MS Astor
এমএস অ্যাস্টর একটি ক্রুজ জাহাজ ছিল যা সম্প্রতি ক্রুজ অ্যান্ড মেরিটাইম ভয়েজেসের ট্রান্সওশান ট্যুরের সহায়ক সংস্থার জন্য যাত্রা করেছিল, যার অধীনে তিনি ইউরোপ, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং অস্ট্রেলিয়ায় যাত্রা পরিচালনা করেছিলেন। জাহাজটি মূলত 1987 সালে মরিশাস-ভিত্তিক মার্লান কর্পোরেশনের জন্য পশ্চিম জার্মানির কিয়েলের হাওয়াল্ডসওয়ার্কে-ডয়েচে ওয়ারফ্ট (এইচডিডাব্লু) দ্বারা অ্যাস্টর নামে নির্মিত হয়েছিল, যদিও মূলত দক্ষিণ আফ্রিকার সাফমেরিন দ্বারা সাউদাম্পটন-কেপ টাউন পরিষেবার জন্য একটি সম্মিলিত মহাসাগর লাইনার/ক্রুজ জাহাজ হিসাবে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1988 সালে, তাকে সোভিয়েত ইউনিয়ন-ভিত্তিক ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে ফেডর দস্তয়েভস্কি রাখা হয় (কিছু সূত্র ফেডর দস্তয়েভস্কি নামটি বানান করে), কিন্তু পশ্চিম জার্মানির বিভিন্ন ক্রুজ লাইনে চার্টারের অধীনে তার সময় কাটান। 1995 সালে, তিনি অ্যাস্টর নামে ফিরে আসেন। 1996 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত, তিনি ট্রান্সওশিয়ান ট্যুরের চার্টারের অধীনে কাজ করেছিলেন। ট্রান্সওশান ট্যুরের মূল সংস্থা ক্রুজ অ্যান্ড মেরিটাইম ভয়েজেস 2020 সালে প্রশাসনে প্রবেশ করার পর, অ্যাস্টরকে সি. ডব্লিউ নিলামে বিক্রি করে দেয়। কেলক লন্ডন লিমিটেড 2020 সালের 15ই অক্টোবর মার্কিন ডলার 1,710,000-এ। ধারণা এবং নির্মাণ দক্ষিণ আফ্রিকার সাফমেরিন পশ্চিম জার্মান হাডাগ ক্রুজ লাইন থেকে 1981 সালে নির্মিত ক্রুজ জাহাজ অ্যাস্টর অর্জন করে 1984 সালে সাউদাম্পটন এবং কেপ টাউনের মধ্যে সমুদ্রের লাইনার পরিষেবা পুনরায় শুরু করে। পরিষেবায় প্রথম অ্যাস্টর ইঞ্জিনগুলি লাইনার পরিষেবা বজায় রাখার জন্য খুব কম চালিত প্রমাণিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সাফমেরিন 1985 সালে কিয়েলের এইচ. ডি. ডব্লিউ শিপইয়ার্ড থেকে একটি নতুন জাহাজ অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা 1981 সালের অ্যাস্টর (যা হামবুর্গে এইচ. ডি. ডব্লিউ-এর ইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল)-এর মতো একই নকশার উপর ভিত্তি করে, তবে অতিরিক্ত সুবিধা এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ, যা তাকে লাইনার পরিচালনার পাশাপাশি ক্রুজ করার জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে। বিভ্রান্তিকরভাবে নতুন জাহাজটির নাম অ্যাস্টর রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যদিও দ্বিতীয় অ্যাস্টর 1987 সাল পর্যন্ত সরবরাহ করা হয়নি, প্রথম অ্যাস্টর 1985 সালে পূর্ব জার্মান ডয়চে সেরেডেরির (পশ্চিম জার্মান মধ্যস্থতাকারীর মাধ্যমে) কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। এর পরপরই সাফমেরিন তাদের যাত্রী চলাচল পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1986 সালের জানুয়ারিতে দ্বিতীয় অ্যাস্টর নির্মাণ চুক্তি মরিশাস ভিত্তিক মার্লান কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। জাহাজটি 1986 সালের 30শে মে ড্রাই ডক থেকে চালু করা হয় এবং 1987 সালের 14ই জানুয়ারি মার্লান কর্পোরেশনের কাছে সরবরাহ করা হয়। পরিষেবার ইতিহাস 1987-1988: অ্যাস্টর 1987 সালের 14ই জানুয়ারি ডেলিভারির পরপরই, অ্যাস্টর হামবুর্গ থেকে জেনোয়া এবং সেখান থেকে আরও দক্ষিণ আমেরিকায় তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা শুরু করে। এর পরে তাকে ক্যারিবিয়ান এবং বিশ্বের অন্যান্য গন্তব্যে পরিভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1988-1995: ফেডর দস্তয়েভস্কি 1988 সালের 3রা অক্টোবর মার্লান কর্পোরেশন অ্যাস্টরকে সোভিয়েত ইউনিয়ন-ভিত্তিক ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়। ফিওডর দস্তয়েভস্কি নামে নামকরণ করা এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে পুনরায় নিবন্ধিত, জাহাজটি 1988 সালের ডিসেম্বরে পশ্চিম জার্মান ট্রান্সওশান ট্যুরের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। তিনি 1990 সালের মার্চ পর্যন্ত ট্রান্সওশান ট্যুর সার্ভিসে ছিলেন, যখন তিনি নেকারম্যান সেরিজেনের কাছে চার্টার্ড হন। 1991 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, ফিওডর দস্তয়েভস্কির মালিকানা বাহামা-ভিত্তিক সংস্থা ফেডর দস্তয়েভস্কি শিপিং কোম্পানিতে স্থানান্তরিত হয় এবং বাহামাতে পুনরায় নিবন্ধিত হয়। পতাকা পরিবর্তন ছাড়া, এটি তার ক্রিয়াকলাপে কোনও প্রভাব ফেলেনি। 1995-2020: অ্যাস্টর (আবার) নেকারমান সেরিজেনের কাছে ফিওডর দস্তয়েভস্কির সনদ শেষ হওয়ার পরে, তিনি 1995 সালের ডিসেম্বরে অ্যাকোয়ামারিনে চার্টার্ড হন এবং অ্যাস্টর নামে ফিরে আসেন। 1996 সালে জাহাজটি অ্যাস্টর শিপিং কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং আবার ট্রান্সওশিয়ান ট্যুরের কাছে চার্টার্ড করা হয়। 2008 সালের আগে এক পর্যায়ে, তিনি জার্মানি ভিত্তিক প্রিমিকন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি চার্টারের অধীনে ট্রান্সওশিয়ানের জন্য কাজ চালিয়ে যান। 2008 সালের 28শে নভেম্বর জার্মান নৌবাহিনী সোমালিয়ার জলদস্যুদের স্পিডবোটগুলিকে অ্যাস্টর আক্রমণ করতে বাধা দেয়। তিনি মিশরের শর্ম-আল-শেখ থেকে দুবাই যাওয়ার পথে ওমান উপসাগরে যাত্রা করছিলেন, যখন জার্মান মেকলেনবার্গ-ফরপোমের্ন জলদস্যুদের স্পিডবোটগুলি স্পষ্টতই অ্যাস্টরকে আক্রমণ করার চেষ্টা করছিল। মেক্লেনবার্গ-ফরপোমের্ন আসন্ন স্পিডবোটগুলির পথে প্রবেশ করেছিল যখন তারা অ্যাস্টর থেকে প্রায় তিন মাইল দূরে ছিল। ক্রুজ জাহাজে থাকা ব্যক্তিরা পরিস্থিতি সম্পর্কে সচেতন না হয়ে হুমকি এড়াতে মেশিনগানের আগুনের সতর্কতা বিস্ফোরণ ব্যবহার করা হয়েছিল। 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ক্লাসিক ইন্টারন্যাশনাল ক্রুজ থেকে বেরিয়ে আসার পরে অস্ট্রেলিয়ান বাজারে "ফাঁক" পূরণ করার জন্য ক্রুজ অ্যান্ড মেরিটাইম ভয়েজেস (সিএমভি) দ্বারা অ্যাস্টরকে তিন বছরের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল। 2014 সালের ডিসেম্বরে, ক্রুজ অ্যান্ড মেরিটাইম ভয়েজেস তার দেউলিয়া মালিক প্রিমিকনের কাছ থেকে জাহাজটি কিনেছিল। জাহাজটি 2015 সালের শীতকালীন মরশুমে ক্রুজ এবং মেরিটাইম ভয়েজেসের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে ট্রান্সওশান ট্যুরের বহরে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিল যেখানে তিনি 2016 সালের শীতের মরশুমে সিএমভিতে ফিরে যাওয়ার আগে জার্মানি থেকে গ্রীষ্মের মরশুমে যাত্রা করেছিলেন। 2019 সালে, ক্রুজ অ্যান্ড মেরিটাইম ভয়েজেস ঘোষণা করেছিল যে এটি অ্যাস্টরের নাম পরিবর্তন করে জুলস ভার্ন রাখবে এবং 2021 সালের মে মাস থেকে ফরাসি বাজারে জাহাজটি মোতায়েন করবে। যাইহোক, কোভিড-19 মহামারীর কারণে 2020 সালে ক্রুজ ও মেরিটাইম ভয়েজেস প্রশাসনে প্রবেশ করে এবং জাহাজটি 2020 সালের 15ই অক্টোবর সিডব্লিউ কেলক লন্ডন দ্বারা নিলামে $1,710,000-এ বিক্রি করা হয়। তিনি স্ক্র্যাপের জন্য 2020 সালের 23শে নভেম্বর তুরস্কের আলিয়াগা উপকূলে ছিলেন। স্ক্র্যাপিং 27শে নভেম্বর, 2020-এ শুরু হয়েছিল এবং 30শে মার্চ 2021 পর্যন্ত, এটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করা হয়েছে। বাহ্যিক নকশা বাহ্যিকভাবে, 1987-নির্মিত অ্যাস্টর 1981-নির্মিত অ্যাস্টরের সাথে প্রায় অভিন্ন হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে প্রায় দীর্ঘ। অনুরূপ নকশার কারণে জাহাজগুলি শুধুমাত্র 1987 সালের জাহাজের প্রথম লাইফবোটের নীচে অতিরিক্ত জানালার কারণে আলাদা করা যেত। উভয় অ্যাস্টর একটি তীক্ষ্ণ র্যাকযুক্ত ধনুক, তুলনামূলকভাবে নিচু, সোপানযুক্ত উপরিকাঠামো এবং একটি বড়, বর্গাকার ফানেল দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। মার্লান কর্পোরেশনের পরিষেবায়, অ্যাস্টর প্রাথমিকভাবে একটি সাদা হুল এবং উপরিকাঠামো দিয়ে আঁকা হয়েছিল, একটি লাল আলংকারিক স্ট্রাইপ যা হুল এবং উপরিকাঠামোকে পৃথক করে এবং লাল/নীল ফানেল সহ একটি বড় সাদা ক্রস সহ এমএল অক্ষরের পাশাপাশি আঁকা হয়েছিল। এটি পরে পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে আলংকারিক স্ট্রাইপটি পুরো সর্বনিম্ন উপরিকাঠামো ডেককে আচ্ছাদন করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল, যখন ফানেলটি লাল ফিতে দিয়ে সাদা রঙ করা হয়েছিল। ফিওডর দস্তয়েভস্কির মতো, কাঠামোর আলংকারিক স্ট্রাইপটি মূল পোশাকের মতো একই আকারে ফিরে এসেছিল, যখন ফানেলটি নীল নিষ্কাশন পাইপ এবং হাতুড়ি এবং কাস্তে প্রতীক সহ একটি প্রশস্ত লাল স্ট্রাইপ দিয়ে সাদা রঙ করা হয়েছিল। ট্রান্সওশান ট্যুর পরিষেবায় জাহাজটি কাঠামোতে একটি সংকীর্ণ হালকা/গাঢ় নীল আলংকারিক ফিতে, নীল নিষ্কাশন পাইপ সহ একটি সাদা ফানেল, মাঝখানে ট্রান্সওশান ট্যুরের বড় টি লোগো সহ একটি পাতলা হালকা/গাঢ় নীল ফিতে সহ একটি পোশাক পেয়েছিল। অভ্যন্তর নকশা বাইরের দিকের মতো, 1987 সালে নির্মিত অ্যাস্টরের অভ্যন্তর বিন্যাস এবং সজ্জা 1981 সালে নির্মিত অ্যাস্টরের সাথে বাথরুমের জিনিসপত্রের সাথে খুব মিল ছিল। যাইহোক, 1987-এ নির্মিত জাহাজটি বৃহত্তর সংখ্যক স্যুট, উন্নত ক্রু কোয়ার্টার, একটি অতিরিক্ত ক্যাসিনো এবং অতিরিক্ত সম্মেলনের সুবিধা সহ ডিজাইন করা হয়েছিল। 1981 সালে নির্মিত জাহাজের মতো, 1987 সালে নির্মিত অ্যাস্টর ঐতিহ্যবাহী শৈলীতে প্রচুর পরিমাণে গাঢ় কাঠ ব্যবহার করে সজ্জিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি পাবলিক রুমে উঁচু ছাদ ছিল। ট্রান্সোশান ট্যুর পরিষেবায় অ্যাস্টর হিসাবে সাতটি ডেক যাত্রীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। সুবিধার মধ্যে রয়েছে ডাইনিং এলাকা, সওনা, ইনডোর এবং আউটডোর সুইমিং পুল, একটি জিম এবং একটি শো লাউঞ্জ। রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক ট্রান্সওশান হিস্ট্রি অ্যাব মিস অ্যাস্টর অ্যান্ড মিস অ্যাস্টোরিয়া অ্যান্ড সাগা পার্ল 2 ট্রান্সওশান ট্যুরস অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অ্যাস্টর ভিডিও অফ অ্যাস্টর লিভিং ফাঞ্চাল ওশান লাইনারস ক্রুজ শিপস বিল্ট ইন কিল 1986 শিপস