2021 Orange County oil spill
1লা অক্টোবর, 2021-এ অরেঞ্জ কাউন্টি তেল ছড়িয়ে পড়া হল একটি তেল ছড়িয়ে পড়া যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের জনপ্রিয় দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সৈকতে অপরিশোধিত তেল জমা করে। বাসিন্দারা যখন ধোঁয়ার গন্ধ পাচ্ছিলেন, তখন একটি জাহাজ সেই সন্ধ্যায় একটি তেলের স্লিক লক্ষ্য করে এবং ফেডারেল কর্তৃপক্ষকে এটি জানিয়েছিল। উপকূলীয় অরেঞ্জ কাউন্টির জলে জলের তলদেশের পাইপলাইন থেকে তেল যখন তীরে পড়তে শুরু করে, তখন হান্টিংটন বিচের কর্মকর্তারা 2রা অক্টোবর সন্ধ্যায় সাধারণত জনাকীর্ণ সৈকতটি বন্ধ করে দেন। ইউ. এস. কোস্ট গার্ড অনুমান করেছিল যে সমুদ্রের পৃষ্ঠটি ছড়িয়ে পড়েছে কারণ তারা প্রতিদিন বাতাস থেকে বেশ কয়েকবার এটি পর্যবেক্ষণ করে। তদন্তে দেখা গেছে যে উপকূলের সাথে উপকূলীয় তেল প্ল্যাটফর্মগুলির সংযোগকারী একটি পাইপলাইন একটি জাহাজের নোঙ্গর দ্বারা টেনে নিয়ে গিয়ে স্থানচ্যুত হয়েছিল। বাণিজ্যিক ডুবুরিরা দেখতে পান যে পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য বরাবর একটি বিভাজন সহ পাইপলাইনটি প্রায় স্থানচ্যুত হয়েছে। তদন্তকারীরা সন্দেহ করছেন যে দুটি বড় কন্টেইনার জাহাজ সম্ভবত 25 জানুয়ারী, 2021-এ ভারী বাতাসের সময় এই অঞ্চলে তাদের নোঙ্গর টেনে নিয়ে গেছে। অরেঞ্জ কাউন্টির একজন কর্মকর্তা এই ঘটনাটিকে সান্তা বারবারা কাউন্টিতে 2015 সালের রেফ্যুজিও তেল ছড়িয়ে পড়ার সাথে তুলনা করেছেন, যা পরিষ্কার করতে কয়েক মাস সময় লেগেছিল। প্ল্যাটফর্ম এলি এই পাইপলাইনের মাধ্যমে লং বিচ বন্দরের তীরে তেল ও গ্যাস পাম্প করে। হিউস্টনের এম্প্লিফাই এনার্জির লং বিচ ইউনিট বিটা অফশোর এই পাইপলাইনটি পরিচালনা করে। পাইপলাইনটি মেরামত করা হয় এবং 2023 সালের এপ্রিলে পরিষেবাতে ফিরে আসে। পটভূমি রয়্যাল ডাচ শেলের নেতৃত্বে একটি কনসোর্টিয়াম 1976 সালে সান পেড্রো উপসাগরে বিটা ক্ষেত্র আবিষ্কার করে এবং 1980 সালে এলি ও এলেন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে। 1981 সালের জানুয়ারিতে কমপ্লেক্সটির উৎপাদন শুরু হয়। 1984 সালে তারা ইউরেকা যোগ করে। পাইপলাইন দ্বারা সংযুক্ত, এলেন এবং ইউরেকার কয়েক ডজন কূপ রয়েছে যেখানে এলি জল এবং প্রাকৃতিক গ্যাসকে অপরিশোধিত তেল থেকে পৃথক করে। সমুদ্রের তলদেশে অবস্থিত এ, এলিকে উপকূলের সাথে সংযুক্ত করে। 1999 সালে, ইউরেকা প্ল্যাটফর্ম থেকে এলিতে তেল, জল এবং গ্যাস বহনকারী একটি পাইপলাইন ক্ষয়ের কারণে প্রায় তেল সমুদ্রে ছড়িয়ে পড়ে। বিশ্বের ব্যস্ততম বন্দরগুলির মধ্যে দুটি লস অ্যাঞ্জেলেস এবং লং বিচ বন্দরে প্রবেশ ও প্রস্থানকারী কন্টেইনার জাহাজ এবং অন্যান্য জাহাজের জন্য উত্তরমুখী এবং দক্ষিণমুখী লেনের মধ্যে পৃথকীকরণ অঞ্চলে প্ল্যাটফর্মগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। সামুদ্রিক কর্মকর্তারা প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ বন্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন। উপকূলরক্ষী বাহিনী আপত্তি জানিয়েছিল যে, এলাকায় কোনও প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হবে না। 2000 সালে, শিপিং লেনগুলি প্ল্যাটফর্মের প্রায় পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল কারণ নতুন গভীর খসড়া জাহাজগুলির চালানোর জন্য উল্লেখযোগ্য জায়গার প্রয়োজন ছিল। প্ল্যাটফর্মগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বরাষ্ট্র বিভাগ দ্বারা তত্ত্বাবধান করা ফেডারেল জলে রয়েছে। বিটা অফশোর, এম্প্লিফাই এনার্জির একটি সহায়ক সংস্থা এবং বর্তমান মালিক, অন্যান্য তেল ও গ্যাস সংস্থাগুলির মতো ফেডারেল সম্পত্তির ইজারা দেওয়ার বিনিময়ে সরকারকে রয়্যালটি প্রদান করে। যেহেতু এই কূপগুলি আর ততটা তেল উৎপাদন করছিল না, তাই কোম্পানিটি 2016 সালের জুলাই থেকে শুরু করে দুই বছরের জন্য 20 মিলিয়ন ডলারের "জীবনের শেষ" রয়্যালটি ছাড় পেয়েছিল। যখন এটি চারটি নতুন কূপ খনন করার পরিকল্পনা করেছিল, তখন তারা 2020 সালের জুন মাসে আরও একটি রয়্যালটি ছাড় পেয়েছিল। সনাক্তকরণ এবং প্রতিক্রিয়া 1 অক্টোবর বিকেল 4টা 10 মিনিটে একটি ফুটো সনাক্তকরণ ব্যবস্থা থেকে একটি অ্যালার্ম শোনা যায় এবং অপারেটররা পাইপলাইনটি বন্ধ করে দেয়। সিস্টেমটি প্ল্যাটফর্মে একটি ফুটো হওয়ার জন্য মিথ্যা অ্যালার্ম সরবরাহ করছে বলে বিশ্বাস করে, তারা সারা রাত ধরে তেলের প্রবাহ পুনরায় চালু এবং বন্ধ করার একটি সিরিজ শুরু করে। 1 অক্টোবর বিকেলে এবং সন্ধ্যায়, হান্টিংটন সৈকত এবং নিউপোর্ট সৈকতের বাসিন্দারা ইতিমধ্যে একটি তীব্র গন্ধ লক্ষ্য করছিলেন এবং তেলের ধোঁয়া বা গরম ছাদযুক্ত বিটুমেনের গন্ধের বিষয়ে পুলিশ বিভাগকে ফোন করেছিলেন। হান্টিংটন বিচ পিয়ারের উত্তরে একটি সম্ভাব্য ছড়িয়ে পড়ার বিষয়ে একাধিক কল প্যাসিফিক এয়ারশো ছেড়ে যাওয়া নৌকাগুলির কাছ থেকে একটি সামুদ্রিক রেডিও জরুরী চ্যানেলে এসেছিল। বন্দরের টহল দল ছিদ্রের সন্ধান করলেও জলে কিছুই পায়নি। সন্ধ্যায়, উপকূলে নোঙর করা একটি বিদেশী জাহাজ হান্টিংটন সৈকতের পশ্চিমে একটি সম্ভাব্য তেল ছড়িয়ে পড়ার খবর দেয়। ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সির একটি উপগ্রহ চিত্র জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসনের বিশ্লেষক দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছিল যা জলের উপর একটি পদার্থ নিশ্চিত করেছিল যা সম্ভবত পেট্রোলিয়াম ছিল। মেরিন অয়েল স্পিল থিকনেস (এম. ও. এস. টি) প্রকল্পটি একটি বিমান থেকে তেল ছড়িয়ে পড়ার পুরুত্ব পরিমাপ করতে সহায়তা করার জন্য জনবসতিহীন এয়ারিয়াল ভেহিকল সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার (ইউ. এ. ভি. এস. এ. আর) মোতায়েন করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড অফিসার এবং সামুদ্রিক বিজ্ঞান প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা পরিচালিত ন্যাশনাল রেসপন্স সেন্টার হল সমস্ত বিপজ্জনক পদার্থের নিঃসরণ এবং তেল ছড়িয়ে পড়ার রিপোর্ট করার জন্য যোগাযোগের একমাত্র যুক্তরাষ্ট্রীয় কেন্দ্র। তারা এই ধরনের জরুরি অবস্থা পরিচালনার জন্য দায়ী ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফের একটি বিভাগ অফিস অফ স্পিল প্রিভেনশন অ্যান্ড রেসপন্স (ওএসপিআর)-এর কাছে তথ্যটি প্রেরণ করে। ও. এস. পি. আর পাঠানো হলেও কুয়াশার সম্মুখীন হয়। কুয়াশা উঠে যাওয়ার পরে কোস্ট গার্ড এবং অরেঞ্জ কাউন্টি শেরিফ বিভাগ তদন্তের জন্য রিপোর্ট করা ফুটো স্থানে উড়ে যায়। পাইপলাইন অ্যান্ড হ্যাজার্ডাস ম্যাটেরিয়ালস সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, প্রায় 17 ঘন্টা ধরে অফশোর পাইপলাইন ফুটো হওয়ার ইঙ্গিতকারী 83টি অ্যালার্ম উপেক্ষা করার পরে, 2 অক্টোবর সকাল 6টা 1 মিনিটে এলি প্ল্যাটফর্মের কন্ট্রোল রুম অপারেটররা পাইপলাইনটি বন্ধ করে দেয়। সকাল 9টা 7টা পর্যন্ত তারা উপকূলরক্ষী বাহিনীকেও অবহিত করতে ব্যর্থ হয়। বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর তেলের প্রবাহ বন্ধ করতে পাইপলাইনের উভয় প্রান্তে স্তন্যপান করা হয়েছিল। লং বিচ, নিউপোর্ট বিচ, হান্টিংটন বিচ, অরেঞ্জ কাউন্টি শেরিফ বিভাগ এবং সান দিয়েগো কাউন্টি এবং দায়িত্বশীল দল বিটা অফশোরের সহায়তায় একটি ইউনিফাইড কমান্ড (আই. সি. এস) দিয়ে একটি পূর্ণ-মাত্রার সংহতির প্রচেষ্টা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা শেষ পর্যন্ত কোস্ট গার্ড এবং স্পিল প্রিভেনশন অ্যান্ড রেসপন্স অফিস নিয়ে গঠিত হবে। মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনী অনুমান করেছিল যে সমুদ্রের পৃষ্ঠটি ছড়িয়ে পড়েছে কারণ তারা প্রতিদিন আকাশ থেকে বেশ কয়েকবার এটি পর্যবেক্ষণ করে। কর্মকর্তারা এটিকে একটি বড় ফোঁটার পরিবর্তে তেলের বিচ্ছিন্ন ফিতা বা তেলের টুকরো হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। বাতাস, ঢেউ এবং জোয়ার-ভাটা সবই তেলের স্লিকের প্রভাব নির্ধারণ করতে সহায়তা করে। সাধারণত হালকা পরিস্থিতি বেশিরভাগ তেল উপকূলে রাখে, যা নাবিকদের জন্য নিয়ন্ত্রণ এবং পরিষ্কার করা অনেক সহজ। প্রাথমিক সংহতির মধ্যে স্কিমার নামক যান্ত্রিক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত ছিল যা জলের পৃষ্ঠে তেল সংগ্রহ করে। তেল ছড়িয়ে পড়া বন্ধ করার চেষ্টা করার জন্য খোলা সমুদ্রে বুম নামে বাধাও স্থাপন করা হয়েছিল। সমুদ্রের স্রোতগুলি প্রচুর পরিমাণে সার্ফ জোনে প্রবেশ না করে এবং সৈকতগুলিকে দূষিত না করে তেলের স্তূপকে দক্ষিণে ঠেলে দেয়। নিউপোর্ট সৈকতের দক্ষিণে উপকূল বরাবর রকি কোভগুলি যা পরিষ্কার করা কঠিন ছিল সেগুলি মূলত বাদ দেওয়া হয়েছিল। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার প্রচেষ্টা সেখানে বসবাসকারী প্রাণী ও উদ্ভিদের ক্ষতি করতে পারে। দিনের বেলায়, হাজমত গিয়ার পরিহিত শ্রমিকরা সমুদ্র সৈকত অনুসন্ধান করে ট্যার বল এবং ছড়িয়ে পড়া থেকে ক্ষতির কোনও চিহ্ন খুঁজে বের করতে। 9ই অক্টোবরের মধ্যে অরেঞ্জ কাউন্টির বেশিরভাগ অংশে 1,300 জনেরও বেশি শ্রমিক উপকূলরেখা পরিষ্কার করছিলেন। পাইপলাইন তদন্ত প্ল্যাটফর্ম এলি একটি পাম্পের মাধ্যমে অপরিশোধিত তেল পাম্প করে যা লং বিচ বন্দরের সাথে উপকূলীয় তেল প্ল্যাটফর্মগুলিকে সংযুক্ত করে। হিউস্টনের এম্প্লিফাই এনার্জির লং বিচ ইউনিট পাইপলাইন অপারেটর বিটা অফশোর 2020 সালের অক্টোবরে একটি পরিদর্শনের সময় পাইপলাইনটি অক্ষত অবস্থায় পাওয়া যায়। ছড়িয়ে পড়ার পরে তদন্তে দেখা গেছে যে পাইপলাইনটি স্থানচ্যুত হয়েছিল, সম্ভবত একটি জাহাজের নোঙ্গর দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়ার কারণে। এই মুহুর্তে পাইপলাইনটি প্রায় উপকূলবর্তী গভীরতায় ছিল। কন্ট্রাক্ট ডাইভার এবং দূরবর্তীভাবে পরিচালিত যানবাহনগুলি দেখতে পায় যে পাইপলাইনের একটি অংশ ধনুকের স্ট্রিংয়ের মতো টানা হয়েছিল যাতে এটি পাইপের দৈর্ঘ্যের সাথে সারিবদ্ধ হয়ে তার প্রশস্ততম বিন্দুতে প্রায় জায়গার বাইরে ছিল। তারা আরও নিশ্চিত করেছে যে পাইপলাইনের বিভাজন আর ফুটো হচ্ছে না। প্রাথমিক তদন্তগুলি ছিল পাইপলাইনের কাছাকাছি নোঙর করা জাহাজগুলির, যেমন যেটি উপকূল রক্ষী বাহিনী দ্বারা আরোহণ করা হয়েছিল। যে জাহাজগুলি বন্দরে প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করছিল এবং একটি নির্ধারিত নোঙ্গরখানার বাইরে বা নটিক্যাল চার্টে চিহ্নিত পাইপলাইনের খুব কাছাকাছি নোঙর করছিল সেগুলির প্রতি বিশেষ আগ্রহ নিয়ে তদন্ত অব্যাহত ছিল। আরও পরিদর্শনে পাইপলাইনের স্থানচ্যুত অংশের চারপাশে সামুদ্রিক বৃদ্ধি পাওয়া গেছে যা ইঙ্গিত করে যে নোঙ্গর টান সাম্প্রতিক ঘটনা নয়। তারা একটি প্রাথমিক নোঙ্গর স্ট্রাইক খুঁজছে যা পাইপলাইনটিকে বিপথগামী করে এবং পাইপলাইনটি ভেঙে না ফেলে তার কংক্রিটের আবরণটি ছিনিয়ে নেয়। পাইপলাইনটি পরে অন্য কোনও ঘটনা বা ভূতাত্ত্বিক ঘটনা দ্বারা যুক্ত অতিরিক্ত চাপের জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ হত। তদন্তকারীরা একটি ঝড়ের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন যা 2021 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে দুই দিনের জন্য এই অঞ্চলে প্রবল বাতাস নিয়ে এসেছিল। তথ্য পর্যালোচনা করা হয়েছে যা 2020 সালের অক্টোবর থেকে পাইপলাইনের কাছাকাছি থাকা প্রতিটি জাহাজকে দেখায়। তদন্তকারীরা সাধারণত জাহাজের ক্যাপ্টেন, অফিসার এবং ইঞ্জিনিয়ার, সমুদ্রযাত্রার তথ্য রেকর্ডার এবং নোঙ্গরের মতো জাহাজের অংশগুলির দ্বারা রাখা লগগুলি পরীক্ষা করে। তদন্তটি এমন সম্ভাবনার জন্য উন্মুক্ত যে প্রাথমিক প্রভাবের কারণে ফুটো হয়েছিল, যে লাইনটি পরবর্তী সময়ে অন্য কিছু দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল বা কোনও পূর্ববর্তী সমস্যার কারণে লাইনটি ব্যর্থ হয়েছিল। 16ই অক্টোবর, কনটেইনার জাহাজ এম. এস. সি দানিত লং বিচ বন্দরে উপকূলরক্ষী বাহিনী এবং জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্তকারীদের দ্বারা আরোহণ করা হয়। জাহাজ পরিচালনাকারী ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি এস. এ., জাহাজের মালিক ডরডেলাস ফাইন্যান্স কর্পোরেশন এবং অন্যান্যদের তদন্তে আগ্রহী পক্ষ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। 18ই নভেম্বর, লং বিচ বন্দরে কোস্ট গার্ড এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের সামুদ্রিক দুর্ঘটনার তদন্তকারীরা বেইজিংয়ের কন্টেইনার জাহাজে চড়েন। জাহাজ পরিচালনাকারী, ভি-শিপস গ্রিস লিমিটেড এবং লাইবেরিয়ার জাহাজের মালিক, ক্যাপেটানিসাকে তদন্তে আগ্রহী পক্ষ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। পরিবেশগত প্রভাব স্বল্প দূরত্ব এবং পশ্চিম ও দক্ষিণ-পশ্চিম দিকের বাতাসের কারণে সমুদ্র সৈকতে তেল উঠতে মাত্র কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল। দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার সমস্ত তেলের মতো অপরিশোধিত তেল অত্যন্ত ভারী, গাঢ় এবং ঘন ছিল যা হালকা তেলের চেয়ে বেশি বিষাক্ত হতে থাকে। হান্টিংটন বিচের কর্মকর্তারা 2রা অক্টোবর সন্ধ্যায় সাধারণত জনাকীর্ণ সৈকতটি বন্ধ করে দেন। 3রা অক্টোবর সকালে, তেল ইতিমধ্যে ট্যালবার্ট মার্শ এবং হান্টিংটন সৈকতের অন্যান্য জলাভূমি অঞ্চলে প্রবেশ করেছে। নাবিকরা বালির বারম এবং ভাসমান বুম সহ পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলগুলির বাইরে যতটা সম্ভব তেল রাখার জন্য কাজ করেছিলেন। যে তেল একটি মোহনা এবং জলাভূমিতে প্রবেশ করেছে তা আরও ক্ষতি না করে পরিষ্কার করা যায় না। এটি অবশেষে পলল দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে যেখানে এটি অবনমিত হতে কয়েক দশক সময় লাগবে। 1991 সালে মারাত্মকভাবে অবনমিত হওয়ার পর এই জলাভূমিগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়। অপরিশোধিত তেল জলাভূমি থেকে একটি প্রবেশপথের মাধ্যমে সমুদ্রে প্রবেশ করে। বাসা বাঁধার মরশুমের ঠিক পরে এবং পরিযায়ী পাখিরা নামার ঠিক আগে ছড়িয়ে পড়েছিল তাই অন্যান্য মরশুমের তুলনায় কম পাখি উপস্থিত ছিল। হান্টিংটন স্টেট সৈকত এবং তার আশেপাশে যে পাখিরা জড়ো হয় তাদের মধ্যে রয়েছে গল, উইলেট, লং-বিল ফ্লেচার, এলিগ্যান্ট টার্নস এবং লালচে এগ্রেট। অয়েলড ওয়াইল্ডলাইফ কেয়ার নেটওয়ার্কে পৌঁছনোর আগেই পঁয়তাল্লিশটি পাখি মারা গিয়েছিল। তেলের সংস্পর্শে আসার ফলে একটি পাখির ওজন কমে যায় যার ফলে তারা তাদের শরীরের তাপমাত্রা বজায় রাখতে, উড়তে এবং বজায় রাখতে আরও বেশি শক্তি ব্যয় করে। জলের উপর খাবারের জন্য শিকার করার পরিবর্তে, তারা উষ্ণ থাকার চেষ্টা করে সৈকতে শুয়ে থাকে। 12ই অক্টোবরের মধ্যে, বন্যপ্রাণী কর্মকর্তারা 28টি তেল-আচ্ছাদিত পাখির সন্ধান পেয়েছিলেন যা পরিষ্কার ও পুনর্বাসন কর্মসূচির মধ্য দিয়ে গেছে। তেল অপসারণের জন্য দ্রাবক, ডিশ সাবান এবং উষ্ণ জলের মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়। এর মধ্যে ছয়টি পাখি মারা গেছে অথবা তাদের ইচ্ছামৃত্যু দেওয়া হয়েছে। উল্লেখযোগ্য প্রভাবগুলি এখনও পাখি এবং সামুদ্রিক জীবনের উপর ঘটতে পারে যা তারা তাদের খাদ্যের মাধ্যমে সূক্ষ্মভাবে পায় বা পরে শারীরিক যোগাযোগের কারণে যা তাদের শারীরবৃত্তীয়, তাদের স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করতে পারে এবং কম প্রজনন সাফল্যে রূপান্তরিত হতে পারে। অরেঞ্জ কাউন্টির দক্ষিণে, সান দিয়েগো কাউন্টির ওশেনসাইড, কার্লসবাড, এনসিনিটাস এবং ডেল মারের সৈকত বরাবর টার বল পাওয়া গেছে। এর মধ্যে কয়েকটি সৈকত 7ই অক্টোবরের মধ্যে পুনরায় খোলা হয়েছিল। 8ই অক্টোবরের মধ্যে, অরেঞ্জ কাউন্টিতে বায়ুর গুণমান স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে এবং ক্যালিফোর্নিয়ার স্বাস্থ্য মানের নিচে দূষণকারীদের জন্য যা পরিমাপ করা হয়েছিল। তেলের প্ল্যাটফর্মগুলি লক্ষ লক্ষ সামুদ্রিক প্রাণীর আবাসস্থল এবং ছড়িয়ে পড়া তারা বেঁচে থাকবে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। 6ই নভেম্বরের মধ্যে, উপকূলরেখার প্রায় এক তৃতীয়াংশ চূড়ান্ত পরিচ্ছন্নতার অনুমোদনের কাছাকাছি ছিল কারণ নাবিকরা বালি, সামুদ্রিক শৈবাল এবং তেল দ্বারা কলঙ্কিত ড্রিফ্টউডের পাশাপাশি টার বল সংগ্রহ করতে থাকে। সমুদ্র সৈকত ও বন্দর বন্ধ হওয়ার ফলে ব্যবসায়িক প্রভাব পড়েছে। এটি ছিল উপকূলরেখার এই প্রসারিত অংশে শীর্ষ মরসুম যেখানে সার্ফিং জনপ্রিয়। সার্ফ স্কুল এবং সার্ফবোর্ড ভাড়া ব্যবসা পরিচালনা করতে অক্ষম ছিল। তিমি পর্যবেক্ষক নৌকাগুলিকে গ্রাহকদের বাইরে নিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হত না। এই ব্যবসাগুলির মধ্যে অনেকগুলি কোভিড-19 মহামারীর সময় বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং সম্প্রতি পুনরায় খোলা হয়েছিল। হান্টিংটন বিচে অনুষ্ঠিত প্যাসিফিক এয়ারশো-র দ্বিতীয় দিনে এই বিস্ফোরণ ঘটে। জননিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগের কারণে কর্মকর্তারা অনুষ্ঠানের তৃতীয় ও শেষ দিন বাতিল করতে বাধ্য হন। নাবিকরা যখন তেল ও তারের ধ্বংসাবশেষের জন্য উপকূলে অনুসন্ধান চালিয়ে যাচ্ছিল, তখন 11ই অক্টোবর সমুদ্র সৈকতগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় খোলা হয়েছিল যখন জলের গুণমান পরীক্ষার ফলাফলগুলি অপরিশোধনীয় পরিমাণে তেল দূষণকারী দেখিয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার মৎস্য ও বন্যপ্রাণী বিভাগ সানসেট সৈকত থেকে দক্ষিণে সান ক্লেমেন্ট পর্যন্ত বিস্তৃত এবং সমুদ্র পর্যন্ত বিস্তৃত এলাকায় বাণিজ্যিক ও বিনোদনমূলক মাছ ধরার উপর অস্থায়ী নিষেধাজ্ঞা জারি করে। স্থানীয় মাছের বাজারগুলি জনসাধারণের ধারণার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল যদিও মাছগুলি ছড়িয়ে পড়া থেকে মাইল দূরে নিরাপদ এলাকায় ধরা পড়েছিল। 30শে নভেম্বর মাছ ও শেলফিশ খাওয়ার উপর থেকে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়। কিছু মৎস্যজীবী এম্প্লিফাইয়ের বিরুদ্ধে মামলা করেছেন। ক্ষুদ্র ব্যবসা প্রশাসন 27শে অক্টোবর কাউন্টিকে দুর্যোগ অঞ্চল হিসাবে ঘোষণা করে। স্বল্প সুদের ঋণ তহবিলের অ্যাক্সেস সরবরাহ করে যখন ছোট ব্যবসা এবং অলাভজনক সংস্থাগুলি প্রতিদানের জন্য অপেক্ষা করে। প্রতিক্রিয়া এই ছড়িয়ে পড়া ক্যালিফোর্নিয়ায় অন্যান্য ধরনের তেল উত্তোলনের পাশাপাশি উপকূলীয় তেল খনন পর্যায়ক্রমে বন্ধ করার বিষয়ে আলোচনা বাড়িয়েছে। অরেঞ্জ কাউন্টির একজন কর্মকর্তা দুর্ঘটনাটিকে সান্তা বারবারা কাউন্টিতে 2015 সালের রিফুজিও তেল ছড়িয়ে পড়ার সাথে তুলনা করেছেন, যা পরিষ্কার করতে প্রায় চার মাস সময় লেগেছিল। পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার জন্য অতিরিক্ত সংস্থান সরবরাহের জন্য গভর্নর গ্যাভিন নিউসম 4 অক্টোবর অরেঞ্জ কাউন্টিতে জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেন। নিউসম পরের দিন বলসা চিকা স্টেট বিচে একটি সংবাদ সম্মেলন করেন যা রেঞ্জাররা সৈকতে তেল লক্ষ্য করার পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যদিও পার্কটি ব্যাপকভাবে প্রভাবিত সৈকতের উত্তরে অবস্থিত। নিউসম বলেন যে ক্যালিফোর্নিয়া এখন জীবাশ্ম জ্বালানি-ভিত্তিক কর্মসংস্থানের চেয়ে বেশি পরিচ্ছন্ন শক্তির কাজ নিয়ে গর্ব করে। তিনি আরও উল্লেখ করেন যে, তেল ছড়িয়ে পড়ার ফলে যে ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে তা এমন কোনও সীমায় পৌঁছায়নি যা জাতীয় দুর্যোগ ঘোষণার জন্য অনুরোধ করবে। পরে তিনি ক্ষুদ্র ব্যবসা প্রশাসনের বিপর্যয় ঘোষণার জন্য বাইডন প্রশাসনকে ধন্যবাদ জানান যা ক্ষতিগ্রস্ত ব্যবসার জন্য সেতু ঋণ প্রদান করেছিল। পরিবেশ ও স্থানীয় অর্থনীতিতে তেল ছড়িয়ে পড়ার প্রভাব নিয়ে আলোচনা করার জন্য 18ই অক্টোবর শক্তি ও খনিজ সম্পদ বিষয়ক প্রতিনিধি পরিষদের উপকমিটি এবং প্রাকৃতিক সম্পদ তত্ত্বাবধান ও তদন্ত বিষয়ক উপকমিটির একটি শুনানি অনুষ্ঠিত হয়। 18ই অক্টোবর লাগুনা সৈকতে এক সমাবেশে বক্তারা উপকূলীয় তেল খনন বন্ধ করার আহ্বান জানিয়ে জোর দিয়েছিলেন যে উপকূলরেখার উপরে এবং নীচে সৈকতগুলি অর্থনীতিতে বছরে 44 বিলিয়ন ডলারের জন্য দায়ী এবং অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি ক্যালিফোর্নিয়ানদের নিয়োগ করে। কিছু আইন প্রণেতা এবং পরিবেশবিদদের দ্বারা সমর্থিত পদক্ষেপগুলির মধ্যে রয়েছে ভবিষ্যতের সমস্ত অফশোর ড্রিলিং নিষিদ্ধ করা এবং রাজ্য ও ফেডারেল জলে ইতিমধ্যে পরিচালিত সংস্থাগুলিতে নিষেধাজ্ঞা বাড়ানো। 1969 সালে সান্তা বারবারা তেল ছড়িয়ে পড়ার পর ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য ভূমি কমিশন উপকূলরেখার তিন মাইলের মধ্যে রাজ্যের জলে আরও ইজারা দেওয়া বন্ধ করে দেয়। 1984 সাল থেকে, ক্যালিফোর্নিয়ার ফেডারেল জলে কোনও নতুন উপকূলীয় তেল খনন অনুমোদিত হয়নি। 2018 সালে ট্রাম্প প্রশাসনের অনুসন্ধানের জন্য উপকূলীয় তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ খোলার প্রস্তাবের প্রতিক্রিয়ায়, ক্যালিফোর্নিয়া ফেডারেল জল থেকে রাষ্ট্রীয় জমিতে তেল ও গ্যাস পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় পাইপলাইন, পিয়ার্স, ওয়ারভ বা অন্যান্য অবকাঠামো নির্মাণ নিষিদ্ধ আইন পাস করে। 2022 সালের সেপ্টেম্বরে ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স পাইপলাইন পুনর্নির্মাণের অনুমোদন দেয়। 2023 সালের এপ্রিল মাসে লাইনটি আবার চালু করা হয়। দায়বদ্ধতা এবং মামলাগুলি অ্যামপ্লিফাই পরিষ্কার করার খরচের জন্য দায়ী। 1990 সালের তেল দূষণ আইনে যে তেল ছড়িয়ে দেবে তাকে পরিষ্কার করার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে যদিও তারা পরে অন্যান্য দায়বদ্ধ পক্ষের কাছ থেকে এর ক্ষতি পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করতে পারে। ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি প্রতিদানের দাবি দাখিল করতে পারে যা ছড়িয়ে পড়ার জন্য দায়ী বলে বিবেচিত পক্ষের দ্বারা প্রদান করা হয়। যদি কূপগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, তবে কূপগুলি বন্ধ করার কিছু আইনি দায়িত্ব শেল বা অন্যান্য অতীতের মালিকদের উপর পড়তে পারে। অক্টোবরের গোড়ার দিকে মামলা দায়ের করা শুরু হয়েছিল এবং আরও আশা করা হয়েছিল। মাছ ধরার মাঠের বর্ধিত বন্ধের কারণে মৎস্যজীবীরা এম্প্লিফাইয়ের বিরুদ্ধে মামলায় যোগ দেয়। 2022 সালের আগস্টে, এম্প্লিফাই ঘোষণা করে যে এটি ফেডারেল আদালতে লিক সম্পর্কিত তেলের অপকর্মমূলক অবহেলা নিঃসরণের একটি গণনায় দোষী সাব্যস্ত করবে। এম্প্লিফাই বলেছে যে এটি তিন বছরের মধ্যে প্রায় 7 মিলিয়ন ডলার জরিমানা দেবে এবং মার্কিন কোস্ট গার্ড সহ সরকারী সংস্থাগুলিকে প্রায় 6 মিলিয়ন ডলার ফেরত দেবে। প্রস্তাবিত চুক্তির অংশ হিসাবে, সংস্থাটি একটি নতুন ফুটো সনাক্তকরণ ব্যবস্থাও স্থাপন করবে। এম্প্লিফাই এনার্জি এবং এর দুটি সহায়ক সংস্থা সেপ্টেম্বরে কাউন্টি এবং রাজ্য কর্মকর্তাদের সাথে একটি সমঝোতায় পাখি হত্যা এবং জল দূষণের বিষয়ে কোনও প্রতিযোগিতার আবেদন না করতে সম্মত হয়েছে। 2022 সালে, অ্যামপ্লিফাই দ্বারা 956,352 মার্কিন ডলারের একটি প্রস্তাবিত দাবি নিষ্পত্তি অরেঞ্জ কাউন্টি বোর্ড অফ সুপারভাইজার দ্বারা তেল ছড়িয়ে পড়া মোকাবেলার খরচ নিয়ে গৃহীত হয়েছিল। হান্টিংটন বিচ শহর একটি পৃথক দাবি দায়ের করেছে। শহরের মামলার মধ্যে প্যাসিফিক এয়ারশো বাতিল হওয়ার ফলে হওয়া লোকসান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এম্প্লিফাই ঘোষণা করেছে যে তারা এক ডজনেরও বেশি ব্যবসা এবং বাসিন্দাদের সাথে সমস্ত নাগরিক দাবি সমাধানের জন্য নীতিগতভাবে একটি চুক্তিতে পৌঁছেছে যারা তাদের বীমা সংস্থার মাধ্যমে অর্থ প্রদানের সাথে একটি ক্লাস-অ্যাকশন মামলা এনেছে। 50 মিলিয়ন ডলারের নিষ্পত্তির মধ্যে মাছ ধরার শিল্পের জন্য 34 মিলিয়ন ডলার, বাড়ির মালিকদের জন্য 9 মিলিয়ন ডলার এবং পর্যটন-সম্পর্কিত সংস্থাগুলির জন্য 7 মিলিয়ন ডলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। দুটি বড় শিপিং সংস্থার বিরুদ্ধে ক্ষতির জন্য অ্যাম্প্লিফাই এনার্জি মামলা করেছে। সুইজারল্যান্ড-ভিত্তিক ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি এবং গ্রীক শিপিং জায়ান্ট কস্টামারের একটি সহায়ক সংস্থা ক্যাপেটানিসা মেরিটাইম কর্পোরেশন, একটি ঝড়ের সময় পাইপলাইনের উপর দিয়ে জাহাজের নোঙ্গর টেনে নিয়ে যাওয়ার এবং এটিকে দুর্বল করার জন্য দায়ী বলে অভিযোগ করা হয়েছিল। শিপিং কোম্পানিগুলি এম্প্লিফাইয়ের সাথে 85 মিলিয়ন ডলারের সমঝোতায় পৌঁছেছে। কোম্পানিগুলি মাছ ধরার শিল্প, সম্পত্তির মালিক এবং পর্যটন-সম্পর্কিত সংস্থাগুলিকে 4 কোটি 50 লক্ষ ডলার দিতে সম্মত হয়েছিল যারা এম্প্লিফাইয়ের সাথে নিষ্পত্তি করেছিল। এম্প্লিফাই দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিন এক্সচেঞ্জের বিরুদ্ধে একটি মামলাও দায়ের করে দাবি করে যে তাদের অ্যাঙ্কর ড্র্যাগ সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত ছিল এবং কোম্পানিকে অবহিত করা উচিত ছিল। 2023 সালের মে মাসে, পাইপলাইন অ্যান্ড হ্যাজার্ডাস ম্যাটেরিয়ালস সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন স্পিলের সময় নিরাপত্তা লঙ্ঘনের জন্য কোম্পানিকে প্রায় 34 লক্ষ ডলার জরিমানা করার প্রস্তাব দেয়। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ছবিঃ বিশেষজ্ঞরা অরেঞ্জ কাউন্টি সৈকতে তেল ছড়িয়ে পড়ার ক্ষতির মূল্যায়ন করেছেন-দ্য লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমস সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়া স্পিল রেসপন্স 2021 অরেঞ্জ কাউন্টি অয়েল স্পিল রেসপন্স, সিটি অফ হান্টিংটন বিচ বিটা অপারেটিং কোম্পানি, এলএলসি, ব্যুরো অফ সেফটি অ্যান্ড এনভায়রনমেন্টাল এনফোর্সমেন্ট প্যাসিফিক রিজিয়ন জিওলজিক্যাল অ্যান্ড জিওফিজিক্যাল সার্ভে সি 17-001, বিটা অফশোর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যুরো অফ ওশান এনার্জি ম্যানেজমেন্ট 2021-এর কাছে 2021 সালের ক্যালিফোর্নিয়ার দূষণের ঘটনাগুলিতে 2021 সালের শিল্প বিপর্যয় 2021 সালের তেল ছড়িয়ে পড়ার ঘটনা 2021 সালের অক্টোবরে ক্যালিফোর্নিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপর্যয় ক্যালিফোর্নিয়ায় তেল ছড়িয়ে পড়ে ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিবেশগত সমস্যা ক্যালিফোর্নিয়ায় পেট্রোলিয়ামের ইতিহাস