Fletcher's Ice Island
ফ্লেচারের আইস আইল্যান্ড বা টি-3 ছিল মার্কিন বিমান বাহিনীর কর্নেল জোসেফ ও. ফ্লেচার দ্বারা আবিষ্কৃত একটি হিমশৈল। 1952 থেকে 1978 সালের মধ্যে এটি একটি কর্মীযুক্ত বৈজ্ঞানিক প্রবাহ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হত যার মধ্যে ছিল কুঁড়েঘর, একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং চাকাযুক্ত বিমানের জন্য একটি রানওয়ে। হিমশৈলটি ছিল হিমবাহ বরফের একটি পুরু ট্যাবুলার শীট যা কেন্দ্রীয় আর্কটিক মহাসাগর জুড়ে ঘড়ির কাঁটার দিকে প্রবাহিত হয়েছিল। 1952 সালে একটি আর্কটিক আবহাওয়া রিপোর্ট স্টেশন হিসাবে প্রথম বসতি স্থাপন করা হয়েছিল, এটি 1954 সালে পরিত্যক্ত হয়েছিল কিন্তু পরবর্তী দুটি অনুষ্ঠানে পুনর্বাসিত হয়েছিল। স্টেশনটি মূলত কয়েকজন সামরিক নাবিক সহ বিজ্ঞানীদের দ্বারা অধ্যুষিত ছিল এবং প্রাথমিকভাবে আলাস্কার উটকিয়াগভিক থেকে পরিচালিত সামরিক বিমান দ্বারা এর অস্তিত্বের সময় পুনরায় সরবরাহ করা হয়েছিল। আইসবার্গটি পরে নেভাল আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং নৌবাহিনীর আর্কটিক গবেষণা প্রকল্প যেমন সমুদ্রের তলদেশ এবং সমুদ্রের স্ফীত অধ্যয়ন, সিসমোগ্রাফিক ক্রিয়াকলাপ, আবহাওয়া অধ্যয়ন এবং প্রতিরক্ষা বিভাগের নির্দেশনায় অন্যান্য শ্রেণীবদ্ধ প্রকল্পগুলির জন্য ক্রিয়াকলাপের ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। উপগ্রহ যুগের আগে, টি-3-এর গবেষণা কেন্দ্রটি আর্কটিকের বায়ুমণ্ডল পরিমাপের জন্য একটি মূল্যবান স্থান ছিল। এললেসমেয়ার দ্বীপের উত্তর উপকূল দ্বারা উত্পাদিত সংক্ষিপ্ত বিবরণ, আইসবার্গ টি-3 একটি খুব বড় ট্যাবুলার আইসবার্গ ছিল। এই 7 বাই 3 মাইল কিডনি-আকৃতির হিমশৈলটি উত্তর মেরুর কাছে বসন্ত এবং গ্রীষ্মের সময় আর্কটিক কুয়াশার অধ্যয়নরত গবেষকরা আবিষ্কার করেছিলেন। যদিও হিমশৈলের পুরুত্ব ছিল 125 ফুট এবং এর ওজন ছিল সাত বিলিয়ন টনেরও বেশি, এটি আশেপাশের বরফের প্যাকেট থেকে মাত্র দশ ফুট উপরে উঠেছিল এবং যে কোনও দূরত্বে প্যাক বরফের থেকে কার্যত অবিচ্ছেদ্য ছিল। ইনসুলেটেড কুঁড়েঘর নিয়ে গঠিত অস্থায়ী ড্রিফ্ট স্টেশনটি প্রথম মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। 1957 সালের মে মাসের শেষের দিকে, একটি 1500 মিটার দীর্ঘ রানওয়ে এবং স্টেশনের 26টি জেমসওয়ে কুঁড়েঘরের বেশিরভাগের কাজ শেষ হয়ে যায়, যার ফলে বৈজ্ঞানিক কার্যক্রম শুরু হয়। 1952 সালের শুরুতে অ্যালবার্ট পি. ক্রে সহ বিজ্ঞানীরা এসেছিলেন এবং হাইড্রোগ্রাফিক পরিমাপ, ভূমিকম্পের শব্দ এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ সহ অসংখ্য বৈজ্ঞানিক তদন্ত করেছিলেন। সাধারণভাবে, 25-থেকে 30 জন সামরিক কর্মী এবং বিজ্ঞানীরা যে কোনও সময়ে ক্যাম্পে কাজ করতেন। পুনরায় সরবরাহ বেশিরভাগ শীতকালে পরিচালিত হত এবং রানওয়েটি বিমান অবতরণের জন্য উপযুক্ত ছিল। এটি সবচেয়ে গুরুতর আবহাওয়ার পরিস্থিতিতেও কাজ করার ইঙ্গিত দেয়, যেমন খুব কম সিলিং এবং প্রচলিত কম দৃশ্যমানতা। রিপোর্টিং স্টেশনগুলির অনুপস্থিতি এবং প্রত্যন্ত আর্কটিক বর্জ্যের উপর দিয়ে ভ্রমণের দূরত্বের কারণে সঠিক আবহাওয়ার পূর্বাভাস অনেক পরেও পাওয়া যায়নি। পুনরায় সরবরাহের সময় উভয় স্টেশনে 45 নটের বেশি বাতাস এবং মাইনাস 30 ডিগ্রি ফারেনহাইট (-34 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এর নিচে তাপমাত্রা রেকর্ড করা হয়েছিল। বিভিন্ন প্রতিবন্ধকতার মিশ্রণে টি-3-এর পুনরায় সরবরাহ ব্যাহত হয়েছিল। হিমশৈলের ক্রমাগত চলন্ত অবস্থানের কারণে, দুটি বিমান ঘাঁটি পয়েন্ট ব্যারো, আলাস্কা এবং থুলে এয়ার বেস, গ্রিনল্যান্ড থেকে পুনরায় সরবরাহ পরিচালনা করতে হয়েছিল। সেই সময়ে, নেভিগেশনাল সহায়তা ছাড়াই উড়ান পরিচালনা করা হত এবং ক্রমাগত চলমান আইসবার্গ টি-3-এর উপর বিমান অবতরণ শুধুমাত্র ডেড রেকনিং এবং সেলেস্টিয়াল গ্রিড নেভিগেশনের মাধ্যমে করা হত, যা প্রায়শই দীর্ঘ সময়ের গোধূলি দ্বারা বাধাগ্রস্ত হত, যা স্বর্গীয় পর্যবেক্ষণকে বাধা দিত। এছাড়াও, যেহেতু নিকটতম বিকল্প বিমান ঘাঁটিগুলি দূরে ছিল, তাই সম্ভাব্য ইন-ফ্লাইট জরুরী অবস্থার ফলে মারাত্মক ফলাফল হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাইলট এবং তাদের ক্রুদের কেবল নিরাপদ অবতরণই নয়, হিমশৈল থেকে নিরাপদ প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত করার জন্য পণ্যসম্ভার এবং জ্বালানির বোঝা সঠিকভাবে গণনা করতে হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আইসবার্গ টি-3 চিহ্নিত করা হয়েছিল বলে জানা গেছে, তবে আইসবার্গটি আসলে কখন "আবিষ্কৃত" হয়েছিল সে সম্পর্কে বেশ কয়েকটি পরস্পরবিরোধী প্রতিবেদন রয়েছে। আর্কটিক অঞ্চলে সোভিয়েত যুদ্ধোত্তর কার্যক্রম সম্পর্কে উদ্বিগ্ন, মার্কিন বিমান বাহিনী 1946 সালে আর্কটিক অঞ্চলের উপর বি-29 নজরদারি উড়ান শুরু করে এবং 1951 সালের মধ্যে, উত্তর মেরুতে প্রতিদিন নজরদারি ভ্রমণ করা হত। নজরদারি উড্ডয়নের সময়, বেশ কয়েকটি বড় হিমশৈল আবিষ্কৃত হয় এবং পরের বছর 1952 সালে, আলাস্কা এয়ার কমান্ড একটি হিমশৈলের উপর একটি আবহাওয়া কেন্দ্র স্থাপন এবং ভূ-প্রাকৃতিক ও সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণা পরিচালনার জন্য একটি প্রকল্প শুরু করে। জোসেফ ও. ফ্লেচার, যিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক পরে আর্কটিক-এ অবস্থানরত মার্কিন বিমান বাহিনীর আবহাওয়া স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার ছিলেন, তাঁকে পুরো প্রকল্পের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1952 সালের মার্চ মাসে, থুলে বিমান ঘাঁটি টি-3-এ সি-47 বিমান পাঠায় এবং হিমশৈলের সমতল পৃষ্ঠে বেশ কয়েকটি গবেষণা কেন্দ্র স্থাপন করা হয়। স্টেশনগুলি 1954 সালের মে মাসে পরিত্যক্ত হয়, যখন আবহাওয়া পর্যবেক্ষণগুলি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়, কিন্তু 1955 সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পুনরায় দখল করা হয়। 1957 সালের এপ্রিলে হিমশৈলের উপর "আলফা" স্টেশন স্থাপন করা হয়, যা ছিল একটি পশ্চিমা দেশ দ্বারা পরিচালিত আর্কটিকের প্রথম দীর্ঘমেয়াদী বৈজ্ঞানিক ঘাঁটি। তবে, প্রতিষ্ঠার সময়, সোভিয়েতরা ইতিমধ্যে এই ধরনের ছয়টি প্রবাহিত হিমশৈল স্টেশন পরিচালনা করেছিল। 1958 সালের এপ্রিলে, আলফার চারপাশে বেশ কয়েকটি বড় ফাটল লক্ষ্য করা যায় এবং স্টেশনটি তার মূল অবস্থান থেকে 2 কিলোমিটার দূরে স্থানান্তরিত হতে বাধ্য হয়। 1958 সালের আগস্টে, মার্কিন সাবমেরিন আলফা স্টেশন পরিদর্শন করার পরে, আশেপাশের বরফের মাঠটি আবার ফাটল এবং শৈলশিরা শুরু করে, তাই স্টেশনটি অবশেষে 1958 সালের নভেম্বরে পরিত্যক্ত হয়। যাইহোক, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের এখনও আর্কটিকের গবেষণা চালিয়ে যাওয়ার আগ্রহ ছিল। 1959 সালের এপ্রিলে, নৌবাহিনীর আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরির সহায়তায় আলাস্কা এয়ার কমান্ড দ্বারা "চার্লি" নামে আরেকটি বৈজ্ঞানিক স্টেশন (আলফা 2 নামেও পরিচিত) প্রতিষ্ঠিত হয়। 1959 সালের জুন থেকে 1960 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত বৈজ্ঞানিক গবেষণা কার্যক্রম পরিচালিত হয়। যখন আইস ফ্লো ভেঙে যায় এবং বিমানের পুনরায় সরবরাহ কার্যক্রম বন্ধ করার জন্য রানওয়েটি যথেষ্ট ছোট করে দেয়, তখন স্টেশন চার্লি খালি করতে হয়। এদিকে, 1957 সালের 7ই মার্চ বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক হাউস ট্রেলার ব্যবহার করে উত্তর-পূর্ব এয়ার কমান্ড হিমশৈলের উপর "ব্রাভো" নামে একটি স্টেশন স্থাপন করে। পুনরায় অধিকৃত টি-3 উত্তর কানাডার উপকূলরেখা থেকে সরে যেতে থাকে, অবশেষে 1959 সালের জুলাইয়ের মধ্যে আলাস্কান জলে পৌঁছায়, যেখানে বিমান সহায়তার দায়িত্ব আলাস্কান ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। 1960 সালের মে মাসে, বরফ দ্বীপটি আলাস্কার ওয়েনরাইটের কাছে পতিত হয়, যার ফলে বেশ কয়েকটি ভূ-প্রাকৃতিক গবেষণা কর্মসূচি শেষ হয়। পরের বছর অক্টোবরে, স্টেশনটি আবার পরিত্যক্ত হয়, কিন্তু সম্ভাব্য ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য স্থানটি অক্ষত রাখা হয়। যেহেতু মার্কিন নৌবাহিনী এখনও আর্কটিক ভিত্তিক কার্যক্রম চালিয়ে যেতে আগ্রহী ছিল, আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি প্রাক্তন স্টেশন চার্লি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, ইনস্টলেশনের জন্য একটি সি-47 চার্টার করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয়ে এই উদ্দেশ্যটি বাতিল করা হয়েছিল। পরিবর্তে, সেপ্টেম্বরের পরে একটি আইসব্রেকার ইউএসএস বার্টন দ্বীপ (এ. জি. বি-1) সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি আইস স্টেশন 1 (এ. আর. এল. আই. এস 1 নামে পরিচিত) 40 ঘন্টারও কম সময়ে নির্মিত হয়েছিল। যদিও এআরএলআইএস-1-এর নকশা করা হয়েছিল আটজন বিজ্ঞানী এবং চারজন প্রযুক্তিগত কর্মীকে সহায়তা করার জন্য, স্টেশনটি কখনই তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা অর্জন করতে পারেনি। হিমশৈলটি পশ্চিম দিকে সরে যাওয়ার সাথে সাথে ছোট বিমান (সেসনা 180) স্টেশনটিকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, এই বিমানগুলির পরিসীমা অতিক্রম করার পরে, 1961 সালের মার্চ মাসে স্টেশনটি খালি করা হয়। দ্বিতীয় আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি আইস স্টেশনের (এআরএলআইএস 2) জন্য আরও স্থায়ী প্রবাহিত বরফ স্টেশন পছন্দ করা হয়েছিল, তবে টি-3 গ্রাউন্ডেড হওয়ার সাথে সাথে একটি আইস ফ্লোতে একটি অস্থায়ী স্থান নির্বাচন করা হয়েছিল। যাইহোক, 1961 সালের মে মাসে তার মোতায়েনের সময় বরফের মাঠটি বড় আকারে ভেঙে যেতে শুরু করে এবং নৌবাহিনী পয়েন্ট ব্যারো-র উত্তরে আরও 3.5 বাই 1.5 মাইল হিমশৈল খুঁজে পায়। পরবর্তী 22 দিনের মধ্যে, একটি সি-47 স্কাইট্রেন ব্যবহার করে, 14টি পূর্বনির্মিত ভবন সাজানোর সমস্ত সরঞ্জাম নতুন আবিষ্কৃত হিমশৈলের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়। 1961 সালের 23শে মে বৈজ্ঞানিক কার্যক্রম পুনরায় শুরু হয় এবং 1965 সালের 11ই মে পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। প্রথম বছরে এআরএলআইএস 2-এর পুনরায় সরবরাহ লকহিড মডেল 18 লোডেস্টার এবং সি-47 স্কাইট্রেনের মতো বড় বিমান থেকে এবং গ্রীষ্মে দু 'বার আইসব্রেকার ইউ. এস. সি. জি. সি স্ট্যাটেন দ্বীপ (ডব্লিউ. এ. জি. বি-278) দ্বারা করা হয়েছিল। 1962 থেকে 1964 সালের মধ্যে, হিমশৈলটি ব্যারো থেকে দূরে এবং আর্কটিক মহাসাগরের ওপারে আরও উত্তরে সরে যাওয়ার সাথে সাথে আলাস্কা থেকে পুনরায় সরবরাহ করা কঠিন হয়ে পড়ে। স্টেশন এআরএলআইএস 2 ব্যারো থেকে দূরে সরে যাওয়ার সময়, 1962 সালের ফেব্রুয়ারিতে আইসবার্গ টি-3 পুনরায় আবিষ্কৃত হয় যেখানে এটি আগে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল তার 100 মাইল উত্তরে। আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি হিমশৈলটি পুনরায় দখল করে, পরিত্যক্ত ভবনগুলি পুনর্নির্মাণ করে এবং স্টেশনটি পুনরায় প্রতিষ্ঠা করে যা পূর্বে দ্বিতীয় ড্রিফটিং স্টেশন এবং এআরএলআইএস দ্বিতীয় স্টেশনে যাওয়ার জন্য একটি জ্বালানী ডিপো হিসাবে কাজ করত। 1963 সালের ডিসেম্বরে, এআরএলআইএস দ্বিতীয় স্টেশনটি তার যাত্রার সবচেয়ে উত্তরাঞ্চলে পৌঁছেছিল এবং শেষ পর্যন্ত পূর্ব গ্রীনল্যান্ড স্রোতের সাথে ফ্রেম প্রণালীর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল। এই সময়কালে, আইসল্যান্ডের কেফ্লাভিক নেভাল এয়ার স্টেশন দ্বারা পুনরায় সরবরাহ কার্যক্রম পরিচালিত হয়েছিল। 47 মাস এবং 18 দিনের অবিচ্ছিন্ন অভিযানের পর, 1965 সালের মে মাসে আইসব্রেকার ইউ. এস. সি. জি. সি এডিস্টো (ডব্লিউ. এ. জি. বি-284) দ্বারা এ. আর. এল. আই. এস-2 সরিয়ে নেওয়া হয়। স্টেশনটি 337 জন কর্মী সহ 14টি বিভিন্ন গবেষণা প্রকল্পের আয়োজন করেছিল। দ্বিতীয় এআরএলআইএস-এর বড় ধরনের পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হওয়ার পর, 1965 সালের সেপ্টেম্বরে আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি টি-3-এর সম্পূর্ণ দখল শুরু করে। এবং এই সময়ের মধ্যে, হিমশৈলটি সম্পূর্ণরূপে বিউফোর্ট গিরিকে প্রদক্ষিণ করেছিল। এদিকে, যখন এআরএলআইএস দ্বিতীয় এবং টি-3 বরফ স্টেশন দখল করা ছিল, আর্কটিক রিসার্চ ল্যাবরেটরি ব্যারো-র উত্তর-পূর্বে দুটি অস্থায়ী ড্রিফ্ট স্টেশন স্থাপন করেছিল, প্রাথমিকভাবে টেলুরিক স্রোত, ভূ-চৌম্বকীয় বৈচিত্র্য, মাইক্রোপালসেশন এবং অরোরার বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য। তৃতীয় এআরএলআইএস 1964 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি প্রতিষ্ঠিত হয় এবং 1964 সালের 16ই মে খালি করা হয়, যেখানে চতুর্থ এআরএলআইএস 1965 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে মে মাসের মধ্যে পরিচালিত হয়। টি-3 পুনরায় সরবরাহের শেষ প্রচেষ্টাটি 1967 সালের সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর পর্যন্ত বেরিং সি প্যাট্রোলের সময় ঘটেছিলঃ অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলি ছিল, এবং। স্টেশনটি 1 অক্টোবর 1974 পর্যন্ত সক্রিয় ছিল এবং এটি শেষবার 1979 সালে পরিদর্শন করা হয়েছিল। বহু বছর ধরে উপগ্রহ-পর্যবেক্ষণে থাকার পর, হিমশৈলটি অবশেষে 1983 সালে ফ্রেম প্রণালীর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। পরিত্যক্ত হওয়ার পর থেকে আইসবার্গ টি-3-এর উপর নজর রাখার জন্য ইভেন্টালিটি স্যাটেলাইট মনিটরিং নিযুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু 1982 সালের শরৎকালে আবহাওয়াবিদরা এর উপর নজর রাখতে ব্যর্থ হন। টি-3-এর উপর নজর রাখার জন্য এনওএএ ফ্লাইট রিসার্চ টিমকে অনুরোধ করা হয়েছিল। 1983 সালের 3 জুলাই অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস জানায় যে মার্কিন বিজ্ঞানীরা ছয় মাস ধরে নিখোঁজ থাকার পর হিমশৈলটি পুনরায় আবিষ্কার করেছেন। ডেভ টার্নার, একজন অভিজ্ঞ এনওএএ পাইলট, যিনি টি-3 পর্যবেক্ষণকারী সর্বশেষ ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন, রিপোর্ট করেছেন যে উত্তর মেরু থেকে প্রায় 150 মাইল দূরে আইস ফ্লো পাওয়া গেছে। টি-3 সহজেই চিহ্নিত করা যেত, কারণ এর পৃষ্ঠটি বহু বছর আগে ধ্বংসপ্রাপ্ত একটি সি-47 বিমানের অবশিষ্ট কাঠামো দ্বারা স্পষ্টভাবে সজ্জিত ছিল। আবিষ্কারের সময়, হিমশৈলটি তার মূল পুরুত্বের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ ছিল। অনুমান করা হয় যে 1983 সালের জুলাইয়ের কিছু সময় পরে, হিমশৈলটি অবশেষে আর্কটিক বরফের প্যাকের বাইরের দিকে চলে যায়, যেখানে এটি একটি দক্ষিণ স্রোত ধরে আটলান্টিক মহাসাগরে প্রবাহিত হয় এবং অবশেষে গলে যায়। আরও দেখুন আর্কটিক আলফ্রেড আর্নেস্ট আইস শেল্ফ টি-3 মামলার গবেষণা কেন্দ্রগুলির তালিকা, 1970 সালে টি-3-এ মৃত্যু এবং পরবর্তী ট্রায়াল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি সময়ের সাথে সাথে আর্কটিক গবেষণা আইসবার্গের বিভিন্ন অবস্থান দেখানো চিত্র