USS Barnegat (AVP-10)
দ্বিতীয় ইউ. এস. এস বার্নেগাট (এ. ভি. পি-10), 1941 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত কমিশনে ছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে এবং সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত তার শ্রেণীর ছোট সমুদ্র বিমানের দরপত্রের প্রধান জাহাজ ছিল। তিনি এই নাম বহনকারী দ্বিতীয় মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ ছিলেন। তার মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মজীবন শেষ হওয়ার পর, প্রাক্তন বার্নেগাট 1962 সাল থেকে গ্রীক ক্রুজ জাহাজ এমভি কেন্টাভ্রোস হিসাবে কাজ করে এবং অবশেষে 1986 সালে বাতিল করা হয়। বার্নেগাট 1939 সালের 27শে অক্টোবর ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয় এবং মিসেস লুসিয়েন এফ কিমবলের পৃষ্ঠপোষকতায় 1941 সালের 23শে মে চালু হয়। বার্নেগাট 1941 সালের 3 জুলাই কমিশন লাভ করেন। পরবর্তী তিন মাস বার্নেগাট পুজেট সাউন্ডে থেকে যান, সমুদ্র পরীক্ষা এবং পরীক্ষার সরঞ্জাম পরিচালনা করেন, যেমন তার বড় বিমান পরিচালনাকারী ক্রেন। "নৌবহরের টহল বিমান পরিচালনার বছর এবং এই বিমানগুলির ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা" এও দেখিয়েছিল যে ল্যাপউইং-শ্রেণীর রূপান্তরিত মাইনসুইপাররা টহল বিমান পরিচালনার জন্য মোবাইল টেন্ডারগুলির জন্য "প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনায় অনেক কম" ছিল "যেখানে উপকূলের সুবিধা উপলব্ধ ছিল না"। এর অর্থ ছিল এমন নির্দিষ্টকরণ যার মধ্যে একটি খসড়া অন্তর্ভুক্ত ছিল যা "সমুদ্র বিমানের নোঙ্গরের জন্য উপযুক্ত হতে পারে এমন বৃহত্তর সংখ্যক ছোট বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেবে", একটি 12-প্লেনের টহল স্কোয়াড্রন পরিচালনা করার ক্ষমতা, উচ্চ কৌশল এবং তার নিজের প্রতিরক্ষায় অবদান রাখার ক্ষমতা। 1941 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে তার পরীক্ষা শেষ হয়, বার্নেগাট 1941 সালের 15ই অক্টোবর ওয়াশিংটনের সিয়াটল থেকে বেরিয়ে আসেন এবং পরে সেই বিকেলে, নেভাল এয়ার স্টেশন সিয়াটল থেকে তার নির্ধারিত বিমান, একটি কার্টিস এস. ও. সি-1 সিগাল ফ্লোটপ্লেন পুনরুদ্ধার করেন। 1941 সালের 16ই অক্টোবর বার্নেগাট দক্ষিণে অগ্রসর হন এবং 19শে অক্টোবর ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে পৌঁছান। সেখানে, তিনি 1941 সালের 22শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে গোলাবারুদ বোঝাই করেন। বার্নেগাট 27শে অক্টোবর 1941 থেকে 29শে অক্টোবর 1941 পর্যন্ত মেক্সিকোর আকাপুলকোতে যান এবং তারপর 2রা নভেম্বর 1941-এ পানামা খাল অতিক্রম করে পানামার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, তিনি 12 নভেম্বর 1941 সালে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে পৌঁছান। আরও পরীক্ষা এবং পরীক্ষা 1942 সালের বসন্তের গোড়ার দিকে বার্নেগাটকে স্থানীয় অপারেটিং এলাকায় ব্যস্ত রেখেছিল। ততদিনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মিত্রশক্তির পূর্ণ অংশীদার হিসাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উত্তর আটলান্টিক অপারেশন 1942 সালের মে-নভেম্বর বোস্টন নেভি ইয়ার্ড থেকে 1942 সালের 1লা মে শুরু হয়, বার্নেগাট সেই দিন পরে ম্যাসাচুসেটস উপকূলের বাজার্ডস বে-তে সন্ধ্যার জন্য নোঙর করে কেপ কড খাল অতিক্রম করে। সেখান থেকে তিনি নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ডে যাত্রা করেন এবং 1942 সালের 2রা মে সকালে নিউপোর্টের নেভাল টর্পেডো স্টেশন নিউপোর্টে এক ডজন মার্ক ত্রয়োদশ বায়বীয় টর্পেডোর সাথে লড়াই করার জন্য রোড আইল্যান্ডের কুওনসেট পয়েন্টের নেভাল এয়ার স্টেশনে যান, যেখানে তিনি প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 73 (ভিপি-73)-এর জন্য সরঞ্জাম এবং দোকানগুলি লোড করেছিলেন। 1942 সালের 4ঠা মে বার্নেগাট স্কোয়াড্রনের পাঁচজন অফিসার এবং 117 জন তালিকাভুক্ত পুরুষকে নিয়ে আইসল্যান্ডের উদ্দেশ্যে সমুদ্রে যাত্রা করেন। পথে, তিনি স্টিমার এসএস চেরোকিকে সামব্রো লাইটশিপে নিয়ে যান এবং সেখানে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির এসকর্টের কাছে তার দায়িত্ব হস্তান্তর করেন। বার্নেগাট 1942 সালের 7ই মে থেকে 1942 সালের 9ই মে পর্যন্ত আর্জেন্টিয়া, নিউফাউন্ডল্যান্ডে থামেন এবং তারপর আইসল্যান্ডে তাঁর যাত্রা পুনরায় শুরু করেন। তিনি 1942 সালের 13ই মে আইসল্যান্ডের রেইকজাভিক পৌঁছেছিলেন। 1942 সালের 14ই মে, তিনি সিপ্লেন টেন্ডারের পাশাপাশি নোঙর করেন এবং ভিপি-73-এর গিয়ার আনলোড করেন। 1942 সালের 16ই মে, বার্নেগাট আইসল্যান্ডের স্কাগাফজর্ডুরের ফ্লিট এয়ার বেসে পৌঁছেছিলেন, যা পরবর্তী তিন মাসের বেশিরভাগ সময় তার অপারেশনের ঘাঁটি ছিল। সেখানে তিনি কেবল দরপত্র পরিষেবা প্রদান করেননি, উদ্ধার ও লজিস্টিক সহায়তাও প্রদান করেছিলেন। 1942 সালের 20শে জুন থেকে 1942 সালের 22শে জুনের মধ্যে, তিনি একটি কনসোলিডেটেড পিবিওয়াই-5এ ক্যাটালিনা থেকে সরঞ্জাম উদ্ধার করেন, যা কনভয় ইউআর 29-এ জাহাজ থেকে "বন্ধুত্বপূর্ণ গুলি" দ্বারা কসান্দ্র সৈকতে গুলি করে নামানো হয়েছিল। একটি বার্জ এবং তার মূল্যবান পেট্রোলের পণ্যসম্ভার সনাক্ত ও উদ্ধারের জন্য একটি বিঘ্নের পর, তিনি 1942 সালের 24শে জুন কাজটি সম্পন্ন করেন। স্কাগাফজোরদুরে অবস্থিত থাকাকালীন, বার্নেগাট ট্যাঙ্কার থেকে বিভিন্ন জাহাজে বিমানের গ্যাসোলিন স্থানান্তর করে, স্কাগাফজোরদুর থেকে আইসল্যান্ডের হাভালফজর্ডুর পর্যন্ত, সেই পদ্ধতিতে ভারী ক্রুজার এবং যুদ্ধজাহাজ এবং ব্রিটিশ বিমান বাহক সরবরাহ করে। তিনি ডেস্ট্রয়ার টেন্ডারে ডিজেল জ্বালানিও সরবরাহ করেছিলেন। পরে, 1942 সালের 14ই আগস্ট, তিনি স্কাগাফজোরদুর থেকে একটি জার্মান ফকে-উলফ এফডাব্লু 200 কন্ডোর নজরদারি বিমান উদ্ধার করার জন্য যাত্রা শুরু করেন যা গেটা লাইট থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর এক যোদ্ধার দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। ঘটনাস্থলে, বার্নেগাট তার বাড়িতে ফিরে আসার আগে কিছু ফ্লোটসাম উদ্ধার করে। 1942 সালের 5ই সেপ্টেম্বর, বার্নেগাটসের আইসল্যান্ডীয় জলসীমায় সফরটি আরও মিত্রশক্তির স্বাদ নিয়েছিল যখন তিনি রয়্যাল নরওয়েজিয়ান নেভাল এয়ার ফোর্সের নং-এর নরওয়েজিয়ান নর্থরোপ এন3পিবি টুইন-ফ্লোট সিপ্লেন টহল বোমারু বিমানের পরিষেবার জন্য তিন সপ্তাহের জন্য যাত্রা করেছিলেন। আইসল্যান্ডের আকুরেরিতে অবস্থিত 330 স্কোয়াড্রন জাহাজের কোম্পানির একজন নরওয়েজীয়-ভাষী সদস্যের সহায়তায় বিবর্তনকে সমর্থন করে, যিনি দোভাষী হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1942 সালের 24শে অক্টোবর বার্নেগাট উত্তর আয়ারল্যান্ডের ডেরিতে ভিপি-73 পরিবহনের আদেশ পান। উত্তরণের সময়, বার্নেগাট ভারী সমুদ্রের মুখোমুখি হয়েছিল এবং 1942 সালের 26শে অক্টোবর স্টারবোর্ডে একটি "দ্রুত, ভারী রোল" নিয়েছিল যখন ডেকের উপর দিয়ে আসা গভীরতার চার্জগুলি সুরক্ষিত করার প্রচেষ্টা চলছিল। জলের একটি স্রোত ফ্যান্টেল জুড়ে প্রবাহিত হয় এবং এনসাইন জর্জ ভি গ্র্যাবোস্কি এবং দুই নাবিককে পাশ দিয়ে প্রবাহিত করে। বার্নেগাটকে নিজেই তার ভাসমান লোকদের পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করতে হয়েছিল, কারণ শক্ত ঝড় একটি নৌকা নামাতে বাধা দেয়। জাহাজে থাকা পুরুষরা লাইফলাইন নিয়ে কাজ করত এবং গাঁট বাঁধা লাইন, গ্রাফেল এবং লাইফবয়েদের যত্ন নিত, কারণ তিনি উদ্ধারের জন্য সঠিক অবস্থান বজায় রাখার জন্য উপাদানগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। তালিকাভুক্ত দুই ব্যক্তিকে অবশেষে উদ্ধার করা হয়েছিল, কিন্তু এনসাইন গ্র্যাবোস্কিকে খুঁজে পাওয়া যায়নি। 1942 সালের 27শে অক্টোবর, বার্নেগাট আয়ারল্যান্ডের লিসাহালিতে পৌঁছন, যেখানে তিনি আরেকটি পালতোলা আদেশের অপেক্ষা করতে দেখেনঃ তিনি অপারেশন টর্চ, ফরাসি উত্তর আফ্রিকায় মিত্রবাহিনীর অবতরণে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। 1942 সালের 29শে অক্টোবর তিনি আবার যাত্রা শুরু করেন এবং টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 34 এবং কনভয় ইউজিএফ 1-এর সাথে মিলিত না হওয়া পর্যন্ত ব্রিটিশ কনভয় ডব্লিউএস 24-এর সাথে যাত্রা করেন। উত্তর আফ্রিকার অপারেশন নভেম্বর-ডিসেম্বর 1942 সালের 7ই নভেম্বর বার্নেগাট টাস্ক ফোর্সে যোগ দেন, টাস্ক গ্রুপ (টিজি) 34.8 (নর্দার্ন অ্যাটাক গ্রুপ)-এ তাঁর নির্ধারিত স্টেশন নেন এবং একই সন্ধ্যায় ফরাসি মরক্কোর মেহেদিয়া থেকে পৌঁছান। ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল এবং সহচর হিসাবে নিযুক্ত, বার্নেগাট ছয়টি পরিবহন এবং দুটি পণ্যবাহী জাহাজের স্টেশন উপকূল গ্রহণ করেছিলেন যার আক্রমণকারী সৈন্যরা ইতিমধ্যে নৌকাগুলিতে ছিল। 06:00-এ, নিকটবর্তী ধ্বংসকারীরা সৈন্যদের সৈকতে যাওয়ার পথ ঢেকে রাখার জন্য তাদের নির্ধারিত লক্ষ্যগুলিতে বোমাবর্ষণ শুরু করে। ভিচি ফরাসি ব্যাটারিগুলি 10 মিনিটের মধ্যে আগুন ফিরিয়ে দেয় কিন্তু পরে, তাদের লক্ষ্য পরিবহনের দিকে স্থানান্তরিত করে, তাদের সমুদ্রে যেতে বাধ্য করে। 07:40-এ, ফরাসি বন্দুক গুলি চালানোর পরপরই, বার্নেগাটস বন্দুকগুলি 11 রাউন্ড দিয়ে তাদের মধ্যে একটিকে নীরব করে দেয়। সেই কাজটি সম্পন্ন হলে, বার্নেগাট স্ক্রিনিং এবং ডুবোজাহাজ বিরোধী দায়িত্ব পুনরায় শুরু করার জন্য সমুদ্রপথ থেকে অবসর নেন। 1942 সালের 9ই নভেম্বর, বার্নেগাট ফরাসি মরক্কোর পোর্ট লিয়াউটিতে একটি বিমান ঘাঁটি স্থাপনের জন্য ওয়াদি সেবু আরোহণের আদেশ পান। 1942 সালের 10ই নভেম্বর, ডেস্ট্রয়ার স্টিমারকে ওয়াদি সেবু থেকে পোর্ট লিয়াউটিতে নিয়ে যায়, যেখানে মার্কিন সেনাবাহিনীর সৈন্যরা অবতরণ করে এবং নিকটবর্তী বিমানঘাঁটি দখল করে। 1942 সালের 11ই নভেম্বর বার্নেগাট একজন ফরাসি পাইলটকে সুরক্ষিত করে বিকেলে তার গন্তব্যে পৌঁছানোর পর তাকে অনুসরণ করেন। 1942 সালের 12ই নভেম্বর, তিনি ভিপি-73-এর সরঞ্জামগুলি নামিয়ে এয়ারফিল্ডের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে পোর্ট লিয়াউটি এয়ার স্টেশন স্থাপন করেন। তিনি একটি বন্দর অধিদপ্তর এবং একটি শিপিং নিয়ন্ত্রণ অফিসও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। সেই দিন পরে, বার্নেগাট ভিপি-73-এ রেডিও করে জানিয়েছিলেন যে মাঠটি প্রস্তুত, এবং প্রথম বিমানটি ইংল্যান্ডের লাইনেস থেকে 1942 সালের 13ই নভেম্বর 08:00-এ এসে পৌঁছায়। কয়েক ঘন্টার মধ্যে, ভিপি-73-এর বেশিরভাগই সেখানে তাদের প্রথম টহল চালাচ্ছিল। বার্নেগাট ভিপি-73-কে রেখেছিলেন এবং খাওয়াতে পেরেছিলেন যতক্ষণ না স্কোয়াড্রনটি একটি মেস তীরে স্থাপন করতে সক্ষম হয়, তবে ভিপি-73 1942 সালের 24 নভেম্বরের মধ্যে স্বয়ংসম্পূর্ণ ছিল। 1942 সালের 10ই ডিসেম্বর, বার্নেগাট ফরাসি স্থানীয় সৈন্যদের একটি বিচ্ছিন্নতা কাসাব্লাঙ্কায় পরিবহনের জন্য যাত্রা শুরু করে। 1942 সালের 11ই ডিসেম্বর তিনি তাঁর গন্তব্যে পৌঁছন এবং সৈন্যদের নামিয়ে দেন। উত্তর আটলান্টিক অপারেশন ডিসেম্বর 1942-মে 1943 বার্নেগাট কনভয় জিইউএফ 2এ নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন এবং তিনি 12 ডিসেম্বর 1942-এ বাড়ির দিকে রওনা হন। দীর্ঘস্থায়ী খারাপ আবহাওয়া কনভয়কে জর্জরিত করে এবং বারমুডা থেকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে তিনজন স্ট্রাগলারকে নিয়ে যাওয়ার জন্য এটি বার্নেগাটের কাছে পড়ে যায়। তাদের মধ্যে একজন 20শে ডিসেম্বর 1942-এ ছিটকে পড়ে এবং তাকে আর দেখা যায়নি, কিন্তু বার্নেগাট স্টিমার এসএস পরীক্ষক এবং এসএস সান্তা মারিয়ার সাথে চালিয়ে যান। 1942 সালের 21শে ডিসেম্বরের প্রথম দিকে নান্টাকেট শোলস লাইটশিপের জন্য পথ নির্ধারণ করে, বার্নেগাট 1942 সালের ডিসেম্বরের রাতে প্রধান সমুদ্রে ভারী আঘাত হানে এবং সাউন্ড রুম এবং প্রায় 5 ইঞ্চি (127 মিমি) ম্যাগাজিনের জায়গাগুলি প্লাবিত করে। প্লাবিত সাউন্ড রুম উপেক্ষা করে, অতিরিক্ত ওজন এগিয়ে স্পষ্টতই ভারী সমুদ্রে কিছু সুবিধা দেয়, তার ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ দলগুলি ম্যাগাজিনের জায়গাগুলি পাম্প করে দেয়। 1942 সালের 23শে ডিসেম্বর এক্সামিনার এবং সান্তা মারিয়াকে 23:00-এ স্থানীয় সহচরের কাছে ছেড়ে দিয়ে বার্নেগাট 1942 সালের 24শে ডিসেম্বর বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে পৌঁছন। 1942 সালের বাকি সময় তিনি ম্যাসাচুসেটস-এর সাউথ বোস্টনে সমুদ্রযাত্রার মেরামতের কাজে ব্যয় করেন। মেইন-এর ক্যাসকো উপসাগরের কাছে পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং ডুবোজাহাজ বিরোধী মহড়ার পর বার্নেগাট 1943 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি আইসল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 1943 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি আর্জেন্টিনায় সংক্ষিপ্তভাবে স্থানান্তরিত হয়ে তিনি পরের দিন সকালে আইসল্যান্ডে তাঁর যাত্রা পুনরায় শুরু করেন। প্যাক বরফের মধ্য দিয়ে সতর্কভাবে বাষ্পীভূত হওয়া সত্ত্বেও, তিনি 1943 সালের 13 ফেব্রুয়ারি রেইকজাভিক পৌঁছান। ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, বার্নেগাট তার ইঞ্জিন, ডিগাসিং গিয়ার এবং রাডার মেরামতের জন্য বোস্টনে ফিরে আসেন। কুওনসেট পয়েন্টে একটি সংক্ষিপ্ত কলের পর, তিনি 1943 সালের 8ই মার্চ বোস্টনে আর্জেন্টিনার জন্য বিমানের গ্যাসোলিন লোড করেন। এই কার্গো রান শেষ করার পরে, তিনি আবার তার মেজাজের ইঞ্জিনগুলির মেরামত করার আগে বস্টন এবং কুওনসেট পয়েন্টে ফিরে আসেন। 1943 সালের বসন্ত পর্যন্ত জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারির কার্যক্রম অব্যাহত ছিল। জাহাজটি বস্টন, আর্জেন্টিনা এবং কুওনসেট পয়েন্টের মধ্যে পুরুষ এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন করেছিল। তিনি ব্লক আইল্যান্ডে অনুষ্ঠিত অনুশীলনের সময় সংক্ষিপ্তভাবে লক্ষ্য হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1943 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে আর্জেন্টিনা থেকে বস্টনে ট্যাঙ্কার এসএস সাবিন সানকে পাহারা দিয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দক্ষিণ আটলান্টিক অপারেশন জুন 1943-মে 1944 ওয়াইজি হোমিং সরঞ্জাম, কিউসি সোনার এবং অন্যান্য গিয়ার স্থাপনের পরে, বার্নেগাট 1943 সালের 31 মে বোস্টন ত্যাগ করেন। তিনি সংক্ষিপ্তভাবে স্থানীয় মহড়ায় অংশ নেন, তারপর 1943 সালের 6ই জুন দক্ষিণে যাত্রা করেন। তিনি 1943 সালের 7ই জুন সকালে ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছন, কিন্তু 1943 সালের 15ই জুন ব্রাজিলের হয়ে ভার্জিনিয়া ক্যাপ সাফ করেন। বারমুডা হয়ে বাষ্পীভূত হয়ে বার্নেগাট 1943 সালের 26শে জুন ব্রাজিলের উত্তর-পূর্ব উপকূলে নাটালে পৌঁছায়। ফ্লিট এয়ার উইং (এফএডাব্লু) 16-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্টিং, বার্নেগাট ব্রাজিল থেকে ত্রিনিদাদ পর্যন্ত কনভয়গুলি কভার করার জন্য নিযুক্ত অ্যাডমিরাল জোনাস ইনগ্রামের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চতুর্থ ফ্লিট বিমানের পরিষেবাতে সিপ্লেন টেন্ডারকে মুক্তি দেয়। তার আগমন উপকূলীয় জাহাজের বিরুদ্ধে একটি স্থানীয় জার্মান সাবমেরিন "ব্লিটজ"-এর উদ্বোধনী শটগুলির সাথে মিলে যায়; এর আগের দিন, স্টিমার এসএস ভেনেতিয়াকে টর্পেডো করা হয়েছিল। 1943 সালের 28শে জুন বার্নেগাট আবার ব্রাজিলের উপকূলে নেমে আসে এবং 1943 সালের 29শে জুন সকালে ব্রাজিলের রেসিফেতে নোঙর করে ধ্বংসকারী টেন্ডার, একজন পুরানো আইসল্যান্ড কমরেডের পাশাপাশি আরও মেরামত শুরু করে। এই মেরামতগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, বার্নেগাট ট্যাঙ্কার এসএস গালফপোর্ট নিয়ে দক্ষিণে ফিরে আসার আগে নাটাল এবং রেসিফে স্পর্শ করে উত্তরে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ করেছিলেন। 1943 সালের 9ই জুলাই ব্রাজিলের বাহিয়ায় থামার পর এই জুটি দক্ষিণে চলে যায় এবং 1943 সালের 13ই জুলাই ব্রাজিলের রিও ডি জেনেইরোতে পৌঁছায়। গালফপোর্ট থেকে প্রচুর পরিমাণে পেট্রোল নেওয়ার পরে, এই অঞ্চলে ইউ-বোটগুলির দ্বারা সাম্প্রতিক ডুবে যাওয়ার কারণে সেখানে তার উপস্থিতি নির্ধারিত হয়েছিল, বার্নেগাট 1943 সালের 17 জুলাই রিও ডি জেনেইরো থেকে ব্রাজিলের ফ্লোরিয়ানোপোলিসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, যা রিও ডি জেনেইরো থেকে সোজা লাইনের দূরত্বের চেয়ে কম, ইউ-বোট হুমকি মোকাবেলার অস্থায়ী ব্যবস্থার অংশ হিসাবে। প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 74 (ভিপি-74)-এর দুইজন মার্টিন পিবিএম-3সি মেরিনার ফ্লাইং-বোট প্যাট্রোল বোমারু বিমানকেও ফ্লোরিয়ানাপোলিসে পাঠানো হয়েছিল। 1943 সালের 18ই জুলাই বার্নেগাট দুটি বিমান গ্রহণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন যখন তারা চার ঘণ্টারও কম সময় পরে পৌঁছেছিল। 1943 সালের 19শে জুলাই সকালে অভিযান শুরু হয়। 07:02-এ, পিবিএম-3সি "74-পি-5", লেফটেন্যান্ট, জুনিয়র গ্রেড, রয় এস হুইটকম্ব দ্বারা চালিত, ফ্লোরিয়ানোপোলিসের সান মিগুয়েল থেকে একটি অ্যান্টিসুবারিন সুইপে যাত্রা শুরু করে। রাডার অপারেটর 13:55-এ একটি যোগাযোগের খবর না দেওয়া পর্যন্ত টহলটি অপ্রত্যাশিতভাবে এগিয়ে যায়। হুইটকম্ব যখন তার নিজের রাডার স্কোপের "শার্প ব্লিপ"-এর দিকে তাকাল, তখন দ্বিতীয় পাইলট তার মনোযোগ স্টারবোর্ডের দিকে নিয়ে গেল। হুইটকম্ব বস্তুটিকে একটি পৃষ্ঠতলযুক্ত ইউ-বোট হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন এবং তার নাবিকদের যুদ্ধ স্টেশনে পাঠিয়েছিলেন। শীঘ্রই, তাদের খনি, ইউ-513, আক্রমণকারী বিমানটি দেখতে পায় এবং পালানোর পদক্ষেপ নিতে শুরু করে। হুইটকম্বের পিবিএম-3সি ছয়টি গভীরতার চার্জ ফেলে এবং স্টারবোর্ড বাঁক নিয়ে ইউ-বোটটিকে ধরে ফেলে। ইউ-বোটটি কমপক্ষে দুটি সরাসরি আঘাতের সম্পূর্ণ প্রভাব শোষণ করে; দুটি গভীরতার চার্জ সাবমেরিনটিকে ছড়িয়ে দেয় এবং অন্য দুটি তার ডেকে আঘাত করে। কয়েক মুহূর্তের মধ্যেই মেরিনারে পর্যবেক্ষকরা "জলের উপর ফোঁড়া এবং বাদামী দাগ" দেখতে পান। ইউ-513 আর ছিল না। 15 থেকে 20 জন লোককে তৈলাক্ত জলে লড়াই করতে দেখে, হুইটকম্ব ঘটনাস্থলটি প্রদক্ষিণ করে এবং বার্নেগাটকে হত্যার কথা জানানোর সময় ইউ-513 বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের কাছে লাইফ বেল্ট এবং দুটি লাইফ রাফট ফেলে দেয়। বার্নেগাট দ্রুত ঘটনাস্থলে যান, চার ঘণ্টারও কম সময়ের মধ্যে সেখানে পৌঁছন এবং অনুসন্ধান শুরু করেন। 19:15-এ, তিনি সাতজন পুরুষকে নিয়ে একটি লাইফ রাফট দেখতে পান এবং তাদের তুলে নেওয়ার জন্য বন্ধ করে দেন। প্রথম লোকটি 19:30-এ জাহাজে উঠেছিল এবং শেষ লোকটি 20 মিনিট পরে উঠেছিল। তাদের মধ্যে তিনি অনূর্ধ্ব-513-এর 28 বছর বয়সী কমান্ডিং অফিসার, কাপিটেনলেউটন্যান্ট ফ্রেডরিখ গুগেনবার্গারকে গণনা করেছিলেন, যিনি 1941 সালের নভেম্বরে জিব্রাল্টারের কাছে ব্রিটিশ বিমান বাহককে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ভূষিত হয়েছিলেন। সমাবেশের অন্ধকার বার্নেগাটকে আরও বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের খুঁজে পেতে বাধা দেয় এবং অবশেষে মধ্যরাতের পরেই তিনি তার প্রচেষ্টা বন্ধ করে দেন। যদিও তিনি অপারেশন পুনরায় শুরু করার জন্য সান মিগুয়েল বে-তে ফিরে এসেছিলেন, তবে তিনি ইউ-513-এর শেষটি শোনেননি। 1943 সালের 22শে জুলাই 11:30-এ, তার অন্য বিমান, "74-পি-7", জাহাজে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নিয়ে একটি লাইফ রাফট দেখার কথা জানায়। দুপুরের কিছু পরেই, বার্নেগাট ঘটনাস্থলে এগিয়ে যায় এবং 16:45-এ দুটি রাফ্টে পৌঁছায় যা একসঙ্গে ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল। এই 18 জন লোক-সম্প্রতি ডুবে যাওয়া বণিক জাহাজ রিচার্ড ক্যাসওয়েলের চিফ ইঞ্জিনিয়ার হ্যারল্ড ভ্যান আর ফরেস্ট, তার 11 জন ক্রু এবং তার নেভাল আর্মড গার্ড ডিট্যাচমেন্টের ছয়জন সদস্য-রাফ্টে আঁকড়ে ছিলেন। হাস্যকরভাবে, রিচার্ড ক্যাসওয়েল-16 জুলাই 1943-এ টর্পেডো করা-অনূর্ধ্ব-513-এর শেষ শিকার ছিলেন। বার্নেগাট 1943 সালের 22শে জুলাই সান মিগুয়েল উপসাগরে ফিরে আসেন, কিন্তু 1943 সালের 23শে জুলাই সকালে রিও ডি জেনেইরোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে মাত্র রাতারাতি সেখানে থেকে যান। 1943 সালের 24শে জুলাই সেই বন্দরে পৌঁছনোর পর, 1943 সালের 25শে জুলাই সকালে তার বন্দীদের তীরে কর্তৃপক্ষের কাছে স্থানান্তর না করা পর্যন্ত তাকে যোগাযোগহীন অবস্থায় রাখা হয়। একবার এটি ঘটলে, বার্নেগাট অন্য বার্থে স্থানান্তরিত হন এবং রিচার্ড ক্যাসওয়েলের কাছ থেকে 18 জন লোককে নামিয়ে আনেন। পরবর্তী কয়েক দিন বার্নেগাট রিও ডি জেনিরোতে থেকে যান। তিনি সেখানে থাকাকালীন, ত্রিনিদাদগামী কনভয় জেটি 3 মার্কিন নৌবাহিনী এবং ব্রাজিলিয়ান বিমান বাহিনী উভয়ের মিশ্র বিমানের আড়ালে রওনা হয়েছিল। এই দায়িত্বপ্রাপ্ত বিমানগুলির মধ্যে, পি. বি. এম-3সি যা ইউ-513 কে ডুবিয়ে দিয়েছিল, তার রাডার যোগাযোগ করলে কনভয়ের আগে একটি নিয়মিত অ্যান্টিসুবারিন সুইপ করে। এটি তার প্রথম যুদ্ধ টহলের একটি টাইপ IXD ইউ-বোট এবং মিত্রবাহিনীর জাহাজ চলাচলের বিরুদ্ধে সাম্প্রতিক অভিযানে ইউ-513-এর সহযোগী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। অনূর্ধ্ব-199 গতি বাড়ায় এবং তার কোয়ার্টারমাস্টার তার শিরস্ত্রাণ স্টারবোর্ডে স্থাপন করেন। তবে, তার কিছু সামনের ট্যাঙ্ক জরুরি ক্র্যাশ ডাইভের জন্য প্লাবিত হওয়ায় বিভ্রান্তি নিচে রাজত্ব করেছিল। মেরিনার 07:18-এ আক্রমণ করে এবং সিপ্লেনটি সীপ্লেনে আসার সাথে সাথেই অনূর্ধ্ব-199 গুলি চালায়। মেরিনার্স মেশিনগানগুলি ডেকগুলি ভাসিয়ে নিয়ে যায়, যখন বিমানটি ছয়টি বোমার লাঠি দিয়ে অনূর্ধ্ব-199-এ ছড়িয়ে পড়ে যা সাবমেরিনে টন টন স্প্রে বর্ষণ করে। তার অবশিষ্ট দুটি বোমা ডুবোজাহাজটিকে ডুবিয়ে না দিয়ে জাহাজের কাছাকাছি অবতরণ করার পর, বিমানটি সাহায্যের জন্য রেডিও করে। খারাপভাবে কাঁপানো সত্ত্বেও, অনূর্ধ্ব-199 তার ক্ষতি মেরামত করার এবং এলাকাটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সে তার অনুসারীদের এড়াতে পারেনি। একজন ব্রাজিলিয়ান লকহিড হাডসন বোমা হামলাকারী সাহায্যের জন্য মেরিনার্সের ডাকে সাড়া দেয় এবং আক্রমণ করে, শীঘ্রই ব্রাজিলিয়ান পিবিওয়াই ক্যাটালিনা দ্বারা অনুসরণ করা হয়, যা অভ্যুত্থান ডি গ্রেস পরিচালনা করে। 09:58-এ জানা যায় যে ইউ-বোটটি ডুবে গেছে, বার্নেগাট অন্য একজন পিবিএম মেরিনারের নেতৃত্বে ঘটনাস্থলে ছুটে যান। তিনি আইডি1-এ লাইফ রাফট দেখতে পান এবং দুপুরের কিছু পরেই পাঁচজন অফিসার এবং সাতজন তালিকাভুক্ত পুরুষকে তুলে নেন, যাদের মধ্যে অনূর্ধ্ব-199-এর কমান্ডিং অফিসার ছিলেন। আক্রমণের ময়নাতদন্তে, ভিপি-74-এর কমান্ডিং অফিসার, কমান্ডার জোসেফ পি. টোথ, বার্নেগাটকে ডুবন্ত ইউ-বোট থেকে "স্বাভাবিক ভাল performance.in বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের পুনরুদ্ধারের" জন্য চিহ্নিত করেছিলেন। আরও একবার, বার্নেগাট তার যুদ্ধবন্দীদের সঙ্গে রিও ডি জেনেইরো বন্দরে নোঙর করে, যতক্ষণ না তাদের তীরে নিয়ে যাওয়া হয়, ততক্ষণ পর্যন্ত যোগাযোগহীন অবস্থায় রাখা হয়। 05:20 এবং 05:40-এর মধ্যে, অনূর্ধ্ব-199-এর লোকেরা বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে ভারী পাহারায় অবতরণ করে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ জিজ্ঞাসাবাদের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্রুত যাত্রা করে। 1944 সালের বসন্ত পর্যন্ত বার্নেগাট ব্রাজিলের জলে থেকে যায় এবং বাহিয়া, রেসিফে, নাটাল, ফোর্টালেজা, ফার্নান্দো ডি নরোনহা, সাও লুইস এবং ফ্লোরিয়ানোপোলিসে কাজ করে। আগের মতোই, তিনি মালবাহী জাহাজ চালান, পুরুষ ও সরঞ্জাম পরিবহন করেন এবং ফ্লিট এয়ার উইং 16 (এফ. এ. ডব্লিউ-16)-এর টহল বিমানের দেখাশোনা করেন। ব্রাজিলের জলসীমার বাইরে তাঁর একমাত্র সময় আসে যখন তিনি 13 মার্চ 1944 থেকে 16 মার্চ 1944 পর্যন্ত উরুগুয়ের মন্টেভিডিওতে সংক্ষিপ্তভাবে রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনা করেন। 1943 সালের 29শে নভেম্বর এবং 1943 সালের 30শে নভেম্বর তাঁর রুটিনে আরেকটি বিরতি আসে, যখন তিনি রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টকে তেহরান সম্মেলনে পরিবহনে তাঁর অংশের শেষে আইওয়াসের প্রত্যাবর্তনের সময় যুদ্ধজাহাজের চারপাশে গঠিত একটি টাস্ক গ্রুপের আগমনকে কভার করার জন্য বাহিয়া বন্দরের প্রবেশদ্বারে টহল দেন। উত্তর আটলান্টিক অপারেশনস মে 1944-জানুয়ারী 1945 বার্নেগাট ব্রাজিলের জলে, সাও লুইসে, 12 মে 1944 সালে তার কাজ শেষ করেন এবং সেই বিকেলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন। বারমুডা এবং নরফোক হয়ে 1944 সালের 24শে মে তিনি বোস্টনে পৌঁছন। বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে সমুদ্রযাত্রার মেরামত ও পরিবর্তনের পরে, তিনি 1944 সালের জুলাইয়ের গোড়ার দিকে নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং তারপর বাহিয়া প্রিয়া ও হোর্টা, অ্যাজোরেস এবং কাসাব্লাঙ্কায় যাত্রী ও মালবাহী যাত্রা করেন, 1944 সালের 16ই আগস্ট নরফোক ফিরে আসার আগে। 1944 সালের 7ই সেপ্টেম্বর, বার্নেগাট নরফোক ত্যাগ করেন এবং প্যাটুজেন্ট নদীর মুখে মেরিল্যান্ডের পূর্ব উপসাগরের দিকে অগ্রসর হন, যেখানে তিনি প্যাট্রোল উইং 5 (ভিপি-5)-এর সাথে প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের প্রস্তুতির জন্য মুরিং বয় এবং সিড্রোম লাইট স্থাপন করে একটি সিপ্লেন অপারেটিং এলাকা স্থাপন করেন। তিনি পরবর্তী দুই সপ্তাহ এই বিমানগুলির সঙ্গে কাজ করেন এবং 1944 সালের 23শে সেপ্টেম্বর নরফোক ফিরে আসেন। এর পরপরই পরিবহণের কাজে ফিরে এসে তিনি আবার অ্যাজোরেস এবং মরক্কোর উদ্দেশ্যে একটি সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করেন যা 1944 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে তাকে ইংল্যান্ডের ব্রিস্টলে নিয়ে যায়। তিনি 1944 সালের 9ই নভেম্বর সকালে নরফোক ফিরে আসেন এবং সেই মাসের বাকি সময় এবং 1944 সালের ডিসেম্বরের প্রথমার্ধে ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথের নরফোক নেভি ইয়ার্ডে মেরামতের কাজ করেন। 1944 সালের 14ই ডিসেম্বর বার্নেগাট 16ই ডিসেম্বর বারমুডা পৌঁছন এবং পরবর্তী কয়েক দিনের প্রশিক্ষণের সময় ফ্লিট এয়ার উইং 9 (এফ. এ. ডব্লিউ-9)-এর প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 107 (ভিপিবি-107) এবং প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 125 (ভিপিবি-215)-এর সাথে অনুশীলনে জ্বালানি, পুনঃশস্ত্রীকরণ এবং সাধারণ পরিষেবা প্রদান করেন। তারপর তিনি 1944 সালের 29শে ডিসেম্বর নরফোক ফিরে আসার জন্য ডেস্ট্রয়ারের সাথে যাত্রা শুরু করেন এবং 1944 সালের 31শে ডিসেম্বর নরফোক পৌঁছান। তারপরে তিনি বারমুডায় ক্ষতিগ্রস্থ কাঠামোর মেরামতের জন্য এক মাস ব্যয় করেছিলেন। প্রশান্ত মহাসাগরীয় অপারেশন ফেব্রুয়ারি 1945-আগস্ট 1945 বার্নেগাট 5 ফেব্রুয়ারি খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। তিনি 1945 সালের 11ই ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে পানামার কোকো সোলোতে পৌঁছেছিলেন এবং সিপ্লেন টেন্ডার থেকে মুক্তি পেয়েছিলেন। পরবর্তী কয়েক মাস ধরে, বার্নেগাট নিয়মিত "রেডি ডিউটি" পদে কাজ করেন, প্রায়শই এক ঘন্টার মধ্যে কাজ শুরু করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। তাঁর সেন্ট্রাল আমেরিকান পরিষেবায় টহল বিমান এবং পরিবহন দায়িত্ব অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের বাল্ট্রা দ্বীপে উন্নত নৌ বিমান ঘাঁটিটিকে সমর্থন করেছিলেন, খাল অঞ্চল থেকে সেখানে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছিলেন এবং ইসাবেলা দ্বীপের আয়োলিয়ান কোভ এবং ট্যাগাস কোভের মতো মনোরম স্থানে ছিলেন, প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 74 (ভিপিবি-74) বিমান পরিচালনা করেছিলেন। তিনি কলম্বিয়ার বাহিয়া হোন্ডা এবং পানামার লিমন বে পরিদর্শন করেন। বার্নেগাট টাগাস কোভে একটি স্বাধীন বিমান ঘাঁটি স্থাপন করে, যা টহল বোমা হামলাকারীদের দক্ষিণ আমেরিকার উপকূল থেকে আরও দূরে তাদের কভারেজ প্রসারিত করতে সক্ষম করে। সেখানে, তিনি বিমানগুলির জন্য জ্বালানী সরবরাহ করেছিলেন, আলোকিত মুরিং বয় মোতায়েন করেছিলেন, বিলিং করেছিলেন এবং ক্রুদের খাওয়ান, বোমা এবং বোমা-লোডিং ক্রুদের সরবরাহ করেছিলেন, স্কোয়াড্রনের সমস্ত চাহিদা পূরণের জন্য সর্বদা জলে নৌকা ক্র্যাশ এবং জ্বালানী রাখতেন। মাঝে মাঝে, বার্নেগাট কোকো সোলো থেকে উদ্ধার ও উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেন, 1945 সালের মার্চ মাসে হারিয়ে যাওয়া গ্রুম্যান এফ6এফ হেলক্যাট যুদ্ধবিমানের পাইলটের সন্ধানে অংশ নেন এবং 1945 সালের জুন মাসে কয়েকজন নিহত পিবিএম মেরিনার্সকে সহায়তা করেন। যুদ্ধোত্তর কর্মজীবন 1945 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে জার্মানির সাথে এবং 1945 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে জাপানের সাথে শত্রুতার অবসান বার্নেগাটসের ক্রিয়াকলাপের গতি বা সুযোগকে পরিবর্তন করেনি, কারণ তিনি 1945 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত কোকো সোলোতে ব্যস্ত ছিলেন, 18 সেপ্টেম্বর 1945 থেকে 22 সেপ্টেম্বর 1945-এর মধ্যে ফ্লোরিডার মায়ামিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মাত্র একটি সংক্ষিপ্ত সফর করেছিলেন। 1945 সালের 26শে সেপ্টেম্বর কোকো সোলোতে ফিরে আসার পর, বার্নেগাট 1945 সালের অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে কাজ করেন, 1945 সালের 6ই অক্টোবর এবং 15ই অক্টোবর বন্দুকযুদ্ধের মাধ্যমে সমুদ্রে পরিত্যক্ত পিবিএম মেরিনার হুলগুলি ডুবিয়ে দেন। এরপর তিনি 19শে অক্টোবর 1945-এ পানামা খাল অতিক্রম করেন, বাল্ট্রা দ্বীপের পথে, 22শে অক্টোবর 1945-এর প্রথম দিকে সেখানে পৌঁছান। 1945 সালের 31শে অক্টোবর প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 204 (ভিপিবি-204) প্রশিক্ষণের জন্য আসার আগ পর্যন্ত বার্নেগাট ট্যাগাস কোভে প্যাট্রোল বম্বিং স্কোয়াড্রন 201 (ভিপিবি-201)-এর সাথে অনুশীলন পরিচালনা করেন। 1945 সালের 8ই নভেম্বর এওলিয়ান কোভে স্থানান্তরিত হয়ে বার্নেগাট পরের দিন খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 14ই নভেম্বর 1945-এ পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 19শে নভেম্বর 1945 থেকে 26শে নভেম্বর 1945-এর মধ্যে বন্দুকের গুলিতে আরও জঙ্ক করা পিবিএম মেরিনার হুলগুলি নিষ্পত্তি করার জন্য শীঘ্রই কোকো সোলোতে ফিরে আসেন। সমুদ্র বিমানের দরপত্রের মাধ্যমে স্বস্তি পেয়ে বার্নেগাট 1945 সালের 11ই ডিসেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 1945 সালের 15ই ডিসেম্বর লুইসিয়ানার আলজিয়ার্সের নৌ মেরামত ঘাঁটিতে পৌঁছায়। 1945 সালের 17ই ডিসেম্বর ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের পাশাপাশি একটি বার্থে স্থানান্তরিত হয়ে বার্নেগাট 1945 সালের বাকি সময়টি সেখানে কাটিয়েছিলেন। 1946 সালের জানুয়ারিতে তিনি টেক্সাসের অরেঞ্জে চলে যান এবং 1946 সালের 14 জানুয়ারি সেখানে পৌঁছান। 1946 সালের 17ই মে ডিকমিশনিং এবং ডিসপোজাল ডিকমিশনিং করা হয়, বার্নেগাট আর কোনও সক্রিয় পরিষেবা দেখেনি। 1958 সালের 23শে মে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। তাকে নিষ্পত্তি করার জন্য মেরিটাইম প্রশাসনে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। বাণিজ্যিক পরিষেবা মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 1962 সালে বার্নেগাটকে গ্রীক ক্রুজ শিপ লাইন কাভুনিডস শিপিং কোং লিমিটেডের কাছে বিক্রি করে দেয়। এমভি কেন্টাভ্রোস নামে তিনি গ্রিসের পাইরেউস থেকে ক্রুজ পরিচালনা করেছিলেন। অবশেষে, 1986 সালে গ্রিসের এলিউসিসে তাকে বরখাস্ত করা হয়। বার্নেগাট তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য একটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। নোটস রেফারেন্স নেভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ এভিপি-10 বার্নেগাট নৌবাহিনীর বিভাগঃ নেভাল হিস্টরিকাল সেন্টারঃ নির্বাচিত চিত্রের অনলাইন লাইব্রেরিঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউএসএস বার্নেগাট (এভিপি-10), 1941-1958 চেসনিউ, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন দরপত্র ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে নির্মিত জাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহায়ক জাহাজ 1941