WAGR G class G233 Leschenault Lady
ডাব্লুএজিআর জি ক্লাস জি233 লেশেনল্ট লেডি একটি সংরক্ষিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, যা 1898 সালে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার গওলারের জেমস মার্টিন অ্যান্ড কো দ্বারা পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান সরকারী রেলপথের (ডাব্লুএজিআর) জন্য নির্মিত হয়েছিল। ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ে ওয়াই ক্লাস 112 এবং ডব্লিউএজিআর এ ক্লাস 15-এর পরে এটি অস্ট্রেলিয়ার তৃতীয় প্রাচীনতম নির্মিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা এখনও চালু রয়েছে। পটভূমি 1889 থেকে 1899 সালের মধ্যে, ডব্লিউ. এ. জি. আর দ্বারা নতুন এবং সেকেন্ড হ্যান্ড উভয়ই মোট 48টি জি শ্রেণীর ইঞ্জিন অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এগুলির নকশা করেছিলেন ইংল্যান্ডের ম্যানচেস্টারের বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কো, তবে এগুলির বেশিরভাগই দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার অ্যাডিলেডের উত্তরে গওলারে জেমস মার্টিন অ্যান্ড কো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জি শ্রেণীর ইঞ্জিনগুলি ছিল প্রথম লোকোমোটিভ শ্রেণীর যা পরিমাণের দিক থেকে ডব্লিউএজিআর নেটওয়ার্কে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং যা প্রায় একটি অস্ট্রেলিয়ান মান হয়ে ওঠে তার অংশ ছিল। প্রাথমিকভাবে, ডব্লিউএজিআর এগুলিকে যাত্রী, মিশ্র এবং পণ্যবাহী ট্রেনে মূল লাইনের সাধারণ উদ্দেশ্যে লোকোমোটিভ হিসাবে ব্যবহার করত। পরিষেবার ইতিহাস জি233 ছিল জেমস মার্টিন অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত জি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি। এটি 2-6-0 বিন্যাসে নির্মিত শ্রেণীর 24 জন সদস্যের মধ্যে একটি ছিল। 2-6-0 জি শ্রেণীর ইঞ্জিনের সামনের দিকের একক অক্ষীয় চাকাটির গতিতে লাইনচ্যুত হওয়ার প্রবণতা ছিল। পরবর্তীকালে জি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি চার চাকার সামনের বগি সহ-টাইপ ইঞ্জিন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা সেই সমস্যার সমাধান করেছিল। জি233 পরিষেবাতে প্রবেশের পর প্রথম কয়েক বছর ধরে, এটি পার্থ থেকে বিকিরণকারী প্রধান ডব্লিউএজিআর নেটওয়ার্কে একটি প্রধান লাইন লোকোমোটিভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, জি শ্রেণীর ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভগুলির দ্বারা মূল লাইন পরিষেবা থেকে দ্রুত স্থানচ্যুত হয়েছিল। 1909 সালে, রাজ্যের দক্ষিণ উপকূলে বিচ্ছিন্ন হোপেটন-রেভেনস্টর্প রেলপথ পরিচালনার জন্য পাঠানো পাঁচটি লোকোমোটিভগুলির মধ্যে জি233 ছিল একটি। সেই লাইনটি, যা রাভেনস্থোর্পের কাছে স্বর্ণক্ষেত্রগুলি পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল, 1909 সালে খোলা হয়েছিল এবং সেই বছরের 8ই সেপ্টেম্বর জি233 এটিতে চলতে শুরু করে। লাইনে যানবাহন যথেষ্ট পরিমাণে না থাকায়, এটি পরিচালনাকারী লোকোমোটিভ রোস্টারটি শীঘ্রই মাত্র দুটি লোকোমোটিভে পরিণত হয়, যার মধ্যে জি233 একটি। 1935 সালে হোপেটন-রেভেনস্টর্প রেলপথ বন্ধ হওয়ার পর, 1943 সালের নভেম্বর পর্যন্ত জি233 তার একমাত্র অবশিষ্ট লোকোমোটিভ হিসাবে সেখানে থেকে যায়, যখন ডব্লিউএজিআর লাইনটি ভেঙে ফেলা শুরু করে। এরপরে লোকোমোটিভটি ক্রেটে করে লেক গ্রেস হয়ে ওয়াগিন থেকে হুইটবেল্ট রেলপথের টার্মিনাস নিউডেগেটে পাঠানো হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, জি233 ধারণকারী ক্রেটগুলি মিডল্যান্ড রেলওয়ে ওয়ার্কশপে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে লোকোমোটিভটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। 1960-এর দশকের মধ্যে, এটি বানবারিতে যাত্রা শুরু করে, যেখানে এটি একটি জেটি শান্টার হিসাবে এবং অন্যান্য কাজে ব্যবহৃত হত, যেমন কয়লা ওয়াগনগুলি পাওয়ার হাউসে আসা-যাওয়ার জন্য। জি233 কালগুর্লি এবং ফ্রেম্যান্টলেও কিছু সময় কাটিয়েছিল। যদিও জি233 অসাধারণভাবে টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এটি প্রায়শই বানবারি অঞ্চলে পণ্য পরিষেবাগুলিতে টানা বোঝা নিয়ে লড়াই করত। 1967-68-এ, বানবারি এলাকার সম্পূর্ণ ডিজেলাইজেশনের সাথে সাথে, ডাব্লুএজিআর দক্ষিণ পশ্চিমের আশেপাশের পুরানো যাত্রীবাহী বগি সংগ্রহ করতে শুরু করে। বানবারি পর্যটন ব্যুরোর ব্যবস্থাপক জর্জ ব্যাক্সটার স্থানীয়ভাবে একটি বাষ্পচালিত ট্রেন সংরক্ষণের জন্য কঠোর তদবির করেছিলেন। বানবারি রাজনীতিবিদদের সহায়তায়, তিনি এবং অন্যান্যরা জি233 এবং তিনটি জরাজীর্ণ বগি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি প্রকল্প শুরু করেছিলেন, যা "দ্য ভিনটেজ ট্রেন" নামে অভিহিত হয়েছিল। 1973 সালে, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান সরকার এবং অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিজম কমিশন থেকে সমতুল্য অনুদান জি233-এর একটি সাধারণ পুনর্বিবেচনার জন্য অর্থায়ন করে। এদিকে, 1969 সালে জি233-এর নাম নির্ধারণের জন্য অনুষ্ঠিত একটি প্রতিযোগিতায় 487 জন অংশগ্রহণ করেন। তখন 15 বছর বয়সী বুরেকুপের বানবারি সিনিয়র হাই স্কুলের ছাত্র মার্ক হাচিনসন বিজয়ী হওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন। 1969 সালের 9ই অক্টোবর অনুষ্ঠিত একটি অনুষ্ঠানে এবং প্রায় 100 জন লোকের উপস্থিতিতে, তৎকালীন রেলমন্ত্রী, রে ও 'কনর, ফরাসি উদ্ভিদবিজ্ঞানী জিন-ব্যাপটিস্ট লেশেনল্ট ডি লা ট্যুরের প্রতি শ্রদ্ধা হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে জি233-এ লেশেনল্ট লেডি নামটি প্রদান করেন, যার নাম দীর্ঘকাল বানবারি অঞ্চলের সাথে যুক্ত ছিল। 1800 থেকে 1803 সালের মধ্যে নিকোলাস বাউডিনের অস্ট্রেলিয়া অভিযানের উদ্ভিদবিজ্ঞানী ছিলেন লেশেনাল্ট ডি লা ট্যুর এবং তাঁর সম্মানে লেশেনল্ট ইনলেটের নামকরণ করা হয়। 1970 এবং 1980-এর দশকে, লেসচেনাল্ট লেডি কলি, ডনিব্রুক এবং বুসেল্টন সহ গন্তব্যগুলিতে দক্ষিণ পশ্চিমের চারপাশে অনেক ভিনটেজ ট্রেন ভ্রমণ করেছিলেন। ভ্রমণগুলি এতটাই সফল ছিল যে ভিনটেজ ট্রেন পরিচালনার জন্য গঠিত লেসচেনল্ট রেলওয়ে প্রিজারভেশন সোসাইটি একটি দ্বিতীয় জি শ্রেণীর লোকোমোটিভ অর্জন করে এবং এর নাম দেয় কুম্বানা কুইন। 1970 সালে পার্থে প্রথম ভারতীয় প্রশান্ত মহাসাগরীয় ট্রেনের স্বাগত এবং 1979 সালে জেরাল্ডটনে ডব্লিউএজিআর উদযাপনের শতবার্ষিকী সহ বেশ কয়েকটি স্মারক অনুষ্ঠানেও অংশ নিয়েছিলেন লেশেনাল্ট লেডি। 1981 সালে, লেসচেনাল্ট লেডি ফ্রেম্যান্টল থেকে গিল্ডফোর্ড লাইনের শতবর্ষ উদযাপন করতে পার্থে ট্রেন পরিচালনা করেছিলেন। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, লোকোমোটিভটি তার স্বাভাবিক কালো রঙের পরিবর্তে সাময়িকভাবে সবুজ রঙ করা হয়েছিল, এমনকি অ্যালবার্ট ফেসির আত্মজীবনী, এ ফরচুন লাইফের মিনিসিরিজেও উপস্থিত হয়েছিল। 1985 সালে, শহরের কেন্দ্রের পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে বানবারি রেল ইয়ার্ড এবং স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। নিকটবর্তী শহর বোয়ানুপে প্রিজারভেশন সোসাইটি কর্তৃক লিজ দেওয়া রেলওয়ের জমিতে পণ্যশালা এবং গোলঘরের একটি অংশ টুকরো টুকরো করে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেই স্থানে, বোয়ানুপ ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়াম নামে একটি জাদুঘর খোলা হয়েছিল, যেখানে আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা রাউন্ডহাউসটি ভিনটেজ ট্রেন রাখার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। লেসচেনাল্ট লেডি বেড়াতে যাওয়ার সময় ভিনটেজ ট্রেনটি টানতে থাকেন। গন্তব্যগুলির মধ্যে ছিল ডনিব্রুক অ্যাপল ফেস্টিভাল এবং ইয়ারলুপের ভিনটেজ রেল ডে। 1988 সালে, লোকোমোটিভটি হোথাম ভ্যালি রেলওয়ের ডোয়েলিংআপে পরিষেবাতে এক বছর কাটিয়েছিল। 1992 সালে, প্রিজারভেশন সোসাইটি নিজেকে চালিয়ে যেতে অক্ষম বলে মনে করে এবং বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। এটি তার জমি ইজারা এবং সম্পদ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটির ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান বিভাগে স্থানান্তরিত করে, যা এখন রেল হেরিটেজ ডব্লিউএ (আরএইচডাব্লুএ) হিসাবে ব্যবসা করে। 1994 সালে, লেশেনাল্ট লেডি পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার মিডল্যান্ড রেলওয়ের শতবর্ষ উদযাপন উপলক্ষে জেরাল্ডটনে অংশ নিয়েছিলেন। 1995 সালের অক্টোবরে, ডব্লিউ. এ. জি. আর, যা দীর্ঘদিন ধরে বাণিজ্যিক নাম ওয়েস্ট্রাইল গ্রহণ করেছিল, লেশেনাল্ট লেডি এবং ভিনটেজ ট্রেনের বাকি অংশ আর. এইচ. ডব্লিউ. এ-কে হস্তান্তর করে। ততদিনে, প্রধান লাইনে বাষ্পীয় ট্রেন চালানোর বীমা এবং নিয়ন্ত্রণমূলক জটিলতা ভিনটেজ ট্রেনের কার্যক্রমকে ক্রমবর্ধমান কঠিন এবং ব্যয়বহুল করে তুলছিল। লেসচেনাল্ট লেডিকে পার্থে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি কয়েকটি পর্যটন পরিষেবা পরিচালনা করত। 1999 সালে, আর. এইচ. ডব্লিউ. এ স্বেচ্ছাসেবকরা প্রাক্তন মিডল্যান্ড রেলওয়ে ওয়ার্কশপগুলিতে লোকোমোটিভটি মেরামত করেছিলেন। বয়লার টিউব প্রতিস্থাপনের পরে, দক্ষিণ পশ্চিমে লেশেনল্ট লেডির জন্য কোনও কাজ উপলব্ধ ছিল না এবং তাই এটি 2001 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত বোল্ডারের গোল্ডেন মাইল লুপলাইন রেলওয়েকে ধার দেওয়া হয়েছিল। সেই ব্যবস্থার সমাপ্তির পরে, লোকোমোটিভটি বাসেন্ডিয়ানের আরএইচডাব্লুএর রেলওয়ে যাদুঘরে অল্প সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয়েছিল; এপ্রিল 2007 সালে, এটি বোয়ানুপের যাদুঘরে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা 2005 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 2012 সালে "সাউথ ওয়েস্ট রেল অ্যান্ড হেরিটেজ সেন্টার" নামে বয়ানুপ জাদুঘরটি পুনরায় খোলা হয়। পুনরায় খোলা জাদুঘরে স্থানীয় দর্শনার্থীদের দ্বারা প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নটি ছিল, 'লেশেনাল্ট লেডির কী হচ্ছে, আপনি কি এটি পুনরুদ্ধার করতে যাচ্ছেন?' পরের বছর, 2013 সালে, আর. এইচ. ডব্লিউ. এ-র স্বেচ্ছাসেবকরা লোকোমোটিভটি ভেঙে ফেলা শুরু করেন যাতে বয়লারটি মেরামতের জন্য পাঠানো যায় এবং জংযুক্ত আশপানটি প্রতিস্থাপন করা যায়। 2014 সালের গোড়ার দিকে, বয়লার, যার ওজন ছিল, লেসচেনাল্ট লেডি ফ্রেম থেকে ক্রেন তুলে আল্ট্রাসাউন্ড পরীক্ষা, মেরামত এবং কিছু আপডেটের জন্য মানজিমুপের কাটস ইঞ্জিনিয়ারিং-এ পাঠানো হয়েছিল। বয়লার স্টেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, একটি নতুন আশপান তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি নতুন স্মোকবক্স লাগানো হয়েছিল। এদিকে, আর. এইচ. ডব্লিউ. এ স্বেচ্ছাসেবকরা আন্ডারফ্রেমে কাজ করেছিলেন এবং স্থানীয় ব্যবসা পিয়াসেন্তিনি অ্যান্ড সন্স লোকোমোটিভের দরপত্রের একটি অফ-সাইট পুনরুদ্ধারের উদ্যোগ নিয়েছিল। 2020 সালের ডিসেম্বরে বয়লারটি ঠান্ডা জলের চাপ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়। পরের মাসে পিয়াসেন্তিনি দরপত্রটি জাদুঘরে ফেরত পাঠান। 2021 সালের 22শে আগস্ট, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় রেলপথের 150তম বার্ষিকী উদযাপনের অংশ হিসাবে লোকোমোটিভটি বাষ্পে ফিরে আসে। এখন যখন লোকোমোটিভটি আবার বাষ্পীভূত হচ্ছে, আর. এইচ. ডব্লিউ. এ এটি জাদুঘরের ছোট দৈর্ঘ্যের ট্র্যাকের উপরে এবং নিচে চালাবে। আরএইচডাব্লুএ ক্যাপেল এবং বুসেলটনের প্রাক্তন ডাব্লুএজিআর লাইনের একটি ছোট অংশ সুরক্ষিত করার আশা করছে, যাতে যাত্রীদের দীর্ঘ যাত্রায় নিয়ে যাওয়া যায় এবং ভিনটেজ ট্রেনের স্মৃতি পুনরুদ্ধার করা যায়। যেহেতু লোকোমোটিভটির ওজন কয়লা দিয়ে মাত্র 40 টন, তাই বিশেষ অনুষ্ঠানে ট্রাকে করে নিয়ে যাওয়াও সম্ভব। আরও দেখুন বল্লারত বাষ্প ইঞ্জিন পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় রেল পরিবহনের ইতিহাস পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ান লোকোমোটিভ শ্রেণীর তালিকা রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বাহ্যিক সংযোগ বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভ 1898 সালে চালু হওয়া অস্ট্রেলিয়া রেলওয়ের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ লেসচেনাল্ট লেডি 2-6-0 লোকোমোটিভ 3 ফুট 6 অস্ট্রেলিয়ার গেজ লোকোমোটিভগুলিতে