McLaren M12
ম্যাকলারেন এম12 ছিল 1969 সালে ব্রুস ম্যাকলারেন মোটর রেসিং দ্বারা নির্মিত একটি ওপেন-ককপিট রেসিং গাড়ি, যা শুধুমাত্র ক্যান-অ্যাম সিরিজের গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এম12 ম্যাকলারেনের আগের দুটি প্রচেষ্টা, এম6 সিরিজ এবং এম8 সিরিজের উপাদানগুলিকে একত্রিত করেছে। 1969 সালের ক্যান-অ্যাম মরশুমের গোড়ার দিকে চ্যাপারাল কারস একটি এম12 ব্যবহার করেছিল যখন তাদের নিজস্ব মডেলের বিকাশ বিলম্বিত হয়েছিল। ডেভেলপমেন্ট পার জিওজ ইটন, যিনি ম্যাকলারেনের কাছ থেকে একটি এম12 কিনেছিলেন, ম্যাকলারেন তাকে বলেছিলেন যে "এম12-গুলি মূলত লেম্যানদের উপর আক্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।" গাড়িগুলি এম6জিটি কুপ বডিওয়ার্ক নেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এম12-এর অংশগুলিতে এম6জিটি সরাসরি উপরের দিকে ঢালাই করা ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এফ. আই. এ হোমোলোগেশন নিয়মের অধীনে এম12 গ্রহণ করেনি তাই ম্যাকলারেন প্রকল্পটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিল। যেহেতু তাদের ইতিমধ্যে নির্মিত অনেক মনোকোক চ্যাসি ছিল, তাই এম12-কে রোডস্টার করার এবং ক্যানআম সিরিজের জন্য গ্রাহক গাড়ি হিসাবে বিক্রি করার পরিকল্পনা পরিবর্তন করা হয়েছিল। এম12-গুলি ম্যাকলারেনের প্রথম গ্রাহক গাড়ি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল যা এম8এ-র উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা দলটি 1968-এর ক্যান-অ্যাম মরশুম জেতার জন্য সফলভাবে ব্যবহার করেছিল, সেইসাথে এম8বি যা দলটি 1969-এর জন্য তৈরি করছিল। তবে, এম12-গুলি এম8 সিরিজ থেকে সবকিছু ভাগ করে নেয়নি। পরিবর্তে, মনোকোক চ্যাসিস আসলে 1967 সালে প্রাথমিকভাবে বিকশিত এম6 সিরিজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এই চ্যাসিসের উপরে, এম8এ-এর অ্যারোডাইনামিক বডিওয়ার্ক যোগ করা হয়েছিল। ইঞ্জিন বেগুলি বিশেষভাবে একটি শেভ্রোলেট ভি8 ইঞ্জিন রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে বেশ কয়েকজন গ্রাহক অন্যান্য নির্মাতাদের বেছে নিয়েছিলেন। সমস্ত এম12 ম্যাকলারেনের রেসিং সদর দফতরের পরিবর্তে ট্রোজান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, প্রয়োজনীয় চাহিদা মেটানোর জন্য বেশ কয়েকটি এম12 পরে গ্রাহকদের দ্বারা সংশোধন করা হয়েছিল। অনেক ক্যান-অ্যাম এম12 গ্রাহক ইতিমধ্যেই একই কাজ করা প্রতিযোগীদের সঙ্গে তাল মিলিয়ে চলার প্রচেষ্টায় আরও ভাল ডাউনফোর্সের জন্য বৃহত্তর পিছনের ডানা যুক্ত করেছেন। টয়োটায় যাওয়া লেম্যানস কো দ্বারা জাপানে দুটি এম12 আমদানি করা হয়েছিল যা জাপানি সার্কিটে আরও ভাল ফলাফলের পাশাপাশি কোম্পানির নিজস্ব ভি8 ইঞ্জিনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য সংশোধিত বডিওয়ার্ক পেয়েছিল। এম12-এর মালিক ফিল স্ক্র্যাগ পাহাড়ে আরোহণের অনুষ্ঠানে ব্যবহারের জন্য তার গাড়িটিকে ছোট এম6 বডিওয়ার্ক দিয়ে পরিবর্তন করেছিলেন। কানাডিয়ান আন্দ্রে ফোরনিয়ারের জন্য একটি রাস্তার আইনি অভ্যুত্থান বিকাশের জন্য ট্রোজান একটি চূড়ান্ত এম12 ব্যবহার করেছিলেন। রেসিং ইতিহাস 1969 সালের মরশুম শুরু হওয়ার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি দল ইতিমধ্যে এম12 কিনেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ম্যাকলারেন পরিবেশক লোথার মটশেনবাচার নিজের জন্য একটি এম12-এ প্রবেশ করেন, যেখানে কানাডার জর্জ ইটন মরসুমের প্রথম ইভেন্টের একই সপ্তাহে একটি এম12 পান। চ্যাপারালের নতুন 2এইচ মডেলের দৃশ্যমানতা নিয়ে অসন্তুষ্ট জন সার্টিস দলটির কাছে তাকে একটি ম্যাকলারেন কেনার দাবি জানান যতক্ষণ না 2এইচ তার উপযোগী করে পরিবর্তন করা যায়। দলের মালিক জিম হল অনিচ্ছাকৃতভাবে সুরটিসকে একটি এম12 কিনেছিলেন এবং দলটি 2এইচ সুরটির সন্তুষ্টি পূরণ না করা পর্যন্ত মরশুমের শুরুতে এটি ব্যবহার করেছিল। সুরটিস এম12 মোসপোর্টে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে বেশ কয়েকটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিতে সক্ষম হয় এবং মঞ্চে শেষ করে। সুরটিস যখন মরশুমের মাঝামাঝি অসুস্থ হয়ে পড়েন, তখন ইতালীয় ফর্মুলা 5000 চালক আন্দ্রেয়া ডি অ্যাডামিচকে মিশিগানে এম12 চালানোর সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। ইটন একমাত্র চালক যিনি বাকি মরশুমে এম12-এ মঞ্চে শেষ করতে সক্ষম হন, এডমন্টনে তৃতীয় এবং টেক্সাসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। জাপানে, টয়োটা লেম্যানস কোং দ্বারা আমদানি করা একটি এম12 কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। টয়োটা বেশ কয়েকটি জাপানি গ্রুপ 7 রেসে নিসান, ইসুজু এবং পোর্শের বিরুদ্ধে রেসিংয়ের মধ্যে ছিল, কিন্তু নিসান এখনও পর্যন্ত অতুলনীয় ছিল। টয়োটা ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব মডেল 7 তৈরি করছিল, কিন্তু কোম্পানিটি তাদের ভি8 ইঞ্জিন এম12 চ্যাসিসে ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1969 এবং 1970 সালে 7-এর বিকাশে বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনা এবং টেস্ট ড্রাইভারদের মৃত্যুর পরে, টয়োটা মোটরস্পোর্টস থেকে সরে আসে এবং তাদের এম12-কে অবসর দেওয়া হয়। অন্যান্য জাপানি দলগুলি এম12, কুরোসাওয়া রেসিং আমদানি করেছিল কিন্তু পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড শেভ্রোলেট পাওয়ারপ্ল্যান্ট বেছে নিয়েছিল। 1970-এর দশকে গ্রাহক দলগুলি ক্যান-অ্যাম এবং নতুন ইউরোপীয় ইন্টারসেরি চ্যাম্পিয়নশিপ উভয় ক্ষেত্রেই এম12-এর ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল, তবে প্রতি বছর নতুন এম8-ভিত্তিক গাড়ি পাওয়া যায় এবং শেষ পর্যন্ত মাঠে এম12-কে প্রতিস্থাপন করে। তথ্যসূত্র এম12 ক্যান-অ্যাম গাড়ি