Mat '24
ম্যাট '24 ছিল ডাচ রেলওয়ের বৈদ্যুতিক "লোকোমোটিভগুলির" একটি সিরিজ। 1935 সালে বৈদ্যুতিক স্ট্রিমলাইন ইউনিটের আগমনের পর, কৌণিক মডেলের নামানুসারে এই সরঞ্জামটির নাম হয়ে ওঠে ব্লককেনডোজেন (ব্লক বক্স)। এনএস-এর কিছু কর্মচারী এবং রেলের প্রতি আগ্রহীরা সবসময় "(বৈদ্যুতিক) বাফার সরঞ্জাম"-এর কথা বলতেন, যাতে এটিকে ম্যাট '35, ম্যাট' 36 এবং ম্যাট '40 ধরনের সুবিন্যস্ত, বাফারহীন বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট থেকে আলাদা করা যায়। 1924 সালে এই সরঞ্জামের নকশা নেদারল্যান্ডসের প্রথম বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, 1908 সাল থেকে জেড. এইচ. ই. এস. এম সরঞ্জাম, যা রটারডাম হফপ্লিন-শেভেনিঙ্গেন (হফপ্লিন লাইন) রেললাইনে ব্যবহৃত হয়েছিল, তার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে। বৈশিষ্ট্য সংমিশ্রণগুলি কমবেশি স্থির ছিল, মোটর বগি এবং মধ্যবর্তী বগি দিয়ে গঠিত, সাধারণত একটি ট্রেন সার্কিটে দুটি মোটর বগি এবং দুটি বা তিনটি মধ্যবর্তী বগি নিয়ে গঠিত। মোটর গাড়িগুলি প্রাথমিকভাবে একদিকে ড্রাইভিং পজিশনে সজ্জিত ছিল। প্রাপ্যতা বাড়ানোর জন্য, মোটর যানবাহনগুলিও পরে সরবরাহ করা হয়েছিল যা ভাঁজ করা বেলো দিয়ে সজ্জিত ছিল, এর পাশে একটি ক্যাব (সমসাময়িক মানের দ্বারা ছোট) ছিল। বাফার এবং স্ক্রু কাপলিংয়ের উপস্থিতির কারণে, এই সরঞ্জামটি টানা ট্রেনেও ব্যবহার করা যেতে পারে। বিপরীতভাবে, অন্যান্য ধরনের বগি, যদি নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত থাকে, তবে ব্লককেন্দু ট্রেনেও ব্যবহার করা যেতে পারে। 1928 সালের 15ই মে থেকে আউড লিজনে ট্রেনে এই ঘটনা ঘটে, যার মধ্যে সি. আই. ডব্লিউ. এল ডাইনিং গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। রচনা এবং সংখ্যায়ন ব্লককেনডোজেন বৈদ্যুতিক বাফার ইউনিট এবং বিভিন্ন ধরনের মোটর যানবাহন এবং সহায়ক যানবাহন নিয়ে গঠিত। উৎপাদিত ব্লককেনডোজেনের মোট সংখ্যা হল 259টি। নীচে এই বিভিন্ন উপ-সিরিজের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হলঃ 1930-এর দশকে মূল রূপগুলির পুনর্নির্মাণ 1930-এর দশকে ম্যাট '24-এ কিছু সংস্কার করা হয়েছিল, যাতে সরঞ্জামগুলি সেই সময়ের পরিবহণের চাহিদা আরও ভালভাবে মেটাতে পারে। ট্রেনের সাদা-সবুজ পোশাক সবুজ রঙে পরিবর্তন করা হয়েছিল, কারণ এটি ময়লা থেকে কম সংক্রামক ছিল। 1959 সালে শেষ ব্লককেন্দুগুলিকে বৈদ্যুতিক বাফার ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করার পরে, রেল নেটওয়ার্কে বিভিন্ন (মোটর) বগির ভূমিকা এখনও শেষ হয়নি। ধীরে ধীরে 1950-এর দশকে সরঞ্জামের একটি বড় অংশ নীল রঙ করা হয় এবং টানা গাড়ি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। মোটরগাড়ি থেকে ইঞ্জিন এবং প্যান্টোগ্রাফগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। বিভিন্ন যাত্রীবাহী ট্রেনে বগি ব্যবহার করা হত। উপরন্তু, সামরিক ছুটির ট্রেনে বগিগুলি ব্যবহার করা হত। অসংখ্য বগি এবং কিছু মোটর গাড়িকে টানা গাড়িতে রূপান্তরিত করার পাশাপাশি, লাগেজ কামরা সহ কিছু মোটর গাড়িকে এনএস (এমডিডাব্লু) এবং পিটিটি (মোটরপোস্টেন)-এর জন্য পরিষেবা গাড়িতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, ড্রাইভারদের প্রশিক্ষণ, এটিবি পরিমাপ গাড়ি এবং রেল গ্রাইন্ডিং গাড়ি হিসাবে পরিষেবা বগিগুলি ব্যবহার করা হত। 1965 সালে 35টি নতুন মোটরপোস্ট চালু হওয়ার সাথে সাথে ব্লককেন্দুস মোটরপোস্টগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। পরিষেবায় ম্যাট '24 প্রাথমিকভাবে আমস্টারডাম-রটারডাম (ওল্ড লাইন) রেললাইনে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যা 1924-27 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। উপরন্তু, 1927 সালে আইজমন্ড লাইনকে বিদ্যুতায়িত করা হয়। সময়ের সাথে সাথে, বিদ্যুতায়িত নেটওয়ার্কের একটি বড় অংশে মাদুর '24 দেখা যায়। 1931 সালের আগে পরিষেবা 1931 সালে জান লাইনের বিদ্যুতায়ন পর্যন্ত, মোট 193 টি বগি উপলব্ধ ছিল। এই বগিগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে একত্রিত করা হয়েছিলঃ 6টি 7-মাল্টিপল ইউনিট এমবিডি + বেক + বেক + এইসি + এমসিডি + সিস + এমসি 11টি 6-মাল্টিপল ইউনিট এমবিডি + বেক + এইসি + এমসিডি + সিস + এমসি 11টি 8-মাল্টিপল ইউনিট এমবিডি + বেক + এইসি + এমসিডি + সিস + এমসি (যার মধ্যে 2টি রিজার্ভ ট্রেন) 1931 সালের পর 4টি 3-মাল্টিপল ইউনিট এমবিডি + সিইসি + এমসি (আইজমন্ড লাইন) পরিষেবা। 1923 থেকে 1932 সালের মধ্যে বিভিন্ন কারখানায় মোট 130টি মোটর বগি এবং 129টি মধ্যবর্তী বগি সরবরাহ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরিষেবায় এনএস-এর কোনও বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ছিল না, যদিও সরবরাহকারীদের সাথে যোগাযোগ ইতিমধ্যে চলছিল এবং যুদ্ধের পরে 1000 সিরিজের ফলস্বরূপ। 1940 সালের গ্রীষ্মে পণ্যবাহী ট্রেন টানার জন্য বাষ্পীয় ইঞ্জিনের ঘাটতি ছিল। যেহেতু জ্বালানির ঘাটতি, কর্মশালায় উপকরণের অভাব, ডয়চে রেইচসবাহনের বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির বাধ্যতামূলক রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিবহন বৃদ্ধির কারণে ডিজেল ট্রেনগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, তাই আরও লোকোমোটিভগুলির প্রয়োজন ছিল। মিডনেট এবং ওল্ড লাইনে ভারী পণ্যবাহী ট্রেন টানার জন্য ব্লককেনডোজেন স্টকের তিনটি মোটর কেরিজের পাঁচটি গঠন তৈরি করা হয়েছিল। এর মাধ্যমে, লিম্বার্গের খনি থেকে ভারী কয়লা ট্রেনগুলি আইন্ডহোভেন এবং নেদারল্যান্ডসের পশ্চিমে পরিবহন করা যেতে পারে। 1942 সালে তীব্র শীত এবং ফলস্বরূপ উচ্চ ত্রুটির হারের কারণে লোকোমোটিভগুলির ঘাটতি এতটাই বৃদ্ধি পেয়েছিল যে সংমিশ্রণের সংখ্যা আটটি বৃদ্ধি পেয়েছিল। প্রত্যাহার পঞ্চাশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বেশিরভাগ মোটর বগি টানা গাড়িতে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1959 সালে যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্লককেন্দুস ট্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল। শেষ টানা ব্লককেন্দুস বগিগুলি 1972 সালে একটি যাত্রীবাহী ট্রেনে চলেছিল। পরবর্তীকালে, ভেলুশে স্টুমট্রেইন মাটসচাপ্পিজ (ভি. এস. এম), স্টুমট্রেইন গোজ-বোর্সল (এস. জি. বি) এবং জুইড লিম্বার্গেস স্টুমট্রেইন মাটসচাপ্পিজ (জেড. এল. এস. এম) সহ বিভিন্ন বগি ঐতিহ্যবাহী লাইনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ইস্টার্ন ব্লকে বেশ কয়েকটি বগি রেখে যাওয়া হয়। 1980 এবং 1990-এর দশকে, প্রাক্তন ডিডিআর-এ বিভিন্ন ব্লককেন্দু পাওয়া গিয়েছিল। সংরক্ষণ আশির দশকে, বিভিন্ন গাড়ির অংশ থেকে একটি বৈদ্যুতিক জাদুঘর সেট তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি মোটর গাড়ি এবং চালকের অবস্থান সহ একটি গাড়ি ছিল। এই সেটটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং 1989 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়। 1994 সালে গোষ্ঠীগুলির জন্য ভাড়া বাড়ানোর জন্য একটি পুনরুদ্ধার বিভাগের সাথে সজ্জিত একটি মধ্যবর্তী গাড়ি যুক্ত করা হয়েছিল। এই সরঞ্জামটি এখন ইউট্রেখ্টে এনএসএম-এর সংগ্রহে রয়েছে। দুই-গাড়ির সেটটিতে প্রাথমিকভাবে মোটর গাড়ি এমবিডি 9107 এবং নিয়ন্ত্রণ গাড়ি সেস 8104 ছিল। পরের গাড়িটি আগে কখনও ছিল নাঃ হারলেমে বেইজনেস দ্বারা নির্মিত সেস 8103 সহ সিরিজটিতে সেস 8101 ছিল। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে আমার্সফোর্টের প্রধান কর্মশালায় জাদুঘরের ট্রেন সেটের জন্য পুরানো ব্লককেনডোজেন গাড়ির বিভিন্ন অবশিষ্টাংশ থেকে একটি "নতুন" সেস 8104 এই সিরিজে যুক্ত করা হয়েছিলঃ সেস 8104। পরে যোগ করা সেক্র 8553 মধ্যবর্তী গাড়িটিকে পুনরুদ্ধারের জন্য পূর্বে কখনও ব্যবহৃত হয়নি এমন উপাধি 'আর' দেওয়া হয়েছে। 1990-এর দশকে মূল কর্মশালা হারলেম ঐতিহ্যবাহী গাড়ি হিসাবে একটি মোটর গাড়ি (জাপ) পুনরুদ্ধার করে। এই এমসি 9002 গাড়িটি 1920-এর দশক থেকে মূল ক্রিম-সবুজ রঙের পরিকল্পনায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং রেলওয়ে যাদুঘরের জাদুঘর সেটের সাথে একটি চার-গাড়ির ইউনিট গঠন করতে পারে। জুলস, মূলত এমবিডি 9006 মোটর গাড়ি, অন্য মোটর গাড়ি যা 1968 সালে প্রথম ব্রমভ্লিগ নাম ধারণ করে এবং 1969 সালে জুলস নামকরণ করা হয়, 1976 সালে এটিবি পরিমাপ গাড়িতে রূপান্তরিত হয় এবং হলুদ রঙে আঁকা হয়। এই গাড়িটি 1992 সালে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়, যার পরে এটি 1997 সালে এস. টি. আই. বি. এ. এন. এস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং মোটর মেল ক্যারেজ এম. পি 9204 হিসাবে বাদামী রঙে রঙ করা হয়। এই গাড়িটি রাস্তাঘাটে চলাচলের উপযোগী নয়। স্টুমট্রেইন গোজ-বোর্সেল (এস. জি. বি) এবং ভেলুশে স্টুমট্রেইন মাটসচাপ্পিজ (ভি. এস. এম) দ্বারা ব্যবহৃত ব্লককেন্দুস বগিগুলি একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হয়। ইক্সটের একটি ক্যাম্পসাইটে জাদুঘরের মর্যাদা ছাড়াই একটি মোটর গাড়ি এবং দুটি টানা বগি রয়েছে। 2006 সালের 3রা নভেম্বর, শেষ ট্রেনটি প্রত্যাহার করার পর প্রথমবারের মতো ছয়টি বগি নিয়ে গঠিত একটি মিউজিয়াম ব্লককেন্দুস ট্রেন মূল লাইনে চালানো হয়। এই ট্রেনে এম. সি. 9002, রেলওয়ে মিউজিয়ামের তিনটি বগি এবং এস. জি. বি-র দুটি মধ্যবর্তী বগি ছিল। এটি একটি ভাল কারণে অর্থ সংগ্রহের জন্য সারা দেশে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছিল। 2013 সালের 7ই ডিসেম্বর, হানজেলিন-এর প্রথম বার্ষিকী উপলক্ষে জোওল-লেলিস্টাড রুটে ব্লককেন্দুর গাড়ি নিয়ে চারটি যাত্রা করা হয়েছিল। আশেপাশের শহরগুলির 150 জন বাসিন্দা ডাচ রেলওয়ের কাছ থেকে একটি বিশেষ ট্রেনের টিকিট পেয়েছিলেন। সংরক্ষণের সংক্ষিপ্ত বিবরণ উৎস এবং রেফারেন্স ভ্যান উইজ্যাক জুরিয়ানস, এন. জে.: ভ্যান স্টুম টোট স্ট্রুম। দে আলক, আলকমার, 1980। ক্যারেল ভ্যান গেস্টেল, বার্ট ভ্যান রিমস, লেক্স টেম্পেলম্যানঃ নেদারল্যান্ডে ইলেক্ট্রিশ ট্রেইনেন, ডিল 1। দে আলক, আলকমার, 1992। স্ট্যালেন রিজতুইগেন ভ্যান ডি নেদারল্যান্ডস স্পুরওয়েগেন-মার্টিজন হামান Nicospilt.com-ছবির ভ্যান ম্যাট '24-নিকো স্পিল্ট ম্যাট' 24-ম্যাটেরিয়েল 1924 (ব্লককেন্ডোস)-রেলউইকি যাত্রীবাহী রেলপথ গাড়ি রোলিং স্টক অফ নেদারল্যান্ডস পেজস উইথ রিভিউড ট্রান্সলেশনস লোকোমোটিভস অফ নেদারল্যান্ডস ইলেকট্রিক লোকোমোটিভস অফ নেদারল্যান্ডস