USS LST-1128
ইউএসএস সোলানো কাউন্টি (এলএসটি-1128) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে ছিল। তিনি কে. আর. আই তেলুক লাংসা হিসাবে ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হন। 1944 সালের 23শে নভেম্বর ইলিনয়ের সেনেকার শিকাগো ব্রিজ অ্যান্ড আয়রন কোম্পানিতে এল. এস. টি-1128 নির্মাণ ও চালু করা হয়। মিসেস মেরি স্ট্যাট দ্বারা স্পন্সর করা এবং 1945 সালের 9ই মার্চ কমিশন করা, তিনি 19শে ফেব্রুয়ারি 1945 সালে চালু হন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে পরিষেবা ইউএসএস এলএসটি-1128 ইলিনয় এবং মিসিসিপি নদী দিয়ে নিউ অরলিন্সে যাত্রা করে। এরপর তিনি 16ই মার্চ মোবাইল, আলাবামায় চলে যান, একটি প্রপেলার পরিবর্তন করার জন্য, এবং তারপর 23শে মার্চ থেকে 5ই এপ্রিল পর্যন্ত ফ্লোরিডার পানামা সিটিতে তার শেকাডাউন প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন। তার ট্যাঙ্ক ডেকটি 6 থেকে 9 এপ্রিল পর্যন্ত মিসিসিপির গালফপোর্টে বিদেশী পণ্যসম্ভারে ভরা ছিল, যার পরে তিনি মেরামত ও সরবরাহের জন্য নিউ অরলিন্সে চলে যান। 19শে এপ্রিল এল. এস. টি পানামা খাল হয়ে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 15ই মে পার্ল হারবারে পৌঁছায়। এলএসটি-1128 5ই জুন গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের কোয়াজালেইন হয়ে অগ্রসর হয়। তিনি 25শে জুন থেকে 30শে জুলাই পর্যন্ত গুয়ামে ট্যাঙ্ক ডেক কার্গো আনলোড করেন এবং তারপর 31শে তারিখে সাইপানে চলে যান। সেখানে এল. এস. টি নোঙ্গর করে যুদ্ধ শেষ হয়, তাই তিনি ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে নির্ধারিত সেনাবাহিনীর সৈন্য ও সরঞ্জাম বোঝাই করেন এবং 21শে আগস্ট যাত্রা করেন। তিনি বাকনার উপসাগরে অবতরণ করেন এবং কোরিয়ার জন্য ট্রাক ও সরঞ্জাম পুনরায় লোড করেন। এলএসটি-1128 12ই সেপ্টেম্বর জিনসেনে পৌঁছায়, পণ্যসম্ভার নামিয়ে দেয় এবং 23শে সেপ্টেম্বর ওকিনাওয়ায় প্রত্যাবর্তন যাত্রা শুরু করে। জাহাজটি 27শে সেপ্টেম্বর থেকে 20শে অক্টোবর পর্যন্ত ওকিনাওয়ায় ছিল এবং নাহা হারবারে কোনও বড় ক্ষতি ছাড়াই একটি হিংস্র টাইফুন সহ্য করেছিল। জাহাজটি 29শে অক্টোবর জিনসেনে আরেকটি পণ্যসম্ভার পরিবহন করে এবং তারপর কোরিয়ার দক্ষিণে সাইশু দ্বীপে চলে যায়। সেখানে তিনি 1,400 জন জাপানি যুদ্ধবন্দীকে নিয়ে যান এবং 2রা নভেম্বর তাদের জাপানের সসেবোতে ফিরিয়ে দেন। এলএসটি-1128 7ই ডিসেম্বর জিনসেনে ফিরে আসে এবং তারপর ম্যানিলায় যাত্রা করে। 1945 সালের 15 থেকে 26 ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন যখন তিনি জিনসেনে আরেকটি সফর শুরু করেন। তিনি সুদূর প্রাচ্যে পেশাগত দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং চীনে সেবা দেখেছিলেন। তিনি 1946 সালের জানুয়ারিতে কোরিয়া থেকে পার্ল হারবার হয়ে বাড়ির উদ্দেশ্যে রওনা হন। পশ্চিম উপকূলে পৌঁছনোর পর, তাকে প্রাক-সক্রিয়করণ ইয়ার্ড ওভারহলের জন্য ব্রেমার্টনে পাঠানো হয়। 1946 সালের 29শে জুলাই অবসর গ্রহণের পর তাকে প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয় এবং ওরেগনের কলম্বিয়া নদীতে রাখা হয়। 1955 সালের 1 জুলাই তাকে সোলানো কাউন্টি নাম দেওয়া হয়। 1958 সালের 1 নভেম্বর তাঁকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। সামরিক সহায়তা কর্মসূচির বিধান অনুসারে, তিনি 1960 সালের 31শে মার্চ ইন্দোনেশিয়ায় স্থানান্তরিত হন এবং আর. আই. তেলুক লাংসা (868) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1961 সালের 1 জুলাই তেলুক লাংসা তানজুং প্রিয়োকের কাছে কোমান্ডো লিন্টাস লট মিলিটার (কোলিনলামিল) মহড়ায় অংশ নেন। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি কে. আর. আই তেলুক লাংসা (501) হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ হন। জাহাজটি অপারেশন সেরোজায় অংশ নিয়েছিল, ফ্রেটিলিন শাসনকে উৎখাত করার জন্য পূর্ব তিমুর আক্রমণ। 1975 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে তেলুক লাংসা, কে. আর. আই তেলুক তোমিনি, তেলুক কাউ এবং সুরাবায়া থেকে অপারেশনাল এলাকায় (পাসমার 2য় মেরিন সৈন্য) র উপাদান পরিবহন করে। তেলুক লাংসা 3রা ডিসেম্বর ইউটিসি + 7-এ 275 জন সৈন্য, 5টি পিটি-76 উভচর ট্যাঙ্ক, 10টি বিটিআর-50 উভচর এপিসি, 2টি 122 মিমি হাভিটজার এবং 2টি উভচর যানবাহন নিয়ে দিলির উদ্দেশ্যে সুরাবায়া ত্যাগ করেন। তিনি 8ই ডিসেম্বর 18:00 ইউটিসি + 8-এ দিলিতে পৌঁছন। জাহাজটি 2004 সালের ভারত মহাসাগরের ভূমিকম্প এবং সুনামিতে ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলে রসদ পরিবহন করেছিল। 9 জানুয়ারী 2005-এ, তিনি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সরিয়ে নিতে এবং ত্রাণ সরবরাহের জন্য আচেহ জয়া রিজেন্সি-র কালাং-এর সৈকতে অবতরণ করেন। 8ই ফেব্রুয়ারি, কে. আর. আই তেলুক রাতাইয়ের পাশাপাশি তেলুক লাংসা আবার কালাং-এ অবতরণ করে তিনটি বেইলি সেতুর কিছু অংশ সরবরাহ করার জন্য যা বান্দা আচেহ এবং মেউলাবোহ থেকে সুনামির কারণে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া শহরের সাথে সড়ক যোগাযোগের জন্য ব্যবহার করা হবে। 2008 সালের শেষের দিকে, তিনি ইন্দোনেশিয়া-পাপুয়া নিউ গিনি সীমান্ত এলাকায় তাদের নিরাপত্তা দায়িত্ব শেষ করার পর ব্যাটালিয়ন কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল (পদাতিক) বাসুকির অধীনে 649 সৈন্যের একটি বাহিনী এবং তাদের যুদ্ধ সরঞ্জাম নিয়ে সিলিওয়াঙ্গি মিলিটারি কমান্ডের 320তম পদাতিক ব্যাটালিয়ন "বাদাক পুটিহ"-এর জন্য একটি সৈন্য স্থানান্তর অভিযান পরিচালনা করেন এবং সিলিওয়াঙ্গি মিলিটারি কমান্ডে তাদের প্রধান ঘাঁটিতে ফিরে আসেন। জাকার্তা ভিত্তিক কে. আর. আই তেলুক লাংসা, তেলুক কাউ এবং তেলুক তোমিনি এবং সুরাবায়া ভিত্তিক কে. আর. আই তেলুক সালেহকে 2012 সালের 3 মে একই সঙ্গে বরখাস্ত করা হয়। এর আগে, তাদের ইতিমধ্যেই সংরক্ষিত মর্যাদায় রাখা হয়েছিল। তাদের প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিছু সময় পরে তেলুক লাংসা বাতিল করা হয়। 2021 সালের জানুয়ারিতে (কোডিক্লাটাল/নেভি ডক্ট্রিইন ডেভেলপমেন্ট, এডুকেশন অ্যান্ড ট্রেনিং কমান্ড) জাহাজের একটি ক্ষুদ্র ধনুক পুনর্নির্মাণ করা হয়। এটি সুরাবায়ার ক্রেম্বাঙ্গান জেলার বুমিমোরোর কোডিক্লাতাল সদর দফতরে কি হাদ্জার দেওয়ান্তারা বিল্ডিংয়ের ফ্ল্যাগপোলের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল। পুরস্কার এল. এস. টি-1128 নিম্নলিখিত পুরস্কার অর্জন করেছেঃ চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) গ্যালারি উদ্ধৃতি রেফারেন্স এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ সেনেকা, ইলিনয়ে নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্লার্ক কাউন্টি, আলাবামা ক্লার্ক কাউন্টি, জর্জিয়া ক্লার্ক কাউন্টি, আইওয়া ক্লার্ক কাউন্টি, মিসিসিপি ক্লার্ক কাউন্টি, ভার্জিনিয়া এল. এস. টি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর উভচর যুদ্ধ জাহাজ 1945