Newhall Pass interchange
নিউহল পাস ইন্টারচেঞ্জ (আনুষ্ঠানিকভাবে ক্লারেন্স ওয়েন ডিন মেমোরিয়াল ইন্টারচেঞ্জ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার নিউহল পাসে অবস্থিত একটি হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জ। এটি সান্তা ক্লারিটা শহরের দক্ষিণে এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের আশেপাশের গ্রানাডা পাহাড় এবং সিলমারের উত্তরে অবস্থিত। এটি ইন্টারস্টেট 5 (আই-5, গোল্ডেন স্টেট ফ্রিওয়ে)-কে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট রুট 14 (এসআর 14, অ্যান্টেলোপ ভ্যালি ফ্রিওয়ে)-এর সাথে সংযুক্ত করে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে লস অ্যাঞ্জেলেস পুলিশ অফিসার ক্লারেন্স ওয়েন ডিনের স্মরণে নামকরণ করা হয়েছে, যিনি 1994 সালের নর্থরিজ ভূমিকম্পের সময় বিনিময় ধসে মারা গিয়েছিলেন। 5-14 স্প্লিট, যা সাধারণত স্থানীয়দের দ্বারা ইন্টারচেঞ্জ হিসাবে উল্লেখ করা হয়, একটি প্রসারিত আই-5-এর পাঁচটি ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে উত্তরতম। দক্ষিণ থেকে উত্তরে, আই-5-এর সাথে বিনিময় হওয়া মুক্তপথগুলির মধ্যে রয়েছেঃ সান ভ্যালিতে এসআর 170, মিশন হিলসে এসআর 118, মিশন হিলসে আই-405, সিলমারে আই-210 এবং শেষ পর্যন্ত এসআর 14। ইন্টারচেঞ্জটি অত্যন্ত বড় এবং এতে অসংখ্য ফ্লাইওভার র্যাম্প এবং দুটি সুড়ঙ্গ রয়েছে। পাসের আই-5-এর অংশগুলি 21 লেন পর্যন্ত চওড়া। জটিল কাঠামোটি সংগ্রাহক-বিতরণকারী বাইপাসের সাথে একটি দিকনির্দেশক টি-ইন্টারচেঞ্জকে একত্রিত করে। বাইপাস, ট্রাক লেন হিসাবে স্বাক্ষরিত, ভিড়যুক্ত পাস শীর্ষস্থান এড়াতে এসআর 14 থেকে আসা-যাওয়ার অনুমতি দেয়। এই ট্রাক লেনগুলি দক্ষিণে আই-210 ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত এবং ফুটহিল ফ্রিওয়ে থেকে সরাসরি র্যাম্প রয়েছে। বাইপাসটি মূল চার লেনের মুক্তপথ, যা ইউ. এস. রুট 99 হিসাবে নির্মিত। 1971 সালের 9ই ফেব্রুয়ারির সিলমার ভূমিকম্পের ফলে দক্ষিণমুখী আই-5 থেকে উত্তরমুখী এসআর 14 ওভারপাসের মোট পতন ঘটে। এই পতনের ফলে দক্ষিণমুখী এসআর 14 থেকে দক্ষিণমুখী আই-5 ওভারপাসের অতিরিক্ত পতন ঘটে (কারণ এই সংযোগকারী সেতুটি সরাসরি 5-14 ওভারপাসের নীচে ছিল)। দুটি সেতুই সরাসরি দক্ষিণমুখী আই-5 ট্রাক বাইপাসের উপর পড়ে যায়। ছোটখাটো ফাটল এবং খেলা থেকে শুরু করে সেতুর সম্পূর্ণ অংশের ক্ষতি পর্যন্ত সমস্ত কাঠামোর ক্ষতি হয়েছিল। 1973 সালে অতিরিক্ত ইস্পাত রিবার শক্তিবৃদ্ধি সহ বিনিময়টি পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1994 সালের 17ই জানুয়ারি, নর্থরিজ ভূমিকম্পের ফলে দক্ষিণমুখী এসআর 14 থেকে উত্তরমুখী আই-5 সংযোগকারী ভেঙে পড়ে এবং আই-5 বরাবর আরও উত্তরে সান ফার্নান্দো রোড অতিক্রমকারী একটি সেতু আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়। এর ফলে দক্ষিণমুখী এসআর 14 থেকে দক্ষিণমুখী আই-5 ওভারপাসটি সরাসরি প্রধান আই-5 ফ্রিওয়ে এবং দক্ষিণমুখী আই-5 ট্রাক বাইপাসের উপর ভেঙে পড়ে, প্রায় ঠিক যেমনটি 1971 সালের সিলমার ভূমিকম্পে ঘটেছিল। এই ধসের ফলে মেট্রোলিঙ্কের অ্যান্টেলোপ ভ্যালি লাইনও বন্ধ হয়ে যায়, যা শীঘ্রই ল্যানকাস্টারে কাজ শুরু করে। দক্ষিণমুখী এসআর 14 র্যাম্পের পতনের ফলে লস অ্যাঞ্জেলেস পুলিশ বিভাগের মোটরসাইকেল অফিসার ক্লারেন্স ওয়েন ডিন মারা যান, যিনি কাজে যাওয়ার সময় সময়মতো থামতে না পেরে আংশিকভাবে ধসে পড়া সেতু থেকে পড়ে যান। পরে এই বিনিময়টি তাঁর সম্মানে ক্লারেন্স ওয়েন ডিন মেমোরিয়াল ইন্টারচেঞ্জকে উৎসর্গ করা হয়। পরবর্তী সপ্তাহ এবং মাসগুলিতে, পুনর্নির্মাণের প্রচেষ্টা শুরু হওয়ার সাথে সাথে ট্র্যাফিকটি পাসের মধ্য দিয়ে সান ফার্নান্দো রোডে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। ইন্টারচেঞ্জটি 8ই জুলাই আংশিকভাবে পুনরায় খোলা হয় এবং 1995 সালে ওভারপাস সাপোর্ট কলামে অতিরিক্ত শক্তিশালীকরণের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। 2007 সালের সুড়ঙ্গে আগুন 12ই অক্টোবর, 2007 তারিখে পিডিটি-র রাত 1টার দিকে, দুটি ট্রাক আই-5-এর আটটি প্রধান লেনের নিচে দক্ষিণমুখী ট্রাক বাইপাস রোডওয়ে নিয়ে যাওয়া দুটি দুই লেনের সুড়ঙ্গের উত্তরতম অংশে মুখোমুখি সংঘর্ষ হয় যেখানে এটি উত্তরমুখী ট্রাক বাইপাস লেন সংলগ্ন পথে চলাচল করে। সুড়ঙ্গটি 1975 সালে নির্মিত একটি দীর্ঘ রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডার। এটি শেষবার 2007 সালের এপ্রিলে পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং কোনও সমস্যা পাওয়া যায়নি। ত্রিশটি বাণিজ্যিক যানবাহন এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ি ট্র্যাফিক সংঘর্ষে জড়িত ছিল। ফলস্বরূপ আগুন দ্রুত গাড়ি থেকে গাড়িতে ছড়িয়ে পড়ে, অবশেষে সুড়ঙ্গের প্রায় বাইরে আগুনের শিখা ছড়িয়ে পুরো সুড়ঙ্গটি ঘিরে ফেলে এবং চারপাশে জ্বলতে থাকে। তিনজন মারা যান-একজন 38 বছর বয়সী পুরুষ ট্রাক চালক এবং তার 6 বছর বয়সী পুরুষ যাত্রী সহ-এবং দশ জন আহত হন, কেউ গুরুতর নয়। দুর্ঘটনা এবং পরবর্তী অগ্নিকাণ্ডের ফলে, ক্যালগ্রোভ বুলেভার্ড এবং এসআর 14-এর মধ্যে আই-5-এর সমস্ত লেন বন্ধ করে দেওয়া হয়। উপরন্তু, এসআর 126 এবং ক্যালগ্রোভ বুলেভার্ডের মধ্যে দক্ষিণমুখী র্যাম্পগুলি এসআর 14 এবং আই-210 থেকে উত্তরমুখী পদ্ধতির সাথে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। দমকলকর্মীরা 14ই অক্টোবর সকাল 7টায় সুড়ঙ্গ থেকে ধ্বংসাবশেষ অপসারণ শেষ করেন। পরিদর্শকরা উত্তর প্রবেশপথের নিচে সুড়ঙ্গের দেয়ালের ব্যাপক ক্ষতি দেখতে পান। তারা প্রচুর স্পলিং এবং উন্মুক্ত রিবারও খুঁজে পেয়েছে, যা উভয়ই উল্লম্ব সমর্থনের ক্ষতির কারণ হতে পারে। যাইহোক, সুড়ঙ্গের ছাদ (বা সেতু) শব্দযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (ক্যালট্রান্স) 13 এবং 14 অক্টোবর সপ্তাহান্তে সুড়ঙ্গের ভিতরে পাঁচটি শোরিং সাপোর্ট পরিষ্কার এবং ইনস্টল করার জন্য কাজ করেছিল। 14ই অক্টোবর বিকেল 4টা 20 মিনিটে ক্যালট্রান্স উত্তরমুখী দুটি ট্রাক বাইপাস লেন সমস্ত যান চলাচলের জন্য খুলে দেয়। সোমবার, 15ই অক্টোবর, আই-5-এর দক্ষিণমুখী মেইনলাইন লেনগুলি সকাল 1টায় পুনরায় খোলা হয়। উত্তরমুখী মেইনলেনের লেনগুলি দুই ঘন্টা পরে পুনরায় খোলা হয়। স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি যানজটের কারণে প্রবাহে সহায়তা করার জন্য দক্ষিণমুখী লেনগুলিতে গতির সীমা হ্রাস করা হয়েছিল। ক্ষতিগ্রস্ত সুড়ঙ্গের মেরামতের জন্য জরুরি তহবিল অনুমোদন করা হয়েছিল। ঠিকাদার সি. সি. মায়ার্সকে যে কোনও প্রয়োজনীয় মেরামত করার জন্য উপকরণ এবং শ্রমিকদের সাথে সাইটে স্থাপন করা হয়েছিল। মেরামতের সময়, দক্ষিণমুখী আই-5 ট্রাকের লেনগুলি বন্ধ ছিল, এবং ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে দক্ষিণমুখী ট্রাকগুলিকে অটো লেনে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণমুখী আই-5 ট্রাক লেনগুলি বৃহস্পতিবার, 15 নভেম্বর, 2007-এ পুনরায় খোলা হয়েছিল। অক্সনার্ডের সিকিউরিটি পেভিং অবশিষ্ট মেরামতগুলি সম্পাদন করে এবং সুড়ঙ্গের নিরাপত্তা উন্নতি করে যার মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ সুড়ঙ্গের দেয়াল এবং সড়কপথের জন্য নতুন ফুটপাথ। সুড়ঙ্গের উভয় পক্ষের জন্য উন্নত সুড়ঙ্গ আলো। এই আলো সুড়ঙ্গের বাইরের আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে সামঞ্জস্য করার জন্য সেট করা হয়। উপরন্তু, সুড়ঙ্গের গতির সীমা হ্রাস করা হয়েছিল। প্রকল্প এইচওভি ডাইরেক্ট কানেক্টর প্রকল্প 2013 সালে, ক্যালট্রান্স একটি উত্তোলিত এইচওভি (উচ্চ-দখল যানবাহন) সরাসরি সংযোগকারী র্যাম্প সম্পন্ন করে, যা সম্প্রতি সম্পন্ন আই-5 এইচওভি লেনগুলিকে বিদ্যমান এসআর 14 এইচওভি লেনের সাথে সংযুক্ত করে। এই সরাসরি সংযোগকারী গাড়িচালকদের কারপুল লেন থেকে বেরিয়ে না গিয়ে ফ্রিওয়ে-টু-ফ্রিওয়ে স্থানান্তরের অনুমতি দেয়। আই-5 এইচওভি/ট্রাক লেন প্রকল্প ক্যালট্রান্স বর্তমানে আই-5 এইচওভি/ট্রাক লেন প্রকল্পের পরিবেশগত পর্যালোচনা করছে। এই প্রকল্পটি নতুন এইচওভি লেন এবং ট্রাক লেন সহ নিউহল পাস ইন্টারচেঞ্জ উত্তর থেকে পার্কার রোড পর্যন্ত আই-5-কে প্রশস্ত করবে। নতুন এইচওভি এবং ট্রাক লেনগুলি নিউহল পাস ইন্টারচেঞ্জের বিদ্যমান এইচওভি এবং ট্রাক লেনের সঙ্গে যুক্ত হবে। এই প্রকল্পে প্রায় 28 হাজার কোটি মার্কিন ডলার খরচ হবে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে ইন্টারচেঞ্জটি 2015 সালের দুর্যোগ চলচ্চিত্র সান আন্দ্রেয়াসে সংক্ষিপ্তভাবে প্রদর্শিত হয়, যেখানে এটি 9.1 ভূমিকম্পের সময় আবার ধসে পড়ে। ডুবি ব্রাদার্সের 1973 সালের অ্যালবাম দ্য ক্যাপ্টেন অ্যান্ড মি-এর প্রচ্ছদ ছবিগুলি 1971 সালের সিলমার ভূমিকম্পে ভেঙে পড়ার পরে ইন্টারচেঞ্জে তোলা হয়েছিল। পি. ও. ডি-তে বিনিময় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অ্যালাইভের জন্য মিউজিক ভিডিও। আরও দেখুন তথ্যসূত্র মধ্য ও দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক মহাসড়কগুলিঃ ইউ. এস. 6/ইউ. এস. 99 জংশন-টানেল স্টেশন আই-5 টানেল নির্মাণ ছবি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার লস অ্যাঞ্জেলেস কাউন্টির ক্যালিফোর্নিয়া সেতুগুলিতে মুক্তপথ সড়ক ইন্টারচেঞ্জ, ক্যালিফোর্নিয়া আন্তঃরাজ্য 5 সান ফার্নান্দো উপত্যকায় পরিবহন সান্তা সুসানা পর্বতমালা সান্তা ক্লারিটা, ক্যালিফোর্নিয়া সিলমার, লস অ্যাঞ্জেলেস সেতু ভূমিকম্পের কারণে বিপর্যয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন বিপর্যয় 1971 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন বিপর্যয় 1994 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহন বিপর্যয় 1994 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সড়ক দুর্ঘটনা 2007 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সড়ক দুর্ঘটনা 2007 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় অগ্নিকাণ্ড ক্যালিফোর্নিয়ায় পুড়ে যাওয়া ভবন ও কাঠামো