Transport and bus boycotts in the United States
1964 সালের নাগরিক অধিকার আইন পাস হওয়ার আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন এবং বাস বয়কট ছিল পরিবহন পরিষেবাগুলির জাতিগত পৃথকীকরণের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ, যা বৈষম্যের রূপগুলিকে নিষিদ্ধ করেছিল। 1841 সালে, বিলোপবাদী ফ্রেডরিক ডগলাস এবং তার বন্ধু জেমস এন. বাফাম ম্যাসাচুসেটসের লিনে সাদা যাত্রীদের জন্য সংরক্ষিত একটি ট্রেনের গাড়িতে প্রবেশ করেন। কন্ডাক্টর তাদের গাড়ি ছেড়ে চলে যাওয়ার নির্দেশ দিলে তারা প্রত্যাখ্যান করে, যার পরে তাদের জোর করে সরিয়ে দেওয়া হয়। এলিজাবেথ জেনিংস গ্রাহাম 1854 সালের 16ই জুলাই 24 বছর বয়সী স্কুল শিক্ষিকা এলিজাবেথ জেনিংস গ্রাহামকে "রঙিন ব্যক্তিদের অনুমোদিত" চিহ্ন ছাড়াই একটি স্ট্রিটকারে ওঠার পরে ট্রেনের কন্ডাক্টর দ্বারা জোর করে বহিষ্কার করা হয়েছিল। শার্লট এল ব্রাউন 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, সান ফ্রান্সিসকোর ঘোড়া টানা স্ট্রিটকার কোম্পানিগুলি শুধুমাত্র সাদা যাত্রীদের গ্রহণ করত। 1863 সালের 17ই এপ্রিল, স্কুল শিক্ষিকা শার্লট এল ব্রাউন একটি অমনিবাস রেলরোড কোম্পানির স্ট্রিটকারে চড়েন, যখন কন্ডাক্টর তাঁর কাছে যান এবং তাঁকে গাড়ি ছেড়ে চলে যেতে বলেন। সে আপত্তি জানানোর পর সে তাকে জোর করে সরিয়ে দেয়। ক্যাথরিন "কেট" ব্রাউন ক্যাথরিন ব্রাউন 1868 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি ওয়াশিংটন, ডি. সি.-র দিকে যাওয়ার সময় ভার্জিনিয়ার আলেকজান্দ্রিয়ায় একটি ট্রেনে চড়েছিলেন। তিনি প্রবেশ করেন "যাকে তারা 'সাদা মানুষের গাড়ি' বলে।" যখন সে আরোহণ করছিল, তখন একজন রেলপথ পুলিশ তাকে অন্য একটি গাড়িতে যেতে বলে। সে তাকে বলেছিল যে সে যে গাড়িতে প্রবেশ করেছে তা "মহিলাদের জন্য", এবং "কোনও অভিশপ্ত নিগ্রোকে সেই গাড়িতে চড়তে দেওয়া হয়নি; কখনও ছিল না এবং কখনও হবেও না।" সে উত্তর দিল, "এই গাড়িই কাজ করবে।" এর পরে, পুলিশ এবং অন্য একজন কর্মচারী ব্রাউনকে ধরে ফেলে এবং তাকে মারধর ও লাথি মারতে শুরু করে। লোকেরা তাকে ফেলে দেয় এবং বোর্ডিং প্ল্যাটফর্মে টেনে নিয়ে যায়, তাকে গ্রেপ্তার করার হুমকি দেয়। ছয় মিনিট ধরে চলা এক হিংসাত্মক সংগ্রামের পর, তিনি জিজ্ঞাসা করেন, "আপনি আমাকে কেন গ্রেপ্তার করতে যাচ্ছেন? আমি কি করেছি? আমি কি ডাকাতি করেছি? আমি কি কাউকে হত্যা করেছি? ব্রাউনের আঘাত এতটাই গুরুতর ছিল যে সে বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে শয্যাশায়ী ছিল এবং রক্তাক্ত কাশছিল। সিনেটর চার্লস সামনার এবং জাস্টিন মরিল একটি আনুষ্ঠানিক তদন্তের আহ্বান জানান এবং সিনেটর চার্লস ড্রেক সম্মত হন। 10ই ফেব্রুয়ারি একটি প্রস্তাব পাস হয় এবং সেই মাসের শেষের দিকে সিনেট কমিটি সাক্ষ্য গ্রহণ করে। ব্রাউন রেল কোম্পানির বিরুদ্ধে ক্ষতিপূরণের জন্য মামলা করেন এবং জেলা আদালতে তাকে $1,500 ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হয়। রেলওয়ে কোম্পানি আপিল করে এবং মামলাটি শেষ পর্যন্ত মার্কিন সুপ্রিম কোর্টে যায়। 1873 সালের 17ই নভেম্বর বিচারপতি ডেভিড ডেভিসের দেওয়া একটি মতামতের ভিত্তিতে আদালত রায় দেয় যে রেলপথ লাইনে জাতিগত পৃথকীকরণ তার কংগ্রেসনাল সনদের অধীনে অনুমোদিত নয়, যেখানে বলা হয়েছে যে "বর্ণের কারণে কোনও ব্যক্তিকে গাড়ি থেকে বাদ দেওয়া হবে না"। ডেভিস কোম্পানির "পৃথক কিন্তু সমান" যুক্তিটিকে 1863 সালের সনদের "প্রয়োজনীয়তার সুস্পষ্ট অর্থের সাথে সম্মতি এড়ানোর একটি উদ্ভাবনী প্রচেষ্টা" হিসাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং ব্রাউনের পক্ষে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। আদালত বলেছিল যে রেলপথের গাড়ি ব্যবহারে সাদা এবং কালো যাত্রীদের সাথে অবশ্যই সমতার সাথে আচরণ করা উচিতঃ 1875 সালের নাগরিক অধিকার আইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটর চার্লস সামনার, জন মার্সার ল্যাংস্টনের সহায়তায় 1870 সালে খসড়া তৈরি করেছিলেন যা 1875 সালের নাগরিক অধিকার আইনে পরিণত হবে। 1870 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 41তম কংগ্রেসে সিনেটর সামনার এবং ম্যাসাচুসেটসের উভয় রিপাবলিকান প্রতিনিধি বেঞ্জামিন এফ বাটলার এই বিলটি প্রস্তাব করেছিলেন। কংগ্রেস সামনারের অন্তর্ভুক্ত পাবলিক স্কুলগুলির কভারেজ সরিয়ে দেয়। 1875 সালের ফেব্রুয়ারিতে 43তম কংগ্রেস সুমনারের সম্মানে একটি স্মৃতিসৌধ হিসাবে এই আইনটি পাস করে, যিনি সম্প্রতি মারা গিয়েছিলেন। 1875 সালের 1লা মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি ইউলিসেস এস গ্রান্ট এটি আইনে স্বাক্ষর করেন। রবার্ট এবং স্যামুয়েল ফক্স রবার্ট ফক্স, একজন আফ্রিকান আমেরিকান কর্মী, 1870 সালের অক্টোবরে কেন্টাকির লুইসভিলে একটি পৃথক স্ট্রিটকারে প্রবেশ করে নাগরিক অধিকারের লড়াইয়ের সূত্রপাত করেছিলেন। ফক্স তার ভাই এবং ব্যবসায়িক অংশীদার স্যামুয়েলের সাথে তাদের কর্মচারী হোরেস পিয়ার্সের সাথে একটি স্ট্রিটকারে উঠেছিল। তারা তাদের ভাড়া পরিশোধ করে এবং গাড়ির সাদা অংশে বসে, স্থানীয় আইন লঙ্ঘন করে কালো পুরুষদের ট্রলি গাড়ির ভিতরে চড়তে নিষেধ করে (কালো মহিলাদের গাড়ির পিছনে চড়ার অনুমতি ছিল, তবে কালো পুরুষদের সাধারণত কেবল চালকের সাথে প্ল্যাটফর্মে চড়ার অনুমতি ছিল বা একেবারেই ছিল না)। একজন শ্বেতাঙ্গ যাত্রী জন রাসেল যখন অভিযোগ করেন, তখন চালক লোকজনকে চলে যেতে বলেন। কৃষ্ণাঙ্গ যাত্রীরা প্রত্যাখ্যান করে। অন্যান্য চালকদের ঘটনাস্থলে ডাকা হয় এবং পুরুষদের মারধর করে গাড়ি থেকে ফেলে দেওয়া হয়। জবাবে, আফ্রিকান আমেরিকানদের একটি ভিড় বাইরে জড়ো হয় এবং রাস্তার গাড়ির দিকে ময়লা ও পাথর ছুঁড়তে শুরু করে, জোর দিয়ে বলে যে পুরুষদের চড়ার অনুমতি দেওয়া হোক। ফক্স ভাইয়েরা এবং পিয়ার্স স্ট্রিটকারে ফিরে এসে আবার 'সাদা' বিভাগে আসন গ্রহণ করে, এবার নিজেদের রক্ষার জন্য তাদের হাতে পাথর ধরে। এই তিনজনকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং তাদের বিরুদ্ধে বিশৃঙ্খল আচরণের অভিযোগ আনা হয়। তাদের বিচারে, আসামীরা সাক্ষ্য দিতে পারেনি কারণ বিচারক কৃষ্ণাঙ্গদের শ্বেতাঙ্গদের বিরুদ্ধে সাক্ষ্য দিতে নিষেধ করেছিলেন। তাদের দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং প্রত্যেককে 5 ডলার জরিমানা করা হয় (আজকের টাকায় (2021)) এর অল্প সময়ের মধ্যেই, ফক্স ফেডারেল আদালতে স্ট্রিটকার কোম্পানির বিরুদ্ধে হামলা ও ব্যাটারির অভিযোগ দায়ের করে, দাবি করে যে দৌড়ের উপর ভিত্তি করে পৃথক বসার নীতি বেআইনী এবং চালকের কাজ তাই অনুপযুক্ত ছিল। একটি জুরি কোম্পানির নিয়মগুলি অবৈধ বলে মনে করে এবং ফক্স এবং তার সহকর্মী আরোহীদের 15 ডলার ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। সংস্থাটি জুরির অনুসন্ধানকে অস্বীকার করে এবং জাতিগতভাবে পৃথক আসন অব্যাহত রাখে। ফলস্বরূপ, লুইসভিলের কৃষ্ণাঙ্গ নেতারা সারা শহর জুড়ে "রাইড-ইন" আয়োজন করেছিলেন। স্ট্রিটকারের পরে স্ট্রিটকারটিতে আফ্রিকান আমেরিকানরা চড়েছিলেন যারা সাদা অংশে আসন নিয়েছিলেন। জবাবে চালকেরা গাড়িগুলি সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দেন। বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে, কৃষ্ণাঙ্গ যাত্রীরা নিজেরাই গাড়ি চালিয়েছিলেন, কৃষ্ণাঙ্গ দর্শকদের উল্লাসে। সাদা যুবকদের দল গাড়িতে ঝাঁপিয়ে পড়ে, কালো আরোহীদের তাদের উপর থেকে ফেলে দেয়। একটি ঘটনায় কেরি ডানকান নামে এক আফ্রিকান আমেরিকান যুবক জড়িত ছিল। 12ই মে সন্ধ্যা 7টায় তিনি একটি স্ট্রিটকারে চড়েন, চালকের পাশ দিয়ে হেঁটে যান এবং সাদা যাত্রীদের মধ্যে বসে পড়েন। কোম্পানির নির্দেশ অনুসরণ করে চালক তাকে ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেনি। পরিবর্তে, তিনি গাড়ি থামিয়েছিলেন, একটি সিগারেট জ্বালিয়েছিলেন এবং কৃষ্ণাঙ্গ যুবকটি সাদা এলাকা ছেড়ে না যাওয়া পর্যন্ত এগিয়ে যেতে অস্বীকার করেছিলেন। গভর্নর, লুইসভিলের পুলিশ প্রধান এবং অন্যান্য বিশিষ্ট নাগরিকরা ফুটপাথ থেকে তাকিয়ে ছিলেন যখন একটি বিশাল জনতা রাস্তার গাড়ির চারপাশে জড়ো হয়েছিল এবং যুবককে চিৎকার করতে শুরু করেছিলঃ "তাকে বের করে দাও!" "তাকে আঘাত করুন!" "ওকে লাথি মার!" "ওকে ফাঁসিতে ঝোলান!" তাদের মধ্যে কেউ কেউ অপমান করে চিৎকার করে গাড়িতে উঠে যায়। ক্যারি ডানকান চুপচাপ সরে যেতে অস্বীকার করেন। জনতা তাঁকে তাঁর আসন থেকে টেনে নিয়ে যায়, তাঁর নিষ্ক্রিয় দেহটি গাড়ি থেকে টেনে নিয়ে যায় এবং তাঁকে মারধর করতে শুরু করে। ডানকান নিজেকে রক্ষা করতে শুরু করলে শহরের পুলিশ হস্তক্ষেপ করে। ডানকানের বিরুদ্ধে বিশৃঙ্খল আচরণের অভিযোগ আনা হয়েছিল। লুইসভিল শহরের আদালতে তার বিচার অনুষ্ঠিত হয় এবং তাকে জরিমানা করা হয়। বিচারক লুইসভিল কৃষ্ণাঙ্গদের একটি সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন যে আরও রাইড-ইনদের শাস্তি দেওয়া হবে। লুইসভিল সংবাদপত্রগুলি সমস্যার জন্য আফ্রিকান আমেরিকানদের দোষারোপ করে এবং তাদের রাইড-ইন বন্ধ করার আহ্বান জানিয়ে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল। ডেইলি কমার্শিয়ালের একজন সম্পাদক লিখেছেন, "বর্তমান পরিস্থিতিতে রাস্তার গাড়িতে তাদের চড়ার অধিকারের অনুমান অন্যায়, এবং আমরা আশা করি যে তা অব্যাহত থাকবে না।" "তা করলে গুরুতর সমস্যা হতে পারে।" অবশেষে, মেয়র জন জি. ব্যাক্সটার ঘোষণা করেন যে তিনি একটি মীমাংসার চেষ্টা করার জন্য উভয় পক্ষের আগ্রহী দলগুলির সাথে দেখা করবেন। বৈঠকে, স্ট্রিটকার কোম্পানিগুলি অবশেষে আত্মসমর্পণ করে, উপলব্ধি করে যে ফেডারেল সরকার সম্ভবত পদক্ষেপ নেবে এবং একীকরণ কার্যকর করবে যদি তারা নিজেরাই এতে সম্মত না হয়। "গুরুতর সংঘর্ষ এড়াতে", সংস্থাটি ঘোষণা করেছে যে এটি সমস্ত যাত্রীদের তাদের আসন বেছে নেওয়ার অনুমতি দেবে। পরে, মিশ্র আসন একটি সাধারণ অভ্যাসে পরিণত হয়। সারা দেশের সংবাদপত্রগুলি বিক্ষোভ এবং তাদের ফলাফল সম্পর্কে মন্তব্য করেছে। ইডা বি। ওয়েলস 1884 সালের 4ঠা মে চেসাপিক ও ওহিও রেলপথের একজন ট্রেন কন্ডাক্টর ইডা বি-কে অর্ডার দেন। ওয়েলস প্রথম শ্রেণীর মহিলাদের গাড়িতে তার আসন ছেড়ে ধূমপানকারী গাড়িতে চলে যায়, যা ইতিমধ্যে অন্যান্য যাত্রীদের ভিড় ছিল। আগের বছর, সুপ্রিম কোর্ট 1875 সালের ফেডারেল নাগরিক অধিকার আইনের বিরুদ্ধে রায় দিয়েছিল (যা জনসাধারণের আবাসে জাতিগত বৈষম্য নিষিদ্ধ করেছিল)। এই রায় রেলপথ সংস্থাগুলিকে সমর্থন করেছিল যারা তাদের যাত্রীদের জাতিগতভাবে পৃথক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ওয়েলস তার আসন ছেড়ে দিতে অস্বীকার করলে কন্ডাক্টর এবং দুজন লোক তাকে গাড়ি থেকে টেনে বের করে। ওয়েলস মেমফিসে প্রচার পেয়েছিলেন যখন তিনি ট্রেনে তার আচরণ সম্পর্কে একটি ব্ল্যাক চার্চ সাপ্তাহিক দ্য লিভিং ওয়ে-এর জন্য একটি সংবাদপত্রের নিবন্ধ লিখেছিলেন। মেমফিসে, তিনি রেলপথের বিরুদ্ধে মামলা করার জন্য একজন আফ্রিকান আমেরিকান অ্যাটর্নি নিয়োগ করেছিলেন। যখন তার আইনজীবীকে ঘুষ দেওয়া হয়েছিল এবং রেলপথ সংস্থা দ্বারা অর্থ প্রদান করা হয়েছিল, তখন তিনি একজন সাদা অ্যাটর্নি নিয়োগ করেছিলেন। 1884 সালের 24শে ডিসেম্বর তিনি তাঁর মামলায় জয়ী হন, যখন স্থানীয় সার্কিট আদালত তাঁকে 500 মার্কিন ডলার পুরস্কার প্রদান করে। রেলপথ সংস্থাটি টেনেসি সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করে, যা 1887 সালে নিম্ন আদালতের রায়কে উল্টে দেয়। এটি উপসংহারে বলেঃ "আমরা মনে করি এটি স্পষ্ট যে ভুলক্রমে আসামীর উদ্দেশ্য ছিল এই মামলার পরিপ্রেক্ষিতে হয়রানি করা, এবং সংক্ষিপ্ত যাত্রার জন্য একটি আরামদায়ক আসন পাওয়ার জন্য তার অধ্যবসায় সৎ বিশ্বাসে ছিল না।" ওয়েলসকে আদালতের খরচ মেটানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। উচ্চ আদালতের সিদ্ধান্তের প্রতি তাঁর প্রতিক্রিয়া নাগরিক অধিকার এবং ধর্মীয় বিশ্বাসের প্রতি তাঁর দৃঢ় প্রত্যয় প্রকাশ করে, কারণ তিনি প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেনঃ "আমি খুব হতাশ বোধ করেছি কারণ আমি আমার জনগণের জন্য আমার মামলা থেকে এত বড় জিনিস আশা করেছিলাম। হে ঈশ্বর, এই দেশে কি আমাদের জন্য ন্যায়বিচার নেই? প্লেসি বনাম ফার্গুসন হোমার প্লেসি 1892 সালের 7ই জুন প্রেস স্ট্রিট ডিপোতে প্রথম-শ্রেণীর টিকিট কিনে লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে ইস্ট লুইসিয়ানা রেলপথের একটি "হোয়াইটস অনলি" গাড়িতে চড়ে লুইসিয়ানার কভিংটনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। এই পদক্ষেপটি 1890 সালের লুইসিয়ানার পৃথক গাড়ি আইন লঙ্ঘন করেছে, যে আইনে কৃষ্ণাঙ্গ যাত্রীদের সাদা ভ্রমণকারীদের থেকে লুইসিয়ানা রেলপথে পৃথক যাত্রীবাহী গাড়িতে বসার প্রয়োজন ছিল। প্লেসির বিরুদ্ধে "শুধুমাত্র সাদা" গাড়িতে ওঠার অভিযোগ আনা হয়েছিল। প্লেসি আইনটিকে অসাংবিধানিক বলে দাবি করে দোষী না হওয়ার আবেদন করেছিলেন। জেলা পর্যায়ে তিনি দোষী সাব্যস্ত হন। প্লেসি তার মামলার আবেদন করেছিলেন, কিন্তু লুইসিয়ানা সুপ্রিম কোর্ট দ্বারা দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। প্লেসি তখন তার রাজ্যের সিদ্ধান্তকে অগ্রাহ্য করতে সক্ষম একমাত্র আদালত, মার্কিন সুপ্রিম কোর্টে আবেদন করেছিলেন। 1896 সালের মে মাসে, সুপ্রিম কোর্ট প্লেসির বিরুদ্ধে একটি 7-1 সিদ্ধান্ত জারি করে, রায় দেয় যে লুইসিয়ানা আইন মার্কিন সংবিধানের চতুর্দশ সংশোধনী লঙ্ঘন করে না এবং উল্লেখ করে যে যদিও চতুর্দশ সংশোধনী শ্বেতাঙ্গ এবং কৃষ্ণাঙ্গদের আইনি সমতা প্রতিষ্ঠা করেছে তবে এটি "রঙের উপর ভিত্তি করে সমস্ত পার্থক্য" নির্মূল করার প্রয়োজন ছিল না এবং হতে পারে না। আদালত প্লেসির যুক্তি প্রত্যাখ্যান করে যে লুইসিয়ানা আইন সহজাতভাবে বোঝায় যে কৃষ্ণাঙ্গরা নিকৃষ্ট। আদালত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জাতিগত পৃথকীকরণের সূচনা করে রাজ্যগুলিকে ফৌজদারি আইন প্রণয়নের ক্ষমতা প্রদান করে যা কৃষ্ণাঙ্গদের সমাজ থেকে পৃথক করে। পৃথকীকরণ লক্ষ লক্ষ আফ্রিকান আমেরিকানদের জীবনকে প্রভাবিত করেছিল কারণ তাদের ত্বকের রঙের কারণে রেস্তোরাঁ, হাসপাতাল, হোটেল, আবাসন, স্কুল, চাকরির সম্ভাবনা এবং আন্তঃব্যক্তিক সম্পর্ক থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। বিচারপতি জন মার্শাল হারলান একমাত্র বিচারপতি ছিলেন যিনি আদালতের সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করেছিলেন। হারলান, যিনি এখন "গ্রেট ডিসেন্টার" নামে পরিচিত, লিখেছেন, "সংবিধান বর্ণ-অন্ধ, এবং নাগরিকদের মধ্যে শ্রেণীকে জানে না বা সহ্য করে না", এবং তাই যাত্রীদের জাতি সম্পর্কে আইনের পার্থক্যকে অসাংবিধানিক বলে মনে করা উচিত ছিল। ব্যাটন রুজ বাস বয়কট ছিল 19শে জুন, 1953 সালে লুইসিয়ানার ব্যাটন রুজ-এর আফ্রিকান আমেরিকান বাসিন্দাদের দ্বারা চালু হওয়া সিটি বাস বয়কট, যারা এই ব্যবস্থার সাথে একীভূত হওয়ার চেষ্টা করছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, তারা শহরের বাসগুলির যাত্রীদের প্রায় 80 শতাংশ ছিল এবং বয়কটের কারণে দৈনিক রাজস্বের 1,600 ডলার এবং সম্প্রতি ভাড়া 15 সেন্ট বৃদ্ধি পেয়েছিল তার উপর ভিত্তি করে 10,000 এরও বেশি যাত্রী ছিল বলে অনুমান করা হয়েছিল। জিম ক্রো নিয়ম অনুযায়ী, বাসের সামনের অংশ খালি থাকলেও কৃষ্ণাঙ্গদের বাসের পিছনে বসতে বাধ্য করা হত। রাজ্যের আইনগুলি কৃষ্ণাঙ্গ নাগরিকদের শহরের ব্যবস্থার বাইরে ব্যক্তিগত বাসের মালিক হতে নিষেধ করেছে। মন্টগোমেরি বাস বয়কট মন্টগোমেরি, আলাবামার গণপরিবহন ব্যবস্থায় জাতিগত পৃথকীকরণের নীতির বিরুদ্ধে একটি রাজনৈতিক ও সামাজিক প্রতিবাদ প্রচার ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নাগরিক অধিকার আন্দোলনের একটি মৌলিক ঘটনা ছিল। এই অভিযান 5ই ডিসেম্বর, 1955 থেকে 20শে ডিসেম্বর, 1956 পর্যন্ত চলেছিল-সোমবার রোজা পার্কস, একজন আফ্রিকান আমেরিকান মহিলা, একজন শ্বেতাঙ্গ ব্যক্তিকে তার আসন না দেওয়ার জন্য গ্রেপ্তার হওয়ার পরে। সেই দিনটি ছিল যখন ফেডারেল রায় ব্রাউডার বনাম গেইল কার্যকর হয়েছিল, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্টের একটি সিদ্ধান্তে আলাবামা এবং মন্টগোমেরি আইনকে ঘোষণা করা হয়েছিল যে বাসগুলি পৃথক করা অসাংবিধানিক ছিল। তালাহাসি বাস বয়কট তালাহাসি বাস বয়কট ছিল ফ্লোরিডার তালাহাসিতে একটি শহরব্যাপী বয়কট যা শহরের বাসগুলির কর্মসংস্থান এবং বসার ব্যবস্থায় জাতিগত পৃথকীকরণের অবসান ঘটাতে চেয়েছিল। 1956 সালের 26শে মে, ফ্লোরিডা এ অ্যান্ড এম বিশ্ববিদ্যালয়ের দুই ছাত্র উইলহেলমিনা জ্যাকস এবং ক্যারি প্যাটারসনকে তালাহাসি পুলিশ বিভাগ "দাঙ্গা উস্কে দেওয়ার মতো অবস্থানে রাখার" জন্য গ্রেপ্তার করে। এন. এ. এ. সি. পি-র প্রতিনিধিত্বকারী রবার্ট সন্ডার্স এবং রেভ. সি. কে. স্টিল শহর কর্তৃপক্ষের সাথে আলোচনা শুরু করেন যখন স্থানীয় আফ্রিকান আমেরিকান সম্প্রদায় শহরের বাস বর্জন করতে শুরু করে। আন্তঃ-নাগরিক পরিষদ 1956 সালের 22শে ডিসেম্বর বয়কটের অবসান ঘটায়। 1957 সালের 7ই জানুয়ারি সিটি কমিশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্টের ব্রাউডার বনাম গেইল (1956) রায়ের কারণে বাস-ফ্র্যাঞ্চাইজ পৃথকীকরণ ধারাটি বাতিল করে দেয়। 1964 সালের নাগরিক অধিকার আইন (1964) জাতি, বর্ণ, ধর্ম, লিঙ্গ, জাতীয় উৎস এবং পরবর্তী যৌন অভিমুখ এবং লিঙ্গ পরিচয়ের উপর ভিত্তি করে বৈষম্যকে নিষিদ্ধ করে। 1963 সালের জুন মাসে রাষ্ট্রপতি জন এফ কেনেডি এই আইনটি প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু সিনেটে ফাইলিবাস্টার দ্বারা এর বিরোধিতা করা হয়েছিল। 1963 সালের 22শে নভেম্বর কেনেডি নিহত হওয়ার পর রাষ্ট্রপতি লিন্ডন বি জনসন বিলটি এগিয়ে নিয়ে যান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধি পরিষদ 1964 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি বিলটি পাস করে এবং 54 দিনের ফিলিবাস্টারের পর 1964 সালের 19শে জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটে এটি পাস হয়। চূড়ান্ত ভোট ছিল প্রতিনিধি পরিষদে 290-130 এবং সিনেটে 73-27। হাউস পরবর্তী সিনেট সংশোধনীতে সম্মত হওয়ার পরে, 1964 সালের 2 জুলাই হোয়াইট হাউসে রাষ্ট্রপতি জনসন নাগরিক অধিকার আইন আইনে স্বাক্ষর করেন। আইনের দ্বিতীয় শিরোনামে হোটেল, মোটেল, রেস্তোরাঁ, থিয়েটার এবং আন্তঃরাজ্য বাণিজ্যে নিযুক্ত অন্যান্য সমস্ত সরকারী আবাসনগুলিতে জাতি, রঙ, ধর্ম বা জাতীয় উৎসের ভিত্তিতে বৈষম্য নিষিদ্ধ করা হয়েছে; "বেসরকারী" শব্দটি সংজ্ঞায়িত না করে বেসরকারী ক্লাবগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে। শিরোনাম III জাতি, বর্ণ, ধর্ম বা জাতীয় উৎসের ভিত্তিতে সরকারী সুবিধাগুলিতে প্রবেশাধিকার অস্বীকার করার জন্য রাজ্য এবং পৌর সরকারগুলিকে নিষিদ্ধ করেছে। শিরোনাম 4-পাবলিক শিক্ষার বিচ্ছিন্নতা পাবলিক স্কুলগুলির বিচ্ছিন্নতা প্রয়োগ করে এবং মার্কিন অ্যাটর্নি জেনারেলকে আইনটি কার্যকর করার জন্য মামলা দায়ের করার অনুমতি দেয়। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নাগরিক অধিকারের ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নাগরিক অধিকার আন্দোলনে নাগরিক অধিকার বিক্ষোভ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণপরিবহন বয়কট