2011 IndyCar Series
2011 আইজেডওডি ইন্ডিকার সিরিজ ছিল ইন্ডিকার সিরিজের 16তম মরশুম এবং আমেরিকান ওপেন-হুইল মোটর রেসিং-এর 100তম স্বীকৃত মরশুম। মরসুমটি ইন্ডিকার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং এটি মাজদা রোড থেকে ইণ্ডির অংশ ছিল। সতেরোটি ইভেন্ট নিয়ে এই মরশুমটি মার্চ মাসে শুরু হয় এবং অক্টোবরে শেষ হয়। এটি ডাল্লারা আইআর-05 স্পেক গাড়ি চালানোর চূড়ান্ত মরসুম ছিল, যা 2007 সাল থেকে সিরিজের একমাত্র চ্যাসি সরবরাহকারী ছিল। এটি হন্ডা ইন্ডি ভি8 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন চালিত চূড়ান্ত মরসুম ছিল, যা 2006 সাল থেকে সিরিজের একমাত্র ইঞ্জিন সরবরাহকারী ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বারোটি রাজ্যের পাশাপাশি কানাডা, ব্রাজিল এবং জাপানে এই অনুষ্ঠানগুলি অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সময়সূচীতে দশটি রাস্তা/সড়ক পথ এবং আটটি ডিম্বাকৃতি পথ ছিল। প্রিমিয়ার ইভেন্টটি ছিল 95তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500, যা ড্যান হুইলডন জিতেছিলেন। ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টি তার চতুর্থ ইন্ডিকার সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছেন। তিনি উইল পাওয়ারকে 18 পয়েন্টে এগিয়ে রেখে মরসুমের চূড়ান্ত দৌড়ে গিয়েছিলেন। যাইহোক, দৌড় এবং মরসুম উভয়ই দৌড়ের শুরুতে 15-টি গাড়ির স্তূপের দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল যা হুইলডনের জীবন দাবি করেছিল। 12 টি সম্পূর্ণ ল্যাপের পরে রেসটি পরিত্যক্ত হয় এবং চূড়ান্ত পয়েন্টগুলি মোট আগের ইভেন্টে ফিরে আসে, ফ্র্যাঞ্চিটি শিরোপা জিতেছিল। বছরের সেরা রুকি পুরস্কার পান কানাডার জেমস হিঞ্চক্লিফ, যিনি মার্কিন জে. আর. হিলডেব্র্যান্ডকে 6 পয়েন্টের ব্যবধানে এগিয়ে রেখে চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় নামেন। হিলডেব্র্যান্ডের মরশুমটি প্রায় ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জেতার মাধ্যমে হাইলাইট করা হয়েছিল। ইন্ডিতে তাঁর 2য় স্থান অর্জন তাঁকে এই প্রতিযোগিতার জন্য শীর্ষস্থানীয় পুরস্কার এনে দেয়। এই মরশুমে বেশ কয়েকজন চালকের ইন্ডিকার ক্যারিয়ারের সমাপ্তি ঘটে। 11 মরশুমের পর, এই মরশুমে দুইবারের সিরিজ রানার আপ ডেভি হ্যামিল্টনের ক্যারিয়ারের সমাপ্তি ঘটবে। হ্যামিল্টন পরে স্যাম শ্মিটের সাথে অংশীদার হয়ে শ্মিট হ্যামিল্টন মোটরস্পোর্টস নামে একটি দল গঠন করেন যা 2014 সাল থেকে শ্মিট পিটারসন মোটরস্পোর্টে পরিবর্তিত হওয়ার আগে দুটি মরশুমের জন্য স্থায়ী হবে। ভিটর মেইরা ছিলেন আরেকজন যিনি 2011 সালে তাঁর শেষ মরশুমটি তৈরি করেছিলেন। তাঁর কর্মজীবনে, মীরা 15টি জয় ছাড়াই সর্বাধিক পোডিয়ামের রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। পল ট্রেসি 2012 সালের জন্য একটি গাড়ি খোঁজার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তা করতে ব্যর্থ হন, যার ফলে 2011 সালে ইন্ডিকার-এ তাঁর শেষ মরশুমও হয়। বার্ট্রান্ড বাগুয়েট 2012 সালে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে রেসিংয়ের জন্য স্পোর্টস কারের দিকে মনোনিবেশ করবেন। রাফায়েল মাতোস শুধুমাত্র ইন্ডি 500 পর্যন্ত দৌড়ে অংশ নেবেন এবং 2012 সালের জন্য তিনি স্টক কার ব্রাজিলে চলে যাবেন। ড্যানিকা প্যাট্রিক 2011 সালে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টে একটি খোলা আসন ছেড়ে নাসকারের দিকে রওনা হবেন। দুইবারের রেস বিজয়ী টমাস শেকার 2011 সালে বেশ কয়েকটি দলে তাঁর কর্মজীবনের শেষ সূচনা করেছিলেন। শেকার বর্তমানে যুক্তরাজ্যে বসবাস করছেন। বাডি রাইস 2011 সালকে তার শেষ মরশুমে পরিণত করার জন্য আরও একটি হবে। রাইস তার ইন্ডিকার ক্যারিয়ারে তিনটি জয় সংগ্রহ করেছেন। অবশেষে 2005 সিরিজ চ্যাম্পিয়ন ড্যান হুইলডন। হুইলডন 2012 সালে ড্যানিকা প্যাট্রিকের পরিবর্তে 27 নম্বর গাড়ি চালানোর জন্য আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করবেন। দুর্ভাগ্যবশত, হুইলডন লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়েতে একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনায় মর্মান্তিকভাবে নিহত হন যা তার 10-মরশুমের কর্মজীবনের অবসান ঘটিয়ে আরও তিনজন চালককে আহত করে। এটি ভার্সেস সম্প্রচারকারী ইন্ডিকারের শেষ মরশুম হবে। ভার্সাসকে 2012 সালের জন্য এনবিসি স্পোর্টসে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হবে, একটি নাম যা আজও অব্যাহত রয়েছে (2022)। ই. এস. পি. এন নির্দিষ্ট কিছু রেসের সম্প্রচারও অব্যাহত রাখবে। 2023 সাল পর্যন্ত, ডারিও ফ্র্যাঞ্চিট্টি সর্বশেষ ইন্ডিকার সিরিজ ড্রাইভার যিনি আজ অবধি ব্যাক-টু-ব্যাক ড্রাইভারের শিরোপা জিতেছেন। ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে উদ্বোধনের 100তম বার্ষিকী এবং প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 মাইল দৌড়ের 100তম বার্ষিকী উদযাপন করে 95তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 তিন বছরব্যাপী শতবর্ষী যুগের তৃতীয় দৌড়কে চিহ্নিত করেছে। 11ই জানুয়ারি, সিরিজটি আসন্ন মরশুম সম্পর্কে বেশ কয়েকটি ঘোষণা করেঃ পরিচালনা পর্ষদ ইন্ডাইকার (সমস্ত বড় অক্ষর) নাম হিসাবে ব্যবসা করার বিষয়টি গ্রহণ করে। আইনি সত্তাটি ইন্ডি রেসিং লিগ, এলএলসি হিসাবে রয়ে গেছে এবং বিশেষভাবে ইন্ডাইকার রুল বুক-এ উল্লেখ করা হয়েছে। ওভালের "পুনঃসূচনা অঞ্চল" 3য় মোড় থেকে শুরু/সমাপ্তি রেখার ঠিক আগে সরানো হয়েছিল। পুনরায় চালু করার পদ্ধতিগুলি ডাবল-ফাইল পুনরায় চালু করা, লিড ল্যাপ এবং নন-লিড ল্যাপ গাড়িগুলির জন্য পৃথক পিটিং এবং পিট না করা ল্যাপ করা গাড়িগুলির চারপাশে হাত নাড়ানো সহ নাসকারের অনুকরণ করবে। "ফ্রি পাস" নিয়ম কার্যকর করা হবে না। প্রতিটি দৌড়ের জন্য পিট স্টল নির্বাচন একই ধরনের ট্র্যাকে (যেমন, রোড কোর্স বা ডিম্বাকৃতি) পূর্ববর্তী রাউন্ডের যোগ্যতা ক্রম দ্বারা নির্ধারিত হবে। এর ব্যতিক্রম হবে সেন্ট পিটার্সবার্গে মরশুমের উদ্বোধনী ম্যাচ, যা 2010 সাল থেকে চূড়ান্ত প্রবেশকারীদের পয়েন্ট দ্বারা নির্ধারিত হবে এবং ইন্ডি 500, যা তার নিজস্ব পিট নির্বাচন প্রক্রিয়া বহন করে। 6ই মার্চ, সিরিজটি ঘোষণা করে যে এই মরশুমে প্রতিটি ইন্ডিকার ইভেন্টের জন্য সর্বোচ্চ মাঠের আকার 26টি গাড়ির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে, ইন্ডিয়ানাপলিস 500 (যা ঐতিহ্যবাহী 33টিতে রয়ে গেছে) এবং লাস ভেগাস ফাইনাল (34টি গাড়ি) ছাড়া। ফায়ারস্টোন 2013 সাল পর্যন্ত সিরিজের একমাত্র টায়ার সরবরাহকারী হিসাবে থাকার জন্য একটি এক্সটেনশনে স্বাক্ষর করেছে। 2011 ইন্ডিকার সিরিজের সময়সূচী 2011 সালের সময়সূচীতে নিম্নলিখিত 18টি রেস ছিল। একটি পতাকা প্রদর্শিত না হলে, রেসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ওভাল/স্পিডওয়ে রোড/স্ট্রিট কোর্স সাও পাওলো ইন্ডি 300 রবিবার, 1 মে শুরু হয়েছিল এবং মুষলধারে বৃষ্টির পরে সোমবার, 2 মে শেষ হয়েছিল। 2011 সালের তোহোকু ভূমিকম্প এবং সুনামির ফলে ডিম্বাকৃতির ক্ষতির পরে ইন্ডি জাপান 300-কে ডিম্বাকৃতি থেকে টুইন রিং মোতেগির রাস্তার পথে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সময়সূচী উন্নয়ন বিদ্যমান চুক্তি সাও পাওলো ইন্ডি 300-এর 2019 সালের মধ্যে একটি চুক্তি রয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গে হোন্ডা গ্র্যান্ড প্রিক্স 2013 সাল পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে। শহরের কর্মকর্তারা 2014 সাল পর্যন্ত চুক্তির মেয়াদ বাড়ানোর চেষ্টা করছেন। আইওয়া স্পিডওয়ে 2011 সালের মধ্যে দুই বছরের সম্প্রসারণ চূড়ান্ত করা হয়েছে। ইনফিনিয়ন রেসওয়ে 2011 মরশুমের মধ্যে একটি এক্সটেনশন স্বাক্ষর করেছে। লং বিচ শহরের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে যাতে লং বিচের টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্সকে 2020 সালের মধ্যে একটি বিকল্প সহ 2015 পর্যন্ত বাড়ানো যায়। নাপিত মোটরস্পোর্টস পার্ক 2012 সাল পর্যন্ত তিন বছরের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। মিড-ওহিওর 2011 সাল পর্যন্ত একটি চুক্তি রয়েছে। অক্টেন রেসিং গ্রুপ, যারা কানাডার ফর্মুলা 1 গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং সার্কিট গিলস ভিলেনিউভে এনএএসসিএআর দেশব্যাপী রেসের প্রচার করে, তারা তিন বছরের সম্প্রসারণে সম্মত হয়ে হোন্ডা এডমন্টন ইন্ডির প্রবর্তক হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করবে। রেস প্রোমোটার এবং এডমন্টন শহরের মধ্যে আলোচনার অচলাবস্থার কারণে 2010 সালের 3রা নভেম্বর রেসটি "বাতিল" হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রতিযোগিতাটি পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আলোচনা পরের সপ্তাহে পুনরায় শুরু হয়। 26শে নভেম্বর, 2010-এ, এডমন্টন, আলবার্টা সিটি কাউন্সিল ব্যক্তিগত উৎস থেকে অতিরিক্ত তহবিল এবং নতুন পার্কিং রাজস্ব ব্যবহার করে হোন্ডা এডমন্টন ইন্ডি পুনরুদ্ধার করার পক্ষে ভোট দেয়। 2011 সালের 11ই জানুয়ারি ইন্ডাইকার আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিযোগিতার সময়সূচীতে ফিরে আসার কথা ঘোষণা করে। নতুন বা প্রত্যাবর্তনকারী রেস বাল্টিমোরের গ্র্যান্ড প্রিক্স 2-4 সেপ্টেম্বর, 2011-এ আত্মপ্রকাশ করে। ইভেন্টটি ক্যামডেন ইয়ার্ডের ইনার হারবার এবং ওরিওল পার্কের চারপাশে একটি 2.4-mile স্ট্রিট কোর্সে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। চুক্তিটি 2015 সালের মরশুম পর্যন্ত চলে। নিউ হ্যাম্পশায়ারের লাউডনে নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়েতে একটি রেস 14ই আগস্ট, 2011-এ ফিরে আসে, কারণ 27শে জুন, 2010-এ লেনক্স ইন্ডাস্ট্রিয়াল টুলস 301 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ রেসের আগে একটি আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করা হয়েছিল। ট্র্যাকটি শেষবার 1998 সালে একটি ইন্ডিকার ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টসের কাছে বিক্রি করা হয়েছে, যার টেক্সাস, কেনটাকি এবং ইনফিনিয়নে ইন্ডিকার রেস রয়েছে। মূল তারিখটি 31শে জুলাই নির্ধারণ করা হয়েছিল, কিন্তু 2011 সালের এন. এ. এস. সি. এ. আর সময়সূচী পুনর্বিন্যাসের পরে সরানো হয়েছিল। মিলওয়াকি মাইল 2011 সালে সময়সূচীতে ফিরে আসে। লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়েতে মরশুমের ফাইনাল অনুষ্ঠিত হয়। আইজেডওডি ইন্ডিকার ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ যে কোনও চালককে 5 মিলিয়ন ডলার নগদ পুরস্কার প্রদান করবে যে অন্য রেসিং শৃঙ্খলা থেকে রেস জিতেছে এবং/অথবা ইন্ডিকার সিরিজের নিয়মিত নয়। বন্ধ হয়ে যাওয়া শিকাগোল্যান্ড, ওয়াটকিনস গ্লেন, হোমস্টেড এবং কানসাস-সমস্ত ট্র্যাক আই. এস. সি-র মালিকানাধীন-এই বছর আর রেসের আয়োজন করবে না। নিশ্চিত এন্ট্রি এই চার্ট শুধুমাত্র নিশ্চিত অংশগ্রহণকারীদের প্রতিফলিত করে। সমস্ত চালক অভিন্ন হোন্ডা এইচআই11আর ভি8-চালিত, ফায়ারস্টোন ফায়ারহক-শড এবং ডাল্লারা আইআর-05 চ্যাসিসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। এটি একটি আই. জেড. ও. ডি. ইন্ডিকার সিরিজের নবাগতকে প্রতিফলিত করে। টিম এবং ড্রাইভার মুভমেন্ট চিপ গানাসি রেসিংঃ ডারিও ফ্র্যাঞ্চিট্টি এবং স্কট ডিক্সন 2011 সালে দলে ফিরে আসেন। গ্রাহাম রাহাল এবং চার্লি কিমবল ডন প্রুধোমের রেসশপ থেকে বেরিয়ে আসা একটি স্যাটেলাইট দলের অংশ হিসাবে এই দলে যোগ দিয়েছিলেন। টিম পেনস্কেঃ শেল এবং পেনজয়েল 2011 সালে তিনটি গাড়ির জন্য সহযোগী স্পনসর, মোটর অয়েল অংশীদার এবং সরবরাহকারী হিসাবে দলে যোগ দেবে, মোবিল 1 কে প্রতিস্থাপন করবে এবং #3 গাড়িটি স্পনসর করবে। হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস 2011 মরশুম জুড়ে বহু বছরের চুক্তিতে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং উইল পাওয়ার 2010 সালের সেপ্টেম্বরে টিম পেনস্কের সাথে পুনরায় স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 12ই নভেম্বর রজার পেনস্কে নিশ্চিত করেন যে রায়ান ব্রিসকোও দলে ফিরে আসবেন। রায়ান ব্রিসকোর গাড়ির প্রাথমিক স্পনসর এবং অন্য দুটি গাড়ির সহযোগী স্পনসর হিসাবে ইজোদকে ঘোষণা করা হয়েছিল। আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টঃ টনি কানান 2009 মরশুমের আগে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে বহু বছরের চুক্তিতে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং তার চুক্তি 2012 সাল পর্যন্ত চলার কথা। 3রা অক্টোবর এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে 2011 সালে 7-ইলেভেন স্পনসর ফিরে আসবে না, যার ফলে কানান একটি মুক্ত প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। মার্কো আন্দ্রেটি তার পৃষ্ঠপোষক ভেনম এনার্জির সাথে 2011 সালে দলের সাথে চার বছরের চুক্তির দ্বিতীয় বছরে ছিলেন। 29শে অক্টোবর ঘোষণা করা হয় যে রায়ান হান্টার-রে 2012 মরশুমে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টে ফিরে আসবেন। হান্টার-রে-এর #28 গাড়িটি স্পনসর করার জন্য ডিএইচএল একটি বহু বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 2 ফেব্রুয়ারি মাইক কনওয়েকে দলের 4র্থ পূর্ণ-মরশুমের চালক হিসাবে ঘোষণা করা হয়। দলটি ইন্ডি 500-এর জন্য #43-এ জন আন্দ্রেতিকে নিশ্চিত করেছে। স্যাম শ্মিট মোটরস্পোর্টসঃ চালক অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি দলের সাথে চার বছরের চুক্তির দ্বিতীয় বছরে ছিলেন। দলটি ইন্ডি 500-এ টাউনসেন্ড বেল এবং জে হাওয়ার্ডের জন্য এবং তিনটি ইভেন্টে ওয়েড কানিংহামের জন্য গাড়ি চালাবে। ম্যানেজার রব এডওয়ার্ডসের মতে, দলটি 2011 সালে দ্বিতীয় পূর্ণ-সময়ের গাড়ি চালানোর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। 2011 সালের 1লা মার্চ ঘোষণা করা হয় যে স্যাম শ্মিট মোটরস্পোর্টস এফ. এ. জেড. জেড. টি-র সম্পদ কিনে নিয়েছে। কিছু এফএজেডজেডটি কর্মীকে 2011 মরশুমের জন্য ধরে রাখা হবে এবং অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি সতেরোটি রেসের সবকটিতেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা চালিয়ে যাবেন। ব্রায়ান হের্টা অটোস্পোর্টঃ দলটি ড্যান হুইলডনকে ইন্ডি 500-এর জন্য নিশ্চিত করেছে। ব্রায়ান হের্টা অটোস্পোর্ট এবং হুইলডন 2011 সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে 2012 ডাল্লারা চ্যাসিসের পরীক্ষা চালাবে। ড্রাগন রেসিংঃ 20শে ডিসেম্বর ব্রাজিলে এক সংবাদ সম্মেলনের সময় টনি কানানকে #2 গাড়ির নতুন চালক হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল, তবে পর্যাপ্ত স্পনসরশিপ সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হওয়ার অর্থ ছিল যে কানান ড্রাইভটি সুরক্ষিত করতে অক্ষম ছিল। দলটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছিল যে তারা 24শে ফেব্রুয়ারী, 2011-এ বন্ধ হয়ে যাচ্ছে; তবে একটি পুনর্গঠনের পরে, জে পেনস্কে ঘোষণা করেছিলেন যে ড্রাগন রেসিং পল ট্রেসির সাথে একটি সীমিত সময়সূচীর পাশাপাশি একটি ইন্ডি 500 প্রবেশের জন্য অব্যাহত থাকবে। 2011 সালের 3রা মে দলটি নিশ্চিত করে যে হো-পিন টুং #8 ড্রাগন-শ্মিট রেসিং-এর চালক হবেন। এসএইচ রেসিংঃ 28শে জুলাই, 2010-এ, ভিপিএক্স স্পোর্টস জেমস সুলিভান এবং টি. জে. হামফ্রেইস দ্বারা পরিচালিত সদ্য গঠিত এসএইচ রেসিং-এর সাথে একটি অংশীদারিত্ব ঘোষণা করে, 2011 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ প্রবেশের জন্য, যেখানে চালকের নাম এখনও ঘোষণা করা হয়নি। দলটি কেভি রেসিং টেকনোলজির সঙ্গে অংশীদারিত্ব করবে। 29শে মার্চ। 2011 সালে দলটি ঘোষণা করে, দক্ষিণ আফ্রিকার অভিজ্ঞ টমাস শেকার ইন্ডি 500-এ #07 এন্ট্রি চালাবেন। প্যান্থার রেসিংঃ 2010 সালের দলের চালক ড্যান হুইলডন কেন্টাকি পোস্ট-রেস সাক্ষাত্কারে নিশ্চিত করেছেন যে 2010 মরশুমের পরে তাঁর চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং 2011 সালে তাঁর দলে ফিরে আসার সম্ভাবনা নেই। 2009 ইন্ডি লাইটস চ্যাম্পিয়ন জে. আর. হিলডেব্র্যান্ড দলের জন্য ন্যাশনাল গার্ড গাড়ি চালানোর জন্য একটি বহু বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেন। দলটি প্রাক্তন ইন্ডি 500 বিজয়ী বাডি রাইসকে ইন্ডিতে দ্বিতীয় একটি গাড়িতে দাঁড় করাবে। কেভি রেসিং টেকনোলজি-লোটাসঃ 28শে সেপ্টেম্বর, 2010-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে লোটাস 2011 সালে দুটি কেভি রেসিং টেকনোলজি এন্ট্রিকে স্পনসরশিপ দেবে। 4ঠা ফেব্রুয়ারী, 2011-এ, কেভি রেসিং নিশ্চিত করে যে টাকুমা সাতো এবং ই. জে. ভিসো 2011 ইন্ডিকার সিরিজ মরশুমের জন্য দলের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। 21শে মার্চ, 2011-এ জানা যায় যে টনি কানান তৃতীয় পূর্ণ-সময়ের প্রবেশপত্রে দলে যোগ দেবেন। ড্রেয়ার এবং রেইনবোল্ড রেসিংঃ 11ই নভেম্বর, জাস্টিন উইলসন ঘোষণা করেন যে তিনি 2011 সালে দলের সাথে রেসিং চালিয়ে যাবেন। 2011 সালের 3রা মার্চ দলটি ঘোষণা করে যে আনা বিট্রিজ উইলসনের সাথে পূর্ণ-সময়ের জন্য #24 এন্ট্রির পাইলট হিসাবে যোগ দেবেন। ড্রাগন রেসিং-এর জন্য পার্ট-টাইম গাড়ি চালানোর জন্য চুক্তিবদ্ধ হওয়ার আগে দলটি পল ট্রেসিকে ইন্ডি 500-এর জন্য নিশ্চিত করেছিল। সারাহ ফিশার রেসিংঃ এসএফআর 2011 মরশুমের জন্য এড কার্পেন্টারকে চুক্তিবদ্ধ করেছে, যিনি নয়টি ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন। এছাড়াও, দলের মালিক সারাহ ফিশার শুধুমাত্র দলের মালিকানার দিকে মনোনিবেশ করার জন্য গাড়ি চালানো থেকে অবসরের ঘোষণা করেছেন। এইচভিএম রেসিংঃ দলের মালিক কিথ উইগিন্স 2011 মরশুমে সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রোর সাথে ফিরে আসার জন্য স্পনসরশিপ অর্জন করেছেন। দলটি একটি এন্ট্রি স্পনসর করার জন্য এন্টারজি নিউক্লিয়ারের সাথে তিন বছরের চুক্তি ঘোষণা করে। এ. জে. ফয়েট এন্টারপ্রাইজসঃ ড্রাইভার ভিটর মেইরা সম্প্রতি 2012 মরশুমের মধ্যে দলের সাথে দুই বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন। দলটি ব্রুনো জুনকুইরার জন্য ইন্ডি 500-এ একটি গাড়িও মাঠে নামাবে। ডেল কোয়েন রেসিংঃ দলটি মরশুমের জন্য দুজন নতুন চালকের নাম ঘোষণা করেছেঃ নতুন ইংরেজ জেমস জ্যাকস, যিনি পুরো মরশুমটি চালাবেন; এবং সেবাস্টিয়েন বোর্দাইস, যিনি কেবল তার লে ম্যানস সিরিজের প্রতিশ্রুতির কারণে সমস্ত রাস্তা এবং রাস্তার কোর্সে দৌড়াবেন। দলটি তখনও ইন্ডিয়ানাপলিসে একটি দ্বিতীয় গাড়ি মাঠে নামাবে। 5ই মে, 2011-এ, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে অ্যালেক্স লয়েড সমস্ত ডিম্বাকৃতি দৌড়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন, যেমন বোর্দাইস করবেন না। কনকোয়েস্ট রেসিংঃ 14ই মার্চ, 2011-এ দলটি নিশ্চিত করে যে সেবাস্তিয়ান সাভেদ্রা 2011 মরশুমে দলের হয়ে পূর্ণ-সময়ের জন্য প্রতিযোগিতা করবে। 19শে এপ্রিল, 2011-এ, কনকোয়েস্ট ইন্ডিয়ানাপলিসে দলের দ্বিতীয় গাড়ি চালানোর জন্য ইন্ডি লাইটস রেস-বিজয়ী পিপ্পা মানকে স্বাক্ষর করে। রাহাল লেটারম্যান লানিগান রেসিংঃ উদ্যোক্তা মাইক লানিগান 17 ডিসেম্বর, 2010-এ দলের মালিকানায় যোগ দেন এবং দলের নাম পরিবর্তন করে রাহাল লেটারম্যান লানিগান রেসিং রাখা হয়। দলটি 2011 সালে বার্ট্রান্ড বাগুয়েটের সাথে ইন্ডি 500 চালাবে। এ. এফ. এস রেসিংঃ 13ই জানুয়ারী, 2011-এ, এ. এফ. এস রেসিং ঘোষণা করে যে নীল মিকলারাইট দলে জেনারেল ম্যানেজার এবং অপারেশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসাবে যোগ দেবেন। 2011 সালের 12ই মার্চ দলটি ঘোষণা করে যে তারা সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রবেশ করবে এবং 17ই মার্চ ঘোষণা করে যে সিরিজের অভিজ্ঞ রাফায়েল মাতোস গাড়ি চালাবেন। নিউম্যান/হাস রেসিং নাপিতের উন্মুক্ত পরীক্ষা এবং কয়েক মাসের অনুমানের পরে, স্প্যানিয়ার্ড ওরিওল সার্ভিয়া প্রকাশ করেছিলেন যে তিনি আটবারের চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী দলের হয়ে প্রতিযোগিতা করবেন। কানাডিয়ান জেমস হিঞ্চক্লিফ, 2010 সালের ইন্ডি লাইটস চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে রানার-আপ হয়ে জিন-কার্ল ভার্নের কাছে 5 এপ্রিল, 2011-এ দলের দ্বিতীয় গাড়ির জন্য নিশ্চিত করা হয়েছিল, বাকি সমস্ত রেসের জন্য। দৌড়ের সারসংক্ষেপ রাউন্ড 1: সেন্ট পিটার্সবার্গের হোন্ডা গ্র্যান্ড প্রিক্স রবিবার মার্চ 27,2011-দুপুর 1 টা। সেন্ট পিটার্সবার্গের ইডিটি স্ট্রিট-সেন্ট পিটার্সবার্গ, ফ্লোরিডা; অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট, দূরত্বঃ 100 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা টেলিভিশনঃ এবিসি (মার্টি রিড, স্কট গুডইয়ার, ভিন্স ওয়েলচ, জেমি লিটল, রিক ডেব্রুল) নিলসেন রেটিংঃ 1.2 রেটিং, 1.840 মিলিয়ন দর্শক (রাতারাতি 1.4) উপস্থিতিঃ টিবিএ পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1:01.9625 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 94 সারাংশঃ নতুন ডাবল-ফাইল পুনরায় শুরু হওয়া প্রথম রেস প্রথম ল্যাপে, বেশ কয়েকটি গাড়ির সাথে জড়িত একটি বড় সংঘর্ষে মার্কো আন্দ্রেটি পালাক্রমে উল্টে যায়, যে দুর্ঘটনার জন্য তিনি হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসকে দায়ী করেন। অন্যান্য বেশ কয়েকজন চালক পুনরায় শুরু করার সময় যোগাযোগের সম্মুখীন হন, যার ফলে মাঠটি পাতলা হয়ে যায়। ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টি বেশিরভাগ রেসের জন্য সামনে ছিলেন এবং মরসুমের উদ্বোধনী ম্যাচটি জিতেছিলেন। সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রো দৌড়ের পরবর্তী পর্যায়ে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন, কারণ তিনি টনি কানানকে তীব্রভাবে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। কানান, যিনি মাত্র কয়েকদিন আগে কেভি রেসিং-এর সাথে তাঁর যাত্রায় অবতরণ করেছিলেন, একটি বিস্ময়কর তৃতীয় স্থানের সমাপ্তির জন্য তাকে শেষ কয়েকটি ল্যাপ ধরে রেখেছিলেন। রেস রিপোর্টঃ 2011 সেন্ট পিটার্সবার্গ রাউন্ড 2-এর হোন্ডা গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ লিগ্যাসি দ্বারা উপস্থাপিত আলাবামার ইন্ডি গ্র্যান্ড প্রিক্স রবিবার এপ্রিল 10,2011-দুপুর 2টা 45 মিনিট সিডিটি (3টা 45 মিনিট ইডিটি) বার্বার মোটরস্পোর্টস পার্ক-বার্মিংহাম, আলাবামা; স্থায়ী রোড কোর্স, দূরত্বঃ 90 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, ক্লিয়ার স্কাই টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, জন বেখুইস, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, লিন্ডি থ্যাকস্টন, মার্টি স্নাইডার, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.00 উপস্থিতিঃ 48,326 (রেসের দিন), 79,811 (সপ্তাহান্তে) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1ঃ 11.4546 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ রায়ান ব্রিসকো দু 'বার যোগাযোগ করেছিলেন, প্রথমে ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটির সাথে এবং পরে রায়ান হান্টার-রেয়ের সাথে। দৌড়ের পরে, দ্বিতীয় স্থান অধিকারী ফিনিশার স্কট ডিক্সন অভিযোগ করেছিলেন যে পাওয়ার তাকে পুনরায় শুরু করার সময় "ভিড়" করেছিল, কিন্তু কোনও পেনাল্টি মূল্যায়ন করা হয়নি। রেস রিপোর্টঃ 2011 আলাবামা রাউন্ড 3-এর ইন্ডি গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ লং বিচের টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্স রবিবার এপ্রিল 17,2011-দুপুর 1টা 30 মিনিট পিডিটি (বিকেল 4টা 30 মিনিট ইডিটি) লং বিচের স্ট্রিটস-লং বিচ, ক্যালিফোর্নিয়া; অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট, দূরত্বঃ 85 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা টেলিভিশনঃ বনাম (বব জেনকিন্স, জন বেখুইস, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, লিন্ডি থ্যাকস্টন, মার্টি স্নাইডার, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.08 উপস্থিতিঃ 70,000 (আনুমানিক রেসডে), 175,000 + (আনুমানিক সপ্তাহান্তে) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1ঃ 09.0649, সর্বাধিক ল্যাপ লিড করেছে। তিনি দ্রুত দারিও ফ্রাঞ্চিট্টি এবং উইল পাওয়ারকে অতিক্রম করে নেতৃত্ব নেন। কনওয়ে ছয় সেকেন্ডের ব্যবধানে এগিয়ে যান এবং তাঁর প্রথম ইন্ডি গাড়ি জয়ের পথে চূড়ান্ত 14টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। এই মরশুমে দ্বিতীয়বারের মতো, হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসকে সংঘর্ষের জন্য দায়ী করা হয়েছিল, এবার নিজেকে এবং সতীর্থ উইল পাওয়ারকে দৌড়ের দেরিতে বিতর্ক থেকে সরিয়ে নিয়েছিল। রেস রিপোর্টঃ 2011 লং বিচ রাউন্ড 4-এর টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্সঃ নেসলে দ্বারা উপস্থাপিত ইটাইপাভা সাও পাওলো ইন্ডি 300 রবিবার মে 1,2011-দুপুর 1টা 20 মিনিট বিআরটি (12:20 অপরাহ্ন ইডিটি) এবং সোমবার মে 2,2011-সকাল 9টা 05 মিনিট বিআরটি (সকাল 8টা 05 মিনিট ইডিটি) সাও পাওলো-সাও পাওলো, ব্রাজিলের রাস্তাগুলি; অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট, দূরত্বঃ 75 ল্যাপ/; বৃষ্টি এবং দুই ঘন্টার সময়সীমার কারণে হ্রাস পেয়ে 55 ল্যাপ হয়েছে। প্রতিযোগিতার আবহাওয়াঃ, বিক্ষিপ্ত বৃষ্টি (রবিবার);, বিক্ষিপ্ত মেঘ (সোমবার) টেলিভিশনঃ বনাম (বব জেনকিন্স, জন বেখুইস, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, রবিন মিলার (1 মে), ডেভি হ্যামিল্টন (2 মে), কেভিন লি নিলসেন রেটিংঃ 0.51 (রবিবার), 0.01 (সোমবার) উপস্থিতিঃ 41,000 (রবিবার) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1:21.8958 সেকেন্ড, বেশিরভাগ ল্যাপ এগিয়েঃ #12 উইল পাওয়ার, 32 সারসংক্ষেপঃ রেস রিপোর্টঃ 2011 সাও পাওলো ইন্ডি 300 সারাংশঃ বৃষ্টি 15 ল্যাপের পরে রেস স্থগিত করতে বাধ্য করেছিল। সোমবার সকালে পুনরায় প্রতিযোগিতা শুরু হয়। লিডার উইল পাওয়ার 36তম ল্যাপে জ্বালানির জন্য দাঁড় করান, যা তাকুমা সাতোকে এগিয়ে দেয়। বৃষ্টি গতিপথকে ভিজিয়ে রাখার সাথে সাথে সাটোর দল সতর্কতার আশায় এবং সময়সীমার মেয়াদ শেষ হলে প্রতিযোগিতায় এগিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনার আশায় তাদের জ্বালানী জানালা প্রসারিত করার আশা করেছিল। সাটোকে 48তম ল্যাপে দাঁড় করাতে বাধ্য করা হয় এবং পাওয়ার পুনরায় এগিয়ে যায়। 55টি ল্যাপের পর প্রতিযোগিতাটি শেষ হয় এবং পাওয়ার বিজয়ী হয়। রাউন্ড 5ঃ 95তম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রবিবার মে 29,2011-ই. ডি. টি ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে-স্পিডওয়ে, ইন্ডিয়ানা; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 200 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, মেঘলা টেলিভিশনঃ এ. বি. সি (মার্টি রিড, স্কট গুডইয়ার, এডি চিভার, ব্রেন্ট মাসবার্গার, ভিন্স ওয়েলচ, জেমি লিটল, রিক ডিব্রুহল, জেরি পাঞ্চ) নিলসেন রেটিংঃ 4.0,6.71 লক্ষ দর্শক (রাতারাতি) উপস্থিতিঃ 300,000 পোল পজিশন বিজয়ীঃ <আই. ডি. 4> অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি, 2: <আই. ডি. 1> সেকেন্ড, (4-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ <আই. ডি. 3> স্কট ডিক্সন, 73 সারাংশঃ গানাসি সতীর্থ স্কট ডিক্সন এবং ডারিও ফ্রাঞ্চিটি রুকি জে. আর. হিলডেব্র্যান্ড তিনটি ল্যাপ নিয়ে এগিয়ে যান এবং সাদা পতাকার দিকে এগিয়ে যান। চূড়ান্ত ল্যাপের চূড়ান্ত মোড় থেকে বেরিয়ে এসে, হিল্ডেব্র্যান্ড বাইরের দেয়ালে আঘাত করে এবং ড্যান হুইলডন গাড়ি চালিয়ে জয় লাভ করেন, যা তাঁর শেষ বলে প্রমাণিত হয়। রেস রিপোর্টঃ 2011 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রাউন্ড 6: ফায়ারস্টোন টুইন 275 শনিবার জুন 11,2011-সন্ধ্যা 7টা 45 মিনিট সিডিটি (রাত 8টা 45 মিনিট ইডিটি) টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে-ফোর্ট ওয়ার্থ, টেক্সাস; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 114 ল্যাপ/রেস আবহাওয়ার 2টি রেসঃ, পরিষ্কার আকাশ (রেস 1);, পরিষ্কার আকাশ (রেস 2) টেলিভিশনঃ বনাম (বব জেনকিন্স, জন বেখুইস, ড্যান হুইলডন, লিন্ডি থ্যাকস্টন, রবি ফ্লয়েড, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.55 রেটিং, (রাতারাতি 0.38) উপস্থিতিঃ 73,000 (ঘোষিত ভিড়) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #77 অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি, 48.6834 সেকেন্ড। ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টি প্রথম রেসে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, যেখানে কেবল একটি সতর্কতা দেখা গিয়েছিল। ওয়েড কানিংহাম এবং চার্লি কিমবল 92তম ল্যাপে বিধ্বস্ত হন, কানিংহাম দুই সপ্তাহ আগে ড্যান হুইলডনের ইন্ডি 500 বিজয়ী গাড়িটি বিধ্বস্ত করেন। হাফটাইমের সময়, ড্রাইভাররা ফ্রন্টস্ট্রেচের একটি মঞ্চে অন্ধ ড্রয়ের মাধ্যমে দৌড়ের জন্য তাদের শুরুর অবস্থানগুলি বেছে নেয়। টনি কানান ছিলেন ভাগ্যবান চালক যিনি 1 নম্বর অবস্থানটি বেছে নিয়েছিলেন। উইল পাওয়ার শুরুর অবস্থান #3 বেছে নিয়েছিল, কিন্তু প্রথম রেসের বিজয়ী ফ্র্যাঞ্চিট্টি 28তম শুরুর অবস্থানে ফিরে এসেছিল। প্রতিযোগিতার পরে বিতর্ক দেখা দেয়, কারণ প্যাডকের অনেকেই বিশ্বাস করতেন যে ব্লাইন্ড ড্র শুরুর অবস্থানগুলি নির্বাচন করার জন্য একটি অন্যায্য পদ্ধতি ছিল (অনেকে ভেবেছিলেন যে তাদের কেবল মাঠটি উল্টে দেওয়া উচিত ছিল)। দ্বিতীয় রেসটি কোনও সতর্কতা ছাড়াই চলে এবং পাওয়ার জিতে যায়। ফ্র্যাঞ্চিটি কোনও ফ্যাক্টর ছিল না, তবে শেষ পর্যন্ত 7ম স্থান পর্যন্ত চার্জ করেছিল। রাউন্ড 7: মিলওয়াকি 225 রবিবার জুন 19,2011-বিকেল 3টা সিডিটি (ইডিটি) মিলওয়াকি মাইল-ওয়েস্ট অ্যালিস, উইসকনসিন; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 225 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, বিক্ষিপ্ত মেঘ টেলিভিশনঃ এবিসি (মার্টি রিড, স্কট গুডইয়ার, ভিন্স ওয়েলচ, জেমি লিটল, রিক ডেব্রুল) নিলসেন রেটিংঃ 0.8 উপস্থিতিঃ 15,000 মেরু অবস্থান বিজয়ীঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 42.7766 সেকেন্ড, (2-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ এগিয়েঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 161 রেস রিপোর্টঃ 2011 মিলওয়াকি 225 সারাংশঃ টনি কানান দ্বিতীয়ার্ধে 33 ল্যাপ এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু ভেঙে পড়েছিলেন। নেতা হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস 199তম কোলে একটি সমতল টায়ার পরিবর্তন করতে বাধ্য হন, এবং দারিও ফ্রাঞ্চিটিকে এগিয়ে দেন এবং জয় পান। রাউন্ড 8: আইওয়া কর্ন ইন্ডি 250 শনিবার জুন 25,2011-রাত 8 টা সিডিটি (রাত 9 টা ইডিটি) আইওয়া স্পিডওয়ে-নিউটন, আইওয়া; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 250 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, মেঘলা টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, জন বেখুইস, ড্যান হুইলডন, লিন্ডি থ্যাকস্টন, রবি ফ্লয়েড, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.35 (রাতারাতি) উপস্থিতিঃ 35,118 পোল পজিশন বিজয়ীঃ #5 টাকুমা সাতো, 35.6857 সেকেন্ড, (2-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ লিডঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 172 রেস রিপোর্টঃ 2011 আইওয়া কর্ন ইন্ডি 250 আন্দ্রেটি ডারিও ফ্রাঞ্চিটিকে অতিক্রম করে 157তম ল্যাপে এগিয়ে যান। পিট স্টপের পর, আন্দ্রেটি চূড়ান্ত 50-60 ল্যাপের উপর লিড নেওয়ার জন্য টনি কানানের সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধ করেন, যেখানে আন্দ্রেটি 232 ল্যাপের জন্য এগিয়ে যান। রাউন্ড 9: হোন্ডা ইন্ডি টরন্টো রবিবার জুলাই 10,2011-দুপুর 2টা 50 মিনিট টরন্টো-টরন্টো, অন্টারিওর ইডিটি স্ট্রিটস; অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট, দূরত্বঃ 85 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, মেঘলা টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, ড্যান হুইলডন, লিন্ডি থ্যাকস্টন, রবি ফ্লয়েড, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.50 রেটিং, (রাতারাতি 0.01) উপস্থিতিঃ 20,000-25,000 (মিডিয়া আনুমানিক রেসডে) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 59.5771 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #12 উইল পাওয়ার, 32 রেস রিপোর্টঃ 2011 হোন্ডা ইন্ডি টরন্টো সাম 56তম ল্যাপে, দারিও ফ্রাঞ্চিট্টি হেয়ারপিনে লিডার উইল পাওয়ারের সাথে চাকা কেটে ফেলেন, যার ফলে পাওয়ার বেরিয়ে যায়। ফ্র্যাঞ্চিট্টি এগিয়ে যাওয়ার জন্য পিছলে যায় এবং জয় ধরে রাখে। পাওয়ার স্পষ্টতই বিচলিত ছিল কারণ এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে রেস-কন্ট্রোল এর জন্য ফ্র্যাঞ্চিটিকে শাস্তি দিয়েছিল এবং পেনাল্টিটি বিপরীত করেছিল। তবে প্রতিযোগিতার পরিচালক আল উনসার জুনিয়র বলেছেন যে তিনি ফ্র্যাঞ্চিটিকে মোটেও শাস্তি দেননি কারণ এটি একটি রেসিং ঘটনা ছিল। রাউন্ড 10: এডমন্টন ইন্ডি রবিবার জুলাই 24,2011-12:50 অপরাহ্ন এমডিটি (2ঃ50 অপরাহ্ন ইডিটি) এডমন্টন সিটি সেন্টার বিমানবন্দর-এডমন্টন, আলবার্টা; অস্থায়ী বিমানবন্দর কোর্স, দূরত্বঃ 80 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, ক্লিয়ার স্কাই টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, রবি ফ্লয়েড, লিন্ডি থ্যাকস্টন, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.6 উপস্থিতিঃ পোল পজিশন বিজয়ীঃ #5 তাকুমা সাতো, 1ঃ 18.5165 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #12 উইল পাওয়ার, 57 রেস রিপোর্টঃ 2011 এডমন্টন ইন্ডি সারসংক্ষেপঃ রেসটি একটি নতুন বিন্যাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম কোলে, অ্যালেক্স ট্যাগলিয়ানি গ্রাহাম রাহালের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন যখন মাঠটি টাইট টার্ন 5 নিয়ে আলোচনা করেছিল, যা চারটি গাড়ি বের করে নিয়েছিল। পরে রেসে, রায়ান হান্টার-রে পোলিটার টাকুমা সাতোর সাথে জড়িয়ে পড়েন, তিনিও 5 নম্বরে। উইল পাওয়ার 20তম ল্যাপে এগিয়ে যায় এবং পেনস্কে 1-2 গোলে শেষ করতে সক্ষম হয়। রাউন্ড 11: হোন্ডা ইন্ডি 200 রবিবার আগস্ট 7,2011-দুপুর 2টা 50 মিনিট। ইডিটি মিড-ওহিও স্পোর্টস কার কোর্স-লেক্সিংটন, ওহিও; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 85 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, মার্টি স্নাইডার, লিন্ডি থ্যাকস্টন, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.20 উপস্থিতিঃ পোল পজিশন বিজয়ীঃ #9 স্কট ডিক্সন, 1ঃ 08.0776 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #9 স্কট ডিক্সন, 50 রেস রিপোর্টঃ 2011 হোন্ডা ইন্ডি 200 সারসংক্ষেপঃ স্কট ডিক্সন সতীর্থ ডারিও ফ্রাঞ্চিটিকে পিছনের দিকে ঠেলে দেন। পিট স্টপের একটি ক্রম চলাকালীন একটি পূর্ণ-কোর্স সতর্কতার অধীনে ধরা পড়ার পরে উইল পাওয়ার 14 তম স্থানে নেমে আসে। রাউন্ড 12: MoveThatBlock.com ইন্ডি 225 রবিবার আগস্ট 14,2011-বিকেল 3টা 30 মিনিট ইডিটি নিউ হ্যাম্পশায়ার মোটর স্পিডওয়ে-লাউডন, নিউ হ্যাম্পশায়ার; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 225 ল্যাপ/; বৃষ্টির রেস আবহাওয়ার কারণে 215 ল্যাপ কমেছেঃ, মেঘলা টেলিভিশনঃ এবিসি (মার্টি রিড, স্কট গুডইয়ার, গ্যারি জেরল্ড, জেমি লিটল, রিক ডেব্রুল) নিলসেন রেটিংঃ 0.9 (রাতারাতি) উপস্থিতিঃ 30,000 পোল পজিশন বিজয়ীঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 43.1976 সেকেন্ড, (2-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 115 রেস রিপোর্টঃ 2011 MoveThatBlock.com ইন্ডি 225 সংক্ষিপ্তসারঃ ইন্ডিয়ান ডারিও ফ্রাঞ্চিট্টি প্রথমার্ধে আধিপত্য বিস্তার করেন, কিন্তু 118তম ল্যাপে পুনরায় শুরু করার সময় তিনি টাকুমা সাতোর চাকা স্পর্শ করেন এবং ভিতরের দেয়ালে আছড়ে পড়েন। 206তম ল্যাপে বৃষ্টির জন্য সতর্কতা জারি করা হয়, যেখানে রায়ান হান্টার-রে এগিয়ে ছিলেন। ড্রাইভাররা তাদের কর্মীদের কাছে অনুরোধ করা সত্ত্বেও যে ট্র্যাকটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য খুব ভিজে ছিল, কর্মকর্তারা 7 টি ল্যাপ নিয়ে সবুজ পতাকা বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। মাঠের গতি বাড়ার সাথে সাথে, ড্যানিচা প্যাট্রিক ভেজা অবস্থার কারণে সামনের দিকে ঘুরতে থাকে, যার ফলে চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতিদ্বন্দ্বী উইল পাওয়ার সহ অন্যান্যদের মধ্যে একটি বিতর্কিত পাঁচ-গাড়ির স্তূপ হয়ে যায়। পুনরায় চালু করার প্রচেষ্টার সময়, ওরিওল সার্ভিয়া পুনরায় চালু হওয়ার সময় হান্টার-রে পাস করে কিন্তু সতর্কতার সংকেত দেওয়ার আগে, বিতর্কের সৃষ্টি করে যখন পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্ত বাতিল করা হয়, ইউএসএসি-তে একটি সাধারণ পদক্ষেপ যখন একটি ভুল শুরু হয়, যার অর্থ সাধারণত গাড়িগুলি অন্য শুরুর প্রচেষ্টার জন্য তাদের প্রারম্ভিক ক্রমে ফিরে আসে। কর্মকর্তারা এই সিদ্ধান্তের জন্য দোষ স্বীকার করেন এবং প্রতিযোগিতাটিকে লাল পতাকাঙ্কিত করেন। পুনরায় শুরু করার প্রচেষ্টার আগে স্কোরিং স্ট্যান্ডিংয়ে ফিরে আসে। রেস শেষ হওয়ার 30 মিনিটের মধ্যে, নিউম্যান/হাস রেসিং এবং চিপ গানাসি রেসিং রেস শেষ হওয়ার বিষয়ে প্রতিবাদ জানিয়েছিল কারণ বাতিল হওয়া পুনঃসূচনাতে সার্ভিয়ার হান্টার-রে পাসের কারণে। প্রতিযোগিতার ফলাফল আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি এবং প্রতিবাদের ফলস্বরূপ, সমাপ্তি পর্যালোচনাধীন ছিল। ইন্ডি রেসিং লিগ, এল. এল. সি 16ই আগস্ট ঘোষণা করে যে দায়ের করা উভয় প্রতিবাদের উপর 22শে আগস্ট সপ্তাহের জন্য একটি শুনানি নির্ধারিত ছিল, এবং শুনানিতে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টও অন্তর্ভুক্ত থাকবে, কারণ শুনানির ফলাফলের ফলে সমাপ্তি আদেশ পরিবর্তন হতে পারে। 23শে আগস্ট শুনানি অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে চূড়ান্ত অবস্থানগুলি বহাল রাখা হয়। রাউন্ড 13: সোনমার ইন্ডি গ্র্যান্ড প্রিক্স রবিবার আগস্ট 28,2011-দুপুর 1টা 50 মিনিট পিডিটি (বিকেল 4টা 50 মিনিট ইডিটি) ইনফিনিয়ন রেসওয়ে-সোনোমা, ক্যালিফোর্নিয়া; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 75 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, ক্লিয়ার স্কাই টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, মার্টি স্নাইডার, লিন্ডি থ্যাকস্টন, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.00 উপস্থিতিঃ পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1ঃ 18.6017 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #12 উইল পাওয়ার, 71 রেস রিপোর্টঃ 2011 সোনমার ইন্ডি গ্র্যান্ড প্রিক্স সংক্ষিপ্তসারঃ উইল পাওয়ার 1994 সালে নাজারেথের পর পেনস্কের হয়ে ইন্ডিকার রেসে এটি প্রথম 1-2-3 সমাপ্তি ছিল। চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষস্থানীয় ডারিও ফ্রাঞ্চিটির থেকে 26 পয়েন্টের মধ্যে পাওয়ার বন্ধ হয়ে যায়। মারিয়ো আন্দ্রেটি রোড কোর্স ট্রফির জন্য ফ্র্যাঞ্চিটির 7 পয়েন্টের মধ্যেও পাওয়ার বন্ধ হয়ে যায়। সাইমন পাগেনড তার ভিসা পুনর্নবীকরণের জটিলতার কারণে সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রোর স্থলাভিষিক্ত হন এবং মার্কিন শুল্ক বিভাগ তাকে দেশে প্রবেশ করতে দেয়নি। রাউন্ড 14: বাল্টিমোর গ্র্যান্ড প্রিক্স রবিবার সেপ্টেম্বর 4,2011-দুপুর 2টা 45 মিনিট বাল্টিমোর-বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডের ইডিটি স্ট্রিটস; অস্থায়ী স্ট্রিট সার্কিট, দূরত্বঃ 75 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, বিক্ষিপ্ত মেঘ টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, মার্টি স্নাইডার, লিন্ডি থ্যাকস্টন, কেভিন লি, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.6 উপস্থিতিঃ 75,000 (আনুমানিক রেসডে), 150,000 + (আনুমানিক সপ্তাহান্তে) পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 1ঃ 20.2447 সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #12 উইল পাওয়ার, 70 রেস রিপোর্টঃ 2011 বাল্টিমোর গ্র্যান্ড প্রিক্স সারসংক্ষেপঃ বাল্টিমোরে উদ্বোধনী ইন্ডিকার রেস দেখা যায়। উইল পাওয়ার একটি প্রভাবশালী জয়ের পথে 75টি ল্যাপের মধ্যে 70টিতে এগিয়ে যায়, পয়েন্টগুলি শেষ করে মাত্র 5 পয়েন্টে এগিয়ে যায় এবং তিনটি রেস বাকি থাকে। অনুশীলনের সময়, টনি কানান তার ব্রেক হারিয়ে ফেলেন, হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভসের গাড়ির চাকা স্পর্শ করেন এবং তার গাড়ির উপর দিয়ে টায়ার ব্যারিয়ারে ঝাঁপ দেন। কানান অক্ষত ছিলেন, কিন্তু পিছন থেকে একটি ব্যাক-আপ গাড়িতে করে দৌড় শুরু করতে বাধ্য হন, যা তিনি চালিয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। 38তম কোলে, রায়ান ব্রিসকো রায়ান হান্টার-রে-এর গাড়িটি হেয়ারপিনে কেটে ফেলেন, যা একটি চেইন রিঅ্যাকশন পাইলআপ তৈরি করে যা 18টি গাড়ি জড়িত বা অবরুদ্ধ করে দেয়। রাউন্ড 15: ইন্ডি জাপানঃ ফাইনাল রবিবার সেপ্টেম্বর 18,2011-দুপুর 1টা জে. এস. টি. (ই. ডি. টি.) টুইন রিং মোতেগি-মোতেগি, তোচিগি; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 63 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, বিক্ষিপ্ত মেঘ টেলিভিশনঃ বনাম (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, কেভিন লি) নিলসেন রেটিংঃ 0.50 উপস্থিতিঃ মেরু অবস্থান বিজয়ীঃ <আই. ডি. 3> স্কট ডিক্সন, 1: <আই. ডি. 1> সেকেন্ড, সর্বাধিক ল্যাপ এগিয়েঃ <আই. ডি. 3> স্কট ডিক্সন, 62 রেস রিপোর্টঃ 2011 ইন্ডি জাপানঃ চূড়ান্ত সারসংক্ষেপঃ স্কট ডিক্সন 63 ল্যাপের মধ্যে 62টিতে এগিয়ে ছিলেন, ফাইনালে ইন্ডিয়ানদের উপর আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন। জাপানে 2011 সালের ভূমিকম্প এবং সুনামির পর, ডিম্বাকৃতির ক্ষতির কারণে রেসটি 2.98 মাইল রাস্তার পথে স্থানান্তরিত হয়। 26তম ল্যাপে, পয়েন্ট লিডার দারিও ফ্রাঞ্চিট্টি রায়ান ব্রিস্কোর সাথে জড়িয়ে পড়েন, যার ফলে একটি স্পিন হয় যা গ্রাহাম রাহালকেও সংগ্রহ করে। ফ্র্যাঞ্চিটিকে এই পদক্ষেপের জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল এবং মাঠের পিছনে পাঠানো হয়েছিল। তিনি অষ্টম স্থানের সমাপ্তিতে ফিরে আসার চেষ্টা করেছিলেন। উইল পাওয়ারের দ্বিতীয় স্থান অর্জন তাকে 2011 সালের মারিয়ো আন্দ্রেটি রোড কোর্স ট্রফি জেতার সুযোগ করে দেয় এবং দুটি রেস বাকি থাকতেই সামগ্রিক পয়েন্টে এগিয়ে (+ 5 পয়েন্ট) চলে যায়। রাউন্ড 16: কেন্টাকি ইন্ডি 300 রবিবার অক্টোবর 2,2011-দুপুর 2টা 45 মিনিট। ইডিটি কেন্টাকি স্পিডওয়ে-স্পার্টা, কেন্টাকি; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 200 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা টেলিভিশনঃ ভার্সেস (বব জেনকিন্স, ওয়ালি ডালেনবাখ জুনিয়র, জন বেখুইস, মার্টি স্নাইডার, কেভিন লি, লিন্ডি থ্যাকস্টন, রবিন মিলার) নিলসেন রেটিংঃ 0.13 উপস্থিতিঃ পোল পজিশন বিজয়ীঃ #12 উইল পাওয়ার, 48.5948 সেকেন্ড, (2-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ নেতৃত্বঃ #10 ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটি, 143 রেস রিপোর্টঃ 2011 কেন্টাকি ইন্ডি 300 রেস সারসংক্ষেপঃ এড কার্পেন্টার ডারিও ফ্র্যাঞ্চিটির সাথে লড়াই করেছিলেন পোলসিটার উইল পাওয়ার চ্যাম্পিয়নশিপের লিড নিয়ে দৌড়ে প্রবেশ করেন-ফ্র্যাঞ্চিটির চেয়ে 11 পয়েন্ট বেশি-এবং প্রথম 48টি ল্যাপের লিড নেন। যাইহোক, 49 নম্বর ল্যাপে একটি পিট স্টপের সময়, আনা বিট্রিজ তার পিট স্টল থেকে বেরিয়ে আসার সময় তার গাড়ির সাথে যোগাযোগ করে, পাওয়ারের সাইডপোডে একটি গ্যাশ ছিঁড়ে ফেলে। পাওয়ার 19তম স্থানে ফিরে আসে এবং দ্বিতীয় স্থানে থাকা ফ্রাঞ্চিটি পয়েন্টের লিড নিয়ে মরশুমের চূড়ান্ত দৌড়ে যায়। রাউন্ড 17: আইজেডওডি ইন্ডিকার ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ রবিবার অক্টোবর 16,2011-12:45 অপরাহ্ন পিডিটি (বিকেল 3টা 45 মিনিট ইডিটি) লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়ে-ক্লার্ক কাউন্টি, নেভাদা; স্থায়ী রেসিং সুবিধা, দূরত্বঃ 200 ল্যাপ/রেস আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা টেলিভিশনঃ এবিসি (মার্টি রিড, স্কট গুডইয়ার, এডি চিভার, ভিন্স ওয়েলচ, জেমি লিটল, রিক ডেব্রুল) নিলসেন রেটিংঃ 1.00 উপস্থিতিঃ 50,000 (রবিবার-দুটি রেস), 75,000 (মোট; শনিবার স্মিথের 350 এনএএসসিএআর ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড ট্রাক সিরিজ রেস অন্তর্ভুক্ত)। পোল পজিশন বিজয়ীঃ #82 টনি কানান, 50.0582 সেকেন্ড, (2-ল্যাপ) সর্বাধিক ল্যাপ এগিয়েঃ টনি কানান (রেস পরিত্যক্ত) রেস রিপোর্টঃ 2011 আইজেডওডি ইন্ডিকার ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ সারসংক্ষেপঃ 11তম ল্যাপে 15টি গাড়ির স্তূপের কারণে রেসটি বিঘ্নিত হয়েছিল এবং চারজন চালক-ড্যান হুইলডন, উইল পাওয়ার, জে. আর. হিলডেব্র্যান্ড এবং পিপ্পা মান-কে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যখন রেসটি লাল পতাকা ছিল। দুই ঘন্টা পরে হুইলডন তার আঘাতের কারণে মারা গেছেন এই ঘোষণার সাথে রেসটি পরিত্যক্ত হয় এবং বাকি ড্রাইভাররা হুইলডনের স্মৃতির প্রতি সম্মান জানাতে পাঁচ ল্যাপের স্যালুট সম্পন্ন করে। পরে হাসপাতাল থেকে বিদ্যুৎ ছেড়ে দেওয়া হয়, এবং মান ও হিলডেব্র্যান্ডকে পর্যবেক্ষণে রাখা হয়, কিন্তু পরে ছেড়ে দেওয়া হয়। মান তার হাতে পুড়ে গিয়েছিলেন এবং হিলডেব্র্যান্ড স্টার্নামের আঘাতে আহত হয়েছিলেন। ইন্ডিকার রেস স্টপেজগুলিতে এফ. আই. এ কোড ব্যবহার করে না (যা বলে যে একটি রেস চতুর্থ ল্যাপের পরে অফিসিয়াল হয়) এবং প্রথাগত 50 শতাংশ প্লাস ওয়ান ল্যাপ নিয়ম (এই ক্ষেত্রে 101 ল্যাপ) ব্যবহার করে। প্রতিযোগিতার ফলাফল রেকর্ড বই থেকে নেওয়া হয়েছিল এবং পরিসংখ্যানগুলি গণনা করা হয়নি। ফ্র্যাঞ্চিটিকে সিরিজ চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা হয়েছিল, যদিও তিনি যেভাবেই হোক চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে পারতেন যদি রেসটি চলতে থাকে কারণ দুর্ঘটনায় পাওয়ার আহত হন। ফলাফল পয়েন্ট স্ট্যান্ডিং জয়ের সংখ্যা, তারপরে 2য়, 3য় ইত্যাদি এবং তারপরে মেরু অবস্থানের সংখ্যা, তারপরে 2য় স্থানের যোগ্যতা অর্জনের সংখ্যা ইত্যাদি দ্বারা বিভক্ত পয়েন্টের মধ্যে সম্পর্ক। ড্রাইভার স্ট্যান্ডিং একটি পয়েন্ট দেওয়া হয় যে কোনও ড্রাইভারকে যে কোনও রেসের সময় কমপক্ষে একটি ল্যাপের নেতৃত্ব দেয়। যে চালক একটি রেসে সর্বাধিক ল্যাপের নেতৃত্ব দেয় তাকে দুটি অতিরিক্ত পয়েন্ট দেওয়া হয়। টেক্সাসে, ইভেন্টটি একই দিনে দুটি অর্ধ-দূরত্বের দৌড়ে বিভক্ত করা হয়। প্রত্যেকে অর্ধেক পয়েন্ট প্রদান করে। যোগ্যতা অর্জনের জন্য বোনাস পয়েন্ট প্রদান করা হয়ঃ ইন্ডিয়ানাপলিস ব্যতীত সমস্ত ট্র্যাকগুলিতে, মেরুতে যোগ্যতা অর্জনকারী চালক একটি পয়েন্ট অর্জন করে। ইন্ডিয়ানাপলিসে, কিউ 2-এ অগ্রসর হওয়া ড্রাইভাররা বোনাস পয়েন্ট অর্জন করে। যে ড্রাইভাররা দশম থেকে চব্বিশতম স্থান অর্জন করে তারা চারটি যোগ্যতা অর্জনকারী পয়েন্ট অর্জন করে এবং বাকি যোগ্যতা অর্জনকারী ড্রাইভাররা তিনটি পয়েন্ট অর্জন করে। টেক্সাসে, দ্বিতীয় রেসের গ্রিড ড্র দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং মেরু অবস্থানের জন্য কোনও বোনাস পয়েন্ট দেওয়া হয় না। ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনের পর, ব্রুনো জুনকুইরাকে রায়ান হান্টার-রে দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যিনি 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেননি। জুনকুইরা 19তম স্থানের যোগ্যতার জন্য সম্পূর্ণ যোগ্যতা পয়েন্ট পেয়েছিলেন। লাস ভেগাস ইন্ডি 300-তে, ড্যান হুইলডন ল্যাপ 11-এ 15-টি গাড়ি দুর্ঘটনায় আহত হয়ে মারা যান। প্রতিযোগিতাটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, ফলাফলগুলি রেকর্ড বই থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং পরিসংখ্যানগুলি গণনা করা হয়নি। সিমোনা ডি সিলভেস্ট্রোকে আইওয়াতে 'নন স্টার্টার' হিসাবে 5 পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল, তবে অনুশীলন শুরু হওয়ার আগে চিকিত্সার ভিত্তিতে তার প্রত্যাহারের অর্থ ছিল যে তিনি কোনও সরকারী অধিবেশনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেননি। প্রবেশকারীর উপর ভিত্তি করে প্রবেশকারীদের অবস্থান, ডিম্বাকৃতি যোগ্যতার ক্রমের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং যোগ্যতা অর্জনের সময় গ্রিড শুরু করা বাতিল করা হয় শুধুমাত্র পূর্ণ-সময়ের প্রবেশকারীদের, এবং বৃহত্তর খণ্ডকালীন প্রবেশকারীদের দেখানো হয়। আরও দেখুন 2011 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ফুটনোট রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক বনাম ইন্ডিকার শিডিউল ইন্ডিকার সিরিজ মরসুম ইন্ডিকার ইন্ডিকার সিরিজ