SMS Regensburg
এস. এম. এস ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি) দ্বারা নির্মিত একটি হালকা ক্রুজার। তার একটি বোন জাহাজ ছিল। জাহাজটি ব্রেমেনে এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা 1912 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, 1914 সালের এপ্রিলে চালু হয়েছিল এবং 1915 সালের জানুয়ারিতে হাই সিস ফ্লিট-এ কমিশন করা হয়েছিল। জার্মানির রেগেন্সবার্গ শহরের নামানুসারে এর নামকরণ করা হয়। জাহাজটি বারোটি 10.5 সেমি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল, যদিও 1917 সালে তাকে সাতটি 15 সেমি এসকে এল/45 বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি বাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1916 সালের 31শে মে-1লা জুন জুটল্যান্ডের যুদ্ধে উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ দেখেছিলেন, যেখানে তিনি আই স্কাউটিং গ্রুপ ব্যাটলক্রুজারের জন্য প্রদর্শিত টর্পেডো বোট ফ্লোটিলাসের নেতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, 1920 সালে তাকে ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং তার নাম পরিবর্তন করা হয়। 1928 সালে তিনি এয়ারশিপ ইতালিয়ার সন্ধানে আর্কটিক উদ্ধার অভিযানে অংশ নেন। 1936 সালে চাকরি থেকে অপসারিত হয়ে, 1944 সাল পর্যন্ত এটি লোরিয়েন্টে একটি ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন জার্মানরা তাকে আটক করে এবং সেখানে ইউ-বোট কলমগুলি রক্ষার জন্য বন্দরে ফেলে দেয়। নকশাটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি প্রপেলার চালনাকারী সামুদ্রিক বাষ্প টারবাইনগুলির দুটি সেট ছিল। এগুলি দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি কয়লাভিত্তিক দশটি মেরিন-টাইপ ওয়াটার-টিউব বয়লার এবং দুটি তেলচালিত ডাবল-এন্ডেড বয়লার দ্বারা চালিত ছিল। এগুলি জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে। কয়লা বহন করা হত, এবং অতিরিক্ত তেল যা তাকে প্রায় 100 মিটার পরিসীমা দিয়েছিল। তাঁর 21 জন অফিসার এবং 364 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ক্রু ছিল। জাহাজটি একক প্যাডেস্টাল মাউন্টে বারোটি এসকে এল/45 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পূর্বাভাসে দু 'জনকে পাশাপাশি এগিয়ে রাখা হয়েছিল, আটটি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, উভয় পাশে চারটি এবং দুটি সুপারফায়ারিং জুটিতে ছিল। বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 30 ডিগ্রি, যা তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে দেয়। এগুলি পরে সাতটি এসকে এল/45 বন্দুক এবং দুটি এসকে এল/45 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। তিনি পাঁচটি টর্পেডো সহ একজোড়া টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন যা প্রশস্ত দিকের কাঠামোতে নিমজ্জিত ছিল। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র উন্নত করার সময় চারটি ডেক-মাউন্ট করা লঞ্চার যুক্ত করা হয়েছিল এবং নিমজ্জিত টিউবগুলি সরানো হয়েছিল। তিনি 120টি খনিও বহন করতে পারতেন। জাহাজটি একটি ওয়াটারলাইন সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা পুরু অ্যামিডশিপ ছিল। কনিং টাওয়ারের পুরু দিক ছিল এবং বর্ম ডেক 60 মিমি পর্যন্ত পুরু বর্ম প্লেট নিয়ে গঠিত ছিল। পরিষেবার ইতিহাস চুক্তির নামে অর্ডার করা হয়েছিল এবং 1912 সালে ব্রেমেনের এজি ওয়েসার শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 25 এপ্রিল 1914 সালে চালু করা হয়েছিল; রেগেন্সবার্গের মেয়র হোফ্রাট জোসেফ ব্লেয়ার জাহাজটির নামকরণ করেছিলেন। তিনি 1915 সালের 3রা জানুয়ারি হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন। 1915 সালের 10ই মার্চ তাঁর বিচার সম্পন্ন করেন এবং তারপর দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত হন। এগারো দিন পরে, তিনি পোলানজেন এবং পাপেনসির কাছে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন; এই অভিযান 24 তারিখ পর্যন্ত চলে। ক্যাপ্টেন হ্যান্স জেনকার প্রস্তাব করেছিলেন যে এবং লাইনারটি-যা 15 সেন্টিমিটার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল-যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে ধ্বংস হওয়া বাণিজ্য আক্রমণকারী ক্রুজারগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য আটলান্টিকে পাঠানো উচিত। নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহল যুক্তি দিয়েছিলেন যে জাহাজগুলিও শেষ পর্যন্ত ডুবে যাবে এবং আক্রমণকারীদের যে কোনও সম্ভাব্য সাফল্য একটি আধুনিক হালকা ক্রুজার বা একটি বড় যাত্রীবাহী লাইনারের ক্ষতির সমান হবে না। তাই প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করা হয়। 17-18 মে মাসে, ডগার ব্যাঙ্ক এলাকায় একটি খনি স্থাপনের কাজে অংশ নেন। 25 আগস্ট, তিনি আবার রাশিয়ান অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করতে বাল্টিক অঞ্চলে গিয়েছিলেন, এবার সেন্ট আন্দ্রেসবার্গের বাতিঘর এবং ক্যাপ রিস্টনার সিগন্যাল স্টেশন সহ ডাগো দ্বীপে। 11-12 মে মাসে, আরেকটি খনি-স্থাপন অভিযানে অংশ নিয়েছিল, এবার টেক্সেলের বাইরে। সেপ্টেম্বরে, তিনি স্কাগেরাক এবং কাট্টেগাটে অ্যান্টি-শিপিং সুইপে অংশ নেন। 1916 সালের গোড়ার দিকে, তিনি উত্তর সাগরে খনি স্থাপনের কাজ এবং নজরদারি অভিযানকে সমর্থন অব্যাহত রেখেছিলেন। এপ্রিল মাসে, তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপ্পারের আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা পরিচালিত ইয়ারমাউথ এবং লোয়েস্টফ্টের বোমাবর্ষণে অংশ নিয়েছিলেন। জুটল্যান্ডের যুদ্ধ 1916 সালের মে মাসে নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার ব্রিটিশ নৌবহরের একটি অংশকে তার ঘাঁটি থেকে দূরে সরিয়ে পুরো হাই সিস ফ্লিট দিয়ে ধ্বংস করার পরিকল্পনা করেছিলেন। পরিকল্পিত অভিযানের জন্য, কমোডোর পল হেইনরিখের নেতৃত্বে, আই স্কাউটিং গ্রুপের ব্যাটলক্রুজারদের জন্য প্রদর্শিত টর্পেডো বোট ফ্লোটিলাসের নেতা হিসাবে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 31শে মে স্কোয়াড্রনটি জেড রোডস্টেড ছেড়ে স্কাগেরাকের জলের দিকে রওনা হয়। নৌবহরের মূল অংশটি দেড় ঘন্টা পরে অনুসরণ করে। প্রায় 15:30 এ, আই স্কাউটিং গ্রুপের ক্রুজার স্ক্রিন এবং ব্রিটিশ 1ম ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রন নিযুক্ত ছিল; জার্মান গঠনের বিচ্ছিন্ন দিকে ছিল, কিন্তু যুদ্ধের লাইনের শীর্ষে পৌঁছানোর জন্য বাষ্পীভূত হয়েছিল। তিনি যখন অবস্থানের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলেন, তখন বিরোধী ব্যাটলক্রুজাররা গুলি চালায়; জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের কিছু লোক তখনও বিচ্ছিন্ন দিকে ছিল। তার নাবিকদল উল্লেখ করেছিল যে ব্রিটিশ শেলগুলি তাদের লক্ষ্যের উপর দিয়ে ভালভাবে পড়ছিল, যা ব্রিটিশরা যে ব্যাটলক্রুজারগুলিকে লক্ষ্য করছিল তার চেয়ে বেশি বিপদের মধ্যে ফেলেছিল। 17:10 এর মধ্যে, লাইনের শীর্ষে পৌঁছে গিয়েছিল, এবং ব্যাটলক্রুজার তাকে ব্যাটলক্রুজার হিসাবে ভুল করে তার দিকে বেশ কয়েকটি সালভো গুলি চালিয়েছিল। ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনগুলি একে অপরের উপর বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে টর্পেডো নৌকাগুলিকে ব্রিটিশ গঠনের উপর সাধারণ আক্রমণ করার নির্দেশ দেয়। ব্রিটিশরা একইভাবে তাদের ডেস্ট্রয়ার দিয়ে আক্রমণের নির্দেশ দিয়েছিল, যার ফলে হালকা ক্রুজার এবং ব্যাটলক্রুজারদের গৌণ বন্দুক দ্বারা সমর্থিত বিরোধী ডেস্ট্রয়ার বাহিনীর মধ্যে ঘনিষ্ঠ পরিসরে কঠোর লড়াই হয়েছিল। এর অল্প কিছুদিন পরেই, ক্রুজার এবং চারটি ডেস্ট্রয়ারের উপর বেশ কয়েকটি টর্পেডো নৌকা নিয়ে আক্রমণের নেতৃত্ব দেন। তিনি ধ্বংসকারীকে নিষ্ক্রিয় করেন এবং তারপর আগুন ক্যান্টারবেরিতে স্থানান্তরিত করেন, যা কুয়াশায় পরিণত হয়। 20:15-এর মধ্যে, ব্রিটিশ এবং জার্মান প্রধান নৌবহরগুলি জড়িত হয়ে পড়ে এবং শিয়ার প্রত্যাহার চেয়েছিলেন; তাই তিনি আই স্কাউটিং গ্রুপকে ব্রিটিশ লাইন চার্জ করার নির্দেশ দেন এবং বাকি নৌবহরগুলি সরে যায়। এটি একটি গণ টর্পেডো নৌকা আক্রমণ দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল, যা ব্রিটিশদেরও সরে যেতে বাধ্য করেছিল। এবং তার টর্পেডো নৌকাগুলিকে আক্রমণে যোগ দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু আই স্কাউটিং গ্রুপ তার জাহাজের সামনে দিয়ে চলে গিয়েছিল এবং সে বুঝতে পেরেছিল যে ব্রিটিশরা মুখ ফিরিয়ে নিয়েছে, যা তাদের তার টর্পেডোর সীমার বাইরে রেখেছিল। সফলভাবে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর, শিয়ার রাতে ব্রিটিশ নৌবহরের উপর আক্রমণ করার জন্য তিনটি টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা সংগঠিত করার নির্দেশ দেন। 21:10-এ, হেনরিচ ব্রিটিশ গঠনে আক্রমণ করার জন্য জার্মান লাইনের পিছন থেকে দ্বিতীয় ফ্লোটিলা এবং দ্বাদশ হাফ-ফ্লোটিলা প্রেরণ করেন। রাতে, হাই সিস ফ্লিট সফলভাবে ব্রিটিশ নৌবহরের পিছনে চলে যায় এবং 1 জুন 04:00 এর মধ্যে হর্নস রিফ-এ পৌঁছায়। <আইডি1 এ, এবং তিনটি টর্পেডো নৌকা স্কাটলড ব্যাটলক্রুজারের নাবিকদের বহনকারী টর্পেডো নৌকাগুলির সাথে মিলিত হওয়ার জন্য ঘুরে যায়। যুদ্ধের সময়, '10.5 সেমি গোলাবারুদের 372 রাউন্ড গুলি চালিয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে এসেছিল। পরবর্তী অপারেশনগুলি 1917 সালের মধ্যে, এবং সহ চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1917 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপ 30 তারিখে পিল্লাউতে পৌঁছায়। তাদের নৌবহরের ভারী ইউনিটগুলিকে প্রতিস্থাপনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যা সবেমাত্র অপারেশন অ্যালবিয়ন সম্পন্ন করেছিল, রিগা উপসাগরের দ্বীপপুঞ্জের বিজয়, আই ব্যাটল স্কোয়াড্রনের যুদ্ধজাহাজ সহ। সাম্প্রতিক ঝড়ে যে মাইনগুলি আলগা হয়ে গিয়েছিল তার ঝুঁকি অবশ্য নৌ কমান্ডকে মিশনটি বাতিল করতে প্ররোচিত করেছিল এবং চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের বাকি অংশকে 31 অক্টোবর উত্তর সাগরে ফিরে আসার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 1918 সালের অক্টোবরের মধ্যে, চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের কমান্ডার কমোডোর জোহানেস ভন কারপফের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করছিলেন। এই ইউনিটটির হাই সিস ফ্লিটের চূড়ান্ত, চরম আক্রমণে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। অ্যাডমিরাল শিয়ার এবং হিপার ব্রিটিশ নৌবাহিনীর যতটা সম্ভব ক্ষতি করতে চেয়েছিলেন, যাতে জার্মানির জন্য আরও ভাল দর কষাকষির অবস্থান সুরক্ষিত করা যায়, নৌবহরের যে মূল্যই হোক না কেন। 27শে অক্টোবর সকালে, অপারেশন শুরু হওয়ার কয়েকদিন আগে, কারপফ এস ক্রুদের কয়লা ও তেলের পুরো বোঝা বহন করার নির্দেশ দেয়। নাবিকদের একটি বিভাগ কাজ করতে অস্বীকার করে এবং ইঞ্জিন রুমের কর্মীদের একটি ঘড়ি তাদের উপকূলীয় ইউনিফর্মে পরিবর্তিত হয় এবং পাশাপাশি কাজ করতে অস্বীকার করে। জাহাজের ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট ধর্মঘটের মূল নেতাকে গ্রেপ্তার করে, যার পরে নাবিকরা কাজে ফিরে আসে। 1918 সালের 29শে অক্টোবর সকালে, পরের দিন উইলহেলমশেভেন থেকে যাত্রা করার আদেশ দেওয়া হয়। 29শে অক্টোবর রাত থেকে শুরু করে, যুদ্ধজাহাজে এবং তারপর অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে নাবিকরা বিদ্রোহ করে। অস্থিরতা শেষ পর্যন্ত হিপার এবং শিয়ারকে অপারেশন বাতিল করতে বাধ্য করে। বিদ্রোহ ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে তাকে 7ই নভেম্বর সুইনেমুন্ডে পাঠানো হয়। সেই রাতে, কমিউনিস্ট বিপ্লবীদের দ্বারা চালিত টর্পেডো নৌকাগুলি তাঁর জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার জন্য যাত্রা করেছিল বলে মিথ্যা খবর কার্পে পৌঁছেছিল। তিনি তাঁর জাহাজগুলি রাখার নির্দেশ দিয়েছিলেন; জাহাজে বহন করা গোপনীয় সামগ্রীগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল এবং তাদের গোলাবারুদের ম্যাগাজিনগুলি প্লাবিত হয়েছিল। নৌবহরের কমান্ড যখন এই ঘটনার কথা জানতে পারে, তখন তারা কার্পফের স্থলাভিষিক্ত হয় কমোডোর রোহার্টকে নিয়ে, যিনি জাহাজগুলিকে সমুদ্রগামী অবস্থায় ফিরিয়ে আনার কাজ শুরু করেন। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, আইভি স্কাউটিং গ্রুপ স্টেটিনে চলে যায়। 9ই নভেম্বর দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের পদত্যাগ অবশ্য রোহার্টকে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তাঁর জাহাজগুলি আর রাজকীয় পতাকা উড়াতে পারবে না। তাই তাঁকে নিয়োগ এবং বহিষ্কার করা হয়। একজন নতুন অফিসার এস কমান্ডার হিসাবে কাজ করার জন্য স্টেটিনে এসেছিলেন, তবে তাঁর খুব কম অফিসার ছিলেন এবং কোনও ক্রু ছিল না। 1918 সালের ডিসেম্বরে, ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ, যা মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবিরতি কমিশন বহন করছিল, তাকে কিল-এ নিয়ে যায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1919 সাল পর্যন্ত নতুন পুনর্গঠনে ফরাসি পরিষেবা প্রদান করা হয়। 1920 সালের 10ই মার্চ তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং চাকরি থেকে বরখাস্ত হন। 1920 সালের 4ঠা জুন ফ্রান্সের চেরবার্গ বন্দরে জাহাজটি মিত্রবাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে এবং "জে" নামে ফরাসি নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। তার নাম পরিবর্তন করে ফরাসি নৌবহরের সাথে কাজ করা হয়। 1920 সালে ফ্রান্সে পৌঁছানোর পর, তিনি তার 8.8 সেমি বন্দুকের পরিবর্তে ফরাসি বিমান-বিরোধী বন্দুকের একটি নতুন ব্যাটারি পেয়েছিলেন। পিছনের সুপারফায়ারিং 15 সেমি বন্দুকটি সরানো হয়েছিল এবং যেখানে 15 সেমি বন্দুকটি ছিল সেখানে 75 মিমি বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল। 1922 সালে তিনি ফরাসি বহরে নিযুক্ত হন। 1923 সালে টলুনে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত তিনি প্রথমে ব্রেস্টে বাড়িতে ছিলেন, যেখানে তিনি পরবর্তী তিন বছর ছিলেন। এখানে, তিনি অন্যান্য প্রাক্তন জার্মান ক্রুজার এবং প্রাক্তন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের সাথে 3য় লাইট ডিভিশনে (যা 1926 সালের ডিসেম্বরে 2য় লাইট ডিভিশনের নাম পরিবর্তন করা হয়) দায়িত্ব পালন করেন। 1925 সালে, তিনি একটি বড় সংস্কার করেছিলেন, যার পরে তিনি স্পিড ট্রায়াল করেছিলেন। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রিফ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন; 1925 সালের 7ই সেপ্টেম্বর, তিনি এবং যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজার উত্তর আফ্রিকায় ফরাসি সৈন্যদের অবতরণকে সমর্থন করেছিলেন। তিনটি জাহাজ অবতরণকারী সৈন্যদের ভারী বন্দুকযুদ্ধ সহায়তা প্রদান করে। 1928 সালের গোড়ার দিকে, গ্রীসের করিন্থে একটি বড় ভূমিকম্প আঘাত হানে; ত্রাণ প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য পাঠানো জাহাজগুলির মধ্যে এটি ছিল। আন্তর্জাতিক প্রচেষ্টা 15,000 মানুষকে সহায়তা প্রদান করে। এছাড়াও 1928 সালে, তিনি ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানের অনুসন্ধান প্রচেষ্টায় সহায়তা করেছিলেন, যা স্ভালবার্ডের উত্তর-পূর্বে মেরু বরফের উপর বিধ্বস্ত হয়েছিল। এছাড়াও, রোয়াল্ড আমুন্ডসেন, যিনি অনুসন্ধানের প্রচেষ্টায় যোগ দিয়েছিলেন, তিনি নিখোঁজ হন। 19শে জুন নরওয়ের ট্রমসোতে পৌঁছেছিলেন, উভয় এবং আমুন্ডসেনের বিমান অনুসন্ধানের জন্য। জাহাজের ধনুকটি আর্কটিক পরিবেশে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়নি, এবং তাই নাবিকদের বরফ থেকে রক্ষা করার জন্য ক্রমাগত কাঠের তক্তা লাগাতে হত। ট্যাঙ্কার থেকে জ্বালানি ভরার সময়, অনুসন্ধানের প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য দুটি এফবিএ 17 সিপ্লেন নিয়েছিল। 30শে আগস্ট, আমুন্ডসেনের বিমান থেকে একটি ফ্লোট পাওয়া যায়, যা বিমানের ক্ষতি নিশ্চিত করে। 17ই সেপ্টেম্বর অনুসন্ধানের প্রচেষ্টা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে ফ্রান্সে ফিরে এসে রেইকজাভিকের মাধ্যমে ব্রেস্টে ফিরে আসে। তিনি 1936 সালের 14ই জুন পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন, যখন তাকে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। নতুন যুদ্ধজাহাজের জন্য তার নাম পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই 1934 সালের গোড়ার দিকে পুরানো ক্রুজারটির নাম পরিবর্তন করে দ্বিতীয় করা হয় এবং নভেম্বরে তাকে ল্যান্ডেভেনেকে স্থানান্তরিত করা হয়। 1936 সালের 15ই জানুয়ারি, তাকে লোরিয়েন্টে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 6ষ্ঠ ধ্বংসকারী বিভাগের জন্য একটি ডিপো জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তারপরে জুন মাসে নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়। 1940 সালে জার্মানরা ফ্রান্স আক্রমণ করার পর, তারা জাহাজটি দখল করে এবং সংক্ষিপ্তভাবে তাকে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনার কথা বিবেচনা করে। পরিবর্তে, প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয় এবং ক্রুজারটি পরবর্তীকালে লোরিয়েন্টে ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তাকে ইউ-বোট কলমের পাশে নোঙর করা হয়েছিল এবং এলাকার প্রতিরক্ষা শক্তিশালী করার জন্য ব্যারেজ বেলুন এবং অ্যান্টি-টর্পেডো জাল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। 1944 সালে, কলমাগুলিকে টর্পেডো আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য তাকে বন্দরে ফেলে দেওয়া হয়। তার ধ্বংসাবশেষ বন্দরে রয়ে গেছে এবং জোয়ারের সময় দৃশ্যমান। পাদটীকার তথ্যসূত্র আরও পড়ুন ব্রেমেন (রাজ্য)-এ নির্মিত গ্রাউডেনজ-শ্রেণীর ক্রুজ জাহাজ 1914 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ 1944 সালে জার্মানির সামুদ্রিক ঘটনা