NS 4000
এনএস 4000 1945 থেকে 1956 সাল পর্যন্ত ডাচ রেলওয়ের এক্সপ্রেস বাষ্প ইঞ্জিনগুলির একটি সিরিজ ছিল। ইতিহাস জার্মান ওয়েহরমাচ দ্বারা নেদারল্যান্ড দখলের পর, এনএসকে তাদের অনেকগুলি লোকোমোটিভ ডয়চে রেইচসবাহনের কাছে সমর্পণ করতে হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে জার্মানরা 866টি ডাচ বাষ্পীয় ইঞ্জিনের মধ্যে 466টি জার্মানিতে নিয়ে যায় এবং 83 শতাংশ ডিজেল ও বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিটও নিয়ে যায়। যুদ্ধের শেষে প্রত্যাশিত যানবাহনের ঘাটতি নিরসনের জন্য লন্ডনের ডাচ সরকার 1942 সালে নিরপেক্ষ সুইডেনে নিডকভিস্ট অ্যান্ড হোম এবি (এনওএইচএবি) থেকে নতুন বাষ্পীয় ইঞ্জিনের আদেশ দেয়। চাকা বিন্যাস 2 'সি সহ 15টি এক্সপ্রেস ট্রেন লোকোমোটিভ এবং চাকা বিন্যাস ডি সহ 35টি পণ্য লোকোমোটিভ অর্ডার করা হয়েছিল। এক্সপ্রেস লোকোমোটিভগুলিকে এনএস 4000 সিরিজ এবং পণ্য লোকোমোটিভগুলিকে এনএস 4700 সিরিজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। যদিও এনএস ধরে নিয়েছিল যে এনএস 6300 সিরিজের সরবরাহ শেষ হওয়ার পরে তারা আর কোনও বাষ্পীয় ইঞ্জিন কিনবে না। নকশা এনএস 4000 ডাচ মান অনুযায়ী একটি অত্যন্ত আধুনিক তিন সিলিন্ডার লোকোমোটিভ ছিল; সমস্ত সিলিন্ডার প্রথম অক্ষ চালাত। 4000-এর উদাহরণ সুইডিশ বেসরকারী রেল সংস্থা বার্গস্লাগার্নাসের উপর চলেছিল, এগুলি 'এইচ3এস' প্রকার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, সমস্ত অক্ষগুলি এসকেএফ রোলার বিয়ারিং-এ চলে, সুবিন্যস্ত ক্যাবের পিছনটি টেন্ডারে ভাঁজ করা বেলো দিয়ে সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল এবং লোকোমোটিভগুলিতে বৈদ্যুতিক আলোও ছিল। দরপত্রটি ছিল গলসডর্ফ ধরনের, এবং দুটি 4 চাকার বগি রোলার বিয়ারিং-এ চলে। এনএস 4000 এবং 4700 সিরিজের দরপত্রগুলি অভিন্ন ছিল। 1949 সালে প্রবর্তিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দরপত্রের জন্য একটি নতুন সংখ্যায়ন প্রকল্প 4700 দরপত্রের সংখ্যা পরিবর্তন করে 4016-4050 করে, যা একটি অবিচ্ছিন্ন, বিনিময়যোগ্য সিরিজ তৈরি করে। লোকোমোটিভগুলি তাদের ছোট তীক্ষ্ণ ধোঁয়া বাক্সের দরজা এবং বড় ধোঁয়া অপসারকগুলির সাথে খুব আকর্ষণীয় লাগছিল, তবে ধোঁয়া বাক্স পরিষ্কার করার সময় বা ফায়ার টিউবগুলি পরিবর্তন করার সময় এটি সত্যিই কার্যকর ছিল না। বছরের পর বছর ধরে, এনএস 4300 এবং এনএস 5000 সিরিজের স্ক্র্যাপড অস্টেরিটি লোকোমোটিভ থেকে স্মোকবক্সের দরজাগুলি বড়গুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি বড় সমস্যা ছিল যে লোকোমোটিভগুলির অভ্যন্তরে একটি ইস্পাতের অগ্নিকুণ্ড ছিল। তাই এগুলিকে তামার বয়লার দিয়ে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা একটি ব্যয়বহুল বিনিয়োগ ছিল, কারণ এন. ও. এইচ. এ. বি-এর কাছ থেকে কয়েকটি অতিরিক্ত বয়লার কিনতে হয়েছিল, যেগুলিতে ইস্পাতের অভ্যন্তরীণ ফায়ারবক্সও লাগানো ছিল। এগারোটি লোকোমোটিভ একটি নতুন তামার অভ্যন্তরীণ অগ্নিকুণ্ড পাওয়ার পর, পুনর্নির্মাণ বন্ধ করে দেওয়া হয়। নং। 4002, 4003, 4011 এবং 4015-এ তখনও একটি ইস্পাতের ভিতরের অগ্নিকুণ্ড ছিল। এনএস 3700 এবং 3900 সিরিজের পূর্ববর্তী প্রধান এক্সপ্রেস বাষ্প ইঞ্জিনগুলির তুলনায়, এনএস 4000 সিরিজের অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য ছিল যা ডাচ রেল কর্মীদের কাছে নতুন এবং অজানা ছিল। উত্তরাঞ্চলীয় তাপমাত্রার কারণে, লোকোমোটিভগুলিতে একটি সম্পূর্ণ আবদ্ধ ক্যাব ছিল। নেদারল্যান্ডসে ক্যাবের জানালাগুলিও সম্পূর্ণ নতুন ছিল। লোকোমোটিভগুলি তিনটি সিলিন্ডার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, প্রতিটি ওয়ালশার্টের ভালভ গিয়ার দ্বারা চালিত। স্যান্ডবক্স এবং স্টিমডোম একটি গম্বুজ ভাগ করে নিয়েছে, যা সুইডিশ লোকোমোটিভগুলির একটি বৈশিষ্ট্য, যেমন দরপত্রটি ব্যবহৃত হয়েছিল, যা কার্ল গলসডর্ফের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। এটি একটি খুব জনপ্রিয় নকশা ছিল এবং কে. কে. এস. টি. বি লোকোমোটিভগুলির জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। শঙ্কুযুক্ত এবং তুলনামূলকভাবে ছোট ধোঁয়ার বাক্সের দরজাটি সুইডিশ নকশার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। রোলার বিয়ারিং সমস্ত অক্ষের উপর ব্যবহার করা হত এবং স্ব-পরিষ্কার স্মোকবক্স নেদারল্যান্ডসে প্রযুক্তিগতভাবে খুব উন্নত ছিল। সমস্ত লোকোমোটিভগুলিতে ধোঁয়া ডিফ্লেক্টর এবং ইস্পাত ফায়ারবক্স লাগানো ছিল; পরেরটি 1952 সালে এগারোটি লোকোমোটিভগুলিতে একটি তামার বৈকল্পিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক আলো, যা আগে এনএস-এর কাছে অজানা ছিল, বিনোদনের ক্ষেত্রে সহায়ক প্রমাণিত হয়েছিল। এর ফলে লোকোমোটিভগুলিকে "ক্রিসমাস ট্রি" ডাকনাম দেওয়া হয়। প্রথম লোকোমোটিভ 1946 সালের মার্চ মাসে ডেনমার্ক ও জার্মানি হয়ে সুইডেন থেকে সরবরাহ করা হয় এবং 17ই মার্চ হেঙ্গেলোতে পৌঁছায়। 20শে মার্চ, প্রথম লোকোমোটিভ সফলভাবে প্রথম টেস্ট রান সম্পন্ন করে। 1946 সালের শেষের দিকে, সমস্ত 4000 সিরিজের লোকোমোটিভগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এগুলি প্রথমে আমস্টারডামে, তারপর রটারডাম-ফেয়েনুর্ড এবং আইন্ডহোভেনে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তাদের এক্সপ্রেস এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের পাশাপাশি পণ্যবাহী ট্রেনও টানতে হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, এনএস ডাচ রেল নেটওয়ার্কের (পুনরায়) বিদ্যুতায়নকে ত্বরান্বিত করে, যা যুদ্ধের কারণে বিঘ্নিত হয় এবং 1947 সালে 4000 সিরিজের লোকোমোটিভগুলি জোওল এবং আমার্সফোর্টের ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং একাধিক ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, লোকোমোটিভগুলি তাদের প্রায়শই অজানা নিয়ন্ত্রণের কারণে ডাচ রেল কর্মীদের কাছে খুব বেশি জনপ্রিয় ছিল না। যখনই সম্ভব, এনএস 3700 সিরিজের আরও জনপ্রিয় "জাম্বোস" ব্যবহার করা হয়েছিল। জোওল এবং আমার্সফোর্টে, তারা প্রাথমিকভাবে লিউওয়ার্ডেন এবং গ্রোনিঙ্গেনে এক্সপ্রেস ট্রেন চালায়। 1948 সাল থেকে সমস্ত লোকোমোটিভ জোওলকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1952 সালে নেদারল্যান্ডসের পূর্বের সমস্ত যোগ্য লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। তাই লোকোমোটিভগুলি জোওল থেকে আমস্টারডামে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। স্থানীয় রেল ডিপো এগুলি আর্নহেম এবং জার্মান সীমান্ত স্টেশন এমেরিচের ভারী এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য ব্যবহার করত, যার মধ্যে হল্যান্ড-ইতালি এক্সপ্রেসের মতো গুরুত্বপূর্ণ ট্রেনগুলি ছিল, যা প্রায়শই দ্বিমুখী হতে হত এবং রাইনগোল্ডের আমস্টারডাম অংশ। 1953 সালের জানুয়ারি থেকে আর্নহেমে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং একাধিক ইউনিট চালানো সম্ভব হয়েছিল যার পরে এনএস 4000 সিরিজ এই ট্রেনগুলিতে তাদের স্থান হারিয়েছিল। এগুলি 1954 থেকে 1956 সালের গোড়ার দিকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, অবশিষ্ট লোকোমোটিভগুলি কেবল পণ্যবাহী ট্রেনে এবং বিশেষ পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত। এনএস 4000-এর একটিও লোকোমোটিভ সংরক্ষণ করা হয়নি, তবে জুইড-লিম্বার্গে স্টুমট্রেইন মাটসচাপ্পিজে বি 1200 সিরিজের দুটি সুইডিশ লোকোমোটিভ রয়েছে যা নিডকভিস্ট অ্যান্ড হোম (এনওএইচএবি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং কিছুটা এনএস 4000 সিরিজের অনুরূপ। সুইডেনে বোন সিরিজ 'এইচ3'-এর দুটি লোকোমোটিভ সংরক্ষণ করা হয়েছে। উপরন্তু, লোকোমোটিভ 4003 এবং 4025 (4710)-এর দরপত্র সংরক্ষণ করা হয়েছে, যা 1983 সালে জল ওয়াগন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1983 সাল পর্যন্ত রেল গ্রাইন্ডিং ট্রেন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা এখন হুগোভেনস স্টুম আইজেমুইডেনের দখলে রয়েছে, দরপত্র 4025 (4710)-এর উপরের অংশটি স্থাপন করা হয়েছে এবং একটি জেনারেটর ওয়াগনের আন্ডারকারেজে রাখা হয়েছে। গ্যালারি সোর্স আর. সি. স্ট্যাটিয়াস মুলার, এ. জে। ভিনেন্দাল জুনিয়র, এইচ. ওয়াল্ডর্পঃ ডি নেদারল্যান্ডস স্টুমলোকোমোটিভেন। ইউআইটিজি। দে আলক, আলকমার, 2005। এইচ. ভ্যান পোলঃ স্টুমট্র্যাক্টি বিজ ডি নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন 1944-1958, ইউআইটিজি। ডি বাটাফস লিউ, 1985। এইচ. ওয়াল্ডর্পঃ ওঞ্জে নেদারল্যান্ডস স্টুমলোকোমোটিভেন ইন ওয়ার্ড এন বেল্ড, (7ই ড্রুক) উইটজেভেরিজ ডি অ্যাল্ক, অ্যালকমার, 1986। আইএসবিএন 90-6013-947-এক্স। হেট ইউট্রেচটস আর্চিফ এনওএইচএবি লোকোমোটিভ রোলিং স্টক অফ নেদারল্যান্ডস স্টিম লোকোমোটিভস অফ নেদারল্যান্ডস 4-6-0 লোকোমোটিভ