Polikarpov DI-1
পোলিকারপভ ডিআই-1 (ডিআই-দ্বুখমেসনি ইস্ত্রেবিটেল-দুই আসনের যোদ্ধা), যা 2আই-এন1 নামেও পরিচিত, 1920-এর দশকে পরিকল্পিত একটি প্রোটোটাইপ সোভিয়েত দুই আসনের যোদ্ধা ছিল। উৎপাদন ত্রুটির কারণে নির্মিত একমাত্র প্রোটোটাইপটি তার নবম উড্ডয়নে বিধ্বস্ত হয় এবং প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়। নকশা ও উন্নয়ন নিকোলাই নিকোলায়েভিচ পোলিকারপভ 1924 সালের অক্টোবরে জাভোদ (ফ্যাক্টরি) এন. আর-এ প্রাথমিকভাবে 2আই-এন1 (একক নেপিয়ার ইঞ্জিন সহ দুই আসনের ইস্ত্রেবিটেল (যোদ্ধা)) হিসাবে মনোনীত একটি দুই আসনের যোদ্ধার নকশা শুরু করেন। 1 খোদিনকা বিমানঘাঁটি, মস্কো। এটি ছিল প্রথম সোভিয়েত দেশীয় দুই আসনের যোদ্ধা। এটি একটি একক-বে বাইপ্লেন ছিল যার ডানা একটি সেস্কিপ্লেন কনফিগারেশনে সাজানো ছিল। ডিম্বাকৃতি, আধা-মনোকোক ফিউজলেজ 'স্পন', ছাঁচযুক্ত বার্চ প্লাইউড দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ডানাও 'শপন' দিয়ে ঢেকে দেওয়া ছিল। উপরের ডানায় দুটি স্পার ছিল, তবে নীচের ডানায় কেবল একটি ছিল। ডানাগুলিতে অভ্যন্তরীণ ব্রেসিং তার ব্যবহার করা হত না কারণ এটি প্লাইউডের পাঁজর থেকে বড় বজ্রপাতের গর্ত এবং স্ট্রিংার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ডুরালুমিন থেকে তৈরি ভি-স্ট্রুটগুলি ডানা আলাদা করে এবং উপরের ডানাটিকে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত করে। ইস্পাত বন্ধনী তারগুলি বাইরের দিকে ব্যবহার করা হত। একটি এয়ারফয়েল স্থির আন্ডারকারেজের অক্ষকে আবদ্ধ করে এবং একটি ছোট স্কি টেলস্কিড হিসাবে কাজ করে। এটিতে একটি আমদানি করা নেপিয়ার লায়ন ইঞ্জিন ছিল যা একটি ধাতব কাউলিংয়ে আবদ্ধ ছিল। এটি জ্বালানি ও তেল বহন করত। অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে একটি একক স্থির সিঙ্ক্রোনাইজড পিভি-1 মেশিনগান এবং পর্যবেক্ষকের ককপিটে একটি রিংয়ে লাগানো একটি 7.62 মিমি ডিএ মেশিনগান ছিল। প্রোটোটাইপের প্রথম উড়ানটি 1926 সালের 12ই জানুয়ারি হয়েছিল এবং ডিআই-1, যা এখন পরিচিত, দুর্দান্ত পারফরম্যান্স প্রদর্শন করেছিল। পোলিকারপভ নিজেই চতুর্থ এবং অষ্টম টেস্ট ফ্লাইটে পর্যবেক্ষক হিসাবে উড়েছিলেন। যাইহোক, 1926 সালের 31শে মার্চ নবম উড্ডয়নের সময়, বিমানটি খোদিনকা এয়ারফিল্ডে পরিমাপ করা কিলোমিটারের উপর দিয়ে গতি করছিল যখন ডান দিকের উপরের ডানার উপরের পৃষ্ঠটি ছিঁড়ে যায়, তারপরে নীচের ত্বক। এরপরে উভয় ডান ডানা ভেঙে পড়ে এবং ডিআই-1 বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে পাইলট ভি. এন. ফিলিপভ এবং পর্যবেক্ষক ভি. ভি. মিখাইলভ উভয়ই মারা যান। ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করে দেখা গেছে যে ডানার ত্বকের বড় অংশ খারাপভাবে আঠালো ছিল এবং বেশ কয়েকটি পাঁজরের টুপি এবং স্ট্রিংার মোটেও আঠালো ছিল না। অনেক প্যানেল পিন কাঠামোর সাথে মোটেও সংযুক্ত ছিল না এবং ডানার ভিতর এবং বাইরের মধ্যে চাপ সমান করার জন্য প্রয়োজনীয় অনেক ব্র্যাডল গর্ত সম্পূর্ণরূপে অনুপস্থিত ছিল। এই ধরনের একটি উন্নত বিমানের দুর্ঘটনা সমগ্র শিল্পকে হতবাক করে দেয় এবং নকশার কাজে ছয় মাসের বিরতি সৃষ্টি করে। পোলিকারপভ এর ক্ষতির জন্য অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন এবং তাঁর পরবর্তী বেশ কয়েকটি বিমানের কাঠামোকে আরও শক্তিশালী এবং এইভাবে, প্রয়োজনের চেয়ে ভারী করে তুলেছিলেন। দুর্ঘটনার পর উপযুক্ত ইঞ্জিনের অভাবে প্রকল্পের পরবর্তী সমস্ত কাজ নামেমাত্র বাতিল করা হয়। বিশদ বিবরণ আরও পড়া ডিআই-1 1920-এর দশকের সোভিয়েত যুদ্ধবিমান সেস্কুইপ্লেন বিমান 1926 সালে প্রথম উড়েছিল