Quick access recorder
কুইক অ্যাক্সেস রেকর্ডার (কিউএআর) হল একটি বায়ুবাহিত ফ্লাইট রেকর্ডার যা ইউএসবি বা সেলুলার নেটওয়ার্ক সংযোগ এবং/অথবা স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাশ মেমরি কার্ডের ব্যবহারের মাধ্যমে কাঁচা ফ্লাইট ডেটাতে দ্রুত এবং সহজ অ্যাক্সেস সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিউএআরগুলি সাধারণত বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা বিমানের নিরাপত্তা এবং পরিচালন দক্ষতার উন্নতির জন্য ব্যবহার করা হয়, সাধারণত তাদের বিমান পরিচালনার গুণমান নিশ্চিতকরণ পরিকল্পনার আওতায়। বিমানের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারের (এফডিআর) মতো, একটি কিউএআর ফ্লাইট ডেটা অ্যাকুইজিশন ইউনিট (এফডিএইউ) থেকে তার ইনপুট গ্রহণ করে, 2000 টিরও বেশি ফ্লাইট প্যারামিটার রেকর্ড করে। কিউএআর এফডিআর-এর তুলনায় অনেক বেশি হারে এবং কিছু ক্ষেত্রে দীর্ঘ সময়ের জন্য তথ্যের নমুনা নিতে সক্ষম। এফ. ডি. আর-এর বিপরীতে, কিউ. এ. আর সাধারণত বাণিজ্যিক উড়ানগুলিতে জাতীয় বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের দ্বারা প্রয়োজন হয় না এবং দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে থাকার জন্য ডিজাইন করা হয় না। তা সত্ত্বেও, কিছু কিউএআর দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছে এবং এফডিআর-এর রেকর্ডের বাইরেও মূল্যবান তথ্য সরবরাহ করেছে। সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) দ্বারা অটোল্যান্ড সিস্টেমের শংসাপত্রের জন্য বিমানের অটোল্যান্ড সিস্টেমের নিরাপত্তা প্রমাণ করার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে 1960-এর দশকে ব্রিটিশ ইউরোপীয় এয়ারওয়েজ (বিইএ) তার হকার সিডলি ট্রাইডেন্ট বিমানে দ্রুত অ্যাক্সেস রেকর্ডারের পথপ্রদর্শক ছিল। দ্রুত প্রবেশাধিকার রেকর্ডারগুলি বিইএর সমস্ত উত্তরসূরি বিমান সংস্থা, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ (বিএ), বিমান দ্বারা বহন করা হয়। একটি বিএ বোয়িং 747-400 লন্ডন-ব্যাংকক ফ্লাইটের পেনি অ্যান্ড জাইলস দ্রুত অ্যাক্সেস রেকর্ডার থেকে প্রাপ্ত তথ্য, যেখানে বিমানটি অনির্বাচিত লিফট চলাচল এবং ক্ষণিকের লিফট বিপরীতমুখী হওয়ার কারণে বোয়িং লিফট সার্ভো ভালভের নকশায় পরিবর্তন আনতে বাধ্য হয়, একটি পরিবর্তন যা পরিষেবাতে থাকা সমস্ত বোয়িং 747-এর ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং এই বিএ তথ্য থেকে উদ্ভূত অনুরূপ মূল ভালভের নকশার সন্দেহ পরবর্তীকালে ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) দ্বারা ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 585 এবং ইউএসএয়ার ফ্লাইট 427-এর দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণে ব্যবহার করা হয়েছিল। এর আগে, একটি ট্রাইডেন্টের দ্রুত অ্যাক্সেস রেকর্ডারের তথ্য বিমানের ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডারের পাশাপাশি এয়ার অ্যাক্সিডেন্টস ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চকে (এএআইবি) দরকারী সম্পূরক তথ্য সরবরাহ করেছিল যা 1972 সালের ব্রিটিশ ইউরোপীয় এয়ারওয়েজ ফ্লাইট 548-এর কারণ নির্ণয়ে সহায়তা করেছিল, "স্টেইনস এয়ার ডিজাস্টার" যেখানে ট্রাইডেন্টের শীর্ষ প্রান্তের ড্রপ ফ্ল্যাপগুলি খুব তাড়াতাড়ি এবং খুব কম গতিতে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বিমান যন্ত্র বিমান রেকর্ডার