BMW M78
বিএমডব্লিউ এম78 একটি ওভারহেড ভালভ স্ট্রেট-সিক্স পেট্রোল ইঞ্জিন যা 1933 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। এটি বিএমডাব্লু দ্বারা উত্পাদিত প্রথম স্ট্রেট-6 অটোমোবাইল ইঞ্জিন, একটি ইঞ্জিন বিন্যাস যা বহু বছর ধরে ব্র্যান্ডের একটি মূল বৈশিষ্ট্য। এম78 1933 বিএমডব্লিউ 303-এ চালু করা হয়েছিল। 1936 সালে, এম78-এর পাশাপাশি উচ্চতর কার্যকারিতা সম্পন্ন বিএমডব্লিউ এম328 স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন তৈরি করা শুরু হয়। 1952 সালে, এম78-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে বিএমডব্লিউ এম337 ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। এম78-এর তুলনায়, এম337-এ একটি সংশোধিত সিলিন্ডার হেড, একটি নতুন ইনলেট ম্যানিফোল্ড এবং বড়, আরও আধুনিক বিয়ারিং সহ একটি শক্তিশালী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে। রুডলফ শ্লেইচার একটি মাঝারি শক্তির স্ট্রেট-6 ইঞ্জিন হিসাবে এম78-এর নকশা করেছিলেন। এম78-এর প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে বিএমডব্লিউ 3/20-এর চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মতো একই বোর এবং স্ট্রোক ছিল। এম78-এ দুটি প্রধান ঢালাই টুকরো রয়েছে, লোহার সিলিন্ডার ব্লক এবং বিপরীত-প্রবাহ সিলিন্ডার মাথা, যা লোহা থেকেও তৈরি। অয়েলপ্যান এবং সিলিন্ডারের মাথার আবরণ চাপা দেওয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়। এছাড়াও, এম78-এ চেইনের জন্য একটি প্রেসড-স্টিল কভার রয়েছে যা ইন-ব্লক ক্যামশ্যাফ্ট চালায়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট উভয়েরই চারটি বিয়ারিং রয়েছে। ক্যামশ্যাফ্ট তেল পাম্প এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটরের জন্য শাফ্টও চালায়। ইঞ্জিনে ওভারহেড ভালভ রয়েছে যা পুশ্রড এবং রকার বাহুর মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়। জলের পাম্পটি সিলিন্ডারের মাথায় ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করা হয় এবং একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ফ্ল্যাঞ্জ করা একটি পালি দ্বারা চালিত হয়। বেল্টটি অল্টারনেটরকেও শক্তি দেয়। স্পার্ক প্লাগগুলি প্রায় অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয়, ইনটেক ম্যানিফোল্ডের নীচে। বিএমডব্লিউ ইঞ্জিন ব্লকের পাশে দুটি অনুভূমিক ড্রাফট সোলেক্স 26 মিমি কার্বুরেটর স্থাপন করে এবং তাদের উপরে থাকা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ফ্ল্যাঞ্জ-মাউন্ট করে, অর্থাৎ। কার্বুরেটরগুলি ইনটেক ম্যানিফোল্ড থেকে "হ্যাং ডাউন" করে। মডেল 303 সংস্করণ এম78-এর এই প্রথম সংস্করণে একটি বোর, একটি স্ট্রোক এবং 5.6:1 এর সংকোচন অনুপাত ছিল। এটি উৎপাদন করে এবং। প্রয়োগঃ 1933-1934 303315 সংস্করণ 303 সংস্করণের একটি উন্নয়ন, যেখানে বোর বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং স্ট্রোক বৃদ্ধি করা হয়েছিল। সংকোচন অনুপাত 5.6:1-এ রয়ে গেছে। এই ইঞ্জিনটি 4000 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। প্রয়োগঃ 1934-1937 315 315/1 সংস্করণ সংকোচন অনুপাত সহ 315 ইঞ্জিনের একটি উন্নত সংস্করণ 6.8:1-এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তিনটি সোলেক্স কার্বুরেটর ব্যবহার করেছে। এই সংস্করণটি 4000 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। অ্যাপ্লিকেশন 1934-1937 315/1 319 সংস্করণ 319 ইঞ্জিনের জন্য বড় করা হয়েছিল। এটি বোর এবং স্ট্রোক বাড়ানোর ফল ছিল। এই ইঞ্জিনটি 3750 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। প্রয়োগঃ 1935-1937 319 1937 329 319/1 সংস্করণ 315/1 ইঞ্জিনটি 319/1-এর জন্য বড় করা হয়েছিল। এটি বোর এবং স্ট্রোক বাড়ানোর ফল ছিল। এই ইঞ্জিনটি 4000 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। প্রয়োগঃ 1935-1937 319/1 326 সংস্করণ 319 ইঞ্জিনটি বোরকে এক মিলিমিটার বাড়িয়ে 326-এ উন্নীত করা হয়েছিল। টুইন সোলেক্স কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। সংকোচন অনুপাত 6.0:1-এ উন্নীত করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি 3750 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। প্রয়োগঃ 1936-1946 326 1938-1950 321 320 সংস্করণ 320 এবং 321-এর জন্য 326টি ইঞ্জিনকে (একটি একক কার্বুরেটর ব্যবহার করে) বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি 3750 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। প্রয়োগঃ 1937-1938 320 1938-1941 321 327 সংস্করণ 327 একটি নতুন সিলিন্ডার হেড সহ 326 ইঞ্জিনের একটি সংস্করণ ব্যবহার করে, যা একটি 6.3:1 সংকোচন অনুপাত এবং 4500 আরপিএম-এ সামান্য শক্তি বৃদ্ধি করে। ইঞ্জিনটি তার 66 বাই 96 মিমি বোর এবং স্ট্রোক ধরে রাখে, যার ফলে এর স্থানচ্যুতি ঘটে। ইঞ্জিনের বিএমইপি 3750/মিনিট, যা 3750/মিনিটের সর্বোচ্চ টর্কের সমতুল্য। প্রয়োগঃ 1937-1955 327 1949-1953 340 আরও দেখুন বিএমডাব্লিউ ইঞ্জিনগুলির বিএমডাব্লিউ তালিকা রেফারেন্স এম78 সোজা-ছয় ইঞ্জিন মডেল অনুসারে পেট্রোল ইঞ্জিন