Ridgeway (road)
শৈলশিরাগুলি একটি নির্দিষ্ট ধরনের প্রাচীন রাস্তা যা পাহাড়ের চূড়ার শক্ত পৃষ্ঠকে কাঁচা, শূন্য রক্ষণাবেক্ষণের রাস্তা হিসাবে ব্যবহার করে, যদিও তাদের প্রায়শই তাদের গতিপথ বরাবর খাড়া ঢাল এবং কখনও কখনও বেশ সংকীর্ণ প্রস্থের অসুবিধা থাকে। টার্নপাইক বা টোল রোডের আবির্ভাবের আগে, রিজওয়ে ট্রেইলগুলি সবচেয়ে দৃঢ় এবং নিরাপদ কার্ট ট্র্যাক সরবরাহ করতে থাকে। এগুলি সাধারণত সমতল, উপত্যকা-নীচের, পাকা রাস্তাগুলির বিপরীত, যার তীরে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রকৌশল কাজের প্রয়োজন হয়। রক্ষণাবেক্ষণহীন উপত্যকা পথগুলির জন্য শৈলশিরার চেয়ে বেশি ভ্রমণ দূরত্বের প্রয়োজন হতে পারে। ইউরোপের প্রাগৈতিহাসিক রাস্তাগুলি প্রায়শই স্প্রিংস লাইনের উপরে শৈলশিরার প্রসারিত অংশ, বগ এবং জলাভূমির মধ্য দিয়ে সেতুপথের অংশ এবং সমতল দেশ অতিক্রমকারী কোনও ধরণের অন্যান্য ট্র্যাকওয়ে নিয়ে গঠিত ছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে প্রাচীন সড়ক ও বিনোদনমূলক হাঁটার প্রতি আগ্রহের পুনরুজ্জীবন এই ধারণাকে সাধারণ ব্যবহারে ফিরিয়ে এনেছিল। কিছু প্রাচীন রুট, বিশেষ করে দক্ষিণ ইংল্যান্ডের দ্য রিজওয়ে ন্যাশনাল ট্রেইল, দীর্ঘ দূরত্বের ফুটপাথ হিসাবে পুনরায় তৈরি করা হয়েছে। পাহাড়ের শৈলশিরা বরাবর উৎপত্তি, বাতাস এবং প্রাকৃতিক নিষ্কাশনের কারণে মাটি প্রায়শই উন্মুক্ত এবং শুকনো থাকে এবং গাছপালা পাতলা হতে থাকে। যেখানে একটি পিট ট্র্যাক একটি ব্যস্ত "রাস্তায়" পরিণত হয়, সেখানে প্রাণী, স্লেজ এবং চাকাযুক্ত যানবাহনের ক্রমাগত উত্তরণ গাছপালার পুনঃবৃদ্ধিকে দমন করে। বৃষ্টির সাহায্যে (এবং মাটির ক্রিপ), কোনও উদ্দেশ্যমূলক রাস্তা তৈরির কাজ ছাড়াই একটি অগভীর পথ উপরের মৃত্তিকাতে ক্ষয় হয়ে যেতে পারে এবং মসৃণ করা যেতে পারে। পাতলা মাটি এবং পাথুরে ভূগর্ভস্থ মাটি, উভয় পাশের ঢাল দ্বারা প্রদত্ত প্রাকৃতিক নিষ্কাশনের সাথে মিলিত হয়ে এই ধরনের রাস্তাগুলি শুকনো রাখার প্রবণতাও দেখায়। পশ্চিম ইউরোপে, যেখানে প্রাগৈতিহাসিক রাস্তাগুলি ভ্রমণপথ, পুরানো মানচিত্রে চিহ্ন এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যে বিদ্যমান চিহ্নগুলির সাহায্যে ব্যাপকভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে, শৈলশিরাগুলি জার্মানির রুক্ষ, উচ্চ-বৃষ্টিপাতের অংশগুলির মধ্য দিয়ে দীর্ঘ দূরত্বের প্রাচীন পথগুলির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং গ্রেট ব্রিটেন দ্বীপ জুড়ে। এই প্রাচীন ট্র্যাকওয়েগুলি সাধারণত পাহাড়ের চূড়া বরাবর চলে, কেবল যখন উপত্যকা অতিক্রম করার প্রয়োজন হয় তখনই নেমে আসে। এইভাবে, এগুলি আধুনিক ধাঁচের রাস্তাগুলির বিপরীত, যা উপত্যকা বরাবর চলে এবং কেবল তখনই আরোহণ করে যখন পাহাড়ের চূড়া অতিক্রম করার প্রয়োজন হয়। মধ্য জার্মানির রুক্ষ অংশগুলিতে, শৈলশিরাগুলি কঠোরভাবে জলবিভাজিকা সঠিকভাবে অনুসরণ করে, কারণ খাড়া ঢালগুলি অতিক্রম করা চাকাযুক্ত যানবাহনের পক্ষে কঠিন ছিল এবং পায়ে হেঁটে ভ্রমণকারীদের পক্ষে অস্বস্তিকর ছিল যদি না কেউ পাহাড়ের মধ্যে একটি ট্র্যাক কেটে না ফেলে এবং ওয়াশআউট এবং স্লিপের বিরুদ্ধে এটি সংরক্ষণ না করে। তবে, উচ্চ শৃঙ্গগুলির চারপাশে বিচ্যুতি সাধারণ ছিল, সাধারণত শিখরের দক্ষিণ দিকে নিয়ে যায়, সম্ভবত কারণ উষ্ণ দিকটি সাধারণত শুষ্ক ছিল। সমতল ব্রিটিশ পাহাড়ে, ট্র্যাকের লাইনটি প্রায়শই শৈলশিরার প্রকৃত শিখরের সামান্য নিচে চলে যায়, সম্ভবত বাতাস থেকে কিছু আশ্রয় নেওয়ার জন্য বা ভ্রমণকারীদের আকাশসীমায় লক্ষ্য হিসাবে মার্ডারদের কাছে নিজেকে উপস্থাপন করা এড়াতে। পাহাড়ি পথগুলি অনুসরণ করার অস্বস্তি তাদের কঠোর আবহাওয়ার সংস্পর্শে আসা এবং তারা খুব কমই সমতল হওয়ার কারণে উদ্ভূত হয়। শৈলশিরার রেখা ওঠে এবং পড়ে। উপরন্তু, কোনও এক সময়ে শৈলশিরাটি শেষ হয়ে যায়, যাতে পরবর্তী শৈলশিরা অনুসরণ করার জন্য আবার উত্থানের আগে পথটিকে অবশ্যই একটি স্রোতে নামতে হয়। দুই চাকার গাড়িতে বোঝাই জিনিসগুলি অবতরণের সময় ক্রমাগত পিছনে এবং আরোহণের সময় সামনে স্থানান্তরিত করতে হত যাতে প্রাণীরা দক্ষতার সাথে আঁকতে পারে। মধ্যযুগীয় এবং পরবর্তী সময়ে, ইংল্যান্ডে শৈলশিরার রাস্তাগুলি ড্রভার রাস্তা হিসাবে ব্যবহৃত হত। যেহেতু শৈলশিরাগুলি ছিল অনানুষ্ঠানিক পথ, এবং অনেক ব্রিটিশ ও জার্মান শৈলশিরার বৃত্তাকার শীর্ষগুলি শত শত মিটার প্রশস্ত হতে পারে, তাই পথের পাশের কোনও জমি শুষ্ক এবং দৃঢ় মনে হলে ট্র্যাকটি মৌসুমী বা স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। কিন্তু যেখানে ট্র্যাকগুলিকে সীমানা চিহ্নিতকারী হিসাবে দেখা হত, সেখানে সম্পত্তি বিরোধ সৃষ্টি না করে গতিপথ আর পরিবর্তন করা যেত না। ইংরেজ শৈলশিরার পথগুলি প্রায় 1750 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে বেষ্টনীগুলির মধ্যে স্থির হয়ে যায়। উল্লেখযোগ্য প্রাগৈতিহাসিক শৈলশিরার মধ্যে রয়েছেঃ ইংল্যান্ডে দক্ষিণ ইংল্যান্ডের অ্যাভবারি এবং স্ট্রেটলির মধ্যে শৈলশিরার পথ চিল্টার্ন পাহাড়ের এস্কার্পমেন্টের উপর আইকনেল্ড ওয়ে এবং দক্ষিণ ইংল্যান্ডের নরফোকের দিকে প্রসারিত ওল্ড শাফ্টসবারি ড্রভ এবং অক্স ড্রভ যা শাফ্টসবারি এবং ব্ল্যান্ডফোর্ড থেকে জার্মানির স্যালিসবারি পর্যন্ত বিস্তৃত। রেনওয়েগ (আর্নসবার্গার ওয়াল্ড), আর্নসবার্গ বন বরাবর একটি পুরানো বাণিজ্য পথ। জার্মানির কোলোন এবং সিজেনের মধ্যে ব্রডারস্ট্রাস, জার্মানির থুরিঙ্গিয়ান পর্বতমালার মধ্য দিয়ে গার্স্টাংয়েন থেকে রেনস্টিগ, 1896 খ্রিষ্টাব্দ থেকে 16 খ্রিষ্টাব্দ পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করা হয়। একটি জলবিভাজিকা পথ জল অতিক্রম না করেই দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে পারেঃ উপত্যকার রাস্তাগুলির জন্য উপনদী প্রবাহের উপর কাঁটাচামচ বা সেতু প্রয়োজন। কিছু ল্যান্ডস্কেপে, একটি পাহাড় বরাবর একটি লাইন আরও সরাসরি হয়, যেখানে উপত্যকার পথগুলি ঘোলাটে হয়ে যায়। উপত্যকায় আবাদযোগ্য জমি থেকে অনেক দূরে থাকা পথগুলি জমির মালিক বা ক্ষমতাশালীদের দ্বারা আরোপিত টোল এবং শুল্ক এড়াতে পারে। পথের অধিকার সম্পর্কিত আইন থাকা সত্ত্বেও, নিম্নাঞ্চলের কৃষকরা সেই পথগুলি দখল করে নেয় যা তারা নিজেরাই ব্যবহার করে না। ভ্রমণকারীরা উঁচু জমিতে গ্রামগুলিকে বাইপাস করতে পারে, যার কৃষি মূল্য খুব কম। গাছহীন পাহাড়ের চূড়া ঘন বনাঞ্চলের উপত্যকার চেয়ে ডাকাত বা হিংস্র প্রাণীর আক্রমণ থেকে নিরাপদ হতে পারে। ডেমিস কিছু শৈলশিরার পথ রোমানদের দ্বারা গৃহীত এবং পাকা করা হয়েছিল, যদিও প্রচলিত রোমান সড়ক-নির্মাণের অনুশীলনটি ছিল এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে সোজা রাস্তা তৈরি করা, যা প্রাকৃতিক দৃশ্যের সাথে উঠছে এবং পড়ছে। কিছু জার্মান শৈলশিরা ইচ্ছাকৃতভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে শহরে যানবাহন চলাচল করতে বাধ্য করা যায়। একটি উদাহরণে, 12 শতকে নির্মিত 38 কিলোমিটার দীর্ঘ রিঙ্গাউয়ার গেবকের কেন্দ্রীয় উদ্দেশ্য হতে পারে একটি জার্মান শৈলশিরা বন্ধ করে দেওয়া এবং রাইন নদীতে যানবাহন চলাচলকে বাধ্য করা। আধুনিক যুগে ম্যাকাডাম বা পাকা পৃষ্ঠের সাথে অনেক শৈলশিরার ব্যবহার অব্যাহত রয়েছে। উপত্যকার তলদেশ বরাবর বা পাহাড়ের পাশ দিয়ে আড়াআড়িভাবে কাটা আরও সমতল পাকা পথগুলি তাদের সমান্তরালে নির্মিত হলে অন্যগুলি অব্যবহৃত হয়ে পড়ে। এই ধরনের সমান্তরাল পথের অস্তিত্ব লক্ষ্য করে, ব্রিটেনের পুরাতত্ত্ববিদরা প্রাচীন ব্রিটিশদের সাথে সাংস্কৃতিকভাবে শৈলশিরাগুলিকে যুক্ত করতে এসেছিলেন। তবে শৈলশিরার পথগুলির প্রাচীনত্বের প্রমাণ অস্পষ্ট। আধুনিক যুগে, নতুন কার্ট ট্র্যাকগুলি সাধারণত দুর্গম উচ্চ স্থল এড়িয়ে চলেঃ 1840 এবং 1850-এর দশকে মিসৌরি নদী থেকে ওরেগন এবং ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত ওয়াগন ট্রেলগুলি সাধারণত নিম্ন গতিপথ অনুসরণ করে। ব্রিটেনে, যে কোনও উচ্চ ভ্রমণ পথকে নীচের পথ থেকে আলাদা করার জন্য সাধারণ শব্দ হিসাবে অ্যাংলো-স্যাক্সন সময় থেকে রিজওয়ে শব্দটি অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। প্রাচীনতম বিদ্যমান লিখিত রূপটি 938 সাল থেকে হ্রাইকওয়েগ বানান করা হয়। জার্মান ভাষায়, অনুরূপ তারিখের বিভিন্ন পদ একটি শৈলশিরার ধারণার সাথে মিলে যায়ঃ রেনওয়েগ (প্রায় 860: রেনেউইক), রেনস্টিগ (1162: রিনেস্টিচ), বার্গস্ট্রাস (সি9: বার্গিস্ট্রোটুন) এবং হোহে স্ট্রাস (প্রায় 1000 হাউস্ট্রেজ)। ঊনবিংশ শতাব্দীতে প্রাচীন সড়কগুলির প্রতি আগ্রহের পুনরুজ্জীবন এই ধারণাকে সাধারণ ব্যবহারে ফিরিয়ে এনেছিল। যদিও লন্ডনের উত্তর-পশ্চিমে গ্রেট রিজওয়ে এই ধরনের রুটগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি পরিচিত ছিল, 19 শতকের ব্রিটিশ পুরাতত্ত্ববিদরা অন্যান্য অসংখ্য স্থানীয় রিজওয়ে পুনরায় আবিষ্কার করেছিলেন এবং অনুমান করেছিলেন যে রাইকনিল্ড স্ট্রিট (একটি উপত্যকা রুট) এর মতো নামগুলিতে পরিবর্তিত আকারে রিজ শব্দটি রয়েছে। জর্জ ল্যান্ডাউ (1807-1865)-এর মতো পণ্ডিতরা 19 শতকে জার্মানি জুড়ে প্রাচীন শৈলশিরার রাস্তাগুলির মানচিত্র তৈরি এবং হাঁটা শুরু করেছিলেন। প্রাগৈতিহাসিক শৈলশিরার রেকর্ড করা আজ কঠিন হতে পারে। শৈলশিরা বরাবর মাটিতে কেবল হালকাভাবে জীর্ণ ট্রেইলগুলি সাধারণত আর দৃশ্যমান হয় না, তবে তাদের গতিপথগুলি কখনও কখনও আধুনিক রাস্তা এবং ফুটপাথ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যা শৈলশিরার পথগুলিকে স্থায়ী করেছে। পূর্বে গাড়ি দ্বারা ব্যবহৃত একটি শৈলশিরা প্রায়শই ফাঁপা উপায়ে শারীরিকভাবে স্পষ্ট থাকেঃ একটি পরিখা বা ফোস ক্রমাগত চাকা এবং খুর দিয়ে মাটির গভীরে ক্ষয় হয়। এগুলি ঢালু অঞ্চলে সবচেয়ে বেশি দেখা যায়। স্লেজ, চাকার রুটের মধ্যে মাটি ছিঁড়ে ফেলা অক্ষ, পাহাড়ের নিচে স্কিড করা লক করা চাকাগুলি এবং গাড়ির অবতরণগুলি ভেঙে ফেলার জন্য মাটির উপর টেনে আনা ভারী ওজন সবই পৃষ্ঠকে হ্রাস করতে থাকে, যদি থাকে, যা তখন একটি প্রাকৃতিক ফুটপাথ গঠন করে। যখন বৃষ্টি হয়, তখন বাঁকানো ফাঁপা উপায়ে কাদা এবং ধ্বংসাবশেষ চ্যানেলটি ধুয়ে ফেলার প্রবণতা থাকে, ধীরে ধীরে এটি ফ্লাশ করে এবং উভয় পাশে তীর ছেড়ে যায় যেখানে হেজেরো বিকশিত হতে পারে এবং আরও উপাদান সংগ্রহ করতে পারে। ফাঁপা পথ অবশ্যই যে কোনও দৃঢ়-স্থল ট্র্যাকওয়েতে ঘটতে পারে, কেবল শৈলশিরার অংশে নয়। শৈলশিরার সমতল অংশে, তীরগুলি কম প্রচলিত, সম্ভবত কারণ ভ্রমণকারীরা বড় জলাশয় এড়িয়ে চলেন এবং ক্রমাগত গতিপথ পরিবর্তন করেন, অথবা কোনও তীর ক্ষয় হয়ে যায়। বিনোদনমূলক 19 শতকের পর থেকে, হাইওয়েতে রূপান্তরিত না হওয়া পুরানো শৈলশিরাগুলি প্রায়শই হাইকিং ক্লাব বা পর্যটন কর্তৃপক্ষ দ্বারা পুনরুজ্জীবিত করা হত, যা মোটর ট্র্যাফিকের ব্যাঘাত থেকে দূরে হাঁটা, ঘোড়ায় চড়া বা মাউন্টেন বাইকিংয়ের জন্য মনোরম পথ হিসাবে চিহ্নিত করা হত। 1890 সালে বেডেকারের একটি গাইড দ্য রিজওয়েতে হাঁটার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং 1947 সালে সেই রিজওয়েকে আইনী স্বীকৃতি দেওয়ার প্রচেষ্টা শুরু হয়েছিল। কিছু সম্পূর্ণ নতুন বিনোদনমূলক শৈলশিরা তৈরি করা হয়েছে যেখানে পূর্ববর্তী শতাব্দীতে বাণিজ্যের জন্য এই পথটি ব্যবহার করার কোনও ঐতিহ্য ছিল না। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে পূর্ব জার্মানিতে 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত কামওয়েগ এবং ইংল্যান্ডের 197 কিলোমিটার দীর্ঘ ওয়েসেক্স রিজওয়ে, যা 1980-এর দশকে র্যাম্বলার অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, আটলান্টিক উপকূল এবং অ্যাভবেরির মধ্যে শৈলশিরার অনুসরণ করে, দৃঢ় পথ, ভাল দৃশ্যাবলী এবং বিনামূল্যে প্রবেশাধিকারের জন্য অগ্রাধিকার সহ। আরও দেখুন প্রাচীন ট্র্যাকওয়ে কজওয়ে ফোর্ড (ক্রসিং) ফাঁপা রাস্তা নিষ্কাশন বিভাজন রিজ প্রাচীন সড়ক বাণিজ্য পথের তালিকা লবণ সড়ক নোট রেফারেন্স ব্রিগস, কিথ। ইংল্যান্ডের রোমান সড়কগুলির মানচিত্র। 2008-11-07-এ উদ্ধার করা হয়েছে। হজসন, জন। 1832 সালে সোসাইটি অফ অ্যান্টিকুয়ারিজ অফ নিউক্যাসল আপন টাইন-এর প্রত্নতাত্ত্বিক অ্যালিয়ানায় "অবজারভেশনস অন দ্য রোমান রোড নামক রেকেন্ডাইক"। জার্মি, কেনেথ ই. দ্য 'নর্থ চেশায়ার রিজ' রোমান রোড, ব্রিটানিয়া 21,283-285 (1990)। ল্যান্ডাউ, জর্জ। 1958 সালে জার্মানির কাসেল অঙ্গরাজ্যের ডয়চেস্টারের রাজধানীতে অবস্থিত। মেখেলহফ, ফ্রাঙ্ক। Taunusreiter ওয়েবসাইট, 2005-2007। 2008-11-07-এ উদ্ধার করা হয়েছে। নিক, হারবার্ট। ভার্জেসিন ওয়েগে, ন্যুমব্রেখ্ট, মার্টিনা গ্যালান্ডার ভার্লাগ, 2001,। ফেল্পস, উইলিয়াম। দ্য হিস্ট্রি অ্যান্ড অ্যান্টিকুইটিজ অফ সোমারসেটশায়ার, জে. বি. নিকোলস অ্যান্ড সন, 1836। কুইনলান, রায়। দ্য গ্রেটার রিজওয়ে, সিসেরোন প্রেস, 2003। ওয়েইম্যান, রেইনহোল্ড। 1971 সালে বন, ন্যাচারহিস্টোরিশার ভেরেইন ডার রাইনল্যান্ড অ্যান্ড ওয়েস্টফালেন্স। ওয়েস্ট, গ্রাহাম। ব্রিটেনের সড়কগুলির প্রযুক্তিগত উন্নয়ন, অ্যাশগেট, 2000,। বাইরের সংযোগ জার্মানির ফ্রাঙ্কফুর্টের কাছে শৈলশিরার মানচিত্র হাইকিং ট্রেইলস প্রকার অনুসারে প্রাচীন সড়ক ও ট্র্যাক