New Haven and Derby Railroad
নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি রেলপথ (এনএইচএন্ডডি) একটি রেলপথ ছিল যা কানেকটিকাটের নিউ হ্যাভেন শহরকে ডার্বি শহরের সাথে সংযুক্ত করেছিল। রেলপথটি 1868 থেকে 1871 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যখন এটি কাজ শুরু করেছিল। কোম্পানিটি নিউ হ্যাভেন শহর দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা 1889 সাল পর্যন্ত এর মালিকানাধীন ছিল যখন এটি হাউসটোনিক রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1892 সালে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথ হাউসটোনিক কিনে নেয়। 1925 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে পর্যন্ত নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি জংশনের মধ্যে যাত্রী পরিষেবা ছিল। 1939 থেকে 1941 সালের মধ্যে নিউ হ্যাভেন রেলপথ দ্বারা বেশিরভাগ লাইন পরিত্যক্ত হয়েছিল। 2022 সালের হিসাবে, ডার্বি এবং আনসোনিয়ার মধ্যে ট্র্যাকটি নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি রেলপথের একমাত্র অবশিষ্ট অংশ। 1867 সালে নিউ হ্যাভেন শহর এবং ডার্বি শহরের মধ্যে একটি রেলপথ প্রতিষ্ঠার প্রথম গুরুত্ব সহকারে প্রস্তাব করা হয়েছিল। সেই বছর নিউ হ্যাভেনে প্রস্তাবিত রেলপথ নিয়ে আলোচনার জন্য একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে নিউ হ্যাভেন শহর বেসরকারী শেয়ারহোল্ডারদের সাথে রেলপথের জন্য কিছু তহবিল সরবরাহ করবে। নির্মাণ শুরু করার জন্য 1867 সালে মোট প্রায় 2,00,000 মার্কিন ডলার সংগ্রহ করা হয়েছিল। ইন্ডিপেন্ডেন্ট অপারেশনস (1871-1889) সংস্থাটি 1871 সালের আগস্টে তার নামের শহরগুলির মধ্যে প্রথম ট্রেন চালায়। শুরু থেকেই, সংস্থাটির রুক্ষ ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে তার বাঁকানো রুট পরিচালনার ব্যয়কে ন্যায়সঙ্গত করার জন্য পর্যাপ্ত ব্যবসা আকৃষ্ট করতে অসুবিধা হয়েছিল এবং প্রতিদ্বন্দ্বী নওগাটক রেলপথের হার হ্রাস করার চেষ্টা করেছিল। এটি 1879 সালে শেষ হয় যখন দুটি কোম্পানি একটি পুলিং চুক্তির ব্যবস্থা করে। নৌগাটক 1887 সালে নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের (দ্য নিউ হ্যাভেন) নিয়ন্ত্রণে আসে, যা এই ব্যবস্থার অবসান ঘটায়। লাইনটি সমস্যায় পড়েছে দেখে নিউ হ্যাভেন শহরটি একই বছর অন্য অপারেটরের কাছে কোম্পানিটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়। দুটি রেলপথ দরপত্র দেয়ঃ নিউ হ্যাভেন রেলপথ $300,000 প্রদান করে, যেখানে হাউসটোনিক রেলপথ $275,000 প্রদান করে এবং ডার্বি জংশনের পশ্চিমে লাইনটি প্রসারিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়। শহরটি হাউসটোনিকের প্রস্তাব গ্রহণ করে এবং ডার্বি এবং কানেকটিকাটের বটসফোর্ডে হাউসটোনিকের প্রধান লাইনের মধ্যে প্রতিশ্রুত সম্প্রসারণ 1888 সালে নির্মিত হয়। শহরটি আনুষ্ঠানিকভাবে 10 জুলাই, 1889-এ 99 বছরের জন্য হাউসটোনিককে লাইনটি ইজারা দেয়, যার ফলে তার স্বাধীনতা শেষ হয়। হাউসটোনিক রেলপথের অধীনে ক্রয় ও বিলুপ্তি (1889-1904) কার্যক্রম স্বল্পস্থায়ী ছিল, কারণ এনএইচএন্ডডি-র নতুন মালিক নিজেই 1892 সালে নিউ হ্যাভেন রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি 1904 সাল পর্যন্ত একটি শেল কর্পোরেশন হিসাবে বিদ্যমান ছিল, যখন কানেকটিকাট সুপ্রিম কোর্ট কোম্পানির অবশিষ্ট দুটি শেয়ারের নিন্দা করে এর অস্তিত্বের অবসান ঘটায়। নিউ হ্যাভেন রেলপথ ক্রিয়াকলাপ নিউ হ্যাভেন তার সমান্তরাল প্রাক্তন-নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি রেলপথ এবং ডার্বির মধ্য দিয়ে প্রাক্তন-নওগাটক রেলপথ রুটগুলিকে 1903-04-এ একটি একক লাইনে যুক্তিসঙ্গত করেছে; মূল এনএইচএন্ডডি সারিবদ্ধকরণের অংশটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, যখন অ্যানসোনিয়া থেকে ডার্বির উত্তর অংশ পর্যন্ত এনএইচএন্ডডি সারিবদ্ধকরণটি নতুন রুটের অংশ হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল। 1904 সালে নিউ হ্যাভেন ওভারহেড ট্রলি তার দিয়ে লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা করে। স্ট্রিটকারগুলি নিউ হ্যাভেন ইউনিয়ন স্টেশন এবং ডার্বির মধ্যে একটি লুপে একদিকে প্রাক্তন-এনএইচএন্ডডি এবং ফেরার পথে বিদ্যমান নিউ হ্যাভেন-ডার্বি স্ট্রিটকার লাইন ব্যবহার করে চালানো হত। নিউ হ্যাভেন এবং ডার্বি রেলপথের রুটটি নিউ হ্যাভেনের কাছে সীমিত গুরুত্বের ছিল, কারণ এটি মূলত কানেকটিকাটের অন্যান্য লাইনগুলির প্রতিলিপি তৈরি করেছিল। যাত্রী ট্রেনগুলি শেষবার 1925 সালে এই লাইনে চলাচল করেছিল এবং অরেঞ্জ এবং ওয়েস্ট হ্যাভেনের মধ্যে মালবাহী পরিষেবা একই বছরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যদিও এই সময়ে কোনও রুটই আনুষ্ঠানিকভাবে পরিত্যক্ত হয়নি। 1939 সালে ডার্বি জংশন এবং ওয়েস্ট হ্যাভেনের মধ্যে লাইনটি পরিত্যাগ করার জন্য নিউ হ্যাভেনের একটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, কারণ অরেঞ্জে লাইন দ্বারা পরিবেশন করা গ্রাহকরা আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশনের (আইসিসি) কাছে প্রতিবাদ করেছিলেন। আই. সি. সি অরেঞ্জ এবং ওয়েস্ট হ্যাভেনের মধ্যে সম্পূর্ণ অব্যবহৃত অংশটি পরিত্যাগ করার অনুমতি দেয়, তবে বাকি লাইনে প্রয়োজনীয় পরিষেবা অব্যাহত থাকে। 1941 সালে বেশিরভাগ লাইন পরিত্যাগ করার দ্বিতীয় প্রচেষ্টা সফল হয়, যদিও অরেঞ্জের রেল-পরিবেশনকারী গ্রাহকরা আবার আপত্তি জানান। 1941 সাল থেকে শুধুমাত্র ডার্বি ও আনসোনিয়ার মধ্যবর্তী অংশ এবং নিউ হ্যাভেন শহরের একটি স্পার ট্র্যাক সক্রিয় ছিল। নিউ হ্যাভেনের স্পারটি কমপক্ষে 1980-এর দশক পর্যন্ত বেশ কয়েকটি স্থানীয় শিল্পকে পরিষেবা দিয়েছিল, তবে 2000 সালের মধ্যে এটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়, যার ফলে মেট্রো-উত্তর রেলপথ দ্বারা শুধুমাত্র ডার্বি থেকে আনসোনিয়া পর্যন্ত এনএইচএন্ডডি প্রান্তিককরণ ব্যবহার করা হয়। স্টেশন এবং জংশনের তালিকা মাইলেজগুলি ইউনিয়ন স্টেশনে প্রবেশের জন্য পশ্চিম নদী শাখা ব্যবহার করে 1892-পরবর্তী পথ এবং ডার্বিতে 1903-04 স্থানান্তরকে প্রতিফলিত করে। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ নিউ ইয়র্ক, নিউ হ্যাভেন এবং হার্টফোর্ড রেলপথের পূর্বসূরীরা 1868 সালে প্রতিষ্ঠিত কানেকটিকাট রেলপথ সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে সংস্থাগুলি