Varig Flight 850
ভেরিগ ফ্লাইট 850 ব্রাজিলিয়ান এয়ারলাইন ভেরিগ দ্বারা পরিচালিত একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক রুট ছিল যা পোর্তো আলেগ্রের সালগাদো ফিলহো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের জেএফকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে রওনা হয়েছিল, সাও পাওলো, রিও ডি জেনেইরো, বেলেম, সিউদাদ ট্রুজিলো (বর্তমানে সান্টো ডোমিংগো) এবং মিয়ামির জন্য নির্ধারিত স্টপওভার সহ। 1957 সালের 14ই আগস্ট বিমানটি পরিকল্পিত রুটটি সম্পূর্ণ করার জন্য পোর্তো আলেগ্রে থেকে রওনা হয়। 1957 সালের 16ই আগস্ট সকালে, ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের সিউদাদ ট্রুজিলো-জেনারেল অ্যান্ড্রুজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের 50 মিনিট পর, মাত্র 11 জন ক্রু সদস্য নিয়ে, পাইলটদের আটলান্টিক মহাসাগরে জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য করা হয়, বিমানের 3 এবং 4 নম্বর ইঞ্জিন হারানোর পরে, যা ইতিমধ্যে 2 নম্বর ইঞ্জিন ছাড়াই যাত্রা শুরু করেছিল। সমুদ্রে অবতরণের সাথে সাথে লেজটি বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট নিখোঁজ হয়। বিমানটি 1955 সালে 4610 নম্বর কারখানার সাথে নির্মিত একটি লকহিড এল-1049 সুপার কনস্টেলেশন ছিল। যন্ত্রটি ভি. এ. আর. আই. জি-এর হাতে তুলে দেওয়া হয় এবং সংস্থাটি বিমানের পি. পি-ভি. ডি. এ নিবন্ধনের অনুমোদন দেয়। চার ইঞ্জিনের দীর্ঘ দূরত্বের বিমানটি চারটি বায়ু-শীতল 18-সিলিন্ডার ডাবল রেডিয়াল ইঞ্জিন রাইট আর-3350 ডুপ্লেক্স-সাইক্লোন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মেশিনটি এই ধরনের তিনটির মধ্যে একটি ছিল যার সাহায্যে ভিএআরআইজি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ান শুরু করেছিল, বিমানের মডেলটি তার ভঙ্গুর প্রপেলার ইঞ্জিনের জন্য পরিচিত ছিল, যা প্রায়শই ব্যর্থ হত। দুর্ঘটনার আগে 1957 সালের 14ই আগস্ট ক্যাপ্টেন জেরাল্ডো নিপলিং পরিচালিত বিমানটি পোর্তো আলেগ্রের সালগাদো ফিলহো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং সাও পাওলো, রিও ডি জেনেইরো, বেলেম, সিউদাদ ট্রুজিলো (বর্তমানে সান্টো ডোমিংগো) এবং মিয়ামিতে থামানোর পরিকল্পনা করা হয়। 1957 সালের 16ই আগস্ট বেলা থেকে উড্ডয়নের কিছু পরেই সকাল 2টায় 2 নম্বর ইঞ্জিনের (বাম দিকের) হঠাৎ বিদ্যুৎ চলে যায়। ঘটনা সত্ত্বেও, নাবিকরা সাধারণত ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের সান্টো ডোমিংগোর সিউদাদ ট্রুজিলো-জেনারেল অ্যান্ড্রুজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি নির্ধারিত স্টপেওভারে অবতরণ করে। এই স্থানে, কোম্পানিটি অন্যান্য ফ্লাইটে যাত্রীদের পুনর্বিন্যাস করে। বিমান সংস্থাটির পদবি অনুসারে, তারা 16ই আগস্ট, 1957-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের দিকে বিমান স্থানান্তর করার জন্য মাত্র 11 জন ক্রু এবং ব্যর্থ ইঞ্জিন সহ যাত্রা শুরু করে। ক্যাপ্টেন নিপলিং তাঁর বইয়ে পুরো গল্পটি বর্ণনা করেছেন বলে রিপোর্ট অনুযায়ী, তাঁকে উড্ডয়নের জন্য পুরো রানওয়েটি ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং সেই ইঞ্জিনের অভাবে ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছাতে অসুবিধা হয়েছিল। আটলান্টিকে জোরপূর্বক অবতরণ 50 মিনিটের পর, ইতিমধ্যেই 3,000 মিটার উচ্চতায়, 4 নম্বর ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ত্বরান্বিত হয় এবং প্রোপেলারের টুকরোগুলি বিমান থেকে বেরিয়ে আসে এবং এর ঠিক পাশেই 3 নম্বর ইঞ্জিনে আঘাত করে, যার ফলে আগুন লাগে, যা দ্রুত ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যাইহোক, শুধুমাত্র 1 নম্বর ইঞ্জিন চালু থাকায়, বিমানটি ধীরে ধীরে উচ্চতা হারায় এবং পাইলটরা, কোনও এয়ারফিল্ড না দেখে, সমুদ্রে জরুরি অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়, উত্তর ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের পুয়ের্তো প্লাটা প্রদেশের সোসুয়া শহরের কাবারিতে জেলা থেকে প্রায় 500 মিটার দূরে অবস্থিত একটি অবস্থানে। জোরপূর্বক অবতরণ তুলনামূলকভাবে সফল হয়েছিল, তবে লেজটি বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট অদৃশ্য হয়ে যায়। বিমানটি কিছু সময় পরে 40 মিটার গভীরতায় ডুবে যায় এবং স্থানীয় বাসিন্দারা নাবিকদের উদ্ধার করে পরে সিউদাদ ত্রিজিলোতে নিয়ে যায়। আরও দেখুন এয়ার নেভিগেশন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল ফ্লাইট প্ল্যান ফ্লাইট প্ল্যানিং নেভিগেশন পাইলটিং (নেভিগেশন) পরিস্থিতি সচেতনতা ভেরিগ ফ্লাইট 820 ভেরিগ ফ্লাইট 254 রেফারেন্স 1957 সালে ব্রাজিলে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনা এবং লকহিড কনস্টেলেশন এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা ও ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা