HMS Saucy (1918)
এইচ. এম. এস. সোসি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ভাড়া করা একটি ব্রিটিশ টাগ যা ফার্থ অফ ফোর্থ-এ উদ্ধারকারী টাগ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1940 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর একটি খনিতে আঘাত হানার পর তিনি প্রায় সমস্ত নাবিকসহ হারিয়ে যান। লিভিংস্টোন অ্যান্ড কুপার 1918 সালের আগস্টে রয়্যাল নেভির সদস্য হিসাবে তাকে হেসলে (হাল থেকে উজানে) তৈরি করেছিলেন। তিনি 579 মোট রেজিস্টার টন পরিমাপ করেছিলেন এবং 700 টন স্থানচ্যুতি করেছিলেন, সাধারণত একটি টাগের জন্য, ওজনের একটি বড় অংশ ছিল বিশাল ইঞ্জিন, যা উদ্ধার অভিযানে বড় জাহাজ টানতে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1924 সালে তাকে বাণিজ্যিক পরিষেবায় বিক্রি করা হয় কিন্তু সোসি নামটি ধরে রাখা হয়। 1939 সালে তিনি রয়্যাল নেভি দ্বারা 31 জন ক্রু সহ নিয়োগ ও কমিশন লাভ করেন। যুদ্ধের প্রত্যাশায়, শত্রু জাহাজের আক্রমণ প্রতিরোধের জন্য অনেক কৌশলগত স্থানে সমুদ্র-মাইন স্থাপন করা হয়েছিল। এত সুসজ্জিত অনেক নদীর মোহনাগুলির মধ্যে ফার্থ অফ ফোর্থ অন্যতম ছিল। খনিগুলি সাধারণত অনুভূমিক তারের সাথে একত্রে সংযুক্ত ছিল, মাঝে মাঝে সমুদ্রের তলদেশে নোঙ্গর পয়েন্ট সহ। যাইহোক, রুক্ষ সমুদ্রগুলি নিয়মিতভাবে একটি খনিকে তার গোষ্ঠী থেকে বিচ্ছিন্ন করে দিত এবং এগুলি তখন জাহাজ চলাচলের জন্য একটি বড় বিপদে পরিণত হত। হাস্যকরভাবে, মাইনসুইপাররা তাদের বেশিরভাগ সময় তাদের নিজের দেশ থেকে মাইনগুলি সনাক্ত করতে এবং নিরস্ত্র করতে ব্যয় করে। যদিও অনেক বিবরণ (বিশেষত সমসাময়িক) শত্রুকে দোষারোপ করতে পছন্দ করে, জাতীয় পর্যায়ে দেখার সময় এই ধরনের দুর্ঘটনাগুলি (যা মোটামুটি সাধারণ ছিল) "স্ব-আক্রান্ত ক্ষত" ছিল। এই ধরনের দুর্ঘটনার জন্য "শত্রু খনির" উপর দোষারোপ করার একটি স্বাভাবিক প্রবণতা রয়েছে, তবে এই ধরনের সামুদ্রিক খনি ছিল একটি প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র, আক্রমণের অস্ত্র নয়। ফোর্থকে রক্ষা করা প্রধান খনিক্ষেত্রটি ইঞ্চকিথের পূর্বে অবস্থিত ছিল এবং কোনও জার্মান খনির পক্ষে এই প্রতিরক্ষামূলক রেখার মধ্য দিয়ে ভাসমান হওয়া কার্যত অসম্ভব ছিল। সুতরাং এটি নিশ্চিত যে খনিটি একটি দুষ্ট ব্রিটিশ খনি ছিল যা পূর্ববর্তী শীতকালীন ঝড়ের একটিতে মূল ক্ষেত্র থেকে পালিয়ে এসেছিল। এটি একটি নিয়মিত ঘটনা ছিল এবং অনেক স্থানীয় মাইনসুইপারদের সাথে মোকাবিলা করা হয়েছিল যেমন যারা একটি ব্রিটিশ খনি নিষ্ক্রিয় করার চেষ্টা করে তার ভাগ্যের মুখোমুখি হয়েছিল। ফায়ারফ্লাইয়ের (যা একটি খনি নিষ্ক্রিয় করার চেষ্টায় সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিল) বিপরীতে সমস্ত প্রমাণ হল যে এইচএমএস সোসির কাছে একটি খনি সম্পর্কে কোনও পূর্ব সতর্কতা ছিল না এবং জাহাজটি কোনও সতর্কতা ছাড়াই হিংস্রভাবে বিস্ফোরিত হয় এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে যেখানে সে বাষ্পীভূত ছিল সেখানে ডুবে যায়। সাধারণত, যুদ্ধকালীন সেন্সরশিপের কারণে, এই ধরনের দুর্ঘটনা কোনও প্রেস কভারেজ পায়নি। হারিয়ে যাওয়া 26 জন নাবিকের মধ্যে 18 জন ছিলেন ডেভনের ব্রিক্সহ্যামের। মাত্র সাতটি মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে, যার মধ্যে পাঁচটি ব্রিক্ষামের। এই সাতজনকে দুর্যোগস্থল থেকে কয়েক মাইল দক্ষিণে উত্তর এডিনবার্গের সিফিল্ড কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। ধ্বংসাবশেষটি দ্বীপ থেকে 277 ডিগ্রি দূরে ইঞ্চকিথ দ্বীপের 15 মিটার গভীরে অবস্থিত এবং স্থায়ীভাবে কমলা রঙের একটি প্লাবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1945 সালের অক্টোবরে জাহাজ চলাচলের ঝুঁকি কমাতে নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরণের মাধ্যমে ধ্বংসাবশেষটি হ্রাস করা হয় এবং বয়টি সরিয়ে ফেলা হয়। 1967 সালের মধ্যে একটি সমীক্ষায় জানা যায় যে ধ্বংসাবশেষটি আর দৃশ্যমান ছিল না, পলিমাটি হারিয়ে গেছে। 2004 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর ব্রিক্ষ্যাম হারবারের ওল্ড ফিশমার্কেট বিল্ডিং-এ একটি ব্রোঞ্জ স্মৃতিসৌধ ফলক উন্মোচন করা হয়, যেখানে 18 জন ব্রিক্ষ্যাম পুরুষ এবং তারপর 8 জন অ-ব্রিক্ষ্যাম পুরুষের তালিকা রয়েছে। এতে বলা হয়েছে যে, ব্রিক্ষামের সাতজন পুরুষ একে অপরের সঙ্গে সম্পর্কিত ছিলেন। রেকর্ডগুলি দেখায় যে ব্রিকশামের হার্ভে পরিবারের তিনজন সদস্য, মারা যাচ্ছেন, একে অপরের সাথে সম্পর্কিত ছিলেন। একজন অ-ব্রিক্ষাম পিতা এবং পুত্র (রেইডস) সম্পর্কিত ছিলেন। ব্রিক্ষামের আরও দুই আত্মীয় বেঁচে গেছেন বলে ধারণা করা হচ্ছে কিন্তু বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নাম জানা যায়নি। যে 19 জনের মৃতদেহ জাহাজের সঙ্গে পড়ে গিয়েছিল, বা অন্যথায় উদ্ধার করা হয়নি, তাদের লিভারপুল নেভাল মেমোরিয়ালের প্যানেল 21-এ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 1918 সালের হাম্বার জাহাজের টাগবোটে নির্মিত যুক্তরাজ্যের বাণিজ্যিক জাহাজের তথ্যসূত্র