The Oaks railway station
ওকস রেলওয়ে স্টেশনটি 1850 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত ইংল্যান্ডের ল্যাঙ্কাশায়ারের ব্রমলি ক্রসের দ্য ওকস সম্প্রদায়ের জন্য পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি সম্ভবত 1850 সালের জানুয়ারিতে বোল্টন, ব্ল্যাকবার্ন, ক্লিথেরো এবং ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে (বিবিসি এবং ডাব্লুওয়াইআর) দ্বারা খোলা হয়েছিল, যদিও 1849 সালের পূর্ববর্তী তারিখটি ডাব্লুডি ট্যাটারসাল শাখা লাইন সম্পর্কে তাঁর বইয়ে দিয়েছেন। স্টেশনটি 1852 সাল পর্যন্ত একটি অনুরোধ স্টপ ছিল। স্বল্প দৈর্ঘ্যের মূল কম উচ্চতার প্ল্যাটফর্মটি টিকে আছে, যেমনটি নিকটবর্তী ব্রমলি ক্রসে প্রতিলিপি করা হয়েছে। এটি বোল্টন থেকে 2 মাইল, 438 গজ দূরে অবস্থিত। 1851 সালের 24শে জুলাই বিবিসি অ্যান্ড ডব্লিউওয়াইআর-এর নাম পরিবর্তন করে ব্ল্যাকবার্ন রেলওয়ে রাখা হয় এবং 1858 সালের 1লা জানুয়ারি ল্যাঙ্কাশায়ার অ্যান্ড ইয়র্কশায়ার (এলওয়াইআর) এবং ইস্ট ল্যাঙ্কাশায়ার রেলওয়ে (ইএলআর)-এর সাথে একীভূত করা হয়। 1859 সালে ইএলআর এলওয়াইআর-এর সঙ্গে একীভূত হলে এটি এলওয়াইআর-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন হয়ে ওঠে। তুলো মিলের মালিক এবং বিবিসি ও ডাব্লুওয়াইআর-এর ডেপুটি চেয়ারম্যান হেনরি অ্যাশওয়ার্থ তাঁর জর্জিয়ান বাড়ি দ্য ওকসের সীমান্তবর্তী নয় একর জমির জন্য কোম্পানির কাছ থেকে 6,492 পাউন্ড দাবি করেছিলেন। সালিশের সময় তাঁকে 4,100 পাউন্ড প্রদান করা হয়, যার ফলে তিনি রেলওয়ে কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেন, যার ফলে রেলওয়ের মালিকদের মধ্যে উদ্বেগ সৃষ্টি হয়, যারা আশা করেছিলেন যে স্থানীয় শ্রেণিবিন্যাসের ধনী সদস্য একটি বড় শেয়ারহোল্ডিং নেবেন। ব্ল্যাকবার্ন, ডারউইন এবং বোল্টন কোম্পানিতে তাঁর 50টি শেয়ার ছিল। ন্যাশনাল আর্কাইভস, কিউ-এ অনুষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানির কার্যবিবরণী থেকে জানা যায় যে 1859 সালে শাখা লাইন বরাবর আরও উল্লেখযোগ্য পাথরের স্টেশন ভবন নির্মাণের চুক্তিতে ওকসের জন্য আনুমানিক 270 পাউন্ড ব্যয়ে একটি 'স্টেশন এবং কুটির সংযুক্ত' অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টেশন ভবনটি লেভেল ক্রসিংয়ের পাশে টিকে আছে এবং এর নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি এনটউইসেলের দিকে লাইনের উপরে টার্টন রেলওয়ে ক্রসিংয়ে টিকে থাকা বিল্ডিংয়ে প্রতিলিপি করা হয়েছে এবং কাছাকাছি ব্রমলি ক্রসে টিকে থাকা কুটিরটির সাথেও নকশার মিল রয়েছে, যা একই মূল চুক্তির অংশ হিসাবে নির্মিত। 1886 সালে ওকস সম্প্রসারণ করা হয়, যেখানে উঁচু প্ল্যাটফর্ম, ব্ল্যাকবার্ন প্রস্থানের পাশে একটি কাঠের ওয়েটিং রুম এবং একটি পাথরের বুকিং হল রয়েছে যা এখন লেভেল ক্রসিংয়ে প্রাক্তন স্টেশনের (বর্তমানে একটি ব্যক্তিগত বাড়ি) সামনের বাগান। বুকিং হলের পাশের ভবনটি দুটি অংশে বিভক্ত ছিল, ডানদিকে স্টেশন মাস্টারের বাড়ি এবং রেলপথের নিকটতম অংশটি ক্রসিংয়ের নিকটবর্তী কোণে একটি প্রদীপ এবং কুলি কক্ষ, একটি সাধারণ ওয়েটিং রুম এবং সংযুক্ত টয়লেট সহ মহিলা ওয়েটিং রুমে বিভক্ত ছিল। পুরুষদের ওয়াশরুম এবং মূত্রাগারগুলি ভবনের উত্তর প্রান্তে ছিল। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে আরও কাজ করা হয়েছিল, যখন দুটি পাসিং লুপগুলিতে প্ল্যাটফর্মগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1901 সালের 20শে নভেম্বর জে. সি. অ্যান্ড এফ. উডসকে 2,696 পাউন্ডের বিনিময়ে চুক্তিটি প্রদান করা হয়। নতুন প্ল্যাটফর্মগুলি 230 ফুট লম্বা বলে জানা গেছে। এই স্টেশনে পণ্য ইয়ার্ডের কোনও ব্যবস্থা করা হয়নি। 1950 সালের 6ই নভেম্বর ওকস স্টেশনটি বন্ধ হয়ে যায়। সিগন্যাল বাক্স ব্রমলি ক্রসের মতো ইয়ার্ডলি/স্মিথ টাইপ 1 ইটের কাঠামো হিসাবে রেকর্ড করা একটি সিগন্যাল বাক্স, যা 20 লিভার স্মিথ ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত, লেভেল ক্রসিংয়ের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল। এটি 1875 সালে খোলা হয়। এটি 1902 সালে স্থাপিত লুপগুলির দক্ষিণ প্রান্ত নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি নতুন এল অ্যান্ড ওয়াই ফ্রেম পেয়েছিল। মূল বাক্সটি 1942 সালের নভেম্বরে একটি এল. এম. এস এ. আর. পি টাইপ 13 বাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা স্টেশনের ঠিক উত্তরে উপরের দিকে (বোল্টন আবদ্ধ) একটি 20 লিভার আর. ই. সি রিয়ার-মাউন্ট করা ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়। প্রতিস্থাপন বাক্সটি 1966 সালের অক্টোবরে বন্ধ হয়ে যায় যখন লুপগুলি ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। ব্রমলি ক্রসের মতো লেভেল ক্রসিংয়ের গেটগুলি কখনই লিভার ফ্রেম দ্বারা লক বা নিয়ন্ত্রিত ছিল না। ঘটনা 1906 সালে, এল অ্যান্ড ওয়াইআর ক্লাস 5 2-4-2 টি নং। 869 স্টেশনে বয়লার বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয়। উভয় নাবিক আহত হলেও প্রাণে বেঁচে যান। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি ওয়েলচ, এস ল্যাঙ্কাশায়ার স্টিম ফাইনাল, নেভিগেবল ওএস-এ ওকস স্টেশনকে বাহ্যিক সংযোগ দেয়। মানচিত্র বোল্টন মেট্রোপলিটন বরোতে অব্যবহৃত রেলওয়ে স্টেশন প্রাক্তন ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1850 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1950 সালে বন্ধ হয়ে যায়।