Sanuki Shipbuilding & Iron Works Company
সানুকি শিপবিল্ডিং আয়রন ওয়ার্কস কোম্পানি একটি জাপানি জাহাজ নির্মাণ সংস্থা যা একসময় কগাওয়া প্রিফেকচারের মিতোয়ো সিটিতে বিদ্যমান ছিল। পটভূমি 1887 সালের এপ্রিল মাসে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর, প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের একটি যৌথ কর্পোরেট আদেশের প্রতিক্রিয়ায় 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে সানুকি শিপবিল্ডিং আয়রন ওয়ার্কস কোং লিমিটেড প্রতিষ্ঠিত হয়। 1944 সালে একটি যৌথ-স্টক কোম্পানি হওয়ার পর, এটি পেলাজিক মাছ ধরার নৌকা ইত্যাদি তৈরি করে, কিন্তু 1957 সাল থেকে এটি ইস্পাত নৌকা নির্মাণের দিকে অগ্রসর হয়েছে, প্রধানত উপকূলীয় জাহাজ যেমন যাত্রীবাহী জাহাজ, ফেরি, ছোট ট্যাঙ্কার এবং ওয়ার্ক বোট তৈরি করে এবং 1982 সালে। নভেম্বর মাসে শেষ হওয়া আর্থিক বছরে 5,915 মিলিয়ন ইয়েন বার্ষিক বিক্রয় সহ এটি জাহাজ নির্মাণ শিল্পে একটি মাঝারি আকারের সংস্থায় পরিণত হয়েছে। বিশেষত বিসান সেটোতে, যেখানে অনেক ফেরি আসে এবং যায়, আমরা ওমিশিমা দ্বীপের ফুজিওয়ারা শিপবিল্ডিং কোং লিমিটেডের সাথে বাজার ভাগ করে নেওয়ার আকারে অনেক ফেরি সরবরাহ করেছি। যাইহোক, 1999 সালের নভেম্বর মাসে শেষ হওয়া আর্থিক বছরে, সেটো ওহশি সেতু খোলার ফলে বিসান সেতোর শিপিং সংস্থাগুলি, যা একটি প্রধান গ্রাহক ছিল, বোর্ড জুড়ে সঙ্কুচিত হতে বাধ্য হয় এবং জাহাজ নির্মাণের মন্দা এবং বিদেশী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সাথে প্রতিযোগিতার কারণে ইউনিটের দাম কমে যায়। বার্ষিক বিক্রয় অর্ধেকে 2,442 মিলিয়ন ইয়েনে নেমে আসে এবং মূলধন বিনিয়োগের বোঝার কারণে ব্যবসায়িক পরিস্থিতির অবনতি ঘটে। 2000 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি নাগরিক পুনর্বাসন প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য টাকামাতসু জেলা আদালতের কানোঞ্জি শাখায় মোট প্রায় 3 দশমিক 6 বিলিয়ন ইয়েন ঋণ নিয়ে একটি পিটিশন দায়ের করেন। এরপর 2001 সালের জুলাই মাসে পুনর্বাসন পরিকল্পনা অনুমোদিত হয় এবং একই বছরের আগস্টে অনুমোদন নিশ্চিত করা হয়। 2004 সালের সেপ্টেম্বরে, সাবুন কোগিয়োর প্রতিনিধি হিদেও সাবুন সমর্থন শুরু করেন এবং বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হওয়ার জন্য তৃতীয় পক্ষের বরাদ্দের মাধ্যমে মূলধন বৃদ্ধি বাস্তবায়ন করেন এবং পুনর্বাসন প্রক্রিয়াটি একই বছরের নভেম্বরে সম্পন্ন হয়। এর পরে, নতুন জাহাজের অর্ডার শক্তিশালী ছিল এবং 2008 সালের নভেম্বর মাসে শেষ হওয়া আর্থিক বছরে, কোম্পানিটি বার্ষিক 6 লক্ষ ইয়েন বিক্রি করে, যা নাগরিক পুনর্বাসনের আগে সর্বোচ্চ ছিল। হায়াকুজুশি ব্যাঙ্ক সমর্থন বন্ধ করে দেয়। 29 জুলাই 2009-এ, তাকামাতসু জেলা আদালত কানোঞ্জি শাখা আবার নাগরিক পুনর্বাসন প্রক্রিয়া শুরু করার জন্য আবেদন করেছিল, কিন্তু গৃহীত হয়নি এবং 31 জুলাই দেউলিয়া প্রক্রিয়ার জন্য আবেদন করা হয়েছিল। 12ই আগস্ট দেউলিয়া প্রক্রিয়া শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় এবং এটি দেউলিয়া হয়ে যায়। মোট ঋণ ছিল প্রায় 9.4 বিলিয়ন ইয়েন। এই দেউলিয়ার কারণে সাবুন কোগিয়ো, মান্দাতসু কোগিয়ো এবং শিন কোগিয়োর কোম্পানিগুলিও দেউলিয়া হয়ে গেছে, যার জন্য সাবুন রাষ্ট্রপতি ছিলেন। সাইটটি মিতোয়ো সিটি কিনেছিল এবং টাকুমা বন্দরের আশেপাশের অঞ্চলে একটি ব্যস্ত সৃষ্টি প্রকল্প হিসাবে অ্যাকোয়ারিয়ামকে কেন্দ্র করে একটি পিএফআই পদ্ধতির সাথে একটি সুবিধা নির্মাণের পরে, সম্পত্তিটি মিতোয়ো সিটিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যদিও 2019 সালের আগস্ট মাসের সমাপ্তির লক্ষ্যটি পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনার জন্য একটি বি. টি. ও পদ্ধতি হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে কোনও বেসরকারী ব্যবসায়িক অপারেটরের কাছ থেকে কোনও আবেদন না থাকায় পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল। সানুকি শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উটাকা কোকুডো ফেরি-ডাইসেন মারু, কোকুডো মারু, উটাকা মারু শিকোকু ফেরি-কোবে মারু, কোবে মারু, 21তম বল টাকামারু, 22তম বল টাকামারু, 23তম বল টাকামারু, 31তম বল টাকামারু, 32তম বল টাকামারু, 51তম বল টাকামারু, 81তম বল টাকামারু, 85তম বল টাকামারু, 87তম বল টাকামারু, সুপার মেরিন 1,1ম শোডোশিমা মারু, 2য় শোডোশিমা মারু, 7ম শোডোশিমা মারু আরবান ক্রুইজার-সিলফিড (বর্তমানে কোবে ক্রুইজার কনসার্টো)