T-72 operators and variants
টি-72 একটি সোভিয়েত নকশা করা প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক যা 1971 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে। এটি সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বাহিনীর ওয়ার্কহর্স হিসাবে টি-54/55 সিরিজকে প্রতিস্থাপন করেছিল (যেখানে টি-64 এবং টি-80 সোভিয়েত উচ্চ-প্রযুক্তি ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করেছিল)। ফ্রন্ট-লাইন রাশিয়ান পরিষেবায়, টি-72 টি-90 দ্বারা আপগ্রেড বা বর্ধিত করা হচ্ছে, যা নিজেই টি-72বি-এর একটি আধুনিক সংস্করণ। টি-72 অনেক দেশে রপ্তানি ও উৎপাদিত হয়েছে। অপারেটররা বর্তমান অপারেটর-2023 সালের হিসাবে 325 টি-72 এম1/এম1এম-2023 সালের হিসাবে 50 টি-72 এম1-2023 সালের হিসাবে ~ 100 টি-72এ, টি-72বি-2023 সালের হিসাবে 404 টি-72এ, টি-72এভি, টি-72বি, এবং টি-72সিম2-2023 সালের হিসাবে-477 টি-72বি এবং 20 টি-72বি3 মোড। 2016 সালের 2023 সালের হিসাবে সংরক্ষিত বিভিন্ন টি-72 পরিবর্তন। - 2022 সালের হিসাবে পরিষেবাতে 90 টি-72 এম1/এম। - 1টি 4টি গোয়েন্দা সংস্থা দ্বারা পরিচালিত-2022 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে 30টি টি-72এম4সিজেড (সংরক্ষিত 89টি টি-72এম1 পর্যন্ত)। 2022 থেকে 2023 সালের মধ্যে ইউক্রেনে 50টি টি-72এম1 দান করা হয়েছিল। - 2010 সালে ইউক্রেন দ্বারা বিতরণ করা 100 টি-72এভি। - ইয়েমেন থেকে 50 টি কেনা হয়েছে, 2011 সালে ইউক্রেন থেকে 171 টি-72 ইউএ1 যানবাহন অর্ডার করা হয়েছে বলে জানা গেছে। 2018 সালে টাইগ্রে প্রতিরক্ষা বাহিনী-143 টি-72বি/সিম1। ইজরায়েলের সহায়তায় জর্জিয়ায় আপগ্রেড করা টি-72 সিমগুলি আপগ্রেড করা হয়েছিল। - 2022 সাল পর্যন্ত 44 টি-72এম1 পরিষেবাতে রয়েছে। নতুন ইরাকি সেনাবাহিনীকে 77টি টি-72 দান করা হয়েছিল। হাঙ্গেরি ঘোষণা করেছে যে তারা জার্মানি থেকে 44টি চিতা 2এ7 + ট্যাঙ্কের অর্ডার দিয়েছে, যা 2020-এর দশকে টি-72-কে প্রতিস্থাপন করবে। - 2,418 টি-72এম1,156 ভিটি-72বি, এবং কিছু ব্রিজলেয়ার যানবাহন 2023 পর্যন্ত-2023 পর্যন্ত 480 টি-72এস-1,000 টি-72 ইউরাল (1973), টি-72 ইউরাল আধুনিকীকরণ, টি-72এম, টি-72এম1 এবং সাদ্দাম ট্যাঙ্ক 1990 সালে ইরাকি সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে ছিল। 2003 সালে 375 টি-72 উরাল (1973), টি-72 উরাল আধুনিকীকরণ, টি-72 এম, টি-72 এম1, ব্যাবিলনের সিংহ এবং সাদ্দাম ট্যাঙ্ক ইরাকি নিয়মিত সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করছিল। 2009 সালের হিসাবে নতুন ইরাকি সেনাবাহিনীর সাথে মাত্র 125 টি-72এম1 পরিষেবাতে রয়েছে। কিছু টি-72এস এম. বি. টি পি. এম. এফ-এর সেবায় রয়েছে। কিছু টি-72 ইরান দ্বারা রাখশ কিট দিয়ে উন্নীত ও আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। 2003 সালের ইরাক যুদ্ধের সময় ইরাকি সেনাবাহিনী থেকে 30 টি-72 ধরা পড়ে। - 2023 সালের হিসাবে 350 টি-72বিএ-33 টি-72এম1 সম্ভবত ইউক্রেন থেকে দক্ষিণ সুদান দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল, কিন্তু 2008 সালে সোমালি জলদস্যুদের দ্বারা মুক্তিপণ পাওয়ার পরে কেনিয়া দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল-2023 সালের হিসাবে 150 টি-72বি1-2003 সালে 150-পোল্যান্ড দ্বারা সরবরাহ করা 48 পিটি-91এম (উন্নত পোলিশ পিটি-91, যা নিজেই টি-72এম1-এর একটি উন্নত রূপ)-40 টি-72বি, 2023-এর হিসাবে ~ 60 সংরক্ষণাগার-100 সরবরাহ করা হয়েছিল। 2023-139 টি-72এস হিসাবে পরিষেবাতে 50 টি-72এ। - 50 টি-72বি1এমএস ট্যাঙ্ক। - 2023 সালের হিসাবে 10 টি-72এভি এবং 31 টি-72এম1-অজানা পরিমাণ। ডিপিআরকে টি-90 ট্যাঙ্কের অর্ডার প্রত্যাখ্যাত হওয়ার পরে বিভিন্ন দেশ থেকে বেশ কয়েকটি টি-72 এবং এর যন্ত্রাংশ কিনেছিল বলে অভিযোগ রয়েছে। - 1999 সালে ইউক্রেন থেকে 30 টি-72এ এবং 1 টি-72একে সরবরাহ করা হয়। 2022 সালের জুলাই মাসে তাদের হস্তান্তরের পর অনির্দিষ্ট পরিমাণ ইউক্রেনে ফিরে আসে। - 130 টি-72এ/টি-72এম1/এম1আর 2022 সাল পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবায় রয়েছে। 2008-586,2006,2007-597,2005-644,2004-649 এবং 135 টি-72এম1জেড (টি-72এম1 পিটি-91 মানদণ্ডে উন্নীত)। এছাড়াও 232 পিটি-91 পরিষেবাতে রয়েছে। 2022 সালে ইউক্রেনে 260টিরও বেশি টি-72 দান করা হয়েছে। - 2022 সালে 850 টি-72বি3,550 টি-72বি3এম এবং 630 টি-72বি চালু রয়েছে। 2023 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, রাশিয়ান সেনাবাহিনী 400 টি-72বি/বিএ, 500 টি-72বি3, এবং 250 টি-72বি3এম ট্যাঙ্ক পরিচালনা করে; রাশিয়ান নেভাল ইনফ্যান্ট্রি 170 টি-72বি/বি3/বি3এম পরিচালনা করে; রাশিয়ান এয়ারবর্ন ফোর্সেস 50 টি-72বি3/বি3এম পরিচালনা করে; যেখানে 1ম আর্মি কর্পস এবং 2য় আর্মি কর্পস কিছু টি-72এ এবং টি-72বি ট্যাঙ্ক পরিচালনা করে-20 টি-72এম1, যা এখনও 2018 সালের শেষের দিকে পরিষেবাতে রয়েছে। স্টোরেজে আরও 10টি। - 30 টি-72বি1এমএস এবং 64 টি-72এম রিজার্ভ-ইউক্রেন থেকে দুটি শিপমেন্টে 96-101 ইউনিট সরবরাহ করা হয়েছেঃ প্রথমটি, 2009 সালে এমভি ফাইনাতে 32 টি-72, এবং দ্বিতীয়টি, 20-এ 67 টি-72?? হেগলিগ সঙ্কটের সময় 2টি টি-72 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করা হয়েছিল। 2023-এর হিসাবে পরিষেবাতে 80 টি-72এভি-2023-এর হিসাবে 70 টি-72এভি-650 সিরিয়ান ডেমোক্র্যাটিক ফোর্সেস-রিপোর্ট করা হয়েছে-2023-এর হিসাবে 28 টি-72 ইউরাল/এ/এভি/বি এবং 3 টি-72বি1-2023-এর হিসাবে 650 টি-72 এবং টি-72ইউএমজি-2023-এর হিসাবে 40 টি-72এ এবং 10 টি-72বি1, ডনবাস যুদ্ধের আগের বছরগুলিতে (2014-2022) তারা টি-64-এর পক্ষে অবসর নিচ্ছিল। তারপর থেকে অনেককে সক্রিয় পরিষেবাতে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের সময় ধরা পড়েছিল এবং অন্যগুলি ওয়ারশ চুক্তি ন্যাটোর প্রাক্তন সদস্যদের দ্বারা দান করা হয়েছিল। ডনবাস-এ রাশিয়ান বিচ্ছিন্নতাবাদী বাহিনী-2023 সালের হিসাবে 70-92 টি-72বি1, রাশিয়া থেকে 2009-2012-এ সরবরাহ করা হয়েছে। 2012 সালের জুন মাসে রাশিয়া ও ভেনিজুয়েলা আরও 100টি টি-72-এর জন্য চুক্তিতে সম্মত হয়। - 2003 সালে 39। মূল্যায়ন/আগ্রাসী প্রশিক্ষণ-1 জার্মানির দ্বারা মূল্যায়নের জন্য অস্ট্রেলিয়ান সেনাবাহিনীকে দান করা-প্রাক্তন পূর্ব জার্মান ট্যাঙ্কগুলি ও. পি. এফ. ও. আর প্রশিক্ষণের জন্য শীতল যুদ্ধের শেষে প্রাপ্ত হয়েছিল। 2000 সালের মধ্যে পরিষেবার বাইরে। - পারস্য উপসাগরীয় যুদ্ধের পর কিছু ইরাক থেকে পাকিস্তানে স্থানান্তরিত হয়। - আক্রমণকারী প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। এর উপস্থিতি শ্রেণীবদ্ধ বলে মনে করা হত কিন্তু সেনাবাহিনীর আমন্ত্রণ অনুষ্ঠানের পরে জনসাধারণের মধ্যে প্রকাশ করা হয়েছিল। - 1991 সালে প্রাথমিকভাবে সোভিয়েত বর্ম মূল্যায়নের জন্য 8টি প্রাক্তন পূর্ব জার্মান টি-72 অর্জন করে। একটি সংরক্ষণ করা হয়েছে, অন্যগুলি লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়। - 90-1 বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য রোমানিয়ায় শিল্প যন্ত্রপাতির বিনিময় থেকে প্রাপ্ত, যাকে "টাইপ 64" বলা হয়। প্রাক্তন অপারেটর-2023 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত 20 টি-72এভি/বি এবং 1 টি-72এসআইএম2, নাগর্নো-কারাবাখে 2023 সালের আজারবাইজানি আক্রমণের পরে আজেরি বাহিনী দ্বারা জব্দ করা হয়েছিল-1981 থেকে 1990 সালের মধ্যে প্রায় 1,700 টি-72/টি-72এম/টি-72এম1 তৈরি করা হয়েছিল। 1991 সালে চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর 815 টি-72 ছিল। সবগুলিই 1993 সালে উত্তরসূরি রাষ্ট্রগুলির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিলঃ ক)-543 খ)-272-35 টি-72 (ইউএসএসআর থেকে), 219 টি-72 (পোল্যান্ড ও চেকোস্লোভাকিয়া থেকে), 31 টি-72এম (ইউএসএসআর থেকে), 162 টি-72এম (পোল্যান্ড ও চেকোস্লোভাকিয়া থেকে) এবং 136 টি-72এম1। 75 টি-72-এ অতিরিক্ত হুল বর্ম লাগানো হয়েছিল। একীভূত জার্মান রাষ্ট্রের কাছে হস্তান্তর করা হয় (ক)-জি. ডি. আর-এর সেনাবাহিনী থেকে নেওয়া 549টি ট্যাঙ্ক, সবগুলিই বাতিল করে দেওয়া হয়, অন্যান্য দেশে বিক্রি করা হয় বা জাদুঘরগুলিতে দেওয়া হয়। - কিছু 160-170 T-72M1s। প্রায় 70টি টি-72এম1 (একটি সাঁজোয়া ব্রিগেড) সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে কেনা হয়েছিল এবং 1984,1985-1988 এবং 1990 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। আরও 97টি টি-72এম1এস (অল্প সংখ্যক কমান্ড সংস্করণ টি-72এম1কে এবং টি-72এম1কে1 সহ) জার্মান উদ্বৃত্ত স্টক থেকে 1992-1994-এ কেনা হয়েছিল। 2006 সালে সকলেই চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেন। জাইভাস্কাইলে স্ক্র্যাপ করা বা চেক প্রজাতন্ত্রের কাছে যন্ত্রাংশ হিসাবে বিক্রি করা হয়। কমপক্ষে দুটি ফিনিশ টি-72 এখনও কাজ করছে এবং প্রদর্শনীতে ব্যবহার করা হয়েছে। - সিরিয়ার সেনাবাহিনী থেকে বেশ কয়েকজনকে আটক করা হয়েছে। - 31 টি-72এম ইউএসএসআর থেকে কেনা হয়েছিল এবং 1978 থেকে 1979 সালের মধ্যে প্রাপ্ত হয়েছিল। পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা 28টি ট্যাঙ্ক বিক্রির জন্য রয়েছে (এর মধ্যে 23টি মেরামতের প্রয়োজন এবং পাঁচটি চালু রয়েছে)। 2022 সালে জানা যায় যে, 2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের প্রতিক্রিয়ায় রোমানিয়া তাদের টি-72-এর বহর ইউক্রেনে স্থানান্তর করেছে। - 1994 সালে সিয়েরা লিওন ইউক্রেন হয়ে পোল্যান্ড থেকে দুটি টি-72 কিনেছিল (যানবাহনগুলি আগে পোলিশ পরিষেবাতে ছিল)। 1997 সালে ইউক্রেনের মাধ্যমে সিয়েরা লিওনে আরও একটি অনির্দিষ্ট সংখ্যক প্রাক্তন-পোলিশ ট্যাঙ্ক সরবরাহ করা হয়েছিল (এই যানবাহনগুলি পূর্বে পোল্যান্ডের সাথেও ছিল)। - উত্তরসূরি রাজ্যগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছেঃ ক)-10,284 খ)-1,797 সি)-1,044 ডি)-702 ই)-700 এফ)-325 গ্রাম)-246 ঘন্টা)-219 আই)-150 জে)-70 কে)-44 এল)-398,1993 সালে সমস্ত ইউনিট রাশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছে)-114,1994 সালে সমস্ত ইউনিট রাশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছে)-0, মলদোভায় অবস্থানরত কোনও সোভিয়েত বিভাগ টি-72 গুলি মাঠে নামায়নি-ইউএসএসআর থেকে প্রায় 18 টি-72 এম এবং চেকোস্লোভাকিয়া থেকে 72 টি কিনেছিল, পরে উন্নত এম-84 তৈরি করেছিল। ভ্যারিয়েন্টস সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়া টি-72 সোভিয়েত ইউনিয়নে ডিজাইন এবং প্রথম নির্মিত হয়েছিল। টি-72 "উরাল" (ওবিয়েকট 172এম) (1973): মূল সংস্করণ, 125 মিমি ডি-81টিএম স্মুথবোর ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। পরবর্তী সংস্করণগুলির বিপরীতে এটিতে সার্চলাইটটি বাম দিকে লাগানো ছিল। এটিতে ফ্লিপার-টাইপ বর্ম প্যানেলও ছিল। এর বুরুজ থেকে টিপিডি-2-49 কাকতালীয় রেঞ্জফাইন্ডার অপটিক্যাল দৃষ্টি বেরিয়ে এসেছিল। টি-72কেঃ অতিরিক্ত আর-130এম রেডিও সহ টি-72 "ইউরাল"-এর কমান্ড সংস্করণ। কোম্পানির কমান্ড সংস্করণগুলিতে দুটি অতিরিক্ত আর-123এম/আর-173 রেডিও লাগানো ছিল এবং একটি 10 মিটার দূরবীক্ষণ মাস্তুলও বহন করা হয়েছিল। ব্যাটালিয়ন এবং রেজিমেন্ট কমান্ড সংস্করণগুলিতে দুটি অতিরিক্ত আর-123এম/আর-173 রেডিও এবং আর-130এম লাগানো হয়েছিল যা 10 মিটার মাস্তুল ব্যবহার করেছিল যখন এটি স্থাপন করা হয়েছিল। ন্যাটো কোডে, টি-72কে তিনটি ভিন্ন পদবি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিলঃ টি-72কে1, টি-72কে2 এবং টি-72কে3 যা কোম্পানির কমান্ড সংস্করণ, ব্যাটালিয়ন কমান্ড সংস্করণ এবং রেজিমেন্ট কমান্ড সংস্করণের প্রতিনিধিত্ব করে। রোবট-2: দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত টি-72 "ইউরাল"। ওব 'ইয়েক্ট 172-2 এম "বাফেলো": 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে তৈরি টি-72-এর আধুনিকীকরণ। সামনের বর্মের ঢালের কোণটি 30 ডিগ্রিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 100% ধাতব পাশের স্কার্টগুলি হুলের দিকগুলি রক্ষা করে, বুরুজকে রক্ষা করার জন্য বর্ম স্ক্রিন যুক্ত করে, গোলাবারুদের সঞ্চয় 45 রাউন্ডে বৃদ্ধি করে, পরিবর্তিত সাসপেনশন, স্মোক গ্রেনেড ডিসচার্জার (এসজিডি) যুক্ত করে, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে। টি-72 "উরাল-1" (ওবিয়েকট 172এম1) (1976): নতুন 2এ46 প্রধান বন্দুক, বুরুজের উপর নতুন বর্ম। টি-72ভিঃ (ভিজ্রিভনোই-বিস্ফোরক-এর জন্য "ভি") কাঠামো এবং বুরুজের সামনে লাগানো কনটাকট-1 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম লাগানো ট্যাঙ্কগুলির জন্য অনানুষ্ঠানিক পদবি। টি-72এ (ওবিয়েক্ট 176) (1979): মৌলিক টি-72 "ইউরাল"-এর একটি উন্নত সংস্করণ। 1980-এর দশকে প্রাথমিক উৎপাদনের টি-72 "উরাল" মডেলের আধুনিকীকরণ করা হয়। বুরুজের ডানদিকে সার্চলাইট স্থাপন করা হয়েছে, টিপিডি-2-49 কাকতালীয় অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডারকে ফাঁকা করে এবং টিপিডি-কে1 লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে, টি-72 "উরাল"-এ ব্যবহৃত ফ্লিপার-টাইপ বর্ম প্যানেলের পরিবর্তে জ্বালানী এবং স্টোয়েজ প্যানিয়ারের দিকগুলি রক্ষা করার জন্য আলাদা প্যানেল সহ সাসপেনশনের উপরের অংশটি আচ্ছাদন করে প্লাস্টিকের বর্ম ট্র্যাক স্কার্ট যুক্ত করা হয়েছে, বুরুজের সামনের এবং উপরের অংশটি তার মার্কিন কোডনাম-"ডলি পার্টন" দ্বারা বেশি পরিচিত যৌগিক বর্ম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম লাগানোর বিধান, একটি বৈদ্যুতিন অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, এমবি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার, সামনের কাদা রক্ষাকারী মাউন্টে ফ্লিপার বর্ম, অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন টি-72এ obr.1979g: উচ্চ প্রতিরোধী ইস্পাতের 17 মিমি পুরুত্ব সহ অতিরিক্ত হিমবাহ বর্ম। টি-72এ obr.1984g: অ্যান্টি-রেডিয়েশন লাইনিং সহ দেরিতে উৎপাদন মডেল। টি-72একে (ওবিয়েক্ট 176কে): টি-72এ-এর কমান্ড সংস্করণ। ন্যাটো কোডে টি-72একে তিনটি ভিন্ন পদবি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিলঃ টি-72একে1, টি-72একে2 এবং টি-72একে3 যা কোম্পানির কমান্ড সংস্করণ, ব্যাটালিয়ন কমান্ড সংস্করণ এবং রেজিমেন্ট কমান্ড সংস্করণের প্রতিনিধিত্ব করে। টি-72এভিঃ (ভিজ্রিভনোই-বিস্ফোরক জন্য "ভি") কনট্যাক্ট-1 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম সহ মডেল যা হুলের সামনে এবং বুরুজে লাগানো। টি-72এম (ওবিয়েক্ট 172এম-ই2, ওবিয়েক্ট 172এম-ই3, ওবিয়েক্ট 172এম-ই4): সোভিয়েত রপ্তানি সংস্করণ, টি-72এ-এর অনুরূপ কিন্তু পাতলা বর্ম এবং 44 রাউন্ড সহ 125 মিমি ডি-81টি স্মুথবোর ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ। এটি ইরাক এবং সিরিয়ার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং পোল্যান্ডেও বুমার-লাবাডি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এবং চেকোস্লোভাকিয়া। টি-72এমকে (টি-72এম (কে)): টি-72একে-এর রপ্তানি সংস্করণ। এটি ব্যাটালিয়ন কমান্ডারদের জন্য একটি কমান্ড যানবাহন এবং এতে আর-130এম রেডিও, এবি-1-পি/30-এম1-ইউ জেনারেটর এবং একটি টিএনএ-3 নেভিগেশন সিস্টেম সহ অতিরিক্ত রেডিও সরঞ্জাম রয়েছে। প্রধান বাহ্যিক পার্থক্য হল ভ্রমণের সময় সংরক্ষণ বাক্সের পিছনের দিকে রাখা একটি 10 মিটার দূরবীক্ষণ অ্যান্টেনা। এই টেলিস্কোপিক অ্যান্টেনার জন্য একটি অতিরিক্ত অ্যান্টেনা বেস বুরুজের বাম দিকে স্থাপন করা হয়। অতিরিক্ত সরঞ্জামের কারণে 125 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য রাউন্ডের সংখ্যা 44 থেকে কমিয়ে 38 করতে হয়েছিল। ন্যাটো কোডে টি-72এমকে তিনটি ভিন্ন পদবি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিলঃ টি-72এমকে1, টি-72এমকে2 এবং টি-72এমকে3 যা কোম্পানির কমান্ড সংস্করণ, ব্যাটালিয়ন কমান্ড সংস্করণ এবং রেজিমেন্ট কমান্ড সংস্করণের প্রতিনিধিত্ব করে। টি-72এম-ই (ওবিয়েক্ট 172এম-ই): সোভিয়েত রপ্তানি সংস্করণ 44 রাউন্ড সহ 125 মিমি ডি-81টি স্মুথবোর ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। ভারতে পরীক্ষার জন্য টি-72এম-এ একটি ফরাসি 155 মিমি এফ1 বুরুজ লাগানো হয়েছে। ভারতে পরীক্ষার জন্য একটি ব্রিটিশ 155 মিমি ভিকারস টি6 বুরুজ দিয়ে সজ্জিত টি-72এম। টি-72এম1 (ওবিয়েক্ট 172এম-ই5, ওবিয়েক্ট 172এম-ই6): সোভিয়েত রপ্তানি সংস্করণ, পুরু বর্ম সহ এবং টি-72এ obr.1979g-এর অনুরূপ। এটি বুরুজের সামনে 7 + 5 টি ধোঁয়া গ্রেনেড ডিসচার্জার দিয়ে সজ্জিত। এটি পোল্যান্ড এবং প্রাক্তন চেকোস্লোভাকিয়াতেও নির্মিত হয়েছিল। : অতিরিক্ত রেডিও সহ কমান্ডারের বৈকল্পিক। : কনট্যাক্ট-1 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম সহ টি-72এম1 (ভাজ্রিভনোই-বিস্ফোরক জন্য "ভি")। টি-72এম1এম (ওবিয়েক্ট 172এম-ই8): সোভিয়েত রপ্তানি সংস্করণ। এটি একটি টি-72এম1 যা টি-72বি স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত হয়েছে। টি-72এস "শিলডেন" (টি-72এম1এম1, ওবিয়েক্ট 172এম-ই8): টি-72বি-র রপ্তানি সংস্করণে মাত্র 155টি ই. আর. এ ইট, সরলীকৃত এন. বি. সি ব্যবস্থা, কোনও অ্যান্টি-রেডিয়েশন লাইনিং নেই ইত্যাদি। (ওবিয়েক্ট 184) (ন্যাটো কোডঃ এসএমটি এম1988): (1985) (এসএমটি-সোভিয়েত মিডিয়াম ট্যাঙ্ক) নতুন 2ই 42-2 স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা সহ নতুন 2এ46এম প্রধান বন্দুক রয়েছে। 1এ 40-1 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের অনেক উন্নত সংস্করণ, বন্দুক ব্যারেলের মাধ্যমে 9এম119 এসভির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের জন্য 1কে 13-49 বন্দুকধারীর দৃষ্টি। পুরু বর্ম, কাঠামোর সামনে, বুরুজের সামনে এবং উপরে 20 মিমি অ্যাপলিক বর্মকে মার্কিন কোডনাম "সুপার ডলি পার্টন" দ্বারা পরিচিত যৌগিক বর্ম দিয়ে ব্যাপকভাবে শক্তিশালী করা হয়েছিল। 840 এইচপি (626 কিলোওয়াট) সহ নতুন ভি-84-1 ইঞ্জিন। প্রাথমিক মডেলগুলিতে ধোঁয়া নিষ্কাশনকারীগুলি বুরুজের সামনে (টি-72এ-এর মতো) বসানো হয়েছিল, পরে ইআরএ ইট স্থাপনের প্রস্তুতির জন্য সেগুলিকে বুরুজের বাম দিকে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছিল। টি-72বিকে (ওবিয়েক্ট 184কে): টি-72বি-র কমান্ড সংস্করণ, যা একাধিক রেডিও অ্যান্টেনা এবং পিছনের বুরুজ বিনের নিচে একটি রেডিও মাস্তুল সংরক্ষণ করে শনাক্ত করা যায়। : (Vzryvnoi-বিস্ফোরক জন্য "V") কনট্যাক্ট-1 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম সহ মডেলটি হুলের সামনে এবং বুরুজে লাগানো। টি-72বিএ (ওবিয়েক্ট 184এ/এ1): এই পদবিটি 1998 থেকে 2005 সালের মধ্যে ইউরালভ্যাগনজাভোডে নির্দিষ্ট মূল উপাদানগুলির সাথে স্ট্রিপ ডাউন, পুনর্নবীকরণ এবং আপগ্রেড করা টি-72বি-র বেশ কয়েকটি মডেলকে বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। সমস্ত আপগ্রেড করা টি-72বিএ মডেলের জন্য বেশ কয়েকটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে; বুরুজের সামনে এবং হুলের সামনে কনট্যাক্ট-5 ইআরএ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, সামনের মেঝের প্লেটটি মাইনগুলির বিরুদ্ধে শক্তিশালী করা হয়েছে, চালকের আসনটি এখন মেঝেতে স্থির হওয়ার পরিবর্তে ছাদ থেকে স্থগিত করা হয়েছে এবং চালকের স্টেশনে একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেমের পাশাপাশি একটি নতুন টিভিএন-5 নাইট সাইট রয়েছে। এই ট্যাঙ্কগুলি একটি উন্নত নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং সদ্য উন্নত টুইন-পিন ট্র্যাক (টি-90এ-তে ব্যবহৃত) ব্যবহার করে ভি-84এমএস ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। আপগ্রেডে একটি ডি. ডব্লিউ. ই-বি. এস বায়ু সংবেদকের সংহতকরণও অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মাস্তুল বুরুজের পিছন, বাম অংশে অবস্থিত এবং যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 1এ40 অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় তথ্য সরবরাহ করে। 2000 সালের পর উন্নত ট্যাঙ্কগুলি একটি উন্নত 1এ 40-01 এম অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পেয়েছে যা একটি টিবিভি ডিজিটাল ব্যালিস্টিক কম্পিউটার ব্যবহার করে। ট্যাঙ্কগুলি 1কে 13-19 সাইট ব্যবহারের মাধ্যমে 9এম119এম রিফ্লেক্স লেজার-গাইডেড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষেপণাস্ত্রও নিক্ষেপ করতে পারে। 2005 সালে নির্মিত সবচেয়ে সাম্প্রতিক টি-72বিএ ট্যাঙ্কগুলিতে 1এ40 এফসিএস-এর সর্বশেষ পুনরাবৃত্তি রয়েছে, যা 1এ40-এম2 মনোনীত। যদিও উন্নত ট্যাঙ্কগুলি মূল 2এ46এম প্রধান বন্দুকটি ধরে রেখেছিল, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, তারা একটি অনেক উন্নত 2ই 42-4 স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা পেয়েছিল যা নির্ভুলতার উল্লেখযোগ্য উন্নতি করেছিল-বিশেষত চলার সময় গুলি চালানোর সময়। প্রায় 750টি ট্যাঙ্ককে টি-72বিএ মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়েছিল। টি-72বি1 (ওবিয়েক্ট 184-1): 9কে120 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা ছাড়া টি-72বি। টি-72বি1কে (ওবিয়েক্ট 184কে-1): টি-72বি1-এর কমান্ড সংস্করণ। টি-72বি1এমএস "হোয়াইট ঈগল" (ওবিয়েক্ট 184-1 এমএস): টি-72বি1 61তম বর্ম মেরামত কারখানা (বর্তমানে ইউরালভ্যাগনজাভড গ্রুপের অংশ) দ্বারা আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, যা ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজিস 2012 ফোরামে প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল, সমস্ত সাদা রঙ করা হয়েছিল, তাই অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম "হোয়াইট ঈগল"। ট্যাঙ্কের সুরক্ষা অপরিবর্তিত রয়েছে, কনট্যাক্ট-1 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম ধরে রাখা হয়েছে এবং কামানটি অপরিবর্তিত রয়েছে। একটি আধুনিক ভি-84এমএস ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছে, তবে এর পাওয়ার আউটপুট পুরানোটির মতোই। একটি সহায়ক শক্তি ইউনিট যোগ করা হয়। চালকের জন্য একটি রিয়ার ক্যামেরা, একটি জিপিএস/গ্লোনাস নেভিগেশন সিস্টেম, কমান্ডারের জন্য একটি "ফ্যালকন 'স আই" তৃতীয় প্রজন্মের প্যানোরামিক থার্মাল সাইট, একটি সোস্না-ইউ থার্মাল গানার সাইট, একটি স্বয়ংক্রিয় টার্গেট-ট্র্যাকিং সিস্টেম, একটি চ্যাসিস ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, একটি আবহাওয়া সংক্রান্ত মাস্তুল এবং 9এম119 এসভির/রিফ্লেক্স ব্যারেল-চালু এটিজিএম ব্যবহার করার ক্ষমতা সহ ইলেকট্রনিক্সগুলি ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে। সবশেষে, একটি কর্ড দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত এএ মেশিনগান যোগ করা হয়। এই উন্নতিগুলি ওজন 44.1 টন থেকে বাড়িয়ে 47.3 টন করে। বর্তমানে (2019) লাওস, নিকারাগুয়া এবং সার্বিয়ার সাথে পরিষেবাতে টি-72বি obr.1989g: টি-72বি উন্নত কনট্যাক্ট-5 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম, বুরুজের পাশে যৌগিক বর্ম দিয়ে সজ্জিত। প্রায়শই টি-72বিএম বা টি-72বি (এম) বলা হয় তবে এটি সঠিক নয়। ন্যাটো কোডঃ এসএমটি এম1990। টি-72বি obr.1990g: অতিরিক্তভাবে নতুন এফসিএস, ক্রসওয়াইন্ড সেন্সর এবং কখনও কখনও ভি-92এস2 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো। টি-72বি obr.1990g একটি বৃহত্তর দৃষ্টি সহ একটি উন্নত কমান্ডারের গম্বুজ সহ। টি-72বি2 রোগাটকা obr.2006g (ওবিয়েক্ট 184এম) (নথিতে টি-72বিএম হিসাবেও উল্লেখ করা হয়): টি-72বি আপগ্রেড প্রস্তাব কোড-নাম রোগাটকা। 2006 সালের রাশিয়ান আর্মস এক্সপোতে প্রথম প্রদর্শিত, এটি একটি নতুন অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একটি সোস্না-ইউ তাপীয় দৃষ্টি এবং একটি নতুন 125 মিমি 2এ46এম-5 প্রধান বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। অটোলোডারটি টি-90এ-তে পাওয়া মডেলের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং দীর্ঘ, আরও আধুনিক গোলাবারুদ ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন ভি-92এস2 1,000 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছিল। নতুন রিলিকট তৃতীয় প্রজন্মের ই. আর. এ ট্যাঙ্কের সামনে কনট্যাক্ট-5 ই. আর. এ-কে প্রতিস্থাপন করেছে, এবং পার্শ্বে স্ল্যাট বর্ম যোগ করা হয়েছে। টিএসইউ-1-11 লেজার সতর্কতা রিসিভারগুলি বুরুজের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি নাকিদকা ছদ্মবেশ কিট দিয়ে সজ্জিত দেখানো হয়েছিল। এই আধুনিকীকরণের মূল্য খুব বেশি বলে মনে করা হয়েছিল এবং এটি ধারাবাহিকভাবে উত্পাদিত হয়নি। তবে, এর কিছু বৈশিষ্ট্য টি-72বি3 আধুনিকীকরণ প্যাকেজে ব্যবহার করা হয়েছিল। টি-90 (ওবিয়েক্ট 188)-টি-72-এর আরও একটি উন্নয়ন, যা ভারী, আরও জটিল টি-80-এর অনেক বৈশিষ্ট্যকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটিকে প্রথমে টি-72বিইউ বলা হত। (ওবিয়েক্ট 184-এম3): 2010 সালে সংরক্ষিত টি-72বি ট্যাঙ্কের পুরানো স্টক ব্যবহার করে এই উন্নয়ন শুরু করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল একই বন্দুক, গোলাবারুদ, এটিজিএম, ইআরএ ইত্যাদি ব্যবহার করার জন্য পুরানো টি-72-কে উন্নত করা। সরবরাহ লাইন সহজ করার জন্য নতুন টি-90এ ট্যাঙ্ক হিসাবে। প্রতিটি গাড়ির একটি সাধারণ ওভারহল করার পাশাপাশি, সমস্ত ট্যাঙ্কগুলি আরও শক্তিশালী ভি-92এস2 ইঞ্জিন এবং চালকের বগিতে একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পুরানো ট্র্যাকগুলিকে নতুন সার্বজনীন, টুইন-পিন নকশা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। আপগ্রেড প্রোগ্রামটি মূলত একটি নতুন অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বাস্তবায়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ট্যাঙ্ক কমান্ডার ঐতিহ্যবাহী টিকেএন-3এমকে দৃষ্টির একটি উন্নত সংস্করণ ধরে রেখেছেন, যা রাতে মাত্র 600 মিটার পরিসীমা সহ একটি নিষ্ক্রিয় যন্ত্র। কমান্ডারের একটি পৃথক মনিটর রয়েছে যা বন্দুকধারীর প্রধান দৃশ্য থেকে তাপীয় চিত্র প্রদর্শন করে এবং একটি নতুন বুরুজ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। বন্দুকধারীর কাছে নতুন পিএনএম সোস্না-ইউ প্যানোরামিক মাল্টি-স্পেকট্রাল সেন্সর রয়েছে, যা তার মাউন্টিংয়ে 1কে13 নাইট ভিশনকে প্রতিস্থাপন করেছে; টিপিডি-কে1 দৃষ্টি সহ 1এ 40-4 এফসিএস ধরে রাখা হয়েছে, তবে নতুন সিস্টেমের পরিপূরক হিসাবে সহায়ক দর্শন ব্যবস্থার অংশ হিসাবে। সোস্না-ইউ একটি মাল্টি-চ্যানেল, প্যানোরামিক দৃষ্টি যা একটি বিল্ট-ইন লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং কমান্ড গাইডেন্স মডিউল সহ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক উভয় অক্ষেই স্থিতিশীল, যা 9এম119এম ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে ব্যবহৃত হয়। সোস্না-ইউ-এর প্রধান সুবিধা হল থেলস ক্যাথরিন-এফসি থার্মাল ইমেজার যা একটি ট্যাঙ্ক-আকারের লক্ষ্যের সনাক্তকরণ পরিসীমা 10,500 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করে এবং দিন ও রাতের পরিস্থিতি এবং সমস্ত আবহাওয়ায় সনাক্তকরণ পরিসীমা 3,300 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করে। টি-72বি3 সিরিজের যানবাহনগুলি নতুন 2এ46এম-2 প্রধান বন্দুকও পেয়েছে যা রাইনমেটাল আরএইচ120 এল/44 কামানের সমতুল্য বলে জানা গেছে। বন্দুক স্থাপন এবং স্থিতিশীলতা ড্রাইভগুলিও নতুন 2ই 42-4 সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এজেড গোলাবারুদ অটো-লোডারটি 125 মিমি স্মুথবোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গোলাবারুদের নতুন প্রজন্মের সমন্বয়ের জন্য সংশোধন করা হয়েছিলঃ ভ্যান্ট (ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম) এবং আম (টাংস্টেন) রাউন্ড। এছাড়াও একটি নতুন 9কে119 রিফ্লেক্স সিস্টেম রয়েছে, যা বন্দুক ব্যারেলের মাধ্যমে 9এম119 রিফ্লেক্স এটিজিএম চালু করতে ব্যবহৃত হয়। বি3 আপগ্রেডে একটি নতুন বিস্ফোরণ-এবং অগ্নি-দমন ব্যবস্থা এবং আর-168-25 ইউ-2 একেভিডুক নামে একটি উন্নত ভিএইচএফ রেডিও ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বৈকল্পিকটি 19 অক্টোবর 2012-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 2013 সালের গ্রীষ্মে 20তম ফিল্ড আর্মিতে এবং 2013 সালের অক্টোবরে আর্মার্ড গার্ডস ব্রিগেডে এটি প্রথম সরবরাহ করা হয়। 2020 সাল পর্যন্ত এই ধরনের প্রায় 2,000 ট্যাঙ্ক পরিষেবাতে ছিল। 2013 সালে একটি টি-72-কে টি-72বি3 মানদণ্ডে উন্নীত করার খরচ ছিল প্রায় 52 মিলিয়ন রুবল। টি-72বি3 obr.2014: টি-72বি3-এর একটি বিশেষ সংস্করণ, যা ট্যাঙ্ক বায়াথলন প্রতিযোগিতার 2014 সংস্করণের সময় প্রথম দেখা যায়। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য আপগ্রেডগুলি হল সমন্বিত তাপীয় দর্শক এবং একটি ভি-92এস2 1,000 এইচপি ইঞ্জিন সহ স্থিতিশীল, প্যানোরামিক, স্বাধীন পিকে-প্যান কমান্ডার দৃষ্টি। টি-72বি3এম obr.2016: টি-72বি3-এর আরও একটি আপগ্রেড, যা 2016 সাল থেকে পুরানো টি-72বি ট্যাঙ্কগুলিকে সংরক্ষণাগার থেকে ওভারহলিং এবং আপগ্রেড করে তৈরি করা হয়েছে। উদ্দেশ্য ছিল একই বন্দুক, গোলাবারুদ, এটিজিএম, ইআরএ ইত্যাদি ব্যবহার করা। সরবরাহ লাইন সহজ করার জন্য টি-90 এম ট্যাঙ্ক হিসাবে। নতুন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গোলাবারুদ স্ভিনেটস-1 (টাংস্টেন) এবং স্ভিনেটস-2 (ক্ষয়প্রাপ্ত ইউরেনিয়াম) সহ একটি নতুন বন্দুক 2এ46এম-5 রয়েছে। নতুন 2ই58 বন্দুক স্থায়িত্বকারী উন্নত লক্ষ্য সময়ের জন্য দায়ী। 9কে119এম রিফ্লেক্স-এম সিস্টেমটি বন্দুক ব্যারেলের মাধ্যমে 9এম119এম ইনভার (রিফ্লেক্স-এম নামেও পরিচিত) এটিজিএম উৎক্ষেপণ করতে ব্যবহৃত হয়। তাপীয় দৃষ্টি সহ নতুন পিকে-প্যান প্যানোরামিক কমান্ডার দৃশ্য শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক যানবাহনে দেখা যায় এবং বাকিরা পুরানো টিকেএন-3এমকে কমান্ডারের দৃষ্টি ব্যবহার করছে। সোস্না-ইউ বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তি এবং ক্রসওয়াইন্ড সেন্সর ধরে রাখা হয়েছে। নতুন কালিনা অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যদিও সরলীকৃত আকারে। নতুন বেতার যোগাযোগ সরঞ্জামের পাশাপাশি গ্লোনাস স্যাটেলাইট নেভিগেশন রয়েছে। ড্রাইভার রিয়ার ভিউ ক্যামেরা থেকে অতিরিক্ত ডিসপ্লে সহ পুরানো টিভিএন-5 পেরিস্কোপ ব্যবহার করছে। 1, 130 এইচপি (830 কিলোওয়াট) রেটযুক্ত আরও শক্তিশালী ভি-92এস2এফ ইঞ্জিনের সাথে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেম এবং উন্নত ড্রাইভট্রেনের সাথে ট্যাঙ্কের স্বয়ংচালিত কর্মক্ষমতা উন্নত করা হয়েছিল। রেলিকট নতুন প্রজন্মের ই. আর. এ দ্বারা সুরক্ষা উন্নত করা হয়েছে যা হুল এবং বুরুজ উভয়ের পাশে মাউন্ট করা হয়েছে, যখন পিছনের দিকে খাঁচার বর্ম যুক্ত করা হয়েছে। কনট্যাক্ট-5 ই. আর. এ সামনের চাপ এবং বুরুজের উপরে ধরে রাখা হয়। এটি ল্যান্ড মাইনগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষাও বাড়ানো হয়েছে। রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কয়েকশ টি-72বি3এম ট্যাঙ্কের অর্ডার দেয় এবং 2017 সালের গোড়ার দিকে প্রথম কুড়িটি ট্যাঙ্ক পায়। 2016 সালে একটি টি-72-কে টি-72বি3 obr.2016 স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার খরচ ছিল প্রায় 78.9 মিলিয়ন রুবল। টি-72বি3এম-এর মানহীন সংস্করণ (ডিসেম্বর 2018 অনুযায়ী) উন্নয়নের অধীনে রয়েছে। টি-72বি3এম obr.2022:2022 সালে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের সময় প্রাপ্ত যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে এটি টি-72বি3-এর সাম্প্রতিকতম আপগ্রেড। তাপীয় দৃষ্টি (পরিসীমা 3000 মিটার) সহ নতুন টিকেএন-3টিপি কমান্ডারের দৃষ্টিশক্তি স্থাপন করা হয়েছে। নতুন টিভিকে-2 চালকের দ্বৈত চ্যানেল দৃষ্টি (নাইট ভিশন 250 মিটার)। ট্যাঙ্কটি আগের ও. বি. আর-এর মতো একই অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে সজ্জিত। 2016 মডেল, তবে এর সুরক্ষা বাড়ানো হয়েছে। আগে, বুরুজের পিছনের অংশটি কোনও অতিরিক্ত সুরক্ষা ছাড়াই ছিল এবং এখন রিলিকট বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম (ই. আর. এ) সহ ধাতব বাক্স রয়েছে। বুরুজের নিচের অংশগুলি টি-90এম-এর মতো রকেট-চালিত গ্রেনেডগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা উন্নত করার জন্য নকশাকৃত একটি ধাতব জাল দ্বারা আচ্ছাদিত। অতিরিক্ত কনট্যাক্ট-5 ব্লকগুলি বন্দুকের ম্যান্টলেটের পাশাপাশি বুরুজের উপরে ডান এবং বাম দিকে স্থাপন করা হয়। বুরুজের উপর ধোঁয়া গ্রেনেড ডিসচার্জার দ্বারা সৃষ্ট ই. আর. এ কভারেজের শূন্যতা এখন কনট্যাক্ট-1 ই. আর. এ দ্বারা সুরক্ষিত। নিচের সামনের হুল প্লেটটি এখন কনট্যাক্ট-1 ই. আর. এ দ্বারা আচ্ছাদিত। রিলিকট ই. আর. এ প্লেটগুলি চ্যাসি, ফেন্ডার/আইডলার এলাকার পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে থাকে এবং ইঞ্জিনের কামরার উপর খাঁচার বর্মের সাথে সংযুক্ত থাকে। সোস্না-ইউ দর্শন ব্যবস্থার জন্য সাঁজোয়া সুরক্ষা প্যানেল খোলার প্রক্রিয়া যোগ করা হয়েছে, যা পূর্ববর্তী কনফিগারেশনকে প্রতিস্থাপন করে যা বোল্ট ব্যবহার করত যা যুদ্ধের আগে ম্যানুয়ালি আনস্ক্রুভ করতে হত। টি-72বিএম (2023): বর্ম মেরামত কারখানাগুলিতে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় বিদ্যমান টি-72বিভি এবং টি-72বিএ ট্যাঙ্কগুলি ওভারহলিং এবং আপগ্রেড করে উত্পাদিত গতিশীলতা মডেল। এর উদ্দেশ্য ছিল সরবরাহ লাইন সহজ করার জন্য বিভিন্ন মডেলকে একত্রিত করা। একেবারে নতুন দ্বৈত চ্যানেল টিকেএন-3টিপি কমান্ডারের দৃষ্টি (দিনের চ্যানেল, তাপীয় দৃষ্টি পরিসীমা 3000 মিটার) রয়েছে। নতুন 1পিএন96এমটি-02 বন্দুকধারীর দৃষ্টি (তাপীয় দৃষ্টি পরিসীমা 3500 মিটার, লেজার পরিসীমা সন্ধানকারী, ব্যালিস্টিক কম্পিউটার) পুরানো টিপিডি-কে1 দৃষ্টি (ডে চ্যানেল, এটিজিএম গাইডেন্স, লেজার পরিসীমা সন্ধানকারী 4000 মিটার) এর সাথে যুক্ত। T-72B3M obr.2022 থেকে অনুলিপি করা কনট্যাক্ট-5 (সামনে), 4S24 এবং রিলিকট ERA সর্বত্র গাড়ির সংমিশ্রণ। বুরুজের নিচে অ্যান্টি-আরপিজি জাল। এই যানবাহনগুলি ক্রসওয়াইন্ড সেন্সর ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের সময় উৎপাদন বৃদ্ধির কারণ ছিল সোস্না-ইউ দৃষ্টিশক্তি ছাড়া। বাকি সবকিছু টি-72বি3-এর মতোই (প্রধান বন্দুক 2এ46এম-2, বন্দুক স্থিতিশীলকারী 2ই 42-4, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা 1এ 40-4, চালকের দৃষ্টি টিভিএন-5, স্টিয়ারিং ব্যবস্থা, টুইন-পিন ট্র্যাক, 1000 এইচপি ইঞ্জিন, সামনের মেঝে প্লেট মাইনগুলির বিরুদ্ধে শক্তিশালী)। (বোয়েভায়া মাশিনা ওগ্নেমিওচিকোভ)-আর. পি. ও লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ফ্লেমথ্রোয়ার-স্কোয়াডের জন্য একটি পরিবহন যান। 2001 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেন। বিএমপিটি (ওবিয়েক্ট 199)-ভারী কনভয় এবং ক্লোজ ট্যাঙ্ক সাপোর্ট ভেহিকল (বোয়েভায়া মাশিনা পোদ্দারজকি ট্যাঙ্কভ)। সমস্ত নতুন বুরুজ 2x30 মিমি 2এ42 অটোক্যানন (500 রাউন্ড), 4x9এম1201 আটাকা-টি এটিজিএম এবং 7.62 মিমি পিকেটি এমজি (2,000 রাউন্ড) দিয়ে সজ্জিত। এটিতে 2x এজিএস-30 স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চারও লাগানো যেতে পারে। তাপীয় দর্শনীয় স্থান এবং একটি ব্যালিস্টিক কম্পিউটার সহ নতুন অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। সামনের বর্ম এবং হুল এবং বুরুজের উভয় পাশে তৃতীয় প্রজন্মের "রিলিকট" ইআরএ দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছে, পিছনের দিকে স্ল্যাট (খাঁচা) বর্ম। এটি আগাট-এমআর নাইট ভিশন ডিভাইস, একটি এনবিসি সনাক্তকরণ এবং সুরক্ষা ব্যবস্থায় সজ্জিত। বুরুজের উভয় পাশে 902এ "টুচা" 81 মিমি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার অ্যারে এবং "শ্টোরা-1" সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। স্ক্রিনিং সিস্টেমটি যখন লেজার ট্র্যাকিংয়ের ক্রুদের সতর্ক করে, তখন গ্রেনেড নিক্ষেপের মাধ্যমে একটি ধোঁয়া পর্দা তৈরি করা হয়। গাড়িটিতে কেএমটি-8 বা ই. এম. টি মাইন ক্লিয়ারিং সিস্টেম লাগানো যেতে পারে। বিএমপি-টি শব্দটি যা প্রায়শই পাওয়া যায় তা সঠিক নয়। টি. ও. এস-1-30 টি টিউব সহ বড় বক্স-টাইপ মাল্টি-ব্যারেল রকেট লঞ্চার যা বুরুজকে প্রতিস্থাপন করে। টি. জেড. এম-টি-টি. ও. এস-1 মোবাইল মাল্টি-ব্যারেল রকেট লঞ্চারের জন্য পুনরায় লোড করা যান। (ব্রনিরোভান্নায়া রিমন্তো-ইভাকুয়াৎসিওনা মাশিনা)-12 টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি জলবাহী ক্রেন সহ সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যানটি বাম দিকে কাঠামোর সামনে বসানো থাকে। এটিতে 25 টন ধারণক্ষমতা সহ একটি প্রধান উইঞ্চ রয়েছে যা 100 টনে বাড়ানো যেতে পারে, সহায়ক উইঞ্চ, কাঠামোর সামনে জলবাহীভাবে পরিচালিত ডজার/স্থিতিশীল ফলক, টানার সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম এবং পুনরুদ্ধারের সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসীমা রয়েছে। আইএমআর-2 (ইনজেনেরনায়া মাশিনা রাজগ্রাশডেনিয়া)-কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ারিং ভেহিকল (সিইভি)। এটিতে একটি টেলিস্কোপিং ক্রেন আর্ম রয়েছে যা 5 থেকে 11 মেট্রিক টন উত্তোলন করতে পারে এবং গাছ উপড়ে ফেলার জন্য একটি পিঞ্চার ব্যবহার করে। গাড়ির সামনের দিকে একটি ডজার ব্লেড থাকে যা ভি-কনফিগারেশনে বা সোজা ডজার ব্লেড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন প্রয়োজন হয় না তখন এটি মাটি থেকে উপরে তোলা হয়। গাড়ির পিছনের দিকে একটি মাইন-ক্লিয়ারিং সিস্টেম বসানো থাকে। আইএমআর-2এম1-খনি পরিষ্কার করার ব্যবস্থা ছাড়া সরলীকৃত মডেল। 1987 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেন। আইএমআর-2এম2-উন্নত সংস্করণ যা বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে পরিচালনার জন্য আরও উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ দূষিত এলাকায়। এটি 1990 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং পিঞ্চারের পরিবর্তে বালতি সহ একটি পরিবর্তিত ক্রেন আর্ম রয়েছে। আইএমআর-2এমএ-একটি 12.7 মিমি মেশিনগান এনএসভি দিয়ে সজ্জিত বড় অপারেটরের কেবিন সহ সর্বশেষ সংস্করণ। ক্লিন-1-রিমোট নিয়ন্ত্রিত আইএমআর-2। এম. টি. ইউ-72 (ওবিয়েক্ট 632) (ট্যাঙ্কোভিজ মোস্তৌক্ল্যাডচিক)-টি-72 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে সেতু স্তর। সিস্টেমের সামগ্রিক বিন্যাস এবং পরিচালনা পদ্ধতি এম. টি. ইউ-20 এবং এম. টি. ইউ ব্রিজলেয়ারের অনুরূপ। যখন সেতুটি স্থাপন করা হয়, তখন এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 20 মিটার। সেতুটির সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা 50,000 কেজি, প্রস্থ 3 মিটার এবং ব্যবধান 18 মিটার পর্যন্ত হতে পারে। সেতুটির ওজন 6400 কেজি। সেতুটি স্থাপনের জন্য 3 মিনিট এবং পুনরুদ্ধারের জন্য 8 মিনিট সময় লাগে। বি. এম. আর-3 (ব্রোনিরোভান্নাজা মাশিনা রাজমিনিরোভানিজা)-খনি পরিষ্কার করার বাহন। আর. কে. এইচ. এম-7 "বার্লোগা-1" (রাজভেদিভাটেল 'নায়া খিমিচেস্কায়া মাশিনা)-বুরুজ ছাড়া এবং স্থির উপরিকাঠামো সহ এনবিসি নজরদারি যানবাহন। ওবি 'ইয়েক্ট 327-স্ব-চালিত 152 মিমি বন্দুক। শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ। বেলারুশ টি-72বিএম2-টি-72বি-র আধুনিকীকরণ। বুলগেরিয়া টি-72এম2-নিউ নাইট ভিশন এবং থার্মাল ডিভাইস, অ্যান্টি-রেডিয়েশন ক্ল্যাডিং, রাবার সাইড স্কার্ট, সি4আই এবং আইআর দমন আবরণ। টি-72এম1 মোড। 2022-টি-72এম1 এলবিটের থার্মাল ইমেজিং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, যা বন্দুকধারীকে 3য় প্রজন্ম + থার্মাল ইমেজিং ক্ষমতা প্রদান করে এবং 9 কিলোমিটার দূরে একটি নতুন লেজার রেঞ্জ ফাইন্ডার স্থাপন করতে সক্ষম। এই ব্যবস্থায় একটি যুদ্ধক্ষেত্র পরিচালনা ব্যবস্থা, চারটি লেজার সতর্কতা গ্রহণ, একটি মেট্রোলজিক্যাল সেন্সর সহ একটি নতুন অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, 2এ46 125 মিমি বন্দুকের জন্য নতুন থার্মাল স্লিভ এবং চালকের জন্য থার্মাল নাইট টাইম ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। টি-72এম1 মোড। 2022 হ 'ল কয়েকটি টি-72-এর মধ্যে একটি যা একটি অক্জিলিয়ারি পাওয়ার ইউনিট (এপিইউ) পেয়েছে যা ট্যাঙ্কটিকে একটি "নীরব ঘড়ি" ক্ষমতা রাখতে দেয়, যা জ্বালানী সাশ্রয় করতে এবং ট্যাঙ্কের তাপ নির্গমন এবং অ্যাকোস্টিক স্বাক্ষর হ্রাস করতে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিয়ে তার সমস্ত সিস্টেম পরিচালনা করতে দেয়। ট্যাঙ্কটি স্থানীয়ভাবে তারগোভিষ্টের "তেরেম-খান ক্রুম" ই. ও. ও. ডি-তে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। ক্রোয়েশিয়া এম-84এ-এম-84 হল একটি যুগোস্লাভ তৃতীয় প্রজন্মের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, যা সোভিয়েত টি-72-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ক্রোয়েশিয়ান ডুরো ডাকোভিচ স্পিসিজালনা ভোজিলায় উৎপাদিত হয়। এম-84ডি-এম-95 ডেগম্যান প্রোটোটাইপের জন্য উন্নত প্রযুক্তি সহ এম-84এ4-এর আধুনিক উন্নয়ন। এম-95 ডেগম্যান-যুগোস্লাভ এম-91 ভিহোর প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে 3য় প্রজন্মের প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্ক। চেকোস্লোভাকিয়া টি-72এম (ওবিয়েক্ট 172এম-ই3) (1985)-এই মডেলটি জেডএস মার্টিন (বর্তমানে স্লোভাকিয়া) দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। পশ্চিমা উৎসগুলিতে এটি প্রায়শই টি-72জি হিসাবে উল্লেখ করা হয় যা মধ্যপ্রাচ্যে রপ্তানি করা সংস্করণের জন্য মনোনীত হতে পারে। 1980-এর দশকের শেষের দিকে চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর জন্য এবং রপ্তানির জন্য উৎপাদিত ট্যাঙ্কগুলিতে সোভিয়েত টি-72এ প্রোগ্রাম থেকে কিছু উন্নতি করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল রাবার সাইড স্কার্ট ("গিল বর্ম"-এর পরিবর্তে) এবং 902বি "তুচা" স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার। টি-72এম1 (ওবিয়েক্ট 172এম-ই5) (1986)-টি-72এ-এর এই রপ্তানি সংস্করণটিও জেড. এস. দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। সোভিয়েত মূলের সাথে একটি বাহ্যিক পার্থক্য হল নিম্ন হিমবাহ প্লেটে কেএমটি মাউন্টের সংখ্যা হ্রাস। () (ভাইপ্রোস্তোভাসি ট্যাঙ্ক)-টি-72 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে চেকোস্লোভাক সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যানবাহন (এআরভি)। ()-চেকোস্লোভাক এ. আর. ভি বি. আর. ই. এম-1-এর উপর ভিত্তি করে গাড়ির সামনে বিশিষ্ট র্যাম সহ ডজার ব্লেড, গাড়ির ডানদিকে জলবাহী ক্রেন এবং হুলের সামনে একটি বড় বিল্ট-আপ সুপারস্ট্রাকচার যার সামনে একটি বড় ট্যাকল ব্লক রয়েছে। চেক প্রজাতন্ত্র এই বৈকল্পিকগুলি নতুন বিল্ড নয়, তবে অন্যথায় অপ্রচলিত টি-72 সংস্করণ হুলগুলির একটি বড় সংখ্যার আপগ্রেড। টি-72এম4 সিজেড (2003)-টি-72এম1-এর প্রতিটি দিকের ব্যাপক উন্নয়ন যার ফলে এমন একটি ট্যাঙ্ক তৈরি হয় যা উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় শিখে নেওয়া টি-72-এর ব্যর্থতার প্রতিকারের উদ্দেশ্যে শুধুমাত্র অগ্রদূতের অনুরূপ। একটি পারকিনস সিভি 12-1000 1,000 এইচপি (740 কিলোওয়াট) জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি নিমদা এক্সটিজি-411-6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্বয়ংচালিত কর্মক্ষমতা বাড়ানো হয়েছিল। সমস্ত ড্রাইভ ট্রেনের কাজ ইসরায়েলি সংস্থা নিমদা দ্বারা করা হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের হুল এবং চালকের কামরার ছোটখাটো পরিবর্তন জড়িত ছিল। বুরুজ এবং কাঠামোর সামনের দিকগুলিকে প্রভাবিত করে এমন হিট এবং কাইনেটিক রাউন্ডের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য এবং বুরুজের ছাদকে আচ্ছাদনকারী ই. আর. এ টাইলস সহ শীর্ষ-আক্রমণকারী এটি. জি. এম এবং উপ-গোলাবারুদের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য আপগ্রেডে নতুন চেক-নির্মিত ডায়না-72 ই. আর. এ যোগ করা হয়েছে। বুরুজের উভয় পাশে ডিজিও-1 স্মোক গ্রেনেড ডিসচার্জার, একটি ডিউগ্রা ফায়ার সাপ্রেশন সিস্টেম, আরইডিএ এনবিসি স্যুট এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় খনি লাঙ্গলের সাথে সমন্বিত পোলিশ তৈরি ওব্রা লেজার সতর্কতা ব্যবস্থার মাধ্যমে বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানো হয়েছে। অগ্নিশক্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি গ্যালিলিও অ্যাভিওনিকা টিআরএমএস-টি কম্পিউটারাইজড এফসিএস (সি1 আরিয়েটে ব্যবহৃত অনুরূপ) ব্যবহার থেকে আসে যা একটি "শিকারী-হত্যাকারী" অপারেশন মোডকে সক্ষম করে; কমান্ডারের অন্তর্নির্মিত লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং অ্যাটিলা থার্মাল ক্যামেরার সাথে একটি প্যানোরামিক দিন/রাতের দৃষ্টি থাকে এবং স্বাধীনভাবে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে পারে, যখন বন্দুকধারীর তাপীয় চ্যানেলের সাথে তার নিজস্ব প্রাথমিক দৃষ্টি থাকে। এফ. সি. এস-এ এমন সেন্সর রয়েছে যা ব্যারেলের তাপীয় বিকৃতি, গোলাবারুদ প্রণোদকের তাপমাত্রা, আবহাওয়া পরিস্থিতি, বুরুজের বিভিন্ন পয়েন্টে মোট 22টি সেন্সর ক্লাস্টার স্থাপন করে। নতুন ট্যাঙ্কের সাথে ব্যবহারের জন্য একটি নতুন 125/ই. পি. পি. এস. ভি-97 এ. পি. এফ. এস. ডি. এস রাউন্ড তৈরি করা হয়েছিল যা 2,000 মিটারে 540 মিমি আর. এইচ. এ-কে পরাজিত করতে পারে। চেক ট্যাঙ্কগুলিতে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি নতুন ইন্টারকম, নেভিগেশনাল সিস্টেম, ডি. আই. টি. এ <আই. ডি1> বি অটো-ডায়াগনস্টিক সিস্টেম এবং টি-72 এম4 সি. জেড-এর ওজন 4 টন বৃদ্ধির কারণে সাসপেনশনের উন্নতিও সজ্জিত ছিল। কৌতূহলজনকভাবে, অপ্রচলিত 2এ46 প্রধান বন্দুকটি মূল 2ই28এম স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার মতো ধরে রাখা হয়েছিল, যা নতুন জলবাহী ড্রাইভ এবং জাইরোস্কোপিক সেন্সরগুলির সাথে পরিমিতভাবে আপগ্রেড করা হয়েছিল, যার ফলে পরিশীলিত এবং ব্যয়বহুল টিআরএমএস-টি এফসিএস সত্ত্বেও প্রথম আঘাতের সম্ভাবনায় কেবল সামান্য উন্নতি হয়েছিল। প্রথম গুলি চালানোর সময় একটি স্থির লক্ষ্যে আঘাত হানার প্রকাশিত সম্ভাবনা 65 থেকে 75 শতাংশের মধ্যে বলে মনে করা হয়। তুলনায়, 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে চিতা 2এ4 2,000 মিটারে 75-85%-এর গতিতে এবং দক্ষ ক্রু সহ 90 শতাংশ পর্যন্ত উচ্চতায় প্রথম রাউন্ড হিট সম্ভাবনা অর্জন করতে পারে। মূল দরপত্রে 350টি ট্যাঙ্কের অর্ডারের আহ্বান জানানো হয়েছিল, যা হ্রাসমান প্রতিরক্ষা বাজেটের পরিপ্রেক্ষিতে 140টিতে নামিয়ে আনা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র 35টি ট্যাঙ্ককে টি-72এম4 সিজেড স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। এই ব্যাপক হ্রাসের অন্যতম কারণ ছিল আপগ্রেডের ক্রমবর্ধমান একক খরচ-প্রাথমিক অনুমান 3.7 মিলিয়ন থেকে-এবং প্রতি ট্যাঙ্কের চূড়ান্ত খরচ 5.2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। - পাওয়ার প্যাক এবং যোগাযোগ আপগ্রেড সহ টি-72এম4সিজেড আপগ্রেডের সাথে আধুনিক ভিটি-72 (বিআরইএম-72) এআরভি। , (2017) নামেও পরিচিত-চেক কোম্পানি এক্সক্যালিবার আর্মি দ্বারা টি-72এম1-এর আধুনিকীকরণ, 2019 সালে প্রবর্তিত। এই সংস্করণটি ক্রেতার পছন্দের উপর নির্ভর করে বেশ কয়েকটি আধুনিকীকরণ প্যাকেজ সরবরাহ করে। এর মধ্যে রয়েছে বর্ধিত বর্ম সুরক্ষা, উন্নত পাওয়ার প্যাক, ডাব্লুএমডি-র বিরুদ্ধে উন্নত সুরক্ষা, আধুনিক অপটিক্যাল এবং টার্গেটিং সিস্টেম, বাহ্যিক 12,7 মিমি মেশিনগানের রিমোট কন্ট্রোল, নতুন অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আধুনিক যোগাযোগ ব্যবস্থা, নতুন অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং আরও অনেক কিছু। , যা (2022) নামেও পরিচিত-টি-72 (বিভিন্ন সংস্করণ)-এর তৃতীয় প্রজন্মের মানদণ্ডে আধুনিকীকরণ যার মধ্যে রয়েছেঃ নতুন অপ্টো-ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং কোম্পানি অপটিক্স বাণিজ্যের তিনজন ক্রু সদস্যের জন্য একটি আপগ্রেড নাইট ভিশন ব্লক, যা নাইট ভিশন ক্ষমতা এবং রেজোলিউশনকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। এটি প্রথম রাউন্ড আঘাতের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার, ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের সাথে একটি উন্নত তাপীয় দৃষ্টি, একটি উন্নত কমান্ডারের দৃষ্টি এবং একটি উন্নত চালকের দৃষ্টি ব্যবহার করে। নাইট ভিশন সিস্টেমগুলি ইনফ্রারেড লাইট ব্যবহার না করেই প্যাসিভ মোডে সম্পূর্ণরূপে কাজ করে। প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত সবচেয়ে দুর্বল অংশগুলির সাথে ব্যালিস্টিক সুরক্ষা বৃদ্ধি, আরপিজি এবং হিট গোলাবারুদের বিরুদ্ধে ট্যাঙ্কের সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। ট্যাঙ্কে যুক্ত প্রতিক্রিয়াশীল বর্মটি ওয়ারহেডের আঘাতে 400 মিলিমিটার ঘূর্ণিত বর্মের সমতুল্য। মোট, ট্যাঙ্কটি প্রতিক্রিয়াশীল বর্মের 196 টি বাক্স দিয়ে সজ্জিত। 840 এইচপি-তে বর্ধিত ইঞ্জিনের শক্তি এবং বর্ধিত ত্বরণ গতিবিদ্যা সহ একটি উন্নত পাওয়ার প্যাকের কারণে গতিশীলতার উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। একটি নতুন ডিজিটাল ড্যাশবোর্ডের সাহায্যে চালকের অবস্থানের সম্পূর্ণ আধুনিকীকরণ। নতুন অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক যোগাযোগ ব্যবস্থা, ডিজিটাল রেডিও এনক্রিপ্টেড যোগাযোগকে সক্ষম করে। নতুন অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা। অ্যান্টি-লেজার সুরক্ষা সহ পেরিস্কোপিক দর্শনীয় স্থান। পূর্ব জার্মানি টি-72এম-এই মনোনীতকারীটি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড টি-72এম-এর জন্যই নয়, বরং 1986 সালে আরডব্লিউএন দ্বারা উন্নীত 75টি মৌলিক টি-72-এর জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলিতে (ক্যাম্পফপঞ্জার) রাবার সাইড স্কার্ট, স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার "তুচা" এবং উপরের হিমবাহ প্লেটে অতিরিক্ত 16 মিমি ইস্পাত প্লেট লাগানো ছিল। টি-72এম "übergangsversion"-পোল্যান্ড থেকে 23 টি দেরী-উৎপাদন টি-72এম-এর জন্য পূর্ব-জার্মান সেনাবাহিনীর মনোনীত, অতিরিক্ত হুল বর্ম দিয়ে সজ্জিত। 1986 সালে বিতরণ করা হয়। টি-72 (কে) এবং টি-72 (কে1)-কমান্ড ট্যাঙ্কের জন্য পূর্ব-জার্মান সেনাবাহিনীর মনোনীত (ফুহ্রুংস্প্যানজার)। টি-72টিকে-ভিটি-72বি (বিআরএএম-72বি)-এর জন্য পূর্ব জার্মান পদবি। গাড়িটি 1990 সালে এন. ভি. এ-র সাথে পরিষেবাতে প্রবেশের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র একটি আসলে ড্রোগেইডে (টর্গেলো) আই. বি-9 (ইনস্ট্যান্ডসেটজংসব্যাটালিয়ন 9)-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1990 সালের 3রা অক্টোবর আরও দুজন গ্রোসেনহেইনে (ড্রেসডেনের কাছে সেন্ট্রাল ট্যাঙ্ক ওয়ার্কশপ) ছিলেন। এই জায়গায় ট্যাঙ্কগুলিতে প্রাসঙ্গিক এনভিএ কিট লাগানো হয় এবং ক্রেনগুলি পরীক্ষা/প্রত্যয়িত করা হয়। বিএলপি 72 (ব্রুকেনলেগেপঞ্জার)-পূর্ব-জার্মান সেনাবাহিনী একটি নতুন ব্রিজলেয়ার ট্যাঙ্ক তৈরির পরিকল্পনা করেছিল যা 1987 সাল থেকে সিরিজ উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত ছিল কিন্তু বেশ কয়েকটি সমস্যার পরে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল। এফএবি 172এম বা এফএপি 172ইউ (ফাহারাসবিল্ডুংস্প্যানজার)-চালক প্রশিক্ষণ যানবাহন। বাতিল হওয়া বিএলপি 72 প্রকল্পের চ্যাসি ব্যবহার করে তিনটি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। জর্জিয়া টি-72 সিম-1-কে-1 প্রতিক্রিয়াশীল এবং কে-5 প্যাসিভ বর্মের বর্ধিত বাস্তবায়ন। নতুন ফ্যালকন কমান্ড এবং কন্ট্রোল সিস্টেম, জিপিএস নেভিগেশন সিস্টেম এবং থার্মাল ইমেজার এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার সহ পোলিশ এসকেও-1টি ড্রাওয়া-টি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম (পিটি-91 টাওয়ার্ডি থেকে)। এটিতে একটি বন্ধু বা শত্রু স্বীকৃতি ব্যবস্থাও রয়েছে। 1970-এর দশকের শেষের দিকে, ভারতীয় সেনাবাহিনীর সদর দপ্তর ভিকারস এম. বি. টি-র লাইসেন্সপ্রাপ্ত উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে যুক্তরাজ্যে তৈরি রয়্যাল অর্ডন্যান্স ফ্যাক্টরি এবং বিজয়নতা এম. বি. টি-র বহরের জন্য নতুন প্রজন্মের প্রতিস্থাপন অর্জনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, দেশীয় উৎপাদনের জন্য দেওয়া দুটি প্রধান প্রতিযোগী-ফ্রান্সের জিআইএটি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা তৈরি এ. এম. এক্স-40 এবং চিফটেন 800 (যা পরে রয়্যাল অর্ডন্যান্স ফ্যাক্টরি (তখন ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস পিএলসি-র মালিকানাধীন) থেকে চ্যালেঞ্জার 1-এ পরিণত হয়েছিল-ভারতীয় সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এই দুই প্রতিযোগীর মধ্যে, সেনাবাহিনী 1980 সালের গোড়ার দিকে 43-টন এ. এম. এক্স-40 এম. বি. টি-র দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যা তখনও ড্রয়িং বোর্ডে ছিল এবং 1,100 এইচ. পি-র পোয়াউড ভি12এক্স 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল, যা জার্মানির রেঙ্ক অ্যাক্টিয়েঞ্জেসেলশাফ্ট দ্বারা নির্মিত এল. এস. জি-3000 স্বয়ংক্রিয় পাওয়ার শিফট ট্রান্সমিশন (25.6 এইচ. পি/টন শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত প্রদান করে এবং 120 এম. এম. বোর মসৃণ কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে, এ. এম. এক্স-40-এর 1980-এর দশকের মান অনুযায়ী শুধুমাত্র প্রান্তিক সুরক্ষা ছিল। ক্ষমতায় ফিরে আসার পর, ভারতীয় প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী ইউ. এস. এস. আর থেকে এম. বি. টি সহ অতিরিক্ত মূল্যায়নের অনুরোধ করেন, যার পরে সোভিয়েত ইউনিয়নের বৈদেশিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক মন্ত্রক (যা 1991 সালের পরে ওবরোনএক্সপোর্টে রূপান্তরিত হয়, তারপর রোসোবোরোনসার্ভিস এবং শেষ পর্যন্ত রোসোবোরোনএক্সপোর্ট স্টেট কর্পোরেশন) ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রককে (এম. ও. ডি) 37-টন টি-72 এম ওবেরিয়েক্ট 172 এম-ই 4 এম. বি. টি অফ-দ্য-শেল্ফ সরবরাহ করার জন্য একটি আনুষ্ঠানিক প্রস্তাব দেয় এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মালিকানাধীন ভারী যানবাহন কারখানায় (এইচ. 1981 সালের গোড়ার দিকে, দুটি টি-72এম-780 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 125 মিমি 2এ46এম স্মুথবোর বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং 20 এইচপি/টন শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত প্রদান করে, সেনাবাহিনী দ্বারা দেশীয় অগ্নিশক্তি এবং গতিশীলতা পরীক্ষার একটি সম্পূর্ণ সিরিজের শিকার হয়েছিল। পরীক্ষার ফলাফল পর্যালোচনার পর, টি-72এম এবং টি-72-1982 (একটি মডেল ভি-84এমএস চার-স্ট্রোক 12-সিলিন্ডার মাল্টি-ফুয়েল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 840 এইচপি উৎপাদন করে এবং 18.8 এইচপি/টোনের শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত প্রদান করে) সেনাবাহিনীর ভবিষ্যতের এমবিটি হিসাবে নির্বাচিত হয় এবং পরবর্তীকালে 2,418 টি-72-এর জন্য একটি ক্রয় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। অজেয় এমকে1 (অপরাজেয়)-টি-72এম1-এর ভারতীয় সংস্করণ। সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে বিভিন্ন টি-72এম অফ-দ্য-শেল্ফ কেনার সমান্তরালে, ভারত ভারী যানবাহন কারখানায় তার অভ্যন্তরীণ উৎপাদনও শুরু করে। আজেয়া এমকে2-ইআরএ সহ টি-72এম1-এর ভারতীয় সংস্করণ এবং উভয় পাশে 6টি ধোঁয়া গ্রেনেড-লঞ্চারের তীর। উন্নত অজেয় যুদ্ধ (অজেয় এমকে2-এর সঙ্গে বিভ্রান্ত হবেন না)-ভারতীয় সেনাবাহিনী তাদের নিজস্ব ট্যাঙ্ক প্রকল্প অর্জুনের উপর নির্ভরশীল হওয়ার কারণে দীর্ঘ সময় ধরে তাদের টি-72 ট্যাঙ্কগুলির আধুনিকীকরণ করতে চায়নি। যাইহোক, অর্জুন প্রোগ্রামটি সমস্যার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। ফলস্বরূপ, তারা 1,500 টি-72এম1 ট্যাঙ্ক পুনরায় সজ্জিত করার লক্ষ্যে অপারেশন রাইনো পরিকল্পনা গ্রহণ করে। আপগ্রেড প্রোগ্রামে পোলিশ পিসিও/সেনজিন (পিটি-91 টাওয়ার্ডি থেকে) দ্বারা সরবরাহ করা একটি পোলিশ এসকেও-1টি ড্রাওয়া-টি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম/থার্মাল ইমেজার, ডি. আর. ডি. ও বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম, ইসরায়েলের তামাম, জার্মান লিটফ বা দক্ষিণ আফ্রিকার আরডিআই থেকে একটি নেভিগেশন সিস্টেম, স্থানীয়ভাবে উন্নত লেজার আলোকসজ্জা সতর্কতা ব্যবস্থা, তাদিরান বা জিইএস মার্কনি দ্বারা নির্মিত নতুন রেডিও এবং একটি উন্নত এনবিসি সুরক্ষা ব্যবস্থা লাগানো হবে। ট্যাঙ্কটি একটি এস-1000 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যা পোলিশ ফার্ম পিজেডএল-ওয়ালা (এছাড়াও পিটি-91 টোয়ার্ডি থেকে) দ্বারা তৈরি। এটি বুরুজের উভয় পাশে নতুন অগ্নি সনাক্তকরণ এবং দমন ব্যবস্থা এবং লেজার সতর্কতা ব্যবস্থা সহ আপগ্রেড করা হয়েছে। ভারতীয় সূত্রগুলি প্রায়শই বলে যে 1,800-2,000 টি-72এম1 ট্যাঙ্কগুলি উপরে থেকে নীচে উন্নীত করা হবে এবং বাকিগুলি কেবল আংশিক উন্নতির মধ্য দিয়ে যাবে। ট্যাঙ্ক এক্স-টি-72 কাঠামোতে অর্জুন বুরুজের ভারতীয় সংহতকরণ, শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ। ভারতীয় সেনাবাহিনী প্রত্যাখ্যান করায় এটি প্রযোজনায় প্রবেশ করেনি। ইরান টি-72এম রাখশ-ইরানি টি-72এম আপগ্রেড, অনেক আপগ্রেডের মধ্যে কনট্যাক্ট-5 ইআরএর একটি বৈকল্পিক দিয়ে সজ্জিত। ইরাক টি-72 সাদ্দাম-টি-72এম স্থানীয় পরিস্থিতি অনুসারে ইরাক দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছে। কিছু সাসপেনশন শক অ্যাবসর্বার সরানো হয়েছিল এবং প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের ডানদিকে একটি সার্চলাইট যুক্ত করা হয়েছিল। ব্যাবিলনের সিংহ (আসাদ বাবিল)-টি-72এম1-এর ইরাকি-একত্রিত সংস্করণ। পোল্যান্ড টি-72 এম/টি-72 এম 1-পোল্যান্ড টি-72 এম (ওবিয়েক্ট 172 এম-ই 3)-এ উত্পাদিত লাইসেন্সযুক্ত, স্ট্যান্ডার্ড টি-72 মডেল-টি-72 এর এই রপ্তানি সংস্করণটি 1982 সালে শুরু হওয়া গ্লিউইসে বুমার-লাবাডি দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্কের মতো, পোলিশ টি-72এম-এ প্রাথমিকভাবে "গিল" বর্ম লাগানো হয়েছিল; পরে ট্যাঙ্কগুলিকে রাবার সাইড স্কার্ট এবং 902 ডাব্লু টুচা স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার দিয়ে উন্নীত করা হয়েছিল। দেরী উৎপাদন মডেলগুলিতে টি-72এম1-এর মতো উপরের হিমবাহ প্লেটে একটি অতিরিক্ত 16 মিমি ইস্পাত প্লেট ঝালাই করা থাকে। টি-72এম1 (ওবিয়েক্ট 172এম-ই5)-টি-72এ-এর এই রপ্তানি সংস্করণটিও 1983 সাল থেকে পোল্যান্ডে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। সোভিয়েত অ্যানালগের তুলনায় সবচেয়ে সুস্পষ্ট বাহ্যিক পার্থক্য হল নীচের হুল হিমবাহ প্লেটে কেএমটি মাউন্টিং পয়েন্টের সংখ্যা হ্রাস। এটি প্রথম সংস্করণ যা বুরুজ গহ্বরে সিরামিক বালির বার "কোয়ার্টজ" রড এবং উপরের হিমবাহের উপর উচ্চ কঠোরতা ইস্পাত অ্যাপ্লিক বর্ম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। টি-72এম1ডি-টি-72এম1কে-এর জন্য পোলিশ উপাধি। টি-72এম1আর-টি-72এম1-এর পরিবর্তন। জাগুয়ারঃ 1982 সালে যখন টি-72-এর পোলিশ উৎপাদন শুরু হয়, তখন পোলরা তাদের উন্নত করার কথা বিবেচনা করে এবং পোলিশ সেনাবাহিনীর ইনস্টিটিউট অফ আর্মামেন্ট অ্যান্ড ইকুইপমেন্ট দ্বারা প্রথম দেশীয় টি-72 আপগ্রেড প্রোগ্রাম চালু করা হয়। প্রকল্পটির কোড-নাম জাগুয়ার ছিল কারণ এটি ছিল সেই উপাধি যার অধীনে সোভিয়েত ইউনিয়ন টি-72-এর জন্য প্রযুক্তিগত তথ্য প্যাকেজ স্থানান্তর করেছিল। জাগুয়ার কখনই একটি ধারণার চেয়ে বেশি কিছু ছিল না। উইল্কঃ 1986 সালে শুরু হওয়া পোলিশ টি-72 উইল্ক প্রকল্পটি ট্যাঙ্ক মেরামত প্রকল্পগুলিকে তাদের নিজস্ব সুবিধার মধ্যে টি-72 ট্যাঙ্কগুলি আপগ্রেড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য চালু করা হয়েছিল। বিশেষ করে, এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে সোভিয়েত-নির্মিত ভলনা অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি চেকোস্লোভাক-নির্মিত ক্ল্যাডিভো এফসিএস বা পোলিশ এসকেও-1 মেরিডা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যা মূলত টি-55এএম "মেরিডা"-র জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। নতুন এফসিএস ছাড়াও, চালকের বগিতে রাডোমকা প্যাসিভ নাইট ভিশন ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যেমন ছিল লিসওয়ার্তা নাইট সাইট, ওব্রা লেজার আলোকসজ্জা সতর্কতা ব্যবস্থা, টেলুর অ্যান্টি-লেজার স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার, সলিড বা মডুলার মেটাল সাইড স্কার্ট এবং পোলিশ-ডেভেলপ করা ইরাওয়া-1 বা ইরাওয়া-2 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্মও লাগানো হয়েছিল। এই প্রোগ্রামটি আরও উন্নত করা হয়েছিল এবং পিটি-91-এর দিকে পরিচালিত হয়েছিল। পিটি-91 টোয়ার্ডি-টি-72এম1-এর উপর ভিত্তি করে একটি পোলিশ প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক 1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত হয়েছিল এবং এতে একটি নতুন ডিজিটাল অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সদ্য বিকশিত ইআরএ এবং একটি আপ্রেটেড পাওয়ারপ্ল্যান্ট ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ডেরিভেটিভ যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ লাইনের ভিত্তি তৈরি করেছিল। পিটি-91 পূর্ববর্তী টি-72 আপগ্রেড প্রোগ্রামের ফলাফল ছিল। পিটি-91এম পেন্ডেকার-মালয়েশিয়ার জন্য সগেম সাভান-15 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম সহ উৎপাদন রপ্তানি বৈকল্পিক, রেঙ্ক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি নতুন 1,000 এইচপি পাওয়ারপ্যাক যার সর্বোচ্চ গতিবেগ 70 কিমি/ঘণ্টা। এর প্রধান বন্দুকটি একটি জেডটিএস 2এ46এমএস 125 মিমি বন্দুক, একটি 7.62 মিমি এফএন এমএজি সমাক্ষ মেশিনগান এবং একটি 12.7 মিমি এফএন ব্রাউনিং এম2 এইচবি এএ মেশিনগানে পরিবর্তিত হয়েছে। এই সংস্করণটি সাগেম প্যানোরামিক সাইট, একটি সাগেম লেজার জাইরো ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম, বুরুজ স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা, ওব্রা-3 লেজার-সতর্কতা ব্যবস্থা, 81 মিমি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার, সিবিআরএন সতর্কতা ও সুরক্ষা ব্যবস্থা, থেলস যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে সমন্বিত। ই. আর. এ. ডব্লিউ. এ 2 বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম, এবং জার্মান তৈরি ট্যাঙ্ক ট্র্যাক (ডাইল ডিফেন্স)। দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে (নাম পরিবর্তন করে পিটি-91ই এবং পিটি-91ইক্স), 48টি সিরিয়াল পিটি-91এম পেন্ডেকার যানবাহন তৈরি করা হয়েছে। ডাব্লুজেডটি-3-টি-72এম-এর উপর ভিত্তি করে এআরভি। এটি কমান্ডারের হ্যাচটিতে লাগানো একটি 12.7 মিমি (1⁄2 ইঞ্চি) মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছেঃ টেলিস্কোপিক জিব সহ ক্রেন যা সর্বোচ্চ পনের টন লোড তুলতে পারে, সামনে-মাউন্ট করা স্থিতিশীল ডজার ব্লেড, প্রধান এবং গৌণ উইঞ্চ। ডাব্লুজেডটি-3এম-পোলিশ সেনাবাহিনীর জন্য একটি পিটি-91 ভিত্তিক বৈকল্পিক এম-84এআই-একটি এম-84এ ভিত্তিক বৈকল্পিক, যুগোস্লাভিয়ায় লাইসেন্সের ভিত্তিতে তৈরি-কুয়েতের জন্য 15 টি যানবাহন এআরভি-3-ভারতীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি টি-72 ভিত্তিক বৈকল্পিক-352 টি যানবাহন তৈরি এমআইডি বাইজন-এস-পিটি-91 ট্যাঙ্ক হুল এমআইডি-এম-মালয়েশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য একটি পিটি-91এম ভিত্তিক বৈকল্পিক ডাব্লুজেডটি-4-আর্মার্ড পুনরুদ্ধার যানবাহন, মালয়েশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য পিটি-91এম ভিত্তিক বৈকল্পিক (প্রযুক্তিগতভাবে এই যানবাহনটি ডাব্লুজেডটি-3 নয়, এমআইডি-এম-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত) এসজে-09-পোলিশ চালক প্রশিক্ষণ যানবাহন। বুরুজটি ডামি গান ব্যারেল সহ একটি ফ্ল্যাট-প্লেট কেবিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। পোলিশ সেনাবাহিনী টি-72 ভিত্তিক যানবাহন ব্যবহার করে, মালয়েশিয়ান সেনাবাহিনীর পিটি-91এম ভিত্তিক একটি যানবাহন রয়েছে। পিজেডএ লোয়ারা-টি-72 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে এস. পি. এ. এ. জি প্রোটোটাইপ। রোমানিয়া টিআর-125-অতিরিক্ত বর্ম, নতুন এফসিএস, নতুন বন্দুক, পরিবর্তিত সাসপেনশন এবং আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ টি-72 ভিত্তিক রোমানিয়ান প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্ক। একটি বিপরীত ইঞ্জিনিয়ারড যানবাহন, এটি টি-72 এর চেয়ে আকারে বড় ছিল। এর নাম ট্যাংক রোমানেস্ক 125 ("রোমানিয়ান ট্যাঙ্ক 125"), যার "125" 125 মিমি বন্দুকের ক্ষমতাকে নির্দেশ করে। সার্বিয়া ইউগোইম্পোর্ট টি-72 আধুনিকীকরণ প্যাকেজ-উন্নত ইঞ্জিন, যোগাযোগ সরঞ্জাম এবং যুগ। এম-84এএস-একটি প্রোটোটাইপ ট্যাঙ্ক যা ইউগোইম্পোর্ট এসডিপিআর দ্বারা টি-90 স্তরে আধুনিকীকরণ করা একটি এম-84এ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে। এম-84এএস1-এম-84 প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক এম-84এআই-এর একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিক সংস্করণ-একটি এম-84এ-এর চ্যাসি থেকে তৈরি সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যান। পোলিশ বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় সম্পন্ন করা হয়েছে, যার ফলে WZT-3-এর অনুরূপ একটি যানবাহন তৈরি হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছেঃ একটি টিডি-50 ক্রেন, সামনে-মাউন্ট করা স্থিতিশীল ডজার ব্লেড, প্রধান এবং গৌণ উইঞ্চ। স্লোভাকিয়া-টি-72এম1 হালের ছাদ থেকে চালকের আসনের সাসপেনশন, ডিএসএম 16.1 ইঞ্জিন মনিটরিং সিস্টেম, একটি সমতল সামনের অংশ সহ বুরুজের চারপাশে ইআরএ বর্ম প্যাকেজ, আগুন সনাক্তকরণ এবং দমন ব্যবস্থা, উন্নত সংক্রমণ, উন্নত হুল মেঝে সুরক্ষা, লেজার সনাক্তকরণ সতর্কতা ব্যবস্থা, পরিবর্তিত বৈদ্যুতিক জোতা, পিএনকে-72 চালকের রাতের দৃষ্টি, এসজিএস-72এ কমান্ডাররা নিষ্ক্রিয় দৃষ্টি, দুটি বিভাগের দরজা সহ একটি বড় মাথা সহ বন্দুকধারীর দৃষ্টি, এস12ইউ ডিজেল ইঞ্জিন, স্লোভেনিয়ান ইএফসিএস 3-72 একটি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম এবং বুরুজের উভয় পাশে এমবি স্মোক গ্রেনেড ডিসচার্জার সহ আপগ্রেড করা হয়েছে। এটিতে বুরুজের ছাদে দুটি বাহ্যিক সেন্সর রড মাউন্ট রয়েছে। টি-72এম2-স্লোভাক আধুনিকীকরণ। উন্নয়ন সম্পন্ন হয়েছিল কিন্তু ট্যাঙ্ক বহরের আধুনিকীকরণের জন্য কোনও আদেশ ছাড়াই। ভিটি-72সি-ভারতের জন্য 1999 সাল থেকে উৎপাদিত উন্নত ভিটি-72বি। এটি আরও শক্তিশালী পোলিশ এস-12ইউ ডিজেল ইঞ্জিনে সজ্জিত এবং এর একটি পরিবর্তিত অভ্যন্তর রয়েছে। ভিটি-72-কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ার ট্যাঙ্ক। ভিটি-72বি-র মতো কিন্তু বালতি সহ একটি পরিবর্তিত টেলিস্কোপিক বাহু সহ। এমটি-72-টি-72 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে স্লোভাকিয়ান কাঁচি-ধরনের সেতু। স্থাপন করা হলে সেতুটি 20 মিটার দীর্ঘ এবং 18 মিটারের ব্যবধান জুড়ে বিস্তৃত হবে। এটি 50 টন পর্যন্ত লোড বহন করতে সক্ষম। এস. কে. এইচ 2000 "জুজানা" (জুজান)-একটি 155 মিমি (45 ক্যালিবার) সংস্করণ (যার প্রথম প্রোটোটাইপ ডিসেম্বর 1992 সালে জেড. টি. এস দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল) একটি পরিবর্তিত টি-72 এম 1 চ্যাসিসে ইনস্টল করা ডানা 152 মিমি স্ব-চালিত বন্দুক-হোভিটজার। দক্ষিণ আফ্রিকা টি-72 "টাইগার"-এলআইডাব্লু থেকে আধুনিকীকরণ প্যাকেজে বুরুজের সামনে দুটি বড় দর্শনীয় স্থান স্থাপন করা হয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকা বিদ্যমান টি-72-এর জন্য একটি স্ব-চালিত কামান রূপান্তরের প্রস্তাব দেয়, জি6 হোভিটজার থেকে গৃহীত একটি বুরুজ দিয়ে চ্যাসিসকে পুনরায় সজ্জিত করে। সিরিয়া টি-72 "আদরা"-গরমের বিরুদ্ধে অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে স্ল্যাট এবং ব্যবধানযুক্ত বর্ম সমন্বিত সিরিয়ান আপগ্রেড। টি-72এম1এস-গ্যালিলিও অ্যাভিওনিকা টিআরএমএস-টি কম্পিউটারাইজড এফসিএস যোগ করার সাথে সিরিয়ান-ইতালীয় আপগ্রেড, ইনফ্রারেড ক্যামেরা, উন্নত বন্দুক স্থিতিশীলতা, বন্দুকধারী এবং কমান্ডারের জন্য স্থিতিশীল দর্শনীয় স্থান এবং 9এম119 রিফ্লেক্স এটিজিএম চালু করার ক্ষমতা সহ। 1998 থেকে 2000 সালের মধ্যে 124 টি-72এম1 এবং টি-72এভি এই মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়েছিল। খুব কম উন্নত টি-72এভি উন্নত হওয়ার পরে তাদের বিস্ফোরক প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম ধরে রেখেছে। গোলান-1000-একটি রকেট ব্যবস্থা যা তিনটি বিশাল 500 মিমি রাউন্ড বহন করে, প্রতিটি 500 কেজি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত গোলাবারুদ দিয়ে প্যাক করা। টি-72 ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের উপর নির্মিত রকেট ব্যবস্থাটি 2018 সালের মে মাস থেকে সিরিয়ার সেনাবাহিনীর সাথে ব্যবহার করা হচ্ছে। ইউক্রেন 2022 সাল থেকে রাশিয়ার আক্রমণের সময় ইউক্রেনীয় বাহিনী টি-72 সহ দখল করা রাশিয়ান ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল। টি-72এএম "বানান"-1992 সালে উন্মোচন করা হয়, প্রথম ইউক্রেনীয় টি-72এ আপগ্রেড প্রাথমিক প্রজন্মের কনট্যাক্ট-1 ইআরএ টাইলস (বুরুজের চারপাশে ভি-আকৃতির অ্যারে এবং পাশের স্কার্টে একটি অ্যারে) দিয়ে ব্যাপকভাবে আচ্ছাদিত। এটি টি-84 থেকে 6টিডি-1 বা 6টিডি-2 ডিজেল ইঞ্জিন (1,250 এইচপি) দ্বারা চালিত এবং এতে অতিরিক্ত ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চার রয়েছে। - খারকিভ মোরোজভ মেশিন বিল্ডিং ডিজাইন ব্যুরো (কেএমডিবি) আধুনিকীকরণ প্যাকেজটি বেশিরভাগ টি-80ইউডি প্রোগ্রাম থেকে প্রাপ্ত উপাদানগুলির সাথে ট্যাঙ্কের স্বয়ংচালিত এবং অগ্নিশক্তি ক্ষমতা উন্নত করার লক্ষ্যে, 1,000 এইচপি বা 1,200 এইচপি (881 কিলোওয়াট) 6টিডি-2 রেটযুক্ত একটি উন্নত 6টিডি-1 ইঞ্জিন, টি-80ইউডি থেকে নতুন ড্রাইভট্রেন উপাদান, একটি উন্নত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম, টার্বোচার্জার এবং এয়ার ফিল্টার সহ। এই আপগ্রেডগুলি টি-72বি ট্যাঙ্কের গতিশীলতার উপর উন্নতি করে এবং আপগ্রেড করা যানবাহনটিকে টি-80ইউডি-র সমতুল্য করে তোলে। অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় আরও উন্নতি করা হয়েছিল, যা এখন 1এ45 ইরটিশ ব্যবস্থার একটি অভিযোজন, যেখানে 1জি46 দিনের দর্শনীয় স্থান, টিকেএন-4এস, টিপিএন-4 বা টিপিএন-4 বুরান-ক্যাথরিন রাতের দর্শনীয় স্থান (তাপীয় দর্শক দিয়ে সজ্জিত) রয়েছে যা প্রধান বন্দুক থেকে 9এম119এম ইনভার লেজার-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম করে। ট্যাঙ্ক বুরুজটি কনট্যাক্ট-5 ই. আর. এ টাইলে আবৃত ছিল এবং প্রধান বন্দুকটিকে নতুন 2এ46এম1 সংস্করণে উন্নীত করা হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরও সুনির্দিষ্ট 2ই42এম প্রধান বন্দুক স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। তবে, ট্যাঙ্কের বেশিরভাগ উপাদান টি-80ইউডি-র উপর নির্ভরশীল হওয়ায়, এই বৈকল্পিকটি কোনও রপ্তানি সাফল্য পায়নি। - এই আধুনিকীকরণ প্যাকেজটি 1997 সালে কেএমডিবি দ্বারা উন্মোচন করা হয়েছিল এবং এতে একটি উন্নত 6টিডি-1 ইঞ্জিন, কনট্যাক্ট-5 বা নিঝ এরা, একটি আধুনিক অগ্নি দমন ব্যবস্থা এবং মাল্টি-চ্যানেল থার্মাল সাভান 15এমপি (গানার) এবং প্যানোরামিক এসএফআইএম ভিএস 580 (কমান্ডার) দর্শনীয় স্থান সহ একটি উন্নত সাগেম সাভান 15এমপি অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিন্তু এফসিএস-এর ক্ষমতাগুলি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়নি কারণ ট্যাঙ্কটি অপ্রচলিত 2ই 42-2 স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা এবং 2এ46এম প্রধান বন্দুক ধরে রেখেছে। ফ্রান্সের সাগেম এবং চেক প্রজাতন্ত্রের পিএসপি বোহেমিয়ার সঙ্গে যৌথভাবে এই উন্নতিকরণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। - কেএমডিবি প্রধান অস্ত্রশস্ত্র প্যাকেজটি 1999 সালে টি-72এজি এবং টি-72এমপি আপগ্রেডের সাথে প্রথম দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে একটি অটো-লোডেড কেবিএম-2 120 মিমি প্রধান বন্দুক রয়েছে, যা ফরাসি ভিত্তিক জিআইএটি ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে উন্নত এবং ন্যাটো-স্ট্যান্ডার্ড গোলাবারুদ বা এটিজিএম গুলি চালাতে সক্ষম। এই আপগ্রেডে একটি নতুন 2ই42-এম স্টেবিলাইজার এবং একটি নতুন অটো-লোডার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পুনরায় ডিজাইন করা বুরুজের ব্যস্ততায় রাখা হয়েছে এবং 20 টি একক স্থির রাউন্ডের ক্ষমতা সহ লেক্লার্ক প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কে ব্যবহৃত হয় এবং আরও 20 টি কাঠামোতে সংরক্ষণ করা হয়। এই ধরনের ব্যাপক পরিবর্তনের সঙ্গে যুক্ত উচ্চ খরচ এখনও পর্যন্ত সম্ভাব্য ক্রেতাদের দূরে সরিয়ে দিয়েছে। - উন্নয়নশীল বিশ্বের দেশগুলির ছোট প্রতিরক্ষা বাজেটের জন্য একটি তুলনামূলকভাবে সহজ আপগ্রেড তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি বাণিজ্যিক সাফল্য দেখেছে। মূল ভি-46 ইঞ্জিনটি একটি নতুন 5টিডিএফএমএ দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা 1,050 এইচপি (775 কিলোওয়াট) তৈরি করে এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবেশে ব্যবহারের জন্য একটি বর্ধিত শীতল ব্যবস্থা লাগানো হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কটিকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি তাপমাত্রায় বর্ধিত সময়ের জন্য পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। ট্যাঙ্কটি 10 কিলোওয়াট আউটপুট সহ একটি ইএ-10-2 এপিইউ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ফলে মূল ইঞ্জিনটি না চালানোর সময় গাড়ির সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে চালিত হতে পারে, এইভাবে জ্বালানী খরচ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। একটি এয়ার কন্ডিশনার ঐচ্ছিক থাকে। বুরুজের উপর নিঝ ই. আর. এ টাইলস ব্যবহার করে সুরক্ষা বাড়ানো হয় এবং কাঠামোতে কনট্যাক্ট-1 টাইলস ধরে রাখা হয় (তবে নিঝ টাইলগুলি কনট্যাক্ট-1 মাউন্টিং পয়েন্টের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং পুনরায় সজ্জিত করা যেতে পারে)। টি-72বি-র তুলনায় প্রধান বন্দুক, স্টেবিলাইজার এবং এফসিএস অপরিবর্তিত রয়েছে। ইথিওপিয়া 2011 সালে 72টি ট্যাঙ্ক এবং 2012 সালে 99টি ট্যাঙ্ক সরবরাহ করে টি-72ইউএ1 কিনেছিল। 2014 সালে ডনবাস যুদ্ধের অগ্ন্যুৎপাতের পর তাৎক্ষণিক প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়ায় ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী একটি গ্রাহক হয়ে ওঠে। 30টিরও কম যানবাহনের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল বলে মনে করা হয়। - টি-72বি-র উন্নত সংস্করণ ("ই" মানে "রপ্তানি") আইডিইএক্স 2011-এ দেখানো হয়েছে এবং টি-64ই-এর সাথে একসাথে বিকশিত হয়েছে। কাঠামোর সামনের এবং পাশের অংশগুলি কনট্যাক্ট-1 ই. আর. এ টাইলস দ্বারা সুরক্ষিত, অন্যদিকে বুরুজের সামনের অংশ, পাশের অংশ (পাশের সামনের অংশ) এবং উপরের অংশটি নিঝ বর্ম দ্বারা সমজাতীয়ভাবে সুরক্ষিত। ইঞ্জিনটি আপগ্রেড করা হয়েছে, এটি একটি 5টিডিএফএমএ-1 মাল্টি-ফুয়েল ডিজেল ইঞ্জিন, যা 1050 এইচপি উৎপাদন করে। ট্যাঙ্কটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, সমন্বিত লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং এটিজিএম ক্ষমতা সহ দিন-রাত দেখার ব্যবস্থাও রয়েছে। ট্যাঙ্কটির ওজন 42.7 টন, যা শক্তি/ওজনের অনুপাত 24,6 এইচপি/টি দেয়। - ইউক্রেনীয় টি-72 আপগ্রেড। টি-84-এর উপর ভিত্তি করে ইউক্রেনীয়-বিকাশিত বিএমটি-72 পাওয়ার প্যাকের অনন্য কম্প্যাক্ট ডিজাইনটি কেবল গাড়ির শক্তি ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলেনি, তবে গাড়ির নকশায় একটি ট্রুপ কম্পার্টমেন্টও প্রবর্তন করা সম্ভব করেছে। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং পাওয়ার প্যাক কম্পার্টমেন্টের মধ্যে অবস্থিত। সৈন্যবাহিনীর কামরার ছাদে বুরুজের পিছনে হুলের ছাদের সামান্য উঁচু অংশে তিনটি হ্যাচের একটি সেট রয়েছে যা সৈন্যদের গাড়িতে প্রবেশ করতে বা নামতে দেয়। প্রতিটি ক্যাটওয়াকের শেষে গাড়ির পিছনের দিকেও ধাপ রয়েছে। বিএমটি-72 এবং টি-72-এর মধ্যে প্রধান চাক্ষুষ পার্থক্য হল সপ্তম জোড়া রোডহুইল। বি. টি. এস-5বি-বি. আর. ই. এম-1 এর ইউক্রেনীয় সংস্করণ। টি-72এএমটি-তার প্রধান বন্দুক থেকে লেজার-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র গুলি চালানোর জন্য অভিযোজিত, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি বেঁচে থাকা এবং প্রাণঘাতী বর্ধিতকরণ। টি-72ইএ চেক প্রজাতন্ত্র 2022 সালে শুরু হওয়া রাশিয়ান আক্রমণের সময় ইউক্রেনকে 2022 টি-72 অ্যাভেঞ্জার বা টি-72ইএ সরবরাহ করেছিল। এই বৈকল্পিকের বিবরণ চেক প্রজাতন্ত্র বিভাগে রয়েছে। অন্যান্য দেশগুলিও টি-72 এবং বৈকল্পিক ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল। যুগোস্লাভিয়া এম-84-টি-72এম-এর উপর ভিত্তি করে দেশীয় প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক কিন্তু বেশ কয়েকটি আপগ্রেড সহ। এম-84এ-টি-72এম1-এর উপর ভিত্তি করে উন্নত সংস্করণ, নতুন এসইউভি-এম-84 কম্পিউটারাইজড ফায়ার-কন্ট্রোল সিস্টেম সহ, ডিএনএনএস-2 বন্দুকধারীর দিন/রাতের দৃষ্টি সহ, দুটি প্লেনে স্বাধীন স্থিতিশীলতা এবং অবিচ্ছেদ্য লেজার রেঞ্জফাইন্ডার সহ। অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে একটি শক্তিশালী 1,000 এইচপি ইঞ্জিন। এম-84একে-ল্যান্ড নেভিগেশন সরঞ্জাম সহ এম-84এ-এর কমান্ড সংস্করণ। এম-84এবি-এম-84এ-এর রপ্তানি সংস্করণ। প্রায় 150টি কুয়েতে রপ্তানি করা হয়েছিল। এম-84এ. বি. কে-ল্যান্ড নেভিগেশন সরঞ্জাম সহ এম-84এ. বি-এর কমান্ড সংস্করণ। এম-84এবিএন-এম-84এবি-র নেভিগেশন সংস্করণ ব্যাপক যোগাযোগ সরঞ্জাম, ল্যান্ড নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং কমান্ড ভূমিকার জন্য একটি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত। উদ্ধৃতি সিওয়েল, স্টিফেন 'কুকি' (1998)। আর্মর ভলিউমে। 108, না। 4, পৃ. 21। ফোর্ট নক্স, কেওয়াইঃ ইউএস আর্মি আর্মার সেন্টার। আইএসএসএন 0004-2420। (পিডিএফ ফরম্যাট) ক্রিস্টোফার। এফ. ফস, জেন 'স আর্মার অ্যান্ড আর্টিলারি 2005-2006। । লেইজিন, উরি (2004) "টু মিথস অফ ওয়ান ব্যাটেলঃ সিরিয়ান টি-72 'স ইন 1982 লেবানন ওয়ার" (রাশিয়ান ভাষায়) জালোগা, স্টিভেন জে (1993) টি-72 মেইন ব্যাটেল ট্যাঙ্ক 1974-93, অসপ্রে পাবলিশিং। উস্তিয়ান্তসেভ, সের্গেইজ ভিক্টোরোভিচ; কোলমাকোভ দিমিত্রিজ গেন্নাদেভিচ "বোয়েভিয়ে মাশিনী উরালভাগনজাভোদা। ট্যাঙ্ক টি-72 "এ. ভি. কারপেনকো (1996) "ওবোজ্রেনিয়ে ব্রোনেতানকোভোজ তেখনিকি (1905-1995 জিজি।)" সোভিয়েত ইউনিয়নের ঠান্ডা যুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক ফিনল্যান্ডের চেকোস্লোভাকিয়া-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক পোল্যান্ড-সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্ক পোল্যান্ডের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক স্লোভাকিয়ার প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক ইরাকের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক টি-72 যানবাহন প্রকার অনুযায়ী যানবাহন অপারেটর