USS West Gate
ইউএসএস ওয়েস্ট গেট (আইডি-3216) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। জাহাজটি এসএস ওয়ার এগেট হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল, তবে এটি 1918 সালের জানুয়ারিতে এসএস ওয়েস্ট গেট হিসাবে চালু করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের (ইউ. এস. এস. বি) জন্য নির্মিত বাষ্পচালিত ওয়েস্ট বোটগুলির মধ্যে এসএস ওয়েস্ট গেট অন্যতম ছিল। এগুলি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত ইস্পাত-চালিত পণ্যবাহী জাহাজ। এটি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে কলম্বিয়া রিভার শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত তৃতীয় জাহাজ ছিল। তিনি 1918 সালের এপ্রিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে (এনওটিএস) কমিশন লাভ করেন। ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রসিংয়ে তার প্রথম প্রচেষ্টায় ইঞ্জিনের সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পর, 1918 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে মেরামতের জন্য বন্দরে ফিরে আসার সময় ওয়েস্ট গেট দুটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ব্যর্থ হয়। ফ্রান্সে তাঁর সফর সফলভাবে শেষ করার পর, তিনি অক্টোবরের শুরুতে তাঁর দ্বিতীয় ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সফর শুরু করেন। 7ই অক্টোবর ভোরে ওয়েস্ট গেটসের স্টিয়ারিং গিয়ার জ্যাম হয়ে যায় এবং নৌবাহিনীর আরেকটি পণ্যবাহী জাহাজ ওয়েস্ট গেটের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায়। দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন সাতজন। নকশা এবং নির্মাণ ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জন্য একটি আদেশের অংশ হিসাবে ওয়ার এগেট নামে ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের কলম্বিয়া রিভার শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল। যদি তাকে তাদের কাছে বিক্রি করা হত, তাহলে ওয়ার এজেট কুনার্ড লাইন দ্বারা পরিচালিত হত। যাইহোক, ইউ. এস. এস. বি 1917 সালের মাঝামাঝি সময়ে চলমান সমস্ত বেসরকারী জাহাজ নির্মাণ প্রকল্পের নেতৃত্ব দেয় এবং শিরোনাম পায়, যার মধ্যে এখনও অসম্পূর্ণ ওয়ার এগেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1918 সালের 27শে জানুয়ারি চালু হওয়ার সময় জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে ওয়েস্ট গেট রাখা হয়। তিনি ছিলেন পশ্চিমের জাহাজগুলির মধ্যে একটি, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জরুরি ব্যবহারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ইউ. এস. এস. বি-র জন্য বেশ কয়েকটি শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত একই আকারের এবং নকশার পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। পশ্চিমের সমস্ত জাহাজের নাম দেওয়া হয়েছিল যা পশ্চিম শব্দ দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং কলম্বিয়া নদীর জাহাজ নির্মাণে নির্মিত প্রায় 30টি পশ্চিম জাহাজের মধ্যে পশ্চিম গেট ছিল তৃতীয়। পশ্চিম গেট ছিল, এবং ছিল দীর্ঘ (লম্বের মধ্যে) এবং আবিয়াম। তার একটি ইস্পাত কাঠামো ছিল যা গড় খসড়া সহ 12,185 টন স্থানচ্যুত করেছিল। তার আঁকড়ে ছিল গভীর। ওয়েস্ট গেটস পাওয়ার প্ল্যান্টে একটি একক বাষ্প টারবাইন ছিল যা একটি একক স্ক্রু প্রপেলার চালায় যা জাহাজটিকে উপরে নিয়ে যায়। 1918 সালের এপ্রিল মাসে তার কর্মজীবন শেষ হওয়ার পর, ওয়েস্ট গেটকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কাছে এন. ও. টি. এস-এ ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর করা হয়। একই দিনে তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোক শহরে ইউএসএস ওয়েস্ট গেট (আইডি-3216) হিসাবে নিযুক্ত হন। নিউইয়র্কে যাওয়ার পর, ওয়েস্ট গেট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জন্য লোকোমোটিভ, স্টিল রেল এবং অন্যান্য সামগ্রী সহ 6,700 টন পণ্যসম্ভার নিয়ে 28শে জুন ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে রওনা হয়। জাহাজটি শীঘ্রই ইঞ্জিনে সমস্যা তৈরি করে এবং মেরামতের জন্য নিউফাউন্ডল্যান্ডের সেন্ট জনস-এ যাওয়ার জন্য কনভয় থেকে নেমে আসে। মেঘলা আকাশের নিচে মাঝারি সমুদ্রে সেন্ট জনস-এর দিকে যাওয়ার সময়, 3 জুলাই 19:15-এ দুটি জার্মান সাবমেরিন ওয়েস্ট গেটে আক্রমণ করে। একটি ইউ-বোট স্টারবোর্ড অতিক্রম করে পণ্যবাহী জাহাজের সামনে এসে দাঁড়ায়। ওয়েস্ট গেট দ্রুত ইউ-বোট এড়ানোর জন্য বন্দরের দিকে ফিরে যাওয়ার সাথে সাথে একটি দ্বিতীয় ইউ-বোট স্টারবোর্ডে এক পয়েন্ট সামনে এসে দাঁড়ায়। ওয়েস্ট গেটস রেডিও অপারেটর যখন একটি পূর্বনির্ধারিত এস. ও. এস পাঠায়, তখন তার বন্দুকধারীরা দুটি সাবমেরিনে গুলি চালায়। যদিও তার বন্দুকধারীরা কোনও নৌকায় আঘাত করেনি, উভয়কেই আগুনে বেঁধে রাখা হয়েছিল, দ্রুত ডুবে গিয়েছিল এবং দৃশ্যত ঘটনাস্থল থেকে চলে গিয়েছিল। ওয়েস্ট গেট 7ই জুলাই শত্রু জাহাজের সাথে আর কোনও যোগাযোগ ছাড়াই 18:00-এ সেন্ট জনস-এ পৌঁছেছিল। চার দিনের মেরামতের পর, ওয়েস্ট গেট সেন্ট জনস থেকে ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 22 জুলাই গিরন্ডে মোহনাতে পৌঁছায়। তিনি তিন দিন পরে সেন্ট-নাজারে স্থানান্তরিত হন যেখানে তিনি তার পণ্যসম্ভার আনলোড করেন। ওয়েস্ট গেট 21শে আগস্ট ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যেখানে তিনি 10ই সেপ্টেম্বর পৌঁছেছিলেন। মাসের শেষের দিকে, তিনি বড় ইঞ্জিন মেরামতের জন্য নিউ ইয়র্কে যান। চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রা সেনাবাহিনীর সামগ্রী গ্রহণের পর, তিনি 4 অক্টোবর ক্রুজার দ্বারা সুরক্ষিত একটি কনভয়ে বোর্ডোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। 6/7 অক্টোবর রাতে-ডিকশনারি অফ আমেরিকান নেভাল ফাইটিং শিপস-এ "বিশেষত অন্ধকার এবং বৃষ্টি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে-জাহাজগুলি কনভয়ে তাদের স্টেশন বজায় রাখতে সমস্যা হচ্ছিল। ওয়েস্ট গেট গাইড জাহাজের স্টারবোর্ডে প্রথম কলামে যাত্রা করছিল। 7ই অক্টোবর হ্যালিফ্যাক্সের প্রায় দক্ষিণে 02:28-এ, ওয়েস্ট গেটস স্টিয়ারিং গিয়ার ইঞ্জিন জ্যাম হয়ে যায়, যার ফলে জাহাজটি তীব্রভাবে বন্দরের দিকে ঝুঁকে পড়ে। নাবিকদল কনভয় থেকে নামার চেষ্টা করার জন্য জাহাজের ইঞ্জিনগুলিকে অর্ধেক গতিতে রাখে। লেফটেন্যান্ট স্পেন্সার, প্রধান প্রকৌশলী এবং তাঁর সহকারী, লেফটেন্যান্ট (জে. জি.) হিলারি, মেরামতের কার্যকারিতা দেখার জন্য যন্ত্রপাতির জায়গাগুলিতে গিয়েছিলেন। 02:30 এ, সেতুর উপর থাকা লোকেরা সামনের দিক থেকে লাল আলো দেখতে পায়, যা পশ্চিম গেটের বন্দরের পিছনে এবং দিকে প্রবাহিত হচ্ছিল। যদিও সেতুটি সংঘর্ষ এড়াতে ইঞ্জিনগুলিকে "পূর্ণ গতিতে" এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল, তবে আমেরিকানরা মলের ডেকের কাছে ওয়েস্ট গেটের স্টারবোর্ডের দিকে মাথা নত করার আগে ইঞ্জিনগুলির প্রতিক্রিয়া জানানোর সময় ছিল না। ওয়েস্ট গেটস ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যখন আমেরিকানরা জট থেকে সরে এসেছিল। ওয়েস্ট গেট দ্রুত বসতি স্থাপন করতে শুরু করে এবং জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ জারি করা হয়। প্রধান প্রকৌশলী এবং তাঁর সহকারী, স্পেন্সার এবং হিলারি, বয়লারগুলির বিস্ফোরণ রোধ করতে বয়লারগুলি নিভিয়ে ফেলার এবং সুরক্ষা ভালভ খোলার জন্য যথেষ্ট সময় ধরে ডেকের নীচে ছিলেন। পিছনের বাল্কহেডটি ভাসমান সমুদ্রের জলে যাওয়ার ঠিক আগে তারা কাজটি শেষ করে। দুজনেই 2 নম্বর লাইফবোটে ওঠার জন্য সময়মতো ডেকে পৌঁছেছিলেন, যা জাহাজের পরের অংশে পুরুষদের জন্য যতক্ষণ সম্ভব ধরে রাখা হয়েছিল। চিফ গানারের সঙ্গী মাইকেল বি. ওয়ালরাথ, যিনি জাহাজে থাকাকালীন তিনটি লাইফবোট নামাতে সহায়তা করেছিলেন, সমস্ত নৌকা দূরে রয়েছে দেখে লাফিয়ে ওঠেন। ওয়ালরাথকে 6 নম্বর লাইফবোটে টেনে নিয়ে যাওয়ার ঠিক আগে একটি তরঙ্গ এটিকে উল্টে দেয় এবং এর দুই আরোহীকে ডুবিয়ে দেয়। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার আর. বি. ভ্যান্ডারভর্ট, ইউ. এস. এন. আর. এফ, ওয়েস্ট গেটস কমান্ডিং অফিসার, জাহাজে ছিলেন যতক্ষণ না তিনি নিশ্চিত হন যে পুরো নাবিকদল ডুবন্ত জাহাজটি ছেড়ে চলে গেছে। তিনি যখন একটি লাইফ রাফট কেটে জাহাজ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য ডেকহাউসে ওঠেন, তখন তিনি আবিষ্কার করেন যে ডেকের উপর ছয়জন লোক জড়ো হয়েছে। ভ্যান্ডারভর্ট লাইফ রাফ্টে ছয়টি পেতে সক্ষম হন, তবে ওয়েস্ট গেটসের চূড়ান্ত নিমজ্জনের কারণে সৃষ্ট স্তন্যপান তাকে পৃষ্ঠের নীচে টেনে নিয়ে যায়। তিনি ভূপৃষ্ঠে ফিরে আসতে সক্ষম হওয়ার পরে, তিনি দুই ঘন্টা ধরে ভাসমান ধ্বংসাবশেষের সাথে আঁকড়ে ছিলেন যতক্ষণ না তিনি আগে যে রাফ্টটি মিস করেছিলেন তাতে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। ভ্যান্ডারভর্ট এবং রাফ্টে থাকা ছয়জনকে প্রায় সাড়ে তিন ঘন্টা জলে থাকার পর 06:00-এ একজন আমেরিকান লাইফবোট দ্বারা উদ্ধার করা হয়। ওয়েস্ট গেটের মোট সাতজন, লাইফবোটের দুইজন ছয়জন এবং সম্ভবত প্রাথমিক সংঘর্ষে নিহত আরও পাঁচজন এই দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন। মার্কিন নৌবাহিনী চিফ গানারের সঙ্গী ওয়ালরাথকে ওয়েস্ট গেট ডুবে যাওয়ার সময় তার কাজের জন্য একটি প্রশংসাপত্র প্রদান করে। বিব্লিওগ্রাফি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্টিমশিপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর পণ্যবাহী জাহাজ ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে নির্মিত স্ট্যান্ডার্ড প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ আটলান্টিক মহাসাগরে 1918 সালের জাহাজের সামুদ্রিক দুর্ঘটনা 1918 সালের জাহাজগুলি সংঘর্ষে ডুবে যায়