McLaren M6A
ম্যাকলারেন এম6এ ছিল একটি গ্রুপ 7 প্রোটোটাইপ রেস গাড়ি যা ড্রাইভার ব্রুস ম্যাকলারেন দ্বারা ডিজাইন ও বিকাশ করা হয়েছিল এবং 1967 ক্যান-অ্যাম মরসুমে তাদের প্রবেশের জন্য তার ব্রুস ম্যাকলারেন মোটর রেসিং দল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1966 সাল থেকে দলের এম1বি-র প্রতিস্থাপন হিসাবে, শেভ্রোলেট-চালিত এম6এ-এর উন্নত নকশা ব্রুস ম্যাকলারেন এবং তার দলকে একাধিক ক্যান-অ্যাম চ্যাম্পিয়নশিপের মধ্যে প্রথম অর্জন করে। 1968 সালের প্রস্তুতির জন্য এম6এ-কে এম8এ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার পর, ম্যাকলারেন এবং প্রযুক্তিগত অংশীদার ট্রোজান-টৌরানাক রেসিং এম6বি তৈরি করে যা ক্যান-অ্যামের পাশাপাশি অন্যান্য রেসিং সিরিজে ব্যবহারের জন্য গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এম6 নামটি পরে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের জন্য একটি ক্লোজড-ককপিট স্পোর্টস গাড়ির বিকাশে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এম6জিটি নামে পরিচিত ছিল। এফ. আই. এ-এর গ্রুপ 4 প্রবিধানের জন্য এটিকে সমজাতীয় করার কোম্পানির পরিকল্পনা অবশ্য কখনই সম্পন্ন হয়নি এবং মাত্র কয়েকটি এম6জিটি প্রোটোটাইপ ম্যাকলারেন এবং ট্রোজান দ্বারা সমাপ্ত হয়েছিল। দুটি এম6জিটি পরে সড়ক গাড়িতে রূপান্তরিত হয়, যার মধ্যে একটি ব্রুস ম্যাকলারেনের ব্যক্তিগত পরিবহনে পরিণত হয়। বিকাশ ব্রুস ম্যাকলারেন 1967 সালের গোড়ার দিকে অফ-সিজনের সময় এম6এ বিকাশের জন্য বেশ কয়েকজন ডিজাইনারকে একত্রিত করেছিলেন। ম্যাকলারেনের পাশাপাশি রবিন হার্ড, গর্ডন কপাক, টাইলার আলেকজান্ডার এবং ডন বেরেসফোর্ড সকলেই এম6এ-এর চেসিস এবং বডিওয়ার্কের বিন্যাসে কাজ করেছিলেন। গাড়িটিতে ম্যাকলারেন দ্বারা নির্মিত প্রথম মনোকোক চ্যাসি ছিল, যেখানে বডিওয়ার্কটি বিশেষভাবে ক্যান-অ্যাম সার্কিটের জন্য উপযুক্ত ডাউনফোর্স বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। ম্যাকলারেনের দল তাদের শেভ্রোলেট ভি8-এর জন্য একটি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম তৈরি করে ইঞ্জিন বিকাশেও প্রসারিত হয়েছিল। দলে আরেকটি সংযোজন ছিল একটি নতুন টায়ার সরবরাহকারী, গুডইয়ার একটি পরীক্ষা এবং উন্নয়ন কর্মসূচির বিনিময়ে ফায়ারস্টোনকে প্রতিস্থাপন করে। প্রথম এম6এ 1967 সালের বসন্তে সম্পন্ন হয় এবং পরীক্ষার জন্য নিকটবর্তী গুডউড সার্কিটে আনা হয়। ব্রুস ম্যাকলারেন মোটর রেসিং আসন্ন ক্যান-অ্যাম মরশুমের প্রস্তুতির জন্য সার্কিটে 2000 মাইলেরও বেশি পরীক্ষা চালিয়েছিল, গাড়িটি সুর করার পাশাপাশি গুডইয়ারের ব্যবহারের জন্য তথ্য সংগ্রহ করেছিল। আরও দুটি এম6এ সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে দলটি মরসুমের উদ্বোধনী প্রতিযোগিতার প্রস্তুতির জন্য গাড়িগুলি উত্তর আমেরিকায় পাঠায়। গাড়িগুলিতে একটি চূড়ান্ত সংযোজন ছিল কমলা রঙের একটি কোট। এই নতুন ম্যাকলারেন কমলা রঙের স্কিম অবশেষে ব্রুস ম্যাকলারেন এবং দলের সমার্থক হয়ে উঠবে। এম6এ-র অবসর গ্রহণের পর, ম্যাকলারেন ট্রোজানকে গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করা যেতে পারে এমন প্রতিলিপি নির্মাণের দায়িত্ব দেন। এই এম6বিগুলি এম6এ-র সঙ্গে প্রায় অভিন্ন ছিল কিন্তু ইঞ্জিন ছাড়াই বিক্রি করা হয়েছিল। আরও বেশ কয়েকটি এম6বি-কে ক্লোজড-ককপিট বডিওয়ার্কের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। রেসিং ইতিহাস 1967 ক্যান-অ্যাম মরসুম সেপ্টেম্বর মাসে রোড আমেরিকায় শুরু হয়েছিল। ব্রুস ম্যাকলারেনের এম6এ একটি নতুন ট্র্যাক রেকর্ডের সাথে মেরু অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করে, যখন রেস শুরু হওয়ার পরে সতীর্থ ডেনি হুলমের গাড়ি এগিয়ে যায়। যদিও ম্যাকলারেনের গাড়িটি তেল লিক হয়ে যায় এবং শেষ করতে ব্যর্থ হয়, হুলমে গাড়ির প্রথম জয় অর্জন করতে সক্ষম হন। পরবর্তী দুটি ইভেন্টে দলটি প্রতিপক্ষের কাছ থেকে পালিয়ে যায়, হুলমে এবং ম্যাকলারেন পরপর প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। যাইহোক, পরবর্তী দুটি রেসে ভূমিকাগুলি অদলবদল করা হয়েছিল কারণ ম্যাকলারেন উভয় ক্ষেত্রেই জিতেছিল, তবে হুলমের গাড়ির সমস্যা ম্যাকলারেনকে চূড়ান্ত রাউন্ডে যাওয়ার পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে এগিয়ে যেতে দেয়। স্টারডাস্ট গ্র্যান্ড প্রিক্সের ফাইনালের জন্য, শেভ্রোলেট মোটরগুলির সমস্যাগুলি ইঞ্জিনগুলিকে উড়িয়ে দেয় এবং কোনও গাড়িই শেষ পর্যন্ত পৌঁছায়নি। যাইহোক, মরসুমে তাদের পারফরম্যান্সের সাথে, ব্রুস ম্যাকলারেন 1967 ক্যান-অ্যাম চ্যালেঞ্জ কাপ নিশ্চিত করেছিলেন, যখন হুলমে মাত্র তিন পয়েন্ট পিছনে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। ব্রুস ম্যাকলারেন মোটর রেসিং এম8এ বিকাশের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে 1968 সালের মরশুমের জন্য গ্রাহকদের কাছে এম6বি সরবরাহ করা শুরু হয়। রজার পেনস্কে ইউনাইটেড স্টেটস রোড রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপ (ইউ. এস. আর. আর. সি) চ্যাম্পিয়ন মার্ক ডোনোহুকে রক্ষা করার জন্য একটি গাড়ি কিনে বেশ কয়েকটি এম6এ বিক্রি করা হয়েছিল। ডোনোহু সেই মরশুমে বেশ কয়েকটি ইউ. এস. আর. আর. সি ইভেন্ট জিতেছিলেন এবং তার দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ অর্জন করেছিলেন। ডোনোহুও পরে নতুন ম্যাকলারেন এম8এ-কে পরাজিত করে ক্যান-অ্যাম-এ একটি রেস জিতেছিল। 1968 সালের পর ইউ. এস. আর. আর. সি বাতিল হওয়ার পর, এম6এ এবং এম6বি 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল কিন্তু কেউই তাদের নতুন প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে বিজয় অর্জন করতে সক্ষম হয়নি। এম6এ এবং এম6বি অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপের (এএসসিসি) প্রাথমিক বছরগুলিতেও বিশিষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। 5 লিটার রেপকো ভি8 ইঞ্জিনে সজ্জিত একটি ম্যাকলারেন এম6বি চালানোর মাধ্যমে জন হার্ভে 1971 এবং 1972 সালের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ম্যাকলারেন পৃষ্ঠাগুলিঃ এম6জিটি এম06এ ক্যান-অ্যাম গাড়ি গ্রুপ 4 (রেসিং) গাড়ি