Kassø-Tjele high-voltage transmission line
কাসো-টিজেল হাই-ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইনটি ডেনমার্কের একটি 400 কেভি হাই-ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইন যা আবেনরার পশ্চিমে কাসো দ্বারা ট্রান্সফর্মার স্টেশন কাসো থেকে ভিবর্গের পূর্বে ফৌলুম দ্বারা এইচভিডিসি রূপান্তরকারী স্টেশন টিজেল পর্যন্ত। পথে, এটি ভেজেনের কাপলিং স্টেশন রিভসিং এবং ব্র্যান্ডের স্টেশন আস্কের অতিক্রম করে। ট্রান্সমিশন লাইনটি মোট 174 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এনার্জিনেট দ্বারা পরিচালিত হয়, যা এটিকে জুটল্যান্ড-ফুনেন বিদ্যুৎ সঞ্চালন নেটওয়ার্কের মেরুদণ্ড হিসাবে বর্ণনা করে। 2012-2014 সময়কালে, ট্রান্সমিশন লাইনটি 2x 1.800 মেগাওয়াট বা মোট 3.600 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ দুটি সিস্টেম লাইনের জন্য 1.150 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ একক-সিস্টেম লাইন থেকে উন্নীত করা হয়েছিল। 2014 সালের 28শে নভেম্বর উন্নত ট্রান্সমিশন লাইনটি চালু করা হয়। ট্রান্সমিশন লাইন সম্প্রসারণের মূল উদ্দেশ্য ছিল অন্যান্য দেশের সাথে বিদ্যুতের উদ্বৃত্ত উৎপাদন বিনিময় করতে সক্ষম হওয়া, অর্থাৎ। স্কাগেরাক সংযোগের মাধ্যমে নরওয়ে থেকে আসা-যাওয়া করা। বিশেষত, বায়ু টারবাইন থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের সম্প্রসারণ শক্তি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বায়ু টারবাইন থেকে বিদ্যুৎ পরিবহনে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন করে তোলে যখন প্রচুর বাতাস থাকে এবং বায়ু টারবাইন শক্তি উত্পাদন বেশি হয়। মাস্তুল ট্রান্সমিশন লাইনটি প্রায় বহন করা হয়। একটি নতুন ধরনের 530 মাস্তুল যা বিশেষ করে এই উচ্চ ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। মাস্তুলগুলিকে ঈগল মাস্তুল বলা হয় এবং দুটি তলায় ট্র্যাভার্স (ক্রস বিম) সহ একক পায়ের পাইপ মাস্তুল। যাত্রাপথে মাস্তুলগুলি 44.5 মিটার উঁচু এবং 31 মিটার চওড়া। পাইপগুলি কর্টেন ইস্পাত এবং হট-ডিপ গ্যালভানাইজড ইস্পাত দিয়ে তৈরি। পরিকল্পনার পর্যায়ে, এক ধরনের মাস্তুলের জন্য আরেকটি প্রস্তাবও তৈরি করা হয়েছিল, একটি স্টেইনলেস স্টিল পাইপ শ্যাফ্ট সহ তথাকথিত স্টিলথ মাস্তুল। বেশিরভাগ নকশা এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের প্রভাব মূল্যায়ন ঈগল মাস্তুলের চেয়ে স্টিলথ মাস্তুলকে পছন্দ করত, তবে মাস্তুলের উপর স্টেইনলেস স্টিল গরম-ডুব গ্যালভানাইজড ইস্পাতের চেয়ে তিনগুণ ব্যয়বহুল বলে এটি অনির্বাচিত হয়েছিল। উপরন্তু, ক্লান্তি ফ্র্যাকচারের ঝুঁকি থাকবে, কারণ স্টিলথ মাস্তুলের খাদ এবং ট্র্যাভার্সগুলি একটি একক নোডে জড়ো করা হয়েছিল যা ভারীভাবে লোড করা হবে এবং মাস্তুলের অনমনীয় নির্মাণ যান্ত্রিক দোলনকে যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস করবে না। পরিবেশগত ও স্বাস্থ্য ব্যবস্থা বিশেষ প্রাকৃতিক এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের তিনটি জায়গায়, ট্রান্সমিশন লাইনটি মাটির তারের মাধ্যমে চালিত হয়। এটি ভেজেনের কাছে গামস্ট লেক মিডোজ, এনগেসভাংয়ের কাছে বোলিং লেক এবং ভিবর্গের কাছে নোর্রে উপত্যকায় অবস্থিত। মাস্তুলের ধরন এবং তারের সাসপেনশন বেছে নেওয়ার সময়, ট্রান্সমিশন লাইনের চারপাশে চৌম্বক ক্ষেত্রকে হ্রাস করার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। প্রতি পর্যায়ে 3টি কন্ডাক্টরও ব্যবহার করা হয় যা আর্দ্র আবহাওয়ায় তারের শব্দ কমাতে পারে। অর্থনীতি 2012 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত নির্মিত উন্নত ট্রান্সমিশন লাইনের মূল্য ছিল প্রায়। ডিকেকে 10 মিলিয়ন পিআর। কিলোমিটার ওভারহেড লাইন এবং প্রায়। প্রতি কিলোমিটার তারের জন্য ডি. কে. কে 30 মিলিয়ন। উপরন্তু, প্রায়। দুটি কেবল ট্রান্সফার স্টেশনের জন্য প্রতি কেবল রাউটিং-এ ডি. কে. কে 40 মিলিয়ন। সামগ্রিকভাবে, নতুন ইনস্টলেশনটির জন্য বাজেট করা হয়েছিল যদি পুরো সংযোগটি ওভারহেড লাইনের সাথে করা হয় এবং 4 টি পরিবেশগত ফোকাস এলাকায় (গ্যামস্ট লেক মিডোজ, বিলুন্ড, বোলিং লেক এবং নর্রে ভ্যালি) ভূগর্ভস্থ তারগুলি ব্যবহার করা হয় তবে 2010 সালের দামে DKK 2.5 বিলিয়ন খরচ হবে। তারা 4টি এলাকার মধ্যে 3টিতে ভূগর্ভস্থ তার ব্যবহার করে বিলুন্ডে পরিবর্তে শহরের আরও পশ্চিমে রাস্তাটি সরিয়ে নিয়ে যায়। 2010 সালে এনার্জিনেট অনুমান করেছিল যে নরওয়ে, জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডসের সাথে আন্তর্জাতিক সংযোগ সম্প্রসারণের সাথে সম্পর্কিত প্রকল্পটি বিশুদ্ধ ওভারহেড লাইন সংযোগের জন্য DKK 1.7 বিলিয়ন বা 4 টি পরিবেশগত ফোকাস এলাকায় ভূগর্ভস্থ তারের জন্য 1.3 বিলিয়ন ডলারের মোট আর্থ-সামাজিক লাভ প্রদান করবে। অভ্যন্তরীণ বাধা এবং গ্রিড ক্ষতির হ্রাস এবং বায়ু শক্তির আরও ভাল ব্যবহারের কারণে এই লাভ হয়। সংযোগটি প্রথম 1965 সালে কাসো-ভেজেন-জেলে-আরস রুটে নির্মিত হয়েছিল। ট্রান্সমিশন লাইনটি 400 কেভি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে 150 কেভি দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল। 1978 সালের 20শে ডিসেম্বর, কাসো-টিজেল বিভাগের ভোল্টেজ 150 কেভি থেকে বাড়িয়ে 400 কেভি করা হয়। প্রথম কাসো-টিজেল 400 কেভি ট্রান্সমিশন লাইনের ক্ষমতা ছিল 1,150 মেগাওয়াট। 1965 সাল থেকে রুটিং মূলত বর্তমান সংযোগের রুটিং হিসাবে ছিল যা প্রথম সংযোগ থেকে পূর্ব বা পশ্চিমে 40 মিটার দূরত্বের সাথে নির্মিত হয়েছিল। পুরনো এবং নতুন সংযোগটি 17টি জায়গায় অতিক্রম করেছে। পুরনো সংযোগের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 172.3 কিমি। এটি ওভারহেড লাইন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং 35 মিটার পর্যন্ত উচ্চতা সহ 505টি দুই পায়ের জালের মাস্তুল (এইচ-মাস্তুল) ছিল। মাস্তুলগুলির মধ্যে গড় দূরত্ব ছিল 380 মিটার। এটি বর্তমান সংযোগের তুলনায় কিছুটা দীর্ঘ ছিল যার গড় দূরত্ব প্রায়। মাস্তুলের মধ্যে 330 মিটার। বর্তমান সংযোগের দৈর্ঘ্যও দীর্ঘ হতে পারত, তবে এর জন্য বর্তমানে ব্যবহৃত মাস্তুলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় এবং শক্তিশালী মাস্তুলের প্রয়োজন হত, কারণ বর্তমান সংযোগের দুটি ব্যবস্থা রয়েছে এবং এর আগে কেবল একটি ছিল, এবং মাস্তুলগুলিকে অবশ্যই আরও তারের সাথে ভারী ওজন বহন করতে হবে। নতুন সংযোগ চালু হওয়ার পর পুরনো সংযোগটি সরিয়ে ফেলা হয়। রেফারেন্স ভিবর্গ পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো সিল্কবার্গ পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো ইকাস্ট-ব্র্যান্ডে পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো ভিজলে পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো ভজেন পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো হ্যাডারস্লেভ পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো টন্ডার পৌরসভায় ভবন ও কাঠামো ডেনমার্কে বিদ্যুৎ পরিকাঠামো হাই-ভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইন 1965 সালে সম্পন্ন শক্তি পরিকাঠামো ডেনমার্কে 2014 সালে 1965 সালে সম্পন্ন শক্তি পরিকাঠামো