Pak Suzuki Motors
পাক সুজুকি মোটর কোম্পানি লিমিটেড (পি. এস. এম. সি. এল) একটি পাকিস্তানি অটোমোবাইল কোম্পানি যা জাপানি অটোমেকার সুজুকির একটি সহায়ক সংস্থা। এটি সুজুকি এবং এর সহায়ক এবং বিদেশী বিভাগ দ্বারা নির্মিত গাড়ির পাকিস্তানি অ্যাসেম্বলার এবং পরিবেশক। বর্তমানে পাক সুজুকি পাকিস্তানের বৃহত্তম গাড়ি সংযোজনকারী। ইতিহাস সংস্থাটি 1982 সালের সেপ্টেম্বরে পাকিস্তান সরকার এবং সুজুকি মোটর জাপানের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার মাধ্যমে 1982 সাল থেকে আওয়ামি অটো লিমিটেড সুজুকি এসএস80 উৎপাদন করেছিল। সুজুকি মূলত স্টকের 25 শতাংশের মালিক ছিল এবং ধীরে ধীরে তাদের হোল্ডিং বৃদ্ধি করেছে; তারা এখন 73.09 শতাংশের মালিক। পাক-সুজুকি ছিল আধা-সরকারি পাকিস্তান অটোমোবাইল কর্পোরেশনের (পিএসিও) একটি যৌথ উদ্যোগ, যারা আগে কিট থেকে স্থানীয় সমাবেশের তদারকি করত। পাক সুজুকি 60 শতাংশেরও বেশি (ডিসেম্বর 2011 অনুযায়ী) বাজারের অংশীদারিত্ব নিয়ে পাকিস্তান অটোমোবাইল বাজারের শীর্ষস্থানীয়। গুরুতর প্রতিযোগিতার অভাবে, পাক সুজুকি প্রতিষ্ঠার পর থেকে 50 শতাংশেরও বেশি বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে এবং ছোট গাড়ি বিভাগে সম্পূর্ণ একচেটিয়া অধিকার রয়েছে। সুজুকি ফাইন্যান্স এবং সুজুকি ইন্স্যুরেন্সের মতো অটোমোবাইল সম্পর্কিত পরিষেবা দেওয়ার পাশাপাশি পাক সুজুকি পাক সুজুকি সার্টিফাইড ইউজড কারগুলিতেও লেনদেন করে। 1976 সাল থেকে স্থানীয়ভাবে ক্যারি এবং জিমনি উভয়ই একত্রিত করার পর, সুজুকির প্রথম স্থানীয়ভাবে নির্মিত পণ্য ছিল 800 সিসি এস. টি. 90 ক্যারি ভ্যান এবং ট্রাক। প্রতি বছর 25,000 টাকা ছিল প্রাথমিক উৎপাদন। 1984 সালের মধ্যে 1000 সিসি জিমনি (এসজে410) এবং 800 সিসি আল্টো/ফ্রন্ট ("এফএক্স" নামে পরিচিত) লাইনআপে যোগ করা হয়েছিল এবং 1985 সালের জন্য একটি দ্বিতীয় প্ল্যান্টের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুজুকি পাকিস্তান দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলিতে প্রায়শই প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যের অভাব থাকে যা অন্যান্য গাড়িতে মানসম্মত, যেমন এয়ারব্যাগ, রিয়ার উইন্ডশীল্ড ডিফোগার এবং রিয়ার সিট বেল্ট। প্রতিদ্বন্দ্বী দেওয়ান মোটরস তাদের স্থানীয়ভাবে একত্রিত হুন্ডাই স্যান্ট্রোসে এই সুবিধা প্রদান শুরু করার দুই বছর পর 2006 সালে পাক সুজুকি কারখানায় লাগানো সিএনজি সরবরাহ করে। 2012 সালের মধ্যে, পাকিস্তানি-একত্রিত সুজুকি মেহরান সম্ভবত বিশ্বের শেষ গাড়ি ছিল যা এখনও কার্ব্যুরেটেড ইঞ্জিন ব্যবহার করে, কিন্তু 2012 সালের শেষ থেকে সুজুকি মেহরানগুলি পুরানো ইউরো-2 নির্গমন মান পূরণের জন্য ই. এফ. আই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। সুজুকি মেহরান অবশেষে 2019 সালের মার্চ মাসে বন্ধ হয়ে যায়। যৌথ উদ্যোগ হিসেবে পাক সুজুকি একটি অটোমোবাইল গ্লাস উৎপাদনকারী কোম্পানিতেও বিনিয়োগ করছে। কোম্পানিটি 2022 সালের জুলাই মাসে বিক্রিতে ব্যাপক হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে 1.52 কোটি টাকার লোকসান হয়েছে। বর্তমান যানবাহন 2018 সালের হিসাবে, পাক সুজুকি মোটরস 150,000-এরও বেশি গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন উৎপাদন করে। সুজুকি অল্টো (অষ্টম প্রজন্ম-এইচএ36এস/ভি) 2019 সালে, সুজুকি অল্টো-র অষ্টম প্রজন্ম (660সিসি) 3টি ভিন্ন সংস্করণে চালু করে। সুজুকি আল্টো ভিএক্স সুজুকি আল্টো ভিএক্সআর সুজুকি আল্টো ভিএক্সএল সুজুকি বোলান শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে দেওয়া হয়। সুজুকি কাল্টাস (সেলেরিও) প্রথম প্রজন্মের কাল্টাসকে প্রতিস্থাপনের পরে 2017 সালে পাকিস্তানে কাল্টাসের দ্বিতীয় প্রজন্ম চালু করা হয়েছিল। নতুন কাল্টাস একটি দ্বিতীয় প্রজন্ম এবং সুজুকি সেলেরিওর একটি পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ যা 2014 সালে চালু করা হয়েছিল। সুজুকি কাল্টাস ভিএক্সআর সুজুকি কাল্টাস ভিএক্সএল সুজুকি রবি সুজুকি বোলানের পিকআপ সংস্করণ। এটি শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে বিক্রি হত। সুজুকি ওয়াগন আর পাক সুজুকি 2014 সালের এপ্রিলে চ্যাসি কোড এ1জে310 ব্যবহার করে নতুন ওয়াগন আর চালু করে। এটি 6টি বডি রঙে-ভিএক্স, ভিএক্সআর এবং ভিএক্সএল-এই তিনটি ভ্যারিয়েন্টে দেওয়া হয়েছিল। ওয়াগন আর 998 সিসি কে10বি থ্রি-সিলিন্ডার ইউরো 2 অনুবর্তী ইঞ্জিন পায় যা 6,200 আরপিএম-এ 67 এইচপি এবং 3,500 আরপিএম-এ 90 এনএম তৈরি করে। এটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। সুজুকি সুইফট পাক সুজুকি 2010 সালে প্রথম প্রজন্মের সুইফট চালু করে যখন এই প্রজন্মটি বিশ্বব্যাপী retired.The সুজুকি সুইফটের প্রথম প্রজন্ম 2021 সালের আগস্ট পর্যন্ত পাকিস্তানে একত্রিত হতে থাকে। পাক সুজুকি মোটর কোম্পানি 2022 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি পাকিস্তানে তৃতীয় প্রজন্মের সুইফট মডেল চালু করে। জি. এল. এক্স-সি. ভি. টি সংস্করণে পুশ-স্টার্ট বোতাম, ক্রুজ-কন্ট্রোল, এমবেডেড ডি. আর. এল (ডেটাইম রানিং ল্যাম্প) সহ এল. ই. ডি হেডল্যাম্প, 16 ইঞ্চি অ্যালোয় চাকা, ছয়টি এয়ারব্যাগ, রিয়ার পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা রয়েছে। প্রাক্তন যানবাহন সুজুকি অল্টো (পঞ্চম প্রজন্ম-এইচএ12) 2000-2008-এর মধ্যে উৎপাদিত হয়েছিল। যদিও আল্টোর পাকিস্তানি সমাবেশ 16ই জুন, 2012 থেকে বন্ধ হয়ে গেছে, খুচরো বিক্রেতারা যদি এটি বিক্রি করতে চায় তবে তারা জাপানের সুজুকির মতো সুজুকির অন্যান্য সহযোগীদের কাছ থেকে এটি কিনতে পারে, যদিও এটি আরও ব্যয়বহুল হবে। 2019 সালে সুজুকি 660সিসি আল্টো অষ্টম প্রজন্মের (এইচএ36এস/ভি) তিনটি ভিন্ন সংস্করণ চালু করে। সুজুকি বলেনো এসওয়াই 413 বলেনো (অন্যান্য দেশে কাল্টাস ক্রিসেন্ট এবং এস্টিম নামেও পরিচিত) পাকিস্তানে 1998 সাল থেকে সুজুকি মার্গালার প্রতিস্থাপন হিসাবে একত্রিত করা হয়েছিল, 2006 সাল পর্যন্ত যখন এটি লিয়ানা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যখন চালু করা হয়, তখন এটি মার্গালার তুলনায় বেশ কয়েকটি উন্নতি, যেমন স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার স্টিয়ারিং, প্রশস্ত টায়ার (175/70 R13 বনাম 155/80 R13), স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ট্যাকোমিটার, 4-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল বনাম 2-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল মার্গালার, কালো অভ্যন্তর বনাম ধূসর অভ্যন্তর, ইএফআই বনাম কার্বুরেটর এবং 16-ভালভ বনাম 8-ভালভ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটিতে জি13বিবি ইঞ্জিন ছিল, যদিও পুরো দৌড় জুড়ে চ্যাসি প্লেটে এটি জি13বি হিসাবে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। প্রাথমিক ট্রিম স্তরগুলির মধ্যে রয়েছে জিএল, জিএক্সআই, জিএলআই এবং জিএলআইপি (জিএলআই প্লাস নামেও পরিচিত)। ব্যালেনো তার সময়ে অত্যন্ত উন্নত প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, কারণ এটি প্রথম পরিবেশকহীন ই. এফ. আই অফার করেছিল। সুজুকি কাল্টাস 2000-2017-এর মধ্যে উৎপাদিত হয়। সুজুকি কাল্টাস 2000 সালে জনপ্রিয় সুজুকি খাইবারের উত্তরসূরি হিসাবে চালু হয়েছিল। এটি 1992 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত হাঙ্গেরিতে উৎপাদিত বিশ্বব্যাপী অপ্রচলিত সুজুকি কাল্টাস জেনারেশন 2-এর একটি মৌলিক সংস্করণ, একটি কার্বুরেটেড 993 সিসি জি10 তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ। 2003 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত সিএনজি কিট ফ্যাক্টরি-ফিট বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 2008 সালের আগস্টে, ইঞ্জিনটি একটি 4-সিলিন্ডার 993 সিসি জি10বি ই. এফ. আই ইঞ্জিনে উন্নীত করা হয়। ই. এফ. আই পরিবেশকবিহীন ছিল না এবং স্পার্ক উৎপাদনের জন্য একটি ক্যামশ্যাফ্ট-চালিত বৈদ্যুতিন পরিবেশক ব্যবহার করা হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনটি উন্নত জ্বালানি সাশ্রয়, শক্তি সরবরাহ এবং ত্বরণ প্রদান করে। সুজুকি এফএক্স 1982-1988-এর মধ্যে উৎপাদিত হয়। 796 সিসি এফ8বি ইঞ্জিন সহ চেসিস কোড এসএস80-এর অধীনে নির্মিত সুজুকি আল্টো এসএস40-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। প্রাথমিক মডেলগুলি কালো অভ্যন্তরের সাথে এসেছিল, পরে এটিকে প্রশস্ত দেখানোর মাধ্যমে নান্দনিকতার উন্নতি করে বেইজ অভ্যন্তরে পরিবর্তিত হয়েছিল। এই কারণে পরবর্তী মডেলগুলি জনপ্রিয় থেকে যায়। কিছু বছর ধরে এ/সি একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ ছিল। উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1989 সালে সুজুকি মেহরান প্রতিস্থাপন হিসাবে চালু করা হয়। সুজুকি খাইবার প্রোডাকশন 2000 সালে বন্ধ হয়ে যায়, সুজুকি কাল্টাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। সুজুকি কিজাশি 2015 সালে পাকিস্তানে চালু হয় এবং 2016 সালে বন্ধ হয়ে যায়। সুজুকি লিয়ানা সুজুকি লিয়ানা সেডান, মূলত 1.6-litre ইঞ্জিন সহ, বলেনোকে প্রতিস্থাপন করে। সুজুকি মার্গাল্লা দ্বিতীয় প্রজন্মের সুজুকি কাল্টাসের সেডান আকৃতিটি প্রাথমিকভাবে (1990) বাজার পরীক্ষা করার জন্য জাপান থেকে আমদানি করা হয়েছিল এবং সুজুকি সেডান নামে বিক্রি করা হয়েছিল (সম্ভবত এটি পাক সুজুকি মোটরসের প্রথম সেডান বডি স্টাইল অফার ছিল)। এটি একটি চ্যাসি কোড SF310 বহন করে এবং একটি কার্বুরেটেড 3-সিলিন্ডার 993 সিসি G10 ইঞ্জিন সহ আসে। বাজারের অভ্যর্থনা ভালো ছিল, যদিও দর্শকরা বিদ্যুৎ কম থাকার অভিযোগ করেছিলেন। একই গাড়ি স্থানীয় উৎপাদনের জন্য এন্ট্রি লেভেল এক্সিকিউটিভ গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। একটি 8-ভালভ এসওএইচসি 4-সিলিন্ডার জি13 কার্বুরেটেড ইঞ্জিন ব্যবহার করে 1992 সালে সুজুকি মার্গাল্লা নামে উৎপাদন শুরু হয়, চ্যাসি কোড এসএফ413। এটি একটি বিকল্প হিসাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ এসেছিল। ট্যাকোমিটার কোনও সংস্করণে উপলব্ধ ছিল না। গাড়িটি জিএল এবং জিএলএক্স-এর মতো সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল, পরে মার্গাল্লা প্লাস নামে একটি আপগ্রেড সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। 1998 সালে সুজুকি বলেনো প্রতিস্থাপনের জন্য উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়। পাকিস্তানি ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে, "সুজুকি সেডান" 1000 সিসি আমদানি মডেলকে বোঝায়, যেখানে সুজুকি মার্গাল্লা মানে স্থানীয়ভাবে একত্রিত 1300 সিসি মডেল। সুজুকি মেহরান সুজুকি মেহরান 1988 সালে "অল্টো" নামে উৎপাদন শুরু করে, কিন্তু 1992 সালে এর নাম পরিবর্তন করে মেহরান রাখা হয়। নামটি একটি পুরানো ইরানি নাম থেকে এসেছে, যার অর্থ "সূর্যের সন্তান"। মেহরান 1998 সালে এবং আবার 2004 সালে ছোটখাটো ফেসলিফ্ট পায়। মেহরান ভিএক্স বা ভিএক্সআর সরঞ্জাম স্তরে উপলব্ধ ছিল। 2012 সালে ই. এফ. আই ইঞ্জিন প্রবর্তনের সাথে সাথে এটি আবার একটি অসম গ্রিল সহ একটি হালকা ফেসলিফ্ট পেয়েছিল। 2019 সালে এর উৎপাদন শেষ হয়। সুজুকি মেহরান ভিএক্স সুজুকি মেহরান ভিএক্সআর সুজুকি পোটোহার 1985 থেকে 2003 সাল পর্যন্ত স্পেনের সান্টানা মোটরস দ্বারা নির্মিত সুজুকি সামুরাই একটি আন্তর্জাতিক সুজুকি এফ10এ 970 সিসি কার্বুরেটর ইঞ্জিনের সাথে। পাক সুজুকি মোটরস চেসিস কোড এসজে410 ব্যবহার করে সুজুকি পোটোহার নামে এটি তৈরি করে। ফুয়েল ইগনিশন সিস্টেমটি ব্রেকার পয়েন্ট সহ ঐতিহ্যবাহী পরিবেশক ছিল। একটি সাধারণ বাজার-পরবর্তী আপগ্রেড ছিল স্টক ডিস্ট্রিবিউটরকে স্থানীয়ভাবে নির্মিত সুজুকি আল্টোর সাথে প্রতিস্থাপন করা। শুধুমাত্র এসডব্লিউবি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিক মডেলগুলি 4-চাকা ড্রাম ব্রেক সহ এসেছিল যদিও পরে এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ফ্রন্ট-হুইল ডিস্ক ব্রেক সহ আপগ্রেড করা হয়েছিল। কয়েক বছর ধরে কারখানায় লাগানো সিএনজিও দেওয়া হয়েছিল। পোটোহার উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, নিম্ন-শেষ টর্ক, সক্ষম 4x4, কম জ্বালানী খরচ এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণের কারণে জনপ্রিয় ছিল। 2006 সালে, স্থানীয়ভাবে তৈরি প্রতিস্থাপন ছাড়াই পোটোহার বন্ধ করে দেওয়া হয়। বরং এম13এ ইঞ্জিন সহ সুজুকি জিমনি প্রায় দ্বিগুণ ব্যয়ে আমদানি মডেল হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। 2018 সালের হিসাবে, সুজুকি মোটরসাইকেল কারখানা বার্ষিক প্রায় 44,000 ইউনিট উৎপাদন করে। বৈদ্যুতিক স্টার্ট সিস্টেম সহ ইউরো 2 ইঞ্জিন প্রযুক্তি সহ সুজুকি জিডি-110এস জিডি 110 সিসি বাইক। বর্তমানে সিকেডি আকারে চীন থেকে আমদানি করা হচ্ছে। 2022 সালের হিসাবে জ্বালানির গড় 44 কিমি/লি দাম 207,000 টাকা সেলফ স্টার্টার (জিডি-110-এর ডিলাক্স মডেল) সেলফ স্টার্ট এবং অ্যালোয় রিম। এটি জিডি110 এবং জিডি110এস-এর মধ্যে মৌলিক পার্থক্য, যার চারপাশে ফেয়ারিং দ্বারা বেষ্টিত স্পোর্টি হেডলাইট রয়েছে এবং এটি পাকিস্তানের অন্যতম সেরা দৈনিক যাতায়াতের বাইক হিসাবে বিবেচিত হয়। সুজুকি জিএস-150 জিএস 150 150সিসি বাইক বৈদ্যুতিক স্টার্ট সিস্টেমের সাহায্যে স্থানীয়ভাবে নির্মিত সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন বাইক। এটি পাকিস্তানের সর্বাধিক বিক্রিত বাইকগুলির মধ্যে একটি। সুজুকি জিআর-150 2018 সালে উৎপাদন শুরু করে সুজুকি জিএসএক্স-125 বন্ধ মোটরসাইকেল সুজুকি স্প্রিন্টার ইকো 110 সিসি বেসিক ফিচার বাইক ইউরো 2 ইঞ্জিন প্রযুক্তি সহ। স্প্রিন্টার ইকো-এর সুজুকি স্প্রিন্টার স্ট্যান্ডার্ড আপগ্রেড মডেল। সুজুকি রাইডার 110সিসি বাইক ইউরো 2 ইঞ্জিন প্রযুক্তি সহ। 2012 সালের 4র্থ ত্রৈমাসিকে উৎপাদন শুরু হয়। জাপানি স্টার সঙ্কুচিত সুপ্রিম অ্যালোয় চাকা সহ সুজুকি জিএস 150 এসই 150সিসি। নন ই. এফ. আই, কোনও ইঞ্জিন ব্যালেন্সার নেই। পাকিস্তানে একমাত্র ক্যাটাগরি ক্রুজার ট্যুরার মোটরবাইক বিক্রি হয়। গ্যালারি আরও দেখুন পাকিস্তানের মোটরগাড়ি শিল্প উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক পাকিস্তান সুজুকি কার সুজুকি কার নির্মাতারা পাকিস্তানের মোটরসাইকেল নির্মাতারা পাকিস্তানের করাচি ভিত্তিক গাড়ি উৎপাদনকারী সংস্থাগুলি 1983 সালে প্রতিষ্ঠিত পাকিস্তান স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত সংস্থাগুলি জাপান-পাকিস্তান সম্পর্ক বিদেশী সংস্থাগুলির পাকিস্তানি সহায়ক সংস্থাগুলি পাকিস্তানের প্রাক্তন সরকারী মালিকানাধীন সংস্থাগুলি 1983 সালে প্রতিষ্ঠিত পাকিস্তানি সংস্থাগুলি