Siberian Light Aviation Flight 51
সাইবেরিয়ান লাইট এভিয়েশন ফ্লাইট 51 12ই সেপ্টেম্বর, 2021-এ একটি লেট এল-410 টার্বোলেট বিমানের একটি যাত্রীবাহী উড়ান ছিল, যা ইরকুটস্ক উত্তর থেকে বৈকাল হ্রদের কাছে সাইবেরিয়ার ইরকুটস্ক ওব্লাস্টের কাজাটজিনস্কোজে পর্যন্ত ছিল। বিমানটি বিমানবন্দর থেকে প্রায় 4 কিলোমিটার (2.5 মাইল) দূরে বিধ্বস্ত হয়। রাশিয়ান অ্যাক্সিডেন্ট কমিশন, ইন্টারস্টেট এভিয়েশন কমিটি (আইএসি বা এমএকে) দ্বারা কারণটি তদন্তাধীন রয়েছে। বিমানটি অ্যারো সার্ভিস এলএলসি-র পক্ষ থেকে পরিচালিত হয়েছিল। পটভূমি বিমানটি, একটি লেট এল-410 টার্বোলেট মডেল ইউভিপি-ই20,2014 সালে তৈরি এবং চালু করা হয়েছিল। লেট-410 চেক মহাকাশ প্রস্তুতকারক লেট কুনোভিস দ্বারা নির্মিত। সাইবেরিয়ান লাইট এভিয়েশন, যা সিলা আভিয়া নামেও পরিচিত, 2017 সালের জানুয়ারিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সাইবেরিয়া এবং ওমস্ক, টিয়েমেন, ইয়েকাটেরিনবার্গ, চেলিয়াবিনস্ক এবং নিঝনি তাগিলের মতো সাইবেরিয়ার দক্ষিণ-পশ্চিমে স্বল্প দূরত্বের উড়ান পরিচালনা করে। তাদের সদর দপ্তর মাগাদানে অবস্থিত। দুর্ঘটনার সময় তাদের বহরে আটটি এল-410 বিমান এবং তিনটি আন্তোনভ এএন-28 বিমান ছিল। পূর্বে নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা রেকর্ডের পরে, ফ্লাইট 51 ছিল 2021 সালে বিমান সংস্থার দ্বিতীয় গুরুতর ঘটনা। 17ই জুলাই, সাইবেরিয়ান লাইট এভিয়েশন ফ্লাইট 42,2 জন পাইলট এবং 15 জন যাত্রী সহ একটি আন্তোনভ-28, একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং দক্ষিণ-পশ্চিম সাইবেরিয়ার ভাস্যুগান জলাভূমির একটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়। সেই দুর্ঘটনায়, একজন ক্রু সদস্যের অস্ত্রোপচারের প্রয়োজন হওয়ায় সমস্ত আরোহী দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যান। সাইবেরিয়ান লাইট এভিয়েশন ফ্লাইট 51-এর ক্যাপ্টেন দুর্ঘটনার সময় ক্যাপ্টেন হিসাবে 483 ঘন্টা সহ মাত্র 5,600 ঘন্টার বেশি ফ্লাইট করেছিলেন। দুর্ঘটনাটি এর আগে 10:35 অপরাহ্ন অবতরণের ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে, বিমানটি অবতরণের জন্য ক্রুদের দ্বিতীয় প্রচেষ্টার সময় স্থানীয় সময় প্রায় 11:15 অপরাহ্ন দুর্ঘটনাটি ঘটে। ঘন কুয়াশায় বিমানটি রানওয়ের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে কিরেনগা নদীর পাশের একটি পাহাড়ের গাছে আছড়ে পড়ে। উদ্ধারকারীরা দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছে এবং প্রাথমিকভাবে জাহাজে থাকা সবাইকে উদ্ধার করতে সক্ষম হয়। এই অঞ্চলের গভর্নর ইগর কোবজেভের মতে, পাঁচজন লোক নিজেরাই ধ্বংসাবশেষটি ছেড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল এবং অন্যদের সাহায্য বা পরিচালনা করতে হয়েছিল। দুর্ঘটনার 24 ঘণ্টার মধ্যে আহত হয়ে চারজনের মৃত্যু হয়। জাহাজে থাকা 16 জনের মধ্যে 12 জন বেঁচে যান। এতে তিন যাত্রী ও সহ-পাইলট নিহত হন। তদন্ত এমএকে, রাশিয়ান অ্যাক্সিডেন্ট কমিশন, একই দিনে দুর্ঘটনার তদন্ত শুরু করে। তদন্তে দেখা গেছে যে বিমানের প্রথম ব্যর্থ অবতরণের প্রচেষ্টার সময় বা দুর্ঘটনার সময় দৃশ্যমানতা 500 মিটারের বেশি ছিল না। কাজাটজিনস্কোজে বিমানবন্দরে অত্যাধুনিক রাডার ব্যবস্থা এবং বিমানের যন্ত্রগত অবতরণ (আই. এল. এস) করার ক্ষমতার অভাব ছিল। দুর্ঘটনার পরে, বেসামরিক বিমান চলাচল সম্পর্কিত রাশিয়ার নিয়ন্ত্রক কমিটি রোসাভিয়াতসিয়া একটি তদন্তের প্রস্তাব দিয়েছে এবং ভবিষ্যতে রাশিয়ার কাজাটজিনস্কোজে এবং অন্যান্য বিমানঘাঁটিতে রাতের অবতরণ নিষিদ্ধ করার সম্ভাবনা রয়েছে, যেখানে ভিজ্যুয়াল অবতরণই একমাত্র সম্ভাবনা এবং যন্ত্র অবতরণের সুবিধা অনুপস্থিত। যদিও গণমাধ্যম খারাপ আবহাওয়ায় উড্ডয়নের সময় পাইলটের ভুল সম্পর্কে অনুমান করে, বেঁচে থাকা ক্যাপ্টেন দুর্ঘটনার পরে সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে গুরুত্বপূর্ণ নেভিগেশনাল যন্ত্রগুলি খারাপ ছিল এবং এটি দুর্ঘটনায় ভূমিকা পালন করেছিল। বহিরাগত লিঙ্ক আন্তঃরাজ্য বিমান চলাচল কমিটির তদন্ত পৃষ্ঠাগুলিঃ ইংরেজি সংস্করণ এবং রাশিয়ান সংস্করণ ক্র্যাশ সাইটের বায়বীয় দৃশ্য (ভিডিও) রেফারেন্স 2021 রাশিয়ায় দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি লেট এল-410 টার্বোলেট বিমান চলাচল দুর্ঘটনা এবং 2021 সালে রাশিয়ায় বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি সেপ্টেম্বর 2021 রাশিয়ায় ঘটনা