Timeline of Shanghai Metro
এই নিবন্ধটি সাংহাই মেট্রোর লাইন, লাইন বিভাগ, স্টেশন এবং ভাড়া পরিকল্পনার সূচনা তালিকাভুক্ত করে, যা সাংহাই, চীনকে পরিবেশন করা একটি দ্রুত ট্রানজিট ব্যবস্থা এবং বিশ্বের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান মেট্রো ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি। প্রথম বিভাগটি 1993 সালে খোলা হয় এবং বর্তমানে এই ব্যবস্থাটি চালু রয়েছে, যা এটিকে পথের দৈর্ঘ্যের দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি এবং স্টেশন সংখ্যার দিক থেকে দ্বিতীয় বৃহত্তম করে তুলেছে। লাইন খোলার সময়সীমা 28শে মে, 1993-লাইনের দক্ষিণ অংশ (-) চালু হয়েছে (, 4টি স্টেশন)। 10ই এপ্রিল, 1995-লাইনের দুটি অংশ চালু হয় (-(, 1টি স্টেশন) এবং (, 8টি স্টেশন), উভয় প্রান্তে লাইন প্রসারিত করে (, 9টি স্টেশন)। লাইন এবং এর মধ্যে কাজ করে, প্রাথমিক বিভাগ সহ, যা 1993 সালে খোলা হয়েছিল। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 13টি স্টেশন। ডিসেম্বর 28,1996-লাইন (-)-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ চালু হয় (, 3টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 16টি স্টেশন। 20শে সেপ্টেম্বর, 1999-লাইন (-) চালু হয় (, 12টি (11টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 28টি স্টেশন (1টি বিনিময়; 27টি অনন্য)। 27শে ডিসেম্বর, 2000-একটি সম্প্রসারণ এবং একটি নতুন লাইন চালু হয় (, 20টি (17টি নতুন) স্টেশন): লাইন (-)-এর পূর্ব সম্প্রসারণ চালু হয় (, 1টি স্টেশন); লাইন (-) চালু হয় (, 19টি (16টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 48টি স্টেশন (4টি বিনিময়; 44টি অনন্য)। 25শে নভেম্বর, 2003-লাইন (-) চালু হয় (, 11টি (10টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 59টি স্টেশন (5টি বিনিময়; 54টি অনন্য)। 28শে ডিসেম্বর, 2004-লাইন (-)-এর উত্তর সম্প্রসারণ চালু হয় (, 9টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 68টি স্টেশন (5টি বিনিময়; 63টি অনন্য)। 31শে ডিসেম্বর, 2005-লাইন (-এবং-) চালু হয় (, 13টি (10টি নতুন) স্টেশন; লাইন 3 সহ শেয়ার ট্র্যাক (-)-এ অতিরিক্ত 9টি স্টেশন), একটি নির্মাণ দুর্ঘটনার কারণে বিলম্বিত হওয়া এবং এর মধ্যবর্তী অংশটি ছাড়া। লাইন 3 এবং 4 এবং এর মধ্যে একই ট্র্যাক ভাগ করে। এই নয়টি স্টেশন মোট স্টেশন সংখ্যার মধ্যে দ্বিগুণ গণনা করা হয় না। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 81টি স্টেশন (8টি বিনিময়; 73টি অনন্য)। 18ই ডিসেম্বর, 2006-লাইন (-)-এর উত্তর সম্প্রসারণ চালু হয় (, 10টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 91টি স্টেশন (8টি বিনিময়; 83টি অনন্য)। 30শে ডিসেম্বর, 2006-লাইন (-)-এর পশ্চিমাঞ্চলীয় সম্প্রসারণ চালু হয় (, 4টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 95টি স্টেশন (8টি বিনিময়; 87টি অনন্য)। 29শে ডিসেম্বর, 2007-দুটি এক্সটেনশন এবং তিনটি নতুন লাইন বা বিভাগ (4 ও 8 লাইনে ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন হিসাবে খোলা) একই দিনে চালু হয় (, 66 (61টি নতুন) স্টেশন): লাইনের দ্বিতীয় উত্তর এক্সটেনশন (-) চালু হয় (, 3টি স্টেশন); লাইনের বিলম্বিত অংশ (-), লুপটি সম্পূর্ণ করে, চালু হয় (, 4টি স্টেশন); লাইন (-) চালু হয় (, 27টি (25টি নতুন) স্টেশন); লাইন (-) চালু হয়, চায়না আর্ট মিউজিয়াম স্টেশন (, 20টি (18টি নতুন) স্টেশন) ছাড়া; লাইন (-) চালু হয় (, 12টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 161টি স্টেশন (11টি বিনিময়; 148টি অনন্য)। 28শে ডিসেম্বর, 2008-বাকি মেট্রো নেটওয়ার্কের (, 1 (0 নতুন) স্টেশন) সাথে সংযোগ স্থাপন করে লাইনটি থেকে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 162টি স্টেশন (11টি বিনিময়; 148টি অনন্য)। 5ই জুলাই, 2009-ওরিয়েন্টাল স্পোর্টস সেন্টার স্টেশন (, 8টি স্টেশন) ছাড়া লাইন (-)-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ চালু হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 170টি স্টেশন (11টি বিনিময়; 156টি অনন্য)। 5ই ডিসেম্বর, 2009-লাইন (-) চালু হয়, স্টেশন ছাড়া (, 26টি (19টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 196টি স্টেশন (18টি বিনিময়; 175টি অনন্য)। 31শে ডিসেম্বর, 2009-একটি এক্সটেনশন এবং একটি নতুন লাইন চালু হয়েছে (, 25টি (19টি নতুন) স্টেশন): লাইনের ডাউনটাউন বিভাগ (-) চালু হয়েছে (, 9টি (5টি নতুন) স্টেশন); চেন্সিয়াং হাইওয়ে স্টেশন (, 16টি (14টি নতুন) স্টেশন) ছাড়া লাইনের প্রথম বিভাগ (-) চালু হয়েছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 221টি স্টেশন (23টি বিনিময়; 194টি অনন্য)। 24শে ফেব্রুয়ারী, 2010-লাইন (-)-এর পূর্ব সম্প্রসারণের ছোট অংশটি (, 2টি স্টেশন) চালু হয়। ভূগর্ভস্থ স্টেশনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 223টি স্টেশন (23টি বিনিময়; 196টি অনন্য)। 16ই মার্চ, 2010-হংকিয়াও রেলওয়ে স্টেশন (2টি স্টেশন) ছাড়া লাইন (-)-এর দ্বিতীয় পশ্চিমাঞ্চলীয় সম্প্রসারণ চালু হয়, যা হংকিয়াও বিমানবন্দরকে মেট্রো ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 225টি স্টেশন (23টি ইন্টারচেঞ্জ; 198টি অনন্য)। 29শে মার্চ, 2010-পূর্ব চাংজি রোড স্টেশন (, 3টি স্টেশন) ছাড়া লাইন (-)-এর শাখা লাইন চালু হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 228টি স্টেশন (23টি বিনিময়; 201টি অনন্য)। এপ্রিল 7,2010-বিভাগটি-লাইনে খোলে (, 1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 229টি স্টেশন (23টি বিনিময়; 202টি অনন্য)। 8ই এপ্রিল, 2010-লাইন (-)-এর পূর্ব সম্প্রসারণ দুটি বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে (, 8টি স্টেশন) কাজ শুরু করে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 237টি স্টেশন (23টি বিনিময়; 210টি অনন্য)। 10ই এপ্রিল, 2010-লাইন (-) চালু হয় (, 27টি (21টি নতুন) স্টেশন)। সাংহাই মেট্রো 15 বছরের ব্রেকনেক বৃদ্ধির পর বিশ্বের দীর্ঘতম মেট্রো ব্যবস্থায় পরিণত হয়েছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 264টি স্টেশন (29টি ইন্টারচেঞ্জ; 233টি অনন্য)। 20শে এপ্রিল, 2010-একটি অস্থায়ী লাইন এবং একটি ইনফিল স্টেশন চালু হয়েছে (, 4টি (3টি নতুন) স্টেশন): লাইনের এক্সপো বিভাগ (-) অস্থায়ীভাবে চালু হয়েছে (, 3টি (2টি নতুন) স্টেশন); লাইনের হাউটান স্টেশন খোলা হয়েছে (1টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 268টি স্টেশন (30টি বিনিময়; 234টি অনন্য)। জুলাই 1,2010-হংকিয়াও রেলওয়ে স্টেশন খোলার সাথে সাথে লাইনে একই নামের মেট্রো স্টেশনটি চালু হয় (1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ 269টি স্টেশন (30টি ইন্টারচেঞ্জ; 235টি অনন্য)। নভেম্বর 2,2010-সাংহাই এক্সপো শেষ হওয়ার সাথে সাথে, লাইনের এক্সপো বিভাগটি পরিষেবা স্থগিত করে, বাকি লাইনটি শেষ হয়ে গেলে পুনরায় খোলা হবে (,-3 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 266টি স্টেশন (29টি ইন্টারচেঞ্জ; 233টি অনন্য)। 30শে নভেম্বর, 2010-লাইন (-)-এর শাখা বিভাগটি হংকিয়াও বিমানবন্দরের দুটি টার্মিনালকে সংযুক্ত করে (4টি (2টি নতুন) স্টেশন) কাজ শুরু করে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 270টি স্টেশন (31টি বিনিময়; 235টি অনন্য)। 28শে ডিসেম্বর, 2010-কিহুয়া রোড স্টেশন (, 3টি স্টেশন) ছাড়া লাইন (-)-এর উত্তর সম্প্রসারণ চালু হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 273টি স্টেশন (31টি বিনিময়; 238টি অনন্য)। এপ্রিল 12,2011-একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন ওরিয়েন্টাল স্পোর্টস সেন্টার স্টেশন লাইনে একটি ইনফিল স্টেশন যোগ করে খোলে এবং প্রসারিত লাইন (-) প্রসারিত (, 1 স্টেশন)। সাংহাই মেট্রোকে 275 টি স্টেশনে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় (32 টি ইন্টারচেঞ্জ; 239 অনন্য)। 26শে এপ্রিল, 2011-লাইন ইস্ট চ্যাংজি রোড স্টেশন খোলা হয় (1টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 276টি স্টেশন (32টি বিনিময়; 240টি অনন্য)। 30শে জুন, 2011-পাঙ্গুয়াং রোড স্টেশন এবং লিউহাং স্টেশন খোলা লাইন (2টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 278টি স্টেশন (32টি বিনিময়; 242টি অনন্য)। সেপ্টেম্বর 28,2012-লাইনে চীন আর্ট মিউজিয়াম স্টেশন খোলা (1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 279টি স্টেশন (32টি ইন্টারচেঞ্জ; 243টি অনন্য)। 30শে ডিসেম্বর, 2012-একটি এক্সটেনশন এবং একটি নতুন লাইন চালু হয় (, 8টি (7টি নতুন) স্টেশন): লাইনের দক্ষিণ এক্সটেনশন (-) চালু হয় (, 3টি স্টেশন); দক্ষিণ কিলিয়ানশান রোড স্টেশন এবং দাদুহে রোড স্টেশন (, 5টি (4টি নতুন) স্টেশন) ছাড়া লাইনের প্রথম পর্যায় (-) চালু হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 287টি স্টেশন (33টি বিনিময়; 250টি অনন্য)। 15ই জুন, 2013-লাইনের দক্ষিণ কিলিয়ানশান রোড স্টেশন খোলা হয় (1টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 288টি স্টেশন (33টি বিনিময়; 251টি অনন্য)। 31শে আগস্ট, 2013-(, 12টি (9টি নতুন) স্টেশন ছাড়া) দ্বিতীয় পর্যায়ের লাইন (-) চালু হয়। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 300টি স্টেশন (34টি বিনিময়; 260টি অনন্য)। 16ই অক্টোবর, 2013-লাইন (-)-এর শাখা সম্প্রসারণ চালু হয় (, 3টি স্টেশন)। সাংহাই মেট্রো জিয়াংসু প্রদেশে প্রসারিত হয়েছে এবং গুয়াংফো মেট্রোর পরে প্রথম আন্তঃপ্রাদেশিক চীনা দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা এবং দ্বিতীয় আন্তঃনগর ব্যবস্থা হয়ে উঠেছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ 303টি স্টেশন (34টি ইন্টারচেঞ্জ; 263টি অনন্য)। 29শে ডিসেম্বর, 2013-দুটি নতুন লাইন চালু হয়েছে (, 26টি (22টি নতুন) স্টেশন): লাইনের পূর্ব অংশ (-) চালু হয়েছে (, 15টি (12টি নতুন) স্টেশন); লাইন (-) চালু হয়েছে (, 11টি (10টি নতুন) স্টেশন)। সাংহাইয়ের পাতাল রেল নেটওয়ার্ক বিশ্বের দীর্ঘতম স্থানের খেতাব পুনরুদ্ধার করেছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 329টি স্টেশন (38টি বিনিময়; 285টি অনন্য)। মে 10,2014-লাইন এক্সটেনশন (-) (, 1 (0 নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 330টি স্টেশন (39টি বিনিময়; 285টি অনন্য)। জুলাই 22,2014-লাইনের কিহুয়া রোড স্টেশন খোলা হয়েছে (1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 331টি স্টেশন (39টি বিনিময়; 286টি অনন্য)। 1 নভেম্বর, 2014-লাইনের দাদুহে রোড স্টেশন খোলা হয় (1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 332টি স্টেশন (39টি বিনিময়; 287টি অনন্য)। ডিসেম্বর 28,2014-দুটি এক্সটেনশন চালু হয়েছে (, 5 (2টি নতুন) স্টেশন): লাইন (-)-এর এক্সটেনশন চালু হয়েছে (, 3 (1টি নতুন) স্টেশন); লাইন (-)-এর এক্সটেনশন চালু হয়েছে (, 2 (1টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 337টি স্টেশন (41টি বিনিময়; 289টি অনন্য)। 19শে ডিসেম্বর, 2015-তিনটি সম্প্রসারণ চালু হয়েছে (27টি (14টি নতুন) স্টেশন): লাইন সম্প্রসারণ (-) চালু হয়েছে (, 2টি স্টেশন); লাইন সম্প্রসারণ (-) চালু হয়েছে (, 16টি (7টি নতুন) স্টেশন); লাইন সম্প্রসারণ (-) চালু হয়েছে (, 9টি (5টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 364টি স্টেশন (51টি বিনিময়; 303টি অনন্য)। 26শে এপ্রিল, 2016-লাইন (-)-এর সম্প্রসারণ কাজ শুরু করে (, 1 স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 365টি স্টেশন (51টি বিনিময়; 304টি অনন্য)। 30শে ডিসেম্বর, 2017-একটি এক্সটেনশন এবং একটি নতুন লাইন চালু হয় (, 22টি (20টি নতুন) স্টেশন): পূর্ব দিক থেকে সম্প্রসারিত লাইনটি চালু হয় (, 9টি (8টি নতুন) স্টেশন); লাইনটি খোলা হয় (, 13টি (12টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 387টি স্টেশন (52টি বিনিময়; 324টি অনন্য)। মার্চ 31,2018-পুজিয়াং লাইন (-) চালু হয়েছে (, 6টি (5টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 393টি স্টেশন (53টি ইন্টারচেঞ্জ; 329টি অনন্য)। 30শে ডিসেম্বর, 2018-দুটি সম্প্রসারণ কাজ শুরু করে (, 20টি (16টি নতুন) স্টেশন): লাইন সম্প্রসারণ (-) কাজ শুরু করে (, 8টি স্টেশন); লাইন সম্প্রসারণ (-) কাজ শুরু করে (, 12টি (8টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 413টি স্টেশন (57টি বিনিময়; 345টি অনন্য)। 25শে আগস্ট, 2020-লাইনের চেনজিয়াং হাইওয়ে স্টেশন খোলা হয়েছে (1টি স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 414টি স্টেশন (57টি ইন্টারচেঞ্জ; 346টি অনন্য)। 26শে ডিসেম্বর, 2020-একটি এক্সটেনশন এবং একটি নতুন লাইন চালু হয়েছে (, 14টি (12টি নতুন) স্টেশন): লাইন (-) পর্যন্ত এক্সটেনশন (, 6টি (5টি নতুন) স্টেশন); লাইন (-) খোলা হয়েছে (, 8টি (7টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 428টি স্টেশন (59টি ইন্টারচেঞ্জ; 358টি অনন্য)। 23শে জানুয়ারী, 2021-গুইলিন রোড স্টেশন (, 29টি (23টি নতুন) স্টেশন) ছাড়া লাইন (-) চালু হয়েছে। সাংহাই বিশ্বের দীর্ঘতম মেট্রো ব্যবস্থার খেতাব পুনরুদ্ধার করেছে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 457টি স্টেশন (64টি বিনিময়; 381টি অনন্য)। 27শে জুন, 2021-লাইনের গুইলিন রোড স্টেশনটি খোলে (1 (0 নতুন) স্টেশন), যা স্টেশনটিকে লাইনের সাথে একটি বিনিময় স্টেশন করে তোলে। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 458টি স্টেশন (65টি বিনিময়; 381টি অনন্য)। 30শে ডিসেম্বর, 2021-একটি এক্সটেনশন এবং একটি নতুন লাইন (14 এবং 18 লাইনে ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন হিসাবে খোলা) চালু হয় (, 48টি (27টি নতুন) স্টেশন): লংজু রোড স্টেশন ছাড়া লাইন (-) খোলা হয় (, 30টি (18টি নতুন) স্টেশন); লাইন (-) পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয় (, 18টি (10টি নতুন) স্টেশন)। মোট দৈর্ঘ্যঃ, 506টি স্টেশন (83টি ইন্টারচেঞ্জ; 408টি অনন্য)। সাংহাই মেট্রো লাইনের নাম পরিবর্তন সাংহাই মেট্রো-অঞ্চলের মাস্টার প্ল্যানে সাবওয়ে লাইনের নাম তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ আরঃ আঞ্চলিক রুট (শহরতলিকে শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করা) এমঃ পৌর রুট (কেন্দ্রীয় শহরের সাথে সংযুক্ত) এলঃ হালকা রেল (সাবওয়ের পরিপূরক হিসাবে সাবওয়ের চেয়ে কম যাত্রী ক্ষমতা) 14 জানুয়ারী 2003-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে রেল ট্রানজিট লাইনের নামকরণ রেল ট্রানজিট লাইন 1, লাইন 2 এবং লাইন এন-এর সাথে একীভূত করা হবে। ডিসেম্বর 1994 লাইন 1 (-) জনসাধারণের দর্শনীয় স্থান পরিদর্শনের জন্য ট্রায়াল অপারেশনঃ ভাড়া 4 ইউয়ান। সেপ্টেম্বর 1999 জনসাধারণের দর্শনীয় স্থান পরিদর্শনের জন্য লাইন 2 ট্রায়াল অপারেশনঃ ভাড়া 5 ইউয়ান। 2000 সালে দ্বিতীয় টিকিটটি বিনামূল্যে ছিল (একটি কিনুন, একটি বিনামূল্যে পান)। লাইন নির্দিষ্ট ভাড়া লাইন 1:1995 সালের এপ্রিলে আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময় অনুমোদিত ভাড়া প্রকল্পটি ছিল 2,4 এবং 6 ইউয়ান, তবে 1,2 এবং 3 ইউয়ানের একটি ছাড়যুক্ত ভাড়া প্রকল্প কার্যকর করা হয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল বছরের শেষে অনুমোদিত ভাড়া প্রকল্পে ফিরে আসা। ডিসেম্বর 1995: ব্যাপক জনসাধারণের চাপের কারণে অনুমোদিত ভাড়া প্রকল্পে ফিরে আসার পরিবর্তে, 2 ইউয়ান একক ভাড়া কার্যকর করা হয়েছিল (সেই সময় 1 নম্বর লাইনের দৈর্ঘ্য ছিল 15.71 কিলোমিটার/13 স্টেশন)। 1996 সালের ডিসেম্বরে দক্ষিণ সম্প্রসারণের উদ্বোধনের সময়, এই বিভাগটি (-জিনজিয়াং প্যারাডাইস) 1 ইউয়ান ভাড়া নিয়ে স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1997 সালের 1 জুলাই (জিনজিয়াং প্যারাডাইসের কার্যক্রমের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল) লাইনটি 2 ইউয়ান (13 টি স্টপ বা তার কম) এবং 3 ইউয়ান (14 টি স্টপ বা তার বেশি) এর দুটি স্তরের বিভাগের ভাড়া চালু করে। 1999 সালের 1লা মার্চ ভাড়া 1 ইউয়ান বৃদ্ধি পায়। 3 ইউয়ান (13টি স্টপ বা তার কম) এবং 4টি ইউয়ান (14টি স্টপ বা তার বেশি)। সাংহাই মেট্রো লাইন 1 একমুখী টিকিট (চৌম্বক কার্ড) এবং সংরক্ষিত মূল্যের টিকিট (আইসি কার্ড) ব্যবহার করে একটি স্বয়ংক্রিয় টিকিট সংগ্রহ ব্যবস্থা (একটি আমেরিকান ব্যবস্থা ব্যবহার করে) চালু করে এবং মূল কাগজের টিকিট বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2000 সালের আগস্টে লাইন 1-এর ভাড়া প্রকল্পটি ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্পে পরিবর্তিত হয়। লাইন 2ঃ 2000 সালের মে মাসে আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময় লাইন 2-এর ভাড়া 0 থেকে 6 কিলোমিটারের জন্য 2 ইউয়ান; 6 থেকে 16 কিলোমিটারের জন্য 3 ইউয়ান; 16 কিলোমিটারের বেশি, প্রতি অতিরিক্ত 6 কিলোমিটারের জন্য ভাড়া 1 ইউয়ান বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয় লাইন খোলার সময় চৌম্বকীয় কার্ডের একমুখী টিকিট এবং চৌম্বকীয় কার্ডের সঞ্চিত মূল্যের টিকিট এবং যোগাযোগহীন স্মার্ট কার্ডের সঞ্চিত মূল্যের টিকিট ব্যবহার করা হয় যা মেট্রো লাইন 1 এবং 2-এ ব্যবহার করা যেতে পারে। 2000 সালের আগস্টে লাইন 2-এর ভাড়া প্রকল্পটি ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্পে পরিবর্তিত হয়। সুড়ঙ্গে যানজটের চাপ কমাতে, লাইন 2 10ই আগস্ট, 2000 এবং 1লা নভেম্বর, 2001-এর মধ্যে নদী পার হওয়ার জন্য (3টি স্টপের মধ্যে) 1 ইউয়ান বিশেষ মূল্য চালু করে এবং তারপর যাত্রীদের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। লাইন 3ঃ ডিসেম্বর 2000 সালে খোলার পর থেকে 9টি স্টপের নিচে যাত্রার জন্য 2 ইউয়ান এবং 10টির বেশি স্টপের যাত্রার জন্য 3 ইউয়ান সহ অগ্রাধিকার ভাড়া কার্যকর করা হয়েছিল। 2003 সালের 1লা নভেম্বর থেকে ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্প কার্যকর করা হয়। 3 নম্বর লাইনের কাগজের টিকিট বন্ধ করে দেওয়া হয়। টিকিট সংগ্রহ ব্যবস্থায় স্পেন থেকে ইন্দ্র ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 1 এবং 2 লাইনের টিকিট ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না। অতএব, যাত্রীদের তখনও 2 এবং 3 লাইনের মধ্যে স্থানান্তর করার জন্য স্টেশন থেকে বেরিয়ে আসতে হয়েছিল। লাইন 5ঃ 2003 সালে খোলার পর থেকে 6 কিলোমিটারের নিচে ভ্রমণের জন্য একটি হ্রাসকৃত ভাড়া 2 ইউয়ান এবং লাইনের অন্যান্য সমস্ত ভ্রমণ 3 ইউয়ান ছিল (যদিও এই অংশের মোট দৈর্ঘ্য 16 কিলোমিটারের চেয়ে কিছুটা বেশি), যা মূলত যাত্রী প্রবাহ গড়ে তোলার জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল। 2005 সালের ডিসেম্বরে কাগজের টিকিট বন্ধ করে দেওয়া হয়। ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্পটি শুধুমাত্র 5 নম্বর লাইনে নয় (শুধুমাত্র 5 নম্বর লাইনে যাতায়াতের জন্য ভাড়া কমানো হয়)। 26শে ডিসেম্বর, 2020 পর্যন্ত, লাইন 5 (-)-এর প্রথম পর্যায়ে একচেটিয়াভাবে ভ্রমণের জন্য একটি হ্রাসকৃত ভাড়া ছিল 6 কিলোমিটারের নিচে ভ্রমণের জন্য 2 ইউয়ান এবং লাইনের অন্যান্য সমস্ত ভ্রমণ ছিল 3 ইউয়ান। একবার যাত্রীরা অন্য লাইনের সাথে বিনিময় করলে এটি প্রয়োগ করা হত না, যেমন। জিনঝুয়াং থেকে চুনশেন রোড পর্যন্ত যাত্রীদের ভাড়া ছিল 2 ইউয়ান, অন্যদিকে ওয়াইহুয়ানলু থেকে চুনশেন রোড পর্যন্ত যাত্রীদের ভাড়া ছিল 3 ইউয়ান। এক্সপো 2010-এর সময় সাংহাইয়ে এক্সপো লাইনে (বর্তমানে লাইন 13) বিনামূল্যে যাতায়াত করা হত। লাইনে চড়ার জন্য একটি বৈধ এক্সপো টিকিটের প্রয়োজন ছিল। ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্প 2000 সালের আগস্ট থেকে যাত্রীরা স্টেশন থেকে বেরিয়ে না গিয়ে 1 থেকে 2 নম্বর লাইনের মধ্যে পরিবর্তন করতে পারবেন। 6 কিলোমিটারের মধ্যে 2 ইউয়ান, 6-16 কিলোমিটারের জন্য 3 ইউয়ান এবং প্রতি অতিরিক্ত 6 কিলোমিটারের জন্য 1 ইউয়ান সহ 1 এবং 2 লাইনের জন্য একটি সমন্বিত ভাড়া প্রকল্প চালু করা হয়েছিল। 16 কিলোমিটারেরও বেশি জন্য 4 ইউয়ান)। জিনঝুয়াং স্টেশন থেকে পিপলস স্কয়ার স্টেশন পর্যন্ত একচেটিয়াভাবে ভ্রমণের জন্য, ভাড়া গণনা করা হয় যেন এটি 16 কিলোমিটারেরও কম, যদিও পিপলস স্কয়ার স্টেশন এবং জিনঝুয়াং স্টেশনের মধ্যে দূরত্ব প্রায়। 2003 সালে লাইন 3 ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্প বাস্তবায়ন করে (যদিও অন্যান্য লাইনের সাথে স্টেশন ইন্টারচেঞ্জ এখনও প্রতিষ্ঠিত হয়নি)। 15ই সেপ্টেম্বর, 2005-এ, সংক্ষিপ্ততম রাইডগুলি তাদের ভাড়া 2 ইউয়ান থেকে 1 ইউয়ান বাড়িয়ে 3 ইউয়ান করে। এটি ছিল জনাকীর্ণ মেট্রো নেটওয়ার্ক (2004 সালে দৈনিক 13 লক্ষ যাত্রী সহ) থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য। 16 কিলোমিটার পর ভাড়া প্রতি 6 কিলোমিটারের পরিবর্তে প্রতি 10 কিলোমিটারের জন্য 1 ইউয়ান দিয়ে বৃদ্ধি পায়। অতএব, 28 কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ যাত্রার দাম হয় একই ছিল বা 1 বা 2 ইউয়ান কমেছিল। এই মূল্য পরিবর্তনের উদ্দেশ্য ছিল আরও বেশি লোককে বাসে উঠতে উৎসাহিত করা, বিশেষ করে ভিড়ের সময়ে, কারণ প্রায় 30 শতাংশ ভিড়-ঘন্টা যাত্রী এবং মোট যাত্রীদের 38 শতাংশ সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের জন্য সাবওয়ে ব্যবহার করে। তবে, মেট্রোর ভাড়া বৃদ্ধির কোনও প্রভাব পড়েনি বলে মনে করা হচ্ছে। 2005 সালের 21শে অক্টোবর, সাংহাই মেট্রো লাইন 1 এবং 2 সম্পূর্ণরূপে নতুন "ওয়ান-টিকিট পাস" টিকিট কার্ড চালু করে। 2005 সালের নভেম্বরে সঞ্চিত ছাড় প্রকল্প চালু করা হয়েছিলঃ দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীদের সুবিধার্থে 70 ইউয়ানের পরে 10 শতাংশ ছাড় প্রকল্প চালু করা হয়েছিল। 2005 সালের 25শে ডিসেম্বর, সাংহাই মেট্রো 1,2,3 এবং 5 লাইনের মধ্যে সমগ্র সাংহাই মেট্রো জুড়ে একটি "এক-টিকিট স্থানান্তর" উপলব্ধি করে এবং দ্বিতীয় টিকিট কেনার কারণে ক্রমাগত ভ্রমণ গণনা করতে অক্ষমতার সমস্যা এড়ায়। সাংহাই মেট্রো চীনের প্রথম উদ্যোগ হয়ে উঠেছে যা স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহ ব্যবস্থার নেটওয়ার্ক অপারেশনকে উপলব্ধি করেছে। 2 থেকে 3 লাইনের মধ্যে স্থানান্তরের জন্য যাত্রীদের স্টেশন থেকে বেরিয়ে আসতে হবে না এবং 1 থেকে 5 লাইনের মধ্যে স্থানান্তরের জন্য প্রস্থান করতে হবে না। দ্রষ্টব্যঃ লাইন 1 এবং 3 এর মধ্যে ভার্চুয়াল বিনিময় শুধুমাত্র 1 জুন, 2008-এ বাস্তবায়িত হয়েছিল। 2005 সাল থেকে নতুন লাইন খোলার জন্য ইউনিফাইড ভাড়া প্রকল্প গ্রহণ করা হয়। 2007 সালের অক্টোবরে সংযুক্ত যাত্রার ছাড় চালু করা হয়েছিলঃ শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বাস এবং সাংহাই মেট্রোর মধ্যে স্থানান্তর করার সময় ভ্রমণকারীরা 1 ইউয়ান ছাড় উপভোগ করতে পারেন। 1 জুন 2008 কার্যত ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন বাস্তবায়িত হয়, প্রথম তিনটি কার্যত ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন ছিলঃ,, এবং। 2009 সালের এপ্রিলে সমস্ত বাস যাত্রার (অ-শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত বাস ভ্রমণও) অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সম্মিলিত যাত্রার ছাড় বাড়ানো হয়েছিল। স্থানান্তরের সময়কাল 2 ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। 2010 সালের 24শে এপ্রিল সাংহাইয়ে অনুষ্ঠিত এক্সপো 2010-এর জন্য 18 ইউয়ান মূল্যের একদিনের পাস চালু করা হয় (এক্সপো 2010-এর পরেও দেওয়া হয়)। 2012 সালের 8ই মার্চ 45 ইউয়ান মূল্যের একটি তিন দিনের পাস চালু করা হয়। 2016 সালের 26শে জুন প্রবীণদের জন্য ব্যাপক পেনশন ব্যবস্থা বাস্তবায়নের পর, 70 বছরের বেশি বয়স্কদের জন্য বিনামূল্যে পরিবহন ব্যবস্থা বাতিল করা হয়। 2016 সালের 1 জুলাই বাণিজ্যিক বীমাকারী প্যাসিফিক ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি সিনিয়র সাংহাইনিজদের জন্য "বাওটং কার্ড" নামে একটি বীমা পরিবহন কার্ড চালু করে। তথ্যসূত্রের সময়রেখা