Type XXVI submarine
টাইপ XXVI ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে একটি জার্মান সাবমেরিন প্রকল্প। মাত্র পাঁচটি নৌকা উৎপাদন শুরু হয়েছিল, যার কোনওটিই সম্পূর্ণ হয়নি। টাইপ XXI এবং XXIII সাবমেরিনের বিকাশের সময় সাবমেরিন নির্মাণে বৈদ্যুতিক প্রপালশন ব্যবহারের পরে, ওয়াল্টারওয়ার্কে দ্বারা টাইপ XVII, XVIII এবং XXII এর নকশাগুলি আর অনুসরণ করা হয়নি। যখন দেখা গেল যে XXI নৌকাগুলি কনভয় অভিযানের কৌশলগত প্রয়োজনীয়তার জন্য অনুপযুক্ত ছিল, তখন কিয়েল পারিবারিক সংস্থা আবার একটি "ওয়াল্টার ইউ-বোট"-এর সুযোগ দেখে এবং 1943 সালের 12ই অক্টোবর, XXVIA উপাধি সহ একটি ধারণা উপস্থাপন করে। পরের বছরের 28শে মার্চ নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি কার্ল ডোনিৎজ নৌকাটি XXVIW (ওয়াল্টারের জন্য) নামে নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন। এক সপ্তাহ পরে, নৌ যুদ্ধের কমান্ড নতুন ধরনের নৌকা পূরণ করার প্রয়োজনীয়তা প্রণয়ন করে, যা এখন XXVI উপাধি দেওয়া হয়। তারপর ইনজেনিউরবুরো গ্লুকাফকে (আই. বি. জি) চূড়ান্ত নকশার দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং নৌকা নির্মাণের প্রস্তুতি নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। আই. বি. জি তথাকথিত মডুলার নকশায় টাইপ XXVI নৌকাগুলির উৎপাদন নকশা করেছিল। এই উদ্দেশ্যে, সংশ্লিষ্ট নৌকার 8টি কাঁচা অংশ একটি ইস্পাত নির্মাণ সংস্থায় নির্মাণ করা উচিত এবং এর ভিত্তিতে, পৃথক বিভাগগুলি বিশেষায়িত সাবমেরিন শিপইয়ার্ডে তৈরি করা উচিত। অবশেষে, এই অংশগুলি একটি বড় শিপইয়ার্ডে সরবরাহ করা হবে এবং একটি সাবমেরিন গঠনের জন্য সেখানে একত্রিত করা হবে। টাইপ XXVI ওয়াল্টার প্রপালশন সহ একটি গভীর সমুদ্রের ডুবোজাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা এটিকে জলের তলদেশের গতিতে ত্বরান্বিত করবে। এতে তিনজন অফিসার এবং 30 জন লোকের একটি ক্রু থাকত। 26শে মে, গদানস্কের শিচাউ শিপইয়ার্ডকে এই ধরনের 100টি নৌকার নির্মাণের চুক্তি দেওয়া হয়েছিল, যার ইতিমধ্যে টাইপ XXI নৌকা তৈরির মাধ্যমে বিভাগ নির্মাণের প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা ছিল। অস্ত্রশস্ত্র দশটি টর্পেডো টিউব নিয়ে গঠিত ছিল, যার মধ্যে চারটি ধনুকের উপর ছিল। জার্মান সাবমেরিনগুলির বিকাশের সময়, যা একটি ওয়াল্টার ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, স্টার্নে কোনও টর্পেডো টিউব পরিকল্পনা করা হয়নি, কারণ "ওয়াল্টার বোটগুলির" সেখানে একটি সিল করা টারবাইন রুম ছিল, যা পিছনের টর্পেডো টিউবগুলির ক্রিয়াকলাপকে জটিল করে তোলে। এই কারণে, টাইপ XXVI ছয়টি পার্শ্বীয় টর্পেডো টিউব দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা কমান্ড রুমের স্তরে অবস্থিত ছিল এবং পিছনের দিকে একটি কোণে নির্দেশিত ছিল। নৌকার প্রতিটি টর্পেডো টিউব একটি টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। রিজার্ভ টর্পেডো সরবরাহ করা হয়নি, যাতে যাত্রার সময় টর্পেডো টিউবগুলি সময়সাপেক্ষ লোড করার প্রয়োজন হয় না। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় প্রতি 3-4 দিন অন্তর টর্পেডোগুলিকে টিউব থেকে প্রায় 2.5 মিটার টেনে বের করা সম্ভব হত যদি ধনুকের ক্রু কামরার কিছু বাঁক ভাঁজ করা হত। কোনও সাবমেরিনে কোনও ধরনের বিমান-বিরোধী অস্ত্র ছিল না। নির্মাণ 1944 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে হাউপটাউসচুস শিফবাউ একটি উৎপাদন পরিকল্পনা উপস্থাপন করে যে 1945 সালের জন্য মোট 66 টি নৌকা সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 1945 সালের মে মাসে ভলিউম উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল আই. বি. জি দ্বারা পরিকল্পিত উৎপাদন সময়ের একটি সংশোধনের পরে-কাঁচা বিভাগগুলির জন্য আট সপ্তাহ, প্রতিটি বিভাগ নির্মাণের জন্য ছয় সপ্তাহ এবং সমাবেশের জন্য সাত সপ্তাহ-1945 সালের জন্য উৎপাদিত সংখ্যা 74 টি নৌকায় বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 1944 সালের 26শে মে ড্যানজিগের শিচাউ শিপইয়ার্ডে 100টি নৌকা-ইউ 4501 থেকে ইউ 4600-উৎপাদনের অর্ডার প্রথম দেওয়া হয়, যাদের ইতিমধ্যে টাইপ এক্সএক্সআই নৌকা উৎপাদনের মাধ্যমে বিভাগ নির্মাণের প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা ছিল। একশোটি নৌকার জন্য প্রয়োজনীয় অপরিশোধিত ইস্পাতের পরিমাণ ছিল আনুমানিক 46,240 টন। একই বছরের 27শে আগস্ট, অর্ডারটি ব্লম + ভস শিপইয়ার্ড দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। হ্যামবুর্গ শিপইয়ার্ড ওয়াল্টার সিস্টেমের সমাবেশের পাশাপাশি বিভাগগুলির সমাবেশে বিশেষীকরণ করেছিল। যুদ্ধের শেষে, ইউ 4501 থেকে ইউ 4504-এর জন্য কিছু বিভাগ নির্মাণাধীন ছিল। অন্যান্য চুক্তিগুলি আর বাস্তবায়িত হয়নি। আরও দেখুন ইউ-বোট প্রকারের তালিকা সাবমেরিন শ্রেণীর তালিকা অসম্পূর্ণ ইউ-বোট প্রকল্প রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি ইউ-বোট