King's Mill, Castle Donington
কিংস মিল হল লেস্টারশায়ারের ক্যাসেল ডনিংটন এবং ডার্বিশায়ারের ওয়েস্টন-অন-ট্রেন্টের মধ্যে ট্রেন্ট নদীর ঐতিহ্যবাহী ক্রসিং পয়েন্ট। হম্বার থেকে যান চলাচলের সবচেয়ে দূরবর্তী স্থান ছিল এই কলটি। নদীটিকে নাব্যযোগ্য করার জন্য এখানে একটি তালা স্থাপন করা হয়েছিল কিন্তু ট্রেন্ট এবং মার্সি খালের সাথে প্রতিযোগিতার কারণে শেষ পর্যন্ত ব্যবসাটি ভেঙে পড়ে। বার্মিংহাম ব্যাংকিং কোম্পানির স্যামুয়েল লয়েডের মালিকানাধীন এই কলটি মৃৎশিল্প শিল্পের জন্য ফ্লিন্ট গ্রাইন্ডিং, স্থানীয়ভাবে খনন করা প্লাস্টার এবং ডাইস্টাফের জন্য ব্যবহৃত হত। 3, 500 খ্রিষ্টপূর্বাব্দ থেকে এই অঞ্চলে ক্রিয়াকলাপের ইতিহাস জানা যায় কারণ কাছাকাছি শার্ডলোতে একটি কাঠের নৌকা আবিষ্কৃত হয়েছিল যার মধ্যে কিংস মিলে পাথর খনন করা হয়েছিল। ট্রেন্ট নদীর ওপারে একটি সেতুপথকে শক্তিশালী করার জন্য এই পাথরটি তৈরি করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়। এই নৌকাটি এখন ডার্বি জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। এই নদী পারাপারের নিয়ন্ত্রণের কথা প্রথম উল্লেখ করা হয়েছে 1009 খ্রিষ্টাব্দে এথেল্রেড আনরেড (রাজা এথেল্রেড দ্য আনরেডি) দ্বারা সম্মত একটি সনদে যা ওয়েস্টনের অবস্থান এবং সীমানা স্বীকৃতি দেয়। সনদটি দেখায় যে ওয়েস্টন ট্রেন্ট অ্যাট, ওয়েস্টন ক্লিফ, কিংস মিল এবং উইলনের ক্রসিং নিয়ন্ত্রণ করতেন। এই ক্রসিংগুলি ইংল্যান্ডের উপরে বা নিচে চলাচলকারী ভ্রমণকারীদের জন্য অন্যতম প্রধান রুট নিয়ন্ত্রণ করত এবং এটি মার্সিয়ার মধ্যে একটি সীমানা ছিল। এই জমিটি তখন রাজার মুখ্যমন্ত্রী মরকারকে দেওয়া হয়েছিল এবং তাকে অস্বাভাবিকভাবে এমন অধিকার দেওয়া হয়েছিল যা সাধারণত কেবল রাজার জন্য সংরক্ষিত ছিল। তাকে ত্রিনোদা থেকে ন্যায়বিচার এবং ছাড়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, রাজা বা তার শেরিফের কর্তৃত্বের প্রয়োজন ছাড়াই তিনি একাই জীবন বা মৃত্যুর ভাগ্য নির্ধারণ করতে পারতেন। 1309 খ্রিষ্টাব্দের ফেব্রুয়ারিতে এখানে মাছ ধরার অধিকার নিয়ে ক্যাসেল ডনিংটনের হেনরি ডি লেসি এবং চেস্টারের অ্যাবের মধ্যে একটি বিরোধ নিষ্পত্তি হয়। অস্বাভাবিকভাবে বিরোধটি নদীর মাঝামাঝি পর্যন্ত উভয় পক্ষের অধিকার নিয়ে নিষ্পত্তি হয়নি, বরং ক্যাসেল ডনিংটনের জমিদারি তাদের জমি এবং উত্তর তীর পর্যন্ত নদীর মালিকানাধীন ছিল। ডার্বিশায়ার এবং লিচেস্টারশায়ারের সীমানা এখনও এই রেখাটি গ্রহণ করে। 1699 এবং 1710 সালে লর্ড প্যাগেট ট্রেন্ট নদীকে বার্টনের কাছে নাব্যযোগ্য করার জন্য সংসদের একটি আইন পেতে সক্ষম হন। তিনি এটি পরিচালনা করার জন্য ওয়ার্কসওয়ার্থের জর্জ হেইনকে নিযুক্ত করেছিলেন, যিনি পরিবর্তে শার্ডলো হলের লিওনার্ড ফসব্রুকের সাথে অংশীদারিত্বে প্রবেশ করেছিলেন। প্যাগেটকে নদীর যান চলাচলে একচেটিয়া অধিকার দেওয়া হয়েছিল, যদিও তাকে দুটি তালা নির্মাণ করতে হয়েছিল, একটি বার্টনে এবং অন্যটি কিংস মিলে ওয়েয়ারকে বাইপাস করার জন্য। প্রাথমিক নির্মাণটি একটি ফ্ল্যাশ লক ছিল তবে এটি অপ্রিয় ছিল কারণ নৌকাগুলি স্রোতের উপরে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তির প্রয়োজন হত এবং ইতিমধ্যে কলটি হঠাৎ করে অতিরিক্ত জলের প্রবাহ দেখতে পেত। লকগুলি আরও প্রচলিত পাউন্ড লকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। বিভিন্ন লোক একচেটিয়া অধিকার ভাঙার চেষ্টা করেছিল কিন্তু লক অপরাধীদের বিরুদ্ধে একটি অস্ত্র হিসাবে রয়ে গেছে। এক সময় একটি তালা সরানো হত এবং অন্য সময়, তালা পাথর দিয়ে ভরা হত। প্রতিবারই নৌকাগুলি আটকা পড়ে এবং পণ্যসম্ভার বিলম্বিত হয়। নয় বছর ধরে ইজারা গ্রহীতারা কিংস মিলসের নৌচালনায় একটি পাথর বোঝাই নৌকা ডুবিয়ে রেখেছিলেন। এই যন্ত্রের একমাত্র উদ্দেশ্য ছিল এক নৌকা থেকে উজানে এবং উল্টো দিকে অন্য নৌকায় পণ্য নিয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা। এই পদ্ধতিতে তারা প্রতি টনে তিন পেন্সের হার নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল। 1756 সালে আর্ল অফ লিসেস্টার দ্বারা হুমকিমূলক চিঠি পাঠানো না হওয়া পর্যন্ত নিরাপদ পথ নিশ্চিত করা হয়েছিল এবং তালাটিকে "সর্বকালের সেরা তালা" বলা হয়েছিল। 1763 সালে একটি নতুন অংশীদারিত্ব গঠন করা হয় যাতে বার্টন বোট কোম্পানিকে একটি ছোট শেয়ারহোল্ডার পাওয়া যায়, স্যামুয়েল লয়েডের বাবা ছিলেন যার পঞ্চম শেয়ার ছিল। হোল্ডিংগুলির মধ্যে একটি ছিল মিলটি যা টোল এড়াতে ইচ্ছুক ভ্রমণকারীদের জন্য একটি রুট হতে পারে। ট্রেন্ট বার্টন আপন ট্রেন্ট সহ পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হতে থাকে যা পূর্ব এবং বাল্টিক রাজ্যে পরিবহন করা যেতে পারে। তবে নদীটি ট্রেন্ট এবং মার্সি খালের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি এবং 1805 সালে ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। মিল এবং লয়েডের ব্যাঙ্কাররা 1805 সালে ব্যবসাটি পরিত্যাগ করে কিন্তু কোয়েকার স্যামুয়েল লয়েড, যার বাবা ক্রেতাদের মধ্যে একজন ছিলেন, মিলটির ইজারা পেতে সক্ষম হন। একজন ব্যাংকার হিসাবে তিনি মূলত বার্মিংহামে তাঁর অফিস থেকে এই ব্যবসা চালাতে সক্ষম হয়েছিলেন। কলটি প্লাস্টার, ফ্লিন্ট এবং রং করার জন্য ব্যবহার করা হত। বলা হয় যে, ব্যাঙ্কের কাগজপত্রগুলিতে কিংস মিলস সম্পর্কে খুব কম উল্লেখ রয়েছে, তবে একটি নোটে লেখা আছে যে, কাজিন স্যামুয়েল তাঁর ফ্লিন্ট মিল দেখতে গিয়েছিলেন। কিংস মিল ফেরি কিংস মিলের ফেরি ডোমসডে বইয়ে ট্রেন্ট বরাবর নথিভুক্ত একটি সংখ্যার মধ্যে একটি ছিল কারণ তারা আয়ের একটি মূল্যবান উৎস ছিল। 1829 সালে, গ্লোভার এটি এবং নিকটবর্তী ওয়েস্টন ক্লিফ ক্রসিংকে ডার্বিশায়ারের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন, অন্যান্য প্রধান ফেরিগুলি ছিল স্ট্যাপেনহিল, ট্রেন্টের ওয়ালটন, উইলিংটন এবং টুইফোর্ড। এই ক্রসিং পয়েন্টগুলির বেশিরভাগেরই কিংস মিল সহ দুর্গও ছিল, যদিও এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে কেবল স্থানীয়রাই এগুলি ব্যবহার করত কারণ এগুলি অসতর্কদের জন্য খুব বিপজ্জনক বলে মনে করা হত। কিংস মিলের চেইন ফেরিটি বহু বছর ধরে পলি রোবোটম দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি নদীর ক্যাসেল ডনিংটনের পাশে থাকতেন। ভ্রমণকারীরা ঘণ্টা বাজিয়ে ফেরিটির জন্য ডাকত, কিন্তু মিসেস রোবোটম কেবল তখনই সাড়া দিতেন যদি তিনি অন্যথায় ঘরোয়া কাজে নিযুক্ত না থাকতেন, যার ফলে প্রায়শই দীর্ঘ অপেক্ষা করতে হত। "নদী পার হওয়ার জন্য তাকে তার কুটির থেকে ডাকতে হত এবং নৌকায় ওঠার আগে এক পয়সা দিতে হত। তারপর তিনি দাঁড়িয়ে একটি দীর্ঘ শিকলের উপর হাত তুলে নৌকাটিকে পার করে নিয়ে যান যা নদী জুড়ে বিস্তৃত ছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে একটি বন্যার সময় ফেরি নৌকাটি ট্রেন্ট লকের দিকে প্রবাহিত হয়েছিল, এটি একটি ওয়াগন এবং ঘোড়ার একটি দল দ্বারা ফেরত নিয়ে যেতে হয়েছিল, কারণ পলি স্রোতের বিপরীতে নৌকাটি এতদূর ফিরিয়ে আনতে রাজি ছিলেন না। ফেরিটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত চলতে থাকে, অবতরণ পর্যায় এবং চেইনকে সমর্থনকারী একটি পোস্ট এখনও নদীর ওয়েস্টন পাশে রয়ে গেছে। আরও দেখুন লিসেস্টারশায়ারের ট্রেন্ট রিভার রেফারেন্স ওয়াটারমিলগুলির ক্রসিংয়ের তালিকা