Potez 56
পোটেজ 56 1930-এর দশকের একটি ফরাসি নির্বাহী পরিবহন মনোপ্লেন ছিল যা পোটেজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং পরে সামরিক ক্রু প্রশিক্ষক এবং লিয়াজোঁ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডেভেলপমেন্ট পোটেজ 1934 সালের গোড়ার দিকে লুই করোলারের নেতৃত্বে নকশা দলের সাথে একটি যমজ ইঞ্জিনযুক্ত হালকা পরিবহন বিমান, পোটেজ 56-এর কাজ শুরু করে। ফলস্বরূপ নকশাটি ছিল প্লাইউড আচ্ছাদন সহ কাঠের নির্মাণের একটি ক্যান্টিলিভার লো-উইং মনোপ্লেন। এটির একটি একক পাখনা এবং রডার ছিল এবং এটি দুটি পোটেজ 9এবি নয়-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য প্রচলিত অবতরণ গিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। একজন পাইলট একটি আবদ্ধ ককপিটে বসেছিলেন, যার পিছনে একটি পৃথক কেবিন ছিল যেখানে ছয়জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল। বিমানের নাকের একটি বগিতে ব্যাগ বহন করা যেতে পারে। নতুন ধরনের নকশা দ্রুত ছিল, 1934 সালের এপ্রিল মাসে একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয় এবং 1934 সালের 18ই জুন প্রোটোটাইপটি প্রথম উড্ডয়ন করে। পরীক্ষার ফলে বিমানের লেজে অনুদৈর্ঘ্য স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য ডাইহেড্রাল লাগানো হয়েছিল। পোটেজ 1935 সালের 3রা মে তার উড়ানের যোগ্যতার শংসাপত্র পায়। সামরিক বাহিনী শীঘ্রই বিমানের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে এবং দ্বৈত ইঞ্জিনের প্রশিক্ষণ, যোগাযোগের দায়িত্ব এবং টার্গেট টাগ হিসাবে সংস্করণের আদেশ দেয়। সবচেয়ে অস্বাভাবিক সংস্করণটি ছিল পোটেজ 565, যা বিমান বাহক বার্নে ব্যবহারের জন্য একটি অ্যারেস্টার হুক দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল, যার উপর এটি একটি গ্রেপ্তার অবতরণ করেছিল এবং 1936 সালের মার্চ মাসে আবার যাত্রা শুরু করে। অপারেশনাল ইতিহাস প্রোটোটাইপ 1935 সালের 15ই মে বোর্দো-বাস্টিয়া রুটে পোটেজের নিজস্ব বিমান সংস্থা, পোটেজ এরো সার্ভিসের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, 1936 সালের আগস্টে ফরাসি বিমান চলাচল শিল্পের জাতীয়করণের প্রেক্ষাপটে এটি ভেঙে যাওয়ার আগে বিমান সংস্থাটি আরও তিনটি উৎপাদন বিমান পেয়েছিল। অন্যান্য বিমান ব্যবহারকারীদের মধ্যে রেগি এয়ার আফ্রিক অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা উত্তর আফ্রিকায় পরিষেবাগুলিতে দুটি পোটেজ 560 পরিচালনা করত। রোমানিয়ান বিমান সংস্থা এসএআরটিএ পাঁচটি পোটেজ 560 এবং একটি 561 বিমান পেয়েছিল, এই বিমানগুলি 1937 সালে এসএআরটিএ এলএআরইএস-এর সাথে একীভূত হওয়ার পরে এলএআরইএস-এ চলে যায়, এই বিমানগুলি আরও আটটি 561 দ্বারা পরিপূরক হয়। এই বিমানগুলি 1941 সালে রোমানিয়ান বিমান বাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 1943 সালে, কয়েকটি দ্বৈত ইঞ্জিনের বিমান চালানোর জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি পোটেজ 560 একটি নির্বাহী বিমান হিসাবে ফেডারেশন অ্যারোনটিক ইন্টারন্যাশনালের রোমানিয়ান রাষ্ট্রপতি প্রিন্স বিবস্কু দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। ছয়টি পোটেজ 560 চিলির বিমান সংস্থা ল্যান চিলি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, যা 1944 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি পোটেজ 560 বা 561 ব্যবহার করা হয়েছিল, যা রিপাবলিকানদের পক্ষে অজ্ঞাত উত্সের ছায়াময় বিমান সংস্থাগুলির একটি সিরিজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যেমন এয়ার পাইরিনেস, সোসাইটি ফ্রঁসেজ ডি ট্রান্সপোর্টস এরিয়েন্স (এসএফটিএ) এবং এয়ার ল্যাঙ্গুয়েডক। তারা বাস্ক সরকারের পক্ষ থেকে লিয়াজোঁ অপারেশন সহ ফরাসি বা স্প্যানিশ উভয় বিমান নিবন্ধনের সাথে কাজ করত। পোটেজ 56-এর বেশ কয়েকটি সংস্করণ ফরাসি সেনাবাহিনী দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল। তিনটি পোটেজ 560 ফরাসি নৌ বিমানের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সরকারী মন্ত্রীদের পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পোটেজ 56-এর প্রথম বিশেষায়িত সামরিক সংস্করণ ছিল পোটেজ 565 (পোটেজ 56ই নামেও পরিচিত), যা বিমান বাহক থেকে পরীক্ষামূলক ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একক উদাহরণটি প্রথম 1936 সালের জানুয়ারিতে উড়ানো হয়েছিল এবং 22 সেপ্টেম্বর 1936 সালে বাহকের উপর অবতরণ করে এবং তারপর সেখান থেকে যাত্রা শুরু করে, প্রথমবার একটি যমজ ইঞ্জিনের বিমান সফলভাবে একটি বিমান বাহকের উপর অবতরণ করে। এই পরীক্ষাগুলি শেষ করার পরে, পোটেজ 565 ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা একটি যোগাযোগ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পোটেজ 565 1939 সালের জুলাই মাসে বেরনে লোয়ার-নিওপোর্ট LN.40 এবং ভোট ভি-156-এফ ডাইভ বোমারু বিমানের উদাহরণ সহ ক্যারিয়ার ট্রায়ালের একটি দ্বিতীয় সিরিজ পরিচালনা করে। 1940 সালের মে মাসে এর ফিউজলেজে ফাটল পাওয়া যাওয়ার পরে এটি ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং সেই বছরের জুনে এটি বাতিল করা হয়েছিল। 1937 সালের সেপ্টেম্বরে, ফরাসি নৌবাহিনী একটি দ্রুত লিয়াজোঁ বিমান এবং টার্গেট টাগ হিসাবে ব্যবহারের জন্য একটি নতুন সংস্করণ, পোটেজ 567-এর 20টি উদাহরণের অর্ডার দেয়, যার ডেলিভারি 1939 সালের অক্টোবরে শুরু হয় এবং 1940 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। তেরোটি 567 বিমান ফ্রান্সের পতনের পর ভিচি নৌবাহিনীর ব্যবহারের জন্য বেঁচে যায়, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি 1942 সালের নভেম্বরে দক্ষিণ ফ্রান্সের জার্মান দখলদারিত্বের পরে ইতালিতে চলে যায়, যখন আফ্রিকা ভিত্তিক কমপক্ষে একটি বিমান ফরাসি উত্তর-পশ্চিম আফ্রিকায় অ্যাংলো-আমেরিকান অবতরণ থেকে বেঁচে যায় যা মুক্ত ফরাসি বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়, অন্তত অক্টোবর 1943 পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়। ভ্যারিয়েন্টস পোটেজ 56 প্রোটোটাইপ, একটি নির্মিত। 2x পোটেজ 9এবি রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 2x পোটেজ 9ই রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 3 আসনের শিপবোর্ড পুনর্বিবেচনা বিমানের পোটেজ 56ইএ একক প্রোটোটাইপ। পোটেজ 566 পোটেজ 560 বেসামরিক উৎপাদন বিমানের বিকল্প পদবি, 18 নির্মিত। পোটেজ 561 অনুপাত চালিত এবং উন্নত কর্মক্ষমতা সহ পরিবর্তিত সংস্করণ, 11 নির্মিত। পোটেজ 565 সুবিন্যস্ত ফিউজলেজ সহ একটি বিমান এবং বিমান বাহক ব্যবহারের জন্য অ্যারেস্টার হুক লাগানো। পোটেজ 566 পর্যবেক্ষণ, পাইলট এবং বোমা হামলার প্রশিক্ষণের দায়িত্বের জন্য তিন আসনের সামরিক সংস্করণ। একটি ম্যানুয়াল-চালিত পৃষ্ঠীয় বুরুজ এবং একজন পর্যবেক্ষকের জন্য একটি ভেন্ট্রাল নেসেল দিয়ে সজ্জিত, তিনটি নির্মিত। এটি পোটেজ 56-T.3 নামেও পরিচিত। একটি লিয়াজোঁ বিমান এবং টার্গেট টাগ হিসাবে ব্যবহারের জন্য পোটেজ 567 নৌ সংস্করণ, 2x পোটেজ 9ইও রেডিয়াল ইঞ্জিন চালিত। 20 নির্মিত। পোটেজ 568 ফরাসি বিমান বাহিনীর ক্রু-প্রশিক্ষণ সংস্করণ, 26 নির্মিত, যা পোটেজ 568 পি. 3 নামেও পরিচিত। অপারেটর ল্যান চিলি ফরাসি বিমান বাহিনী ফরাসি নৌবাহিনী পোটেজ এরো সার্ভিস রেগি এয়ার আফ্রিক লার্স (লিনিয়েল এরিয়েন রোমানে এক্সপ্লোটেট ডি স্ট্যাট) সারতা (সোসাইটি আনোনিমা রোমানা ডি ট্রান্সপোর্টুরি এরিয়েন স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্স, এলএপিই স্পেসিফিকেশনের (560) আরও দেখুন রেফারেন্স 1930-এর দশকের ফরাসি সিভিল ইউটিলিটি বিমান 056 নিম্ন-উইং বিমান বিমান প্রথম 1934 সালে টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল