Arbel (automobile)
আরবেল (লুবিএরেস, লুবিএরে, সিমেট্রিক, সিমেট্রিক-প্যারিস, বা আরবেল-সিমেট্রিক নামেও পরিচিত) একটি ফাইবার-গ্লাস বডি হাইব্রিড পেট্রোল-বৈদ্যুতিক যানবাহন ছিল যা 1951 থেকে 1953 এবং আবার 1957 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত পৃথক মডেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। পুরো সময়কালে শুধুমাত্র একটি সীমিত সংখ্যা তৈরি করা হয়েছিল, প্রধানত পরীক্ষা-নিরীক্ষা বা প্রোটোটাইপিংয়ের জন্য। প্রথম সংস্করণ-1951 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত প্রথম আরবেলের নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন কাসিমির (কাসি) আন্দ্রে লবিয়ের, যিনি তখন একজন 43 বছর বয়সী গাড়ি বিক্রেতা ছিলেন এবং ইন্দো-চীনে তাঁর ভাই মরিস, যিনি একটি বিমান-পরিবহন ব্যবসার মালিক, কসারা (সোসাইটি ট্রান্সাটলান্টিক এরিয়েন এন এক্সট্রিম ওরিয়েন্ট) দ্বারা অর্থায়ন করেছিলেন। তারা প্রাথমিকভাবে লেস ফ্রেরেস লুবিএর হিসাবে ব্যবসা করত। গাড়িটিকে একটি আট আসনের সিমকা চার সিলিন্ডার 1100 সিসি পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল যা হুইল হাবের অভ্যন্তরে লাগানো চারটি বৈদ্যুতিক মোটর চালিত করে। এটি কাচ এবং হালকা মিশ্র ধাতু দিয়ে তৈরি, ওজন 1,870 পাউন্ড, এবং জানালা ছিল যা বাঁকানো ছিল এবং ছাদে পিছলে গিয়েছিল। ভাইয়েরা বলেছিলেন যে তারা গাড়িটি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করতে এবং 295 পাউন্ডে বিক্রি করতে চেয়েছিলেন। এটি 1951 সালে জেনেভা মোটর শোতে সিমেট্রি হিসাবে প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল, তবে খুব কম আগ্রহ তৈরি করেছিল। 1953 সালের 22শে অক্টোবর প্যারিস গ্র্যান্ড প্যালেস 40তম সেলুন ডি 'অটোমোবাইল অ্যান্ড সাইকেল শো-এর সময় গাড়িটি প্লাস্টিকের বডি সহ রোডস্টার হিসাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয় এবং পুনরায় প্রদর্শিত হয়। সেই সময়ে এটি ফরাসি যুদ্ধ বিভাগের আগ্রহের বিষয় বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। এটিতে একটি প্যাডেল, জরুরি অবস্থার জন্য একটি হ্যান্ডব্রেক এবং কোনও গিয়ার ছিল না। দেহটি ছিল ফাইবারগ্লাস। অ্যাক্সিলারেটর চাপানো না হলে স্বাভাবিক ব্রেকিং স্বয়ংক্রিয় ছিল। লুবিএর প্যারিসে গাড়িটি চালিয়েছিল, যেখানে এটি 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল। বলা হয়েছিল যে এটি 95 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে সক্ষম এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের অধীনে পেট্রোলের ব্যবহার ছিল 32 এমপিজি। সেই সময়ের গাড়িগুলির জন্য 60 থেকে 80 গজের তুলনায় 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় থামার দূরত্ব 40 গজেরও কম বলে মনে করা হয়েছিল। প্রস্তাবিত বার্ষিক 1,000টি গাড়ি উৎপাদনের সঙ্গে, সিমেট্রিকের আনুমানিক মূল্য ছিল 435 পাউন্ড। দ্বিতীয় সংস্করণ-1957 থেকে 1958 দ্বিতীয় সংস্করণটি 1957 থেকে 1958 সালের মধ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি 1958 সালের মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। আরবেল-সিমেট্রিক নামে পরিচিত, বিকল্প বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল, প্রথমটি ছিল ডিজেল তেল দ্বারা চালিত একটি স্থির গ্যাস জেনারেটর এবং 1958 সালে দ্বিতীয়টি, সম্ভবত ফোর্ড নিউক্লিয়নের ধারণাটি গ্রহণ করে, একটি "জেনেস্ট্যাটম" দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল, যা পারমাণবিক বর্জ্য থেকে তৈরি তেজস্ক্রিয় কার্তুজ ব্যবহার করে একটি 40-কিলোওয়াট পারমাণবিক তাপীয় জেনারেটর। ফরাসি সরকার পারমাণবিক জ্বালানি ব্যবহারের অনুমোদন দেয়নি এবং কোনও উন্নয়ন হয়নি। 1958 সালের জেনেভা প্রদর্শনীতে স্টুডবেকার-প্যাকার্ড অ্যাস্ট্রাল, পারমাণবিক প্রপালশনের ধারণা সহ আরেকটি ধারণা গাড়িও প্রদর্শিত হয়েছিল। কোম্পানিটি ঋণগ্রস্ত হয়ে পড়েছিল এবং কখনই তা পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। 1963 সালে ল্যুবিয়ার্স একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের পেটেন্ট করেছিল, যদিও এটি 1950 সালের 13ই জুন পেটেন্ট করা তাদের ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। ফটোগ্রাফ প্রথম সংস্করণ দ্বিতীয় সংস্করণ আরও দেখুন পারমাণবিক প্রপালশন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি ভিনটেজ যানবাহন নিষ্ক্রিয় মোটর যানবাহন নির্মাতারা ফ্রান্স পারমাণবিক প্রপালশন যানবাহন 1951 সালে চালু হয়েছিল