Spanish cruiser Rapido
র্যাপিডো একটি সহায়ক ক্রুজার ছিল যা 1898 সালে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় স্প্যানিশ নৌবাহিনীতে কাজ করেছিল। তার স্প্যানিশ নৌবাহিনী পরিষেবার আগে, তিনি 1889 থেকে 1898 সাল পর্যন্ত হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের জন্য বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী জাহাজ এসএস কলম্বিয়া হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1899 থেকে 1904 সাল পর্যন্ত হামবুর্গ আমেরিকার সাথে কলম্বিয়া হিসাবে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ফিরে আসেন, কিন্তু 1904 সালের গোড়ার দিকে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনী তাকে রাশিয়া-জাপান যুদ্ধের সময় সহায়ক ক্রুজার টেরেক হিসাবে পরিষেবার জন্য কিনে নেয়। হামবুর্গ আমেরিকা লাইন (1889-1898) কলম্বিয়া 1889 সালে জার্মান সাম্রাজ্যের হামবুর্গ আমেরিকা লাইনের জন্য একটি বাষ্পীয় যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বাণিজ্যিক ব্যবহারে 400 জন প্রথম-শ্রেণীর, 120 জন দ্বিতীয়-শ্রেণীর এবং 580 জন তৃতীয়-শ্রেণীর যাত্রীর ধারণক্ষমতা সহ, এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে যুদ্ধের ক্ষেত্রে তাকে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীতে পরিষেবার জন্য একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে রূপান্তরিত করা যায়। 1889 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি ড্রাইডক থেকে ভাসমান অবস্থায় এটি চালু করা হয় এবং এর পরপরই হামবুর্গ আমেরিকায় পৌঁছে দেওয়া হয়। হামবুর্গ-সাউথহ্যাম্পটন-নিউ ইয়র্ক সিটি রুটে নিযুক্ত হয়ে তিনি 1889 সালের 18 জুলাই হামবুর্গ থেকে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা শুরু করেন। 1898 সালের 8ই এপ্রিল, স্প্যানিশ নৌবাহিনী একটি সহায়ক ক্রুজার হিসাবে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের পরিষেবার জন্য কলম্বিয়াকে হামবুর্গ আমেরিকা থেকে কিনে নেয়। সশস্ত্র এবং নতুন নামকরণ করা র্যাপিডো, তিনি 20 এপ্রিল 1898-এ কমিশন লাভ করেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল ম্যানুয়েল ডি ক্যামারার নেতৃত্বে রাপিডো ফিলিপাইনের জন্য ত্রাণ অভিযানের অংশ হয়ে ওঠে এবং সেখানে কমোডোর জর্জ ডিউয়ের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর এশিয়াটিক স্কোয়াড্রন ধ্বংস করার পাশাপাশি ফিলিপাইনকে শক্তিশালী করার জন্য 4,000 স্প্যানিশ সেনা সরবরাহ করার অভিযোগ আনা হয়। ক্যামারার স্কোয়াড্রন-যুদ্ধজাহাজ, সাঁজোয়া ক্রুজার, সহায়ক ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার, এবং, পরিবহন, এবং, এবং চারটি কলিয়ারের পাশাপাশি র্যাপিডো নিয়ে গঠিত-1898 সালের 16ই জুন ক্যাডিজ থেকে বাছাই করা হয়। ক্যারিবীয় অঞ্চলে স্বাধীন সমুদ্রযাত্রার জন্য দ্বাদশ আলফনসো এবং আন্তোনিও লোপেজকে বিচ্ছিন্ন করার পর, র্যাপিডো এবং বাকি স্কোয়াড্রন 1898 সালের 17ই জুন জিব্রাল্টার অতিক্রম করে এবং 1898 সালের 26শে জুন মিশরের পোর্ট সাইদে পৌঁছায়। সেখানে ক্যামারা কয়লা স্থানান্তরের অনুমতি চেয়েছিল, যা মিশরীয় সরকার মিশরীয় নিরপেক্ষতার উদ্বেগের কারণে 1898 সালের 30শে জুন অবশেষে অস্বীকার করে। 1898 সালের 5ই জুলাই র্যাপিডো এবং ক্যামারার বাকি স্কোয়াড্রন যখন সুয়েজে পৌঁছায়, তখন ভাইস অ্যাডমিরাল পাস্কুয়াল সেরভেরা ওয়াই টোপেটের স্কোয়াড্রন সান্তিয়াগো ডি কিউবার যুদ্ধে কিউবার কাছে ধ্বংস হয়ে যায় এবং মার্কিন নৌবাহিনীর ভারী বাহিনীকে সান্তিয়াগো ডি কিউবার অবরোধ থেকে মুক্ত করে। স্পেনীয় উপকূলের নিরাপত্তার ভয়ে, স্পেনীয় সামুদ্রিক মন্ত্রক 1898 সালের 7ই জুলাই ক্যামারার স্কোয়াড্রনকে প্রত্যাহার করে নেয়। র্যাপিডো এবং বাকি স্কোয়াড্রন 1898 সালের 11ই জুলাই স্পেনের উদ্দেশ্যে সুয়েজ ত্যাগ করে এবং 1898 সালের 25শে জুলাই ক্যামারার স্কোয়াড্রন ভেঙে দেওয়া হয়। 1898 সালের আগস্ট মাসে র্যাপিডো যুদ্ধ না দেখেই যুদ্ধ শেষ হয়। যুদ্ধের পরে, স্প্যানিশ নৌবাহিনী কিউবা থেকে স্পেনে স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর সৈন্যদের পরিবহনের জন্য র্যাপিডোকে একটি সৈন্যবাহিনী হিসাবে ব্যবহার করেছিল। 1898 সালের শেষের দিকে বা 1899 সালে, হামবুর্গ আমেরিকা স্প্যানিশ নৌবাহিনীর কাছ থেকে র্যাপিডো কিনে নেয় এবং তাকে তার আসল নাম কলম্বিয়ার অধীনে বাণিজ্যিক যাত্রী পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেয়। আবার হামবুর্গ-সাউথহ্যাম্পটন-নিউ ইয়র্ক সিটি রুটে কাজ করে, কলম্বিয়া 1899 সালের 31শে আগস্ট হামবুর্গ ত্যাগ করে তার প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী বাণিজ্যিক যাত্রা শুরু করে। 1904 সালের ফেব্রুয়ারিতে মাঞ্চুরিয়ার পোর্ট আর্থারে ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নেভির প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের বিরুদ্ধে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর আকস্মিক টর্পেডো আক্রমণের পর, রাশিয়ান অ্যাডমিরাল্টি বোর্ড রাশিয়ান স্বেচ্ছাসেবক নৌবহরের (ডোব্রোফ্লট) ছয়টি যাত্রীবাহী জাহাজকে সহায়ক ক্রুজার হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। এর মধ্যে একটি ছিল কলম্বিয়া, যা যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই রাশিয়ানরা হামবুর্গ আমেরিকা লাইন থেকে ডাব্রোফ্লটের জন্য কিনেছিল এবং লিবাউতে যাত্রা করেছিল, যেখানে সে একটি সহায়ক ক্রুজার রূপান্তরিত হয়েছিল। 1904 সালের 25শে আগস্ট তিনি টেরেক হিসাবে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত হন। প্রাথমিকভাবে, অ্যাডমিরাল্টি বোর্ড নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের সুন্দা দ্বীপপুঞ্জের একটি ঘাঁটি থেকে ছয়টি সহায়ক ক্রুজার চালানোর পরিকল্পনা করেছিল, যেখান থেকে তারা জাপানের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়া জাহাজগুলিকে আক্রমণ করবে যাতে ইউরোপ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যুদ্ধ সামগ্রীর চালান থেকে জাপানকে বিচ্ছিন্ন করা যায় এবং রাশিয়ান প্যাসিফিক স্কোয়াড্রনের আকস্মিক আক্রমণ থেকে পুনরুদ্ধারের জন্য সময় পাওয়া যায়। এই পরিকল্পনাগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল যখন তেরেক লিবাউতে রূপান্তরিত হচ্ছিল, অ্যাডমিরাল্টি বোর্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে বাল্টিক ফ্লিট থেকে একটি যুদ্ধ স্কোয়াড্রন প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনকে শক্তিশালী করার জন্য পূর্ব এশীয় জলে দীর্ঘ যাত্রা করবে এবং সহায়ক ক্রুজারদের যুদ্ধের স্কোয়াড্রনের সাথে যেতে হবে। 1904 সালের আগস্টে ভাইস অ্যাডমিরাল জিনোভি রোজহেস্টভেনস্কি স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব নেওয়ার সাথে সাথে টেরেককে কমিশন দেওয়া হয় এবং পূর্ব এশীয় মোতায়েনের জন্য প্রথম গুরুতর প্রস্তুতি শুরু হয়। স্কোয়াড্রনটি লিবাউতে প্রস্তুত হওয়ার সময়, টেরেক 1904 সালের সেপ্টেম্বরে জাহাজ-বিরোধী অভিযানের জন্য আটলান্টিক মহাসাগরে মোতায়েন করা হয়। তিনি 6ই সেপ্টেম্বর 2,490-গ্রস রেজিস্টার টন স্টিমার মার্গিট গ্রোডেল, ওয়েলসের নিউপোর্ট থেকে 12ই সেপ্টেম্বর জিব্রাল্টারের কাছে ফরাসি আলজেরিয়ার আলজিয়ার্সের দিকে যাওয়া 1,642-গ্রস রেজিস্টার টন কলিয়ার ট্রেহারবার্ট এবং 14ই সেপ্টেম্বর কেপ সেন্ট ভিনসেন্ট ও জিব্রাল্টারের মধ্যবর্তী জলে স্টিমার ডারউইন সহ ব্রিটিশ বণিক জাহাজগুলিকে নিষিদ্ধ দ্রব্যের জন্য পরিদর্শন করার জন্য থামিয়ে দিয়েছিলেন, প্রতিটি ক্ষেত্রে জাহাজটিকে তার অনুসন্ধান এবং তার কাগজপত্র পরীক্ষা করার পরে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণে যাওয়ার পথে টেরেক ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের লাস পালমাসে পৌঁছান, যেখানে তিনি 22 সেপ্টেম্বর কয়লা উত্তোলন শুরু করেন। একই দিনে, মাদ্রিদে স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষ বলে যে তারা স্পেনে ব্রিটিশ রাষ্ট্রদূতের একটি প্রতিবাদের প্রতিক্রিয়ায় কাজ করছে যাতে স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষ টেরেককে ব্রিটিশ জাহাজ চলাচলকে হয়রানির জন্য কোনও স্প্যানিশ বন্দরকে ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি না দেয়, টেরেককে কোনও মিষ্টি জল বা প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র নিয়ে যেতে নিষেধ করে এবং তাকে কয়লা উত্তোলন বন্ধ করে অবিলম্বে লাস পালমাস ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেয়, কিন্তু টেরেকের কমান্ডিং অফিসার জবাব দেন যে তিনি যেতে পারবেন না কারণ তার জাহাজের ইঞ্জিন মেরামতের প্রয়োজন ছিল। ব্রিটিশরা 23শে সেপ্টেম্বর সকালে টেরেকের কার্যকলাপ নিয়ে ব্রিটিশদের উদ্বেগের ইঙ্গিত দেওয়ার জন্য ক্রুজারদের রক্ষা করে এবং লাস পালমাসে নোঙর দেয় এবং টেরেক সেদিন দুপুরের দিকে রওনা হয়। 28শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, টেরেক পর্তুগালের লিসবনে পৌঁছেছিলেন এবং 1904 সালের 4ঠা অক্টোবর তিনি বিস্কে উপসাগরে ব্রিটিশ বণিক জাহাজ ক্যারিসব্রুককে থামিয়েছিলেন এবং তাকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার আগে তার কাগজপত্র পরীক্ষা করার সময় তাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য আটক করেছিলেন। টেরেক অবশেষে লিবাউতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি পূর্ব এশিয়ায় সমুদ্রযাত্রার জন্য নিজের প্রস্তুতি নেন। যদিও রোজহেস্টভেনস্কি নিজে 1904 সালের 16ই অক্টোবর বাল্টিক নৌবহরের বেশিরভাগ বাহিনীকে নিয়ে পূর্ব এশিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা দিয়েছিলেন-এখন দ্বিতীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রন হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছে-টেরেক আরও এক মাসের জন্য লিবাউতে থেকে যান, অবশেষে 1904 সালের 16ই নভেম্বর সুরক্ষিত ক্রুজার এবং সহায়ক ক্রুজার কুবান, হাসপাতালের জাহাজ ওরেল এবং ডেস্ট্রয়ারদের সাথে রওনা হন। তিনি ভূমধ্যসাগর এবং সুয়েজ খাল অতিক্রম করেন এবং 1905 সালের 13ই জানুয়ারি মাদাগাস্কারের উত্তর-পশ্চিম উপকূলে নোসি বে-তে দ্বিতীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের বাকি অংশের সাথে মিলিত হন। তিনি স্কোয়াড্রনের সাথে ছিলেন, স্কাউটিং, পুনর্বিবেচনা এবং এসকর্ট ফাংশন সম্পাদন করেছিলেন এবং অন্যান্য যুদ্ধজাহাজগুলি ভারত মহাসাগর অতিক্রম করার সময়, মালাক্কা প্রণালী অতিক্রম করে এবং দক্ষিণ চীন সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের সুরক্ষা প্রদান করেছিলেন। 1905 সালের 23শে মে পূর্ব চীন সাগরে, রোজহেস্টভেনস্কি স্বাধীনভাবে এগিয়ে যাওয়ার আদেশ দিয়ে টেরেক এবং কুবানকে বিচ্ছিন্ন করে জাপানের পূর্ব উপকূল পর্যন্ত প্রশান্ত মহাসাগরে টোকিও উপসাগরের আশেপাশে প্রবেশ করেন এবং জাপানে বা জাপান থেকে নিষিদ্ধ পণ্য বহনকারী জাপানি জাহাজ ও নিরপেক্ষ বণিক জাহাজ উভয়ই দখল বা ডুবিয়ে দেন। রোজহেস্টভেনস্কি আশা করেছিলেন যে দ্বিতীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রন সুশিমা প্রণালী এবং জাপান সাগরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের ক্রিয়াকলাপগুলি এমন একটি ডাইভারশন প্রদান করবে যা জাপানিদের বিভ্রান্ত করবে এবং তাদের কিছু নৌবাহিনীকে বেঁধে দেবে। দুই আক্রমণকারী জাপানি নৌবাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে খুব বেশি সাফল্য পায়নি বলে মনে হয়, তবে রোজহেস্টভেনস্কির তাদের বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত তাদের 1905 সালের মে মাসে সুশিমার যুদ্ধে তার স্কোয়াড্রনের প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস থেকে রক্ষা করেছিল এবং টেরেক পরবর্তীকালে জাপানে যুদ্ধের সামগ্রী বহনকারী দুটি জাহাজ দখল করে ডুবিয়ে দেয়। প্রথমত, 1905 সালের 5ই জুন, তিনি রেঙ্গুন থেকে জাপানে চালের পণ্যসম্ভার বহনকারী একটি ব্রিটিশ স্টিমার 3,382-গ্রস রেজিস্টার টন এস. এস আইকোনা দখল করেন এবং তাকে হংকংয়ের উত্তরে এবং ফিলিপাইন সাগরে বিভিন্ন অবস্থানে ডুবিয়ে দেন। 1905 সালের 22শে জুন, তিনি দক্ষিণ চীন সাগরে 3,518-গ্রস রেজিস্টার টন এসএস প্রিন্সসে মেরি, একটি ডেনিশ স্টিমার, যা হার্ডওয়্যার এবং প্রয়োজনীয় পণ্যসম্ভার নিয়ে সিঙ্গাপুর থেকে জাপানের সমুদ্রযাত্রায় ছিল, তা দখল করে ডুবিয়ে দেন। তিনি 1905 সালের 29শে জুন নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের বাটাভিয়ায় পৌঁছেছিলেন, প্রিন্সসে মেরির নাবিকদের তীরে রেখে এবং কয়লার দাবি জানিয়েছিলেন, কিন্তু ডাচ ঔপনিবেশিক কর্তৃপক্ষ তা প্রত্যাখ্যান করে। 1905 সালের 9ই জুন তারা তাকে বাটাভিয়ায় অন্তরীণ করে, যার ফলে তার সক্রিয় নৌ কর্মজীবনের অবসান ঘটে। 1906 সালের ডিসেম্বরে টেরেক আক্রান্ত হন। 1907 সালে তাকে বাতিল করা হয়। উদ্ধৃতি সেরভেরা ওয়াই টোপেট, পাস্কুয়াল। অফিস অফ নেভাল ইন্টেলিজেন্স ওয়ার নোট নং। সপ্তম-বিদেশ থেকে তথ্যঃ স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধঃ ওয়েস্ট ইন্ডিজের স্কোয়াড্রন অপারেশন সম্পর্কিত নথির একটি সংগ্রহ, স্প্যানিশ থেকে অনুবাদিত। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: সরকারি মুদ্রণ অফিস, 1899। করবেট, জুলিয়ান এস., মেরিটাইম অপারেশনস ইন দ্য রুশো-জাপানিজ ওয়ার, ভলিউম 2, অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1994, নোফি, অ্যালবার্ট এ। স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধ, 1898। কনশোহকেন, পেনসিলভেনিয়াঃ কম্বাইন্ড বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1996। বাহ্যিক সংযোগ নৌবাহিনী বিভাগঃ নৌ ঐতিহাসিক কেন্দ্রঃ নির্বাচিত চিত্রগুলির অনলাইন গ্রন্থাগারঃ স্প্যানিশ নৌবাহিনীর জাহাজঃ র্যাপিডো (সহায়ক ক্রুইজার, 1898) স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের শতবর্ষী ওয়েবসাইটঃ পেলায়ো স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের শতবর্ষী ওয়েবসাইটঃ হ্যামবুর্গ আমেরিকা লাইনের জাহাজগুলির সহায়ক ক্রুইজার র্যাপিডো মার্সি নদীতে নির্মিত 1889 সালের জাহাজ স্প্যানিশ নৌবাহিনীর স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের ক্রুইজার স্পেনের ক্রুইজার ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান নৌবাহিনীর রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধের ক্রুইজার