Ghost Town Trail
ঘোস্ট টাউন ট্রেইল হল পশ্চিম পেনসিলভেনিয়ার একটি রেলপথ যা ব্ল্যাক লিক, ইন্ডিয়ানা কাউন্টি এবং ইবেন্সবার্গ, ক্যামব্রিয়া কাউন্টির মধ্যে চলে। প্রাক্তন ইবেন্সবার্গ এবং ব্ল্যাক লিক রেলপথের ডানদিকে 1991 সালে প্রতিষ্ঠিত, ট্রেইলটি ব্ল্যাকলিক ক্রিক অনুসরণ করে এবং অনেক ভূতের শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় যা স্থানীয় কয়লা খনির শিল্পের পতনের সাথে 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিত্যক্ত হয়েছিল। সারা বছর ধরে সাইক্লিং, হাইকিং এবং ক্রস-কান্ট্রি স্কিইংয়ের জন্য উন্মুক্ত, ট্রেইলটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বরাষ্ট্র বিভাগ দ্বারা একটি জাতীয় বিনোদন ট্রেইল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 1991 সালে পেনসিলভেনিয়ার ইন্ডিয়ানার কোভালচিক স্যালভেজ কোম্পানি ইন্ডিয়ানা কাউন্টিকে ইবেনসবার্গ এবং ব্ল্যাকলিক রেলপথ দান করার পরে ট্রেইলটির উন্নয়ন নির্মাণ শুরু হয়, যার মধ্যে ডিলটাউন এবং ন্যান্টি গ্লোর মধ্যে ট্রেইলটি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1993 সালে, ক্যামব্রিয়া এবং ইন্ডিয়ানা রেলপথ ভিন্টন্ডেলের কাছে রেক্সিস এবং ইউ. এস. রুট 422-এ হোয়াইট মিল স্টেশনের মধ্যে রেক্সিস শাখা দান করে। 2005 সালে আরও একটি যুক্ত করা হয়, যা ডিলটাউন থেকে ব্ল্যাক লিক পর্যন্ত পশ্চিমে এবং ন্যান্টি গ্লো থেকে ইবেন্সবার্গ পর্যন্ত পূর্ব দিকে প্রসারিত হয়। 2016 সালে, কার্ডিফকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এটি আবার বাড়ানো হয়েছিল। ঐতিহাসিক স্থানগুলি ট্রেইলটি অনেক ঐতিহাসিক স্থান, বিশেষত পরিত্যক্ত কয়লা খনি এবং তাদের কোম্পানির শহরগুলির স্থানগুলি অতিক্রম করে। ভূতের শহরগুলির মধ্যে রয়েছে ব্র্যাকেন, আরমারফোর্ড, লাকাওয়ানা নং। 3, ওয়েহরাম, স্কট গ্লেন, ওয়েবস্টার, বেউলাহ (বা বেউলা) এবং ক্লাঘর্ন। প্রাক্তন শহরগুলির মধ্যে বৃহত্তম ওয়েহরাম ওয়েহরামে একসময় 230টি বাড়ি, একটি হোটেল, কোম্পানির দোকান, কারাগার, ব্যাঙ্ক, ডাকঘর, স্কুল এবং দুটি গির্জা ছিল। এটি 1901 সালে ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্টের কাকা ওয়ারেন ডেলানো ল্যাকাওয়ানা আয়রন অ্যান্ড কোল কোম্পানির জন্য প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা এই অঞ্চলে খনি খুলেছিল। 1930-এর দশকে যখন খনিগুলি হ্রাস পায় এবং বন্ধ হয়ে যায়, তখন শহরটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। হোটেলের জায়গা এবং ব্যাঙ্ক ভল্টের অবশিষ্টাংশের ওপারে কেবল একটি বাড়ি এখনও দাঁড়িয়ে আছে। ওয়েহরামের অবশিষ্টাংশের মধ্যে একটি হল রাশিয়ান অর্থোডক্স চার্চের কবরস্থান যা ট্রেইলের উপরে জঙ্গলে অবস্থিত; শেষ সমাধিটি 1927 সালে হয়েছিল। ট্রেইলটি পেনসিলভেনিয়া রেলপথের ইবেন্সবার্গ এবং ব্ল্যাকলিক লাইনকে অনুসরণ করে ওয়েহরাম অতিক্রম করে, যা 1903 সালে খোলা হয়েছিল। লাক্কাওয়ানা কয়লা দ্বারা ক্লাঘর্নের নির্মাণ 1903 সালে শুরু হয়। অর্থনৈতিক মন্দার কারণে 1904 সালে কাজ স্থগিত করা হয়। ভিন্টন কোলিয়ারি কোম্পানি 1916 সালে আংশিকভাবে নির্মিত শহরটি কিনে নেয় এবং এই এলাকায় ছয়টি খনি খোলে। কোম্পানিটি 84টি বাড়ি, একটি তিনতলা 22 কক্ষের হোটেল, একটি ভবন যা একটি স্কুল এবং থিয়েটার হিসাবে কাজ করত এবং একটি কোম্পানির দোকান নির্মাণ করেছিল। পেনসিলভেনিয়া রেলপথের ইবেন্সবার্গ-ব্ল্যাক লিক লাইন ক্লাঘর্ন অতিক্রম করে প্রসারিত হয়েছিল। খনিগুলি 1924 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর শহরটি পরিত্যক্ত হওয়ার আগ পর্যন্ত বাড়িগুলি ভাড়া দেওয়া হয়। মেক্সিকান-আমেরিকান যুদ্ধের বুয়েনা ভিস্তার যুদ্ধের নামে নামকরণ করা, গরম বিস্ফোরণ লোহার চুল্লিটি 1847 সালে নির্মিত হয়েছিল। ত্রিশ-ফুট চুল্লি প্রতি বছর 400 টন পিগ লোহা উৎপাদনের জন্য কাছাকাছি খনন করা লোহার আকরিক, চুনাপাথর এবং কাঠকয়লা ব্যবহার করত। অংশীদার হেনরি ম্যাকক্লেল্যান্ড, এলিয়াস ম্যাকক্লেল্যান্ড এবং স্টিফেন জনসন এই অভিযান শুরু করেছিলেন যারা ব্ল্যাকলিক ক্রিক বরাবর অধিগ্রহণ করেছিলেন। চুল্লি ধারণকারী সম্পত্তিটি শেষ পর্যন্ত মোট হয়ে যায় এবং 60 জনেরও বেশি শ্রমিকের থাকার জন্য একটি করাতকল এবং বেশ কয়েকটি বোর্ডিং হাউস অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1850 সালের গোড়ার দিকে, চুল্লিটি আর্থিকভাবে সংগ্রাম করছিল এবং বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল। মালিকানা ডঃ আলেকজান্ডার জনসনের কাছে চলে যায়, যিনি চুল্লি চালানোর জন্য অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের চেয়েছিলেন। 1874 সালে জনসন যখন মারা যান, তখন তিনি তাঁর সম্পত্তি তাঁর তিন সন্তানের মধ্যে ভাগ করে দেওয়ার শর্ত দেন। আদালত রায় দেয় যে এস্টেটটি "সম্পূর্ণ ক্ষতি বা কুসংস্কার বা নষ্ট না করে বিভক্ত বা বিভক্ত করা যাবে না"। আদালত সম্পত্তিটি জনসনের ছেলে স্টিফেনকে প্রদান করে, যিনি এই প্রকল্পের অন্যতম মূল অংশীদার ছিলেন। 1901 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি সম্পত্তিটি বিচারক এ. ভি-র কাছে বিক্রি করা হয়। লাকাওয়ানা আয়রন অ্যান্ড স্টিল কোম্পানির পক্ষ থেকে বার্কার, যিনি ইন্ডিয়ানা এবং ক্যামব্রিয়া কাউন্টিতে মোট কয়লার জমি অধিগ্রহণ করেছিলেন। চুক্তিটি ওয়ারেন ডেলানো এবং তার ডেলানো কয়লা কোম্পানির কাছে চলে যায়, যা লাকাওয়ানা স্টিলের সহায়ক সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মহামন্দার সময় আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হয়ে খনিগুলি বন্ধ হয়ে যায়। একটি নাগরিক গোষ্ঠী, বুয়েনা ভিস্তা ফার্নেস পার্ক অ্যাসোসিয়েশন, একটি সর্বজনীন ঐতিহাসিক উদ্যান তৈরির জন্য চুল্লি অর্জনের আশায় শীঘ্রই সংগঠিত হয়েছিল। দলের মতে, হেনরি ফোর্ড তার গ্রিনফিল্ড ভিলেজ প্রকল্পের জন্য চুল্লি পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। 1957 সালের 5ই নভেম্বর, ডেলানো কোল কোম্পানি সম্পত্তিটি ইন্ডিয়ানা কাউন্টির ঐতিহাসিক ও বংশগত সোসাইটির কাছে বিক্রি করে দেয়। 1977 সালে কঠিন প্রবেশাধিকার এবং বন্যার কারণে, 2005 সালে এই স্থানের পাশ দিয়ে ট্রেইলটি প্রসারিত না হওয়া পর্যন্ত মেরামতের কাজ ন্যূনতম ছিল। চুল্লিটি পিএ 56-এর প্রায় দেড় মাইল পশ্চিমে ইন্ডিয়ানা কাউন্টির ব্রাশ ভ্যালি টাউনশিপের ট্রেইল বরাবর অবস্থিত। এলিজা ফার্নেস, যা রিটার 'স ফার্নেস নামেও পরিচিত, 1846 থেকে 1849 সালের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। এটি পেনসিলভেনিয়ার সেরা সংরক্ষিত গরম বিস্ফোরণ লোহার চুল্লিগুলির মধ্যে একটি, এই অঞ্চলের প্রথমগুলির মধ্যে একটি এবং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। শীর্ষে থাকাকালীন চুল্লি বছরে প্রায় 1,080 টন লোহা উৎপাদন করত, 90 জনেরও বেশি পুরুষ ও ছেলেকে নিযুক্ত করত এবং 45টি খচ্চর ব্যবহার করত। 1830 এবং 1840-এর দশকে, অংশীদার ডেভিড রিটার এবং জর্জ রজার্স ব্ল্যাকলিক উপত্যকায় কয়েক হাজার একর জমি অধিগ্রহণ করেন এবং 1845 সালে চুল্লি নির্মাণ শুরু করেন। কাজ শেষ হওয়ার আগে, রজার্স তার অংশ সেন্টার কাউন্টির একজন কৃষক লট আরভিনের কাছে বিক্রি করে দেন। এই চুলাটি এই অঞ্চলের প্রথম গরম বিস্ফোরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে। এলিজায় লোহা উৎপাদনের পর, এটি ওয়াগনের মাধ্যমে ওয়েস্টমোরল্যান্ড কাউন্টি বা জনস্টাউনের নিনেভে (আধুনিক দিনের সিওয়ার্ড)-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি পেনসিলভেনিয়া খালের মাধ্যমে পিটসবার্গে নিয়ে যাওয়া হয়। 1848 সালে চুল্লিটি আনুমানিক 1800 টন লোহার ক্ষমতার মধ্যে 1000 টিরও বেশি উত্পাদন করেছিল। কিন্তু শীঘ্রই অপারেশনটি কমতে শুরু করে। চুল্লি অপারেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও রিটার এবং আরভিন আরও অনেক বেশি মালিকানাধীন ছিল। সম্পত্তির মধ্যে একটি কাস্টিং হাউস এবং একটি স্টোভ হাউস, একুশটি কাঠের বাড়ি, একটি ওয়াগন শপ, স্মোক হাউস, আস্তাবল, করাতকল, বোর্ডিং হাউস এবং স্টোরের মতো অনেক সম্পর্কিত ভবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। কর্মচারীদের প্রায়শই নগদ অর্থের পরিবর্তে প্রদেয় অর্থ প্রদান করা হত। চুল্লিটি কখনই মুনাফা অর্জন করতে সক্ষম হয়নি এবং বেশ কয়েকটি কারণে বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিলঃ পেনসিলভেনিয়া রেলপথ ব্ল্যাকলিকের পরিবর্তে নতুন পথের জন্য কোনেমাউ উপত্যকা বেছে নিয়েছিল, চুল্লিটি পুরানো প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল এবং খালটিতে লোহা টানার খরচ বেশি ছিল। ডেভিড রিটার আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হন, প্রাক্তন অংশীদার জর্জ রজার্স দ্বারা 350 ডলারের জন্য মামলা করা হলে অর্থ প্রদান হিসাবে আরমাঘে সম্পত্তি হারান। 1848 সালের জুলাই মাসে, ফিলাডেলফিয়ার সলোম্যান অল্টার এবং জোসেফ রিপলিয়ারের কাছে শেরিফের বিক্রির সময় সম্পত্তিটি বাজেয়াপ্ত করা হয় এবং বিক্রি করা হয়। অল্টার এবং রিপ্লায়ার দ্বারা ক্রয় করার পরে, সম্পত্তিটি পেনসিলভেনিয়া রেলপথের ম্যানর রিয়েল্টি থেকে ক্যামব্রিয়া কাউন্টি হিস্টরিকাল সোসাইটিতে যাওয়ার আগে বহুবার হস্তান্তরিত হয়েছিল। চুল্লিটি ট্রেইলের মাঝামাঝি পয়েন্টের কাছে ভিনটোন্ডালে অবস্থিত। এই স্থানে একটি পিকনিক এলাকা, বিশ্রামাগার এবং ঐতিহাসিক চিহ্নও রয়েছে। অর্থনৈতিক প্রভাব এবং তহবিল 1996 সালের অক্টোবরে, সাউথওয়েস্টার্ন পেনসিলভেনিয়া হেরিটেজ প্রিজারভেশন কমিশন এবং পেন স্টেটের স্কুল অফ ফরেস্ট রিসোর্সেসের ইন্টার্নরা ট্রেইলটির একটি অর্থনৈতিক প্রভাব অধ্যয়ন সম্পন্ন করে। সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, এই পথটি এই অঞ্চলে ইতিবাচক প্রভাব ফেলছে। আবাসিক দর্শনার্থীদের গড় দৈনিক ব্যয় ছিল প্রতিদিন 4.33 মার্কিন ডলার এবং অনাবাসিকরা প্রতিদিন 9.28 মার্কিন ডলার ব্যয় করে। মে থেকে অক্টোবর সময়কালে উপস্থিতি ছিল 66,000, যার মধ্যে 23 শতাংশ ক্যামব্রিয়া এবং ইন্ডিয়ানা কাউন্টির বাইরে থেকে ছিল। এই সময়ের মধ্যে ট্রেইলটির সামগ্রিক প্রভাব ছিল 362,000 মার্কিন ডলার। ট্রেইলটি দান করা রাইট-অফ-ওয়ে-এর মাধ্যমে বেশিরভাগ সম্পত্তি অর্জন করেছিল। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, ট্রেইলটি কিস্টোন গ্রান্ট ফান্ডিং দ্বারা সমর্থিত হয়েছে, একটি প্রোগ্রাম যা বিভিন্ন বেসরকারী, স্থানীয়, রাজ্য এবং ফেডারেল গোষ্ঠীর অনুদানের সাথে মেলে। ট্রেইল অ্যাক্সেস পয়েন্ট রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ঘোস্ট টাউন ট্রেইল-ইন্ডিয়ানা কাউন্টি পার্কস অ্যান্ড ট্রেইলস ইন্টারেক্টিভ ম্যাপ অফ ঘোস্ট টাউন ট্রেইল (ট্রেইললিংক) ঘোস্ট টাউন ট্রেইল হেরিটেজ ট্যুর-ট্রেইল ঘোস্ট টাউন ট্রেইল মাইলেজ চার্টের পিছনের ইতিহাসের একটি অনলাইন ইন্টারেক্টিভ ট্যুর RailsToTrails.us ঘোস্ট টাউন ট্রেইল পেজ পেনসিলভেনিয়ার পেনসিলভেনিয়া জাতীয় বিনোদন ট্রেইলের পেনসিলভেনিয়া রেল ট্রেইলের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে শিল্প ভবন এবং কাঠামো ইন্ডিয়ানা কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়ার সংরক্ষিত এলাকা ক্যামব্রিয়া কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়া ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টরিকাল প্লেস, পেনসিলভেনিয়া