2022 Indianapolis 500
2022 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 (স্পনসরশিপের কারণে গেইনব্রিজ দ্বারা উপস্থাপিত ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর 106তম রানিং হিসাবে ব্র্যান্ডেড) 2022 ইন্ডিকার সিরিজের একটি 500-মাইল (804.7 কিমি, 200 ল্যাপ) রেস ছিল, যা রবিবার, 29 মে, 2022-এ ইন্ডিয়ানার স্পিডওয়েতে ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 14ই মে সম্মিলিত সড়ক পথে জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্সের মাধ্যমে মে মাসের কার্যক্রম আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। 17ই মে ওভালে অনুশীলন শুরু হয় এবং মে 21-22-এ টাইম ট্রায়াল অনুষ্ঠিত হয়। 27শে মে পিট স্টপ চ্যালেঞ্জের পাশাপাশি অনুশীলনের ঐতিহ্যবাহী শেষ দিন কার্ব ডে অনুষ্ঠিত হয়। ছয়বারের ইন্ডিকার চ্যাম্পিয়ন এবং 2008 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী স্কট ডিক্সন পোল পজিশনে জয়লাভ করেন, যা তাঁর কর্মজীবনের পঞ্চম ইন্ডি 500 পোল। এটি চিপ গানাসি রেসিং-এর সপ্তম ইন্ডি পোলও ছিল। ডিক্সনের যোগ্যতা অর্জনের গতি ছিল সর্বকালের দ্রুততম ইন্ডি 500 মেরু গতি এবং ইতিহাসে দ্বিতীয় দ্রুততম ইন্ডি 500 যোগ্যতা অর্জনের প্রচেষ্টা। ডিক্সন ইন্ডিতে পোলের জন্য সর্বকালের তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে চলে গেছেন, কেবল রিক মায়ার্সের পিছনে, যার ছয়টি ছিল। শীর্ষ বারোটি শুরুর অবস্থান সাতটি হন্ডা এবং পাঁচটি শেভ্রোলেটের সাথে প্রায় সমানভাবে বিভক্ত হয়েছিল। দৌড়ের সময়, ডিক্সন ইন্ডি 500-এর ইতিহাসে সর্বকালের ল্যাপ লিডার হয়েছিলেন। ডিক্সন সর্বাধিক ল্যাপের (95) নেতৃত্ব দেন এবং সতীর্থ অ্যালেক্স পালু সহ বেশিরভাগ রেসে আধিপত্য বিস্তার করেন। যাইহোক, তার চূড়ান্ত পিট স্টপের সময়, ডিক্সনকে পিট লেনে দ্রুত প্রবেশের জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। ডিক্সনকে একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি জারি করা হয়েছিল, যা তাকে বিতর্ক থেকে বের করে এনে তার সতীর্থ মার্কাস এরিকসনের হাতে নেতৃত্ব তুলে দেয়। এরিকসন প্রতিযোগিতাটি জেতার জন্য দুটি ল্যাপ দিয়ে পুনরায় শুরু করার সময় পাটো ও 'ওয়ার্ডের কাছ থেকে একটি ক্ষিপ্ত অভিযোগ ধরে রাখে। 1999 সালে কেনি ব্র্যাকের পর এরিকসন রেসের ইতিহাসে দ্বিতীয় সুইডিশ বিজয়ী হন। রেস ব্যাকগ্রাউন্ড স্পনসরশিপ 31 জানুয়ারী, 2019-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে অনলাইন আর্থিক পরিষেবা সংস্থা গেইনব্রিজ চার বছরের চুক্তির অধীনে 500-এর নতুন উপস্থাপক স্পনসর হবে। বর্তমান চুক্তির আওতায় এটি হবে চতুর্থ বছর। নিয়ম পরিবর্তন পিট স্টপের সময়, ক্রু সদস্যদের পিট বক্স থেকে গাড়ির প্রস্থানের ক্ষেত্রে শারীরিকভাবে সহায়তা করা নিষিদ্ধ। একটি গাড়ি অবশ্যই তার নিজস্ব শক্তির অধীনে গর্তগুলি ছেড়ে যেতে হবে এবং ধাক্কা দেওয়া যাবে না। সমস্ত বায়ুসংক্রান্ত হুইলগানের সঙ্গে কোনও বৈদ্যুতিন যন্ত্র সংযুক্ত থাকা উচিত নয়। বৈদ্যুতিন টর্ক সেন্সর সহ "স্মার্ট" হুইলগান নিষিদ্ধ করা হয়েছে। চ্যাম্পিয়নশিপের সেরা বারোটি বাছাইপর্বের খেলোয়াড়কে বোনাস পয়েন্ট দেওয়া হবে। এটি একটি নতুন যোগ্যতা প্রক্রিয়া প্রতিফলিত করে (নীচে দেখুন)। 2018 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত, শীর্ষ নয়টি বাছাইপর্বের খেলোয়াড়রা বোনাস পয়েন্ট অর্জন করেছে। এখন, মেরু অবস্থানের বিজয়ী 12টি বোনাস পয়েন্ট পায়, যা 12তম কোয়ালিফায়ারের জন্য 1 বোনাস পয়েন্ট পর্যন্ত নেমে যায় (12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1)। রেস সমাপ্তি অবস্থানের জন্য অর্জিত পয়েন্ট অপরিবর্তিত থাকে। সমস্ত ফিনিশাররা ইন্ডি 500-এর জন্য ডাবল চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট অর্জন করে (2014 সাল থেকে মামলাটি)। যোগ্যতার পরিবর্তন 2019 সালে শুরু হওয়া দুই দিনের বিন্যাসটি প্রসারিত করা হয়েছে, বেশিরভাগ ইন্ডিকার রোড এবং স্ট্রিট কোর্স ইভেন্টের জন্য ব্যবহৃত তিন-রাউন্ড সিস্টেমের জনপ্রিয়তার উপর ভিত্তি করে। এই ব্যবস্থাটি দুই দিনের পদ্ধতি (শনিবার 21 মে এবং রবিবার 22 মে) ব্যবহার করা অব্যাহত রাখবে এবং গাড়িগুলি ঐতিহ্যবাহী চার-ল্যাপের যোগ্যতা অর্জনের প্রচেষ্টাকে ব্যবহার করা অব্যাহত রাখবে। প্রথম দিন থেকে শীর্ষ বারোটি গাড়ি একটি নতুন দ্বিতীয় রাউন্ডে অগ্রসর হবে যা দ্বিতীয় দিনে অনুষ্ঠিত হবে। দ্বিতীয় রাউন্ডে শীর্ষ ছয়টি গাড়ি মেরু অবস্থান নির্ধারণের পাশাপাশি দুই থেকে ছয় পর্যন্ত অবস্থান নির্ধারণের জন্য চূড়ান্ত রাউন্ডে অগ্রসর হয়। ইভেন্টে 33টিরও বেশি এন্ট্রি অংশগ্রহণ করলে, লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং সেশনটি আবার শুরুর অবস্থান 31-32-33 নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা হবে। শনিবার, পদ্ধতিটি নিম্নরূপ হবেঃ যোগ্যতা অর্জন বিকেল 1টা থেকে 5টা 50 মিনিট পর্যন্ত খোলা থাকবে। প্রবেশ করা সমস্ত গাড়ি কমপক্ষে একটি প্রচেষ্টার নিশ্চয়তা পাবে। অতিরিক্ত প্রচেষ্টার অনুমতি দেওয়া হয়, সময়/আবহাওয়া অনুমতি দেয়। গাড়ির র্যাঙ্কিং 1-12 দ্বিতীয় রাউন্ডের যোগ্যতা অর্জনে অগ্রসর হবে। গাড়ির র্যাঙ্কিং 13-30 সেই প্রারম্ভিক অবস্থানগুলিতে লক-ইন করা হবে এবং পুনরায় যোগ্যতা অর্জন করবে না। 31তম এবং তার নিচের র্যাঙ্কিং-এর গাড়িগুলি লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং-এ প্রবেশ করবে। যদি শুধুমাত্র 33টি এন্ট্রি থাকে, তবে লাস্ট চান্স কোয়ালিফাইং অনুষ্ঠিত হবে না এবং পরিবর্তে সমস্ত অবস্থান 13-33 লক-ইন করা হবে। রবিবার, টাইম ট্রায়ালগুলি নিম্নরূপ শেষ হবেঃ দুপুর 2 টায় শেষ সুযোগের যোগ্যতা অধিবেশন অনুষ্ঠিত হবে (যদি প্রয়োজন হয়)। শনিবার 31তম এবং তার নিচে থাকা এন্ট্রিগুলির যোগ্যতা অর্জনের জন্য কমপক্ষে একটি প্রচেষ্টা থাকবে। শনিবার থেকে যোগ্যতা অর্জনের গতি মুছে ফেলা হবে। অতিরিক্ত প্রচেষ্টার অনুমতি দেওয়া হবে, সময়/আবহাওয়া অনুমতি দেবে, বিকেল 3টা পর্যন্ত। প্রারম্ভিক অবস্থান 31-32-33 পূরণ করা হবে। 34তম এবং তার নিচে থাকা অন্যান্য সমস্ত গাড়ি যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হবে। বিকেল 4টায় দ্বিতীয় রাউন্ডের বাছাইপর্ব অনুষ্ঠিত হবে। শনিবার 1ম থেকে 12তম স্থানে থাকা গাড়িগুলির একটি নিশ্চিত প্রচেষ্টা থাকবে। শনিবার থেকে যোগ্যতা অর্জনের গতি মুছে ফেলা হবে। গাড়িগুলি বিপরীত ক্রমে (12 থেকে 1ম) বেরিয়ে যাবে। 7ম থেকে 12তম স্থানের গাড়িগুলি সেই প্রারম্ভিক অবস্থানগুলিতে লক-ইন করা থাকবে। শীর্ষ ছয়টি গাড়ি চূড়ান্ত রাউন্ডে অগ্রসর হবে। বিকেল 5টা 10 মিনিটে বাছাই পর্বের চূড়ান্ত পর্ব অনুষ্ঠিত হবে। দ্বিতীয় রাউন্ডে 1ম থেকে 6ষ্ঠ স্থানে থাকা গাড়িগুলির একটি নিশ্চিত প্রচেষ্টা থাকবে। শীর্ষ 12টি সেশন থেকে যোগ্যতা অর্জনের গতি মুছে ফেলা হবে। গাড়িগুলি বিপরীত ক্রমে (6ষ্ঠ থেকে 1ম) বেরিয়ে যাবে। মেরু অবস্থান সহ শীর্ষ ছয়টি শুরুর অবস্থান নির্ধারণ করা হবে। 2022 ইন্ডিকার সিরিজ 2022 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ছিল 2022 এনটিটি ইন্ডিকার সিরিজ মরশুমের ষষ্ঠ রেস। চারজন ভিন্ন ড্রাইভার মরসুমের প্রথম পাঁচটি রেস জিতেছে, যার মধ্যে একজন প্রথমবারের বিজয়ী। স্কট ম্যাকলাফলিন সেন্ট পিটার্সবার্গে মরশুমের উদ্বোধনী ম্যাচ জিতেছিলেন, যা তাঁর কর্মজীবনের প্রথম ইন্ডিকার জয় ছিল। টেক্সাসে, জোসেফ নিউগার্ডেন জিতেছিলেন, শেষ ল্যাপের শেষ মোড় থেকে ম্যাকলাফলিনকে অতিক্রম করে। লং বিচে নিউগার্ডেন আরেকটি জয় লাভ করে এবং আলাবামায় বৃষ্টির কারণে প্যাটো ও 'ওয়ার্ড একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের দৌড়ে (দুই ঘন্টা) জয়লাভ করে। জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছেন কল্টন হের্টা। মরসুমে এখন পর্যন্ত শূন্য জয় সত্ত্বেও, উইল পাওয়ার সিরিজ পয়েন্টের শীর্ষস্থানীয় হিসাবে 500-এ প্রবেশ করেছে। রেসের সময়সূচী 2022 ইন্ডিকার সিরিজের সময়সূচী 19 সেপ্টেম্বর, 2021-এ ঘোষণা করা হয়েছিল। ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রবিবার, 29শে মে-র জন্য ছিল। অনুশীলন, টাইম ট্রায়াল এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক ইভেন্টগুলি দৌড়ের আগে দুই সপ্তাহের জন্য নির্ধারিত হয়। রোড টু ইন্ডি রেস সহ জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স আবার 14ই মে ট্র্যাক ক্রিয়াকলাপের উদ্বোধনী সপ্তাহান্তে কাজ করবে। দ্য ফ্রিডম 100 ফর দ্য ইন্ডি লাইটস ধারাবাহিকভাবে তৃতীয় বছরের জন্য সময়সূচী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, রজার পেনস্কে সুরক্ষাকে একটি সমস্যা হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। 2022 ইন্ডি লাইটস মরশুমে শুধুমাত্র জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্স সপ্তাহান্তে রোড কোর্সে একটি রেস অন্তর্ভুক্ত থাকবে। উৎসঃ 2022 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইভেন্ট শিডিউল এন্ট্রি তালিকা সমস্ত এন্ট্রিগুলি ফায়ারস্টোন টায়ার সহ ইউনিভার্সাল অ্যারো কিট 18-এর সাথে ডাল্লারা ডিডব্লিউ 12 চ্যাসি ব্যবহার করেছে। 20শে এপ্রিল উন্মুক্ত পরীক্ষার জন্য মোট 32টি গাড়ি/চালকের সমন্বয় আনুষ্ঠানিকভাবে করা হয়েছিল। পারেট্টা অটোস্পোর্ট (এড কার্পেন্টার রেসিং-এর সাথে প্রযুক্তিগত জোটে) 19শে এপ্রিল ঘোষণা করে যে তারা প্রবেশ করবে না, পরিবর্তে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে রাস্তা/রাস্তার কোর্স রেসে মনোনিবেশ করার জন্য নির্বাচন করে। ড্রাগনস্পিড এবং কুসিক মোটরস্পোর্টস একটি গাড়ি মাঠে নামানোর জন্য যোগদানের সাথে 5ই মে 33তম এবং চূড়ান্ত এন্ট্রি ঘোষণা করা হয়েছিল। আনুষ্ঠানিক প্রবেশ তালিকা 16ই মে, 2022-এ প্রকাশিত হয়েছিল। প্রাক্তন ইন্ডিয়ানাপলিস 500 বিজয়ী ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রুকি টেস্টিং এবং রুকি ওরিয়েন্টেশন অক্টোবর 2021 একটি ব্যক্তিগত অফসিজন ফায়ারস্টোন টায়ার পরীক্ষা 8ই অক্টোবরের জন্য নির্ধারিত ছিল। হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস (মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং) এবং পাটো ও 'ওয়ার্ড (অ্যারো ম্যাকলারেন এসপি)-এর অংশগ্রহণের কথা ছিল। জিমি জনসন (গানাসি) এবং রোমেইন গ্রোজিয়ান (আন্দ্রেটি)-এর 6ই অক্টোবর একটি পৃথক অধিবেশনে রুকি ওরিয়েন্টেশন প্রোগ্রাম শেষ করার কথা ছিল। রুকি অভিযোজন তিনটি পর্যায় নিয়ে গঠিত। প্রথম পর্যায়টি ছিল দশটি ল্যাপের মধ্যে, দ্বিতীয় পর্যায়টি ছিল পনেরোটি ল্যাপের মধ্যে এবং তৃতীয় পর্যায়টি ছিল পনেরোটি ল্যাপের মধ্যে। দীর্ঘস্থায়ী বৃষ্টি ট্র্যাকের ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করেছিল, তবে ট্র্যাকটি শুকিয়ে গিয়েছিল এবং জনসন এবং গ্রোজিয়ান উভয়ই ফেজ 1 এবং ফেজ 2 সম্পন্ন করেছিলেন। উভয় চালকই তৃতীয় পর্যায়ের প্রায় অর্ধেক কাজ শেষ করার আগে বিকেল 4টা 15 মিনিটে বৃষ্টিতে ট্র্যাকটি বন্ধ হয়ে যায়। সিরিজের কর্মকর্তারা ঘোষণা করেন যে উভয় চালক সন্তোষজনক পরিমাণ ল্যাপ সম্পন্ন করেছেন এবং এপ্রিল মাসে নির্ধারিত ফুল-ফিল্ড ওপেন টেস্টে অংশগ্রহণের যোগ্য হবেন। শুক্রবার 8ই অক্টোবর, ক্যাস্ট্রোনেভস এবং ও 'ওয়ার্ড বেসলাইন পরীক্ষার পাশাপাশি প্রাথমিক কে. ই. আর. এস পরীক্ষা পরিচালনা করে। কোনও ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি এবং কোনও গতি ঘোষণা করা হয়নি। ভেটেরান অনলি টেস্ট-বুধবার 20 এপ্রিল আবহাওয়াঃ, সকালে হালকা বৃষ্টি, বিকেলে মেঘলা সারাংশঃ ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে ওভালে এপ্রিল 20-21,2022-এর জন্য একটি ফুল-ফিল্ড ওপেন টেস্ট নির্ধারিত ছিল। 2022 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য সমস্ত 32টি নিশ্চিত এন্ট্রি পরীক্ষার জন্য উপস্থিত ছিল। হালকা বৃষ্টি পরীক্ষাকে প্রায় 90 মিনিট বিলম্বিত করে, অভিজ্ঞদের একমাত্র অধিবেশন প্রায় 12:30 অপরাহ্ন থেকে শুরু হয়। স্কট ডিক্সন উদ্বোধনী অধিবেশনে দ্রুততম ছিলেন, যখন স্কট ম্যাকলাফলিন দ্বিতীয় ছিলেন। ম্যাকলাফলিন "নো-টো" র্যাঙ্কিংয়ে দ্রুততম ছিলেন-অ্যারোডাইনামিক ড্রাফ্টিংয়ের সুবিধা ছাড়াই সেট করা ল্যাপগুলি। উদ্বোধনী অধিবেশনের একমাত্র উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটে যখন আলেকজান্ডার রসি তার প্রথম কিস্তির ল্যাপের সময় পিট এক্সিট লেনে ঘুরলেন, কিন্তু কোনও যোগাযোগ এড়িয়ে চলতে থাকেন। রুকি ওরিয়েন্টেশন/রিফ্রেশার পরীক্ষা-বুধবার 20 এপ্রিল সংক্ষিপ্তসারঃ দুপুর 2.30 টায়, রুকি ওরিয়েন্টেশন এবং অভিজ্ঞ রিফ্রেশার পরীক্ষা সম্পূর্ণ করার জন্য ড্রাইভারদের জন্য ট্র্যাকটি খোলা হয়েছিল। অধিবেশন চলাকালীন আটজন চালক ট্র্যাক নিয়েছিলেন, সমস্ত রুকি এবং দুই প্রবীণ তাদের পরীক্ষা শেষ করেছিলেন। হুয়ান পাবলো মন্টোয়া এবং সেজ কারাম তাদের রিফ্রেশার প্রোগ্রামে উত্তীর্ণ হননি, তবে দিনের শেষের দিকে পুরো মাঠের সেশনের জন্য ট্র্যাকে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কাজ শেষ করেছিলেন। অধিবেশনের দ্রুততম সময়টি রুকি ক্যালাম ইলটের কাছ থেকে এসেছিল। কোনও ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি। ওপেন টেস্ট-বুধবার 20 এপ্রিল সংক্ষিপ্তসারঃ ট্র্যাকটি বিকেল 4.30 টায় পুরো মাঠের জন্য খোলা হয়েছিল এবং সন্ধ্যা 6টা 30 মিনিট পর্যন্ত খোলা থাকার কথা ছিল। এই অধিবেশনে দুটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটে। বিকেল 5টা 10 মিনিটে, হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস ওয়ার্ম আপ লেনে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। ক্যাস্ট্রোনেভগুলি বাইরের দেয়ালে আঘাত করার আগে প্রায় 360 ডিগ্রি ঘুরছিল। প্রায় কুড়ি মিনিট পরে, উইল পাওয়ার ওয়ার্ম আপ লেন থেকে 1-এ ঘুরে রেসিং পৃষ্ঠের দিকে চলে যায়। কল্টন হের্টা পাওয়ারের গাড়িটি অল্পের জন্য এড়িয়ে যান, কিন্তু এই প্রক্রিয়ায় নিজের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, তিনি 1 নম্বর টার্নের প্রস্থানের সময় বাইরের দেয়ালে ব্রাশ করার সময় গাড়ির পিছনের অংশে হালকা ক্ষতির সম্মুখীন হন। মার্কাস এরিকসন অল্পের জন্য হার্টার ঘূর্ণায়মান গাড়িটি এড়িয়ে যান এবং কোনও ক্ষতি ছাড়াই পিট লেনে ফিরে যান। ইন্ডিকার 40 মিনিট আগে অধিবেশন শেষ করার সিদ্ধান্ত নেয় যাতে ফায়ারস্টোনের কর্মকর্তারা এবং প্রতিনিধিরা দিনের বেলা ঘটে যাওয়া তিনটি ঘটনার সম্ভাব্য কারণের জন্য পিট প্রস্থান লেনটি পরীক্ষা করতে পারেন। স্কট ডিক্সন টাইমশিটের শীর্ষে ফিরে এসে একটি ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন। অধিবেশন চলাকালীন মাত্র দশজন চালক "নো-টো" ল্যাপগুলি সম্পন্ন করেছিলেন, তবে স্কট ম্যাকলাফলিন আবার একটি ল্যাপ দিয়ে দ্রুততম ছিলেন। ওপেন টেস্ট-বৃহস্পতিবার 21 এপ্রিল আবহাওয়াঃ, সকালে বৃষ্টি, বিকেলে বেশিরভাগ মেঘলা সারাংশঃ একটি ফুল-ফিল্ড ওপেন টেস্টের দ্বিতীয় দিন 22 এপ্রিল সকাল 10টা থেকে বিকেল 4টা পর্যন্ত নির্ধারিত ছিল। বুধবার পরীক্ষার সময় ওয়ার্ম-আপ লেনে তিনটি ঘটনার পর, সিরিজ এবং ট্র্যাক কর্মকর্তারা রাতারাতি কোর্স পরিদর্শন করেন। পূর্ববর্তী শরৎকালে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা একটি রাসায়নিক সিল্যান্ট দোষী বলে মনে করা হয়েছিল। ওয়ার্ম-আপ লেনের গ্রিপের মাত্রা রেসিং পৃষ্ঠের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম পরিমাপ করা হয়েছিল। ট্র্যাক ক্রুরা টায়ার টেনে এবং পৃষ্ঠ স্ক্রাব করে ওয়ার্ম-আপ লেন এবং পিট লেন বরাবর অ্যাসফল্ট প্রস্তুত করতে রাত কাটিয়েছিলেন। সকালের বৃষ্টি এবং আর্দ্রতার কারণে বৃহস্পতিবারের পরীক্ষার সময়সূচি দুপুর 2.30 থেকে সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত পুনর্নির্ধারণ করা হয়। দ্বিতীয় টেস্টের দিনের জন্য প্রায় পুরো মাঠ জুড়ে গতি বৃদ্ধি পায়, 15 জন চালক উদ্বোধনী দিন থেকে দ্রুততম সময়ের চেয়ে দ্রুত ল্যাপগুলি সম্পন্ন করেন। জোসেফ নিউগার্ডেন দিনের দ্রুততম ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন। রিনাস ভিকে "নো-টাউ" র্যাঙ্কিংয়ে দ্রুততম ছিলেন। হেলিও ক্যাস্ট্রোনেভস একমাত্র চালক ছিলেন যিনি অধিবেশনে অংশ নেননি, কারণ তাঁর মায়ার শ্যাঙ্ক রেসিং দল ক্ষয়ক্ষতি মেরামতের জন্য উদ্বোধনী দিনের দুর্ঘটনার পরে না দৌড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বৃহস্পতিবারের অধিবেশনে কোনও ঘটনা ঘটেনি। অনুশীলনের উদ্বোধনী দিন-মঙ্গলবার 17 মে আবহাওয়াঃ, ন্যায্য থেকে আংশিক মেঘলা প্রবীণ অধিবেশনের সারসংক্ষেপঃ অভিজ্ঞ এবং যারা তাদের নতুন/রিফ্রেশার পরীক্ষা শেষ করেছেন তাদের জন্য এক ঘন্টা-পনেরো মিনিটের অধিবেশন দিয়ে অনুশীলনের উদ্বোধনী দিন সকাল 9 টায় শুরু হয়েছিল। স্টেফান উইলসন ছাড়া সমস্ত এন্ট্রি ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যাকে তার অভিজ্ঞ রিফ্রেশার প্রোগ্রামটি দিনের শেষে শেষ করতে হয়েছিল। স্কট ডিক্সন অভিজ্ঞ অধিবেশনে দ্রুততম ছিলেন, একটি কোলে দৌড়েছিলেন। তাঁর সতীর্থ টনি কানানের সেশনের দ্রুততম "নো-টো" গতি ছিল। বড় কোনও ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি। প্রাথমিক ইনস্টলেশন ল্যাপের সময়, এড কার্পেন্টার, জিমি জনসন এবং স্কট ডিক্সন সকলেই তাদের ইঞ্জিন বে থেকে ধোঁয়া ঝরিয়ে গর্তে এসেছিলেন। সংশ্লিষ্ট কর্মীদের কাছ থেকে তদন্তের পরে, ধোঁয়াটি অতিরিক্ত সিল্যান্টের নিয়মিত পোড়া ছাড়া আর কিছুই ছিল না। রুকি এবং রিফ্রেশার পরীক্ষা 12:00 অপরাহ্ন, রুকি এবং রিফ্রেশার পরীক্ষার জন্য ট্র্যাকটি তিন ঘন্টার জন্য খোলা হয়েছিল। যেহেতু প্রায় সব চালকই এপ্রিলের টেস্ট সেশনে অংশ নিয়েছিলেন, তাই স্টেফান উইলসন এই সেশনে একমাত্র অংশগ্রহণকারী ছিলেন। উইলসন কোনও ঘটনা ছাড়াই তাঁর রিফ্রেশার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। তিনি একটি টপ ল্যাপ ঘুরিয়ে দেন। সম্মিলিত অধিবেশন চলাকালীন 33 জন চালক ট্র্যাক নিয়েছিলেন, সম্মিলিতভাবে 3,229 টি ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন। টাকুমা সাতো দিনের শেষের দিকে দ্রুততম ল্যাপ সেট করেন। রিনাস ভিকে নো-টো র্যাঙ্কিংয়ে দ্রুততম ছিলেন, বায়ুগতিবিদ্যার খসড়া থেকে কোনও সহায়তা ছাড়াই একটি কোলে দৌড়েছিলেন। কোনও বড় ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি, তবে একটি শিয়াল রেস কোর্সে প্রবেশ করায় অধিবেশনটি সংক্ষিপ্তভাবে ব্যাহত হয়েছিল। হোন্ডা-চালিত মেশিনগুলি অধিবেশনের জন্য শীর্ষ দশটি স্থানের মধ্যে আটটি স্থান নিয়েছিল। বুধবার 18 মে আবহাওয়াঃ, বৃষ্টির সারসংক্ষেপঃ বৃষ্টির কারণে দিনের অনুশীলন বন্ধ হয়ে যায়। বিকেল 3টা 15 মিনিটে আনুষ্ঠানিকভাবে ট্র্যাকটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2016 সালের পর এই প্রথম কোনও পুরো অনুশীলনের দিন আবহাওয়ার কারণে নষ্ট হল। বৃহস্পতিবার 19 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা সারসংক্ষেপঃ বৃহস্পতিবার অনুশীলন রাত 1টায় শুরু হয় এবং সন্ধ্যা 6টা পর্যন্ত খোলা থাকে। সমস্ত গাড়িতে মোট 3,114টি মোড় ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। টাকুমা সাটো টানা দ্বিতীয় সেশনের জন্য দিনের দ্রুততম চালক ছিলেন, একটি ল্যাপ ঘুরিয়েছিলেন, এবং স্কট ডিক্সন সরাসরি দ্বিতীয় সময়ের জন্য দ্বিতীয় দ্রুততমও ছিলেন। টিম পেনস্কের চালক উইল পাওয়ার দিনের দ্রুততম নো-টো ল্যাপ সম্পন্ন করেন। কোনও ঘটনার খবর পাওয়া যায়নি। অনুশীলনটি রেস ডে টার্বো বুস্ট স্তর ব্যবহার করে শেষ প্রাক-যোগ্যতা অধিবেশন ছিল, কারণ দলগুলি "ফাস্ট ফ্রাইডে"-র জন্য যোগ্যতা স্তরে বৃদ্ধি করবে। ফাস্ট ফ্রাইডে-ফ্রাইডে মে 20 আবহাওয়াঃ, আংশিক মেঘলা, দমকা হাওয়ার সঙ্গে দমকা হাওয়া সহ সংক্ষিপ্তসারঃ শুক্রবারের অনুশীলনে দেখা গেছে যে দলগুলি সপ্তাহান্তের বাছাই পর্বের প্রস্তুতির জন্য যোগ্যতা অর্জনের স্তরে চাপ বাড়িয়েছে। প্রবল বাতাসের কারণে সারা দিন দৌড় সীমাবদ্ধ ছিল, কয়েকটি দল 20 টিরও বেশি ল্যাপ ঘুরিয়ে বেছে নিয়েছিল। মাসের প্রথম উল্লেখযোগ্য ঘটনাটি ঘটে দুপুর 1টা 30 মিনিটের ঠিক আগে। জিমি জনসন পালাক্রমে চওড়া হয়ে বাইরের দেয়ালের সঙ্গে হালকা যোগাযোগ করেন। জনসন কেবল সামান্য ক্ষতির সম্মুখীন হন এবং পরের দিন ট্র্যাকে ফিরে আসতে সক্ষম হন। টাকুমা সাতো আবারও দিনের দ্রুততম চালক ছিলেন, সামগ্রিকভাবে এবং নো-টো র্যাঙ্কিং উভয় ক্ষেত্রেই, একটি ল্যাপ দৌড়ে। টনি কানান দ্রুততম চার-ল্যাপ গড় দৌড়েছিলেন-একটি সম্পূর্ণ যোগ্যতা অর্জনের অনুকরণ-এ। অনুশীলনের পরে, বাছাইপর্ব নির্ধারণের জন্য একটি এলোমেলো ড্র অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে দলগুলি ফাস্ট ফ্রাইডে অনুশীলনের ফলাফলের ক্রমে ড্র করেছিল। টাইম ট্রায়ালস কোয়ালিফাইং-শনিবার, 21 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা সকাল, ছড়িয়ে ছিটিয়ে বজ্রবিদ্যুৎ পরে। সারসংক্ষেপঃ শনিবারের টাইম ট্রায়ালগুলি 13তম-33তম অবস্থানে শুরু হয়। 1ম-12তম স্থানে থাকা গাড়িগুলি রবিবার শীর্ষ 12 কোয়ালিফাইং সেশনে উন্নীত হয়েছে। পূর্বাভাস বিকেলের বৃষ্টির ঝড়ের প্রত্যাশায়, ইন্ডিকার কর্মকর্তারা যোগ্যতার সূচনা এক ঘন্টা বাড়িয়ে 11:00 এ নিয়ে যান। সকালের অনুশীলনের সময়, এড কার্পেন্টার মাসের এখন পর্যন্ত দ্রুততম ল্যাপের একটি স্ফুলিঙ্গ ল্যাপ দিয়ে গতি নির্ধারণ করেছিলেন। সেদিন বেশ কয়েকটি ছোটখাটো ঘটনা ঘটেছিল। হুয়ান পাবলো মন্টোয়ার গাড়ি প্রাক-যোগ্যতার পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়, যার ফলে তিনি তার নিশ্চিত প্রচেষ্টা হারান এবং অন্য সবাই তাদের নিশ্চিত প্রচেষ্টা সম্পন্ন করার পরেই তাকে দৌড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়। স্টিফান উইলসনও প্রাক-যোগ্যতা অর্জন নাটকীয়তা দেখেছিলেন, কারণ সকালের অনুশীলন সেশনের সময় তাঁর গাড়ির ইঞ্জিন ব্যর্থ হয়েছিল। উইলসন যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা করেননি, যার ফলে তিনি দৌড়ের জন্য 33তম স্থানে নেমে আসেন। যোগ্যতা অর্জনের দৌড়ের সময়, টাকুমা সাতো তার প্রথম প্রচেষ্টায় অনুমতি পাননি কারণ তিনি তার কুল ডাউন কোলে টার্ন থ্রি ওয়ার্মআপ লেন ব্যবহার করতে অবহেলা করেছিলেন, যার ফলে তিনি মার্কো আন্দ্রেটির দৌড়ে হস্তক্ষেপ করেছিলেন। ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে আন্দ্রেতির দৌড়ে আরও সমস্যা ছিল যার ফলে তিনি তার তৃতীয় কোলে উল্লেখযোগ্য সময় হারাতে বাধ্য হন। সাটো এবং আন্দ্রেটি পরে তাদের সময়কে পুনরায় যোগ্য করে তুলবে এবং উন্নত করবে। সাটো রবিবার ফাস্ট 12 সেশনে অগ্রসর হন, তার তৃতীয় কোলে দুইবার দেয়াল ব্রাশ করা সত্ত্বেও। আন্দ্রেতির সতীর্থ কল্টন হের্টা তার প্রথম প্রচেষ্টায় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হন এবং পরের দিন দ্বিতীয়বার দৌড়ানোর আগে ইঞ্জিন পরিবর্তন করতে বাধ্য হন। বেলা 2.30 টার ঠিক আগে ট্র্যাকে বৃষ্টি পড়তে শুরু করে। প্রায় এক ঘন্টা পরে, ট্র্যাকটি শুকিয়ে যায় এবং আরও দুটি রান শেষ হয়, তবে বিকেল 4টার ঠিক আগে আরও বৃষ্টি পড়তে শুরু করে, ইন্ডিকার শনিবারের যোগ্যতা শেষ করে প্রায় 4টা 50 মিনিটে। রিনাস ভিকে দিনের দ্রুততম চালক ছিলেন, চার-ল্যাপ গড়ের সাথে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। ভিকে-এর প্রচেষ্টা ছিল ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর ইতিহাসে তৃতীয় দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন। যোগ্যতা অর্জন-রবিবার 22 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা শীর্ষ 12 বাছাই সংক্ষিপ্তসারঃ শনিবার থেকে 1ম-12তম স্থানে থাকা গাড়িগুলি শীর্ষ 12 বাছাই পর্বে অংশ নিয়েছিল। প্রথম রাউন্ডের পরে, 7ম-12তম স্থানের গাড়িগুলি সেই প্রারম্ভিক অবস্থানে আটকে যায়। শীর্ষ ছয়টি গাড়ি ফায়ারস্টোন ফাস্ট সিক্স সেশনে অগ্রসর হয়। শীর্ষ 12টি অধিবেশনে অংশগ্রহণকারীদের রাত 12টা থেকে শুরু করে 90 মিনিটের একটি অনুশীলন অধিবেশন দেওয়া হয়েছিল। শীর্ষ 12টি অধিবেশন বিকেল 4টায় শুরু হয়, যেখানে প্রতিটি চালক একটি করে চেষ্টা করার অনুমতি পান। শনিবারের যোগ্যতা অর্জন থেকে চালকেরা ফলাফলের বিপরীত ক্রমে ট্র্যাক নিয়েছিলেন। স্কট ডিক্সন শীর্ষ 12 রাউন্ডে দ্রুততম ছিলেন, 4-ল্যাপ গড় সম্পন্ন করেছিলেন। রিনাস ভিকে, অ্যালেক্স পালু, মার্কাস এরিকসন, এড কার্পেন্টার এবং টনি কানানও ফাস্ট সিক্স রাউন্ডে অগ্রসর হন। কোনও ঘটনা ঘটেনি, যদিও জিমি জনসন দৌড়ে যাওয়ার সময় তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ প্রায় হারিয়ে ফেলেছিলেন, যার ফলে তিনি শীর্ষ 12 জনের মধ্যে শেষ স্থানে ছিলেন। অধিবেশন শেষ হওয়ার পরে, যারা ফাস্ট সিক্স শ্যুটআউটের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিল তাদের পরবর্তী দৌড়ের জন্য তাদের ইঞ্জিনগুলি শীতল করার জন্য পেস গাড়ির পিছনে পাঁচ মিনিটের সময় দেওয়া হয়েছিল। ফাস্ট সিক্স কোয়ালিফাইং সারসংক্ষেপঃ ফায়ারস্টোন ফাস্ট সিক্স সেশন 1ম-6ষ্ঠ স্থান নির্ধারণ করে। বিকেল 5টা 15 মিনিটে দৌড় শুরু হয়। স্কট ডিক্সন ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য চার-ল্যাপ গড় সহ দ্রুততম মেরু গতির জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেন, যা 1996 সালে স্কট ব্রেটন দ্বারা নির্ধারিত পূর্ববর্তী চিহ্নকে সেরা করে তোলে। এটি সর্বকালের দ্বিতীয় দ্রুততম যোগ্যতা অর্জনকারী রান ছিল, শুধুমাত্র 1996 সালে অ্যারি লুইয়েন্ডিকের দ্বারা নির্ধারিত চিহ্নের পিছনে। এটি স্পিডওয়ে ইতিহাসের দ্রুততম সামনের সারির জন্য একটি নতুন রেকর্ডও চিহ্নিত করেছে, সামনের সারির স্টার্টার, ডিক্সন, অ্যালেক্স পালু এবং রিনাস ভিকে, তাদের মধ্যে গড়। ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য এটি ডিক্সনের পঞ্চম কেরিয়ারের মেরু অবস্থান ছিল, যা তাকে রিক মিয়ার্সের পিছনে সর্বকালের দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যায়। যোগ্যতা অর্জন পরবর্তী অনুশীলন-সোমবার, 23 মে আবহাওয়াঃ, বেশিরভাগ মেঘলা। সারাংশঃ যোগ্যতা অর্জনের পরে, দলগুলি অনুশীলনের জন্য টার্বো বুস্টের রেসের দিনের স্তরে ফিরে আসে। সোমবার দুপুর 1টায় ট্র্যাক খোলার সঙ্গে দুই ঘণ্টার একটি অধিবেশন নির্ধারিত ছিল। মাসের প্রথম বড় ঘটনাটি ঘটে দুপুর 2.30 টার ঠিক আগে। ডাল্টন কেলেট ওভারটেক করার পরে পালাক্রমে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, যার ফলে তিনি বাইরের দেয়ালে ভারী আঘাত পান এবং মুহূর্তের জন্য ধাক্কা থেকে দুটি চাকার উপর উঠে আসেন। কেলেট এই দুর্ঘটনায় অক্ষত ছিলেন। চিপ গানাসি রেসিং এন্ট্রিগুলি অনুশীলনে শীর্ষ তিনটি গতি নিয়েছিল, যার মধ্যে অ্যালেক্স পালু সবচেয়ে দ্রুততম, একটি কোলে দৌড়েছিল। কার্ব ডে-শুক্রবার, 27 মে আবহাওয়াঃ, সকালে হালকা বৃষ্টি, বিকেলে মেঘলা। সংক্ষিপ্তসারঃ চূড়ান্ত অনুশীলনটি প্রাথমিকভাবে 11:00 সকালের জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু সকালে বৃষ্টিপাতের কারণে, অনুশীলনটি দুপুর 1টায় বিলম্বিত হয়েছিল, দলগুলিকে 1 ঘন্টা 30 মিনিটের অধিবেশনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অনুশীলনের সময় দুটি বড় ঘটনা ঘটে। প্রায় 1টা 45 মিনিটে, স্যান্টিনো ফেরুকি এবং ডেভিড মালুকাস 1ম বারে যোগাযোগ করেন। যোগাযোগটি মালুকাসের গাড়ির একটি টায়ার কেটে দেয়, যার ফলে সে নিয়ন্ত্রণ হারায় এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করে। এই ঘটনায় মালুকাস আহত হননি, অন্যদিকে মালুকাদের সাথে এড়ানো যায় এমন যোগাযোগের জন্য পেনাল্টি হিসাবে ফেরুকিকে পিট লেনে 20 মিনিটের জন্য রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বড় ঘটনাটি ঘটে রাত প্রায় 2টা 5 মিনিটে। কল্টন হের্টা 1 নম্বর মোড় থেকে বেরিয়ে আসার সময় তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, ঘুরতে থাকেন এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন। আঘাতটি গাড়ির সামনের অংশকে মাটি থেকে তুলে নিয়ে যায়, যার ফলে সামনের অংশটি উপরে উঠে যায় এবং গাড়িটি উড়িয়ে দেয়। গাড়িটি উল্টে পড়ে এবং 2 নম্বরে থেমে যায়। দুর্ঘটনায় হের্টা আহত হননি, তবে রেসের জন্য একটি ব্যাকআপ গাড়িতে যেতে বাধ্য হন। সংক্ষিপ্ত সেশনের দ্রুততম চালক ছিলেন টনি কানান। অনুশীলন অধিবেশনের পরে, অংশগ্রহণকারী দলগুলি বার্ষিক পিট স্টপ চ্যালেঞ্জে চলে যায় যা 2019 সালের পর প্রথমবারের মতো ফিরে আসে কারণ বিশ্বব্যাপী কোভিড-19 মহামারীর কারণে 2020 এবং 2021 সালে এটি অনুষ্ঠিত হয়নি। পিট স্টপ চ্যালেঞ্জ পিট স্টপ চ্যালেঞ্জ 2019 সালের পর প্রথমবারের মতো কার্ব দিবসের সময়সূচীতে ফিরে এসেছে। কার্ব ডে-র অনুশীলন শেষ হওয়ার পর অনুষ্ঠানটি দুপুর 2টা 30 মিনিটে শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু প্রারম্ভিক আবহাওয়ার কারণে তা 3টা 30 মিনিটে পিছিয়ে যায়। 14টি দলকে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। কল্টন হার্টার দল প্রবেশ করেছিল, কিন্তু আগের অনুশীলন সেশনের সময় হার্টার দুর্ঘটনার পরে প্রত্যাহার করে নেয়। টিম পেনস্কে জোসেফ নিউগার্ডনের গাড়ি দিয়ে পিট স্টপ চ্যালেঞ্জ জিতেছিল, স্কট ডিক্সনের গাড়ি দিয়ে চিপ গানাসি রেসিংয়ের বিরুদ্ধে বেস্ট-অফ-থ্রি ফাইনাল জিতেছিল। এটি ছিল প্রতিযোগিতায় পেনস্কের 18তম এবং প্রধান মেকানিক ট্র্যাভিস ল-এর তৃতীয় জয়। চ্যালেঞ্জ চলাকালীন একটি ঘটনা ঘটে যখন ঋষি করম প্রথম রাউন্ডে ফেলিক্স রোজেনকভিস্টের সাথে প্রায় ধাক্কা খায় যখন তার ড্রেয়ার এবং রেইনবোল্ড রেসিং দল তার গাড়িতে একটি টায়ার সুরক্ষিত করতে ব্যর্থ হয়। গ্রিড রেস রিপোর্ট শুরু আবহাওয়াঃ, মাঝারি স্থায়ী বাতাসের সাথে আংশিক মেঘলা। প্রথমার্ধের শুরুতে, অ্যালেক্স পালু রেসের প্রথম দিকে এগিয়ে যান, রিনাস ভিকে এবং স্কট ডিক্সন পিছনে ছিলেন। ডিক্সন শেষ পর্যন্ত ভিকে-কে দ্বিতীয় স্থানে অতিক্রম করেন, যার ফলে তিনি এবং তাঁর সতীর্থ পালু জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য গাড়ি চালানোর জন্য নিয়মিত অবস্থান বিনিময় করতে পারেন। এই তিনজন প্রথম পিট স্টপ পর্যন্ত সামনে থেকে যায়, যা 31তম ল্যাপের কাছাকাছি এসেছিল। পিট স্টপের পরে, ভিকে দ্বিতীয় স্থানে ডিক্সনের আগে উঠে আসে। 39তম ল্যাপে, ভিকে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করার পরে রেসের প্রথম সতর্কতার সময়কাল তৈরি করে। ভিকে আহত হননি, কিন্তু 33তম এবং শেষ স্থানে অবনমিত হন। দুর্ঘটনার পরে, চিপ গানাসি রেসিং গাড়িগুলি ডিক্সন এবং মার্কাস এরিকসনকে এগিয়ে রেখে 1-2-3 দৌড়েছিল। 47তম ল্যাপে পালৌ এবং ডিক্সন জ্বালানি সংরক্ষণের প্রচেষ্টা পুনরায় শুরু করে রেসিং পুনরায় শুরু হয়। এটি পিট স্টপের দ্বিতীয় রাউন্ড পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা প্রায় 67তম কোলে শুরু হয়েছিল। প্রথম স্টপগুলি শুরু হওয়ার সাথে সাথে ক্যালাম ইলট পালাক্রমে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং ট্র্যাকের ওপারে ফিরে যাওয়ার আগে বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন এবং পিছনের দিকের ভিতরের প্রাচীরের সাথে হালকা যোগাযোগ করেন। ইলটের ডান হাতের হাড় ভেঙে গেলেও তিনি বিনা সহায়তায় গাড়ি থেকে উঠতে সক্ষম হন। ইনজুরিগুলি ইলটকে ইন্ডিকার মরশুমের পরবর্তী রেস মিস করতে বাধ্য করবে। এই ঘটনা রেসের দ্বিতীয় সতর্কতার সময়কে সামনে এনেছে। রেস লিডার অ্যালেক্স পালু সতর্কতার সময় দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছিল। সতর্কতার জন্য পিট লেন বন্ধ হওয়ার ঠিক পরেই পালু পিট লেনে প্রবেশ করে, যা তাকে সার্ভিস না নিয়ে গাড়ি চালাতে বাধ্য করে। দুই ধাপ পরে, গর্তগুলি এখনও বন্ধ থাকায়, পালৌকে জ্বালানি শেষ হওয়া রোধ করতে জরুরি পরিষেবা নিতে বাধ্য করা হয়েছিল, পুনরায় শুরু করার জন্য মাঠের শেষে পেনাল্টি শুরু হয়েছিল। এই ধারাবাহিকতা পালুকে দৌড়ের বাকি অংশের জয়ের জন্য বিতর্ক থেকে সরিয়ে দেয়। সতর্কতার আগে যারা দাঁড়ায়নি তারা সবাই গর্তগুলি খোলার সাথে সাথে এসেছিল। স্কট ডিক্সন দৌড়ের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, ইলটের ক্র্যাশের ঠিক আগে থামেন, এবং কনর ডালি দ্বিতীয় স্থানে এগিয়ে যান। 78তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, যেখানে ডিক্সন ডালির উপর তার লিড বজায় রাখেন। 80তম ল্যাপে, ডালি এগিয়ে যাওয়ার জন্য ডিক্সনকে ছাড়িয়ে যান, কিন্তু ডিক্সন সামনে ফিরে আসার আগে মাত্র কয়েক ল্যাপের জন্য এগিয়ে যান। রানিং অর্ডার মূলত অর্ধেক অবধি একই ছিল। অর্ধেক সময়ে, স্কট ডিক্সন ডালি, প্যাটো ও 'ওয়ার্ড, মার্কাস এরিকসন এবং টনি কানানের উপর এগিয়ে ছিলেন। দ্বিতীয়ার্ধে দৌড়ের তৃতীয় সতর্কতার সময়টি 106তম ল্যাপে বেরিয়ে আসে, যখন রোমেইন গ্রোজিয়ান পালাক্রমে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং বাইরের দেয়ালে আঘাত করেন। দুর্ঘটনায় গ্রোজিয়ান আহত হননি। সতর্কতার সময়, মাঠের বেশিরভাগ অংশ আবার দাঁড় করিয়েছিল, স্কট ডিক্সন প্রথমে গর্তের বাইরে ছিলেন। ডিক্সন পুনরায় শুরু করার জন্য কনর ডালির পিছনে দ্বিতীয় সারিতে দাঁড়াবেন, যিনি সতর্কতার ঠিক আগে দাঁড় করিয়েছিলেন। 112তম ল্যাপে আবারও রেসিং শুরু হয়। পুনরায় শুরু করার সময়, পাটো ও 'ওয়ার্ড ডালি এবং ডিক্সন উভয়কেই অতিক্রম করে দৌড়ের নেতৃত্ব নেন, অন্যদিকে স্যান্টিনো ফেরুকি বেশ কয়েকটি গাড়ি অতিক্রম করার পরে শীর্ষ পাঁচের অবস্থানে চলে যান। ডিক্সন দ্রুত ও 'ওয়ার্ড থেকে নেতৃত্ব নিয়েছিলেন, ও' ওয়ার্ড জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য পিছনে বসেছিলেন। ডালি তৃতীয়, ফেরুকি চতুর্থ এবং ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট পঞ্চম স্থানে ছিলেন। 141তম ল্যাপে পিট স্টপের শেষ রাউন্ড শুরু হয়। ও 'ওয়ার্ড ডিক্সনের উপর লিড নিয়ে পিট থেকে বেরিয়ে আসেন, এবং ও' ওয়ার্ডের সতীর্থ রোজেনকভিস্ট তৃতীয় স্থানে চলে যান। দিনের চতুর্থ সতর্কতার সময়টি আসে 151তম ল্যাপে, যখন স্কট ম্যাকলাফলিন পালাক্রমে তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। ম্যাকলাফলিন বাইরের দেয়ালে আঘাত করে, তারপর আবার দেয়ালে আঘাত করার আগে চারদিকে সরে যেতে থাকে এবং এই ঘটনায় এড কার্পেন্টারকে প্রায় সংগ্রহ করে। ম্যাকলাফলিন ধ্বংসস্তূপে অক্ষত অবস্থায় আবির্ভূত হন এবং পরে ইঙ্গিত দেন যে তিনি বাতাসের কবলে পড়েছেন, যা দৌড় শুরু হওয়ার পর থেকে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 158তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, ডিক্সন অবিলম্বে ও 'ওয়ার্ডকে পাশ কাটিয়ে আবার এগিয়ে যান, ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট তৃতীয়, কনর ডালি চতুর্থ এবং মার্কাস এরিকসন পঞ্চম স্থানে ছিলেন। পিট স্টপের চূড়ান্ত রাউন্ড পর্যন্ত এই ক্রমটি একই ছিল, যা প্রায় 173তম কোলে শুরু হয়েছিল। ডিক্সন 175তম ল্যাপে লিড থেকে দাঁড় করিয়েছিলেন, কিন্তু পিছনের টায়ারগুলি লেনে প্রবেশ করে লক করে দিয়েছিলেন, যার ফলে তিনি পিট এন্ট্রি লাইনে পিট লেনের গতির সীমা অতিক্রম করেছিলেন। ডিক্সন এই ভুলের জন্য একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পেয়েছিলেন, প্রায় অর্ধেক দৌড়ে এগিয়ে থাকা সত্ত্বেও তাকে জয়ের জন্য বিতর্ক থেকে সরিয়ে দিয়েছিলেন। ডিক্সনকে নেতৃত্বের লড়াই থেকে সরিয়ে দেওয়ার পরে, সামনের দলে এখন ও 'ওয়ার্ড, ফেলিক্স রোজেনকভিস্ট এবং ডিক্সনের সতীর্থ মার্কাস এরিকসন ছিলেন, যিনি পিট সিকোয়েন্সের সময় অ্যারো ম্যাকলারেন এসপি গাড়িতে যথেষ্ট লাভ করেছিলেন। এরিকসন ও 'ওয়ার্ড এবং রোজেনকভিস্টের চারপাশে সরে যায় এবং ধীরগতির ট্র্যাফিক মোকাবেলা করার সময় দূরে সরে যেতে শুরু করে। মার্কো অ্যান্ড্রেটি এবং জিমি জনসন সংক্ষিপ্তভাবে এই গ্রুপের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন, কিন্তু একটি বিকল্প পিট কৌশলে ছিলেন এবং দুজনেই 190তম কোলে দাঁড় করিয়ে এরিকসনের কাছে এগিয়ে যান। দিনের পঞ্চম সতর্কতার সময়টি আসে 194তম ল্যাপে, যখন জিমি জনসন খুব নিচে প্রবেশ করার পরে তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, যার ফলে তিনি বাইরের দেয়ালে আঘাত পান। দুর্ঘটনায় জনসন অক্ষত ছিলেন। রেসটি সতর্কতার সাথে শেষ না হয় তা নিশ্চিত করার প্রয়াসে, ইন্ডিকার কর্মকর্তারা ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার জন্য রেসটি বন্ধ করে দেন, শেষ পর্যন্ত দুই-ল্যাপের শ্যুটআউট স্থাপন করেন। লাল পতাকায় এরিকসন ও 'ওয়ার্ড, টনি কানান, রোজেনকভিস্ট এবং আলেকজান্ডার রসির নেতৃত্ব দেন। 199তম ল্যাপে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, পুনরায় শুরু করার সময় রোসেনকভিস্ট কানানের অভ্যন্তরে ডাইভিং করে, যার ফলে এরিকসন এবং ও 'ওয়ার্ড এই জুটিকে ব্যাকস্ট্রেচের নিচে যেতে দেয়। ও 'ওয়ার্ড যে খসড়াটি পাবে তা ভাঙার প্রচেষ্টায় এরিকসন ট্র্যাক জুড়ে বুনন শুরু করে। শেষ ল্যাপে, ও 'ওয়ার্ড এরিকসনের প্রথম টার্নে প্রবেশের পরেও ড্র করেছিলেন, কিন্তু একটি পাস কার্যকর করতে পারেননি। নেতারা যখন শেষবারের মতো তৃতীয় বারে পৌঁছন, তখন ষষ্ঠ এবং চূড়ান্ত সতর্কতার সময় আসে যখন ঋষি করম দ্বিতীয়বার দেয়ালে আঘাত করেন এবং পিছনের সোজা ঘাসের উপর থেমে যান। মাসকিউলোস্কেলিটাল ব্যথার অভিযোগ করার পরে করমকে একটি স্থানীয় হাসপাতালে পাঠানো হয়েছিল, তবে কোনও আঘাত ছাড়াই শীঘ্রই তাকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সতর্কতার সময়টি কার্যকরভাবে রেসটি শেষ করে, মার্কাস এরিকসন তার প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জয় নিয়েছিলেন। 1999 সালে কেনি ব্র্যাকের জয়ের পর এরিকসনের জয় সুইডেনের একজন চালকের জন্য দ্বিতীয় জয় ছিল। এটি চিপ গানাসি রেসিং দলের পঞ্চম ইন্ডিয়ানাপলিস 500 জয় ছিল, তবে 2012 সালের পর এটি প্রথম। জয়ের জন্য, এরিকসন $16,000,200 রেকর্ড পার্স থেকে $3.1 মিলিয়ন আয় করে। তাঁর দেরিতে রেস দুর্ঘটনা সত্ত্বেও, জিমি জনসন বছরের সেরা রুকি নির্বাচিত হন। জনসন রুকি অফ দ্য ইয়ার সম্মান প্রদানের সিদ্ধান্তটি বিভাজনমূলক ছিল, বেশ কয়েকজন মোটর রেসিং সাংবাদিকের পাশাপাশি কিছু প্রতিযোগী পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ডেভিড মালুকাস-16 তম সর্বোচ্চ সমাপ্তি রুকি-এই পুরস্কারের আরও যোগ্য ছিলেন। দৌড় চলাকালীন, স্কট ডিক্সন ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ নেতৃত্ব দিয়ে বেশিরভাগ কর্মজীবনের ল্যাপের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। দৌড়ের সময় 95টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়ে ডিক্সন ক্যারিয়ারের মোট 665টি ল্যাপের নেতৃত্ব লাভ করেন, যা আল উনসারের 644টি ল্যাপের নেতৃত্বের পূর্ববর্তী চিহ্নকে ছাড়িয়ে যায়। বক্স স্কোর পয়েন্টের মধ্যে রয়েছে টাইম ট্রায়াল থেকে যোগ্যতা পয়েন্ট, একটি ল্যাপের নেতৃত্বের জন্য 1 পয়েন্ট এবং বেশিরভাগ ল্যাপের নেতৃত্বের জন্য 2 পয়েন্ট। সমস্ত 33 জন যোগ্যতা অর্জনকারী ইউনিভার্সাল অ্যারো কিট 18 এবং ফায়ারস্টোন টায়ারের সাথে একটি ডাল্লারা চ্যাসি ব্যবহার করেছিলেন। সম্প্রচার টেলিভিশন রেসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এনবিসি এবং পিকক প্রিমিয়ামে সম্প্রচারিত হয়েছিল। সেন্ট্রাল ইন্ডিয়ানায় স্থলজ টেলিভিশন সম্প্রচার বন্ধ হয়ে যায়। ময়ূরের উপর স্ট্রিমিং সম্প্রচারটি ব্ল্যাকআউটের বিষয় ছিল না, কারণ প্ল্যাটফর্মটির বর্তমানে স্থানীয় পর্যায়ে এই ধরনের বিধিনিষেধ প্রয়োগ করার ক্ষমতা নেই। এনবিসি কেবল 2022 সালের জন্য ব্ল্যাকআউট অঞ্চলের মধ্যে রেসটি স্ট্রিম করার জন্য আইএমএসের কাছ থেকে বিশেষ সম্মতি পেয়েছিল, এই অনুমানের অধীনে যে 2023 সালের রেসের আগে প্রয়োজনীয় ক্ষমতা প্রয়োগ করা হবে। রেসের ইতিহাসে এটি ছিল মাত্র ষষ্ঠবার যে রেসটি সেন্ট্রাল ইন্ডিয়ানার বাজারে সরাসরি দেখার জন্য উপলব্ধ ছিল। প্রাক্তন চালক জেমস হিঞ্চক্লিফ 2022 সালের জন্য এনবিসি সম্প্রচার দলে রঙিন ধারাভাষ্যকার হিসাবে যোগ দিয়েছিলেন, পল ট্রেসির পরিবর্তে, যিনি রেসের জন্য আগের তিন বছর ধরে ভূমিকা পালন করেছিলেন। 4ঠা মে, এনবিসি রেস সম্প্রচারের জন্য তাদের সম্পূর্ণ ক্রু ঘোষণা করে। মাইক টিরিকো এবং ড্যানিকা প্যাট্রিক প্রাক-রেস এবং রেস-পরবর্তী কভারেজের জন্য আয়োজক হিসাবে ফিরে আসেন, অন্যদিকে ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র এবং রুটলেজ উড প্রাক-রেস কভারেজের জন্য ফিরে আসেন। তিরিকো, প্যাট্রিক এবং আর্নহার্ড্টকেও মিড-রেস কভারেজের জন্য "পিকক পিট বক্স" দলের অংশ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। ডিলন ওয়েলচ পিট রিপোর্টার হিসাবে ক্রুতে যোগ দিয়েছিলেন, কেলি স্টাভাস্টকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যিনি 2019 সাল থেকে এনবিসির কভারেজের অংশ ছিলেন। রেডিও রেসটি ইন্ডিকার রেডিও নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। টানা সপ্তম বছর প্রধান ঘোষক বা "ভয়েস অফ দ্য 500" ছিলেন মার্ক জেইনস এবং চালক বিশ্লেষক ছিলেন ডেভি হ্যামিল্টন। রেফারেন্সগুলি ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে-অফিসিয়াল সাইট এনটিটি ইন্ডিকার সিরিজ-অফিসিয়াল সাইট ইন্ডিয়ানাপলিস 500 রেস ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ইন্ডিয়ানাপলিস 500 21 শতকের ইন্ডিয়ানাপলিস