Focke-Achgelis Fa 269
ফকে-আকজেলিস এফএ 269 ছিল হেনরিচ ফকে দ্বারা পরিকল্পিত একটি টিল্টট্রোটর ভিটিওএল বিমান প্রকল্প। একক আসনের যোদ্ধা হিসাবে পরিকল্পিত, এফএ 269 প্রকল্পটি 1941 সালে ফকে-অ্যাকজেলিসকে রাইখ এয়ার মিনিস্ট্রি দ্বারা জারি করা একটি ডিজাইন স্টাডি অর্ডারের ফলস্বরূপ। আদেশে একটি স্থানীয় প্রতিরক্ষা যোদ্ধার আহ্বান জানানো হয়েছিল যা একটি হেলিকপ্টারের ভিটিওএল ক্ষমতাকে একটি প্রচলিত ফিক্সড-উইং বিমানের গতি এবং অর্থনীতির সাথে একত্রিত করবে। গিয়ারবক্স, ড্রাইভ এবং পাওয়ার-পাইভটিং পদ্ধতির কাজ সহ প্রচুর পরিমাণে বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভিটিওএল ধারণাটি প্রদর্শনের জন্য বিমানের একটি পূর্ণ-স্কেল মক-আপ তৈরি করা হয়েছিল, তবে এর বেশিরভাগ অংশ মিত্রবাহিনীর বোমা হামলায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং 1944 সালে সমস্ত কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যখন ফকে-অ্যাকজেলিস অনুমান করেছিলেন যে 1947 সালের আগে একটি ব্যবহারিক প্রোটোটাইপ উপলব্ধ হওয়ার সম্ভাবনা খুব কম ছিল। নকশা একটি মিড-উইং মনোপ্লেন, এফএ 269 একটি একক বিএমডাব্লু 801 এয়ার-কুলড রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল যা ককপিটের পিছনের ফিউজলেজে সমাহিত ছিল, যা ফিক্সড উইংয়ের সামনের প্রান্তে ট্রান্সভার্স ড্রাইভ শ্যাফ্ট চালানোর কথা ছিল, শ্যাফ্টগুলি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে তিন-ব্লেডেড রটার ঘুরিয়ে দেয়। রটারগুলির ঘূর্ণন তলটি কোণযুক্ত এক্সটেনশন শ্যাফ্ট ব্যবহার করে 80° এর মধ্য দিয়ে ঘোরানো যেতে সক্ষম হত। এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে এফএ 269 অত্যন্ত দীর্ঘ আন্ডার ক্যারেজ ইউনিট ব্যবহার করে বিশ্রামে থাকাকালীন আক্রমণের একটি উচ্চ কোণ গ্রহণ করবে। উল্লম্ব উড্ডয়নের জন্য, ঘূর্ণায়মান সমতল স্থলভাগের সমান্তরাল না হওয়া পর্যন্ত ঘূর্ণমানগুলিকে নামানো হত। টেক-অফের পরে প্রচলিত ফ্লাইটে অনুবাদের জন্য, এক্সটেনশন শ্যাফ্টগুলি পিছনের দিকে পিভট করা হত, রটারগুলি তখন পুশার প্রপেলার হিসাবে আচরণ করত। নির্দিষ্টকরণ (এফ. এ. 269) জার্মানির পরিত্যক্ত সামরিক বিমান প্রকল্প 1940-এর দশকের জার্মান পরীক্ষামূলক বিমান নাৎসি জার্মানিতে গবেষণা ও উন্নয়ন টিল্টরোটর বিমান মধ্য-ইঞ্জিনের বিমান একক-ইঞ্জিনের টুইন-প্রপ পুশার বিমান