Eggner's Ferry Bridge
এগ্নার্স ফেরি ব্রিজ, যা এগ্নার্স ফেরি ব্রিজ নামেও পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেন্টাকি রাজ্যের ট্রিগ এবং মার্শাল কাউন্টিতে অবস্থিত একটি চার লেনের সেতু। বর্তমান থ্রু-আর্চ সেতুটি 2016 সালের 7ই এপ্রিল যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যা 1932 সালে নির্মিত একটি দুই লেনের বো স্ট্রিং ট্রাস সেতুর পরিবর্তে তৈরি করা হয়। সেতুটি কেন্টাকি হ্রদ জুড়ে ইউএস 68 এবং কেন্টাকি রুট 80 বহন করে। মূল 1932 সালের সেতুর মূল স্প্যানটি 2012 সালের 26শে জানুয়ারি একটি জাহাজের ধাক্কায় ধসে পড়ে। কোনও চোট-আঘাতের ঘটনা ঘটেনি। সেই বছরের 25শে মে সেতুটি মেরামত করে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 25শে জুলাই, 2016-এর সকালে, পুরনো এগনার্স ফেরি সেতুর মাঝের চারটি স্প্যান নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরক ব্যবহার করে নামানো হয়েছিল। কেন্টাকি হ্রদের পরিকল্পনার আগে টেনেসি নদী পার হওয়ার জন্য সেতুটি নির্মিত হয়েছিল। 1932 সালের 25শে মার্চ সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1943 সালের 10ই জুলাই কর্মকর্তারা নতুন পিলিং তৈরি করতে এবং কেন্টাকি হ্রদের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য কাঠামোটি বাড়াতে পাঁচ মাসের জন্য সেতুটি বন্ধ করে দেন। সেতুটি বন্ধ থাকাকালীন নদী পার হওয়ার জন্য একটি ফেরি স্থাপন করা হয়েছিল। 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে কেন্টাকির গভর্নর সিমিওন এস. উইলিস সেতুটি পুনরায় খোলার সভাপতিত্ব করেন। সেতুটি, এবং কাছাকাছি বার্কলি হ্রদ অতিক্রমকারী একটি বোন সেতু, চারটি ট্র্যাফিক লেন এবং একটি ফুটপাত এবং বাইকের পথ সহ একটি বাঁধা খিলান সেতু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল। নতুন সেতুগুলির নির্মাণ প্রাথমিকভাবে 2011 সালে বিদ্যমান 68/80 করিডোরের উন্নয়নের অংশ হিসাবে শুরু হওয়ার কথা ছিল। প্রকল্পটি 2017 সালের শেষের দিকে শেষ হবে বলে আশা করা হয়েছিল; তবে, 2012 সালের জানুয়ারিতে জাহাজের ধাক্কায় ক্ষতির কারণে, সময়সূচীটি এগিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 2016 সালের গ্রীষ্মে নতুন সেতুটি 2 লেনের যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 2016 সালের মে মাসে পুরনো সেতুটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়; 2016 সালের 25শে জুলাই নির্মাণ কর্মীরা 1932 সালের মূল কাঠামোটি ভেঙে ফেলার জন্য বিস্ফোরক ব্যবহার করে। জানুয়ারী 2012-এর ঘটনা 26 জানুয়ারী, 2012-এ মালবাহী জাহাজ এমভি ডেল্টা মেরিনার দ্বারা আঘাত হানার পরে সেতুর একটি মেইনস্প্যান ধসে পড়ে। ধসের সময় কমপক্ষে চারটি গাড়ি সেতুর উপর ছিল বলে জানা গেছে। একটি পিকআপ ট্রাক নিখোঁজ অংশের প্রান্ত থেকে প্রায় 5 ফুট (দেড় মিটার) দূরে থামে; চালক জানান যে দুটি গাড়ি সরাসরি তাঁর পিছনে থামে, এবং তিনি নিখোঁজ অংশের বিপরীত দিকে আরেকটি গাড়ি দেখতে পান। কোনও ক্ষয়ক্ষতির খবর পাওয়া যায়নি। ইউ. এস. কোস্ট গার্ড 27শে জানুয়ারি জানিয়েছে যে ডেল্টা মেরিনার সেতুটি আঘাত করে যখন এটি বিনোদনমূলক চ্যানেল হিসাবে পরিচিত, যার শিপিং চ্যানেলের পরিবর্তে কম ছাড়পত্র রয়েছে, যা জাহাজটি সাধারণত ব্যবহার করে। প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ঘটনার সময় সেতুর কিছু নেভিগেশনাল আলো নিষ্ক্রিয় ছিল। পাদুকা টেলিভিশন স্টেশন ডব্লিউ. পি. এস. ডি-টিভি সপ্তাহের শুরুতে জানিয়েছিল যে 27শে জানুয়ারি কেন্টাকি ট্রান্সপোর্টেশন ক্যাবিনেটের (কে. ওয়াই. টি. সি) কর্মীদের আলো মেরামতের জন্য সেতুটি এক লেনে নামিয়ে আনা হবে। কেওয়াইটিসির মুখপাত্র কিথ টড বলেছেন যে এমভি ডেল্টা মেরিনার-এর সামনে থাকা আলোগুলি চালু ছিল এবং উপকূলরক্ষী বাহিনী জলপথে চলাচলকারী জাহাজগুলিকে আলোর পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করেছিল। কেন্টাকির গভর্নর স্টিভ বেশিয়ার ঘোষণা করেছেন যে রাজ্যটি সড়কপথটি পরিষেবাতে পুনরুদ্ধারের জন্য অবিলম্বে সমস্ত বিকল্প পর্যালোচনা করবে। তিনি বলেন, 'আমরা কৃতজ্ঞ যে এই ধ্বংসাবশেষের ফলে কোনও হতাহত বা প্রাণহানির ঘটনা ঘটেনি। যেহেতু সেই সেতুতে প্রতিদিন 2,800টি গাড়ি চলাচল করে, তাই আমরা খুব ভাগ্যবান যে সেই সময় স্প্যানে কেউ ছিল না ", বলেন বেশিয়ার। "আমরা সেতুর সম্পূর্ণ পরিদর্শনের দিকে মনোনিবেশ করব এবং সেই গুরুত্বপূর্ণ ধমনী প্রতিস্থাপনের গতি বাড়ানোর জন্য আমরা পরবর্তী কী পদক্ষেপ নিতে পারি তা নির্ধারণ করব।" একটি চলমান উদ্বেগ ছিল সেতুর ক্ষতির অর্থনৈতিক প্রভাব। এই ধসের তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়ে মারে স্টেট ইউনিভার্সিটির কর্মচারী এবং শিক্ষার্থীদের উপর, যারা সাধারণত যাতায়াতের সময় সেতুটি অতিক্রম করত। বিশ্ববিদ্যালয়ের কর্মকর্তাদের মতে, মারেতে ক্লাসে অংশ নেওয়া প্রায় 270 জন শিক্ষার্থী, যাদের মধ্যে 210 জন পূর্ণ-সময়ের শিক্ষার্থী, দুটি কাউন্টিতে (ট্রিগ এবং খ্রিস্টান) বাস করে, যার জন্য ক্যাম্পাসে যাওয়ার সবচেয়ে সরাসরি পথ হল সেতুর মাধ্যমে। উপরন্তু, ধসের সময়, স্কুলের নার্সিং শিক্ষার্থীদের ক্রিশ্চিয়ান কাউন্টির কাউন্টি আসন হপকিন্সভিলে একটি ক্লিনিকাল প্লেসমেন্ট ছিল। এই ব্যক্তিরা বিশ্ববিদ্যালয়ে যাওয়ার জন্য দীর্ঘ পথ বেছে নিতে বাধ্য হয়েছিলেন, গাড়ি চালানোর সময় প্রায় এক ঘন্টা বাড়িয়েছিলেন এবং অতিরিক্ত দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য তাদের জ্বালানি খরচও বাড়িয়েছিলেন। বিশ্ববিদ্যালয়ের কর্মকর্তারা সেতু ধসের কারণে সৃষ্ট সমস্যাগুলি চিহ্নিত করতে এবং সমাধান করতে শিক্ষার্থীদের সাথে কাজ করেছেন। 8ই মার্চ, 2012-এ, কেন্টাকি পরিবহন মন্ত্রিসভা কেন্টাকি, ইনকর্পোরেটেডের হল কন্ট্রাক্টিংকে একটি জরুরি মেরামতের চুক্তি প্রদান করে। চুক্তিতে আসন্ন স্মারক দিবস সপ্তাহান্তের আগে সেতুটি মেরামত ও পুনরায় খোলার আহ্বান জানানো হয়েছিল। একই সংস্থা ইন্ডিয়ানা পরিবহণ বিভাগের সাথে চুক্তিতে নিউ আলবানি, আইএন এবং লুইসভিল, কেওয়াই-এর মধ্যে শেরম্যান মিন্টন সেতুর জরুরি মেরামতও সম্পন্ন করেছিল। 2012 সালের 25শে মে সেতুটি পুনরায় খোলা হয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ব্রিজস অ্যান্ড টানেলস-এ ওল্ড এগ্নার্স ফেরি ব্রিজ ব্রিজস অ্যান্ড টানেলস-এ নিউ এগ্নার্স ফেরি ব্রিজ ব্রিজহান্টার-এ ভেঙে পড়া সেতু বিভাগের ফটো গ্যালারি এবং এমভি ডেল্টা মেরিনার কার্গো শিপ @heraldsun.com.au মার্শাল কাউন্টি, কেন্টাকিতে ইউটিউব বিল্ডিং এবং কাঠামো ধ্বংসের ভিডিও, কেন্টাকির ট্রিগ কাউন্টিতে কেন্টাকি ইউ. এস. রুট 68 কেন্টাকি রুট 80 রোড ব্রিজস, কেন্টাকিতে সংখ্যাযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেম ব্রিজ বিপর্যয় কেন্টাকিতে সংঘর্ষের কারণে সেতু বিপর্যয় কেন্টাকিতে 1932 সালে কেন্টাকিতে সেতু স্থাপনার কাজ শেষ হয়।