Montana Railroad
মন্টানা রেলপথ ছিল একটি মার্কিন রেলপথ যা মন্টানার লম্বার্ড এবং লুইস্টাউন শহরের মধ্যে প্রায় 157 মাইল দূরত্বে নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। রেলপথটি লম্বার্ডে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের সাথে সংযোগের মাধ্যমে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত। মন্টানা রেলপথটি 1895 থেকে 1903 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং 1908 সাল পর্যন্ত স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ ("মিলওয়াকি রোড") দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। রেলপথটি কথ্য ভাষায় "দ্য জববোন" নামে পরিচিত ছিল, কারণ লাইনের প্রবর্তকদের প্রতিশ্রুতিশীল বিবৃতি এবং কোম্পানির বহুবর্ষজীবী দুর্বল আর্থিক অবস্থার মধ্যে বৈপরীত্য ছিল। মন্টানা রেলপথ ছিল মন্টানার একজন হেলেনা অ্যাটর্নি এবং উদ্যোক্তা রিচার্ড এ হার্লোর মস্তিষ্কপ্রসূত, যিনি মধ্য মন্টানার খনি ও কৃষি অঞ্চলে পরিষেবা দেওয়ার জন্য হেলেনা থেকে পূর্ব দিকে একটি রেলপথ নির্মাণের কল্পনা করেছিলেন। এই ধরনের একটি প্রকল্পে তাঁর প্রথম প্রচেষ্টা, মন্টানা মিডল্যান্ড, 1893 সালে নির্মাণ শুরু হয়, কিন্তু 1893 সালের আতঙ্কের সূত্রপাতের কারণে প্রায় অবিলম্বে ব্যর্থ হয়। অবিচলিত, হার্লো 1894 সালে মন্টানা রেলপথের আয়োজন করেছিলেন, যা একই লক্ষ্য সহ একটি প্রকল্প। 1895 সালে হেলেনা থেকে 53 মাইল পূর্বে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের একটি স্টেশন লম্বার্ডে মন্টানা রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। মন্টানা রেলপথটি লম্বার্ড থেকে ষোল মাইল ক্যানিয়ন পর্যন্ত পূর্ব দিকে দক্ষিণ-পূর্ব মেঘর কাউন্টির ক্যাসেল পর্বতমালার খনির জেলাগুলির দিকে অগ্রসর হয়েছিল। রেলপথটি 1896 সালের নভেম্বরে খনি জেলার দক্ষিণ প্রান্তে লিডবারোতে পৌঁছেছিল; দুর্ভাগ্যবশত রেলপথের জন্য, তবে, ততদিনে এই অঞ্চলের খনিগুলি তাদের শীর্ষ অতিক্রম করেছে। দুর্গ অঞ্চলে খনিজ উৎপাদন হ্রাস পাওয়ার মুখে, হার্লো বুঝতে পেরেছিলেন যে তাঁর রেলপথের একটি বৃহত্তর এবং আরও বৈচিত্র্যময় ট্র্যাফিক বেস প্রয়োজন। তাই তিনি তাঁর রেলপথ আরও প্রসারিত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেন এবং 1899 সালে রেলপথ নির্মাণ কর্মীরা মুসেলশেল নদী উপত্যকার পূর্ব দিকে কাজ শুরু করে। মন্টানা রেলপথ 1900 সালে নতুন শহর হার্লোটন (হার্লোর নামে নামকরণ করা) পর্যন্ত সম্পন্ন হয়। লাইনের ট্র্যাকলেয়াররা তারপর উত্তর দিকে ঘুরে অবশেষে 1903 সালে লুইস্টাউনে পৌঁছায়। 1908 সালে, মন্টানা রেলপথটি শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, যা তখন মন্টানা রাজ্যের মধ্য দিয়ে একটি নতুন আন্তঃমহাদেশীয় লাইন নির্মাণের প্রক্রিয়াধীন ছিল। মন্টানা রেলপথের লম্বার্ড-হার্লটন বিভাগটি এই নতুন মিলওয়াকি লাইনের একটি অংশ হয়ে ওঠে, যদিও প্রায় সমস্ত মূল রুটটি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যাতে বক্রতা হ্রাস করা যায় এবং ষাট মাইল ক্যানিয়ন ট্র্যাককে বন্যা-প্রবণ গিরিখাতের তলদেশের উপরে তোলা যায়। 1914 সালে লাইনটি বিদ্যুতায়িত করার কাজ শুরু হয়। মন্টানার হার্লটন-লুইস্টাউন রুটটি মিলওয়াকির জন্য একটি গৌণ প্রধান লাইনে পরিণত হয়েছিল; এটি পরে গ্রেট ফলস পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি শাখা লাইন নির্মিত হয়েছিল। 1980 সালে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার কারণে এই অঞ্চলে মিলওয়াকি রোডের প্রায় সমস্ত ট্র্যাকেজ পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং আজ প্রাক্তন মন্টানা রেলপথের (মুরের কাছে) একটি ছোট অংশই পরিষেবাতে রয়েছে। মিলওয়াকি রোড 1986 সালে সু লাইন রেলপথ দ্বারা শোষিত হয়, যা পরে 1990 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের সাথে একীভূত হয়। তবে পূর্ববর্তী গ্রেডের বেশিরভাগ অংশ এখনও দেখা যায়। 1930 সালের ডেঞ্জার লাইটস ছবিতে স্টিম ট্রেন সহ লাইনের দৃশ্যগুলি ধারণ করা হয়েছে। লম্বার্ডের পূর্বে 16 মাইল ক্যানিয়নে ভূমিধসের দৃশ্যটি রেকর্ড করা হয়েছে বলে জানা গেছে। এই অংশে অনেক সেতু এবং সুড়ঙ্গ সহ ভারী প্রকৌশলের প্রয়োজন ছিল তবে দৃশ্যটির সঠিক অবস্থান একটি রহস্য হিসাবে রয়ে গেছে। শিকাগো, মিলওয়াকি, সেন্ট পল এবং প্যাসিফিক রেলপথের পূর্বসূরীরা মন্টানার নিবন্ধগুলিতে উৎসের অভাব রয়েছে। মন্টানায় 1894 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি 1910 সালে মন্টানায় বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।