Kasatka-class submarine
কাসাতকা শ্রেণী ছিল ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত ডুবোজাহাজের একটি শ্রেণী। এই ছয়টি নৌকা 1904 থেকে 1905 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এগুলি আই. জি. বুবনভ দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম নৌকাটি, পরীক্ষার স্থায়িত্ব নিয়ে উল্লেখযোগ্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল এবং অতিরিক্ত ফ্লোটেশন যুক্ত করতে হয়েছিল। 1905 সালে, রাশিয়া-জাপান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে এই শ্রেণীর চারজনকে পশ্চিম রাশিয়া থেকে ভ্লাদিভোস্টকে স্থানান্তরিত করা হয়। প্রাথমিকভাবে একটি কেরোসিন/বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা দ্বারা চালিত, যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1910 সালের দিকে একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র দিয়ে নৌকাগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে এই শ্রেণীটি সেবায় ছিল। 1918 সালে জার্মান সাম্রাজ্য দুটিকে দখল করে নেয় এবং জার্মানির আত্মসমর্পণের পর ব্রিটিশদের কাছে হস্তান্তর করে। সোভিয়েতদের দ্বারা তাদের দখল রোধ করতে 1919 সালে ব্রিটিশরা তাদের ধ্বংস করে দেয়। বাকি চারটি 1922 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভাগ করা হয়। ডিজাইন এবং বিবরণ আই. জি. বুবনভকে একটি সাবমেরিন নকশা তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা একটি সফল বলে মনে করা হয়েছিল। 1903 সালের 20শে ডিসেম্বর নৌবাহিনীর কারিগরি কমিটি নকশাটি গ্রহণ করে। নকশা অনুযায়ী শ্রেণীটির একটি পৃষ্ঠীয় স্থানচ্যুতি ছিল এবং ডুবে গেলে স্থানচ্যুত হয়েছিল। তারা একটি খসড়া সঙ্গে একটি মরীচি সঙ্গে দীর্ঘ ছিল। সাবমেরিনগুলি ভূপৃষ্ঠে ভ্রমণের জন্য একটি কেরোসিন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি খাদ এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল। কাসাটকা শ্রেণীর ভূপৃষ্ঠে সর্বোচ্চ গতি ছিল। প্রাথমিকভাবে নকশায় তিন-শাফ্ট প্রপালশন সিস্টেমের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু জাপান সাম্রাজ্যের সাথে ক্রমবর্ধমান শত্রুতার কারণে, সাবমেরিনগুলি শুধুমাত্র একটি শাফ্ট-ডিজাইন দিয়ে সম্পন্ন করা হয়েছিল। তাদের পৃষ্ঠতল এবং নিমজ্জিত একটি পরিসীমা ছিল। এই শ্রেণীটি চারটি টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ড্রজেউইকি ড্রপ কলারে বাহিরে বহন করা হত এবং একটি মেশিনগান ছিল। ক্লাসের জাহাজগুলিতে 24 টি পরিপূরক ছিল। পরিবর্তন 1906-1907-এ, ভাসমান সমস্যাগুলি সংশোধন করার জন্য সাবমেরিনে নতুন কনিং টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল। 1910 সালে কাসাটকা শ্রেণী নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়। তারা একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পেয়েছিল যার মধ্যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাবমেরিনগুলির স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পেয়ে ভূপৃষ্ঠ এবং নিমজ্জিত হয়। 1915 সালে এই শ্রেণীর দুইজন, নালিম ও স্কাটকে একটি বন্দুক দেওয়া হয়। জাহাজ পরিষেবার ইতিহাস এই শ্রেণীর প্রথম ডুবোজাহাজ, কাসাতকা 1903 সালের বিল্ডিং প্রোগ্রামে 1904 সালের 2রা জানুয়ারি অর্ডার করা হয়েছিল, বাকিগুলি 1904 সালের জরুরি কর্মসূচির অংশ হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল, পরবর্তী চারটি 1904 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি এবং ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভ 1904 সালের 26শে মার্চ অর্ডার করা হয়েছিল। ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভকে শেরেমেতেভ পরিবারের সাথে প্রধান দাতা হিসাবে জনসাধারণের সদস্যতার মাধ্যমে অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। রাশিয়া-জাপান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে, সাবমেরিনের নির্মাণ ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং শুধুমাত্র কাসাটকা সমুদ্র পরীক্ষা চালিয়েছিল। পরীক্ষার সময়, ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক পরিচালনার সময় কাসাতকার সমস্যা হয়েছিল, স্টিয়ারিং গিয়ার এবং জল ডুবে যাওয়ার সময় মূল হ্যাচ দিয়ে সাবমেরিনে প্রবেশ করেছিল। পরের সমস্যাটি প্রথমে কাসাতকা এবং তারপর অন্যদের উপর পিছনের আবরণের সাথে সংযুক্ত দুটি ফ্লোট যোগ করে সংশোধন করা হয়েছিল। এরপরে কাসাতকা রেলপথে ভ্লাদিভোস্টকে স্থানান্তরিত হয়, তারপরে মাকরেল এবং ওকুন বাদে বাকিগুলি সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর 1904-এর মধ্যে স্থানান্তরিত হয়। মাকরেল এবং ওকুন পশ্চিমে থেকে যায় এবং নকশার জন্য মূল্যায়ন নৌকা হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কাসাতকা এবং স্কাট 1905 সালের মার্চ মাসে চালু হয়, তারপরে 1905 সালের মে মাসে ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভ এবং নালিম। মাকরেল ও ওকুন নির্মাণের কাজ 1907 সাল পর্যন্ত চলে। ভ্লাদিভোস্টকে সাবমেরিনগুলি জাপানি যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা উপকূল থেকে অপারেশন করে এবং যতটা সম্ভব দৃশ্যমান ছিল, সমুদ্রে পাঁচ দিন পর্যন্ত ছিল, যদিও কিছু টহল দুই সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল। সমাপ্তির পরে মাকরেল এবং ওকুনকে বাল্টিক নৌবহরের 1ম বিভাগে নিযুক্ত করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, 1915 সালে নালিম ও স্কাট কৃষ্ণ সাগরে স্থানান্তরিত হয় এবং কৃষ্ণ সাগর নৌবহর-এ যোগ দেয়। একই বছর, ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভ এবং কাসাতকা বাল্টিক সাগরে স্থানান্তরিত হন এবং বাল্টিক নৌবহরের সাথে যোগ দেন। 1915 সালের জুন মাসে, কারল্যান্ড উপকূলে মোতায়েন করা সাবমেরিনগুলির মধ্যে ওকুন এবং মাকরেল ছিল। ওকুন জার্মান ক্রুজারটিকে নিযুক্ত করেছিলেন, কিন্তু ব্যর্থ হন। যাইহোক, সাবমেরিনের হুমকির কারণে জার্মান কমান্ড উইন্ডাউয়ের আশেপাশের অঞ্চল থেকে তাদের জাহাজ প্রত্যাহার করে নেয়। আগস্টে, এই অঞ্চলে জার্মান হাই সিস ফ্লিটের গতিবিধির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য রাশিয়ার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে দুটি সাবমেরিনকে রিগা উপসাগরে পাঠানোর আদেশ দেওয়া হয়েছিল। ব্রিটিশ সাবমেরিন শক্তিবৃদ্ধির আগমনের পরে, ছোট রাশিয়ান সাবমেরিনগুলি বাল্টিকের উপকূলীয় প্রতিরক্ষা মিশনে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1916 সালে মিত্রশক্তির পক্ষে রোমানিয়া যুদ্ধে প্রবেশের পর, নালিম এবং স্কাট বাতুমিতে অবস্থিত ছিল কিন্তু তুলনামূলকভাবে নিষ্ক্রিয় ছিল। কাসাতকা এবং ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভ যথাক্রমে 1915 এবং 1916 সালে অভ্যন্তরীণ জলপথের মাধ্যমে আরখাঙ্গেলস্কে স্থানান্তরিত হন। 1917 সালে, দুটি সাবমেরিনকে মেরামতের জন্য বাল্টিকে ফেরত পাঠানো হয়। 1917 সালের মার্চ মাসে নালিম ও স্কাটকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। 1917 সালের আগস্টে ফেল্ডমার্শাল জেনারেল শেরেমেতেভের নাম পরিবর্তন করে কেতা রাখা হয়। 1918 সালে কাসাতকা, মাকরেল এবং ওকুনকে কাস্পিয়ান সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়। 1918 সালের এপ্রিলে, নালিম এবং স্কাট পুনরায় সক্রিয় করা হয় এবং সোভিয়েতদের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রাশিয়ার অংশগ্রহণের অবসান ঘটিয়ে ব্রেস্ট-লিটভস্ক চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার পর, জার্মানরা নালিম ও স্কাট দখল করার আগে তারা সংক্ষিপ্তভাবে ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রের পতাকা উড়িয়ে দেয়। 1918 সালের নভেম্বরে, 11 নভেম্বর 1918-এর যুদ্ধবিরতির পর, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটায়, জার্মান সাম্রাজ্য আত্মসমর্পণ করার পর ব্রিটিশরা সাবমেরিনগুলি দখল করে নেয়। রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের সময় সোভিয়েতদের দ্বারা তাদের দখল রোধ করতে ব্রিটিশরা পরে এই দুটি সাবকে সেভাস্তোপলে ধ্বংস করে দেয়। বেঁচে থাকা নৌকাগুলি 1922 সালে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়। উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর সাবমেরিন শ্রেণীর উল্লেখ