Cecil Hoskins
স্যার সেসিল হ্যারল্ড হস্কিন্স (1889-1971) ছিলেন একজন অস্ট্রেলীয় শিল্পপতি যিনি লোহা ও ইস্পাত শিল্পের সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। তিনি মূলত পোর্ট কেম্বলা, অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল কোম্পানিতে ইস্পাত শিল্প প্রতিষ্ঠার জন্য এবং 1935 সালে বিএইচপি-র সাথে এর পরবর্তী সংযুক্তির জন্য উল্লেখযোগ্য। তিনি বহু বছর ধরে অস্ট্রেলিয়ান মিউচুয়াল প্রভিডেন্ট সোসাইটির বোর্ডে ছিলেন এবং 1947 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত এর চেয়ারম্যান ছিলেন। তিনি মধ্য-ডানপন্থী রাজনৈতিক সংগঠন এবং স্কাউটিং আন্দোলনে জড়িত থাকার জন্য এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের প্রতি আগ্রহের জন্য কম পরিচিত। প্রাথমিক জীবনে সেসিল হস্কিন্স ছিলেন চার্লস হস্কিন্স এবং তাঁর স্ত্রী এমিলির চতুর্থ-বড় সন্তান। তিনি 1889 সালের 11 নভেম্বর নিউ সাউথ ওয়েলসের পিটারশামে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ছিলেন তাদের আট সন্তানের মধ্যে একজন, যারা তাদের শৈশব থেকে বেঁচে যাবে, এবং দ্বিতীয় বড় ছেলে। তাঁর জন্মের সময়, তাঁর বাবা জি অ্যান্ড সি হসকিন্স কোম্পানির তাঁর বড় ভাই জর্জের সাথে অর্ধ-মালিক হয়ে একজন সমৃদ্ধ প্রস্তুতকারক হওয়ার দ্বারপ্রান্তে ছিলেন। মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে কোম্পানিটি ঢালাই লোহা এবং ইস্পাত পাইপ প্রস্তুতকারক হিসাবে দ্রুত প্রসারিত হয়। একজন ধনী শিল্পপতির পুত্র হিসাবে হসকিন্সের একটি বিশেষ লালন-পালন হয়েছিল। মোটর গাড়ির প্রতি তাঁর বাবার উৎসাহ ভাগ করে নেওয়ার জন্য, 1905 সালে, তিনি একটি 'স্টার' 7 এইচ. পি. চালাচ্ছিলেন। যে গাড়িটি তিনি তাঁর দুই ভাইয়ের সঙ্গে ভাগ করে নিয়েছিলেন। 1906 সালে তিনি একটি ট্রাফিক অপরাধ করেছিলেন, এমন এক সময়ে যখন সিডনির রাস্তায় গাড়ি বিরল ছিল। 1910 সালে এনএসডাব্লুতে ড্রাইভারের লাইসেন্স চালু হওয়ার আগে সেসিল এবং তার ছোট ভাই সিডনি গাড়ি চালাচ্ছিলেন, যা সম্ভবত লাইসেন্সপ্রাপ্ত চালকদের ন্যূনতম বয়স 17 বছর নির্ধারণ করতে সরকারকে প্রভাবিত করেছিল। হস্কিন্স স্ট্র্যাথফিল্ডের বারউড পাবলিক স্কুল, হোমবুশ গ্রামার স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং গোল্ডফিল্ডস পাইপলাইনের সাথে সম্পর্কিত তাঁর বাবা-মা পার্থে থাকাকালীন গলবার্নের কিংস কলেজে ভর্তি হন। 1903 সাল থেকে 1906 সাল পর্যন্ত তিনি তাঁর বিচ্ছিন্ন স্কুলজীবন শেষ করেন, যখন তিনি এবং তাঁর ভাইরা নিউংটন কলেজের দিনমজুর ছিলেন। চতুর্থ ফর্মের পর হস্কিন্স স্কুল ছেড়ে দেন। পরবর্তীকালে তিনি 1908 সালের শুরু পর্যন্ত ব্রিসকো অ্যান্ড কোম্পানিতে কাজ করেন, যার পরে লিথগোতে তাঁর প্রয়োজন হয়। তিনি কখনও কোনও ধরনের তৃতীয় পর্যায়ের যোগ্যতা অর্জন করেননি, যা তাঁর পরবর্তী জীবনে বিশ্ববিদ্যালয়-প্রশিক্ষিত প্রকৌশলী, ধাতুবিদ এবং অন্যান্য পেশাদারদের প্রতি তাঁর নিজস্ব মনোভাবকে রঙিন করে তুলবে, প্রায় নিশ্চিতভাবেই তাঁর নিজের ক্ষতির জন্য। লিথগো হোস্কিন্স পারিবারিক কোম্পানিতে কাজ করেননি, যতক্ষণ না জি অ্যান্ড সি হোস্কিন্স লিথগোর এস্কব্যাঙ্ক আয়রনওয়ার্কসে উইলিয়াম স্যান্ডফোর্ড লিমিটেডের কার্যক্রম গ্রহণ করেন। চার্লস হস্কিন্স পরিবারকে লিথগোতে নিয়ে আসেন। চার্লসের বড় ভাই জর্জ এবং তাঁর তিন ছেলে (জর্জ জুনিয়র, লেসলি এবং হ্যারল্ড) পাইপ তৈরির ব্যবসা পরিচালনা করেছিলেন, যা 1911 সালে রোডসে একটি নতুন পাইপ প্ল্যান্ট খোলার সাথে জড়িত একটি বড় সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। উইলিয়াম স্যান্ডফোর্ড এবং তাঁর ছেলেরা কাজ ছেড়ে দিয়েছিলেন, কারণ হস্কিন্স লিথগো দখল করেছিলেন। স্যান্ডফোর্ডের মহাব্যবস্থাপক উইলিয়াম থর্নলি শীঘ্রই চলে যান এবং 1908 সালের এপ্রিলের মধ্যে চলে যান। সেসিল এবং গিল্ডফোর্ড, যদিও তখনও খুব কম বয়সী, তাদের পরিচালনার ভূমিকা নেওয়ার প্রয়োজন ছিল। তাদের ছোট ভাই আর্থার সিডনি (সিড) পরিবারের চ্যালেঞ্জ থেকে বাদ পড়তে অস্বীকার করার পরে অকালে তার স্কুল শেষ করে। লিথগোতে আসার আগে, হসকিন্স কখনও লোহা ও ইস্পাতের কাজে পা রাখেননি; এমনকি তাঁর বাবাও 1907 সালের মে মাসে স্যান্ডফোর্ডের বিস্ফোরণ চুল্লি আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের জন্য লিথগোতে গিয়েছিলেন। যাইহোক, হসকিন্সের বাবা একজন কঠোর ব্যবসায়ী ছিলেন, যার একটি ভারী শিল্প ব্যবসা পরিচালনার প্রচুর অভিজ্ঞতা ছিল এবং যিনি 1914 সালের মধ্যে কারখানায় পরিবর্তন ও সংযোজন করে ব্যবসাটি ঘুরিয়ে দেবেন। হোস্কিন্স নিজেই স্বীকার করেছেন যে তিনি লিথগো কাজের অফিস এবং বিক্রয় বিভাগে বেশি কাজ করেছিলেন। এর অর্থ এই নয় যে তিনি লিথগোর কাজগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেননি। উইলিয়াম স্যান্ডফোর্ডের অধীনে, কাজগুলি একটি স্বতন্ত্র পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল এবং যতদূর পর্যন্ত তাদের অস্তিত্ব ছিল, হিসাবগুলি বিশৃঙ্খল অবস্থায় ছিল। নতুন মালিকদের বুঝতে তুলনামূলকভাবে কম সময় লেগেছিল যে কাজগুলি আসলে লোকসান করছে। যাইহোক, 1911 সালের দীর্ঘায়িত শিল্প বিরোধের সময় তিনি তাঁর বাবা এবং বড় ভাইয়ের সাথে ছিলেন, যখন তিনজনই পাথর নিক্ষেপকারী দাঙ্গাকারীদের দ্বারা অবরুদ্ধ ছিলেন। 1912 সালে, তাঁর বিশের দশকের গোড়ার দিকে, তিনি জি অ্যান্ড সি হস্কিন্সের পরিচালক হন। তিনি তাঁর দুই বোনকে হারিয়েছেন; 1912 সালে একটি লেভেল-ক্রসিং দুর্ঘটনায় হিল্ডা এবং 1914 সালে যক্ষ্মায় নেল্লিকে। 1916 সালে তাঁর বড় ভাই গিল্ডফোর্ড বাড়িতে একটি দুর্ঘটনায় মারা যান। গিল্ডফোর্ডের অপ্রত্যাশিত মৃত্যু হসকিন্সকে পুত্র এবং উত্তরাধিকারীর ভূমিকায় ঠেলে দেয়, এমনকি জর্জ হসকিন্সের অবসর গ্রহণের পরেও। চার্লস 1919 সালে জর্জের পরিবারের ব্যবসার অংশ কিনে নেন এবং 1920 সালে এর নাম পরিবর্তন করে হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিল রাখেন। 1921 সালের মার্চ মাসে ক্যাডিয়া খনি বিপর্যয়ের মর্মান্তিক পরিস্থিতিতে হোস্কিন্স কোম্পানির সরকারি মুখপাত্র ছিলেন। 1924 সালে যখন চার্লস হস্কিন্স অবসর গ্রহণ করেন, তখন হস্কিন্স হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের চেয়ারম্যান হন। তিনি এবং তাঁর ভাই সিড কোম্পানির সহ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। চেয়ারম্যান হিসাবে তাঁর নতুন ভূমিকার ফলস্বরূপ, হসকিন্স এবং তাঁর পরিবার 1924 সালের নভেম্বরে লিথগো ছেড়ে সিডনির উদ্দেশ্যে রওনা হন। যদিও হস্কিন্সের নাম সাধারণত লিথগোর সাথে যুক্ত, পারিবারিক ব্যবসা সিডনিতে শুরু হয়েছিল এবং হস্কিন্সের পরিবারের অনেকেই সেখানে বসবাস করতেন। আল্টিমো এবং রোডসের পাইপ উৎপাদন কেন্দ্র, হোস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের মূল ব্যবসা 1920-এর দশকেও সেখানে চালু ছিল। পোর্ট কেম্বলায় স্থানান্তরের পরিকল্পনা, তাঁর বাবার অবসর গ্রহণ, অতিরিক্ত মূলধন সংগ্রহের প্রয়োজন এবং নিউ সাউথ ওয়েলস সরকারকে প্রভাবিত করার প্রয়োজনীয়তার সাথে এটি বোধগম্য হয়েছিল যে সিডনিতে হসকিন্সের উপস্থিতি ছিল। 1924 সালের শেষের দিকে চেয়ারম্যান ও সহ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসেবে তিনি সেখানে চলে যান। 1924 সালের শেষের দিকে, সিডনির মার্গারেট স্ট্রিটে 12 তলা বিশিষ্ট একটি আধুনিক, স্থপতি-পরিকল্পিত অফিস ভবন কেম্বলা বিল্ডিং সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। এটি ছিল হোস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের নতুন প্রধান কার্যালয়। এই ভবনটি চার্লস হস্কিন্স দ্বারা তাঁর পরিবারের ব্যবসায়িক স্বার্থ বজায় রাখার জন্য প্রতিষ্ঠিত বেসরকারী সংস্থা C.H.Hoskins Pty Ltd-এর মালিকানাধীন ছিল। এটি শীঘ্রই একটি ফ্যাশনেবল অফিসের ঠিকানা হয়ে ওঠে। এর দখলকারীদের পাশাপাশি হোস্কিন্সের ব্যবসার মধ্যে বিদেশী সরকারের প্রতিনিধি, স্থাপত্য সংস্থা এবং অন্যান্য বিভিন্ন বিশিষ্ট সংস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1927 সালের আগস্টে, সাউদার্ন পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট লিমিটেড বেরিমার কাছে একটি সিমেন্টের কাজ স্থাপনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিল এবং হাওয়ার্ড স্মিথ লিমিটেডের সাথে যুক্ত ছিল, একটি অস্ট্রেলিয়ান সংস্থা যা পরে পোর্ট কেম্বলায় হস্কিন্সের পরিকল্পনাকে সমর্থন করেছিল। হসকিন্স এবং তার ভাই সিড নতুন কোম্পানির পরিচালক হন, যার নিবন্ধিত কার্যালয় ছিল কেম্বলা বিল্ডিং। 1927 সালের নভেম্বরে হোস্কিন্স তিন মাসের ব্যবসায়িক সফরে ফিরে আসেন। বিদেশী ইস্পাত কারখানা পরিদর্শন করার পাশাপাশি, সম্ভবত এই সময়েই তিনি ব্রিটিশ কোম্পানিগুলির সঙ্গে বৈঠক করছিলেন যারা পরে পোর্ট কেম্বলা-তে স্থানান্তরকে সমর্থন করবে। 1928 সালের জুন মাসে যখন অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল (এ. আই. অ্যান্ড এস) প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন এর নিবন্ধিত কার্যালয় ছিল কেম্বলা বিল্ডিং। হস্কিন্স এবং তাঁর পরিবার প্রায় 1935 সাল পর্যন্ত সিডনিতে বসবাস করেন। সেই সময়ে, তাঁর স্ত্রী ডরোথি সামাজিকভাবে বিশিষ্ট হয়ে ওঠেন। একটি শিল্প স্থানান্তরিত করার সময় হোস্কিন্সের বাবা চার্লস হোস্কিন্স বুঝতে পেরেছিলেন যে আধুনিক ইস্পাতের জন্য একটি স্থান হিসাবে লিথগোর সহজাত অসুবিধা রয়েছে। 1911 সাল থেকেই তিনি পোর্ট কেম্বলায় একটি কারখানা নির্মাণের জন্য আগ্রহী ছিলেন। 1920 সালের শেষের দিকে কোম্পানিটি পোর্ট কেম্বলায় ওয়েন্টওয়ার্থ এস্টেটের 380 একর জমি স্টিলওয়ার্কের জন্য অধিগ্রহণ করে। 1924 সালে চার্লস হস্কিন্স যখন অবসর গ্রহণ করেন, তখন পোর্ট কেম্বলায় একটি নতুন কাজের পরিকল্পনা ছিল, তবে লিথগোতে বিদ্যমান ইস্পাতের ভবিষ্যত সম্পর্কে কিছু ইচ্ছাকৃত অস্পষ্টতা ছিল। 1926 সালে চার্লস হস্কিন্স মারা যান এবং তাঁর স্বপ্ন পূরণ হতে দেখেননি। তুলনামূলকভাবে প্রাচীন লিথগো ওয়ার্কস এবং আরও আধুনিক কারখানা পরিদর্শন করার জন্য বিদেশে ভ্রমণের সময় থেকে হোসকিন্স ইস্পাত উৎপাদন সম্পর্কে যা জানতেন তা শিখেছিলেন। তিনি সঠিকভাবে অনুমান করেছিলেন যে আমেরিকান এবং জার্মান ইস্পাত নির্মাতারা ব্রিটিশ অনুশীলনের তুলনায় প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত ছিল যা তিনি পুরানো লিথগো প্রযুক্তির সাথে যুক্ত করেছিলেন। তবে, আর্থিক দিক থেকে সীমাবদ্ধ থাকায় সমঝোতা করতে হবে। 1927 সালে অপারেশন স্থানান্তর শুরু হয় এবং সম্পূর্ণ হতে চার বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল। সেসিল হসকিন্স পোর্ট কেম্বলায় নতুন কারখানা নির্মাণের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন, এবং তাঁর ভাই সিড লিথগোতে কার্যক্রম পরিচালনা করতেন, কারণ এগুলি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যেত। লিথগো কারখানার অপ্রয়োজনীয় অংশগুলি ভেঙে ফেলার কথা ছিল। লিথগোর কিছু কাজ পোর্ট কেম্বলায় পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল, তবে এর বেশিরভাগ অংশ নতুন বিস্ফোরণ চুল্লীতে স্ক্র্যাপ লোহা হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। পোর্ট কেম্বলায় কাজ শুরু করার জন্য হস্কিন্সের তহবিল সংগ্রহের প্রয়োজন ছিল এবং 1926 সালে, হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিল 3,00,000 পছন্দের শেয়ার নিয়ে বাজারে আসে, যার মূল্য ছিল 1 পাউন্ড, যা 7.5% প্রদান করে। 1927 সালের মে মাসে নতুন বিস্ফোরণ চুল্লি স্থাপনের কাজ শুরু হয়। প্রতি সপ্তাহে 6,000 টন লোহা উৎপাদন করতে সক্ষম, এটি সহজেই লিথগো বিস্ফোরণ চুল্লিগুলির সম্মিলিত উৎপাদনকে অতিক্রম করবে। 1928 সালের জুন মাসে লিথগো ওয়ার্কসে নতুন চুল্লির জন্য কাস্টিং তৈরি করা হচ্ছিল এবং এটি ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছিল যে নতুন চুল্লি লিথগোতে দুটিকে প্রতিস্থাপন করবে, 1928 সালের আগস্টে-জি অ্যান্ড সি হসকিন্স লিথগোতে উইলিয়াম স্যান্ডফোর্ড লিমিটেডের সমস্যাযুক্ত কার্যক্রম গ্রহণের মাত্র কুড়ি বছর পরে-হসকিন্সের মা, এমিলি হসকিন্স, নতুন বিস্ফোরণ চুল্লি জ্বালিয়েছিলেন। 1928 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, চুল্লিটির সাথে সবকিছু ঠিকঠাক মনে হওয়ার সাথে সাথে, একটি কলের গর্ত বিস্ফোরিত হয়ে গলিত লোহার বন্যা খুলে যায়, যা তার পথে আঘাত ও ধ্বংস রেখে যায়। এটি তরুণ উদ্ভিদের প্রাথমিক বছরগুলিতে থাকা 'দাঁতের সমস্যা' গুলির মধ্যে একটি হবে। কোম্পানিটি তার লৌহ আকরিক অবতরণের জন্য বাইরের বন্দরে একটি ব্যক্তিগত ঘাট তৈরি করেছিল। দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া থেকে প্রথম আকরিক 1928 সালের জুলাই মাসে এসে পৌঁছায়, যা ক্যাডিয়াতে বিদ্যমান আকরিক খনি এবং এর শাখা রেলপথকে ধ্বংস করে দেয়। 1927 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাল্লাওয়াং-এ কোম্পানির আরেকটি আকরিক খনি বন্ধ হয়ে যায়। হোসকিন্স 1927 সালে কোকাটু দ্বীপে (পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া) একটি খনির ইজারা এবং এর 30 মিলিয়ন টন লৌহ আকরিক সুরক্ষিত করেছিলেন। যাইহোক, পোর্ট কেম্বলা 1938 সালে মেয়াদ শেষ হওয়া একটি চুক্তির অধীনে তার দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান আকরিক সরবরাহের জন্য বিএইচপি-র উপর নির্ভর করবে। ঘাটটি পরে ইস্পাত চুল্লি এবং রোলিং মিলের জন্য আমদানি করা সরঞ্জামগুলি আনলোড করতেও ব্যবহার করা হবে। 1932 সালে মস ভ্যালে থেকে উনান্দের্রা পর্যন্ত রেলপথটি খোলা হয় যার ফলে মারুলান এবং মাউন্ট ফেয়ারি থেকে বিস্ফোরণ চুল্লি তৈরির জন্য চুনাপাথর এবং ডলোমাইট আরও সহজে আনা যায়। কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই ওয়াংগাউইলিতে কোক তৈরি করছিল এবং 1916 সাল থেকে লিথগোতে কোক রেলিং করছিল; 1928 সাল থেকে এটি পোর্ট কেম্বলা পর্যন্ত কম দূরত্বে যাবে। পুরনো হাভিলাহ আমানতের পরিবর্তে মাউন্ট ফেয়ারিতে ডলোমাইট খনন করা হয়েছিল। ধীরে ধীরে, লিথগো লোহা তৈরির কারখানাটি বন্ধ করে দেওয়া হয় কারণ পর্যায়ক্রমে পোর্ট কেম্বলায় কার্যক্রম স্থানান্তর করা হয়। আপাতদৃষ্টিতে মেরামতের জন্য 1927 সালের ডিসেম্বরে লিথগোর প্রথম অংশটি ছিল 2 নং বিস্ফোরণ চুল্লি। 1928 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোক ওভেনগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এই দুটি বন্ধের জন্য চাহিদা হ্রাসকে দায়ী করা হয়েছিল। এরপর 1928 সালের নভেম্বরে অবশিষ্ট বিস্ফোরণ চুল্লি বন্ধ করে দেওয়া হয়। এতে কিছুটা প্রতারণা জড়িত ছিল; পোর্ট কেম্বলা চুল্লি উৎপাদনে নিজেকে প্রমাণ না করা পর্যন্ত হসকিন্স তার হাত দেখাতে পারেননি। লিথগোর শ্রমিকদের ধারণা দেওয়া হয়েছিল যে বন্ধগুলি কেবল অস্থায়ী হতে পারে এবং দুটি চুল্লি ভেঙে ফেলার কোনও দৃঢ় পরিকল্পনা ছিল না। যাইহোক, শেষ বিস্ফোরণ চুল্লিটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, শীঘ্রই ধ্বংস শুরু হয়। 1928 সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে ক্যাডিয়ার লৌহ আকরিক খনি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, যেমন বেসরকারী ক্যাডিয়া খনি রেলপথ ছিল। 1930 সালে হস্কিন্স লোহার পাইপ অপারেশনটি সিডনির রোডস থেকে পোর্ট কেম্বলায় স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে একটি নতুন ল্যানভ্যান্ড স্পুন পাইপ প্ল্যান্ট নতুন বিস্ফোরণ চুল্লি থেকে পিগ লোহা অ্যাক্সেস করতে পারে। অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিল, হস্কিন্স পরিবারের মালিকানাধীন সংস্থাটি নতুন বিস্ফোরণ চুল্লি তৈরির কাজ শুরু করেছিল, তবে এটি ইস্পাত তৈরির কারখানা এবং রোলিং মিলগুলি তৈরি করতে আর্থিকভাবে অক্ষম ছিল যা লিথগোকে একটি বৃহত্তর ইস্পাতের সাথে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। একবার পোর্ট কেম্বলা-তে স্থানান্তরিত হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হলে, অতিরিক্ত মূলধন সংগ্রহ করা প্রয়োজন ছিল। হোস্কিন্সকে অন্যান্য শেয়ারহোল্ডারদের খুঁজে বের করতে হবে। তাঁকে এই বিষয়টিরও মুখোমুখি হতে হয়েছিল যে, লিথগো বন্ধ হয়ে গেলে হসকিন্স কোম্পানির অনেক বিদ্যমান সম্পদ বাতিল করে দিতে হবে। হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের সম্পদ-লিথগো ওয়ার্কস, পোর্ট কেম্বলা ব্লাস্ট ফার্নেস, ওয়াংগাউইলি কলিয়ারি, রোডস এবং ব্রিসবেনের পাইপ প্ল্যান্ট এবং সাউদার্ন পোর্টল্যান্ড সিমেন্টের অর্ধেক অংশ-একটি নতুন পাবলিক সংস্থা অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিলের মধ্যে ভাঁজ করা হয়েছিল, যা 1928 সালের মে মাসে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1928 সালের জুন মাসে হোস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিল স্বেচ্ছায় অবলুপ্ত হয়। নতুন কোম্পানির সাধারণ শেয়ারগুলি হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের (হস্কিন্স পরিবার) প্রাক্তন শেয়ারহোল্ডার, ডরম্যান লং এবং বাল্ডউইনস লিড (দুটি ব্রিটিশ সংস্থা) এবং হাওয়ার্ড স্মিথ লিমিটেডের (একটি অস্ট্রেলিয়ান কয়লা ও শিপিং সংস্থা) দখলে ছিল। পছন্দের শেয়ারহোল্ডাররাও ছিলেন, যারা 7.5% প্রদান করে পছন্দের শেয়ার পেয়েছিলেন। শুধুমাত্র হাওয়ার্ড স্মিথ এবং পছন্দের শেয়ারহোল্ডাররা তাদের শেয়ারের জন্য নগদ অর্থ প্রদান করেন। হোস্কিন্স এবং ডরম্যান লং নতুন কোম্পানিতে অবদান রাখা সম্পদের বিনিময়ে তাদের শেয়ার পেয়েছিলেন। বাল্ডউইনরা তাদের অংশগুলি তাদের মার্গামের কাজ থেকে অপসারণ এবং পোর্ট কেম্বলায় পুনরায় ইনস্টল করার জন্য অব্যবহৃত রোলিং মিলের সরঞ্জামের জন্য আংশিক অর্থ প্রদান হিসাবে পেয়েছিল। হাওয়ার্ড স্মিথ নতুন কোম্পানির শিপিং এজেন্টও হয়েছিলেন। হোস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের পূর্ববর্তী মালিক হিসাবে, হোস্কিন্স পরিবার নতুন কোম্পানির বৃহত্তম (কিন্তু সংখ্যাগরিষ্ঠ নয়) শেয়ারহোল্ডার ছিল। সেসিল হস্কিন্স নতুন কোম্পানির চেয়ারম্যান হন এবং তাঁর ভাই (আর্থার) সিডনি হস্কিন্সও বোর্ডে যোগ দেন। ইস্পাত তৈরি এবং ইস্পাত বিভাগের রোলিং মিলের কাজ পোর্ট কেম্বলা প্ল্যান্টে 1929-30-এর সময় এগিয়ে যায়। নতুন উত্থাপিত মূলধন থাকা সত্ত্বেও, হসকিন্সের কাছে তখনও যথেষ্ট ছিল না এবং ন্যূনতম সম্ভাব্য ব্যয়ে নতুন কারখানাটি নির্মাণের চেষ্টা করছিল। দুটি খোলা-মাটির চুল্লি একেবারে নতুন ছিল, যেমনটি ছিল 75 টন ওজনের চুল্লি ক্রেন। তবে, সমস্ত 'নতুন' রোলিং মিলগুলি সেকেন্ড হ্যান্ড ছিল। ব্লুম মিল এবং 36 ইঞ্চি রেল, বিভাগ এবং প্লেট মিল ওয়েলসের বাল্ডউইনের মার্গাম ওয়ার্কস থেকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 10 ইঞ্চি বার মিল এবং একটি 20 ইঞ্চি হালকা কাঠামোগত সেকশন মিল লিথগোতে ভেঙে পোর্ট কেম্বলায় পুনরায় একত্রিত করার কথা ছিল। খরচ বাঁচানোর জন্য লিথগো থেকে কিছু মিল ভবনও আনা হয়েছিল এবং পুনরায় একত্রিত করা হয়েছিল। অস্বাভাবিকভাবে, কোনও বিলেট কল ছিল না, 36 ইঞ্চি মিলে বিলেটগুলি রোল করা হত, একটি আপোষ, যা মূলধন ব্যয় হ্রাস করেছিল। হোসকিন্স ব্রিসবেন পাইপ কারখানা বন্ধ করে দেন এবং আলেকজান্দ্রিয়ায় ইস্পাত পাইপ উৎপাদনে মনোনিবেশ করেন। দক্ষিণ ব্রিসবেনের জমিটি তাঁর বাবার ব্যক্তিগত সম্পত্তি ছিল এবং এটি তাঁর বিধবা ও সন্তানদের মধ্যে বণ্টনের জন্য তাঁর সম্পত্তির অংশ হয়ে ওঠে। 1931 সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে পোর্ট কেম্বলায় ইস্পাত তৈরি শুরু হয়। তখন পর্যন্ত, নতুন ব্লুম মিলে রোলিং করার জন্য লিথগো থেকে স্টিলের ইনগটগুলি রেল করা হত। 1932 সালের এপ্রিলের মধ্যে, হোস্কিন্স রিপোর্ট করতে পারেন যে মার্কিন-নকশাকৃত দুটি ওপেন-হার্ট ইস্পাত চুল্লি এবং সমস্ত কল পোর্ট কেম্বলায় চালু ছিল। লিথগো ওয়ার্কস থেকে ইস্পাতের শেষ ইনগট ইতিমধ্যে 1931 সালের সেপ্টেম্বরে তৈরি করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই লিথগো ওপেন হিথ চুল্লিগুলি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য, পোর্ট কেম্বলা থেকে লিথগো পর্যন্ত ইনগটগুলি রেল করা হত এবং পোর্ট কেম্বলায় 36 ইঞ্চি কল প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত পুরানো 27 ইঞ্চি কলটিতে রেল বা বিলেটে রোল করা হত। শেষ কলটি ছিল 10 ইঞ্চি কল; এটি এবং এর ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, ক্রমবর্ধমানভাবে ছোট রানওয়েতে চলমান নিজস্ব ওভারহেড ট্র্যাভেলিং ক্রেন ব্যবহার করে। 1931 সালের ডিসেম্বরে, লিথগোতে শেষ ইস্পাতটি রোল করা হয়েছিল এবং সেখানে কোম্পানির কার্যক্রমের যা অবশিষ্ট ছিল তা ছিল একটি কয়লা খনি। 1932 সালের জানুয়ারিতে, ধ্বংসযজ্ঞ সম্পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে লিথগোতে স্টিলওয়ার্কের শেষ কর্মচারীদের ছাঁটাই করা হয়। কোম্পানির লোকোমোটিভ, 'আয়রন ডিউক', 'কোয়াল', 'পোসাম' এবং 'ওয়ালাবি' এবং লোকোমোটিভ-ক্রেন 'এস্কব্যাঙ্ক' লিথগো সরঞ্জামগুলির মধ্যে স্থানান্তর করা সবচেয়ে সহজ ছিল। 10 ইঞ্চি কলটি লিথগো থেকে আনা হয়েছিল এবং সাময়িকভাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। একজন আমেরিকান বিশেষজ্ঞকে কলটি পুনর্নির্মাণের জন্য নিয়ে আসা হয়েছিল এবং হোস্কিনের ছেলে কেনেথ হোস্কিনস তার সাথে কাজ করেছিলেন। একটি 13 ইঞ্চি অবিচ্ছিন্ন রুফিং স্ট্যান্ড যুক্ত করা হয়েছিল এবং পুরানো 10 ইঞ্চি বিভাগটি 'ক্রস-কান্ট্রি' সমাপ্তি স্ট্যান্ড হিসাবে পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। বেশিরভাগ পরিবর্তিত কল বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ছিল, সিডনির ডিসি বিদ্যুৎ সাব-স্টেশনে একটি এসি থেকে পুনরুদ্ধার করা দুটি 30 বছরের পুরানো 'ডিক কের' মোটর-জেনারেটর সেট ব্যবহার করে। 1934 সালের জানুয়ারিতে উন্নত কলটি খোলা হয়। যদিও বিভিন্ন উৎস থেকে অংশগুলি একত্রিত করা হয়েছিল, এটি একটি সাফল্য ছিল। একবার এই কলটি চালু হয়ে গেলে, লিথগো থেকে স্থানান্তরিত 20 ইঞ্চি মিলটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। সংস্থাটি তার ব্লুম মিলেরও পরিবর্তন করেছিল, যাতে এটি স্ল্যাব এবং সংকীর্ণ প্লেটগুলি (সর্পিল-ক্ষত পাইপ তৈরির জন্য) পাশাপাশি ফুলগুলি রোল করতে পারে। লিথগো এবং উলগংয়ের উপর প্রভাব মহামন্দার শীর্ষে লিথগো ইস্পাতের কাজ বন্ধ হয়ে যাওয়া অভ্যন্তরীণ শহরের জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন অর্থনৈতিক বিপর্যয় ছিল। বেশিরভাগ পরিচালনা এবং কর্মশক্তি-তাদের পরিবার সহ, প্রায় 5,000 মানুষ-উপকূল পর্যন্ত হস্কিন্সকে অনুসরণ করেছিল। 1929 সালে, সিডনি, নিউক্যাসল এবং ব্রোকেন হিলের পরে নিউ সাউথ ওয়েলসে লিথগোর চতুর্থ বৃহত্তম জনসংখ্যা ছিল-কিন্তু 2016 সালের মধ্যে এটি ছিল 36তম। লিথগোর জনসংখ্যা 1929 সালে প্রায় 18,000 থেকে 2016 সালে মাত্র 11,530-এ নেমে আসে। যদিও হসকিন্স লিথগোকে কিছু সুন্দর ভবন দান করেছিলেন, তবে ইস্পাতের কাজ বন্ধ হওয়ার প্রভাব পরিবারের কিছু দীর্ঘমেয়াদী বিরক্তির কারণ হয়েছিল, যারা অবশিষ্ট ছিল। 1928 থেকে 1932 সালের গোড়ার দিকে পোর্ট কেম্বলায় পুরনো লিথগোর কিছু অংশ পুনর্নির্মাণ করা হয়, তবে দুটি লিথগো বিস্ফোরণ চুল্লি সহ অন্যান্য অংশগুলি কেবল ছোট কারখানার চুল্লিগুলিতে খাওয়ানোর জন্য স্ক্র্যাপ হিসাবে পোর্ট কেম্বলা যাত্রা করেছিল। যা পুনরায় ব্যবহার করা যেত না তা কেবল জায়গায় পরিত্যাগ করা হয়েছিল। বিস্ফোরণ চুল্লিগুলির ব্লোয়ার হাউসের সম্পূর্ণ এবং জনশূন্য ধ্বংসাবশেষ এখনও শহরের প্রধান শিল্পের মৃত্যুর স্মরণ করিয়ে দেয়। অনুরূপভাবে, যদিও সেখানে কিছু পূর্ববর্তী শিল্প উন্নয়ন হয়েছিল, পোর্ট কেম্বলায় ইস্পাতের আগমন-লিথগো থেকে কর্মচারীদের অভিবাসনের সাথে এবং কিছুটা কম পরিমাণে সিডনি-এর ফলে দশ বছরে উলগংয়ের জনসংখ্যা দ্বিগুণ হয়ে যায়। উলগং রাজ্যের তৃতীয় বৃহত্তম শহরে পরিণত হবে। পোর্ট কেম্বলা একটি নতুন ইস্পাতের কাজ 1932 সালের মধ্যে পোর্ট কেম্বলা কারখানাটি বার, লোহার পাইপ, রেল এবং প্লেট তৈরি করছিল। পুরানো লিথগো কারখানার অ্যাড-হক বিন্যাস থেকে শিক্ষা নিয়ে, নতুন ইস্পাতের কাজগুলি একটি যৌক্তিক পরিকল্পনায় তৈরি করা হয়েছিল, উৎপাদন প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলির মধ্যে ন্যূনতম পরিবহনের প্রয়োজন ছিল। পরিকল্পিত সম্প্রসারণ-একটি শীট মিল, গ্যালভানাইজিং প্ল্যান্ট এবং এর বার মিলের পরিবর্তন-সাইটের সামগ্রিক মাস্টার প্ল্যানের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, নতুন কারখানাটি এমন সমস্যায় জর্জরিত ছিল যা শেষ পর্যন্ত হসকিন্সের পক্ষে সমাধান করা খুব কঠিন প্রমাণিত হবে। নতুন কারখানাটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সেই একই ব্যবস্থাপক এবং তত্ত্বাবধায়কদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যারা পুরানো ধাঁচের লিথগো কারখানাটি পরিচালনা করেছিলেন, যা অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিলের ফলাফলকে প্রভাবিত করবে। অসুবিধা বিষণ্নতা মহামন্দার সূচনা সাধারণত 1929 সালের অক্টোবরের ওয়াল স্ট্রিট দুর্ঘটনা বলে মনে করা হয়। যাইহোক, 1925 সালে পাউন্ড স্টার্লিংকে সোনার মানদণ্ডে ফিরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্তের পরে অস্ট্রেলিয়া ইতিমধ্যে রপ্তানি আয় হ্রাস এবং উচ্চ বেকারত্বের প্রভাব অনুভব করছিল-অস্ট্রেলিয়ান পাউন্ডকে স্টার্লিংয়ের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। 1928 সালের আগস্টে বিস্ফোরণ চুল্লি জ্বালানোর সময় অস্ট্রেলিয়ান অর্থনীতি ইতিমধ্যে গুরুতর সমস্যায় পড়েছিল, পরবর্তী বছরগুলিতে আরও খারাপ হতে চলেছে। পোর্ট কেম্বলা-তে নতুন কারখানার সময়কাল এর চেয়ে ভালো হতে পারত না। সীমিত সরকারি ব্যয়ের কারণে রেলের উৎপাদন প্রভাবিত হয়েছিল, কারণ অস্ট্রেলিয়ার বেশিরভাগ রেলপথই ছিল সরকারি মালিকানাধীন। এই মন্দা ইস্পাত পণ্যের পরিমাণ কমিয়ে এবং দাম কমিয়ে এনেছিল, তবে কোম্পানিটি মজুরিও উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সক্ষম হয়েছিল। চুক্তি লঙ্ঘন এন. এস. ডব্লিউ-এর সঙ্গে চুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। সরকার ছিল যে সরকার মস ভ্যালে থেকে উনান্দ্রা পর্যন্ত একটি রেলপথ নির্মাণ করেছিল। এই নতুন লাইনটি মারুলান থেকে চুনাপাথর এবং মাউন্ট ফেয়ারি থেকে ডলোমাইটকে আরও সরাসরি পথে বহন করার অনুমতি দেয়, পাশাপাশি মেলবোর্নের মূল লাইনের মাধ্যমে কোম্পানির ইস্পাত পণ্য পাঠানোর জন্য একটি সংযোগ প্রদান করে। রেলপথ নির্মাণের কাজ বিলম্বিত হয়েছিল। 1932 সালে এটি খোলার সময়, মূল পথের অতিরিক্ত 160 কিলোমিটার অতিরিক্ত পরিবহণ খরচের সম্মুখীন হয়েছিল; এআইএন্ডএস শুধুমাত্র সরাসরি পথের জন্য মালবাহী খরচ প্রদান করেছিল। চুক্তি অনুযায়ী লাইনের উপর দিয়ে ন্যূনতম টনেজ বহন করার জন্য হসকিন্সের প্রয়োজন ছিল। নিম্নচাপের সবচেয়ে খারাপ সময়ে উৎপাদন হ্রাস পেয়ে ন্যূনতম টনের নিচে নেমে যায় এবং সরকার এআইএন্ডএস-এর বিরুদ্ধে মামলা করে। 1932 সালে চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য। এটিকে সরকারকে 25,000 পাউন্ড নগদ দিতে হয়েছিল, যা তার পক্ষে খুব কমই সামর্থ্য ছিল। পরে, এই লাইনে টনেজ বজায় রাখা সম্ভবত একটি কারণ ছিল যে, 1935 সালের জুন মাসে কোম্পানিটি আবার ব্রেডালবেনে লোহার আকরিক খনন করছিল। প্রতিযোগিতা এবং সক্ষমতা বিএইচপি এআইএন্ডএস এবং এর নতুন কারখানার জন্য একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসাবে রয়ে গেছে। অপারেশনগুলির আপেক্ষিক মাত্রা উল্লেখযোগ্য ছিল। বিএইচপি-র নিউক্যাসল তিনটি বিস্ফোরণ চুল্লি প্রতি সপ্তাহে 15,000 টন লোহা তৈরি করতে পারে, যেখানে পোর্ট কেম্বলার একটি বড় চুল্লি প্রতি সপ্তাহে 6,000 টন তৈরি করতে পারে। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে নিউক্যাসলের নিজস্ব সমস্যা ছিল এবং কিছু সময়ের জন্য মনে হয়েছিল যে এটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। 1921 সালে জেনারেল ম্যানেজার নিযুক্ত এসেংটন লুইস অসুস্থ নিউক্যাসল স্টিলওয়ার্কসকে পুনরুজ্জীবিত করেছিলেন। 1930-এর দশকের মধ্যে, এটি দক্ষতার দিক থেকে একটি বিশ্ব নেতা ছিল এবং মহামন্দার মুখোমুখি হওয়ার জন্য ভাল অবস্থানে ছিল। 1926 সালে লুইস বিএইচপি-র ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন, তিনি ছিলেন তাঁর সময়ের অন্যতম বিশিষ্ট শিল্পপতি-অস্ট্রেলিয়ান বা অন্যথায়-। যাইহোক, একজন ভোঁতা ব্যক্তি, লুইস বিএইচপি-র চেয়ারম্যান, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং ভদ্র হ্যারল্ড ডার্লিংয়ের সাথে ভাল কাজ করেছিলেন। ব্যক্তিত্বে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, কোনও মানুষেরই তুচ্ছতার জন্য সময় ছিল না এবং দুজনেই তাদের বিভিন্ন ভূমিকায় যে ব্যবসাটি পরিবেশন করেছিলেন তার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। দু 'জনেই হয়ে ওঠেন এক দুর্দান্ত কাজের সমন্বয়, পাশাপাশি ঘনিষ্ঠ বন্ধুও। 1950 সালে ডার্লিংয়ের মৃত্যুর পর লুইস তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন এবং বিএইচপি-র চেয়ারম্যান হন। হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের চেয়ারম্যান ও সহ-ব্যবস্থাপনা পরিচালক হিসাবে হস্কিন্স লুইস এবং ডার্লিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উভয় ভূমিকাই দখল করেছিলেন, যদিও একটি ছোট কোম্পানিতে। লুইসের সাথে হস্কিন্সের তুলনা করলে, তিনিই ছিলেন লুইস যিনি বিশুদ্ধভাবে প্রমাণিত দক্ষতার দ্বারা তাঁর অবস্থান অর্জন করেছিলেন, যেখানে হস্কিন্স ছিলেন পরিবারের বংশধর, পরিবারের মালিকানাধীন কোম্পানিতে কাজ করতেন। হাসকিন্সের প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং উৎপাদনে অভিজ্ঞতার অভাব-অন্তত একটি আধুনিক কারখানায়-লুইসের সাথে বিপরীত, একজন যোগ্য খনি প্রকৌশলী, যিনি তার ক্রিয়াকলাপের বিশদ বিবরণ জুড়ে ছিলেন এবং নিউক্যাসলে নিজেকে প্রমাণ করেছিলেন। শিল্পের মধ্যে প্রযুক্তিগত পেশাদারদের ব্যবহারের সুবিধাগুলি বুঝতে পেরে, লুইস 1927 সালে একটি কঠোর কর্মী-প্রশিক্ষণ প্রকল্প স্থাপন করেছিলেন এবং জুনিয়র কর্মীদের পদোন্নতির জন্য প্রাসঙ্গিক যোগ্যতা অর্জনকে পূর্বশর্ত করেছিলেন; বিপরীতে, হস্কিন্সের তৃতীয়-যোগ্য পেশাদারদের আজীবন সতর্কতা ছিল। লুইস এবং ডার্লিংয়ের সঙ্গে হোস্কিন্সের কোনও তুলনা হবে না। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত লুইস এবং ডার্লিং তাঁর জন্য দিন বাঁচিয়ে রাখবে। বিএইচপি-র বেশ কয়েকটি সহায়ক, আংশিক মালিকানাধীন সহায়ক এবং সংশ্লিষ্ট কোম্পানি ছিল, যারা লোহা ও ইস্পাতের জন্য বন্দী গ্রাহক ছিল এবং মূল্যবান অংশীদাররা শিল্পের নিজস্ব ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত দক্ষতা নিয়ে এসেছিল। এই ব্যবস্থাগুলি বিএইচপি-র পরিমাণ নিশ্চিত করতে এবং বিএইচপি-র প্রতিদ্বন্দ্বী হস্কিন্স আয়রন অ্যান্ড স্টিলের বিকাশকে সীমাবদ্ধ করার জন্য এসিংটন লুইসের ইচ্ছাকৃত কৌশলের একটি অংশ ছিল। বিশেষত, বিএইচপি এবং জন লিসাঘ্টের জোটের ফলে গ্যালভানাইজড এবং ঢেউখেলান ইস্পাত শীটে একটি বড় বাজারের অংশীদারিত্ব হয়েছিল, এমন একটি পণ্য যার সাথে হস্কিন্সের সংস্থা সর্বদা লড়াই করেছিল, তবে যার জন্য একটি শক্তিশালী স্থানীয় বাজার ছিল। এর বিপরীতে, হোস্কিন্সের মূল বিশেষত্ব, লোহার পাইপ এবং ইস্পাত পাইপগুলিতে এআই অ্যান্ড এস নিঃসন্দেহে প্রধান ছিল। যদিও বিএইচপি-র সঙ্গে প্রতিযোগিতা কিছুটা অনিবার্য ছিল, হস্কিন্সের কৌশল ছিল অস্ট্রেলিয়ার বাজার থেকে আমদানিকৃত লোহা ও ইস্পাত সরিয়ে নিয়ে তার বাজারের অংশীদারিত্ব গড়ে তোলা। এই ধরনের কৌশলের অধীনে, মূল্যের উপর অত্যধিক প্রতিযোগিতা ছাড়াই উভয় স্থানীয় সংস্থার জন্য বাজারে জায়গা থাকতে পারে। মহামন্দার অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গিকে মারাত্মকভাবে চ্যালেঞ্জ করেছিল। ভলিউম এবং মার্জিন বাড়ানোর জন্য শীট মিল এআই অ্যান্ড এস-এর প্রয়োজন ছিল। এটি একটি আধুনিক আমেরিকান-ডিজাইন করা শীট মিল এবং গ্যালভানাইজিং প্ল্যান্টের আদেশ দেয়। 1934 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি সোমবার এআই অ্যান্ড এস ঘাট থেকে নতুন শীট মিলের যন্ত্রপাতি নামানো হয়। এপ্রিল মাসে, হসকিন্স নতুন শীট মিল এবং গ্যালভানাইজিং প্ল্যান্টের গুণাবলীর প্রশংসা করছিলেন যা তখন নির্মিত হয়েছিল, একই সাথে পছন্দের শেয়ারের উপর লভ্যাংশের 'বিলম্ব' রক্ষা করার সময়। আশা করা হয়েছিল যে 1934 সালের শেষের দিকে নতুন শীট মিলের উৎপাদন শুরু হবে এবং কার্যকরভাবে এ. আই. অ্যান্ড এস-এর ভবিষ্যৎ নির্ভর করবে কলটির সাফল্যের উপর। যাইহোক, নতুন শীট মিলটি হসকিন্সের জন্য সমস্যা ছাড়া আর কিছুই প্রমাণিত হয়নি এবং মনে হয় যে তিনি এবং তাঁর পরিচালকরা সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে অবদান রাখছিলেন। এই সময়ে, এআইএন্ডএস সহকারী মহাব্যবস্থাপক হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিল-সেই সময়ের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় প্রকৌশলী জেরাল্ড হাসকিন্স, যিনি হসকিন্সের বন্ধু ছিলেন। এটি আরও দুইজন প্রকৌশলীকে নিয়োগ করেছিল, জিওফ্রে ডেভি-নতুন কল স্থাপনের তদারকির জন্য-এবং ফ্রাঙ্ক ম্যাথিউস। মনে হচ্ছিল, বিশ্ববিদ্যালয়ের যোগ্যতাসম্পন্ন প্রকৌশলী ও ধাতুবিদদের প্রতি হোস্কিন্স এবং কোম্পানির বিদ্বেষ হ্রাস পাচ্ছে। যাইহোক, হাসকিনস এবং ডেভি বেশি দিন থাকেননি, 1935 সালে একসঙ্গে একটি পরামর্শমূলক অংশীদারিত্বে গিয়েছিলেন। হাসকিন্সের প্রস্থান প্রায় নিশ্চিতভাবেই কোম্পানির পরিচালকদের সাথে তার মতবিরোধের কারণে হয়েছিল। হোস্কিন্স এবং তাঁর প্রশাসন তখনও তাদের আরও আধুনিক কারখানা চালানোর চেষ্টা করছিল, ঠিক যেমনটা তারা তাদের প্রাচীন লিথগো কারখানায় করতে শিখেছিল। এটি প্রতীয়মান হয় যে ফলাফলের জন্য চাপ এবং নতুন মিলের ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ, পরিচালকদের কাছ থেকে, হোস্কিন্স সহ, চলমান দাঁতের সমস্যাগুলিকে জটিল করে তোলে। প্রক্রিয়াটির পুনরাবৃত্তি এবং সরঞ্জামগুলি ক্রমবর্ধমান গুরুতর ভাঙ্গন ভোগ করার সাথে সাথে ধারাবাহিকভাবে ভাঙ্গন ঘটে, তারপরে সর্বদা ভাল পরামর্শ দেওয়া পরিবর্তনগুলি হয় না। ভাঙা বা ক্ষতিগ্রস্ত রোল নিয়ে সমস্যা ছিল। শেষ ফলাফল ছিল যে নতুন কলটি কেবল বিরতিহীন উৎপাদন অর্জন করেছিল। একটি প্রধান গিয়ারবক্সের বিপর্যয়কর ব্যর্থতা, যা উপযুক্ত আকারের শিয়ার-কাপলিং ব্যবস্থা দ্বারা সুরক্ষিত ছিল না, একটি প্রধান ঘটনা ছিল গিয়ারবক্সের ব্যর্থতা একটি বেনামী-রচিত নথি, নট এনফ কুকস-এ বর্ণিত বর্ণনার চূড়ান্ত পর্যায় হিসাবেও প্রদর্শিত হয়েছিল; এটি পরিচালকদের দ্বারা অ-জ্ঞাত হস্তক্ষেপের একটি পাতলা-আবৃত সমালোচনা করেছিল-কোম্পানির নাম না রেখে, ব্যক্তিদের জন্য কাল্পনিক নাম ব্যবহার করে এবং শীট মিলটিকে 'প্লেট মিল' বলে অভিহিত করে-তবে লেখক যাকে দোষারোপ করবেন বলে ভেবেছিলেন সে সম্পর্কে সামান্য সন্দেহ রেখেছিলেন, দুই হস্কিন্স ভাই। যেহেতু কলটি পরে পুনরুত্থিত হয়েছিল এবং সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল, 1936 সালের পরে জন লাইসাঘ্ট দ্বারা, এটি স্পষ্ট যে প্রযুক্তিগত এবং কার্যকরী দক্ষতার অভাব এআইএন্ডএসের মালিকানাধীন থাকাকালীন এর ব্যর্থতার একটি প্রধান কারণ ছিল। যেন ঘটনাগুলি হসকিন্সের বিরুদ্ধে ষড়যন্ত্র করছে, 1935 সালের এপ্রিলে ট্যারিফ বোর্ড বলেছিল যে আমদানি করা শীট স্টিলের বিরুদ্ধে সুরক্ষার বিদ্যমান স্তরটি খুব বেশি ছিল, সম্ভাব্যভাবে পণ্যের উপর মার্জিন হ্রাস করে, যদি এবং কখন হসকিন্সের সংস্থা ধারাবাহিকভাবে এটি করতে পারে। লৌহ আকরিক সরবরাহের জন্য বিএইচপি-র সঙ্গে লৌহ আকরিক এআই অ্যান্ড এস-এর চুক্তির মেয়াদ 1938 সালের জুলাই মাসে শেষ হওয়ার কথা ছিল, যার পুনর্নবীকরণের কোনও বিকল্প ছিল না। হোসকিন্সকে তখন অন্য কোনও উৎস থেকে আকরিক আনতে বা কিনতে হবে। অনেক আশা রাখা হয়েছিল যে কোম্পানিটি ইয়াম্পি সাউন্ডের কোকাটু দ্বীপে একটি বড় কিন্তু প্রত্যন্ত লোহার আকরিক আমানতের উপর ইজারা নিয়েছিল এবং পরে প্রতিবেশী কুলান দ্বীপে আমানতের উপর ইজারা সুরক্ষিত করেছিল। কোম্পানিটি 'জেরাল্ডটন' নামে একটি স্কুনার কিনেছিল, 1929 এবং 1930 সালে কোকাটু দ্বীপে জরিপ কাজ চালিয়েছিল এবং 1932 সালে দ্বীপে কিছু আবাসন ভবন এবং একটি জলাধার তৈরি করেছিল। 1934 সালের মে মাসের মধ্যে বাড়িটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। হোস্কিন্স জাপানি খনির স্বার্থ থেকে আর্থিক সহায়তা পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, ইয়াম্পি সাউন্ড আকরিক আমানতের বিকাশের জন্য-কিছু আকরিক জাপানে রফতানি করার কথা ছিল-কিন্তু 1935 সালের গোড়ার দিকে আলোচনা স্পষ্টতই ভেঙে যায়। দূরবর্তী আমানতের বিকাশের অসুবিধাগুলি জটিল করে, কোকাটু দ্বীপের আকরিকটি অন্য কোনও আকরিকের সাথে মিশ্রিত না করে গলানো কঠিন ছিল। মিশ্রণের জন্য আকরিক অনুসন্ধান একটি কারণ হতে পারে যে, 1935 সালের জুন মাসে কোম্পানিটি আবার ব্রেডালবেনে আকরিক খনন করছিল। তাসমানিয়ার স্যাভেজ নদীতে একটি আমানত গড়ে তোলা খুব কঠিন বলে মনে করা হত। নিউ সাউথ ওয়েলসের আকরিক উৎসগুলি ছোট ছিল, ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল এবং রেলপথে ব্যয়বহুল পরিবহনের প্রয়োজন ছিল, যা লিথগোর কাজগুলি পোর্ট কেম্বলা-তে স্থানান্তরিত করার একটি প্রধান কারণ, যেখানে অন্যান্য উৎস থেকে আকরিক আনলোড করা যেতে পারে। 1938 সালের জুলাইয়ের পরে কোম্পানির প্রধান স্থানীয় প্রতিদ্বন্দ্বীর সাথে মোকাবিলা করা ছাড়া আর কোনও উপায় ছিল না বলে মনে হয়। এইভাবে বি. এইচ. পি-র ইতিমধ্যেই এ. আই ও এস-এর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। শীট মিলের বিপর্যয়ের পরে, লোহার আকরিকের জন্য বিএইচপি-র উপর নির্ভরতা, সম্ভবত, হোস্কিন্সের মনে সংযুক্তির বীজ বপন করেছিল। শক্তি পোর্ট কেম্বলা প্ল্যান্ট ওয়াংগাউইলিতে তার কোক ওভেন থেকে কোকের উপর নির্ভর করত, কিন্তু পোর্ট কেম্বলা থেকে তাদের দূরত্বের অর্থ ছিল যে কোম্পানি তার ঘূর্ণায়মান কলগুলির পুনরায় গরম করার চুল্লি, কোকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন উত্পাদিত কোক ওভেন গ্যাসকে জ্বালানি দেওয়ার জন্য ফসল কাটতে এবং ব্যবহার করতে পারেনি। ওয়াংগাউইলিতে 80টি কোক ওভেন ছিল এবং 1927 সালে পোর্ট কেম্বলা বিস্ফোরণ চুল্লি খোলার প্রস্তুতির জন্য হোস্কিন্স আরও 40টি যোগ করেন। পোর্ট কেম্বলা যে একমাত্র গ্যাস উৎপাদন করত তা ছিল কম ক্যালোরি-মূল্যের ব্লাস্ট ফার্নেস অফ-গ্যাস, যার বেশিরভাগই ব্লাস্ট ফার্নেসের জন্য প্রয়োজন ছিল। হোস্কিন্স আরও কোক ওভেন যুক্ত করেছিলেন, কিন্তু ওয়াংগাউইলিতে, পোর্ট কেম্বলা নয়। পোর্ট কেম্বলা স্টিলওয়ার্কে কোক ওভেনের অনুপস্থিতি ছিল প্রথমে যতটা দেখা গিয়েছিল তার চেয়েও গুরুতর। এআইএন্ডএস পর্যন্ত একটি পাবলিক কোম্পানি পরিচালনা করে, হসকিন্স এন্টারপ্রাইজগুলি পারিবারিক মালিকানাধীন ছিল এবং সাধারণ এবং পছন্দের শেয়ারহোল্ডারদের সম্পর্কে চিন্তা করার দরকার ছিল না। তালিকাভুক্ত কোম্পানি চালানোর সঙ্গে যুক্ত মন্তব্য এবং তদন্তের স্তরে হসকিন্স অভ্যস্ত ছিলেন না। নতুন কোম্পানিটি 1929 সালের এপ্রিল মাসে তার প্রথম প্রতিবেদন দেয়। 1929 সালের জুন মাসে, নগদ অর্থের মাধ্যমে আরও মূলধন সংগ্রহের প্রচেষ্টায় এআইএন্ডএস আরও 6,00,000 সাধারণ শেয়ারের প্রস্তাব দেয়। কোম্পানিটি 1928,1929 এবং 1930 সালে তার পছন্দের শেয়ারহোল্ডারদের কারণে 7.5 শতাংশ লভ্যাংশ প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু এই অর্থ প্রদান বজায় রাখতে পারেনি, কারণ এর মুনাফা হ্রাস পেয়েছিল, যা পোর্ট কেম্বলা-তে ইস্পাত তৈরির কার্যক্রম প্রতিষ্ঠার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ের সাথে মিলে যায়। 1932 সালে পোর্ট কেম্বলায় অপারেশনগুলি সম্পূর্ণরূপে স্থানান্তরিত হওয়ার সময়, শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে অসন্তোষ ছিল। কোম্পানিটি যেভাবে তার ফলাফল রিপোর্ট করছিল তা সমালোচিত হয়েছিল। পছন্দের শেয়ারগুলিতে মূলধন লোকসান হয়েছিল, সেই শেয়ারগুলির বিতরণের 75,000 পাউন্ডের ক্রমবর্ধমান বিলম্বের সাথে, যা পরবর্তী বছরগুলিতে বাড়তে থাকে। বৈপরীত্যপূর্ণভাবে, এটি হবে হোস্কিন-এর রাজনৈতিক শত্রু, এন. এস. ডব্লিউ। প্রিমিয়ার জ্যাক ল্যাং, যিনি 1931 সালে সুদ হ্রাস আইন দ্বারা এই বকেয়া পরিমাণের বৃদ্ধি সীমাবদ্ধ করতে সহায়তা করবেন। এই আইনটি অগ্রাধিকার শেয়ারের লভ্যাংশকে 5 শতাংশ লভ্যাংশে বা 22.5% দ্বারা ছাড় দেওয়া মূল হারে সীমাবদ্ধ করে, যেটি বেশি ছিল, যেখানে সংশ্লিষ্ট সংস্থার অব্যবণ্টিত লাভের আধিক্য ছিল। পরের বিধানটি অবশ্যই এআইএন্ডএস-এর সাথে প্রাসঙ্গিক ছিল না, যা 1931 সালে মাত্র 18,070 পাউন্ডের মুনাফা অর্জন করেছিল এবং আরও খারাপ, 1932 সালে মাত্র 2,203 পাউন্ড 1934 সালে, যখন হস্কিন্স 1933-কে '1930-এর পর থেকে সেরা' হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন-সেই সময়ে প্রকৃত লাভ কী ছিল তার বিশদ বিবরণ ছাড়াই-1933-এর মুনাফা আসলে 70,359 পাউন্ডে ফিরে এসেছিল, তখনও মূলধনের উপর মাত্র 2.1% রিটার্ন এবং এখনও কোনও লভ্যাংশ প্রদান করা হয়নি। 1934 সালের এপ্রিলের মধ্যে, অগ্রাধিকার শেয়ারহোল্ডারদের বকেয়া লভ্যাংশের পরিমাণ বেড়ে দাঁড়ায় 188,437 পাউন্ডে। অবশেষে, 1935 সালের এপ্রিলে, হসকিন্স ঘোষণা করেন যে কোম্পানিটি তার পছন্দের শেয়ারের উপর একটি বন্টন প্রদান করবে; যা অর্ধ বছরের জন্য 1931 সালের মে মাসের শেষ পর্যন্ত বকেয়া ছিল। অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল লিমিটেড 1935 সাল নাগাদ সাত বছর ধরে অস্তিত্বে ছিল এবং সাধারণ শেয়ারহোল্ডারদের কোনও লভ্যাংশ প্রদান করেনি। এটি 1929 সালে কাছাকাছি এসেছিল, যখন এটি 5 শতাংশ লভ্যাংশ ঘোষণা করেছিল-তার সর্বোচ্চ লাভ 215,040 পাউন্ড থেকে-কিন্তু অর্থনৈতিক অবস্থার অবনতি হলে সেই লভ্যাংশটি আটকে রাখা হয়েছিল। সাধারণ শেয়ার লভ্যাংশ খরা বৃহত্তর হস্কিন্স পরিবারের আয়কেও প্রভাবিত করেছিল, যারা চার্লস হস্কিন্সের অনেক বংশধর ছিল। হোস্কিন্স সাধারণত তাঁর বৃহত্তর পরিবারের সমর্থনের উপর নির্ভর করতে পারতেন, তবে একটি সীমা থাকা উচিত ছিল। আরেকটি সমস্যাও ছিল; কোম্পানির সমস্ত সাধারণ শেয়ার তাদের 1 পাউন্ডের মুখ মূল্যে সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করা হয়নি। যদিও এটি কোম্পানিটিকে অব্যবহৃত অতিরিক্ত মূলধনের উৎস হিসাবে রেখে গেছে, সেই 950,000 আংশিক-প্রদত্ত শেয়ারের উপর একটি আহ্বানের প্রতিরোধ শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে আশা করা যেতে পারে যারা লভ্যাংশ পাচ্ছিল না এবং তাদের শেয়ারগুলিতে সম্ভাব্য মূলধন ক্ষতির সম্মুখীন হচ্ছিল। তা সত্ত্বেও, 1933-1934 আর্থিক বছরে, কোম্পানিটি তার আংশিক-প্রদত্ত সাধারণ শেয়ারের ধারকদের কাছ থেকে 150,000 পাউন্ড সংগ্রহ করে, যা অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে তার নতুন শীট মিলের তহবিলের জন্য প্রয়োজন ছিল। 1935 সালের এপ্রিল মাসে, সাধারণভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে কোম্পানির ভাগ্য কোণঠাসা হয়ে গেছে এবং আরও ভাল দিন এগিয়ে আসছে। হস্কিন্স জনসাধারণ বা তার শেয়ারহোল্ডারদের সাথে শীট মিলের সমস্যা, প্রকৃত লাভের দৃষ্টিভঙ্গি বা কোম্পানির সম্মুখীন হওয়া অন্যান্য সমস্যা সম্পর্কে স্পষ্ট ছিলেন না। শীঘ্রই বা পরে, এই বিষয়গুলি জনসাধারণের জ্ঞান হয়ে উঠবে, শেয়ারহোল্ডারদের সাথে সম্পর্ক আরও চাপিয়ে দেবে এবং সম্ভবত হস্কিন্সের সুনামকে ক্ষতিগ্রস্থ করবে। পরবর্তীকালে বি. এইচ. পি-র সঙ্গে একত্রীকরণের ফলে এই সমস্যাগুলি সুন্দরভাবে সমাধান করা হয়েছিল। 1935 সালের আগস্টে বি. এইচ. পি-র একত্রীকরণের গুজব ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে, কিন্তু প্রাথমিকভাবে বি. এইচ. পি-র হস্কিন্স এবং হ্যারল্ড ডার্লিং উভয়ের দ্বারা কোনও মন্তব্য ছাড়াই বিভ্রান্ত হয়ে যায়। হস্কিন্স বি. এইচ. পি নিউক্যাসল ওয়ার্কস পরিদর্শন করেন, আপাতদৃষ্টিতে উদ্ভিদটি দেখার জন্য, তারপর এর 20তম বার্ষিকী উদযাপন করেন। প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়ে এই সংযুক্তিকরণ নিয়ে আলোচনা ও সম্মতি হয়েছিল। 1935 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে বিএইচপি বোর্ড আলোচনার সমাপ্তি ঘোষণা করে। সংযুক্তির প্রতি আগ্রহ কেন্দ্রীভূত হওয়ায়, এআইএন্ডএস 1935 সালের নভেম্বরে তার অর্ধ-বছরের ফলাফল প্রকাশ করেনি। 1935 সালের ডিসেম্বরে, এআইএন্ডএস-এর সমস্ত সাধারণ শেয়ার বিএইচপি দ্বারা 750,000 বিএইচপি সাধারণ শেয়ারের বিনিময়ে অধিগ্রহণ করা হয় এবং এআইএন্ডএস বিএইচপি-র একটি সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়। সংযুক্তির একটি শর্ত ছিল যে সমস্ত আংশিক-প্রদত্ত সাধারণ শেয়ারগুলি বিনিময়ের আগে সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করা হত। এআই অ্যান্ড এস-এ পছন্দের শেয়ারগুলি 1959 সাল পর্যন্ত ব্যবসা চালিয়ে যায়। হসকিন্স পরিবার বিএইচপি-র উল্লেখযোগ্য অংশীদার হয়ে ওঠে। হোসকিন্স নিজেই এই সংযুক্তির জন্য শুধুমাত্র হতাশার প্রভাবকে দায়ী করবেন। সম্ভবত এটি আরও অস্বস্তিকর সত্যের যৌক্তিককরণ ছিল; শেষ পর্যন্ত, যদিও অনেক সময় এবং দুর্দান্ত প্রচেষ্টার পরে, অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিলের জন্য দুর্দান্ত পরিকল্পনা-চার্লস হস্কিন্সের দৃষ্টিভঙ্গি-ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। সেসিল হস্কিন্স কিছুটা তার গভীরতার বাইরে ছিলেন এবং এই উদ্যোগটি তাদের হাতে তুলে দেওয়ার সময় এসেছিল যারা এটি তার চেয়ে আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে। বিএইচপি-র সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর সংস্থার নতুন মালিকানা প্রতিফলিত করার জন্য এআইএন্ডএস-এর পর্ষদ পরিবর্তন করা হয় এবং হ্যারল্ড ডার্লিং এর চেয়ারম্যান হন। এই নতুন বোর্ডই 1936 সালের মার্চ মাসে এআইএন্ডএস-এর অর্ধ-বছরের মুনাফায় 33 শতাংশ হ্রাস এবং 1936 সালের নভেম্বরে অর্ধ-বছরের লোকসানের খারাপ খবর দিয়েছিল। বিএইচপি তার অংশের জন্য উদার ছিল। হোস্কিন্সকে পোর্ট কেম্বলায় মহাব্যবস্থাপকের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি এবং সিড হসকিন্স ততদিনে একটি সহায়ক সংস্থা অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল লিমিটেডের পরিচালক ছিলেন। হস্কিন্স পরিবারের প্রতি স্বীকৃতির ইঙ্গিত হিসাবে, বিএইচপি বোর্ড পোর্ট কেম্বলা স্টিলওয়ার্কসকে 'হস্কিন্স কেম্বলা ওয়ার্কস'-এর আনুষ্ঠানিক নাম দিয়েছে। যাইহোক, হসকিন্সকে বিএইচপি-র বোর্ডে যোগ দিতে বলা হয়নি; এটি একটি সংযুক্তি ছিল, তবে সমতুল্যদের একত্রীকরণ ছিল না। একজন উল্লেখযোগ্য বিএইচপি শেয়ারহোল্ডার হিসাবে যিনি তার পরিবারের শেয়ারগুলি কম লাভজনক ব্যবসায়ের সাথে আরও লাভজনক ব্যবসায় বিনিময় করেছিলেন, হোস্কিন্সের ভূমিকা এখন হ্রাস পেয়েছে এবং কম মর্যাদাপূর্ণ, তবে আরও নিরাপদ ছিল। যদিও শুল্ক দ্বারা সুরক্ষিত পোর্ট কেম্বলায় বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করতে বিএইচপি-র কয়েক বছর সময় লেগেছিল, তবে শীঘ্রই এটি রেকর্ড মুনাফা অর্জন করতে শুরু করে। 1938 সালের মধ্যে, বিএইচপি তার সাধারণ শেয়ারের উপর একটি 12.5% লভ্যাংশ প্রদান করবে সমস্যাজনক শীট মিলটি 1936 সালের এপ্রিলে জন লাইসাঘ্টের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল; প্রতি বছর নিউক্যাসলে লাইসাঘ্ট ইতিমধ্যে যে 100,000 টন গ্যালভানাইজড শীট তৈরি করছিল তার প্রায় 20 শতাংশ যোগ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে জন লিসাঘ্ট কলটি সঠিকভাবে কাজ করতে দেন। যাইহোক, যে চুক্তির অধীনে কলটি লাইসাঘাট-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তাতে শর্ত দেওয়া হয়েছিল যে লাইসাঘাট পোর্ট কেম্বলায় একটি নতুন কারখানা নির্মাণ করবে, যা এআইএন্ডএস শীট মিল এবং গ্যালভানাইজিং প্ল্যান্টের নামমাত্র ক্ষমতার দ্বিগুণ হবে। লাইসাঘাট 1938 সালে শীট মিলটি বন্ধ করে দেয় এবং 1939 সালে কাছাকাছি একটি নতুন কারখানা, এর স্প্রিংহিল ওয়ার্কস সম্পন্ন করে। 1936 সালের সেপ্টেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে পোর্ট কেম্বলায় কোক ওভেন তৈরি করা হবে, যা কেবল কারখানার জন্য কোক উৎপাদন করবে না, বরং এর প্রক্রিয়াগুলি এবং বিভিন্ন কয়লা টার এবং উদ্বায়ী উপজাতগুলির জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ ক্যালোরি-মূল্যের কোক ওভেন গ্যাসও উৎপাদন করবে। এই নতুন চুল্লিগুলি 1938 সালে চালু হয় এবং ওয়াংগাউইলে কয়লা ধোয়ার কারখানা চালু থাকলেও সেখানকার চুল্লিগুলি অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কোক উৎপাদন বাড়ানোর জন্য পুরনো চুল্লিগুলি পুনরায় চালু করা হয়েছিল, কিন্তু 1945 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। 1937 সালের মধ্যে, ইস্পাতের বিশ্বব্যাপী ঘাটতি, বিএইচপি-কে আরও মূলধন সংগ্রহ করতে এবং পোর্ট কেম্বলা সম্প্রসারণ করতে উৎসাহিত করেছিল। একটি দ্বিতীয় আধুনিক বণিক কল, দ্বিতীয় বিস্ফোরণ চুল্লি এবং তৃতীয় ইস্পাত চুল্লি যোগ করা হয়েছিল, তারপর একটি বিলেট মিল। সম্প্রসারণ কার্যকরভাবে কাজের প্রাক-সংযুক্তির ক্ষমতা দ্বিগুণ করেছে। এছাড়াও 1937 সালে, বি. এইচ. পি পোর্ট কেম্বলার নতুন কোক ওভেনে উপলব্ধ প্রাইম কোকিং কয়লার পরিমাণ বাড়িয়ে বুল্লি কোলিয়ারি কিনে নেয়। অতিরিক্ত ক্ষমতা বিএইচপি-র প্রথম ব্যবসা, ব্রোকেন হিলে এর খনি থেকে হ্রাসমান রাজস্ব প্রতিস্থাপন করতে সহায়তা করবে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পোর্ট কেম্বলা স্টিলওয়ার্কস অস্ট্রেলিয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত শিল্পে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে সম্প্রসারণও ঠিক সময়ে এসেছিল, যেমনটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় পুরানো লিথগোর কাজ ছিল। লিথগোর বিপরীতে, পোর্ট কেম্বলার উপকূলীয় অবস্থান এটিকে শত্রুর আক্রমণের ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল এবং স্থানীয় স্বেচ্ছাসেবকরা উপকূলীয় ব্যাটারি, সার্চলাইট এবং বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি পরিচালনা করেছিলেন যা এটি রক্ষার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি জাপানি নজরদারি বিমান পোর্ট কেম্বলার উপর দিয়ে উড়ে যায় এবং জাপানি সাবমেরিনগুলি উপকূলে জাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দেয়, তবে কারখানায় আক্রমণ করা হয়নি। জাহাজ চলাচলের ঘাটতি এবং আকরিক বাহকদের উপর শত্রুদের আক্রমণের ঝুঁকি, যুদ্ধকালীন সময়ে ক্যাডিয়ায় পুরানো হস্কিন্স আকরিক খনি এবং এর শাখা রেলপথ পুনরায় চালু করে-নিউ সাউথ ওয়েলসের অন্যান্য আকরিক খনিগুলির সাথে, ব্রেডালবেনে আরেকটি হস্কিন্স খনি সহ-পোর্ট কেম্বলার দুটি বিস্ফোরণ চুল্লি চালু রাখার জন্য। পুরনো আকরিক খনি সম্পর্কে হোস্কিন্সের জ্ঞান এই সময়ে কাজে লাগানো হয়েছিল। যাইহোক, কারকোয়ারের কাছে কুম্বিং পার্কে পুরানো আকরিক আমানতটি আবার খনন করা হয়নি, যা স্পষ্টতই দেখায় যে হসকিন্স ভুলে যাওয়ার মতো কেউ ছিলেন না যে একটি পুরানো কেম্বলা বিল্ডিং 1946 সালে বিক্রি করা হয়েছিল এবং সম্ভবত, আয়টি হসকিন্স পরিবারে প্রবাহিত হয়েছিল। 1947 সালে, হসকিন্স পরিবার বিএইচপি-তে দ্বিতীয় বৃহত্তম ব্যক্তিগত শেয়ারহোল্ডিং (3,48,719 শেয়ার) ধারণ করে। 1949 সালের গোড়ার দিকে, পারিবারিক ট্র্যাজেডির পর হসকিন্স ছুটি নিয়ে বিদেশ ভ্রমণ করেন। তারপর 1949 সালের আগস্ট থেকে 1950 সালের জুন পর্যন্ত তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, ইংল্যান্ড এবং মহাদেশ সফর করে একটি বর্ধিত বৈদেশিক ব্যবসায়িক সফরে ছিলেন, যেখানে তিনি উৎপাদনের সর্বশেষ পদ্ধতিগুলি অনুসন্ধানের জন্য বেশিরভাগ প্রধান ইস্পাত তৈরির কারখানা পরিদর্শন করেছিলেন। 1950-এর দশকে পোর্ট কেম্বলা প্ল্যান্টের ব্যাপক সম্প্রসারণ ঘটে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, কোকাটু দ্বীপে এআই অ্যান্ড এস ইজারা দেওয়ার কাজ শুরু হয় এবং 1951 সালে সেখানে লৌহ আকরিক খনন শুরু হয়। 1950 সালের ডিসেম্বরে পোর্ট কেম্বলা স্টিলওয়ার্কসের মহাব্যবস্থাপক হিসেবে হসকিন্স অবসর গ্রহণ করেন। হোস্কিনস 1959 সাল পর্যন্ত এআই অ্যান্ড এস-এর পরিচালক ছিলেন। এছাড়াও 1959 সালে, এআইএন্ডএস প্রেফারেন্স শেয়ারের মালিকরা-যারা তখনও সিডনি স্টক এক্সচেঞ্জে লেনদেন করছিল-বিএইচপি-র প্রস্তাব গ্রহণ করে এবং সমস্ত প্রেফারেন্স শেয়ার সাধারণ বিএইচপি শেয়ারে রূপান্তরিত হয়। ততদিনে, হসকিন্সের ছেলেরা এবং অন্যান্য আত্মীয়রা আর এই শিল্পে কাজ করছিলেন না এবং শেয়ারহোল্ডার ছাড়া লোহা ও ইস্পাত শিল্পে হসকিন্স পরিবারের জড়িত থাকার যুগ শেষ হয়ে গিয়েছিল। অন্যান্য ব্যবসায়িক স্বার্থ, রাজনীতি এবং জনজীবনে পারিবারিক ব্যবসার বাইরে হোস্কিন্সের প্রথম ব্যবসায়িক ভূমিকা ছিল রয়্যাল ইন্স্যুরেন্স কোং লিমিটেডের স্থানীয় পরিচালক এবং ইউনাইটেড ইন্স্যুরেন্স কোং লিমিটেডের পরিচালক হিসাবে। তিনি সেই পদগুলি ত্যাগ করেছিলেন কারণ এআইএন্ডএস-এ তাঁর ভূমিকা তাঁর সময়ের আরও চাহিদাপূর্ণ হয়ে উঠেছিল। তিনি 1928 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত সাউদার্ন পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট লিমিটেডের চেয়ারম্যান ছিলেন। 1929 সালের মে মাসে শিল্পের অধিনায়ক হিসাবে তাঁর সময়ের শীর্ষে, তিনি অস্ট্রেলিয়ান মিউচুয়াল প্রভিডেন্ট সোসাইটির পরিচালক হন। 1941 সালে তিনি এএমপির ডেপুটি চেয়ারম্যান হন এবং তারপর 1947 সালে স্যার স্যামুয়েল হর্ডার্নের কাছ থেকে চেয়ারম্যানের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1962 সালে তিনি চেয়ারম্যানের পদ থেকে সরে দাঁড়ান, কিন্তু 1962 সালে পরিচালক হিসেবে থেকে যান, যার পর তিনি বোর্ড থেকে অবসর গ্রহণ করেন। তাঁর পিতা চার্লস হস্কিন্সের মতো তিনিও ছিলেন একজন সংরক্ষণবাদী এবং চেম্বার অফ ম্যানুফ্যাকচারার্স অফ এন, এস. ডব্লিউ-এর কাউন্সিল সদস্য। (1925 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত)। তবে, তাঁর বাবার মতো নয়, তিনি সরাসরি দলীয় রাজনীতিতে জড়িত হয়ে পড়েন। জ্যাক ল্যাং-এর দ্বিতীয় সরকারের প্রতি তাঁর অস্থিরতা তাঁর জড়িত থাকার অনুপ্রেরণা বলে মনে হয়। তিনি একটি স্বল্পস্থায়ী রাজনৈতিক আন্দোলন, অল ফর অস্ট্রেলিয়া লিগের নির্বাহী সদস্য ছিলেন, যা অস্ট্রেলিয়ান লেবার পার্টি এবং অন্তত প্রাথমিকভাবে জাতীয়তাবাদী দল উভয়েরই বিরোধিতা করেছিল। পরবর্তীকালে তিনি ইউনাইটেড অস্ট্রেলিয়া পার্টি গঠনে জড়িত ছিলেন, যা 1931 সালে ন্যাশনালিস্ট পার্টি এবং অল ফর অস্ট্রেলিয়া লীগ উভয়কেই অন্তর্ভুক্ত করে। তিনি রবার্ট মেনজিজের বন্ধু ছিলেন। তিনি ইনস্টিটিউট অফ পাবলিক অ্যাফেয়ার্সের (নিউ সাউথ ওয়েলস) চেয়ারম্যানও ছিলেন, যেখানে তিনি এনএসডাব্লু ইউএপি সংস্থার উপর তহবিল সংগ্রহের মাধ্যমে আর্থিক সুবিধা প্রয়োগ করতে পারতেন। ইউএপি 1945 সালে লিবারেল পার্টি দ্বারা শোষিত হয় এবং হসকিন্স আবারও নতুন দলের উপর একই ধরনের আর্থিক সুবিধা প্রয়োগ করার চেষ্টা করেন। তবে, এনএসডাব্লু লিবারেল পার্টি পরিবর্তে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি তার সমস্ত তহবিল নিজেই সংগ্রহ করবে। হোসকিন্স তখন নতুন দলের কাউন্সিলর এবং পরামর্শদাতা কাউন্সিলের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি স্কাউটিং আন্দোলনের একজন গভীর সমর্থক ছিলেন, 1924 সাল থেকে, 1ম এজক্লিফ স্কাউট ট্রুপের চেয়ারম্যান হিসাবে তাঁর সময়কালের শুরু। 1950 সালে অবসর গ্রহণের সময় তিনি সাউথ কোস্ট অ্যান্ড টেবিলল্যান্ডস এরিয়া স্কাউট কাউন্সিলের সভাপতি ছিলেন। 1960 সালে রানীর জন্মদিনের সম্মান তালিকায় হস্কিন্স নাইট উপাধি পেয়েছিলেন। অস্ট্রেলীয় শিল্প ও পশুপালক উন্নয়নে তাঁর গুরুত্বপূর্ণ অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ তাঁকে নাইট ব্যাচেলর করা হয়। পরিবার, বাড়িঘর এবং বাগান হস্কিন্স একটি বড় পরিবারে বেড়ে ওঠেন, একজন সমৃদ্ধ শিল্পপতি চার্লস হস্কিন্সের দ্বিতীয় পুত্র হিসাবে। তাঁর তিন ভাইবোন-হিল্ডা, নেলি এবং হেনরি গিল্ডফোর্ড 1916 সালের মধ্যে মারা যান এবং লিথগোতে হোস্কিন্স মেমোরিয়াল চার্চ দ্বারা স্মরণ করা হয়, যার বাগানটি ল্যান্ডস্কেপ গার্ডেনার পল সোরেনসেন দ্বারা ডিজাইন ও রোপণ করা হয়েছিল। 1928 সালের নভেম্বরে পরিবারের প্রধান হিসাবে হসকিন্স সম্পূর্ণ গির্জাটি হস্তান্তর করেন। তিনি তাঁর সহায়ক ছোট ভাই আর্থার সিডনি (সিড) হসকিন্সের (1892-1959) ঘনিষ্ঠ ছিলেন এবং তাঁর সাথে আজীবন কাজের সংযোগ ছিল। সিড 1908 সাল থেকে 1949 সাল পর্যন্ত ইস্পাত শিল্পে হসকিন্সের সাথে কাজ করেন, যখন তিনি অবসর গ্রহণ করেন, পরে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় তাঁর পুত্র ফিলিপের সাথে চারণ শুরু করেন। দুই ব্যক্তি একসঙ্গে এত ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করেছিলেন যে, পোর্ট কেম্বলায় তাঁদের 'মিস্টার সেসিল' এবং 'মিস্টার সিড' হিসাবে উল্লেখ করা হত; ব্যক্তিত্বে বেশ আলাদা, তবে একই ব্যক্তির প্রায় দুটি অংশ। হোস্কিন্সকে তাঁর শ্রমিকদের প্রতি তাঁর পিতার কঠোর দৃষ্টিভঙ্গি উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া হিসাবে দেখা হত। সিডকে দুজনের মধ্যে আরও সহজলভ্য হিসাবে দেখা হত এবং তিনি তাঁর উদারতা, স্থানীয় সম্প্রদায়ের সাথে জড়িত থাকা এবং শান্ত জনহিতকর কাজের জন্য পরিচিত ছিলেন। এছাড়াও তাঁর বর্ধিত পরিবারের অংশ ছিলেন জেনি হস্কিন্স (জন্মনাম ম্যাথিসন), হস্কিন্সের বড় ভাই হেনরি গিল্ডফোর্ড হস্কিন্সের বিধবা স্ত্রী, তাদের মেয়ে লিনেট এবং পুত্রও হেনরি গিল্ডফোর্ড। হোসকিন্স 1913 সালে ডরোথি গুইন লাভারিজকে বিয়ে করেন। তাঁর ভাই সিড 1917 সালে তাঁর বোন হেলেন ম্যাডোলিনকে (ম্যাজ) বিয়ে করেন। ডরোথি এবং ম্যাজ ছিলেন সিডনির একজন বিশিষ্ট পাথরের রাজমিস্ত্রি এবং মাস্টার-বিল্ডার টমাস লাভারিজের কন্যা। টমাস লাভারিজের মালিকানাধীন কোম্পানি, লাভারিজ এবং হাডসন, অন্যান্য অনেক প্রকল্পের মধ্যে, নর্থব্রিজের লং গলি ঝুলন্ত সেতু এবং ক্যাঙ্গারু উপত্যকার হ্যাম্পডেন ঝুলন্ত সেতু নির্মাণ করেছিল, উভয়ই বিস্তৃত বেলেপাথর ঝুলন্ত টাওয়ার সহ, এবং এটি বোরালের কাছে একটি ট্র্যাচাইট খনি পরিচালনা করেছিল, যা থেকে সিডনির অনেক বড় বিল্ডিংয়ের জন্য পাথর সংগ্রহ করা হয়েছিল। দুই হস্কিন্স ভাইয়ের মতো, তাদের স্ত্রী, দুই লাভরিজ বোন, একটি ধনী পারিবারিক পটভূমি থেকে এসেছিলেন। ডরোথি হোস্কিন্সের সাথে তার বিবাহের প্রথম থেকেই লিথগোতে দাতব্য কাজের সাথে জড়িত ছিলেন এবং কিছুটা নবীন সমাজকর্মী ছিলেন। পরে, সিডনিতে থাকাকালীন তিনি সিডনি সিটি মিশনের সাথে যুক্ত ছিলেন-একটি দাতব্য সংস্থা যা তার শাশুড়ি এমিলি হস্কিন্সের সাথে যুক্ত ছিল-এবং 1929 সাল থেকে এর মহিলা কমিটির সভাপতি ছিলেন। এই দম্পতির ছয় সন্তান ছিল, রবার্ট আর্থার (1914-1985), কেনেথ চার্লস (1915-? ), ডোনাল্ড জিওফ্রে (1917-2008), হিউ জন (1918-? ), ইলেন (1921-? ), এবং এমিলি মার্জোরি (মার্জোরি) (1923-2015) তাঁর সন্তানদের মধ্যে, তাঁর তিন বড় ছেলে, রবার্ট, ডোনাল্ড এবং কেনেথ, পোর্ট কেম্বলায় ইস্পাত শিল্পে হোস্কিন্সকে অনুসরণ করেছিলেন, তবে তাদের মধ্যে কেউই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে দীর্ঘ সময় ধরে এতে কাজ করে যাচ্ছিলেন বলে মনে হয় না। কৌতূহলোদ্দীপকভাবে, তাঁর বই দ্য হস্কিন্স সাগায়, হস্কিন্স লিখেছেন যে তাঁর কোনও সন্তানই তাঁকে এই শিল্পে অনুসরণ করেনি, এমন একটি বিবৃতি যা স্পষ্টতই ভুল। 1937 সালে, সংযুক্তির অল্প কিছুদিন পরেই, রবার্ট এবং কেনেথ উভয়ই নিউক্যাসলে ছিলেন, যেখানে রবার্ট 1940 সালে বিয়ে করেছিলেন। হস্কিন্সের চতুর্থ পুত্র হিউ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন পাইলট ছিলেন এবং পরে গলবার্নে বসবাস করতেন। তাঁর কনিষ্ঠ কন্যা মার্জরি সিডনির একটি উল্লেখযোগ্য পরিচয় ছিল; মৃত্যুর সময় তাকে "সিডনির গ্র্যান্ডেস ডেমসের শেষজনদের একজন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। লিথগোর কাছে হোস্কিন্স পরিবারের প্রথম বাড়ি ছিল 'উইন্ডারা', যা চার্লস হোস্কিন্সের বাড়ি এসক্রয় পার্কের কাছে অবস্থিত ছিল। মূলত একটি ছোট কুটির, চার্লস হস্কিন্স এটিকে একটি বড় পারিবারিক বাড়ি হিসাবে পুনর্নির্মাণ করেছিলেন, যখন তাঁর পুত্র এবং নতুন কনে বিদেশে ছিলেন। 1924 থেকে 1933 সাল পর্যন্ত সিডনিতে হোস্কিন্স পরিবারের বাড়ি ছিল 'হিলসাইড', উওলারার এজক্লিফ রোডে 'রস্টিক গথিক' স্থাপত্য শৈলীর একটি 27 কক্ষের প্রাসাদ। পরিবারটি 1933 সালে 'হিলসাইড' ছেড়ে দেয় এবং কিলারায় 'দীপদেনে' চলে যায়। 1935 সালে, 'হিলসাইড' ভেঙে ফেলা হয় এবং প্রতিস্থাপিত হয় যা এখনও একই নামের 1930-এর দশকের একটি উল্লেখযোগ্য অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং। 1929 সালে হোস্কিনস তার বাবার প্রাক্তন বাড়ি 'অ্যাশটন' বিক্রির অল্পদিন পরেই আর্থার ইয়েটসের মৃত এস্টেট থেকে এক্সেটারের একটি এস্টেট কিনেছিলেন। 1936 সালে এস্টেটে তাঁর 'ইনভারগৌরি' নামে একটি বাড়ি ছিল। বাড়িটি 'টিউডর পুনরুজ্জীবনের' শৈলীতে তৈরি-বর্তমানে একটি বিতর্কিত শৈলী, যাকে কখনও কখনও অসম্মানজনকভাবে 'স্টকব্রোকার টিউডর' বলা হয়-কিন্তু সেই সময়ে রাজ্যের অন্যতম সেরা বাড়ি হিসাবে বিবেচিত হত। স্থপতি ছিলেন হোস্কিনের শ্যালক জিওফ্রে লাভারিজ। হস্কিন্স পল সোরেনসেনকে একটি সুন্দর উদ্যানের মতো প্রাকৃতিক দৃশ্যের বাগান তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। 1937 সালের অক্টোবরে মিসেস হসকিন্স সেখানে একটি হাউজ ওয়ার্মিং গার্ডেন পার্টির আয়োজন করেন। হোস্কিন্সের ছোট মেয়ে মার্জরি 1948 সালের ডিসেম্বরে ব্যবসায়ী জক্ প্যাগানকে বিয়ে করেন। 260 জন অতিথিকে নিয়ে 'ইনভারগৌরি'-তে তাঁদের অভ্যর্থনা অনুষ্ঠিত হয়। এটি ছিল বাড়ির শেষ সুখী পারিবারিক অনুষ্ঠানগুলির মধ্যে একটি। বিয়ের এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে সুইমিং পুলে তাঁর এক নাতির ডুবে যাওয়ার পর 1949 সালে হসকিন্স 'ইনভারগরি' বিক্রি করে দেন। যখন 'ইনভারগরি' বিক্রি করা হয়েছিল, তখন এই বিক্রির মধ্যে আরও তিনটি হসকিন্স সম্পত্তি, 'টটেনহ্যাম' সেন্ট মেরিসে 1,154 একর গবাদি পশু, 'অ্যাঙ্গোরা ফার্ম', উইন্ডসরের 87 একর বাগান এবং উত্তর উপকূলে 170 একর দুগ্ধ খামার অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাঁর পরবর্তী এবং শেষ বাড়ি ছিল মস ভ্যালের কাছে ক্যাটার রোডে 'কার্ড্রোনা'। 'কার্ড্রোনা' ছিল 'ইনভারগৌরি'-র চেয়ে বেশি বিনয়ী বাড়ি, যা কোনও সন্তান ছাড়াই বাড়িতে বসবাসকারী অবসরপ্রাপ্ত দম্পতির জন্য বেশি উপযুক্ত ছিল। তা সত্ত্বেও এটি মেঝেতে 74 বর্গ (7,400 বর্গফুট) আয়তনের একটি বড় এডওয়ার্ডিয়ান বাড়ি ছিল, যা 89 হেক্টর চারণভূমিতে অবস্থিত ছিল। হোস্কিন্স তার নিজের বাগানের নকশা করেছিলেন এবং এটি সোরেনসেন দ্বারা রোপণ করেছিলেন, যিনি ব্যক্তিগত বন্ধু হয়ে গিয়েছিলেন। হোস্কিন্স সোরেনসেনকে অন্যান্য ল্যান্ডস্কেপ বাগান প্রকল্পেও জড়িত করেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে বেরিমা সিমেন্ট ওয়ার্কস, মাউন্ট কিয়েরা স্কাউট ক্যাম্পের বাগান, বেরিমার কাছে রিমেম্বারন্স ড্রাইভের (ওল্ড হিউম হাইওয়ে) একটি অংশ রোপণ, নির্বাহী আবাসন ঘর 'গ্রিন হিলস' এবং 'হিলসাইড' এবং তার ভাই সিডের বাড়ি, গ্লেনিফার ব্রে। মস ভেলে 9 একর এলাকা জুড়ে সেমুর পার্কের পরিকল্পনা ও উন্নয়নের জন্যও হোস্কিন্স দায়ী ছিলেন। মৃত্যু এবং উত্তরাধিকার হোস্কিন্স 1971 সালের 8ই মার্চ মস ভেলে তাঁর বাড়িতে মারা যান। তাঁর স্ত্রী ডরোথি 1982 সালে মারা যান; তিনি এবং তাঁর বোন ম্যাজ দুজনেই লিথগোতে হস্কিন্স মেমোরিয়াল চার্চের পঞ্চাশতম বার্ষিকীতে যোগ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘজীবী ছিলেন। তাঁর প্রধান উত্তরাধিকার ছিল লিথগো থেকে পোর্ট কেম্বলায় ইস্পাত শিল্পের স্থানান্তর, যেখানে যথাসময়ে এটি সমৃদ্ধ হতে যাচ্ছিল, যদিও ততদিনে এটি হোস্কিন্স পরিবারের নিয়ন্ত্রণে ছিল না। হোসকিন্সের এত ব্যথার কারণ হওয়া শিট মিলটি 1936 সালে লাইসাঘাট দখল করে নেয় এবং শীঘ্রই সফলভাবে উৎপাদন শুরু করে। লাইসাঘাট পরে এটিকে একটি বৃহত্তর নতুন কারখানা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করে। এই সম্প্রসারণ লাইসাঘাটকে পোর্ট কেম্বলা-তে শীট স্টিলের উৎপাদনে মনোনিবেশ করতে পরিচালিত করবে, এমন একটি সিদ্ধান্ত যা পার্শ্ববর্তী এআই অ্যান্ড এস স্টিলওয়ার্কের সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করবে। পোর্ট কেম্বলা নিউক্যাসলে তার প্রতিদ্বন্দ্বী কারখানাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং বর্তমানে ব্লুস্কোপের মালিকানাধীন, এখনও অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম ইস্পাত উৎপাদক। হোস্কিন্সের কোম্পানি পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার লৌহ আকরিক সম্পদকে প্রথম কাজে লাগানোর চেষ্টা করেছিল, যা তখন থেকে একটি বিশাল রপ্তানি শিল্পের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। হস্কিন্সকে সেসিল হস্কিন্স নেচার রিজার্ভ দ্বারা স্মরণ করা হয় এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের উদ্যানগুলির প্রতি তাঁর অনুরাগের ফলে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য উদ্যান এবং উদ্যান বেঁচে আছে। হোস্কিন্স তাঁর পরিবার সম্পর্কে 'দ্য হোস্কিন্স সাগা' নামে একটি বই লিখেছেন। তাঁর বইয়ের উল্লেখযোগ্য অংশে, তৃতীয় ব্যক্তির মধ্যে তাঁর কথা বলা হয়েছে, যখন তিনি ব্যক্তিগত অর্থে জড়িত ঘটনাগুলি বর্ণনা করছেন। এটি তাঁর ব্যক্তিগত অনুভূতি, তাঁর নিজের জীবন এবং কাজ সম্পর্কে খুব কমই প্রকাশ করে। এটি কুখ্যাত শীট মিলের কথা উল্লেখ করতেও ব্যর্থ হয়েছে এবং পাশাপাশি বিএইচপি-র সাথে সংযুক্তির আগের গুরুত্বপূর্ণ সময়কালের উপর আলোকপাত করেছে। পোর্ট কেম্বলা, 'গাস' প্যারিশ এবং হোস্কিন্সের দীর্ঘমেয়াদী সচিব বেসি ফস্কেটের একজন ম্যানেজারের কাছ থেকে অনেক ইনপুট নিয়ে বইটি সংকলিত হয়েছিল। যাইহোক, এটি লিথগোতে লোহা ও ইস্পাত তৈরির একটি অনন্য এবং বিস্তারিত বিবরণ প্রদান করে, যেমনটি হস্কিন্স নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার অব্যবহিত পরের বছরগুলিতে ছিল। তাঁর পুত্র ডোনাল্ডের বই, দ্য আয়রনমাস্টার, ইস্পাত শিল্পে হসকিনের সময় এবং পরিবারের জড়িত থাকার একটি ফ্র্যাঙ্কার দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করে। ডোনাল্ড হস্কিন্স সেই বিষয়ের উপর উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত সংগ্রহ রেখে গেছেন। এক দশক ধরে সিডনিতে হোস্কিন্সের ব্যবসার সদর দপ্তর কেম্বলা ভবনটি 1978 সালে ভেঙে ফেলা হয়। পোর্ট কেম্বলার পুরানো 36 ইঞ্চি হোসকিন্স কলটি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে কাজ চালিয়ে যায়-এখনও এর একটি স্ট্যান্ড একটি বিশাল গ্যালোওয়ে বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়-যতক্ষণ না দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার হোয়াল্লা স্টিলওয়ার্কে রেল এবং কাঠামোগত ইস্পাত উৎপাদন একীভূত হয়। পুরানো নং 1 মার্চেন্ট মিল এবং স্টিলওয়ার্কের কিছু পুরানো ভবন ছাড়াও, এটি হোস্কিন্সের বছরের শেষ বেঁচে থাকা ধ্বংসাবশেষগুলির মধ্যে একটি ছিল। আরও দেখুন অস্ট্রেলিয়ান আয়রন অ্যান্ড স্টিল রেফারেন্স বিভাগ বহিরাগত লিঙ্ক বিভাগ অস্ট্রেলিয়ান ডিকশনারি অফ বায়োগ্রাফিঃ হসকিন্স, স্যার সেসিল হ্যারল্ড (1889-1971) 1889 জন্ম 1971 মৃত্যু নিউংটন কলেজে শিক্ষিত মানুষ অস্ট্রেলিয়ান আয়রনমাস্টার অস্ট্রেলিয়ান উৎপাদন ব্যবসায়ী অস্ট্রেলিয়ান নাইটস ব্যাচেলর 20শ শতাব্দীর অস্ট্রেলিয়ান ব্যবসায়ীরা নিউ সাউথ ওয়েলসের লিথগো থেকে মানুষ