Tennessee Coach Company
টেনেসি কোচ কোম্পানি (টি. সি. সি) একটি আঞ্চলিক হাইওয়ে-কোচ বাহক ছিল, যা 1928 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেনেসির নক্সভিলে অবস্থিত ছিল। এটি 1976 সাল পর্যন্ত চালু ছিল, যখন এটি ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেমের একটি সহায়ক সংস্থা কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইনে একীভূত হয়, যা কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়ে নামেও পরিচিত। কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজ ছিল ট্রেইলওয়েজ ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের সবচেয়ে বড় সদস্য সংস্থা, যা তখন ন্যাশনাল ট্রেইলওয়েজ বাস সিস্টেম নামে পরিচিত ছিল। 1928 সালে স্বেচ্ছাসেবক রাজ্যে টি. সি. সি শুরু হয়, সাউদার্ন মোটর কোচ কোম্পানি, যা 1924 সালে নক্সভিল এবং চ্যাটানোগার মধ্যে চলতে শুরু করে এবং সেফটি কোচ কোম্পানি, যা 1925 সালে নক্সভিল এবং জনসন সিটির মধ্যে চলতে শুরু করে। পটভূমি টি. সি. সি-র গল্প 1919 সালে ওহাইওতে ওনি ব্রুস "ও. বি"-এর সঙ্গে শুরু হয়। বাস্কেট। তিনি প্রথমে ক্লিভল্যান্ড-অ্যাক্রন বাস কোম্পানির জন্য গাড়ি চালান, তারপর ক্লিভল্যান্ড-এলিরিয়া-টোলেডো বাস কোম্পানির জন্য (যা, তার নাম সত্ত্বেও, শুধুমাত্র ক্লিভল্যান্ড এবং নরওয়াক, ওহিওর মধ্যে চলেছিল, এলিরিয়ার বাইরে কিন্তু টলেডোর চেয়ে কম)। এরপর তিনি একটি ব্যবস্থাপনার চাকরিতে প্রাক্তন সংস্থায় ফিরে আসেন। বাস্কেট 1924-25-এর শীতকালে উত্তর ক্যারোলিনায় চলে যান এবং ক্যারোলিনা মোটর কোচের (র্যালি এবং গ্রিনসবোরোর মধ্যে চলমান) জন্য কাজ শুরু করেন (যদিও অল্প সময়ের জন্য), যা 1925 সালের নভেম্বরে সদ্য প্রতিষ্ঠিত ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানির একটি প্রধান অংশ হয়ে ওঠে। 1940 সালের মে মাসে পরবর্তী সংস্থাটি ট্রেলওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য হয় এবং ক্যারোলিনা ট্রেলওয়েজ নামেও পরিচিত হয়; 1997 সালে এটি গ্রেহাউন্ড লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড (জিএলআই)-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। সেই শেষ পদক্ষেপের একটি কৌতূহলোদ্দীপক ফলাফল হল যে গ্রেহাউন্ডের সহায়ক সংস্থা ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানি, ক্যারোলিনা ট্রেইলওয়েজ, ট্রেইলওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য, যা এখন ট্রেইলওয়েজ ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম]। বাস্কেট যখন উত্তর ক্যারোলিনায় ছিলেন, তখন তাঁর দুই ভাই আল এবং এম. এইচ-এর সঙ্গে দেখা হয়। ক্রেমার, যিনি শুরুতে ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানির সাথে যুক্ত হয়েছিলেন (যদিও অধ্যক্ষ হিসাবে নয়)। বাস্কেট, নিজের একটি সংস্থা শুরু করার সুযোগ খুঁজতে পূর্ব টেনেসিতে চলে যান। 1925 সালের মার্চ মাসে তিনি জেফারসন সিটি, মরিস্টটাউন এবং গ্রিনভিল হয়ে ইউএস হাইওয়ে 11ই (ইউএস-11ই) বরাবর নক্সভিল এবং জনসন সিটির মধ্যে দৌড়াতে শুরু করেন। পরের বছর, 1926 সালে, তিনি সেফটি কোচ কোম্পানি হিসাবে তাঁর কার্যক্রমকে অন্তর্ভুক্ত করেন। তিনি দুইজন ফাগিওল সেফটি কোচ নিয়ে শুরু করেন এবং 1926 সালের শেষের দিকে আরও সাতজন যোগ করেন। তার ফার্মের নামকরণের সময় তিনি ফেজিওল সেফটি কোচের ব্র্যান্ড নাম থেকে একটি ইঙ্গিত নিয়েছিলেন, যেমন অন্যান্য প্রাথমিক কোচের উদ্বেগের বেশ কয়েকজন প্রতিষ্ঠাতা করেছিলেন। দুই ক্রেমার ভাই 1927 সালে ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানি ছেড়ে দেন, তারপর তারা টেনেসিতে বাস্কেটের ফার্মে যোগ দেন। 1928 সালে উন্নয়ন ও. বি. বাস্কেট এবং আল ক্রেমার টেনেসি কোচ কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করেন, সাউদার্ন মোটর কোচ কোম্পানিকে (নক্সভিল এবং চ্যাটানোগার মধ্যে চলমান) কিনে নেন, তারপর সেই ফার্ম এবং বাস্কেটের নিজস্ব সেফটি কোচ কোম্পানিকে (নক্সভিল এবং জনসন সিটির মধ্যে চলমান) নতুন টিসিসিতে একীভূত করেন। 1929 সালে টেনেসি রাজ্য টি. সি. সি এবং ন্যাশভিল ভিত্তিক ইউনিয়ন ট্রান্সফার কোম্পানিকে (ইউ. টি. সি) ইউ. এস-70 বরাবর ন্যাশভিল এবং নক্সভিলের মধ্যে পরিষেবার জন্য একটি যৌথ শংসাপত্র (জনসাধারণের সুবিধা এবং প্রয়োজনীয়তার) জারি করে, পরে মার্ফ্রীসবোরো, উডবারি, ম্যাকমিনভিল, স্পার্টা, ক্রসভিল, রকউড এবং কিংস্টনের মাধ্যমে ইউ. এস-70এস হিসাবে আংশিকভাবে পুনরায় নকশা করা হয়। [1930 সালে কেন্টাকির লেক্সিংটনে অবস্থিত কনসোলিডেটেড কোচ কর্পোরেশন (কনসোলিডেটেড, সিসিসি, বা সিসিসি লাইন) ইউটিসি কিনে নেয়; 1931 সালে কনসোলিডেটেড দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইনের (দক্ষিণ-পূর্ব, এসইজি, এসইজিএল, বা এসইজি লাইন) ব্র্যান্ড নাম, বাণিজ্য নাম বা পরিষেবা নাম গ্রহণ করে; 1936 সালে কনসোলিডেটেড ফার্মের নাম পরিবর্তন করে দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইন (জিএল) করা হয়।] 1929 সালে টেনেসি কোচ কোম্পানি তার জনসন সিটি লাইন ব্রিস্টল (টেনেসি এবং ভার্জিনিয়ার মধ্যে রাজ্য লাইনে) এবং 1930 সালে ব্লুফিল্ড (ভার্জিনিয়া এবং পশ্চিম ভার্জিনিয়ার মধ্যে রাজ্য লাইনে) পর্যন্ত প্রসারিত করে; 1938 সালে এটি আটলান্টা, জর্জিয়ায় পরিষেবা যোগ করে, উভয়ই নক্সভিল এবং চ্যাটানুগা থেকে (যদিও গ্রামীণ ব্যাকউডসি রুটগুলি অল্প জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে, কারণ গ্রেহাউন্ড ইতিমধ্যে রোম, ডাল্টন এবং ক্যালহৌন হয়ে উত্তর জর্জিয়ার আরও জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চ্যাটানুগা এবং আটলান্টার মধ্যে চলেছিল)। টি. সি. সি নক্সভিল থেকে কিংস্টন, রকউড, হ্যারিম্যান, অলিভার স্প্রিংস এবং (বিশেষ করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়) ওক রিজ (এখনও কখনও কখনও সিক্রেট সিটি নামে পরিচিত) পর্যন্ত ব্যাপক স্থানীয় যাত্রী পরিষেবা প্রদান করে। [ওক রিজ শীর্ষ-গোপন ম্যানহাটন প্রকল্পের সদর দফতরের স্থান ছিল, যা 1945 সালে বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক অস্ত্র তৈরি করেছিল।] একটি ভাগ করে নেওয়ার ব্যবস্থা টেনেসি কোচ কোম্পানি এবং অন্য বাহক-প্রথমে ইউটিসি, পরে সিসিসি, এমনকি পরে দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-একটি অস্বাভাবিক উপায়ে তাদের যৌথ শংসাপত্র (ন্যাশভিল এবং নক্সভিলের মধ্যবর্তী পথের জন্য) ভাগ করেঃ একটি বাহক যে কোনও নির্ধারিত ভ্রমণে এক দিকে দৌড়েছিল, তারপরে অন্য বাহক পরের দিন একই স্কিডে সেই দিকে দৌড়েছিল এবং তদ্বিপরীত। অর্থাৎ, তারা বিপরীত দিকে দৌড়েছিল এবং প্রতিদিন দিক পরিবর্তন করত। সেই পরিকল্পনা 1956 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন টি. সি. সি ন্যাশনাল ট্রেলওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেয়। ফেডারেল ইন্টারস্টেট কমার্স কমিশনের (আই. সি. সি) অনুমোদনের সাথে সাথে, টি. সি. সি প্রতিটি দিকে নয়টি দৈনিক ভ্রমণের মধ্যে চারটি গ্রহণ করে এবং দক্ষিণ-পূর্ব জি. এল প্রতিটি পথে বাকি পাঁচটি ভ্রমণের দায়িত্ব গ্রহণ করে। টি. সি. সি ন্যাশভিল এবং নক্সভিলের মধ্যে ইউ. এস-70এন বরাবর লেবানন, কার্থেজ, কুকভিল এবং ক্রসভিল হয়ে একটি করে দৈনিক যাত্রা শুরু করে, ন্যাশভিল ভিত্তিক কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইনে যোগ দেয়, আরেকটি ট্রেলওয়েজ সদস্য সংস্থা, সেই সমান্তরাল বিকল্প পথে। 1930-এর দশকে অল্প সময়ের জন্য, যখন টি. সি. সি দক্ষিণ-পূর্ব জি. এল-এর সহযোগিতায় কাজ করছিল, তখন টি. সি. সি-র বেশ কয়েকটি কোচ (ইয়েলো কোচ লং-নাক স্ট্রিমলাইনার) গ্রেহাউন্ড লিভিতে (গ্রেহাউন্ডের সম্মতিতে) উপস্থিত হয়েছিল, যা টেনেসি গ্রেহাউন্ড লাইনের (যা কখনও একটি পৃথক স্বতন্ত্র সত্তা হিসাবে বিদ্যমান ছিল না) অক্ষর দিয়ে সম্পূর্ণ হয়েছিল। 1929 সালে নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে-যে বছরে টিসিসি এবং ইউটিসি ন্যাশভিল এবং নক্সভিলের মধ্যে পরিষেবার জন্য তাদের যৌথ শংসাপত্র পেয়েছিল-আরেকটি উল্লেখযোগ্য প্রতিবেশী বাহক অস্তিত্ব লাভ করে। প্রাথমিক হাইওয়ে-কোচ শিল্পের তিনজন প্রধান খেলোয়াড় ভার্জিনিয়ার রোয়ানোকে ভিত্তিক ওল্ড ডোমিনিয়ন (ওডি) স্টেজেস (রাজ্য বা কমনওয়েলথ অফ ভার্জিনিয়ার ডাকনাম ব্যবহার করে) নামে আরও একটি বাহক সংগঠিত করেছিলেন। প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন আর্থার হিল (পশ্চিম ভার্জিনিয়ার চার্লসস্টনের ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রানজিট কোম্পানির), জন গিলমার (উত্তর ক্যারোলিনার উইনস্টন-সালেমের ক্যামেল সিটি কোচ কোম্পানির) এবং গাই হুগুলেট (কেন্টাকির লেক্সিংটনের কনসোলিডেটেড কোচ কর্পোরেশনের, যা 1936 সালে দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইন নামে পুনঃনামকরণ করা হয়)। তারা তিনটি সমান শেয়ারে নতুন ফার্মের মালিক ছিল। নতুন সংস্থার উদ্দেশ্য ছিল ব্রিস্টল, ওয়াইথেভিল, রোয়ানোক, লেক্সিংটন, স্টনটন এবং উইনচেস্টার (ভার্জিনিয়ার শেষ ছয়টিই) হয়ে নক্সভিল এবং ওয়াশিংটন ডিসির মধ্যে নীল ও ধূসর অঞ্চল এবং ক্যামেল সিটি কোম্পানিগুলির মধ্যে বিভক্ত একটি পথ ধরে চালানো। 1929 সালের নভেম্বরে থ্যাঙ্কসগিভিং দিবসের আগের দিন পরিষেবা শুরু হয়। 1929 সালের ডিসেম্বরে ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রানজিট কোম্পানি এবং ক্যামেল সিটি কোচ কোম্পানি একসঙ্গে ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রান্সপোর্ট (এনএইচটি) কোম্পানিতে পরিণত হয়। এনএইচটি শীঘ্রই গ্রেহাউন্ডের সাথে অপারেটিং সম্পর্ক স্থাপন করে এবং গ্রেহাউন্ডের সাথে আলোচনা শুরু করে। 1931 সালের গোড়ার দিকে এনএইচটি আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইনের বাণিজ্যিক নাম ব্যবহার করতে শুরু করে, এবং প্রথমে তার আগের কর্পোরেট নামটি ধরে রাখে। 1931 সালের জুলাই মাসে এনএইচটি-র নাম পরিবর্তন করে আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন রাখা হয়। 1932 সালের মে মাসে ওল্ড ডোমিনিয়ন স্টেজেস নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের (রুটলেজ, বিন স্টেশন, রজার্সভিল এবং কিংসপোর্ট হয়ে ইউএস-11 ডাব্লু-তে) মধ্যে তার রুট বিভাগটি টেনেসি কোচ কোম্পানিকে ইজারা দেয়। এইভাবে টি. সি. সি নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে-11ডব্লিউ, ইজারা দেওয়া সমান্তরাল রুট, পাশাপাশি-11ই, তার নিজস্ব মূল রুট বরাবর চলতে শুরু করে। পরে 1932 সালে হিল এবং গিলমার ওডি পর্যায়ে হুগুলেটের এক-তৃতীয়াংশ সুদ কিনে নেয়, তারপর তারা ওডি-কে তাদের আটলান্টিক জিএল-এ একীভূত করে। টিসিসি ইউএস-11 ডাব্লু বরাবর ইজারা দেওয়া ওল্ড ডোমিনিয়ন বিভাগ (নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে) পাশাপাশি-11ই বরাবর নিজস্ব মূল সমান্তরাল রুট পরিচালনা করতে থাকে। আটলান্টিক জিএল, ডিক্সি জিএল এবং দক্ষিণ-পূর্ব জিএল-এর সহযোগিতায়-বার্মিংহাম, আলাবামা এবং ব্রিস্টল এবং মেমফিস, টেনেসি এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে সহ-এটি থ্রু-শিডিউল (আন্তঃরেখার পুল অপারেশন)-অর্থাৎ দুই বা ততোধিক অপারেটিং সংস্থার অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে চলা থ্রু-রুটে থ্রু-কোচ ব্যবহার করে। এটি 1956 সাল পর্যন্ত ছিল, যখন টি. সি. সি ন্যাশনাল ট্রেলওয়েজ ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেয় এবং যখন টি. সি. সি আটলান্টিক জি. এল-কে (ওডি স্টেজের স্বার্থে উত্তরসূরি হিসাবে) সেই বিভাগের ইজারা অধিকার ফিরিয়ে দেয়-গ্রেহাউন্ড থেকে টি. সি. সি-র বিচ্ছিন্নতা সম্পর্কিত চুক্তির অংশ হিসাবে। পরে টি. সি. সি নক্সভিল এবং ব্রিস্টলের মধ্যে চলতে থাকে, তবে শুধুমাত্র ইউ. এস-11ই-তে তার নিজস্ব মূল পথে। টি. সি. সি-র বিক্রয় 1960 সালে টেনেসি কোচ কোম্পানি একটি নতুন ফার্মের কাছে বিক্রি হয়ে যায় (বিশেষ করে টি. সি. সি কেনার জন্য তৈরি), যার নাম টেনেসি ট্রেইলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড, অন্য তিনটি ট্রেইলওয়ে সদস্য সংস্থার তিনটি সমান শেয়ারের মালিকানাধীন। বিনিয়োগকারীরা ছিলেন ভার্জিনিয়া স্টেজ লাইন (ভার্জিনিয়া ট্রেইলওয়ে), স্মোকি মাউন্টেন লাইন (স্মোকি মাউন্টেন ট্রেইলওয়ে) এবং কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইন (একটি ট্রেইলওয়ে সংস্থা যা লেবানন, কার্থেজ, কুকভিল এবং ক্রসভিল হয়ে ইউএস-70এন বরাবর ন্যাশভিল এবং নক্সভিলের মধ্যে আংশিকভাবে চলেছিল। [সেই শেষ সংস্থাটি লুইসিয়ানার আলেকজান্দ্রিয়ায় অবস্থিত কন্টিনেন্টাল সাউদার্ন লাইন্সের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা ছিল। পরের দুটি সংস্থা ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেমের সদস্য ছিল (কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজের ব্র্যান্ড নাম ব্যবহার করে), যা ন্যাশনাল ট্রেইলওয়ে অ্যাসোসিয়েশনের বৃহত্তম সদস্য সংস্থা ছিল। বিক্রয় সত্ত্বেও টি. সি. সি 1976 সাল পর্যন্ত তার পুরানো ব্র্যান্ড নাম ধরে রেখেছিল। 1966 সালে টেক্সাসের ডালাসে অবস্থিত ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেম (কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়ে হিসাবে পরিচালিত) আটলান্টিক সিবোর্ড বরাবর বেশিরভাগ বড় ট্রেইলওয়ে সদস্য সংস্থাগুলি কিনেছিল। এর মধ্যে ছিল সেফওয়ে ট্রেলস (সেফওয়ে ট্রেলওয়েজ), ভার্জিনিয়া স্টেজ লাইনস (ভার্জিনিয়া ট্রেলওয়েজ), কুইন সিটি কোচ কোম্পানি (কুইন সিটি ট্রেলওয়েজ) এবং স্মোকি মাউন্টেন স্টেজস (স্মোকি মাউন্টেন ট্রেলওয়েজ), কিন্তু ক্যারোলিনা কোচ কোম্পানি (ক্যারোলিনা ট্রেলওয়েজ) বা তামিয়ামি ট্রেল ট্যুরস (তামিয়ামি ট্রেলওয়েজ) নয়। এইভাবে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেম (কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজ) ভার্জিনিয়া ট্রেইলওয়েজ এবং স্মোকি মাউন্টেন ট্রেইলওয়েজ কেনার মাধ্যমে টেনেসি ট্রেইলওয়েজের (যা 1960 সালে টেনেসি কোচ কোম্পানিকে কিনেছিল) মালিকানার অন্য দুই-তৃতীয়াংশ অর্জন করে-এক-তৃতীয়াংশ শেয়ার ছাড়াও যা ইতিমধ্যে কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইনের সম্পত্তি ছিল, যা ইতিমধ্যে কন্টিনেন্টাল সাউদার্ন লাইনের একটি সহায়ক সংস্থা, যা ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেমের (কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজ) একটি বিভাগ ছিল। অবশেষে 1976 সালে কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজ টেনেসি ট্রেইলওয়েজকে (যা টেনেসি কোচ কোম্পানির ব্র্যান্ড নাম ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল) কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইনে একীভূত করে-একই সময়ে যখন এটি আরেকটি প্রতিবেশী সংস্থা কন্টিনেন্টাল ক্রিসেন্ট লাইন্সকেও একীভূত করে, কন্টিনেন্টাল টেনেসি লাইনে। উপসংহার এইভাবে অবশেষে টেনেসি কোচ কোম্পানির পৃথক অস্তিত্ব বা পরিচয়ের অবসান ঘটে। 1968 সালে মেমফিস, টেনেসি ভিত্তিক হলিডে ইনস অফ আমেরিকা ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাস সিস্টেম (কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজ) কিনে নেয়, পরে এর নাম পরিবর্তন করে ট্রেইলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড, টিডব্লিউআই রাখে। 1979 সালে হলিডে ইনস টিডব্লিউআই-কে পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গের হেনরি লিয়া হিলম্যান সিনিয়র নামে এক বেসরকারী বিনিয়োগকারীর কাছে বিক্রি করে দেয়। 1987 সালে দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন, মূল ছাতা গ্রেহাউন্ড সংস্থা, যা পরিবহণের বাইরেও ব্যাপকভাবে বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছিল, তার পুরো হাইওয়ে-কোচ পরিচালনা ব্যবসা (এর মূল বাস ব্যবসা) টেক্সাসের ডালাস ভিত্তিক গ্রেহাউন্ড লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড, জিএলআই নামে একটি নতুন সংস্থার কাছে বিক্রি করে দেয়। ক্রেতা একটি পৃথক, স্বাধীন, সম্পর্কহীন সংস্থা ছিল, যা কন্টিনেন্টাল ট্রেইলওয়েজের প্রাক্তন নির্বাহী ফ্রেড কারির (পরে ডালাস ভিত্তিক ট্রেইলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড, টিডব্লিউআই নামেও নামকরণ করা হয়) প্রচারের অধীনে বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের একটি গোষ্ঠীর সম্পত্তি ছিল, যা ন্যাশনাল ট্রেইলওয়েজ ট্রেড অ্যাসোসিয়েশনের বৃহত্তম সদস্য সংস্থা ছিল। পরে সেই একই বছরে, 1987 সালে, গ্রেহাউন্ড লাইন্স, ইনকর্পোরেটেড, জিএলআই, ডালাস ভিত্তিক নতুন সংস্থা, ট্রেইলওয়েজ, ইনকর্পোরেটেড, টিডব্লিউআই, তার বৃহত্তম প্রতিদ্বন্দ্বীকে কিনে নেয় এবং এটিকে জিএলআই-এর সাথে একীভূত করে। জি. এল. আই-এর ঋণদাতা এবং অন্যান্য বিনিয়োগকারীরা 1990 সালে সংস্থাটি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর ফ্রেড কারিকে প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সি. ই. ও) পদ থেকে বরখাস্ত করে। জি. এল. আই তার পরিষেবার মাত্রা হ্রাস করার পাশাপাশি নতুন মালিক এবং নতুন নির্বাহীদের অধীনে অসুবিধা এবং দুর্বল পারফরম্যান্সের অভিজ্ঞতা অব্যাহত রেখেছে। এই হ্রাসের মধ্যে রয়েছে কম সংখ্যক রাজ্যে কম সংখ্যক সম্প্রদায়ের কম স্টপ সহ কম সংখ্যক রুটে কম সংখ্যক কোচে কম সংখ্যক যাত্রী বহন করা, কম দিনে তা করা (অর্থাৎ, প্রতি সপ্তাহে সাত দিনেরও কম সময়ে ক্রমবর্ধমান কিছু ট্রিপ পরিচালনা করা) এবং কম সংখ্যক থ্রু-কোচ ব্যবহার করা, যার ফলে যাত্রীদের আরও বেশি স্থানান্তর (একটি কোচ থেকে অন্য কোচে) করতে হয়। এখন টেনেসি কোচ কোম্পানির কয়েকটি অংশ এখনও বিদ্যমান, তবে কেবল গ্রেহাউন্ড লাইনের অপরিচিত অংশ হিসাবে। গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশন আটলান্টিক গ্রেহাউন্ড লাইন্স ক্যাপিটাল গ্রেহাউন্ড লাইন্স সেন্ট্রাল গ্রেহাউন্ড লাইন্স ডিক্সি গ্রেহাউন্ড লাইন্স ফ্লোরিডা গ্রেহাউন্ড লাইন্স গ্রেট লেক গ্রেহাউন্ড লাইন্স নিউ ইংল্যান্ড গ্রেহাউন্ড লাইন্স সাউথইস্টার্ন গ্রেহাউন্ড লাইন্স টেচে গ্রেহাউন্ড লাইন্স রেফারেন্স হিক্সন, কেনেথ (2001) দেখুন। আবর্জনা বাছাই করুন। লেক্সিংটনঃ সেন্টারভিল বুক কোম্পানি। । মোটর কোচ এজ (মোটর বাস সোসাইটির একটি প্রকাশনা), বিভিন্ন বিষয়, বিশেষতঃ এগুলিঃ আগস্ট 1977; মে 1980; এপ্রিল-জুন 1995; অক্টোবর-ডিসেম্বর 1998। ব্যাকফায়ার, দক্ষিণ-পূর্ব গ্রেহাউন্ড লাইনের কর্পোরেট সংবাদপত্র, সমস্ত সংখ্যা, জানুয়ারী 1938 থেকে ফেব্রুয়ারি 1956 পর্যন্ত। জন হোবিন দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা জনের ট্রেলওয়েজ হিস্ট্রি কর্নার ওয়েবসাইটে টেনেসি কোচ কোম্পানি। বহিরাগত সংযোগ "টেনেসি কোচ কোম্পানি" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস-এ) ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস, গ্রেহাউন্ড এবং ট্রেইলওয়েজ "নর্থল্যান্ড গ্রেহাউন্ড লাইন্স" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস-এ)-এর ইতিহাস, দ্য গ্রেহাউন্ড কর্পোরেশনের প্রাথমিক ইতিহাস সহ "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে গ্রেহাউন্ড লাইন্স" (ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস-এ) "দ্য সিনিক্রুইজার" ব্লুহাউন্ডস এবং রেডহাউন্ডস-এ নিষ্ক্রিয় পরিবহন সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্তঃনগর বাস সংস্থাগুলি 1928 সালে নক্সভিল, টেনেসি পরিবহন সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত গ্রেহাউন্ড লাইন্স 1928 সালে টেনেসি পরিবহন সংস্থাগুলিতে প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলি 1976 সালে টেনেসি মার্কিন সংস্থাগুলিতে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।