Tuggeranong railway station
তুগেরানং একটি প্রাক্তন রেল স্টেশন, যা কখনও কখনও তুগেরানং সাইডিং বা তুগেরানং প্ল্যাটফর্ম হিসাবে পরিচিত, যা বোম্বালা রেলপথের বর্তমানে অব্যবহৃত অংশে অবস্থিত ছিল। তুগেরানং-এর ঐতিহাসিক প্যারিশে অবস্থিত, স্টেশনটি নিকটবর্তী তুগেরানং-এর চারণ ও দুগ্ধ খামারের সাথেও তার নাম ভাগ করে নিয়েছে। প্যারিশ দ্বারা বেষ্টিত বেশিরভাগ জমি 1911 সালে নিউ সাউথ ওয়েলস থেকে অস্ট্রেলিয়ান রাজধানী অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়। বর্তমানে তুগেরানং ক্যানবেরার একটি শহরতলির জেলা, তবে প্রাক্তন স্টেশনটি নিউ সাউথ ওয়েলসের সীমান্তের ঠিক উপরে অবস্থিত। প্রাক্তন স্টেশনটি শহরতলির জেলার আগে আট দশকেরও বেশি সময় ধরে রয়েছে এবং শহরতলির জেলাটি উদ্বোধনের ঠিক দুই বছরেরও বেশি সময় পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটির 'মাইলেজ' মূলত 202 মাইল 71 চেইন (প্রায় 326.5 কিমি) ছিল, সিডনি থেকে রেলপথে-পুরানো পিকটন-চট্টগ্রাম রুটের মাধ্যমে-কিন্তু, এটি বন্ধ হওয়ার সময়, এর 'মাইলেজ' ছিল 335.629 কিমি। এটি রেললাইনের একটি বড় বাঁকের শুরুতে অবস্থিত, যা 'হর্সশু বেন্ড' নামে পরিচিত, যা মেলরোজ উপত্যকাকে স্কার্ট করে-যা ডান 'স ক্রিক এবং এর উপনদী দ্বারা গঠিত, এবং যা তুগেরানং ক্রিকের উপরের ক্যাচমেন্টের একটি অংশ-যখন লাইনটি রয়াল্লার দিকে উঠে যায়। ফলস্বরূপ, রেলপথটি সাধারণত এই স্থানে দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে। কুয়েনবেয়ান থেকে তুগেরানং হয়ে মাইকেলাগো পর্যন্ত রেলপথটি 1887 সালের 7ই ডিসেম্বর যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। স্টেশন প্ল্যাটফর্ম এবং এর ওয়েটিং রুমটি লাইনের উত্তর দিকে ছিল। স্টেশন ভবনটিকে "30 ফুট উঁচু একটি ওয়েদারবোর্ড ওয়েটিং-শেড" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। x 15 ফুট, লোহার ছাদ সহ, স্তূপের ভিত্তির উপর নির্মিত। স্টেশন প্ল্যাটফর্মটি ছিল 264 ফুট লম্বা এবং 12 ফুট চওড়া এবং সাইডিংয়ের দৈর্ঘ্য ছিল 12টি শিকল। সাইডিং ছিল একটি ডেড-এন্ড সাইডিং যা মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল, শুধুমাত্র 'আপ' প্রান্তে, ম্যানুয়ালি পরিচালিত ডাবল-এন্ডেড পয়েন্টগুলির একটি সেট দ্বারা, সাইডিং ট্র্যাকের পয়েন্টগুলি ক্যাচ পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। বর্তমানে ওল্ড তুগেরানং রোডের একটি লেভেল ক্রসিংও ছিল। কাছাকাছি, স্টেশন সাইটের দক্ষিণ-পশ্চিমে পাহাড়ে, একটি ট্রাভেলিং স্টক রিজার্ভ ছিল, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ওল্ড টাগেরানং টিএসআর নামে পরিচিত-এখন মেলরোজ নেচার রিজার্ভ এবং ক্যানবেরা নেচার পার্কের অংশ-যেখানে রেলপথে বহন করার আগে বা পরে গবাদি পশু পালন করা হত। প্ল্যাটফর্ম এবং ওয়েটিং রুম এই স্থানের একমাত্র কাঠামো ছিল না। 1920 সালে তোলা একটি ছবিতে লোডিং র্যাম্পের জন্য স্টক পেনের সাথে যুক্ত আরও বেশ কয়েকটি ছোট কাঠামো এবং তুগেরানং-এ অবস্থানরত রেলপথের ভাড়াটেদের দেখানো হয়েছে। 1950-এর দশকে ফেল্টার (গ্যাংজার) কুটিরটি সরিয়ে ফেলা হয়। 1887 সালের 7ই ডিসেম্বর বুধবার গলবার্ন থেকে কুমা রেলপথের (পরে বোম্বালা লাইন) অংশ হিসাবে তুগেরানং স্টেশনটি খোলা হয়, যখন একটি সরকারী মেল ট্রেন এবং কোম্পানির যাত্রীবাহী ট্রেন উদ্বোধনী মধ্যাহ্নভোজের জন্য কুইয়ানবেয়ান থেকে মাইকেলাগো স্টেশন পর্যন্ত চলে। মধ্যাহ্নভোজে আলেকজান্ডার রাইরি এম. এল. এ এবং রেলপথের ঠিকাদার মিঃ এ জনস্টন সহ প্রায় 200 জন উপস্থিত ছিলেন। তার উচ্ছ্বাসের সময়, স্টেশন এবং এর সাইডিং তুলনামূলকভাবে কম জনসংখ্যার পরিষেবা দিয়েছিল যা তুগেরানং উপত্যকার চারণ সম্পত্তি এবং ছোট বসতিগুলির সাথে যুক্ত ছিল। পরিচালনার প্রথম বছরে, টাগেরানংকে একটি মিশ্র মেল এবং যাত্রী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল যা সপ্তাহের দিনগুলি রাত 8 টার দিকে প্রস্থান করে এবং শনিবার সন্ধ্যায় যাত্রী পরিষেবা সন্ধ্যা 7 টার দিকে প্রস্থান করে। মিক্সড ডাউন ট্রেনটি গলবার্ন থেকে প্রায় 7.30am-এ এসে পৌঁছয়, সোমবার বাদে, যখন ট্রেনটি প্রায় 12.15pm-এ পৌঁছয়। 1900 সালের মধ্যে, স্থানীয়রা কোমা এবং গলবার্নের মধ্যে একটি দ্রুত রেল পরিষেবার আহ্বান জানিয়েছিল যা মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে ছোট স্টপ সহ যাত্রা থেকে দুই ঘন্টা দূরে সরিয়ে দেবে। বছরের পর বছর ধরে, স্টেশনটি একটি স্থানীয় মিলনস্থল গঠন করে। বিখ্যাত উদ্ভিদ প্রজননকারী উইলিয়ান ফ্যারার এবং তাঁর স্ত্রী নিনার পরিবার ও পরিবারের কর্মীরা থরওয়াতে তাদের ল্যামব্রিগের বাড়ি থেকে পাঁচ মাইল দূরে তুগেরানং সাইডিংয়ে তাদের বার্ষিক ইস্টার পিকনিক এবং খেলাধুলার জন্য পরিচিত ছিলেন। 1906 সালের এপ্রিল মাসে সাইডিংয়ে এরকম একটি পিকনিকের সময় তাঁর ভাগ্নির কাছে তাঁর খারাপ স্বাস্থ্য এবং চূড়ান্ত মৃত্যুর খবর পৌঁছয়। 1910 সালের ফেব্রুয়ারিতে রেলওয়ের ভাড়াটে আইজাক হ্যারিসন, যিনি তুগেরানং স্টেশনে অবস্থান করছিলেন, একটি ট্রেনের ধাক্কায় মারা যান। দুটি পা ভেঙে তাকে কুয়েনবেয়ান হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় এবং প্রায় দুই ঘন্টা পরে তিনি মারা যান। এই ট্র্যাজেডি জাতীয়ভাবে খবরের শিরোনামে আসে এবং সেই মাসের শেষের দিকে একটি তদন্তে দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর রায় পাওয়া যায়। 1936 সালে ট্র্যাজেডি আবার তুগেরানং স্টেশনে আঘাত হানে, যখন বাসিন্দা ফেল্টার জেমস ব্লেকের কন্যা প্রায় পাঁচ মাইল দূরে পয়েন্ট হাট ক্রসিং-এ মুরাম্বিজ নদীতে ডুবে মারা যান। 16 বছর বয়সী অ্যানি ব্লেক তার বাবা এবং ভাইকে সাহায্য করার চেষ্টা করছিলেন, যারা বড়দিনের দিনে পারিবারিক পিকনিকের সময় জলে সমস্যায় পড়েছিলেন। ঘটনাস্থলে অ্যানিকে মৃত ঘোষণা করা হয় এবং ক্যানবেরা হাসপাতালের মর্গে নিয়ে যাওয়া হয়। নিকটবর্তী অন্যান্য বড় স্টেশনগুলির মতো নয়, তুগেরানং-এ গবাদি পশুর ট্রাকিং ইয়ার্ডের অভাব ছিল। 1936 সালে নিউ সাউথ ওয়েলস রেলওয়ে বিভাগের কাছে ট্রাকিং ইয়ার্ডের বিধানের জন্য একটি অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কারণ এটি বিবেচনা করা হয়েছিল যে নিকটবর্তী কুইয়ানবেয়ানে সুবিধাগুলি এই অঞ্চলে পরিবেশন করার জন্য পর্যাপ্ত ছিল। 1937 সালে আবার একই অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করা হয়। 1949 সালে, বহু বছরের স্থানীয় তদবিরের পর, রেল কমিশনার তিনটি ট্রাক রাখার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড কংক্রিট-ফেসড লোডিং ব্যাংক সরবরাহ করতে সম্মত হন, যা আজও রয়ে গেছে। 1951 সালের 29শে মার্চ বৃহস্পতিবার সকাল 9টার দিকে একটি মালবাহী ট্রেনের স্ফুলিঙ্গ কাছের ঘাসকে জ্বালিয়ে দিলে তুগেরানং স্টেশনে আগুন ধরে যায়। আগুন দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং একদিনে 1,000 একরেরও বেশি তৃণভূমি ধ্বংস করে দেয়। আরও স্বেচ্ছাসেবকদের জন্য স্থানীয় রেডিওতে একটি আহ্বান জানানোর আগে প্রাথমিকভাবে কুইয়ানবেয়ান, এসিটি এবং টাগেরানং বুশ ফায়ার ব্রিগেড দ্বারা আগুন নেভানো হয়েছিল। স্থানীয় ক্যানবেরা অফিসের কর্মী এবং হারমান থেকে 60 জন স্বেচ্ছাসেবক নাবিক আগুন নিয়ন্ত্রণে আনতে ব্রিগেডে যোগ দেন। 200 জনেরও বেশি লোক আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করে স্টেশনটি, স্থানীয় সম্পত্তি এবং মাইকেলাগো গ্রামকে রক্ষা করে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, স্টেশনটি কুমা মেল এবং ক্যানবেরা মনারো এক্সপ্রেস দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। এক্সপ্রেস পরিষেবায় তুগেরানং থেকে কুমা পর্যন্ত একটি যাত্রা এক ঘন্টা 59 মিনিট সময় নেয়। 1930-এর দশক থেকে এবং বিশেষ করে 1950-এর দশকের পরে এই অঞ্চলের সড়ক-বিশেষ করে মোনারো মহাসড়ক-এবং সাধারণভাবে সড়ক পরিবহনের উন্নতির সাথে সাথে এর গুরুত্ব হ্রাস পায়। বোম্বালা লাইনের আরও চারটি স্টেশন (কলিনটন, বুকালং, বুনিয়ান এবং চকোলা) সহ স্টেশনটি রবিবার, ফেব্রুয়ারী 8,1976-এ সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় এবং পরবর্তীকালে ভেঙে ফেলা হয়। রেলপথটি 1988 সালের নভেম্বরে যাত্রীবাহী ট্রেনের মাধ্যমে এবং 1990 সালে মাল পরিবহনের জন্য বন্ধ হয়ে যায়। 1993 সালে অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটির অ্যাক্ট বিভাগ দ্বারা পরিচালনার জন্য কুইয়ানবেয়ান এবং মাইকেলাগোর মধ্যে 49 কিলোমিটার অংশটি পুনরায় খোলা হলে একটি ঐতিহ্যবাহী পর্যটন ট্রেন তুগেরানং স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায়। 2007 সালের শুরুতে ঝড়ের ক্ষতির কারণে শেষ পর্যন্ত স্থগিত না হওয়া পর্যন্ত লাইনটি রয়াল্লা পর্যন্ত কেটে দেওয়া হয়েছিল। তারপর থেকে কোনও ট্রেন তুগেরানং স্টেশন অতিক্রম করেনি। রেললাইন, সাইডিং, পয়েন্ট এবং লোডিং র্যাম্প এখনও স্টেশনের পূর্ববর্তী স্থানের কাছে বিদ্যমান। প্ল্যাটফর্ম, স্টেশন ভবন বা অন্যান্য কাঠামোর কিছুই অবশিষ্ট নেই। রেলপথের উভয় পাশের জমি, যা মূল রেল করিডোরের অংশ ছিল, বেড়া দিয়ে ঘেরা। এর মধ্যে লাইনের দক্ষিণের জমি অন্তর্ভুক্ত, যা পূর্বে লোডিং র্যাম্পের জন্য স্টক কলম হিসাবে আবদ্ধ ছিল। এন. এস. ডব্লিউ-এ. সি. টি সীমান্ত তাই রেলপথের দক্ষিণে রাস্তার ওপারে তালাবদ্ধ গেটে অবস্থিত, রেলপথের নিকটতম বেড়া লাইনে নয়। প্রাক্তন স্টেশনের স্থানের আশেপাশের এলাকাটি বেশ কয়েকটি হাঁটার পথের অংশ। ওল্ড তুগেরানং রোড সাধারণ জনসাধারণের যানবাহন চলাচলের জন্য বন্ধ রয়েছে। রেফারেন্স সেকশন এক্সটার্নাল লিঙ্ক সেকশন এনএসডাব্লু রেলনেটঃ 1920 সালের অ্যাক্ট রেলওয়ে বর্ডার ওয়াক বোম্বালা রেললাইনে অস্ট্রেলিয়ার রেল স্টেশনগুলি 1887 সালে নিউ সাউথ ওয়েলসের অব্যবহৃত আঞ্চলিক রেল স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।