Safety Security Force
কোস্টাল সিকিউরিটি ফোর্স নামেও পরিচিত, ন্যাশনাল সেফটি এজেন্সির আওতাধীন একটি সংস্থা ছিল এবং জাপানে 1 আগস্ট 1952 থেকে 30 জুন 1954 পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল। এটি একটি সামুদ্রিক নিরাপত্তা সংস্থা ছিল যা আঞ্চলিক জল সুরক্ষার উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ছিল মেরিটাইম সেফটি এজেন্সির উত্তরসূরি এবং মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের পূর্বসূরি। জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থা আইনের অনুচ্ছেদ 5, অনুচ্ছেদ 2 অনুসারে (আইন নং। 1952 সালের 265), জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থার সচিব, উপ-পরিচালক, সচিবালয় এবং প্রতিটি ব্যুরো, সেকেন্ড স্টাফ সুপারভিশন বিভাগ এবং সেকেন্ড স্টাফ চিফকে তাদের তত্ত্বাবধানে ইউনিট এবং অন্যান্য সংস্থাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য নির্ধারিত করা হয়েছিল। ইতিহাস পটভূমি 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর জাপানের আত্মসমর্পণের সঙ্গে সঙ্গে জাপানি সেনাবাহিনী নিরস্ত্রীকরণ এবং ভেঙে দেওয়া হয়। নৌবাহিনীতে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফকে ভেঙে দেওয়া হয় এবং নৌবাহিনী মন্ত্রক, যা সামরিক প্রশাসন বিভাগ ছিল, হ্রাস করা হয় এবং 2য় ডিমোবিলাইজেশন মন্ত্রণালয়ে পুনর্গঠন করা হয়, যা ডিমোবিলাইজেশন এবং রুট আলোকিতকরণের মতো কিছু অপারেশন গ্রহণ করে। উপরন্তু, বিচ্ছিন্নকরণের অগ্রগতির সাথে সাথে, 1946 সালে, এটি 1ম বিচ্ছিন্নকরণ মন্ত্রক (সেনা মন্ত্রক) এবং বিচ্ছিন্নকরণ সংস্থা (2য় বিচ্ছিন্নকরণ সংস্থা), যা মন্ত্রিসভার একটি বাহ্যিক সংস্থা, এবং পরে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের সরাসরি নিয়ন্ত্রণে একীভূত করা হয়। এর পরে, এটি স্বাস্থ্য ও কল্যাণ মন্ত্রকের (ডিমোবিলাইজেশন ব্যুরো) একটি অংশে পরিণত হয়। যাইহোক, যুদ্ধের পরেও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানি বাহিনী উভয়ের দ্বারা স্থাপন করা খনিগুলির জন্য পথ খোলার প্রয়োজনীয়তা গুরুতর ছিল। এই কারণে, নৌবাহিনীর মাইনসুইপিং ইউনিট, যা একসময় মাইনসুইপিংয়ের কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল এবং ভেঙে দিয়েছিল, কিন্তু অবিলম্বে 18ই সেপ্টেম্বর 2য় ডিমোবিলাইজেশন মন্ত্রকের জেনারেল অ্যাফেয়ার্স ব্যুরোর মাইনসুইপিং বিভাগ হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়েছিল এবং কাজটি পুনরায় শুরু করা হয়েছিল। এর পরে, এটি 2য় ডিমোবিলাইজেশন এজেন্সির সাধারণ বিষয়ক বিভাগের মাইনসুইপার বিভাগে এবং ডিমোবিলাইজেশন এজেন্সির মাইনসুইপার বিভাগে পরিবর্তিত হয়। অন্যদিকে, জাপানি নৌবাহিনীর বিচ্ছিন্নকরণের কারণে উপকূলীয় নিরাপত্তার অবনতি আরও গুরুতর হয়ে ওঠার সাথে সাথে 1946 সালে জাপান কোস্ট গার্ড পরিবহন মন্ত্রকের অধীনে একটি আইন প্রয়োগকারী সংস্থায় পরিণত হয়, এই প্রাক্তন নৌবাহিনী-উদ্ভূত সুইপিং ইউনিটগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। এটি স্থাপন করা হয়েছিল। তবে, প্রতিষ্ঠার সময়, সশস্ত্র জাপান উপকূলরক্ষী জাহাজের বিরুদ্ধে ফার ইস্টার্ন কমিশনের প্রতিক্রিয়া বিবেচনা করে জিএইচকিউ সিভিল অ্যাফেয়ার্স ব্যুরোর নির্দেশের প্রতিক্রিয়ায়, স্থানচ্যুতি, অস্ত্রশস্ত্র এবং গতির উপর কঠোর বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছিল যাতে স্পষ্টভাবে নির্দেশ করা যায় যে টহল নৌকাটি সামরিক ব্যবহারের জন্য ছিল না। 1950 সালের অক্টোবরে, মার্কিন সুদূর পূর্ব নৌবহরের কাছ থেকে (পিএফ) ঋণের বিষয়ে একটি অনানুষ্ঠানিক পরামর্শ পাওয়ার পর, প্রাক্তন অ্যাডমিরাল কিচিসাবুরো নোমুরা, প্রাক্তন অ্যাডমিরাল জেনশিরো হোশিনা এবং প্রাক্তন ডিমোবিলাইজেশন এজেন্সি সেকেন্ড রিহ্যাবিলিটেশন ব্যুরো, নৌবাহিনীর পুনরুজ্জীবনের একটি অনানুষ্ঠানিক গবেষণা শুরু করে, যা নৌবাহিনীর কর্মীদের কেন্দ্র করে। 1951 সালের 19শে অক্টোবর প্রধানমন্ত্রী শিগেরু ইয়োশিদা এবং সুপ্রিম কমান্ডার ফর দ্য অ্যালাইড পাওয়ারস (এসসিএপি) জেনারেল ম্যাথিউ রিডগওয়ের মধ্যে একটি বৈঠকে 18টি ফ্রিগেট (পিএফ) এবং 50টি ল্যান্ডিং সাপোর্ট ক্রাফ্ট (এলএসএসএল) প্রস্তাব করা হয়। ঋণ দেওয়ার প্রস্তাবটি আনুষ্ঠানিকভাবে তৈরি করা হয় এবং প্রধানমন্ত্রী ইয়োশিদা ঘটনাস্থলে তা গ্রহণ করেন। তারপর, এই জাহাজগুলি গ্রহণ এবং একটি অপারেশন সিস্টেম প্রতিষ্ঠার জন্য, ওয়াই কমিটি মন্ত্রিসভার সরাসরি নিয়ন্ত্রণে একটি গোপন সংস্থা হিসাবে গঠন করা হয়েছিল এবং এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। ওয়াই কমিটির সদস্যরা প্রাক্তন নৌবাহিনীর কর্মী এবং জাপান কোস্ট গার্ড অফিসার দ্বারা নিযুক্ত হন এবং মার্কিন পক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় ছিলেন। ওয়াই কমিটির পরীক্ষার ফলস্বরূপ, সান ফ্রান্সিসকো শান্তি চুক্তি কার্যকর হওয়ার ঠিক আগে এই জাহাজগুলি জাপান কোস্ট গার্ডের মধ্যে স্থাপিত একটি নিবেদিত বিভাগ দ্বারা অন্যান্য টহল জাহাজ থেকে আলাদাভাবে পরিচালিত হবে। 1952 সালের 26শে এপ্রিল জাপান কোস্ট গার্ডে কোস্ট গার্ড প্রতিষ্ঠিত হয়। উদ্বোধন 1952 সালের 1লা আগস্ট প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের একটি বাহ্যিক সংস্থা হিসাবে জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়। উপকূলীয় নিরাপত্তা বাহিনীকে উপকূলীয় নিরাপত্তা বাহিনীতে পরিবর্তন করা হয় এবং জাতীয় পুলিশ রিজার্ভকে জাতীয় নিরাপত্তা বাহিনীতে পরিবর্তন করা হয় এবং সংস্থাটিতে একীভূত করা হয়। এর পাশাপাশি, কোস্টাল সেফটি ফোর্স জেনারেল সুপারভিশন বিভাগকে দ্বিতীয় স্টাফ সুপারভিশন বিভাগে পরিবর্তন করা হয় এবং দুটি জেলা ইউনিট (ইয়োকোসুকা জেলা বাহিনী এবং মাইজুরু জেলা বাহিনী) যথাক্রমে প্রশান্ত মহাসাগর এবং জাপান সাগরের দিকে নবগঠিত করা হয়। এছাড়াও, একই দিনে, জাপান উপকূলরক্ষী বাহিনীর পথ আলোকিত করার কাজ মাইনসুইপার এবং তার কর্মীদের সাথে উপকূলীয় নিরাপত্তা বাহিনীকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। কোস্টাল সেফটি ফোর্সের চিফ অফ স্টাফ কোগোরো ইয়ামাজাকি প্রথম চিফ অফ স্টাফ, সেকেন্ড স্টাফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করতে থাকেন। জেনারেল অ্যাফেয়ার্স ডিপার্টমেন্ট, সিকিউরিটি ডিপার্টমেন্ট, রুট এনলাইটেনমেন্ট ডিপার্টমেন্ট, অ্যাকাউন্টিং অ্যান্ড সাপ্লাই ডিপার্টমেন্ট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ডিপার্টমেন্ট নিয়ে দ্বিতীয় স্টাফ অফিস গঠিত ছিল। উপরন্তু, সেই সময়ে ধারণক্ষমতা ছিল 7,828 জন (7,590 জন রক্ষী, 238 জন কর্মী), যাদের দুই মাস পর্যন্ত সময়ের জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল এবং যারা ছুটিতে ছিলেন এবং যারা খণ্ডকালীন ছিলেন তাদের বাদ দিয়ে। 1লা নভেম্বর, 1ম থেকে 10ম মাইন ওয়ারফেয়ার ফোর্স জেলা বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে প্রতিটি রুট আলোকিত কর্পসের অন্তর্গত মাইনসুইপারদের নিয়ে গঠিত হয়েছিল এবং প্রতিটি রুট আলোকিত কর্পসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1953 সালের 14ই জানুয়ারি জাপান-মার্কিন জাহাজ লিজ চুক্তির ভিত্তিতে প্রথম জাহাজ (6টি পিএফ, 4টি এলএসএসএল) সরবরাহ করা হয় এবং একই তারিখে 1ম, 2য় এবং 11তম নৌবহর পুনর্গঠন করা হয়। 1লা এপ্রিল কমান্ড গার্ড জাহাজ, 1ম বহর (4টি পিএফ জাহাজ) এবং 2য় বহর (4টি পিএফ জাহাজ) দ্বারা 1ম বহর দল (বর্তমানে 1ম সহচর দল) গঠিত হয়। 16ই আগস্ট কমান্ড গার্ড জাহাজ, 11তম বহর (6টি এল. এস. এস. এল জাহাজ) এবং 12তম বহর (6টি এল. এস. এস. এল জাহাজ) দ্বারা 2য় বহর দল (বর্তমানে 2য় সহচর দল) গঠিত হয়। 16ই সেপ্টেম্বর, একটি বড় আকারের পুনর্গঠন করা হয় এবং সসেবো জেলা বাহিনী এবং ওমিনাটো জেলা বাহিনী নবগঠিত হয়। প্রতিটি জেলা কর্পসের রুট এনলাইটেনমেন্ট কর্পস বিলুপ্ত করা হয়, প্রতিটি জেলা কর্পসে বেস গার্ড কর্পস স্থাপন করা হয় এবং কুরেতে নতুন করে কুরে জেলা বেস কর্পস গঠন করা হয় এবং ওসাকা, শিমোনোসেকি এবং হাকোদাতে নতুন করে বেস কর্পস গঠন করা হয়। ঐতিহ্যবাহী খনি যুদ্ধ বাহিনীকে যথাক্রমে ঘাঁটি রক্ষী, স্থানীয় ঘাঁটি এবং ঘাঁটিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এছাড়াও, তাতেয়ামা এয়ার গ্রুপ (বর্তমানে 21তম এয়ার গ্রুপ) ইয়োকোসুকা জেলা বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে কোস্টাল সিকিউরিটি ফোর্সের প্রথম বিমান চালনা ইউনিট হিসাবে সদ্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং কোস্টাল সিকিউরিটি ফোর্স টেকনিক্যাল স্কুল ইয়োকোসুকায় একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 16ই অক্টোবর, সেকেন্ড স্টাফ অফিস পুনর্গঠন করা হয়, সেকেন্ড স্টাফ ডেপুটি চিফ এবং তদন্ত বিভাগ স্থাপন করা হয়, রুট ওপেনিং বিভাগ বিলুপ্ত করা হয় এবং এর কার্যক্রম নিরাপত্তা বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। এর পাশাপাশি, জেলা সাধারণ তত্ত্বাবধান বিভাগ পুনর্গঠন করা হয়, রুট আলোক বিভাগ বিলুপ্ত করা হয় এবং একটি তদন্ত কক্ষ স্থাপন করা হয়। 1লা ডিসেম্বর, কানোয়া এয়ার গ্রুপ (বর্তমানে 1ম এয়ার গ্রুপ) নতুন করে সসেবো জেলা বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হয়। 1954 সালের 9ই জুন প্রধানমন্ত্রীর অধ্যাদেশ (প্রিফেকচারাল অধ্যাদেশ নং. 33) জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থার কর্মীদের চাকরির শপথ সম্পর্কিত। 21শে জুন, সার্ভিস সদস্যরা তাদের পরিষেবার শপথ গ্রহণ করেন। যখন গার্ড, যা পুলিশের একটি পরিপূরক সংগঠন ছিল, জাতীয় প্রতিরক্ষা মিশনের সাথে আত্মরক্ষা বাহিনীতে পরিণত হয়, তখন নতুন মিশনের জন্য উপযুক্ত একটি শপথের প্রয়োজন ছিল। বিপর্যয় প্রেরণ 1953 28শে জুন থেকে 10ই জুলাই পর্যন্ত, পশ্চিম জাপানে বন্যার ক্ষতির জন্য উপকূলীয় নিরাপত্তা বাহিনীর প্রথম বিপর্যয় প্রেরণ ছিল (শিমোনোসেকি, কুরে, ওসাকা, সাসেবো রুট আলোকিত কর্পস)। মোট 41 জন মাইন সুইপারের এই 12 দিনের কার্যক্রমে যোগাযোগ সহায়তা, পথের বাধাগুলি দূর করা, প্রায় 338 টন ত্রাণ সরবরাহ এবং 20 জনের সামুদ্রিক পরিবহনের ফলাফল অর্জন করা হয়েছে। 18 জুলাই থেকে 1 আগস্ট পর্যন্ত ওয়াকায়ামা প্রিফেকচারে (1ম ফ্লিট গ্রুপ, 16তম ফ্লিট, কুরে/ওসাকা রুট এনলাইটেনমেন্ট কর্পস ইত্যাদি) বন্যার জন্য পাঠানো হয়েছিল। মোট 148টি জাহাজের এই ক্রিয়াকলাপে 2,719 জনকে পরিবহন করা হয়েছিল, 189 টন ত্রাণ সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 57টি জাহাজ নৌকায় পরিবহন করা হয়েছিল। 1954 সালের 11ই মে থেকে 26শে মে পর্যন্ত নেমুরো (1ম ফ্লিট গ্রুপ, ওমিনাটো জেলা বাহিনী) উপকূলে বিপদে পড়া একদল মাছ ধরার নৌকাকে একটি বিপর্যয় প্রেরণ করা হয়েছিল। সরঞ্জাম মূলত, পূর্বসূরি কোস্টাল সেফটি ফোর্স এমন একটি সংস্থা ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা প্রদত্ত টাকোমা-শ্রেণীর ফ্রিগেট (পিএফ) কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালনা করার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে কূটনৈতিক ও রাজনৈতিক পদ্ধতি এবং জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সময় লেগেছিল। কোস্টাল সেফটি ফোর্স যুগের জন্য অফিসিয়াল ডেলিভারি সময়মতো ছিল না এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন হওয়ার পরে জাহাজটি কেবল সংরক্ষণের (ধার) জন্য নেওয়া হয়েছিল। কোস্টাল সিকিউরিটি ফোর্সের উদ্বোধনের সময়, জাপান কোস্ট গার্ডের এখতিয়ারের অধীনে 4টি টহল ফ্রিগেট (পিএফ), 2টি ল্যান্ডিং ক্র্যাফট সাপোর্ট ক্রাফ্ট (এলএসএসএল) এবং মাইনসুইপার সহ মাত্র 76টি জাহাজ ছিল। 1952 সালের 27শে ডিসেম্বর মার্কিন-জাপান জাহাজ লিজ চুক্তি কার্যকর হয় এবং 1953 সালের 14ই জানুয়ারি প্রথম সরবরাহ অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। তারপর থেকে 23শে ডিসেম্বর পর্যন্ত 18টি পিএফ এবং 50টি এলএসএসএল 11 বার ধার দেওয়া হয়েছে। এগুলিকে রক্ষী জাহাজ বলা হত এবং ফুলের নামে এগুলির নামকরণ করা হয়েছিল। 1953 সালের এপ্রিল মাসে এই জাহাজগুলি 1ম ফ্লিট গ্রুপ গঠন করে। জাহাজের এই ঘাটতি মেটানোর জন্য 1953 সালের পরিকল্পনায় একটি নতুন অভ্যন্তরীণ জাহাজ নির্মাণ পরিকল্পনার খসড়া তৈরি করা হয় এবং দুটি এ-টাইপ গার্ড জাহাজ (পরে হারুকাজে-ক্লাস এসকর্ট জাহাজ) এবং তিনটি বি-টাইপ গার্ড জাহাজ (আকেবোনো/ইকাজুচি-ক্লাস এসকর্ট জাহাজ) নির্মাণ করা হয়। সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ জাহাজগুলি অবিলম্বে সম্পন্ন না হওয়ার কারণে, 1954 সালের 14ই মে জাপান-মার্কিন জাহাজ ঋণ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং () এবং () স্বাক্ষরিত হয়। (), ইত্যাদি। ভাড়া দেওয়া হবে। যদিও মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স এই ভাড়া করা জাহাজগুলি না পাওয়া পর্যন্ত এটি ছিল না, এটি প্রতিষ্ঠার সময় মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের শক্তির মূল কেন্দ্র হয়ে ওঠে এবং এটি কার্যত নৌবাহিনী হিসাবে একটি অবস্থানে ছিল। 1953 সালের 6ই আগস্ট সুসাকি হেলিপোর্টে একটি বেল-47ডি হেলিকপ্টার প্রথম প্রাপ্ত হয় এবং তারপর মোট চারটি বিমান প্রাপ্ত হয়। তারা তিনটি এস-51 এবং দুটি এস-55ও কিনেছে। এই রটারক্রাফটগুলি তাতিয়ামা এয়ার গ্রুপে মোতায়েন করা হয়েছিল। ফিক্সড-উইং বিমানের জন্য, তারা একটি প্রশিক্ষণ বিমান কিনেছিল এবং এটি কানোয়া এয়ার গ্রুপে মোতায়েন করেছিল। রক্ষী জাহাজগুলির জাতীয় পতাকা এবং রক্ষী পতাকা প্রদর্শন করার কথা ছিল, কিন্তু রক্ষী পতাকা 1952 সালের 8ই নভেম্বর কার্যকর করা হয় এবং আত্মরক্ষামূলক জাহাজের পতাকা কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত উত্তোলন করা হয়। উদ্ধৃতি জাপানের বিংশ শতাব্দীর সামরিক ইতিহাস 1952 জাপানে প্রতিষ্ঠান 1954 জাপানে প্রতিষ্ঠা বিচ্ছিন্নতা