USS Walter A. Luckenbach
ইউ. এস. এস. ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ (আইডি-3171) 1918 থেকে 1919 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি পণ্যবাহী জাহাজ এবং সৈন্যবাহিনীর পরিবহন ছিল। এস. এস. ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ নির্মাণ এবং চালু করা একটি স্টিমার ছিল যা 19শে ডিসেম্বর 1917 সালে সিয়াটল কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি, সিয়াটল, ওয়াশিংটন দ্বারা লুকেনবাখ স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য চালু করা হয়েছিল। 1918 সালের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ড তার দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1918 সালের 9ই জুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য তাকে মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়, আইডেন্টিফিকেশন নম্বর (আইডি) বরাদ্দ করা হয়। না) 3171, এবং সেই একই দিনে সিয়াটলে ইউ. এস. এস ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ হিসাবে নিযুক্ত হন। নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এন. ও. টি. এস)-এ নিযুক্ত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা, ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ 1918 সালের 13ই জুন সিয়াটল থেকে যাত্রা করেন, কিন্তু একটি ব্যর্থ ধারাবাহিক পরীক্ষা তাকে আরও কাজ এবং মেরামতের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে রাখতে বাধ্য করে। 1918 সালের 18ই আগস্ট এই পরিবর্তনগুলি সম্পন্ন হয় এবং তিনি সমুদ্রে ফিরে আসেন। ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ চিলির মেজিলোন্সে প্রবেশ করেন এবং 10,000 টন নাইট্রেট বোঝাই করেন। তিনি 1918 সালের 10ই সেপ্টেম্বর চিলির বন্দর ত্যাগ করেন, পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 1918 সালের 24শে সেপ্টেম্বর ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছান। তাঁর পণ্যসম্ভার বহনের পর এবং সমুদ্রযাত্রার মেরামতের কাজ শেষ করার পর, তিনি 1918 সালের 7ই অক্টোবর কেপ হেনরি এবং কেপ চার্লসকে সাফ করে পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেখানে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর সরবরাহ ইউরোপের উদ্দেশ্যে নিয়ে যান এবং 1918 সালের 29শে অক্টোবর ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে রওনা হন। জিব্রাল্টারে থামানোর পর, ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটানো যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হওয়ার তিন দিন পর, 1918 সালের 14ই নভেম্বর মার্সেইতে পৌঁছান, তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেন এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রার জন্য ব্যালাস্ট বোঝাই করেন। তিনি 1918 সালের 26শে নভেম্বর মার্সেই থেকে বেরিয়ে আসেন, আবার জিব্রাল্টারে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থামেন এবং 1918 সালের 11ই ডিসেম্বর নিউ ইয়র্ক সিটিতে পৌঁছান। তার আগমনের দিন, ওয়াল্টার এ লুকেনবাখকে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং ক্রুজার ও ট্রান্সপোর্ট ফোর্সে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। নিউইয়র্কে, ইউরোপ থেকে মার্কিন সৈন্যদের দেশে ফিরিয়ে আনার কাজে সহায়তা করার জন্য তাকে একটি সৈন্য পরিবহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1919 সালের 22শে জানুয়ারির মধ্যে তিনি জনগণের সেই বিশাল আন্দোলনে তাঁর ভূমিকা শুরু করতে প্রস্তুত হন। 1919 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে এবং জুলাইয়ের গোড়ার দিকে, ওয়াল্টার এ লুকেনবাখ ফ্রান্সে পাঁচটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা করেছিলেন, দুটি বোর্দো এবং তিনটি সেন্ট নাজারে। 1919 সালের 11ই জুলাই তিনি তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রা থেকে নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন। 1919 সালের 28শে জুলাই নিউ জার্সির হোবোকেনে ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখকে বরখাস্ত করা হয় এবং একই দিনে তাকে লুকেনবাখ স্টিমশিপ কোম্পানিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। আবারও এস. এস. ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ, তিনি সেই কোম্পানির সাথে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বাণিজ্যিক কর্মজীবনে ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ 1950 সাল পর্যন্ত লুকেনবাখ স্টিমশিপ কোম্পানির পক্ষে কাজ করেন, যখন তিনি দুইবার হাত ও নাম পরিবর্তন করেন। প্রথমে, তাকে নিউ অরলিন্স কোল অ্যান্ড বিসো টোবোট কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং সংক্ষেপে সেই কোম্পানিতে এসএস এ. এল. বিসো হিসাবে কাজ করেন। বছরের শেষের দিকে, তুর্কি সংস্থা মার্সা ইথালাত-ইথ্রাকাত, টি. এ. এস. তাকে কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে এস. এস. মার্ডিন রাখে। তিনি তার বাণিজ্যিক কর্মজীবনের বাকি সময় সেই সংস্থায় এবং সেই নামে কাজ করেছিলেন। মার্ডিন 1957 সালের গোড়ার দিকে পশ্চিম জার্মানির ব্রেমেনে পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য এসেছিলেন, কিন্তু মেরামতের বিল পরিশোধ না করার কারণে তাকে বন্দর ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি। দীর্ঘ সময় হেফাজতে থাকার পর, তিনি সেই বছরের শেষের দিকে একটি ঝড়ো, অন্ধকার রাতে পালানোর চেষ্টা করেছিলেন, অঘোষিতভাবে তার অবস্থান থেকে সরে গিয়েছিলেন, কোনও আলো দেখাননি, কোনও টাগবোট সহায়তা ব্যবহার করেননি এবং কোনও বন্দরের পাইলট ছিলেন না। পশ্চিম জার্মান কর্তৃপক্ষ তাকে থামানোর আগেই তিনি উত্তর সাগরে আন্তর্জাতিক জলসীমায় পৌঁছানোর চেষ্টা করে ওয়েসার নদীর উপর দিয়ে পুরো গতিতে এগিয়ে যান। বন্দর পুলিশ বুঝতে পারেনি যে সে ব্রেমারহেভেন থেকে বেরিয়ে খোলা সমুদ্রের দিকে না যাওয়া পর্যন্ত পালানোর চেষ্টা করছে, তাই তারা তাকে তাড়া করার জন্য ব্রেমারহেভেনে একটি প্রাক্তন জার্মান নৌবাহিনীর টহল নৌকা ব্যবহার করেছিল। পশ্চিম জার্মানির আঞ্চলিক জলের তিন-নটিক্যাল-মাইল (5.6 কিমি) সীমা অতিক্রম করার ঠিক আগে তারা তাকে ধরে ফেলে, যখন সে এখনও চলছে তখন তাকে আরোহণ করে, তার মালিককে তার সেতুর উপর গ্রেপ্তার করে এবং তাকে ব্রেমেনে ফিরে যেতে বাধ্য করে। আবার তাঁকে হেফাজতে রাখা হয়। 1957 সালের ঘটনার পর মার্ডিনের অবস্থা সম্পর্কে তার ভাগ্য সম্পর্কে অস্পষ্ট, তবে তিনি কখনও বাণিজ্যিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু করেছেন বলে মনে হয় না। 1958 বা 1959 সালে তাকে বাতিল করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়। তথ্যসূত্র নেভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ ওয়াল্টার এ. লুকেনবাখ (আইডি 3171) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পণ্যবাহী জাহাজ সিয়াটলে নির্মিত 1917 সালের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর পণ্যবাহী জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অনন্য পরিবহন