1994 PPG Indy Car World Series
1994 সালের পিপিজি ইন্ডি কার ওয়ার্ল্ড সিরিজ মরসুম ছিল "ইন্ডিকার" নামে কার্ট দ্বারা অনুমোদিত আমেরিকান ওপেন হুইল রেসিং-এর 16তম জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুম। এই মরশুমে 16টি রেস ছিল। আল উনসার জুনিয়র ছিলেন জাতীয় চ্যাম্পিয়ন, তাঁর দ্বিতীয় কার্ট শিরোপা, এবং বছরের সেরা রুকি ছিলেন জ্যাক ভিলেনিউভ। 1994 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইউএসএসি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু কার্ট পয়েন্ট চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা হয়েছিল। আল উনসার জুনিয়র মেরু অবস্থান থেকে ইন্ডি 500 জিতেছিলেন, সেই ইভেন্টে তাঁর ক্যারিয়ারের দ্বিতীয় জয়। মার্লবোরো টিম পেনস্কে 1994 সালের কার্ট মরসুমে আধিপত্য বিস্তার করে, ইন্ডিয়ানাপলিস 500 সহ 16 টি ইভেন্টের মধ্যে 12 টি জিতেছে। আল উনসার জুনিয়র (8টি জয়), এমারসন ফিট্টিপাল্ডি (1টি জয়) এবং পল ট্রেসির (3টি জয়) তিন-গাড়ির দলটি চূড়ান্ত মরশুমের পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষ তিনটি স্থান দখল করে এবং মরশুমের মধ্যে পাঁচটি 1-2-3 সমাপ্ত করে। পেনস্কে টিম মে মাসেও খবরের শিরোনামে আসে, যখন তারা নতুন ইলমোর মার্সিডিজ-বেঞ্জ 500আই ইঞ্জিন উন্মোচন করে। গোপনে নির্মিত, 209 ইঞ্চি 3 (3.42 এল) স্থানচ্যুতি উদ্দেশ্যে নির্মিত পুশরোড ইঞ্জিন, যা প্রায় সক্ষম ছিল, বিশেষ করে ইন্ডি 500-এর জন্য নির্মিত হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত বিবরণ ফর্মুলা ওয়ানে তার ব্যর্থ মরশুমের পর ইন্ডিকার রেসিংয়ে ফিরে আসার পর মাইকেল আন্দ্রেটি মরশুমের উদ্বোধনী বিজয়ী হন। 1994 সালের বাকি মরশুমে টিম পেনস্কের পিসি-23 চেসিসের আধিপত্য ছিল, যা 16টি রেসের মধ্যে 12টি জিতেছিল। পেনস্কের চালক আল উনসার জুনিয়র খেতাবটি গ্রহণ করেন। বছরের সেরা রুকি খেতাব জিতেছেন কানাডার তরুণ জ্যাক ভিলেনিউভ। অভিজ্ঞ খেলোয়াড় মারিও আন্দ্রেটি মরশুমের শেষে অবসর নেন। মরসুমের আগে আরেকটি বড় গল্প শুরু হয়েছিল। ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি টনি জর্জ ডিম্বাকৃতি ট্র্যাক রেসিং এবং প্রধানত আমেরিকান চালকদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ইন্ডি রেসিং লিগ গঠনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। এটি নাসকারের সাথে প্রায় অভিন্ন ছিল, যেখানে সেই সময়ে সমস্ত আমেরিকান চালক এবং রাস্তার পথে মাত্র দুটি (31টির মধ্যে) রেস ছিল। 1994 সালের ইন্ডিকার মরশুমের সময়সূচীতে ছয়টি ডিম্বাকৃতি ট্র্যাক রেস (37.5%) ছিল এবং এগারো জন পূর্ণ-সময়ের চালক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (ইতালীয় বংশোদ্ভূত মারিয়ো আন্দ্রেটি এবং জার্মান বংশোদ্ভূত ডমিনিক ডবসন সহ) ছিলেন। এবিসি স্পোর্টসের পল পেজ সার্ফার্স প্যারাডাইজে রেসের সম্প্রচারের সময় বলেছিলেন যে এই ঘোষণাটি "ভবিষ্যতে ইন্ডিকার রেসিং হিসাবে আমরা যা জানি তা মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে"। দল এবং চালক নিউম্যান/হাসের নাইজেল ম্যানসেল আরও একবার প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন বলে আশা করা হয়েছিল। তাঁকে সেই সময়ে বিশ্বের সর্বশ্রেষ্ঠ রেসার হিসাবে দেখা হত, কারণ এই ধরনের দুটি বৈচিত্র্যময় প্রধান রেসিং সিরিজে (1992 সালে ফর্মুলা ওয়ান এবং 1993 সালে ইন্ডিকার) তাঁর ব্যাক-টু-ব্যাক চ্যাম্পিয়নশিপ অভূতপূর্ব ছিল। এই কৃতিত্ব আজও অতুলনীয়। তাঁর সতীর্থ মারিয়ো আন্দ্রেটি মরশুমের আগে ঘোষণা করেছিলেন যে এটি তাঁর শেষ মরশুম হবে, যদিও পরে তিনি কয়েকবার লে ম্যানসকে চেষ্টা করবেন (অনুমান করা হয়েছিল যে তিনি রেসটি জিততে চেয়েছিলেন কেবল এই সিদ্ধান্তে পৌঁছনোর জন্য যে তিনি আসলে 1967 সালের বিজয়ী এ. জে. ফয়েটের চেয়ে বড় ছিলেন, যাঁদের দুজনকেই সর্বকালের সেরা হিসাবে যুক্তি দেওয়া হয়েছে)। নতুন টি9400 ব্যবহার করে নিউম্যান-হাস নেতৃস্থানীয় লোলা দল হিসাবে অব্যাহত থাকবে। মার্লবোরো টিম পেনস্কে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী এমারসন ফিট্টিপাল্ডি, উদীয়মান তারকা পল ট্রেসি এবং 1990 ইন্ডিকার চ্যাম্পিয়ন এবং 1992 ইন্ডি 500 বিজয়ী আল উনসার জুনিয়রের সাথে তিন-গাড়ির অপারেশনে প্রসারিত হয়েছিল, 1993 সালের হতাশাজনক অভিযানের পরে গ্যালেস রেসিং থেকে দলত্যাগ করে তাকে মাত্র একটি জয় (ভ্যাঙ্কুভার) এবং স্ট্যান্ডিংয়ে সপ্তম স্থানে রেখে যায়। পেনস্কে শেভ্রোলেটের পরিবর্তে মার্সিডিজ-বেঞ্জের সহযোগিতায় নতুন ইলমোর ইঞ্জিনে পরিবর্তিত হয়, যারা 1993 সালের পর প্রত্যাহার করে নেয়। পেনস্কে নতুন পিসি-23 ব্যবহার শুরু করার সাথে সাথে চালক স্টেফান জোহানসনের সাথে গ্রাহক দল বেটেনহাউসেন মোটরস্পোর্টস এক বছরের পুরনো পিসি-22 চ্যাসিসটি গ্রহণ করে। রাহাল-হোগান রেসিং একটি বড় প্রকল্প নিয়ে কাজ করেছেঃ নতুন হোন্ডা ইঞ্জিন। দলের নেতা ববি রাহাল এবং সতীর্থ মাইক গ্রফ নতুন ইঞ্জিনের "ক্রমবর্ধমান ব্যথা" সহ্য করে একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবেন। রুকি পার্কার জনস্টোনের সাথে ফ্লেগলিং কম্পটেক রেসিং 1994 সালে হোন্ডা ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য একমাত্র অন্য প্রবেশকারী হবে, তাই রাহাল এবং গ্রফ প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করবে। ডিক সাইমন রেসিং 1993 সালে অভিজ্ঞ রাউল বোসেলের সাথে একটি সফল অভিযান চালিয়েছিল, যিনি মিলওয়াকিতে একটি মেরু অবস্থান এবং 3 রানার-আপ সমাপ্তির পরে সামগ্রিকভাবে 5ম স্থানে ছিলেন। তাঁর নতুন সতীর্থ হবেন জাপানি হিরো মাতসুশিতা, যিনি টিম মেনার্ডে যোগ দেওয়া স্কট ব্রেটনের স্থলাভিষিক্ত হবেন। সাইমন ইন্ডিয়ানাপলিসের হয়ে মোট পাঁচটি গাড়ি মাঠে নামাবেন; বোসেল, মাতসুশিতা, টেরো পামরোথ, লিন সেন্ট জেমস এবং হিদেশি মাতসুদা। 1994 সালের জন্য গ্যালস রেসিংকে নতুন চ্যালেঞ্জের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তাদের নাম চালক আল উনসার জুনিয়র এবং ড্যানি সুলিভান উভয়ই চলে যান (যথাক্রমে টিম পেনস্কে এবং নাসকারের কাছে), মালিক রিক গ্যালেসকে তরুণ অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজের সাথে রেখে। তিনি চারটি রেস জিতে (তাঁর একমাত্র মরসুমে) ইন্ডি লাইটসে তাঁর যোগ্যতা প্রমাণ করেছিলেন এবং মেক্সিকোর পরবর্তী বড় তারকা (হেক্টর রেবাক এবং জোসেল গারজার পর প্রথম) বলে মনে হয়েছিল। 1993 সালে পাঁচটি ট্রায়াল রান (ডেট্রয়েটে 7ম সহ) করার পর ফার্নান্দেজ তার প্রথম পূর্ণ মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন। দল এবং চালক একেবারে নতুন রেইনার্ড 94আই ব্যবহার করবে; কোম্পানিটি প্রথমবার নির্মাতা হিসাবে ইন্ডিকার রেসিংয়ে প্রবেশ করবে। চিপ গানাসি রেসিং "অপব্যয়ী পুত্র" মাইকেল আন্দ্রেতিকে নিয়োগ করেছিল, যিনি 1993 সালের ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের পরে জয়ের পথে ফিরে আসার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। গানাসি রেনার্ড চ্যাসিসও ব্যবহার করতেন। 1993 সালে মাইকেলের সতীর্থ ছিলেন তিনবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন আয়ার্টন সেনা; সেনের বন্ধু এবং দেশপ্রেমিক মরিসিও গুগেলমিন (আরেক এফ1 অভিজ্ঞ), তার প্রথম পূর্ণ মরসুমে, আন্দ্রেটির নতুন সতীর্থ হবেন। গানাসি রেসিং থেকে মুক্তি পাওয়ার পর ইন্ডি রিজেন্সি রেসিং অ্যারি লুইয়েন্ডিককে নিয়োগ করে, এইভাবে নিশ্চিত করে যে 1990 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী সাইডলাইনে থাকবে না। দলটি ফ্রান্সের ইন্ডি লাইটস রানার-আপ ফ্রাঙ্ক ফ্রেয়নের জন্য লাগুনা সেকা-তে একটি দ্বিতীয় গাড়িতে প্রবেশ করে। ফোরসিথে/গ্রিন রেসিং দল ইন্ডিকার রেসিং-এ নতুন ছিল। 1993 সালে তারা ফরাসি-কানাডিয়ান চালক ক্লড বোরবোনাইস এবং জ্যাক ভিলেনিউভের সাথে কার্টের ফর্মুলা আটলান্টিক চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। বোরবোনাইস সাতবার জিতেছেন এবং সহকর্মী কানাডিয়ান ডেভিড এম্প্রিংহামের পরে মাত্র চার পয়েন্টে সামগ্রিকভাবে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন, যেখানে ভিলেনিউভ পাঁচবার পয়েন্টের দিক থেকে তৃতীয় স্থানে (এম্প্রিংহামের পিছনে 10) জিতেছেন। গ্রিন দল ভিলেনিউভকে তাদের সাথে ইণ্ডিকারে নিয়ে যেতে পছন্দ করেছিল; সম্ভবত তার বয়সের কারণে (28 এর বিপরীতে 22) এবং/অথবা তার বিখ্যাত নামের কারণে। দ্বিতীয় চারবারের ইন্ডিয়ানাপলিস 500 চ্যাম্পিয়ন আল উনসার 78তম দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে অবসর গ্রহণের সময় এ. জে. ফয়েট এবং রিক মায়ার্সের (অন্য দুই চারবারের বিজয়ী) সাথে যোগ দেন। পরে তিনি স্বীকার করেন যে তাঁর কর্মজীবনের এই পর্যায়ে তিনি নিজের রেসিংয়ে মনোনিবেশ করার চেয়ে তাঁর ছেলের কর্মজীবন দেখতে বেশি আগ্রহী ছিলেন। ড্রাইভার এবং দলগুলি নিম্নলিখিত দল এবং ড্রাইভাররা 1994 সালের ইন্ডি কার ওয়ার্ল্ড সিরিজ মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। সমস্ত দল গুডইয়ার টায়ার ব্যবহার করত; দুই দশক ধরে বিরতির পর এক বছর পর ফায়ারস্টোন ফিরে আসে। সূচি ওভাল/স্পিডওয়ে রোড/স্ট্রিট কোর্স ইন্ডিয়ানাপলিস ইউএসএসি-অনুমোদিত ছিল কিন্তু কার্ট শিরোপার দিকে গণনা করা হয়েছিল। মরসুমের সংক্ষিপ্ত রেস ফলাফল রেস 1: সার্ফার্স প্যারাডাইস দেখুন 1994 অস্ট্রেলিয়ান এফএআই ইন্ডিকার গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস 2: ফিনিক্স এই রেসটি ল্যাপ 63-এ একটি ভীতিকর ঘটনার জন্য স্মরণীয় ছিল। হিরো মাতসুশিতা, যিনি গর্তে অনেক সময় কাটিয়েছিলেন এবং 18 ল্যাপ নিচে ছিলেন, এবং দুইবার ল্যাপ করা তেও ফাবি টার্ন 3-এ স্পর্শ করেছিলেন এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করেছিলেন। নেতা পল ট্রেসি, ঠিক পিছনে দৌড়ে, বাইরের খাঁজটিতে ধরা পড়ে এবং একটি নির্দোষ শিকার হয়, দুটি গাড়িতে স্তূপ করে। দশ সেকেন্ডেরও বেশি সময় পরে, যখন হলুদ পতাকা বেরোয় এবং মাঠের গতি কমে যায়। দুর্ঘটনাস্থলের কাছে এসে, জ্যাক ভিলেনিউভ একটি ধীরগতির অ্যারি লুইয়েন্ডিক এবং মারিয়ো আন্দ্রেটি এড়াতে উপরের লেনে চলে যান, যারা পাশাপাশি দৌড়াচ্ছিল। এটি গাড়িটিকে মোড়ের বাইরের দিকের মার্বেলের মধ্যে ফেলে দেয়, ভিলেনিউভকে কোনও গ্রিপ ছাড়াই রেখে এবং ক্র্যাশ হওয়া গাড়িগুলির দিকে সোজা এগিয়ে যায়। কোথাও যাওয়ার জায়গা না থাকায় এবং থামার সময় না থাকায়, ভিলেনিউভ টি-বোনযুক্ত মাৎসুশিতা, সৌভাগ্যবশত ককপিট এলাকার ঠিক পিছনে। এর ফলে মাস্তুশিতার গাড়ির সামনের দিকটি ট্র্যাকের নীচে ঘুরতে থাকে এবং ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্স অ্যাসেম্বলিকে পল ট্রেসির গাড়ির পাশে ছুঁড়ে ফেলে, আংশিকভাবে তার শিরস্ত্রাণে আঘাত করে। ডমিনিক ডবসন তখন ভিলেনিউভের গাড়ির সাথে ধাক্কা খায় যখন এটি ট্র্যাক জুড়ে পিট লেনের দিকে চলে যায়। কোনও চালক আহত হননি, তবে মাতসুশিতা কাঁধে ব্যথার অভিযোগ করেছিলেন। পিটস্টপের চূড়ান্ত রাউন্ডের সময় আরেকটি ভীতিকর নিয়ার-মিস ঘটেছিল। নাইজেল ম্যানসেল, যিনি তার প্রথম পিট স্টপে গাড়িটি থামিয়ে দেওয়ার পরে মাঠের মধ্য দিয়ে ফিরে যাওয়ার লড়াই করছিলেন, তার পিট বক্স থেকে দূরে সরে গিয়ে তার পিছনের টায়ারগুলি জ্বালিয়ে দিয়েছিলেন, আর থামবেন না বলে স্থির করেছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, এটি করার ফলে তিনি ঠান্ডা সামনের টায়ারে খুব দ্রুত ওয়ার্ম-আপ অ্যাপ্রন টানতে বাধ্য হন, যা সামান্য গ্রিপ দেয়। ম্যানসেল ওয়ার্ম আপ অ্যাপ্রন থেকে নিচে নেমে, ঘাসের প্রান্তের উপর দিয়ে লাফিয়ে ওঠে এবং রেসিং লাইনের ট্র্যাকে ফিরে আসে, সরাসরি বাডি ল্যাজিয়ারের পথে (ইএসপিএন সম্প্রচারে স্কট গুডইয়ার হিসাবে ভুলভাবে চিহ্নিত)। ল্যাজিয়ার ঠিক সময়ে ধীর হতে পেরেছিলেন এবং ম্যানসেলকে ভিতর থেকে এড়িয়ে গিয়েছিলেন, ইংরেজকে তার অসন্তোষ জানানোর জন্য তার মুষ্টি নাড়লেন। আরেকটি বিপজ্জনক ঘটনায় জড়িত ছিলেন মারিও এবং মাইকেল আন্দ্রেটি। রেসের শেষের দিকে, মারিয়ো ব্যাকস্ট্রেচে একটি যান্ত্রিক ব্যর্থতার সম্মুখীন হন এবং বাইরের দেয়ালে ধাক্কা মারেন, গাড়িটি ট্র্যাকের নীচে অ্যাপ্রনে থামে। মাঠ আসার সাথে সাথে জন পল জুনিয়র এবং স্কট গুডইয়ার মাইকেলের ঠিক সামনে দুর্ঘটনা এড়াতে ধীর হয়ে যায়, যা দুটি গাড়ির মধ্যে দ্রুত বন্ধ হওয়া ব্যবধান তৈরি করে। মাইকেল, কোথাও না গিয়ে, থামার চেষ্টা করে, কিন্তু জন পল জুনিয়রের ডান-পিছনের টায়ারটি কেটে দেয়। এটি তার সামনের বাম চাকাটি ভেঙে দেয়, যা মাইকেলের ডানদিকে স্কট গুডইয়ারের গাড়িতে নাকের শঙ্কু দিয়ে লাফিয়ে পড়ে। এরপরে টায়ারটি গুডইয়ারের বাম-সামনের চাকা থেকে এবং বাতাসে চালু করা হয়, ধ্বংসাবশেষের বেড়ার উপর দিয়ে যাত্রা করে এবং একটি দর্শক এলাকায় অবতরণ করে। আশ্চর্যজনকভাবে, দুটি সম্ভাব্য মারাত্মক ঘটনার পরে, কোনও গুরুতর আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি। এমারসন ফিট্টিপাল্ডি জয়টি অর্জন করেন আল উনসার জুনিয়রের আগে। তৃতীয় স্থানে নাইজেল ম্যানসেল এক ল্যাপ পিছিয়ে ছিলেন এবং জোহানসন এবং ভাসার (উভয়ই তিন ল্যাপ পিছনে) শীর্ষ 5-এ শেষ করেন। ফিট্টিপাল্ডি 37টি পিপিজি কাপ পয়েন্ট নিয়ে জোহানসন ও ভাসেরের থেকে 22 পয়েন্ট করে এগিয়ে, অস্ট্রেলিয়া বিজয়ী আন্দ্রেটি 21 পয়েন্ট নিয়ে এবং ম্যানসেল 19 পয়েন্ট নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম দিকে এগিয়ে যান। রেস 3: লং বিচ পোলসিটার পল ট্রেসি তখনও মরশুমের প্রথম সমাপ্তি খুঁজছিলেন। তিনি তার বছরের দ্বিতীয় মেরু (এবং এইভাবে তার দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট) স্কোর করেন এবং তার গতিকে জয়ে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা করেন। ল্যাপ 21-এ মাইক গ্রফকে ল্যাপ করার সময়, ট্রেসি খুব বেশি রিয়ার ব্রেক ব্যবহার করে ঘুরিয়েছিলেন এবং গ্রফের দিন শেষ করেছিলেন। পরে, জ্যাক ভিলেনিউভ টার্ন 1-এর বাইরে টরন্টোর স্কট গুডইয়ারকে অতিক্রম করেন। এবিসির ববি আনসার অবিশ্বাসের সাথে হেসে মন্তব্য করেছিলেন, "এটি একটি অসম্ভব পাস ছিল!" ভিলেনিউভ পরে টার্ন 7-এ (ব্যাকস্ট্রাইটের শেষ) খুব দেরিতে ব্রেক করেন এবং টায়ারের বাধা ভেঙে দেন। তিন সেকেন্ড পরে, তিনি গাড়িটি পুনরায় চালু করেন এবং উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই চালিয়ে যান। তিনি 15তম স্থানে পাঁচটি ল্যাপ শেষ করবেন। ট্রেসি টার্ন 1-এ আবার স্পিন করবেন, এবার মরিসিও গুগেলমিনকে অতিক্রম করার সময়। গুগেলমিন গ্রফের চেয়ে বেশি ভাগ্যবান ছিলেন এবং যোগাযোগ ছাড়াই চালিয়ে যেতেন। ট্রেসি এবং ফিট্টিপাল্ডি উভয়ই পৃথক ট্রান্সমিশন ব্যর্থতার সাথে অবসর নেবেন। সামনে, আল উনসার জুনিয়র নাইজেল ম্যানসেলের উপর 39 সেকেন্ড এবং রবি গর্ডনের উপর 46 সেকেন্ডের ব্যবধানে তার পঞ্চম লং বিচ ইভেন্ট জিতে "সৈকতের রাজা" হিসাবে তার সিংহাসন পুনরুদ্ধার করেন। ক্যালিফোর্নিয়ান ইন্ডিকারের লং বিচের ইতিহাসে দশম ভিন্ন নেতা হয়ে ওঠে, রেসের প্রথম দশকে আনসার জুনিয়র এবং অ্যান্ড্রেটিসের আধিপত্য ছিল। চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াই চলাকালীন রাউল বোসেল এবং মারিও আন্দ্রেটি শীর্ষ 5-এ স্থান করে নেন। ফিট্টিপাল্ডি এবং উনসার প্রত্যেকে 37 পয়েন্টে (একটি জয় এবং দ্বিতীয় স্থান উভয়ই), ম্যানসেল 35 পয়েন্টে তৃতীয়, মাইকেল অ্যান্ড্রেটি 29 পয়েন্টে, স্টেফান জোহানসন (জ্বালানি শেষ হয়ে 10ম স্থানে শেষ করে) 25 পয়েন্টে এবং 24 পয়েন্টে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছেন। রেস 4ঃ78তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 মাইল রেস দেখুন 1994 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রেস 5: মিলওয়াকি রাউল বোসেল টানা দ্বিতীয় বছর মেরু থেকে শুরু করেছিলেন। প্রতিযোগিতাটি কোনও ঘটনা ছাড়াই চালানো হয়েছিল, তবে প্রতিযোগিতাটি খুব কাছাকাছি এবং উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। মার্লবোরো টিম পেনস্কে এমারসন ফিট্টিপাল্ডি এবং ইন্ডি 500 চ্যাম্পিয়ন আল উনসার জুনিয়রের সাথে রেসে আধিপত্য বিস্তার করে আশ্চর্যজনকভাবে, 26 জন স্টার্টারের মধ্যে 25 জন রেস শেষ করে (কেবল স্টেফান জোহানসন ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে শেষ করতে পারেননি, বিজয়ীকে 29 টি ল্যাপ দিয়েছেন), যা নেতাদের ট্র্যাফিক সম্পর্কিত বড় মাথাব্যথা দিয়েছে। বৃষ্টির কারণে রেসটি শেষ থেকে আটটি ল্যাপ (200 ল্যাপের মধ্যে 192) বলা হয়েছিল, সামনে উনসার তার টানা তৃতীয় রেস জিতেছিলেন। ফিট্টিপাল্ডি দ্বিতীয় হন এবং দুই ল্যাপ পিছিয়ে থাকা পল ট্রেসি পেনস্কে 1-2-3 সুইপ সম্পন্ন করেন। মাইকেল আন্দ্রেটি এবং নাইজেল ম্যানসেল শীর্ষ পাঁচের মধ্যে স্থান করে নেন। উনসারের লিড বেড়ে ফিট্টিপাল্ডির থেকে 25 পয়েন্ট, আন্দ্রেতির থেকে 30 পয়েন্ট, ম্যানসেলের থেকে 34 পয়েন্ট এবং রবি গর্ডনের থেকে 41 পয়েন্টে উন্নীত হয়। রেস 6: ডেট্রয়েট আল উনসার জুনিয়র ডেট্রয়েটে এসে পরপর চারটি ইন্ডিকার রেস জিততে চেয়েছিলেন, এমন একটি সার্কিট যেখানে তিনি কখনও জেতেননি। উনসার নিজেই 1990 সালে টরন্টো, মিশিগান, ডেনভার এবং ভ্যাঙ্কুভারে পরপর চারটি রেসের সবচেয়ে সাম্প্রতিক বিজয়ী ছিলেন। তিনি সেই বছর চ্যাম্পিয়নশিপও জিতেছিলেন এবং আবার শিরোপা জেতার জন্য তিনি প্রধান অবস্থানে ছিলেন। নাইজেল ম্যানসেল মেরুতে ছিলেন এবং প্রথম ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। টার্ন 3-এ মাইক গ্রফ টায়ার ব্যারিয়ারে ছিটকে পড়েন। তিনি চালিয়ে যান, কিন্তু ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে রাউল বোসেলের মতো সাতটি ল্যাপের পরে অবসর নেন। ল্যাপ 2-এর শেষের দিকে, আল জুনিয়র ম্যানসেলের টার্ন 13-এ প্রবেশ করে এগিয়ে যান। ল্যাপ 21-এ ডমিনিক ডবসন টার্ন 1-এ ঘুরলেন, সরাসরি তাঁর পিছনে থাকা আলেসান্দ্রো জাম্পেড্রিকে সংগ্রহ করেন। 47 নম্বর ল্যাপে 8 নম্বর টার্নে মারিয়ো আন্দ্রেটি ঘুরতে শুরু করেন এবং টায়ারে আঘাত করেন কিন্তু চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজ এতটা ভাগ্যবান ছিলেন না, যিনি ল্যাপ 50-এ হলুদ নিয়ে এসেছিলেন। পুনরায় শুরু হওয়ার পরে, আনসার ট্র্যাফিকের বিরুদ্ধে লড়াই করার সময় সতীর্থ পল ট্রেসিকে নেতৃত্ব দেন। টার্ন 8-এ আনসার ট্রেসির প্রত্যাশার চেয়ে তাড়াতাড়ি ধীর হয়ে যায় (সে সম্ভবত জিমি ভাসারকে তৎক্ষণাৎ উনসারের সামনে দেখতে পায়নি) এবং চ্যাম্পিয়নশিপ লিডারের ডান পিছনের টায়ার স্পর্শ করে তাকে টায়ারের বাধায় ফেলে দেয়। টায়ারে আঘাত করার পর উনসার গাড়িটি চালিয়ে যান, কিন্তু তাঁর টানা চতুর্থ জয়ের সম্ভাবনা শেষ হয়ে যায়। টার্ন 3-এর পরপরই, নাইজেল ম্যানসেল এমারসন ফিট্টিপাল্ডির পিছনে ঘুরে যান, যিনি উনসারের মতো ট্র্যাফিকের মধ্যে তার পদক্ষেপের কথা ভাবছিলেন। ট্রেসি প্রতিযোগিতায় জয়ী হন এবং বলেন যে তাঁকে খুঁজে পাওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই তিনি উনসারের কাছে ক্ষমা চাইবেন। ফিট্টিপাল্ডি দ্বিতীয় হন, গর্ডন, তেও ফাবি এবং মাইকেল আন্দ্রেটি শীর্ষ পাঁচের মধ্যে লাইন জুড়ে আসেন। এম্মো লিটল আলের পয়েন্ট লিডকে 13 পয়েন্টে নামিয়ে আনে। মাইকেল আন্দ্রেটি 24 রানে পিছিয়ে, রবি গর্ডন 31 রানে পিছিয়ে এবং নাইজেল ম্যানসেল 37 রানে পিছিয়ে ছিলেন, কারণ তাঁর শিরোপা রক্ষার আশা ক্ষীণ দেখাচ্ছিল। রেস 7: পোর্টল্যান্ড আল উনসার জুনিয়র আবার মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, দুই সপ্তাহ আগে এমারসন ফিট্টিপাল্ডির কাছে হেরে যাওয়া মাঠটি পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করেছিলেন। একটি অবিশ্বাস্য 32টি গাড়ি সবুজ পতাকা নিয়েছিল, যা সেই সময়ে খেলাটির শক্তি প্রদর্শন করেছিল। ল্যাপ 11-এ মাইকেল আন্দ্রেটির একটি গতিশীল প্রস্থান দেখা যায়, যিনি টার্ন 1-এ তাকে পাস করার প্রয়াসে জিমি ভাসারের সাথে সংঘর্ষ করেন। উভয়ই করা হয়েছিল; উভয়ের জন্যই হতাশাজনক কারণ মাইকেল পয়েন্টে 3য় এবং ভাসার পল ট্রেসির সাথে 6ষ্ঠ স্থানে ছিলেন। দৌড়টি গণহত্যার পথে খুব কমই দেখেছিল, তবে টার্ন 1-এ বিভিন্ন চালকদের দ্বারা অনেক সফল পাস করার পরে, ব্রায়ান হের্টা এবং স্কট গুডইয়ার ল্যাপ 11 ক্র্যাশটি পুনরায় অভিনয় করেছিলেন, যারা ল্যাপ 58-এ ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং মূল্য দিয়েছিলেন। জয়ের লড়াই আবার পেনস্কের উনসার এবং ফিট্টিপাল্ডির মধ্যে ছিল। চূড়ান্ত পিট স্টপ বিনিময়ে, এমারসন পিটলেন থেকে বেরিয়ে আসেন এবং আল জুনিয়রকে টার্ন 1-এ পরাজিত করেন। কিন্তু কর্নার থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময়, জুনিয়র দ্রুত গতি বাড়ায়, এমোর পদক্ষেপের সঠিক প্রত্যাশা করে এবং এগিয়ে যায়। আনসারের জয় ছিল "দ্য ক্যাপ্টেন"-এর জন্য টানা ষষ্ঠ, ফিট্টিপাল্ডি দ্বিতীয়, ট্রেসি তৃতীয় (আরেকটি 1-2-3 সুইপ), এবং চতুর্থ রবি গর্ডন নাইজেল ম্যানসেলকে পরাজিত করে। উভয় চালকই একযোগে লাইনটি অতিক্রম করেছিলেন (এক সেকেন্ডের এক হাজারতম), কিন্তু অবস্থানটি গর্ডনকে দেওয়া হয়েছিল। জ্যাক ভিলেনিউভ ষষ্ঠ স্থানে ছিলেন, এক ল্যাপ পিছনে, তারপরে আলেসান্দ্রো জাম্পেড্রি। সিএআরটি-অনুমোদিত দৌড়ে তাঁর সপ্তম স্থান অর্জন তাঁর কেরিয়ারের সেরা হবে। ফিট্টিপাল্ডির উপর আল উনসার জুনিয়রের লিড এখন 105-86। ওয়াকার রেসিং-এর হয়ে রবি গর্ডন 64 পয়েন্ট নিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিলেন, এবং মাইকেল ও ম্যানসেল 46 ও 49 পয়েন্ট পিছিয়ে ছিলেন। পল ট্রেসির মরশুম একসাথে আসছিল, কারণ তার এখন 50 চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট ছিল, তবে এখনও আনসারের থেকে অনেক পিছনে। রেস 8: ক্লিভল্যান্ড আল উনসার জুনিয়র মরসুমের তৃতীয় মেরু দাবি করেন। প্রথম পালা, যা সাধারণত বার্ক লেকফ্রন্ট বিমানবন্দর সার্কিটে সবচেয়ে নাটকীয় অ্যাকশন প্রদান করে, মাইকেল অ্যান্ড্রেটি (যিনি 17 তম স্থানের যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন) এবং স্কট গুডইয়ার স্পিন দেখেছিলেন। ববি রাহাল এবং দলটি এখনও নতুন হোন্ডা পাওয়ারপ্ল্যান্টে ইঞ্জিন গ্রেমলিনগুলি নির্মূল করতে পারেনি। মারিয়ো আন্দ্রেটি, যার শেষ মরশুমটি ভালভাবে শুরু হয়েছিল, 31 টি ল্যাপের পরে ব্যর্থ সাসপেনশন নিয়ে আরও বেশি লড়াই করেছিলেন। উনসারের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য পয়েন্টের মরিয়া প্রয়োজনের কারণে এমারসন ফিট্টিপাল্ডি তার গাড়ির পিছনে একটি ছোট আগুন নিয়ে অবসর নেন। মাত্র আটটি ল্যাপ বাকি থাকতেই মাইকেল আন্দ্রেতির ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় এবং আল উনসার জুনিয়র বছরের পঞ্চম রেস জিতে নেন; পেনস্কের জন্য টানা সপ্তম রেস। রানার-আপ নাইজেল ম্যানসেল অফ-উইকএন্ডে উইলিয়ামসের হয়ে ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, এই অনুমানের সাথে যে তিনি 1995 সালে ফর্মুলা ওয়ানে পূর্ণ-সময়ের জন্য ফিরে আসতে পারেন। ট্রেসি, ভিলেনিউভ এবং জোহানসন শীর্ষ পাঁচ স্থান অর্জন করেন। ডেট্রয়েটে ফিট্টিপাল্ডির চেয়ে 41 পয়েন্ট, ম্যানসেলের চেয়ে 55 পয়েন্ট, গর্ডনের চেয়ে 61 পয়েন্ট এবং মরশুমের মাঝামাঝি সময়ে ট্রেসির চেয়ে 63 পয়েন্ট এগিয়ে থেকে যা হারিয়েছিল তা পুনরুদ্ধারের চেয়ে বেশি। এটি ছিল আল জুনিয়রের 24তম ইন্ডিকার জয়, এবং এইভাবে আনসার পরিবারের জন্য 100তম জয়, যা আল সিনিয়ারের 39টি জয়, আঙ্কেল ববির 35টি এবং লুই উনসারের (আল এবং ববির কাকা) 2টি জয় যোগ করে। আনজাররা এখনও একমাত্র পরিবার যারা সম্মিলিতভাবে 100 বা তার বেশি ইন্ডিকার রেস জিতেছে, বর্তমানে 110টি। রেস 9: টরন্টো ইন্ডি লাইটস চ্যাম্পিয়ন ব্রায়ান হার্টার বাছাইপর্বে মরশুমের শেষের একটি দুর্ঘটনা ঘটে। এ. জে. ফয়েট রেসের জন্য কোনও প্রতিস্থাপন চালক খুঁজে পাননি, তবে এডি চিভার বাকি মরশুমের জন্য #14 রেস করবেন। নাইজেল ম্যানসেলের আগে রবি গর্ডন তার ক্যারিয়ারের প্রথম মেরু জিতেছিলেন। এমারসন ফিট্টিপাল্ডি এবং মাইকেল আন্দ্রেটিও শিকারের মধ্যে থাকবে, কিন্তু চ্যাম্পিয়নশিপের নেতা আল উনসার জুনিয়রের পরপর তিনটি জয়ের জন্য বিডটি একটি ফুঁ দেওয়া ইঞ্জিন দিয়ে ল্যাপ 3-এ শেষ হয়েছিল। এগিয়ে থাকাকালীন, রবি টার্ন ওয়ানে বাঁ দিকের পিছনের টায়ারে একটি বিস্ফোরণের শিকার হন, ল্যাপ 13-এ ম্যানসেলের কাছে এগিয়ে যান। 26তম ল্যাপে মাইকেল আন্দ্রেটি মুহূর্তটি দখল করেন এবং 8ম টার্নে নাইজেলের উপর ঝাঁপ দেন। ম্যানসেল সঙ্গে সঙ্গে ধীর হয়ে যান, কারণ তাঁর ডান দিকের পিছন দিকটি সমতল ছিল। পরে তিনি পরিচালনা সংক্রান্ত সমস্যা নিয়ে গাড়িটি পার্ক করেন। ল্যাপ 69-এ অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজ উইলি টি. রিবসের অভ্যন্তরে একটি ব্যর্থ পাসের চেষ্টা করেছিলেন, দুজনে টার্ন 3-এ স্পর্শ করেছিলেন এবং বাইরে থেকে লুকিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা মরিসিও গুগেলমিনকে সংগ্রহ করেছিলেন। মারিয়ো আন্দ্রেটি সহজেই ভিতর দিয়ে চলে যান, যেখানে যথেষ্ট জায়গা ছিল। ফিট্টিপাল্ডি এবং গর্ডন উভয়কেই (তৃতীয় এবং চতুর্থ) দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত ট্র্যাকে তাদের স্থানের কারণে থামতে হয়েছিল। নির্দোষ পথচারী মাইক গ্রফ থামার পর ইঞ্জিনটি থামিয়ে দেন। শেষ পিট স্টপে এয়ার জ্যাকের সমস্যার পরে মাইকেল আন্দ্রেটি তার রেকর্ড চতুর্থ টরন্টো জয় নিয়েছিলেন। ববি রাহাল এবং ফিট্টিপাল্ডি মঞ্চটি সম্পন্ন করেন, চতুর্থ স্থানে ছিলেন মারিয়ো আন্দ্রেটি এবং পঞ্চম স্থানে ছিলেন স্থানীয় দর্শকদের প্রিয় পল ট্রেসি। ফিট্টিপাল্ডি উনসারের লিড 27-এ নিয়ে যান, কারণ বাকি শীর্ষ ছয়টি ছিল নিম্নরূপঃ মাইকেল আন্দ্রেটি (-47 পয়েন্ট), রবি গর্ডন (-52), পল ট্রেসি (-53), এবং নাইজেল ম্যানসেল (-55)। রেস 10: মিশিগানে মার্লবোরো 500 নাইজেল ম্যানসেল রাউল বোসেল এবং মাইকেল আন্দ্রেটির সাথে তিন-পার্শ্বীয় শুরুতে একটি নতুন ট্র্যাক রেকর্ড স্থাপন করেন। ল্যাপ 24-এর স্টার্ট-ফিনিশ লাইনে, তৃতীয় স্থানের দৌড়বিদ রবি গর্ডন একটি ডান দিকের সামনের টায়ার ফেটে ফেলেন। আপাতদৃষ্টিতে তিনি ধীরে ধীরে হলুদ রঙের নিচে গাড়ির গতি কমিয়ে দেন, কখনও দেয়াল স্পর্শ করেননি এবং অক্ষত থাকতে সক্ষম হন। এর পরপরই পোলিটার ম্যানসেল একটি আটকে যাওয়া থ্রোটলে ভুগছিলেন, যা তিনি ইএসপিএন-এর জন বেখুইসকে বর্ণনা করেছিলেন, "আমার পুরো ক্যারিয়ারে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর মুহূর্ত"। 65তম ল্যাপে, অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজ তার রেসকার থেকে লাফিয়ে ওঠেন যখন রুটিন পিট স্টপের সময় মিথানল ছড়িয়ে পড়ে। এক মুহূর্ত পরে মাইকেল আন্দ্রেটি পল ট্রেসিকে এড়াতে ব্রেকগুলি জ্যাম করে দেয়ালটি ধরে ফেলে এবং সাসপেনশনটি নষ্ট করে দেয়। ল্যাপ 78-এ জ্যাক ভিলেনিউভ হঠাৎ করে টার্ন 3-এ ব্যাঙ্কিংকে দেয়ালে ঠেলে দিয়ে অক্ষত অবস্থায় চলে যান। লিড প্যাকের মধ্যে ছিল উনসার এবং ফিট্টিপাল্ডি, রাউল বোসেল, স্কট গুডইয়ার এবং রবি গর্ডনের পেনস্কে গাড়ি, যারা তার ফ্ল্যাট টায়ার থেকে পুনরুদ্ধার করেছিল। মাঝপথেই, মারিয়ো আন্দ্রেটির ইঞ্জিনের ব্যর্থতা তাকে দিনের 11তম অবসরপ্রার্থী করে তোলে। বাকি 70টি ল্যাপের মধ্যে গর্ডনের ইঞ্জিনটি টার্ন 3 এবং 4-এর মাঝখানে বিস্ফোরিত হয়। তিনি ব্যাঙ্কে কয়েক সেকেন্ডের জন্য গাড়ির নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিলেন, কিন্তু ট্র্যাকের নতুন তেল তাঁর আকর্ষণ কেড়ে নিয়ে পিটলেনে প্রবেশ করে 270 ডিগ্রি ঘুরিয়ে পাঠিয়েছিল। তিনি কখনও স্পিন সম্পূর্ণ করেননি, এবং কখনও কোনও দেয়াল স্পর্শ করেননি, তবে তাঁর দৌড় শেষ হয়ে গিয়েছিল। ল্যাপ 225-এ, এগিয়ে থাকাকালীন, রাউল বোসেলের প্রথম ইন্ডিকার রেস জেতার দুর্দান্ত সুযোগ শেষ হয় যখন তার ফোর্ড এক্সবি ইঞ্জিনের 90 শতাংশ দূরত্বে মেয়াদ শেষ হয়ে যায়, যা আল উনসার জুনিয়রকে এগিয়ে দেয়। তিনি 1991 সালে রিক মিয়ার্সের পর একই বছরে ইন্ডিয়ানাপলিস 500 এবং মিশিগান 500 জেতার প্রথম ব্যক্তি হওয়ার আশা করেছিলেন, কিন্তু ছয় ল্যাপ পরে তিনি গ্যারেজ এলাকায় তাঁর সতীর্থদের সাথে যোগ দিয়ে রেসের চূড়ান্ত সতর্কতা পতাকা তৈরি করেছিলেন (ট্র্যাকে তাঁর তেল), আটচল্লিশজন প্রারম্ভিকদের মধ্যে মাত্র আটজনকে ট্র্যাকে রেখেছিলেনঃ স্কট গুডইয়ার, অ্যারি লুইয়েন্ডিক (1 ল্যাপ ডাউন), ডমিনিক ডবসন (2 ল্যাপ ব্যাক), তেও ফাবি (4 ল্যাপ), মার্ক স্মিথ (-10 ল্যাপ), হিরো মাতসুশিতা (-11 ল্যাপ), উইলি টি রিবস (-13 ল্যাপ), এবং মার্কো গ্রেকো, যিনি একাদশটিতে 55 ল্যাপ ডাউন শেষ করেছিলেন। গুডইয়ার, 1992 সালের রেসের বিজয়ী, প্রবাদবাক্য "কচ্ছপ" দ্রুত "খরগোশ" কে পরাজিত করে এবং 1994 সালে লোলা চ্যাসিসকে তার একমাত্র জয় দেয়। আল উনসার জুনিয়র, তার ডি. এন. এফ সত্ত্বেও, 132 পয়েন্ট নিয়ে এগিয়ে ছিল, 103 পয়েন্টে এমারসন ফিট্টিপাল্ডির চেয়ে 29 পয়েন্ট বেশি, মাইকেল আন্দ্রেটির 80 পয়েন্ট, গর্ডন 75, ট্রেসি 74 এবং ম্যানসেল 73 পয়েন্ট ছিল। রেস 11: মিড-ওহিও আল উনসার জুনিয়র মরসুমের চতুর্থ মেরু অবস্থান জিতে মিশিগানের হতাশা থেকে ফিরে এসেছিলেন। শনিবার অতিরিক্ত বৃষ্টিতে জর্জরিত ছিল, তাই শুক্রবার অনুষ্ঠিত যোগ্যতার প্রথম অধিবেশনের সময়গুলি রেস লাইনআপ নির্ধারণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। পল ট্রেসি টার্ন 4-এ দ্বিতীয় স্থান থেকে এগিয়ে যান, যা ছিল প্রথম টার্ন কারণ ব্যাকস্ট্রেচে যথারীতি সবুজ পতাকা দেওয়া হয়েছিল। প্রথম দিকে, মাইক গ্রফ এবং মিশিগান বিজয়ী স্কট গুডইয়ার স্পর্শ করে এবং দ্বাদশ স্থানের জন্য লড়াই করে টার্ন 2 নুড়িতে ঘুরিয়ে দেয়। মাঠ জুড়ে দুর্দান্ত রেসিং প্রচলিত ছিল, যার বেশিরভাগই মাইকেল আন্দ্রেটি এবং রবি গর্ডনের চারপাশে প্রদক্ষিণ করেছিল, উভয়ই আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর জন্য পরিচিত। ল্যাপ 44-এ ট্রেসি অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজকে এক ল্যাপ নিচে নামানোর জন্য একটি "বানজাই" পদক্ষেপ নিয়েছিলেন, কারণ উনসার খুব বেশি পিছিয়ে ছিলেন না। দু 'জনে খুব কাছাকাছি এসেছিলেন, সম্ভবত স্পর্শ করেছিলেন, তবে ট্রেসি তার সাহসিকতার জন্য উনসারের চেয়ে সময় সুবিধা অর্জন করেছিলেন। পরে তেও ফাবি টার্ন 2-এ ছিটকে পড়ে, যার ফলে স্থানীয় হলুদ হয়ে যায়। ট্রেসির ঠিক সামনে রবি গর্ডন ধীর হয়ে যায় এবং পতাকা মেনে চলার জন্য প্রায় ঘুরতে থাকে। ট্রেসি কর্নারের মধ্যে গর্ডনকে তার গতিবেগ দিয়ে অতিক্রম করে এবং তাকে স্টপ-অ্যান্ড-গো পেনাল্টি দেওয়া হয়, যেমনটি হলুদ জোনে একইভাবে ওভারটেকিংয়ের জন্য মারিয়ো আন্দ্রেটি ছিলেন। উনসার ট্রেসি এবং এমারসন ফিট্টিপাল্ডিকে এগিয়ে নিয়ে যান, যারা 1-2-3 শুরু করেন এবং শেষ করেন। গর্ডন এবং আন্দ্রেটি পেনস্কেসের পিছনে এক ল্যাপ শেষ করেন, অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজ তার ক্যারিয়ারের নতুন সেরা ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। পেনস্কে ড্রাইভাররা যোগ্যতা অর্জন, দৌড় এবং চ্যাম্পিয়নশিপে ছিল 1-2-3: উনসার ফিট্টিপাল্ডিকে নেতৃত্ব দিয়েছিল 153-117, ট্রেসি 91 পয়েন্টে তৃতীয়, আন্দ্রেটি 90 পয়েন্টে, গর্ডন 87, ম্যানসেল 79 পয়েন্টে এবং রুকি লিডার জ্যাক ভিলেনিউভ 54 পয়েন্ট নিয়ে সপ্তম স্থানে ছিলেন। রেস 12: নিউ হ্যাম্পশায়ার এমারসন ফিট্টিপাল্ডি প্রায় এক বছরের মধ্যে তার প্রথম মেরু নিয়েছিলেন। শুরুতে, অষ্টম স্থানের স্টার্টার অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজ কোনও যোগাযোগ ছাড়াই ট্র্যাক জুড়ে ঘুরলেন। কিন্তু তাকে এড়ানোর প্রয়াসে, জ্যাক ভিলেনিউভ এবং অ্যারি লুইয়েন্ডিক বিধ্বস্ত হন এবং সবুজ পতাকা নেওয়ার আগের দিনের জন্য সম্পন্ন করা হয়, এইভাবে দৌড় শুরু করতে ব্যর্থ হন। রবি গর্ডন নির্বিঘ্নে ঘুরল। লুইয়েন্ডিক সম্ভবত খুব ধীরে ধীরে মাঠটিকে সবুজ পতাকায় নিয়ে আসার জন্য শীর্ষ বাছাইপর্বের উপর ক্র্যাশকে দোষারোপ করেছিলেন। ফলস্বরূপ 25 টি গাড়ির শুরুর ক্ষেত্রটি বছরের সবচেয়ে ছোট ছিল, যা সেই সময়ে খেলাটির শক্তি প্রদর্শন করেছিল। ল্যাপ 13-এ মাইক গ্রফ এবং প্রাক্তন ট্রান্স-অ্যাম চ্যাম্পিয়ন স্কট শার্পের মধ্যে একটি ভীতিকর দুর্ঘটনা ঘটে। গ্রফ 2য় টার্ন থেকে বেরিয়ে এসে বাইরের দেয়ালে আঘাত করে; তার ঠিক পিছনে, শার্প তাকে এড়ানোর জন্য ঘুরতে থাকে এবং তার গতিশক্তির দ্বারা গ্রফের নাকের উপর চালিত হয়। তার গাড়িটি বাতাসে ছোঁড়া হয় এবং দেড়বার উল্টে যায়, যার ফলে কানেকটিকাটের স্থানীয় লোকটি প্রায় দুই মিনিট ধরে গাড়িতে উলটোভাবে ঝুলছিল। রুকি সাবধানে তার চাকাগুলিতে উল্টে যায় এবং অক্ষত অবস্থায় চলে যায়। ফিট্টিপাল্ডি প্রথম 46টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না পল ট্রেসি টার্ন 3-এ তাঁর কাছ থেকে বাইরের দিকে নিয়ে যান। ট্রেসি মুক্তির সন্ধান করছিলেন; তিনি এখন সেই দৌড়ে এগিয়ে যাচ্ছিলেন যা তিনি আগের বছর প্রায় জিতেছিলেন যখন তিনি নাইজেল ম্যানসেলের সাথে একটি দ্বন্দ্ব হেরে যান। এমারসন শীঘ্রই দ্বিতীয় রাউল বোসেলের কাছে এবং তৃতীয় নাইজেল ম্যানসেলের কাছে হেরে যান এবং বেশ কয়েকটি ল্যাপ তাড়াতাড়ি করে বেশ স্পষ্ট হ্যান্ডলিং সমস্যাগুলি সংশোধন করেন। পয়েন্ট লিডার আল উনসার জুনিয়র, যিনি দশম থেকে শুরু করেছিলেন, মাঠের মধ্য দিয়ে আরোহণ করছিলেন। তিনি ল্যাপ 50 দ্বারা শীর্ষ 5-এ ছিলেন। ল্যাপ 69-এ উনসার তার সতীর্থের সাথে স্ট্রিপে ছিলেন এবং ল্যাপ 70-এ তিনি ট্রেসিকে অতিক্রম করেন, যিনি তখন ম্যানসেলের কাছে দ্বিতীয় স্থানে হেরে যান। আনসার ল্যাপ 82-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, তার পরে ছিলেন মারিয়ো আন্দ্রেটি এবং ট্রেসি। ম্যানসেল তার প্রথম স্টপের আগে আরও 4 ল্যাপ বাইরে ছিলেন। স্টপগুলি শেষ হওয়ার পরে, আনসার ট্রেসি এবং ম্যানসেলকে বিপুল সংখ্যক ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে নিয়ে যান। ম্যানসেলের জয়ের চেষ্টা ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায় যখন তিনি এবং তাঁর সতীর্থ মারিয়ো আন্দ্রেটি 109 নম্বর ল্যাপের টার্ন 1-এ স্পর্শ করেন। আন্দ্রেটি একটি কোলে ছিল, কিন্তু দুজনের মধ্যে ইতিমধ্যে কিছু খারাপ রক্ত ছিল। মারিয়ো দেয়ালে আঘাত করে, চূড়ান্ত হলুদ পতাকাটি বের করে আনে, যখন ম্যানসেল দুর্বল পরিচালনায় বিরক্ত হওয়ার আগে আরও প্রায় 20 টি ল্যাপের জন্য সোল্ডিয়ার করে। এই সময়ের মধ্যে, পেনস্কে গাড়িগুলি লিড কোলে একা ছিল। এমারসন ফিট্টিপাল্ডি পুনরায় শুরু করার আগে দাঁড় করিয়েছিলেন, তিনি জানতেন যে তিনি সম্ভবত আর একটি স্টপ ছাড়া চেকার্ড ফ্ল্যাগ পৌঁছাতে পারবেন না তবে চূড়ান্ত ল্যাপের মধ্যে তিনি অনেক ছোট স্টপ পেতে পারেন। এটিই ছিল সঠিক দৃশ্য যা খেলা হয়েছিল, কারণ সতীর্থ আনসার এবং ট্রেসি ল্যাপ 152-এ দাঁড় করানোর পরে এমারসন 22 সেকেন্ডের (প্রায় একটি পূর্ণ ল্যাপ) মতো দুর্দান্ত লিড অর্জন করেছিলেন। ল্যাপ 195-এর মধ্যে এমারসনের লিড ধীরে ধীরে কয়েক সেকেন্ডের জন্য সঙ্কুচিত হয়ে যায় কারণ তিনি শেষ পর্যন্ত গর্তে এসেছিলেন। তিনি মাত্র 5.9 সেকেন্ডের জন্য তাঁর পিট বক্সে ছিলেন, কিন্তু উনসার ট্রেসি এবং ফিট্টিপাল্ডির আগে আরেকটি পেনস্কে সুইপের নেতৃত্ব দেন। ভারী যানজটের কারণে চেকারগুলিতে তিনটি গাড়িই একে অপরের থেকে প্রায় এক সেকেন্ডের নয় দশমাংশ দ্বারা পৃথক হয়েছিল। চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানে রাউল বোসেল ও মাইকেল আন্দ্রেটি দুই ল্যাপ পিছিয়ে ছিলেন। ডমিনিক ডবসন আশ্চর্যজনকভাবে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং প্যাকওয়েস্ট রেসিং-এর জন্য ষষ্ঠ (তিন ল্যাপ ডাউন) স্থান অর্জন করেন, যিনি সম্প্রতি ড্যানি সুলিভানের সাথে মিড-ওহিওতে পরীক্ষা করেছিলেন। 1988 সালের পিপিজি কাপ চ্যাম্পিয়ন ভ্যানকুভারে তৃতীয় প্যাকওয়েস্ট গাড়ি চালাবেন বলে গুজব ছড়িয়েছিল। আনসার 173 পয়েন্টে, ফিট্টিপাল্ডি 133 পয়েন্টে, ট্রেসি 107 পয়েন্টে, মাইকেল আন্দ্রেটি 100 পয়েন্টে, গর্ডন 87 পয়েন্টে এবং ম্যানসেল 79 পয়েন্টে এগিয়ে থেকে পেনস্কে জাগর্নাট চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব অব্যাহত রাখে। রেস 13: ভ্যানকুভার রবি গর্ডন তার কর্মজীবনে দ্বিতীয়বারের মতো মেরুতে ছিলেন; জুলাই মাসে টরন্টোতে তার প্রথম মেরু এসেছিল। 8 টি ল্যাপ শেষ করার পরে, রুকি আলেসান্দ্রো জাম্পেড্রি তার গাড়ির পিছনে আগুন নিয়ে দর্শনীয় ফ্যাশনে অবসর নিয়েছিলেন। তিনি কোর্স মার্শালদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য তার পিছনে ইঙ্গিত করে টার্ন 5 চিকেন-এ রানঅফ এলাকার দিকে রওনা হন। পল ট্রেসি এবং তেও ফাবি শীর্ষ পাঁচের মধ্যে লড়াই করার সময় একসাথে এসেছিলেন। ট্রেসি টার্ন 3 হেয়ারপিনে একটি ক্লিন পাস করেছিলেন এবং ফাবি টার্ন 5-এ এটি ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করেছিলেন। ট্রেসি কর্নারের মধ্যে তাঁর লাইনের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন এবং যোগাযোগ শুরু হয়েছিল। সপ্তম স্থানে থাকা আল উনসার জুনিয়র তার প্রথম পিট স্টপ করার পরপরই এটি ঘটে এবং শুধুমাত্র গর্ডন এবং নাইজেল ম্যানসেল বাইরে থাকাকালীন, উনসার তৃতীয় স্থানে পুনরায় শুরু করেন। গর্ডনের জেতার সুযোগ শীঘ্রই ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় যখন তিনি টার্ন 10 মিস করেন এবং সার্কিটে পুনরায় যোগদানের জন্য পিটলেনটি ব্যবহার করতে হয়। এই ঘটনায় তিনি একটি দেয়াল কেটে ফেলার কারণে, তিনি একটি ছিদ্রের শিকার হন (ঠিক টরন্টোর মতো) এবং একটি অনির্ধারিত সবুজ পতাকা পিট স্টপ করেন, 17তম স্থানে নেমে নাইজেল ম্যানসেলের হাতে এগিয়ে যান। ম্যানসেল 11 সেকেন্ডের লিড অর্জন করার সময়, মাইকেল আন্দ্রেটি দ্বিতীয় স্থানের জন্য উনসারকে অতিক্রম করে, ডান দিকের পিছনের পাঞ্চারে আক্রান্ত হয়ে প্রথম ল্যাপগুলিতে হারিয়ে যাওয়া তার অবস্থান পুনরুদ্ধার করেন। ম্যানসেল এবং মাইকেল উইলি টি. রিবস স্পিন করার পরে হলুদ রঙের নিচে দাঁড়ান এবং টার্ন 8-এ অনিশ্চিতভাবে থামেন এবং উনসার এগিয়ে যান। পুনরায় শুরু হওয়ার পরে একটি ল্যাপ, পল ট্রেসি তার কাছ থেকে 5ম নেওয়ার পরপরই টার্ন 3-এ এমারসন ফিট্টিপাল্ডির সামনে ঘুরলেন। ল্যাপ 95-এ, ট্রেসি অ্যান্ড্রেটিসের মধ্যে "স্যান্ডউইচড" ছিল; মারিয়ো এগিয়ে ছিল, একটি ল্যাপ ডাউন, এবং মাইকেল পিছনে ছিল। ট্রেসি টার্ন 10 কমপ্লেক্সের (কোণের চূড়ান্ত সেট) জন্য রক্ষণশীলভাবে ধীর হয়ে যান এবং মাইকেলের দ্বারা আঘাত পান। উনসার রবি গর্ডন, মাইকেল আন্দ্রেটি, স্কট গুডইয়ার এবং মরিসিও গুগেলমিনকে 2 দশমিক 2 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেন। চতুর্থ স্থানের জন্য লড়াই দুই প্রাক্তন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের জন্য ভুল হয়ে যায়, কারণ নাইজেল ম্যানসেল শেষ কোণে এমারসন ফিট্টিপাল্ডিকে ট্যাগ করে তাকে পরাজিত করার চেষ্টা করেছিলেন। ফলাফলে এমারসন নবম স্থানে নেমে যান, যার ফলে উনসার 56 পয়েন্টের ব্যবধানে এগিয়ে যান, যিনি চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য রোড আমেরিকায় কেবল চতুর্থ স্থান অর্জন করতে চেয়েছিলেন। এমনকি উনসারকে থামানোর একমাত্র ব্যক্তি ফিট্টিপাল্ডি বাকি তিনটি রেসই জিতলেও উনসারের মাত্র 12 পয়েন্টের প্রয়োজন ছিল। উনসারের বছরের অষ্টম জয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হয়ে নেশনস কাপ জিতেছিল এবং ফিট্টিপাল্ডির 137, মাইকেলের 114, ট্রেসি 107, গর্ডন 104 এবং ম্যানসেল 83-এর তুলনায় তাকে 193 পয়েন্টে রেখেছিল। রেস 14: রোড আমেরিকা সামনের সারিতে ছিলেন কানাডিয়ানঃ পল ট্রেসি এবং রুকি জ্যাক ভিলেনিউভ, ফিনিক্স-এ তাঁর ক্যারিয়ারের সেরা সূচনার সমতুল্য। ট্রেসি শুরুতে রকি থেকে এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু ভিলেনিউভ স্লিপস্ট্রিম ব্যবহার করে টার্ন 1-এ বাইরের পাসের চেষ্টা করতে ব্যর্থ হন। অল উনসার জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য কী করতে হবে সে সম্পর্কে সচেতন থাকায় ট্রেসি পালিয়ে যায়, পল এবং জ্যাকের পিছনে তৃতীয় স্থানে চলে যায়। আনসার এবং ভিলেনিউভ প্রথম রাউন্ড পিট স্টপের পরে অবস্থানগুলি অদলবদল করেছিলেন যখন পরেরটি তার পিট স্টল থেকে চালু করার চেষ্টা করার সময় একটি গিয়ার খুঁজে পায়নি। 20 টি (50 টির মধ্যে) ল্যাপের মধ্যে, অ্যারি লুইয়েন্ডিক "দ্য কিঙ্ক"-এ ক্র্যাশ করে, যা 11 তম টার্ন, প্রায় প্রজেক্ট ইন্ডি-র জন্য জার্মান ক্রিশ্চিয়ান ড্যানার ড্রাইভিং সংগ্রহ করে। প্রাক্তন এফ3000 চ্যাম্পিয়ন ঘন্টায় 160 মাইলেরও বেশি গতিতে বাঁক নেওয়ার বাইরের ঘাসের দিকে এগিয়ে যান, প্রায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, কিন্তু গাড়ির উপর ভাল নিয়ন্ত্রণ দেখিয়েছিলেন এবং সংগ্রহ করা হয়নি। পুনরায় শুরু করার সময় ট্রেসি আনসারের হাতে ধরা পড়েন, যিনি টার্ন 1-এর বাইরের দিকে পাস করার জন্য বাম দিকে চলে যান এবং ভিলেনিউভ যিনি বিপরীত দিকটি বেছে নিয়েছিলেন। ট্রেসি ডানদিকে চলে যান আনসারকে পরাজিত করতে এবং লিড ধরে রাখতে, ভিলেনিউভের সাথে স্পর্শ করেন যাকে তিনি প্রত্যাশা করেননি। অর্ডারটি এখন ভিলেনিউভ, ট্রেসি, উনসার, এমারসন ফিট্টিপাল্ডি, তেও ফাবি এবং মারিও আন্দ্রেটি ছিল। ট্রেসি শীঘ্রই ধীর হতে শুরু করে, একটি ইঞ্জিন টক হয়ে যায়। আনসার ধীরে ধীরে ভিলেনিউভের উপর জয়লাভ করে কিন্তু যথেষ্ট লাভ করতে পারেনি। ভিলেনিউভ চতুর্থ কানাডিয়ান যিনি একটি ইন্ডিকার রেস জিতেছেন; এই রেসের নয় বছর আগে তাঁর কাকা জ্যাক প্রথম ছিলেন। উনসার ফিট্টিপাল্ডি, ফাবি এবং অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজকে পিছনে ফেলে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইটি এখন দ্বিতীয় স্থানে ছিল; ফিট্টিপাল্ডি সেখানে মাইকেল আন্দ্রেটির চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যিনি 20 তম, 114, ট্রেসি 109, এবং গর্ডন 104 এ শুরু করার পরে 45 টি ল্যাপের মধ্যে দুটি ডান পিছনের পাঞ্চার এবং একটি ভাঙা নিষ্কাশন ব্যবস্থার শিকার হয়েছিলেন। রেস 15: নাজারেথ সবচেয়ে কম প্রবেশকারী নাজারেথে পৌঁছেছেঃ উনত্রিশ; এই গণনা সহ মরসুমের চতুর্থ রেস (মিলওয়াকি, মিশিগান এবং নিউ হ্যাম্পশায়ার)। পল ট্রেসির সাথে এমারসন ফিট্টিপাল্ডি মেরু জিতেছিলেন। নতুন চ্যাম্পিয়ন আল উনসার জুনিয়র 18তম থেকে শুরু করেন। তৃতীয় স্থানের স্টার্টার নাইজেল ম্যানসেল শুরুর দিকে অনির্ধারিত পিট স্টপ করেছিলেন, জয়ের যে কোনও সুযোগ শেষ করেছিলেন। 33তম ল্যাপের মধ্যে উনসার তৃতীয় স্থানে উঠে আসেন। দশ ল্যাপ পরে একটি ব্যাকস্ট্রেচ দুর্ঘটনার জন্য কোর্সটি হলুদ রঙের নিচে ছিল যেখানে এডি চিভার নিজ শহরের প্রিয় মারিয়ো আন্দ্রেতিকে ক্লিপ করেছিলেন। তাঁর সতীর্থ ম্যানসেল একটি আলগা রেসকার নিয়ে অবসর নেন। ল্যাপ 140-এ জ্যাক ভিলেনিউভ অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজকে স্পর্শ করেন, যিনি বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন (ডান দিকের সামনের অংশটি ভেঙে), ভিতরের দেয়াল থেকে লাফিয়ে ওঠেন এবং অবশেষে গাড়িটি থামানোর আগে আবার বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন। ফার্নান্দেজ চলে গেল। পল ট্রেসি, আল উনসার জুনিয়র এবং এমারসন ফিট্টিপাল্ডি চতুর্থ স্থানে থাকা রাউল বোসেল এবং পঞ্চম স্থানে থাকা স্টিফেন জোহানসনের থেকে চার ল্যাপ এগিয়ে থেকে মার্লবোরো টিম পেনস্কে আধিপত্যের সংজ্ঞা দেন। উনসার ও ফিট্টিপাল্ডি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রথম ও দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছিলেন, তাই তৃতীয় স্থানের লড়াই ছিল ট্রেসির মধ্যে 130 এবং আন্দ্রেতির মধ্যে 118 নিয়ে। জ্যাক ভিলেনিউভ ইতিমধ্যে রুকি পুরস্কার জিতেছিলেন এবং স্টারডমের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল। রেস 16: লাগুনা সেকা এই রেসটি ছিল মহান মারিয়ো আন্দ্রেতির জন্য রেকর্ড 407তম এবং চূড়ান্ত ইন্ডিকার রেস। তিনি দ্বাদশ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, কিন্তু পেস ল্যাপের জন্য তাঁকে সাম্মানিক মেরু অবস্থান দেওয়া হয়। প্রাক্তন কার্ট ফ্ল্যাগম্যান নিক ফরনোরো মারিয়োর শেষ রেসের জন্য সবুজ পতাকা উত্তোলন করতে ফিরে আসেন। পল ট্রেসি একের পর এক খুঁটি জিতেছিলেন এবং বছরের শুরুর দিকে তিনি যে ফর্মটি খুঁজে পেতে লড়াই করেছিলেন তা দেখিয়েছিলেন। তিনি 1:10.058 সেকেন্ডের একটি নতুন ট্র্যাক রেকর্ড স্থাপন করেন। টার্ন 2 (হেয়ারপিন) থেকে বেরিয়ে আসা আল উনসার জুনিয়র রবি গর্ডনের সাথে চাকা স্পর্শ করে এবং গতিপথ থেকে সরে যায়। মাইকেল আন্দ্রেটি টার্ন 3-এ অষ্টম স্থানে অ্যারি লুইয়েন্ডিককে পরাজিত করেন, কিন্তু পিছনের চাকাগুলি ঘুরিয়ে বের করে দেন। চার সেকেন্ড পরে দুর্ভাগ্যজনক ববি রাহালের ধাক্কায় চ্যাম্পিয়নরা মুখোমুখি হয়, যা দুজনের জন্যই দিন শেষ করে এবং পল ট্রেসিকে তৃতীয় স্থান নিশ্চিত করে। টার্ন 3 এবং "দ্য কর্কস্ক্রু" (টার্ন 8 ডাউনহিল চিকেন কমপ্লেক্স যা আক্ষরিক অর্থে নিজের মধ্যে স্ক্রু করে) ট্রেসির পিছনে যাওয়ার পছন্দের জায়গা ছিল। রবি গর্ডন দু 'বার স্পিন করেন, একটি সম্ভাব্য পয়েন্ট শেষ করে দেন। 82তম ল্যাপে মারিয়োর কর্মজীবন খুব তাড়াতাড়ি শেষ হয় কারণ তিনি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ধীর হয়ে 19তম স্থানে শেষ করেন। ট্রেসি সর্বোচ্চ পয়েন্ট (22) নিয়ে রাউল বোসেলের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, যিনি তাঁর ইন্ডিকার ক্যারিয়ারে পঞ্চমবারের মতো দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। জ্যাক ভিলেনিউভ, এমারসন ফিট্টিপাল্ডি, তেও ফাবি, আরি লুইয়েন্ডিক এবং অ্যাড্রিয়ান ফার্নান্দেজও লিড ল্যাপে ছিলেন। নাইজেল ম্যানসেল, আন্দ্রেয়া মনটর্মিনি, ডমিনিক ডবসন, উইলি টি. রিবস এবং স্টেফান জোহানসনের কাছে চূড়ান্ত পয়েন্ট যায়। এই রেসটি নাইজেল ম্যানসেলের জন্যও শেষ রেস ছিল। ঐ মরশুমের পর, তিনি সেই মরশুমে ফর্মুলা ওয়ানের চূড়ান্ত তিনটি দৌড়ে উইলিয়ামসের হয়ে একমাত্র সক্রিয় বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হিসেবে অংশ নেন, কারণ 1993 সালের মরশুমের পর অ্যালেন প্রস্ট অবসর নেন এবং মে মাসে ইমোলায় নেতৃত্ব দেওয়ার সময় আয়ার্টন সেনা নিহত হন। জুন মাসে ম্যাগনি-কোর্সে রেস করার পর, ম্যানসেল জেরেজে ঘুরে দাঁড়ান, সুজুকায় চতুর্থ স্থান অর্জন করেন এবং শিরোপার প্রতিদ্বন্দ্বী মাইকেল শুমাখার ও ডেমন হিলের সংঘর্ষের পর, অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেডে ফাইনালে জয়লাভ করেন। 1995 সালে তিনি ম্যাকলারেনের সাথে যোগ দেন, শীঘ্রই একটি অপ্রতিস্পর্ধী গাড়ির কারণে দল ছেড়ে চলে যান। ড্র্যাগ রেসিং কিংবদন্তি কেনি বার্নস্টাইনের মালিকানাধীন কিং রেসিং দলও খেলাটি থেকে বেরিয়ে এসেছিল। এক বছর পরে তিনি তার এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ অপারেশনে প্লাগ টানবেন; উভয়ই প্রতিযোগিতামূলক অভাবের কারণে ছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভার স্ট্যান্ডিং নেশনস কাপ প্রতি রেসের শীর্ষ ফলাফল নেশনস কাপের দিকে গণনা করা হয়। চ্যাসিস কনস্ট্রাক্টরস কাপ ইঞ্জিন ম্যানুফ্যাকচারার্স কাপ * ইন্ডিয়ানাপলিস 500 শুধুমাত্র রেফারেন্স দেখুন 1994 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 1994 টয়োটা আটলান্টিক চ্যাম্পিয়নশিপ মরসুম 1994 ইন্ডি লাইটস মরসুম 1994 ফর্মুলা ওয়ান মরসুম চ্যাম্প কার মরসুম ইন্ডিকার ইন্ডিকার মরসুম, 1994