LAPD Air Support Division
এয়ার সাপোর্ট ডিভিশন (এ. এস. ডি) হল লস অ্যাঞ্জেলেস পুলিশ বিভাগের (এল. এ. পি. ডি) পুলিশ বিমান বিভাগ। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম পৌর বায়ুবাহিত আইন প্রয়োগকারী সংস্থা এবং এলএপিডি হুপার হেলিপোর্ট থেকে পরিচালিত হয়। মূলত বায়বীয় ট্রাফিক প্রয়োগের জন্য নিবেদিত হলেও, এ. এস. ডি বিভিন্ন ধরনের পুলিশ কার্যকলাপকে সমর্থন করার জন্য বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে এর কার্যক্রম এয়ার সাপোর্ট টু রেগুলার অপারেশনস (এ. এস. টি. আর. ও) এবং স্পেশাল ফ্লাইট সেকশন (এস. এফ. এস)-এর মধ্যে বিভক্ত। এয়ার সাপোর্ট ডিভিশন বর্তমানে দুটি ভিন্ন হেলিকপ্টার ব্র্যান্ডের ষোলটি হেলিকপ্টার এবং 1টি ফিক্সড উইং বিমান পরিচালনা করে এবং বিশ্বের বৃহত্তম ছাদ-শীর্ষ বিমানবন্দর এবং বিশ্বের ব্যস্ততম হেলিপোর্ট ছাড়াও বিশ্বের বৃহত্তম পৌর পুলিশ এভিয়েশন ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ করে। ইতিহাস এএসডি 1956 সালে একটি হিলার ইউএইচ-12সি তিন আসনের হেলিকপ্টার নিয়ে এলএপিডি হেলিকপ্টার ইউনিট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1963 সালে তারা একটি দ্বিতীয় হেলিকপ্টার এবং 1965 সালে একটি তৃতীয় হেলিকপ্টার যুক্ত করে। শহরটি বেল 47জি এবং 47জে মডেল হেলিকপ্টার পরিচালনা করত। 1968 সালে, ইউনিটটি তার প্রথম টারবাইন-চালিত হেলিকপ্টার, বেল 206এ জেটরেঞ্জার পেয়েছিল, যা পুলিশের প্রতিক্রিয়া সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল। 1974 সালে একটি বড় সম্প্রসারণের সঙ্গে, হেলিকপ্টার ইউনিটের নাম পরিবর্তন করে এয়ার সাপোর্ট ডিভিশন রাখা হয়। সেই সময়ে, এ. এস. ডি বেড়ে পনেরোটি হেলিকপ্টার এবং একটি সেসনা 210-এ 77 জন শপথ নেওয়া কর্মী দ্বারা চালিত হয়। 1976 সালে, এ. এস. ডি স্পেশাল ফ্লাইট সেকশন (এস. এফ. এস) যোগ করে, একটি ইউনিট যা গোপন পুলিশ অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য নিবেদিত। এই সহায়ক ভূমিকায়, এস. এফ. এস মাদকদ্রব্য এবং ধারাবাহিক অপরাধমূলক তদন্তে উল্লেখযোগ্য অবদানকারী। 1989 সালে, এ. এস. ডি তার প্রথম অ্যারোস্প্যাটিয়াল এ. এস 350 বি1 যোগ করে। শহরটি বেল 206 জেট্র্যাঞ্জারগুলির মধ্যে চারটি ছাড়া বাকি সবগুলিকে প্রতিস্থাপন করে এবং পুরানো পিস্টন মডেলগুলিকে অবসর দেয়। আজ, এল. এ. পি. ডি বিমান ইউনিটগুলি যানবাহন অনুসরণ, ডাকাতি, বিশাল ভিড় বিক্ষোভ, মাদক নিষিদ্ধকরণ এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানের জন্য আকাশ থেকে নজরদারি প্রদান করে। পরিচিত চাওয়া বা পরোয়ানা সহ কোনও সন্দেহভাজন ব্যক্তির উপর ট্র্যাফিক স্টপ শুরু করার সময় বিমান ইউনিটগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুরোধ করা হয় যা অনুসরণের সম্ভাবনাকে সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি অপরাধ। বিমান চলাচলের নিরাপত্তার কারণে খারাপ আবহাওয়ার সময় বিমান চলাচল করবে না। সংস্থা এয়ার সাপোর্ট ডিভিশনে 88 জন শপথ নেওয়া কর্মী এবং 16টি হেলিকপ্টার (যার মধ্যে একটি বেল 206বি3 জেট্র্যাঞ্জার, সাতটি এয়ারবাস এএস-350বি2, সাতটি এয়ারবাস এইচ125 এবং একটি বেল 412) এবং একটি বিচক্রাফট কিং এয়ার 200 টুইন-ইঞ্জিন বিমান রয়েছে। কমপক্ষে তিন বছরের টহল গাড়ি পরিষেবা সহ দুজন কর্মকর্তা প্রতিটি বিমান ইউনিটে উড়ে। তারা সশস্ত্র এবং অন্য উপায়ে অ্যাক্সেসযোগ্য নয় এমন অঞ্চলে অবতরণ করতে এবং গ্রেপ্তার করতে সক্ষম। লস অ্যাঞ্জেলেস শহরটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে এএস-350বি1-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে বেল 407-এর একটি বহর উড়িয়েছিল। যাইহোক, 2000 সালে এল. এ. পি. ডি 407-এর পরিবর্তে আরও শক্তিশালী এ. এস-350বি2-এর ব্যবহার শুরু করে। 407-এর মধ্যে দুটি সাধারণ পরিষেবা বিভাগের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা জল ও বিদ্যুৎ বিভাগের জন্য ফ্লাইটে হেলিকপ্টার ব্যবহার করে। ফ্লিট 7 ইউরোকপ্টার AS350 B2 A-Star 7 এয়ারবাস H125 1 বেল 206 জেটরেঞ্জার 1 বেল 412 1 বীচক্রাফট কিং এয়ার 200 দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1964 সালের 30শে নভেম্বর সার্জেন্ট নরম্যান ডি. পাইপেনব্রিঙ্ক একটি হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় নিহত হন। 1966 সালের 30শে আগস্ট, পুলিশ ল্যারি অ্যাম্বার্গ এবং অ্যালেক্স এন. ইলনিকি এয়ার 1 (বেল 47জি, রেজি। এন1162ডাব্লু) ডজার স্টেডিয়ামের আশেপাশে উড়ছে, যখন একটি মিডিয়া হেলিকপ্টার (বেল 47জি, রেগ। এন1157ডাব্লু) এই অঞ্চলে ফ্রিওয়ে ট্র্যাফিকের পরিস্থিতি সম্পর্কেও রিপোর্ট করছিল। এয়ার 1 এবং মিডিয়া হেলিকপ্টারের সংঘর্ষের ফলে মিডিয়া হেলিকপ্টারের কর্মকর্তা এবং আরোহী উভয়েরই মৃত্যু হয়। দুর্ঘটনার সময় পুলিশ সদস্য ইলনিকির মোট উড়ানের সময় ছিল প্রায় 401 ঘন্টা এবং 236 ঘন্টা টাইপ ছিল 29 মে, 1974-এ, কমান্ডার পল জে গিলেন তাঁর হেলিকপ্টার বিধ্বস্ত হয়ে মারা যান। 1976 সালের 11ই জুন বেল 47জি-5 হেলিকপ্টার (ইউ. এস. রেজিমেন্ট)-এ অফিসার জেফরি বি. লিন্ডেনবার্গ নিহত হন। N7085J) তিনি হারিয়ে যাওয়া শক্তিতে প্রশিক্ষণ নিচ্ছিলেন এবং অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হন। লিন্ডেনবার্গ হলিউডের উপরের পাহাড়ে লস অ্যাঞ্জেলেস চিড়িয়াখানার কাছে একটি ছোট পাহাড়ের উপরে একটি অফ-সাইট প্যাডে সিমুলেটেড শহুরে উঁচু ছাদ অবতরণের অনুশীলন করছিলেন। সংক্ষিপ্ত চূড়ান্ত পথে, ইঞ্জিনটি শক্তি হারিয়ে ফেলে এবং হেলিকপ্টারটি প্যাডের সাথে ধাক্কা খায়। হেলিকপ্টারটি পাহাড়ের দিকে গড়িয়ে পড়ে। লিন্ডেনবার্গ নিহত হন এবং আরেকজন কর্মকর্তা গুরুতর আহত হন। লিন্ডেনবার্গ সাত বছর ধরে এই সংস্থার সঙ্গে ছিলেন। লিন্ডেনবার্গ ছিলেন 3575 ঘন্টা মোট উড়ানের সময় এবং 426 প্রকারের অভিজ্ঞ যন্ত্র রেটযুক্ত পাইলট। 1983 সালের 1লা মার্চ পুলিশের হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় রিজার্ভ অফিসার স্টুয়ার্ট তাইরা নিহত হন। হেলিকপ্টার ইউনিটের পর্যবেক্ষক তাইরা এবং আরও দু 'জন কর্মকর্তা একটি টর্নেডোর পরে আকাশপথে টহল দিচ্ছিলেন। টহলের মধ্যে অফিসারদের একটি ছাদে একজন চোরের রিপোর্ট তদন্তের জন্য পাঠানো হয়েছিল। হেলিকপ্টারটি উড্ডয়নের সময় একটি বিদ্যুতের লাইনে আঘাত হানে, যার ফলে এটি ভেঙে পড়ে। আধিকারিকরা প্রাথমিক আঘাত থেকে বেঁচে যান এবং তাইরা বিমান থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন। তাইরা তখন তার দুই সঙ্গীকে উদ্ধার করার চেষ্টায় বিমানে ফিরে আসেন। হেলিকপ্টারের একটি রটার তায়রার মাথায় আঘাত করে তাকে হত্যা করে। তাইরাকে মরণোত্তর বিভাগের বীরত্বের পদক প্রদান করা হয়। 1991 সালের 13ই জুন অফিসার গ্যারি অ্যালান হো এবং চার্লস র্যান্ডাল চাম্পে নিহত হন যখন তারা একটি ইন-ফ্লাইট ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হন যার ফলে তাদের হেলিকপ্টারটি নরম্যান্ডি এলিমেন্টারি স্কুলের কাছে একটি পার্কিং লটে বিধ্বস্ত হয়। তারা একটি এ. এস. 350বি1 হেলিকপ্টার (ইউ. এস. রেজিমেন্ট) চালাচ্ছিল। N214LA)। আরও দেখুন এলএপিডি হুপার হেলিপোর্ট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এলএপিডি এয়ার সাপোর্ট ডিভিশন এয়ার সাপোর্ট ডিভিশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পুলিশ এভিয়েশন ইউনিট