Wisconsin & Michigan Railway
উইসকনসিন ও মিশিগান রেলওয়ে (ডাব্লুএন্ডএম) 26শে অক্টোবর, 1893 সালে উইসকনসিনের সাধারণ আইনের অধীনে একটি রেলপথ নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার উদ্দেশ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1900 সালের প্রাথমিক ইতিহাসে অন্তর্ভুক্ত W & M রেলওয়ে তাদের সম্পত্তি, অধিকার এবং ফ্র্যাঞ্চাইজি কিনে ছয়টি রেলপথ কর্পোরেশন অর্জন করে। রেলপথটি পেশটিগোর পেশটিগো লাম্বার কোম্পানির রেলপথ সম্পত্তিও কিনেছিল। ডব্লিউ অ্যান্ড এম রেলওয়ে 1893 সালে জন এন ফেইথর্ন দ্বারা ধারণা করা হয়েছিল, যিনি শিকাগোর একজন রেলপথ ব্যবসায়ী, ইল। তাঁর ধারণা ছিল মিশিগানের লোহা সমৃদ্ধ উচ্চ উপদ্বীপকে রেলপথ এবং হ্রদ ফেরি উভয় ব্যবহার করে শহরগুলির ইস্পাত কলগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেলপথ নির্মাণ করা। প্রথম রেলপথ স্থাপন করা হয় (1894) এই রেলপথটি প্রায় পাঁচ মাইল দক্ষিণে উইসকনসিনের ফেইথর্ন জংশনে সু লাইন রেলপথ থেকে নির্মাণ শুরু করে। ফেইথর্নের নামকরণ করা হয়েছে রেলপথের একজন কর্মকর্তা জে. নাথান ফেইথর্নের নামে। প্রাথমিক সমাপ্তি বিন্দু ছিল ইনগলস, হোয়াইট র্যাপিডস এবং নর্দার্ন লগিং রেলওয়ে ওরফে আইডাব্লুআর অ্যান্ড এন। এই অবস্থানটি পরে বাগলে জংশন নামে পরিচিত হয়। আইডাব্লুআর অ্যান্ড এন-এর পাঁচ মাইল অংশটি মিশিগানের ইনগলস থেকে স্টেট লাইন মেনোমিনি নদী পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড গেজ করা হয়েছিল। মিশিগানের কস থেকে উইসকনসিনের ওয়াগনার পর্যন্ত মেনোমিনি নদী অতিক্রম করার জন্য 1894 সালে একটি সেতু নির্মিত হয়েছিল। 2রা ডিসেম্বর, 1894-এ, উইসকনসিন ও মিশিগান রেলওয়ে পেশটিগো, ওয়াই থেকে ফেইথর্ন জংশন পর্যন্ত যাত্রী পরিষেবা শুরু করে এবং দু 'দিন পরে মালবাহী ট্রেন চালু করে। পেশটিগোর দক্ষিণে লাইন (1884) রেলপথটি তার পরিকল্পিত ফেরি পরিষেবার জন্য মারিনেট বা মেনোমিনিতে ডকের সম্মুখভাগ পেতে অক্ষম ছিল তাই ডাব্লুএন্ডএম পরিবর্তে পিটশিগো, ওয়াই-তে বন্দরের দক্ষিণে একটি লাইন কিনেছিল। 1895 সালে উইসকনসিন এবং মিশিগান রেলওয়ের একটি নবগঠিত সহায়ক সংস্থাঃ লেক মিশিগান কার ফেরি ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি (এল. এম. সি. এফ. টি. কো.) দ্বারা ফেরি পরিষেবা শুরু হয় (1895)। পেশটিগো বন্দর থেকে একজোড়া কাঠের নৌকা দিয়ে শুরু হওয়া পরিষেবাটি সেখান থেকে দক্ষিণ শিকাগো পর্যন্ত চালানো হয়েছিল। প্রতিটি বার্জ ডেকে 28টি গাড়ি ধরে রাখতে সক্ষম ছিল, তবে কোনও প্রপালশন ইঞ্জিন ছিল না। নতুন অর্জিত টাগের মাধ্যমে এল. এম. সি. এফ. টি কোম্পানি 1895 সালের 31শে আগস্ট দক্ষিণ শিকাগো থেকে উইসকনসিন এবং মিশিগানের পেশটিগো বন্দরে কয়লা ও পণ্যদ্রব্যের 26টি গাড়ি সরবরাহ করে পরিষেবার উদ্বোধন করে। নতুন লোকোমোটিভগুলি আসে এবং কাঠের ব্যবসা প্রসারিত হয় (1895-1897) 1895 সালে W & M একটি নতুন বাল্ডউইন 10 চাকা পায় এবং এটিকে 8 নম্বর দেয়। এটি তাদের হালকা রেলের জন্য খুব ভারী ছিল এবং বাল্ডউইনের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তারা একটি ছোট 10 চাকার গাড়ি কিনেছিল, কিন্তু এটিও ফিশারের উত্তরে ট্র্যাকে খারাপ পারফরম্যান্স করেছিল। তারা নতুন লোকোমোটিভ রাখে এবং ট্র্যাকের সেই অংশটি উন্নত করে। ফেরি চলাচল বৃদ্ধি পায় (1897) লাম্বার সাবসিডিয়ারি বিক্রি হয় (1889) উত্তরমুখী সম্প্রসারণ শুরু হয় এবং দুর্ভাগ্য রেলপথকে ঘিরে ফেলে (1898) উদ্ধৃত রেফারেন্স থেকে-"উইসকনসিন এবং মিশিগান রেলপথ ত্রিশ মাইল নতুন রাস্তা তৈরি করবে এবং আয়রন মাউন্টেন হবে এর টার্মিনাস"। এবং "কুইনেসেক, মিশিগানের কাছে রেলপথের দৃশ্য"। ট্রেনের পিছনে কুইনেসেক থেকে আয়রন মাউন্টেন, এমআই পর্যন্ত সি অ্যান্ড এনডাব্লু আরআর লাইন রয়েছে। ওয়ালশ উন্নতির আদেশ দেন (1900) শিকাগোর পুঁজিবাদী জন আর. ওয়ালশ, শিকাগো সাউদার্ন রেলপথের মালিক, শিকাগো টার্মিনাল ট্রান্সফারের মালিক, শিকাগো ন্যাশনাল ব্যাঙ্কের প্রতিষ্ঠাতা এবং সাউদার্ন ইন্ডিয়ানার মালিক 1900 সালের অক্টোবরে রেলওয়েতে একটি নিয়ন্ত্রণকারী স্বার্থ কিনেছিলেন। ওয়ালশ দ্রুত ধারাবাহিক উন্নতির নির্দেশ দেন। ডব্লিউএন্ডএম ফেইথর্ন জংশন এবং কসের মধ্যে ট্র্যাকটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করে, নতুন ব্যালাস্ট দিয়ে পুরো প্রধান লাইনটির উন্নতি করে, 75 পাউন্ডের রেলপথে উন্নীত করে এবং অসুস্থ ডব্লিউএন্ডএমকে একটি প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনে রূপান্তর করার জন্য নতুন স্টেশন নির্মাণ করে। 1901-1910 দুটি শাখা লাইন যোগ করা হয়েছে, নতুন লোকোমোটিভ এবং গাড়ি এবং পশ্চিম বিভাগ যোগ করা হয়েছে (1901-04) মিসকাউনো ইন ওপেনস অ্যান্ড ওর ট্র্যাফিক বিগিন্স, এক্সটেনশন টু লেক সুপিরিয়র অ্যান্ড ওয়ালশ 'স এম্পায়ার কলপসেস (1905) জন মার্শ কর্তৃক 1903 সালে ফেইথর্ন জংশন থেকে নরওয়ে পর্যন্ত উইসকনসিন ও মিশিগান রেলপথ সম্প্রসারণের জন্য নিযুক্ত এক কর্মীর ছবি। উন্নতির উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে এবং রেলপথ সর্বোচ্চ আকারে পৌঁছেছে (1906-1908) রেলপথটি 1908 সালে তার সর্বোচ্চ আকারে পৌঁছেছে, বেশ কয়েকটি শাখা লাইনে কয়েকটি লগিং অপারেশন সহ। 1910-জন ওয়ালশ 1900 সালে রেলপথের উন্নয়ন ও পুনরায় সজ্জিতকরণের জন্য প্রধানত দায়ী অর্থদাতা ছিলেন। তিনি তার শিকাগো ন্যাশনাল ব্যাংক থেকে লক্ষ লক্ষ ডলার ঋণ নেওয়ার জন্য লিভেনওয়ার্থে 5 বছরের কারাদণ্ড ভোগ করতে শুরু করেন এবং এটি তার বিভিন্ন রেলপথের উন্নয়নে ব্যবহার করেন। 1911-1938 মার্শ পুরো রেলপথ কিনেছে-1917 1916 সালের 13ই জুন, রেলপথটি পেশটিগো হারবার, উইসকনসিন থেকে আয়রন মাউন্টেন, মিশিগান পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যার শাখা লাইনগুলি এভারেট, আরাগন জংশন এবং বার্গাম, মিশিগান থেকে প্রসারিত হয়েছিল। মোট 114 মাইল মেইন লাইন এবং 17 মাইল ইয়ার্ড এবং সাইডিং। দোকানগুলি মেনোমিনি এবং সরঞ্জাম এবং ট্র্যাকেজে বিক্রি হয়-1918 ফেরি অটোমোবাইল ট্র্যাফিক বৃদ্ধি-1919 কংগ্রেসম্যান ফ্রাঙ্ক ডি স্কট রেলপথকে আরও অনুকূল মালবাহী হার পেতে সহায়তা করেছিলেন। শিকাগো এবং মিনিয়াপোলিসের ব্যবসায়ীদের মেনোমিনি এবং মেরিনেট শিপাররা ডাব্লুএন্ডএম-এর মাধ্যমে তাদের মালবাহী রুটের জন্য প্ররোচিত করেছিল যা মেনোমিনিতে অ্যান আরবোর ফেরি স্লিপ এবং তাদের বাকি রেলপথের মধ্যে বৃদ্ধি পেয়ে সু লাইনের দিকেও এগিয়ে যায়। নিম্ন মিশিগান কারখানা থেকে মিনিয়াপোলিস এবং উত্তর-পশ্চিমে পরিবহন করা অটোমোবাইলগুলি রেলপথের জন্য একটি বড় উত্সাহ ছিল। ওহিও এবং মিশিগান কৃষি সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতি থেকে কিছু ট্র্যাফিক অ্যান আর্বার-ডাব্লুএন্ডএম-সু লাইন রুট অনুসরণ করে এই পরিমাণ বৃদ্ধি করেছে। ট্যার্প দিয়ে আবৃত অটোমোবাইলগুলিতে ভারী ট্র্যাফিক সমতল গাড়ি বা বক্সকারগুলিতে পাঠানো হত। 1920 সালের 7ই জুন একটি রেকর্ড লোড টানা হয়েছিল-31টি ফ্ল্যাট গাড়িতে 90টি নতুন ডর্ট অটোমোবাইল সু লাইনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানির জন্য কাঠও অ্যান আর্বোর রেলপথ ফেরি দ্বারা ফরোয়ার্ড করার জন্য টানা হয়েছিল। রেলপথ পিটসবার্গ, ডেটন, ডেট্রয়েট, মিনিয়াপোলিস এবং সিয়াটলে ব্যবসায়িক অফিস খুলেছে। বিজ্ঞাপনে তারা "শর্ট রুট টু অ্যান্ড ফ্রম দ্য নর্থওয়েস্ট" নীতিবাক্যটি ব্যবহার করতে শুরু করে। আরও নতুন লোকোমোটিভস অ্যারাইভ-1920 দ্য কমার্শিয়াল অ্যাটলাস অফ আমেরিকা; র্যান্ড ম্যাকন্যালি ব্ল্যাক অ্যান্ড হোয়াইট মাইলেজ ম্যাপ, মিশিগান 1924 সংস্করণে রেলপথের মূল লাইনের একটি দুর্দান্ত চিত্র রয়েছে। ডিপ্রেশন ডুমড রেলওয়ে-1929 উইসকনসিন ও মিশিগান রেলওয়ে এই লাইনের জন্য কোনও ক্রেতা খুঁজে পায়নি, 1937 সালের 10ই এপ্রিল পরিত্যাগের জন্য আবেদন করে। 1938 সালের 20শে জানুয়ারি আই. সি. সি উইসকনসিন ও মিশিগান রেলপথ পরিত্যাগের অনুমোদন দেয়। শিকাগো ও উত্তর-পশ্চিম রেলপথ 1939 সালের গোড়ার দিকে মেনোমিনি ডব্লিউ. অ্যান্ড. এম. রেলপথ সম্পত্তি কিনে নেয়। উইসকনসিন এবং মিশিগান রেলপথ উইসকনসিন এবং মিশিগান রেলপথের মানচিত্র উইকিপ্রজেক্ট ট্রেন/আইসিসি মূল্যায়ন/উইসকনসিন এবং মিশিগান রেলপথ উইসকনসিন এবং মিশিগান রাজ্যের বিস্তৃত অঞ্চলে একটি ছোট আঞ্চলিক রেলপথের ইতিহাস। সর্বত্র সাদা-কালো ছবি। চকচকে কাগজ। উইসকনসিন এবং মিশিগান রাজ্যের বিস্তৃত এলাকায় একটি ছোট আঞ্চলিক রেলপথের ইতিহাস। সর্বত্র সাদা-কালো ছবি। চকচকে কাগজ। তথ্যসূত্র 1938 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি