Wikov
উইচার্লে এবং কোভারিক প্রোস্টেজোভ ভিত্তিক একটি চেকোস্লোভাকিয়ান যন্ত্রপাতি প্রস্তুতকারক ছিল। তারা 1925 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত গাড়ি ও ট্রাক উৎপাদন করত। উন্নয়ন ফ্রান্টিসেক উইচার্লে 1878 সালে প্রোস্টেজোভে একটি ছোট কারখানা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যেখানে তিনি কৃষি যানবাহন তৈরি করেছিলেন। ডঃ ফ্রান্টিসেক কোভারিক একই শহরে অনুরূপ একটি সংস্থার মালিক ছিলেন যারা অনুরূপ যন্ত্রপাতি তৈরি করতেন। 1918 সালের 22শে ডিসেম্বর, দুটি সংস্থা একটি যৌথ-স্টক সংস্থা উইচার্লে অ্যান্ড কোভারিক লিমিটেডে একীভূত হয়। ইতালীয় প্রকৌশল সংস্থা আনসালডোর কাছ থেকে একটি চেসিস কেনা সহ বিভিন্ন প্রোটোটাইপ নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার পরে, 1925 সাল পর্যন্ত (বা কিছু সূত্র অনুসারে 1927 সাল পর্যন্ত) মডেল 7/28 দিয়ে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়নি। 1937 সালে গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় চেকোস্লোভাকিয়ায় জার্মান দখলদারিত্বের পর 1940 সাল পর্যন্ত ছোট ট্রাকের উৎপাদন অব্যাহত থাকে। মডেল প্রোটোটাইপ আনসালডোর লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত প্রথম গাড়িটি 1922 সাল থেকে মাত্র পাঁচটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। তাদের 1000 সিসি স্থানচ্যুতি সহ একটি চার সিলিন্ডার চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল কিন্তু পরে তা বেড়ে 1250 সিসি এবং তারপর 1350 সিসি হয়। তারা পরে 1500 সিসি পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ আরও শক্তিশালী এবং উন্নত-সজ্জিত গাড়ি তৈরির পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে। 1924 এবং 1925 সালের বসন্ত থেকে প্রায় 5টি 4/16 এইচপি (1250 সিসি) প্রোটোটাইপ তৈরি ও তৈরি করা হয়। 1925 সালের শেষের দিকে, 15টি 5/20 এইচপি (1350 সিসি) প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। 7/28 প্রথম গণ-উৎপাদন মডেল। 1925 (বা 1927) থেকে 1932 সাল পর্যন্ত 280টি উদাহরণ সহ নির্মিত। একটি 1478 সিসি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 28 এইচপি বা 40 এইচপি সরবরাহ করে। ইঞ্জিনে শক্ত সিলিন্ডার ব্যারেল, সিলুমিন ইঞ্জিন ব্লক, 12 ভি ব্যাটারি ইগনিশন এবং ড্রাই ডিস্ক ক্লাচ ছিল। এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 44 মাইল প্রতি ঘণ্টা। এর প্রযোজনার সময়, একটি ওপেন ট্যুরার, ফক্স ক্যাব্রিওলেট এবং লিমুজিন সহ বিভিন্ন ধরনের দেহের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তারা 7/28 স্পোর্ট নামে একটি দুই আসনের স্পোর্ট মডেলও তৈরি করেছিল। 35 1930 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত নির্মিত, 150টি উদাহরণ নির্মিত হয়েছিল। 1743 সিসি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন 35 এইচপি উৎপাদন করে। এটি একটি চার আসনের ফাইটন, চার বা ছয় আসনের লিমুজিন, ওপেন ট্যুরার, ক্যাব্রিওলেট বা একটি ল্যান্ডোলেট বডিতে দেওয়া হত। 1931 সালে, তারা টাইপ 35 চ্যাসিসে একটি বায়ুগতিবিদ্যার বস্তু লাগানোর মাধ্যমে স্ট্রিমলাইনিং নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে। ব্যাপক প্রযোজনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল কিন্তু বিপর্যয়ের কারণে এটি কখনই ঘটেনি। সংবাদমাধ্যমের দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হওয়া সত্ত্বেও, জনসাধারণ এর জন্য প্রস্তুত ছিল না। এটি উৎপাদন করাও ব্যয়বহুল ছিল এবং কর্মক্ষমতা ও জ্বালানি খরচ ছিল কম। মাত্র 6টি উদাহরণ দেওয়া হয়েছে। 40 মডেল 40 ছিল উইকভের সবচেয়ে সফল মডেল। 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত 330টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল। 1942 সিসি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন 43 এইচপি উৎপাদন করে। এটিতে দুটি দেহের পছন্দ ছিল, একটি চার বা ছয় আসনের সেলুন। 1934 সালে, চেক রেসার, অ্যাডলফ সজ্জাৎস্কি উইকভ 40 ব্যবহার করে 2000 সিসি শ্রেণিতে 1000 মিল চেকোস্লোভেনস্কিচ (চেকোস্লোভাকিয়ার 1000 মাইল) জিতেছিলেন। 70 মডেল 70 ছিল সবচেয়ে বড় মডেল। 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মাত্র চারটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। এটি মডেল 35 থেকে ধার করা দুটি চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে একত্রিত করে যার ফলে একটি 3486 সিসি আট সিলিন্ডার ইঞ্জিন 70 এইচপি উৎপাদন করে। সাহিত্য হ্যারাল্ড এইচ. লিনজ, হ্যালওয়ার্ট শ্রেডারঃ অটোমোবিল-এনজাইক্লোপেডি। বিএলভি, মুচেন 1986, আইএসবিএন 3-405-12974-5। অ্যাডলফ কিউবা, মিলান স্প্রেমোঃ অ্যাটলাস নাশিচ অটোমোবাইল। 1929-1936। নাদাস, 1989, আইএসবিএন 80-7030-049-3। ওল্ডটাইমার মার্কেট। ইস্যু 07/1989। বাহ্যিক লিঙ্ক www.wikov.cz (জার্মান) ঐতিহাসিক অটোমোবিলকি উইকভ (চেক) প্রোস্টেজোভস্ক তোভার্নি না স্ট্রোজে উইচার্লে এ কোভারিক এ. এস. (চেক) রেফারেন্স চেকোস্লোভাকিয়ার মোটর যানবাহন নির্মাতারা 1922 সালে প্রতিষ্ঠিত চেকোস্লোভাকিয়ার যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলির মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করে 1937 সালে যানবাহন উৎপাদন সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।