Samuel Rea
স্যামুয়েল রিয়া (21শে সেপ্টেম্বর, 1855-24শে মার্চ, 1929) একজন মার্কিন প্রকৌশলী এবং পেনসিলভেনিয়া রেলপথের নবম সভাপতি ছিলেন, যিনি 1913 থেকে 1925 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1871 সালে পিআরআর-এ যোগ দেন, যখন রেলপথটি হ্যারিসবার্গ থেকে পিটসবার্গ পর্যন্ত নির্মাণের জন্য তার 1846 সালের সনদকে খুব কমই ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং ম্যানহাটন, আপস্টেট নিউ ইয়র্ক এবং নিউ ইংল্যান্ডে প্রবেশের সাথে এটি 12,000 মাইল (19,000 কিলোমিটার) ব্যবস্থায় বৃদ্ধি করতে সহায়তা করেছিল। রিয়া 1926 সালে ফ্রাঙ্কলিন পদক লাভ করেন এবং 1928 সালে ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সম্মানসূচক সদস্য নির্বাচিত হন। প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন স্যামুয়েল রিয়া 1855 সালের 21শে সেপ্টেম্বর পেনসিলভেনিয়ার হলিডেসবার্গে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা-মা ছিলেন জেমস ডি. রিয়া এবং রুথ ব্লেয়ার মুর। তাঁর পিতামহ, জেনারেল জন রিয়া, টমাস জেফারসন এবং জেমস ম্যাডিসনের মেয়াদকালে পেনসিলভেনিয়ার বেডফোর্ড এবং ফ্রাঙ্কলিন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধি ছিলেন। তাঁর বাবার ভাইবোনদের বিয়ের মাধ্যমে তিনি আসা চাইল্ডস এবং হেনরি ক্লে ফ্রিক পরিবারের সাথে সম্পর্কিত ছিলেন। স্যামুয়েলের বয়স যখন 13 বছর, তখন তার বাবা মারা যান। তিনি একটি দেশের দোকানে কেরানি হিসাবে তাঁর বৃত্তিমূলক জীবন শুরু করেছিলেন। 1871 সালে, 16 বছর বয়সে, তিনি পেনসিলভেনিয়া রেলপথ (পিআরআর)-এ রডম্যান বা জরিপকারীর সহকারী হিসাবে চাকরি নেন, যেখানে তিনি তাঁর কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় কাটাতেন। তিনি পিটসবার্গ এবং লেক এরি রেলপথের জন্য কাজ করার জন্য 1875 সালে পিআরআর ত্যাগ করেন, কিন্তু 1879 সালে ফিরে আসেন। 1880-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, নিউ জার্সির জার্সি সিটি থেকে ম্যানহাটন পর্যন্ত হাডসন নদীর উপর একটি বড় সেতু নির্মাণের জন্য ইঞ্জিনিয়ার গুস্তাভ লিন্ডেনথাল-এর পরামর্শে রিয়া একটি প্রস্তাবকে সমর্থন করেছিলেন। প্রস্তাবের বিপুল খরচের কারণে বহু বছর ধরে প্রকল্পের বিষয়ে কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। 1886 সালে, 31 বছর বয়সে, রিয়া পিটসবার্গে মনোংঘেলা নদীর উপর চেইন ঝুলন্ত সেতু নির্মাণে সহকারী প্রকৌশলী ছিলেন। তিনি নিউইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জের সদস্যও হয়েছিলেন-পিটসবার্গ শহরে প্রথম আসন ধারণকারী-এবং 12 বছর ধরে সদস্য ছিলেন। 1888 সালে তিনি 'দ্য রেলওয়েজ টার্মিনেটিং ইন লন্ডনঃ উইথ অ্যা ডিস্ক্রিপশন অফ দ্য টার্মিনেটিং স্টেশনস "নামে একটি বই প্রকাশ করেন। 1889 সালে, কোম্পানির মধ্যে উন্নতির অভাবে হতাশ হয়ে রিয়া আবার পিআরআর ত্যাগ করেন। তিনি কোম্পানির নতুন সভাপতি চার্লস এফ মায়ার দ্বারা বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের (বি অ্যান্ড ও) জন্য কাজ করার জন্য নিযুক্ত হন এবং মেরিল্যান্ড সেন্ট্রাল রেলপথের সহ-সভাপতিও হন। তিনি মধ্য বাল্টিমোরে বি অ্যান্ড ও-এর বেল্ট লাইন প্রকল্পে কাজ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি নতুন সুড়ঙ্গ এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1892 সালে, রিয়াকে পিআরআর দ্বারা পুনর্বহাল করা হয়। তাঁর নতুন পদে, তিনি সরাসরি রাষ্ট্রপতি জর্জ ব্রুক রবার্টসকে রিপোর্ট করেছিলেন এবং হাডসন অতিক্রম করার বিকল্পগুলি অন্বেষণ করতে শুরু করেছিলেন। অবশেষে, তিনি লিন্ডেনথাল-এর সেতুর প্রস্তাবের জন্য তাঁর সমর্থন পুনর্নবীকরণ করেন, কিন্তু অন্যান্য রেলপথ প্রকল্পের খরচ ভাগ করে নিতে অস্বীকার করে এবং 1893 সালের আতঙ্কের আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে বাকি দশকের জন্য সেই সম্ভাবনা অসম্ভব হয়ে পড়ে। 1900 সালের মধ্যে, অর্থনীতির উন্নতির সাথে সাথে, রিয়া এবং লিন্ডেনথাল সেতু প্রকল্পের জন্য চাপ অব্যাহত রেখেছিলেন, কিন্তু কোনও লাভ হয়নি। পিআরআর তখন নদীর নিচে সুড়ঙ্গ নির্মাণের দিকে আরও গুরুত্ব সহকারে নজর দেয় এবং এই বিকল্পটি আলেকজান্ডার ক্যাস্যাট দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল, যিনি 1899 সালে পিআরআর সভাপতি হয়েছিলেন। ক্যাস্যাট এবং রিয়ার নেতৃত্বে নিউ ইয়র্ক টানেল এক্সটেনশন প্রকল্পটি 1903 সালে শুরু হয় এবং 1910 সালে সম্পন্ন হয়। রিয়া পরে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের সাথে পূর্ব নদীর উপর হেল গেট ব্রিজ নির্মাণের ব্যবস্থা করে, যা পিআরআরকে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ ইংল্যান্ডে প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। পেনসিলভেনিয়া স্টেশন তার হাডসন সুড়ঙ্গ খনন করার সাথে সাথে পিআরআর নিউ ইয়র্ক সিটিতে তার বিশাল পেনসিলভেনিয়া স্টেশন নির্মাণ শুরু করে। প্রকল্পটি পিআরআর সভাপতি জেমস ম্যাকক্রিয়ার অধীনে সম্পন্ন হয় এবং স্টেশনটি 1910 সালে খোলা হয়। এটি অর্ধ মিলিয়ন দৈনিক যাত্রীদের থাকার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং রিয়া, যিনি 1913 সালে পিআরআর-এর সভাপতি হয়েছিলেন, স্টেশনটি অপচয় করে অতিরিক্ত নির্মাণ করা হয়েছিল বলে অভিযোগ থেকে নিজেকে রক্ষা করেছিলেন। সময় এসেছে তাকে সঠিক প্রমাণ করার। 1919 সালের মধ্যে, স্টেশনটি বছরে প্রায় 35 মিলিয়ন ভ্রমণকারীদের থাকার ব্যবস্থা করছিল, যা নিকটবর্তী গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালকে নিউইয়র্কের ব্যস্ততম স্টেশন হিসাবে গ্রহণ করেছিল। এক দশকেরও কম সময়ের মধ্যে, বার্ষিক 6 কোটিরও বেশি লোক এটি ব্যবহার করত, যা এটিকে উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রেল স্টেশন হিসাবে গড়ে তোলার জন্য যথেষ্ট ছিল। 1939 সালের মধ্যে, এর বার্ষিক ট্রাফিক প্রায় 66 মিলিয়ন যাত্রীর তৎকালীন রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছিল। পেনসিলভেনিয়া রেলপথের সভাপতি রিয়া 1913 সালে পেনসিলভেনিয়া রেলপথের সভাপতি হন। পিআরআর ব্যবস্থার প্রধান হিসাবে, যেখানে 250,000 জন লোক নিযুক্ত ছিল, তিনি মার্কিন পরিবহণের তিন বা চারটি প্রভাবশালী শক্তির মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন। এসচ-কামিনস আইনের অনেক বৈশিষ্ট্যের জন্য রিয়াকে মূলত দায়ী বলে মনে করা হত, যার মাধ্যমে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে 1920 সালে রেলপথগুলি ব্যক্তিগত নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে। স্যামুয়েল রিয়া 1925 সালে 70 বছর বয়সে পিআরআর সভাপতি হিসাবে অবসর গ্রহণ করেন। এরপর তিনি 1923 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত পিআরআর-এর সহায়ক সংস্থা লং আইল্যান্ড রেল রোডের সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। পেশাদার স্বীকৃতি স্যামুয়েল রিয়াকে পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, প্রিন্সটন বিশ্ববিদ্যালয় এবং লাফায়েট কলেজ সম্মানসূচক ডিগ্রি প্রদান করে। 1926 সালে তিনি ফ্রাঙ্কলিন পদক লাভ করেন এবং 1928 সালে ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সম্মানসূচক সদস্য নির্বাচিত হন। ব্যক্তিগত জীবন রিয়া 1879 সালে জেন ব্ল্যাকের কন্যা মেরি ব্ল্যাককে বিয়ে করেন। 1880 সালে স্যামুয়েল ও মেরি পেনসিলভেনিয়ার অ্যালেগেনি শহরে তাঁর বিধবা মা ও পরিবারের সঙ্গে থাকতেন। 1880 সালের পর তাদের সন্তানদের মধ্যে জর্জ রিয়া এবং রুথ রিয়া রয়েছেন। রিয়া একচেটিয়া সাউথ ফর্ক ফিশিং অ্যান্ড হান্টিং ক্লাবের সদস্য ছিলেন, যার মাটির বাঁধ 1889 সালের মে মাসে ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে জনস্টাউন বন্যা হয়েছিল। বন্যার পর, রিয়া পেনসিলভেনিয়ার ব্রিন মাওয়ারে স্থপতি অ্যাডিসন হাটন দ্বারা পরিকল্পিত "ওয়েভারলি হাইটস" নামে একটি এস্টেটে চলে যান। ওয়েভারলি হাইটস পরে গ্ল্যাডউইনের একটি লাইফকেয়ার কমিউনিটিতে পরিণত হয়। রিয়া প্রেসবিটারিয়ান বিশ্বাসে বেড়ে ওঠেন এবং বলেন যে তিনি অধ্যাপক মোফেটের বাইবেলের অনুবাদ পড়তে পছন্দ করেন। 1929 সালের 24শে মার্চ পেনসিলভেনিয়ার গ্ল্যাডওয়াইনে তাঁর বাড়িতে তিনি মারা যান। আরও দেখুন রেলপথ আধিকারিকদের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক 1855 জন্ম 1929 পেনসিলভেনিয়া থেকে প্রকৌশলী হলিডেসবার্গ, পেনসিলভেনিয়া লং আইল্যান্ড রেল রোডের মানুষ পেনসিলভেনিয়া রেলপথের মানুষ ফিলাডেলফিয়া ক্লাব বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথের মানুষ ফ্রাঙ্কলিন পদক প্রাপক