Central Waterfront, Seattle
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের সিয়াটলের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট হল এলিয়ট উপসাগরীয় উপকূলের সবচেয়ে নগরায়িত অংশ। এটি পাইওনিয়ার স্কয়ার উপকূল থেকে প্রায় উত্তর-পশ্চিমে ডাউনটাউন সিয়াটল এবং বেলটাউন পেরিয়ে অলিম্পিক স্কাল্পচার পার্কের ব্রড স্ট্রিট সাইটে শেষ হয়। সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট একসময় সিয়াটলের সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপের কেন্দ্র ছিল। 1960-এর দশকে এর দক্ষিণে একটি আধার বন্দর নির্মাণের পর থেকে এই অঞ্চলটি ক্রমবর্ধমান বিনোদনমূলক এবং খুচরো ব্যবহারে রূপান্তরিত হয়েছে। 2008 সালের হিসাবে, বেশ কয়েকটি শতাব্দী প্রাচীন ঘাট দোকান এবং রেস্তোরাঁগুলির প্রতি নিবেদিত। এখানে বেশ কয়েকটি পার্ক, একটি ফেরিস হুইল, একটি অ্যাকোয়ারিয়াম এবং একটি ওভার-ওয়াটার হোটেল রয়েছে। একটি ক্রুজ জাহাজ ডক, ফেরি টার্মিনাল এবং একটি ফায়ারবোট ডক সহ সিয়াটল বন্দরের কর্তৃত্বের অধীনে কিছু ডক সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টে রয়ে গেছে। একটি বন্দরের কেন্দ্রস্থল হিসাবে এই অঞ্চলের অতীত অবস্থানের অনেক স্থাপত্য নিদর্শন রয়েছে এবং সেই সময় থেকে মুষ্টিমেয় কয়েকটি ব্যবসা চালু রয়েছে। অবস্থান এবং বিস্তৃতি সিয়াটলের বেশিরভাগ এলাকার মতো, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের কোনও নির্দিষ্ট এবং সম্মত সীমানা নেই। সিয়াটল ওয়াটারফ্রন্ট প্ল্যান অনুসারে, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট মোটামুটিভাবে পায়োনিয়ার স্কয়ার পাড়ের জ্যাকসন স্ট্রিট থেকে, বেলটাউনের উত্তর প্রান্তের কাছে ইলিয়ট বে উপকূল বরাবর ডাউনটাউন থেকে ব্রড স্ট্রিট পর্যন্ত বিস্তৃত। এর দক্ষিণে সিয়াটল বন্দর এবং উত্তরে অলিম্পিক স্কাল্পচার পার্ক রয়েছে। এই পরিকল্পনাটি কোনও স্পষ্ট বিবৃতি দেয় না যে "জলাধার" এলাকাটি অভ্যন্তরীণভাবে কতদূর প্রসারিত হতে পারে। রিয়েল এস্টেট এবং পরামর্শকারী সংস্থা ব্রনস্কি, গিবনস এবং রিয়েলি পিএলএলসি সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টকে পিয়ার 48 থেকে পিয়ার 70 পর্যন্ত "আলাস্কান ওয়ে বরাবর উত্তর-দক্ষিণে চলমান প্রধানত রৈখিক জেলা" হিসাবে বর্ণনা করেছে। পিয়ার 48 ইয়েসলার ওয়ে-এর পাদদেশে, জ্যাকসন স্ট্রিটের (সিটি প্ল্যানের দক্ষিণ সীমানা) উত্তরে তিনটি ব্লক; পিয়ার 70 ব্রড স্ট্রিটের পাদদেশে অবস্থিত। নেবারহুডস বিভাগের 2006 সালের একটি সমীক্ষায় জেলার উত্তর প্রান্ত কোথায় স্থাপন করা হবে সে বিষয়ে একমত হলেও এর দক্ষিণ সীমানা কলম্বিয়া স্ট্রিটে (জলের প্রান্তে ইয়েসলার ওয়ে-এর উত্তরে একটি ব্লক) স্থাপন করা হয়েছে। ব্যাটারি স্ট্রিটের নীচে, এই গবেষণাটি আশেপাশের এলাকাটিকে অভ্যন্তরীণভাবে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করে। ব্যাটারি স্ট্রিটের উপরে, তারা বিশ্ব বাণিজ্য কেন্দ্রের মতো সুবিধাগুলি গ্রহণ করে আশেপাশের এলাকাটি কেবল এলিয়ট অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত বলে মনে করে। কলম্বিয়া স্ট্রিটের দক্ষিণাঞ্চলীয় বিচ্ছিন্নতা সম্পূর্ণরূপে পাইওনিয়ার স্কয়ার পাড়াকে বাদ দেয়, অন্যদিকে ফার্স্ট অ্যাভিনিউয়ের অভ্যন্তরীণ সম্প্রসারণের অর্থ হল যে তারা ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউ বরাবর প্রাক্তন গুদাম জেলা এবং পুরো পাইক প্লেস মার্কেট ঐতিহাসিক জেলাকে কেন্দ্রীয় জলাধারের অংশ হিসাবে বিবেচনা করে। এর দক্ষিণ অংশে, জলাধারটি অভ্যন্তরীণ সিয়াটল থেকে আলাস্কান ওয়ে দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে অব্যাহত রয়েছে। উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে জমিটি জল থেকে আরও দ্রুত দূরে উঠে যায়, যা জলাভূমি এবং উচ্চভূমির মধ্যে একটি তীক্ষ্ণ পার্থক্য তৈরি করে। সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট এবং উচ্চভূমির মধ্যে বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র পথ রয়েছেঃ ইউনিভার্সিটি স্ট্রিটের হারবার স্টেপস, যা সিয়াটল আর্ট মিউজিয়ামের দিকে নিয়ে যায়; সিয়াটল অ্যাকোয়ারিয়াম থেকে পাইক প্লেস মার্কেট পর্যন্ত পাইক স্ট্রিট হিল আরোহণ; এবং আরও উত্তরে, লেনোরা স্ট্রিট এবং বেল স্ট্রিট ব্রিজ। শেষ দুটি খুব বেশি ব্যবহৃত হয় না, কারণ তারা কোনও বড় উচ্চভূমির গন্তব্যের সাথে সংযুক্ত হয় না। ঐতিহাসিকভাবে, সিয়াটলের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট একই ধরনের চরিত্র সহ আরও দক্ষিণে অব্যাহত ছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে দক্ষিণের অঞ্চলটি একটি আধার বন্দর হয়ে উঠেছে। সিয়াটলের বর্তমান পিয়ার নম্বরিং স্কিম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কার; উদাহরণস্বরূপ, সেই যুগের আগে, বর্তমান পিয়ার 55 ছিল পিয়ার 4 এবং পিয়ার 57 ছিল পিয়ার 6। 2020 সালের হিসাবে, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর প্রধান রুট হল আলাস্কান ওয়ে। আলাস্কান ওয়ে শিল্প জেলার এস. হলগেট স্ট্রিটের ঠিক উত্তর থেকে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উত্তর প্রান্তে ব্রড স্ট্রিট পর্যন্ত "রামের হর্ন" বরাবর পূর্ববর্তী রেলপথ এবং এককালীন রেলপথ অ্যাভিনিউয়ের পথ অনুসরণ করে। মূল রেলপথ অ্যাভিনিউটি এলিয়ট উপসাগরের জলের উপর স্তূপের উপর একটি প্ল্যাঙ্কযুক্ত সড়কপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। গ্রেট নর্দান যখন ডাউনটাউনের অধীনে একটি রেল সুড়ঙ্গ (1903-1906) তৈরি করেছিল তখন ঘোড়া এবং বগি, পথচারী, রেল গাড়ি, একাধিক রেলপথ ট্র্যাক এবং একাধিক সাইডিংয়ের বিশৃঙ্খলা কিছুটা স্বস্তি পেয়েছিল। সেই সময় থেকে, শুধুমাত্র রেল ট্র্যাফিক যা প্রকৃতপক্ষে জলাশয়ে প্রবেশের প্রয়োজন ছিল রেলপথ অ্যাভিনিউ ব্যবহার করতে হয়েছিল; অন্যান্য ট্রেনগুলি ব্যস্ত করিডোরকে বাইপাস করতে পারত। তবুও, প্ল্যাঙ্কযুক্ত সড়কপথের কাঠামোগত অখণ্ডতা নিয়ে সমস্যা অব্যাহত ছিল। 1911 থেকে 1916 সালের মধ্যে, একটি কংক্রিটের সমুদ্র প্রাচীর এস. ওয়াশিংটন স্ট্রিট এবং ম্যাডিসন স্ট্রিটের মধ্যবর্তী জলাধারের অংশকে শক্তিশালী করেছিল। 1936 সালের মধ্যে সমুদ্র প্রাচীরটি উত্তর দিকে বে স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত হয়, 2008 সালের হিসাবে এর বর্তমান ব্যাপ্তি, এবং রেলপথ অ্যাভিনিউ আনুষ্ঠানিকভাবে আলাস্কান ওয়ে হয়ে ওঠে। তবুও, মেয়র আর্থার বি ল্যাংলির প্রশাসনের সময় 1940 সাল পর্যন্ত এটি সঠিকভাবে পাকা করা হয়নি। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মিত হয়েছিল, যা তার বেশিরভাগ দূরত্বের জন্য আলাস্কান ওয়ে-এর সমান্তরালে ছিল। স্টেট রুট 99 সুড়ঙ্গ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার পর 2019 সালের শেষের দিকে এটি ভেঙে ফেলা হয়। 1982 সালের 29শে মে থেকে 2005 সালের 19শে নভেম্বর পর্যন্ত জর্জ বেনসন ওয়াটারফ্রন্ট স্ট্রিটকার লাইন স্থলভাগে আলাস্কান ওয়ে-এর সমান্তরালে চলে। অলিম্পিক ভাস্কর্য উদ্যান নির্মাণের জন্য ট্রলি শস্যাগারটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং 2005 সাল থেকে মোটামুটি সমতুল্য পথে একটি বাস চলাচল করছে। পিয়ার্স এবং ভবন সিয়াটলের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের পিয়ার্সগুলি এলাকার দক্ষিণ প্রান্তে পিয়ার 46 থেকে উত্তর প্রান্তে পিয়ার 70 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত। পিয়ার্স 46-48 পিয়ের 46, এবং জমি ভরা, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের দক্ষিণতম ঘাট এবং সিয়াটলের ধারক বন্দরের বন্দরের উত্তরতম ঘাট। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে দুই বছর ধরে এর একটি অংশ চার্চ কাউন্সিল দ্বারা গৃহহীন আশ্রয় হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। দক্ষিণ কোরিয়ার কনটেইনার শিপিং সংস্থা হানজিন শিপিং-এর 10 বছরের পুনর্নবীকরণ বিকল্প সহ 2015 সালের মধ্যে ঘাটটিতে একটি ইজারা রয়েছে। তা সত্ত্বেও, পিয়ার 46-এর ভবিষ্যৎ নিয়ে অনেক আলোচনা হয়েছে। প্রস্তাবগুলির মধ্যে একটি ক্রীড়া ক্ষেত্র, মিশ্র-আয়ের বা স্বল্প-আয়ের আবাসন, কনডো এবং একটি শপিং সেন্টার বা বন্দরের অংশ হিসাবে অব্যাহত ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মেইন স্ট্রিটের পাদদেশে পিয়ার 48, প্রাক্তন পিয়ার 47 কে অন্তর্ভুক্ত করে। নির্বাণ, সাইপ্রেস হিল এবং দ্য ব্রিডার্স 1993 সালের 13ই ডিসেম্বর পিয়ার 48-এ একটি কনসার্ট পরিবেশন করে, যা এমটিভির জন্য রেকর্ড করা হয়েছিল। 1999 সাল পর্যন্ত, জাহাজটি প্রিন্সেস মার্গারেট জাহাজ ব্যবহার করে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ায় ফেরি পরিষেবার জন্য সিয়াটল টার্মিনাল ছিল। প্রিন্সেস মার্গারেট-এর চূড়ান্ত প্রস্থানের পর, পিয়ার 48 একটি জাদুঘর জাহাজ, সোভিয়েত যুগের ফক্সট্রট শ্রেণীর ডুবোজাহাজ কোবরার আবাসস্থল হয়ে ওঠে। ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ডাব্লুএসডিওটি) 2008 সালে সিয়াটল বন্দর থেকে ঘাটটি কিনেছিল। সুরক্ষা এবং কৃমি-খাওয়া ঘাটের ভবনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয়ের কথা উল্লেখ করে, ডব্লিউ. এস. ডি. ও. টি 2010 সালের জুলাই মাসে ঘাটের গুদামঘরটি ভেঙে দেয় যাতে নিকটবর্তী আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্টের আসন্ন ধ্বংসযজ্ঞের জন্য স্থানটিকে মঞ্চ এলাকা হিসাবে ব্যবহার করা যায়। পিয়ার্স 46-48 মোটামুটিভাবে সেই অঞ্চলে অবস্থিত যা একসময় ব্যালাস্ট দ্বীপ দ্বারা অধিকৃত ছিল। পিয়ার 48 1901 সালে প্যাসিফিক কোস্ট কোম্পানির ওশান ডকের পিয়ার বি হিসাবে জীবন শুরু করে, যার আরও দুটি পিয়ার্স ছিল (এ এবং সি, পরেরটি সিটি ডক নামেও পরিচিত)। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, কলম্বিয়া এবং পুজেট সাউন্ড রেলপথের জন্য এখানে একটি টার্মিনাল ছিল। হারবার এন্ট্রান্স পেরগোলা 2008 সালের হিসাবে কোনও পিয়ার 49 নেই; সাইটটি ওয়াশিংটন স্ট্রিট বোট ল্যান্ডিং হিসাবে ব্যবহৃত হত, তবে বন্ধ এবং অব্যবহৃত। এটি মোটামুটিভাবে পূর্ব-অগ্নি এবং অগ্নি-পরবর্তী ইয়েসলারের ঘাট এবং পিয়ার্স 1 এবং 2 উভয়ের স্থান ছিল, যা 1901 (যখন অগ্নি-পরবর্তী ইয়েসলারের ঘাট ধ্বংস করা হয়েছিল) এবং 1904 সালের মধ্যে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ভেঙে পড়া ঘাটের একটি বিশিষ্ট অবশিষ্ট বৈশিষ্ট্য হল হারবার এন্ট্রান্স পেরগোলা, যা ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। মূলত এটি জাহাজ থেকে যাত্রী নিয়ে আসা নৌকাগুলির অবতরণ কেন্দ্র হিসাবে কাজ করত। নৌকা অবতরণ বন্ধ হওয়ার পর থেকে বছরের পর বছর ধরে, পশ্চিম সিয়াটলে কিং কাউন্টি ওয়াটার ট্যাক্সি রুটের জন্য একটি টার্মিনাল বা ঐতিহাসিক টাগবোট আর্থার ফসের জন্য একটি মুরিং পয়েন্ট সহ বিভিন্ন ব্যবহারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। 2010 সালের 26শে সেপ্টেম্বর 78 জন যাত্রী বহনকারী একটি ওয়াটার ট্যাক্সি তার ইঞ্জিনগুলি উল্টে দিতে ব্যর্থ হয় এবং ঘাটটিতে ধাক্কা খায়। আহত হয়েছেন 7 জন। 2013 সালের হিসাবে, সাইটটি কিং কাউন্টি মেট্রো ওয়াটার ট্যাক্সির জন্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং মুরাজ বার্জ হোস্ট করে। সিয়াটলের পাইওনিয়ার স্কয়ার জেলার সাথে যুক্ত ঐতিহাসিক কাঠামোগুলির মধ্যে হারবার এন্ট্রান্স পেরগোলা ছিল সর্বশেষ নির্মিত এবং আলাস্কান ওয়ে-এর পশ্চিম দিকে জেলার একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ ল্যান্ডমার্ক। এটি সিয়াটল শহরের স্থপতি ড্যানিয়েল রিগস হান্টিংটন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1920 সালে নির্মিত হয়েছিল। হান্টিংটন নিকটবর্তী মরিসন হোটেলের (1909) সহ-স্থপতি ছিলেন এবং 1912 সালে বর্তমান ফেরি টার্মিনালের জায়গায় কলম্যান ডকের মেরামতের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। হান্টিংটন 1914 সালে নির্মিত লেক ইউনিয়ন স্টিম প্ল্যান্টেরও নকশা করেছিলেন। 1970-এর দশকে স্থানীয় সিয়াটল জনহিতকর সংস্থা 33-এর কমিটি দ্বারা পারগোলা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি টার্মিনাল পিয়ার 50 এবং পিয়ার 52 ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি এবং কিং কাউন্টি ওয়াটার ট্যাক্সির জন্য ফেরি টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহৃত হয়। 2008 সালের হিসাবে, পিয়ার 51 আর নেই। পিয়ের 50-এ দুটি যাত্রী-মাত্র জলের ট্যাক্সি রয়েছে যা ভাশন দ্বীপ এবং পশ্চিম সিয়াটলে চলছে, অন্যদিকে যানবাহন এবং যাত্রী উভয়ই বহনকারী ফেরিগুলি পিয়ের 52 থেকে কিটসাপ কাউন্টির বেইনব্রিজ দ্বীপ এবং ব্রেমার্টন পর্যন্ত চলে। পিয়ার 52 ঐতিহাসিকভাবে কোলম্যান ডক নামে পরিচিত ছিল। মূল কলম্যান ডক 1882 সালে স্কটিশ প্রকৌশলী জেমস কলম্যান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1889 সালের গ্রেট সিয়াটল ফায়ারে এটি শহরের বাকি অংশের সাথে পুড়ে যায়, তবে দ্রুত পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1908 সালে, কলম্যান ডকটিকে মোট দৈর্ঘ্যে প্রসারিত করেন এবং একটি গম্বুজযুক্ত ওয়েটিং রুম এবং একটি ক্লক টাওয়ার যুক্ত করেন। চার বছর পর বিপর্যয় দেখা দেয়। 1912 সালের 25শে এপ্রিল রাতে, ইস্পাত-চালিত জাহাজ আলামেডা দুর্ঘটনাক্রমে তার ইঞ্জিনগুলিকে বিপরীতমুখী করার পরিবর্তে "পূর্ণ গতিতে এগিয়ে" রেখে ডকে ধাক্কা দেয়। ডক টাওয়ারটি উপসাগরে পড়ে যায় এবং স্টারনহুইলার টেলিগ্রাফ ডুবে যায়। টেলিগ্রাফের মতো ঘড়িটিকেও উদ্ধার করা হয়েছিল এবং ডকটি একটি নতুন টাওয়ার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। আলামেদা দুর্ঘটনায় কেউ মারা যায়নি, তবে পরের মাসে একটি কম নাটকীয় দুর্ঘটনা মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছিল। 1912 সালের 19শে মে, ব্ল্যাক বল স্টিমার ফ্লায়ারে যাত্রীরা আরোহণ করার সময় একটি গ্যাংপ্ল্যাঙ্ক ধসে পড়ে। অন্তত 60 জন মানুষ জলে পড়ে যান। এক মহিলা ও এক শিশুর মৃত্যু হয়েছে। 1912 সালে, পুজেট সাউন্ড তখনও "মস্কিটো ফ্লিট" দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন পথে চলাচলকারী নৌকাগুলির একটি ভাণ্ডার। পরের বছর, জোশুয়া গ্রিন পুজেট সাউন্ড নেভিগেশন কোম্পানি (পিএসএনসি বা ব্ল্যাক বল লাইন) প্রতিষ্ঠা করেন। প্রায় এক দশকের মধ্যে, আঞ্চলিক ফেরিগুলির উপর তাদের সুসংহত নিয়ন্ত্রণ ছিল। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তারা আর্ট ডেকো শৈলী ব্যবহার করে কলম্যান ডককে আধুনিকীকরণ করে, যা তাদের সুবিন্যস্ত সিগনেচার ফেরি এমভি কালাকালার সাথে মিলে যায়। 1951 সালে, ওয়াশিংটন রাজ্য পি. এস. এন. সি কিনে নেয় এবং ফেরি ব্যবস্থা গ্রহণ করে। বর্তমান টার্মিনালের কাজ এক দশক পরে শুরু হয়েছিল; তারপর থেকে বেশ কয়েকটি পুনর্গঠন এবং আধুনিকীকরণ হয়েছে। যে মাসে রাষ্ট্রীয় ফেরি টার্মিনাল খোলা হয়েছিল, সেই মাসেই আরেকটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। কালাকালা, যা সম্প্রতি তৎকালীন নতুন স্পেস সুইয়ের পরে সিয়াটলের দ্বিতীয় বৃহত্তম আকর্ষণ হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল, 1966 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি টার্মিনালে ধাক্কা মারে। নাটকীয় হলেও, ক্ষয়ক্ষতি গুরুতর বলে প্রমাণিত হয়নি। ফেরিটির শুধুমাত্র ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং পরের দিন আবার পরিষেবাতে ফিরে আসে। স্লিপটি মেরামত করতে 80,000 মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে এবং এটি সম্পূর্ণ করতে দুই মাস সময় লেগেছে। 1912 সালের আলামেডা দুর্ঘটনায় উপসাগরে ডুবে যাওয়া এবং 1936 সালের সংস্কারের সময় অপসারণ করা পুরানো কলম্যান ডক টাওয়ারের ঘড়িটি 1976 সালে পুনরায় আবিষ্কৃত হয় (টুকরো টুকরো করে পড়ে থাকা), 1985 সালে সিয়াটল বন্দর কিনেছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনকে উপহার হিসাবে দেওয়া হয়েছিল এবং বর্তমান কলম্যান ডকে পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক ডকটি মেরিয়ন স্ট্রিটের পাদদেশে কোলম্যান ডকের ঠিক উত্তরে দাঁড়িয়ে ছিল। মূল ডকটি 1910 সালে পশ্চিম উপকূলের বৃহত্তম কাঠের ঘাট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বেশিদিন সেখানে ছিলেন না। 1914 সালের 30শে জুলাই এটি একটি বিস্ফোরণ এবং ব্যাপক আগুনে ভেসে যায়। এর কারণ কখনই নির্ধারণ করা যায়নি। পাঁচজন মারা যান এবং আরও 29 জন আহত হন। কোলম্যান ডকের বেশ কয়েকটি অংশ পুড়িয়ে ফেলার জন্য আগুনের শিখা যথেষ্ট গরম ছিল, তবে দমকল বিভাগ মূলত একটি ঘাট পর্যন্ত আগুন নিয়ন্ত্রণে রাখতে সক্ষম হয়েছিল। একটি প্রতিস্থাপন ডক অবিলম্বে নির্মিত হয়েছিল এবং 1964 সাল পর্যন্ত টিকে ছিল, যখন এটি নতুন ফেরি টার্মিনালে অটোমোবাইল বোর্ডিং ফেরির জন্য অপেক্ষা এলাকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ফায়ার স্টেশন নং। 5 পিয়ার 53, ম্যাডিসন স্ট্রিটের পাদদেশের কাছে ফেরি টার্মিনালের ঠিক উত্তরে একটি খুব ছোট ঘাট, সিয়াটল ফায়ার স্টেশন নং। 5, 925 আলাস্কান ওয়েতে। 1963 সালের বর্তমান ভবনটি এই ঠিকানায় অবস্থিত তৃতীয় ফায়ার স্টেশন এবং সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের চতুর্থ ফায়ার স্টেশন। অগ্নিনির্বাপক বিভাগ জলাশয়ে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতঃ 1934 সালে একটি সমুদ্র প্রাচীর নির্মাণের জন্য ফেডারেল অর্থ সহায়তা না করা পর্যন্ত কেবল স্তম্ভগুলিই কাঠ দিয়ে তৈরি ছিল না, জল বরাবর রাস্তাটিও ছিল (সেই রেলপথ অ্যাভিনিউয়ের আগে, তার পরে আলাস্কান ওয়ে)। 1889 সালের গ্রেট সিয়াটল ফায়ার শহরের বাকি কেন্দ্রস্থল সহ ইউনিয়ন স্ট্রিট পর্যন্ত উত্তরে পিয়ার্স গ্রাস করেছিল। গ্রেট ফায়ারের পরে, ম্যাডিসন স্ট্রিটের পাদদেশের কাছে একটি ছোট একতলা কাঠের ফ্রেম ফায়ারহাউস তৈরি করা হয়েছিল, তবে বর্তমান স্থানে যথেষ্ট নয়। এটি 1891 সালের 3রা জানুয়ারি নয়জন ক্রু, নতুন ফায়ারবোট স্নোকোয়ালমি এবং একটি ছোট পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ওয়াগন নিয়ে খোলা হয়। 1902 সালে, বর্তমান স্থানে একটি বড় দ্বিতল কাঠের ফ্রেম ভবন নির্মিত হয়েছিল এবং 1910 সালে, নতুন ফায়ারবোট ডুওয়ামিশ স্নোকোয়ালমিকে প্রতিস্থাপন করে। কাঠের ফ্রেমযুক্ত ভবনটি 1916 সালে ভেঙে ফেলা হয় এবং 1917 সালে একটি মার্জিত ইটের বিল্ডিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যাতে কারিগর এবং টিউডর পুনরুজ্জীবনের বিবরণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1928 সালে একটি অতিরিক্ত ফায়ারবোট আলকি পরিষেবাতে আসে। যদিও 1917 সালের ফায়ার স্টেশনটি একটি নান্দনিকভাবে ভাল ভবন হিসাবে স্বীকৃত ছিল, 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে এর সহায়ক ঘাটের কাঠগুলি অনিরাপদ হয়ে উঠছিল। 1961 সালের গোড়ার দিকে ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। ঘাটের সমর্থনে ব্যাপক কাজ করার পর, ডারহাম, অ্যান্ডারসন এবং ফ্রিডের নতুন আধুনিক ভবনটি 1963 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়। পিয়ার্স 54-56 পিয়ের 54 (মূলত পিয়ের 3) এবং এর শেডটি 1900 সালে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা ম্যাডিসন এবং ইউনিভার্সিটি স্ট্রিটের মধ্যে তাদের তিনটি সংলগ্ন ঘাটের মধ্যে দক্ষিণতম। শেডের প্রথম ভাড়াটেরা ছিলেন গ্যালব্রেথ এবং বেকন (জেমস গ্যালব্রেথ এবং সেসিল বেকন) যারা শস্য এবং খড় এবং নির্মাণ সামগ্রীর ব্যবসা করতেন। মশা নৌবহরের দিনগুলিতে এটি গ্যালব্রেথ ডক নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যেখান থেকে জেমস গ্যালব্রেথের পুত্র ওয়াল্টার গ্যালব্রেথ দ্বারা পরিচালিত কিটসাপ কাউন্টি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি কোলম্যান ডকে ব্ল্যাক বল লাইনের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। এটি কিটসাপ, ইউটোপিয়া, রিলায়েন্স এবং হায়াকের মূল বন্দর ছিল। 1929 থেকে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এটি গর্স্ট এয়ার ট্রান্সপোর্টের সাধারণ সদর দপ্তর ছিল, যারা সেখান থেকে কিস্টোন-লোনিং বিমান ব্যবহার করে একটি সিপ্লেন পরিষেবা পরিচালনা করত। তারা ব্রেমার্টন থেকে সাউন্ড জুড়েও কাজ করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল তখনও ঘাটটির মালিক ছিল, কিন্তু 1944 সালের মধ্যে ওয়াশিংটন ফিশ অ্যান্ড ওয়েস্টার কোম্পানি (বর্তমানে ওশান বিউটি সিফুডস) ঘাটটি কিনে নেয় এবং এটি ছিল এর প্রধান ভাড়াটিয়া। ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম রিস এবং ক্যালেন্ডার অ্যাসোসিয়েটস তাদের ঘাটটি শক্তিশালী করতে এবং এটির নতুন ব্যবহারের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে সহায়তা করেছিল। 1938 সালের মধ্যে কিটসাপ ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি ব্যবসার বাইরে চলে যায়। সেই বছর, ইভার হ্যাগলান্ড একটি কক্ষের অ্যাকোয়ারিয়ামের জন্য ঘাটের উত্তর-পূর্ব কোণটি ভাড়া নিয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি ছোট মাছ এবং চিপস স্ট্যান্ড ছিল। 1945 সালের দিকে অ্যাকোয়ারিয়ামটি বন্ধ হয়ে যায়, সেই সময়ে রেস্তোরাঁটি দক্ষিণ-পূর্ব কোণে স্থানান্তরিত হয় এবং স্ট্রিমলাইন মডার্ন শৈলীতে নতুন করে ডিজাইন করা হয়। একটি পুরানো লোকসঙ্গীতের নামে নামকরণ করা আইভারের একার্স অফ ক্ল্যামস, আইভারের সামুদ্রিক খাবারের রেস্তোরাঁর চেইনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। 1966 সালে হ্যাগলান্ড এই ঘাটটি কিনে নেন এবং ওয়াশিংটন ফিশ অ্যান্ড ওয়েস্টার কোম্পানি তাঁর ভাড়াটে হয়ে ওঠে। রেস্তোরাঁটি বছরের পর বছর ধরে বারবার নতুন করে ডিজাইন এবং প্রসারিত করা হয়েছিল, 1985 সালে হ্যাগলান্ডের মৃত্যুর আগে কমবেশি তার বর্তমান কনফিগারেশন অর্জন করেছিল। 1988 সাল থেকে, পিয়ার 54 শুধুমাত্র আইভারের একর অফ ক্ল্যামসের আবাসস্থল নয়, বরং ইয়ে ওল্ড কিউরিওসিটি শপের বর্তমান অবতারের আবাসস্থল, যা 1899 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের বিভিন্ন স্থান দখল করেছে। সাধারণ পর্যটক স্মৃতিচিহ্ন ছাড়াও, এটি বিভিন্ন উত্তর-পশ্চিম স্থানীয় শিল্প বিক্রি করে; দোকানটি শিল্পীদের সাথে সরাসরি লেনদেন করার জন্য নিজেকে গর্বিত করে। তারা রাশিয়ান বার্ণিশের বাক্স, মাত্রেস্কা পুতুল এবং চীনামাটির বাসন মূর্তি, তামা এবং কাঠের পোস্টকার্ড, সঙ্গীত বাক্স এবং অন্যান্য বিভিন্ন অস্বাভাবিক জিনিসও বহন করে। এগুলির কোনওটিই দোকানের "জাদুঘর" কৌতূহলের মতো প্রায় অস্বাভাবিক নয়, যা বিক্রির জন্য নেইঃ "সিলভেস্টার" মমি, ভ্রূণ সংযুক্ত যমজ বাছুর, সঙ্কুচিত মানুষের মাথার সংগ্রহ, চিফ সিয়াটল দ্বারা পরিহিত একটি বোনা সিডার বার্ক টুপি, তিমি এবং ওয়ালরাস ওসিক এবং রিপলির বিলিভ ইট অর নট-এ প্রদর্শিত বেশ কয়েকটি আইটেম। স্প্রিং স্ট্রিটের পাদদেশে অবস্থিত পিয়ার 55-এর নাম মূলত পিয়ার 4 রাখা হয়েছিল। 1900 সালে নির্মিত প্রথম পিয়ার 4 1901 সালের সেপ্টেম্বরে ধসে পড়ে, যার ফলে কমপক্ষে 1700 টন মালবাহী জাহাজের ক্ষতি হয়। দুর্ঘটনায় কেউ নিহত হয়নি এবং পরের বছর উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ একটি নতুন পিয়ার 4 সম্পন্ন করে, এবার আরও ভাল ব্রেসিং সহ, যা আজ নতুন নামকরণ করা পিয়ার 55 হিসাবে টিকে আছে। এর প্রথম ভাড়াটিয়া, আর্লিংটন ডক কোম্পানি, পশ্চিম উপকূলের বেশ কয়েকটি শহর এবং আলাস্কা, এশিয়া এবং ইউরোপে যাত্রীবাহী বাষ্পীয় জাহাজের জন্য একটি শিপিং এজেন্ট ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে পর্যন্ত এই ঘাটটি যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত। ফিশারিজ সাপ্লাই কোম্পানি কমপক্ষে 1938 থেকে 1980-এর দশক পর্যন্ত প্রধান ভাড়াটে হয়ে ওঠে। 1945 সালে, ঘাটটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। সেই সময়ে মেলভিন ও. সিলিয়াসেন এবং 1960-এর দশকে ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা হার্ভি ডড অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা কাঠামোগত উন্নতি করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে পিয়ার শেডের বাইরের অংশে কিছু পরিবর্তন সহ আরও উন্নতি করা হয়েছিল। পিয়ার 55-এর উত্তর দিকটি পূর্বে পিয়ার 50-এ ডক স্থানান্তরিত হওয়ার আগে পশ্চিম সিয়াটলে এলিয়ট বে ওয়াটার ট্যাক্সি (বর্তমানে কিং কাউন্টি ওয়াটার ট্যাক্সি)-এর ডাউনটাউন টার্মিনাস ছিল। পিয়ার্স 55 এবং 56-এর মধ্যে, এবং 2008 সাল পর্যন্ত উভয় ঘাটের কিছু অংশ ব্যবহার করে, আর্গোসি ক্রুজ সফরের নৌকাগুলি রয়্যাল আর্গোসি, স্পিরিট অফ সিয়াটল, লেডি মেরি, গুডটাইম II এবং সাইটসিরকে আশ্রয় দেয়। 2009 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত, এর একটি রুটে ব্লেক দ্বীপের টিলিকাম ভিলেজের নৌকা অন্তর্ভুক্ত ছিল। পিয়ার 56 (মূলত পিয়ার 5), উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের তৃতীয়টি 1900 সালে নির্মিত হয়েছিল। রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট 1903 সালের 23শে মে স্টিমার স্পোকেনে সেখানে অবতরণ করেন। সংলগ্ন পিয়ার 4/55-এর সাথে, এটি দুটি আর্লিংটন ডকের মধ্যে একটি ছিল, তবে এটি ফ্রাঙ্ক ওয়াটারহাউস অ্যান্ড কোম্পানির পরিচালনার ভিত্তি হিসাবে বেশি পরিচিত, একটি স্টিমশিপ লাইন যা ক্লন্ডাইক গোল্ড রাশ-এর সময় বিশিষ্টতা অর্জন করেছিল। তারা বেরিং সাগর সহ ইউকন এবং আলাস্কায় পরিবহন সরবরাহ করেছিল এবং স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় মার্কিন সৈন্যদের ফিলিপাইনের ম্যানিলায় পরিবহন করেছিল। অবশেষে, তারা হাওয়াই, ভূমধ্যসাগর এবং রাশিয়ার সেবা করেছিল, কিন্তু 1920 সালে দেউলিয়া হয়ে যায়। ওয়াটারহাউস কোম্পানির পরে, ঘাটটিতে একাধিক সংস্থা ছিলঃ হেইডেন ডক কোম্পানি, শেপার্ড লাইন ইন্টারকোস্টাল সার্ভিস এবং নর্থল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি, পাশাপাশি আর্লিংটন ডক কোম্পানি। 1962 সালের 21 শতকের প্রদর্শনীর সময়, বিশ্ব মেলা যা পরে সিয়াটল সেন্টারে পরিণত হয়েছিল, ঘাটটি কৌতূহলী দোকান, রেস্তোরাঁ, মাছের ঘর ইত্যাদি যুক্ত করেছিল এবং পরিবহন কেন্দ্র হিসাবে বন্ধ হয়ে যায়। সেই সময়ে ঘাটটিতে খোলা ট্রাইডেন্ট ইম্পোর্টস দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া থেকে বেতের আসবাবপত্র থেকে শুরু করে বেলজিয়াম থেকে চকোলেট পর্যন্ত সবকিছু আমদানির জন্য কয়েক দশক ধরে চলেছিল। টেড গ্রিফিনের সিয়াটল মেরিন অ্যাকোয়ারিয়াম ঘাটের পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত ছিল। এর তারকা আকর্ষণ, ঘাতক তিমি নামু, 1966 সালে মারা যায়। স্থাপত্য, প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং নগর নকশা সংস্থা মিঠুন 2000 সালে ঘাটটির সংস্কার সম্পন্ন করে এবং এখন এটি ঘাটের শেডের দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত। পিয়ার্স শহরটি 1971 সালে পিয়ার্স 57 এবং 1978 সালে পিয়ার্স 58 থেকে 61 কিনেছিল, পিয়ার্সে কার্গো শিপিং বহু বছর আগে দক্ষিণে কন্টেইনার বন্দরে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে। 1989 সালে, শহরটি পিয়ার্স 62 এবং 63-এর জন্য পিয়ের 57-এর লেনদেন করে। পিয়ার 57 (মূলত পিয়ার 6) ইউনিভার্সিটি স্ট্রিটের পাদদেশের কাছে 1902 সালে মিলার এবং গেস্কে কনস্ট্রাকশন কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তী দশকের সময়কালে বারবার সংশোধন করা হয়েছিল। এটি মূলত জন বি. এগেন কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1909 সালে, সিয়াটলে পৌঁছানোর জন্য চারটি আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথের মধ্যে শেষটি শিকাগো, মিলওয়াকি এবং সেন্ট পল রেলপথের হাতে চলে যায়। শিকাগো, মিলওয়াকি এবং সেন্ট পল সাধারণত "মিলওয়াকি রোড" নামে পরিচিত ছিল, তাই ঘাটটি "মিলওয়াকি পিয়ার" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এটি শীঘ্রই ম্যাককর্মিক স্টিমশিপ লাইন, মুনসন ম্যাককর্মিক লাইন এবং ওসাকা শোসেন কাইশার টার্মিনালে পরিণত হয় এবং 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে "ম্যাককর্মিক টার্মিনাল" নামেও পরিচিত হয়। 1950-এর দশকে ঘাটের অন্তত একটি অংশ মাছ প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যবহার করা হত। 1960-এর দশকে, সিয়াটল বন্দরটি ঘাটটির মালিকানাধীন ছিল এবং বিনোদনমূলক মাছ ধরার জন্য ডেকের গর্ত কেটে ফেলেছিল, তবে পিলিংয়ের অবনতি ঘটছিল এবং ঘাটটি অসমভাবে বসতি স্থাপন করছিল। 1971 সালে শহরটি বন্দর থেকে ঘাটটি কিনে নেয় এবং পরবর্তী তিন বছরের মধ্যে এটি সংস্কার করে। সংস্কারকৃত ঘাট, যা এখন "বে প্যাভিলিয়ন" নামে পরিচিত, সেখানে রেস্তোরাঁ, দোকান, একটি বিনোদন তোরণ এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে একটি ক্যারোসেল রয়েছে। 2012 সালের জুন মাসে সিয়াটল গ্রেট হুইল নামে একটি 175 ফুট লম্বা ফেরিস হুইল খোলা হয়। চাকাটিতে 42টি জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত গণ্ডোলা রয়েছে, যার প্রত্যেকটিতে ছয়জন পর্যন্ত যাত্রী রয়েছে। পিয়ার 57 এখন ব্যক্তিগত মালিকানাধীন যখন শহরটি পিয়ার 62 এবং 63-এর জন্য এটি বিক্রি করে। পিয়ের 58 (মূলত পিয়ের 7) একই সময়ে নির্মিত হয়েছিল যখন পিয়ের 57 সংস্কার করা হয়েছিল, ওয়াটারফ্রন্ট পার্ক, যা বামগার্ডনার পার্টনারশিপ এবং পরামর্শদাতাদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, 1950-এর দশকে ধ্বংস হওয়া সোয়াব্যাচার ঘাটের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। 1889 সালের গ্রেট সিয়াটল ফায়ার থেকে বেঁচে থাকার জন্য সোয়াব্যাচার ঘাটটি যথেষ্ট উত্তরে ছিল। 1890-এর দশকে, এটি শহরের ইতিহাসে দুটি বিশিষ্ট ঘটনার স্থান ছিল। 1896 সালের 31শে আগস্ট মালবাহী জাহাজ মিকে মারু সিয়াটলের জাপান বাণিজ্য শুরু করে। এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, 1897 সালের 17ই জুলাই, স্টিমশিপ পোর্টল্যান্ড ইউকনের ক্লন্ডাইক থেকে এক টন সোনা নিয়ে আলাস্কা থেকে আসে। পরবর্তী ইউকন গোল্ড রাশ সিয়াটল এবং আলাস্কার মধ্যে দৃঢ় বন্ধন তৈরি করে এবং সিয়াটলে "আলাস্কার প্রবেশদ্বার" হিসাবে প্রচুর সম্পদ নিয়ে আসে। পিয়ার 59 হল সিয়াটল অ্যাকোয়ারিয়ামের প্রধান ভবনের স্থান, যা 1905 সালে প্রথম নির্মিত একটি পিয়ার শেডের উপর নির্মিত হয়েছিল। 1896 সালে মাছ ও শস্য ব্যবসায়ী আইন্সওয়ার্থ এবং ডান (নীচে দেখুন) আজকের মনোনীত শহরের ল্যান্ডমার্ক পিয়ার 59, মূলত পিয়ার 8, যা পাইক স্ট্রিট পিয়ার নামেও পরিচিত, সেখানে একটি ঘাট নির্মাণ করেছিলেন। ঘাটটি পুনর্গঠন করতে হয়েছিল কারণ 1897 সালের থমসন/কটেরিল পরিকল্পনায় নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল যে সমস্ত ঘাট একে অপরের সমান্তরালে চলে। বর্তমান ঘাটটি নির্মাণের সময় আইন্সওয়ার্থ এবং ডান এই ঘাট ছেড়ে চলে যান; পরবর্তী ভাড়াটেরা ছিলেন শস্য ব্যবসায়ী উইলিস রবিনসন এবং নর্থওয়েস্টার্ন স্টিমশিপ কোম্পানি। 1912 সালের মধ্যে, ঘাটটি ডডওয়েল অ্যান্ড কোম্পানির (হংকং) মালিকানাধীন স্টিমশিপ এজেন্ট ডডওয়েল ডক অ্যান্ড ওয়্যারহাউস কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল। এটি ডডওয়েল ডক নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1916 সালে প্যাসিফিক নেট অ্যান্ড টুইন কোম্পানির কাছে ঘাটটি বিক্রি করা হলে এই নামটি ব্যবহারের বাইরে চলে যায়, পরে প্যাসিফিক মেরিন সাপ্লাই কোম্পানিতে একীভূত হয়। 1950-এর দশক থেকে 60-এর দশকের গোড়ার দিকে পিয়ার 59 ছিল পুজেট সাউন্ড টাগ অ্যান্ড বার্জ-এর আবাসস্থল। ক্রাউলি 1960-এর দশকে ডুয়ামিশ জলপথে অপারেশনগুলি স্থানান্তরিত করেন। 1940-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সিয়াটল বন্দর দ্বারা ফিশ অ্যান্ড সল্ট ডক (পরে পিয়ার্স 60 এবং 61) নামে পরিচিত দুটি "স্টাবি" পিয়ার্স কেনা হয়েছিল এবং 1975 সালে সিয়াটল অ্যাকোয়ারিয়ামের জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য অপসারণ করা হয়েছিল। বন্দর দ্বারা অধিগ্রহণের আগে, তারা হুইজ ফিশ কোম্পানি এবং প্যালেস ফিশ কোম্পানিকে আশ্রয় দিয়েছিল। পিয়ার 62 (1901 সালে নির্মিত) এবং পিয়ার 63 (1905 সালে নির্মিত) দীর্ঘকাল ধরে তাদের শেডগুলি হারিয়েছে, যা পিয়ার 59-এর অনুরূপ ছিল। পিয়ের 62 মূলত পিয়ের 9 নম্বরযুক্ত ছিল, যা গ্যাফনি ডক নামে পরিচিত, এর অনুপস্থিত মালিক মেরি গ্যাফনির নামে। পিয়ার 63 (মূলত পিয়ার 10) 1908 সালে হোল্ডেন ডক নামে পরিচিত ছিল, তবে এর অবস্থান থেকে সাধারণত ভার্জিনিয়া ডক বা ভার্জিনিয়া স্ট্রিট ডক নামে পরিচিত ছিল। এটি স্থপতি ম্যাক্স আমব্রেখ্ট দ্বারা নকশা করা হয়েছিল এবং 1910-এর দশকে এর অন্যতম প্রধান ভাড়াটিয়া ছিল উত্তর-পশ্চিম মৎস্যচাষ, যারা আলাস্কান লাল স্যামন ক্যান এবং বিতরণ করেছিল। একটি ওভারপাস ডকটিকে রেলপথ অ্যাভিনিউয়ের অন্যদিকে একটি গুদামের সাথে সংযুক্ত করে। 1989 সালে শহরটি এই দুটি পিয়ার্স অধিগ্রহণ করার অনেক বছর পর (পিয়ের 57-এর জন্য একটি বেসরকারী সংস্থার সাথে একটি বাণিজ্যে), তারা সামার নাইটস অ্যাট দ্য পিয়ের কনসার্ট সিরিজের স্থান ছিল, কিন্তু "বয়স্ক এবং অবনতিশীল" পিয়ার্স আর একটি মঞ্চ এবং ভিড়ের ওজন সামলাতে পারে না। 2006 সালে, শহরটি এই ঘাটগুলি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা শুরু করে। 2017 সালে, ঘাটের কাঠের আধারগুলি 175 টি ইস্পাত পা দিয়ে প্রতিস্থাপন করার কাজ শুরু হয়। এছাড়াও, ঘাটের পাশে একটি ভাসমান ডক যুক্ত করা হয়েছিল। বেল স্ট্রিট পিয়ার, এজওয়াটার হোটেল এবং পোর্ট সদর দপ্তর পিয়ার 66 হল সিয়াটলের বেল স্ট্রিট পিয়ার এবং বেল হারবার কমপ্লেক্সের আনুষ্ঠানিক পদবি, যা 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ঐতিহাসিক পিয়ার 64,65 এবং 66-কে প্রতিস্থাপন করে। বেল স্ট্রিটের সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি মেরিনা, একটি ক্রুজ শিপ টার্মিনাল, একটি সম্মেলন কেন্দ্র, ওডিসি মেরিটাইম ডিসকভারি সেন্টার, রেস্তোরাঁ এবং সামুদ্রিক পরিষেবা। বেল স্ট্রিটে একটি পথচারী লিফট এবং ওভারপাস এটিকে উচ্চভূমি ওয়ার্ল্ড ট্রেড সেন্টারের (সিয়াটল সম্পত্তির আরেকটি বন্দর) পাশাপাশি একটি পার্কিং লট এবং সাধারণভাবে বেলটাউনের সাথে সংযুক্ত করে। এই এলাকাটি একসময় একটি বস্তি শহর ছিল। 1903 সালের দিকে ডেনি হিলের পুনর্বিন্যাসের সাথে এটি সাফ হয়ে যায়, এটি প্যাসিফিক কোস্ট কোম্পানির ওরিয়েন্ট ডকের আবাসস্থল হয়ে ওঠে, যা স্বাভাবিক উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম কোণের পরিবর্তে উপকূলরেখার সমান্তরালে চলে। সেই ডকটির দক্ষিণ অংশকে কখনও কখনও পিয়ার ডি হিসাবে উল্লেখ করা হত। 1920-এর দশকে, ওরিয়েন্ট ডকটি স্বাভাবিক কোণে চলমান দুটি "ফিঙ্গার পিয়ার্স" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই লেনোরা স্ট্রিট পিয়ার্স (পিয়ার্স 64 এবং 65) কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের "প্রিন্সেস শিপস" এবং লেসলি সল্ট কোং দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। সিয়াটলের মূল বেল স্ট্রিট পিয়ার বন্দর, পূর্ববর্তী পিয়ার 66,1914 সালে ডেনি রিগ্রেডের ময়লার উপর নির্মিত হয়েছিল। থমসন/কটেরিল পরিকল্পনা সত্ত্বেও, ওরিয়েন্ট ডক এবং পুরানো এবং নতুন বেল স্ট্রিট পিয়ার উভয়ই উপকূলের সমান্তরালে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানের পথচারী ওভারপাসের জায়গায় একটি সেতু ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে গ্যালব্রেথ-বেকন পিয়ার, ওয়াল স্ট্রিট পিয়ার বা ভাইন স্ট্রিট পিয়ার থেকে নতুন নামকরণ করা পিয়ার 67 হল এজওয়াটার হোটেলের স্থান (মূলত এবং সংক্ষেপে ক্যামেলট এবং বহু বছর ধরে এজওয়াটার ইন)। হোটেলটি বছরের পর বছর ধরে অসংখ্য সেলিব্রিটিদের হোস্ট করেছে, সবচেয়ে বিখ্যাত বিটলস যারা 1964 সালে বিটলম্যানিয়ার উচ্চতার সময় সিয়াটলে এসেছিল। নবনির্মিত পিয়ার 67-এর উপর হোটেলটি নির্মিত হওয়ার সময় পিয়ার 68 (বুথ ফিশারিজ পিয়ার) ভেঙে ফেলা হয়েছিল। পিয়ার 69, পিয়ার 67-এর উত্তরে এবং মোটামুটিভাবে ভাইন এবং ক্লে স্ট্রিটের মধ্যে, পোর্ট অফ সিয়াটল সদর দফতর এবং ক্লিপার নেভিগেশনের সিয়াটল টার্মিনাসের স্থান, ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ার ইনার হারবারে নিয়মিত পরিষেবা সহ একটি পায়ে যাত্রী (শুধুমাত্র হাঁটা) ফেরি এবং ওয়াশিংটনের ফ্রাইডে হারবারে মৌসুমী পরিষেবা। যদিও খুব ভারীভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, তবে ঘাটটির ইতিহাস আংশিকভাবে রোজলিন কোল অ্যান্ড কোক কোম্পানি (1900) দ্বারা নির্মিত পিয়ার 13-এ পাওয়া যায়, যার 20 শতকের গোড়ার দিকে আলাস্কান ওয়ে জুড়ে একটি গুদামও ছিল। আমেরিকান ক্যান কোম্পানি বিল্ডিং (2013 সাল থেকে জুলিলির সদর দপ্তর) নির্মাণের জন্য গুদামঘরটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যা 1930-এর দশকে ঘাটের একটি ওভারপাস ছিল। ক্লে এবং ব্রড স্ট্রিটের পাদদেশে পিয়ার 70 পিয়ার 70, এখন সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উত্তর প্রান্তকে চিহ্নিত করে। এর বাইরে রয়েছে অলিম্পিক স্কাল্পচার পার্ক এবং মার্টল এডওয়ার্ডস পার্ক। যদিও ঘাটটি তার ঐতিহাসিক আকৃতি ধরে রেখেছে, 1915 সালে আগুনের পরে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, 1970-এর দশকে আবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1990-এর দশকের শেষের দিকে এতটাই ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল-ধাতব সাইডিং দিয়ে পুনরায় সজ্জিত, সমস্ত জানালা এবং দরজা আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল-যে (পুরানো উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাটের বিপরীতে) এটি কেবল তার ঐতিহাসিক চরিত্রের চিহ্ন ধরে রেখেছে। এই ঘাটটি আইন্সওয়ার্থ এবং ডান দ্বারা পিয়ার 14 হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1902 সালে রেলপথ অ্যাভিনিউ (আজকের আলাস্কান ওয়ে) জুড়ে একটি গুদামঘর সহ সম্পন্ন হয়েছিল যা পরে 1970 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত ওল্ড স্প্যাগেটি ফ্যাক্টরি স্থাপন করেছিল। আইন্সওয়ার্থ এবং ডানের সিয়াটল ফিশ কোম্পানি 1889 সাল থেকে এবং সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের অবস্থানগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে দখল করে। সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং পাইক স্ট্রিটের উঁচু জমিতে খুচরো ব্যবসা শুরু করে, তারা 1893 সালের মধ্যে সেনেকা স্ট্রিটের পাদদেশে জলাশয়ে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করে, শস্য ও খাদ্য অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তাদের ব্যবসা প্রসারিত করে এবং 1896 সালে পিয়ার 8/পিয়ার 59 (যদিও এর বর্তমান পিয়ার শেড নয়) নির্মাণ করে। ততদিনে সিয়াটলে এবং ওয়াশিংটনের ব্লেইনে তাদের ক্যানিং অপারেশন ছিল। অবশেষে তারা তাদের পুরো অপারেশন ব্লেইনে স্থানান্তরিত করে, কিন্তু কমপক্ষে 1920 সাল পর্যন্ত তারা পিয়ের 14-এর মালিকানাধীন ছিল, এবং উত্তরাধিকারসূত্রে ভাড়াটেদের দায়িত্ব গ্রহণ করে। 1905 সালে, প্রধান ভাড়াটিয়া ছিল পুজেট সাউন্ড ওয়ার্ফ অ্যান্ড ওয়্যারহাউস কোম্পানি, 1912 সালে, আমেরিকান অ্যান্ড হাওয়াইয়ান স্টিমশিপ কোম্পানি এবং 1920 সালে, ডডওয়েল ডক অ্যান্ড ওয়্যারহাউস কোম্পানি, নর্থল্যান্ড স্টিমশিপ কোম্পানি এবং ব্লু ফানেল লাইনের টার্মিনাল হিসাবে এটি পরিচালনা করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়াশিংটন স্টেট লিকার কন্ট্রোল বোর্ড ঘাটটিকে গুদাম হিসাবে ব্যবহার করেছিল, যার পরে কোস্ট গার্ড 1946 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত সিয়াটল ঘাঁটি হিসাবে ঘাটটি ব্যবহার করেছিল এবং এর উত্তর দিকে নোঙরযুক্ত নৌ জাহাজ পরিদর্শন করেছিল। এর দক্ষিণে ঘাটগুলির মতো, এর ঐতিহাসিক ব্যবহারগুলি ধারককরণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং এটি বাড়ির দোকান এবং রেস্তোরাঁয় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ট্রায়াড ডেভেলপমেন্ট 1995 সালে ঘাটটি কিনে নেয় এবং 1990-এর দশকের শেষের দিকে এটি গো2নেটের সদর দফতর হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়, যা ইনফোস্পেসে একীভূত হয়েছিল এবং ডট-কম বুদ্বুদের পরে 2000-2001 ক্র্যাশে খারাপ ফল করেছিল। সেই পুনর্নির্মাণের ঠিক আগে, 1998 সালে দ্য রিয়েল ওয়ার্ল্ডঃ সিয়াটল সেখানে চিত্রায়িত হয়েছিল। যেহেতু সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট পিয়ার্সগুলি আবাসিক জোন করা হয়নি, তাই ভবনটি আনুষ্ঠানিকভাবে শ্যুটিংয়ের জন্য 24 ঘন্টা দিনের চলচ্চিত্রের সেট ছিল। আলাস্কান ওয়ে জুড়ে আলাস্কান ওয়ে-এর অভ্যন্তরীণ দিকের বেশ কয়েকটি ভবনের শক্তিশালী সামুদ্রিক সম্পর্ক রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, যে বিল্ডিংয়ে এখন ওল্ড স্প্যাগেটি ফ্যাক্টরি রয়েছে তা পিয়ার 14, এখন পিয়ার 70 এর সাথে একত্রে নির্মিত হয়েছিল। সেখান থেকে দক্ষিণ-পূর্বে, ক্লে স্ট্রিট জুড়ে, যে ভবনটি এখন জুলিলির সদর দফতর এবং সিয়াটলের আর্ট ইনস্টিটিউটের অংশ, 1916 সালে আমেরিকান ক্যান কোম্পানি হিসাবে জীবন শুরু করে এবং 1930-এর দশকে একটি স্কাইব্রিজ দ্বারা পিয়ার 69-এর সাথে সংযুক্ত করা হয়। ভাইন স্ট্রিট জুড়ে দক্ষিণে অব্যাহত রয়েছে প্রাক্তন বুথ ফিশারিজ বিল্ডিং। এমনকি আরও অভ্যন্তরে, বুথ ফিশারিজ বিল্ডিং থেকে এলিয়ট ওয়ে জুড়ে, তিনটি প্রাক্তন ক্যানারি শ্রমিক কুটির বেঁচে আছে। আরেকটি উদাহরণ হল শহরের কেন্দ্রস্থলের ঘাটের কাছে ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউ এবং সেনেকা স্ট্রিটের কোণে অ্যাজেন গুদাম, যা অলিম্পিক কোল্ড স্টোরেজ গুদাম নামেও পরিচিত। স্থপতি জন গ্রাহাম দ্বারা পরিকল্পিত এবং 1910 সালে নির্মিত, এটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। এটি মূলত জন এজেনের আলাস্কা বাটার অ্যান্ড ক্রিম কোম্পানি ছিল, যা পিয়ার 6 (বর্তমানে পিয়ার 57) থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এর ঠিক উত্তরে আরেকটি গ্রাহাম বিল্ডিং রয়েছে, যা 1918 সালে প্যাসিফিক নেট অ্যান্ড টুইন কোম্পানির গুদাম হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সেই কোম্পানিটি মেরিন সাপ্লাই কোম্পানির সাথে একীভূত হয়ে প্যাসিফিক মেরিন সাপ্লাই কোম্পানি গঠন করে, যা ইয়েসলার ওয়ে-এর পাদদেশে পুরানো পিয়ার 1-এ তার কার্যক্রমের সাথে গুদামঘরটি ব্যবহার করতে থাকে। আরও সম্প্রতি, ভবনটি জেনেটিক ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা ইমিউনেক্সের সাথে যুক্ত হয়েছে। প্রাচীন স্থানীয় গ্রামগুলির ইতিহাস বর্তমানে সিয়াটলের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উপর মানুষের ক্রিয়াকলাপের ইতিহাস সেই বসতির পূর্বাভাস দেয় যা সিয়াটল শহরে পরিণত হয়েছিল। ডুয়ামিশের ফার্স্ট অ্যাভিনিউ সাউথ এবং ইয়েসলার ওয়ে-এর সংযোগস্থলে প্রায় 8টি লংহাউসের একটি শীতকালীন গ্রাম ছিল। প্রায় 200 জন লোকের সাথে, এটি এলিয়ট উপসাগর বরাবর সবচেয়ে বড় গ্রামগুলির মধ্যে একটি ছিল। এর নাম, ডিজিদজালাল আইক ("লিটল ক্রসিং-ওভার প্লেস") আজও ডুয়ামিশদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। আরও উত্তরে, বেল স্ট্রিটের পাদদেশে, আরেকটি দুওয়ামিশ শিবির, বাবাকুয়াব ("ছোট তৃণভূমি") সহ একটি গিরিখাত ছিল। এটি বর্তমান সিয়াটল সেন্টারের স্থান সহ কুইন অ্যান হিল এবং প্রাক্তন ডেনি হিলের মধ্যে প্রসারিত প্রেইরিতে যাওয়ার একটি পথ গঠন করতে পারে। দুটি লংহাউস একটি বসন্তের সুবিধা নিয়েছিল। 1860-এর দশকের দিকে, লংহাউসগুলি চলে গিয়েছিল, তবে পরিমিত সৈকত কাঠামো রয়ে গেছে। প্রায় সেনেকা রাস্তার পাদদেশে সমাধিস্থলও ছিল। বাবাকুয়াবের ঠিক উত্তরে একটি ছোট কবরস্থান ছিল বলে মনে করা হয়, সম্ভবত সেই সময় থেকে যখন জিদজলাল আইক-এর বৃহত্তর বসতিটি বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা পূর্ব-খালি করা হয়েছিল। চিফ সিয়াটলের কন্যা প্রিন্সেস অ্যাঞ্জেলিন তার জীবনের শেষ অবধি কেন্দ্রীয় জলাশয়ে বসবাস করতে থাকেন (তিনি 1896 সালে মারা যান)। তার সৈকত কুঁড়েঘরটি ঠিক কোথায় ছিল তা জানা যায় না, তবে ছবিগুলি ইঙ্গিত দেয় যে এটি বর্তমানের পাইক স্ট্রিট হিল ক্লাইম্বের ঠিক উত্তরে কোথাও ছিল। এছাড়াও 1890-এর দশকে, ডুয়ামিশরা বর্তমান পায়োনিয়ার স্কয়ার পাড়ায় ওয়াশিংটন স্ট্রিটের পাদদেশে শিবির স্থাপন করেছিল। এই ঢিবিটি জাহাজ দ্বারা নিক্ষেপ করা ব্যালাস্ট এবং অন্যান্য উপাদান থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 1890-এর দশকের শেষের দিকে, ব্যালাস্ট দ্বীপটি ইয়েসলার ওয়ে-এর দক্ষিণে রেলপথ অ্যাভিনিউয়ের ধারাবাহিকতার অংশ হিসাবে প্ল্যাঙ্ক করা হয়েছিল। পরে, এটি খনন করা হয় এবং বন্দরের অংশ হয়ে ওঠে। 19 শতকের উন্নয়ন হেনরি ইয়েসলার 1852 সালের অক্টোবরে মিল রোডের (বর্তমানে ইয়েসলার ওয়ে) পাদদেশে তাঁর বাষ্প-চালিত করাতকল প্রতিষ্ঠা করেন। সেই কল এবং এর ঘাটটি কয়েক দশক ধরে জলাধারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো ছিল। ঘাটটি একটি পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল। সিয়াটল, লেক শোর এবং ইস্টার্ন রেলওয়ে (এসএলএস এবং ইআর) 1887 সালে ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউতে কলম্বিয়া স্ট্রিটের পাদদেশের কাছে একটি ডিপো সহ জল বরাবর একটি রেললাইন চালানোর জন্য প্রথম ছিল। এসএলএস এবং ইআর অবশেষে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। জেমস জে. হিলের গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে অবশেষে জলের পাশে আরও দূরে ট্র্যাক স্থাপন করে। রেলপথ অ্যাভিনিউ, উভয় রেলপথের পথ, প্রশস্ত ছিল এবং প্রধানত জোয়ারের সমতলের উপর স্তূপের উপর নির্মিত ছিল। রেলপথগুলি দক্ষিণ থেকে এসেছিল এবং 1893 সাল পর্যন্ত সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উত্তরে অল্প দূরত্বে স্মিথ কোভের চেয়ে বেশি উত্তরে যায়নি। গ্রেট সিয়াটল ফায়ার (6ই জুন, 1889) ইয়েসলারের ঘাট এবং ইউনিয়ন স্ট্রিটের দক্ষিণে অন্যান্য সমস্ত জলাধার কাঠামোকে ধ্বংস করে দেয়। আগুনের পরে অবশিষ্ট একটি প্রধান ঘাট ছিল "পোড়া জেলা"-র ঠিক উত্তরে সোয়াব্যাচার ডক (যা সোয়াব্যাচার ঘাট বা সোয়াব্যাচারের ঘাট নামেও পরিচিত)। আগুনের চার বছরের মধ্যে, ফ্রন্ট স্ট্রিটের (বর্তমানে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ) পশ্চিমে বিশাল পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, 1893 সালের স্যানবর্ন বীমা মানচিত্রে ওয়েস্ট স্ট্রিট, এখন ওয়েস্টার্ন অ্যাভিনিউ দেখানো হয়েছে, যা বর্তমান সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের পুরো দৈর্ঘ্য (এবং তারপরে কিছু, উত্তর-পশ্চিমে যা এখন মর্টল এডওয়ার্ডস পার্ক) এবং ওয়াটার স্ট্রিট (এখন এলিয়ট অ্যাভিনিউ) বেল স্ট্রিট থেকে ব্রড স্ট্রিট পর্যন্ত উপকূল বরাবর কমবেশি চলছে। বেশিরভাগ তীরে লম্বভাবে অসংখ্য ডক ছিল। স্যানবর্ন মানচিত্রটি জলাশয় বরাবর ব্যবসার প্রকৃতি নির্দেশ করে এবং ইঙ্গিত দেয় যে এই সময়ে মাছ ধরা এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্পে পরিণত হয়নি। আরও সাধারণ জলাধার ব্যবহার ছিল শস্য এবং খাদ্যের জন্য গুদাম। জলের ঠিক অভ্যন্তরে অনেক হোটেল ছিল, শ্রমিকের হোটেল থেকে শুরু করে ম্যাডিসন এবং মেরিয়ন স্ট্রিটের মধ্যে ফ্রন্ট স্ট্রিটের একটি "গ্র্যান্ড হোটেল" পর্যন্ত। 1889 সালে ওয়াশিংটনের রাষ্ট্রীয় মর্যাদার আগে, টাইডেল্যান্ডগুলির শিরোনামের প্রশ্নটি সম্পূর্ণ অস্পষ্ট ছিল। এই আইনি জটিলতা নির্বিশেষে ইয়েসলার এবং অন্যান্যরা জোয়ারের উপর নির্মাণ করেছিলেন। রাজ্যের মর্যাদা আসার সঙ্গে সঙ্গে এই "টাইডেল্যান্ড জাম্পারদের" সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। আনুষ্ঠানিকভাবে, ফেডারেল সরকার ভবিষ্যতের রাষ্ট্রের জন্য বিশ্বাস স্থাপন করেছিল এবং এই জাতীয় সমস্ত কার্যক্রম-যার মধ্যে রেলপথ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল-প্রযুক্তিগতভাবে অবৈধ ছিল। নতুন রাজ্য সংবিধান একটি আপোষমূলক ব্যবস্থা তৈরি করেঃ রাষ্ট্র সাধারণত তার নিজস্ব মালিকানা নিশ্চিত করে, তবে আদালত দ্বারা বিচার করার জন্য কেস-বাই-কেস ব্যতিক্রমগুলির ব্যবস্থা করে। অনেক ক্ষেত্রে, উচ্চভূমির মালিক এবং যারা জোয়ারের উপর স্তূপ তৈরি করেছিল তাদের মধ্যে বিচার করতে হয়েছিল। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বন্দরগুলির জন্যও সাংবিধানিক বিধান তৈরি করা হয়েছিল যার তীরে অঞ্চলগুলি "অবতরণ, ঘাট এবং রাস্তা এবং নৌচলাচল ও বাণিজ্যের অন্যান্য সুবিধার জন্য" সংরক্ষিত ছিল। এই সমস্ত কিছু পরে সংশোধন করা হয়েছিল যাতে শহর ও পৌরসভাগুলি তাদের নিজস্ব উপকূলরেখার উপর আরও নিয়ন্ত্রণ অর্জন করতে পারে, যা উন্নয়ন ও পুনরুদ্ধারের জন্য সুসঙ্গত পরিকল্পনার মঞ্চ তৈরি করে। সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টে "ফিঙ্গার" পিয়ার্সের বিন্যাস, প্রতিটি কমবেশি একটি সমান্তরাল, 1897 সালের পরিকল্পনা থেকে শুরু হয়। তাদের অভিন্ন উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম দিক নির্ধারণ করেছিলেন শহরের প্রকৌশলী রেজিনাল্ড এইচ থমসন এবং তাঁর সহকারী জর্জ এফ কটেরিল। বেশিরভাগ পূর্ববর্তী স্তম্ভগুলি, যার কোনওটিই টিকে থাকে না, তীরে একটি নিখুঁত সমকোণ গঠন করে; বর্তমান স্তম্ভগুলি তা করে না। থমসন এবং কটেরিলের ব্যবস্থা মালবাহী ট্রেনগুলিকে একটি তীক্ষ্ণ সমকোণ তৈরি করার প্রয়োজন থেকে রক্ষা করেছিল এবং উপকূলরেখা যেখানে বাঁকানো ছিল সেখানে সম্ভাব্যভাবে একে অপরের সাথে মিলিত হতে বাধা দিয়েছিল। হেডে, স্থবিরতা এবং পুনরুজ্জীবন বিংশ শতাব্দীর প্রথমার্ধ জুড়ে, সিয়াটলের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট উত্তর আমেরিকার অন্যতম প্রধান বন্দরের ব্যস্ত কেন্দ্র ছিল। জলাধারের চাহিদাগুলি হালকা শিল্প ব্যবহার এবং শ্রমিকদের হোটেলগুলির একটি জেলা তৈরি করেছিল। বড় ব্যবসায়ী, ইন্ডাস্ট্রিয়াল ওয়ার্কার্স অফ দ্য ওয়ার্ল্ড (আইডাব্লুডাব্লু)-এর মতো মৌলবাদী শ্রমিক ইউনিয়নবাদী, পপুলিস্ট এবং জর্জ কটেরিলের নেতৃত্বে পৌর মালিকানা লীগের মতো মধ্যবিত্ত প্রগতিশীল সংস্কারকদের দ্বন্দ্বমূলক এজেন্ডার কেন্দ্রবিন্দু ছিল জলাভূমি। 1911 সালে নির্বাচিত বন্দর কমিশনারদের নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম পৌর কর্পোরেশন সিয়াটল বন্দর প্রতিষ্ঠিত হলে প্রগতিশীলরা তাদের সবচেয়ে লালিত লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি অর্জন করে। সেই বিজয় সত্ত্বেও, পরবর্তী কয়েক দশক ধরে এবং এমনকি, কিছুটা কম পরিমাণে, আজ সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের বেশিরভাগ অংশ ব্যক্তিগত হাতে রয়ে গেছে। বন্দর কমিশন প্রতিষ্ঠার পরপরই এর ব্যাপক প্রভাব পড়ে। তাদের আসল বেল স্ট্রিট পিয়ার (1914; নীচে দেখুন) জলাশয়ে একটি উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি স্থাপন করেছিল। যাইহোক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সিয়াটল একটি বিশেষভাবে সফল বন্দরে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে পোর্ট কমিশন ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবসায়িক স্বার্থের বন্দী হয়ে পড়ে। 1920-এর দশকে সিয়াটল একটি বন্দর হিসাবে সমৃদ্ধ হয়েছিল, বিশেষত জাপানের সাথে বাণিজ্য বৃদ্ধির মাধ্যমে, সয়াবিন তেল এবং কাঁচা সিল্কের মতো পণ্য আমদানি করে। সয়াবিন তেলের একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানীয় শিল্প ব্যবহার ছিলঃ 1923 সালে আই. এফ. লক্স তাঁর জলরোধী "লক্সিন" আঠালো আবিষ্কার করেন। সয়াবিন থেকে তৈরি, এটি এই অঞ্চলের প্লাইউড শিল্প দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। 1920-এর দশকে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট পিয়ারে সুবিধা সহ শিপিং লাইনের মধ্যে স্থানীয় স্টিমার কোম্পানিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক স্টিমশিপ কোম্পানি, রয়্যাল মেইল স্টিম প্যাকেট কোম্পানি, ইস্ট এশিয়াটিক স্টিমশিপ কোম্পানি, কসমস লাইন, ওসাকা শোশেন কাইশা, হামবুর্গ আমেরিকা লাইন, ব্লু ফানেল লাইন এবং সিয়াটল প্যাসিফিক মেরিন সাপ্লাই এবং ডব্লিউ. আর. গ্রেস অ্যান্ড কোম্পানির মতো বাণিজ্যিক ভাড়াটেরাও ছিল। যদিও মহা মন্দার কারণে সিয়াটল মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উন্নয়ন সম্পূর্ণভাবে থামেনি। প্রাক্তন পোশাকের আস্তাবল গ্যারেজগুলিতে রূপান্তরিত হতে থাকে, ব্ল্যাক বল লাইন কলম্যান ডকে একটি আকর্ষণীয় আর্ট ডেকো মোটিফ নিয়ে আসে এবং গর্স্ট এয়ার ট্রান্সপোর্ট সিপ্লেন পরিচালনা করে। আমেরিকান ক্যান কোম্পানি পিয়ের 69 জুড়ে তার বিশাল ভবনটি তৈরি করেছিল এবং 1934 সালে সমুদ্র প্রাচীরটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সিয়াটলে 29টি শিপইয়ার্ড পরিচালিত হত, যদিও সেগুলির কোনওটিই সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টে ছিল না। এই সময়কালে পণ্য পরিবহনের জন্য কাঁটাচামচ লিফট এবং প্যালেট চালু করা হয়েছিল। এগুলি শিপিং এবং কোয়েসাইড প্রযুক্তিতে পরিবর্তনের সূচনা করেছিল যা পুরানো পিয়ার্সকে অপ্রচলিত করে তুলবে। 1946 সালে, বন্দর কমিশনের সভাপতি ই. এইচ. স্যাভেজ "গোল্ড রাশ পিরিয়ড" স্তম্ভগুলি ভেঙে ফেলার প্রস্তাব দেন এবং "বড় সমুদ্রগামী জাহাজের" জন্য উপযুক্ত "আধুনিক শক্তিশালী কংক্রিট কাঠামো, আলাস্কান ওয়ে-এর সমান্তরাল অনুদৈর্ঘ্য নোঙর সরবরাহ"-এর জন্য বেশ কয়েকটি পরিকল্পনার মধ্যে প্রথমটি পেশ করেন। এই প্রকল্পগুলি গৃহীত হয়নি এবং 1950-এর দশকে সিয়াটল একটি অবনতির বন্দর ছিল। সিয়াটল বন্দর সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের বেশিরভাগ জলের উপরের কাঠামোর মালিক হয়ে উঠেছিল, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য যেমন সিয়াটল ধরে রেখেছিল এমন শিপিং ট্র্যাফিক অন্যান্য পিয়ার্স এবং ডক ব্যবহার করছিল। উপরন্তু, 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্ট নির্মাণের ফলে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট এবং ডাউনটাউনের বাকি অংশের মধ্যে একটি দৃশ্যমান বাধা এবং আংশিক শারীরিক বাধা তৈরি হয়েছিল। সামুদ্রিক কার্যকলাপ অন্যত্র সরে যাওয়ার সাথে সাথে, বিশেষ করে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের দক্ষিণে নতুন কন্টেইনার বন্দরে, লোকেরা একটি পর্যটন গন্তব্য হিসাবে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের সম্ভাব্য গুরুত্ব বিবেচনা করতে শুরু করে। 1960 সালের শুরুতে, সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট পিয়ার্সের একমাত্র বিশেষভাবে পর্যটক-ভিত্তিক ব্যবসা ছিল ইয়ে ওল্ড কিউরিওসিটি শপ (1899 সালে প্রতিষ্ঠিত) এবং ইভার হ্যাগলান্ডের একর অফ ক্ল্যামস রেস্তোরাঁ (1938 সালে প্রতিষ্ঠিত)। আরেকটি রেস্তোরাঁ, দ্য কোভ, সেই বছর খোলা হয়েছিল। এই যুগে প্রস্তাবিত বেশিরভাগ পরিকল্পনায় সমস্ত বা প্রায় সমস্ত ঐতিহাসিক ঘাট ধ্বংস করার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। (এই একই যুগে, বিপুল সংখ্যক পায়োনিয়ার স্কয়ার ভবন ভেঙে ফেলারও অনেক প্রস্তাব ছিল।) তাদের জায়গা নেওয়ার প্রস্তাব ছিল সমুদ্রের সার্কাস, একটি অ্যাকোয়ারিয়াম, হোটেল এবং মোটেল, একটি পার্ক, একটি মেরিনা, একটি হেলিপোর্ট, একটি সম্মেলন কেন্দ্র, দোকান, রেস্তোরাঁ, অফিস ভবন এবং উঁচু অ্যাপার্টমেন্টের মতো জিনিস। একটি হোটেল, এখন দ্য এজওয়াটার, 1962-63-এ নির্মিত হয়েছিল। এই যুগের কিছু দর্শনের মধ্যে ছিল সামুদ্রিক সরবরাহের দোকান, ঐতিহাসিক জাহাজের জন্য অবস্থান এবং একটি সামুদ্রিক জাদুঘর। ইতিমধ্যে আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্টের সমালোচনা করা হয়েছিলঃ স্থপতি ইবসেন নেলসন এটিকে একটি "বড় অন্তর্নির্মিত সমস্যা" বলে অভিহিত করেছিলেন। পুনরুজ্জীবনের বাস্তব লক্ষণ 1960-এর দশকে শুরু হয় এবং 1970 ও 80-এর দশকে তা ত্বরান্বিত হয়। দোকান এবং রেস্তোরাঁগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য বেশ কয়েকটি ঘাট পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। টেড গ্রিফিনের সিয়াটল মেরিন অ্যাকোয়ারিয়াম 1962 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত পিয়ার 56-এর পশ্চিম প্রান্তে অবস্থিত ছিল, যার পরে পিয়ার 59-এ বর্তমান সিয়াটল অ্যাকোয়ারিয়াম ছিল। ঐতিহাসিক পিয়ের শেড কাঠামো সংরক্ষণের সময় এই সমস্ত অর্জন করা হয়েছিল। কয়েক দশক ধরে খালি থাকা সোয়াব্যাচার ঘাটের জায়গাটি ওয়াটারফ্রন্ট পার্কে পরিণত হয়। এছাড়াও এই যুগে, জমির কাছাকাছি অনেক ঐতিহাসিক ভবন পুনর্বাসিত করা হয়েছিল; বেশ কয়েকটি শহর বা যুক্তরাষ্ট্রীয় ঐতিহাসিক পদবি পেয়েছে। ফার্স্ট অ্যাভিনিউ বরাবর বার এবং সরাইখানা "কেউ কেউ ক্ষয়িষ্ণু এবং অন্যরা রঙিন বলে মনে করে", ওয়াটারমার্ক টাওয়ারের মতো নতুন উন্নয়নের পথ তৈরি করে। যদিও 1960-এর দশকের অনেক ব্যর্থ পরিকল্পনা পূর্বাভাস সম্পর্কে একটি সতর্কবার্তা গঠন করতে পারে, শহরটি একটি সরকারী ওয়াটারফ্রন্ট ধারণা পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে। এই নথির পিছনে পরিকল্পনা প্রক্রিয়াটি 2003 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2004 সালের ফেব্রুয়ারিতে 300 জনের ভিশনিং শার্রেটকে কেন্দ্র করে, যা শহরের ইতিহাসে এই ধরনের বৃহত্তম ঘটনা। শহরের প্রক্রিয়া ছাড়াও, ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি টার্মিনাল এবং সিয়াটল অ্যাকোয়ারিয়ামে বড় কাজের জন্য পরিকল্পনা বিবেচনাধীন রয়েছে; অলিম্পিক ভাস্কর্য উদ্যান ইতিমধ্যে সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের উত্তর প্রান্তকে রূপান্তরিত করেছে। সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্টের ভবিষ্যৎ সম্পর্কে কিছু বিষয় স্পষ্ট। 2001 সালের নিসকুয়ালি ভূমিকম্পে জানা যায় যে আলাস্কান ওয়ে ভায়াডাক্টটি অস্বাস্থ্যকর এবং সমুদ্রের প্রাচীরটি খুব খারাপ অবস্থায় রয়েছে। আরেকটি ভূমিকম্প মাটির তরলীকরণ ঘটাতে পারে, যা ভায়াডাক্টকে দুর্বল করে দিতে পারে এবং সমুদ্র প্রাচীরের উপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করতে পারে। যদিও কী ঘটবে তা নিয়ে অনেক প্রশ্ন থাকতে পারে, তবে কোনও সন্দেহ নেই যে জিনিসগুলি যেমন আছে তেমন থাকতে পারে না। জলাধারের অন্য কোথাও, অবনতিশীল পিয়ার্স 62 এবং 63-ও যেমন আছে তেমন থাকতে পারে না। 2008 সালে, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন ভায়াডাক্টের সেন্ট্রাল ওয়াটারফ্রন্ট বিভাগটি প্রতিস্থাপনের জন্য আটটি পরিস্থিতি বিবেচনা করেছিল, যার মধ্যে তিনটি পৃষ্ঠতলের রাস্তার বিকল্প, দুটি ভায়াডাক্টের বিকল্প (একটি ট্র্যাফিক স্তরের উপরে পার্ক স্তর সহ), একটি বিরক্তিকর সুড়ঙ্গ, একটি কাটা-এবং-আচ্ছাদিত সুড়ঙ্গ এবং একটি বাঁধা রাস্তা রয়েছে। পরের বছর বিরক্তিকর সুড়ঙ্গ বিকল্পটি বেছে নেওয়া হয়। শহরের উদ্যান ও বিনোদন বিভাগ পিয়ার্স 62 এবং 63 প্রতিস্থাপনের জন্য পাঁচটি ভিন্ন বিকল্প বিবেচনা করছে, যার মধ্যে কয়েকটি ভায়াডাক্টের জন্য নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন পরিকল্পনার সাথে একীভূত। রাজ্য রুট 99 সুড়ঙ্গটি নির্মাণে বছরের পর বছর বিলম্বের পর 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে খোলা হয়। আলাস্কা ওয়ে ভায়াডাক্টটি 2019 সালের মধ্যে ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যা জলাশয় অঞ্চলের পুনর্বিন্যাসের অনুমতি দেয়। 2023 সালে নির্মাণ সহ ভবিষ্যতের জলাধারের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে বাইক লেন সহ একটি নতুন আলাস্কান ওয়ে, একটি সংলগ্ন ল্যান্ডস্কেপ প্রোমেনেড এবং ওয়াটারফ্রন্ট এবং পাইক প্লেস মার্কেট থেকে পথচারীদের সংযোগ। তথ্যসূত্র আরও পড়া। । অধ্যায় 2। বিকল্পগুলি সহ প্রস্তাবিত পদক্ষেপের বিবরণ (archive.org-এ), অধ্যায় = অধ্যায় 3-প্রভাবিত পরিবেশ, পরিবেশগত প্রভাব এবং প্রশমন ব্যবস্থা (archive.org-এ)। , নতুন এবং পুরানো পদবি অন্তর্ভুক্ত করে। সিয়াটলের প্রতিবেশীদের সাথে বাহ্যিক সংযোগ