K-152 Nerpa accident
2008 সালের 8ই নভেম্বর রাশিয়ান সাবমেরিন কে-152 নেরপা-তে কে-152 নেরপা দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে 20 জনের মৃত্যু হয় এবং আরও 41 জন আহত হয়। দুর্ঘটনার জন্য একজন ক্রু সদস্যকে দায়ী করা হয়েছিল যিনি একটি অগ্নি দমনকারী ব্যবস্থা নিয়ে খেলছিলেন যা তিনি ভেবেছিলেন যে এটি কার্যকর নয়। জাপান সাগরে জাহাজের সমুদ্র পরীক্ষার সময় নিমজ্জিত সাবমেরিনের দুটি কামরার ভিতরে হ্যালন গ্যাস ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যা ক্ষতিগ্রস্তদের শ্বাসরোধ করে বা তাদের ফুসফুসে ফ্রস্টবাইট সৃষ্টি করে। উচ্চ হতাহতের সংখ্যাটি আংশিকভাবে বোর্ডে থাকা বিপুল সংখ্যক বেসামরিক নাগরিকদের জন্য দায়ী করা হয়েছিল যারা কমিশন করার আগে পরীক্ষায় সহায়তা করছিল। নিহতদের মধ্যে তিনজন ছিলেন রাশিয়ান নৌবাহিনীর কর্মী এবং বাকিরা ছিলেন ভস্টক, জাভেজদা, এরা এবং আমুর জাহাজ নির্মাণ ইয়ার্ডের বেসামরিক কর্মচারী। 2000 সালে কুর্স্ক ডুবে যাওয়ার পর থেকে এটি ছিল রাশিয়ার সবচেয়ে ভয়াবহ সাবমেরিন বিপর্যয়। ঘটনার ক্রম দুর্ঘটনার সময়, নেরপা রাশিয়ার প্রিমোর্স্কি ক্রাই প্রদেশের উপকূল সংলগ্ন জাপান সাগরের একটি প্রবেশদ্বার পিটার দ্য গ্রেট উপসাগরে রাশিয়ান প্যাসিফিক ফ্লিটের পরীক্ষা পরিসরে সমুদ্র পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। জাহাজটি এখনও রাশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা হয়নি এবং আমুর শিপইয়ার্ডের একটি দলের তত্ত্বাবধানে উদ্ভিদ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। এই কারণে, সাবমেরিনটি তৈরি ও সজ্জিত করার জন্য দায়ী শিপইয়ার্ডগুলির মোট 208 জন লোক, 81 জন সামরিক কর্মী এবং 127 জন বেসামরিক প্রকৌশলী সহ এটিতে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বড় পরিপূরক ছিল। 2008 সালের 8ই নভেম্বর স্থানীয় সময় রাত 8টা 30 মিনিটে সাবমেরিনের প্রথম জলের তলায় পরীক্ষা চালানোর সময় দুর্ঘটনাটি ঘটে। সাবমেরিনের অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা চালু করা হয়েছিল, দুটি সামনের কামরা সিল করে এবং সেগুলিকে আর-114বি2 গ্যাস (ডাইব্রোমোটেট্রাফ্লুওরোথেন, যা রাশিয়ান ভাষায় খ্লাডন নামে পরিচিত) দিয়ে ভরাট করা হয়েছিল। গ্যাস, একটি হ্যালোআল্কেন রেফ্রিজারেন্ট, রাশিয়ান নৌবাহিনীর লোক (লোডোচনায়া ওবিয়েমনায়া খিমিসচেস্কায়া-"সাবমেরিন ভলিউমেট্রিক কেমিক্যাল") অগ্নি-দমনকারী ব্যবস্থায় ব্যবহৃত হয়। একটি রাশিয়ান সাবমেরিনের প্রতিটি বগিতে একটি লোক স্টেশন থাকে যা থেকে সেই বা সংলগ্ন বগিতে গ্যাস সরবরাহ করা যেতে পারে। গ্যাসটি অক্সিজেনকে স্থানচ্যুত করে এবং রাসায়নিকভাবে জ্বলে বাধা দেয়, যার ফলে এটি আবদ্ধ স্থানে দ্রুত আগুন নেভাতে সক্ষম হয়। উচ্চ ঘনত্বে, এটি নার্কোসিসের কারণ হতে পারে, যা পর্যায়ক্রমে উত্তেজনা, মানসিক বিভ্রান্তি, অলসতা এবং শেষ পর্যন্ত শ্বাসকষ্টে পরিণত হয়। দুর্ঘটনায় শ্বাসরোধ হয়ে 20 জনের মৃত্যু হয়েছে। আহতদের সংখ্যা প্রাথমিকভাবে 21 বলে মনে করা হয়েছিল কিন্তু পরে আমুরস্কি শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা 41-এ সংশোধন করা হয়েছিল, যার কয়েকজন কর্মচারী আহতদের মধ্যে ছিলেন। আহতদের মধ্যে অনেকেই গ্যাসের শীতল প্রভাবের কারণে তুষারপাতের শিকার হয়েছেন বলে জানা গেছে। ঘটনার পর ভ্লাদিভোস্টক থেকে উদ্ধারকারী জাহাজ সায়ানিকে ক্ষতিগ্রস্ত ডুবোজাহাজটিকে সহায়তা করার জন্য পাঠানো হয়। আহত বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের ধ্বংসকারী জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয় এবং চিকিৎসার জন্য সামরিক হাসপাতালে পাঠানো হয়, যখন সাবমেরিনটি তার নিজস্ব শক্তিতে প্রিমোর্স্কি ক্রাইতে ফিরে আসে। নৌবাহিনীর মুখপাত্র ইগর দিগেলোর মতে, এই ঘটনায় জাহাজটির কোনও ক্ষতি হয়নি এবং বিকিরণের মাত্রা স্বাভাবিক রয়েছে। নৌ বিশেষজ্ঞ এবং গণমাধ্যম এই বিপর্যয়ের দুটি প্রধান ব্যাখ্যা দিয়েছে-একটি সরঞ্জামের ব্যর্থতা বা মানুষের ত্রুটি। সরঞ্জামের ব্যর্থতা নেরপা জাহাজে লোক অগ্নি দমন ব্যবস্থা একটি নতুন ধরনের ছিল যা আগে কোনও রাশিয়ান সাবমেরিনে ব্যবহার করা হয়নি বলে জানা গেছে। লোক সিস্টেমের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলি শুধুমাত্র ডিউটি শিফট কনসোল থেকে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে কাজ করে। নেরপা-তে ইনস্টল করা নতুন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় মোডেও কাজ করতে পারে, ধোঁয়ায় সাড়া দেয় এবং কামরার তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পায় এবং প্রতিটি বগিতে পৃথকভাবে সক্রিয় হয়। জাভেজদা শিপইয়ার্ডের একজন ইঞ্জিনিয়ারের সাক্ষ্য অনুসারে, সাবমেরিনটি সমুদ্র পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করার সময় এটি আগে ত্রুটিযুক্ত ছিল। কিছু ভাষ্যকার অনুমান করেছিলেন যে সিস্টেমটি দুর্ঘটনাক্রমে সক্রিয় হয়ে থাকতে পারে। 2008 সালের 10ই নভেম্বর রাশিয়ান নৌবাহিনীর এক বিবৃতিতে নেরপা জাহাজে অগ্নি দমন ব্যবস্থার একটি "অনুমোদনহীন অপারেশন"-এর জন্য এই বিপর্যয়কে দায়ী করা হয়। তিন দিন পরে, নৌ তদন্তকারীরা ঘোষণা করেন যে অনানুষ্ঠানিকভাবে দিমিত্রি গ্রোবভ নামে একজন নাবিক "অনুমতি বা কোনও নির্দিষ্ট ভিত্তি ছাড়াই" সিস্টেমটি চালু করেছেন। রাশিয়ান গণমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, গ্রোবভ বিশ্বাস করেছিলেন যে একটি স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংযুক্ত ছিল না। একঘেয়েমি থেকে সে এটা নিয়ে খেলতে শুরু করে। সাবমেরিন স্থানীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি পাঁচ-সংখ্যার অ্যাক্সেস নম্বর দ্বারা সুরক্ষিত, তবে সমুদ্র পরীক্ষার সময়, অ্যাক্সেস কোডগুলি ইউনিটগুলিতে পেন্সিল করা ছিল। নাবিক 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 78 ডিগ্রি সেলসিয়াসে রিডিং বাড়িয়ে দেয়, যার ফলে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বিশ্বাস করে যে জাহাজে আগুন লেগেছে। নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অগ্নি-দমন ব্যবস্থা শুরু করার অনুমতি চেয়েছিল। গ্রোবভ অনুমতি দিয়েছিলেন, সম্ভবত তিনি কী করছেন তা না বুঝেই। তার বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয় এবং দোষী সাব্যস্ত হলে তার সাত বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড হতে পারে। 2013 সালের এপ্রিলে, একটি জুরি দ্বারা গ্রোবভকে খালাস দেওয়া হয়। এই বিচারটি 14ই সেপ্টেম্বর, 2011-এ একটি পূর্ববর্তী দোষী নয় রায় অনুসরণ করে। 2011 সালের রায়টি সুপ্রিম কোর্টের সামরিক বোর্ড 2012 সালের মে মাসে বাতিল করে দেয়, যার ফলে এপ্রিল মাসে পুনরায় বিচার শুরু হয়। অভিযুক্ত নাবিককে একজন অভিজ্ঞ এবং দক্ষ বিশেষজ্ঞ হিসাবে বর্ণনা করে সহকর্মীরা এই অভিযোগে সন্দেহ প্রকাশ করেছিলেন। বেশ কয়েকজন অবসরপ্রাপ্ত নৌ অফিসার ব্যবসায়িক দৈনিক কমারসান্টকে বলেছিলেন যে তারা সন্দেহ করেছিলেন যে গ্রোবভ একমাত্র দায়ী, কারণ একজন ব্যক্তি সিস্টেমটি সক্রিয় করতে পারেননি কারণ এটি সক্রিয় হওয়ার আগে একাধিক স্তরের নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন হয়। ক্রমবর্ধমান কারণগুলি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মতে, গ্যাস ছাড়ার ফলে যারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল তারা সতর্ক হয়ে গিয়েছিল এবং গ্যাস আসতে শুরু করার পরেই সতর্কতামূলক সাইরেনের শব্দের কারণে সময়মতো সতর্ক করা হয়নি। আক্রান্তদের মধ্যে কেউ কেউ শ্বাসরোধের আগে শ্বাস-প্রশ্বাসের সরঞ্জাম পরতে অক্ষম ছিলেন বলে জানা গেছে। প্রাক্তন টাইফুন-শ্রেণীর সাবমেরিন কমান্ডার এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ সাবমেরিনার্স ক্লাবের বর্তমান প্রধান ইগর কুর্দিন দুর্ঘটনার সময় সাবমেরিনে বিপুল সংখ্যক বেসামরিক বিশেষজ্ঞের উপস্থিতিকে হতাহতের উচ্চ সংখ্যার জন্য দায়ী করেছেন। দুর্ঘটনায় নিহত 20 জনের মধ্যে 17 জন বেসামরিক নাগরিক ছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে বেসামরিক পর্যবেক্ষকরা নৌকার অগ্নিনির্বাপক গ্যাস ছাড়ার যথাযথ প্রতিক্রিয়ায় অপ্রশিক্ষিত হবেন, যার আগে একটি নির্দিষ্ট আলো এবং শব্দ সংকেত দেওয়া হবে, যার পরে বোর্ডে থাকা সকলকে অক্সিজেন মাস্ক পরার কথা যাতে তারা বেঁচে থাকতে পারে 30 মিনিটের সময়কালে কামরাগুলি পুনরায় খোলার আগে বায়ুচলাচল করার জন্য প্রয়োজনীয়। উপরন্তু, যেহেতু দুর্ঘটনাটি রাত 8টা 30 মিনিটে ঘটেছিল, তাই অনেক বেসামরিক বিশেষজ্ঞ এবং নাবিক সম্ভবত ঘুমিয়ে ছিলেন এবং সময়মতো তাদের অক্সিজেন মাস্ক পরতে অক্ষম ছিলেন। 2000 সালের 12ই আগস্ট বিতর্কিত রাশিয়ান পারমাণবিক সাবমেরিন কুর্স্কের ডুবে যাওয়ার পর থেকে এই দুর্ঘটনাটি দেশের সবচেয়ে খারাপ ঘটনা। মস্কো ডিফেন্স ব্রিফের প্রধান সম্পাদক মিখাইল বারাবানোভ বলেছেন, রাশিয়ান সাবমেরিনে অগ্নি-দমন ব্যবস্থার দুর্ঘটনাজনিত স্রাবের সম্ভাবনা শোনা যায় না, তবে এই ধরনের ঘটনার ফলে সাধারণত প্রাণহানির ঘটনা ঘটে না। তবে, নেরপা জাহাজে "বেসামরিক লোকের ভিড়" বহন করছিলেন। সামরিক নাবিকদের পাশাপাশি বেসামরিক জাহাজ নির্মাণের ঠিকাদারদের উপস্থিতির ফলে জাহাজটি "উপচে পড়া ভিড়" হয়ে ওঠে। প্রাণহানির ঘটনাগুলি সম্পর্কে তাঁর অনুমান ছিলঃ "ফায়ার অ্যালার্মটি কাজ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তাই যাত্রীরা বুঝতে পারেনি যে গ্যাসটি আক্রান্ত কামরায় অক্সিজেনকে স্থানচ্যুত করতে শুরু করেছে।" কেউ কেউ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সংখ্যক লোকের জন্য পর্যাপ্ত শ্বাস-প্রশ্বাসের সরঞ্জাম উপলব্ধ ছিল না, অথবা বেসামরিক নাগরিকদের তাদের ব্যবহারের জন্য সঠিকভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা বলেছিলেন যে কিছু শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্রপাতি মাত্র কয়েক মিনিট পরেও কাজ করেনি বা ব্যর্থ হয়েছে; মৃতদের মধ্যে কয়েকজনকে এখনও তাদের শ্বাস-প্রশ্বাসের কিট পরে থাকতে দেখা গেছে। সরকারি প্রতিক্রিয়ায় রাশিয়ার রাষ্ট্রপতি দিমিত্রি মেদভেদেভ প্রতিরক্ষামন্ত্রী আনাতোলি সেরদিয়ুকভকে দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে অবিলম্বে তদন্ত করার নির্দেশ দিয়েছেন। প্রথম প্রতিরক্ষামন্ত্রী কর্নেল জেনারেল আলেকজান্ডার কোলমাকোভ এবং নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ভাইসোৎস্কিকে তদন্তের তদারকির জন্য সুদূর পূর্ব অঞ্চলে পাঠানো হয়েছিল। রাষ্ট্রপতি প্রসিকিউটর জেনারেল ইউরি চাইকা-কে এই ঘটনার ফৌজদারি তদন্ত করার নির্দেশ দিয়েছেন এবং প্রধান সামরিক প্রোক্যুরাসির কর্মকর্তাদের একটি দলকে এই মামলার তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছে। রাশিয়ান নৌবাহিনী এবং প্রিমোর্স্কি ক্রাই এবং খাবারোভস্ক ক্রাই অঞ্চলের সরকার দুর্ঘটনায় যারা প্রাণ হারিয়েছেন তাদের পরিবারকে সহায়তা করার জন্য ক্ষতিপূরণ প্যাকেজ ঘোষণা করেছে। ভারত প্রাথমিকভাবে, রাশিয়ান এবং ভারতীয় গণমাধ্যমে খবর ছিল যে ভারতীয় নৌবাহিনীর একটি নাবিকদল 2008 সালের নভেম্বরে ভ্লাদিভোস্টকে যাচ্ছে, যেখানে তারা নেরপা জাহাজে "প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতি" শুরু করবে। রাশিয়া ভারতকে একটি নবনির্মিত পারমাণবিক সাবমেরিন ইজারা দিতে পারে বলে অনুমানের মধ্যে এই প্রতিবেদনগুলি এসেছে। পরে রিপোর্টগুলি নিশ্চিত করে যে দুর্ঘটনার শিকার হওয়া সাবমেরিনটি প্রকৃতপক্ষে সেই ছিল যা ভারতকে ইজারা দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ভারতীয় নৌ আধিকারিকরা বলেছেন, "আমাদের আধিকারিকরা ইতিমধ্যেই রাশিয়ায় সাবমেরিন প্রকল্পের উপর নজর রাখছেন; নির্মাণ পর্যায়ে এবং এখন সমুদ্র পরীক্ষার পর্যায়ে। আমরা উন্নয়নের উপর নিবিড় নজর রাখছি "। ভারতের সঙ্গে সামরিক সম্পর্কের উপর এই দুর্ঘটনার প্রভাব সম্পর্কে বিশ্লেষকদের মধ্যে মতামত বিভক্ত ছিল। একজন রাশিয়ান প্রতিরক্ষা বিশ্লেষক মন্তব্য করেছেন যে এই ঘটনাটি "ভারতকে ভয় দেখাবে" এমন সম্ভাবনা কম। অন্যদিকে, গোল্টস বলেন, "আমি মনে করি এটি ভারতের সঙ্গে সহযোগিতার ক্ষেত্রে আরেকটি গুরুতর আঘাত হতে চলেছে। রাশিয়ার অস্ত্রের গুণগত মান নিয়ে ভারত আরও বেশি উদ্বিগ্ন হবে। তিনি আরও বলেছিলেন যে ভারত গোপনীয়তা চেয়েছিল, যাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চুক্তিটি বাতিল করার জন্য চাপ প্রয়োগ না করে, তবে এই ধরনের সাবমেরিনের অন্য কোনও সরবরাহকারী না থাকলে ভারত সম্ভবত এখনও চুক্তিটি গ্রহণ করবে। এই ঘটনার পর 2008 সালে ভারতকে ডুবোজাহাজটির পরিকল্পিত ইজারা বাতিল করা হয় বলে জানা গেছে। যাইহোক, সাবমেরিনটি আনুষ্ঠানিকভাবে 4 এপ্রিল 2012-এ আইএনএস চক্র হিসাবে ভারতীয় নৌবাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র নেরপা দুর্ঘটনা রাশিয়ান সাবমেরিন দুর্ঘটনা নভেম্বর 2008 এশিয়ার ঘটনা