Lohner B.II
লোহনার বি. 2 (মূলত মনোনীত টাইপ সি) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরিতে নির্মিত একটি সামরিক নজরদারি বিমান ছিল। এটি ছিল প্রাক-যুদ্ধ বি. আই নকশার একটি বিকাশ, যাতে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনাবাহিনীর অনুরোধ করা পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তবে এর পূর্বসূরীর মৌলিক নকশাটি উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, যার মধ্যে এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত সুইপ্ট-ব্যাক উইংসও ছিল। অস্ট্রিয়ান আল্পসের পার্বত্য অঞ্চলে আরও ভাল পারফর্ম করার উদ্দেশ্যে, টাইপ সি-তে একটি দীর্ঘ ফিউজলেজ, বৃহত্তর উইংসপেন এবং শক্তিশালী আন্ডার ক্যারেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। টাইপ বি-এর অস্ট্রো-ডেমলার ইঞ্জিনটি হাইরোর সাথে বিনিময় করা হয়েছিল যা সামান্য কম শক্তি কিন্তু অনেক হালকাও ছিল। বর্ধিত ডানা শীঘ্রই সমস্যার সৃষ্টি করে, তবে, যখন চাপ পরীক্ষার অধীনে প্রোটোটাইপের ডানা ভেঙে পড়ে। 1913 সালের আগস্টে সেনাবাহিনী শক্তিশালী ডানা সহ একটি দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ গ্রহণ করে এবং আরও 24টি বিমানের জন্য অর্ডার দেয়। ডেলিভারি শুরু হওয়ার পরপরই, একটি টাইপ সি-এর ডানা উড্ডয়নে ব্যর্থ হয় এবং সমস্ত উদাহরণগুলি গ্রাউন্ড করা হয়। অধ্যাপক রিচার্ড নোলারের নির্দেশনায় উইং ডিজাইনকে শক্তিশালী করার কাজ করা হয়েছিল কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় এটি এখনও সম্পূর্ণ হয়নি। ছয়টি টাইপ সি-কে অবিলম্বে কাজে ফিরিয়ে আনা হয়, বাকিগুলির গ্রাউন্ডিং শীঘ্রই তুলে নেওয়া হয়। নকশাটি কার্যকরী পরিষেবার জন্য খুব ধীর এবং খুব ভঙ্গুর প্রমাণিত হয়েছিল এবং দ্রুত গৌণ ভূমিকায় পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1915 সালের ফেব্রুয়ারিতে, লুফ্টসচিফ্যাবটেলুং জার্মানির ব্যবহারের সাথে মিল রাখার জন্য তার পদবি ব্যবস্থা সংশোধন করে এবং টাইপ সি-কে দ্বিতীয় শতাব্দীর জন্য নতুন করে ডিজাইন করা হয়। একই বছরের শেষের দিকে, অবশিষ্ট সমস্ত B.IIs-এর জন্য একটি নতুন এবং শক্তিশালী উইং লাগানো হয়েছিল এবং প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য ফ্লাগজেউগার্ক ফিশামেন্ডে লাইসেন্সের অধীনে বি. আই. আই (বি. আই সহ)-কে আবার উৎপাদন করা হয়েছিল। বছরটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, B.III, B. IV, B. V, এবং B. VI অনুসরণ করে, বিভিন্ন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কোনওটিই পরিমাণে উত্পাদিত হয়নি, তবে বুদাপেস্টের আলবার্টফালভায় এই লোহনার নকশাগুলি তৈরি করার জন্য প্রতিষ্ঠিত নতুন উফাগ ফার্ম দ্বারা B.III এবং বি. আই. ভি নির্মিত হয়েছিল। আরও উন্নয়নের ফলে অবশেষে বছরের শেষের দিকে লোহনার B.VII তৈরি হয়। বি. আই. আই লোহনার টাইপ সিঃ 63 কিলোওয়াট (85 এইচপি) হাইরো ইঞ্জিন (96 নির্মিত) বি. আই. আই (ইউ) সিরিজ 12.4 সহ উৎপাদন সংস্করণ, ইউ. এফ. এ. জি দ্বারা উৎপাদন (উনগারিশে ফ্লুগজেউগফ্যাব্রিক অ্যাবেটেল গেসেলশাফ্ট/উনগারিশে ফ্লুগজেউগওয়ার্কে অ্যাক্টিন গেসেলশাফ্ট): 18 নির্মিত। B.III লোহনার টাইপ ইঃ 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) মার্সিডিজ সহ সংস্করণ, 90 কিলোওয়াট (120 এইচপি) অস্ট্রো-ডেমলার B.III (ইউ) সিরিজ 14.5: ইউএফএজি দ্বারা উৎপাদন (আনগারিশে ফ্লুগজেউগফ্যাব্রিক অ্যাবটেল গেসেলশাফ্ট/আনগারিশে ফ্লুগজেউগারকে অ্যাক্টিন গেসেলশাফ্ট), অস্ট্রো-ডেমলার 100 এইচপি দ্বারা চালিত 8 নির্মিত। B.IVversion সংশোধিত আন্ডার ক্যারেজ এবং 75 কিলোওয়াট (100 এইচপি) মার্সিডিজ ইঞ্জিন (1 নির্মিত) বি. আইভি (ইউ) সিরিজ 15.5: ইউএফএজি দ্বারা উৎপাদন (আনগারিশে ফ্লুগজেউগফ্যাব্রিক অ্যাবেটেল গেসেলশাফ্ট/আনগারিশে ফ্লুগজেউগারকে অ্যাক্টিন গেসেলশাফ্ট): 8 নির্মিত। 100 কিলোওয়াট (140 এইচপি) সহ B.Vversion র্যাপ আরপি দ্বিতীয় ইঞ্জিন (6টি নির্মিত) B.VIsimilar থেকে বি. ভি (18টি নির্মিত) অপারেটর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান ইম্পেরিয়াল এবং রয়্যাল এভিয়েশন ট্রুপস স্পেসিফিকেশান উল্লেখ 1910-এর অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সামরিক পুনর্বিবেচনা বিমান বি. 2 একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান প্রথম 1913 সালে উড়েছিল।