Charles Ragon de Bange
চার্লস র্যাগন ডি ব্যাঞ্জ (17 অক্টোবর 1833-9 জুলাই 1914) একজন ফরাসি আর্টিলারি অফিসার এবং পলিটেকনিশিয়ান ছিলেন। তিনি ব্রীচ-লোডিং আর্টিলারির জন্য প্রথম কার্যকর অবটুরেটর সিস্টেম উদ্ভাবন করেছিলেন, যা এখনও ব্যবহৃত হচ্ছে। তিনি বিভিন্ন ক্যালিবারের ফিল্ড বন্দুকের একটি ব্যবস্থাও তৈরি করেছিলেন যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ফরাসি সেনাবাহিনীকে ভালভাবে সহায়তা করেছিলঃ সিস্টেম ডি ব্যাঞ্জ। ক্যারিয়ার ডি ব্যাঙ্গে ব্রীচ অবটুরেটর সিস্টেম ব্রীচ-লোডিং কামান তৈরির জন্য অনেক প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, তবে ব্রীচের সীলমোহর কেবল আংশিকভাবে সফল হয়েছিল। গুলি চালানোর সময়, গরম গ্যাস এবং জ্বলন্ত বারুদ পালাতে পারে, শক্তি হারাতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে অপারেটিং ক্রুদের পুড়িয়ে ফেলতে পারে। ছোট বোঝা এবং এইভাবে কম চাপ সহ রাইফেলগুলি চ্যাসিপট রাইফেলের মতো ও-রিংয়ে রাবার ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। কামানের উপর প্রয়োগ করা ব্রীচ সীলমোহরের একই নীতি বিকাশ করা এত সহজ ছিল না। বেশ কয়েকটি উপকরণ কামানের আগুনের চাপ এবং তাপ ধরে রাখতে সক্ষম হয়েছিল, তবে রাবারের মতো প্রসারিত হয়নি, যার ফলে একটি শক্ত সীল প্রদান করতে ব্যর্থ হয়েছিল। এই নকশাগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল ছিল 1860-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন প্রকৌশলী লুইস ওয়েলস ব্রডওয়েল (যিনি ইউরোপে গ্যাটলিং গান কোম্পানির বিক্রয় প্রতিনিধি হিসাবে কাজ করতেন) দ্বারা উদ্ভাবিত ব্রডওয়েল রিং এবং ক্রুপ কোম্পানি তাদের ব্রীচ-লোডারগুলিতে ব্যাপকভাবে (লাইসেন্স ছাড়াই) প্রয়োগ করেছিল। 1872 সালে, ডি ব্যাঞ্জ ডি ব্যাঞ্জ সিস্টেমের নকশা করেছিলেন, যা ব্রীচ-লোডিং আর্টিলারি টুকরোগুলির জন্য একটি নতুন ধরনের অবটুরেটিং রিং। তাঁর পদ্ধতিতে অ্যান্ড্রু হটকিস সিএ দ্বারা প্রণীত একই সাধারণ নীতি ব্যবহার করা হয়েছিল। 1855 সালে তাঁর রাইফেলড মুজেল-লোডিং প্রজেক্টাইলের জন্য, যেখানে শেলের দুটি অংশ ব্যারেলকে বিভ্রান্ত করার জন্য বারুদের ধোঁয়ার চাপে একটি নরম (সেই ক্ষেত্রে সীসা) রিং চেপে ধরেছিল (গোলাবারুদের ঘূর্ণন দেখুন), এবং তিনটি অংশ দিয়ে তৈরি একটি ব্রীচ ব্লক ব্যবহার করেছিল; পিছনে একটি বিঘ্নিত স্ক্রু লকিং প্রক্রিয়া, একটি ডোনাট-আকৃতির গ্রীস-ইমপ্রেগনেটেড অ্যাসবেস্টস প্যাড যা ব্রীচকে সিল করে দেয় এবং সামনে একটি গোলাকার চলমান "নাক শঙ্কু"। যখন বন্দুকটি ছোড়া হয়, তখন নাকটি পিছনের দিকে চালিত করা হয়, অ্যাসবেস্টস প্যাডটি সংকুচিত করে এবং এটি চেপে ধরে যাতে এটি ব্রীচটি সিল করার জন্য বাইরের দিকে প্রসারিত হয়। ফরাসিরা ব্রীচের নাকের আকৃতিটিকে "মাশরুমের মতো" হিসাবে উল্লেখ করেছিল, কারণ এটি একটি মাশরুমের টুপির অনুরূপ ছিল। ক্রিয়াটি একটি হ্যান্ডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত, যা সাধারণত ব্রীচের ডান দিকে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হত। তুলে নেওয়ার সময়, হ্যান্ডেলটি একটি ক্যাম পরিচালনা করত যা ব্রীচকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরাতে বাধ্য করে, বিঘ্নিত থ্রেডটি আনলক করে। পুরো ব্রীচটি তখন একই হ্যান্ডেল দিয়ে পিছনের দিকে টানা হয়, একটি রিং-আকৃতির হোল্ডারের উপর পিছলে যায়। ব্রীচ হোল্ডারটি একদিকে, সাধারণত বাম দিকে আঁকড়ে রাখা হত, তাই যখন ব্রীচ ব্লকটি পিছনের দিকে সমস্ত পথে স্লাইড করা হত তখন এটি লোড করার জন্য রাস্তার বাইরে ঘোরানো যেত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী এবং ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনী সহ ডি ব্যাঞ্জ ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছিল। ডি ব্যাঞ্জের তৈরি কৌশলটি আজও ব্যবহৃত হয়। মূল ডি ব্যাঞ্জ ব্যবস্থার একমাত্র বড় অগ্রগতি ছিল 1889 সালের ওয়েলিন ব্রিচ ব্লকে স্টেপড স্ক্রু প্রবর্তন, যা ব্রিচের লোড বহনকারী পৃষ্ঠকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, যার ফলে সেগুলিকে ছোট, সহজ, আরও নিরাপদ এবং দ্রুততর করা যায়। অন্যান্য ব্লক প্রক্রিয়াও ব্যবহার করা হয়, তবে ডি ব্যাঞ্জ অবটুরেটর এগুলিতেও ব্যাপকভাবে রয়েছে। কামান উৎপাদন 1873 সালে, ডি ব্যাঞ্জ ফরাসি হালকা এবং ভারী কামান পুনরায় নকশা করার জন্য প্যারিসের সেন্ট্রাল ডিপোতে (প্যারিস অস্ত্রাগারের নির্ভুল কর্মশালা) "অ্যাটেলিয়ার-ডি-প্রিসিশন"-এর পরিচালক হন। 1877 থেকে 1881 সালের মধ্যে ডি ব্যাঙ্গে বেশ কয়েকটি কামানের টুকরো তৈরি করেন, যেমন ডি ব্যাঙ্গে 90 মিমি কামান (ফিল্ড আর্টিলারি, 1877), ডি ব্যাঙ্গে 80 মিমি কামান (মাউন্টেন আর্টিলারি, 1878), ডি ব্যাঙ্গে 120 মিমি এল কামান (সিজ আর্টিলারি, 1878), ডি ব্যাঙ্গে 155 মিমি এল কামান (সিজ আর্টিলারি, 1877), ডি ব্যাঙ্গে 155 মিমি সি হোভিটজার (সিজ আর্টিলারি, 1881), পাশাপাশি অবরোধ যুদ্ধের জন্য মর্টার, যেমন 1880 ডি ব্যাঙ্গে 220 মিমি মর্টার, 1885 ডি ব্যাঙ্গে 270 মিমি এবং উপকূলীয় ব্যাটারি যেমন ডি ব্যাঙ্গে 240 মিমি এবং ডি ব্যাঙ্গে 270 মিমি। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি অস্ত্র 19 শতকের শেষের ঔপনিবেশিক যুদ্ধের সময়, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং কখনও কখনও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ও ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্যান্য কামানের মতো, ডি ব্যাঙ্গে কামানেরও ধীরগতিতে গুলি চালানোর অসুবিধা ছিল, কারণ তারা পশ্চাদপসরণ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং তাই প্রতিটি শটের পরে পুনরায় লক্ষ্য করতে হয়েছিল। এই অসুবিধাটি বিখ্যাত ক্যানন ডি 75-এর উপস্থিতির সাথে সমাধান করা হবে, যার একটি হাইড্রো-নিউমেটিক রিকয়েল প্রক্রিয়া ছিল, যা গুলি চালানোর সময় বন্দুকের ট্রেইল এবং চাকাগুলি পুরোপুরি স্থির রাখে। যাইহোক, ক্যাপ্টেন লুই হেনরি অগাস্টে ব্যাকুয়েট দ্বারা ডিজাইন করা ডি ব্যাঞ্জ ব্রীচ এবং পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া সহ দুটি হাভিটজার ছিল ওবুসিয়ার ডি 120 মিমি সি মডেল 1890 এবং ওবুসিয়ার ডি 155 মিমি সি মডেল 1890। 1882 থেকে 1889 সাল পর্যন্ত, ডি ব্যাঞ্জ কেইল ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশনের (সোসাইটি অ্যানোনিমে ডেস অ্যানসিয়েন্স ইট্যাব্লিসমেন্টস কেইল) পরিচালক ছিলেন, যিনি সোসাইটি ফ্রঁসেজ ডি কনস্ট্রাকশনস মেকানিকসের অগ্রদূত ছিলেন, যেখানে তিনি অস্ত্রের নকশা এবং বাণিজ্য নিয়ে কাজ করেছিলেন, সার্বিয়ার মতো দেশগুলিতে বন্দুক বিক্রি করেছিলেন। ভার্সাই শহরে তাঁর (রু ডু কর্নেল ডি ব্যাঙ্গে) নামে একটি রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে। আরও দেখুন ক্যানন শেলস ক্যানেট বন্দুক গ্যালারি ডি ব্যাঞ্জ 155 মিমি কামান (1877) ডি ব্যাঞ্জ 220 মিমি মর্টার (1880) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ব্রীচ প্রক্রিয়া ডেটা ডি ব্যাঞ্জ সিস্টেমের সমস্ত বন্দুকের জন্য ফরাসি সেনা অফিসার 19 শতকের ফরাসি উদ্ভাবক ফ্রান্সের আর্টিলারি ইকোলে পলিটেকনিক প্রাক্তন শিক্ষার্থী 1833 জন্ম 1914 মৃত্যু