Norwich Northern Distributor Road
নরউইচ নর্দার্ন ডিস্ট্রিবিউটর রোড, যা এখন আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রডল্যান্ড নর্থওয়ে নামে পরিচিত (তবে এনডিআর নামেও পরিচিত) একটি দ্বৈত-বহনকারী রাস্তা যা শহরের উত্তর-পশ্চিমে এ1067 ফকেনহ্যাম রোডে শেষ হওয়ার আগে নরউইচের উত্তরে প্রস্তাবিত র্যাকহিথ ইকো-টাউন এবং নরউইচ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে শহরের দক্ষিণ-পূর্বে এ47-কে সংযুক্ত করে। রাস্তাটিকে এ1270 নামকরণ করা হয়েছে এবং 2018 সালের বসন্তে ব্রডল্যান্ড নর্থওয়ে নামকরণ করা হয়েছিল। 2009 সালের ডিসেম্বরে পরিবহন বিভাগ এটিকে 'প্রোগ্রাম এন্ট্রি' মর্যাদা দেয়। 2015 সালের 2রা জুন প্রকল্পটিকে চূড়ান্ত অনুমোদন দেওয়া হয়, 2018 সালের 17ই এপ্রিল রাস্তাটি সম্পন্ন হয়, পশ্চিম অংশটি 2017 সালের শেষের দিকে খোলা হয়। প্রকল্পটি প্রাথমিকভাবে ইস্টনের নরউইচের পশ্চিমে এ47 থেকে একটি রাস্তার জন্য ছিল যা শহরের উত্তরে গিয়ে পোস্টউইকের কাছে পূর্ব দিকে এ47-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। প্রকল্পটি পরে এ1067 রোডে শুরু করার জন্য আবার প্রসারিত করা হয়েছিল। নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল ঘোষণা করেছে যে এটি নরউইচের পশ্চিমে ইস্টনে এ1067 থেকে এ47 পর্যন্ত চূড়ান্ত বিভাগ সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, এই প্রকল্পটিকে নরউইচ ওয়েস্টার্ন লিঙ্ক বলা হচ্ছে এবং সম্ভাব্য রুটের আরও তদন্তের জন্য তার তিনটি প্রধান মহাসড়কের উদ্দেশ্যগুলির (2017) মধ্যে একটি সরবরাহ করেছে। রাস্তার তিনটি স্বতন্ত্র বিভাগ নীচে বর্ণিত হয়েছেঃ পোস্টউইক হাব এনডিআর সড়কের শুরুতে 21 মিলিয়ন পাউন্ডের পোস্টউইক হাব প্রকল্পটি নরউইচের পূর্বে ব্রডল্যান্ড জেলায় অবস্থিত এবং এতে এ47/এ1042 জংশনের উন্নয়ন এবং পোস্টউইক পার্ক এবং রাইডে আরও 500 টি পার্কিং স্থান রয়েছে (ছয়টি নরউইচ পার্ক এবং রাইড সাইটের মধ্যে একটি)। এ47 (পোস্টউইক) থেকে এ140 পর্যন্ত এটি প্রায় 8.7 মাইল দীর্ঘ একটি দ্বৈত সড়কপথ। এর পশ্চিম প্রান্তে এটি নরউইচ বিমানবন্দরের কাছে একটি নতুন গ্রেড পৃথক জংশনে এ140 ক্রোমার রোড থেকে শুরু হয়। বর্তমান পোস্টউইক ইন্টারচেঞ্জে এ47 ট্রাঙ্ক রোডে যোগ দেওয়ার আগে রাস্তাটি পূর্ব দিকে হর্সহ্যাম সেন্ট ফেইথ, স্পিক্সওয়ার্থ এবং র্যাকহিথের সম্প্রদায়ের দক্ষিণে চলে যায়। যেখানে এনডিআর নরফোকের উত্তর ও উত্তর-পূর্বকে নরউইচ শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত প্রধান রেডিয়াল রাস্তা অতিক্রম করে সেখানে নতুন অ্যাট-গ্রেড গোলচত্বর নির্মাণ করা হয়েছে। এ140 থেকে এ1067 বিভাগ উপরের অংশের পূর্বদিকে দ্বৈত সড়কপথের এই অংশটি এ1067 পর্যন্ত চলে। 2009 সালের ডিসেম্বরে যখন পরিবহন বিভাগের (ডিএফটি) সংক্ষিপ্ত এনডিআর-এর সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়, তখন পরিকল্পনা ও পরিবহনের জন্য মন্ত্রিপরিষদের সদস্য অ্যাড্রিয়ান গানসন বলেন যে কাউন্সিল এ140 থেকে এ1067 পর্যন্ত তার পছন্দের রুটের জন্য পরিকল্পনার অনুমতি চাইবে এই আশায় যে পরবর্তী সময়ে তহবিল সুরক্ষিত করা যেতে পারে। অন্য কোনও তহবিল পাওয়া যায়নি, নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল তার নিজস্ব তহবিল থেকে রাস্তার এই অংশটি তহবিল করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। নরউইচ ওয়েস্টার্ন লিঙ্ক (এন. ডব্লিউ. এল) 2009 সালের ডিসেম্বরে যখন সংক্ষিপ্ত এন. ডি. আর-এর বিষয়ে ডি. এফ. টি-র সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়, তখন অ্যাটলব্রিজের এ1067 এবং ইস্টনের এ47-এর মধ্যে নরউইচ ওয়েস্টার্ন লিঙ্ক নামে পরিচিত বিভাগটি নির্মাণের জন্য কাউন্সিলরদের কাছ থেকে আহ্বান জানানো হয়। এই প্রকল্পটি জনসাধারণের নজরে রয়েছে কারণ নরউইচ নর্দার্ন বাইপাসটি সম্পূর্ণ করার জন্য এবং শহরের উত্তরে শিল্প এলাকা এবং নরউইচ বিমানবন্দরকে কাউন্টি এবং মিডল্যান্ডসের পশ্চিম দিকে পশ্চিমে ভ্রমণকারী এ 47-এ প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য এর সরবরাহ প্রয়োজন হবে। 2017 সালের গোড়ার দিকে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল এই প্রকল্পটিকে তার তিনটি শীর্ষ মহাসড়কের অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি করার জন্য ভোট দিয়েছিল এবং এনডিআর কীভাবে নরউইচের পশ্চিমে এ 47-এ যোগ দিতে পারে তা অন্বেষণ করার জন্য 400,000 পাউন্ড উপলব্ধ করা হয়েছিল। এই প্রকল্পের অগ্রগতির জন্য পরামর্শদাতা মৌচেলকে আনা হয়েছে এবং ন্যাচারাল ইংল্যান্ড এবং এনভায়রনমেন্ট এজেন্সির সঙ্গে আলোচনা হয়েছে। 2021 সালের গোড়ার দিকে, প্রকল্পটির মূল্য ছিল 153 মিলিয়ন পাউন্ড। ইতিহাস 2005 সালে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল ইস্ট অফ ইংল্যান্ড আঞ্চলিক পরিষদকে আঞ্চলিক স্থানিক কৌশলের সাথে রাস্তা যুক্ত করতে রাজি করে দেরিতে অন্তর্ভুক্তি হিসাবে এটিকে 'বিমানবন্দরের অ্যাক্সেস উন্নত করতে এবং শহরের উত্তরে উন্নয়নের জন্য নরউইচ নর্দান ডিস্ট্রিবিউটর রোড' হিসাবে বর্ণনা করে। তারা আরও ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তাদের একটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন করতে হবে, খরচ অনুমানের বাস্তবতা কিন্তু একটি রুটের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়নি। 2006 সালের মার্চ মাসে নরফোক সিসি ওয়েনসাম উপত্যকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথের পশ্চিম প্রান্ত সম্পর্কে ইংলিশ নেচার এবং এনভায়রনমেন্ট এজেন্সির পরিবেশগত উদ্বেগের কারণে এই পথে পরামর্শের সিদ্ধান্ত স্থগিত করে। 2005 সালের আগস্টে কাউন্সিল পূর্ব দিকে এ1067 থেকে এ47 রাস্তা পর্যন্ত অংশের জন্য তাদের পছন্দের রুট প্রকাশ করে, কিন্তু নরউইচের পশ্চিমে এ1067 থেকে এ47 পর্যন্ত অংশটি ওয়েনসাম উপত্যকা সম্পর্কিত আপত্তির কারণে অন্তর্ভুক্ত না হওয়ার সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে দেয়। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে কাউন্সিল প্রস্তাব থেকে এ1067-এর পশ্চিমে বিভাগটি বাদ দেয়। 2005 সালের নভেম্বরে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিলের ট্রান্সপোর্ট ইনোভেশন ফান্ড থেকে অর্থায়নের আবেদন প্রত্যাখ্যান করা হয়। 2005 সালের ডিসেম্বরে নরউইচ অ্যান্ড নরফোক ট্রান্সপোর্ট অ্যাকশন গ্রুপ, ফ্রেন্ডস অফ দ্য আর্থ এবং ক্যাম্পেইন টু প্রটেক্ট রুরাল ইংল্যান্ডের এনডিআর-এর বিরুদ্ধে উপস্থাপনা সহ ইস্ট অফ ইংল্যান্ডের পরিকল্পনাটি জনসমক্ষে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2006 সালের জুন মাসে ইস্ট অফ ইংল্যান্ড স্পেসিয়াল স্ট্র্যাটেজির পরীক্ষার প্রতিবেদনটি পরামর্শের অভাবকে প্রধান কারণ হিসাবে উল্লেখ করে রাস্তাটি বাদ দেওয়ার সুপারিশ করে এবং 2007 সালের মার্চ মাসে সেক্রেটারি অফ স্টেট সিদ্ধান্তটি গ্রহণ করে এবং এনডিআর ছাড়াই ইস্ট অফ ইংল্যান্ড পরিকল্পনায় তার পরিকল্পিত পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করে। 2007 সালে, সম্প্রদায় ও স্থানীয় সরকার বিভাগ (সি. এল. জি) 10টি ইকো-টাউন নির্মাণের জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করে। সেপ্টেম্বর 2007: সরকার একটি প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে না গিয়ে রাস্তা নির্মাণের জন্য নরফোক কাউন্সিলের যে কোনও চুক্তি প্রদানের প্রস্তাবকে বাধা দেওয়ার জন্য হস্তক্ষেপ করে। 2008 সালের আগস্টে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল র্যাকহিথ ইকো-টাউনকে নতুন 'ইকো-টাউন'-এর একটি স্থান হিসাবে প্রস্তাব করে। 2008 সালের শরৎকালে পরিষদ প্রস্তাব দেয় যে 2009 সালের সেপ্টেম্বরে একটি গণ তদন্ত হবে যার নির্মাণ কাজ 2011 সালের প্রথম দিকে শুরু হবে এবং 2012 সালের শেষের দিকে শেষ হবে। 2009 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইস্ট অফ ইংল্যান্ড রাস্তায় আর. এফ. এ রাজস্ব বরাদ্দ করলেও, 2009 সালের জুলাই মাসে পরিবহন বিভাগ সতর্ক করে দিয়েছিল যে "আর্থিক অনিশ্চয়তা, ক্রমবর্ধমান কার্বন সীমাবদ্ধতা এবং ডি. এ. এস. টি. এস-এর কাজ হাতে থাকায়, একটি 10 বছরের কর্মসূচি [তহবিলের] অবশ্যই এই পর্যায়ে অস্থায়ী থাকতে হবে।" স্থানীয় পরিবহন টুডে 2009 সালের এপ্রিলে রিপোর্ট করেছিল যে পরিবহন বিভাগ এই প্রকল্প সম্পর্কে "উদ্বেগ প্রকাশ করেছে" এবং পরামর্শ দিয়েছিল যে কাউন্সিল পোস্টউইক হাব নামে একটি সম্পর্কিত প্রকল্পের জন্য একটি বিকল্প বিন্যাস জমা দিতে চাইতে পারে, যার মধ্যে এনডিআর অন্তর্ভুক্ত ছিল না। কমিউনিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ফান্ডের মাধ্যমে পোস্টউইক হাবকে 21 মিলিয়ন পাউন্ড বরাদ্দ করা হয়েছিল, ডিস্ট্রিবিউটর রোডের শর্তসাপেক্ষেও তহবিল গ্রহণ করা হয়েছিল। ডিএফটি-র আঞ্চলিক ও স্থানীয় পরিবহন সরবরাহের পরিচালক জন ডাউই বলেছেন যে, "পোস্টউইক জংশনের নকশা পর্যালোচনা এবং এনএনডিআর-এর উপর কম নির্ভরশীল একটি বিকল্প প্রস্তুত করার জন্য নরফোকের জন্য এটি উন্মুক্ত থাকবে।" 2009 সালের জুন মাসে, সাইটটিকে সরকারের কাছ থেকে এ-গ্রেডের তালিকা পাওয়ার পরে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ স্থানটি সাধারণত একটি ইকো-টাউন স্থানীয় প্রচারকারীদের জন্য উপযুক্ত হবে যে এনডিআর-এর উপর নির্ভর করা এটিকে অস্থিতিশীল করে তুলবে। 2009 সালের আগস্টে এ1067-এর দীর্ঘ পরিকল্পনার জন্য 117 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 69 মিলিয়ন পাউন্ড (আনুমানিক ব্যয়ের 60 শতাংশ) আঞ্চলিক তহবিল বরাদ্দ (আরএফএ) থেকে আসবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং বাকি £ 47.5m নরউইচ গ্রোথ পয়েন্ট অবকাঠামো তহবিল, কমিউনিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার তহবিল এবং ডেভেলপারদের অবদান থেকে চাওয়া হবে। 2009 সালের ডিসেম্বরে পরিবহন বিভাগ এটিকে 'প্রোগ্রাম এন্ট্রি' মর্যাদা দিয়ে প্রকল্পটি অনুমোদন করে, তবে কেবল নরউইচ বিমানবন্দরের এ140 এবং নরউইচের পূর্ব দিকে এ47 থেকে রাস্তার অংশের জন্য এবং 2015 সালে সমাপ্তির সাথে নির্মাণ শুরু করার জন্য 2013 সালের প্রথম দিকের তারিখের পরামর্শ দেয়। তারা পোস্টউইক হাবের উন্নয়নও অনুমোদন করেছে। 2010 সালের মে মাসে লোকাল ট্রান্সপোর্ট টুডে প্রকাশ করে যে, খরচ কমানোর জন্য সরকারের অভিযানের অংশ হিসাবে, খরচ কমানোর জন্য সমস্ত প্রধান পরিবহন প্রকল্প পর্যালোচনা করা হচ্ছে। এর মধ্যে রয়েছে নরউইচ নর্দান ডিস্ট্রিবিউটর রোড। 2010 সালের অক্টোবরে ফিলিপ হ্যামন্ড প্রকাশ করেন যে, জোট সরকার কর্তৃক অনুমোদিত পরিবহন প্রকল্পের দ্বিতীয় তরঙ্গের অংশ হওয়ার জন্য 2011 সালের শেষের দিকে তহবিলের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা প্রকল্পগুলির মধ্যে এই প্রকল্পটি অন্যতম হবে। 2010 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিলের পরিবহন ও ভ্রমণ বিষয়ক মন্ত্রিপরিষদের সদস্য গ্রাহাম প্ল্যান্ট ইস্টার্ন ডেইলি প্রেসকে বলেন যে বাজেট কমানোর কারণে এনডিআর পর্যালোচনা করা হচ্ছে। তিনি আরও ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এটি সম্ভবত মূল বাস নেটওয়ার্ক এবং পার্ক এবং যাত্রায় কাটছাঁট করতে পারে। তিনি বলেন, 'আমাদের যা জানতে হবে তা হল বাসিন্দাদের অগ্রাধিকার কী। "আমরা এনডিআর এবং পোস্টউইক হাবের পক্ষে ও বিপক্ষে সমস্ত যুক্তি খতিয়ে দেখেছি। তবে আমি ভালভাবেই জানি যে এমন কিছু লোক রয়েছে যারা গ্রামাঞ্চলে বসবাসকারীদের মোটেও প্রভাবিত করে না, যাদের বাস পরিষেবা প্রয়োজন। 2015 সালের 2রা জুন নরউইচ নর্দান ডিস্ট্রিবিউটর রোডকে অনুমতি দেওয়া হয় এবং 2015 সালের ডিসেম্বরে কাজ শুরু হয়। 2017 সালের 20শে জুলাই এ140-এর কাছে হোল্ট রোড/রিফাম রোড সংযোগ সড়কটি খোলা হয়, যার ফলে হোলি লেন রাস্তাটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ক্রোমার রোড এবং এনডিআর-এর মধ্যে সংযোগস্থলে বড় কাজ করা হয়। 2017 সালের 11ই নভেম্বর এ1067 ফকেনহ্যাম রোড এবং এ140 ক্রোমার রোডের মধ্যে প্রথম অংশটি খোলা হয়। 2017 সালের 21শে ডিসেম্বর এ140 থেকে এ1151 রোক্সহ্যাম রোড পর্যন্ত কেন্দ্রীয় অংশটি খোলা হয়। পোস্টউইকে এ1151-কে এ47-এর সঙ্গে যুক্ত করার চূড়ান্ত অংশটি 2018 সালের 17ই এপ্রিল খোলা হয়। র্যাকহিথ সেকশনের আশেপাশের সমস্যাগুলি, প্রধানত একটি রেলপথের উপর একটি সেতু নিয়ে, পূর্ব অংশের কাজ বিলম্বিত করে। প্রকল্পের উদ্দেশ্যগুলি, প্রধান প্রকল্প ব্যবসায়িক মামলায় যেমন নির্ধারিত হয়েছে, সেগুলি হলঃ শহরের উত্তরে কৌশলগত পথে যানজট হ্রাস করা নরউইচের উত্তর শহরতলিতে এবং বাইরের গ্রামগুলিতে সম্প্রদায়ের জন্য শব্দ, বায়ু দূষণ এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করা শহরের কেন্দ্র থেকে ট্র্যাফিকের মাধ্যমে অপসারণকে সক্ষম করা, এবং ব্যাপক পথচারীকরণ/বাস অগ্রাধিকার ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা ই. ই. পি-তে নির্ধারিত উল্লেখযোগ্য আবাসন এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধিতে সহায়তা করে, বৃদ্ধির অবস্থানগুলিতে সরাসরি প্রবেশাধিকার প্রদান আরএসএস/আর. টি. এস এই অঞ্চলের উত্তর জুড়ে বৃদ্ধির চালক হিসাবে নরউইচ অর্থনীতির অব্যাহত সাফল্যকে সমর্থন করুন উত্তর এবং উত্তর-পূর্ব নরফোক দ্য গ্রেটার নরউইচ ডেভেলপমেন্ট পার্টনারশিপ, একটি অ-বিভাগীয় সরকারী সংস্থা যার মধ্যে নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল এবং নরউইচ সিটি কাউন্সিল রয়েছে, দ্বৈত বর্ণনা করেছে। ইস্ট অফ ইংল্যান্ড রিজিওনাল অ্যাসেম্বলি দ্বারা রাস্তাটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল 'এ1' এবং নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল দ্বারা দৃঢ়ভাবে সমর্থিত ছিল। পরিবেশগত প্রভাব স্থানীয় গ্রিন পার্টির প্রার্থী উল্লেখ করেছেন যে এই রাস্তাটি প্রথম বছরে অতিরিক্ত 25,000 টন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন ঘটাবে। নরফোক কাউন্টি কাউন্সিল এই প্রকল্পটিকে শস্যাগার পেঁচা এবং বাদুড় সহ বেশ কয়েকটি সুরক্ষিত প্রজাতির উপর 'বড় বিরূপ' প্রভাব এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের উপর 'মাঝারি বিরূপ' প্রভাব হিসাবে বর্ণনা করেছে। বিরোধী রাস্তাটি একটি স্থানীয় প্রচারাভিযান গোষ্ঠীর দীর্ঘস্থায়ী যুক্তরাজ্যের সড়ক বিক্ষোভের কেন্দ্রবিন্দু ছিল এবং একটি গণপরিবহন অ্যাডভোকেসি গ্রুপ ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট দ্বারাও বিরোধিতা করা হয়েছিল। ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্টের নির্বাহী পরিচালক স্টিফেন জোসেফ এই প্রকল্পটিকে তহবিলের দুর্বল ব্যবহার বলে সমালোচনা করেছিলেন যখন ডিএফটি প্রকাশ করেছিল যে নরউইচ নর্দান ডিস্ট্রিবিউটর রোড এগিয়ে চলেছে, যখন টেকসই ট্র্যাভেল সিটি এবং কিকস্টার্ট বাস প্রোগ্রাম স্থগিত করা হয়েছিল। রাস্তাটি পরিবর্তন করা হলেও যাতে এটি আর ওয়েনসাম নদী (বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের একটি স্থান) অতিক্রম না করে, কিছু বিরোধী যুক্তি দেখান যে ভবিষ্যতে উপত্যকা জুড়ে রাস্তাটি প্রসারিত করার জন্য চাপ থাকবে, নরউইচ ওয়েস্টার্ন লিঙ্ক দেখুন। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের সড়ক বিক্ষোভ রেফারেন্স রোডস ইন ইংল্যান্ড নরফোকের পরিবহন