Surfers Paradise Street Circuit
সার্ফার্স প্যারাডাইস স্ট্রিট সার্কিট অস্ট্রেলিয়ার কুইন্সল্যান্ডের সার্ফার্স প্যারাডাইসের একটি অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট। সৈকত-পার্শ্বের ট্র্যাকটিতে বেশ কয়েকটি দ্রুত বিভাগ এবং দুটি চিকেন রয়েছে, যা 2010 সালে মূল দৈর্ঘ্য থেকে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে। সাউথপোর্ট রোড সার্কিট (1954-1955) এবং সার্ফার্স প্যারাডাইস ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে (1966-1987)-এর পরে গোল্ড কোস্ট অঞ্চলে বিদ্যমান তিনটি মোটর রেসিং সার্কিটের মধ্যে এটি তৃতীয়। 1991 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত, সার্কিটটি গোল্ড কোস্ট ইন্ডি 300 নামে একটি আমেরিকান চ্যাম্পিয়নশিপ কার রেসিং ইভেন্টের আয়োজন করেছিল। সার্কিটটি 1994 সাল থেকে ট্যুরিং কার রেসেরও আয়োজন করেছে, সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ বর্তমানে সার্কিটটিতে বার্ষিক গোল্ড কোস্ট 500 প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। সার্কিট ব্যাকগ্রাউন্ড 1980-এর দশকে ডি3 মোটরস্পোর্ট ডেভেলপমেন্টের সভাপতি রন ডিকসন আন্তর্জাতিকভাবে কার্ট-এর অধিকারের অধিকারী ছিলেন। কুইন্সল্যান্ডের বিশিষ্ট ব্যবসায়ীদের তদবির এবং রাজ্যের প্রিমিয়ার জো জেলকে-পিটার্সেনের সঙ্গে একটি সংক্ষিপ্ত বৈঠকের পর কুইন্সল্যান্ডের জন্য অনুষ্ঠানটি নিশ্চিত করা হয় এবং রাজ্যের রাজধানী ব্রিসবেনের পরিবর্তে সার্ফার্স প্যারাডাইসকে বেছে নেওয়া হয়। মূল সার্কিট বিন্যাসটি ডি3 মোটরস্পোর্ট ডেভেলপমেন্টের রন ডিকসন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি সার্ফার্স প্যারাডাইস অঞ্চলের জন্য রাখা চতুর্থ ধারণা ছিল। 1988 সালে প্রাথমিক কাজ করা হয় এবং 1991 সালের গোল্ড কোস্ট ইন্ডিকার গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য 15ই মার্চ সার্কিটটি খোলা হয়। নির্মাণ সার্কিটের নির্মাণ আন্তর্জাতিকভাবে প্রশংসিত হয়েছে এবং বিশ্বব্যাপী নতুন অস্থায়ী রাস্তার সার্কিটের জন্য একটি মানদণ্ড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পুরো 12 মাসের মধ্যে পরিকল্পনা তৈরি করা হয় এবং তারপরে একটি ব্যস্ত আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং ছুটির গন্তব্যকে একটি অস্থায়ী রাস্তার সার্কিটে রূপান্তরিত করার জন্য বাস্তবায়িত করা হয় যা উচ্চ-গতির মোটর রেস এবং কয়েক হাজার মানুষের সুবিধার্থে সক্ষম। 2009 সাল থেকে সার্কিট নির্মাণ প্রকল্পটি স্থানীয় গোল্ড কোস্ট ফার্ম আই. ই. ডি. এম দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে যারা মোটরস্পোর্ট ভেন্যু ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডেলিভারিতে বিশেষজ্ঞ। মূল সার্কিটটি নির্মাণে, দুই মাসের সময়কালে, 2,515টি কংক্রিটের বাধা, 11,500টি গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড আসন, 140টিরও বেশি কর্পোরেট স্যুট, ধ্বংসাবশেষের বেড়া এবং নিরাপত্তা বেড়া, পাশাপাশি আরও অনেক অস্থায়ী কাঠামো লাগানো হয়েছে এবং বড় আকারের বিদ্যুৎ ও টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা সক্রিয় করা হয়েছে। কনফেডারেশন অফ অস্ট্রেলিয়ান মোটরস্পোর্টস এবং এফ. আই. এ (মোটরস্পোর্টের আন্তর্জাতিক পরিচালনা পর্ষদ) দ্বারা প্রশংসিত মোটর রেসিং সুরক্ষা মানগুলির ক্ষেত্রেও সার্কিটটি একটি আন্তর্জাতিক নেতা। চ্যাম্প গাড়ি যুগের পরবর্তী বছরগুলিতে একটি প্রধান অগ্রগতি ছিল 2005 সালে উচ্চ প্রভাব অঞ্চলে অতিরিক্ত 610 প্যানেল সহ দ্বিগুণ উচ্চতার ধ্বংসাবশেষ বেড়া স্থাপন। সংক্ষিপ্ত বিন্যাস 2010 সাল থেকে, সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ সার্কিটের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত বিন্যাস পরিচালনা করেছে। টার্ন 2 চিকেন-এ, সার্কিটটি বাম দিকে একটি হেয়ারপিনে প্রবেশ করে এবং এসেস-এ মূল ট্র্যাকে পুনরায় যোগ দেয়। 2009 সালের ইভেন্ট থেকে এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়িগুলি বাদ পড়ার পর ভি8 সুপারকারের তৎকালীন সিইও টনি কোকরেন এই বিন্যাসের পরামর্শ দিয়েছিলেন। এটি আন্তর্জাতিক ড্রকার্ড সিরিজ ছাড়াই ইভেন্টটি চালানোর খরচ কমানোর একটি প্রচেষ্টা ছিল। নির্মাণের সময়, প্রয়োজনীয় উপকরণের পরিমাণ হ্রাস করে এবং স্থানীয় বাসিন্দা ও পর্যটকদের উপর প্রভাব সীমিত করে এটি অর্জন করা হয়েছিল। জিঃ লিঙ্ক লাইট রেল লাইনটি এর উপর নির্মিত হওয়ায় পূর্ণ সার্কিটটি ব্যবহার করা আর সম্ভব নয়। আমেরিকান চ্যাম্পিয়নশিপ কার রেসিং-এর ইতিহাস 1991 সালের ইন্ডিকার মরশুমের উদ্বোধনী রাউন্ড থেকে শুরু করে এখানে একটি বার্ষিক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইন্ডি রেসিং লিগ এবং চ্যাম্প কার ওয়ার্ল্ড সিরিজের একত্রীকরণের পরে, প্রতিযোগিতার ভবিষ্যত মূলত 2013 সাল পর্যন্ত আইআরএল ইন্ডিকার সিরিজের ইভেন্ট হিসাবে সুরক্ষিত ছিল, তবে প্রথম প্রদর্শনী প্রতিযোগিতার পরে ক্যালেন্ডার থেকে রেসটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্সকে প্রতিস্থাপন হিসাবে সাইন আপ করা হয়েছিল, আমেরিকান ওপেন হুইল রেসিংয়ের সাথে তার আঠারো বছরের ইতিহাসকে বিচ্ছিন্ন করে। 2008 সালের 11ই নভেম্বর আই. আর. এল-এর সঙ্গে ব্যাপক আলোচনার পর কুইন্সল্যান্ড সরকার সার্ফার্স প্যারাডাইসে একটি প্রতিযোগিতা আয়োজনের জন্য এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের সঙ্গে একটি নতুন পাঁচ বছরের চুক্তিতে পৌঁছায়। 2009 সালের 25শে অক্টোবর প্রথম এ1জিপি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। এ1জিপি সিরিজের সাথে নতুন সংযোগটি সামঞ্জস্য করতে এবং পরবর্তীকালে ইন্ডি নামটি (যা ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ের একটি নিবন্ধিত ট্রেডমার্ক) অপসারণের জন্য, পুরো চার দিনের ইভেন্টটিকে নিকন সুপারজিপি বলা হত। যাইহোক, 17 অক্টোবর 2009-এ, এ1জিপি-র চেয়ারম্যান টনি টেক্সেরা ঘোষণা করেন যে সিরিজের ইউকে অপারেটিং শাখা জুন মাসে বিলুপ্ত হয়ে যায়। এ1জিপি গাড়িগুলিতে প্রবেশাধিকার এবং এর সরবরাহকারীদের অর্থ প্রদানের ক্ষমতা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এর ফলে গাড়িগুলি যুক্তরাজ্যে আটক করা হয়। পরবর্তীকালে এ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স আসতে ব্যর্থ হয় এবং প্রোগ্রাম থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, অতিরিক্ত ভি8 সুপারকার রেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 2002 সাল থেকে, সার্ফার্স প্যারাডাইস রেস ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্টের জন্য গণনা করা হয়েছে, যা এখন সুপারকার নামে পরিচিত। ভি8 সুপারকার এবং পূর্ববর্তী গ্রুপ 3এ ট্যুরিং কার বিভাগটি এর আগে 1994 সালে এবং 1996 সাল থেকে একটি সমর্থন বিভাগ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। 2003 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত, সফরকারী গাড়িগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে চ্যাম্পকার ওয়ার্ল্ড সিরিজের সাথে এবং তারপর 2008 সালে ইন্ডি রেসিং লিগের সাথে শীর্ষ বিলিং ভাগ করে নেয়। 2009 সালের রেসটি এ1জিপি-র মৃত্যুর পরে সংশোধন করা হয়েছিল, চারটি রেসের বিন্যাসে স্থানান্তরিত হয়েছিল, দুটি শনিবার এবং দুটি রবিবার। সেই বছর থেকে, সুপারকারগুলি ইভেন্টের প্রধান বিভাগ। 2010 সালের জন্য ফর্ম্যাটটি পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে প্রতিটি দিনে একটি করে রেস থাকে, যেখানে প্রতি গাড়িতে দুজন চালক থাকে। 2011 সালে সেবাস্টিয়েন বোর্দাইস প্রথম এবং একমাত্র চালক যিনি সার্ফার্স প্যারাডাইসে চ্যাম্প কার (2005 এবং 2007 সালে) এবং ভি8 সুপারকার (2011 সালে এবং তারপর আবার 2012 সালে) জিতেছিলেন। 2023 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, সার্ফার্স প্যারাডাইস স্ট্রিট সার্কিটের অফিসিয়াল রেস ল্যাপ রেকর্ডগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ আরও দেখুন গোল্ড কোস্টে স্পোর্টস, কুইন্সল্যান্ড নোটস রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ভি8 সুপারকার সাইট ম্যাপ এবং RacingCircuits.info চ্যাম্প কার সার্কিটগুলিতে সার্কিট ইতিহাস ইণ্ডিকার সিরিজ কুইন্সল্যান্ড সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপ সার্কিট গোল্ড কোস্ট ইন্ডি 300 সার্ফার্স প্যারাডাইস, গোল্ড কোস্টের কুইন্সল্যান্ড স্পোর্টস ভেন্যু, গোল্ড কোস্টের কুইন্সল্যান্ড রোডস, কুইন্সল্যান্ড