USS Mobjack
ইউএসএস মবজ্যাক (এ. ভি. পি-27/এ. জি. পি-7) ছিল 1943 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে নিযুক্ত একটি মোটর টর্পেডো নৌকা। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে তিনি প্যাসিফিক থিয়েটারে কাজ করতে দেখেছিলেন। তার নৌবাহিনীর কর্মজীবনের সমাপ্তির পর, জাহাজটি 1946 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপে জরিপ জাহাজ ইউ. এস. সি ও জি. এস পাইওনিয়ার (ও. এস. এস 31), নামের তৃতীয় উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপ জাহাজ হিসাবে কাজ করে। অগ্রগামী তার কর্মজীবনে প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেছিলেন, সমুদ্রের তলদেশে চৌম্বকীয় স্ট্রিপিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার করেছিলেন যা প্লেট টেকটনিক্স তত্ত্বের বিকাশে একটি বড় অবদান রেখেছিল। তিনি আন্তর্জাতিক ভারত মহাসাগর অভিযানেও অংশ নিয়েছিলেন, যা মার্কিন উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপের ইতিহাসে ভারত মহাসাগর পরিদর্শনকারী প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে। 1942 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ড, হটন ওয়াশিংটন দ্বারা একটি সিপ্লেন টেন্ডার, এ. ভি. পি-27 হিসাবে নির্মাণ ও চালু করা হয়েছিল এবং 1942 সালের 2রা আগস্ট মিসেস এইচ. আর পেক দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। 1943 সালের 11ই মার্চ তাকে মোটর টর্পেডো বোট টেন্ডার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং এজিপি-7 পুনরায় নকশা করা হয় এবং 1943 সালের 17ই অক্টোবর কমিশন করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী পরিষেবা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ায় ঝাঁপ দেওয়ার পরে, মোবজ্যাক 14 ডিসেম্বর 1943 সালে দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো ত্যাগ করেন। নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং নিউ হেব্রাইডস হয়ে তিনি 1944 সালের 14ই জানুয়ারি মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রন, সাউথ প্যাসিফিক (এস. ও. পি. এ. সি)-এর সাথে কাজ শুরু করার জন্য ব্রিটিশ সলোমন দ্বীপপুঞ্জের রেনডোভায় পৌঁছেছিলেন। তিনি 1944 সালের 6ই মার্চ পর্যন্ত নিউ জর্জিয়া এলাকায় টহল টর্পেডো নৌকা (পিটি নৌকা) প্রশিক্ষণ ও সরবরাহ করেছিলেন, যখন তিনি ট্রেজারি দ্বীপপুঞ্জে এবং সেখান থেকে মোটর টর্পেডো নৌকা ঘাঁটি, এমিরাউতে পৌঁছেছিলেন, 1944 সালের 23শে মার্চ। 1944 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে তিনি ট্রেজারি দ্বীপপুঞ্জে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি পিটি নৌকা মেরামত করেন এবং 1944 সালের জুলাই পর্যন্ত টাস্ক গ্রুপ 30.3-এর মোটর গানবোট (পি. জি. এম) এবং ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ইনফ্যান্ট্রি গানবোট (এল. সি. আই (জি)) মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করেন। যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য সামগ্রী পরিবহনে সংক্ষিপ্তভাবে নিযুক্ত হয়ে, তিনি 1944 সালের 23শে জুলাই ব্রিটিশ নিউ গিনির উদ্দেশ্যে রওনা হন, 27শে জুলাই 1944 সালে 7ম নৌবহরের কমান্ডার, মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রনের অধীনে পরিষেবা শুরু করার জন্য ড্রেগার হারবারে পৌঁছান। 1944 সালের আগস্টের বৃহত্তর অংশে তিনি মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রন (এম. টি. বি. আর. বন) 33-এর তত্ত্বাবধান এবং উদ্ধারকাজে সহায়তা প্রদান করে আইটেপ হারবারে কাজ করেন। 1944 সালের 28শে আগস্ট, তিনি এম. টি. বি. আর. বন 33-এর সাথে নেদারল্যান্ডস নিউ গিনির মিওস ওয়ান্ডির জন্য যাত্রা শুরু করেন। 1944 সালের 31শে আগস্ট সেখানে পৌঁছে, তিনি টাস্ক গ্রুপ 70.1-এর একটি ইউনিট হিসাবে মোরোটাইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার জন্য স্কোয়াড্রন প্রস্তুতিমূলক পিটি নৌকাগুলির জ্বালানী, সরবরাহ এবং চূড়ান্ত মেরামতের কাজে নিযুক্ত ছিলেন। মরোটাই 1944 সালের 16ই সেপ্টেম্বর মরোটাইতে পৌঁছনোর পরের দিন, তিনি তার স্কোয়াড্রনের নৌকাগুলির দেখাশোনা শুরু করেন এবং ট্রুকে অভিযানের সময় বিমান-সমুদ্র উদ্ধারের জন্য নিযুক্ত পি. বি. ওয়াই ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকাগুলিকে একত্রিত করেন। জাপানের বিমান প্রতিরোধ সত্ত্বেও প্রথম তিন দিন তিনি অক্ষত অবস্থায় তাঁর দায়িত্ব পালন করেন। 1944 সালের 19শে সেপ্টেম্বর সূর্যোদয়ের সময়, একজন ধূমপায়ী জাপানি যোদ্ধা ভারী মেঘ এবং কবুতর থেকে মোবজ্যাকের জন্য বেরিয়ে আসে। জাহাজে আছড়ে পড়তে না পেরে, পাইলট দুটি বোমা ফেলে যা পাশেই বিস্ফোরিত হয়, ডেকটি ছিদ্র করে এবং তার একজন কর্মীকে আহত করে। অস্থায়ী মেরামতের কাজ করে, তিনি মরোতাইতে থেকে যান, টাস্ক ইউনিট 70.1.2 এবং পিবিওয়াই-এর পিটি নৌকাগুলির দেখাশোনা করেন, যা এখন নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজের উপর দিয়ে ত্রাণ, গোয়েন্দা ও পুনর্বিবেচনা মিশনে রয়েছে, 1945 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত। 1945 সালের ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে, মোবজ্যাক মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রনগুলির সাথে সামনের অঞ্চলে যাওয়ার সময় সামগ্রী, যন্ত্রাংশ এবং উন্নত বেস কর্মীদের পরিবহন করেছিলেন। 1945 সালের 1লা এপ্রিল মিয়োস ওয়ান্ডিতে তিনি এম. টি. বি. রন 9 এবং 10-এর বেস ফোর্স কর্মীদের দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং 1945 সালের 2রা এপ্রিল ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের সামারের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। 1945 সালের 11ই এপ্রিল পৌঁছে, তিনি তাঁর যাত্রীদের নামিয়ে পালাওয়ানে নিয়ে যান, যেখানে তিনি মোটর টর্পেডো বোট টেন্ডার ইউএসএস উইলোবি (এজিপি-9) কে এমটিবিআরএন 20 এবং 23-এর মেরামত ইউনিট হিসাবে মুক্তি দেন। তিনি 1945 সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে ফিলিপাইনে এবং আসন্ন বোর্নিও অপারেশনে ব্যবহারের জন্য মোটর টর্পেডো নৌকাগুলির মেরামত ও মেরামতের জন্য মিন্ডোরোর ম্যাঙ্গারিন উপসাগরে চলে যান। বোর্নিও অভিযান 1945 সালের 8ই জুন, মোবজ্যাক বোর্নিওর বালিকপাপনে অবতরণের জন্য মঞ্চস্থ করার জন্য সামারে যাত্রা করেন। 1945 সালের 21শে জুন তিনি এম. টি. বি. রন 10 এবং 27 নিয়ে বাসিলান দ্বীপে চলে যান, সেখান থেকে 1945 সালের 26শে জুন সুলু দ্বীপপুঞ্জের আরও নিচে এবং মাকাসার প্রণালীতে চলে যান। 1945 সালের 27শে জুন, তিনি মাইনসুইপারদের সাথে যোগ দেন, 1945 সালের 1লা জুন থেকে কাজ করছেন, এবং বোমাবর্ষণ গোষ্ঠীর জাহাজগুলি, যারা 1945 সালের 17ই জুন থেকে জাপানি-নিয়ন্ত্রিত তেল কেন্দ্রকে আঘাত করছে, অস্ট্রেলিয়ান আক্রমণ বাহিনীর জন্য পথ প্রস্তুত করার জন্য। চার দিন ধরে মোবজ্যাক জাপানিদের নৌ মাইন প্রতিস্থাপন, জলের নিচে ধ্বংসকারী দলগুলির দ্বারা প্রবাহিত বাধা পুনরুদ্ধার বা মাইনসুইপারদের দ্বারা লাগানো চ্যানেল মার্কারগুলিকে বিরক্ত করা থেকে বিরত রাখার জন্য উপকূলে রাতের টহল দেওয়ার জন্য নির্ধারিত মোটর টর্পেডো নৌকাগুলিকে জ্বালানি ও বজায় রেখেছিল। 1945 সালের 1 জুলাই অস্ট্রেলিয়ান আই কর্পসের অস্ট্রেলিয়ান 7ম বিভাগের কর্মীদের তরঙ্গ কোনও হতাহত ছাড়াই তীরে চলে যাওয়ার পরে এই ব্যাপক প্রস্তুতি এবং সতর্কতা ভালভাবে কার্যকর করা হয়েছে বলে প্রমাণিত হয়। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের রাতের যোদ্ধারা তাদের থামানো পর্যন্ত জাপানি রাতের বিমান হামলায় হয়রান হওয়া মোবজ্যাক পরবর্তী নয় দিন বন্দরের বাইরে ছিলেন। 1945 সালের 11ই জুলাই তিনি বন্দরে দাঁড়িয়েছিলেন, যেখানে 1945 সালের 15ই আগস্ট তিনি জাপানিদের বিরুদ্ধে সমস্ত আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ বন্ধ করার নির্দেশ সম্বলিত একটি বার্তা পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়ে গেছে। সম্মান এবং পুরস্কার মোবজ্যাক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী 1945 সালের 12ই সেপ্টেম্বর, মোবজ্যাক ফিলিপাইনে ফিরে আসেন এবং পরবর্তী দুই মাসের জন্য ফিলিপাইন সি ফ্রন্টিয়ারের কমান্ডার, মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রনের অধীনে মোটর টর্পেডো নৌকাগুলিকে নিষ্ক্রিয় করার কাজে নিযুক্ত হন। 1945 সালের 10ই নভেম্বর তিনি পূর্ব দিকে যাত্রা করেন এবং 29শে নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছান। 1945 সালের ডিসেম্বরে, মোবজ্যাকের অপসারণ শুরু হয় এবং 1946 সালের 21শে আগস্ট তাকে বরখাস্ত করা হয়। একই দিনে নৌবাহিনী তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগে স্থানান্তরিত করে। ইউ. এস. কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে সার্ভিস জাহাজটিকে "ওশান সার্ভে শিপ" (ওএসএস)-এ রূপান্তরিত করার পর, বাণিজ্য বিভাগ তাকে ইউ. এস. সি অ্যান্ড জি. এস পাইওনিয়ার (ওএসএস 31), তৃতীয় উপকূল ও জিওডেটিক সার্ভে জাহাজ হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল ও জিওডেটিক সার্ভেতে নিযুক্ত করে। অগ্রগামী তার কোস্ট এবং জিওডেটিক সার্ভে কর্মজীবন প্রশান্ত মহাসাগরে দায়িত্ব পালন করে কাটিয়েছিলেন। প্রাথমিক অপারেশন পায়োনিয়ার 1947 সালের এপ্রিলে তার প্রথম কাজের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন, যা ছিল আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জে হাইড্রোগ্রাফিক জরিপের কাজ। তিনি 1947,1948,1949 এবং 1950 সালের মাঠের মরশুমগুলি আলেউতিয়ানদের মধ্যে কাটিয়েছিলেন, আলাস্কা উপসাগর এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে আলেউতিয়ানদের পয়েন্ট থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের পয়েন্ট পর্যন্ত সাউন্ডিং লাইনও চালিয়েছিলেন। চৌম্বকীয় স্ট্রিপিং আবিষ্কার 1950-এর দশকে, অগ্রগামীদের অপারেশনগুলি আলেউতিয়ানদের বাইরে বিস্তৃত প্রশান্ত মহাসাগরে চলে যায় এবং 1955 সালের মধ্যে তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে একটি যৌথ জরিপ প্রচেষ্টায় জড়িত ছিলেন। স্ক্রিপস ইনস্টিটিউশন অফ ওশানোগ্রাফির সহযোগিতায় জাহাজটি জলের তলদেশের চুম্বকত্ব অধ্যয়নের জন্য স্ক্রিপসের ভিক্টর ভ্যাকুইয়ার দ্বারা তৈরি প্রথম সামুদ্রিক চৌম্বক যন্ত্রটি টেনে নিয়ে যায়। রজার রেভেল পাইওনিয়ার জরিপের কথা শুনেছিলেন এবং অন্যান্য স্ক্রিপস চৌম্বকীয় সংগ্রহে সংগৃহীত সমুদ্রের পথের চেয়ে আরও বিস্তারিত তথ্য পাওয়ার সুযোগ দেখেছিলেন। রেভেল প্রস্তাব করেছিলেন যে স্ক্রিপস ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে বিশ্রাম নেওয়ার সময় ম্যাগনেটমিটার এবং রন জি. মেসন নামে একজন অপারেটর সরবরাহ করবেন, যাতে টানানো চৌম্বকীয় সংগ্রহকে অগ্রগামীর সংগ্রহে অন্তর্ভুক্ত করা যায়। নৌবাহিনীর কাছে তাঁর প্রাথমিক প্রস্তাবটি প্রোগ্রামের উচ্চ অগ্রাধিকার এবং টানানো যন্ত্রগুলির সমস্যার কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। রেভেল মার্কিন নৌবাহিনীর হাইড্রোগ্রাফিক অফিসের সমুদ্রবিজ্ঞান বিভাগের তৎকালীন পরিচালক জন লাইম্যানের কাছে যান। লাইম্যান প্রস্তাবটি নৌবাহিনীর হাইড্রোগ্রাফারের কাছে নিয়ে যান যিনি ভ্যাকুইয়ারের এএসকিউ-3এ ফ্লাক্সগেট ম্যাগনেটমিটার টানার এবং টো কেবল কেটে ফেলার কারণে কোনও বিলম্ব না হওয়ার কঠোর নিয়মের অধীনে এই ধারণাটি অনুমোদন করেছিলেন এবং যদি এটি অগ্রাধিকার জরিপ ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করে তবে ম্যাগনেটমিটারটি হারিয়ে যায়। 1952 সালের মকর অভিযানে চৌম্বকীয় তথ্য সংগ্রহের ক্ষেত্রে মেইসন-এর পূর্ব অভিজ্ঞতা ছিল এবং তিনি নৌবাহিনীর দ্বারা এই ধরনের তথ্যের নিরাপত্তা শ্রেণিবিন্যাসের সাথে একটি সমস্যা কাটিয়ে ওঠার উপায় খুঁজে বের করতে সক্ষম হয়েছিলেন, শুধুমাত্র পর্যবেক্ষণ করা প্রকাশনা থেকে গড় স্বাক্ষর বিয়োগ করে যা নৌবাহিনীকে সন্তুষ্ট করেছিল। 1955 সালের আগস্টে, পাইওনিয়ার দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার পশ্চিম উপকূলে ম্যাসন এবং ম্যাগনেটমিটারের সাথে পূর্ব-পশ্চিম রেখার ব্যবধানের উপর জরিপ শুরু করে। ম্যাগনেটোমিটারকে ম্যাসন বর্ণনা করেছিলেন "গিম্বল মাউন্ট করা ফ্লাক্স গেট যা পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে আরও দুটি ফ্লাক্স গেট উপাদান দ্বারা ওরিয়েন্টেড যা ওরিয়েন্টিং সার্ভো মোটরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে"। সবগুলিই জাহাজের পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি স্ট্রিমলাইনড "মাছ"-এর মধ্যে ছিল। মকর অভিযানের আরও দুই প্রবীণ, আর্থার ডি. রাফ এবং ম্যাক্সওয়েল সিলভারম্যান, চৌম্বকীয় জরিপের জন্য পর্যায়ক্রমে জাহাজে ছিলেন। ফলস্বরূপ চৌম্বকীয় তীব্রতার চার্টগুলি উত্তর-দক্ষিণ রেখা এবং মারে ফ্র্যাকচার অঞ্চল বরাবর একটি পার্শ্বীয় অফসেট দেখিয়েছিল। চৌম্বকীয় তথ্যগুলি দেখায় যে সমুদ্রের তলদেশের ভূসংস্থান এবং অনুভূমিক স্থানচ্যুতিগুলির কাঠামোগত প্রবণতা তখনকার যে কোনও মহাদেশের তুলনায় স্পষ্ট নয়। ম্যাসন 1958 সালে রয়্যাল অ্যাস্ট্রোনমিক্যাল সোসাইটির জিওফিজিক্যাল জার্নালে "32° এবং 36° উত্তর অক্ষাংশ এবং 121° এবং 128° দ্রাঘিমাংশের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের একটি চৌম্বকীয় সমীক্ষা" শিরোনামে মারে ফ্র্যাকচার জোনের ফলাফল প্রকাশ করেন। অগ্রগামীর পশ্চিম উপকূল জরিপ-যা ইতিহাসে "দ্য পাইওনিয়ার সার্ভে" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে-জরিপ এলাকা জুড়ে এই প্যাটার্নটি পর্যবেক্ষণের সাথে অব্যাহত ছিল। স্ট্রিপগুলি পৃথিবীর চৌম্বকীয় মেরুগুলির পর্যায়ক্রমিক বিপরীতমুখী এবং সমুদ্রের তলদেশ সরে যাওয়ার সাথে সাথে সমুদ্রের তলদেশ জুড়ে ছড়িয়ে পড়া নতুন পাথরের অবিচ্ছিন্ন সৃষ্টি উভয়কেই নির্দেশ করে, যা মেরুকরণে এই পরিবর্তনগুলির একটি রেকর্ড তৈরি করে। রাজমিস্ত্রিরা ফ্লাক্সগেট ম্যাগনেটমিটারের সাহায্যে পাইওনিয়ার জাহাজে কাজ করে প্রশান্ত মহাসাগরের মেঝেতে "চৌম্বকীয় স্ট্রাইপিং" প্রকাশ করে, যা প্রথমবার কোথাও উল্লেখ করা হয়েছিল এবং প্লেট টেকটনিক্স তত্ত্বের বিকাশে একটি বড় আবিষ্কার ছিল। অপারেশনস, 1957-1960 পায়োনিয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে প্রশান্ত মহাসাগরে অফশোর হাইড্রোগ্রাফিক কাজ চালিয়ে যান-এক পর্যায়ে বন্দরে থাকাকালীন একটি খোলা ঘর ধরে-1957 সালের 5ই মার্চ পর্যন্ত, যখন তিনি সান ফ্রান্সিসকো থেকে হাওয়াই অঞ্চলের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তিনি দুটি মার্কিন নৌবাহিনীর জরিপ জাহাজ সহ মার্কিন নৌবাহিনীর নির্দেশনায় হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উত্তরে বৈদ্যুতিন-অবস্থান-সূচক-(ইপিআই-) পরিচালিত মৌলিক জরিপ কার্যক্রম পরিচালনা করেন। 63, 000 বর্গ নটিক্যাল মাইল (216,000 বর্গ কিলোমিটার) হাইড্রোগ্রাফি সম্পন্ন করে 1957 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত এই কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। তাদের সমাপ্তির পরে, পাইওনিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 1958 সালের জানুয়ারিতে পৌঁছেছিলেন। একটি ওভারহল এবং পোস্ট-ওভারহল ফিটিং-আউটের পর, পায়োনিয়ার 1958 সালের 1লা মে নৌবাহিনীর জন্য জরিপের কাজ পুনরায় শুরু করেন, এবার ক্যালিফোর্নিয়ার দক্ষিণ উপকূলে। এটি সম্পন্ন করার পরে, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েন হন, যেখানে তিনি ইউ. এস. নৌবাহিনীর সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ জাহাজ-এছাড়াও একটি প্রাক্তন বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডার-এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর কেবল জাহাজ ইউ. এস. এ. সি. এস অ্যালবার্ট জে. মায়ারকে লোরান, লোরান-সি এবং ইপিআই দ্বারা পরিচালিত ওয়েক দ্বীপ এবং এনিওয়েটক অ্যাটলের চারপাশে 65,196 বর্গ নটিক্যাল মাইল (223,622 বর্গ কিলোমিটার) হাইড্রোগ্রাফি সম্পন্ন করতে সহযোগিতা করেছিলেন। 1958 সালের 12ই নভেম্বর এই অপারেশনগুলি শেষ করে, তিনি বার্ষিক মেরামত এবং নতুন সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করেন। 1959 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি নতুন সরঞ্জামের সমুদ্র পরীক্ষা চালানোর পর, পায়োনিয়ার 1959 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডা থেকে হাওয়াই অঞ্চলের হনোলুলুর উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেখান থেকে তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে আরও হাইড্রোগ্রাফিক কাজের জন্য নিযুক্ত হন। অগ্রগামী নিজে এবং তাঁর জরিপ 1959 সালের 28শে মে প্রকল্প এলাকার সম্পূর্ণ উপকূলবর্তী হাইড্রোগ্রাফি চালু করে, যার পরে অগ্রগামী লোরাক এবং লোরান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অফশোর হাইড্রোগ্রাফি পরিচালনা করে, পুরো প্রকল্প এলাকার একটি অনুসন্ধানমূলক জরিপ দিয়ে শুরু করে, তারপরে সাবমেরিন তারের অবস্থান এবং রুটের জন্য সমীক্ষা করে। তিনি 1959 সালের জুন মাসে প্রকল্পটি সম্পন্ন করেন এবং 1959 সালের 23শে জুন আলামেডায় ফিরে আসেন। 1959 সালের 9ই সেপ্টেম্বর, পায়োনিয়ার ক্যালিফোর্নিয়া ত্যাগ করেন, হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে থামেন এবং তারপর কোয়াজালিন অ্যাটলের দিকে অগ্রসর হন, যেখানে তিনি একটি শ্রেণীবদ্ধ মার্কিন নৌবাহিনীর প্রকল্পের সমর্থনে হাইড্রোগ্রাফিক জরিপ পরিচালনা করেন। এগুলি সম্পন্ন করার পর, তিনি 1959 সালের 14ই নভেম্বর কোয়াজালিন ত্যাগ করেন এবং 1959 সালের 29শে নভেম্বর আলামেডায় পৌঁছান, যেখানে তিনি একটি মেরামত এবং নিয়মিত মেরামতের মধ্য দিয়ে যান এবং 1960 সালের মাঠের মরশুমের জন্য প্রস্তুত হন। 1960 সালের 24শে মার্চ, তিনি আলামেডা থেকে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা হন-পথে কমান্ডার, প্যাসিফিক মিসাইল টেস্ট রেঞ্জের জন্য একটি গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন চালাচ্ছেন-এবং SHORAN নিয়ন্ত্রণে হাইড্রোগ্রাফিক অপারেশন পুনরায় শুরু করেন। তিনি 1960 সালের 1 জুলাই এগুলি সম্পন্ন করেন এবং তাঁর সমুদ্রযাত্রার সময় কোয়াজালিন অ্যাটলের রয়-নামুর থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার পয়েন্ট বুচন পর্যন্ত একটি বাথমেট্রিক প্রোফাইল চালান, যা তিনি 1960 সালের 25 জুলাই পৌঁছেছিলেন। এরপর তার রক্ষণাবেক্ষণ ও নিয়মিত মেরামত করা হয়, যা 1960 সালের 23শে আগস্ট সম্পন্ন হয়। তিনি 1960 সালের মাঠের মরশুমটি ক্যালিফোর্নিয়ার বাইরে অপারেশন সহ সম্পন্ন করেন, যার মধ্যে রয়েছে উপকূলে ইপিআই এবং শোরান স্টেশন প্রতিষ্ঠা করা যাতে উপকূলীয় সমুদ্রবিজ্ঞানের কাজকে সমর্থন করা যায় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিসেস ব্যুরো অফ কমার্শিয়াল ফিশারিজের জন্য সমুদ্র পৃষ্ঠের তাপমাত্রা পরিমাপ করার জন্য একটি ব্যাথিথার্মোগ্রাফ ব্যবহার করা, ড্রিফ্ট পরিমাপ, একটি টোড ম্যাগনেটমিটারের ব্যবহার, বিভিন্ন স্থানে সমুদ্রবিজ্ঞান এবং বায়ুমণ্ডলীয় পরিমাপ এবং সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে সম্ভাব্য শোলিংয়ের তার জরিপ লঞ্চের তদন্ত। 1961 সালের মাঠের মরশুম 1961 সালের মাঠের মরশুমের আগে, পাইওনিয়ার তার হুল প্লেটিংয়ের বড় মেরামত করেছিলেন এবং কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে তাকে একটি মাধ্যাকর্ষণ মিটার এবং একটি টোড ট্রান্সডিউসার দিয়ে সজ্জিত করেছিল। 1961 সালের 11ই এপ্রিল, তিনি আলামেডা থেকে আলাস্কার কোডিয়াকের উদ্দেশ্যে রওনা দিয়ে 1961 সালের মাঠের মরশুম শুরু করেন। পথে, তিনি চারটি সমুদ্র পর্বত সম্পর্কে তথ্য তৈরি করেছিলেন, সমুদ্রবিজ্ঞানের পরিমাপ পরিচালনা করেছিলেন, আবহাওয়ার বেলুন ছেড়েছিলেন এবং ঘন ঘন আবহাওয়া সংক্রান্ত প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন এবং মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ সংগ্রহ করেছিলেন। তাঁর কর্মীরা মহিলা উপসাগরে সিসমিক সি ওয়েভ ওয়ার্নিং সিস্টেম গেজ এবং স্ট্যান্ডার্ড টাইড গেজ এবং কোডিয়াকের নটিক্যাল চার্ট এজেন্সি পরিদর্শন করেন। এরপরে অগ্রগামী কোডিয়াক থেকে অলুশিয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে লোরান-সি নিয়ন্ত্রণের সীমা পর্যন্ত সমুদ্র জরিপ পরিচালনা করার জন্য যাত্রা শুরু করেন, যার সময় তিনি আবার আবহাওয়ার বেলুন ছেড়েছিলেন এবং ঘন ঘন আবহাওয়া সংক্রান্ত প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন, বাথমেট্রিক পরিমাপ পরিচালনা করেছিলেন, তার চৌম্বক এবং মাধ্যাকর্ষণ মিটার নিযুক্ত করেছিলেন, শেলিকোফ প্রণালীতে নীচের মূল নমুনাগুলি নিয়েছিলেন, সমস্ত শব্দরেখা জুড়ে 50 ডিগ্রি এবং 53 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশের গভীরতায় উষ্ণ জলের একটি স্তর আবিষ্কার করেছিলেন এবং এগারোটি সমুদ্রপৃষ্ঠ আবিষ্কার করেছিলেন। কোডিয়াকের নেভাল স্টেশন কোডিয়াক-এ কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে ওশান সার্ভে জাহাজ ইউ. এস. সি অ্যান্ড জি. এস পাথফাইন্ডার (ও. এস. এস 30) এবং ইউ. এস. সি অ্যান্ড জি. এস সার্ভেয়ার (ও. এস. এস 32)-এর সঙ্গে সাক্ষাতের পর, তিনি 1961 সালের 6ই জুলাই কোডিয়াক ছেড়ে আলেউতিয়ান ট্রেঞ্চে স্নান এবং সমুদ্রবিদ্যা পরিচালনা করেন। 1961 সালের 11ই জুলাই আলেউশিয়ানদের আদাক দ্বীপের আদাকে পৌঁছে তিনি মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ পরিচালনা করেন এবং এই অঞ্চলে স্রোতের পশ্চিম সেট তদন্ত করেন, এছাড়াও আবহাওয়ার বেলুন নিক্ষেপ করেন এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করেন। পায়োনিয়ার 1961 সালের আগস্ট মাসে দশম প্যাসিফিক সায়েন্স কংগ্রেসের বৈঠকে হনোলুলু সফর করেন। 1961 সালের 7ই সেপ্টেম্বর হনোলুলু ত্যাগ করে, তিনি 1960 সালে শুরু করা উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের জরিপ পুনরায় শুরু করেন, হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উত্তরে মাধ্যাকর্ষণ অসঙ্গতি এবং হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের সাধারণ নীচের গভীরতার উপরে বা তার বেশি উঁচু 22টি সামুদ্রিক পর্বত আবিষ্কার করেন। সমুদ্রযাত্রার সময়, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থনে প্লাঙ্কটন জাল এবং মাছ ধরার ট্রল ব্যবহার করে নমুনা সংগ্রহ করেছিলেন। 1961 সালের 12ই অক্টোবর হনোলুলুতে ফিরে আসার আগে ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস ব্যুরো অফ কমার্শিয়াল ফিশারিজ স্টাডিজ সামুদ্রিক পাললিক প্রক্রিয়া অধ্যয়ন করে, সোভিয়েত পারমাণবিক পরীক্ষার মাধ্যমে সমুদ্র ও বৃষ্টির জলের সম্ভাব্য দূষণের তদন্ত করে এবং মূল নমুনায় অসংখ্য ম্যাঙ্গানিজ নোডুল সংগ্রহ করে। তিনি 18ই অক্টোবর 1961-এ ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে যাওয়ার জন্য রওনা হন, যেখানে তিনি 25শে অক্টোবর 1961-এ একটি সাউন্ডিং লাইন চালিয়ে পৌঁছান। 1962 সালের মাঠের মরশুম একটি পুনর্বিবেচনার পর, পায়োনিয়ার 1962 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি হাওয়াইয়ের দিকে একটি গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন চালিয়ে 1962 সালের মাঠের মরশুম শুরু করার জন্য যাত্রা শুরু করে। 1962 সালের 16ই মার্চ পার্ল হারবার ছেড়ে তিনি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের জরিপ পুনরায় শুরু করেন, 35 ডিগ্রি 30 মিনিট উত্তর অক্ষাংশে একটি সাউন্ডিং লাইন এবং সান ফ্রান্সিসকোতে আরেকটি সাউন্ডিং লাইন চালান, যেখানে তিনি 1962 সালের 25শে মার্চ পৌঁছেছিলেন। তাঁর 20 জন কর্মী রেডিয়েশন অ্যান্ড ডিকন্টামিনেশন স্কুলে পড়ার পর, তিনি 1962 সালের 20শে এপ্রিল ক্যালিফোর্নিয়া ত্যাগ করেন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় জলের একটি তদন্ত পরিচালনা করেন যেখানে সাম্প্রতিক জলের তলদেশের পারমাণবিক পরীক্ষা ডমিনিক সোর্ডফিশ হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে জলের তাপমাত্রা পরিমাপ, রাসায়নিক বিশ্লেষণ, তেজস্ক্রিয়তার পরিমাপ এবং জলের তলদেশের পারমাণবিক বিস্ফোরণের অঞ্চলে তেজস্ক্রিয় জল তৈরি করা বিভিন্ন উপাদান এবং পরীক্ষা এলাকায় এবং তার কাছাকাছি উদ্ভিদ ও প্রাণী জীবনের উপর তেজস্ক্রিয়তার প্রভাব অধ্যয়ন। তিনি 1962 সালের 25শে জুন প্রকল্পটি শেষ করেন এবং ওকল্যান্ডে পৌঁছে ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসেন। তিনি পুরো সমুদ্রযাত্রার সময় ক্রমাগত মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ পরিচালনা করেছিলেন। অগ্রগামী একটি পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে যায়, তারপর 1962 সালের 9ই আগস্ট ওকল্যান্ড ত্যাগ করার আগে তার উপর স্থাপিত একটি নতুন গভীর-সমুদ্রের নোঙ্গর উইঞ্চের পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের তার সমীক্ষায় ফিরে আসে, 36 ডিগ্রি 30 মিনিট উত্তর অক্ষাংশ বরাবর একটি সাউন্ডিং লাইন চালানোর পাশাপাশি মাধ্যাকর্ষণ, আবহাওয়া এবং চৌম্বকীয় পরিমাপ গ্রহণ করে এবং তিনি আলেউটিয়ান ট্রেঞ্চে সমুদ্রবিজ্ঞান পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। সরবরাহের জন্য নেভাল স্টেশন কোডিয়াক-এ ফোন করার পর, তিনি 1962 সালের 1লা সেপ্টেম্বর কোডিয়াক ত্যাগ করেন, ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য একটি চৌম্বক জরিপ এবং মাধ্যাকর্ষণ ট্রানসেক্ট চালান এবং তার উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় জরিপ পুনরায় শুরু করেন, আরও মাধ্যাকর্ষণ, চৌম্বক ক্ষেত্র, ব্যাথিথার্মোগ্রাফ, বর্তমান এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ এবং জলের নিচে ফটোগ্রাফি পরিচালনা করেন। অগ্রগামী 1962 সালের 28শে সেপ্টেম্বর হনোলুলুতে পৌঁছন. তারপর হাওয়াইয়ের হিলোতে একটি সমুদ্রযাত্রা করেন, যার সময় তিনি হাওয়াই দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি বিন্দুতে এবং তারপর দ্বীপের পশ্চিমতম বিন্দুতে এবং দ্বীপের দক্ষিণে হিলো পর্যন্ত একটি মাধ্যাকর্ষণ ট্রানসেক্ট চালান। তিনি কিলাউইয়া আগ্নেয়গিরির পূর্ব ফাটলের উপরের শৈলশিরায় 20টি সফল ড্রেজ হল তৈরি করেছিলেন, ফাটলের গভীর সমুদ্রের ছবি তুলেছিলেন এবং দ্বীপের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিমে জলের তলদেশের আগ্নেয়গিরি বরাবর ছয়টি ড্রেজ হল তৈরি করেছিলেন। তিনি হাওয়াই ছাড়ার আগে হিলো এর উত্তর-পূর্বে এবং ওহু এর পূর্বে মাধ্যাকর্ষণ ট্রানসেক্ট দৌড়েছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসার সময় গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন দিয়ে 1962 মরসুমটি শেষ করেছিলেন, যেখানে তিনি 31 অক্টোবর 1962 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছেছিলেন। 1962 সালের আগস্টে সমুদ্রে নামার পর থেকে তিনি আবার ক্রমাগত মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ করেছিলেন। 1963 সালের মাঠের মরশুম পায়োনিয়ার 1963 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে তার জরিপ পুনরায় শুরু করতে এবং তার মাধ্যাকর্ষণ মিটারের জন্য পরীক্ষা চালানোর জন্য আবার সমুদ্রে যাত্রা শুরু করে। 7 থেকে 14 ফেব্রুয়ারির মধ্যে তিনি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরের জরিপ এলাকায় একটি গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন চালান, তারপর 1961 সালে অসম্পূর্ণ থাকা সমীক্ষার কাজ চালিয়ে যান, যার মধ্যে আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ, তার মাধ্যাকর্ষণ মিটার এবং চৌম্বক মিটারের প্রায় অবিচ্ছিন্ন ব্যবহার এবং হাওয়াই থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন এবং ফিরে আসেন যে প্রতিটি মাধ্যাকর্ষণ মিটার পরীক্ষার পরিসীমা অতিক্রম করেছে। একটি পোর্ট কলের পর, তিনি 1963 সালের 1লা মে আবার সমুদ্রে যান, নানসেন বোতল ঢালাই তৈরি করেন, নীচের নমুনা সংগ্রহ করেন-আলেউটিয়ান ট্রেঞ্চের গভীরতায় নেওয়া সাত ফুট (2.1-meter) মূল নমুনা সহ-ড্রিফ্ট বোতল এবং একটি জিওম্যাগনেটিক ইলেক্ট্রোকিনম্যাটোগ্রাফ দিয়ে স্রোত অধ্যয়ন করেন, সমুদ্রের তলদেশের ছবি তোলেন এবং ব্যাথিথার্মোগ্রাফ পরিমাপ করেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীকে ওহু থেকে প্রজেক্ট মার্কারি স্পেস ক্যাপসুলের একটি মক-আপ মোতায়েন ও পুনরুদ্ধার করে সহায়তা করেছিলেন যাতে বিমান বাহিনী প্রশান্ত মহাসাগরে প্যারাশুটিং পুরুষ এবং সরঞ্জাম অনুশীলন করতে পারে যাতে এর চারপাশে একটি ফ্লোটেশন কলার স্থাপন করা যায়। তিনি 1963 সালের 27 থেকে 31 মে পর্যন্ত কোডিয়াক-এ ফোন করেছিলেন, তারপর 39 ডিগ্রি এবং 54 ডিগ্রি উত্তর অক্ষাংশের মধ্যে 161 ডিগ্রি পশ্চিম দ্রাঘিমাংশের কাছাকাছি কাজ করে তাঁর জরিপ প্রকল্প চালিয়ে যাওয়ার জন্য উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসেন। তিনি 1963 সালের 13ই জুন ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন চালানোর জন্য এলাকা ছেড়ে যাওয়ার আগে 10,080 ফুট লম্বা (3,072 মিটার লম্বা) একটি সাধারণ গভীরতায় সমুদ্রের পর্বত আবিষ্কার করেন, পথে সান ফ্রান্সিসকো পরীক্ষার পরিসরে তার মাধ্যাকর্ষণ মিটারটি ক্রমাঙ্কন করেন এবং 1963 সালের 18ই জুন তিনি ওকল্যান্ডে অবস্থান করেন। পায়োনিয়ার 1963 সালের মাঠের মরশুমে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় জরিপ মাঠে আরেকটি যাত্রা করেছিলেন, তার মাধ্যাকর্ষণ মিটার ক্রমাঙ্কন করেছিলেন, মাধ্যাকর্ষণ পরিমাপ করেছিলেন এবং নানসেন বোতলের নকশা, ব্যাথিথার্মোগ্রাফ সংগ্রহের গতি, গভীরতায় থার্মোপ্রোবের ব্যবহার এবং নমুনাগুলি ধরার জন্য সমুদ্রের স্লেজের ব্যবহার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন। তিনি 1963 সালের মরশুমটি হনোলুলু থেকে ওকল্যান্ড পর্যন্ত গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন দিয়ে শেষ করেন। 1964 সালের মাঠের মরশুম এবং আন্তর্জাতিক ভারত মহাসাগর অভিযান 1964 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, পায়োনিয়ার ছয় মাসের ক্রুজ শুরু করার জন্য ক্যালিফোর্নিয়া ত্যাগ করেন। তাঁর মাধ্যাকর্ষণ মিটারের ক্রমাঙ্কন সম্পন্ন করার পর, তিনি 1964 সালের 13ই ফেব্রুয়ারি হাওয়াইয়ের দিকে একটি গভীর সমুদ্রের সাউন্ডিং লাইন শুরু করেন, যার মাধ্যমে তিনি হাইড্রোগ্রাফিক, চৌম্বকীয়, মাধ্যাকর্ষণ এবং ব্যাথিথার্মোগ্রাফ পর্যবেক্ষণ, প্লাঙ্কটন টো এবং জৈবিক উৎপাদনশীলতা তৈরি করেন। পায়োনিয়ার 1964 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি তার ক্রুজ যাত্রার পরবর্তী পর্যায়ে হনোলুলু ত্যাগ করেন, যা তাকে হনোলুলু থেকে ফিলিপাইনের ম্যানিলায় নিয়ে যায় এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের কাছে চলে যায়। এরপর তিনি ম্যানিলা থেকে সিঙ্গাপুরের দিকে অগ্রসর হন, দক্ষিণ দক্ষিণ চীন সাগর অতিক্রম করে মালয়েশিয়ার বোর্নিওতে পূর্ব মালয়েশিয়ার সাবাহের জেসেলটনে থামেন। 1964 সালের 23শে মার্চ, পায়োনিয়ার 1959 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে 1965 সালের 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত ভারত মহাসাগরের একটি বহুজাতিক গবেষণা, আন্তর্জাতিক ভারত মহাসাগর অভিযানে (আইআইওই) অংশগ্রহণ শুরু করেন। 1964 সালের 27শে মার্চ সিঙ্গাপুর ছেড়ে তিনি মালাক্কা প্রণালীর মধ্য দিয়ে অগ্রসর হন, মালয়েশিয়ার পেনাং দ্বীপে থামেন, তারপর আন্দামান সাগর, বঙ্গোপসাগর এবং ভারত মহাসাগর অতিক্রম করেন-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল জরিপ বা মার্কিন উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপের ইতিহাসে প্রথম জাহাজ হিসাবে ভারত মহাসাগর পরিদর্শন করেন-ভারতের হুগলি নদীর মুখে, যেখানে একজন বন্দরের পাইলট তাঁর সাথে দেখা করেন এবং তাঁকে কলকাতায় একটি বার্থে নিয়ে যান। কলকাতা থেকে তিনি সিলনের কলম্বোতে চলে যান। 1964 সালের 25শে মে তিনি কলম্বো ত্যাগ করেন এবং পেনাং দ্বীপে চলে যান, তারপর থাইল্যান্ডের ফুকেট এবং ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তায় যান এবং 1964 সালের 23শে জুন আইআইওই-তে তাঁর অংশগ্রহণ সম্পন্ন করেন। এরপর তিনি 1964 সালের 9 থেকে 11 জুলাই পালাউ এবং 1964 সালের 17 থেকে 19 জুলাই গুয়ামের আপ্রা হারবার পরিদর্শন করেন, তারপর হনোলুলুতে থামেন, যেখানে তিনি 1964 সালের 30 জুলাই পৌঁছেছিলেন। পুরো ক্রুজ জুড়ে, জলের গভীরতা এবং অবস্থার অনুমতি হিসাবে, পাইওনিয়ার একই রুটিন হাইড্রোগ্রাফিক, চৌম্বকীয়, গ্র্যাভিমেট্রিক এবং ব্যাথিথার্মোগ্রাফ পরিমাপ এবং পর্যবেক্ষণ, প্লাঙ্কটন টো এবং জৈবিক উত্পাদনশীলতা তৈরি করেছিলেন যা তিনি ফেব্রুয়ারিতে তার ক্রুজটির প্রথম পর্যায়ে ক্যালিফোর্নিয়া থেকে হনোলুলুর মধ্যে করেছিলেন। দক্ষিণ চীন সাগরে, তিনি সীহর্স শোলের আশেপাশের তলদেশ খনন করেছিলেন এবং তাঁর স্কুবা ডাইভাররা 30 মিনিটের জন্য সেখানকার সমুদ্রপৃষ্ঠের চূড়াটি পরীক্ষা করেছিলেন এবং এর রঙিন ছবি তুলেছিলেন। জেসেলটনের কাছে, তিনি একটি সমুদ্রবিজ্ঞান স্টেশন পর্যবেক্ষণ করেন এবং একটি নীচের মূল নমুনা এবং গভীর সমুদ্রের ছবি তোলেন। সিঙ্গাপুর থেকে কলকাতা ভ্রমণের সময়, তিনি আন্দামান দ্বীপপুঞ্জ, নিকোবর দ্বীপপুঞ্জ এবং ল্যাংকাউই দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশের জল এবং মালয় উপদ্বীপের পশ্চিম দিকের জল অনুসন্ধান করেছিলেন, তাঁর ভূতাত্ত্বিক প্রতিধ্বনি প্রোফাইলার (জিইপি) ব্যবহার করেছিলেন এবং মূল নমুনা এবং ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে সমুদ্রের তলদেশের তথ্য সংগ্রহ করেছিলেন এবং তিনি গঙ্গা ক্যানিয়ন, ত্রিংকোমালি ক্যানিয়ন এবং লিটল আন্দামান দ্বীপ থেকে সিলনের পূর্ব উপকূল পর্যন্ত একটি ট্র্যাক লাইন চালানোর সময় অতিক্রম করা বেশ কয়েকটি সমুদ্রের তলদেশ পরীক্ষা করেছিলেন। কলম্বো থেকে পেনাং যাওয়ার সময় তিনি সুমাত্রার উত্তরে জল এবং সুন্দা প্রণালীর কাছে সুমাত্রার দক্ষিণে একটি সমুদ্রের তলদেশের গিরিখাত অনুসন্ধান করেন। তাঁর সফরের জাকার্তা-থেকে-পালাউ পর্বের সময়, তিনি লম্বক প্রণালীর জল অনুসন্ধান করেছিলেন, জাভা সাগর জুড়ে লম্বক প্রণালী থেকে মাকাসার প্রণালীর মধ্য দিয়ে এবং সেলেবস সাগর জুড়ে একটি ট্র্যাক লাইন চালিয়েছিলেন এবং মিন্দানাও পরিখা থেকে একটি 16 ফুট (5 মিটার) নীচের মূল নমুনা সংগ্রহ করেছিলেন। তিনি পালাউ পরিখার উত্তর ও পূর্ব দিক বরাবর একটি জিইপি প্রোফাইল তৈরি করেছিলেন এবং এর পশ্চিম ও পূর্ব ঢাল থেকে ড্রেজিংয়ের নমুনা সংগ্রহ করেছিলেন। পালাউ থেকে গুয়াম যাওয়ার পথে, তিনি মারিয়ানা ট্রেঞ্চ থেকে একটি নীচের মূল নমুনা সংগ্রহ করেছিলেন এবং একটি জিইপি প্রোফাইল তৈরি করেছিলেন এবং গুয়ামের পশ্চিমে নীচের নমুনাগুলি নিয়েছিলেন। ক্রুজটির চূড়ান্ত পর্যায়ে, তিনি গুয়াম থেকে হনোলুলু পর্যন্ত একটি ট্র্যাক লাইন তৈরি করেছিলেন, পথে নয়টি সিম মাউন্ট আবিষ্কার করেছিলেন, যার মধ্যে বৃহত্তমটি ওয়েক দ্বীপের প্রায় দক্ষিণে সাধারণ গভীরতার সাথে জলের পৃষ্ঠের নীচে উঠেছিল। সমুদ্রযাত্রার সময় অ্যাশোরে অগ্রগামীর কর্মীরা ম্যানিলা, কলম্বো এবং জাকার্তায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রদূতদের সাথে সৌজন্যমূলক সাক্ষাৎ করেন; সিঙ্গাপুর ও কলকাতায় মার্কিন কনসাল জেনারেল; ফিলিপাইন কোস্ট অ্যান্ড জিওডেটিক সার্ভে; এবং মালয়েশিয়ান জিওলজিকাল সার্ভে। পায়োনিয়ার জাহাজে থাকা বিজ্ঞানীরা বোস ইনস্টিটিউট, জুওলজিক্যাল সার্ভে অফ ইন্ডিয়া, জিওলজিক্যাল সার্ভে অফ ইন্ডিয়া, বিড়লা ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যান্ড টেকনিক্যাল মিউজিয়াম এবং সিলন বিশ্ববিদ্যালয়ে বক্তৃতা দেন। অগ্রগামী কর্মীরা পেনাং এবং জাকার্তায় সংবাদ সম্মেলন করেন এবং জাহাজটি ম্যানিলা, সিঙ্গাপুর, কলকাতা, কলম্বো, পেনাং এবং জাকার্তায় উন্মুক্ত স্থানে অনুষ্ঠিত হয়। পায়োনিয়ার 1964 সালের 4ঠা আগস্ট হনোলুলু ছেড়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে যান এবং পথে একটি গভীর সমুদ্রের ট্র্যাক লাইন চালান। উত্তরণের সময়, তিনি সমুদ্রবিজ্ঞানের তথ্য সংগ্রহ করেছিলেন এবং হাইড্রোগ্রাফিক, মাধ্যাকর্ষণ এবং চৌম্বকীয় পর্যবেক্ষণ ক্রমাগত করেছিলেন এবং প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর ব্যাথিথার্মোগ্রাফ এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। তিনি সমুদ্রের তলদেশের স্টেরিওস্কোপিক ছবি তোলার জন্য তার গভীর সমুদ্রের ক্যামেরার সরঞ্জামগুলিও নামিয়েছিলেন। সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে প্রবেশের আগে তিনি মাধ্যাকর্ষণ মিটার পরীক্ষার পরিসীমা জুড়ে একটি লাইন দৌড়েছিলেন এবং গোল্ডেন গেট ব্রিজের স্তম্ভগুলির চারপাশের জল জরিপ করেছিলেন। তিনি 1964 সালের 11ই আগস্ট সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছানোর সাথে সাথে তার 1964 সালের ক্রুজ সম্পন্ন করেন, তার প্রস্থানের ঠিক ছয় মাস পরে, তার প্রস্থানের পর থেকে। 1965 সালের মাঠের মরশুম 1965 সালের গোড়ার দিকে, পাইওনিয়ার ক্যালিফোর্নিয়া এবং হাওয়াইয়ের মধ্যে গভীর সমুদ্রের ট্র্যাক লাইন চালায়, সমুদ্রতাত্ত্বিক পর্যবেক্ষণ করে এবং পৃষ্ঠের নীচে উঠে আসা একটি সমুদ্রের পর্বতের তদন্ত করে। তিনি হনোলুলুর পশ্চিমে 165 ডিগ্রি পশ্চিম দ্রাঘিমাংশ পর্যন্ত 20 ডিগ্রি 30 মিনিট উত্তর এবং 35 ডিগ্রি 30 মিনিট উত্তরের মধ্যে সমুদ্র জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তিনি নেভি স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেমের (এনএভিএসএটি) নির্ভুলতা নির্ধারণের জন্য একটি ক্রমাঙ্কন লুপও পরিচালনা করেছিলেন; কোডিয়াক, আদাক, আট্টু, মিডওয়ে অ্যাটল, জনস্টন অ্যাটল এবং হনোলুলুতে প্রাপ্ত তথ্যের তুলনা থেকে জানা যায় যে এনএভিএসএটি সিস্টেম সমুদ্র সমীক্ষায় কার্যকর হবে। চূড়ান্ত স্বভাব পাইওনিয়ার 1966 সালের 4 মে ক্যালিফোর্নিয়ার টার্মিনাল আইল্যান্ডের ন্যাশনাল মেটাল অ্যান্ড স্টিল কর্পোরেশনের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। স্মৃতিসৌধ পাইওনিয়ার ফ্র্যাকচার জোন এবং পাইওনিয়ার রিজ সহ প্রশান্ত মহাসাগরের মেঝেতে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য পাইওনিয়ারের নামে নামকরণ করা হয়েছে। পাদটীকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি এনওএএ ইতিহাস, একটি বিজ্ঞান ওডিসিঃ বাণিজ্যের সরঞ্জামঃ জাহাজঃ উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপ জাহাজঃ অগ্রগামী জাতীয় ভূতাত্ত্বিক গোয়েন্দা সংস্থাঃ আন্ডারসি বৈশিষ্ট্য ইতিহাস চেসনিউ, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য বিভাগ পরিবেশ বিজ্ঞান পরিষেবা প্রশাসন এবং উপকূল ও ভূতাত্ত্বিক জরিপ, আন্তর্জাতিক ভারত মহাসাগর অভিযান ইউ. এস. সি এবং জি. এস শিপ পাইওনিয়ার-1964, ভলিউম 2, ডেটা রিপোর্টঃ ওশানোগ্রাফিক স্টেশন, বি. টি পর্যবেক্ষণ, এবং নীচের নমুনা 11 ফেব্রুয়ারি থেকে 11 আগস্ট 1964। ওয়াশিংটন, ডি. সি.: সরকারি মুদ্রণ অফিস, 1965। বহিরাগত সংযোগ বিভাগ নৌবাহিনীর ঐতিহাসিক কেন্দ্রের নির্বাচিত চিত্রগুলির অনলাইন গ্রন্থাগারঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউ. এস. এস. মোবজ্যাক (এ. জি. পি-7, মূলত এ. ভি. পি-27), <আই. ডি. 1> (হাইপারওয়ার-এ আর্কাইভ করা) নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ এ. ভি. পি-27/এ. জি. পি-7 মোবজ্যাক ছবি ইউ. এস. সি এবং জি. এস পাইওনিয়ারের 1964 সালের আন্তর্জাতিক ভারত মহাসাগর অভিযানের সময় ইউ. এস. সি এবং জি. এস পাইওনিয়ার-1964, খণ্ড 3: বাথিমেট্রি, জিওম্যাগনেটিক এবং গ্র্যাভিটি ডেটা, এনভায়রনমেন্টাল সায়েন্স সার্ভিসেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এনভায়রনমেন্টাল ডেটা সার্ভিস, মার্কিন বাণিজ্য বিভাগ, 1969। বার্নেগাট-শ্রেণীর মোটর টর্পেডো নৌকা দরপত্র 1942 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল এবং জিওডেটিক সার্ভে জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে স্থানান্তরিত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জিওডেটিক সার্ভে সার্ভে জাহাজগুলি লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ডে নির্মিত