Matamau
মাতামাউ একটি ছোট গ্রাম, যা নিউজিল্যান্ডের উত্তর দ্বীপের মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই অঞ্চলে মানাওয়াতু নদীর উপনদী মাতামাউ এবং ওয়াক্কারুয়াটাপু প্রবাহের মধ্যে একটি শৈলশিরার উপর অবস্থিত। স্টেট হাইওয়ে 2 এবং পামারস্টন নর্থ-গিসবর্ন লাইন গ্রামের মধ্য দিয়ে যায়। এটিতে একটি মৌলিক রেল স্টেশন, একটি ক্যাফে, যা প্রায় 1969 সালে প্রাক্তন ডাকঘর এবং দোকান থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি ট্রাক মেরামত কর্মশালার একটি বিরল উদাহরণ রয়েছে। 1870-এর দশক পর্যন্ত এটি ঘন বনভূমি ছিল, তবে 1910 সালের মধ্যে বেশিরভাগ গাছ কেটে ফেলা হয় এবং খামার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। নাম এই অঞ্চলটিকে প্রথমে উত্তরের স্রোতের নামে ডাকা হত, ওয়াকারুয়াটাপু। 1881 সালের মধ্যে এটিকে মাতামাউ বলা হত, যা 1888 সালের একটি সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে একজন মাওরি কিংবদন্তি থেকে যে একজন প্রধান মাতামাউতে একটি কেরুর বর্শা চালানোর চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তাঁর বর্শা বা মাটার বিন্দু ধরা পড়ে, মাউ। ইতিহাস মাতামাউ তে ওহু ব্লকে ছিলেন, যা সেভেন্টি মাইল বুশের অংশ ছিল, যা সরকার 1871 সালের 16ই আগস্ট রঙ্গিতানে আইভির প্রধান হোহেপা পেওয়াইয়ের কাছ থেকে 17,552 পাউন্ডে কিনেছিল। 1991 সালের গবেষণায় অনুমান করা হয় যে, সরকার 2-এর নিচে অর্থ প্রদান করে। একর প্রতি এবং 1 পাউন্ডের বেশি দামে বিক্রি হয়। প্রথম বসতি স্থাপনকারী 1877 সালের জানুয়ারিতে এসেছিলেন এবং ঝোপঝাড়ে একটি ক্লিয়ারিং খুলতে শুরু করেছিলেন। 1903 সালে মাতামাউ-এর 3টি দোকান ছিল। কমপক্ষে 1903 সাল থেকে এটিতে একটি ক্রিমারি ছিল, যা 1909 সালে একটি সমবায় দুগ্ধশালায় পরিণত হয়েছিল এবং 1941 সালে এখনও চলছে। 1943 সালে পিরিমৌ রোডের ঠিক উত্তরে কাছাকাছি আরেকটি দুগ্ধশালা এবং একটি গির্জা ও একটি হল ছিল। হলটি 1903 সালে হোটেলের জায়গায় খোলা হয় এবং 1976 সালে ভেঙে ফেলা হয়। ঠিক দক্ষিণে একটি প্রেসবিটারিয়ান গির্জা 1911 সালের জানুয়ারি থেকে মে মাসের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 1970-এর দশকে এটি বন্ধ হয়ে যায়। সেন্ট মাইকেলস এবং অল অ্যাঞ্জেলস অ্যাংলিকান গির্জাটি 1911 সাল থেকে 1994 সাল পর্যন্ত ও 'কেন রোডের প্রধান সড়কের অপর পাশে ছিল। এর ছোট ঘণ্টা-টাওয়ারটি ওয়েবারে রয়ে গেছে, যেখানে এটি 2003 সালে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1886 সালের মধ্যে মাতামাউ শহরের জনসংখ্যা ছিল 56 জন, যা 1916 সালের মধ্যে বেড়ে 283 জন হয়। 2018 সালের আদমশুমারি অনুসারে এটি প্রায় অর্ধেক হয়ে মেশব্লক 7018799-এ 144 (18 মাওরি, 117 ইউরোপীয়) হয়ে যায়, যা মাতামাউয়ের আশেপাশে রয়েছে। তাদের গড় বয়স ছিল 44.9 বছর, জাতীয়ভাবে 37.4 বছরের বেশি। তাদের মধ্যমা আয় ছিল 31,700 মার্কিন ডলার, যা জাতীয়ভাবে 31,800 মার্কিন ডলারের ঠিক নিচে। টিম্বার মিলস জে মর্টেনসেন 1885 সালে পিরিপিরি পর্যন্ত ঝোপঝাড় ইজারা দেয় এবং সাত মাইল বুশের উপরে মাতামাউ (স্টেশনের কাছে), পিরিপিরি এবং মাঙ্গাতেরায় টোটারা, মাতাই, রিমু এবং কাহিকাটিয়া কাটার জন্য একটি করাতকল স্থাপন করে। 1888 সালের মধ্যে 1 থেকে 30 থেকে 40টি পরিবারের অংশ ছিল মর্টসেন-এর পিরিপিরি কল 1895 সালে বিক্রি করা হয়। 1885 কে টি মর্টেনসেন মাতামাউতে একটি ব্যক্তিগত সাইডিংয়ের জন্য আবেদন করেছিলেন। 1885 সাল থেকে 10 বছর ধরে স্টেশন থেকে প্রায় 2 মাইল দক্ষিণে ট্যানার অ্যান্ড মর্টেনসনের একটি সাইডিং ছিল। 1886 এইচ স্মিথ তাঁর ব্যক্তিগত সাইডিংয়ের সম্প্রসারণের জন্য আবেদন করেছিলেন। 1898 সালে অ্যান্ডারসন ও জ্যাকবসেনের করাতকলটিতে আগুন ধরে যায়। 1899 সালে ফিল্ডিংয়ের বোশার ব্রাদার্স গামম্যান এবং সিমন্ডের 1250 একর জমি ইজারা নেওয়ার পর মাতামাউয়ের কাছে তে ওহু ব্লকে ফ্রান্স রোডের উপর একটি করাতকল স্থাপন করে। 1900 ফিল্ডিং স্যাশ অ্যান্ড ডোর খোলা কল। অ্যান্ডারসন অ্যান্ড জ্যাকবসেন এবং পামারস্টন নর্থ স্যাশ ডোর অ্যান্ড টিম্বার কো 1900 সাল থেকে 5 বছর ধরে ঠিক উত্তরে সাইডিং করেছিল। পামারস্টন নর্থ স্যাশ অ্যান্ড ডোর কো মিল 1903 সালে পুড়ে যায়। 1887 সালের 27শে জুলাই গ্রামের দক্ষিণ প্রান্তে মাতামাউ স্কুল খোলা হয়। 1936 সালে বিদ্যালয়টি পুনর্নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয় এবং 1937 সালের 27শে মার্চ এটি পুনরায় খোলা হয়। 2003 সালের 29শে নভেম্বর এটি বন্ধ হয়ে যায়, যখন এটি নর্সেউড স্কুলে একীভূত হয়। স্টেট হাইওয়ে 2 সেভেন্টি মাইল বুশ কেনার কাজ শেষ হওয়ার আগে, সরকার টাকাপাউ থেকে মানাওয়াতু গিরিখাত পর্যন্ত এখনকার এসএইচ2-এর জন্য একটি প্রশস্ত স্ট্রিপ পরিষ্কার করার জন্য চুক্তির বিজ্ঞাপন দিচ্ছিল। উত্তরের পিরিপিরি থেকে ওয়াকারুয়াটাপু পর্যন্ত রাস্তাটি 1881 সালে পাকা করা হয়েছিল। 1924 সালে এটিকে প্রধান মহাসড়ক হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1925 থেকে 1930 সালের মধ্যে প্রায় 12,000 টাকা ব্যয়ে মঙ্গাতেওয়াইনুই নদীর উপর সেতুটি সিল করে দেওয়া হয়, কংক্রিট দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1937 সালে রাস্তার বাকি অংশ সিল করা শুরু হয়। মাতামাউ-এর কবরস্থানের কিছু অংশ (1890 সালে খোলা) 1957 সালে স্থানান্তরিত হয়, যখন রাস্তাটি একটি কাটার মাধ্যমে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1938 সালে বার্ষিক গড় দৈনিক যানবাহনের সংখ্যা 1,100 ছিল, যা 2021 সালের মধ্যে বেড়ে 4,967-এ দাঁড়িয়েছে। মাতামাউ রেলওয়ে স্টেশন প্রায় এক কিলোমিটার দূরে, মাতামাউ স্ট্রিম উপত্যকার অন্যদিকে, মাতামাউ রেলওয়ে স্টেশনটি 1884 সালে খোলা হয় এবং 27 সেপ্টেম্বর 1981 সালে বন্ধ হয়ে যায়। এটি একটি ছোট গ্রামীণ স্টেশন বিল্ডিংয়ের একটি বিরল বেঁচে থাকা উদাহরণ এবং পামারস্টন নর্থ-জিসবর্ন লাইনের সর্বোচ্চ স্টেশন। মাতামাউতে আরোহণ 47-এর মধ্যে 1-এর ঢালে হয়। প্রায় 6 মাস ধরে এটি নেপিয়ার থেকে আসা লাইনের দক্ষিণ প্রান্ত ছিল। 1891 সালের 9ই মার্চ শেষ হলে, লাইনটি পামারস্টন নর্থ পর্যন্ত প্রসারিত হয়, তারপর দূরে। মাতামাউ হোটেল 1881 সালের অক্টোবরে খোলা হয়। 1885 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, এর লাইসেন্স হারানোর কারণে, এটি মাঙ্গাতেরায় স্থানান্তরিত হয় এবং 1885 সালের মে মাসে সেখানে খোলা হয়। মাতামাউ ডাকঘর 1883 সালে খোলা হয়, 1885 সালের মার্চ মাসে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1886 থেকে 1909 সাল পর্যন্ত স্টেশনে ছিল, 1883 সালে স্টেশনের জন্য একটি ganger.Plans কর্মী এবং 1884 সালে একটি ইঞ্জিন শেডের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1884 সালের আশ্রয়কেন্দ্রে একটি ঢেউখেলান-লোহার ছাদ, বোর্ড-এবং-ব্যাটেন ক্ল্যাডিং এবং একটি কেন্দ্রীয় প্রবেশদ্বার রয়েছে। এটি বাকি থাকা তিনটি ভোগেল ক্লাস 7 স্টেশনের মধ্যে একটি, অন্যগুলি রুরু এবং ওতিকারামায় রয়েছে। 1896 সালের মধ্যে একটি প্ল্যাটফর্ম, প্রস্রাব এবং একটি 22 ওয়াগন পাসিং লুপ ছিল, যা 1940 সালে 80টি ওয়াগনের জন্য প্রসারিত হয়েছিল। পরবর্তী সংযোজনগুলি ছিল 1911 থেকে 1914 সালের মধ্যে একটি ট্যাবলেট অফিস, 1915 সালে একটি টিকিট অফিস, 1920 সালে রেলওয়ে হাউস, 1927 সালে একটি লোডিং ব্যাংক এবং 1949 সালে একটি পার্সেল শেড, যা পূর্বে মাকোটুকু ল্যাম্প রুম ছিল। 1887 এবং 1896 সালে ষাঁড়ের ধাক্কায় ট্রেন লাইনচ্যুত হয়। 1906 সালে মাতামাউ এবং পিরিপিরির মধ্যে একটি সংঘর্ষ উভয় ইঞ্জিনকে লাইনচ্যুত করে। 1985 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে ট্র্যাকের অনেক ক্ষতি হয়, যার পরে স্টেশন সাইডিং অপসারণ করা হয়। 1967 সালে মাতামাউকে একটি সুইচ-আউট ট্যাবলেট স্টেশনে রূপান্তরিত করা হয় এবং এর কর্মীদের সংখ্যা 3 থেকে কমিয়ে 1 করা হয়। 1988 সালের দিকে প্ল্যাটফর্মটি সরিয়ে ফেলা হয়। অরমন্ডভিল রেল প্রিজারভেশন গ্রুপ স্টেশনটি পুনরুদ্ধার করেছে। স্টেশনটির পাশ দিয়ে একটি মাত্র ট্র্যাক চলে। মাটামাউতে খোলা 1879 সালের মধ্যে কোপুয়া এবং মাকাতোকো ভায়াডাক্টগুলি সম্পন্ন হয়েছিল, ব্যালেস্টিং এবং অরমন্ডভিল ভায়াডাক্ট ছাড়া শুরু হয়েছিল। মাটামাউয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইনটি জরিপ করা হয়েছিল, ঘন ঝোপ কেটে ফেলার জন্য প্রস্তুত, এবং দক্ষিণে ওরিঙ্গি পর্যন্ত, অন্যটি জরিপ করা হচ্ছে। ওরিঙ্গির বাইরে লাইনটি অন্বেষণ এবং কনট্যুর করা হচ্ছিল। মাকোটুকু থেকে মাতামাউ পর্যন্ত দক্ষিণের সম্প্রসারণটি তৈরি করতে 5 বছর সময় লেগেছিল। 1879 সালে লাইনটি কোপুয়ার দক্ষিণে জরিপ করা হয়েছিল। এর পরে মাকোটুকুর দক্ষিণে ঝোপ কেটে ফেলা হয়। 1880 সালের আগস্টে নিম্নচাপের কারণে লাইনটি মাকোটুকু পৌঁছানোর পরপরই নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 1881 সালের শেষের দিকে কাজ পুনরায় শুরু হয়, কিন্তু সেখানে গভীর কাটিং এবং একটি বড় ভায়াডাক্ট নির্মাণ করা হয়। 1882 সালে রেল স্টেশনটিকে প্রধান সড়কের সঙ্গে যুক্ত করার জন্য ঝোপঝাড়ের মধ্য দিয়ে একটি রাস্তা কাটা হয়। 1883 সালে স্থানীয় বসতি স্থাপনকারীদের রেলপথ গঠনের কাজের জন্য দরপত্র দেওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য মাতামাউয়ের চূড়ান্ত অংশটি 9টি চুক্তিতে বিভক্ত করা হয়েছিল। 1884 সালের ফেব্রুয়ারিতে, একটি জনসভায় ধীরগতির অগ্রগতির প্রতিবাদ করার পরে, গণপূর্ত মন্ত্রী স্থানীয় সাংসদ উইলিয়াম কাউপার স্মিথকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে ট্র্যাক এবং স্টেশন তৈরি হওয়ার সাথে সাথে একটি দৈনিক ট্রেন মাতামাউ পর্যন্ত চলবে, যা সোমবার, 23 জুন 1884 ছিল, যদিও মঙ্গলবার, 9 সেপ্টেম্বর 1884 পর্যন্ত রেল বিভাগ দ্বারা এটি গ্রহণ করা হয়নি। 1883 সালের 8ই জুন জে এবং হেইন্স মাতামাউ থেকে তাহোরাইট (বা তাহোরাইতি, পরে নাম পরিবর্তন করে তপুয়াতা) পর্যন্ত দক্ষিণে সম্প্রসারণ নির্মাণের জন্য 13,615 পাউন্ডের চুক্তি গ্রহণ করেন। যখন তারা দেউলিয়া হয়ে যায়, তখন গণপূর্ত বিভাগ কাজটি গ্রহণ করে। 1884 সালের 1লা ডিসেম্বর মাতামাউ থেকে তাহোরাইতি অংশটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয় এবং মাতামাউ আর লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস ছিল না। যাইহোক, 16ই ডিসেম্বর পর্যন্ত লাইনটি একটি বিশেষ ভ্রমণ ট্রেনের মাধ্যমে খোলা হয়নি। মাতামাউ ভায়াডাক্ট মাতামাউ ভায়াডাক্ট সহ কোপুয়া এবং ড্যানেভির্কের মধ্যে 6টি বড় ভায়াডাক্ট রয়েছে। মঙ্গাতেওয়াইনুই, মঙ্গাতে ওয়াইনুই বা মাতামাউ ভায়াডাক্ট, মঙ্গাতেওয়াইনুই নদীর উপর, দীর্ঘ এবং উঁচু পর্যন্ত। এটি এখন মাতামাউ স্টেশনের প্রায় পূর্ব দিকে ব্রিজ 151। মূল কাঠের ভায়াডাক্টের খরচ প্রায় 8,000 পাউন্ড এবং এটি নির্মাণের সময় 3 জন শ্রমিক মারা যান। ম্যাসি ব্রাদার্স (1901 থেকে 1913 সাল পর্যন্ত অকল্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার এবং একজন ইঞ্জিনিয়ারের পুত্র) 1908 সালে একটি প্রতিস্থাপন ভায়াডাক্টের জন্য ইস্পাত কাজের জন্য 5,692 পাউন্ডের চুক্তি জিতেছিলেন। এম ফরসিথের পরিচালনায় 1910 সালের জুলাই মাসে কাজটি সম্পন্ন হয়। মাতামাউ থেকে 62 চ (1.2 কিমি) পূর্বে তে ওহু তে ওহুর স্যাশ অ্যান্ড ডোর কো করাতকলের জন্য একটি 13-ওয়াগন সাইডিং ছিল। 1903 সালে কলটিতে আগুন লাগে। 1904 সালে স্যাশ অ্যান্ড ডোর একটি ট্রামওয়ে নির্মাণ করে। 1905 সালের 23শে মে থেকে সাইডিংটির নাম পরিবর্তন করে তে ওহু রাখা হয়। সাইডিংটি 1911 সালে নেওয়া হয়েছিল বলে জানা গেছে, তবে এটি কেবল ভায়াডাক্টের পুনর্গঠনের জন্য হতে পারে, কারণ করাতকলের ট্রামওয়ে ঘোড়া 1921 সাল পর্যন্ত বিক্রি হয়নি। রাকাইতাই সাইডিং ছিল তে ওহুর পূর্বে এবং মাকোটুকুর পশ্চিমে। 1904 সালের নভেম্বর থেকে ঝোপ থেকে কাঠ বের করার জন্য এটি ব্যবহার করা হত। এটি 1905 সাল পর্যন্ত স্কোলস অ্যান্ড রাইটের সাইডিং ছিল। 1906 সালের মধ্যে এটিতে 10টি ওয়াগনের জন্য একটি লুপ ছিল, যা 1911 সালের মধ্যে বাড়িয়ে 45 করা হয়। 1908 সালের 13ই জানুয়ারি সাইডিং, একটি ওয়াগন এবং গ্যামম্যানের কল এবং ঘরবাড়ি পুড়ে যায়। ওয়াইকোপিরো টিম্বার কোম্পানি সাইডিংয়ের দায়িত্ব নেয় এবং একটি ট্রামওয়ে স্থাপন করে। 1914 সালের গোড়ার দিকে মিঃ স্কোলস তখনও সাইডিংয়ের জন্য একটি ট্রামওয়ে ব্যবহার করছিলেন, তবে সাইডিংটি 1914 সালের 8 জুলাইয়ের মধ্যে নেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ ছবি-1880-এর দশকের বন ছাড়পত্র, স্টেশনে ট্রেন এবং টোটারা লগ ওভার স্ট্রিমের উপর রেলওয়ে ফোরম্যানের একটি কাটিং উত্তর প্রায় 1888 1896 লাইনচ্যুত বার্থোলোমিউস নং। 1903, 1904, 1910, 2017 সালে 2টি করাতকল মাতামাউ ভায়াডাক্ট 1904 স্যাশ অ্যান্ড ডোর বুশ ট্রামওয়ে এবং বুশ-ফেলার 1950-এর দশকের ট্রেনগুলি স্টেশনে যাচ্ছিল 1958 স্কুল প্রেসবিটেরিয়ান চার্চ সেন্ট মাইকেল এবং অল অ্যাঞ্জেলস অ্যাংলিকান চার্চ 2015 রেলওয়ে স্টেশন 2019-এর গুগল স্ট্রিট ভিউ এবং ট্রেন তারারুয়া জেলা নিউজিল্যান্ডের হকের বে অঞ্চল রেলওয়ে স্টেশনগুলির জনবহুল স্থানগুলি 1884 সালে খোলা রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1981 সালে বন্ধ হয়ে যায় নিউজিল্যান্ডে মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই রেল পরিবহন ভবন এবং কাঠামো 1880-এর দশকে খোলা হয়েছিল নিউজিল্যান্ডের মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1910-এর দশকে খোলা হয়েছিল।