Opel Olympia Rekord
ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড একটি দ্বি-দরজা পারিবারিক গাড়ি ছিল যা 1953 সালের মার্চ মাসে ওপেল অলিম্পিয়াকে প্রতিস্থাপন করে। উদ্ভাবনের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিক পন্টন ফরম্যাটের বডি-ওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অসংখ্য স্টাইলিং বৈশিষ্ট্য এবং বাইরে এবং ভিতরে প্রচুর পরিমাণে ক্রোম সজ্জা অন্তর্ভুক্ত ছিল। গাড়িটি 1957 সাল পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল। অস্বাভাবিকভাবে, অন্তত ইউরোপীয় ভাষায়, প্রস্তুতকারক একটি বার্ষিক ফেসলিফ্ট প্রয়োগ করে ডেট্রয়েটে জেনারেল মোটরসের উদাহরণ অনুসরণ করেছিলেন। ট্রিমের অন্যান্য বিশদ পরিবর্তনগুলির সাথে প্রতি বছর একটি নতুন ফ্রন্ট গ্রিল ছিল। বার্ষিক ফেসলিফ্ট নীতি প্রচুর প্রচার নিশ্চিত করেছিল এবং গাড়িটি বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়েছিল, বছরের পর বছর ধরে পশ্চিম জার্মানির বিক্রয় তালিকায় দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল, কেবলমাত্র অনেক ছোট, কম ব্যয়বহুল এবং এই সময়ে আপাতদৃষ্টিতে অবিরাম ভক্সওয়াগেন দ্বারা শীর্ষ স্লটে পরাজিত হয়েছিল। প্রায় 580,000 অলিম্পিয়া রেকর্ড তৈরি করা হয়েছিল। ওপেল বস এডওয়ার্ড জডুনেক বার্ষিক ফেসলিফ্টগুলিকে এই ব্যাখ্যার সাথে ন্যায়সঙ্গত করেছেন যে তারা গ্রাহকদের "সোজিয়ালেন ডিফারেনজিয়েরুং" (সামাজিক পার্থক্য) এর সম্ভাবনা দিয়েছে। তা সত্ত্বেও, ভাষ্যকাররা আরও উল্লেখ করেছেন যে ডেট্রয়েট বার্ষিক ফেস-লিফ্ট সুবিধাবঞ্চিত মালিকদের অনুপ্রাণিত করেছিল কারণ এটি অলিম্পিয়া রেকর্ডের জন্য সেকেন্ড হ্যান্ড মূল্যবোধকে হতাশ করেছিল। অলিম্পিয়া রেকর্ড একটি প্যাটার্ন স্থাপন করেছিল যা ওপেল বহু দশক ধরে অনুসরণ করবে, বেশিরভাগ প্রতিযোগী নির্মাতাদের তুলনায় অর্থের জন্য অনেক বেশি গাড়ি সরবরাহ করে। আধুনিক এবং বার্ষিক পরিবর্তিত বডিওয়ার্কের বিপরীতে, 1488 সিসি ওএইচসি চার সিলিন্ডার জল-শীতল ইঞ্জিনটি খুব কম পরিবর্তন করা হয়েছিল কারণ এটি 1937 সালে ওপেল অলিম্পিয়ায় প্রথম দেওয়া হয়েছিল। 1953 সালে যখন অলিম্পিয়া রেকর্ড প্রথম আবির্ভূত হয়, তখন 3800 আরপিএম-এ 40 এইচপি (29 কিলোওয়াট)-এর সর্বোচ্চ বিদ্যুৎ উৎপাদনের দাবি করা হয়। এটি 1955 সালের শেষের দিকে 1956 মডেল বছরের জন্য 3900 আরপিএম-এ 45 এইচপি (33 কিলোওয়াট) বৃদ্ধি করা হয়েছিল। একই সময়ে সর্বোচ্চ টর্কে সামান্য বৃদ্ধি ঘটে এবং সংকোচন অনুপাত 6.5:1 থেকে 6.9:1-এ উন্নীত হয়। 1950-এর দশকে পশ্চিম ইউরোপ জুড়ে ন্যূনতম জ্বালানি অক্টেন ক্রমবর্ধমানভাবে উত্থাপিত হয়েছিলঃ প্রস্তুতকারক সারা জীবন অলিম্পিয়া রেকর্ডের জন্য "স্বাভাবিক" গ্রেড জ্বালানী নির্দিষ্ট করে রেখেছিলেন। নাম গাড়িটি "অলিম্পিয়া" নামটি ধরে রেখেছে, যা মূলত 1936 সালের অলিম্পিক গেমসের প্রত্যাশায় পূর্ববর্তী মডেলের জন্য 1935 সালে প্রয়োগ করা হয়েছিল। অলিম্পিয়া ওপেলের জন্য একটি সংজ্ঞায়িত মডেল ছিল, যা তৎকালীন বিপ্লবী মনোকোক বডি নির্মাণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল এবং এমন এক সময়ে বিপুল সংখ্যায় উত্পাদিত হওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল যখন জাতীয় অর্থনীতি অবশেষে একটি টেকসই উত্থানের দিকে ছিল। 1953 সালে ক্রীড়া সাফল্যের থিমের উপর নির্মিত "রেকর্ড" নামটি যুক্ত করা, এবং আশাবাদের মনোভাবকে প্রতিফলিত করে যা মডেলের বাজারের পারফরম্যান্স ন্যায্য হবে। 1953 সালের মার্চ মাসে ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড একটি নতুন উদারভাবে আনুপাতিক বডি এবং একটি পুরানো 1,488 সিসি ইঞ্জিন দিয়ে চালু করা হয়েছিল। এখন পর্যন্ত শীর্ষ বিক্রেতা ছিল দুই দরজার সেলুন। 1953 সালের আগস্ট থেকে ওপেল একটি 2-দরজা ক্যাব্রিওলেট ("ক্যাব্রিও-লিমুইসিন") অফার করে, যা মাত্র একটি অতিরিক্ত ডিএম 300 খরচ করা সত্ত্বেও খুব কম সংখ্যায় বিক্রি হয়। এছাড়াও আগস্ট থেকে একটি 3-দরজার এস্টেট পাওয়া যেত যা ওপেলকে ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড কারভ্যান হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। ফলস্বরূপ এগারোটি শব্দের নাম স্পষ্টতই বাজারে কোনও বাধা ছিল না, কারণ "কারাভান" নামটি পরবর্তী অনেক ওপেল এস্টেট মডেলে দেখা যাবে। ডিজাইনটি ছিল প্রফুল্ল এবং ডেট্রয়েটে জেনারেল মোটরস যে নকশাগুলি তৈরি করছিল তার প্রতি একটি অপ্রতিরোধ্য শ্রদ্ধাঞ্জলি, বিশেষত একটি আকর্ষণীয় খোলা মুখের সামনের গ্রিল যা ভাষ্যকারদের একটি হাঙ্গরের মুখের (ডের "হাইফিসমাউল-কুয়েলেরগ্রিল") কথা মনে করিয়ে দেয়। গাড়ির দেহের রঙ নির্বিশেষে সমস্ত গাড়ি তাদের স্ট্যান্ডার্ড স্টিলের চাকা দিয়ে কালো রঙ দিয়ে বিতরণ করা হয়েছিল বলে কিছু গ্রাহক বিরক্ত হতে পারেন, যদিও বাজার-পরবর্তী চাকা ট্রিমের বিক্রেতারা গাড়ির চাকাগুলি আঁকার ক্ষেত্রে ওপেলের খরচ কমানোর পদ্ধতিতে নিঃসন্দেহে আনন্দিত ছিলেন। জার্মানিতে বিজ্ঞাপিত মূল্য ছিল 2-দরজা "লিমুজিন" (সেডান)-এর জন্য ডিএম 6,410 এবং "ক্যাব্রিও-লিমুজিন" এবং "কারাভান" (এস্টেট)-এর জন্য ডিএম 6,710। 1954 সালের জুলাই মাসের মধ্যে ওপেল 113,966 টি "লিমুজিন" (সেডান) বা "ক্যাব্রিও-লিমুজিন" অলিম্পিয়া রেকর্ডস সহ 15,804 টি "কারাভান" (এস্টেট) সংস্করণ এবং 6,258 টি অলিম্পিয়া রেকর্ড প্যানেল ভ্যান তৈরি করেছিল। প্রথম অলিম্পিয়া রেকর্ডের উৎপাদন 1954 সালের জুলাই মাসে শেষ হয় এবং 1954 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে হালকাভাবে ফেসলিফ্ট করা 1955 সালের গাড়িটি উপস্থাপন করা হয়। 1, 488 সিসি ইঞ্জিনের বিজ্ঞাপিত পাওয়ার আউটপুট 40 এইচপি (29 কিলোওয়াট)-তে অপরিবর্তিত ছিল যদিও সংকোচন অনুপাত 6.3:1 থেকে 6.5:1-এ সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল। পিছনের জানালাটি আকারে বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং সামনের গ্রিলটি সংশোধন করা হয়েছিল, এখন পর্যন্ত "খোলা-মুখযুক্ত" গ্রিল জুড়ে একটি পুরু অনুভূমিক বার যোগ করার মাধ্যমে। এই নতুন সাজসজ্জা 1956 সালের মডেলের জন্য অর্জিত হয়েছিল, যখন রঙিন সবুজ, সৌব্রিক্ট "গুরকেনস্পেল" ("শসা গ্রেটার")। ডিএম 5,850-এ একটি নতুন বেস মডেল দেওয়া হয়েছিল, যা বাজারের শীর্ষস্থানীয় ভক্সওয়াগেন-এর তুলনায় ডিএম 1,000-এর সামান্য বেশি ব্যয়বহুল ছিল। ওপেলের নতুন প্রবেশ স্তরের পারিবারিক গাড়িটিও একটি ছোট নাম পেয়েছে, কেবল ওপেল অলিম্পিয়া হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেখানে এই পরিসরের অন্যান্য মডেলগুলি ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড নামে অব্যাহত ছিল। 1955 মডেল বছরে একটি হালকা প্যানেল ভ্যান সংস্করণের প্রবর্তনও দেখা যায়। 1955 সালের শেষের দিকে প্রবর্তিত 1956 মডেলটিতে সরলীকৃত বাম্পারগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা থেকে ওভার-রাইডারগুলি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। এখন পর্যন্ত "খোলা-মুখ" গ্রিলটি এখন ঘনিষ্ঠভাবে প্যাক করা পাতলা উল্লম্ব বার দিয়ে ভরা ছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অন্যান্য জার্মান গাড়ি নির্মাতারাও এই প্রবণতা অনুসরণ করে এবং 1956 মডেলের বিজ্ঞাপিত জার্মান বাজার মূল্য 5,410 থেকে 6,560 নম্বর পর্যন্ত ছিল। পুরানো 1,488 সিসি ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত আরও বৃদ্ধি করে এখন 6.9:1-এ উন্নীত করা হয়েছে এবং বিজ্ঞাপিত সর্বোচ্চ শক্তি 45 এইচপি (33 কিলোওয়াট)-তে বাড়ানো হয়েছে। অন্যান্য দিক থেকে পুরানো ইঞ্জিনের খুব কম পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1956 সালের জুলাই মাসে 2-দরজা ক্যাব্রিওলেট সংস্করণটি প্রত্যাহার করা হয়। এটি ভাল বিক্রি হয়নিঃ বেঁচে থাকা কয়েকজন অর্ধ শতাব্দী পরে উত্সাহী এবং সংগ্রাহকদের কাছে অনেক মূল্যবান। 1956/57 1957 সালের মডেলটি 1956 সালের জুলাই মাসে আবির্ভূত হয়। গ্রিলটি আবার সংশোধন করা হয়েছিল, ছাদটি সামান্য সমতল করা হয়েছিল এবং বাইরের অংশটি আরও বেশি ক্রোম অলঙ্করণ অর্জন করেছিল। যদিও কোম্পানিটি আগে তাদের বার্ষিক আপগ্রেড করার সময় উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক পরিবর্তনগুলি এড়িয়ে গিয়েছিল, তারা এখন একটি অল-সিঙ্ক্রোমেশ গিয়ারবক্স চালু করেছে। জার্মান বাজার বিজ্ঞাপিত মূল্য এখন ডিএম 5,510 এবং 6,560 এর মধ্যে ছিল। তুলনামূলকভাবে, 1957 সালে ভক্সওয়াগেন অবশেষে তাদের এন্ট্রি-লেভেল বিটলের দাম ডিএম 4,000-এর ঠিক নিচে নামিয়ে আনতে সক্ষম হয়। ওপেল অলিম্পিয়া রেকর্ড 1957 সালের আগস্টে নতুন, বৃহত্তর এবং আরও জাঁকজমকপূর্ণ শৈলীর রেকর্ড পি1 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা প্রথমবারের জন্য চারটি দরজা দিয়ে দেওয়া হবে। 1937 সালের ওপেল অলিম্পিয়া ইঞ্জিন 1965 সাল পর্যন্ত প্রবেশ স্তরের ওপেল রেকর্ড মডেলগুলিকে শক্তি প্রদান করতে থাকে। 1953 থেকে 1957 সালের মধ্যে চার বছরের সময়কালে ওপেল 582,924টি অলিম্পিয়া রেকর্ডের উৎপাদন রেকর্ড করে, যার হার 1957 সালে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়। এটি তখনও ভক্সওয়াগেন বিটলের প্রায় অর্ধেক দামে উৎপাদিত হত, তবে এটি বারবার জার্মানির দ্বিতীয় সেরা বিক্রেতা এবং ওপেলের দীর্ঘ লাইনের মধ্যে প্রথম ছিল যা জার্মানি এবং মূল ইউরোপীয় রপ্তানি বাজার উভয় ক্ষেত্রেই ফোর্ডের প্রতিদ্বন্দ্বী যানবাহনগুলিকে ছাড়িয়ে যাবে। 1952 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত ছয় বছরে, ফোর্ড 564,863 টনস 12এম এবং 15এম-এর উৎপাদন রেকর্ড করেছে যা অনেক দিক থেকে মিডলওয়েট ওপেলের সাথে তুলনীয় ছিল, যদিও দাম এবং (অন্তত 12এম সংস্করণের ক্ষেত্রে) শক্তির দিক থেকে অর্ধেক শ্রেণী নিচে ছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য আরও দেখুন ওপেল রেকর্ড সোর্স "অটো-উন্ড মোটররাড-ওয়েল্ট", ডয়েচার স্পোর্টভারল্যাগ কার্ট স্টুফ, কোলন, হেফ্ট 6/1953 আর্থার ওয়েস্ট্রুপঃ মাইন এরফাহরুঙ্গেন মিট ডেম ওপেল-অলিম্পিয়া রেকর্ড 58 (= মাইন এরফাহরুঙ্গেন মিট ডেম, ব্যান্ড 8)। বিলেফেল্ডঃ ডিলিয়াস, ক্ল্যাসিং অ্যান্ড কোং। 1958,47 সেইটেন। বাহ্যিক সংযোগ ওয়েইটেরে ইনফোস বেই ডের অল্ট ওপেল আইজি অলিম্পিয়া রেকর্ড সেডান স্টেশন ওয়াগন এক্সিকিউটিভ গাড়ি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1953 সালে চালু হওয়া গাড়ি