NS Mat '64
এনএস ম্যাট '64 বা ম্যাটেরিয়েল' 64 ছিল ওয়ার্কস্পুর এবং পরে 1961 থেকে 1976 সালের মধ্যে ডুয়াগ এবং ওয়াগনফ্যাব্রিক ট্যালবট দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ)। এগুলি 2016 সাল পর্যন্ত নেদারল্যান্ডসে নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন (এনএস) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সরঞ্জামগুলি প্ল্যান টি এবং প্ল্যান ভি নামে স্বাধীন চার এবং দুই-গাড়ির ট্রেন সেট নিয়ে গঠিতঃ প্ল্যান টি একটি 4-গাড়ির ই. এম. ইউ, এবং প্ল্যান ভি একটি 2-গাড়ির ই. এম. ইউ। ম্যাটেরিয়েল '64-কে কখনও কখনও তাদের স্বতন্ত্র আকৃতির কারণে' অপেকোপেন '(আক্ষরিক অনুবাদঃ' বানরের মাথা ') এবং' স্ট্যান্ডার্ড স্টপট্রেন '(' স্ট্যান্ডার্ড স্লো ট্রেন ') ডাকনাম দেওয়া হয়। প্ল্যান ভি বহু বছর ধরে 246টি ইউনিট নিয়ে ছিল (যদিও একই সময়ে মাত্র 245টি উপস্থিত ছিল), যা ভিআইআরএম-এর আগমনের আগে পর্যন্ত নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন রোলিং স্টকের বৃহত্তম সিরিজ ছিল। বেশ কয়েকটি ট্রেন সেট বিভিন্ন আঞ্চলিক বাহকদের কাছে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। মাটেরিয়েল '64 ডাচ রেল নেটওয়ার্কে 1961 থেকে 2016 সাল পর্যন্ত 55 বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে। আপাতদৃষ্টিতে ম্যাটেরিয়েল '64 রোলিং স্টকের একটি উত্তল নাক রয়েছে, ম্যাটেরিয়েল' 54 রোলিং স্টকের মতো, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ট্রেন অপারেটরকে রক্ষা করার জন্য। যাইহোক, এটি ম্যাটেরিয়েল '54 রোলিং স্টকের চেয়ে কম দূরে থাকে এবং প্ল্যান ইউ রোলিং স্টক নাকের মতো দেখায়। মূলত, প্ল্যান টি এবং 30টি প্রাচীনতম প্ল্যান ভি ট্রেনের সেট হালকা হলুদ ব্যান্ড সহ সবুজ ছিল। 1968 সালে 431 টি ট্রেন সেট সরবরাহ করা হয়েছিল, সেগুলি নতুন এনএস রঙের স্কিমে সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ধূসর এবং তির্যক নীল বিজ্ঞাপনের ট্র্যাক সহ হলুদ ছিল। এর কারণ ছিল স্পুরস্ল্যাগ '70-এর প্রেক্ষাপটে রেলপথকে একটি নতুন গতি দেওয়া। পরের বছরগুলিতে পুরনো সবুজ ট্রেনের সেটগুলিও নতুন রঙের স্কিম পেয়েছিল। ম্যানুফ্যাকচারিং দ্য ম্যাটেরিয়েল '64 প্রোটোটাইপ, প্ল্যান টিটি (ট্রেইনস্টেল টোয়েকমস্ট, অনুবাদঃ' ট্রেনসেট ফিউচার ') 501,1961 সালে ওয়ার্কস্পুর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বছরগুলিতে 1964-1965 ফলো-আপ সিরিজ প্ল্যান টি তৈরি করা হয়েছিল এবং তিনটি আংশিক সিরিজে বিতরণ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ ট্রেনই বাতিল হয়ে গিয়েছে। প্ল্যান ভি দশ বছরে (1966 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত) 13টি আংশিক সিরিজে বিতরণ করা হয়েছিল। প্রথম ট্রেনের সেটটি শেষ ট্রেনের সেট সরবরাহের আগেই বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল। শেষ দুটি সিরিজ (ভি12 এবং ভি13) প্রাচীনতম এসজিএম ট্রেনের সেটের মতোই পুরনো বা এমনকি নতুন। 2016 সাল পর্যন্ত, সমস্ত ট্রেন সেট পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে। ডিজাইন দ্য ম্যাটেরিয়েল '64 নকশাটি ডিএমইউ প্ল্যান ইউ থেকে উদ্ভূত, যা কয়েক বছর আগে নির্মিত হয়েছিল। এটি ছিল প্রথম রোলিং স্টক যা পরে প্রায়শই ব্যবহৃত ঘূর্ণায়মান দরজা ছিল। শারফেনবার্গ কাপলার ট্রেনটিকে কনস্ট্যান্ট হিসাবে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়, তবে অন্যান্য রোলিং স্টকের সাথে নয়। প্ল্যান টি এবং প্ল্যান ভি-এর মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল ট্রেনের বগির সংখ্যাঃ যথাক্রমে চারটি (প্ল্যান টি) এবং দুটি (প্ল্যান ভি)-তাই চিঠিটি ট্রেনের বগির সংখ্যার প্রাথমিক অক্ষর নয়। উপরন্তু, ট্রেনের মাথার ক্যাবিনের কোণের জানালাগুলি প্ল্যান টি-তে ধূসর এবং প্ল্যান ভি-তে হলুদ রঙ করা হয়েছিল। পুরানো রোলিং স্টকের তুলনায় উল্লেখযোগ্য ম্যাটেরিয়েল '64 উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছেঃ ট্রেনের ভিতর এবং বাইরের মাঝের বোতামগুলিতে কেন্দ্রীয় দরজার তালা দিয়ে দরজা খোলার এবং বন্ধ করার জন্য ডাবল এক পায়ের প্যান্টোগ্রাফ (কন্ডাক্টরকে আর দরজা বন্ধ করার জন্য ট্রেনের পাশাপাশি হাঁটতে হয় না) বন্ধ দরজা (যাত্রীরা আর যাত্রার সময় দরজা খুলতে সক্ষম হয় না) বৈদ্যুতিন প্রস্থান সংকেত (অপারেটর তার যন্ত্র প্যানেলে একটি আলো দেখে এবং কন্ডাক্টর প্রস্থান সংকেত না দেওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয় না) গন্তব্য চিহ্ন পুরানো ট্রেন সেট এবং বগিগুলিকে পরে কেন্দ্রীয় দরজা লক এবং সম্প্রচার ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়েছিল। সবকিছু পুনর্নবীকরণ করা হয়নি, উদাহরণস্বরূপ, ভারী ইঞ্জিনের শব্দ বজায় রাখা হয়েছিল এবং ট্রেনের সেটগুলিতে একটি ব্রেক প্যাড ছিল, একটি ব্রেকিং সিস্টেম যেখানে ট্রেনের সেটটি ব্রেক করতে শুরু করলে একটি ঢালাই লোহার ব্লক চাকা টায়ারে ধাক্কা দেওয়া হয়। এই ব্রেক সিস্টেমটি চলমান পৃষ্ঠকে রুক্ষ করে তোলে, যার ফলে টায়ারের ঘূর্ণায়মান শব্দ বেশি হয়। আরও আধুনিক ট্রেনগুলিতে একটি ডিস্ক ব্রেক থাকে, যা এই ট্রেনগুলিকে আরও শান্ত করে তোলে। ব্রেক প্যাড ব্রেকিং দূরত্বের শেষে একটি জোরে চিৎকারের শব্দও সৃষ্টি করে। প্রত্যাহার 2010 সালের জুলাই মাসে শেষ প্ল্যান টি ই. এম. ইউ-গুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 2012 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, মাতেরিয়েল '64 দ্বারা সাধারণত অল্প সংখ্যক রুট পরিবেশন করা হত। 2010 এবং 2012 সালের শীতকালেও এগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল যখন শীতের সমস্যার কারণে অনেক নতুন এসএলটি পরিষেবার বাইরে ছিল। 2015 সালে এখনও 40টি প্ল্যান ভি সেট পরিষেবাতে ছিল, যা র্যান্ডস্ট্যাডের বাইরে পরিষেবা বন্ধ করতে ব্যবহৃত হত। 2015 সালের শেষের দিকে, নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন 2015 সালের ডিসেম্বর থেকে শুরু করে 2016 সালের সময়সূচিতে অবশিষ্ট প্ল্যান ভি সেট প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। যাইহোক, রোলিং স্টকের অভাবের কারণে, বেশ কয়েকটি সেট 4ঠা এপ্রিল 2016 পর্যন্ত পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, যখন শেষ সেটগুলি শেষ পর্যন্ত পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। অনেক সেট ভেঙে দেওয়া হয়েছে। মোট 246টি প্ল্যান ভি সেট এবং 31টি প্ল্যান টি সেট তৈরি করা হয়েছিল, টেবিলটি এই সেটগুলির বিশদ বিবরণ দেখায়। 2015 সালে ম্যাট '64-এর জন্য যে পরিষেবাগুলি রয়ে গেছে সেগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এগুলি সবই 2016 সালের এপ্রিল থেকে অন্যান্য রোলিং স্টক দ্বারা দখল করা হয়েছিল। সময়সূচী 2016 সময়সূচী 2016-এর শুরু থেকে, যা 13ই ডিসেম্বর, 2015-এ শুরু হয়েছিল, নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন সমস্ত ম্যাটেরিয়েল '64টি ট্রেন পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। তবে, মোতায়েনযোগ্য ট্রেনের অভাবের কারণে তা সম্ভব হয়নি। এই কারণেই 2016 সালের গোড়ার দিকে ম্যাটেরিয়েল '64 ট্রেনগুলি এখনও কিছু রুটে দেখা যায়। তবে, ট্রেনগুলি নির্ধারিত সময়সূচী অনুসরণ করে চালানোর জন্য নির্ধারিত ছিল না; পরিবর্তে তারা যেখানে প্রয়োজন সেখানে চলাচল করবে। অনেক ক্ষেত্রে, তাদের 2015 সালে যে রুটে গাড়ি চালাচ্ছিল সেই একই রুটে দেখা যাবে। মূল 246 ম্যাটেরিয়েল '64 প্ল্যান ভি ট্রেনগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিত 28টি ট্রেন পরিষেবার জন্য উপলব্ধ রয়েছে। 441, 443, 444, 446, 447, 449-458,463-466,469,471,474,475,478-480,482 এবং 965। 2016 সালের 4ঠা এপ্রিল এই সকলকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ নেদারল্যান্ডসের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 1961 সালে ওয়াগনফ্যাব্রিক ট্যালবট ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন নেদারল্যান্ডসের 1500 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট