Osamu Nakako
একজন জাপানি প্রাক্তন পেশাদার রেসিং চালক। তিনি জাপানি ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের পাঁচবারের চ্যাম্পিয়ন, 1987,1988,1991,1992 এবং 1997 সালে শিরোপা জিতেছেন। এই শিরোপাগুলির মধ্যে প্রথম চারটি গ্রুপ এ যুগের উপ-1,600 সিসি বিভাগে এবং সুপার ট্যুরিং যুগের চূড়ান্ত শিরোনামে এসেছিল, সব অনুষ্ঠানে মুগেনের জন্য হোন্ডা গাড়ি চালাচ্ছিল। তিনি অল-জাপান জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং সুজুকা 1000 কিলোমিটারের জিটি 500 শ্রেণিতে হোন্ডা এবং মুগেনের হয়ে রেস বিজয়ী ছিলেন এবং 2000 সালে সিরিজে তাদের প্রথম শিরোপায় অবদান রেখেছিলেন। নকাকো 1970-এর দশকের শেষের দিক থেকে বিভিন্ন গাড়ি রেসিং সিরিজে অংশ নিয়ে 1981 সালে জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 1985 সালে, তিনি সিজনটির তৃতীয় রাউন্ডে জাপানি ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে (জেটিসি) আত্মপ্রকাশ করেন, সাতোরু নাকাজিমার সাথে মুগেন দলের জন্য সাব-1,600 সিসি শ্রেণিতে একটি ই-এটি হোন্ডা সিভিক সি চালান। এই জুটি তাদের অভিষেকের সময় মেরু অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল, কিন্তু দৌড় থেকে অবসর নিয়েছিল। সুজুকায় পরবর্তী রেসে, তারা সামগ্রিক মেরু অবস্থান নিয়েছিল এবং হোন্ডার প্রথম জেটিসি জয় নিয়ে উচ্চতর শ্রেণীর গাড়িগুলিকে পরাজিত করার পরে এটিকে সামগ্রিক জয়ে রূপান্তরিত করেছিল। ফুজি স্পিডওয়েতে চূড়ান্ত দৌড়ে তারা তৃতীয় স্থান অর্জন করে, আবার তাদের ক্লাসে মেরু থেকে শুরু করে। 1986 সালে, নাকাকো মুগেনে কোজি সাটোর সাথে জুটি বেঁধেছিলেন; দুজনেই উদ্বোধনী রাউন্ডে জিতেছিলেন, কিন্তু সেই বছর অন্য সমস্ত রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন। 1987 সালের জেটিসি মরশুমের জন্য, নাকাকো আবার হিদেকি ওকাদায় একজন নতুন সহ-চালক পেয়েছিলেন। নাকাকো এবং ওকাদার জন্য এটি একটি প্রভাবশালী মরশুম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল কারণ তারা মরশুমে অনুষ্ঠিত ছয়টি রেসের সবকটি জেতার কৃতিত্ব অর্জন করেছিল, নাকাকো তার প্রথম ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ এবং হোন্ডা তাদের প্রথম নির্মাতাদের খেতাব জিতেছিল। হোন্ডা 1988 সালের জন্য নতুন ই. এফ. 3 সিভিক সির চালু করে এবং মরশুমে এই জুটি পরপর দ্বিতীয় বছর চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য দুইবার এবং তিনবার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে। তোশিও সুজুকির সাথে গাড়ি চালিয়ে দুটি জয় নিয়ে 1989 সালের স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করার পর, নাকাকো 1990 সালে ওকাডার সাথে পুনরায় মিলিত হন এবং নতুন ইএফ9 সিভিক সিরের সাথে, এই জুটি আবার দুইবার জিতে স্ট্যান্ডিংয়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। নাকাকো 1991 সালে আবার চ্যাম্পিয়ন হন, দুটি জয় অর্জন করেন, এবং তারপর 1992 সালে ই. এফ. 9 সিভিক-এ দুটি জয় দিয়ে মরশুম শুরু করে এবং নতুন ই. জি. 6 সিভিক সির-এ আরও দুটি জয় দিয়ে শেষ করে, যা চতুর্থ রাউন্ডে হোন্ডা দ্বারা চালু করা হয়েছিল। 1993 সালে তিনটি জয় সেই মরশুমে নাকাকোর জন্য তৃতীয় স্থান নিয়ে আসে। জাপানি ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (1994 সাল থেকে সংক্ষেপে জে. টি. সি. সি) 1994 সালের জন্য বড় ধরনের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়ঃ পূর্ববর্তী গ্রুপ এ নিয়মাবলী সুপার ট্যুরিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কোনও ভিন্ন শ্রেণী ছিল না, চালকরা একা প্রতিটি গাড়ি চালাতেন এবং দৌড়ের দূরত্ব সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। নাকাকো টিম মুগেনে থেকে যান, কিন্তু দলের হোন্ডা সিভিক ফেরিও প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ির পারফরম্যান্সের সাথে মেলে ধরতে পারেনি, এবং নাকাকো 1994 এবং 1995 সালে যথাক্রমে 11 তম এবং 13 তম স্থানে শেষ করেন, তার সেরা ফলাফল ছিল 1994 সালে এক চতুর্থাংশ এবং 1995 সালে দুই তৃতীয়াংশ। 1996 মরশুমের জন্য, হোন্ডা অ্যাকর্ড চালু করে, যা অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বলে প্রমাণিত হয়। নকাকো মঞ্চে দশটি দৌড়ের মধ্যে নয়টি শেষ করেন, যার মধ্যে দুটি জয় ছিল এবং চ্যাম্পিয়নশিপে হোন্ডা স্টেবলমেট নাওকি হাট্টোরির কাছে রানার-আপ হন। 1997 সালে, নাকাকো চারবার জিতেছিলেন, দুইবার দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেছিলেন এবং আরও তিনটি অনুষ্ঠানে শীর্ষ পাঁচে স্থান পেয়েছিলেন, যার অর্থ তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দিয়ে মরসুমের চূড়ান্ত দৌড়ে গিয়েছিলেন। ফাইনালে যাওয়ার জন্য সাতটি ল্যাপ বাকি থাকতেই, নাকাকো তার অন্যতম প্রধান শিরোপা প্রতিদ্বন্দ্বী সাতোশি মোটোয়ামাকে স্থানের জন্য পাস করার চেষ্টা করেছিলেন; এই পদক্ষেপটি মোটোয়ামাকে ঘুরতে পাঠিয়েছিল এবং নাকাকো চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। একটি ল্যাপ পরে যখন নাকাকো মোটোয়ামাকে কোলে নিতে যাচ্ছিলেন, মোটোয়ামা নাকাকোকে রেস থেকে বের করে দেন-মোতয়ামাকে সংঘর্ষের জন্য জরিমানা করা হয় এবং একাধিক রেসের নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়। শেষ পর্যন্ত, একমাত্র অবশিষ্ট প্রতিযোগী, টাকুয়া কুরোসাওয়া, নাকাকোকে পরাজিত করতে ব্যর্থ হন এবং নাকাকোকে চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা হয়। 1997 সালের মরশুমের পর হোন্ডা জে. টি. সি. সি ছেড়ে অল-জাপান জি. টি চ্যাম্পিয়নশিপে (জে. জি. টি. সি) মনোনিবেশ করে, যেখানে তারা জি. টি. 500 শ্রেণিতে এন. এস. এক্স-এর প্রচারণা চালায়। নাকাকো মুগেন এক্স ডোম প্রজেক্ট দলের মুগেনের পক্ষে যোগ দিয়েছিলেন এবং তাঁর সহ-চালক ছিলেন রিও মিচিগামি। 1998 সালে, নাকাকো এবং মিচিগামি মরসুমের শেষ তিনটি রেসের মধ্যে দুটি জিতেছিলেন, যা হোন্ডার রেকর্ড-সেটিং জয়ের ধারায় অবদান রেখেছিল এবং চালকদের স্ট্যান্ডিংয়ে চতুর্থ স্থানে শেষ করেছিল। 1999 সালের মরশুমে এই জুটি দুটি তৃতীয় স্থান অর্জনকারী পডিয়াম নিয়ে স্ট্যান্ডিংয়ে দশম স্থান অর্জন করে, যখন নন-চ্যাম্পিয়নশিপ সুজুকা 1000 কিলোমিটার রেসে নাকাকো এবং মিচিগামির সাথে কাতসুতোমো কানিশি যোগ দেন এবং এই ত্রয়ী এই প্রতিযোগিতায় হোন্ডার জন্য প্রথম সামগ্রিক জয় লাভ করে। 2000 মরশুমে চারটি রেসের পর, নাকাকো এবং মিচিগামি দুটি পডিয়াম স্কোর করেছিলেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় ছিলেন, কিন্তু পঞ্চম রাউন্ডের আগে, নাকাকো 46 বছর বয়সে পেশাদার রেসিং থেকে অবসর নিয়েছিলেন। উচ্চ-নিম্ন-শক্তির গাড়ি চালানোর জন্য শারীরিকভাবে যথেষ্ট ফিট না হওয়ার কারণে তিনি অবসর নিয়েছেন বলে মনে করা হয়। সেই মরশুমে তাঁর পারফরম্যান্স শিরোপার সাফল্যে অবদান রেখেছিল, কারণ মিচিগামি এবং মুগেন এক্স ডোম প্রজেক্ট মরশুমের শেষে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ জাপানিজ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জেটিসি) ফলাফল (কী) সম্পূর্ণ জাপানিজ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জেটিসিসি) ফলাফল (কী) সম্পূর্ণ অল-জাপান জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) বাহ্যিক লিঙ্ক 1954 জন্ম জাপানিজ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার জাপানিজ ফর্মুলা 3000 চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার জাপানিজ রেসিং ড্রাইভার লিভিং পিপল নিস্মো ড্রাইভার মুগেন মোটরস্পোর্টস ড্রাইভার ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার নাকাজিমা রেসিং ড্রাইভার টিম লেম্যানস ড্রাইভার জাপানিজ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার