FS Class ETR 300
ইটিআর 300, যা প্রাক্তন সেটেবেলো ট্রেন পরিষেবায় ব্যবহারের জন্য "সেটেবেলো-টাইপ" নামেও পরিচিত, এটি এক ধরনের ইতালীয় ফাস্ট ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনসেট যা পূর্বে ফেরোভি ডেলো স্ট্যাটো দ্বারা পরিচালিত হত। ই. টি. আর অক্ষরগুলি ছিল ইলেট্রোট্রেনো র্যাপিডো (উচ্চ গতির বৈদ্যুতিক ট্রেনের জন্য ইতালীয়)। বায়ুগতিকীয়ভাবে নিম্ন-ড্র্যাগ প্রোফাইলের জন্য ধন্যবাদ, এটি 2600 কিলোওয়াট পাওয়ার আউটপুট সহ সর্বোচ্চ গতিবেগ নিয়ে গর্ব করেছিল। ব্রেডা দ্বারা এফএস-এর জন্য নির্মিত, মোট তিনটি ট্রেনসেট তৈরি করা হয়েছিল, যার নম্বর ছিল ইটিআর 301-303। যেহেতু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইতালীয় রেলওয়ের উচ্চ-গতির রোলিং স্টক ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তাই কোম্পানিটি একটি নতুন প্রথম-শ্রেণীর শুধুমাত্র ই. এম. ইউ (ই. টি. আর, ইলেট্রোট্রোট্রেনো র্যাপিডো) প্রকল্প তৈরি করতে শুরু করে যা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করতে হয়েছিল। ট্রেনটি সোসাইটি ইতালিয়ানা আর্নেস্টো ব্রেডা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং প্রথম ইউনিট, নং। 1952 সালের 21শে নভেম্বর 301, এফ. এস-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। দ্বিতীয় ইউনিট, না। 303, 1953 সালের মার্চ মাসে চাকরিতে প্রবেশ করে, এবং শেষটি, নং। 303, 1959 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। প্রথম দুটি ই. টি. আর 300-সিরিজের ট্রেন নতুন সেটেবেলো পরিষেবায় 1953 সালের 30শে মার্চ মিলান এবং রোমের মধ্যে নিয়মিত পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ই. টি. আর-300 সেটগুলিকে প্রায়শই অনানুষ্ঠানিকভাবে "সেটেবেলো"-টাইপ হিসাবে উল্লেখ করা হত কারণ সেগুলি সেটেবেলো পরিষেবায় ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ট্রেনটি একটি গতিতে পৌঁছতে পারে। সেটেবেলোকে যুদ্ধের পরে ইতালীয় অর্থনৈতিক ও শিল্প উন্নয়ন এবং সমৃদ্ধির অন্যতম প্রতীক হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1969 সালে, ট্রেনটি উন্নত করা হয়ঃ নতুন ইঞ্জিন (আগেরগুলির চেয়ে বেশি শক্তিশালী), নতুন বগি এবং একটি নতুন নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয় যাতে এটি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে, যেখানে ট্রেনটি আসলে কখনও চলেনি। 1970-এর দশকে, আপগ্রেড ই. টি. আর 300-কে মিলান এবং রোমের মধ্যে 5 ঘন্টা 45 মিনিটের মধ্যে যাত্রা শেষ করতে সক্ষম করে। 1974 সালের 26শে মে ট্রান্স ইউরোপ এক্সপ্রেস নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে ট্রেনটি টি. ই. ই. সেটেবেলো হিসাবে চলাচল শুরু করে, কিন্তু 1984 সালের 2রা জুন সেটেবেলো পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ই. টি. আর. 300 সিরিজটি সেই রুটে (মিলান-রোম) পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। 3 জুন থেকে, মিলান, ভেনিস, ফ্লোরেন্স এবং জেনোয়ার মধ্যে কম গুরুত্বপূর্ণ ট্রেনের জন্য ট্রেনসেটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1988 সালে, ট্রেনগুলি নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়। নং। 301 এবং 303 1998 সালে অ্যাসবেস্টসের উপস্থিতির কারণে সুরক্ষা প্রোটোকলের অধীনে পরিত্যক্ত এবং বাতিল করা হয়েছিল, শুধুমাত্র ই. টি. আর. 303 নম্বরটি বেঁচে ছিল এবং মাঝে মাঝে প্রদর্শন বা ব্যক্তিগত ভাড়া দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হত। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালীয় রাজ্য রেল এই ট্রেনগুলিকে আরও নিরাপদ, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং আন্তঃনগর পরিষেবার জন্য উপযুক্ত করার জন্য তিনটি ইটিআর-300 সেটের জন্য একটি বিশাল সংস্কারের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র না। 302টি ট্রেনসেটকে রূপান্তরিত করা হয়েছে। সমস্ত গাড়ি ভিতরে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিলঃ জিও পন্টির নকশা করা মূল আসবাবপত্রটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং একটি সাধারণ উন্মুক্ত স্থান বিন্যাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল; অন্যান্য যাত্রী কোচের মতো নতুন আসন স্থাপন করা হয়েছিল এবং ট্রেনটি প্রথমবারের জন্য দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের অনেক অংশ বিভিন্ন অংশে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই সংস্কার ট্রেনটিকে আরও আধুনিক করে তুলেছিল, তবে এটি তার সমস্ত ঐতিহাসিক, মার্জিত আসবাবপত্র হারিয়েছিল, যা কেউ কেউ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হিসাবে দেখেছিল যা ইটিআর 300 শ্রেণীকে ('সেটেবেলো'-টাইপ) ইউরোপে বিখ্যাত করে তুলেছিল। রূপান্তরিত ট্রেনসেটটি নিয়মিত পরিষেবায় ব্যবহার করা হত না, যেমনটি একসময় পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে কেবল প্রদর্শনী এবং চার্টার পরিষেবাগুলির জন্য। 2004 সালের জানুয়ারিতে ই. টি. আর. 303 অবশ্যই অবসর গ্রহণ করে। 2016 সালের মধ্যে, এটি ইতালির অ্যাড্রিয়াটিক উপকূলের কাছে 12 বছর ধরে পরিত্যক্ত ছিল; এটি জঞ্জাল এবং ভ্যান্ডালদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং অনেক অংশ নিখোঁজ ছিল। 2016 সালের আগস্টে, ট্রেনটি ইতালীয় রাজ্য রেলওয়ের হেরিটেজ ফাউন্ডেশন (ফন্ডাজিওন এফএস ইতালিয়ান) দ্বারা উদ্ধার করা হয় এবং ভোগেরা ওয়ার্কশপে আনা হয়। পর্যটক পরিষেবার জন্য বিলাসবহুল ট্রেন হিসাবে ট্রেনসেটটি ব্যবহার করতে সক্ষম করার জন্য, অনুপস্থিত যন্ত্রাংশ এবং মূল আসবাবপত্র পুনরায় তৈরি করে এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আর্লেচিনো (ই. টি. আর 250) একটি ছোট, চার-গাড়ির সংস্করণের চারটি ট্রেন, ই. টি. আর 250, যাকে "আর্লেচিনো" ("হার্লেকুইন") বলা হয়, 1960 সালে ব্রেডা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। সেই ট্রেনগুলির একটি প্রথম-শ্রেণীর, উন্মুক্ত স্থানের বিন্যাস ছিল এবং একটি গাড়ি রান্নাঘর এবং ব্যাগেজ গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হত। এগুলি 1986 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন তাদের মধ্যে তিনটি সংস্কার করা হয়েছিল এবং চার্টার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। এই তিনটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে বাতিল করা হয়েছিল। বেঁচে থাকা সেট, ট্রেন নং। 252, 2016 থেকে 2019 সালের মধ্যে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। এখন, এটি পর্যটন ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ একটি ই. টি. আর 300 ই. টি. আর 300 ব্রেডা একাধিক ইউনিটের নির্মাণ ইতালীয় স্ট্রিমলাইনার 3000 ভি ডিসি একাধিক ইউনিটকে প্রশিক্ষণ দেয়