Anoa (armoured personnel carrier)
আনোয়া হল ইন্দোনেশিয়ার পি. টি পিণ্ডাদ দ্বারা নির্মিত একটি 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহক। বাহনটির নামকরণ করা হয়েছে আনোয়ার নামে, যা ইন্দোনেশিয়ার এক ধরনের দেশীয় মহিষ। 2006 সালের 5ই অক্টোবর রাজধানী জাকার্তার পূর্বে সিলাংকাপে টিএনআই সদর দফতরে টিএনআই-এর 61তম বার্ষিকীতে প্রথম প্রোটোটাইপটি উন্মোচন করা হয়। 2008 সালের 5ই অক্টোবর টিএনআই প্যারেডে প্রদর্শিত হওয়ার পর 19শে নভেম্বর থেকে 22শে নভেম্বর, 2008 পর্যন্ত ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2008 প্রদর্শনীতে এপিএস-3 (,) নামে আনোয়াকে আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের সামনে উন্মোচন করা হয়েছিল। 30শে আগস্ট, 2008-এ, 10টি এ. পি. এস-3 তৈরি করা হয়েছে এবং 2009 সালে তাদের প্রথম মোতায়েনের জন্য ইন্দোনেশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য 150টি যানবাহন প্রস্তুত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মাধ্যমে 20টি যানবাহন ইন্দোনেশিয়ান সরকারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, যা অর্থনৈতিক সঙ্কটের কারণে প্রাথমিক 150টি যানবাহন থেকে 40টি পর্যন্ত একটি চুক্তির অংশ। মোট 154 টি যানবাহন সরবরাহের জন্য পিটি পিণ্ডাদের প্রতিশ্রুতির অংশ হিসাবে 40 টি প্যানসার সরবরাহ করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত 2010 সালের 13ই জানুয়ারি 33 জন প্যানসারকে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে জমা দেওয়া হয়। পিন্দাদ আনোয়া উৎপাদনের জন্য অর্থ প্রদানের অংশ হিসাবে রাষ্ট্রায়ত্ত ব্যাঙ্ক মন্দিরি, ব্যাঙ্ক বি. এন. আই 46 এবং ব্যাঙ্ক বি. আর. আই-এর কাছ থেকে ঋণ পেয়েছিল। 2009 সালের জুলাই মাসে আনোয়াদের আনুষ্ঠানিকভাবে ইন্দোনেশিয়ার সামরিক পরিষেবায় নিযুক্ত করা হয়। তাদের প্রকাশ্যে লেবাননে মেকানিক্যাল টিএনআই ব্যাটালিয়ন টাস্ক ফোর্স গরুড় কন্টিনজেন্টের সাথে কাজ করতে দেখা গেছে। আনোয়া বিদেশে প্রথম প্রদর্শিত হয় যখন এটি ব্রুনেইতে ব্রিডেক্স 2011-এ প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়। এটি মালয়েশিয়ার ডিএসএ 2012-তেও প্রদর্শিত হয়েছিল যেখানে রিমাউ নামে একটি পরিকল্পিত মালয়েশিয়ান-শুধুমাত্র বিপণন আনোয়া জনসাধারণের কাছে উন্মোচন করা হয়েছিল। 5ই নভেম্বর, 2019-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে আনোয়াকে সম্ভাব্য ক্রয়ের জন্য ডিএনডি কর্মকর্তাদের পদে উন্নীত করা হবে। আচেহ প্রদেশে ক্রমবর্ধমান সামরিক হস্তক্ষেপের ফলে 2003 সালে আনোয়ার উন্নয়নের ইতিহাস শুরু হয়। সামরিক অভিযানের সময়, ইন্দোনেশিয়ান সেনাবাহিনী সৈন্য পরিবহনের জন্য একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য জরুরি প্রয়োজনীয়তা সামনে রেখেছিল। পিন্দাদ 2004 সালে এই প্রয়োজনীয়তার প্রতি সাড়া দেয়, এপিআর-1ভি (আংকুট পার্সোনেল রিঙ্গান) একটি বাণিজ্যিক ইসুজু ট্রাক চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি হালকা 4x4 সাঁজোয়া যান, পিন্দাদ দ্বারা 14 টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল এবং মূল্যায়ন ও যুদ্ধের পরীক্ষার জন্য আচেহ পাঠানো হয়েছিল। তবে, 2004 সালের সুনামির পর আরও 26টি গাড়ির ফলো-অন অর্ডার বাতিল করা হয়। পিন্দাদ 2004 সালে এজেন্সি ফর অ্যাসেসমেন্ট অ্যান্ড অ্যাপ্লিকেশন অফ টেকনোলজি বা বিপিপিটির সহায়তায় এপিসি উন্নয়ন কর্মসূচি অব্যাহত রাখে। ফলস্বরূপ প্রোটোটাইপ ছিল এপিএস-1 (আংকুট পার্সোনেল সেডাং), একটি 6x4 নকশা যা আবার পিটি টেক্সমাকোর একটি বাণিজ্যিক পেরকাসা ট্রাক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও এটি উৎপাদনের জন্য নির্বাচিত হয়নি, এপিএস-1-এর বিকাশে প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা ইন্দোনেশিয়ান সেনাবাহিনীকে পরবর্তী প্রজন্মের এপিএস যানবাহন, এপিএস-2 প্রতি ইউনিট 600 মিলিয়ন আইডিআর উৎপাদন ব্যয়ে বিকাশের জন্য পিন্দাদকে এগিয়ে নিয়ে যেতে রাজি করেছিল। তবে, এ. পি. এস-2-এর ব্যাপক উৎপাদন অব্যাহত রাখতে ব্যর্থ হয়। 2006 সালে বি. পি. পি. টি-র সঙ্গে পিন্দাদ এ. পি. এস-2-এর উন্নয়নমূলক তথ্য থেকে এ. পি. এস-3-এর নতুন উন্নয়ন শুরু করে যার ফলে প্রাথমিক 4x4 প্রোটোটাইপ তৈরি হয় এবং আরও পরিশ্রুত 6x6 প্রোটোটাইপ তৈরি হয়। 2007 সালের শুরুতে 6x6 প্রোটোটাইপের প্রথম পরীক্ষা ও পরীক্ষা চলছিল এবং তারপর 19শে নভেম্বর, 2008-এ ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2008 প্রদর্শনীর সময় আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের সামনে উন্মোচন করা হয়। নকশা এপিএস-3 তার পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা ছিল যা বাণিজ্যিক ট্রাক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। পরিবর্তে, "আনোয়া" সাঁজোয়া ইস্পাত (আর. এইচ. এ) সমন্বিত একটি মনোকোক হুল নকশা ব্যবহার করে। ইস্পাতটি পিটি ক্রাকাতাউ স্টিল দ্বারা 5,56 এবং 7,62 মিমি বুলেট সহ্য করার জন্য স্ট্যানাগ 4569 লেভেল 3 স্ট্যান্ডার্ড তৈরি করা হয়েছিল। প্যানসারের জন্য একটি নতুন টর্জন বার সাসপেনশন সিস্টেমও তৈরি করা হয়েছিল। জার্মানি থেকে জেডএফ এস6এইচপি502 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে লাগানো একটি রেনল্ট এমআইডিআর 062045 ছয় সিলিন্ডার টার্বো-চার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ইঞ্জিনটি ফ্রান্স থেকে আমদানি করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনে ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি রিভার্স গিয়ার রয়েছে। চাকাগুলি কন্টিনেন্টাল এইচএসও-লাইনআপ থেকে রান-ফ্ল্যাট ইনসার্ট টাইপ সুপার সিঙ্গেল 14.00-আর20 টায়ার এবং সমস্ত চাকায় হাইড্রো-নিউম্যাটিক নিয়ন্ত্রিত ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং গাড়ির ড্রাইভ ট্রেনটি 6x6 কনফিগারেশনে আসে। নাবিকদল দুটি পাশের দরজা দিয়ে সামনের কামরায় প্রবেশ করে। চালক গাড়ির ডান দিকে এবং গাড়ির কমান্ডার বাম দিকে বসে। বন্দুকধারী কমান্ডারের পিছনে খোলা বুরুজের ভিতরে ইঞ্জিনের পাশে বসে। ইঞ্জিনের মাঝখানে (চালকের পিছনে) অবস্থিত, এবং ইঞ্জিনের বাম দিকে (কমান্ডারের পিছনে) অবশিষ্ট জায়গায় মেশিনগান বা স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চারের জন্য একটি খোলা বুরুজ লাগানো থাকে। সামনের কামরার ছাদে দুটি অতিরিক্ত হ্যাচ চালক এবং কমান্ডারের জন্য জরুরি প্রস্থানের ব্যবস্থা করে। ধোঁয়া গ্রেনেড প্রজেক্টরের দুটি-ব্যাংক (তিনটি করে) উভয় পাশে সামনের দিকের দরজার সামান্য পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। জানালা এবং দৃষ্টি ব্লকগুলি বুলেট-প্রুফ এবং সামনের জানালাগুলিও সাঁজোয়া শাটার দ্বারা আরও সুরক্ষিত, যা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যেতে পারে, যা দৃষ্টির জন্য একটি ছোট পর্যবেক্ষণ ছিদ্র রেখে যায়। আনোয়াসের উপর মোট বারোটি ভিশন ব্লক স্থাপন করা হয়েছিল যার মধ্যে সামনের দিকের প্রতিটি দরজায় একটি, সৈন্যবাহিনীর কামরার প্রতিটি পাশে চারটি এবং জলবাহী র্যাম্পের দরজায় দুটি। পিছনের দিকে একটি জলবাহী র্যাম্প দরজা সৈন্যবাহিনীর বগিতে প্রবেশাধিকার প্রদান করে, একটি একক অন্তর্নির্মিত দরজাও রয়েছে যা জলবাহী ব্যবস্থার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ম্যানুয়ালি খোলা যেতে পারে। ক্রু এবং অশ্বারোহী পদাতিক বাহিনী উভয়ই গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সরাসরি প্রবেশাধিকার পায়। দুটি অভ্যন্তরমুখী বেঞ্চে পাঁচজন করে সৈন্যের বসার ব্যবস্থা রয়েছে (মোট দশটি দল)। যোগাযোগ সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে ভিএইচএফ/এফএম রেডিও, ক্রু ইন্টারকম সিস্টেম এবং জিপিএস ট্রান্সসিভার। আনোয়াস ট্রুপ কামরার উভয় পাশে জরুরী প্রস্থান দরজা রয়েছে এবং একটি পিছন-মুখী হালকা মেশিনগান মাউন্ট সহ তিনটি ছাদ হ্যাচ ডান হ্যাচটিতে দেখা যায়, যা মাউন্ট করা ইনফ্যান্ট্রি মেশিন গানার দ্বারা সজ্জিত এবং পরিচালিত হয়। আনোয়াসে টিয়ার-আকৃতির ফায়ারিং বন্দরও রয়েছে; সৈন্যবাহিনীর কামরার প্রতিটি পাশে চারটি বন্দর, পিছনের জলবাহী র্যাম্প দরজায় দুটি বন্দর এবং সামনের দিকের প্রতিটি দরজায় একটি করে বন্দর রয়েছে, এগুলি সবই ভিশন ব্লকের ঠিক নীচে অবস্থিত এবং গাড়ির চারপাশে মোট বারোটি ফায়ারিং পোর্ট লাগানো রয়েছে। গাড়িটি উল্টে দেওয়ার সময় চালককে সহায়তা করার জন্য গাড়ির পিছনে একটি ভিডিও ক্যামেরাও স্থাপন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি আনোয়াকে স্থানীয়ভাবে তৈরি ব্যাটলফিল্ড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা বিএমএস সিওয়াই-16এইচ নামে পরিচিত, যা 2012 সাল থেকে পিটি হরিফ দয়া টুঙ্গাল ইঞ্জিনিয়ারিং (ডিটিই) এবং আর্মি কমিউনিকেশন ডিরেক্টরেট (দিথুবাদ) দ্বারা উন্নত ও তৈরি করা হয়েছিল। 2018 সালের 1লা জুন, পিন্দাদ ঘোষণা করে যে এটি আনোয়াদের জন্য একটি সিরামিক-ভিত্তিক সুরক্ষা ব্যবস্থা গবেষণা ও বিকাশের জন্য ভুখানভালা ইন্ডাস্ট্রিজের সাথে একটি অংশীদারিত্বে প্রবেশ করেছে। 2019 সালের এপ্রিলে পিন্দাদ ঘোষণা করে যে আনোয়া 3 বা আনোয়া মরুভূমি উন্নত করা হবে এবং মরুভূমিযুক্ত দেশগুলিতে বিক্রি করা হবে। আনোয়া 2 ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2010-এ আনুষ্ঠানিকভাবে জনসাধারণের কাছে প্রকাশিত হয়েছিল। এটি অগভীর জলে সাঁতার কাটার জন্য ছোট ছোট ওয়াটারজেট প্রপেলার দিয়ে সজ্জিত ছিল (ভর-উত্পাদিত সংস্করণের জন্য অতিরিক্ত স্টোরেজ বিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত)। এটি একটি ঐচ্ছিক আরসিডব্লিউএস মেশিনগান দিয়েও সজ্জিত। আনোয়ার প্রথম প্রজন্মের থেকে কিছু পার্থক্যের মধ্যে রয়েছে গোলাকার ছাদ হ্যাচ এবং গাড়ির পাশ থেকে সরাসরি চালক এবং কমান্ডার হ্যাচের সামনে ধোঁয়া গ্রেনেড প্রজেক্টরগুলির পুনর্বিন্যাস, সাঁজোয়া শাটারগুলিতে পরিবর্তন যা আনোয়াসের পূর্ববর্তী সংস্করণে ক্রুদের বাইরে থেকে ম্যানুয়ালি খুলতে এবং বন্ধ করতে হত এবং কেবল সামনের উইন্ডোতে লাগানো ছিল এখন নিরাপদে ভিতর থেকে বন্ধ করা যেতে পারে এবং এটি এখন প্রতিটি পৃথক দৃষ্টি ব্লকে উপস্থিত রয়েছে, উন্নত ক্রু ইন্টারকম সিস্টেম, দীর্ঘ নিষ্কাশন পাইপ সহ পূর্বে গোলাকার মাফলার থেকে যানবাহনের নিষ্কাশন ব্যবস্থার নতুন নকশা এখন পাশে লাগানো ছোট নিষ্কাশন পাইপ সহ আয়তক্ষেত্রাকার মাফলারে পরিণত হয়েছে, এবং ট্রুপ বগিতে দৃষ্টি ব্লক এবং ফায়ারিং পোর্টগুলি প্রতিটি পাশে চারটি থেকে কমিয়ে তিন করা হয়েছে। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের সংশোধনে দশজন সৈন্যের জন্য পৃথক ছাদ/দেয়াল-স্থগিত বিস্ফোরণ প্রশমন আসন এবং পিছনের জলবাহী র্যাম্পের জন্য ম্যানুয়াল ওভাররাইড রয়েছে। কিছু গাড়িতে গাড়ির সামনে নাইট-ভিশন ক্ষমতা সম্বলিত ক্যামেরাও লাগানো থাকে। ইন্দো ডিফেন্স 2022-এ আনোয়া 3 প্রকাশিত হয়েছে। পিন্দাদ দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি অভিযোজন সহ আর্কুয়াস ভিএবি এমকে. 3-এর একটি রূপ যা আনোয়া 3 নামে পরিচিত। এটিতে স্ট্যানাগ লেভেল 4 সুরক্ষা স্তর রয়েছে। বদক এফএসভি ককারিল 90 মিমি এমকেআইআই এম-এ1 বন্দুকের সাথে একটি আলভিস এসি 90 বুরুজ ব্যবহার করে আনোয়া ফায়ার-সাপোর্ট সংস্করণের (এফএসভি) একটি প্রোটোটাইপ প্রথম ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2008-এ উন্মোচন করা হয়েছিল, ঘোষণা করা হয়েছিল যে এপিএস-3 ফায়ার-সাপোর্ট সংস্করণ 2010 সালের মধ্যে ইন্দোনেশিয়ান সেনাবাহিনীর পরিষেবাগুলিতে মোতায়েন করা হবে। ফায়ার সাপোর্ট বৈকল্পিকের চূড়ান্ত, সুনির্দিষ্ট সংস্করণটি ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2014-এ উন্মোচন করা হয়েছিল যা বাদাক নামে পরিচিত। বাদাক-এ স্ট্যানাগ 4569 লেভেল 3 সুরক্ষা সহ সম্পূর্ণ ঝালাই করা মনোকোক ইস্পাত কাঠামো সহ একটি নতুন নকশা, সামনের বাম দিকে অবস্থিত একটি নতুন 340 এইচপি পাওয়ার প্যাক এবং চালক এখন ডান দিকে (ইঞ্জিনের পাশে) বসে রয়েছে, যার ফলে বুরুজ স্থাপনের জন্য কাঠামোর বাকি অংশ পরিষ্কার রয়েছে। 90 মিমি ক্যানন চালানোর সময় আরও ভাল স্থিতিশীলতার জন্য সাসপেনশনটি ডাবল উইশবোন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন (আনোয়াতে টর্জন বারের বিপরীতে) ব্যবহার করে। সিএমআই ডিফেন্স সিএসই 90এলপি দুই ব্যক্তির বুরুজের স্ট্যানাগ 4569 লেভেল 1 (লেভেল 4-এ উন্নীতযোগ্য) পর্যন্ত বেসলাইন সুরক্ষা রয়েছে এবং এটি একটি 90 মিমি নিম্ন-চাপ রাইফেল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, একটি 7.62mm সহ-অক্ষীয় মেশিনগান রয়েছে, যার সাথে আরেকটি 7.62mm মেশিনগান রয়েছে যা সীমিত বায়ু এবং আত্মরক্ষার ভূমিকায় ব্যবহারের জন্য বুরুজের ছাদের বাম দিকে লাগানো এবং বুরুজের উভয় পাশে 76 মিমি ধোঁয়া গ্রেনেড প্রজেক্টরের দুটি ব্যাংক (চারটি করে) রয়েছে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের আবুধাবিতে আইডিইএক্স 2017-এর সময় পিটি পিন্দাদ আয়ারল্যান্ডের টিমনি টেকনোলজিসের সাথে একটি কাস্টমাইজড টিমনি মডুলার ড্রাইভ-লাইন, ট্রান্সফার কেস এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের জন্য বাদাক 6x6 ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকল ড্রাইভ ট্রেন আপগ্রেড করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন। অস্ত্রশস্ত্র বেসলাইন গাড়িটিতে গাড়ির বাম দিকে একটি ছোট ম্যানুয়ালি চালিত খোলা বুরুজ লাগানো থাকে এবং একটি 12.7 মিমি ভারী মেশিনগান, 7.62 মিমি সাধারণ উদ্দেশ্য মেশিনগান, বা একটি 40 মিমি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার এবং 2x3 66 মিমি ধোঁয়া গ্রেনেড প্রজেক্টর দিয়ে সজ্জিত থাকে। অশ্বারোহী পদাতিক বাহিনীর ব্যবহারের জন্য ট্রুপ কামরায় ডান ছাদের হ্যাচের সামনে একটি রিয়ার-ফেসিং 5.56 মিমি লাইট মেশিনগান লাগানো রয়েছে। ইন্দো ডিফেন্স অ্যান্ড অ্যারোস্পেস 2010-এ, আনোয়া 2 জনসাধারণের কাছে একটি আরসিডব্লিউএস ইনস্টল সহ দেখানো হয়েছিল। ভেরিয়েন্টগুলি পিন্ডাদ দ্বারা নিম্নলিখিত রূপগুলি তৈরি করা হয়ঃ এপিসি আপ-আর্মার্ড ভেরিয়েন্ট (অ্যাড-অন সিরামিক/কম্পোজিট বর্ম লাগানো) অ্যাম্বুলেন্স কমান্ড লজিস্টিক্স (জ্বালানী/গোলাবারুদ বাহকের জন্য মডুলার ডিজাইন) ভিআইপি ভেরিয়েন্ট (প্যাসপাম্প্রেস দ্বারা ব্যবহৃত) আর্মার্ড রিকভারি রিকোনাইসেন্স/নজরদারি 81 মিমি মর্টার ক্যারিয়ার আনোয়া 2 রিমাউ (মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিনের সাথে মালয়েশিয়ার জন্য প্রস্তাবিত আনোয়া 2 ভেরিয়েন্ট) বাদাক এফএসভি এপিএস-3 4x4 (প্রোটোটাইপ) আনোয়া এফএসভি (প্রোটোটাইপ) প্যানসার 20 মিমি (ডেনেল এলসিটি20 বুরুজ লাগানো) (প্রোটোটাইপ) আনোয়া 2 উভচর (ট্রিম-ভেন, ফ্লোটেশন কিট লাগানো, বিলজ - : 2018 সালে, ব্রুনাই 2015 সালে অনানুষ্ঠানিক আলোচনার পরে এসএস2-এর পাশাপাশি 45টি আনোয়াস কেনার অভিপ্রায় প্রকাশ করে। পিন্দাদের প্রধান পরিচালক আব্রাহাম মোস এই কেনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন। : 400 +: 5ই নভেম্বর, 2019-এ রিপোর্ট করা হয়েছিল যে প্রাবোও ফিলিপিনো ডিএনডি কর্মকর্তাদের একটি সম্ভাব্য ক্রয়ের জন্য আনোয়া দেখাচ্ছে। পিন্দাদ একটি অজানা সংখ্যক প্যানজার কিনেছিল এবং নিশ্চিত করেছিল। সম্ভাব্য অপারেটরঃ 2007 সালে, একটি বাংলাদেশী বাণিজ্য প্রতিনিধিদলের পিন্দাদ অফিসে সফর প্যানসারের সম্ভাব্য অধিগ্রহণের আগ্রহ প্রকাশ করে। 30শে মার্চ, 2021-এ জানা গেছে যে পিণ্ডদ ছয়টি আনোয়া রপ্তানি করবে। : ঘানা আনোয়া কেনার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। : ইরাক এবং ইন্দোনেশিয়ার কর্মকর্তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি বৈঠকে ইরাক ভূগোল বিবেচনা করে আনোয়া কেনার আগ্রহ প্রকাশ করেছে। :: ইন্দোনেশিয়ার প্রতিরক্ষামন্ত্রী রিয়ামজার্ড রিয়াকুডু বলেছেন যে সৌদি আরব আনোয়া যুদ্ধযান কিনতে আগ্রহী। : আনোয়া কেনার জন্য সুদ ঘোষণা করেছেন। চুক্তি ব্যর্থঃ মালয়েশিয়া 32টি আনোয়া "রিমাউ" বৈকল্পিক কেনার আগ্রহ দেখিয়েছে বলে জানা গেছে। স্বাক্ষরিত কোনও চুক্তি পাওয়া যায় না। : নেপাল তার জাতিসংঘ শান্তিরক্ষা মিশনের জন্য প্যানসারের 28টি 6x6 সংস্করণের জন্য আগ্রহ দেখিয়েছে বলে জানা গেছে। স্বাক্ষরিত কোনও চুক্তি পাওয়া যায় না। : 200টি ইউনিটের অর্ডার দেওয়ার বিষয়ে অসমর্থিত রিপোর্ট। স্বাক্ষরিত কোনও চুক্তি পাওয়া যায় না। আরও দেখুন ভিএবি ডব্লিউজেড-551 প্যাট্রিয়া পাসি টিপিজেড ফুচ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক পিন্ডাড আনোয়া 6x6 পৃষ্ঠা অফিসিয়াল সাইট ইন্দোনেশিয়ার শীতল যুদ্ধ পরবর্তী সামরিক সরঞ্জামের চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান 2000-এর দশকে চালু হওয়া ছয় চাকার যানবাহন ইন্দোনেশিয়ার সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন