BL 18-inch railway howitzer
বিএল 18-ইঞ্চি রেলওয়ে হোয়াটজার (আনুষ্ঠানিকভাবে অর্ডন্যান্স বিএল 18-ইঞ্চি এমকে আই হোয়াটজার অন ট্রাক, রেলওয়ে) ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত একটি ব্রিটিশ রেলওয়ে বন্দুক। পশ্চিম ফ্রন্টে চির-বৃহত্তর হাভিটজারের অগ্রগতির অংশ, এটি 1920 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। ইতিহাস রেলওয়ে ওয়াগনে পাঁচটি বন্দুক এবং দুটি সম্পূর্ণ সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর এত বড় কিন্তু তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বের অস্ত্রের কোনও ব্যবহার ছিল না এবং সেগুলি সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে দুটি ওয়াগন 13.5-inch বন্দুক বসানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ফ্রান্সের জার্মান-অধিকৃত চ্যানেল উপকূলে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম ছিল। 1940 সালের শেষের দিকে "বোচে বাস্টার" নামে একটি 18 ইঞ্চি হাওয়িটজার রেলপথের মাউন্টিংয়ে লাগানো হয়েছিল যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে 14 ইঞ্চি বন্দুক বহন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। কেন্টে মোতায়েন, 1940 সালে ফ্রান্স থেকে ইংলিশ চ্যানেল অতিক্রম করে শত্রু আক্রমণ আসন্ন বলে উদ্বেগ ছিল। কেন্টের এলহাম ভ্যালি রেললাইনে তিনটি ভারী রেল-মাউন্ট করা বন্দুক মোতায়েন করা হয়েছিল। রেলপথটি একটি বাঁকানো গতিপথ অনুসরণ করে, যা বন্দুকগুলিকে লাইন বরাবর একটি উপযুক্ত স্থানে স্থানান্তরিত করে প্রশিক্ষণ দিতে সক্ষম করে। কাঠের প্রাকৃতিক দৃশ্যও বন্দুকের জন্য আচ্ছাদন দেয়। সবচেয়ে ভারী বন্দুকটি বোর্ন পার্কে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে একটি ছোট সুড়ঙ্গ ছিল; শত্রুর আক্রমণ এড়াতে বন্দুকটি সুড়ঙ্গে দাঁড় করানো যেত। বাকি দুটি বন্দুক এলহাম রেলস্টেশনে মোতায়েন করা হয়। যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় বন্দুকগুলি এই অঞ্চলে থেকে যায়। তথাকথিত "বোচে বাস্টার" বোর্নে হোভিটজার বন্দুকটির ব্যাসের ব্যারেল ছিল 18 ইঞ্চি এবং এটি ছিল ইউরোপের বৃহত্তম রেল বন্দুক, একটি বিস্ময়কর এবং অবিশ্বস্ত রাশিয়ান অবরোধ কামান ছাড়াও। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এটিতে মূলত একটি 14 ইঞ্চি ব্যারেল ছিল এবং 1916 সালে এটি শেষবার গুলি চালায় যখন ফ্রান্সের আরাসে তিনটি রাউন্ড রেল স্টেশন সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করে দেয়। 1940 সালের গোড়ার দিকে কর্তৃপক্ষ সামরিক প্রতিরক্ষার জন্য অস্ত্রের সম্ভাবনা উপলব্ধি না করা পর্যন্ত বন্দুকটি নটিংহ্যামে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1940 সালের বসন্তে ডার্লিংটন রেলওয়ে ওয়ার্কসে এটিতে 18 ইঞ্চি নৌ ব্যারেল লাগানো হয়েছিল। 1922 সালে ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি, যা খুব বড় নৌ বন্দুক নিষিদ্ধ করেছিল, তার পরে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ থেকে সরিয়ে নেওয়া বেশ কয়েকটি ব্যারেলের মধ্যে ব্যারেলটি ছিল একটি। এটি রয়্যাল আর্টিলারির 2য় রেজিমেন্টের 50 জন পুরুষ এবং বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ বন্দুকধারী অফিসার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। রেল ইঞ্জিনগুলির কাজ এবং ট্র্যাকের কাজ তদারকির জন্য রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স সহ সম্পূর্ণ ব্যাটারিটিতে 80 জন লোক ছিল এবং এটি 11 তম সুপার হেভি ব্যাটারি হিসাবে পরিচিত ছিল। 1940 সালের গ্রীষ্ম ও শরৎকালে ক্যাটারিক ক্যাম্পে প্রাথমিক প্রশিক্ষণের পর, মেজর বয়েলের নেতৃত্বে 11তম সুপার হেভি ব্যাটারি 1941 সালের জানুয়ারির শুরুতে কেন্টে স্থানান্তরিত হয়। যাত্রার জন্য বন্দুকটি ইস্পাতের হুপ এবং ক্যানভাসের দক্ষ ব্যবহারের মাধ্যমে তিনটি কলার ওয়াগনের ছদ্মবেশ ধারণ করেছিল। মোট 250 টনে, বন্দুকটি এলহাম রেলপথের ওজন সীমার অনেক বেশি ছিল এবং যথেষ্ট শক্তিশালীকরণের কাজ করা হয়েছিল। এটি ফেব্রুয়ারিতে বিশপসবর্নে এসে পৌঁছায় এবং বোর্ন পার্কের সুড়ঙ্গে এটি সংরক্ষণের ব্যবস্থা করা হয়। এটিতে মূলত দুটি ট্র্যাক ছিল, তবে যুদ্ধের আগে একটি অর্থনৈতিক পরিমাপ হিসাবে একক ট্র্যাকে হ্রাস করা হয়েছিল। বন্দুক থাকাকালীন ট্রেনগুলিকে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য, দ্বিতীয় ট্র্যাকটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল। খোলগুলি উঁচু ছিল, প্রতিটি ওজনের ছিল এবং বিশেষ উত্তোলন ব্যবহার করা সত্ত্বেও এগুলি স্থানান্তর করা একটি দীর্ঘ এবং কঠিন কাজ ছিল। বিশপসবার্ন স্টেশনে নিজেই মেস এবং স্লিপিং কোচগুলিকে সাইডিংয়ে সরিয়ে দেওয়ার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 1941 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি সকালে ক্রমাঙ্কন পরীক্ষার জন্য বন্দুকটি প্রথম ছোঁড়া হয়, যখন সরঞ্জামগুলি কিংস্টনের ব্ল্যাক রবিন পাবলিক হাউসের কাছে ট্র্যাকের একটি অংশে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। মধ্য-চ্যানেলে বেশ কয়েকটি রাউন্ড গুলি ছোঁড়া হয়েছিল, যার ফলাফল ডোভারের পাহাড়ের চূড়ায় পর্যবেক্ষণ পোস্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। কিংস্টন এবং বারহাম এলাকায় গ্রামবাসীদের দরজা এবং জানালা খোলার জন্য সতর্ক করা হয়েছিল, কিন্তু বিস্ফোরণ এতটাই তীব্র ছিল যে অনেক ক্ষেত্রেই বাড়িঘর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বন্দুকটি মাত্র দুটি অনুষ্ঠানে ছোড়া হয়েছিল, প্রথমটির কিছু পরেই; একটি বারহাম এবং এলহামের মধ্যে ওয়ার্ল্ডস ওয়ান্ডার ব্রিজে এবং অন্যটি এলহামের লিকপট ব্রিজে। যখনই গুলি চালানোর জন্য বন্দুক শেষ হয়ে যেত তখন রেলপথ পরিবর্তন করতে হত। যে জায়গাগুলিতে সেনাবাহিনী সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে আক্রমণের হুমকি মোকাবিলায় বন্দুকটি ব্যবহার করা হবে, সেখানে ট্র্যাকটি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং স্লিপারের ব্যবধান হ্রাস করা হয়েছিল। গুলি চালানোর ফলে বন্দুকটি পালাতে বাধ্য হয় এবং তারপরেও ট্র্যাকটি বিকৃত করার প্রবণতা দেখায়। স্যান্ডউইচ উপসাগর এবং পেগওয়েল উপসাগরের সমুদ্র সৈকত, পাশাপাশি ডোভারের প্রণালী এবং ইংলিশ চ্যানেলের দিকে যাওয়ার পথে বন্দুকটিকে প্রশিক্ষণের অনুমতি দেওয়ার জন্য কিংস্টন গ্রামের ঠিক উত্তরে মাঠে একটি 200-গজ স্পার রেললাইন স্থাপন করা হয়েছিল। 1941 সালের 20শে জুন বিশপসবার্ন স্টেশনে উইনস্টন চার্চিল "বোচে বাস্টার" পরিদর্শন করেন এবং পরে সেই দিন প্রধানমন্ত্রী এলহামে ছোট বন্দুকগুলি দেখেন। 1944 সালে সেনাবাহিনী সিদ্ধান্ত নেয় যে সমস্ত বন্দুক জার্মানির দিকে মিত্রবাহিনীর অভিযানে আরও কার্যকর হবে এবং নরম্যান্ডি আক্রমণের আগে পরীক্ষার জন্য তাদের স্যালিসবারি সমভূমিতে নিয়ে যাওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যে চারটি বিএল 18 ইঞ্চি রেলওয়ে হবিটজার মোতায়েন করা হয়েছিল সেগুলি সবই যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে বাতিল করা হয়েছিল। শুধুমাত্র পঞ্চম হোভিটজারের বন্দুক, যার নাম "ব্যারেল নম্বর ওয়ান", বেঁচে আছে, এটি উলউইচের রয়্যাল আর্সেনালে সংরক্ষণের আগে 1920 সালে এমওডি শোবারিনেসে কামান পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1940 সালে এটি পরীক্ষামূলক গুলি চালানোর জন্য আবার ব্যবহার করার জন্য শ্যুবারিনেসে ফিরে আসে। যুদ্ধোত্তর 1959 সাল পর্যন্ত এটি ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। এর চূড়ান্ত পরীক্ষার সিরিজ ছিল অনেক কম চার্জ ব্যবহার করে পরীক্ষামূলক কামানের শেল নিক্ষেপ করা। কয়েক দশক ধরে সংরক্ষণের পর, ব্যারেলটি লার্কহিলে জনসমক্ষে প্রদর্শন করা হয়, যখন 2008 সালে রয়্যাল আর্টিলারি তার উলউইচ ব্যারাক বন্ধ করে সেখানে স্থানান্তরিত হয়। 2013 সালের মার্চ মাসে এটি ডাচ জাতীয় রেল জাদুঘর স্পুরওয়েগ মিউজিয়ামকে ধার দেওয়া হয়েছিল। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে এটি হ্যাম্পশায়ারের ফোর্ট নেলসনে রয়্যাল আর্মোরিজ আর্টিলারি মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হয়। এটি একটি প্রুফিং গাড়িতে বসানো হয়, খুব সীমিত উচ্চতা সহ একটি বন্দুকের গাড়ি এবং পরীক্ষামূলক গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে ট্র্যাভার্স। আরও দেখুন রেলওয়ে আর্টিলারি উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি তালিকা ডেল ক্লার্ক, ব্রিটিশ আর্টিলারি 1914-1919। ভারী কামান। অসপ্রে পাবলিশিং, অক্সফোর্ড ইউকে, 2005 আই. ভি. হগ ও এল. এফ. থার্স্টন, ব্রিটিশ আর্টিলারি অস্ত্র ও গোলাবারুদ 1914-1918। লন্ডনঃ ইয়ান অ্যালান, 1972। 1920-এর দশকে প্রবর্তিত যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রেলওয়ে আর্টিলারি 460 মিমি আর্টিলারি সামরিক সরঞ্জাম