History of Winnipeg
উইনিপেগের ইতিহাসে বর্তমান দিন পর্যন্ত ইউরোপীয়দের দ্বারা বসতি স্থাপনের মাধ্যমে আদিবাসীদের প্রাথমিক জনসংখ্যা রয়েছে। 1700-এর দশকে উইনিপেগের ভবিষ্যৎ স্থানে প্রথম দুর্গগুলি নির্মিত হয়েছিল, তারপরে 1812 সালে সেলকার্ক সেটেলমেন্ট। উইনিপেগ 1873 সালে একটি শহর হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল এবং 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে নাটকীয় বৃদ্ধি পেয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর, পশ্চিম কানাডার একটি বাণিজ্যিক কেন্দ্র হিসাবে শহরের গুরুত্ব হ্রাস পেতে শুরু করে। 1945 সালের পর উইনিপেগ এবং এর শহরতলিতে উল্লেখযোগ্য জনসংখ্যা বৃদ্ধি ঘটে এবং 1972 সালে একত্রীকরণের মাধ্যমে বর্তমান উইনিপেগ শহরটি তৈরি হয়। প্রাক-ইউরোপীয় ইতিহাস উইনিপেগ অ্যাসিনিবোইন নদী এবং লাল নদীর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত, যা দ্য ফোর্কস নামে পরিচিত, যা হাজার হাজার বছর ধরে আদিবাসীদের দ্বারা ভ্রমণ করা ক্যানো নদীর পথের একটি ঐতিহাসিক কেন্দ্রবিন্দু। সাধারণ অঞ্চলটি হাজার হাজার বছর ধরে ফার্স্ট নেশনস দ্বারা অধ্যুষিত ছিল। প্রাগৈতিহাসিক যুগে, মৌখিক গল্প, প্রত্নতত্ত্ব, পেট্রোগ্লিফ, শিলা শিল্প এবং প্রাচীন নিদর্শনগুলির মাধ্যমে জানা যায় যে, স্থানীয় অধিবাসীরা এই অঞ্চলটিকে শিবির, শিকার, মাছ ধরা, ব্যবসা এবং আরও উত্তরে কৃষির জন্য ব্যবহার করত। নদীগুলি দূর-দূরান্ত পর্যন্ত পরিবহণের ব্যবস্থা করেছিল এবং বাণিজ্য ও জ্ঞান ভাগ করে নেওয়ার জন্য অ্যাসিনিবোইন, ওজিবওয়ে, অনিশিনাবে, মান্ডান, সিউক্স, ক্রি, লাকোটা এবং অন্যান্য অনেক লোককে সংযুক্ত করেছিল। একসময় দক্ষিণের ঢিবি নির্মাতাদের মতো জলপথের কাছে প্রাচীন ঢিবি তৈরি করা হত। উইনিপেগ হ্রদকে একটি অভ্যন্তরীণ সমুদ্র হিসাবে বিবেচনা করা হত, যার পশ্চিমে পর্বতমালা, পূর্বে গ্রেট লেক এবং উত্তরে আর্কটিক মহাসাগরের সাথে গুরুত্বপূর্ণ নদী সংযোগ রয়েছে। রেড নদী মিসৌরি এবং মিসিসিপি নদী বরাবর প্রাচীন উত্তর ও দক্ষিণের মানুষকে সংযুক্ত করেছিল। কিছু অঞ্চলের প্রথম মানচিত্র ওজিবওয়ে দ্বারা বার্চের ছালে তৈরি করা হয়েছিল, যা পশম ব্যবসায়ীদের নদী এবং হ্রদ বরাবর তাদের পথ খুঁজে পেতে সহায়তা করেছিল। উইনিপেগ নামটি উত্তরে উইনিপেগ হ্রদের নামে নামকরণ করা হয়েছে এবং নামটি একটি স্থানীয় শব্দের সাথে সম্পর্কিত যা তৃণভূমি থেকে প্রবাহিত মেঘলা, পলি ভরা জলকে বোঝায়। ম্যানিটোবার প্রথম চাষ ছিল ম্যানিটোবার লকপোর্টের কাছে রেড নদীর তীরে, যেখানে ইউরোপীয়দের সংস্পর্শে আসার আগে ভুট্টা (ভুট্টা) এবং অন্যান্য বীজ ফসল রোপণ করা হত। ইউরোপীয় যোগাযোগ (1700-1869) পশম ব্যবসা এই অঞ্চলের প্রথম আদিবাসী পশম ব্যবসায়ীরা উত্তর-পূর্বে হাডসনের বে কোম্পানির দুর্গ বা দক্ষিণ ও পূর্বে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির দুর্গগুলির সাথে ব্যবসা করত। হাডসনের বে কোম্পানি এবং ব্রিটিশ উপনিবেশবাদীরা 17 শতকের শেষের দিকে রুপার্টের জমির পুরো এলাকা দাবি করেছিল। এই সমগ্র হাডসন উপসাগরীয় নিষ্কাশন অববাহিকায় বর্তমানে উইনিপেগ নামে পরিচিত এলাকাটি অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাডসনের বে কোম্পানির সাথে কাজ করা এবং ব্যবসা করা পশম ব্যবসায়ীরা রেড নদী সহ প্রধান নদীগুলিতে ভ্রমণ করতেন এবং বসবাস করতেন। 1738 খ্রিষ্টাব্দে সিয়ুর লুই ড্যামোর্স ডি লুভিয়ার্স সিয়ুর ডি লা ভেরেনড্রির জন্য অ্যাসিনিবোইন নদীর উপর ফোর্ট রুজ নির্মাণ করেন। এই প্রাথমিক বাণিজ্য কেন্দ্রটি পরে পরিত্যক্ত হয় এবং এর সঠিক অবস্থান অজানা। হাডসন উপসাগরের ব্যবসায়ীদের আগমনের আগে ফরাসিরা কয়েক দশক ধরে এই অঞ্চলে ব্যবসা করত। 1767 খ্রিষ্টাব্দের দিকে প্রথম ইংরেজ ব্যবসায়ীরা এই এলাকা পরিদর্শন করেন। ফোর্ট জিব্রাল্টার 1809 সালে নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি দ্বারা দ্য ফোর্কসে নির্মিত হয়েছিল। 1811 সালে, স্কটিশ অভিজাত এবং মানবতাবাদী টমাস ডগলাস, সেলকার্কের 5ম আর্ল, রেড এবং অ্যাসিনিবোইন নদীর অববাহিকায় হাডসনের বে কোম্পানির কাছ থেকে 116,000 বর্গ মাইল অনুদান পেয়েছিলেন, যার নাম তিনি অ্যাসিনিবোইয়া রেখেছিলেন। তাঁর লক্ষ্য ছিল দুটি নদীর সংযোগস্থলের কাছে রেড নদীর তীরে প্রথম স্থায়ী কৃষি বসতি স্থাপন করা, যেখানে বাস্তুচ্যুত স্কটিশ হাইল্যান্ড পরিবার এবং হাডসনের বে কোম্পানির অবসরপ্রাপ্ত রুপার্টের ভূমি কর্মচারীরা বসবাস করবে। রেড রিভার সেটেলমেন্ট 1812 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ফোর্ট ডগলাস নির্মাণের তদারকি করেছিলেন অ্যাসিনিবোইয়ার লর্ড সেলকার্কের প্রথম গভর্নর মাইলস ম্যাকডনেল। এটি উত্তরের বৃহৎ সমভূমিতে প্রথম ইউরোপীয় কৃষি উপনিবেশ হবে। সেলকার্ক বন্দোবস্তের উপস্থিতি, যা লাল এবং অ্যাসিনিবোইন নদীর তীরে খোলা জমির বেশিরভাগ অংশকে কৃষি কাজে রূপান্তরিত হতে দেখেছিল, দুটি প্রধান পশম বাণিজ্য সংস্থা, হাডসনের বে কোম্পানি এবং নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানির মধ্যে ক্রমবর্ধমান শত্রুতা যোগ করেছে। 1810-এর দশকে, দুটি কোম্পানি এই অঞ্চলে পশম ব্যবসার নিয়ন্ত্রণের জন্য তীব্র লড়াই করেছিল এবং সেভেন ওকের যুদ্ধের মতো বেশ কয়েকটি হিংসাত্মক সংঘর্ষের সময় একে অপরের কয়েকটি দুর্গ ধ্বংস করেছিল। 1821 সালে, দুটি কোম্পানির মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা হাডসনের বে নামে জোরপূর্বক সংযুক্তির মাধ্যমে শেষ হয়। উত্তর-পশ্চিম পশম ব্যবসায় কার্যত একচেটিয়া অধিকার নিয়ে, হাডসনের বে কোম্পানি 1822 সালে রেড নদীতে তাদের কার্যক্রম ফোর্ট জিব্রাল্টারে স্থানান্তরিত করে, এটির নাম পরিবর্তন করে ফোর্ট গ্যারি রাখে। 1852 সালে ভেঙে ফেলা এই দুর্গটি উইনিপেগের দ্য ফোর্কস ন্যাশনাল হিস্টোরিক সাইটের বর্তমান স্থানে অবস্থিত ছিল। 1835 সালে, হাডসনের বে কোম্পানি পশ্চিমে অল্প দূরত্বে একটি উল্লেখযোগ্য নতুন ফোর্ট গ্যারি নির্মাণ শুরু করে। পাথর দিয়ে নির্মিত এই নতুন দুর্গটি 1870-এর দশকে রেড রিভার অঞ্চলে পশম বাণিজ্যের পতনের আগ পর্যন্ত কোম্পানির প্রধান কেন্দ্র ছিল। 19 শতকের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি (1820 থেকে 1840) শতাব্দীর শুরুতে আদিবাসী কানাডিয়ান এবং ইউরোপীয় ব্যবসায়ীদের মিশ্রণ থেকে উদ্ভূত একটি জাতিগত গোষ্ঠী মেটিস রেড রিভার ভ্যালিতে বসতি স্থাপন করতে শুরু করে। তারা শিকারি ও ব্যবসায়ী হিসাবে পশম ব্যবসার সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল। গুরুত্বপূর্ণ ব্রিটিশ বাণিজ্য কেন্দ্রগুলির মধ্যে রয়েছে হাডসনের বে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত ফোর্ট আলেকজান্ডার এবং নর্থ ওয়েস্ট কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত ফোর্ট বাস-ডি-লা-রিভিয়ার। উপরন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে বসতি স্থাপনকারীরা বর্তমানে মিনেসোটায় পোস্ট স্থাপন করে, রেড রিভার ট্রেলস নামে পরিচিত অবৈধ বাণিজ্য পথগুলি রেড রিভার কলোনি এবং সেন্ট পলের মধ্যে বিকশিত হয়েছিল। 1862 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে ফোর্ট গ্যারির উত্তরে পোর্টেজ অ্যাভিনিউ এবং মেইন স্ট্রিটের বর্তমান সংযোগস্থলের কাছে একটি অনিগমিত গ্রাম গড়ে উঠতে শুরু করে। এই গ্রামটি বসতিটির এই অংশের দীর্ঘদিনের জমির মালিকদের একটি ব্যবসায়িক উদ্যোগের আবাসস্থল হয়ে ওঠে যেমন অ্যান্ড্রু ম্যাকডারমট এবং অ্যান্ড্রু ব্যানানটাইন, পাশাপাশি একটি ছোট কিন্তু ক্রমবর্ধমান সংখ্যক উদ্যোক্তা এবং ছোট জমির মালিক যারা সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্টারিও থেকে এসেছিলেন। এই পরবর্তী গোষ্ঠীর মধ্যে উল্লেখযোগ্য ছিলেন অন্টারিও-বংশোদ্ভূত জন ক্রিশ্চিয়ান শুল্টজ। 1849 সালের সায়ের বিচারের পর থেকে রেড রিভার বসতির মধ্যে হাডসনের বে কোম্পানি থেকে স্বাধীন মুক্ত বাণিজ্যিক বাণিজ্য চললেও, পোর্টেজ এবং মেইনের সংযোগস্থলের কাছাকাছি ব্যবসার এই ঘনত্ব একটি নতুন শহুরে কেন্দ্রের ভিত্তি তৈরি করবে। শহরটি বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে এই অঞ্চলটি 20শ শতাব্দী পর্যন্ত এর বাণিজ্যিক কেন্দ্র হিসাবে থাকবে। কনফেডারেশন-পরবর্তী উইনিপেগ (1870-1913)-এর প্রথম দিকে 1869 সালে, হাডসনের বে কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে রুপার্টের জমির উপর তার চার্টার অধিকার সমর্পণ করে, একটি অঞ্চল যা উইনিপেগকে অন্তর্ভুক্ত করে, ক্রাউনকে ফিরিয়ে দেয়। 1870 সালে ব্রিটিশরা 1867 সালের সংবিধান আইনের ধারা 146-এর অধীনে এই অঞ্চলটি কানাডার সরকারের কাছে হস্তান্তর করে। যাইহোক, এলাকার মনোনীত লেফটেন্যান্ট গভর্নর উইলিয়াম ম্যাকডুগলের অকাল পদক্ষেপের ফলে, রেড রিভারের জনগণ একটি অস্থায়ী সরকার গঠন করে এবং 1869 সালের শেষের দিকে ফোর্ট গ্যারি দখল করে নেয় যতক্ষণ না এর নেতাদের এবং কানাডিয়ান সরকারের মধ্যে ব্যবস্থা নেওয়া হয়। নিম্নলিখিত বিরোধের ফলে লুই রিয়েলের নেতৃত্বে স্থানীয় অস্থায়ী সরকার এবং ফেডারেল কানাডিয়ান সরকারের মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব রেড রিভার বিদ্রোহের সৃষ্টি হয়। বিদ্রোহটি শেষ পর্যন্ত মেটিস এবং সরকারের মধ্যে আলোচনার সাক্ষী হয়, যার ফলে ম্যানিটোবা আইন পাস হয় এবং 1870 সালের 15ই জুলাই ম্যানিটোবাকে কানাডিয়ান কনফেডারেশনে একটি প্রদেশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ম্যানিটোবা আইন পাস হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, 1870 সালের মে মাসে টরন্টো থেকে ফোর্ট গ্যারি-তে ওলসলি অভিযান পাঠানো হয়। জেনারেল গার্নেট ওলসেলির নেতৃত্বে এবং ব্রিটিশ সেনাবাহিনী ও কানাডিয়ান মিলিশিয়া ইউনিট দ্বারা পরিচালিত এই অভিযানটি বিদ্রোহ দমন করতে এবং কানাডা-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সীমান্তে মার্কিন বসতি স্থাপনকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। এই অভিযানটি 1870 সালের 24শে আগস্ট উইনিপেগে পৌঁছায় এবং রিয়েল ও তার সমর্থকদের দ্বারা পরিত্যক্ত দুর্গটি দখল করে। দুর্গ দখল বিদ্রোহের কার্যকর সমাপ্তি চিহ্নিত করে। উন্নয়ন এবং অন্তর্ভুক্তি পোর্টাজ এবং মেইনের কাছে বাড়ি এবং বাণিজ্যিক ভবনগুলির এই ছোট গুচ্ছটি শীঘ্রই স্থানীয়দের দ্বারা "উইনিপেগ" হিসাবে উল্লেখ করা শুরু করে, যাতে তারা ফোর্ট গ্যারি-তে হাডসনের বে কোম্পানির কার্যক্রম থেকে আলাদা হতে পারে। রেড রিভারের সাপ্তাহিক সংবাদপত্র দ্য নর 'ওয়েস্টারের মাস্টহেডে স্থানের নাম উইনিপেগ উপস্থিত হতে শুরু করে। 1873 সালের গোড়ার দিকে, এই বসতিটি রেড রিভার এলাকার প্রধান জনসংখ্যা এবং বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত হয়, যেখানে মেইন স্ট্রিটে ব্যবসায়িক কার্যকলাপ ছিল। 1873 সালের 8ই নভেম্বর উইনিপেগকে একটি শহর হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং দুই মাস পরে এর প্রথম মেয়র ফ্রান্সিস ইভান্স কর্নিশ এবং কাউন্সিল নির্বাচিত হয়। 1876 সালে, শহরটি অন্তর্ভুক্ত হওয়ার তিন বছর পর, ডাকঘরটি আনুষ্ঠানিকভাবে "উইনিপেগ" নামটি গ্রহণ করে। দ্য ফোর্কসের ফোর্ট গ্যারির আশেপাশে, হাডসনের বে কোম্পানি কয়েক দশক ধরে কোম্পানির উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার জন্য একটি জমি সংরক্ষণ করে রেখেছিল। এই রিজার্ভ 465 একর (1.9 বর্গ কিলোমিটার) পরিমাপ করে, যা সদ্য অন্তর্ভুক্ত উইনিপেগ শহরের সীমানার মধ্যে পড়ে। রেড রিভারের পশম ব্যবসার পতন এবং এর শহুরে কেন্দ্রের বৃদ্ধির সাথে সাথে হাডসনের বে কোম্পানি একটি মহকুমা পরিকল্পনা তৈরি করে যাতে এটি তার বিশাল রিজার্ভের বেশিরভাগ অংশ বিক্রি করতে পারে। মেইন স্ট্রিট (কখনও কখনও গ্যারি রোড নামে পরিচিত), পোর্টেজ অ্যাভিনিউ এবং ব্রডওয়ে ব্যতীত কোম্পানি রিজার্ভকে নিয়মিত গ্রিড রাস্তায় একটি চেইন (66 ফুট) পরিমাপের আয়তক্ষেত্রাকার ব্লকে বিভক্ত করে, যার প্রতিটি দুটি চেইন (132 ফুট) প্রস্থ পরিমাপ করে। মহকুমা পরিকল্পনা থাকা সত্ত্বেও, 1870-এর দশকে সম্পত্তির চাহিদা কম ছিল, এবং তাই রিজার্ভে নির্মাণ কার্যক্রম প্রধানত মেইন স্ট্রিট বরাবর সীমাবদ্ধ ছিল। রেলপথ এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি উইনিপেগের প্রথম লোকোমোটিভ, ডাফরিন কাউন্টেস, 1877 সালে স্টিমবোটের মাধ্যমে উইনিপেগে আসে এবং পরের বছর পেমবিনা শাখার মাধ্যমে সেন্ট পলের সাথে একটি রেল সংযোগ শুরু হয়। পেমবিনা শাখাটি লাল নদীর পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়েছিল এবং সেন্ট বোনিফেসে শেষ হয়েছিল। সেখান থেকে ফেরিতে করে যাত্রী ও পণ্য নদী পার হয়ে উইনিপেগে নিয়ে যাওয়া হয়। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে 1881 সালে পূর্ব কানাডা থেকে প্রথম সরাসরি রেল সংযোগ সম্পন্ন করে, যখন রেলপথটি লুইস ব্রিজের পয়েন্ট ডগলাসে রেড নদীর উপর নবনির্মিত সেতুটি অতিক্রম করে। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের আগমন উইনিপেগ এবং কানাডিয়ান প্রেইরিগুলির ব্যাপক অভিবাসন এবং বসতি স্থাপনের দরজা খুলে দেয়। আজ, উইনিপেগের রেল ঐতিহ্য এবং কাউন্টেস অফ ডাফেরিনের ইতিহাস উইনিপেগ রেলওয়ে মিউজিয়ামে দেখা যেতে পারে। রেলপথের আগমনের সাথে সাথে, উইনিপেগ উল্লেখযোগ্য জনসংখ্যা বৃদ্ধির একটি সময়কাল অনুভব করে, যা 1881 সালে শুরু হয় এবং 1910-এর দশক পর্যন্ত ভালভাবে স্থায়ী হয়। শহরের জনসংখ্যা 1881 সালে 7,900 থেকে বেড়ে 1921 সালে 1,79,000-এরও বেশি হয়। 1891 সালে কানাডিয়ান প্রেইরিগুলির একমাত্র বড় শহর এবং পূর্ব ও পশ্চিম কানাডার মধ্যে রেল পরিবহনের কেন্দ্র, উইনিপেগ প্রেইরি অঞ্চল এবং প্রদেশগুলির শীর্ষস্থানীয় বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে ক্যালগারি, এডমন্টন এবং রেজিনার মতো অন্যান্য প্রেইরি কেন্দ্রগুলি বাণিজ্যের আঞ্চলিক কেন্দ্র হয়ে ওঠার সাথে সাথে পশ্চিম কানাডার প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসাবে উইনিপেগের গুরুত্ব হ্রাস পায়, যদিও এটি শক্তিশালী আঞ্চলিক গুরুত্ব বজায় রাখে, বিশেষত পশ্চিম কানাডার অর্থ এবং শস্য বাণিজ্য কেন্দ্র হিসাবে। পূর্ব ও পশ্চিম কানাডার মধ্যে একটি পরিবহন কেন্দ্র হিসাবে এর স্থানের কারণে, উইনিপেগ 19 শতকের শেষের দিকে একটি প্রধান পাইকারি কেন্দ্র হয়ে ওঠে এবং কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার উত্তর প্রান্তে, মেইন স্ট্রিটের পূর্ব ও পশ্চিমে অনেকগুলি উল্লেখযোগ্য পাইকারি গুদাম এবং হালকা উত্পাদন ভবন নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে অনেক ভবন রয়ে গেছে এবং আজ এই গুদাম এলাকা এক্সচেঞ্জ জেলা নামে পরিচিত। ম্যানিটোবা আইনসভা ভবনটি উত্থানের বছরগুলির আশাবাদকে প্রতিফলিত করে। প্রধানত টিনডাল পাথর দিয়ে নির্মিত এবং 1920 সালে খোলা, এর গম্বুজটি সোনার পাতায় সমাপ্ত একটি ব্রোঞ্জ মূর্তিকে সমর্থন করে, যার শিরোনাম, "চিরন্তন যুব এবং এন্টারপ্রাইজের আত্মা" (সাধারণত "গোল্ডেন বয়" নামে পরিচিত)। ম্যানিটোবা আইনসভা নিওক্লাসিক্যাল শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল যা 19শ শতাব্দী এবং 20শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে উত্তর আমেরিকার অন্যান্য অনেক রাজ্য এবং প্রাদেশিক আইনসভা ভবনগুলিতে প্রচলিত। আইনসভাটি 30 লক্ষ মানুষের জন্য প্রতিনিধিদের থাকার জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা সেই সময়ে ম্যানিটোবার প্রত্যাশিত জনসংখ্যা ছিল। শহুরে কাঠামো দ্রুত বর্ধনশীল জনসংখ্যা, বর্ধিত শহুরে এলাকা এবং ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক গুরুত্বের সাথে 1880-এর দশকে একটি প্রতিবেশী শ্রেণী কাঠামো গঠন করতে শুরু করে। এই কাঠামোর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল শহরের উত্তর ও দক্ষিণ অংশের মধ্যে শ্রেণী ও জাতিসত্তার উপর ভিত্তি করে একটি সাধারণ বিভাজন। এটি 1881 সালে এবং 1882 সালের গোড়ার দিকে রিয়েল এস্টেটের উত্থানের সাথে শুরু হয়েছিল, যার ফলে মেইন স্ট্রিটের কাছে শহরের কেন্দ্রে বাণিজ্যিক ব্যবহারের সম্প্রসারণ এবং আবাসিক জেলাগুলির উল্লেখযোগ্য বাহ্যিক সম্প্রসারণ ঘটে। নর্থ এন্ড শহরের ক্রমবর্ধমান শ্রমিক শ্রেণি এবং সাম্প্রতিক অভিবাসীদের আবাসস্থল হয়ে ওঠে, যেখানে উইনিপেগের অনেক ধনী এবং কানাডায় জন্মগ্রহণকারী এবং ব্রিটিশ বংশোদ্ভূত নাগরিক শহরের দক্ষিণ প্রান্তে বসতি স্থাপন করে। এই উত্তর-দক্ষিণ বিভাগটি সাধারণত 20শ শতাব্দী পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে, কারণ শ্রমিক শ্রেণীর উত্তর প্রান্ত এবং ধনী দক্ষিণ প্রান্ত উইনিপেগের শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে আরও প্রসারিত হয়েছিল। এই সময়কালে উইনিপেগ তার স্বতন্ত্র বহুসংস্কৃতির চরিত্র গ্রহণ করে। উইনিপেগে বসতি স্থাপনকারী অনেক নতুন কানাডিয়ান শহরের উত্তর প্রান্তে বসবাস করতেন। বিংশ শতাব্দীর বেশিরভাগ সময় ধরে, উত্তর প্রান্ত পূর্ব ইউরোপ থেকে আগত অভিবাসী সম্প্রদায়ের অনেক ধর্মীয়, সাংস্কৃতিক এবং অর্থনৈতিক প্রতিষ্ঠানের আবাসস্থল ছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, ক্রিসেন্টউডের আবাসিক এলাকাটি উন্নত হয়েছিল এবং উইনিপেগের অনেক বিশিষ্ট ও ধনী নাগরিকের আবাসস্থল হয়ে ওঠে। 1904 সালে, টি. ইটন কোম্পানি উইনিপেগের কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার কেন্দ্রস্থলের বেশ কয়েকটি ব্লক পশ্চিমে পোর্টেজ অ্যাভিনিউতে একটি নতুন ডিপার্টমেন্টাল স্টোর খোলে। পোর্টাজ অ্যাভিনিউতে ইটনের উপস্থিতির ফলে জনপ্রিয় ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের কাছাকাছি থাকার জন্য খুচরা ও বিনোদনমূলক কার্যক্রম মেইন স্ট্রিট থেকে পোর্টেজ অ্যাভিনিউতে পশ্চিমে স্থানান্তরিত হয়। তবে, মেইন স্ট্রিট শহরের "ব্যাঙ্কার্স রো" হিসাবে তার গুরুত্ব বজায় রেখেছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালে পানামা খাল খোলার সাথে সাথে কানাডার পূর্ব-পশ্চিম রেল ব্যবস্থায় উইনিপেগের কেন্দ্রীয় অবস্থান আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য কম গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং কানাডার পশ্চিম উপকূলে জাহাজের ট্র্যাফিক বৃদ্ধি 1960-এর দশকে কানাডার তৃতীয় বৃহত্তম শহর হিসাবে উইনিপেগকে অতিক্রম করতে ভ্যানকুভারকে সহায়তা করেছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে উইনিপেগের দ্রুত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি 1914 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, যা ব্রিটিশ আর্থিক বিনিয়োগ এবং ইউরোপীয় অভিবাসনকে তীব্রভাবে হ্রাস করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, যুদ্ধোত্তর মন্দা, ভয়ঙ্কর শ্রম পরিস্থিতি এবং মৌলবাদী ইউনিয়ন আয়োজকদের উপস্থিতি এবং ফিরে আসা সৈন্যদের একটি বড় প্রবাহের কারণে, 1919 সালের মে মাসে 35,000 উইনিপেগার চাকরি ছেড়ে দেন যা 1919 সালের উইনিপেগ সাধারণ ধর্মঘট নামে পরিচিত হয়। অনেক গ্রেপ্তার, নির্বাসন এবং সহিংসতার ঘটনার পর 1919 সালের 21শে জুন ধর্মঘট শেষ হয়, যখন দাঙ্গা আইন পাঠ করা হয় এবং রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশ (আরসিএমপি) কর্মকর্তাদের একটি দল একদল ধর্মঘটকারীকে অভিযুক্ত করে। দুইজন স্ট্রাইকার নিহত হন এবং কমপক্ষে আরও ত্রিশজন আহত হন, যার ফলে দিনটি রক্তাক্ত শনিবার নামে পরিচিত হয়; স্থায়ী প্রভাব ছিল একটি মেরুকৃত জনসংখ্যা। ধর্মঘটের অন্যতম নেতা, জে. এস. উডসওয়ার্থ কানাডার প্রথম প্রধান সমাজতান্ত্রিক দল, কো-অপারেটিভ কমনওয়েলথ ফেডারেশন (সি. সি. এফ) প্রতিষ্ঠা করেন, যা পরে নিউ ডেমোক্র্যাটিক পার্টিতে পরিণত হয়। বহু বছরের যুদ্ধ ও মন্দার পর, 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে কানাডার জাতীয় অর্থনীতি পুনরুদ্ধার হয় এবং উইনিপেগ পশ্চিম কানাডায় শস্য বাণিজ্য, উৎপাদন, প্রক্রিয়াকরণ এবং পাইকারি বিক্রয়ের কেন্দ্র হিসাবে বৃদ্ধি ও সমৃদ্ধির দিকে ফিরে আসতে শুরু করে। যাইহোক, উইনিপেগ 1914 সালের আগে যে দ্রুত প্রবৃদ্ধি দেখেছিল সেই একই মাত্রা দেখতে পাবে না এবং অন্যান্য শহরগুলির বৃদ্ধির সাথে সাথে পশ্চিম কানাডার শহরগুলির মধ্যে উইনিপেগের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অবস্থা হ্রাস পাবে। 1920-এর দশকে উইনিপেগের জনসংখ্যা বৃদ্ধি অব্যাহত ছিল, তবে 20 শতকের গোড়ার দিকে বিস্ফোরক জনসংখ্যা বৃদ্ধির তুলনায় এটি পরিমিত ছিল। যদিও উইনিপেগ কানাডার প্রেইরি শহরগুলির মধ্যে বৃহত্তম ছিল, 1920-এর দশকে এর জনসংখ্যা ভ্যাঙ্কুভারকে ছাড়িয়ে যাবে। 1920-এর দশকে জনসংখ্যা বৃদ্ধির বেশিরভাগই উইনিপেগের শহরতলিতে হবে। শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে শহরতলিতে স্ট্রিটকার পরিষেবার প্রাপ্যতা এবং অটোমোবাইল মালিকানার ক্রমবর্ধমান হার এবং অটোমোবাইল পরিবহনের জন্য উন্নত রাস্তার কারণে এই বৃদ্ধি ঘটেছিল। উইনিপেগের শহরতলিতে জনসংখ্যা বৃদ্ধি সত্ত্বেও, 1914 সালের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত সাধারণ শহুরে কাঠামোটি মূলত বহাল ছিল; শহরের কেন্দ্রস্থলটি ছিল বাণিজ্য ও অর্থ, কেনাকাটা এবং বিনোদনের জন্য এই অঞ্চলের অপ্রতিরোধ্য কেন্দ্র। শহরের কেন্দ্রস্থলে, পোর্টেজ অ্যাভিনিউ 1920-এর দশকে রাস্তার প্রাথমিক খুচরা বিক্রেতা হিসাবে নিজেকে আরও প্রতিষ্ঠিত করে, বিশেষত 1926 সালে পোর্টেজ অ্যাভিনিউ এবং মেমোরিয়াল বুলেভার্ডের কোণে বিশাল হাডসনের বে কোম্পানির ডিপার্টমেন্ট স্টোর খোলার সাথে সাথে। 1929 সালের শেয়ার বাজার বিপর্যয় উইনিপেগে ইতিমধ্যে তীব্র পতনকে ত্বরান্বিত করেছিল; মহামন্দার ফলে ব্যাপক বেকারত্বের সৃষ্টি হয়েছিল, যা খরা এবং হতাশাজনক কৃষি মূল্যের কারণে আরও খারাপ হয়েছিল। 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অবনতি ঘটে। প্রথম কানাডিয়ান যিনি যুদ্ধটি দেখেছিলেন তিনি ছিলেন উইনিপেগার সেলবি রজার হেন্ডারসন যিনি যুদ্ধ শুরুর ঠিক আগে আরএএফ-এ তালিকাভুক্ত হয়েছিলেন। তিনি 1939 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর জার্মানির উইলহেলমশেভেনে শত্রু জাহাজের উপর আক্রমণে অংশ নেন। উইনিপেগ গ্রেনেডিয়ার্স দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় হংকংয়ের যুদ্ধে জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধে জড়িত প্রথম কানাডিয়ানদের মধ্যে ছিল। ব্যাটেলিয়নে যাঁরা যুদ্ধে মারা যাননি, তাঁদের বন্দী করা হয় এবং যুদ্ধবন্দী শিবিরে নৃশংসভাবে হত্যা করা হয়। উইনিপেগে, মিন্টো, টুক্সেডো (ফোর্ট অসবর্ন) এবং ম্যাকগ্রেগরের প্রতিষ্ঠিত অস্ত্রাগারগুলিতে এত ভিড় ছিল যে ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য সামরিক বাহিনীকে অন্যান্য ভবন দখল করতে হয়েছিল। 1942 সালে, কানাডা সরকারের বিজয় ঋণ অভিযান ইউরোপে যুদ্ধের ঝুঁকি সম্পর্কে সচেতনতা বাড়ানোর জন্য উইনিপেগে একটি নকল নাৎসি আক্রমণের আয়োজন করে। খুব বাস্তবসম্মত আক্রমণের মধ্যে নাৎসি বিমান এবং সৈন্যরা শহরের মধ্যে কানাডিয়ান বাহিনীকে অভিভূত করেছিল। বিমান হামলার সাইরেনের শব্দ শোনা যায় এবং শহরটি অন্ধকার হয়ে যায়। এই অনুষ্ঠানটি উত্তর আমেরিকার গণমাধ্যম দ্বারা সম্প্রচারিত হয়েছিল এবং "ইফ ডে" চলচ্চিত্রে প্রদর্শিত হয়েছিল। উইনিপেগ ব্রিটিশ কমনওয়েলথ বিমান প্রশিক্ষণ পরিকল্পনায় (বিসিএটিপি) একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। বিসিএটিপি-র আদেশ ছিল ইউরোপের যুদ্ধক্ষেত্র থেকে দূরে ফ্লাইট ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া। পাইলট, নেভিগেটর, বোম্বার্ডিয়ার, ওয়্যারলেস অপারেটর, এয়ার গানার এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়াররা পশ্চিম কানাডা জুড়ে বিভিন্ন এয়ার স্কুলে যাওয়ার পথে উইনিপেগের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন; উইনিপেগ কমান্ড নং-এর সদর দফতর হিসাবে কাজ করেছিল। 2. সাম্প্রতিক ইতিহাস (1946 থেকে বর্তমান) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি উইনিপেগে আশাবাদের এক নতুন অনুভূতি নিয়ে আসে। পেন্ট-আপ চাহিদা আবাসন উন্নয়নে একটি উত্থান নিয়ে আসে, কিন্তু 1950 সালের রেড রিভার বন্যার কারণে নির্মাণ কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়, যা 1861 সালের পর থেকে উইনিপেগে আঘাত হানা সবচেয়ে বড় বন্যা; বন্যা 51 দিন ধরে বন্যার স্তরের উপরে জল ধরে রেখেছিল। 1950 সালের 8ই মে, আটটি ডাইক ধসে পড়ে, শহরের এগারোটি সেতুর মধ্যে চারটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং প্রায় 1,00,000 মানুষকে সরিয়ে নিতে হয়, যা এটিকে কানাডার ইতিহাসে বৃহত্তম সরিয়ে নেওয়ার ঘটনা করে তোলে। প্রিমিয়ার ডগলাস ক্যাম্পবেল যুক্তরাষ্ট্রীয় সহায়তার আহ্বান জানান এবং কানাডার প্রধানমন্ত্রী লুই সেন্ট লরেন্ট জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেন। প্রিন্সেস প্যাট্রিসিয়ার কানাডিয়ান লাইট ইনফ্যান্ট্রি রেজিমেন্টের সৈন্যরা বন্যার সময়কালের জন্য ত্রাণ প্রচেষ্টা চালিয়েছিল। ফেডারেল সরকার ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ 2 কোটি 60 লক্ষ ডলারেরও বেশি বলে অনুমান করেছে, যদিও প্রদেশটি জোর দিয়ে বলেছে যে এটি কমপক্ষে এর দ্বিগুণ। ভবিষ্যতের বন্যার ক্ষতি থেকে শহরটিকে রক্ষা করার জন্য, রেড রিভার বেসিন ইনভেস্টিগেশন বন্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার একটি ব্যবস্থার সুপারিশ করেছিল, যার মধ্যে একাধিক ডাইং ব্যবস্থা এবং উইনিপেগের চারপাশে রেড নদীকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি প্লাবনপথ রয়েছে; এটি প্রিমিয়ার ডাফরিন রবিনের অধীনে রেড রিভার ফ্লাডওয়ে নির্মাণের জন্য প্ররোচিত করেছিল। রেড রিভার ফ্লাডওয়ে নির্মাণের কাজ 1962 সালে শুরু হয় এবং 1968 সালে শেষ হয়। 1960-এর দশকে, উইনিপেগে একটি সক্রিয় রক এন রোল দৃশ্য ছিল, যা নিল ইয়ং এবং দ্য গেস হু-এর উল্লেখযোগ্য কর্মজীবনের সূচনা করেছিল। এই যুগে, কয়েকটি নাইট ক্লাব রক গ্রুপ বুক করত, তাই স্থানীয় ব্যান্ডগুলি কমিউনিটি হলগুলিতে অনুষ্ঠিত নৃত্যগুলিতে বাজাত। 1945 সালের পর পার্শ্ববর্তী শহরতলিতে যথেষ্ট বৃদ্ধি সত্ত্বেও, উইনিপেগ শহরটি মহানগর এলাকার তেরোটি শহর ও শহরের মধ্যে বৃহত্তম ছিল। এই পৌরসভাগুলি ইউনিসিটি নামে একীভূত হয়েছিল, যা 1971 সালের 27শে জুলাই তৈরি হয়েছিল এবং 1972 সালের 1লা জানুয়ারি আইন কার্যকর হয়েছিল। ইউনিসিটি বৃহত্তর উইনিপেগের মেট্রোপলিটন কর্পোরেশন এবং 13টি পৌর সরকারকে সরিয়ে দিয়ে উইনিপেগের একটি শহর তৈরি করে। ইউনিসিটির সাধারণ উদ্দেশ্য ছিল নগর পরিকল্পনা এবং মেট্রো অঞ্চলের জন্য পৌর পরিষেবার বিধানকে সুবিন্যস্ত করা এবং বিভিন্ন পৌরসভার মধ্যে বিদ্যমান প্রধান সম্পত্তি করের হারের বৈষম্যকে সমান করা। বিভিন্ন পৌরসভার স্থানীয় স্বার্থকে সম্মান করা হবে না এমন আশঙ্কা দূর করতে, ইউনিসিটি 13টি আবাসিক উপদেষ্টা গোষ্ঠী তৈরি করে, যাদের কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়ার কর্তৃত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং বড় সিদ্ধান্তের বিষয়ে নতুন ইউনিসিটি কাউন্সিলকে অবহিত করার জন্য। সিটি অফ উইনিপেগ অ্যাক্ট বর্তমান শহর উইনিপেগকে অন্তর্ভুক্ত করেছে; ট্রান্সকনা, সেন্ট বোনিফেস, সেন্ট ভিটাল, ওয়েস্ট কিল্ডোনান, ইস্ট কিল্ডোনান, টুক্সেডো, ওল্ড কিল্ডোনান, নর্থ কিল্ডোনান, ফোর্ট গ্যারি, চার্লসউড এবং সেন্ট জেমস শহরকে উইনিপেগের পুরাতন শহরের সাথে একীভূত করা হয়েছে। ডাউনটাউন পুনরুজ্জীবনের প্রচেষ্টা 1979 সালে, ইটনের ক্যাটালগ ভবনটি শহরের প্রথম ডাউনটাউন মলে রূপান্তরিত হয়। এটির নাম ছিল ইটন প্লেস কিন্তু 2002 সালে খালি ইটনের দোকানটি বিতর্কিতভাবে ভেঙে ফেলার পর এর নাম পরিবর্তন করে সিটি প্লেস রাখা হয়। 1979 সালের জ্বালানি সঙ্কটের পরপরই, উইনিপেগ 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে মন্দার আগে একটি অর্থনৈতিক মন্দার সম্মুখীন হয়। মন্দা চলাকালীন, শহরটি উইনিপেগ ট্রিবিউন এবং সুইফটস এবং কানাডা প্যাকার্স মাংস প্যাকিং প্ল্যান্টের মতো বিশিষ্ট ব্যবসা বন্ধ করে দেয়। 1981 সালে, উইনিপেগ কানাডার প্রথম শহরগুলির মধ্যে একটি ছিল যা তার শহরের কেন্দ্রস্থলকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি ত্রিপক্ষীয় চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। সরকারের তিনটি স্তর-যুক্তরাষ্ট্রীয়, প্রাদেশিক এবং পৌর-গত 20 বছরে উইনিপেগ শহরের কেন্দ্রস্থলের উন্নয়নে 271 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি অবদান রেখেছে। বিনিয়োগকারী গোষ্ঠীর সদর দপ্তর, এয়ার কানাডার কার্যালয় এবং বেশ কয়েকটি অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স নিয়ে গঠিত পোর্টেজ প্লেস মলকে আকৃষ্ট করতে এই তহবিল গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1989 সালে, রেড এবং অ্যাসিনিবোইন নদীর সংযোগস্থলে সিএনআর রেল ইয়ার্ডের পুনরুদ্ধার ও পুনর্বিন্যাস দ্য ফোর্কসকে উইনিপেগের সবচেয়ে জনপ্রিয় পর্যটক আকর্ষণ হিসাবে পরিণত করে। 1993 সালে, এই ভেবে যে তাদের সম্প্রদায়ের চাহিদা পূরণ হচ্ছে না, হেডিংলির বাসিন্দারা উইনিপেগ থেকে আলাদা হয়ে যায় এবং আনুষ্ঠানিকভাবে একটি পৌরসভা হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়। 1996 সালে উইনিপেগের জাতীয় হকি লীগ দল (উইনিপেগ জেটস) ফিনিক্স, অ্যারিজোনার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। পনেরো বছর পর, এনএইচএল-এর আটলান্টা থ্রাশাররা 2011-12 মরশুমের জন্য উইনিপেগে স্থানান্তরিত হয়। 1997 সালের রেড রিভার বন্যার সময়, প্লাবনপথটি তার সীমার দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। রেড রিভার ফ্লাডওয়ে সম্প্রসারণ 2010 সালের শেষের দিকে $665,000,000 সিএডি-রও বেশি চূড়ান্ত ব্যয়ে সম্পন্ন হবে। রাজনৈতিক ইতিহাস উইনিপেগে নগর সরকারের জন্য প্রথম নির্বাচন 1873 সালে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার পরপরই অনুষ্ঠিত হয়। 1874 সালের 5ই জানুয়ারি অন্টারিওর লন্ডনের প্রাক্তন মেয়র ফ্রান্সিস ইভান্স কর্নিশ উইনিপেগ ফ্রি প্রেসের সম্পাদক এবং মালিক উইলিয়াম এফ লাক্সটনকে 383 ভোটের ব্যবধানে পরাজিত করেন। সেই সময় শহরে মাত্র 382 জন যোগ্য ভোটার ছিলেন, তবে সম্পত্তির মালিকদের প্রতিটি পৌর নির্বাচনে ভোট দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যেখানে তাদের সম্পত্তির মালিকানা ছিল। 1955 সাল পর্যন্ত, মেয়ররা শুধুমাত্র একটি মেয়াদে দায়িত্ব পালন করতে পারতেন। নগর সরকার 13 জন অ্যাল্ডারম্যান এবং একজন মেয়র নিয়ে গঠিত; নির্বাচিত কর্মকর্তাদের এই সংখ্যা 1920 সাল পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল। 1875 সালে একটি নতুন সিটি হলের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ভবনটি একটি কাঠামোগত দুঃস্বপ্ন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত প্রপস এবং বিম দ্বারা ধরে রাখতে হয়েছিল। ভবনটি শেষ পর্যন্ত ভেঙে ফেলা হয় যাতে 1883 সালে একটি নতুন সিটি হল তৈরি করা যায়। 1886 সালে একটি নতুন সিটি হল ভবন নির্মিত হয়। এটি একটি "জিঞ্জারব্রেড" বিল্ডিং ছিল, যা ভিক্টোরিয়ান জাঁকজমকের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং 19 শতকের শেষের দিকে উইনিপেগের বয়সের প্রতীক ছিল। ভবনটি প্রায় 80 বছর ধরে দাঁড়িয়ে ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় (ম্যানিটোবা আইনসভা ভবন নির্মাণের সময়) এটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু যুদ্ধ সেই প্রক্রিয়াটিকে বিলম্বিত করে। 1958 সালে, প্লাস্টার পড়ে যাওয়া সিটি হল বিল্ডিংয়ের দর্শনার্থীদের প্রায় আঘাত করেছিল। শেষ পর্যন্ত টাওয়ারটি সরিয়ে ফেলতে হয় এবং 1962 সালে পুরো ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। উইনিপেগ সিটি কাউন্সিল পুরানো সিটি হলের পরিবর্তে একটি "সিভিক সেন্টার"-এর ধারণা গ্রহণ করে। ধারণাটি মূলত একটি প্রশাসনিক ভবন এবং একটি কাউন্সিল বিল্ডিংয়ের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল, যার মাঝখানে একটি আঙ্গিনা ছিল। অবশেষে, পরিকল্পনায় একটি পুলিশ সদর দফতর এবং রিমান্ড কেন্দ্র (জননিরাপত্তা ভবন) এবং পার্কেড যুক্ত করা হয়। চারটি ভবন 1964 সালে 8.2 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে নিষ্ঠুর শৈলীতে সম্পন্ন হয়েছিল। 1967 সালে সিভিক সেন্টার এবং ম্যানিটোবা শতবার্ষিকী কেন্দ্র সুড়ঙ্গ দ্বারা সংযুক্ত ছিল। দ্য মার্কেট ল্যান্ডস নামে একটি নতুন মিশ্র ব্যবহারের উন্নয়নের জন্য 2019-2020-এ জননিরাপত্তা ভবন এবং পার্কেড ভেঙে ফেলা হয়েছিল। আরও দেখুন হিস্ট্রি অফ ম্যানিটোবা টাইমলাইন অফ উইনিপেগ হিস্ট্রি নোটস রেফারেন্স ফাদার রিডিং আর্টিবাইজ, অ্যালান এফজে। উইনিপেগঃ আ সোশ্যাল হিস্ট্রি অফ আরবান গ্রোথ, 1874-1914 (ম্যাকগিল-কুইন 'স প্রেস-এমকিউইউপি, 1975) বেলান, রুবেন সি. উইনিপেগ, ফার্স্ট সেঞ্চুরিঃ অ্যান ইকোনমিক হিস্ট্রি (কুইনস্টন হাউস পাবলিশিং কোম্পানি, 1978) ক্যাভেট, মেরি এলেন, এইচ. জন সেলউড এবং জন সি. লেহর। "সামাজিক দর্শন এবং উইনিপেগের পাবলিক পার্কগুলির প্রাথমিক বিকাশ"। আরবান হিস্ট্রি রিভিউ/রিভিউ ডি 'হিস্টোয়ার আরবাইন (1982) 11#1 পিপিঃ 27-39। ডাফো, জন ডব্লিউ. "আর্লি উইনিপেগ নিউজপেপারসঃ দ্য লাস্ট 70 ইয়ার্স অফ জার্নালিজম অ্যাট ফোর্ট গ্যারি অ্যান্ড উইনিপেগ", ম্যানিটোবা হিস্টরিকাল সোসাইটি লেনদেন, সিরিজ 3, অনলাইন হাইবার্ট, ড্যানিয়েল। "শ্রেণী, জাতি ও আবাসিক কাঠামোঃ উইনিপেগের সামাজিক ভূগোল, 1901-1921।" ঐতিহাসিক ভূগোলের জার্নাল (1991) 17#1 পিপিঃ 56-86। জোনস, এসিল্ট উইন। ইনফ্লুয়েঞ্জা 1918: ডিজিজ, ডেথ অ্যান্ড স্ট্রাগল ইন উইনিপেগ (ইউনিভার্সিটি অফ টরন্টো প্রেস, 2007) কেশবজি, সেরেনা এবং হারবার্ট এনস। উইনিপেগ মডার্নঃ আর্কিটেকচার, 1945-1975 (ইউনিভ অফ ম্যানিটোবা প্রেস, 2006) কর্নেস্কি, কার্ট। ব্রিটিশত্ব, কানাডিয়ানত্ব, শ্রেণী এবং জাতিঃ উইনিপেগ এবং ব্রিটিশ বিশ্ব, 1880-1910-এর দশক। জার্নাল অফ কানাডিয়ান স্টাডিজ/রেভু ডি 'এটুডেস কানাডিয়ানস (2007) 41#2 পিপিঃ 161-184। লাইটবডি, জেমস। "স্থানীয় সরকারে নির্বাচনী সংস্কারঃ উইনিপেগের ঘটনা"। কানাডিয়ান জার্নাল অফ পলিটিক্যাল সায়েন্স (1978) 11#2 পিপিঃ 307-332। ম্যাটউইজিউ, পিটার। "জাতি ও শহুরে বাসস্থানঃ উইনিপেগ, 1941-1971"। কানাডিয়ান ভূগোলবিদ 23 (1979): 45-61। পেরুন, জোডি। দ্য প্যাট্রিয়টিক কনসেনসাসঃ ইউনিটি, মোরেল, অ্যান্ড দ্য সেকেন্ড ওয়ার্ল্ড ওয়ার ইন উইনিপেগ (2014) এক্সটার্নাল লিঙ্কস 1905 ম্যাগাজিন আর্টিকেল ছবি সহ 1738-1738 সালে ফরাসি ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে প্রতিষ্ঠিত জনবহুল স্থান