Saxon V K
স্যাক্সন ক্লাস ভি কে ছিল রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত জার্মান ন্যারো গেজ বাষ্প ইঞ্জিন যা প্রাথমিকভাবে মুলিত্জতালবাহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। 1925 সালে ডয়চে রেইচসবাহান এই লোকোমোটিভগুলিকে ডিআর্জি ক্লাস 99.61 হিসাবে সাজিয়েছিল। ইতিহাস মুগেলন থেকে গেইজিং-আলটেনবার্গ পর্যন্ত মুলিত্জতালবাহনের পাহাড়ি লাইনের জন্য চেমনিৎজের সাচিশে মাসচিনেনফ্যাব্রিক একটি আট জোড়া লোকোমোটিভ তৈরি করেছিল, যা কল্পনা করা হয়েছিল, এই রুটটি আরও ভালভাবে পরিচালনা করবে যা এখন পর্যন্ত স্যাক্সন ক্লাস I K এবং IV K মোতায়েন করা হয়েছিল। 1901 সালে এবং 1905 থেকে 1907 পর্যন্ত মোট নয়টি লোকোমোটিভ পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল। 1905 সালে নির্মিত গাড়িগুলিতে কিছুটা বড় চালকের গাড়ি ছিল। যদিও ক্লিয়েন-লিন্ডনার অক্ষ ব্যবহার করে নতুন ধরনের ড্রাইভ ইঞ্জিনগুলিকে শক্ত বক্ররেখা নিয়ে আলোচনা করার অনুমতি দেয়, শেষ পর্যন্ত নতুন ক্লাস ভি কে চেষ্টা করা এবং পরীক্ষিত আইভি কে-এর মতোই জটিল এবং রক্ষণাবেক্ষণ-নিবিড় প্রমাণিত হয়। সেই কারণে তাদের আরও ভাল শুরুর বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও আর কোনও সংগ্রহ করা হয়নি। 1920 সালে 201 থেকে 209 নম্বরের সমস্ত নয়টি ইঞ্জিন ডয়চে রেইচসবাহান দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং 1925 সালে 99 611 থেকে 99 619-এ পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। 1934 থেকে 1942 সালের মধ্যে সমস্ত লোকোমোটিভগুলি অবসরে যায়। এটা সম্ভব যে, সম্মুখভাগে দায়িত্ব পালনের পর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ রেখে দেওয়া হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বয়লারটির মাত্রা স্যাক্সন IV কে-এর সমান ছিল। বয়লার ফিড দুটি ফ্রিডম্যান ইনজেক্টর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। বাষ্প ইঞ্জিনটি নিজেই একটি দ্বি-সিলিন্ডার যৌগ ছিল যা দ্বিতীয় সংযুক্ত অক্ষকে চালিত করত। ডানদিকে নিম্নচাপের সিলিন্ডারটি তার বড় আকারের কারণে একটি কোণে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম এবং চতুর্থ জোড়া অক্ষগুলি ছিল ক্লিন-লিন্ডনার ফাঁপা অক্ষ যা হল ক্র্যাঙ্ক সহ একটি বাইরের ফ্রেমকে সক্ষম করেছিল। একটি ক্রসে সাজানো দুটি টান রড দুটি ফাঁপা অক্ষের আড়াআড়ি চলাচলকে একই পরিমাণে সেট করতে সক্ষম করে। ব্রেকিংয়ের জন্য, লোকোমোটিভগুলি মূলত একটি স্টিম ব্রেক এবং কাউন্টারওয়েট ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপরন্তু লোকোমোটিভগুলি হেবারলেইন ব্রেকগুলির জন্য লাগানো হয়েছিল। কিন্তু 1920 সালের মধ্যে তাদের ইঞ্জিন এবং ট্রেনের জন্য নতুন কর্টিং ভ্যাকুয়াম ব্রেক দেওয়া হয়। জলের সরবরাহগুলি পাশের ট্যাঙ্কগুলিতে বহন করা হত; কয়লাটি ক্যাবের পিছনে একটি বাঙ্কারের মধ্যে সংরক্ষণ করা হত। দায়িত্ব ছয়টি লোকোমোটিভ মুলিত্জতালবানে পরিষেবাতে গিয়েছিল। আরও শক্তিশালী ভি. আই. কে-এর আবির্ভাবের পরেও তারা এই পথেই থেকে যায়। 1930-এর দশকে মুলিত্জতালবাহনকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করার পর লোকোমোটিভগুলি অন্যান্য লাইনে স্থানান্তরিত করা হয়। এগুলি মুগেলন এবং থুম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং টাউবেনহেইম-ডুরহেনার্সডর্ফ ন্যারো গেজ রেলপথে ব্যবহৃত হত। আরও দেখুন রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে স্যাক্সনি সাহিত্যে স্যাক্সন লোকোমোটিভ এবং রেলবাসের ন্যারো গেজ রেলপথের তালিকা 0-8-0 টি লোকোমোটিভ 05 কে 750 মিমি গেজ জার্মানির ন্যারো গেজ বাষ্প ইঞ্জিন 1901 সালে প্রবর্তিত ম্যাসচিনেনফ্যাব্রিক লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ