Dosan Line
শিকোকু রেলওয়ে কোম্পানি (জেআর শিকোকু) দ্বারা পরিচালিত জাপানের শিকোকুর একটি রেলপথ। এটি তাডোৎসু, কাগওয়ার তাডোৎসু স্টেশন এবং কোচির শিমান্তোর কুবোকাওয়া স্টেশনকে সংযুক্ত করে। লাইনটি সেটো-ওহশি লাইনের মাধ্যমে কোচি শহরকে উত্তর শিকোকু এবং হনশু দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে। তাডোৎসু এবং কোতোহিরার মধ্যে লাইনের প্রথম অংশটি 1889 সালে খোলা হয়, 1935 সালে কোচিকে লাইনের উত্তর অংশের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং লাইনের পশ্চিম সম্প্রসারণ 1951 সালে সম্পন্ন হয়। লাইনের নামটি যথাক্রমে বর্তমান কোচি প্রিফেকচার এবং কাগওয়া প্রিফেকচারের পুরানো প্রাদেশিক নাম এবং থেকে এসেছে। তাডোৎসু এবং কোতোহিরার মধ্যে খোলা প্রথম বিভাগটি 1889 সালে সানুকি রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1906 সালে কোম্পানিটি জাতীয়করণ করা হয়। কোতোহিরা-আওয়া ইকেদা বিভাগটি 1914 সালে খোলা হয়েছিল এবং টোকুশিমা লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। সুসাকি-কোচি-কুসাকা বিভাগটি 1924 সালে খোলা হয় এবং 1925-35 বিভাগে উত্তরে প্রসারিত করা হয়, যেখানে এটি মিনাওয়ার উত্তর অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল, 1931 সালে আওয়া ইকেদা থেকে লাইনটি সেখানে প্রসারিত করা হয়েছিল। সুসাকি-তোসাকুমে বিভাগটি 1939 সালে খোলা হয়, 1947 সালে কাগেনো এবং 1951 সালে কুবাকাওয়া পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়। 1967 সালে তাডোৎসু-কোচির মধ্যে সিটিসি সিগন্যালিং চালু করা হয় এবং 4,180 মিটার ওবোকে সুড়ঙ্গ ও সংশ্লিষ্ট পুনর্বিন্যাস পরের বছর খোলা হয়। 2, 583 মিটার দীর্ঘ ওসুগি সুড়ঙ্গ এবং সংশ্লিষ্ট পুনর্বিন্যাস 1973 সালে খোলা হয়। 1986 সালে সি. টি. সি সিগন্যালিং কুবোকাওয়ায় প্রসারিত করা হয় এবং জে. এন. আর-এর বেসরকারিকরণের আগে পরের বছর তাডোৎসু-কোতোহিরা অংশটি বিদ্যুতায়িত করা হয়। তবে, জে. এন. আর যুগের শেষে নির্মাণের সময় তহবিলের অভাবের ফলে ওভারহেড ক্যাটেনারি একটি ডাইরেক্ট-লাইন সাসপেনশন সিস্টেম (ট্রামের মতো) হওয়ার কারণে এই বিভাগে বৈদ্যুতিক ট্রেনের সর্বোচ্চ গতিবেগ 85 কিলোমিটার/ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ। অন্যদিকে, ডিজেল চালিত সীমিত এক্সপ্রেস জেআর শিকোকু 2000 সিরিজ 120 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলতে সক্ষম, যেখানে নিয়মিত ডিজেল ট্রেনগুলি 95 কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলতে পারে। এইভাবে, এই অংশে পরিচালিত ডিজেল ট্রেনগুলি বৈদ্যুতিক ট্রেনের চেয়ে দ্রুত চলতে সক্ষম। ওভারহেড ক্যাটেনারির বোঝা কমাতে, বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি গতির সীমা ছাড়াও শুধুমাত্র একটি উঁচু প্যান্টোগ্রাফ দিয়ে চলাচল করে। কোতোহিরা স্টেশনে প্ল্যাটফর্ম 1-এর ওভারহেড ক্যাটেনারি হল পুরো লাইন বরাবর একমাত্র বিভাগ যেখানে একটি সাধারণ ক্যাটেনারি সিস্টেম রয়েছে যা সাধারণত বিদ্যুতায়িত জেআর লাইনে ব্যবহৃত হয়। জে. এন. আর-এর বেসরকারিকরণের পর, ইয়োসান লাইনের পাশাপাশি দোসান লাইন থেকে আওয়া-ইকেদা পর্যন্ত বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু প্রথমটি সফল হয়নি। এর কারণ হল কোতোহিরার দক্ষিণে যানজটের তীব্র হ্রাস এবং অনেক সংকীর্ণ সুড়ঙ্গের কারণে বিনিয়োগের উপর কম রিটার্ন যা ওভারহেড তারের স্থাপনকে কঠিন করে তুলেছে। এইভাবে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে আরও যুক্তিসঙ্গত পরিকল্পনা ছিল বিদ্যুতায়নের পরিবর্তে সীমিত এক্সপ্রেস পরিচালনার জন্য নতুন উচ্চ-গতির ডিজেল ট্রেন চালু করা। 2006 সালে ভূমি, পরিকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রকের উপকমিটির কাছে জমা দেওয়া একটি নথিতে জে আর শিকোকু কোতোহিরা-কোচি অংশের বিদ্যুতায়নকে কাঙ্ক্ষিত দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগগুলির মধ্যে একটি বলে উল্লেখ করেছেন। 2005 সালে তাডোৎসু-কোচির মধ্যে মালবাহী ট্রেন চলাচল বন্ধ করে দেয়। প্রাক্তন সংযোগকারী লাইন কোতোহিরা স্টেশন-কোতোহিরা এক্সপ্রেস রেলওয়ে কোম্পানি 1954 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে লাইনটি বন্ধ করে দিয়ে ইয়োসান লাইন 1930-44-এ সাকাইদে পর্যন্ত একটি 16 কিলোমিটার লাইন পরিচালনা করে। তাডোৎসু স্টেশন-কোতোহিরা সাঙ্গু রেলওয়ে কোম্পানি সাকাইদে 1922/28-1963 পর্যন্ত 27 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন পরিচালনা করে, যেখানে কোতোহিরা পর্যন্ত 7 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখা 1923-63 পরিচালিত হয়। সার্ভিসেস লিমিটেড এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি ওকায়ামা এবং কোচি, নাকামুরা বা সুকুমোর মধ্যে প্রতিদিন 14টি রাউন্ড ট্রিপ করে। সীমিত এক্সপ্রেস তাকামাতসু এবং কোচি, নাকামুরা বা সুকুমোর মধ্যে প্রতিদিন পাঁচটি রাউন্ড ট্রিপ করে। দ্রুত পরিষেবা ট্রেনগুলি কোতোহিরা এবং তাকামাতসু-কে ঘন্টায় একবার সংযুক্ত করে। লাইনটি সাধারণত আওয়া-ইকেদা এবং কোচিতে স্থানীয় পরিষেবার জন্য তিনটি ভাগে বিভক্ত। তাডোৎসু এবং কোতোহিরার মধ্যবর্তী অংশের জন্য, ওকায়ামা এবং তাকামাতসু থেকে/যাওয়ার পরিষেবাগুলি রয়েছে। তোসা কুরোশিও রেলওয়ে গোমেন-নাহারি লাইন কোচিতে/থেকে পরিষেবার মাধ্যমে রয়েছে। স্টেশন স্থানীয় ট্রেনগুলি সাধারণত সমস্ত স্টেশনে থামে, তবে কখনও কখনও চিহ্নিত স্টেশনগুলি এড়িয়ে যায়। সানপোর্ট (তাকামাতসু-তাদোতসু-কোতোহিরা) দ্রুতগামী ট্রেনগুলি দোসান লাইনের সমস্ত স্টেশনে থামে। স্টেশন স্টপের বিশদ বিবরণের জন্য নানপু এবং শিমন্তো সীমিত এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলির নিবন্ধগুলি দেখুন। ট্রেনগুলি "।" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে একে অপরকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়; ট্রেনগুলি "।" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে যেতে পারে না। আরও দেখুন জাপানে রেলপথের তালিকা তথ্যসূত্র এই নিবন্ধটি জাপানি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট নিবন্ধ থেকে উপাদান অন্তর্ভুক্ত করেছে বাহ্যিক লিঙ্ক জেআর শিকোকু অফিসিয়াল ওয়েবসাইট শিকোকু রেলওয়ে কোম্পানির লাইন কাগওয়া প্রিফেকচারে রেল পরিবহন টোকুশিমা প্রিফেকচারে রেল পরিবহন কোচি প্রিফেকচারে রেল পরিবহন জাপানে 1067 মিমি গেজ রেলপথ 1889 সালে খোলা হয়েছিল