Belgian Railways Class 25
ক্লাস 25 লোকোমোটিভগুলি 1950-এর দশকের এসএনসিবি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির অংশ ছিল যার মধ্যে টাইপ 122 (পরে 22), 123 (পরে 23), 125, (পরে 25 এবং 25.5) এবং 140 (পরে 25 এবং 25.5) 1953 থেকে 1961 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। মোট 155টি ইঞ্জিনের জন্য 50টি সিরিজ 122,83টি সিরিজ 123,16টি সিরিজ 125 এবং 6টি সিরিজ 140 ছিল। 2012 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত তাদের বেলজিয়াম জুড়ে যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেনে দেখা যেত। ক্লাস 23 পরে একাধিক কাজের জন্য উপযুক্ত ছিল, এবং প্রায়শই জোড়ায় পাওয়া যেত। শ্রেণীগুলির মধ্যে ক্ষমতার কোনও পার্থক্য ছিল না কারণ তারা সকলেই একই ট্র্যাকশন মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ব্যবহার করত। ক্লাস 25 একটি যাত্রীবাহী ইঞ্জিন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। ক্লাস 23-এর প্রধান পার্থক্য ছিল ছাদের তার এবং হুইলস্লিপ সনাক্তকরণের ব্যবস্থা এবং একটি উন্নত স্টার্টিং সিস্টেম। ক্লাস 25 ছাদ ক্যাবলিং পরে সমস্ত ক্লাস 22 এবং 23 লোকোগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল কারণ তারা কাজের মধ্য দিয়ে গেছে। এই লোকোমোটিভগুলি ছিল টাইপ 122-এর চূড়ান্ত উন্নয়ন। এগুলিকে মূলত টাইপ 125 বলা হত এবং 125.001 থেকে 125.016 পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত ছিল। ছয়টি লোকো-র দ্বিতীয় রান টাইপ 140 তৈরি করে, যা 140.001-140.006 সংখ্যাযুক্ত ছিল কারণ তাদের সর্বোচ্চ গতিবেগ 140 কিমি/ঘণ্টা (87 মাইল/ঘণ্টা)-এ পুনরায় বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এটি খুব ভালোভাবে কাজ করেনি কারণ লোকোগুলি ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা হারিয়েছিল এবং স্বাভাবিক সিরিজ 125 সংস্করণের মতো দ্রুত গতিতে অগ্রসর হয়নি। 1968 সালের মধ্যে এগুলি 125 নম্বরের সাথে মানপত্রে ফিরে আসে এবং 1971 সালে 125.101-125.106 1 নম্বরযুক্ত সবকটিই 2501-2522 নম্বর সহ সিরিজ 25-এ পুনঃনামকরণ করা হয়। 1973 সালে তাদের মধ্যে শেষ আটটি, 2515-2522, একটি তৃতীয় হেডল্যাম্প এবং ডাচ নিরাপত্তা সরঞ্জাম 2239-2250 থেকে দ্বৈত ভোল্টেজ সরঞ্জাম পেয়েছিল। এটি তাদের নেদারল্যান্ডসে আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর কাজ করতে দেয়। এই উপ-সিরিজের নাম পরিবর্তন করে 2551-2558 (ক্লাস 25.5) করা হয় এবং হলুদ ব্যান্ড দিয়ে গাঢ় নীল রঙ করা হয়। তারা 2009 সালে অবসর নেওয়ার আগ পর্যন্ত পুরো সিস্টেম জুড়ে এবং হল্যান্ডে বেশিরভাগ মালবাহী ট্রেন টানতে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল। 5ম শ্রেণী ছিল এস. এন. সি. বি-র প্রথম শ্রেণী যা পুশ-পুল অপারেশনের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং তারপরে 25তম শ্রেণী। ব্রাসেলস এবং আমস্টারডামের মধ্যে আই4 কোচ বহনকারী বেনেলাক্স লিমিটেড স্টপ পরিষেবার জন্য 25.5 শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই লাইনে দুটি টার্মিনাল স্টেশন ছিল, অ্যান্টওয়ার্প সেন্ট্রাল এবং আমস্টারডাম সেন্ট্রাল। ট্রেনের চারপাশে লোকোমোটিভগুলি চালানো বা অন্য প্রান্তে অন্য লোকোমোটিভ যুক্ত করা থেকে বিলম্ব এড়াতে ধাক্কা টানার প্রয়োজন ছিল। এই ধারণাটি পরে ক্লাস 25 বহরে প্রয়োগ করা হয়েছিল যাতে তারা সহজেই নেটওয়ার্কের বিদ্যুতায়িত অংশে পিক আওয়ার ট্রেনগুলি চালাতে পারে। এই উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি এম2বিডি কোচকে ড্রাইভিং ট্রেলারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। পরে আরও এম2বিডি-কে ক্লাস 62/63 ডিজেল লোকোগুলির জন্য ড্রাইভিং ট্রেলারে রূপান্তরিত করা হয়। ক্লাস 25-এর সাথে কাজ করা এম2বিডিগুলির একটি তীক্ষ্ণ (পাশ থেকে দেখা যায়) ক্যাব প্রান্ত ছিল যেখানে ক্লাস 62-এর সংস্করণটি প্রায় সম্পূর্ণ সমতল ছিল। পার্থক্যের কারণ ছিল যে এম2বিডি-র প্রতিটি গোষ্ঠীকে শুধুমাত্র একটি লোকো প্রকারের সাথে কাজ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সুতরাং ক্লাস 25-এর জন্য একটি এম2বিডি ক্লাস 62-এর সাথে কাজ করবে না এবং তদ্বিপরীত। 1979 সালে একটি দুর্ঘটনার পর 2557 2504 দিয়ে পরিচয় পরিবর্তন করে। 2504 (ex 125.004) যাত্রী পরিষেবার জন্য উপলব্ধ দ্বৈত ভোল্টেজ লোকোগুলির সংখ্যা একই রাখার জন্য 2557 (ex-2521, ex 125.105, ex-140.005) থেকে দ্বৈত ভোল্টেজ সরঞ্জাম, তৃতীয় হেডলাইট এবং ডাচ সুরক্ষা সরঞ্জাম পেয়েছে। 2551 টি পি. এফ. টি-টি. এস. পি রেলওয়ে সংরক্ষণ গোষ্ঠী দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছে। তথ্যসূত্র বেলজিয়ামের বেলরাইল ন্যাশনাল রেলওয়ে কোম্পানিতে এইচ. এল. ই 25-এর বাহ্যিক সংযোগ বেলজিয়ামের লোকোমোটিভ 3000 ভি ডিসি লোকোমোটিভ বো 'বো' লোকোমোটিভ বেলজিয়ামের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1960 সালে প্রবর্তিত লা ব্রুজিওয়েস এট নিভেলস লোকোমোটিভ বেলজিয়ামের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ ইউরোপের বো 'বো' বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ