1913 Studebaker strike
1913 সালের স্টুডবেকার ধর্মঘট ছিল ডেট্রয়েটে মার্কিন গাড়ি প্রস্তুতকারক স্টুডবেকারের শ্রমিকদের জড়িত একটি শ্রমিক ধর্মঘট। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ওয়ার্কার্স অফ দ্য ওয়ার্ল্ড (আইডাব্লুডাব্লু) দ্বারা আয়োজিত 1913 সালের ছয় দিনের জুন ধর্মঘটকে মোটরগাড়ি শিল্পের প্রথম বড় শ্রমিক ধর্মঘট হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বছরের গোড়ার দিকে, আইডাব্লুডাব্লু, একটি উগ্র পুঁজিবাদী বিরোধী শ্রমিক ইউনিয়ন, ডেট্রয়েট অটো ওয়ার্কারদের সক্রিয়ভাবে সংগঠিত করতে শুরু করে, যারা স্বয়ংচালিত শিল্পের কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল। মাটিল্ডা রবিনস এবং জেমস এইচ ওয়ালশ সহ আইডাব্লুডাব্লু আয়োজকরা প্রাথমিকভাবে ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে সংগঠিত হওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু তীব্র বিরোধিতার পরে, তারা স্টুডবেকারের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। সংস্থাটি সম্প্রতি তার বেতনের সময়সূচী সাপ্তাহিক থেকে প্রতি দুই সপ্তাহে একবার পরিবর্তন করেছে, যা শ্রমিকদের কাছে খুব অপ্রিয় ছিল। দুই সপ্তাহের বেতনের সময়সূচির একজন সোচ্চার সমালোচককে বরখাস্ত করা হলে উত্তেজনা আরও বেড়ে যায় এবং 17ই জুন প্রায় 3,500 শ্রমিক ধর্মঘটে যায়। পরের দিনগুলিতে, এই সংখ্যা প্রায় 6,000 স্টুডবেকার কর্মচারীতে বৃদ্ধি পায় এবং তাদের দাবির মধ্যে ছিল সাপ্তাহিক বেতনের সময়সূচী, কাজের অবস্থার উন্নতি এবং আট ঘন্টার একটি দিন। 19শে জুনের মধ্যে শ্রমিকরা ধর্মঘটটি অন্যান্য গাড়ি প্রস্তুতকারকদের মধ্যে ছড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে, যার ফলে প্যাকার্ড উৎপাদন কারখানার বাইরে পুলিশের সাথে সহিংস সংঘর্ষ হয় এবং পরবর্তীকালে বড় মিছিল ও কুচকাওয়াজের উপর শহর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়। যদিও স্ট্রাইকাররা তাদের দাবি জনসমক্ষে প্রকাশ করতে থাকে এবং সমর্থন তৈরির চেষ্টা করে, স্টুডবেকার স্ট্রাইকব্রেকারদের নিয়োগ শুরু করে। এর মুখোমুখি হয়ে, ধর্মঘটকারীরা 23শে জুন ধর্মঘট শেষ করার পক্ষে ভোট দেয়। ধর্মঘটের সময়, স্টুডবেকার একটি নীতি চালু করে যেখানে কর্মচারীরা দুই সপ্তাহের মধ্যে তাদের বেতনের 70 শতাংশ পর্যন্ত পেতে পারে, যা অনেক কর্মচারীকে শান্ত করে। আইডাব্লুডাব্লু শহরে উপস্থিতি বজায় রেখেছিল এবং পরের বছর ফোর্ডকে লক্ষ্য করার পরিকল্পনা করেছিল। অন্যান্য কারণের মধ্যে এটি ফোর্ডকে এমন এক সময়ে তার কর্মীদের জন্য দৈনিক 5 ডলার বেতন ঘোষণা করতে অবদান রেখেছিল যখন শিল্পের গড় বেতন তার প্রায় অর্ধেক ছিল। 1913 সালে আইডব্লিউডব্লিউ-এর ব্যর্থতার মধ্যে এই ধর্মঘট অন্যতম ছিল এবং ইউনিয়ন পরবর্তী বছরগুলিতে অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক উভয় সমস্যার মুখোমুখি হতে থাকে। ডেট্রয়েটে, সংগঠিত শ্রম 1930-এর দশক পর্যন্ত একটি স্থিতিশীল এবং উল্লেখযোগ্য অবস্থান অর্জন করতে পারেনি। পটভূমি দ্য ইন্ডাস্ট্রিয়াল ওয়ার্কার্স অফ দ্য ওয়ার্ল্ড (আইডব্লিউডব্লিউ) 1905 সালে একটি পুঁজিবাদী বিরোধী শ্রমিক ইউনিয়ন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আমেরিকান ফেডারেশন অফ লেবারের তুলনায়, আইডাব্লুডাব্লু তার ক্রিয়াকলাপে আরও উগ্রপন্থী এবং জঙ্গি ছিল এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে 1912 সালের লরেন্স টেক্সটাইল ধর্মঘট এবং 1913 সালের প্যাটারসন সিল্ক ধর্মঘটের মতো বেশ কয়েকটি বড় শ্রম ধর্মঘটে জড়িত ছিল। 1909 এবং 1910 সালে, আইডাব্লুডাব্লু ডেট্রয়েট শহরে সংগঠিত প্রচারাভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিল, তবে এই অভিযানগুলির ফলাফল স্বল্পস্থায়ী ছিল। এই একই সময়ে, শহরটি মোটরগাড়ি শিল্পের একটি প্রধান কেন্দ্র হিসাবে খ্যাতি অর্জন করছিল; 1911 সালে, বেশ কয়েকটি অনুরোধের প্রতিক্রিয়ায়, আইডাব্লুডাব্লু সংগঠক উইলিয়াম ই ট্রটম্যান শহরে অটো ওয়ার্কার্স ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইউনিয়ন লোকাল 16 গঠন করে, যা আইডাব্লুডাব্লু-এর একটি স্থানীয় ইউনিয়ন। 1912 সাল পর্যন্ত, স্থানীয়রা সদস্যদের আকৃষ্ট করতে সমস্যার সম্মুখীন হয়। এই সময়ে ডেট্রয়েট নিয়ে আলোচনা করার সময়, একজন ইতিহাসবিদ পরে বলেছিলেন যে শহরটি "দেশের সবচেয়ে আগ্রাসী ইউনিয়ন বিরোধী খোলা দোকান মহানগরগুলির মধ্যে একটি", অন্য একজন বলেছিলেন যে এটি "দেশের সবচেয়ে কম ইউনিয়নযুক্ত শহর"। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে শিল্প ইউনিয়নবাদের বিরোধিতা করার জন্য নির্মাতারা এবং নিয়োগকর্তাদের দ্বারা গঠিত এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন অফ ডেট্রয়েট (ইএডি) শহরে একটি শক্তিশালী ইউনিয়নের উপস্থিতি প্রতিরোধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, কারণ তারা সংগঠিত শ্রমের প্রতি সহানুভূতিশীল শ্রম সংগঠক এবং শ্রমিকদের একটি কালো তালিকা প্রকাশ করেছিল এবং শিল্প পদক্ষেপের মুখোমুখি সংস্থাগুলিকে ধর্মঘটকারীদের সরবরাহ করেছিল। উপরন্তু, ডেট্রয়েট পুলিশ বিভাগ সাধারণত সংগঠিত শ্রমের প্রতি শত্রুভাবাপন্ন ছিল। 1913 সালে শুরু করে, আইডাব্লুডাব্লু আমেরিকার মধ্য-পশ্চিমে স্বয়ংচালিত শিল্পের দিকে মনোনিবেশ করতে শুরু করে। সেই বছর, তারা ওহাইওর আক্রনে রাবার নির্মাতাদের লক্ষ্য করে একটি বড় ধর্মঘটের আয়োজন করে। কয়েক হাজার শ্রমিক জড়িত থাকা সত্ত্বেও ধর্মঘটটি আইডব্লিউডব্লিউ-এর জন্য ব্যর্থতায় শেষ হয় এবং 1913 সালের মার্চের দিকে শুরু করে, আয়োজকরা ডেট্রয়েটের গাড়ি নির্মাতাদের উপর তাদের প্রচেষ্টা কেন্দ্রীভূত করতে শুরু করে। শহরে কার্যকরভাবে সংগঠিত হওয়ার জন্য, আইডাব্লুডাব্লু মাটিল্ডা রবিনস এবং জেমস এইচ ওয়ালশ সহ বেশ কয়েকজন শ্রম সংগঠককে প্রেরণ করেছিল, যারা প্রাথমিকভাবে ফোর্ড মোটর কোম্পানিতে আট ঘন্টার দিনের জন্য চাপ দিয়েছিল। উৎপাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য কোম্পানির পরিবর্তনের পরে শ্রমিকদের অভিযোগের কারণে মূলত ফোর্ডের হাইল্যান্ড পার্ক প্ল্যান্টকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল। এক মাসের মধ্যে, আইডাব্লুডাব্লু শহরে 200 জন স্বয়ংচালিত কর্মী সদস্যকে দাবি করছিল এবং রবিনস নিয়মিতভাবে প্রায় 3,000 ফোর্ড কর্মীদের তাদের মধ্যাহ্নভোজের বিরতির সময় তার বক্তৃতা শোনার জন্য আকৃষ্ট করছিল। যাইহোক, কর্মচারীর মধ্যাহ্নভোজ নীতি পরিবর্তন করে এবং রবিনসকে গ্রেপ্তার করে ফোর্ড আয়োজকদের প্রচেষ্টাকে কার্যকরভাবে বাধা দেয়। উপরন্তু, তারা বেশ কয়েকজন পরিচিত আইডাব্লুডাব্লু সদস্যকে ফোরম্যানে উন্নীত করেছিল, যা তাদের আইডাব্লুডাব্লু নীতি অনুসারে ইউনিয়নের সদস্য হওয়ার অযোগ্য করে তুলেছিল। আইডাব্লুডাব্লু তার প্রচেষ্টা ফোর্ড থেকে শহরের আরেকটি গাড়ি প্রস্তুতকারক স্টুডবেকারে স্থানান্তরিত করে, যেখানে বেশ কয়েকজন আইডাব্লুডাব্লু সদস্য নিযুক্ত ছিলেন। সেই সময়ে, কোম্পানির বেতনের সময়সূচীতে সাম্প্রতিক পরিবর্তন সপ্তাহে একবার থেকে প্রতি দুই সপ্তাহে একবার অনেক কর্মচারীর দ্বারা ভালভাবে গৃহীত হয়নি, কিছু আয়োজক গোষ্ঠী পুরানো বেতনের সময়সূচীতে ফিরে আসার জন্য চাপ দিয়েছিল। অতিরিক্ত অভিযোগগুলি কম বেতন, দীর্ঘ সময় এবং একটি নীতি পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত যেখানে, যদি রবিবার বা ছুটির দিনে কোনও বেতনের দিন পড়ে যায়, তবে শ্রমিকদের পরের দিন দেওয়া হবে, আগের দিন নয়। প্রাথমিকভাবে ক্লার্ক স্ট্রিট এবং ওয়েস্ট জেফারসন অ্যাভিনিউয়ের সংযোগস্থলে অবস্থিত কোম্পানির #3 প্ল্যান্টকে কেন্দ্র করে সংস্থাটিতে সংগঠিত প্রচেষ্টা। জুনের মাঝামাঝি সময়ে, সাপ্তাহিক বেতনের সময়সূচীতে ফিরে আসার পক্ষে সোচ্চার উকিল ডেল শ্লোসারকে স্টুডবেকারের পদ থেকে বরখাস্ত করা হয়। কারখানার অনেক শ্রমিক শ্লোসারের বরখাস্তের প্রতিবাদ করে এবং তাকে পুনর্বহাল করার জন্য ব্যবস্থাপনার প্রতি আহ্বান জানায় কিন্তু তাদের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করা হয়। 17ই জুন কারখানার প্রায় 3,500 শ্রমিক ওয়াকআউট করেন। এটি মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাসে প্রথম বড় শ্রম বিরোধ হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। ধর্মঘটের ধারা ওয়াকআউটের পরে, কারখানার বাইরে বিক্ষোভ শুরু হয় এবং ধর্মঘটকারীদের সাথে নিকটবর্তী টিমকেন অ্যাক্সেল উৎপাদন কারখানার কিছু শ্রমিক যোগ দেন। অনেক শ্রমিক কাছাকাছি একটি খালি জায়গায় জড়ো হয়েছিল যেখানে তারা আইডব্লিউডব্লিউ সদস্যদের দেওয়া একটি বক্তৃতা শুনেছিল। দুপুরের দিকে, প্রায় 600 শ্রমিক, একজন শ্রমিকের নেতৃত্বে মার্কিন পতাকা উত্তোলন করে, শহর জুড়ে প্রায় দূরে পিকেট অ্যাভিনিউ এবং বিউবিয়েন স্ট্রিটে স্টুডবেকারের #1 প্ল্যান্টের (প্রাক্তন ফোর্ড পিকেট অ্যাভিনিউ প্ল্যান্টে অবস্থিত) দিকে যাত্রা শুরু করে। অন্য কারখানায় পৌঁছনোর আগেই পুলিশ সেখানে উপস্থিত ছিল এবং ধর্মঘটকারীদের ভবন থেকে বের হতে বাধা দেয়। পুলিশের উপস্থিতি সত্ত্বেও, ধর্মঘটকারীরা #1 কারখানা থেকে কয়েকশ শ্রমিক নিয়োগ করতে সক্ষম হয় এবং ফ্রাঙ্কলিন স্ট্রিট এবং সেন্ট অবিন স্ট্রিটের কাছে অবস্থিত স্টুডবেকারের #5 কারখানার দিকে তাদের পদযাত্রা অব্যাহত রাখে। ধাতব পালিশার এবং লোহার ছাঁচকারদের মতো কিছু দক্ষ শ্রমিক ধর্মঘটের জন্য সহানুভূতি প্রকাশ করলেও, আমেরিকান ফেডারেশন অফ লেবার (এ. এফ. এল)-এর অধীনে সংগঠিত সরঞ্জাম নির্মাতারা, একটি ক্রাফ্ট ইউনিয়ন-ভিত্তিক শ্রম ফেডারেশন যা সাধারণত আই. ডব্লিউ. ডব্লিউ-এর সাথে মতবিরোধে ছিল, ধর্মঘট করতে অস্বীকার করে। ধর্মঘটের মূল কারণ বেতন সময়সূচী সম্পর্কিত হলেও, শীঘ্রই আট ঘন্টার দিন অর্জন করা আরেকটি লক্ষ্য হয়ে ওঠে। দিনের শেষে, ধর্মঘটকারীরা একটি সমাবেশ করে এবং ধর্মঘট নেতাদের নির্বাচিত করে। শ্রমিকদের অভিবাসী রচনার প্রতিফলন ঘটিয়ে সমাবেশে ইংরেজি, জার্মান, পোলিশ, রাশিয়ান, স্লাভিক এবং ইদ্দিশ ভাষায় বক্তৃতা দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিক ওয়াকআউটের পরে, ধর্মঘটকারীরা সমাবেশ চালিয়ে যায় এবং স্টুডবেকার কারখানা থেকে আরও সদস্য নিয়োগ করে, বেশ কয়েকটি সূত্র জানিয়েছে যে প্রায় 6,000 শ্রমিক ধর্মঘটে জড়িত ছিল। পুলিশ এই সমাবেশগুলিতে উপস্থিতি বজায় রেখেছিল এবং শ্রমিকদের মধ্যাহ্নভোজের সময় দেওয়া বক্তৃতাগুলিতে পুলিশ কিছু বক্তাকে তাদের বক্তৃতা আরও চরম হয়ে গেলে থামার নির্দেশ দেয়। স্টুডবেকার কর্মচারীদের পাশাপাশি, ক্যাডিল্যাক এবং প্যাকার্ডের মতো অন্যান্য সংস্থাগুলিতেও ধর্মঘট ছড়িয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা ছিল। 19শে জুন, ধর্মঘটকারীরা প্ল্যান্ট #1-এ মিলিত হয় এবং তাদের কর্মীদের নিয়োগের প্রয়াসে প্যাকার্ড প্ল্যান্টের দিকে অগ্রসর হয়। পূর্ব গ্র্যান্ড বুলেভার্ডের প্যাকার্ড প্ল্যান্টের দিকে পদযাত্রায় প্রায় 2,000 স্ট্রাইকার জড়িত ছিল এবং প্রাথমিকভাবে শান্তিপূর্ণ ছিল। স্ট্রাইকাররা একবার কারখানার চারপাশে মিছিল করে পুলিশ কর্মকর্তাদের সামনে, অশ্বারোহী পুলিশ সহ, স্ট্রাইকারদের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, অনেককে দলবদ্ধ করে এবং কিছু স্ট্রাইকার এবং আইডাব্লুডাব্লু সদস্যকে গ্রেপ্তার করে। ওয়ালশ, যাকে মারাত্মকভাবে মারধর করা হয়েছিল, পরে গ্রেপ্তারের প্রতিবাদে একটি দলের নেতৃত্ব দেন এবং পুলিশ প্রধানের সাথে কথা বলেন, যিনি ধর্মঘটকারীদের পিকেটিং চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিতে রাজি হন কিন্তু তাদের বড় মিছিল বা প্যারেড করতে বাধা দেন। 20শে জুন, স্ট্রাইকাররা রবিন্সের সভাপতিত্বে একটি সভা করে, যেখানে তারা স্টুডবেকারের দাবির একটি তালিকা নিয়ে আসে। এর মধ্যে ছিল সাপ্তাহিক বেতনের সময়সূচী, দশ ঘন্টার দিনের মতো একই বেতনের আট ঘন্টার দিন, কাজের অবস্থার উন্নতি এবং ধর্মঘট শেষ হওয়ার পরে ধর্মঘটকারীদের কোনও প্রতিশোধ না নেওয়া। ধর্মঘটের সমর্থনে এই দাবিগুলি লিফলেটগুলিতে ছাপা হয়েছিল এবং শহর জুড়ে বিতরণ করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, স্ট্রাইকাররা একটি কঠিন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল। ধর্মঘট শুরু হওয়ার কয়েক দিন পর, স্টুডবেকার একটি নীতি ঘোষণা করে যার মাধ্যমে কর্মচারীরা দুই সপ্তাহের বেতনকালের মাঝামাঝি সময়ে তাদের বেতনের 70 শতাংশ পেতে পারে। এই সামান্য ছাড় বেশ কয়েকজন শ্রমিককে শান্ত করেছিল যারা প্রাথমিকভাবে বেতনের সময়সূচী পরিবর্তনের বিরোধিতা করেছিল। উপরন্তু, মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ঐতিহ্যগতভাবে মোটরগাড়ি উৎপাদনের জন্য অফ-সিজন হিসাবে বিবেচিত হত; ফলস্বরূপ, অনেক বেকার মানুষ ধর্মঘটকারীদের চাকরি নিতে প্রস্তুত ছিল। এই সময়ে, ই. এ. ডি স্টুডবেকারদের স্ট্রাইকব্রেকার সরবরাহ করতে শুরু করে। এই কারণে 23শে জুন ধর্মঘটকারীরা ধর্মঘট শেষ করার পক্ষে ভোট দেয়। ধর্মঘট সত্ত্বেও, যা স্টুডবেকারের উৎপাদন স্তরে স্বল্পমেয়াদী ব্যাঘাত ঘটায়, কোম্পানিটি বছরের জন্য সর্বোচ্চ উৎপাদন ক্ষমতার কাছাকাছি উৎপাদন করতে সক্ষম হয় এবং 35,000 টিরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে। ধর্মঘটের ব্যর্থতা ডেট্রয়েটে আইডব্লিউডব্লিউ-এর প্রচেষ্টাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছিল, যার ফলে তাদের স্থানীয় সদস্যপদ ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছিল; যাইহোক, ইউনিয়নটি এখনও শহরে একটি উপস্থিতি বজায় রেখেছিল, যেখানে তারা শিক্ষা এবং কাজের ত্রাণ কর্মসূচি পরিচালনা করত। উপরন্তু, ইউনিয়নটি ফোর্ড-এ সংগঠিত প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, শ্রম ইতিহাসবিদ ফিলিপ এস. ফোনার বলেছিলেন যে 1914 সালের গোড়ার দিকে আইডাব্লুডাব্লু ফোর্ডের বিরুদ্ধে ধর্মঘটের পরিকল্পনা করার সময় এটি ব্যাপকভাবে স্বীকৃত ছিল। অন্যান্য কারণের মধ্যে আইডাব্লুডাব্লু থেকে ক্রিয়াকলাপের এই ভয়, 1914 সালের জানুয়ারিতে তাদের হাইল্যান্ড পার্ক প্লান্টে শ্রমিকদের জন্য 5 ডলার দৈনিক মজুরি ঘোষণা করতে অবদান রেখেছিল। এর আগে, ফোর্ড কর্মীদের গড় দৈনিক বেতন ছিল 2.34 মার্কিন ডলার। তা সত্ত্বেও, আইডাব্লুডাব্লু সদস্যরা 1933 সালের শেষের দিকে ডেট্রয়েটে সক্রিয় ছিলেন, যখন তারা মহামন্দার প্রথম কয়েকটি ধর্মঘটে জড়িত হন। 1932 সালে, তারা ডেট্রয়েটে প্রায় 80 জন সদস্য গণনা করেছিল। ধর্মঘটের সমস্যা নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে রবিনস বলেন, "সেই সময় ডেট্রয়েটে প্রায় 50,000 বা 60,000 অটো শ্রমিক ছিলেন। আইডাব্লুডাব্লু স্থানীয়দের কাজের মাত্রা সম্পর্কে দক্ষতা, এমনকি বোঝার ক্ষমতাও ছিল না। এবং বক্তারা কাজটি মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য পরিকল্পনা এবং শৃঙ্খলা সহ সংগঠক ছিলেন না। ধর্মঘট নিজেই বিলীন হয়ে যায়। অটো শ্রমিকরা শিল্প ইউনিয়নবাদের দিকে একটি গণ হিসাবে অগ্রসর হওয়ার আগে অনেক বছর অতিবাহিত হবে। ইতিহাসবিদ রবার্ট জাস্টিন গোল্ডস্টেইন আরও উল্লেখ করেছেন যে ধর্মঘটের উপর পুলিশের আক্রমণ এবং প্যারেডের উপর নিষেধাজ্ঞা ধর্মঘটের ব্যর্থতায় অবদান রেখেছিল। 1913 সালে আই. ডব্লিউ. ডব্লিউ-এর নেতৃত্বে অন্যান্য ধর্মঘটের মতো স্টুডবেকার ধর্মঘটও ইউনিয়নের ব্যর্থতায় শেষ হয় এবং আই. ডব্লিউ. ডব্লিউ-এর কৌশল ও ভবিষ্যৎ উভয়ই নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করে। বিশেষত, সদস্যরা উল্লেখ করেছেন যে, যদিও ধর্মঘটগুলি প্রায়শই বড় আকারের এবং স্বল্পমেয়াদে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবশালী ছিল, তারা দীর্ঘমেয়াদী সাফল্য অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, সলিডারিটির সম্পাদক (আইডাব্লুডাব্লু-এর সরকারী সংবাদপত্র) পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ইউনিয়নটি ছোট আকারের শিল্প কর্মের দিকে মনোনিবেশ করে। অতিরিক্ত সমালোচনা ধর্মঘটের দুর্বল সংগঠনের কথা উল্লেখ করেছে, সলিডারিটির একজন লেখক মতামত দিয়েছেন যে, "একটি স্বতঃস্ফূর্ত ধর্মঘট একটি স্বতঃস্ফূর্ত ট্র্যাজেডি যদি না ঘটনাস্থলে একটি শক্তিশালী স্থানীয় সংগঠন থাকে বা যদি না বাইরের অভিজ্ঞ পুরুষদের একটি শক্তিশালী বাহিনী অবিলম্বে শহরে নিক্ষেপ করা হয়।" ধর্মঘটের পরের বছরগুলিতে আইডাব্লুডাব্লু অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় অস্থিরতার মুখোমুখি হতে থাকবে এবং আইডাব্লুডাব্লু সদস্যদের পরে 1910-এর দশকে ফার্স্ট রেড স্কেয়ারের সময় মার্কিন ফেডারেল সরকার দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা হবে। ধর্মঘটের পরে, ডেট্রয়েটে সংগঠিত শ্রম অন্যান্য জায়গার তুলনায় মোটামুটি উগ্রবাদী ছিল, পরে ফোর্ড হাঙ্গার মার্চ (1932), ফ্লিন্ট সিট-ডাউন ধর্মঘট (1936) এবং ওভারপাসের যুদ্ধ (1937) সহ বড় আকারের শ্রম বিরোধের ঘটনা ঘটে। ধর্মঘটের পরের বছরগুলিতে, ক্যারিজ, ওয়াগন অ্যান্ড অটোমোবাইল ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন (সিডব্লিউএডব্লিউইউ, যা 1891 সালে আমেরিকান ফেডারেশন অফ লেবারের অধিভুক্ত হিসাবে গঠিত হয়েছিল এবং স্টুডবেকার ধর্মঘটে কিছুটা অংশ নিয়েছিল) শহরে শ্রমিকদের আরও সক্রিয়ভাবে সংগঠিত করতে শুরু করে, কিন্তু 1920-এর দশকে তাদের সদস্যপদ দ্রুত হ্রাস পায়। 1930-এর দশক পর্যন্ত শ্রমিক ইউনিয়নগুলি শহরের অটো কর্মীদের সাথে একটি শক্তিশালী অবস্থান অর্জন করতে পারেনি। 1930-এর দশকের আগে শহরে সংগঠিত শ্রমের কথা বলতে গিয়ে, মিশিগান হিস্টরিকাল রিভিউতে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে বলা হয়েছে, "যখন শিল্পের চাকরি প্রচুর ছিল, মজুরি ভাল ছিল এবং শিল্পের নিয়োগকর্তারা শ্রম বাজার নিয়ন্ত্রণ করতেন তখন অটো ওয়ার্কার ইউনিয়নগুলি খুব কম সদস্য পেয়েছিল।" ডেট্রয়েটের শ্রম ইতিহাসের উপর 1986 সালের একটি বই অনুসারে, ধর্মঘটটি সফল না হলেও, দেখায় যে "জঙ্গি ট্রেড ইউনিয়নবাদকে ঘিরে বিভিন্ন জাতীয়তার দক্ষ ও অদক্ষ অটো কর্মীদের একত্রিত করা সম্ভব ছিল"। ফোনার বলেছেন যে আইডাব্লুডাব্লু সংগঠক ফ্রাঙ্ক বোহন স্ট্রাইকারদের সাথে একটি বক্তৃতার সময় ধর্মঘটের প্রভাবের কথা উল্লেখ করেছেন যেখানে তিনি বলেছিলেন, "ধর্মঘটটি কয়েক দিন বা সপ্তাহের জন্য ছিল না, তবে সম্ভবত কুড়ি বা ত্রিশ বছরের জন্য ছিল।" বিবরণ সূত্র 1910-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ধর্মঘট 1913 ডেট্রয়েটে 1913 শ্রম বিরোধ এবং ধর্মঘট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোটিভ শিল্প ডেট্রয়েটের ফোর্ড মোটর কোম্পানির শ্রম সম্পর্ক ইন্ডাস্ট্রিয়াল ওয়ার্কার্স অফ দ্য ওয়ার্ল্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জুন 1913 ঘটনা মিশিগানে শ্রম বিরোধ 1913 সংস্থা দ্বারা শ্রম সম্পর্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন শিল্প শ্রম বিরোধ