Yu-3 torpedo
ইউ-3 হল একটি চীনা অ্যাকোস্টিক হোমিং টর্পেডো যা সাবমেরিন থেকে ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে নিক্ষেপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 1984 সালে চীনা নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। বেশ কয়েকটি সূত্র জানিয়েছে যে এটি সোভিয়েত সেট-65ই-এর একটি অনুলিপি হতে পারে, যদিও চীন-সোভিয়েত বিভাজনের পরে 1965 সালে উন্নয়ন শুরু হওয়ায় এটি অসম্ভব বলে মনে হয়। তাই এটি সম্ভবত চীনের প্রথম দেশীয়ভাবে তৈরি টর্পেডো। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে যখন চীনা পারমাণবিক সাবমেরিন কর্মসূচি শুরু হয়েছিল, তখন পারমাণবিক সাবমেরিনে ব্যবহৃত টর্পেডোর নকশাও একত্রে শুরু হয়েছিল। 1964 সালের শীতকালে 705তম রিসার্চ ইনস্টিটিউট প্রথম একটি গবেষণা দল গঠন করে এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে অ্যাকোস্টিক হোমিং এএসডাব্লু টর্পেডোকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। চীন দেশীয়ভাবে দুই ধরনের প্রপালশন ব্যবস্থা সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল, বৈদ্যুতিক এবং বাষ্প, কিন্তু বৈদ্যুতিক প্রপালশন প্রয়োজনীয় গতি প্রদান করতে পারেনি, তাই বাষ্প প্রপালশন নির্বাচন করা হয়েছিল। যাইহোক, বাষ্প প্রণোদনার নিজস্ব সমস্যা ছিলঃ দুই ধরনের বাষ্প প্রণোদন ইঞ্জিন ছিল, পারস্পরিক ইঞ্জিন এবং বাষ্প টারবাইন ইঞ্জিন। চীনের কেবল পারস্পরিক ইঞ্জিনের অভিজ্ঞতা ছিল, তবে যান্ত্রিক গতি জোরে শব্দ তৈরি করেছিল যা টর্পেডোর অ্যাকোস্টিক সন্ধানকারীর কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। যেহেতু বাষ্প টারবাইন প্রযুক্তি পশ্চিমের একচেটিয়া ছিল, তাই চীনা গবেষকরা উচ্চ গতিতে লক্ষ্যের কাছে পৌঁছানোর জন্য টর্পেডোর পরিকল্পনার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং তারপরে কম গতিতে লক্ষ্যের দিকে গতি কমিয়ে আনার পরামর্শ দিয়েছিলেন। 1964 সালে, নকশাটি জাতীয় প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি কমিটির কাছে জমা দেওয়া হয় এবং ইউ-3 টর্পেডো নামে নামকরণ করা হয়, এবং 1965 সালের এপ্রিল থেকে 1965 সালের অক্টোবর পর্যন্ত অব্যাহত মূল্যায়নের পরে, এবং অনুমোদন দেওয়া হয়, উৎপাদন কর্মসূচি শুরু করার অনুমতি 1966 সালের মার্চ মাসে জারি করা হয়। দুই মাস পরে, 1966 সালের মে মাসে, নকশাটি শেষবার পরিবর্তন করা হয়েছিল, যখন চীন সফলভাবে সিলভার-জিঙ্ক ব্যাটারি তৈরি করেছিল, যা টর্পেডোকে উচ্চ গতিতে লক্ষ্য খুঁজে বের করতে সক্ষম করেছিল, কারণ বৈদ্যুতিকভাবে চালিত টর্পেডো অনেক কম শব্দ তৈরি করেছিল। নির্বাচিত ইউ-3 টর্পেডোর চূড়ান্ত প্রপালশনটি ছিল সিলভার-জিঙ্ক ব্যাটারি। ইউ-3 টর্পেডোর প্রধান নকশাকার ছিলেন মিঃ ডং লিন এবং উপ-প্রধান নকশাকার ছিলেন মিঃ ইয়াং বাওশেং এবং মিঃ জিয়াং লিয়াংফাং। টর্পেডোর অপারেটিং গভীরতার চাপ ছিল দুর্দান্ত, এবং নতুন উন্নত অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। 1966 সালের শেষের দিকে, ইউ-1 টর্পেডো এবং ইউ-2 টর্পেডোর বিকাশ থেকে শেখা পাঠের ফলে বিশেষ টর্পেডো পরীক্ষার পরিসীমাও নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। উন্নয়নের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য, চীনের কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় সামরিক কমিটি 1967 সালে "বিশেষ সরকারী চিঠি" জারি করে সেই সময়ে চীনকে জর্জরিত রাজনৈতিক অস্থিরতা থেকে যে কোনও ব্যাঘাত রোধ করতে। স্বল্প গতির অনুসন্ধান এবং ব্যস্ততার সাথে উচ্চ গতির পদ্ধতির মূল পরিকল্পনাটি টর্পেডোর গতি মারাত্মকভাবে সীমাবদ্ধ করেছিল, কারণ মূল অ্যাকোস্টিক হোমিং সন্ধানকারী তার কার্যকারিতাতে খুব সীমিত ছিল এবং ইঞ্জিন দ্বারা বিকিরিত শব্দের প্রবণ ছিল। 1967 সালে, এই সমস্যাটি অবশেষে সমাধান করা হয়েছিল যখন চীনা বিজ্ঞান একাডেমির অ্যাকোস্টিক রিসার্চ ইনস্টিটিউট এবং 705 তম ইনস্টিটিউট দ্বারা যৌথভাবে একটি নতুন মাল্টি-বিম অ্যাকোস্টিক হোমিং সন্ধানকারী সফলভাবে তৈরি করা হয়েছিল, মিঃ হাউ চাওহুয়ানের নেতৃত্বে। 1969 সালের মধ্যে, 750 মিটার গভীর গভীর জলের টর্পেডো পরীক্ষার পরিসীমা 80 টিরও বেশি উদ্যোগের সহায়তায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং রেঞ্জের সর্বাধিক সিমুলেটেড গভীরতার পরে কুনমিং-এ 750 টেস্টিং রেঞ্জ (750 ডজন) নামকরণ করা হয়েছিল এবং মোট 4 টি নমুনা টর্পেডো তৈরি করা হয়েছিল। একই বছরে, ইউ-3 টর্পেডোর জন্য অগ্নি নিয়ন্ত্রণ এবং উৎক্ষেপণ ব্যবস্থাও সফলভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং পারমাণবিক সাবমেরিনে স্থাপন করা হয়েছিল। 1969 সালের শরৎকালে, ব্যাচ 0, প্রাথমিক পরীক্ষার জন্য নির্মিত প্রাক-উৎপাদন ব্যাচটি হ্রদে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1971 সালে সংশোধন সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে বিকাশ অবিলম্বে সামুদ্রিক পরীক্ষার জন্য ব্যাচ 0 টর্পেডোকে সরাসরি সংশোধন করতে থাকে এবং 1972 সালে সামুদ্রিক পরীক্ষা শুরু হয়, 1975 সালে নকশাটি চূড়ান্ত করা হয়। যাইহোক, মহাসাগরীয় পরিবেশ অপ্রত্যাশিত সমস্যা সৃষ্টি করেছিল এবং 1974 সাল থেকে 1976 সালের শুরু পর্যন্ত, ইউনান জাতীয় প্রতিরক্ষা অফিস 40টিরও বেশি উদ্যোগকে ইউনান 6ষ্ঠ যন্ত্রপাতি ব্যুরোর ডন যন্ত্রপাতি কারখানাকে (শুগুয়ান জিক্সি চ্যাং) ইউ-3 টর্পেডোর উন্নয়ন সম্পূর্ণ করতে সাহায্য করার নির্দেশ দিয়েছিল, কিন্তু যখন সমস্ত সমস্যা সমাধান হয়ে গেছে, তখন নকশাটি ইতিমধ্যে চূড়ান্ত হওয়ার কয়েক বছর পরে, এবং চীনের রাজনৈতিক অস্থিরতা এবং প্রযুক্তিগত বাধাগুলির কারণে, চীনকে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হয়েছিল। 1977 সালের ডিসেম্বরে ইউ-3 টর্পেডোর উৎপাদন সংস্করণটি হ্রদে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয় এবং 1983 সালের মার্চ থেকে অক্টোবর পর্যন্ত সামুদ্রিক পরীক্ষার সময় আবিষ্কৃত সমস্যাগুলির সমাধানে মনোনিবেশ করা হয়, যার মধ্যে মোট 43টি ইউ-3 টর্পেডোর পরীক্ষা চালানো হয়। অবশেষে, 1984 সালের মার্চ মাসে, টর্পেডো সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং ব্যাপক উৎপাদনে যায়। 1988 সালের মে মাসে, হান শ্রেণীর পারমাণবিক ডুবোজাহাজ হাইনানের গভীর জলের পরীক্ষার সুবিধার সর্বাধিক গভীরতায় ইউ-3 টর্পেডো সফলভাবে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল। টর্পেডোর একটি নাম চীনা স্টারজন (ঝংহুয়া সুন, চীনা) হিসাবেও দেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তন ইউ-3 টর্পেডোতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। গুরুত্বপূর্ণ উন্নতিকরণগুলির মধ্যে একটি ছিল ইউ-3 টর্পেডোতে এএসইউডাব্লু সক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করা যাতে সাবমেরিনগুলিকে আর পৃথক এএসইউডাব্লু এবং এএসডাব্লু টর্পেডো বহন করতে না হয়। 1985 সালের মে মাসে ডন মেশিনারি ফ্যাক্টরি (শুগুয়ান জিক্সি চ্যাং), 750 টেস্ট রেঞ্জ এবং 705তম রিসার্চ ইনস্টিটিউট যৌথভাবে চীনা স্টারজন-2 নামে একটি রপ্তানি সংস্করণ তৈরি করে, যার রপ্তানি পদবি ছিল ই. টি. 32, কিন্তু সেখানে কোন রপ্তানি ছিল না। অন্যান্য পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক্স আপডেট করা এবং বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম থেকে চালু করার ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করা এবং ক্যাপ্টর মাইন টাইপ মাইন সিস্টেমের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা হচ্ছে নির্দিষ্টকরণ ব্যাসঃ 533 মিমি দৈর্ঘ্যঃ 7.8 মিটার ওজনঃ 1.34 টন (প্রশিক্ষণ সংস্করণের জন্য 1.2 টন) ওয়ারহেডঃ 205 কেজি গাইডেন্সঃ অ্যাক্টিভ/প্যাসিভ অ্যাকোস্টিক হোমিং প্রপালশনঃ বৈদ্যুতিক, সিলভার-জিঙ্ক ব্যাটারি পরিসীমাঃ 13 কিলোমিটার গতিঃ 35 কেটি গভীরতাঃ 400 মিটার পর্যন্ত ইটি32 ইটি32 টর্পেডো চীনা স্টারজন নামে-2 ইউ-3 টর্পেডোর একটি রপ্তানি সংস্করণ যা চায়না শিপবিল্ডিং কোং দ্বারা বাজারজাত করা হয়, কিন্তু 2009 সাল পর্যন্ত, কোনও পরিচিত রপ্তানি নেই। ET32 প্রায় ইউ-3-এর অনুরূপ, তবে সামান্য ছোট, এবং শুধুমাত্র সাবমেরিন থেকে চালু করা যেতে পারে। নির্দিষ্টকরণঃ ব্যাসঃ 533 মিমি দৈর্ঘ্যঃ 6 মিটার ওজনঃ 1.34 টন ওয়ারহেডঃ 190 কেজি গাইডেন্সঃ অ্যাক্টিভ/প্যাসিভ অ্যাকোস্টিক হোমিং প্রপালশনঃ বৈদ্যুতিক, সিলভার-জিঙ্ক ব্যাটারি পরিসীমাঃ 13 কিমি গতিঃ 35 কেটি গভীরতাঃ 350 মিটার পর্যন্ত জাইরোঃ 170 ডিগ্রি পর্যন্ত আরও দেখুন চীনের রপ্তানি টর্পেডো দেখুন চীনের রেফারেন্স টর্পেডো