NS 8500
এনএস 8500 ছিল ডাচ রেলওয়ের (এনএস) সি (0-6-0) চাকা বিন্যাস এবং এর পূর্বসূরি ম্যাটসচাপ্পিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন (এসএস) সহ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিনের একটি সিরিজ। এগুলি হোহেনজোলার্ন এবং হেনশেল অ্যান্ড সোহন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ইতিহাস এই লোকোমোটিভগুলির নির্মাণ এই সত্যের সাথে সম্পর্কিত ছিল যে সংযোগকারী লাইন আমস্টারডাম ডব্লিউ. পি-তে ক্রমবর্ধমান ভারী যাত্রীবাহী ট্রেন। আমস্টারডাম সি. এস. দৌড়াতে হয়েছিল। আগে ব্যবহৃত শান্টিং লোকোমোটিভগুলি এর জন্য খুব হালকা ছিল। এই কারণেই এই লোকোমোটিভটি 1,400 মিমি (4 ফুট 71/8 ইঞ্চি) ব্যাস সহ তুলনামূলকভাবে বড় ড্রাইভিং চাকা দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। উপরন্তু, হুইলবেস, যা ড্রাইভিং চাকার কেন্দ্র থেকে কেন্দ্র পর্যন্ত দূরত্ব, তুলনামূলকভাবে বড় ছিল, যার ফলে লোকোমোটিভগুলি খুব মসৃণভাবে চলছিল। এমনকি সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতিতে 60 কিমি/ঘণ্টা (37.2 মাইল/ঘণ্টা)। এগুলি আসলে সাধারণ শান্টিং লোকোমোটিভও ছিল না; এর জন্য চাকাগুলি খুব বড় ছিল, তবে ট্রেনের সেটগুলির বিশেষ কাপলার ছিল এবং এইভাবে এই মেশিনগুলি বিভিন্ন আমস্টারডাম স্টেশনের মধ্যে চলাচল করত। যুদ্ধের ক্ষতির কারণে 1947 সালে ছয়টি লোকোমোটিভ প্রত্যাহার ও বাতিল করা হয়। 1948 সালে লোকোমোটিভ 8515 পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং 1950 সালে লোকোমোটিভ 8510 পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়। 1951 সালে আরও দুটি 8500 জনকে চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয়। শেষ পাঁচটি লোকোমোটিভ নম্বরঃ 8505,8506,8509,8512 এবং 8514 1952 সালে স্পেনের একমাত্র স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন ফেরোক্যারিল ডি ল্যাংরিওর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। সেখানে, লোকোমোটিভগুলি কিছুটা রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং আস্তুরিয়াসের গিজন থেকে ল্যাংরিও পর্যন্ত একটি খনির রেলপথে কয়েক বছর ধরে পরিবেশন করা হয়েছিল, যার পরে সেগুলি বাতিল করা হয়েছিল। গ্যালারির উৎস এবং রেফারেন্স নেদারল্যান্ডস হোহেনজোলার্ন লোকোমোটিভগুলির রোলিং স্টক হেনশেল লোকোমোটিভগুলি নেদারল্যান্ডসের স্টিম লোকোমোটিভগুলি ম্যাটসচাপ্পিজ টোট এক্সপ্লোইটাটি ভ্যান স্ট্যাটস্পুরওয়েগেন