Clúa
ক্লুয়া 1949 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত কনস্ট্রুসিওনেস মেটালিকাস ক্লুয়ার একটি স্প্যানিশ মোটরসাইকেল এবং অটোমোবাইল ব্র্যান্ড ছিল। কোম্পানিটি জোয়ান ক্লুয়া আই মালুকেরের মালিকানাধীন এবং প্রতিষ্ঠিত ছিল। এর সদর দপ্তর স্পেনের বার্সেলোনার 6 অ্যাভেনিডা ডি পাউ ক্যাসালে অবস্থিত ছিল, যা সেই সময়ে অ্যাভেনিডা জেনারেল গড নামে পরিচিত ছিল এবং সমাবেশ লাইনটি ক্যারার ডি 'এস্প্রোন্সেডায় অবস্থিত ছিল। 1951 সালে ক্লুয়া তাদের প্রথম মোটরসাইকেল, এমসি-75 তৈরি করে। এটিতে বিভিন্ন ধরনের মোটরসাইকেল এবং ট্রাইসাইকেল (50,75,125 এবং 175 সিসি) ছিল। 1955 সালে তারা একটি রোডস্টার ধরনের মাইক্রোকার তৈরি করতে শুরু করে। 1951 সালে তারা তাদের প্রথম মোটরসাইকেল, এমসি-75 তৈরি করে, যা 5,800 আরপিএম-এ 3.25 এইচপি আউটপুট সহ একটি দ্বি-স্ট্রোক একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। পিস্টনে ক্রোমিয়াম-নিকেল মিশ্রণে অ্যালুমিনিয়াম এবং গ্রাফাইট ধূসর ঢালাই সিলিন্ডারের সাথে গ্যাস ডিফ্লেক্টর ছিল। জ্বালানি ব্যবস্থাকে একটি ধ্রুবক স্তরের কার্বুরেটর এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রক দ্বারা খাওয়ানো হত। বেনজিনে 6 শতাংশ হারে তেল মেশানো হয়েছিল। এটিতে হাত নিয়ন্ত্রণ সহ একটি তিন গতির গিয়ারবক্স, সাধারণ ইস্পাত নলাকার ফ্রেম, টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ সহ সামনের সাসপেনশন এবং হেলিকাল স্প্রিং সহ পিছনের টেলিস্কোপিক টুইন ছিল, যা গাইটের দিকে ঝুঁকে ছিল। এটিতে একটি 8-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কও ছিল যার খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 2 লিটার এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1952 সালে, মডেলটি সংশোধন করা হয়, ছোট স্ট্রোক অনুপাত এবং আরও ভাল স্থিতিশীলতা দিয়ে শুরু করে, এটি 5,500 আরপিএম-এ 4 এইচপি-র বর্ধিত আউটপুটের পাশাপাশি একক ডিস্ক ক্লাচ এবং হাইড্রোলিক অ্যাকশন সহ সামনের কাঁটাচামচ সাসপেনশন সহ বডি এবং ইঞ্জিনের রঙও পরিবর্তন করে। এর সর্বোচ্চ গতি কমে গেছে। 1953 সালের মধ্যে নতুন হিস্পানো ভিলিয়ার্স টু-স্ট্রোক মনোব্লক ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত 125 সিসি মডেলের সাথে পরিসীমা প্রসারিত করা হয়েছিল, যার আউটপুট ছিল 6.5 এইচপি, অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড, ফ্ল্যাট-হেড পিস্টন এবং একটি হিস্পানো ভিলিয়ার্স কার্বুরেটর। পেট্রোল এবং তেলের মিশ্রণ 16 শতাংশে বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং একটি চৌম্বকীয় ফ্লাইহুইল দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল। অয়েল-বাথ অয়েল-প্লেটেড সিলিন্ডার হেড সহ টু-প্লেট ক্লাচ এবং ফুট কন্ট্রোল সহ 3-স্পিড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন করা হয়েছিল। এর ওজন ছিল প্রায় 80 কেজি। প্রতি 100 কিমি-তে জ্বালানি খরচ ছিল 2.5 লিটার, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1954 সালে "125-রাপিটা" মডেল পরিসরে যোগ করা হয়, যা পূর্ববর্তী 125 সিসি-র অনুরূপ কিন্তু হিস্পানো ভিলিয়ার্সের পরিবর্তে একটি কাস্টম 123.5cc টু-স্ট্রোক মনোব্লক ইঞ্জিনের সঙ্গে। 8 শতাংশ পেট্রোল এবং তেলের মিশ্রণ দিয়ে সেট করুন। 3-স্পিড গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। এটিতে একটি 14-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল যার জ্বালানী খরচ ছিল প্রতি 100 কিমি-তে 2.5 লিটার এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল। 125 সিসি মডেলটি 1958 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। একই 125 সিসি ইঞ্জিন ধরে রাখার সময়, 1955 সালে, এটি একটি নতুন দোলক পিছনের সাসপেনশন ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা এটিকে আরও চটপটে পারফরম্যান্স দিয়েছিল। এই নতুন সংস্করণের আউটপুট ছিল 7 এইচপি এবং পেট্রোল ও তেলের মিশ্রণ ছিল 8 শতাংশ। এটি 3-স্পিড বা 4-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে দেওয়া হয়েছিল। চেসিসটি ঝালাইবিহীন প্রসারিত ইস্পাত নল দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 74 সিসি মডেলটি 1957 সালে চালু করা হয়েছিল এবং কোম্পানিটি শেষ নতুন মডেলটি তৈরি করবে। 6, 500 আরপিএম-এ 3 এইচপি আউটপুট সহ একটি 7:1 কম্প্রেশন মোটর দিয়ে সজ্জিত। গ্যাসোলিন এবং তেলের মিশ্রণ 9 শতাংশে সেট করা হয়েছিল এবং 4 মিমি টাইমিং বেল্ট সহ চৌম্বকীয় ফ্লাইহুইল দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল। এটি পায়ের নিয়ন্ত্রণ সহ 3-গতি, ভারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ সামনের সাসপেনশন এবং দোলক কাঁটাচামচ সহ পিছনের সাসপেনশন। এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1958 সালে 125 সিসি মডেলটি একটি নতুন মনোটিউব এবং মুদ্রিত শীট ধাতু দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। এটি এখন শুধুমাত্র একটি 4-গতির গিয়ারবক্সের সাথে উপলব্ধ। এই মোটরসাইকেলের দাম ছিল 17,850 টাকা। মাইক্রোকার 1955 সালে, তারা ক্লুয়া 500 নামে একটি ছোট রোডস্টার ধরনের গাড়ি তৈরির প্রকল্প গ্রহণ করে, যা প্রাথমিকভাবে একটি 250 সিসি টু-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (পরে 350 সিসি এবং 400 সিসিতে বৃদ্ধি পায়) সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, চার গতির গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক স্টার্ট, সেন্টার বিম চ্যাসিস, স্বাধীন সাসপেনশন এবং 4.5 x 10 চাকা দিয়ে সজ্জিত। 1956 সালে, একটি 497 সিসি ফোর-স্ট্রোক টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যা 5000 আরপিএম এবং প্রায়-এর সর্বোচ্চ গতিতে উৎপাদন করত। প্লাস্টিক বডিটি কাতালান কোচ বিল্ডার পেরে সেরা ডিজাইন করেছিলেন, যিনি বিস্কুটর কুপের (বা পেগাসিন) ডিজাইনের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। সেরার নকশাটি পেগাসো জেড-102 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। 64, 000 পেসেটা দামে, এটি 1957 সালের বার্সেলোনা বাণিজ্য মেলায় সাফল্যের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রচুর সংখ্যক অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। যদি পণ্যটি ত্রুটিযুক্ত বলে প্রমাণিত হয় তবে পণ্যটি সম্পূর্ণ অর্থ ফেরতের গ্যারান্টি সহ আসে। ক্লুয়া যে ধাতব উৎপাদন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল তার কারণে সৃষ্ট ত্রুটির কারণে শীট ধাতুটি সঠিকভাবে পরিমাপ না করা নিয়ে নির্মাণ মান সম্পর্কিত সমস্যা দেখা দিয়েছে। ফলস্বরূপ, ক্লুয়া সমস্ত গ্রাহকদের ফেরত দিতে বাধ্য হয়েছিল যারা একটি অর্ডার করেছিল। শেষ উদাহরণটি 1960 সালে 49,300 টাকায় বিক্রি হয়েছিল এবং 1962 সালে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। আনুমানিক 100টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল। সাহিত্য ওয়াল্টার জেইচনারঃ ক্লেইনওয়াগেন ইন্টারন্যাশনাল। মোটরবুচ-ভার্লাগ, স্টুটগার্ট 1999। হ্যারাল্ড এইচ. লিনজ, হ্যালওয়ার্ট শ্রেডারঃ অটোমোবিল-এনজাইক্লোপ্যাডির উপর নির্ভরশীল। বিএলভি, মুচেন 1986,। তথ্যসূত্র স্পেনের মোটরসাইকেল নির্মাতারা স্পেনের মোটরযান নির্মাতারা স্পেনের মোটরসাইকেল নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে স্পেনের মোটরযান নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে 1955 সালে প্রতিষ্ঠিত বার্সেলোনা ভিত্তিক উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি