SES-8
এসইএস-8 হল এসইএস এসএ দ্বারা পরিচালিত একটি ভূস্থির যোগাযোগ উপগ্রহ। এসইএস-8 সফলভাবে স্পেসএক্স ফ্যালকন 9 ভি1.1-এ 2013 সালের 3রা ডিসেম্বর, 22:41:00 ইউটিসি-তে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এটি কোনও স্পেসএক্স উৎক্ষেপণ যানের সুপারসিঙ্ক্রোনাস স্থানান্তর কক্ষপথে প্রথম উড়ান ছিল, যা সাধারণত যোগাযোগ উপগ্রহের জন্য ব্যবহৃত সাধারণ ভূস্থির স্থানান্তর কক্ষপথের (জিটিও) তুলনায় কিছুটা বড় অ্যাপোজি সহ একটি কক্ষপথ। স্যাটেলাইটের বিবরণ এসইএস-8 স্যাটেলাইটটি অরবিটাল সায়েন্সেস কর্পোরেশন (ওএসসি) দ্বারা STAR-2.4 স্যাটেলাইট বাসে নির্মিত। এসইএস-এর জন্য নির্মিত এই মডেলের এটি ষষ্ঠ উপগ্রহ। যোগাযোগ উপগ্রহটি প্রাথমিকভাবে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যোগাযোগ ব্যান্ডউইথ বৃদ্ধির ক্ষমতা প্রদানের জন্য এনএসএস-6-এর সাথে 95° পূর্ব দিকে সহ-অবস্থিত, বিশেষত দক্ষিণ এশিয়া এবং ইন্দো-চীনের উচ্চ-বৃদ্ধির বাজারগুলিকে লক্ষ্য করে, "পাশাপাশি স্যাটেলাইট টেলিভিশন (ডাইরেক্ট-টু-হোম-ডিটিএইচ), খুব-ছোট-অ্যাপারচার টার্মিনাল (ভিএসএটি) এবং সরকারী অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সম্প্রসারণ ক্ষমতা প্রদান করে।" নির্দিষ্টকরণ পেলোড ভরঃ বৈদ্যুতিক শক্তিঃ 5 কিলোওয়াট, গ্যালিয়াম আর্সেনাইড সৌর প্যানেল ব্যবহার করে, এবং দুটি লিথিয়াম-আয়ন স্টোরেজ ব্যাটারি ব্যাটারি ব্যাকআপঃ 4850 ওয়াট-ঘন্টা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পরিষেবা জীবনঃ 15 বছর উৎক্ষেপণ যান এসইএস-8-এর উৎক্ষেপণ ছিল ফ্যালকন 9 উৎক্ষেপণ যানের সপ্তম উৎক্ষেপণ, এবং ফ্যালকন 9 v1.1-এর দ্বিতীয় উৎক্ষেপণ। এসইএস এই উৎক্ষেপণের জন্য একটি ছাড়ের মূল্য দিয়েছে-"60 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিচে"-যেহেতু এটি ফ্যালকন 9-এর উদ্বোধনী ভূস্থির উৎক্ষেপণ ছিল। যখন মূলত চুক্তি করা হয়েছিল, 2011 সালে অনুমিত উৎক্ষেপণের তারিখ ছিল 2013 সালের গোড়ার দিকে। এই উৎক্ষেপণটি ছিল রকেটের ফ্যালকন 9 ভি1.1 সংস্করণের দ্বিতীয় উৎক্ষেপণ, ফ্যালকন 9 ভি1.0 গাড়ির তুলনায় 60 শতাংশ বেশি জোর সহ একটি দীর্ঘ রকেট, এবং স্পেসএক্সের কেপ ক্যানাভেরাল এসএলসি-40-এ পুনর্নির্মিত ইরেক্টর কাঠামো ব্যবহার করে বৃহত্তর ভি1.1 রকেটের প্রথম উৎক্ষেপণ। ফলস্বরূপ, উৎক্ষেপণ যানের বেশ কয়েকটি সিস্টেম শুধুমাত্র দ্বিতীয়বারের জন্য উড়ানো হয়েছিল, যখন কেপ কানাভেরালের স্থল অবকাঠামোর বেশ কয়েকটি অংশ প্রথমবারের জন্য একটি উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছেঃ উন্নত মর্লিন 1ডি ইঞ্জিনের দ্বিতীয় ব্যবহার, যা প্রথম পাঁচটি ফ্যালকন 9 ফ্লাইটে ব্যবহৃত মর্লিন 1সি ইঞ্জিনের তুলনায় প্রায় 56 শতাংশ বেশি সমুদ্র-স্তরের থ্রাস্ট তৈরি করে, দ্বিতীয় উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ রকেট পর্যায়ের দ্বিতীয় ব্যবহার, যা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য প্রপেল্যান্ট বহন করার জন্য প্রয়োজনীয় বৃহত্তর প্রপেল্যান্ট ট্যাঙ্কগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য দীর্ঘায়িত করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কগুলি 60 শতাংশ দীর্ঘ, যা রকেটটিকে উড়ানের সময় বাঁকানোর জন্য আরও সংবেদনশীল করে তোলে। প্রথম পর্যায়ে নয়টি মার্লিন 1ডি ইঞ্জিন একটি অষ্টভুজাকার প্যাটার্নে সাজানো হয় যার মধ্যে একটি বৃত্তে আটটি ইঞ্জিন এবং দ্বিতীয় উৎক্ষেপণের কেন্দ্রে নবমটি একটি জেটিসনেবল পেলোড ফেয়ারিং থাকে, যা একটি অতিরিক্ত বিচ্ছেদ ঘটনার ঝুঁকি রাখে যা অতীতে অনেক মিশনকে ধ্বংস করে দিয়েছে। স্পেসএক্স রকেট কারখানায় ক্যালিফোর্নিয়ার হথর্নে দীর্ঘ, ব্যাসযুক্ত ফেয়ারিংয়ের উৎপাদন সহ স্পেসএক্স দ্বারা ফেয়ারিং ডিজাইন করা হয়েছিল। নাসার প্লাম ব্রুক স্টেশনে সিএএসএসআইওপিই ফ্লাইটে (ফ্যালকন 9-এর ষষ্ঠ উড়ান) প্রথম প্রয়োজনীয় নতুন ফেয়ারিং ডিজাইনের পরীক্ষা করা হয়েছিল যেখানে অ্যাকোস্টিক শক এবং উৎক্ষেপণের যান্ত্রিক কম্পন, পাশাপাশি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় স্থির স্রাব অবস্থার পরীক্ষা করা হয়েছিল একটি খুব বড় ভ্যাকুয়াম চেম্বারে একটি পূর্ণ আকারের ফেয়ারিং পরীক্ষার নিবন্ধে। স্পেসএক্স নাসাকে 15 কোটি মার্কিন ডলারের নাসা সিমুলেশন চেম্বার সুবিধায় পরীক্ষার সময় ইজারা দেওয়ার জন্য 5,81,296 মার্কিন ডলার দিয়েছে। উন্নত এভিওনিক্স এবং ফ্লাইট সফ্টওয়্যার সহ গাড়ির দ্বিতীয় উড়ান। জিওস্টেশনারি ট্রান্সফার অরবিট (জিটিও)-তে এসইএস-8 উৎক্ষেপণের জন্য উপলব্ধ প্রপেল্যান্টকে সর্বাধিক করার জন্য, স্পেসএক্স প্রথম পর্যায়ের বুস্টারের নিয়ন্ত্রিত অবতরণ পরীক্ষার চেষ্টা করেনি যেমনটি তারা 2013 সালের সেপ্টেম্বরে পূর্ববর্তী ফ্যালকন 9 ভি1.1 ফ্লাইটে করেছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ের শাসন ফ্যালকন 9 ভি1.1-এর পূর্ববর্তী উৎক্ষেপণ-নতুন মার্লিন 1ডি ইঞ্জিন সহ রকেটের অনেক বড় সংস্করণের প্রথম উৎক্ষেপণ-29 সেপ্টেম্বর 2013-এ, স্পেসএক্স দ্বিতীয় পর্যায়ের মার্লিন 1ডি ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিনকে পুনরুজ্জীবিত করতে ব্যর্থ হয়েছিল যখন রকেটটি তার প্রাথমিক পে-লোড (সিএএসএসআইওপিই) এবং তার সমস্ত ন্যানোস্যাট গৌণ পে-লোড স্থাপন করেছিল। পুনরায় চালু করার ব্যর্থতা দ্বিতীয় পর্যায়ের মার্লিন 1ডি ইঞ্জিনে হিমায়িত ইগনিটার তরল লাইন হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল। লাইনে অতিরিক্ত ইনসুলেশন যোগ করে সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ছোটখাটো নতুন নকশা করা হয়েছিল। এসইএস-8 মিশনের সময় এসইএস-8 টেলিযোগাযোগ উপগ্রহটিকে স্যাটেলাইট অপারেটর এসইএস-এর জন্য অত্যন্ত উপবৃত্তাকার সুপারসিঙ্ক্রোনাস কক্ষপথে স্থাপন করার জন্য একটি সমতল পরিবর্তন এবং কক্ষপথ বৃত্তাকারকরণ কার্যকর করার জন্য উপরের পর্যায়ের দ্বিতীয় পোড়ার প্রয়োজন ছিল এবং সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। এসইএস-8 উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহৃত ফ্যালকন 9 উপরের পর্যায়টি একটি ক্ষয়িষ্ণু উপবৃত্তাকার নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথে রেখে দেওয়া হয়েছিল, যা 2014 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে পুনরায় প্রবেশ করেছিল। 2013 সালের 2রা অক্টোবরের আগে প্রক্রিয়াকরণের জন্য ফ্যালকন 9-এর উভয় পর্যায় কেপ ক্যানাভেরালে এসে পৌঁছেছিল, টেক্সাসের ম্যাকগ্রেগরে স্পেসএক্স রকেট ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড টেস্ট ফ্যাসিলিটিতে দুজনেরই ঝামেলা-মুক্ত পরীক্ষার পরে। 2013 সালের 25শে নভেম্বর 22:37:00 ইউটিসি-তে একটি পরিকল্পিত উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টাকে তরল অক্সিজেন ট্যাঙ্ক এবং প্রথম পর্যায়ের বুস্টারের সরবরাহ লাইনের একটি নামহীন অবস্থার পরে স্ক্রাব করা হয়েছিল যা প্রায় এক ঘন্টার মধ্যে সমাধান করা যায়নি। তিন দিন পর 2013 সালের 28শে নভেম্বর উৎক্ষেপণের তারিখ ঘোষণা করা হয়, যা পৃথিবীর উৎক্ষেপণ স্থানের জন্য লক্ষ্য কক্ষপথ অর্জনের জন্য সারিবদ্ধ হওয়ার পরবর্তী সুযোগ। উৎক্ষেপণের প্রচেষ্টা আরও দেখুন ফ্যালকন 9 উৎক্ষেপণের তালিকা রেফারেন্স ভূস্থির কক্ষপথে যোগাযোগ উপগ্রহ স্পেসএক্স বাণিজ্যিক পেলোড স্পেসক্রাফট 2013 সালে এসইএস উপগ্রহ উৎক্ষেপণ করেছে লুক্সেমবার্গের জিওস্টার বাস উপগ্রহ ব্যবহার করে উপগ্রহ