Ben Sawyer Bridge
বেন সয়্যার সেতু হল একটি দোলনা সেতু যা দক্ষিণ ক্যারোলিনার সুলিভান দ্বীপের সাথে মাউন্ট প্লেজেন্ট শহরকে সংযুক্ত করে। সেতুটি তার কেন্দ্রীয় অক্ষের উপর নৌকা চলাচলের জন্য খোলে যা সেতুটি পরিষ্কার করার জন্য খুব লম্বা, এবং সুইং স্প্যানের মাঝখানে একটি অপারেটরের বাড়ি রয়েছে যা থেকে একটি দরপত্র সেতুটি পরিচালনা করতে পারে। সেতুটি মূলত 1945 সালে নির্মিত হয়েছিল, তবে অ্যাপ্রোচ স্প্যান এবং সুইং স্প্যানের জন্য ইস্পাতের উপরিকাঠামোটি 2010 সালে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যদিও একই সাধারণ চেহারা বজায় রেখেছিল। 32 ফুট ক্লিয়ারেন্স (উচ্চ জোয়ারের সময়) সহ 247 ফুট স্প্যানের (মোট 1,154 দৈর্ঘ্য) জন্য সেতুটি মূলত প্রায় 775,000 মার্কিন ডলার (সাবস্ট্রাকচার, সুপারস্ট্রাকচার এবং অ্যাপ্রোচ) খরচ করে। সেতুটির উভয় পাশে একটি সেতু দ্বারা যোগাযোগ করা হয়; 1941 সালের জুলাই মাসে ড্রেজিংয়ের জন্য আবেদনপত্র দাখিল করা হয়। ঠিকাদারের মাটির মধ্য দিয়ে 50 ফুট চওড়া একটি খাল খনন করার কথা ছিল যা পরে নিকটবর্তী জল থেকে নিষ্কাশিত বালি দিয়ে ভরা হবে। যদিও প্রাথমিক কাজ এগিয়ে যায়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইস্পাতের অভাবের কারণে সেতুর উপরিকাঠামোর অগ্রগতি বহু মাস ধরে আটকে ছিল; যদিও সামরিক বাহিনী প্রকল্পটির সমাপ্তিকে সমর্থন করেছিল এবং 1943 সালে প্রকল্পটি আবার শুরু হয়েছিল। 1945 সালের 18ই জুন সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1993 সালে আইল অফ পামস সংযোগকারী সেতুর সমাপ্তির আগে, বেন সয়্যার সেতুটি সুলিভানের দ্বীপে এবং একটি সংযোগকারী সেতুর মাধ্যমে আইল অফ পামস পর্যন্ত একমাত্র যানবাহনের প্রবেশাধিকার সরবরাহ করেছিল। হারিকেন হুগোর সময় সেতুটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে ইন্ট্রাকোস্টাল জলপথের প্রধান অংশের একটি প্রান্ত অবশিষ্ট থাকে। ক্ষতিগ্রস্ত সেতুর ছবিগুলি ঝড়ের দ্বারা সৃষ্ট ধ্বংসের সবচেয়ে স্বীকৃত স্থায়ী চিত্রগুলির মধ্যে কয়েকটি। পরবর্তীকালে এটি মেরামত করা হয় এবং 1989 সালের অক্টোবরে যান চলাচলের জন্য পুনরায় খোলা হয়। 2008 সালের আগস্টে সাউথ ক্যারোলিনা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এস. সি. ডি. ও. টি) বেন সয়্যার সেতুর 32.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের পুনর্বাসন প্রকল্প অনুমোদন করে। পুনর্বাসনটি এস. সি. ডি. ও. টি দ্বারা একটি নকশা/নির্মাণ চুক্তি হিসাবে দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। রেকর্ডের প্রকৌশলী ছিলেন হার্ডস্টি অ্যান্ড হ্যানোভার, এলএলসি এবং সাধারণ ঠিকাদার ছিলেন পিসিএল। প্রকল্পটি 2009 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয় এবং 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে শেষ হয়। এই প্রকল্পে সুইং-স্প্যান বিভাগ সহ পুরনো ইস্পাতের উপরিকাঠামো প্রতিস্থাপন করে একটি নতুন সুইং-স্প্যান ট্রাস এবং অপারেটিং যন্ত্রপাতি তার পূর্বসূরীর ঐতিহাসিক চেহারা ধরে রাখা অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, প্রতিটি ট্র্যাফিক লেন 12 ফুট থেকে 14 ফুট পর্যন্ত প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং উভয় পক্ষের ফুটপাতগুলি কেবল বন্দরের পাশে একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পুরনো স্প্যানটি অপসারণ এবং প্রতিস্থাপন স্প্যান স্থাপনের জন্য 2010 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি সেতুটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়, যা 11ই ফেব্রুয়ারি জলবাহী জ্যাক ব্যবহার করে বার্জ থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল। 2010 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি সেতুটি যান চলাচলের জন্য পুনরায় খোলা হয়। দক্ষিণ ক্যারোলিনা মহাসড়ক বিভাগের প্রধান মহাসড়ক কমিশনার বেঞ্জামিন ম্যাক সয়্যারের (1890-1940) সম্মানে বেন সয়্যার সেতু নামকরণ করা হয়েছে। 1945 সালের এপ্রিল মাসে সেতুর নাম হিসেবে তাঁর নাম প্রস্তাব করা হয়। আরও দেখুন তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যারোলিনার সুইং ব্রিজ সড়ক সেতু এবং চার্লসটন কাউন্টির কাঠামো, চার্লসটন কাউন্টির দক্ষিণ ক্যারোলিনা পরিবহন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যারোলিনা ইস্পাত সেতু 1945 সালে সম্পন্ন