Aero Trasporti Italiani Flight 12
অ্যারো ট্রাস্পোর্টি ইতালিয়ানি ফ্লাইট 12 আলঘেরো-ফার্টিলিয়া বিমানবন্দর থেকে একটি অভ্যন্তরীণ উড়ান ছিল। 14ই সেপ্টেম্বর, 1979-এ, ডগলাস ডিসি-9 অবতরণের চেষ্টা করার সময় একটি পাথুরে পাহাড়ে আঘাত হানে, যার ফলে বোর্ডে থাকা সমস্ত 31 জন যাত্রী এবং ক্রু মারা যান। এটিসি নির্দেশাবলীর ভুল ব্যাখ্যার কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটে যার ফলে বিমানটি ভূখণ্ডের সাথে ধাক্কা খায়। বিমানটি ছিল একটি ম্যাকডোনেল ডগলাস ডিসি-9, যা 1975 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং হিসাবে নিবন্ধিত অ্যারো ট্রাস্পোর্টি ইতালিয়ানিকে নতুন সরবরাহ করা হয়েছিল। দুর্ঘটনার সময় বিমানটি প্রায় 10000 ঘন্টা ধরে ছিল। প্রথম কর্মকর্তা আবহাওয়ার রিপোর্ট চেয়ে 00:23-এ ক্যাগলিয়ারির নিয়ন্ত্রকের সাথে যোগাযোগ করেন। নিয়ামক উত্তর দিয়েছিলেন যে রানওয়ে 14 ব্যবহার করা হচ্ছে, 8 নট এ 190° থেকে একটি বাতাস এবং এর দৃশ্যমানতা। তিনি আরও বলেন, বিমানবন্দরের দক্ষিণ-পূর্ব ও দক্ষিণ-পশ্চিমে বৃষ্টিপাত ছাড়াই বজ্রবিদ্যুৎ সহ বৃষ্টি হয়েছে। 00:26-এ ক্যাগলিয়ারি টাওয়ার নিয়ন্ত্রকের সঙ্গে যোগাযোগ করার পর, বিমানটিকে স্থানান্তর উচ্চতায় নামার জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয়। তাদের সামনে ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন এলাকায় যানজট না থাকায় নিয়ন্ত্রক এই কৌশলটির অনুমোদন দেন এবং ফার্স্ট অফিসার তখন চলে যাওয়ার অভিপ্রায় ঘোষণা করেন। নিয়ন্ত্রক তখন বিমানটিকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তাদের মাটির সাথে চাক্ষুষ যোগাযোগ আছে কিনা, কিন্তু তা হয়নি। ছাড়পত্রটি সংশোধন করে 3000 ফুটের পরিবর্তে 6000 ফুট করা হয়। 00:30-এ বিমানটি জানায় যে এটি মাটির সাথে দৃশ্যমান সংস্পর্শে ছিল এবং এটি 3000 ফুটের জন্য 6000 ফুট ছাড়তে চলেছে। নিয়ন্ত্রক এটি নিশ্চিত করেছেন, যোগ করেছেন যে ইতিমধ্যে বিমানবন্দরে বৃষ্টি শুরু হয়েছে। বিমানটি অবশ্য পরিকল্পিত 360° বাঁক সম্পূর্ণ করতে পারেনি, এইভাবে প্রাথমিকভাবে পরিকল্পিত থেকে আলাদা শিরোনামের সাথে নিজেকে খুঁজে পেয়েছে। 3000 ফুট পৌঁছনোর পর, উড়ানটি যাওয়ার জন্য পরিষ্কার করা হয়। প্রথম কর্মকর্তা এটি নিশ্চিত করেন এবং ঘোষণা করেন যে তারা বীকনের ডানদিকে সামান্য বিচ্যুতি নিয়ে চূড়ান্ত পন্থা শুরু করবেন। 00:34-এ প্রথম কর্মকর্তা নিয়ন্ত্রককে নিশ্চিত করতে বলেন যে আই. এল. এস সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় ছিল, যা এটি ছিল। উড্ডয়নের এই পর্যায়ে নাবিকরা তাদের অবস্থান সম্পর্কে অজ্ঞ হয়ে পড়ে। ক্যাপ্টেন বিশ্বাস করেছিলেন যে তিনি বিমানের প্রকৃত অবস্থানের চেয়ে আরও দক্ষিণে সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ছেন, অন্যদিকে প্রথম কর্মকর্তা সঠিকভাবে বিশ্বাস করেছিলেন যে তিনি দক্ষিণ সার্ডিনিয়ার পার্বত্য অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়ছেন। উড়ানের শেষ দেড় মিনিটে ক্যাপ্টেন ফার্স্ট অফিসারকে আন্ডার ক্যারেজ নামাতে বলেন এবং অবতরণ অব্যাহত রাখেন। 2000 ফুট (610 মিটার) উচ্চতায় ডিসি-9 বিমানের ফিউজলেজের নীচের অংশের সাথে কঙ্কা ডি 'অরুর পাথুরে পাহাড়ে আঘাত হানে, যার ফলে বিমানটি ভেঙে যায়। আগুন জ্বলে ওঠে। বিমান বন্দরের দক্ষিণ-পশ্চিমে আঘাত হানে। 1979 সালের ইতালিতে বিপর্যয় 1979 সালের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ইতালিতে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা