Sam Cooper Boulevard
স্যাম কুপার বুলেভার্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টেনেসির মেমফিসের একটি শহুরে মহাসড়ক। রাস্তার আরও সাম্প্রতিকতম পশ্চিম অংশটি একটি পার্কওয়ের নকশা অনুসরণ করে, যেখানে পুরনো পূর্ব অংশটি, যা ইন্টারস্টেট 40 (আই-40)-এর একটি অংশ হিসাবে প্রস্তাবিত এবং নির্মিত হয়েছিল, অ্যাট-গ্রেড ছেদ এবং ট্র্যাফিক লাইট ছাড়াই একটি মুক্তপথ হিসাবে নির্মিত। স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পশ্চিম টার্মিনাস পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরে অবস্থিত। রাস্তার পশ্চিম সমাপ্তি বিন্দুতে ইউ. এস. রুট 64 (ইউ. এস. 64), ইউ. এস. 70 এবং ইউ. এস. 79-এর সাথে পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরের একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা রয়েছে। এর পশ্চিম প্রান্ত থেকে, স্যাম কুপার বুলেভার্ড আই-40/আই-240 ইন্টারচেঞ্জে পূর্ব প্রান্তে পৌঁছানোর জন্য পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি মূলত 1950-এর দশকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি আই-40-এর একটি অংশ হিসাবে প্রস্তাবিত হয়েছিল যা মেমফিসের কেন্দ্রকে ছেদ করবে এবং পশ্চিমে আরকানসাস পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। প্রস্তাবিত রুটটি মেমফিসের একটি পুরানো বন পাবলিক পার্ক ওভারটন পার্কের মধ্য দিয়ে কেটে যেত। 1971 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্টের সিদ্ধান্তের পরে রুটটি সংশোধন করা হয়েছিল, আই-40 উত্তরে মেমফিসের চারপাশে রুট করা হয়েছিল এবং শহরের মধ্য দিয়ে একটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক রুট করার পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়েছিল। মহাসড়কের সম্পূর্ণ অংশগুলির মালিকানা মেমফিস শহরে হস্তান্তর করা হয়। মেমফিস শহরের মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি রাস্তা হিসাবে, স্যাম কুপার বুলেভার্ডকে কোনও রুট নম্বর বরাদ্দ করা হয়নি। 1950-এর দশকে, আই-240-কে মেমফিসের চারপাশে একটি সম্পূর্ণ লুপ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি দক্ষিণ লেগ এবং একটি উত্তর লেগ ছিল। আই-40-কে মেমফিস শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে এবং হার্নান্দো ডি সোটো সেতুর উপর দিয়ে পশ্চিমে আরকানসাসের দিকে এগিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা 1973 সালে খোলা হয়েছিল এবং মিসিসিপি নদীর উপর আধুনিক আই-40-এ যানবাহন বহন করে। আই-240 লুপের পরিকল্পনা করা হয়েছিল শহরের চারপাশে মেমফিসের জন্য নির্ধারিত নয় এমন ট্র্যাফিক রুট করার জন্য এবং ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিকের প্রবাহ উন্নত করার জন্য। প্রস্তাবিত আই-240 লুপটি পশ্চিমমুখী ও পূর্বমুখী যান চলাচলকে আই-40 এবং দক্ষিণমুখী ও উত্তরমুখী যান চলাচলকে আই-55-এর সঙ্গে যুক্ত করবে। বর্তমানে যা স্যাম কুপার বুলেভার্ড নামে পরিচিত তা আই-40-এর একটি অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা মেমফিসকে ছেদ করে এবং শহরের মধ্যে মেমফিসের একটি গন্তব্যের সাথে পূর্বমুখী এবং পশ্চিমমুখী ট্র্যাফিক বিতরণ করে। মার্কিন সুপ্রিম কোর্টের একটি রায় 1971 সালে মেমফিসের মধ্য দিয়ে কাটা আই-40-এর অংশটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা বন্ধ করে দেওয়ার পরে, আই-40-কে পুনরায় রুট করা হয়েছিল। আধুনিক আই-40-এর রাউটিং আই-240-এর উত্তর লেগের প্রস্তাবিত রাউটিংয়ের সাথে মিলে যায়। মেমফিসের চারপাশে প্রস্তাবিত আই-240 লুপের পরিবর্তে, আধুনিক রাউটিং আই-240 কে লুপের দক্ষিণ অংশ এবং আই-40 কে লুপের উত্তর অংশ হিসাবে চিহ্নিত করে। পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে, স্যাম কুপার বুলেভার্ডের প্রস্তাবিত রুটটি মেমফিস শহরের কেন্দ্রস্থলের হার্নান্দো ডি সোটো ব্রিজ থেকে মিডটাউন মেমফিসের উত্তর বেলভিউ বুলেভার্ডের পশ্চিমে আধুনিক আই-40/আই-240 ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত আধুনিক আই-40-এর রুটের সাথে মিলে যায়। আই-40/আই-240 ইন্টারচেঞ্জের পূর্বে, স্যাম কুপার বুলেভার্ডের প্রস্তাবিত রুটটি প্রায় পূর্ব দিকে, ওভারটন পার্ক অ্যাভিনিউয়ের সমান্তরাল এবং দক্ষিণে এবং পিচ অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে এভারগ্রিন স্ট্রিটে না পৌঁছানো পর্যন্ত রুট করা হত। সেখান থেকে, এটি গ্যালোওয়ে অ্যাভিনিউ এবং নর্থ ম্যাকলিন বুলেভার্ডের সংযোগস্থলে পৌঁছানোর জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে অব্যাহত থাকত। সেখান থেকে, রাস্তাটি মোটামুটি পূর্ব দিকে, উত্তর পার্কওয়ের সমান্তরালে এবং প্রায় দক্ষিণে, মেমফিস চিড়িয়াখানার ঠিক দক্ষিণে এবং ওভারটন পার্কের উত্তর অংশ কেটে পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরে আধুনিক স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পশ্চিম টার্মিনাসের সাথে সংযোগ স্থাপন করত। স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পশ্চিম প্রান্তে সামার অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে এবং ইউনিয়ন অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে ইউএস 70, ইউএস 79 সহ পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরের একটি সমান্তরাল মুদ্রা রয়েছে। ইস্ট পার্কওয়ে নর্থও স্টেট রুট 277-কে ওভারল্যাপ করে। 1968 সালে, মেমফিস ব্যবসায়ী এবং উদ্ভিজ্জ তেলের শোধনাগার হামকো কর্পোরেশনের দীর্ঘকালীন সভাপতি স্যাম কুপারের নামে এই রাস্তার নামকরণ করা হয়। তিনি ফেডারেল রিজার্ভ ব্যাঙ্ক অফ মেমফিসের সহ-সভাপতিও ছিলেন। কুপার তার সম্পদ সেন্ট জুড চিলড্রেনস রিসার্চ হাসপাতাল এবং ইউনিভার্সিটি অফ টেনেসি মেডিকেল স্কুলকে সহায়তা করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন। নাগরিক বিক্ষোভ 1971 সালে সিটিজেনস টু প্রিজারভ ওভারটন পার্ক বনাম ভলপে মামলায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্ট ওভারটন পার্কের মাধ্যমে আই-40-এর সম্প্রসারণ বন্ধ করে দেয়। স্যাম কুপার বুলেভার্ড মূলত মেমফিস শহরকে ছেদ করার জন্য আই-40-এর সম্প্রসারণ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত রুটটি উত্তর হাইল্যান্ড স্ট্রিটের পূর্ব এবং মেমফিসের উত্তর-পূর্ব চতুর্থাংশের বারক্লেয়ারে আই-240-এর পশ্চিমে প্রস্তাবিত হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের পশ্চিমে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের অংশটি পরিকল্পনা অনুযায়ী কখনও নির্মিত হয়নি। পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরের পশ্চিমে নির্মিত অংশটি সম্পূর্ণ হয়নি কারণ এটি ওভারটন পার্ক, মেমফিস চিড়িয়াখানা এবং মেমফিসের বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রস্তাবিত মহাসড়কের পথ বরাবর মিডটাউন মেমফিসের আশেপাশে বসবাসকারী নাগরিকরা মামলায় ওভারটন পার্কের পুরানো বনের মধ্য দিয়ে কাটা রাস্তাটি বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্ট একবার এই মামলার সিদ্ধান্ত নিলে, স্যাম কুপার বুলেভার্ডের সম্পূর্ণ অংশের মালিকানা মেমফিস শহরকে দেওয়া হয়। মেমফিসের কেন্দ্রস্থল অতিক্রম করে পরিকল্পিত পথ অনুসরণ করার পরিবর্তে, আই-40 উত্তরে মেমফিসের চারপাশে চালিত হয়েছিল। মেমফিসের উত্তরে আই-40-এর নতুন রুটটি আই-240 লুপের প্রস্তাবিত উত্তর দিক অনুসরণ করে। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের পশ্চিমে এবং ইস্ট পার্কওয়ে নর্থের পূর্বে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের রুট সেগমেন্টের নির্মাণ 2001 সালে শুরু হয় এবং 2003 সালে সম্পন্ন হয়। নির্মাণটি রাস্তার জন্য মূলত প্রস্তাবিত মুক্তপথের নকশা অনুসরণ করেনি তবে এট-গ্রেড ছেদ, একটি উত্থিত মধ্যমা, ট্র্যাফিক লাইট এবং পথচারীদের জন্য ফুটপাত সহ একটি পার্কওয়ে নকশা বাস্তবায়ন করেছে। একবিংশ শতাব্দীর সম্প্রসারণ পূর্ব পার্কওয়েতে 2001 সালে, মেমফিস শহর উত্তর হাইল্যান্ড স্ট্রিটের প্রস্থানের পশ্চিমে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের একটি সম্প্রসারণের নির্মাণ শুরু করে। নির্মাণের প্রথম পর্যায় শেষ হওয়ার পর, স্যাম কুপার বুলেভার্ড নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের প্রায় পশ্চিমে নর্থ হোমস স্ট্রিট এবং ভান্ডালিয়া স্ট্রিটের মধ্যে ব্রড অ্যাভিনিউতে রূপান্তরিত হয়। ব্রড অ্যাভিনিউয়ের সাথে মিলিত পথে ট্র্যাফিক সিগন্যাল এবং দুটি প্রধান রেলপথ ক্রসিংয়ের সাথে বেশ কয়েকটি ছেদ ছিল, যা শীর্ষ সময়ে যানজট তৈরি করে। স্যাম কুপার বুলেভার্ডের সম্প্রসারণ ব্রড অ্যাভিনিউয়ের প্রায় দক্ষিণে করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি ছেদ সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, রেলপথ ক্রসিং এড়াতে একটি ভায়াডাক্ট নির্মাণ করা হয়েছিল এবং রুটটি পূর্ব পার্কওয়ে উত্তর পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের পূর্বদিকে মূল রুটটি ছয় লেনের মুক্তপথ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে কোনও ছেদ, ট্র্যাফিক সিগন্যাল এবং পথচারীদের জন্য ফুটপাত ছিল না, যা রাস্তায় কেবল মোটর চালিত ট্র্যাফিকের অনুমতি দেয়। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিট প্রস্থানের পশ্চিমে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের সম্প্রসারণটি ছয় লেনের নিয়ন্ত্রিত-অ্যাক্সেস পার্কওয়ে হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের প্রায় পশ্চিমে অবস্থিত ভাণ্ডালিয়া স্ট্রিটের পশ্চিমে পার্কওয়ের উভয় পাশে স্থাপিত ফুটপাতের পথে পথচারীদের অনুমতি দেওয়া হয়। মিডিয়ানটি উঁচু করা হয় এবং ট্রাফিক সিগন্যাল এবং পথচারী ক্রসিং দিয়ে সজ্জিত অ্যাট-গ্রেড ছেদ রয়েছে। নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের পশ্চিমে এবং ইস্ট পার্কওয়ে নর্থের পূর্বে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের অংশটি 2003 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। 2004 সালে স্থানীয় সংবাদ মাধ্যম জানায় যে স্যাম কুপার বুলেভার্ডে চলাচলকারী বেশ কয়েকটি গাড়ি টিলম্যান স্ট্রিটের পশ্চিমে এবং বিংহাম্পটন পাড়ায় নর্থ হলিউড স্ট্রিটের পূর্বে এলোমেলোভাবে গুলি করা হয়েছিল। মেমফিস পুলিশ বিভাগ (এমপিডি) সেই বছরের আগস্ট থেকে অক্টোবরের মধ্যে 13টি গুলির ঘটনার কথা জানিয়েছে। এমপিডির একজন মুখপাত্র বলেছেন যে শুধুমাত্র গাড়ির ক্ষতি হয়েছে এবং গুলিতে কেউ আহত হয়নি। একটি গাড়ির সামনের দরজা থেকে 9 মিলিমিটারের একটি গুলি উদ্ধার করেছে পুলিশ। একটি বিশেষ পুলিশ টাস্ক ফোর্সকে এই মামলার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। হামলাকারী ধরা পড়েছে কিনা জানা যায়নি। পুনরুজ্জীবনের প্রচেষ্টা 2006 সালে, মেমফিসের বিংহাম্পটন পাড়ার নাগরিকরা স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পশ্চিম অংশের সমাপ্তি সম্প্রদায়ের উপর যে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে সে সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল। দাবি করা হয়েছিল যে নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিট এবং ইস্ট পার্কওয়ে নর্থের মধ্যে রাস্তা নির্মাণের ফলে "উচ্চ-গতির ট্র্যাফিক" এবং "বিভ্রান্তিকর ট্র্যাফিক প্যাটার্ন" তৈরি করে বিংহাম্পটন অঞ্চলটি অর্ধেক হয়ে গেছে। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে ব্রড অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের রুটিং ব্রড অ্যাভিনিউয়ের প্রায় প্রসারিত অংশকে "কার্যকরভাবে" একটি "ভূতের শহর" করে তুলেছিল, যার ফলে আংশিক শিল্প এলাকা এবং একটি অনিরাপদ পাড়ায় খালি জায়গা তৈরি হয়েছিল। মেমফিস ফ্লায়ার বিংহাম্পটন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের নির্বাহী পরিচালক রবার্ট মন্টেগকে উদ্ধৃত করেছেঃ "যখন তারা স্যাম কুপার তৈরি করেছিল, তখন এই এলাকাটি সত্যিই ধসে পড়েছিল।" নাগরিকরা স্যাম কুপার বুলেভার্ডের উত্তরে এবং সামার অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে ব্রড অ্যাভিনিউ এলাকার জোনিং এবং পুনর্নির্মাণের পরামর্শ দিয়েছিলেন যাতে আশেপাশের অংশটিকে পুনরায় প্রাণবন্ত করা যায় এবং ব্যবসা ও বাসিন্দাদের আকৃষ্ট করা যায়। পরের বছর, স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পাশে এবং নর্থ হাইল্যান্ড স্ট্রিটের মাঝামাঝি পশ্চিমে গাছ ও গুল্ম রোপণ করা হয়। রাস্তার পার্কওয়ের নকশা উন্নত করতে রাস্তার মাঝখানে কয়েকটি আলংকারিক ফুলের বিছানাও স্থাপন করা হয়েছিল। প্রস্থান তালিকা প্রস্তাবিত প্রস্থান স্যাম কুপার বুলেভার্ড মেমফিস শহরের মালিকানাধীন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। স্যাম কুপার বুলেভার্ডে কোনও রুট নম্বর বরাদ্দ করা হয়নি এবং এটি মেমফিসের দিকে যাওয়া আন্তঃরাজ্য ট্র্যাফিকের জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যবসায়িক রুট নয়। রুটটি পরিকল্পিত হওয়ার পর থেকে স্যাম কুপার বুলেভার্ডে প্রস্থান সংখ্যায়ন ব্যবস্থা পরিবর্তন করা হয়নি। প্রস্থানগুলি এখনও সংখ্যাযুক্ত যেন আই-40 স্যাম কুপার বুলেভার্ড বরাবর চলেছিল কারণ এটি সরাসরি মেমফিসের মধ্য দিয়ে হার্নান্দো ডি সোটো ব্রিজের মাধ্যমে আরকানসাসের সাথে সংযোগ স্থাপনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, ওভারহেড গ্যান্ট্রি সাইনগুলি তখনও পশ্চিমমুখী গাড়িচালকদের বলেছিল যে তারা লিটল রকের দিকে যাচ্ছিল যতক্ষণ না মার্চ 2016 সালে সাইনগুলি থেকে অক্ষরগুলি সরানো হয়। পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরের পশ্চিমে মেমফিসের কেন্দ্রস্থল দিয়ে প্রস্তাবিত রুট সেগমেন্ট বরাবর আই-40-এর প্রস্থান, যা কখনও সম্পন্ন হয়নি, মেমফিস শহরের কেন্দ্রস্থলে (প্রস্থান 1 হিসাবে পরিকল্পিত), ড্যানি থমাস বুলেভার্ডে (প্রস্থান 2 হিসাবে পরিকল্পিত), উত্তর বেলভিউ বুলেভার্ডের পশ্চিমে আধুনিক আই-240 (প্রস্থান 3 হিসাবে পরিকল্পিত) এবং মিডটাউন মেমফিসের চিরহরিৎ জেলার স্টোনওয়াল স্ট্রিটে (প্রস্থান 4 হিসাবে পরিকল্পিত) পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পূর্ব পার্কওয়ে উত্তর (প্রস্থান 5 হিসাবে পরিকল্পিত) এবং টিলম্যান স্ট্রিটে (প্রস্থান 6 হিসাবে পরিকল্পিত) আই-40 প্রস্থানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। স্যাম কুপার বুলেভার্ড বরাবর পরিকল্পিত প্রস্থান 1টি পিরামিড এরিনা-র ঠিক দক্ষিণে মেমফিস শহরের কেন্দ্রস্থলে আধুনিক আই-40-এর প্রস্থান 1 এবং প্রস্থান 1এ হিসাবে বিদ্যমান। প্রস্থান 1-এ নর্থ রিভারসাইড ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট স্ট্রিটে আসা-যাওয়ার ট্র্যাফিক পরিষেবা প্রদান করে; প্রস্থান 1 এ পশ্চিমমুখী ট্র্যাফিক উত্তর 2য় স্ট্রিটে প্রস্থান করে এবং পূর্বমুখী ট্র্যাফিক উত্তর 3য় স্ট্রিট থেকে আই-40-এ প্রবেশ করে। পরিকল্পিত প্রস্থান 2 ড্যানি থমাস বুলেভার্ডে আই-40-এ আধুনিক প্রস্থান 1বি-ডি-র সাথে মিলে যায়। পরিকল্পিত প্রস্থান 3 মেমফিসের মেডিকেল জেলার উত্তর বেলভিউ বুলেভার্ডের পশ্চিমে আই-40/আই-240 ইন্টারচেঞ্জের আধুনিক আই-40-এ প্রস্থান 1ই হিসাবে বিদ্যমান। স্টোনওয়াল স্ট্রিটে পরিকল্পিত প্রস্থান 4 কখনও নির্মিত হয়নি। পূর্ব পার্কওয়ে উত্তরের স্যাম কুপার বুলেভার্ডের পশ্চিম টার্মিনাসের ট্র্যাফিক সিগন্যালের সাথে পরিকল্পিত প্রস্থান 5 একটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ এবং পরিকল্পিত প্রস্থান 6 টিলম্যান স্ট্রিটের ট্র্যাফিক লাইটের সাথে একটি অ্যাট-গ্রেড ছেদ। প্রস্তাবিত হিসাবে প্রস্থান 7-9 এবং প্রস্থান 10এ এবং 10বি নির্মাণ করা হয়েছিল। 2017 সালের হিসাবে পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে স্যাম কুপার বুলেভার্ডের বিদ্যমান প্রস্থান এবং ছেদগুলি নিম্নলিখিত সারণিতে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। স্যাম কুপার বুলেভার্ড (পশ্চিম থেকে পূর্ব) বরাবর আকর্ষণীয় স্থান। মেমফিস চিড়িয়াখানা, ওয়েস্টার্ন টার্মিনাস মেমফিস ব্রুকস মিউজিয়াম অফ আর্টের পশ্চিমে, ওয়েস্টার্ন টার্মিনাস মেমফিস ন্যাশনাল কবরস্থানের ওভারটন পার্কের পশ্চিমে, প্রথম হলিডে ইন হোটেলের হাইল্যান্ড স্ট্রিটের প্রস্থান স্থানের উত্তরে, পার্কিনস রোডের পূর্ব দিকে পূর্ব টার্মিনাস শেলবি ফার্মস পার্কে ওল্ফ নদী থেকে প্রস্থান করুন, পূর্ব টার্মিনাসের পূর্বে রেফারেন্সগুলি বাহ্যিক লিঙ্কগুলি স্যাম কুপার বুলেভার্ডে টিডিওটি স্মার্টওয়ে ট্র্যাফিক ক্যামেরা এবং স্যাম কুপার বুলেভার্ডে গ্রাহাম স্ট্রিট টিডিওটি স্মার্টওয়ে ট্র্যাফিক ক্যামেরা এবং স্যাম কুপার বুলেভার্ডে হাই পয়েন্ট টেরেস টিডিওটি স্মার্টওয়ে ট্র্যাফিক ক্যামেরা এবং মেমফিস, টেনেসি-তে হাই পয়েন্ট টেরেস টিডিওটি স্মার্টওয়ে ট্র্যাফিক ক্যামেরা।