Hanover Junction, Pennsylvania
হ্যানোভার জংশন একটি ছোট অনিগমিত সম্প্রদায়, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ার দক্ষিণ-মধ্য ইয়র্ক কাউন্টিতে সেভেন ভ্যালি বরোর কাছে অবস্থিত। জংশনটি ইয়র্ক কাউন্টি হেরিটেজ রেল ট্রেইলে বিশ্রাম স্টপ হিসাবে কাজ করে। হ্যানোভার জংশন রেলপথ স্টেশন, 1850-এর দশকের একটি ঐতিহাসিক ট্রানজিট বিল্ডিং যা এই সম্প্রদায়ের মধ্যে অবস্থিত, 1983 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। 1851 সালে উত্তর মধ্য রেলপথ এবং হ্যানোভার শাখা রেলপথের একটি রেল জংশন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, রেলপথ যাত্রী এবং স্থানীয় শ্রমিকদের চাহিদা মেটানোর জন্য একটি হোটেল এবং কয়েকটি বাড়ি দ্রুত নির্মাণ করা হয়েছিল। 1853 সালের গোড়ার দিকে, সংবাদপত্রগুলি হ্যানোভার জংশন রেলপথ স্টেশনে বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড থেকে "দ্য অ্যাকোমোডেশন ট্রেন"-এর আগমন ও প্রস্থানের খবর দেয়। এই ট্রেনটি রবিবার বাদে প্রতিদিন বাল্টিমোর এবং সুস্কেহানা রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হত। 1858 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সংবাদপত্রগুলি জানায় যে গেটিসবার্গ রেলপথ আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যবসার জন্য খোলা হয়েছে। গেটিসবার্গের কার্লিসল স্ট্রিট ডিপো থেকে প্রতিদিন দুটি ট্রেন ছেড়ে যায়, একটি সকাল 7টায় ছেড়ে যায়, যা ইয়র্ক, হ্যারিসবার্গ, কলম্বিয়া এবং ফিলাডেলফিয়ার জন্য হ্যানোভার জংশনকে আপ-ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করে এবং "ডাউন-ট্রেন" হ্যানোভার জংশন থেকে রাত 1টায় ছেড়ে যায় এবং যাত্রীদের বাল্টিমোরে নিয়ে যায়। 1859 সালের বসন্তের মধ্যে গেটিসবার্গ রেলপথ হ্যানোভার জংশন এবং বাল্টিমোরের মধ্যে এক্সপ্রেস এবং মেল ট্রেন পরিচালনা করছিল। আমেরিকান গৃহযুদ্ধ 1861 সালের এপ্রিল মাসে, আমেরিকান গৃহযুদ্ধের শুরুর মাসগুলিতে, হ্যানোভার জংশন পেনসিলভেনিয়ার কমনওয়েলথ থেকে ইউনিয়ন সেনাবাহিনীর সৈন্যদের জন্য দক্ষিণে এবং সেখান থেকে পরিবহনের জন্য ঘন ঘন সমাবেশের কেন্দ্র হয়ে ওঠে, যেখানে তারা দেশের রাজধানী শহর, ওয়াশিংটন, ডি. সি. এবং অন্যান্য স্থানগুলি রক্ষা করার জন্য অবস্থান করছিল যা কনফেডারেট স্টেটস আর্মি সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার ফলে বিপন্ন হয়েছিল। যুদ্ধ প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে হ্যানোভার জংশনের মধ্য দিয়ে ট্রেনের ট্র্যাফিক প্রসারিত হয়েছিল কারণ ঘোড়া এবং সরবরাহগুলি আরও বেশি সংখ্যক ইউনিয়ন সৈন্যদের সাথে দক্ষিণে পরিবহন করা হয়েছিল। 1863 সালের জুন মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে প্রধান সংবাদপত্রগুলি পেনসিলভেনিয়ার দিকে এবং ভিতরে কনফেডারেট সৈন্যদের অগ্রগতির বিষয়ে প্রতিবেদন প্রকাশ করে। 27শে জুন সকালে, কার্লিসল শহরটি কনফেডারেট বাহিনী দ্বারা দখল করা হয়, যা গেটিসবার্গ শহরের দিকে এগিয়ে যেতে শুরু করে এবং হ্যানোভার জংশনকে হুমকি দেয়, যা এখনও রাজধানী হ্যারিসবার্গের রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তা এবং সামরিক নেতাদের সাথে টেলিগ্রাফের মাধ্যমে যোগাযোগে ছিল বলে জানা গেছে। কনফেডারেট সৈন্যরা ইয়র্ক এবং হ্যানোভার জংশনের মধ্যে টেলিগ্রাফের তার কেটে ফেললে যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়। সেই সময়ে সংবাদ প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল যে জুবল আর্লির নেতৃত্বে কনফেডারেট সৈন্যরা, যারা 26শে জুন গেটিসবার্গে পৌঁছেছিল এবং "অ্যাবটস্টাউন এবং কিংস্টনে বল প্রয়োগ করছিল", তারা 27শে জুন দুপুরের দিকে উত্তর কেন্দ্রীয় রেলপথে পৌঁছেছিল, যেখানে তারা ইউনিয়ন সেনাবাহিনীর নেতাদের হ্যারিসবার্গে তাদের উর্ধ্বতনদের সাথে টেলিগ্রাফের মাধ্যমে যোগাযোগ করতে বাধা দিতে সক্ষম হয়েছিল। হ্যানোভার জংশন অবরোধের সময় তরুণ জন শিয়ারার টেলিগ্রাফ চাবিটি জানালা দিয়ে বাইরে ফেলে দেওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যেখানে কনফেডারেট আক্রমণকারীরা এটি খুঁজে পায়নি। তাদের প্রস্থানের পর, তিনি চাবিটি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন এবং এইভাবে ওয়াশিংটনে ইউনিয়ন কমান্ডার এবং যুদ্ধ বিভাগের মধ্যে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন। স্থানীয় কিংবদন্তি অনুসারে, 1863 সালের গেটিসবার্গের যুদ্ধের পরে, হ্যানোভার জংশন গেটিসবার্গ থেকে বাল্টিমোর, হ্যারিসবার্গ, ইয়র্ক এবং উত্তরের অন্যান্য শহরের হাসপাতালে আহত সৈন্যদের পরিবহনের জন্য একটি প্রধান পথ হয়ে ওঠে। রাষ্ট্রপতি আব্রাহাম লিঙ্কনের একটি আবক্ষ মূর্তি এবং একটি ঐতিহাসিক চিহ্ন লিঙ্কনের 1863 সালের গেটিসবার্গের ঠিকানা দেওয়ার জন্য গেটিসবার্গে যাওয়ার সময় জংশনে ট্রেন পরিবর্তনের স্মরণ করে। 1864 সালের ফেব্রুয়ারিতে পেনসিলভেনিয়া আইনসভায় হ্যানোভার শাখা রেলপথকে তার পরিকাঠামো উন্নত করতে এবং হ্যানোভার জংশন এবং হ্যানোভার বরোর মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বাড়াতে বাধ্য করার জন্য একটি বিল পেশ করা হয়েছিল। গৃহযুদ্ধ পরবর্তী থেকে 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে 1865 সালের মে মাসে বাল্টিমোর এবং হ্যানোভার জংশনের মধ্যে উত্তর কেন্দ্রীয় রেলপথের লাইনে একটি ডাবল ট্র্যাক নির্মাণ সম্পন্ন হয়। হ্যানোভার জংশনে মালবাহী ইঞ্জিনগুলি পরিষেবা দেবে এমন একটি নতুন কয়লা ডিপো নির্মাণও এই সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। 22শে নভেম্বর, 1865-এ পিটসবার্গের দিকে যাওয়া একটি বাল্টিমোর এক্সপ্রেস ট্রেন হ্যানোভার জংশনের কাছে লাইনচ্যুত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনটি ধ্বংস হয়ে যায়, পাশাপাশি দুটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ব্যাগেজ গাড়ি ধ্বংস হয়ে যায় এবং ব্রেকম্যান মারাত্মকভাবে আহত হয়। বেশ কয়েকজন যাত্রীও সামান্য আঘাত পেয়েছেন। 1800-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে হ্যানোভার জংশন এলাকায় ছোট শিল্পের বিকাশ ঘটে। 1872 সালের গোড়ার দিকে, পেনসিলভেনিয়া আইনসভা একটি আইন পাস করে, যা সুস্কেহানা এবং হ্যানোভার জংশন রেলপথ কোম্পানিকে অন্তর্ভুক্ত করতে সক্ষম করে এবং রেলপথ আধিকারিকদের হ্যানোভার জংশন এবং সুস্কেহানা নদীর পূর্ব তীরের মধ্যে একটি নতুন রেলপথ লাইন নির্মাণ শুরু করার এবং প্রয়োজনে একটি নতুন রেলপথ সেতু নির্মাণের ক্ষমতা দেয়। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে রেলপথের ট্র্যাফিকের মৃত্যুর সাথে সাথে ডিপোটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। সাম্প্রতিক ইতিহাস হ্যানোভার জংশন রেলপথ স্টেশনটি 1983 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। 2003 সালে হ্যানোভার জংশনটি আমেরিকান গৃহযুদ্ধ-যুগের উপস্থিতিতে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং একটি জাদুঘর হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। চারটি গৃহযুদ্ধের কামান গেটিসবার্গ অভিযানে এই অঞ্চলের অংশগ্রহণকে স্মরণ করে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ব্লেকি, আর. জি., হ্যানোভার জংশনের ছবি nycivilwar.us/hanjunc.html-এ। উদ্ধার করা হয়েছে 2008-11-07। শাফার, রজার ই., হ্যানোভার জংশনের ইতিহাস। উদ্ধার করা হয়েছে 2008-11-07। পেনসিলভেনিয়ার পেনসিলভেনিয়া রেলপথ জাদুঘরের ইয়র্ক কাউন্টিতে অনিগমিত সম্প্রদায় পেনসিলভেনিয়ায় অনিগমিত সম্প্রদায় 1854 পেনসিলভেনিয়ায় প্রতিষ্ঠান