USS West Lianga
ইউএসএস ওয়েস্ট লিয়াঙ্গা (আইডি-2758) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। পরে তিনি আমেরিকান রেজিস্ট্রির অধীনে বেসামরিক পরিষেবায় এসএস হেলেন হুইটিয়ার এবং এসএস কালানি, ব্রিটিশ রেজিস্ট্রির অধীনে এসএস এম্পায়ার চিতা এবং ডাচ রেজিস্ট্রির অধীনে এসএস হববেমা নামে পরিচিত হন। পশ্চিম লিয়াংগা 1918 সালের মে মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের (ইউ. এস. এস. বি) জন্য পশ্চিম নৌকার অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত পণ্যবাহী জাহাজের একটি সিরিজ। পশ্চিম লিয়াঙ্গা সংক্ষিপ্তভাবে বিশ্বের দ্রুততম-উৎক্ষেপণ এবং দ্রুততম-সম্পন্ন সমুদ্রগামী জাহাজ হওয়ার গৌরব অর্জন করেছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য পণ্যসম্ভার পরিষেবাতে চাপ দেওয়া, ইউএসএস ওয়েস্ট লিয়াংকে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এনওটিএস)-এ কমিশন দেওয়া হয়েছিল এবং নৌবাহিনীর জন্য ফ্রান্সে চারটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা সম্পন্ন করা হয়েছিল। 1919 সালের মাঝামাঝি সময়ে অবসর গ্রহণের পর, 1921 সালের শেষের দিকে নিযুক্ত হওয়ার আগে তিনি সিয়াটলের বাইরে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য পণ্যসম্ভার পরিষেবাতে ছিলেন। 1929 সালের গোড়ার দিকে ওয়েস্ট লিয়াংগা লস অ্যাঞ্জেলেস স্টিমশিপ কোম্পানির (লাস্কো) কাছে বিক্রি করা হয়, সংস্কার করা হয় এবং আন্তঃ উপকূলীয় পণ্যসম্ভার পরিষেবার জন্য হেলেন হুইটিয়ারের নাম পরিবর্তন করা হয়। 1931 সালে ম্যাটসন নেভিগেশন কোম্পানি যখন ল্যাসস্কো কিনেছিল, হেলেন হুইটিয়ার প্রায়শই ম্যাটসনের হাওয়াইয়ান চিনির পথে যাত্রা করতেন। 1938 সালে তার নাম পরিবর্তন করে কালানি রাখা হয় এবং 1940 সাল পর্যন্ত হাওয়াইয়ান পরিষেবায় অব্যাহত থাকে যখন তাকে ব্রিটিশ স্বার্থের কাছে বিক্রি করা হয় যাতে যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজের জরুরি প্রয়োজন মেটাতে সহায়তা করা যায়। কলানি নামে যুক্তরাজ্যে যাত্রা করার পর, জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে এম্পায়ার চিতা রাখা হয় এবং 1941 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে 1942 সালের মে মাসের মধ্যে তিনটি রাউন্ড ট্রিপ করে ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কনভয়ে যাত্রা করে। সেই সময়ে, সাম্রাজ্য চিতা ডাচ স্বার্থে স্থানান্তরিত হয় এবং হোব্বেমা নামকরণ করা হয়। তিনি ডাচ রেজিস্ট্রির অধীনে একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক রাউন্ডট্রিপ সফলভাবে সম্পন্ন করেছিলেন এবং কনভয় এসসি 107-এ তাঁর দ্বিতীয় হোমওয়ার্ড লেগে ছিলেন, যখন সেই কনভয়টি জার্মান সাবমেরিনের নেকড়ে প্যাক দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। 1942 সালের 4ঠা নভেম্বর মধ্যরাতের কিছু পরেই, ইঞ্জিন রুমে হ 'বেমা একটি একক টর্পেডোর আঘাতে আহত হন। হবোমার 44 জন পুরুষ ও ব্রিটিশ বন্দুকধারীর মধ্যে মাত্র 16 জন আক্রমণ থেকে বেঁচে যান। জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া কনভয়ের 19টি মিত্রবাহিনীর জাহাজের মধ্যে হ 'বেমা ছিল একটি। হববেমার ডুবে যাওয়া (বা সম্ভবত হাতিমুরা, একই সময়ে ইউ-132 দ্বারাও ডুবে যাওয়া) ইতিহাসের বৃহত্তম অ-পারমাণবিক মানবসৃষ্ট বিস্ফোরণগুলির মধ্যে একটি, যার ফলে জার্মান সাবমেরিনটিও পরবর্তী বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে যায়। নকশা এবং নির্মাণ পশ্চিমের জাহাজগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জরুরি ব্যবহারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ইউ. এস. এস. বি-র জন্য বেশ কয়েকটি শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত একই আকারের এবং নকশার পণ্যবাহী জাহাজ ছিল। সবাইকে পশ্চিম শব্দ দিয়ে শুরু হওয়া নাম দেওয়া হয়েছিল, যেমন ওয়েস্ট লিয়াং, ওয়াশিংটনের সিয়াটলের স্কিনার অ্যান্ড এডি দ্বারা নির্মিত প্রায় 24টি পশ্চিম জাহাজের মধ্যে একটি। ওয়েস্ট লিয়াঙ্গা (স্কিনার এবং এডি নং। 21; ইউ. এস. এস. বি নং 1176) 1918 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি নির্ধারিত হয়। 20শে এপ্রিল যখন তিনি 55টি কার্যদিবস-65টি ক্যালেন্ডার দিন-দিয়ে যাত্রা শুরু করেন, তখন এটি নিউইয়র্ক টাইমসে একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড হিসাবে প্রকাশিত হয়েছিল। যখন পশ্চিম লিয়াংগায় উৎক্ষেপণের পরবর্তী সমস্ত অবশিষ্ট কাজ শেষ হয়েছিল এবং তার কিল স্থাপনের 67 কার্যদিবস পরে 4 মে তাকে প্রসব করা হয়েছিল, এটি সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য আরেকটি বিশ্ব রেকর্ড ছিল। 1920 সালের মধ্যে, পশ্চিম লিয়াংগা এখনও তৃতীয় দ্রুততম ডেলিভারি হিসাবে গণনা করা হয়, দুটি জাহাজের পিছনে যা পশ্চিম লিয়ঙ্গার চেয়ে এক তৃতীয়াংশের বেশি ছোট ছিল। শিপবিল্ডার স্কিনার অ্যান্ড এডি ওয়েস্ট লিয়াংগা তাড়াতাড়ি শেষ করার জন্য 71,600 মার্কিন ডলার (আজ 10 লক্ষ মার্কিন ডলার) বোনাস পেয়েছে। পশ্চিম লিয়াঙ্গা ছিল, এবং ছিল দীর্ঘ (লম্বের মধ্যে) এবং আবিম। পশ্চিম লিয়াংয়ের একটি ইস্পাতের কাঠামো এবং একটি ডেডওয়েট টনেজ ছিল। জাহাজটিতে একটিমাত্র বাষ্প টারবাইন ছিল যা তার একক স্ক্রু প্রপেলারকে চালিত করত যা জাহাজটিকে একটি গতিতে চালিত করত। 4 মে ইউ. এস. এস. বি-তে তার ডেলিভারির পর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পশ্চিম লিয়াংয়ের কার্যকলাপ সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট নয়। অনেক পশ্চিম জাহাজ, পূর্ব উপকূলে খালি নৌযাত্রা এড়াতে, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স এবং ইতালির উদ্দেশ্যে শস্য পণ্য লোড করে এবং তাদের পণ্যসম্ভার আনলোড বা স্থানান্তর না করে ইউরোপে যাত্রা করে, তবে পশ্চিম লিয়াঙ্গা তা করেছিল কিনা তা জানা যায় না। তার প্রাথমিক কার্যক্রম যাই হোক না কেন, পশ্চিম লিয়াংকে 1918 সালের আগস্টে ব্রুকলিনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 2758 নম্বর সনাক্তকরণ নম্বর দেওয়া হয়। 19শে আগস্ট ইউ. এস. এস ওয়েস্ট লিয়াংগা এন. ও. টি. এস-এ কমিশন লাভ করে। নিউইয়র্কে, ওয়েস্ট লিয়াঙ্গা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জন্য 6,882 টন সামগ্রী এবং 32টি ট্রাকের একটি ডেক-লোড নিয়ে একটি কনভয়ে ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। বোর্দোতে তার পণ্যসম্ভার নামানোর পর, তিনি 16ই অক্টোবর নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন। সমুদ্রযাত্রার মেরামতের পর, তিনি কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের জন্য আরও 6,685 টন পণ্যসম্ভার বোঝাই করেন এবং 3 নভেম্বর ইউরোপের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পশ্চিম লিয়াঙ্গা ফ্রান্সের পথে ছিল যখন 11ই নভেম্বর যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হয়। পশ্চিম লিয়াঙ্গা তার পণ্যসম্ভার সেন্ট-নাজারে পৌঁছে দেয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহের জন্য 1,700 টন ভার বহন করে। 21শে ডিসেম্বর ফ্রান্স থেকে রওনা হওয়ার পর পশ্চিম লিয়াঙ্গা 1919 সালের 4ঠা জানুয়ারি নিউ ইয়র্কে পৌঁছন। নিউ অরলিন্সে স্থানান্তরিত হওয়ার পর এবং সেখানে প্রচুর পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়ার পর, পশ্চিম লিয়াঙ্গা ফ্রান্সে তার তৃতীয় সমুদ্রযাত্রা শুরু করেন। ব্রেস্টে তার ডেলিভারি দেওয়ার পরে, পণ্যবাহী জাহাজটি স্টিলের রেল এবং বালির বোঝা বহন করে ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে সে 21শে মার্চ পৌঁছেছিল। তিনি কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের জন্য রেলপথ সরবরাহ লোড করেছিলেন এবং 4 এপ্রিল ফ্রান্সে তাঁর শেষ নোটস ভ্রমণে যাত্রা করেছিলেন। লা প্যালিসে ডেলিভারির পর, ওয়েস্ট লিয়াঙ্গা 10ই জুন নিউ ইয়র্কে ফিরে আসে। দুই সপ্তাহ পরে, তাকে বরখাস্ত করা হয়, নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসে। 1919 সালের জুন মাসে ইউ. এস. এস. বি-তে ফিরে আসার পর ওয়েস্ট লিয়াঙ্গা সিয়াটলে ফিরে আসেন এবং বেশ কয়েক বছর ধরে সেখানে অবস্থান করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অফিসিয়াল নম্বর 216274 বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1921 সালের 7ই সেপ্টেম্বর জাহাজটি নরফোকের রিজার্ভ বহরে রাখা হয়। 1929 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি ইউ. এস. এস. বি ওয়েস্ট লিয়াংগা-কে ল্যাসস্কোর কাছে 100,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। লাস্কো, যা তার অ্যারো লাইন আন্তঃ উপকূলীয় পণ্যসম্ভার পরিষেবায় পরিচালনার জন্য জাহাজটির 50,000 মার্কিন ডলারের ওভারহল এবং পুনর্বিন্যাসের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল, দশ শতাংশ নগদ প্রদান করে এবং পরবর্তী দশ বছরে পরিশোধ করার জন্য একটি নোটে স্বাক্ষর করে। 12ই মার্চ, ল্যাসস্কো পশ্চিম লিয়াংয়ের রেজিস্ট্রি বন্দর সিয়াটল থেকে লস অ্যাঞ্জেলেসে পরিবর্তন করে এবং 26শে মার্চ ঘোষণা করে যে ক্যালিফোর্নিয়ার তেল অগ্রগামী ম্যাক্স হুইটিয়ারের কন্যার নামে জাহাজটির নাম হেলেন হুইটিয়ার রাখা হয়েছে। কোড লেটারস এল. কে. কিউ. আর বরাদ্দ করা হয়েছিল। লাস্কো আরও ঘোষণা করে যে হেলেন হুইটিয়ার, লাস্কোর জন্য সডেন এবং ক্রিস্টেনসন স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হবে, তার আন্তঃ উপকূলীয় পরিষেবা শুরু করার জন্য 25 এপ্রিল বাল্টিমোর থেকে যাত্রা করার কথা ছিল। পরবর্তী দুই বছরের হেলেন হুইটিয়ারের কার্যকলাপ সমসাময়িক সংবাদপত্রের বিবরণে লিপিবদ্ধ করা হয়নি, তবে 1931 সালের 1লা জানুয়ারি তার প্রাক্তন প্রতিদ্বন্দ্বী ম্যাটসন নেভিগেশন কোম্পানিতে ল্যাসস্কোর শোষণের কারণে তিনি প্রভাবিত হয়েছিলেন। 1931 সালের আগস্টের শেষের দিকে, হেলেন হুইটিয়ারকে উপসাগরীয় উপকূল এবং উত্তর আটলান্টিক বন্দরে ম্যাটসনের হাওয়াইয়ান চিনি পরিষেবাতে যুক্ত করা হয়। হেলেন হুইটিয়ার 1934 সালের গোড়ার দিকে আন্তঃ উপকূলীয় পরিষেবাতে ফিরে এসেছিলেন যখন দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করেছিল যে তিনি 23শে মার্চ সান ফ্রান্সিসকো থেকে যাত্রা করেছিলেন এবং 25শে এপ্রিল নিউ ইয়র্কে পৌঁছেছিলেন। একই বছরের জুনে, হেলেন হুইটিয়ার হাওয়াইতে খাদ্য পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য যোগ করা ম্যাটসন জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল। মূল ভূখণ্ড থেকে খাদ্যের চালান-যা হাওয়াইয়ের প্রয়োজনের 90 শতাংশ পর্যন্ত ছিল-হ্রাস করা হয়েছিল কারণ উপকূলীয় ধর্মঘট লস অ্যাঞ্জেলেস ব্যতীত সমস্ত বন্দরকে প্রভাবিত করেছিল। হেলেন হুইটিয়ার 23শে জুন লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে হনোলুলু পর্যন্ত 2,500 টন খাবার নিয়ে তার প্রথম খাদ্য সরবরাহের জন্য যাত্রা করেন। 1935 সালে তাঁর কোড লেটারগুলি এল. কে. এ. ও-তে পরিবর্তিত হয়। 1935 সালের ফেব্রুয়ারিতে, হেলেন হুইটিয়ার হাওয়াইয়ান চিনি পরিষেবাতে পূর্ণ-সময়ের জন্য ফিরে আসেন। এই পরিষেবার সময়, হেলেন হুইটিয়ার প্রায়শই নিউইয়র্কে ফোন করতেন। দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস-এ বর্ণিত একটি সাধারণ সমুদ্রযাত্রা শুরু হয় যখন তিনি 23শে নভেম্বর নিউ ইয়র্ক থেকে হনোলুলুর উদ্দেশ্যে রওনা হন, 4ঠা ডিসেম্বর পানামা খাল অতিক্রম করে হনোলুলুতে পৌঁছন। 1936 সালের 11ই জানুয়ারি হেলেন হুইটিয়ার সেখান থেকে রওনা হন এবং 16ই ফেব্রুয়ারি আবার নিউ ইয়র্কে পৌঁছন। মাঝে মাঝে, হেলেন হুইটিয়ার নিউইয়র্কে তার আগমন এবং হাওয়াইয়ের জন্য তার পরবর্তী প্রস্থানের মধ্যে সমুদ্রযাত্রার মেরামতের জন্য বাল্টিমোরে পার্শ্ব ভ্রমণ করতেন। 1936 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পণ্যবাহী জাহাজটি তার হনোলুলু-নিউ ইয়র্ক পরিষেবা অব্যাহত রাখে। 1938 সালে ম্যাটসন জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে কালানি রাখেন এবং 1940 সাল পর্যন্ত হাওয়াইয়ান পরিষেবায় তার ব্যবহার অব্যাহত রাখেন। 1940 সালের 15ই জুলাই ম্যাটসন ইউ. এস. এস. বি-র উত্তরসূরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম কমিশনের (ইউ. এস. এম. সি) কাছ থেকে পশ্চিম হার্টলপুলের স্যার আর. রোপনার অ্যান্ড কোং লিমিটেডের কাছে কালানি বিক্রি করার অনুমতি পান। অনুমোদনের ছয় দিন পর, কালানি, বর্তমানে ব্রিটিশ রেজিস্ট্রির অধীনে, লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে রওনা হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কালানি, যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজের জরুরি চাহিদা পূরণের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রকের কর্তৃত্বের অধীনে রোপনার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 4ঠা আগস্ট পানামা ছাড়ার পর কালানি 13ই আগস্ট নিউইয়র্কে পৌঁছন। কালানি নিউ ইয়র্ক, আলবানি এবং বস্টনের মধ্যে চলাচল করে এবং 25 আগস্ট বাল্টিমোরে শেষ হয়। সেখান থেকে 15ই সেপ্টেম্বর পিগ আয়রনের বোঝা নিয়ে নৌযান চালিয়ে তিনি পাঁচ দিন পর হ্যালিফ্যাক্সে পৌঁছন। তিনি 4ঠা অক্টোবর হ্যালিফ্যাক্স থেকে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হন কনভয় এইচএক্স 78-এর অংশ হিসাবে কিন্তু ফিরে এসে সিডনি, নোভা স্কটিয়ায় থাকতে হয়। কালানি 15ই অক্টোবর সিডনি-লিভারপুল কনভয় এসসি 8-এর অংশ হিসাবে আবার যাত্রা শুরু করেন। কালানি কনভয় ছেড়ে 31শে অক্টোবর ক্লাইড পৌঁছন। ক্লাইডে সাড়ে তিন মাস থাকার দুই সপ্তাহ পর 12ই নভেম্বর সাম্রাজ্য চিতা কালানির নাম পরিবর্তন করে সাম্রাজ্য চিতা রাখা হয়। তাঁর রেজিস্ট্রি বন্দর ছিল লন্ডন। যুক্তরাজ্যের অফিসিয়াল নম্বর 168041 এবং কোড লেটারস জিএমজেটি বরাদ্দ করা হয়েছিল। এম্পায়ার চিতা 1941 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি তার নতুন নামে তার প্রথম ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেন যখন তিনি কনভয় ওবি 288 নিয়ে যাত্রা করেন। জার্মান বোমা হামলাকারীদের দ্বারা কনভয় আক্রমণের শিকার হওয়ার পরে এবং কনভয় এসকর্টগুলি চলে যাওয়ার পরে, কনভয়টি ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। যদিও ফেব্রুয়ারিতে ছয়টি জার্মান এবং দুটি ইতালীয় সাবমেরিন নয়টি কনভয় জাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছিল, এম্পায়ার চিতা নিরাপদে 10 মার্চ তার গন্তব্য ফিলাডেলফিয়ায় পৌঁছেছিল। ইস্পাতের বোঝা বহন করার পর, এম্পায়ার চিতা হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং তারপর 9ই মে এইচএক্স 122 কনভয়ের অংশ হিসেবে নিউপোর্ট, মনমাউথশায়ারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি 27শে মে সোয়ানসির উদ্দেশ্যে এবং 9ই জুন মিলফোর্ড হ্যাভেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 26শে জুন, তিনি কনভয় ওবি 339-এর অংশ হিসাবে যাত্রা করেন কিন্তু ত্রুটি সহ মিলফোর্ড হ্যাভেনে ফিরে আসেন। এম্পায়ার চিতা 6ই জুলাই কনভয় ওবি 343-এর অংশ হিসাবে আবার চেষ্টা করেছিল কিন্তু 9ই জুলাই ক্লাইড-এ প্রবেশ করে আবার ফিরে আসতে হয়েছিল। ক্লাইড-এ এক মাস থাকার পর, এম্পায়ার চিতা 7-এ উত্তর আমেরিকার জন্য তৃতীয়বার যাত্রা শুরু করে, যা সমুদ্রের মাঝামাঝি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকলেও সাবমেরিনের কাছে কোনও জাহাজ হারায়নি। এম্পায়ার চিতা 3রা সেপ্টেম্বর সফলভাবে তার গন্তব্য বোস্টনে পৌঁছেছিল। সেখান থেকে তিনি 3রা অক্টোবর ফিলাডেলফিয়া এবং 23শে অক্টোবর সিডনি যান। সেখানে তিনি একই দিনে শস্য, ইস্পাত এবং তুলো নিয়ে হোলিহেড এবং ম্যানচেস্টারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা এসসি 51 কনভয়ে যোগ দেন। তিনি 8ই নভেম্বর হলিহেডে পৌঁছন, কিন্তু তিন দিন পর লিভারপুলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। মাসের শেষের দিকে হোলিহেডে ফিরে আসার পর, এম্পায়ার চিতা কনভয় বিবি 106-এ বেরির উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে তিনি 1লা ডিসেম্বর পৌঁছেছিলেন। 1942 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি সোয়ানসিতে যাত্রা করার আগে এম্পায়ার চিতা ব্যারিতে আড়াই মাস কাটিয়েছিল। 23শে ফেব্রুয়ারি মিলফোর্ড হ্যাভেনের দিকে রওনা হয়ে, পরের দিন তিনি 70 নম্বর কনভয়ের অংশ হিসাবে মেইন-এর পোর্টল্যান্ডে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 15 থেকে 18ই মার্চ হ্যালিফ্যাক্সে একটি মধ্যবর্তী বিরতির পর 20শে মার্চ নিরাপদে পৌঁছেছিলেন। চার দিন পর, এম্পায়ার চিতা বোস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি 12ই এপ্রিল বস্টন থেকে হ্যালিফ্যাক্সের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং সেখান থেকে পাঁচ দিন পরে এসসি 80-এর কনভয়ে একটি সাধারণ পণ্যসম্ভার নিয়ে হালের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এম্পায়ার চিতা 2রা মে লচ ইউতে পৌঁছায় এবং পরের দিন মেথিলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 6ই মে মেথিল পৌঁছনোর পর, তিনি 7ই মে তাঁর গন্তব্য হলের দিকে রওনা হন। 18ই মে হাল-এ, এম্পায়ার চিতাকে ডাচ সরকারের কাছে স্থানান্তরিত করা হয় এবং নেদারল্যান্ডস শিপিং অ্যান্ড ট্রেডিং কমিটিতে নিযুক্ত করা হয়। নেদারল্যান্ডস জার্মানির দখলে থাকলেও জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে হ 'বেমা করা হয় এবং রেজিস্ট্রি বন্দরটি দ্য হেগে পরিবর্তন করা হয়। হ 'বেমাকে ব্রিটিশ অ্যান্ড কন্টিনেন্টাল শিপিং এজেন্সি লিমিটেডের পরিচালনার অধীনে রাখা হয়েছিল। হ' বেমা 23শে মে হাল ছেড়ে চলে যান এবং 2রা জুন 100-এর কনভয়ের অংশ হিসাবে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে মেথিল ও লচ ইউ-তে ফোন করেন। হ্যালিফ্যাক্সে একটি মধ্যবর্তী বিরতির পর, হব্বেমা 19শে জুন কেপ কড খালে পৌঁছন এবং নিউইয়র্কের দিকে অগ্রসর হন যেখানে তিনি পরের দিন পৌঁছন। ফিলাডেলফিয়া এবং ফিরে দুটি ভ্রমণ করার পরে, তিনি হ্যালিফ্যাক্সের জন্য বিএক্স 28 কনভয় তৈরি করতে কেপ কড বে-এর উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি 11 জুলাই পৌঁছেছিলেন। হব্বেমা হ্যালিফ্যাক্স থেকে সিডনি, নোভা স্কটিয়া পর্যন্ত কনভয় এইচএস 28-এ যাত্রা করেন এবং সেখান থেকে 17 জুলাই কনভয় এসসি 92 নিয়ে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 31শে জুলাই তার আগমনের পর, তিনি নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে 126-এর কনভয়ে যোগ দেওয়ার আগে প্রায় এক মাস লিভারপুলে কাটিয়েছিলেন, 19শে সেপ্টেম্বর সেই গন্তব্যে পৌঁছেছিলেন। হব্বেমা পরের দিন নিউপোর্ট নিউজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং সাধারণ পণ্যসম্ভার ও গোলাবারুদ নিয়ে 15ই অক্টোবর নিউইয়র্কে ফিরে আসেন। নয় দিন পর তিনি এসসি 107-এর কনভয়ের অংশ হিসেবে লিভারপুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 30শে অক্টোবর, জার্মান সাবমেরিন পূর্বদিকের কনভয়টি দেখে এবং তেরোটি ইউ-বোটের ওল্ফপ্যাক ভেলচেনের কাছে এবং কাছাকাছি টহল দেওয়া আরও দুটি ইউ-বোটের কাছে কনভয়ের অবস্থান রিলে করে। পরবর্তী দুই দিন ধরে কনভয় এসকর্টদের অবস্থান নেওয়ার পরে, নেকড়ের দল 1-2 নভেম্বর রাতে কনভয় আক্রমণ করে এবং সাতটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 2রা নভেম্বর দিনের বেলায় আরেকটি জাহাজ ডুবে যায়। 2-3 নভেম্বর রাতে কনভয়টি ঘন কুয়াশার মধ্য দিয়ে যাত্রা করে যা তার অবস্থান গোপন করে এবং ইউ-বোটগুলিকে উপসাগরে রাখে। ভোরের দিকে কুয়াশা নেমে আসে এবং আরেকটি জাহাজ ডুবে যায়। অন্ধকারের পর, নেকড়ের প্যাকেটটি আবার আঘাত করে। 4ঠা নভেম্বর তারিখে 00:10-এ হাববেমা, এসএস এম্পায়ার লিনক্স এবং এসএস হাতিমুরাকে টর্পেডো দিয়ে আঘাত করা হয়। 00:15 এ, ইউ-132 থেকে একটি একক টর্পেডো ইঞ্জিন রুমে স্টারবোর্ডের পাশে হববেমাকে আঘাত করে, অবিলম্বে জাহাজের শক্তি বন্ধ করে দেয় এবং তাকে দ্রুত ডুবে যেতে শুরু করে। বন্দরের দিক থেকে লাইফবোট এবং বেশ কয়েকটি লাইফ রাফট চালু করা হয়েছিল যাতে 16 জন লোক ছিল। জাহাজের মাস্টার এবং 20 জন নাবিক এবং 7 জন ব্রিটিশ বন্দুকধারী এই আক্রমণে এবং ডুবে মারা যান। মার্কিন নৌবাহিনীর টাগস এবং পেসাকাস হবোমাসের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে। <আইডি1 এ পুরো কনভয় এবং নিকটবর্তী ইউ-বোটগুলি পারমাণবিক বোমা পরীক্ষার আগে অন্যতম বৃহত্তম বলে মনে করা একটি খুব ভারী বিস্ফোরণে ধাক্কা খেয়েছিল। বিস্ফোরণটি টাগ আনকাস-এর ইঞ্জিনকে থামিয়ে দেয়, যা কনভয়ের ছয় মাইল দূরে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে। এস. এস টাইটাস এম্পায়ার লিনক্স থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করছিল যখন বিস্ফোরণটি তার ধনুককে এত হিংস্রভাবে তুলে নিয়েছিল যে নাবিকরা বিশ্বাস করেছিল যে টাইটাসকে টর্পেডো দেওয়া হয়েছে। মাস্টার বুঝতে পারার আগেই নাবিকরা জাহাজটি পরিত্যাগ করে যে টাইটাস অক্ষত রয়েছে এবং কিছু এম্পায়ার লিনক্স এবং হাতিমুরা বেঁচে যাওয়া সহ কঙ্কালের নাবিকদের সাথে ইংল্যান্ডে যাত্রা করার জন্য পুনরায় জাহাজে করে। ইংল্যান্ডে পৌঁছনোর পর টাইটাসকে ড্রাইডক করা হয়েছিল, তবে তার বন্দরের দিকে একটি ছোট ছিদ্র পাওয়া গিয়েছিল। ইউ-132 বিস্ফোরণে ধ্বংস হয়ে গেছে বলে মনে করা হচ্ছে। বিস্ফোরণের কারণ অজানা, তবে ধারণা করা হচ্ছে যে এটি হ 'বেমা বা হাতিমুরায় থাকা গোলাবারুদের কার্গো বিস্ফোরণের ফলে ঘটেছে। সব মিলিয়ে, এসসি 107 কনভয় থেকে 19টি মিত্রবাহিনীর জাহাজ ডুবে যায়। পারমাণবিক পরীক্ষার অনুকরণে ডুবন্ত জাহাজগুলিতে অপ্রচলিত গোলাবারুদের পরীক্ষামূলক বিস্ফোরণের বিবরণের জন্য অপারেশন চেজ দেখুন। বিব্লিওগ্রাফি বিব্লিওগ্রাফি বাহ্যিক লিঙ্ক ডিজাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর 1013টি জাহাজ স্কিনার ও এডি 1918 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ দ্বারা নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাম্রাজ্যের জাহাজ যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের 1013টি জাহাজ ডিজাইন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নেদারল্যান্ডসের বণিক জাহাজ 1942 সালের নভেম্বরে আটলান্টিক মহাসাগরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনায় জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায়।