Macchi M.18
মাচ্চি এম. 18 একটি উড়ন্ত নৌকা ছিল যা আলেসান্দ্রো টোনিনি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে ইতালিতে মাচ্চি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। মূলত একটি যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি একটি বোমারু বিমান হিসাবে উৎপাদনে প্রবেশ করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত এটি নাগরিক বাজারে দেওয়া হয়েছিল যার জন্য এটি মূলত তৈরি করা হয়েছিল। নকশা ও উন্নয়ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জন্য একটি প্রচলিত নকশা, এম. 18 একটি বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা ছিল যার ওয়ারেন ট্রাস-স্টাইলের স্ট্রুট দ্বারা অসম স্প্যানের অবিচ্ছিন্ন ডানা ছিল। ইঞ্জিনটি ইন্টারপ্লেন ফাঁকে পুশার-ফ্যাশনে বসানো ছিল এবং পাইলট ও পর্যবেক্ষক পাশাপাশি খোলা ককপিটে বসেছিলেন। একজন বন্দুকধারীর জন্য ধনুকে একটি খোলা অবস্থানের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড সামরিক সংস্করণ ছাড়াও, M.18AR হিসাবে শিপবোর্ড ব্যবহারের জন্য ভাঁজ করা ডানা সহ একটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। এটি ইতালীয় নৌবাহিনীর সিপ্লেন টেন্ডার জুসেপ্পে মিরাগলিয়া এবং স্প্যানিশ নৌবাহিনীর ডেদালোকে সজ্জিত করেছিল। পরের পরিষেবাটি মরোক্কোর বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে এই ধরনের পদক্ষেপ ব্যবহার করেছিল। স্পেনের ক্রয় করা 20টি যন্ত্রের মধ্যে ছয়টি স্পেনীয় গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় পরিষেবাতে ছিল এবং মাজোর্কার উপর জাতীয়তাবাদী বাহিনীকে আক্রমণ করার পাশাপাশি উড়ন্ত নজরদারি টহলের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পর্তুগালও এই প্রকারটি পরিচালনা করেছিল, 1928 সালে আটটি উদাহরণ কিনেছিল। প্যারাগুয়ের সরকার 1932 সালের শেষের দিকে নৌ বিমান চলাচল শাখার জন্য দুটি মাচ্চি M.18AR কিনেছিল। তারা আর. 3 এবং আর. 5 সিরিয়াল পেয়েছিল এবং চকো যুদ্ধে (1932-1935) নিবিড়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। উভয়ই যুদ্ধের সময় উত্তর ফ্রন্টে অনেক নজরদারি এবং বোমা হামলা মিশন সম্পন্ন করেছিল। 1934 সালের 22শে ডিসেম্বর আর. 5 প্রথম আকাশপথে রাতের বোমা হামলা চালায়। যুদ্ধের শেষে একটি দুর্ঘটনায় আর. 3 ধ্বংস হয়ে যায় এবং আর. 5 1940-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সেবায় ছিল। অবশেষে তিনটি নাগরিক সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি, এম. 18 ইকোনমিকো ("বাণিজ্যিক"), সাধারণত সামরিক সংস্করণের অনুরূপ ছিল, তবে এর পরে এম. 18 লুসো ("বিলাসিতা") ছিল যার একটি আবদ্ধ কেবিন ছিল। এম. 18 এস্টিভো ("সামারটাইম") আবার ককপিট খুলতে ফিরে আসে। সব মিলিয়ে প্রায় 70টি অসামরিক উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে কিছু সুইজারল্যান্ডের অ্যাড অ্যাস্ট্রা অ্যারো-এর মতো জয়রাইডিং সংস্থাগুলি কিনেছিল এবং কিছু অন্যান্য এস. আই. এস. এ দ্বারা অ্যাড্রিয়াটিক-এ বিমান পরিষেবার জন্য উড়ন্ত নৌকা চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। বৈকল্পিক এম. 18 স্ট্যান্ডার্ড বোমারু বিমান সংস্করণ। M.18AR শিপবোর্ড ব্যবহারের জন্য ভাঁজ করা ডানা সহ। 18 ইকোনমিকো (বাণিজ্যিক) অসামরিক সংস্করণ সাধারণত সামরিক বোমারু বিমানের অনুরূপ। এম. 18 লুসো (বিলাসিতা) সংলগ্ন কেবিন ভিআইপি পরিবহন। এম. 18 এস্টিভো (গ্রীষ্মকালীন) আনন্দযাত্রার জন্য ককপিট খুলুন। অপারেটর ইকুয়েডরিয়ান এয়ার ফোর্স রেজিয়া মেরিনা প্যারাগুয়েয়ান নেভি পর্তুগিজ নেভি স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্স স্প্যানিশ রিপাবলিকান নেভি স্প্যানিশ এয়ার ফোর্স স্প্যানিশ নেভি স্পেসিফিকেশনস (এম. 18 এ. আর) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি সাপিয়েঞ্জা ফ্রাচিয়া, আন্তোনিও লুইসঃ "লা কন্ট্রিবিউসিয়ন ইতালিয়ানা এন লা অ্যাভিয়াসিওন প্যারাগুয়েয়া"। লেখকের সংস্করণ। অসুন্সিয়ন, 2007। 300 পিপি। এম. 18 1920-এর ইতালীয় বোমারু বিমান উড়ন্ত নৌকা একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান বাইপ্লেন বিমান প্রথম 1920 সালে উড়েছিল।