Snelheid (locomotive)
নেদারল্যান্ডসের প্রথম লোকোমোটিভের নাম ছিল স্নেলহাইড (ওলন্দাজ ভাষায় যার অর্থ "গতি"), যা আরেন্ড (যার অর্থ "ঈগল")-এর সাথে আমস্টারডাম এবং হারলেমের মধ্যে প্রথম ট্রেনটি টেনেছিল। 1837 সালে প্রতিষ্ঠিত, দ্য হল্যান্ডশে ইজজেরেন স্পুরওয়েগ-ম্যাটসচাপ্পিজ (এইচ. এস. এম), (ডাচ আয়রন রেলওয়ে কোম্পানি), 1838 সালের জুলাই মাসে আর. বি থেকে চারটি স্টিফেনসন-টাইপ পেটেন্টি বাষ্প ইঞ্জিন অর্ডার করে। ইংল্যান্ডের বেডলিংটনের লংরিজ অ্যান্ড কোম্পানির নাম হবে স্নেলহাইড (স্পিড), আরেন্ড (ঈগল), হুপ (হোপ) এবং (লিউ) লায়ন। স্নেলহাইড এবং হুপ একই রকম ছিল তবে বিভিন্ন উপায়ে আরেন্ড এবং লিউ থেকে বিচ্যুত হয়েছিল। চারজনের মধ্যে প্রথমজন, ডি স্নেলহাইড, 1839 সালের মে মাসে নেদারল্যান্ডসে আসেন এবং 1839 সালের জুলাই মাসে তাকে সড়কপথের উপযোগী করে তোলা হয়। 1839 সালের 6ই আগস্ট আমস্টারডাম এবং হারলেমের মধ্যবর্তী লাইনে প্রাথমিক পরীক্ষা চালানো হয়। 1839 সালের 18ই সেপ্টেম্বর একটি হালকা ইঞ্জিন চালানোর পরীক্ষার সময়, স্নেলহাইড প্রায় 90 কিমি/ঘণ্টা (55.92 মাইল/ঘণ্টা) গতিতে পৌঁছে তার নাম ধরে রেখেছিল। নিয়মিত পরিষেবায়, সর্বোচ্চ গতিবেগ 40 কিমি/ঘণ্টা (24.85 মাইল/ঘণ্টা)-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। 1839 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে আরেন্ড হারলেমে পৌঁছে গেলে ট্রেন পরিষেবা শুরু হতে পারে। 1839 সালের 20 ও 21শে সেপ্টেম্বর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর, 1839 সালের 24শে সেপ্টেম্বর নিয়মিত পরিষেবা শুরু হয়। 1839 সালের 20শে অক্টোবর বোন লোকোমোটিভ হুপ সরবরাহ করা হয়। স্নেলহাইড এবং হুপ এইচ. এস. এম-এর পুরো ব্রডগেজ বিভাগে কাজ করেছিল, যা 1842 সালে লেইডেন এবং 1843 সালে দ্য হেগ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, 1847 সালে রটারডামে পৌঁছানোর জন্য। 1848 সালে, ডি হুপ লোকোমোটিভের অবস্থা এতটাই খারাপ বলে মনে করা হয়েছিল যে এটি স্নেলহাইডের অংশগুলির উৎস হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। লাইডেনে লোকোমোটিভের সাথে খারাপ অভিজ্ঞতার কারণে এবং দুটি অভিন্ন লোকোমোটিভ বাতিল হওয়ার কারণে, হুপ পরিবহনের জন্য কোনও প্রতিস্থাপন লোকোমোটিভ উপলব্ধ হবে না। চারটি প্রাচীনতম লোকোমোটিভ সম্পূর্ণরূপে মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1848 সালে স্নেলহাইড প্রথম পুনর্বিন্যাস করা হয়, তারপরে 1849 সালে হুপ। এর সংস্কারের অল্প কিছুদিন আগে, 1849 সালের 5ই জুলাই আমস্টারডাম স্টেশনে হুপ ফায়ারবক্সটি বিস্ফোরিত হয়। 1854 এবং 1855 সালে নেদারল্যান্ডস রিজনস্পুরওয়েগ-মাটসচাপ্পিজ (এন. আর. এস) (ডাচ রাইন রেলওয়ে কোম্পানি) ট্র্যাককে ব্রডগেজ থেকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করার পর, এইচ. এস. এম এন. আর. এস-এর বেশ কয়েকটি অপ্রয়োজনীয় ছোট ব্রডগেজ লোকোমোটিভ দখল করে তার প্রাচীনতম লোকোমোটিভগুলি প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করে। তবে, এন. আর. এস ইতিমধ্যেই সেগুলি ব্যবসায়ী বি. জে-কে দিয়েছিল। আমস্টারডামে নিজকার্ক। এইচএসএম ডিলারের সাথে প্রতি লোকোমোটিভে 2,000 গিল্ডার (820 মার্কিন ডলার, 2021 সালে প্রায় 26,330 মার্কিন ডলার) অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের মাধ্যমে বারোটি লোকোমোটিভ বিনিময় করতে সম্মত হয়। 1856 সালে, ছোট প্রাক্তন এনএসআর লোকোমোটিভ 4 পেগাসাস এবং 5 হারকিউলিসের জন্য স্নেলহাইড এবং হুপ বিনিময় করা হয়। পেগাসাস অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করা হয় এবং ঠিকাদারের কাছে ফেরত দেওয়া হয়। হারকিউলিস 1856 সাল পর্যন্ত এইচ. এস. এম-এর সাথে কাজ করে, যখন 10ই আগস্ট শিয়েডামের কাছে একটি রেল দুর্ঘটনায় এটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার পরে এটি ঠিকাদারকেও ফিরিয়ে দেওয়া হয়। উল্লিখিত সমস্ত লোকোমোটিভ পরে বাতিল করা হয়েছিল। ট্রিভিয়া দ্য স্নেলহাইড নাম প্লেট "স্নেলহাইড" দিয়ে বিতরণ করা হয়েছিল, তবে সঠিক নাম সহ নতুন নাম প্লেট শীঘ্রই বিতরণ করা হয়েছিল। সূত্র এইচ. ওয়াল্ডর্পঃ ওঞ্জে নেদারল্যান্ডস স্টুমলোকোমোটিভিন ইন ওয়ার্ড এন বেল্ড। ইউআইটিজি। দে আলক, আলকমার, 1981। জে. ভ্যান ডার মীরঃ ডি হল্যান্ডশে ইজেরেন স্পুরওয়েগ-ম্যাটসচাপিজ। ইউআইটিজি। ইউকিলেয়ার, 2009,। জি. এফ. ভ্যান রিউইজকঃ ডি ব্রীডস্পোরলোকোমোটিভেন ভ্যান ডি H.IJ.S.M। দে আলক, আলকমার, 1985,। জে. জে. কার্সকেন্সঃ ডি লোকোমোটিভ ভ্যান ডি হল্যান্ডশে আইজেরেন স্পুরওয়েগ ম্যাটসচাপিজ। ইউআইটিজি। জে. এইচ. গটমের, হারলেম-অ্যান্টওয়ার্পেন, 1947। নেদারল্যান্ডসের স্টিম লোকোমোটিভগুলির রোলিং স্টক হল্যান্ডশে আইজেরেন স্পুরওয়েগ-মাৎসচাপ্পিজ