Irving Smith (RAF officer)
ইরভিং স্ট্যানলি স্মিথ (21 মে 1917-16 ফেব্রুয়ারি 2000) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের (আরএনজেডএএফ) একজন নিউজিল্যান্ড ফ্লাইং এস ছিলেন, যিনি পরবর্তীকালে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) স্থানান্তরিত হন। শত্রুর আটটি বিমান ধ্বংস করার কৃতিত্ব তাঁর ছিল। নিউজিল্যান্ডের ইনভারকারগিলে জন্মগ্রহণকারী স্মিথ 1939 সালে আর. এন. জেড. এ. এফ-এ যোগ দেন কিন্তু আর. এ. এফ-এর সাথে প্রশিক্ষণের জন্য ইংল্যান্ডে পাঠানো হয়। তিনি নং দিয়ে হকার হারিকেন উড়িয়েছিলেন। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় 151 স্কোয়াড্রন। ব্লিটজের সময় স্কোয়াড্রনটি রাতের লড়াইয়ের দায়িত্ব নেয় এবং 1942 সালের মধ্যে তিনি এর কমান্ডার হন। তিনি 1943 সালের বেশিরভাগ সময় কর্মীদের দায়িত্ব পালন করেন কিন্তু 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে নং-এর কমান্ডার হিসেবে কাজে ফিরে আসেন। 487 (এনজেড) স্কোয়াড্রন। অপারেশন জেরিকো চলাকালীন এবং নরম্যান্ডিতে ডি-ডে অবতরণের জন্য বিমান সহায়তার দায়িত্ব সহ তিনি 1944 সালের বেশিরভাগ সময় এটির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। যুদ্ধের শেষ মাসগুলি নির্দেশমূলক কাজে ব্যয় করা হত। আর. এন. জেড. এ. এফ থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে আর. এ. এফ-এ স্থানান্তরিত হওয়ার পর, তিনি 1966 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত যুদ্ধোত্তর সময়ে একাধিক উড়ন্ত ও প্রশাসনিক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। পরে তিনি ডেভনে চাষাবাদ করেন এবং 2000 সালে 82 বছর বয়সে মারা যান। 1917 সালের 21শে মে নিউজিল্যান্ডের ইনভারকার্গিলে জন্মগ্রহণকারী আরভিং স্ট্যানলি স্মিথ ছিলেন এ. ই. স্মিথ এবং তাঁর স্ত্রীর পুত্র। পরিবারটি পরে উত্তরে হোয়াঙ্গারেতে চলে আসে, যেখানে তিনি হোয়াউ ভ্যালি স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং তারপর হোয়াঙ্গারেই বয়েজ হাই স্কুলে যান। 1939 সালের জানুয়ারিতে রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সে একটি শর্ট সার্ভিস কমিশনের জন্য গৃহীত হওয়ার সময় তিনি অকল্যান্ডে শিক্ষানবিশ কোচওয়ার্ক পেইন্টার হিসাবে কাজ করছিলেন। তিনি মে মাসে মাঙ্গেরেতে প্রশিক্ষণ শুরু করেন, কিন্তু শীঘ্রই রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) সাথে বিমান প্রশিক্ষণের জন্য ইংল্যান্ডে যান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, এবং এখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন, স্মিথ নং-এ ছিলেন। 10 ইয়েটসবারির এলিমেন্টারি ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল, নং-এ যাওয়ার আগে টাইগার মথসে উড়তে শেখা। 2 পরের বছর মার্চ মাসে ব্রিজ নর্টনে ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল। 1940 সালের জুলাই মাসে তাঁর উড়ান প্রশিক্ষণ শেষ হওয়ার পর তাঁকে আরএএফ-এর নং-এ নিয়োগ করা হয়। 151 স্কোয়াড্রন। তাঁর নতুন ইউনিট নর্থ ওয়েল্ডে অবস্থিত ছিল এবং হকার হারিকেন উড়িয়েছিল। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় ব্রিটেনের যুদ্ধ, নং। 151 স্কোয়াড্রন প্রায়শই টেমস মোহনা দিয়ে পরিচালিত হত, লুফ্টওয়াফের দ্বারা আগত বোমা হামলা প্রতিরোধ করত। 15ই আগস্ট স্মিথ পৃথক টহলদারিতে দুটি মেসার্সচমিট বিএফ 109 যোদ্ধাকে ধ্বংস করেন। দুটি টহলের মধ্যে একটিতে আরও একটি বিএফ 109 ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 24শে আগস্ট তিনি একটি হেইঙ্কেল হে 111 মিডিয়াম বোমারু বিমান ধ্বংস করেন। এক সপ্তাহ পরে একটি কুকুরের লড়াইয়ের সময়, তিনি এবং তাঁর উইংম্যান একটি বিএফ 109-এর পাইলটকে একটি ভুল করতে বাধ্য করেছিলেন যা জার্মান বিমানটিকে মাটিতে বিধ্বস্ত হতে দেখেছিল। এই পর্যায়ে, স্কোয়াড্রনটি এক সপ্তাহ ধরে স্টেপলফোর্ড থেকে কাজ করছিল এবং এখান থেকে 31শে আগস্ট স্মিথ চারটি উড়ান চালায়; এর মধ্যে প্রথমটিতে তিনি একটি ডর্নিয়ার ডো 17 মিডিয়াম বোমারু বিমান ধ্বংস করেন এবং অন্যটিতে একটি দ্বিতীয় ডো 17 ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তাকে এবং বাকি স্কোয়াড্রনকে পরের দিন বিশ্রামের জন্য ডিগবিতে প্রত্যাহার করা হয়। পূর্ববর্তী সপ্তাহগুলিতে অনেক অভিজ্ঞ পাইলট হারিয়ে গিয়েছিলেন এবং এগুলিকে ফেয়েরি ব্যাটল স্কোয়াড্রন থেকে স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, স্মিথ এবং তার সহকর্মী প্রবীণরা তাদের কার্যকরী মর্যাদায় আনতে সহায়তা করেছিলেন। না। 151 স্কোয়াড্রন শীঘ্রই অভিযানে ফিরে আসে, প্রাথমিকভাবে কনভয় টহল পরিচালনা করে। 2রা অক্টোবর, স্মিথ তার বিভাগের সাথে একটি প্রশিক্ষণ উড়ান চালানোর সময়, ডার্বিতে রোলস-রয়েস কারখানায় সবেমাত্র বোমা হামলা করা একটি হে 111-কে বাধা দেয়। যদিও বোমারু বিমানটি মেঘে উড়ছিল, তবুও সে তার লেজের পাখনার কারণে মেঘ গঠনে ব্যাঘাত সনাক্ত করেছিল। এটি একটি গাইড হিসাবে ব্যবহার করে, তিনি মেঘের মধ্যে যান এবং যন্ত্রের উপর উড়তে থাকেন, তিনি 111-এর অশান্তি অনুভব করে গুলি চালান। এরপর তিনি মেঘ থেকে নেমে আসেন এবং দেখতে পান যে বোমারু বিমানটিও একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন নিয়ে নেমে আসছে। তিনি আবার আক্রমণ করেন এবং তাঁর প্রচেষ্টায় হে 111-কে চ্যাপেল সেন্ট লিওনার্ডসের অগভীর জলে বিধ্বস্ত হতে দেখা যায়। নাবিকদল সবাই সাঁতরে তীরে এসে পৌঁছয়। নভেম্বরের মধ্যে, লুফ্টওয়াফ তার রাত্রিকালীন বোমা হামলা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল এবং এর প্রতিক্রিয়ায়, নং সহ বেশ কয়েকটি স্কোয়াড্রন। 151 স্কোয়াড্রন, একটি রাতের লড়াইয়ের ভূমিকায় পরিবর্তিত হয়েছে। এটি বোল্টন পল ডিফিয়েন্টে রূপান্তরিত হয়েছিল কিন্তু এই ধরনের দুটি উড়ান ছাড়াও স্মিথের নেতৃত্বে হারিকেনের একটি ধরে রেখেছিল। ডিসেম্বর থেকে, এবং উইটারিং থেকে পরিচালিত, স্কোয়াড্রনকে মিডল্যান্ডস অঞ্চল রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ে, 1941 সালের 7ই মার্চ স্মিথকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডি. এফ. সি) প্রদান করা হয়। এই সময়ের মধ্যে তাকে 'কালো' ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল, একই নামের অন্য একজন পাইলট থেকে আলাদা করার জন্য; সেই পাইলটের ডাকনাম ছিল 'সাদা'। 10ই মে লন্ডনে লক্ষ্যবস্তু করা দ্য ব্লিটজের সবচেয়ে ভারী অভিযানের সময়, স্মিথ একটি হে 111 গুলি করে নামিয়েছিলেন, যা রাতে তাঁর প্রথম সাফল্য ছিল। বছরের মাঝামাঝি সময়ে ভারপ্রাপ্ত ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি পেয়েছিলেন এবং ডিফেন্টস ও হারিকেনের একটি যৌথ উড্ডয়নের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। স্কোয়াড্রনটি এখন নং-এর সাথে সহযোগিতা করছে। 1453 ফ্লাইট যা টার্বিনলাইট-সজ্জিত ডগলাস এ-20 হ্যাভোক বিমান উড়িয়েছিল। একটি বায়ুবাহিত ভূমিকায় টার্বিনলাইটের ব্যবহার কেবল সীমিত সাফল্যের ছিল এবং পরে পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1942 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি স্মিথ ভারপ্রাপ্ত স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন এবং নং-এর কমান্ড গ্রহণ করেন। 151 স্কোয়াড্রন। একই দিনে, একটি ডিফিয়েন্ট উড়ানোর সময়, তিনি একটি টহল দলে স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন, নরফোক উপকূল বরাবর একটি কনভয়ের জন্য সুরক্ষা প্রদান করেন। জার্মান বোমা হামলাকারীদের কনভয়ে আক্রমণ করতে দেখে তিনি তাঁর ডিফেন্টকে এমন একটি অবস্থানে নিয়ে যান যেখানে তাঁর বন্দুকধারী একটি ডো 17 গুলি করে এবং একটি জাঙ্কার জু 88 মিডিয়াম বোমারু বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এপ্রিল মাসে, ডি হ্যাভিল্যান্ড মশায় রূপান্তরিত হওয়ার সময় স্কোয়াড্রনটি কিছু সময়ের জন্য অপারেশন থেকে সরে দাঁড়ায় কিন্তু পরের মাসের শেষের দিকে আবার কাজে ফিরে আসে। এই সময়ের মধ্যে স্মিথকে ভারপ্রাপ্ত উইং কমান্ডার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল। 24শে জুন তিনি একটি হে 111 এবং ডো 217 ধ্বংস করেন এবং সম্ভবত একই রাতে আরেকটি হে 111 ধ্বংস করা হয়। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, তাকে তার ডি. এফ. সি-তে একটি বার প্রদান করা হয়। বারের জন্য উদ্ধৃতিতে লেখা ছিলঃ কমান্ড অফ নং। 487 (এনজেড) স্কোয়াড্রন 1943 সালের মার্চ মাসে ফাইটার কমান্ডের সদর দফতরে কর্মীদের দায়িত্ব পালন করে, স্মিথ শীঘ্রই অপারেশনে ফিরে আসার অনুরোধ জানান। তাঁকে মশা-সজ্জিত নং-এর কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। সেপ্টেম্বরে 488 (এনজেড) স্কোয়াড্রন কিন্তু এটি বাতিল করা হয় যখন গ্রুপ ক্যাপ্টেন বাসিল এমব্রি, যিনি স্মিথকে উচ্চ মনে করতেন, নং-এ একটি প্রশিক্ষণ ভূমিকার জন্য তাঁর পরিষেবার অনুরোধ করেন। 2টি দল। অবশেষে তিনি নং-এর কমান্ডার হিসাবে অভিযানে ফিরে আসেন। 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে 487 (এনজেড) স্কোয়াড্রন। তাঁর নতুন দায়িত্ব ছিল নং-এর অংশ। 2 গ্রুপ, এবং নং এর স্কোয়াড্রন এক ছিল। 140 হানসডনে মশা উইং। সেই সময়ে, এটি দিবালোক অভিযান থেকে রাত্রিকালীন অনুপ্রবেশকারী ভূমিকায় পরিবর্তিত হচ্ছিল এবং এর পরবর্তী অনেক মিশনে অধিকৃত ফ্রান্স ও হল্যান্ডের শত্রু বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ জড়িত ছিল। স্মিথের আগমনের কিছু পরেই, না। 140 উইংকে অপারেশন জেরিকো কার্যকর করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; এটি অ্যামিয়েন্সের কারাগারে একটি নিম্ন-স্তরের অভিযান ছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল দেয়াল ধ্বংস করা যাতে ফরাসি প্রতিরোধের 100 জনেরও বেশি সদস্য, যাদের অনেককে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছে, তারা পালিয়ে যেতে পারে। 18ই ফেব্রুয়ারি এই অভিযান চালানো হয় এবং এতে নং সহ উইংয়ের তিনটি মশা স্কোয়াড্রন জড়িত ছিল। 487 স্কোয়াড্রন, এগুলি ছিল সংখ্যা। 21 এবং 464 স্কোয়াড্রন। স্মিথ তাঁর স্কোয়াড্রনের সাতটি মশার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা কারাগার আক্রমণকারী প্রথম ছিল; তারা সফলভাবে বোমা দিয়ে পূর্ব ও উত্তর দেয়াল লঙ্ঘন করেছিল। নিম্নলিখিত নং। 464 স্কোয়াড্রন কারাগার ভবন লঙ্ঘন করে, ফরাসিদের ভিতরে পালানোর অনুমতি দেয়। না। 21 স্কোয়াড্রনের বোমা ফেলার প্রয়োজন ছিল না। মশা চলে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের ফকে উলফ এফডাব্লু 190 দ্বারা বাধা দেওয়া হয়েছিল। সবগুলোই নং। 487 স্কোয়াড্রন নিরাপদে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও কিছু ক্ষতিগ্রস্থ না হলেও, অভিযানে অংশগ্রহণকারী অন্যান্য কয়েকটি বিমানকে গুলি করে নামানো হয়েছিল। একটি ছিল হানসডনের স্টেশন কমান্ডার গ্রুপ ক্যাপ্টেন পার্সি পিকার্ডের। বন্দী প্রতিরোধ যোদ্ধাদের অর্ধেকেরও বেশি অন্যান্য বন্দীদের সাথে তাদের স্বাধীনতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। পিকার্ড হারানোর কারণে, স্মিথ হানসডনের ভারপ্রাপ্ত স্টেশন কমান্ডার হন এবং সংক্ষিপ্তভাবে নং-এর কমান্ডও করেন। 140 উইং। মে মাসে, স্মিথ তার অভিনয় কমান্ড ত্যাগ করে, এবং তার স্কোয়াড্রন নং থেকে স্থানান্তরিত হয়। 2 দ্বিতীয় কৌশলগত বিমান বাহিনীর দল এবং নরম্যান্ডির আসন্ন আক্রমণের সমর্থনে অভিযান শুরু করে। রাতে এটি ফ্রান্স, বেলজিয়াম এবং হল্যান্ডের লুফ্টওয়াফ বিমানক্ষেত্রগুলিকে লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত করতে থাকে এবং ডি-ডে-র ছয় সপ্তাহ আগে এটি কোনও বিমান না হারিয়ে এই ধরনের 30টি অভিযান চালায়। দিনের আলোয় এটি উড়ন্ত বোমা এবং পরিবহন পরিকাঠামোর উৎক্ষেপণ স্থানগুলিতে আক্রমণ করে। 5ই জুন রাতে, ডি-ডে-র ঠিক আগে, ক্যান এবং সেন্ট-লো-র লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি অভিযান চালানো হয় এবং এর পরের দিনগুলিতে এটি নরম্যান্ডিতে প্রতিষ্ঠিত মিত্রবাহিনীর সৈকতে জার্মান বাহিনীকে ধ্বংস করার চেষ্টা করে। আগস্টের শেষের দিকে, যে সময়ে স্মিথ স্কোয়াড্রনের কমান্ড ত্যাগ করেছিলেন, এটি 900 টিরও বেশি মিশন উড়িয়েছিল। পরে যুদ্ধ পরিষেবা নং। 487 স্কোয়াড্রন, স্মিথকে নির্দেশমূলক কাজে নিযুক্ত করা হয় এবং নং-এ পাঠানো হয়। 13 অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট যা নং-এর জন্য মশার উপর প্রশিক্ষিত কর্মী সরবরাহ করেছিল। 2টি দল। যুদ্ধের সমাপ্তি পর্যন্ত তিনি এই ভূমিকায় ছিলেন, শত্রুর আটটি বিমান ধ্বংসের কৃতিত্বের দ্বন্দ্বের অবসান ঘটিয়ে, যার মধ্যে একটি সম্ভবত ধ্বংস এবং চারটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ইউরোপে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, তিনি আরএএফ-এ স্থানান্তরিত হন, স্কোয়াড্রন লিডার পদমর্যাদার সাথে একটি স্থায়ী কমিশন মঞ্জুর করা হয়। বছরের শেষে নববর্ষ সম্মাননায় পাঠানো চিঠিতে তাঁর নাম উল্লেখ করা হয়। 1946 সালের গোড়ার দিকে স্মিথ হাইফায় আরএএফ স্টাফ কলেজে যোগ দেন এবং পরে মাল্টায় বিমান সদর দফতরে কর্মচারীর ভূমিকায় নিযুক্ত হন। 1948 সালে তিনি কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং ক্যাম্বারলির আর্মি স্টাফ কলেজে পড়াশোনা করেন। 1950 সালের শুরুতে তিনি নং-এর কমান্ডার নিযুক্ত হন। 56 স্কোয়াড্রন, যা ওয়াটারবিচ থেকে গ্লোস্টার মেটিওর পরিচালনা করত। বছরের মাঝামাঝি সময়ে তিনি তাংমেরে উইং কমান্ডারের (ফ্লাইং) দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং কয়েক মাস পরে ওয়াটিশামে একই ধরনের নিয়োগ গ্রহণ করেন। 1952 সালের জানুয়ারিতে তিনি চার্চ ফেন্টনে স্টেশন কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং সেই বছরের কুইন্স বার্থডে অনার্সে অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত হন। স্মিথ 1953 সালের জুন থেকে 1956 সালের শুরু পর্যন্ত ফাইটার কমান্ড সদর দফতরে স্টাফ অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, সেই সময়ে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর সাথে একটি বিনিময় কর্মসূচিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিযুক্ত হন। তিনি নরফোকের আর্মড ফোর্সেস স্টাফ কলেজে পড়াশোনা করেন এবং তারপর ল্যাংলি এয়ার ফোর্স বেসে ট্যাকটিকাল এয়ার কমান্ডে দায়িত্ব পালন করেন। 1958 সালে যুক্তরাজ্যে ফিরে এসে সেই আগস্টে তিনি গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং জার্মানির জেভারে আরএএফ-এর স্টেশনের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 1961 সালে কুইন্স বার্থডে অনার্সে স্মিথকে কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত করা হয়। এর অল্প কিছুদিন পরেই তাঁকে সিগন্যালস কমান্ডের সদর দফতরে কর্মচারীর ভূমিকায় নিযুক্ত করা হয়। 1964 সালে তাঁকে কানাডার অন্টারিওর কিংস্টনে ন্যাশনাল ডিফেন্স কলেজে পড়ার জন্য পাঠানো হয়। 1966 সালের ফেব্রুয়ারিতে চিকিৎসার কারণে আরএএফ থেকে অবসর গ্রহণ করে স্মিথ ডেভনে বসতি স্থাপন করেন যেখানে তিনি কৃষিকাজ শুরু করেন। 2000 সালের 16 ফেব্রুয়ারি তিনি মারা যান। তাঁর আগে তাঁর স্ত্রী জোয়ান, যিনি মহিলা সহায়ক বিমান বাহিনীর একজন প্রাক্তন কর্মকর্তা ছিলেন, যাঁকে তিনি 1942 সালের নভেম্বরে লন্ডনে বিয়ে করেছিলেন এবং তাঁর দুই কন্যার মধ্যে একজন। তাঁর পুত্র রুপার্ট স্মিথ ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর একজন জেনারেল ছিলেন যিনি ন্যাটো সদর দফতরে অ্যালাইড ফোর্সেস ইউরোপের ডেপুটি সুপ্রিম কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। একটি ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়ামের মৌখিক ইতিহাস ইরভিং স্মিথের 1917 সালের জন্মের কথা বর্ণনা করছে ইনভারকার্গিলের লোকেরা নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলট রয়্যাল এয়ার ফোর্স অফিসার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্স পাইলট বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) প্রাপক ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের আদেশের কমান্ডাররা কয়েকজন উইং লিডার