Sivok–Rangpo line
সিভোক-রংপো রেলপথ ভারতের পশ্চিমবঙ্গ ও সিকিম রাজ্যগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য বর্তমানে নির্মাণাধীন একটি রেলপথ। এটি দার্জিলিং জেলার শিলিগুড়ির কাছে সেভোক শহরের সিভোক রেলস্টেশনের নিউ জলপাইগুড়ি-আলিপুরদুয়ার-সমুক্তলা রোড লাইন থেকে বেরিয়ে আসে এবং পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং জেলার গ্রাম ও শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং সিকিমের পাকিয়ং জেলার রংপোর রংপো রেলস্টেশনে শেষ হয়। নির্মাণের দ্বিতীয় পর্যায়ে, এই লাইনটি সিকিমের রাজধানী গ্যাংটক এবং পরে তিব্বত সীমান্ত বরাবর নাথু লা পাস পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। এই রেলপথটি উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল জোনের আলিপুরদুয়ার রেল বিভাগের অধীনে অবস্থিত। এই রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য 44.96 কিলোমিটার। এই রেলপথটি নির্মাণ করছে ইরকন ইন্টারন্যাশনাল কোম্পানি। এই রেলপথটি পশ্চিমবঙ্গের দার্জিলিং জেলা এবং কালিম্পং জেলা এবং সিকিমের পাকিয়ং জেলা জুড়ে রয়েছে। রুট সিভোক-রংপো রেলপথ মহানন্দা বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য, তিস্তা নদী এবং রংপো নদীর মধ্য দিয়ে গেছে। এটি কালিঝোরা, বিরিক দারা, লোহাপুল, রামবি বাজার, গেলখোলা, তিস্তা বাজার, চিত্রে, মেল্লি, কিরনায়, তারখোলা, চানাতার, রংপো এবং খনিখোলা, মজিতার, রংপো-র মতো গ্রাম ও শহরগুলির মধ্য দিয়ে গেছে। এই লাইনটি মহানন্দা বন্যপ্রাণী অভয়ারণ্য, দার্জিলিং বন বিভাগ, কার্সিয়ং বন বিভাগ, পশ্চিমবঙ্গের কালিম্পং বন বিভাগ এবং সিকিমের পাকিয়ং জেলা বন বিভাগের মধ্য দিয়ে গেছে। স্টেশনগুলি নিম্নলিখিত স্টেশনগুলি থাকবেঃ মেল্লির তিস্তা বাজার মেল্লি রেলস্টেশনের রাম্বি বাজারের (ভূগর্ভস্থ রেল স্টেশন) সেভোক রিয়াং রেলস্টেশনের সিভোক রেল স্টেশন এবং রংপোর মাইনিংয়ের রংপো রেল স্টেশন। নির্মাণাধীন সম্প্রসারণ সিভোক-রাংপো লাইন, 44 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন সিকিমের গ্যাংটকে প্রবেশাধিকার প্রদান করবে। 2009 সালের অক্টোবরে সিকিম ও পশ্চিমবঙ্গ সীমান্তে সেভোকে রেল স্টেশন থেকে প্রস্তাবিত রংপো রেল স্টেশন পর্যন্ত একটি নতুন রেলপথ নির্মাণের ভিত্তি প্রস্তর স্থাপন করেন ভারতের উপরাষ্ট্রপতি। 2008 সালে, ব্রডগেজ ট্র্যাক সহ লাইনটি 53 কিলোমিটার দীর্ঘ হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল কিন্তু চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ 45 কিলোমিটার দীর্ঘ সিকিম রাজ্যে 3.5 কিলোমিটার এবং বাকি পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যে। এই ট্র্যাকে 28টি সেতু ও 14টি সুড়ঙ্গ থাকবে এবং 38.5 কিলোমিটার পথ সুড়ঙ্গে থাকবে। গভীর গিরিখাত এবং উপত্যকার উপর সেতুগুলি একটি মনোরম যাত্রা প্রদান করবে। কাঞ্চনজঙ্ঘা পর্বতমালা এবং তিস্তা নদী উপত্যকার পাদদেশের মধ্য দিয়ে এই রেলপথটি নির্মিত হওয়ার কথা। মেল্লি, তিস্তা বাজার, গেইল খোলা, রিয়াং এবং রংপোতে নতুন রেল স্টেশন নির্মাণ করা হবে। ভারতীয় রেল 2010 সালের মে মাসে নির্মাণ সংস্থা ইরকন-এর সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, কিন্তু 2013 সালেও হাতি অভয়ারণ্যের মধ্য দিয়ে প্রথম 22 কিলোমিটারের জন্য চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণ নির্ধারণ করা হয়নি এবং পরিবেশ মন্ত্রকের চূড়ান্ত ছাড়পত্র পাওয়া যায়নি। পরিবেশ ও বন মন্ত্রকের অনুমোদন পাওয়ার জন্য, রেলপথ 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে মহানন্দা হাতি অভয়ারণ্যে প্রস্তাবিত রেলপথের প্রসারিত অংশে হাতি সেন্সর স্থাপনের বা বন অঞ্চলে প্রতি ঘন্টায় মাত্র 20 কিলোমিটার গতিতে ট্রেন চালানোর এবং রেলপথের কাছাকাছি একটি হাতিকে দেখা গেলে থামার প্রস্তাব দেয়। পূর্ব সিকিমের দুটি গ্রামের মানুষ, যার মাধ্যমে 45 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথের 3.5 কিলোমিটার প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তারা রেলপথ স্থাপনের জন্য তাদের জমি দিতে রাজি হয়নি। প্রকল্পের খরচ 2008 সালের আনুমানিক খরচ 1 বিলিয়ন ডলার থেকে বেড়েছে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাতীয় বন্যপ্রাণী বোর্ডের কঠোর নির্দেশিকা সহ প্রকল্পটি অনুমোদন করে যা 2015 সালের জুনে প্রকল্পটি অনুমোদন করে কিন্তু সীমিত গতি, বেতার প্রাণী ট্র্যাকিং সেন্সর এবং শুধুমাত্র দিনের বেলায় সুড়ঙ্গ খনন করার অনুমতি দেয়। নিরাপত্তা ও আর্থ-সামাজিক কারণে এই রেলপথের প্রয়োজন। এই রেলপথটি সেনা ও অস্ত্রশস্ত্রকে ভারত-তিব্বত সীমান্তের দিকে দ্রুত অগ্রসর হতে সহায়তা করবে। রেল বোর্ডের চেয়ারম্যান 2018 সালের 2রা মার্চ উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেলের (এন. এফ. আর) আধিকারিকদের সঙ্গে দেখা করে রেলপথ ও সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ শুরু করার বিষয়ে আলোচনা করেন। 2019 সালের আগস্টে, রংপো পর্যন্ত রেলপথটি 2021 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ে এই লাইনটি গ্যাংটক পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। 2008 সালে আনুমানিক খরচঃ 1,340 কোটি টাকা। চূড়ান্ত সারিবদ্ধকরণের দৈর্ঘ্যঃ 44.98 কিলোমিটার স্টেশনঃ রিয়াং, গেলখোলা, তিস্তা বাজার, মেল্লি নিকটবর্তী জংশনঃ সুড়ঙ্গের নিচে নতুন জলপাইগুড়ি (সেভোকে থেকে শিলিগুড়ি হয়ে 30 কিলোমিটার) রুটঃ 38.53 কিলোমিটার (86 শতাংশ) সেতুর সংখ্যাঃ 28টি সুড়ঙ্গের সংখ্যাঃ 14টি দীর্ঘতম সুড়ঙ্গঃ 5.1 কিলোমিটার আরও বিলম্ব, এবং স্থিতি আপডেট নভেম্বর 2021ঃ নির্মাণ কাজের 30 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে বলে জানা গেছে, এবং সমাপ্তির জন্য একটি নতুন সময়সীমা 2023 সালের শেষের দিকে নির্ধারণ করা হয়েছিল। সেপ্টেম্বর 2022: সেভোকে-রাংপো রেল সংযোগ 2023-এর শেষের মধ্যে প্রস্তুত হয়ে যাবে, 14টি প্রধান সুড়ঙ্গের 55 শতাংশ (39 কিলোমিটার সুড়ঙ্গ পথের মধ্যে 22 কিলোমিটার) এবং 13টি বড় সেতুর 40 শতাংশের কাজ শেষ হয়েছে। মার্চ 2023: ভারতীয় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব উল্লেখ করেন যে জটিল ভূখণ্ড এবং অনেক সুড়ঙ্গ ও সেতুর কারণে নির্মাণ কাজ এখনও শেষ হয়নি। তবে, তিনি ঘোষণা করেন যে, 2024 সালের ডিসেম্বরে রংপো রেল স্টেশন থেকে দ্রুতগতির বৈদ্যুতিন বন্দে ভারত এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি চলাচল শুরু করবে। তিনি প্রথমে গ্যাংটক এবং পরে চীন সীমান্তে নাথু লা পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করার পরিকল্পনাও নিশ্চিত করেছেন। আরও দেখুন ভারতে নির্মাণাধীন ভূ-কৌশলগত রেলপথ ভারত-চীন সীমান্ত সড়ক ও রেলপথ চীন-ভারত রেলপথ রেফারেন্স কালিম্পং জেলার আলিপুরদুয়ার রেল বিভাগ রেল স্টেশন সিকিমের পাকিয়ং জেলার রেল স্টেশন সিকিমে প্রস্তাবিত পরিকাঠামো ভারতে 5 ফুট 6 গজ রেলপথে পশ্চিমবঙ্গে প্রস্তাবিত পরিকাঠামো সিকিমে পরিবহন