Farmall 06 series tractors
ফার্মল 06 সিরিজের ট্রাক্টরগুলি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ সারি-ফসলের ট্রাক্টরের একটি পরিবার, যা চার-সিলিন্ডার ফার্মল 04 সিরিজের ট্রাক্টরগুলির সমান্তরাল পণ্য লাইনের চেয়ে বেশি অশ্বশক্তি সরবরাহ করে। 1950-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত, ফার্মল এবং মূল সংস্থা ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার ট্র্যাক্টরগুলি সাধারণ-উদ্দেশ্য এবং সারি-ফসল ট্র্যাক্টরের জন্য চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করত। উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং বৃহত্তর অশ্বশক্তির চাহিদা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের বিস্তৃত ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে আন্তর্জাতিক উৎপাদনের বেশিরভাগ অংশ বৃহত্তর ইঞ্জিনে চলে যায়। ফার্মল 806 এবং 706 1963 সালে চালু করা হয়, যার উৎপাদন 1967 সাল পর্যন্ত চলে। ফার্মল 1206 1965 সালে তার সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্র্যাক্টর হিসাবে চালু করা হয়েছিল, একটি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। 1206-এর উৎপাদন 1967 সাল পর্যন্ত চলেছিল। 06 সিরিজটি ভাল বিক্রি হয়েছিল এবং অত্যন্ত সফল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ইন্টারন্যাশনাল-এর পণ্য উন্নয়ন এবং বিপণন চক্রের অংশ হিসাবে, সাধারণত প্রতি তিন বছর অন্তর নতুন মডেল চালু করা হত, হয় নতুন উন্নয়ন হিসাবে, অথবা পূর্ববর্তী সিরিজের পুনর্বিন্যস্ত এবং ন্যূনতম আপডেট সংস্করণ হিসাবে। 56 সিরিজটি ছিল 06 সিরিজের একটি আপডেট, এবং এতে নতুন ফার্মল 656 অন্তর্ভুক্ত ছিল। 56-সিরিজের ট্রাক্টরগুলিকে সমন্বিত সানশেড সহ রোল-ওভার সুরক্ষার সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন আই. এইচ/ফার্মল পণ্যগুলিতে প্রথমবারের জন্য 656 দিয়ে চালু করা হয়েছিল। 66 টি সিরিজে আরও আপডেট অনুসরণ করা হয়েছিল, যা নিজেই 26 টি সিরিজ দ্বারা বিপরীতভাবে অনুসরণ করা হয়েছিল। 1940 এবং 1950-এর দশকে ট্র্যাক্টরের অশ্বশক্তি প্রায় থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1960 সালে জন ডিয়ার ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একটি সাধারণ ফসলের ট্র্যাক্টর চালু করেন। আন্তর্জাতিকের প্রতিক্রিয়া ছিল ফার্মল 806 এবং 706। নতুন মডেলগুলিতে তিনটি পৃথক পাম্প ব্যবহার করে জলবাহী ব্রেকিং, স্টিয়ারিং এবং আনুষঙ্গিক ব্যবস্থাও রয়েছে। উচ্চতর শক্তির বিবর্তন 56 সিরিজের সাথে অব্যাহত ছিল, যা 06 সিরিজের একটি সরাসরি বৃদ্ধি, এবং 66 এবং 26 সিরিজে অব্যাহত ছিল। ফার্মল 806 1963 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল, ফার্মল 806 একটি সি301 ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল, যা পেট্রোল আকারে উৎপাদন করত। ডিজেল এবং এলপি গ্যাস সংস্করণও দেওয়া হয়েছিল, ডি 361 ডিজেল সহ এবং। ট্রান্সমিশনটি একটি দ্বি-পরিসীমা ইউনিট ছিল যার মোট আটটি গিয়ার সামনে এবং দুটি বিপরীত দিকের জন্য নিম্ন এবং উচ্চ পরিসর ছিল। একটি বিকল্প হিসাবে একটি টর্ক পরিবর্ধক দেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোস্ট্যাটিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সরবরাহ করা হয়েছিল। 540 এবং 1000 আরপিএম-এ দুটি পাওয়ার টেক-অফ (পিটিও) শ্যাফ্ট সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি চালিত প্রশস্ত সামনের অক্ষের বিকল্প সহ সংকীর্ণ এবং প্রশস্ত সামনের অক্ষ উভয়ই দেওয়া হয়েছিল। 806 1963 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। প্রায় 35,000-806 উৎপাদন করা হয়েছিল, যার দাম পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য প্রায় 7,100 ডলার থেকে শুরু করে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রায় 7,900 ডলার পর্যন্ত ছিল। 806-এর উচ্চ-ফসল সংস্করণগুলি 806 "হাইক্লিয়ার" লাইন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1965 সালে একটি বিকল্প হিসাবে ফ্যাক্টরি ক্যাব ইনস্টলেশন যুক্ত করা হয়েছিল। আইএইচ 806 ছিল একটি প্রশস্ত সামনের অক্ষ সহ আন্তর্জাতিক হারভেস্টার সংস্করণ। ফার্মল 856 1967 সালে একটি রিব্যাজড 806 হিসাবে চালু করা হয়েছিল। বড় ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত, যার মধ্যে একটি নন-টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। বেশিরভাগ 856 টি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ফার্মল 856 কাস্টম ছিল সামান্য ডাউনগ্রেড করা ইকোনমি মডেল। ফার্মল 826 1969 সালে 856-এর পরে এল. পি এবং ডিজেলের বিকল্প সহ একটি পেট্রোল ইঞ্জিন নিয়ে আসে। তার পূর্বসূরীর মতো, 826 প্রচলিত গিয়ার ড্রাইভ এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভের সাথে দেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন খরচ প্রায়, কিন্তু বৃহত্তর নমনীয়তা এবং অপারেশন সহজতর প্রদান করে। প্রায় 9,500 মার্কিন ডলার থেকে 10,500 মার্কিন ডলার ক্রয় মূল্যে প্রায় 15,000-826 টি তৈরি করা হয়েছিল। ফার্মল 966 ফার্মল 966 826 কে প্রতিস্থাপন করে। এটি শুধুমাত্র ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার 966 একই মেশিন। একটি ফার্মল উচ্চ ফসল সংস্করণও তৈরি করা হয়েছিল। 11, 600 মার্কিন ডলার থেকে 12,700 মার্কিন ডলার পর্যন্ত দাম সহ প্রায় 25,000 966 টি তৈরি করা হয়েছিল। ফার্মল 1066 966-এর ডিজেল ইঞ্জিনের একটি টার্বোচার্জড সংস্করণ ব্যবহার করে। ফার্মল 1066 হাই-ক্লিয়ার উচ্চ ফসলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। একটি আন্তর্জাতিক হারভেস্টার-ব্র্যান্ডযুক্ত 1066-ও দেওয়া হয়েছিল। প্রায় 55,000 1066 টি তৈরি করা হয়েছিল, যা 12,900 ডলার থেকে 13,900 ডলারের মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। ফার্মল হাইড্রো 100 কোনও টার্বোচার্জার ছাড়াই একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে 966 এবং 1066-এর হাইড্রোস্ট্যাটিক সংস্করণগুলিকে প্রতিস্থাপিত করে। প্রায় 7,000 হাইড্রো 100 তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায় 7,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। ফার্মল 706 ফার্মল 706 ছিল 806-এর সামান্য ছোট সংস্করণ, এবং এটি 1963 সালে প্রথম তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি সি263 ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা পেট্রোল আকারে উৎপাদন করে। 806-এর মতো, ডিজেল এবং এলপি গ্যাস সংস্করণগুলি ক্যাব, প্রশস্ত এবং সংকীর্ণ সামনের অক্ষ এবং একটি চালিত প্রশস্ত সামনের অক্ষের সাথে দেওয়া হয়েছিল। ডিজেল একটি ডি282 ইঞ্জিন ব্যবহার করে। 706 1963 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। পেট্রোল ইঞ্জিনের মডেলগুলির জন্য প্রায় 6,300 মার্কিন ডলার এবং ডিজেল সংস্করণগুলির জন্য প্রায় 7,100 মার্কিন ডলার মূল্যে প্রায় 46,000 706 টি তৈরি করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক আইএইচ-706 ছিল স্ট্যান্ডার্ড-ট্রেড সংস্করণ এবং আইএইচ-2706 ছিল শিল্প সংস্করণ। ফার্মল 756 1967 সালে 706 কে প্রতিস্থাপন করে। ট্র্যাক্টরটি তার পূর্বসূরীর মতোই ছিল, তবে আরও বেশি অশ্বশক্তি সহ পেট্রোল, এলপি এবং ডিজেল ইঞ্জিনের একটি উন্নত পরিসীমা ছিল। জন ডিয়ার 4000-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য একটি অর্থনৈতিক মডেল, ফার্মল 756 কাস্টমের সাথে একটি আন্তর্জাতিক 756 তৈরি করা হয়েছিল। প্রযোজনা 1969 সাল পর্যন্ত চলেছিল। ফার্মল 766 ছিল 1971 সালে প্রবর্তিত 756-এর একটি উন্নয়ন। আগের মতোই, ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে, ডিজেল বিকল্প সহ পেট্রোল এবং এলপি-তে বৃদ্ধি পায়। ভারী আনুষাঙ্গিক এবং ট্যাঙ্ক বহন করার জন্য ফ্রেমটি আরও শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1971 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত 766টি তৈরি করা হয়েছিল। পেট্রোল মডেলের জন্য প্রায় 8,800 মার্কিন ডলার এবং ডিজেলের জন্য প্রায় 9,700 মার্কিন ডলার মূল্যে প্রায় 11,000-এর মতো 766টি তৈরি করা হয়েছিল। ফার্মল 1206 ফার্মল 1206 ছিল প্রথম টার্বোচার্জড ফার্মল, যা 806-এর ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে বিকশিত হয়েছিল। মোট আটটি গিয়ারের জন্য একটি দ্বৈত-পরিসীমা চার গতির ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একটি ঐচ্ছিক টর্ক পরিবর্ধক সহ 16-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল। পি. টি. ও ইউনিটটি মাত্র 1000 আর. পি. এম-এ চালু হয়েছিল। ডুয়াল রিয়ার চাকা স্ট্যান্ডার্ড ছিল, এবং একটি ফ্যাক্টরি ক্যাবের মতো প্রশস্ত, সংকীর্ণ এবং চালিত সামনের অক্ষ উভয়ই উপলব্ধ ছিল। ফার্মল 1206-এর সামনের চাকাগুলি সারি-ফসলের কাজের জন্য সংকীর্ণ ছিল, যেখানে আন্তর্জাতিক 1206-এর একটি প্রশস্ত অক্ষ ছিল। একটি আরও শক্তিশালী আই. এইচ. 1206 হুইটল্যাণ্ড মডেল আরও বেশি ড্রবার শক্তি সহ দেওয়া হয়েছিল। প্রায় 9,600 মার্কিন ডলার মূল্যে প্রায় 12,000 1206 টি তৈরি করা হয়েছিল। 1206 এতটাই শক্তিশালী ছিল যে প্রাথমিক মডেলগুলি টায়ারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। সমস্যাটি সমাধানের জন্য গুডইয়ার এবং ফায়ারস্টোন বিশেষ ভারী-শুল্কের টায়ার তৈরি করেছিল। 1965 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত 1206 টি তৈরি করা হয়েছিল। ফার্মল 1256-কে 1967 সালে একটি বৃহত্তর ইঞ্জিন সহ 1256 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনটি ছিল একটি টার্বো ডিজেল। প্রযোজনা 1967 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত চলেছিল। শুধুমাত্র ফার্মল রো-ক্রপ ট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল, কোনও আন্তর্জাতিক মডেল ছিল না। ফার্মল 1026 ফার্মল 1026 1256-এর অনুরূপ ছিল, তবে হাইড্রোস্ট্যাটিক ড্রাইভের সাথে। ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার 1206 হুটল্যান্ডও উৎপাদিত হয়েছিল। প্রায় 4,000,1026 টি তৈরি করা হয়েছিল, প্রায় 11,800 ডলারে বিক্রি হয়েছিল। ফার্মল 1456 1256 সম্পূর্ণ নতুন ফার্মল 1456 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি ডিটি407 ইঞ্জিনের সাহায্যে ইঞ্জিনটি আবার উন্নত করা হয়। 1456 1969 থেকে 1971 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। 1256-এর মতো, ট্র্যাক্টরটি একটি ফার্মল রো-ক্রপ মডেল এবং একটি আন্তর্জাতিক সাধারণ-ব্যবহারের মডেলে তৈরি করা হয়েছিল। প্রায় 5,600,1456-এর উৎপাদন করা হয়েছিল, যার দাম ছিল প্রায় 12,300 ডলার। ফার্মল 1466 দ্য ফার্মল 1466 1971 সালে 1456 কে প্রতিস্থাপন করে। একটি আরও বড় টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, ডিটি 436। ফ্রেমটি ভারী আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং ট্র্যাক্টরটি ক্যাব দিয়ে সজ্জিত থাকলে একটি চার-পোস্ট সিস্টেম সহ একটি দুই-পোস্ট রোল-ওভার সুরক্ষা ব্যবস্থা মানসম্মত ছিল। প্রায় 22,000,1466 টি তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায় 14,800 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। ফার্মল 1566 ফার্মল 1566 একটি টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে 1466 কে প্রতিস্থাপন করে। প্রায় 9,000,1566 টি প্রায় 23,000 ডলার বিক্রয় মূল্যে উত্পাদিত হয়েছিল। ফার্মল 656 প্রস্তাবিত আন্তর্জাতিক 606 অবশেষে ফার্মল 460-এর পরিবর্তে আন্তর্জাতিক 656 এবং ফার্মল 656 হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এর প্রধান উদ্ভাবন ছিল একটি নতুন হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনের ব্যবহার। 656 1965 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত একটি সি263 পেট্রোল ইঞ্জিনের পাশাপাশি একটি এলপি সংস্করণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ডি282 ডিজেল ইঞ্জিনও দেওয়া হয়েছিল। বৈচিত্র্যের মধ্যে রয়েছে ইন্টারন্যাশনাল 656 ইউটিলিটি ট্র্যাক্টর, ইন্টারন্যাশনাল 2656 ইন্ডাস্ট্রিয়াল ট্র্যাক্টর এবং ফার্মল 656এইচসি হাই-ক্লিয়ারেন্স সংস্করণ। ফার্মল 666 1972 সালে 656 কে প্রতিস্থাপন করে এবং পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়। প্রায় 6,000,666 টি তৈরি করা হয়েছিল, যা 7,600 ডলার থেকে 8,500 ডলারের মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। তুলনামূলক পণ্য জন ডিয়ার 3020 706-এর সাথে তুলনীয় ছিল। জন ডিয়ার 4010 এবং 4020 806-এর অনুরূপ ছিল। জন ডিয়ার 5020, ম্যাসি ফার্গুসন 1130 এবং অ্যালিস-চ্যামার্স ডি21 1206-এর সাথে তুলনীয় ছিল। 656 ম্যাসি ফার্গুসন 180-এর সাথে তুলনীয় ছিল। 856 ফোর্ড 8000-এর সাথে মিলে যায়। 1256 অলিভার 2050-এর সাথে মিলে যায়। 1456 জন ডিয়ার 4320ডি-র সঙ্গে মিলে যায়। 826টি কেস 970 এবং অলিভার 1855-এর অনুরূপ ছিল। অলিভার 1955ডি-র তুলনায় 1026। 766 ফোর্ড 7000-এর অনুরূপ ছিল, যেখানে 966 কেস 970ডি-র সাথে তুলনীয় ছিল, এবং 1066 কেস 1070ডি-র সাথে মিলে যায়। 1466 ফোর্ড 9600ডিটি-র সঙ্গে তুলনীয় ছিল। ম্যাসি ফার্গুসন এমএফ-265 এবং এমএফ-275 666 এর সাথে তুলনীয় ছিল। 1566ডিটি সাদা 2-155 ডিটির অনুরূপ ছিল। ফোর্ড 8700ডি-র তুলনায় হাইড্রো 100ডি। তথ্যসূত্র ফার্মল ট্র্যাক্টর