St. John's Terminal
সেন্ট জনস টার্মিনাল, যা 550 ওয়াশিংটন স্ট্রিট নামেও পরিচিত, নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যানহাটনের হাডসন স্কয়ার পাড়ায় ওয়াশিংটন স্ট্রিটে অবস্থিত একটি ভবন। এডওয়ার্ড এ. ডোটারি দ্বারা পরিকল্পিত, এটি 1934 সালে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা হাই লাইনের একটি টার্মিনাস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, ম্যানহাটনের ওয়েস্ট সাইড বরাবর একটি উত্তোলিত মালবাহী লাইন যা উৎপাদন-সম্পর্কিত পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। টার্মিনালে 227টি ট্রেনের গাড়ি থাকতে পারে। তিনটি তলা, প্রতিটি পরিমাপ, তাদের নির্মাণের সময় নিউ ইয়র্ক সিটির বৃহত্তম ছিল। 1960 সাল পর্যন্ত ভবনটি মালবাহী টার্মিনাল হিসাবে ব্যবহৃত হত, যখন মালবাহী লাইনটি বাতিল করা হয়। পরে, ভবনটি ইউজিন এম. গ্রান্ট এবং লিওনেল বাউম্যান দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যারা কাঠামোটিকে একটি গুদাম এবং অফিস ভবনে পরিণত করে। এই জায়গাটি মেরিল লিঞ্চ অ্যান্ড কোং এবং ম্যানুফ্যাকচারার্স হ্যানোভার কর্পোরেশনের মতো ভাড়াটিয়াদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল, যার পরেরটি 1966 সালে একটি চতুর্থ তলা নির্মাণ করেছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে মেরিল লিঞ্চ টার্মিনালটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করত। পরে, সেন্ট জনস টার্মিনাল কর্পোরেট রিয়েল এস্টেট এবং অফিসগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। ইউজিন গ্রান্ট 2013 সালে অ্যাটলাস ক্যাপিটাল গ্রুপ, ফোর্ট্রেস ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ এবং ওয়েস্টব্রুক পার্টনার্সের যৌথ উদ্যোগে বিল্ডিংয়ের সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিকানা বিক্রি করে দেন। ডেভেলপাররা প্রাথমিকভাবে পার্শ্ববর্তী পিয়ার 40 থেকে কেনা বিমানের অধিকার ব্যবহার করে বাসস্থান, খুচরো বিক্রয় এবং অফিস সহ সাইটে একটি মিশ্র-ব্যবহারের উন্নয়নের পরিকল্পনা করেছিল। যদিও সম্প্রদায়ের ইনপুটের প্রতিক্রিয়ায় পরিকল্পনাগুলি সংশোধন করা হয়েছিল, পরিকল্পনাগুলি 2017 সালে স্থগিত হয়ে যায় এবং অক্সফোর্ড প্রোপার্টি এবং কানাডা পেনশন প্ল্যান 2018 সালের গোড়ার দিকে সাইটের দক্ষিণ তিন-চতুর্থাংশ কিনে নেয়। অক্সফোর্ড এবং সিপিপি মূল তিন তলার উপরে নয়টি অতিরিক্ত তলা সহ একটি অফিস পুনর্নির্মাণের নকশা করার জন্য কুকফক্সকে নিয়োগ করেছিল। ভবনটি 2021 সালে গুগল কিনেছিল, যা হাডসন স্কয়ার ক্যাম্পাসের অংশ হিসাবে ভবনটি দখল করার পরিকল্পনা করেছে। 2023 সালে পুনর্নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। রেল টার্মিনাল সেন্ট জনস টার্মিনাল নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা হাই লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা ম্যানহাটনের পশ্চিম দিকে ওয়েস্ট সাইড লাইনের একটি উত্তোলিত অংশ। হাই লাইনের উন্নয়নের আগে, ওয়েস্ট সাইড লাইন সেন্ট জনস পার্কের একটি স্থল-স্তরের কাঠামোতে শেষ হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, রাস্তার স্তরের পথে ঘন ঘন সংঘর্ষ হত, যার ফলে নিউ ইয়র্ক ট্রানজিট কমিশন 1929 সালের জানুয়ারিতে ওয়েস্ট সাইড লাইনের সমস্ত গ্রেড ক্রসিং অপসারণের আদেশ দেয়। ওয়েস্ট সাইড ইমপ্রুভমেন্ট প্রজেক্টের অংশ হিসাবে রাস্তার স্তরের রুটটি একটি ভায়াডাক্টের সাথে প্রতিস্থাপিত হওয়ার কথা ছিল, যা 1929 সালের ডিসেম্বরে আন্তঃরাজ্য বাণিজ্য কমিশন অনুমোদন করেছিল। 1930 সালের গোড়ার দিকে, এনওয়াইসিআর উত্তোলিত স্প্রিং স্ট্রিট মালবাহী টার্মিনালের জন্য জমি অধিগ্রহণ করছিল, যা পুরানো স্থল-স্তরের সেন্ট জনস পার্ক টার্মিনালকে প্রতিস্থাপন করবে। সেই জুলাই মাসেই নতুন টার্মিনালের পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়। ভবনটি উত্তরে ক্লার্কসন স্ট্রিট এবং দক্ষিণে স্প্রিং স্ট্রিটের মধ্যে দীর্ঘ পরিমাপ করা হবে এবং পশ্চিমে ওয়েস্ট স্ট্রিট এবং পূর্বে ওয়াশিংটন স্ট্রিটের মধ্যে গড় প্রস্থ থাকবে। এই টার্মিনালটি আটষট্টিটি বিদ্যমান বাড়িঘরকে প্রতিস্থাপন করবে, যেগুলি ইতিমধ্যেই ভেঙে ফেলা হচ্ছে। যদিও টার্মিনালের মাটির উপরের অংশের পরিকল্পনা চূড়ান্ত করা হয়নি, তবে ভূপৃষ্ঠের অবস্থার উপর ভিত্তি করে এটি চার বা সাত তলা লম্বা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। এডওয়ার্ড এ. ডোটারি দ্বারা পরিকল্পিত একটি 12-তলা কাঠামোর প্রাথমিক নকশা 1931 সালের মার্চ মাসে নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ বিল্ডিংসে দাখিল করা হয়েছিল। নিউইয়র্ক টাইমসের পরবর্তী একটি নিবন্ধ অনুসারে, ভবনটি 17 তলা লম্বা করার পরিকল্পনা ছিল। সেই নভেম্বরের মধ্যে, স্থানটি অনেকাংশে পরিষ্কার হয়ে গিয়েছিল। এনওয়াইসিআর বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে উপরের তলায় জায়গাটি ভাড়া দেওয়ার আশা করেছিল। এই কাঠামোটি যদি সেই আকারে তৈরি করা হত। পরিকল্পনাগুলি দ্বিতীয় তলায় ট্র্যাকগুলির জন্য আহ্বান জানিয়েছিল, যা 190 টি রেলকারের পাশাপাশি স্থল স্তরে লোডিং ডকের ব্যবস্থা করতে সক্ষম। এই কাজের জন্য কিং, চার্লটন এবং স্প্রিং স্ট্রিট এবং হিউস্টন স্ট্রিটের উপর একটি সেতু বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এনওয়াইসিআর নতুন মালবাহী ডিপো সহ ওয়েস্ট সাইড ইমপ্রুভমেন্টের তহবিলের জন্য 7.5 মিলিয়ন ডলার ঋণের অনুরোধ করে। প্রাথমিকভাবে, "বর্তমান চাহিদা" মেটাতে টার্মিনালের একটি অংশ তৈরি করতে 10 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হবে। সেই নভেম্বরে, আনুমানিক 25 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে একটি তিনতলা ভবনের জন্য সংশোধিত পরিকল্পনা দাখিল করা হয়েছিল। সমসাময়িক নিউইয়র্ক টাইমসের একটি নিবন্ধ অনুসারে, আকার হ্রাসের কারণ ছিল খরচ, কারণ মূল কাঠামোতে 12.5 লক্ষ ডলার খরচ হবে। যাইহোক, একটি পরবর্তী টাইমস নিবন্ধ দালানের উচ্চতা হ্রাস করার কারণ হিসাবে দালালদের বিরোধিতা উল্লেখ করেছে। রেল টার্মিনাল হিসাবে এই ভবনটি শুধুমাত্র এনওয়াইসিআর-এর নিজস্ব সরাসরি উদ্দেশ্যে কাজ করবে; পরিস্থিতি পরিবর্তিত হলে কাঠামোটিতে একটি বৃহত্তর ভবন পরিচালনা করতে সক্ষম পিলিং ছিল। স্প্রিং স্ট্রিট টার্মিনাল এবং উত্তোলিত রেল ভায়াডাক্ট 1934 সালের 29শে জুন টার্মিনাল ভবনে অনুষ্ঠান সহ উৎসর্গ করা হয়েছিল। নতুন টার্মিনালটি খোলার সাথে সাথে এনওয়াইসিআর নিকটবর্তী ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট স্টেশনটি পরিত্যাগ করার পরিকল্পনা দায়ের করে, যা স্থানীয় ডেলিভারি করার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছিল। পুরনো টার্মিনালটি এতটাই সুপরিচিত হওয়ার কারণে টার্মিনালটি দ্রুত সেন্ট জনস পার্ক টার্মিনাল নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। অন্যান্য ম্যানহাটন ভবনগুলির তুলনায় ভবনটি তার অস্বাভাবিকভাবে বড় মেঝে এলাকার জন্য বিখ্যাত ছিল, যেখানে সম্পত্তিগুলি সাধারণত আরও সংকীর্ণভাবে বিভক্ত করা হয়। প্রতিটি মাপের মেঝেগুলি নির্মাণের সময় নিউ ইয়র্ক সিটির বৃহত্তম ছিল। প্রতিটি গল্পে অনেক লোক থাকতে পারে। টার্মিনালটি নিজেই 227টি ট্রেনের গাড়ি রাখার জন্য যথেষ্ট বড় ছিল। তৃতীয় তলাটি 1937 সালে বোর্ডেন কোম্পানিকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যারা সেই জায়গাটি রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামের গুদাম হিসাবে ব্যবহার করত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর গুদাম এবং অফিস ভবন রেল মালবাহী হ্রাস পায়, যা পশ্চিম দিকের উত্তোলিত মালবাহী লাইনের যান চলাচলকে প্রভাবিত করে। 1960 সালে, লাইনের দক্ষিণতম অংশটি কাজ বন্ধ করে দেয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। সেন্ট জনস টার্মিনালকে রেল ক্রিয়াকলাপের জন্য বাতিল করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে একটি গুদামে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ভবনটি অফিস দিয়ে সংস্কার করা হয়েছিল। ইউজিন এম গ্রান্ট এবং লিওনেল বাউম্যান 1960 বা 1962 সালে সেন্ট জনস টার্মিনাল কিনেছিলেন। সেন্ট জনস টার্মিনাল বিল্ডিংয়ের প্রথম ভাড়াটিয়াদের মধ্যে ছিল ওবারলি অ্যান্ড নিওয়েল লিথোগ্রাফিক কর্পোরেশন, অন্যান্য অফিসের ভাড়াটিয়াদের মধ্যে ছিল ম্যাককেঞ্জি সার্ভিস ইনকর্পোরেটেড, একটি বুকবাইন্ডিং ফার্ম; রেলওয়ে এক্সপ্রেস এজেন্সি; এবং এন এরল্যাঞ্জার ব্লুমগার্ট অ্যান্ড কোং, নিউ ইয়র্ক সিটির প্রাচীনতম টেক্সটাইল সংস্থাগুলির মধ্যে একটি। সিটি স্পেশালিটি স্টোর, একটি বিশেষ দোকান, পুরো তৃতীয় তলায় একটি গুদামঘরের সুবিধা দখল করে, একটি ক্যাফেটেরিয়া, ক্লিনিক, বিশ্রামাগার এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সেই তলটিকে সংস্কার করে। উপরন্তু, একটি টেনিস ক্লাব ছাদে কিছু জায়গা নিয়েছিল। দালাল উইলিয়াম জে. হির্শম্যান, যিনি উপযুক্ত জায়গা খোঁজার জন্য একটি হেলিকপ্টার ব্যবহার করছিলেন, সেন্ট জনস টার্মিনালের ছাদটি চিহ্নিত করার পরে টেনিস ক্লাবের ইজারা দেওয়ার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। ম্যানুফ্যাকচারার্স হ্যানোভার কর্পোরেশন, একটি ব্যাংক যা ভবনে জায়গা দখল করেছিল, 1966 সালে তার বিনিয়োগ কার্যক্রমকে সুসংহত করার জন্য একটি চতুর্থ তলা যুক্ত করে। অতিরিক্ত মেঝেটি বিস্তৃত ছিল। 1968 সালে, বিনিয়োগ ব্যাংক মেরিল লিঞ্চ অ্যান্ড কোং টার্মিনাল জুড়ে ইজারা দেয়। গ্রান্ট এবং বাউম্যান 1980-এর দশকে সেন্ট জনস টার্মিনালকে একটি সস্তা অফিসের স্থান হিসাবে বিজ্ঞাপন দিতে শুরু করেন। সস্তার অফিসের জায়গাটি ব্লুমবার্গ এল. পি.-এর মতো ভাড়াটেদের আকৃষ্ট করেছিল। 1991 সালের মধ্যে মেরিল লিঞ্চ সেন্ট জনস টার্মিনালে দখল করে নেয় এবং আরেকটি জায়গা দখল করার জন্য আলোচনা করছিল। ততদিনে ভবনটিকে সেন্ট জনস সেন্টার বলা হত এবং এর মেঝেগুলি বাজারজাত করা হত। 2013 সালের জানুয়ারিতে, গ্রান্ট তার 50.1 শতাংশ নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব অ্যাটলাস ক্যাপিটাল গ্রুপ, ফোর্ট্রেস ইনভেস্টমেন্ট গ্রুপ এবং ওয়েস্টব্রুক পার্টনার্সের একটি যৌথ উদ্যোগে 250 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেন। সেই নভেম্বরে, অ্যাটলাস এবং হাডসন রিভার পার্ক ট্রাস্ট একটি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর করে যেখানে অ্যাটলাস সরাসরি পশ্চিমে পিয়ার 40-এর উপরে অব্যবহৃত বিমানের অধিকার কিনবে। সেন্ট জনস টার্মিনালের উত্তর অংশ থেকে শুরু করে পরবর্তী দশ বছরে সেন্ট জনস সাইটটি পুনর্নির্মাণের জন্য অ্যাটলাস বিমানের অধিকার ব্যবহার করবে। 2014-র মে মাসে এই সমঝোতাপত্রটি প্রথম প্রকাশ করা হয়। সমঝোতাপত্রের খবরটি অনেক জনসাধারণ এবং রাজনৈতিক বিরোধিতা সৃষ্টি করেছিল, বিশেষত ম্যানহাটনের নির্বাচিত কর্মকর্তাদের কাছ থেকে, যারা আপত্তি জানিয়েছিল যে এই সমঝোতাপত্রটি গোপনে করা হয়েছিল। এর ফলে পরের মাসে সমঝোতাপত্র বাতিল করা হয়। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে অ্যাটলাস পিয়ার 40-এর কাছ থেকে বিমান চলাচলের অধিকার কেনার প্রস্তাব দেয়। বিমান অধিকার হস্তান্তরের ফলে নদী থেকে দূরে 150 থেকে 200টি সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন ইউনিট যুক্ত করা সম্ভব হবে। এই প্রকল্পে কন্ডোমিনিয়াম এবং খুচরো বিক্রয়ও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। পুনর্নির্মাণ দুটি পর্যায়ে এগিয়ে যাবে কারণ ব্লুমবার্গ এলপি এখনও টার্মিনাল সাইটের অংশ দখল করেছে। আগস্ট 2015-এ, ওয়েস্টব্রুক পার্টনার্স একটি 200 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মালিকানা শেয়ার কিনেছিল, যা তাকে বিল্ডিংয়ের সংখ্যাগরিষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ দিয়েছিল। হাডসন রিভার পার্ক ট্রাস্ট সম্মত হয় যে অক্টোবর মাসে পিয়ার 40-এর উপরে বিমানের অধিকার বিক্রি করা হবে। কুকফক্স 2014 সালের নভেম্বরে সেন্ট জনস টার্মিনাল সাইটের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। সাইটের উত্তর প্রান্তে বৃহত্তম আবাসিক ভবন, বাজার-হারের বাসস্থান সহ একটি টাওয়ার থাকবে। এছাড়াও খুচরো এবং বেসমেন্টে 175টি সিনিয়র-হাউজিং ইউনিট থাকবে যা বড় বাক্সের খুচরো বিক্রয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। সাইটের কেন্দ্রে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং বাজার-হারের ইউনিট সহ একটি আবাসিক ভবন, সম্পূর্ণ বাজার-হারের ইউনিট নিয়ে গঠিত একটি আবাসিক ভবন এবং টাওয়ারগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি বাগান থাকবে। সাইটের দক্ষিণ প্রান্তে একটি 350-ইউনিটের হোটেল এবং একটি মিউজ থাকবে। প্রাক্তন রেলপথ লোডিং প্ল্যাটফর্মগুলিকে হাই লাইনের মতো একটি পার্কে রূপান্তরিত করা হবে। সব মিলিয়ে এই উন্নয়নে 1,586টি ইউনিট থাকবে। পিয়ার 40 থেকে কিছু বিমান অধিকার, পাশাপাশি একটি "আপজোনিং" থেকে অতিরিক্ত অধিকার, মেঝের আয়তনের অনুপাত 5 থেকে 8.7-এ বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হবে। গ্রিনউইচ ভিলেজ সোসাইটি ফর হিস্টোরিক প্রিজারভেশন সহ প্রতিবেশী গোষ্ঠীগুলি উদ্বেগ প্রকাশ করেছে যে অতিরিক্ত অফিসের স্থানটি উন্নয়নকে অত্যধিক বড় করে তুলবে। পিয়ার 40 থেকে প্রস্তাবিত বিমান-অধিকার হস্তান্তর নিয়ে আলোচনা করার জন্য 2016 সালের জুন মাসে একটি অভিন্ন ভূমি ব্যবহার পর্যালোচনা পদ্ধতি সভা অনুষ্ঠিত হয়। বৈঠকে, ওয়েস্ট ভিলেজ এবং হাডসন স্কয়ারের বাসিন্দারা উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন যে বিমান-অধিকার স্থানান্তর ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলির জন্য অত্যধিক বড় স্থানান্তরের নজির স্থাপন করতে পারে। সেই আগস্টে একটি বৈঠকে এই উদ্বেগের পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। বাসিন্দারা বলেছিলেন যে পুনর্বিন্যাসটি যানজটকে বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং সেন্ট জনস টার্মিনালের একটি পরিকল্পিত 772-স্পেস পার্কিং লট প্রয়োজন কিনা তা নিয়ে আলোচনা করেছে। ডেভেলপাররা 2016 সালের অক্টোবরে উন্নত পার্ক এবং বড় বাক্সের খুচরো জায়গা বাদ দিয়ে পরিকল্পনাগুলি পরিবর্তন করে। পরিকল্পনার সংশোধনের পরে, অ্যাটলাস এবং ওয়েস্টফিল্ড অনুমান করেছিলেন যে পুনর্বিন্যাস বিলম্বিত হতে পারে, যার ফলে হাডসন রিভার পার্ক ট্রাস্ট পিয়ের 40 মেরামতের জন্য অর্থ নাও পেতে পারে। নিউ ইয়র্ক সিটি কাউন্সিল 2016 সালের ডিসেম্বরে পিয়ার 40 থেকে বিমানের অধিকার হস্তান্তর অনুমোদন করে এবং অ্যাটলাস ও ওয়েস্টফিল্ড 2017 সালের মে মাসে 10 কোটি মার্কিন ডলারে বিমানের অধিকার কিনে নেয়। ইতিমধ্যে, ভবনটি একটি ইভেন্ট স্পেস, স্কাইলাইট ক্লার্কসন স্কোয়ার এবং স্কাইলাইট ক্লার্কসন নর্থ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2017 সালের শেষের দিকে, ব্রুকফিল্ড প্রোপার্টিজ এই প্রকল্পে অ্যাটলাস এবং ওয়েস্টফিল্ডে যোগ দেবে কিনা তা নিয়ে আলোচনা করছিল। গুগল ক্যাম্পাস অক্সফোর্ড প্রোপার্টিজ 2017 সালের অক্টোবরে এই প্রকল্পের যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করে। পরের জানুয়ারিতে, অক্সফোর্ড হিউস্টন স্ট্রিটের দক্ষিণে সেন্ট জনস টার্মিনাল সাইটের অংশের জন্য ওয়েস্টফিল্ড এবং অ্যাটলাসকে 700 মিলিয়ন ডলার প্রদান করে। কানাডা পেনশন প্ল্যান এই প্রকল্পের কনিষ্ঠ অংশীদার ছিল, যার উন্নয়নের 40 শতাংশ অংশীদারিত্ব ছিল। ডয়চে ব্যাংক এই অধিগ্রহণের জন্য 400 মিলিয়ন ডলার অর্থায়ন করেছে। সেই অক্টোবরে, কুকফক্স আর্কিটেক্টস সেন্ট জনস টার্মিনাল সাইটের পুনর্বিন্যাসের জন্য তাদের নকশা ঘোষণা করে, যা সম্পূর্ণ বাণিজ্যিক উন্নয়নের আহ্বান জানায়। অক্সফোর্ডের মার্কিন উন্নয়ন নির্বাহী ডিন শাপিরোর মতে, ফার্মটি একটি লম্বা বিল্ডিংয়ের পরিকল্পনা করেছিল কিন্তু পরিবর্তে বড় মেঝের প্লেট সহ একটি নিচু কাঠামো তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায় ছাদ থাকবে, এবং একটি নতুন কাচের সংযুক্তি বিদ্যমান তৃতীয় তলার উপরে নয় তলা উঁচু হবে, যার ছাদের উচ্চতা হবে। রেন্ডারিং অনুসারে, টার্মিনালের বিদ্যমান চতুর্থ তলাটি সরিয়ে ফেলা হবে যোগ করার জন্য। হিউস্টন স্ট্রিটের উপরের ওভারপাসটি সরিয়ে ফেলা হবে। পুনর্নির্মাণ কাঠামোর উপর তিনটি বহিরঙ্গন ডেক তৈরি করা হবে। গুগল 2018 সালে একটি "গুগল হাডসন স্কয়ার" ক্যাম্পাস তৈরি করার জন্য 345 এবং 325 হাডসন স্ট্রিটে একটি নতুন ভবন তৈরি করা শুরু করে, পাশাপাশি 550টি ওয়াশিংটন স্ট্রিটের পুনর্নির্মাণের কাজও শুরু করে। পুনর্নির্মাণ করা ভবনটি 12 তলা লম্বা হবে এবং প্রতিটি তলায় থাকবে। 2019 সালে কাজ শুরু হয় যখন হিউস্টন স্ট্রিটের উপরের কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয়, যেমন হিউস্টন স্ট্রিটের উত্তরে টার্মিনালের অংশটি ছিল। প্রি-ফ্যাব্রিকেটেড, প্রিকাস্ট কংক্রিটের মডুলার স্ল্যাবগুলি সেতু-নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। 14টি তলার দুটি যান্ত্রিক কোর, প্রতিটি জরুরী সিঁড়ি এবং 14টি লিফট শ্যাফ্ট যা ছাদকে বেসমেন্টের সাথে সংযুক্ত করে, সেগুলিও নির্মিত হয়েছিল। প্রিকাস্ট কাঠামোতে মূল টার্মিনাল বিল্ডিংকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি ইস্পাত ফ্রেমিং রয়েছে, যার ফলে নতুন গল্পগুলি ব্রেসিং ছাড়াই তৈরি করা যায়। পূর্বনির্ধারিত স্ল্যাব এবং ইস্পাত ফ্রেম একই দুটি ক্রেন ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল। 2020 সালের গোড়ার দিকে, স্ল্যাবগুলি নির্মাণ করা হচ্ছিল। অক্সফোর্ড 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে ওয়েলস ফার্গোর কাছ থেকে 973 মিলিয়ন ডলার ঋণ পেয়েছিল এবং নতুন সংযোজনটি সেই নভেম্বরে শীর্ষে ছিল। গুগল 2020-2021-এ ক্যাম্পাসের সম্পূর্ণ অংশগুলিতে জায়গা ইজারা দেওয়া শুরু করে, যদিও কোভিড-19 মহামারীর কারণে সংস্থাটি অবিলম্বে স্থানান্তরিত হয়নি। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে, গুগল ঘোষণা করে যে এটি 550টি ওয়াশিংটন স্ট্রিট বিল্ডিংকে অতিরিক্ত কর্পোরেট অফিস হিসাবে ব্যবহার করে প্রায় 2,1 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে ক্রয় করছে। এটি 2010 সালে চেলসির 111 অষ্টম অ্যাভিনিউতে পোর্ট অথরিটি বিল্ডিংয়ের গুগলের $1.9 বিলিয়ন ক্রয় এবং 2018 সালে গুগলের চেলসি মার্কেটের $2.4 বিলিয়ন ক্রয়ের সাথে তুলনীয় ছিল। অফিসগুলিতে কর্মচারীর সংখ্যার দিক থেকে নিউ ইয়র্ক গুগলের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর, শুধুমাত্র এর প্রধান মাউন্টেন ভিউ, ক্যালিফোর্নিয়া, সিলিকন ভ্যালিতে অফিসগুলির পিছনে। সেই সময়ে, কোভিড-19 মহামারীর কারণে অনেক অফিস কর্মচারী বাড়ি থেকে কাজ চালিয়ে যাচ্ছিলেন, তবে গুগল কর্মকর্তারা আশা প্রকাশ করেছিলেন যে সংস্কার কাজ শেষ হলে অফিসের জায়গাটি পূরণ হয়ে যাবে। গুগল 2022 সালের এপ্রিলে ভবনটির অধিগ্রহণ চূড়ান্ত করে। প্রকল্পটি 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও দেখুন গুগলপ্লেক্স সেন্ট জনস পার্ক ওয়েস্ট সাইড লাইন রেফারেন্স নিউ ইয়র্ক সিটির 1934 সালের প্রতিষ্ঠানগুলির বাইরের লিঙ্ক গুগল রিয়েল এস্টেট হাডসন স্কয়ার ম্যানহাটন অফিস ভবনগুলির শিল্প ভবন এবং কাঠামো 1934 সালে ম্যানহাটন ওয়েস্ট সাইড হাইওয়ে ওয়েস্ট সাইড লাইনের অফিস ভবনগুলিতে সম্পন্ন হয়েছে।