Rail transport in Bulgaria
বুলগেরিয়ায় রেল পরিবহন বুলগেরিয়ার পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। পরিকাঠামো জাতীয় রেল পরিকাঠামো সংস্থার মালিকানাধীন এবং পরিষেবাগুলি বুলগেরিয়ান রাজ্য রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। 1864 সালে প্রথম বুলগেরিয়ান রেলপথ রুসে-প্লিস্কা-ভার্না শুরু হয়। উসমানীয় সরকার এর জন্য একজন রাজনীতিবিদ উইলিয়াম গ্ল্যাডস্টোন এবং সিভিল ইঞ্জিনিয়ার বার্কলি ভাইদের দ্বারা পরিচালিত একটি ইংরেজ কোম্পানি চালু করেছিল। 223 কিলোমিটার দীর্ঘ এই লাইনটি 1866 সালে খোলা হয়। 1870 সালে ব্যারন মরিস ডি হির্শ কনস্টান্টিনোপল-লুলেবুর্গাজ-এডির্নে-স্ভিলেনগ্রাদ-প্লোভদিভ-পাজার্ডজিক-বেলোভো রেলপথ নির্মাণ শুরু করেন, যা তিন বছর পরে সম্পন্ন হয়। 1885 সালে, জাতীয় পরিষদ রেলওয়ে আইন পাস করে, যা অনুসারে বুলগেরিয়ায় রেলপথকে রাষ্ট্রীয় সম্পত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং রাষ্ট্র দ্বারা পরিচালিত হত। 1888 সালে স্টেফান স্ট্যাম্বোলভের সরকার ভাকেরেল-বেলোভো রেলপথ (ভিটালিস দ্বারা নির্মিত এবং পূর্বে পরিচালিত) বাজেয়াপ্ত করে এবং এটি পরিচালনা শুরু করে। 1লা আগস্ট সারা সারিব্রোদ (দিমিত্রোভগ্রাড, সার্বিয়া)-সোফিয়া-বেলোভো রেলপথ আন্তর্জাতিক যাতায়াতের জন্য খুলে দেওয়া হয়। রাজ্যটি রুসে-ভার্না রেলপথটি কিনে নেয় এবং 10ই আগস্ট এটি পরিচালনা শুরু করে। বুলগেরিয়ান রাজ্য রেলপথ তাই জারিব্রোদ-সোফিয়া-বেলোভো এবং রুসে-ভার্না রেলপথের উপর ভিত্তি করে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1912 সালে একটি স্বাধীন রেল, ডাকঘর এবং টেলিগ্রাফ মন্ত্রক প্রতিষ্ঠিত হয়, তারপরে 1923 সালে রাজ্য রেল স্কুল প্রতিষ্ঠিত হয়। 1952 সালে খোলা পরবর্তী প্রধান রেলপথটি ছিল সাব-বালকান রেলপথ। 1963 সালে এসজিপি দ্বারা নির্মিত ডিজেল-জলবাহী বি 'বি' লোকোমোটিভগুলির (ক্লাস 04) সাথে ট্রেন ট্র্যাফিকের জন্য ডিজেল ট্র্যাকশন চালু করা হয়েছিল। প্রথম বিদ্যুতায়িত লাইন, সোফিয়া-প্লোভদিভ, একই বছরে স্কোডা দ্বারা নির্মিত নতুন তারপর ক্লাস 41 দিয়ে চালু হয়েছিল। প্রথম দ্বৈত ট্র্যাক লাইন, সিন্দেল-ভার্না, এক বছর পরে সম্পন্ন হয়েছিল। 1978 সালে ভার্না-ইলিচভস্ক ফেরি লাইনে প্রতিটি 104টি চার-অক্ষের ওয়াগন বহন করতে সক্ষম চারটি ট্রেন ফেরি দিয়ে কাজ শুরু হয়। বেলোস্লাভে ব্রেক অফ গেজ সুবিধা নির্মিত হয়েছিল 2009 সালে বুলগেরিয়ান বিডিজেড রেলপথ বেশ কয়েক বছর ধরে দেউলিয়া হওয়ার পরে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার কাছাকাছি ছিল। 2011 সালের একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা তৈরি করে রেলপথটি উদ্ধার করা হয়েছিল যা কানেক্টিং ইউরোপ সুবিধা থেকে ইইউ তহবিল আকর্ষণ করেছিল। ইইউ-এর সহায়তায় 2021 থেকে 2027 সালের মধ্যে রেল পরিকাঠামোতে 3 বিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগ করা হবে। 2023 সালে বুলগেরিয়া ঘোষণা করে যে তারা ইইউ প্রদত্ত তহবিলের সাথে €1.4b রোলিং স্টক কিনবে। 2019 সালে শুরু হওয়া, 2023 সালের মধ্যে ইস্তাম্বুলের সাথে একটি রেল সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল যার ফলে ট্রেনগুলি 200 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে চলতে পারে। এই দ্বৈত লাইনের এক কোটি যাত্রী ও 36 লক্ষ টন মাল পরিবহনের ক্ষমতা রয়েছে। 2022 সালে প্যান-ইউরোপীয় করিডোর VIII-এর অংশ হিসাবে বুলগেরিয়া-উত্তর ম্যাসেডোনিয়া রেল লাইনের কাজ শুরু হয়। সংকীর্ণ গেজ 760 মিমি (2 ফুট 49 ইঞ্চি) রেলপথ দৃষ্টিনন্দন সেপ্টেমভ্রি-ডোব্রিনিশ সংকীর্ণ গেজ লাইন 1945 সালে সমাপ্ত হয়। এটি আভ্রামোভো স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায়, যা 1267.4 মিটার উচ্চতায় বলকানের সর্বোচ্চ রেল স্টেশন। আরও, এটি গ্রীষ্মকালীন এবং শীতকালীন পর্যটন কেন্দ্র বাঁস্কোর মধ্য দিয়ে যায়। লাইনটি 760 মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত নয়, এবং প্রাথমিকভাবে ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পরিবেশন করা হয়, তবে ভালভাবে সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন রয়েছে যা আকর্ষণ ট্যুর সরবরাহ করে। যদিও এটি পর্যটকদের কাছে খুব আকর্ষণীয়, তবুও স্থানীয় বাসিন্দারা গণপরিবহনের উদ্দেশ্যেও এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেন। পার্শ্ববর্তী দেশগুলির সাথে রেল সংযোগ গ্রিস-কুলাটা-প্রোমাচোনাস এবং স্ভিলেনগ্রাদ-ওরেস্টিয়াডা (দ্রষ্টব্যঃ 2011 সালের গোড়ার দিক থেকে স্থগিত যাত্রী পরিষেবা, 2014 সালের মে মাসে পুনরায় শুরু হয়) উত্তর ম্যাসেডোনিয়া-সার্বিয়ার নিস হয়ে বা গ্রিসের থেসালোনিকির মাধ্যমে (দ্রষ্টব্যঃ 2011 সালের গোড়ার দিক থেকে স্থগিত যাত্রী পরিষেবা, 2014 সালের মে মাসে পুনরায় শুরু হয়) রোমানিয়া-ডেনুবের উপর রুসে-গিউর্গিয়ু সেতু, কারদাম-নেগ্রু ভোদা এবং ডেনুবের উপর ভিদিন-কালাফাত সেতুর মাধ্যমে। সার্বিয়া-ভায়া কালোটিনা-দিমিত্রোভগ্রাদ, সার্বিয়া তুরস্ক-ভায়া স্ভিলেনগ্রাদ-কাপিকুলে বুলগেরিয়ান রাজ্য রেলপথ রেফারেন্স রেল পরিবহন দেখুন