Manila Railroad 800 class USA
ম্যানিলা রেলপথ 800 শ্রেণীর ইউএসএ ছিল 45টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা পরিবহন কর্পস শ্রেণীর এস118 বাষ্প ইঞ্জিন যা ম্যানিলা রেলপথ সংস্থা এবং ফিলিপাইন জাতীয় রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত হত। মূলত দ্বিতীয় ফিলিপাইন অভিযানের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জন্য ভলকান আয়রন ওয়ার্কস এবং আমেরিকান লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত, পরে এগুলি মালবাহী ট্রেন এবং অস্থায়ী যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ম্যানিলা রেলপথ নেটওয়ার্কের ডিজেলাইজেশনের পরে, 1989 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি ছবিতে উপস্থিত হওয়ার পরে শেষ ইউনিটটি বাতিল না হওয়া পর্যন্ত তাদের কাজের ট্রেনে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পটভূমি 1952 সালের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, যা পরে মিন্দানাও রেলপথ হিসাবে সফল হয়েছিল, ম্যানিলা রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত বাষ্পীয় ইঞ্জিনের প্রায় 75 শতাংশ 1941 থেকে 1945 সালের মধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ধ্বংস হয়ে গেছে। এই সময়কালে, মার্কিন সেনাবাহিনী ফিলিপাইনের জন্য 45টি ইউ. এস. এ. টি. সি ক্লাস এস118-এর অর্ডার দেয়। এর কারণ হল ইউ. এস. এ. টি. সি এস 200 শ্রেণীর নকশাটি দেশের ন্যারো-গেজ ট্র্যাকের সাথে খাপ খায় না। পেনসিলভেনিয়ার উইল্কস-ব্যারে ভলকান আয়রন ওয়ার্কস থেকে 40টি ইউনিট এবং আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানি থেকে পাঁচটি ইউনিট অর্ডার করা হয়েছিল। 800 শ্রেণীর নকশাটি ছিল প্রথম যা জেনি কাপলারকে তার প্রাথমিক রেল সংযোগ ব্যবস্থা হিসাবে গ্রহণ করেছিল। লোকোমোটিভগুলি পূর্বে ব্যবহৃত বাফার এবং চেইন কাপলার তৈরি করেছিল এবং পরে তাদের পুনর্গঠনের সময় জেনি কাপলার লাগানো হয়েছিল। দরপত্রগুলিতে মার্কিন সেনাবাহিনীর চিহ্নগুলির পরে লোকোমোটিভগুলিকে ইউএসএ ডাকনামও দেওয়া হয়েছিল। এই যুগে 2-8-2 মিকাডো ধরনের একটি সাধারণ মালবাহী লোকোমোটিভ চাকা ব্যবস্থা সহ অন্য কোনও উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য নেই। 800 শ্রেণীর ইঞ্জিন ইউনিটটি অন্যান্য এস118-এর তুলনায় হালকা ছিল। তিনটি নামযুক্ত লোকোমোটিভগুলির সরবরাহ এবং শেষ যাত্রা, যার মধ্যে দুটি মার্ক টোয়েনের চরিত্রের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, 1945 সালের তথ্যচিত্র হ্যানিবাল ভিক্টরির অন্যতম প্রাথমিক বিষয় ছিল। নামমাত্র বিজয় জাহাজটি নম্বর বহন করেছিল। দ্বিতীয় ফিলিপাইন অভিযানের সময় সান ফ্রান্সিসকো থেকে লুজন পর্যন্ত 866 টম সয়্যার, 867 হ্যানিবেলা এবং 875 হাকলবেরি ফিন। ফিলিপাইনে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, এগুলিকে পরে মালবাহী ট্রেনের পাশাপাশি তথাকথিত "জম্বি গাড়ি" বা গণ্ডোলা গাড়ি বহনকারী অস্থায়ী যাত্রীবাহী ট্রেনে পরিণত করা হয় যা ছাদ হিসাবে একটি তাঁবু সহ যাত্রীবাহী গাড়িতে রূপান্তরিত হয়। এই অনুশীলন 1950-এর দশক পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যেমনটি 1952 সালের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, যদিও এগুলি ধীরে ধীরে নতুন 7-সিরিজের কোচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই প্রতিবেদনটি অবশ্য 1954 সালে শুরু হওয়া ম্যানিলা রেলপথ ডিজেল শক্তিতে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে বাষ্প আকর্ষণের অবসানকে বোঝায়। লোকোমোটিভগুলি পরে 12ই আগস্ট, 1956-এ মেইনলাইন পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া হয়েছিল কারণ এই বিষয়টিকে সংবাদ মাধ্যম দ্বারা "অপ্রচলিত" করে দেওয়া হয়েছিল। তারপর সেগুলিকে কাজের ট্রেনে নামিয়ে দেওয়া হয় এবং শেষ পর্যন্ত পরবর্তী দশকগুলিতে বাতিল করে দেওয়া হয়। লোকোমোটিভের সর্বশেষ পরিচিত উপস্থিতি ছিল 1989 সালের জাপানি যুদ্ধের চলচ্চিত্র হরিমাও-তে মালয়ের জাপানি দখল সম্পর্কে। চলচ্চিত্রটিতে ভালকানদের পাশাপাশি ম্যানিলা রেলপথ 45 নং শ্রেণী প্রদর্শিত হয়েছিল। 62। এই লোকোমোটিভগুলির কোনওটিরই অস্তিত্ব না থাকায় পরের বছরগুলিতে এগুলি বাতিল করা হয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। উত্তরাধিকার পিএনআর 900 শ্রেণীর ডিজেল লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা ম্যানিলা রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত ঐতিহ্যবাহী চার-সংখ্যার পরিকল্পনার পরিবর্তে এই শ্রেণী অনুসরণ করে। রেফারেন্স 2-8-2 লোকোমোটিভ এএলসিও লোকোমোটিভ ইউএসএটিসি এস118 ক্লাস রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1944 সালে প্রবর্তিত গেজ লোকোমোটিভগুলিতে স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ 3 ফুট 6