Pintle injector
পিন্টেল ইনজেক্টর হল বাইপ্রোপেল্যান্ট রকেট ইঞ্জিনের জন্য এক ধরনের প্রপেল্যান্ট ইনজেক্টর। অন্য যে কোনও ইনজেক্টরের মতো, এর উদ্দেশ্য হল প্রণোদকগুলির যথাযথ প্রবাহের হার এবং আন্তঃমিশ্রণ নিশ্চিত করা কারণ এগুলি উচ্চ চাপে জোর করে জ্বলন চেম্বারে ইনজেকশন দেওয়া হয়, যাতে একটি দক্ষ এবং নিয়ন্ত্রিত দহন প্রক্রিয়া ঘটতে পারে। একটি পিন্টেল-ভিত্তিক রকেট ইঞ্জিনের নিয়মিত ইনজেক্টরের তুলনায় বৃহত্তর থ্রোটলিং পরিসীমা থাকতে পারে এবং খুব কমই অ্যাকোস্টিক জ্বলন অস্থিরতা উপস্থাপন করবে, কারণ একটি পিন্টেল ইনজেক্টর একটি স্ব-স্থিতিশীল প্রবাহের প্যাটার্ন তৈরি করে। অতএব, পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি ল্যান্ডারের মতো গভীর, দ্রুত এবং নিরাপদ থ্রোটলিং প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। পিন্টেল ইনজেক্টরগুলি প্রাথমিক পরীক্ষাগার পরীক্ষামূলক যন্ত্র হিসাবে শুরু হয়েছিল, যা 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ক্যালটেকের জেট প্রপালশন ল্যাবরেটরি দ্বারা হাইপারগোলিক তরল প্রণোদকগুলির মিশ্রণ এবং জ্বলন প্রতিক্রিয়া সময় অধ্যয়ন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। পিন্টেল ইনজেক্টরটি স্পেস টেকনোলজি ল্যাবরেটরিজ (এস. টি. এল) দ্বারা অনুশীলন এবং উন্নত করা হয়েছিল, তারপর রামো-উলড্রিজ কর্পোরেশনের একটি বিভাগ, পরে টিআরডাব্লু, 1960 সালে শুরু হয়েছিল। কয়েকটি নিউটন থেকে শুরু করে কয়েক মিলিয়ন পর্যন্ত পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছে এবং পিন্টেলের নকশাটি জেলযুক্ত প্রপেল্যান্ট সহ সমস্ত সাধারণ এবং অনেক বহিরাগত প্রপেল্যান্ট সংমিশ্রণের সাথে পরীক্ষা করা হয়েছে। চন্দ্র ভ্রমণ মডিউলের ডিসেন্ট প্রপালশন সিস্টেমে অ্যাপোলো প্রোগ্রামের সময় পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিনগুলি প্রথম একটি ক্রু মহাকাশযানে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে 1972 সালের অক্টোবর পর্যন্ত নকশাটি জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়নি। এবং এর উদ্ভাবক জেরার্ড ডব্লিউ এলভেরাম জুনিয়রকে দেওয়া হয়েছিল। বর্ণনা কার্যকরী নীতি একটি পিন্টেল ইনজেক্টর হল এক ধরনের সমাক্ষ ইনজেক্টর। এটি দুটি ঘনীভূত নল এবং একটি কেন্দ্রীয় বহিঃপ্রকাশ নিয়ে গঠিত। প্রোপেল্যান্ট এ (সাধারণত অক্সিডাইজার, যা ছবিতে নীল দিয়ে প্রতিনিধিত্ব করা হয়) একটি বাইরের নলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, একটি নলাকার প্রবাহ হিসাবে বেরিয়ে আসে, যখন প্রোপেল্যান্ট বি (সাধারণত জ্বালানী, যা ছবিতে লাল দিয়ে প্রতিনিধিত্ব করা হয়) একটি অভ্যন্তরীণ নলের মধ্যে প্রবাহিত হয় এবং একটি কেন্দ্রীয় পিন্টেল-আকৃতির ফলনের উপর বাধা দেয়, (চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মতো পপেট ভালভের আকৃতির অনুরূপ), একটি প্রশস্ত শঙ্কু বা একটি সমতল শীটে স্প্রে করে যা প্রোপেল্যান্ট এ-এর নলাকার প্রবাহকে ছেদ করে। সাধারণ পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিনের নকশায়, শুধুমাত্র একটি কেন্দ্রীয় ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়, যা "শাওয়ারহেড" ইনজেক্টর প্লেট থেকে আলাদা যা একাধিক সমান্তরাল ইনজেক্টর পোর্ট ব্যবহার করে। ইনজেক্টরের সামনে ভালভ স্থাপন করে অথবা ভিতরের পিন্টেল বা বাইরের হাতা সরানোর মাধ্যমে থ্রোটলেবিলিটি অর্জন করা যেতে পারে। অনেকে স্ট্যান্ডার্ড গার্ডেন হোজ-এন্ড স্প্রেয়ারের আকারে থ্রোটলেবল পিন্টেল স্প্রেয়ারের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। বৈচিত্র্য পিন্টেল ইঞ্জিনগুলিতে যার থ্রোটলিংয়ের প্রয়োজন হয় না, পিন্টেলটি জায়গায় স্থির করা হয় এবং স্টার্টআপ এবং শাটডাউনের জন্য প্রপেল্যান্ট ভালভ অন্য কোথাও স্থাপন করা হয়। একটি চলমান পিন্টেল থ্রোটলেবিলিটির অনুমতি দেয় এবং যদি চলন্ত অংশটি হাতা হয় তবে পিন্টেল নিজেই প্রোপেলেন্ট ভালভ হিসাবে কাজ করতে পারে। একে ফেস শাটঅফ পিন্টেল বলা হয়। একটি দ্রুত-চলমান হাতা ইঞ্জিনকে ডালগুলিতে পরিচালিত করার অনুমতি দেয় এবং এটি সাধারণত পিন্টেল-ভিত্তিক আরসিএস থ্রাস্টার এবং ক্ষেপণাস্ত্র ডাইভার্ট থ্রাস্টারগুলিতে করা হয়। ফেস শাটঅফ পিন্টেলের একটি সংস্করণে, পিন্টেল নিজেই একটি পাইলট ভালভের মাধ্যমে জ্বালানী দ্বারা জলবাহীভাবে সক্রিয় হয় এবং ইঞ্জিন এবং ট্যাঙ্কের মধ্যে কোনও অতিরিক্ত ভালভের প্রয়োজন হয় না। একে বলা হয় এফ. এস. ও (ফেস শাটঅফ অনলি) পিন্টেল। কিছু বৈচিত্র্যে পিন্টলে প্রণোদক বি-এর প্রবাহে রেডিয়াল জেট তৈরি করার জন্য খাঁজ বা ছিদ্র কাটা থাকে, এটি জ্বলন চেম্বারের দেয়ালে অতিরিক্ত জ্বলন্ত জ্বালানীকে বাধা দেয় এবং জ্বালানী ফিল্ম শীতল করে। এখানে চিত্রিত পিন্টেলটি এই ধরনের। সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কিছু ইনজেক্টর ডিজাইনের তুলনায়, পিন্টেল ইনজেক্টরগুলি বাইপ্রোপেল্যান্ট প্রবাহের হারকে আরও বেশি থ্রোটল করার অনুমতি দেয়, যদিও সাধারণভাবে রকেট ইঞ্জিনগুলিকে থ্রোটল করা এখনও খুব কঠিন। যদি শুধুমাত্র একটি কেন্দ্রীয় ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়, তবে জ্বলন চেম্বারের অভ্যন্তরে ভর প্রবাহের দুটি প্রধান পুনঃসঞ্চালন অঞ্চল থাকবে যা অগত্যা অ্যাকোস্টিক গহ্বর বা ব্যাফলের প্রয়োজন ছাড়াই অ্যাকোস্টিক অস্থিতিশীলতা হ্রাস করে। পিন্টেল ইনজেক্টর ডিজাইন উচ্চ জ্বলন দক্ষতা প্রদান করতে পারে (সাধারণত 96-99%)। যদি অভ্যন্তরীণ প্রবাহের জন্য জ্বালানী বেছে নেওয়া হয় (যা বেশিরভাগ পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে হয়), তবে ইনজেক্টরটি সুর করা যেতে পারে যাতে অক্সিডাইজার প্রবাহের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় যে কোনও অতিরিক্ত জ্বালানী অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া দেখায় না তা দহন চেম্বারের দেয়ালে প্রক্ষেপিত হয় এবং বাষ্পীভবনের মাধ্যমে তাদের শীতল করে, এইভাবে একটি ডেডিকেটেড কুল্যান্ট সাবসিস্টেমের ভর জরিমানা ছাড়াই দহন চেম্বারের দেয়ালে জ্বালানী ফিল্ম শীতল করে। পিন্টেল ইনজেক্টরগুলি রকেট প্রপালশনে প্রয়োগের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তাদের আপেক্ষিক সরলতার কারণে, এগুলি সহজেই উচ্চ প্রবাহের হার এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ মিশ্রণের প্রয়োজন শিল্প তরল পরিচালনা প্রক্রিয়াগুলির জন্য অভিযোজিত হতে পারে। একটি প্রদত্ত ইনজেক্টরের কার্যকারিতা বাইরের প্রণোদকের বৃত্তাকার ফাঁক এবং কেন্দ্রীয় প্রণোদক স্লট (এবং/অথবা অবিচ্ছিন্ন ফাঁক, যদি ব্যবহার করা হয়) এর জ্যামিতি পরিবর্তন করে সহজেই অনুকূলিত করা যেতে পারে। যেহেতু এর জন্য মাত্র দুটি নতুন টুকরো তৈরি করতে হয়, তাই বিভিন্নতা চেষ্টা করা সাধারণত সস্তা এবং নিয়মিত ইনজেক্টরের তুলনায় কম সময়সাপেক্ষ। অসুবিধাগুলি কারণ একটি ফ্রাস্টামের পৃষ্ঠে জ্বলন ঘটতে থাকে, সর্বোচ্চ তাপীয় চাপগুলি চেম্বার বিভাগ জুড়ে আরও সমানভাবে বিতরণকৃত জ্বলন এবং আরও গরম করার পরিবর্তে জ্বলন চেম্বারের দেয়ালে স্থানীয়করণ করা হয়। কুলিং সিস্টেম ডিজাইন করার সময় এটি বিবেচনা করতে হবে, অন্যথায় এটি পোড়া-পোড়া হতে পারে। পিন্টেল ইনজেক্টরটি অসম মিশ্রণের কারণে প্রবাহের গরম রেখাগুলির কারণে প্রাথমিকভাবে শীতল মার্লিন ইঞ্জিনগুলিতে গলা-ক্ষয়ের সমস্যা সৃষ্টি করেছিল বলে জানা যায়, তবে, 2021 সালের হিসাবে, এটি স্পষ্ট নয় যে এটি এমন একটি সমস্যা যা সমস্ত পিন্টেল-ভিত্তিক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, নাকি এটি মার্লিনের একটি নকশা সমস্যা ছিল। পিন্টেল ইনজেক্টরগুলি তরল প্রণোদকগুলির সাথে খুব ভাল কাজ করে এবং জেলযুক্ত প্রণোদকগুলির সাথে কাজ করার জন্য তৈরি করা যেতে পারে, তবে গ্যাস-তরল বা গ্যাস-গ্যাস প্রয়োগের জন্য, প্রচলিত ইনজেক্টরগুলি কার্যকারিতায় উচ্চতর থাকে। পিন্টেল ইনজেক্টর এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য পছন্দসই যা বারবার থ্রোটল বা পুনরায় চালু করতে হয়, তবে এটি কোনও প্রদত্ত থ্রোটল হারে জ্বালানী এবং অক্সিডাইজার মিশ্রণের জন্য সর্বোত্তম দক্ষতা প্রদান করে না। ইতিহাস 1950-এর দশকে 1957 সালে, জেরার্ড ডব্লিউ. এলভেরাম জুনিয়র জেট প্রপালশন ল্যাবরেটরি দ্বারা নিযুক্ত ছিলেন এবং আর্ট গ্রান্টের তত্ত্বাবধানে দুটি ঘনীভূত টিউব সমন্বিত একটি যন্ত্র ব্যবহার করে নতুন রকেট প্রণোদকগুলির প্রতিক্রিয়া হার চিহ্নিত করার জন্য কাজ করছিলেন, যার মাধ্যমে প্রণোদকগুলিকে একটি পরিচিত প্রবাহে খাওয়ানো হয়েছিল এবং তাদের প্রতিক্রিয়া হার পরিমাপ করার জন্য থার্মোকাপলগুলির একটি সেট। যন্ত্রটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, কারণ প্রোপেল্যান্টগুলি একে অপরের সমান্তরালে প্রবাহিত হওয়ার কারণে খুব বেশি মিশ্রণ ঘটছিল না। এরপরে এলভেরাম অভ্যন্তরীণ নলের শেষে একটি টিপ স্থাপন করে, যা একটি অভ্যন্তরীণ সমর্থনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা অভ্যন্তরীণ প্রপেল্যান্টকে বাইরের দিকে প্রবাহিত হতে এবং বাইরের প্রপেল্যান্টের সাথে মিশ্রিত হতে বাধ্য করে। এই যন্ত্রটি কম শক্তির প্রণোদকগুলির জন্য ভাল কাজ করেছিল, কিন্তু যখন উচ্চ শক্তির সংমিশ্রণগুলি পরীক্ষা করা শুরু হয়েছিল, তখন মিশ্রণ বিন্দুতে প্রায় তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া সময়ের কারণে এটি অবাস্তব প্রমাণিত হয়েছিল। উচ্চ শক্তি পরীক্ষার সময় যন্ত্রটিকে নিজেকে উড়িয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য, বাইরের নলটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যা তখন একটি আদিম পিন্টেল ইনজেক্টর গঠন করেছিল। পিটার স্টাউডহ্যামার, প্রোগ্রাম ম্যানেজার এলভেরামের তত্ত্বাবধানে, একজন প্রযুক্তিবিদ একটি উপলব্ধ অভ্যন্তরীণ নলের শেষ জুড়ে একাধিক স্লট কেটেছিলেন এবং এই নতুন কনফিগারেশনের পরবর্তী পরীক্ষাগুলি মিশ্রণ দক্ষতার ক্ষেত্রে যথেষ্ট উন্নতি দেখিয়েছিল। 1960-এর দশকে, এলভেরাম, গ্রান্ট এবং স্টাউডহ্যামার মনোপ্রোপেল্যান্ট এবং বাইপ্রোপেল্যান্ট রকেট ইঞ্জিনের বিকাশের জন্য নবগঠিত স্পেস টেকনোলজি ল্যাবরেটরিজ, ইনকর্পোরেটেড (পরে টিআরডাব্লু, ইনকর্পোরেটেড)-এ চলে যান। 1961 সালের মধ্যে, পিন্টেল ইনজেক্টরটি রকেট ইঞ্জিনে ব্যবহারযোগ্য একটি নকশায় বিকশিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে, পিন্টেল ইনজেক্টর নকশাটি বেশ কয়েকজন টিআরডাব্লু কর্মচারী দ্বারা পরিপক্ক এবং উন্নত করা হয়েছিল, থ্রোটলিং, দ্রুত স্পন্দনের ক্ষমতা এবং মুখ বন্ধ করার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করে। থ্রটলিং 1961 এম. আই. আর. এ 500-এ 25 থেকে 500 এল. বি. এফ (111 থেকে 2,224 এন) এবং এর 1962-এর উত্তরসূরি এম. আই. আর. এ 5000-এ 250 থেকে 5,000 এল. বি. এফ (1,112 থেকে 22,241 এন)-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1963 সালে, টিআরডাব্লু সার্ভেয়ার প্রোবে ব্যবহার করার জন্য থিওকোল টিডি-339 ভার্নিয়ার থ্রাস্টারের ব্যাকআপ হিসাবে এমআইআরএ 150এ চালু করে এবং অ্যাপোলো লুনার এক্সকারশন মডিউলের ডিসেন্ট প্রপালশন সিস্টেমের বিকাশ শুরু করে। এই সময়ের কাছাকাছি সময়ে, সি ড্রাগনের সরলতা এবং কম খরচের জন্য একটি পিন্টেল ইনজেক্টর বিবেচনা করা হয়েছিল। সেই প্রকল্পগুলির সমান্তরালে, টিআরডাব্লু 1966 সালের মধ্যে ইউআরএসএ (ইউনিভার্সাল রকেট ফর স্পেস অ্যাপ্লিকেশন) সিরিজ সহ অন্যান্য পিন্টেল ইঞ্জিনের বিকাশ অব্যাহত রাখে। এগুলি ছিল বাইপ্রোপেল্যান্ট ইঞ্জিন যা 25,100, বা 200 পাউন্ডএফ, (111,445, বা 890 এন) স্থির থ্রাস্টে দেওয়া হত, যার মধ্যে অ্যাব্লেটিভ বা রেডিয়েটিভভাবে শীতল জ্বলন চেম্বারের বিকল্প ছিল। এই ইঞ্জিনগুলি 35 হার্জ-এ স্পন্দিত হতে সক্ষম ছিল, স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত স্পন্দিত 1967 সালে অ্যাপোলো ডিসেন্ট প্রপালশন সিস্টেম উড্ডয়নের জন্য যোগ্য হয়। 1968 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত, একটি 250,000 পাউন্ড (1,112,055 এন) ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে 1972 সালে অ্যাপোলো ডিসেন্ট প্রপালশন সিস্টেম উৎপাদন শেষ করে, কিন্তু 1974 সালে শুরু করে এবং 1988 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকে, টিআর-201, এর একটি সরলীকৃত, কম খরচের ডেরিভেটিভ, যা অ্যাব্লেটিভ কুলিং এবং ফিক্সড থ্রাস্ট সমন্বিত, ডেল্টা 2914 এবং 3914 লঞ্চ যানবাহনের দ্বিতীয় পর্যায়ে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1972 সালের অক্টোবরে পিন্টেল ইনজেক্টরের নকশাটি পেটেন্ট করা হয় এবং জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, পিন্টেল ইনজেক্টরের নকশা সংশোধনগুলির একটি সিরিজ প্রয়োগ করা হয়েছিল যা কমান্ড এবং রৈখিক থ্রোটলিং ক্ষমতার উপর ব্যতিক্রমী দ্রুত এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য পালস অর্জন করে। দহন চেম্বারে তাদের ইনজেকশন পয়েন্টে প্রপেল্যান্টগুলি বন্ধ করতে সক্ষম করে, পিন্টেল ইনজেক্টর ইনজেক্টর "ড্রিবল ভলিউম" প্রভাবগুলি দূর করে দুর্দান্ত পালস প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। 1981 সালে শুরু করে, সেনাবাহিনীর সেন্ট্রি ক্ষেপণাস্ত্র কর্মসূচির জন্য একটি পিচ এবং ইয়া থ্রাস্টার হিসাবে এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করে একটি খুব কমপ্যাক্ট, 8,200 পাউন্ডএফ এন2ও4/এমএমএইচ ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি 19:1 থ্রাস্ট রেঞ্জের উপর থ্রোটল করতে পারে এবং যে কোনও থ্রাস্ট স্তরে 8 মিলিসেকেন্ডের মতো ছোট "অন" পালস সরবরাহ করতে পারে। আর্মি স্ট্র্যাটেজিক ডিফেন্স কমান্ডের এক্সোঅ্যাটমোস্ফিয়ারিক রিন্ট্রি-ভেহিকল ইন্টারসেপ্টর সাবসিস্টেম (ইআরআইএস)-এ ফেস শাটঅফ ইনজেক্টরের আরও পরিমার্জন ব্যবহার করা হয়েছিল। এর 900 পাউন্ড পার্শ্বীয় ডাইভার্ট ইঞ্জিনে ইনজেক্টর শাটঅফ উপাদানটি প্রণোদক প্রবাহের একমাত্র নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। সাধারণত এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে প্রয়োজনীয় বড় বাইপ্রোপেল্যান্ট ভালভ একটি ছোট পাইলট ভালভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা চলন্ত ইনজেক্টর স্লিভকে জলবাহীভাবে সক্রিয় করতে উচ্চ চাপ জ্বালানী (এমএমএইচ) ব্যবহার করে। এফএসও (ফেস শাটঅফ অনলি) নামে পরিচিত এই বৈশিষ্ট্যটি সামগ্রিক থ্রাস্টার প্রতিক্রিয়াকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে এবং ইঞ্জিনের আকার ও ভরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে নকশার আরেকটি চ্যালেঞ্জ ছিল রকেট ইঞ্জিনের ক্ষুদ্রায়ন অর্জন করা। এয়ার ফোর্স ব্রিলিয়ান্ট পেবলস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, টিআরডাব্লু একটি পিন্টেল ইনজেক্টর ব্যবহার করে একটি খুব ছোট 5 এলবিএফ (22 এন) এন 2 ও 4/হাইড্রাজিন থ্রাস্টার তৈরি করেছে। এই বিকিরণ-শীতল ইঞ্জিনের ওজন ছিল 3 পাউন্ড (135 গ্রাম) এবং 1993 সালের আগস্টে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা 150:1 অগ্রভাগ সম্প্রসারণ অনুপাত সহ 300 সেকেন্ডেরও বেশি আইএসপি সরবরাহ করে। পিন্টলের ব্যাস ছিল (1.6764 মিমি) এবং ± (0.0762 মিমি ± 0.00762 মিমি) রেডিয়াল মিটারিং ছিদ্রের মাত্রা যাচাই করার জন্য স্ক্যানিং ইলেক্ট্রন মাইক্রোস্কোপি প্রয়োজন ছিল। 1990-এর দশকের পূর্ববর্তী প্রযুক্তি উদ্ভাবনগুলি 1991 সালের 28শে জানুয়ারি ই. আর. আই. এস-এর প্রথম উড্ডয়নে কোয়াজালিন প্রবালপ্রাচীর থেকে একটি সিমুলেটেড পুনঃপ্রবেশ ওয়ারহেডের প্রথম বহির্জাগতিক গতিময় হত্যাকে সক্ষম করে। 90-এর দশকের শেষের দিকে, এফ. এস. ও পিন্টেল ইনজেক্টরগুলি জেলযুক্ত প্রপেল্যান্টের সাথে ব্যবহার করা হত, যার মসৃণ চিনাবাদাম মাখনের মতো স্বাভাবিক সামঞ্জস্য রয়েছে। জেলযুক্ত প্রণোদকগুলি সাধারণত তরল জ্বালানী ভিত্তির (সাধারণত এমএমএইচ) শক্তির ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য অ্যালুমিনিয়াম পাউডার বা কার্বন পাউডার ব্যবহার করে এবং তারা জ্বালানির সাথে অক্সিডাইজারের (সাধারণত আইআরএফএনএ ভিত্তিক) রিওলজিক্যালি মেলাতে অ্যাডিটিভ ব্যবহার করে। একটি রকেটে জেলযুক্ত প্রপেল্যান্ট ব্যবহার করার জন্য, ডালের মধ্যে বন্ধের সময় বেস তরল শুকিয়ে যাওয়া রোধ করার জন্য ফেস শাট অফ বাধ্যতামূলক, যা অন্যথায় জেলের মধ্যে কঠিন পদার্থগুলি ইনজেক্টর প্যাসেজগুলিকে প্লাগ করবে। ম্যাকডোনেল ডগলাস অ্যাডভান্সড ক্রু এস্কেপ সিট-এক্সপেরিমেন্টাল (এসিইএস-এক্স) প্রোগ্রাম এবং এর উত্তরসূরি জেল এস্কেপ সিস্টেম প্রপালশন (জিইএসপি) প্রোগ্রামের মতো বিভিন্ন প্রোগ্রামে এফএসও পিন্টেল ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সময়ের আরেকটি প্রধান নকশা অভিযোজন ছিল ক্রায়োজেনিক তরল হাইড্রোজেন জ্বালানির সাথে পিন্টেল ইনজেক্টরের ব্যবহার। 1991 সালের শুরুতে, টিআরডাব্লু ম্যাকডোনেল ডগলাস এবং নাসা লুইস (বর্তমানে গ্লেন) রিসার্চ সেন্টারের সাথে যোগ দেয় যে টিআরডাব্লু-এর পিন্টেল ইঞ্জিন উচ্চ-কার্যকারিতা বুস্টার ইঞ্জিনের নকশা সহজতর করতে তরল হাইড্রোজেনের সরাসরি ইনজেকশন ব্যবহার করতে পারে। অন্যান্য ধরনের ইনজেক্টরগুলিতে ক্রায়োজেনিক হাইড্রোজেনের সরাসরি ইনজেকশন ব্যবহার করার প্রচেষ্টার ফলে তখন পর্যন্ত ধারাবাহিকভাবে জ্বলন অস্থিরতা শুরু হয়েছিল। 1991 সালের শেষের দিকে এবং 1992 সালের গোড়ার দিকে, একটি 16,000 পাউন্ড (71,172 এন) এলওএক্স/এলএইচ2 পরীক্ষা ইঞ্জিন সফলভাবে তরল হাইড্রোজেন এবং তরল অক্সিজেন প্রপেল্যান্টের সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। মোট 67টি ফায়ারিং পরিচালিত হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত কর্মক্ষমতা এবং জ্বলন অস্থিরতার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি প্রদর্শন করেছিল। পরবর্তীকালে, এই একই পরীক্ষামূলক ইঞ্জিনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল এবং সফলভাবে এলওএক্স/এলএইচ2-এর সাথে 40,000 পাউণ্ড (177,929 এন) এবং এলওএক্স/আরপি-1-এর সাথে 13,000 এবং 40,000 পাউণ্ডের সাথে পরীক্ষা করা হয়েছিল। (57,827 এবং 177,929 এন)। একই সময়ে, অনিক ই-1/ই-2 এবং ইন্টেলস্যাট কে মহাকাশযানে টিআর-306 তরল অ্যাপোজি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। 1999 সালের আগস্টে নাসার চন্দ্র মহাকাশযানকে তার চূড়ান্ত কক্ষপথে স্থাপন করার জন্য দ্বৈত মোড টিআর-308 ব্যবহার করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে এফ. এস. ও ইনজেক্টর এবং জেল প্রপেল্যান্ট উন্নয়নের কাজ সেনাবাহিনীর/এ. এম. সি. ও. এম-এর ফিউচার মিসাইল টেকনোলজি ইন্টিগ্রেশন (এফ. এম. টি. আই) প্রোগ্রামে জেলড অক্সিডাইজার এবং জেলড ফুয়েল প্রপেল্যান্ট ব্যবহার করে বিশ্বের প্রথম ক্ষেপণাস্ত্র উড্ডয়নের দিকে পরিচালিত করে, 1999 সালের মার্চ মাসে প্রথম উড়ান এবং 2000 সালের মে মাসে দ্বিতীয় উড়ান। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে টিআরডব্লিউ বড় এলওএক্স/এলএইচ2 পিন্টেল ইঞ্জিনের বিকাশ অব্যাহত রাখে এবং নাসার জন সি স্টেনিস স্পেস সেন্টারে টিআর-106-এর পরীক্ষা চালায়। এটি একটি 650,000 পাউন্ড (2,892,000 এন) ইঞ্জিন ছিল, যা পূর্ববর্তী বৃহত্তম এলওএক্স/এলএইচ2 পিন্টেল ইঞ্জিন থেকে 16ঃ1 স্কেল-আপ এবং এখন পর্যন্ত পরীক্ষিত বৃহত্তম পিন্টেল ইঞ্জিন থেকে প্রায় 3ঃ1 স্কেল-আপ। এই ইনজেক্টরের পিন্টেল ব্যাস ছিল, এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে বড়। 2002 সালে বৃহত্তর টিআর-107-এর নকশা করা হয়। টম মুলার, যিনি টিআর-106 এবং টিআর-107-এ কাজ করেছিলেন, স্পেসএক্স দ্বারা ভাড়া করা হয়েছিল এবং মার্লিন এবং কেস্ট্রেল ইঞ্জিনের বিকাশ শুরু করেছিলেন। 2010-এর দশকে মর্লিন ইঞ্জিনটি একমাত্র পিন্টেল ইনজেক্টর ইঞ্জিন ছিল, যা সমস্ত স্পেসএক্স ফ্যালকন 9 এবং ফ্যালকন হেভি ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হত। 2020-এর দশকের গোড়ার দিকে, ফ্যালকন 9 এবং ফ্যালকন হেভি-তে মার্লিন ইঞ্জিন ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। পিন্টেল ইনজেক্টরটি ফায়ারফ্লাই অ্যারোস্পেস দ্বারা রিভার 1 ইঞ্জিনেও ব্যবহার করা হয়েছিল। পিন্টেল ইনজেক্টর রেফারেন্স রকেট ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য পরিচিত ইঞ্জিন