Trams in New Zealand
19শ শতাব্দী থেকে 20শ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত নিউজিল্যান্ডে ট্রাম ছিল পরিবহনের একটি প্রধান মাধ্যম। নিউজিল্যান্ডের প্রথম (ঘোড়া) ট্রামওয়ে 1862 সালে (নেলসন), 1871 সালে (টেমস) একটি বাষ্পীয় ট্রামওয়ে এবং 1900 সালে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে (মাওরি হিল, ডুনেডিন) প্রতিষ্ঠিত হয়। নিউজিল্যান্ড রেলওয়ের পরিভাষায় বুশ ট্রামওয়ে হল একটি শিল্প ট্রামওয়ে, যা সাধারণত যাত্রী বহন করত না। প্রধান কেন্দ্রগুলিতে এবং কিছু ছোট শহরে ট্রাম ব্যবস্থা শীঘ্রই বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1950-এর দশকে, সমস্ত ব্যবস্থা ট্রলি-বাস বা বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার প্রক্রিয়ায় ছিল। 1964 সালে ওয়েলিংটনে শেষ ট্রাম পরিষেবা বন্ধ হয়। 1980 সালে অকল্যান্ডের ওয়েস্টার্ন স্প্রিংসে একটি পাবলিক রোডের সমান্তরালে একটি ট্রাম এবং 1995 সালে ক্রাইস্টচার্চে একটি সেন্ট্রাল সিটি লুপ লাইন খোলা হয়। দুটোই ঐতিহ্যবাহী। আধুনিক ভাষায়, ট্রামগুলি "হালকা রেল যানবাহন" হিসাবে পরিচিত এবং আধুনিক ট্রাম প্রস্তাবগুলিকে হালকা রেল হিসাবে উল্লেখ করা হয়-যেমন অকল্যান্ডে প্রস্তাবিত হালকা রেল লাইন। 1862 সালে নিউজিল্যান্ডের প্রথম ঘোড়ার ট্রামওয়ে, নেলসন এবং বন্দরের মধ্যে, ডান মাউন্টেন রেলপথের অংশ হিসাবে খোলা হয়েছিল, যা নেলসনের উপরের পাহাড়ে খনি থেকে আকরিক রপ্তানির জন্য নির্মিত হয়েছিল। ডান মাউন্টেন রেলওয়েকে সক্ষম করার জন্য একটি যাত্রী পরিষেবা প্রদানের প্রয়োজন ছিল, যা 1862 সালের 7ই মে থেকে "সিটি বাস" নামে পরিচিত একটি ঘোড়ার গাড়ি ব্যবহার করে শুরু হয়েছিল। বিদ্যুতায়নের প্রস্তাব পরাজিত হওয়ার পর 1901 সালে পরিষেবাটি বন্ধ হয়ে যায়। অন্যান্য ঘোড়া টানা ট্রাম ব্যবস্থা দক্ষিণ দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে 1864 সালে সোনার ভিড় শুরু হয়েছিল। ওয়েস্টপোর্ট, চার্লসটন, ব্রাইটন, গ্রেমাউথ, পারোয়া, মার্সডেন, কুমারা, আরাহুরা, হোকিটিকা, কানিয়ের এবং রসে ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে পাওয়া যায়। নর্থ আইল্যান্ডের গ্রাহামস্টাউনে (বর্তমানে টেমস) যেখানে স্বর্ণও পাওয়া গিয়েছিল, সেখানে 1871 সালের 2রা ডিসেম্বর তারারুর জন্য একটি বাষ্পীয় ট্রামওয়ে খোলা হয়েছিল, কিন্তু "পর্যাপ্ত যানবাহন না থাকার" কারণে 1874 সালের 11ই নভেম্বর বন্ধ হয়ে যায়। 1872 সালে ফ্রেজার এবং টিনে দ্বারা মেকানিক্স বে-তে ট্রামওয়ের জন্য একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। 1878 সালের আগস্টে ওয়েলিংটনে একটি বাষ্পচালিত ট্রাম পরিষেবা শুরু করে, যা দক্ষিণ গোলার্ধের প্রথম "বাষ্প চালিত রাস্তার ট্রামওয়ে" বলে দাবি করে। 1886 সালে অকল্যান্ড এবং ডেভনপোর্ট, 1879 সালে ডুনেডিন এবং 1880 সালে ক্রাইস্টচার্চের প্রধান কেন্দ্রগুলিতেও ঘোড়া টানা লাইন খোলা হয়। প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রাম 1900 সালে ডুনেডিনের মাওরি পাহাড়ে চলে যায় এবং 1900-এর দশকে প্রধান কেন্দ্রগুলির ট্রাম ব্যবস্থাগুলি বিদ্যুতায়িত হয়। ডুনেডিনের বিভিন্ন শহরতলিতে বেশ কয়েকটি কেবল কার লাইন ছিল এবং ওয়েলিংটনের এখনও কেলবার্নের কাছে ওয়েলিংটন কেবল কার (আসলে একটি ফনিকুলার) রয়েছে। তাকাপুনা (অকল্যান্ড) স্টিম ট্রামওয়ে (1910-1927) এবং জিসবর্ন, যার দুটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ট্রাম (1913-1929) ছিল, তা ছাড়া বিংশ শতাব্দীর বেশিরভাগ ব্যবস্থা ছিল ওভারহেড তার সহ বৈদ্যুতিক। 1931 সালে নেপিয়ার ভূমিকম্পের পর এই সময়ের মধ্যে বন্ধ করা একমাত্র ব্যবস্থা ছিল নেপিয়ার। বেশ কয়েকটি দীর্ঘ শহরতলির লাইন বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেমন। 1934 সালে ক্রাইস্টচার্চ সিটি থেকে রিচমন্ড, বারউড এবং নর্থ বিচ এবং 1936 সালে লিনউড পর্যন্ত। 1950 এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে সমস্ত ট্রামওয়ে ব্যবস্থা বাস বা ট্রলিবাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিলঃ ওয়াঙ্গানুই (1950), ইনভারকারগিল (1952), ক্রাইস্টচার্চ এবং নিউ প্লাইমাউথ (1954), অকল্যান্ড এবং ডুনেডিন (1956) এবং ওয়েলিংটন (1964)। এটি একটি সাধারণ আন্তর্জাতিক প্রবণতা অনুসরণ করে, বিশেষ করে উত্তর আমেরিকা এবং ব্রিটিশ শহরগুলিতে। সেই সময়ের ঐতিহ্যবাহী ট্রাম ব্যবস্থাকে পরিবহনের একটি ধীর এবং পুরানো মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা অনমনীয় রুট এবং ব্যয়বহুল পরিকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা হত। ওয়েলিংটনে, নিউজিল্যান্ডের শেষ ট্রামওয়ে ব্যবস্থা বন্ধ করার বিষয়ে উল্লেখযোগ্য বিরোধিতা করা হয়েছিল এবং 1959 সালে একটি গণভোটের পরে অবশিষ্ট লাইনগুলি বিচ্ছিন্ন করার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নিউজিল্যান্ডের সমস্ত ট্রলিবাস ব্যবস্থা এখন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছেঃ ক্রাইস্টচার্চ (1956), নিউ প্লাইমাউথ (1967), অকল্যান্ড (1980), ডুনেডিন (1982) এবং ওয়েলিংটন (2017)। অকল্যান্ড শহরের অকল্যান্ড সিটিতে 1884 সাল থেকে ঘোড়া টানা ট্রাম পরিচালনাকারী একটি বেসরকারী সংস্থা ছিল। 1890-এর দশকের শেষের দিকে ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি হর্স ট্রামওয়ে কিনে নেয়। অকল্যান্ড ইস্টমাসের সভাপতিত্বকারী বিভিন্ন বরো কাউন্সিলের আশীর্বাদে, দ্য অকল্যান্ড ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে কোং লিমিটেড দুই বছরের মধ্যে প্রাথমিক ট্রাম ব্যবস্থা তৈরি করে এবং আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 17 নভেম্বর 1902 অনুষ্ঠিত হয়, তবে জনসাধারণের পরিষেবা এক সপ্তাহ বিলম্বিত হয়েছিল কারণ অস্ট্রেলিয়ার সিডনি থেকে আসা তিনজন মোটরম্যান 1902 সালের 9 নভেম্বর থ্রি কিংস দ্বীপপুঞ্জের কাছে এসএস এলিঙ্গামাইট জাহাজডুবিতে ডুবে গিয়েছিলেন। 1902 সালের 23শে নভেম্বর জনসেবা শুরু হয় এবং 1930-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয় এবং 1956 সালের 29শে ডিসেম্বর পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। প্রাথমিকভাবে ট্রামগুলি সর্বোচ্চ গতির জন্য প্রস্তুত ছিল, তাই কুইন সেন্ট এবং ওয়ানহুঙ্গার মধ্যে দীর্ঘতম পথের জন্য গড়ে 40 মিনিট সময় লেগেছিল। ওয়াইটেমাটা হারবারের কেন্দ্রস্থল থেকে মানুকাউ হারবারের ওয়ানহুঙ্গা পর্যন্ত চলাচলকারী পরিষেবাগুলির সাথে অকল্যান্ডে বিশ্বের একমাত্র 'উপকূল থেকে উপকূল' ট্রামওয়ে ব্যবস্থা ছিল। অকল্যান্ড সিটি কাউন্সিল দ্বারা অধিগ্রহণের আগে ইলেকট্রিক ট্রাম কোম্পানি একটি বেসরকারী সংস্থা হিসাবে শুরু হয়েছিল। ফলস্বরূপ কাউন্সিলের মালিকানাধীন সত্তাকে অকল্যান্ড শহরের সীমান্তের বাইরে পরিষেবা চালানোর প্রয়োজন ছিল। 1938 সালের মধ্যে অকল্যান্ডে ট্রামওয়ে ছিল, যার টার্মিনি ছিল-1938 সালে, একটি বৃত্তাকার ট্রলিবাস রুট খোলা হয়, যা কুইন স্ট্রিট-উইন্ডহাম স্ট্রিট-হবসন স্ট্রিট-ভিক্টোরিয়া স্ট্রিট থেকে পরিচালিত হয় এবং হবসন স্ট্রিটে ফার্মার্স ডিপার্টমেন্ট স্টোরের পরিষেবা প্রদান করে। এই পরিষেবার জন্য ট্রলিবাসগুলি বেছে নেওয়া হতে পারে কারণ কুইন স্ট্রিট এবং উইন্ডহাম স্ট্রিটের কোণটি ট্রামের জন্য খুব তীক্ষ্ণ এবং খাড়া ছিল। বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি হবসন স্ট্রিট বরাবর পিট স্ট্রিটের বেরেসফোর্ড স্ট্রিটের একটি টার্মিনাস স্টপ থেকে উইন্ডহাম স্ট্রিটের একটি টার্মিনাস স্টপ পর্যন্ত অনুরূপ কৃষক ডিপার্টমেন্ট স্টোর সংযোগ পরিচালনা করত। 1949 সাল থেকে একটি আধুনিকীকরণ কর্মসূচিতে দেখা যায় যে বৈদ্যুতিক ট্রাম রুটগুলি ট্রলিবাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, হার্ন বে রুট দিয়ে শুরু করে এবং ট্রলিবাসগুলি শেষ পর্যন্ত 1956 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পুরো নেটওয়ার্কের প্রতিলিপি তৈরি করে যখন শেষ বৈদ্যুতিক ট্রামটি চলে। 2018 সালে দুটি হালকা রেল লাইন চালু করা সরকারের অঙ্গীকারে পরিণত হলেও অকল্যান্ডে মাত্র দুটি ট্রাম পরিষেবা রয়েছে, ওয়েস্টার্ন স্প্রিংস ট্রামওয়ে এবং ওয়াইনইয়ার্ড লুপ ট্রাম। দুটোই ঐতিহ্যবাহী ব্যবস্থা। ওয়েস্টার্ন স্প্রিংস ট্রামওয়ে দুটি মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড টেকনোলজি (এম. ও. টি. এ. টি) সাইটের মধ্যে চলে। ট্র্যাকগুলি গ্রেট নর্থ রোডের মূল পয়েন্ট চেভালিয়ার ট্রাম রুটের সমান্তরালে চলে, তবে সেগুলি মূল ব্যবস্থার অংশ ছিল না। ওয়াইনইয়ার্ড লুপ ট্রাম, যা ওয়াইনইয়ার্ড কোয়ার্টার ট্রাম এবং ডকলাইন ট্রাম নামেও পরিচিত, পরিষেবাটি অকল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছাকাছি একটি সার্কিটে পরিচালিত হয়। এই রুটে হ্যালসি স্ট্রিট, গন্ট স্ট্রিট, ডাল্ডি স্ট্রিট এবং জেলিকো স্ট্রিট রয়েছে। ভবিষ্যতে এটি সম্প্রসারিত করার প্রস্তাব রয়েছে। পরিষেবাটি প্রাক্তন অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিষদ এবং এখন পানুকু ডেভেলপমেন্ট অকল্যান্ড দ্বারা প্রচারিত এবং অর্থায়ন করা হয়েছিল। ট্রামওয়েটি অকল্যান্ড ট্রামওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়, যা পানুকু ডেভেলপমেন্ট অকল্যান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়। 2011 সালের 29শে জুলাই শুক্রবার ট্রামগুলি পরীক্ষা এবং নাবিকদের প্রশিক্ষণ শুরু করে। 2011 সালের রাগবি বিশ্বকাপের আগে 2011 সালের 6ই আগস্ট এই ব্যবস্থাটি চালু করা হয়। তিনটি প্রাক্তন মেলবোর্ন ট্রাম ব্যবহার করা হয়েছে। এক্স1 ক্লাস 466, (কিছু সময়ের জন্য এটিএল 257 নামে পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল), বেণ্ডিগো ট্রামওয়েজ ভিত্তিক নিউস্টেড ট্রাম থেকে ইজারা দেওয়া হচ্ছে এবং 8ই জুন 2011 জাহাজে করে অকল্যান্ড বন্দরে পৌঁছেছে এবং 15ই জুন 2011-এ নতুন ট্রাম শেডে পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। 2011 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত, মেলবোর্ন ডব্লিউ2 ক্লাস 421, তখন এটিএল 258 নম্বরটি বেণ্ডিগোর কাছ থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 2015 সালের জুলাই মাসে, এসডাব্লু6 মডেল ট্রাম 852 এবং 881 মেলবোর্ন থেকে প্রয়োজনীয়তার তুলনায় উদ্বৃত্ত হয়ে এসেছিল। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে, এম. ও. টি. এ. টি-এর ওয়েস্টার্ন স্প্রিংস ট্রামওয়ে অকল্যান্ড হেরিটেজ ফেস্টিভালের জন্য এবং গ্রীষ্মের সময় জুড়ে পুনরুদ্ধার করা 1906 অকল্যান্ড ট্রামকে ঋণ দেয়। 2012 সালের সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবরের শুরুতে আবার No.44 ধার দেওয়া হয়েছিল। এমওটিএটি লাইনটি জাদুঘরের দ্বিতীয় স্থানে পৌঁছানোর জন্য 2006-07-এ প্রসারিত করা হয়েছিল এবং প্রাক্তন অকল্যান্ড আঞ্চলিক পরিষদ একটি অকল্যান্ড ওয়াটারফ্রন্ট ট্রাম লাইন তৈরির প্রচার করেছিল, মূলত এমওটিএটি যানবাহন সহ, তবে প্রাথমিকভাবে বেণ্ডিগো ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড থেকে লিজ দেওয়া প্রাক্তন মেলবোর্ন ট্রাম পরিচালনা করবে। অকল্যান্ড ট্রামওয়ে লিমিটেড ওয়াটারফ্রন্ট অকল্যান্ড (পরে পানুকু ডেভেলপমেন্ট অকল্যান্ডে একীভূত) এবং নতুন অকল্যান্ড কাউন্সিলের সহায়তায় 6ই আগস্ট 2011 সালে খোলা হয়। ডকলাইন ট্রামওয়ে ওয়াইনইয়ার্ড কোয়ার্টারের আশেপাশের রাস্তাগুলির মসৃণকরণের জন্য বেশ কয়েকবার বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে যার সাথে রাস্তাগুলি পুনরায় সমতল করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 2014 সালের অক্টোবর পর্যন্ত এবং আবার 2015 সালের মাঝামাঝি থেকে 2016 সালের শেষ পর্যন্ত গন্ট স্ট্রিট এবং ডাল্ডি স্ট্রিটের দক্ষিণ প্রান্তটি মসৃণ করা হয়েছিল। 2017 সালের এপ্রিলে, ট্রামগুলি লাইনের একটি ছোট অংশে চলেছিল যখন হ্যালসি স্ট্রিট এবং ডাল্ডি স্ট্রিটে রাস্তার কাজ এবং জেন্ট্রিফিকেশন হয়েছিল, যার মধ্যে ওয়াটারগার্ডেন এবং পুনর্বহাল ডাল্ডি স্ট্রিট বরাবর ট্রামওয়ের পুনর্বিন্যাস ছিল। 5ই আগস্ট 2018-এ ট্রামওয়ে অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল কারণ পানুকু তার ট্র্যাকের একটি অংশ সহ একটি এলাকা একজন বিকাশকারীর কাছে বিক্রি করেছিল, কিন্তু 22শে নভেম্বর 2018-এ অকল্যান্ড কাউন্সিলররা সম্পূর্ণ মূল লুপটি পুনরুদ্ধার করতে এবং 2021 আমেরিকার কাপের জন্য ট্রাম চালানোর জন্য ভোট দিয়ে একটি বিরতি দেওয়া হয়েছিল, তারপর তার ভবিষ্যত পর্যালোচনা করুন। 2020 সালের গ্রীষ্মে ডকলাইন ট্রামওয়ে পুনরায় খোলা হবে বলে জানা গিয়েছিল, কোভিড-19 লকডাউনের কারণে বিলম্বিত হওয়ায়, ডকলাইন ট্রামওয়ে অবশেষে রবিবার 7 ফেব্রুয়ারী 2021-এ পুনরায় খোলা হয়েছিল, যখন পানুকু ডেভেলপমেন্ট অকল্যান্ড ঘোষণা করেছিল যে এমওটিএটি তার পক্ষ থেকে ট্রামওয়েটি পরিচালনা করবে। ট্রামওয়ে রবিবার সকাল 10টা থেকে বিকেল 4টা পর্যন্ত এবং সরকারি ছুটির সপ্তাহান্তে চলাচল করে। 2021 সালের নভেম্বরে অকল্যান্ড কাউন্সিল ট্রামওয়ে অপসারণের পক্ষে তেরো থেকে ছয়টি ভোট দেয় এবং এখন যে জমিতে শেডগুলি বসে আছে তা বিক্রি করা হয়েছে। ট্রামওয়েটি মূলত 2023 সালের এপ্রিল থেকে জুলাইয়ের মধ্যে বন্ধ হবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু এখন 2024 সালের তারিখের জন্য আশা করা হচ্ছে। ডেভনপোর্ট দ্য ডেভনপোর্ট অ্যান্ড লেক টাকাপুনা ট্রামওয়ে কোম্পানি 1886 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1888 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত অকল্যান্ডের উত্তর উপকূলে ভিক্টোরিয়া ওয়ার্ফ থেকে চেল্টেনহ্যাম সৈকত পর্যন্ত একটি ঘোড়ার ট্রামওয়ে পরিচালনা করে। 1888 সালের মার্চ মাসে রিচার্ড এবং রবার্ট ডুডার (আর. অ্যান্ড আর. ডুডার কোম্পানি) ট্রামওয়েটি দখল করে নেয় এবং ট্রামটি জুন পর্যন্ত চলতে থাকে, যখন সমস্ত পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। ট্র্যাকগুলি 1894 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বহাল ছিল যখন ডেভনপোর্ট বরো কাউন্সিল সেগুলি সরিয়ে দেয় এবং বিচ রোড (বর্তমানে কিং এডওয়ার্ড প্যারেড) প্রশস্ত করে। 1907 সালে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের একটি দল অকল্যান্ড ইলেকট্রিক ট্রামওয়েজ কোম্পানিকে জমি বিক্রির মাধ্যমে প্রকল্পটির অর্থায়নের লক্ষ্যে অকল্যান্ডের উত্তর উপকূলে একটি বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে খোলার জন্য বলে। অকল্যান্ড ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে প্রাথমিকভাবে অনুরোধটি তদন্ত করে, পরে উত্তর উপকূলে একটি বিরল জনসংখ্যার ভিত্তিতে এটি প্রত্যাখ্যান করে। একই ব্যবসায়ীরা তখন একটি ফেরি ও ট্রামওয়ে পরিষেবা নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য তাকাপুনা ট্রামওয়েজ অ্যান্ড ফেরি কোম্পানি লিমিটেড গঠন করেন। তাদের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল ট্রামওয়েকে বিদ্যুতায়িত করা, কিন্তু অপর্যাপ্ত মূলধন এবং অকল্যান্ডের পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযোগ এটিকে বাধা দেয়। কোম্পানির ফেরি, পুপুকে, 1909 সালের 15ই ডিসেম্বর বেইজওয়াটারে নির্মিত একটি নতুন ঘাটের সাথে চালু করা হয়েছিল। 1910 সালের 22শে ডিসেম্বর কোম্পানির সদ্য সমাপ্ত বাষ্পীয় ট্রামওয়ের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য অকল্যান্ড সিটি থেকে বেইজওয়াটার পর্যন্ত প্রথম পরিষেবার জন্য ফেরিটি সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল। কোম্পানির ট্রামওয়ে 1927 সালের 26শে এপ্রিল পর্যন্ত বেইজওয়াটার এবং মিলফোর্ডের মধ্যে পরিচালিত হয়। এটি লেক রোড বরাবর তাকাপুনার মধ্য দিয়ে যাত্রা করে এবং পুপুকে হ্রদকে প্রদক্ষিণ করে। স্ট্যান্ডার্ড গেজে নির্মিত, বাষ্পীয় ট্রাম ট্রেলারগুলি তৈরি করা হয়েছিল যাতে সেগুলি বৈদ্যুতিক ক্রিয়াকলাপে রূপান্তরিত করা যায়, একই পরিকল্পনা থেকে নির্মিত এবং তাই অকল্যান্ড সিটি এম এবং এল টাইপ ট্রামের অনুরূপ নকশা তৈরি করা হয়। ফিলাডেলফিয়ার বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত বাষ্প মোটর দ্বারা গাড়িগুলি টানা হত। ট্রামওয়ের জন্য চারটি নির্মিত হয়েছিল। 1914 সালে ট্রামওয়েতে বিদ্যুতায়ন করার একটি প্রস্তাব স্থগিত করা হয় এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে তা বাতিল করা হয়। পরিবর্তে, 1919 সালে নতুন বাষ্পীয় মোটর আসে। কোম্পানিটি দ্বিতীয়বারের জন্য বিদ্যুতায়ন তদন্ত করে, অবশেষে অকল্যান্ডের পাওয়ার গ্রিড বা স্থানীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযোগের অভাবের কারণে যে কোনও বিনিয়োগ স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়। বাসগুলির থেকে প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে ট্রামওয়েটি আর্থিকভাবে সংগ্রাম করে এবং অবশেষে 16 বছর পর বন্ধ হয়ে যায়, এর ফেরিগুলি ডেভনপোর্ট ফেরি কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। গাড়িগুলি ওয়াঙ্গানুই এবং ডুনেডিনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক ট্রামে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং বাষ্প ট্রাম বয়লারগুলি অন্যান্য ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। ওটাগো আর্লি সেটেলার্স মিউজিয়ামে একটি একক ট্রেলার, যা ডুনেডিন বৈদ্যুতিক ট্রাম "টাকাপুনা" No.66 হয়ে ওঠে, একমাত্র বেঁচে আছে। ক্রাইস্টচার্চ ক্রাইস্টচার্চে 1880 সাল থেকে বাষ্প এবং ঘোড়ার ট্রাম ছিল, তারপর 6 জুন 1905 থেকে 11 সেপ্টেম্বর 1954 পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রাম ছিল। এগুলি ট্রলিবাস এবং মোটর বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1995 সালে শহরের কেন্দ্রে একটি লুপ ট্র্যাকে একটি ক্রাইস্টচার্চ হেরিটেজ ট্রাম লাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং 2011 সালের ক্রাইস্টচার্চ ভূমিকম্পের পরে অস্থায়ীভাবে অকার্যকর হওয়ার পরে 2013 সালের নভেম্বরে একটি সীমিত সার্কিটে পুনরায় খোলা হয়েছিল, যা সিবিডি ঘেরাও করার সময় ট্রামওয়ে পরিষেবাগুলিকে ব্যাহত করেছিল। ট্রামওয়েটি 2013 সালের 27শে নভেম্বর মূল রুট এবং ভূমিকম্পের সময় চলমান একটি সম্প্রসারণের সংমিশ্রণে পুনরায় খোলা হয়। 2014 সালে সম্পূর্ণ প্রাক-ভূমিকম্প সার্কিট এবং রেঃ স্টার্ট মল এবং হাই স্ট্রিটের মাধ্যমে সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এই পথটি প্রসারিত করার পরিকল্পনা রয়েছে যা 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভূমিকম্পের সময় প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছিল। 2011 সালের ক্রাইস্টচার্চ ভূমিকম্পের পরে 27 নভেম্বর 2013 পুনরায় চালু হওয়ার পরে সিটি লুপ বর্তমানে একটি সীমিত সার্কিটে কাজ করছে যা সিবিডি বন্ধ থাকার সময় পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। 2000-এর দশকের শেষের দিক থেকে ট্রামওয়েটি বেশ কয়েকটি ছোট পর্যায়ে প্রসারিত করা হচ্ছিল এবং 2011 সালের ভূমিকম্পের সময় এটি প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছিল। যদিও এই প্রস্তাবগুলি সবই সরকারীভাবে ঐতিহ্য বা পর্যটন লাইন, তবে সাধারণ পরিবহণ ব্যবহারের জন্য পরবর্তী সম্প্রসারণ বা রূপান্তর সম্পর্কে কিছু তদন্ত রয়েছে। এই লাইনটি 2014 সালে পূর্ণ প্রাক-ভূমিকম্প সার্কিট পুনরায় চালু এবং রেঃ স্টার্ট মল এবং হাই স্ট্রিটের মাধ্যমে প্রায় সম্পূর্ণ সম্প্রসারণের মাধ্যমে প্রসারিত করা হয়েছিল। ডুনেডিনে বৈদ্যুতিক ট্রামগুলি 23শে অক্টোবর 1900 (মাওরি পাহাড়) এবং 24শে ডিসেম্বর 1903 (পৌরসভা পরিষেবা, নরম্যানবি ও গার্ডেন) থেকে 29শে মার্চ 1956 পর্যন্ত বিভিন্ন রুটে পরিচালিত হয়েছিল এবং ট্রলিবাস ও বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ট্র্যাক গেজ ছিল জিসবর্ন জিসবোর্নের 13 এপ্রিল 1913 থেকে 8 জুলাই 1929 পর্যন্ত এডিসন-বিচ ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ট্রাম ছিল। ফেডারেল স্টোরেজ ব্যাটারি কার কো, নিউ জার্সি থেকে দুটি ট্রাম এবং বুন অ্যান্ড কো, ক্রাইস্টচার্চ থেকে দুটি ট্রাম ছিল। ক্রাইস্টচার্চের এ. আর হ্যারিস এডিসন ব্যাটারিজের নিউজিল্যান্ড এজেন্ট ছিলেন। ট্রামগুলি ধীর ছিল; তাদের সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 32 কিমি/ঘণ্টা, এবং প্রাথমিকভাবে গণপূর্ত বিভাগ তাদের 16 কিমি/ঘণ্টা সীমাবদ্ধ করেছিল। দুটি অভ্যন্তরীণ পথ ছিলঃ অরমন্ড রোড, এবং গ্ল্যাডস্টোন রোড থেকে তে হাপাড়া (লাইটন রোড)। 1928 সালে একটি ঘনিষ্ঠ গণভোটের পর এগুলি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অকল্যান্ড উইকলি নিউজে 1913 সালের উদ্বোধনের সময় ট্রামের অভ্যন্তর এবং বাইরের ছবি ছিল। ইনভারকার্গিলের 26শে মার্চ 1912 থেকে 10ই সেপ্টেম্বর 1952 পর্যন্ত বিশ্বের দক্ষিণতম ট্রাম ব্যবস্থা ছিল, হর্স ট্রাম 1881-1908, বৈদ্যুতিক ট্রাম। তাদের জায়গায় বাস বসানো হয়। 1911 সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1912 সালের 26শে মার্চ ওয়াইকিউই এবং জর্জটাউনের লাইন খোলা হয়। সেই বছরের শেষের দিকে উত্তর ইনভারকার্গিল এবং দক্ষিণ ইনভারকার্গিল পর্যন্ত আরও দুটি লাইন খোলা হয়; পরেরটি ছিল বিশ্বের দক্ষিণতম বিদ্যুতায়িত স্ট্রিট ট্রাম লাইন এবং ট্রামওয়ে রোড পর্যন্ত চলে। নেটওয়ার্কটি দুটি রুট হিসাবে পরিচালিত হয়েছিলঃ জর্জটাউন এবং ওয়াইকিউইয়ের মধ্যে রুট এ এবং উত্তর ও দক্ষিণ ইনভারকার্গিলের মধ্যে রুট বি। ওয়াইকিউই লাইনটি 1947 সালে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও একটি অংশ 1951 সাল পর্যন্ত চালু ছিল। জর্জটাউন রুটটি 1951 সালের 2 জুলাই বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু রাগবি পার্ক স্টেডিয়ামের অংশটি 1951 সালের আগস্ট পর্যন্ত খোলা ছিল। দক্ষিণ ইনভারকার্গিল লাইনটি 1952 সালের 31শে মে বন্ধ হয়ে যায়। উত্তর ইনভারকার্গিল যাওয়ার শেষ রাস্তাটি 1952 সালের 10ই সেপ্টেম্বর বন্ধ হয়ে যায়। নেপিয়ার নেপিয়ারের 8ই সেপ্টেম্বর 1913 থেকে 3রা ফেব্রুয়ারি 1931 পর্যন্ত পোর্ট আহুরিরিতে বৈদ্যুতিক ট্রাম ছিল। 1931 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি হক 'স বে ভূমিকম্পে সিস্টেমটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়ে কখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি। ট্রামগুলি অপসারণের বিষয়ে যথেষ্ট বিতর্ক হয়েছিল এবং ভূমিকম্পের পরে পাঁচ বছর ধরে তাদের ট্র্যাক এবং বেশিরভাগ ওভারহেড বিদ্যুতের লাইনগুলি জায়গায় ছিল, সেগুলি অপসারণের সিদ্ধান্ত কেবল 1936 সালের মার্চ মাসে নেওয়া হয়েছিল। নিউ প্লাইমাউথ নিউ প্লামাউথের 1916 সালের 10ই মার্চ থেকে 1954 সালের 23শে জুলাই পর্যন্ত একটি বৈদ্যুতিক ট্রাম পরিষেবা ছিল, যা নিউ প্লামাউথ কর্পোরেশন ট্রামওয়ে দ্বারা পরিচালিত হত এবং ওভারহেড বিদ্যুৎ ব্যবস্থায় ট্রাম পরিচালনার জন্য বিশ্বের সবচেয়ে ছোট পৌরসভা হিসাবে পরিচিত ছিল। দুটি প্রধান রুট ছিল, শহরের কেন্দ্র দিয়ে পোর্ট থেকে ফিটজরয় এবং শহরের কেন্দ্র থেকে ডেভিড স্ট্রিট, ওয়েস্টটাউন পর্যন্ত। 1924 সালে পুকেকুরা পার্কে যাওয়ার জন্য একটি ছোট লাইন তৈরি করা হয় (এটি 1937 সালে বন্ধ হয়ে যায়) এবং ভোগেলটাউন ও ফ্রাঙ্কলি পার্কে যাওয়ার জন্যও প্রস্তাব দেওয়া হয়। 1950 সালে ওয়েস্টটাউন রুটটি 4টি ক্রসলি ট্রলিবাসের একটি বহর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, 1967 সালের অক্টোবরে ডিজেল বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পোর্ট-ফিটজরয় রুটটি 1954 সালে সরাসরি ডিজেল বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1921 সালে 10টি ট্রাম, 4টি সিঙ্গেল-ট্রাক বুন গাড়ি (1 থেকে 4 নম্বর), 3টি ডাবল-ট্রাক বুন গাড়ি (5 থেকে 6 ও 10 নম্বর) এবং 3টি বার্নি সেফটি গাড়ি চালু করা হয়। 7-9)। এই সমস্ত ব্যবস্থা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, সেই সময়ে মৃতদেহগুলি নিলাম করে বিক্রি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি ট্রাম বডি বেঁচে আছে (বার্নি নং 8) এবং বর্তমানে ওয়াঙ্গানুইতে রয়েছে। 1908 সালের 11ই ডিসেম্বর থেকে 1950 সালের 24শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ওয়াঙ্গানুই নামে পরিচিত ওয়াঙ্গানুই ওয়াঙ্গানুইতে বৈদ্যুতিক ট্রাম ছিল। পরিষেবাটি শহরের কেন্দ্র থেকে অভ্যন্তরীণ অরামোহো এবং ক্যাসলক্লিফ এবং বন্দর (17 অক্টোবর 1912 থেকে) পর্যন্ত দুটি পথে চলেছিল। ক্যাসেলক্লিফ রুটটি ক্যাসেলক্লিফ রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতা করে এবং পৃষ্ঠপোষকতা অর্জনে ট্রামের সাফল্যের ফলে 1932 সালের এপ্রিলে যাত্রীবাহী ট্রেন বাতিল করা হয়। ট্রামগুলি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ওয়াঙ্গানুই ট্রাম No.12 পশ্চিম অকল্যান্ডে ডেভ হ্যারে এবং তার দল দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং ওয়াঙ্গানুইয়ের জনগণকে উপহার দেওয়া হয়েছিল। ট্রামওয়েজ ওয়াঙ্গানুই ট্রাস্ট একটি প্রাক্তন ব্রাসেলস ব্রিল 21ই ধরনের চার চাকার ট্রাকে দেহটিকে একত্রিত করেছে এবং ওয়াঙ্গানুই ট্রাম নং 8, নিউ প্লাইমাউথ বার্নি নং 8 এবং ব্রিসবেন No.133 সংস্কারের পরিকল্পনা করেছে। হোয়াংগানুই নদীর তীরে পিএস ওয়াইমেরির বার্থের দিকে নতুন ট্রাম শেডের মধ্যে 120 মিটার ট্রামলাইন স্থাপন করা হয়েছে এবং জনসাধারণের জন্য নিয়মিত চলাচল করে। শহরের রাস্তাগুলিতে আরও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ওয়েলিংটন ওয়েলিংটনে 1878 সাল থেকে ঘোড়ার ট্রাম ছিল, তারপর 1904 সালের 30শে জুন থেকে 1964 সালের 2রা মে পর্যন্ত বৈদ্যুতিক ট্রাম ছিল। এগুলিকে ট্রলিবাস এবং বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। ওয়েলিংটনে এখন নিউজিল্যান্ডে পরিচালিত একমাত্র ফনিকুলার কেবল কার লাইন রয়েছে। ওয়েলিংটন ট্রামওয়ে মিউজিয়াম কাপিতি উপকূলের ম্যাকেস ক্রসিংয়ের কাছে কুইন এলিজাবেথ পার্কে অবস্থিত কাপিতি উপকূল বৈদ্যুতিক ট্রামওয়েতে ওয়েলিংটন ট্রামের একটি সংগ্রহ সংরক্ষণ ও পরিচালনা করে। ওয়েলিংটনে একটি হালকা রেল ব্যবস্থার পরিকল্পনা চলছে। পশ্চিম উপকূল দক্ষিণ দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে অন্যান্য ঘোড়া টানা ট্রাম ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে 1864 সালে সোনার ভিড় শুরু হয়েছিল। প্রধান শহর গ্রেমাউথ, ওয়েস্টপোর্ট, হোকিটিকা এবং রস এবং ব্রাইটন, চার্লসটন, কামিয়ের এবং কুমারার মতো ছোট বসতিগুলিতে কাঠের ট্রামওয়ে ছিল। চার্লসস্টনের পাবলিকান জন বেহান, বর্তমানে একটি ভূতের শহর, 1870 সালে ক্যান্টারবারি প্রাদেশিক কাউন্সিলের কাছে ক্ষতিপূরণের জন্য আবেদন করেছিলেন যখন একটি শাখা রাস্তা বরাবর একটি কাঠের ট্রামওয়ের পথ পরিবর্তন করে তাঁর বেশিরভাগ মদ্যপায়ীদের সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। গ্রেমাউথ থেকে কুমারা পর্যন্ত 'বুশ ট্রাম' তিন ঘন্টা সময় নেয় এবং ভ্রমণের সময় যাত্রীদের দুটি তারের উপর চড়ে একটি খাঁচা বা 'ফ্লাইং ফক্স'-এ করে তারামাকাউ নদী অতিক্রম করতে হত। এই ট্রামপথগুলি মালবাহী ও যাত্রীদের জন্য ছিল। উপকূলে কয়েকটি রাস্তা ছিল এবং ট্রামওয়ের মালিকরা ট্র্যাকের উপর দিয়ে হাঁটা পথচারীদের কাছ থেকে টোল নেওয়ার অধিকারী ছিলেন। গেজগুলি কাঠের রেল সহ থেকে থেকে পরিবর্তিত হয় (স্টুয়ার্ট এবং মে দেখুন)। এর মধ্যে কয়েকটি ছিল ঝোপঝাড়ের ট্রামওয়ে, যা ঝোপঝাড় থেকে কাঠ বহন করার জন্য ব্যবহৃত অন্যান্য ব্যবস্থার অনুরূপ। জে জি ব্রিল, ফিলাডেলফিয়া এবং জন স্টিফেনসন কো, নিউ জার্সির আমেরিকান সংস্থাগুলি অনেক ট্রাম সরবরাহ করেছিল, পাশাপাশি অন্যান্য সংস্থাগুলি; ইংরেজি, অস্ট্রেলিয়ান এবং স্থানীয়। জে. জি বার্নি সেফটি গাড়ি সরবরাহ করেছিলেন। 1921 সালে ব্রিল কোম্পানি থেকে ইনভারকারগিল (6) এবং নিউ প্লাইমাউথ (3), যদিও তারা নেপিয়ারের জন্য খুব প্রশস্ত ছিল। তৎকালীন পরিবহণ মন্ত্রী গর্ডন কোটস নতুন ট্রামে পরীক্ষার জন্য নিউ প্লাইমাউথে ছিলেন। চালক যখন দেখান যে কীভাবে 'মৃত ব্যক্তির নিয়ন্ত্রণ' নিয়ন্ত্রকের হাত থেকে হাত তুলে কাজ করে, তখন মন্ত্রী এবং সবাইকে মেঝেতে ফেলে দেওয়া হয় যখন এটি তার সামনের চাকাগুলিতে নাক ডুবিয়ে দেয় এবং কাঁপতে কাঁপতে ট্র্যাকে ফিরে পড়ে যায়। অনেক অস্ট্রেলীয় ট্রামের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ড্রপ-সেন্টার, বোগির (হুইল-সেট) মধ্যে একটি নিচু কেন্দ্রীয় বিভাগ, যাতে গাড়ির ভিতরে প্রবেশের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপের সংখ্যা হ্রাস করে যাত্রীদের প্রবেশ সহজ করা যায়। ক্যালিফোর্নিয়ার সমন্বিত গাড়িগুলির প্রতিটি প্রান্তে খোলা-পার্শ্বযুক্ত বিভাগ সহ একটি আবদ্ধ কেন্দ্র বিভাগ ছিল। হংকং বা টোস্ট র্যাক (টোস্ট্র্যাক) গাড়িগুলি খোলা ছিল, যার ছাদটি উভয় পাশে সারির স্ট্যানচিয়ন দ্বারা সমর্থিত ছিল। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ট্রাম একক-ডেক ছিল, তবে অকল্যান্ড, ওয়েলিংটন, ক্রাইস্টচার্চ এবং প্রাথমিকভাবে ডুনেডিনে কিছু ওপেন-টপ ডাবল-ডেক ট্রাম ছিল। এগুলি প্রেমময় দম্পতিদের কাছে জনপ্রিয় ছিল! ওয়েলিংটন ফিডুসিয়া ট্রামের প্রতিটি প্রান্তে প্রবেশের ব্যবস্থা ছিল, যার কোনও পৃথক মধ্য অংশ বা কেন্দ্রের দরজা ছিল না। অকল্যান্ড ইলেকট্রিক ট্রামওয়ে কোম্পানির প্রকৌশলীরা, বিইটি কোম্পানি তাদের নিজস্ব ট্রামকার ডিজাইন করেছিল, পূর্ববর্তী মডেলগুলি লফবারোতে ব্রাশ ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, গ্রেট ওয়ারের পরে নির্মাণটি একচেটিয়াভাবে অকল্যান্ড কোচ বিল্ডারদের দ্বারা হয়েছিল এবং ক্রমবর্ধমানভাবে মানুকাউ রোডের রয়্যাল ওক-এ ট্রামওয়ের নিজস্ব কর্মশালা ছিল। পিছনের প্রবেশদ্বার ডিঙ্গি "এ টাইপ" চার চাকার গাড়ি এবং টোস্ট র্যাক ট্রামগুলি প্রাথমিক বছরগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 1920-এর দশক পর্যন্ত অল্প সংখ্যক সি টাইপ ডাবল ডেকার ব্যবহার করা হয়েছিল। "কম্বো" বা বি ধরনের নকশা 1902 সাল থেকে অকল্যান্ড ট্রামের মৌলিক নকশা তৈরি করে। উভয় প্রান্তে প্রবেশদ্বার, ট্রামকারের বডি লাইনের মধ্যে প্ল্যাটফর্ম ধাপ। অভ্যন্তরীণ নকশার অগ্রগতি উইন্ডস্ক্রিন যোগ করার দিকে চলে যায়, 1908 সালে এম টাইপ থেকে একটি পৃথক মোটরম্যানের কামরা এবং 52 জন আসনের যাত্রীদের জন্য একটি আসন নকশা এবং বিন্যাস যা 1956 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মানসম্মত ছিল। 1920-এর দশকে আর্ট ডেকো "সেমি-স্টিল" এন টাইপের সাথে রিভেটেড ইস্পাত নির্মাণের সাথে সমন্বয়, যার মধ্যে একটি ভি আকারে সেট করা প্রজাপতি [ডাবল সেট] গন্তব্যগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ট্রামগুলি বাম্পার থেকে বাম্পার পার্ক করার সময়ও পড়া যেত, ডাবল সেট সেলুন দরজা আসন নকশায় সামান্য উন্নতি সহ 1929/30 বড় গাড়িগুলির সাথে ঐতিহ্যবাহী কাঠের নির্মাণে ফিরে আসে এবং অবশেষে 1930-এর স্ট্রিমলাইনার নকশা, যার চেসিসের উপরে এবং উইন্ডো সিল স্তরে বাঁকানো স্তম্ভের ফ্রেম ছিল এবং আবার ছাদে হ্রাস পেয়েছিল। দেহগুলির নকশা পরিবর্তন প্রসাধনীভাবে আনন্দদায়ক ছিল, তবে এখনও কাঠের আসনে মাত্র 52 জন যাত্রী বসেছিলেন। ছয়টি স্ট্রিমলাইনার যুক্তরাজ্য থেকে আমদানি করা ই. এম. বি এল5 ট্রাক ব্যবহার করত, যেখানে প্রাথমিকভাবে সেগুলি ডাবল ডেকারের অধীনে ব্যবহৃত হত। বাকিরা ব্রাশ উন্নত ট্রাক ব্যবহার করত, 30 বছর ধরে নকশা সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল যা অকল্যান্ড বহরের মূল ভিত্তি ছিল। ট্র্যাক গেজ ওয়েলিংটন এবং জিসবর্ন ছাড়া ট্রামের ট্র্যাক গেজগুলি ছিল; ডুনেডিন,; নেপিয়ার এবং মাওরি হিল (ডুনেডিন), নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে গেজ। জাদুঘর ভিনটেজ ট্রাম পরিচালনার জন্য বেশ কয়েকটি ট্রাম/পরিবহন জাদুঘর রয়েছেঃ অকল্যান্ডের মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড টেকনোলজিতে (এম. ও. টি. এ. টি) ট্র্যাক সহ ওয়েস্টার্ন স্প্রিংস ট্রামওয়ে রয়েছে, যা গ্রেট নর্থের সমান্তরালে ওয়েস্টার্ন স্প্রিংস পার্ক এবং মোশনস রোড থেকে অকল্যান্ড চিড়িয়াখানা পর্যন্ত, মোশনস রোড জুড়ে এবং দ্বিতীয় এম. ও. টি. এ. টি সাইট পর্যন্ত চলে। 1967 সালের 16ই ডিসেম্বর এম. ও. টি. এ. টি-র মধ্যে, 1980 সালে মোশনস রোড কর্নার পর্যন্ত, 1981 সালে চিড়িয়াখানা পর্যন্ত এবং 2007 সালের এপ্রিলে এম. ও. টি. এ. টি-র এভিয়েশন ও রেলওয়ে সাইটে মিউজিয়াম ট্রামের কার্যক্রম শুরু হয়। ট্রামওয়েজ ওয়াঙ্গানুই ট্রাস্ট নিউ গ্রুপ ওয়াঙ্গানুই ট্রাম No.12 সম্পূর্ণ এবং দেখাশোনা করার জন্য গঠিত হয়েছিল যা অকল্যান্ডে ব্যক্তিগতভাবে দেহটি পুনরুদ্ধার করার পরে ওয়াঙ্গানুই শহরকে দান করা হয়েছিল। এছাড়াও ওয়াঙ্গানুই ট্রাম নম্বর 8 এবং নিউ প্লাইমাউথ বার্নি নম্বর 8 (হ্যাঁ ডুপ্লিকেট ফ্লিট নম্বর) এবং ব্রিসবেন No.133 সংস্কার করার পরিকল্পনা রয়েছে যা ওয়েলিংটন ট্রামওয়ে মিউজিয়াম দ্বারা পুনরুদ্ধার না করে তাদের দান করা হয়েছিল। তারা নতুন ট্রাম শেডের মধ্যে এবং পি. এস-এর বার্থের দিকে ওয়াঙ্গানুই নদীর তীরে নির্মিত একটি হেরিটেজ লাইনে চলবে। ওয়াইমারি। ওয়াঙ্গানুই এবং ওয়াঙ্গানুই এবং এখন উভয়ই শহরের জন্য ব্যবহৃত হয়। কুইন এলিজাবেথ পার্কে ওয়েলিংটন ট্রামওয়ে জাদুঘর, পেকাকারিকি (ওয়েলিংটনের কাছে); 1965 সালে শুরু হয়েছিল। ট্রামওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি ক্রাইস্টচার্চের ফেরিমিড হেরিটেজ পার্কে ফেরিমিড ট্রামওয়ে পরিচালনা করছে, ট্রামগুলি 1968 (বাষ্প) এবং 1970 (বৈদ্যুতিক) শুরু হয়েছিল। 1995 সাল থেকে সেন্ট্রাল ক্রাইস্টচার্চে ক্রাইস্টচার্চ ট্রামওয়ে লিমিটেডের ওয়াঙ্গারি স্টিম অ্যান্ড মডেল রেলওয়ে ক্লাবের দুটি গেজ প্রাক্তন লিসবন ট্রাম 520 এবং 526 রয়েছে যা ডেভ হ্যারে অকল্যান্ডে হেন্ডারসন প্রকল্পের জন্য একটি হেরিটেজ ট্রামের জন্য অধিগ্রহণ করেছিলেন, যা পূর্বে কলোরাডোর অ্যাস্পেনে আরেকটি প্রচারিত ট্রামওয়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয়েছিল। হেন্ডারসন প্রকল্প পরিত্যক্ত হওয়ার আগে এবং ট্রামগুলি ওয়াঙ্গারেই গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করার আগে লিসবন ট্রাম সংস্থাগুলির মধ্যে একটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল একটি অপারেটিং ট্রামওয়ে আকর্ষণ তৈরি করা। ইনভারকার্গিলে বিল রিচার্ডসন ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্ল্ড মিউজিয়াম ইনভারকার্গিল বার্নি সেফটি কার No.16 সংরক্ষণ করেছে। দ্য কি-র কাছে দাভার ভেড়া স্টেশন থেকে উদ্ধার করা হয়েছে। ডুনেডিনের তোইতু ওতাগো সেটেলার্স মিউজিয়ামে তাদের স্থির সংগ্রহে বেশ কয়েকটি প্রাক্তন ডুনেডিন কেবল কার এবং বৈদ্যুতিক ট্রামকার রয়েছে। আরও দেখুন ওশেনিয়ায় শহরের ট্রামওয়ে ব্যবস্থার তালিকা অস্ট্রেলিয়ায় নিউজিল্যান্ডের ট্রাম সংখ্যা 304 উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ফিলিপ রস মে-এর ওয়েস্ট কোস্ট গোল্ড রুশেস (1962, পেগাসাস প্রেস, ক্রাইস্টচার্চ) (অধ্যায় 13, পৃষ্ঠাগুলি 371-376 পুনরায় ট্রামওয়ে) 1966 সালে ট্রামওয়েজ-এর বাইরের লিঙ্ক নিউজিল্যান্ড স্ট্যাম্প ইস্যু 1985-এর এনসাইক্লোপিডিয়া; ভিনটেজ ট্রাম মোট্যাট ট্রাম, পরিবহন ও প্রযুক্তি জাদুঘর অকল্যান্ড ডকল্যান্ড ট্রামওয়েজ ওয়াঙ্গানুই ট্রাস্ট ওয়েলিংটন ট্রামওয়ে মিউজিয়াম ক্রাইস্টচার্চ ট্রামওয়ে লিমিটেড, হেরিটেজ ট্রামওয়ে ট্রামওয়ে হিস্টরিকাল সোসাইটি ফেরিমড হেরিটেজ পার্ক বুশ ট্রামওয়েজ ইন তে আরা ফটো অফ কাঠের বুশ ট্রাম ট্র্যাকস ইন গ্রেমাউথ সি 1890