Paulding Northwest Atlanta Airport
পলডিং নর্থওয়েস্ট আটলান্টা বিমানবন্দর (পূর্বে সিলভার কমেট ফিল্ড এবং পলডিং কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দর নামে পরিচিত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়ার পলডিং কাউন্টিতে অবস্থিত একটি ছোট পাবলিক-ইউজ বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি আটলান্টার উত্তর-পশ্চিমে জর্জিয়ার ডালাস শহরে অবস্থিত। এটি পলডিং কাউন্টি বোর্ড অফ কমিশনারদের মালিকানাধীন এবং 2011-2015-এর জন্য ইন্টিগ্রেটেড এয়ারপোর্ট সিস্টেমের জাতীয় পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত, যা এটিকে একটি সাধারণ বিমান চলাচল সুবিধা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। যদিও অনেক মার্কিন বিমানবন্দর এফ. এ. এ এবং আই. এ. টি. এ-র জন্য একই তিন-অক্ষরের অবস্থান শনাক্তকারী ব্যবহার করে, এই সুবিধাটি এফ. এ. এ দ্বারা পি. ইউ. জে বরাদ্দ করা হয়েছে কিন্তু আই. এ. টি. এ থেকে কোনও পদবি নেই (যা পি. ইউ. জে-কে ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের পুন্টা কানা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে বরাদ্দ করেছে)। 1975 সালে দ্বিতীয় আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রত্যাশায় আটলান্টা শহর প্রতি একর 925 মার্কিন ডলারে পলডিং-এ জমি কিনেছিল। 2007 সালের গোড়ার দিকে, কাউন্টি নতুন সাধারণ বিমান চলাচল বিমানবন্দরের জন্য সম্পত্তিটি কিনেছিল। পলডিং কাউন্টি দ্রুত ট্রানজিট বা ফ্রিওয়ে দ্বারা অব্যবহৃত। বিমানবন্দরের অবস্থান রকমার্ট হাইওয়েতে (ইউ. এস. রুট 278), প্রায় নিকটতম আন্তঃরাজ্য থেকে এবং মিডটাউন আটলান্টা থেকে। 2008 সালের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শেষ হয়। এটি মেট্রো আটলান্টার নবম স্থানীয় বিমানবন্দর এবং 1975 সাল থেকে জর্জিয়ার প্রথম নতুন জেট-সক্ষম বিমানবন্দর। আজ অবধি, বিমানবন্দরের নির্মাণ ও উন্নয়নে 70 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি খরচ হয়েছেঃ পলডিং কাউন্টি থেকে সরাসরি প্রায় 10 মিলিয়ন ডলার, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুদানের 55 মিলিয়ন ডলার এবং রাষ্ট্রীয় অর্থায়নে 7 মিলিয়ন ডলার। এটি অনুমান করা হয় যে বিমানবন্দরে অর্থনৈতিক উন্নয়ন কার্যক্রমের ফলে পরবর্তী দশকে পলডিং কাউন্টির জন্য বার্ষিক অর্থনৈতিক কার্যকলাপে 350 মিলিয়ন ডলারের বেশি এবং হাজার হাজার কর্মসংস্থান হতে পারে। 2012 হ্যাঙ্গার ধসে 2012 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি নির্মাণ কাজের সময় দ্বিতীয় হ্যাঙ্গার ধসে এক শ্রমিক নিহত এবং অপর একজন আহত হন। 2011 সালের ডিসেম্বরে এই হ্যাঙ্গারের নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল, যখন এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে হ্যাঙ্গারের কংক্রিটের স্ল্যাব সমতল ছিল না। 2012 সালের টর্নেডো 2রা মার্চ, 2012-এর রাতে, 2রা মার্চ, 2012-এর টর্নেডো প্রাদুর্ভাবের সময়, বিমানবন্দরটি একটি ই. এফ. 3 টর্নেডো দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল যা কাউন্টি জুড়ে একটি পথ ছিঁড়ে ফেলেছিল। এই সুবিধার জন্য 15 লক্ষ ডলার এবং সেখানে পার্ক করা ও সংরক্ষণ করা বিমানের জন্য 5 মিলিয়ন ডলার সহ কয়েক মিলিয়ন ডলার ক্ষতি করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল (18 থেকে 23 টি বিমানের মধ্যে)। হ্যাঙ্গারটি এতটাই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে এটি ভেঙে ফেলে পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং প্রয়োজনীয় মেরামতের কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত বিমানবন্দরটি বন্ধ ছিল। 2012 সালের অক্টোবরে টার্মিনাল ভবনের মেরামতের কাজ শেষ হয়। বিমানবন্দরটি 2012 সালের মার্চের টর্নেডোর আগে নথিভুক্ত স্তরের কাছাকাছি বিমানের ক্রিয়াকলাপের সাথে চালু হয়েছিল, যদিও বিমানবন্দরের একমাত্র চার্টার পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। । বেসরকারীকরণের চেষ্টা 4ঠা অক্টোবর, 2013-এ, পলডিং কাউন্টি বাণিজ্যিক যাত্রী পরিষেবা প্রদানের অভিপ্রায় নিয়ে বিমানবন্দরের আরও উন্নয়নের জন্য প্রোপেলার ইনভেস্টমেন্টস, এলএলসি (সিলভার কমেট টার্মিনাল পার্টনার, এলএলসি হিসাবে ব্যবসা করছে)-এর সাথে একটি পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপ ঘোষণা করে। স্থানীয় বাসিন্দারা এর বিরোধিতা করেছিলেন, যাদের কাছে পলডিং কাউন্টি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের প্রধান পূর্বে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে বিমানবন্দরটি একটি সাধারণ বিমান চলাচল বিমানবন্দর হিসাবে থাকবে। ফলস্বরূপ, বাসিন্দারা জর্জিয়ার তথ্য আইনের স্বাধীনতা লঙ্ঘনের বিষয়ে বেশ কয়েকটি মামলা দায়ের করেন এবং পলডিং কাউন্টি ইন্ডাস্ট্রিয়াল বিল্ডিং অথরিটির বিরুদ্ধে তার কর্তৃত্বকে অতিরিক্ত বাড়ানোর জন্য একটি আল্ট্রা ভাইয়ার্স মামলা দায়ের করেন। এর মধ্যে কয়েকটি মামলা ডেল্টা এয়ার লাইনের সঙ্গে যুক্ত অ্যাটর্নিদের দ্বারা দায়ের করা হয়েছিল। 2013 সালের অক্টোবরে, বাসিন্দারা ট্যাক্সিওয়ে সম্প্রসারণের জন্য বন্ড তহবিলের বিরুদ্ধে একটি আইনি চ্যালেঞ্জ এবং নভেম্বরে দ্বিতীয় আইনি চ্যালেঞ্জ দায়ের করে, পরিকল্পিত সম্প্রসারণের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) পরিবেশগত অনুমোদনকে প্রশ্ন করে। ডিসেম্বরে, আদালত বন্ড তহবিল মামলায় বিমানবন্দর এবং কাউন্টির পক্ষে রায় দেয়; বাসিন্দারা আপিল করার প্রতিশ্রুতি দেয়। বিমানবন্দরের বাণিজ্যিকীকরণ স্থগিত করে পরিবেশগত মূল্যায়নের আহ্বান জানিয়ে এফ. এ. এ মামলার জন্য একটি নিষ্পত্তি ঘোষণা করা হয়েছিল। 2014 সালের জানুয়ারিতে, বাসিন্দারা বিমানবন্দরের ইজারা এবং ট্যাক্সিওয়ে সম্প্রসারণের জন্য অর্থায়ন সংক্রান্ত একটি তৃতীয় আইনি চ্যালেঞ্জ দায়ের করেন। 2015 সালের মধ্যে, বেসরকারীকরণ বিরোধী রাজনীতিবিদরা পলডিং কাউন্টি কমিশনে নির্বাচিত হয়েছিলেন, যা বেসরকারী শিল্পের সম্পর্ককে চাপ দিয়েছিল এবং 2018 সালের মধ্যে বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ অংশীদারিত্বটি বাতিল করে দেয়। 2021 সালে, একজন বিচারক কাউন্টির চুক্তি বাতিলের বিষয়টি বহাল রাখেন এবং কোম্পানিগুলি আপিল করে। পলডিং উত্তর-পশ্চিম আটলান্টা বিমানবন্দর সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে গড় উচ্চতার একটি এলাকা জুড়ে রয়েছে। এটির একটি দক্ষিণ-পূর্ব-উত্তর-পশ্চিম রানওয়ে রয়েছে যা 13/31 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। কংক্রিট দিয়ে তৈরি, এটি একক চাকার অবতরণ গিয়ার এবং দ্বৈত চাকার জন্য বিমান অবতরণ করতে সক্ষম। 2010 সালের মে মাসে বিমানবন্দরের নতুন ফিক্সড-বেস অপারেটর পলডিং জেট সেন্টারের সাথে একটি নতুন টার্মিনাল ভবন খোলা হয়। বিমানবন্দরে একটি এডব্লিউওএস আবহাওয়া স্টেশন, একটি ঘূর্ণায়মান বীকন এবং পাইলট-অ্যাক্টিভেটেড রানওয়ে আলোও রয়েছে। রানওয়ের গড় উচ্চতা এ. এম. এস. এল, ± 3 ফুট (± 1 মি)। পিইউজে রানওয়ে 31-এ একটি আইএলএস এবং জিপিএস পদ্ধতির প্রস্তাব দেয়। জাতীয় আবহাওয়া পরিষেবা 2012 সালের শেষের দিকে বা 2013 সালের গোড়ার দিকে এই অবস্থানের জন্য পর্যবেক্ষণ করেনি। 2020 সালের 1লা অক্টোবর পলডিং বিমানবন্দর এফবিও (ফিক্সড-বেস অপারেটর) প্রাক্তন পলডিং জেট সেন্টার এফবিওর জায়গা নেয়। এই নতুন এফবিও পলডিং কাউন্টি বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষের নির্দেশনায় রয়েছে। উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক জর্জিয়ার বিমানবন্দর (মার্কিন রাজ্য) পলডিং কাউন্টির ভবন এবং কাঠামো, জর্জিয়া পলডিং কাউন্টির পরিবহন, জর্জিয়া বিমানবন্দর 2008 সালে জর্জিয়ার (মার্কিন রাজ্য) স্থাপনায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল