Wimborne railway station
উইম্বর্ন ইংল্যান্ডের ডরসেট কাউন্টির উইম্বর্ন মিনস্টারের একটি রেলওয়ে স্টেশন ছিল। 1847 সালের 1লা জুন থেকে 1977 সালের 2রা মে পর্যন্ত খোলা, এটি স্টুর নদীর ঠিক উত্তরে অবস্থিত ছিল যা এখনও স্টেশন রোড। সাউদাম্পটন এবং ডর্চেস্টার রেলপথের জন্য নির্মিত, স্টেশনটি শুরু থেকেই লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা 1848 সালে মালিকানা গ্রহণ করেছিল। এটি তখন দক্ষিণ রেলপথ (1923-47) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং 1948 সাল থেকে ব্রিটিশ রেলওয়ের দক্ষিণ অঞ্চল দ্বারা পরিচালিত হয় যা 1965 সাল থেকে ব্রিটিশ রেল হিসাবে ব্যবসা করে। হেইডে 1860-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে 1880-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, স্টেশনটি সাউদাম্পটন এবং ডর্চেস্টার রেলপথের একটি উল্লেখযোগ্য স্টেশন ছিল এবং অন্যান্য লাইনের জন্য বিনিময় কেন্দ্র ছিল। প্রথমে (ডরসেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে হিসাবে) ব্ল্যান্ডফোর্ড (1860), তারপর (সমারসেট এবং ডরসেট রেলওয়ে হিসাবে) সমারসেটের বার্নহ্যাম (1863) এবং অবশেষে বাথ (1874) পর্যন্ত; পুল থেকে আসা-যাওয়ার ট্রেনগুলির জন্য উইম্বর্ন ছিল বিপরীতমুখী স্থান। দ্বিতীয় রুটটি ছিল স্যালিসবারি এবং ডরসেট জংশন রেলওয়ে (1866), একটি ছোট লাইন যা পশ্চিম মুরস থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়; সেখানকার স্টেশনটি 1867 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি, এবং পণ্য পরিবহণ মূলত উইম্বর্নের মাধ্যমে এবং পরে তার বাইরেও অব্যাহত ছিল। শেষ নতুন রেলপথটি নিউ পুল জংশনে মূল প্রধান লাইন থেকে শাখা করে পুল (1872) এবং তারপর বোর্নেমাউথ (1874) পর্যন্ত ছিল। ভিক্টোরিয়ান যুগের শেষের দিকে আবাসিক শহর এবং ছুটির রিসর্ট হিসাবে বোর্নেমাউথের দ্রুত বিকাশ পরোক্ষভাবে উইম্বর্ন স্টেশনের পতনের দিকে পরিচালিত করে। সমারসেট এবং ডরসেট 1885 সালে (পণ্য) এবং 1886 সালে (যাত্রী) কর্ফে মুলেন থেকে ব্রডস্টোন পর্যন্ত একটি বাইপাস খোলার মাধ্যমে সেখানে বিশ্রী বিপরীতমুখীতা এড়াতে পেরেছিল। মুষ্টিমেয় স্থানীয় এস অ্যান্ড ডি যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এখনও উইম্বর্নের পাশাপাশি কিছু পণ্যবাহী ট্রেনে চলেছিল কারণ বড় ইয়ার্ডটি বিনিময়ের আরও সুবিধাজনক স্থান হিসাবে তৈরি হয়েছিল। 1888 সালে আরও খারাপ অবস্থা হয় যখন পূর্ব থেকে বোর্নেমাউথের দিকে একটি সরাসরি লাইন খোলার মাধ্যমে উইম্বর্নকে বাইপাস করা হয়। 1893 সালে যখন হোলস বে কার্ভ হয়ে হ্যামওয়ার্থি জংশনে মূল সাউদাম্পটন এবং ডর্চেস্টার লাইনের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য পুল হারবার জুড়ে প্রসারিত করা হয়েছিল-বোর্নেমাউথের মাধ্যমে সাউদাম্পটন এবং ওয়েমাউথের মধ্যে একটি বিকল্প পথ তৈরি করে-এর অর্থ ছিল যে বেশিরভাগ প্রধান লাইনের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি লন্ডন, ডর্চেস্টার এবং ওয়েমাউথের মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রয়োজন ছিল না। তা সত্ত্বেও, 1914 সাল পর্যন্ত রেলপথে যানবাহনের ক্রমবর্ধমান মাত্রার অর্থ ছিল যে এটি তখনও একটি ব্যস্ত স্টেশন ছিল, যদিও যুদ্ধ-পরবর্তী অর্থনীতির কারণে 1920 সালের 11ই জুলাই থেকে বেশিরভাগ অবশিষ্ট এস অ্যান্ড ডি যাত্রীবাহী ট্রেন প্রত্যাহার করা হয় (সম্ভবত একটি ট্রেন 1922 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে), তারপরে 1932 সালের ফেব্রুয়ারিতে দুধ এবং পার্সেল, 1933 সালের 17ই জুন থেকে মালবাহী যানবাহন পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। ব্রকেনহার্স্ট এবং বোর্নেমাউথ ওয়েস্টের মধ্যে বিরল পুল-পুশ পরিষেবা, স্যালিসবারি থেকে মুষ্টিমেয় কয়েকটি ট্রেন এবং বোর্নেমাউথকে স্বস্তি দেওয়ার জন্য স্টেশনটি ব্যবহার করার সময় গ্রীষ্মকালীন শনিবারের কিছু দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিকের সাথে এস অ্যান্ড ডি ট্র্যাফিকের ক্ষতি কেবল উইম্বর্নকে ছেড়ে গেছে। এই মৌসুমী ছুটির ট্র্যাফিক আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে তৈরি হয়েছিল এবং 1950-এর দশকে বৃদ্ধি পেয়েছিল। পণ্যবাহী ট্রেনগুলিও সারা বছর একই কারণে এই রুটটি ব্যবহার করত। স্টেশনটি তার শেষ বছরগুলিতে অবহেলার শিকার হয়েছিল, যদিও ফটোগ্রাফিক প্রমাণ থেকে জানা যায় যে 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রধান ভবনগুলি মেরামতের একটি শালীন অবস্থায় রাখা হয়েছিল। 1964 সালের 4ঠা মে বাইপাস করা মূল লাইনের অন্যান্য সকলের সাথে উইম্বর্ন স্টেশনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যা অর্থনীতির বিচিং এক্স প্রোগ্রামের একটি প্রাথমিক দুর্ঘটনা। 1966 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি থেকে পার্সেল এবং কম-ওয়াগন বোঝাই পণ্য বন্ধ হয়ে যায় যখন বোর্নেমাউথ সেন্ট্রালে বিভিন্ন ধরনের পণ্যকেন্দ্র কেন্দ্রীভূত করা হয়। এর ফলে উইম্বর্নের ট্র্যাক এবং সিগন্যালিং যুক্তিসঙ্গত হয়ে ওঠে, যদিও 1960-এর দশকের শেষের দিক থেকে ট্রেনএক্স দ্বারা ডাউন ইয়ার্ড ব্যবহার করে ট্র্যাফিক বাড়ানো হয়েছিল, একটি সংস্থা যা প্রদর্শনী ট্রেনগুলি ফিট করে। 1966 সালের 24শে জুলাই থেকে সাইডিং ওয়ার্কিং চালু করা হয়; ব্রডস্টোনের দিকে ডাউন লাইনটি ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং পরিষেবাগুলি প্রাক্তন আপ লাইনে কেন্দ্রীভূত করা হয়, যদিও উভয় ট্র্যাকই রিংউডের দিকে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল 1967 সালের 8ই জানুয়ারি সিগন্যালবক্সটি (যা গ্রাউন্ড ফ্রেম হিসাবে রয়ে গিয়েছিল) বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত। এই সময়ে অবশিষ্ট সমস্ত সংকেত সরিয়ে ফেলা হয় এবং পয়েন্টগুলি ম্যানুয়াল অপারেশনে রূপান্তরিত করা হয়। 1967 সালের আগস্ট পর্যন্ত পশ্চিম মুরস এবং রিংউড পর্যন্ত চলাচলকারী পণ্যবাহী ট্রেনগুলি পুল থেকে স্টেশনে পরিষেবা প্রদান করতে থাকে। এরপরে উইম্বর্নের ট্র্যাফিক বেশিরভাগ কয়লা এবং অনুরূপ ওয়াগন লোড নিয়ে গঠিত ছিল, পশ্চিম মুরের ঠিক বাইরে একটি আর. এ. ও. সি জ্বালানী ডিপোর জন্য লাইনটির অব্যাহত ব্যবহার 1974 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত ট্রেনগুলি চালিয়ে যায়। উইম্বর্নের উত্তরে ট্র্যাকটি 1974 সালের অক্টোবর থেকে তুলে নেওয়া হয়েছিল, লেই আর্চের ঠিক দক্ষিণে একটি বিন্দুতে, বিপজ্জনকভাবে সংকীর্ণ এবং নিচু সেতু যা তখনও ব্যস্ত এ 31 রোড ছিল। এর ফলে সেতুটি ভেঙে ফেলা সম্ভব হয়। আরও 30 মাসেরও বেশি সময় ধরে, মাঝে মাঝে পণ্যবাহী ট্রেনটি উইম্বর্নের ক্ষয়িষ্ণু স্টেশনের শান্তি বিঘ্নিত করেছিল, যদিও ততদিনে লাইনের বেঁচে থাকার প্রধান কারণ ছিল ট্রেনএক্স দ্বারা ইয়ার্ডের ব্যবহার। আজকের সাইটটি 2021 সাল পর্যন্ত আংশিকভাবে সাপ্তাহিক উইম্বর্ন মার্কেট দ্বারা দখল করা ছিল যেখানে শিল্প ও বাণিজ্যিক ইউনিটগুলি বাকি বেশিরভাগ অংশ জুড়ে ছিল। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মূল বাঁধের বেশিরভাগ অংশ অপসারণ করা হয়েছিল, যদিও লুণ্ঠনটি কোথায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়। কিছু মৌখিক বিবরণ বলে যে এটি উইম্বর্ন বাইপাস (এ31) নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, অন্যরা শহরের রেলস্টেশনের কাছে পুল হারবারে পুনরুদ্ধারের কাজ করার পরামর্শ দেয়। পরিষেবার তথ্যসূত্র আরও পড়ুন জে. এস. নিকোলাস, 'উইম্বর্ন', দ্য সাউথ ওয়েস্টার্ন সার্কুলার, vol.5 নং. 9 জানুয়ারি 1982:197-206। বহিরাগত সংযোগ সমারসেট এবং ডরসেট যৌথ রেলপথের ইতিহাস নিষ্ক্রিয় স্টেশন সাইট রেকর্ড উইম্বর্ন স্টেশনের ইতিহাস নাব্যযোগ্য 1946 সালের ও. এস. মানচিত্র উইম্বর্ন এবং পূর্ব ডরসেট রেলপথ ডরসেটে নিষ্ক্রিয় রেল স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেল স্টেশনগুলি 1847 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায়।