NS 5600
এনএস 5600 ছিল ডাচ রেলওয়ে (এনএস) এবং এর পূর্বসূরি মাটসচাপ্পিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন (এসএস) এবং নেদারল্যান্ডস সেন্ট্রাল-স্পুরওয়েগ-মাটসচাপ্পিজ (এনসিএস)-এর বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ। 1870 সালে প্রতিষ্ঠিত পমারশে সেন্ট্রালবাহন, 1871 সাল থেকে হ্যানোভারের জর্জ এগেস্টর্ফের লোকোমোটিভ কারখানা থেকে নিউস্টেটিন হয়ে ওয়াঙ্গেরিন থেকে কোনিটজ পর্যন্ত নতুন রেলপথের জন্য বেশ কয়েকটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেয়, যা হ্যানোম্যাগ নামে পরিচিত। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের ফলস্বরূপ, পমারশে সেন্ট্রালবাহন আর্থিক সমস্যায় পড়ে এবং 1873 সালে দেউলিয়া হয়ে যায়, যার পরে হ্যানোমাগের সাথে অর্ডারও বাতিল করা হয়। ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন লোকোমোটিভগুলি গুদামে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1874 সালে যখন এন. সি. এস হ্যানোমাগে তিনটি 1 'বি ইঞ্জিনের জন্য অর্ডার দেয়, তখন এন. সি. এস-এর জন্য পমারশে সেন্ট্রালবাহনের জন্য আংশিকভাবে নির্মিত ইঞ্জিনের কাজ শেষ হয়। এগুলি 1874 সালে 16-18 নম্বর এবং ক্রেটন, আৎচিন এবং সুমাত্রা নাম দিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। দুই বছর পরে, এন. সি. এস দুটি লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি ফলো-আপ অর্ডার দেয়, যা 1876 সালে জাভা এবং বোর্নিও নামে 19-20 হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এগুলি ছিল চার চাকার দরপত্র সহ 1 'বি লোকোমোটিভ। 1882 এবং 1883 সালে 2 'বি চাকা বিন্যাসে পুনর্নির্মাণ, নং। যথাক্রমে 19 এবং 18-এ একটি নতুন বয়লার লাগানো হয়েছিল। 1891 এবং 1897 সালের মধ্যে সমস্ত বয়লারগুলিকে 10 কেজি/সেমি2 (142.2 পিএসআই) সর্বোচ্চ বাষ্প চাপ সহ বয়লার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা নং দিয়ে শুরু হয়েছিল। 17, এর পরে নং। 20, 16, 19 এবং 18। সঙ্গে নং। 18, অক্ষের বোঝা কমাতে, সামনের ব্যারেল অক্ষটি দুটি ব্যারেল অক্ষ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা চাকাটির বিন্যাসকে 2 'বি করে তোলে। অন্যান্য লোকোমোটিভগুলি 1900 থেকে 1905 সালের মধ্যে সেই অনুযায়ী পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে চার চাকার দরপত্রটিও 21-25 সিরিজের একটি বড় ছয় চাকার দরপত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। দরপত্র নং। 1901 সালে 18 প্রতিস্থাপিত হয়। 2 'বি2' চাকা ব্যবস্থার সাথে একটি টেন্ডার ইঞ্জিনে পুনর্নির্মাণ 1913 এবং 1915 সালের মধ্যে একটি দ্বিতীয় বড় পুনর্নির্মাণ হয়েছিল, যার সময় পাঁচটি লোকোমোটিভ স্থানীয় পরিষেবার জন্য 2 'বি2' (4-4-4) ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ফ্রেমটি একটি দুই-অক্ষের বগি দ্বারা প্রসারিত এবং সমর্থিত ছিল। ক্যাবটি প্রতিস্থাপন করা হয়, বয়লারের উভয় পাশে একটি জলের ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয় এবং ক্যাবের পিছনে একটি কয়লার বাঙ্কার লাগানো হয়। এই পুনর্নির্মাণের সময়, সিলিন্ডার কাস্টিংগুলিও একটি বড় ব্যাসের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং লোকোমোটিভগুলিতে একটি সুপারহিটারও লাগানো হয়েছিল। এস. এস এবং পরে এন. এস-এর সাথে একীভূত 1919 সালে এন. সি. এস-এর পরিচালনা এস. এস দ্বারা গ্রহণ করা হয়, এই লোকোমোটিভগুলি এস. এস সংখ্যায় <আই. ডি1> (এই সংখ্যার দ্বিতীয় পেশা) হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1921 সালে যখন এসএস এবং হল্যান্ডশে আইজেরেন স্পুরওয়েগ-ম্যাটসচাপ্পিজের বহরকে একত্রিত করা হয়, তখন এই সিরিজের লোকোমোটিভগুলিকে এনএস নম্বর 5601-5605 দেওয়া হয়। এই লোকোমোটিভগুলি 1925 থেকে 1927 সালের মধ্যে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নির্দিষ্টকরণ সংক্ষিপ্ত বিবরণ উৎস এবং রেফারেন্স এন. জে. ভ্যান উইজক জুরিয়ানসেঃ ডি নেদারল্যান্ডস সেন্ট্রাল স্পুরওয়েগম্যাটশাপ্পিজ। ইউআইটিজি। উইট, রটারডাম, 1973। নেদারল্যান্ডস হ্যানোম্যাগ লোকোমোটিভগুলির স্টিম লোকোমোটিভগুলির নেদারল্যান্ডস হ্যানোম্যাগ লোকোমোটিভগুলির নেদারল্যান্ডস হ্যানোম্যাগ লোকোমোটিভগুলির স্টিম রোলিং স্টক