Bedrock plane
বেডরক হল স্ট্যানলি ওয়ার্কস দ্বারা বেইলি প্লেনের নকশা উন্নত করার প্রচেষ্টা হিসাবে তৈরি বেঞ্চ প্লেনের একটি নকশা। এটি 20 শতকের গোড়ার দিকে চালু হয়েছিল। বেডরক ডিজাইনের প্রধান পার্থক্য ছিল ব্যাঙের মধ্যে, যা লোহা নামেও পরিচিত ফলকটি ধরে রাখে। বেইলি নকশার একটি বৈশিষ্ট্য হল যে ব্যাঙটি তলপেটের উপরের দিকে সুরক্ষিত থাকে এবং লোহা সমতলের তলপেটে একটি স্লট মেশিনের মাধ্যমে অসমর্থিতভাবে প্রসারিত হয়। কেউ কেউ দাবি করেন যে এটি সাধারণত "ব্লেড চ্যাটার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যা কাঠের মধ্যে তৈরি একটি অসম পৃষ্ঠ। যাইহোক, আজ অবধি কেউ ইচ্ছাকৃতভাবে এই ঘটনাটির প্রতিলিপি তৈরি করতে সক্ষম হয়নি বা দেখাতে পারেনি যে বিমানের মূল অংশে ব্যাঙটি যেভাবে নোঙর করা হয়েছে তার সাথে এর কোনও সম্পর্ক রয়েছে। সম্ভবত, এটি প্লেনে একটি অনভিজ্ঞ গ্রিপ বা কাজের টুকরোটি যথেষ্ট সুরক্ষিত না হওয়ার কারণে হয়, যার ফলে এটি কম্পিত হয়। বেডরকের নকশাটি আরও সুনির্দিষ্ট মানদণ্ডে তৈরি করা হয়েছিল তবে উভয় ব্যাঙের প্রকারই কোনও চলাচল এড়ানোর জন্য যথেষ্ট শক্তভাবে নোঙ্গর করা যেতে পারে। বেডরক ব্যাঙটি সমতলের তলদেশে একটি অনেক বড় স্লটের মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়, যা লোহাটিকে প্রায় তার কাটিং এজ পর্যন্ত সমর্থন প্রদান করে। এটি সমতলের শরীরে ব্যাঙের আরও ভাল মাউন্টিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে সমতলের শরীরে লোহার আরও শক্ত বিছানা সরবরাহ করে, তাই এর নাম বেডরক, তবুও এটি কর্মক্ষমতায় সুস্পষ্ট উন্নতি ঘটায়নি। লোহার সমর্থন ছাড়াও, বেইলি নকশায় আরেকটি উপাদান ব্যাপকভাবে সমস্যাযুক্ত বলে মনে করা হয় যে ব্যাঙের মাউন্টিং স্ক্রুগুলি কাটিং লোহার নীচে থাকে, তাই ব্যাঙের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে চাইলে কাটিং লোহার সমাবেশটি অবশ্যই অপসারণ করতে হবে। এই সমন্বয়টি "মুখ"-এর খোলার পরিবর্তন করার জন্য করা হয়, যা তলপেটে স্লটের সামনের অংশের সাথে সম্পর্কিত কাটিং এজ-এর অবস্থানকে বোঝায় এবং যা সম্ভবত সমতল দ্বারা নেওয়া শেভিংয়ের আকার নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, যে কোনও ভিনটেজ প্লেন কখনও একটি বন্ধ গলা সহ পাওয়া যায় না তা ইঙ্গিত করে যে প্রাচীনকালের কারিগররা অত্যন্ত বিরল অনুষ্ঠানে এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করেছিলেন। বেডরক নকশায় একটি নতুন সমন্বয় পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল যেখানে পুরো ব্যাঙটিকে প্রয়োজন হলে সামনে বা পিছনে ক্ষত করা যেতে পারে, এইভাবে ব্লেডটি না সরিয়ে মুখটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। যাইহোক, বেড্রকগুলির একটি স্পষ্ট সমস্যা যা কেউই সমাধান করে বলে মনে হয় না তা হল ব্যাঙ এবং সোলের মধ্যবর্তী পৃষ্ঠটি বেইলি সমতলের মতো সমান্তরাল নয়, বরং একটি ঢালুতে থাকে। এর মানে হল যে গলা খোলার বা বন্ধ করার জন্য যে কোনও সমন্বয় কাটার গভীরতাকেও পরিবর্তন করে, যা কোনও কাজ চালিয়ে যাওয়ার আগে অবশ্যই পুনরায় সেট করতে হবে। বেড্রক্স এবং বেইলি উভয়ের মধ্যে একটি মিল হল যে তাদের উভয়েরই পাতলা লোহার বৈশিষ্ট্য ছিল, যা স্পষ্টতই তীক্ষ্ণ করা সহজ, কারণ সরানোর জন্য কম ইস্পাত রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ স্ট্যানলি লোহার কার্যকরী পৃষ্ঠটি শক্ত দিয়ে স্তরিত করা হয়, লোহার অবশিষ্ট অংশে প্রতিরোধী ইস্পাত এবং হালকা ইস্পাত পরিধান করে। অন্যান্য নির্মাতাদের আধুনিক লোহা অনেক বেশি পুরু, যার অর্থ অপসারণের জন্য আরও বেশি উপাদান, এবং 100 শতাংশ টুল স্টিল, যা প্রায় রকওয়েল 62 পর্যন্ত শক্ত। অবশ্যই, এগুলির দাম বেইলি প্যাটার্ন বিমানের তুলনায় একাধিক গুণ বেশি যা বেশিরভাগ কারিগরদের জন্য পছন্দের বিকল্প ছিল যতক্ষণ না কারুশিল্পগুলি অদৃশ্য হতে শুরু করে। যেহেতু সস্তা বেইলিগুলি বেড্রকগুলির সাথে উৎপাদনে রাখা হয়েছিল, তাই পার্থক্যটি সহজ করার জন্য, বর্গাকার নকশাগুলি বেড্রক প্লেনের মূল অংশে মডেল করা হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে বন্ধ, বেড্রকগুলি এখনও প্রধানত সরঞ্জাম সংগ্রাহকদের দ্বারা সন্ধান করা হয় তবে শখের কাঠমিস্ত্রিরাও। যদিও কোনও সুবিধা চিহ্নিত করা হয়নি, কিছু ব্যবহারকারী রেট্রো-ফিট ঘন লোহা পছন্দ করেন, যা বেশিরভাগ সমতল প্রকারের জন্য উপলব্ধ তবে ক্যাপ লোহার পিছনের বৃহত্তর পুরুত্বকে সমর্থন করার জন্য পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে। নং #601 স্ট্যানলি ওয়ার্কস দ্বারা কখনও তৈরি করা হয়নি, তবে একটি "601" প্রকৃতপক্ষে একটি কাস্টম প্লেন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাওয়া যায়। এই "601"-এ এমনকি একটি পার্শ্বীয় ফলক সমন্বয় রয়েছে যা #1-এ কখনও ছিল না। রেফারেন্স বিমান