VAE (vehicle)
ভেহিকুলো আনফিবিও ডি এক্সপ্লোরেশন (ভি. এ. ই, "উভচর অনুসন্ধান যান") 1970-এর দশকে আর্জেন্টিনা দ্বারা বিকশিত একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক প্রকল্প ছিল। 1940 সালে 16টি নাহুয়েল ট্যাঙ্ক উৎপাদনের পর আর্জেন্টিনায় সাঁজোয়া যানের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। 1960 সালে, আর্জেন্টিনায় সাঁজোয়া যান উৎপাদনের উন্নয়নের জন্য পরিকল্পনা ইউরোপা প্রণয়ন করা হয়। 1968 সালে, ফরাসি সংস্থাগুলির লাইসেন্সের অধীনে, এ. এম. এক্স-13 হালকা ট্যাঙ্কগুলি আস্তারসা শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে, আর্জেন্টিনা লাতিন আমেরিকার দ্বিতীয় বৃহত্তম অস্ত্র উৎপাদক হয়ে ওঠে (ব্রাজিলের পরে), জাহাজ, সামরিক বিমান এবং রাইফেলের মতো সরঞ্জাম উৎপাদন করে এবং সরকার নিজস্ব সাঁজোয়া যান তৈরির চেষ্টা করছিল। 1974 সালে, পশ্চিম জার্মান সংস্থা থাইসেন-হেনশেল মাঝারি ট্যাঙ্ক টিএএম এবং পদাতিক যুদ্ধ যানের উন্নয়নের জন্য একটি চুক্তি পেয়েছিল। 1979 সালের জানুয়ারিতে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাটি ফরাসি কোম্পানি রেনল্ট এবং প্যানহার্ডকে আর্জেন্টিনীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রোটোটাইপ তৈরি করার নির্দেশ দেয়। প্যানহার্ড আর্জেন্টিনীয় কোম্পানি ট্যালেরেস ইলেক্ট্রোমেকানিকোস নর্টে এস. এ-এর সাথে কাজ করেছিলেন। (টেনসা) এবং রেনল্ট অ্যাস্টিলেরোস আর্জেন্টিনোস রিও দে লা প্লাটা এস. এ-এর সাথে। নজরদারি যানবাহন ভেহিকুলো আনফিবিও পেসাডো ডি এক্সপ্লোরাসিয়ন (ভিএপিই), দুটি সংস্থা একযোগে তৈরি করেছিল। চুক্তিতে 1000 ইউনিট নির্মাণের আহ্বান জানানো হয়েছিল, যা কর্ডোবায় টেনসার কারখানায় একত্রিত করা হবে। রেনল্ট ভি. এ. ই (ভি. এ. ই 1) প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল, যা রেনল্টের নিজস্ব ভি. এ. বি-এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। প্যানহার্ড পরে তাদের নিজস্ব প্রোটোটাইপ, ভি. এ. ই 2 উপস্থাপন করেন। প্রোটোটাইপগুলি তখন রুক্ষ, পাহাড়ী এবং জলাভূমিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি সফল হলেও, জাতীয় পুনর্গঠন প্রক্রিয়ার সামরিক একনায়কতন্ত্র তখন নোংরা যুদ্ধে জড়িত ছিল এবং আর্থিক সমস্যার কারণে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। নকশা এবং নির্দিষ্টকরণ সেই সময়ে, আর্জেন্টিনায় একটি উন্নত সড়ক নেটওয়ার্ক ছিল না এবং দ্রুত, হালকা ওজনের সামরিক সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। ভি. এ. ই/ভি. এ. পি. ই, টি. এ. এম/ভি. সি. টি. পি এবং বিমান ডি. আই. এন. এফ. আই. এ 38-এর সঙ্গে এই বিষয়টি মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ভি. এ. ই-কে সামরিক পণ্যবাহী বিমানে বিমানের মাধ্যমে সহজেই পরিবহনের অনুমতি দেয়। 7. 62 মিমি ক্যালিবার পর্যন্ত বন্দুকের গুলি এবং ল্যান্ডমাইন থেকে রক্ষা করার সময় পুরুষদের যুদ্ধক্ষেত্রে পরিবহনের জন্য ভি. এ. ই ডিজাইন করা হয়েছিল, সাঁজোয়া গাড়ির নীচে এবং পাশে বর্ম সহ। ইস্পাত বর্মটি বুলেটপ্রুফ এবং স্প্লিন্টার-প্রুফ, এবং গাড়িটি এনবিসি সুরক্ষা, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত। তিনজনের ক্রু ছাড়াও, যাদের মধ্যে একজন বুরুজ অস্ত্রের অপারেটর, গাড়িটি 10 জন সম্পূর্ণ সজ্জিত পদাতিক সৈন্য পরিবহন করতে সক্ষম। 900 কেজি ওজনের বুরুজটি ইঞ্জিনের কামরার পিছনে কাঠামোর মাঝখানে অবস্থিত। ভি. এ. ই একটি 20 মিমি রাইনমেটাল আর. এইচ-202 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত যা ক্রুসট-লোয়ার দ্বারা উত্পাদিত এফ. এল. 20 বুরুজে অবস্থিত। গোলাবারুদের মজুদ 130 রাউন্ড। এছাড়াও, গাড়িটিতে 1000 রাউন্ড সহ দুটি 7.62 মিমি মেশিনগান রয়েছে। ভ্যারিয়েন্ট ভি. এ. ই-1 (6×6)-রেনল্ট সাঁজোয়া গাড়ির ভ্যারিয়েন্ট। ভি. এ. ই-2 (4×4)-প্যানহার্ড সাঁজোয়া যান বৈকল্পিক। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1970-এর দশকে প্রবর্তিত আর্জেন্টিনার সামরিক যানবাহনের চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক