U.S. Route 15 in New York
ইউ. এস. রুট 15 (ইউ. এস. 15) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ যা ওয়াল্টারবোরো, দক্ষিণ ক্যারোলিনা থেকে পেইন্টেড পোস্ট, নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত চলে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক রাজ্যে, ইউ. এস. 15 লিন্ডলির উত্তরে পেনসিলভেনিয়া স্টেট লাইন থেকে পেইন্টেড পোস্টের ঠিক বাইরে সাউদার্ন টিয়ার এক্সপ্রেসওয়ে (ইন্টারস্টেট 86, বা আই-89, এবং নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 17, বা এনওয়াই 17) এর সাথে একটি বিনিময় পর্যন্ত দক্ষিণ স্তরের মধ্য দিয়ে প্রসারিত। ইউ. এস. 15 মূলত বর্তমান উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত কেটে ফেলার আগে উত্তর রোচেস্টার পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 2014 সালের 27শে জুন নিউইয়র্কের সমস্ত ইউএস 15-কে আই-99-এর জন্য মনোনীত করা হয়েছিল এবং ইউএস 15 এখন আই-99-এর সাথে একযোগে চলে। রুটের বিবরণ ইউএস 15 পেনসিলভেনিয়ার লরেন্সভিলের স্টেট লাইন বরো সংলগ্ন নিউ ইয়র্কে প্রবেশ করে, যে সময়ে আই-99-এর উত্তর অংশ শুরু হয়। ইউ. এস. 15-এর লিন্ডলির স্টিউবেন কাউন্টি শহরের মধ্য দিয়ে একটি চার লেনের মুক্তপথ একটি পাথর কেটে অতিক্রম করে, উত্তরে একটি বড় বাঁক তৈরি করে এবং প্রেশোর গ্রামটিকে বাইপাস করে। আই-99/ইউএস 15 কাউন্টি রুট 5 (সিআর 5; স্মিথ রোড)-এর সাথে আংশিক ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে প্রবেশ করে। সিআর 5-এর পরে, ইউএস 15 ইন্ডিয়ান হিলস গল্ফ ক্লাবের পশ্চিমে চলে যাওয়া আরউইন শহরের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। উত্তর-পূর্বে আরও ধীরে ধীরে বাঁকিয়ে, ফ্রিওয়েটি ক্যানিস্টিও নদী অতিক্রম করে আরউইনের গ্রামে প্রবেশ করে, যেখানে এটি এনওয়াই 417 (অ্যাডিসন রোড)-এর সাথে একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে প্রবেশ করে। এনওয়াই 417-এর পরে, ইউএস 15 নরফোক সাউদার্ন রেলপথের সাউদার্ন টিয়ার লাইন (প্রাক্তন এরি রেলপথ প্রধান লাইন) বরাবর একটি বাঁক তৈরি করে। এখন ট্র্যাক এবং এনওয়াই 417-এর সমান্তরালে, ইউএস 15 এরউইনের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করে, প্রস্থান 3-এ প্রবেশ করে, যা প্রাক্তন পেইন্টেড পোস্ট স্টেশনের স্থান গ্যাং মিলস ইয়ার্ডের পাশে আরও একবার এনওয়াই 417-এর সাথে সংযুক্ত হয়। গ্যাং মিলস ইয়ার্ডের পরে, ইউএস 15 এরউইনের গ্যাং মিলস বিভাগ অতিক্রম করে, আশেপাশের উত্তর প্রান্তে একটি বড় বিনিময়ে প্রবেশ করে। স্বাক্ষরিত প্রস্থান 12, এই বিনিময়টি এনওয়াই 417-এর মাধ্যমে সিআর 107 (রবার্ট ড্যান ড্রাইভ)-এ পরিষেবা প্রদান করে। সিআর 107-এর পরে, ইউএস 15 একটি বড় ইন্টারচেঞ্জে প্রবেশ করে যা ইউএস 15, আই-86 এবং এনওয়াই 17 (সাউদার্ন টিয়ার এক্সপ্রেসওয়ে)-এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ফ্লাইওভার র্যাম্প ব্যবহার করে। র্যাম্পগুলিও উপস্থিত রয়েছে, যা এনওয়াই 352-এর সাথে সংযুক্ত। এই বিনিময়টি ইউ. এস. 15-এর উত্তর প্রান্ত হিসাবে কাজ করে। ইতিহাসের উৎপত্তি এবং পদবি নিউ ইয়র্কে পোস্ট করা রুটের প্রথম সেট 1924 সালে বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই সময়ে নির্ধারিত একটি রুট ছিল নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 4 (এনওয়াই 4), লিন্ডলির পেনসিলভেনিয়া স্টেট লাইন থেকে রোচেস্টার শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত বিস্তৃত একটি মহাসড়ক। এনওয়াই 4 মোটামুটিভাবে পেনসিলভেনিয়া থেকে প্রেশো পর্যন্ত ইউএস 15, প্রেশো থেকে আরউইন পর্যন্ত ইন্ডিয়ান হিল রোড, আরউইন থেকে গ্যাং মিলস পর্যন্ত এনওয়াই 417 এবং গ্যাং মিলস থেকে পেইন্টেড পোস্ট পর্যন্ত হ্যামিল্টন স্ট্রিটের আধুনিক প্রান্তিককরণ অনুসরণ করে। পেইন্টেড পোস্ট থেকে উত্তর দিকে, এনওয়াই 4 আধুনিক এনওয়াই 415 বরাবর ওয়েল্যান্ড পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যেখান থেকে এটি বর্তমান এনওয়াই 15-এ রচেস্টার পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। রাজ্য লাইনে, এনওয়াই 4 পেনসিলভেনিয়া রুট 4 (পিএ 4) এর সাথে সংযুক্ত। 1927 সালে নিউইয়র্কে প্রথম ইউ. এস. 4 স্বাক্ষরিত হয়। ফলস্বরূপ, নতুন মার্কিন মহাসড়কের সাথে সংখ্যাসূচক প্রতিলিপি দূর করতে এনওয়াই 4-কে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 2 (এনওয়াই 2)-এ পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল। 1929 সালের মধ্যে, পেনসিলভেনিয়ার উইলিয়ামস্পোর্ট থেকে উত্তরে লরেন্সভিলের নিউইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত পিএ 4 অনুসরণ করে ইউএস 111 বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে এটি শেষ হয়েছিল। 1935 থেকে 1937 সালের মধ্যে এক পর্যায়ে, ইউ. এস. 15-কে উত্তর দিকে পেনসিলভেনিয়ার হ্যারিসবার্গ থেকে নিউইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত ইউ. এস 111-এর সাথে ওভারল্যাপের মাধ্যমে প্রসারিত করা হয়েছিল। ইউএস 15 এবং ইউএস 111-এর মধ্যে ওভারল্যাপটি বাদ দেওয়া হয়েছিল যখন ইউএস 111-কে হ্যারিসবার্গের দক্ষিণে কেটে ফেলা হয়েছিল। ইউএস 15 পরবর্তী এপ্রিলের মধ্যে উত্তর দিকে রচেস্টার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, সমস্ত এনওয়াই 2 প্রতিস্থাপন করে। কর্নিং (আধুনিক প্রস্থান 45) এবং পেইন্টেড পোস্ট (প্রস্থান 43)-এর আশেপাশে এনওয়াই 17 এবং ইউএস 15-এর একটি বাইপাসের উপর পুনর্বিন্যাস এবং ছাঁটাই নির্মাণ শুরু হয়। মহাসড়কের সম্পূর্ণ অংশ এবং উত্তর-পশ্চিমে ক্যাম্পবেল (প্রস্থান 41) পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ 1964 থেকে 1968 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়। ইউএস 15 এবং এনওয়াই 17 কে নতুন মহাসড়ক অনুসরণ করার জন্য পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল এবং ক্যাম্পবেল এবং কর্নিংয়ের মধ্যে তাদের পূর্ববর্তী রুটগুলি এনওয়াই 415 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। ক্যাম্পবেল এবং অ্যাভোকা (প্রস্থান 36)-এর মধ্যে ইউএস 15/এনওয়াই 17 ফ্রিওয়ের অংশটি 1973 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। 1974 সালের 1 জুলাই, ইউ. এস. 15-কে পেইন্টেড পোস্টে তার বর্তমান উত্তর টার্মিনাস পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং পেইন্টেড পোস্ট থেকে রচেস্টার পর্যন্ত এন. ওয়াই 15 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, পেইন্টেড পোস্টে প্রেশো থেকে সাউদার্ন টিয়ার এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত ইউএস 15-এর সমান্তরালে একটি সীমিত-প্রবেশাধিকার মহাসড়কের কাজ শুরু হয়। মহাসড়কটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইউ. এস. 15-এর পুনর্বিন্যাস হিসাবে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছিল। পেইন্টেড পোস্টে ইউএস 15 এবং এনওয়াই 17 (বর্তমানে আই-86 এর সাথে একযোগে) এর মধ্যে বিনিময়টি দুবার নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। ইন্টারচেঞ্জের মূল কনফিগারেশনে ইউএস 15 যেখানে এনওয়াই 17-এর সাথে মিলিত হয়েছিল তার চারপাশে কেন্দ্র করে একটি লুপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যেখানে র্যাম্পগুলি ইউএস 15, এনওয়াই 17 এবং নর্থ হ্যামিল্টন স্ট্রিট থেকে লুপে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। দ্বিতীয় নকশাটি, 2003 সাল পর্যন্ত, একটি আধা-হীরা বিনিময় ছিল, যেখানে আই-86 এবং এনওয়াই 17 থেকে ইউএস 15 ছেদকারী র্যাম্প ছিল। একটি সংযোগ, আই-86/এনওয়াই 17 পূর্ব থেকে উত্তর হ্যামিল্টন স্ট্রিট, ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণ অর্ধেকের র্যাম্প সেটআপের কারণে এই সংস্করণে হারিয়ে গেছে। আই-86/এনওয়াই 17 থেকে পশ্চিমমুখী র্যাম্পের উত্তরে, ইউএস 15-এর ডান দিকের রাস্তাটি উত্তর হ্যামিল্টন স্ট্রিট হিসাবে পেইন্টেড পোস্টের উত্তরে অব্যাহত ছিল। বর্তমান সেটআপটি একটি দিকনির্দেশক টি ইন্টারচেঞ্জ, যা ইউএস 15 এবং আই-86/এনওয়াই 17-এর মধ্যে একটি ফ্রিওয়ে-টু-ফ্রিওয়ে সংযোগ তৈরি করে। আই-86/এনওয়াই 17 থেকে নর্থ হ্যামিল্টন স্ট্রিটের জন্য পৃথক র্যাম্প বজায় রাখা হয়েছিল; তবে, প্রথমবারের জন্য, ইউএস 15 এবং নর্থ হ্যামিল্টন স্ট্রিটের মধ্যে কোনও সরাসরি সংযোগ ছিল না। ইন্টারচেঞ্জের কাজ 2003 সালের শেষের দিকে শুরু হয় এবং 2008 সালের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হয়। 1995 সালের ন্যাশনাল হাইওয়ে সিস্টেম ডেজিগনেশন অ্যাক্টে, নিউইয়র্কের ইউএস 15-এর অংশটিকে আই-99-এর অংশ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। আই-99 বর্তমানে আই-80 থেকে কিছুটা দূরে রয়েছে; তবে, বেলফন্টে, পেনসিলভেনিয়া এবং কর্নিংয়ের মধ্যে ইউএস 220 এবং ইউএস 15 কে ইন্টারস্টেট হাইওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত করার প্রকল্পে নির্মাণ কাজ চলছে বা সম্পন্ন হয়েছে। 2007 সালের জুন মাসে পেনসিলভেনিয়া স্টেট লাইন এবং লিন্ডলির ওয়াটসন ক্রিক রোডের মধ্যে ইউএস 15-এর জন্য একটি নতুন ফ্রিওয়ে সারিবদ্ধকরণের কাজ শুরু হয়। 2008 সালের 1লা অক্টোবর মহাসড়কটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। ইউএস 15-এর প্রাক্তন পৃষ্ঠ সারিবদ্ধকরণের মালিকানা এবং রক্ষণাবেক্ষণ স্টিউবেন কাউন্টিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা মহাসড়কটিকে সিআর 115 হিসাবে মনোনীত করেছিল। 2009 সালের 21শে সেপ্টেম্বর ওয়াটসন ক্রিক রোড এবং প্রেশোর মধ্যে মুক্তপথের চূড়ান্ত অংশে মাঠটি ভেঙে যায়। মহাসড়কের দক্ষিণমুখী লেনগুলি 2013 সালের 22শে আগস্ট খোলা হয়। 8ই অক্টোবর উত্তর দিকের লেনগুলি খোলা হয়। প্রকল্পের সেতু অংশটি 2010 থেকে 2012 সাল পর্যন্ত বার্ষিক অ্যাপালেচিয়ান ডেভেলপমেন্ট হাইওয়ে সিস্টেম (এডিএইচএস) অর্থায়নে 9 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (সমতুল্য) এবং নিউইয়র্ক রাজ্য থেকে 57 লক্ষ মার্কিন ডলার (সমতুল্য) পেয়েছে। স্থানীয় আধিকারিকরা রাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রীয় আধিকারিকদের এই প্রকল্পের জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান এবং আগামী বছরগুলিতে এ. ডি. এইচ. এস অনুদান ব্যবহার করে নির্মাণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার আহ্বান জানিয়েছিলেন। মহাসড়কটি পরিবহন বিনিয়োগ উৎপাদনকারী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার অনুদানের জন্য মনোনীত হয়েছিল কিন্তু তা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল। 2014 সালের 27শে জুন, গভর্নর অ্যান্ড্রু কুওমো ঘোষণা করেন যে ইউএস 15-কে এখন আই-99-এর অংশ হিসাবে আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত করা হয়েছে। যদিও আই-99-এর পদবি দেওয়ার পরে ইউএস 15-এর চিহ্নগুলি সরানো হয়েছিল, সেগুলি 2016 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং ইউএস 15 এবং আই-99 নিউইয়র্কের রুটের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে ওভারল্যাপ করে চলেছে। প্রস্থান তালিকা আরও দেখুন স্টিউবেন কাউন্টি, নিউ ইয়র্কের কাউন্টি রুটের তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 15 নিউ ইয়র্ক লিমিটেড-অ্যাক্সেস রোডস ইন নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) নিউ ইয়র্কের স্টিউবেন কাউন্টিতে পরিবহন