SS Davanger (1916)
দাভাঙ্গার একটি বাষ্পীয় পণ্যবাহী জাহাজ ছিল যা সান ফ্রান্সিসকোর ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা জেমস রল্ফ জুনিয়রের জন্য 1915-1916 সালে নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণাধীন অবস্থায়, জাহাজটি তিনবার বিক্রি করা হয়েছিল, অবশেষে বার্গেনের ওয়েস্টফাল-লারসেন ট্র্যাম্প বাণিজ্যে ব্যবহার করার জন্য অধিগ্রহণ করেছিলেন। জাহাজটি তার সংক্ষিপ্ত কর্মজীবনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের পূর্ব উপকূলের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1917 সালের মার্চ মাসে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা তার তৃতীয় ভ্রমণে ডুবে যায়। 1915 সালের গোড়ার দিকে সান ফ্রান্সিসকোর মেয়র এবং দুটি শিপিং কোম্পানি, রল্ফ, হিন্দ অ্যান্ড কোম্পানি এবং রল্ফ কোল অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানির মালিক জেমস রল্ফ জুনিয়র প্রায় 9,000 ডেডওয়েট টন ওজনের একটি নতুন জাহাজ নির্মাণের জন্য ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কসকে একটি আদেশ দেন। 1915 সালের গোড়ার দিকে জার্মানি অনিয়ন্ত্রিত সাবমেরিন যুদ্ধ পরিচালনা করার সাথে সাথে ইউরোপীয় জাহাজ-মালিকরা যথেষ্ট শিপিং ক্ষতির সম্মুখীন হন। ফলস্বরূপ, নতুন এবং বিদ্যমান জাহাজের দাম এবং মালবাহী ফি আকাশ ছোঁয়া হয়ে কিছু উদ্যোক্তাকে অত্যন্ত অনুমানমূলক জাহাজ নির্মাণের ব্যবসায় প্রবেশ করতে প্ররোচিত করে। যখন স্টিমারটি প্রায় সম্পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল, তখন তাকে জর্জ ডব্লিউ ম্যাকনিয়ার কিনে নিয়েছিলেন, যা রল্ফকে প্রায় 500 কোটি টাকা লাভ দিয়েছিল। তাঁর অনুমানমূলক নাটকের সাফল্যে উৎসাহিত হয়ে, রল্ফ 1915 সালের অক্টোবরে ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কসকে একটি অভিন্ন জাহাজ নির্মাণের জন্য আরেকটি আদেশ দেন। 1915 সালের 17ই ডিসেম্বর (ইয়ার্ড নম্বর 126) জাহাজ নির্মাতাদের ইয়ার্ডে নতুন জাহাজটি স্থাপন করা হয়, যেখানে মেয়র রল্ফ নিজেই প্রথম রিভেটে চড়াও হন। নির্মাণের মাত্র এক মাস পরে, 1916 সালের জানুয়ারিতে, রল্ফ জাহাজটি পোর্টল্যান্ডের ধনী মিল-মালিক থিওডোর বি উইলকক্সের কাছে প্রায় এক টাকায় বিক্রি করে দেয়। এর কিছু পরেই, রল্ফ 1916 সালের মার্চ মাসে উইলকক্সের কাছ থেকে জাহাজটি পুনরুদ্ধার করেন এবং তারপর নরওয়েজিয়ান জাহাজ অপারেটর ওয়েস্টফাল-লার্সেনের কাছে মালবাহী জাহাজটি বিক্রি করতে এগিয়ে যান। জাহাজটি 1916 সালের 18ই জুন চালু করা হয়, যার পৃষ্ঠপোষক ছিলেন জেমস রল্ফ জুনিয়রের স্ত্রী মিসেস অ্যানি রল্ফ। জাহাজটি জলে পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে জেমস রল্ফের স্ত্রীর সম্মানে তাকে অ্যানেট রল্ফ নামকরণ করা হয়। পূর্বে নির্মিত দুটি জাহাজ, এসএস প্যাসিফিক এবং এসএস ইউরানার মতো, জাহাজটির দুটি প্রধান ডেক ছিল এবং এটি জাহাজের দেহকে অতিরিক্ত শক্তি প্রদান করে অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিংয়ের ইশারউড নীতির উপর নির্মিত হয়েছিল। মালবাহী জাহাজটিতে তার যন্ত্রপাতি অবস্থিত ছিল এবং পণ্যসম্ভার দ্রুত লোড ও আনলোড করার জন্য সমস্ত আধুনিক যন্ত্রপাতি লাগানো ছিল। জাহাজটি বেতার যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ডেক বরাবর বৈদ্যুতিক আলো লাগানো ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি দীর্ঘ (লম্বভাবে) এবং আবিমের মধ্যে ছিল, এবং এর গভীরতা ছিল। অ্যানেট রল্ফকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং তার ওজন প্রায় 9,300 টন ছিল। জাহাজটিতে একটি ইস্পাতের কাঠামো এবং 2,600 আই. এইচ. পি রেটযুক্ত একটি একক বাষ্প টারবাইন ছিল, যা একটি একক স্ক্রু প্রপেলারের জন্য ডাবল-রিডাকশন যা জাহাজটিকে উপরে নিয়ে যায়। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প তেল জ্বালানির জন্য লাগানো তিনটি স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 1916 সালের 25শে জুলাই সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে সমুদ্র পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়, যার সময় জাহাজটি সন্তোষজনকভাবে কাজ করে। তাদের সফল সমাপ্তির পর, 29শে জুলাই আনুষ্ঠানিকভাবে স্টিমারটি তার মালিকদের কাছে স্থানান্তরিত করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে দাভাঙ্গার রাখা হয়। অপারেশনাল ইতিহাস ডেলিভারির পরে দাভাঙ্গারকে তার নতুন মালিকরা যুক্তরাজ্যে শস্যের একটি বড় কার্গো পরিবহনের জন্য অবিলম্বে চার্টার্ড করা হয়েছিল। মালবাহী জাহাজটি সান ফ্রান্সিসকো থেকে শস্য চালানের জন্য সেই মুহূর্ত পর্যন্ত সর্বোচ্চ মালবাহী হারের জন্য ভাড়া করা হয়েছিল এবং তার প্রায় 7,800 টন পণ্যসম্ভার লোড করতে এগিয়ে যায়। প্রস্থানের আগে জাহাজের নিরপেক্ষ অবস্থান স্পষ্টভাবে দেখানোর জন্য জাহাজের উভয় পাশে দুটি বড় নরওয়েজিয়ান পতাকা আঁকা হয়েছিল। এরপর ডাভাঙ্গার 1916 সালের 12ই আগস্ট ম্যানচেস্টারের উদ্দেশ্যে যবের পুরো পণ্যসম্ভার নিয়ে সান ফ্রান্সিসকো ত্যাগ করেন। জাহাজটি 1916 সালের 1লা আগস্ট পানামা খালের মধ্য দিয়ে যায় এবং 15ই সেপ্টেম্বর সফলভাবে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা শেষ করে লিভারপুলে পৌঁছায়। স্টিমারটি আনলোড করার পর 7ই অক্টোবর ম্যানচেস্টার ছেড়ে যায় এবং 23শে অক্টোবর নিউইয়র্কে পৌঁছায়। সেখানে থাকাকালীন দাভাঙ্গার আংশিক পণ্যসম্ভার লোড করেছিলেন এবং তারপরে পাঁচ দিন পরে বাল্টিমোরের দিকে এগিয়ে যান। সেখানে পৌঁছনোর পর তিনি ইস্পাতের রেলের একটি পণ্যসম্ভারে যাত্রা করেন এবং 5ই নভেম্বর বাল্টিমোর থেকে লা প্যালিসের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। একটি অপ্রত্যাশিত যাত্রার পর জাহাজটি 4ঠা ডিসেম্বর তার গন্তব্যে পৌঁছায়। ডুবন্ত দাভাঙ্গার 1916 সালের 28শে ডিসেম্বর লা প্যালিস ত্যাগ করেন এবং 1917 সালের 11ই জানুয়ারি নিরাপদে নিউ ইয়র্কে পৌঁছান। জাহাজটি প্রায় 8,000 টন যব বোঝাই করে নেদারল্যান্ডস গিষ্ট-এন স্পিরিটাসফ্যাব্রিকে পাঠায় এবং 22শে জানুয়ারি রটারডামের উদ্দেশ্যে নিউইয়র্ক ত্যাগ করে। মালবাহী জাহাজটি ক্যাপ্টেন এনার হিলের অধীনে ছিল এবং এতে চৌত্রিশজন নাবিক ছিল। 6ই ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায় দাভাঙ্গার দ্য ডাউন্সে পৌঁছন যেখানে আরও এগিয়ে যাওয়ার আগে তাঁকে পরিদর্শন করার কথা ছিল। 10ই ফেব্রুয়ারি জাহাজটিকে যাত্রা করার অনুমতি দেওয়া হয়, কিন্তু তার প্রস্থানের পরপরই তাকে থামানো হয় এবং ডাউন্সে ফিরে যাওয়ার এবং পরবর্তী নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করার আদেশ দেওয়া হয়। ডাভাঙ্গার এক মাসেরও বেশি সময় ধরে ডাউন্সে অবস্থান করেন। অবশেষে, 10ই মার্চ তাকে মুক্তি দেওয়া হয় এবং পরের দিন সকালে নোঙর ছেড়ে রটারডামের দিকে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। পরের দিন একজন পাইলট এসেছিলেন কিন্তু বোর্ডে আসেননি এবং জাহাজটিকে ব্ল্যাক ডিপের দিকে পরিচালিত করেছিলেন যেখানে তিনি তার নোঙ্গর ফেলেছিলেন এবং একটি রাত কাটিয়েছিলেন। 12ই মার্চ সকালে জাহাজটিকে যাত্রা করার অনুমতি দেওয়া হয় এবং সান্ক লাইটশিপ পর্যন্ত অগ্রসর হয় যেখানে পাইলট জাহাজটি ছেড়ে চলে যায়, কিন্তু শীঘ্রই অপ্রত্যাশিতভাবে ব্ল্যাক ডিপে ফিরে আসার এবং পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত সেখানে নোঙ্গর করার আদেশ দেওয়া হয়। দাভাঙ্গার ঘুরে দাঁড়ান এবং 13ই মার্চ ব্ল্যাক ডিপে নোঙর করে কাটান। 14ই মার্চ মালবাহী জাহাজটিকে আবার ছেড়ে দেওয়া হয় এবং সকালে আউটার গ্যাবার্ড লাইটশিপ অতিক্রম করে এবং তারপর সরাসরি হল্যান্ডের হুকের দিকে যাত্রা শুরু করে। ক্যাপ্টেনের অনুমান অনুযায়ী কম দৃশ্যমানতা সহ আবহাওয়া খুব কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, এক মাইলের বেশি নয়। প্রায় 17:00 এ শব্দগুলি নেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজটি প্রায় জলের মধ্যে ভ্রমণ করছে বলে দেখা গেছে। এর কিছু পরেই প্রথম গুলির শব্দ শোনা যায় এবং দূরে একটি বিস্ফোরণ লক্ষ্য করা যায়, দ্রুত আরও দুটি বিস্ফোরণ ঘটে। আরও দুটি গুলি পড়ে এবং জাহাজের বন্দরের দিক থেকে প্রায় কুড়ি ফুট দূরে বিস্ফোরিত হয় এবং অবশেষে ষষ্ঠ গুলিটি জাহাজের ধনুকের ঠিক সামনে বিস্ফোরিত হয়। ক্যাপ্টেন অবিলম্বে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার নির্দেশ দেন যাতে জাহাজটি হল্যান্ডের হুক থেকে প্রায় N47°W দূরে থাকে। কয়েক মিনিট পর নাবিকরা বন্দরের দিক থেকে একটি সাবমেরিনকে "অবিলম্বে জাহাজ পরিত্যাগ করুন" সংকেত দেখাতে সক্ষম হয়। ক্যাপ্টেন হিল জাহাজের কাগজপত্র নিয়ে সাবমেরিনে চড়ে যান, যা সবগুলিই সাবমেরিনের কমান্ডার বাজেয়াপ্ত করেন। ক্যাপ্টেন হিল যুক্তি দিয়েছিলেন যে তাঁর জাহাজটি একটি নিরপেক্ষ জাহাজ ব্যবহার করে একটি নিরপেক্ষ দেশ থেকে একটি নিরপেক্ষ দেশে পণ্যসম্ভার বহন করছে, কিন্তু কোনও লাভ হয়নি। জার্মানরা একটি স্লেজহ্যামার এবং স্কাটলিং চার্জ দিয়ে সজ্জিত দাভাঙ্গারে একটি নাবিকদল পাঠায়। এদিকে, মালবাহী জাহাজের নাবিকদের লাইফবোটে ওঠার নির্দেশ দেওয়া হয় এবং যত দ্রুত সম্ভব ঘটনাস্থল থেকে সরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। পুরো নাবিকদল তিনটি লাইফবোটে নিজেদের খুঁজে পায় এবং সঙ্গে সঙ্গে ডাচ উপকূলের দিকে নৌকা চালাতে শুরু করে। কয়েক ঘন্টা পরে তারা জমিটি দেখতে পায় এবং শীঘ্রই ডাচ টহল জাহাজ কাপিতেইন ডি ভুগটের মুখোমুখি হয়, যিনি তাদের জাহাজে তুলে নিয়ে যান। এরপর বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের হেলেভোয়েটস্লুইসে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে তাদের এইচ. এন. এল. এম. এস বাফেল জাহাজে করে খাবার ও অস্থায়ী থাকার ব্যবস্থা করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর এটি আবিষ্কৃত হয় যে ডাভাঙ্গার জার্মান সাবমেরিন ইউবি-27 দ্বারা বিধ্বস্ত হয়েছিল। নোট 1916 জাহাজ নরওয়ের ইউনিয়ন আয়রন ওয়ার্কস স্টিমশিপ দ্বারা নির্মিত জাহাজ নরওয়ের বণিক জাহাজ 1917 সালে উত্তর সাগরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনায় জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায়