NS 3700
এনএস 3700 শ্রেণী ছিল এক্সপ্রেস বাষ্পীয় ইঞ্জিনের একটি শ্রেণী যার চাকা ব্যবস্থা ছিল নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন (এনএস) এবং এর পূর্বসূরি ম্যাটসচাপ্পিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন (এসএস)-এর 2 'সি (4-6-0)। এই সিরিজের প্রথম 109টি লোকোমোটিভ 1910-1920 সালের মধ্যে এসএস-কে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এর সংখ্যা ছিল 685-778 এবং 785-799। নির্মাতারা ছিলেন বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি (36টি ইঞ্জিন), ওয়ার্কস্পুর (48টি ইঞ্জিন), হ্যানোমাগ (10টি ইঞ্জিন) এবং হেনশেল অ্যান্ড সন (15টি ইঞ্জিন)। 1921 সালে এসএস এবং এইচএসএম-এর একত্রীকরণের পর, একই বছরে ওয়ার্কস্পুর আরও ছয়টি লোকোমোটিভ সরবরাহ করে। তারপর এই সিরিজটিকে এনএস নম্বর 3701-3815 দেওয়া হয়। 1928 সালে শোয়ার্জকফ থেকে পাঁচটি লোকোমোটিভগুলির আরেকটি অর্ডার দেওয়া হয় এবং সামান্য পরিবর্তিত নকশায় নির্মিত হয়। শেষ একবার বহরে যুক্ত হওয়ার পরে পুরো শ্রেণীটি 3701-3820 এর মধ্যে গণনা করা হয়েছিল। 1908 সালে (এন. বি. ডি. এস. <আই. ডি. 2>, পরে এন. এস. 3500) নেদারল্যান্ডসের প্রথম রেল সংস্থা ছিল যা চাকা ব্যবস্থা 2 'সি (<আই. ডি. 1>) সহ এক্সপ্রেস লোকোমোটিভ ব্যবহার করেছিল। তারা তাদের সাথে ভাল ফলাফল অর্জন করে, তারা এসএসকে আমস্টারডাম এবং এমেরিচের মধ্যে লাইনে এই লোকোমোটিভগুলির একটি পরীক্ষা করতে বলে। এই পরীক্ষাটি একটি বড় সাফল্য ছিল, লোকোমোটিভগুলি কতটা সফল ছিল তা দেখার পরে এসএস 2 'সি (4-6-0) এক্সপ্রেস লোকোমোটিভও কিনেছিল। এনবিডিএস লোকোমোটিভগুলিতে কেবল দুটি অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার ছিল, এসএস চারটি সিলিন্ডার সহ একটি লোকোমোটিভ বেছে নিয়েছিল। (এক্সপ্রেস) যাত্রীবাহী ট্রেন টানার জন্য অনুপ্রেরণার জন্য ব্রিটিশ লোকোমোটিভ ডিজাইনের দিকে তাকিয়ে লোকোমোটিভগুলি এসএস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এসএস সিরিজ 801-935 (এনএস 1701-1835) এর তুলনায়, এনএস 3700 শ্রেণীর দ্বিগুণ শক্তি ছিল এবং তাই তাদের "জাম্বো" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। এই সিরিজটি নেদারল্যান্ডসে ট্রেন টানার জন্য দ্রুত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 1929 সালের পর তাদের সবচেয়ে ভারী এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি এনএস 3900 শ্রেণীর শক্তিশালী ভাইদের হাতে তুলে দিতে হয়েছিল। প্রধান শহরগুলির মধ্যে দ্রুত সংযোগ প্রদানের জন্য নতুন ম্যাট '34-এ সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পরে, তারা তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য এনএস 3700 শ্রেণীর একটি লোকোমোটিভ ব্যবহার করেছিল। এই তথাকথিত বাষ্পীয় ডিজেল পরিষেবাগুলির মাধ্যমে 120 কিলোমিটার/ঘণ্টারও বেশি গতিবেগ অর্জন করা হয়েছিল। এনএস 3700 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিতে প্রয়োজনীয় পরিমাণে কয়লা ও জল বহন করার জন্য তিন বা চার-অক্ষের দরপত্র ছিল। 1929 সালে একটি ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন সংস্করণ ("দরপত্র জাম্বোস") এনএস 6100 সিরিজ হিসাবে 2 'সি2' (4-6-4) এর একটি চাকা বিন্যাসের সাথে উপস্থিত হয়েছিল। এর মধ্যে দশটি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল (পাঁচটি লোকোমোটিভ হোহেনজোলার্ন এবং বাকি পাঁচটি ওয়ার্কস্পুর দ্বারা নির্মিত হয়েছিল)। একটি হালকা ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন পূর্বে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যার মধ্যে মাত্র দুটি অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার এবং একটি সামান্য ছোট বয়লার, এনএস 6000 সিরিজ ছিল। লোকোমোটিভ 3737 লোকোমোটিভ 3737,1911 সালে ওয়ার্কস্পুর দ্বারা এসএস 731 হিসাবে নির্মিত, 28 আগস্ট 1911-এ আমস্টারডাম এবং ইউট্রেখ্টের মধ্যে প্রথম পরীক্ষা চালায়। 1911 সালের 11ই সেপ্টেম্বর তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে চাকরিতে প্রবেশ করেন। লোকোমোটিভ 3737 (রুজান্দাল শেডের জন্য বরাদ্দ) 1958 সালের 7ই জানুয়ারি গেল্ডারমালসেন থেকে ইউট্রেখ্ট মালিবান পর্যন্ত সর্বশেষ সরকারী এনএস বাষ্প চালিত পরিষেবা চালায়, যেখানে সেই সময়ে স্পুরওয়েগমিউজিয়াম অবস্থিত ছিল। লোকোমোটিভ 3737 পরবর্তীকালে জাদুঘরের সংগ্রহে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে, এনএস 3737-কে বিশেষ রেল ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করার জন্য সংস্কার করা হয়েছিল। 1974 এবং '75 বাষ্প মরসুমে, লোকোমোটিভটি স্টিচিং স্টুমট্রেইন টিলবার্গ-টার্নহাউটকে (এস. এস. টি. টি) ইজারা দেওয়া হয়েছিল, যা টিলবার্গ-টার্নহাউট রেলপথের একটি অংশে একটি পর্যটন ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা করত। 1989 সালে নেদারল্যান্ডসে রেলওয়ের 150তম বার্ষিকী উদযাপনে এনএস 3737 একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, লোকোমোটিভ, মাঝে মাঝে রেল নেটওয়ার্কে সক্রিয় ছিল। 1996 সালে তিনি একটি নতুন ফায়ারবক্স সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন বয়লার পেয়েছিলেন। লোকোমোটিভটি নিয়মিত ব্যবহার করার উদ্দেশ্য ছিল, কিন্তু কয়েকবার দৌড়ানোর পরে এটি ভেঙে যায়। 2008 সালে যখন সংস্কারের প্রয়োজন হয়, তখন রেলওয়ে মিউজিয়াম ঘোষণা করে যে তারা এর জন্য ব্যাঙ্ক জিরো লটারি থেকে প্রাপ্ত ভর্তুকির একটি অংশ ব্যবহার করতে চায়, কিন্তু 2008 সালের শেষে এই পরিমাণ অপর্যাপ্ত বলে প্রমাণিত হয়। গ্যালারি এনএস 3700 একটি মডেল হিসাবে এনএস 3700 শ্রেণী কিছু ডাচ মডেল ট্রেন নির্মাতাদের দ্বারা এইচ0 এবং 0 স্কেলে প্রকাশিত হয়েছিল, প্রথমে ফিলোট্রেনের একটি ব্যয়বহুল হস্তনির্মিত পিতলের মডেল হিসাবে এবং 2010 সাল থেকে আর্টিটেক দ্বারা এইচ0 স্কেলে একটি সস্তা উৎপাদন মডেল হিসাবে। এটি এস. এস এবং এন. এস থেকে সমস্ত অ্যানালগ এবং ডিজিটাল পাওয়ার প্রকারের কার্যত সমস্ত বৈকল্পিক বাজারজাত করেছে। কিছু সমন্বয় করতে হয়েছিল কারণ মডেলের বক্ররেখা বাস্তবতার তুলনায় অনেক বেশি শক্ত। তথ্যসূত্রের উৎস পল হেনকেনঃ স্টুমলোকোমোটিভেন সেরি এসএস 685-799 (এনএস 3700)। বড় বড় জিনিস পাওয়া যায়। ইউকিলেয়ার, রোজমালেন, 2001। পল হেনকেনঃ স্টুমলোকোমোটিভেন এনএস-সিরিজ 6100। দরপত্রের উপর নজর রাখা যায়। উকিলেয়ার, রোজমালেন, 2002। আর. সি. স্ট্যাটিয়াস মুলার, এ. জে। ভিনেন্দাল জুনিয়র, এইচ. ওয়াল্ডর্পঃ ডি নেদারল্যান্ডস স্টুমলোকোমোটিভেন। দে আলক, আলকমার, 2005। হেট ইউট্রেচটস আর্চিফ এক্সটার্নাল লিঙ্কস 15ই অক্টোবর, 1936-এ ওয়ার্ডেনে লাইনচ্যুত লোকোমোটিভ 3708-এর ছবি, ডাচ মিউজিয়াম ডেটাবেসে আমস্টারডাম সি. এস থেকে যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে এনএস 3700-এর অডিও রেকর্ডিং। 1955 সালে নেদারল্যান্ডস বার্লিনার লোকোমোটিভগুলির বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি ওয়ার্কস্পুর লোকোমোটিভগুলি হেনশেল লোকোমোটিভগুলি হ্যানোম্যাগ লোকোমোটিভগুলি বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভগুলি ডাচ রেলপথ সম্পর্কিত তালিকা ম্যাটসচাপিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন