A12 motorway (Switzerland)
এ12 মোটরওয়ে, পশ্চিম সুইজারল্যান্ডের একটি অটোবান, একটি বিভক্ত মহাসড়ক যা এ9-কে এ1-এর সাথে সংযুক্ত করে। এ12 ফ্রেইবার্গার আল্পস বরাবর ভেভির এ9 থেকে ফ্রিবার্গ হয়ে বার্নের এ1 পর্যন্ত চলে এবং এইভাবে পশ্চিম সুইজারল্যান্ডের সাথে একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগের প্রতিনিধিত্ব করে। এ12 ফ্রাইবার্গের ক্যান্টনের প্রধান রুট হিসাবে কাজ করে এবং উত্তর-পূর্বে ফ্ল্যাম্যাট পর্যন্ত চ্যাটেল-সেন্ট-ডেনিসের (দক্ষিণ-পশ্চিমে) তির্যক ক্যান্টন অঞ্চল অতিক্রম করে। 1981 সাল থেকে পুরো মহাসড়কটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে। ল্যাক দে লা গ্রুয়েরের একটি মনোরম অবস্থান হল ডি গ্রুয়েরের বিশ্রামের স্থান, যার সংলগ্ন হোটেল রয়েছে। রুট এ12 ভেভির উপর দিয়ে একটি মালভূমিতে (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 500 মিটার উপরে) এ9 লা ভায়ারের সংযোগস্থল থেকে যাত্রা করে। প্রথম পর্যায়ে, মহাসড়কটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে ভেভেইসের পূর্ব পার্শ্ব বরাবর উত্থিত হয় এবং একটি তীক্ষ্ণ এস-বক্ররেখা তৈরি করে। এই মহাসড়ক বিভাগটি, যার গড় ঢাল 5.8 শতাংশ (এবং সর্বোচ্চ ঢাল 6 শতাংশের বেশি), সুইস জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্কের মোটরওয়ের সবচেয়ে খাড়া অংশগুলির মধ্যে একটি। আরোহণ অংশের পরে, ভেভেস ডি ফেগিরের গিরিখাতটি একটি সেতু দ্বারা অতিক্রম করা হয়। একবার আল্পসের পাদদেশে হাউতে ভেভেইসের মালভূমিতে পৌঁছানোর পরে, রাস্তার উচ্চতায় সামান্য পার্থক্য রয়েছে। চূড়ান্ত বিন্দুটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উচ্চতায়, চ্যাটেল-সেন্ট-ডেনিসের উত্তর-পূর্বে ওয়েইলার প্রয়ুদে অবস্থিত। এখানে ভেভেইসের অববাহিকা এলাকা সহ রোন নদীর মধ্যে প্রধান ইউরোপীয় জলবিভাজিকা রয়েছে এবং রাইন অতিক্রম করে (ব্রয় এবং সারাইনের অববাহিকা এলাকা সহ)। দৈর্ঘ্যে, এ12 এখন সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় উচ্চতায় চলে, গ্রুয়েরে অঞ্চল এবং বুলে অববাহিকায় পৌঁছানোর আগে। এরপরে এটি জলাধার ল্যাক দে লা গ্রুয়ের এবং উত্তরে গিব্লুক্সের উচ্চতার মধ্যে চলে যায়। গুমেফেন্স এবং অ্যাভ্রি-ডেভান্ট-পন্টে দুটি ট্যাগবাউ-টানেল রয়েছে। পরেরটির উত্তরে এ12-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভবন, প্রায় 2 কিলোমিটার দীর্ঘ ভায়াডুক ডু ল্যাক দে লা গ্রুয়ের, যা ল্যাক দে লা গ্রুয়েরের দুটি ছোট বাহু জুড়ে পশ্চিম উপত্যকার দিকে একটি সুইপিং বক্ররেখায় 1974-1979 বছরগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। পরে, মহাসড়কটি ফ্রেইবুর্গ মালভূমির মোলেস মালভূমিতে প্রবেশ করে, বেশ কয়েকটি পর্যায়ে মাত্র 100 মিটার উচ্চতার পার্থক্য মোকাবেলা করে। গ্লেন নদীর উপর সেতুর পরে, পশ্চিম ও উত্তর-পশ্চিমে ফ্রেইবুর্গের সমষ্টি পাহাড়ি ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে বাইপাস করা হয়, যা আগে পরিচিত ছিল (শিফেনেন্সি এবং পন্ট দে লা মেডেলিন নদীর উপর আরেকটি সেতু সহ, মহাসড়ক সেতুর কাছে বেলেপাথরের খাড়া পাহাড়ের ছোট আশ্রমের লাইনে), এবং এইভাবে সারিন গলচ জার্মান/ফরাসি ভাষার সীমানা অতিক্রম করে। ফলস্বরূপ, করিডোরটি ডুডিংয়েন এবং উনেউইলের ছোট শিলালিপি মালভূমির মধ্য দিয়ে যায়। ফ্ল্যাম্যাটে একটি সেতু সহ, যার 4 শতাংশ ঢাল রয়েছে, রাস্তাটি মালভূমি ছেড়ে সেন্স উপত্যকায় (নদী) পৌঁছায়। এরপরে, এ12 অপেক্ষাকৃত ঘনবসতিপূর্ণ এবং শিল্প ও বাণিজ্যিক ভবনগুলির মধ্য দিয়ে যায় যা বার্ন শহরের পশ্চিম সীমান্তে ওয়াংজেন্টাল উপত্যকায় অবস্থিত। মহাসড়কটি ওয়েয়ারমানশাউস জংশনে এ1-এ শেষ হওয়ার আগে প্রায় একটি সেতু মালভূমি অতিক্রম করে বামপ্লিজ জেলার দক্ষিণ বাইপাসটি অনুসরণ করা হয়েছে। প্রকৌশল কাঠামো পাহাড়ি, প্রাক-আলপাইন ভূসংস্থানের কারণে এ12-এ কিছু ভিন্ন প্রকৌশল কাঠামো, বিশেষ করে সেতু রয়েছে। যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল (ভেভি থেকে বার্ন পর্যন্ত ক্রমানুসারে): ভায়াডাক্ট ফেগিরঃ দীর্ঘ, উচ্চ সুড়ঙ্গ ডি গুমেফেন্সঃ দীর্ঘ, ট্যাগবাউটনেল টানেল ডি 'আভ্রিঃ দীর্ঘ, ট্যাগবাউটনেল ভায়াডুক ডু ল্যাক ডি লা গ্রুয়েরেঃ দীর্ঘ, 33 টি পিয়ার্স, ভায়াডুক ডি লা গ্লেন উচ্চতা সহ পিয়ার্সঃ প্রায় দীর্ঘ, উচ্চ পন্ট ডি লা মেডেলিন (শিফেনেন্সির উপর সেতু): দীর্ঘ, জল পৃষ্ঠের উপরে হ্রদের একটি মাঝারি সঞ্চয় স্তর ব্রিজ ফ্ল্যাম্যাটঃ দীর্ঘ, 4 শতাংশ ঢাল, ফ্ল্যাম্যাট ট্যাগবাউটনেল থোরিশাউসের আবাসিক এবং বাণিজ্যিক পাড়ার মধ্য দিয়ে যায়ঃ দীর্ঘ ভায়াডাক্ট ডাব্লু 1960-এর দশকের শুরু থেকেই প্রথম অংশের মতো সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছে। প্রথমটি পরামর্শের জন্য কর্পাটক্স মাট্রান এবং 1963 সালের শেষের মধ্যে লাইনটি হেঁটেছিল, এক বছর পরে এটি ডুডিংয়েনের মহাসড়কের উত্তর-পূর্ব ধারাবাহিকতা অনুসরণ করে। 1966 এবং 1967 সালে, বিভাগগুলি তৎকালীন সুইস ফেডারেলের পরিবেশ, পরিবহন, শক্তি ও যোগাযোগ বিভাগ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 1971 সালের 31শে জুলাই, ডুডিংয়েন কর্পাটক্সের অংশের সাথে, এ12-এর প্রথম লেগ চালু ছিল। ফ্রিবার্গ শহরটি ট্রানজিট ট্র্যাফিকের জন্য একটি বাইপাস ছিল। এটি প্রথম মাত্র একটি লেন হিসাবে ম্যাট্রান কর্পাটক্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, দ্বিতীয় লেনটি প্রায় সাত বছর পরে অনুসরণ করা হয়েছিল। এ12-এর শেষ অংশ, ভলরুজ এবং ভেভির মধ্যে, 1981 সালের শেষের দিকে খোলা হয়েছিল। 1981 সালে জার্মান-ভাষী সুইজারল্যান্ড এবং পশ্চিম সুইজারল্যান্ডের মধ্যে একটি মোটরওয়ে সংযোগ হিসাবে থ্রুওয়ে এ12 শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। ফলস্বরূপ, জুরিখ এবং জেনেভার মধ্যে প্রধান ট্রানজিট রুটে প্রায় 20 বছর ধরে এ1-এ লুসানের জন্য এ12 এবং এ9-এর মাধ্যমে বার্ন থেকে লাইনটি উন্নত করা হয়। যাইহোক, শীতকালে এ12 সবসময় বরফ এবং তুষার-আচ্ছাদিত সড়কপথের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল কারণ উপরের উচ্চতায় খাড়া ঢাল এবং দীর্ঘ অংশ ছিল। 2001 সালে ধারাবাহিকভাবে তৈরি করা হয়েছে, এ1-ও চালু রয়েছে, ট্রানজিট রুট হাইওয়ে হিসাবে মূলত পরিকল্পিত কিছু ট্র্যাফিক ফিরিয়ে আনা হয়েছে। এটি উন্নেউইল এবং ষাঁড়ের গণনা কেন্দ্রগুলি (স্থলপথ) দ্বারা খুব ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে, যা 2000 সালে 29,000 যানবাহনের গড় দৈনিক পরিমাণে পরিমাপ করা হয়েছিল, 2002 সালে মাত্র 22,000 যানবাহন (দুই বছর আগের তুলনায় প্রায় 20 শতাংশ কম)। এ12-এর সর্বোচ্চ যানজট ঘনত্ব 2004 সালে ফ্রিবার্গ এলাকায় রেকর্ড করা হয়েছিল, যেখানে গড়ে দৈনিক 29,000 যানবাহন চলাচল করত। বিশেষত এ12-এর সম্পূর্ণ উদ্বোধন ফ্রিবার্গ এবং হাড় অঞ্চল এবং কাঠামোগতভাবে হাউতে ভেভেইসকে গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক উদ্দীপনা দিয়েছে এবং জেনেভা হ্রদ অঞ্চল এবং বার্ন থেকে গ্রুয়েরের পর্যটন অঞ্চলে সহজে প্রবেশাধিকারের দিকে পরিচালিত করেছে। প্রধান প্রকৌশল কাজ A12 বরাবর চলমান প্রধান নির্মাণ প্রকল্পগুলি নিম্নরূপঃ (বর্তমানে কোনটিই নয়) উল্লেখ "ডাই শোয়েটজার অটোবানেন", Autobahnen.ch, 2009, ওয়েবঃ Autobahnen.ch (A9-এর সাব-ওয়েবপেজ সহ)। "মোটরওয়েজ অফ সুইজারল্যান্ড"-এর আরও উৎস। বাইরের লিঙ্ক অটোবান এ12 (সার্ভিস ডেস অটোরোটস ডু ক্যান্টন ডি ফ্রিবার্গের ওয়েবসাইট; ফরাসি ভাষায়) ফটো-সিরিজঃ এ12 অন Autobahnen.ch এ12