José Behra
জোসে বেহরা (11 সেপ্টেম্বর 1924-16 নভেম্বর 1997) একজন ফরাসি রেসিং চালক এবং র্যালি চালক ছিলেন। রেসিং পেশায় জোসে বেহরা ছিলেন জিন বেহরার ছোট ভাই। একইভাবে জিনের সাথে, তিনি তার কর্মজীবন রেসিং মোটরসাইকেল শুরু করেছিলেন; জিন একটি টেরোট প্রস্তুত করেছিলেন যার সাহায্যে জোসে তার প্রথম তিনটি জয় অর্জন করেছিলেন। বেহরা 1954 সালের জিরো ডি ইটালিয়ায় জর্জেস হাউয়েলের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন, যা 10 দিন ধরে অনুষ্ঠিত একটি রোড র্যালি। এই জুটি একটি আলফা রোমিওকে সামগ্রিকভাবে দশম স্থানে নিয়ে যায়, ক্লাসে দ্বিতীয়। 1955 সালে তিনি মন্টে কার্লো র্যালি এবং বেলজিয়ামে আরও দুটি সমাবেশে অংশ নেন। তিনি মন্টলহেরিতে মিলে মিগলিয়া এবং বোল ডি 'অর-এ প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু কোনও প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি। তিনি হোয়েলের সাথে পুনরায় মিলিত হয়ে মঞ্জা সার্কিটে সুপারকোর্টমেগিয়োর গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি মাসেরাটি এ6জিসিএসকে সামগ্রিকভাবে 12তম স্থানে নিয়ে যান, যা ভাই জিন এবং লুইজি মুসো দ্রুত মাসেরাটি 300এস-এ জিতেছিলেন। এই জুটি 1956 সালে প্যারিসের মন্টালহরিতে 1000 কিলোমিটার দূরত্বে একটি এ6জিসিএস দৌড়ে অংশ নিয়েছিল কিন্তু শেষ করতে পারেনি; লুই রোজিয়ারের পাশাপাশি জিন জিতেছিল। জোসে ট্যুর ডি ফ্রান্সে জিনের সহ-চালক হিসাবে কাজ করেছিলেন, সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অর্জন করেছিলেন। তিনি কুপস ডু স্যালনে জিটি + 1.3 রেসের জন্য ডেনজেল-এ প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু উপস্থিত ছিলেন না। তিনি লে ম্যানস এবং স্বেরিজে একটি মাসেরাটি 200এস রেসে অংশ নিয়ে 1957 সালের বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের দুটি রাউন্ডে প্রবেশ করেছিলেন, কিন্তু উভয় থেকে অবসর নিয়েছিলেন; পরেরটিতে, একজন স্পিনিং প্রতিযোগী তাকে একটি গর্তে ঠেলে দিয়েছিলেন। একই বছর, তিনি ক্রিশ্চিয়ান বোলানের সাথে 12 আওয়ারস অফ রেইমস-এ সামগ্রিকভাবে 22তম (ক্লাসে 4র্থ) হন এবং ট্যুর ডি ফ্রান্সে পাকো গডিয়ার সহ-চালক ছিলেন, সামগ্রিকভাবে 7ম হন। কুপস ডু স্যালনে, তিনি জিটি + 1.3 রেসে 6ষ্ঠ এবং মূল ইভেন্টে 11তম স্থান অর্জন করেন। 1958 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এর জন্য, উত্তর আমেরিকার রেসিং দল ভাই পেড্রো এবং রিকার্ডো রদ্রিগেজকে ফেরারি 500 টিআর-এ প্রবেশ করিয়েছিল। যাইহোক, এসিও 16 বছর বয়সী রিকার্ডোকে প্রতিযোগিতার জন্য খুব কম বয়সী বলে বিচার করে এবং বেহরা তার স্থলাভিষিক্ত হন। বেহরা এবং পেড্রো রদ্রিগেজ এনএআরটি-র অন্য দুটি এন্ট্রিকে ছাপিয়ে যান কিন্তু দ্বাদশ ঘণ্টায় একটি ছিদ্রযুক্ত রেডিয়েটার নিয়ে অবসর নেন। বেহরা সেই বছর একটি পোর্শ 356 চালিয়ে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিলেন। তিনি পাউ গ্র্যান্ড প্রিক্সকে সমর্থন করে 3 ঘন্টার স্পোর্টসকার রেসে ক্লাসে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, মন্টলহেরিতে কুপস ডি ভিটেসে 4র্থ স্থান অর্জন করেন এবং 12 আওয়ারস অফ রেইমে ক্লাসে দ্বিতীয় স্থান অর্জনের জন্য পেড্রো রদ্রিগেজের সাথে পুনরায় মিলিত হন। বেহরা পিয়েরে মার্ক্সের সাথে ট্রফি ডি 'আভার্গনে তাঁর ক্লাস জিতেছিলেন, সার্কিট ডি চারাদেতে তিন ঘন্টার রেস, ট্যুর ডি ফ্রান্সে স্টুয়ার্ট লুইস-ইভান্সের সাথে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন এবং কুপস ডু স্যালনে আরও একটি ক্লাস জয়ের সাথে মরসুমটি শেষ করেছিলেন। বেহরা 1959 সালের মরশুম শুরু করেন তার পোর্শের কুপস ডি ভিটেসে ক্লাসে চতুর্থ স্থান নিয়ে। তিনি 718 আরএসকে-তে লে ম্যানসে প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু উপস্থিত ছিলেন না। সারা বছর ধরে, তাঁর ভাই বেহরা-পোর্শ মার্কের অধীনে একটি ফর্মুলা টু গাড়ি তৈরি করতেন। জিন 1959 সালে স্কুডেরিয়া ফেরারির সাথে চুক্তিবদ্ধ হন কিন্তু দলের সাথে তাঁর সম্পর্ক বিখ্যাতভাবে দ্বন্দ্বমূলক ছিল। ফেরারি চালক থাকাকালীন, জিন 1959 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে মারিয়া তেরেসা ডি ফিলিপিসকে চাকা এবং জোসেকে রিজার্ভ প্রবেশকারী হিসাবে তার একটি পোর্শ-এ প্রবেশ করেছিলেন। ডি ফিলিপিস এই প্রতিযোগিতার জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে পারেননি। 1959 সালের ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর জিনকে স্কুডেরিয়া থেকে বরখাস্ত করা হয়; তিনি জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে নিজের গাড়িতে প্রবেশ করেন কিন্তু সাপোর্টিং স্পোর্টসকার রেসে মারাত্মকভাবে বিধ্বস্ত হন। জোসে তার ভাইয়ের ধ্বংসাত্মক ক্ষতি কাটিয়ে ওঠে এবং দৌড় অব্যাহত রাখে। বেহরা 1960 সাল জুড়ে একটি জাগুয়ার এমকে 2 দৌড়েছিলেন। পর্যটন শ্রেণীতে এবং সামগ্রিকভাবে আলপাইন র্যালিতে তৃতীয় বিজয়ের মাধ্যমে বছরটি দৃঢ়ভাবে শুরু হয়েছিল। তিনি ট্রফি ডি 'আভার্গেন থেকে একটি দুর্ঘটনা নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন, এই বছর 6 ঘন্টার রেস, লিজ-রোম-লিজ "রোড ম্যারাথন" থেকে অবসর নিয়েছিলেন, ট্যুর ডি ফ্রান্সে মোটরসাইকেল রেসার পিয়েরে মনারেটের সাথে ক্লাসে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছিলেন এবং ট্যুর ডি করসে 16 তম স্থান অর্জন করেছিলেন। 1961 সালে মন্টে কার্লো র্যালিতে 8ম স্থান নিয়ে বেহরা তাঁর সেরা সমাপ্তি দাবি করেন। 1962 সালে, তিনি গিয়ারবক্স ব্যর্থতার কারণে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস থেকে অবসর নেন এবং ট্যুর ডি ফ্রান্সে প্রবেশ করেন কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেননি। 1963 সালে তিনি সহ-পাইলট জিন গুইচেটকে প্রতিযোগিতায় বিজয়ী হতে দেখেন এবং পরের বছর তিনি GT1.0 শ্রেণীতে দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। 1965 সালে তিনি মন্টে কার্লো সমাবেশে প্রবেশ করেন এবং তবে উভয় সমাবেশেই তাঁর ফলাফল অস্পষ্ট। তিনি একটি এনএসইউ প্রিঞ্জকে প্রিক্স ডি প্যারিসের (মন্টলহেরি) GT2.0 রেসে দশম স্থানে এবং আলপাইন র্যালিতে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যান। বেহরা 1969 সালের আলপাইন র্যালিতে জিন-ফ্রাঙ্কোইস পিওটের সহ-চালক ছিলেন, কিন্তু অনুষ্ঠানের সময় অসুস্থ হয়ে পড়লে এই জুটির অবসরের প্রয়োজন হয়। এই জুটি সেই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সে তাদের ক্লাস জিতে আরও ভাল ভাগ্য খুঁজে পেয়েছিল। 1970 সালে লিগিয়ার জে. এস1 স্পোর্টস প্রোটোটাইপে জিন-ক্লাউড অ্যান্ড্রুয়েটের সহ-চালক হিসেবে সফরটিতে বেহরার শেষ উপস্থিতি ঘটে। এটি নতুন গাড়ির জন্য প্রথম রেস ছিল এবং উভয় উদাহরণই ইঞ্জিনের সমস্যা নিয়ে অবসর নিয়েছিল। ব্যবসায়িক স্বার্থ 1960-এর দশকে বেহরা গাই লিগিয়ারের সহযোগিতায় প্যারিস অঞ্চলে মার্কিন গাড়ি আমদানি করেছিলেন। 1972 সালে তিনি পুটেওতে চলে যান এবং সেখানে একজন ফোর্ড ব্যবসায়ী হয়ে ওঠেন। 1990 সালে তিনি অবসর গ্রহণ করেন এবং তাঁর দত্তক পুত্র এরিকের কাছে ডিলারশিপটি হস্তান্তর করেন। 1968 সালে, বেহরা লিগিয়ার এবং জো শ্লেসারের সাথে ফর্মুলা টু দল ইকুরি ইন্টারস্পোর্ট এসএ গঠনের জন্য কাজ করেছিলেন, 1968 সালের ইউরোপীয় ফর্মুলা টু চ্যাম্পিয়নশিপে লিগিয়ার এবং শ্লেসারের জন্য দুটি গাড়ি মাঠে নামিয়েছিলেন। 1968 সালের ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় শ্লেসার নিহত হলে মরসুমটি বাতিল হয়ে যায়, যার উপর লিগিয়ার অবিলম্বে চালক হিসাবে অবসর নেন এবং গাড়ি তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেন। রেসিং রেকর্ড সম্পূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল সম্পূর্ণ 12 ঘন্টা রিম্স ফলাফল সম্পূর্ণ ট্যুর ডি ফ্রান্স অটোমোবাইল ফলাফল সহ-চালক হিসাবে সম্পূর্ণ র্যালি ডি মন্টে কার্লো ফলাফল বাহ্যিক লিঙ্ক জোসে বেহরা racingsportscars.com এ। ewrc-results.com-এ ড্রাইভার প্রোফাইল এবং সহ-ড্রাইভার প্রোফাইল। তথ্যসূত্র 1924 জন্ম 1997 মৃত্যু ফরাসি রেসিং ড্রাইভার 24 ঘন্টা লে ম্যানস ড্রাইভার বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ফরাসি র্যালি ড্রাইভার নিসের ক্রীড়াবিদ