Red Coat Trail
রেড কোট ট্রেইল এমন একটি পথ যা 1874 সালে উত্তর-পশ্চিম মাউন্টেড পুলিশ তাদের মার্চ পশ্চিমে ফোর্ট ডাফরিন থেকে ফোর্ট হুপ-আপ পর্যন্ত যে পথ নিয়েছিল তার আনুমানিক হিসাব করে। রুটের বিবরণ দক্ষিণ ম্যানিটোবা, সাসকাচুয়ান এবং আলবার্তার বেশ কয়েকটি মহাসড়ক মোটামুটিভাবে মূল রুটটি অনুসরণ করে। আলবার্তায়, ট্রেইলটি হাইওয়ে 3,4,61,889 এবং 501 অনুসরণ করে। সাসকাচুয়ানে, হাইওয়ে 13-কে রেড কোট ট্রেইল হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। ম্যানিটোবা-সাস্কাটচেওয়ান সীমান্ত থেকে উইনিপেগ পর্যন্ত ভ্রমণ করিডোরটি ম্যানিটোবা পিটিএইচ 2 অনুসরণ করে। 2007 সালের গড় বার্ষিক দৈনিক ট্রাফিক রিপোর্ট অনুযায়ী, ফোর্ট ম্যাকলিয়ডের কাছে আলবার্তায় যানবাহনের পরিমাণ প্রতিদিন 4,200 থেকে 7,900 যানবাহনের (ভিপিডি) মধ্যে রয়েছে, যা দশকের জন্য বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই অঞ্চলটি কালো মাটি সহ একটি ছোট ঘাসের তৃণভূমি বাস্তুতন্ত্র এবং শস্য উৎপাদনের জন্য সহায়ক। হাইওয়ে 2 এবং রেড কোট ট্রেইলের সংযোগস্থলে অবস্থিত, ফোর্ট ম্যাক্লিওডের বর্তমানে 3,000-এরও বেশি বাসিন্দা রয়েছে হেড-স্ম্যাশড-ইন বাফেলো জাম্প শহরের উত্তর-পশ্চিমে একটি প্রধান আকর্ষণ। ফোর্ট ম্যাকলিয়ড এবং লেথব্রিজের মধ্যে, রেড কোট ট্রেইল পর্কুপাইন পাহাড়, কোয়েট ফ্ল্যাট এবং পিয়ার্স নামে একটি ভূতের শহর দিয়ে ভ্রমণকারী ক্রোসনেস্ট হাইওয়ের সাথে একযোগে চলে যা কেবল একটি রেলপথ পারাপার এবং কয়েকটি খামার দ্বারা চিহ্নিত। ডিএম। উইলসন বলেছেন, "মহাসড়কের ফুটপাতের নীচে সম্ভবত হিমবাহ রয়েছে যা বালি এবং নুড়ি, কাদামাটি এবং পাথরের মাটির সমন্বয়ে গঠিত, শেষ মহাদেশীয় হিমবাহ দ্বারা পাহাড়ে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল, সম্ভবত এটি প্রায় 11,000 বছর আগে উত্তর দিকে গলে গিয়েছিল, কিছু পাললিক পুলেওজোয়িক এবং মেসোজোয়িক স্তরকে আচ্ছাদিত করে যা প্রি-ক্যাম্ব্রিয়ান গ্রানাইটের উপর বিশ্রাম নেয়। কাটা তীরের ওল্ডম্যানের দূরবর্তী নিচু শৈলশিরার বাইরে, ল্যাকুস্ট্রিন লোম-এর একটি অত্যন্ত সমৃদ্ধ তল 19-এর দশকের গোড়ার দিকে বসতি স্থাপনকারীদের আকৃষ্ট করতে শুরু করে এবং এত ভাল পুরষ্কার দেয় যে তাদের descendants.the পাহাড়গুলির কৃষি প্রচেষ্টা আসলে নিকটবর্তী হ্রদের তলদেশ থেকে তোলা লোয়েসের অনুদৈর্ঘ্য বালিয়াড়ি। "ওল্ডম্যান নদী এবং বেলি নদীর জলবিভাজিকা এবং মহাসড়কের উত্তরে সিপি রেল উচ্চ স্তরের ট্রেস্টল সেতু রয়েছে। বর্তমানে সেতুটিতে নদী উপত্যকার মধ্য দিয়ে একটি উন্নত ট্রেইল সিস্টেম রয়েছে এবং হেলেন শুলার কুলি সেন্টার এবং স্যার আলেকজান্ডার গাল্ট যাদুঘর কাছাকাছি অবস্থিত। হাইওয়ে 3এ বিকল্প রুটটি ওল্ডম্যান নদী জুড়ে 1997 সালের চার লেনের ট্র্যাফিক বহন করে যা 1957 সালের সংকীর্ণ সেতুর উপর দিয়ে মহাসড়কটিকে তার পুরানো গতিপথ থেকে পুনরায় রুট করে। এই অঞ্চলে একটি বেলেপাথরের খনি রয়েছে যা 1904 সালের প্রথম দিকে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং নেভার নামে পরিচিত একটি বিলুপ্ত সম্প্রদায় নাম পরিবর্তন করে স্টনটন রাখে। হাইওয়ে 3এ মোনার্ক গ্রাম পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে যা ওল্ডম্যান নদী এবং বেলি নদীর সঙ্গমস্থলের ঠিক উত্তরে এবং ফোর্ট ম্যাকলিয়ড এবং লেথব্রিজের মাঝামাঝি। হাইওয়ে 23-এ মোনার্কের উত্তরে এবং গ্রামের পশ্চিমে, যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 500 এএডিটি, তবে লেথব্রিজের মধ্যে রেড কোট ট্রেইল অনুসরণ করে, পরিমাণ 5,000 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায়। মোনার্ক এবং কোলহার্স্টের মধ্যে, রেড কোট ট্রেইল একটি জোড়া মহাসড়ক এবং কোলহার্স্ট এবং লেথব্রিজের মধ্যে একটি মাল্টিলেন বিভক্ত মহাসড়ক। কোলহার্স্টের পশ্চিমে, যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 15,000 ভিপিডি, এবং পূর্বে প্রায় 18,000 ভিপিডি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। তেল, শণ, গম এবং চিনির বিট 1974 সালে গ্যাস এবং তেল দ্বারা পরিপূরক কৃষি অর্থনীতির প্রধান উপাদান যা চিনির বিট ফসলকে প্রতিস্থাপন করে। লেথব্রিজ শহরটি হাইওয়ে 4, হাইওয়ে 5 এবং হাইওয়ে 3-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত। রেড কোট ট্রেইল করিডোর বরাবর ভ্রমণ হাইওয়ে 3 ছেড়ে দক্ষিণ পূর্ব দিকে স্টার্লিংয়ের দিকে হাইওয়ে 4-এ চলতে থাকে, যার ট্র্যাফিক ভলিউম প্রায় 5,500 ভিপিডি। স্টার্লিং থেকে রেড কোট ট্রেইল ট্র্যাভেল করিডোর এইচওয়াই 4 ছেড়ে যায় এবং এখন হাইওয়ে 61 বরাবর হাইওয়ে 36-এর সংযোগস্থলে রেন্থামের ছোট গ্রামের দিকে পূর্ব দিকে চলে যায়। স্টার্লিং এবং রেন্থামের মধ্যে একটি দ্বিতীয় অবিভক্ত পাকা মহাসড়কে যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 550 ভিপিডি-তে নেমে আসে। রেড কোট ট্রেইল ইটজিকম কুলি এবং ক্রো ইন্ডিয়ান হ্রদের সমান্তরাল এবং উত্তরে এবং রেড কোট ট্রেইলের উত্তরে চিন হ্রদ এবং চিন জলাধার রয়েছে। কুলিস হল দীর্ঘ নদী উপত্যকা গঠনকারী হিমবাহ মেল্টফ দ্বারা উৎপাদিত গলিত জলের চ্যানেল। এই কুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি শুকনো বা প্রায় শুকনো, এবং কিছু যেমন চিন হ্রদ চিন জলাধার দ্বারা গঠিত হয়েছে। দক্ষিণ-পূর্ব আলবার্তার আবহাওয়া প্রদেশের বাকি অংশের তুলনায় উষ্ণ, কম বার্ষিক বৃষ্টিপাত একটি তৃণভূমি বাস্তুতন্ত্র তৈরি করে। রেড কোট ট্রেইল এবং হাইওয়ে 877-এর সংযোগস্থলে স্কিফের ছোট গ্রাম, জনসংখ্যা 10, যার এএডিটি 350 থেকে 400 ভিপিডি-র মধ্যে হ্রাস পাচ্ছে। ফোরমোস্ট গ্রামটি পার্ক এবং রাইটিং-অন-স্টোন প্রভিন্সিয়াল পার্কের কাছে হাইওয়ে 879-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত। রেড কোট ট্রেইল এবং হাইওয়ে 855-এর সংযোগস্থলে এটজিকোমে এটজিকোম জাদুঘর এবং কানাডিয়ান জাতীয় ঐতিহাসিক উইন্ডমিল সেন্টার রয়েছে। ওরিওন, 10 জনেরও কম জনসংখ্যার একটি ছোট গ্রাম, হাইওয়ে 887 এবং রেড কোট ট্রেইলের সংযোগস্থলে অবস্থিত। ওরিওন এবং সাসকাচুয়ান সীমান্তের মধ্যে যানবাহন চলাচল 70 থেকে 100 ভিপিডি-র মধ্যে গড়ে খুব কম। রেড কোট ট্রেইলের উপর হাইওয়ে 61-এর পূর্ব টার্মিনাস-এ ম্যানিবেরি রয়েছে যা হাইওয়ে 889-এর দক্ষিণে অব্যাহত রয়েছে, যা আলবার্টা-সাসকাচুয়ান সীমান্তের একটি গৌণ নুড়ি মহাসড়ক হাইওয়ে 501-এর সাথে মিলিত হওয়ার জন্য একটি গৌণ সংযোগকারী রাস্তা। রেড কোট ট্রেইলের সাসকাচুয়ান অংশ বরাবর 36টি সম্প্রদায় রয়েছে যা প্রায় প্রতিটি পৃথক হবে এবং প্রাথমিক ও মাধ্যমিক মহাসড়কের সাথে গ্রেড ছেদগুলিতে 59টি রয়েছে যা প্রায় প্রতিটি সংযোগস্থল হবে। সাস্কাচেওয়ানে রেড কোট ট্রেইল বরাবর একটি ক্লাস 4 নুড়ি মহাসড়কের প্রায় 45 ভিপিডি দিয়ে মহাসড়কের আয়তন শুরু হয়। এসকে এইচওয়াই 615 ফোর্ট ওয়ালশ জাতীয় ঐতিহাসিক উদ্যান এবং সাসকাচুয়ানের জমির সর্বোচ্চ বিন্দুতে উত্তরে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ভ্রমণ মূলত রেড কোট ট্রেইলে সাসকাচুয়ান প্রদেশের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে হয় যা এসকে এইচওয়াই 13-এ অবিচ্ছিন্ন যা ওয়েইবার্ন পর্যন্ত একটি গৌণ পাকা অবিভক্ত মহাসড়ক। এটি মহাসড়কের কনসাল সংযোগস্থলে যে রেড কোট ট্রেইলটি একটি পাতলা ঝিল্লি পৃষ্ঠ অবিভক্ত মহাসড়কে পরিবর্তিত হয় যেখানে ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রায় 80 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায়। ভ্রমণ উত্তর-পূর্ব দিকে এসকে এইচওয়াই 21-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত চলতে থাকে যা সাইপ্রেস হিলস প্রভিন্সিয়াল পার্ক এবং ম্যাপেল ক্রিকের প্রবেশাধিকার প্রদান করে। রেড কোট ট্রেইল একটি ক্লাস 3 দানাদার ফুটপাথ হাইওয়েতে এই সংযোগস্থলের পরে পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং এখানে ট্র্যাফিক 270 ভিপিডি-র এএডিটি-তে বৃদ্ধি পায়। এসকে এইচওয়াই 614 এবং ইস্টএন্ড শহরের সংযোগস্থলে পৌঁছানোর জন্য মহাসড়কটি আবার উত্তর দিকে বাঁক নেওয়ার আগে এসকে এইচওয়াই 18-এর সাথে একটি সংযোগস্থল রয়েছে, যার ডাকনাম ডিনো কান্ট্রি যেখানে টি. রেক্স ডিসকভারি সেন্টারের একটি টাইরানোসরাস রেক্স আবিষ্কৃত হয়েছিল। দক্ষিণ সাসকাচুয়ানে বেশ কয়েকটি প্রাচীন প্রাণী প্রত্নতাত্ত্বিক খনন স্থান রয়েছে। রেড কোট ট্রেইলের এই অঞ্চলে যানজট বৃদ্ধি পায় যেখানে প্রায় 300 ভিপিডি ইস্টএন্ডের পূর্বে এবং শহরের 650 ভিপিডি পূর্ব দিকে রেড কোট ট্রেইল ভ্রমণ করে যার ফলে অ্যাসফল্ট কংক্রিট রাস্তা নির্মাণে উন্নীত হয়। শনাভনে প্রবেশকারী যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 600 ভিপিডি, এবং এ. এ. ডি. টি এস. কে এইচওয়াই 37 এবং রেড কোট ট্রেইল কনকারেন্সির উত্তরে 1,000 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায়। এসকে এইচওয়াই 37 গুল লেক শহরে প্রবেশাধিকার প্রদান করে এবং রেড কোট ট্রেইল 150 থেকে 250 ভিপিডি-র মধ্যে একটি পাতলা ঝিল্লি পৃষ্ঠ 2 মহাসড়কের উপর পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। রেড কোট ট্রেইলটি একটি ক্লাস 5 দানাদার ফুটপাথে উন্নীত করা হয়েছে কারণ ট্র্যাফিক এই এসকে এইচওয়াই 4 সংযোগস্থলের পূর্বে 530 ভিপিডি উচ্চতায় পৌঁছতে পারে। এসকে এইচওয়াই 58 জংশনের উত্তর-পশ্চিমে থমসন হ্রদ রয়েছে যা বিনোদনমূলক এবং জলাধারের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত একটি মানবসৃষ্ট হ্রদ যা সাসকাচুয়ানের প্রথম আঞ্চলিক উদ্যান হয়ে উঠেছে। এসকে এইচওয়াই 58-এর সাথে সংযোগস্থলে লাফলেচে, এবং এই সংযোগস্থলের পূর্বে এএডিটি 600 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায়। লুই পিয়েরে গ্রাভেল জাতীয় ঐতিহাসিক মার্কার এসকে এইচওয়াই 58-এর উত্তর প্রান্তে ইতিহাসকে স্মরণ করে এবং ক্রিপল ক্রিক প্রাদেশিক ঐতিহাসিক মার্কার রেড কোট ট্রেইলের (এসকে এইচওয়াই 58-এর দক্ষিণ প্রান্ত) সংযোগস্থলে অবস্থিত। মিসৌরি কোটোর ভূখণ্ডে নিচু হাম্মকি, তরঙ্গায়িত, ঘূর্ণায়মান পাহাড়, গর্ত এবং তৃণভূমি রয়েছে। সাসকাচুয়ানের এই ভৌগলিক অঞ্চলটি হল উচ্চভূমি মিসৌরি কোটেউ, যা গ্রেট প্লেইনস প্রদেশ বা আলবার্টা মালভূমি অঞ্চলের একটি অংশ যা সাসকাচুয়ান প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব কোণ জুড়ে বিস্তৃত। এসকে এইচওয়াই 2 এবং এসকে এইচওয়াই 717 অ্যাসিনিবিওয়া শহরে একত্রিত হয়। অ্যাসিনিবোইয়ার ঠিক পশ্চিমে ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রায় 1,000 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায় এবং শহরের পূর্বে, ভলিউম প্রায় 800 ভিপিডি-তে হ্রাস পায় এবং মহাসড়কের বেশিরভাগ অংশ ক্লাস 3 দানাদার ফুটপাথ। এসকে এইচওয়াই 621 উত্তরের সাথে সংযোগস্থলটি ওয়েইবার্ন শহরে পৌঁছানোর আগে অতিক্রম করা হয় যা এসকে এইচওয়াই 35, এসকে এইচওয়াই 39, ক্যানআম মহাসড়কের সংযোগস্থলে অবস্থিত। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের (সিপিআর) সু লাইনে শিকাগোর সাথে সংযোগের কারণে সুযোগের শহর ওয়েইবার্নকে সু লাইন সিটি নামেও অভিহিত করা হয়েছে। 9, 433 জনসংখ্যার শহরটি এসকে এইচওয়াই 35, এসকে এইচওয়াই 39 এবং এসকে এইচওয়াই 13-এ অবস্থিত। ওয়েইবার্ন উইলিস্টন ভূতাত্ত্বিক অববাহিকার পাশে অবস্থিত যেখানে তেলের মজুদ রয়েছে এবং আশেপাশে বেশ কয়েকটি কূপ কাজ করে। এখানে রাস্তার পাশের আকর্ষণগুলি যেমন একটি বড় লাইটহাউস ওয়াটার টাওয়ার, গমের শেভ এবং প্রেইরি লিলি রয়েছে। ওয়েইবার্ন সোরিস নদীর উপরের ব-দ্বীপের কাছে অবস্থিত। সোরিস নদী উত্তর ডাকোটার মধ্য দিয়ে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়ে অবশেষে ম্যানিটোবার অ্যাসিনিবোইন নদীর সাথে মিলিত হয়। রেড কোট ট্রেইল মূলত এসকে এইচওয়াই 6 এবং এসকে এইচওয়াই 47-এর মধ্যে অ্যাসফল্ট কংক্রিট যেখানে ওয়েইবার্নের পূর্বে যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 1,450 ভিপিডি এবং এই ক্লাস 2 হাইওয়েতে শহরের মধ্যে 3,500 ভিপিডি পৌঁছেছে। এসকে এইচওয়াই 9-এর আগে দানাদার ফুটপাতের একটি ছোট অংশ রয়েছে যেখানে যানবাহনের পরিমাণ প্রায় 1,700 ভিপিডি-তে নেমে আসে, যা কার্লাইলের কাছে প্রায় 2,400 ভিপিডি-তে বৃদ্ধি পায়। কার্লাইল শহরটি এসকে এইচওয়াই 9-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা উত্তরে মুস মাউন্টেন প্রাদেশিক উদ্যান এবং ক্যানিংটন ম্যানর প্রাদেশিক ঐতিহাসিক উদ্যানের প্রবেশপথ প্রদান করে। ম্যানিটোবা সীমান্তের আগে, রেড কোট ট্রেইলটি 1,000 ভিপিডি-র নিচে ট্র্যাফিক ভলিউম সহ দানাদার ফুটপাথ। এসকে এইচওয়াই 603-এর ম্যানর, অ্যান্টলার নদী, এসকে এইচওয়াই 601-এর ওয়াউচোপ, এসকে এইচওয়াই 8-এর রেডভারস, গেইনসবরো ক্রিক এবং অবশেষে এসকে এইচওয়াই 600-এর অ্যান্টলার হল ম্যানিটোবার আগে সাসকাচুয়ানের শেষ এলাকা। ম্যানিটোবার 19টি সম্প্রদায় সাসকাচুয়ান সীমান্ত এবং উইনিপেগের মধ্যে রেড কোট ট্রেইলকে জনবহুল করে তোলে। ম্যানিটোবার রেড কোট ট্রেইলের এই অংশে সংখ্যাযুক্ত প্রাদেশিক মহাসড়ক এবং রাস্তা সহ গ্রেড চৌরাস্তাগুলিতে 33 টি রয়েছে। 1874 সালে উত্তর-পশ্চিম মাউন্টেড পুলিশ কর্তৃক গৃহীত প্রকৃত রুটটি ছিল পর্যটন শিল্প দ্বারা মনোনীত "রেড কোট ট্রেইল" থেকে প্রায় একশো কিলোমিটার দক্ষিণে। এটি অনেক প্রাকৃতিক এবং ঐতিহাসিক পথের একটি সমস্যা, যা গাড়িচালকদের একটি ঐতিহাসিক পথে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। ম্যানিটোবা সরকার "রেড কোট ট্রেইল" উপাধিটিকে স্বীকৃতি দেয় না। প্রথমদিকের ভ্রমণকারীদের দুটি নদী ছিল যা ফোর্ট ম্যাকলিয়ড এবং কয়লা তীরের মধ্যে সেতু বা ফেরি ছাড়াই চলাচল করত, একটি মোনার্কে এবং অন্যটি কয়লা তীরে। অগ্রগামীরা 19শ শতাব্দীতে ভ্রমণকারী, প্রথম জাতি এবং পশম ব্যবসায়ীদের দ্বারা নির্মিত তৃণভূমি জুড়ে অগ্রগামী পথগুলি ভ্রমণ করেছিলেন। আজকের তৃণভূমি অঞ্চলটি 19 শতকেও বনভূমি ছিল এবং কৃষিজমি ও রাস্তার জন্য জমি পরিষ্কার ও ভেঙে ফেলা প্রয়োজন ছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে দক্ষিণ সাস্কাচেওয়ান বৃহত্তর হলুদ ঘাসের জলাভূমির সম্প্রসারণ হিসাবে পরিচিত ছিল। ডোমিনিয়ন ল্যান্ড সার্ভেয়াররা 1881 সালে ম্যানিটোবার চতুর্থাংশকে আইডি1 এবং সাসকাচুয়ানের চতুর্থাংশকে চিহ্নিত করে এবং বসতিরা তাদের বাড়ির জমি চাষ করতে শুরু করে এবং তাদের চতুর্থাংশকে বেড়া দিতে শুরু করে। ভ্রমণ প্রেইরি ট্রেইল থেকে জরিপকারীদের দ্বারা নির্ধারিত সড়ক ভাতার দিকে স্থানান্তরিত হয়। গ্রামীণ পৌরসভাগুলি রাস্তাগুলির শ্রেণীকরণ এবং নিচু অঞ্চলগুলি পূরণ করার জন্য রাস্তার কর্তাদের এবং কর্মীদের নিয়োগ করে। হাঁটার লাঙ্গলগুলি ফ্রেস্নো দ্বারা সরানো মাটি পর্যন্ত ছিল, যা দুটি ঘোড়া নিয়ে টানা একটি স্ক্র্যাপার ছিল। যাঁরা রাস্তায় কাজ করতেন, তাঁরা কর কমিয়ে দিতেন। পরবর্তী ক্রুরা চার-ঘোড়ার স্ক্র্যাপার নিয়ে কাজ করবে যার পরে ক্রলার ট্র্যাক্টরগুলি আরও বড় গ্রেডার এবং স্ক্র্যাপার টানতে পারে। গ্রামীণ পৌরসভা বিভিন্ন হারদাতাদের জন্য সড়ক কাজের একটি ব্যবস্থা তৈরি করবে এবং সংবিধিবদ্ধ শ্রম পরিচালনার তদারকির জন্য প্যাথমাস্টার বা রোড ক্রু ফোরম্যান নিয়োগ করা হয়েছিল। রাস্তার বিভাগগুলি এক থামানোর জায়গা থেকে অন্য জায়গায় নির্মিত হয়েছিল, যেখানে একটি থামানোর জায়গা ছিল একজন অধিবাসীদের বাড়ি যারা ভ্রমণকারীদের জন্য অতিরিক্ত বাসস্থান তৈরি করেছিল। ফেরিগুলি মূলত নদী এবং খাঁড়ি অতিক্রম করার জন্য ব্যবহৃত হত এবং এগুলি প্রায়শই থামার জায়গা বহন করত। প্রায় 1890 সালে বেলি নদীর উপর প্রথম মহাসড়ক সেতুর জন্য স্তম্ভগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। আলবার্তায় প্রথম গাড়িটি এফ. ডব্লিউ-এর মালিকানাধীন ছিল। 1901 সালে ম্যাকলিয়ডের কোক্রেন। এই প্রথম বৈদ্যুতিক এবং বাষ্প চালিত গাড়িগুলি উচ্চ ছাড়পত্রের সাথে সেট করা হয়েছিল এবং একটি প্রেইরি ট্রেইল ভ্রমণ করতে এবং রুটগুলি অনুসরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, শীঘ্রই গাড়িগুলি পেট্রোল চালিত হয়েছিল। 20 শতকের গোড়ার দিকে, 1902,1907 এবং 1908 সালে লেথব্রিজ বন্যার শিকার হয়, যার ফলে বাড়িঘর, শস্যাগার, সেতু এবং গাছপালা উত্থিত হয়। 1902 সালের মে মাসে বন্যার সময় নদীতে ভাসমান একটি বাড়ি সেতুর পূর্ব অংশটি সরিয়ে দেয় যা মেরামতের অধীনে ছিল যখন 1902 সালের জুন মাসে বন্যায় সেতুর মধ্য অংশটি সরিয়ে ফেলা হয়। গণপূর্তের আঞ্চলিক বিভাগ কংক্রিটের স্তম্ভের উপর একটি ইস্পাত সেতু স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয় এবং ডোমিনিয়ন সরকারের কাছ থেকে নির্মাণের জন্য 50,000 মার্কিন ডলার অনুদান পায়। সেতুর মেঝে ছিল সেতুর উপর কাঠের ফলক। রেড কোট ট্রেইলের উত্তরে কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর) ট্রেস্টল ব্রিজ বা সিপি রেল হাই লেভেল ব্রিজ রয়েছে। ওল্ডম্যান নদীর উপর এই ট্রেসল সেতুটি 1908 থেকে 1909 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 1910 সালে, লেথব্রিজ বোর্ড অফ ট্রেড দাবি করেছিল যে সরকার প্রধান সড়ক ও সেতুগুলির রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং কয়েকটি পাহাড় সহ রাস্তাগুলি ভাল ছিল। অটোমোবাইলের জন্য এই যুগের গতির সীমা ছিল ঘন্টায় 25 মাইল, তবুও বসতি স্থাপনকারীরা তখনও পরিবহনের জন্য ঘোড়া এবং অটোমোবাইল ব্যবহার করত। 1910 সালে, তৃণভূমি জুড়ে ভ্রমণ ছিল রেলপথে, যার মধ্যে রেল লাইনের পাঁচটি শাখা ছিল যা লেথব্রিজ, একটি বিভাগীয় এবং টার্মিনাল পয়েন্ট থেকে বেরিয়ে এসেছিল। কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ের ওয়েইবার্ন শাখাটিও 1910 সালে নির্মাণাধীন ছিল, যা শেষ পর্যন্ত উইনিপেগ এবং লেথব্রিজকে সংযুক্ত করেছিল। 1910 সালে, কর প্রতি একর ছয় এবং এক চতুর্থাংশ সেন্ট নির্ধারণ করা হয়েছিল, এবং বাড়ির মালিকরা এই অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে সহায়তা করার জন্য রাস্তার কর্মীদের উপর কাজ করতে পারত। একজন চালক এবং ঘোড়ার একটি দল প্রতিদিন 5 মার্কিন ডলার উপার্জন করতে পারে এবং ঘোড়ার দুটি দল সহ একজন চালক এক দিনের শ্রমের জন্য 7 মার্কিন ডলার উপার্জন করতে পারে, যেখানে একটি দিনের সময়কাল নয় ঘন্টা হবে। 1912 সাল পর্যন্ত মহাসড়কের উন্নতির জন্য সড়ক অনুদান অনুমোদনের জন্য হাইওয়ে কমিশনারদের বোর্ড তৈরি করা হয়নি। আলবার্তার মনার্কের কাছে ওল্ডম্যান নদীর উপর প্রথম ট্রাফিক সেতুগুলির মধ্যে একটি 1913 সালে নির্মিত হয়েছিল। লেথব্রিজ ট্র্যাফিক ব্রিজের উত্তরে উপরের নদীর তীরে নির্মিত টেলর কয়লা খনির (1916-1925) লাল শেল এখনও দেখা যায়। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে বেশিরভাগ বাসিন্দাদের পরিবহনের জন্য গাড়ি ছিল। 1920-এর দশকে রাস্তাগুলি গর্তযুক্ত, বেলচা দিয়ে ভরা নুড়ি এবং ঘোড়া ও ওয়াগন দিয়ে টানা হত, যাতে নিচু এলাকায় গাড়িগুলি কাদায় আটকে না যায়। যাইহোক, নুড়ি খুব পুরু ছিল, এবং আলগা নুড়ি মানে ঘোড়াগুলিকে ফেলে দেওয়া প্রয়োজন ছিল এবং গাড়িগুলি রাস্তার উপর বন্যভাবে যত্নশীল ছিল, এবং তাই পরিবর্তে রাস্তার পাশে ঘাসের পথটি ব্যবহার করা হয়েছিল। গণপূর্ত বিভাগ নুড়ির সঙ্গে কাদামাটি মিশিয়ে এই সমস্যার সমাধান করে। এই যুগের পরে চার-ঘোড়ার দলগুলি রাস্তা জুড়ে একটি সল্কি লাঙ্গল টেনে নিয়ে যায়, রুটগুলি সরিয়ে দেয় এবং গাড়ি চালানোর জন্য একটি শক্ত এবং সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করে। 1920-এর দশক প্রকৃতপক্ষে সড়ক কাজের বছর ছিল; তবে এই অগ্রগামী দিনগুলিতে অনুসরণ করার মতো খুব কম পটভূমি বা নির্দেশিকা ছিল। প্রাথমিক সড়ক কাজের মধ্যে ছিল রাস্তা সমতল করা এবং নিচু জায়গাগুলি ভরাট করা যা প্রথম অটোমোবাইলগুলিতে ভ্রমণকে সহজ করার জন্য জল সংগ্রহ করবে। রাস্তার পথ এবং সড়ক ভাতা হয় বাড়ির মালিকের কাছ থেকে কেনা বা ইজারা দেওয়া যেতে পারে যিনি সেই কৃষিজমি প্রমাণ করছিলেন। গ্রামীণ পৌরসভার কাউন্সিলরদের কাছে একটি চ্যালেঞ্জ ছিল সড়ক ভাতা থেকে পাথর অপসারণ করা। সড়ক নির্মাণের জন্য সরকারি অনুদান নির্ধারণ করা হয়েছিল যেখানে গ্রামীণ পৌরসভার মূল্যদাতারা উন্নয়নের জন্য সড়ক শিবিরে একত্রিত হয়েছিল এবং সড়ক দিবস প্রতিযোগিতাও অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ঘোড়া এবং গাড়ির জন্য ভ্রমণ সহজ করার জন্য রাস্তাটি স্লফ, পাহাড় এবং অন্যান্য ডাইভারশনের চারপাশে ঘুরিয়ে দেবে। 1921 সালে কার্লাইল এলাকার আশেপাশের নিচু এলাকার মধ্য দিয়ে হাইওয়ে 13-কে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একজন ফোরম্যান একদিনে 6 থেকে 7 ডলারের মধ্যে উপার্জন করতে পারতেন, একজন গ্রেডারম্যান প্রতিদিন 4.5 থেকে 5 ডলারের মধ্যে উপার্জন করতে পারতেন, 1921 সালে শ্রমিকরা প্রতিদিন 4.5 থেকে 4.5 ডলার উপার্জন করতেন। ঘোড়ার একটি দলের চালক প্রতিদিন 7.5 থেকে 8.8 টাকার মধ্যে উপার্জন করতে পারে এবং ঘোড়ার দুটি দলের চালক একদিনে $10.00 থেকে $10.50 পর্যন্ত উপার্জন করতে পারে। 1928 সালের রিলিফ রোডওয়ার্ক প্রোগ্রাম যা হাইওয়ে 13-এ রাস্তার কাজ শুরু করে। চারটি ঘোড়া এবং একজন গ্রেডার সহ সেই স্থানীয় বাসিন্দারা প্রাথমিকভাবে মহাসড়কটি রক্ষণাবেক্ষণ করতেন। নোংরা ত্রিশের দশকের নিম্নচাপের বছরগুলিতে, রাস্তার কাজ অব্যাহত ছিল এবং মহাসড়কগুলি প্রশস্ত, গর্তযুক্ত এবং পাকা করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে মহাসড়কগুলিতে খোদাই করা হয়েছিল যা বর্ষাকালে কাদায় আটকে যাওয়া হ্রাস করেছিল; তবে শুষ্ক আবহাওয়ার সময়, নুড়িপাথরের রাস্তাগুলি প্রচুর পরিমাণে ধুলো তৈরি করে, দৃশ্যমানতা হ্রাস করে। 1930 সালে, ম্যানিটোবা প্রাদেশিক সরকার অনুসরণ করার জন্য কঠিন পৃষ্ঠতল সহ হাইওয়ে 2 নির্মাণ করে। 1932 সালে রাস্তার নাবিকদের মজুরি প্রতি ঘন্টায় পরিবর্তিত হয়, যেখানে রাস্তার নাবিকদের একজন ফোরম্যান এখন প্রতি ঘন্টায় 35 সেন্ট, দুই ঘোড়ার দল সহ একজন মানুষ প্রতি ঘন্টায় 45 থেকে 50 সেন্ট এবং চারটি ঘোড়া সহ একজন চালক প্রতি ঘন্টায় 65 থেকে 70 সেন্ট উপার্জন করতে পারতেন এবং শ্রমিকরা এখন প্রতি ঘন্টায় 25 সেন্ট উপার্জন করতে পারতেন। উদাহরণস্বরূপ, সাসকাচুয়ানে, কার্লাইল এলাকা সদর দফতর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা হাইওয়ে 13 বরাবর হাইওয়ে রোড ক্রুদের ছয়টি বিভাগের তদারকি করেছিল। নাবিকরা শীতের মাসগুলিতে তুষার এবং বরফ সরিয়ে ফেলত এবং গ্রীষ্মের মাসগুলিতে রাস্তা ভাতা কাটা, নিষ্কাশন নিশ্চিত করা, সাইন এবং রেল মেরামতের দায়িত্বে থাকত। 1940-এর দশকে পিয়ার্স, আলবার্তায় একটি সিপিআর স্টেশন, গ্রাম এবং ব্রিটিশ কমনওয়েলথ এয়ার ট্রেনিং প্রোগ্রাম ছিল। 36 প্রাথমিক ফ্লাইং স্কুল। 1943 সালে, টাম্বেল বাগ নামে পরিচিত ট্র্যাক্টর অপারেটর স্ক্র্যাপারগুলি গ্রামীণ পৌরসভাগুলিতে উপলব্ধ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, গ্রামীণ পৌরসভাগুলির সরঞ্জাম যেমন ক্রলার ট্র্যাক্টর, স্ক্র্যাপার এবং গ্রেডার কেনা যেতে পারে। 1949 সালের হিসাবে লেথব্রিজের ওল্ডম্যান নদীর উপর প্রথমদিকের ইস্পাত সেতুটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে শীতকাল তখনও একটি চ্যালেঞ্জ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং রাস্তাগুলি অবরুদ্ধ করা যেতে পারে। জরুরী পরিবহনের জন্য বোম্বার্ডিয়ার এবং প্রাথমিক যাত্রী স্কি ডু নিযুক্ত করা যেতে পারে। 1952 সালে, একটি সাধারণ মান প্রতিষ্ঠিত হয় যেখানে প্রাদেশিক সরকার 60 শতাংশ এবং গ্রামীণ পৌরসভা সড়ক পরিকল্পনা ও উন্নতির জন্য অবশিষ্ট অর্থ প্রদান করে। দৈর্ঘ্যের সেতুগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রদেশ দ্বারা প্রদান করা হবে; সংক্ষিপ্ত সেতুর খরচ যৌথভাবে ভাগ করা হবে। এমবি এইচওয়াই 2 উচ্চ গতির যানবাহন বহন করতে সক্ষম আধুনিক মহাসড়কের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং ইস্পাত কালভার্টগুলি প্রাথমিক কাঠের সেতুগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। 1957 সালে মোনার্ক, আলবার্তার কাছে ওল্ডম্যানের উপর একটি খুব সংকীর্ণ ট্র্যাফিক সেতু নির্মিত হয়েছিল, যা 1913 সালের পূর্বসূরীকে প্রতিস্থাপন করে এবং বর্তমানে সাইকেল চালকদের একটি পথ দেয় যেখানে ট্রাকচালক এবং যানবাহন ট্র্যাফিক বর্তমানে নতুন চার লেনের সেতুটি ব্যবহার করে। 1960-এর দশক পর্যন্ত এই নুড়িপাথরের মহাসড়কগুলিতে ধুলো মেঘ কমাতে তেল দেওয়া হত না, তবে এই তেলযুক্ত পৃষ্ঠগুলি ভারী বাণিজ্যিক যানজট সহ্য করতে পারত না। 1968 সালে ক্যাডিল্যাক শহরে মহাসড়ক বিভাগ প্রতিষ্ঠিত হয়। 1970-এর দশকে, রেড রিভার ট্রেইল করিডোরের অংশ হিসাবে এসকে এইচওয়াই 13 ইস্টএন্ড এবং আলবার্টা সীমান্তের মধ্যে প্রসারিত হয়েছিল। 1970-এর দশকে ভারী বোঝা সহ্য করার জন্য মহাসড়কটি পাকা করা হয়েছিল কারণ এস্টারহাজিতে পটাশ খনন করা হচ্ছিল এবং তেল মহাসড়কগুলি অতিরিক্ত ওজনের নিচে ভেঙে যাচ্ছিল। "ব্যাপক বন্যা নিয়ন্ত্রণ কর্মসূচিগুলি সোরিস নদীর তীরে জলাধার, উদ্যান এবং জলচর পাখির কেন্দ্র তৈরি করেছে।" ওয়েইবার্নের কাছে, এস. কে। 1988 থেকে 1995 সালের মধ্যে, সোরিস নদীর দ্বারা সৃষ্ট বসন্তকালীন বন্যার সমস্যা নিরসনের জন্য রাফের্টি-আলামেদা প্রকল্পটি নির্মিত হয়েছিল। রেড কোট ট্রেইল মোনার্ক আলবার্তার কাছে ওল্ডম্যান নদী জুড়ে একটি প্রাক-চাপযুক্ত চার লেনের কংক্রিট সেতুর উপর দিয়ে যায় যা 1997 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। "হাইওয়ে 13, যা রেড কোট ট্রেইল নামেও পরিচিত, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে উন্নীত হয়েছে। ম্যানিটোবা সীমান্ত এবং ক্যাডিল্যাক, এস. কে-এর মধ্যে এই মহাসড়কের একটি পাতলা ঝিল্লি পৃষ্ঠ (টি. এম. এস) থেকে একটি পাকা মানদণ্ডে রূপান্তরের কাজ প্রায় শেষ হতে চলেছে। 2004 সালের নির্মাণ মরশুমে, উন্নত করা হবে; 2003 সালে প্রায় উন্নীত বা পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল; এবং 2002 সালে হাইওয়ে 13-এর নির্মাণ মরশুমে উন্নীত বা পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। স্যার জন এ ম্যাকডোনাল্ড 1873 সালে উত্তর-পশ্চিম মাউন্টেড পুলিশ গঠনের জন্য বিলটি পড়েন, যা সেই বছরের মে মাসে পাস হয়। 1873 সালের সেপ্টেম্বরে পুলিশ বাহিনীর জন্য পুরুষদের নিয়োগ শুরু হয় এবং তারা ম্যানিটোবার ফোর্ট ডাফরিন-এ একত্রিত হয়। 1872 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার মধ্যে সীমান্ত জরিপ করা হয়েছিল। 1874 সালের 8ই জুলাই এই প্রশিক্ষিত ব্যক্তিদের তাদের পশ্চিম যাত্রায় পাঠানো হয়। ফোর্ট ম্যাকলিয়ডে একটি জাদুঘর এবং 1884 এন. ডব্লিউ. এম. পি ব্যারাক সাইট রয়েছে যা দুর্গে এন. ডব্লিউ. এম. পি ইতিহাস সংরক্ষণ করে, একটি আর. সি. এম. পি মিউজিকাল রাইড দ্বারা পরিপূরক যা প্রতি বছর স্মরণে অনুষ্ঠিত হয়। হিলি এবং হ্যামিল্টন সেন্ট মেরি এবং বেলি নদীর সঙ্গমস্থলের কাছে লেথব্রিজের বর্তমান অবস্থান থেকে ফোর্ট হুপ আপ নির্মাণ করেছিলেন। বর্তমানে ফোর্ট হুপ আপ-এর অবস্থান একটি ঐতিহাসিক স্তূপ চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। রয়্যাল নর্থওয়েস্ট মাউন্টেড পুলিশের (আরএনডাব্লুএমপি) কর্নেল ম্যাকলিয়ড হিলি এবং হ্যামিল্টনকে ফোর্ট হুপ আপ কেনার প্রস্তাব দিয়েছিলেন যা তারা প্রত্যাখ্যান করেছিল। আর. এন. ডব্লিউ. এম. পি 1885 সালে কয়লা ব্যাঙ্কগুলিতে তত্ত্বাবধায়ক এ. আর-এর নেতৃত্বে কে বিভাগ গঠন করে প্রতিষ্ঠিত হয়। ম্যাকডোনেল। পোর্কুপাইন পাহাড়ের এই স্থানটি লেথব্রিজের কয়লা খনির স্থান ছিল। 1874 সালের রেড কোটদের কাছে আর. এন. ডব্লিউ. এম. পি-র সাথে তাদের তিন বছরের মেয়াদের পরে খামারগুলিতে বসতি স্থাপনের বিকল্প ছিল। পন্টেইক্স, এস. কে-এর কাছে তৃণভূমি জাতীয় উদ্যানে কিলডির ব্যাডল্যান্ডসের মধ্যে এন. ডব্লিউ. এম. পি ট্রেইল মার্কার রয়েছে। 1874 সালে উড মাউন্টেন পোস্ট প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল গবাদি পশুর ঝাঁকুনি, হুইস্কি ব্যবসা হ্রাস করার জন্য, যা তাড়াহুড়ো করে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1875 সালে এন. ডব্লিউ. এম. পি পোস্টটি বন্ধ হয়ে যায়। 1876 সালে লিটল বিগহর্ন-এর যুদ্ধে মার্কিন অশ্বারোহী বাহিনীর বিরুদ্ধে জয়লাভের পর, সিটিং বুল এবং তার প্রায় 5,000 অনুসারী উড মাউন্টেন, এস. কে এলাকায় আশ্রয় চায়। ফোর্ট ওয়ালশের সুপারিনটেনডেন্ট জেমস ওয়ালশ সিটিং বুলের সাথে কথা বলার জন্য সাইপ্রেস হিলস এলাকা ছেড়ে চলে যান। 22 এনডাব্লুএমপি পুলিশ অফিসার ওয়ালশের সাথে একটি নতুন উড মাউন্টেন বিচ্ছিন্নতা স্থাপন করেছিলেন, ওয়ালশ 1880 সালে ফোর্ট কু 'অ্যাপেলে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত পুরুষদের সাথে এখানে ছিলেন। হাডসনের বে ট্রেডিং পোস্ট সাইটটি চ্যাপেল কুলির মেটিস গ্রামের চ্যাপেল কুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে পরে 1879 সালে এনডাব্লুএমপি একটি পোস্ট এবং ফোর্ট ওয়ালশ থেকে ছোট বিচ্ছিন্নতা স্থাপন করেছিল। 1887 সালে, বিচ্ছিন্নতাবাদীরা ইস্টএন্ড, এস. কে-এর বর্তমান অবস্থান হোয়াইট কাদা নদীর তীরে চলে যায় কারণ তাদের অনেক উদ্বেগ হ্রাস পেয়েছিল, হুইস্কি বাণিজ্য বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, 1885 সালের উত্তর-পশ্চিম বিদ্রোহ শেষ হয়েছিল এবং সিটিং বুল, একজন হুঙ্কপাপা লাকোটা সিউক্স পবিত্র মানুষ আমেরিকান বাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে এবং 1881 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। রেড কোট ট্রেইল বরাবর রেডভার্স, এসকে শহরের নামকরণ করা হয়েছে জেনারেল স্যার রেডভার্স হেনরি বুলার ভিসি জিসিবি জিসিএমজি (1839-1908)-এর নামে। বাউন্ডারি কমিশন ট্রেইল পূর্ব দিকে ভ্রমণের জন্য উইনিপেগ থেকে ব্যবহৃত একটি পূর্ববর্তী রুট। পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে প্রধান ছেদগুলিঃ আরও দেখুন বাউন্ডারি কমিশন ট্রেইল নোটস রেফারেন্স রেড কোট ট্রেইল (গেইল কুডেলিক) কানাডিয়ান এনসাইক্লোপিডিয়া অতিরিক্ত পঠন আলবার্তায় ঐতিহাসিক পথ এবং রাস্তা ম্যানিটোবার ঐতিহাসিক পথ এবং রাস্তা সাসকাচুয়ানের উত্তর-পশ্চিমে ঐতিহাসিক পথ এবং রাস্তা মাউন্টেড পুলিশ সামরিক রাস্তা অ্যালবার্টা স্মৃতিসৌধ এবং স্মৃতিসৌধ এবং ম্যানিটোবার স্মৃতিসৌধ এবং সাসকাচুয়ানের স্মৃতিসৌধ