Grand Trunk Western 6039
গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন নং। 6039 হল 1925 সালের জুন মাসে বাল্ডউইন দ্বারা নির্মিত একটি সংরক্ষিত শ্রেণী "ইউ-1-সি" 4-8-2 "মাউন্টেন টাইপ" বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি মিশিগানের নিম্ন উপদ্বীপ জুড়ে দ্রুত যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেন টানার মাধ্যমে গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন রেলপথকে পরিবেশন করেছিল, যতক্ষণ না রেলপথ তাদের লোকোমোটিভ বহরকে ডিজেলাইজ করার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই সময়ে, এটি সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলওয়েকে মালবাহী পরিষেবার জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র ভার্মন্ট রাজ্যে নিয়মিতভাবে পরিচালিত শেষ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। 1950-এর দশকের শেষের দিকে অবসর গ্রহণের পর, নং। 6039 এফ. নেলসন ব্লাউন্টের মালিকানাধীন প্রথম বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে এবং পরবর্তীকালে এটি স্থির প্রদর্শনের জন্য তাঁর স্টিমটাউন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংগ্রহের অংশ হয়ে ওঠে। 1984 সালে, লোকোমোটিভটি বেলোজ ফলস থেকে স্ক্র্যান্টন, পেনসিলভেনিয়া পর্যন্ত স্টিমটাউন সংগ্রহের প্রতিটি অন্যান্য লোকোমোটিভের সাথে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে নামটি জাতীয় উদ্যান পরিষেবার এখতিয়ারের অধীনে স্টিমটাউন জাতীয় ঐতিহাসিক স্থানে পরিবর্তিত হবে। 2023 সালের হিসাবে, নং। 6039 অত্যন্ত সূক্ষ্ম প্রসাধনী যত্নের সাথে স্ক্র্যানটনে স্থির প্রদর্শনীতে রয়েছে। ইতিহাস রাজস্ব পরিষেবা 1920-এর দশকে, "মাউন্টেন" প্রকারটি দ্রুত যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ভারী মালবাহী ট্রেন টানতে তাদের যোগ্যতা প্রমাণ করার জন্য উত্তর আমেরিকার বিভিন্ন শ্রেণী 1 রেলপথের সাথে ক্রমবর্ধমানভাবে বিখ্যাত হয়ে ওঠে। কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) 1923 সালে এই চাকা ব্যবস্থার সাথে ষোলটি লোকোমোটিভ কিনেছিল এবং তারা এতটাই সফল প্রমাণিত হয়েছিল যে পরের বছর রেলপথটি একুশটি অতিরিক্ত ইউনিট কিনেছিল। এদিকে, সিএন-এর আমেরিকান সহায়ক সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন রেলরোড (জিটিডাব্লু), যাত্রী ট্র্যাফিক বৃদ্ধির সাথে লড়াই করছিল, বিশেষত শিকাগো বিভাগে, কারণ তাদের ট্রেনগুলি তাদের 4-6-2 "প্যাসিফিক" ধরণের 'হালিং ক্ষমতা অতিক্রম করার মতো দীর্ঘতর হয়ে উঠছিল। যেহেতু ডাবল-হেডারগুলি আরও ব্যয়বহুল অনুশীলন হবে, তাই রেলপথের রোস্টারের জন্য একটি বৃহত্তর লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল। 1923 থেকে 1930 সালের মধ্যে, জিটিডাব্লু তাদের রোস্টারের জন্য মোট 59টি 4-8-2 লোকোমোটিভ কিনেছিল এবং সেগুলিকে ইউ-1-এ, ইউ-1-বি, ইউ-1-সি, ইউ-1-ডি এবং ইউ-1-এস হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যা জিটিডাব্লু-এর তৎকালীন প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী টমাস এইচ ওয়াকার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ইউ-1-সি শ্রেণীর জন্য, জিটিডাব্লু 1925 সালে পাঁচটি লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেওয়ার জন্য ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের কাছে যোগাযোগ করেছিল এবং তাদের নম্বর দেওয়া হয়েছিল 6037-6041। এই লোকোমোটিভগুলিতে ইলেস্কো ফিডওয়াটার হিটার, পাওয়ার রিভার্স গিয়ার এবং যান্ত্রিক স্টোকারও ছিল এবং ভ্যান্ডারবিল্ট টেন্ডার এবং আবদ্ধ, সর্ব-আবহাওয়া ক্যাব উভয়ই বৈশিষ্ট্যযুক্ত জিটিডাব্লু-তে এগুলি প্রথম ছিল। না। 6039 এই শ্রেণীর তৃতীয় সদস্য ছিল এবং এটি প্রাথমিকভাবে জি. টি. ডব্লিউ দ্বারা শিকাগো, ইলিনয় এবং পোর্ট হুরন, মিশিগানের মধ্যে ভারী যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাত্রীদের টানতে টানতে কতটা সফল হয়েছিল এবং ট্রেনের ক্রুরা এটি কতটা পছন্দ করেছিল তার কারণে, না। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে দ্রুতগতির মালবাহী ট্রেনে প্রায়শই 6039 দেখা যেত। সময় বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে জি. টি. ডব্লিউ নং দিয়েছে। 6039 এবং অন্যান্য ইউ-1-সিএস-এর বেশ কয়েকটি পরিবর্তন; 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইউ-1-সিএসগুলি প্রাথমিকভাবে যে ঘর্ষণ বিয়ারিং দিয়ে নির্মিত হয়েছিল তার পরিবর্তে লোকোমোটিভের উপর সামনের এবং পিছনের ট্রাকগুলিতে রোলার বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1940-এর দশকে, নং। 6039 ভ্যানেডিয়াম স্টিলের প্রধান ফ্রেম এবং বক্সপোক ড্রাইভিং চাকা পেয়েছে বলে জানা গেছে, তবে সেগুলির সবগুলিই একই সময়ে প্রয়োগ করা হয়নি। একজন ফটোগ্রাফার নং ধরা পড়েছে বলে জানা গেছে। 1939 সালের মার্চ মাসে এলসডন টার্মিনালে 6039 শুধুমাত্র দ্বিতীয় ড্রাইভিং এক্সলে বক্সপোক চাকা সহ, যেখানে 21শে সেপ্টেম্বর, 1941-এ, এটি প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় এক্সলে বক্সপোক চাকা সহ ধরা পড়েছিল, তবে চতুর্থ এক্সলে নয়। লোকোমোটিভটি ধোঁয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য ধোঁয়ার স্ট্যাকের চারপাশে এক ধরনের কাউলও পেয়েছিল। যাইহোক, এটি অকার্যকর প্রমাণিত হওয়ার জন্য পরে অপসারণ করা হয়েছিল। এই লোকোমোটিভগুলি যতটা ভাল ছিল, জিটিডাব্লু দীর্ঘ ট্রেনগুলি টানতে সহায়তা করার জন্য বৃহত্তর লোকোমোটিভগুলি অর্জন করেছিল, যেমন "কনফেডারেশন" শ্রেণী 4-8-4 গুলি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, জিটিডাব্লু ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিনিয়োগ শুরু করে, যা বেশিরভাগ উচ্চ-অগ্রাধিকারের কাজগুলি গ্রহণ করবে। ফলস্বরূপ, নং। 6039 কে ডেট্রয়েট এবং মাস্কেগনের মধ্যে মাধ্যমিক যাত্রীবাহী ট্রেন টানতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিল এবং এটি শেষবার 1950-এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবা দিয়েছিল। সেই সময়ে, লোকোমোটিভটি সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলওয়েকে (সিভি) ইজারা দেওয়া হয়েছিল, সিএন-এর আরেকটি আমেরিকান সহায়ক সংস্থা, ভার্মন্ট রাজ্য জুড়ে দ্রুত মালবাহী ট্রেন টানতে। না। 1959 সালের গোড়ার দিকে 6039 তার শেষ ট্রেনটি টেনেছিল, শেষবারের মতো আগুন ফেলার ঠিক আগে। সংরক্ষণ কয়েক মাস স্টোরেজে থাকার পর, নং। 1959 সালের 17ই জুন সীফুড ম্যাগনেট এবং স্টিম লোকোমোটিভ উৎসাহী এফ নেলসন ব্লাউন্টের কাছে 6039 7,425 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। ব্লাউন্ট চেয়েছিলেন যে লোকোমোটিভটি ম্যাসাচুসেটসের ওয়েকফিল্ডে প্লেজার আইল্যান্ড বিনোদন পার্কে প্রদর্শনের জন্য পাঠানো হোক, তবে এর পরিবর্তে এটি সেন্ট আলবানসে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1960 সালে, নং। 6039 কে রিভারসাইডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, ব্লাউন্টের নতুন স্টিমটাউন, ইউ. এস. এ সংগ্রহের প্রদর্শনীতে পরিণত হওয়ার জন্য। পরের বছর, লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টকের সংগ্রহের আকার বৃদ্ধির কারণে এটি আবার নিউ হ্যাম্পশায়ারের নর্থ ওয়ালপোলে স্থানান্তরিত হয়। লোকোমোটিভটিকে একটি হালকা ধূসর ধোঁয়া বাক্স এবং একটি শক্ত কালো নম্বর প্লেট দিয়ে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল এবং এটি মেইন সেন্ট্রাল 2-8-0 নং-এর সামনে উত্তর ওয়ালপোলে প্রদর্শিত হয়েছিল। 519 এবং বস্টন এবং মেইনের পিছনে 4-6-2 নং। 3713। 1965 সালে, সংগ্রহটি আবার কানেকটিকাট নদীর ওপারে বেলোজ ফলসে স্থানান্তরিত হয়, এবং নং। 6039 আবার ভার্মন্টের মাটিতে প্রদর্শিত হয়। সেখানে, ধোঁয়ার বাক্সটি আবার কালো হয়ে যাওয়ার সাথে এটি আবার রঙ করা হয়েছিল। 1984 সালে, নং। 6039 স্টিমটাউন সংগ্রহের বাকি অংশের সাথে পেনসিলভেনিয়ার স্ক্র্যানটনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তবে এই পদক্ষেপের সময় লোকোমোটিভের সিলিন্ডার কাস্টিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। লোকোমোটিভটি 1998 সাল পর্যন্ত সংগ্রহের অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির সাথে এক্স-ডিলাওয়ার, লাকাওয়ানা এবং ওয়েস্টার্ন ইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, যখন এটিকে জনসাধারণের কাছে আরও উপস্থাপনযোগ্য হওয়ার জন্য আরেকটি পুনরায় রঙ দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তীকালে এটি রিডিং 4-8-4 নং-এর পিছনে নতুন স্টিমটাউন ন্যাশনাল হিস্টোরিক সাইটের পার্কিং লটের পাশে প্রদর্শিত হয়। 2124। 2010 সালের জুন মাসে, নং। 6039 প্রদর্শন থেকে সরানো হয়েছিল এবং স্টিমটাউনের পিছনের দোকানগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল আরেকটি প্রসাধনী পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করার জন্য যা পরের বছরের অক্টোবর পর্যন্ত আসবে না। পাইপিং এবং জ্যাকেটিং অপসারণ করা হয়েছিল যাতে অন্তর্নিহিত অ্যাসবেস্টসকে নিরাপদে নিষ্পত্তি করা যায়। বয়লার জ্যাকেটিংয়ের নতুন চকচকে কালো চাদর প্রতিস্থাপনের পরে, স্টিমটাউনের বয়লার প্রস্তুতকারক মার্ক সেন্ট অবিন পাইপিংটি পুনরায় একত্রিত করতে আড়াই দিন সময় নিয়েছিলেন। লোকোমোটিভটি পরবর্তীকালে স্টিমটাউন সম্পত্তির বিভিন্ন অংশে প্রদর্শনের জন্য পিছনের দোকানগুলি থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 2023 সালের হিসাবে, নং। 6039-এর যত্ন নেওয়া হয় যখন মাঝে মাঝে জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য সরানো হয় এবং মাঝে মাঝে রাতের ফটো সেশনগুলি এর চারপাশে অনুষ্ঠিত হয়। ঐতিহাসিক তাৎপর্য নং। 6039 হল জিটিডাব্লিউ-এর 4-8-2 লোকোমোটিভগুলির একমাত্র বেঁচে থাকা এবং এটি জিটিডাব্লিউ-এর সংরক্ষিত মাত্র সতেরোটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি। এটি ভার্মন্ট রাজ্যে নিয়মিতভাবে পরিচালিত সর্বশেষ বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ছিল। না। 6039 ছিল স্টিমটাউন সংগ্রহের অংশ হওয়া প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির মধ্যে একটি এবং 4-8-2 চাকা বিন্যাস সহ সংগ্রহের একমাত্র লোকোমোটিভ। আরও দেখুন গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন 6325 গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক ওয়েস্টার্ন 4070 কানাডিয়ান ন্যাশনাল 6060 কানাডিয়ান ন্যাশনাল 3254 বোস্টন এবং মেইন 3713 রিডিং 2124 নিকেল প্লেট রোড 759 এক্সটার্নাল লিঙ্ক স্টিমটাউন ন্যাশনাল হিস্টোরিক সাইট রেফারেন্স 6039 লোকোমোটিভ বাল্ডউইন লোকোমোটিভ 1925 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়া স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলির সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন