Tista Bazaar railway station
তিস্তা বাজার রেলওয়ে স্টেশন হল পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং জেলার তিস্তা বাজার এবং নিকটবর্তী অঞ্চল যেমন কালিম্পং, ত্রিবেণী, লোপচু, পেশোক, চিত্রে ইত্যাদিতে রেল স্টেশন। এটি একটি ভূগর্ভস্থ রেল স্টেশন যা আলিপুরদুয়ার রেল বিভাগের উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলপথের সিভোক-রাংপো লাইনে নির্মাণাধীন। নির্মাণাধীন সম্প্রসারণ সিভোক-রাংপো লাইন, 44 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন সিকিমের গ্যাংটকে প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। 2009 সালের অক্টোবরে সিকিম ও পশ্চিমবঙ্গ সীমান্তে সেভোকে রেল স্টেশন থেকে প্রস্তাবিত রংপো রেল স্টেশন পর্যন্ত একটি নতুন রেলপথ নির্মাণের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন ভারতের উপরাষ্ট্রপতি। 2008 সালে, ব্রডগেজ ট্র্যাক সহ লাইনটি 53 কিলোমিটার দীর্ঘ হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল কিন্তু চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ 45 কিলোমিটার দীর্ঘ সিকিম রাজ্যে 3.5 কিলোমিটার এবং বাকি পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যে। এই ট্র্যাকে 28টি সেতু ও 14টি সুড়ঙ্গ থাকবে এবং 38.5 কিলোমিটার পথ সুড়ঙ্গে থাকবে। গভীর গিরিখাত এবং উপত্যকার উপর সেতুগুলি একটি মনোরম যাত্রা প্রদান করবে। কাঞ্চনজঙ্ঘা পর্বতমালা এবং তিস্তা নদী উপত্যকার পাদদেশের মধ্য দিয়ে এই রেলপথটি নির্মিত হওয়ার কথা। মেল্লি, তিস্তা বাজার, গেইল খোলা, রিয়াং এবং রংপোতে নতুন রেল স্টেশন নির্মাণ করা হবে। ভারতীয় রেল 2010 সালের মে মাসে নির্মাণ সংস্থা ইরকন-এর সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, কিন্তু 2013 সালেও হাতি অভয়ারণ্যের মধ্য দিয়ে প্রথম 22 কিলোমিটারের জন্য চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণ নির্ধারণ করা হয়নি এবং পরিবেশ মন্ত্রকের চূড়ান্ত ছাড়পত্র পাওয়া যায়নি। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের অনুমোদন পাওয়ার জন্য, রেলপথ 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে মহানন্দা হাতি অভয়ারণ্যে প্রস্তাবিত রেলপথের প্রসারিত অংশে হাতি সেন্সর স্থাপনের বা বন অঞ্চলে প্রতি ঘন্টায় মাত্র 20 কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর এবং রেলপথের কাছাকাছি একটি হাতিকে দেখা গেলে থামার প্রস্তাব দেয়। পূর্ব সিকিমের দুটি গ্রামের মানুষ, যার মাধ্যমে 45 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথের 3.5 কিলোমিটার প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তারা রেলপথ স্থাপনের জন্য তাদের জমি দিতে রাজি হয়নি। প্রকল্পের খরচ 2008 সালের আনুমানিক খরচ 1 বিলিয়ন ডলার থেকে বেড়েছে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাতীয় বন্যপ্রাণী বোর্ডের কঠোর নির্দেশিকা সহ প্রকল্পটি অনুমোদন করে যা 2015 সালের জুনে প্রকল্পটি অনুমোদন করে কিন্তু সীমিত গতি, বেতার প্রাণী ট্র্যাকিং সেন্সর এবং শুধুমাত্র দিনের বেলায় সুড়ঙ্গ খনন করার অনুমতি দেয়। নিরাপত্তা ও আর্থ-সামাজিক কারণে এই রেলপথের প্রয়োজন। এই রেলপথটি সেনা ও অস্ত্রশস্ত্রকে ভারত-তিব্বত সীমান্তের দিকে দ্রুত অগ্রসর হতে সহায়তা করবে। রেল বোর্ডের চেয়ারম্যান 2018 সালের 2রা মার্চ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের (এন. এফ. আর) আধিকারিকদের সঙ্গে দেখা করে রেলপথ ও সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ শুরু করার বিষয়ে আলোচনা করেন। 2021 সালে রংপো পর্যন্ত রেলপথের কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। দ্বিতীয় পর্যায়ে এই লাইনটি গ্যাংটক পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। 2008 সালে আনুমানিক খরচঃ 1,340 কোটি টাকা। চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণের দৈর্ঘ্যঃ পথে 2 কিলোমিটার স্টেশনঃ রিয়াং, গেইলখোলা, তিস্তা বাজার, মেল্লি নিকটবর্তী জংশনঃ সুড়ঙ্গের নিচে নতুন জলপাইগুড়ি (সেভোকে থেকে শিলিগুড়ি হয়ে 30 কিলোমিটার) রুটঃ 1 কিলোমিটার (86 শতাংশ) সেতুর সংখ্যাঃ 28টি সুড়ঙ্গের সংখ্যাঃ 14টি দীর্ঘতম সুড়ঙ্গঃ 5 কিলোমিটার পশ্চিমবঙ্গের আলিপুরদুয়ার রেল বিভাগের রেল স্টেশন।