Wheelie
যানবাহন অ্যাক্রোব্যাটিক্সে, একটি হুইল বা হুইলস্ট্যান্ড হল একটি যানবাহন কৌশল যেখানে পিছনের চাকা বা চাকাগুলিতে পর্যাপ্ত টর্ক প্রয়োগ করা বা গাড়ির আপেক্ষিক রাইডার গতির কারণে সামনের চাকা বা চাকাগুলি মাটি থেকে নেমে আসে। চাকা সাধারণত সাইকেল এবং মোটরসাইকেলের সাথে যুক্ত, তবে অন্যান্য যানবাহন যেমন গাড়ির সাথে করা যেতে পারে, বিশেষ করে ড্র্যাগ রেসিং এবং ট্র্যাক্টর টানার ক্ষেত্রে। আধুনিক সাইকেল জনপ্রিয় হওয়ার পরপরই 1890 সালে ট্রিক সাইকেল চালক ড্যানিয়েল জে ক্যানারি প্রথম হুইলির পরিবেশনা করেন। 2009 সালে লেখা, মাইক সিট 1943 সালে মার্কিন সেনাবাহিনীর মোটর চালিত অশ্বারোহী প্রশিক্ষণের সাথে সম্পর্কিত, লাইফ ম্যাগাজিনে চিত্রিত। সিট "ভল্টিং পরিখা এবং সৈকত বাধাগুলি" বর্ণনা করেছেন এবং এই কৌশলটিকে "স্বাভাবিকভাবেই উচ্চ গতির চাকা" হিসাবে ব্যাখ্যা করেছেন। ডেয়ারডেভিল এভেল নাইভেল তাঁর শোতে হুইলিসহ মোটরসাইকেল অ্যাক্রোব্যাটিক্স পরিবেশন করেছিলেন। ডগ "দ্য হুইলি কিং" ডোমোকোস হুইলির মতো কৃতিত্ব অর্জন করেছেন। হুইলির প্রকারগুলি দুটি বিস্তৃত বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারেঃ 1. হুইলিতে গাড়ির শক্তি নিজেই যথেষ্ট, যেমন নীচের পদার্থবিজ্ঞান বিভাগে বর্ণনা করা হয়েছে। এগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ক্লাচ হুইলিসঃ ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করে ইঞ্জিনকে ঘোরানো এবং তারপর হঠাৎ করে সংযুক্ত করে সঞ্চালিত করা হয়। 'ডাম্পিং') ক্লাচ। পাওয়ার হুইলিস বা রোল-অন হুইলিসঃ শুধুমাত্র থ্রোটল খুলে সঞ্চালিত হয়। ইঞ্জিনের পর্যাপ্ত শক্তি থাকলে, এটি সামনের চাকাটি তুলতে সক্ষম হবে। 2. সাসপেনশন ডাইনামিক্স বা রাইডার গতির সাহায্যে সঞ্চালিত চাকা। এর মধ্যে রয়েছেঃ বাউন্স হুইলিস বা স্ল্যাপ হুইলিসঃ সাসপেনশন রিবাউন্ডিং, টায়ার রিবাউন্ডিং, রাইডার মোশন বা তিনটির যে কোনও সংমিশ্রণে সময়মতো থ্রোটল খুলে এবং বন্ধ করে সঞ্চালিত হয়। ম্যানুয়ালঃ পিছনের চাকায় টর্ক প্রয়োগ না করেই সঞ্চালিত হয়, তবে পরিবর্তে সাইকেলের তুলনায় রাইডারের শরীরকে পিছন দিকে সরিয়ে এবং তারপরে উপলব্ধ ভ্রমণের শেষের দিকে হ্যান্ডেলবারে পিছনে টেনে। শৈল্পিক সাইক্লিং এবং ফ্রিস্টাইল বি. এম. এক্স-এ সাইকেলের চাকা একটি সাধারণ স্টান্ট। সাইকেলটি চালকের ওজন এবং কখনও কখনও পিছনের ব্রেক ব্যবহারের দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হয়। সাইকেলের একটি শৈলী, হুইলির বাইক, একটি বসার অবস্থান রয়েছে, এবং এইভাবে ভরের কেন্দ্র, প্রায় পিছনের চাকাটির উপরে যা চাকাগুলি সম্পাদন করতে সহায়তা করে। মোটরসাইকেল এ হুইলিও একটি সাধারণ মোটরসাইকেল স্টান্ট। নীতিগুলি সাইকেল হুইলির মতোই, তবে থ্রোটল এবং পিছনের ব্রেকগুলি হুইলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয় যখন একজন আরোহী শরীরের ওজন এবং স্টিয়ারিং ব্যবহার করে সামনের চাকাটির গতিবেগকে ভারসাম্য হিসাবে কাজ করার জন্য নিয়ন্ত্রণ করে। বিশ্বের দ্রুততম মোটরসাইকেল হুইলির রেকর্ড প্যাট্রিক ফার্স্টেনহফের। 18ই এপ্রিল, 1999। ফাস্ট হুইলির ওভারের বিশ্ব রেকর্ডটি ইংল্যান্ডের ইয়র্কশায়ারের এলভিংটন এয়ারফিল্ডে এগবার্ট ভ্যান পপটা স্থাপন করেছিলেন। যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো কিছু দেশে, জনসাধারণের রাস্তায় চাকা চালানোর জন্য মোটরসাইকেল চালকদের বিপজ্জনক গাড়ি চালানোর জন্য বিচার করা হতে পারে, যা একটি বড় জরিমানা এবং এক বছর বা তার বেশি নিষেধাজ্ঞা বহন করতে পারে। পাকিস্তান, ভারত এবং অন্যান্য কিছু দেশে এই ধরনের স্টান্ট করা অবৈধ। যদি কেউ এই কাজগুলি করতে গিয়ে ধরা পড়ে, তবে আরোহী তাদের মোটরসাইকেলটি বাজেয়াপ্ত করতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে জেল খাটতে পারে। অটোমোবাইল হুইলিস অটো-বা মোটরসাইকেল ড্র্যাগ রেসিংয়ে প্রচলিত, যেখানে তারা যানবাহনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে সামনের প্রান্তটি উত্তোলন করে নষ্ট টর্ককে উপস্থাপন করে। এগুলির ফলে সাধারণত ভরের কেন্দ্র বৃদ্ধি পায়, যা সর্বাধিক ত্বরণকে সীমাবদ্ধ করে। হুইলির বারের অনুপস্থিতিতে, এই প্রভাবটি নীচের পদার্থবিজ্ঞান বিভাগে পরিমাপ করা হয়েছে। যদি হুইলির বারগুলি উপস্থিত থাকে তবে একটি হুইলির ফলে পিছনের ড্রাইভিং চাকাগুলিতে বোঝা হ্রাস পায়, পাশাপাশি ঘর্ষণও হ্রাস পায়। মনস্টার ট্রাকগুলি প্রায়শই শো চলাকালীন চাকা প্রদর্শন করে। মনস্টার ট্রাকগুলি পাওয়ার হুইলিস, স্ল্যাপ হুইলিস এবং স্কাই হুইলিস পরিবেশন করেছে। একটি স্কাই হুইলির জন্য, একটি দৈত্য ট্রাক এমনভাবে লাফ দেয় যে ট্রাকটি বাতাসে উল্লম্ব থাকে এবং ট্রাকের সামনের প্রান্তটি উপরের দিকে নির্দেশ করে। কিছু স্নোমোবাইলের মাধ্যমে স্নোমোবাইলের চাকা সম্ভব, যার মাধ্যমে স্কিগুলি মাটি থেকে তুলে নেওয়া হয়। হুইলচেয়ার কিছু হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী পিছনের চাকায় চেয়ারের ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং হুইলির কাজ করতে শিখতে পারেন। এটি তাদের বাঁকগুলি আরোহণ ও অবতরণ করতে এবং ছোট ছোট বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম করে। মাঝে মাঝে হুইলচেয়ার নৃত্যশিল্পীরা হুইল প্রদর্শন করেন। বিমান একটি বিমানে, একটি নরম-ক্ষেত্র অবতরণ বা টেক-অফ পদ্ধতি পরিচালনা করে একটি হুইলির সঞ্চালন করা হয়। পাইলট লিফটের ব্যাকপ্রেসার বাড়ায় যাতে ল্যান্ডিং গিয়ারের নাকের চাকাটি মাটির সাথে ন্যূনতম যোগাযোগ রাখে। 2020 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি, ক্যালিফোর্নিয়ার ভিক্টরভিলের সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া লজিস্টিক বিমানবন্দরে রানওয়ে 17-এ একটি সেসনা 172-এ একটি বিমানে দীর্ঘতম দূরত্বের হুইলির জন্য গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। পাইলট বিমানের নাকের চাকাটি 14,319 ফুট দূরত্বের জন্য রানওয়ে স্পর্শ করা থেকে বিরত রেখেছিলেন। হুইলির বারগুলি গাড়ির সামনের প্রান্তটি খুব বেশি উঁচুতে উঠতে বা উল্টে যেতে বাধা দেয়। কিছু ট্র্যাক্টর এবং ট্রাক টানার ইভেন্টের জন্য হুইলির বার প্রয়োজন হয়। হোয়াম-ও হুইলির বাইকের জন্য একটি অ্যাড-অন হুইলির বার তৈরি এবং বিক্রি করে। 25শে সেপ্টেম্বর, 2016-এ, ব্রিটিশ ট্রায়াল মোটরসাইকেল চালক ডগি ল্যাম্পকিন সফলভাবে আইল অফ ম্যান টিটি কোর্সের চারপাশে চাকা চালিয়েছিলেন। প্রবল বাতাসের কারণে 24 ঘন্টা পিছিয়ে যাওয়ার পরে তিনি এক ঘন্টা 35 মিনিটের মধ্যে চ্যালেঞ্জটি সম্পন্ন করেন। পদার্থবিজ্ঞান একটি চাকা আসন্ন হয় যখন ত্বরণ সামনের অক্ষ দ্বারা বহন করা বোঝা শূন্যে হ্রাস করার জন্য যথেষ্ট হয়। এর জন্য শর্তগুলি তথাকথিত "ওজন স্থানান্তর সমীকরণ" দিয়ে গণনা করা যেতে পারেঃ যেখানে সামনের চাকাগুলির দ্বারা বহন করা লোডের পরিবর্তন, অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ, ভর উচ্চতার কেন্দ্র, হুইলবেস এবং মোট গাড়ির ভর। একটি সমতুল্য অভিব্যক্তি, যার জন্য সামনের চাকাগুলির দ্বারা বহন করা বোঝা বা মোট গাড়ির ভর জানার প্রয়োজন হয় না, এটি একটি চাকাটির জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণের জন্যঃ যেখানে মাধ্যাকর্ষণের কারণে ত্বরণ, পিছনের অক্ষ থেকে অনুভূমিক দূরত্ব ভরের কেন্দ্র, এবং মাটি থেকে ভরের কেন্দ্র পর্যন্ত উল্লম্ব দূরত্ব। সুতরাং প্রয়োজনীয় ন্যূনতম ত্বরণটি ভরের কেন্দ্রটি কতদূর এগিয়ে অবস্থিত তার সাথে সরাসরি আনুপাতিক এবং এটি কতটা উঁচুতে অবস্থিত তার সাথে বিপরীত আনুপাতিক। যেহেতু যান্ত্রিক শক্তিকে একটি মাত্রায় বল গুণিত বেগ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে এবং বল ভর গুণিত ত্বরণের সমতুল্য, তাই একটি চাকাটির জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম শক্তিকে ভর, বেগ এবং একটি চাকাটির জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম ত্বরণের গুণফল হিসাবে প্রকাশ করা যেতে পারেঃ সুতরাং প্রয়োজনীয় ন্যূনতম শক্তি গাড়ির ভর এবং তার বেগের সাথে সরাসরি আনুপাতিক। একটি যানবাহন যত ধীর গতিতে চলছে, একটি চাকা চালানোর জন্য কম শক্তির প্রয়োজন হয় এবং এটি বায়ুর টানকে অতিক্রম করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি বিবেচনা না করেই হয়, যা বেগের ঘনক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায়। অতএব, সবচেয়ে কম শক্তির প্রয়োজন হয় যখন গাড়িটি বিশ্রাম থেকে ত্বরান্বিত হতে শুরু করে। ট্র্যাক্টর এবং ট্রাক টানার ক্ষেত্রে, লোড টানতে বল মাটির উপরে প্রয়োগ করা হয়, এবং তাই এটি সামনের চাকাগুলি তোলার জন্যও কাজ করে এবং এইভাবে সামনের চাকাগুলি তোলার জন্য প্রয়োজনীয় সামনের ত্বরণকে হ্রাস করে। একটি চাকা চলাকালীন প্রয়োজনীয় মোট শক্তি, বায়ু টানকে অবহেলা করে দেখানো যেতে পারেঃ যেখানে ভর সহ যানবাহন, জাইরেশনের যানবাহন ব্যাসার্ধ, এবং পিছনের চাকা যোগাযোগ প্যাচ থেকে ভরের কেন্দ্র পর্যন্ত দূরত্ব, অনুভূমিক ত্বরণ, অনুভূমিক বেগ, অনুভূমিক থেকে গাড়ির কোণ, গাড়ির ঘূর্ণনের কৌণিক বেগ, এবং গাড়ির ঘূর্ণনের কৌণিক ত্বরণ। এটিকে শুধুমাত্র অনুভূমিক ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে এবং শুধুমাত্র যানবাহনকে উত্থাপন ও ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি একটি ফ্যাক্টর এম গণনা করা যেতে পারে যা কেবল অনুভূমিক ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির অনুপাত হিসাবে গণনা করা যেতে পারে। গ্যালারি আরও দেখুন বাইসাইকেল এবং মোটরসাইকেল ডাইনামিক্স স্কি (ড্রাইভিং স্টান্ট) স্টপি ওজন স্থানান্তর নোট বাইরের লিঙ্ক ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ সাইক্লিং মোটরসাইকেল স্টান্ট ডিঃ Fahrtechnik#Auf ডেম হিন্টাররাড ফারেন