USS Wakiva II
ইউএসএস ওয়াকিভা দ্বিতীয় (এসপি-160), প্রায়শই ইউএসএস ওয়াকিভা হিসাবে পরিচিত, একটি সশস্ত্র ইয়ট ছিল যা 1917 থেকে 1918 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কাজ করেছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধ দেখেছিল। তিনি মূলত স্কটল্যান্ডে ল্যামন ভি হার্কনেসের জন্য নির্মিত এসএস ওয়াকিভা দ্বিতীয় ইয়ট ছিলেন। দ্বিতীয় ওয়াকিভা ফ্রান্সের ব্রেস্ট থেকে কনভয় এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং জার্মান সাবমেরিনের সাথে বেশ কয়েকটি মুখোমুখি হয়েছিলেন। জাহাজটি 1917 সালের নভেম্বরে একটি "সম্ভবত গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত" সাবমেরিনের জন্য কৃতিত্ব পেয়েছিল। 1918 সালের মে মাসে কুয়াশায় একটি কনভয়কে নিয়ে যাওয়ার সময় দ্বিতীয় ওয়াকিভা দুর্ঘটনাক্রমে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায়। দ্বিতীয় ওয়াকিভা জাহাজে থাকা দুজন লোক সংঘর্ষ এবং ডুবে মারা যান। দ্বিতীয় ওয়াকিভা ছিল যুক্তরাজ্যে স্কটল্যান্ডের লেইথে রামাজ এবং ফার্গুসন দ্বারা ল্যামন ভি হার্কনেসের জন্য নির্মিত একটি ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত বাষ্পীয় ইয়ট। তিনি 1907 সালের 3 ফেব্রুয়ারি যাত্রা শুরু করেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগের দিনগুলিতে প্রথমে ল্যামন হার্কনেস এবং তারপর তাঁর পুত্র হ্যারির দায়িত্ব পালন করেন। দ্বিতীয় ওয়াকিভা হার্কনেস পরিবারের মালিকানাধীন হলেও উত্তর সাগর থেকে নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী 1917 সালের 20শে জুলাই দ্বিতীয় ওয়াকিভা অর্জন করে এবং 1917 সালের 6ই আগস্ট ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের নেভি ইয়ার্ডে তাকে দ্বিতীয় ইউএসএস ওয়াকিভা হিসাবে নিযুক্ত করে। জাহাজচালকেরা যখন "দূরবর্তী পরিষেবার" জন্য পূর্ববর্তী আনন্দ নৈপুণ্যকে ম্যান-অফ-ওয়ার-এ রূপান্তরিত করার জন্য কাজ করছিলেন, তখন ক্যাপ্টেন টমাস পি ম্যাগ্রুডার 1917 সালের 18ই আগস্ট দ্বিতীয় ওয়াকিভাকে প্যাট্রোল ফোর্সের স্কোয়াড্রন ফোরের কমান্ডার হিসাবে তাঁর ফ্ল্যাগশিপ করেছিলেন। প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার পর, দ্বিতীয় ওয়াকিভা 1917 সালের 25শে আগস্ট ছয়টি ফরাসি সাবমেরিন চেজার এবং অবশিষ্ট স্কোয়াড্রন-রূপান্তরিত মাছ ধরার জাহাজ এবং টহল নৌকার সংগ্রহ সহ ম্যাসাচুসেটসের প্রভিন্সটাউনের উদ্দেশ্যে বস্টন ত্যাগ করেন। জাহাজগুলি 1917 সালের 26শে আগস্ট প্রভিন্সটাউন থেকে ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। দ্বিতীয় ওয়াকিভা 1917 সালের 6ই সেপ্টেম্বর থেকে 11ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অ্যাজোরেস-এর পন্টা দেলগাদায় থামেন, পি. কে. বাউম্যান প্রপালশন সিস্টেমের ভাঙ্গনের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে দূরত্বের কিছু অংশ টানতে টানতে 1917 সালের 18ই সেপ্টেম্বর ফ্রান্সের ব্রেস্টে পৌঁছান। 1917 সালের 27শে সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন ম্যাগ্রুডার সদর দফতরটি তীরে স্থাপন করার জন্য তাঁর পেনান্টটি নামিয়ে আনেন। ফ্ল্যাগশিপ ডিউটি থেকে মুক্তি পেয়ে দ্বিতীয় ওয়াকিভা শীঘ্রই 1917 সালের 28শে সেপ্টেম্বর গভীর সমুদ্রে তাঁর কনভয় ওয়াচডগের দায়িত্ব শুরু করেন, ফ্রান্সের উশান্তের পশ্চিমে একটি কনভয়ের সাথে দেখা করার জন্য সমুদ্রে যান। দ্বিতীয় ওয়াকিভা 1917 সালের শরৎকাল থেকে ব্রেস্টের বাইরে টহল ও সহচরের দায়িত্ব পালন করেন। 1917 সালের 28শে অক্টোবর, যখন পরিবহণকে টর্পেডো করা হয়, দ্বিতীয় ওয়াকিভা এবং সশস্ত্র ইয়ট বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নেওয়ার জন্য একত্রিত হয়, ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের দিকে তার আঘাতের পরপরই দাঁড়িয়ে থাকে। দ্বিতীয় ওয়াকিভা দুটি নৌকা নামিয়ে পরিবহনের একটি লাইফবোট পরিচালনা করেন, অবশেষে ব্রেস্টের জন্য পথ নির্ধারণের আগে 126 জন লোককে উদ্ধার করেন। 1917 সালের 23শে নভেম্বর, ইয়টের অনুসন্ধানকারীরা দূরে একটি বস্তু দেখতে পায় যা প্রাথমিকভাবে একটি সাবমেরিনের কনিং টাওয়ারের মতো দেখায়। সাধারণ কোয়ার্টারে গিয়ে, ইয়টটি যোগাযোগের দিকে ছুটে যায় এবং তার সামনের বন্দুক দিয়ে গুলি চালাতে শুরু করে। যুদ্ধজাহাজটি সাতটি গুলি ছোঁড়ার পর, একটি ঘনিষ্ঠ তদন্তে জানা যায় যে তাদের আক্রমণের উদ্দেশ্য-যার ফলে বস্তুটি ধ্বংস হয়েছিল-একটি বিশ্বাসযোগ্যভাবে আঁকা লক্ষ্য ছিল। দ্বিতীয় ওয়াকিভা এক সপ্তাহের মধ্যে শত্রুর সাথে তার প্রথম প্রকৃত মুখোমুখি হয়েছিল। তিনি 1917 সালের 28শে নভেম্বর ফ্রান্সের সেন্ট-নাজায়ার থেকে পশ্চিমমুখী একটি কনভয়ে যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করেন। প্যাসেজটি অপ্রত্যাশিতভাবে এগিয়ে যায় যতক্ষণ না অয়লার দুটি ভেরি পিস্তল স্টার নিক্ষেপ করে এবং তার সাইরেনে একটি জোরে বিস্ফোরণ ঘটায়। এইভাবে সতর্ক হয়ে দ্বিতীয় ওয়াকিভা সাধারণ মহলের আওয়াজ তোলে এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য পুরো গতির জন্য ডাক দেয়। যখন সশস্ত্র ইয়ট স্টারবোর্ডের পাশে দুর্বল এবং মূল্যবান কানাওয়াকে স্ক্রিনিং করার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, ওয়াকিভা দ্বিতীয় বন্দর রশ্মির উপর স্টেশন গ্রহণ করেছিলেন। ত্রিশ মিনিটের কঠোর অনুসন্ধানে অবশ্য শিকারিদের কাছে কিছুই পাওয়া যায়নি এবং তিনটি জাহাজ কনভয়ের ভ্যানে ফিরে আসে। খুব শীঘ্রই অনুসন্ধান বন্ধ হয়ে যায় যখন নোমা হঠাৎ আরেকটি অ্যালার্ম বাজায় এবং তার সন্ধানকারীদের মনে হয় যে এটি একটি সাবমেরিন ছিল তার উপর একটি গভীর চার্জ ফেলে দেয়। সাধারণ কোয়ার্টারে তার ক্রু, দ্বিতীয় ওয়াকিভা শিকারের কাজে সহায়তা করার জন্য ঘটনাস্থলে ছুটে যান এবং 19:02 ঘন্টায়, নোমা থেকে এখনও দূরে থাকাকালীন, একটি পেরিস্কোপ দেখতে পান। হার্ড-এ-পোর্ট স্থাপন করে, দ্বিতীয় ওয়াকিভা বন্দুকের পরে তাকে দিয়ে গুলি চালাতে শুরু করে। তার তৃতীয় সালভো পেরিস্কোপটি কেটে ফেলেছিল বলে মনে করা হয়। ইয়টটি দ্বিতীয়বার সন্দেহভাজন সাবমেরিনের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, তিনি একটি গভীর চার্জ ব্যারেজ ফেলেছিলেন, যার সবগুলিই বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং পৃষ্ঠে জ্বালানী তেল এবং ধ্বংসাবশেষ প্রেরণ করেছিল, যা ইঙ্গিত করে যে তারা শত্রু ডুবোজাহাজকে ব্যাপকভাবে আঘাত করেছিল। এক নম্বর বন্দুক থেকে ছোঁড়া ধ্বংসাবশেষের উপর দুটি আঘাত, অভ্যুত্থান ডি গ্রেসকে একটি চূর্ণবিচূর্ণ সাবমেরিন বলে মনে হয়েছিল। দ্বিতীয় ওয়াকিভা তৃতীয় পাস করেন এবং দেখেন যে তিনজন লোক ধ্বংসস্তূপে আঁকড়ে রয়েছে, কিন্তু যখন ইয়টটি পুরো বৃত্তাকার হয়ে আসে, তখন যা অবশিষ্ট ছিল তা হল সমুদ্রের পৃষ্ঠে জ্বালানী তেল এবং টুকরো টুকরো এবং ধ্বংসাবশেষের ভারী গন্ধ। দ্বিতীয় ওয়াকিভার কমান্ডিং অফিসার একটি "নিখুঁত যুদ্ধ ইউনিট" হিসাবে তাদের কাজকে উল্লেখ করে পরবর্তী ক্রিয়া-পরবর্তী প্রতিবেদনে তাঁর ক্রুদের পারফরম্যান্সের উজ্জ্বলভাবে প্রশংসা করেছিলেন। তিনি লিখেছিলেন যে তাঁর লোকেরা "প্রশংসনীয় শীতলতা এবং সাহস" দেখিয়েছিল এবং কোনও স্নায়বিকতা বা অদক্ষতা প্রকাশ করেনি। দ্বিতীয় ওয়াকিভা, ব্রিটিশ নৌবাহিনীর দ্বারা শুধুমাত্র একটি "সম্ভবত গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত" সাবমেরিনের জন্য কৃতিত্ব পাওয়ার পরেও, ফ্রান্সের উপকূলে নৌবাহিনীর কমান্ডিং ভাইস অ্যাডমিরাল হেনরি বি উইলসন এবং ইউরোপীয় জলসীমায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কমান্ডিং অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এস সিমস দ্বারা প্রশংসিত হন। 1918 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি দ্বিতীয় ওয়াকিভা সশস্ত্র ইয়টের সঙ্গে একটি ডুবোজাহাজকে ভূপৃষ্ঠে মৃত অবস্থায় চলতে দেখেন। ছোট কনভয়ে থাকা তিনটি জাহাজ, মার্কিন নৌবাহিনীর পণ্যবাহী জাহাজ এবং বণিক জাহাজ এবং ওয়াকিভা দ্বিতীয় ফ্লোরেন্স এইচ-কে আঘাত করা এড়াতে ক্ষণিকের জন্য আগুন পরীক্ষা করে দুই এবং চার নম্বর বন্দুক দিয়ে গুলি চালাতে শুরু করে, যা শত্রু ডুবোজাহাজটি হঠাৎ যেখানে উপস্থিত হয়েছিল ঠিক তার ঠিক বাইরে বাষ্পীভূত হচ্ছিল। ইউ-বোটটি দ্রুত ডুবে যায় এবং অনুসন্ধান পরিত্যাগ করার আগে ইয়টটি 90 মিনিটের জন্য ঘটনাস্থলে থেকে যায়। দ্বিতীয় ওয়াকিভা শীতের শেষের দিকে ব্রেস্ট থেকে টহল এবং সহচরের একটি সময়সূচী বজায় রেখেছিলেন। 1918 সালের 21শে মে দ্বিতীয় ওয়াকিভা আটটি জাহাজের একটি দল নিয়ে বন্দরের পার্শ্বে ফরাসি উপকূল থেকে পূর্ব দিকে যাত্রা করেন। সূর্যাস্তের পরপরই কুয়াশা দেখা দেওয়ায় গতি কমে যায়। দ্বিতীয় ওয়াকিভার সঙ্গে জাহাজগুলি মালবাহী জাহাজে উঠে দাঁড়ায়। কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে জিগজ্যাগিং বন্ধ হয়ে যায় এবং নোমা এই উদ্দেশ্যে মার্কিন সেনাবাহিনীর পরিবহনে কনভয় কমোডোরকে একটি বার্তা পাঠায়। 22শে মে 03:00 ঘন্টার মধ্যে, দৃশ্যমানতা উন্নত হয়-তবে সংক্ষেপে-কনভয়টি অন্য কুয়াশার তীরে পিছলে যাওয়ার আগে। আলগাভাবে একত্রিত জাহাজ থেকে শিসের শব্দ ওয়াকিভা দ্বিতীয় জাহাজে শোনা যায় এবং 03:10 ঘন্টায়, ওয়াকিভা দ্বিতীয়-এ নজরদারিতে থাকা ব্যক্তিরা স্পষ্টভাবে ওয়াবাশের শিস শুনতে পান কিন্তু জাহাজটি দেখতে পান না। এর পরপরই পণ্যবাহী জাহাজ থেকে আরেকটি বিস্ফোরণের শব্দ আরও কাছে আসতেই, ইয়টের অধিনায়ক লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ই. জি. অ্যালেন হেল্মটিকে এক পয়েন্ট (11.25 ডিগ্রি) পোর্ট করার নির্দেশ দেন এবং হুইসেল বাজতে থাকে। দশ সেকেন্ড পরে, ওয়াবাশ আরও কাছাকাছি আরেকটি বিস্ফোরণ ঘটায়। হঠাৎ, পণ্যবাহী জাহাজের আকৃতি কুয়াশা থেকে বেরিয়ে এসে দ্বিতীয় ওয়াকিভার উপর পড়ে যায়। পুরো গতিতে এগিয়ে যাওয়ার সময়, অ্যালেন বন্দরের দিকে ঘোরার নির্দেশ দেন, কিন্তু হেল্মটি উপরে রাখার আগেই, ওয়াবাশের ধনুক ইয়টের স্টারবোর্ড কোয়ার্টারে ঢুকে যায়, মেইনমাস্টের ঠিক উপরে এবং বন্দুকের পরের দিকে, এবং ওয়াকিভা 2-এর পাশে মূল ডেক থেকে প্রোপেলার শ্যাফ্ট পর্যন্ত একটি মারাত্মক গ্যাশ ছিঁড়ে যায়। দ্বিতীয় ওয়াকিভা জাহাজে, সাধারণ অ্যালার্মে পৌঁছানোর জন্য খুব কমই সময় ছিল। এই সংঘর্ষের ফলে উভয় জাহাজ সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য সমান্তরাল পথে চলে যায় এবং ওয়াবাশের স্টারবোর্ডের নৌকা বহন করে নিয়ে যায়। উভয় জাহাজই বিচ্ছেদের আগে অল্প সময়ের জন্য একসঙ্গে ঝুলিয়ে রেখেছিল, এবং পণ্যবাহী জাহাজটি ধীরে ধীরে দূরে সরে যাচ্ছিল। দ্বিতীয় ওয়াকিভা জাহাজে দু 'জন লোক হারিয়ে যাওয়ার সময়, পৃথক পৃথক বীরত্বের কাজ একই সাথে ঘটেছিল। সংঘর্ষের ধাক্কা অনুভব করে এবং সাধারণ অ্যালার্ম শুনে, চিফ গানারের সঙ্গী অলিভার পি. কুপার, ইউ. এস. এন. আর. এফ, ফ্যান্টেলের দিকে দৌড়ে যায় যেখানে গভীরতার চার্জগুলি সুরক্ষিত ছিল, সেখানে সঞ্চিত ব্রিটিশ নৌ মাইনগুলি থেকে ফেটে যাওয়া পিনগুলি প্রত্যাহার করে নেয় এবং আমেরিকান গভীরতার চার্জগুলি "নিরাপদ"-এ সেট করে দেয়; তিনি জানিয়েছিলেন যে সংঘর্ষের পাঁচ মিনিটের মধ্যে সবকিছু "সুরক্ষিত" ছিল। দ্বিতীয় শ্রেণীর বৈদ্যুতিনবিদ চার্লস ই কার্কপ্যাট্রিক, ইউ. এস. এন. আর. এফ, জাহাজের রেডিও রুমে নজরদারিতে ছিলেন, তাঁর পোস্টে থেকে এস. ও. এস পাঠিয়েছিলেন, শেষ সম্ভাব্য মুহুর্তে পরিত্যাগ না করা পর্যন্ত বোর্ডে ছিলেন। চিফ বোটসওয়াইনের সঙ্গী থমাস ওলসন, ইউ. এস. এন. আর. এফ, মোটর তিমি নৌকায় কারচুপি করে ডেকের নিচ থেকে লোকদের বের করে আনেন এবং তারপর ক্যাপ্টেন সহ জাহাজটি পরিদর্শন ও পরিষ্কার করেন। নীচে, ইঞ্জিন রুমটি জলে ভরা, যন্ত্রশিল্পী মেট ফার্স্ট ক্লাস চার্লস এ। এ. স্মিথ পাম্পগুলি শুরু করতে শুরু করার আগেই বুঝতে পেরেছিলেন যে জাহাজের পাশের ভাড়ার মাধ্যমে যে হারে জল প্রবেশ করছে, পাম্পগুলি তাদের নিজস্ব ধরে রাখতে পারে না। দ্বিতীয় ওয়াকিভা স্টার্নের কাছে ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে ক্যাপ্টেন এবং তার ক্রুরা 03:30 ঘন্টায় জাহাজের নৌকাগুলিতে পরিষ্কার হয়ে যায়। দ্বিতীয় ওয়াকিভা 03:36 ঘন্টায় ঢেউয়ের নিচে অদৃশ্য হয়ে যান, কারণ ওয়াবাশ একই সাথে তার অক্ষত নৌকাগুলি নামিয়েছিলেন এবং ইয়ট থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের তুলে নিতে সহায়তা করেছিলেন। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ নৌবাহিনী বিভাগঃ নেভাল হিস্টরিকাল সেন্টার নির্বাচিত চিত্রের অনলাইন গ্রন্থাগারঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউএসএস ওয়াকিভা (এসপি-160), 1917-1918। মূলত বেসামরিক ইয়ট ওয়াকিভা (2য়) (1907) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 1907 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের টহল জাহাজের লেইথ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের টহল জাহাজে নির্মিত জাহাজগুলি স্টিম ইয়ট