Seaplane Squadron RAAF
সিপ্লেন স্কোয়াড্রন ছিল যুদ্ধের মধ্যে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আরএএএফ) একটি উড়ন্ত ইউনিট। এটি 1928 সালের জানুয়ারি থেকে সুপারমেরিন সাউদাম্পটন উড়ন্ত নৌকা এবং অন্যান্য ধরনের নৌকা পরিচালনা করে। ফাইটার স্কোয়াড্রন সহ, সিপ্লেন স্কোয়াড্রন নং-এর একটি অংশ ছিল। 1 ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল, ভিক্টোরিয়ার আরএএএফ পয়েন্ট কুক ভিত্তিক। সিপ্লেন স্কোয়াড্রন উপকূলীয় পুনর্বিবেচনা, সিপ্লেন পরিচালনার জন্য বিমান কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনীকে সমর্থন করার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এটি অস্ট্রেলিয়ার প্রত্যন্ত অঞ্চলে জরিপ উড়ান পরিচালনা করে এবং এম্পায়ার এয়ার মেইল স্কিম রুটের ডারউইন-সিডনি অংশের মানচিত্র তৈরি করে। 1939 সালের জুন মাসে সিপ্লেন স্কোয়াড্রন ভেঙে দেওয়া হয়। যদিও সিপ্লেন স্কোয়াড্রন রেকর্ডে প্রথম প্রবেশের তারিখ 1934 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, যুদ্ধের মধ্যে রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্সের (আর. এ. এ. এফ) সরকারী ইতিহাস উল্লেখ করে যে অস্ট্রেলিয়া যখন দুটি সুপারমেরিন সাউদাম্পটন উড়ন্ত নৌকা অর্জন করেছিল, তখন ইউনিটটি চালু ছিল, যা 1928 সালের জানুয়ারিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সাউথহ্যাম্পটনরা সিপ্লেন স্কোয়াড্রনের মধ্যে একটি উপকূলীয় নজরদারি উড়ান গঠন করেছিল, যা সিপ্লেন প্রশিক্ষণের জন্য অন্যান্য বিমানও পরিচালনা করত। ভিক্টোরিয়ার আরএএএফ পয়েন্ট কুক-এ গঠিত দুটি গঠনের মধ্যে সিপ্লেন স্কোয়াড্রন ছিল একটি। 1 ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল (নং. 1 এফ. টি. এস), অন্যটি হল ফাইটার স্কোয়াড্রন, যা ব্রিস্টল বুলডগস পরিচালনা করত। না। 1 এফটিএস 1921 সালের 31শে মার্চ নতুন অস্ট্রেলিয়ান বিমান বাহিনীর অংশ হিসাবে গঠিত প্রথম ইউনিট ছিল (সেই বছরের আগস্টে প্রিফিক্স "রয়্যাল" যোগ করা হয়েছিল)। সাউথহ্যাম্পটন (ডাকনাম "সোয়াম্পটন") সেই সময়ে আরএএএফ-এর ইনভেন্টরির বৃহত্তম বিমান ছিল এবং পয়েন্ট কুক-এ তাদের জন্য একটি নতুন সিপ্লেন হ্যাঙ্গার বিশেষভাবে নির্মিত হয়েছিল। 22শে জুন, অ্যাডিলেডের কাছে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ফার ইস্ট ফ্লাইটের চারটি সাউথাম্পটনের সাথে মিলিত হওয়ার পথে টরেন্স নদীতে একটি উড়ন্ত নৌকা প্রবল বাতাসে উল্টে যায়। তাদের নৌ সহযোগিতার ভূমিকায়, সাউথহ্যাম্পটনদের অনুশীলনে "শত্রু" ক্রুজারগুলি সনাক্ত এবং ছায়া করার প্রয়োজন ছিল। তারা বিমান এবং নৌ জাহাজের মধ্যে বেতার যোগাযোগের পরীক্ষাও করেছিল। সাউথহ্যাম্পটনগুলি "পুল-অফ" কৌশলের সাথে প্যারাসুট প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত, যার মধ্যে বাইরের ডানার স্ট্রটের কাছে একটি ছোট প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে থাকা, প্যারাসুট খোলা এবং বাতাসের দ্বারা বিমান থেকে টেনে নিয়ে যাওয়া জড়িত ছিল। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, উড়ন্ত নৌকাগুলি তাসমানিয়ায় বেশ কয়েকটি বনজ সমীক্ষায় অংশ নিয়েছিল। 1935 সালের জুন থেকে 1936 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, এম্পায়ার এয়ার মেইল স্কিম রুটের ডারউইন-সিডনি অংশের মানচিত্র তৈরি করার জন্য একটি সাউদাম্পটন নিযুক্ত করা হয়েছিল; এর জরিপ কাজ শেষ পর্যন্ত এটিকে নিউ গিনি এবং অস্ট্রেলিয়া মহাদেশের আশেপাশে নিয়ে যায়। সিপ্লেন স্কোয়াড্রন সাউথাম্পটন এবং সুপারমেরিন সিগাল উভয়ের সাথে অনুসন্ধান ও উদ্ধারের কাজ শুরু করে; পূর্ববর্তী বিমানটি মিস হোবার্ট, একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড DH.86 বিমানের ব্যর্থ অনুসন্ধানে জড়িত ছিল যা 19 অক্টোবর 1934-এ বাস স্ট্রেইটে অদৃশ্য হয়ে যায়। 1937 সালে সাউথহ্যাম্পটনগুলির মধ্যে একটি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়; অন্যটি 1939 সাল পর্যন্ত উড়তে থাকে। 1929 সালের অক্টোবরে, সিপ্লেন স্কোয়াড্রন একটি স্থানীয়ভাবে পরিকল্পিত উভচর, দ্বিতীয় ওয়াকেট উইজন গ্রহণ করে; এটি 1930 সালের 6ই জানুয়ারি পয়েন্ট কুকের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়, যাতে তিনজন আরোহীই নিহত হয়। আরেকটি ওয়াকেট নকশা, দ্বিতীয় ওয়ার্রিগাল ল্যান্ডপ্লেনে ফ্লোট লাগানো হয়েছিল এবং 1932 সালের সেপ্টেম্বরে সিপ্লেন স্কোয়াড্রনকে প্রশিক্ষক ও টহল বিমান হিসাবে পরীক্ষা ও সম্ভাব্য ব্যবহারের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল; এটি পরবর্তী ভূমিকায় সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলি জুলাই 1933 সালে এর নিষ্পত্তির দিকে পরিচালিত করেছিল। স্কোয়াড্রনটি ডি হ্যাভিল্যান্ড মথসও পরিচালনা করত। 1934 সালের মে মাসে এর মধ্যে একটি উড়িয়ে ডারউইন, নর্দার্ন টেরিটরি-তে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং এইচএমএএস মোর্সবির সহযোগিতায় পুনর্বিবেচনা ও জরিপের কাজ শুরু করে, একটি ল্যান্ডপ্লেনে রূপান্তরিত হওয়ার আগে এবং জুলাই মাসে পয়েন্ট কুক-এ ফিরে আসে। 1935 সালের ডিসেম্বরে, নিখোঁজ অভিযাত্রী লিঙ্কন এলসওয়ার্থকে খুঁজে বের করার জন্য আর. আর. এস ডিসকভারি 2-এ স্কিস লাগানো একটি জিপ্সি মথ অ্যান্টার্কটিকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। সিপ্লেন স্কোয়াড্রন 1937 সালে নেভিগেশন কোর্স এবং ক্রস-কান্ট্রি অনুশীলনের জন্য অ্যাভ্রো আনসন পরিচালনা শুরু করে; 1938 সালের নভেম্বরে একটি অনুশীলনে একটি রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া ফ্লাইট জড়িত ছিল। ইউরোপে যুদ্ধের হুমকির কারণে আরএএএফ সুবিধার সাধারণ উন্নতির অংশ হিসাবে 1930-এর দশকের শেষের দিকে পয়েন্ট কুক-এ স্কোয়াড্রনের জন্য একটি নতুন সদর দফতর ভবন নির্মিত হয়েছিল। তাদের অস্তিত্ব জুড়ে, সিপ্লেন এবং ফাইটার স্কোয়াড্রন নং-এর নিয়ন্ত্রণে ছিল। 1 এফটিএস এবং সরকারী ইতিহাসের ভাষায় "বিমানের চেয়ে সত্যিই সামান্য বেশি" ছিল। 1939 সালের 30শে জুন সিপ্লেন স্কোয়াড্রন রেকর্ডে চূড়ান্ত এন্ট্রি করা হয়। এককটি নং-এর নিউক্লিয়াসে পরিণত হয়। 10 (রিকনাইসেন্স) স্কোয়াড্রন, পরের দিন পয়েন্ট কুক-এ গঠিত হয়। বিবরণ আর. এ. এ. এফ স্কোয়াড্রন 1928 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন 1939 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়