USS Casco (AVP-12)
তৃতীয় ইউ. এস. এস ক্যাসকো (এ. ভি. পি-12) ছিল 1941 থেকে 1947 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর একটি ছোট সমুদ্র বিমান। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সেবা করতে দেখেছিলেন। তার অবসর গ্রহণের পর, মার্কিন নৌবাহিনী তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীকে ধার দেয়, যেখানে তিনি 1949 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত কাটার ইউ. এস. সি. জি. সি ক্যাসকো (ডব্লিউ. এ. ভি. পি-370), পরে ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-370 হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1941 সালের 30শে মে ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনের পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে ক্যাসকো নির্মাণ ও চালু করা হয়। মিসেস ডব্লিউ. জে. জাইলসের পৃষ্ঠপোষকতায় 1941 সালের 15ই নভেম্বর তিনি যাত্রা শুরু করেন এবং 27শে ডিসেম্বর কমিশন লাভ করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী পরিষেবা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় অপারেশন প্রশান্ত মহাসাগরীয় উত্তর-পশ্চিম উপকূলে কিছু সময়ের জন্য টহল দেওয়ার এবং সিপ্লেনগুলির যত্ন নেওয়ার পরে, ক্যাসকো 1942 সালের 5 মে আলাস্কার সিটকায় পৌঁছেছিল আলেউটিয়ান জলের জরিপ, সিপ্লেনগুলির জন্য মুরিং স্থাপন এবং সিপ্লেন টেন্ডার পরিষেবা সরবরাহের জন্য। কোল্ড বে-তে অবস্থিত, তিনি ডাচ হারবার, চেরনোফস্কি হারবার, কোডিয়াক এবং নাজান বে-তে কাজ করতেন। 1942 সালের 30শে আগস্ট নাজান উপসাগরে নোঙরে শুয়ে থাকার সময়, জাপানি সাবমেরিন আরও-61 দ্বারা ক্যাসকোকে টর্পেডো করা হয়। ফলস্বরূপ বয়লার বিস্ফোরণে তার পাঁচজন লোক মারা যায় এবং 20 জন আহত হয়, তবে এভিয়েশন অর্ডান্সম্যান জে কোবিয়ানের মতো বীরত্বের কারণে, যিনি জ্বলন্ত ইঞ্জিন রুমে ঘুঘু প্রবেশ করেছিলেন এবং আগুনের উৎস, একটি জ্বলন্ত ম্যাগনেসিয়াম শিখা নির্বাপিত করেছিলেন। আগুন নেভানো হয় এবং জরুরি কর্মীরা জাহাজটি চালু করে যাতে তাকে তীরে নিয়ে যাওয়া যায় এবং পরে উদ্ধার করা যায়। 1942 সালের 12ই সেপ্টেম্বর ক্যাসকো পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং ডাচ হারবার ও কোডিয়াক-এ জরুরি মেরামতের পর তিনি পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সংস্কার পান। ক্যাসকো 1943 সালের মার্চ মাসে অ্যালিউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে কাজে ফিরে আসেন, ফ্লিট এয়ার উইং ফোর (এফএডাব্লু-4)-এর দরপত্র হিসাবে কনস্ট্যান্টাইন হারবার, আমচিটকায় কাজ করেন। 1943 সালের মে মাসে তিনি আট্টুতে চলে যান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর আট্টু আক্রমণের সমর্থনে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল এবং অনুসন্ধান মিশন পরিচালনাকারী সিপ্লেনগুলির যত্ন নেওয়ার জন্য, আলেউতিয়ানদের আরও জাপানি শক্তিবৃদ্ধি বা অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে পাহারা দেওয়ার জন্য। 1943 সালের নভেম্বরে যখন তিনি পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে মেরামতের জন্য রওনা হন, তখন এই জলসীমায় ক্যাসকোসের পরিষেবা, যেখানে আবহাওয়া প্রায়শই জাপানিদের মতো এক ভয়ঙ্কর শত্রু ছিল, শেষ হয়। অ্যালিউশিয়ানদের একটি থাকার সময়, ক্যাসকো থেকে একটি ওএস2ইউ কিংফিশার কর্নেল উইলিয়াম ও. ইরেকসন দ্বারা ফরোয়ার্ড এয়ার কন্ট্রোল বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য ধার করা হয়েছিল, যা ব্যক্তিগতভাবে অসংখ্য মিশনে উড়েছিল। সেন্ট্রাল প্যাসিফিক অপারেশনস ক্যাসকো 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে এসে পৌঁছেছিল মাজুরো এবং কোয়াজালিনে টহল স্কোয়াড্রনের সিপ্লেনগুলি দেখাশোনা করার জন্য সেই প্রবালপ্রাচীরগুলির আমেরিকান দখলদারিত্বের সময় এবং পরে 1944 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এনিওয়েটকে। ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের জন্য নির্মাণের জন্য সাময়িকভাবে পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য নিযুক্ত, তিনি 1944 সালের নভেম্বর পর্যন্ত সাইপান, উলিথি অ্যাটল এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে চলাচল করেন, তারপর 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত পালাউসে এবং 1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত উলিথিতে সিপ্লেন টেন্ডার ডিউটিতে ফিরে আসেন। সাইপানে পুনর্বিবেচনার পর, তিনি 1945 সালের 25শে এপ্রিল কেরামা রেটোতে পৌঁছেছিলেন শুধুমাত্র সিপ্লেনগুলির যত্ন নেওয়ার জন্য নয়, বরং একটি মোটর টর্পেডো বোট স্কোয়াড্রনের জন্যও, যারা সবাই মার্কিন আক্রমণ এবং ওকিনাওয়া দখলে নিযুক্ত ছিল। 1945 সালের জুলাই মাসে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ক্যাসকো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসে এবং 1945 সালের 15ই আগস্ট জাপানের সাথে শত্রুতা বন্ধ হয়ে যায় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়। সম্মান এবং পুরস্কার ক্যাসকো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর 1945 সালের সেপ্টেম্বরে তার রক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন হয়, 1945 সালের অক্টোবরে ক্যাসকো ফিলিপাইনে ফিরে আসে। 1946 সালের এপ্রিল মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পর তিনি টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য প্রশিক্ষণের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1947 সালের 10ই এপ্রিল ডিকমিশনিং ক্যাসকোকে বরখাস্ত করা হয় এবং টেক্সাসের অরেঞ্জে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড পরিষেবা বার্নেগাট-শ্রেণীর জাহাজগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং সমুদ্রের উপযোগী ছিল এবং ভাল বাসস্থান ছিল, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড তাদের সমুদ্র স্টেশন কর্তব্যের জন্য আদর্শ হিসাবে দেখেছিল, যেখানে তারা আবহাওয়া রিপোর্টিং, আইন প্রয়োগকারী এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার কাজ সম্পাদন করবে, একবার তারা একটি বেলুন আশ্রয় যুক্ত করে এবং সমুদ্রবিজ্ঞান সরঞ্জাম, একটি সমুদ্রতাত্ত্বিক উইঞ্চ এবং একটি হাইড্রোগ্রাফিক উইঞ্চ ইনস্টল করে সংশোধন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্কিন নৌবাহিনী 18টি জাহাজ মার্কিন কোস্ট গার্ডের কাছে হস্তান্তর করে, যেখানে তারা ক্যাসকো-ক্লাস কাটার হিসাবে পরিচিত ছিল। ক্যাসকো নিজেই 1949 সালের 19শে এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীতে স্থানান্তরিত হন এবং একই দিনে ইউ. এস. সি. জি. সি ক্যাসকো (ডব্লিউ. এ. ভি. পি-370) নামে প্রথম উপকূলরক্ষী জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত হন। কাজের ইতিহাস ক্যাসকোকে ম্যাসাচুসেটসের বস্টন থেকে কাজ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা কোস্ট গার্ডে তার কাজের সময়কাল জুড়ে তার হোম পোর্ট ছিল। তিনি আবহাওয়া রিপোর্টিং জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং আটলান্টিক মহাসাগরে কোস্ট গার্ড আইন-প্রয়োগ এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন, সমুদ্র স্টেশনগুলিতে কাজ করেছিলেন। এই স্টেশনগুলির একটিতে কর্তব্যরত থাকাকালীন, তাকে একবারে তিন সপ্তাহের জন্য 210-বর্গমাইল (544-বর্গ কিলোমিটার) এলাকায় টহল দিতে হত, শুধুমাত্র অন্য উপকূলরক্ষী কাটার দ্বারা শারীরিকভাবে মুক্তি পেলে বা গুরুতর জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে এলাকাটি ছেড়ে যেতে হত। স্টেশনে থাকাকালীন, তিনি কোনও প্রত্যাবর্তনের বিন্দুতে বিমানের চেক পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন, জাহাজ এবং বিমানের বার্তাগুলির জন্য একটি রিলে পয়েন্ট, বিমান পাস করার জন্য সর্বশেষ আবহাওয়ার তথ্যের উৎস হিসাবে, একটি ভাসমান সমুদ্রবিজ্ঞান পরীক্ষাগার হিসাবে এবং অনুসন্ধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি ছিলেন কোস্ট গার্ডের ভবিষ্যতের কমান্ড্যান্ট অ্যাডমিরাল জে উইলিয়াম কিমের নেতৃত্বে প্রথম জাহাজ। ক্যাসকো 1949 সালের 22শে আগস্ট ডুবন্ত মাছ ধরার জাহাজ ম্যাগেলানের একটি বিপদের ডাকে সাড়া দেয়, ম্যাগেলানদের নাবিকদের উদ্ধার করে এবং তারপর ম্যাগেলানকে ডুবে যাওয়া থেকে রক্ষা করে। যখন মাছ ধরার জাহাজ ওয়ামসুতা অক্ষম হয়ে পড়ে, তখন ক্যাসকো তাকে টেনে নিয়ে যায় এবং 1950 সালের 23শে জানুয়ারি ম্যাসাচুসেটসের নান্টাকেটের উত্তরে একটি বিন্দু থেকে বোস্টনে নিয়ে যায়। 1950 সালের 26শে আগস্ট, ক্যাসকো বারমুডার উত্তর-পূর্বে গ্রীক বণিক জাহাজ ইগরের সাথে মিলিত হয় এবং চিকিৎসা সহায়তার প্রয়োজনে একজন ইগর নাবিককে সরিয়ে নেয়। 1954 সালের 24শে নভেম্বর তিনি প্রতিবন্ধী মাছ ধরার জাহাজ সি রেঞ্জারের সহায়তায় যান এবং সি রেঞ্জারকে নিরাপদে টেনে নিয়ে যান। 1951 সালের 23শে মার্চ, একটি ডগলাস সি-124 গ্লোবমাস্টার দ্বিতীয় আয়ারল্যান্ডের কয়েকশ নটিক্যাল মাইল পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিমে এবং ক্যাসকোস স্টেশনের কাছাকাছি কার্গো হোল্ডে বিস্ফোরণের পরে আটলান্টিক মহাসাগরে ছিটকে পড়ে। খাল খনন এবং পরবর্তী সরিয়ে নেওয়া সফল হয়েছিল, কিন্তু যখন ক্যাসকো খালের অবস্থানে পৌঁছেছিল, তখন বিমান এবং এর আরোহীরা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। নাবিক ও যাত্রীদের নিখোঁজ হওয়ার কোনও সন্তোষজনক ব্যাখ্যা দেওয়া হয়নি। 1956 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি, ক্যাসকো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি সিপ্লেন থেকে 21 জন লোককে নামিয়ে নিয়ে যায় যা বারমুডার দক্ষিণে ছিটকে পড়েছিল, তারপর সিপ্লেনটিকে বারমুডার সেন্ট জর্জেস হারবারে নিয়ে যায়। 1958 সালের 20শে অক্টোবর, ক্যাসকো চিকিৎসা সংক্রান্ত সমস্যায় একজন নাবিককে বণিক জাহাজ মেই লাইকস থেকে সরিয়ে নিয়ে যায়। পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিশ্ববিদ্যালয় এবং আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির সহযোগিতায়, ক্যাসকো 1963 সালের 1লা আগস্ট থেকে 1963 সালের 19শে আগস্ট পর্যন্ত দক্ষিণ আমেরিকা এবং আফ্রিকার মধ্যে সমুদ্র সংক্রান্ত পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করে। ক্যাসকোকে একটি উচ্চ সহনশীলতা কাটার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং 1লা মে ডাব্লু. এইচ. ই. সি-370 'পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, যা 1968 সালের 27শে মার্চ বোস্টনের লং ওয়ার্ফে একটি বড় অগ্নিকাণ্ডের বিরুদ্ধে লড়াই করতে সহায়তা করেছিল। 1969 সালের মার্চ মাসে কোস্ট গার্ড মার্কিন নৌবাহিনীতে ক্যাসকোকে ফিরিয়ে দেয় এবং তাকে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়। 1969 সালের 15ই মে উত্তর আটলান্টিক মহাসাগরে লক্ষ্য হিসাবে তাকে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় টর্পেডো তার স্টারবোর্ডের পাশে আঘাত করার পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে, দু 'বার টর্পেডো করা, তিনি 16:33 ঘন্টায় ডুবে যান। তথ্যসূত্র নৌবাহিনীর বিভাগঃ নৌ ঐতিহাসিক কেন্দ্রঃ নির্বাচিত চিত্রের অনলাইন গ্রন্থাগারঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউ. এস. এস ক্যাসকো (এ. ভি. পি-12), নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভঃ এ. ভি. পি-12 ক্যাসকো ডব্লিউ. এ. ভি. পি-370/ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-370 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী ইতিহাসবিদদের কার্যালয়ঃ ক্যাসকো, 1949 ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-370 রেডিও কল সাইনঃ এন. আই. সি. বি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী ইতিহাসবিদের কার্যালয়ঃ ম্যাকিনাক, 1949 ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-371 চেসনেউ, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। গার্ডিনার, রবার্ট। কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1947-1982, পার্ট 1: দ্য ওয়েস্টার্ন পাওয়ারস। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1983। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডারগুলিতে স্থানান্তরিত হয় ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে নির্মিত জাহাজগুলি 1941 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড ক্যাসকো-শ্রেণীর কাটার আবহাওয়ার জাহাজগুলি আটলান্টিক মহাসাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় লক্ষ্যবস্তু হিসাবে ডুবে যায়।