Alstom Metropolis C751A
আলস্টম মেট্রোপলিস সি751এ হল প্রথম প্রজন্মের যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি) বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট রোলিং স্টক যা 2003 সাল থেকে সিঙ্গাপুরের ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) ব্যবস্থার উত্তর-পূর্ব লাইনে চালু রয়েছে। এই লাইনের জন্য 25টি ট্রেনসেট কেনা হয়েছিল। 1997 সালে যখন উত্তর-পূর্ব লাইন নির্মাণাধীন ছিল, তখন আলস্টমকে উত্তর-পূর্ব লাইনের জন্য ট্রেন সরবরাহের জন্য একটি সি751এ চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। ট্রেনগুলি শহুরে ই. এম. ইউ ট্রেনের মেট্রোপলিস পরিবারের অংশ ছিল। অন্যান্য সমস্ত এম. আর. টি লাইনের বিপরীতে, এটি ওভারহেড ক্যাটেনারি থেকে বিদ্যুৎ আকর্ষণ করে, যা অনন্য, তবে সিঙ্গাপুরের রেল নেটওয়ার্কে এই ট্র্যাকশন পাওয়ার ব্যবহার ঐচ্ছিক। এছাড়াও, এটি সিঙ্গাপুরের প্রথম সম্পূর্ণ চালকবিহীন রোলিং স্টকের সাথে ট্রেনের প্রতিটি বগিতে একই রঙের আসন সহ প্রথম। এসবিএস ট্রানজিট ম্যানুয়ালি ট্রেন চালানোর জন্য রোভার কর্মীদের নিয়োগ করে। আলস্টমের জন্য, এটি ইউআরবিএলআইএস 300 মুভিং-ব্লক কমিউনিকেশন-ভিত্তিক (সিবিটিসি) স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (এটিসি) ব্যবস্থা ব্যবহার করে, যা অগ্রগতিকে অনুকূল করে এবং যাত্রীদের সক্ষমতা বাড়াতে এবং ভিড় কমাতে অতিরিক্ত ট্রেনগুলিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিস্টেমে ইনজেকশন দিতে সক্ষম করে। ডিপোতেও ট্রেনগুলি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়। ট্রেন এবং স্থির সংকেত সরঞ্জামের মধ্যে যোগাযোগ আই. এ. জি. ও দ্বিমুখী অবিচ্ছিন্ন সংক্রমণ ব্যবস্থা দ্বারা সক্ষম করা হয়। স্টেশন-ভিত্তিক স্বয়ংক্রিয় ট্রেনের তত্ত্বাবধান বৃহত্তর মাত্রায় প্রাপ্যতা নিশ্চিত করে। অন্তর্নির্মিত পরীক্ষার সরঞ্জামও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং স্পট ট্রান্সমিশনের জন্য ইউরোবালাইজ মান গ্রহণ করা হয়েছে। এই রোলিং স্টকের ট্রেনের প্রতিটি বগিতে একই রঙের আসন রয়েছে, যা বেইজ এবং বেগুনি রঙের অভিন্ন রঙ। ট্র্যাকগুলি দেখার জন্য ট্রেনের প্রতিটি প্রান্তে দুটি পার্শ্ব জানালাও রয়েছে। সি751এ ট্রেনের বাইরের দিকটি কালো এবং লাল ও বেগুনি ডোরাকাটা, শুধুমাত্র সি751সি-র মতো। এম. আর. টি ব্যবস্থায় নতুন চালকবিহীন ট্রেনের মতো সি751এ ট্রেনের মাঝখানের জানালা কাটা থাকে না। এর কারণ হল এটিকে পুরনো ডিট্রেইনমেন্ট র্যাম্পের জন্য পথ তৈরি করতে হবে, যা উত্তর-পূর্ব লাইন এবং সার্কেল লাইনের নতুন আলস্টম মেট্রোপলিস মডেলের মতো কমপ্যাক্ট নয়। তারপর থেকে সমস্ত সি751এ ট্রেনে প্ল্যাটফর্ম ফাঁক হ্রাসকারী যুক্ত করা হয়, যা সি830সি এবং সি751সি-র মতোই। সমস্ত সি751এ ট্রেনে ভিজ্যুয়াল প্যাসেঞ্জার ইনফরমেশন সিস্টেম (ভিপিআইএস) রয়েছে। এই প্রদর্শনীগুলি পরবর্তী স্টেশনের নাম, বর্তমান স্টেশন, দরজা বন্ধ করার বার্তা এবং মাঝে মাঝে তারিখ ও সময় দেখায়। এছাড়াও, 2015 সাল থেকে কয়েকটি সি751এ ট্রেন দাঁড়ানো জায়গার জন্য চারটি সারিতে স্থাপন করা হয়েছে। 2018 সালের ডিসেম্বরে, এলটিএ ঘোষণা করে যে সি751এ ট্রেনগুলি 2019 সাল থেকে মধ্য-জীবন সংস্কারের কাজ করবে। সংস্কার কাজের জন্য সিআরআরসি নানজিং পুজেনকে $1 মিলিয়ন ডলারের একটি চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল। প্রথম প্রজন্মের 25টি সি751এ ট্রেনের সবকটিরই মানোন্নয়ন করা হবে। ট্রেনের অভ্যন্তর, যেমন আসন, প্যানেল এবং মেঝে প্রতিস্থাপন করা হবে। পার্শ্ব প্যানেলের বর্তমান 6টি এলসিডি স্ক্রিন (যা পূর্বে পরবর্তী স্টেশন এবং শেষ স্টেশন, নীরব বিজ্ঞাপন এবং সুরক্ষা ভিডিওগুলির রেল ভ্রমণের তথ্য দেখায়) ইতিমধ্যে কিছু আসনের উপরে নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল এবং সংস্কারকৃত ট্রেনে অপসারণ করা হয়েছিল। তবে, প্রতিটি দরজার উপরে অবস্থিত একটি নতুন এলটিএ এলসিডি ডায়নামিক রুট ম্যাপ ডিসপ্লে (ডিআরএমডি) পুনরায় সজ্জিত করা হবে। এই ডি. আর. এম. ডিগুলি টি251 এবং আর151-এর মতো নতুন এম. আর. টি ট্রেনের মতোই হবে। এছাড়াও, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ও বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মানোন্নয়ন করা হবে। স্থল পরিবহন কর্তৃপক্ষের লোগো ছাড়া বাইরের পোশাকের নকশা বজায় রাখা হবে। ছোট এসবিএস ট্রানজিট লোগো প্রতিটি গাড়ির গ্যাংওয়ের প্রান্তে এলটিএ-র আগের কর্পোরেট লিভারি ডিজাইনের মতো একইভাবে অবস্থিত। 2026 সালের প্রথম প্রান্তিকের মধ্যে কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম সংস্কারকৃত ট্রেন সেট (7013/7014) 2022 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি যাত্রী পরিষেবায় পুনরায় প্রবেশ করে। ট্রেন গঠন রাজস্ব পরিষেবায় একটি সি751এ-এর সংযোগ বিন্যাস হল ডিটি-এমপি-এমআই + এমআই-এমপি-ডিটি। ট্রেনের গাড়ির সংখ্যা 7x001 থেকে 7x050 পর্যন্ত, যেখানে x গাড়ির প্রকারের উপর নির্ভর করে। রেল অপারেটর এসবিএস ট্রানজিট দ্বারা পৃথক গাড়িগুলিকে পাঁচ-সংখ্যার ক্রমিক নম্বর বরাদ্দ করা হয়। একটি সম্পূর্ণ ছয়-গাড়ির ট্রেনসেটে একটি ড্রাইভিং ট্রেলার (ডিটি) এবং দুটি মোটর গাড়ি (এমআই এবং এমপি) স্থায়ীভাবে একসাথে যুক্ত একটি অভিন্ন জোড়া সেট থাকে। উদাহরণস্বরূপ, সেট 7013/7014-এ 71013,72013,73013,73014,72014 এবং 71014 গাড়ি রয়েছে। প্রথম অঙ্ক সর্বদা 7 হয়। দ্বিতীয় অঙ্কটি গাড়ির নম্বর চিহ্নিত করে, যেখানে প্রথম গাড়িটির 1, দ্বিতীয়টির 2 এবং তৃতীয়টির 3 রয়েছে। তৃতীয় অঙ্কটি সর্বদা 0 হয়। চতুর্থ অঙ্ক এবং পঞ্চম অঙ্ক হল ট্রেন শনাক্তকরণ সংখ্যা। 6টি গাড়ির একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের ট্রেনের 2টি ভিন্ন পরিচয় নম্বর থাকে। উদাহরণস্বরূপ, 7013/7014 (স্বাভাবিক কাপলিং) বা 7011/7022 (ক্রস কাপলিং)। অ্যালস্টম 7001/7002-7049 7050 সেট তৈরি করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট (সিঙ্গাপুর) রোলিং স্টক আলস্টম একাধিক ইউনিট 2003 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন 1500 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট