DB Class V 160
ক্লাস ভি 160 (1968 সালের পরেঃ ক্লাস 216) জার্মান রেলপথের ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। এটি ভি160 পরিবারের প্রথম সংস্করণ, যা মাঝারি/ভারী ট্রেনের জন্য ডয়চে বুন্দেসবাহনের জন্য নির্মিত। ক্লাসটি সফল লোকোমোটিভ ছিল, অবশেষে অনুরূপ লোকোমোটিভগুলির একটি পরিবারের দিকে পরিচালিত করে (ডিবি ভি 160 পরিবার দেখুন)। তাদের বাষ্প গরম করার কারণে, এবং পরবর্তী বছরগুলিতে উপযুক্ত কোচিং স্টকের অভাবের কারণে তারা পরিবারের প্রথম প্রত্যাহার করা ব্যক্তিদের মধ্যে ছিল, 2004 সালের মধ্যে ডয়চে বান দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কোনও উদাহরণ নেই। কয়েকটি উদাহরণ স্বল্পস্থায়ী ডিবিএজি ক্লাস 226-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল, অন্যান্য উদাহরণগুলি পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে এবং এখনও বেসরকারী অপারেটরদের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। পটভূমি এবং ইতিহাস ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভ ডিবি ক্লাস ভি 80 থেকে ভাল পারফরম্যান্স অনুসরণ করে, জার্মান রেলওয়ের ইতিহাসে কখনও কখনও ইপোক তৃতীয় নামে পরিচিত, ডয়চে বুন্দেসবাহন প্রাথমিকভাবে বাষ্প চালিত লোকোমোটিভ প্রতিস্থাপনের জন্য বিভিন্ন ধরনের নতুন ডিজেল লোকোমোটিভ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল (1953 সালে); এগুলি ছিলঃ ভি 60, এবং ভি 65, উভয় শান্টার, ভি 65.2, শান্টিংয়ের পাশাপাশি হালকা মালবাহী ট্রেনের জন্য, ডিবি ক্লাস ভি 200, এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য, এবং মূল নেটওয়ার্কে মালবাহী এবং যাত্রী উভয় কাজের জন্য ভি 160। প্রাথমিকভাবে ভি80-তে ব্যবহৃত ধরনের দুটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি 1600 এইচপি মেশিনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল; ভি200-এর অনুরূপ, যা ভি100-এ ব্যবহৃত ধরনের দুটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। তবে, এটা উপলব্ধি করা হয়েছিল যে, যদি একটিমাত্র উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ইঞ্জিন ব্যবহার করা যায়, তাহলে রক্ষণাবেক্ষণ ও অন্যান্য খরচ হ্রাস পাবে। নতুন শ্রেণীটি বিআর 03, বিআর 23, বিআর 38.10 (পিআরপি 8), বিআর 39 (পিআরপি 10), বিআর 50, বিআর 57 (পিআরজি 10) এবং বিআর 78 (পিআরটি 18)-এর মতো ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে। বাষ্প গরম করার (যাত্রী কোচের জন্য) প্রয়োজন ছিল এবং সর্বোচ্চ গতিবেগ 120 কিমি/ঘণ্টা নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। 1956 সালের বসন্তে ক্রুপে উন্নয়ন শুরু হয়, 1960 সালের 6ই আগস্ট প্রথম ইউনিট সরবরাহ করা হয়, 1962 সালের মধ্যে ক্রুপ এবং হেনশেল উভয়ের কাছ থেকে আরও আটটি ইউনিট সরবরাহ করা হয়। এই প্রোটোটাইপ ইউনিটগুলি পরে পুরো ভি 160 পরিবারের মধ্যে অস্বাভাবিক হয়ে ওঠে, তাদের গোলাকার সামনের প্রান্তের কারণে-ভি 200-এর অনুরূপ কিন্তু কম পরিশীলিত নকশায়-এই 'বাল্বাস' সামনের প্রান্তের কারণে লোকোমোটিভগুলি লোলো ডাকনাম অর্জন করে (জিনা লোলোব্রিগিডার ইঙ্গিত হিসাবে)। একটি চূড়ান্ত প্রোটোটাইপ ভি 160 010, দশম, এবং কোণযুক্ত সামনের প্রান্ত সহ প্রথম, 1963 সালে হেনশেল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; আরও আধুনিক চেহারার সামনের প্রান্তটি হেনশেল প্রোটোটাইপ লোকোমোটিভ ভি 320 001 থেকে উদ্ভূত হয়েছিল যার মধ্যে কেবল একটি নির্মিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপগুলি ভাল পারফর্ম করেছিল এবং ভলিউম উৎপাদন শুরু হয়েছিল, ভি 160 011 থেকে ভি 160 224 সংখ্যাটি ক্রুপ, হেনশেল, কেএইচডি, ক্রাউস-মাফফি এবং এম. এ. কে দ্বারা 1964 থেকে 1968 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 156তম উদাহরণটি তৈরি হওয়ার সময় ডয়চে বুন্দেসবাহান তার সংখ্যায়ন পদ্ধতি পরিবর্তন করেছিল; তারপর থেকে শ্রেণীতে 216 নম্বর রিপোর্টিং ছিল এবং পৃথক একক সংখ্যা আগের মতোই অব্যাহত ছিল। পরবর্তী দশকে, পরিবর্তিত প্রয়োজনীয়তার কারণে-বেশিরভাগই বর্ধিত শক্তি এবং গতির ক্ষেত্রে, সেইসাথে বৈদ্যুতিক যাত্রীদের গরম করার প্রয়োজনীয়তার কারণে বেশ কয়েকটি সম্পর্কিত শ্রেণী গড়ে ওঠে-ক্লাস 210,215,217,218 এবং 219 (ডিবি ক্লাস ভি 160 পরিবার দেখুন); যদিও কিছু কিছুটা দীর্ঘ ছিল, এবং অতিরিক্ত উপাদান বহন করত, সবগুলিই মূলত মূল ভি 160-এর উপর ভিত্তি করে ছিল; অবশেষে সমস্ত ধরনের 800 টিরও বেশি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। ডিজাইন ভি 160,006 ব্যতীত প্রাথমিক দশটি প্রাক-উৎপাদন মেশিন এমডি 16 ভি 538 টিবি ধরনের একটি মেব্যাক ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। অন্যগুলি একটি এম. টি. ইউ 16 ভি 538 টিবি 10 বা এম. টি. ইউ 16 ভি 653 টিবি 10 (16টি সিলিন্ডার এবং 1500 আর. পি. এম-এ 1900 এইচ. পি-র শক্তি) দ্বারা চালিত ছিল। সমস্ত উদাহরণে উভয় বগি ভয়েথ থেকে দুই গতির জলবাহী ড্রাইভ থেকে ড্রাইভ শ্যাফ্টের মাধ্যমে চালিত হয় ঝালাই করা ইস্পাত চ্যাসি (ইউ বিম এবং আড়াআড়ি সদস্যদের দ্বারা গঠিত) এবং বডি শেল লোড বহনকারী ফ্রেম গঠন করে, যা হেলিকাল স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত দুটি ঝালাই করা ইস্পাত বোগির উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনটি কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত, জ্বালানী, ব্যাটারি, তেল এবং জ্বালানী তেল চ্যাসি ফ্রেমের নীচে, বোগির মধ্যে ঝুলানো থাকে। অন্যান্য হালকা ওজনের উপকরণের সাথে ঝালাই করা ইস্পাতের উপাদানগুলি অক্ষের বোঝা 20t-এর নিচে রাখতে ব্যবহৃত হত। যাইহোক, লোকোমোটিভগুলির প্রধান উৎপাদন সিরিজে হালকা ওজনের ঝালাই করা কিছু নির্মাণ কম ব্যয়বহুলভাবে উত্পাদিত উপাদানগুলির পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়েছিল-যার ফলে অক্ষের ওজন ~ 18.5 থেকে ~ 20 টিতে বৃদ্ধি পেয়েছিল। প্রধান ইঞ্জিন ছাড়াও একটি ছোট সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়া যায়, যা আলোর জন্য 110 ভি বৈদ্যুতিক সরবরাহের পাশাপাশি ব্রেকগুলির জন্য বৈদ্যুতিক বায়ু সংকোচন চালানোর জন্য একটি জেনারেটর চালায়। বাষ্প গরম করার যন্ত্রটি ইঞ্জিন এবং চালকের কেবিনের মধ্যে লোকোমোটিভের এক প্রান্ত দখল করে; জ্বালানী তেল দ্বারা চালিত, বাইরের তাপমাত্রা-10 ডিগ্রি সেলসিয়াস হলে এটির 10 টি কোচ সন্তোষজনকভাবে গরম করার ক্ষমতা ছিল। সরঞ্জামগুলি হ্যাগেনুক থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল, যার পূর্ণ ক্ষমতা ছিল 670 লিটার জ্বালানী তেল এবং 2850 লিটার জল। বেশিরভাগ লোকোমোটিভ পুশ-পুল অপারেশনের পাশাপাশি একাধিক কাজের জন্য সজ্জিত ছিল, যা একটি 36-পিন নিয়ন্ত্রণ তারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হত। নিরাপত্তা সরঞ্জাম সিচেরহেইটসফাহার্সচাল্টুং (বা সিফা) এবং পাঙ্কফর্মিগে জুগবিইনফ্লুসাং (পিজেডবি বা ইন্দুসি নামেও পরিচিত) লাগানো হয়। পরে জুগবাহনফাঙ্ক; কন্ট্রোল রুম অ্যানালগ রেডিও সিস্টেমের জন্য একটি ক্যাব ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যান্য সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে বালির বাক্স, একটি হুইসেল এবং কিছু মেশিনে স্বয়ংক্রিয় দরজা লকিং (চলার সময়)। প্রথম লোকোমোটিভগুলি হামবুর্গ থেকে লুবেক লাইনে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, পুশ-পুল ডাবল ডেকড যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি কাজ করে এবং বিআর 38.10 এবং বিআর 78 বাষ্প ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। ইঞ্জিনগুলি মালবাহী কাজেও ব্যবহৃত হত। পুশ-পুল যাত্রীদের কাজ করার সময় লোকোমোটিভগুলি কখনও কখনও ট্রেনের মাঝখানে পাওয়া যেত-যা পথে বগিগুলিকে সহজে আলাদা করতে সহায়তা করত। 1990-এর দশক থেকে ক্লাস 216 লোকোমোটিভগুলি যাত্রীবাহী ট্রেনের তুলনায় মাল পরিবহনে বেশি কাজ করতে শুরু করে কারণ বাষ্পে উত্তপ্ত যাত্রীর মজুতের অভাব ছিল। 2000 থেকে 2004 সালের মধ্যে ডয়চে বান নৌবহর পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 2004 সালে শেষ লোকোমোটিভটি বাতিল করা হয়। তবে, বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ বেসরকারী অপারেটরদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি এখনও ব্যবহৃত হচ্ছে। বৈচিত্র্য 1970-এর দশকে নির্মিত যন্ত্রগুলি ছাড়াও, বিদ্যমান যন্ত্রগুলির পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে পরবর্তীকালে আরও কয়েকটি রূপের উদ্ভব হয়েছে। ডিবিএজি ক্লাস 226 226 ক্লাসের সাতটি উদাহরণ ডয়চে বান দ্বারা আইসিই 3 সেট টানার জন্য তৈরি করা হয়েছিল-এই উদ্দেশ্যে তাদের শারফেনবার্গ কাপলার লাগানো হয়েছিল এবং বাষ্প উত্তাপ অপসারণ করা হয়েছিল এবং ব্যালাস্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এগুলি 2004 সালে রূপান্তরিত ডিবি ক্লাস 218 (সাবক্লাস 218.8) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং 2005 সালে বাতিল করা হয়। ডিএইচ 1504 পুনর্নির্মাণ ক্লাস 216-এর সিরিজের প্রথম, ডিএইচ 1504,1998 সালে 'অন রেল' সংস্থা দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ধারণাটি ছিল অবসরপ্রাপ্ত রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ক্লাস 216 লোকোমোটিভ থেকে একটি নতুন 'ক্লাস 216' মাঝারি শক্তির লোকোমোটিভ তৈরি করা; ফলস্বরূপ একটি প্রায় সম্পূর্ণ নতুন লোকোমোটিভ ছিল, শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন, বগি এবং ফ্রেম মূল লোকোমোটিভ থেকে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি 1500 কিলোওয়াট এম. টি. ইউ ইঞ্জিন, এবং ইউনিটগুলি রিমোট কন্ট্রোল অপারেশনের জন্য লাগানো। সামগ্রিকভাবে, এই লোকোমোটিভগুলির মধ্যে 6টি নির্মিত হয়েছিল, তিনটি লোকোমোটিভ এখন ওস্থানোভার্শে আইজেনবানেন (ও. এইচ. ই)-এর ব্যবহারে রয়েছে, দুটি নাইডেরহেইনিশে ভার্কেহার্সবেট্রাইব (এন. আই. এ. জি)-এর জন্য এবং একটি মাইণ্ডেনার ক্রাইসবানেন (এম. কে. বি)-এর জন্য কাজ করে। লিভার প্রাথমিক যন্ত্রগুলি পার্শ্বীয় স্কার্ট এবং বায়ুচলাচল গ্রিল গাঢ় ধূসর এবং ছাদ হালকা ধূসর সহ অল্ট্রোটে (প্রাচীন লাল) সরবরাহ করা হয়েছিল। জাদুঘরের লোকোমোটিভ 216 221 এখনও 'আলট্রট' পোশাক বহন করে। 1975 সালের জানুয়ারিতে, 216 071 ছিল প্রথম লোকোমোটিভ যা তৎকালীন নতুন মহাসাগর নীল-বেগুনি রঙের স্কিমে আঁকা হয়েছিল। 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে 216 068 ছিল এই সিরিজের প্রথম লোকোমোটিভ যা কিছুটা অপ্রিয় ওরিয়েন্ট্রট লিভার পেয়েছিল-সামনে একটি সাদা "বিব" সহ একটি ওরিয়েন্ট লাল বার্ণিশ। ডিবি ক্লাস 160-এর বহন করা অন্য পোশাকটি ছিল মাঝারি ধূসর স্কার্ট এবং বায়ুচলাচল গ্রিল সহ ভার্কেরস্রোট (ট্রাফিক লাল) রঙের স্কিম। তথ্যসূত্র অতিরিক্ত উৎস ভি160 dbtrains.com v160.de ভি 160 পারিবারিক সাইট-সংক্ষিপ্ত ভূমিকা, ঐতিহাসিক ফটোগ্রাফ, নির্মাতা, বর্তমান অবস্থা এবং কাজের ইতিহাস সহ বিস্তারিত পৃথক লোকোমোটিভ তথ্য। এছাড়াও ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, জ্বালানী ব্যবস্থা এবং ক্যাব সম্পর্কে আরও প্রযুক্তিগত তথ্য। v160.de ডাই ভি-160 পরিবার সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত তথ্য। পোশাকের বিবরণ, এবং ক্লাস 216 এবং সম্পর্কিত লোকোমোটিভগুলির কাজ/অপারেটর/দুর্ঘটনার ইতিহাস। deutsche-lokomotiven.de অনরেল DH1504 DH1504 পুনর্নির্মাণের তথ্য privat-bahn.de হিস্টোরিশে আইজেনবাহনফ্যার্জ্যুজ লুবেক ই. ভি-তে বাহ্যিক লিঙ্ক V 160003। (ঐতিহাসিক রেল যানবাহন, লুবেক) মূল গোলাকার সম্মুখভাগের সাথে প্রোটোটাইপ লোকোমোটিভ সংরক্ষণ করা হয়েছে। ডয়চে বাহনের ডিবি ক্লাস 216 ভি 160 বি-বি লোকোমোটিভ ক্রুপ লোকোমোটিভ হেনশেল লোকোমোটিভ ক্রাউস-মাফফি লোকোমোটিভ এম. এ. কে লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1960 সালে জার্মানির ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভ জার্মানির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ ইতালির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ