Saxon IV K
স্যাক্সন IV কে ছিল ন্যারো গেজ, গুন্থার-মেয়ার ধরনের বাষ্প ইঞ্জিন যা রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1892 থেকে 1921 সালের মধ্যে মোট 96টি নির্মিত হয়েছিল, যা স্যাক্সন চতুর্থ কে-কে জার্মানির সর্বাধিক সংখ্যক ন্যারো গেজ লোকোমোটিভ করে তুলেছিল। 1925 সালে ডয়চে রেইচসবাহান এই ইঞ্জিনগুলিকে তাদের ডি. আর. জি ক্লাস <আই. ডি1>-এ গোষ্ঠীভুক্ত করে। ইতিহাস 19 শতকের শেষের দিকে স্যাক্সন ন্যারো গেজ রেলপথে ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিকের ফলস্বরূপ, বিদ্যমান স্যাক্সন আই কে এবং তৃতীয় কে-এর শক্তি শীঘ্রই অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়। তাই সাক্সিসচে মাসচিনেনফ্যাব্রিক আটটি জোড়া চাকা সহ একটি ইঞ্জিন তৈরি করেছিল এবং যার একটি বড় বয়লার এবং আঠালো ওজন ছিল। এর পূর্বসূরীদের বিপরীতে, দৈর্ঘ্য সত্ত্বেও ঘূর্ণায়মান পথগুলির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটিকে দুটি চালিত বগি দেওয়া হয়েছিল। 1892 থেকে 1921 সালের মধ্যে 103 থেকে 198 নম্বরের মোট 96টি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। শুরুতে এগুলিকে এইচ এম টি কে ভি শ্রেণী হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যার অর্থ ছিল যে এগুলি হার্টম্যান (এইচ) দ্বারা একটি 750 মিমি রেল গেজ (কে) এবং যৌগিক ইঞ্জিন (ভি) সহ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন (টি) হিসাবে মায়ার নকশায় (এম) নির্মিত লোকোমোটিভ ছিল। 1896 সাল থেকে এগুলিকে চতুর্থ কে এবং 1900 সাল থেকে চতুর্থ কে হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। 'কে' মানে ছিল ক্লেইনসপুর বা 'ছোট গেজ'। আইভি কে যাত্রীবাহী ট্রেন এবং পণ্যবাহী ট্রেন উভয়ের সামনেই ব্যবহৃত হত এবং নিজেকে এত ভালভাবে প্রমাণ করেছিল যে এটি বিভিন্ন লাইনে অন্যান্য লোকোমোটিভ শ্রেণীকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দিয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর পাঁচটি লোকোমোটিভ (123,139,147,148 এবং 174) তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। দু 'জনকে হাঙ্গেরিতে রেখে যাওয়া হয়েছিল এবং তিনজনকে ক্ষতিপূরণ হিসাবে পোল্যান্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1925 সালে ডয়চে রেইচসবাহন-গেসেলশাফ্ট বাকি 91টি ইউনিট দখল করে নেয় এবং তাদের জন্য 99 511-546,99 551-558,99 561-579 এবং 99 581-608 নম্বর বরাদ্দ করে। 1930-এর দশক থেকে প্রাচীনতম ইঞ্জিনগুলি অবসর নেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেও স্যাক্সন রেলপথে এই শ্রেণীর 57টি কার্যকরী লোকোমোটিভ ছিল। নয়টি লোকোমোটিভ পরে রুগেন ক্লেইনবাহন এবং প্রিগনিটজ জেলা ক্লেইনবাহনে যায়, যেখানে তাদের নর ব্রেক লাগানো হয় এবং বয়লারে একটি চিত্তাকর্ষক বায়ু জলাধারের সাথে সংযুক্ত করা হয়। ডিআর্ তাদের ডিআর্ ক্লাস ভি 36.48 এর নিউবাউ ডিজেল লোকোমোটিভগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, যেহেতু দুটি প্রোটোটাইপ নিয়ে পরীক্ষা আশাব্যঞ্জক ছিল না, তাই প্রাক্তন স্যাক্সন ইঞ্জিনের 20টি 1962 সালে ব্যাপক আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়। শুরুতে লোকোমোটিভগুলিকে নতুন ঝালাই করা বয়লার এবং পরে একটি নতুন ঝালাই করা লোকোমোটিভ ফ্রেম দেওয়া হয়েছিল। উন্নত লোকোমোটিভগুলির বাহ্যিক সনাক্তকরণ চিহ্নগুলি হল বয়লারের অনুপস্থিত স্যান্ডবক্স এবং চ্যাপ্টা বাষ্প গম্বুজের আবরণ। 1973 সালের মধ্যে শেষ আধুনিক লোকোমোটিভগুলি দায়িত্ব থেকে অবসর নিয়েছিল। লোকোমোটিভ 99 535 (ড্রেসডেন ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম), 99 579 (মিউজিয়াম রিটারসগ্রুন) এবং 99 604 (ডিজিইজি, আজ এসএসবি রাডেব্যুল), এখনও তাদের মূল নকশায়, জাদুঘরের উদ্দেশ্যে সুরক্ষিত ছিল। পুনর্গঠিত লোকোমোটিভগুলির অবসর 1970-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত শুরু হয়নি, সেই ইঞ্জিনগুলি দিয়ে শুরু হয়েছিল যেগুলির এখনও তাদের মূল রিভেটড ফ্রেম ছিল। 1991 সালে ডয়চে রেইচসবাহনের কার্যকরী বহরে মাত্র 13টি আইভি কে অবশিষ্ট ছিল। 1992 সালের 1লা জানুয়ারি ডি. আর এবং ডি. বি-র চলমান নম্বরগুলি একত্রিত হওয়ার পর এই ইঞ্জিনগুলিকে নতুন নম্বর দেওয়া হয় 099 701 থেকে 099 713। বেশ কয়েকটি লোকোমোটিভ ইতিমধ্যে রেলওয়ে সোসাইটির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যাতে সমস্ত ইঞ্জিন তাদের নতুন বরাদ্দকৃত নম্বর প্রদর্শন না করে। কিছু লোকোমোটিভ 1994 সালের 1লা জানুয়ারি ডয়চে বান এজি-তে শেষ হয়, কিন্তু সেই সময় থেকে সেগুলি আর নির্ধারিত পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করা হত না। দায়িত্ব সময়ের সাথে সাথে স্যাক্সন IV কে লোকোমোটিভগুলি সমস্ত স্যাক্সন ন্যারো গেজ লাইনে মোতায়েন করা হয়েছিল। এমনকি 1980-এর দশকে এই ইঞ্জিনগুলি ওলকেনস্টাইন-জোহস্টাড আন্ড অসচ্যাটজ-মুগেলন-কেমলিটজ লাইনের সমস্ত যান চলাচল পরিচালনা করত। স্যাক্সন ক্লাস IV কে-এর সংরক্ষিত লোকোমোটিভ 22টি লোকোমোটিভ আজও সংরক্ষিত রয়েছে, যার বেশিরভাগই চালু রয়েছে। স্যাক্সন মিউজিয়াম রেলওয়ে গ্রুপ ছাড়াও স্যাক্সন স্টিম রেলওয়ে কোম্পানি (পূর্বে বিভিও বান) এবং ডলনিৎজবাহন জিএমবিএইচ জাদুঘরের ট্রেনগুলি চালানোর জন্য বিশেষ দায়িত্বের জন্য আইভি কে ইঞ্জিন নিয়োগ করে। 99 516-মিউজিয়ামসবাহন স্কোনহাইড (কার্যকরী) 99 534-গেয়ারে স্মৃতিসৌধ লোকোমোটিভ 99 535-ড্রেসডেন ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম 99 539-ট্র্যাডিশনসবাহন রাডেব্যুল 99 542-প্রেবনিৎজালবাহন (কার্যকরী) 99 555-জিটাউয়ার স্মালসপুরবাহনেন ই. ভি। (কর্মরত) 99 561-ফর্ডারভেরিন ওয়াইল্ডার রবার্ট (কর্মরত) 99 562-জার্মান স্টিম লোকোমোটিভ মিউজিয়াম, নিউয়েনমার্কট-উইর্সবার্গ 99 564-স্যাক্সন স্টিম রেলওয়ে কোম্পানি (কর্মরত) 99 566-স্যাক্সন রেলওয়ে মিউজিয়াম, চেমনিটজ 99 568-প্রেনিৎজালবাহন (কর্মরত) 99 574-ডল্নিৎজাবান (কর্মরত) 99 579-স্মালসপুরবাহনমিউসিয়াম রিটারসগ্রন 99 582-মিউজিয়ামসবাহন স্কোনহাইড 99 584-রুগেন রেলওয়ে অ্যান্ড টেকনোলজি মিউজিয়াম, প্রোরা 99 585-মিউজিয়ামসবাহন স্কোনহাইড 99 586-ট্র্যাডিশনসবাহন রেড (এসএসবি রাডেব্যুল) 99 606-ভেরেইন জুর ফরডেরুং সাক্সিসচার স্মালসপুরবানেন ই. ভি। (কার্লসফেল্ড) 99 608-স্যাক্সন স্টিম রেলওয়ে কোম্পানি (কাজ করছে) আরও দেখুন রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে স্যাক্সন লোকোমোটিভ এবং রেলবাসের তালিকা রেফারেন্স আইজি প্রেনিৎজলবাহন ই. ভি.-এর বাহ্য় সংযোগ যানবাহন। ঐতিহাসিক লোকোস (জার্মান) মায়ার লোকোমোটিভগুলির প্রযুক্তিগত তথ্য এবং ছবি 04 কে 0-4-4-0টি লোকোমোটিভগুলি জার্মানির সংকীর্ণ গেজ বাষ্প লোকোমোটিভগুলি 750 মিমি গেজ লোকোমোটিভগুলি 1892 সালে চালু করা হয়েছিল।