USS Seize
ইউএসএস সিজ (এআরএস-26) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কমিশন করা একটি ডাইভার-শ্রেণীর উদ্ধার ও উদ্ধারকারী জাহাজ। তার কাজ ছিল ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলিকে সাহায্য করা। মার্কিন নৌবাহিনী বাজেয়াপ্ত করার ক্ষেত্রে জাহাজের ইতিহাস 1943 সালের 28শে সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার নাপা-তে বেসাল্ট রক কোম্পানি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল; যা 1944 সালের 8ই এপ্রিল চালু হয়েছিল। সিজ মিসেস লুই পার্কিনস দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল এবং 1944 সালের 3রা নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে কমিশন করা হয়েছিল। মেরামত ও ডুবে যাওয়ার পর, জাহাজটি 1945 সালের 11ই মে ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে। 1945 সালের 2রা জুন, সিজ হাওয়াই অঞ্চলের পার্ল হারবারের প্রবেশদ্বার থেকে তিনটি পন্টুন সেতু নিয়ে এসে পৌঁছায়। দায়িত্ব পালনের জন্য সার্ভিস ফোর্স স্কোয়াড্রন 2-এ রিপোর্ট করার সময়, সিজ প্রথম মাস মেরামত, রাডার জ্যামিং পরীক্ষা-নিরীক্ষা, টহল এবং টানতে ব্যস্ত ছিলেন। 1945 সালের 10ই জুলাই তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে এপিএল-43 নিয়ে যাত্রা শুরু করেন এবং 1945 সালের 22শে জুলাই এনিওয়েটকে পৌঁছান। ইউ. এস. এস অ্যাভোয়েল (এটিএফ-150) (পরে ইউ. এস. সি. জি. সি অ্যাভোয়েল (ডব্লিউ. এম. ই. সি-150)) সহ পিবি-46 নিয়ে 1945 সালের 4ঠা আগস্ট সেজে এনিওয়েটক ত্যাগ করেন। 1945 সালের 13ই আগস্ট তাঁরা গুয়ামে পৌঁছন। 1945 সালের 14ই আগস্ট, পিবি-46 টানতে থাকা অবস্থায়, সিজে ওকিনাওয়া শিমার জন্য কনভয়ে যাত্রা শুরু করে। 1945 সালের 22শে আগস্ট তিনি পিবি-46 থেকে মুক্তি পান এবং 1945 সালের 27শে আগস্ট থেকে 11ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ইউএসএস ওবের্রেন্ডারকে (ডিই-344) উদ্ধার করতে সহায়তা করেন। 1945 সালের 17ই সেপ্টেম্বর সিজ ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন। দু 'দিন পরে 1945 সালের 19 সেপ্টেম্বর চীনের সাংহাইয়ে কনভয়ে পৌঁছে জাহাজটি একটি হারিয়ে যাওয়া নোঙ্গর অনুসন্ধান করে এবং ইউএসএস ওয়ালারকে (ডিডি-466) বার্থ পরিবর্তন করতে সহায়তা করে সেখানে বন্দর কার্যকলাপে সহায়তা করে। 1945 সালের 10ই অক্টোবর সিস চীনের সাংহাই থেকে পিসি-491 নিয়ে কোরিয়ার পুসানের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পথে বন্দুকযুদ্ধে দুটি শিংযুক্ত খনি ধ্বংস করার পর জাহাজটি 1945 সালের 13ই অক্টোবর কোরিয়ার পুসানে পৌঁছায়। 1945 সালের 16ই অক্টোবর সাংহাই চীনে ফিরে আসার সময় সিজ একই ধরনের দুটি খনি ধ্বংস করে দেয়। সিজি চীনের ইয়াংজি নদীর তীরে বছরের বাকি সময় ধরে কাজ করে, বাধা অপসারণ, উদ্ধার, টান এবং অনুসন্ধান করে। 1945 সালের 22শে অক্টোবর চীনের কিচো যাওয়ার পথে ইয়াংজি নদীর একটি ছোট গ্রামের কাছে একটি মেশিনগান দিয়ে জাহাজটির উপর গুলি ছোঁড়া হয়। তিনি 40 মিলিমিটার এবং. 50 ক্যালিবার রাউন্ড গুলি চালিয়ে ফিরে আসেন এবং আধ ঘন্টা পরে যখন সবকিছু শান্ত হয়ে যায় তখন তিনি তার পথে এগিয়ে যান। তার অগ্রভাগে একটি সরাসরি আঘাত পাওয়া গেছে এবং বন্দরের পাশে বেশ কয়েকটি রিচোচেটেড আঘাত পাওয়া গেছে, তবে জাহাজের অন্য কোনও ক্ষতি বা নাবিকদের কোনও আঘাত হয়নি। 1946 সালের 26 ও 28 জানুয়ারি, সিজি চীনের লুংহোয়ায় নেভাল সিপ্লেন এলাকায় মুরিং বয়টি পুনরায় স্থাপন করে। 1946 সালের 11,18 এবং 20শে ফেব্রুয়ারি এবং 1946 সালের 04,07,21 এবং 29শে মার্চ, সিজি ইউএসএস সান ক্লেমেন্ট (এজি-79) থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি সমুদ্রের তলদেশের টেলিফোন কেবল স্থাপন করে। নৌ অপারেটিং বেস, সাংহাই চীন। 1946 সালের 4ঠা এপ্রিল জাপানের ইয়োকোসুকায় নোঙর করে 1946 সালের 31শে মার্চ চীনা জলসীমা ত্যাগ করেন। জাহাজটি 1946 সালের 8ই এপ্রিল এপিএল-31 তুলে নিয়ে হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 1946 সালের 26শে এপ্রিল হাওয়াই অঞ্চলের পার্ল হারবারে পৌঁছায়। 1946 সালের 4ঠা জুন সিজ ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন। 1946 সালের 28শে জুন তাকে বরখাস্ত করে মার্কিন কোস্ট গার্ডে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1946 সালের 13ই নভেম্বর তাকে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। পুরস্কার এবং সম্মান সিজের ক্রু নিম্নলিখিত পদকের জন্য যোগ্য ছিলঃ চায়না সার্ভিস মেডেল, (বর্ধিত)। আমেরিকান ক্যাম্পেইন পদক। এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন পদক। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক। নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক। জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক। মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনীতে জাহাজের ইতিহাস পুনর্বিন্যাসের পরে, তাকে ইউ. এস. সি. জি. সি ইয়োকোনা (ডব্লিউ. এ. টি-168) হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, যা মিসিসিপির একটি নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ইউরেকায় মোতায়েন করা হয়েছিল এবং আইন প্রয়োগকারী, অনুসন্ধান ও উদ্ধার, উদ্ধার এবং অগ্নিনির্বাপণের দায়িত্ব পালন করেছিল। 1954 সালে তিনি ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় স্থানান্তরিত হন এবং শহরের মেরিন ড্রাইভের ডকে অবস্থান করেন। ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় থাকাকালীন তিনি অনুসন্ধান ও উদ্ধার, আইন প্রয়োগকারী, অগ্নিনির্বাপণ, মৎস্য টহল, সমুদ্রবিজ্ঞান জরিপ এবং উদ্ধারের দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1955 সালের 11ই নভেম্বর, কেপ লুকআউট, ওরেগন থেকে 50 মাইল দূরে ঘন্টায় 60 থেকে 70 মাইল বেগে বাতাসে, তিনি প্রতিবন্ধী এবং ডুবে যাওয়া এফভি ওশান প্রাইডকে উদ্ধার করতে যান। সমুদ্রগুলি লাইফবোট চালানোর পক্ষে খুব ভারী হওয়ায়, ইয়োকোনা মাছ ধরার জাহাজের পাশাপাশি তেরো জনের পুরো ক্রু নিরাপদে কাটারটিতে ঝাঁপ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি চলে যায়। 1959 সালের 29শে সেপ্টেম্বর রাতে তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর একটি ভূপাতিত পি5এম-2 মার্লিন সামুদ্রিক বিমানের দশজন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করেন যা ওরেগন উপকূল থেকে 110 মাইল দূরে ছিটকে পড়েছিল। ইউ. এস. কোস্ট গার্ড ইউ. এফ আলবাট্রস উভচর দ্বারা ইয়োকোনা দৃশ্যে পরিচালিত হয়েছিল। এটি একটি ব্রোকেন অ্যারো ঘটনা ছিল যে একটি বেটি গভীরতার বোমা আবরণ মার্লিনের সাথে হারিয়ে গিয়েছিল এবং কখনই পুনরুদ্ধার করা যায়নি, যদিও এটি একটি পারমাণবিক কোর দিয়ে সজ্জিত ছিল না। 1961 সালের 12ই জানুয়ারি ইয়োকোনা এফভি মারমেইড, সিজি-52301 দ্য ট্রায়াম্ফ, সিজি-36454 এবং সিজি-40564 অফ পিকক স্পিট অ্যাট কেপ ডিসঅ্যাপয়েন্টমেন্ট, ডব্লিউএ-এর অনুসন্ধান, উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় অংশ নেয়। উদ্ধারকাজে আরও পাঁচটি উপকূলরক্ষী বাহিনীর নৌকা এবং চারটি উপকূলরক্ষী বাহিনীর বিমান জড়িত ছিল। জলপরী তার দু 'জন নাবিকের সাথে হারিয়ে গিয়েছিল। ট্রায়াম্ফ সিজি-52301, সিজি-36454 এবং সিজি-40564 হারিয়ে যায় এবং পাঁচজন উপকূলরক্ষী নিহত হয়। 1965 সালের 26শে জানুয়ারি তিনি তালিকাভুক্ত এমভি ইলেইনকে অ্যাস্টোরিয়া থেকে 180 মাইল দূরে অ্যাস্টোরিয়া ওরেগনের টঙ্গ পয়েন্ট পর্যন্ত নিয়ে যান। 1965 সালে ইয়োকোনাকে সংস্কার করা হয় এবং একটি মাঝারি সহনশীলতা কাটার (ডব্লিউ. এম. ই. সি-168) হিসাবে মনোনীত করা হয়। ইয়োকোনা একটি $500,000.00 রিফিটের মধ্য দিয়ে যায়; একটি প্রধান ইঞ্জিন, একটি জাহাজ পরিষেবা জেনারেটর ওভারহল করা হয় এবং প্রতিটি প্রধান প্রকৌশল ব্যবস্থাকে আপগ্রেড করা হয়। 1965 সালের এই উন্নতিকরণ তাঁর কর্মজীবনকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে। 1969 সালের 13ই সেপ্টেম্বর তার কর্মীরা আলাস্কার কোডিয়াক দ্বীপের 300 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে প্রতিবন্ধী এফভি কারের ইঞ্জিনটি মেরামত করে। 1970 সালের 6ই জুন তিনি আলাস্কার আঞ্চলিক জলসীমা লঙ্ঘনের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার এফভি তাই ইয়াং 203 এবং এফভি তাই ইয়াং 205 জব্দ করেন। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইয়োকোনা আলাস্কা উপসাগর থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো পর্যন্ত মার্কিন জাতীয় মহাসাগরীয় ও বায়ুমণ্ডলীয় প্রশাসনের (এনওএএ) জন্য পাঁচটি পরিবেশগত জাহাজ মোতায়েন করে। বোয়গুলি স্টেশনে আবহাওয়া এবং সমুদ্রের তথ্য সংগ্রহ করার জন্য এবং লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে জাতীয় আবহাওয়া পরিষেবা কেন্দ্রে (এনডাব্লুএস) উপগ্রহের মাধ্যমে তথ্য রিলে করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সমুদ্রের গভীরতার কারণে ভাসমান নোঙ্গর প্রক্রিয়াটি কঠিন ছিল, যা মাইল ছিল। স্থাপনার এক বা দুই বছরের মধ্যে বেশিরভাগ বয়া অকার্যকর বা হারিয়ে গিয়েছিল। 1978 সালের এপ্রিলে, ইয়োকোনার বোর্ডিং দল জাহাজে দশ টন গাঁজা আবিষ্কার করার পর ইয়োকোনা এমভি হেলেনা স্টার বাজেয়াপ্ত করে। হেলেনা স্টার মার্কিন ভূখণ্ডের জলে কোনও পতাকা না দেখিয়ে বাষ্পীভূত হচ্ছিল, যা বোর্ডিংকে ত্বরান্বিত করেছিল। 1983 সালের আগস্টে তাঁকে আলাস্কার কোডিয়াক-এ স্থানান্তরিত করা হয় অনুসন্ধান ও উদ্ধার, আইন প্রয়োগ, অগ্নিনির্বাপণ, মৎস্য টহল এবং উদ্ধার কাজের জন্য। 1987 সালের 19শে জানুয়ারি তিনি প্রতিবন্ধী এফভি সিয়াটল স্টারকে আলাস্কার উনালাস্কা বে-তে নিয়ে যান। 1987 সালের 26শে জানুয়ারি তিনি এফভি প্যাসিফিক এন্টারপ্রাইজকে চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করেন। 1987 সালের 27শে জানুয়ারি টেম্পেস্টে বিস্ফোরণের পর তিনি কেপ প্যানকফের কাছে এমভি টেম্পেস্টে সহায়তা করেন। 1987 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি তিনি আলাস্কার কেপ প্যানকফের 45 মাইল পূর্বে এফভি আমাতুলিতে আগুন নেভানোর জন্য লড়াই করেছিলেন। 1987 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি তিনি এফভি ফুকুয়োশি মারু নং 85-কে সহায়তা করেন। 1987 সালের 20শে আগস্ট তিনি অবৈধ মাছ ধরার সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য আলাস্কার পিটারসন বে-তে 66 ফুটের এফভি সংবিধান আটক করেন। 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিন সপ্তাহের আলাস্কা ফিশারিজ প্যাট্রোল চলাকালীন, তিনি আলাস্কার আমচিতকা দ্বীপের কনস্ট্যান্টাইন হারবারে গ্রাউন্ড করা এফভি লাস্ট ফ্রন্টিয়ারকে উদ্ধার করেন। প্রথমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবেশের পর। নেভাল এয়ার স্টেশন আদাক তাকে জল ছাড়ানোর জন্য, তারপর তিনি জাহাজটিকে আলাস্কার ডাচ হারবারে নিয়ে যান। পরের দিন, 28 ফেব্রুয়ারী 1988, তিনি মাছ প্রক্রিয়াকরণ জাহাজ টেম্পেস্টের কার্গো হোল্ডে আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন, যা আলাস্কার আকুতান উপসাগরে নোঙর করা ছিল। ইউ. এস. সি. জি. সি ফায়ারবাশ (ডব্লিউ. এল. বি-393)-ও সাড়া দেয় এবং একটি এইচ. সি-130 হারকিউলিস ইয়োকোনায় অগ্নিনির্বাপণের সরঞ্জাম ফেলে দেয়। টেম্পেস্টে থাকা 49 জন নাবিকের মধ্যে 39 জনকে নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং বাকিরা আগুন নেভাতে সহায়তা করার জন্য জাহাজে থেকে যায়। 26 ঘণ্টা পর আগুন নেভানো হয়। 1989 সালে ইয়োকোনা আলাস্কার সিওয়ার্দে এসএস এক্সন ভালদেজ তেল ছড়িয়ে পড়া পরিষ্কার করতে সহায়তা করছিল। বন্দরে থাকাকালীন ইউ. এস. সি. জি. সি প্ল্যানেট্রি (ডব্লিউ. এল. বি-307)-এর কয়েকজন কর্মী ইয়োকোনার ট্রান্সমের উপর "ইয়ো মামা" আঁকেন। এই প্র্যাঙ্কটি পরের দিন বি. এম. ও. ডব্লিউ দ্বারা লক্ষ্য করা গিয়েছিল, যদিও ইয়োকোনা স্পিল প্রতিক্রিয়ার সময়কালের জন্য এই ডাকনামটি সহ্য করেছিল। ইয়োকোনা 153টি আইন প্রয়োগকারী বোর্ডিং পরিচালনা করেছিলেন। নৌকা চালানোর জন্য 56টি এবং ম্যাগনুসন-স্টিভেনস ফিশারি কনজারভেশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট লঙ্ঘনের জন্য 11টি। উপরন্তু, ইয়োকোনা মার্কিন অভিবাসন আইন প্রয়োগ করা অব্যাহত রাখে। ইয়োকোনা 10টি অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করে যার মধ্যে একটি জাহাজ স্থলভাগ থেকে রক্ষা পায়। আলাস্কা টহলের সময় শেখা পাঠ থেকে, ইয়োকোনা 17তম উপকূলরক্ষী জেলায় ইনপুট প্রদান করে। এই তথ্যটি হুমকি মূল্যায়ন পরিকল্পনা এবং উন্নত গোয়েন্দা পণ্যের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1995 সালের মার্চ মাসে, ইয়োকোনা চূড়ান্ত গড় 98 শতাংশ সামগ্রিক রেটিং সহ ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে প্যাসিফিক এরিয়া কাটার অ্যাচিভমেন্ট অ্যাওয়ার্ড অর্জন করে। 1995 সালের নভেম্বরে, ইয়োকোনা রাশিয়ান মেরিটাইম বর্ডার গার্ড কর্মকর্তাদের সাথে একটি মৎস্য আইন প্রয়োগকারী বিনিময়ে অংশ নিয়েছিলেন যারা আলাস্কার কোডিয়াক-এ একটি প্রশিক্ষণ সফরে ছিলেন। অবসর গ্রহণের আগে তার শেষ টহলের সময়, ইয়োকোনাকে তার পঞ্চম কোস্ট গার্ড মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসায় ভূষিত করা হয়েছিল, অপারেশনাল ডিস্টিংগুইশিং ডিভাইস সহ, "19 মে 1994 থেকে 30 মে 1996 সময়কালে সমুদ্রে জীবনের সুরক্ষার প্রচার এবং জটিল ম্যাগনুসন-স্টিভেনস ফিশারি কনজারভেশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট অ্যাক্ট প্রয়োগ করার সময় ব্যতিক্রমী প্রশংসনীয় পরিষেবার জন্য"। চার বছর মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করার পর এবং পঞ্চাশ বছর মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনীতে কাজ করার পর, 1996 সালের 14ই জুন ইয়োকোনাকে বরখাস্ত করা হয়। 1999 সালের জুন মাসে হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে ফোর্ড দ্বীপের উত্তর দিকে বাঁধা ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন ফ্লিট টাগ সেলার্সের (এনএএফটিএস) মিঃ জো লুইস ইয়োকোনার ছবি তোলেন এবং ধারণা করা হয় যে এটি একটি জাদুঘরের জাহাজ হবে। জাদুঘরের প্রচেষ্টা সফল হয়নি এবং ইয়োকোনাকে 2006 সালে গুয়ামে নৌবাহিনীর বন্দুকের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করার জন্য মার্কিন নৌবাহিনীতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 2006 সালের 20শে জুন নৌবহর মহড়ার সময় ইয়োকোনা ডুবে যায়। পুরস্কার ও সম্মাননা ইয়োকোনাকে নিম্নলিখিত ইউনিট সজ্জা প্রদান করা হয়েছিলঃ কোস্ট গার্ড ইউনিট কম্যান্ডেশন উইথ অপারেশনাল ডিস্টিংগুইশিং ডিভাইস এবং 4 টি অ্যাওয়ার্ড স্টার। সময়কালের জন্যঃ 1 জুন 1977 থেকে 31 মে 1978 পর্যন্ত। 1 জুলাই 1979 থেকে 1 মে 1981 পর্যন্ত। 9ই জুন 1983 থেকে 11ই জুন 1983 পর্যন্ত। 1 আগস্ট 1992 থেকে 18 মে 1994 পর্যন্ত। 19 মে 1994 থেকে 30 মে 1996 পর্যন্ত। অপারেশনাল ডিস্টিংগুইশিং ডিভাইস এবং 3 টি অ্যাওয়ার্ড স্টার সহ কোস্ট গার্ড মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসা। 18 ফেব্রুয়ারি 1988-29 ফেব্রুয়ারি 1988 সময়কালের জন্য। 1 আগস্ট 1988-1 আগস্ট 1990। 10 জানুয়ারি 1989-12 জানুয়ারি 1989। 1 মার্চ 1991-1 মে 1992। কোরিয়ান, ভিয়েতনাম এবং প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় সেবার জন্য ইয়োকোনার নাবিকদের নিম্নলিখিত পৃথক সজ্জা অনুমোদিত হয়েছিলঃ জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক 3 পুরস্কার। মানবিক পরিষেবা পদক 2 পুরস্কার। স্পেশাল অপারেশনস সার্ভিস রিবন 2 পুরস্কার। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ ডাইভার-শ্রেণীর উদ্ধার ও উদ্ধারকারী জাহাজ নাপা, ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1944 লক্ষ্যবস্তু হিসাবে ডুবে যাওয়া জাহাজ