NS DM 90
এনএস ক্লাস 3400 ডিজেল মাল্টিপল ইউনিটের একটি সিরিজ ছিল যা 1996 থেকে 2017 সালের মধ্যে নেদারল্যান্ডসে পরিষেবাতে ছিল এবং 1996 থেকে 1998 সালের মধ্যে ডুয়াগ, ট্যালবট এবং এসআইজি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এগুলি নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 1999 থেকে 2014 সালের মধ্যে সিনটাস দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। এই শ্রেণীকে 1990-এর দশকের ডিএম '90 অর্থাৎ ডিজেল রোলিং স্টক (ডাচ ভাষায় ডিজেল ম্যাটেরিয়াল) বা বাফেল, যার অর্থ মহিষ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ডিএম '90 সিরিজটি স্বল্পস্থায়ী, বৈদ্যুতিক এসএম' 90 (1990-এর দশকের "স্টপিং-ট্রেন" বা কমিউটার রোলিং স্টক) সিরিজের পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছিল যার সাথে এটি অস্বাভাবিক বডি ক্রস সেকশন ভাগ করে নেয়। ক্লাস 3400 এনএস-এর সাথে পরিষেবাতে থাকা শেষ ডিএমইউ ছিল, পুরানো ডিই3 ("প্ল্যান ইউ") এবং ডিএইচ1/2 ("ওয়াডলপার") সিরিজ ডিজেল বৈদ্যুতিক স্ট্যাডলার জিটিডাব্লু দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা এখনও নেদারল্যান্ডসের অন্যান্য অপারেটরদের সাথে ব্যবহৃত হয়। জানুয়ারী 2018 থেকে, সমস্ত ইউনিটগুলি এখন পরিষেবার বাইরে সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং 32 টি ইউনিট এসকেপিএল-পোলিশ বেসরকারী রেল অপারেটরের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। 1993 সালে এনএস ট্যালবটের কাছ থেকে ক্লাসের 53টি ইউনিটের অর্ডার দেয়, যা এখন বোম্বার্ডিয়ার। বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, ট্রেন নিয়ন্ত্রণ এবং ডায়াগনস্টিক ব্যবস্থা হোলিক রিডারকার্ক, এখন আলস্টম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ডুয়াগ ক্রেফেল্ডে ট্রেনের অভ্যন্তরীণ অংশ স্থাপন করেছিলেন, যার পরে ইউনিটগুলি নেদারল্যান্ডসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইউনিট 3401 12ই মার্চ, 1996-এ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং শেষ ইউনিট, 3453,1998 সালে পরিষেবাতে আনা হয়েছিল। মূলত একটি একক-গাড়ি ইউনিটের সম্ভাব্য বিকাশের পাশাপাশি 2-গাড়ি ইউনিটগুলির একটি ফলো-আপ সিরিজের অর্ডার দেওয়ার উদ্দেশ্য ছিল, তবে ডিজেল-পরিবেশন করা অনেক লাইনের বেসরকারিকরণের কারণে এগুলি কখনই বাস্তবায়িত হয়নি। 1990-এর দশকের শেষের দিকে নেদারল্যান্ডসের অ-বিদ্যুতায়িত লাইনের একটি বড় অংশে রোলিং স্টক চালু করা হয়েছিল। এর পরের সময়ে এই রুটগুলির অনেকগুলি বেসরকারী খাতের অপারেটরদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল, সিনটাস এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি অপারেটর তাদের পরিষেবার জন্য সেটগুলি ব্যবহার করেছিল, অন্যগুলি স্থানীয় পরিষেবার জন্য বিদ্যুতায়িত খাতে অস্থায়ীভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। বিবরণ এসএম '90 ("রেলহপার")-এর মতো, ডিএম' 90 একটি অ-মানক প্রস্থ ব্যবহার করে, এটি স্বতন্ত্রভাবে বাঁকানো পার্শ্ব-প্রাচীর দ্বারা সম্ভব হয়েছিল যা লোডিং গেজের মধ্যে থাকাকালীন গাড়িগুলিকে প্রচলিত ট্রেনের চেয়ে প্রশস্ত হতে দেয়। এটি 5টি আসন বিন্যাসের অনুমতি দেয়, তবে ট্রেনগুলি শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড 4টি আসন বিন্যাসের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। দুটি কামিন্স (এন. টি. এ 855 আর4) ডিজেল মোটর দ্বারা শক্তি সরবরাহ করা হয়, প্রতিটি ভয়েথ জলবাহী ট্রান্সমিশনে শক্তি সরবরাহ করে, অভ্যন্তরীণ বগিতে অক্ষগুলি চালায়। বগিগুলি ছিল সারস-নির্মিত আর. এম. ও 9000 সিরিজ, যা এস. এম '90 এবং ডিডি-আই. আর. এম ট্রেনেও ব্যবহৃত হত। পুরনো (এছাড়াও ডিজেল-জলবাহী) ওয়াডলপার সিরিজের ট্রেনগুলির সঙ্গে চলার সময় শীর্ষ গতি হ্রাস করা হয়েছিল। ডিস্ক ব্রেক এবং শান্ত পরিচালনার সংমিশ্রণের ফলে ট্রেনগুলি প্রায়শই অ্যাক্সেল কাউন্টার দ্বারা দুর্বলভাবে সনাক্ত করা হত যা সাধারণত ডিএম '90 পরিচালিত লাইনে পাওয়া যায়। এ. টি. বি-এন. জি দ্বারা ট্রেন-সুরক্ষা প্রদান করা হয়। হিরলেনের বাইরে আন্তঃসীমান্ত ক্রিয়াকলাপের জন্য, তিনটি সেট জার্মান পিজেডবি ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে নিম্ন প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য বোর্ডিং ধাপগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। 2008 এবং 2013 সালের মধ্যে, জোওল এবং কাম্পেন-এর মধ্যে পরিচালিত সেটগুলিতে যাত্রীদের তথ্য প্রদর্শন করা হয়েছিল যা জোওলের সংযোগের তথ্য দেখায়, যেমনটি ওভারিজসেল প্রদেশ দ্বারা দরপত্র দেওয়া হয়েছিল। ট্রেনগুলি ইঞ্জিন হিট এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক হিটার উভয়ের দ্বারা সরবরাহ করা হিটিং দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিপোগুলিতে, মোটর পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা এড়াতে হিটারগুলি বাহ্যিকভাবে চালিত করা যেতে পারে। শুধুমাত্র ড্রাইভার ক্যাবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে। 3403 এবং 3410 নির্দিষ্ট অপারেশনগুলি জোওল-কাম্পেন পরিষেবার জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল। 3401,3402,3404,3412 এবং 3414 অ্যাপেলডর্ন-জুটফেন পরিষেবার জন্য ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। 2013 সালের গণপরিবহনের সময়সূচী শুরু হওয়ার পর থেকে এই লাইনগুলিতে পূর্ববর্তী ক্রিয়াকলাপগুলি সিনটাস থেকে আরিভায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। বিস্তারিত সিনটাসের বিবরণ গ্যালারি রেফারেন্স ডিজেল নেদারল্যান্ডস ডুয়াগ ওয়াগনফ্যাব্রিক ট্যালবোটের একাধিক ইউনিট