2022 Dakar Rally
2022 ডাকার র্যালি ছিল সৌদি আরবে অনুষ্ঠিত একটি র্যালি রেইড ইভেন্ট এবং আমৌরি স্পোর্ট অর্গানাইজেশন (এ. এস. ও) দ্বারা আয়োজিত ডাকার র্যালির 44তম সংস্করণ। অনুষ্ঠানটি 1-14 জানুয়ারী 2022-এর মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সৌদি অটোমোবাইল অ্যান্ড মোটরসাইকেল ফেডারেশনের সহায়তায় এই নিয়ে তৃতীয়বার সৌদি আরব এই অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। দৌড়টি হায়লে শুরু হয়েছিল এবং জেদ্দায় শেষ হয়েছিল, নিওম অঞ্চলের গিরিখাত এবং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে, লোহিত সাগরের উপকূলরেখা অতিক্রম করে, রিয়াদের আশেপাশের বালিয়াড়িগুলির প্রসারিত অংশে, খালি কোয়ার্টারে বালির টিলাগুলিতে আরও অনেক ক্রিয়া সহ। 8ই জানুয়ারি রিয়াদে একটি বিশ্রামের দিন সহ এই পথে একটি প্রোলগ পর্যায় এবং 12টি স্বাভাবিক পর্যায় ছিল। যখন এ. এস. ও সৌদি আরবের সাথে পাঁচ বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করে, তখন একটি প্রথম বছরের এক্সক্লুসিভিটি ধারা ছিল। যেহেতু এর মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, তাই আরও দেশ এই রুটে যুক্ত হতে পারত। তবে, কোভিড-19 ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার কারণে, সম্পূর্ণরূপে সৌদি আরবের মধ্যেই থাকার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। 2021 সালে, এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড মোটর স্পোর্ট কাউন্সিল এফ. আই. এ-এর ক্রস-কান্ট্রি র্যালি শাখাকে পূর্ণ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের মর্যাদা প্রদান করে। 2021 সালের 5ই ডিসেম্বর, এফ. আই. এ এবং এফ. আই. এম যৌথভাবে তাদের উভয় ক্রস-কান্ট্রি র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপকে একত্রিত করে বিশ্ব র্যালি-রেড চ্যাম্পিয়নশিপ গঠন করে, যা উভয় সংস্থার সহ-পৃষ্ঠপোষকতায় হয়। 2022 ডাকার র্যালি উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়নশিপ ক্যালেন্ডারে প্রথম ইভেন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। সংক্ষিপ্তসার পূর্ববর্তী ইভেন্ট সম্পর্কে প্রতিযোগীদের প্রতিক্রিয়া ছিল যে সেখানে অনেকগুলি পাথুরে পৃষ্ঠ ছিল যার ফলে অত্যধিক টায়ার পরিধান এবং ছিদ্র ছিল এবং যথেষ্ট বালুকাময় পর্যায় ছিল না যা ঐতিহ্যগতভাবে ডাকার সমাবেশে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। আয়োজকরা অভিযোগগুলি শুনেছিলেন এবং 11 মে 2021-এ একটি নতুন রুট প্রকাশ করেছিলেন যা বালুকাময় খালি কোয়ার্টারে ধাক্কা দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। গত বছরের মতোই, এই রুটে 1টি প্রোলগ পর্যায়, 2টি লুপ পর্যায় এবং 1টি ম্যারাথন পর্যায় সহ 12টি পর্যায় রয়েছে। এই পথটি বিশেষ পর্যায় এবং যোগাযোগ নিয়ে গঠিত। সঠিক রুটটি 2021 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে প্রকাশ করা হয়েছিল। এই বছর এই রুটে খালি কোয়ার্টার ছিল না। প্রাথমিকভাবে, অত্যন্ত কঠিন ভূখণ্ডের কারণে, প্রতিযোগীদের 8ম পর্যায়ের সমাপ্তি থেকে রিয়াদে নিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পরিবর্তন যদিও প্রাথমিকভাবে প্রচার করা হয়েছিল, গত বছরের ইভেন্টে বিকল্প জ্বালানী শ্রেণী ছিল না, এবং শুধুমাত্র পেট্রোল বা ডিজেলের থেকে আলাদা জ্বালানীতে বেশ কয়েকজন অংশগ্রহণকারী ছিল। এই সংস্করণে 2030 সালের মধ্যে গাড়ি, এসএসভি এবং ট্রাক বিভাগে 100% কম-কার্বন যানবাহন রাখার লক্ষ্য নিয়ে কম-কার্বন যানবাহনগুলিকে আরও জোরদার করা হয়েছে। এই সংস্করণে এফ. আই. এ-র সহযোগিতায় তৈরি নিয়ম সহ একটি নতুন টি1-ই বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করা হবে। এই বিভাগটি বৈদ্যুতিক মোটর বা জৈব জ্বালানি ও হাইড্রোজেনের মতো কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা যে কোনও প্রযুক্তির উপর নির্ভরশীল প্রোটোটাইপ যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। অডি স্পোর্ট ঘোষণা করেছে যে এটি তিনটি অডি আরএস কিউ ই-ট্রন থেকে টি1-ই বিভাগে প্রবেশ করবে। কার্লোস সাইনজ, স্টিফেন পিটারহানসেল এবং ম্যাটিয়াস একস্ট্রম দ্বারা চালিত, অডি স্পোর্ট এই র্যালি জেতার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। ট্রাক বিভাগে, হিনো একটি হাইব্রিড যানবাহন তৈরিতে সমর্থন ঘোষণা করেছে যা ইভেন্টে প্রবেশ করবে। নতুন টি1. ই শ্রেণীর অগ্রগামী অডি ককপিটে টায়ার ইনফ্লেশন-ডিফ্লেশন সিস্টেম, একটি বড় চ্যাসিস, বগি-আকারের চাকা (17 ইঞ্চি) এবং টি1.1 বিভাগের 4x4-এর তুলনায় বেশি সাসপেনশন ট্র্যাভেল দাবি করে। প্রোড্রাইভ এবং টয়োটা গাজু রেসিং দলগুলি আপত্তি জানিয়েছিল, যা আয়োজকদের একটি নতুন টি1 + বিভাগের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করতে বাধ্য করেছিল। এই বিভাগের গাড়িগুলি হবে 4x4এস, একটি প্রশস্ত চেসিস (কারেন্টের পরিবর্তে), সাসপেনশন ট্র্যাভেল (কারেন্টের পরিবর্তে) এবং 37টি চাকা (32 ইঞ্চির পরিবর্তে) থাকবে। সর্বোচ্চ ওজন বৃদ্ধি করা হবে। ককপিট থেকে নিয়ন্ত্রণযোগ্য টায়ার ইনফ্লেশন-ডিফ্লেশন সিস্টেমটি টি1.3 টু-হুইল ড্রাইভ বগি এবং নতুন টি1-ই হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একচেটিয়া থাকবে, "তাদের শক্তি খরচকে অনুকূল করতে"। কারখানা দলগুলির মধ্যে পারফরম্যান্সের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, আয়োজক এ. এস. ও এবং এফ. আই. এ বায়ু নিয়ন্ত্রক ব্যবহার চালিয়ে যাবে। ব্যাস এখনও পর্যালোচনার অধীনে রয়েছে। বর্তমানে, টয়োটার টুইন-টার্বো ভি6 পেট্রোল ইঞ্জিনে একটি বায়ু নিয়ন্ত্রক রয়েছে, এক্স-রেইড মিনি বাগিতে টার্বো-ডিজেল ইঞ্জিনে একটি বায়ু নিয়ন্ত্রক রয়েছে। প্রোড্রাইভের টুইন-টার্বো ভি6 পেট্রোল ইঞ্জিনটি টয়োটার সমান একটি শক্তি বক্ররেখা দ্বারা বৈদ্যুতিনভাবে সীমাবদ্ধ। দলগুলির মধ্যে সহায়তা সম্পদের পার্থক্য সীমিত করার লক্ষ্যে গাড়ি, এসএসভি এবং ট্রাক বিভাগের সমস্ত যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিন রোডবুকগুলি মানসম্মত হয়ে উঠবে। অভিজাত বিভাগে প্রবেশ করা মোটরবাইক এবং কোয়াডগুলিও তাদের জন্য অভিযোজিত একটি সংস্করণ পাবে। গত বছর চালু হওয়া বাইক এবং কোয়াড রাইডার এয়ারব্যাগ ভেস্টগুলি ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। এয়ারব্যাগ ন্যস্ত কার্যকারিতা এবং আরাম উন্নত করা হয়েছে। ডাকার ক্লাসিক বিভাগে, নিয়মিততা আর একমাত্র মূল্যায়নের মানদণ্ড হবে না। রুটের প্রায় 20 শতাংশ প্রতিনিধিত্বকারী অংশে, শুধুমাত্র নেভিগেশনের বিচার করা হবে এবং সময় নয়, এবং প্রতিটি অতিরিক্ত কিলোমিটারের জন্য পয়েন্ট খরচ হবে। রেস 2022 ডাকার র্যালি 1 জানুয়ারী জেদ্দায় শুরু হয়েছিল, 19 কিলোমিটারের প্রোলগ সহ, আনুষ্ঠানিকভাবে স্টেজ 1 এ নামে পরিচিত। শুধুমাত্র মোটোগুলির জন্য, পর্যায় 1এ সময়কে 5 দ্বারা গুণ করা হয়। ড্যানিয়েল স্যান্ডার্সের জয়ের মাধ্যমে গ্যাস গ্যাস ডাকার মঞ্চের বিজয়ীদের মধ্যে প্রবেশ করে, যদিও গ্যাস গ্যাস কেটিএম 450 র্যালি বাইক ব্যবহার করে। স্কাইলার হাউজ এবং জোসে ইগনাসিও কর্নেজো স্টেজ 1এ-তে অনেক সময় হারিয়েছিলেন এবং লিডারের থেকে 8 মিনিটেরও বেশি পিছিয়ে ছিলেন। গাড়িতে জৈব-ইথানল জ্বালানীতে চলা একটি জিসিকে থান্ডার বাগিতে গুয়েরলাইন চিচেরিটের যন্ত্রপাতিতে সমস্যা ছিল এবং ট্র্যাকের উপর থেমে যায়। 2 জানুয়ারী, দৌড় শুরু হওয়ার ঠিক আগে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে বিভুয়াকে প্রবাহিত ভারী বৃষ্টিপাতের জন্য, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ে কোনও ম্যারাথন পর্যায় হবে না, তবে নিয়মিত পর্যায় (সহায়তা পার্ক সহ) থাকবে। স্টেজ 1বি-তে নেভিগেশন একটি সমস্যা ছিল এবং রিকি ব্রাবেক, লুসিয়ানো এবং কেভিন বেনাভিডেস, অ্যান্ড্রু শর্ট, জুয়ান ব্যারেডা, টবি প্রাইস, ম্যাকিজ গিয়েমজা সহ অনেক চালক একটি উপায় খুঁজে পেতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সময় হারিয়েছিলেন যারা এই ওয়েপয়েন্টে 30 থেকে 50 মিনিটের মধ্যে হেরেছিলেন। নতুন অডি আরএস কিউ-এর জন্য খারাপ দিনঃ স্টিফেন পিটারহানসেলের একটি দুর্ঘটনা ঘটে এবং 7 ঘন্টারও বেশি সময় নষ্ট হয়, ম্যাটিয়াস একস্ট্রম দেড় ঘন্টারও বেশি সময় এবং কার্লোস সাইনজ শেষ 100 কিলোমিটারের মধ্যে একটি পথ খুঁজে পেতে 2 ঘন্টারও বেশি সময় ব্যয় করেন যা তাকে সংগঠনের কাছে কিছু সমালোচনা করতে পরিচালিত করে। জিনিয়েল ডি ভিলিয়ার্সের বাইক আরোহী সিজার জুমারানের সাথে একটি ঘটনা ঘটেছিল এবং পরে খেলাধুলার নিয়ম লঙ্ঘন করে অন্য প্রতিযোগীর স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে না থামানোর জন্য তাকে 5 মিনিটের পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। 4 জানুয়ারী ঘোষণা করা হয় যে ডি ভিলিয়ার্সের সাথে জড়িত আরেকটি ঘটনা তদন্তাধীন ছিল যখন একটি বালিতে ওঠার সময় মোহাম্মদসাইদ আউলাদ আলীর বাইকের উপর দিয়ে চলে যায়, যা এটিকে অব্যবহারযোগ্য করে তোলে, ডি ভিলিয়ার্স রাইডারের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য চারপাশে ঘুরে বেড়ায়, কিন্তু আবার সাহায্য করার জন্য থামেনি। তাঁকে আরও একবার শাস্তি দেওয়া হয়, এইবার 5 ঘন্টার। এছাড়াও দ্বিতীয় পর্যায়ে লোয়েব গাড়িতে জয় নিশ্চিত করেন। টি3 বিভাগে, নেতা শেঠ কুইন্টেরোর যান্ত্রিক সমস্যা ছিল যা তাকে শাস্তি দিতে এবং চূড়ান্ত জয়ের জন্য লড়াই থেকে দূরে থাকতে বাধ্য করেছিল। পরবর্তী পর্যায়ে, কুইন্টেরো পিছন থেকে তার শুরুর সুযোগ নেবে এবং আরেকটি পর্যায়ের জয় নিশ্চিত করবে। তৃতীয় পর্যায়ে বাইকে জোয়াকিম রডরিগেসের সাথে হিরোর প্রথম জয় এবং তার অডি আরএস কিউ ই-ট্রনের সাথে কার্লোস সাইনজ, একটি হাইব্রিড গাড়ির ডাকারের উপর প্রথম জয়। টি4 বিভাগে ডাব্লুআরসি চালক আন্দ্রেয়াস মিকেলসেনকে একটি দুর্ঘটনার পরে অবসর নিতে হয়েছিল। চতুর্থ পর্যায় এবং নাসের আল-আত্তিয়াহর জন্য আরেকটি জয় যখন আরেকটি হিলাক্স টি1 +-এ বেনেডিক্টাস ভানাগাস মঞ্চে একটি রোলওভারের শিকার হন এবং অবসর নিতে হয়। পর্যায় 5 এবং 6-এ এফ. আই. এম (বাইক এবং কোয়াড) এবং এফ. আই. এ (গাড়ি, হালকা ওজন, এস. এস. ভি এবং ট্রাক প্রতিযোগীদের জন্য বিভিন্ন রুট ছিল। বাইক এবং কোয়াডের জন্য পর্যায় 5-কে আংশিকভাবে নিরপেক্ষ করতে হয়েছিল কারণ উচ্চ সংখ্যক ওএস প্রতিযোগীদের সহায়তার প্রয়োজন ছিল, যার অর্থ মঞ্চের চূড়ান্ত সেক্টরে কোনও উদ্ধারকারী হেলিকপ্টার উপলব্ধ ছিল না। যে আরোহীরা মঞ্চ শেষ করেননি, তাদের একটি আদর্শ সময় দেওয়া হয়েছিল। কোয়াডগুলিতে নিরপেক্ষকরণ আহ্বান করার আগে কেবল একজন চালক শেষ প্রান্তে পৌঁছেছিলেন। ড্যানিলো পেত্রুচ্চি প্রথম মোটোজিপি রাইডার হিসেবে ডাকার স্টেজ জেতার ইতিহাস গড়েন। স্কাইলার হোয়েসকে মাথায় আঘাতের কারণে অবসর নিতে হয়েছিল যখন জোয়ান ব্যারেডাকে মঞ্চ শেষ করার জন্য লড়াই করতে হয়েছিল কিন্তু ষষ্ঠ পর্যায় শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল। আগের দিন ভারী বৃষ্টিপাতের কারণে রুক্ষ ট্র্যাক এবং গাড়ি ও ট্রাক চলাচলের কারণে 101 কিমি-তে প্রথম ওয়েপয়েন্টের পরে বাইক এবং কোয়াডের জন্য 6ষ্ঠ পর্যায়টিও নিরপেক্ষ করা হয়েছিল। কোয়াড রাইডার ম্যানুয়েল আন্দুজার ট্রাকের রুটে ব্যাপকভাবে বিধ্বস্ত হয়ে কোয়াডটি মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে নিরপেক্ষতা আসে। আন্দুজার নিজেই হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন, তবে অন্যথায় ঠিক আছে। প্রবেশের তালিকা প্রবেশের সংখ্যা যানবাহন এবং বিভাগ মোট 750 জন আরোহী, চালক এবং সহ-চালক এই ইভেন্টে প্রবেশ করেছেন, তাদের মধ্যে 209 জন নতুন (প্রথমবার প্রবেশ), 130 জন কিংবদন্তি (দশম বা তার বেশি বছর ধরে অংশগ্রহণ), মোটুলের 34 জন মূল (সমর্থন দল ছাড়াই আরোহী) এবং 60 জন মহিলা। আরও 310 জন চালক এবং সহ-চালক ডাকার ক্লাসিক (ক্লাসিক গাড়ি এবং ট্রাক বিভাগ)-এ প্রবেশ করেন। পাঁচটি যানবাহন ওপেন বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে (টি1-এ 3, টি3-এ 1 এবং টি4-এ 1) প্রতিযোগী তালিকা-"ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "অরিজিনাল বাই মোতুল"-এ অংশগ্রহণকারী প্রতিযোগীরা-সীমিত সহায়তা ম্যারাথন ক্লাস। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "অরিজিনাল বাই মোতুল"-এ অংশগ্রহণকারী প্রতিযোগীরা-সীমিত সহায়তা ম্যারাথন ক্লাস। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - দেরিতে এন্ট্রি। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - দেরিতে এন্ট্রি। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। - "ডাকার লেজেন্ডস"-প্রতিযোগীরা যারা 10 বা তার বেশি ডাকার ইভেন্টে অংশ নিয়েছিল। - প্রথমবার শুরু-"রুকিজ"। - যে প্রতিযোগীরা দৌড় শুরু করতে পারেননি। টি5 বিভাগের তিনটি এম. এ. জেড যানবাহন নিয়ে গঠিত বেলারুশিয়ান দল এম. এ. জেড-স্পোর্টোটোর এই অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। আয়োজকরা 2021 সালের গ্রীষ্মে বেলারুশের বেশ কয়েকজন ব্যক্তি ও সত্তার উপর ইইউ কর্তৃক আরোপিত নিষেধাজ্ঞাগুলি মেনে চলেন। নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রযোজ্য কারণ এম. এ. জেড-স্পোর্টুটো একটি এম. এ. জেড ফ্যাক্টরি দল, এবং এম. এ. জেড সংশ্লিষ্ট সত্তার তালিকায় রয়েছে। আয়োজকরা একটি সরকারি চিঠি জারি করেছেন, যেখানে বলা হয়েছে যে "ইইউ প্রবিধানের কারণে ম্যাজ-স্পোর্টুটো দল অংশ নিতে পারেনি, যেখানে বলা হয়েছে যে" কোনও তহবিল বা অর্থনৈতিক সম্পদ প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে প্রাকৃতিক বা আইনী ব্যক্তি, সংস্থা বা কর্পোরেশনগুলির জন্য উপলব্ধ হতে পারে না যা বিধিনিষেধমূলক ব্যবস্থা সাপেক্ষে ব্যক্তি এবং সংস্থার তালিকায় রয়েছে। " মার্সেই বন্দরের দিকে যাওয়া যানবাহনগুলি পোল্যান্ডে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ম্যাজ-স্পোর্টৌটো ক্রুদের জন্য প্রবেশ ফি হিমায়িত করা হয়েছিলঃ 502-সিয়ারহেই ভিয়াজোভিচ, পাভেল হারানিন, অ্যান্টন জাপারোশাঙ্কা; 507-আলিয়াকসেই ভিশনেউস্কি, ম্যাক্সিম নোভিকাউ, সিয়ারহেই সাচুক; 517-আলিয়াকসান্দ্র ভাসিলিউস্কি, আলিয়াকসান্দ্র শ্ভেদ, ভিটাল মুরেলিউ। ম্যাজ-স্পোর্টুটো 2012 সাল থেকে কোনও বাধা ছাড়াই ডাকার র্যালিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে। ডাকার কিংবদন্তি এরিক ভ্যান লুন সৌদি আরবের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে কোভিড-19-এর জন্য ইতিবাচক পরীক্ষা করেছিলেন এবং প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হননি। #217 টয়োটা হিলাক্স ওভারড্রাইভে তাঁর স্থান বার্নহার্ড টেন ব্রিংককে দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি একটি ম্যারাথন পর্যায় হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে আল আরতাউইয়াতে কোনও সমর্থন ছাড়াই ম্যারাথন বাইভুয়াক হবে। ভারী বৃষ্টি এবং ঝড়ের পরে, বিভুয়াক প্লাবিত হয় এবং পরবর্তীকালে কায়সুমায় স্থানান্তরিত হয়। ম্যারাথন বিভুয়াক বাতিল করা হয়েছিল, প্রতিযোগীরা তাদের দলের কাছ থেকে স্বাভাবিক সমর্থন পেয়েছিল। ডাকার ক্লাসিক মঞ্চটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করা হয়েছিল, প্রতিযোগীরা যোগাযোগে কায়সুমায় চলে গিয়েছিলেন। পর্যায় 5 এবং 6-এর জন্য দুটি পৃথক রুট প্রস্তুত করা হয়েছিল; একটি 421 কিলোমিটার পথ এবং একটি 345 কিলোমিটার পথ। পঞ্চম পর্যায়ের জন্য, গাড়ি, এসএসভি এবং ট্রাক 421 কিলোমিটার পথ সম্পন্ন করেছে এবং বাইক ও কোয়াড 345 কিলোমিটার পথ সম্পন্ন করেছে। ষষ্ঠ পর্যায়ের জন্য, বিভাগগুলি স্থান অদলবদল করে। স্টেজ বিজয়ী পর্যায়ের ফলাফল বাইক কোয়াডস কারস লাইট প্রোটোটাইপ এসএসভি ট্রাক ক্লাসিকস ফাইনাল স্ট্যান্ডিং বাইক কোয়াডস অরিজিনাল বাই মোটোল দ্য অরিজিনাল বাই মোটোল ক্লাস, যা মালে মোটো ক্লাস নামেও পরিচিত, কোনও ধরনের সহায়তা ছাড়াই প্রতিযোগিতা করা বাইক এবং কোয়াড প্রতিযোগীদের বোঝায়। আয়োজকরা ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য প্রতি প্রতিযোগীকে 1টি ট্রাঙ্ক প্রদান করে। প্রতিযোগীরা শুধুমাত্র 1টি হেডলাইট, 1 সেট চাকা, 1 সেট টায়ার, স্লিপিং ব্যাগ ও গদি সহ 1টি তাঁবু, 1টি ট্রাভেল ব্যাগ এবং 1x25 লিটার (6.6 গ্যালন) ব্যাকপ্যাক আনতে পারবেন। আয়োজকরা বিভুয়াকে জেনারেটর, কম্প্রেসার এবং টুল-বক্সগুলি বিনামূল্যে ব্যবহারের অনুমতি দেয়। গাড়ির হালকা প্রোটোটাইপ এসএসভি ট্রাক ক্লাসিক ঘটনা 30শে ডিসেম্বর, জেদ্দার ডোনাটেলো হোটেলের বাইরে একজন চালক ফিলিপ বাউট্রন সহ 6 জন প্রতিযোগী সহ একটি সহায়ক গাড়ি বিস্ফোরিত হয়। ফিলিপ বাউট্রন পায়ে আঘাত পেয়েছিলেন এবং একটি অস্ত্রোপচার করেছিলেন, অন্যরা অক্ষত ছিলেন। খবরটি কেবল 1 জানুয়ারী প্রকাশিত হয়েছিল, এদিকে সৌদি আরব পুলিশ অপরাধমূলক কার্যকলাপকে অস্বীকার করেছে। এফ. আই. এ এবং এ. এস. ও একটি বিবৃতি জারি করে জানিয়েছে যে "এই মুহূর্তে বিদ্বেষের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না" এবং বিভুয়াক, হোটেল এবং সমস্ত রুটে নিরাপত্তা স্তর বাড়ানো হয়েছে। পরে আয়োজকরা প্রতিযোগীদের এই ঘটনার পরিপ্রেক্ষিতে "সর্বাধিক সতর্কতা অবলম্বন" করার পরামর্শ দেন। 4ঠা জানুয়ারি ফরাসি প্রসিকিউটররা এই ঘটনার তদন্ত শুরু করেন, এবং 7ই জানুয়ারি ফরাসি পররাষ্ট্রমন্ত্রী বলেন যে ঘটনাটি "সম্ভবত" একটি সন্ত্রাসী হামলা এবং সৌদি আরব সরকারের কাছ থেকে আরও তদন্ত ও স্বচ্ছতার দাবি জানান। একই দিনে আরেকটি গাড়ি আগুনের ঘটনায় ধরা পড়ে-আলেকজান্ডার পেস্কির বিদ্রোহ ডিএক্সএক্স বগি বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে ঝাঁকুনির সময় আগুন ধরে যায় এবং সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। আলেকজান্ডার পেস্কি সতীর্থের রোমেইন ডুমাস রেবেলিয়ন ডিএক্সএক্স-এর দায়িত্ব নেন, অন্যদিকে রোমেইন ডুমাসকে নাসের আল-আত্তিয়ার আগের বছরের টয়োটা হিলাক্সের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। জিনিয়েল ডি ভিলিয়ার্স পরপর পর্যায়ে সংঘর্ষের জন্য পেনাল্টি পান। প্রথম পর্যায়ে, ডি ভিলিয়ার্স মোটরসাইকেল চালক সিজার জুমারানের সাথে সংঘর্ষ করেন এবং সাহায্য করার জন্য থামেননি। প্রতিযোগিতার আয়োজকরা এই ঘটনার জন্য পাঁচ মিনিটের জরিমানা দিয়েছেন। পরের দিনের মঞ্চে, ডি ভিলিয়ার্স মোটরসাইকেল চালক মোহাম্মাদ সাইদ আউলাদ আলীর সাথে ধাক্কা খায়, এই প্রক্রিয়ায় আলীর বাইকের উপর দিয়ে চলে যায় এবং এটিকে অব্যবহারযোগ্য করে তোলে। ডি ভিলিয়ার্স রাইডারের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য চারপাশে ঘুরে বেড়ান, কিন্তু আবার সাহায্য করার জন্য থামেননি। রেসের আয়োজকরা ডি ভিলিয়ার্সের পুনরাবৃত্ত আক্রমণের জন্য আরও পাঁচ ঘন্টা কঠোর পেনাল্টি দিয়েছিলেন। এছাড়াও, ডি ভিলিয়ার্স আলির সাথে একটি চুক্তিতে এসেছিলেন যাতে ক্ষতিগ্রস্ত বাইকের মেরামতের জন্য এবং 2023 সালে ডাকার চালানোর জন্য আলীর রেজিস্ট্রেশন ফি সম্পূর্ণরূপে প্রদান করা হয়। ডি ভিলিয়ার্সের দল প্রমাণ উপস্থাপন করার পর যে, আলীর বাইকের সঙ্গে সংঘর্ষের 2 সেকেন্ড আগে পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড ইন-কার ওয়ার্নিং সিস্টেম শব্দ করেনি, 2 দিন পরে এফ. আই. এ দ্বারা পাঁচ ঘন্টার পেনাল্টি প্রত্যাহার করা হয়। কোয়াড রাইডার টনি ভিঙ্গুট স্টেজ 2-এ বিধ্বস্ত হয়ে পড়ে এবং তার দুটি পাঁজর ফেটে যায় এবং তার ডান পায়ের ফাইবুলায় একটি ফ্র্যাকচার হয়। জরুরি হেলিকপ্টারে করে তাঁকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। 5ই জানুয়ারি চতুর্থ পর্যায়ের সময়, বেলজিয়ামের মোটরসাইকেল চালক ওয়াল্টার রোল্যান্টস মঞ্চের 198 কিলোমিটার পয়েন্ট অতিক্রম করে একটি দুর্ঘটনার শিকার হন। রোল্যান্টস পিঠে গুরুতর আঘাত পেয়েছিলেন, কিন্তু সচেতন ছিলেন এবং ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তাঁর পায়ে এখনও অনুভূতি রয়েছে। তাঁকে হেলিকপ্টারে করে মঞ্চ থেকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং স্থিতিশীল অবস্থায় হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। আমেরিকান মোটরসাইকেল চালক স্কাইলার হাউজ মাথা, গোড়ালি এবং কাঁধে আঘাত নিয়ে পঞ্চম পর্যায় শেষ করেছেন, তবে কোনও দুর্ঘটনার স্মৃতি ছাড়াই। স্বাস্থ্য পরীক্ষার পর তাঁকে দৌড় চালিয়ে যেতে দেওয়া হয়নি। জিন-পাস্কাল বেসন এবং সহ-চালক প্যাট্রিস রইসাক 5ম পর্যায়ে একটি ভারী দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন। অংশগ্রহণকারী উভয়কেই অচেতন অবস্থায় পাওয়া যায় এবং তাদের বিমানে করে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বেসনের কলারবোন ভেঙে যায় এবং রইসাক পিঠে চোট পান। 7ই জানুয়ারী 6ষ্ঠ পর্যায়ে, গাড়ি এবং ট্রাকের আগের দিনের পাস থেকে মঞ্চের অবনতির কারণে অসংখ্য দুর্ঘটনার কারণে বাইক এবং কোয়াড রুট তাড়াতাড়ি শেষ হয়ে যায়। জড়িতদের মধ্যে ছিলেন বতসোয়ানান মোটরসাইকেল চালক রস ব্রাঞ্চ, যাকে একটি দুর্ঘটনার পরে বিভুয়াকে ফিরিয়ে নিয়ে যেতে হয়েছিল। স্টেজ 7 গ্যাস রাইডার ড্যানিয়েল স্যান্ডার্সের খুব ভোরে শুরু হওয়ার পথে একটি গুরুতর উচ্চ-গতির পতনের শিকার হন এবং একটি ভাঙা হাত নিয়ে তাকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। সের্গেই কারিয়াকিন দ্বারা চালিত এসএসভি এবং মার্কো কারারার দ্বারা চালিত লাইট-প্রোটোর মধ্যে 7ম পর্যায়ে মুখোমুখি সংঘর্ষ ঘটে। উভয় গাড়িই একটি পাথরের পিছনে তীক্ষ্ণ বাঁক নিচ্ছিল এবং সংঘর্ষ এড়াতে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার আগে একে অপরের থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরে ছিল। উভয় চালকই তাদের বক্তব্যের বিরোধিতা করেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত রোডবুকের দিকনির্দেশনার নিম্নমানের জন্য আয়োজকদের দোষারোপ করেছিলেন। দুর্ঘটনার ফলে কারারার সহ-চালক এনরিকো গাস্পারির মেরুদণ্ডে আঘাত লাগে, অন্যদিকে ক্ষতিগ্রস্ত গাড়িটি মেরামত করার সময় কারিয়াকিন একটি আঙুল ভেঙে যায়। ডাকার রকি বাইক আরোহী আইজাক ফেলিউ 9ম পর্যায়ে ভারী পড়ে যান, যার ফলে মাথা ও বুকে আঘাত লাগে। আরেকজন আরোহী, হারিতে গাবারি সাহায্য করার জন্য থামেন এবং জরুরি পরিষেবাগুলিতে ফোন করেন। জরুরী হেলিকপ্টারটি ফেলিউকে হাসপাতালে নিয়ে যায়, যেখানে তার অবস্থা গুরুতর বলে বর্ণনা করা হয়েছে, তবে জীবনের জন্য বিপদজনক নয়। পর্যায় 12-এর জন্য যোগাযোগের সময়, পিএইচ-স্পোর্ট দলের জন্য একটি সহায়তা গাড়ি এবং একজন স্থানীয় বাসিন্দার দ্বারা চালিত একটি ট্রাকের মধ্যে সংঘর্ষ ঘটে। এই দুর্ঘটনায় পিএইচ-স্পোর্ট দলের জন্য #726 পিউজিও 205 টি16-এর প্রধান মেকানিক কোয়েন্টিন লাভালি নিহত হন। দুর্ঘটনায় যাত্রী ম্যাক্সিম ফ্রেয়ারও আহত হয়েছেন, তবে তিনি সচেতন ছিলেন এবং তাঁকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বাইরের লিঙ্ক ডাকার লাইভ টাইমিং ওয়ার্ল্ড র্যালি রেইড চ্যাম্পিয়নশিপ ওয়েবসাইট (মঞ্চের সময় সহ) রেফারেন্স ডাকার র্যালি সৌদি আরব ক্রীড়া-সম্পর্কিত তালিকা ডাকার ডাকার র্যালি ডাকার র্যালি