USS Horace A. Bass
ইউএসএস হোরেস এ. বাস (ডিই-691/এপিডি-124/এলপিআর-124) 1944 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি উচ্চ-গতির পরিবহন ছিল। নেমসেক হোরেস আনসেল বাস জুনিয়র 1915 সালের 22শে সেপ্টেম্বর ভার্জিনিয়ার রোয়ানোকে জন্মগ্রহণ করেন। 1941 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি তিনি মার্কিন নৌবাহিনীতে যোগ দেন। 1941 সালের মে মাসে তাঁকে "এভিয়েশন ক্যাডেট" হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং বিমান প্রশিক্ষণের পর 1941 সালের 5ই ডিসেম্বর তাঁকে পদমর্যাদায় নিযুক্ত করা হয়। তিনি আরও উড়ান প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং 1942 সালের গোড়ার দিকে বিমান বাহককে রিপোর্ট করেছিলেন। মিডওয়ের গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধের সময় বাসকে বিমান বাহক হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল। 1942 সালের 4ঠা জুন তিনি যুদ্ধ বিমান টহলের অংশ হিসেবে যাত্রা করেন। যুদ্ধের সময় তিনি একজন আক্রমণকারী জাপানি ডুবুরি বোমা হামলাকারী এবং একজন যোদ্ধাকে গুলি করে হত্যা করেন। যুদ্ধে তাঁর ভূমিকার জন্য বাসকে নেভি ক্রস প্রদান করা হয়েছিল। ইউএসএস সারাটোগায় ফাইটার স্কোয়াড্রন 5-এ নিযুক্ত, বাস পূর্ব সলোমনের যুদ্ধের সময় যুদ্ধ বিমান টহল দিয়েছিলেন, যে সময় তিনি গুলিবিদ্ধ হন এবং 1942 সালের 24শে আগস্ট অভিযানে নিখোঁজ হন। নির্মাণ এবং কমিশনিং মূলত একটি রুডেরো-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট (ডিই-691) হিসাবে অভিক্ষিপ্ত, হোরেস এ বাস (এপিডি-124) ক্রসলি ক্লাস হাই-স্পিড ট্রান্সপোর্ট (এপিডি) হিসাবে একটি পরিবর্তিত নকশা সম্পন্ন করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, যা অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং আক্রমণকারী দলগুলিকে সমর্থন করে এবং কনভয় এসকর্টের একটি গৌণ, ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের মতো ভূমিকা বজায় রাখে। 1944 সালের 3রা আগস্ট ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে বেথলেহেম স্টিল কোম্পানি, ফোর রিভার দ্বারা স্থাপিত, এটি 12ই সেপ্টেম্বর 1944 সালে চালু করা হয়েছিল, মিসেস হোরেস এ বাস জুনিয়র দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল, এনসাইন হোরেস এ বাস জুনিয়রের বিধবা স্ত্রী এবং 21শে ডিসেম্বর 1944 সালে কমিশন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা 1944-1945 হোরেস এ. বাস বোস্টন নেভি ইয়ার্ড, বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস-এ সজ্জিত হন এবং বারমুডা থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ার প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন, যার পরে তিনি নিউ ইয়র্ক সিটিতে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 1945 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি পৌঁছেছিলেন। 1945 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, হোরেস এ. বাস গোলাবারুদ জাহাজ ইউএসএস ফায়ারড্রেককে (এই-14) পানামায় নিয়ে যান, যেখান থেকে তিনি 1945 সালের 3রা মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে পৌঁছন। এলাকায় বন্দুকের মহড়ার পর তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে যোগ দেওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে যাত্রা করেন। হোরেস এ. বাস হাওয়াইয়ের পার্ল হারবার, এনিওয়েটক এবং ওকিনাওয়ার পথে উলিথি অ্যাটলে থামেন, যেখানে প্রশান্ত মহাসাগরে একত্রিত বৃহত্তম নৌবহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস বাহিনীকে সমর্থন করছিল যা জাপানের বিরুদ্ধে যুদ্ধের চূড়ান্ত প্রধান স্থল যুদ্ধ ছিল। তিনি 1945 সালের 6ই এপ্রিল ওকিনাওয়া থেকে পৌঁছেছিলেন, ঠিক সময়ে অভিযানের অন্যতম তীব্র জাপানি বিমান হামলা প্রতিহত করার জন্য। মরিয়া আক্রমণটি বিতাড়িত হওয়ার সাথে সাথে হোরেস এ. বাসকে অন্তত একটি বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়। যুদ্ধটি যখন তীরে ছড়িয়ে পড়ে, তখন তিনি 1945 সালের 10ই এপ্রিল গুয়ামে একটি কনভয় নিয়ে যাত্রা করার আগে পর্যন্ত আগত জাপানি বিমান হামলার বিষয়ে সতর্ক করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ পিকেট লাইনে কাজ করেছিলেন। ফেরার পথে তিনি 1945 সালের 25শে এপ্রিল ওকিনাওয়ার দক্ষিণে একটি সঠিক গভীরতার আক্রমণে জাপানি সাবমেরিনটিকে ডুবিয়ে দেন। 1945 সালের 26শে এপ্রিল ওকিনাওয়ায় পৌঁছে, হোরেস এ. বাস সাইপান এবং গুয়ামের কনভয় যাত্রার মধ্য দিয়ে ব্যস্ত পিকেট ডিউটি পুনরায় শুরু করেন। যদিও 1945 সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে ওকিনাওয়া সুরক্ষিত ছিল, জাপানি বিমান হামলা অব্যাহত ছিল এবং হোরেস এ বাস ওকিনাওয়ার অনেক জাহাজকে বিমান-বিরোধী এবং ডুবোজাহাজ-বিরোধী সুরক্ষা প্রদান অব্যাহত রেখেছিলেন। 1945 সালের 30শে জুলাই, তিনি এই এলাকায় পিকেট ডিউটিতে ছিলেন যখন একটি নিচু উড়ন্ত কামিকাজি আত্মঘাতী বিমান তার উপরিকাঠামোর মধ্য দিয়ে বিধ্বস্ত হয় এবং পাশেই পড়ে যায়, তার বোমাটি জাহাজের কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়। হোরেস এ. বাসের কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 14 জন হতাহত হয়, কিন্তু দ্রুত মেরামত করা হয়। 1945 সালের 14ই আগস্ট জাপানের দিকে উত্তর দিকে যাত্রা না করা পর্যন্ত তিনি ওকিনাওয়া থেকে দূরে ছিলেন। হোরেস এ বাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য দুটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন, কারণঃ ওকিনাওয়া গুন্টো অপারেশনঃ ওকিনাওয়া গুন্টোর আক্রমণ ও দখল 6 এপ্রিল 1945 থেকে 10 এপ্রিল 1945 এবং 25 এপ্রিল 1945 থেকে 30 জুন 1945 জাপানের বিরুদ্ধে তৃতীয় ফ্লিট অপারেশন 10 জুলাই 1945 থেকে 15 আগস্ট 1945 শান্তিকালীন পরিষেবা, 15 আগস্ট 1945-এ জাপানের সাথে শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, হোরেস এ বাস 27 আগস্ট 1945-এ জাহাজগুলি বিজয়ীভাবে টোকিও উপসাগরে প্রবেশ না করা পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় ফ্লিট ইউনিটগুলির সাথে জাপান থেকে দূরে ছিলেন। হোরেস এ. বাস বিশাল ইয়োকোসুকা নৌ ঘাঁটি দখলে অংশ নিয়েছিলেন, পুরস্কারপ্রাপ্ত নাবিকদের সজ্জিত করেছিলেন যারা যুদ্ধজাহাজ নাগাতোর দখল নিয়েছিল, যা ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর কাছে রেখে যাওয়া খুব কম বড় জাহাজের মধ্যে একটি। হোরেস এ. বাস 1946 সালের 14ই জানুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত ইয়োকোসুকায় অবস্থান করেন। হোরেস এ. বাস 1946 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে আসেন। তিনি 1946 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি থেকে 1946 সালের 10ই এপ্রিল পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোর মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে পুনর্বিবেচনার কাজ করছিলেন, তারপর 1946 সালের বাকি সময় সান দিয়েগো এলাকায় প্রশিক্ষণ কার্যক্রমে কাটিয়েছিলেন। 1947 সালের 27শে জানুয়ারি তিনি আবার সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, এবার সেখানে গৃহযুদ্ধের কারণে চীনের অস্থির পরিস্থিতি স্থিতিশীল করার জন্য মার্কিন প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য। 1947 সালের 5ই মার্চ চীনের কিংডাওতে পৌঁছে, হোরেস এ বাস 1947 সালের 30শে জুলাই সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে পুনরায় যাত্রা না করা পর্যন্ত একটি স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি 1947 সালের দ্বিতীয়ার্ধ ক্যালিফোর্নিয়ার জলে প্রশিক্ষণ অনুশীলনে কাটিয়েছিলেন এবং 1948 সালের গোড়ার দিকে তিনি মেক্সিকো উপকূলে পরিচালনা করেছিলেন। তিনি 1948 সালের 16ই জুন আবার চীনে যাত্রা করেন এবং আবার হংকং এবং কিংডাওতে স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করেন, মাঝে মাঝে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ এবং গুয়ামে যাত্রা করেন। চীনা গৃহযুদ্ধে কমিউনিস্ট সৈন্যরা উপরের হাত পেতে শুরু করলে, হোরেস এ. বাস 1948 সালের নভেম্বরে নানকিং থেকে বেশ কয়েকটি দেশের বেসামরিক নাগরিকদের সরিয়ে নিয়ে যান। তিনি 1948 সালের 1লা ডিসেম্বর চীন ত্যাগ করেন এবং মেরামত ও প্রশিক্ষণের জন্য 1948 সালের 21শে ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছান। সান দিয়েগোতে মহড়া এবং হাওয়াইতে একটি বড় উভচর যুদ্ধ প্রশিক্ষণ আক্রমণের পর, হোরেস এ বাস 1949 সালের 14ই নভেম্বর হাওয়াই থেকে চীনে আরেকটি দায়িত্ব পালনের জন্য যাত্রা করেন। 1949 সালের 30শে নভেম্বর হংকংয়ে পৌঁছে, তিনি এই অঞ্চলে মার্কিন স্বার্থ রক্ষার জন্য চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির জলসীমায় থেকে যান এবং 1950 সালের 12ই জুন সান দিয়েগোতে পৌঁছান। 1950 সালের 25শে জুন কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে মার্কিন নৌশক্তি স্থল অভিযানকে সমর্থন করার জন্য সুদূর প্রাচ্যে দ্রুত অগ্রসর হয়। হোরেস এ. বাস 1950 সালের 14ই জুলাই কোরিয়া থেকে ইতিমধ্যে মোতায়েন করা বহরের ইউনিটগুলিতে যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করেছিলেন, 2য় মেরিন ডিভিশনের সৈন্যদের সাথে 1950 সালের 2রা আগস্ট পৌঁছেছিলেন। আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিম এবং মেরিন রিকোনাইসেন্স ইউনিটগুলি তাকে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তিনি কমিউনিস্ট সরবরাহ লাইনে অভিযান চালানোর জন্য উত্তর কোরিয়ার পূর্ব উপকূলে চলে গিয়েছিলেন। 1950 সালের 11ই আগস্ট থেকে 17ই আগস্টের মধ্যে তিনি তিনটি সফল অভিযান চালিয়ে তিনটি সুড়ঙ্গ ও দুটি সেতু ধ্বংস করেন। হোরেস এ. বাস দিনের আলোতেও উপকূলে বোমাবর্ষণ পরিচালনা করেছিলেন। জাতিসংঘের বাহিনী আক্রমণাত্মক হওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে হোরেস এ বাস আসন্ন ইঞ্চন অভিযানের পরিকল্পনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। তার আক্রমণকারী দলগুলি 1950 সালের 20শে আগস্ট থেকে 25শে আগস্টের মধ্যে সম্ভাব্য অবতরণ সৈকতগুলি পুনরায় অনুসন্ধান করে এবং 1950 সালের 12ই সেপ্টেম্বর পুসান থেকে প্রধান ইঞ্চন আক্রমণের জন্য রওনা হয়। হোরেস এ. বাস 1950 সালের 15ই সেপ্টেম্বর প্রথম ঢেউয়ে তার সৈন্যদের তীরে নিয়ে আসেন, কারণ অত্যন্ত সফল উভচর অভিযান হঠাৎ করে যুদ্ধের গতিপথকে উল্টে দেয়। জাতিসংঘের সৈন্যরা উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে হাওয়ার্ড এ বাস তার অভিযানের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন, 1950 সালের 6ই অক্টোবর থেকে 8ই অক্টোবরের মধ্যে সংজিনের কাছে সুড়ঙ্গ ও সেতুতে দুটি আক্রমণ করেন। এই অভিযানের জন্য হোরেস এ. বাস রয়্যাল মেরিন কমান্ডোদের বহন করেছিলেন। 1950 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে তিনি আরেকটি অবতরণের জন্য ওনসান বন্দর পরিষ্কার করার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, মাইন সুইপিং গোষ্ঠীগুলিকে সহায়তা করেছিলেন। 1951 সালের 28শে জানুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে তিনি তিন মাস সৈকত জরিপের দায়িত্ব পালন করেন। দায়িত্ব পালনের এই অত্যন্ত সফল সফরের জন্য, হোরেস এ. বাস এবং তার বিশেষ অভিযান দল 1951 সালের 24শে সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর ইউনিট Commendation.Horace এ. বাসকে আবার কোরিয়ার দিকে নিয়ে যায় এবং ইয়োকোসুকায় থামানোর পর উত্তর কোরিয়ার উপকূলে পুনরায় বোমাবর্ষণ ও অভিযান শুরু করে। মার্কিন, ব্রিটিশ এবং কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের অবতরণকারী দলগুলির সাথে 14 টি পৃথক অভিযানে, হোরেস এ বাস উত্তর থেকে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহ লাইনগুলিকে ব্যাহত করার জন্য অনেক কিছু করেছিলেন, যা ভাসমান মোবাইল বাহিনীর জন্য ঝুঁকিপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছিল। তিনি 1952 সালের 3 জুলাই কোরিয়ায় তার দ্বিতীয় দায়িত্ব সফর সম্পন্ন করেন, যখন তিনি ইয়োকোসুকা থেকে যাত্রা করেন। তিনি 20শে জুলাই সান দিয়েগোতে পৌঁছেছিলেন। এ. বাস পরের বছর ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে অভিযান চালিয়েছিলেন, কিন্তু 1953 সালের 15ই জুলাই কোরিয়ান ডিউটির তৃতীয় সফরের জন্য যাত্রা করেছিলেন। সেই মাসের শেষের দিকে কোরিয়ান যুদ্ধ শেষ হয় যখন তিনি এন route.Horace এ. বাস কোরিয়ান যুদ্ধের পরিষেবার জন্য তার নৌবাহিনী ইউনিট প্রশংসা ছাড়াও ছয়টি যুদ্ধ তারকা পেয়েছিলেন। যুদ্ধের তারকারা ছিলেনঃ উত্তর কোরিয়ার আগ্রাসন 8 সেপ্টেম্বর 1950 থেকে 2 নভেম্বর 1950 কমিউনিস্ট চীন আগ্রাসন 4 নভেম্বর 1950 থেকে 23 জানুয়ারী 1951 ইঞ্চন অবতরণ 13 সেপ্টেম্বর 1950 থেকে 16 সেপ্টেম্বর 1950 জাতিসংঘের গ্রীষ্মকালীন-পতন আক্রমণ 27 নভেম্বর 1951 দ্বিতীয় কোরিয়ান শীতকালীন 28 নভেম্বর 1951 থেকে 5 ডিসেম্বর 1951,7 ডিসেম্বর 1951 থেকে 22 ডিসেম্বর 1951,9 জানুয়ারী 1952 থেকে 13 জানুয়ারী 1952,20 জানুয়ারী 1952 থেকে 25 জানুয়ারী 1952,1 ফেব্রুয়ারি 1952 থেকে 4 ফেব্রুয়ারি 1952,29 ফেব্রুয়ারি 1952 থেকে 30 মার্চ 1952, এবং 19 এপ্রিল 1952 থেকে 30 এপ্রিল 1952 কোরিয়ান ডিফেন্স সামার-ফল 1952 1 মে 1952 থেকে 5 মে 1952,30 মে 1952 থেকে 13 জুন 1952, এবং 10 জুন 1952 থেকে 25 জুন 1952 পর্যন্ত শান্তিকালীন পরিষেবা তিনি কোরিয়ার উপকূলে তিনটি জরিপ অভিযান এবং দুটি ধ্বংসের কাজও পরিচালনা করেছিলেন, যেখানে এখন যুদ্ধবিরতি কার্যকর ছিল। 1954 সালের 5ই এপ্রিল ইয়োকোসুকা ছাড়ার আগে তিনি এই সময়ে অন্যান্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় বন্দর পরিদর্শন করেছিলেন। 1954 সালের 23শে অক্টোবর আবার সুদূর প্রাচ্যের দিকে অগ্রসর না হওয়া পর্যন্ত তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে প্রশিক্ষণ ক্রুজ এবং অ্যান্টিসুবারিন মহড়ায় কাজ করেছিলেন। তিনি দক্ষিণ কোরিয়ায় অনুশীলন অবতরণ চালিয়ে যান এবং 1955 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বহরের অনুশীলনে অংশ নেন, যখন তিনি তাচেন দ্বীপপুঞ্জ থেকে জাতীয়তাবাদী চীনা সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য তাইওয়ান প্রণালীতে চলে যান। শীতল যুদ্ধের এই গুরুত্বপূর্ণ অভিযান শেষ হওয়ার পর, হোরেস এ. বাস 1955 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম-এ অংশ নেওয়ার জন্য ফরাসি ইন্দোচীন-এর হাইফং-এ যাত্রা করেন, কারণ উত্তর থেকে হাজার হাজার ভিয়েতনামী কমিউনিস্ট বাহিনীর অগ্রযাত্রা থেকে পালিয়ে এসেছিল। 1955 সালের 20শে মার্চ এই বেসামরিক নাগরিকদের দক্ষিণে পরিবহনের কাজ শেষ হয় এবং হোরেস এ. বাস 1955 সালের 4ঠা এপ্রিল জাপানের সাসেবো থেকে সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। তার আগমনের পর হোরেস এ. বাসকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক নৌবহরের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়, 1955 সালের 2রা জুন থেকে 4ঠা জুন পানামা খাল অতিক্রম করে এবং 1955 সালের 10ই জুন পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় পৌঁছান। এরপরে তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল রিজার্ভ প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে 4র্থ নেভাল জেলায় নিয়োগ করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, হোরেস এ. বাস ক্যারিবিয়ান বন্দর, নোভা স্কটিয়া এবং নিউফাউন্ডল্যান্ডে নৌবাহিনীর রিজার্ভদের সাথে সংক্ষিপ্ত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন, শত শত রিজার্ভ অফিসারদের দক্ষতা বজায় রাখতে সহায়তা করেছিলেন এবং men.Horace এ. বাস 1958 সালের 3রা নভেম্বর টেক্সাসের অরেঞ্জে পৌঁছেছিলেন এবং 1959 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি সেখানে অবসরে যান। তিনি অরেঞ্জে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করেন। তাকে একটি অনিবন্ধিত তারিখে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 1969 সালের 1লা জানুয়ারি তাকে "উভচর পরিবহন, ছোট" এবং এলপিআর-124 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1969 সালের 30শে জুলাই 'হোরেস এ. বাস'-কে বরখাস্ত করা হয় এবং 1974 সালের 15ই সেপ্টেম্বর নৌবাহিনী রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয়। 1975 সালের 11ই আগস্ট টেক্সাসের হিউস্টনের জে. আর. স্টিল, ইনকর্পোরেটেড-এর কাছে তাকে 79,002 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। ইউএসএস হোরেস এ. বাস (এলপিআর-124) প্রাক্তন ইউএসএস হোরেস এ. বাস (এপিডি-124) (1944-1968) ক্রসলি-শ্রেণীর উচ্চ গতির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজগুলি পরিবহন করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ 1944 সালে ম্যাসাচুসেটসের কুইন্সিতে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলির উভচর যুদ্ধ জাহাজ