Flying Blind, Flying Safe
ফ্লাইং ব্লাইন্ড, ফ্লাইং সেফ আমেরিকান এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রি এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সম্পর্কে একটি নন-ফিকশন বই, যা সাবরা চার্ট্র্যান্ডের সাথে মেরি শিয়াভো লিখেছেন। বইটি প্রথম 1997 সালের মার্চ মাসে হার্ডকভার ফরম্যাটে অ্যাভন বুকস দ্বারা প্রকাশিত হয়। 1998 সালের 1লা এপ্রিল একটি হালনাগাদ পেপারব্যাক সংস্করণ প্রকাশিত হয়। শিয়াভো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের প্রাক্তন মহাপরিদর্শক এবং চার্ট্রান্ড দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের সাংবাদিক। শিয়াভো ছয় বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহণ বিভাগের মহাপরিদর্শক ছিলেন এবং 1996 সালে ফ্লোরিডা এভারগ্লেডে ভালুজেট ফ্লাইট 592 বিমান দুর্ঘটনার পরপরই পদত্যাগ করেন। তিনি একজন হুইসেল ব্লোয়ার হয়ে ওঠেন এবং বিমান শিল্প এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল সরকারের বিমান নিরাপত্তা সংস্থাগুলির সাথে এর সম্পর্কের অত্যন্ত সমালোচনা করেছিলেন। বইটি দুটি অংশে বিভক্ত। বইটির প্রথম অংশটি বিমান চলাচল শিল্প এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরকারী সংস্থাগুলিকে এটি পরিদর্শনের দায়িত্ব দেওয়ার সমালোচনা করেছে। বইয়ের দ্বিতীয় অংশে ভোক্তা এবং সম্ভাব্য বিমান যাত্রীদের নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। বইটি প্রকাশের পরপরই সফল হয়। এটি নিউ ইয়র্ক টাইমসের বেস্ট সেলার তালিকায় 10 নম্বরে এবং 1997 সালের এপ্রিলের শুরুতে শিকাগো ট্রিবিউনের বেস্ট সেলার তালিকায় 9 নম্বরে পৌঁছেছিল। গণমাধ্যম প্রকাশনাগুলিতে বইটির বেশিরভাগ পর্যালোচনা ইতিবাচক ছিল। বিমান শিল্পের মধ্যে কিছু ব্যক্তি দাবি করেছেন যে বইটিতে তথ্যগত ভুল রয়েছে এবং এটি জর্জ ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি শ্রেণী প্রকল্পের অংশ হিসাবে তদন্ত করা হয়েছিল। লেখক মেরি শিয়াভো ওহাইওর উইলিয়ামস কাউন্টিতে বেড়ে ওঠেন এবং ওহাইও স্টেট ইউনিভার্সিটিতে (ওএসইউ) তাঁর প্রথম দুই বছরের কলেজে পড়ার সময় তাঁর পাইলটের লাইসেন্স পেয়েছিলেন। তিনি হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক ডিগ্রি এবং ওএসইউ থেকে জনপ্রশাসনে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেন। তিনি নিউ ইয়র্ক বিশ্ববিদ্যালয় থেকে আইন ডিগ্রি অর্জন করেছেন এবং ফেডারেল প্রসিকিউটর হিসাবে কাজ করেছেন। শিয়াভো 1990 থেকে 1996 সালের জুলাই পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের মহাপরিদর্শক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। শিয়াভো মার্কিন পরিবহণ দপ্তরে তার পদ থেকে পদত্যাগ করেন যাতে তিনি বিমান শিল্পের উপর ফেডারেল সরকারের নজরদারির দ্বারা নিরাপত্তা অনুশীলনের ঘাটতি হিসাবে যা দেখেছিলেন তার উপর হুইসেল বাজাতে পারেন। তিনি ফ্লোরিডা এভারগ্লেডেস-এ ভ্যালুজেট ফ্লাইট 592 যাত্রীবাহী জেট দুর্ঘটনার বিষয়ে উচ্চ পদস্থ মার্কিন বিমান চলাচল কর্মকর্তাদের প্রকাশ্যে সমালোচনা করেছিলেন যার ফলে জাহাজে থাকা 110 জনেরই মৃত্যু হয়েছিল। শিয়াভো দুর্ঘটনার পরের রাতে এবিসির নাইটলাইন প্রোগ্রামে উপস্থিত হয়েছিলেন এবং এফএএ নিরাপত্তা পরিদর্শন পদ্ধতির অত্যন্ত সমালোচনা করেছিলেন। ইন্সপেক্টর জেনারেলের পদ থেকে পদত্যাগ করার পর শিয়াভো ওহাইও স্টেট ইউনিভার্সিটিতে কোর্স পড়াতেন এবং 1997 সালের এপ্রিলে তিনি এনারসন এক্সিকিউটিভ-ইন-রেসিডেন্স পদে ওহাইও স্টেট ইউনিভার্সিটির কর্মীদের সাথে যোগ দেন। সহ-লেখক সাবরা চার্ট্রান্ড ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং ইসরায়েলের তেল আবিবে রয়টার্স এবং ইসরায়েল রেডিওর জন্য রিপোর্ট করেন। পরে তিনি দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসে তাদের জেরুজালেম ব্যুরোতে সাংবাদিক হিসাবে যোগ দেন। ফ্লাইং ব্লাইন্ড, ফ্লাইং সেফ-এর পরে, তিনি সহ-রচনা করেছিলেন ব্ল্যাক অ্যান্ড হোয়াইট অন ওয়াল স্ট্রিট, দ্য আনটোল্ড স্টোরি অফ দ্য ম্যান ভুলভাবে অভিযুক্ত প্রাক্তন কিডার, পিবডি অ্যান্ড কো বন্ড ব্যবসায়ী জোসেফ জেটের সাথে কিডার পিবডি নামিয়ে আনার অভিযোগ। বিষয়বস্তু বইটির প্রথম অংশটি ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের নিরাপত্তা অনুশীলনের ঘাটতি এবং এই সংস্থাগুলি এবং বিমান শিল্পের মধ্যে ঘনিষ্ঠতা সহ অন্তর্নিহিত সমস্যাগুলির একটি সমালোচনা। বইটি শিয়াভো বিমান শিল্পে জালিয়াতি, দুর্নীতি, বর্জ্য, অব্যবস্থাপনা এবং বিপজ্জনক অবহেলা এবং এফ. এ. এ-কে বিমান সুরক্ষার জন্য ক্রুসেডার হিসাবে যা দেখেছিল তার একটি প্রকাশ। বইটিতে তার প্রাথমিক সমালোচনাগুলি এফ. এ. এ-এর অনেক ত্রুটিগুলি সমাধানে অনিচ্ছার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যখন তার উদ্বেগ প্রকাশ করে যে এফ. এ. এ-এর তদারকির কাজ এবং বিমান চলাচলের প্রচারের এফ. এ. এ-এর কাজের মধ্যে একটি মৌলিক স্বার্থের দ্বন্দ্ব ছিল। শিয়াভো বর্ণনা করেছেন যে কীভাবে এফ. এ. এ মানুষের জীবনের জন্য নির্দিষ্ট আর্থিক মূল্য নির্ধারণ করে একটি সূত্র ব্যবহার করে এবং কীভাবে সংস্থাটি অতিরিক্ত সুরক্ষার খরচ অতিরিক্ত ব্যয়ের যোগ্য কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য সংখ্যাগুলিকে অনুমতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি ধোঁয়া সনাক্তকারী দিয়ে একটি বিমান বহরকে সজ্জিত করতে 10 কোটি ডলার খরচ হয়, তবে প্রতিটি 10 মিলিয়ন ডলার মূল্যের মাত্র 10 জনের জীবন বাঁচাতে পারে, তবে ব্যয়টি বাতিল করা হয়। শিয়াভো একইভাবে অভ্যন্তরীণ এফ. এ. এ রাজনীতি এবং এফ. এ. এ-এর প্রশাসকদের সমালোচনা করেন। বইটির শেষ 145 পৃষ্ঠাগুলি যাত্রীদের উদ্দেশ্যে লেখা হয়েছে, যাতে তারা নির্ধারণ করতে পারে যে কোন বিমান সংস্থাগুলির ভাল নিরাপত্তা রেকর্ড রয়েছে এবং কীভাবে উড়ানের সময় নিরাপদ ভ্রমণ আরও ভালভাবে নিশ্চিত করা যায়। শিয়াভো নির্দিষ্ট বিমান বহরের গড় বয়স নিয়ে আলোচনা করে, প্রধান বিমান বাহকদের দুর্ঘটনার হার, জাতীয় বিমান সংস্থাগুলিতে নিরাপত্তা রেটিং, মার্কিন বিমানবন্দরগুলিতে বোমা সনাক্তকরণের হার প্রকাশ করে এবং বিমানবন্দরগুলির একটি তালিকা সরবরাহ করে যেখানে বিদ্যুৎ ব্যর্থতা নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারগুলির কার্যকারিতা প্রভাবিত করেছে। তিনি এফ. এ. এ সহ সরকারী সংস্থাগুলিতে ব্যক্তিরা কীভাবে পরিবর্তন আনতে পারে এবং বিমান নিরাপত্তা ও পরিদর্শন এবং বিমান শিল্পের মধ্যে স্বার্থের দ্বন্দ্বের উদ্বেগের সমাধান করতে পারে তার জন্য সুপারিশগুলির একটি তালিকা দিয়ে শেষ করেন। অভ্যর্থনা ফ্লাইং ব্লাইন্ড, ফ্লাইং সেফ 6 এপ্রিল, 1997-এ নিউ ইয়র্ক টাইমস বেস্ট সেলার তালিকায় 10 নম্বরে পৌঁছেছিল এবং জুন 1997 পর্যন্ত তালিকায় ছিল। 1997 সালের 13ই এপ্রিল হার্ডব্যাক অ-কথাসাহিত্যের জন্য শিকাগো ট্রিবিউন বেস্টসেলার তালিকায় বইটি 9ম স্থানে ছিল। ক্রিস্টিনা ডেল ভ্যালে বিজনেসউইকের জন্য বইটির পর্যালোচনা করেছেন এবং লিখেছেনঃ "ফ্লাইং ব্লাইন্ড, ফ্লাইং সেফ বিমান চলাচল শিল্প এবং ফেড-এর নিয়ন্ত্রণের উপর একটি তীক্ষ্ণ ভিত্তি।" বিজনেসউইকের পরবর্তী একটি নিবন্ধে বইটিকে "1997 সালের সেরা ব্যবসায়িক বই"-এর মধ্যে তুলে ধরা হয়েছে। দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের একটি পর্যালোচনায়, জুডি মান বইটিকে "এফ. এ. এ, বহু বিলিয়ন ডলারের বিমান শিল্প এবং কংগ্রেসে এর ল্যাপডগদের একটি তীব্র-এবং ভীতিজনক-অভিযোগ" বলে অভিহিত করেছেন। দ্য ওয়াশিংটন পোস্টের জেমস টি. ইয়েঙ্কেল বইটিকে "ভীতিজনক" এবং "তথ্যবহুল" বলে অভিহিত করেছেন এবং লিখেছেন যে "ফ্লাইট বেছে নেওয়ার সময় যাত্রীদের এই ধরনের নিরাপত্তা তথ্য থাকা উচিত"। দ্য ভার্জিনিয়ান-পাইলটের জন্য একটি পর্যালোচনায় মাইকেল অ্যানফট লিখেছেনঃ "বিমানের জন্য তিনি হয়তো রাল্ফ নাদেরের মতো ছিলেন।" বিল ওয়ালেস সান ফ্রান্সিসকো ক্রনিকল-এ বইটিকে একটি অনুকূল পর্যালোচনা দিয়েছেন এবং লিখেছেনঃ "আংশিক স্মৃতিকথা, আংশিক প্রকাশ, তার বইটি এফ. এ. এ কীভাবে বিমান ভ্রমণ নিয়ন্ত্রণের কাজ করে-এবং কীভাবে এটি ঘন ঘন ব্যর্থ হয় তার একটি অভ্যন্তরীণ দৃষ্টিভঙ্গি দেয়।" আর. জে. ইগনেলজি দ্য সান দিয়েগো ইউনিয়ন-ট্রিবিউনের জন্য একটি পর্যালোচনায় বইটিকে একটি ইতিবাচক সুপারিশ দিয়েছেন এবং মন্তব্য করেছেনঃ "ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, বিমানবন্দর সুরক্ষা এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের সম্পর্কে মেরি শিয়াভোর অকপট মূল্যায়ন এমনকি মাঝে মাঝে উড়ন্তদের কিছুটা আশঙ্কা দেবে। তবুও, এটি পড়া উচিত। " এভিওয়েবের কার্ল মারবাখ বইটির প্রথম অংশ সম্পর্কে ইতিবাচক লিখেছেন, তবে শেষার্ধের সমালোচনা করেছেনঃ "সামগ্রিকভাবে, বইটির শেষে সোপ অপেরার ঝাঁকুনি সত্ত্বেও কিছু সার্থক অংশ রয়েছে। প্রথমার্ধটি পড়ুন, তারপর অন্য একজন পাইলট-বন্ধুকে দিন। " দ্য প্লেইন ডিলারের জন ক্লার্ক বইটিকে একটি ইতিবাচক পর্যালোচনা দিয়েছেন, তবে বইয়ের শেষে শিক্ষামূলক বিভাগের সমালোচনাও করেছেনঃ "বর্ণনামূলকভাবে, বইটি ভেঙে যায় যখন শিয়াভো পাঠককে আরও নিরাপদে উড়তে সহায়তা করার জন্য তথ্য সরবরাহের জন্য তালিকা এবং টেবিলের আশ্রয় নেয়।" রবার্ট ডব্লিউ. পুল জুনিয়র কারণের জন্য বইটি পর্যালোচনা করেছেন এবং এটিকে "মূল্যবান এবং হতাশাজনক" বলে অভিহিত করেছেন। পুল উল্লেখ করেছেন যে "শিয়াভোর মতো একজন বহিরাগত-অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিই সাধারণ মানুষকে এফ. এ. এ বিমান চলাচলের নিরাপত্তা দেখাশোনা করার কাজে কতটা খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছে তার খাঁটি বিবরণ দিতে পারে", তবে মন্তব্য করেছেন যে কিছু বিমান চলাচলের প্রবীণরা তাকে "আলগা কামান" হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। দ্য বস্টন গ্লোব-এর জেরি ফ্রেজার বইটির পর্যালোচনায় সমালোচনা করেছিলেন এবং লিখেছিলেন যে "একটি বই যা 'বিমানে নিরাপদে ভ্রমণ করার জন্য আপনার যা জানা দরকার' তা নির্ধারণ করে যে এফ. এ. এ কীভাবে কর্মীদের স্থানান্তর ব্যয়ের জন্য অর্থ প্রদান করে এবং অপরিশোধিত ব্যবস্থাপনা-প্রশিক্ষণ সেমিনার পরিচালনা করে"। বইটি সেন্ট পিটার্সবার্গ টাইমসে বিল অ্যাডেয়ারের কাছ থেকে একটি সমালোচনামূলক পর্যালোচনা পেয়েছে, যিনি লিখেছেনঃ "এফ. এ. এ-র অনেক সমস্যা সম্পর্কে শিয়াভো সঠিক। । কিন্তু শিয়াভো এফ. এ. এ-র সমস্যাগুলির একটি শান্ত এবং গঠনমূলক বিবরণ দিতে অক্ষম বলে মনে হয়। তিনি বরং বুনো এবং প্রায়শই ভুল মন্তব্য দিয়ে শিরোনাম দখল করবেন। " বিমান শিল্পের অনেকেই বইটির সমালোচনা করেছিলেন এবং জোর দিয়েছিলেন যে এতে সত্যিকারের ভুল রয়েছে। 1998 সালে, জর্জ ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রশিক্ষক ড্যারিল জেনকিন্স একটি স্নাতক কোর্সে একটি শ্রেণী প্রকল্প বরাদ্দ করার সিদ্ধান্ত নেন যা তিনি বইটিতে শিয়াভোর দেওয়া বিবৃতিগুলির সত্যতা যাচাই করার জন্য শিক্ষার্থীদের বিমান অর্থনীতি নিয়ে পড়াতেন। ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের প্রাক্তন মুখপাত্র এবং নিউজলেটার এভিয়েশন ডেইলির প্রকাশক এডমন্ড পিন্টো পরে জেনকিন্সের সাথে তাদের অনুসন্ধানের উপর একটি প্রতিবেদন সহ-রচনা করেছিলেন। কিছু ক্ষেত্রে লেখকরা শিয়াভোর সিদ্ধান্তের সাথে একমত হন, তবে যুক্তি দেন যে তারা যা অসঙ্গতি হিসাবে দেখেছিলেন তা শিয়াভোর অবস্থান থেকে সরে গেছে। জবাবে শিয়াভো মন্তব্য করেছিলেন যে জেনকিন্স এবং পিন্টোর প্রতিবেদনটি "খুব কমই পক্ষপাতহীন প্রতিবেদন যা আমার প্রতিক্রিয়ার নিশ্চয়তা দেয়", এবং দ্য ওয়াশিংটন পোস্টে এই বিষয়ে একটি নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে যেঃ "জেনকিন্স মাঝে মাঝে বিমান সংস্থা এবং বিমান সংস্থা ইউনিয়নগুলির জন্য অর্থনৈতিক পরামর্শের কাজ করেন, তবে তিনি বলেছিলেন যে তিনি নিজেই বই প্রকল্পটি গ্রহণ করেছিলেন।" আরও দেখুন এয়ার সেফটি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1997 নন-ফিকশন বই এভিয়েশন বই অ্যাভন (প্রকাশক) বই