SEPTA Route 103
এসইপিটিএ রুট 103 হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ার উপকণ্ঠে দক্ষিণ-পূর্ব পেনসিলভেনিয়া পরিবহন কর্তৃপক্ষ (এসইপিটিএ) দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট। রুট 103 আর্ডমোর এবং আপার ডার্বির 69তম সড়ক পরিবহন কেন্দ্রের মধ্যে দিয়ে যায়। এটি 1902 সালে একটি স্ট্রিটকার লাইন হিসাবে শুরু হয়, যা আর্ডমোর এবং ল্যানার্চ স্ট্রিট রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়, তারপর ফিলাডেলফিয়া শহরতলি পরিবহন সংস্থা (পিএসটিসি, রেড অ্যারো লাইন হিসাবে ব্যবসা করে) 1966 সালের ডিসেম্বরে বাস পরিচালনা রূপান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত। এস. ই. পি. টি. এ পি. এস. টি. সি অর্জন করে এবং 1970 সালের জানুয়ারিতে রেড অ্যারো লাইনের কার্যক্রম গ্রহণ করে। রুটের বিবরণ রুটটি আর্ডমোরের শহরতলির স্কয়ার শপিং সেন্টারের চারপাশে একটি লুপ থেকে শুরু হয়, তারপর মন্টগোমেরি অ্যাভিনিউ বরাবর পশ্চিমে যায়। অল্প দূরত্বের পরে, এটি উডসাইড রোডে বাম দিকে বাঁক নেয়, আর্ডমোরের (এসইপিটিএ স্টেশন) কাছে পাওলি/থর্নডেল লাইনের নিচে অতিক্রম করে, যা অ্যামট্র্যাকের কিস্টোন পরিষেবাতেও কাজ করে। উডসাইডে কাজ করার পর, এটি ল্যানকাস্টার অ্যাভিনিউতে বাম দিকে চলে যায়। যদিও রুট 103 এই এলাকার আর্ডমোর স্টেশনের কাছাকাছি, তবে শহরতলির স্কোয়ারে স্টেশনের কাছে পার্কিং লট জুড়ে হাঁটা ছাড়া স্টেশনের সাথে এর সরাসরি সংযোগ নেই। ল্যানকাস্টার অ্যাভিনিউ থেকে রুট 103 বিভক্ত। দক্ষিণমুখী বাসগুলি রিটেনহাউস প্লেস, পূর্ব এথেন্স অ্যাভিনিউ এবং ক্রিকেট অ্যাভিনিউ থেকে কাউন্টি লাইন রোড ব্যবহার করে। কাউন্টি লাইন রোড থেকে উত্তরমুখী বাসগুলি আর্ডমোর অ্যাভিনিউ থেকে ল্যানকাস্টার অ্যাভিনিউ ব্যবহার করে। ল্যানকাস্টার অ্যাভিনিউ এবং কাউন্টি লাইন রোডের মধ্যে বিভক্ত হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, রুট 103 একটি ব্যক্তিগত আর্ডমোর বাসওয়ের দিকে মোড় নেয়, যা হ্যাথাওয়ে লেন নামেও পরিচিত, যেখানে এটি অবিলম্বে কাউন্টি লাইন রোড স্টেশনের মুখোমুখি হয়, যা একটি ছাউনির চেয়ে কিছুটা বেশি। বেসরকারী বাসওয়েটি মূলত ট্রলি রেলের জন্য সঠিক পথ ছিল যতক্ষণ না এটি পাকা করা হয়েছিল, যে কারণে কিছু পুরানো পি অ্যান্ড ডব্লিউ/রেড অ্যারো লাইন শেড এখনও অক্ষত রয়েছে। এর ব্যতিক্রম হল বেলমন্ট অ্যাভিনিউ স্টেশনের প্লেক্সিগ্লাস বাস আশ্রয়। যদিও হ্যাথাওয়ে লেন হ্যাভারফোর্ড রোডের দক্ষিণে রুট 103 বাসের জন্য কঠোরভাবে একটি ব্যক্তিগত রাস্তা হিসাবে কাজ করে চলেছে, তবে কিছু বিভাগে বাসিন্দাদের এবং সাধারণ জনগণের জন্য সমান্তরাল রাস্তা রয়েছে। বাসওয়ে এবং ওয়েস্ট হ্যাথাওয়ে লেন উভয়ই আর্ডমোর জংশন স্টেশনে নরিস্টাউন হাই স্পিড লাইনের অধীনে যায়। মারউড রোড স্টেশনে বাসওয়ের উভয় পাশে আবাসিক সমান্তরাল রাস্তা রয়েছে। যদিও আর্ডমোর বাসওয়ে ওকমন্টের ডার্বি রোড এবং ঈগল রোডের সংযোগস্থলে শেষ হয়, ডার্বি রোডের সংযোগস্থলের পরে একটি "রেড অ্যারো" বাস আশ্রয় পাওয়া যায়। প্রাক্তন ট্রলি রাইট-অফ-ওয়ে ডার্বি রোডের পশ্চিমে চলে যায় এবং বর্তমান বাস রুট ডার্বির নিচে দিয়ে হ্যাভারটাউনের ব্রুকলাইন বুলেভার্ডে বাম দিকে বাঁক নেওয়ার আগে পর্যন্ত চলে। সেখান থেকে বাসটি পূর্ব দিকে যায় এবং পেনফিল্ডের মধ্য দিয়ে আবার দক্ষিণে যাওয়ার সাথে সাথে আর্লিংটন রোডের দিকে ডানদিকে বাঁক নেয়। টাউনশিপ লাইন রোডে আর্লিংটন রোড শেষ হলে বাসটি বাম দিকে ঘুরে 77তম স্ট্রিট পর্যন্ত যায়। এরপরে এটি 77তম রাস্তার দিকে ডানদিকে ঘুরে ফিলাডেলফিয়া শহরের সীমানায় প্রবেশ করে। রুট 103 তারপর উডবাইন অ্যাভিনিউয়ের দিকে বাঁ দিকে বাঁক নেয়, তারপর 75তম রাস্তার দিকে ডানদিকে বাঁক নেয়। এরপরে এটি প্রায় 4 টি ব্লকের জন্য সেই রাস্তায় ভ্রমণ করে, তারপরে কার্ডিংটন রোড/ভিক্টরি অ্যাভিনিউতে দ্রুত বাম দিকে যাওয়ার আগে বাসগুলি ল্যান্সডাউন অ্যাভিনিউতে মিশে যায়। এরপরে বাসগুলি 69তম স্ট্রিট ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টারের উত্তর টার্মিনালে শেষ করার জন্য একটি বেসরকারী এসইপিটিএ অ্যাক্সেস রোডে বাম দিকে চলে যায়। ইতিহাস পিআরআর ট্রলিকে একটি হুমকি হিসাবে দেখেছিল এবং নিম্ন মেরিয়নে প্রসারিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য কঠোর লড়াই করেছিল। পিআরআর এমনকি রাস্তায় ট্রলি সম্প্রসারণ রোধ করতে ফিলাডেলফিয়া এবং ল্যানকাস্টার টার্নপাইকের কিছু রুট কেনার চেষ্টা করেছিল; তবে, 1902 সালে আর্ডমোর এবং ল্যানার্চ স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা আর্ডমোর ট্রলি নির্মাণ রোধ করার জন্য এই প্রচেষ্টা যথেষ্ট ছিল না। ট্রলিটি 1902 সালের 29শে মে কাজ শুরু করে। শেষ ট্রলি চলেছিল 1966 সালের 29শে ডিসেম্বর। ওকমন্টের ঈগল রোড থেকে লাইনের একটি অংশ পাকা করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র বাসের জন্য "বাসওয়ে" হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটি ছিল উত্তর আমেরিকা এবং সম্ভবত বিশ্বের প্রথম বাসওয়ে। রেড অ্যারো শিকাগো এলাকার আন্তঃনগর রেলপথ থেকে পুরানো ক্রসিং গেটও কিনেছিল এবং সেগুলি বাসওয়ের লম্বভাবে স্থাপন করেছিল যাতে গাড়িগুলিকে বাসওয়েতে প্রবেশ করতে না দেওয়া হয়। এটি বাসগুলিকে রিমোট রেডিও নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত করে যাতে চালকরা গেটগুলি তুলতে পারে এবং এর মধ্য দিয়ে যেতে পারে। এই গেটগুলি বাসওয়ের প্রতিটি প্রান্তে এবং প্রতিটি সড়ক ক্রসিংয়ে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1967 সালের 31শে মার্চ পরিষেবা শুরু হয়েছিল। বাসটি আগের ট্রলিতে একই স্টপিং অবস্থান বজায় রেখেছিল। 1970 সালের 29শে জানুয়ারি রাস্তাটি এস. ই. পি. টি. এ দ্বারা ক্রয় করা হয় এবং গেটগুলি উপরের অবস্থানে না রাখা পর্যন্ত ব্যবহার করা অব্যাহত থাকে এবং শেষ পর্যন্ত অপসারণ করা হয়। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে রুট 103 বাসগুলি 77তম স্ট্রিট অ্যান্ড সিটি অ্যাভিনিউ থেকে 69তম স্ট্রিট ট্রান্সপোর্টেশন সেন্টার পর্যন্ত সেপটা রুট 105-এর দায়িত্ব গ্রহণ করে। এর আগে, রুটটি ওয়েস্ট চেস্টার পাইককে একীভূত করে যেখানে এটি তার প্রতিরূপ রুট 104 (ওয়েস্ট চেস্টার ট্রলি লাইন)-এ যোগ দেয়, 1954 সালে ট্রলি থেকে রূপান্তরিত আরেকটি রেড অ্যারো বাস লাইন। দুটো রাস্তা একসঙ্গে। একটি ট্রলি স্টেশনের একটি ম্যুরাল কোণের একটি বিল্ডিংয়ে আঁকা হয়েছিল যেখানে এই রাইট-অফ-ওয়ে বিদ্যমান ছিল এবং এটি ল্যানার্চের যুদ্ধের স্থানও ছিল যা পিআরআর এবং ওয়েস্ট চেস্টার রেল কোম্পানির ট্র্যাকারদের মধ্যে একটি শারীরিক এবং আইনি দ্বন্দ্ব ছিল। এই বিন্দু থেকে রুট 103 এবং 104 বাস এবং ট্রলি উভয়ই পশ্চিম চেস্টার পাইক বরাবর পূর্ব দিকে 69তম রাস্তার পশ্চিম টার্মিনালে পৌঁছানো পর্যন্ত চলতে থাকে। বর্তমানে উত্তর টার্মিনালটি আরও পাঁচটি এসইপিটিএ বাস রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পশ্চিম টার্মিনালটি আজও ট্রলি পরিষেবা অব্যাহত রেখেছে; 101 এবং 102 রুট, মিডিয়া/শ্যারন হিল লাইন, উভয়ই ফিলাডেলফিয়া শহরতলি পরিবহন সংস্থার প্রাক্তন ট্রলি। 2022 সালের অক্টোবরে, এসইপিটিএ তার বাস নেটওয়ার্কের নতুন নকশা, "বাস রেভোলিউশন"-এ রুট 103 বাসওয়ে থেকে বাস পরিষেবা সরিয়ে নেওয়ার প্রস্তাব দেয়, যার পরিবর্তে ঈগল রোড, হ্যাভারফোর্ড রোড এবং আর্ডমোর অ্যাভিনিউতে রাস্তায় পরিষেবা প্রদান করা হয়। বাসওয়ের ভবিষ্যৎ অনির্দিষ্ট ছিল। 2023 সালের 23শে মার্চ এসইপিটিএ বাস বিপ্লবের জন্য একটি নতুন খসড়া পরিকল্পনা প্রকাশ করে। পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, ফিলাডেলফিয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা দেওয়ার জন্য রুট 103-কে রুট 115-এর সাথে একীভূত করা হবে। আরও দেখুন রেলপথ বাস রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ এসইপিটিএ রুট 103 সময়সূচী এবং মানচিত্র 103 পেনসিলভেনিয়ায় বাস র্যাপিড ট্রানজিট ফিলাডেলফিয়ায় ট্রাম রুট 1902 সালে খোলা ফিলাডেলফিয়ায় পরিবহন রেলপথ 1966 সালে বন্ধ হয় পেনসিলভেনিয়ায় পেনসিলভেনিয়া আন্তঃনগর রেলপথের 1902 প্রতিষ্ঠান