GE 25-ton switcher
জিই 25-টন সুইচার (25-টনার নামেও পরিচিত) হল ডিজেল-বৈদ্যুতিক সুইচার লোকোমোটিভের একটি মডেল যা জিই ট্রান্সপোর্টেশন তাদের ইরি, পেনসিলভেনিয়া, সুবিধায় 1941 থেকে 1974 সালের মধ্যে তৈরি করেছিল। বেশিরভাগ উদাহরণ শিল্প গ্রাহকদের বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যদিও বেশ কয়েকটি উদাহরণ মালবাহী রেলপথ দ্বারাও কেনা হয়েছিল। বেশিরভাগ উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার গ্রাহকদের জন্য ছিল, তবে রপ্তানি মডেলগুলি পাঁচটি মহাদেশের ক্রেতাদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 33 বছরে মোট উৎপাদন হয়েছে প্রায় 550টি ইউনিট, যা এটিকে মার্কিন ইতিহাসের সবচেয়ে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত সুইচারগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। লোকোমোটিভের ছোট আকার, কম শীর্ষ গতি (20 মাইল প্রতি ঘন্টা বা 32 কিমি/ঘন্টা) এবং কম বিদ্যুৎ উৎপাদন (150 এইচপি বা 110 কিলোওয়াট) এটিকে দায়িত্ব পরিবর্তনের বাইরেও অনেক কিছুর জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছিল। জিই বিশেষভাবে কম খরচে একটি শিল্প স্যুইচার হিসাবে লোকোমোটিভটি বাজারজাত করে। অনেক 25-টনার কয়েক দশক ধরে এবং একবিংশ শতাব্দী পর্যন্ত কাজ করেছে। বেশ কয়েকটি জাদুঘরে সংরক্ষণ করা হয়েছে, যেখানে কেউ কেউ পরিবর্তনশীল দায়িত্ব পালন করে চলেছে। নকশা এবং উৎপাদন নকশা 25-টন ওজনের সুইচারটি প্রাথমিকভাবে দায়িত্ব পরিবর্তনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (রেলপথের গাড়িগুলি লোড/আনলোডিং সুবিধাগুলিতে এবং সেখান থেকে সরিয়ে নেওয়ার পাশাপাশি ট্রেনগুলি তৈরি করা এবং ভেঙে ফেলা), একটি লোকোমোটিভের জন্য কম পাওয়ার আউটপুট এবং কম শীর্ষ গতি উভয়ই। মূল লাইনের ট্রেনগুলি টানতে খুব বেশি সক্ষম না হলেও, এই বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির তুলনায় সস্তা করে তুলেছে। রেল পরিষেবা প্রদানকারী শিল্প, সামরিক স্থাপনা এবং অন্যান্য গ্রাহকদের জন্য যাদের কেবল পরিবর্তনের জন্য লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন ছিল এবং রেলপথ সংস্থাগুলির উপর নির্ভর করে অন্য কোথাও তাদের ট্রেনগুলি টানতে পারতেন, এটি এটিকে একটি আকর্ষণীয় ক্রয় করে তোলে এবং জিই বিশেষভাবে এই ধরনের গ্রাহকদের জন্য লোকোমোটিভ বাজারজাত করে। জিই বিজ্ঞাপনে দাবি করেছে যে লোকোমোটিভটি গাড়ি পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয় সময় 50 শতাংশ হ্রাস করতে পারে, যার প্রাপ্যতা রেটিং 97.7 শতাংশ-যা রক্ষণাবেক্ষণ-ভারী বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির তুলনায় অনেক বেশি। 25-টন ওজনের ছোট আকার এটিকে এমন জায়গাগুলিতে ফিট করার অনুমতি দেয় যেখানে বড় লোকোমোটিভগুলি ফিট করতে পারে না, শিল্প সুবিধা এবং ইয়ার্ডের একটি সম্পদ যেখানে ছাড়পত্র প্রায়শই কম ছিল। লোকোমোটিভটি ইঞ্জিনিয়ারের জন্য দৃশ্যমানতা উন্নত করার জন্য একটি হুড ইউনিট হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা কর্তব্য পরিবর্তনের জন্য প্রয়োজনীয়। একটি 6-সিলিন্ডার কামিন্স এইচ. বি. আই-600 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে 1,800 আর. পি. এম-এ 150 এইচ. পি (110 কিলোওয়াট) উৎপাদন করে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি একক জিই জিটি-1503 প্রধান জেনারেটর চালিত করেছিল, যা একক পিছন-মাউন্ট করা জিই-733 ট্র্যাকশন মোটরকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল যা পিছনের অক্ষকে চালিত করেছিল। একটি চেইন ড্রাইভ ব্যবহার করে সামনের অক্ষকে শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি লোকোমোটিভের জন্য অস্বাভাবিক চেইন ড্রাইভ সিস্টেমটি তার সর্বোচ্চ গতিবেগ 20 মাইল (32 কিমি/ঘন্টা) সীমাবদ্ধ হওয়ার কারণের অংশ ছিল। যদিও বেশিরভাগ উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল, জিই গেজ এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজের মধ্যে যে কোনও জায়গায় মডেল তৈরি করেছিল। প্রায় 25-টন মিটার-গেজ তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্রাজিলে রপ্তানি করা হয়েছিল। লোকোমোটিভের দীর্ঘ উৎপাদন ইতিহাস জুড়ে, এর আকৃতি এবং ঘণ্টা, নিষ্কাশন পাইপ এবং আলোর মতো বৈশিষ্ট্যগুলির অবস্থানে ছোটখাটো পরিবর্তন করা হয়েছিল। অন্যথায়, লোকোমোটিভের 33 বছরের উৎপাদন ইতিহাস জুড়ে মৌলিক নকশাটি মূলত অপরিবর্তিত ছিল। উৎপাদনের শেষের দিকে, জিই নতুন 25-টনারগুলিতে একটি স্বাধীন অ্যাক্সেল সাসপেনশন যুক্ত করে, যা জিই 35-টন সুইচারের সাথে ভাগ করা একটি বৈশিষ্ট্য। অনেক গ্রাহক কেনার পরে তাদের 25-টনারে পরিবর্তন করেছিলেন, যেমন সামান্য পরিবর্তন যেমন ঘণ্টা সরানো থেকে শুরু করে প্রাইম মুভারকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি স্বাধীন ব্রেক যুক্ত করা। 1974 সালে যখন চূড়ান্ত ইউনিটটি নির্মিত হয়েছিল, তখন মোট উৎপাদন ছিল প্রায় 550টি লোকোমোটিভ, যা নকশাকে জিই-এর সবচেয়ে নির্মিত লোকোমোটিভ মডেলগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। বেশিরভাগ উৎপাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা কানাডার গ্রাহকদের জন্য হলেও, 25-টনার উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকা, ইউরোপ, এশিয়া এবং আফ্রিকার গ্রাহকদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 25-টন সুইচার বহু বছর ধরে রেল-পরিবেশন শিল্পগুলিতে একটি খুব সাধারণ স্থান ছিল যেখানে ছোট, সস্তা লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন ছিল যা তাদের সম্পত্তিতে পাওয়া অনেক সাইডিংয়ের চারপাশে গাড়ি পরিবর্তন করতে সক্ষম ছিল। ব্যবহারকারীদের কিছু উদাহরণের মধ্যে রয়েছে শস্য উত্তোলন, মার্কিন সামরিক সুবিধা, ইস্পাত কল এবং যাত্রীবাহী রেলপথ। 25-টন ওজনের এই ট্রেনগুলি তাদের ছোট আকারের কারণে অপারেটর এবং রেল ফ্যানদের দ্বারা একইভাবে "ক্রিটার" ডাকনাম দেওয়া হয়েছে। এই ডাকনামটি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত 23-টন সুইচারের মতো অনুরূপ জিই পণ্যগুলির সাথে ভাগ করা হয়। 1970-এর দশক থেকে শুরু করে, বেশিরভাগ 25-টন সুইচারগুলি ধীরে ধীরে আরও শক্তিশালী এবং আধুনিক সুইচার লোকোমোটিভ বা রেলকার মুভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অনেক রেলগাড়ি পরিবাহক অতিরিক্ত নমনীয়তার জন্য রাস্তায়ও ভ্রমণ করতে পারে, 25-টনারের মতো নয়। একবিংশ শতাব্দীতে বেশ কয়েকটি 25-টনার তাদের স্থায়িত্বের প্রমাণ হিসাবে কাজ চালিয়ে যায়। কেউ কেউ রেলপথ জাদুঘরে দ্বিতীয় জীবন খুঁজে পেয়েছেন, যেখানে তারা সরঞ্জাম সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। মডেলিং পিকো 25-টনারের একটি জি স্কেল মডেল তৈরি করে। প্রস্তুতকারক গ্র্যান্ড্ট লাইন এইচও স্কেলে 25-টন মডেলও তৈরি করে। সংরক্ষণ জাদুঘরে 25-টন ওজনের বেশ কয়েকটি সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং কয়েকটিকে কার্যকরী অবস্থায় ফিরিয়ে আনা হয়েছে। ওকলাহোমা রেলওয়ে মিউজিয়াম প্রাক্তন এমকেটি #400-এর মালিক, যা পরিচালন অবস্থায় পুনরুদ্ধারের কাজ চলছে। লং আইল্যান্ডের রেলপথ জাদুঘর প্রাক্তন লং আইল্যান্ড রেল রোড #399-এর মালিক, যা কার্যকরী অবস্থায় রয়েছে এবং প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। গোল্ডেন স্পাইক ন্যাশনাল হিস্টরিকাল পার্ক জুপিটার এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক নং-এর প্রতিরূপ সরানোর জন্য একটি 25-টন ব্যবহার করে। 119 যখন তারা নিজেদের ক্ষমতার অধীনে থাকে না। নেভাদা সাউদার্ন রেলরোড মিউজিয়াম লোকোমোটিভ এল-2-এর মালিক, যা 1960-এর দশকে নেভাদা টেস্ট সাইটে কাজ করেছিল। ফিলিপসবার্গ রেলপথের ইতিহাসবিদরা একটি 25-টন ওজনের গাড়ির মালিক, যা পূর্বে ইস্টন, পিএ-র একটি আলস্টম কারখানায় কাজ করত। সিপিআর। পোর্টাজ লা প্রেইরিতে স্টেশন হেরিটেজ পার্ক এবং ইন্টারপ্রেটিভ সেন্টারে 25-টন ওজনের একটি প্রদর্শনী রয়েছে, যা পূর্বে ম্যানিটোবা হাইড্রো ছিল। স্টিম রেলরোডিং ইনস্টিটিউট একটি 25-টন ওজনের মালিক যার ডাকনাম "মাইটি মাউস" যা অপারেটিং অবস্থায় রয়েছে, যা পূর্বে একটি শস্য লিফটে পরিচালিত হত। ইলিনয় রেলওয়ে মিউজিয়ামের মালিকানাধীন একটি 1942-বছরের পুরনো 25-টন ওজনের যন্ত্র যা 2020 সালে জাদুঘরে দান করার আগে 78 বছর ধরে সিমেন্ট কারখানায় কাজ করেছিল। সেন্ট্রাল টেক্সাস গ্রেভেল লোকোমোটিভ নং। 210 আরকানসাস রেলপথ জাদুঘরে সংরক্ষিত এবং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। জাদুঘরটি একটি প্রাক্তন ওয়াবাশ অ্যালয়েস লোকোমোটিভেরও মালিক, যা এন. আর. এইচ. পি-তে তালিকাভুক্ত। পেনসিলভেনিয়া ট্রলি মিউজিয়াম 25 টন ওজনের ট্রলি নং-এর মালিক। 89 যা পেনসিলভেনিয়া ট্রলি গেজে রূপান্তরিত হয়েছে। অন্টারিওর ফোর্ট ইরিতে নায়াগ্রা রেলওয়ে মিউজিয়াম 1948 সালে নির্মিত একটি 25-টন ওজনের কাজের মালিক। সিশোর ট্রলি মিউজিয়াম প্রাক্তন প্রভিডেন্স এবং ওয়ার্সেস্টার রেলপথ নং অর্জন করেছে। 2020 সালে 150; ইউনিটটি 1945 সালের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল। লোকোমোটিভটি সক্রিয়ভাবে জাদুঘরের সম্পত্তির বিভিন্ন অবস্থান পরিবর্তন করতে দেখে। আরও দেখুন জিই 44-টন সুইচার জিই 45-টন সুইচার জিই লোকোমোটিভগুলির তালিকা রেফারেন্স সাধারণ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1941 সালে চালু হওয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলির ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি।