Alexander Robertson & Sons
আলেকজান্ডার রবার্টসন অ্যান্ড সন্স 1876 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত স্কটল্যান্ডের আর্গিল এবং বুটের স্যান্ডব্যাঙ্কে একটি বোটইয়ার্ড ছিল। ইয়ার্ডটি হন্টার্স কোয়ের রয়্যাল ক্লাইড ইয়ট ক্লাব (আরসিওয়াইসি) থেকে খুব বেশি দূরে হোলি লোচের তীরে অবস্থিত ছিল, যে বিল্ডিংটি এখন রয়্যাল মেরিন হোটেল, যা প্রথম দিকের ক্লাইড ইয়টিংয়ের কেন্দ্রস্থল ছিল। আলেকজান্ডার রবার্টসন 1876 সালে স্যান্ডব্যাঙ্কে একটি ছোট কর্মশালায় নৌকা মেরামত শুরু করেন এবং স্কটল্যান্ডের ক্লাইড নদীর অন্যতম প্রধান কাঠের নৌকা নির্মাতা হয়ে ওঠেন। রবার্টসনের ইয়ার্ডের "সুবর্ণ বছরগুলি" 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে ছিল, যখন এটি প্রথম আইওয়াইআরইউ 12এমআর এবং 15এমআর (মিটার ক্লাস) রেসিং ইয়টগুলির কিছু নির্মাণ শুরু করে। রবার্টসন এর কারুকাজের মানের জন্য সুপরিচিত ছিল এবং উইলিয়াম ফাইফ তৃতীয় (শিমনা, 1907) দ্বারা নকশাকৃত প্রথম 15 মিটার ইয়ট নির্মাণের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য রবার্টসন 55 টিরও বেশি নৌকা তৈরি করেছিলেন এবং 1930-এর দশকে মহামন্দার সময়ও ইয়ার্ডটি ব্যস্ত ছিল কারণ অনেক ধনী ব্যবসায়ী ক্লাইডের উপর ইয়ট রেসিংয়ের প্রতি অনুরাগ গড়ে তুলেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইয়ার্ডটি নৌবাহিনীর কাজে নিবেদিত ছিল, যার ফলে বিস্তৃত উচ্চ-গতির ফেয়ারমাইল মেরিন মোটর বোট তৈরি হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, ইয়ার্ডটি আমেরিকার কাপের জন্য সফল এক-শ্রেণীর লক লংস এবং দুটি 12-মিটার চ্যালেঞ্জার তৈরি করেছিলঃ রাজদণ্ড (1958) এবং সার্বভৌম (1964)। কঠিন ব্যবসায়িক অবস্থার কারণে, রবার্টসন পরিবার 1965 সালে ইয়ার্ডটি বিক্রি করে দেয় এবং 1980 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি কাচ-চালিত প্লাস্টিক উৎপাদনের কাজে পরিণত হয়। 104 বছরের ইতিহাসে, রবার্টসনের ইয়ার্ড 482টি সংখ্যাযুক্ত নৌকা তৈরি করেছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি আজও যাত্রা করছে। রবার্টসনের ইয়ার্ডের ইতিহাস আলেকজান্ডার রবার্টসন (1851-1937) আলেকজান্ডার রবার্টসন, আইল অফ স্কাইয়ের টারস্কাভাইগের একজন কৃষক/জেলে পুত্র, 1851 সালের 29শে আগস্ট ইনভারকিপে জন্মগ্রহণ করেন। 1846 সালে স্কাইতে আলুর বিপর্যয়ের পর আলেকজান্ডারের বাবা ক্লাইড নদীতে মাছ ধরার জন্য তারস্কাভাইগ ত্যাগ করেন। 1859 সালে তাঁর বাবা-মা গ্রামের ডাকঘর চালানোর জন্য স্যান্ডব্যাঙ্কে চলে আসার পর, তাঁর বাবা তাঁকে নৌকা চালানো এবং নৌকা দেখাশোনা করতে শিখিয়েছিলেন। এরপর তিনি ডুনুন এবং গোভানে নৌকা নির্মাতা হিসেবে শিক্ষানবিশ হিসেবে কাজ করেন। 1876 সালে, 25 বছর বয়সে, তিনি স্যান্ডব্যাঙ্কে তাঁর কর্মশালায় ছোট নৌকা নির্মাণের জন্য ড্যানিয়েল কেরের সাথে মিলিত হন। অংশীদারিত্বটি 1878 সালে ভেঙে দেওয়া হয় এবং রবার্টসন ব্যবসা সম্প্রসারণের জন্য বৃহত্তর প্রাঙ্গণ অর্জন করেন। তিনি প্রাথমিকভাবে অনেকগুলি ইয়টের নকশা তৈরি করেছিলেন এবং নিজেকে চালু করেছিলেন, তবে পরবর্তী বছরগুলিতে বড় নৌকাগুলিতে কাজ করার জন্য সেই সময়ের অনেক শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনারকে ব্যবহার করেছিলেন। মৃত্যুর দুই বছর আগে 1935 সাল পর্যন্ত রবার্টসন কোম্পানির চেয়ারম্যান ছিলেন। রবার্টসন কেবল স্যান্ডব্যাঙ্কে কর্মসংস্থানের একটি উল্লেখযোগ্য উৎসই সরবরাহ করেননি, তিনি স্থানীয় সম্প্রদায়ের মধ্যেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। তিনি বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছেঃ কোওয়ালের প্রতিনিধিত্বকারী আর্গিল কাউন্টি কাউন্সিলর; প্যারিশ কাউন্সিলর; শান্তির ন্যায়বিচার; স্কুল বোর্ডের সদস্য; ডুনুন জেলা কুটির হাসপাতালের পরিচালক; প্যারিশ চার্চের পরিচালনা পর্ষদে এবং তিনি গ্রামের হলে অনেক সামাজিক সমাবেশ আয়োজনের জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন। এমনকি তাঁর পরবর্তী বছরগুলিতেও তিনি হলি লোচে ইয়ট রেসিংয়ের প্রতি খুব আগ্রহী ছিলেন। প্রারম্ভিক বছরগুলিতে, রবার্টসন 16 বছর বয়সে ডুনুন নৌকা নির্মাতা ইউয়েন সাদারল্যান্ডের সাথে শিক্ষানবিশ হিসাবে কাজ শুরু করেছিলেন, যিনি আইল অফ স্কাইয়ের পোর্ট্রিতে নৌকা নির্মাতাদের একটি পরিবার থেকে এসেছিলেন। তাঁর প্রাথমিক প্রশিক্ষণের পর, লিন্থৌসের আলেকজান্ডার স্টিফেন অ্যান্ড সন্স লিমিটেডে আরও অভিজ্ঞতা অর্জন করা হয়, যা প্রধান গোভান ইয়ার্ডগুলির মধ্যে একটি। 1876 সালে, রবার্টসন, 25 বছর বয়সে, ড্যানিয়েল কেরের সাথে জুটি বেঁধে রবার্টসন অ্যান্ড কের, বোট বিল্ডার এবং কার্পেন্টার গঠন করেন। তাদের ছোট কর্মশালায় নির্মিত প্রাথমিক নৌকাগুলি ছিল পরিমিত 'ক্লিঙ্কার' নৈপুণ্য এবং মাছ ধরার স্কিফ, তবে তারা মেরামত, ভাড়া করা এবং নৌকা সংরক্ষণ, মুরিং স্থাপন এবং এমনকি মাছ ধরা থেকে অর্থ উপার্জন করত। এই কর্মশালাটি পুরনো প্রাথমিক বিদ্যালয়ের কাছে তাঁর পিতামাতার ডাকঘরের (বর্তমানে একভালে) মাঠে অবস্থিত ছিল। 1878 সালের 17ই অক্টোবর ড্যানিয়েল কের ক্লাইড লাইটহাউস ট্রাস্টে চাকরি গ্রহণ করলে রবার্টসন ও কেরের অংশীদারিত্ব ভেঙে যায়। রবার্টসন বেশ কয়েক বছর ধরে ছোট কর্মশালায় কাজ চালিয়ে যান, বেশিরভাগ অংশের জন্য নৌকা মেরামত করেন। ব্যবসার প্রসারের সাথে সাথে তিনি বৃহত্তর প্রাঙ্গণের সন্ধান করতে শুরু করেন এবং একটি পুরানো ডিস্টিলারি সাইট (ডুগাল্ড ম্যাককিনলির মালিকানাধীন, 1825-1833) খুঁজে পান যার চারপাশে জমি, প্রচুর পরিমাণে তাজা জলের সরবরাহ এবং সমুদ্রে ভাল প্রবেশাধিকার রয়েছে। জমিটি 1879 সালে ক্রয় করা হয় এবং 1880 সালে প্রথম ছাউনিটি নির্মিত হয়। 1887 সালের মধ্যে সাইটটির উন্নয়নের প্রথম পর্যায়টি সম্পন্ন হয়েছিল এবং রবার্টসনের স্কটল্যান্ডের যে কোনও ইয়ার্ডের দায়িত্বে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক ইয়ট (47) ছিল। ক্লাইড আরড্রিশেগ এবং ক্রিনান রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাবিত পরিকল্পনার কারণে বড় নৌকা (25 ফুটের বেশি) চালানোর জন্য একটি স্লিপওয়ে নির্মাণ বেশ কয়েক বছর ধরে (1887-1892) আটকে ছিল, যা ইয়ার্ডের মধ্য দিয়ে যেতে পারত। স্বর্ণবর্ষ 1889 সালে নতুন 'ডিস্টিলারি' সাইটে একটি যথাযথ নৌকা-সংখ্যায়ন ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল এবং খরচ সম্পর্কিত প্রতিটি বিবরণ বড় খাতায় নথিভুক্ত করা হয়েছিল। বোট নং 1 ছিল ডুনুনের জন ডবির জন্য রবার্টসন দ্বারা ডিজাইন করা একটি কাটার, যার নাম ছিল কোয়াল লাস। নৌকা নং 3 ছিল ফেয়ারলি, 1890 সালে স্যান্ডব্যাঙ্কের এ কুরির জন্য উইলিয়াম ফাইফ তৃতীয় দ্বারা ডিজাইন করা একটি কাটার। (এটি ফেয়ারলির বিখ্যাত ফাইফ ইয়ার্ডের সাথে দীর্ঘ সম্পর্কের সূচনা ছিল এবং বছরের পর বছর ধরে রবার্টসন এগারোটি ফাইফ-ডিজাইন করা ইয়ট তৈরি করেছিলেন।) 1892 সালে জর্জ লেনক্স ওয়াটসন দ্বারা ডিজাইন করা একটি কাটার, ভার্ভ, ইয়ার্ডে নির্মিত অনেকগুলির মধ্যে প্রথম ছিল। 1894 সালের জি এল ওয়াটসনের নকশা করা গ্যাফ কাটার ক্যামিলা হল প্রাচীনতম রবার্টসন ইয়ট এখনও পালতোলা, এবং এটি রুতে অবস্থিত। আলফ্রেড মাইলন-পরিকল্পিত নৌকাগুলি 1900 সাল পর্যন্ত শুরু হয়নি, দুটি, 19/24 ক্লাইড শ্রেণীর স্লুপ, ভালমাই এবং সুসেট। মাইলন পরিবার ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে মাইলন-রবার্টসন কাটার মেডিয়ার (প্রাক্তন ভ্লাদিমির) মালিক ছিল। 1893 সালের এপ্রিল মাসে, রবার্টসন বার্ষিক 2 পাউন্ড ভাড়া সহ 31 বছরের জন্য বাণিজ্য বোর্ডের কাছ থেকে "পূর্বাঞ্চল এবং সমুদ্রতল"-এ এক একর জমি ইজারা নিয়েছিলেন। অনুমতির মধ্যে ইয়ার্ড সম্প্রসারণ এবং একটি স্লিপ, ডক এবং ঘাট নির্মাণের অধিকার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1893 সালে মরশুমের শেষে নৌকাগুলির শীতকালের জন্য নতুন স্লিপওয়ে এবং ঘাট তৈরি করা হয়েছিল। আনুমানিক 4,000 পাউন্ড থেকে 5,000 পাউন্ড খরচ সহ, এটি ক্লাইড ইয়টিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগগুলির মধ্যে একটি ছিল। নতুন স্লিপওয়েটি তৈরি এবং চালু করার চেয়ে বড় নৌকাগুলির অনুমতি দেয় এবং এটিকে দেশের অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হত। 1895 সালের 14ই ডিসেম্বর নিউইয়র্ক টাইমসে প্রকাশিত হয় যে, "রবার্টসনের ইয়ার্ড, স্যান্ডব্যাঙ্ক, ক্লাইড-এ প্রায় 100টি জাহাজ শীতের জন্য তীরে নিয়ে যাওয়া হয়েছে।" এটি নতুন স্লিপওয়ের ফলে ব্যবসার উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধিকে নিশ্চিত করে। ইয়ার্ডটি তার মানসম্পন্ন দরপত্রের জন্য বিখ্যাত হয়ে ওঠে যা নদীর আরও উপরে চালু করা বড় বাষ্পীয় জাহাজের জন্য নির্মিত হয়েছিল। মনে করা হয় যে এই ধরনের প্রথম অর্ডারটি ছিল মিঃ নিনিয়ান বি স্টুয়ার্টের নতুন স্টিলের স্টিম স্ক্রু স্কুনার মারিয়ার জন্য চারটি নৌকার একটি সেটের জন্য, যা জি এল ওয়াটসন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1896 সালে নির্মিত হয়েছিল। (নৌকার জন্য কোনও ইয়ার্ড নম্বর নেই, কোনও ইয়ার্ড রেফারেন্স নেই। সূত্রঃ ইয়টসম্যান ম্যাগাজিন, 5 মার্চ 1896)। 1900 সালের মধ্যে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন কাঠের নৌকা উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ পরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছিলঃ ঘাট, স্লিপওয়ে, করাতকল, ওয়ার্কশপ, বিল্ডিং-শেড, দোকান, পেইন্ট শপ, ইঞ্জিন হাউস, সেল লফ্ট এবং শ্রমিকদের বাড়ি। এলরুনা, একটি স্লুপ 1904 সালে আলেকজান্ডার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কাঠ এবং শব্দ নির্মাণের মানের কারণে তিনি এখনও দৌড়ান। এলরুনা (নৌকা নং 35) হল এখনও পালতোলা প্রাচীনতম ইয়ট যা আলেকজান্ডার রবার্টসন দ্বারা নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল। তার সুন্দর রেখা এবং মসৃণ কালো হুলের কারণে তাকে রয়্যাল ইয়ট ব্রিটানিয়ার পরে "উই ব্রিটানিয়া" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। অনেক মোটর বোটগুলির মধ্যে প্রথমটি 1905 সালে নির্মিত হয়েছিল, তাদের মধ্যে একটি বিলাসবহুল সেগুন-নির্মিত 'কারভেল' মোটর লঞ্চ এস ওয়াই নাহমার জন্য অর্ডার করা হয়েছিল, যা জর্জ লেনক্স ওয়াটসন দ্বারা ডিজাইন করা শেষ নৌকা ছিল। আলেকজান্ডারের প্রথম দিকের বাষ্পচালিত নৌকাগুলির বিকাশ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পূর্ববর্তী বছরগুলিতে নৌবাহিনীর জন্য 7টি বাষ্প-চালিত লঞ্চ নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতা প্রদান করেছিল। 1907 সালে যখন রোমাঞ্চকর নতুন 'মিটার' শ্রেণীর রেসিং ইয়ট চালু করা হয় তখন প্রতিযোগিতা তীব্র হয়ে ওঠে এবং প্রতি বছর ধনী উৎসাহীরা ক্লাইডের উপর সর্বশেষ, দ্রুততম এবং সবচেয়ে সুন্দর ইয়ট রাখার জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করে। এগুলি ছিল উঠানের স্বর্ণযুগ, যে সময়ে তারা কিছু প্রাচীনতম মিটার-শ্রেণীর ক্লাসিক রেসিং ইয়ট তৈরি করেছিলঃ 15-মিটার শিমনা (পরে স্লেক) (উইলিয়ান ফাইফ তৃতীয়, 1907); 15-মিটার ট্রাইটোনিয়া (পরে জিনো, সিসনে ব্র্যাঙ্কো এবং আলবট্রোজ-আলফ্রেড মাইলন, 1910), 12-মিটার হিথারবেল (টমাস গ্লেন-কোটস, 1907)-হিথারবেল 1912 হেলসিংকি গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে ফিনল্যান্ডের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন; 12-মিটার সাইরা (আলফ্রেড মাইলন, 1909)-নোটঃ 1934 সালের দিকে নতুন নামকরণ করা হয়েছিল আর্কুলা এবং ওয়েহরমাচ 1943 বা 1944 দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল যিনি মালিক ফ্রিটস জোহানসেনকে (ডিকে) হত্যা করেছিলেন; 10-মিটার প্যামপেরো (1912); 8-মিটার নোভেনা (1912) 1908 সালে রবার্টসনের ইয়ার্ড ব্যতিক্রমীভাবে ব্যস্ত ছিল। চারটি রেসিং ইয়ট, একটি বড় মোটর লঞ্চ এবং নির্মাণাধীন বেশ কয়েকটি দরপত্রের পাশাপাশি তাদের প্রচুর ফাঁপা-স্পার কাজ এবং ইয়ট সুসানে বড় পরিবর্তন ছিল। প্রাঙ্গণটি সত্তর জন লোককে নিযুক্ত করেছিল এবং উচ্চাভিলাষী নির্মাণ কর্মসূচি বজায় রাখার জন্য তাদের অতিরিক্ত সময় কাজ করতে হয়েছিল। ইয়ার্ডে অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং তাদের হেডরুম এবং একটি ছাঁচনির্মাণ-মেঝে সহ একটি নতুন বিল্ডিং শেড ছিল। ইয়ার্ডটি এখন যে কোনও আকারের ইয়ট তৈরি করতে সক্ষম ছিল এবং আশা করা হয়েছিল যে প্রায় 23 মিটার কাজ হবে। রবার্টসন একজন বিচক্ষণ ব্যবসায়ী ছিলেন, তাই 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে ইয়ার্ডটি ফুলে ফেঁপে ওঠার সাথে সাথে তিনি হোলি লোচের তীরে অন্যান্য নৌকা ইয়ার্ড নির্মাণ বন্ধ করার জন্য সম্পত্তি কিনতে শুরু করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রস্তুতির জন্য রবার্টসনের দ্বারা 55 টিরও বেশি নৌকা নির্মিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে ইয়ার্ডটি বৈচিত্র্যময় এবং বড় ইয়টগুলিকে ফিট করতে শুরু করে। কোম্পানিটি বহু বছর ধরে রবার্টসন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু এখন তার তিন ছেলে পারিবারিক ব্যবসা চালাতে সাহায্য করছিল। 1922 সালে রবার্টসন সংগঠনটিকে পুনর্গঠন করার সিদ্ধান্ত নেন যাতে ভবিষ্যতে তাকে ছাড়াই এটি পরিচালিত হতে পারে। আলেকজান্ডার রবার্টসন অ্যান্ড সন্স (ইয়ট বিল্ডার্স) লিমিটেড আনুষ্ঠানিকভাবে 5ই আগস্ট 1922 সালে "ইয়টগুলির নকশা, নির্মাণ ও মেরামত, ইয়ট বিক্রয় এবং পাল তৈরির সমস্ত দিক পরিচালনা করার জন্য" প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রবার্টসনের চার পুত্র পরবর্তী বছরগুলিতে ব্যবসা চালাতে সহায়তা করেছিলেনঃ আর্চিবাল্ড; আলেকজান্ডার (অ্যালেক); ডোনাল্ড; এবং জর্জ। পঞ্চম পুত্র জেমস নৌ স্থপতি হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং লয়েডের রেজিস্টার অফ শিপিংয়ের জন্য কাজ করেছিলেন, বিখ্যাত চা ক্লিপার কাটি সার্ক পুনরুদ্ধারে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছিলেন, যা গর্বের সাথে লন্ডনে প্রদর্শিত হয়। রবার্টসনস ইয়ার্ড এখন একজন নতুন ডিজাইনার খুঁজছিল এবং 1929 সালের শেষের দিকে ডেভিড বয়েড গ্লাসগো হেরাল্ডের একটি বিজ্ঞাপনের জবাব দিয়েছিলেন। 1937 সালে তিনি মসৃণ 6 মিটার রেসিং ইয়ট সির্সের নকশা করেছিলেন, যা অনেকেই ইয়ার্ড দ্বারা উত্পাদিত সবচেয়ে সফল রেসিং ইয়ট হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। ক্লাইডের অন্যতম সেরা অধিনায়ক জে. হারবার্ট থম 1938 সালে আমেরিকায় অসাধারণ সাফল্যের সাথে ইয়টটি যাত্রা করেছিলেন এবং 'সিওয়ানহাকা কাপ' ফিরিয়ে এনেছিলেন, যা পরের বছর সফলভাবে ঘরের জলে রক্ষা করা হয়েছিল। সির্সকে এমন একটি উন্নত নকশা হিসাবে বিবেচনা করা হত যে 1952 সালে তিনি হেলসিংকি গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে রাশিয়ার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। আর্চিবাল্ড রবার্টসন কোম্পানির সিনিয়র ডিরেক্টর ছিলেন এবং 1929 সালের নভেম্বরে তাঁর মৃত্যুর আগে ইয়ার্ডের পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার কথা ছিল। আলেকজান্ডার 1935 সালের জুন পর্যন্ত কোম্পানির চেয়ারম্যান ছিলেন, যখন তাঁর বয়স ছিল 84 বছর। তার পরেও তিনি অভিযানের প্রতি গভীর আগ্রহ বজায় রেখেছিলেন এবং প্রায়শই সকালে প্রথমে পুরুষদের শুরু করতে দেখতে উঠোনে আসতেন। তিনি 1937 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি আইল অফ স্কাই-এর ছোট ক্রফটিং গ্রামের নামে নামকরণ করা পারিবারিক বাড়ি 'তারস্কাভাইগ'-এ মারা যান। রয়েল ন্যাশনাল লাইফবোট ইনস্টিটিউট (আর. এন. এল. আই) থেকে লাইফবোটের জন্য প্রথম অর্ডার 1935 সালে ইয়ার্ড দ্বারা সুরক্ষিত করা হয়েছিল। শার্লট এলিজাবেথ ছিল স্কটল্যান্ডে চালু হওয়া প্রথম মোটর চালিত লাইফবোট, এবং পরে পোর্ট আসকাইগ, ইসলেতে স্থাপন করা হয়েছিলঃ এটি এখন ক্যাথনেসে থার্সো হারবার দ্বারা পরিত্যক্ত অবস্থায় রয়েছে (13 জুন 2009 পর্যন্ত সঠিক)। স্যার আর্থার রোজ মে থেকে অক্টোবরের মধ্যে গ্লাসগোর বেলাহৌস্টন পার্কে 1938 সালের এম্পায়ার প্রদর্শনীতে আরএনএলআই প্যাভিলিয়নে গর্বের সাথে প্রদর্শিত হয়েছিল। লাইফবোটটি আনুষ্ঠানিকভাবে মিসেস এফ. ও দ্বারা নামকরণ করা হয়েছিল। স্যার আর্থারের কন্যা লাইং 1939 সালের 11ই আগস্ট আশীর্বাদের জন্য আইওনা দ্বীপে যাত্রা করেন। মোট 11টি লাইফবোটের অর্ডার পাওয়া গিয়েছিল, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি নিয়মিত পরিষেবার জন্য ফিরে এসেছিল। 1930-এর দশকে ক্লাইডের আরও উপরে চালু হওয়া বড় নৌকাগুলির জন্য অনেক গিগ (বা দরপত্র) তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে এসওয়াই নাহলিন ছিল। এসওয়াই নাহলিনের মালিকের জন্য একটি বিলাসবহুল মোটর লঞ্চ তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি নাবিকদের জন্য একটি মোটর টেন্ডার, দুটি লাইফবোট এবং দুটি ডিঙ্গি তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মালিক স্যার জেমস ডাইসন দ্বারা এস ওয়াই নাহলিনের সংস্কারের সময়, 2009 সালে মূল পরিকল্পনা থেকে একটি নতুন মালিকের লঞ্চ তৈরি করা হয়েছিল এবং 2008 সালে হেনলি-অন-থেমসের হেনউড ও ডিন দ্বারা ক্রু লঞ্চটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই চিত্তাকর্ষক প্রাক-যুদ্ধকালীন সময়ে বেশ কয়েকটি বড় নৌকাও নির্মিত হয়েছিলঃ ক্যারেট্টা, 1927 সালে মেসার্স জি এল ওয়াটসন দ্বারা পরিকল্পিত টুইন স্ক্রু মোটর লঞ্চ; রন, 1928 সালে জে এ ম্যাককালাম দ্বারা পরিকল্পিত কেচ; সাউদার্ন ক্রস, 1930 সালে জি এল ওয়াটসন দ্বারা পরিকল্পিত কেচ; জিগুনার, 1935 সালে ডেভিড বয়েড দ্বারা পরিকল্পিত ইয়ল। বিশেষভাবে সজ্জিত 'সমুদ্রগামী' ক্রুজার সাউদার্ন ক্রস 1930 সালের 26শে অক্টোবর রবার্টসনের ইয়ার্ড ত্যাগ করে এবং 1931 সালের অক্টোবরে ব্রিসবেনে পৌঁছে 3 বছরের বিশ্ব ভ্রমণে যাত্রা শুরু করে। ফেরার পথে তার মালিক, তামাকের উত্তরাধিকারী ডি গুথ্রি ডান, যিনি আরসিওয়াইসি-র সদস্য ছিলেন, সেন্ট হেলেনার কাছে জাহাজে হারিয়ে যান। ইয়টটি 1933 সালের 8ই জুলাই একটি নতুন ক্রু দ্বারা রবার্টসনের ইয়ার্ডে ফিরিয়ে আনা হয়, যেখানে তাকে পুনরায় সজ্জিত করা হয় এবং বিক্রি করা হয়। ডি গুথ্রি ডানের খুড়তুতো বোন মিস ই ম্যাথিসন 1965 সালের দিকে সাউদার্ন ক্রসের একটি রূপালী মডেল আয়ার ইয়ট ক্লাবকে দান করেছিলেন যা বিখ্যাত আইলসা ক্রেইগ অফশোর ইয়ট রেসের জন্য ট্রফি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই শক্তিশালী ক্রুজারটি এখনও ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করছে এবং বার্সেলোনার কাছে অবস্থিত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইয়ার্ডটি নৌবাহিনীর কাজে নিবেদিত ছিল। যুদ্ধের সময় মোট 23টি দ্রুতগতির ফেয়ারমিল মেরিন মোটর বোট চালু করা হয়েছিলঃ ফেয়ারমিল এ মোটর লঞ্চ, ট্রিপল স্ক্রু (1); ফেয়ারমিল বি মোটর লঞ্চ, টুইন স্ক্রু (7); ফেয়ারমিল সি মোটর গান বোট, ট্রিপল স্ক্রু (3); ফেয়ারমিল ডি মোটর টর্পেডো বোট, চতুর্ভুজ স্ক্রু (12)। কিছু নৌকা যুদ্ধের সময় পরিষেবার জন্য ফিরে এসেছিল এবং আরও অনেকগুলি অ্যাডমিরালটির জন্য মেরামত বা সংশোধন করা হয়েছিল। রবার্টসন-নির্মিত বেশ কয়েকটি ফেয়ারমিল নৌকাগুলির বিশিষ্ট যুদ্ধের রেকর্ড ছিলঃ অপারেশন চারিয়টের সময় স্টারবোর্ড কলামে এমএল-160 ছিল প্রধান জাহাজ, 1942 সালের মার্চ মাসে ব্যাপকভাবে সুরক্ষিত জার্মান ড্রাই ডক এবং নৌ ঘাঁটিতে সেন্ট নাজায়ার রেইড; অনেক নৌকা অপারেশন ওভারলর্ড, নরম্যান্ডি আক্রমণে অংশ নিয়েছিল; এবং এই উচ্চ গতির লঞ্চগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি ভূমধ্যসাগরে শীর্ষ গোপন অভিযানে নিযুক্ত ছিল। এমটিবি 625 এবং এমটিবি 653 রয়েল নরওয়েজিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং বিখ্যাতভাবে লারউইকের বাইরে গোপনীয় 30 তম এমটিবি ফ্লোটিলা অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। এমটিবি 718 1944 সালে ডার্টমাউথের বাইরে পরিচালিত গোপনীয় 15তম মোটর গান বোট ফ্লোটিলার অংশ হিসাবে ইয়ার্ডে চালু করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষের দিকে ফ্রান্স ও নরওয়েতে গোপন অভিযান পরিচালনা করেছিল। নাবিকরা তাদের নৌকার নাম লোন ওল্ফ রাখে কারণ তার বেশিরভাগ গোপন অপারেশন স্বাধীনভাবে পরিচালিত হত। যুদ্ধের সময় ক্লাইড অঞ্চলে নৌযান চলাচল নিষিদ্ধ ছিল, যদিও 1940 সালের মার্চ মাসে হোলি লক একটি অনিয়ন্ত্রিত অঞ্চল ছিল বলে মনে করা হয়। ক্লাইড রেসিং বহরটি যুদ্ধের পরে 1946 সালের 25 মে পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থিত হয়নি। উপকরণের অভাবের কারণে 1939 থেকে 1945 সালের মধ্যে একটি নতুন ইয়ট নির্মাণের খরচ 50 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছিল। পরিবর্তনের বাতাস, বিশেষ করে নৌকা নির্মাণ এবং ইয়টিং, যুদ্ধের পরে নাটকীয়ভাবে দিক পরিবর্তন করে। নাবিকদের সঙ্গে বড় বড় নৌকাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং সেগুলি ধীরে ধীরে আরও সাশ্রয়ী ক্রুজিং এবং রেসিং ইয়ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 'ওয়ান-অফ' ডিজাইন/বিল্ডিংয়ের কাজ যা ইয়ার্ডে বিশেষায়িত হয়েছিল তা 'ওয়ান-ডিজাইন' ইয়ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 1948 সালে উফা ফক্সের ফ্লাইং ফিফটিন্স এবং 1949 সালে সফল লক লংস দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1956 সালের সেপ্টেম্বরে 1958 সালের আমেরিকা কাপের জন্য একটি 12 মিটারের রয়েল ইয়ট স্কোয়াড্রন সিন্ডিকেট গঠন করা হয়। চ্যালেঞ্জারকে মডেল ট্যাঙ্ক পরীক্ষার ভিত্তিতে নির্বাচন করা হয়েছিল এবং ডেভিড বয়ডের দ্বিতীয় নকশাটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। 1957 সালের অক্টোবরে স্যান্ডব্যাঙ্কে রবার্টসনের উঠোনে রাজদণ্ড আকার নিতে শুরু করে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে 2 এপ্রিল 1958 সালে চালু করা হয়েছিল। কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা হলি লোচে হয়েছিল, তবে আমেরিকায় প্রেরণের আগে সোলেন্টে আরও বিস্তৃত পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1958 সালের সেপ্টেম্বরে নিউ ইয়র্ক ইয়ট ক্লাব ইয়ট কলম্বিয়ার কাছে রাজদণ্ডটি হেরে যায়। বিলাসবহুলভাবে নিযুক্ত লোন ফক্স 1957 সালের গোড়ার দিকে স্কেপ্টারের মতো একই শেডে নির্মিত হয়েছিল এবং এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ সময় ধরে কর্নেল ডব্লিউ. এইচ. (বিল) হুইটব্রেডের ব্যক্তিগত ইয়ট ছিল। কর্নেল হুইটব্রেড সুপরিচিত ব্রুয়ারি ফার্মের প্রধান ছিলেন এবং বিখ্যাত রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড রেসের পৃষ্ঠপোষক ছিলেন। পরে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ায় অনেক রেস জিতেছিলেন এবং ক্যারিবিয়ান ক্লাসিক ইয়ট রেসে নিয়মিত অংশগ্রহণ করেছিলেন। লোন ফক্স 2011 সালে অ্যান্টিগুয়া ক্লাসিক রেগাট্টায় শীর্ষ সম্মান অর্জন করে; শ্রেণী, বহর এবং দ্রুততম সামগ্রিক নৌকা। ডুরান ডুরান 2012 অ্যান্টিগুয়া ক্লাসিক সেলিং রেগাট্টায় দ্রুততম সময়ের জন্য লোন ফক্সকে প্যানেরাই ট্রফি প্রদান করেন। 1950-এর দশকের শেষের দিকে বড় ব্যবসায়িক সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে এবং ধীর গতিতে ইয়ার্ডে আরএএফ-এর জন্য দ্রুত নির্মাণ কাজ শুরু হয়। তারা দুটি 63 ফুট জেনারেল সার্ভিস এমকে 1 পিনেসের জন্য নির্দিষ্ট মূল্যের চুক্তি গ্রহণ করেছিল, তবে বিলম্ব, নকশা পরিবর্তন এবং উপকরণের ক্রমবর্ধমান ব্যয় ইয়ার্ডকে আর্থিক সমস্যায় ফেলেছিল। 1963 সালের 4ঠা জুন অনুষ্ঠিত এজিএম-এ এই চুক্তিগুলির বিরূপ ফলাফল সম্পর্কে আলোচনা হয়েছিল এবং ইয়ার্ডটি বিক্রি করার জন্য প্রচেষ্টা করা উচিত বলে একমত হয়েছিল। সার্বভৌমকে বসানোর কিছুদিন আগে, রবার্টসন অ্যান্ড সন্স 87 নম্বর অ্যারিয়েল নামে সেরা লক লং ওয়ান ডিজাইন ক্লাস ইয়ট তৈরি করেছিল। যা 1993 সালে গ্লাসগো হেরাল্ড-এ উল্লেখ করা হয়েছিল। ডেভিড বয়েডকে আবার 1964 সালের আমেরিকা কাপের জন্য একটি নতুন 12 মিটার চ্যালেঞ্জারের নকশা করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। সার্বভৌম 1963 সালের 6ই জুন চালু হয়েছিল, কিন্তু আগস্টের মধ্যে রয়্যাল টেমস ইয়ট ক্লাব কমিটি তার কর্মক্ষমতা নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে এবং ডেভিড বয়েডকে সার্বভৌম নৌকার মতো আরেকটি নৌকার নকশা তৈরি করতে বলা হয়, যার নাম ছিল পঞ্চম কুরীওয়া। দুটি ইয়ট ব্রিটিশ জলসীমা ছেড়ে যাওয়ার আগে তারা 1964 সালের মে/জুন মাসে ট্রায়াল রেস পরিচালনা করে এবং সার্বভৌমকে আনুষ্ঠানিকভাবে চ্যালেঞ্জার হিসাবে নির্বাচিত করা হয়। যদিও নিউইয়র্ক ইয়ট ক্লাব ইয়ট কনস্টেলেশন রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে আমেরিকার কাপ জিতেছিল, সার্বভৌম তার সুন্দর লাইন এবং সেগুন ডেকের জন্য অনেক প্রশংসিত হয়েছিল। দুটি আরএএফ পিনেস নির্মাণের আর্থিক ক্ষতির পাশাপাশি, তিনটি হাই-প্রোফাইল 12-মিটার প্রকল্পের পরে বহু প্রত্যাশিত কাজ বাস্তবায়িত হতে ব্যর্থ হয়েছিল। রবার্টসন পরিবার অবশেষে 1965 সালে 27,750 পাউন্ডে ইয়ার্ডটি বিক্রি করে দেয় এবং এটি গ্লাসগোর অচিনলেক ইনভেস্টমেন্ট কো (5 জন সুপরিচিত ক্লাইড ইয়টসম্যানের একটি সিন্ডিকেট নিয়ে গঠিত)-এর একটি সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়, মূলত সেখানে কাঠের নৌকা নির্মাণের সমাপ্তি ঘটে। জিআরপি উৎপাদন নতুন ফাইবারগ্লাস পাইপার ক্লাস ইয়টের প্রোটোটাইপ, স্যান্ডপাইপার, 1966 সালের শুরুতে কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই গ্রীষ্মে বিখ্যাত ক্লাইড উইক রেগাটায় প্রতিযোগিতা করেছিল। ইয়ার্ডটি আরও 14 বছর ধরে পাইপার্স, ওলসন, এচেলস এবং পাইলট লঞ্চের মতো বিস্তৃত জিআরপি (ফাইবারগ্লাস) নৌকা একত্রিত করে কাজ চালিয়ে যায়। 1974 সালে বিলাসবহুল পণ্যের উপর ডেনিস হেলির ভ্যাট 8 শতাংশ থেকে 25 শতাংশে অযৌক্তিকভাবে বৃদ্ধি ইয়টিংয়ের উপর বিপর্যয়কর প্রভাব ফেলেছিল। যদিও 1976 সালে এই শাস্তিমূলক কর কমিয়ে 12.5% করা হয়, ক্ষতি অপূরণীয় ছিল এবং অনেক ছোট ছোট বোটইয়ার্ড ব্যবসার বাইরে চলে গিয়েছিল। তেল ও রজন-এর ক্রমবর্ধমান দামের পাশাপাশি দক্ষিণে আরও প্রতিষ্ঠিত জিআরপি ইয়ার্ড থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা অবশেষে 1980 সালে নৌকা নির্মাণের সমাপ্তি ঘটায়। 1980-এর দশকের শেষের দিকে নীচের উঠানের ভবনগুলি অবশেষে ভেঙে ফেলা হয় এবং পুনর্নির্মাণের জন্য স্থানটি সমতল করা হয়। মূল উঠান থেকে যা অবশিষ্ট ছিল তা হল স্লিপওয়ে এবং যে নৌকাগুলি একসময় সেখান থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। বাড়িগুলি এখন উপরের উঠোনে নির্মিত হয়েছে এবং নীচের উঠানটি 2009 সালে নতুন হলি লচ মেরিনা উন্নয়নে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। ইয়ট-বিল্ডিং এবং ইয়টিং জগতে আলেকজান্ডার রবার্টসনের অবদান সম্ভবত 1937 সালে তাঁর মৃত্যুর পর তাঁকে দেওয়া বিভিন্ন সংবাদপত্রের শ্রদ্ধাঞ্জলি দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছেঃ "ইয়টিং জগতে মিঃ রবার্টসনের সাফল্য জিতেছিল কারণ তিনি প্রথম নিয়ম রেখেছিলেন যে তাঁর উঠান থেকে যা কিছু বেরিয়ে আসে তা অবশ্যই খুব সেরা হতে হবে।" "তিনি কেবল ইয়টের ডিজাইনার এবং নির্মাতা হিসাবেই খ্যাতিমান ছিলেন না, তিনি ইয়টিং খেলায়ও সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন, বিশেষত তাঁর অল্প বয়সে।" তিনি ইয়ট-বিল্ডিং ইয়ার্ডে তাঁর স্মৃতিতে একটি স্থায়ী স্মৃতিস্তম্ভ রেখে গেছেন যা তাঁর প্রতিভার সৃষ্টি; তাঁর সাহস এবং শিল্পের স্থায়ী ফলাফল। "প্রাঙ্গণে যাঁরা কাজ করতেন, তাঁরা ছিলেন বিশ্বের সেরা কারিগরদের মধ্যে অন্যতম। তাঁরা শুধু নৌকা-নির্মাতা ছিলেন না, কাঠের শিল্পীও ছিলেন। "আজ রবার্টসনস অফ স্যান্ডব্যাঙ্ক ইয়টিং এবং ইয়ট নির্মাণের জগতে একটি ঘরোয়া শব্দ।" সুন্দর ইয়টগুলি, এখনও পালতোলা, আলেকজান্ডার রবার্টসনের দৃষ্টিভঙ্গির একটি স্থায়ী প্রমাণ, তাঁর কারিগরদের দক্ষতা, ক্লাইডের সেরা ডিজাইনারদের দক্ষতা এবং মালিকদের উত্সর্গ যারা ভবিষ্যতের প্রজন্মের উপভোগের জন্য তাদের ঐতিহ্যবাহী ইয়টগুলি সংরক্ষণ করতে পেরেছেন। টেবিল-নৌকা এবং ডিজাইনার ইয়ার্ড বিল্ড-বুক অনুসারে, ইয়ার্ডে মোট 482টি সংখ্যাযুক্ত নৌকা (1889-1980) নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, এছাড়াও, প্রায় 200টি ছোট নৌকা (বেশিরভাগই 15 ফুটের নিচে) নির্মিত হয়েছিলঃ মাছ ধরার স্কিফ; রোয়িং বোট; পালতোলা ডিঙ্গি; দরপত্র (গিগ); পালতোলা লাইফবোট; মোটর চালিত লাইফবোট। ক্লাসিক কাঠের নৌকা রবার্টসনের ইয়ার্ডে ক্লাসিক কাঠের নৌকাগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর নির্মিত হয়েছিল। উপরের ক্লাসিক নৌকাগুলির সিরিজ ছাড়াও, রবার্টসনের ইয়ার্ডে অনেকগুলি 'ওয়ান-অফ' ক্লাসিক নৌকা নির্মিত হয়েছিল। ডিজাইনার (কাঠের নৌকা) রবার্টসনের ইয়ার্ড নির্মিত নৌকাগুলি এর ইতিহাস জুড়ে অনেক বিখ্যাত নৌ স্থপতি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে ডেভিড বয়েড যিনি 1929 সালে ইয়ার্ডে যোগ দিয়েছিলেন। দ্রষ্টব্য-আলেকজান্ডার রবার্টসন এবং ডেভিড বয়েডের জন্য উপরের গণনাগুলি সম্ভবত স্বল্পায়িত-লয়েডের রেজিস্টার দ্বারা তাদের নৌকার কিছু নকশা 'নির্মাতা' কে দায়ী করা হয়েছিল। জিআরপি নৌকাগুলি টেবিলটি জিআরপি নৌকাগুলির প্রধান শ্রেণীর একটি সারসংক্ষেপ সরবরাহ করে (হুল অন্য কোথাও কেনা), বা ইয়ার্ডে নির্মিত। ক্লাসিক কাঠের রবার্টসন নৌকাগুলি এখনও যাত্রা করছে। এই বিভাগটি সমস্ত কাঠের নৌকাগুলির একটি আপ টু ডেট তালিকা সরবরাহ করার জন্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা এখনও যাত্রা করছে বা পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় রয়েছে। কীঃ সি = ক্রুজ ইয়ট, আর = রেসিং ইয়ট, এম = মোটর বোট, ও = অন্যান্য রবার্টসনের ইয়ার্ড টাইম লাইন-মূল ইভেন্ট টেবিলটি ইয়ার্ডের ইতিহাসের মূল ইভেন্টগুলির জন্য একটি টাইম লাইন সরবরাহ করে। ইয়টিং ইতিহাস-ক্লাইড এবং রবার্টসন ইয়ার্ডের উত্থান এই বিভাগটি যুক্তরাজ্যে ইয়টিংয়ের একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস প্রদান করে এবং ক্লাইডের উত্থান এবং রবার্টসনের ইয়ার্ডের গল্পটিকে প্রসঙ্গে রাখার চেষ্টা করে। 17শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নেদারল্যান্ডসে 'ব্যক্তিগত আনন্দের' জন্য নৌযান চলাচল শুরু হয়। যাইহোক, 1660 সালে ইংল্যান্ডের রাজা দ্বিতীয় চার্লস নেদারল্যান্ডসে নির্বাসন থেকে ফিরে আসার পরে এবং তাকে মেরি নামে একটি ইয়ট উপহার দেওয়ার পরে, টেমস নদীতে যাত্রা শুরু হয়েছিল। এই সময়ের আগে 'ইয়ট' শব্দটি ইংল্যান্ডে সম্পূর্ণ অজানা ছিল। প্রথম ইয়ট রেস, যা রাজদরবারের পৃষ্ঠপোষকতায় 1662 সালে টেমস নদীতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটা বিশ্বাস করা হয় যে রাজকীয় সংযোগের কারণে 17 শতকের শেষের দিকে কর্ক-এ ব্যক্তিগত নৌযান জনপ্রিয় হতে শুরু করে। বিশ্বের প্রথম ইয়ট ক্লাব, 'দ্য ওয়াটার ক্লাব অফ দ্য হারবার অফ কর্ক', 1720 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই বিখ্যাত ক্লাবটি পরবর্তীকালে সংস্কার করা হয় এবং 1831 সালে রয়েল কর্ক ইয়ট ক্লাবে পরিণত হয়। অষ্টাদশ শতাব্দীতে ব্রিটেনে ইয়টিং একটি বিশেষ খেলা ছিল যা কেবলমাত্র অত্যন্ত ধনী, অভিজাত এবং রাজপরিবারের লোকেরা উপভোগ করত। অষ্টাদশ শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে শেষ পর্যন্ত কিছু দৌড় প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে ইয়টিং খুব ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে ইয়টিং অনেক কম একচেটিয়া খেলা হয়ে ওঠে। যদিও শতাব্দীর শুরুতে 35 টনের বেশি মাত্র কয়েকটি ইয়ট ছিল, ব্রিটিশ ইয়ট বহর নাটকীয়ভাবে 1812 সালে প্রায় 50 থেকে 1850 সালে 500 এবং 1902 সালের মধ্যে 2,200-এ বৃদ্ধি পায়। 1775 সালে কাম্বারল্যান্ড সোসাইটির বহর থেকে ইংল্যান্ডের প্রথম ইয়ট ক্লাব গঠিত হয় এবং 1830 সালে রয়েল টেমস ইয়ট ক্লাবে পরিণত হয়। ইয়ট ক্লাব অফ কাউজ 1815 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়, যা 1833 সালে রয়্যাল ইয়ট স্কোয়াড্রনে পরিণত হয়। 1826 সাল থেকে কাউসে নিয়মিত সাপ্তাহিক দৌড়ের আয়োজন করা হয়েছিল। যদিও টেমস নদীতে ইয়টিং শুরু হয়েছিল, 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে সোলেন্ট অনেক বেশি জনপ্রিয় স্থান হয়ে ওঠে। প্রথম আমেরিকান ইয়ট 1851 সালে কাউসে এসে পৌঁছায়, যা একটি আন্তর্জাতিক খেলা হিসাবে পালতোলা যাত্রার সূচনা করে এবং আমেরিকার কাপের অগ্রদূত ছিল। ক্লাইডের প্রথম ইয়ট ক্লাব ছিল নর্দার্ন ইয়ট ক্লাব, যা 1824 সালে আবির্ভূত হয় এবং 1831 সালে রয়েল ওয়ারেন্ট পায়। ক্লাবটি খেলাটিকে সংগঠিত ও উৎসাহিত করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1825 সালের মধ্যে স্কটিশ এবং আইরিশ ক্লাবগুলি ক্লাইডের উপর একে অপরের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করছিল। যাইহোক, এটি 1856 সাল পর্যন্ত ছিল না এবং ক্লাইড মডেল ইয়ট ক্লাবের ভিত্তি (যা পরে রয়্যাল ক্লাইড ইয়ট ক্লাব হয়ে ওঠে) নিয়মিত সাপ্তাহিক রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রয়্যাল ইয়ট ক্লাব ক্লাইড ইয়টিং-এর একটি চালিকা শক্তি হয়ে ওঠে, কারণ তিনজন শীর্ষস্থানীয় ডিজাইনারঃ উইলিয়াম ফাইফ তৃতীয়, জর্জ লেনক্স ওয়াটসন এবং আলফ্রেড মাইলন তাদের সদস্যদের মধ্যে ছিলেন। ক্লাইডের দুটি সিনিয়র ক্লাব, রয়্যাল নর্দার্ন এবং রয়্যাল ক্লাইড, 1978 সালে একত্রিত হয়ে রয়্যাল নর্দার্ন এবং ক্লাইড ইয়ট ক্লাবে পরিণত হয়। প্রথম রেকর্ডকৃত ক্লাইড রেসিং ইয়ট, একটি 46-টন কাটার, 1803 সালে স্কটস অফ গ্রিনক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। স্কটিশ ইয়ট ডিজাইনার উইলিয়াম ফাইফ 1807 সালের প্রথম দিকে ইয়ট ডিজাইন শুরু করেছিলেন, তবে তাঁর প্রথম বড় ইয়ট লামল্যাশ, একটি 50 টন ইয়ল, 1812 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। এটি ছিল ভূমধ্যসাগরে ক্রুজ করা প্রথম স্কটিশ ইয়ট। ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরুতে একটি শিল্প শহর হিসাবে গ্লাসগোর দ্রুত বৃদ্ধি ক্লাইডকে আরও গভীর করার একটি প্রাথমিক প্রকল্পের প্রত্যক্ষ ফলাফল ছিল, যা 1812 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। শিল্প বিপ্লব এবং ক্রমবর্ধমান বৈদেশিক বাণিজ্য এই অঞ্চলে প্রচুর সম্পদ নিয়ে আসে। অনেক ধনী শিল্পপতি বড় শহরগুলির সমস্ত দূষণ থেকে দূরে উপকূল বরাবর বাড়ি কিনেছিলেন এবং ইয়টিংয়ের প্রতি গভীর অনুরাগ গড়ে তুলেছিলেন। যাইহোক, 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ক্লাইডের উপর ইয়ট বিল্ডিং এবং ইয়টিং সত্যিই শুরু হয়নি। 1850-এর দশকে নতুন পালতোলা ক্লাবগুলি খুব সক্রিয় ছিল এবং উইলিয়াম ফাইফ অ্যান্ড সন্স নাটকীয়ভাবে ফেয়ারলিতে ইয়ট নির্মাণের হার প্রতি বছর 2 থেকে বাড়িয়ে 5 করে দেয়। 1860-এর দশকে ইয়ার্ডটি সুপ্রতিষ্ঠিত হয়ে ওঠে এবং প্রতি বছর 5টি ইয়ট থেকে 9টিতে বৃদ্ধি পায়। শতাব্দীর শেষের দিকে ক্লাইডের উপর নৌযাত্রার জন্য বিশেষভাবে ইয়টগুলির একটি সিরিজ ডিজাইন করা হয়েছিলঃ 17/19; 19/24; সীমাবদ্ধ। 1907 সালে আন্তর্জাতিক ইয়ট রেসিং ইউনিয়ন এবং আন্তর্জাতিক নিয়মের সৃষ্টি 20 শতকের গোড়ার দিকে ইয়ট বিল্ডিংকে একটি বড় উত্সাহ প্রদান করে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে ব্রিটিশ ইয়টিং বহর প্রায় 3,900-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধে উইলিয়াম ফাইফ তৃতীয়, জর্জ লেনক্স ওয়াটসন, আলফ্রেড মাইলন, জেমস ম্যাকগ্রুয়ার এবং ডেভিড বয়েড-এর মতো প্রতিভাবান ক্লাইড ইয়ট ডিজাইনারদের একটি দলের উত্থান গভীর সমুদ্রে ক্লাইড ইয়টের বিশিষ্ট অবস্থানকে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত করে। কাউস এবং কিয়েলের মতো ক্লাইড নদী ইয়টিংয়ের কেন্দ্র হয়ে ওঠে। রেফারেন্স নির্দিষ্ট জেনারেল 'দ্য রবার্টসন বোট-বিল্ডার্স অফ স্কাই', ডি হাচিশন দ্বারা, স্যান্ডব্যাঙ্ক থেকে নৌকা নির্মাণের রবার্টসনের উৎপত্তি, ক্ল্যান ডোনাচাইধ বার্ষিক 2012 'দ্য রয়্যাল ক্লাইড ইয়ট ক্লাব', ডেভিড হাচিশন দ্বারা, হিস্ট্রি স্কটল্যান্ড ম্যাগাজিন, অক্টোবর 2017 লয়েডের রেজিস্টার অফ ইয়টসঃ রেজিস্টার অফ ইয়ট 1878-1980; ঐতিহাসিক গবেষণা পরিষেবা। ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ আর্কাইভস (এন. আর. এ)। রবার্টসন ইয়ার্ডের নথি এবং তথ্য লচগিলপহেডের আর্গিল অ্যান্ড বুটে কাউন্সিল আর্কাইভে রাখা আছে। রবার্টসন ইয়ার্ড 'স্লিপ বোট লিস্ট', পিটার কলিয়ারের দ্বারা প্রদত্ত অ্যাক্সেস। 'দ্য ইয়টসম্যান', ইয়টিং ম্যাগাজিন, 1891-1915। ন্যাশনাল লাইব্রেরি অফ স্কটল্যান্ড (এন. এল. এস), সংবাদপত্র এবং কোম্পানি আর্কাইভ আর্গিল অ্যান্ড বুটে লাইব্রেরি সদর দফতর, স্যান্ডব্যাঙ্ক, আর্গিল, স্কটল্যান্ড। স্থানীয় অধ্যয়ন, ইতিহাস এবং গবেষণা। লাইফবোটের তথ্য, আর. এন. এল. আই হেরিটেজ ট্রাস্ট হিস্ট্রি অফ দ্য পাইপার্স, পাইপার ওয়ান ডিজাইন ওয়েবসাইট দ্য পাইপার কলস দ্য টিউন-ডেভিড বয়েডের গল্প এবং ইউয়ান রস ও বব ডোনাল্ডসনের তাঁর পাইপার ওয়ান ডিজাইন, 2016। লোক লংসের ইতিহাস, 'লক লংস, প্রথম পঞ্চাশ বছর', জন ম্যাকমার্টি, আরএএফ মেরিন ক্রাফ্ট গবেষণা, আরএএফ মেরিন ক্রাফ্ট ডিরেক্টরিগুলির সহ-লেখক টেরি হলথান দ্বারা রচিত। রবার্টসনের ইতিহাস মে ফাইফ ম্যাককালাম, 2002 দ্বারা নির্মিত ফেয়ারমিল এমএলএস/এমজিবিএস/এমটিবি, ওয়ার্ল্ড নেভাল শিপস ফোরামের ওয়েবসাইট 'ফাস্ট অ্যান্ড বনি-এ হিস্ট্রি অফ উইলিয়াম ফাইফ অ্যান্ড সন ইয়ট বিল্ডার্স' তৈরি করেছে। 'স্যান্ডব্যাঙ্ক ওয়ার অ্যান্ড পিস-অ্যা স্কটিশ ভিলেজ 1914-1948', অ্যান গ্যালিয়ার্ড 2005, আর্গিল পাবলিশিং 'স্যান্ডব্যাঙ্ক-আওয়ার ভিলেজ', স্যান্ডব্যাঙ্ক কমিউনিটি কাউন্সিল দ্বারা প্রযোজিত এবং প্রকাশিত, 1996। 2009 সালে অ্যান গ্যালিয়ার্ড রচিত 'স্যান্ডব্যাঙ্ক-লাইফ অ্যান্ড টাইমস অফ দ্য ভিলেজ বাই দ্য হোলি লক'। 'সেন্টেনারি অফ স্যান্ডব্যাঙ্ক ইয়ট বিল্ডিং 1876-1976', দ্য কাউল ওয়াচম্যান বিশেষ শতবার্ষিকী সংস্করণ, ডিসেম্বর 1976। 'একটি অতীত যুগের প্রিয় স্মৃতি', ইয়ার্ড বন্ধ করার বিষয়ে নিবন্ধ, ডুনুন অবজারভার এবং আর্গিলশায়ার স্ট্যান্ডার্ড, 20 ফেব্রুয়ারি 1993। ক্যাসেল হাউস মিউজিয়ামে রবার্টসনের ইয়ার্ড ডিসপ্লে বোর্ড, ডুনুন রবার্টসন পরিবারের ব্যক্তিগত সংরক্ষণাগার। বহিরাগত সংযোগ ঐতিহাসিক জাহাজের জাতীয় নিবন্ধক ইয়ট ব্রিটিশ নৌকা নির্মাতা ইয়ট ডিজাইন সংস্থা স্কটল্যান্ড আমেরিকার কাপ ইয়ট নির্মাতা সংস্থাগুলির উৎপাদন সংস্থা 1876 সালে প্রতিষ্ঠিত আর্গিল এবং বুট ম্যানুফ্যাকচারিং সংস্থাগুলি স্কটল্যান্ডে 1876 সালে প্রতিষ্ঠিত উৎপাদন সংস্থাগুলি 1980 সালে স্কটল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1876 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1980 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।