Gloster IV
চতুর্থ গ্লোস্টার 1920-এর দশকের একটি ব্রিটিশ রেসিং ফ্লোটপ্লেন ছিল। একটি একক-ইঞ্জিনের বাইপ্লেন, গ্লোস্টার IV ছিল 1927 সালের স্নাইডার ট্রফি রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে পূর্ববর্তী গ্লোস্টার III-এর একটি উন্নয়ন। একটি বিমান প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল, কিন্তু আংশিকভাবে অবসর নিয়েছিল। নির্মিত তিনটি বিমান বেশ কয়েক বছর ধরে হাই স্পিড ফ্লাইটে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হতে থাকে। নকশা ও উন্নয়ন 1927 সালের স্নাইডার ট্রফির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, ব্রিটেনের বিমান মন্ত্রক বিগত কয়েকটি প্রতিযোগিতায় ব্রিটেনের পারফরম্যান্স উন্নত করতে বদ্ধপরিকর ছিল, যেখানে 1923 এবং 1925 সালে আমেরিকান কার্টিস ফ্লোটপ্লেনের কাছে ব্রিটিশ প্রবেশগুলি ভালভাবে পরাজিত হয়েছিল এবং 1926 সালের প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করতেও ব্যর্থ হয়েছিল যা ইতালীয় মাচ্চি এম. 39 জিতেছিল। এই হতাশাজনক অবস্থার উন্নতির জন্য, বিমান মন্ত্রক গ্লোস্টার, সুপারমেরিন (এস. 5) এবং শর্টস (ক্রুসেডার) থেকে উচ্চ গতির ভাসমান বিমানের নকশার অর্ডার দেয়। গ্লোস্টারের নকশা, চতুর্থ গ্লোস্টার ছিল তৃতীয় গ্লোস্টারের একটি উন্নয়ন যা 1925 সালের দৌড়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল। গ্লোস্টারের প্রধান ডিজাইনার হেনরি ফোল্যান্ড টান কমাতে বিমানটিকে নতুন করে ডিজাইন করেছিলেন। তার পূর্বসূরিদের মতো, চতুর্থ গ্লোস্টার কাঠের তৈরি ছিল, একটি মনোকোক ফিউজলেজ এবং একক বে উইংস সহ। ডানা/ফিউজলেজ জংশনের টান কমিয়ে আনার জন্য উপরের এবং নীচের উভয় ডানা গুলিয়ে ফেলা হয়েছিল, অন্যদিকে ডানা এবং ভাসমান পৃষ্ঠের মধ্যে রেডিয়েটার তৈরি করা হয়েছিল। তিনটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা ডানার পৃষ্ঠ এলাকা এবং লেজের বিন্যাসে ভিন্ন ছিল। 1927 সালের জুলাই-আগস্ট মাসে তিনটি গ্লোস্টার 4-এর প্রথম উড়ান হয়, 1927 সালের আগস্টে দুটি স্বল্প-দৈর্ঘ্যের বিমান (গ্লোস্টার আইভিএ এবং আইভিবি) ভেনিসে পাঠানো হয়। গ্লোস্টার আই. ভি. বি-কে অবশেষে প্রতিযোগিতায় দুটি এস. 5-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল, ক্রুসেডারটি পুনরায় সমাবেশের সময় তার নিয়ন্ত্রণ তারগুলি অতিক্রম করার কারণে বিধ্বস্ত হয়েছিল। প্রতিযোগিতার দিন, 1927 সালের 26শে সেপ্টেম্বর, ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট স্যামুয়েল কিঙ্কেড দ্বারা চালিত গ্লোস্টার আইভিবি ছিল প্রথম উড়োজাহাজ যা অবসর নেওয়ার আগে পাঁচটি ল্যাপ সম্পন্ন করে, এবং রেসটি ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট সিডনি ওয়েবস্টার এস. 5 উড়িয়ে জিতেছিলেন। পরিদর্শনে দেখা গেছে যে গ্লোস্টারের প্রপেলার শ্যাফ্টটি গুরুতরভাবে ফাটল ধরেছিল এবং কিঙ্কেড অবসর না নিলে সম্ভবত ব্যর্থ হত। দৌড়ের পরে, গ্লোস্টার আইভিএ এবং আইভিবি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসে, যেখানে উপরের ডানাটি উঁচু করে এবং উচ্চ গতির প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহার করে পাইলটের দৃষ্টিভঙ্গি উন্নত করার জন্য তাদের সংশোধন করা হয়েছিল। এগুলি 1929 সালের দৌড়ের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, 1930 সালের ডিসেম্বরে অবতরণ দুর্ঘটনার সময় আইভিবি বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং 1931 সালের দৌড়ের জন্য আইভিএ আবার প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। মূল গ্লোস্টার IV ইতিমধ্যে একটি ল্যান্ডপ্লেনে রূপান্তরিত হওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে বিক্রি করা হয়েছিল এবং বিশ্ব বিমানের গতির রেকর্ডের প্রয়াসে ব্যবহৃত হয়েছিল কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি ব্যর্থ হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস গ্লোস্টার IV সিরিয়াল নম্বর N224। মূল বৃহত্তর ডানা। 900 এইচপি (671 কিলোওয়াট) ডাইরেক্ট-ড্রাইভ নেপিয়ার লায়ন VIIA দ্বারা চালিত। গ্লস্টার আইভিএ সিরিয়াল নম্বর এন222। স্প্যান উইংস এবং পরিবর্তিত লেজ হ্রাস। ডাইরেক্ট-ড্রাইভ লায়ন VIIA গ্লোস্টার IVB সিরিয়াল নম্বর N223 দ্বারা চালিত। স্প্যান উইংস হ্রাস করা হয়েছে এবং নেপিয়ার লায়ন VIIB ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। অপারেটর রয়্যাল এয়ার ফোর্স হাই স্পিড ফ্লাইট স্পেসিফিকেশান (গ্লোস্টার আইভিবি) আরও দেখুন গ্লোস্টার দ্বিতীয় গ্লোস্টার তৃতীয় গ্লোস্টার ষষ্ঠ সুপারমেরিন এস. 5 মাচ্চি এম. 52 রেফারেন্স জেমস, ডেরেক জে. গ্লোস্টার এয়ারক্রাফট 1917 সাল থেকে। লন্ডনঃ পুটনাম, 1971। মন্ডে, ডেভিড। "ব্রিটেন স্নাইডার ট্রফি দখল করে।" এয়ার উত্সাহী, সতেরো, ডিসেম্বর 1981-মার্চ 1982। ব্রমলি, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ পাইলট প্রেস। পিপি। 36-50। বহিরাগত সংযোগ চতুর্থ গ্লোস্টারের চিত্রকর্ম 1920-এর দশকের ব্রিটিশ ক্রীড়া বিমান গুল-উইং বিমান শ্নাইডার ট্রফি ফ্লোটপ্লেন চতুর্থ একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান 1927 সালে প্রথম উড়েছিল