French ironclad Bayard
1870 এবং 1880-এর দশকের শেষের দিকে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত আয়রনক্ল্যাড বারবেট জাহাজের প্রধান জাহাজ ছিল বায়ার্ড। ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে পরিষেবার উদ্দেশ্যে, এটি একটি "স্টেশন আয়রনক্ল্যাড" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা প্রধান বহরের জন্য নির্মিত প্রথম শ্রেণীর জাহাজের ছোট সংস্করণ। ভাউবান শ্রেণী ছিল এর একটি স্কেলড ডাউন সংস্করণ। তারা তাদের চারটি বন্দুকের প্রধান ব্যাটারি খোলা বারবেটে বহন করত, দুটি সামনের দিকে পাশাপাশি এবং অন্য দুটি সেন্টারলাইনে পিছন দিকে। বায়ার্ড 1876 সালে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1882 সালে কমিশন করা হয়। বেয়ার্ড শ্রেণীর বারবেট জাহাজের নকশা 1870-এর দশকের শেষের দিকে একটি নৌ নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা 1872 সালের ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধ পরবর্তী বহরের পরিকল্পনার অধীনে শুরু হয়েছিল। সেই সময়ে, ফরাসি নৌবাহিনী তার মূল জাহাজগুলিকে প্রধান নৌবহরের জন্য উচ্চ সমুদ্রের জাহাজ, ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে ব্যবহারের জন্য স্টেশন আয়রনক্ল্যাড এবং ছোট উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। বায়ার্ড শ্রেণীর দ্বিতীয় ভূমিকায় কাজ করার উদ্দেশ্য ছিল, এবং তারা উচ্চ-সমুদ্রের আয়রনক্ল্যাডের উপর ভিত্তি করে ছিল, যদিও একটি স্কেল-ডাউন সংস্করণ। বায়ার্ড জলরেখায় দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। সে স্থানচ্যুত হয়। নাবিকদের সংখ্যা ছিল 20 জন অফিসার এবং 430 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। তার প্রপালশন যন্ত্রপাতিতে দুটি যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন ছিল যার মধ্যে আটটি কয়লা-জ্বলন্ত ফায়ার-টিউব বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প ছিল। তার ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য উত্পাদন করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল। বিদেশে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় বাষ্পীয় ইঞ্জিনের পরিপূরক হিসাবে, তাকে একটি পূর্ণ-জাহাজ রিগ লাগানো হয়েছিল। তার প্রধান ব্যাটারিতে চারটি, 19-ক্যালিবারের বন্দুক ছিল যা পৃথক বারবেট মাউন্টগুলিতে লাগানো ছিল, দুটি সামনের দিকে এবং দুটি পিছনের দিকে, উভয়ই সেন্টারলাইনে। তিনি একজোড়া বন্দুক বহন করেছিলেন, একটি ধনুকে এবং একটি পিছনের দিকে চেজ বন্দুক হিসাবে। এই বন্দুকগুলি একটি কেন্দ্রীয় ব্যাটারিতে বহন করা ছয়টি বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল যা হুলের মধ্যে অবস্থিত অ্যামিডশিপ, প্রতি ব্রডসাইডে তিনটি বন্দুক। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি চারটি 3-পাউন্ডার হটকিস রিভলভার কামান এবং বারোটি 1-পাউন্ডার হটকিস রিভলভার বহন করেছিলেন, সবগুলিই পৃথক মাউন্টে। জাহাজটি লোহার বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল; তার বেল্টটি পুরু ছিল এবং কাঠামোর পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য প্রসারিত ছিল। প্রধান ব্যাটারির বারবেটগুলি পুরু ছিল এবং তার প্রধান ডেকটি পুরু ছিল। সেবার ইতিহাস 1876 সালের 19শে সেপ্টেম্বর বায়ার্ডের জন্য কিল স্থাপন করা হয় এবং তার সম্পূর্ণ কাঠামো 1880 সালের 27শে মার্চ চালু করা হয়। 1882 সালে ফিটিং আউটের কাজ শেষ হয় এবং জাহাজটি 1882 সালের 22শে নভেম্বর সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার জন্য চালু করা হয়। এরপর তাকে সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। 1883 সালের মে মাসে বায়ার্ডকে অ্যাডমিরাল আমেডি করবেটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ক্যাপিটাইন ডি ভ্যাসিও প্যারিওনের নেতৃত্বে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়েছিল, যিনি সম্প্রতি 1883 সালের এপ্রিলে প্রতিষ্ঠিত ফ্রান্সের ট্রায়াল ডিভিশনের (ডিভিশন ডেস এসাইস) কমান্ডে নিযুক্ত হয়েছিলেন। 1883 সালের 31শে মে, পেপার ব্রিজের যুদ্ধে টনকিনে (উত্তর ভিয়েতনাম) কমান্ড্যান্ট হেনরি রিভিয়েরের পরাজয় ও মৃত্যুর পর, কর্বেটকে একটি নতুন তৈরি টনকিন উপকূলের নৌ বিভাগের কমান্ড দেওয়া হয়। জুনের গোড়ার দিকে কোরবেট আয়রনক্ল্যাড বায়ার্ড এবং স্ক্রু কর্ভেট নিয়ে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। টনকিন অভিযান এবং চীন-ফরাসি যুদ্ধ বায়ার্ড 10ই জুলাই হা লং বেতে আসে এবং পরবর্তী এগারো মাস টনকিন উপকূলের নৌ বিভাগের প্রধান হিসাবে কাজ করে। 1883 সালের আগস্টে, থুয়ান অ্যানের যুদ্ধে, তিনি হুয়ের উপকূলীয় প্রতিরক্ষায় বোমাবর্ষণ করেন, ভিয়েতনামের তীরের ব্যাটারি থেকে সামান্য শট ক্ষতি পেয়েছিলেন। 1883 সালের অক্টোবর থেকে 1884 সালের জুন পর্যন্ত, চীন-ফরাসি যুদ্ধের (আগস্ট 1884-এপ্রিল 1885) প্রাদুর্ভাবের আগে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার সময়কালে, তিনি টনকিন উপকূলে ফরাসি নৌ অবরোধের অংশ নেন। 1883 সালের 30শে নভেম্বর, কোয়াং ইয়েনে ফরাসি পোস্টে আসন্ন ভিয়েতনামী আক্রমণের হুমকির প্রতিক্রিয়ায়, বায়ার্ডস অবতরণ সংস্থাটি শহরের দুর্গটিতে তড়িঘড়ি স্থাপন করা হয়, যা হুমকির আক্রমণকে সফলভাবে প্রতিহত করে। 1884 সালের জুন মাসে বেয়ার্ড ফার ইস্ট স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, যা টনকিন উপকূল এবং ফার ইস্ট নৌ বিভাগের সংমিশ্রণে চীনের সাথে যুদ্ধের জন্য তৈরি একটি ব্যতিক্রমী নৌ গোষ্ঠী। 1884 সালের 5ই আগস্ট বায়ার্ডের নাবিকরা কিলুং-এ একটি ফরাসি অবতরণে অংশ নিয়েছিল, কিন্তু 6ই আগস্ট একটি ভারী চীনা পাল্টা আক্রমণে তাদের পুনরায় অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়। বায়ার্ড চীন-ফরাসি যুদ্ধের উদ্বোধনী যুদ্ধ ফুঝুর যুদ্ধে (23 আগস্ট 1884) অংশ নেননি, কারণ তিনি মিন নদীতে প্রবেশ করার জন্য অত্যধিক জল টানতেন। পরিবর্তে, তাকে মাতসুর কাছে শার্প পিকের টেলিগ্রাফ স্টেশন পাহারা দেওয়ার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল যা স্কোয়াড্রনকে ফ্রান্সের সাথে যোগাযোগ করার অনুমতি দেয়। 1884 সালের 1লা অক্টোবর বায়ার্ড এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি ফরাসি যুদ্ধজাহাজ চীনা উপকূলের অবস্থানগুলিতে নৌ বোমাবর্ষণের মাধ্যমে কিলুং-এ ফরাসিদের অবতরণকে সমর্থন করে। 8ই অক্টোবর বায়ার্ডস ল্যান্ডিং কোম্পানি তামসুইতে ব্যর্থ ফরাসি অবতরণে অংশ নেয়, যা ফরমোসা অভিযানকারী বাহিনীকে দীর্ঘায়িত কিলুং অভিযানের জন্য নিন্দা করে। 1884 সালের নভেম্বর থেকে 1885 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত বায়ার্ড ফরমোসার ফরাসি নৌ অবরোধের অংশ নেন। 1884 সালের 14ই নভেম্বর, কিলুং-এ নোঙর দেওয়ার সময় এবং উত্তর-পূর্ব বর্ষার সংস্পর্শে আসার সময়, ঝড়ের সময় তার নোঙর চেইন ভেঙে গেলে তিনি প্রায় ভেঙে পড়েন। 1885 সালের ফেব্রুয়ারিতে চীনের নানয়াং নৌবহরের পাঁচটি যুদ্ধজাহাজ ফরমোসার ফরাসি অবরোধ ভাঙার প্রয়াসে সাংহাই থেকে একটি অভিযান চালায়। কোরবেট বায়ার্ড এবং ফার ইস্ট স্কোয়াড্রনের অন্যান্য বেশ কয়েকটি জাহাজের সাথে তাদের সন্ধান করে এবং তাদের শিপু উপসাগরে আটকে দেয়। 1885 সালের 14ই ফেব্রুয়ারির রাতে শিপুর যুদ্ধে, ইম্প্রোভাইজড টর্পেডো বোট হিসাবে ব্যবহৃত দুটি বায়ার্ড লঞ্চ, নোঙ্গর করা চীনা স্কোয়াড্রন আক্রমণ করে এবং ফ্রিগেট ইউয়ুয়ান এবং কম্পোজিট স্লুপ চেংকিংকে অক্ষম করে। 1885 সালের মার্চের গোড়ার দিকে বায়ার্ড নিংবো বন্দর ঝেনহাইয়ের ফরাসি অবরোধে অংশ নেয়। মার্চের শেষের দিকে তিনি পেসকাডোরস অভিযানের জন্য ফরাসি ফ্লোটিলার অংশ গঠন করেন এবং তার অবতরণ সংস্থা 31 মার্চ মাকুংয়ের চীনা ডিফেন্ডারদের সাথে সিদ্ধান্তমূলক যুদ্ধে উপকূলে নিযুক্ত হয়। 1885 সালের 11ই জুন পেসকাডোরস দ্বীপপুঞ্জের মাকুং বন্দরে বায়ার্ড জাহাজে কলেরায় আক্রান্ত হয়ে করবেট মারা যান। বায়ার্ড 23শে জুন পেসকাডোরস ছেড়ে চলে যান করবেটের দেহ ফ্রান্সে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য; ততদিনে, তার বোন তাকে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মুক্তি দিতে এসেছিলেন। তিনি 2রা আগস্ট এডেনের মধ্য দিয়ে যান এবং আট দিন পর সুয়েজ খালে পৌঁছান। এরপরে বায়ার্ড ফরাসি আলজেরিয়ার বোনে থামেন, যেখানে তিনি 22 আগস্ট পর্যন্ত ছিলেন। তিনি 26শে আগস্ট তুলোনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে কর্বেটের রাষ্ট্রীয় অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া অনুষ্ঠিত হয়। তারপরে তিনি নিরস্ত্র এবং বরখাস্ত হওয়ার জন্য ব্রেস্টে চলে যান। পরবর্তী কর্মজীবনে 1888 সালের মধ্যে বায়ার্ডকে ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের রিজার্ভ বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। সেই বছরের 23শে আগস্ট বার্ষিক নৌবহরের কৌশলের জন্য তাকে সক্রিয় করা হয়েছিল। দু 'দিন পরে তিনি বাকি নৌবহরের সাথে যোগ দিতে শুরু করেন, যা 30 আগস্টের মধ্যে হাইরেসে একত্রিত হয়েছিল। 10ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে নৌবহরটি তুলোনে ফিরে আসার সাথে সাথে 4ঠা সেপ্টেম্বর কৌশলগুলি শেষ হয়। 1889 সালের শুরুতে, বায়ার্ড (পূর্ব ভূমধ্যসাগর এবং লেভান্ট স্কোয়াড্রন)-এ দায়িত্ব পালন করেন, যেখানে তিনি 1892 সাল পর্যন্ত কাজ করেন। এই সময়কালে, তিনি নিয়মিতভাবে ফরাসি জলসীমায় ফিরে আসেন এবং বাকি নৌবহরের সাথে বার্ষিক প্রশিক্ষণ মহড়ায় অংশ নেন। বায়ার্ড 1890 সালে ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের 3য় বিভাগে দুই এস-এর সাথে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি সেই বছর তার ডিভিশন-সতীর্থ এবং আরও ছয়টি আয়রনক্ল্যাড সহ অসংখ্য ছোট ছোট নৈপুণ্যের সাথে বার্ষিক বহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন। 30শে জুন থেকে 6ই জুলাই পর্যন্ত চলা কৌশলের সময় বায়ার্ড সিমুলেটেড শত্রু বাহিনীর অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1890 সালের নৌবহরের কৌশলের সময়, জাহাজটি দুটি ভাউবান এবং অরক্ষিত ক্রুজার সহ ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের 2য় স্কোয়াড্রনের 4র্থ বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। জাহাজগুলি 22শে জুন ফরাসি আলজেরিয়ার ওরানে মনোনিবেশ করে এবং তারপর ফ্রান্সের ব্রেস্টে অগ্রসর হয়, 2রা জুলাই উত্তর স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলির সাথে যৌথ অভিযানের জন্য সেখানে পৌঁছায়। চার দিন পর মহড়া শুরু হয় এবং 25শে জুলাই শেষ হয়, যার পরে বায়ার্ড এবং ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের বাকি অংশ তুলোনে ফিরে আসে। 1891 সালের 23শে জুন থেকে শুরু হওয়া নৌবহরের কৌশলের সময়, বায়ার্ড তৃতীয় বিভাগে আরও একবার দুটি ভাউবান-শ্রেণীর জাহাজের সাথে কাজ করেন। কৌশলগুলি 11 জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যার সময় 3য় বিভাগ দক্ষিণ ফরাসি উপকূলে আক্রমণ করার চেষ্টা করা একটি সিমুলেটেড শত্রু বাহিনীর বিরোধিতা করে "ফরাসি" নৌবহরের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল। 1893 সালে, বায়ার্ডকে ফরাসি ইন্দোচিনায় আরেকটি মোতায়েনে পাঠানো হয়, যেখানে তিনি সেখানে অবস্থানরত নৌ বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার পুরানো ভূমিকা পুনরায় শুরু করেন। 1895 সালে, ইউনিটটিতে পুরানো আয়রনক্ল্যাড, যা সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল, এবং চারটি সুরক্ষিত ক্রুজারও অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি 1896 সাল পর্যন্ত পূর্ব এশিয়া স্টেশনে ছিলেন, যার মধ্যে দুটি ক্রুজার প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়েছিল, এবং চলে গিয়েছিল। পরের বছর, আলজেরিয়ার জন্য সুরক্ষিত ক্রুজারের প্রতিস্থাপন ছাড়া ইউনিটটি অপরিবর্তিত ছিল। 1898 সালে বায়ার্ড ফরাসি ইন্দোচিনায় থেকে যায়। সেই বছর, বিভাগটি এতটাই শক্তিশালী করা হয়েছিল যে এটি এখন একটি পূর্ণ স্কোয়াড্রন গঠন করেছিল এবং বায়ার্ড বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপগুলির মধ্যে একটি হিসাবে কাজ করেছিল। পরের বছর, তাকে ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যদিও বায়ার্ড একটি স্থির প্রহরী জাহাজ হিসাবে এই অঞ্চলে থেকে যায়। তাকে পোর্ট করবেটে (বর্তমানে হা লং) আনাম এবং টনকিন বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নোঙর করা হয়েছিল, যার মধ্যে অ্যাভিসো এবং তিনটি গানবোট ছিল। 1899 সালের 26শে এপ্রিল, তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে বরখাস্ত হন এবং হাল্কে রূপান্তরিত হন, এবং 1904 সাল পর্যন্ত সেই ভূমিকায় নিযুক্ত ছিলেন, যখন তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয় এবং সাইগনে ভেঙে দেওয়া হয়। উদ্ধৃতি বায়ার্ড-শ্রেণীর আয়রনক্ল্যাড 1880 জাহাজ ফ্রান্সে নির্মিত জাহাজ