Carmelo Bridge
কারমেলো সেতু হল উরুগুয়ের কারমেলো শহরের কাছে অ্যারোয়ো দে লাস ভ্যাকাস নদীর উপর অবস্থিত একটি দোলনা সেতু। এর মোড় নেওয়ার প্রক্রিয়াটি মানব-চালিত, যা এটিকে উরুগুয়েতে এই ধরনের একমাত্র করে তোলে। এটি দক্ষিণ আমেরিকার প্রথম ঝুলন্ত সেতু হিসাবে বিবেচিত হয়। ঐতিহাসিক পর্যালোচনা সেতুটি জার্মানিতে ম্যান (মাসচিনেনফ্যাব্রিক অগসবার্গ-নার্নবার্গ) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। উরুগুয়েতে এর নির্মাণ এবং সমাবেশ প্রকৌশলী হুয়ান টি স্মিথ এবং এডুয়ার্ডো চিয়াপ্পোরির তত্ত্বাবধানে ছিল। 1912 সালের 1 মে এর উদ্বোধনের সময় গণপূর্ত মন্ত্রকের সিনিয়র অফিসার হিসাবে জাতীয় কর্তৃপক্ষ, পেড্রো সি রদ্রিগেজ, সিনেটর অ্যালবিন এবং ডেপুটি জোয়াকুইন সি সানচেজ এবং ম্যাক্স বেলিনজন উপস্থিত ছিলেন, যারা স্টিমার ওয়্যারভিডেতে এসেছিলেন। 1951 সালের নভেম্বরে, একটি ঝড়ের সময়, এটি তার বাঁকানো ব্যবস্থার ক্ষতির সম্মুখীন হয়, যখন এটি স্রোতের দ্বারা টানা নৌকাগুলির দ্বারা আঘাত হানে। মেরামতের জন্য সেতুটি বন্ধ করে দিতে হয়েছিল। এই সময়ে একটি অস্থায়ী পন্টুন সেতু স্থাপন করা হয়েছিল। 1952 সালের এপ্রিল মাসে মেরামত চূড়ান্ত করা হয়, সুইং ব্রিজটি যান চলাচলের জন্য পুনর্বাসিত করা হয় এবং অস্থায়ী সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়। 2012 সালে, সেতুটি তখনও ভারী পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। এটিকে মূলত পরিকল্পিত 5000 কেজির বেশি ওজন বহন করতে হয়েছিল, যা সময়ের সাথে সাথে উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটিয়েছে। এর 100তম বার্ষিকীতে রাষ্ট্রপতি জোসে মুজিকা, পরিবহণ মন্ত্রী এনরিক পিন্টাডো এবং কলোনিয়া দেল স্যাক্রামেন্টো মেয়র ওয়াল্টার জিমারের মতো জাতীয় ও বিভাগীয় কর্তৃপক্ষ সেতুটি পরিদর্শন করেন। 1994 সালে এই সেতুটিকে জাতীয় ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক হিসেবে ঘোষণা করা হয়। 2016 সালের জানুয়ারিতে, লাস ভ্যাকাস প্রবাহের উপর একটি নতুন সেতু নির্মাণের প্রকল্পটি দরপত্রের জন্য রাখা হয়েছিল। এই নতুন সেতুটি, শহরকে বাইপাস করার অনুমতি দেয় এমন একটি রুটের সাথে, স্থানীয় ট্র্যাফিকের জন্য ঘূর্ণায়মান সেতুটি ছেড়ে দিয়ে যাতায়াতের ট্র্যাফিককে শোষণ করবে। 15ই ডিসেম্বর, 2018-এ, সেতুটি জলের স্রোতে টানা তিনটি নৌকা দ্বারা আঘাত হানে যা 160-টন কেন্দ্রীয় স্প্যানটিকে তার পিভটিং সমর্থন থেকে টেনে নিয়ে যায় এবং এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে স্থানচ্যুত করে। এটি যানবাহন ব্যবহারের জন্য এটিকে নিষ্ক্রিয় করতে বাধ্য করে। 2019 সালের জানুয়ারির প্রথম দিনগুলিতে হালকা যানবাহনের (গাড়ি এবং মোটরসাইকেল) সঞ্চালন পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয়েছিল কারণ কাঠামোর বিপরীতে থাকা হেলমেটগুলি চলাচল করতে সক্ষম হয়েছিল। 23শে জানুয়ারী, 2019-এ ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলির মধ্যে শেষটি সরানো হয়েছিল, অতিরিক্ত মেরামতের কাজ ফেব্রুয়ারী 2019-এর শেষ পর্যন্ত নির্ধারিত ছিল। এটি অবশেষে তার মূল অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, একটি নতুন আলো সহ 23 ফেব্রুয়ারী, 2019 এ পুনরায় খোলা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এটি একটি কেন্দ্রীয় পাথরের রাজমিস্ত্রির সমর্থনে নির্মিত একটি কাঁটাতারযুক্ত লোহার সেতু। এটির দৈর্ঘ্য 88 মিটার। এল পুয়েন্তে গিরাতোরিও (রাউল রনজোনি 2012) ইউনিএন্ডো ওরিলাস। ইউনিএন্ডো সিগ্লোস (লরা চিয়াপেসোনি)। 2012) 100 বছর আগে পুয়েন্তে গিরাতোরিও (এড। গ্রন্থাগার বোম্বাসি। মিগুয়েল বোম্বাসি। 2012) আরও দেখুন উরুগুয়ের ইতিহাস রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ উরুগুয়ের সুইং ব্রিজ 1912 উরুগুয়ের সেতু