Georgia State Route 61
স্টেট রুট 61 (এসআর 61) একটি রাজ্য মহাসড়ক যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়া রাজ্যের পশ্চিম ও উত্তর-পশ্চিম অংশে ক্যারল, ডগলাস, পলডিং, বার্টো, গর্ডন এবং মারে কাউন্টির কিছু অংশের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ থেকে উত্তর দিকে যায়। মহাসড়কটি ভিলা রিকা, ডালাস, কার্টারসভিল এবং চ্যাটসওয়ার্থ হয়ে ক্যারোলটন অঞ্চলকে টেনেসি রাজ্য লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। ক্যারোলটনের ঠিক উত্তর-পূর্ব থেকে ভিলা রিকা পর্যন্ত মহাসড়কের অংশটি পূর্বে ইউএস 78এস-এর পথ ছিল। যখন সেই মহাসড়কটি বাতিল করা হয়, তখন এটি ইউ. এস. 78 অল্টারনেটিভ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। রুটের বিবরণ এসআর 61 ক্যারল কাউন্টির ক্যারলটনের উত্তর-পূর্বে এসআর 166-এর সাথে একটি ছেদ থেকে শুরু হয়। এটি উত্তর-উত্তর-পূর্বে ভিলা রিকা শহরের দিকে অগ্রসর হয়েছে। সেখানে, ইন্টারস্টেট 20 (টম মারফি ফ্রিওয়ে)-এর সাথে এটির একটি বিনিময় রয়েছে। এই বিনিময়টি এসআর 101-এর দক্ষিণ প্রান্তকেও চিহ্নিত করে। এস. আর 61/এস. আর 101 উত্তর সমবর্তী দিকে অগ্রসর হয়, ইউ. এস 78/এস. আর 8-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে। এই সংযোগস্থলে, এস. আর 101 উত্তরে প্রস্থান করে, যেখানে ইউ. এস 78/এস. আর 8/এস. আর 61 পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। শহরের প্রধান অংশে, এসআর 61 তার উত্তর-উত্তর-পূর্ব পথ অব্যাহত রাখতে বিভক্ত হয়ে যায়। মহাসড়কটি মিরর লেক গল্ফ ক্লাব অতিক্রম করে ডগলাস কাউন্টির উত্তর-পশ্চিম কোণ অতিক্রম করে পলডিং কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ডালাস শহরে, এটি ইউএস 278/এসআর 6/এসআর 120 (জিমি ক্যাম্পবেল পার্কওয়ে) কে ছেদ করে। মহাসড়কটি নাথান ডিন বুলেভার্ডের উত্তর দিকে অগ্রসর হয় এবং এসআর 6 বিজনেসের সাথে মিলিত হয়। এস. আর. 6 বিজনেস/এস. আর. 61 উত্তর-পশ্চিম দিকে একযোগে অগ্রসর হয়। ঠিক পরে, তারা এসআর 381 (ইস্ট মেমোরিয়াল ড্রাইভ)-এর দক্ষিণ প্রান্তের সাথে মিলিত হয়। প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, এসআর 61 উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে, নর্থ কনফেডারেট অ্যাভিনিউতে প্রস্থান করে। এটি গ্রামাঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায় এবং বার্টো কাউন্টিতে প্রবেশ করে। এটি কার্টারসভিল বিমানবন্দর অতিক্রম করে কার্টারসভিলে প্রবেশ করে। সেখানে, এটি এসআর 113 কে ছেদ করে, যা শহরের প্রধান অংশে এর সাথে একযোগে চলে যায়। পথে তারা ইটোওয়া নদী অতিক্রম করে। এছাড়াও, এসআর 293 অল্প সময়ের জন্য কনকারেন্সিতে যোগ দেয়। সমান্তরাল মুদ্রার শেষে, এসআর 61 উত্তরে চলে যায়, যেখানে এসআর 113 (পূর্ব প্রধান সড়ক) পূর্ব-উত্তর-পূর্বে এবং এসআর 293 (দক্ষিণ টেনেসি সড়ক) দক্ষিণে চলে যায়। তারপর, এসআর 61-এর ইউএস 41/ইউএস 411/এসআর 3/এসআর 20 (জো ফ্রাঙ্ক হ্যারিস পার্কওয়ে এসই)-এর সাথে একটি বিনিময় রয়েছে। এই বিনিময়ে, ইউ. এস. 411/এস. আর. 20, এস. আর. 61-এর সাথে একযোগে মাত্র এক ওভারের জন্য যায়, যেখানে এস. আর. 20 পূর্ব দিকে বিভক্ত হয়ে যায়। ইউএস 411/এসআর 61 কার্টারসভিল ছাড়ার আগে আই-75-এর সাথে একটি বিনিময়ের জন্য উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। তারা রাইদালের ঠিক উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এসআর 140 কে ছেদ করার আগে হোয়াইট এবং রাইদাল শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায়। উত্তর-উত্তর-পূর্বে আরও দূরে, কনকারেন্সি গর্ডন কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ফেয়ারমাউন্ট শহরে এসআর 53-এর সঙ্গে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা রয়েছে। ইউএস 411/এসআর 61 এসআর 156-এর পূর্ব প্রান্তের সাথে মিলিত হওয়ার আগে রেঞ্জার শহরের মধ্য দিয়ে যায়। মারে কাউন্টিতে প্রবেশের ঠিক আগে, মুদ্রাটি ইউএস 411/এসআর 61-এর একটি পুরানো অংশের সাথে মিলিত হয় এবং এসআর 136 (নিকেলসভিল রোড) কে ছেদ করে। কাউন্টিতে প্রবেশের অল্প সময়ের মধ্যেই তারা কুসাওয়াতি নদী অতিক্রম করে। রামহার্স্টের অনিগমিত সম্প্রদায়ে, তারা ইউএস 76/এসআর 282 কে ছেদ করে। এই সংযোগস্থলে, ইউ. এস. 76 সমান্তরালে যোগ দেয় এবং এস. আর. 282 তার পশ্চিম প্রান্তের সাথে মিলিত হয়। ইউএস 76/ইউএস 411/এসআর 61 উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে অব্যাহত রয়েছে এবং পুরানো ইউএস 411/এসআর 61-এর পূর্বোক্ত প্রসারিত অংশের উত্তর অংশে মিলিত হয়েছে। চ্যাটসওয়ার্থে, এসআর 2/এসআর 52 (ইস্ট ফোর্ট স্ট্রিট) কনকারেন্সিতে যোগ দেয়। এই সংযোগস্থলটি এসআর 52 অল্টারনেট (ওয়েস্ট ফোর্ট স্ট্রিট)-এর পূর্ব প্রান্তকেও চিহ্নিত করে। উত্তরে কয়েক মাইল দূরে, ইউ. এস. 76/এস. আর 52 জি. আই-তে পশ্চিমে বিভক্ত হয়ে যায়। ম্যাডক্স পার্কওয়ে, অন্য তিনটি রুট উত্তর-উত্তর-পূর্বে অব্যাহত রয়েছে। ইটন শহরে এসআর 286-এর পূর্ব টার্মিনাস রয়েছে। সিসকো যাওয়ার পথে ইউএস 411/এসআর 2/এসআর 61 ক্র্যান্ডালের মধ্য দিয়ে যায়। সিসকোতে, এসআর 2 পশ্চিম দিকে রওনা হয়। উত্তর-উত্তর-পূর্বে আরও কিছুটা দূরে, তারা উত্তর-পশ্চিমে বাঁক নেয়, টেঙ্গা শহরের মধ্য দিয়ে যায় এবং উত্তরে বাঁক নেয়। শহরের উত্তর প্রান্তে, তারা টেনেসি রাজ্য লাইনে পৌঁছায়। এখানে, এসআর 61 শেষ হয় এবং ইউএস 411 টেনেসি অতিক্রম করে, যেখানে টেনেসি স্টেট রুট 33 শুরু হয়। এসআর 61-এর নিম্নলিখিত অংশগুলি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থার অংশ, যা দেশের অর্থনীতি, গতিশীলতা এবং প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলির একটি ব্যবস্থাঃ ক্যারলটনের একটি সংক্ষিপ্ত অংশ উত্তর-পূর্বে কার্টারসভিলের ইউএস 41/ইউএস 411/এসআর 3/এসআর 20-এর সাথে বিনিময় থেকে আই-75-এর ঠিক উত্তরে ম্যাককালির একটি অনির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত মার্কিন 76 একক মুদ্রার পুরো দৈর্ঘ্য, চ্যাটসওয়ার্থের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব বিন্দু থেকে শহরের উত্তর-পূর্ব অংশ পর্যন্ত। 1920-এর দশকের ইতিহাস যে রাস্তাটি শেষ পর্যন্ত এসআর 61 হয়ে উঠবে তা কমপক্ষে 1919 সালের প্রথম দিকে ক্যারলটনের উত্তর-পূর্ব থেকে ভিলা রিকা পর্যন্ত এসআর 36 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এছাড়াও, চ্যাটসওয়ার্থ থেকে টেঙ্গায় টেনেসি রাজ্য লাইন পর্যন্ত একটি অগণিত রাস্তা স্থাপন করা হয়েছিল। 1921 সালের শেষের দিকে, এসআর 4-এর পূর্ব সম্প্রসারণ কার্টারসভিল থেকে ফেয়ারমাউন্ট পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও, ক্যালহৌন এবং এলিজের মধ্যে এসআর 2-এর অংশটি দক্ষিণ দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এটি ফেয়ারমাউন্ট-চ্যাটসওয়ার্থ বিভাগে মনোনীত হয়েছিল। 1926 সালের শেষের দিকে, এস. আর. 34-কে এস. আর. 8-এর দক্ষিণ শাখা হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্যে একটি "বালি কাদামাটি বা উপরের মাটি" পৃষ্ঠ ছিল। চ্যাটসওয়ার্থের উত্তর-উত্তর-পূর্বে পূর্বে অগণিত রাস্তায় এসআর 61 মনোনীত করা হয়েছিল। কার্টারসভিল থেকে ফেয়ারমাউন্ট পর্যন্ত এসআর 4-এর অংশের দক্ষিণার্ধে একটি বালি কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। ফেয়ারমাউন্ট থেকে চ্যাটসওয়ার্থ পর্যন্ত এসআর 2-এর অংশের উত্তরার্ধে একটি সম্পূর্ণ আধা শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। দশক শেষ হওয়ার আগে, ইউএস 78এস-কে ক্যারোলটনের উত্তর-পূর্ব থেকে ভিলা রিকা পর্যন্ত এসআর 8-এর অংশে মনোনীত করা হয়েছিল। কার্টারসভিল থেকে ফেয়ারমাউন্ট পর্যন্ত এসআর 4-এর অংশ এবং ফেয়ারমাউন্ট থেকে চ্যাটসওয়ার্থ পর্যন্ত এসআর 2-এর অংশগুলি এসআর 61-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এই সময়ে, চ্যাটসওয়ার্থ-টেঙ্গা বিভাগটি নির্মাণাধীন ছিল। 1930-এর দশকে, কার্টারসভিল-রাইডাল বিভাগ, পাশাপাশি গর্ডন-মুরে কাউন্টি লাইনের উত্তরে একটি ছোট অংশ নির্মাণাধীন ছিল। রাইডাল-ফেয়ারমাউন্ট সেগমেন্টের পাশাপাশি চ্যাটসওয়ার্থের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্বের একটি ছোট অংশে একটি সম্পূর্ণ আধা শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, ভিলা রিকার দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 8-এর একটি ছোট অংশ, পাশাপাশি গর্ডন-মুরে কাউন্টি লাইনের উত্তরে একটি অংশ নির্মাণাধীন ছিল। কার্টারসভিল-রাইডাল সেগমেন্টে একটি বালুকাময় কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। এছাড়াও, ফেয়ারমাউন্ট-চ্যাটসওয়ার্থ বিভাগের গর্ডন কাউন্টি অংশটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছে, তবে কোনও সারফেস কোর্স নেই। পরের বছর, ক্যারলটনের উত্তর-পূর্ব থেকে ভিলা রিকার ঠিক দক্ষিণ-পশ্চিমে এসআর 8-এর অংশটির একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। কার্টারসভিল-রাইডাল সেগমেন্টটি নির্মাণাধীন ছিল। গর্ডন-মুরে কাউন্টি লাইনের উত্তরে একটি অংশ গ্রেডিং সম্পন্ন করেছে, তবে কোনও পৃষ্ঠের গতিপথ নেই। চ্যাটসওয়ার্থ-টেঙ্গা সেগমেন্টে বালির কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। 1932 সালের জানুয়ারিতে, ভিলা রিকা এবং কার্টারসভিলের মধ্যে একটি অগণিত রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। সেই বছরের মার্চে, ডালাস থেকে কার্টারসভিল পর্যন্ত পূর্বে অগণিত রাস্তায় এসআর 61 মনোনীত করা হয়েছিল; তবে, এটি ভিলা রিকা-ডালাস বিভাগে মনোনীত হয়েছিল কিনা সে সম্পর্কে কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। বছরের শেষের দিকে, কার্টারসভিল-রাইডাল সেগমেন্ট গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু কোনও সারফেস কোর্স ছিল না। 1933 সালের শেষের দিকে, এই অংশে একটি বালি কাদামাটি বা উপরের মাটির পৃষ্ঠ ছিল। পরের বছর, এসআর 61-কে ভিলা রিকা-ডালাস বিভাগে মনোনীত করা হয়। এসআর 20-কে কার্টারসভিল-রাইডাল সেগমেন্টে মনোনীত করা হয়েছিল। এছাড়াও, রাইদালের উত্তর-উত্তর-পূর্বের একটি ছোট অংশে একটি সম্পূর্ণ আধা-শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। বছর শেষ হওয়ার আগে, কার্টারসভিল-টেঙ্গা বিভাগে ইউএস 411 মনোনীত করা হয়েছিল। রাইডাল-ফেয়ারমাউন্ট সেগমেন্টে একটি সম্পূর্ণ আধা শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। কয়েক মাস পরে, ডালাসের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি অংশ নির্মাণাধীন ছিল। বছরের শেষে, কার্টারসভিলের উত্তর-উত্তর-পূর্বে একটি ছোট অংশ এবং চ্যাটসওয়ার্থের উত্তরে একটি অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। 1936 সালের শেষের দিকে, কার্টারসভিল থেকে রাইডাল পর্যন্ত সেগমেন্টের কেন্দ্রীয় অংশটি গ্রেডিং সম্পন্ন করেছিল, কিন্তু পৃষ্ঠতল করা হয়নি। এছাড়াও, ফেয়ারমাউন্ট-ক্র্যান্ডাল সেগমেন্টে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। বছরের শেষে, রাইদালের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। কয়েক মাস পরে, ক্র্যান্ডাল থেকে টেঙ্গা বিভাগেও একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। 1937 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ভিলা রিকা থেকে ডালাস পর্যন্ত প্রায় অর্ধেক অংশের পাশাপাশি ডালাসের উত্তরের একটি অংশ নির্মাণাধীন ছিল। এই সময়ে, কার্টারসভিল থেকে রাইডাল পর্যন্ত অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, ভিলা রিকা থেকে পলডিং-বার্টো কাউন্টি লাইন পর্যন্ত মহাসড়কটি নির্মাণাধীন ছিল। বছরের শেষে, ডালাসের দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং ফেয়ারমাউন্টের দক্ষিণে একটি অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। পরের বছর, ইউ. এস. 78এস-কে ইউ. এস. 78 অল্টারনেটিভ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। রাইডাল-ফেয়ারমাউন্ট বিভাগের পাশাপাশি ভিলা রিকা-ডালাস বিভাগের পলডিং কাউন্টি অংশের একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। 1939 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ভিলা রিকা-ডালাস বিভাগের অংশ যা ক্যারল এবং ডগলাস কাউন্টিতে ছিল, সেইসাথে ডালাস-কার্টারসভিল বিভাগের পলডিং কাউন্টি অংশের গ্রেডিং সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু তা প্রকাশ করা হয়নি। শহরের প্রধান অংশের উত্তর দিকের বাইপাসের মতো কাজ করার জন্য কার্টারসভিলের উত্তর অংশে এসআর 20 স্পার নির্মাণের মাধ্যমে দশকটি শেষ হয়। এছাড়াও, ডালাস থেকে কার্টারসভিল পর্যন্ত বিভাগের বার্টো কাউন্টি অংশটি নির্মাণাধীন ছিল। 1940-এর দশকের শুরুতে, ডালাস-কার্টারসভিল বিভাগের কেন্দ্রীয় অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। বছরের শেষের দিকে, পুরো ভিলা রিকা-ডালাস সেগমেন্টের পাশাপাশি ডালাস-কার্টারসভিল সেগমেন্টের পলডিং কাউন্টি অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। 1943 সালে, কার্টারসভিলের পূর্ব দিকে পুরনো এসআর 20 স্পার এবং এসআর 113-এর রুট প্রতিস্থাপনের জন্য এসআর 20-কে ইউএস 411/এসআর 61 থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। 1946 সালের শেষের দিকে, ডালাস থেকে কার্টারসভিল পর্যন্ত বিভাগের বার্টো কাউন্টি অংশে একটি সম্পূর্ণ শক্ত পৃষ্ঠ ছিল। এক বা দুই বছর পর, এস. আর. 8-এর দক্ষিণ শাখাকে এস. আর. 8 অল্টারনেট (এস. আর. 8 অল্টারনেট) হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1950 থেকে 1980-এর দশকে 1952 সালে, ইউ. এস. 78 অল্ট। বরখাস্ত করা হয়। 1954 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এসআর 8 অল্ট। এসআর 61-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। দুই দশক পরে, সিসকোর পূর্ব দিকে এসআর 2 পাথরের স্লাইডের কারণে দুর্গম হয়ে পড়েছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে এসআর 2-কে সিসকো থেকে চ্যাটসওয়ার্থ পর্যন্ত ইউএস 411/এসআর 61 বরাবর দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে পুনরায় রুট করা হয়েছিল, যেখানে এটি ইউএস 76/এসআর 52-এর সাথে একটি সমান্তরালতা শুরু করেছিল। ইউএস 76/এসআর 2/এসআর 52 পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব দিকে এলিজেতে যাত্রা করে, যেখানে এসআর 52 সমান্তরাল মুদ্রা ত্যাগ করে। ইউএস 76/এসআর 2 এসআর 5-এর দিকে বাঁ দিকে ঘুরল। তারা উত্তর-পূর্ব দিকে ব্লু রিজে প্রবেশ করে। এখানে, এস. আর. 5 সমান্তরাল মুদ্রা ত্যাগ করে এবং ইউ. এস. 76/এস. আর. 2 পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ জর্জিয়া রোডস (রুট 61-80) 061 ক্যারল কাউন্টিতে পরিবহন, ডগলাস কাউন্টিতে জর্জিয়া পরিবহন, পলডিং কাউন্টিতে জর্জিয়া পরিবহন, বার্টো কাউন্টিতে জর্জিয়া পরিবহন, গর্ডন কাউন্টিতে জর্জিয়া পরিবহন, মারে কাউন্টিতে জর্জিয়া পরিবহন, জর্জিয়া ভিলা রিকা, জর্জিয়া ইউ. এস. রুট 78