Wellington Inner City Bypass
ওয়েলিংটন ইনার সিটি বাইপাস একটি পশ্চিমমুখী একমুখী রাস্তা যা মূলত স্টেট হাইওয়ে 1-এর অংশ নিউজিল্যান্ডের সেন্ট্রাল ওয়েলিংটনে স্থল স্তরে দুই থেকে চার লেনের মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং 2007 সালের মার্চ মাসে সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। বাইপাসটি বেসিন রিজার্ভ থেকে উত্তর-পশ্চিমে করো ড্রাইভ বরাবর অভ্যন্তরীণ ওয়েলিংটনের তে অরো এলাকার মধ্য দিয়ে টেরেস টানেল পর্যন্ত প্রসারিত যেখানে এটি ওয়েলিংটন আরবান মোটরওয়েতে যোগ দেয়। মূল নকশাগুলি ডি লিউ ক্যাথার রিপোর্টে 1963 সালের গোড়ার দিকে কেন্দ্রীয় শহরের একটি মোটরওয়ে বাইপাস প্রস্তাব করা হয়েছিল, ওয়েলিংটন আরবান মোটরওয়ে (তখন 'পাদদেশ মোটরওয়ে' নামে পরিচিত)-এর সম্প্রসারণ হিসাবে করো ড্রাইভ এবং বাকল স্ট্রিটের আনুমানিক রুট বরাবর একটি পরিখাতে, কিউবা স্ট্রিট এবং তারানাকি স্ট্রিটে ওভারব্রিজ সহ এবং একটি ডুপ্লিকেট মাউন্ট ভিক্টোরিয়া টানেলে শেষ হয়। তারানাকি স্ট্রিট, টরি স্ট্রিট এবং বেসিন রিজার্ভে গ্রেড-বিচ্ছিন্ন ছেদগুলি সরবরাহ করার কথা ছিল। তবে, 1974 সালে আর্থিক হ্রাসের কারণে জাতীয় সড়ক বোর্ড এই প্রস্তাবটি বাতিল করে দেয়। 1980 সালে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে পাহাড়ের পাদদেশের প্রস্তাবের একটি স্কেল-ডাউন সংস্করণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে উইলিস এবং ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটের নীচে একটি এক্সপ্রেসওয়ে ছিল, যা তে অরো কেটে এবং কিউবা স্ট্রিটকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিল। এই নকশাটি শহরের কেন্দ্রের চরিত্রের উপর যে প্রভাব ফেলবে, তার কারণে এটি আর বিবেচনা করা হয়নি। 1994 সালে, মহাসড়কের নামটি ভিভিয়ান স্ট্রিট এবং ঘুজনি স্ট্রিট অফ্র্যাম্প থেকে বিমানবন্দর পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যা একমুখী সড়ক ব্যবস্থার মাধ্যমে শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যায়; এটিই মূল প্যাটার্ন যা আজও অব্যাহত রয়েছে। বিতর্ক ট্র্যাফিক লাইট সহ একটি স্থল-স্তরের রাস্তা হিসাবে চূড়ান্ত নকশার ফলে পথচারী এবং সাইকেল চালকদের কাছ থেকে বাইপাস অতিক্রম করার অভিযোগ আসে। ঐতিহ্যবাহী ভবনগুলি স্থানান্তর বা ভেঙে ফেলার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কিত অন্যান্য আপত্তি এবং অনেকেই উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে এই রাস্তাটি বোহেমিয়ান সংস্কৃতি এবং এলাকার সম্প্রদায়ের অপূরণীয় ক্ষতি করবে। 2001 সালের সেপ্টেম্বরে, ট্রানজিট নিউজিল্যান্ডের ঘোষণা যে নির্মাণ শুরু হবে, তার পরে, শত শত ওয়েলিংটনবাসী প্রতিবাদে শহরের মধ্য দিয়ে মিছিল করে। যারা বাইপাসের পক্ষে ছিলেন তারা সাধারণত শহরের কেন্দ্র থেকে যানজট অপসারণকে প্রধান সুবিধা হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। বাইপাসের নির্মাণ ও উদ্বোধন 2005 সালের মার্চ মাসে ষোলটি ঐতিহ্যবাহী ভবন (উপরের কিউবা স্ট্রিটে চারটি ঐতিহ্যবাহী দোকান সহ) অপসারণ ও চলাচলের মাধ্যমে শুরু হয়। 2006 সালের ডিসেম্বরে, নতুন কারো ড্রাইভ পরিখা বরাবর স্টেট হাইওয়ে 1-এর নতুন উত্তরমুখী রুটটি খোলা হয়, তারপরে 2007 সালের মার্চ মাসে নতুন ভিভিয়ান স্ট্রিট অফ্র্যাম্প খোলা হয়। উদ্বোধনের আগে, একটি 'ওয়াক দ্য বাইপাস' অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল যা কারোরি বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্যের জন্য 5000 ডলার সংগ্রহ করেছিল। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে, বাইপাসটি বেসিন রিজার্ভ এবং তারানাকি স্ট্রিটের মধ্যে নতুন কাট-অ্যান্ড-কভার আরাস টানেলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, টরি স্ট্রিটের ছেদটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সুড়ঙ্গের উপরের জায়গাটি পুকিয়াহু জাতীয় যুদ্ধ স্মৃতিসৌধ উদ্যানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ফরাসি শহর আরাসে নিউজিল্যান্ড টানেলিং কোম্পানির প্রচেষ্টাকে সম্মান জানাতে সুড়ঙ্গটির নাম বেছে নেওয়া হয়েছিল। সুড়ঙ্গের দেয়ালগুলি আরও একটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে 273 টি আলংকারিক পপি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময়, দুটি এখনও ব্যবহৃত ঐতিহাসিক নর্দমা (এক শতাব্দীরও বেশি পুরানো একটি ইটের নর্দমা সহ) ক্ষতি থেকে রক্ষা করা হয়েছিল। এছাড়াও, নিকটবর্তী মাউন্ট কুক পুলিশ ব্যারাকের ভিত্তিগুলি ইস্পাতের স্তূপের 90 মিটার দীর্ঘ প্রাচীর দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক প্রকল্প সম্পর্কে তথ্য, নিউজিল্যান্ড পরিবহন সংস্থার ওয়েবসাইট বাইপাস সম্পর্কিত সংবাদ আইটেম; মূলত ওয়েলিংটন সিটি কাউন্সিল 2006 পেজ অফ ওপাস, বাইপাস ডিজাইনারদের দ্বারা নামকরণ প্রতিযোগিতার সমালোচনামূলক ফলাফল নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটন সিটি রোডের স্ট্রিটস