2014 Bedford Gulfstream IV crash
2014 সালের 31শে মে ম্যাসাচুসেটসের বেডফোর্ডে গালফস্ট্রিম চতুর্থ দুর্ঘটনায় মার্কিন কোটিপতি জনহিতৈষী লুইস কাটজ এবং আরও ছয়জন নিহত হন। দ্য ফিলাডেলফিয়া ইনকুইয়ারার এবং বেশ কয়েকটি বড় ক্রীড়া দলের সহ-মালিক কাটজ নিউ জার্সির আটলান্টিক সিটি থেকে ম্যাসাচুসেটসের কনকর্ড পর্যন্ত একদিনের ভ্রমণের জন্য টুইনজেটটি ভাড়া করেছিলেন। বেশ কয়েকজন ব্যক্তিগত বন্ধু ছাড়াও তিনি পেনসিলভেনিয়ার প্রাক্তন গভর্নর এডওয়ার্ড জি. রেন্ডেলকেও আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, যিনি তা গ্রহণ করতে পারেননি। ফ্লাইট ক্রুতে ছিলেন ডেলাওয়্যারের জর্জটাউনের পাইলট-ইন-কমান্ড জেমস ম্যাকডোয়েল; নিউ জার্সির মার্লটনের সহ-পাইলট বাউক "মাইক" ডি ভ্রিস এবং একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট। পাইলটরা বিমানের দমকা লকে অসাবধানতাবশত জড়িত হয়ে উড্ডয়নের চেষ্টা করে, যার ফলে বিমানটি রানওয়ে অতিক্রম করে একটি গিরিখাতে বিধ্বস্ত হয়। এতে বিমানের সাত আরোহীর সবাই নিহত হন। দুর্ঘটনা কনকর্ড-এ তার ব্যবসা শেষ করার পর, কাটজ এবং তার দল বেডফোর্ডের হ্যানসকম ফিল্ডে ফিরে আসে এবং বিমানে চড়ে। বিমানটি রাত 9টা 40 মিনিটে ইডিটি ছাড়ার জন্য প্রস্তুত হয়েছিল, রাতের দৃশ্যমান আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে রানওয়ে 11-এ সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে ছিল। এটি উড্ডয়ন শুরু করার সাথে সাথে পাইলটরা বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ সীমিত এবং ইঞ্জিন থ্রোটল লিভারগুলি পূর্ণ শক্তিতে উন্নত করা যায় না। বিমানটি ভি1 অতিক্রম করে, যে সর্বোচ্চ গতিতে পাইলটরা টেকঅফ বাতিল করতে পারতেন, কিন্তু নাবিকরা কোনও সমস্যা আছে বুঝতে পারার পরে তারা প্রায় দশ সেকেন্ডের জন্য ব্রেক প্রয়োগ করতে বা আরও চার সেকেন্ডের জন্য থ্রোটল কমাতে ব্যর্থ হন। বিমানটি পাকা ওভাররান এলাকার মধ্য দিয়ে এবং একটি ঘাসের এলাকা জুড়ে গড়িয়ে যায়, অ্যাপ্রোচ লাইট এবং একটি লোকালাইজার অ্যান্টেনার সাথে সংঘর্ষ হয়, বিমানবন্দরের পরিসীমা বেড়ার মধ্য দিয়ে যায় এবং শওশীন নদী দ্বারা গঠিত একটি অগভীর গিরিখাতে থেমে যায়, যেখানে তার পুরো জ্বালানি অবিলম্বে আগুন ধরে যায়। জাহাজে থাকা সাতজনই নিহত হন এবং বিমানের ফ্রেমটি আঘাত এবং দুর্ঘটনা-পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। তদন্ত 2015 সালের 9ই সেপ্টেম্বর জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড (এন. টি. এস. বি) তার চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করে। এন. টি. এস. বি দেখেছে যে ফ্লাইট ক্রু প্রয়োজনীয় প্রাক-ফ্লাইট পদ্ধতি মেনে চলতে ব্যর্থ হয়েছে। সমালোচনামূলকভাবে, পাইলটরা একটি ফ্লাইট কন্ট্রোল চেক পরিচালনা করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যা প্রকাশ করত যে বিমানের "গাস্ট লক" সিস্টেম, যা লিফট, আইলারন এবং রডারকে বাতাসের দম থেকে রক্ষা করে যখন বিমানটি তাদের জায়গায় লক করে পার্ক করা হয়, তখনও সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত ছিল এবং সেই নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলির ব্যবহার প্রতিরোধ করেছিল। বিমানের দ্রুত প্রবেশাধিকার রেকর্ডার থেকে প্রাপ্ত তথ্যের পর্যালোচনায় জানা গেছে যে পাইলটরা বিমানটিতে তাদের আগের 175টি উড্ডয়নের 98 শতাংশের আগে সম্পূর্ণ ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করতে অবহেলা করেছিলেন, যা ইঙ্গিত করে যে এই তদারকি অভ্যাসগত ছিল এবং কোনও ব্যতিক্রমী ঘটনা ছিল না। গাস্ট লক হ্যান্ডেলে একটি ইন্টারলক প্রক্রিয়াও অন্তর্ভুক্ত ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল থ্রোটল লিভারগুলিকে ট্যাক্সি করার জন্য যথেষ্ট শক্তিতে সীমাবদ্ধ করা এবং ব্যস্ত থাকাকালীন নিষ্ক্রিয় করা। গালফস্ট্রিমের মতে, এর উদ্দেশ্য ছিল পাইলটদের দমকা বাতাস বন্ধ করে উড্ডয়নের চেষ্টা করা থেকে বিরত রাখা। যাইহোক, অন্যান্য গালফস্ট্রিম-4 বিমানগুলিতে দুর্ঘটনা-পরবর্তী পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, চালু অবস্থানে গাস্ট লক হ্যান্ডেলের সাথে, ফরোয়ার্ড থ্রোটল লিভার চলাচল যা অর্জন করা যেতে পারে তা প্রত্যাশার চেয়ে তিন থেকে চারগুণ বেশি ছিল। এন. টি. এস. বি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে, দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল উড্ডয়নের আগে ফ্লাইট ক্রুদের ফ্লাইট কন্ট্রোল চেক সম্পাদনে ব্যর্থতা, যার ফলে তারা গাস্ট লক সিস্টেমের সাথে টেক অফ করার চেষ্টা করেছিল এবং নিয়ন্ত্রণগুলি লক হয়ে গেছে বলে সচেতন হওয়ার পরে তাদের টেক অফ বাতিল করতে বিলম্ব হয়েছিল। এন. টি. এস. বি এছাড়াও অবদানকারী কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছে যে ফ্লাইট ক্রুদের চেকলিস্টের সাথে অভ্যাসগত অ-সম্মতি, গালফস্ট্রিমের ব্যর্থতা নিশ্চিত করতে যে গালফস্ট্রিম-IV গাস্ট লক/থ্রোটল লিভার ইন্টারলক সিস্টেমটি নিযুক্ত গাস্ট লকের সাথে টেকঅফের চেষ্টা প্রতিরোধ করবে এবং গালফস্ট্রিম IV-এর উড়ানের যোগ্যতা শংসাপত্রের সময় ফেডারেল এভিয়েশন প্রশাসনের এই ত্রুটি সনাক্ত করতে ব্যর্থতা। দুর্ঘটনার পরে, এফ. এ. এ একটি এয়ারওয়ার্দিনেস নির্দেশিকা জারি করে যা অপারেটরদের তাদের গালফস্ট্রিম-4 জেটগুলিতে গাস্ট লক সিস্টেমগুলি পুনরায় ফিট করার জন্য তিন বছর সময় দেয় এবং গালফস্ট্রিম অবিলম্বে ঘোষণা করে যে এটি গাস্ট লক সিস্টেমটিকে নতুন করে ডিজাইন করবে। কাটজ এবং পাইলটদের পরিবার পরে প্রস্তুতকারকের বিরুদ্ধে অন্যায়-মৃত্যুর মামলা দায়ের করে। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস এন. টি. এস. বি তদন্ত ডকেট দুর্ঘটনার বিবরণ এভিয়েশন সেফটি নেটওয়ার্কে এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং ম্যাসাচুসেটস এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 2014 সালে এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং পাইলট ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা 2014 ম্যাসাচুসেটস এয়ারলাইনার দুর্ঘটনা এবং রানওয়ে ওভাররানের সাথে জড়িত ঘটনা