Confederate privateer
কনফেডারেট প্রাইভেটার্স ছিল ব্যক্তিগত মালিকানাধীন জাহাজ যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং আক্রমণ করার জন্য কনফেডারেট স্টেটস অফ আমেরিকা সরকার দ্বারা অনুমোদিত ছিল। যদিও আবেদনটি ছিল বণিক জাহাজ দখল এবং তাদের পণ্যসম্ভার বাজেয়াপ্ত করে লাভের জন্য, সরকার দক্ষিণ বন্দরগুলির অবরোধ থেকে ইউনিয়ন নৌবাহিনীর প্রচেষ্টাকে সরিয়ে নিতে এবং সম্ভবত দ্বন্দ্বে ইউরোপীয় হস্তক্ষেপকে উৎসাহিত করতে সবচেয়ে বেশি আগ্রহী ছিল। মার্কিন গৃহযুদ্ধের শুরুতে, কনফেডারেট সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে বেসরকারীকরণের জন্য বিশ্বব্যাপী বেসরকারী উদ্যোগের কাছে আবেদন করে আংশিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করেছিল। বেসরকারীকরণ ছিল সাধারণ বেসরকারী বণিক জাহাজগুলিকে পরিমিত অস্ত্রশস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার অভ্যাস, তারপরে আর্থিক পুরস্কারের বিনিময়ে অন্যান্য বণিক জাহাজগুলি দখল করার জন্য সেগুলিকে সমুদ্রে পাঠানো হত। বন্দী জাহাজ এবং পণ্যসম্ভার সমুদ্রে প্রথাগত পুরস্কারের নিয়মের অধীনে পড়ে। পুরস্কারগুলি একটি উপযুক্ত আদালতের এখতিয়ারে নিয়ে যাওয়া হবে, যা পৃষ্ঠপোষক দেশে বা তাত্ত্বিকভাবে যে কোনও নিরপেক্ষ বন্দরে হতে পারে। যদি আদালত খুঁজে পায় যে এই দখল বৈধ, তাহলে জাহাজ এবং পণ্যসম্ভার বাজেয়াপ্ত করা হবে এবং পুরস্কার নিলামে বিক্রি করা হবে। চুক্তিবদ্ধ ব্যবস্থা অনুযায়ী মালিক ও নাবিকদের মধ্যে এই অর্থ বিতরণ করা হবে। প্রাইভেটরদের শত্রুর নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজে আক্রমণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে সরাসরি আর্থিক পুরষ্কারের জন্য স্পনসরিং সরকারের কাছে আবেদন করা হয়েছিল, সাধারণত সোনা বা সোনার প্রজাতি (মুদ্রা)। যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে, কনফেডারেসির প্রতি উৎসাহ বেশি ছিল এবং অনেক জাহাজের মালিক মার্কের চিঠির জন্য আবেদন করে এই আবেদনে সাড়া দিয়েছিলেন। যারা অনুমোদন অর্জন করেছিল তাদের সবাই প্রকৃতপক্ষে সমুদ্রে যায়নি, তবে বেসরকারী ব্যক্তিদের সংখ্যা মার্কিন নৌবাহিনীর সচিব গিডিওন ওয়েলসের জন্য একটি বড় উদ্বেগের বিষয় ছিল। বেসরকারী ব্যক্তিদের ধরার প্রচেষ্টায় ইউনিয়ন নৌবাহিনীর অনেক জাহাজ অবরোধের দায়িত্ব থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। বেশিরভাগ বেসরকারী ব্যক্তি মুক্ত থাকতে সক্ষম হয়েছিল, তবে যথেষ্ট ধরা পড়েছিল যে মালিক এবং ক্রুদের ঝুঁকিটি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করতে হয়েছিল। বেসরকারী সাভানাহ এবং জেফারসন ডেভিসের দখলের ফলে গুরুত্বপূর্ণ আদালতের মামলাগুলি গৃহযুদ্ধের প্রকৃতিকে সংজ্ঞায়িত করতে অনেক কিছু করেছিল। প্রাথমিক উৎসাহ টিকিয়ে রাখা যায়নি। বেসরকারী সংস্থাগুলি তাদের বন্দীদের কনফেডারেট আদালতে পৌঁছে দেওয়া কঠিন বলে মনে করেছিল এবং ফলস্বরূপ প্রত্যাশিত মুনাফা কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। যুদ্ধের প্রথম বছরের শেষে, ঝুঁকিগুলি বেশিরভাগ মালিক এবং নাবিকদের মনে থাকা সুবিধাগুলি ছাড়িয়ে যায়। যুদ্ধের বাকি সময় জুড়ে অনুশীলনটি বিক্ষিপ্তভাবে অব্যাহত ছিল কারণ কনফেডারেট সরকার উত্তর বাণিজ্যের বিরুদ্ধে তার প্রচেষ্টাকে সিএসএস আলাবামা এবং সিএসএস ফ্লোরিডার মতো কনফেডারেট নৌবাহিনীর বাণিজ্য আক্রমণকারীদের হাতে তুলে দেয়। গৃহযুদ্ধ ছিল শেষবার যখন একটি যুদ্ধরত শক্তি গুরুতরভাবে বেসরকারীকরণের আশ্রয় নিয়েছিল। প্যারিসের ঘোষণাপত্র (1856) দ্বারা ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে এই অনুশীলনটি ইতিমধ্যে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। গৃহযুদ্ধের পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্যারিসের ঘোষণাপত্র মেনে চলতে সম্মত হয়। যাইহোক, যে কোনও আন্তর্জাতিক চুক্তির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল জাহাজ মালিকদের স্বীকৃতি যে সামুদ্রিক জাহাজ এবং নৌ অস্ত্রের বর্ধিত ব্যয় এবং পরিশীলিততা বেসরকারী উদ্যোগের নৌ যুদ্ধের জন্য লাভের যে কোনও যুক্তিসঙ্গত সম্ভাবনাকে কার্যকরভাবে নির্মূল করেছে। 1861 সালের 12ই এপ্রিল চার্লসটন হারবারে ফোর্ট সাম্টারে বোমাবর্ষণের পর রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিঙ্কন "বিদ্রোহ" দমন করতে রাষ্ট্রীয় মিলিশিয়া থেকে 75,000 স্বেচ্ছাসেবক সংগ্রহের আহ্বান জানান। জবাবে, 17ই এপ্রিল, কনফেডারেট প্রেসিডেন্ট জেফারসন ডেভিস সেনা বাড়াতে এবং মার্কের চিঠি জারি করার জন্য উভয়কেই আহ্বান জানান। যদিও ফেডারেল সরকারের কমিশনে মাত্র 42টি যুদ্ধজাহাজ ছিল এবং সেরাদের অনেকগুলিই অকার্যকর হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল বা বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে বিতরণ করা হয়েছিল, কনফেডারেট রাজ্যগুলির বিরোধিতা করার মতো প্রায় কিছুই ছিল না। এখনও কোনও নৌবাহিনী প্রতিষ্ঠিত না হওয়ায়, তারা বেসরকারীকরণের বিকল্পের দিকে ঝুঁকে পড়ে। "প্রাইভেটর" শব্দটি বিশ্বের যে কোনও বেসরকারী নাগরিকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যিনি লাভের জন্য শত্রু জাহাজের ধ্বংসযজ্ঞে জড়িত হওয়ার জন্য একটি জাহাজ ও নাবিকদল গড়ে তোলেন। যদিও বিশেষভাবে শত্রু যুদ্ধজাহাজের উপর আক্রমণের অনুমতি দেওয়া হয়, প্রাইভেটররা সাধারণত বাণিজ্যিক শিপিংয়ের বিরুদ্ধে নিযুক্ত অপেশাদার কারণ সশস্ত্র নৌবাহিনীর জাহাজগুলি কার্যকরভাবে লড়াই করার সম্ভাবনা বেশি। বেসরকারীকরণ একটি পৃষ্ঠপোষক সরকার দ্বারা "মার্ক এবং প্রতিশোধের চিঠি" জারি করার মাধ্যমে অনুমোদিত হয়। এটি স্পষ্টভাবে কনফেডারেট সংবিধান দ্বারা অনুমোদিত ছিল যার শব্দগুলি প্রায় সরাসরি মার্কিন সংবিধান থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। শত্রুর বাণিজ্যিক জাহাজ শিকার করার লক্ষ্যে, তাদের বেতনের মধ্যে বাজেয়াপ্ত জাহাজ এবং পণ্যসম্ভারের মূল্য থাকবে, যা পুরস্কার নামেও পরিচিত, কম আইনি খরচ। কনফেডারেট সরকারের দুটি সুবিধা হবে; বাণিজ্যের ব্যাঘাত ইউরোপীয় দেশগুলিকে সংঘাতের অবসান ঘটাতে উত্তরের উপর চাপ সৃষ্টি করতে প্ররোচিত করতে পারে এবং এটি বেসরকারী ব্যক্তিদের তাড়া করার জন্য উত্তরকে প্রত্যাশিত অবরোধ সহজ করতে বাধ্য করবে। যখন যুদ্ধ শুরু হয়, তখন "বৈধ" বেসরকারী সংস্থাগুলি নিরপেক্ষ বন্দরগুলিতে আইনত পুরষ্কারগুলি সাফ করতে পারত, যা আক্ষরিক অর্থে বিশ্বব্যাপী ছিল। অতএব, বেসরকারীরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় সুরক্ষার জন্য একটি বিশ্বাসযোগ্য হুমকি ছিল, যেখানে কনফেডারেট রাজ্যগুলি যদি উত্তর জাহাজ চলাচলের সুরক্ষায় ইউনিয়ন নৌবাহিনীকে বেঁধে রাখতে পারে, তবে যে কোনও অবরোধ, যা প্রত্যাশিত ছিল কিন্তু এখনও ঘোষণা করা হয়নি, তা কমপক্ষে প্রশমিত হবে এবং দক্ষিণ কনফেডারেশনকে সম্মান করার জন্য একটি নতুন বিশ্ব শক্তি হিসাবে দেখা হবে। উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে শত্রুতার আগে, বেশিরভাগ ইউরোপীয় সামুদ্রিক শক্তি প্যারিসের ঘোষণাপত্র (1856) দ্বারা বেসরকারীকরণের অনুশীলনকে অবৈধ ঘোষণা করেছিল। চুক্তি অনুসারে, স্বাক্ষরকারী দেশগুলির বেসরকারী ব্যক্তিরা কঠোরভাবে অবৈধ ছিল এবং যদি ধরা পড়ে তবে তাদের অন্য যে কোনও স্বাক্ষরকারী দেশের জাহাজ দ্বারা আটক করা যেতে পারে এবং সেই দেশের আদালতে বিচার করা যেতে পারে। তবে, তারা ঠিক জলদস্যুদের মতো ছিল না। প্রাইভেটররা সীমিত আইনি মর্যাদা উপভোগ করত যদি তারা হত্যা না করে এবং যদি তারা সাধারণত তাদের পৃষ্ঠপোষক অ-স্বাক্ষরকারী সরকারের আইন অনুযায়ী আচরণ করে। এইভাবে কাজ করে, তারা এমনভাবে মৃত্যুদণ্ডের আওতায় পড়েনি যেন তারা দুর্বৃত্ত ডাকাত। সত্যিকারের জলদস্যুতা সর্বত্র একটি অপরাধ ছিল এবং জলদস্যুতার জন্য মৃত্যুদণ্ড বিশ্বব্যাপী গৃহীত হয়েছিল। 1856 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সেই সময়ের বৃহত্তর সামুদ্রিক শক্তির বিরুদ্ধে একটি ছোট নতুন জাতির অধিকার সংরক্ষণের জন্য প্যারিসের ঘোষণা বা চুক্তি অনুমোদন করতে অস্বীকার করেছিল। এখন লিঙ্কন বেসরকারী ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে ঠিক একই সুরক্ষা চেয়েছিলেন যা ইউরোপীয় শক্তিগুলি 1856 সালে করেছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অস্বীকার করেছিল। চুক্তির অ-স্বাক্ষরকারী হিসাবে, লিঙ্কন আইনত বেসরকারী ব্যক্তিদের জন্য একটি আহ্বান উত্থাপন করতে পারতেন, তবে এই অনুশীলনে জড়িত হয়ে তাঁর অনেক কিছু হারাতে হয়েছিল কারণ এটি পৃথিবীর সর্বশ্রেষ্ঠ সামুদ্রিক শক্তি, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং স্পেনের ক্রোধকে উস্কে দিতে পারত, যাকে তিনি পরিবর্তে একটি অবৈধ সরকার হিসাবে কনফেডারেসির নিন্দায় যোগ দিতে চেয়েছিলেন। যদি তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীকে নিরপেক্ষ করতে পারে এবং বিশ্বকে তাদের একটি সম্মানজনক বিশ্ব শক্তি হিসাবে দেখতে বাধ্য করতে পারে তবে কনফেডারেট রাজ্যগুলির হারানোর খুব কম এবং লাভের অনেক কিছুই ছিল না। নিশ্চিতভাবেই, তারা বিশ্বাস করত, দক্ষিণের সার্বভৌমত্বের স্বীকৃতি অনুসরণ করা হবে। যখন গৃহযুদ্ধ শুরু হয় তখন ব্যক্তিগতকরণ দমন করা লিঙ্কন সরকারের স্বার্থে ছিল এবং লিঙ্কন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে চুক্তিতে স্বাক্ষরকারী করার জন্য বিলম্বিতভাবে চেষ্টা করেছিলেন যা ইউরোপীয়রা অস্বীকার করেছিল। যাইহোক, লিঙ্কন যদি ব্রিটিশদের কাছ থেকে কোনও সম্মান বা সহযোগিতা চান (অন্যান্য দেশগুলি সাধারণত ব্রিটিশ নীতি অনুসরণ করবে) তবে তাকে চুক্তির সমস্ত নিয়ম মেনে চলতে হবে এবং নিজেকে ব্যক্তিগতকরণের আশ্রয় নিতে হবে না। ব্রিটিশ সরকার, যা প্যারিস চুক্তির প্রাথমিক পৃষ্ঠপোষক ছিল, স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে এটি বেসরকারীকরণের জন্য মৃত্যুদণ্ড সহ্য করবে না। এটি বিশেষত ছিল কারণ সেই সময়ে নিরপেক্ষ দেশগুলির নাগরিকদের জন্য বেসরকারী এবং জাতীয় নৌবাহিনী উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করা সাধারণ অভ্যাস ছিল। তাই লন্ডনের আশঙ্কা করার কারণ ছিল যে দক্ষিণের বেসরকারী জাহাজে ব্রিটিশ প্রজারা জলদস্যুতার মিথ্যা অভিযোগে মার্কিন আদালতে বিচারের মুখোমুখি হতে পারে। পূর্ববর্তী স্বাক্ষরকারীরা যদি চুক্তির আওতায় আমেরিকার প্রবেশ স্বীকার করত, তবে এর অর্থ হত যে তারা বিদ্রোহে পক্ষ নিচ্ছিল। এটি করার পরিবর্তে, তারা জোর দিয়েছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রথমে তার নিজের বাড়িটি সাজানো উচিত। চুক্তিতে অংশগ্রহণকারীদের সরকারগুলি, সম্ভবত ব্রিটেনের নেতৃত্ব অনুসরণ করে, তাদের নিরপেক্ষতা ঘোষণা করে এবং ডেভিস সরকারের সার্বভৌমত্বকে স্বীকৃতি না দিয়ে অবরোধ গ্রহণ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো কার্যত যুদ্ধরত হিসাবে ছাড়া, লিঙ্কন সরকারকে বৈধ আমেরিকান সরকার হিসাবে স্বীকৃতি অব্যাহত রেখে। তা সত্ত্বেও, "যুদ্ধবাজ"-এর মর্যাদা বিচ্ছিন্ন রাজ্যগুলিকে অমূল্য ব্যবহারিক অধিকার দিয়েছিল যা একটি জাতি হিসাবে স্বীকৃত হওয়ার প্রায় সমান। স্বীকৃত যুদ্ধবাজদের কিছু অধিকার ছিল যেমন বিদেশী ঋণ সুরক্ষিত করা, বিদেশী অস্ত্র কেনা এবং যুদ্ধজাহাজের জন্য আশ্রয় ও মেরামতের বন্দর হিসাবে নিরপেক্ষ বন্দরগুলির ব্যবহার। 1856 সালের চুক্তিতে একটি অদ্ভুত মোড় নিয়ে, একটি যুদ্ধরত শক্তির বেসরকারী ব্যক্তিরা যারা এই চুক্তিতে স্বাক্ষর করেননি তাদেরও নিরপেক্ষ বন্দরে তাদের পুরষ্কার সাফ করার অধিকার ছিল। গ্রেট ব্রিটেন, অন্যান্য স্বাক্ষরকারী দেশগুলি অনুসরণ করে, 1861 সালের 13ই মে রানী ভিক্টোরিয়ার একটি ঘোষণার মাধ্যমে সেই অধিকারটি দ্রুত প্রত্যাহার করে নেয়, যা সাম্রাজ্য জুড়ে নিরপেক্ষ বন্দরগুলিকে পুরস্কার সাফ করার সীমার বাইরে ঘোষণা করে। লিঙ্কন প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ নিরপেক্ষতাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতি খোলাখুলিভাবে শত্রুভাবাপন্ন বলে মনে করেছিলেন কারণ অন্তর্নিহিত স্বীকৃতির কারণে, তবে লিঙ্কনকে আসলে তার নিজের বৈদেশিক নীতির একটি বিজয় হস্তান্তর করা হয়েছিল। পরিবর্তিত ব্রিটিশ নীতি প্রকৃতপক্ষে যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের সুবিধার জন্য কাজ করেছিল কারণ এর অর্থ ছিল যে ক্যারিবিয়ান উপনিবেশগুলি সহ ব্রিটিশ, ফরাসি এবং স্প্যানিশ পুরস্কার আদালতগুলি বেসরকারী ব্যক্তিদের জন্য বন্ধ ছিল। অতএব, তাদের পুরস্কারগুলি ভাল করার জন্য, তাদের বিচারের জন্য কনফেডারেট সমুদ্র বন্দরে নিয়ে যেতে হবে। লিঙ্কন হঠাৎ করে তার নৌবাহিনীকে অসম্ভব সীমার বাইরে ছড়িয়ে দেওয়ার হাত থেকে রেহাই পেয়েছিলেন এবং তিনি অবরোধের দিকে মনোনিবেশ করতে পেরেছিলেন। অবশ্যই এর অর্থ ছিল যে তিনি যদি ব্রিটিশ শাসন মেনে নেন, তাহলে আব্রাহাম লিঙ্কনকে স্বীকার করতে হবে যে একটি যুদ্ধের অস্তিত্ব ছিল এবং দক্ষিণ কনফেডারেসি বিদ্রোহের কয়েকটি রাজ্যের চেয়ে বেশি ছিল। সমগ্র দক্ষিণ জুড়ে জাহাজের মালিকরা এবং সম্ভবত উত্তর থেকেও কেউ কেউ এই ডাকে উৎসাহের সঙ্গে সাড়া দিয়েছিলেন। সবচেয়ে বড় প্রাইভেটর, ফেনিক্স, উইলমিংটন, ডেলাওয়্যার থেকে এসেছিলেন। রবিনসন, কনফেডারেট প্রাইভেটরস, পৃ. 30 প্রাথমিক উত্তেজনার বিস্ফোরণটি যথেষ্ট ছিল যে কনফেডারেট সরকার কিছু কঠোর শর্ত নির্ধারণ করতে পারে, যেমন বড় বন্ড জমা করার প্রয়োজন, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে অনুশীলনটি সরাসরি জলদস্যুতার মধ্যে পতিত হয় না। মার্কের চিঠির ধারকদেরও জাহাজের প্রকৃত মালিক হতে হত; এটি ছিল চিঠিতে অনুমানকে নিরুৎসাহিত করার জন্য। কনফেডারেট বেসরকারীকরণ পরিচালনাকারী আইনের একটি অসঙ্গতিপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল যে এটি শত্রু যুদ্ধজাহাজে আক্রমণের অনুমতি দেয়। লাভের জন্য বিক্রি করা যেতে পারে এমন বণিক জাহাজের মূল্যবান পণ্যসম্ভারের অনুপস্থিতিতে প্রণোদনা দেওয়ার জন্য, আইনটি মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজগুলি দখল বা ধ্বংস করার জন্য নির্দিষ্ট আর্থিক পুরষ্কারের ব্যবস্থা করেছিল, পুরষ্কারের আকার ক্রুদের সংখ্যা এবং নেওয়া বা ধ্বংস করা জাহাজের মূল্যের উপর ভিত্তি করে হবে। এই বিধানটি কখনই প্রয়োগ করা হয়নি, কারণ কোনও ইউনিয়ন যুদ্ধজাহাজ বেসরকারী দ্বারা ধ্বংস করা হয়নি। একটি প্রায় ব্যতিক্রম ছিল সাঁজোয়া র্যাম সিএসএস মানসাস দ্বারা, যা রিভারবোট ক্যাপ্টেন জন এ স্টিভেনসন দ্বারা নিউ অরলিন্সে প্রাইভেটর হিসাবে শুরু হয়েছিল। তিনি তাঁর জাহাজকে যুদ্ধে নিয়ে যাওয়ার আগেই, কনফেডারেট নৌবাহিনী তাকে আটক করে এবং লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ওয়ারলির অধীনে রাখে। মানসাস হেড অফ পাসের যুদ্ধ এবং ফোর্ট জ্যাকসন ও সেন্ট ফিলিপের যুদ্ধে কৃতিত্বের সাথে অভিনয় করেছিলেন, কিন্তু স্টিভেনসন এবং তাঁর সমর্থকরা কোনও পুরস্কার পাননি। চার্লসটন, সাভানাহ এবং নিউ অরলিন্সের প্রধান বন্দরগুলিতে এবং উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে বেসরকারী কার্যকলাপ সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল যেখানে ক্যারিবিয়ান এবং দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলির সাথে উত্তরের শহরগুলির বাণিজ্য তাদের উত্তরমুখী সমুদ্রযাত্রার গতি বাড়ানোর জন্য উপসাগরীয় প্রবাহকে ব্যবহার করেছিল। যুদ্ধের প্রথম দখল করা হয় 1861 সালের 16ই মে, যখন মিসিসিপি নদীর মুখে প্রাইভেটর জে. সি. ক্যালহৌন ওশান ঈগলের ছালটি নিয়ে যান। ওশান ঈগল নিউ ইংল্যান্ডে নিবন্ধিত ছিল, তাই ধরাটি বৈধ ছিল, তবে এটি স্পষ্ট নয় যে এটি দক্ষিণে সহায়তা করেছিল, কারণ সে তার চুনের পণ্যসম্ভার নিউ অরলিন্সে বহন করছিল। নিউ অরলিন্সের বাণিজ্য ব্যাহত করে, সেখানকার বেসরকারীরা প্রকৃতপক্ষে অবরোধকে সহায়তা করেছিল। উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে কেপ হ্যাটারাসের কাছে বেসরকারীকরণের কার্যকলাপ ইউনিয়নের জন্য বিশেষভাবে বিরক্তিকর ছিল। বেসরকারী সংস্থার কারণে, উত্তরের অনেক জাহাজের মালিক হয় ক্যারিবিয়ান বাণিজ্য ছেড়ে দিয়েছিলেন বা ব্রিটিশ পতাকার সুরক্ষায় যাত্রা করার জন্য তাদের রেজিস্ট্রি গ্রেট ব্রিটেনে স্থানান্তরিত করেছিলেন। বীমাকারীরা তাদের স্বার্থ রক্ষার জন্য যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারকে চাপ দিয়েছিল। জবাবে, ইউনিয়ন হ্যাটারাস ইনলেটে দুটি কনফেডারেট দুর্গ দখল করার জন্য একটি যৌথ সেনা-নৌ অভিযান পাঠায়। এটি ছিল ইউনিয়ন দ্বারা বিচ্ছিন্ন অঞ্চলের প্রথম পুনরুদ্ধার, এবং যুদ্ধের প্রথম উল্লেখযোগ্য ইউনিয়ন সাফল্যও ছিল। কনফেডারেট বেসরকারীকরণ ততটা ছোট ছিল না যতটা অনেক পূর্ববর্তী বিশ্লেষণ দাবি করেছে। এটি জাতীয় নিরাপত্তার জন্য প্রথম হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছিল কারণ অবরোধ কার্যকর করার চেষ্টা করার সময় মার্কিন নৌবাহিনী কার্যকরভাবে দমন করতে পারার চেয়ে তাত্ক্ষণিকভাবে আরও বেশি শত্রু জাহাজ সমুদ্রে রাখার সম্ভাবনা ছিল। উপরন্তু, এর ফলে লিঙ্কন প্রথম অবরোধ ঘোষণা করেন, যা তাঁর পক্ষ থেকে প্রথম আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত যুদ্ধবিগ্রহের কাজ, যা যুদ্ধকে আন্তর্জাতিক জলসীমায় ঠেলে দিতে সাহায্য করে; এবং এটি যুদ্ধ পরিচালনার জন্য প্রথম ইউনিয়ন কৌশল তৈরি করে। রাষ্ট্রপতি লিঙ্কনের নৌবাহিনীর সচিব, গিডিওন ওয়েলস, অবরোধকারী স্কোয়াড্রনকে দক্ষিণের প্রাথমিক বেসরকারী বন্দরগুলি সুরক্ষিত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যা এনসি সাউন্ডস, পোর্ট রয়্যাল সাউন্ডের ফোর্টস বিউরেগার্ড এবং ওয়াকার এবং নিউ অরলিন্সের নিকটবর্তী শিপ আইল্যান্ডের প্রবেশপথে ফোর্টস হাটারাস এবং ক্লার্কের বিরুদ্ধে যৌথ সেনা/নৌবাহিনীর পদক্ষেপের মাধ্যমে দ্রুত সম্পন্ন হয়েছিল-1861 সালের শেষের দিকে, যখন অন্যান্য সামরিক প্রচেষ্টা, অর্থাৎ সম্পূর্ণরূপে সেনাবাহিনীর প্রচেষ্টা, স্থগিত হয়ে যায়। বেসরকারী সংস্থাগুলির ইউনিয়ন দমনঃ তিনটি চার্লসটন জাহাজ চার্লসটন বেসরকারী ক্রিয়াকলাপের একটি বড় অংশ সরবরাহ করেছিল এবং এটি উপযুক্ত যে তাদের মধ্যে তিনজনের ভাগ্য তার প্রাথমিক মৃত্যুর ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল। তিনটি জাহাজ ছিল পেট্রেল, জেফারসন ডেভিস এবং 1861 সালের 2রা জুন চার্লসটন হারবার ত্যাগকারী সাভানাহ ফার্স্ট। সমুদ্রে তার দ্বিতীয় দিন, তিনি ব্রিগেড জোসেফকে বন্দী করেন এবং এর ফলে যুদ্ধে পুরস্কার গ্রহণকারী প্রথম চার্লসটন প্রাইভেটর হন। পরে একই দিনে, তিনি আরেকটি পাল ধাওয়া করেন, কিন্তু খুব দেরি করে জানতে পারেন যে এটি একটি সশস্ত্র ব্রিগেড। একটি সংক্ষিপ্ত বন্দুক যুদ্ধের পর, সাভানার ক্যাপ্টেন টি হ্যারিসন বেকার তার হালকা সশস্ত্র জাহাজটি আত্মসমর্পণ করেন। তাকে এবং তার লোকদের লোহার মধ্যে রাখা হয়েছিল এবং নিউইয়র্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে তাদের কারারুদ্ধ করা হয়েছিল এবং জলদস্যুতার জন্য বিচার করা হয়েছিল (নীচে দেখুন)। প্রাইভেটর জেফারসন ডেভিস-জেফারসন ডেভিস ছিলেন 187 টন ওজনের একটি ব্রিগেড, যা 1845 সালে তার লঞ্চের সময় মূলত পুটনাম নামে পরিচিত ছিল। কিছু সময় পরে তার নাম পরিবর্তন করে ইকো রাখা হয় এবং সেই নামে অবৈধ আফ্রিকান দাস বাণিজ্যে ব্যবহৃত হয়। 1858 সালের 21শে আগস্ট তিনি কিউবার উপকূলে 270 জন আফ্রিকানকে নিয়ে ব্রিগেড দ্বারা বন্দী হন; আফ্রিকানদের লাইবেরিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তাদের মুক্ত করা হয়। ইকোকে কী ওয়েস্টে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে একটি আদালত রায় দেয় যে তার বাজেয়াপ্তকরণ বৈধ, এবং তাকে বাজেয়াপ্ত করে নিলামে বিক্রি করা হয়। তার নতুন মালিকরা তার আসল নাম পুনরুদ্ধার করে এবং গৃহযুদ্ধের শুরুতে মার্কের একটি চিঠির জন্য আবেদন করে। এক সপ্তাহ পরে, তারা কনফেডারেট প্রেসিডেন্টের সম্মানে তাদের জাহাজের নাম পরিবর্তন করে জেফারসন ডেভিস রাখার জন্য তাদের আবেদন সংশোধন করে। নাম পরিবর্তন সত্ত্বেও, উত্তরের সংবাদপত্রগুলি ধারাবাহিকভাবে তাকে "প্রাক্তন স্লেভার ইকো" হিসাবে উল্লেখ করে। "ORN II, v. 1, pp। 362, 363। 1861 সালের 28শে জুন, জেফারসন ডেভিস চার্লসটন হারবার থেকে বেরিয়ে আসেন এবং তখনকার প্রাথমিক অবরোধ সহজেই এড়িয়ে যান। তিনি প্রায় দুই মাস সমুদ্রে ছিলেন, নয়টি বন্দী করেছিলেনঃ স্কুনার এনচ্যান্ট্রেস, ব্রিগেড জন ওয়েলশ, স্কুনার এস. জে. ওয়ারিং, ব্রিগেড মেরি ই. থম্পসন, জাহাজ মেরি গুডেল, জাহাজ জন কার্ভার, বার্ক আলভারাডো, স্কুনার উইন্ডওয়ার্ড এবং ব্রিগেড সান্তা Clara.Scharf, কনফেডারেট স্টেটস নেভির ইতিহাস, পিপি। 79-82। অফিসিয়াল রেকর্ডে উইন্ডওয়ার্ডের কোনও উল্লেখ নেই। এর মধ্যে, এনচ্যান্ট্রেসকে পুনরায় দখল করা হয়, আলভারাদোকে একজন অবরোধকারী, উইন্ডওয়ার্ড, মেরি ই. থম্পসন দ্বারা ধাওয়া করা হয় এবং ধ্বংস করা হয় এবং মেরি গুডেলকে বন্দীদের সাথে মুক্তি দেওয়া হয়, জন কার্ভারকে সমুদ্রে পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং এস. জে. ওয়ারিংয়ের কালো রাঁধুনি পুরস্কার দলের তিন ঘুমন্ত সদস্যকে হত্যা করে এবং তাকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে নিয়ে যায়, যেখানে তাকে নায়ক হিসাবে গ্রহণ করা হয়। শুধুমাত্র জন ওয়েলশ এবং সান্তা ক্লারাকে দক্ষিণ বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল কারণ ডেভিস ফ্লোরিডার সেন্ট অগাস্টিনে প্রবেশের চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ঝড়ের সময় উপকূলের বাইরে এসে পৌঁছেছিলেন। নিকটবর্তী অবরোধকারীদের দ্বারা ধরা পড়ার ঝুঁকি নিতে অনিচ্ছুক, তার ক্যাপ্টেন ঝড়ের বাইরে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1861 সালের 18ই আগস্ট জেফারসন ডেভিস দৌড়ে পালিয়ে যান এবং মুক্ত হতে পারেননি। তার নাবিকরা রক্ষা পেয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি ছিল মোট loss.Soodalter, রন, ", nytimes.com, আগস্ট 17,2011, রাত 9.30 ইডিটি। বেসরকারী পেট্রেলপেট্রেল যুদ্ধের আগে রাজস্ব কাটার আইকেন ছিলেন। দক্ষিণ ক্যারোলিনা রাজ্য দ্বারা বাজেয়াপ্ত, তাকে কনফেডারেট স্টেটস নেভির কাছে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অনুপযুক্ত হিসাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। পেট্রেল নামে পুনঃনামকরণ করা হয়, তাকে ব্যক্তিগত স্বার্থের কাছে বিক্রি করা হয় যারা তাকে প্রাইভেটর হিসাবে সজ্জিত করে। 1861 সালের 28শে জুলাই তিনি চার্লসটন ত্যাগ করেন এবং একই দিনে ফ্রিগেটের মুখোমুখি হন। পালাতে না পেরে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম পেরি লড়াই করার সিদ্ধান্ত নেন। কুড়ি মিনিটের বন্দুকযুদ্ধে, পেট্রেলের কাঠামো ছিদ্র হয়ে যায় এবং সে ডুবে যেতে শুরু করে। পেরি তখন তার পতাকা নামিয়ে দেয়। জাহাজের চারজন নাবিক জাহাজের সঙ্গে হারিয়ে যান। পেরি সহ বাকিদের লোহার মধ্যে রাখা হয়েছিল এবং ফিলাডেলফিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে সাভানার নাবিকদের মতো তাদেরও জলদস্যুতার জন্য বিচার করা হয়েছিল। প্রাইভেটর সাভানাহর কর্মকর্তা ও কর্মীদের বিচার যুদ্ধের প্রথম বছরের বেশিরভাগ সময় ধরে, ওয়াশিংটনের সরকার এই দ্বন্দ্বকে নিছক একটি বিদ্রোহ হিসাবে বিবেচনা করে চলেছিল এবং কনফেডারেট সরকারের কোনও আইনি অবস্থান ছিল না। লিঙ্কন প্রশাসনের দৃষ্টিভঙ্গি অনুসারে, জেফারসন ডেভিস বা বিচ্ছিন্ন রাজ্যগুলির দ্বারা জারি করা মার্কের চিঠির কোনও আইনি শক্তি ছিল না এবং যে বেসরকারী ব্যক্তিরা তাদের উপর নির্ভর করতেন তারা বৈধ কর্তৃত্বের প্রতিনিধিত্ব করতেন না। তাই গভীর সমুদ্রে বণিক জাহাজ নিয়ে যাওয়া ছিল জলদস্যুতা, যার জন্য দোষী সাব্যস্ত হলে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হত। জলদস্যুতার জন্য প্রথম বিচারটি ছিল ক্যাপ্টেন টমাস এইচ বেকার সহ 13 জনের, যিনি প্রাইভেটর সাভানায় বন্দী ছিলেন। নিউইয়র্কের দক্ষিণ জেলার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সার্কিট কোর্টে বিচারটি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটি 1861 সালের 23শে অক্টোবর শুরু হয় এবং শুরু থেকেই ব্যাপক জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। বিচারের নিছক সত্যটি কনফেডারেশনে ক্ষোভের সৃষ্টি করেছিল, যেখানে সরকার প্রতিশোধ নেওয়ার, জীবনের জন্য জীবনের হুমকি দিয়েছিল। ওয়াশিংটনের উপর চাপ বাড়ানোর জন্য, যে যুদ্ধবন্দীদের প্রতিশোধ নেওয়ার জন্য মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হত তাদের নির্বাচন করা হয়েছিল এবং তাদের নাম জানানো হয়েছিল। বিচারটি সপ্তম দিনে জুরির কাছে যায়, কিন্তু পরের দিন জুরি ঘোষণা করে যে এটি অচল হয়ে পড়েছে। দ্বিতীয় বিচারের জন্য অপেক্ষা করার জন্য বন্দীদের কারাগারে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার অবশ্য সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা আর অভিযোগ চাপাবে না। তেরো জনকে জলদস্যু হিসাবে নয়, বরং যুদ্ধবন্দী হিসাবে বিবেচনা করা হবে। পরে তাদের বিনিময় করা হয়। কার্যকরভাবে এই সিদ্ধান্তের অর্থ ছিল যে, ওয়াশিংটন সমুদ্রে যারা এর বিরুদ্ধে অস্ত্র তুলেছিল তাদের কাছে যুদ্ধ করার অধিকার স্বীকার করছিল। তাদের আগে পেট্রেল, জেফারসন ডেভিস এবং সাভানাহর উদাহরণ দিয়ে জাহাজের মালিকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে বেসরকারীকরণ আর লাভজনক নয় এবং শীঘ্রই এই অনুশীলনটি শেষ হয়ে যায়। যুদ্ধের বাকি সময়ে কিছু বেসরকারী জাহাজ চলাচল করেছিল, তবে কারোরই জেফারসনের যোগ্য সাফল্য ছিল না Davis.The মৃত্যুর কারণটি সম্পূর্ণরূপে অর্থনৈতিক ছিল না। বেসরকারীকরণ ক্ষমতার বিকেন্দ্রীকরণের প্রতিনিধিত্ব করে যা প্রযুক্তি এবং আধুনিক রাষ্ট্রের বিবর্তন উভয়ের সাথেই অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল। এটি পরিবর্তনের শিকার হয়েছিলঃ জাহাজগুলিতে বাষ্প শক্তি এবং বন্দুক, আরও দ্রুত যোগাযোগ যা বৃহত্তর কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণকে সক্ষম করেছিল এবং সর্বত্র সরকারের ক্ষমতা ত্যাগ করতে ক্রমবর্ধমান অনীহা। কনফেডারেট প্রাইভেটার্সের প্রাথমিক আধুনিক ইতিহাসবিদ রবিনসনের মতে, এই শেষটিই বেসরকারীকরণকে ধ্বংস করেছিল; তাঁর মতামত লুরাঘি দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়েছে। কনফেডারেট সরকারের প্রচেষ্টা বেসরকারী থেকে তাদের নিয়মিত কমিশনপ্রাপ্ত আক্রমণকারীদের দিকে পরিণত হয়েছিল, যা উত্তরের বাণিজ্যিক নৌবহর আক্রমণ করতে দর্শনীয়ভাবে আরও বেশি সাফল্য পেয়েছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার অনেক আগে, বেসরকারীকরণ মূল্যায়ন করা যেতে পারে এবং স্পষ্টতই এটি সামান্য গুরুত্বের ছিল। হাতে গোনা কয়েকটি জাহাজই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং এগুলি বেসরকারী মালিকদের ক্ষতির দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ ছিল। পশ্চিম উপকূলে জে. এম. চ্যাপম্যান প্লট এবং সালভাদর জলদস্যুদের ব্যক্তিগতকরণের দুটি প্রচেষ্টার ফলে জলদস্যুদের গ্রেপ্তার ও বিচার করা হয়। আরও দেখুন মার্কিন গৃহযুদ্ধের প্রাইভেটর ব্লকেড রানার্স মার্কিন সুপ্রিম কোর্ট পুরস্কার (আইন) মার্ক কর্নেল মাইকেল করকোরানের চিঠি এবং প্রাইভেটর এনচ্যান্ট্রেস অ্যাফেয়ার রেফারেন্স এই নোটগুলিতে ব্যবহৃত সংক্ষিপ্তসারঃ ওআরএনঃ অফিসিয়াল রেকর্ডস, নেভিস। Rebellion.Bibliography লুরাঘি, রাইমন্ডোর যুদ্ধে ইউনিয়ন এবং কনফেডারেট নৌবাহিনীর সরকারী রেকর্ড, কনফেডারেট নৌবাহিনীর একটি ইতিহাস (ত্রি. পাওলো ই. কোলেটা)। নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1996। রবিনসন, উইলিয়াম মরিসন, জুনিয়র। কনফেডারেট প্রাইভেটার্স। ইয়েল বিশ্ববিদ্যালয়, 1928। পুনর্মুদ্রণ, ইউনিভ। দক্ষিণ ক্যারোলিনা, 1990। সলি, জেমস রাসেল, দ্য ব্ল্যাকেড অ্যান্ড দ্য ক্রুজার্স। চার্লস স্ক্রিবনার 'স সন্স, 1883। রিপ্রিন্ট, ব্লু অ্যান্ড গ্রে প্রেস, এন. ডি. টাকার, স্পেন্সার সি., ব্লু অ্যান্ড গ্রে নেভিসঃ দ্য সিভিল ওয়ার অ্যাফ্লোট। আনাপোলিসঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 2006। ওয়ারবার্টন, এ. এফ., নিউইয়র্কের দক্ষিণ জেলার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সার্কিট কোর্টে জলদস্যুতার অভিযোগে প্রাইভেটর সাভানার অফিসার এবং ক্রুদের বিচার, মাননীয়া। বিচারক নেলসন এবং শিপম্যান সভাপতিত্ব করেন। স্টেনোগ্রাফার এ. এফ. ওয়ারবার্টন রিপোর্ট করেছেন এবং কাউন্সেল দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে। ওয়াশিংটনঃ সরকারি মুদ্রণ অফিস, 1862। রিপ্রিন্ট, কেসিঞ্জার, 2006., বিদ্রোহের যুদ্ধে ইউনিয়ন এবং কনফেডারেট নৌবাহিনীর অফিসিয়াল রেকর্ড। সিরিজ I, 27 খণ্ড; সিরিজ II, 3 খণ্ড। ওয়াশিংটনঃ গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস, 1894-1922। আরও তথ্য ডিকশনারি অফ আমেরিকান নেভাল ফাইটিং শিপস, পৃষ্ঠা 584, পরিশিষ্ট 2। অ্যানেক্স I, প্রাইভেটার্স কমিশনড বাই দ্য কনফেডারেট স্টেটস গভর্নমেন্টসিভিল ওয়ার নেভাল ক্রনোলজি, 1861-1865, (গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস, 1971), পরিশিষ্ট এ। প্রাইভেটর এবং তাদের বন্দীদের তালিকা। ইউএসএস সেন্ট লরেন্স এবং প্রাইভেটর পেট্রেলের মধ্যে সংঘর্ষের চিত্র। উইলিয়াম টিলম্যানের এস. জে. ওয়ারিং-এর পুনরুদ্ধার সংক্রান্ত সচিত্র বিবরণ। বন্দী হওয়ার পর প্রাইভেটর সাভানাহর চিত্র। বেসরকারীকরণ মার্কিন গৃহযুদ্ধের অনিয়মিত বাহিনী আমেরিকার কনফেডারেট রাজ্যগুলির সামরিক ইতিহাস