Leonard W. Miller
লিওনার্ড ডব্লিউ. মিলার (জন্ম 1934) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাসকারী দুই কৃষ্ণাঙ্গ মোটর রেসিং অগ্রগামীর মধ্যে একজন। মিলার পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় জন্মগ্রহণ করেন এবং এর শহরতলিতে বেড়ে ওঠেন। 1939 সালে পাঁচ বছর বয়সে অটোমোবাইলের প্রতি তাঁর আজীবন ভালবাসা শুরু হয় এবং 1948 সালে তিনি গোপনে তাঁর পরিবারের 1937 সালের ফোর্ডের সাথে যোগাযোগ শুরু করেন। তিনি 1953 সালে একটি উন্নত 1940 ফোর্ড ক্লাব কুপ হট্রড কনভার্টিবল তৈরি করেন। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় অবস্থিত জর্জ ব্যারিসের কাস্টমস অফ আমেরিকার চার্টার সদস্য হিসাবে, তিনি পেনসিলভেনিয়ায় তার প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য ব্যারিস থেকে কাস্টম যন্ত্রাংশের আদেশ দিয়েছিলেন। অটোমোবাইল সম্পর্কে তাঁর জ্ঞানের কারণে, মিলারকে 1957 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় সেনাবাহিনীর 45তম অর্ডন্যান্স ব্যাটালিয়ন, ডাইরেক্ট অটোমোটিভ সাপোর্ট কোম্পানিতে নিযুক্ত করা হয়। এই অনন্য কোম্পানিটিকে যুদ্ধক্ষেত্রের পরিস্থিতিতে জিপ এবং ট্রাক মেরামত করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং এতে হট-রডার, ড্র্যাগ রেসার, ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স অ্যাসেম্বলি লাইন কর্মী এবং নাসকার রেসার ছিল। 1920-1940-এর দশকের দুই কৃষ্ণাঙ্গ রেসিং অগ্রগামী মেল লেইটন এবং সামনার "রেড" অলিভার মিলারকে পরামর্শ দিয়েছিলেন। ওয়েন্ডেল স্কট এবং ম্যালকম ডারহামের সাথে এই সম্পর্ক এবং বন্ধুত্ব মিলার এবং আফ্রিকান আমেরিকান চালক বেনি স্কটকে 1970-এর দশকে ব্ল্যাক আমেরিকান রেসার্স, ইনকর্পোরেটেড (বিএআর) এবং ভ্যানগার্ড রেসিং, ইনকর্পোরেটেড ব্যানারের অধীনে রেসিংয়ে অনেক সাফল্য অর্জনে সহায়তা করেছিল। 1972 সালে, ভ্যানগার্ড রেসিং প্রথম কৃষ্ণাঙ্গ মালিকানাধীন দল হয়ে ওঠে যারা ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ একটি গাড়িতে প্রবেশ করে, যার চালক ছিলেন জন মাহলার। ভ্যানগার্ডের ধারণা ছিল পরবর্তী বছরগুলিতে বেনি স্কটকে ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করার জন্য মাহলারকে ডেভেলপমেন্ট কোচ হিসাবে নিয়োগ করা। স্কট ভ্যানগার্ডের ফর্মুলা এ চালাতেন, একটি ম্যাকলারেন এম10-এ-তে, এল অ্যান্ড এম কন্টিনেন্টাল 5000 চ্যাম্পিয়নশিপ এবং স্পোর্টস কার ক্লাব অফ আমেরিকা (এসসিসিএ) ইভেন্টে 500-অশ্বশক্তির শেভ্রোলেট ভি-8 দিয়ে চালিত। স্কট 1972 সালে সি. এস. সি. সি-এস. সি. সি. এ সাউদার্ন প্যাসিফিক ডিভিশন চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, প্রতিযোগিতার জন্য অস্ট্রেলিয়ার মতো দূর থেকে ভ্রমণকারী চালকদের ছাড়িয়ে। ভ্যানগার্ডের পরিচালনা পর্ষদে ছিলেন জ্যাকসন অ্যান্ড স্যান্ডার্স কনস্ট্রাকশন কোম্পানির সভাপতি পল জ্যাকসন; পিস কর্পসের প্রথম প্রধান এবং ফ্রান্সে প্রাক্তন রাষ্ট্রদূত রবার্ট সার্জেন্ট শ্রীভার জুনিয়র, যিনি 1972 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভাইস প্রেসিডেন্টের জন্য ডেমোক্র্যাটিক পার্টির প্রার্থী হবেন; ওয়াশিংটন রেডস্কিনস ডিফেন্সিভ হাফব্যাক ব্রিগেড ওভেনস; এবং হারবার অয়েল কর্পোরেশনের বোর্ড চেয়ারম্যান রিচার্ড ডয়েশ। দুর্ভাগ্যবশত দলের উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য, ভ্যানগার্ডের শেয়ারহোল্ডাররা 1972 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ জন মাহলারের পারফরম্যান্সে উচ্ছ্বসিত ছিল এবং ফলস্বরূপ তারা বেনি স্কটকে সাজানোর জন্য তাদের ধৈর্য ও উচ্চাকাঙ্ক্ষা হারিয়ে ফেলেছিল। 1972 সালে ব্ল্যাক আমেরিকান রেসার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিএআরএ) প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন মিলার। তার শীর্ষে, বিএআরএ 20 টি রাজ্য থেকে 5,000 সদস্য নিয়ে গর্ব করেছিল। ওয়েন্ডেল স্কট ছিলেন প্রথম সাম্মানিক সভাপতি। পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রশিক্ষিত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার রন হাইনস সচিব এবং রেস টিম মেকানিক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আজ, মেরিল্যান্ড, ওয়াশিংটন, ডিসি এবং ভার্জিনিয়ার প্রাক্তন বিএআরএ সদস্যরা কোয়ার্টার মাস্টার্স ড্র্যাগ রেসিং টিম হিসাবে মূল উদ্দেশ্যগুলি বহন করছেন। 1973 সালে, মিলার নিউ জার্সির ট্রেন্টনের ওয়েস্ট স্টেট স্ট্রিটে তার অফিস থেকে ব্ল্যাক আমেরিকান রেসার্স, ইনকর্পোরেটেড (বিএআর) গঠন করেন। বি. এ. আর ব্রাউন অ্যান্ড উইলিয়ামসন টোব্যাকো কর্পোরেশনের (ভাইসরয় সিগারেট) কাছ থেকে "রোড টু ইন্ডি" নামে একটি উদ্যোগের অংশ হিসাবে স্পনসরশিপ অর্জন করে। এই প্রথম ধাপের প্রকল্পটি স্কটকে এস. সি. সি. এ, ইন্টারন্যাশনাল মোটর স্পোর্টস অ্যাসোসিয়েশন (আই. এম. এস. এ)-তে ফর্মুলা সুপার ভি (এফ. এস. ভি) প্রতিযোগিতায় এবং ওয়াটকিনস গ্লেন ইন্টারন্যাশনাল, লাইম রক পার্ক, মিড-ওহিও, লাগুনা সেকা রেসওয়ে, রোড আমেরিকা এবং পোকোনো রেসওয়ে সহ উপকূল থেকে উপকূল পর্যন্ত রোড সার্কিটগুলিতে রবার্ট বশ গোল্ড কাপ সিরিজে রাখে। কিংবদন্তি কার্ল হাস অটোমোবাইল ইম্পোর্টসের কাছ থেকে কেনা লোলা টি-324 এফএসভিতে স্কট বেশ কয়েকটি পডিয়াম সমাপ্তি অর্জন করেছিলেন। 1975 সালের 4ঠা মে ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরির লাগুনা সেকা রেসওয়েতে তিনি দ্রুততম যোগ্যতা অর্জনকারী ছিলেন, কিন্তু রেসের চূড়ান্ত কোলে স্কট তার এলডন এমকে 14বি-তে ফ্রেড ফিলিপসের কাছে ফটো ফিনিশে সবেমাত্র পরাজিত হন। 1973 সালে মিলার এবং স্কট বি. এ. আর-এর জন্য একটি ড্রাইভার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম তৈরি করেছিলেন, এটি আমেরিকান মোটর রেসিংয়ে ব্যাপক হওয়ার আগে, একটি প্রশ্ন দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে মিলারকে কর্পোরেট আমেরিকার সম্ভাব্য স্পনসররা প্রায়শই জিজ্ঞাসা করেছিলেনঃ আপনার প্রাথমিক কৃষ্ণাঙ্গ ড্রাইভারকে হত্যা করা হলে কী হবে? এই দ্বিধাদ্বন্দ্ব দূর করতে মিলার নিউইয়র্কের লং আইল্যান্ডের 23 বছর বয়সী আফ্রিকান আমেরিকান চালক কয়েল পিককে চুক্তিবদ্ধ করেন। পিক ছিলেন একজন ফর্মুলা ফোর্ড (এফএফ) চালক। মিলার বিশ্বের সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক প্রবেশ-স্তরের রোড রেসিং সিরিজে তার বিকাশে সহায়তা করার জন্য যুক্তরাজ্যে S.H.A.R.P রেসিং লিমিটেডের সাথে পিককে স্থাপন করেছিলেনঃ ব্রিটিশ ফর্মুলা ফোর্ড। বিএআর ব্যানারের অধীনে, পিক ব্র্যান্ডস হ্যাচ, সিলভারস্টোন সার্কিট এবং ম্যালরি পার্কের মতো বিশ্ববিখ্যাত ব্রিটিশ সার্কিটগুলিতে 1600 সিসি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ব্রিটিশ-নির্মিত রয়্যাল আরপি16 চ্যাসিসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। পিক মেরিলন 17এ এবং 20এ, ম্যাকন এমআর6, লোটাস 51,61,61এম, ভ্যান ডাইমেন এফএ73 এবং ব্র্যাডলি এফএফ-এর মতো এফএফ চেসিস প্রকারের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। কয়েল পিক দ্রুত অগ্রসর হন, বেশিরভাগ দৌড়ে শীর্ষ দশে শেষ করেন, তাঁর সর্বোচ্চ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। এফ. এস. ভি-তে বি. এ. আর-এর হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে গিয়ে বেনি স্কট আহত বা নিহত হলে তিনি দ্রুত রিজার্ভ ড্রাইভারের পদ অর্জন করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর পিক বিএআর-এর অনেক অনুষ্ঠানে যোগ দেন। মিলার পিকের জন্য একটি সহযোগী রেস গাড়ি এবং স্পনসরশিপ অর্জনের চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কর্পোরেট বোর্ডরুমে এটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। মিলার হলেন প্রথম নথিভুক্ত আফ্রিকান আমেরিকান দলের অধ্যক্ষ যিনি উত্তর আটলান্টিক জুড়ে একজন আফ্রিকান আমেরিকান চালককে তার নিজস্ব উপায়ে সমর্থিত পেশাদার রেস গাড়ি চালানোর উন্নয়নের জন্য প্রেরণ করেছিলেন। লং বিচ গ্র্যান্ড প্রিক্স ব্রাউন এবং উইলিয়ামসন টোব্যাকো ফর্মুলা 5000 ইভেন্টে বিএআর-এর প্রচারকে ত্বরান্বিত করে, বেনি স্কট গ্রেট ব্রিটেনের ব্রায়ান রেডম্যান, দক্ষিণ আফ্রিকার জোডি শেকার, মারিও অ্যান্ড্রেটি এবং নিউজিল্যান্ডের ক্রিস আমনের মতো রেসিং কিংবদন্তিদের সাথে 200 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। বি. এ. আর 1975 সালের 28শে সেপ্টেম্বর উদ্বোধনী লং বিচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের (এল. বি. জি. পি) জন্য যোগ্যতা অর্জন করে, যা বিশ্বের শীর্ষ 60টি রেস দলের জন্য একটি আমন্ত্রণ-মাত্র ইভেন্ট। স্কট প্রতিযোগিতার জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী 30টি দলের মধ্যে 24তম স্থানে বিএআর-এর লোলা টি332-এ প্রবেশের যোগ্যতা অর্জন করেন। স্কট 11তম স্থানে রেস শেষ করেন। 1975 সালে দলটি প্রবেশ করা সমস্ত ফর্মুলা 5000 রেসের জন্য গ্রান্ট কিং বি. এ. আর-এর প্রধান মেকানিক ছিলেন। যদিও বি. এ. আর-এর এল. বি. জি. পি পারফরম্যান্স 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য প্রথম আফ্রিকান আমেরিকান চালকের যোগ্যতা অর্জনের ক্ষমতা প্রদর্শন করেছিল, ব্রাউন অ্যান্ড উইলিয়ামসন টোব্যাকো কর্পোরেশন 1975 সালের নভেম্বরে ব্যবসায়িক কারণে তার সমস্ত মোটর রেসিং স্পনসরশিপ বাতিল করে দেয়। বি. এ. আর তার "ফাস্ট রোড টু ইন্ডিয়ানাপলিস" প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার জন্য অন্যান্য বেশ কয়েকটি ফরচুন 500 সংস্থার কাছে যোগাযোগ করেছিল, কিন্তু সাফল্য পায়নি। উইলি টি. রিবস, যিনি ক্যালিফোর্নিয়া রেস ট্র্যাকগুলিতে মিলার এবং স্কটের পথপ্রদর্শক কৃতিত্বের সাথে তার বাবার মিথস্ক্রিয়া দ্বারা একজন পেশাদার রেস গাড়ি চালক হওয়ার জন্য অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন, 1991 এবং 1993 সালে ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তবে তার প্রচেষ্টা বজায় রাখার জন্য অপর্যাপ্ত কর্পোরেট স্পনসরশিপ দ্বারাও চ্যালেঞ্জ করা হয়েছিল। স্পনসরশিপ চ্যালেঞ্জ একবিংশ শতাব্দীতে সমস্ত আফ্রিকান আমেরিকান মোটর রেসিং প্রচেষ্টাকে বাধাগ্রস্ত করে চলেছে। হল অফ ফেম 1976 সালে, লিওনার্ড ডব্লিউ মিলার এবং বেনি স্কটকে মোটর রেসিংয়ে তাদের কৃতিত্বের জন্য ম্যানহাটনের নিউ ইয়র্ক হিল্টনের ব্ল্যাক অ্যাথলিট হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এনএফএল তারকা ফ্রাঙ্ক গিফোর্ড, এবিসি স্পোর্টস ব্রডকাস্টার হাওয়ার্ড কোসেল, কিংবদন্তি সোল গায়ক জেমস ব্রাউন, বক্সিং প্রবর্তক ডন কিং এবং নিউইয়র্ক নিক্স বাস্কেটবল খেলোয়াড় আর্ল "দ্য পার্ল" মনরো সহ বেশ কয়েকজন ক্রীড়া বিশিষ্ট এবং বিনোদনকারী উপস্থিত ছিলেন। অভিনেতা বিল কসবি অনুষ্ঠানের প্রধান ছিলেন। 1000-এরও বেশি পৃষ্ঠপোষক এবং আইকন এই কালো টাই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। মিনি-ইন্ডি ট্র্যাজেডি আফ্রিকান আমেরিকান চালক টমি থম্পসন 1977 সালে মিলারের কাছে এফএসভিতে (সেই সময়ে মিনি-ইন্ডি গাড়ি নামে পরিচিত) ব্যক্তিগত তহবিল দিয়ে বিএআর প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার জন্য যোগাযোগ করেছিলেন। মিলারের দীর্ঘদিনের বন্ধু কেন রাইট লোলা টি-324 এবং টি-620-এ যান্ত্রিক দায়িত্ব পালনের জন্য রন হাইন্সের সাথে যোগ দেন। বি. এ. আর থম্পসনের সাথে এস. সি. সি. এ নর্থইস্ট ডিভিশন চ্যাম্পিয়নশিপ সহ কিছু জয় অর্জন করে। দুর্ভাগ্যবশত, 1978 সালের সেপ্টেম্বরে নিউ জার্সির ট্রেন্টনে ট্রেন্টন স্পিডওয়েতে একটি দুর্ঘটনায় থম্পসন নিহত হন। বেনি স্কট 1978 সালে বি. এ. আর-এর হয়ে মরসুম শেষ করেন। সাম্প্রতিক সাফল্যগুলি মিলার 1994 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত উত্তর ক্যারোলিনার কনকর্ডের তাঁর দোকান থেকে বেশ কয়েকটি এনএএসসিএআর তৃণমূল প্রচেষ্টা গঠন করেছিলেন, যার ফলে তাঁর পুত্র লিওনার্ড টি মিলারের সাথে অনেক সাফল্য অর্জন করেছিলেন। এই সময়ে দলের নাম ছিল মিলার রেসিং গ্রুপ এবং স্পনসর ছিল জেনারেল মোটরস ও ড. পেপার। 2005 সালে, মিলার এবং তার ছেলে প্রথম আফ্রিকান আমেরিকান দলের মালিক যারা নাসকারের ইতিহাসে একটি ট্র্যাক চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। তারা ভার্জিনিয়ার মানসাসের ওল্ড ডোমিনিয়ন স্পিডওয়েতে স্টক কার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল এবং মধ্য আটলান্টিক বিভাগের শীর্ষ 10 টি দলের মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। ড্রাইভার ছিলেন ফ্রাঙ্কলিন বাটলার। পল নিউম্যান মিলারের আত্মজীবনী, সাইলেন্ট থান্ডারঃ ব্রেকিং থ্রু কালচারাল, রেসিয়াল, অ্যান্ড ক্লাস ব্যারিয়ার্স ইন মোটরস্পোর্টস (2004)-কে "একটি অসাধারণ বই যা সতেজভাবে সৎ" বলে অভিহিত করেছেন এবং মারিয়ো আন্দ্রেটি এটিকে "চোখ খোলার" বলে প্রশংসা করেছেন। 2008 সালের জুলাই মাসে অটোউইক ম্যাগাজিন তার 50তম বার্ষিকী সংস্করণে সাইলেন্ট থান্ডারকে পূর্ববর্তী 50 বছরের শীর্ষ 50টি অটোমোবাইল বইয়ের মধ্যে একটি বলে উল্লেখ করে। মিলারের ছেলে মিলার রেসিং গ্রুপ এবং নাসকার সম্পর্কে একটি বইও লিখেছেন, যার শিরোনাম রেসিং ওয়াইল ব্ল্যাক, যা 2010 সালে সেভেন স্টোরিজ প্রেস দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। আলেকজান্ডার, স্টিভ। "ব্ল্যাক আমেরিকান রেসার্স", প্লেয়ার্স, মার্চ 1975, পৃ. 71, 73-77। আমস্টারডাম নিউজ (এনওয়াইসি) 11ই আগস্ট, 1973, পৃ. ডি-10। অ্যাশ, আর্থার আর., জুনিয়র (1988) আ হার্ড রোড টু গ্লোরিঃ আ হিস্ট্রি অফ দ্য আফ্রিকান-আমেরিকান অ্যাথলিট, 1919-1945, পৃ. 232, 561। ওয়ার্নার বুকস। । দ্য আটলান্টা ইনকুইয়ারার, আগস্ট 3,1974, পৃ. 13। অটোউইক 50তম বার্ষিকী সংস্করণ, জুলাই 2008, পৃ. 90 (সাইলেন্ট থান্ডারকে গত 50 বছরের শীর্ষ 50টি অটো বইয়ের মধ্যে একটি হিসেবে স্থান দেওয়া হয়েছে)। ব্ল্যাক মেন, এপ্রিল/মে 2004। "অটো রেসিং লেজেন্ড, লিওনার্ড ডব্লিউ. মিলার", পৃ. 17-18। দ্য ক্যাপিটাল স্পটলাইট (ওয়াশিংটন, ডি. সি), 15ই মে, 1975, পৃষ্ঠা 8-9। ক্যারল, বিল। "রেসিং"। মোটর যুগ, সেপ্টেম্বর 1972। সার্কেল ট্র্যাক অ্যান্ড রেসিং টেকনোলজি, আগস্ট 2004, পৃ. 96-97। ডোনোভান, ব্রায়ান (2008) হার্ড ড্রাইভিংঃ দ্য ওয়েন্ডেল স্কট স্টোরি, পৃ। 51, 150, 179-80,191,205-6,273-74। স্টিয়ারফর্থ। । এবনি, ডিসেম্বর 1972, পৃ. 153-54,156,160। সচিত্র স্পিডওয়ে নিউজ, 7ই মে, 1974, পৃ. 14। লেট মডেল ডাইজেস্ট, ফেব্রুয়ারি 14,1996, পৃ. 31। মালাচি, ডেরিক এবং জ্যাকুলিন মিচেল, "ব্ল্যাকস ইন মোটরস্পোর্টস", আফ্রিকান আমেরিকানস অন হুইলস, সামার 1997, পৃষ্ঠা। মিলার, লেন। "ব্ল্যাক পাওয়ার ড্রাইভ ফাল্টার্স ইন রেসিং", স্টক কার রেসিং, জুলাই 1973, পৃ। 32-34,75-77। মিলার, লিওনার্ড টি. (2010) রেসিং ওয়াইল ব্ল্যাকঃ হাউ অ্যান আফ্রিকান-আমেরিকান স্টক কার টিম মেড ইটস মার্ক অন নাসকার। সেভেন স্টোরিজ প্রেস, নিউইয়র্ক, নিউইয়র্ক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। । মিলার, লিওনার্ড ডব্লিউ. (2004) সাইলেন্ট থান্ডারঃ ব্রেকিং থ্রু কালচারাল, রেসিয়াল, অ্যান্ড ক্লাস ব্যারিয়ার্স ইন মোটরস্পোর্টস। দ্য রেড সি প্রেস, ইনকর্পোরেটেড, ট্রেন্টন, নিউ জার্সি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। । হলিডে ইন এক্সপ্রেস দ্বারা উপস্থাপিত ন্যাভিগেটর, আগস্ট/সেপ্টেম্বর 2001, পৃ. 37-38। নিউ ইয়র্ক টাইমস, সেপ্টেম্বর 6,1975, "ব্ল্যাক রেসার স্পনসর দ্বারা সমর্থিত"। পিটারসেন কোয়ার্টারলি, উইন্টার 2004, খণ্ড 9, নং। 2, পৃ. 13। পাবলিশার্স উইকলি, জুন 14,2004, পৃ. 16। সান ফ্রান্সিসকো ক্রনিকল, সেপ্টেম্বর 15,1975, পৃ. 42। শুপ্যাক, অ্যান্ড্রু এল. (1981) "ফর্মুলা ভি/সুপার ভি-রেসিং, হিস্ট্রি, অ্যান্ড চ্যাসিস/ইঞ্জিন প্রিপ", পৃ. 78। ট্যাব বুকস ইনকর্পোরেটেড দ্য স্পিরিট (পাব। চ্যাম্পিয়ন স্পার্ক প্লাগ কোম্পানি), নং। 3, 1973, পৃ. 10। মঙ্গলবার ম্যাগাজিন (সানডে টাইমস অ্যাডভার্টাইজারের পরিপূরক, প্রচার 23 লক্ষ), ফেব্রুয়ারি 1975, পৃ. 8, 10, 18। আগামীর প্রযুক্তিবিদ, আগস্ট 2005, পৃ. 64। আন্ডারহুড সার্ভিস, জুন 2005, পৃ. 80। ভিক্টরি লেন, ফেব্রুয়ারি 2004, পৃ. 51। ভিনটেজ রেসকার, মে 2004, পৃ. 16-17,52-53। দ্য ওয়াশিংটন পোস্ট, 19শে নভেম্বর, 1976 পৃষ্ঠা-4। উইলসন, কেভিন। "মাইনরিটি রিপোর্ট", অটোউইক, জানুয়ারি 2005, পৃষ্ঠা। 44-48,50-51। এক্সটার্নাল লিঙ্কস স্পিডওয়ে শ্রদ্ধাঞ্জলি তুলে ধরার জন্য ট্রেড শো অটো রেসিং মানুষ আফ্রিকান-আমেরিকান মোটরস্পোর্ট মানুষ 1934 জন্ম জীবিত মানুষ ওয়েস্ট চেস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রাক্তন 21 শতকের আফ্রিকান-আমেরিকান মানুষ 20 শতকের আফ্রিকান-আমেরিকান ক্রীড়াবিদ