TVS Apache
টিভিএস অ্যাপাচি 2006 সাল থেকে টিভিএস মোটরস দ্বারা নির্মিত মোটরসাইকেলের একটি ব্র্যান্ড। 2020 সালের হিসাবে, 40 লক্ষেরও বেশি অ্যাপাচি রাস্তায় রয়েছে। বর্তমানে কোম্পানিটি টিভিএস অ্যাপাচের পাঁচটি ভ্যারিয়েন্ট বিক্রি করে। প্রতিটি বৈকল্পিকের মধ্যে পার্থক্য হল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি, অফারের বিকল্প এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য। মোটরসাইকেলের নামে 'আর. টি. আর' সংক্ষেপে 'রেসিং থ্রোটল রেসপন্স' বোঝানো হয়। 19 বছর ধরে সুজুকির সঙ্গে অংশীদারিত্ব করা টিভিএস ভারতে বেশ কয়েকটি টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেল নিয়ে এসেছে। দেশে যখন নির্গমনের নিয়ম পরিবর্তিত হয়, তখন হঠাৎ করে আরও বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী এবং কম দূষণকারী ফোর-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের প্রয়োজন দেখা দেয়। তবে সুজুকি সেই সময়ে বিশ্বব্যাপী টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেল উৎপাদনের জন্য পরিচিত ছিল এবং ফোর-স্ট্রোক বিভাগে শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন ছিল না। এই সমস্ত কিছুর ফলে 2000 সালে টিভিএস-সুজুকি ফিয়েরো দেরিতে চালু হয় যা বিশেষভাবে ভারতীয় বাজারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সেই সময়ে ভারতে লো ডিসপ্লেসমেংট পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলের জন্য একটি আসন্ন বাজারও ছিল যা হিরো হোন্ডা সিবিজেডের সাফল্যের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। সুজুকি ফিয়েরো এই বিভাগে তুলনামূলকভাবে শক্তিশালী মোটরসাইকেল হওয়ায় এটি বেশ প্রশংসিত হয়েছিল। 2001 সালে টিভিএস এবং সুজুকির বিচ্ছেদের পর, টিভিএস টিভিএস ফিয়েরো, টিভিএস ফিয়েরো এফএক্স নামে ফিয়েরো এবং তার পুনরাবৃত্তির উৎপাদন অব্যাহত রাখে 2005 সালে, পারফরম্যান্স মোটরসাইকেলের 150 সেমি3 ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি বিভাগে প্রবেশ করার জন্য যা তখন বাজাজ পালসার দ্বারা প্রভাবিত ছিল, টিভিএস টিভিএস অ্যাপাচি 150 আইই-সার্জ চালু করে, যা টিভিএস অ্যাপাচি সিরিজের প্রথম মোটরসাইকেল। এটি টিভিএস-এর নিজস্ব গবেষণা ও উন্নয়নের একটি পণ্য ছিল যার মধ্যে তাদের বিদ্যমান ফিয়েরো 147 সেমি3 ইঞ্জিনে অনেক পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ফলস্বরূপ 12 বিএইচপি থেকে 13.5 বিএইচপি শক্তি উৎপাদন এবং আরও ভাল দক্ষতা ছিল। নকশা, সাসপেনশন, ব্রেক, ফ্রেম এবং স্টাইলেও বড় ধরনের উন্নতি হয়েছে। কোম্পানিটি দাবি করে যে, অ্যাপাচের ওজন ও শক্তির অনুপাত তার শ্রেণীর মধ্যে সর্বোচ্চ ছিল এবং সেই কারণে এটি ছিল দ্রুততম। টিভিএস অ্যাপাচের উত্তরসূরি এবং বর্তমান রূপগুলির একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিন রয়েছে তবে একটি ওভারস্কোয়ার ইঞ্জিন, 4-ভালভ, ব্যালেন্স শ্যাফ্টের মতো উল্লেখযোগ্য নকশা উন্নতি রয়েছে; প্রযুক্তিগত অগ্রগতি যেমন তেল শীতলকরণ, র্যাম-এয়ার অ্যাসিস্ট কুলিং (র্যাম-এয়ার গ্রহণের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), জ্বালানী ইনজেকশন এবং কর্মক্ষমতা উন্নতি। তবে টিভিএস অ্যাপাচি আরআর 310 একটি ব্যতিক্রম এবং এটি বিএমডব্লিউ জি 310 আর-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, অ্যাপাচি আরটিআর 160 4ভি-র একটি এবিএস সজ্জিত সংস্করণ ঘোষণা করা হয়েছিল এবং 28 ফেব্রুয়ারি, পুরানো অ্যাপাচি আরটিআর 160-এর এবিএস সজ্জিত সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। 2020 সালের জানুয়ারিতে, টিভিএস অ্যাপাচি আরআর 310-এর একটি সংশোধন একটি বিএস-6-অনুবর্তী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ভারতে চালু করা হয়েছিল। মডেলগুলি নকশা এবং স্টাইলিং বন্ধ করে দিয়েছে অ্যাপাচি ভারতের প্রথম বাইক যা একটি পাপড়ি ডিস্ক ব্রেক সহ ছিল, যা আরও ভাল তাপ বিচ্ছুরণ সরবরাহ করে যার ফলে ব্রেক কম বিবর্ণ হতে পারে। একই বাইকটি ভারতে প্রথমবার টু হুইলারে এবিএস চালু করে। আরাম এবং পরিচালনা 2007 সালের একটি পর্যালোচনা অনুসারে, যেহেতু বাইকটি পরিচালনার জন্য অনুকূলিত করা হয়েছিল, তাই যাত্রার মান কঠোর ছিল। অ্যাপাচের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে একটি হুইলবেস ছিল যার ফলে স্থিতিশীলতার ব্যয়ে আরও ভালভাবে ঘোরানো হয়েছিল। স্থায়িত্ব উন্নত করতে টিভিএস হুইলবেস বাড়িয়েছে। অ্যাপাচি 180 2011 সালে লাইনআপে এবিএস চালু করে। 2020 সালে, বিএস 6 অনুবর্তী ইঞ্জিনগুলি তাদের সমস্ত লাইনে প্রকাশিত হয়েছিল যা অশ্বচালনা, পরিচালনা, সমন্বিত প্রযুক্তি পুরষ্কারের ক্ষেত্রে 200 এবং 310 টি মডেলে উল্লেখযোগ্য উন্নতি দেখেছিল টিভিএস অ্যাপাচি আরটিআর 180 বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড মোটরিং অ্যাওয়ার্ডস থেকে পারফরম্যান্স বাইক অফ দ্য ইয়ার (2009) জিতেছে। টিভিএস অ্যাপাচি আরটিআর 200 4ভি 2017 সালের জন্য 250 সিসি পর্যন্ত এনডিটিভি মোটরসাইকেল অফ দ্য ইয়ার পুরষ্কার পেয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অ্যাপাচি মোটরসাইকেল 2006 সালে চালু হয়েছিল ভারতের মোটরসাইকেল