SS Lac La Belle
এসএস ল্যাক লা বেল 1864 থেকে 1872 সালের মধ্যে পরিষেবাতে থাকা একটি কাঠ-ছিদ্রযুক্ত আমেরিকান প্যাকেজ মালবাহী ছিল। এটি 1864 সালে ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে ইরা ল্যাফ্রিনিয়ার দ্বারা ক্লিভল্যান্ডের হান্না ও গ্যারেটসন-এর জন্য নির্মিত হয়েছিল। তার একটি অভিন্ন বোন জাহাজ ছিল যার নাম ছিল আয়রনসাইডস। ল্যাক লা বেল বেশ কয়েক বছর ধরে ক্লিভল্যান্ড এবং লেক সুপিরিয়রের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকবার বিক্রি হয়েছিল। 1869 সালে, তাকে মিলওয়াকি, উইসকনসিনের নাথান এঙ্গেলম্যানের কাছে বিক্রি করা হয় এবং মিলওয়াকি এবং গ্র্যান্ড হ্যাভেন, মিশিগানের মধ্যে পরিচালিত হয়। 1871 সালে তিনি এঙ্গেলম্যান ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির অংশ হন। তার কর্মজীবন জুড়ে, ল্যাক লা বেল বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন। 1872 সালের 13ই অক্টোবর রাতে ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. এইচ. থম্পসনের নেতৃত্বে ল্যাক লা বেল প্রায় 19,000 বুশেল যব, 1,200 ব্যারেল ময়দা, 50 ব্যারেল শুয়োরের মাংস, 25 ব্যারেল হুইস্কি, 20 টন পশুখাদ্য, স্যান্ড্রি এবং 53 জন যাত্রী ও নাবিক নিয়ে গ্র্যান্ড হ্যাভেনের উদ্দেশ্যে মিলওয়াকি ত্যাগ করেন। মিশিগান হ্রদ জুড়ে একটি ঝড়ো হাওয়া বইছিল। তিনি যখন উইসকনসিনের রেসিনে ভ্রমণ করছিলেন, তখন তিনি ফাঁস হতে শুরু করেন। মধ্যরাতের দিকে, ল্যাক লা বেলের ইঞ্জিন রুমে ক্রমবর্ধমান জল তার বয়লারের আগুন নেভিয়ে দেয়। তাকে বাঁচানোর সব প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। পরের দিন সকালে, যাত্রী ও নাবিকরা ল্যাক লা বেল ত্যাগ করতে শুরু করে। সে রেসিনের কাছে ডুবে যায়। লাইফবোটগুলির মধ্যে একটি উল্টে যায়, যার ফলে আটজনের মৃত্যু হয়। 2021 সাল পর্যন্ত, ল্যাক লা বেলের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায়নি। ইতিহাসের নকশা এবং নির্মাণ ল্যাক লা বেল (মার্কিন সরকারী নম্বর 15803) 1864 সালে ক্লিভল্যান্ড, ওহিওতে ইরা ল্যাফ্রিনিয়ার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি 1864 সালের 30শে এপ্রিল চালু করা হয়েছিল এবং এর একটি অভিন্ন বোন জাহাজ ছিল যার নাম ছিল আয়রনসাইডস, যা ল্যাফ্রিনিয়ার বা কোয়েল অ্যান্ড মার্টিন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ল্যাক লা বেলস কাঠামো ছিল (কিছু সূত্র বলে যে এটি দীর্ঘ ছিল। তার রশ্মি ছিল (কিছু সূত্র বলে বা চওড়া, যখন তার কাঠামো গভীর ছিল। তার মোট ওজন ছিল 872.5 টন। তিনি দুটি দ্বৈত সিলিন্ডার উচ্চ চাপ ঘনীভবন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিলেন; ইঞ্জিনের সিলিন্ডারগুলি ব্যাসে ছিল এবং এর একটি স্ট্রোক ছিল। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প দুটি ফায়ারবক্স বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ল্যাক লা বেলস ইঞ্জিন এবং বয়লার উভয়ই ক্লিভল্যান্ডের কুয়াহোগা স্টিম ফার্নেস কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তাকে দুটি স্থির-পিচ প্রপেলার দ্বারা চালিত করা হয়েছিল। তিনি ছিলেন প্রথম বা প্রথম প্রপেলার চালিত বাষ্পীয় জাহাজগুলির মধ্যে একটি যা গ্রেট লেকগুলিতে দুটি ফানেল সহ ছিল। পরিষেবার ইতিহাস ল্যাক লা বেল ক্লিভল্যান্ডের রবার্ট হান্না অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল এবং ক্লিভল্যান্ড এবং বিভিন্ন লেক সুপিরিয়র বন্দরের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। 1864 সালের 8ই জুলাই তিনি ক্লিভল্যান্ডে ভর্তি হন, যা তাঁর নিজের বন্দরও ছিল। পরে, তার বাড়ির বন্দরটি উইসকনসিনের মিলওয়াকিতে পরিবর্তিত হয়। তার কর্মজীবন জুড়ে, ল্যাক লা বেল একাধিক দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিলেন। তিনি 1864 সালে মিশিগানের ঈগল নদীতে পালিয়ে যান। পুরনো পরিমাপ ব্যবস্থা বিলুপ্ত হওয়ার পর, 1865 সালের 20শে জুলাই ক্লিভল্যান্ডে ল্যাক লা বেলকে পুনরায় পরিমাপ করা হয়। নতুন ব্যবস্থার অধীনে, এটি ছিল (বা) লম্বা, (কিছু সূত্র বলে) চওড়া, (বা) গভীর, এবং এর মোট ওজন ছিল 1187.19 টন। সেই একই বছরে, সুপিরিয়র হ্রদের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় তিনি মাটিতে পড়ে যান, যার ফলে 5,000 মার্কিন ডলার ($in এর সমতুল্য) মূল্যের ক্ষতি হয়। 1866 সালের সেপ্টেম্বরে লেক সুপিরিয়রের উপর তার একটি প্রপেলার ভেঙে গেলে ল্যাক লা বেলের $400 ($in এর সমতুল্য) মূল্যের ক্ষতি হয়। 1866 সালের 23শে নভেম্বর, ল্যাক লা বেল 385 টন লোহার আকরিক, 125 টন তামার ইনগট, আলু, সিডার পোস্ট, প্রায় 210 কেগ মাছ এবং জাহাজের হাঁটু নিয়ে ক্লিভল্যান্ডের উদ্দেশ্যে মিশিগানের অন্টোনগন থেকে নামছিল। তিনি যখন সেন্ট ক্লেয়ার ফ্ল্যাটের প্রায় উপরে মিশিগানের অ্যালগোনাকের কাছে ছিলেন, তখন তাঁর কর্মীরা প্যাডেল স্টিমার মিলওয়াকির চলমান আলো লক্ষ্য করেছিলেন। ল্যাক লা বেল সেন্ট ক্লেয়ার নদীর মার্কিন উপকূল বরাবর ভ্রমণ করছিল। নদীর বাঁক ঘুরিয়ে দেওয়ার পর, ল্যাক লা বেল একবার তার হুইসেল বাজিয়ে মিলওয়াকিকে সংকেত দেয় যে তাকে নদীর কানাডার তীরে যেতে হবে। উপকূলের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য ল্যাক লা বেল বন্দরের দিকে মুখ ফিরিয়ে নেয়। প্রায় 6টা বা 6টা নাগাদ, মিলওয়াকি তার বন্দরের পাশে ল্যাক লা বেলকে আঘাত করে, প্রায় বা তার কান্ড থেকে। সংঘর্ষের শক্তি এতটাই প্রবল ছিল যে কিছু সময়ের জন্য মিলওয়াকি নিজেকে এই বিপর্যয় থেকে মুক্ত করতে পারেনি। পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে ল্যাক লা বেল জলে ডুবে যায়। ল্যাক লা বেলের দুই নাবিক মারা গেছেন। প্রধান প্রকৌশলী জেমস ইভান্স ইঞ্জিন রুমে ডুবে মারা যান, এবং স্টুয়ার্ড হেনরি রড মিলওয়াকিস ডেকে ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করার সময় দুটি জাহাজের মধ্যে পড়ে গিয়ে পিষ্ট হন। সেই সময়ে জানা গিয়েছিল যে "সেন্ট ক্লেয়ার নদীর সাথে একজনের সাধারণ অপরিচিততা, যদি না উভয় পাইলটই সম্ভবত দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।" 1871 সালের 15ই জুন ডেট্রয়েট ফ্রি প্রেস জানায় যেঃ সংঘর্ষের তারিখ থেকে প্রায় পাঁচ বছর পর মঙ্গলবার জাহাজগুলির মধ্যে যে মামলা হয়েছিল তা বিচারক লংইয়ার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জেলা আদালতে নিষ্পত্তি করেছিলেন। ক্ষয়ক্ষতির মূল্যায়ন বাতিল করা হচ্ছে এবং এইভাবে উভয় জাহাজই ত্রুটিযুক্ত হয়েছে। রাতটা হালকা ছিল এবং জাহাজগুলো কয়েকশো ফুট দূরে একে অপরকে দেখতে পেত। একজন ল্যান্ডম্যানের কাছে এটি একটি বিস্ময়কর বলে মনে হয় যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি সংঘর্ষ হওয়া উচিত, তবে জাহাজগুলি যে গতিতে আসছে তা নির্ধারণের ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলি সম্পর্কে সচেতন একজন নেভিগেটরের কাছে, অনিশ্চয়তা যা প্রায়শই সংকেতগুলিতে উপস্থিত হয় এবং বিভ্রান্তি এবং আতঙ্ক যা প্রচলিত থাকে যখন সংঘর্ষের ঝুঁকি তৈরি হয়, এই দুর্ঘটনাগুলির ঘটনা কম আশ্চর্যজনক বলে মনে হয়। প্রশ্নবিদ্ধ নৌকায়, উভয় নৌকার আধিকারিকরা নিঃসন্দেহে বিশ্বাস করতেন যে তাঁরা তাঁদের সমস্ত দায়িত্ব পালন করেছেন এবং নিজেদের নির্দোষ বলে মনে করেছিলেন। 1869 সালের 23শে জুলাই ল্যাক লা বেলের ধ্বংসাবশেষ উত্তোলনের কাজ শুরু হয় এবং নিউ ইয়র্ক সিটির কোস্ট রেকিং কোম্পানি এটি পরিচালনা করে। বেড়ে ওঠার পর, তাকে মেরামতের জন্য ডেট্রয়েটে নিয়ে যাওয়া হয়, যার মূল্য $14,000 ($in এর সমতুল্য)। 24শে সেপ্টেম্বর, মিলওয়াকির নাথান এঙ্গেলম্যান ডেট্রয়েটে একটি নিলামে তাকে 23,600 মার্কিন ডলারে কিনে নেন। এঙ্গেলম্যানের মালিকানাধীন, তিনি ডেট্রয়েট, গ্র্যান্ড হ্যাভেন এবং মিলওয়াকি রেলপথের সাথে মিলওয়াকি এবং গ্র্যান্ড হ্যাভেন, মিশিগানের মধ্যে কাজ করতেন। 1869 সালের নভেম্বরে, ল্যাক লা বেল গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স উপসাগরে আছড়ে পড়ে। 1870 সালের 28শে ডিসেম্বর তিনি মিলওয়াকির এঙ্গেলম্যান ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির অংশ হন। পরের বছর 4ঠা জুলাই, ল্যাক লা বেল গ্র্যান্ড হ্যাভেন বন্দরের প্রবেশদ্বারটি মিস করে মাটিতে পড়ে যায়। প্রায় ছয় ঘণ্টা পর তিনি মুক্তি পান। 9টা বা 9টায় শেষ যাত্রাঃ 30p.m। 1872 সালের 13ই অক্টোবর ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. এইচ. থম্পসনের নেতৃত্বে ল্যাক লা বেল প্রায় 19,000 বুশেল যব, 1,200 ব্যারেল ময়দা, 50 ব্যারেল শুয়োরের মাংস, 25 ব্যারেল হুইস্কি, 20 টন পশুখাদ্য, বিভিন্ন ধরনের খাবার এবং 53 জন যাত্রী ও নাবিক নিয়ে মিলওয়াকি থেকে গ্র্যান্ড হ্যাভেনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। মিশিগান হ্রদ জুড়ে একটি ঝড়ো হাওয়া বইছিল। তিনি যখন উইসকনসিনের রেসিনে ভ্রমণ করছিলেন, তখন তিনি ফাঁস হতে শুরু করেন। মধ্যরাতের দিকে, ল্যাক লা বেলের ইঞ্জিন রুমে ক্রমবর্ধমান জল তার বয়লারের আগুন নেভিয়ে দেয়। তাকে বাঁচানোর সব প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। প্রায় 5ঃ 00a.m এ, যাত্রী এবং ক্রুরা ল্যাক লা বেল ত্যাগ করতে শুরু করে। সে রেসিনের কাছে ডুবে যায়। লাইফবোটগুলির মধ্যে একটি উল্টে যায়, যার ফলে আটজনের মৃত্যু হয়, বাকি লাইফবোটগুলি তীরে চলে যায়, বা পাশ দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি তুলে নিয়ে যায়। এগারো মাস পরে একই পথে আয়রনসাইড একই পরিস্থিতিতে ডুবে যায়। 2021 সাল পর্যন্ত, ল্যাক লা বেলের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায়নি। তথ্যসূত্র সূত্র 1864 সালের জুন মাসে ক্লিভল্যান্ড সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত জাহাজ গ্রেট লেক মালবাহী জাহাজ 1865 সালের জুন মাসে সামুদ্রিক ঘটনা 1866 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1869 সালে সামুদ্রিক ঘটনা 1870 সালের অক্টোবরে সামুদ্রিক ঘটনা উইসকনসিন উপকূলের মিশিগান হ্রদের জাহাজ ভাঙা নিখোঁজ জাহাজ প্যাকেজ মালবাহী জাহাজ ঝড়ে ডুবে গেছে