলি এই বন্দর দ্বারা ভালভাবে পরিবেশন করা হয়। বেশিরভাগ মানুষ এই বন্দরটি বেছে নেয় এর অবস্থানের কারণে যা বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ত পূর্ব-পশ্চিম আন্তর্জাতিক শিপিং সমুদ্রপথের কাছাকাছি অবস্থিত এবং দ্বিতীয়ত, সড়ক ও রেল সংযোগের কারণে চেন্নাইয়ে অবস্থিত বন্দরগুলির তুলনায় এই বন্দরে পৌঁছানো অনেক সহজ। এটি মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেস পথের সাথে ভালভাবে সংযুক্ত এবং টোল বুথের সংখ্যা হ্রাস করার পাশাপাশি যানবাহনের সংখ্যাও হ্রাস করেছে, যাতে সময়মতো পণ্য পরিবহন করা যায়। অভ্যন্তরীণ বন্দর বিন্যাস ভি. ও। চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ একটি কৃত্রিম গভীর সমুদ্র বন্দর যা ধ্বংসস্তূপের ঢিবি ধরনের সমান্তরাল ব্রেকওয়াটার দিয়ে গঠিত যা 4 কিলোমিটার পর্যন্ত সমুদ্রে প্রবাহিত হয়। নর্থ ব্রেকওয়াটারের দৈর্ঘ্য 4 মিটার, সাউথ ব্রেকওয়াটারের দৈর্ঘ্য 3 মিটার, সাউথ ব্রেকওয়াটারের দৈর্ঘ্য 2 মিটার এবং ব্রেকওয়াটারের মধ্যে দূরত্ব 1,275 মিটার। বন্দরটি সম্পূর্ণরূপে দেশীয় প্রচেষ্টার মাধ্যমে ডিজাইন এবং কার্যকর করা হয়েছিল। বন্দর অববাহিকাটি প্রায় 400 হেক্টর সংরক্ষিত জল এলাকা পর্যন্ত বিস্তৃত এবং 2,400 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 183 মিটার প্রস্থের একটি যোগাযোগ চ্যানেল দ্বারা পরিবেশন করা হয়। অভ্যন্তরীণ বন্দরে দুটি কন্টেইনার জেটি এবং তিনটি কয়লা ও তেল জেটি সহ 14টি বার্থ রয়েছে। বন্দরটি আধার এবং ক্রুজ জাহাজ উভয়ই পরিচালনা করে। বর্তমানে কন্টেইনার টার্মিনালটি পি. এস. এ. সিকাল দ্বারা পরিচালিত হয়। আধার টার্মিনালে 44 মিটার দূরত্ব সহ 3টি কোয়ে ক্রেন এবং আধারগুলি মজুত করার জন্য চারটি আর. টি. জি ক্রেন রয়েছে। বন্দরে সংরক্ষণের সুবিধার জন্যও বিশাল এলাকা রয়েছে। এটির প্রাঙ্গনে 5,530,000 বর্গমিটার স্টোরেজ এলাকা রয়েছে। বন্দরে ক্রুজ জাহাজের জন্য একটি যাত্রীবাহী টার্মিনালও রয়েছে। দক্ষিণ উপদ্বীপে এর কৌশলগত অবস্থান এবং চব্বিশ ঘন্টা নিশ্চিত পরিচালনার কারণে, বন্দরটি দক্ষিণ তামিলনাড়ুর অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের স্নায়ু কেন্দ্র হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই বন্দরটি বর্তমানে ভারতের মোট আধার পরিবহনের সাত শতাংশ পরিচালনা করে এবং তামিলনাড়ুর দক্ষিণাঞ্চলীয় জেলাগুলিতে বিনিয়োগের একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। বন্দরের দুটি কন্টেইনার বার্থের আয়তন 370 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 12.80 মিটার খসড়া। এটি কলম্বো বন্দরের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতায় বন্দরকে সীমাবদ্ধ করে, যার গভীরতা 15 মিটার। তুতিকোরিন পোর্ট ট্রাস্ট সম্প্রসারণের জন্য 1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করছে। এটি দুটি পর্যায়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল; প্রথমটি বন্দরের গভীরতা 10.9 মিটার থেকে বর্তমান গভীরতা 12.8 মিটার পর্যন্ত গভীর করেছে এবং দ্বিতীয়টি এটিকে 14.5 মিটারে উন্নীত করবে। বাইরের বন্দরের সম্প্রসারণের পাশাপাশি, প্রস্তাবিত উন্নতির মধ্যে রয়েছে ব্রেকওয়াটার নির্মাণ এবং অ্যাপ্রোচ চ্যানেলের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি। বন্দরটি 245 মিটারেরও বেশি দীর্ঘ জাহাজ পরিচালনার জন্য উন্নীত করা হয়েছে। বড় জাহাজ মোতায়েনের সুবিধাগুলি হল বুকিংয়ের উপর বিদ্যমান বিধিনিষেধ দূর করা যেতে পারে এবং কলম্বো বন্দরে ট্রান্সশিপমেন্ট হ্রাস করা যেতে পারে। তুতিকোরিন বন্দরের অনন্য ভৌগলিক অবস্থানের কারণে এটি একটি আন্তর্জাতিক আধার পরিবহন কেন্দ্র হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। গত পাঁচ বছরে বন্দরের কার্যকলাপ প্রতি বছর 17 শতাংশ হারে বৃদ্ধি পেয়েছে। বন্দরের কার্যক্রমের একটি বড় অংশ বেসরকারীকরণ করা হয়েছে, যার মধ্যে পি. এস. এ. সিকাল দ্বারা প্রথম আধার টার্মিনালে পরিচালনা করা হয়েছে। এই বন্দরের জন্য একটি দ্বিতীয় আধার টার্মিনাল অনুমোদিত হয়েছে এবং এটি চালু রয়েছে। তুতিকোরিন বন্দর এই অঞ্চলগুলিতে সরাসরি নৌযাত্রার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরের দক্ষিণ ভারতের প্রবেশদ্বার হয়ে উঠছে। বন্দর থেকে মোট রপ্তানির 25 শতাংশ ইউরোপে, 20 শতাংশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 20 শতাংশ চীন সহ পূর্ব এশিয়ায়, 15 শতাংশ কলম্বোতে, 10 শতাংশ পশ্চিম এশিয়ায় এবং বাকি ভূমধ্যসাগরে হয়। এই সম্প্রসারণের ফলে বন্দরের ক্ষমতা বর্তমানের 20.55 মিলিয়ন টন থেকে দ্বিগুণ হয়ে 40.60 মিলিয়ন টন হয়ে যাবে। একবার ড্রেজিং শেষ হয়ে গেলে, বন্দরটি 5,000 কুড়ি ফুট সমতুল্য ইউনিট (টিইইউ) থেকে 6,000 টিইইউ ধারণক্ষমতা সহ চতুর্থ প্রজন্মের ধারক জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। বর্তমানে, বন্দরটি 3,000 টি. ই. ইউ ক্ষমতা পর্যন্ত ধারক জাহাজ পরিচালনা করতে পারে। সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য, তুতিকোরিন বন্দর জাতীয় সামুদ্রিক উন্নয়ন কর্মসূচির (এন. এম. ডি. পি) অধীনে বিভিন্ন পরিকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্প গ্রহণ করেছে। এই বন্দরটি জাহাজ চলাচল মন্ত্রকের নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা অতিক্রম করে 5 লক্ষ টি. ই. ইউ পরিচালনা করার রেকর্ড অর্জন করেছে। 2016 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি বন্দরটি পূর্ববর্তী আর্থিক বছরের 1 মিলিয়ন টন ট্রাফিক অতিক্রম করে এবং এই কৃতিত্ব আর্থিক-শেষের 42 দিন আগে অর্জন করা হয়েছিল। বন্দরটি 17.18 শতাংশে একটি চিত্তাকর্ষক পণ্যসম্ভার বৃদ্ধি বজায় রেখেছিল। মান্নার উপসাগরে নজরদারি জোরদার করতে এবং এই অঞ্চলে যে কোনও সম্ভাব্য আগ্রাসন রক্ষা করতে পূর্ব নৌ কমান্ডের আওতায় একটি নৌ ঘাঁটি স্থাপন করা হবে। ভি. ও. চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তারা নৌ ঘাঁটি প্রতিষ্ঠার জন্য 'পোর্ট এস্টেট' এলাকায় একটি প্লট বরাদ্দ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন। এই বন্দরটি এই অঞ্চলে পর্যটন বৃদ্ধিতেও সহায়তা করছে। থুথুকুড়ি এবং কলম্বোর মধ্যে একটি নতুন ফেরি চালু করা হয়েছে। বাইরের বন্দর বর্তমানে বার্ষিক 1 মিলিয়ন টন (এম. টি. পি. এ) ধারণক্ষমতা সম্পন্ন 14টি বার্থ রয়েছে, যার সবকটিই ভি. ও-তে দুটি ব্রেকওয়াটারের মধ্যে অবস্থিত। চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ। তুতুকুড়ি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য কয়লার একক পণ্য দিয়ে শুরু হওয়া বন্দরটি বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছে এবং বন্দরের পণ্যসম্ভারের রূপরেখা আমদানি পণ্যসম্ভার নিয়ে গঠিত। তাপীয় কয়লা, কাঠের কাঠ, পেট্রোলিয়াম পণ্য, এলপিজি এবং অন্যান্য বাল্ক, বাল্ক এবং কনটেইনারযুক্ত পণ্যসম্ভার এবং রপ্তানি পণ্যসম্ভারগুলি ভেঙে দেয়। ব্যাগে গ্রানাইট, লবণ, চিনি (কাঁচা) সিমেন্ট, কনটেইনারযুক্ত পণ্যসম্ভার এবং নির্মাণ সামগ্রী। বন্দরের পশ্চাদভূমি তামিলনাড়ু রাজ্যের দক্ষিণ অংশ, কেরালা এবং কর্ণাটক রাজ্যের কিছু অঞ্চল নিয়ে গঠিত। বন্দরে উপলব্ধ সুবিধাটি এই অঞ্চলে শিল্প বিকাশকে ত্বরান্বিত করেছে এবং দক্ষিণ ভারতের শক্তি কেন্দ্র হিসাবেও আবির্ভূত হচ্ছে। এক্সিম বাণিজ্যের বর্ধিত চাহিদা বাড়ানোর জন্য, বন্দরটি পিপিপি পদ্ধতিতে নতুন 5টি বার্থ চালু করে এবং বিদ্যমান সুবিধাগুলি উন্নীত করে বার্ষিক 85 মিলিয়ন টন ক্ষমতা বৃদ্ধি করছে। 2013-র ফেব্রুয়ারিতে বাজেট বক্তৃতার সময় কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী ভি. ও-তে আউটার হারবার প্রকল্পের উন্নয়নের কথাও ঘোষণা করেছিলেন। চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ 7,500 কোটি টাকা খরচ করেছে যেহেতু বর্তমান বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি পরিপূর্ণতা স্তরে পৌঁছেছে এবং ভবিষ্যতের চাহিদা মেটাতে বন্দরটি বর্তমান ব্রেকওয়াটার সম্প্রসারণ করে একটি বাইরের বন্দর গড়ে তোলার প্রস্তাব দিয়েছে। বন্দরটি ডিপিআর (বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন) প্রস্তুতির জন্য নবি মুম্বাইয়ের মেরিটাইম কনসালটেন্সি প্রাইভেট লিমিটেডের মেসার্স আই-কে নিযুক্ত করেছে। পরামর্শদাতা 2013 সালের ডিসেম্বরে চূড়ান্ত ডিপিআর জমা দেন। ব্রেকওয়াটারের মোট দৈর্ঘ্য 9,911 মিটার, যার মধ্যে নর্দার্ন ব্রেকওয়াটারকে 4512 মিটার এবং সাউদার্ন ব্রেকওয়াটারকে 5399 মিটার বাড়ানো হবে। বিদ্যমান খালটিকে 300 মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করতে হবে এবং 680 মিটার ব্যাস বিশিষ্ট একটি নতুন বাঁকানো বৃত্ত তৈরি করতে হবে। প্রথম পর্যায়, দ্বিতীয় পর্যায়, তৃতীয় পর্যায় এবং চতুর্থ পর্যায়ের জন্য মোট প্রকল্প ব্যয় আইএনআর 23431.92 কোর হিসাবে গণনা করা হয়। প্রস্তাবিত বার্থের সংখ্যা, প্রস্তাবিত পণ্যসম্ভারের ধরন এবং বাস্তবায়নের সময়কাল ইত্যাদি। ডিপিআর-এ প্রস্তাবিত আউটার হারবার প্রকল্পের জন্য চারটি পর্যায়ের প্রকল্প এবং ট্র্যাফিক ফোর কাস্টের জন্য নিম্নরূপ। বাইরের হারবারের উন্নয়নের পাশাপাশি বন্দরের আশেপাশের অঞ্চলগুলি বিকশিত হবে যা সামগ্রিকভাবে এই অঞ্চলের সমস্ত শিল্প বিকাশের দিকে পরিচালিত করবে। নির্মাণের সময় সুদ সহ এই বন্দরের প্রথম পর্যায়ের ব্যয় হবে 7 কোটি টাকা। এই বন্দরের প্রথম পর্যায়ে ব্রেকওয়াটার নির্মাণ (2 কোটি টাকা), ড্রেজিং খরচ (3 কোটি টাকা), সড়ক খরচ (4 কোটি টাকা) এবং পোর্ট ক্রাফ্ট (3 কোটি টাকা)-এর জন্য মোট 6,010 কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হবে। প্রথম পর্যায়ে পি. পি. পি অপারেটরদের দ্বারা আই. ডি. সি সহ 1 কোটি টাকা ব্যয় বহন করা হবে। বন্দরের প্রধান বিনিয়োগ শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ে করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে ব্রেকওয়াটার, ড্রেজিং এবং সড়ক নির্মাণ। বন্দরটিকে প্রথম পর্যায়ে ব্রেকওয়াটার, ড্রেজিং এবং রাস্তার জন্য এককালীন বিনিয়োগ করতে হবে। বন্দর দ্বারা মোট বিনিয়োগের প্রায় 98 শতাংশ শুধুমাত্র প্রথম পর্যায়ে করতে হবে এবং 2019-2024 সাল থেকে নির্ধারিত। প্রথম পর্যায়ের আই. আর. আর প্রকল্পটি 30 বছরের জন্য (অনুদান ছাড়াই)-2,510 কোটি টাকার এন. পি. ভি প্রকল্প সহ। পরামর্শক আরও পরামর্শ দেন যে, প্রকল্পের আর্থিক কার্যকারিতার জন্য, বন্দরকে বাজেট সহায়তার মাধ্যমে বা বন্দরের বিনিয়োগ এবং বার্থ ইত্যাদির জন্য আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে প্রকল্পে অর্থায়নের সম্ভাবনা অন্বেষণ করতে হবে, এটি বেসরকারী জনসাধারণের অংশগ্রহণের (পিপিপি) মাধ্যমে হবে। ভি. ও. থুথুকুড়িতে চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ কেন্দ্রীয় বাজেটে আউটার হারবার প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের জন্য 635 কোটি টাকা বরাদ্দের মাধ্যমে আরও বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত। পোর্ট ট্রাস্টের চেয়ারম্যান এস আনন্দ চন্দ্র বসু বলেন, এই ঘোষণা এই অঞ্চলের উন্নয়নে সহায়তা করবে। ইতিমধ্যে একটি বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন জমা দেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্পটি থুথুকুড়িতে বিদ্যুৎ কেন্দ্র স্থাপনে সহায়তা করবে এবং থুথুকুড়ি-মাদুরাই শিল্প করিডোরের কাজকর্মকে ত্বরান্বিত করবে। আন্তর্জাতিক পরিষেবা ভি. ও. চিদম্বরনার বন্দর কর্তৃপক্ষ দক্ষিণ ভারতের একমাত্র বন্দর যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরাসরি সাপ্তাহিক আধার পরিষেবা প্রদান করে (ট্রানজিট সময় 22 দিন)। ইউরোপ (ট্রানজিট সময় 17 দিন), চীন (ট্রানজিট সময় 10 দিন) এবং লোহিত সাগর বন্দরগুলিতে (ট্রানজিট সময় 8 দিন) নিয়মিত সাপ্তাহিক সরাসরি পরিষেবা রয়েছে। কনটেইনার টার্মিনাল বন্দর ও বন্দর তামিলনাড়ু বন্দর কর্তৃপক্ষ বে অফ বেঙ্গল ট্রান্সপোর্ট ইন থুথুকুড়ি