Cincinnati Northern Railroad (1894–1938)
সিনসিনাটি উত্তর রেলপথ ছিল একটি রেলপথ যা ফ্র্যাঙ্কলিন, ওহিও (সিনসিনাটির কাছে) থেকে উত্তরে জ্যাকসন, মিশিগান পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এটি 1901 সালে ক্লিভল্যান্ড, সিনসিনাটি, শিকাগো এবং সেন্ট লুই রেলওয়ে এবং কয়েক বছর পরে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তারপর থেকে বেশিরভাগ লাইন পরিত্যক্ত হয়ে গেছে। 1850-এর দশকে, একটি লাইন জরিপ করা হয়েছিল এবং সিনসিনাটি উত্তর থেকে ভ্যান ওয়ার্ট পর্যন্ত আংশিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1857 সালের আতঙ্কের কারণে নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। ওহাইওর পশ্চিম স্তরের কাউন্টির মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ লাইনের নির্মাণ 1870-এর দশক পর্যন্ত আর শুরু হয়নি। ভ্যান ওয়ার্ট, পলডিং এবং মিশিগান রেলওয়ে 1874 সালের ডিসেম্বরে টলেডো, ওয়াবাশ এবং ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (সেসিল) থেকে পলডিং পর্যন্ত একটি ছোট শাখা নির্মাণের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, পলডিং এবং সেসিল রেলপথটি 1879 সালের ডিসেম্বরে একই উদ্দেশ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং 1880 সালের সেপ্টেম্বরে খোলা হয়। ভবিষ্যতের সিনসিনাটি নর্দানের আরেকটি ছোট অংশ সেলিনা, ভ্যান ওয়ার্ট এবং কলম্বাস এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের স্টেট লাইন এক্সটেনশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা 1878 সালের মে মাসে উইলিয়ামস কাউন্টিতে সেলিনা উত্তর থেকে রাজ্য লাইন পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের উদ্দেশ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। রাজ্য লাইনের কাছে এটি কলম্বাস এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের সাথে মিলিত হবে, যা 1872 সালে কলম্বাস থেকে সেই একই কাউন্টিতে রাজ্য লাইন পর্যন্ত নির্মাণের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও নির্মিত হয়নি। এই লাইনটি ক্রমবর্ধমান টলেডো, ডেলফোস এবং বার্লিংটন রেলপথের (টিডিএন্ডবি) সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সংকীর্ণ গেজের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা 1879 সালের আগস্টে টিডিএন্ডবি-তে ভ্যান ওয়ার্ট দক্ষিণ থেকে ওহিও সিটি পর্যন্ত, 1880 সালের জানুয়ারিতে মার্সার কাউন্টি লাইনে এবং 1880 সালের সেপ্টেম্বরে রকফোর্ড পর্যন্ত খোলা হয়েছিল। রকফোর্ডে, এটি আরেকটি টিডি অ্যান্ড বি শাখার সাথে সংযুক্ত হয়েছিল, যা 1878 সালের ডিসেম্বরে ডেলফোস থেকে সম্পন্ন হয়েছিল; টিডি অ্যান্ড বি 1880 সালের নভেম্বরে মার্সার দক্ষিণে সেই শাখা থেকে সেলিনা পর্যন্ত একটি লাইন (ডেটন পর্যন্ত মূল লাইনের পরে অংশ) শেষ করে। এইভাবে সেলিনা, ভ্যান ওয়ার্ট এবং স্টেট লাইন সেলিনার দক্ষিণে একটি লাইন গঠনে সহায়তা করেছিল, তবে এটি উত্তরে ভ্যান ওয়ার্টে শেষ হয়েছিল। সিনসিনাটি, ভ্যান ওয়ার্ট এবং মিশিগান রেলপথ (সিভিডব্লিউএন্ডএম) লাইনটি সম্পূর্ণ করার জন্য 1881 সালের জানুয়ারিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই সেলিনা, ভ্যান ওয়ার্ট এবং স্টেট লাইন এবং ভ্যান ওয়ার্ট, পলডিং এবং মিশিগানকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। প্রথমটি 1881 সালের 4ঠা জুন রূপান্তরিত হয় এবং পরেরটি সেই বছর ভ্যান ওয়ার্ট উত্তর থেকে স্কটের কাউন্টি লাইন পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করে। 1886 সালের মার্চ মাসে সিনসিনাটি, জ্যাকসন এবং ম্যাকিনাও রেলপথ (সিজেএন্ডএম) গঠনের জন্য মিশিগান কর্পোরেশন, জ্যাকসন এবং ওহিও রেলপথের (জানুয়ারি 1884 সালে অন্তর্ভুক্ত) সাথে একীভূত হওয়ার আগে সিভিডব্লিউএন্ডএম নিজেই, যা সেই বছরের শেষের দিকে তার দুই ইজারাদাতাদের সম্পত্তি কিনেছিল, স্কট উত্তর থেকে পলডিং এবং রকফোর্ড দক্ষিণ থেকে পশ্চিম ম্যানচেস্টার পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। সেই কোম্পানিটি 1887 সালের মে মাসে পলডিং এবং সেসিল কিনে নেয় এবং সেই বছর মিশিগানের দক্ষিণে অ্যাডিসন থেকে ওহাইওর কার্লিসল পর্যন্ত সম্পূর্ণ লাইনটি সম্পন্ন করে। 1888 সালে কার্লিসিল থেকে সিনসিনাটি পর্যন্ত সিনসিনাটি, হ্যামিল্টন এবং ডেটন রেলপথের (সিএইচএন্ডডি) উপর ট্র্যাকের অধিকার প্রাথমিকভাবে সুরক্ষিত করা হয়েছিল, কিন্তু সিজেএন্ডএম 1888 সালে কার্লিসিল থেকে ফ্রাঙ্কলিন পর্যন্ত তার লাইন প্রসারিত করে এবং 1896 সালের জানুয়ারিতে ফ্রাঙ্কলিন থেকে মিডলটাউন পর্যন্ত ক্লিভল্যান্ড, সিনসিনাটি, শিকাগো এবং সেন্ট লুই রেলপথের (বিগ ফোর) সিনসিনাটি অ্যাক্সেস পরিবর্তন করে, সম্প্রতি মিডলটাউন এবং সিনসিনাটি রেলপথ হ্যাগম্যানের জন্য খোলা হয়েছে এবং সম্প্রতি সিনসিনাটি, লেবানন এবং উত্তর রেলপথের (সিএলএন্ডএন) সিনসিনাটি পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড-গেগ করা হয়েছে। সিজে অ্যান্ড এম 1887 সালের মার্চ মাসে মিশিগান এবং ওহিও রেলপথ থেকে একটি দ্বিতীয় লাইন কিনেছিল, যা অ্যালেগান থেকে অ্যাডিসনের মূল লাইনের উত্তর প্রান্ত পেরিয়ে মিশিগানের ডান্ডি পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। যাইহোক, এই লাইনটি 1897 সালে টলেডো এবং মিলওয়াকি রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, জ্যাকসন এবং সিনসিনাটি রেলপথ (1895 সালে অন্তর্ভুক্ত, 1898 সালে বিক্রি হয়েছিল) জ্যাকসনের উত্তরে একটি সম্প্রসারণ তৈরি করার পরেই। সিজেএন্ডএম একটি লাভজনক উদ্যোগ ছিল না এবং 1892 সালে সিনসিনাটি এবং মিশিগান রেলপথ হিসাবে পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যায়, অবিলম্বে মিশিগান এবং ম্যাকিনাও রেলপথের (যা অ্যালেগান-ডান্ডি লাইন অর্জন করেছিল) সাথে একীভূত হয়ে সিনসিনাটি, জ্যাকসন এবং মিশিগান রেলপথ গঠন করে। এই সময়কাল জুড়ে, সিজেএন্ডএম সিএলএন্ডএন কেনার হুমকি দিয়ে সিএইচএন্ডডিকে এটি অর্জনের জন্য রাজি করানোর চেষ্টা করেছিল এবং এইভাবে সিনসিনাটিতে তার নিজস্ব লাইন অর্জন করেছিল। কিন্তু 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে যখন সিএইচএন্ডডি সিজেএন্ডএম কেনার চেষ্টা করে, তখন সিএলএন্ডএন প্রতিবাদ করে এবং প্রতিযোগিতামূলক বিরোধী সংযুক্তি নিষিদ্ধকারী রাষ্ট্রীয় আইনের কারণে একটি নিষেধাজ্ঞা লাভ করে। সিজেএন্ডএম একটি সম্ভাব্য ক্রেতার কাছে তার মূল্যের উন্নতি অব্যাহত রাখে, সিনসিনাটির ওয়ালনাট পাহাড়ের নিচে একটি দীর্ঘ সুড়ঙ্গ সহ একটি সিনসিনাটি-ডেটন লাইন নির্মাণের জন্য মে 1894 সালে ডেটন এবং সিনসিনাটি টার্মিনাল রেলপথের আয়োজন করে। পুরনো সিনসিনাটি রেলওয়ে টানেল কোম্পানি এই ধরনের একটি ফ্র্যাঞ্চাইজি এবং একটি অসম্পূর্ণ সুড়ঙ্গের মালিক বলে জানতে পেরে, সিজেএন্ডএম সেই কোম্পানির প্রথম বন্ধক বন্ড কিনে নেয় এবং 1896 সালের মে মাসে সুড়ঙ্গটি অধিগ্রহণ করে একটি ফোরক্লোজার বাধ্য করে। নতুন টার্মিনাল কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে সিনসিনাটি নর্দার্ন রেলরোড রাখা হয় 1894 সালের ডিসেম্বরে এবং 1897 সালের জুলাই মাসে সিজে অ্যান্ড এম কিনে নেওয়া হয়। বিগ ফোর পরবর্তীকালে 1901 সালে সিনসিনাটি নর্দান অধিগ্রহণ করে এবং অব্যবহৃত সুড়ঙ্গ সম্পত্তি, সেইসাথে সিনসিনাটি টার্মিনালের জন্য অধিগ্রহণ করা প্রায় জমি 1902 সালে সিএল অ্যান্ড এন-এর কাছে বিক্রি করে দেয়, যা এখন পেনসিলভেনিয়া রেলপথের মালিকানাধীন। সিনসিনাটি নর্দান আনুষ্ঠানিকভাবে 1938 সালের 30শে জুন থেকে বিগ ফোরের সাথে একীভূত হয়। তারপর থেকে, বেশিরভাগ লাইন পরিত্যক্ত হয়েছে, মাত্র কয়েকটি ছোট টুকরো এখনও জায়গায় রয়েছে, বেশিরভাগই ছোট লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়ঃ কার্লিসিল থেকে জার্মানটাউন পর্যন্ত জার্মানটাউন রেল সাইডিং, আর. জে. করম্যান রেলরোড/ওয়েস্টার্ন ওহিও লাইন (যা আর. জে. করম্যান শর্ট লাইন রেলপথ সংস্থার মালিকানাধীন) গ্রিনভিল থেকে আনসোনিয়া, শিকাগো, ভ্যান ওয়ার্টে ফোর্ট ওয়েন এবং ইস্টার্ন রেলরোড, এবং জ্যাকসন, এম. আই এবং ব্রায়ানে নরফোক সাউদার্ন রেলওয়ে, ও. এইচ, এবং ওহাইওর সেসিলের পাইওনিয়ার রেলকর্প। সিনসিনাটি নর্দার্ন মডেল রেলরোড ক্লাব, ইনকর্পোরেটেড ওহাইও রেলপথ নিষ্ক্রিয় মিশিগান রেলপথ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রাক্তন প্রথম শ্রেণীর রেলপথ 1894 সালে প্রতিষ্ঠিত নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলরোড রেলওয়ে সংস্থাগুলির পূর্বসূরীরা 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত আমেরিকান সংস্থাগুলি 1938 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়