BBÖ 114
বিবিও 114 একটি অস্ট্রিয়ান তিন সিলিন্ডার 2-8-4 এক্সপ্রেস ট্রেনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভের একটি শ্রেণী ছিল। একই সময়ে দুই সিলিন্ডার 214 সিরিজের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল, তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য উইনার নিউস্ট্যাডার লোকোমোটিভফ্যাব্রিকে নকশা আবির্ভূত হয়েছিল। দুটি নকশার তুলনা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রত্যেকটির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নম্বর 114.01 উইনার নিউস্ট্যাডার লোকোমোটিভফ্যাব্রিকে নির্মিত হয়েছিল এবং 1929 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। সাধারণভাবে তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির সুবিধা তাদের আরও শক্তিশালী টর্ক এবং ঘূর্ণায়মান ভরের একটি ভাল ভারসাম্যের মধ্যে রয়েছে, যা কম ক্ষয় এবং টিয়ার দিকে পরিচালিত করে। অসুবিধাটি হল তিনটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের কারণে বেশি জ্বালানি খরচ। এটি 114.01-এর ক্ষেত্রে সত্য ছিল, যেখানে লোকোমোটিভ 214.01-এর তুলনায় কয়লার ব্যবহার 9 শতাংশ বেশি ছিল। অভ্যন্তরীণ গিয়ারে কঠিন প্রবেশাধিকার এবং লোকোমোটিভ 114.01-এর সম্পর্কিত দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, এই সত্যের সাথে মিলিত যে 214.01 ট্রায়াল রানে আরও ভাল করেছে, যার ফলে 214 টি সিরিজ উত্পাদনে চলে গেছে। নম্বর 114.01 একক-অফ হিসাবে বিবিওর সাথে পরিষেবাতে রয়ে গেছে। 214-এর থেকে একটি দৃশ্যমান পার্থক্য হল ঘূর্ণায়মান ক্যামশ্যাফ্ট সহ অস্বাভাবিক মার্শাল ভালভ গিয়ারের দৃশ্যমান অংশ। 1938 সালে ডয়চে রেইচসবাহন এই লোকোমোটিভটিকে 12 101 নম্বর হিসাবে পুনরায় নকশা করে। নম্বর 114.01 214-এর লোকোমোটিভ সময়সূচীতে (উমলাফপ্ল্যান) নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে প্রথম আরলবার্গ ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেসের নেতৃত্ব দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1948 সালে কয়লার অভাবে এটি তেল উত্তোলনে রূপান্তরিত হয়। 1949 সালের 6ই আগস্ট মাঝের সিলিন্ডারটি ভেঙে যায়। অপূরণীয় ক্ষতির কারণে 1953 সালে লোকোমোটিভটি সাইডলাইন করা হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। আরও দেখুন ডয়চে রেইচসবাহান ডিআর্জি লোকোমোটিভ এবং রেলবাসের তালিকা রেফারেন্স 2-8-4 লোকোমোটিভ 141 উইনার নিউস্ট্যাডার লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1929 সালে অস্ট্রিয়ার স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ 1 'ডি2' এইচ3 লোকোমোটিভ যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ