Violette's Lock
ভায়োলেট 'স লক (লক 23) হল 184.5-mile (296.9 কিমি) চেসাপিক এবং ওহিও খালের অংশ। সি অ্যান্ড ও খাল) যা 1830 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোটোম্যাক নদী বরাবর পরিচালিত হয়েছিল। এটি মেরিল্যান্ডের মন্টগোমেরি কাউন্টির টোপাথ মাইল-মার্কার 22.1-এ অবস্থিত। ভায়োলেট নামটি এসেছে আলফ্রেড এল. "আপ" ভায়োলেট এবং তাঁর স্ত্রী কেটের কাছ থেকে, যারা 1924 সালে খালটি স্থায়ীভাবে বন্ধ করার মাধ্যমে 20 শতকের শুরু থেকে লক কিপার ছিলেন। লক 23, একটি লিফট লক, একটি গার্ডের সংলগ্ন (অর্থাৎ। ইনলেট) লক খালটিতে জল যোগ করতে ব্যবহৃত হয়। কাছেই একটি বাঁধও ছিল। তিনটিই 1829 থেকে 1831 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। খালের অন্যান্য নীচের অংশের তুলনায় একটি জলসেচ আপরিভার নির্মাণে বেশি সময় লেগেছিল, যার ফলে খাল পরিচালনার প্রথম পর্যায়টি জর্জটাউন এবং লক 23-এর মধ্যে ছিল। পুরো খালের নির্মাণ 1850 সালে সম্পন্ন হয় এবং পশ্চিম মেরিল্যান্ডের কাম্বারল্যান্ডকে পোটোম্যাক নদীর উপর জর্জটাউনের সাথে সংযুক্ত করে। খালটি প্রয়োজনীয় ছিল কারণ জর্জটাউন থেকে উজানে পোটোম্যাক নদীর কিছু অংশ নাব্য ছিল না। বর্তমানে, ভায়োলেটস লক চেসাপিক এবং ওহিও খাল জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যানের অংশ। এই স্থানটি সংলগ্ন ইনলেট লক এবং (বাঁধের অবশিষ্টাংশ) সহ কয়েকটি লিফট লকের মধ্যে একটি। একটি পিকনিক টেবিল, একটি বিশ্রামাগার, পার্কিং এবং একটি ক্যানো র্যাম্প রয়েছে। তালা এবং আশেপাশের এলাকা পাখি দেখার জন্য দুর্দান্ত জায়গা হিসাবে পরিচিত, এবং 40 একর (16 হেক্টর) ডাইয়ার্সন জলচর অভয়ারণ্য ভায়োলেটস লক এবং পেনিফিল্ড লকের মধ্যে কম দূরে অবস্থিত। লকগুলি খালের টোপথ দ্বারা স্থলপথে সংযুক্ত এবং পথটি বাইকার এবং পর্বতারোহীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। চেসাপিক এবং ওহিও খাল নির্মাণের জন্য পটভূমি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। সি অ্যান্ড ও ক্যানাল) 4ঠা জুলাই, 1828। প্রাথমিক পরিকল্পনাগুলির মধ্যে একটি ছিল খালটি চেসাপিক উপসাগরকে ওহিও নদীর সাথে সংযুক্ত করার একটি উপায়-তাই এর নাম চেসাপিক এবং ওহিও খাল। খালটিতে বিভিন্ন ধরনের তালা ছিল, যার মধ্যে দুটি খালের প্রান্তের মধ্যে 605 ফুট (184 মিটার) উচ্চতার পার্থক্য পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় 74টি উত্তোলন তালা ছিল-প্রতি তালা গড়ে প্রায় 8 ফুট (2.4 মিটার)। ভায়োলেটস লক বা লক 23 হল পশ্চিম মেরিল্যান্ডের দিকে খালের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় 23তম লিফট লক। খালটিতে সাতটি গার্ড লকও ছিল। ইনলেট লক) পোটোম্যাক নদীর জল দিয়ে খালটি পুনরায় পূরণ করতে ব্যবহৃত হয় এবং লক 23 অবস্থানের ইনলেট লক নম্বর 2 খালের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় দ্বিতীয় ইনলেট লক। জর্জটাউন থেকে হার্পার্স ফেরি পর্যন্ত (লক 23 সহ), খালটি পৃষ্ঠে এবং নীচে প্রশস্ত। দেয়াল সহ, লিফট লকগুলি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত-ব্যবহারযোগ্য লক কম। একটি সাধারণ খাল মালবাহী জাহাজের 120 টন (110 মেট্রিক টন) পর্যন্ত পণ্যসম্ভার ছিল। 1830-এর দশকের গোড়ার দিকে খালের কিছু অংশ (জর্জটাউনের কাছাকাছি) কাজ শুরু করে এবং 1850 সালে ওহাইও নদীর নির্ধারিত পরিসমাপ্তিতে পৌঁছনো ছাড়াই নির্মাণ শেষ হয়। সমাপ্তির পরে, খালটি জর্জটাউন থেকে মেরিল্যান্ডের কাম্বারল্যান্ড পর্যন্ত চলে যায়। খালটি প্রয়োজনীয় ছিল কারণ পোটোম্যাক নদীর অগভীর এবং পাথুরে বিন্দু রয়েছে এবং তাই নির্ভরযোগ্য নৌচালনার জন্য কাজ করতে পারে না, বিশেষ করে গ্রেট ফলসে। খালটি এই অঞ্চলটিকে গুরুত্বপূর্ণ বাজারের জন্য উন্মুক্ত করে দেয় এবং জাহাজ চলাচলের খরচ কমিয়ে দেয়। 1859 সালের মধ্যে, প্রতি সপ্তাহে প্রায় 83টি খালের নৌকা কয়লা, শস্য, ময়দা এবং খামারজাত পণ্য ওয়াশিংটন এবং জর্জটাউনে পরিবহন করছিল। 1871 সালে কয়লা বাণিজ্য বৃদ্ধি পাওয়ায় টনেজের পরিমাণ শীর্ষে উঠে আসে। খালটি পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যম, বিশেষত বাল্টিমোর এবং ওহিও রেলপথ (বি অ্যান্ড ও রেলপথ) থেকে প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল। বাল্টিমোর থেকে শুরু করে এবং পশ্চিম দিকে লাইন যুক্ত করে, বি অ্যান্ড ও রেলপথ অবশেষে ওহিও নদী এবং তার বাইরেও পৌঁছেছিল, যেখানে সি অ্যান্ড ও খাল কখনও পশ্চিম মেরিল্যান্ডের কাম্বারল্যান্ডের বাইরে যায়নি। 1870-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি অর্থনৈতিক মন্দা এবং 1877 ও 1886 সালের বড় বন্যা সিঅ্যান্ডও ক্যানাল কোম্পানির উপর আর্থিক চাপ সৃষ্টি করে। 1889 সালে আরেকটি বন্যায় আনুমানিক 10 লক্ষ মার্কিন ডলার ক্ষতি হয় এবং কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। প্রায় দুই বছর ধরে কাজ বন্ধ ছিল। বি অ্যান্ড ও রেলপথ দ্বারা সুপারিশ করা আদালত-নিযুক্ত ট্রাস্টিরা খালটির রিসিভারশিপ গ্রহণ করেন এবং আদালতের তত্ত্বাবধানে এটি পরিচালনা শুরু করেন, কিন্তু খালের ব্যবহার 1870-এর দশকের শীর্ষ বছরগুলিতে আর ফিরে আসেনি। 1923 সালের নভেম্বরে সিঅ্যান্ডও খালটি মরশুমের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1924 সালের তীব্র বন্যা বসন্তে খালটি খুলতে বাধা দেয় এবং বন্যার ফলে ক্ষতির কারণে সারা বছর ধরে এটি খোলা থেকে বিরত থাকে। বন্যার ক্ষয়ক্ষতি, রেলপথ এবং ট্রাকের অব্যাহত প্রতিযোগিতার সাথে মিলিত হয়ে স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1938 সালে, খালটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1961 সালে খালটিকে একটি জাতীয় স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ঘোষণা করা হয়। 1829 খ্রিষ্টাব্দের জুন মাসে লক 23-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1831 খ্রিষ্টাব্দের জানুয়ারিতে 8 ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। লকটি সেনেকা ক্রিক রেড স্যান্ডস্টোন থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা সেনেকা কোয়ারি থেকে পোটোম্যাক নদীর সামান্য দূরে ছিল। 1830 সালের অক্টোবরে লকহাউস নির্মাণের কাজ শুরু হয়। সমাপ্তির তারিখ অজানা, তবে নিকটবর্তী বেশ কয়েকটি লকহাউসের সমাপ্তির সময়কাল ছয় থেকে 12 মাস পর্যন্ত ছিল। লকহাউস নির্মাণের খরচ $958.49 ()। দাম নং। 2 এবং গার্ড (ইনলেট) লক নং। 2টি প্রয়োজন অনুযায়ী খালে জল যোগ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সেগুলি লক 23-এর পাশে অবস্থিত ছিল। ইনলেট লক নং-এর কাজ শুরু হয়েছে। 2 1829 সালের জুন মাসে, এবং 1830 সালের নভেম্বরে $7,338.99 () ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। বাঁধ নং নির্মাণ। 2 1829 খ্রিষ্টাব্দের জুলাই মাসে শুরু হয় এবং 1831 খ্রিষ্টাব্দের অক্টোবরে 26 মার্কিন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হয়। 1832 সালের জুন মাসের মধ্যে, খালের একটি 22 মাইল (35 কিলোমিটার) অংশ জর্জটাউন এবং লক 23-এর মধ্যে কাজ করছিল। 1831 সালের গ্রীষ্মে, লক 23-এর মাঠ এবং লকহাউসের উন্নতি করা হয়। এটিও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে রিচার্ড রশ-এর সম্মানে লক 23-এর কাছাকাছি মাঠ এবং অট্টালিকাগুলিকে রাশভিল বলা হবে। রাশ, একজন কূটনীতিক এবং ট্রেজারির প্রাক্তন সচিব, বিদেশী বিনিয়োগকারীদের খোঁজার সময় খালটির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন। রাশভিল (লক 23) এবং গ্রেট ফলস (লক 20)-এর সম্প্রসারিত লকহাউসগুলি যাত্রীদের বিশ্রাম এবং বাসস্থান হিসাবেও ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। লক 23-এর অস্থায়ী গুরুত্ব ছিল কারণ 1833 সালে খালের আরও অংশ খোলা না হওয়া পর্যন্ত এটি খালের সূচনা ছিল। এইভাবে, রাশভিল 1829 থেকে 1833 সাল পর্যন্ত সমৃদ্ধ হয়েছিল। 1850 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে রাশভিল হাউসের হোটেল অংশটি বন্ধ হয়ে যায় এবং শুধুমাত্র লকহাউস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। কিছু সিঅ্যান্ডও ক্যানালের রেকর্ড রয়ে গেছে, যা কিছু লক কিপারদের অনুমতি দেয়। লক টেন্ডার) চিহ্নিত করা হবে। লুই সিওয়েল 1830 সালে মূল লক টেন্ডার ছিল। ডব্লিউ. এইচ. হ্যামন্ডট্রিকে লক নং-এর লক কিপার হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 23 এবং ইনলেট লক নং। 2 জুলাই, 1839। 1842 সালের 31শে মে তাঁকে লক কিপার হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়। জে. ওয়াই. ইয়ং 1845 সালের 31শে মে লক কিপার ছিলেন। এডওয়ার্ড এল. ট্রেইল 1846 সালের 31শে ডিসেম্বর লক কিপার ছিলেন এবং এখনও 1850 সালের 31শে ডিসেম্বর তালিকাভুক্ত ছিলেন। জর্জ ডব্লিউ. পেনিফিল্ড, যিনি পরে দীর্ঘদিনের জন্য লক 22-এর লক কিপার হয়েছিলেন, 1865 সালে লক 23-এর লক টেন্ডার হিসাবে তালিকাভুক্ত হন। 1865 সালের মন্টগোমেরি কাউন্টি, মেরিল্যান্ডের একটি মানচিত্রে ডেম নং-এর কাছে বসবাসকারী তিনজন তালা রক্ষককে দেখানো হয়েছে। 2: জি. ডব্লিউ। পেনিফিল্ড, জে. ডব্লিউ. ডেভিস, এবং ডব্লিউএম রিডিং। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের শুরুতে, ইউনিয়ন সেনাবাহিনীর নেতৃত্ব বুঝতে পেরেছিল যে লক 23 এবং 24-এর কাছে পোটোম্যাক নদী অঞ্চলটি একটি কনফেডারেট আক্রমণের সম্ভাব্য ক্রসিং পয়েন্ট ছিল যা ওয়াশিংটনকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। 1861 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে 18,000 ইউনিয়ন সৈন্য দ্বারা লক 24-এর উত্তরে ডার্নেস্টাউনের ছোট সম্প্রদায়টি দখল হয়ে যায়। লক 23 এবং ডার্নেস্টাউনের প্রায় মাঝামাঝি সময়ে, মেজর জেনারেল নাথানিয়েল পি. ব্যাঙ্কস তার সদর দপ্তর স্যামুয়েল থমাস ম্যাগ্রুডার খামারে রেখেছিলেন যেখানে উঁচু মাটি থেকে পোটোম্যাক নদী দেখা যায়। 1862 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, ব্যাঙ্কগুলি ডার্নেস্টাউন ছেড়ে শেনান্দোহ উপত্যকায় কাজ শুরু করে। 1863 সালের 27শে জুন কনফেডারেট মেজর জেনারেল জেব স্টুয়ার্টের নেতৃত্বে 5,000 অশ্বারোহী সৈন্য লক 24-এর কাছে পোটোম্যাক নদী অতিক্রম করে। ইউনিয়ন সরবরাহ লাইনগুলি ব্যাহত করার উদ্দেশ্যে, তারা লক 23 এবং 24-এর মধ্যে খালটি দখল করে এবং লক গেটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ করে, খাল থেকে জল নিষ্কাশন করে এবং খালের নৌকাগুলি পুড়িয়ে দেয়। গেটিসবার্গের যুদ্ধে উত্তর ভার্জিনিয়ার জেনারেল রবার্ট ই লি-র সেনাবাহিনীতে পুনরায় যোগদানের আগে সেখান থেকে তারা মেরিল্যান্ডের রকভিলে অগ্রসর হয়। ভায়োলেট পরিবারের আলফ্রেড "আপ" ভায়োলেট ছিলেন লক নং-এর শেষ লক কিপারদের মধ্যে একজন। 23। 1800-এর দশকের শেষের দিকে তিনি লক কিপার হওয়ার আগে সেনেকা খনিতে কাজ করেছিলেন। তিনি লক নং-এ লক কিপার হয়েছিলেন। 23 বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, এবং লকহাউসে তাঁর পরিবারের সাথে থাকতেন। লক হাউসটি ছিল একটি দ্বিতল ফ্রেম হাউস, যা কাছাকাছি অন্যান্য লকের সাধারণ পাথরের লকহাউসের মতো ছিল না। তাঁর স্ত্রী কেট 1900 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত একজন লক টেন্ডার, শ্রমিক এবং ছাড়ভোগী হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিলেন। যখন আলফ্রেড অসুস্থ হয়ে পড়েন, তখন কেট লক কিপারের দায়িত্ব গ্রহণ করেন-এবং তিনি লক নং-এ শেষ লক কিপার ছিলেন। 23। খালের বন্যায় ফ্রেম লকহাউসটি ভালো করতে পারেনি এবং আজ এর কিছুই অবশিষ্ট নেই। 1930-এর দশকে এটি আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। আলফ্রেড এল. ভায়োলেট 1934 সালের 4ঠা এপ্রিল মারা যান এবং তাঁকে ডার্নেস্টাউন প্রেসবিটেরিয়ান চার্চে সমাহিত করা হয়। যদিও খালটি বাণিজ্যিক যাতায়াতের জন্য বন্ধ ছিল, তবুও কেট ভায়োলেট 1938 সালে 77 বছর বয়সে তালাটি রক্ষণাবেক্ষণ করছিলেন। সারাহ ক্যাথরিন "কেট" এবারহার্ট ভায়োলেট 1947 সালের 1লা জানুয়ারি মারা যান এবং তাঁকেও ডার্নেস্টাউনে সমাহিত করা হয়। তিনি তার জীবনের 85 বছরের মধ্যে 61 বছর সেনেকায় বসবাস করেছিলেন। বর্তমানে, লক 23 অ্যাপ এবং কেট ভায়োলেটের সম্মানে ভায়োলেটের লক নামে পরিচিত, এবং যে রাস্তাটি লকের দিকে যায় তার নাম ভায়োলেটস লক রোড (অ্যাপোস্ট্রোফি ছাড়া)। বর্তমানে ভায়োলেটের লক এবং ইনলেট লক 2 চেসাপিক এবং ওহিও খাল জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যানের অংশ। কংগ্রেস 1971 সালে উদ্যানটি প্রতিষ্ঠা এবং সংলগ্ন জমি অধিগ্রহণের অনুমোদন দেয়। লকটি মেরিল্যান্ড অর্নিথোলজিকাল সোসাইটি দ্বারা মন্টগোমেরি কাউন্টির শীর্ষ পাখি পর্যবেক্ষণের স্থানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে 200 টিরও বেশি প্রজাতি রয়েছে। যদিও একসময় রাশভিল এবং পরে সেনেকার ক্ষুদ্র সম্প্রদায়ের অংশ হিসাবে বিবেচিত হত, তবে লকের একটি জার্মানটাউন ডাক ঠিকানা রয়েছে এবং এটি ডার্নেস্টাউন জনগণনা-মনোনীত স্থানের অংশ। রাশভিল সম্প্রদায়ের কাছ থেকে কিছুই অবশিষ্ট নেই। মন্টগোমেরি কাউন্টির রিভার রোড থেকে ভায়োলেটস লক রোড সরিয়ে তালাটি খুঁজে পাওয়া যায়। এখানে একটি পার্কিং লট, একটি পিকনিক টেবিল, একটি শৌচাগার এবং কয়েকটি ঐতিহাসিক প্রদর্শনী চিহ্ন রয়েছে। আরও দেখুন লক্স অন দ্য চেসাপিক অ্যান্ড ওহিও ক্যানাল নোটস উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক মেরিল্যান্ড ডিপার্টমেন্ট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস ম্যাপ মেরিল্যান্ড হিস্টোরিক ট্রাস্ট ওয়ার্কস্টিট-ভায়োলেটস লক ওল্ড ভায়োলেটস লক ব্রোশার এলাকা মানচিত্র চেসাপিক এবং ওহিও ক্যানাল লক অফ মেরিল্যান্ড সহ