Maikäfer
মাইকাফার একটি অটোমোবাইল প্রোটোটাইপের ডাকনাম ছিল, যা 1931 সালে অ্যাডলারে জার্মান প্রকৌশলী জোসেফ গানজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মোটর-ক্রিটিক ম্যাগাজিনের স্বাধীন প্রকৌশলী এবং প্রধান সম্পাদক জোসেফ গাঞ্জ 1930 সালের ডিসেম্বরে অ্যাডলার দ্বারা পরামর্শদাতা প্রকৌশলী হিসাবে নিযুক্ত হন। 1931 সালের প্রথম মাসগুলিতে, গ্যাঞ্জ অ্যাডলারে একটি হালকা ওজনের "ভলকসওয়াগেন" ("জনগণের গাড়ি") প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন যার মধ্যে একটি নলাকার চ্যাসি, একটি মধ্য-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং সুইং অ্যাক্সেল স্বাধীন পিছনের সাসপেনশন ছিল। 1931 সালের মে মাসে কাজ শেষ হওয়ার পর, গানজ তার নতুন প্রোটোটাইপ মাইকাফার (ককচাফারের জন্য জার্মান) ডাকনাম দেন। ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তনের পর, 1931 সালের শেষের দিকে মাইকাফারের আরও উন্নয়ন বন্ধ হয়ে যায় এবং অ্যাডলার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ নতুন গাড়ির মডেলগুলিতে মনোনিবেশ করেন। জোসেফ গাঞ্জকে মাইকাফার প্রোটোটাইপ রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং প্রায় 1950 সাল পর্যন্ত তাঁর পেটেন্টযুক্ত ভক্সওয়াগেন ডিজাইনের জন্য এটি তাঁর ব্যক্তিগত গাড়ি এবং প্রদর্শনী মডেল হিসাবে ব্যবহার করতে থাকেন। 1990-এর দশকে, মূল মাইকাফার প্রোটোটাইপ সুইজারল্যান্ডে একজন জার্মান সংগ্রাহক দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং তার মূল অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আর্ডি-গঞ্জ, অ্যাডলার মাইকাফার এবং স্ট্যান্ডার্ড সুপিরিয়র গাড়িগুলির সাথে ভক্সওয়াগেন বিটল সংযোগ, সেইসাথে তাঁর প্রগতিশীল লেখা এবং 1920-এর দশক থেকে মোটর-ক্রিটিক ম্যাগাজিনে "ভক্সওয়াগেন" ধারণার প্রচার, জোসেফ গঞ্জকে কেউ কেউ ভক্সওয়াগেন বিটলের পিছনে অনুপ্রেরণা বলে দাবি করেছেন। এটি আংশিকভাবে মাইকাফার নামের কারণে, অর্থাৎ "মে বিটল", এর আকৃতি থেকে উদ্ভূত। যাইহোক, যারা এই অনুপ্রেরণার বিরোধিতা করছেন তারা জোসেফ গাঞ্জ পয়েন্টের বিশেষত স্ট্যান্ডার্ড সুপিরিয়রের পেটেন্ট থেকে উদ্ভূত। ক্লাসিক "বিটল" আকৃতির সাথে কেবল সাদৃশ্যই স্পষ্ট নয়, বিশেষত দ্বিতীয় নকশার পুনরাবৃত্তি (মডেল 1934), তবে রিয়ার-মাউন্ট করা মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, চ্যাসিসের বিশেষ বৈশিষ্ট্য এবং সাসপেনশন সহ অনেক প্রযুক্তিগত বিবরণ রয়েছে। বিজ্ঞাপন এমনকি এটির নাম দিয়েছে "ভলকসওয়াগেন", যা স্ট্যান্ডার্ড সুপিরিয়রের "ইতিহাস" বিভাগে দেখা যায়। একটি দাবি করা অনুপ্রেরণা হ 'ল 1925 সালের হ্যানোম্যাগ 2/10 পিএস, তবে এটি প্রথম "বিটল"-এর চেয়ে দশ বছর আগে এসেছিল এবং বিশেষভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল না। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, ফার্দিনান্দ পোর্শ (হিটলারের দ্বারা প্রশংসিত একজন ডিজাইনার) তার নামকে "জনগণের গাড়ি"-র সঙ্গে যুক্ত করতে সক্ষম হন। গাঞ্জ ইহুদি হওয়া ছাড়াও, শিল্পে গাঞ্জের তিক্ত শত্রুদের সন্তুষ্ট করার জন্য এই শাসনের প্রয়োজন ছিল। নতুন তদন্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে যখন ভক্সওয়াগেন বিটল কোটি কোটি টাকায় তৈরি করা হয়েছিল, তখন জোসেফ গাঞ্জের নামটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ভুলে গিয়েছিল। 2004 সালে ডাচ সাংবাদিক পল শিলপারর্ড জোসেফ গাঞ্জের জীবন ও কাজ নিয়ে গবেষণা শুরু করেন। তিনি অনেক নতুন তথ্য আবিষ্কার করেছেন এবং একটি নতুন বই প্রকাশ করেছেন এবং বর্তমানে একটি তথ্যচিত্র নিয়ে কাজ করছেন। টাট্রা ভক্সওয়াগেন টাইপ 1 তৈরি করতে টাট্রা ভি 570, টি87 এবং টি97-এর নকশা ব্যবহার করার জন্য ফার্ডিনান্ড পোর্শের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল, কিন্তু হিটলার যখন বলেছিলেন যে তিনি "বিষয়টি নিষ্পত্তি করবেন" তখন মামলাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, মামলাটি পুনরায় খোলা হয় এবং 1967 সালে, ভক্সওয়াগেন এই বিরোধের জন্য টাট্রাকে 3,000,000 ডয়চে মার্কের পরিমাণ ক্ষতিপূরণ দেয়। নোট এবং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক জোসেফ গাঞ্জ আর্কাইভ জোসেফ গাঞ্জ ফাউন্ডেশন জার্মানির ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে