Arrows A1
অ্যারো এ1 ছিল সেই গাড়ি যার সাথে অ্যারো গ্র্যান্ড প্রিক্স ইন্টারন্যাশনাল এবং ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। এটি অ্যারো এফএ1-কে প্রতিস্থাপন করে, যা শ্যাডো ডিএন9-এর কার্বন-অনুলিপি বলে শ্যাডো দলের আইনি প্রতিবাদের পরে 1978 সালের 31শে জুলাই লন্ডন হাইকোর্ট দ্বারা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। তীরগুলি অনুমান করেছিল যে তারা ছায়ার বিরুদ্ধে হেরে যাবে এবং আদালতের মামলার শুনানি চলাকালীন 60 দিনের মধ্যে এ1-এর নকশা ও নির্মাণ করেছিল। তাই আদালতের মামলা শেষ হওয়ার মাত্র তিন দিন পরে অ্যারো সংবাদমাধ্যমের কাছে অ্যারো এ1 উপস্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং কোনও রেস মিস করেনি। প্রদত্ত যে এফএ1 ছায়া ডিএন9-এর একটি কার্বন-অনুলিপি ছিল, এ1 মূলত অ্যারো গ্র্যান্ড প্রিক্স ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত প্রথম সত্যিকারের এফ1 গাড়ি। অ্যারো এ1 ছিল প্রথম "গ্রাউন্ড এফেক্টস" ফর্মুলা 1 গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং এফএ1 নিষিদ্ধ হওয়ার পরে কোনও পরীক্ষা বা উন্নয়ন ছাড়াই পরিষেবাতে ছুটে আসা সত্ত্বেও অ্যারো এ1 প্রতিযোগিতামূলক প্রমাণিত হয়েছিল। 1978 সালের কানাডিয়ান জিপি-তে রিকার্ডো প্যাট্রেস 4র্থ স্থানে শেষ করেন। 1979 সালে আরও বেশ কয়েকটি 4র্থ এবং 5ম স্থান অনুসরণ করা হয় এবং সেই বছরের মোনাকো জিপি হতে পারত অ্যারো এ1-এর মুকুট-গৌরব, যেখানে জোচেন মাস দৌড়ে তৃতীয় স্থানের সমান উঁচুতে (অষ্টম যোগ্যতা অর্জনের পরে) দৌড়ানোর আগে ব্রেক সমস্যাগুলি তাকে ষষ্ঠ স্থানে নামিয়ে দেয়। মোট ছয়টি তীর এ1 নির্মিত হয়েছিল, চ্যাসি নম্বর এ 1-01 থেকে এ 1-06। প্রথম তিনটি গাড়ি (চেসিস এ 1-01, এ 1-02, এবং এ 1-03) 1978 সালে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সবগুলিই একই "প্রাথমিক" 1978 নির্দিষ্টকরণে নির্মিত হয়েছিল। 1979 সালের প্রথম রেসের জন্য (আর্জেন্টাইন জিপি) তিনটি গাড়ি (কার্যত দুটি রেস-রেডি গাড়ি এবং একটি অতিরিক্ত মনোকোক) একটি আপডেটেড স্পেসিফিকেশনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা এ1-বি স্পেসিফিকেশনের নামে পরিচিত। দুটি রেস গাড়ি ছিল চ্যাসিস এ 1-03 (যা আপডেট করা হয়েছিল) এবং নতুন চ্যাসিস এ 1-05, যেখানে অতিরিক্ত মনোকোক ছিল নতুন চ্যাসিস এ 1-04। আর্জেন্টিনীয় জিপি ওয়ার্ম-আপ চলাকালীন এ 1-05 ক্র্যাশ হয়েছিল এবং এই চ্যাসিসটি পরবর্তীকালে নির্মিত চূড়ান্ত অ্যারো এ1 চ্যাসিস, এ 1-06 এর পাশাপাশি আরও উন্নত এ1-সি স্পেসিফিকেশনে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এ 1-05 এবং এ 1-06 উভয়ই 1979 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার জিপি-তে আত্মপ্রকাশ করে এবং র্যাডিক্যাল, কিন্তু ব্যর্থ, অ্যারো এ2 চালু না হওয়া পর্যন্ত রিকার্ডো প্যাট্রেস (এ 1-06) এবং জোচেন মাস (এ 1-05) দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, অ্যারো এ2-এর প্রবর্তনের পরেও, রিকার্ডো প্যাট্রেস মাঝে মাঝে পুরানো অ্যারো এ1-এর অনুশীলন এবং দৌড়ের জন্য বেছে নিয়েছিলেন, এটিকে আরও ভাল গাড়ি বলে বিশ্বাস করে, আরও অনুমানযোগ্য পরিচালনা সহ। এ1-বি আপডেটে মনোকোককে শক্ত করা এবং "গ্রাউন্ড-এফেক্টস" সাইড-পডগুলি সংশোধন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এ1-সি আপডেটে একটি একক কেন্দ্রীয় সমর্থন সহ একটি নতুন রিয়ার উইং, উন্নত রিয়ার-সাসপেনশন জ্যামিতি এবং সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা "গ্রাউন্ড-এফেক্টস" সাইড-পড অন্তর্ভুক্ত ছিল যা পিছনের টায়ারের দিকে আরও বেশি প্রবাহিত হয়েছিল। আপডেট হওয়া এ1-সি নির্দিষ্টকরণের গাড়িগুলি (এ 1-05 এবং এ 1-06) চালু হওয়ার সাথে সাথে তিনটি পুরানো নির্দিষ্টকরণের অ্যারো এ1 (এ 1-02, এ 1-03 এবং এ 1-04) চার্লস ক্লোস রেসিং-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং এ 1-01 একটি জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছিল। চার্লস ক্লোস রেসিং 1979 এবং 1980 অরোরা এ. এফ. এক্স ব্রিটিশ ফর্মুলা ওয়ান চ্যাম্পিয়নশিপে তার তিনটি এ1-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। রুপার্ট কিগান 1979 সালে ক্লোস-রান অ্যারো এ1-এ চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং গাই এডওয়ার্ডস 1980 সালের মরশুমে ক্লোসের অ্যারো এ1-এর একটিতে দুই উইলিয়ামস এফডব্লিউ07-এর পিছনে খুব কাছাকাছি তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। ফর্মুলা ওয়ান এন্ট্রি সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) * এ2 রেফারেন্স এ01 ব্যবহার করে স্কোর করা এফএ1 * 2 পয়েন্ট ব্যবহার করে স্কোর করা 8 পয়েন্ট