Everett Ernest Blakely
এভারেট আর্নেস্ট ব্লেকলি (জুলাই 1,1919-সেপ্টেম্বর 21,2004) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একজন কর্মজীবনের কর্মকর্তা ছিলেন। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইউরোপে 8ম বিমান বাহিনীর "ব্লাডি হান্ড্রেডথ" বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের একজন অত্যন্ত সজ্জিত বি-17 পাইলট ছিলেন। তিনি তাঁর পরিষেবার জন্য এগারোটি পদক পেয়েছেন যার মধ্যে রয়েছে "সাহসিকতার জন্য সিলভার স্টার", "বিমান উড্ডয়নের সময় বীরত্ব বা অসাধারণ কৃতিত্বের জন্য" বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস এবং 4টি ওক লিফ ক্লাস্টার সহ এয়ার মেডেল। ব্লেক্লি এবং তাঁর বিমান "জাস্ট এ স্ন্যাপিন"-এর ক্রুরা দীর্ঘকাল ধরে একটি মিশনে সবচেয়ে বেশি শত্রু বিমান ভূপাতিত করার রেকর্ড রেখেছিলেন। জাস্ট এ স্নেপিনের নাবিকদের 9টি শত্রু বিমান ভূপাতিত করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি কলম্বিয়ান বিমান বাহিনীর কাছ থেকে 3 স্টার সহ তাঁর পাইলট উইংসও পেয়েছিলেন। টম হ্যাঙ্কস/স্টিভেন স্পিলবার্গ অ্যাপল টিভি মিনি-সিরিজের জন্য তৈরি, "মাস্টার্স অফ দ্য এয়ার" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 100তম বোমা গোষ্ঠীর একটি গল্প। অভিনেতা ডেভিড শিল্ডস ব্লেকলির ভূমিকায় অভিনয় করেছেন। এই সিরিজটি ডোনাল্ড মিলারের "মাস্টার্স অফ দ্য এয়ার" এবং হ্যারি ক্রসবির "উইং অ্যান্ড এ প্রেয়ার" সহ অনেক বইয়ের উপর ভিত্তি করে নির্মিত। জীবনী এভারেট ব্লেকলি 1919 সালের 1 জুলাই ইলিনয়ের এলগিনে তাঁর পারিবারিক বাড়িতে এভারেট পামার ব্লেকলি এবং গটলিবেন (লিব্বি) শেলেনবার্গারের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। ব্লেক্লির এক ভাই ছিলেন, রবার্ট ব্লেক্লি (1 অক্টোবর, 1920-26 নভেম্বর, 2013) যিনি মেজর হিসাবে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত মার্কিন সেনাবাহিনীতে পদাতিক অফিসার এবং হেলিকপ্টার পাইলট হিসাবে বিশিষ্টতার সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এভারেট এবং তার ভাই ওয়াশিংটনের সিয়াটলে তাদের সৎ মা গুয়েন্ডোলিন ম্যাথিউস দ্বারা বেড়ে ওঠেন। এভারেটের বাবা সিয়াটলের অলিম্পিক হোটেলে কাজ করতেন। এভারেট লিঙ্কন হাই স্কুলে পড়াশোনা করেন এবং 1938 সালে কুইন অ্যান হাই স্কুল থেকে স্নাতক হন। উচ্চ বিদ্যালয়ে স্নাতক হওয়ার পর, এভারেট ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ে যোগ দেন যেখানে তিনি ল্যাটিন আমেরিকান স্টাডিজ নিয়ে পড়াশোনা করেন এবং রিজার্ভ অফিসার ট্রেনিং প্রোগ্রামে (আরওটিসি) দায়িত্ব পালন করেন। সেখানে তিনি শার্পশুটার শ্রেণিবিন্যাস অর্জন করেন। ব্লেকলি ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক ছিলেন এবং 1942 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একজন কর্মকর্তা হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 100তম বোমা গোষ্ঠীর 418তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের মূল বি-17 পাইলটদের মধ্যে ব্লেক্লি ছিলেন একজন। ইউরোপে মার্কিন বোমা অভিযানের শুরুতে অনেক প্রাথমিক ক্ষতির কারণে 100তম বোমা গোষ্ঠীটি "রক্তাক্ত 100তম" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। তিনি কেবল কমান্ড পাইলট হিসাবেই দায়িত্ব পালন করেননি, ইংল্যান্ডের থর্প অ্যাবটস এয়ার ফিল্ডে 418তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রনের গ্রুপ কমান্ডার এবং স্টেশন প্রশিক্ষণ কর্মকর্তাও ছিলেন। ইউ. এস. আর্মি এয়ার কর্পসে প্রাথমিক প্রশিক্ষণ 1941 সালের আগস্টে, ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার আগে এভারেট ইউ. এস. আর্মি এয়ার ফোর্সে তালিকাভুক্ত হন। তাঁর প্রথম কাজ ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মারিয়ার হ্যানকক ফিল্ডে, যেখানে তিনি 22শে আগস্ট, 1941 থেকে 1লা নভেম্বর, 1941 পর্যন্ত অবস্থান করেছিলেন। হ্যানকক ফিল্ডেই তিনি স্টিয়ারম্যান পিটি13 বাইপ্লেন ব্যবহার করে উড়তে শিখেছিলেন। 1941 সালের 4ঠা নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোর কাছে মোফেট ফিল্ডে তিনি তাঁর পরবর্তী কার্যভার শুরু করেন। পার্ল হারবার, এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ নামে পরিচিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরবর্তী প্রবেশ, এক মাস পরে, 7 ডিসেম্বর, 1941-এ ঘটেছিল। এভারেট একটি ভাল্টি বি. টি-13 ভ্যালিয়েন্ট (ভাইব্রেটর)-এ তাঁর উড়ান প্রশিক্ষণ অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1942 সালের 17ই জানুয়ারি মোফেট ফিল্ডে এই দায়িত্ব শেষ করেন। বলা হয়েছিল যে তিনি যোদ্ধাদের উড়িয়ে দেবেন, ক্যাডেট ব্লেকলি অ্যারিজোনার লুক ফিল্ডে স্থানান্তরিত হন, যদি তিনি উত্তর আমেরিকার টি-6 টেক্সানে উন্নত যোদ্ধা প্রশিক্ষণ পান। তিনি আর ক্যাডেট না হয়ে পাইলট উইংস অর্জন করে স্নাতক হন এবং তাকে সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়। 1942 সালের 16ই মার্চ, এভারেটকে ফ্লোরিডার টালাহাসির ডেল ম্যাব্রি ফিল্ডে অবস্থানরত তৃতীয় বিমান বাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি বেল পি-39 এয়ারাকোব্রা, কার্টিস পি-36 হক এবং রিপাবলিক পি-43 ল্যান্সার উড়িয়ে তাঁর যুদ্ধবিমানের প্রশিক্ষণ অব্যাহত রাখেন। প্রায় 3 মাস পরে, তাকে উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটের মরিস ফিল্ডে 79তম ফাইটার গ্রুপে নিযুক্ত করা হয় যেখানে তিনি কার্টিস পি-40 ওয়ারহক উড়িয়ে তাঁর উড়ানের দক্ষতা উন্নত করতে থাকেন। 1942 সালের 31শে মে, যখন তিনি ফ্লোরিডার টাম্পার ম্যাকডিল ফিল্ডে তৃতীয় বোম্বার কমান্ডে নিযুক্ত হন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত বোমারু বিমান বি-17-এর প্রশিক্ষণ ও উড়ান শুরু করেন, তখন ব্লেক্লির যোদ্ধা পাইলট হওয়ার লক্ষ্য পরিবর্তিত হয়। তাঁর দক্ষতার বিকাশ অব্যাহত থাকায় ব্লেকলিকে 1942 সালের 20শে আগস্ট আইডাহোর বোইজের গোয়েন ফিল্ডে 29তম বোম্বার গ্রুপে স্থানান্তরিত করা হয় এবং সেই মাসের শেষের দিকে টেক্সাসের এল পাসোর ব্রিগস ফিল্ডে 330তম বোম্বার গ্রুপে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তাঁকে 459তম বোম্বার স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয় যেখানে তিনি তাঁর প্রথম ক্রু সহ প্রশিক্ষণ শুরু করেন। যুদ্ধের সময় তাঁর নাবিকদল সামান্য পরিবর্তিত হত। কানসাসের টোপেকার আর্মি এয়ার বেসে 333 তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের সাথে আরও প্রশিক্ষণ অব্যাহত ছিল, দক্ষিণ ডাকোটার র্যাপিড সিটিতে 96 তম বোম্বার গ্রুপের সাথে অনুসরণ করা হয়েছিল। এভারেট অবশেষে 1942 সালের 28শে অক্টোবর 100তম বোমা গোষ্ঠীর সঙ্গে যুক্ত হন, আনুষ্ঠানিকভাবে ওয়াশিংটনের ওয়ালা ওয়ালা আর্মি এয়ার বেসে নিযুক্ত হন। ব্লেকলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বাকি সময় 100তম বোমা গ্রুপের সাথে কাজ করে কাটিয়েছিলেন। 1942 সালের 11ই নভেম্বর তিনি 1ম লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। ওয়ালা ওয়ালা আর্মি এয়ার বেস গঠনে প্রশিক্ষণের "দ্বিতীয় পর্যায়ে" উড়ন্ত এবং বায়বীয় বন্দুকের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরে, 100তম বোমা গোষ্ঠীর সাথে অপারেশনাল প্রশিক্ষণের জন্য ব্লেকলিকে সংক্ষিপ্তভাবে উটাহের ওয়েন্ডোভার এয়ারফিল্ডে নিযুক্ত করা হয়। 1943 সালের জানুয়ারিতে, এভারেট আইওয়ার সিউক্স সিটি আর্মি এয়ার বেসে 100তম বোমা গ্রুপের সাথে প্রশিক্ষণ চালিয়ে যান। সিউক্স সিটি এয়ার বেসে অবস্থান করার সময়, এভারেট একটি স্থানীয় নৃত্যে অংশ নিয়েছিলেন যেখানে তিনি সুন্দরী মার্গারেট অ্যান স্পেন্সের সাথে দেখা করেছিলেন। প্রায় দুই মাস পরে তারা বিয়ে করেন যখন তিনি আইডাহোর বোইজের গোয়েন ফিল্ডে অবস্থান করছিলেন। 2004 সালের 21শে সেপ্টেম্বর তাঁর মৃত্যুর আগে পর্যন্ত তিনি 62 বছরেরও বেশি সময় ধরে মার্গারেটের প্রেমে পাগল ছিলেন। উটাহের ওয়েন্ডোভার ফিল্ডে নতুন বি17 উড়ানোর পর 1942 সালের 20শে মে প্রশিক্ষণ শেষ হয় এবং পরবর্তী সময়ে ক্যালিফোর্নিয়ার হ্যামিল্টন ফিল্ড এবং নেব্রাস্কার কেয়ার্নি-তে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য প্রশিক্ষণ নেওয়া হয়। 1943 সালের 25শে মে, এভারেট এবং তাঁর কয়েকজন ক্রু তাদের বি-17 বিমানটি ইংল্যান্ডের থর্প অ্যাবট এয়ারফিল্ডে নিয়ে যান। তাদের পথটি তাদের প্রথমে মেইন-এর ব্যাঙ্গোরের ডাউ ফিল্ডে নিয়ে যায়, তারপর উত্তর আটলান্টিক পেরিয়ে ল্যাব্রাডর এবং তারপর ইংল্যান্ডে তার ঘাঁটিতে অবতরণের আগে স্কটল্যান্ডের প্রেসউইকের দিকে নিয়ে যায়। তাঁর গ্রাউন্ড ক্রু ইংল্যান্ড ভ্রমণের জন্য কুনার্ড হোয়াইট স্টার লাইনার কুইন এলিজাবেথে চড়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1943 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে, ব্লেকলি ইংল্যান্ডের থর্প অ্যাবটস-এ পৌঁছান। ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্স (ইউ. এস. এ. এ. এফ) 20শে জুন, 1939-এ তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রথম বি-17ই 12ই মে, 1942-এ জেনারেল ইরা সি ইকারের নেতৃত্বে ইংল্যান্ডের হাই উইকোম্বে পৌঁছেছিল। ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর প্রথম মিশন ছিল 1942 সালের 17ই আগস্ট ফ্রান্সের রুয়েন-সোতেভিলে রেলপথ ইয়ার্ডের বিরুদ্ধে। এভারেট ব্লেকলি ইউরোপের 8ম বিমান বাহিনীর 100তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের 418তম বোম্বার স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি ইংল্যান্ডে থর্প অ্যাবটস এয়ারফিল্ডে অবস্থান করছিলেন। থর্প অ্যাবটস স্টেশন #139 জুন 1942 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত একটি বি-17 ঘাঁটি হিসাবে প্রাথমিক কার্যকারিতা সহ চালু ছিল। বছরের পর বছর ধরে দুটি বি-17 ব্লেক্লি এবং তার নাবিকদের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1942 সালে নির্ধারিত প্রথম বি-17এফ ছিল প্লেন #42 30061, যার নাম ছিল জাস্ট এ স্ন্যাপিন। 1943 সালের আগস্টে এই বিমানটি রবার্ট উলফের নাবিকদের জন্য বরাদ্দ করা হয় এবং উলফ প্যাক নামে পরিচিত হয়। কারণ ব্লেকলি প্রধান ক্রুদের পাইলট করেছিলেন, তিনি একটি নতুন বি-17এফ #42-23393 পেয়েছিলেন। এই বিমানটি জাস্ট এ স্ন্যাপিন নামটি ধরে রেখেছিল। ব্লেক্লির বিমানটিকে কখনও কখনও "দ্য প্রভিশনাল গ্রুপ" বলা হত। হ্যারি ক্রসবির বই "এ উইং অ্যান্ড এ প্রেয়ার" অনুসারে, সেন্ট নাজায়ারের মিশনে, ব্লেকলির বিমানটি থর্প অ্যাবট-এর দিকে ফিরে যায়, "আমরা একা উড়তে যাওয়ার বিষয়ে ব্ল্যাকলিকে ছোট করি। আমরা তাকে 'দ্য প্রভিশনাল গ্রুপ' বলি, এমন একটি দল যা নিখোঁজ কর্মীদের প্রতিস্থাপনের জন্য ঘাঁটিতে আসে। সে উত্তর দেয়, 'আমরা আপনার পিছনে ছিলাম, আপনার গোড়ালিতে কেবল একটি স্ন্যাপিন'। সেখানেই তিনি তাঁর বিমানের নাম পেয়েছিলেন। ব্লেকলি ছিলেন 418তম বোম্বার স্কোয়াড্রনের একজন মূল পাইলট। তাঁর বিনয়ী আচরণ ছিল এবং 100তম বোমা গোষ্ঠীর সবাই তাঁকে শ্রদ্ধা করত। উইলিয়াম আর. ফোগলের জার্নাল-100তম বম্ব গ্রুপ (হেভি) ফাউন্ডেশন (100thbg.com) থেকে "ক্যাপ্টেন ব্লেকলি, আমাদের অন্যতম প্রিয় এবং সবচেয়ে সক্ষম পাইলট, নরউইচে বা তার কাছাকাছি ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং করে দুটি ইঞ্জিনে করে তার জাহাজ 393-কে জার্মানি থেকে ফিরিয়ে আনেন। কোমরের বন্দুকধারীদের মধ্যে একজন, সন্ডার্স, সীসে ভরা পেট পেয়েছিলেন এবং কিছু সময়ের জন্য বেঁচে ছিলেন, কিন্তু শেষ পর্যন্ত মারা যান। পরে ক্যাপ্টেন ব্লেকলিকে নতুন সিও করা হয়। আমি নিশ্চিত, সবাই এটা পছন্দ করবে। " মিশন এভারেট ব্লেকলি যে মিশনে অংশ নিয়েছিলেন তার তালিকা অসম্পূর্ণ। থর্প অ্যাবটসকে নিযুক্ত মূল ক্রুদের মধ্যে একজন হিসাবে ব্লেকলি সাধারণত তাঁর বোমা গোষ্ঠীর প্রধান পাইলট হিসাবে দায়িত্ব পালন করতেন। 1943 সালের 8ই অক্টোবর ব্রেমেনে অভিযানের পর ব্লেকলির বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায়। তিনি 418তম স্কোয়াড্রনের স্কোয়াড্রন কমান্ডার পদে উন্নীত হন। এই পদোন্নতির পর তিনি কমান্ড পাইলট হিসাবে অনেক মিশন পরিচালনা করেন। 1944 সালের শেষের দিকে তিনি বেস ট্রেনিং অফিসার হন। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 67ঃ-- 100তম বোমা গোষ্ঠীর প্রথম মিশন ছিল 1943 সালের 25শে জুন জার্মানির ব্রেমেনে। ব্লেক্লির বিমানটি পঙ্গু হয়ে যায় এবং তাকে তার ঘাঁটিতে ফিরিয়ে আনার জন্য লড়াই করতে হয়। 100তম বোমা গোষ্ঠীর তিনটি বিমান এই ইউনিটের প্রথম মিশনে হারিয়ে যায়। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 69:-- ব্লাকেলির দ্বিতীয় মিশন এবং 100তম বোমা গ্রুপ 1943 সালের 28শে জুন সেন্ট নাজায়ারে গিয়েছিল। প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল সেন্ট নাজায়ারে সাবমেরিন কলম এবং বিউমন্ট-লে রজারের একটি জার্মান যুদ্ধ ঘাঁটি। 100তম বোমা গোষ্ঠীর বোমা হামলাকারী সহ বি17 গুলি সেন্ট নাজায়ারে পাঠানো হয়। সেন্ট নাজায়ারে তীব্র উত্তেজনা ছিল কিন্তু কোনও যোদ্ধা আক্রমণ ছিল না। এই মিশনে বি-17-এর আরএএফ স্পিটফায়ার এবং ইউএসএএফ থান্ডারবোল্টসের সমর্থন ছিল। ব্লেক্লির বিমানটি দুটি ইঞ্জিন হারিয়ে ফেলেছিল কিন্তু ঘাঁটিতে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। এই মিশনে যে 191টি বিমান চালু করা হয়েছিল, তার মধ্যে 8টির ক্ষতি হয়েছিল। সপ্তম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 71ঃ-- 100তম বোমা গ্রুপ এবং এভারেটের মিশন #3-এর চতুর্থ মিশনটি ছিল 1943 সালের 4ঠা জুলাই ফ্রান্সের লা প্যালিসে সাব পেনগুলিতে। লা প্যালিসের মিশনে মোট 71টি বি-17 লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে এবং 100তম বোমা গ্রুপ থেকে 1টি বি-17 হারিয়ে যায় এবং 1টি বিমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অতিরিক্ত লক্ষ্য ছিল লে ম্যানস এবং ন্যান্টেসের বিমান কারখানা। প্রতিবেদনগুলি ইঙ্গিত দেয় যে বোমা হামলা অত্যন্ত নির্ভুল ছিল। এই মিশনটি 10 ঘন্টা 45 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 72:-- 1943 সালের 10ই জুলাই, ব্লেক্লির মিশন ছিল ফ্রান্সের প্যারিসের কাছে লে বুর্জেট এয়ারফিল্ডে। তারা #230061 জাস্ট এ স্ন্যাপিন উড়ছিল। 101টি বি-17 প্যারিসের লে বুর্জেট এয়ারফিল্ডের বিরুদ্ধে পাঠানো হয়েছিল। 100তম বিজিকে 4টি শত্রু বিমান ধ্বংস করার এবং একটি বি-17 হারানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। লক্ষ্যের উপর আবহাওয়া খারাপ ছিল যার ফলে কোনও বোমা ফেলা হয়নি। 1943 সালের জুলাই মাসের শেষ সপ্তাহটি ব্লিটজ সপ্তাহ নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের 1943 সালের সম্মিলিত বোমারু আক্রমণের সময় ইউ. এস. এ. এফ. এফ-এর বিমান বোমাবর্ষণের একটি সময়কাল যেখানে অপারেশন গোমোরার অংশ হিসাবে সাত দিনের মধ্যে ছয় দিনে বিমান হামলা চালানো হয়েছিল, অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 75:-- 1943 সালের 24শে জুলাই, 8ম বোম্বার কমান্ড নরওয়েতে একাধিক লক্ষ্যে ভারী বোমারু বিমান প্রেরণ করে। 100তম বোমা গ্রুপ নরওয়ের ট্রন্ডহাইমের সাব পেনগুলিতে উড়ে যায়। হ্যারি ক্রসবি এই মিশনে নেভিগেটর হিসাবে ব্লেকলি ক্রুতে যোগ দিয়েছিলেন। এটি ছিল একটি 1,900 মাইলের মিশন এবং এখন পর্যন্ত দীর্ঘতম। এটি বাতাসে 12 ঘন্টারও বেশি সময় নেয়। জলের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, বি-17 গুলি অক্সিজেন সংরক্ষণের জন্য কম উচ্চতায় উড়েছিল। 100তম বিজির এই মিশনে কোনও ক্ষতি হয়নি এবং দুই শত্রু যোদ্ধাকে ধ্বংস করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। 100তম বিজি তাদের বোমাবর্ষণ থেকে ভাল ফলাফল পেয়েছিল। এই মিশনে তাঁর কাজের জন্য এভারেট ব্লেকলি বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস পেয়েছিলেন। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন নম্বর 76:-- ব্লিটজ সপ্তাহের দ্বিতীয় মিশন ছিল 1943 সালের 25শে জুলাই। 100তম বিজি জার্মানির ওয়ার্নেমুন্ডে এবং কিয়েল-এ উড়েছিল। 100তম বিজি 141 বি-17 বাহিনীর অংশ ছিল। লক্ষ্য ছিল ওয়ার্নেমুন্ডের হেইঙ্কেল বিমান কারখানা এবং কিয়েলের শিপইয়ার্ড ও ইউ-বোট ঘাঁটি। ওয়ার্নেমুন্ডে ভারী মেঘে ঢেকে গিয়েছিল তাই পরিবর্তে কেইলের ডক ইয়ার্ডে বোমা ফেলা হয়েছিল। 100তম বিজি এই মিশনে 10 জন ক্রু সহ একটি বিমান হারায়। লক্ষ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল বার্গেন কিন্তু এটি মেঘে ঢাকা ছিল এবং ইউ. এস. এ. এ. এফ নীতির কারণে যুদ্ধের এই মুহুর্তে কোনও নির্বিচারে বোমা হামলা হওয়ার কথা ছিল না। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 81:-- 1943 সালের 12ই আগস্ট 100তম বোমা গ্রুপ মিশন চালু করা হয় এবং লক্ষ্য ছিল ওয়েসলিং ও তার কৃত্রিম তেল উৎপাদন কেন্দ্র। প্রাথমিক লক্ষ্যগুলি কুয়াশার দ্বারা অস্পষ্ট ছিল যেমন গৌণ এবং তৃতীয় লক্ষ্যগুলি ছিল। বন রেল ইয়ার্ড ছিল সুযোগের লক্ষ্য। এভারেট ব্লেকলি হ্যারি ক্রসবিকে প্রধান নাবিক হিসাবে নিয়ে জাস্ট এ স্ন্যাপিন উড়িয়ে দিচ্ছিলেন। ক্রসবির মতে, "এটা সবেমাত্র ঘটেছিল যে আগের রাতে, আমাকে একটি প্রাক-ব্রিফিং দেওয়ার পরে, আমি আমার কোয়ার্টারে ফিরে এসেছিলাম এবং ইংল্যান্ডে গ্রামোফোন নামে পরিচিত কিছু রেকর্ড বাজিয়েছিলাম। আমার কাছে সম্পূর্ণ তৃতীয় সিম্ফনি (ইরোইকা) এবং সম্পূর্ণ পঞ্চম সিম্ফনি ছিল। রেকর্ডগুলি বাজানোর সময়, আমি বরং অলসভাবে অ্যালবামের ভিতরের প্রচ্ছদের শিলালিপিটি পড়ি। আমি খুব বেশি মনোযোগ না দিয়ে লক্ষ্য করেছিলাম যে বিথোভেন বন শহরে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং স্কুলে গিয়েছিলেন। পরের দিন, 25,000 ফুট বাতাসে, আমরা যখন বন-এ আমাদের দৌড় শুরু করি, তখন আমি নিচের দিকে তাকালাম এবং বেশ কয়েকটি ভবন দেখতে পেলাম যা আমি বন বিশ্ববিদ্যালয় বলে ধরে নিয়েছিলাম। সঙ্গে সঙ্গে আমার মনে এই ভাবনা জেগে ওঠে, 'বিথোভেন নিশ্চয়ই এখানেই স্কুলে গিয়েছিলেন! আমি ডগলাসকে কাঁধে ধরেছিলাম এবং বলেছিলাম যে আমরা বন-এ যাব না। ইন্টারকমের মাধ্যমে কেউ একজন আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিল কেন নয় এবং পাইলটকে একটি নতুন শিরোনাম দেওয়ার পরে আমি ব্যাখ্যা করেছিলাম যে এখানেই বিথোভেন স্কুলে গিয়েছিল। কোনও কারণে সেই উত্তেজনাপূর্ণ মুহুর্তে কেউ আপত্তি জানায়নি এবং আমরা কোলনের একটি মার্শালিং ইয়ার্ডে দৌড়েছিলাম যা সুযোগের লক্ষ্য হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিল। আমরা সেদিন সমগ্র অষ্টম বিমান বাহিনীর প্রধান জাহাজ ছিলাম এবং তাই পুরো গঠনটি আমাদের অনুসরণ করেছিল। "অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 84:-- দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত বিমান যুদ্ধগুলির মধ্যে একটি" রক্তাক্ত 100 তম "-এর পরে এসেছিল। 1943 সালের 17ই আগস্ট, 100তম বোমা গোষ্ঠীটি 8ম বিমান বাহিনীর অন্যান্য ভারী বোমারু বিমানের সঙ্গে যোগ দেয় এবং শোইনফার্ট-রেগেনসবার্গে ঐতিহাসিক দ্বিমুখী আক্রমণ চালায়। এই মিশনটি আজ অবধি জার্মানিতে গভীরতম অনুপ্রবেশকে চিহ্নিত করেছে। জাস্ট এ স্ন্যাপিন-এ ক্যাপ্টেন ব্লেকলি ছিলেন এই মিশনের 100তম বোমা গ্রুপের প্রধান পাইলট। সমগ্র 8ম এ. এফ. রেগেনসবার্গে 146টি বি 17 পাঠিয়েছিল। 100তম বোমা গ্রুপ এই মিশনে 21টি বি-17 পাঠিয়েছে। এর মধ্যে 14টি বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। 100তম বিমানের মধ্যে নয়টি নিখোঁজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে 17 জন নিহত হয়েছিল, 59 জন পিওডাব্লুএস হয়েছিল এবং 10 জন বিমানকর্মী সুইজারল্যান্ডে অন্তরীণ হয়েছিল। আমেরিকানরা 300 জনেরও বেশি লুফ্টওয়াফ যোদ্ধাদের সাথে দেখা করে যারা 24টি বিমান ভূপাতিত করে এবং 200 জনেরও বেশি লোককে হারায়। 100তম বোমা গোষ্ঠী 9টি বিমান হারায়। দুটি প্রধান লক্ষ্যবস্তুতে বোমা ফেলার পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। ক্যাপ্টেন ব্লেকলির নেতৃত্বে দলটি মেসার্সচমিট বিমান কারখানায় বোমা ফেলার জন্য রেগেনসবার্গে পাঠানো হয়েছিল। লক্ষ্য ভেদ করার পর দলটি আল্পস পর্বতমালার উপর দিয়ে আলজেরিয়ার দিকে রওনা দেয়। রেগেন্সবার্গের কমপ্লেক্সের প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ ভবন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কর্নেল কার্টিস লেমে রেগেন্সবার্গ মিশনের দলনেতা ছিলেন। এই মিশনে ব্লেকলি একটি নতুন বিমান চালাচ্ছিলেন। বি-17এফ #23393 একই নামে-জাস্ট এ স্ন্যাপিন। 100তম বোমা গ্রুপ এই মিশনের জন্য তার প্রথম প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশন পেয়েছে। আফ্রিকায় এই মিশনটি 11 ঘন্টারও বেশি সময় ধরে 100 তম বিজি নিয়েছিল। 1943 সালের 29শে সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন ব্লেকলি এই মিশনে তাঁর বীরত্বের জন্য কার্টিস লেমে-এর কাছ থেকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস গ্রহণ করেন। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 88:-- 1945 সালের 31শে আগস্ট আলজেরিয়া থেকে ফেরার পথে পাইলট ক্যাপ্টেন ব্লেকলির নেতৃত্বে 100তম বোমা গ্রুপ থর্প অ্যাবোটে উড়ে যায় এবং ফেরার পথে বোর্দো-মেরিগনাকের একটি বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করে। এই মিশনে কোনও 100তম বিজি বিমান হারিয়ে যায়নি। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 91:-- 1943 সালের 6ই সেপ্টেম্বর স্টুটগার্টে পাঠানো ভারী বোমারু বিমানের সংখ্যায় অষ্টম এ. এফ একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। মিশনটি ছিল ডেমলার এবং পোর্শ কারখানা, কনচেসের একটি বিমান ঘাঁটি, এসকেএফ বল বিয়ারিং কারখানা এবং একটি বশ কারখানায় বোমা ফেলা যেখানে 90 শতাংশ জার্মান ম্যাগনেটস উত্পাদিত হয়েছিল। মেঘের আবরণের কারণে, বোমারু বিমানগুলিকে তাদের বোমা ফেলার আগে তিনবার শহরের চারপাশে প্রদক্ষিণ করতে হয়েছিল 100তম বিজি এই মিশনের সময় 3টি বিমান হারায় এবং 9টি শত্রু যোদ্ধাকে ধ্বংস করে দেয়। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 93 এবং 94:-আসন্ন ডি ডে আক্রমণের মহড়া হিসাবে, 1943 সালের 9ই সেপ্টেম্বর 8ম বিমান বাহিনী ফ্রান্সে একাধিক লক্ষ্যবস্তুতে "অপারেশন স্টার্কি" শুরু করে। দুর্ভাগ্যবশত, লুফ্টওয়াফের অংশগ্রহণ প্রত্যাশার চেয়ে দুর্বল ছিল কারণ আশা করা হয়েছিল যে আরও অনেক ধ্বংস হয়ে যেত। বিউভাইস/টিল এয়ারফিল্ডে পাঠানো 63টি বি-17-এর মধ্যে ছয়টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সমস্ত লক্ষ্যবস্তুতে সফলভাবে বোমা ফেলা হয়েছে। কনভয়টি পি-47 যোদ্ধাদের দ্বারা সমর্থিত ছিল। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 95:-- 1943 সালের 15ই সেপ্টেম্বর একটি এমই 109 রিকন্ডিশনিং প্ল্যান্ট, একটি রেনল্ট মোটর ওয়ার্কস এবং প্যারিসের কাছে একটি বল বিয়ারিং প্ল্যান্ট ছিল পরবর্তী লক্ষ্য, যার উড়ানের সময় ছিল 5 ঘন্টা। 100তম বিজি একটি বিমান হারায় এবং 5টি শত্রু বিমান ধ্বংস করার কৃতিত্ব পায়। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 97:-- 1943 সালের 16ই সেপ্টেম্বর ক্যাপ্টেন এভারেট ব্লেকি জাস্ট এ স্ন্যাপিন-এ 100তম বম্ব গ্রুপের প্রধান পাইলট হিসাবে উড়ছিলেন। আরও একবার, 100তম বাহিনীকে ফ্রান্সের একটি ইউ বোট ঘাঁটিতে বোমা হামলার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 100:-- মেজর ফ্লেশার, গ্রুপ এয়ার এক্সিকিউটিভ 1943 সালের 23শে সেপ্টেম্বর ব্লেকির সাথে ভ্যানেস অভিযানে যান, যার লক্ষ্য ছিল ভ্যানেস বন্দর। এই মিশনে 100তম বিজি-র কোনও বিমান হারিয়ে যায়নি। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 104:-- 1943 সালের 27শে সেপ্টেম্বর লক্ষ্য ছিল এমডেনের বন্দর এলাকা। এই মিশনটি 6 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। যেহেতু এমডেন জলের কাছাকাছি ছিল, তাই এই মিশনটি ছিল নতুন পাথফাইন্ডার প্লেন এবং এইচ2এস রাডার স্কোপ ব্যবহার করা যেখানে জমি এবং জলের মধ্যে পার্থক্য সহজেই প্রদর্শিত হবে। পাথফাইন্ডার ব্যবহার করার জন্য এটিই প্রথম মিশন। এই মিশনে 308টি বি 17 পাঠানো হয়। বিভাগটি 7টি বিমান হারায় এবং 100তম বিজি একটিও হারায়নি। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 106:-- 100 তম 2রা অক্টোবর এমডেনে ফিরে আসে, 1943.There এই মিশনে মোট 340টি ভারী বোমারু বিমান চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে 7টি ক্ষতি হয়েছিল। 100তম বিজির কোনও ক্ষতি হয়নি। 1943 সালের 8ই অক্টোবর থেকে 1943 সালের 13ই অক্টোবর পর্যন্ত ব্ল্যাক উইক নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। ইতিহাসের অন্য যে কোনও সপ্তাহের তুলনায় এই সপ্তাহে বিমান বাহিনীর বেশি ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। অষ্টম বোম্বার কমান্ড মিশন 111:-- 1943 সালের 8ই অক্টোবর 100তম বিজির প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল ব্রেমেন শহর। এটি ছিল ব্লেকির 18তম মিশন। এটিই প্রথম মিশন যেখানে জার্মান রাডার জ্যাম করার জন্য অ্যালুমিনিয়ামের স্ট্রিপ ব্যবহার করা হয়েছিল। এই অভিযানে 100তম বোমা গোষ্ঠীর সাতটি বিমান হারিয়ে যায়। সমগ্র 8ম এএফ-এর জন্য, 399টি বিমান চালু করা হয়েছিল যার মধ্যে 357টি আক্রমণ করেছিল এবং 30টি ক্ষতি করেছিল। এই দিনে, জাস্ট এ স্ন্যাপিন-এর ক্রুদের নয়জন নাৎসি যোদ্ধাকে গুলি করে নামানোর কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল-এই যুদ্ধের সময় একটি মিশনে একক বিমানের জন্য আজও একটি রেকর্ড। দুটি ইঞ্জিন ছিটকে পড়ে। বিমানটি উচ্চতা হারিয়ে ফেলে এবং প্রায় উত্তর সাগরে খাদে পড়ে যায়। স্টাফ সার্জেন্ট লেস্টার সন্ডার্স, কোমরের বন্দুকধারী, দুঃখজনকভাবে এই মিশনে যুদ্ধে নিহত হন। 100তম বোমা গোষ্ঠীর 22টি বিমান এই মিশনে উড়েছিল। জাস্ট এ স্ন্যাপিন ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং ইংল্যান্ডের একটি অব্যবহৃত আরএএফ ঘাঁটিতে বিধ্বস্ত হয়। পাঁচজন ক্রু সদস্য আহত হন এবং বেগুনি হৃদয় পান। উদ্ধারকারীরা ফ্ল্যাক, মেশিনগানের বুলেট এবং 20 মিমি কামানের শেল থেকে বি-17-এ 800 টিরও বেশি গর্ত গণনা করেছিল। এভারেট ব্লেকলি সেদিন তাঁর সাহসিকতার জন্য আমাদের দেশের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ সম্মানসূচক পদক, সিলভার স্টার পেয়েছিলেন। এই বিশ্বস্ত মিশনে ব্লেকলির ক্রুঃ মেজর জন কিড-কমান্ড পাইলট 1ম লেফটেন্যান্ট এভারেট ব্লেকলি-পাইলট 2য় লেফটেন্যান্ট চার্লস ভিয়া-লেজের গঠন কর্মকর্তা (এই মিশনে এসডব্লিউএ) 1ম লেফটেন্যান্ট হ্যারি ক্রসবি-নেভিগেটর 2য় লেফটেন্যান্ট জেমস ডগলাস-বোম্বার্ডিয়ার টি/সার্জেন্ট। এডমন্ড ফর্কনার-রেডিও অপারেটর এস/সার্জেন্ট। উইলিয়াম ম্যাকক্লেল্যান্ড-বল টারেট গানার (এই মিশনে অ্যাকশনে আহত) এস/সার্জেন্ট এডওয়ার্ড ইয়েভিচ-ওয়েস্ট গানার (এই মিশনে অ্যাকশনে আহত) এস/সার্জেন্ট লাইল নর্ড-ওয়েস্টেড গানার এস/সার্জেন্ট। লেস্টার সন্ডার্স-টেইল গানার (এই মিশনে অ্যাকশনে নিহত) ব্রেমেনে বেদনাদায়ক মিশনের পর, ব্লেকলিকে মেজর পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং 1943 সালের অক্টোবর থেকে 1944 সালের 18ই এপ্রিল পর্যন্ত 418তম বোম্বার স্কোয়াড্রন কমান্ডার হন। পরে 1944 সালে মেজর ব্লেকলি গ্রুপ ট্রেনিং অফিসার হন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রেক্ষাগৃহে লড়াই করার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন যখন হিরোশিমা ও নাগাসাকিতে পারমাণবিক বোমা নিক্ষেপ করা হয় এবং যুদ্ধ শেষ হয়। 1945 সালের 7ই মে ইউরোপে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয় এবং 1945 সালের 2রা সেপ্টেম্বর জাপানে যুদ্ধ শেষ হয়। যুদ্ধের পর, ব্লেকলিকে টেম্পে অ্যারিজোনার উইলিয়ামস এয়ার ফোর্স বেসে পাঠানো হয় যেখানে তিনি পোস্ট মেকানিক্স স্কুলের পরিচালক হন। 1944 সালের সার্ভিসম্যান রি-অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাক্ট (জি. আই. বিল) প্রোগ্রামটি ব্ল্যাকলি ওয়াশিংটন বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়াশোনা শেষ করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন যেখানে তিনি ল্যাটিন আমেরিকান স্টাডিজে ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন। 1948 সালে স্নাতক হওয়ার পর, ব্লেকলি ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরির আর্মি ল্যাঙ্গুয়েজ স্কুলে পড়াশোনা করেন যেখানে তিনি স্প্যানিশ ভাষায় সাবলীল হয়ে ওঠেন। তাঁর স্প্যানিশ ভাষার সদ্ব্যবহারের জন্য, তিনি এবং তাঁর পরিবার কলম্বিয়ার ক্যালিতে অবস্থান করেছিলেন যেখানে তিনি কলম্বিয়ার বিমান বাহিনীর উপদেষ্টা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। কলম্বিয়ার বিমান বাহিনী তাঁকে কলম্বিয়ার পাইলট উইংসের রসিদ দিয়ে সম্মানিত করে। ব্লেকলি 1949 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত কলম্বিয়ায় দায়িত্ব পালন করেন। ব্লেকলির পরবর্তী কাজ ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার সান বার্নার্ডিনোর কাছে নর্টন এয়ার ফোর্স বেসে গ্রুপ কমান্ডার অফ ট্রেনিং হিসাবে। 1953 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত ব্লেকলি ভারপ্রাপ্ত বেস কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এরপর ব্লেকলি 1954 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত জর্জিয়ার ম্যাকন-এর কাছে ওয়ার্নার রবিনস বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে পরিকল্পনা ও কর্মসূচি বিভাগের পরিচালক হিসেবে নিযুক্ত ছিলেন। এই রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব পালনের পর, ব্লাকেলিকে বিদেশে ফিলিপাইনের ক্লার্ক বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তিনি 1957 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত যোগাযোগ প্রকৌশল বিভাগের পরিচালক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। আবারও স্টেটসাইড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লেফটেন্যান্ট। কর্নেল ব্লেকলি 1960 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত ইন্ডিয়ানার সাউথ বেন্ডের নটর ডেম বিশ্ববিদ্যালয়ে বিমান বাহিনীর আরওটিসি পরিচালক ছিলেন। নটরডেমে থাকাকালীন তিনি গাইডেন্স অ্যান্ড কাউন্সেলিং-এ স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেন। এরপর ব্লেকলিকে ফ্রান্সের ন্যান্সির কাছে টুল রোজিয়েরেস বিমান ঘাঁটি পরিষ্কার ও বন্ধ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। তৎকালীন ফরাসি প্রধানমন্ত্রী চার্লস ডি গল ন্যাটোর সদস্য থাকাকালীন ফ্রান্স থেকে সমস্ত মার্কিন সামরিক স্থাপনা অপসারণের নির্দেশ দিয়েছিলেন। সুবিধাটি বন্ধ করার পর, ব্লেকলিকে জার্মানির কাইজারস্লাউটার্নের কাছে রামস্টেইন বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে 26তম ট্যাকটিক্যাল রিকোনাইসেন্স উইংয়ের ম্যাটেরিয়ালের সহকারী পরিচালক হিসাবে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীতে অফিসার হিসাবে 27 বছর কাজ করার পর, ব্লেকলি তার সামরিক কর্মজীবন থেকে অবসর নিয়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসেন যেখানে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার বারব্যাঙ্কে লকহিড এয়ার-এ কাজ করেছিলেন। 1980-এর দশকের শেষের দিকে লকহিড থেকে অবসর নিয়ে তিনি এবং তাঁর স্ত্রী মার্গারেট 1989 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান লুইস ওবিসপোতে চলে যান। ব্লেকলি 2004 সালের 21শে সেপ্টেম্বর 85 বছর বয়সে মারা যান এবং সান লুইস ওবিস্পোর ওল্ড মিশন ক্যাথলিক কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। পুরস্কার ও উদ্ধৃতি রেফারেন্স 1919 জন্ম 2004 মৃত্যু