Durham–Scarborough bus rapid transit
ডারহাম-স্কারবরো বাস র্যাপিড ট্রানজিট (ডিএসবিআরটি) হল কানাডার দক্ষিণ অন্টারিওতে বৃহত্তর টরন্টো অঞ্চলের পূর্ব অংশের জন্য মেট্রোলিঙ্কস দ্বারা প্রস্তাবিত একটি ভবিষ্যতের বাস র্যাপিড ট্রানজিট করিডোর। বাস করিডোরটি শহরের কেন্দ্রস্থল ওশাওয়া থেকে টরন্টোর স্কারবরো টাউন সেন্টার পর্যন্ত, মূলত ডারহাম অঞ্চলের ডারহাম অঞ্চল মহাসড়ক 2 (পূর্বে অন্টারিও মহাসড়ক 2) এবং টরন্টোর স্কারবরো জেলার এলেসমিয়ার রোড বরাবর চলবে। যেখানে সম্ভব সেখানে ডেডিকেটেড বাস লেন ব্যবহার করা হবে। টরন্টো ট্রানজিট কমিশন, ডারহাম অঞ্চল ট্রানজিট এবং গো ট্রানজিটের বাসগুলি বাসওয়েটি ব্যবহার করবে। মেট্রোলিঙ্কস ইঙ্গিত দিয়েছে যে প্রয়োজনে ভবিষ্যতে বি. আর. টি-কে সহজেই এল. আর. টি-তে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। বি. আর. টি 49টি স্টপ সহ দীর্ঘ হবে এবং এর আনুমানিক খরচ হবে 585 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। বি. আর. টি বেশিরভাগ রাস্তার মাঝখানে বাঁধা-বিচ্ছিন্ন লেনে কাজ করবে। মেট্রোলিঙ্কস আশা করে যে 2022 সালে ডারহাম অঞ্চলে সেগমেন্টগুলির নির্মাণ শুরু হবে, এবং অনুমান করে যে বিআরটি 2041 সালের মধ্যে প্রতিদিন 38,000 যাত্রী বহন করবে। স্কারবরো টাউন সেন্টার থেকে ডারহাম-স্কারবরো বিআরটি করিডোর এলেসমিয়ার রোড বরাবর কিংস্টন রোড (হাইওয়ে 2) পর্যন্ত পূর্ব দিকে চলে যাবে। ডিএসবিআরটি কিংস্টন রোড বরাবর আরও পূর্ব দিকে রুজ নদী অতিক্রম করে ডারহাম অঞ্চলে চলে যাবে, পিকারিং, আয়াক্স এবং হুইটবি পৌরসভার মধ্য দিয়ে যাবে এবং শহরতলির ওশাওয়াতে শেষ হবে। স্কারবরো ডি. এস. বি. আর. টি-র পশ্চিম টার্মিনাস হবে ভবিষ্যতের স্কারবরো সেন্টার বাস টার্মিনাল যা ভবিষ্যতের স্কারবরো সেন্টার স্টেশন সংলগ্ন এবং টরন্টোর লাইন 2 ব্লোর-ড্যানফর্থের পরিকল্পিত সম্প্রসারণে অবস্থিত। নতুন বাস টার্মিনাল, পাতাল রেল স্টেশন এবং পাতাল রেল সম্প্রসারণ পরিকল্পনা পর্যায়ে রয়েছে এবং 2030 সালের মধ্যে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্কারবরো টাউন সেন্টার সংলগ্ন একটি বিদ্যমান স্কারবরো সেন্টার বাস টার্মিনাল রয়েছে, তবে 2023 সালে লাইন 3 স্কারবরো বাতিল করার প্রস্তুতির জন্য এটি 2022 সালে বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বি. আর. টি-র 49টি স্টপের মধ্যে চৌদ্দটি স্টপ হবে স্কারবারোতে। শীর্ষ সময়কালে, টিটিসি, ডিআর্টি এবং জিও ট্রানজিট বাসগুলি মিলিতভাবে 2 মিনিটের বাস ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ করবে; তবে, স্কারবারোতে বিআরটি ব্যবহার করা বেশিরভাগ বাসই টিটিসি-র হবে। বি. আর. টি-র বেশিরভাগ অংশ রাস্তার মাঝখানে থাকবে; তবে, যদি এটি অবাস্তব হয়, তবে কিছু অংশে রাস্তার পাশে বাসের লেন থাকতে পারে যার পাশাপাশি কার্বসাইড স্টপ থাকতে পারে। করিডোরের পরিকল্পনায় ম্যাককোয়ান রোড এবং কিংস্টন রোডের মধ্যে এলেসমিয়ার রোড বরাবর নিবেদিত বাস লেন থাকবে। মিলিটারি ট্রেইল এবং কিংস্টন রোডের মধ্যে, এর জন্য এলেসমিয়ার রোডের প্রশস্তকরণ এবং এই আবাসিক রাস্তার পাশে গাছ অপসারণের প্রয়োজন হবে। সুতরাং, হাইল্যান্ড ক্রিক কমিউনিটি অ্যাসোসিয়েশন এই অঞ্চলে প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছিল। স্থানীয় বাসিন্দারা পছন্দ করেন যে বি. আর. টি শেপার্ড অ্যাভিনিউ এবং মর্নিংসাইড অ্যাভিনিউ হয়ে ঘুরবে অথবা বিতর্কিত অংশে মিশ্র যানজট ব্যবহার করবে। স্কারবারোর মধ্যে রাইডারশিপের প্রধান উৎস হবে টরন্টো স্কারবরো বিশ্ববিদ্যালয় এবং সেন্টেনিয়াল কলেজের মর্নিংসাইড ক্যাম্পাস। বি. আর. টি-র স্কারবরো বিভাগে এখনও অর্থায়ন করা হয়নি। পিকারিং-এর মধ্যে কিংস্টন রোড বরাবর বিভাগে সংরক্ষিত মাঝারি বাস লেন, আশ্রয়কেন্দ্র সহ 20টি বাস স্টপ এবং সাইকেল লেন থাকবে। 2021 সালের আগস্টে, কানাডা, অন্টারিও এবং ডারহাম অঞ্চলের সরকার পিকারিংয়ের মধ্যে ডিএসবিআরটি-র এই অংশটি নির্মাণের জন্য একটি তহবিল চুক্তিতে পৌঁছেছে। আনুমানিক খরচ ছিল $114.4million। আয়াক্স আয়াক্সের পিকারিং ভিলেজ জেলার মধ্যে এলিজাবেথ স্ট্রিট এবং রদারগ্লেন রোডের মধ্যে কিংস্টন রোড বরাবর একটি পিঞ্চ পয়েন্ট রয়েছে। রাস্তাটি চার লেনের চওড়া এবং ভবনগুলি সম্পত্তি লাইনের কাছাকাছি। এই পিঞ্চ পয়েন্টে, মেট্রোলিঙ্কস ফুটপাথ বরাবর বাস স্টপ আশ্রয়কেন্দ্র সহ ডেডিকেটেড বাস লেনে কার্ব লেনগুলিকে রূপান্তর করতে পছন্দ করে। পিঞ্চ পয়েন্টের বাইরে, মেট্রোলিঙ্কস বাসের জন্য নিবেদিত দুটি মধ্য-মাঝারি লেন সহ একটি ছয় লেনের রাস্তার প্রস্তাব দেয়। 2021 সালে, ডারহাম অঞ্চল প্রাদেশিক এবং ফেডারেল সরকারগুলির সাথে আয়াক্স, হুইটবি এবং ওশাওয়াতে বি. আর. টি-র বিভাগগুলি নির্মাণের জন্য $58.7 মিলিয়ন ডলারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। হুইটবি স্ট্রিট (কিংস্টন রোডের পূর্ব টার্মিনাসের বাইরে হাইওয়ে 2) হুইটবি শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে ফ্রান্সেস স্ট্রিট এবং গার্ডেন স্ট্রিটের মধ্যে একটি চার লেনের রাস্তা যার মধ্যে দুটি লেন রাস্তায় পার্কিং করার জন্য ব্যবহৃত হয়। ফুটপাতগুলি সংকীর্ণ এবং ভবনগুলি সম্পত্তি রেখার কাছাকাছি অবস্থিত। মূলত, মেট্রোলিঙ্কস পার্কিং থেকে ডেডিকেটেড বিআরটি লেনে উভয় কার্ব-সাইড লেন রূপান্তর করতে পছন্দ করেছিল। হুইটবি শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে একটি সংশোধিত পরিকল্পনায় পেরি স্ট্রিট এবং বায়রন স্ট্রিটের মধ্যে ডুন্ডাস স্ট্রিট বরাবর তিন লেনের নকশার আহ্বান জানানো হয়েছিল। নকশায় ট্র্যাফিকের তিনটি লেন অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ গাড়ির জন্য একটি পূর্বমুখী লেন, বাসের জন্য একটি নিবেদিত পূর্বমুখী লেন এবং গাড়ি ও বাস উভয়ের জন্য একটি পশ্চিমমুখী ভাগ করা লেন। রাস্তার একপাশে গাড়ি পার্কিংয়ের জন্যও জায়গা থাকবে। অন্যথায়, শহরের কেন্দ্রস্থলের বাইরে, লেকেরিজ রোড এবং থর্নটন রোডের (ওশাওয়া) মধ্যে পৃথক বাস লেন সরবরাহের জন্য ডুন্ডাস স্ট্রিটকে প্রশস্ত করা হবে। ওশাওয়ার মধ্যে, ডি. এস. বি. আর. টি পরিকল্পনায় () কিং স্ট্রিট (পূর্বমুখী মহাসড়ক 2) এবং বন্ড স্ট্রিট (পশ্চিমমুখী মহাসড়ক 2) বরাবর ছয়টি স্টপ থাকবে, ওশাওয়া শহরের কেন্দ্রস্থলের সিমকো স্ট্রিট থেকে পশ্চিমে হুইটবি সহ শহরের সীমা পর্যন্ত। কিং স্ট্রিট এবং বন্ড স্ট্রিট হল একটি একমুখী রাস্তা যার প্রত্যেকটিতে তিনটি করে লেন রয়েছে। উভয় রাস্তায়, একটি ট্র্যাফিক লেনকে ওয়েভারলি স্ট্রিট এবং সিমকো স্ট্রিটের মধ্যে একটি সংরক্ষিত কারবসাইড বাস লেনে রূপান্তরিত করা হবে। ওয়েভারলি স্ট্রিটের পশ্চিমে, কিং স্ট্রিটকে সাধারণ ট্র্যাফিকের জন্য লেনের সংখ্যা হ্রাস না করে কেবলমাত্র দুটি বাস-কেন্দ্র-মাধ্যম ট্রানজিট লেন সমন্বিত করার জন্য প্রশস্ত করা হবে। মধ্য-মাঝারি অংশ বরাবর, ট্রানজিট স্টপগুলি সংকেতযুক্ত চৌরাস্তাগুলিতে অবস্থিত হবে এবং উঁচু এবং বাধা-সুরক্ষিত প্ল্যাটফর্ম থাকবে। ট্রেন্ট ইউনিভার্সিটি ডারহাম জিটিএ ডিএসবিআরটি-র জন্য রাইডারশিপের একটি উৎস হবে। 2007 সালের 15ই জুন অন্টারিওর প্রিমিয়ার ডাল্টন ম্যাকগুইন্টি 'মুভ অন্টারিও 2020' নামে একটি 16 বিলিয়ন ডলারের ট্রানজিট পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। পরিকল্পনার একটি উপাদান ছিল পিকারিং এবং ওশাওয়ার মধ্যে হাইওয়ে 2-এ একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন। 2010 সালের দিকে, ডারহাম অঞ্চল হাইওয়ে 2 বি. আর. টি-কে পূর্ব দিকে ক্লারিংটনের কোর্টিস রোড এবং পশ্চিমে টরন্টোর স্কারবারোতে প্রতিস্থাপনের জন্য হালকা রেল পরিবহনের কথা বিবেচনা করছিল। এটি আরও দুটি এল. আর. টি লাইন দ্বারা পরিপূরক হতঃ ওশাওয়ার সিমকো স্ট্রিটে (ব্লুর থেকে হাইওয়ে 407 পর্যন্ত) এবং টনটন রোডে (ওশাওয়ার সিমকো স্ট্রিট থেকে পিকারিংয়ের হোয়াইটস রোড পর্যন্ত)। এটি হোয়াইটস রোড এবং পিকারিংয়ের ব্রক রোডে বিআরটি দ্বারা আরও বৃদ্ধি করা হত; আয়াক্সের হারউড অ্যাভিনিউ এবং সালেম রোড; হুইটবির ব্রক স্ট্রিট এবং বাল্ডউইন স্ট্রিট; পশ্চিম পিকারিং সীমান্ত থেকে ওশাওয়ার সিমকো স্ট্রিট পর্যন্ত হাইওয়ে 7; এবং স্টিলেস অ্যাভিনিউতে হোয়াইটস রোড পেরিয়ে টরন্টোতে পশ্চিমে টনটন রোড। 2015 সালের মধ্যে, ডারহাম অঞ্চল আয়াক্সের হারউড অ্যাভিনিউ এবং সালেম রোডের মধ্যে কিংস্টন রোডে (হাইওয়ে 2) সংরক্ষিত বাস এবং সাইকেল লেন স্থাপন করেছিল। রাস্তার পৃষ্ঠে রঙিন চিহ্ন এবং গলির উপর হীরার চিহ্ন দ্বারা এই বাঁধা-পাশের লেনগুলি চিত্রিত করা হয়েছিল। 2021 সালে, মেট্রোলিঙ্কস হাইওয়ে 2 বরাবর ডারহাম-স্কারবরো বিআরটি-র প্রস্তাব দেয়। তবে, মেট্রোলিঙ্কস ইঙ্গিত দিয়েছিল যে প্রয়োজনে ভবিষ্যতে বি. আর. টি-কে সহজেই এল. আর. টি-তে রূপান্তরিত করা যেতে পারে। আরও দেখুন ডুন্ডাস স্ট্রিট বাস র্যাপিড ট্রানজিট রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ডারহাম-স্কারবরো বাস র্যাপিড ট্রানজিট, মেট্রোলিঙ্কস প্রকল্প পৃষ্ঠা দ্য বিগ মুভ প্রকল্প বৃহত্তর টরন্টো অঞ্চলে প্রস্তাবিত গণপরিবহন