Kopua railway station
নিউজিল্যান্ডের কোপুয়া এখন মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই এবং হকের উপসাগরীয় অঞ্চলের সীমান্তের ঠিক দক্ষিণে একটি খুব কম জনবহুল অঞ্চল, যেখানে 150 জন লোক (2018 সালের জনগণনা) একটি জাল ব্লক জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। দুই বছর ধরে এটি পামারস্টন উত্তর-গিসবর্ন লাইনের একটি রেল স্টেশনকে কেন্দ্র করে একটি গ্রাম হিসাবে স্বল্প সময়ের জন্য বিকশিত হয়েছিল, যা 1878 সালের 25 জানুয়ারি খোলা হয়েছিল, যখন এটি নেপিয়ার এবং স্পিট থেকে লাইনের দক্ষিণ টার্মিনাস হয়ে ওঠে। মানাওয়াতু নদী এবং এর উপনদীগুলির উপর 3টি বড় ভায়াডাক্ট নির্মাণের প্রয়োজনের কারণে দক্ষিণে নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল, তাই 1880 সালের 9ই আগস্ট পর্যন্ত মাকোটুকুর সম্প্রসারণ খোলা হয়নি। 1977 সালের 8ই মে স্টেশনটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কোপুয়া হ্রাস পায়। শুধুমাত্র একটি লাইন এখন স্টেশন সাইটের মধ্য দিয়ে যায় এবং সেখানে গবাদি পশুর ইয়ার্ডের অবশিষ্টাংশ রয়েছে। ইতিহাস এই অঞ্চলটি নাগাতি রওকাওয়া রোহের অংশ ছিল। 1877 সালে কোপুয়ায় রেলপথের ব্যালাস্ট পিটের জন্য জমি অধিগ্রহণ করা হয়। 1879 সালে কোপুয়া সত্তর মাইল ঝোপঝাড়ে প্রায় 1⁄2 মাইল পরিষ্কার ছিল। লাইন খোলার সঙ্গে সঙ্গেই করাতকল স্থাপন করা হয়। 1881 থেকে 1884 সাল পর্যন্ত কোপুয়ায় ওয়াইল্ডিং অ্যান্ড বুলের একটি কল ছিল। 1898 সালে লগ লোড করার জন্য স্কিড ছিল। গুল্ম কেটে ফেলার সাথে সাথে কলগুলি ধীরে ধীরে দক্ষিণে চলে যায়। নেলসন ব্রাদার্স 1895 সালে তাদের স্থানান্তর করেন। 1898 সাল থেকে গ্যামন অ্যান্ড কো-এর স্টেশন ইয়ার্ডে যাওয়ার জন্য একটি ট্রামওয়ে ছিল। 1899 সালে তাদের কলটি কোপুয়া ছেড়ে চলে যায়। নীচের ছবিটি দেখায় যে কিছু ঝোপ 1910 সালে অবশিষ্ট ছিল, কিন্তু উপরের ছবিটি দেখায় যে এটি 1966 সালের মধ্যে চলে গিয়েছিল। টাকাপাউ থেকে সম্প্রসারণ 25 জানুয়ারী 1878 সালে ডাব্লু জে মিলার দ্বারা নির্ধারিত ট্র্যাকে খোলা হয়েছিল। উদ্বোধনটি নেপিয়ারে একটি সরকারি ছুটির দিন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যখন 1,000 যাত্রী কোপুয়ায় যাওয়ার জন্য একটি 22-কোচের ট্রেনে ভরেছিলেন, যা প্রায় 4 ঘন্টা সময় নিয়েছিল। 1877 সালে ওয়াইপুকুরাউ ছুতোর মিস্ত্রি ডোনাল্ড ম্যাকলিওড দ্বিতীয় শ্রেণীর স্টেশনমাস্টারের বাড়ি নির্মাণ করেন। পরের বছর একটি কুটির ওয়াইপুকুরাউ থেকে কোপুয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়, একটি টেলিগ্রাফ অফিস খোলা হয়, অ্যাঙ্গাস ম্যাককে স্টেশন ভবন নির্মাণ করেন এবং 1879 সালে একটি অস্থায়ী ইঞ্জিন শেড যোগ করা হয়। শীঘ্রই কোপুয়ায় প্রায় 180 জন বসবাস করতেন। 1878 থেকে 1884 সাল পর্যন্ত ইঞ্জিনিয়ারের কার্যালয় কোপুয়ায় ছিল। 1880 সাল থেকে কোপুয়ায় দিনে 2টি ট্রেন ছিল। এটি 1891 সালে একটি ফ্ল্যাগ স্টেশন হিসাবে দেখানো হয়েছিল, এখনও দিনে 2 টি ট্রেন রয়েছে। 1897 সালের বিজ্ঞাপনে এটি প্রদর্শিত হয়নি। 1878 সালে প্রায় 100টি নৌবাহিনী দক্ষিণে সম্প্রসারণের কাজ করছিল। কোপুয়া এবং মানাওয়াতু নদীর মধ্যে অবনতির কারণে কাজ বিলম্বিত হয়েছিল, যেখানে শক্ত মাটি অতিক্রম করার জন্য একটি বিচ্যুতি করা হয়েছিল। 1879 সালের 29শে জুলাইয়ের মধ্যে মাকোটুকু পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি নর্সেউড, ড্যানেভিরকে, অরমন্ডভিল এবং মাকারেটু থেকে বসতি স্থাপনকারীদের কাছে ছোট চুক্তিতে দেওয়া হয়েছিল। মাকোটুকুর দক্ষিণে সম্প্রসারণের কোনও আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন ছিল না, যা একটি স্লিপের কারণে কয়েক দিন বিলম্বিত হয়েছিল। রেলওয়ে একটি কোপুয়া হোটেলের জন্য দরপত্র চেয়েছিল, যা 1878 সালে নির্মিত হয়েছিল। 1881 সালের মে থেকে 1884 সালের 21শে জানুয়ারি পর্যন্ত ট্রেনগুলি 20 মিনিটের রিফ্রেশমেন্ট বিরতির জন্য বিরতি দেয়, যখন কোপুয়া একটি ফ্ল্যাগ স্টেশনে পরিণত হয়, যদিও 1880 সালে পণ্যশালাটি মাকোটুকুতে স্থানান্তরিত হয়, 1881 সালে বীকনসফিল্ড হোটেলটিও মাকোটুকুতে স্থানান্তরিত হয়, 1881 সালে অরমন্ডভিল এবং কোপুয়ার ম্যাজিস্ট্রেট আদালতকে একটি নির্জন গ্রাম হিসাবে বর্ণনা করা হয় এবং আরও বেশি করে 1887 সালে। 1885 সালে আবাসিক ইঞ্জিনিয়ারের বাড়ি একজন স্টেশনমাস্টারের জন্য স্পিট-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং দুটি প্লাটলেয়ারের কুটির সরিয়ে নেওয়া হয়। 1878 থেকে 1883 এবং 1926 থেকে 1967 সাল পর্যন্ত এই স্টেশনে একটি ডাকঘর ছিল। 1896 সালের মধ্যে একটি শেল্টার শেড, প্ল্যাটফর্ম, প্রস্রাব এবং 16টি ওয়াগনের জন্য একটি পাসিং লুপ ছিল। 1898 সালে লুপটি 20টি ওয়াগনের জন্য ছিল এবং 1911 থেকে 50 এবং 1940 থেকে 80টি ওয়াগনের জন্য আরও লম্বা করা হয়। 1980 সালে দুটি লুপ অবশিষ্ট ছিল। 1900 সালে গবাদি পশুর গজ এবং 1905 ও 1941 সালে রেলপথ স্থাপন করা হয়। কোপুয়া ভায়াডাক্ট (সেতু 158) দীর্ঘ এবং মানাওয়াতু নদীর উপরে, যার 4টি স্প্যান, 3টির, 2টির এবং 2টির। এটি 1897 সালের। মূল কাঠের (সম্ভবত টোটারা) ট্রাস ভায়াডাক্টটি 1877 থেকে 1879 সালের মধ্যে এ ম্যাকে দ্বারা 1,139 পাউন্ডে নির্মিত হয়েছিল, যদিও অন্য একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ঠিকাদাররা ছিলেন প্রাউডফুট এবং অ্যাঙ্গাস ম্যাকে (যিনি ক্লাইভে সেতুটি তৈরি করেছিলেন এবং যিনি 1892 সালে ড্যানেভির্কের প্রথম মেয়র ছিলেন) 3টি সেতুর জন্য যার দাম ছিল 15,195 1s 8d, বা 16,758 পাউন্ড। এটি উচ্চ এবং দীর্ঘ ছিল, 12 x এবং এর স্প্যানগুলিতে। 1881 সালে আগুনের সতর্কতা হিসাবে জলের ট্যাঙ্ক যুক্ত করা হয়। 1898 সালে পুরনো সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়; বর্তমান কাঠামো থেকে উজানে পুরনো পথের চিহ্ন পাওয়া যায়। 1895 সালে ভায়াডাক্টের একটি লোহার প্রতিস্থাপন দরপত্রের জন্য রাখা হয়েছিল। এটি 1896 সালে ক্রাইস্টচার্চের জেএন্ডএ অ্যান্ডারসন অ্যান্ড কো 4,728 পাউন্ডে জিতেছিল, যদিও 1899 সালে সম্ভবত অ্যাপ্রোচ ব্যাঙ্কগুলি সহ 6,684 পাউন্ডে ব্যয় করা হয়েছিল। একই যুগে অ্যান্ডারসন মাকোটুকু (1898), মাতামাউ (1899), মাঙ্গাতেরা (1900), অরমন্ডভিল (1904) এবং মাকাতোটে (1908) ভায়াডাক্ট পুনর্নির্মাণ করেন। বন্যা ও ভূমিকম্পের ফলে 1896 সালে প্রায় 4 দিনের জন্য লাইনটি বন্ধ করে দেওয়ার ফলে যোগাযোগের তীরে সমস্যা দেখা দেয়। 1878 সালের প্রথম দিকে একটি ভূমিকম্প লক্ষ্য করা যায়। 1904 সালের ভূমিকম্পে ভায়াডাক্টের কাছে যাওয়ার রাস্তাটি প্রায় এক ফুট নিচে নেমে যায় এবং 1931 সালের ভূমিকম্পে ভায়াডাক্টটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 12ই সেপ্টেম্বর একটি ঘাট কমে যায় এবং 18ই সেপ্টেম্বর 1932 সালে উত্তর দিকের কিছু অংশ ডুবে যায়, মেরামতের জন্য 5 দিনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং তারপরে প্রায় এক মাস পরে একটি নতুন রাস্তা তৈরি হওয়ার পরে একটি ওয়াশআউট ঘটে। 1934 সালের ভূমিকম্পে ভায়াডাক্টের কাছে আসা তীরটিও সামান্য কমে যায়। 1938 সালে আরেকটি ভূমিকম্পের সময়, একটি ট্রেন পার হচ্ছিল, কিন্তু সেতুটি অক্ষত ছিল। 1983 সালে পিয়ার 5-এর ভিত্তি স্থাপন করা হয়। ভেনুয়াহু রেলওয়ে স্টেশন ভেনুয়াহু ফ্ল্যাগ স্টেশনটি কোপুয়ার উত্তরে এবং তাকাপাউয়ের দক্ষিণে ছিল। 1890 সালের মধ্যে ভেনুয়াহুতে একটি সাইডিং ছিল। 1887 সালে একটি ট্রেনকে দুই ভাগে ভাগ করতে হয়, কারণ টাকাপাউ এবং অরমন্ডভিলের মধ্যে ঢাল পুরো ট্রেনটি নিয়ে যাওয়ার জন্য ইঞ্জিনের পক্ষে খুব বেশি ছিল। এই স্টেশনটি ট্রেনগুলির এই ধরনের বিভাজনের জন্য ব্যবহার করা হতে পারে। 1905 সালের মধ্যে এটিতে 22টি ওয়াগনের জন্য একটি পাসিং লুপ ছিল এবং 1911 সালের মধ্যে একটি শেল্টার শেড এবং প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করা হয়েছিল। 1908 সালের 8ই নভেম্বর ওটাওয়াওয়ের নাম পরিবর্তন করে ভেনুয়াহু রাখা হয়। 1917 সালে মেইল ট্রেনটি কোপুয়া বা ভেনুয়াহুতে থামে না বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। 1947 সালের 4ঠা মার্চ থেকে লুপটি আর নিয়মিত ব্যবহারে ছিল না। 23শে জানুয়ারী 1957-এ যখনউহু সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হয়ে যায় এবং 29শে অক্টোবর 1957-এর মধ্যে সাইডিং এবং প্রধান লাইন পয়েন্টগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। স্টেশন সাইটের মধ্য দিয়ে এখন কেবল একটি ট্র্যাক রয়েছে। পাপাতু রেলওয়ে স্টেশন পাপাতু ফ্ল্যাগ স্টেশনটি কোপুয়ার দক্ষিণে এবং অরমন্ডভিলের উত্তরে ছিল (ভায়াডাক্ট পুনর্নির্মাণের আগে লাইনটি দীর্ঘ ছিল)। 1878 সালে কোপুয়ার দক্ষিণে এইচ আর রাসেলের কোপুয়া স-মিলগুলিকে একটি ব্যক্তিগত সাইডিং দেওয়া হয়েছিল। 1884 সাল পর্যন্ত ওয়াইল্ডিং অ্যান্ড বুল এটি ব্যবহার করত, যখন এটি গ্রহণ করা হয়। 1880 সালে আগুনে কলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, 1881 সালে তাদের ঝোপঝাড় এবং 1893 সালে তাদের কলটি পুড়ে যায়। 1880 সালে একটি সভায় জনসমক্ষে আলোচনার আহ্বান জানানো হয়। অরমন্ডভিল স্টিম করাত কলগুলির পাপাটুতে একটি সাইডিং ছিল যেখানে তারা 1881 সাল থেকে টোটারা, রিমু, মাতাই এবং কহিক্টিয়া কাটত। 1881 সালে ফার্থের করাতকল পর্যন্ত একটি ট্রামওয়ে অনুমোদিত হয় এবং 1883 সালে পাপাতু সাইডিংয়ের সম্প্রসারণ করা হয়। 1884 সালের 20শে জুন পাপাতু একটি ফ্ল্যাগ স্টেশনে পরিণত হয়। 1890 সালের 14ই মে যখন এটি বন্ধ করা হয় তখন একটি প্রতিবাদ হয় এবং আশ্রয়কেন্দ্র এবং প্ল্যাটফর্মটি অপসারণের প্রস্তাব দেওয়া হয়। 1894 সালে যাত্রীদের জন্য পাপাতু স্টেশনে ট্রেন থামানোর জন্য একটি আবেদন, যা 1895 সালে একটি প্রতিনিধিদলের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। 1896 সালের মধ্যে 21টি ওয়াগনের জন্য একটি পাসিং লুপ ছিল। যাইহোক, 1897 সালে এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে কোনও বাসস্থান ছিল না এবং 1898 সালে পয়েন্টগুলি তুলে নেওয়া হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে গ্যামন অ্যান্ড কো সেখানে কাঠ লোড করার কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু রাস্তার সংযোগটি খুব কঠিন বলে মনে করেছিল, তাই পরিবর্তে কোপুয়ায় যাওয়ার জন্য একটি ট্রামওয়ে চেয়েছিল। এক দশক পরে, 1908 সালে, সাইডিংয়ের রাস্তাটি উন্নত করা হয়েছিল, কিন্তু 1913 সালে এটি বন্ধ এবং অপসারণ করা হয়েছিল। 75 কিলোমিটার পোস্টে স্টেশন সাইটের মধ্য দিয়ে এখন মাত্র একটি ট্র্যাক রয়েছে। আরও দেখুন রেলওয়ে রেফারেন্সের পশ্চিমে সাউদার্ন স্টার অ্যাবে বাহ্যিক সংযোগগুলি 1887,1964,2006-এর ভায়াডাক্টের ছবি, সেতু ঠিকাদারের ছবি, অ্যাঙ্গাস ম্যাকে 1970 স্টেশন রেল স্টেশনগুলির ছবি 1977 সালে বন্ধ হয়ে যায় রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1878 সালে নিউজিল্যান্ডে বন্ধ হয়ে যাওয়া রেল স্টেশনগুলি এবং মানওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই রেল পরিবহনের কাঠামো নিউজিল্যান্ডের মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই ভায়াডাক্টে রেল সেতুগুলি নিউজিল্যান্ডের মানাওয়াতু-ওয়াঙ্গানুই তারারুয়া জেলার রেল স্টেশনগুলি 1870-এর দশকে খোলা হয়েছিল।