Magic Midget
ম্যাজিক মিডজেটগুলি 1930-এর দশকের বেশ কয়েকটি রেকর্ড-ব্রেকিং 750 সিসি "মিডজেট" এমজি গাড়ি ছিল। এগুলি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল, তবে সবসময় নয়, জর্জ আইস্টন দ্বারা চালিত ছিল। ইঞ্জিনের ক্ষমতা কম হলেও, কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য এগুলি প্রায়শই সুপারচার্জ করা হত। হেনরি সেগ্রেভের মতো বিমান-ইঞ্জিনযুক্ত স্থল গতির রেকর্ড বেহেমোথের মতো দ্রুত কখনও হয়নি, তারা তাদের ইঞ্জিন ক্ষমতা শ্রেণীর জন্য অসংখ্য গতি রেকর্ড স্থাপন করেছে। 1929 সালে, এমজি রেসিংয়ের জন্য তাদের এম-টাইপ মিডজেট বিকাশের চেষ্টা করছিল। পিছনের অ্যাক্সেল পাতার স্প্রিংসগুলি সাধারণ শিকলের পরিবর্তে পিছনের প্রান্তে স্লাইডিং ট্রুনিয়নে লাগানো ছিল। উন্নত অক্ষের অবস্থান ভাল পরিচালনাকে উৎসাহিত করেছিল, যা 750 সিসি ইঞ্জিনের কম পাওয়ার আউটপুটের জন্য রেসিং করার সময় ক্ষতিপূরণ দেয়। ক্যাপ্টেন জর্জ আইস্টন এবং আর্নেস্ট এল্ড্রিজ এই চ্যাসিসটি উন্নয়নের অধীনে দেখেছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এটি একটি স্পিড রেকর্ড ব্রেকারের ভিত্তি তৈরি করতে পারে। একটি মার্ক II থেকে বড় ব্রেক, একটি চার গতির গিয়ারবক্স এবং স্ট্রিমলাইনড বডিওয়ার্ক দিয়ে সজ্জিত, এটি EX120 হয়ে ওঠে। 1930 সালের 30শে ডিসেম্বর মন্টলহেরিতে, ইএক্স120 অস্টিন সেভেনসকে পরাজিত করে তার প্রথম রেকর্ড স্থাপন করে। আরও দ্রুত গতির সন্ধানে, আইস্টনের নিজস্ব পাওয়ারপ্লাস ডিজাইন সুপারচার্জার ব্যবহার করে গাড়িটি সুপারচার্জ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1931 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আবার মন্টলহেরিতে, এটি প্রথম 750 সিসি গাড়ি হয়ে ওঠে যা 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা অতিক্রম করে, 103.13 মাইল প্রতি ঘণ্টা। এই সাফল্যের পরে, এমজিকে এর একটি রেসিং প্রতিরূপ তৈরি করতে বলা হয়েছিলঃ সি-টাইপ বা মন্টলহেরি মিডজেট, যা সুপারচার্জার সহ বা ছাড়াই উপলব্ধ ছিল। আইস্টন কখনই কেবলমাত্র সেই গতিতে পৌঁছাতে পেরে সন্তুষ্ট ছিলেন না যখন তিনি একই গাড়ি ব্যবহার করে দীর্ঘ সময়ের জন্য বজায় রেখে বেশ কয়েকটি রেকর্ড ভাঙতে পারতেন। তিনি EX120 ব্যবহার করে এক ঘন্টার জন্য 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা ধরে রাখার জন্য যাত্রা শুরু করেন। গাড়িটি এই গতিতে পৌঁছলেও ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। এখনও প্রায় 60 মাইল প্রতি ঘণ্টার গতিতে, আইস্টনের লম্বা মূর্তিটি তার অতীতের শিয়াল-শিকারের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে গুরুতর আঘাত ছাড়াই অবতরণের মধ্য দিয়ে গড়িয়ে যেতে ক্ষুদ্র আবদ্ধ ককপিট থেকে লাফিয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং আইস্টন তখন অগ্নি-প্রতিরোধী অ্যাসবেস্টস পোশাকের জন্য তাঁর অনেক পেটেন্টের মধ্যে আরেকটি দায়ের করেন। সম্পর্কিত ব্রুকল্যান্ডস ফটো আর্কাইভ ছবি ড্রাইভারের সাথে এমজি-র দৃশ্য (উপরে থেকে)। গোল-শীর্ষ এরোস্ক্রিন। আইস্টন ইন ম্যাজিক মিডজেট (EX120)। ফ্রন্ট আর কোয়ার্টার ভিউ (নিউজপ্রিন্ট ফটোগ্রাফের পুনরুত্পাদন)। কোনও স্ক্রিন নেই। আইস্টন ইন ম্যাজিক মিডজেট (EX120? ), ককপিটের পিছনের এল. এইচ চাকা এবং লেজের বিশদ বিবরণ। ছোট বর্গাকার ফ্লাশ-মাউন্ট করা পর্দা। EX127 EX127 ইস্টনের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে এলড্রিজ দ্বারা চালিত হয়েছিল। এই গাড়ির সাহায্যে, এমজি 1931 সালের শেষের দিকে মন্টলহেরিতে বেশ কয়েকটি শ্রেণী রেকর্ড অর্জন করে এবং 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে পেন্ডাইন স্যান্ডসে 120 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছায়। EX135 এটি 1933 সালে আইস্টনের জন্য সুপারচার্জড কে3 ম্যাগনেটের উপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছিল। এটিতে দুটি বিকল্প বডিশেল ছিলঃ একটি রেসিংয়ের জন্য স্বাভাবিক উন্মুক্ত চাকা সহ, অন্যটি রেকর্ড ভাঙার জন্য একটি পূর্ণ-প্রস্থের স্ট্রিমলাইনড বডি। 1935 সালে আইস্টন এটি গোল্ডি গার্ডনারের কাছে বিক্রি করে দেন, যিনি তখন রিড রেলটনকে এর জন্য আরেকটি বডিশেল পুনরায় ডিজাইন করতে বলেন। আরও দেখুন গোল্ডি গার্ডনার ইএক্স181 (1950-এর দশকের এমজিএ-ভিত্তিক স্পিড রেকর্ড গাড়ি) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক গ্যালারি ই5-+-he228.jpg (উপর থেকে চালক সহ এমজি-র দৃশ্য দেখাচ্ছে) www.brooklandsarchives.co.uk, 29 ডিসেম্বর 2019-এ মোটরস্পোর্টে এমজি যানবাহন 1930-এর পরীক্ষামূলক এবং প্রোটোটাইপ মডেলগুলি অ্যাক্সেস করা হয়েছে।