SS Zaanland
এসএস জানল্যান্ড একটি কার্গো বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1900 সালে স্কটল্যান্ডে ডাচ মালিকদের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং 1918 সালে একটি সংঘর্ষে ডুবে যায়। এটি জুইড-আমেরিকা লিজনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা 1908 সালে কোনিঙ্কলিজকে হল্যান্ডশে লয়েড হয়ে ওঠে। মার্কিন সরকার 1918 সালের মার্চ মাসে তাকে নেভাল রেজিস্ট্রি আইডেন্টিফিকেশন নম্বর আইডি-2746 সহ ইউএসএস জানল্যান্ড হিসাবে অধিগ্রহণ করে। দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে সে একটি সংঘর্ষে ডুবে যায়। নির্মাণ ও শনাক্তকরণ 1899 সালে নেদারল্যান্ডস এবং দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে বাণিজ্যের জন্য জুইড-আমেরিকা লাইন (জেডএএল) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ক্লাইড নদীর উপর পোর্ট গ্লাসগোতে রাসেল অ্যান্ড কো থেকে তিনটি নতুন বোন জাহাজের অর্ডার দেয়। আমস্টেল্যান্ড 459 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, 1900 সালের 5ই জুন চালু হয়েছিল এবং সেই জুলাই মাসে শেষ হয়েছিল। জানল্যান্ড ছিল 460 নম্বর ইয়ার্ড, যা 1900 সালের 7ই সেপ্টেম্বর চালু হয় এবং 12ই অক্টোবর শেষ হয়। রিজনল্যান্ড ছিল 461 নম্বর ইয়ার্ড, যা 1900 সালের 24শে অক্টোবর চালু হয়েছিল এবং 3রা ডিসেম্বর শেষ হয়েছিল। প্রতিটি জাহাজ স্পার-ডেক ধরনের ছিল, যার সামনে এবং পিছনে উভয়ই প্রচুর পরিমাণে গবাদি পশু বা হালকা পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য একটি অবিচ্ছিন্ন ছায়াযুক্ত ডেক ছিল। তাদের নিজস্ব পণ্যসম্ভার লোড ও আনলোড করার জন্য সমস্ত আধুনিক যন্ত্রপাতি লাগানো ছিল এবং ডেক বরাবর বৈদ্যুতিক আলো ছিল। জানল্যান্ডে সেলুলার নীতির উপর নির্মিত ডাবল বটম সহ একটি ইস্পাত কাঠামো ছিল। তার নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। নির্মিত হিসাবে, তার টনগেজ ছিল, এবং। তার ধারণায় শস্য, গাঁটযুক্ত পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা ছিল। জানল্যান্ডের একটি একক স্ক্রু ছিল, যা গ্লাসগোর গোভানের ডানসমুয়ার এবং জ্যাকসন দ্বারা নির্মিত তিন সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এর সিলিন্ডারে একটি স্ট্রোক ছিল, এবং এর বোর ছিল, এবং। কয়লা-জ্বলন্ত চুল্লি সহ তিনটি একক-প্রান্তের স্কচ সামুদ্রিক বয়লার 180 পিএসআই-এ তার ইঞ্জিনে বাষ্প সরবরাহ করেছিল। ইঞ্জিনটি 449 এন. এইচ. পি বা 2,400 আই. এইচ. পি-তে রেট করা হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। জেডএএল আমস্টারডামে জানল্যান্ডকে নিবন্ধিত করেছে। তার কোড লেটারগুলি ছিল কিউসিভিপি। 1900 সালের 12ই অক্টোবর জানল্যান্ডসের সমুদ্র পরীক্ষা সন্তোষজনক ছিল, যার ফলে তাকে তার মালিকদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। শান্তিকালীন বণিক কর্মজীবন জানল্যান্ডের প্রথম সমুদ্রযাত্রা ছিল গ্রিনক থেকে, আর্জেন্টিনায় কয়লার একটি পণ্যসম্ভার বহন করে। তিনি 10ই নভেম্বর বুয়েনোস আইরেসে পৌঁছন, 15ই ডিসেম্বর তাঁর প্রত্যাবর্তন যাত্রায় রওনা হন এবং 1901 সালের 13ই জানুয়ারি ফ্রান্সের ডানকার্কে পৌঁছন। 1902 সালের জুলাই মাসে পরবর্তী সমুদ্রযাত্রায়, তিনি ডানকার্ক বন্দরে প্রবেশের সময় একটি ঘাটকে আঘাত করেন, যার ফলে তার ধনুক এবং তার কাঠামোর বেশ কয়েকটি প্লেট ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জেডএএল-এর নিয়মিত বাণিজ্য ছিল বিভিন্ন ইউরোপীয় দেশ থেকে রিও ডি জেনিরো, মন্টেভিডিও এবং বুয়েনোস আইরেসে কয়লা প্রেরণ করা এবং সেই বন্দরগুলি থেকে কৃষিজাত পণ্য ও জীবন্ত গবাদি পশু ইউরোপে নিয়ে আসা। যাইহোক, আর্জেন্টিনায় পা ও মুখের রোগের প্রাদুর্ভাবের ফলে যুক্তরাজ্য 1900 থেকে 1903 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত জীবিত গবাদি পশু আমদানি নিষিদ্ধ করে। ফলস্বরূপ, জেডএএল তার প্রথম পাঁচ বছরের ব্যবসায় 7,00,000 গিল্ডারকে হারিয়েছে। জেডএএল এবং ডাচ সরকারের মধ্যে আলোচনার পর, ডাচ সিনেট 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে 30 লক্ষ গিল্ডার দ্বারা কোম্পানিকে ভর্তুকি দেওয়ার পক্ষে ভোট দেয়। একই চুক্তির অংশ হিসাবে, সমস্ত জেডএএল সম্পদ একটি নতুন সংস্থা, এনভি কোনিঙ্কলিজকে হল্যান্ডশে লয়েড (কেএইচএল, বা "রয়্যাল হল্যান্ড লয়েড")-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ইউরোপ থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় ক্রমবর্ধমান অভিবাসনের প্রতিক্রিয়ায়, জেডএএল তার পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে যাত্রী পরিবহনের জন্য সংশোধন করেছিল। 1906 সালে জানল্যান্ডকে 1,400 টি স্টিয়ারজ বার্থ দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা তার টনেজকে এবং-এ বৃদ্ধি করেছিল। 1906 সালের 23শে সেপ্টেম্বর অভিবাসীদের নিয়ে জানল্যান্ডের প্রথম সমুদ্রযাত্রা আমস্টারডাম ছেড়ে যায় এবং এক মাস পরে বুয়েনোস আইরেসে পৌঁছায়। তার প্রত্যাবর্তন যাত্রার শুরুতে, তিনি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময় একটি নিমজ্জিত ধ্বংসাবশেষ আঘাত করেছিলেন। তার তলদেশে সামান্য ক্ষতি হয়েছে, যার জন্য কেবল ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন ছিল। 1909 সালে, কে. এইচ. এল দুটি উদ্দেশ্য-নির্মিত যাত্রী-পণ্যবাহী জাহাজ সরবরাহ করেঃ হল্যাণ্ডিয়া এবং ফ্রিসিয়া। প্রত্যেকটিতে 1,280 জন স্টিয়ারজ যাত্রীর জন্য এবং অল্প সংখ্যক প্রথম ও দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য বার্থ ছিল। জানল্যান্ড যাত্রী বহন করা বন্ধ করে দিয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক কর্মজীবন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এনটেন্টে শক্তিগুলি কেন্দ্রীয় শক্তিগুলিকে অবরুদ্ধ করেছিল। নেদারল্যান্ডস নিরপেক্ষ ছিল, কিন্তু এন্টেন্টে শক্তিগুলি থেমে যায় এবং ডাচ বণিক জাহাজগুলিতে তল্লাশি চালায় এবং অবরোধের ফলে নিষিদ্ধ পণ্যগুলি বাজেয়াপ্ত করে। 1916 সালের মার্চ মাসে লন্ডনে নিষিদ্ধ দ্রব্য হিসেবে তার পণ্যসম্ভারে থাকা সসেজ ক্যাসিংয়ের 150টি বাক্স বাজেয়াপ্ত করা হয়। 1916 সালের 28শে সেপ্টেম্বর জানা যায় যে, যুক্তরাজ্য কর্তৃপক্ষ জানল্যান্ড সহ বেশ কয়েকটি নিরপেক্ষ জাহাজ থেকে মেইল বাজেয়াপ্ত করেছে। 1916 সালের 1লা আগস্ট, জিএমটি-র ঠিক আগে, জানল্যান্ড ডাউন্স-এ তার নোঙ্গরের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিলেন যখন তিনি বাষ্পীয় জাহাজ জেসিকে আঘাত করেন, যা ইতিমধ্যে নোঙ্গর করা ছিল। সংঘর্ষটি জেসিসের ধনুককে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং তাকে সরে যেতে বাধ্য করে। তিনি অন্য একটি নোঙর করা বাষ্পীয় জাহাজ, প্রথম কার্বোর সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন এবং তার ধনুকটি ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন। জানল্যান্ড সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং তাকে ইজমুইডেনের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়। 14ই জুন নরওয়েজিয়ান বার্ক পারফেক্ট ডুবিয়ে দেয়। জানল্যান্ড পারফেক্টের 16 জন নাবিককে উদ্ধার করে এবং চার দিন পর তাদের ইজমুইডেনে অবতরণ করে। 1917 সালের এপ্রিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কেন্দ্রীয় শক্তিগুলির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার পর, বাঙ্কারিংয়ের জন্য কয়লার ক্রমবর্ধমান ঘাটতি ছিল। নিরপেক্ষ জাহাজগুলি উত্তর আমেরিকা থেকে আসা কয়লার উপর নির্ভর করত, যা তাদের কাছে সহজে উপলব্ধ ছিল না। 1917 সালের সেপ্টেম্বরে জানল্যান্ড দক্ষিণ আমেরিকায় তার শেষ যাত্রা শুরু করে। সেখান থেকে তিনি বাঙ্কারিংয়ের জন্য উত্তর আমেরিকায় যান এবং সেখানে কয়েক মাস অবস্থান করেন। মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মজীবন এবং পরাজয় 1918 সালের 20শে মার্চ মার্কিন সরকার হ্যাম্পটন রোডে ক্ষুব্ধ হয়ে জানল্যান্ড দখল করে। 25শে মার্চ তিনি মার্কিন নৌবাহিনীতে নেভাল রেজিস্ট্রি আইডেন্টিফিকেশন নম্বর আইডি-2746 এবং ইউ. এস. এন. আর. এফ-এর লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ড্যানিয়েল ব্রোহকে তার কমান্ডার হিসাবে নিযুক্ত করেন। জানল্যান্ডকে নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে নিয়োগ করা হয়েছিল এবং নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা সজ্জিত করা হয়েছিল। 1918 সালের 4ঠা এপ্রিল তিনি মেক্সিকো উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 11ই এপ্রিল তিনি নিউ অরলিন্সে পৌঁছন। সেখানে তাঁর রূপান্তর কাজ অব্যাহত ছিল, যখন তিনি মার্কিন সেনা কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের জন্য 4,946 টন সাধারণ পণ্যসম্ভার লোড করেছিলেন। 20শে এপ্রিল তিনি নিউ অরলিন্স ত্যাগ করেন এবং পাঁচ দিন পরে হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছন। 30শে এপ্রিল, জানল্যান্ড কনভয় এইচএন-67 নিয়ে ভার্জিনিয়ার নরফোক ত্যাগ করেন। 12 মে 2026 ঘন্টা তিনি কুয়াশায় একটি রডার সমস্যার সম্মুখীন হন। ট্যাঙ্কারটি তাকে ধাক্কা দেয়, যা জানল্যান্ড স্টারবোর্ডের পাশে একটি গর্ত তৈরি করে, তার সেতু এবং ফায়ার রুমের মধ্যে অ্যামিডশিপ তৈরি করে। তিনি ভারীভাবে নাম লেখাতে লাগলেন এবং ধনুকের কাছে ডুবে যেতে লাগলেন। 20:40 ঘন্টা এ, সমস্ত হাত নৌকা স্টেশনগুলিতে ডাকা হয়েছিল, এবং তার লাইফবোটগুলি চালু করা হয়েছিল। এক ঘন্টার মধ্যে, তার সমস্ত ক্রু মুনসন স্টিমশিপ লাইন কলিয়ারে নিরাপদে ছিল, যা মার্কিন সেনাবাহিনীর কাছে চার্টারে ছিল। জানল্যান্ড ভাসমান থাকবে কিনা এবং তাকে বন্দরে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে কিনা তা দেখার জন্য মুনালব্রো পাশে দাঁড়িয়ে ছিল। 0400 টায় লেফটেন্যান্ট কমোডোর ব্রাউন জানল্যান্ডে পুনরায় আরোহণ করেন, তাকে পরিদর্শন করেন এবং সিদ্ধান্ত নেন যে তিনি কয়েক ঘন্টার মধ্যে ডুবে যাবেন। 13 মে সকাল 7টা 10 মিনিটে তিনি আনুমানিক অবস্থানে প্রথমে ধনুক নিক্ষেপ করেন। মুনালব্রো কনভয় এইচএন-67-এর সঙ্গে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেন। এটি করার আগে, তিনি পশ্চিমমুখী বাষ্পীয় জাহাজ মিনেসোটার সাথে দেখা করেছিলেন। তিনি জানল্যান্ডসের নাবিকদের মিনেসোটায় স্থানান্তরিত করেন, যারা তাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে দেয়। তথ্যসূত্র 1900 জাহাজ নেদারল্যান্ডসের পণ্যবাহী জাহাজ 1918 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর পণ্যবাহী জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা নেদারল্যান্ডসের যাত্রী জাহাজগুলি ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজগুলি আটলান্টিক মহাসাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নেদারল্যান্ডস স্টিমশিপের স্টিমশিপের সংঘর্ষে ডুবে যায়।