Nathan F. Cobb
নাথান এফ. কোব ছিল জাহাজ নির্মাতা এবং কোব 'স স্যালভেজিং কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতার নামে নামকরণ করা একটি তিন মাস্তুলের স্কুনার, যার আটকে পড়া জাহাজগুলির অনেক উদ্ধার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন-সংরক্ষণ পরিষেবা গঠনের দিকে পরিচালিত করে। জাহাজডুবির ইতিহাস থাকা সত্ত্বেও, নাথান এফ. কোব 1896 সালের 1লা ডিসেম্বর জর্জিয়ার ব্রান্সউইক থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে কাঠ এবং ক্রস টাইয়ের পণ্যসম্ভার নিয়ে ভারী সমুদ্রে ডুবে যায়। হিংস্র সমুদ্রে ভেসে যাওয়ার সময় রাঁধুনি এবং একজন জাহাজকর্মী ডুবে মারা যান। নাবিকরা তিনটি মাস্তুল সরিয়ে জাহাজটিকে ঠিক করে দেয় এবং ফ্লোরিডার অরমন্ড সৈকতের কাছে একটি বালির বারের উপর না নামানো পর্যন্ত তারা চার দিনের জন্য সরে যায়। উদ্ধার প্রচেষ্টার ফলে স্বেচ্ছাসেবক ফ্রেড ওয়াটারহাউস ডুবে যায়, যার দেহ কখনই উদ্ধার করা যায়নি, তবে অন্য কোনও ক্রু সদস্য হারিয়ে যায়নি। একটি ফলক ফ্রেড ওয়াটারহাউসের উদ্ধার প্রচেষ্টাকে স্মরণ করে। কোব কটেজ, জাহাজ থেকে উদ্ধার করা উপকরণ ব্যবহার করে নির্মিত একটি কাঠামো, অরমন্ড বিচের ঐতিহাসিক ট্রেইলের অংশ। মেইনের রকল্যান্ডের নাথান এফ. কোব 1890 সালে নির্মিত একটি তিন মাস্তুলবিশিষ্ট, বর্গাকার স্কুনার ছিল। 1837 থেকে 1920 সালের মধ্যে রকল্যান্ডে নির্মিত অনেক জাহাজ সম্পর্কিত তথ্য সাধারণত বিরল। মার্চেন্ট সেইল শিরোনামে উইলিয়াম আর্মস্ট্রং ফেয়ারবার্ন তাঁর ছয় খণ্ডের সেটে পূর্বোক্ত যুগে রকল্যান্ডে নির্মিত জাহাজগুলির নির্মাণ ও নিবন্ধনের তথ্য সম্পর্কিত প্রাকৃতিক দৃশ্য বর্ণনা করেছেনঃ ফেয়ারবার্ন 1837 থেকে 1920 সালের মধ্যে রকল্যান্ডে নির্মিত হিসাবে নিবন্ধিত 275 টি জাহাজ সম্পর্কে রেকর্ডিং তথ্য সহ কাস্টমহাউস রেকর্ডস উদ্ধৃত করেছেন। তালিকাভুক্ত জাহাজগুলির মধ্যে রয়েছে নাথান এফ. কোব, যার দৈর্ঘ্য, ওজন 656 টন, জলের খসড়া এবং মরীচি প্রস্থ ছিল। কোব তার শেষ সমুদ্রযাত্রায় জর্জিয়ার ব্রান্সউইক থেকে নিউ ইয়র্কে কাঠ এবং ক্রস টাইয়ের একটি পণ্যসম্ভার পরিবহনের কথা ছিল। মঙ্গলবার, 1 ডিসেম্বর 1896, ব্রান্সউইক থেকে বন্দর ছাড়ার পর, স্কুনারটি নোর 'ইস্টারের সাথে যুক্ত প্রবল বাতাস এবং উচ্চ সমুদ্রের শিকার হয়। ঝড়ো বাতাস জাহাজের পালকে তাদের মাস্তুল থেকে ছিঁড়ে ফেলে এবং রুক্ষ সমুদ্র জাহাজটিকে তার মরীচি প্রান্ত পর্যন্ত উল্টে দেয়। নাবিকরা প্রধান এবং মিজেন মাস্তুলগুলি সরিয়ে দুর্দশাগ্রস্ত জাহাজটিকে ঠিক করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এটি কোবকে দুর্বল করে দিয়েছিল কারণ এটি শক্তিহীন এবং জলাবদ্ধ ছিল। সমুদ্রের দ্বারা কেবিনটি ভেসে যাওয়া সত্ত্বেও, এই ধারাবাহিক ঘটনার সময় জাহাজের কাঠামো তুলনামূলকভাবে অক্ষত রাখা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, একজন রাঁধুনি এবং একজন জাহাজযাত্রী উভয়ই হিংস্র সমুদ্রে ডুবে মারা যান। 1896 সালের 5ই ডিসেম্বর সকালে নাথান এফ. কোব ফ্লোরিডার অরমন্ড সৈকত উপকূল থেকে প্রায় 1000 ফুট দূরে একটি নিকটবর্তী তীরে বালির উপর আছড়ে পড়ে। উদ্ধার প্রচেষ্টা জে. ডি. প্রাইস এবং জন অ্যান্ডারসন 1888 সালে অরমন্ড হোটেলটি নির্মাণ করেন এবং 1891 সালে এটি হেনরি ফ্ল্যাগলারের কাছে বিক্রি করে দেন। ফ্ল্যাগলার মালিকানার দায়িত্ব নেওয়ার সময়, তিনি হোটেলের ব্যবস্থাপক হিসাবে প্রাইসকে ধরে রেখেছিলেন। 1896 সালের 5ই ডিসেম্বর সকালে অরমন্ড হোটেলের ম্যানেজার জে. ডি. প্রাইস, ঢেউয়ের মধ্যে আটকা পড়া জাহাজটি লক্ষ্য করে উদ্ধার প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য একদল লোককে জড়ো করে। বিপর্যয়ের কথা জানার পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিসের সপ্তম লাইফ-সেভিং জেলার সুপারিনটেনডেন্ট হিরাম বি শ পরিস্থিতি মূল্যায়ন করতে ঘটনাস্থলে ছুটে যান। অরমন্ড সৈকত থেকে প্রায় 180 মাইল দক্ষিণে জুপিটার ইনলেট লাইফ সেভিং স্টেশন অবস্থিত ফ্লোরিডার জুপিটার থেকে ট্রেনে করে একটি জীবন রক্ষাকারী সৈকত যন্ত্রপাতি পাঠানোর অনুমতির জন্য শ দ্রুত টেলিগ্রাফ করেছিলেন। জেনারেল সুপারিনটেনডেন্ট সামনার ইনক্রিজেস কিমবল দ্রুত এটি মঞ্জুর করেন। জুপিটার ইনলেট স্টেশন থেকে অরমন্ড সৈকত পর্যন্ত প্রক্সিমিটি এবং ভ্রমণের সময়ের কারণে, শ তার ছোট সার্ফ বোটটি একটি মানুষ-টানা ওয়াগনে করে সৈকতে নামিয়েছিলেন। এরপর তিনি উদ্ধারের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং দড়ির লাইন সংগ্রহ করতে শহরে যান। মোট, প্রায় পঞ্চাশ জন লোক সৈকতে একত্রিত হয়েছিল। অশান্ত পরিস্থিতির কারণে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে 11:00 সকাল পর্যন্ত কম জোয়ার না আসা পর্যন্ত কোনও উদ্ধার প্রচেষ্টা করা হবে না। প্রথম উদ্ধারকারী নৌকাটি প্রায় কম জোয়ারের সময়ে যাত্রা শুরু করে। উপকূল থেকে এর সামনের অংশে একটি দড়ি সংযুক্ত করে, হোটেল চিত্রশিল্পী এডওয়ার্ড ডিকর্সি এবং হোটেলের আরেকজন কর্মী শ-এর ছোট নৌকাটি পরিচালনা করেন। যদিও তারা সফলভাবে ব্রেকার্স অতিক্রম করতে পেরেছিল, তবে নৌকাটি শক্তিশালী দক্ষিণাঞ্চলীয় স্রোতে ডুবে যায়; স্কুনার থেকে পাঁচ ফুট দূরে নিক্ষেপ করা ফ্লোট লাইনটি হারিয়ে যায়। তাদের ভিতরে আসতে বাধ্য করা হয়। অবতরণ করা জাহাজে পৌঁছানোর জন্য আরও পাঁচটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। এরপরে, লোহার ইয়ল নামে পরিচিত একটি ছোট ধাতব ডিঙ্গি সৈকতে নিয়ে যাওয়া হয়। টম ফেগেন এবং ফ্রেড ওয়াটারহাউস ইয়ল পরিচালনা করেন, গ্রাউন্ডেড স্কুনারের কাছে পৌঁছানোর আরেকটি প্রচেষ্টায়। দক্ষ নাবিকত্বের মাধ্যমে, তারা জাহাজ থেকে মাত্র অল্প দূরত্বে ব্রেকারের দ্বিতীয় সেটে পৌঁছেছিল। যখন তারা ফ্লোট লাইনে পৌঁছনোর চেষ্টা করে, তখন একটি বড় ঢেউ তাদের আঘাত করে এবং তাদের নৌকায় জল ভরে যায়। লোক দু 'জন তাদের ইয়াল ছেড়ে চলে যায়। ফেগেন তীরে সাঁতার কাটতে সক্ষম হন এবং অর্ধ-ডুবে যাওয়া সৈকতের কাছাকাছি স্বেচ্ছাসেবকদের সাথে দেখা করেন। ওয়াটারহাউস তীরে সাঁতার না ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যখন তিনি দেখেন যে ইয়লটি উল্টে গেছে, তখন তিনি সেখানে ফিরে আসেন এবং কাঠামোটি ছড়িয়ে দেন। তীরে থাকা লোকেরা উল্টে যাওয়া নৌকাটি টানতে শুরু করে, কিন্তু আরেকটি তরঙ্গ তার উপরে ভেঙে ওয়াটারহাউসকে জলে ফেলে দেয় এবং ইয়লটিকে ডানদিকে ঠেলে দেয়। ওয়াটারহাউস আবার নৌকায় উঠে যায় এবং আবার টানতে শুরু করে, কিন্তু এর কিছু পরেই সেটি উল্টে যায়। এইবার ওয়াটারহাউস সামনে এসে দাঁড়ায়, তাকে হতভম্ব এবং একটি দাঁড় ধরে থাকতে দেখা যায়। শ-এর উদ্ধারকারী নৌকাটি আবার জলে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ওয়াটারহাউস ইতিমধ্যে নিচে নেমে গিয়েছিল এবং সম্ভবত কিছুক্ষণ পরে ডুবে মারা গিয়েছিল। বেশ কয়েকবার খোঁজাখুঁজি করা সত্ত্বেও ফ্রেড ওয়াটারহাউসের দেহ আর উদ্ধার করা যায়নি। হিরাম বি শ সবেমাত্র সৈকতে ফিরে এসেছিলেন যখন এই দুর্ঘটনাটি ঘটে। তাঁর ছোট উদ্ধারকারী নৌকায় আরও দড়ি সরবরাহ করার পর, তিনি এবং এডওয়ার্ড ডিকোরসি তাদের বাইরের পোশাক সরিয়ে নিয়ে যাত্রার জন্য প্রস্তুত হন। কোবের উপর থাকা লোকেরা, যারা সবেমাত্র ওয়াটারহাউসের ডুবে যাওয়া দেখেছিল, স্কুনারের ক্যাপ্টেনকে একটি আবেগপূর্ণ ঠিকানা দিতে প্ররোচিত করে যেখানে তিনি বলেছিলেন, "আমাদের বাঁচানোর প্রচেষ্টায় তারা একজনকে উৎসর্গ করেছে; এখন আমি তীরে পৌঁছনোর প্রয়াসে আমার জীবনের ঝুঁকি নেব।" ক্যাপ্টেন তার কোমরে একটি দড়ি বেঁধে জলে ঝাঁপ দেন, ঠিক যখন উদ্ধারকারী নৌকাটি তীর থেকে রওনা হয়েছিল। স্রোত এবং ঢেউয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করার পরে, তিনি শ-এর উদ্ধারকারী নৌকার মুখোমুখি হন এবং তারা মাটিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত তার দৃঢ়তায় আঁকড়ে থাকেন। ক্যাপ্টেনের লাইন ব্যবহার করে, তীরে থাকা লোকেরা এটির সাথে একটি জীবন রক্ষাকারী বেঁধে দেয়। এক এক করে, আটকা পড়া পাঁচজন নাবিক ভাসমান যন্ত্রটিকে স্কুনারের কাছে টেনে নিয়ে যায়, তাদের শরীরে বেঁধে দেয় এবং তীরে থাকা লোকেরা তাদের নিরাপদে টেনে নিয়ে যায়। এক কাপ গরম কফি, এক কাপ হুইস্কি এবং একটি কম্বল পাওয়ার পর, কোবের নাবিকদের অরমন্ড বিচের এলাকার কোকুইনা হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। গল্পটি শোনার পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইফ-সেভিং সার্ভিসের জেনারেল সুপারিনটেনডেন্ট সামনার ইনক্রিজ কিমবল এডওয়ার্ড ডিকোরসিকে তার নিঃস্বার্থতা এবং সাহসিকতার জন্য প্রশংসা করে একটি চিঠি লিখেছিলেন; এর সাথে জড়িত আরও অনেককে স্বীকৃতিও দিয়েছিলেন। নাথান কোব কটেজ জাহাজ থেকে উদ্ধার করা উপকরণ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। উইলিয়াম "বিলি" সি. ফেগেনকে মূল কুটির কাঠামো এবং এর বাইরের রান্নাঘর এবং কুকুর-ট্রট (ব্রীজওয়ে) নির্মাণে সহায়তা করার জন্য উপাদানটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষ থেকে ব্যবহৃত উপকরণগুলির মধ্যে বাইরের দেয়াল গঠনের জন্য রেলপথের বন্ধন অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্কুনারের উদ্ধারকৃত কাঠের কোয়ার্টার বোর্ডে "নাথান এফ. কোব"-এর খোদাই করা নাম অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি মূলত বাইরের দক্ষিণ দিকের দেয়ালে লাগানো ছিল, কিন্তু এখন বসার ঘরের দক্ষিণ দিকের অভ্যন্তরের দেয়ালে ঝুলছে। বাড়িটি এখন অরমন্ড বিচের ঐতিহাসিক ট্রেইলের অংশ। নাথান এফ. কোবসের ধ্বংসাবশেষের অবস্থানটি সাঁতারুদের সতর্ক করার জন্য একটি চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। জোয়ারের উপর নির্ভর করে এটি জলের প্রান্তে বা তার কাছাকাছি নোঙর করা হয়। 2004 সালের মে মাসে বালি সরানোর পর জাহাজের কাঠামো স্বল্প সময়ের জন্য দৃশ্যমান হয় এবং একই সময়ে খুব কম জোয়ার আসে। সাইনটি অরমন্ড সৈকতে অবস্থিত। এর আগে, ফ্রিড ওয়াটারহাউসের নিজ শহর কেপ এলিজাবেথ, মেইন থেকে একটি বড় পাথর পাঠানো হয়েছিল, যা তাঁর সাহসী উদ্ধার প্রচেষ্টার স্মরণে একটি ব্রোঞ্জের ফলক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই স্মৃতিস্তম্ভটি জাহাজটি যেখানে আছড়ে পড়েছিল তার কাছাকাছি বালির টিলায় বিশিষ্টভাবে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু 1972 সালের জুলাই মাসে ফলকটি ভাঙচুর করে ভেঙে ফেলা হয়। ফলকটি পাথরের সাথে পুনরায় সংযুক্ত করার পরে, এটি এ1এ-তে কাসা ডেল মারের উত্তরে ফায়ার স্টেশনে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে এটি বর্তমানে অবস্থিত। সংবাদপত্রের কভারেজ এর পরিষেবা রুট এবং নির্মাণ সম্পর্কে সীমিত তথ্য থাকা সত্ত্বেও, নাথান এফ. কোব তার সংক্ষিপ্ত কর্মজীবনে নিউইয়র্ক টাইমসের দুটি পৃথক নিবন্ধের বিষয় ছিল। একটি নিবন্ধে দুর্ঘটনার পরের দিন রিপোর্ট করা হয়েছিল, অন্য নিবন্ধটি 1892 সালের 20শে জুন থেকে এসেছিল এবং সঙ্গীদের মধ্যে একটি বিশৃঙ্খলার বিবরণ দিয়েছিল। কোব তখনও মোবাইল বে থেকে মাত্র তিন মাইল দূরে ছিল, মোবাইল, আলাবামা থেকে নিউইয়র্ক যাওয়ার পথ শুরু করে, যখন সঙ্গী হেনরি শেফার একটি মারধর এড়াতে বোর্ডের উপর দিয়ে লাফিয়ে পড়ে। আরেকজন সঙ্গী, জে. ট্রট ইতিমধ্যেই একটি বেলেয়িং পিন ব্যবহার করে স্কুনারে থাকা আরেকজন নাবিককে অর্ধেক মেরে ফেলেছিলেন এবং শাফার তার জীবনের জন্য ভয় পেয়েছিলেন। শাফার কাছের একটি লাইট হাউসের দিকে সাঁতার কাটতে শুরু করে এবং সেখান থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দূরে তাকে তুলে নেওয়া হয়। টোবোটের ক্যাপ্টেন জানান যে কোবের ক্যাপ্টেন কুকসন ঘটনাক্রমে উল্লেখ করেছেন যে তারা একজন নাবিককে হারিয়েছেন। 1891 সালের মে মাসে লুইসিয়ানার ক্যালকেসিউ পাসে একটি ঘটনা থেকে উদ্ভূত কুকসন এবং ট্রট উভয়ের বিরুদ্ধে নাবিকদের উপর নিষ্ঠুরতা এবং মেরুনিংয়ের অভিযোগ ইতিমধ্যে বিচারাধীন ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন রক্ষাকারী পরিষেবার অগ্রদূত নাথান এফ. কোব একজন জাহাজ নির্মাতার নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি 1797 সালে ম্যাসাচুসেটসের ইস্টাম থেকে কেপ কড-এ জন্মগ্রহণ করেছিলেন। কোব এবং তার পরিবার ইস্টাম থেকে ভার্জিনিয়ার নর্দাম্পটন কাউন্টিতে চলে আসে স্যান্ড শোল দ্বীপ কেনার আগে, যা পরে কোব দ্বীপ হয়ে ওঠে। 1839 সালে নাথান তার ছেলেদের নিয়ে কোবস আইল্যান্ডে কোবস স্যালভেজিং কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। তারা অগভীর মধ্য-আটলান্টিক উপকূলরেখা বরাবর আটকা পড়া জাহাজগুলি ধ্বংস এবং উদ্ধার করার ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ ছিল। কোবসের একটি উল্লেখযোগ্য রেকর্ড ছিল; তাদের দ্বীপের বাইরে আটকা পড়া 37 বা তার বেশি জাহাজের উদ্ধার প্রচেষ্টায় একজনও ডুবে যায়নি। উদ্ধারকারী সংস্থার সাফল্য তাদের "সমুদ্রের পরিশ্রমীদের মধ্যে রথসচিল্ডস" উপাধি অর্জন করেছিল। কোম্পানির উল্লেখযোগ্য সমৃদ্ধি সত্ত্বেও, কোবসদের প্রায়শই তাদের মানবতা এবং মানব জীবনের প্রতি সাধারণ শ্রদ্ধার জন্য প্রশংসা করা হত, "প্রায়শই দশ বা কুড়ি জনের একটি নাবিককে এক পয়সা ছাড়াই আটকা পড়া জাহাজ থেকে দ্বীপে অবতরণ করা হত এবং তাদের কোমলভাবে যত্ন নেওয়া হত যেন তারা কোটিপতি।" 19শ শতাব্দীতে ধ্বংসকারীদের মধ্যে এই প্রথাটি একটি বিরল মতবাদ ছিল। কোবস এবং তাদের মতো অন্যান্যরা উদ্ধারের কাজকে রূপান্তরিত করে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জীবন-সংরক্ষণ পরিষেবা গঠনের দিকে পরিচালিত করে; এটি পরে বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীতে মিশে যায়। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ স্কুনার ধ্বংসাবশেষ; নিউ ইয়র্ক টাইমস 6ই ডিসেম্বর, 1896 ফ্লোরিডা উপকূলের জাহাজ ভাঙ্গা 1896 সালে সামুদ্রিক ঘটনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড মার্চেন্ট জাহাজের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেইন স্কুনার্সের রকল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ 1890 জাহাজ