Sicamous (sternwheeler)
এসএস সিকামাস কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর) দ্বারা চালু করা একটি বড় চার-সজ্জিত স্টার্নহুইলার যা ওয়েস্টার্ন ড্রাই ডক এবং শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা পেন্টিকটনের ফল সম্প্রদায় এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার কেলোনা এবং ভার্ননের অন্যান্য শহরগুলির মধ্যে ওকানাগান লেক পরিষেবার জন্য নির্মিত। জাহাজটি 1914 সালে চালু হয়েছিল এবং 1937 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল এবং বর্তমানে এটি পেন্টিকটনের এস. এস. সিকামাস মেরিন হেরিটেজ সোসাইটি দ্বারা দেখাশোনা করা একটি হেরিটেজ পার্কের অংশ হিসাবে সৈকতে রয়েছে। জাহাজটি আজ একটি জাদুঘর, পুনরুদ্ধারের স্থান এবং বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য একটি সুবিধা হিসাবে পরিচালিত হয়। 1914 সালে নির্মিত, সিকামাস 1936 সাল পর্যন্ত ওকানাগান হ্রদের চারপাশে দৈনিক ভ্রমণ করেছিলেন, 1937 সালে তার শেষ সরকারী সমুদ্রযাত্রা সহ। তাঁর বাইশ বছরের সরকারি চাকরি জুড়ে, সিকামাস ওকানাগানের পরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ যোগসূত্র হিসাবে রয়ে গেছে। সিকামাস এখন পেন্টিক্টনে বসবাস করেন যেখানে তার পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। সিকামাসের নিম্নলিখিত মাত্রা ছিলঃ দৈর্ঘ্যঃ 200.5 ফুট (নিবন্ধিত); 228 ফুট (সামগ্রিক) প্রস্থঃ 40 ফুট উচ্চতা (প্রধান ডেক থেকে পাইলট হাউস): 53 ফুট মোট টনেজঃ 1786.65 টন নেট টনেজঃ 994.38 টন যদিও যাত্রীরা কার্গো ডেকে জাহাজে চড়েন, তাদের প্রবেশাধিকার ধনুকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। আরোহণের পর তারা সেলুন ডেকের দিকে যাওয়ার দুটি বাইরের সিঁড়ির মধ্যে যে কোনও একটিতে আরোহণ করত। সেলুন ডেকটি একটি চিত্তাকর্ষক মেজানাইন ব্যালকনি এবং ক্লেরেস্টরি জানালা সমন্বিত দুর্দান্ত ডাইনিং হলের আবাসস্থল ছিল। ধনুকের কাছে বার সহ জেন্টলম্যানস সেলুন অবস্থিত ছিল, অন্যদিকে স্টার্নে একটি সুন্দর বিবাহের স্যুট সহ সম্পূর্ণ লেডিস সেলুন ছিল। সেলুন ডেকের উপরে ছিল পর্যবেক্ষণ ডেক বা গ্যালারি ডেক। এখানেই যাত্রীরা ওকানাগান হ্রদ এবং আশেপাশের এলাকার দৃশ্য উপভোগ করতে যেতেন। সেলুন ডেকের মতো, ভদ্রমহিলা ও ভদ্রলোকদের প্রত্যেকের নিজস্ব পৃথক পর্যবেক্ষণ এলাকা ছিল, যেখানে মহিলারা ধনুকে পর্যবেক্ষণ করতেন এবং পুরুষরা সামনের দিকে পর্যবেক্ষণ করতেন। পাইলট হাউসের ঠিক নীচে টেক্সাস ডেক ছিল, যা ক্যাপ্টেন এবং তার ক্রুদের জন্য একটি নৈমিত্তিক বৈঠকের স্থান হিসাবে কাজ করত। কেটেল ভ্যালি রেলওয়ের সম্মিলিত কারণগুলি, যা ওকানাগান হ্রদের পূর্ব দিকে চলেছিল, হ্রদের পশ্চিম দিকে মহাসড়কের নির্মাণ এবং 1930-এর দশকে মহামন্দার প্রভাব সিকামাসের যাত্রী এবং লাভজনকতা হ্রাস করতে অবদান রেখেছিল। ফলস্বরূপ, সিপিআর টেক্সাস ডেক এবং পর্যবেক্ষণ ডেকের দুই-তৃতীয়াংশ সরিয়ে সিকামাস সংস্কার করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই পরিবর্তনগুলি বায়ু প্রতিরোধ এবং ওজন হ্রাস করার জন্য, কয়লার ব্যবহার হ্রাস করার জন্য এবং আরও পণ্যসম্ভার পরিবহনের অনুমতি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তার আকার হ্রাস পাওয়া সত্ত্বেও, সিকামাস একই সূক্ষ্ম অস্ট্রেলিয়ান মাহোগানি এবং বার্মিজ সেগুন সমাপ্তির সাথে প্রথম-শ্রেণীর বাষ্পীয় জাহাজ হিসাবে রয়ে গেছে। ফাংশন সিকামাস ছিল একটি বাষ্পচালিত স্টার্নহুইলার, যা আবহাওয়ার অবস্থা এবং হ্রদ বরাবর স্টপের সংখ্যার উপর নির্ভর করে প্রতিদিন গড়ে পনেরো থেকে সতেরো টন কয়লা খরচ করত। আজ সিকামাস কানাডার বৃহত্তম বাষ্প-চালিত, ইস্পাত-চালিত স্টার্নহুইলার হিসাবে রয়ে গেছে। তেইশ ফুট লম্বা এবং কার্নেগি ফ্ল্যাঞ্জ স্টিল দিয়ে তৈরি বয়লারটি প্রতি ঘন্টায় 1720 কিলোগ্রাম কয়লা পোড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। বয়লারের মধ্যে একটি বড় এবং খুব গরম আগুন জ্বালানো বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ ছিল। আগুনের চারপাশে একটি ইস্পাত চেম্বার ছিল যার মধ্যে হ্রদ থেকে টানা জলের পাশাপাশি 320 টি ফাঁপা টিউব ছিল। এই টিউবগুলি দ্রুত গরম হবে, দ্রুত জলকে বাষ্পে পরিণত করবে। চাপ তৈরি হবে এবং তাপমাত্রা বাড়বে। একজন দমকলকর্মী বা একজন প্রকৌশলী দ্বারা বাষ্পের চাপ ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হত এবং 160 পি. এস. আই-তে বজায় রাখা হত, যিনি প্রয়োজন অনুযায়ী ম্যানুয়ালি বাষ্প ছাড়ার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। এই বাষ্প বয়লার থেকে ইঞ্জিন পর্যন্ত বাল্কহেডের মাধ্যমে প্রবাহিত হত, যা বিলজের ছাদের সাথে সংযুক্ত একটি বড় নল। সিকামাসের দুটি ইঞ্জিন ছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি নিম্ন-এবং উচ্চ-চাপের সিলিন্ডার ছিল। বাষ্প সিলিন্ডার থেকে সিলিন্ডারে ভ্রমণ করত, যা জাহাজের পিটম্যান বাহুর সাথে সংযুক্ত পিস্টনগুলিকে সরিয়ে নিয়ে যেত। এই পিটম্যান বাহুগুলি কাঠের স্টার্ন চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল এবং স্টার্ন চাকার উভয় পাশে সমানভাবে শক্তি বিতরণ করে একে অপরের সাথে সম্পূর্ণ পর্যায়ের বাইরে চলে গিয়েছিল। উদ্দেশ্য 1914 সালে নির্মিত এবং 1936 সালে অবসর গ্রহণ করে, সিকামাস সিপিআর-এর জন্য বাইশ বছরের পরিষেবা উৎসর্গ করে, ওকানাগানের মানুষ এবং ভ্রমণকারীদের একইভাবে পরিবহন করে। যদিও সর্বদা বিলাসবহুল স্টেটাররুম এবং কেবিন সহ একটি প্রথম শ্রেণীর বাষ্পীয় জাহাজ, সিকামাস 1935 সালে সংস্কার করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে একটি পণ্যবাহী জাহাজে পরিণত হয়েছিল, যার ফলে তার মোট বার্থের সংখ্যা 80 থেকে কমে 20 হয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি তার মুনাফা বাড়ানোর পাশাপাশি উপত্যকার জনগণের আরও ভালভাবে সেবা করার আশায় করা হয়েছিল। সিকামাসের অপারেশন নির্মাণ 1913 সালের সেপ্টেম্বর মাসে শুরু হয় এবং সারা শীতকাল ধরে চলতে থাকে, 1914 সালের বসন্তে শেষ হয়। হুল, ইঞ্জিন এবং বয়লারটি পোর্ট আর্থার, অন্টারিওতে (থান্ডার বে) আগে তৈরি করা হয়েছিল এবং ওকানাগান ল্যান্ডিংয়ের নির্মাণ সাইটে পাঠানো হয়েছিল। নির্মাণস্থলে পূর্বনির্ধারিত উপকরণগুলি পাঠাতে সতেরোটি রেলগাড়ি লাগে। সিকামাস এবং তার ভগিনী জাহাজ নারামাতা নির্মাণের জন্য 150 জন পর্যন্ত লোককে ভাড়া করা হয়েছিল। শুধুমাত্র সিকামাস নির্মাণের খরচ অনুমান করা হয়েছিল 180,000 মার্কিন ডলার, যার মধ্যে সূক্ষ্ম আসবাবপত্রের জন্য অতিরিক্ত 14,000 মার্কিন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল। সিকামাস 19শে মে, 1914 সালে দুপুর 2টা 15 মিনিটে চালু হয়েছিল এবং 12ই জুন, 1914 সালে তার প্রথম ভ্রমণ হয়েছিল। জাহাজটির প্রথম চালক ছিলেন ক্যাপ্টেন জর্জ এস্টাব্রুকস, 1915 সালে ক্যাপ্টেন অটো এস্টাব্রুকস, 1916 সালে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম কার্বি, 1917 থেকে 1921 সাল পর্যন্ত ক্যাপ্টেন জর্জ রবার্টসন এবং অবশেষে 1922 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত ক্যাপ্টেন জোসেফ উইকস। এই ধরনের জাহাজের ক্যাপ্টেন হওয়া ওকানাগান উপত্যকার অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ পেশা হিসাবে বিবেচিত হত এবং প্রতিটি ক্যাপ্টেনকে অত্যন্ত সম্মান করা হত। ক্রু কমপ্লিমেন্ট এবং অফিসাররা দায়িত্বের বাইরে থাকাকালীন, সিকামাসে থাকা চব্বিশজন ক্রু সদস্য কার্গো ডেকের প্রান্তে ক্রুদের কোয়ার্টারে ঘুমাতেন। এই কক্ষগুলিতে তিনটি একক বঙ্ক ছিল এবং ছয়জন পর্যন্ত লোক থাকত। ক্রু সদস্যরা শিফটে ঘুমাতেন, যেখানে প্রয়োজন সেখানে বঙ্ক ভাগ করে নিতেন। তাদের আবাসগুলি উপত্যকায় বসবাসকারী মশার দ্বারা আক্রান্ত হওয়ার পাশাপাশি বিছানায় পোকামাকড় এবং তেলাপোকা সংক্রমণের জন্য পরিচিত ছিল। যাইহোক, রাতারাতি থাকার জন্য একটি উষ্ণ জায়গা এবং দিনে তিনটি খাবার নাবিকদের বেতনের অন্তর্ভুক্ত ছিল। সিকামাসে থাকা প্রধান প্রকৌশলীদের মধ্যে ছিলেনঃ উইলিয়াম জ্যাকবস ডি. স্টিফেনস ডি. এইচ. বিগাম জন এফ. ম্যাকরে পি. এইচ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, লেক অ্যান্ড রিভার সার্ভিসের অনেক দক্ষ প্রকৌশলী প্রধান প্রকৌশলী ছাড়াই সিকামাস সহ অসংখ্য বাষ্পীয় জাহাজ রেখে যুদ্ধের জন্য রওনা হন। ফলস্বরূপ, ডেভ স্টিফেনস (উপরের ডি. স্টিফেন বলে গুজব) সেনাবাহিনীতে যোগদানকারী তরুণ পুরুষদের জন্য ভর্তি হন। ডেভ স্টিফেনস ছিলেন ব্রিটিশ কলম্বিয়া লেক অ্যান্ড রিভার সার্ভিসের প্রাথমিক প্রধান প্রকৌশলী এবং নেলসনের কাছ থেকে পরিচালনার তদারকি করেছিলেন। সিকামাসে থাকা ক্যাপ্টেনদের মধ্যে ছিলেনঃ ক্যাপ্টেন জর্জ এস্টাব্রুকস (1914) ক্যাপ্টেন অটো এস্টাব্রুকস (1915) ক্যাপ্টেন উইলিয়াম কার্বি (1916) ক্যাপ্টেন জর্জ রবার্টসন (1917-1921) ক্যাপ্টেন জোসেফ উইকস (1922-1935) ক্যাপ্টেন হওয়ার আগে, অটো এস্টাব্রুকসকে (পনের বছর বয়সে) রাতের প্রহরীকে মুক্ত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি সারা রাত বয়লারের মধ্যে আগুনকে প্রবলভাবে জ্বালিয়ে রাখার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। এটি প্রয়োজনীয় ছিল যাতে সিকামাস পরের দিন সকালে সময়মতো রওনা হতে পারে। তাঁর স্মৃতি নিচে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছেঃ "প্রথম রাতে আমি ঘুমিয়ে পড়েছিলাম এবং সকাল সাড়ে পাঁচটা পর্যন্ত জেগে উঠিনি, ঠিক সময়ে তিনটি হুইসেল বাজিয়ে ঘোষণা করি যে সময় ছাড়ার আগে আধ ঘন্টা হয়ে গেছে-এমন কিছু যা যে কোনও বাচ্চা একা একা করতে পছন্দ করত। পাইলট হাউসে ছুটে গিয়ে দড়িটা টানলেও হুইসেল বাজছিল না। পর্যাপ্ত বাষ্প ছিল না। ইঞ্জিনিয়ার, প্রথম জলের একজন ভদ্রলোক, বলেছিলেন যে তিনি আমাকে বাষ্প চালিয়ে যেতে বলতে ভুলে গেছেন। এগুলি সত্য না হলেও একজন দয়ালু মানুষের সদয় কথা ছিল। " আরও দেখুন ওকানাগান হ্রদের স্টিমবোট কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে লেক এবং রিভার সার্ভিস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ঐতিহাসিক জাহাজের তালিকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স বহিরাগত সংযোগ ব্রিটিশ কলম্বিয়া রেলওয়ে পেন্টিকটন কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে প্যাডেল স্টিমার ব্রিটিশ কলম্বিয়ার পর্যটক আকর্ষণ ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ওকানাগান হেরিটেজ সাইটগুলিতে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার যাদুঘরের জাহাজ ব্রিটিশ কলম্বিয়ার 1914 সালের জাহাজ ওকানাগান হ্রদের স্টিমবোট