North Star (sternwheeler 1897)
নর্থ স্টার একটি স্টার্নহুইল স্টিমার ছিল যা 1897 থেকে 1903 সাল পর্যন্ত পশ্চিম মন্টানা এবং দক্ষিণ-পূর্ব ব্রিটিশ কলম্বিয়ায় কুটেনে এবং কলম্বিয়া নদীতে পরিচালিত হয়েছিল। জাহাজটিকে একই নামের অন্যান্য স্টিমারগুলির সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যার মধ্যে কয়েকটি একইভাবে ব্রিটিশ কলম্বিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যে ডিজাইন এবং পরিচালিত হয়েছিল। নকশা এবং নির্মাণ নর্থ স্টার ক্যাপ্টেনের জন্য ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের একজন জাহাজ নির্মাতা লুই প্যাকেট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ফ্রাঙ্ক পি. আর্মস্ট্রং (1859-1923)। আর্মস্ট্রং আপার কলম্বিয়া নেভিগেশন অ্যান্ড ট্রামওয়ে কোম্পানি ("ইউসিএন অ্যান্ড টি") নামে কুটেনে এবং কলম্বিয়া নদীতে স্টার্নহুইলার চালাতেন। কুটেনে নদীর স্টিমবোট ব্যবসায় আর্মস্ট্রং-এর আধিপত্য আরেকটি নতুন স্টিমার, জে. ডি. নির্মাণের দ্বারা হুমকির মুখে পড়েছিল। কুটেনে রিভার নেভিগেশন কোম্পানির ফ্যারেল, স্পোকেন, ওয়াশিংটনের ব্যবসায়িক স্বার্থের আর্থিক সহায়তায় একটি সংস্থা। নর্থ স্টার প্রযুক্তিগতভাবে ইউসিএন অ্যান্ড টি-র মার্কিন সহায়ক সংস্থাগুলির মালিকানাধীন ছিল, প্রথমে আপার কুটেনে নেভিগেশন কোম্পানি এবং তারপর ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি। কুটেনে নদীর উপর কার্যক্রম 1897 সালের জুন মাসে নর্থ স্টার মন্টানার জেনিংস থেকে কুটেনে নদী পর্যন্ত খ্রিষ্টপূর্ব ফোর্ট স্টিল পর্যন্ত চলাচল শুরু করে, যেখানে উল্লেখযোগ্য খনির কাজ চলছিল। রাস্তাটি জেনিংস ক্যানিয়নের বিপজ্জনক অংশের মধ্য দিয়ে চলেছিল যেখানে উপরের কুটেনের বেশিরভাগ স্টার্নহুইলার শেষ পর্যন্ত ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল বা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1898 সালের এপ্রিল মাসে নর্থ স্টারও একইভাবে ক্যানিয়নে ধ্বংস হয়ে যায়। আর্মস্ট্রং জাহাজটি তুলতে এবং তাকে পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হন। (জেনিংস ক্যানিয়নের বেশিরভাগ অংশ এখন লিব্বি বাঁধের পিছনের জলে ডুবে গেছে। কুটেনে রিভার নেভিগেশন কোম্পানির সাথে যৌথ কার্যক্রম [ছবিঃ জেডি ফ্যারেল এবং নর্থ স্টার (স্টার্নহুইলার) জেনিংস মন্টানায় সিএ 1900.JPG |thumb |right |North স্টার (বামে) মন্টানার জেনিংস-এ জেডি-র সাথে স্থাপন করা হয়েছে। ফ্যারেল (স্টার্নহুইলার) |J. D। ]]] 1898 সালে, ক্যাপ্টেন আর্মস্ট্রং এবং কুটেনে রিভার নেভিগেশন কোম্পানির ম্যানেজার ক্যাপ্টেন এম. এল. ম্যাককর্ম্যাক উপরের কুটেনে তাদের প্রচেষ্টাকে একত্রিত করেছিলেন, আর্মস্ট্রং বোট নর্থ স্টার এবং গুয়েন্ডোলিন মালবাহী রসিদগুলির 60 শতাংশ পেয়েছিল, ম্যাককর্ম্যাকের একক নৌকা জে. ডি. ফ্যারেল। 1898 সালের অক্টোবরে কুটেনে অঞ্চলে রেলপথের কাজ শেষ হয় এবং যানবাহন দ্রুত রেলপথে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে বাষ্পচালিত নৌকাগুলির ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। 1901 সাল পর্যন্ত মন্টানার জেনিংস-এ অন্যান্য উপরের কুটেনে নদীর স্টার্নহুইলারগুলির সাথে নর্থ স্টার স্থাপন করা হয়েছিল, যখন এ. গুথ্রি কোং গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে থেকে ফার্নি, বিসি-র সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য সরবরাহ পরিবহনের জন্য তাদের পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেয়। 1901 সালের শরত্কালে, রেলপথ নির্মাণ সম্পূর্ণ হয় এবং নর্থ স্টার এবং অন্যান্য স্টিমবোটগুলি আবার স্থাপন করা হয়। 1901 সালের অক্টোবরে ক্যাপ্টেন আর্মস্ট্রং নর্থ স্টারে ক্যাপ্টেন জেমস ডি. মিলারের (1830-1914) সংখ্যালঘু সুদ কিনে নেন। (মিলার নর্থ স্টারের অধিনায়ক হিসাবেও কাজ করেছিলেন।) 1902 সালে, উপরের কুটেনে বাষ্পচালিত নৌকার ব্যবসার অস্তিত্ব না থাকায়, আর্মস্ট্রং ক্যানাল ফ্ল্যাটসে বেইলি-গ্রোম্যান খালের মাধ্যমে নর্থ স্টারকে কলম্বিয়া নদীর উপরের প্রান্তে নিয়ে আসার সিদ্ধান্ত নেন, যা কলম্বিয়া হ্রদ থেকে শুরু হয়ে কলম্বিয়া উপত্যকায় গোল্ডেন পর্যন্ত প্রবাহিত হয়। নর্থ স্টার 1902 সালের 4ঠা জুন ফোর্ট স্টিল ত্যাগ করে। নর্থ স্টার সেই সম্প্রদায় ছেড়ে যাওয়ার জন্য শেষ স্টিমবোট ছিল, যা সাম্প্রতিক রেলপথ নির্মাণের দ্বারা বাইপাস হওয়ার কারণে দ্রুত হ্রাস পেয়েছিল। বেইলি-গ্রোহমান খালটি এর আগে মাত্র দু 'বার স্টিমবোট দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। উভয় ট্রানজিটই ছিল স্টার্নহুইলার গুয়েন্ডোলিন দ্বারা যা 1893 বা 1894 সালে খালের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে এবং তারপর আবার 1894 সালে দক্ষিণে চলে যায়। গুয়েন্ডোলিন নর্থ স্টারের তুলনায় অনেক ছোট স্টিমবোট ছিল (এবং গুয়েন্ডোলিন-এর জন্য 90 মোট টন এবং নর্থ স্টার-এর জন্য 380 মোট টন)। 1902 সালের মধ্যে, খালটি, যা বেশিরভাগ অংশে নরম মাটিতে খনন করা হয়েছিল, ঢালু হয়ে গিয়েছিল। নর্থ স্টারের জন্য আরও খারাপ ছিল যে খালটিতে একটি তালা ছিল, যা ফুট দীর্ঘ ছিল। নর্থ স্টারের মতো একটি জাহাজ যা স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে কখনও লকের মধ্য দিয়ে যেতে পারত না। নর্থ স্টারও লকের জন্য খুব বেশি 9 ইঞ্চি চওড়া ছিল। সেই সময়ে অনেকেই এই কাজটিকে অসম্ভব বলে মনে করেছিলেন। বেইলি-গ্রোহমান খালটি মাত্র এক মাইলের একটু বেশি দীর্ঘ ছিল, তবে এটি এতটাই খারাপ অবস্থায় ছিল যে নর্থ স্টারকে এর মধ্য দিয়ে যেতে দুই সপ্তাহ সময় লেগেছিল। ব্রাশটি খালের উপর দিয়ে চলে গিয়েছিল এবং জল অগভীর ছিল যার ফলে স্টিমারটি নীচে স্ক্র্যাপ করেছিল। এক পর্যায়ে, একটি গাছ স্টিমারের উপর পড়ে যায়, কেবলমাত্র আর্মস্ট্রংয়ের ছোট মেয়ে রুথকে (যার জন্য তাঁর স্টিমারের নাম রুথ রাখা হয়েছিল) হারিয়ে যায়। যখন নর্থ স্টার লকের কাছে আসে, তখন আর্মস্ট্রং রক্ষীদের থেকে 5 বা 6 ইঞ্চি (একটি স্টার্নহুইলারের হুলের উপরের বাইরের প্রান্ত বরাবর পুরু কাঠ) কেটে প্রস্থের সমস্যা সমাধান করেন। দৈর্ঘ্যের সমস্যাটি ভিন্নভাবে সমাধান করা হয়েছিল। সেই দিনগুলিতে, কুটেনে দেশের খনিগুলি থেকে খনিগুলিতে পূর্ণ অক্সাইড ভর্তি করে আকরিক প্যাক করা হত এবং ভরা চামড়া টেনে বা স্লাইড করে নিকটতম স্টিমবোট অবতরণ বা রেল ডিপোতে নিয়ে যাওয়া হত। নর্থ স্টার জাহাজে অ্যান্ডারসনের বেশ কয়েকটি অক্সাইড ছিল এবং তিনি সেগুলি বালি দিয়ে ভরে রেখে অস্থায়ী লক গেট তৈরি করেছিলেন। তারপরে তিনি বিদ্যমান গেটগুলি ধ্বংস করে দেন এবং যখন নর্থ স্টার অস্থায়ী লক গেটগুলির মধ্যে ছিল, তখন তিনি ডিনামাইট দিয়ে সামনের অস্থায়ী গেটগুলি উড়িয়ে দেন এবং স্টিমারটি খালের নীচের অংশে জলের ঝাঁকুনির সাথে এগিয়ে যায়। একবার খালের মধ্য দিয়ে, কলম্বিয়া নদীর উপর একটি নিচু সেতু জাহাজের পথ বন্ধ করে দেয়। আর্মস্ট্রং নর্থ স্টারের ক্যাপস্ট্যান দিয়ে সেতুটি রাস্তার বাইরে উত্তোলন করেছিলেন, তারপরে জাহাজটি অতিক্রম করার পরে এটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন। নর্থ স্টার অবশেষে 1902 সালের 2রা জুলাই গোল্ডেন-এ পৌঁছায়, এইভাবে গুয়েন্ডোলিন কেবলমাত্র দুটি স্টিমারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে যা উপরের কলম্বিয়া এবং উপরের কুটেনে নদী উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে। কলম্বিয়া নদীর অপারেশন এবং কাস্টমস বাজেয়াপ্ত ক্যাপ্টেন আর্মস্ট্রং দুটি মরশুমের জন্য গোল্ডেন থেকে কলম্বিয়া নদীর উপর নর্থ স্টার দৌড়েছিলেন, কিন্তু তারপর কানাডার কাস্টমস কর্মকর্তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে আর্মস্ট্রং যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে স্থায়ীভাবে জাহাজটি কানাডায় নিয়ে এসেছিলেন তখন নর্থ স্টারের উপর কাস্টমস শুল্ক দেননি। প্রযুক্তিগতভাবে জাহাজটি কানাডার কাস্টমস দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে এর অর্থ ছিল যে আর্মস্ট্রংকে শুল্ক প্রদান না করা পর্যন্ত গোল্ডেন-এ তার জাহাজটি নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। এটি স্পষ্টতই আর্মস্ট্রংকে খুব বেশি কষ্ট দেয়নি, কারণ তিনি নর্থ স্টারকে তার অন্যান্য স্টিমবোটের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের উৎস হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। আরও পড়ার নোট ফেবার, জিম, স্টিমার্স ওয়েক-পুজেট সাউন্ড, ব্রিটিশ কলম্বিয়া এবং কলম্বিয়া নদীর পুরানো সামুদ্রিক মহাসড়কগুলিতে ভ্রমণ, এনেটাই প্রেস, সিয়াটল, ডব্লিউএ 1985 টিমম্যান, ফ্রিটজ, ব্লো ফর দ্য ল্যান্ডিং, "75-78,134, ক্যাক্সটন প্রিন্টার্স, ক্যালডওয়েল, আইডি 1972 এক্সটার্নাল লিঙ্ক কলম্বিয়া বেসিন ইনস্টিটিউট অফ রিজিওনাল হিস্ট্রি ফোর্ট স্টিল হেরিটেজ টাউন স্টিমবোট অফ কলম্বিয়া রিভার স্টিমবোট অফ কুটেনে রিভার কলম্বিয়া ভ্যালি ট্রান্সপোর্টেশন ইন লিঙ্কন কাউন্টি, মন্টানা 1897 জাহাজ