Euston tunnel
ইউস্টন সুড়ঙ্গ বর্তমানে লন্ডনে পরিকল্পিত একটি সুড়ঙ্গ যা ইউস্টন রেলওয়ে স্টেশন এবং ওল্ড ওক কমন রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে হাই স্পিড 2 (এইচএস 2) রেলপথ বহন করবে। নির্মাণের জন্য স্থানটি প্রস্তুত করার কাজ 2010-এর দশকের শেষের দিকে করা হয়েছিল, যেমন 2018 সালে ইউস্টন স্টেশনের কাছে পুরানো গাড়ির শেডগুলি পরিষ্কার করা হয়েছিল। সুড়ঙ্গের নকশার বিরুদ্ধে একটি আইনি চ্যালেঞ্জ 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে পরাজিত হয়। 2020 সালের অক্টোবরে, এইচএস2 লিমিটেড হেরেনকনেক্ট থেকে দুটি সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের (টিবিএম) আদেশ দেয় যা সুড়ঙ্গটি খনন করবে। 2022 থেকে 2024 সালের মধ্যে খননকার্যের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইতিহাস এইচএস2 উচ্চ গতির লাইনটি লন্ডনে আনার জন্য, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে শহরের নীচে জোড়া-বোর সুড়ঙ্গের একটি সিরিজ সবচেয়ে ব্যবহারিক পদ্ধতি হবে। এগুলির মোট দৈর্ঘ্য হবে ক্রসরেল কর্মসূচির জন্য নির্মিত দৈর্ঘ্যের প্রায় সমতুল্য। মধ্য লন্ডন এবং এম25-এর মধ্যে অংশটি নির্মাণের দায়িত্ব এইচএস2-এর প্রধান কাজের ঠিকাদার স্কানস্কা কস্টেইন স্ট্রাব্যাগ জেভিকে দেওয়া হয়েছে। মোট, এটি কল্পনা করা হয়েছে যে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস এবং লন্ডনের মধ্যে এইচএস2 রুটে টানেলিং করার জন্য দশটি টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) ব্যবহার করা হবে। 2018 সালে, ইউস্টন রেলস্টেশনের কাছাকাছি অব্যবহৃত ইউস্টন ডাউনসাইড ক্যারেজ রক্ষণাবেক্ষণ ডিপোটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল যাতে ভবিষ্যতের নির্মাণ কাজের জন্য জায়গা পরিষ্কার করা যায়; ভবিষ্যতের ইউস্টন সুড়ঙ্গের সুড়ঙ্গ পোর্টালটি এই স্থানে উপস্থিত থাকবে। 2019 সালে, ইউস্টন সুড়ঙ্গের নকশার বিরুদ্ধে একটি আইনি চ্যালেঞ্জ একজন স্থানীয় বাসিন্দা দ্বারা চালু করা হয়েছিল, নিরাপত্তা উদ্বেগের সমাধানে ব্যর্থতার অভিযোগ করে; 2020 সালের জুনে, হাইকোর্ট চ্যালেঞ্জটিকে "গ্রহণ করা অসম্ভব" বলে খারিজ করে দেয়। 2020 সালের অক্টোবরে, এইচএস2 লিমিটেড ইউস্টন সুড়ঙ্গের জন্য দুটি টিবিএম নির্মাণ ও সরবরাহের জন্য উৎপাদনকারী গোষ্ঠী হেরেনকনেক্টের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এগুলি স্থানীয় ভূতত্ত্বের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কাস্টম-ডিজাইন করা হবে, যা স্থল সমীক্ষায় মূলত কাদামাটি এবং চক দিয়ে গঠিত বলে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে, যার মাধ্যমে সুড়ঙ্গগুলি দিয়ে যেতে হবে। প্রতিটি টিবিএম দৈর্ঘ্যে, একটি ব্যাসের কাটার মাথা দ্বারা মাথা, ওজন প্রায় 2,050 টন। 2021 সালের শেষের দিকে দুটি টিবিএম সরবরাহ করার কথা রয়েছে। 2022 সালের গ্রীষ্মে, প্রাথমিক বিরক্তি ঘটবে বলে আশা করা হচ্ছে; কাজের এই পর্যায়টি শেষ হতে প্রায় দুই বছর সময় লাগবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিরক্তিকর একটি অবিরাম কাজের প্যাটার্নে এগিয়ে যেতে প্রস্তুত, শুধুমাত্র বড়দিন এবং ব্যাঙ্কের ছুটির জন্য অস্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়। খনন পর্যায়ে, এটি অনুমান করা হয়েছে যে টিবিএম দ্বারা 2.46milliontonnes ওজনের লুণ্ঠন (খনন করা উপাদান) অপসারণ করা হবে। আগস্ট 2021 থেকে ডিসেম্বর 2033-এর মধ্যে, ইউস্টন টানেল নির্মাণের সময় লন্ডন চিড়িয়াখানার গাড়ি পার্কের একটি অংশ অস্থায়ীভাবে নির্মাণ যানবাহনের ব্যবহারের জন্য ধার করা হবে। ওল্ড ওক কমন রেলস্টেশনের কাছে পশ্চিম প্রবেশদ্বার থেকে চালু করা সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিন ব্যবহার করে ইউস্টন সুড়ঙ্গ নির্মাণ করা হবে। সুড়ঙ্গটি দীর্ঘ হবে, যার বাইরের ব্যাস হবে। সুড়ঙ্গটি তার গভীরতম বিন্দুতে মাটির নিচে চলে যাবে। সুড়ঙ্গের আস্তরণের প্রাক-ঢালাই কংক্রিট বিভাগগুলি কেন্টের আইল অফ গ্রেনে তাদের কারখানায় পাকাদার ইউকে দ্বারা তৈরি করা হবে। সাত টন ওজনের এই বিভাগগুলি রেলপথে ঘটনাস্থলে পরিবহন করা হবে। এই অংশগুলি উৎপাদনের জন্য অতিরিক্ত কংক্রিট ব্যবহার করা হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। থ্রিডি প্রিন্টিং প্রযুক্তির ব্যবহার প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় ইউস্টন টানেলে ব্যবহৃত কংক্রিটের পরিমাণ হ্রাস করবে বলে জানা গেছে। সুড়ঙ্গের উপরের কয়েকটি উপাদানের মধ্যে একটি হ 'ল ইউস্টন রেলস্টেশনের কাছে একটি তিনতলা ভবন, যা বিদ্যমান ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন সংলগ্ন, যা পৃষ্ঠ থেকে নীচের দুটি সুড়ঙ্গ পর্যন্ত একটি ব্যাসের বায়ুচলাচল খাদ ধারণ করবে; এই কাঠামোটি বৈদ্যুতিক প্ল্যান্ট কক্ষগুলিকে সমর্থন করার পাশাপাশি সুড়ঙ্গে জরুরি প্রবেশাধিকারকেও সহজতর করবে। এই ভবনের শীর্ষটি একটি সবুজ ছাদ, পাথরের পাকা আঙ্গিনা দ্বারা আচ্ছাদিত হবে এবং পার্ক ভিলেজ ইস্ট থেকে একটি প্রবেশদ্বার থাকবে। তথ্যসূত্র লন্ডন হাই স্পিড 2-এ রেল সুড়ঙ্গ