SM UC-42
এস এম ইউসি-42 ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির () একটি জার্মান টাইপ ইউসি II মাইনলেয়িং সাবমেরিন বা ইউ-বোট। ইউ-বোটটি 1915 সালের 20শে নভেম্বর অর্ডার করা হয়েছিল এবং 1916 সালের 21শে সেপ্টেম্বর চালু করা হয়েছিল। 1916 সালের 18ই নভেম্বর তিনি জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভিতে এসএম ইউসি-42 হিসাবে নিযুক্ত হন। ডিজাইন একটি জার্মান টাইপ ইউসি-2 ডুবোজাহাজ, ইউসি-42 ভূপৃষ্ঠে এবং ডুবে যাওয়ার সময় স্থানচ্যুত হয়েছিল। তার সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। সাবমেরিনটি দুটি ছয়-সিলিন্ডার চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার প্রতিটি উৎপাদন (মোট), দুটি বৈদ্যুতিক মোটর উৎপাদন এবং দুটি প্রপেলার শ্যাফ্ট ছিল। তার ডাইভ সময় ছিল 48 সেকেন্ড এবং এর গভীরতায় কাজ করতে সক্ষম ছিল। সাবমেরিনের ভূপৃষ্ঠের গতি ছিল সর্বোচ্চ এবং নিমজ্জিত গতি ছিল। ডুবে গেলে, তিনি এট-এর জন্য অপারেশন করতে পারতেন; যখন পৃষ্ঠতল হয়, তখন তিনি এটিতে ভ্রমণ করতে পারতেন। ইউসি-42-এ ছয়টি মাইন টিউব, আঠারোটি ইউসি 200 মাইন, তিনটি টর্পেডো টিউব (একটি স্টার্নে এবং দুটি ধনুকের উপর), সাতটি টর্পেডো এবং একটি ইউকে এল/30 ডেক বন্দুক লাগানো ছিল। তার পরিপূরক ছিলেন ছাব্বিশজন নাবিক। 1917 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে পরিচালিত ছয়টি টহলের কর্মজীবনে, ইউসি-42 মোট 9,877 জিআরটি-র চৌদ্দটি জাহাজ ডুবিয়ে দিতে এবং 1,210 টন স্থানচ্যুতির একটি যুদ্ধজাহাজ নিষ্ক্রিয় করতে সফল হয়। ভাগ্য ইউসি-42 1917 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তার শেষ টহলের জন্য যাত্রা করে। 1917 সালের 31শে অক্টোবর টর্পডো বোট টিবি 055 কর্ক বন্দরের প্রবেশদ্বারে মাইনসুইপারদের সাথে কাজ করছিল। 1500 ঘন্টা নাগাদ জলের পৃষ্ঠে একটি তেলের ট্র্যাক ভাসমান অবস্থায় দেখা যায়। এর উৎস অনুসরণ করে, টিবি 055 তার হাইড্রোফোন ব্যবহার করে দেখে যে তেলটি কোনও সাবমেরিন থেকে আসছে কিনা। জোরে যান্ত্রিক শব্দ, "হাতুড়ি" এবং "টারবাইনের মতো শব্দ" রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং এটি একটি ইউ-বোট বলে বিশ্বাস করে, একটি মার্কার বয় ফেলে দেওয়া হয়েছিল, তারপরে শীঘ্রই গভীরতার চার্জ করা হয়েছিল। চার্জ বিস্ফোরণের পর, টিবি 055 এলাকায় ফিরে আসে এবং দেখতে পায় যে ভাসমান তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং সেখানে বুদ্বুদ পৃষ্ঠে উঠছে। টিবি 055 সাহায্যের জন্য নিকটবর্তী সশস্ত্র মাইনসুইপার এইচএমটি সারবাকে সংকেত দেয়। সরবা তার হাইড্রোফোন ব্যবহার করেছিলেন কিন্তু অনুমান করা সাবমেরিন থেকে কোনও শব্দ সনাক্ত করেননি। একটি দ্বিতীয় গভীরতার চার্জ বাদ দেওয়া হয় এবং সারবা সারারাত স্টেশনে থেকে যায়। পরের দিন সকালে এইচএমডি সানশাইন এবং টিবি 058 ঘটনাস্থলের চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে, এটি নিশ্চিত করার জন্য যে ঘটনাটি পুরানো ধ্বংসাবশেষের কারণে সৃষ্ট মিথ্যা অ্যালার্ম ছিল না। 2রা নভেম্বর তেল তখনও ভূপৃষ্ঠে আসছিল এবং ডকইয়ার্ড ডাইভাররা আনুমানিক ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করতে এসেছিল। ডুবুরিরা জানিয়েছে যে একটি জার্মান ইউ-বোট সমুদ্রের তলদেশে পড়ে আছে এবং তার স্টার্ন উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে এবং তার কনিং টাওয়ারে "সি42,1916" লেখা একটি পিতলের প্লেট তাকে ইউসি-42 হিসাবে চিহ্নিত করেছে। কেউ বেঁচে থাকার খবর পাওয়া যায়নি যদিও কিছু হ্যাচ খোলা অবস্থায় পাওয়া গেছে। মনে করা হয়েছিল যে সাবমেরিনটি মাইন স্থাপনের সময় তার নিজের একটি মাইন দ্বারা বিস্ফোরিত হয়েছিল। যখন ডুবোজাহাজটি ডুবে যাওয়া এবং সনাক্তকরণের খবর পাওয়া যায়, তখন ব্রিটিশ নৌবাহিনী যাচাইয়ের উদ্দেশ্যে জাহাজ থেকে একটি সনাক্তযোগ্য জিনিসের জন্য অনুরোধ করে এবং 1917 সালের ডিসেম্বরে ডুবুরিরা কনিং টাওয়ার থেকে টেলিফোন বয়টি উদ্ধার করে। রয়্যাল নেভির নেভাল ইন্টেলিজেন্স ডিপার্টমেন্ট বেলজিয়াম থেকে সাবমেরিনের 1 সেপ্টেম্বর প্রস্থানের তারিখ সম্পর্কে অবগত ছিল এবং টিবি 055 দ্বারা রিপোর্ট করা হাতুড়ি এবং ইঞ্জিনের শব্দ সম্পর্কে সংশয়ী ছিল। অ্যাডমিরাল্টি জানিয়েছে যে "ঘরের জলে একটি ইউসি নৌকার দীর্ঘতম ক্রুজ 24 দিন, তাই ইউসি-42 অবশ্যই টিবি 055 এবং সারবা গভীরতার চার্জ বাদ দেওয়ার অনেক আগে মৃত ছিল"। 2010 সালের 6ই নভেম্বর আইরিশ ডাইভার ইয়ান কেলেহার, নিয়াল ও 'রেগান, ফিলিপ জনস্টন, ইয়ন ম্যাকগারি এবং টিমি ক্যারি দ্বারা রোচের পয়েন্ট কোং কর্কের ঠিক জলের মধ্যে ধ্বংসাবশেষটি স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এটি "সামান্য সুস্পষ্ট বিস্ফোরক ক্ষতি" সহ পাওয়া গেছে। প্রপেলারগুলির একটিতে স্ট্যাম্প করা একটি ক্রমিক নম্বর ইউসি-42 হিসাবে ইতিবাচক সনাক্তকরণের অনুমতি দেয়। পরবর্তীকালে নৌকার স্টার্নের সাথে একটি স্মারক ফলক সংযুক্ত করা হয় এবং আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের অধীনে তিনি এখন একজন যুদ্ধ সমাধি, অস্পৃশ্য এবং ডয়চে মেরিন-এর দায়িত্ব। ইতিহাসের অভিযানের সারসংক্ষেপ তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক wrecksite.eu কর্ক ডাইভাররা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ইউ-বোট আরটিই-এর সন্ধানের সংবাদ প্রতিবেদন আবিষ্কার করে, জানুয়ারি 2011। হামবুর্গে নির্মিত জাহাজ জার্মান টাইপ ইউসি II ডুবোজাহাজ ইউ-বোট 1916 সালে চালু করা ইউ-বোট মাইন দ্বারা ডুবে যায় 1917 সালে সামুদ্রিক ঘটনা ইউ-বোট 1917 সালে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের মাইনলেয়ার ডুবে যায় জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজগুলি সেল্টিক সাগরে ধ্বংস হয়ে যায় জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ডুবোজাহাজ 1916 জাহাজ সাবমেরিনগুলি সমস্ত হাত দিয়ে হারিয়ে যায়