Walter Greaves (cyclist)
ওয়াল্টার উইলিয়াম গ্রিভস (এপ্রিল-জুন 1907-1987) একজন ব্রিটিশ সাইক্লিস্ট ছিলেন যিনি মাত্র একটি হাত থাকা এবং অসংখ্যবার পড়ে যাওয়া সত্ত্বেও এক বছরে দূরত্বের জন্য বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। 1936 সালে গ্রিভস ঘোড়ায় চড়েন। ব্যক্তিগত জীবন গ্রিভস 1907 সালে জন্মগ্রহণ করেন, তাঁর জন্ম ইয়র্কশায়ারের উত্তর বিয়ারলি জেলায় নিবন্ধিত হয়েছিল। তিনি ব্র্যাডফোর্ডের আন্ডারক্লিফের নিউল্যান্ডস প্লেসে তাঁর মায়ের সঙ্গে থাকতেন। 14 বছর বয়সে একটি সড়ক দুর্ঘটনায় তিনি একটি হাত হারান। একটি বিবরণে বলা হয়েছে যে তার বাবার একটি গাড়ি ছিল যার বোর্ড ছিল। তার বাবা মদ্যপান করে গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং গ্রিভস দরজা খুলে লাফ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত রানিং বোর্ডে দাঁড়িয়ে ছিলেন, কিন্তু একটি ট্রাম তাকে আঘাত করে। তাঁর হাতটি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে কনুইয়ের নীচে কেটে ফেলা হয়েছিল। অন্যান্য বিবরণে বলা হয়েছে যে তিনি ট্রেনের জানালা থেকে হাতটি ঝুলিয়ে রেখেছিলেন। তিনি কমিউনিজমের প্রতি আগ্রহ গড়ে তোলেন যা তাঁকে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ খুঁজে পেতে খুব কমই সাহায্য করেছিল। ইতিহাসবিদ জন নাইলরের মতে, গ্রিভস বেকার ছিলেন এবং অনেকের মতে, প্রায় নিঃস্ব ছিলেন। ব্র্যাডফোর্ডে বেকারত্ব বেশি ছিল কিন্তু "বামপন্থী ঝামেলা সৃষ্টিকারী হিসাবে তাঁর খ্যাতি নিয়োগকারীদের তাকে গ্রহণ করতে অনিচ্ছুক করে তুলেছিল"। গ্রিভসকে চেনেন এমন লিডসের সাইক্লিস্ট টিম টিল বলেন, "ওয়াল্টার আপনাকে তরুণ কমিউনিস্টদের জন্য সাইন আপ করানোর চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু কেউই খুব একটা গুরুত্ব দেননি।" গ্রিভস ছিলেন একজন স্পষ্টবাদী টিটোটালার, এমন একটি অনুশীলন যার একটি সিক্যুয়েল ছিল যখন তিনি রেকর্ডটি ভেঙেছিলেন। 1936 সালের ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স রেকর্ড পটভূমি 1911 সালে সাপ্তাহিক ম্যাগাজিন সাইক্লিং এক বছরে সর্বোচ্চ সংখ্যক 100 মাইল রাইড বা "সেঞ্চুরি"-র জন্য একটি প্রতিযোগিতা শুরু করে। মার্সেল প্লেনস 332টি সেঞ্চুরি করে বিজয়ী হন। প্রতিযোগিতার অনুপ্রেরণা হ্যারি লং, একজন বাণিজ্যিক ভ্রমণকারীর প্রচেষ্টা বলে মনে করা হয়, যিনি ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের প্রতিটি অংশ জুড়ে সাইকেল চালিয়েছিলেন এবং যিনি 1910 সালে সাইকেল চালিয়েছিলেন। এক বছরে দূরত্ব সাইকেল চালানোর বিশ্ব রেকর্ড এমন এক যুগে শুরু হয়েছিল যখন সাইকেল সংস্থাগুলি তাদের মেশিনগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য দেখানোর জন্য প্রতিযোগিতা করেছিল। এই রেকর্ডটি আনুষ্ঠানিকভাবে নয়বার প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। ইংরেজ আরোহী কেন ওয়েবের দশম দাবিটি পরে অনুমোদিত হয়নি। প্রস্তুতি গ্রিভস যে রেকর্ডটি তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন তা তিন বছর আগে অস্ট্রেলীয় পেশাদার ওসি নিকোলসন করেছিলেন। জন নাইলর বলেনঃ [নিকোলসন] অস্ট্রেলিয়ার সুন্দর আবহাওয়ায়, ভালো রাস্তায়, সেরা সরঞ্জাম এবং এমনকি একটি ব্যাক-আপ গাড়ি দিয়ে তাঁর যাত্রা সম্পন্ন করেন। এর বেশিরভাগই একটি মসৃণ ট্র্যাকেও করা হয়েছিল, একটি বিশেষ সাইকেল ব্যবহার করে। তাঁর একজন মালিশার এবং একজন ম্যানেজার ছিলেন যিনি সমস্ত পরিকল্পনা, বুকিং এবং অর্ডার করতেন। ওয়াল্টার গ্রিভসের সাথে বৈপরীত্য এর চেয়ে স্পষ্ট হতে পারে না। গ্রিভস স্পনসরশিপের জন্য সাইকেল ব্যবসায়ের কাছে আবেদন করেছিলেন কিন্তু খুব কম সাফল্য পেয়েছিলেন। থ্রি স্পায়ার্স সাইকেলস অফ কভেন্ট্রি বিজ্ঞাপনের অধিকারের বিনিময়ে একটি সাইকেল এবং একটি ছোট সাপ্তাহিক অর্থ প্রদান করে। সারা দেশের সাইকেল চালকরা তাঁকে থাকার ব্যবস্থা করতেন, কিন্তু সাইকেল ব্যবসা থেকে সাহায্য তাঁর যাত্রা শুরু হওয়ার পরই আসে। একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে গ্রিভসের অর্থের এত ঘাটতি ছিল যে তিনি "জীর্ণ কাপড়ের চেয়ে কিছুটা বেশি" পোশাক পরেছিলেন এবং তহবিলের অভাবে যাত্রা চালিয়ে যাবেন না এই আশঙ্কায় জেগে ছিলেন। থ্রি স্পায়ার্স সাইকেলটিতে গ্রিভস এবং তার একক বাহুতে ফিট করার জন্য একটি পরিবর্তিত হ্যান্ডেলবার এবং টুইস্ট-গ্রিপ গিয়ার-চেঞ্জ ছিল। একটি একক লিভার উভয় ব্রেক পরিচালনা করত। কিন্তু 1936 সালের 1লা জানুয়ারি যখন এই প্রচেষ্টা শুরু হওয়ার কথা ছিল তখন তা প্রস্তুত ছিল না এবং পাঁচ দিন পরে এসে পৌঁছয়। রেকর্ডটি 1 জানুয়ারি শুরু করতে হয়েছিল এবং 31 ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ করতে হয়েছিল। বিলম্বের ফলে দৈনন্দিন দূরত্ব বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং গ্রিভস গাড়ি চালাতে বাধ্য হয়েছিল। নিকোলসনের মেশিনের বিপরীতে, গ্রিভসের সাইকেল ভারী ছিল, তুষার এবং পিটযুক্ত রাস্তাগুলি মোকাবেলা করার জন্য পুরু টায়ার সহ। তিনি কাদা পাহারা, প্রদীপ এবং একটি স্যাডলব্যাগ নিয়ে চড়েন। তাঁর বাইকটির 59,71 এবং এর অনুপাত সহ তিন গতির লাইনচ্যুত ছিল। পরে তিনি গিয়ার বাড়িয়ে 65,73 এবং 78 করেন। জন নাইলর বলেছিলেনঃ কীভাবে তিনি একটি ভারী, বোঝাই সাইকেল চালিয়ে সেই সমস্ত পাহাড়ে একটি গিয়ারে চড়েছিলেন এবং কেবল একটি হাত আমার বাইরে। এবং রাইডিংয়ের বেশিরভাগ অংশ পেনিনসে ছিল, দীর্ঘ খাড়া ঢাল উপরে। তার বন্ধু বিলি উডসের মতে, যাত্রায় কিছু সময়ের জন্য একটি বিশেষ অভিযোজন করা হয়েছিল, আর্ম-স্টাম্পের জন্য এক ধরনের কাপ যা একটি হ্যান্ডেলবার এক্সটেনশনে ফিট করে। এটি তার বাম হাতকে সাইকেলের উপর তার ওজন রাখতে এবং জিনিসগুলিকে কিছুটা ভারসাম্যপূর্ণ করতে দেয়। এটি অবশ্যই একটি অসাধারণ স্বস্তি ছিল, তবুও আরোহণের সময় তাকে বার টানতে সাহায্য করত না। অ্যালান ম্যাগসন সাইকেলটির একটি বর্ণনায় বলেছিলেনঃ "এটি দেখতে মোটামুটি একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের মতো-অন্তত বাহ্যিকভাবে আজকের মেশিনের থেকে আলাদা নয়। ব্রেক নেওয়ার পথে খুব বেশি কিছু ছিল না-কিন্তু তারপর সে একটি রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করছিল এবং রাস্তাগুলি তখন যথেষ্ট শান্ত ছিল। 1936 সালের রেকর্ড রাইড রেকর্ডগুলি একটি ক্যালেন্ডার বছরে চেষ্টা করতে হয়েছিল, কিন্তু গ্রিভস তার সাইকেল সরবরাহ করতে বিলম্বের কারণে পাঁচ দিন দেরিতে যাত্রা শুরু করেছিলেন। তিনি বছরের পর বছর ধরে সবচেয়ে কঠিন শীতের মধ্যে একটিতে চড়েছিলেন, ফেব্রুয়ারির শেষ পর্যন্ত তুষার এবং বরফ পড়ে ছিল। প্রথম পাঁচ দিনে তিনি 19 বার পড়ে যান, যার মধ্যে দিনে আটবার উঁচু রাস্তায় তুষারপাতের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় পড়ে যান। ব্র্যাডফোর্ড টেলিগ্রাফ এবং আরগাস-এর একটি প্রতিবেদনে, একজন সাংবাদিক যিনি তাকে গাড়িতে অনুসরণ করেছিলেন, লিখেছেন যে গ্রীভস দিনের প্রথম দিকে দু 'বার পড়ে গিয়েছিলেন কারণ গাড়িগুলি তাকে রাস্তা থেকে সরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিল। লিডসে, তিনি একটি বাষ্পচালিত গাড়ির বাষ্পের মেঘের দ্বারা অন্ধ হয়ে যান, ট্রাম লাইনে পিছলে পড়ে যান। সে উঠে পড়ে, তুষারপাতের মধ্যে দিয়ে সাইকেল চালিয়ে শহরের বাইরে চলে যায় এবং তার গড় বজায় রাখে। দ্য টেলিগ্রাফ এবং আরগাস রিপোর্টের শিরোনাম ছিল একটি সাইকেলে অধ্যবসায় এবং শুরু হয়েছিল "ডব্লিউ. ডব্লিউ. গ্রিভস, এক-সশস্ত্র ব্র্যাডফোর্ড সাইক্লিস্ট, একজন নায়ক"। গ্রীভগুলি ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে গড়ে একটি দিন ছিল। তুষার এবং বরফের পরিবর্তে ঝড়, শিলাবৃষ্টি এবং বৃষ্টি হয়েছিল কিন্তু গ্রিভস তার প্রতিদিনের হার বৃদ্ধি করে। সারা গ্রীষ্মে বৃষ্টি হয় এবং তারপর সারা নভেম্বর কুয়াশায় পরিণত হয়। সাইক্লিং আমদানিকারক এবং পৃষ্ঠপোষক রন কিচিং বলেছিলেনঃ ওয়াল্টার হ্যারোগেটের দিকে চড়ে যেত এবং আমি তাকে জিজ্ঞাসা করতাম যে সে কীভাবে সমস্ত বরফ এবং তুষারকে পরিচালনা করছে। স্পষ্টতই তিনি রাস্তার চারপাশে ঘুরে বেড়াতেন যতক্ষণ না মাইলগুলি প্রবেশ করার জন্য সেগুলি পরিষ্কার করা হয়। আমার মনে আছে, তিনি দুধের সঙ্গে একটি খাওয়ানোর বোতল নিয়ে গাড়ি চালাতেন এবং আপেল খেতেন। তিনি ছিলেন একজন প্রকৃত নিরামিষভোজী। এবং কঠিন! জুলাই মাসে ইয়ারমে একটি গাড়ির সঙ্গে গ্রিভসের সংঘর্ষ হয় এবং এর ফলে একটি ফোড়া তৈরি হয়। গ্রিভস দুই সপ্তাহ হাসপাতালে কাটিয়েছেন। অস্ত্রোপচার থেকে সেরে ওঠার সময় তিনি একদিন গাড়ি চালিয়েছিলেন। 20শে সেপ্টেম্বর থেকে 8ই অক্টোবর পর্যন্ত তিনি একদিন সাইকেল চালিয়েছিলেন। তিনি 13ই ডিসেম্বর লন্ডনের হাইড পার্কে চড়েন এবং নিকোলসনের রেকর্ডের সাথে মেলে সার্পেনটাইনের কোলে চড়েন। তাঁর সঙ্গে যোগ দেন আরও হাজার হাজার সাইকেল আরোহী। সেদিন সন্ধ্যায় একটি হোটেলে অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়। গ্রিভস 20 বছর বয়স থেকেই নিরামিষভোজী ছিলেন এবং একজন উৎসাহী টিটোটালার ছিলেন। অভ্যর্থনা অনুষ্ঠানে সাংবাদিকরা তাকে উদযাপন করার জন্য শ্যাম্পেন উপহার দিয়েছিলেন, যেমন মন্তব্য করেছিলেন "চলুন, আমরা বলব না!" গ্রিভস বলেনঃ গ্রিভস 8ই অক্টোবর থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত সাইকেল চালিয়ে নিজেকে নিকোলসনকে আরও এগিয়ে নিয়ে যান। তা সত্ত্বেও তিনি একদিন সাইকেল চালিয়ে ব্র্যাডফোর্ডের টাউন হলের সিঁড়িতে নববর্ষের প্রাক্কালে মধ্যরাতে তাঁর বছর শেষ করেন। দ্য টেলিগ্রাফ এবং আরগাস "বিখ্যাত চলচ্চিত্র তারকাদের জনসমক্ষে উপস্থিতির সাথে যুক্ত বিস্ময়কর দৃশ্যগুলি স্মরণ করিয়ে দেয়" বলে রিপোর্ট করেছে। মেয়র তাঁকে চেক এবং দুটি ট্রফি প্রদান করেন। একদিনে গ্রিভসের সবচেয়ে বড় দূরত্ব ছিল। ঘুম ছাড়া তাঁর দীর্ঘতম সময় ছিল। সবচেয়ে ছোট দিন, তাড়াতাড়ি শেষ হয়েছিল কারণ সে পড়ে গিয়েছিল এবং তার সাইকেলটি মেরামত করতে হয়েছিল। ব্র্যাডফোর্ড টাউন হলে পৌঁছনোর পরেও গ্রিভসের রেকর্ডের সমাপ্তি ঘটে। পরের দিন আরেকজন অপেশাদার আরোহী, বার্নার্ড বেনেট, গাড়ি চালানোর জন্য যাত্রা শুরু করেন। রেকর্ডটি একই বছরে আরও দু 'বার পড়ে যায়, দ্বিতীয়বার রেনে মেনজিজের কাছে-যিনি আলেকজান্দ্রা প্যালেসে তাঁর পাশে গ্রিভসের সাথে রেকর্ডের মিল রেখেছিলেন সাইক্লিং রিপোর্ট করেছেনঃ বার্নার্ড বেনেট বলেছিলেন যে তিনি কেবল মজাদার জন্য রেকর্ডটি করার চেষ্টা করছিলেন। তিনি 642 দিনের মধ্যে এই নতুন রেকর্ড গড়েন এবং একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ডও স্থাপন করেন। যেহেতু যুক্তরাজ্যে এই সমস্ত প্রতিযোগিতা চলছিল, এক বছরের প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছিল দুই ব্যাপকভাবে পৃথক প্রতিযোগী, ডাউন আন্ডার থেকে ওসি নিকোলসন, যিনি ইতিমধ্যে সাফল্যের স্বাদ পেয়েছিলেন এবং একজন নবাগত, স্কটিশ বংশোদ্ভূত 48 বছর বয়সী ফরাসী রেনে মেনজিসের মধ্যে। রেনে গরম আবহাওয়ার সন্ধানে যুক্তরাজ্য এবং মহাদেশে চড়েছিলেন। অনেক মাইল দূরে, নিকলসন আরও ভাল আবহাওয়া এবং আর্থিক সহায়তা পেয়েছিলেন; তাঁর বছরের শেষে তিনি গৌরবের চেয়ে আরও বেশি স্বাদযুক্ত একটি আশ্চর্যজনক সময় সংগ্রহ করেছিলেন কারণ তিনি রেকর্ডটি পরাজিত করার পথ পরিষ্কার করেছিলেন, এবার 532 দিনের মধ্যে। টমি গডউইন 1939 সালে একটি সাইকেল কারখানা, একজন ম্যানেজার এবং পেসারদের সহায়তায় এই রেকর্ড স্থাপন করেন। তিনি 499 দিনে গাড়ি চালিয়ে যান। 1937 সালে দ্য গোল্ডেন বুক ওয়াল্টার গ্রিভসের কৃতিত্ব উদযাপিত হয় যখন সাইক্লিং উইকলি তাঁকে গোল্ডেন বুক অফ সাইক্লিং-এ তাঁর নিজস্ব পৃষ্ঠায় ভূষিত করে। রেকর্ডের পরের জীবন গ্রিভস ব্রিটিশ লিগ অফ রেসিং সাইক্লিস্টসের সদস্য হন, যে সংস্থাটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় খোলা রাস্তায় গণ রেসিংয়ের প্রচারের জন্য জাতীয় সাইক্লিস্ট ইউনিয়ন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। তিনি এয়ারডেল অলিম্পিক সাইক্লিং ক্লাবও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং 1949 সালে ব্র্যাডফোর্ড থেকে মোরেক্যাম্বে এবং পিছনে একটি দৌড়ের আয়োজন করেছিলেন এবং তাঁর বিশিষ্ট 'রুট মার্কার' স্বাভাবিক ট্র্যাফিকের জন্য একটি বিখ্যাত বিভ্রান্তিতে পরিণত হয়েছিল। গ্রিভসের ব্র্যাডফোর্ডে একটি সাইকেলের দোকান ছিল এবং 1940-এর দশকের শেষের দিকে সাইকেলের ফ্রেম তৈরি করেছিল। তিনি একজন প্রতিভাবান এবং উদ্ভাবনী ফ্রেম নির্মাতা ছিলেন। তাঁর সমস্ত ফ্রেমগুলি হালকা এবং শক্তির জন্য সিফ-ব্রোঞ্জের ঝালাই করা ছিল। কোনও ঘুঁটি ব্যবহার করা হয়নি। 'লা ভিক্টোয়ার' প্রচলিত নকশার ছিল, যেখানে 'কিং অফ দ্য মাউন্টেনস' একটি অপ্রচলিত ছোট হুইলবেস ধরনের ছিল, যা তার নিজস্ব নকশায় নির্মিত হয়েছিল। এটিতে একটি বিশেষভাবে গঠিত সিট পিন সহ প্রায় খাড়া সিট টিউব ছিল যা পিছনের চাকাটির উপর স্যাডল স্থাপন করেছিল। ব্র্যাডফোর্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল মিউজিয়ামে একটি 'কিং অফ দ্য মাউন্টেনস' প্রদর্শিত রয়েছে। ফ্রেমটি 1948 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং তার রেকর্ড যাত্রার সাথে কোনও সম্পর্ক নেই, যা থ্রি স্পায়ার্স 'কিং অফ ক্লাবস' সাইকেলে অর্জন করা হয়েছিল। পরে, তাঁর দোকানে অগ্নিকাণ্ডের পরে, তিনি কেইগলি এবং স্কিপটনের মাঝামাঝি লিডস-লিভারপুল খালের পাশে ক্রেভেন ফোর্জে চলে যান, এটি তখন উইনিফ্রেডের ক্যাফে নামে পরিচিত ছিল। () টেলিগ্রাফ এবং আরগাস অনুসারে, গ্রিভস "ক্যাফেতে জীবিকা নির্বাহের জন্য সংগ্রাম করেছিলেন এবং ওয়াটার হাউস প্রেসিংসে চাকরি করেছিলেন। ক্যাফেটি পরে একটি ফোর্জিতে রূপান্তরিত হয়, যা বাগানের অলঙ্কার তৈরি ও বিক্রি করে। তিনি এলাকার ক্লাব এবং পাবগুলিতে গান লিখতে এবং গাইতেও শুরু করেছিলেন। গ্রিভস ক্যাফের উপরের ফ্ল্যাটে একটি বানরকে পোষ্য হিসাবে রেখেছিলেন, যেখানে তিনি তাঁর স্ত্রীর সাথে থাকতেন। বিদেশী প্রাণীদের প্রতি তাঁর আগ্রহ ছিল বলে মনে হয়ঃ ব্রিটিশ লিগ অফ রেসিং সাইক্লিস্টসের ইয়র্কশায়ার বিভাগের মিনিটগুলি দেখায় যে বার্ষিক নৈশভোজের জন্য একটি নাচের ভাল্লুক রাখার পরিকল্পনা থেকে সদস্যদের তাকে কথা বলতে হয়েছিল। গ্রিভস 1979 সালে পার্কিনসন রোগে আক্রান্ত হন এবং 1987 সালে 80 বছর বয়সে মারা যান। ভেজিটেরিয়ান সাইক্লিং অ্যান্ড অ্যাথলেটিক ক্লাবের একজন কর্মকর্তা পিটার ডানকান বলেনঃ আমি প্রায় তিন বছর আগে ক্যাফের কাছে লে-বাইতে আমার গাড়ি থামিয়েছিলাম একজন বন্ধুর জন্য অপেক্ষা করার জন্য। আমি যখন অপেক্ষা করছিলাম, তখন একটি দুর্বল, নোংরা ভয়ংকর কাক একটি কুঁড়েঘর থেকে বেরিয়ে এসে বাড়ির সিঁড়ি বেয়ে বেড়িয়ে এল। আমি হতবাক হয়ে লক্ষ্য করি যে ময়লা ওভারকোটের বাম হাতা খালি ছিল এবং আমি বুঝতে পারি যে এই হাঁটার কঙ্কালটি শক্তিশালী, ধর্মান্ধ ওয়াল্টারের বাকি ছিল যা আমি 40 বা 50-এর দশকে জানতাম। গ্রিভস ছিলেন একজন একমনা, দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ব্যক্তি, যাকে তর্কবিতর্কে বাধা দিতে অনিচ্ছুক বলে বর্ণনা করা হয়। 1951 সালে একটি ক্লাবের বৈঠকে তাঁর এবং ডানকানের মধ্যে বন্ধুত্বের অবসান ঘটে যখন একটি বার্ষিক বৈঠকে দুজনের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয় এবং ডানকান রিপোর্ট করেন যে গ্রিভস বলেছিলেনঃ নোটস রেফারেন্স 1907 জন্ম 1987 মৃত্যু ব্র্যাডফোর্ডের ইয়র্কশায়ার ক্রীড়াবিদ ব্র্যাডফোর্ড আল্ট্রা-ডিস্টেন্স সাইক্লিস্ট