French expedition to Ireland (1796)
আয়ারল্যান্ডে ফরাসি অভিযান, যা ফরাসি ভাষায় এক্সপ্রেশন ডি 'আয়ারল্যান্ড ("আয়ারল্যান্ড অভিযান") নামে পরিচিত, ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ শাসনের বিরুদ্ধে পরিকল্পিত বিদ্রোহে একটি জনপ্রিয় বিদ্রোহী আইরিশ প্রজাতন্ত্র গোষ্ঠী, নিষিদ্ধ সোসাইটি অফ ইউনাইটেড আইরিশম্যানকে সহায়তা করার জন্য ফরাসি প্রজাতন্ত্রের একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছিল। ফরাসিরা 1796-1797-এর শীতকালে আয়ারল্যান্ডে একটি বিশাল অভিযানকারী বাহিনী অবতরণ করতে চেয়েছিল যা ইউনাইটেড আইরিশম্যানদের সাথে যোগ দেবে এবং ব্রিটিশদের আয়ারল্যান্ড থেকে বিতাড়িত করবে। ফরাসিরা অনুমান করেছিল যে এটি ব্রিটিশদের মনোবল, মর্যাদা এবং সামরিক কার্যকারিতার জন্য একটি বড় আঘাত হবে এবং সম্ভবত ব্রিটেনে চূড়ান্ত আক্রমণের প্রথম পর্যায়ও হতে পারে। এই লক্ষ্যে, ডিরেক্টরি 1796 সালের শেষের দিকে জেনারেল লাজারে হোচের অধীনে ব্রেস্টে প্রায় 15,000 সৈন্যের একটি বাহিনী জড়ো করে, ডিসেম্বরে ব্যান্ট্রি উপসাগরে একটি বড় অবতরণের প্রস্তুতির জন্য। 18 শতকের অন্যতম ঝড়ো শীতকালে এই অভিযান শুরু হয়েছিল, যেখানে ফরাসি নৌবহর এই ধরনের গুরুতর পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত ছিল না। টহলরত ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ নৌবহরের প্রস্থান পর্যবেক্ষণ করে এবং ব্রিটিশ চ্যানেল ফ্লিটকে অবহিত করে, যার বেশিরভাগই শীতের জন্য স্পিটহেডে আশ্রয় নিয়েছিল। ফরাসি নৌবহরটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময় বিভ্রান্তিকর আদেশের শিকার হয়েছিল এবং ব্রেস্টের দিকে যাওয়ার পথে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিলঃ একটি জাহাজ ভারী প্রাণহানির সাথে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং অন্যগুলি ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। পৃথক হয়ে, বেশিরভাগ ফরাসি নৌবহর ডিসেম্বরের শেষের দিকে ব্যান্ট্রি উপসাগরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এর কমান্ডারদের পথ থেকে কয়েক মাইল দূরে চালিত করা হয়েছিল এবং তাদের ছাড়া নৌবহরটি কী পদক্ষেপ নেবে সে সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিল, আবহাওয়ার কারণে উভচর অবতরণ অসম্ভব ছিল, যা 1708 সালের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ রেকর্ড করা হয়েছিল। এক সপ্তাহের মধ্যে নৌবহর ভেঙে যায়, ছোট স্কোয়াড্রন এবং পৃথক জাহাজ ঝড়, কুয়াশা এবং ব্রিটিশ টহলের মধ্য দিয়ে ব্রেস্টে ফিরে আসে। আক্রমণের আগে, আক্রমণের সময় বা পরে ব্রিটিশরা মূলত ফরাসি নৌবহরের সাথে হস্তক্ষেপ করতে অক্ষম ছিল। কর্ক থেকে পরিচালিত কয়েকটি জাহাজ বিচ্ছিন্ন ফরাসি যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন দখল করে নেয়, কিন্তু ক্যাপ্টেন স্যার এডওয়ার্ড পেলের কাছ থেকে একমাত্র উল্লেখযোগ্য ব্রিটিশ প্রতিক্রিয়া আসে, যিনি 1797 সালের 13ই জানুয়ারির অভিযানে 1,000 জনেরও বেশি প্রাণহানির সাথে লাইনের ফরাসি জাহাজটিকে তীরে চালিত করতে সক্ষম হন। মোট, ফরাসিরা 12টি বন্দী বা ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজ হারায় এবং হাজার হাজার সৈন্য ও নাবিক ডুবে যায়, যুদ্ধবন্দী ছাড়া একজনও আয়ারল্যান্ডে পৌঁছায়নি। অভিযানের সময় উভয় নৌবাহিনী তাদের সরকারের দ্বারা তাদের আচরণের জন্য সমালোচিত হয়েছিল, কিন্তু ফরাসিদের 1798 সালে দ্বিতীয় প্রচেষ্টা শুরু করতে উৎসাহিত করা হয়েছিল, আগস্টে সফলভাবে 2,000 লোককে অবতরণ করা হয়েছিল কিন্তু আইরিশ বিদ্রোহকে প্রভাবিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং আবার উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পুরুষ ও জাহাজ হারায়। পটভূমি 1789 সালে শুরু হওয়া ফরাসি বিপ্লবের পর, সেই সময়ে গ্রেট ব্রিটেন রাজ্য দ্বারা শাসিত আয়ারল্যান্ড রাজ্য সহ অনেক দেশে প্রজাতন্ত্রবাদের বিষয়টি উত্থাপিত হয়েছিল। আয়ারল্যান্ডে বহু শতাব্দী ধরে ব্রিটিশ শাসনের বিরোধিতা ছিল, কিন্তু ফরাসি উদাহরণ, ক্যাথলিক সংখ্যাগরিষ্ঠ এবং একটি বড় প্রেসবিটারিয়ান সংখ্যালঘুদের বিরুদ্ধে বৈষম্যমূলক শাস্তিমূলক আইন আরোপের সাথে মিলিত হয়ে সোসাইটি অফ ইউনাইটেড আইরিশম্যান গঠনের প্ররোচনা দেয়, যা একটি বিস্তৃত অ-সাম্প্রদায়িক জোট একটি আইরিশ প্রজাতন্ত্র তৈরি করতে চায়। প্রাথমিকভাবে একটি অহিংস রাজনৈতিক আন্দোলন, ইউনাইটেড আইরিশম্যান 1793 সালে ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় সদস্যপদ অবৈধ করার পরে একটি গোপন সমিতি হিসাবে কাজ করতে বাধ্য হয়েছিল। আইরিশ প্রজাতন্ত্র গঠনের একমাত্র আশা সশস্ত্র বিদ্রোহের মধ্যে রয়েছে বলে সিদ্ধান্ত নিয়ে ইউনাইটেড আইরিশম্যানরা গোপনে তাদের বাহিনীকে সংগঠিত ও সশস্ত্র করতে শুরু করে। বাহ্যিক সহায়তার সন্ধানে, তাদের দুই নেতা, লর্ড এডওয়ার্ড ফিটজেরাল্ড এবং আর্থার ও 'কনর ফরাসি জেনারেল লাজারে হোচের সাথে দেখা করতে বাসলে ভ্রমণ করেছিলেন। প্রোটেস্ট্যান্ট ডাবলিনের আইনজীবী থিওবল্ড ওল্ফ টোন তাদের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করেছিলেন, যিনি ব্যক্তিগতভাবে ফরাসি ডিরেক্টরিতে আবেদন করার জন্য প্যারিসে গিয়েছিলেন। এই সময়কালে, ব্রিটিশ সরকার অস্থিরতা দমন করার প্রয়াসে কিছু শাস্তিমূলক আইন বাতিল করে। প্রথম ফরাসি প্রজাতন্ত্র দীর্ঘদিন ধরে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু বিপ্লবী যুদ্ধের অন্যান্য সম্মুখভাগ, ভেন্ডির যুদ্ধ এবং ফরাসি নৌবাহিনীর শোচনীয় অবস্থা সহ অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা বারবার ব্যর্থ হয়েছিল। এই পরবর্তী সমস্যাটি উদ্বেগের একটি প্রধান কারণ ছিলঃ বিপ্লবের সময় নৌবাহিনী তার অফিসার কর্পস অপসারণের কারণে ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তারপরে একাধিক সামরিক বিপর্যয় সহ্য করেছিল, যা 1794 সালের গ্লোরিয়াস ফার্স্ট জুন এবং 1795 সালে বিপর্যয়কর ক্রোইসিয়ের ডু গ্র্যান্ড হাইভারে কৌশলগত পরাজয়ের চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল। 1795 সালে বেশ কয়েকটি ফ্রন্টে শান্তি প্রতিষ্ঠার পর, নতুন ফরাসি ডিরেক্টরি সিদ্ধান্ত নেয় যে ব্রিটেন তাদের সবচেয়ে বিপজ্জনক অবশিষ্ট বিরোধীদের মধ্যে একটি, এবং তারা আক্রমণের মাধ্যমে এটিকে পরাজিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। টোনের অ্যাপ্লিকেশনগুলি ডিরেক্টরিকে কৌতূহলী করে তুলেছিল, যা বুঝতে পেরেছিল যে আয়ারল্যান্ডকে আক্রমণ করে তারা ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের কমপক্ষে প্রতিরক্ষামূলক অংশে আঘাত হানবে। ব্রিটিশ সরকারের পক্ষে সমর্থন সেখানে সবচেয়ে দুর্বল ছিল এবং ইউনাইটেড আইরিশম্যানরা আশাবাদীভাবে দাবি করেছিল যে তারা অবতরণের পরে ফরাসিদের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করা প্রায় 2,50,000 জনের একটি অনিয়মিত সেনাবাহিনী গড়ে তুলতে সক্ষম হবে, অতিরিক্ত আকর্ষণ সহ যে একটি আইরিশ প্রজাতন্ত্রের সফল প্রতিষ্ঠা ফরাসি প্রজাতন্ত্রের জন্য একটি আদর্শিক অভ্যুত্থান প্রমাণ করবে। পরিশেষে এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, আয়ারল্যান্ডে একটি বিশাল অভিযাত্রী বাহিনী ব্রিটেন আক্রমণের জন্য একটি আদর্শ স্প্রিংবোর্ড সরবরাহ করতে পারে, বিশেষত কর্নওয়ালে 2,000 ইউনিফর্মযুক্ত অপরাধীদের অবতরণের পরিকল্পনার সংমিশ্রণে, যারা আয়ারল্যান্ড আক্রমণের সময় ব্রিটিশ সেনাবাহিনীকে বিভ্রান্ত করবে এবং সম্ভাব্যভাবে ভবিষ্যতের অভিযানের জন্য একটি সৈকত প্রদান করতে পারে। প্রস্তুতি ভেন্ডিতে যুদ্ধের অবসান এবং স্পেনের সাথে শান্তির সাথে সাথে, জেনারেল হোচের নেতৃত্বে এবং 1796 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে নির্ধারিত এই অভিযানের জন্য যথেষ্ট ফরাসি বাহিনী উপলব্ধ করা হয়েছিল। হোচে একজন সফল সামরিক সেনাপতি ছিলেন, যিনি ভেন্ডি রয়্যালিস্টদের পরাজিত করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে কর্নিশ আক্রমণের পরিকল্পনায় নিযুক্ত ছিলেন। ব্রেস্টের প্রধান আটলান্টিক সমুদ্র বন্দরে অবস্থিত প্রবীণ সৈন্যদের একটি দল এবং সমগ্র ফরাসি আটলান্টিক নৌবহর তাঁর নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়েছিল। আক্রমণের জন্য নির্ধারিত সৈন্যের সংখ্যা অনিশ্চিত; ফরাসি ডিরেক্টরি পরামর্শ দিয়েছিল যে 25,000 লোকের প্রয়োজন হবে, আইরিশ প্রতিনিধিরা জোর দিয়েছিলেন যে 15,000 যথেষ্ট হবে। শেষ পর্যন্ত যাত্রা শুরু করা সৈন্যের সংখ্যা 13,500 থেকে 20,000 এর মধ্যে ছিল বলে অনুমান করা হয়। [নোট এ] আগস্টের মধ্যে পরিকল্পনাটি নির্ধারিত সময়ের আগেই পিছিয়ে গিয়েছিলঃ দোকান এবং মজুরির তীব্র ঘাটতি ব্রেস্ট শিপইয়ার্ডের কাজকে ধীর করে দিয়েছিল, যখন কর্নওয়াল আক্রমণের জন্য আলাদা করে রাখা সৈন্যরা অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল, বিপুল সংখ্যক পালিয়ে গিয়েছিল। কর্নিশ আক্রমণ নৌবহরের একটি অনুশীলন যাত্রা সম্পূর্ণ ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল, কারণ অভিযানের উদ্দেশ্যে ছোট জাহাজগুলি খোলা জলে কাজ করতে অক্ষম প্রমাণিত হয়েছিল। পরিকল্পনাটি বাতিল করা হয় এবং ইউনিটের নির্ভরযোগ্য সৈন্যদের আয়ারল্যান্ড অভিযান বাহিনীতে একীভূত করা হয় এবং বাকিরা কারাগারে ফিরে আসে। ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর থেকে শক্তিবৃদ্ধিও বিলম্বিত হয়েছিলঃ কন্ট্রে-আমিরাল জোসেফ ডি রিচেরির অধীনে অভিযানের সাতটি জাহাজকে রোচফোর্টে ব্রিটিশ অবরোধ স্কোয়াড্রন থেকে আশ্রয় নিতে হয়েছিল, শুধুমাত্র 8ই ডিসেম্বর ব্রেস্টে পৌঁছেছিল, যখন কন্ট্রে-আমিরাল পিয়েরে-চার্লস ভিলেনিউভের অধীনে একটি দ্বিতীয় স্কোয়াড্রন অভিযানকারী বাহিনী চলে যাওয়ার আগে পর্যন্ত পৌঁছায়নি। 1796 সালের শেষের দিকে, অভিযানের অগ্রগতি ব্যর্থ হয়। হোচে প্রকাশ্যে নৌ কমান্ড এবং বিশেষ করে ভাইস-অ্যামিরাল ভিলারেট ডি জয়েউসকে বিলম্বের জন্য দোষারোপ করেছিলেন, যাঁকে তিনি ভারতে প্রস্তাবিত আক্রমণের পরিকল্পনায় বেশি আগ্রহী বলে অভিযুক্ত করেছিলেন। অক্টোবরে, ভিলারেটকে ভাইস-অ্যামিরাল মোরার্ড ডি গ্যালেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং ভারতের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়, এবং হোচেকে নৌবহরের মধ্যে শৃঙ্খলার সরাসরি নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়। ডিসেম্বরের দ্বিতীয় সপ্তাহের মধ্যে নৌবহর প্রস্তুত হয়ে যায়, যার মধ্যে 17টি জাহাজ, 13টি ফ্রিগেট এবং 14টি অন্যান্য জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে পণ্যসম্ভারের জায়গা সর্বাধিক করার জন্য পুরানো ফ্রিগেট থেকে কামানগুলি সরিয়ে তৈরি করা বেশ কয়েকটি বড় পরিবহন রয়েছে। লাইনের প্রতিটি জাহাজে 600 জন সৈন্য, ফ্রিগেটে 250 জন এবং পরিবহনে প্রায় 400 জন সৈন্য ছিল। এর মধ্যে ছিল অশ্বারোহী বাহিনী, ফিল্ড আর্টিলারি এবং হাজার হাজার প্রত্যাশিত আইরিশ স্বেচ্ছাসেবকদের সশস্ত্র করার জন্য যথেষ্ট সামরিক ভাণ্ডার। হোচে তখনও অসন্তুষ্ট ছিলেন, 8ই ডিসেম্বর ডিরেক্টরির কাছে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি আয়ারল্যান্ডের উপর পরিকল্পিত আক্রমণ ছাড়া অন্য যে কোনও অভিযানে তাঁর লোকদের নেতৃত্ব দেবেন। তাকে সমর্থন করেছিলেন মোরার্ড ডি গ্যালেস, যিনি স্বীকার করেছিলেন যে তাঁর লোকেরা সমুদ্রে এতটাই অনভিজ্ঞ ছিল যে যেখানেই সম্ভব শত্রুর মুখোমুখি হওয়া এড়ানো উচিত। অভিযানের কমান্ডারদের সন্দেহ থাকা সত্ত্বেও, ডিরেক্টরি থেকে একটি বার্তা আসার একদিন আগে, 1796 সালের 15ই ডিসেম্বর নির্ধারিত সময়ে নৌবহরটি পুরো অভিযান বন্ধ করে দিয়ে ব্রেস্ট ত্যাগ করে। ডি গ্যালেস জানতেন যে ব্রিটিশরা ব্রেস্ট বন্দর পর্যবেক্ষণ করবেঃ অবরোধের ইনশোর স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে তাদের ফ্রিগেটগুলি একটি ধ্রুবক উপস্থিতি ছিল। তাঁর বাহিনীর উদ্দেশ্যকে আড়াল করার প্রয়াসে, তিনি প্রথমে ক্যামারেট উপসাগরে নোঙর করেন এবং তাঁর জাহাজগুলিকে রাজ দে সেইনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আদেশ জারি করেন। রাজ একটি বিপজ্জনক সংকীর্ণ খাল ছিল যা পাথর এবং বালির তীরে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং খারাপ আবহাওয়ার সময় ভারী ঢেউয়ের শিকার হত, তবে ব্রিটিশ স্কোয়াড্রন অফশোর থেকে ফরাসি নৌবহরের আকার, শক্তি এবং দিকটিও অস্পষ্ট করে দিত, যা ফরাসি স্কাউটরা 30 টি জাহাজ নিয়ে গঠিত বলে দাবি করেছিল। ফরাসি রিপোর্ট থাকা সত্ত্বেও, প্রধান ব্রিটিশ অবরোধ স্কোয়াড্রন 15ই ডিসেম্বর রাতে ব্রেস্টে যাওয়ার পথে অনুপস্থিত ছিল। শীতকালীন ঝড় এড়াতে বেশিরভাগ নৌবহর ব্রিটিশ চ্যানেল বন্দরগুলির একটিতে অবসর নিয়েছিল, অন্যদিকে রিয়ার-অ্যাডমিরাল জন কলপাইয়ের অধীনে অবশিষ্ট স্কোয়াড্রনটি আটলান্টিকে পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল যাতে ঝড়ের সময় পাথুরে ফরাসি বিস্কে উপকূলে চালিত হওয়ার ঝুঁকি এড়ানো যায়। ব্রেস্টের নজরে থাকা একমাত্র ব্রিটিশ জাহাজ ছিল একটি ফ্রিগেট স্কোয়াড্রন, যার মধ্যে ছিল ক্যাপ্টেন স্যার এডওয়ার্ড পেলের নেতৃত্বে ইনডিফ্যাটিগেবলের এইচএমএস ডিউক অফ ইয়র্ক। পেলেউ 11ই ডিসেম্বর ফরাসি প্রস্তুতির কথা উল্লেখ করেছিলেন এবং অ্যাডমিরালটিকে সতর্ক করার জন্য কলপাই এবং অ্যামাজনকে ফালমাউথে সতর্ক করার জন্য অবিলম্বে ফোবিকে পাঠিয়েছিলেন। তিনি বাকি স্কোয়াড্রনের সাথে ব্রেস্টের বাইরে থেকে যান এবং 15ই ডিসেম্বর 15:30-এ প্রধান ফরাসি নৌবহরটি দেখতে পান, তার ফ্রিগেটগুলিকে তার আকার এবং উদ্দেশ্য প্রতিষ্ঠার জন্য ক্যামারেট উপসাগরের দিকে নিয়ে আসেন। 16ই ডিসেম্বর তারিখে ফরাসিরা উপসাগর থেকে যাত্রা করে, পেলেউ কলপাইদের সন্ধানে সহায়তা করার জন্য রেভোলিউশননেয়ারকে নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রেরণ করে। মরার্ড ডি গ্যালেস 16ই ডিসেম্বরের বেশিরভাগ সময় রাজ ডি সেইনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রস্তুতিতে ব্যয় করেছিলেন, বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য চ্যানেলে অস্থায়ী লাইটশিপ স্থাপন করেছিলেন এবং উত্তরণের সময় সিগন্যাল রকেট ব্যবহারের নির্দেশ দিয়েছিলেন। এই কাজে নৌবহরটি এতটাই বিলম্বিত হয়েছিল যে প্রস্তুতি শেষ হওয়ার আগেই অন্ধকার পড়তে শুরু করে এবং তিনি প্রায় 16:00 এ পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করেন এবং নৌবহরটিকে বন্দর থেকে প্রধান চ্যানেল দিয়ে চলে যাওয়ার সংকেত দেন, যা তার ফ্ল্যাগশিপ ফ্রিগেটের পথে নিয়ে যায়। সংকেত দেওয়ার সময় এতটাই অন্ধকার হয়ে গিয়েছিল যে বেশিরভাগ জাহাজ এটি দেখতে ব্যর্থ হয়েছিল, ফ্রাটারনিট এবং কর্ভেট আটলান্টে রকেট সংকেতের মাধ্যমে তাদের অবহিত করার চেষ্টা করেছিল। এই সংকেতগুলি বিভ্রান্তিকর ছিল এবং অনেক জাহাজ বুঝতে ব্যর্থ হয়েছিল, প্রধান চ্যানেলের পরিবর্তে রাজ ডি সেইনের দিকে যাত্রা করেছিল। পেলেউ নৌবহরের সামনে উজ্জ্বল নীল আলো এবং রকেট নিক্ষেপ করে সমস্যাটি আরও বাড়িয়ে দিয়েছিলেন, ফরাসি অধিনায়কদের তাদের অবস্থান সম্পর্কে আরও বিভ্রান্ত করেছিলেন। 17ই ডিসেম্বর যখন ভোর হয়, তখন বেশিরভাগ ফরাসি নৌবহর ব্রেস্টের দিকে যাওয়ার পথে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। সবচেয়ে বড় অক্ষত দল ছিল ভাইস-অ্যাডমিরাল ফ্রাঁসোয়া জোসেফ বুভেটের অধীনে, যারা রাজ ডি সেইনের মধ্য দিয়ে লাইনের নয়টি জাহাজ, ছয়টি ফ্রিগেট এবং একটি পরিবহন নিয়ে এসেছিল। ফ্র্যাটারনিট সহ অন্যান্য জাহাজগুলি, যা জেনারেল হোচেকেও বহন করত, একা বা ছোট ছোট দলে ছিল; ক্যাপ্টেনরা কোনও কমান্ডিং অফিসারের নির্দেশের অভাবে তাদের গন্তব্য আবিষ্কারের জন্য তাদের গোপন আদেশ খুলতে বাধ্য করেছিল। একটি জাহাজ হারিয়ে গিয়েছিল; লাইনের 74-বন্দুকের জাহাজটি রাতে গ্র্যান্ড স্টিভেনেন্ট শিলায় চলে গিয়েছিল এবং 680 জনের প্রাণহানির সাথে ডুবে গিয়েছিল। তিনিও মনোযোগ আকর্ষণ করার প্রয়াসে অসংখ্য রকেট এবং সিগন্যাল বন্দুক নিক্ষেপ করেছিলেন, কেবল বহরে বিভ্রান্তি বাড়িয়ে তুলতে সফল হয়েছিলেন। পেলেউ, এখন বিশাল ফরাসি বাহিনীকে প্রভাবিত করতে অক্ষম, অ্যাডমিরালটির কাছে তার রিপোর্ট টেলিগ্রাফ করতে এবং তার সরবরাহগুলি পুনরায় পূরণ করতে ফ্যালমাউথের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। আয়ারল্যান্ডে যাত্রা 19শে ডিসেম্বরের মধ্যে, বুভেট 33টি জাহাজ একত্রিত করে দক্ষিণ আয়ারল্যান্ডে মিজেন হেডের জন্য একটি পথ নির্ধারণ করে, যেখানে তাকে ফ্রান্সের কাছ থেকে আরও নির্দেশের জন্য পাঁচ দিন অপেক্ষা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। এখনও নিখোঁজ জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল ফ্র্যাটারনিট। কমান্ডারদের নিখোঁজ হওয়া সত্ত্বেও ফরাসি নৌবহর উচ্চ বাতাস এবং ঘন কুয়াশা উভয়ের মধ্য দিয়ে যাত্রা করে ব্যান্ট্রি উপসাগরে অব্যাহত ছিল, যা 21 ডিসেম্বর পর্যন্ত তার আগমন বিলম্বিত করেছিল। বুভেট আয়ারল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সময়, ফ্র্যাটারনিট নৌবহরের সন্ধানে ওয়েস্টার্ন অ্যাপ্রোচ অতিক্রম করে, এবং তার সাথে। কুয়াশায় বুভেটের নৌবহরকে অজান্তেই অতিক্রম করে ডি গ্যালেস 21শে ডিসেম্বর মিলনস্থলের কাছে তাঁর ছোট স্কোয়াড্রন থেকে আলাদা হয়ে যান, কিন্তু সঙ্গে সঙ্গে সামনে একটি ব্রিটিশ ফ্রিগেট আবিষ্কার করেন। হুমকি থেকে পশ্চাদপসরণ করে, অজ্ঞাত অনুসারীর হাত থেকে পালানোর আগেই ফ্র্যাটারনিটকে আটলান্টিকের অনেক দূরে তাড়া করা হয়েছিল। প্রত্যাবর্তন যাত্রায় ডি গালে তাঁর বিরুদ্ধে বাতাস দেখতে পান এবং মিজেন হেড ফিরে পেতে আট দিন সময় নেন। ফোবি 19শে ডিসেম্বর পর্যন্ত বিস্কে উপসাগরের গভীরে কলপাইদের খুঁজে পাননি। পরের দিন তিনি ভিলেনিউভের অধীনে বিলম্বিত ফরাসি স্কোয়াড্রনকে দেখতে পান এবং তাড়া করতে সক্ষম হন, কিন্তু ভিলেনিউভ একটি ঝড়ে কলপাইয়ের ধাওয়া অতিক্রম করতে সক্ষম হন, ব্রিটিশদের আগে লোরিয়েন্টে পৌঁছান, যার জাহাজগুলি ঝড়ে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। অপারেশন চালিয়ে যেতে না পেরে, কলপাই মেরামতের জন্য স্পিটহেডে ফিরে যেতে বাধ্য হয়। লর্ড ব্রিজপোর্টের অধীনে চ্যানেল ফ্লিটের প্রতিক্রিয়াও একইভাবে অকার্যকর ছিল। 20শে ডিসেম্বর পর্যন্ত ব্রিটিশ নৌবহরের সবচেয়ে পশ্চিম বন্দর প্লাইমাউথে ব্রেস্ট থেকে ফরাসিদের প্রস্থানের খবর আসেনি। স্পিটহেডে অবস্থিত ব্রিজপোর্টের অনেক জাহাজ সমুদ্রের জন্য প্রস্তুত ছিল না এবং বেশ কয়েক দিন আগে পর্যাপ্ত জাহাজগুলি পরিষেবা দেওয়ার জন্য সজ্জিত করা হয়েছিল। 25শে ডিসেম্বর বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আদেশ জারি করা হয়েছিল, কিন্তু বড় দ্বিতীয়-হার নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেলে এবং 80-বন্দুকের সাথে সংঘর্ষ হলে নৌবহরটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়ে যায়। প্রায় একই সময়ে, আরেকটি দ্বিতীয়-হারের, শক্তিশালী বাতাসের দ্বারা 100-বন্দুকের প্রথম-হারের এইচ. এম. এস ভিল ডি প্যারিসে চালিত হয়েছিল যখন 98-বন্দুক স্থলভাগে ছিল। ব্রিজপোর্টকে তার সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ থেকে বঞ্চিত করে এবং তার প্রস্থানকে আরও বিলম্বিত করে পাঁচটি জাহাজকেই ব্যাপক মেরামতের জন্য ডকে প্রবেশ করতে হয়েছিল। অবশেষে যখন তিনি সোলেন্ট থেকে প্রস্থান বিন্দু সেন্ট হেলেন্সে পৌঁছেছিলেন, তখন পশ্চিম থেকে বাতাস বইছিল এবং তাঁর বাকি আটটি জাহাজ 3 জানুয়ারি পর্যন্ত অচল হয়ে পড়েছিল। মোরার্ড ডি গ্যালেস এবং হোচের অনুপস্থিতিতে, বুভেট এবং তার সেনাবাহিনীর প্রতিপক্ষ জেনারেল ইমানুয়েল ডি গ্রাউচি 21শে ডিসেম্বর নৌবহরকে পরের দিন অবতরণের প্রস্তুতির জন্য নোঙর করার নির্দেশ দেন। স্থানীয় সামুদ্রিক পাইলটরা, নৌবহরটিকে ব্রিটিশ বলে বিশ্বাস করে, জাহাজের কাছে দাঁড় করান এবং আটক করা হয়, ফরাসিদের সেরা অবতরণ স্থানগুলিতে গাইড সরবরাহ করে। 21শে ডিসেম্বর রাতে, আবহাওয়া হঠাৎ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে যায়, আটলান্টিক ঝড় তুষারঝড় নিয়ে আসে যা উপকূলরেখা লুকিয়ে রাখে এবং নৌবহরকে নোঙর করতে বা ধ্বংস হওয়ার ঝুঁকিতে বাধ্য করে। 1708 সালের পর থেকে রেকর্ড করা শীতলতম শীতে তারা চার দিন উপসাগরে ছিল। অনভিজ্ঞ ফরাসি নাবিকরা শীতকালীন পোশাকের অভাবে তাদের জাহাজ পরিচালনা করতে অক্ষম ছিল। তীরে, স্থানীয় মিলিশিয়া বাহিনী স্থানীয় জমির মালিক রিচার্ড হোয়াইট দ্বারা মার্শাল করা হয়েছিল, ফরাসি অবতরণের প্রত্যাশায় অবস্থান নিয়েছিল। 24শে ডিসেম্বর বাতাস ধীর হয়ে যায় এবং অভিযানের উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের মধ্যে একটি যুদ্ধ পরিষদ আহ্বান করা হয়। তারা একসঙ্গে আবহাওয়া সত্ত্বেও অবতরণ করতে বাধ্য করার সিদ্ধান্ত নেয়, কাছাকাছি একটি খাঁড়িকে সবচেয়ে নিরাপদ স্থান হিসাবে চিহ্নিত করে এবং 25শে ডিসেম্বর প্রথম আলোতে অভিযান চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেয়। রাতে আবহাওয়ার আরও অবনতি ঘটে এবং সকালের দিকে ঢেউগুলি এতটাই হিংস্র হয়ে ওঠে যে তারা অনেক জাহাজের ধনুক ভেঙে ফেলছিল। নোঙ্গরগুলি টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং বেশ কয়েকটি জাহাজ সরাসরি উপসাগর থেকে এবং আটলান্টিকে উড়ে যায়, বাতাসের বিরুদ্ধে ফিরে আসতে অক্ষম হয়। ঝড়ে, লাইনের বৃহত্তম জাহাজ, ইনডোম্পটেবল, ফ্রিগেটের সাথে ধাক্কা খায় এবং উভয়ই গুরুতর ক্ষতিগ্রস্থ হয়। ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার জর্জ এলফিনস্টনের ফ্ল্যাগশিপ এইচএমএস মনার্ক, কেপ কলোনির সফল আক্রমণ থেকে ফিরে এসে ঝড়ের কবলে পড়ে এবং বিপদ অনুধাবন না করেই ফরাসি নৌবহরের মধ্য দিয়ে চলে যায়, ক্রুকহেভেনে প্রতিবন্ধী অবস্থায় নোঙর করে। অভিযানের পতন আরও চার দিন ধরে বোভেটের জাহাজগুলি প্রবল বাতাসে বিধ্বস্ত হয়েছিল, পাথুরে উপকূলে ধ্বংস হওয়ার গুরুতর ঝুঁকি ছাড়াই কেউ তীরে পৌঁছাতে পারেনি। তার ছিঁড়ে যাওয়ার ফলে তাদের নোঙ্গর হারিয়ে অনেক জাহাজ বাতাসের আগে দৌড়াতে এবং পশ্চিমাঞ্চলে ছড়িয়ে পড়তে বাধ্য হয়েছিল। অন্যান্য জাহাজগুলি ধ্বংস হয়ে যায়ঃ 29শে ডিসেম্বর ক্রুকহেভেনের কাছাকাছি দিয়ে যাওয়া এলিস নামে একটি মার্কিন জাহাজ ঢেউয়ে ঢেকে যাওয়া একটি জাহাজের মুখোমুখি হয়, যা বিধ্বস্ত হয়ে পড়ে এবং ডেকটিতে মৃতদেহ ছড়িয়ে পড়ে। মার্কিন ক্যাপ্টেন হার্ভে জানান যে তিনি জাহাজের কাছে এসেছিলেন কিন্তু ঝড়ের কারণে তাকে সাহায্য করতে পারেননি এবং তিনি যখন দেখছিলেন, তখন জাহাজটি তীরে চলে যায় এবং ধ্বংস হয়ে যায়। এটি ছিল 44-বন্দুকের ফ্রিগেট, যার মধ্যে 550 জন ক্রু এবং যাত্রীর পরিপূরক থেকে মাত্র সাতজন পুরুষ বেঁচে ছিলেন। হার্ভি এবং ফ্রিগেট জুড়ে আসার কথাও বর্ণনা করেছিলেন। ক্যাপ্টেন পিয়েরে ডুমানোয়ার লে পেলি তার প্রতিষ্ঠার আগে সেভোলা থেকে ক্রু এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিলেন, ভারী আবহাওয়ার কারণে 40-বন্দুকের রেজি ফ্রিগেটটি ডুবে যাওয়ার অবস্থায় নেমে এসেছিল। এলিসই একমাত্র জাহাজ ছিল না যে বিপ্লব আবিষ্কার করেছিল; দীর্ঘ বিলম্বিত ফ্রেটারনিট জাহাজগুলির মুখোমুখি হয়েছিল এবং সেভোলা ধ্বংসের পর্যবেক্ষণ করেছিল, যা পরিত্যক্ত হওয়ার পরে পুড়ে গিয়েছিল। ঝড়ের সময় বুভেটকে তার ফ্ল্যাগশিপ ইম্মোর্টালিটে উপকূলে চালিত করা হয়েছিল এবং 29 ডিসেম্বর বাতাস নামলে তিনি অপারেশনটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেন। দৃশ্যত জাহাজগুলিকে সংকেত দিয়ে তিনি তাঁর অবশিষ্ট স্কোয়াড্রনকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ব্রেস্টের দিকে যাত্রা করার নির্দেশ দেন। কিছু জাহাজ বার্তাটি গ্রহণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং শ্যানন নদীর তীরে দ্বিতীয় মিলনস্থল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তবে সেগুলি খুব কম ছিল এবং ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং অব্যাহত ঝড়ে কোনও অবতরণ সম্ভব ছিল না। সরবরাহ কম থাকায়, এই জাহাজগুলিও ঘুরে ব্রেস্টের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, কারণ আবহাওয়া আরও খারাপ হয়ে যায়। তাদের অভিযানকারী বাহিনী যখন দেশে ফিরে আসে, তখন 30শে ডিসেম্বর মরার্ড ডি গ্যালেস এবং হোচে ব্যান্ট্রি উপসাগরে পৌঁছে আবিষ্কার করেন যে নৌবহরটি চলে গেছে। তাদের নিজস্ব বিধানগুলি প্রায় শেষ হয়ে যাওয়ায়, ভ্রাতৃত্ব এবং বিপ্লব ফ্রান্সেও ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল। আক্রমণের প্রচেষ্টার প্রতি ব্রিটিশদের প্রতিক্রিয়া অপর্যাপ্ত ছিল, কলপাইরা 31শে ডিসেম্বর স্পিটহেডে পৌঁছেছিল এবং তার মাত্র ছয়টি জাহাজ এখনও গঠনে ছিল। রিয়ার-অ্যাডমিরাল রবার্ট কিংসমিলের অধীনে কর্ক ভিত্তিক হাতে গোনা কয়েকটি জাহাজ, প্রধানত ক্যাপ্টেন জর্জ লামসডাইন এবং একটি ফ্রিগেট স্কোয়াড্রনের অধীনে, ফরাসি নৌবহরের সাথে হস্তক্ষেপ করেঃ পলিফিমাস 30 ডিসেম্বর পরিবহনটি দখল করে এবং শীঘ্রই পরিবহনটি দখল করে, যদিও পরে ফরাসি ফ্রিগেট তাকে পুনরায় দখল করে। ব্রেস্টে ফিরে আসা প্রথম ফরাসি জাহাজগুলি 1 জানুয়ারী এসে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে বুভেটের ফ্ল্যাগশিপ ইমমোর্টালিট সহ ইনডোম্পটেবল,,, এবং কিছু ছোট জাহাজ ছিল। তারা ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের সাথে কোনও যোগাযোগ এড়িয়ে চলেছিল এবং তুলনামূলকভাবে শান্ত আবহাওয়ার সময়কালে ভাল গতি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। পরের দিনগুলিতে, ক্রমবর্ধমান রুক্ষ সমুদ্র এবং প্রবল বাতাসের কারণে ফরাসি জাহাজগুলি যারা শ্যানন থেকে জড়ো হয়েছিল তারা বাড়ি ফিরে যায়, সবগুলিই খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বেশ কয়েকটি জাহাজ ফ্রান্সে একেবারেই ফিরে আসেনি, যার মধ্যে ফ্রিগেটটিও ছিল, যা 2রা জানুয়ারি ব্যান্ট্রি উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়েছিল; জেনারেল জুলিয়েন মারমেট এবং 600 অশ্বারোহী সহ জাহাজে থাকা অনেককেই অবশিষ্ট ফরাসি নৌবহর থেকে নৌকায় করে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং অন্যরা যুদ্ধের বন্দী হওয়ার জন্য তীরে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। 5 জানুয়ারী, পলিফিমাস চার ঘন্টা বিরতিহীন লড়াইয়ের পরে 44টি বন্দুক এবং 625 জন পুরুষের (সৈন্য সহ) ফ্রিগেট তার্তু দখল করে। রয়্যাল নেভি পরে তাকে এইচএমএস ইউরেনি হিসাবে পরিষেবাতে নিয়ে যায়। পলিফিমাস আরেকটি পরিবহনও দখল করেছিল, কিন্তু আবহাওয়া খারাপ এবং রাত নামার কারণে সে দখল নেয়নি। পলিফিমাসের ক্যাপ্টেন লামসডাইন রিপোর্ট করেছেন যে পরিবহনটি ফুটো ছিল এবং বিপদের সংকেত দিচ্ছিল, তবে তিনি সহায়তা করতে অক্ষম ছিলেন। সে ভেবেছিল যে সে সম্ভবত ডুবে গেছে। এটি হতে পারে পরিবহন জাহাজ ফিলে-ইউনিক, যা 6ই জানুয়ারি বিস্কে উপসাগরে ডুবে যায়, যদিও জাহাজে থাকা 300 জন সৈন্যের ভাগ্য অজানা। 7ই জানুয়ারি ক্যাপ্টেন স্যার থমাস উইলিয়ামসের নেতৃত্বে ক্যাপ্টেন চার্লস জোন্সের অধীনে এবং ক্যাপ্টেন রিচার্ড কিংয়ের অধীনে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি পরিবহনটি দখল করে, ড্রুইড পুরস্কারটি কর্কের কাছে ফিরিয়ে নিয়ে যান। পরের দিন ইউনিকর্ন এবং ডরিস শ্যাননে অবতরণের চেষ্টা করা কিছু বাহিনীর মুখোমুখি হয়। সংখ্যায় কম থাকায় ফ্রিগেটগুলি পশ্চিম দিকে পিছু হটে এবং ক্ষতিগ্রস্ত রেভোলিউশন এবং ফ্র্যাটারনিটের মুখোমুখি হয়, যা তাদের আগে সরে যায়। এটি মরার্ড ডি গ্যালেস এবং হোচেকে দেরিতে তাদের স্কোয়াড্রনে যোগ দিতে বাধা দেয় এবং তাদের ফ্রান্সের পথে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। পরের দিন সকালে যখন ইউনিকর্ন এবং ডরিস পুনরায় আবির্ভূত হয়, তখন তারা ব্রিজপোর্টের বহরের জন্য স্কাউট হিসাবে কাজ করছিল, যা অবশেষে নতুন বছরের শুরুতে বন্দর ছেড়ে চলে গিয়েছিল এবং রাতে ফ্রিগেটের মুখোমুখি হয়েছিল। কুয়াশায় পিছু ধাওয়া এড়াতে, রেভোলিউশন এবং ফ্র্যাটারনিট সরাসরি ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 13 জানুয়ারি রোচফোর্টে পৌঁছায়। অবশিষ্ট ফরাসি জাহাজগুলির অধিকাংশই 11ই জানুয়ারি ব্রেস্টে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে ছিল, এবং, পরেরটি বিস্মিত রেসোলুকে টানছিল। 13ই জানুয়ারি নেস্টর এবং তাদের পরিচারক ফ্রিগেট সহ বাকিদের বেশিরভাগই ফিরে আসে, যখন ফ্রিগেটটি একা লোরিয়েন্টে পৌঁছেছিল। ফরাসিরা ব্রেস্টের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে লোকসান অব্যাহত ছিল, নিরস্ত্র সাফ্রেন উশান্তের কাছে পুনরায় দখল করে এবং 8 জানুয়ারী পুড়িয়ে দেয়, যখন আটলান্টে 10 জানুয়ারী এইচএমএস ফোবে দ্বারা পরাজিত ও দখল করা হয়। 12ই জানুয়ারি, অ্যালেগ্রে জাহাজটি ব্রিগেড দ্বারা দখল করা হয়। 13 জানুয়ারির মধ্যে, ছোট ব্রিগেড মিউটাইন ছাড়া সমস্ত ফরাসি নৌবহরের হিসাব করা হয়েছিল, যা সান্তা ক্রুজ পর্যন্ত উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং জুলাই মাসে সেখানে দখল করা হয়েছিল, এবং 74-বন্দুকের ড্রয়েটস ডি ল 'হোম। ড্রয়েটস ডি ল 'হোম ব্যান্ট্রি উপসাগরে বুভেটের অধীনে থাকা জাহাজগুলির মধ্যে ছিল এবং তারপরে শ্যাননে নিয়ে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে ছিল, কিন্তু নৌবহর ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে সে আলাদা হয়ে যায়। সরবরাহ কম থাকায় এবং অবতরণ এখনও অসম্ভব হওয়ায় ক্যাপ্টেন জিন-ব্যাপটিস্ট রেমন্ড ডি ল্যাক্রোস স্বাধীনভাবে ফ্রান্সে ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেন। অগ্রগতি ধীর ছিল কারণ জেনারেল জিন হামবার্টের অধীনে 800 সৈন্য সহ 1,300 জন পুরুষের সাথে ড্রয়েটস ডি ল 'হোম অতিরিক্ত বোঝা ছিল। তিনি আরও বিলম্বিত হন যখন তিনি কাম্বারল্যান্ড নামে এক ছোট ব্রিটিশ বেসরকারী ব্যক্তির মুখোমুখি হন এবং তাকে বন্দী করেন। ফলস্বরূপ, লা ক্রস কেবল 13 জানুয়ারির মধ্যে উশান্টে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি একই কুয়াশার মুখোমুখি হয়েছিলেন যা বিপ্লব এবং ভ্রাতৃত্বকে নিরাপদে পৌঁছাতে সক্ষম করেছিল। 13:00-এ, দুটি জাহাজ অন্ধকার থেকে পূর্ব দিকে বেরিয়ে আসে এবং ল্যাক্রোস তার যাত্রীদের ঝুঁকি নেওয়ার পরিবর্তে দূরে সরে যায়। জাহাজগুলি টিকে ছিল এবং শীঘ্রই ক্যাপ্টেন স্যার এডওয়ার্ড পেলের অধীনে ইনডিফ্যাটিগেবল ফ্রিগেট এবং ক্যাপ্টেন রবার্ট কার্টিউ রেনল্ডসের অধীনে অ্যামাজন হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল, যারা ফালমাউথে সরবরাহ নিয়েছিল এবং তারপরে ব্রেস্টে তাদের স্টেশনে ফিরে এসেছিল। ড্রয়েটস ডি ল 'হোম দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে বাতাস আরও একবার বৃদ্ধি পায় এবং সমুদ্র উত্তাল হয়ে ওঠে, যা ল্যাক্রোসকে বন্যার গুরুতর ঝুঁকি ছাড়াই তার নীচের ডেকে গানপোর্টগুলি খুলতে এবং তার শীর্ষ মাস্তুলগুলি ভেঙে ফেলতে বাধা দেয়, যা তার জাহাজের স্থিতিশীলতা হ্রাস করে। প্রতিপক্ষের সমস্যা বুঝতে পেরে পেলেউ বড় জাহাজটি বন্ধ করে ভারী গুলি চালাতে শুরু করেন। 18:45-এ, অ্যামাজন সীমার মধ্যে এসেছিল এবং ফ্রিগেটগুলি একত্রিত হয়ে ফরাসি জাহাজটিকে বারবার দাঁড় করিয়েছিল। সারা রাত ধরে যুদ্ধ চলতে থাকে, সংক্ষিপ্ত বিরতি দ্বারা বিরামহীন যেখানে আরও সচল ব্রিটিশ জাহাজগুলি ল্যাক্রোসের বন্দুকের পরিসরের বাইরে তাদের যুদ্ধের ক্ষতি মেরামত করে। 14ই জানুয়ারি 04:20-এ, তিনটি জাহাজের নজরদারিকারীরা অবিলম্বে পূর্ব দিকে ঢেউ ভাঙতে দেখেছিল। ভারী ঢেউ থেকে বাঁচতে মরিয়া হয়ে, ইনডিফ্যাটিগেবল উত্তর দিকে ঘুরে যায় এবং অ্যামাজন দক্ষিণ দিকে ঘুরে যায়, যখন চূর্ণবিচূর্ণ ড্রয়েটস ডি ল 'হোম কোনও কৌশল অবলম্বন করতে অক্ষম হয় এবং সোজা প্লোজেভেট শহরের কাছে একটি বালির বারের দিকে চলে যায়, ঢেউয়ের শক্তি তাকে তার দিকে ঘুরিয়ে দেয়। অ্যামাজনও ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, যদিও আরও আশ্রয়প্রাপ্ত অবস্থানে যা ফ্রিগেটটিকে সোজা থাকতে সক্ষম করেছিল। বেঁচে থাকা একমাত্র জাহাজ ছিল ইনডিফ্যাটিগেবল, যা পেনমার্ক পাথরকে প্রদক্ষিণ করতে এবং খোলা জলে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। রেনল্ডস যখন তাঁর লোকদের নিরাপদে তীরে নিয়ে আসার জন্য রাফট তৈরি করেছিলেন, তখন ড্রয়েটস ডি ল 'হোমের ফরাসি কর্মকর্তারা তাদের নৌকা চালু করতে অক্ষম হন, ভারী ঢেউয়ে তাদের উন্মুক্ত অবস্থান তীরে পৌঁছানোর প্রতিটি প্রচেষ্টা ধ্বংস করে এবং শত শত লোককে ডুবিয়ে দেয়। ঝড় চলতে থাকায় জাহাজে থাকা লোকসান বেড়ে যায়, জাহাজের সামনের অংশ ভেঙে যায় এবং অভ্যন্তরটি প্লাবিত হয়। 15ই জানুয়ারি সকালে কাম্বারল্যান্ড থেকে একদল বন্দী একটি ছোট নৌকায় করে তীরে পৌঁছায়, কিন্তু পরবর্তী প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং 17ই জানুয়ারি পর্যন্ত ছোট নৌযান অ্যারোগান্টের ধ্বংসস্তূপের কাছে পৌঁছনোর এবং অবশিষ্ট 290 জনকে উদ্ধার করার জন্য সমুদ্র যথেষ্ট শান্ত হয়। এর পরে আয়ারল্যান্ড আক্রমণের ফরাসি প্রচেষ্টা সম্পূর্ণ ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। মুষ্টিমেয় কয়েকজন যুদ্ধবন্দী বাদে, কোনও ফরাসি সৈনিক সফলভাবে আয়ারল্যান্ডে অবতরণ করতে পারেনি, যদিও কিছু জাহাজ প্রায় দুই সপ্তাহ ধরে উপকূলে রয়ে গেছে। বারোটি জাহাজ হারিয়ে গিয়েছিল এবং দুই হাজারেরও বেশি সৈন্য ও নাবিক ডুবে গিয়েছিল। আক্রমণটি পরিত্যক্ত হয়, হোচে এবং তার অবশিষ্ট লোকদের জার্মানিতে পরিষেবার জন্য সেনাবাহিনীতে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং জেনারেল নয় মাস পরে প্রাকৃতিক কারণে মারা যান। ফরাসি নৌবাহিনী অভিযানকারী বাহিনীকে অবতরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য সমালোচিত হলেও সফলভাবে আয়ারল্যান্ডে পৌঁছানোর জন্য এবং ব্রিটিশ নৌবহরের মূল অংশের মুখোমুখি না হয়ে ফিরে আসার জন্যও প্রশংসিত হয়েছিল। এই সাফল্য 1797 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েলসের ফিশগার্ডে অবতরণ (ফিশগার্ডের যুদ্ধ) এবং 1798 সালের মাঝামাঝি সময়ে আয়ারল্যান্ডে দ্বিতীয় আক্রমণ সহ আরও আক্রমণের প্রচেষ্টাকে উৎসাহিত করেছিল। ব্রিটেনে, ফরাসি অভিযানের প্রতি রয়্যাল নেভির প্রতিক্রিয়া ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল; আক্রমণকারী নৌবহরকে বাধা দেওয়ার জন্য নিযুক্ত উভয় নৌবহরই ব্যর্থ হয়েছিল, ছোট কর্ক স্কোয়াড্রন বা পেলের স্বাধীন ফ্রিগেট থেকে আসা ফরাসিদের একমাত্র ক্ষতি হয়েছিল। উপকূলে তাঁর সেবার জন্য হোয়াইট ব্যারন ব্যান্ট্রি উপাধিতে পুরস্কৃত হন। সমুদ্রে, রিয়ার-অ্যাডমিরাল স্যার রজার কার্টিস দ্বারা ব্রেস্ট অবরোধের কমান্ডে কলপাইদের প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ফেব্রুয়ারি ও মার্চ মাসে বিস্কে উপসাগরে আরও ফরাসি অভিযান রোধ করার জন্য ব্যাপক মোতায়েন করা হয়েছিল। এছাড়াও, 14ই ফেব্রুয়ারি কেপ সেন্ট ভিনসেন্টের যুদ্ধে জয়ী ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার জন জার্ভিসের অধীনে ক্যাডিজের বহরে অতিরিক্ত সৈন্য পাঠানো হয়েছিল। এই বর্ধিত মোতায়েনগুলি নিয়মিত নাবিকদের কাছে অপ্রিয় ছিল এবং এপ্রিলে স্পিটহেড বিদ্রোহ শুরু হয়, যা চ্যানেল ফ্লিটকে পঙ্গু করে দেয়। শীতকালীন অভিযানে তাদের ক্ষতি থেকে পুনরুদ্ধার করা ফরাসিরা তখনও সাড়া দিতে পারেনি। আয়ারল্যান্ডে, ফরাসি অভিযাত্রী বাহিনীর ব্যর্থতা ছিল চরম হতাশার উৎসঃ ওল্ফ টোন, যিনি পুরো সমুদ্রযাত্রার সময় ইনডোম্পটেবল জাহাজে ছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি অনুভব করেছিলেন যে তিনি উভয় হাত দিয়ে উপসাগরের উভয় দিক স্পর্শ করতে পারতেন। বিদ্রোহ স্থগিত রেখে, টোন ইউরোপে সমর্থন সমাবেশ অব্যাহত রেখেছিলেন, নেদারল্যান্ডসে একটি নৌবহর গড়ে তুলে আক্রমণের চেষ্টা করেছিলেন যা ক্যাম্পারডাউনের যুদ্ধে ধ্বংসের মধ্যে শেষ হয়েছিল। 1798 খ্রিষ্টাব্দের মে মাসে ব্রিটিশরা আয়ারল্যান্ডে ইউনাইটেড আইরিশম্যানদের নেতাদের গ্রেপ্তার করে এবং আইরিশ বিদ্রোহকে উস্কে দেয়। ফরাসিরা যখন একটি ছোট বাহিনী সংগ্রহ করে আগস্টে আয়ারল্যান্ডে পৌঁছাতে সক্ষম হয়, তখন বিদ্রোহ প্রায় শেষ হয়ে যায় এবং জিন হামবার্টের নেতৃত্বে অপর্যাপ্ত ফরাসি সেনাবাহিনী সেপ্টেম্বরে বালিনামাকের যুদ্ধে আত্মসমর্পণ করে। পরের মাসে আক্রমণের একটি প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়, যখন আক্রমণকারী স্কোয়াড্রনকে টরি দ্বীপের যুদ্ধে বাধা দেওয়া হয় এবং পরাজিত করা হয়। ওল্ফ টোন টরি দ্বীপের অ্যাকশনে ধরা পড়ে এবং কারাগারে আত্মহত্যা করে। তাঁর মৃত্যু, সামরিক পরাজয় এবং আইরিশ বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে প্রতিশোধের সাথে মিলিত হয়ে সোসাইটি অফ ইউনাইটেড আইরিশম্যান এবং ফরাসি আক্রমণ পরিকল্পনা উভয়েরই অবসান ঘটায়। এছাড়াও দেখুন নেপোলিয়নের যুক্তরাজ্যে পরিকল্পিত আক্রমণ স্প্যানিশ আর্মাদা নোটস ^ সূত্রগুলি ফরাসি সৈন্যদের সঠিক সংখ্যার উপর নির্ভর করে যারা শেষ পর্যন্ত অভিযানে অংশ নিয়েছিল। পাকেনহ্যাম 12,000, ক্লোস, জেমস, উডম্যান এবং হেন্ডারসন 18,000 (যদিও জেমস 16,200 থেকে 25,000 এর মধ্যে অনুমান উদ্ধৃত করেছেন), হেন্ডারসন, পৃষ্ঠা 20ক্লোস, পৃষ্ঠা 297 যেখানে রিগান এবং কম প্রায় 20,000 নির্দেশ করেছেন, যদিও কম মন্তব্য করেছেন যে তারা নিম্ন মানের ছিল। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আয়ারল্যান্ড যুদ্ধে 1796-এর বাহ্যিক যোগসূত্র ফরাসি বিপ্লবী যুদ্ধের আয়ারল্যান্ড নৌ যুদ্ধের সাথে যুক্ত নৌ যুদ্ধের সাথে গ্রেট ব্রিটেনের নৌ যুদ্ধের সাথে জড়িত 1796-এ ফ্রান্সের দ্বন্দ্ব 1797-এ ফ্রান্সে 1796-এ সামরিক অভিযান ফ্রান্স থেকে আয়ারল্যান্ড আক্রমণ ফ্রান্স দ্বারা অভিযান