Carbureted compression ignition model engine
একটি কার্ব্যুরেটেড কম্প্রেশন ইগনিশন মডেল ইঞ্জিন, যা মডেল ডিজেল ইঞ্জিন নামে পরিচিত, একটি সাধারণ কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন যা মডেল প্রপালশনের জন্য তৈরি করা হয়, সাধারণত মডেল বিমান কিন্তু মডেল নৌকাও। এগুলি সাধারণ গ্লো-প্লাগ ইঞ্জিনের অনুরূপ যা ইগনিশন সরবরাহ করার জন্য একটি গরম তারের ফিলামেন্টের সাথে মিথানল-ভিত্তিক জ্বালানির মিশ্রণে চলে। তাদের নাম, কম্প্রেশন ইগনিশনের ব্যবহার এবং ডিজেলের মতো কেরোসিন জ্বালানির ব্যবহার সত্ত্বেও, মডেল ডিজেলগুলি পূর্ণ আকারের ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে খুব কমই ভাগ করে নেয়। পূর্ণ-আকারের ইঞ্জিনের সাথে তুলনা পূর্ণ-আকারের ডিজেল ইঞ্জিন, যেমন একটি ট্রাকে পাওয়া যায়, জ্বালানী ইনজেকশন এবং দুই-স্ট্রোক বা চার-স্ট্রোক হয়। তারা মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য সংকোচন ইগনিশন ব্যবহার করেঃ সিলিন্ডারের মধ্যে সংকোচন কোনও বাহ্যিক ইগনিশন উৎসের প্রয়োজন ছাড়াই ইগনিশন ঘটানোর জন্য ইনলেট চার্জকে যথেষ্ট পরিমাণে গরম করে। এই ধরনের ইঞ্জিনের একটি মৌলিক বৈশিষ্ট্য হল, পেট্রোল (পেট্রোল) ইঞ্জিনের বিপরীতে, এগুলি একা বাতাসে টানা হয় এবং জ্বালানী শুধুমাত্র আলাদাভাবে জ্বলন চেম্বারে ইনজেকশনের মাধ্যমে মিশ্রিত করা হয়। মডেল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পরিবর্তে চার্জ-এয়ার সংকোচনের জন্য ক্র্যাঙ্ককেস ব্যবহার করে একটি কার্ব্যুরেটেড টু-স্ট্রোক। কার্বুরেটর ইঞ্জিনে জ্বালানি এবং বায়ুর মিশ্রণ সরবরাহ করে, যার অনুপাত মোটামুটি স্থির থাকে এবং ইঞ্জিনের শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য তাদের মোট আয়তন হ্রাস পায়। ডিজেলের কম্প্রেশন ইগনিশনের ব্যবহার ভাগ করে নেওয়া ছাড়াও, তাদের নির্মাণ একটি ছোট দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেল বা লনমাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে বেশি মিল রয়েছে। পরিবর্তনশীল সংকোচন মডেল ডিজেলের পরিবর্তনশীল সংকোচনের অনুপাত রয়েছে। এই পরিবর্তনশীল সংকোচনটি সিলিন্ডারের শীর্ষে একটি "কন্ট্রা-পিস্টন" দ্বারা অর্জন করা হয়, যা একটি স্ক্রুযুক্ত "টি-বার" দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের সুইপ্ট ভলিউম একই থাকে, তবে উপরের ডেড সেন্টারে দহন চেম্বারের ভলিউম কন্ট্রা-পিস্টন সামঞ্জস্য করে পরিবর্তন করা হয়, সংকোচন অনুপাত (সুইপ্ট ভলিউম + দহন চেম্বার/দহন চেম্বার) সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। স্থির কম্প্রেশন হেড সহ মডেল ডিজেলও রয়েছে। কয়েকটি উদাহরণ হল ব্রিটিশ 5 সিসি ওওয়াট বা আমেরিকান ড্রোন। এই ইঞ্জিনগুলির একটি নির্দিষ্ট সংকোচন অনুপাত রয়েছে, তবে জ্বালানীতে কমবেশি তৈলাক্তকরণ তেল ব্যবহার করে সংকোচনটি সামান্য পরিবর্তন করা যেতে পারে। এছাড়াও ইঞ্জিনের লোড সংকোচন এবং ইগনিশন সময়কে প্রভাবিত করে। বড় প্রপেলারগুলি একটি দীর্ঘ দহন সময় এবং তাই উচ্চতর সংকোচন দেয়। ছোট প্রপেলারগুলি লোড হ্রাস করে এবং তাই সংকোচনের চাপ তৈরি হয়, যা ইগনিশন সময়কে আগের দিকে পরিবর্তন করে। সুবিধা মডেল ডিজেলগুলি একই স্থানচ্যুতির গ্লো ইঞ্জিনগুলির তুলনায় বেশি টর্ক উত্পাদন করতে দেখা যায় এবং আরও ভাল জ্বালানী দক্ষতা পায় বলে মনে করা হয়, কারণ একই শক্তি কম আরপিএম-এ এবং একটি ছোট স্থানচ্যুতির ইঞ্জিনে উত্পাদিত হয়। যাইহোক, নির্দিষ্ট শক্তি একটি গ্লো ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর নাও হতে পারে, কারণ ইঞ্জিনটি অনেক বেশি সংকোচন অনুপাত সহ্য করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ভারী নির্মাণের প্রয়োজন হয়, কখনও কখনও 30:1 পর্যন্ত। উজ্জ্বল ইঞ্জিনের বিপরীতে, ডিজেলগুলি আরও দ্রুত জ্বলন হওয়ার কারণে উল্লেখযোগ্যভাবে শান্তভাবে চলে, যেখানে নিষ্কাশন বন্দরগুলি উন্মুক্ত থাকাকালীন জ্বলন এখনও ঘটতে পারে, যার ফলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে শব্দ হয়। অসুবিধাগুলি গ্লো প্লাগ ইঞ্জিনের তুলনায়, মডেল ডিজেলগুলি বিস্তৃত শক্তির উপর থ্রোটল করা আরও কঠিন, যা তাদের দুটি বা চারটি স্ট্রোক গ্লো-প্লাগ ইঞ্জিনের তুলনায় রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলের জন্য কম উপযুক্ত করে তোলে যদিও এই পার্থক্যটি আধুনিক স্নুয়েলে-পোর্টড ইঞ্জিনগুলির ব্যবহারের সাথে কম লক্ষণীয় বলে দাবি করা হয়। এই "ডিজেলগুলি" কেরোসিন, ইথানল, ইথার, ক্যাস্টর অয়েল বা উদ্ভিজ্জ তেল এবং সিটেন বা অ্যামাইল নাইট্রাইট বুস্টারের মিশ্রণে চলে। ব্যবহৃত জ্বালানিতে রয়েছে ডাইইথাইল ইথার, যা অত্যন্ত উদ্বায়ী এবং এর ফ্ল্যাশ পয়েন্ট অত্যন্ত কম, কেরোসিন এবং একটি লুব্রিকেন্টের সাথে মিলিত হয় এবং বর্তমানে অ্যামাইল নাইট্রাইট বা বিশেষত আইসোপ্রোপাইল নাইট্রেটের মতো ইগনিশন ইম্প্রোভারের খুব কম অনুপাত (সাধারণত 2 শতাংশ) থাকে। ইঞ্জিনটি শুরু করা হয় সংকোচন হ্রাস করে এবং সমন্বয়যোগ্য সুই ভালভের সাথে সমৃদ্ধ স্প্রে বার মিশ্রণটি স্থাপন করে, ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্ক করার সময় ধীরে ধীরে সংকোচন বৃদ্ধি করে। ইঞ্জিন চলতে শুরু না করা পর্যন্ত সংকোচন বৃদ্ধি করা হয়। তারপর মিশ্রণটি সরানো যেতে পারে এবং সংকোচন বাড়ানো যেতে পারে। গ্লো প্লাগ ইঞ্জিনের তুলনায়, মডেল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অনেক বেশি জ্বালানী সাশ্রয় প্রদর্শন করে, এইভাবে বহন করা জ্বালানির পরিমাণের জন্য সহনশীলতা বৃদ্ধি করে। এগুলি উচ্চতর টর্কও প্রদর্শন করে, যা কম গতিতে একটি বড় বা উচ্চতর পিচ প্রোপেলারকে ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম করে এবং সংকোচন হ্রাস করে এই কম গতিতে আগের ইগনিশনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে। যেহেতু নিষ্কাশন বন্দরটি উন্মুক্ত হওয়ার আগেই জ্বলন ঘটে, তাই এই ইঞ্জিনগুলি একই ধরনের স্থানচ্যুতির গ্লো-প্লাগ ইঞ্জিনগুলির তুলনায় যথেষ্ট শান্ত (যখন অচল থাকে) হয়। আরও দেখুন পরিবর্তনশীল সংকোচন অনুপাত রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মডেল ইঞ্জিন ডিজেল ইঞ্জিন