Paxman Ventura
প্যাক্সম্যান ভেন্টুরা রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ডিজেল ইঞ্জিন, যা ডেভি, প্যাক্সম্যান অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত। ওয়াইজে বা ভেন্টুরা টাইপটি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্যাক্সম্যানের প্রথম উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন ডেভি হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। ব্রিটিশ রেলওয়ের (বিআর) আসন্ন আধুনিকীকরণ এবং ডিজেলাইজেশনের লক্ষ্যে, এটি প্যাক্সম্যানের বিদ্যমান মাঝারি গতির ইঞ্জিন, ডাইরেক্ট ইনজেকশন ওয়াইএইচ-এর উত্তরসূরি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলি উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজনের অনুপাত সরবরাহ করেছিল, যা ফলস্বরূপ লোকোমোটিভগুলিকে কম অ্যাক্সেল লোডিং এবং বৃহত্তর রুট প্রাপ্যতা দেওয়ার অনুমতি দেয়। ভি6, ভি8, ভি12 এবং ভি16 কনফিগারেশনের সংস্করণ সহ একটি ভি12-এর জন্য ওয়াইজে-র ওজন চার টনেরও কম হওয়ার কথা ছিল। তাদের নির্মাণ এবং নির্ভরযোগ্য ব্যবহারের জন্য যদিও আগের তুলনায় আরও পরিশীলিত উৎপাদনের প্রয়োজন ছিল, আরও ভাল ধাতুবিদ্যা এবং দ্রুত চলার জন্য চলন্ত অংশগুলির ভারসাম্য এবং কম্পন এড়ানোর জন্য একটি শক্ত ক্র্যাঙ্ককেস। ইংল্যান্ডের কোলচেস্টারে প্যাক্সম্যান মোট 1098টি ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন (147 ভি6,190 ভি8,426 ভি12 এবং 335 ভি16); আরও 37টি ইতালিতে মিলানের মোটোরি ব্রেডা দ্বারা ইতালিয়ান স্টেট রেলওয়ের D.343 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির জন্য লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল। এর মাঝারি গতির পূর্বসূরি প্যাক্সম্যান ওয়াইএইচ-এর মতো, ভেন্টুরা 6,8,12 বা 16 সিলিন্ডার সহ একটি 60° ভি ইঞ্জিন। ইঞ্জিনগুলি অনেক বিবরণে একই রকম, এবং ক্ষমতা ও শক্তিতে ব্যাপকভাবে একই রকম; তাদের প্রধান পার্থক্য হল তাদের অপারেটিং গতি, এটি অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় উন্নতি এবং ভেন্টুরার ফলস্বরূপ হালকা ওজন। এমওডি জাহাজের জন্য ক্র্যাঙ্ককেস/সিলিন্ডার ব্লক ইস্পাত কাস্টিং এবং প্লেট-ওয়ার্কের মিশ্রণ ঝালাই করে ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ওয়াই. এইচ-এর ঢালাই হালকা খাদ সিলিন্ডার ব্লকের তুলনায় আরও কঠোর কাঠামো দেয়। ওয়াই. এইচ এবং জেড. এইচ ইঞ্জিনের অ্যালুমিনিয়াম খাদ বিছানা-কাঠামো আগে ফাটল নিয়ে সমস্যা সৃষ্টি করেছিল এবং প্যাক্সম্যানের ব্যয়ে ক্লাস 17-এ একটি ঢালাই লোহার কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। উভয় ইঞ্জিনে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক অ্যালুমিনিয়াম খাদ সিলিন্ডার রয়েছে। অন্যান্য সমস্ত প্রয়োগগুলিতে ঢালাই লোহার ক্র্যাঙ্ককেস/সিলিন্ডার ব্লক ছিল। কেন্দ্রত্যাগী ঢালাই লোহার ভেজা সিলিন্ডার লাইনার উভয় ক্ষেত্রেই অ্যালুমিনিয়াম খাদ পিস্টনের সাথে ব্যবহৃত হয়। এই পিস্টনগুলির তিনটি সংকোচন বলয় এবং দুটি তেল-নিয়ন্ত্রণ বলয় রয়েছে। উপরের আংটিটি ঢালাই লোহার ইনসার্টে বহন করা হয়। এই সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনের দহন কক্ষটি পিস্টন মুকুটের একটি টরয়েডাল বিরতি। ওয়াইজে ইঞ্জিনগুলি প্রাথমিকভাবে ডিজেল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল (তবে প্যাক্সম্যানের প্রধান নকশা দর্শনটি একটি নির্দিষ্ট আকার এবং ওজনের জন্য সর্বাধিক শক্তি ছিল) এবং তাই তাদের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির ড্রাইভের শেষে একটি অতিরিক্ত প্রধান বিয়ারিংয়ের অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা ওজনকে সমর্থন করতে সহায়তা করে জেনারেটর আর্মেচার, যেখানে একটি একক-বিয়ারিং জেনারেটর অন্যথায় এক প্রান্তে অসমর্থিত হতে পারে। কাঁটাচামচ এবং ব্লেডের সংযোগকারী রড ব্যবহার করা হয়, যার ভিতরের রডটি একটি শেয়ার্ড বিয়ারিং স্লিভের বাইরের দিকে চলে। প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ থাকে, যা সিলিন্ডারের তীরের মধ্যে একটি একক ক্যামশ্যাফ্ট থেকে পুশরোড এবং রকার দ্বারা চালিত হয়। ফুয়েল ইনজেক্টরটি ভালভের মধ্যে কেন্দ্রীয়ভাবে লাগানো থাকে এবং এক জোড়া ইনলাইন সিএভি মনোব্লক ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা হয়, প্রতি ব্যাঙ্কে একটি করে (ভি16-এ চারটি ইনজেক্টর পাম্প)। একক টার্বোচার্জারটি তার অক্ষ অনুদৈর্ঘ্য সহ ইঞ্জিনের উপরে বহন করা হয়। ছোট, একক ব্যাংক ছয়-এবং আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 6ওয়াইজে এবং 8ওয়াইজে, ভি ইঞ্জিন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। বিমান মন্ত্রককে কুড়িটিরও বেশি ভি16 ইঞ্জিন (16ওয়াইজেসি) সরবরাহ করা হয়েছিল, যা রয়্যাল এয়ার ফোর্স দ্বারা ব্যবহৃত লাইন্সম্যান আর্লি ওয়ার্নিং রাডার সিস্টেমের জন্য 11 কিলোভোল্ট (কেভি) জেনারেটিং সেটগুলিকে শক্তি যোগাতে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথম ব্যাচটি আরএএফ নিটিসহেড, আরএএফ স্ট্যাক্সটন ওল্ড এবং আরএএফ বুট হিল সহ বিভিন্ন স্থানে স্থাপন করা হয়েছিল। আরএএফ ওয়েস্ট ড্রেটন-এ একটি দ্বিতীয় ব্যাচ স্থাপন করা হয়েছিল; এটি কেবল পুরো আরএএফ রাডার সিস্টেমকেই নিয়ন্ত্রণ করত না, হিথ্রো বিমানবন্দরের এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল দ্বারা ব্যবহৃত বেসামরিক রাডারকেও নিয়ন্ত্রণ করত। প্যাক্সম্যান এএলসিও-কে ভেন্টুরা ডিজাইনের লাইসেন্স দিয়েছিলেন, একটি পারস্পরিক চুক্তির মাধ্যমে প্যাক্সম্যানকে জনপ্রিয় এএলসিও 251 নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ভেন্টুরার উচ্চ শক্তি/ওজনের অনুপাতের ইঙ্গিত হিসাবে, এটি 251-এর প্রায় তিনগুণ ছিল। ভি6 ইঞ্জিন ব্যবহার করুন-6ওয়াইজে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 14,63 ইঞ্জিন 1,500 আরপিএম রেট করা। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 74 এইচ. এম কাস্টমস অ্যান্ড এক্সাইজ, এইচ. এম. আর. সি ভিজিলেন্ট এবং এইচ. এম. আর. সি ভ্যালিয়েন্ট টুইন-স্ক্রু রেভিনিউ কাটারের জন্য সরবরাহ করা চারটি ইঞ্জিন, যা ক্রমাগত 1,300 আর. পি. এম রেটিং, 1,500 আর. পি. এম দুই ঘন্টা। ভি8 ইঞ্জিন-8ওয়াইজে রয়্যাল নেভি, রয়্যাল নেভি ফ্রিগেটের জন্য 38টি ইঞ্জিন। সিলন সরকারি রেলপথ, চারটি ইঞ্জিন। ভি12 ইঞ্জিন-12ওয়াইজে ব্রিটিশ রেল ক্লাস 29, এনবিএল টাইপ 2 (ক্লাস 21) ডিজেল-ইলেকট্রিক্সে লাইসেন্স-নির্মিত ম্যান ইঞ্জিনগুলির পুনরায় ইঞ্জিন। ব্রিটিশ রেল ক্লাস 42, তুলনামূলক পরীক্ষার জন্য নতুন থেকে ডি830 ম্যাজেস্টিক পর্যন্ত দুটি ইউনিট লাগানো হয়েছে; সাধারণ ক্লাস 42 স্পেক মেকাইড্রো ট্রান্সমিশনে রেট দেওয়া এবং সংযুক্ত করা হয়েছে। রয়্যাল নেভি, এবং হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ জাহাজ (প্রধান প্রপালশনের জন্য 3টি করে ইঞ্জিন, বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য 6ওয়াইজে-এর 2টি করে ইঞ্জিন)। রয়্যাল নেভি, টাইপ 22 ফ্রিগেট ব্যাচ 3, চারটি জেনারেটর সেটের একটি সেট হিসাবে। সিলন সরকারি রেলপথ, 63টি ইঞ্জিন। ভি16 ইঞ্জিন-16ওয়াইজে এয়ার মিনিস্ট্রি, 11 কেভি জেনারেটরের জন্য 21টি ইঞ্জিন যা রয়্যাল এয়ার ফোর্স দ্বারা ব্যবহৃত লাইন্সম্যান আর্লি ওয়ার্নিং রাডার সিস্টেমের জন্য সেট। রয়্যাল নেভি, টাইপ 42 ডেস্ট্রয়ার, চারটি জেনারেটর সেটের একটি সেট হিসাবে, প্রতিটি রেট করা হয়েছে। রয়্যাল নেভি, টাইপ 22 ফ্রিগেট ব্যাচ 1 এবং 2, চারটি জেনারেটর সেটের একটি সেট হিসাবে, প্রতিটি রেট করা হয়েছে। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি, তাদের অ্যাটাক ক্লাস টহল নৌকার জন্য 51টি ইঞ্জিন। সিলন সরকারি রেলপথ, 15টি সরবরাহ করা হয়েছে (14টি লোকো, + 1টি অতিরিক্ত)। হাঙ্গেরিয়ান রাজ্য রেলপথ, পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করা একক ইঞ্জিন রেফারেন্স ভেন্টুরা ভি16 ইঞ্জিন ভি12 ইঞ্জিন ভি8 ইঞ্জিন ভি6 ইঞ্জিন ডিজেল লোকোমোটিভ ইঞ্জিন মডেল অনুসারে ডিজেল ইঞ্জিন