Ducati 239 Mark 3
ডুকাটি 239 মার্ক 3 1974 সালে ফরাসি বাজারের জন্য সীমিত পরিমাণে ইতালীয় প্রস্তুতকারক ডুকাটি দ্বারা উত্পাদিত একটি একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ এসওএইচসি মোটরসাইকেল। ফরাসি সরকার ঘোষণা করেছে যে তারা 1975 সালে 240 সিসি এবং তার বেশি মোটরসাইকেলের উপর ভ্যাট বৃদ্ধি করবে। ডুকাটি সাব-240 মেশিনে কম 20 শতাংশ ভ্যাট হারের সুবিধা নিতে 239 উৎপাদন করে সাড়া দেয়। হ্রাসকৃত ক্ষমতা পূরণের জন্য, ইঞ্জিনটি একটি ভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট, স্লিপার পিস্টন, 30 মিমি কার্বুরেটর এবং একটি ল্যাফ্রানকোনি সাইলেন্সার ব্যবহার করে একটি ভিন্ন নিষ্কাশন দিয়ে আরও শক্তি উৎপাদনের জন্য সুর করা হয়েছিল। 1974 সালে কারখানাটি ও. এইচ. সি সিঙ্গেলসের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। অবশিষ্ট স্টকগুলি তৎকালীন ব্রিটিশ আমদানিকারক কোবার্ন অ্যান্ড হিউজেস কিনেছিলেন, যার মধ্যে প্রায় 239টি ছিল, যারা 1976 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত সেগুলি বিক্রি করতে থাকে। একটি ডেসমোড্রোমিক ভালভ সংস্করণ, ডুকাটি 239 মার্ক 3ডি, উপলব্ধ ছিল। মোট উৎপাদন ছিল প্রায় 400টি মেশিন; 250 মার্ক 3এস এবং 150 মার্ক 3ডি। প্রযুক্তিগত বিবরণ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন একক সিলিন্ডার বেভেল ড্রাইভ ওএইচসি ইঞ্জিনটি ইউনিট নির্মাণের ছিল এবং এতে ঢালাই লোহার লাইনার সহ খাদ মাথা এবং খাদ ব্যারেল ছিল এবং রেসারদের ব্যবহৃত 'ওয়াইড কেস' ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল। বোর এবং স্ট্রোক একটি স্থানচ্যুতি দিচ্ছিল। কয়েল ভালভ স্প্রিংস লাগানো হয়েছিল যা ডুকাটির ওএইচসি সিঙ্গেলসে হেয়ারস্প্রিং লাগানোর স্বাভাবিক অনুশীলন থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। দাবি করা বিদ্যুৎ উৎপাদন ছিল 7,500 আরপিএম। একটি 30 মিমি ডেল 'অর্টো পাম্পার কার্বুরেটর দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ করা হয়েছিল, যেমনটি 750 জিটিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি ভিজা সম্প তৈলাক্তকরণ এবং বৈদ্যুতিন ইগনিশন ব্যবহার করে। প্রাথমিক ড্রাইভ ছিল হেলিকাল গিয়ার থেকে মাল্টি-প্লেট ওয়েট ক্লাচ এবং 5 গতির গিয়ারবক্স। চেইন ড্রাইভ পিছনের চাকায় শক্তি নিয়ে যায়। চক্রের অংশ একক দোলনা ফ্রেমটি 250-তে ব্যবহৃত আইটেমের মতোই ছিল এবং ইঞ্জিনটিকে একটি চাপযুক্ত সদস্য হিসাবে ব্যবহার করা হত। পিছনের সাসপেনশনটি ছিল টুইন 3-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল মারজোচি শক অ্যাবসর্বারগুলির সাথে ঝুলন্ত বাহু দ্বারা। সামনের দিকে সেরিয়ানি টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ লাগানো ছিল। সামনের ব্রেকটি ছিল মার্ক 3-এ একটি দ্বিমুখী গ্রিমেকা ড্রাম এবং ডেসমোতে একটি একক ব্রেম্বো ডিস্ক। দুটি মডেলের পিছনে একটি ড্রাম লাগানো ছিল। 239 মার্ক 3ডি 239 মার্ক 3-এর একটি অতিরিক্ত সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল, 239 মার্ক 3ডি, ফরাসি বাজারের জন্যও, যা একটি ভিন্ন মাথা দিয়ে লাগানো ছিল যা ডেসমোড্রোমিক ভালভ ব্যবহার করত। (এমন একটি ব্যবস্থা যেখানে ভালভগুলি আরও প্রচলিত স্প্রিংগুলির পরিবর্তে ক্যাম এবং লিভারগুলিতে অতিরিক্ত লোব দ্বারা ইতিবাচকভাবে বন্ধ করা হয়)। ডেসমোতে সামনে একটি ডিস্ক ব্রেক লাগানো ছিল। প্রায় 150টি ডেমো তৈরি করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 239 মার্ক 3 স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল 1974 সালে চালু করা একক সিলিন্ডার মোটরসাইকেল