Yakovlev Yak-20
ইয়াকোভলেভ ইয়াক-20 (Yakovlev Yak-20) 1949 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে বিকশিত একটি পরীক্ষামূলক পিস্টন-ইঞ্জিন প্রশিক্ষক ছিল। এটি উৎপাদনে যায়নি। নকশা এবং উন্নয়ন 1949 সালে ইয়াক-20 একটি প্রশিক্ষক এবং ক্রীড়া বিমান হিসাবে বিমান চালনা ক্লাবগুলির সাথে ব্যবহারের জন্য ইয়াকভলেভ ওকেবি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। সবচেয়ে সস্তা আধুনিক বিমান হওয়ার উদ্দেশ্যে যা একটি দরকারী পাইলট প্রশিক্ষক এবং অ্যারোব্যাটিক ক্রীড়া বিমান হিসাবে কাজ করতে পারে, ইয়াক-20 সমসাময়িক ইয়াক-18 এর তুলনায় তৈরি এবং পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট সস্তা হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যদিও কাঠামোগতভাবে ইয়াক-18-এর অনুরূপ, ইয়াক-20-এর একটি ঝালাই করা ইস্পাত নলের ফিউজলেজ ছিল যা অ্যালুমিনিয়াম খাদ শীট এবং ফ্যাব্রিক দিয়ে চামড়া করা ছিল, অ্যালুমিনিয়াম খাদ উইংস সহ, একক স্পারের পিছনে ধাতব চামড়া এবং স্পারের পিছনে ফ্যাব্রিক ছিল। বাসস্থানটি একটি বড় উড়ন্ত চাঁদোয়ার নীচে পাশাপাশি ছিল, যা পিছনের দিকে সরে যায়। ককপিটে ডাবল স্টিক নিয়ন্ত্রণ ছিল, যেখানে পাইলট বাম দিকে বসেছিলেন। একটি কেন্দ্রীয় পুশ-পুল থ্রোটল এবং সাধারণ জাইরো যন্ত্র ছিল। ইঞ্জিনটি ছিল সদ্য উন্নত ইভচেঙ্কো এআই-10 পাঁচ সিলিন্ডার রেডিয়াল। এই ইঞ্জিনটি ছোট এবং অত্যন্ত হালকা ছিল। এটি 80 এইচপি রেট করা হয়েছিল, একটি ভি-515 নিয়ন্ত্রণযোগ্য-পিচ কাউন্টারওয়েট প্রপেলার চালাচ্ছিল। একক স্পারের আগে ডানার শিকড়ে দুটি 35 লিটার (7.7 গ্যালন) ট্যাঙ্কে জ্বালানি বহন করা হত। অপারেশনাল ইতিহাস ইয়াক-20 শুরু থেকেই খুব উচ্চ স্পিন প্রতিরোধের সাথে সম্পূর্ণরূপে অ্যারোব্যাটিক হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। দুটি প্রোটোটাইপ পাইলট আনোখিন এবং জর্জি শিয়ানভ এবং পরে ডি. ও. এস. এ. এ. এফ পাইলটদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, পাশাপাশি শীর্ষস্থানীয় অ্যারোব্যাটিক স্পোর্ট পাইলটদের উত্তরাধিকার যারা এটি উড়ানোর জন্য আমন্ত্রিত হয়েছিল। সবাই এটির প্রযোজনা দেখার জন্য আগ্রহী ছিল। রাজ্য গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা অনুসরণ করা হয়, কিন্তু রাজ্য মূল্যায়ন দল ইয়াক-20-কে খুব ছোট এবং দুর্বল বলে বিবেচনা করে, ইয়াক-18-এর পারফরম্যান্সের সাথে মেলে একটি নতুন নকশার সুপারিশ করে। রাজ্য মূল্যায়ন দলের কিছু সমালোচনা দ্বিতীয় প্রোটোটাইপে (ইয়াক-20-2) সমাধান করা হয়েছিল, যা ফলস্বরূপ, ভারী হয়ে ওঠে এবং প্রথম প্রোটোটাইপের কার্যকারিতা প্রান্ত হারায়। ইতিমধ্যেই ইয়াক-18-এর উৎপাদন পুরোদমে চলছে বলে ইয়াক-20-এর উৎপাদনকে অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল। শেষ ধাক্কাটি আসে যখন ছোট ইভচেঙ্কো এআই-10 ইঞ্জিনের উৎপাদন বাতিল করা হয়। বৈকল্পিক ইয়াক-20-1 প্রথম প্রোটোটাইপ। ইয়াক-20-2 দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ নির্দিষ্টকরণ (ইয়াক-20-1) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ইয়াকভলেভ ইয়াক-20 1940-এর সোভিয়েত বেসামরিক প্রশিক্ষক বিমান ইয়াক-020 অ্যারোব্যাটিক বিমান একক ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বিমান বিমান 1949 সালে প্রথম উড়েছিল।