Soviet cruiser Dmitry Pozharsky
দিমিত্রি পোঝারস্কি ছিলেন সোভিয়েত নৌবাহিনীর একজন সদস্য। সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত শেষ প্রচলিত বন্দুক ক্রুজার ছিল Sverdlov-শ্রেণীর ক্রুজার, সোভিয়েত উপাধি প্রকল্প 68bis। এগুলি 1950-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বিকশিত সোভিয়েত, জার্মান এবং ইতালীয় নকশা এবং ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। উত্তর আটলান্টিকের রুক্ষ জলে উচ্চ গতিতে দৌড়ানোর অনুমতি দিয়ে তাদের সমুদ্র রক্ষার ক্ষমতা উন্নত করার জন্য তাদের সংশোধন করা হয়েছিল। মূল কাঠামোটি আরও আধুনিক ছিল এবং সমবয়সী দেশগুলির দ্বারা নির্মিত এবং মোতায়েন করা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বন্দুক ক্রুজার ডিজাইনের বেশিরভাগ অংশের তুলনায় আরও ভাল বর্ম সুরক্ষা ছিল। তারা আধুনিক রাডার সরঞ্জাম এবং বিমান-বিরোধী কামানের একটি বিস্তৃত স্যুটও বহন করেছিল। সোভিয়েতরা মূলত এই শ্রেণীর 40টি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল, যা 1960 এবং বিমান বাহক দ্বারা সমর্থিত হবে। Sverdlov শ্রেণী 13,600 টন স্ট্যান্ডার্ড এবং 16,640 টন পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত করে। তারা সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ এবং জলরেখায় দীর্ঘ ছিল। এগুলির একটি মরীচি এবং খসড়া ছিল এবং সাধারণত 1,250 এর পরিপূরক ছিল। জাহাজের কাঠামোটি সম্পূর্ণরূপে ঝালাই করা নতুন নকশা ছিল এবং জাহাজগুলির দৈর্ঘ্যের 75 শতাংশেরও বেশি ডাবল বটম ছিল। জাহাজটিতে তেইশটি জলরোধী বাল্কহেডও ছিল। Sverdlovs-এ ছয়টি বয়লার ছিল যা দুটি খাদ চালিত বাষ্প টারবাইনের জন্য বাষ্প সরবরাহ করত। এটি জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে। ক্রুজারদের একটি পরিসীমা ছিল। সেভারডলভ-শ্রেণীর ক্রুজারের প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে চারটি ট্রিপল এমকে5-বিস বুরুজে 12/57 ক্যালরি বি-38 বন্দুক লাগানো ছিল। তাদের কাছে ছয়টি যমজ এসএম-5-1 মাউন্টে বারো/56 ক্যালরি মডেল 1934 বন্দুকও ছিল। বিমান-বিরোধী অস্ত্রশস্ত্রের জন্য, ক্রুজারদের ষোলটি যমজ মাউন্টে বত্রিশটি বিমান-বিরোধী বন্দুক ছিল এবং পাঁচটি করে দুটি মাউন্টে দশটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। Sverdlovs বেল্ট বর্ম ছিল এবং একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল। বুরুজগুলি বর্ম এবং কনিং টাওয়ার দ্বারা, বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। ক্রুজারদের চূড়ান্ত রাডার স্যুটের মধ্যে একটি 'বিগ নেট' বা 'টপ ট্রফ' এয়ার সার্চ রাডার, একটি 'হাই সিভ' বা 'লো সিভ' এয়ার সার্চ রাডার, একটি 'নাইফ রেস্ট' এয়ার সার্চ রাডার এবং একটি 'স্লিম নেট' এয়ার সার্চ রাডার অন্তর্ভুক্ত ছিল। নেভিগেশনাল রাডারের জন্য তাদের একটি 'ডন-2' বা 'নেপচুন' মডেল ছিল। অগ্নি নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে জাহাজগুলিতে দুটি 'সান ভিজার' রাডার, দুটি 'টপ বো' 152 মিমি বন্দুক রাডার এবং আটটি 'এগ কাপ' বন্দুক রাডার সজ্জিত ছিল। বৈদ্যুতিন প্রতিরোধের জন্য জাহাজগুলিতে দুটি 'ওয়াচ ডগ' ইসিএম ব্যবস্থা ছিল। নির্মাণ ও কর্মজীবন জাহাজটি লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1953 সালের 25শে জুন চালু করা হয়েছিল এবং 1954 সালের 31শে ডিসেম্বর উত্তর নৌবহরের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1955 সালের 31শে জানুয়ারি তিনি 4র্থ নৌবাহিনীতে যোগ দেন। তারপর 24শে ফেব্রুয়ারি তাঁকে উত্তর নৌবহর-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 7ই সেপ্টেম্বর, সেভেরোমর্স্ক থেকে সুদূর প্রাচ্যে উত্তর সাগর পথ অতিক্রম করার পর, তাকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 1956 সালের জুন মাসে তিনি সাংহাই সফর করেন। 1964 সালে, ক্যাডেটদের বোর্ডে, তিনি জাপান সাগর, পূর্ব চীন সাগর, দক্ষিণ চীন সাগর, ফিলিপাইন সাগরের পথ ধরে একটি ক্রুজ সম্পন্ন করেন এবং সাঙ্গার প্রণালীর মধ্য দিয়ে ভ্লাদিভোস্টকে ফিরে আসেন। 1968 সালের 1লা মার্চ থেকে তিনি মাদ্রাজ সফর করেন এবং 3 থেকে 6ই এপ্রিল পর্যন্ত বোম্বে সফর করেন। এপ্রিল থেকে তিনি মোগাদিশু সফর করেন। 11-19 মে থেকে, তিনি ইরাকের উম্মে কসর সফর করেন। 25শে মে থেকে 2রা জুন পর্যন্ত তিনি করাচি সফর করেন এবং 5 থেকে 9ই জুন পর্যন্ত তিনি বন্দর আব্বাসে যান। জুন থেকে তিনি অ্যাডেন সফর করেন এবং শেষ পর্যন্ত জুলাই থেকে তিনি কলম্বো সফর করেন। 1969 সালের 25শে এপ্রিল থেকে 1970 সালের 23শে অক্টোবর পর্যন্ত, তিনি ভ্লাদিভোস্টকের ডালজাভোডে সংস্কারের মধ্য দিয়ে যান। 1971 সালে, পূর্ববর্তী 1964 সালের ক্রুজ রুটে ক্যাডেটদের সাথে একটি ক্রুজ। 1974 সালের 10ই নভেম্বর থেকে 1975 সালের 10ই জুন পর্যন্ত তিনি ভারত মহাসাগরে সক্রিয় দায়িত্ব পালন করেন। বিমান বাহক ইউ. এস. এস কনস্টেলেশনকে অনুসরণ করা হচ্ছে। মাদ্রাজ, মোগাদিশু, অ্যাডেন, পোর্ট লুই পরিদর্শন করেন। 1975 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি থেকে 1লা মার্চ পর্যন্ত জাহাজের নাবিকরা পোর্ট লুইতে পৌঁছে পিএম-125-এর সঙ্গে মিলে দুই সপ্তাহ ধরে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় হারিকেন গারভাইজের প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত জনগণকে সহায়তা প্রদান করে। 1977 সালের জুন থেকে জুলাই পর্যন্ত এস. ও-এর নামে 1ম বর্ষের ক্যাডেটদের নৌ অনুশীলন করা হয়। মাকারোভা। তারা কোরিয়ান প্রণালীর মধ্য দিয়ে জাপানের চারপাশে ঘুরে, তারপর সোভেটস্কায়া গাভানে (3 দিনের জন্য থাকার) ডাক দিয়ে এবং চতুর্থ কুরিল প্রণালীর মধ্য দিয়ে এবং লা পেরোস প্রণালীর মধ্য দিয়ে ভ্লাদিভোস্টকে ফিরে আসে। 1979 সালের 30শে জানুয়ারি, ভ্লাদিভোস্টকের ডালজাভোডে তাকে মেরামত করা হয়। এই মুহুর্তে তাকে রিজার্ভ-এ অবনমিত করা হয়-সক্রিয় পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। 1987 সালের 5ই মার্চ তাঁকে নিরস্ত্র করা হয় এবং নৌবাহিনী থেকে বরখাস্ত করা হয়। 16ই সেপ্টেম্বর, তিনি নৌবাহিনীর দ্বারা আক্রান্ত হন। 1990 সালে, তাকে ভারতে স্ক্র্যাপের জন্য একটি বেসরকারী ভারতীয় সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। পেনান্ট নম্বর গ্যালারি আরও দেখুন ক্রুজার সেভারডলভ-শ্রেণীর ক্রুজার সোভিয়েত নৌবাহিনীর জাহাজের তালিকা প্রকল্প সংখ্যা অনুসারে রাশিয়ার জাহাজের তালিকা রেফারেন্স বাল্টিক শিপইয়ার্ড সেভারডলভ-শ্রেণীর ক্রুজারগুলিতে নির্মিত জাহাজ সোভিয়েত নৌবাহিনীর 1953 সালের জাহাজ সোভিয়েত ইউনিয়নের শীতল যুদ্ধের ক্রুজার