British Aircraft Company
ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট কোম্পানি মেইডস্টোন ভিত্তিক একটি ব্রিটিশ বিমান প্রস্তুতকারক ছিল। এটি সি এইচ লো-ওয়াইল্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1930-এর দশকে গ্লাইডার এবং হালকা বিমান তৈরি করেছিল। বি এ সি। 1931 সালের 4ঠা মার্চ লিমিটেড একটি লিমিটেড কোম্পানি হিসাবে নিবন্ধিত হয়; পরিচালক ছিলেন সি এইচ লো-ওয়াইল্ড, কে বারচাম গ্রিন এবং মিসেস শীলা এম গ্রিন। এই সময়ে লো-ওয়াইল্ড একটি শক্তিশালী গাড়ি ব্যবহার করে গ্লাইডার টানার নীতি তৈরি করছিলেন। সারা দেশে বিক্ষোভ প্রদর্শন করে, মিসেস গ্রিন দ্বারা চালিত তাঁর বেন্টলি তাঁকে 300 ফুট উচ্চতায় নিয়ে যেতে সক্ষম হয়, যার ফলে পাহাড়ি স্থান এবং বাঙ্গি-লঞ্চ দলগুলি অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। 1931 সালের 9ই এপ্রিল ব্রুকল্যান্ডস রেস ট্র্যাকের ফিনিশিং স্ট্রেইটে এর একটি প্রকাশ্য প্রদর্শন ব্রিটিশ পাথে দ্বারা চিত্রায়িত হয়েছিল এবং প্রায় বিপর্যয়ে শেষ হয়েছিল যখন লো-ওয়াইল্ড একটি ফুটব্রিজের নিচে একটি চিত্তাকর্ষক অবতরণ করার সময় বন্দরের ডানাটি কেটে ফেলেন। ওয়েস্ট মলিং-এ অটো-টোড নির্দেশের একটি স্কুল চালু করা হয়েছিল। সোপউইথ ডোভ জি-ইবিকেওয়াই (বর্তমানে শাটলওয়ার্থ সংগ্রহের সাথে) এয়ারো-টোয়িংয়ের জন্যও ব্যবহৃত হত। গ্লাইডার প্রযোজনা চার্লস এইচ লো-উইলডে ব্রিটেনের প্রথম ব্যক্তি যিনি এফ. এ. আই অর্জন করেছিলেন। 1930 সালের 30শে মার্চ কেন্ট গ্লাইডিং ক্লাবের সদস্যদের দ্বারা পাঁচ সপ্তাহে নির্মিত এবং কলম্বাস নামে তাঁর নিজস্ব নকশার একটি প্রাথমিক গ্লাইডার উড়িয়ে একটি গ্লাইডিং শংসাপত্র। 1930 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ডেটলিং-এ গ্লাইডারটি প্রথম উড়ানো হয়। 1930 সালের মাঝামাঝি সময়ে লো-ওয়াইল্ড ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন এবং মেইডস্টোনের লোয়ার স্টোন স্ট্রিটে একটি পুরানো মদ তৈরির কারখানায় কাজ করেন। বি এ সি। প্রথম সত্যিকারের বি. এ. সি। বিমানটি ছিল আরেকটি প্রাথমিক, বি. এ. সি। আমি, আবার কেন্ট গ্লাইডিং ক্লাব দ্বারা ব্যবহৃত। বি এ সি। দ্বিতীয় বি. এ. সি। দ্বিতীয়টিও একটি প্রাথমিক ছিল, তবে একটি খোলা গার্ডার-টাইপ ফ্রেমের পরিবর্তে এটিতে একটি বক্স স্পার ফিউজলেজ ছিল। এই প্রথম বিমানটি 1930 সালের 21শে সেপ্টেম্বর লেনহামে উড়েছিল এবং জ্যামাইকায় একটি সহ প্রায় পনেরোটি বিক্রি হয়েছিল। লো-ওয়াইল্ড ব্যক্তিগতভাবে গ্লাইডারগুলি সরবরাহ করতেন এবং ক্লাবের সাইটে তাদের প্রদর্শন করতেন (এবং প্রয়োজনে একই দিনে মেরামতের জন্য টুকরোগুলি বাড়িতে নিয়ে যেতেন)। বি এ সি। III বি. এ. সি. তৃতীয়টি বি. এ. সি-র ডানা এবং লেজ নিয়ে গঠিত ছিল। দ্বিতীয়টি পাইলটকে ঘিরে একটি ফিউজলেজের সাথে মিলিত হয়। 1930 সালের 12ই অক্টোবর লেনহামে প্রথম উড়ান, দুটি গ্লাসগো এবং অ্যাক্রিংটন গ্লাইডিং ক্লাবে যায়, এবং আরও তিনটি ক্লাবের বি. এ. সি ছিল। বিকল্প বি. এ. সি সহ দ্বিতীয় প্রাইমারি বিতরণ করা হয়। তৃতীয় ফিউজলেজ, যাতে এগুলি যে কোনও কনফিগারেশনে উড়ানো যায়। বি এ সি। IV বি. এ. সি-র একটি উন্নত সংস্করণ। 1931 সালের এপ্রিলে প্রকাশিত তৃতীয়টি ছিল বি. এ. সি। IV লম্বা, টেপার ডানা সহ। একটি চ্যানেল গ্লাইডিং ক্লাবের মিঃ সি এম সি টার্নারের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। একটি অভিপ্রেত চ্যানেল ক্রসিংয়ের জন্য। 1931 সালের 18ই জুন স্কোয়াড্রন এলডিআর প্রোবিন তাঁর ওয়েস্টল্যান্ড উইজন জি-ইবিআরকিউ-তে এটি 10,000 ফুট পর্যন্ত টেনে নিয়ে যান, কিন্তু পরিকল্পিত উড্ডয়নের জন্য এটি যথেষ্ট উঁচু ছিল না। বি এ সি। ভি বি. এ. সি। ভি ছিল কেবল একটি বি. এ. সি। তৃতীয়টি অটো-টোয়িংয়ের জন্য এক জোড়া চাকা দিয়ে সজ্জিত। একটি বর্ডার গ্লাইডিং ক্লাবের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, অন্যদিকে প্রেস্টন অ্যান্ড ডিস্ট্রিক্ট ক্লাব তাদের বি. এ. সি রূপান্তরিত করেছিল। তৃতীয়ত মিডলটন স্যান্ডস, হেইশামের সৈকত টানার জন্য। তবে 1932 সালের 15ই মে এই বিমানটি সেখানে মারাত্মকভাবে বিধ্বস্ত হয়। বি এ সি। VI যখন বি. এ. সি. চতুর্থটিতে চাকা লাগানো ছিল, এটি বি. এ. সি নামে পরিচিত ছিল। VI. একটি 1931 সালের 1লা এপ্রিল বালসডিয়ান-এ ওল্ফ হির্থ দ্বারা 2 ঘন্টা 13 মিনিটের জন্য উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। টনটন অ্যান্ড ওয়েস্ট সমারসেট গ্লাইডিং ক্লাবকে একটি বি. এ. সি প্রদান করা হয়। ষষ্ঠ তাদের সভাপতি, লেফটেন্যান্ট কর্নেল হ্যামিল্টন গল্ট, এমপি দ্বারা, যা 9 জুলাই 1931 সালে মিঃ লো-উইলডে দ্বারা ক্লাবের জন্য প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল। বি এ সি। সপ্তম 1931 সালের 12ই এপ্রিল প্রথম দুই আসনের বি. এ. সি। সপ্তম বি. এ. সি-র 40 ফুট 10 ইঞ্চি স্প্যান উইংস ব্যবহার করে উড়েছিল। চতুর্থ এবং ষষ্ঠ, কিন্তু একটি নতুন ফিউজলেজ এবং এয়ারো-বা অটো-টোয়িংয়ের জন্য একটি বিমান-ধরনের টুইন-হুইল আন্ডার ক্যারেজ সহ। এ. বি. এ. সি ঔপন্যাসিক বারবারা কার্টল্যান্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় সপ্তমটি ডেইলি মেইল ক্রস-চ্যানেল প্রতিযোগিতার পুরস্কারের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু ট্রায়ালগুলিতে, এডওয়ার্ড মোল দ্বারা চালিত এবং ন্যাশনাল ফ্লাইং সার্ভিসেসের মথ জি-এএপিএ দ্বারা টানা, সংমিশ্রণটি 6,000 ফুটের উপরে উঠতে অক্ষম ছিল, যা একটি ক্রসিংয়ের জন্য অপর্যাপ্ত উচ্চতা, তাই পরিবর্তে 20 জুন 1931-এ মেইডস্টোন থেকে রিডিং পর্যন্ত একটি টানা বিমান তৈরি করা হয়েছিল। (রবার্ট ক্রনফেল্ড একই দিনে একটি সফল চ্যানেল অতিক্রম করেছিলেন।) 1932 সালের 25শে জুন হেন্ডনে অনুষ্ঠিত আরএএফ পেজেন্টে তিনটি বি. এ. সি-র একটি প্রদর্শনী অন্তর্ভুক্ত ছিল। সপ্তম গ্লাইডার। হুইশ/পিউসি হিলে ব্রিটিশ গ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশনের বৈঠকে, জি ই কলিন্স-বিজিএ প্রশিক্ষক, একটি বি. এ. সি-তে 6 মাইলের ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইট সহ যুক্তরাজ্যে প্রথম তাপ-সোয়ারিং ফ্লাইট তৈরি করেছিলেন। সপ্তম 1933 সালের 3 জুলাই। কিছু বি. এ. সি। সপ্তমগুলি কিট হিসাবে বিক্রি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি প্যালেস্টাইনে নির্মিত হয়েছিল এবং 1980-এর দশকে মাইকেল মাউফ একটি ড্রোন থেকে ডানা ব্যবহার করে একটি প্রতিরূপ তৈরি করেছিলেন। বি এ সি। অষ্টম বি. এ. সি। অষ্টম ছিল বি. এ. সি ব্যবহার করে একটি দুই আসনের উড়ন্ত নৌকা গ্লাইডার। সপ্তম ডানা এবং লেজ। রুডইয়ার্ড কিপলিং-এর একটি ছোট গল্পে বর্ণিত অনুরূপ নৈপুণ্যের নামে "ব্যাট-বোট" ডাকনামটি 1931 সালের আগস্টে রচেস্টারের মেডওয়ে নদীতে একটি স্পিড-বোটের পিছনে টেনে নিয়ে গিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সেই বছরের 7ই ডিসেম্বর হেন্ডনের ওয়েলশ হার্প জলাধার থেকে এটি প্রদর্শিত হয়। বি এ সি। একাদশ লো-ওয়াইল্ডের গ্লাইডার নকশার মধ্যে সর্বশেষটি ছিল বি. এ. সি। IX, একটি লাইটওয়েট পালতোলা বিমান যা সম্ভাব্য বাড়ি নির্মাণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি মাত্র নির্মিত হয়েছিল, যা 1931 সালের 4 অক্টোবর বালসডেনে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। কেন্ট গ্লাইডিং ক্লাব 1933 সালে এটি অর্জনের আশা করছিল, কিন্তু এর বেশি কিছু জানা যায় না। 1932 সালের শরৎকালে চালিত বিমান প্ল্যানেট চারটি বি. এ. সি। গ্রহগুলি আবির্ভূত হয়েছিল; এগুলি ছিল বি. এ. সি-র রূপান্তর। সপ্তম গাড়িতে একটি 600 সিসি ডগলাস ইঞ্জিন লাগানো থাকে যা একটি পুশার প্রপেলার চালায়। প্রথম দুটি 1932 সালের 27শে নভেম্বর লন্ডন এয়ার পার্কে প্রদর্শিত হয়। 1932 সালে প্রোটোটাইপ পার্সিভাল গুল, জি-আবুর, বি. এ. সি-তে নির্মিত হয়েছিল। তিনি মেইডস্টোনে কাজ করেন। 1933 সালের 13ই মে মেইডস্টোন বিমানবন্দরে একটি প্ল্যানেট উড়ানোর সময় একটি দুর্ঘটনায় লো-ওয়াইল্ড নিহত হন। ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট কোম্পানি ড্রোন রবার্ট ক্রনফেল্ড কোম্পানিটির দায়িত্ব গ্রহণ করে এবং বি. এ. সি নামে পরিচিত আরও ব্যবহারিক একক আসনের হালকা বিমান তৈরির জন্য বেঁচে থাকা প্ল্যানেটগুলি সংশোধন করতে শুরু করে। ড্রোন। সংস্থাটি লন্ডন এয়ার পার্কের (হ্যানওয়ার্থ) একটি নতুন কারখানায় স্থানান্তরিত হয় এবং ব্রিটিশ এয়ারক্রাফট কোম্পানি (1935) লিমিটেডে পরিণত হয়। 1935 সালে ড্রোনটির পরিমাণ উৎপাদন শুরু হয়। 1936 সালের 21শে মে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে ক্রনফেল্ড লিমিটেড রাখা হয়। ড্রোনটি সোসাইট ফ্রাঙ্কাইস ডেস অ্যাভিয়ন্স নুভেলস (এস. এফ. এ. এন) দ্বারা ফ্রান্সের ইসি লেস মৌলিনক্সে এবং বেলজিয়ামের গেন্টে সোসাইট গ্যান্টোইস ডেস অ্যাভিয়ন্স সান্স মোটেউর দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র এলিসন, এন. এইচ. ব্রিটিশ গ্লাইডার্স এবং সেইলপ্লেন 1922-1970। লন্ডনঃ এ অ্যান্ড সি ব্ল্যাক, 1971 জ্যাকসন, এ. জে। 1919 থেকে ব্রিটিশ সিভিল এয়ারক্রাফট ভলিউম 1। লন্ডনঃ পুটনাম, 1973 রাইডিং, আর. টি. আল্ট্রালাইটস-দ্য আর্লি ব্রিটিশ ক্লাসিকস। প্যাট্রিক স্টিফেন্স লিমিটেড, 1987 দ্য সেইলপ্লেন অ্যান্ড গ্লাইডার। ব্রিটিশ গ্লাইডিং অ্যাসোসিয়েশন, 1930 থেকে সাপ্তাহিক যুক্তরাজ্যের নিষ্ক্রিয় বিমান নির্মাতারা যুক্তরাজ্যের প্রাক্তন প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলি