2022 Super Formula Championship
2022 জাপানি সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল প্রধান জাপানি ওপেন-হুইল মোটর রেসিং-এর পঞ্চাশতম মরশুম এবং সুপার ফর্মুলা নামে পরিচিত দশম মরশুম। এটি 2022 সালের এপ্রিলে শুরু হয়েছিল এবং সাতটি রেস মিটিং জুড়ে দশ রাউন্ড ধরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়েছিল। 2007 এবং 2008 সালে সুগিও মাতসুদার পর প্রথম ব্যাক-টু-ব্যাক সিরিজ চ্যাম্পিয়ন হিসেবে তমোকি নোজিরি তার চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা রক্ষা করেন। তাঁর দল, টিম মুগেন, প্রতিযোগিতার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো একই দৌড়ের পরে দলের চ্যাম্পিয়ন হিসাবে মুকুট পেয়েছিল। দল এবং চালক দল টিম গোহকে পরিবর্তন করে, যারা 2021 সালে 15 নম্বর রেড বুল স্পনসর করা গাড়ি চালানোর জন্য মুগেনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল, এখন হোন্ডা ইঞ্জিনের সাথে একটি স্বাধীন দুই-গাড়ির দল হিসাবে পরিচালিত হয়। দলটি সার্ভাস জাপান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, একটি রেসিং ইঞ্জিনিয়ারিং দল যা সুপার জিটিতে অটোব্যাকস রেসিং টিম আগুরি (এআরটিএ) পরিচালনার জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। বি-ম্যাক্স রেসিং 2021 সালে নোবুহারু মাতসুশিতার জন্য মাত্র একটি গাড়ি চালানোর পরে দুটি গাড়িতে প্রবেশের পরিকল্পনা করেছিল। 2021 ফর্মুলা রিজিওনাল আমেরিকা চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যাম্পিয়ন কিফিন সিম্পসন মহামারী-সম্পর্কিত বিধিনিষেধের কারণে সিরিজ চ্যাম্পিয়নকে হোন্ডা পারফরম্যান্স ডেভেলপমেন্ট (হোন্ডার ইউনাইটেড স্টেটস মোটরস্পোর্ট অপারেশন, যা ফর্মুলা 4 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফর্মুলা রিজিওনাল আমেরিকা চ্যাম্পিয়নশিপে ইঞ্জিন সরবরাহ করে) দ্বারা প্রদত্ত সুযোগ প্রত্যাখ্যান করায় তারা 4 মার্চ নিশ্চিত করে যে তারা তাদের দ্বিতীয় গাড়িতে একজন অ-জাপানি চালক প্রবেশের ব্যর্থ প্রচেষ্টার পরে একটি গাড়ি চালানো চালিয়ে যাবে। মরশুমের জন্য একটি গাড়িতে প্রবেশের প্রাথমিক পরিকল্পনা নিয়ে, টিম মুগেন এই মরশুমে দুটি গাড়ি চালানোর জন্য ফিরে আসে, দ্বিতীয় গাড়িটি বি-ম্যাক্স রেসিং থেকে ইজারা নিয়েছিল যারা মূলত দুটি গাড়িতে প্রবেশের পরিকল্পনা করেছিল। ড্রাইভার পরিবর্তন জিউলিয়ানো আলেসি কুও ভ্যান্টেলিন টিম টমসের সাথে পুরো সময়ের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, অবসরপ্রাপ্ত দুইবারের সিরিজ চ্যাম্পিয়ন কাজুকি নাকাজিমার পরিবর্তে। আলেসি 2021 সালে পাঁচটি রাউন্ডের জন্য নাকাজিমার স্থলাভিষিক্ত হন এবং সুপার ফর্মুলা লাইটস চ্যাম্পিয়নশিপে রানার-আপ হন। 2021 সুপার ফর্মুলা চ্যাম্পিয়নশিপের রানার-আপ নেরেই ফুকুজুমি থ্রি বন্ড ড্রাগো কর্সে চলে যান, তাতিয়ানা ক্যালডেরনের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি গত দুটি মরসুমে নয়টি শুরু করার পরে সিরিজটি ছেড়েছিলেন। হিরোকি ওতসু, 2021 সালের বছরের সেরা রুকি এবং রেড বুল মুগেন টিম গোহের সাথে রেস বিজয়ী, ফুকুজুমির দ্বারা খালি হওয়া ড্যানডেলিয়ন রেসিং আসনটি পূরণ করেছেন। রেন সাটো, যিনি সুপার ফর্মুলা লাইটে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, রেড বুল জুনিয়র টিম ড্রাইভার হিসাবে নিয়োগের পরে 2022 সালের জন্য টিম গহের দুই চালকের একজন হিসাবে সুপার ফর্মুলায় উন্নীত হন। সুপার ফর্মুলা লাইটে চতুর্থ স্থান অর্জনকারী আতসুশি মিয়াককে পরে দ্বিতীয় দল গোহ প্রবেশের জন্য নিশ্চিত করা হয়েছিল। ইউকিও সাসাহারা, যিনি গত মরশুমে দুটি রাউন্ডে তাদাসুকে মাকিনোর স্থলাভিষিক্ত হয়েছিলেন, বিঙ্গো (বিএইচ নিলাম)-এর স্পনসরশিপ নিয়ে টিম মুগেনে পূর্ণ-সময়ের জন্য যোগ দিয়েছিলেন। রেস ক্যালেন্ডার 2021 সালের 6ই আগস্ট অস্থায়ী ক্যালেন্ডার ঘোষণা করা হয়। 31 জানুয়ারী, ঘোষণা করা হয়েছিল যে রেসের তিনটি সভা হবে ডাবল-হেডার রাউন্ড, যার মধ্যে প্রতি সপ্তাহান্তে দুটি রেস থাকবেঃ এপ্রিল মাসে ফুজি স্পিডওয়েতে উদ্বোধনী সপ্তাহান্তে, আগস্টের মাঝামাঝি সপ্তাহান্তে মোবিলিটি রিসর্ট মোটেগিতে এবং সুজুকায় মরসুমের শেষের জেএএফ গ্র্যান্ড প্রিক্স। নিয়মে পরিবর্তন টায়ারের ব্যবহার হ্রাস করার একটি ব্যবস্থা হিসাবে, যোগ্যতা অর্জন এখন তিনটি পর্যায়ের পরিবর্তে নকআউট যোগ্যতা, কিউ 1 এবং কিউ 2-এর দুটি পর্যায় নিয়ে গঠিত। প্রথম প্রান্তিকের জন্য মাঠটি দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং প্রতিটি প্রথম প্রান্তিকের দ্রুততম ছয়জন চালক দ্বিতীয় প্রান্তিকে অগ্রসর হন। একক রেস মিটিংয়ের জন্য, যোগ্যতা অর্জনের আগে শনিবার একটি 90 মিনিটের বিনামূল্যে অনুশীলন অধিবেশন এবং তারপরে রেসের আগে একটি 30 মিনিটের বিনামূল্যে অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ডাবল-হেডার সপ্তাহান্তের জন্য, শুক্রবার একটি একক 90 মিনিটের বিনামূল্যে অনুশীলন অধিবেশন এবং প্রতিটি বিকেলের দৌড়ের জন্য গ্রিড নির্ধারণের জন্য সকালে দুটি পৃথক যোগ্যতা অধিবেশন ছিল। সমস্ত রেসে প্রাপ্ত পয়েন্টগুলি এখন চূড়ান্ত চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ের দিকে গণনা করা হয়। 2020 এবং 2021 সালে, সাতটি স্কোরের মধ্যে কেবল শীর্ষ পাঁচটিকে চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা হয়েছিল। ফলাফলের মরশুমের সারসংক্ষেপ প্রথমার্ধ এপ্রিলের শুরুতে ফুজি স্পিডওয়েতে উদ্বোধনী রাউন্ড শুরু হয় উকিও সাসাহারা যোগ্যতা অর্জনে রেন সাটোর আগে একটি বিস্ময়কর প্রথম মেরু নিয়ে। উভয় সামনের সারির শুরুর খেলোয়াড়দের দুর্ভাগ্য ছিল, যদিও সাসাহারা থেমে যায় এবং হিরোকি ওতসু সাটোকে ঘুরিয়ে দেয়। এটি রিও হিরাকাওয়াকে সাশা ফেনেস্ট্রাজের চেয়ে এগিয়ে নিয়ে যায় এবং এই জুটি শীঘ্রই লড়াই শুরু করে, উভয়ই মাঝে মাঝে প্রতিযোগিতায় এগিয়ে যায়। 25তম ল্যাপে দাঁড়ানোর সময় হিরাকাওয়া এগিয়ে ছিলেন এবং তোমোকি নোজিরির পিছনে দ্বিতীয় স্থানে এসেছিলেন, যিনি আগে দাঁড় করিয়েছিলেন। তিনি তাঁর নতুন টায়ার ব্যবহার করে নেতাকে বন্ধ করে দেন এবং 30তম ল্যাপে 13তম টার্নের বাইরের দিকে নোজিরির কাছে পৌঁছাতে সক্ষম হন। এরপর হিরাকাওয়া প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করেন। ফেনেস্ট্রাজ হিরাকাওয়াকে অনুসরণ করতে পারেননি, তাই তাঁকে তৃতীয় স্থান নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল। ফুজি ডাবল-হেডারের দ্বিতীয় রেসে নোজিরি যোগ্যতা অর্জনে তার ক্যারিয়ারের অষ্টম মেরু দাবি করেন। শুরুতে তিনি রিটোমো মিয়াতাকে নেতৃত্ব দেন এবং তৃতীয় স্থানে সাসাহারা আবার থেমে যান। নোবুহারু মাতসুশিতা যখন তাদাসুকে মাকিনোকে ঘুরিয়ে তাঁর দৌড় শেষ করেন, তখন সেফটি গাড়িটিকে প্রথম কোলে ডাকা হয়। ফের শুরু হওয়ার পর ফেনেস্ট্রাজ যখন ঘুরে বেড়ান তখন তিনি বিতর্ক থেকে বাদ পড়েন। পরে থামানো আরও ভাল কৌশল ছিলঃ হিরাকাওয়া থামানোর আগে পঞ্চম স্থানে দৌড়েছিলেন এবং 24তম ল্যাপে তাদের চেয়ে দেরিতে থামানোর কারণে চারটি গাড়ি ভাঙতে সক্ষম হয়েছিলেন। নোজিরি পরে আরেকটি ল্যাপ করেন এবং নতুন টায়ারে তাঁর লিড রক্ষা করতে সক্ষম হন। তিনি হিরাকাওয়াকে বাড়িতে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত পর্যায়ে শীর্ষ দুইয়ের মধ্যে ব্যবধান মোটামুটি স্থির ছিল। মিয়াটা তৃতীয় স্থানে এসে মঞ্চের বাইরে চলে যায়। নোজিরি হিরাকাওয়ার থেকে দুই পয়েন্ট এগিয়ে ফুজিকে চ্যাম্পিয়নশিপে এগিয়ে রেখেছিলেন। সুজুকা মরশুমের তৃতীয় রাউন্ডের আয়োজক ছিলেন এবং নোজিরি আবার মেরু দখল করে তার যোগ্যতা ফর্ম অব্যাহত রেখেছিলেন। তিনি শুরুতে কেন্তা ইয়ামাসিতাকে পিছনে রেখেছিলেন, যিনি গতি বজায় রাখতে পারেননি এবং মাকিনো ও মাত্সুশিতার কাছে পাশ কাটিয়ে যান। ভেজা অবস্থায়, একটি পিটস্টপ আর বাধ্যতামূলক ছিল না এবং বেশিরভাগ চালক ভেজা টায়ারের একক সেটে রেস চালানোর জন্য নির্বাচিত হয়েছিলেন। নোজিরি বেশিরভাগ দৌড়ে আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, মাকিনো এবং মাতসুশিতা কেবল ধীরে ধীরে শেষ করেছিলেন। শেষ থেকে চার ল্যাপ, মাতসুশিতা মাকিনোর উপর একটি সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নিয়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি তার টায়ারকে তার চারপাশের সবার চেয়ে বেশি গরম হওয়া থেকে রক্ষা করতে পেরেছিলেন, তাই তিনি দ্রুত নেতা নোজিরির কাছে গিয়ে দাঁড়ান, দুই ল্যাপ পরে তাকে ছাড়িয়ে যান এবং তার প্রথম সুপার ফর্মুলা জয় দাবি করেন। নোজিরির দ্বিতীয় স্থানটি তার চ্যাম্পিয়নশিপের লিডকে 16 পয়েন্টে উন্নীত করে, কারণ হিরাকাওয়ার একটি খারাপ সপ্তাহান্ত ছিল এবং মাত্র চারটি পয়েন্ট অর্জন করেছিল। নোজিরি অটোপোলিসে তাঁর এক-ল্যাপের গতি বজায় রেখে টানা তৃতীয় মেরু স্কোর করেন। তাঁর পাশে, মিয়াতার শুরুটা খারাপ ছিল, প্রথমে মাকিনোর কাছে পাশ কাটিয়ে যায় এবং তারপরে রক্ষা করার সময় দুর্ঘটনাক্রমে সাসাহারাকে ট্র্যাকের বাইরে পাঠিয়ে দেয়। হিরাকাওয়া এটিকে তার সুবিধার জন্য ব্যবহার করেছিলেন, অষ্টম থেকে শুরু করে তৃতীয় পর্যন্ত আরোহণ করেছিলেন যখন একটি বিধ্বস্ত তোশিকি ওয়ুর জন্য সুরক্ষা গাড়ি মোতায়েন করা হয়েছিল। পুনরায় শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, হিরাকাওয়া মাকিনোকে অতিক্রম করে দ্বিতীয় স্থানে যেতে সক্ষম হন, আরেকটি বিঘ্নের আগে, এবার কামুই কোবায়শি ক্ষতির সাথে অবসর নেওয়ার কারণে। নোজিরি যখন 16তম ল্যাপে দাঁড়ান, তখন হিরাকাওয়া তার প্রতিদ্বন্দ্বীকে সহজেই পরাস্ত করে বাইরে থাকার সিদ্ধান্ত নেন। নোজিরি তার দ্বিতীয় পর্যায়ে গতি নিয়ে লড়াই করছিলেন, ফেনেস্ট্রাজ এবং আতসুশি মিয়াকের পিছনে চতুর্থ স্থানে ফিরে এসেছিলেন। এর ফলে হিরাকাওয়ার বিরুদ্ধে তাঁর চ্যাম্পিয়নশিপের লিড সাত পয়েন্টে নেমে আসে। যখন সুগোতে মরশুমের প্রথমার্ধ শেষ হয়, তখন নোজিরি তার মেরু অবস্থানের ধারা চারটিতে প্রসারিত করেন, এবং হিরাকাওয়া আবার যোগ্যতা অর্জনে লড়াই করেন। ফেনেস্ট্রাজ দ্বিতীয় স্থানে শুরু করেন এবং শুরুতে নোজিরিকে অতিক্রম করেন, ইয়ামশিতা এবং মাতসুশিতার জন্য দুটি প্রাথমিক সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল মাঠ জুড়ে ভিন্ন কৌশল তৈরি করে। বেশিরভাগ চালক দ্বিতীয় সুরক্ষা গাড়ির সময় তাদের বাধ্যতামূলক পিটস্টপ নিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে শীর্ষস্থানীয়। সাতটি গাড়ি পরে থামানোর জন্য বাইরে ছিল, তাই সামনের রানাররা সেই গাড়িগুলির ধীর গতিতে ধরে রাখার ঝুঁকি নিয়েছিল, যার ফলে সামনের গাড়িগুলি একটি ফাঁক তৈরি করতে এবং সেগুলিকে ওভারকাট করতে সক্ষম হয়েছিল। মিয়াটার নেতৃত্বে অফ-স্ট্র্যাটেজি গ্রুপটি যথেষ্ট বড় ব্যবধান তৈরি করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তাই মিয়াটা তার স্টপের পরে পঞ্চম স্থানে শেষ করে, ফেনেস্ট্রাজকে ওয়ু এবং নোজিরির আগে তার প্রথম জয় দাবি করতে দেয়। হিরাকাওয়া কেবল সপ্তম স্থানে শেষ করতে পেরেছিলেন, তাই নোজিরির লিড এখন 17 পয়েন্টে দাঁড়িয়েছে। দ্বিতীয়ার্ধে জুলাই মাসে যখন চ্যাম্পিয়নশিপটি ফুজির কাছে ফিরে আসে, তখন ইউহি সেকিগুচি একটি বিঘ্নিত ওয়েট সেশনে নোজিরির যোগ্যতা অর্জনের ধারাটি শেষ করেন। একটি ঘটনাবহুল প্রতিযোগিতায় হিরাকাওয়া এবং মিয়াককে প্রথম বারে ওইউয়ের সাথে যুদ্ধের পরে অবসর নিতে দেখা যায়, এর আগে ফেনেস্ট্রাজ দ্বিতীয় কোলে একটি ভারী দুর্ঘটনার শিকার হন যা একটি সুরক্ষা গাড়িকে ট্রিগার করে। অনেক চালক তাড়াতাড়ি থামতে বেছে নিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে নোজিরি দশম ল্যাপে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। রেস লিডার সেকিগুচি যখন 25তম ল্যাপে গর্তে প্রবেশ করেন, তখন তাঁর পিছনের বাঁ চাকাটি সঠিকভাবে লাগানো ছিল না এবং তিনি যখন ট্র্যাকে ফিরে আসেন তখন এটি বন্ধ হয়ে যায়। এর ফলে আরেকটি নিরাপত্তা গাড়ি তৈরি হয়, যা তাদের সুবিধা দেয় যারা এখনও থামেনি। সাসাহারা 27তম ল্যাপে থামেন এবং সোজাসুজি সোজা সোজাসুজি সোজাসুজি সোজাসুজি সোজাসুজি সোজাসুজি সোজাসুজি সোজাসুজি নোজিরিকে ধরে রাখতে সক্ষম হন। সাসাহারা গ্রিডে 13 তম থেকে তার প্রথম জয় দাবি করেন। হিরাকাওয়া এবং ফেনেস্ট্রাজ উভয়েই অবসর নেওয়ার পর, নোজিরি তার চ্যাম্পিয়নশিপের লিড 29 পয়েন্টে বাড়াতে সক্ষম হন। মোতেগিতে ডাবল-হেডার শুরু হয়েছিল তিনবারের সিরিজ চ্যাম্পিয়ন নাওকি ইয়ামামোটো প্রথম রেসের জন্য মেরু দাবি করে, যা 2020 সালের পর তার প্রথম। দৌড় শুরু হওয়ার ঠিক আগে বৃষ্টি একটি নিরাপত্তা গাড়ি শুরু করে যা দেখেছিল যে পোলিটার ফেনেস্ট্রাজ এবং ওউয়ের চেয়ে আরামদায়কভাবে এগিয়ে গেছে। এই অর্ডারটি ততক্ষণ অবধি ছিল যতক্ষণ না ওয়ু 14তম ল্যাপে গিয়ারবক্সের সমস্যায় ভুগছিলেন যা তাকে পিছনে পড়ে যেতে এবং পিট করতে দেখেছিল। 27তম ল্যাপে, হিরাকাওয়া যখন তাঁর গাড়িটিকে নুড়িতে আটকে দেন, তখন নিরাপত্তা গাড়িটি আবার মোতায়েন করা হয়। ফেনেস্ট্রাজ ইয়ামামোটোকে অতিক্রম করতে না পারায় এবং ভেজা পরিস্থিতি আবার বাধ্যতামূলক পিটস্টপ বাদ দিয়ে, ইয়ামামোটো দুই বছরের মধ্যে তার প্রথম রেস জেতার জন্য ফেনেস্ট্রাজকে বাড়িতে নিয়ে যেতে সক্ষম হন। মঞ্চ সম্পূর্ণ করার পথে নোজিরির একটি অপ্রত্যাশিত প্রতিযোগিতা ছিল। হিরাকাওয়াসের নন-স্কোর এবং ফেনেস্ট্রাজের দ্বিতীয় স্থানে ফেনেস্ট্রাজ হিরাকাওয়াকে স্ট্যান্ডিংয়ে ওভারহল করতে দেখেছেন, এখন নোজিরির থেকে 30 পয়েন্ট পিছিয়ে। একদিন পরে, এটি ছিল অন্য টিসিএস নাকাজিমা রেসিং ড্রাইভার, ওয়ু, ফেনেস্ট্রাজের আগে খুঁটির উপর। পরেরটি শুরুতে নোজিরি দ্বারা ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, এবং অর্ডারটি নিষ্পত্তি হয়েছিল, যামাশিতা প্রথম রানারদের মধ্যে ছিলেন, যদিও প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে। আরও পিছনে দৌড়ে আসা বেশ কয়েকজন চালকও পরিষ্কার বাতাসে দৌড়কে সর্বাধিকতর করার জন্য তাড়াতাড়ি দাঁড় করিয়েছিলেন, সেকিগুচি সেই কৌশলটির সর্বাধিক সুবিধা পেয়েছিলেন। তিনি ষষ্ঠ থেকে দাঁড় করিয়েছিলেন এবং লিড গ্রুপকে আন্ডারকাট করে দ্বিতীয় স্থানে এসেছিলেন, তাঁর সামনে কেবল হিরাকাওয়া ছিলেন যিনি এখনও দাঁড়াতে পারেননি। তিনি 30তম ল্যাপে তা করেছিলেন, চতুর্থ স্থানে এসেছিলেন, তবে সবচেয়ে সতেজ টায়ার নিয়ে। তিনি দ্রুত তার সতীর্থের কাছে পৌঁছনোর জন্য নোজিরি এবং মাকিনোকে পাঠিয়েছিলেন, কিন্তু নেতৃত্বের জন্য একটি রোমাঞ্চকর লড়াই শেষ পর্যন্ত তাকে সেকিগুচির কাছে জয় স্বীকার করতে দেখেছিল, 2008 সালের পর থেকে টিম ইমপুলের প্রথম এক-দুই সুরক্ষিত করার জন্য তাকে অনুসরণ করে। নোজিরি ফেনেস্ট্রাজের উপর তার লিড সামান্য বাড়িয়ে 32 পয়েন্টে নিয়ে যান। মরশুমের শেষ সপ্তাহান্তে সুজুকায় চ্যাম্পিয়নশিপ ফিরে আসে, যেখানে নোজিরি প্রথম রেসের জন্য পোল দিয়ে তার শিরোপার উচ্চাকাঙ্ক্ষা দৃঢ় করেছিলেন, বিশেষত ফেনেস্ট্রাজ 17 তম এবং হিরাকাওয়া একাদশ থেকে শুরু করেছিলেন। সামনের সারির স্টার্টার মিয়াটা শুরুতে পিছিয়ে পড়ে, অন্যদিকে নোজিরির সতীর্থ সাসাহারা দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসে এবং সঙ্গে সঙ্গে নোজিরিকে চাপ দেয়। সাসাহারা তখন নোজিরির আগে একটি ল্যাপ করে এবং নেট রেসের নেতৃত্বের জন্য তার সতীর্থকে পাস করার জন্য তার ওয়ার্ম-আপ টায়ার ব্যবহার করে। মিয়াটা ছিলেন সামনের সারির খেলোয়াড়দের মধ্যে সর্বশেষ এবং মঞ্চের বাইরে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত বলে মনে হয়েছিল, তার আগে একটি ধীর স্টপ তাকে বিতর্ক থেকে সরিয়ে দেয় এবং সাটোকে তৃতীয় স্থানে উন্নীত করে। 16তম ও নবম স্থানে থাকা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে, নোজিরিকে কেবল তার সতীর্থকে অনুসরণ করে টানা দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের পাশাপাশি টিম মুগেনের প্রথম দলের শিরোপা নিশ্চিত করতে হয়েছিল। ফেনেস্ট্রাজ এবং হিরাকাওয়া মরশুমের সমাপ্তির আগে পয়েন্টের সমতা বজায় রেখেছিলেন। আগের দিন শিরোপাটি গুটিয়ে রাখা নোজিরিকে একটুও ধীর করে দেয়নি, কারণ তিনি মরসুমের শেষ রেসের জন্য মেরুতে ফিরে এসেছিলেন। শুরুতে, ওতসু এবং সাসাহারা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে মিয়াতাকে পেয়েছিল, এর আগে নাইরি ফুকুজুমি প্রথম দিকে বাধা ভেঙে পড়ে এবং একটি সুরক্ষা গাড়ি চালিত করে। সাসাহারা পুনরায় শুরু করার সময় ফিরে আসেন এবং ওটসু ছিলেন নতুন লিড ত্রয়ীদের মধ্যে প্রথম। জিউলিয়ানো আলেসি তখন ক্যাসিও ট্রায়াঙ্গেলে মাতসুশিতার সাথে সংঘর্ষ করে, তাকে বাধা দেয় এবং আরেকটি সুরক্ষা গাড়ি তৈরি করে, তাই অন্যান্য নেতাদের একটি সস্তা পিটস্টপ দেওয়া হয়েছিল। নোজিরি, ওতসু এবং মিয়াতার শীর্ষ তিনজন তখন বাকি দৌড়ের জন্য একই ছিলেন, চতুর্থ স্থানে থাকা ফেনেস্ট্রাজ পঞ্চম স্থানে থাকা হিরাকাওয়ার আগে দ্বিতীয় স্থান দাবি করেছিলেন। সাটো 19তম স্থানে থাকলেও মিয়াকের আগে বছরের সেরা রুকি খেতাব অর্জন করতে সক্ষম হন। যদিও নোজিরি মাত্র দুটি জয় পেয়েছিলেন, তিনি মাত্র দু 'বার শীর্ষ তিনটির বাইরে শেষ করেছিলেন এবং কখনও চতুর্থ স্থানের নিচে আসেননি। তাঁর দুর্দান্ত যোগ্যতা ফর্ম তাঁকে একা যোগ্যতা অর্জন থেকে ছয়টি মেরু অবস্থান এবং 20টি বোনাস পয়েন্ট প্রদান করে। এই ধারাবাহিকতা এবং এক-ল্যাপের গতির অর্থ তিনি হিরাকাওয়ার চ্যাম্পিয়নশিপের তাড়া শুরুতেই ঝাঁপিয়ে পড়েছিলেন এবং পরে কখনও তাঁর বা ফেনেস্ট্রাজের দ্বারা গুরুতরভাবে হুমকির সম্মুখীন হননি। সীমাবদ্ধ সীমানা, শুল্ক সংক্রান্ত সমস্যা এবং সরকারী বিধিনিষেধ সম্পর্কে অনিশ্চয়তার দুটি মরশুমের পরে, চ্যাম্পিয়নশিপটি কোনও মধ্য-মরশুমের চালক পরিবর্তন ছাড়াই তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল মরশুম উপভোগ করেছে। প্রতিটি রাউন্ডে 21টি গাড়ি প্রবেশ করে, যা সিরিজের জন্য একটি উচ্চ পয়েন্ট। চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিং রেস পয়েন্ট কোয়ালিফাইং পয়েন্ট ড্রাইভার 'চ্যাম্পিয়নশিপ টিম' চ্যাম্পিয়নশিপ রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপ সুপার ফর্মুলা অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 2022 সুপার ফর্মুলা সুপার ফর্মুলা