Willow River, British Columbia
উইলো নদী হল মধ্য ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ফ্রেজার নদীর সঙ্গমস্থলের দক্ষিণ-পূর্বে উইলো নদীর উত্তর-পূর্ব তীরে প্রিন্স জর্জের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত একটি সম্প্রদায়। নদী উপত্যকার অনেক উইলো জলাভূমি থেকে এই নামটি এসেছে। প্রায় 150 জন বাসিন্দা নিয়ে গঠিত, এখানে একটি সাধারণ দোকান/ডাকঘর, একটি স্বেচ্ছাসেবক দমকল বিভাগ, গির্জা ভবন এবং একটি ছোট কমিউনিটি হল রয়েছে। রাস্তার মানচিত্র। পরিবহন একটি ট্র্যাকসাইড সাইনপোস্ট ভায়া রেলের জ্যাসপার-প্রিন্স রুপার্ট ট্রেনের ফ্ল্যাগ স্টপ চিহ্নিত করে। তাত্ক্ষণিক ভায়া রেল স্টপগুলি হল দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রিন্স জর্জ এবং পূর্বে আলেজা হ্রদ। ইতিহাস রেলপথ ও অনুমান নদীর সঙ্গম, সালমন নদীর নিকটবর্তীতা এবং জিসকম পোর্টেজের জন্য সুবিধাজনক হওয়ায় এটি একটি কৌশলগত অবস্থানে পরিণত হয়েছে। ক্যারিবু, বার্কারভিল এবং উইলো নদী রেলপথ (সিবি এবং ডাব্লুআর) বারকারভিল এবং ঈগল (ঈগল) হ্রদকে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে। 1909 সালের বার্ষিক প্রতিবেদনে, অন্টারিওর উইলো রিভার টিম্বার কোং (ডাব্লুআরটি) উইলো নদীর উপরের অংশে কোম্পানির প্রত্যন্ত কাঠের সীমা অ্যাক্সেস করার ক্ষেত্রে লাইনের মূল্যকে তুলে ধরেছে। কাঠের সীমাতে 15 লক্ষ ডলার বিনিয়োগ করে, একটি ব্রিটিশ সিন্ডিকেট নদীর মুখে একটি বিশাল করাতকলের পরিকল্পনা করেছিল। সিবি অ্যান্ড ডাব্লুআর কখনই ঘটেনি। সম্পদ বিক্রয় 1922 সালের ডব্লিউ. আর. টি রিসিভারশিপ অনুসরণ করে। 1912 সালের মধ্যে, ভিক্টোরিয়া-ভিত্তিক একটি সিন্ডিকেট লট 788 অর্জন করে এবং জিটিপি লট 785 অর্জন করে, যা প্রায় পূর্ব দিকে এবং উইলো নদীর ওপারে ছিল। লট 782 এর মধ্যে ছিল। সেই মার্চ মাসে, রেলওয়ে কমিশন লট 785-এর কেন্দ্রের কাছাকাছি ভবিষ্যতের স্টেশনের অবস্থান অনুমোদন করেছিল। লট 788 সিন্ডিকেট শীঘ্রই আসন্ন গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে (জিটিপি) এবং প্রস্তাবিত প্যাসিফিক অ্যান্ড হাডসন বে রেলওয়ের (পি অ্যান্ড এইচবি) টার্মিনালে "উইলো সিটি" নামে একটি 2,500-লট মহকুমা এবং অতিরিক্ত বিভ্রান্তিকর দাবিগুলি ব্যাপকভাবে প্রচার করেছিল। যদিও, প্রস্তাবিত পিঅ্যান্ডএইচবি কাছাকাছি অতিক্রম করেনি, তবে এলাকাটি ফ্রেজার অতিক্রমকারী একটি অসম্ভব শাখা লাইনের জন্য একটি সম্ভাব্য টার্মিনাস ছিল, তবে কোথাও কোনও ট্র্যাক কখনও ঘটেনি। পরের বছর বৃক্ষরোপণ পরিকল্পিত রাস্তাগুলিকে সংজ্ঞায়িত করে। এদিকে, জিটিপি তার জমি জরিপ ও উপবিভাগ করে এবং বড়দিনের মধ্যে 40 একর জমি সাফ করার চুক্তি করে। আরও লট জরিপ করা হয়েছিল এবং পরিষ্কার করা হয়েছিল। সম্ভাব্য ক্রেতাদের সতর্ক করে দিয়ে জিটিপি তাদের রিয়েল এস্টেট বিপণন শুরু করে পরিকল্পিত স্টেশন থেকে রেলপথে সিন্ডিকেটের একটির সাথে তাদের 640 একরের উন্নয়নকে বিভ্রান্ত না করার জন্য। ইতিমধ্যে উত্তর সীমান্তবর্তী লট 784-এর মালিক, জিটিপি ফ্রেজারে স্থলপথে প্রবেশাধিকার সুরক্ষিত করার জন্য পরেরটির উত্তর-পশ্চিমে লট 781 কিনেছিল। সিন্ডিকেট তার পার্সেলটির নাম পরিবর্তন করে "উইলো নদী" রাখে এবং তারপর স্থানটিকে "উইলো নদী হিসাবে নিবন্ধিত একমাত্র শহর" হিসাবে বর্ণনা করে। হয় দুটি উন্নয়নের মধ্যে তাদের লট 782 অধিগ্রহণ বা আইনি চাপ এটিকে "উইলো নদীর জিটিপি টাউনসাইটের পাশে" সংশোধন করে। প্রতারণামূলক বিপণন অনুশীলনগুলি সরল দূরবর্তী বিনিয়োগকারীদের মধ্যে কিছু ক্রেতার অনুশোচনা তৈরি করেছিল। নদীর সম্মুখভাগ সহ বেশিরভাগ প্রিমিয়াম লট এখন কেবল নদীর পলি। এদিকে, জিটিপি সাপ্তাহিক বিজ্ঞাপনগুলি তাদের জমি "উইলো নদীর একমাত্র সরকারী এবং মূল জিটিপি শহর" হিসাবে প্রচার করেছিল। সাউথ ফোর্ট জর্জ, এফ. ডব্লিউ-তে অবস্থিত। ক্রফোর্ড, জিটিপির ট্রান্সকন্টিনেন্টাল টাউনসাইটস কোম্পানির বিসি ম্যানেজার, চেম্বার অফ কমার্সের সচিব-ট্রেজারার এবং হেরাল্ডের পরিচালকও ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে জমির দাম কমে যায়। সিন্ডিকেট লটগুলি কখনই গ্রামীণের চেয়ে বেশি হয়ে ওঠেনি এবং জিটিপিগুলি শেষ পর্যন্ত প্রবর্তকদের দ্বারা প্রতিশ্রুত গুরুত্বের একটি ইঙ্গিত মাত্র অর্জন করেছিল। জরিপ করা জিটিপি শহরের মধ্যে, লটগুলির চাহিদা বাষ্পীভূত হয়েছে। রেলপথ অ্যাভিনিউ বরাবর কেন্দ্রীয় অংশ এবং পূর্ব দিকে একটি স্লাইভার নিয়ে গঠিত জমির মাত্র এক চতুর্থাংশ. আপার ফ্রেজার রোডের সামান্য বাইরে। ছেদ, অবশেষে উন্নত করা হয়েছিল, কিন্তু এই লটগুলির অর্ধেক তারপর থেকে খোলা জায়গায় ফিরে এসেছে। (1913 সালের মানচিত্র) প্রিন্স জর্জ-উইলো রিভার স্টার্নহুইলার পরিষেবা দিনের ভ্রমণের জন্য একটি গন্তব্য এবং রেল পরিষেবা নির্ভরযোগ্য না হওয়া পর্যন্ত একটি অপরিহার্য সংযোগ প্রদান করে। উইলো নদী মাইল 127.0, ফ্রেজার মহকুমায় (লাইন নির্মাণের সময় প্রায় মাইল 216.5) অবস্থিত। হাসপাতাল ক্রিকের মুখের কাছে হাসপাতালটি মাইল 217-এ ছিল। রেলওয়ে রাইট-অফ-ওয়ে চুক্তি, জে. এম দ্বারা সম্পন্ন। কুল্লান্ডার (কল্যান্ডার বিকল্প বানান) 1912/13-এর সময়, মাইলস 208 এবং 217-এর ক্যাম্প থেকে অগ্রসর হন এবং উইলো নদী, জিসকোম এবং নিউল্যান্ডসকে ঘিরে রাখেন। শিবিরটি প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে কিছু সরবরাহ পেয়েছিল, তবে বেশিরভাগই ফ্রেজার নদীতে নেমে এসেছিল। এ. রয় স্পার (1885-1954), পরে পেনি-তে, এই সময়ে একটি ক্যাম্প স্টোর এবং বাসস্থান বজায় রেখেছিলেন। আপার ফ্রেজারের (যা স্টিমবোটের তীরে ছিল) অভূতপূর্ব কম জলের সীমাবদ্ধ নৌচলাচল 1912 সালে নীচের দিকে বাষ্পের বেলচা পরিবহন করা অসম্ভব করে তোলে। সৌভাগ্যবশত, কল্যান্ডার চুক্তিটি প্রাথমিকভাবে যথেষ্ট মাস্কেগের মাধ্যমে হালকা কাজ ছিল। পরবর্তী বসন্তকালে, একটি বড় বাহিনী কাজ করছিল, তবে অসম্পূর্ণ গ্রেডের বেশিরভাগ অংশ ডুবে গিয়েছিল। গ্রীষ্মের শেষের দিকে, ডিজে-র কাছে। কেরি (সিয়েমস, কেরি অ্যান্ড কোং) মাইল 220-এ নদীমুখের দক্ষিণ-পশ্চিমে শিবির স্থাপন করে, 200 টনেরও বেশি বিস্ফোরক এককভাবে নিক্ষেপ করলে একটি শক্ত শিলা পাহাড় ধ্বংস হয়ে যায়। আগের শীতে, ক্যারির ক্যাম্পের একজন কর্মচারী, যিনি হারিয়ে যাওয়ার সময় ফ্রস্টবাইটের শিকার হয়েছিলেন, জিটিপি হাসপাতালে তাঁর উভয় পা কেটে ফেলা হয়েছিল। উইলো নদী, দক্ষিণ-পশ্চিমে শেলি এবং পূর্বে জিসকোমের মতো, জিটিপি (জাতীয়করণের পরে কানাডিয়ান জাতীয় রেলপথ)-এর একটি মূল ট্রেন স্টেশন (1914) ছিল। রেল সেতুটি মাইল 127.8 (পূর্বে মাইল 217.3)-এ বিস্তৃত। যদিও ধারণা করা হয় যে, 1913 সালের 31শে ডিসেম্বর এই সেতু জুড়ে রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, তবে আগের দিন মাইল 220-এ পৌঁছানোর অসঙ্গতি সম্ভবত ইঙ্গিত দেয় যে সংবাদপত্রে মাইলেজের উল্লেখগুলি কখনও কখনও আনুমানিক ছিল। 1920 সালে, প্রায় পশ্চিমে, একটি মালবাহী লোকোমোটিভ লাইনচ্যুত হয় এবং ফ্রেজার নদীতে ডুবে যায়। প্রায় পূর্ব দিকে, পশ্চিমমুখী একটি যাত্রীবাহী ট্রেন আলবার্ট বিচামকে (1923-40) মারাত্মকভাবে আঘাত করে, যিনি সম্ভবত ট্র্যাকে ঘুমিয়ে ছিলেন। চাকাগুলি তাঁর মাথা, কাঁধে একটি হাত, কনুইতে একটি হাত এবং গোড়ালিতে ডান পা কেটে দেয়। ট্রেনগুলি নিয়মিত বিপথগামী গবাদি পশুদের আঘাত করে। 1947 সালে পুরনো হাইওয়ে লেভেল ক্রসিংয়ে একটি সংঘর্ষের ফলে একটি সম্পূর্ণ বোঝাই গেডেস কাঠের ট্রাক ভেঙে গেলে চালক কেবল আঘাত এবং ফ্র্যাকচার নিয়ে পালিয়ে যায়। এক দশক পরে, ম্যাক্স পিয়াস জনবসতির কাছে একটি মালবাহী ট্রেনের ধাক্কায় মারাত্মক আহত হন। 1958-63 চলাকালীন উইলো নদী এবং আলেজা হ্রদের মধ্যে ট্রেনগুলি 100 টি গবাদি পশু ধ্বংস করার পরে, সিএনআর সুরক্ষামূলক বেড়া স্থাপন করেছিল। ক্রসিংয়ে চলন্ত ট্রেনের সামনে দিয়ে যাওয়ার সময়, থামতে এবং সঠিকভাবে চেক করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, একটি স্কুল বাস অল্পের জন্য বিপদ এড়াতে পেরেছিল। 1996 সালে, একটি ট্রেন একটি অব্যবহৃত ট্রাককে ধাক্কা দেয়। উইলো সেন্টের পাদদেশে স্টেশনটিতে 700 ফুটের একটি মালবাহী প্ল্যাটফর্ম ছিল। 1914 সালে নির্মিত, স্ট্যান্ডার্ড-ডিজাইন প্ল্যান 100-152 (বোহির টাইপ ই) কাঠামোটি 1969 সালে তৈরি করা হয়েছিল। সেই বছর ডেকার লেক থেকে স্থানান্তরিত একটি অজ্ঞাত মালবাহী ও যাত্রী আশ্রয় 2000-এর দশকে রয়ে যায়। মূল ভবনটি ভাঙচুর করা অব্যাহত ছিল এবং 1982 সালে এটি ভেঙে ফেলা হয়। অগ্রগামী বনায়ন ও কৃষিকাজ 1911 সালের মধ্যে, জে. এম. উইলি (ওয়াইলি বিকল্প বানান), একজন উইনিপেগ শস্য অপারেটরের 50 একর জমি চাষের অধীনে ছিল। ভাড়াটিয়া কৃষকরা খামারে কাজ করতেন, যার মধ্যে লট 780 ছিল যা নদীর মোহনায় বিস্তৃত ছিল। ফ্রেড বার্ডেন এই সম্পত্তিতে সুদ অর্জন করেছিলেন। এই অঞ্চলের দুই অগ্রগামী কৃষক ছিলেন রালফ ম্যাকভয় (1864-1934) এবং চার্লস (চার্লি) টি. হারভি (1879-1962) (হার্ভে বিকল্প বানান)। ম্যাকভয় রেলওয়ে টাই চুক্তিতেও জড়িত ছিলেন। কৃষিকাজ থেকে অবসর নিয়ে শেলির কাছে ফ্রেজার নদীতে তাঁর দেহ পাওয়া যায়। একজন করোনারের জুরি একজন অজানা ব্যক্তির দ্বারা রাইফেলের ক্ষত থেকে তার মৃত্যুর বিষয়ে একটি খোলা রায় ফিরিয়ে দিয়েছিল, তবে স্থানীয়রা হত্যার সন্দেহ করেছিল। চার্লি 1912 সালের দিকে আসেন, 1914 সালে তাঁর ভাই ফ্রেড হারভি (1876-1955)-এর সাথে যোগ দেন, যার পরিবার পরের বছর অনুসরণ করে। ইরা ডব্লিউ লুইস (c.1877-1955) 1913 সালে আসেন। তাঁর পরিবার 1914 সালের বসন্তকালে অনুসরণ করে, ম্যাকব্রাইড-উইলো নদী বিভাগটি হানসার্ডের পশ্চিমে ট্র্যাকের অবস্থার কারণে তিন দিন সময় নেয়। 1916 সালে তাঁরা জিসকোমে চলে যান। 1917 সালের দিকে চার্লি নদীর মোহনার কাছে তার খামার উইলিয়াম এইচ. ফেয়ারিসের কাছে বিক্রি করে দেয়, যিনি তাঁর সূক্ষ্ম খড়, শস্য এবং সবজি ফসলের জন্য পরিচিত হয়ে ওঠেন। তাঁর স্ট্রবেরি জনপ্রিয় ছিল, এবং আলুর ফলন তাঁর অগ্রগতিতে প্রচুর ছিল। যদিও ইনফ্লুয়েঞ্জা মহামারী তাঁর পুরো পরিবারকে সংক্রামিত করেছিল, তারা সবাই বেঁচে গিয়েছিল। যখন রয়্যাল ব্যাংক একটি প্রতিশ্রুতি নোট সম্মান করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য তাঁর বিরুদ্ধে সফলভাবে মামলা করেছিল, তখন তিনি তাঁর সম্পত্তি বিক্রি করে দিয়েছিলেন এবং স্থায়ীভাবে ইলিনয়ে ফিরে এসেছিলেন। জন (1869-1943) এবং এলিজা (1876-1948) গোল্ডার 1914 সালে এসেছিলেন এবং তিনি পশুচিকিৎসক হিসাবে অনুশীলন করেছিলেন। রেলপথ নির্মাণের সময় সমস্ত গবাদি পশুর দায়িত্বে থাকা জন ফোলি, ওয়েলচ এবং স্টুয়ার্টের জন্য এই ভূমিকা পালন করেছিলেন। তাঁর অনুশীলন গড়ে তোলার সময়, টিমস্টারের চাকরি তাঁর আয়ের পরিপূরক ছিল। 1941 সালে তাঁরা ভ্যাঙ্কুভারে অবসর গ্রহণ করেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন জেমস (c.1904-? ), ম্যারিয়ন হ্যাস্টি (মাইসি) (সম্ভবত 1907-44), মার্গারেট (গ্রেটা) (1909-? ), এডিথ (c.1912-1915), উইনিফ্রেড (c.1914-1916), এবং জোয়ান। মাইসি যখন ওয়াল্টার জেমস হেনরিকে বিয়ে করেছিলেন, তখন তারা কতদিন ছিলেন তা স্পষ্ট নয়। 1984 সালে ওয়াল্টারের ছাই স্ট্রবেরি পাহাড়ে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। মার্গারেট আর্থার হেনসবিকে বিয়ে করেন। 1933 সালে, তাদের দুই বছর বয়সী ছেলে স্নোশোতে ডুবে যায়। সেই বছর মার্কিন নৌবাহিনীতে কর্মরত জেমস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসতি স্থাপন করেন। জোয়ান তার বাবা-মায়ের সাথে চলে যায়, পরে জন হলকে বিয়ে করে। 1915 সালে মার্কিন উদ্যোক্তা এ. সি. ফ্রস্ট একটি করাতকল তৈরি করেছিলেন। এটি সম্ভবত অ্যালবার্ট কার্ল ফ্রস্ট (1865-1941), যিনি প্রায়শই অ্যান্ড্রু ক্রিশ্চিয়ান ফ্রস্ট (c.1846-1924) এর সাথে বিভ্রান্ত হন। পরের বছর, যখন প্রবল বাতাস দ্বারা চালিত একটি দাবানল শহর এবং করাতকল ধ্বংস করার হুমকি দেয়, তখন প্রতিটি উপলব্ধ মানুষ (প্রিন্স জর্জের কাছ থেকে একটি বিশেষ ট্রেনে পাঠানো অতিরিক্ত 100 জন লোকের সহায়তায়) সফলভাবে এটি নিয়ন্ত্রণ করে। এই ধরনের আগুন একটি চিরকালীন বিপদ ছিল। উইলো নদী কাঠ পরিবহনের জন্য অনুপযুক্ত বুঝতে পেরে, কখনও ব্যবহৃত হয়নি এমন করাতকলটি ভেঙে ফেলা হয় এবং সেই ডিসেম্বরে গিসকোমে স্থানান্তরিত করা হয়। 1917 সালে, নর্দার্ন লাম্বার কোম্পানি রেল সেতুর পশ্চিমে একটি কল চালু করে। 1919 সালে আগুনে ধ্বংস হলে কাঠের স্তূপ, আউটবিল্ডিং, বয়লার এবং ইঞ্জিনগুলি ক্ষতি থেকে রক্ষা পায়। সেই বছর, মার্টিন ওলসন একটি সুদ কিনেছিলেন। প্রতি শিফটে 20,000 ফুট ক্ষমতা নিয়ে কলটি পুনর্নির্মাণ করা হয়, ওলসন মোট মালিকানা অর্জন করেন। 32, 000 ধারণক্ষমতায় প্রসারিত, কলটি বিক্রি করা হয়েছিল, ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং হ্যানসার্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তবে ঠিকাদাররা রেলপথের বন্ধনগুলি হস্তান্তর করতে থাকে। 1914 সালে তালিকাভুক্ত হওয়ার আগে, থমাস (টম) স্ট্যান্ডিং গ্রামের উত্তরে একটি বাসস্থান সুরক্ষিত করেছিলেন। জেনকে (?-1948) বিয়ে করে এই দম্পতি এবং শিশু মেরি ও এলিজাবেথ বসবাস করেন। টম স্ট্রবেরি চাষ করত এবং শূকর, দুগ্ধজাত গরু, মুরগি এবং খরগোশ পালন করত। এডমন্টনে জেনের অস্ত্রোপচার এবং সুস্থ হয়ে ওঠার পরে ফিরে এলেও তারা স্থায়ীভাবে আলবার্তায় স্থানান্তরিত হন। মেরি জিসকোমের মরিস ব্রুকসকে বিয়ে করেছিলেন। এলিজাবেথ এডমন্টনে নিবন্ধিত নার্স হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি কাজ করতেন এবং পরে রবার্ট ই পিকেটকে বিয়ে করেছিলেন। হ্যারল্ড জন (জ্যাক) (1877-1942) এবং এমিলি অ্যালিস (1885-1980) ব্রাউন 1924 সালে আসেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন উইলিয়াম (বাস্টার), রুথ এবং ফ্রেডরিক পার্সি। তার তৃতীয় স্তরের শিক্ষা সত্ত্বেও, জ্যাক জিস্কোম লগিং ক্যাম্প এবং তারপর প্ল্যানিং মিলে ম্যানুয়াল কাজ করতেন। তাদের খামারে গরুর পরিবর্তে তারা ছাগল পালন করত এবং তাদের ছাগলের পনির বিখ্যাত ছিল। তারা ঘোড়া নয়, খচ্চর দিয়ে চাষ করত এবং মৌমাছি পালন করত। তারা সাধারণ মটর এবং ভুট্টার পরিবর্তে মজ্জা, স্কোয়াশ এবং কুমড়ো চাষ করত। অ্যালিসের বুনন যন্ত্র, সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রথম, পরিবারের জন্য উলের পোশাক তৈরি করত। তিনি 56 বছর বেঁচে ছিলেন। ছেলেরা প্রথমে স্থানীয়ভাবে বন্ধন ছিন্ন করে। পার্সি বেন্ড লাম্বার এবং পেনি সওমিলসের জন্য কাজ করতে চলে যান। তিনি তালিকাভুক্ত হন, ইংল্যান্ডে বিয়ে করেন এবং মুক্তি পাওয়ার পর এই দম্পতি ভ্যাঙ্কুভারে বসতি স্থাপন করেন। যুদ্ধের পর থেকে পার্সির সঙ্গে যাদের দেখা হয়েছিল, তারা তাকে ফ্রেড বলে ডাকত। 1926 সালে, এটার অ্যান্ড ম্যাকডোগাল উইলো রিভার লাম্বার কোম্পানির 30,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন কলটি আজকের লেইডল রোডের কাছে খোলেন। 1920-এর দশকের শেষের দিকে ব্যস্ত, মহামন্দার প্রথম দিকে শিল্প জুড়ে উৎপাদন হ্রাস পেয়েছিল। 1932 সালে কলটি পুড়ে যাওয়ার পর কোম্পানিটি নিউল্যান্ডের কলটি ব্যবহার করে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে, কুক লাম্বার রেল সেতুর পশ্চিমে একটি কল পরিচালনা করতেন। ভাইয়েরা অগ্রগামী উইলিয়াম এফ কুকের সাথে সম্পর্কিত বলে মনে হয় না। 1927 সালে, স্টিভ গাল (1903-72), (অ্যান্ড্রু গালের ভাই, পূর্বে শেলিতে, পরে আলেজা হ্রদে), একজন মিল কর্মচারী, যখন তিনি একটি করাত দিয়ে পড়ে যান তখন তাঁর বুকে একটি পা-লম্বা আঘাত লাগে, কিন্তু সন্তোষজনকভাবে সুস্থ হয়ে ওঠেন। 10, 000 ফুট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন করাতকলটি পরের বছর স্থানান্তরিত হয়। অন্যান্য ছোট কলগুলিও এই যুগে কাজ করত। আর্থার জে। (1881-1972) এবং মার্গারেট ই. (1890-1975) হ্যান্ডফোর্ড 1927 সালে বসতি স্থাপন করেন। আর্থার এটার অ্যান্ড ম্যাকডোগাল মিল বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত সেখানে কাজ করতেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন লরা (1920-2005), জন (1921-94), ম্যাথিউ (1922-75), এম. গ্রেস (c.1924-1927), মাবেল (1926-70) এবং কেলসো (1928-?)। 1942 সালে জন ও ম্যাথিউ তালিকাভুক্ত হন। এই সময়ে, লরা আলফ্রেড ডব্লিউ. স্ট্রমকে বিয়ে করেন। 1945 সালে, কেলসো কলটিতে হাতে গুরুতর আঘাত পান। যুদ্ধের পর, আর্থার এবং তার তিন ছেলে ফার্নডেল-এ হ্যান্ডফোর্ড স 'মিলস শুরু করেন, যেখানে তারা সবাই স্থানান্তরিত হন। প্রিন্স জর্জের কিছু পূর্ব দিকে প্রসারিত রেলপথের সীমান্তবর্তী অ্যাক্সেসযোগ্য স্প্রুস বনের সংকীর্ণ স্ট্রিপটি ইস্ট লাইন নামে পরিচিত ছিল। রিটেইল কমার্স উইলিয়াম (বিলি) (1877-1966) এবং এ. গেস্টিনা (1886-1963) গেয়ার, যারা 1913-20-এ বসবাসকারী হাঁস-মুরগির খামার চালাতেন, একটি বোর্ডিং হাউস এবং পরে একটি দোকান চালাতেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন উইলিয়াম (1909-89), জর্জ (1911-98), লুই (1913-98), এ. ইসাবেল, এফ. জিন, এডিথ (c.1924-? ), এবং বেকি। স্থানীয় সংবাদপত্র উইলো রিভার টাইমস সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য বিদ্যমান ছিল। চার্লস হান্নান ছিলেন উদ্বোধনী পোস্টমাস্টার 1914-16। আলেকজান্ডার (অ্যালেক্স) ই. ব্রাউন (1874-1962), যিনি 1916-19 অনুসরণ করেছিলেন, তিনি গিসকোমে চলে যান। জন (1881-1957) এবং জেন (1883-1971) নিউজম জিটিপি জ্যাসপার এবং টেটে জৌন নির্মাণ শিবিরে একটি ক্যাফে, লন্ড্রি এবং রুমিং তাঁবু পরিচালনা করতেন। 1914 সালে উইলো নদীতে বসতি স্থাপন করে, তারা তাদের ক্যাফে এবং রুমিং ব্যবসা (একটি লন্ড্রি ইতিমধ্যে বিদ্যমান) অব্যাহত রাখে, গুয়েন এবং উইলো পূর্ব কোণে একটি লগ-নির্মাণের দোকান দ্বারা বর্ধিত। 1917 সালে জন জিসকোমে একটি নতুন দোকান খোলেন এবং পরে নিউল্যান্ডস ও শেলিতে দোকান তৈরি করেন। তিনি ছিলেন উইলো রিভার পোস্টমাস্টার 1919-57, এই ধরনের শহরগুলিতে সাধারণত একজন দোকান মালিকের দ্বারা সম্পাদিত একটি ভূমিকা। তিনিই সম্ভবত সেই ব্যবসায়ী যিনি 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে গ্যাস পাম্প স্থাপন করেছিলেন। 1938 সালে, তিনি রেলওয়ে এবং উইলো-র পূর্ব কোণে বিদ্যমান দ্বিতল দোকানটি নির্মাণ করেন, যার মধ্যে একটি হোম অয়েল গ্যাস বার অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের একমাত্র সন্তান রুবি (1916-73) হ্যারল্ড পেনিংটনকে (1909-82) বিয়ে করেন এবং এই দম্পতি 1945 সালে দোকানটি কিনে নেন, কিন্তু জন পোস্টমাস্টার হিসাবে থেকে যান। মৃত্যুর আগে পর্যন্ত এই পদে অধিষ্ঠিত থাকার পর, তিনি আগের বছর একটি 25 বছরের বকেয়া পরিষেবা পদক পেয়েছিলেন। জেন 49 বছর বয়সী বাসিন্দা হয়ে ওঠে। 1952 সালে, পেনিংটন স্টোরটি 1,200 ফুটেরও বেশি প্রসারিত করা হয় এবং একটি আধুনিক ডাকঘরে 30টি নতুন বাক্স যুক্ত করা হয়। হ্যারল্ড ছিলেন 1946 সালে পোস্টমাস্টার এবং 1957-63। এই সময়ে, শহরে দুটি দোকান এবং একটি পুলরুম ছিল। 1961 সালে পেনিংটনের জ্যেষ্ঠ কন্যা জেন জর্জ পাচোলককে (1933-2000) বিয়ে করেন। দুই বছর পর, এই দম্পতি যখন পেনিংটনের দোকানের দায়িত্ব নেন, তখন হ্যারল্ড ও রুবি পেনিংটন তাদের কন্যা জুডি ও জ্যাকির সঙ্গে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান এবং জেন পোস্টমাস্টার হন। 1966 সালে, একই পরিবারে 52 বছর থাকার পর, মালিকদের একটি সিরিজ অনুসরণ করে। এসো আউটলেট হিসাবে এর শেষ বছরগুলিতে প্রবেশ করে, কেভিন ডানফি 1985 সালে দোকানটি কিনেছিলেন। 2008 সাল থেকে তিনি উইলো রিভার-আপার ফ্রেজারের একজন নির্বাচিত আঞ্চলিক জেলা পরিচালক। জন অ্যান্ড অ্যাডলাইন (অ্যাডেলাইন?) বি। (c.1879-1949) ক্রফোর্ড রেলওয়ে এবং উইলো-এর উত্তর কোণে ব্লক 44-এ (বর্তমানে একটি শিশুদের খেলার মাঠ) তাদের হোটেল তৈরি করেছিলেন। 1914 সালের মার্চ মাসে দুটি আধুনিক হোটেলের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি তিনতলা হবে। জিটিপি পশ্চিম কোণে 130 ফুট বাই 130 ফুটের একটি হোটেলের পরিকল্পনা করেছিল যেখানে জরিপ করা সোজা রিভার অ্যাভিনিউ ব্লক 47-এ উইলো সেন্টকে ছেদ করত। এপ্রিলের মধ্যে, একটি হোটেল (অনুমিতভাবে ক্রফোর্ড) এবং একটি রুমিং হাউস নির্মাণাধীন ছিল। এই উদ্যোগের আগে, উইলো-এর উত্তর-পশ্চিম দিকে, ব্লক 45 (গুয়েন-রেটা)-এ, উইলো হোটেল নামে একটি প্রতিষ্ঠান মদের লাইসেন্স চেয়েছিল। 1921 সালে ক্রফোর্ড হোটেলের ব্যাপক পরিবর্তন করা হয়, যা একটি সংলগ্ন ভবন যুক্ত করে, যার আগের অংশটি বাসস্থান হিসাবে ভাড়া দেওয়া হয়। 1923 সাল থেকে জন নয়, অ্যাডলিন মালিক ছিলেন। উইলো রিভার হোটেল নামে প্যাট্রিক ফোইসি মদের লাইসেন্সের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং তারপর ক্রফোর্ড হোটেল হিসাবে জন এইচ ক্রফোর্ড পুনরায় আবেদন করেছিলেন, তবে 1934 সালের পরে তাঁর নাম উল্লেখ করা হয়নি। একটি মুদি দোকান এবং নাপিতের দোকান চত্বরে কাজ করত, কিন্তু 1946 সালে একটি অগ্নিকাণ্ড ভবনগুলিকে ধ্বংস করে দেয়, এর উত্তর-পশ্চিমে কেবল একটি গুদামঘর অবশিষ্ট ছিল। জিসকোমের বিসি ফরেস্ট সার্ভিসের একটি পাম্পার ক্রু কেবল আশেপাশের সম্পত্তিতে আগুন ছড়িয়ে পড়া রোধ করতে পেরেছিল। 1948 সালে হোটেলটির সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়। পরের বছর, অ্যাডলিন ক্রফোর্ড তার ছোট দোকানে এমন পরিস্থিতিতে অকালে মারা যান যা প্রাথমিকভাবে সন্দেহজনক বলে মনে হয়েছিল। নির্মাণ প্রকল্পটি আর এগোয়নি এবং কাঠামো ভেঙে পড়েছিল। সরকারী প্রশাসক তার বিস্তৃত গ্রামীণ এবং টাউনশিপ রিয়েল এস্টেটের মালিকানা নিষ্পত্তি করেন। রেলওয়ে এবং কুন্সির কোণে একটি দ্বিতল আবাসনের নিজস্ব ইতিহাস ছিল। এটি ধারাবাহিকভাবে এ. ই হিসাবে কাজ করেছিল। আগুনের পরে বাদামী ডাকঘর এবং দোকান, ব্যক্তিগত বাসস্থান (কিছু সময়ের জন্য রেইনেসের বাসভবন), কমিউনিটি হল (1925 সালে খোলা) এবং মিসেস ক্রফোর্ডের ব্যক্তিগত বাসস্থান। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভবনটি প্রধান রাস্তায় স্থানান্তরিত করা হয়। 1955 সালে নতুন মালিক জন নিউজম দ্বারা ভেঙে ফেলা হলে, এটি 1915 সাল থেকে অবশিষ্ট কয়েকটি ভবনের মধ্যে একটি ছিল। বিভিন্ন যুগে মিঃ ক্যালহুন, রাল্ফ ম্যাকভয় (ক্রফোর্ড স্টোরের ভিতরে) এবং মাইক কর্নি নাপিতের দোকান পরিচালনা করতেন। পরেরটির কাঠ শিল্পের গ্রাহকদের জন্য একটি স্নানাগারও ছিল। ইরা (1896-1979) এবং ওরেসা (1897-1982) ম্যাককম্বার ছিলেন বাসিন্দা 1943-77। তাঁদের সন্তানরা হলেন এলটন (1919-2001), রবার্ট (?-2003) এবং ভার্নন (1924-2009)। পালিত সন্তান লয়েড ইংলিস, যিনি ভ্যাঙ্কুভারে চলে গিয়েছিলেন, রোজকে বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু পরে ভ্যাঙ্কুভার দ্বীপে বসতি স্থাপন করেছিলেন। 1940-এর দশকের শেষের দিকে, এলটন এবং রবার্ট প্রতিবেশীদের চিমনির আগুন নিভিয়ে ফেলেন, এলটন পারিবারিক ক্যাফে প্রসারিত করেন এবং ওরেসা গুয়েন এবং কুন্সির পূর্ব কোণে প্রতিষ্ঠিত ব্যবসা পরিচালনা করেন। ওরেসা হোম লিগের (ডব্লিউ. আর. এইচ. এল) একজন আয়োজক এবং সদস্য ছিলেন। এলটন এলিজাবেথ ম্যাকআস্কিলকে বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু তাদের বিবাহবিচ্ছেদ হয়। তাদের ছেলে নরম্যান (c.1944-) ক্রিস্টাল স্যাবোর্নকে বিয়ে করেন। এলটন ইভোন রবিনসনকে বিয়ে করেন এবং তারা সাধারণ দোকান পরিচালনা করেন। ইভোন গির্জার সচিব হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন শার্লি (1950-), লায়াল (c.1951-), লেসলি, ল্যান্স এবং ডি. শীলা (1958-79), যারা একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যান। শার্লি এ. ব্রুস ডু বোইসকে বিয়ে করেন এবং তারা জিসকোমে বসতি স্থাপন করেন। বিয়ের পরে, লায়াল ও রিতা এবং লেসলি ও মেলানি বাসিন্দা থেকে যায়। রবার্ট বিবাহবিচ্ছেদপ্রাপ্ত রোজ মেরি কোপাংকে (1920-2011) বিয়ে করেছিলেন এবং 1959 সাল পর্যন্ত বাসিন্দা ছিলেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন গর্ডন এবং ব্লাঞ্চ। ভার্নন মে ম্যাককি (1927-2000) (মিসেস টি. সি.)-কে বিয়ে করেন। ওয়ার্নারের মেয়ে)। পরের বছর, ভার্নন একটি সিএনআর সংঘর্ষ এড়াতে সক্ষম হন। মে 1949 সাল থেকে ডাব্লু. আর. এইচ. এল-এর চার্টার সদস্য এবং কয়েক বছর ধরে ব্রাউনির নেতা ছিলেন। 1959 সালে, একটি 15 মিনিটের হারিকেন-বল বাতাস, যা কাঠের ছাউনিগুলিকে উল্টে দেয় এবং জানালাগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয়, তার অর্ধ মাইল ধোয়ার কাপড়ের লাইন ছড়িয়ে দেয়। তাঁদের সন্তানরা হলেন ডগলাস (1947-2009), লরেট্টা (1950-), ল্যারি এবং গেরি (1952-)। 1958 সালে তাদের পরিবার চলে যায়। 1956 সালে, ক্যাথেরিনা (1906-83) এবং জোসেফ (শর্টি) (1896-1959) ব্যারাজার রেলওয়ে এবং কুন্সির পূর্ব কোণে একটি দোকান এবং পুলরুম পরিচালনা করতেন। জোসেফ একটি ডুবে যাওয়া দুর্ঘটনায় মারা যান। ক্যাথেরিনা পুনরায় বিয়ে করেন এবং 10 বছর পর চলে যান। তাঁদের সন্তানরা হলেন মারে (1925-2017), গ্ল্যাডিস (1927-), রাসেল (1929-?)। ), ইউনিস (1931-), রডনি (1934-2000), এবং ভাদা (1942-)। গ্লেডিস ও রয় (1925-95) অ্যান্ডারসন বসবাস করেন 1948-c.1990। তাঁর বাবা-মা চার্লস আলেকজান্ডার (1885-1964) এবং ক্যাথরিন (1888-1980) বসবাস করতেন 1948-64। তাঁর ভাই অ্যালেক্স (1918-99) এবং এমিলি অ্যান্ডারসন 1947-54-এ বসবাস করতেন। তাঁর বোন লরা (1910-93) এবং উইলিয়াম (বিল) (1910-78) ফিটজসিমন্স এবং সন্তানরা 1948-52 এবং 1961-74-এ বসবাস করতেন। ইউনিস এবং গর্ডন ইয়েও অন্য কোথাও থাকতেন। রডনি ব্যারাজার বসবাস করতেন 1953/54। জর্জিনা নাইগার্ডকে বিয়ে করার পর তারা 1958 সাল থেকে অন্তত 1980-এর দশকের শেষ পর্যন্ত বসবাস করেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন ইভন (1960-84), যিনি একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যান এবং ইভেট (1962-)। রাসেল ব্যারেজার এভলিন হোলিনাটিকে বিয়ে করেন এবং তারা 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে বসবাস করেন। ভাদা ডগলাস (ডগ) হেরিংটনকে বিয়ে করেছিলেন, অন্য কোথাও থাকতেন এবং তাদের চারটি সন্তান ছিল। লরেন্স ডব্লিউ কিলার (1906-91) বসবাস করেন 1940-91। তাঁর সন্তানরা হলেন জর্জ, জেরাল্ড, স্ট্যানলি এবং হ্যাজেল (1931-46), যারা একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যান। লরেন্স 1957 সালে গ্ল্যাডিসকে (1930-2014) বিয়ে করেন। পরবর্তী পাঁচ বছর তারা একটি নতুন বি. এ পরিচালনা করে। আপার ফ্রেজার রোডের ঠিক পশ্চিমে ব্লক 26-এ রেলওয়ে অ্যাভিনিউতে তাদের বাসভবনের সামনে গ্যাস স্টেশন। ছেদ। তাঁদের সন্তানরা হলেন রোজ মেরি (1957-2019) এবং ব্রুস। গ্ল্যাডিস, ক্যালোরি কাউন্টার ক্লাব গঠন করেন এবং সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। উইলিয়াম (উইলি) কারমেন (1914-72) এবং অ্যানি (1917-2011) ব্রাউন এবং পুত্র ডি. কারম্যান এবং কেনি 1949 সাল পর্যন্ত এবং 1955 সাল পর্যন্ত বসবাস করেন। উইলি হাইওয়ে ব্রিজের 600 মিটার দক্ষিণে ব্রাউনের টেক্সাকো গ্যারেজের সহ-মালিক ছিলেন এবং অ্যানি 1963 সালে গ্যারেজের পাশে অ্যানির ক্যাফে খোলেন। লোরেন ক্লিচ (1933-2004) 1965 সালে ক্যাফেটি অধিগ্রহণ করে, পুল টেবিল যোগ করে এবং 1973 সাল পর্যন্ত লরি 'স ইন হিসাবে পরিচালিত হয়। উইলো রিভার সার্ভিস হিসাবে ব্যবসা করে, যোগী শর্মা 1990-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 2008 সালে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত স্বাধীন গ্যাস স্টেশনের মালিকানা ও পরিচালনা করেছিলেন। 1992 সালে তাঁর পুত্র আমান তাঁকে নৌকা দুর্ঘটনায় উদ্ধার করেন এবং খ্রিষ্টপূর্বের সর্বোচ্চ জীবন রক্ষাকারী সম্মানে ভূষিত হন। শিক্ষা জনাব অ্যালেন একটি তাঁবুতে প্রথম বিদ্যালয় পরিচালনা করেছিলেন। উইলিয়াম ওয়াল্টার চার্লস ও 'নিল প্রথম সরকারী বিদ্যালয়ের উদ্বোধনী শিক্ষক ছিলেন, 1915 সালে লি এবং কুন্সির দক্ষিণ কোণে একটি এক কক্ষের কাঠের বিল্ডিং খোলা হয়েছিল। আসবাবপত্রের জন্য তহবিল সংগ্রহ পরে হয়েছিল। 1921 সালে ভবনটি উন্নত করা হয়, কিন্তু 1945 সালের অগ্নিকাণ্ডে কিছুটা ক্ষতি হয়। 1930-এর দশকে শিক্ষার্থীদের সংখ্যা ছিল প্রায় 45-50। দ্বিতীয় বিদ্যালয়টি, যা এটিকে প্রতিস্থাপন করেছিল, গুয়েন এবং উইলোর পূর্ব কোণে বেসমেন্ট সহ একটি দুই কক্ষের ভবন ছিল, যেখানে আগে নিউজম দোকানটি অবস্থিত ছিল। 1948 সালে খোলার পর, ছয় বছর পর আরও একটি শ্রেণিকক্ষ যুক্ত করা হয়। 1957 সালে অগ্নিকাণ্ডের ফলে স্কুলটি ছয় সপ্তাহের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। 1962 সালে, একটি স্টাকো বাইরের অংশ যুক্ত করা হয়, ছাদ মেরামত করা হয় এবং একটি তেল-জ্বলন্ত চুল্লি স্থাপন করা হয়। 1-8 গ্রেডে 1945-51-এর জন্য নথিভুক্তিকরণ ছিল 30-56,1952 সালে 1-9 গ্রেডে 62,1-8 গ্রেডে 1953-57 ছিল 52-67,1-6 গ্রেডে <ID1 ছিল 50-54,1-7 গ্রেডে <ID4 ছিল 57-63,1963 সালে 1-6 গ্রেডে ছিল 57 এবং 1964 সালে 1-2 গ্রেডে ছিল 29। নবম শ্রেণি বা তার উপরে, শিক্ষার্থীরা প্রিন্স জর্জের সিনিয়র হাই স্কুলে পড়ত। 1958 সাল থেকে, অপর্যাপ্ত জায়গার অর্থ ছিল উচ্চতর প্রাথমিক শ্রেণীগুলি জিসকোম সুপিরিয়র-এ উপস্থিত ছিল। 1964 সাল থেকে, নিম্ন গ্রেডের জন্য জিসকোমে এবং উচ্চ বিদ্যালয়ের জন্য প্রিন্স জর্জে বাস চলাচল করত। 1965 সালে বিদ্যালয়টি বন্ধ হয়ে যায়। স্কুল জেলা 57 1984 সালে উদ্বৃত্ত স্কুল সাইট নিষ্পত্তি করে। 2010 সাল থেকে, পিতামাতারা জিসকোমের পরিবর্তে একটি নতুন উইলো রিভার স্কুলের জন্য আবেদন করেছিলেন, যা কাঠামোগত সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, তবে পুনর্নির্মাণের সুবিধাটি জিসকোমে রয়ে গেছে। সামাজিক ও ধর্ম শুরু থেকেই, আশেপাশের সম্প্রদায়গুলিকে নিয়মিত সামাজিক এবং নৃত্য সন্ধ্যায় আমন্ত্রণ জানানো হত। 1918 সালের জনসংখ্যার অনুমান ছিল 100 জন। 1920 সালের মধ্যে মাত্র নয়টি পরিবার অবশিষ্ট ছিল। 1927 সাল নাগাদ জনসংখ্যা ছিল 150 জন। 1920 সালে, রেভ. হেনরি রেইনেস (1869-1957), একজন গির্জা-রোপণকারী ব্যাপটিস্ট প্রচারক, কন্যা বেসি এবং বিধবা মার্থা (ম্যাটি) শর্ট (1892-1973) এবং তার কন্যা মেরিকে নিয়ে এসেছিলেন। ম্যাটি ব্লেয়ার (1885-1974) এবং তার সন্তান নাওমি ইলিনয় থেকে তাদের সাথে ছিলেন। দুই বছর পর, হেনরি মুরিয়েল এবং উইলোর দক্ষিণ কোণে একটি গির্জা ভবন খোলেন যার জন্য তিনি অর্থায়ন করেছিলেন এবং নিজেকে নির্মাণ করেছিলেন। পূর্বে, বিদ্যালয়ে রবিবারের অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হত। হেনরি এবং ম্যাটি 1923 সালে বিয়ে করেন। যদিও শহরের উত্তরে একটি সামান্য ব্যবহৃত কবরস্থান ছিল, 1938 সালে তিনি বর্তমান মহাসড়কের পশ্চিমে এবং রেলপথের দক্ষিণে খনিজ প্রস্রবণের কাছে একটি নতুন সরকারী স্থান সুরক্ষিত করেছিলেন। এই দেহগুলি 1969 সালে খনন করা হয় এবং প্রিন্স জর্জে পুনরায় সমাহিত করা হয়। স্কুলে পরিষেবাগুলি ছিল <আইডি1-এর দশকে লুথেরানরা, 1940-এর দশকে ইউনাইটেড চার্চ এবং 1950-এর দশকে ব্রাদাররা। বছরের পর বছর ধরে, শহরের 90 শতাংশ শিশু ব্যাপটিস্ট সানডে স্কুলের মধ্য দিয়ে গেছে। 84 বছর বয়সে, রেইনস এখনও কিছু পরিষেবা পরিচালনা করেছিলেন, গির্জার কাছ থেকে কখনও বেতন নেননি। তিনি প্রিন্স জর্জের স্যালভেশন আর্মির সাথে সহযোগিতা করেছিলেন, যারা উভয়ই ব্যাপটিস্ট পরিষেবাগুলিতে জড়িত থাকার পাশাপাশি 1940 এবং 1950-এর দশকে গির্জা ভবনে তাদের নিজস্ব ধারণ করেছিলেন। উইলো রিভার গসপেল চ্যাপেল নামকরণ করা হয়েছে, পুরানো ভবনটি 1970 সালের মধ্যে খুব ছোট ছিল। তহবিল সংগ্রহ, স্বেচ্ছাসেবী শ্রম এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত কমিউনিটি হল থেকে উপকরণ ব্যবহার করে, নতুন ভবনটি 1972 সালে মুরিয়েল এবং কুন্সির পূর্ব কোণে খোলা হয়। পরবর্তী যাজকদের গড় মেয়াদ ছিল তিন বছর, এবং একটি ঋণ তাদের বাসস্থানের জন্য অর্জিত ট্রেলারকে অর্থায়ন করেছিল। একটি পাইওনিয়ার গার্লস ক্লাব পরিচালিত হত। 1982 সালে, 82 সদস্যের মণ্ডলী 13,000 মার্কিন ডলার বন্ধক পরিশোধ করে। গ্রাম মিশনের যাজকেরা 1969 সাল থেকে দায়িত্ব পালন করেছেন। বর্তমানে একটি ছোট মণ্ডলী রয়েছে। বিদ্যমান দুটি প্রধান মহিলা গোষ্ঠীর মধ্যে, 1949 সালে গঠিত লীগ (ডাব্লু. আর. এইচ. এল) একটি ধর্মপ্রচারক খ্রিস্টান কেন্দ্রকে ঘিরে আবর্তিত হয়েছিল এবং 1953 সালে গঠিত লেডিস অক্সিলিয়ারি (এল. এ) আরও রক্ষণশীল অবস্থান অনুসরণ করেছিল। লীগ গির্জায় একটি বার্ষিক অনুষ্ঠান পরিচালনা করত। লীগের সাপ্তাহিক সভাগুলি মিশনের কাজকে সমর্থন এবং সদস্যদের জীবনের মাইলফলকগুলিকে স্বীকৃতি দেওয়ার সুযোগ প্রদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। গোষ্ঠীটি স্থানীয় এবং বিদেশী উভয় ক্ষেত্রেই সুবিধাবঞ্চিতদের সুবিধার্থে তহবিল সংগ্রহের অনুষ্ঠান আয়োজন করে। যদিও মহিলারা স্যালভেশন আর্মির লক্ষ্যের সমর্থক ছিলেন, তবে মাত্র একজন বা দুজন এই সম্প্রদায়ের প্রকৃত সদস্য ছিলেন। এল. এ কমিউনিটি কারণগুলির জন্য তহবিল সংগ্রহ করে, সামাজিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করে এবং স্কাউট শাবকের কার্যক্রমকে সমর্থন করে। বেশ কয়েক বছর ধরে সক্রিয় পি. টি. এ এই গোষ্ঠীতে বিলীন হয়ে যায় এবং সম্মিলিত লীগ ও সহায়ক কার্যক্রমের সুবিধা উল্লেখ করা হয়। 1923 সালে বেসি রেইনেস (1902-90) হ্যারি স্মিথকে (1893-1972) বিয়ে করেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন গ্যারি (1937-2009) এবং মার্জোরি। গ্যারি একটি অদ্ভুত দুর্ঘটনায় তার পায়ে কম্পাউন্ড ফ্র্যাকচারের শিকার হন। বেসি ছিলেন গির্জার প্রথম অর্গানিস্ট এবং সানডে স্কুলের শিক্ষক। তিনি উদ্বোধনী ডব্লিউ. আর. এইচ. এল সচিব 1949-59 এবং টরন্টোতে সম্মেলনের একজন প্রতিনিধি ছিলেন। তিনি প্রতিষ্ঠাতা গার্ল গাইড ক্যাপ্টেন (1952) ছিলেন, কিন্তু 1956 সালের পর এই দলের কোনও উল্লেখ পাওয়া যায় না। গ্যারি যখন রোজমেরি (রোজ) ককলকে বিয়ে করেছিলেন, তখন এই দম্পতি প্রাথমিকভাবে বাসিন্দা ছিলেন, কিন্তু 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্যারি একজন পথচারীকে মারাত্মকভাবে আঘাত করলে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান। 1959 সালে, বেসি মাইল 98 (ম্যাকগ্রেগর)-এ চলে যান যেখানে তার স্বামী কাজ করতেন। মার্জরি রবার্ট (বব) কোলসকে বিয়ে করেছিলেন এবং তারা আপার ফ্রেজারে থাকতেন। 1938 সালে নাওমি রেইনেস (1919-2007) উইলিয়াম (বাস্টার) ব্রাউনকে (1915-2010) বিয়ে করেন। করাতকলের জন্য কাজ করার আগে বাস্টার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একটি সিএনআর সেকশন হ্যান্ড (ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ) ছিল। এদিকে, তারা তাদের খামার বজায় রেখেছিল। তাদের গরুগুলি জিস্কোম দুধ সরবরাহে অবদান রেখেছিল। তাঁদের সন্তানরা হলেন ভি. গ্রেস (1939-40), ডব্লিউ. হেনরি (1941-), ক্যারল জে। (1942-), এইচ. জিন (1943-), এইচ. জেমস (জিম) (1947-), এবং জোয়ান ডি. (1949-)। ক্যারল যখন একটি কুয়োর নিচে পড়ে যায়, তখন প্রতিবেশীরা সফলভাবে প্রায় তিন বছর বয়সী শিশুটিকে উদ্ধার করে। নাওমি 1949 সাল থেকে উদ্বোধনী ডাব্লু. আর. এইচ. এল চ্যাপলাইন ছিলেন এবং স্থানীয় মহিলা বিশ্ব প্রার্থনা দিবসের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1953 সালে 12 জন ছেলে নিয়ে তিনি স্কাউট শাবক দলের নেতৃত্ব দেন। গড় উপস্থিতি ছিল 15 জন ছেলে। পিটিএ এবং তারপর এলএ শাবকদের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিল। স্কাউটমাস্টার হিসাবে আর্নল্ড ওয়েল্ডের সাথে একটি স্কাউট দল, তারপরে হ্যারল্ড পেনিংটন, 1956-58 পরিচালনা করেছিলেন, যার পরে ছেলেরা প্রিন্স জর্জের একটি এল্কস দলে স্থানান্তরিত হয়েছিল, কারণ কোনও নেতা উপলব্ধ ছিল না। 1960 সাল নাওমিকে কিউবমাস্টার হিসাবে বা এই প্যাকের ধারাবাহিকতার চূড়ান্ত উল্লেখ। বাস্টার এবং নাওমি গির্জার 1950-68-এর জন্য খণ্ডকালীন যাজক দল হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি একজন আঞ্চলিক জেলা পরিচালক ছিলেন, কিন্তু 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে এই দম্পতি চলে যান। উচ্চ বিদ্যালয়ের পরে, ক্যারল এবং হেনরি ধর্মতাত্ত্বিক প্রশিক্ষণের জন্য চলে যান। জিন ল্যারি হেডম্যানকে বিয়ে করেন, প্রিন্স জর্জে বসতি স্থাপন করেন, চার সন্তানের জন্ম দেন এবং পশুপালক কাজের সাথে জড়িত হন। ক্যারল ওয়ারেন লারসনকে বিয়ে করেছিলেন, মিশনারি হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং তাদের দুটি সন্তান ছিল। জোয়ান গ্যারি অ্যালিনকে বিয়ে করেন। তাঁরা অন্যত্র থাকতেন, তাঁদের দুটি সন্তান ছিল এবং তাঁরা ধর্মপ্রচারক হিসেবে কাজ করতেন। জিম সি. প্যাট্রিসিয়া (প্যাট) সাউদারল্যান্ডকে বিয়ে করেন। তাঁরা বহু জায়গায় বসবাস করতেন, তাঁদের তিনটি সন্তান ছিল এবং কয়েক বছর উইলো নদীতে বসবাস করেছিলেন। হেনরি ডরোথি মার্টেনের সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হন, তাদের দুটি সন্তান ছিল এবং টরন্টো এলাকায় বসবাস করতেন। কার্ল উইলহেম (বিল) (1895-1963) এবং বোর্ঘিল্ড এমেলিয়া (1895-1932) স্ট্রম 1923 সালে এসেছিলেন। সম্প্রদায়ের উত্তর-পশ্চিমে উইলো সঙ্গমস্থলের কাছে তাদের 80 একর জমি ছিল। বিল স্কিইংকে সম্প্রদায়ের কাছে একটি খেলা হিসাবে প্রবর্তন করেছিলেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন আলফ্রেড (1919-71), কার্ল (1921-2010) এবং এভলিন (1925-)। পরিবারটি হাসপাতালের জন্য প্রাক্তন নার্সদের বাসভবনে থাকত। বর্গিল্ডের মৃত্যুর পর বেশ কয়েকজন গৃহকর্মী শিশুদের দেখাশোনা করেন এবং রুথ ব্রাউনের সঙ্গে শেষ করেন। 1935 সালে বিবাহিত তাঁদের সন্তানরা হলেন লিলিয়ান (1936-2016), লরেন্স (লার্স) ফ্রেডরিক (1937-38), এলিজাবেথ (লিজ) (1939-), উইলিয়াম (বিল) (1944-) এবং এরিক (1950-)। আর্থিক সমস্যায়, বিল 1942 সালে ফার্নডেলের পেরি ব্রাদার্সের কাছে তাদের করাতকল বিক্রি করে দেন এবং খামারের দিকে মনোনিবেশ করেন, তবে শস্যাগারটিতে সামাজিক নাচ করতেন। যুদ্ধের পর, বিল সিনিয়র পুনরায় করাতকলের কাজ শুরু করেন। বক্সকার লোড করার সময় একটি কাঠের বাহক উল্টে গেলে তিনি মৃত্যু বা গুরুতর আঘাত থেকে সংকীর্ণভাবে রক্ষা পান। রুথ 1949 সাল থেকে ডাব্লু. আর. এইচ. এল-এর চার্টার সদস্য এবং টরন্টোর সম্মেলনে একজন প্রতিনিধি ছিলেন। তিনি ছিলেন গার্ল গাইড ব্রাউনির প্রতিষ্ঠাতা নেত্রী (1952-54)। বিভিন্ন নেতা অনুসরণ করেছিলেন, কিন্তু 1962 সালের পর এই গোষ্ঠীর অস্তিত্ব ছিল বলে মনে হয় না। বিল তাঁর জীবনের শেষ চার বছর স্যালভেশন আর্মিতে সক্রিয় ছিলেন। লার্স দুর্ঘটনাক্রমে গ্যাসোলিন খেয়ে মারা যান। আলফ্রেড অ্যাকর্ডিয়ন, বেহালা এবং পিয়ানো বাজাতেন। তালিকাভুক্ত হওয়ার আগে তিনি লরা হ্যান্ডফোর্ডকে বিয়ে করেছিলেন। তার অব্যাহতি পাওয়ার পরে, তিনি একজন পুলিশ কনস্টেবল 1945-47 ছিলেন, এক চাচাত ভাইয়ের সাথে তাবোর ক্রিক সওমিল গঠন করার আগে, যেখানে তারা স্থানান্তরিত হয়েছিল। কার্ল তালিকাভুক্ত হন এবং ইংল্যান্ডে জোসেফিন (জো) ফকনারকে (c.1923-1999) বিয়ে করেন। তার মুক্তি পাওয়ার পর, এই দম্পতি উইলো নদীতে বসবাস করতেন। ফিলিপ ছিল তাদের প্রথম সন্তান। জো ইংল্যান্ড সফর থেকে ফিরে আসার পর, তারা 1949 সালে প্রিন্স জর্জে বসতি স্থাপন করে। এভলিন 1939 সালে প্রিন্স জর্জে স্থানান্তরিত হন, যেখানে তিনি জন ট্র্যাভার্স রেবম্যানের (1920-91) সাথে দেখা করেন, যিনি 1941 সালে তালিকাভুক্ত হন। তারা বিয়ে করেছিলেন, কিন্তু এই দম্পতি এবং তাদের পরবর্তী পাঁচ সন্তান কখনও উইলো নদীতে বসবাস করেননি। লিলিয়ান জর্জ কুলিংকে (1929-2003) বিয়ে করেন এবং তারা 1956-97 বসবাস করেন। যখন তাঁর কোম্পানির ট্রাক থেকে পড়ে যাওয়া একটি কাঠ জর্জের উভয় পা ভেঙে দেয়, তখন তিনি ভ্যাঙ্কুভারে হাসপাতালে চিকিৎসা নেন। পরে, তিনি জর্জ কুলিং গ্রেডিং 1972-95 চালান। লিলিয়ান সামাজিক বিষয়ে সক্রিয় ছিলেন এবং 35 বছর ধরে জিস্কোম স্কুলে শিক্ষকতা করেছেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন রবার্ট (বব) (1957-) এবং ড্যানি কার্ল (1962-80), যারা একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় স্থানীয়ভাবে মারা যান। বব, তাঁর স্ত্রী ডার্লিন এবং সন্তানরা 1990-এর দশক পর্যন্ত বাসিন্দা ছিলেন। লিজ ইউবিসিতে যোগ দিয়েছিলেন, যেমন প্রিন্স জর্জের জেমস (জিম) ও 'রুরকে করেছিলেন, যা বিবাহিত দম্পতি হিসাবে তাদের ভিত্তি হয়ে ওঠে। বিল জুনিয়র 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রিন্স জর্জের কাছে চলে যান। তিনি লিন ডিক্সনকে বিয়ে করেন, তাদের একটি সন্তান হয় এবং তারা আলাদা হয়ে যায়। পরে তিনি মুরিয়েল ম্যাকডোনাল্ডকে বিয়ে করেন। 1967 সালে, গ্র্যানি রুথ (1917-2011) ওয়াল্টার কানিংহামকে (1917-2002) বিয়ে করেন। এরিক চেরিল ডুসেটকে বিয়ে করেছিলেন এবং তাদের সন্তান ছিল। স্কাউটস (11তম ফোর্ট জর্জ) নামে পরিচিত একটি সৈন্যদল 1970-এর দশক থেকে 1983 সাল পর্যন্ত ছিল। এরিক একজন নেতা ছিলেন। পরে তিনি আবার বিয়ে করেন। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, 11তম স্কাউট বিভার এবং শাবক দলগুলি বেটি-অ্যান পেনারের নেতৃত্বে তিন বছর ধরে কাজ করেছিল। মেরি শর্ট (1912-78) আর্থার সিলিকে (1882-1945) বিয়ে করেন। তাঁদের সন্তানরা হলেন হ্যারল্ড এ। (1929-?) এবং পি বারবারা এস. (1937-2001)। 1957 সালে টমাস (টম) অ্যালেক্সকে (1885-1979) বিয়ে করার পর মেরি দক্ষিণ সারের বাসিন্দা হন। যখন বারবারা অস্কার ব্র্যান্টনালকে বিয়ে করেন এবং হ্যারল্ড মার্গারেট লুইসকে বিয়ে করেন, তখন এই দম্পতি উইলো নদীতে থেকে যান। বার্বারার সন্তানরা হলেন জুডিথ এম. (1958-), অ্যালভিন এল. (1960-) এবং শীলা এল. (1965-)। 1964 সালে তাঁরা কুয়েসনে স্থানান্তরিত হন। হ্যারল্ডের সন্তানরা হলেন আর্থার (1960-) এবং সান্দ্রা (1961-)। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে তাঁরা প্রিন্স জর্জের কাছে স্থানান্তরিত হন। পার্সি চার্চ (1903-74), যিনি স্থানীয় দল পরিচালনা করতেন, 1953 সালে প্রিন্স জর্জ এবং ডিস্ট্রিক্ট বেসবল সিনিয়র লিগের সভাপতি নিযুক্ত হন। 1950-এর দশকে উইলো রিভার রেড সোক্স হয় চ্যাম্পিয়ন ছিল, অথবা লীগ এবং বিভিন্ন টুর্নামেন্টে দ্বিতীয় হয়েছিল। 1949 সালে রেটা এবং উইলো-র দক্ষিণ কোণে একটি নতুন কমিউনিটি হল খোলা হয়। প্রায় এক দশক পরে স্থাপিত চুল্লিটি ভবনের শীতকালের ব্যবহারকে উন্নত করে। হল বা বিদ্যালয়ে কিশোর-কিশোরীদের জন্য সামাজিক অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হত। 1970 সালে, জরাজীর্ণ হলটি ভেঙে ফেলা হয় এবং 500 জনসংখ্যার অনুমান অতিরঞ্জিত বলে মনে হয়। কলগুলি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর লোকজন ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় এবং অবশিষ্ট বাসিন্দারা গিসকোমে কাজ করতে চলে যায়। 1971 সালে উইলো রিভার রিক্রিয়েশন অ্যাসোসিয়েশন (ডাব্লু. আর. আর. এ) গঠিত হয়। স্কুল ভবনটি নাচের মতো সামাজিক অনুষ্ঠানের জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। বড় রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনে, ধ্বংসই ছিল একমাত্র বিকল্প। 1980 সালে খোলা, 49 উইলো সেন্টের ছোট হলটি (সাধারণ দোকানের বিপরীত দিকে) সাধারণত সম্প্রদায় বা প্রবীণদের বাড়ি হিসাবে উল্লেখ করা হয়। ডব্লিউ. আর. আর. এ 1984 সালের 4 থেকে 6ই আগস্ট প্রাক্তন বাসিন্দাদের জন্য স্বদেশ প্রত্যাবর্তন পুনর্মিলনের আয়োজন করে, যেখান থেকে স্মৃতির বইটি সংকলিত হয়েছিল। আর. ডি. এফ. এফ. জি 1989 সালে বাড়ির নম্বর প্রয়োগ করে। আরও বৃহত্তর কার্যকরী কমিউনিটি হল নির্মাণের জন্য গভীরভাবে বিভক্ত 1993 সালের গণভোট অল্প ব্যবধানে পরাজিত হয়েছিল। 2012 সালে, উইলো রিভার ইস্ট লাইন অ্যাক্টিভিটি সেন্টার, একটি সম্মিলিত কমিউনিটি হল এবং জিমনেসিয়াম, বিদ্যমান 450 বর্গফুট হলের প্রতিস্থাপন হিসাবে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। সেখানকার বিদ্যালয়টি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্তের পরে পরিবর্তে এই সুবিধাটি জিসকোমকে দেওয়া হয়েছিল। অপরাধ, বিপর্যয় ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা 1913 সালের মে মাসে উইলো নদীর নীচের ফ্রেজার রিফে একটি ক্যানোয়িং দুর্ঘটনায় শহরের দুইজন জরিপকারী ডুবে মারা যান। আপার ফ্রেজার নদীর তীরে, এই অবস্থান, জিসকম র্যাপিডস, গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন এবং ছাগল নদীর র্যাপিডস অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল এবং অসংখ্য ডুবে যাওয়ার দৃশ্য বলে মনে করা হয়। জুলাই মাসে, 17 টন রেল এবং ডাম্প গাড়ি বোঝাই একটি স্কোয়কে উইলো নদীতে তার গর্ত থেকে কেটে ফেলা হয়েছিল এবং নীচের দিকে প্রবাহিত করা হয়েছিল যতক্ষণ না এটি ইচ্ছাকৃতভাবে কুয়েসেলের উত্তরে একটি বালির বারের দিকে চালিত হয়। 1914-16-এর সময়, গুয়েন এবং উইলো-এর দক্ষিণ কোণে জেল/পুলিশ ব্যারাক, বিসি প্রাদেশিক পুলিশ কনস্টেবল হেনরি এন উড (1889-1967) এবং তার কনে ফ্যানি এলেনোর বুলম্যানকে (1888-1963) মোতায়েন করে। ভ্যান্ডারহুফে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, চার কক্ষবিশিষ্ট কুটিরটি একটি বাসস্থান হয়ে ওঠে। অ্যালবার্ট (c.1873-1931) এবং রোজ (1876-1968) হোয়াইট 1910-এর দশকে বাসিন্দা ছিলেন। অ্যালবার্ট ছিলেন একজন লঙিং ফোরম্যান। তাদের সন্তানরা ছিল বিট্রিস (c.1903-? ), সি. ভার্নন (c.1905-? ), আলবার্টা মে (c.1908-? ), এবং এমেট (1915-94)। 1915 সালের এক সকালে পেট্রোল দিয়ে আগুন শুরু করে, অ্যালবার্ট একটি বিস্ফোরণ ঘটায়। রোজ তিন বড় সন্তানকে নিয়ে পালিয়ে যায়। গোল্ডাররা সাহায্যের জন্য ছুটে আসে। যখন এলিজা জ্বলন্ত বাড়ি থেকে শিশু এমেটকে উদ্ধার করছিল, জন তার পশুচিকিৎসকের অভিজ্ঞতা প্রয়োগ করে অ্যালবার্টের জীবন বাঁচানোর জন্য কাজ করছিল। মারিফ নাজারেক (c.1891-1918) এবং তার নবজাতক ইনফ্লুয়েঞ্জা মহামারী চলাকালীন কয়েক দিনের মধ্যে মারা যায়। মারে ক্যাম্পবেল (c.1929-1933) উইলো সঙ্গমস্থলের বিপরীতে ফ্রেজারে ডুবে মারা যান। তিন বছর বয়সী জেমস (জিমি) লেইডল (1950-53) উইলো নদীর শীতল জলে ডুবে যায়। 1958 সালে, সিন্ডি লু ম্যাকলেইন একদিন সকালে নিখোঁজ হন। হাজার হাজার স্বেচ্ছাসেবকের সাত দিনের অনুসন্ধান এবং 500 ডলার পুরস্কার সত্ত্বেও, দুই বছর বয়সী শিশুটিকে আর খুঁজে পাওয়া যায়নি। 1960-এর দশকে, লরেন্স উইকেন (c.1941-60) বন্ধুদের সাথে নদীতে হাঁটার সময় ডুবে মারা যান। 17 বছর বয়সী ব্রুস কোলেব্যাঙ্ক, যিনি ডিনামাইট নিয়ে খেলার সময় একটি হাত হারিয়েছিলেন, তিনি একটি কৃত্রিম যন্ত্র পেয়েছিলেন। একটি ট্রাক মারাত্মকভাবে দুই বছর বয়সী জিমি ওয়াকারকে (1965-67) আহত করে। রাল্ফ সুভি (1946-66) আপার ফ্রেজার রোড/ইয়েলোহেড চৌরাস্তার কাছে একটি কূপ থেকে একজন ভুক্তভোগীকে উদ্ধার করার প্রচেষ্টার জন্য সাহসিক আচরণের জন্য মরণোত্তর কুইন্স কম্যান্ডেশনে ভূষিত হন। পরিবারটি 1960 সালে বসতি স্থাপন করে, তার বাবা-মা দীর্ঘদিনের বাসিন্দা হয়ে ওঠেন। বাড়িঘর পুড়ে গিয়ে অনেকে তাদের সম্পত্তি হারিয়েছেন। চলমান সম্পত্তির ক্ষতি সত্ত্বেও, 1989 সালে স্বেচ্ছাসেবক দমকল বিভাগ গঠনের জন্য একটি গণভোট ব্যর্থ হয়, যেমনটি পরের বছর জল সংযোগের প্রস্তাবও ব্যর্থ হয়। 1994 সালে দুটি খালি ভবন পোড়ানোর ঘটনায় অগ্নিসংযোগের সন্দেহ করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, একটি স্বেচ্ছাসেবক ফায়ার ব্রিগেড গঠন করা হয়েছিল, কিন্তু 2004 সাল পর্যন্ত একটি ফায়ার হল তৈরি করা হয়নি। চার বছর পর আগুনে ধ্বংস হয়ে যাওয়া 15 সদস্যের ব্রিগেডের সুবিধার্থে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। যদিও সম্পত্তিগুলি মাটিতে জ্বলতে থাকে, দমকলকর্মীরা আগুনের শিখা ছড়িয়ে পড়া থেকে রক্ষা করতে সক্ষম হন। 2011 সালের একটি গণভোটে একটি কেন্দ্রীভূত পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং জল ব্যবস্থা অনুমোদন করা হয়। 1999 সালে, ট্রেলারটি, যেখানে শিশু এবং কিশোর-কিশোরীদের শিশু পর্নোগ্রাফি তৈরিতে মাদক দেওয়া হয়েছিল, মাটিতে পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল। 26 মাস আগে গ্রেপ্তারের পর থেকে হেফাজতে থাকা ক্রিস্টাল ডায়ান হেনরিক্সকে 13 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। আপিলে সাত বছরে নামিয়ে আনা হলে, তিনি 2004 সালে মুক্তি পান। তার সাধারণ-আইন স্বামী জেমস ড্যারেন বেনেট, যিনি একটি অনির্দিষ্ট সাজা পেয়েছিলেন, 2015 সালে প্যারোল প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। সহ-অভিযুক্ত ক্যালভিন জেমস গ্রেক্সটন তিন বছর কারাদণ্ড পান। বাড়িতে দুর্ঘটনাবশত রাইফেল ডিসচার্জ টেড গার্থ বার্টনিক (1929-74) এবং কেভিন উইলিয়াম ওলসনকে (1963-78) হত্যা করে। জেনিফার ডোহার্টি (1978-82) একটি সেপটিক ট্যাঙ্কে ডুবে মারা যান। 1946 সালের মতো পরিস্থিতি সহ, 1997 সালে উইলো নদী প্লাবিত হলে স্থানীয়রা তাদের বেসমেন্টগুলি পাম্প করে বের করে দেয়। 1940-পরবর্তী ফরেস্ট্রি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, "মশা" যুদ্ধবিমান নির্মাণের জন্য ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের বার্চ ব্যহ্যাবরণ প্লাইউডের বৃহত্তম উৎপাদক ছিল নিউ ওয়েস্টমিনস্টারের প্যাসিফিক ব্যহ্যাবরণ কোম্পানি। উইলো নদী এই কারখানায় বার্চ লগের অসংখ্য রেলগাড়ি পাঠিয়েছে। 1943 সালে প্যাসিফিক ভেনির রেলওয়ে সাইডিংকে উন্নীত করে। রেল সেতুর পশ্চিমে উইলো নদী সওমিল, যা তিন বছর ধরে মাঝেমধ্যে চলেছিল, একটি নতুন প্ল্যানার দিয়ে সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1941 সালে খোলা এই 25,000 ফুট ক্ষমতা সম্পন্ন কলটির প্রধান অংশীদার ছিলেন জে. হেনরি হুল (1888-1983)। পূর্ববর্তী বছর ক্ষমতা অনুযায়ী কাজ করে এবং কাঠ নিয়ন্ত্রণ বোর্ড দ্বারা পরিচালিত, করাতকল এমনকি হেমলক এবং স্প্রুসের শক্তিশালী চাহিদা পরিচালনা করে। তবে, বর্ধিত শ্রমশক্তি আবাসন সরবরাহের উপর চাপ সৃষ্টি করে। 1946 সালে, ফোরম্যান বেন ম্যাকনালি একটি কল দুর্ঘটনায় একটি হাত হারান। পরবর্তী বছরগুলিতে কম আঘাতের ঘটনা ঘটে। 1950 সালের মধ্যে ফার্নডেলের পার্সি চার্চ দুটি করাতকল এবং একটি প্ল্যানার চালাত। কলগুলি উইলো নদীর উত্তরে ফার্নডেল এবং রেলওয়ে অ্যাভিনিউয়ের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে প্ল্যানার অবস্থিত ছিল। একটি গাছ পড়ে লগার থমাস (টম) স্যাথার (1905-51) মারা যায়। 1954 সালে একটি নতুন শুকনো ভাটা যুক্ত করা হয়। 1958 সালে কোম্পানিটি তাদের করাতকলের কার্যক্রম ভেঙে মাইল 98 (ম্যাকগ্রেগর)-এর উত্তরে স্থানান্তরিত করে। 1940 এবং 1950-এর দশকে, গেডেস প্ল্যানার কলটি আর্নেট রোডের উত্তর-দক্ষিণ অংশের পূর্ব দিকে (প্রাক্তন মহাসড়কের উইলো নদীর পাহাড়ের কাছে) পরিচালিত হত। 1957 সালে দক্ষিণে অবস্থিত ম্যাকডার্মিড অ্যান্ড লোফটিং প্ল্যানার মিলে অগ্নিকাণ্ডের ফলে 10,000 মার্কিন ডলার ক্ষতি হয়। 1960-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি ছোট করাতকল ছিল। আশেপাশের আবাসিক লগার আর. উইলিয়াম (বিল) ওয়াকারকে (1920-71) একটি পড়ে যাওয়া অঙ্গ মারাত্মকভাবে পিষে দেয়। যদিও প্রিন্স জর্জ থেকে সিক্স মাইল (তাবোর) হ্রদ হয়ে ওয়াগন রাস্তাটি 1915 সালে উইলো নদীর পশ্চিম তীরে পৌঁছেছিল, তবুও শহরের মধ্যে প্রকৃত সেতুটি শীতকালের আগে পর্যন্ত নির্মিত হয়নি। এটি আর্নেট রোডের উত্তর-দক্ষিণ অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল, এটি তখনকার প্রবেশ পথ ছিল। গিসকোমের রাস্তা, যা তখন গুয়েন অ্যাভিনিউয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল, 1926 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। মালবাহী এবং যাত্রীদের জন্য নিয়মিত প্রিন্স জর্জ-উইলো রিভার-জিসকম মোটর পরিষেবা স্বল্পস্থায়ী বলে মনে হয়। 1950 সালে, উত্তর-পূর্ব সেতু থেকে বসন্তের বন্যার জলকে পুনর্নির্দেশ করার জন্য নদী চ্যানেলটি খনন করা হয়েছিল এবং 1957 সালে পূর্ববর্তী সেতুটি একটি কাঠের ট্রাস (বিদ্যমান স্থানে) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1960 এবং 1970-এর দশক জুড়ে, প্রিন্স জর্জ ট্রানজিট প্রিন্স জর্জ এবং ম্যাকগ্রেগরের মধ্যে সপ্তাহে তিনবার বিশেষ বাস চালাতেন, যা অনুমিতভাবে উইলো নদীতেও থামে। বসন্ত এবং শরৎকালে দুর্গম কাছাকাছি, প্রিন্স জর্জ থেকে উইলো নদীর ওপারে যাওয়ার রাস্তার চূড়ান্ত অংশটি অবশেষে 1968 সালে পাকা করা হয়েছিল। জিসকোমের অবশিষ্ট অংশটি 1970-এর দশকে হালকা পাকা করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে রেলপথ এবং কুঞ্জিকে পাকা করা হয়। প্রাথমিকভাবে মাসিক দুইবার, তারপর সাপ্তাহিক, প্রবীণ এবং প্রতিবন্ধীদের জন্য হ্যান্ডি ডার্ট পরিষেবা 1987 সালে বন্ধ হয়ে যায়। 1992 সালে উন্নত করা সেতুটি এক দশক পরে একটি বোঝাই ট্রাক-ট্রেলারের ওজনের নিচে ধসে পড়ে। তিন সপ্তাহ পরে সীমিত ট্র্যাফিকের জন্য খোলা, এবং পাঁচ সপ্তাহ পরে অনিয়ন্ত্রিত ট্র্যাফিক, অস্থায়ী একক লেন ইস্পাত সেতু ব্যবহার করা হয়। বসন্তের প্রবাহ চলাকালীন ক্ষয়ক্ষতির প্রতিক্রিয়ায়, 2009 সালে পাইলিং এবং পদ্ধতির উন্নতি করা হয়েছিল। বিদ্যুৎ, সম্প্রচার এবং যোগাযোগ যন্ত্রপাতি এজেন্ট দ্বারা পরিচালিত না হলে, প্রাথমিক টেলিগ্রাফ অফিস স্বয়ংক্রিয় মুদ্রণ যন্ত্রের উপর নির্ভর করত, কারণ এই স্টেশনে কোনও প্রেরক ছিল না। 1921 সালের মধ্যে, রেলপথটি হাটন পর্যন্ত টেলিফোনের তারগুলি স্ট্রিং করছিল, উইলো নদীকে বাইরের বিশ্বের সাথে এবং রুট বরাবর মিল এবং খামারগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য। 1922 সালের মধ্যে একটি টেলিফোন টেলিগ্রাফকে প্রতিস্থাপন করে। উল্লেখযোগ্য ব্যবধান, যা পরবর্তী বছরগুলিতে থেকে যায়, রেলপথের লাইনগুলি থেকে পৃথক লাইনের দাবি উত্থাপন করে। 1966 সালে উইলো নদীর জন্য পার্টি লাইন শেষ হয়, যখন বিসি টেল 50টি সরাসরি-ডায়াল ফোন ইনস্টল করে। পার্সি চার্চ প্ল্যানার মিল কোম্পানির বাড়িগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল, এবং কিছু বাসিন্দা তাদের নিজস্ব জেনারেটর স্থাপন করেছিল। 1961 সালে, জেন নিউজম প্রথম আলো চালু করে যখন বিসি হাইড্রো তাবোর হ্রদ থেকে বিতরণ লাইন প্রসারিত করে। আগের বছর গণভোটের পর 1988 সালে রাস্তার আলো এসেছিল। প্রিন্স জর্জের সিকেপিজি-টিভি 1961 সালে আংশিক প্রোগ্রামিং দিয়ে শুরু করে। 1964 সালে মাউন্ট তাবরে একটি নতুন ট্রান্সমিটার স্থাপন করা হয়, যা উইলো নদী এবং জিসকোমের জন্য উন্নত অভ্যর্থনা। পাদটীকা তথ্যসূত্র রেফারেন্স ব্রিটিশ কলম্বিয়া রবসন উপত্যকায় মনোনীত স্থান ফ্রেজার-ফোর্ট জর্জ গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক প্যাসিফিক রেলওয়ে স্টেশনগুলির আঞ্চলিক জেলার জনবহুল স্থান