Kris Meeke
ক্রিস মিকে (জন্ম 2 জুলাই 1979) উত্তর আয়ারল্যান্ডের একজন ব্রিটিশ পেশাদার র্যালি চালক, যিনি এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে (ডব্লিউ. আর. সি) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। তিনি 2009 সালের আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জ চ্যাম্পিয়ন ছিলেন। তার সহ-চালক সেব মার্শাল। 2001 সালে পিউজোট সুপার 106 কাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার আগে তিনি ফোর্ড ওয়ার্ল্ড র্যালি দলের সদর দফতরে এম-স্পোর্টের সাথে কম্পিউটার এডেড ডিজাইনার হিসাবে তাঁর কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। 2011 সালে, মিক প্রোড্রাইভের জন্য একটি মিনি ড্রাইভিং করে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করেন। তাঁর প্রথম ইভেন্ট ছিল র্যালি ডি ইটালিয়া সারদেগনা যা 5 থেকে 8 মে এর মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। মিকে তার প্রথম ডাব্লুআরসি পয়েন্ট অর্জন করেন এবং 2011 সালের র্যালি কাতালুনিয়ায় পাওয়ার স্টেজ জিতেছিলেন। তার প্রথম ডাব্লু. আর. সি জয় ছিল 2015 সালের র্যালি আর্জেন্টিনায়। র্যালি ইঞ্জিনিয়ার সিডনি মিকের পুত্র ক্যারিয়ার মিক উত্তর আয়ারল্যান্ডের ডানগাননে জন্মগ্রহণ করেন এবং রয়্যাল স্কুল ডানগাননে পড়াশোনা করেন। পরে তিনি বেলফাস্টের কুইন্স বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন, যেখানে তিনি মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ডিগ্রি অর্জন করেন। তিনি প্রাথমিকভাবে এম-স্পোর্টসে কম্পিউটার এডেড ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেছিলেন। 2000 সালে যখন তিনি নতুন র্যালি চালকদের জন্য একটি পিউজিও প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন, তখন তিনি সমাবেশে প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিলেন। তাঁর প্রথম ইভেন্ট ছিল নর্থ ওয়েলসে অনুষ্ঠিত বুলডগ র্যালি, এমনকি কিছু সময়ের জন্য এই ইভেন্টে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। মিশ্র ফলাফলের পর, তাঁর প্রথম জয় আসে 2001 সালের পিউজিও সুপার 106 কাপের তৃতীয় রাউন্ডে, সোয়ানসি বে ফেস্টিভাল ন্যাশনাল র্যালিতে। 2002 সালের গোড়ার দিকে, মিকের কর্মজীবন বৃদ্ধি পায় যখন তাকে প্রয়াত কলিন ম্যাকরের অধীনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং ফোর্ড পুমা-তে ব্রিটিশ জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়। জুন মাসে, ম্যাকরে দ্বারা তত্ত্বাবধান করা একটি গণনা করা ড্রাইভের পরে স্কটিশ র্যালিতে মিকে তার বিভাগে জিতেছিলেন এবং জিম ক্লার্ক র্যালিতে দ্বিতীয় স্থান নিয়েছিলেন, যা তার প্রথম পূর্ণ টারম্যাক ইভেন্ট। তবে সিরিজের চূড়ান্ত রাউন্ডে তৃতীয় স্থানটি মিকের পক্ষে খেলাধুলায় তার দ্বিতীয় মরশুমে ব্রিটিশ জুনিয়র র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের শিরোপা দাবি করার জন্য যথেষ্ট ছিল, পাশাপাশি ব্রিটিশ এস1600 সিরিজে তৃতীয়। জুনিয়র ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ পরের বছর, মিক জুনিয়র ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে (জেডব্লিউআরসি) চলে যান, টিম পামার দ্বারা পরিচালিত একটি ওপেল কর্সা ড্রাইভার। তিনি একটি চিত্তাকর্ষক আত্মপ্রকাশ করেছিলেন যা চূড়ান্ত লেগের দুটি পর্যায়ে দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিল তবে ছোটখাটো সমস্যার একটি স্ট্রিং মিককে অর্ডারের নিচে নামিয়ে দেয়। তিনি পরবর্তী সমাবেশে অবসর নেন এবং একটি দুর্ঘটনার পরে ইতালিতে সম্ভাব্য দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে ব্যর্থ হন। এর অল্প কিছুদিন পরেই তিনি ব্রিটিশ এস1600 খেতাব জিতে সান্ত্বনা দাবি করেন। ব্রিটেনে অনুষ্ঠিত 2003 সালের জে. ডব্লিউ. আর. সি-র চূড়ান্ত রাউন্ডে, মীকে জে. ডব্লিউ. আর. সি-তে 2য় স্থানে এবং সামগ্রিকভাবে 17তম অবস্থানে ছিলেন, একটি পাথরে আঘাত করে এবং তার গাড়িটি গড়িয়ে যাওয়ার পরে অবসর নিতে বাধ্য হওয়ার আগে। মন্টে কার্লোর র্যালিতে ক্লাসে তৃতীয় স্থান অর্জন করে মিকে 2004 সালের মরশুমটি শৈলীতে শুরু করেছিলেন। এরপর তিনি ওয়েলসে ব্রিটিশ এস1600 ইভেন্টে গ্রিসে পরবর্তী জেডব্লিউআরসি-র জন্য একটি ঝাঁকুনি হিসাবে অংশ নিয়েছিলেন এবং ওয়েলশ ইভেন্টটি জিতেছিলেন। গ্রীস এবং তুরস্কে পরবর্তী দুটি জে. ডব্লিউ. আর. সি ইভেন্ট রুক্ষ নুড়িপাথরের ভূখণ্ডে যান্ত্রিক সমস্যার কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল। এরপর তিনি ফিনল্যান্ডে পরবর্তী জে. ডব্লিউ. আর. সি ইভেন্টের জন্য শ্যেকডাউন হিসাবে টাম্পেরে পিরেলি র্যালিতে অংশ নেন এবং পিরেলি র্যালিতে একটি শ্রেণী জয় অর্জন করেন। তিনি ফিনিশ জে. ডব্লিউ. আর. সি ইভেন্টের নেতৃত্ব দিচ্ছিলেন, এর আগে একটি ভুলের কারণে তিনি ভেঙে পড়েন এবং অবসর নেন। একটি উত্সাহী ড্রাইভ তাকে সাতটি দ্রুততম স্টেজ টাইম সেট করতে এবং দ্বিতীয় স্থানে মঞ্চে শেষ করতে দেখেছিল। আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জ 2009 সালে, মিক সহ-চালক পল নাগলের সাথে বেলজিয়ামের ক্রোনোস রেসিং দল দ্বারা পরিচালিত পিউজোট ইউকে সমর্থিত 207 এস 2000-এ আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জ (আই. আর. সি)-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। তিনি মন্টে কার্লো র্যালিতে ব্যাপকভাবে পরাজিত হন কিন্তু ব্রাজিল, পর্তুগাল এবং বেলজিয়ামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে পরবর্তী তিনটি রাউন্ডে জয়লাভ করেন। দ্বিতীয় পর্যায়ে তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী জ্যান কোপেকি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে তিনি ইতালিতে র্যালি সানরেমো জিতে চূড়ান্ত রাউন্ডে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। মাইকে উদ্বোধনী র্যালি স্কটল্যান্ডের একটি প্রভাবশালী জয় দিয়ে মরসুমটি শেষ করেছিলেন, জয়ের পথে 13 টি পর্যায়ের মধ্যে 7 টি জিতেছিলেন। তিনি 2009 সালে পিউজিও 207-এর জন্য একটি বিজ্ঞাপনে অভিনয় করেছিলেন, যার ট্যাগলাইন ছিল "সে মিক, কিন্তু সে নরম নয়"। 2010 সালে, মিক পল নাগলে এবং পিউজিওটের সাথে তার সফল অংশীদারিত্ব অব্যাহত রেখে আই. আর. সি-র 10টি রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ মিনি (2011) 2রা সেপ্টেম্বর 2010-এ, অটোস্পোর্ট ম্যাগাজিন ঘোষণা করে যে মিক প্রোড্রাইভ দলের সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়েছে যা 2011 সালে মিনি ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ (ডাব্লুআরসি) চালাবে। মিকে তার প্রথম ডাব্লুআরসি পয়েন্ট অর্জন করেন এবং 2011 সালের র্যালি কাতালুনিয়ায় পাওয়ার স্টেজ জিতেছিলেন। 2011 সালের র্যালি জিবি মরশুমের চূড়ান্ত রাউন্ডে মিকে তার প্রথম মঞ্চ অর্জনের কাছাকাছি এসেছিলেন কিন্তু পাওয়ার স্টেজে হেনিং সোলবার্গকে তৃতীয় স্থান অর্জনের অনুমতি দিয়েছিলেন। মিকে বিবিসি শো টপ গিয়ারের একটি সংস্করণে নরওয়েজিয়ান অলিম্পিক ববস্লেইগ দলের বিরুদ্ধে একটি র্যালি গাড়ি চালানোর মতো একটি চ্যালেঞ্জে উপস্থিত হয়েছিলেন। লিলহ্যামার অলিম্পিক ববস্লেই এবং লুজ ট্র্যাকে কঙ্কাল প্রতিযোগী অ্যামি উইলিয়ামসের বিরুদ্ধে একটি রেসে মিকে একটি মিনি জন কুপার ওয়ার্কস ডাব্লুআরসি-কে একটি ডাউনহিল তুষার ট্র্যাকে সমাবেশ করেছিলেন। উইলিয়ামস ববস্লেইগ ট্র্যাকের নিচে দৌড়ে যায় যখন মিকের পথটি পাশাপাশি নিচে নেমে যায়। টপ গিয়ার উপস্থাপক জেমস মে-কে তাঁর "সহ-চালক" হিসাবে নিয়ে, মিক মিনিতে 59.73-এর একটি সময় নির্ধারণ করেন, উইলিয়ামসকে পরাজিত করেন যিনি 1:01.04-এর সময় নিয়ে শেষ করেন। 22শে ডিসেম্বর 2011-এ, 2012 মরশুমের বাজেট নিয়ে প্রোড্রাইভ-চালিত দলের মধ্যে একটি সঙ্কটের কারণে পরের মাসের মন্টে কার্লো র্যালির জন্য মিনি ডাব্লুআরসি দল থেকে মিককে বাদ দেওয়া হয়েছিল। সিট্রোয়েন (2013-2018) মীকে 2013 সালের র্যালি ফিনল্যান্ডে ডাব্লুআরসিতে ফিরে আসেন, খালিদ আল কাসিমির হয়ে স্ট্যান্ড ইন হিসাবে আবুধাবি সিট্রোয়েন টোটাল ওয়ার্ল্ড র্যালি দলের হয়ে গাড়ি চালান। মিক পঞ্চম স্থানে আরামদায়কভাবে দৌড়াচ্ছিল এবং সমাবেশের চূড়ান্ত পর্যায়ের চূড়ান্ত বিভাগে রোল করার আগে তার ডাব্লুআরসি প্রত্যাবর্তনে একটি চিত্তাকর্ষক পয়েন্ট অর্জনের জন্য প্রস্তুত ছিল। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে র্যালি অস্ট্রেলিয়ার সময় ওয়ার্কস ড্রাইভার দানি সর্দোর জায়গায় নিয়ে মিকে আবার একটি সিট্রোয়েন ডিএস3 ডাব্লুআরসি চালাবেন। 2014 সালে সিট্রোয়েন দলে তার প্রথম পূর্ণ মরশুম শেষ করার পর, মিকস তার নামে 4টি পডিয়াম নিয়ে 7ম স্থানে শেষ করেন। তিনি 2015 সালে ম্যাডস অস্টবার্গের পাশাপাশি সিট্রোয়েনের সাথে ছিলেন, সেবাস্টিয়ান লোয়েবও মন্টে কার্লোতে তাঁর সাথে যোগ দিয়েছিলেন। মন্টেতে তিনি 10ম স্থানে শেষ করেন, সমাবেশে 3টি পর্যায় এবং তাদের মধ্যে পাওয়ার পর্যায়ে জয়লাভ করেন। ডাব্লু. আর. সি ইভেন্টে ব্রিটিশ বিজয়ীদের 13 বছরের খরার অবসান ঘটিয়ে তিনি আর্জেন্টিনায় তাঁর প্রথম সমাবেশে জয়ী হন। জেতার পর, 1995 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কলিন ম্যাকরের কাছে তাঁর জয় উৎসর্গ করেন, যিনি 2007 সালে হেলিকপ্টার দুর্ঘটনায় ম্যাকরের মৃত্যুর আগ পর্যন্ত তাঁর কর্মজীবনে তাঁকে সমর্থন করেছিলেন। 2015 মরশুমের শেষে, মিকে 112 পয়েন্ট নিয়ে সতীর্থ ম্যাডস অস্টবার্গের ঠিক পিছনে পঞ্চম স্থানে শেষ করেন। 16ই ডিসেম্বর ঘোষণা করা হয় যে, 2018 সালের শেষ পর্যন্ত সিট্রোয়েনের সঙ্গে মিকের 3 বছরের চুক্তি থাকবে। ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2017 সালে চালু হওয়া সিট্রোয়েন সি3 ডাব্লুআরসি-র উন্নয়নে মনোনিবেশ করার জন্য মীকে 2016 মরসুমে কেবল আটটি রাউন্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। মীকে 2016 সালে পর্তুগাল এবং ফিনল্যান্ডে দুটি সমাবেশ জিতেছিলেন, পরেরটি ডাব্লুআরসি সমাবেশে সর্বোচ্চ গড় গতির রেকর্ড ভেঙেছিল। ক্রিস মিকে যুক্তরাজ্যের প্রথম চালক যিনি বিখ্যাত এবং দ্রুত র্যালি ফিনল্যান্ড জিতেছেন। মিকে আশা করেছিলেন যে তার 2016 সালের সময়সূচী তাকে 2017 সালের শিরোপার জন্য চ্যালেঞ্জ করার সুযোগ দেবে। 2017 সালের প্রথম দুই রাউন্ড মিকের জন্য হতাশাজনক প্রমাণিত হয়, মন্টে কার্লোতে পরাজিত হয় এবং র্যালি সুইডেনে 12তম স্থানে শেষ করে। শেষ কিলোমিটারের ভুল সত্ত্বেও র্যালি মেক্সিকোতে মিকে জয়লাভ করেন। তিনি সেবাসতিয়েন ওগিয়ারের উপর 37.2 সেকেন্ডের লিড নিয়ে পাওয়ার স্টেজে গিয়েছিলেন, কিন্তু একটি দ্রুত ডানহাতি হ্যান্ডারের উপর ট্র্যাক থেকে সরে গিয়ে একটি গাড়ি পার্কে শেষ করেন। এই ঘটনা তার লিডকে 13.8 সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়, মিকে একটি হেজের ফাঁক দিয়ে মঞ্চে পুনরায় যোগদান করে। মিকে পরবর্তী সমাবেশ, ট্যুর ডি করসের নেতৃত্ব দেন, কিন্তু নোভেল্লা মঞ্চে ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে নেতৃত্ব থেকে অবসর নেন। র্যালি আর্জেন্টিনায়, মিকে আবার অবসর নেন। সমাবেশ চলাকালীন তিনি তাঁর সি3-কে দু 'বার ঘুরিয়েছিলেন, এই সময়ের মধ্যে একটি গাড়ি 14 বার ঘুরতে দেখেছিলেন, যা তিনি "সবচেয়ে বড়" বলে বর্ণনা করেছিলেন। র্যালি পোল্যান্ডের হয়ে আন্দ্রেয়াস মিকেলসেনকে তাঁর স্থলাভিষিক্ত করা হয়, যা দলের অধ্যক্ষ ইভস ম্যাটন 'দলের সর্বোত্তম স্বার্থে' বলে বর্ণনা করেছেন। মিকে র্যালি ফিনল্যান্ডের হয়ে ফিরে এসেছিলেন, কিন্তু আত্মবিশ্বাসের জন্য লড়াই করেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত অষ্টম স্থানে শেষ করেছিলেন, যখন সতীর্থ ক্রেগ ব্রিন একটি মঞ্চের জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। এর পরে বৃহস্পতিবার সন্ধ্যায় র্যালি ডয়চল্যান্ডে সুপার স্পেশাল মঞ্চে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যা পয়েন্ট অর্জনের যে কোনও সম্ভাবনা নষ্ট করে দেয়। শেষ পর্যন্ত 2য় দিনে যান্ত্রিক সমস্যা নিয়ে তিনি অবসর নেন। তবে স্পেনের পরের রাউন্ডে, মিকে দ্বিতীয় দিনে আন্দ্রেয়াস মিকেলসেনের কাছ থেকে এগিয়ে যান এবং ধীরে ধীরে বাকি মাঠ থেকে সরে এসে মরসুমের দ্বিতীয় জয় লাভ করেন। 2018 চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য সিট্রোয়েন দ্বারা মিককে ধরে রাখা হয়েছিল এবং একমাত্র সিট্রোয়েন চালক ছিলেন যিনি তেরোটি সমাবেশে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য নির্ধারিত ছিলেন। যাইহোক, দল তাকে ছয় রাউন্ড ক্র্যাশের পরে তার চুক্তি থেকে মুক্তি দেয়। দলের অধ্যক্ষ পিয়েরে বুদার দুর্ঘটনার সময় মিকে তার অবস্থান বিবেচনা করে "অযৌক্তিক ঝুঁকি" নেওয়ার সময় ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার একটি "অত্যধিক উচ্চ" সংখ্যার সমালোচনা করেছিলেন। টয়োটা (2018-2019) 2018 সালের 17ই অক্টোবর, টয়োটা গাজু রেসিং ডাব্লুআরটি ঘোষণা করে যে মিকে টয়োটা ইয়ারিস ওয়ার্ল্ড র্যালি গাড়ি চালাবে। 2019 সালের 27শে নভেম্বর মিকে নিশ্চিত করেন যে তিনি টয়োটা ছেড়ে চলে যাচ্ছেন। র্যালি জয় ডাব্লু. আর. সি জয় জে. ডব্লিউ. আর. সি জয় আই. আর. সি জয় ফলাফল ডাব্লু. আর. সি ফলাফল জে. ডব্লিউ. আর. সি ফলাফল আই. আর. সি ফলাফল রেফারেন্স 1979 জন্ম আন্তঃমহাদেশীয় র্যালি চ্যালেঞ্জ ড্রাইভার জীবিত মানুষ উত্তর আয়ারল্যান্ড ইউরোপীয় র্যালি ক্রস চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ডাকার র্যালি ড্রাইভার রয়েল স্কুল ডানগানন সিট্রোয়েন রেসিং ড্রাইভার টয়োটা গাজু রেসিং ড্রাইভার পিউজিও স্পোর্ট ড্রাইভার মোটরস্পোর্ট মানুষ কাউন্টি টাইরোন থেকে