Jyväskylä–Pieksämäki railway
জেভাস্কিলা-পিকসামাকি রেলপথ (,) ফিনল্যান্ডের একটি 1,524 মিমি (5 ফুট) রেলপথ, যা জেভাস্কিলা এবং পিকসামাকি স্টেশনের মধ্যে চলে। ইতিহাস 1912 সালে লাইনটি নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং রুটের বিকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে কঠিন এবং ব্যয়বহুলটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই সিদ্ধান্তটি বাঁকানো এবং পাহাড়ি হাপামাকি-জাইভাস্কিলা রেলপথ নির্মাণের অভিজ্ঞতা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, যা ক্রমবর্ধমান ট্রেন ট্র্যাফিকের জন্য অপর্যাপ্ত প্রমাণিত হয়েছিল। লাইনটি সোজা হয়ে ওঠে-লেপ্পালাহাটি এবং পোন্তেভুওরিকে বাইপাস করার পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়। ফলস্বরূপ, হাঙ্কাসালমি এবং কানকাইনেনের জনসংখ্যা কেন্দ্রগুলি বাইপাস করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত হাঙ্কাসালমি, সৌভামাকি এবং ভেনেটমাকির স্টেশন গ্রামগুলির সৃষ্টির দিকে পরিচালিত করেছিল। নির্মাণ প্রক্রিয়ার প্রধান চ্যালেঞ্জগুলি ছিল লাইনের পশ্চিম প্রান্তে-যেমন, ভাজাকোস্কি এবং লেপ্পালাহতির মধ্যে পাহাড়, দীর্ঘ হ্রদের বাঁধ এবং পোন্তেভুওরির মধ্য দিয়ে সুড়ঙ্গ। জাইভাস্কিলা-পিকসামাকি লাইনটি অভ্যন্তরীণ ফিনল্যান্ড হয়ে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভাসা পর্যন্ত রেলপথের শেষ অংশ ছিল, যা রাশিয়ান সরকার কৌশলগত কারণে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেছিল। পুরনো রিহিমাকি-সেন্ট পিটার্সবার্গ রেলপথটি ফিনল্যান্ড উপসাগরের উপকূলের এত কাছে ছিল যে যুদ্ধের সময় শত্রুরা এটি দখল করতে পারে বলে আশঙ্কা করা হয়েছিল। যখন নতুনভাবে সম্পন্ন হয়, তখন লাইনটি প্রকৃতপক্ষে যথেষ্ট কৌশলগত গুরুত্বের ছিল, রাশিয়ানদের কাছে নয়, ফিনিশ গৃহযুদ্ধের শ্বেতাঙ্গদের কাছেঃ রিহিমাকি-সেন্ট পিটার্সবার্গ লাইনটি লাল অঞ্চলে ছিল, যখন এই নতুন লাইনটি সম্পূর্ণরূপে সাদা-নিয়ন্ত্রিত ছিল, যা পুরানো উত্তর-দক্ষিণ লাইনগুলিকে সংযুক্ত করে। গৃহযুদ্ধ শুরু হওয়ার কয়েক দিন আগে রেলপথের কাজ শেষ হয়েছিল। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ফিনল্যান্ডে রেলপথ ফিনল্যান্ডে 5 ফুট গেজ রেলপথ 1918 সালে খোলা হয়