Pyongyang Trolleybus Factory
পিয়ংইয়ং ট্রলিবাস ফ্যাক্টরি (পিটিবিএফ) উত্তর কোরিয়ার একটি স্বয়ংচালিত শিল্প সংস্থা এবং ডিপিআরকে-র বৃহত্তম ট্রলিবাস প্রস্তুতকারক। এর অস্তিত্বের সময়, এটি ভ্যান, রেফ্রিজারেটেড ট্রাক এবং বাসও তৈরি করেছে যদিও এর প্রধান পণ্য চোলিমা ব্র্যান্ডেড ট্রলিবাস। এটি 1960 সাল থেকে ক্রমাগত ট্রলিবাস তৈরি করে আসছে, যখন এটি ডিপিআরকে-তে প্রথম ট্রলিবাস, একটি জিংহুয়া বি কে 561 ক্লোন তৈরি করেছিল। 1959 সালের এপ্রিল মাসে ট্রাক মেরামতের কারখানা হিসেবে এই কারখানাটি শুরু হয়। এটি 1969 সাল পর্যন্ত ট্রাক মেরামতের কাজে জড়িত ছিল। কারখানায় উৎপাদিত প্রথম ট্রলিবাসটি 1960 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি চীনা জিংহুয়া বি কে 561 ট্রলিবাসের সরাসরি অনুলিপি ছিল। প্রথম ধারাবাহিকভাবে উৎপাদিত যানবাহন, Chollima-9.11,1961 সালে প্রথম নির্মিত হয়েছিল যদিও এখনও জিংহুয়া বি কে 561-এর সাথে দৃঢ় সাদৃশ্য রয়েছে। 1961 সালের শেষের দিকে ট্রলিবাসের সাথে যাত্রী পরিবহণ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হওয়ার সাথে সাথে ট্রলিবাসের কারখানায় তারের একটি ছোট লুপে ট্রলিবাসের পরীক্ষা করা হয়। 1961 সালের শরত্কালে কিম ইল সুং-এর সফরটি কারখানার প্রাঙ্গণে অবস্থিত একটি বড় মোজাইক-এ স্মরণ করা হয়, যা যাত্রী চলাচল শুরু হওয়ার আগে স্ট্যালিন অ্যাভিনিউ এবং পিপলস আর্মি অ্যাভিনিউ বরাবর একটি লাইন নির্মাণের পরে তিনি কখন কারখানাটি পরিদর্শন করেছিলেন তা চিত্রিত করে। এই সফরকালে তাঁকে পাঁচটি ট্রলিবাস উপহার দেওয়া হয়। আন্দ্রেই লানকভ লিখেছেন যে 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কারখানাটি অত্যন্ত অপরিশোধিত পদ্ধতিতে ট্রলিবাস তৈরি করেছিল, কার্যত কোনও যান্ত্রিকীকরণ ছাড়াই, যেমন স্ট্যাম্পিং বা চাপ দেওয়ার সরঞ্জাম ব্যবহার করে। শ্রমিকদের স্লেজহ্যামার ব্যবহারের মাধ্যমে হাত দিয়ে উপাদানটি আকৃতি দিতে হত, যার ফলে শরীরের কাজের উপর দাগ পড়ে যায়। ছাদ জুড়ে বৈদ্যুতিক তারের বিস্তার ছিল বলে জানা গেছে। কঠিন মার্চ মাসে জ্বালানির ঘাটতির সময়, ট্রলিবাস কারখানাটি জ্বালানির অভাবের কারণে ডিজেল কারোসা এবং ইকারুস বাসগুলিকে বৈদ্যুতিক ক্রিয়ায় রূপান্তরিত করেছিল, যদিও সেই সময়ে বিদ্যুৎও সহজে পাওয়া যেত না। এই যানবাহনগুলির মধ্যে অনেকগুলি আজও চলে এবং এই যানবাহনগুলির বিদ্যুতায়ন একটি অনন্য অনুশীলন যা অন্য কোথাও দেখা যায় না। 2015 থেকে 2017 সাল পর্যন্ত, ট্রলিবাস কারখানাটি তার ব্যাপক সংস্কারের মধ্য দিয়ে যায়, সিএনসি মিলের মতো নির্ভুল সরঞ্জাম প্রবর্তন করে। কারখানাকে 'বিশ্বমানের ট্রলি বাস প্রস্তুতকারক'-এ রূপান্তরিত করার লক্ষ্যে অ্যাসেম্বলি লাইনটি স্বয়ংক্রিয় ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, হিট প্রসেসিং এবং মোটরগুলির অ্যাসেম্বলির মাধ্যমে আংশিকভাবে স্বয়ংক্রিয় হয়ে ওঠে। প্লাজমা কাটার স্থাপন করা হয়েছিল, যা কাজের নির্ভুলতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছিল। সংস্কারের আগে, বৈদ্যুতিন যন্ত্রাংশ উৎপাদনের ক্ষমতার অভাবের কারণে, সেগুলি চীন থেকে সংগ্রহ করতে হয়েছিল, যার ফলে অনুমান করা হয়েছিল যে ভবিষ্যতে ট্রলিবাস কারখানাটি কেবল দেহ তৈরি এবং অন্যান্য উপাদান আমদানির জন্য দায়বদ্ধ থাকবে। 2021 সালে, কারখানাটি এমন একটি যন্ত্র নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে যা উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং কম জনবলের সাথে উচ্চারণ বিভাগ তৈরি করতে সহায়তা করবে। পূর্বে, চোলিমা-091-এ ব্যবহৃত উচ্চারণের জোড়গুলি ইকারাস 280 পদ্ধতির অনুলিপি ছিল, যা পরিষেবায় জ্যামিং এবং উচ্চস্বরে ক্র্যাক করার জন্য দায়ী ছিল। রপ্তানি যদিও পিয়ংইয়ং ট্রলিবাস ফ্যাক্টরি কখনও রপ্তানি অর্ডার দেয়নি, 1989 সালে আরএসএফএসআর-এর আবাসন ও সাম্প্রদায়িক পরিষেবা মন্ত্রক যুব ও শিক্ষার্থীদের ত্রয়োদশ বিশ্ব উৎসবের সময় খাবারোভস্কে 12 মিটারের ট্রলিবাস ব্যবহারের আগ্রহ দেখায়। যাইহোক, যেহেতু উত্তর কোরিয়া সি. এম. ই. এ এবং ইউ. এস. এস. আর-এর কাছে ব্যাপকভাবে ঋণে জর্জরিত ছিল, তাই যানবাহনগুলি কেবল এক ধরনের মুদ্রা ছিল যা কঠিন মুদ্রার জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান হিসাবে তৈরি করা হত। ইউ. এস. এস. আর-এর পতনের সাথে সাথে একমাত্র সম্ভাব্য রপ্তানি চুক্তি ব্যর্থ হয়। ট্রলিবাস কারখানাটি ডিপিআরকে ম্যাগাজিনের ফরেন ট্রেডে তার পণ্যগুলির বিজ্ঞাপন দিয়েছে, সম্প্রতি ম্যাগাজিনের 2019 সালের তৃতীয় প্রান্তিকে চোলিমা-321-এর জন্য। অন্যান্য প্রস্তুতকারকদের সহায়তা পিয়ংইয়ং ট্রলিবাস ফ্যাক্টরি ডিপিআরকে-র অন্যান্য ট্রলিবাস নির্মাতাদেরও সহায়তা করেছে। 2019 সালে, কারখানাটি পিয়ংসং ট্রান্সপোর্ট কোম্পানিকে চোলিমা-321-এর মতো দুটি নতুন ট্রলিবাস নির্মাণে সহায়তা প্রদান করে। অন্যান্য ভূমিকা ট্রলিবাস কারখানা পরিকাঠামো, ট্রাম এবং বাস সহ অন্যান্য ধরনের পরিবহনের নকশাও তৈরি করেছে। রোমানিয়ান এবং বুলগেরিয়ান নকশার উপর ভিত্তি করে 1990-এর দশকে কঠিন মার্চ পর্যন্ত বিভিন্ন শহরের ট্রলিবাস সিস্টেমগুলি কারখানা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। কারখানাটি বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সহযোগিতায় বিভিন্ন যন্ত্রের সরঞ্জাম ডিজাইন করে। অপারেশনস দক্ষিণ কোরিয়ার সূত্রগুলি জানিয়েছে যে কারখানাটি 630000 বর্গ মিটার এলাকা জুড়ে 5000 লোককে নিয়োগ করে। কারখানাটি পার্টস ওয়ার্কশপে বিভক্ত, যা ট্রলি খুঁটি এবং অন্যান্য বিভিন্ন অংশ, বৈদ্যুতিক মোটর নির্মাণের জন্য মোটর ওয়ার্কশপ এবং অ্যাসেম্বলি ওয়ার্কশপের মতো বিভিন্ন উপাদান তৈরি করে, যেখানে চূড়ান্ত সমাবেশ হয়। ট্রলিবাসে ব্যবহৃত বেশিরভাগ উপাদান, যেমন আসন, কারখানায় তৈরি করা হয়। 1970-এর দশক থেকে, যে বছরে তারা উৎপাদন শুরু করেছিল সেই বছর অনুযায়ী যানবাহনের নামকরণ করা হয়েছে। চোলিমা-321 এর ব্যতিক্রম, যা 2018 সালে প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল এবং কোয়াংবক সোনিয়ন একমাত্র গাড়ি যার মডেল নম্বর নেই। তথ্যসূত্র বাস প্রস্তুতকারক ট্রলিবাস প্রস্তুতকারক উত্তর কোরিয়ায় শিল্প 1959 উত্তর কোরিয়ায় প্রতিষ্ঠান