Aomori Bay Bridge
এটি জাপানের আওমোরি প্রিফেকচারের আওমোরিতে অবস্থিত একটি তারের সেতু। পণ্যবাহী জাহাজের যানজট কমাতে এটি নির্মাণ করা হয়েছিল। এটি আওমোরির আকাশরেখার একটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য অংশ। আওমোরি উপসাগর সেতু হল আওমোরি শহরের দীর্ঘতম সেতু, যার উচ্চতা 1219 মিটার। এটি 1323.7 মিটার হাচিনোহে ওহশি সেতুর পরে আওমোরি প্রিফেকচারের দ্বিতীয় দীর্ঘতম সেতু। পূর্বে আওমোরি শহরের দীর্ঘতম সেতুটি ছিল 993.9 মিটার আওমোরি পশ্চিম বাইপাস ওভারপাস, এটি এখন আওমোরি প্রিফেকচারের তৃতীয় দীর্ঘতম সেতু। সেতুর নান্দনিকতার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে নির্মাণের মোট ব্যয় প্রায় 27 বিলিয়ন ইয়েন (¥) হয়েছে, যা দীর্ঘ হাচিনোহে ওহশি সেতুর জন্য মাত্র 8.9 বিলিয়ন ইয়েনের তুলনায়। সেতুর চেহারার উপর জোর দেওয়ার একটি উদাহরণ হল সেতুর গোড়ায় এবং ঝুলন্ত তারের আকৃতির মতো বিভিন্ন জায়গায় "আওমোরি"-র জন্য "এ" অক্ষরটি খোদাই করা। নিকটবর্তী আওমোরি প্রিফেকচার সাইটসিইং প্রোডাক্টস ম্যানশন বা এএসপিএএম বিল্ডিং থেকে "এ" অক্ষরের ব্যবহার অব্যাহত রয়েছে, যা একটি ত্রিভুজের আকারে নির্মিত যাতে এটি প্রাথমিক "এ" এর মতো দেখায়। সেতুর প্রধান টাওয়ারগুলি উচ্চ শক্তির কংক্রিট দিয়ে তৈরি। শীতের মাসগুলিতে বরফ নিয়ে সেতুর দীর্ঘস্থায়ী সমস্যার প্রতিক্রিয়ায়, বরফ গলে যাওয়ার জন্য রাস্তার পৃষ্ঠের নীচে সমুদ্রের জল প্রবাহিত করার জন্য পাইপ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে, খরচ এবং নির্মাণের সময় সম্পর্কিত সমস্যার কারণে, শুধুমাত্র একটি বিভাগ সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছিল। মূল পরিকল্পনা অনুযায়ী সেতুর বাকি অংশে এই ব্যবস্থা কখন বাস্তবায়িত হবে সে সম্পর্কে এখনও কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। তা সত্ত্বেও, ব্যবস্থাটি স্থাপনের পর থেকে যানজটের সংখ্যা ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। উন্নয়ন 1982-প্রকল্পটি তৈরি করা হয়েছে (প্রকল্পের নাম আওমোরি বন্দর উন্নয়ন প্রকল্প, 1993-মিটার অংশটি সেতু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে) 1985-সেতুর নির্মাণ শুরু হয়েছে। 1992-জুলাই-অস্থায়ীভাবে, যান চলাচলের জন্য দুটি লেন খোলা হয়। এই প্রকল্পটি অসামান্য সেতু নির্মাণ প্রকল্পের জন্য জাপান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা প্রদত্ত ডোবোকু গাক্কাই তানাকা পুরস্কার পেয়েছে। 1994-জুলাই-চারটি লেনই যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 2002-ভূমিকম্প প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং ডি-আইসিং ব্যবস্থা স্থাপনের প্রকল্প শুরু হয়। (প্রকল্পের নাম আওমোরি পোর্ট এরিয়া ব্রিজ (ভূমিকম্পের প্রমাণ), মোট বাজেট প্রায় 25 লক্ষ ইয়েন।) 2004-ডিসেম্বর-সেতুর ওকিডেট দিকের (পশ্চিম দিক) ডাউনহিল অংশের 442 মিটার ডি-আইসিং সিস্টেম ব্যবহার করা শুরু হয়। 2006-ফেব্রুয়ারি-হন-মাচি পাশের (পূর্ব দিক) সংযোগস্থলের কাছে 138 মিটারে ডি-আইসিং সিস্টেম ব্যবহার করা শুরু হয়। 2006 সালের শীতকালে হন-মাচি দিক থেকে ওকিডেট দিক পর্যন্ত 253 মিটার ডি-আইসিং সিস্টেম ব্যবহার শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রধান সংযোগকারী সড়ক আওমোরি প্রিফেকচারাল রুট 18, আওমোরি পোর্ট রুট (সাধারণত ইয়ানাগি-মাচি অ্যাভিনিউ হিসাবে পরিচিত) পোর্ট রোড রুট 1 (ওয়েস্টার্ন রোড) পোর্ট রোড রুট 3 (ইস্টার্ন রোড) আশেপাশের এলাকা আওমোরি স্টেশন এ-ফ্যাক্টরি সেইকান সংযোগকারী ফেরি বোট মেমোরিয়াল শিপ "হাক্কোদা-মারু" নেবুটা মিউজিয়াম ওয়া রাসে আওমোরি প্রিফেকচার ট্যুরিস্ট সেন্টার "আসুপামু" রেফারেন্স এছাড়াও দেখুন ইয়োকোহামা বে ব্রিজ, আওমোরি বে ব্রিজের নামের অনুপ্রেরণা লিওনার্ড পি. জাকিম বাঙ্কার হিল মেমোরিয়াল ব্রিজ, বোস্টনের একটি সেতু, ম্যাসাচুসেটস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দেখতে আওমোরি বে ব্রিজের অনুরূপ। জাপানে কেবল-স্টেড সেতু 1994 সালে সম্পন্ন আওমোরি প্রিফেকচারের পর্যটক আকর্ষণ সেতু আওমোরি প্রিফেকচারের সেতু আওমোরি প্রিফেকচারের সড়ক পরিবহন আওমোরি (শহর) 1994 জাপানে প্রতিষ্ঠান আওমোরি (শহর)-তে ভবন এবং কাঠামো