Zero Motorcycles
জিরো মোটরসাইকেল ইনকর্পোরেটেড একটি আমেরিকান বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক। পূর্বে ইলেকট্রিক্রস নামে পরিচিত, এটি 2006 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্রুজে নাসার প্রাক্তন প্রকৌশলী নীল সাইকি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি এখন স্কটস ভ্যালির কাছাকাছি অবস্থিত। জিরো ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে জিরো এস (স্ট্রিট), এসআর (স্ট্রিট রেসিং), এফএক্সএস (সুপারমোটো), ডিএস (ডুয়াল-স্পোর্ট), ডিএসআর (ডুয়াল-স্পোর্ট রেসিং), এফএক্স (মোটোক্রস) এবং এসআর/এফ। মডেলের ইতিহাস জিরো এস 2010 সালে ভলিউমে শিপিং শুরু করে, অগ্নি মোটর অন্তর্ভুক্ত করা প্রথম মডেল বছর, সেই সময়ে ডিএস, এস চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি দ্বৈত-ক্রীড়া মডেল উপলব্ধ হয়। এক্সইউ, একটি অপসারণযোগ্য ব্যাটারি সহ একটি ছোট স্ট্রিট বাইক, যা জিরো ডার্টবাইকগুলির মতো একই চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে 2011 থেকে 2013 সাল পর্যন্ত তৈরি করা হয়েছিল। 2012 সালে, জিরো জিরো এস অ্যান্ড ডিএস মডেলের সাথে জেডএফ9 পাওয়ার প্যাক চালু করে যা তাদের প্রথম উৎপাদন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল তৈরি করে যা একক চার্জে ইপিএ-আনুমানিক 100 মাইল অতিক্রম করতে পারে। 2013 সালে জিরো এস এবং ডিএস সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়িয়ে 11.4kWh করা হয় এবং একটি নতুন ব্রাশবিহীন স্থায়ী চুম্বক এসি মোটর চালু করা হয়। 2013 সালে মডুলার অপসারণযোগ্য পাওয়ার প্যাক সহ জিরো এফএক্স ডুয়াল-স্পোর্ট মডেল চালু করা হয়েছিল। 2013 সালের মডেলগুলিতেও চাদেমো দ্রুত চার্জিং উপলব্ধ ছিল। 2014 সালে ঐচ্ছিক 2.8kWh "পাওয়ার ট্যাঙ্ক" উপলব্ধ হয়। 2014 সালে এই পরিসরে জিরো এসআর যুক্ত করা হয়, যা জিরো এস-এর একটি উচ্চতর কার্যকারিতা সংস্করণ, যাতে আরও শক্তিশালী নিয়ামক বৈদ্যুতিক এবং উচ্চ তাপমাত্রার চুম্বক সহ একটি মোটর অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 2015 সালের মডেলগুলিতে বিকল্প পাওয়ার ট্যাঙ্ক সহ মোট সম্ভাব্য সর্বোচ্চ ক্ষমতা 15.3kWh-এর জন্য ব্যাটারি প্যাকের আকার 12.5kWh-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এছাড়াও 2015 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল স্ট্যান্ডার্ড এবিএস ব্রেক এবং শোয়া সাসপেনশন। একটি বিকল্প হিসাবে চাদেমো দ্রুত চার্জিং বাদ দেওয়া হয়েছিল, পরিবর্তে অতিরিক্ত খরচে একটি ঐচ্ছিক দ্রুত চার্জার আনুষঙ্গিক রেখে দেওয়া হয়েছিল। 2016 সালে, জিরো ডিএসআর এবং এফএক্সএস মডেল ঘোষণা করে। ডিএসআর ডিএস ভিত্তিক, তবে এসআর থেকে আরও শক্তিশালী মোটর সহ। এফএক্সএস হল এফএক্স-এর একটি সুপারমোটো সংস্করণ। মডেল বছরের জন্য অতিরিক্ত পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি "চার্জ ট্যাঙ্ক" আনুষঙ্গিক, যা জে1772 প্লাগের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি অন-বোর্ড লেভেল 2 চার্জিং সিস্টেম। বিকল্প পাওয়ার ট্যাঙ্ক সহ মোট সম্ভাব্য সর্বোচ্চ ক্ষমতা 15.9kWh-এর জন্য ব্যাটারি প্যাকের আকার আবার 13.0kWh (3.3kWh প্রতি FX পাওয়ার প্যাক)-এ উন্নীত হয়েছে। উচ্চ উৎপাদনের সময় উৎপাদিত তাপ কমাতে এস. আর, ডি. এস. আর এবং এফ. এক্স. এস-এর বায়ু-শীতল মোটরগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। 2017 সালের জন্য, সমস্ত মডেলের অভ্যন্তরীণ-স্থায়ী-চুম্বক (আইপিএম) মোটর রয়েছে। সমস্ত মডেলগুলি একটি বৃহত্তর ক্ষমতা নিয়ন্ত্রকও পেয়েছিল যা এসআর এবং ডিএসআর মডেলগুলিতে সর্বোচ্চ টর্ক এবং অশ্বশক্তি আউটপুট 116 পাউন্ড/ফুট পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। এস ZF13.0 (ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা) ছাড়া সমস্ত মডেল একটি বৃহত্তর, উচ্চ-টর্ক কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড বেল্ট পায়। 2017 সালের অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে একটি লকিং ট্যাঙ্ক বক্স এবং এস/ডিএস/এসআর/ডিএসআর মডেলগুলিতে আরও টেকসই রঙ এবং মালিকদের মোবাইল অ্যাপের মাধ্যমে তাদের বাইকের ফার্মওয়্যার আপডেট করার ক্ষমতা। 2018 সালের জন্য জিরো ZF14.4 ব্যাটারি চালু করে, যা এস এবং ডি মডেলের জন্য (ZF7.2 ব্যাটারির পাশাপাশি) এবং এসআর এবং ডিএসআর মডেলের জন্য উপলব্ধ (যেখানে এটি একমাত্র উপলব্ধ বিকল্প)। 2020 এসআর/এফ-এর প্রবর্তনের আগে পর্যন্ত, লাইনআপ জুড়ে ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অনুপস্থিত ছিল। 2020 সালের জন্য, নতুন ট্রেলিস-ফ্রেমযুক্ত মোটরসাইকেল চালু করা হয়েছিল, এসআর/এফ এবং ফেয়ার্ড এসআর/এস, উচ্চতর কর্মক্ষমতা সহ, পাশাপাশি 6 কিলোওয়াট এবং 12 কিলোওয়াট অনবোর্ড চার্জিং বিকল্প। জিরো মোটরসাইকেল পুলিশ, কর্তৃপক্ষ এবং সামরিক ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের একটি লাইনও তৈরি করে। বহরের মোটরসাইকেলগুলি কোম্পানির স্ট্যান্ডার্ড মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি তবে পুলিশ লাইট, সাইরেন, ক্র্যাশ বার এবং স্টোরেজ আনুষাঙ্গিকগুলির মতো সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। 2016 সালে কোম্পানিটি তার 10ম বার্ষিকী উদযাপন করে। গ্যালারি পাওয়ারট্রেন জিরোর লিথিয়াম-আয়ন পাওয়ার প্যাক এবং মোটরগুলি নিজেরাই তৈরি করা হয়েছিল এবং "জেড-ফোর্স" এবং "জেডএফ" নামে ব্র্যান্ড করা হয়েছিল (যদিও জেডএফ 1915 সাল থেকে জেডএফ ফ্রেডরিখশাফেনের সুপ্রতিষ্ঠিত সংক্ষিপ্ত রূপ, জেপেলিনের একটি স্পিন-অফ যা আজকাল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ-ট্রেন এবং মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশও সরবরাহ করে)। জিরো পাওয়ার প্যাকগুলি একটি সেল কনফিগারেশন ব্যবহার করে যা (নামমাত্র) 102 ভোল্টে কাজ করে, যা সম্মিলিত চার্জিং সিস্টেমের (সিসিএস) জন্য প্রয়োজনীয় 200 ভি-এর প্রান্তিকের অনেক নিচে, যা কমপক্ষে জাপান এবং চীনের বাইরে সবচেয়ে সাধারণ ডিসি দ্রুত চার্জিং মান। কিছু বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল প্রতিযোগী যেমন এনার্জিকা এবং (হার্লি-ডেভিডসন) লাইভওয়্যার সিসিএস অফার করে। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে, 400 ভি সাধারণ, কিছু নতুন উচ্চ কার্যকারিতা যানবাহন 924 ভি পর্যন্ত ব্যবহার করে। মোটরসাইকেলগুলির প্রপালশন একটি একক বৈদ্যুতিক, বায়ু-শীতল, ব্রাশহীন, স্থায়ী-চৌম্বক 3-পর্যায়ের এসি মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। মোটরটি পিছনের চাকাটির সাথে একটি বেল্ট বা বিকল্পভাবে জিরো এফএক্স-এ একটি চেইন দ্বারা যুক্ত করা হয়। একজন নিয়ন্ত্রক বিদ্যুৎ সরবরাহ পরিচালনা করে এবং বছর এবং মডেলের উপর নির্ভর করে 420-এমপি, 550-এমপি, 660-এমপি এবং 775-এমপি আকারে আসে। জিরো তাদের বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন ব্যবস্থা বাণিজ্যিক অংশীদারদের জন্য উপলব্ধ করেছে। রেসিং ব্যবহার জিরো মোটরসাইকেল পাইকস পিক-এ রেসিংয়ে সাফল্য পেয়েছে। জিরো 2013,2014 এবং 2015 সালে উৎপাদন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল শ্রেণী জিতেছে। 2014 সালে একটি জিরো এফএক্স ছিল প্রথম উৎপাদন বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল যা 12 মিনিটের চিহ্নটি ভেঙেছিল। 2012 সালে, ব্র্যান্ডন মিলার একটি জিরো এস জেডএফ6 মডেলে বোনভিল ল্যান্ড স্পিড রেকর্ড স্থাপন করেন। তিনি এক মাইল পথ ধরে গড়ে 101.652 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতি অর্জন করেছিলেন। এটি 150 কিলোগ্রামের কম ওজনের 23 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি ওজনের পরিবর্তিত উৎপাদন মোটরসাইকেলের আগের রেকর্ডকে পরাজিত করেছে। জিরো মোটরসাইকেল 4-5 এপ্রিল, 2009-এ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের জন্য একটি সহনশীলতা রেসিং ইভেন্টের আয়োজন করেছিল, যা 24 আওয়ারস অফ ইলেকট্রিক্রস নামে পরিচিত। এই ইভেন্টটি ছিল এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল রেস। 10টি দল জিরো এক্স ইলেকট্রিক মোটোক্রস বাইকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। টিম হটচক একটি অল-ইলেকট্রিক অফ-রোড মোটরসাইকেল 24 ঘন্টায় 500 মাইলেরও বেশি দূরত্বে ভ্রমণ করার জন্য একটি গিনেস বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে। রেসাররা ফ্ল্যাট-ট্র্যাক, খরগোশ স্ক্র্যাম্বল, সুপারমোটো এবং সুপারক্রস সহ বেশ কয়েকটি অন্যান্য ধরনের রেসিংয়ে পেট্রোল মোটরসাইকেলের বিরুদ্ধে জিরো মোটরসাইকেল ব্যবহার করেছে। প্রতিযোগী জিরোর প্রধান প্রতিযোগীরা ছিল এখন বিলুপ্ত ভিক্টরি এম্পালস (পূর্বে ব্র্যামো), এবং আল্টা মোটরসকে থামিয়ে দিয়েছিল, তবে ইভোক, লাইটনিং এবং এনার্জিকার বর্তমান এবং আসন্ন মডেলগুলি জিরোর পণ্য লাইনআপের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। কিছু বড় ও. ই. এম বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল এবং প্রোটোটাইপ যেমন হার্লি-ডেভিডসন লাইভওয়্যার মোটরসাইকেল এবং ইয়ামাহার পিইএস2 এবং পিইডি2 ধারণাগুলিও প্রকাশ করেছে। আরও দেখুন জিরো এস এনার্জিকা মোটর কোম্পানি হার্লি-ডেভিডসন লাইভওয়্যার আরও পড়ুন Motorcycle.com-2008 জিরো এক্স রিভিউ এলএ টাইমস-2008 জিরো এক্স ইলেকট্রিক ডার্ট বাইক সাইকেল ওয়ার্ল্ড-2014 জিরো এসআর ফার্স্ট লুক সাইকেল ওয়ার্ল্ড-জিরো সিটিও অ্যাবের সাথে সাক্ষাৎকার অ্যাস্কেনাজি জিরোর প্রতিষ্ঠাতা কোম্পানির সদর দফতরের ভিতরে ভিডিও ট্যুর দিয়েছেন (faircompanies.com থেকে) 2012 জিরো এস ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল কি সত্যিই 100 মাইল অতিক্রম করতে পারে? গ্রিন কার রিপোর্টস-2015 ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল ক্রেতাদের গাইড সাইকেল ওয়ার্ল্ড-ইলেকট্রিক অ্যাভিনিউঃ 2016 জিরো ডিএসআর সাইকেল ওয়ার্ল্ড-অন দ্য রেকর্ডঃ আবে আসকেনাজি, জিরো মোটরসাইকেল সাইকেল ওয়ার্ল্ড-2016 জিরো ডিএসআর ZF13.0 এবং এফএক্সএস ZF6.5 সুপারমোটো-ফার্স্ট রাইড রিভিউ রেফারেন্স ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা ক্রুজ কাউন্টিতে অবস্থিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল সংস্থাগুলির মোটরসাইকেল নির্মাতাদের বাহ্যিক লিঙ্ক