Velocette Thruxton
ভেলোসেট থ্রক্সটন 1965 থেকে 1971 সালের মধ্যে ভেলোসেট দ্বারা নির্মিত একটি ক্রীড়া মোটরসাইকেল ছিল। 1964 সালের আর্লস কোর্ট শোতে প্রকাশিত, এটি ভেলোসেটের প্রাচীন পুশরোড একক, ভেনমের চূড়ান্ত বিকাশ ছিল। কখনও কখনও ভেনম থ্রাকস্টন বা কেবল থ্রাকস্টন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, কিছু বেঁচে থাকা উদাহরণ ভেনম বা ভাইপারের উপর ভিত্তি করে 'আপগ্রেড' প্রতিলিপি হতে পারে, কারণ এই পরিসরের অনেক অংশ বিনিময়যোগ্য ছিল। জড়িত উচ্চ মূল্য এবং জালিয়াতির সম্ভাবনার কারণে, ভেলোসেট ওনার্স ক্লাবের একজন সদস্য কারখানা বন্ধ হওয়ার পরে অর্জিত ইঞ্জিন এবং ফ্রেম নম্বরের উৎপাদন তথ্য ব্যবহার করে একটি রেজিস্টার স্থাপন করেছিলেন, যাতে মালিক এবং সম্ভাব্য ক্রেতারা বিক্রি এবং কেনার সময় উৎস নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়। 1971 সালে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে গেলে থ্রক্সটনের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। ভেনমের জন্য একটি ঐচ্ছিক সিলিন্ডার হেড 1964 সালে রেসারদের জন্য উপলব্ধ হয়; এই সংশোধিত সিলিন্ডার হেড দিয়ে সজ্জিত একটি ভেনম সেই বছরের থ্রাকস্টন 500, একটি সহনশীলতা রোড রেসে তার শ্রেণিতে প্রথম স্থান অধিকার করে। ভেলোস 1965 সালে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে একটি বিজ্ঞাপিত 41 অশ্বশক্তির সাথে ভেনম থ্রাকস্টন উৎপাদন মডেল চালু করেন। পিরিয়ড পরীক্ষাগুলি রেস টিউনিং ছাড়াই এটিকে ক্লক করে। ভেলোসেট ডিজাইনার (এবং পরিবারের সদস্য) বার্টি গুডম্যান দ্বারা ভালভাবে প্রমাণিত ভেনম উন্নত করা হয়েছিল, যার পিছনে রাখা ফুটরেস্টগুলিতে ব্রেক প্যাডেল এবং রিমোট গিয়ার-চেঞ্জ লিঙ্ক, ক্লোজ-রেশিও ফোর স্পিড গিয়ারবক্স, অ্যালোয় রিমস, টুইন-লিডিং জুতার সামনের ব্রেক এবং 'ক্লিপ-অন' হ্যান্ডেল বার রয়েছে। ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত-বড় ভালভ, একটি ডাউনড্রাউট ইনলেট পোর্ট এবং বর্ধিত ইনলেট ট্র্যাক্ট সহ একটি অমল 5জিপি2 13/8 বোর কার্বুরেটর সমন্বিত করার জন্য একটি রেস স্পেসিফিকেশনের সিলিন্ডার হেড অর্জন করেছিল যা এত দীর্ঘ ছিল যে এর জন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের পিছনে একটি বিশেষ কাট আউট প্রয়োজন ছিল। উন্নত ইঞ্জিনটি ভেনমের চেয়ে 5 বিএইচপি বেশি শক্তি সরবরাহ করে। থ্রাকস্টন 500-এর মতো সহনশীলতা প্রতিযোগিতায় যোগ্যতার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে প্রতিযোগিতামূলক মোটরসাইকেলগুলি প্রকৃত উৎপাদন যন্ত্র ছিল, তবে যদিও ভেলোসেট থ্রাকস্টন একটি রাস্তা-চলা সংস্করণে বিক্রি করা হয়েছিল, এটি সত্যিই রেসিং ভ্রাতৃত্বকে লক্ষ্য করে করা হয়েছিল। 1971 সালে কোম্পানিটির পতনের আগে 1,108 টিরও বেশি থ্রুকস্টন তৈরি করা হয়নি। রেসিং সাফল্য যদিও থ্রাকস্টন 500 সহনশীলতা রেসের নামে নামকরণ করা হয়েছে, 1965 সালের জন্য রেসটি আসলে আরেকটি অব্যবহৃত এয়ারফিল্ড, ক্যাসেল কম্ব-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং "দ্য মোটর সাইকেল 500-মিলার" নামে অভিহিত করা হয়েছিল। মোটর সাইকেল সাংবাদিক ডেভিড ডিক্সন এবং রেসার জো ডানফি দ্বারা চালিত প্রারম্ভিক সংস্করণ ভেলোসেট থ্রাকস্টন 500 সিসি বিভাগে জিতেছে। 1967 সালে নীল কেলি এবং কিথ হেকলস দ্বারা চালিত দুটি থ্রাকস্টন 500 সিসি প্রোডাকশন টিটি-তে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে, প্রথমবার আইল অফ ম্যান-এ একটি প্রোডাকশন-মেশিন ইভেন্ট মঞ্চস্থ হয়েছিল এবং কেলি 91 মাইল প্রতি ঘণ্টায় দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করেছিলেন। আরও উন্নয়ন জিওফ ডডকিন এবং L.Stevens লন্ডন এলাকার দুটি সুপরিচিত বিশেষজ্ঞ মোটরসাইকেল খুচরা বিক্রেতা ছিল যারা তাদের নিজস্ব দৌড়ের অভিজ্ঞতা দ্বারা সমর্থিত যান্ত্রিক আপগ্রেড এবং সাইকেল কাস্টমাইজিং যন্ত্রাংশ সরবরাহ করত। এর মধ্যে ছিল নিমোনিক ভালভ, বড় লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম অয়েল এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক, আসন, ছোট মেগাফোন সাইলেন্সার এবং একটি অ্যালোয় টপ ইয়োক। অ্যাভন রেস ফেয়ারিং (মিচেনাল ব্রাদার্স দ্বারা তৈরি) 1964 সালে জুন আইল অফ ম্যান টিটি রেসের সময় চালু করা হয়েছিল কিন্তু সামনের রেস নম্বর প্লেট এলাকায় প্রসারিত স্বচ্ছ, বায়ুগতিবিদ্যার 'নাক-শঙ্কু' শীঘ্রই যুক্তরাজ্যের মোটরসাইকেল রেস-অর্গানাইজেশন গভর্নিং বডি এসিইউ দ্বারা 'নিষিদ্ধ' করা হয়েছিল। এর ফলে ফেয়ারিংকে একটি হেডল্যাম্পের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল এবং রাস্তা ব্যবহারের জন্য দেওয়া হয়েছিল, স্বচ্ছ নাক শঙ্কু দিয়ে সম্পূর্ণ। ভেলোসেট থ্রক্সটন ভাইলাইন সংস্করণটি জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ প্রথমগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা নীল এবং রূপালী বা ঐচ্ছিক কালো এবং রূপালীতে স্ট্যান্ডার্ড থ্রক্সটন রঙের স্কিমের সাথে মেলে প্রস্তুত কারখানা থেকে এসেছিল। 1968 সালে ভেলোসেট উৎপাদনের শেষ বছরগুলিতে, মার্কিন উদ্যোক্তা ফ্লয়েড ক্লাইমার ইন্ডিয়ান ভেলো 500-এর ধারণা করেছিলেন, যা মূলত ইতালীয় সাইকেল যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে হালনাগাদ মেশিনগুলির একটি সীমিত উৎপাদন। ক্লাইমার কিছু থ্রক্সটন ইঞ্জিন সহ পৃথক ভেলোসেট ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সরবরাহের জন্য আলোচনা করেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক রেসিং এ ভেলোসেট থ্রুকস্টন ভেলোসেট ওনার্স ক্লাব থ্রুকস্টন