Dent Head Viaduct
ডেন্ট হেড ভায়াডাক্ট ইংল্যান্ডের কাম্ব্রিয়ার ডেন্টডেলের সেটেল-কার্লিসেল লাইনের একটি রেলপথ। এটি রিবলহেড ভায়াডাক্টের পরে উত্তর দিকের লাইনের দ্বিতীয় প্রধান ভায়াডাক্ট এবং মাইলপোস্ট 251-এ ব্লিয়া মুর টানেলের ঠিক উত্তরে এবং আর্টেন গিল ভায়াডাক্টের দক্ষিণে অবস্থিত। ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে অতিরিক্ত সময় প্রয়োজন হওয়ায় 1869 সালে সেতুটির নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1875 সালে এটি সম্পন্ন হয়। লাইনটি ওল্ডফেলের কনট্যুরগুলি অনুসরণ করার জন্য সামান্য পূর্ব দিকে মাথা নত করে, যা এটি পশ্চিম দিকে চলাচল করে। 1999 সালে এই সেতুটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত হয়। ডেন্ট হেড ভায়াডাক্ট সেটেল জংশনের উত্তরে এবং রেলস্টেশনের দক্ষিণে অবস্থিত। ইতিহাস এই সেতুটি দীর্ঘ, উঁচু এবং দশটি খিলান নিয়ে গঠিত যা প্রতিটি জুড়ে রয়েছে। ভায়াডাক্টের প্যারাপেটগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে পরিমাপ করা হয়। স্প্যানগুলি পাঁচটির দুটি সেটে বিভক্ত করা হয়েছে, মাঝখানে একটি বৃহত্তর ঘাট দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। ভায়াডাক্টটি ব্লু লাইমস্টোন নামে পরিচিত একটি স্থানীয় চুনাপাথর থেকে নির্মিত, যা সিমোনস্টোন চুনাপাথরের তলদেশ থেকে শর্ট গিল (ভায়াডাক্টের বেশ কাছে) থেকে খনন করা হয়েছিল এবং ভায়াডাক্টের প্রায় নীচে আরেকটি খনি ছিল। প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন জন ক্রসলি, এবং ভায়াডাক্টের আবাসিক প্রকৌশলী ছিলেন জে আন্ডারউড, যিনি চুক্তি নং-এর অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1 (সেটেল জংশন থেকে ডেন্ট হেড)। ডেন্ট হেড ভায়াডাক্টের ঠিক উত্তরে ছিল চুক্তি নং। 2, যা কার্কবি স্টিফেনের কাছে যায়। একটি সিগন্যালবক্স ভায়াডাক্টের একেবারে উত্তর প্রান্তে অবস্থিত ছিল। একটি 1877 সালে স্থাপন করা হয়েছিল বলে মনে করা হয়েছিল, তবে এটি জানা যায় যে একটি 1898 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, যা 1965 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। ড্যানড্রি মায়ারের আবহাওয়ার সমস্যাগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, অবিচ্ছিন্ন বৃষ্টি এবং তুষারপাতের কারণে ভায়াডাক্টের নির্মাণ ব্যাহত হয়েছিল। 1872 সালে ডেন্ট হেড-এ গড় 68 ইঞ্চির পরিবর্তে 92 ইঞ্চি বৃষ্টিপাত রেকর্ড করা হয়েছিল। এটি কাজকর্মকে অস্থিতিশীল করে তোলে এবং লাইন নির্মাণের চুক্তির অন্যান্য ক্ষেত্রের তুলনায় নিরাপদ কর্মদিবসকে অনেক কম করতে বাধা দেয়। ভায়াডাক্টটি 1869 থেকে 1875 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি সামান্য পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, তবে উত্তর/দক্ষিণ অক্ষ অনুসরণ করে। লাইনটি এই বক্রতা অনুসরণ করে যাতে ওল্ডফেল এড়ানো যায় এবং এটি করার সময়, ভায়াডাক্টের সামান্য পরে আর্টেন গিল ভায়াডাক্টের দিকে উঠে যায়। মনে করা হয় যে রিবলহেডের (ব্যাটি মস) ইটের কাজস্থল থেকে ডেন্ট হেডের ভায়াডাক্ট নির্মাণস্থলে ইট পরিবহনের জন্য একটি ট্রামওয়ে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও ট্রেনগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলার আগে ভায়াডাক্টটি অতিক্রম করে থাকতে পারে, প্রথম ট্রেনটি লাইনের পুরো দৈর্ঘ্য (একটি পণ্যবাহী ট্রেন) ধরে 2 আগস্ট 1875 সালে চলেছিল। রেলপথের প্রাথমিক পরিকল্পনায় ডেন্ট হেডের একটি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা কোনও স্থানীয় জনগোষ্ঠীর জন্য সুবিধাজনক ছিল না। 1980-এর দশকে সেটেল-কার্লিসেল লাইনের বেশিরভাগ অংশ বন্ধ করার প্রস্তাবের সময়, বিভিন্ন ভায়াডাক্টের ক্ষয়িষ্ণু এবং অনিরাপদ প্রকৃতি প্রস্তাবিত বন্ধের কারণ হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। যদিও এই দাবিগুলির কেন্দ্রবিন্দু ছিল রিবলহেড ভায়াডাক্টের উপর, ডেন্ট হেডকেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এবং যেমন, প্রত্যাখ্যানের অংশ হিসাবে, এটি একজন স্বাধীন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল যিনি ভায়াডাক্টটিকে কাঠামোগতভাবে সুস্থ বলে মনে করেছিলেন। যাইহোক, যেহেতু এটি এবং লাইনের অন্যান্য অনেক ভায়াডাক্ট তালিকাভুক্ত কাঠামো ছিল না, বন্ধ হওয়ার পরে সেগুলি ব্রিটিশ রেল দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে না। ভায়াডাক্টটি অবশেষে 1999 সালে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত হয় এবং ঐতিহাসিক ইংল্যান্ডের সাথে একটি তফসিলি প্রাচীন স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। ভায়াডাক্টটি সেন্ট প্যানক্রাস রেলওয়ে স্টেশনের (পুরানো মিডল্যান্ড রেলওয়ে রুট) উত্তরে মাইলপোস্ট 251-এ অবস্থিত, যদিও 1980-এর দশকে কুডওয়ার্থের মধ্য দিয়ে রাস্তাটি বন্ধ হয়ে যায়। রেলপথের দিক থেকে, ভায়াডাক্টটি সেটেল জংশনের উত্তরে এবং রেলস্টেশনের দক্ষিণে অবস্থিত। 1998 সালের 14ই জুলাই, হান্টারস্টন এবং ড্র্যাক্স পাওয়ার স্টেশনের মধ্যে ভ্রমণকারী আমদানিকৃত কলম্বিয়ার কয়লা বহনকারী একটি ট্রান্স রেল মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হয় এবং কয়লার কিছু ওয়াগন ভায়াডাক্টের উত্তর প্রান্তে বিশ্রাম নেয়। ভায়াডাক্টের নিচের বেকে কয়লা ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দুর্ঘটনাটি সেটেল-কার্লিসেল লাইন পুনর্নবীকরণের আহ্বান জানিয়েছিল, যা ক্রমবর্ধমানভাবে ভারী মালবাহী ট্রেনের দ্বারা ব্যবহৃত হচ্ছিল। আরও দেখুন ডেন্টের তালিকাভুক্ত ভবন, কাম্ব্রিয়া রেফারেন্স উৎসগুলি 1998 সালের লাইনচ্যুতির বায়বীয় চিত্র 1998 সালের লাইনচ্যুতির ছবি কাম্ব্রিয়া ব্রিজের রেলওয়ে ভায়াডাক্টগুলি 1875 সালে সম্পন্ন হয়েছিল দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবনগুলি ইংল্যান্ডের কাম্ব্রিয়া দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত সেতু ভায়াডাক্টস