Dayton Speedway
ডেটন স্পিডওয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর ডেটনে অবস্থিত একটি রেস ট্র্যাক ছিল। এটিকে "বিশ্বের দ্রুততম আধা মাইল (যোগ 210 ফুট)" বলা হয়েছে। ট্র্যাকটি নাসকার, এএএ, এমএআরসি, এআরসিএ, এএসএ এবং ইউএসএসি-র জন্য ইভেন্টগুলি অনুষ্ঠিত করে। ইতিহাস ট্র্যাকটি 1934 সালের জুন মাসে একটি সমতল "ডি আকৃতির" 5/8 মাইল ময়লা ট্র্যাক হিসাবে খোলা হয়েছিল। মূল ট্র্যাকটি ছিল লিজিয়ন অ্যাসকোট স্পিডওয়ের একটি "অনুলিপি"। টাইমলাইন-1933 থেকে বর্তমান পর্যন্ত ঘটনাগুলির একটি টাইমলাইন নিম্নরূপঃ 1933-1933 সালের সেপ্টেম্বরে একটি "কিডস রেস" অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 1934-ট্র্যাকের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন হয় রবিবার, 3 জুন, 1934। প্রথম রেসটি নিউ জার্সির প্যাটারসনের কেন ফাউলার জিতেছিলেন। ফিউচার ইন্ডি 500 বিজয়ী ডেটনের মাউরি রোজ দ্বিতীয় হন। 1934-1935-স্পিডওয়ে ম্যানেজার ছিলেন পল অ্যাকারম্যান। 1936-4ঠা জুন, 1936-এ, পুরো ট্র্যাকটি অ্যাসফল্ট দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং বিশ্বের দ্রুততম ট্র্যাক হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। 1937-ট্র্যাক ফ্রাঙ্ক ফাঙ্ক কিনেছিলেন। 1939-ট্র্যাকটি একটি উচ্চ-ব্যাংকযুক্ত 1/2 মাইল রূপান্তরিত হয়েছিল। ফাঙ্ক দু 'বার ব্যাঙ্কিংও বাড়িয়েছে। জায়গাটি পূরণ করতে সাহায্য করার জন্য পুরানো ট্রলি গাড়িগুলি কবর দেওয়া হতে পারে। একটি "তেলের পদার্থ" যোগ করা হয়েছে যা "ট্র্যাকটিকে ফুটপাতের মতো শক্ত করে তুলেছে" (গরমের দিনগুলিতে জিনিসগুলি সাবান হয়ে যায় এবং গাড়ি ও চালকদের উপর বৃষ্টি হয়)। 1930-এর দশকের শেষের দিকে-1970-আচ্ছাদিত গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। 1940-এর দশকে পিছনের অংশে বিলবোর্ড প্রদর্শিত হতে শুরু করে। 1941-1945-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বন্ধ ছিল। 1946-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 29শে জুন, শুক্রবার, 1946-এ পুনরায় খোলা হয়, পূর্ব উপকূলে রাতে অনুষ্ঠিত প্রথম "বিগ কার" রেসের সাথে (অ্যাসকোট বিশ্বের প্রথম ছিল)। 1947-1954-ট্র্যাক ইনফিল্ড ছিল 1/4 মাইল। 1949-1949 সালে বিক্রি হয়। 1949-1958-এটির একটি একক সাদা গার্ডরেল ছিল। 1949?-1954? ট্র্যাকটিতে একটি কাঠের স্কোরিং/ঘোষক স্ট্যান্ড ছিল। 1950-এটির একটি একক "স্ট্র্যাপ" গার্ডরেল ছিল (হোম পেজে 1950 স্প্রিন্ট কার স্টার্ট থেকে)। 1951/52-ট্র্যাককে (ঢেউখেলানো/এক্সট্রুডেড) গোলাকার গার্ডরেলে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1952-স্প্রিন্ট গাড়ি চালক গর্ডন রাইড সামনের অংশে একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনায় নিহত হন যা তিন দর্শককে হত্যা করে এবং আরও অনেককে আহত করে। সেই বছরের শেষের দিকে, জিম রিগসবি মারা যান যখন তাঁর গাড়িটি অন্য একটি গাড়ির সংস্পর্শে আসে এবং ট্র্যাক থেকে 200 ফুট দূরে একটি বাঁধাকপি মাঠে অবতরণ করে 20 ফুট বাতাসে বাঁক 3 থেকে চালু করা হয়। 1953-ফার্স্ট ডেটন 500 জিতেছিলেন ইগি কাটোনা। 1954-ট্র্যাক সাইটটি 7ই আগস্ট, 1954-এ "দ্য ড্রিফ্টার্স"-এর একটি কনসার্টের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1955-ইনফিল্ড ট্র্যাক ছিল 3/8 মাইল। 1955-জিম রোমিন ওল্ডের ছবিতে সেতু দেখানো হয়েছে (1955 সালের পর কোনও সেতু নেই?) 1960-হারলান ফেংলার যুগ (ইন্ডি 500-এর প্রধান তত্ত্বাবধায়ক) তিনি তীরবর্তী মোড় থেকে 6 ফুট সরিয়ে ফেলেন। 3 বছর ধরে, আর্ল বাল্টস ট্র্যাকটি চালিয়েছিলেন (এবং 1979 সাল পর্যন্ত আরও বেশ কয়েকটি ট্র্যাক)। 1969-গার্ডরেলে কালো এবং সাদা ফিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইনফিল্ড স্কোরিং স্ট্যান্ড তৈরি করা হয়েছিল (বেনি পার্সনস ফটো)। 1970-ছবিতে গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডগুলি আচ্ছাদিত। 1971-1974-বন্ধ কিন্তু ট্র্যাকটি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1975-একটি নতুন গ্র্যান্ডস্ট্যান্ড তৈরি করা হয়েছিল যার নতুন মালিক কালো এবং সোনার ফিতে গার্ডরেলে ছিল। 1976-1978-বন্ধ কিন্তু ট্র্যাকটি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1979-ডন থম্পসন যুগ। গার্ডরেলে লাল-সাদা-নীল ট্রিম প্রয়োগ করা হয়েছিল। ট্র্যাকের নাম পরিবর্তন করে "গ্রেটার ডেটন স্পিডওয়ে" রাখা হয় এবং ইনফিল্ড স্কোরার স্ট্যান্ডে আঁকা হয়। পৃষ্ঠটি দুবার মেরামত করা হয়েছিল। 1982-কনসেশন স্ট্যান্ডের ফ্রন্ট এক রবিবার রেসের মধ্যে প্রায় ভেঙে পড়ে। রক্ষাকবচ এবং শৌচাগারগুলি মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়েছিল। 1982-কোনও দায় বীমা না থাকার কারণে মরসুমের শেষে বন্ধ হয়ে যায়। 1984-এখনও বিক্রয়ের জন্য। গার্ডরেলগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডগুলির মেরামতের প্রয়োজন ছিল। 1 + 2 পাল্টে একটি খাঁজ এবং 3 + 4 পাল্টে বিশাল গর্ত রয়ে গেছে। স্ট্রেইট আশ্চর্যজনকভাবে ভাল ছিল কিন্তু ব্যাঙ্কিং-এর প্রতি মনোযোগের প্রয়োজন ছিল। 1986-এখনও বিক্রয়ের জন্য। ফ্ল্যাগম্যান স্ট্যান্ডের মেঝেতে জঞ্জাল ধরে গেছে। ইনফিল্ড স্কোরিং স্ট্যান্ডের শীর্ষ অংশটি চলে গেছে। ইনফিল্ড স্কোরিং স্ট্যান্ডের সামনে থেকে স্কেলগুলি চলে যায়। 1986-1994-ট্র্যাকটি ল্যান্ডফিল হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করে, অবশেষে বর্জ্য সোজা রাস্তার ফুটপাথের ইনফিল্ডটি পূরণ করে। জায়গাটি তখন কাদামাটিতে ভরা ছিল এবং ট্র্যাকটি আর বিদ্যমান ছিল না। স্টক কার রেসিং ম্যাগাজিনের অক্টোবর 1986 সংস্করণে "দ্য হিলস, গোয়িং, গোয়িং" নিবন্ধ থেকে উদ্ধৃতিগুলি উল্লেখ করা হয়েছে। বহিরাগত সংযোগ ওহাইওর মোটরস্পোর্ট ভেন্যু ডেটন, ওহাইওর স্পোর্টস ভেন্যু 1934 সালে ওহাইওর স্পোর্টস ভেন্যুগুলিতে 1934 সালে সম্পন্ন হয়েছিল