Junkers J 3
জাঙ্কারস জে 3 একটি সম্পূর্ণ ধাতব একক আসনের পরীক্ষামূলক যুদ্ধবিমান ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন জে 1 এবং জে 2 নকশার একটি গুরুতর সমস্যা ছিল তাদের ওজন, ভারী লোহার চাদর এবং পাইপ দিয়ে নির্মিত। () সমস্ত ধাতব নির্মাণকে শুধুমাত্র স্থল আক্রমণ এবং পর্যবেক্ষণ বিমানের জন্য দরকারী হিসাবে দেখেছিল, যা যোদ্ধাদের ব্যবহারের জন্য খুব ভারী ছিল। 1916 সালের এপ্রিলে, ভুল প্রমাণ করার জন্য, হুগো জাঙ্কারস ডেসাউতে তাঁর প্রকৌশল বিভাগের প্রধান অটো ম্যাডারকে সমস্ত ধাতব নির্মাণের একটি ছোট, একক আসনের পরীক্ষামূলক বিমান তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন যা একজন যোদ্ধার আরোহণের কর্মক্ষমতা এবং কৌশলগত দক্ষতা পূরণ করতে পারে। জাঙ্কাররা 1909 সাল থেকে ডুরেনার মেটালওয়ার্কে এজি-তে উৎপাদিত ডুরালুমিন ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা কিছু সময়ের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে উপলব্ধ ছিল এবং প্রচলিত লোহার নির্মাণের তুলনায় 60 শতাংশ ওজন হ্রাসের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। ম্যাডার জে 3-এর দুটি রূপের পরিকল্পনা করেছিলেন; জে 3-আই একক আসনের যুদ্ধবিমান এবং জে 3-2 দুই আসনের আক্রমণকারী বিমান। নির্মাণের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল ড্যুরালুমিন পাতার নিম্ন শক্তি পূরণের জন্য ঢেউখেলান পাতার ব্যবহার। অন্তর্নিহিত টিউব নির্মাণটি ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার নির্মাণ পয়েন্টগুলিতে ইস্পাত ছিল। বিমানটি একটি ওবেরারসেল U.III ঘূর্ণমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা জে2 চালিত মার্সিডিজ D.III-এর চেয়ে হালকা ছিল। এছাড়াও জে 3-এর নকশায় নতুন ছিল তিন-বিভাগের উইং, যা ফিউজলেজের মধ্যে সমন্বিত একটি কেন্দ্র বিভাগ এবং এক জোড়া বাইরের বিভাগ নিয়ে গঠিত। বাইরের অংশগুলি বল স্ক্রু ব্যবহার করে কেন্দ্রের অংশে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যা পরবর্তী বিমানের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল, যা বাইরের ডানাগুলির বিনিময়যোগ্যতার অনুমতি দেয়। জে 3 রিভেট ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ ঢালাই খুব কঠিন হালকা ধাতু বলে মনে করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপের উন্নয়ন ও নির্মাণ কোনও অর্ডার ছাড়াই হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে জাঙ্কারদের নিজস্ব ব্যয়ে পরিচালিত হয়েছিল। জে 3 প্রোটোটাইপ নির্মাণের আগে, ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি একটি অ্যারোফয়েল তৈরি করা হত এবং ব্যাপক লোড পরীক্ষার শিকার হত। লোহার পরিবর্তে ডুরালুমিন ব্যবহার করলে ডানার ওজন এক তৃতীয়াংশ কমে যেতে পারে। যেহেতু জে 1 এবং জে 2-এ ব্যবহৃত ঝালাই প্রক্রিয়াটি জে 3-তে রিভেট জয়েন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল, তাই প্রোটোটাইপ নির্মাণের আগে রিভেটিং প্রক্রিয়াগুলির উপর কর্মশালায় ব্যাপক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। 1916 সালের গ্রীষ্মে প্রোটোটাইপ জে 3-আই-এর নির্মাণ শুরু হয়। শরৎকালের মধ্যে নলাকার ফ্রেম এবং ডানাগুলির ঢেউখেলান লোহার ক্ল্যাডিং ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়ে গিয়েছিল। তহবিলের অভাব এবং জাঙ্কারস জে 4-এর ক্রমবর্ধমান অর্ডার হুগো জাঙ্কারসকে 1916 সালের অক্টোবরে অর্ধ-সমাপ্ত জে 3-এর কাজ বন্ধ করতে বাধ্য করে। ম্যাডার এবং তাঁর প্রকৌশলীরা 1916 সালের নভেম্বর থেকে জাঙ্কার জে 4 নির্মাণের জন্য নিজেদের উৎসর্গ করেছিলেন। জে 4 নির্মাণেও ডুরালুমিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পরে জে 3-এর পরিবর্তে হালকা ওজনের নির্মাণের প্রথম সর্ব-ধাতব বিমান হয়ে ওঠে। উত্তরাধিকার যদিও জাঙ্কারস জে 3 সম্পূর্ণ হয়নি, এটি হালকা বিমান নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিল। বিমান এবং ফিক্সচার নির্মাণে রিভেটিংয়ের ব্যবহার এবং হালকা ধাতব বিমানের জন্য মৌলিক নকশার মানদণ্ড জে 3-এর বিকাশের ফলস্বরূপ। জে 3-এর অসংখ্য নকশার উপাদান, যেমন বল স্ক্রু সংযোগ এবং ঢেউখেলান শীট ধাতু, 1920-এর দশক থেকে জাঙ্কার জু 52 পর্যন্ত জাঙ্কার বিমানের বৈশিষ্ট্য হিসাবে রয়ে গেছে। বৈকল্পিক জে 3-আই একক আসন যোদ্ধা। প্রোটোটাইপ নির্মাণের মাঝপথে পরিত্যক্ত। জে 3-2 দুই আসনের স্থল আক্রমণ বিমান। একটিও নির্মাণ করা হয়নি। বেঁচে যাওয়া অর্ধ-সমাপ্ত জাঙ্কারস জে 3 জে 1 এবং বেশ কয়েকটি জে 2 এর সাথে ডেসাউতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এই বিমানগুলি সমস্ত ধাতব বিমান নির্মাণের প্রাথমিক পর্যায় নথিভুক্ত করার জন্য নতুন জাঙ্কার লেহারশাউ-এ একটি প্রদর্শনীতে আনা হয়েছিল। কিছু সূত্র জানিয়েছে যে জে 3 একটি বোমা হামলায় ধ্বংস হয়ে গেছে, অন্যরা জানিয়েছে যে ডেসাউকে সরিয়ে নেওয়ার আগে আমেরিকানরা প্রদর্শনীটি সরিয়ে ফেলেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে জে 3 প্রোটোটাইপ হারিয়ে যায়। নির্দিষ্টকরণ (জে 3-আই, নকশা অনুযায়ী) আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি 1910-এর জার্মান যুদ্ধবিমান জে03 একক ইঞ্জিন বিমান 1910-এর জার্মান আক্রমণকারী বিমান