Andy Carswell
অ্যান্ড্রু গর্ডন কার্সওয়েল (29 মে 1923-25 জুলাই 2021) ছিলেন একজন রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরসিএএফ) অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার পাইলট, যিনি 1943 সালে তাঁর চতুর্থ মিশনে বার্লিনের কাছে গুলিবিদ্ধ হন। যুদ্ধের পর কানাডায় ফিরে আসার পর, তিনি 1948 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়া উপকূলে কনসোলিডেটেড ক্যানসো উড়ন্ত নৌকায় অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী পাইলট হিসাবে পুনরায় আরসিএএফ-এ যোগ দেন। এই সময়ে তিনি দুটি বিখ্যাত উদ্ধারকাজে জড়িত ছিলেন, যার মধ্যে একটি ছিল 1956 সালে, যা তাঁকে এয়ার ফোর্স ক্রস এনে দিয়েছিল, যা ব্যক্তিগতভাবে দ্বিতীয় এলিজাবেথ উপহার দিয়েছিলেন। পরে তিনি পরিবহন মন্ত্রণালয়ে যোগ দেন এবং উত্তর অন্টারিওতে পরিচালিত বুশ প্লেন পাইলটদের পরিষেবা ও প্রশিক্ষণের বিস্ময়করভাবে নিম্নমানের বিষয়ে 1977 সালের একটি প্রতিবেদন তৈরি করেন। এই প্রতিবেদনটি মন্ত্রকের পরিদর্শন ব্যুরোগুলির সংস্কার এবং শেষ পর্যন্ত কানাডার পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড গঠনের দিকে পরিচালিত করে। প্রাথমিক জীবন কার্সওয়েল 1923 সালের 29শে মে ক্যালিফোর্নিয়ায় কানাডিয়ান পিতামাতার ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি যখন ছোট ছিলেন তখন পরিবারটি টরন্টোর বালমি সৈকত পাড়ায় ফিরে এসেছিল। বোম্বার পাইলট কার্সওয়েল তার 18তম জন্মদিনে আরসিএএফ-এ যোগ দেন এবং মাল্টি-ইঞ্জিন বোমারু বিমানের প্রশিক্ষণ শুরু করেন। তাঁকে ইংল্যান্ডে পাঠানো হয় এবং অ্যাভ্রো ল্যানকাস্টার স্কোয়াড্রন নং-এ নিযুক্ত করা হয়। 9 স্কোয়াড্রন আরএএফ। 1943 সালের জানুয়ারীর রাতে, তাঁর চতুর্থ কার্যকরী মিশন, বিমানটি বার্লিনে একটি অভিযানের অংশ ছিল। বোমা হামলাকারী বিমান-বিরোধী গুলিতে আহত হয় এবং শহর থেকে কিছু দূরে থাকাকালীন আগুন ধরিয়ে দেয়। বিমানটি কিছু সময়ের জন্য উড়েছিল, যা নাবিকদের সফলভাবে জামিনে বেরিয়ে আসার জন্য পর্যাপ্ত সময় দিয়েছিল। বিমানটি শেষ পর্যন্ত জারবস্টের কাছে বিধ্বস্ত হয়। কার্সওয়েলকে বন্দী করে বর্তমান পোল্যান্ডের লামসডর্ফের অষ্টম স্টালগ-বি-তে পাঠানো হয়। তিনি দুইবার পালানোর চেষ্টা করেছিলেন, উভয়ই ক্যাম্পের বাইরে কাজের সময়। তাঁর প্রথম প্রচেষ্টা একজন বিচক্ষণ রেলকর্মী ব্যর্থ করেছিলেন, দ্বিতীয়টি স্টেটিন-এর একজন পুলিশ অফিসার করেছিলেন। অন্তর্বর্তীদের দ্বারা এই ধরনের অনেক পালানোর প্রচেষ্টার পরে, ক্যাম্প কমান্ড "বন্দীদের নোটিশঃ পালানো আর কোনও খেলা নয়" বলে সাইনবোর্ড লাগায় এবং তাদের গুলি করার হুমকি দেয়। 1945 সালে কার্সওয়েলকে ফেরত পাঠানো হয় যখন আর. এ. এফ-এর সৈন্যদের পশ্চিম দিকে "ডেথ মার্চ"-এ পাঠানো হয় এবং শেষ পর্যন্ত অগ্রসরমান ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সৈন্যদের মুখোমুখি হয়। কানাডায় ফিরে আসার পর, কার্সওয়েল টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয়ে স্থাপত্যের উপর পড়াশোনা শুরু করেন, যেখানে তিনি তার ভবিষ্যত স্ত্রী ডরোথি "ডট" ম্যাকক্রেডির সাথে একটি নৃত্যে দেখা করেন। তিনি অন্টারিও সেন্ট্রাল এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসাবেও একটি পদ গ্রহণ করেছিলেন। 1948 সালে তিনি আরসিএএফ-এ পিবিওয়াই ক্যানসো অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী পাইলট হিসাবে পুনরায় তালিকাভুক্ত হন এবং পশ্চিম উপকূল বরাবর টহল দেওয়ার জন্য ভ্যানকুভারের কাছে একটি ঘাঁটিতে পাঠানো হয়। 1956 সালের 28শে জুন, একটি প্রতিষ্ঠাতা মাছ ধরার নৌকার নাবিকদের উদ্ধার করার জন্য কার্সওয়েল গ্যালিয়ানো দ্বীপের কাছে উঁচু ঢেউয়ে অবতরণ করেন। উচ্চ তরঙ্গগুলি বিমানটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে যা পাম্পগুলি পরিচালনা করতে পারে তার চেয়ে দ্রুত জল নিতে শুরু করে। নাবিকরা টানতে টানতে বিমানে থাকা দুই ব্যক্তি ডুবে যেতে শুরু করে এবং তাদের টেক অফ করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে। এই অনুষ্ঠানটি সারা দেশের সংবাদপত্রগুলিকে একজন মৎস্যজীবীর একটি উদ্ধৃতি দিয়ে তৈরি করেছিল যে "আরও 10 মিনিট বা তারও বেশি সময় এবং গল্পের শেষটি অনেক আলাদা হতে পারে"। 1956 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, কার্সওয়েল ক্যানসোতে ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে অবতরণ করেন আবহাওয়া জাহাজ সিজিএস সেন্ট ক্যাথারিনসের একজন গুরুতর অসুস্থ সদস্যকে তুলে নেওয়ার জন্য। ভিক্টোরিয়ার চিকিৎসকরা বলেছেন, জাহাজে করে নিয়ে গেলে রোগী বেশি দিন বাঁচতে পারতেন না। ফেব্রুয়ারিতে, একটি জরিপ জাহাজের নাবিকরা সানশাইন উপকূলের একটি ছোট দ্বীপে আটকা পড়েছিল। কার্সওয়েল একটি তুষারঝড়ের মধ্যে ক্যানসো অবতরণ করেন এবং পাঁচ সদস্যের দলটিকে তুলে নেন। আবারও এই উদ্ধারটি সারা দেশে এবং কিছু বিদেশী সংবাদপত্রে সংবাদপত্র তৈরি করে, যেখানে ক্রুরা "আরসিএএফ-এর জন্য ঈশ্বরকে ধন্যবাদ" বলে উল্লেখ করে। এই কর্মের জন্য, কার্সওয়েলকে এয়ার ফোর্স ক্রস প্রদান করা হয়েছিল, যা ব্যক্তিগতভাবে দ্বিতীয় এলিজাবেথ দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। 1970 সালে আরসিএএফ থেকে অবসর নেওয়ার পর, কার্সওয়েল ট্রান্সপোর্ট কানাডার এভিয়েশন সেফটি বিভাগে আঞ্চলিক এয়ার সেফটি অফিসার হিসাবে একটি পদ গ্রহণ করেন। উত্তর অন্টারিওতে বেশ কয়েকটি মারাত্মক দুর্ঘটনার পর, তাকে এবং সহকর্মী পরিদর্শক উইলিয়াম স্লটারকে বুশ প্লেন কোম্পানিগুলির কার্যক্রম সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন লিখতে বলা হয়েছিল। 1977 সালে, কার্সওয়েল বিভিন্ন ছোট বিমান সংস্থা ব্যবহার করে মোট ভ্রমণের জন্য ফ্লাইট বুক করে। এই সফরগুলিতে তিনি অপ্রশিক্ষিত পাইলট, অ-কার্যকরী যন্ত্র, সন্দেহজনক রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড এবং জাল লগ বইয়ের কথা উল্লেখ করেছিলেন। প্রতিবেদনটি এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে "প্রয়োগের জন্য ভীতু দৃষ্টিভঙ্গি যা ট্রান্সপোর্ট কানাডা গ্রহণ করেছে বলে মনে করা হয় তা একটি অকার্যকর প্রতিরোধ যা অসন্তোষজনক বিমান চলাচলের সুরক্ষা মানকে লালন করেছে"। ট্রান্সপোর্ট কানাডায় তাঁর বস তাঁকে সতর্ক করেছিলেন, কিন্তু পরে প্রতিবেদনটি সংবাদমাধ্যমে ফাঁস হয়ে যায়। এটি ট্রান্সপোর্ট কানাডার মধ্যে যথেষ্ট ক্ষোভের সৃষ্টি করেছিল যে একটি তদন্ত শুরু করা হয়েছিল, ডাবলিন কমিশন অন এভিয়েশন সেফটি। এর ফলে বিমান শিল্পে ব্যাপক পরিবর্তন আসে এবং শেষ পর্যন্ত একটি স্বাধীন নিরাপত্তা বোর্ড, ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড অফ কানাডা তৈরি হয়। ব্যক্তিগত জীবন কার্সওয়েল 1988 সালে অবসর গ্রহণ করেন এবং অন্টারিওর ওয়াশাগোতে চলে যান যেখানে তিনি তাঁর ওভার দ্য ওয়্যার বইয়ে তাঁর যুদ্ধকালীন অভিজ্ঞতার কথা লিখেছেন। তারা 2002 সালে টরন্টোতে ফিরে আসেন এবং তিনি সানিব্রুক ভেটেরান্স সেন্টারে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে কাজ শুরু করেন। পরে তিনি এই কেন্দ্রে বসবাস করেন। কার্সওয়েল 2021 সালের জুলাই মাসে মারা যান। কার্সওয়েলের নাতি হলেন পেশাদার ফুটবল খেলোয়াড় সন্ড্রে সোলহোম জোহানসেন। বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্কগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের কর্মীদের বিমান চলাচল সম্পর্কিত পরিষেবাগুলির জন্য কানাডিয়ান বাহিনীর কর্মীদের একজন প্রবীণ সার্ভিং ভেটেরান্স সম্মান এবং পুরষ্কার রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স অফিসাররা এয়ার ফোর্স ক্রসের প্রাপক (যুক্তরাজ্য) 1923 জন্ম 2021 মৃত্যু