RMS Ivernia
1955 সালে স্কটল্যান্ডের ক্লাইডেব্যাঙ্কে জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি কানার্ড লাইনের জন্য যুক্তরাজ্য এবং কানাডার মধ্যে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক যাত্রীবাহী পরিষেবার জন্য একটি স্যাক্সোনিয়া শ্রেণীর সামুদ্রিক লাইনার তৈরি করেছিল। 1963 সালে এটি একটি ক্রুজ জাহাজ হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং যুদ্ধ-পূর্বের বিখ্যাত লাইনার আর. এম. এস ফ্রাঙ্কোনিয়ার নামে আর. এম. এস ফ্রাঙ্কোনিয়া নামকরণ করা হয়। 1971 সালে চাকরি থেকে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত তিনি কুনার্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা অব্যাহত রাখেন। 1973 সালে তাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে এসএস ফেডর শালিয়াপিন রাখা হয়, যা অস্ট্রেলিয়া এবং সুদূর প্রাচ্যের চারপাশে পরিভ্রমণ করে। 1980 সালে তিনি ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির বহরে স্থানান্তরিত হন এবং কিছু সময়ের জন্য ভূমধ্যসাগর এবং ইউরোপের চারপাশে ক্রুজিংয়ে ফিরে আসেন। 1989 সালে তিনি আবার ওডেসা ক্রুজ কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হন এবং 1994 সাল পর্যন্ত ক্রুজ জাহাজ হিসাবে তাঁর কর্মজীবন অব্যাহত রাখেন। এরপর তাকে ওডেসার 40 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে কৃষ্ণ সাগরের বন্দর ইলিচিভস্কে রাখা হয়, 2004 সাল পর্যন্ত, যখন সালোনা হিসাবে তিনি ভারতের আলাং-এ যাত্রা করেন, যেখানে তাকে বাতিল করা হয়। 1951 সালের শেষের দিকে "স্যাক্সোনিয়া" চৌকিদার কুনার্ড লাইন লিভারপুল-মন্ট্রিল পথের জন্য দুটি নতুন জাহাজ নির্মাণের অভিপ্রায় ঘোষণা করে। খুব শীঘ্রই, দুটি জাহাজের পরিবর্তে চারটি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা বাড়ানো হয়েছিলঃ, আরএমএস আইভার্নিয়া, এবং। সেন্ট লরেন্স নদী থেকে মন্ট্রিয়াল পর্যন্ত চলাচল করতে সক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, এগুলি তখন পর্যন্ত যুক্তরাজ্য এবং কানাডার মধ্যে তাদের পরিষেবায় কুনার্ড দ্বারা পরিচালিত বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। চারটি জাহাজ নির্মাণের চুক্তি ক্লাইডেব্যাঙ্কে জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল। 1954 সালের 14ই ডিসেম্বর ক্লাইডেব্যাঙ্কে তৎকালীন কানাডার বাণিজ্য মন্ত্রীর স্ত্রী মিসেস সি ডি হো দ্বারা কর্মজীবন শুরু হয়। ছয় মাস পরে, তিনি সমুদ্র পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যান এবং তারপর তার প্রথম সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুত হন। মূল পরিকল্পনা ছিল যে তিনি 1955 সালের 26শে জুন লিভারপুল থেকে রওনা হবেন, কিন্তু শিল্প কর্মকান্ড পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে বাধ্য করে এবং পরিবর্তে, তিনি 1955 সালের 1লা জুলাই 900 জন যাত্রী ও নাবিক নিয়ে ক্যুবেক ও মন্ট্রিয়ালে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রায় গ্রিনক থেকে রওনা হন। 1955 সালের 6ই জুলাই তিনি নিরাপদে মন্ট্রিয়ালে পৌঁছন। অপারেশনের প্রথম বছরের জন্য, স্যাক্সোনিয়া এবং আইভার্নিয়া পুরানো কুনার্ড জাহাজের সাথে কানাডার পথ ভাগ করে নিয়েছিল। তৃতীয় এবং চতুর্থ স্যাক্সোনিয়া শ্রেণীর জাহাজগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করার সাথে সাথে, পুরানো জাহাজগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং 1957 সালের মাঝামাঝি সময়ে স্যাক্সোনিয়া বোনরা ইউকে-কানাডা রুটে চলাচলকারী একমাত্র কুনার্ড জাহাজ ছিল। 1959 সালে তিনি পিটার সেলার্সের ছবি 'দ্য মাউস দ্যাট রোয়ার্ড'-এ একটি ছোট চরিত্রে অভিনয় করেন, যেখানে তিনি ধনুক ও তীর ব্যবহারের মাধ্যমে গ্র্যান্ড ফেনউইকিয়ান সেনাবাহিনীর দ্বারা আক্রান্ত হন। 1962 সালের মধ্যে, বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা এবং প্রাপ্যতা ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক শিপিং পরিষেবাগুলির লাভজনকতার উপর একটি স্বতন্ত্র প্রভাব ফেলেছিল এবং কুনার্ড ক্রুজ করার জন্য আইভার্নিয়াকে পুনর্নির্মাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। একই সময়ে, তারা তার নাম পরিবর্তন করে ফ্রাঙ্কোনিয়া রাখার সিদ্ধান্ত নেয়, সেই নামের পুরনো জাহাজটি কয়েক বছর আগে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। আইভার্নিয়া 1962 সালের 11ই অক্টোবর একটি বড় সংস্কারের জন্য জন ব্রাউনের ক্লাইডেব্যাঙ্ক শিপইয়ার্ডে আসে এবং 1963 সালের 25শে মে "ক্যারোনিয়া সবুজ" রঙে নতুন ফ্রাঙ্কোনিয়া হিসাবে আবির্ভূত হয় (দেখুন)। 1963 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত, ফ্রাঙ্কোনিয়া গ্রীষ্মের মাসগুলিতে যুক্তরাজ্য এবং কানাডার মধ্যে একটি কম যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করতে থাকে এবং শীতের মাসগুলি ভূমধ্যসাগর এবং ক্যারিবিয়ান সাগরে পরিভ্রমণ করে কাটায়। 1967 সালে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক যাত্রীবাহী পরিষেবা থেকে তাকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এবং একটি রিফিটের পরে (যার সময় তাকে ক্যারোনিয়া সবুজ রঙের পরিবর্তে সাদা রঙ করা হয়েছিল), তিনি ক্যারিবিয়ান, বারমুডা এবং আটলান্টিক দ্বীপপুঞ্জ (মাদেইরা, অ্যাজোরেস এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ) এবং উত্তর আফ্রিকার মধ্যে পর্যায়ক্রমে স্থায়ী ক্রুজ পরিষেবাতে স্যুইচ করেছিলেন। 1971 সালে ট্রাফালগার হাউস কুনার্ড দখল করে নেয়। পরবর্তী পুনর্গঠনের সময়, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে, নতুন জাহাজ নির্মাণের সাথে সাথে ফ্রাঙ্কোনিয়াকে পুনর্নির্মাণ ও উন্নীত করার জন্য কোনও খরচ হবে না। তাকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করে নেওয়া হয় এবং প্রথমে সাউদাম্পটনে এবং তারপর কর্নওয়ালের ফল নদীতে রাখা হয়, যখন একজন নতুন মালিকের সন্ধান করা হয়। 1973 সালে, তাকে ফার ইস্টার্ন শিপিং কোম্পানি কিনে নেয় এবং অস্ট্রেলিয়া ও সুদূর প্রাচ্যের চারপাশে পরিভ্রমণ করে একটি নতুন কর্মজীবন শুরু করে। তাকে একটি নতুন নামও দেওয়া হয়েছিলঃ এসএস ফেডর শালিয়াপিন। 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, তাকে অস্ট্রেলিয়ান ক্রুজ রুট থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং কয়েক বছরের জন্য ওডেসা থেকে কিউবার মতো রুটে যাত্রা করেছিল। 1980 সালে তিনি ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হন। 1980-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত বেশ কয়েক বছর ধরে তিনি একটি জার্মান সংস্থা, জাহন রেইসেন জিএমবিএইচ দ্বারা চার্টার্ড হন এবং ভূমধ্যসাগর ও সুদূর প্রাচ্যে পুনরায় যাত্রা শুরু করেন। 1992 সালে জাহাজটি মাল্টায় নিবন্ধিত একটি সংস্থা ওডেসা ক্রুজ কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয়। তবে তিনি ওডেসার বাইরে কাজ চালিয়ে যান। 1994 সালের গ্রীষ্মে, তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে একটি বর্ধিত ক্রুজ করেছিলেন, ইউরোপের 20 টি বন্দরে এবং ভূমধ্যসাগরে ওডেসায় শেষ হয়েছিল। এটি ছিল তার শেষ ক্রুজ, এবং 1995 সালে তাকে ওডেসার 40 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে কৃষ্ণ সাগর বন্দর ইলিচেভস্কে রাখা হয়েছিল। তিনি 2004 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন সালোনা হিসাবে তিনি ভারতের আলাং-এ যাত্রা করেন এবং বাতিল হয়ে যান। তার তিন বোন জাহাজও 1999 সালে আলাং-স্যাক্সোনিয়া, 2004 সালের জানুয়ারিতে সিলভানিয়া এবং 2005 সালের নভেম্বরে ক্যারিন্থিয়ায় তাদের কর্মজীবন শেষ করে। রেফারেন্স কুনার্ড লাইন ক্রুজ জাহাজের ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজ সোভিয়েত ইউনিয়নের যুক্তরাজ্যের যাত্রীবাহী জাহাজ সোভিয়েত ইউনিয়ন-যুক্তরাজ্য সম্পর্ক 1954 জাহাজ 1961 সালে সামুদ্রিক ঘটনা ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির জাহাজ