Paxman Valenta
প্যাক্সম্যান ভ্যালেন্টা, যা ওয়াই3জে এবং আরপি200 নামেও পরিচিত, একটি ডিজেল চালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা পূর্বে ইংল্যান্ডের কোলচেস্টারে প্যাক্সম্যান তৈরি করেছিলেন। এটি মূলত ব্রিটিশ রেল (বিআর) ক্লাস 43 ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এর আগে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার একটি জোড়া ইন্টারসিটি 125 হাই স্পিড ট্রেন (এইচএসটি) কে একটি পুশ-পুল ট্রেন সেট কনফিগারেশনে চালিত করেছিল। ব্রিটিশ জলসীমায় উপকূলীয় তেল রিগ প্ল্যাটফর্মে ডিজেল জেনারেটরে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্যও ভ্যালেন্টা ব্যবহার করা হয়েছে। এটি আজও বিভিন্ন সামুদ্রিক প্রয়োগে ব্যবহৃত হয়, যেমন আপফোল্ডার/ভিক্টোরিয়া শ্রেণীর ডুবোজাহাজ, এবং অতিরিক্তভাবে রয়্যাল নেভির টাইপ 23 ফ্রিগেটগুলি চালিত ও পরিচালনা করার জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করতে। ভ্যালেন্টা সামুদ্রিক পরিসীমা রেটেড থেকে আইএসও 3046 পর্যন্ত ব্রেক পাওয়ার উপলব্ধ ছিল। প্যাক্সম্যান ভ্যালেন্টা 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ রেল (বিআর)-এর জন্য মালবাহী এবং যাত্রী ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহারের লক্ষ্যে তৈরি করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি 1972 সালে দুটি প্রাক-উৎপাদন ক্লাস 41 এবং 197 উৎপাদন ক্লাস 43 পাওয়ার-গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল যা 1975 থেকে 1982 সালের মধ্যে পাওয়ার এইচ. এস. টি-তে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1973 সালের জুন মাসে, ভ্যালেন্টা চালিত এইচ. এস. টি প্রোটোটাইপগুলি ডিজেল ট্র্যাকশন ইঞ্জিনের জন্য একটি বিশ্ব গতি রেকর্ড অর্জন করে। এই বিশ্ব গতির রেকর্ডটি 1987 সালে ভ্যালেন্টা চালিত উৎপাদন এইচ. এস. টি দ্বারা পরাজিত হয়েছিল, এবার পৌঁছেছে। মূলত এইচ. এস. টি-তে লাগানো ইঞ্জিনটিকে 12 আর. পি. 200 এল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং এটি একটি ভি12 ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার সাথে ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইউনিট ইনজেক্টর, টার্বোচার্জার এবং এয়ার-কুলড ইন্টারকুলার ছিল। এটির একটি স্থানচ্যুতি ছিল, যা প্রতি মিনিটে 1,500 ঘূর্ণনে বিকশিত হয়েছিল। ভ্যালেন্টার নকশা ভেন্টুরার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা অন্যদের মধ্যে ক্লাস 29 ডিজেল লোকোমোটিভগুলিতে লাগানো হয়েছিল। ইঞ্জিনটি বিশ্রাম থেকে শুরু হওয়া 'ভ্যালেন্টা স্ক্রিম'-এর জন্য বিখ্যাত, যা ইঞ্জিনের টার্বোচার্জার দ্বারা সৃষ্ট একটি স্বতন্ত্র উচ্চ-স্বরের আওয়াজ। 1977 সালে ভ্যালেন্টা কুইন্স অ্যাওয়ার্ডস ফর এন্টারপ্রাইজ পায়। 1985 সালে, চারটি পাওয়ার-গাড়িতে (43167-43170) মিরলিস এমবি190 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল। 1995 সালের শুরুতে, অল্প সংখ্যক প্যাক্সম্যান ভিপি185 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল, তবে বেশিরভাগ ভ্যালেন্টাসকে ধরে রেখেছিল। 2005 সালের মে মাসে, ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্নের এম. টি. ইউ 16ভি4000 আর41 ইঞ্জিনের সাথে দুটি ব্রাশ ট্র্যাকশন ফিট ছিল, এই ভি16 ইউনিটগুলি যা সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করে শেষ পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম, যদিও এগুলি মূল প্যাক্সম্যান ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের সাথে মেলে ক্লাস 43 এইচ. এস. টি-তে ডি-রেট করা হয়। এইচ. এস. টি-র আয়ু বাড়ানোর একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে, উন্নত জ্বালানি অর্থনীতির কারণে একটি সাফল্য বিচার করে, ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্ন তার পুরো বহরকে পুনরায় শক্তি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গ্রেট নর্থ ইস্টার্ন রেলওয়ে (জি. এন. ই. আর), ক্রস কান্ট্রি, নেটওয়ার্ক রেল এবং গ্র্যান্ড সেন্ট্রালও এম. টি. ইউ দিয়ে তাদের নৌবহরগুলিকে পুনরায় শক্তিশালী করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একমাত্র অপারেটর ছিল ইস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেন, যা তার ভ্যালেন্টাসকে প্যাক্সম্যান ভিপি185 দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল-এর 43084 এবং 43123 ছিল ভ্যালেন্টা-ইঞ্জিনের শেষ দুটি পাওয়ার-কার। 2010 সালের 22শে ডিসেম্বর ভ্যালেন্টা 1972-2010 নামে পুনরায় শক্তি প্রয়োগের জন্য তাদের ট্রাফিক থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 2011 সালের মে মাসে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে 125 গ্রুপ এইচ. এস. টি পাওয়ারকার 41001-এর প্রোটোটাইপ পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেবে। সেই সময় ইংল্যান্ডের ইয়র্কের ন্যাশনাল রেলওয়ে মিউজিয়ামে (এন. আর. এম) পাওয়ার-কারটি স্থির প্রদর্শনীতে ছিল। এটি একটি সম্পূর্ণ ওভারহল পেয়েছে, এবং একটি পুনর্বিন্যস্ত প্যাক্সম্যান ভ্যালেন্টা আরপি 200 এল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা 2001 সালে ভার্জিন ক্রসকন্ট্রি-র 43153-এ নতুন এস 508 নম্বর ইনস্টল করা হয়েছিল, স্টোরেজের একটি বানানের পরে ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্নের 43143-এ পুনরায় ইনস্টল করার আগে। এটি ছিল 125 গ্রুপের প্রাপ্ত প্রায় 10টি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি। 2014 সালের 15ই নভেম্বর, 41001 সংরক্ষণের জন্য তার প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন চালায়। অস্ট্রেলিয়ান এক্সপিটি ইঞ্জিনটি স্টেট রেল অথরিটির নিউ সাউথ ওয়েলস এক্সপিটি বা এক্সপ্রেস প্যাসেঞ্জার ট্রেনেও লাগানো হয়েছিল, যা এইচএসটি পাওয়ার গাড়ির নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। 1980-এর দশকে কমনওয়েলথ ইঞ্জিনিয়ারিং, সিডনি দ্বারা পনেরোটি পাওয়ার কার ইউনিট নির্মিত হয়েছিল, যেখানে 20টি প্যাক্সম্যান ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। এর পরে 1994 সালে মেলবোর্নের এবিবি ট্রান্সপোর্টেশন চারটি অতিরিক্ত পাওয়ার গাড়ি (চারটি প্যাক্সম্যান সরবরাহকৃত ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন ব্যবহার করে) চালু করে। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে সবগুলিই ভিপি185-এর সাথে পুনরায় চালিত হয়েছিল। ব্যবহার ইনলাইন 6-6 আর. পি. 200 রয়্যাল নেভি, স্যান্ডন ক্লাস এম. সি. এম. ভি (মাইনসুইপার), 6 আর. পি. 200ই উৎপাদনকারী। বারোটি নৌকার কাজ শেষ হয়, প্রথমটি 1989 সালে চালু করা হয় এবং দ্বাদশটি 2001 সালের নভেম্বরে চালু করা হয় এবং 2002 সালের গ্রীষ্মে চালু করা হয়। রয়্যাল সৌদি নৌবাহিনী, অনুরূপ মাইনহান্টার নৌকাগুলি ইনলাইন-ছয় সিলিন্ডার ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ভি8-8আরপি200 বিপি, প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত একটি ডিজেল জেনারেটর জেন-সেট 1983 সালে প্যাক্সম্যান একটি ভি8 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন ব্যবহার করে তৈরি করেছিলেন। এগুলি ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে ব্ল্যাকপুল উপকূলে তাদের মোরেক্যাম্বে বে গ্যাস উৎপাদন প্ল্যাটফর্মের প্ল্যাটফর্মে (গ্যাস রিগ) ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি গ্যাস টারবাইন চালিত জেন-সেট চালু হওয়ার পরে, ভ্যালেন্টা ইঞ্জিনযুক্ত জেন-সেট জরুরি স্ট্যান্ড-বাই বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য রয়ে গেছে। ভি12-12আরপি200 ব্রিটিশ রেল (বিআর), ইন্টারসিটি 125 ওরফে হাই স্পিড ট্রেন (এইচএসটি)-এর জন্য ক্লাস 43,230টিরও বেশি ভ্যালেন্টা 12আরপি200এল ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়, যা 1,500 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। অস্ট্রেলিয়ান স্টেট রেল অথরিটি, নিউ সাউথ ওয়েলস এক্সপিটি (এক্সপ্রেস প্যাসেঞ্জার ট্রেন)-এর জন্য উনিশটি পাওয়ার গাড়ির জন্য চব্বিশটি ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। রয়্যাল নেভি, টাইপ 23 ফ্রিগেট, ডিউক ক্লাস এএসডাব্লু (অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার), প্রতি নৌকায় চারটি, পাওয়ার মডিউলের জন্য ব্যবহৃত হয়, প্রতিটি উত্পাদন করে, 1,200 আরপিএম-এ 60 হার্জ; ষোলটি ডিউক শ্রেণীর জাহাজ নির্মিত হয়েছিল, প্রথমটি 1986 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয়েছিল। এইচএম কাস্টমস অ্যান্ড এক্সাইজ, দুটি ভি12 ভ্যালেন্টাস, 1,500 আরপিএম রেটযুক্ত ব্রেক পাওয়ার প্যাক্সম্যান এইচএমসিসি সেন্টিনেলের জন্য সরবরাহ করেছিলেন, যা একটি ভস্পার থর্নিক্রফ্ট নির্মিত কাস্টমস কাটার। বিপি, প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত একটি ডিজেল জেনারেটর জেন-সেট 1983 সালে প্যাক্সম্যান একটি ভি12 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন ব্যবহার করে তৈরি করেছিলেন। এগুলি ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে ব্ল্যাকপুল উপকূলে তাদের মোরেক্যাম্বে বে গ্যাস উৎপাদন প্ল্যাটফর্মের প্ল্যাটফর্মে (গ্যাস রিগ) ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি গ্যাস টারবাইন চালিত জেন-সেট চালু হওয়ার পরে, ভ্যালেন্টা ইঞ্জিনযুক্ত জেন-সেট জরুরি স্ট্যান্ড-বাই বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য রয়ে গেছে। ভি16-16আরপি200 রয়্যাল নেভি, আপফোল্ডার ক্লাস সাবমেরিন, প্রতি নৌকায় দুটি 16আরপিএ200এসজেড ইঞ্জিন, প্রতিটি উৎপাদন করে। শেষ নির্মিত চারটি নৌকা 1993 সালে চালু করা হয়। সবগুলিই এখন রয়্যাল নেভির পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছে এবং কানাডার কাছে বিক্রি করা হয়েছে, যা এখন রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি দ্বারা পরিচালিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী, দ্বীপ শ্রেণীর টহল নৌকা, দুটি করে ইঞ্জিন; প্যাক্সম্যান একটি প্রাথমিক অর্ডার আটচল্লিশটি ভি16 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন 1984-1985-এ সরবরাহ করেছিলেন, যার ধারাবাহিক রেটিং ছিল 1,500 আরপিএম এবং একটি স্প্রিন্ট রেটিং ছিল। মোট 37টি দ্বীপ শ্রেণীর নৌকা তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটিতে দুটি করে ইঞ্জিন লাগানো ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী, সাইক্লোন ক্লাস প্যাট্রোল বোট কোস্টাল ক্রাফ্ট, প্রতি নৌকায় চারটি 16 আরপি 200-1-সিএম ইঞ্জিন, প্রতিটি 1,500 আরপিএম (অবিচ্ছিন্ন) রেটিং সহ, 1,540 আরপিএম স্প্রিন্ট রেটিং সহ; প্যাক্সম্যান দ্বারা বত্রিশটি ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল, যা 1991 সালের মার্চ মাসে কোলচেস্টার থেকে বিতরণ করা প্রথম চারটি 'বোট সেট' ইনস্টল করা হবে। চৌদ্দটি ঘূর্ণিঝড় শ্রেণীর নৌকার জন্য কমপক্ষে 60টি প্যাক্সম্যান ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছে। হংকং, দুটি দ্রুত ফেরি, চেউং কং এবং জু কং-এর প্রত্যেকটিতে চারটি ভি16 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন লাগানো ছিল, যার রেটিং ছিল। 1981 সালে প্যাক্সম্যান একটি ভি16 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন ব্যবহার করে স্ট্যান্ড-বাই বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত দুটি ডিজেল জেনারেটর জেন-সেট বিপি তৈরি করেছিলেন। এগুলি উত্তর সাগরে তাদের ম্যাগনাস তেলক্ষেত্রের প্ল্যাটফর্মে (তেল রিগ) ব্যবহৃত হত। বিপি, প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত একটি ডিজেল জেনারেটর জেন-সেট 1983 সালে প্যাক্সম্যান একটি ভি16 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন ব্যবহার করে তৈরি করেছিলেন। এগুলি ইংল্যান্ডের উত্তর-পশ্চিমে ব্ল্যাকপুল উপকূলে তাদের মোরেক্যাম্বে বে গ্যাস উৎপাদন প্ল্যাটফর্মের প্ল্যাটফর্মে (গ্যাস রিগ) ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রাথমিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি গ্যাস টারবাইন চালিত জেন-সেট চালু হওয়ার পরে, ভ্যালেন্টা ইঞ্জিনযুক্ত জেন-সেট জরুরি স্ট্যান্ড-বাই বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য রয়ে গেছে। ভি18-18আরপি200 দক্ষিণ কোরিয়া, 1992 সালে হান মা ইউম হো-এর জন্য দুটি ভি18 ভ্যালেন্টা ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল, হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত একটি উচ্চ গতির ক্যাটামারান। প্রতিটি ইঞ্জিনকে রেট দেওয়া হয় এবং জাহাজের ওয়াটার জেট প্রপালশন সিস্টেমকে শক্তিশালী করতে ব্যবহৃত হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক আইএসও 3046-1:1981-অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির পারস্পরিক ক্রিয়া-কর্মক্ষমতা-অংশ 1: স্ট্যান্ডার্ড রেফারেন্স শর্ত এবং শক্তি, জ্বালানী খরচ এবং তৈলাক্ত তেল ব্যবহারের ঘোষণা-ইন্টারন্যাশনাল অর্গানাইজেশন ফর স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন থেকে ISO.org ভ্যালেন্টা ভি18 ইঞ্জিন ভি16 ইঞ্জিন ভি12 ইঞ্জিন ভি8 ইঞ্জিন সোজা-ছয় ইঞ্জিন ডিজেল ইঞ্জিন মডেল ডিজেল লোকোমোটিভ ইঞ্জিন দ্বারা বিশ্ব রেকর্ড ধারক