Kenn Reef
কেন রিফ অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে একটি নিমজ্জিত প্রবালপ্রাচীর। এটি প্রায় 15 বাই 8 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং হয় পিছনের দিকে মুখ করা "এল" বা বুট হিসাবে প্রদর্শিত হয়। রিফটি প্রায় 40 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে রয়েছে, রিফের দক্ষিণ-পূর্ব অংশে অবজারভেটরি কে নামে একটি দ্বীপ রয়েছে যা উচ্চ জোয়ার স্তর থেকে প্রায় 2 মিটার উপরে এটি কোরাল সাগর দ্বীপপুঞ্জের অংশ এবং গ্ল্যাডস্টোন, কুইন্সল্যান্ড থেকে 280 এনএম উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। কেন রিফ কেন মালভূমি নামে একটি নিমজ্জিত মহাদেশীয় ব্লকের অংশে অবস্থিত। এই ব্লকটি প্রায় 64 থেকে 52 মিলিয়ন বছর আগে অস্ট্রেলিয়া থেকে সরে এসেছিল। প্রবালপ্রাচীরের উৎপত্তি আগ্নেয়গিরি বলে মনে করা হয়। জাহাজের মাস্টার মিঃ আলেকজান্ডার কেন, উইলিয়াম শ্যান্ড, সিডনি থেকে বাটাভিয়া যাওয়ার পথে এই প্রাচীরটি আবিষ্কার করেছিলেন, জেনারেল কেন রিফ হল কোরাল সাগরের দক্ষিণ-পূর্ব জলের একটি দূরবর্তী অবস্থিত প্রাচীর, এটি রেক রিফের বার্ড আইলেট অংশ থেকে প্রায় 100 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে এবং ফ্রেডরিক রিফ থেকে 140 কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত; নিউ ক্যালেডোনিয়ার বেলোনা প্রাচীর আরও 277 কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত, অস্ট্রেলিয়ার মূল ভূখণ্ড 500 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। কেন রিফ একটি নিমজ্জিত মহাদেশীয় ব্লকের অংশ, যাকে কেন মালভূমি বলা হয়। কেন মালভূমি উত্তর-পূর্ব অস্ট্রেলিয়ান উপকূলে অবস্থিত এবং এটি এমন একটি অঞ্চল যা বিশিষ্ট, স্নান-মাত্রিক খাদ এবং প্রান্তিক মালভূমি দ্বারা চিহ্নিত। এবং 1000 মিটার থেকে 3000 মিটারেরও বেশি জল দ্বারা নিমজ্জিত। কেন মালভূমি প্রায় 100,000 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যা তাসমানীয় ভূখণ্ডের চেয়েও বড়। বিভিন্ন দ্বীপ এবং প্রাচীর, যার উৎপত্তি তাসমান্টিড সমুদ্রপৃষ্ঠ শৃঙ্খলের সাথে সম্পর্কিত বলে মনে করা হয়, কেন মালভূমির পশ্চিম প্রান্ত বরাবর অবস্থিত এবং এর মধ্যে সুপরিচিত কেন রিফ এবং বার্ড এবং ক্যাটো দ্বীপ রয়েছে। কেন মালভূমি মহাদেশীয় ভূত্বকের একটি স্লাইভার হিসাবে গঠিত হয়েছে বলে মনে করা হয়, যা 95 থেকে 52 মিলিয়ন বছর আগে পূর্ব অস্ট্রেলিয়ান প্রান্ত বরাবর তাসমান এবং প্রবাল সাগর অববাহিকা গঠনকারী ফাটল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের বিস্তারের ফলে হয়েছিল কেন রিফ অঞ্চলগুলি চারটি প্রধান প্রাচীর নিয়ে গঠিত যা প্রায় 40 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে 15 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পশ্চাদমুখী এল-আকৃতির কাঠামো (বা বুট) এর মতো দেখতে, দক্ষিণ প্রান্ত বরাবর সর্বোচ্চ 8 কিলোমিটার প্রস্থ সহ। তিনটি দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রাচীর (পায়ের আঙ্গুল, পা এবং গোড়ালি এবং বুটের গোড়ালি) একটি সাধারণ তাকের উপর অবস্থিত যা থেকে উত্তর (পা) প্রাচীরটি একটি গভীর চ্যানেল দ্বারা পৃথক করা হয়। এই শৃঙ্খলের (পায়ের আঙ্গুল) সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে পশ্চিমাঞ্চলে, এর উত্তর-পূর্ব দিকে 1.8 মিটার উঁচু একটি সুস্পষ্ট পাথর রয়েছে, যা দূর থেকে একটি ধ্বংসাবশেষের অংশ হিসাবে প্রদর্শিত হয়। প্রাচীরের দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে অবতরণ করা যেতে পারে। প্রাচীরের দক্ষিণ দিকে একটি দীর্ঘ লাইনারের একটি উন্মুক্ত ধ্বংসাবশেষ রয়েছে। গোড়ালি বা দক্ষিণ-পূর্ব প্রবালপ্রাচীর হল বৃহত্তম প্রবালপ্রাচীর এবং প্রবালপ্রাচীরের দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে দুটি বালির খিলান সহ একমাত্র স্থায়ীভাবে উত্থিত ভূমি ক্ষুদ্র অবজারভেটরি কে, যা প্রায় 100 মিটার বাই 50 মিটার এবং সামান্য গাছপালা সহ 2 মিটার উঁচু। রিফ কমপ্লেক্সের গোড়ালির পশ্চিম দিকটি একটি উপসাগর গঠন করে সমস্ত রিফগুলি অর্ধ-জোয়ারে শুকিয়ে যায় এবং দক্ষিণ-পশ্চিম রিফ ব্যতীত সমুদ্র তাদের সবকটির উপর ভেঙে যায়। উত্তর (বা লেগ) রিফ একটি অগভীর উপহ্রদকে ঘিরে রেখেছে, যা দক্ষিণ প্রান্তের কাছে এর পশ্চিম দিকে প্রবেশ করেছে। কেন 'স রিফ 1824 খ্রিষ্টাব্দের 3রা এপ্রিল সিডনি থেকে বাটাভিয়া (আধুনিক জাকার্তা) যাওয়ার পথে জাহাজের মাস্টার উইলিয়াম শ্যান্ড আলেকজান্ডার কেন দ্বারা আবিষ্কৃত হয় এবং বর্ণনা করা হয় যে, "উত্তর পশ্চিমের দিকে উত্তর 1/2 উত্তরে দশ মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত, এবং বালি ও পাথর দিয়ে গঠিত, যার মধ্যে কয়েকটি, দক্ষিণ প্রান্তে, জল থেকে ছয় বা আট ফুট দূরে ছিলঃ এটি ছয় মাইল চওড়া; প্রান্তের কেন্দ্র (? উত্তর) অক্ষাংশ 21 ডিগ্রি 9 মিনিট, এবং দ্রাঘিমাংশ 155 ডিগ্রি 49 মিনিট (ক্রোনোমিটার এবং লুনার দ্বারা): এটি রেক রিফের বার্ড আইলেট থেকে ছয় মাইল দূরে দক্ষিণ 67 ডিগ্রি পশ্চিমে বহন করতে দেখা গেছে "সেই সময়ে উইলিয়াম শ্যান্ডকে 1818 সালে যুক্তরাজ্যের সান্ডারল্যান্ডে নির্মিত জাহাজের সাথে লামসডন অ্যান্ড কো-এর মালিকানাধীন একটি নতুন দ্রুত পালতোলা জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হত। জাহাজটি বীম সহ একক ডেক জাহাজ ছিল; 1822 সালে তামার আচ্ছাদন এবং 154 টন স্থানচ্যুতি এবং 15 ফুট লোডের অধীনে একটি খসড়া সহ এবং ইতিমধ্যে যুক্তরাজ্য থেকে হোবার্ট এবং সিডনিতে পণ্যসম্ভার (সাধারণত সিডার, তেল এবং অন্যান্য জিনিসপত্রের একটি কার্গো, যা প্রত্যাবর্তনের যাত্রার জন্য কলোনিতে সংগ্রহ করা হয়) বহন করে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছিল এবং উভয় স্টিয়ারজ এবং কেবিন প্যাসেঞ্জার ক্যাপ্টেন আলেকজান্ডার কেন, জাহাজের মাস্টার উইলিয়াম শ্যান্ড 1829 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ভ্যান ডিমেনস ল্যান্ডের লন্সেস্টনে মারা যান। 1828 সালের 18ই মার্চ সেখানে ধ্বংসপ্রাপ্ত "বোনা ভিস্তা" থেকে হতে পারে। ক্যাপ্টেন। "এশিয়া" দ্বারা উদ্ধার হওয়ার আগে রবার্ট টাউনস এবং নাবিকরা প্রবালপ্রাচীরে কয়েক সপ্তাহ কাটিয়েছিলেন। জেনি লিন্ড 1850 সালের 21শে সেপ্টেম্বর জোসেফ টেলরের নেতৃত্বে মেলবোর্ন থেকে সিঙ্গাপুর যাওয়ার সময় ম্যাকে থেকে 280 মাইল পূর্বে কেন রিফকে আঘাত করে। খোদাই করা কাঠের বার্কটি রিফের পিছন দিকে আঘাত করে এবং সমুদ্র তার উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে। 28 জন যাত্রী ও ক্রু একটি ছোট দ্বীপে অবতরণ করে এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে একটি নৌকা তৈরি করে। খাবারের সামান্য সরবরাহ নিয়ে যাত্রা শুরু করুন। প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। জেনি লিন্ড ছিল 484 বা 475-এর একটি কাঠের বার্ক জাহাজ। ক্যুবেক কানাডায় নির্মিত টন বৃহস্পতিবার, 15 জুলাই 1847 সালে টি. সি. লি, এসকিউ, সেন্ট রোচ-এ তাঁর শিপ-ইয়ার্ড থেকে এবং প্লাইমাউথে (নিবন্ধিত নম্বরঃ 15/1848) মালিক ব্রেন্ট অ্যান্ড কো "দ্য জেনি লিন্ডের অধীনে নিবন্ধিত হয়ে সিঙ্গাপুর থেকে লন্ডন বা লিভারপুলে যাওয়ার জন্য চার্টার্ড হয়ে মঙ্গলবার, 3 সেপ্টেম্বর সিঙ্গাপুরের উদ্দেশ্যে মেলবোর্ন ত্যাগ করেন। জাহাজের কোম্পানিতে ছিলেন ক্যাপ্টেন টেলর, মিস্টার মাস্টার্স, চিফ মেট, মিস্টার হরপুর, সেকেন্ড মেট এবং ষোলজন নাবিক ও শিক্ষানবিশ। যাত্রীরা ছিলেন মিস্টার বিল, মিস্টার নোবেল, মিস্টার অ্যাকারম্যান, মিসেস হারপুর এবং মিস্টার অ্যান্ড মিসেস সমারসেট এবং তিন সন্তান। মিঃ বিল, মিঃ নোবেল এবং মিসেস হরপুর লন্ডনের যাত্রী ছিলেন; বাকিরা সিঙ্গাপুর যাওয়ার পথে ছিলেন। 21শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আবহাওয়া খুব পরিবর্তনশীল ছিল বলে মনে হয়, সূর্যের অস্পষ্টতার ফলে এর আগে দু 'দিন ধরে কোনও পর্যবেক্ষণ করা হয়নি। প্রধান সঙ্গী 21 তারিখ সকাল দশ মিনিট চারটায় ঘড়ির দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং পূর্বাভাসে থাকা লোকটিকে তীক্ষ্ণ নজর রাখার নির্দেশ দেন, কারণ সূর্য দুই দিন ধরে নেওয়া হয়নি; এবং একই সময়ে তিনি শীর্ষে থাকা লোকটিকে জাহাজটি এন বাই ডব্লিউ রাখার নির্দেশ দেন। সেই সময় বাতাস ছিল ডাব্লু বাই এস, এবং জাহাজটি জলের মধ্য দিয়ে নয় নট যাচ্ছিল। এর পরপরই ঘড়ির অফিসার সামনে কালো কিছু দেখতে পান এবং নজরদারির লোকটিকে জিজ্ঞাসা করেন যে এটি কী, এবং তিনি উত্তর দেন যে এটি একটি ভারী কালো মেঘের প্রতিফলন যা মাথার উপরে ঝুলছে। গ্যাংওয়ের উপর একটি দ্রুত নজর দিলে মনে হয় 'সঙ্গী' আরও ভাল দেখায়, এবং অবিলম্বে হেল্ম পোর্টটি শক্ত করে তুলে রাখুন, এবং সমস্ত হাত সামনে এবং পিছনে ডাকা হয়। জাহাজটি বাতাসে নিস্তেজ হয়ে পড়েছিল, কিন্তু ধনুর্বন্ধনীগুলি স্পর্শ করার আগেই সে পিছন দিকে আঘাত করে এবং তৎক্ষণাৎ পরে প্রবালপ্রাচীরের উপর চওড়া হয়ে পড়ে যায়, সমুদ্র তার উপর ভেঙে পড়ে। মাস্তুলগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল, তবে জাহাজটি প্রবালপ্রাচীরের উপর ভারীভাবে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল এবং এটি স্পষ্ট ছিল যে তাকে শীঘ্রই ভেঙে যেতে হবে। পিনেস চালু করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং এই প্রচেষ্টায় ক্যাপ্টেন তার পায়ে আঘাত পেয়েছিলেন। অনেক কষ্টের পর হাসিখুশি নৌকাটি চালু করা হয় এবং তার মধ্যে দুটি হাত রাখা হয়, তাকে প্রবালপ্রাচীরের ভিতরে অল্প দূরত্বে একটি পাথরের কাছে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সেখানে সুরক্ষিত করা হয়। এরপরে সুরক্ষা নৌকাটি চালু করা হয়েছিল এবং এই প্রক্রিয়াটির অসুবিধাটি বোঝা যাবে যখন এটি মনে রাখা হবে যে জাহাজটি তার মরীচি প্রান্তের কাছাকাছি ছিল এবং নৌকাগুলি উপরের চতুর্থাংশের ডেভিটের কাছে 1 উত্তোলন করতে হয়েছিল এবং সেখান থেকে সমুদ্রে চালু করা হয়েছিল। যখন দ্বিতীয় নৌকাটি চালু করা হয়, তখন মহিলা ও শিশুদের প্রথমে তার হাসিখুশি নৌকায় করে নিয়ে যাওয়া হয়, যা একটি অস্থায়ী ডিপো হিসাবে কাজ করে। এইভাবে তিনটি ভ্রমণে সমস্ত হাত বের করে আনা হয়, কিছু নাবিক আনন্দদায়ক নৌকা থেকে লাফিয়ে পড়ে যখন সে অতিরিক্ত বোঝা বহন করছিল, এবং তাকে ধরে রেখেছিল; পাথরের কাছে জল ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। যখন সবাই জাহাজ ছেড়ে চলে যায়, তখন লোকেরা দুটি নৌকায় বিভক্ত হয়ে যায় এবং একটি প্রবাল তীর তৈরি করা হয়, যা আংশিকভাবে বালি দিয়ে আবৃত ছিল, যা প্রায় আধা মাইল দূরে ছিল। এই জায়গায় তারা সবাই নিরাপদে পৌঁছেছে। যে দ্বীপে তারা অবতরণ করেছিল তার দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 150 গজ এবং প্রস্থ ছিল 40 গজ। বিকেলে ধ্বংসস্তূপ থেকে কিছু জিনিসপত্র এবং প্রায় চার গ্যালন জল সংগ্রহ করা হয় এবং প্রত্যেক ব্যক্তিকে প্রায় অর্ধেক গিল জল সরবরাহ করা হয়। পরের দিন কিছু পাল, আরও কিছু জিনিসপত্র এবং চুনের রস সম্বলিত একটি ছোট কেগ সংগ্রহ করা হয়। ক্যাপ্টেন তাঁর কিছু চার্ট এবং নটিক্যাল যন্ত্র সংরক্ষণ করে রেখেছিলেন এবং নৌকাটি ধ্বংসস্তূপ ছেড়ে চলে গেলে সেগুলি সরিয়ে নিয়ে যান। ডাকের জন্য অনুসন্ধান করা হয়েছিল, কিন্তু এটি খুঁজে পাওয়া যায়নি, কারণ জাহাজটি সম্পূর্ণরূপে নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং দ্রুত ভেঙে পড়েছিল। সোমবার একটি তামার বয়লার এবং কিছু সীসার পাইপিং, একটি জলাধার সহ, কম জলের ধ্বংসাবশেষ থেকে সংগ্রহ করা হয়েছে, মিঃ ফিলিপ বিল (একটি পুত্র, আমরা জানি, রেভের। এক্সেটারের ডব্লিউ. বিল এবং সম্প্রতি জাহাজের শল্যচিকিৎসক রাজা) সমুদ্রের জল থেকে বিশুদ্ধ জল নিষ্কাশনে সফল হন এবং সেই সন্ধ্যায় প্রত্যেক ব্যক্তিকে অর্ধেক পিন্ট জ্বালানি পরিবেশন করা হয়; ধ্বংসাবশেষ থেকে এই উদ্দেশ্যে জ্বালানি সংগ্রহ করা হয়। পরের দিন, পরামর্শের পরে, কোনও বন্দরে নিরাপদে সমস্ত হাত বহন করার জন্য যথেষ্ট বড় একটি নৌকা নির্মাণের চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং সেই অনুযায়ী পুরুষদের নিয়ে তিনটি বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল; একটি অংশ ধ্বংসাবশেষ থেকে প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র বাঁচাতে সহায়তা করার জন্য, অন্যটি মিঃ বিলকে তাদের জীবিকার জন্য জল পাতনে সহায়তা করার জন্য এবং তৃতীয়টি নৌকা তৈরিতে। ধ্বংসাবশেষ থেকে কিছু ছুতোর মিস্ত্রির সরঞ্জাম এবং সময়ে সময়ে কাঠ সংগ্রহ করা হত এবং এইভাবে খারাপভাবে করা ন্যায়সঙ্গত ব্যবস্থা কার্যকরভাবে সম্পন্ন করা হত। ধ্বংসস্তূপে নিযুক্ত ব্যক্তিরা কিছু পোশাক সহ অনেক প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র বাঁচাতে সফল হন; জাহাজের ছুতোরের তত্ত্বাবধানে নৌকা নির্মাতার বিভাগ, নৌকা নির্মাণের সামান্য জ্ঞান থাকা কিছু ব্যক্তির সহায়তায় সক্রিয়ভাবে নিযুক্ত ছিলেন; এবং মিঃ বিল এবং তাঁর সহকারীরা সমুদ্রের জল পাতন করে মানুষের জীবন বজায় রাখতে ক্রমাগত নিযুক্ত ছিলেন। খনন করে বিশুদ্ধ জল খুঁজে বের করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু খননকারীরা কেবল প্রবালের উপর এসেছিল, যা তাদের বালির মধ্য দিয়ে নির্গত তাজা আর্দ্রতা শুষে নেওয়ার চেয়ে বেশি স্বস্তি দেয়নি। এই নির্জন স্থানে থাকার সময়, প্রাক্তন ধ্বংসাবশেষের কিছু ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে। প্রাচীরের উপর একটি মরিচা চেইন পাওয়া গেছে, এবং কিছু নৌকা বোর্ড এবং অন্যান্য জায়গায় কাঠের টুকরো, কিছু সিন্ডারও পাওয়া গেছে, যেন কোনও এক তীরে আগুন লেগেছে। 25শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে মিঃ বিল ধ্বংসস্তূপ থেকে সংগ্রহ করা জিনিসপত্রের মাধ্যমে তাঁর যন্ত্রপাতি এতটাই উন্নত করেছিলেন যে, তিনি সেদিন পঁচিশ গ্যালন বিশুদ্ধ জল পেতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং তারপর থেকে জনগণের কাছে সরবরাহ আরও উদার ছিল। যাইহোক, সংস্থানগুলি সংক্ষিপ্ত হতে শুরু করে এবং ভাতাটি প্রতিদিন আধা পাউন্ড ময়দায় হ্রাস করা হয়, যা লবণাক্ত জল দিয়ে পুডিং তৈরি করতে হত। তাদের কাছে থাকা ছোট বিস্কুটটি সমুদ্রের মজুদের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল, পাশাপাশি সমস্ত জলও সংরক্ষণ করা যেত। দীর্ঘমেয়াদে, 26শে অক্টোবর, যে নৌকার উপর তাদের সমস্ত আশা নির্ভর করেছিল তা সফলভাবে চালু করা হয়েছিল। দেখা গেল যে তিনি জলের উপর ভালভাবে বসে ছিলেন, কিন্তু যথেষ্ট পরিমাণে ফুটো হয়ে গিয়েছিলেন এবং আরও দু 'দিন সেই ত্রুটিটি মেরামত করতে এবং তাকে কারচুপি ও সংরক্ষণ করতে ব্যস্ত ছিলেন। এই অভিযানগুলি সম্পন্ন হওয়ার পর, 29শে অক্টোবর অভিযাত্রীরা কাজ শুরু করে, বাইশজন ব্যক্তি নির্মিত নৌকায় এবং ছয়জন নিরাপত্তা নৌকায় ছিলেন। তারা মোরটন উপসাগরের জন্য তৈরি হয়েছিল, এবং গত শনিবার পর্যন্ত বাতাস অনুকূল ছিল, যখন এটি দক্ষিণ দিক থেকে প্রবাহিত হয়েছিল, এবং তাদের ওয়াইড বে-এর দক্ষিণে একটি ছোট উপসাগরে নোঙ্গর করতে হয়েছিল, যেখানে তারা কিছু স্থানীয়কে দেখেছিল, কিন্তু তাদের পদ্ধতি পছন্দ না করে, তাদের জাহাজে উঠতে দিতে অস্বীকার করেছিল। বাতাস আবার সরে গেলে তারা ব্রিসবেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, এবং নদীর মুখ আবিষ্কার করতে কিছুটা অসুবিধার পরে, মঙ্গলবার রাতে শহরের কয়েক মাইলের মধ্যে পৌঁছাতে সফল হয় এবং পরের দিন সকালে ব্রিসবেনে পৌঁছায়; মহিলা ও শিশু সহ তারা সকলেই তুলনামূলকভাবে সুস্থ এবং হৃদয়বান ছিল, প্রশান্ত মহাসাগরের নির্জন প্রবাল তীরে সাতাশ দিন থাকার পরে। এই লোকদের সংরক্ষণ সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। সকলেই তাদের অবস্থার প্রতিকারের জন্য অসাধারণভাবে নিজেদের নিয়োজিত করেছেন বলে মনে হয়; তবে এতে কোনও সন্দেহ নেই যে, শ্রীযুক্ত বিলের কাছেই প্রতিটি জীবন বাঁচানোর কৃতিত্ব প্রাপ্য, কারণ তিনি যদি তাদের সমস্যাগুলি সহ্য করার জন্য বিজ্ঞানকে না নিয়ে আসতেন এবং যখন খুব কমই আশা ছিল তখন তাদের জল সরবরাহ না করতেন, তবে সেই অক্ষাংশের গরম সূর্য এবং যে জ্বলন্ত বালির উপর তারা শিবির স্থাপন করেছিল, তা তাদের কাজকে সংক্ষিপ্ত করে দিত। সরকারের পক্ষ থেকে ক্যাপ্টেন উইকহাম জাহাজ ভাঙা নাবিকদের থাকার ব্যবস্থা এবং রেশন সরবরাহ করেছিলেন; মহিলা ও শিশুদের অভিবাসী ডিপোর ম্যাট্রন দিয়ে কোয়ার্টার করা হয়েছে, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে বাসিন্দারা সাধারণত ভুক্তভোগীদের সহায়তা করার জন্য নিজেদের চেষ্টা করেছেন। ভিক্টোরিয়া হোটেলের মিঃ স্মিথ পুরুষদের রেশন প্রস্তুত করার সময় তাদের প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র সরবরাহ করেছিলেন। আমাদের জানানো হয়েছে যে জেনি লিন্ড যে প্রাচীরের উপর আঘাত করেছিল তা অস্ট্রেলিয়ান উপকূলের চার্টে (1849 সালের তারিখ) স্থাপন করা হয়নি, যা দিয়ে জাহাজটি সরবরাহ করা হয়েছিল। জেনি লিন্ডের পণ্যসম্ভারে কেবল অল্প পরিমাণে ময়দা এবং গরুর মাংস ছিল। আমরা বুঝতে পারি যে তার আংশিক বীমা করা হয়েছিল। " আলফ্রেড ভিটারি 9ই মার্চ 1884-এ কেন রিফ-এ হারিয়ে যান জাহাজটি 1860 সালে ব্রিক্ষাম ইউকে-তে 121-টন, 2 মাস্টেড স্কুনার ব্যবসায়ী জেএন্ডএস ডিউডনি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা 1860 সালের জুলাই মাসে চালু হয়েছিল। 1863 সালে অফিসিয়াল no.28947, মাস্টার স্মিথ, মালিক ভিটারি। নিবন্ধিত ডিএইচ। 1876 সালে মাস্টার জনসন, মালিক ভিটারির কাছে। 1877 সালে মাস্টার গিল, মালিক ভিটারির কাছে, পরবর্তী সময়ে এটি নোয়াকস অ্যান্ড পি. হেস্টার হেস্টারের মালিকানাধীন ছিল 21শে এপ্রিল 1854 কেনের রিফ, পোর্ট কার্টিস ডাচ জাহাজের 250 মাইল উত্তরে ক্যাপ্টেন A.Vietor দ্বারা পরিচালিত। অন্যান্য ডাচ জাহাজ ডোয়েলউইক সহ কেনের রিফ-এ হারিয়ে গেছে। তারা সিডনি ছেড়ে বাটাভিয়ার পথে রওনা হয়েছিল। নাবিকরা নৌকায় করে নিরাপদে গ্ল্যাডস্টোনে পৌঁছে যায়। হেস্টার 1833 সালে নেদারল্যান্ডসের আমস্টারডামে ওরানজেবুম ওয়ারফ দ্বারা নির্মিত 856 টন ওজনের একটি কাঠের খোদাই করা জাহাজ ছিল এবং পোর্ট কার্টিসের 250 মাইল উত্তরে কেনের রিফের মালিক বোইসেভাইন অ্যান্ড কোম্পানির অধীনে আমস্টারডামে নিবন্ধিত হয়েছিল। ক্যাপ্টেন জে. এইচ-এর নেতৃত্বে ডাচ জাহাজ জিমান। আরেকটি ডাচ জাহাজ হেস্টার সহ কেনের রিফ-এ হারিয়ে গেছে। তারা সিডনি ছেড়ে বাটাভিয়ার পথে রওনা হয়েছিল। নাবিকরা নৌকায় করে পালিয়ে যায় কিন্তু তাদের আর কখনও দেখা যায়নি। ডোয়েলউইক ছিল 725 টন ওজনের একটি কাঠের খোদাই করা বার্ক যা 1850 সালে নেদারল্যান্ডসের কিন্ডারডিজে নির্মিত হয়েছিল এবং রটারডামে নিবন্ধিত হয়েছিল। ডেল্টা কেন রিফের উপর 30শে মে 1854 সালে ডেল্টা ছিল একটি কাঠের খোদাই করা 902 টন ওজনের জাহাজ যা 1839 সালে নেদারল্যান্ডসের ডর্ড্রেচেটে নির্মিত হয়েছিল। অলিভার ভ্যান নুর্ট 1858 সালের 7ই জানুয়ারি কেন রিফ-এ ধ্বংসপ্রাপ্ত হন। সিডনি থেকে বাটাভিয়া যাওয়ার পথে রডনি ধ্বংস হওয়ার কয়েক ঘন্টার মধ্যেই জাহাজটি একই প্রবালপ্রাচীরের উপর আছড়ে পড়ে। নাবিকদল উদ্ধার করেছে। অলিভার ভ্যান নুর্ট 1851 সালে নেদারল্যান্ডসের রটারডামে নির্মিত 607 টন ওজনের একটি কাঠের কারভেল বার্ক ছিল এবং এটি C.Balguerie-এর মালিকানাধীন ছিল। রডনি রডনি 7 জানুয়ারি 1858 কেন রিফ বার্ক। মাস্টার বিসেটের নেতৃত্বে একই প্রবালপ্রাচীরে অলিভার ভ্যান নুর্টের ধ্বংসাবশেষের কয়েক ঘন্টার মধ্যে কেন প্রবালপ্রাচীরে বিধ্বস্ত হয়। নাবিকদল উদ্ধার করেছে। রডনি ছিল 877 টন ওজনের একটি কাঠের খোদাই করা জাহাজ যা 1850 সালে যুক্তরাজ্যের সান্ডারল্যান্ডে লন্ডনে নিবন্ধিত হয়েছিল এবং গ্রিন অ্যান্ড কো-এর মালিকানাধীন ছিল। রডনি আগে দোষীদের পরিবহনে ব্যবহৃত হত এবং বোর্ডে 312 জন দোষীকে ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। নোটস * কেন রিফ অভিযান (1970) ফাথম ম্যাগাজিন রেফারেন্স অস্ট্রেলিয়ান জাহাজডুবি খণ্ড। 1 1622-1850 চার্লস বেটসন। সিডনি। রিড, 1972 910.4530994 বিএটি অস্ট্রেলিয়ান জাহাজডুবি খণ্ড। 2 1851-1871 বাই লনি, জে. কে. (জ্যাক কেনেথ), 1925-1995। সিডনি। রিড, 1980 910.4530994 ল 'ন অস্ট্রেলিয়ান জাহাজডুবি খণ্ড। 3 1871-1900 বাই লনি, জে. কে. (জ্যাক কেনেথ), 1925-1995। জিলং ভিকঃ লিস্ট পাবলিশিং, 1982 910.4530994 ল 'ন অস্ট্রেলিয়ান জাহাজডুবি খণ্ড। 4 1901-1986 বাই লনি, জে. কে. (জ্যাক কেনেথ), 1925-1995। পোর্টারলিংটন ভিক। মেরিন হিস্ট্রি পাবলিকেশনস, 1987 910.4530994 ল 'ন অস্ট্রেলিয়ান জাহাজডুবি খণ্ড। 5 আপডেট 1986 বাই লোনি, জে. কে. (জ্যাক কেনেথ), 1925-1995। পোর্টারলিংটন ভিক। মেরিন হিস্ট্রি পাবলিকেশনস, 1991 910.4530994 এল. ও. এন এক্সটার্নাল লিঙ্কস নটিক্যাল বিবরণ (পালতোলা দিকনির্দেশ) গ্রেট ব্যারিয়ার রিফ কোরাল সি দ্বীপপুঞ্জ অস্ট্রেলিয়ার রিফ