Preussen-class ironclad
1870-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির জন্য নির্মিত তিনটি জাহাজের একটি শ্রেণী ছিল সাঁজোয়া ফ্রিগেট। প্রধান জাহাজটি 1871 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1873 সালে চালু করা হয়। এটি 1871 সালে স্থাপন করা হয় এবং 1874 সালে চালু করা হয়। যদিও প্রথমটি 1869 সালে স্থাপন করা হয়, যা 1875 সালে চালু করা হয়। জাহাজগুলি 1876 সালে শুরু হওয়া বহরে কাজ করেছিল, যখন কমিশন করা হয়েছিল। 1878 সালে তার কমিশন করার পরপরই কৌশলের সময় হারিয়ে যায়, যখন একজোড়া ছোট পালতোলা নৌকা এবং এর ধনুক অতিক্রম করে, যার ফলে উভয় জাহাজই জরুরি কৌশল অবলম্বন করে। বিভ্রান্তিতে, এর সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে পরেরটি ডুবে যায়। উভয়ই এবং 1890-এর দশক পর্যন্ত বহরে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যখন তাদের বন্দর জাহাজ এবং পরে কয়লার হাল্ক হিসাবে কাজ করা সহ গৌণ দায়িত্বগুলিতে অবনমিত করা হয়েছিল। 1919 এবং 1920 সালে যথাক্রমে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর জাহাজগুলি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়। 1867 সালে, নতুন উত্তর জার্মান (ইম্পেরিয়াল ডায়েট) একটি বহরের পরিকল্পনা অনুমোদন করে যা 1877 সালের মধ্যে ষোলটি আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজের (অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ সহ) বহরের আহ্বান জানায়। 1864 সালে দ্বিতীয় শ্লেসউইগ যুদ্ধের সময় ড্যানিশ নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত জার্মান বন্দরগুলির আরেকটি অবরোধ রোধ করার জন্য আয়রনক্ল্যাড বহরের উদ্দেশ্য ছিল উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বাহিনী হিসাবে কাজ করা। 1867 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে, জার্মানরা একজোড়া ছোট লোহার চাদর কিনেছিল-এবং-এবং তিনটি বড় সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজের আদেশ দিয়েছিল। এই সমস্ত জাহাজ বিদেশী জাহাজ নির্মাতাদের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল এবং 1868 সালে প্রথম জার্মান নির্মিত যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করা হয়েছিল। তাকে অবিলম্বে ক্লাস দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা বহরের জন্য প্রথম ইউনিফর্ম শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ হওয়ার কথা ছিল। 1868 সালে অ্যাডমিরাল্টি কাউন্সিলের নির্দেশনায় প্রধান ডিজাইনার কার্ল এলবার্টঝাগেন এই ক্লাসের নকশা তৈরি করেন। তিনি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান আয়রনক্ল্যাডের আদলে একটি ক্যাসেমেট জাহাজ তৈরি করতে চেয়েছিলেন, যা একটি দ্বিতল ক্যাসেমেটে অল্প সংখ্যক বড়-ক্যালিবার বন্দুকের জন্য ঐতিহ্যবাহী ব্রডসাইড ব্যবস্থা এড়িয়ে চলেছিল যা ব্রডসাইড ব্যাটারির চেয়ে বেশি নমনীয় ছিল। প্রথম জাহাজটি, এই নকশা অনুযায়ী স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু 1869 সালে কাজ চলাকালীন, এলবার্টঝাগেন পরিকল্পনাটি পুনরায় তৈরি করেছিলেন, একটি বুরুজ জাহাজ তৈরি করেছিলেন যা কাউপার কোলস দ্বারা নকশাকৃত ধরণের একজোড়া ঘূর্ণায়মান যমজ-বন্দুকের বুরুজ স্থাপন করেছিল। নতুন জাহাজটি ব্রিটিশ আয়রনক্ল্যাডের মতো একই প্যাটার্ন অনুসরণ করেছিল। যেহেতু অস্থিতিশীলতা রোধ করতে ভারী বুরুজগুলি তুলনামূলকভাবে কম স্থাপন করতে হয়েছিল, তাই একটি কম ফ্রিবোর্ডের প্রয়োজন ছিল, যা সীকিপিং হ্রাস করেছিল। এই ঘাটতি নিরাময়ের জন্য, এলবার্টঝাগেন একটি বিল্ট-আপ পূর্বাভাস এবং স্টার্নক্যাসল অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন, যার মধ্যে কব্জির প্রাচীর ছিল যা জাহাজ চলার সময় তোলা যেতে পারে এবং বন্দুকগুলি ব্যবহার করার জন্য নামানো যেতে পারে। নকশাটির পুনর্নির্মাণের ফলে এর নির্মাণে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব ঘটে। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এই শ্রেণীর জাহাজগুলি জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তাদের সামনে এবং পিছনে একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। পরিকল্পনা অনুযায়ী, জাহাজগুলি স্থানচ্যুত হয়। যখন জাহাজগুলি সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়েছিল, তখন তারা স্থানচ্যুত হয়েছিল। তাদের হুলগুলি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য লোহার ফ্রেম দিয়ে নির্মিত হয়েছিল; লোহার ধাতুপট্টাবৃত আচ্ছাদিত সেগুন ব্যাকিং। জাহাজগুলিতে বারোটি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা হুলের দৈর্ঘ্যের 60 শতাংশ পর্যন্ত চলে। জার্মান নৌবাহিনী জাহাজগুলিকে ভাল সমুদ্রের নৌকা হিসাবে বিবেচনা করত, যা হেলমের আদেশের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল এবং মৃদু গতির ছিল। জাহাজগুলির একটি শক্ত বাঁকানো ব্যাসার্ধ ছিল, তবে পালের নিচে থাকাকালীন ক্র্যাঙ্ক এবং ধীর ছিল। তাদের আদর্শ পরিপূরক ছিল 46 জন কর্মকর্তা এবং 454 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। জাহাজগুলি একটি পিকেট বোট, দুটি লঞ্চ, একটি পিনেস, দুটি কাটার, দুটি ইয়াওল এবং দুটি ডিঙ্গি সহ বেশ কয়েকটি ছোট নৌকা বহন করত। তিনটি জাহাজ একটি 3-সিলিন্ডার একক সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল; এর ইঞ্জিনটি এজি ভালকান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এবং বার্লিনের এফ এ এগেলস দ্বারা নির্মিত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজের ইঞ্জিনগুলি ব্যাসের একটি একক চার-ব্লেডযুক্ত স্ক্রু চালায়। ইঞ্জিনগুলি ছয়টি কয়লাভিত্তিক আড়াআড়ি ট্রাঙ্ক বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল, যা উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ছয়টি বয়লারকে একটি একক বড়, প্রত্যাহারযোগ্য ফানেল অ্যামিডশিপে ট্রাংক করা হয়েছিল। তিনি একটি সম্পূর্ণ জাহাজ রিগ দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তিনটি জেনারেটর 30 কিলোওয়াট বিদ্যুৎ সরবরাহ করত। জাহাজগুলির সর্বোচ্চ গতি ছিল। জাহাজগুলি কয়লা সংরক্ষণ করতে সক্ষম ছিল; এর ফলে জাহাজগুলি 100 কিলোমিটার বেগে বাষ্পীভূত হতে সক্ষম হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম শ্রেণী জাহাজগুলি চারটি এল/22 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল যা একজোড়া বাষ্প-চালিত টুইন-গান টার্রেটে লাগানো ছিল। টার্রেটগুলি ব্যাটারি ডেকের উপর বসানো হত। এই বন্দুকগুলিকে 400 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলি −3° অবধি নিচু হতে পারে এবং 11° পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে; এটি সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করে। যেহেতু সামনের এবং স্টার্নক্যাসলগুলি সরাসরি সামনে বা সামনের দিকে আগুনকে অবরুদ্ধ করেছিল, তাই জাহাজগুলিতে দুটি আর কে এল/25 চেজ বন্দুকও সজ্জিত ছিল, একটি জাহাজের উভয় প্রান্তে। এই বন্দুকগুলিতে দুশো রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। 26 সেমি বন্দুকের মতো, 17 সেমি অস্ত্রগুলি সর্বোচ্চ 5,000 মিটার পরিসীমার জন্য 11 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচুতে উঠতে পারে। 1889 থেকে 1891 সালের মধ্যে, এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং তাদের অস্ত্রশস্ত্র উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ছয়টি এবং পরে দশটি এসকে এল/30 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল, যা 2,500 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করেছিল। দুটি অটো-ক্যাননও যুক্ত করা হয়েছিল। উভয় জাহাজে পাঁচটি টর্পেডো টিউব যুক্ত করা হয়েছিলঃ এস টিউবগুলি জলের নীচে, হুলের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল, যখন এস টিউবগুলি জলের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। উভয় জাহাজে 13টি টর্পেডোর মজুদ ছিল। জাহাজের বর্মগুলি লোহা দিয়ে তৈরি এবং সেগুন দিয়ে সমর্থিত ছিল। সাঁজোয়া বেল্টটি দুটি স্ট্রেকে সাজানো ছিল। উপরের স্ট্র্যাকটি পুরু ছিল; নীচের স্ট্র্যাকটি থেকে পুরু ছিল। দুজনেরই পিঠে ছিল সেগুন। তাদের সামনের কোণের টাওয়ারগুলি পুরু দিক এবং পুরু ঢাল দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। বন্দুকের বুরুজগুলির পুরু ছাদ এবং বাঁকানো দিকগুলি পুরু সেগুন দিয়ে ব্যাক করা ছিল; পুরু বর্মটি বুরুজের সম্মুখভাগে অবস্থিত ছিল, যেখানে তারা আঘাতের শিকার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল, অন্যদিকে পার্শ্ব এবং রিয়ারগুলি পাতলা সুরক্ষা পেয়েছিল। 1869 সালে প্রথমে নির্মাণ করা হয়, 1871 সালে ক্লাসের অন্য দুই সদস্য দ্বারা অনুসরণ করা হয়. এবং সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত (এবং এইভাবে অনভিজ্ঞ) ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; প্রথমটি উইলহেলমশেভেনের দ্বারা এবং পরেরটি কিয়েলের দ্বারা। পরিবর্তে স্টেটিন-এর ব্যক্তিগত এজি ভলকান শিপইয়ার্ড থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। যদিও তার বোন জাহাজের দুই বছর আগে শুরু হয়েছিল, কাজ শুরু হওয়ার পরে জাহাজটির নতুন নকশার সংমিশ্রণ এবং রাজকীয় ডকইয়ার্ডের অনভিজ্ঞতার কারণে শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। এটি দশ বছর ধরে নির্মাণাধীন ছিল, যার তুলনায় আটটি এবং মাত্র ছয়টি ছিল। পরিষেবার ইতিহাস 1876 সালের জুলাই মাসে তাঁর কমিশন লাভের পর, তিনি নৌবহরের সাথে কাজ করেন। রুশ-তুর্কি যুদ্ধ সম্পর্কিত উসমানীয় সাম্রাজ্যে অস্থিরতার প্রতিক্রিয়ায় তিনি 1877 সালে ভূমধ্যসাগরে পাঠানো একটি স্কোয়াড্রনে যোগ দেন; এই সহিংসতা সেখানে বসবাসকারী জার্মান নাগরিকদের হুমকির মুখে ফেলেছিল। 1877 সালের জুলাই মাসে রিয়ার অ্যাডমিরাল কার্ল ফার্দিনান্দ ব্যাটসের নেতৃত্বে স্কোয়াড্রনটি হাইফা ও জাফা বন্দরে যাত্রা করে, কিন্তু তীরে কোনও উল্লেখযোগ্য উত্তেজনা খুঁজে পায়নি। ব্যাটশ তারপর রওনা হন এবং গ্রীষ্মের বাকি সময় ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেন, অক্টোবরে জার্মানিতে ফিরে আসেন। 1878 সালের মে মাসের মধ্যে, তিনটি শ্রেণীর জাহাজই সাঁজোয়া স্কোয়াড্রনের বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন কৌশলের জন্য প্রস্তুত ছিল। তিনটি জাহাজ বড় সাঁজোয়া ফ্রিগেটের সাথে যোগ দেয় এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল ব্যাটসের নেতৃত্বে পরিচালিত হয়। ন্যবার্গের কাছে পালিয়ে যাওয়ার পরে কৌশলগুলি মিস করে, ব্যাটসচকে মাত্র তিনটি জাহাজ রেখে যায়। 31শে মে ইংলিশ চ্যানেলে বাষ্পীভূত হওয়ার সময়, দুর্ঘটনাক্রমে ধাক্কা খায়; পরেরটি দ্রুত 269 থেকে 284 জন লোকের প্রাণহানির সাথে ডুবে যায়। তার পরাজয় সংঘর্ষের পরিস্থিতি সম্পর্কে একাধিক তদন্তকে উৎসাহিত করেছিল, যার ফলে শেষ পর্যন্ত ব্যাটসচ, স্কোয়াড্রন কমান্ডার এবং কাউন্ট আলেকজান্ডার ভন মন্টস, এর ক্যাপ্টেন উভয়কেই খালাস দেওয়া হয়েছিল। এই বিষয়টি নিয়ে রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের ফলে রিয়ার অ্যাডমিরাল রেইনহোল্ড ভন ওয়ার্নারকে নৌবাহিনী থেকে বহিষ্কার করা হয়। এবং 1879 থেকে 1883 সাল পর্যন্ত প্রশিক্ষণ ক্রুজগুলির জন্য সাঁজোয়া স্কোয়াড্রনে থেকে যায়, যখন সেগুলি সংরক্ষিত রাখা হয় এবং চারটি এস সহ নতুন জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের রাজ্যাভিষেকের পরে ক্রুজগুলিতে অংশ নেওয়ার জন্য 1889 সালে দুটি জাহাজ পুনরায় সক্রিয় করা হয়। এর মধ্যে 1889 সালের আগস্টে গ্রেট ব্রিটেনে রাষ্ট্রীয় সফর এবং শীতকালে ভূমধ্যসাগরীয় সফর অন্তর্ভুক্ত ছিল। দুটি জাহাজ 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রশিক্ষণ চক্রে তাদের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করে। 1891 সালে সক্রিয় চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হলেও, তিনি 1894 সালের শেষ পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। সক্রিয় দায়িত্ব ছেড়ে দেওয়ার পরে, উভয় জাহাজই বন্দর জাহাজ হিসাবে এবং পরে টর্পেডো নৌকাগুলির জন্য কয়লার হাল্ক হিসাবে গৌণ ভূমিকায় ব্যবহৃত হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1919 সালে এগুলি উভয়ই শেষ পর্যন্ত স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। 1920 সালের মধ্যে দুটি জাহাজই ভেঙে যায়। পাদটীকা নোট উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়া আয়রনক্ল্যাড ক্লাস