Hi-Line Railroad Bridge
মূলত হাই ব্রিজ নামে পরিচিত, হাই-লাইন ব্রিজ উত্তর ডাকোটার ভ্যালি সিটিতে শেয়েন নদীর উপর অবস্থিত একটি ঐতিহাসিক রেলপথ সেতু। সেতুটি দীর্ঘ এবং নদীর উপরে অবস্থিত। 1906 সালের 5ই জুলাই নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1908 সালের 8ই মে এটি পরিষেবার জন্য প্রস্তুত হয়। সেই সময়ে এটি তার উচ্চতার জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু ছিল। এটি বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘতম এবং সর্বোচ্চ একক ট্র্যাক রেলপথ ভায়াডাক্টগুলির মধ্যে একটি এবং 2005 সালে আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা জাতীয় ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ শেয়েন নদী উপত্যকার ভিতরে এবং বাইরে খাড়া গ্রেড এড়াতে সেতুটির নকশা এবং নির্মাণ করেছিল। এক সময়, এটি রেলপথের উপকূল-থেকে-উপকূল ব্যবস্থার একটি প্রধান সংযোগ ছিল এবং উভয় বিশ্বযুদ্ধের সময় গুরুত্বপূর্ণ ছিল। যুদ্ধের সময় নাশকতা প্রতিরোধের জন্য এটি সৈন্যদের দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সেতুটি আজও বি. এন. এস. এফ রেল ব্যবস্থায় মালবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সেতুর 61টি স্প্যান 30টি ইস্পাত টাওয়ারের উপর নির্মিত, যার প্রতিটি 45 ফুট লম্বা। তাদের শীর্ষে টাওয়ারগুলির মধ্যে দূরত্ব হয় 60,75 বা তিনটি স্প্যানের জন্য 101 ফুট। এই দীর্ঘ স্প্যানগুলির মধ্যে দুটি শেয়েন নদীর উপরে এবং তৃতীয়টি প্রাক্তন সু লাইন রেলপথের উপর দিয়ে অতিক্রম করে, যা এখন কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের অংশ। ইস্পাত টাওয়ারগুলির প্রত্যেকটি তাদের শীর্ষে 6 ফুট বর্গক্ষেত্র পরিমাপের চারটি কংক্রিট ভিত্তির স্তম্ভের উপর সমর্থিত এবং ভূগর্ভস্থ অবস্থার উপর নির্ভর করে তাদের ঘাঁটিতে 14 থেকে 18 ফুট বর্গক্ষেত্র পর্যন্ত প্রসারিত। সেতুটি নির্মাণে প্রায় এক মিলিয়ন রিভেট ব্যবহার করা হয়েছিল। রেফারেন্স উত্তর ডাকোটায় রেলপথ সেতু বার্নস কাউন্টি, উত্তর ডাকোটায় ভবন এবং কাঠামো 1908 সালে সম্পন্ন উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ ঐতিহাসিক সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যান্ডমার্ক 1908 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ডাকোটায় ইস্পাত সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ডাকোটায় ইস্পাত সেতু বি. এন. এস. এফ রেল সেতু বার্নস কাউন্টি, উত্তর ডাকোটায় শেয়েন নদী পরিবহন উপত্যকা শহর, উত্তর ডাকোটায়