Junkers W 33
জাঙ্কারস ডব্লিউ 33 একটি জার্মান 1920-এর দশকের একক-ইঞ্জিন লো-উইং মনোপ্লেন পরিবহন বিমান ছিল যা জাঙ্কারের স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন অনুসরণ করে একটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ নল ফ্রেমের উপর ঢেউখেলান অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে, যা অনুরূপ কিন্তু সামান্য ছোট জাঙ্কারস এফ 13 থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং অনুরূপ ডব্লিউ 34-এ বিবর্তিত হয়েছিল। ব্রেমেন নামে একটি উদাহরণ ছিল প্রথম বিমান যা আটলান্টিকের অনেক বেশি কঠিন পূর্ব-পশ্চিম নন-স্টপ ভারী-এয়ার ক্রসিং সম্পন্ন করেছিল। নকশা এবং উন্নয়ন জে 7 যুদ্ধবিমানের পর থেকে সমস্ত জাঙ্কার ডিজাইনের মতো, এটি জাঙ্কারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঢেউখেলান রুক্ষ ত্বক দিয়ে আচ্ছাদিত একটি ডুরালুমিনিয়াম অ্যালুমিনিয়াম খাদ কাঠামো ব্যবহার করে। যদিও জাঙ্কার ডব্লিউ 33 যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত সমসাময়িক দ্বি-বিমানের তুলনায় অস্বাভাবিক ছিল, ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেনগুলি সেই সময়কালে মহাদেশীয় ইউরোপে একটি জনপ্রিয় নকশা পছন্দ ছিল এবং জাঙ্কার ডিজাইনগুলি কেবল তাদের ঘনিষ্ঠভাবে ঢেউখেলান ধাতব চামড়ার ব্যাপক ব্যবহারের ক্ষেত্রে অস্বাভাবিক ছিল। সমসাময়িক রোহরবাখ রোল্যান্ডের চামড়ার বিপরীতে, জাঙ্কার বিমানের চামড়া ভার বহনকারী ছিল না এবং এর ত্বকের কাঠামো চাপযুক্ত ছিল না। জাঙ্কারস ডব্লিউ 33 ছিল 1919 সালের চার আসনের বিমান জাঙ্কারস এফ 13-এর একটি সরাসরি বিবর্তন। এফ 13 ডাব্লু 33-এর অনুরূপ ছিল, তবে কিছুটা ছোট ছিল এবং এর কিছু বিশদ পার্থক্য ছিল। এফ 13-এর কাঠামোতে উল্লেখযোগ্য বিবর্তন ঘটেছিল, যাতে পরবর্তী মডেলগুলি ডাব্লু 33-এর সাথে আরও বিশদ ভাগ করে নেয়। ডানাগুলির শেষ দিকের এফ 13-এর মতো একই স্প্যান ছিল, যদিও প্ল্যানফর্মটি সামান্য ভিন্ন ছিল, এবং দৈর্ঘ্য এফ 13এফই-এর সমান ছিল। একটি সামান্য ভিন্ন ফিউজলেজ ক্রস সেকশন এফ 13-এর তুলনায় ডাব্লু 33-কে কুঁচকানো-সমর্থিত চেহারা সহ একটি বর্গাকার কেবিন দিয়েছে এবং মালবাহী বগিতে প্রবেশের জন্য বন্দরের পাশে একটি দরজা সরবরাহ করা হয়েছিল। ডাব্লু 33-এর প্রাথমিক উদাহরণগুলিতে এফ 13-এর মতো একটি খোলা ককপিট ছিল, যদিও এতে পাইলট এবং সহ-পাইলটকে বিভক্ত করে এমন কাঠামোগত সদস্যের অভাব ছিল এবং সংশ্লিষ্ট এবং খুব স্বতন্ত্র কোমিং ছিল। কিছু উদাহরণ, যেমন ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মেশিনে একটি প্রাথমিক আবদ্ধ ককপিট ছিল। জাঙ্কারস এল5 সোজা ইনলাইন জল-শীতল ইঞ্জিনও এফ 13এফই-তে ব্যবহৃত একই ছিল, যা এফ 13 বৈকল্পিকের তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিন। ডাব্লু 33 প্রাথমিকভাবে ডাব্লু 34 থেকে পৃথক ছিল সাধারণত একটি ইনলাইন ইঞ্জিন ব্যবহার করার ক্ষেত্রে (বিরল ডিগাও বৈকল্পিক বাদে, যা ডাব্লু 34-এর প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল), যেখানে ডাব্লু 34 সাধারণত বিভিন্ন রেডিয়াল ইঞ্জিন ব্যবহার করত এবং কিছু ছোটখাটো বিশদ উন্নতি করত, যেমন একটি বড় আবদ্ধ ককপিট। সেই সময়ের মতো, যখন একটি চাকাযুক্ত আন্ডার ক্যারেজ লাগানো হত, তখন একটি টেইল হুইলের সাথে একটি প্রচলিত স্থির আন্ডার ক্যারেজ ব্যবহার করা হত। প্রাথমিক উদাহরণগুলিতে এফ 13-এ ব্যবহৃত একটি অনুরূপ আন্ডার ক্যারেজ ছিল, যেখানে একটি কব্জির ক্রস অ্যাক্সেল দুটি প্রধান চাকাকে সংযুক্ত করেছিল, যখন পরবর্তী উদাহরণগুলি প্রতিটি চাকার জন্য একটি স্বাধীন তিন পায়ের কাঠামো সরবরাহ করেছিল। জাঙ্কারস ডব্লিউ-এর চিঠিতে হয়তো এই ধরনের বিমানকে (ওয়াসারফ্লাগজিউজের জন্য) বোঝানো হয়েছে, কিন্তু বাস্তবে ডব্লিউ 33-কে প্রয়োজন অনুযায়ী ল্যান্ডপ্লেন বা সিপ্লেন হিসেবে সজ্জিত করা হয়েছিল। ফ্লোটপ্লেন হিসাবে, ডাব্লু 33 দুটি প্রধান ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা স্ট্রুটের জঙ্গলের সাথে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল। প্রোটোটাইপ ডব্লিউ 33, নিবন্ধিত ডি-921,1926 সালের 17ই জুন ডেসাউয়ের কাছে এলবে নদীতে লিওপোল্ডশাফেন থেকে সমুদ্র বিমান হিসাবে প্রথম উড়েছিল। 1927 সালে উৎপাদন শুরু হয় এবং 1934 সাল পর্যন্ত চলে এবং 198টি উৎপাদন যন্ত্রের বেশিরভাগই ডেসাউয়ের জাঙ্কার ওয়ার্কসে নির্মিত হয়েছিল, তবে একটি ছোট সংখ্যা মালমোর কাছে লিমহ্যামে জাঙ্কারের সুইডিশ সহায়ক সংস্থা এবি ফ্লাইগিন্ডুস্ট্রিতে এবং ইউএসএসআর-এর মস্কোর কাছে ফিলিতে একত্রিত করা হয়েছিল। এই দুটি কারখানা মূলত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে জার্মানিতে বিমান উৎপাদনের উপর মিত্রশক্তির যুদ্ধ-পরবর্তী বিধিনিষেধ এড়ানোর জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা ডাব্লু 33-এর উড্ডয়নের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করা হয়েছিল। কার্যকরী ইতিহাস তাদের প্রথম উড্ডয়নের পরপরই প্রথম দুটি ডাব্লু 33 প্রোটোটাইপ 1926 সালের জুলাই মাসে ওয়ার্নেমুন্ডে ডয়েচেন সিফ্লাগ সিপ্লেন প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, প্রথম প্রোটোটাইপ ডাব্লু 33 নম্বর হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয় স্থানে আসে যখন দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ, একটি ডাব্লু 33 এ, নম্বর 8 হিসাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 1920-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1930-এর দশকে বিশ্বজুড়ে অনেক অপারেটর ডাব্লু 33-কে পরিবহন এবং মেলপ্লেন হিসাবে ব্যবহার করত। 1929 সাল থেকে ডয়চে লুফ্ট হানসার কাছে কেবল চারটি ছিল যা তারা ডাকের জন্য ব্যবহার করত। অন্যগুলি জরিপ বিমান এবং ফসল-স্প্রেয়ার হিসাবে উড়ানো হয়েছিল। পরে, তাদের অপ্রচলিততা সত্ত্বেও, লুফ্টওয়াফ ডাব্লু 34-এর পাশাপাশি কয়েকজনকে প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহার করবে। কলম্বিয়ার বিমান বাহিনী 1932-1933-এর কলম্বিয়া-পেরু যুদ্ধের সময় জাঙ্কার ডব্লিউ 33, ডব্লিউ 34 এবং সামরিকায়িত ডব্লিউ 34, কে 43 ব্যবহার করেছিল। দ্বিতীয় ইতালি-এবিসিনিয়ান যুদ্ধের সময় ইথিওপিয়ান বিমান বাহিনী একটি একক ডব্লিউ 33সি পরিচালনা করেছিল। একটি জাঙ্কার ডব্লিউ 33জি 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত সুইডিশ বিমান বাহিনী দ্বারা টিআরপি2 নামে একটি এয়ার অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই বিমানটি সম্ভবত লিনহামে একত্রিত করা হয়েছিল, যেমন চারটি ডব্লিউ 33 অস্ট্রেলিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, এই বিমানটি সুইডিশ বিমান বাহিনীর এফ 2 হ্যাগার্নাস স্কোয়াড্রন দ্বারা ইউটিলিটি পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং 1952 সালের জুনে, এটি ক্যাটালিনা সম্পর্কের সময় অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিল, যেখানে দুটি সোভিয়েত মিগ-15 একটি সুইডিশ ডগলাস সি-47 গোয়েন্দা বিমানকে গুলি করে এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার একীভূত ক্যাটালিনা এর পরে পাঠানো হয়েছিল। রাশিয়ায় ফিলিতে আমদানিকৃত অংশ থেকে একত্রিত 17টি ডাব্লু 33-এর মধ্যে কমপক্ষে 9টি সেই দেশের সিভিল রেজিস্টারে উপস্থিত হয়েছিল। রাশিয়ান পরিষেবায়, তাদের তৃতীয় পাসাজিরস্কি সামোলিয়ট (যাত্রীবাহী বিমান বা বিমান) হিসাবে পিএস-3 উপাধি দেওয়া হয়েছিল, যেখানে কমপক্ষে 17 টি রাশিয়ান উদাহরণ জিভিএফ কর্মশালা দ্বারা পিএস-4 উপাধি সহ অসংখ্য উন্নতি সহ নির্মিত হয়েছিল। ফ্লাইট রেকর্ড জাঙ্কারস ডব্লিউ 33 অসংখ্য রেকর্ড স্থাপন করেছে এবং একটি উদাহরণ, ব্রেমেন নামে বিমানের মাধ্যমে আটলান্টিকের প্রথম পূর্ব-থেকে-পশ্চিম পার হয়ে গেছে। উত্তর আটলান্টিক পূর্বে মার্কিন নৌবাহিনীর কার্টিস এনসি-4 উড়ন্ত নৌকা দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল, অসংখ্য স্টপ সহ, এবং 1919 সালে অ্যালকক এবং ব্রাউন একটি ভিকারস ভিমি, ননস্টপ এবং অন্যান্যদের দ্বারা, তবে বিমানের চেয়ে ভারী এই সমস্ত বিমানগুলি পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে সহজ পথে উড়েছিল, যার মধ্যে প্রচলিত বাতাস একটি টেলওয়াইন্ড সহ তাদের সহায়তা করেছিল। 1928 সালের এপ্রিল 12-13-এ ডাবলিউ 33 ডি-1167 ব্রেমেন ডাবলিনের কাছে আয়ারল্যান্ডের বালডোনেল থেকে কোল, ভন হিউনেফেল্ড এবং ফিটজমুরিস দ্বারা 37 ঘন্টার মধ্যে সেন্ট লরেন্স নদীর ক্যুবেক উপকূলে গ্রিনলি দ্বীপে প্রচলিত বাতাসে উড়ে যায়। প্রবল বাতাস তাদের নির্ধারিত গন্তব্যের উত্তরে নিয়ে যায়, যা নিউইয়র্ক হওয়ার কথা ছিল, এবং তারা প্রথম যে বসতিটি খুঁজে পেয়েছিল তার কাছাকাছি নামিয়ে দেয়, তবে বিমানটির সামান্য ক্ষতি করে যা চালিয়ে যাওয়ার আগে মেরামত করতে কিছুটা সময় লাগে। তাদের বিমানগুলি এখন জার্মানির ব্রেমেন বিমানবন্দরে প্রদর্শিত হচ্ছে। ব্রেমেন ছিল চেষ্টা করা দুটি বিমানের মধ্যে একটি, তবে ইউরোপা কখনই জার্মানি থেকে বেরিয়ে আসেনি। একটি ডাব্লু 33 সেট ক্লাস সি বিশ্ব রেকর্ড 52 ঘন্টা, 22 মিনিটের সহনশীলতা উড়ানের জন্য এবং 3 থেকে 5 আগস্ট 1927-এর মধ্যে ডেসাউয়ের চারপাশে একক উড্ডয়নের সময় () দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য, জোহান রিসটিক্স এবং এডজার্ড দ্বারা চালিত। এর আগে ফ্রিটজ লুজ এবং ডব্লিউ. এন. শ্নাবেল একটি বোঝা বহন করার সময় সময়কাল এবং দূরত্বের জন্য আরেকটি ক্লাস সি রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। সেই উড়ানের জন্য তারা 22 ঘন্টা 11 মিনিট উঁচুতে থেকে যাত্রা করে। প্রায় একই সময়ে, ডাব্লু 33 ক্লাস সিবিস (সিপ্লেন)-এ একই ধরনের রেকর্ড স্থাপন করে। রেডিয়াল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত একটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত ডাব্লু 33 এবং তাই কখনও কখনও ভুলভাবে ডাব্লু 34 হিসাবে উল্লেখ করা হয়, উইলি নিউয়েনহোফেন 1929 সালের 26 মে একটি উচ্চতার রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। প্রথম সুইডিশ-একত্রিত ডব্লিউ 33 1930 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয় এবং দুই মাস পরে জাপানে সরবরাহ করা হয়। লেফটেন্যান্ট কর্নেল কিয়োশি হনমার নেতৃত্বে আইচিরি বাবা এবং রেডিও অপারেটর হিসেবে তোমোয়োশির সঙ্গে জে-বিএফইউবি, থার্ড হোচি জাপান-ইউএস নামে, 1932 সালের 24শে সেপ্টেম্বর মিসাওয়ার কাছে সাবিশিরো সৈকত থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করার চেষ্টায় রওনা হয়, কিন্তু পথেই তারা অদৃশ্য হয়ে যায়। তাদের শেষ রেডিও সম্প্রচার ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তারা ইটোরোফু দ্বীপের দক্ষিণে যাচ্ছিল। ব্যাপক অনুসন্ধান সত্ত্বেও ধ্বংসাবশেষ বা বেঁচে যাওয়া কাউকে পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 15 মে 1932-ডি-1925 হান্স বারট্রাম এবং অ্যাডলফ ক্লাউসম্যান দ্বারা চালিত আটলান্টিস একটি নেভিগেশনাল ত্রুটির কারণে কুপাং থেকে ডারউইন যাওয়ার চেষ্টা করার সময় পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার কিম্বারলি উপকূলে অবতরণ করে, 1932 সালের জুন পর্যন্ত নাবিকদের উদ্ধার করা হয়নি। 29শে অক্টোবর 1932-লুফ্ট হানসার ডি-2017 মারমারা ক্রয়ডন থেকে কোলোন যাওয়ার একটি মালবাহী বিমানে ছিলেন যখন এটি কেন্ট উপকূলে বিধ্বস্ত হয়। জাঙ্কারস ডব্লিউ 33-b.-c,-ডিডি এবং-এফ একটি জাঙ্কারস এল5 জল-শীতল ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। জাঙ্কার ডাব্লু 33-সি 3 ই এবং-এটি একটি জাঙ্কার এল 5 জি জল-শীতল ইনলাইন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। জাঙ্কার ডব্লিউ 33-ডিগাও একটি সিমেন্স এস. এইচ 20 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। জাঙ্কার ডব্লিউ 34 এ 6-যাত্রী উন্নয়ন বিভিন্ন রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। জাঙ্কার কে 43 বম্বিং এবং সুইডেনে নির্মিত পুনর্বিবেচনা সংস্করণ, কেবিনের ছাদ এবং মেঝেতে মেশিনগানের জন্য সজ্জিত। জার্মান নির্মিত উদাহরণের জন্য পিএস-3 সোভিয়েত উপাধি। স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত পরিবর্তনের জন্য পিএস-4 সোভিয়েত উপাধি। টিআরপি2 সুইডিশ বিমান বাহিনীর পদবি। অপারেটর সিভিল অপারেটর সিন্ডিকেট কন্ডোর কানাডিয়ান এয়ারওয়েজ ইউরেশিয়া ডয়চে লুফ্ট হানসা ওয়ান সিভিল রেজিস্টারে W.33d, "সুলান" (দ্য গ্যানেট) সিভিল রেজিস্টারে দুটি। সিভিল রেজিস্টারে তিনটি। ডেরুলুফ্ট ডোব্রোলিয়ট 7 টি টিএসএআরবি (সেন্ট্রাল এভিয়েশন মেরামত ঘাঁটি-সেন্ট্রাল এভিয়েশন মেরামত ঘাঁটি) পরিচালিত 10 টি সামরিক অপারেটর কলম্বিয়ান বিমান বাহিনী 1932 সাল থেকে 1 ডাব্লু 33 পরিচালনা করেছিল ইথিওপিয়ান বিমান বাহিনী 1929 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত 1 ডাব্লু 33সি পরিচালনা করেছিল লুফ্টওয়াফ ইম্পেরিয়াল ইরানী বিমান বাহিনী 1929 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত 3 ডাব্লু 33ডি পরিচালনা করেছিল। মঙ্গোলিয়ান পিপলস আর্মি এয়ার ফোর্স 1931 সাল থেকে 5টি বিমান পরিচালনা করেছে। সুইডিশ বিমান বাহিনী 1933 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত 1 ডব্লিউ 33জি এবং 1934 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত 2 ডব্লিউ 34এইচ পরিচালনা করে। সোভিয়েত বিমান বাহিনী 25টি নির্দিষ্টকরণ (ল্যান্ডপ্লেন) রেফারেন্স সাইটেশনস বিবলিওগ্রাফি গ্রান্ট, রবার্ট এস. "মেটাল মার্ভেলসঃ জাঙ্কারস ডব্লিউ 33 এবং ডব্লিউ 34এস ইন দ্য কানাডিয়ান বুশ" পরিচালনা করেছিল। এয়ার উত্সাহী নং। 110, মার্চ/এপ্রিল 2004. পৃ. 70-75। । ভন রাউচ, জর্জ। "এ সাউথ আমেরিকান এয়ার War.The লেটিসিয়া কনফ্লিক্ট"। এয়ার উত্সাহী নম্বর 26, ডিসেম্বর 1984-মার্চ 1985. পৃ. 1-8। । 1920-এর দশকের জার্মান বিমান 1920-এর দশকের জার্মান কার্গো বিমান ডব্লিউ33 একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট বিমান 1926 সালে প্রথম উড়েছিল।