Romain Grosjean
রোমেইন ডেভিড জেরেমি গ্রোজিয়ান (; জন্ম 17 এপ্রিল 1986) একজন ফরাসি এবং সুইস পেশাদার রেসিং চালক, যিনি ফরাসি পতাকার অধীনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তিনি সম্প্রতি এন. টি. টি ইন্ডিকার সিরিজে নং ড্রাইভ করেছেন। 28 আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের জন্য হোন্ডা। গ্রোজিয়ান এর আগে বিভিন্ন দলের হয়ে ফর্মুলা ওয়ানে নয়টি পূর্ণ-সময়ের মরসুম কাটিয়েছিলেন, 10 টি পডিয়াম তুলেছিলেন, সবগুলিই লোটাসের সাথে। তিনি তার প্রথম প্রচেষ্টায় 2005 সালের ফরাসি ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপে আধিপত্য বিস্তার করেন এবং রেনল্ট ইয়ং ড্রাইভার প্রোগ্রামে যোগ দেন। তিনি 2007 সালের ফর্মুলা থ্রি ইউরো সিরিজ চালকদের চ্যাম্পিয়ন ছিলেন। 2008 সালে, তিনি উদ্বোধনী জিপি2 এশিয়া সিরিজ চ্যাম্পিয়ন হন এবং জিপি2-এ তাঁর প্রথম বছরে চতুর্থ হন। 2010 সালে তিনি রেনল্টের হয়ে ফর্মুলা ওয়ানে আত্মপ্রকাশ করেন এবং শেষ আটটি রেস মিস করা সত্ত্বেও জিপি2-এ আবার চতুর্থ হন। রেনল্টের দ্বারা বাদ পড়ার পর, তিনি জুনিয়র ফর্মুলায় ফিরে আসেন, প্রথম প্রচেষ্টায় 2010 অটো জিপি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 2011 জিপি2 এশিয়া সিরিজ এবং জিপি2 সিরিজ জিতে প্রথম-এবং, শুধুমাত্র-দুইবারের জিপি2 এশিয়া চ্যাম্পিয়ন হন এবং একমাত্র ড্রাইভার যিনি একই সাথে জিপি2 এশিয়া সিরিজ এবং প্রধান জিপি2 সিরিজ উভয় শিরোপা ধরে রেখেছেন। এশিয়া এবং মেইন জিপি2 সিরিজ বন্ধ হওয়ার কারণে, এটি সম্ভবত অদূর ভবিষ্যতের জন্য সত্য থাকবে। 2005 সালে, গ্রোজিয়ান কিমি রাইকোনেনের পাশাপাশি লোটাস এফ1 দলের সাথে ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসেন। তিনি 2012 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর প্রথম ফর্মুলা ওয়ান মঞ্চ গ্রহণ করেন এবং 2012 স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর প্রথম দ্রুততম ল্যাপ নেন। তিনি 1994 সালের পর প্রথম চালক যিনি 2012 বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে মাল্টি-কার পাইল-আপ করার পরে রেস নিষেধাজ্ঞা পেয়েছিলেন। ছয়টি মঞ্চ নিয়ে তিনি লোটাসের সঙ্গে থেকে যান। তিনি এবং মরশুমে ভেনিজুয়েলার যাজক মালদোনাদোর সাথে আবার লোটাসের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং 2015 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি মঞ্চ সমাপ্তি অর্জন করেছিলেন। তাঁর চূড়ান্ত ফর্মুলা ওয়ান রেসে, গ্রোজিয়ান 2020 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সের সময় একটি নাটকীয় দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন যখন তাঁর গাড়িটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায় এবং প্রথম কোলে একটি ধাতব গার্ডরেইলে প্রবেশ করার পরে আগুন ধরে যায়। গ্রোজিয়ান সামান্য পুড়ে গিয়েছিলেন এবং তাঁর জীবন বাঁচানোর জন্য হ্যালোকে কৃতিত্ব দিয়েছিলেন। 2020 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের পর, গ্রোজিয়ান ইন্ডিকার সিরিজে চলে যান। তিনি তার তৃতীয় রেস, গ্র্যান্ড প্রিক্স অফ ইন্ডিয়ানাপলিস-এ তার প্রথম মেরু অবস্থান এবং মঞ্চ অর্জন করেন। প্রাথমিক জীবনে গ্রোজিয়ান সুইজারল্যান্ডের জেনেভায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি একজন সুইস পিতা এবং একজন ফরাসি মায়ের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি অস্ত্র ডিজাইনার এবং ব্র্যাণ্ডের প্রতিষ্ঠাতা এডগার ব্র্যাণ্ডের প্রপৌত্র। তিনি স্কিয়ার ফার্নান্ড গ্রোজিয়ানের নাতি, যিনি 1950 সালে অ্যাস্পেনে বিশ্ব স্কি চ্যাম্পিয়নশিপে জায়ান্ট স্ল্যালমে রৌপ্য পদক বিজয়ী ছিলেন। প্রারম্ভিক রেসিং কর্মজীবনে গ্রোজিয়ান 2003 ফর্মুলা লিস্টা জুনিয়র চ্যাম্পিয়নশিপের দশ রাউন্ডের সবকটি জিতেছিলেন এবং 2004 সালের জন্য ফরাসি ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপে চলে গিয়েছিলেন। সেই প্রথম মরশুমে তিনি একটি জয় নিয়ে সপ্তম স্থানে ছিলেন এবং 2005 সালে দশটি জয় নিয়ে চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। তিনি ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ-এও উপস্থিত হয়েছিলেন এবং ভ্যালেন্সিয়ায় দু 'বার মঞ্চে শেষ করেছিলেন। ফর্মুলা রেনল্ট সিরিজে তার ফলাফল এবং সম্ভাবনার সাথে, গ্রোজিয়ান তার কর্মজীবনের ধারাবাহিকতার জন্য রেনল্ট ড্রাইভার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামে যোগ দেন। ফর্মুলা থ্রি গ্রোজিয়ান 2005 ম্যাকাও গ্র্যান্ড প্রিক্সে সিগ্নেচার-প্লাসে লোইক ডুভালের হয়ে ফর্মুলা থ্রি-তে আত্মপ্রকাশ করেন। তিনি 19তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং সতীর্থ ফ্যাবিও কার্বোন এবং গুইলাউম মোরিওকে পরাজিত করে নবম স্থানে চলে যান। তিনি 2006 সালের ফর্মুলা থ্রি ইউরো সিরিজে একটি পুরো মরশুম করেছিলেন কিন্তু একটি কঠিন বছর কাটিয়েছেন, শুধুমাত্র একটি মঞ্চ সমাপ্তি নিয়ে এবং 13তম বছর শেষ করেছেন। ব্রিটিশ ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপে একমাত্র উপস্থিতিতে তিনি পাউতে উভয় রেসের জন্য মেরু অবস্থানে শুরু করেছিলেন, উভয়ই জিতেছিলেন এবং প্রত্যেকটিতে দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করেছিলেন। তিনি 2007 সালে ফর্মুলা থ্রি ইউরো সিরিজে ছিলেন কিন্তু এএসএম দলে চলে যান, যার জন্য জেমি গ্রিন, লুইস হ্যামিল্টন এবং পল ডি রেস্টা আগের তিনটি শিরোপা জিতেছিলেন। সেবাসতিয়েন বুয়েমি প্রাথমিক পর্যায়ে চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দিলেও গ্রোজিয়ান মুগেল্লোতে মরশুমের নবম রেসে জয়লাভ করে এগিয়ে যান। সেই সময় থেকে তিনি স্ট্যান্ডিংয়ে এগিয়ে ছিলেন এবং বছরের শেষ রাউন্ডে একটি রেস হাতে নিয়ে শিরোপা জিতেছিলেন। গ্রোজিয়ান জোল্ডারে মর্যাদাপূর্ণ মাস্টার্স অফ ফর্মুলা 3 রেসের জন্য মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন কিন্তু শুরুতে থেমে যাওয়ার পরে 14 তম স্থানে শেষ করেছিলেন। জিপি2 সিরিজ গ্রোজিয়ান উদ্বোধনী জিপি2 এশিয়া সিরিজ মরসুমে স্টিফেন জেলির সাথে এআরটি-র হয়ে চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রাউন্ডের উভয় রেস জিতেছিলেন। তিনি চারটি রেস জয় এবং সামগ্রিকভাবে 61 পয়েন্ট নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। তিনি 2008 জিপি2 সিরিজের জন্য এআরটি গ্র্যান্ড প্রিক্স দলের সাথে ছিলেন। তাঁর সতীর্থরা ছিলেন লুকা ফিলিপি এবং সাকন ইয়ামামোটো। সার্কিট ডি কাতালুনিয়ার প্রথম রাউন্ডে, গ্রোজিয়ান যোগ্যতা অর্জনে ইঞ্জিনের সমস্যার পরে 11 তম শুরু করেছিলেন। তিনি মাঠের মধ্য দিয়ে উঠে এসে ফিচার রেসে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন, যা তাঁকে সংক্ষিপ্ত স্প্রিন্ট রেসে গ্রিডে চতুর্থ স্থান দেয়। একটি ভাল শুরুর পর গ্রোজিয়ান দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন এবং তারপর কোবায়াশিকে এগিয়ে নিয়ে যান। কিন্তু গ্রোজিয়ান দেরিতে রোলিং পুনরায় শুরু করার সময় একটি ভুল করেছিলেন এবং কোবায়শি তাকে আবার এগিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। গ্রোজিয়ান অবস্থান ধরে রাখার জন্য কোবায়াসির উপর দিয়ে চলে যায় কিন্তু স্টুয়ার্ডরা সিদ্ধান্ত নেয় যে তার প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপটি অবৈধ এবং তাকে একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি দেয় যা তাকে রেসের শেষে 13তম স্থানে নামিয়ে দেয়। ইস্তাম্বুলে স্প্রিন্ট রেসে বিজয়, মরসুমের চতুর্থ রাউন্ড, গ্রোজিয়ানকে চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে গেছে। এই অবস্থান থেকে সরে আসা সত্ত্বেও, তিনি মরশুমটি চতুর্থ স্থানে শেষ করেন এবং চ্যাম্পিয়নশিপে সর্বোচ্চ স্থান অধিকারী রুকি হওয়ার গৌরব অর্জন করেন। 2008 ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজ চ্যাম্পিয়ন নিকো হালকেনবার্গ 2009 সালের জন্য এ. আর. টি-তে যাজক মালদোনাদোর সাথে যোগ দেন, যা গ্রোজিয়ানকে দল থেকে বের করে দিতে বাধ্য করে। তা সত্ত্বেও, রেনল্ট তাকে 2009 সালের জন্য 2008 টিম চ্যাম্পিয়ন ক্যাম্পোস গ্র্যান্ড প্রিক্সে স্থান দেয়, যা এখন বারওয়া অ্যাড্যাক্স নামে পরিচিত। শেষ চারটি রাউন্ড মিস করা সত্ত্বেও, গ্রোজিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ স্ট্যান্ডিংয়ে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। ফর্মুলা ওয়ান গ্রোজিয়ানের প্রাথমিক কাজটি রেনল্টের টেস্ট ড্রাইভার হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল, নেলসন পিকেট জুনিয়রের পরিবর্তে, যিনি একটি রেস আসনে স্নাতক হন। 2008 সালের 7 ও 8ই জুন সিলভারস্টোনে রেনল্ট উইকএন্ডে 2008 ওয়ার্ল্ড সিরিজের ইউকে রাউন্ডে তিনি প্রথমবার একটি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি চালিয়েছিলেন, যেখানে তিনি আগের বছরের আর27 গাড়ির বেশ কয়েকটি প্রদর্শনী করেছিলেন। রেনল্ট (2009) তিনি প্রাথমিকভাবে 2009 সালে রেনল্টে টেস্ট ড্রাইভারের ভূমিকায় অবিরত ছিলেন কিন্তু ক্র্যাশগেট বিতর্কের পর থেকে পিকেটের আসন গ্রহণ করেন। গ্রোজিয়ান 14তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। সতীর্থ ফার্নান্দো আলোনসোর গতিতে কিউ2 0.323 সেকেন্ডের ব্যবধানে তিনি ছিটকে পড়েন। লুকা বাডোয়ারের সাথে প্রথম ল্যাপের সংঘর্ষের ফলে একটি নতুন ফ্রন্ট উইংয়ের জন্য থামার প্রয়োজন হওয়ায় তিনি রেসে 15তম স্থানে শেষ করেন। বেলজিয়ামের পরবর্তী রাউন্ডের জন্য গ্রোজিয়ান 19তম স্থান অধিকার করেন, যা তিনি ট্রাফিক এবং হলুদ পতাকার জন্য দায়ী করেন। রেসে, জেনসন বাটন-এর সঙ্গে সংঘর্ষের পর প্রথম ল্যাপে তিনি বাদ পড়েন। গ্রোজিয়ান ক্যারিয়ারের সেরা 12 তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, তবে খারাপ শুরু করেছিলেন, প্রথম কোণে যোগাযোগের মাধ্যমে তাঁর গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন, দ্বিতীয় কোলে ঘুরিয়েছিলেন এবং 15 তম স্থানে শেষ করেছিলেন। প্রতিযোগিতার পর তিনি নিজেকে "অত্যন্ত হতাশ" বলে বর্ণনা করেন। ব্রেক সমস্যায় ভোগার পর গ্রোজিয়ান 19তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। তিনি প্রতিযোগিতায় এগিয়ে যাওয়ার ব্যাপারে আশাবাদী ছিলেন, কিন্তু ব্রেক সমস্যা পুনরায় দেখা দেয়, যার ফলে তিনি মাত্র তিন ল্যাপের পর অবসর নিতে বাধ্য হন। গ্রোজিয়ান 18তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, যার জন্য তিনি পুরো অনুশীলন জুড়ে বৃষ্টিকে দায়ী করেন, যা তাকে চাহিদাপূর্ণ সুজুকা সার্কিট পুরোপুরি শিখতে বাধা দেয়, যা তিনি আগে কখনও চালাননি। টিমো গ্লক দৌড় শুরু করতে না পারার কারণে তিনি 17তম স্থানে উন্নীত হন। অপরিচিত সার্কিটে পুরো রেস জুড়ে আন্ডারস্টিয়ারের সাথে লড়াই করার পরে 16 তম স্থানে শেষ করে তিনি রেসে অগ্রগতি করতে পারেননি। অনুশীলনে গ্রোজিয়ান একটি দুর্ঘটনার শিকার হন, যদিও তিনি অক্ষত অবস্থায় বেঁচে যান। তিনি তাঁর মেরামত করা গাড়িতে 13তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, শুরুতে অবস্থান অর্জন করেন, কিন্তু গ্রিপ এবং টায়ারের তাপমাত্রার সমস্যার অভিযোগ করার পরে 13তম স্থানে নেমে আসেন, যা মরসুমের তাঁর সেরা ফলাফল। মরশুমের শেষে, গ্রোজিয়ান 19তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং 18তম এবং শেষ স্থানে শেষ করেন, আবার রেসের সময় ব্রেক সমস্যার অভিযোগ করেন। তিনি পরে বলেছিলেন যে তিনি "এই বছর প্রচুর পরিমাণে শিখেছেন, বিশেষত ফার্নান্দোর সতীর্থ হিসাবে"। 31 জানুয়ারী 2010-এ, মরশুমের সংবাদ প্রতিবেদনের পরে সন্দেহ হয়েছিল যে গ্রোজিয়ান 2010 সাল পর্যন্ত তার আসনটি ধরে রাখবেন, রেনল্ট নিশ্চিত করেছেন যে অ্যাডাক্স দলে গ্রোজিয়ানের প্রাক্তন জিপি2 সতীর্থ, ভিটালি পেত্রভ 2010 মরশুমের জন্য রবার্ট কুবিকার পাশাপাশি দলের দ্বিতীয় চালক হবেন, যার ফলে গ্রোজিয়ান 2010 সালের জন্য ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভ ছাড়াই ছিলেন। যাইহোক, 2010 সালের সেপ্টেম্বরে, টায়ার প্রস্তুতকারক পিরেলি নিশ্চিত করেছিলেন যে 2011 সালে এফ1 গ্রিডে টায়ার সরবরাহে তাদের প্রত্যাবর্তনের প্রত্যাশায় গ্রোজিয়ান কোম্পানির জন্য একটি পরীক্ষা সম্পন্ন করবে। গ্রোজিয়ান নিক হেইডফেল্ডের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি সাউবারে একটি রেস আসন গ্রহণের জন্য তাঁর পরীক্ষার দায়িত্ব ছেড়ে দিয়েছিলেন। ফর্মুলা ওয়ান ছাড়ার পর, গ্রোজিয়ান স্পোর্টসকার রেসিং-এর সঙ্গে যুক্ত হন। 2010 সালের মার্চ মাসে, গ্রোজিয়ান উদ্বোধনী এফ. আই. এ জি. টি1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে জার্মান চালক থমাস মুশ্চের সাথে ম্যাটেক প্রতিযোগিতা দলের জন্য একটি ফোর্ড জি. টি1 চালিয়ে একটি ড্রাইভ সুরক্ষিত করেন। এই জুটি আবুধাবিতে মরশুমের উদ্বোধনী চ্যাম্পিয়নশিপ রেস জিতেছিল এবং মে মাসে ব্রনোতে দ্বিতীয় জয় যোগ করে মরশুমের প্রথম তিন রাউন্ডের পরে স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে ছিল। 2010 সালের জুন মাসে, গ্রোজিয়ান বিখ্যাত লে ম্যানস 24 আওয়ারস এন্ডুরেন্স রেসে আত্মপ্রকাশ করেন, একটি ফোর্ড জিটি1-এর সঙ্গে মুতশ এবং জোনাথন হিরশিকে ভাগ করে নেন। এলএমজিটি1 শ্রেণিতে তৃতীয় হওয়ার যোগ্যতা অর্জনের পর, তারা 171টি ল্যাপের পর রেস থেকে অবসর নিতে বাধ্য হয়। 2010 সালের জুন মাসে, গ্রোজিয়ান স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে অটো জিপি মরশুমের তৃতীয় রাউন্ডে ডিএএমএস দলের হয়ে একক আসনের প্রতিযোগিতায় ফিরে আসেন। অনুশীলনে আধিপত্য বিস্তার এবং মেরু অবস্থান নেওয়ার পরে, তিনি স্প্রিন্ট ইভেন্টে কার্লোস ইয়াকোনেলির পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করার আগে ফিচার রেস জিতেছিলেন। সপ্তাহান্তে, গ্রোজিয়ান সম্ভাব্য 19 পয়েন্টের মধ্যে 18 পয়েন্ট সংগ্রহ করে এবং ইভেন্টের শীর্ষ পয়েন্ট স্কোরার হিসাবে 80,000 ইউরোর পুরস্কারের অর্থ নিয়ে যায়। তিনি আরও তিনটি রেস জিতে রানার-আপ এডোয়ার্ডো পিস্কোপোর চেয়ে 16 পয়েন্ট এগিয়ে মঞ্জা-তে শিরোপা জিতেছিলেন। 2010 সালের 20শে জুলাই গ্রোজিয়ান ঘোষণা করেন যে তিনি ডিএএমএস দলের সাথে জিপি2-এ ফিরে আসবেন। তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের জার্মান রাউন্ডের জন্য তৎকালীন রেনল্ট টেস্ট ড্রাইভার জেরোম ডি অ্যামব্রোসিওর স্থলাভিষিক্ত হন। পরে তিনি বেলজিয়াম রাউন্ড থেকে ডি 'অ্যামব্রোসিওর আহত সতীর্থ হো-পিন টুংকে প্রতিস্থাপন করেন (টুং সুস্থ হয়ে ও একটি ভিন্ন দলের সাথে সিরিজে ফিরে আসা সত্ত্বেও), বেলজিয়াম এবং আবুধাবিতে 3য় স্থান অর্জন করে ড্রাইভার স্ট্যান্ডিংয়ে চতুর্দশ স্থান অর্জন করেন, ডি' অ্যামব্রোসিওর থেকে মাত্র দুটি অবস্থান পিছনে। গ্রোজিয়ান 2011 জিপি2 সিরিজ এবং জিপি2 এশিয়া সিরিজ মরশুমের জন্য ডিএএমএস-এর সাথে জিপি2-এ পূর্ণ-সময়ের জন্য ফিরে আসেন। তিনি জুলস বিয়ানচির কাছ থেকে ছয় পয়েন্টে এশিয়া সিরিজ জেতার জন্য দুটি মেরু অবস্থান এবং একটি রেস জয় নিয়েছিলেন এবং সেই চ্যাম্পিয়নশিপের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য মূল সিরিজের প্রথম রেসও জিতেছিলেন। সিরিজের দ্বিতীয় রাউন্ডের পরে তিনি গিয়েডো ভ্যান ডার গার্ডের কাছে চ্যাম্পিয়নশিপের লিড হারান, একটি ইভেন্টের পরে যা প্রযুক্তিগত লঙ্ঘনের কারণে অযোগ্যতার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু পরের সপ্তাহে মোনাকোতে আবার তা পুনরুদ্ধার করেন, গ্রিডে শেষ স্থান থেকে শুরু করা সত্ত্বেও উভয় রেসে পয়েন্ট অর্জন করেন। মাঝামাঝি মরশুমের দৌড়ের অংশ হিসাবে আরও চারটি জয় অর্জনের পরে, যার মধ্যে পরপর ছয়টি পডিয়াম সমাপ্তি অন্তর্ভুক্ত ছিল, তিনি স্পা-ফ্রাঙ্কোরচ্যাম্পসে চূড়ান্ত রাউন্ডে চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। ফর্মুলা ওয়ান লোটাসে ফিরে আসুন (2012-2015) 2005 সালের শুরুতে, গ্রোজিয়ান ব্রুনো সেনা, হো-পিন টুং, জান চারুজ এবং ফাইরুজ ফৌজি সহ পাঁচজন টেস্ট ড্রাইভারের মধ্যে একজন হিসাবে নতুন ব্র্যান্ডেড লোটাস রেনল্ট জিপি দলে ফিরে আসেন। লোটাস রেনল্ট 2011 সাল জুড়ে রবার্ট কুবিকা এবং ভিটালি পেত্রভকে চালানোর পরিকল্পনা করেছিল কিন্তু কুবিকার একটি ভয়াবহ সমাবেশ দুর্ঘটনা ঘটে এবং 2011 সালে গাড়ি চালাতে অক্ষম হয়। বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে সেনা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে বিএমডব্লিউ সাউবারের প্রাক্তন সতীর্থ নিক হেইডফেল্ড প্রথম 11টি রেসের জন্য কুবিকাকে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। 2011 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে, লোটাস রেনল্ট ঘোষণা করে যে গ্রোজিয়ান আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্স (সেনার পরিবর্তে) এবং ব্রাজিলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স (পেত্রভের পরিবর্তে)-এর প্রথম ফ্রাইডে ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনে গাড়ি চালাবেন। 2011 সালের 9ই ডিসেম্বর ঘোষণা করা হয় যে, গ্রোজিয়ান ফর্মুলা ওয়ানে ফিরে আসবেন এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কিমি রাইকোনেনের পাশাপাশি নতুন নামকরণ করা লোটাস এফ1 দলে (পূর্বে রেনল্ট, যে দলের সাথে গ্রোজিয়ান 2009 সালে প্রতিযোগিতা করেছিলেন) দ্বিতীয় আসন গ্রহণ করবেন। 2012 সালে, গ্রোজিয়ান চূড়ান্ত ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনে দ্বিতীয় দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেন, এবং যখন সতীর্থ রাইকোনেন বাছাইপর্বের প্রথম অংশে বাদ পড়েন, গ্রোজিয়ান প্রথমবার শীর্ষ দশে স্থান অর্জন করেন-কারণ তাঁর আগের সেরা ছিল দ্বাদশ স্থান-এবং শেষ পর্যন্ত তৃতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। শুরুতে তিনি ষষ্ঠ স্থানে নেমে যান এবং দ্বিতীয় ল্যাপে যাজক মালদোনাদোর সঙ্গে সংঘর্ষের পর অবসর নেন, যা তাঁর ডানদিকের সামনের সাসপেনশন ভেঙে দেয়। 2012 সালের বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে তিনি তৃতীয় স্থান অর্জন করেন, তাঁর প্রথম ফর্মুলা ওয়ান মঞ্চ সংগ্রহ করেন এবং 1998 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে জিন আলেসির পর ফরাসি চালকের জন্য প্রথম হন। স্পেনে গ্রোজিয়ান তৃতীয় থেকে শুরু করেন, চতুর্থ স্থানে শেষ করেন এবং ফর্মুলা ওয়ানে তার প্রথম দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করেন; 1996 সালের মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্সে আলেসির পর ফরাসি চালকের জন্য এটি প্রথম। 2012 কানাডিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, তিনি লুইস হ্যামিল্টনের পিছনে ক্যারিয়ারের সেরা দ্বিতীয় সমাপ্তির সাথে তার দ্বিতীয় ফর্মুলা ওয়ান মঞ্চ সংগ্রহ করেছিলেন। ভ্যালেন্সিয়ায়, গ্রোজিয়ান দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন যখন গাড়ির ইলেকট্রনিক্স ত্রুটি গ্রোজিয়ানকে মরসুমের প্রথম যান্ত্রিক-সম্পর্কিত অবসর নিতে বাধ্য করেছিল। প্রথম ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনে, গ্রোজিয়ান টাইমশিটে শীর্ষে ছিলেন, কিন্তু যোগ্যতা অর্জনও এগোয়নি; দ্বিতীয়ার্ধের শেষে তিনি তৃতীয়ার্ধে প্রবেশ করতে সক্ষম হওয়ার পরে চূড়ান্ত কোণে নুড়িতে ঘুরলেন, এর অর্থ তিনি যোগ্যতা অর্জনে আর কোনও অংশ নিতে পারেননি এবং দশম থেকে শুরু করেছিলেন, যদিও নিকো হালকেনবার্গ গ্রিড পেনাল্টি পাওয়ার পরে তাকে নবম স্থানে উন্নীত করা হয়েছিল। দৌড়ের শুরুতে, তিনি পল ডি রেস্টার সাথে একটি ঘটনায় জড়িত ছিলেন, যা একটি নতুন সামনের উইংয়ের জন্য পিট স্টপ করতে বাধ্য করেছিল। যাইহোক, গ্রোজিয়ান তার সতীর্থের ঠিক পিছনে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করার জন্য মাঠের মধ্য দিয়ে লড়াই করেছিলেন। গিয়ারবক্স পেনাল্টির কারণে গ্রোজিয়ান উনিশতম শুরু করেন এবং প্রথম কোলে একটি পাঞ্চার তুলে নিয়ে অষ্টাদশ স্থানে শেষ করেন। এক সপ্তাহ পরে, গ্রোজিয়ান দ্বিতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, 1999 সালের ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে আলেসির পর প্রথমবার কোনও ফরাসি ফর্মুলা ওয়ান চালক গ্রিডের সামনের সারিতে শুরু করেছিলেন; গ্রোজিয়ান হ্যামিল্টন এবং সতীর্থ রাইকোনেনের পিছনে দৌড়ে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। স্পা গ্রোজিয়ানে দৌড়ের শুরুতে হ্যামিল্টন, ফার্নান্দো আলোনসো এবং সার্জিও পেরেজের পাশাপাশি গ্রোজিয়ানও দৌড় থেকে বাদ পড়ে বহু-গাড়ির স্তূপ তৈরি করে; লা সোর্স কর্নারের দিকে যাওয়ার সময় গ্রোজিয়ান হ্যামিল্টনের দিকে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার সময় ঘটনাটি শুরু হয়। এফ. আই. এ এক বিবৃতিতে বলেছে, "স্টুয়ার্ডরা এই ঘটনাটিকে নিয়মকানুনগুলির একটি অত্যন্ত গুরুতর লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচনা করে, যা অন্যদের আঘাত করার সম্ভাবনা ছিল, গ্রোজিয়ানকে রেসের পরে একটি রেস নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছিল (মাইকেল শুমাখারের পরে নিষিদ্ধ হওয়া প্রথম চালক), পাশাপাশি 50,000 ইউরো জরিমানা করা হয়েছিল। এটি প্রতিযোগিতা থেকে শীর্ষস্থানীয় চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগীদের সরিয়ে দেয়। স্টুয়ার্ডরা নোট করেছেন [যে] দলটি স্বীকার করেছে যে এই পদক্ষেপটি একটি অত্যন্ত গুরুতর ভুল এবং বিচারের ত্রুটি ছিল। দল বা চালক কেউই জরিমানা কমানোর জন্য কোনও আবেদন করেননি। 2012 সালের ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য লোটাস টেস্ট এবং রিজার্ভ ড্রাইভার জেরোম ডি অ্যামব্রোসিও তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। তাঁর দলের প্রধান, এরিক বোলিয়ার বলেছিলেন যে নিষেধাজ্ঞার পরে গ্রোজিয়ান একটি গুরুত্বপূর্ণ পাঠ শিখেছিলেন, তবে প্রথম কোণে গ্রোজিয়ান মার্ক ওয়েবারের সাথে ধাক্কা খেয়েছিলেন এবং ওয়েবার তাকে "প্রথম ল্যাপ নটকেস" হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন। প্যাডকের অনেক চালক গ্রোজিয়ানের কাজের নিন্দা করেছিলেন। গ্রোজিয়ান প্রথম ল্যাপের আরেকটি ঘটনায় জড়িত ছিলেন। সাও পাওলোতে গ্রোজিয়ান যোগ্যতা অর্জনে পেড্রো দে লা রোসার এইচআরটি-র পিঠে আঘাত করেন। ডিসেম্বর 1 তারিখে গ্রোজিয়ান ব্যাংককের রাজমঙ্গলা স্টেডিয়ামে লে ম্যানস কিংবদন্তি টম ক্রিস্টেনসেনের বিরুদ্ধে গ্র্যান্ড ফাইনাল জয়ের পরে রেস অফ চ্যাম্পিয়নস জিতেছিলেন। জার্মানির সেবাস্টিয়ান ভেট্টেল এবং মাইকেল শুমাখারের কাছে পরাজয়ের পর গ্রোজিয়ান ফরাসি দলে তার সতীর্থ সেবাস্টিয়েন ওগিয়ারের সাথে নেশনস কাপ ইভেন্টে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 2012 সালের 17ই ডিসেম্বর নিশ্চিত করা হয় যে, গ্রোজিয়ান এই মরশুমে লোটাসে থাকবেন। 2013 সালে বাহরাইনে তার সুযোগকে সহায়তা করার জন্য একটি নতুন চেসিস পাওয়ার আগে তিনটি উদ্বোধনী রেসে তার তিনটি পয়েন্ট-স্কোরিং সমাপ্তি ছিল; তিনি 11 তম যোগ্যতা অর্জন করেন এবং তৃতীয় স্থানে উঠে আসেন। স্পেনের পরবর্তী রেসে, তাঁর সাসপেনশন 9ম ল্যাপে ব্যর্থ হয়। অনুশীলন সেশনের সময় গ্রোজিয়ানের তিনটি দুর্ঘটনা ঘটে, যার ফলে তার দলের অধ্যক্ষ বোলিয়ার গ্রোজিয়ানকে "জেগে উঠতে" বলেন। তিনি 13তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন কিন্তু ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডোর পিঠে ধাক্কা খেয়ে তাঁর দৌড় শেষ হয়, যার ফলে তিনি পরবর্তী দৌড়ের জন্য 10-স্থানের গ্রিড পেনাল্টি অর্জন করেন। গ্রিড পেনাল্টির কারণে তিনি গ্রিডে শেষ থেকে শুরু করেছিলেন কিন্তু 13 তম স্থানে শেষ করার আগে রেসে অষ্টম পর্যন্ত দৌড়েছিলেন কারণ ভারী টায়ার পরিধানের কারণে তাকে তৃতীয়বারের মতো থামতে হয়েছিল। এর প্রথম কোলে, গ্রোজিয়ান মার্ক ওয়েবারের সাথে যোগাযোগ করে, ওয়েবারের গাড়ির সামনের দিকটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। সামনের উইংয়ের গুরুতর ক্ষতির কারণে অষ্টম অবস্থানে থাকাকালীন গ্রোজিয়ান শেষ কোলে অবসর নেন। 5ম বাছাইপর্বে তিনি কিছু সময়ের জন্য রেসের নেতৃত্ব দেন এবং সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলের চেয়ে দ্রুত গতিতে ছিলেন বলে মনে হয় কিন্তু নিরাপত্তা গাড়ির হস্তক্ষেপ রেসকে বদলে দেয়। তিনি তাঁর সতীর্থ কিমি রাইকোনেনকে দৌড়ের শেষের দিকে পাস করতে দিতে বাধ্য হন কারণ রাইকোনেন-এর টায়ার দ্রুত ছিল। ভেট্টেল এবং রাইকোনেনের পরে মরশুমের দ্বিতীয় মঞ্চ অর্জনের জন্য গ্রোজিয়ান ফার্নান্দো আলোনসোকে প্রতিহত করেছিলেন। গ্রোজিয়ান গ্রিডে 3য় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন কিন্তু ফেলিপ মাসাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার সময় সাদা রেখা অতিক্রম করার জন্য ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পাওয়ার পরে 6ষ্ঠ অবস্থানে রেস শেষ করেন। দৌড়ের পরে, জেনসন বাটনের সাথে সংঘর্ষের জন্য তাকে আরও 20-সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি তার চূড়ান্ত অবস্থানে প্রভাব ফেলেনি। গ্রোজিয়ান গ্রিডে 7ম স্থান অধিকার করে এবং লোটাস গ্রোজিয়ানের গাড়িতে এক-স্টপ কৌশল পরিচালনা করতে বেছে নেয়। পরে রেসে, পেরেজ ওভারটেক করার চেষ্টা করার সময় সার্জিও পেরেজ তাকে ট্র্যাকের বাইরে পাঠিয়ে দিয়েছিলেন-পেরেজ এই ঘটনার জন্য একটি ড্রাইভ-থ্রু পেনাল্টি পেয়েছিলেন। রেসের শেষে মাসাকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পর গ্রোজিয়ান 8ম স্থানে রেস শেষ করেন। গ্রোজিয়ানে উভয় লোটাস অনুশীলনে ধীর গতি দেখানোর কারণে 13তম স্থান অধিকার করে। একটি ধীরগতির পিট স্টপের পর, তিনি শেষ ল্যাপে লুইস হ্যামিল্টনকে প্রতিহত করে অনেক ওভারটেকিং পদক্ষেপের পর 8ম স্থানে শেষ করতে ফিরে আসেন। সিঙ্গাপুরে গ্রোজিয়ানের যান্ত্রিক সমস্যায় ভরা একটি কঠিন সপ্তাহান্ত ছিল; এবং 3য় যোগ্যতা অর্জন করা সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে তিনি অবসর নিতে বাধ্য হন। তিনি 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং ওয়েবারের জন্য একটি গ্রিড পেনাল্টির পরে গ্রিডে তৃতীয় স্থানে চলে যান। তিনি একটি ভাল শুরু করেছিলেন যেখানে তিনি হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন এবং নিরাপত্তা গাড়িটি বের না হওয়া পর্যন্ত ভেট্টেলের কাছাকাছি ছিলেন। এই হস্তক্ষেপ রাইকোনেনের ক্রমানুসারে অগ্রগতিতে সহায়তা করেছিল এবং একটি ছোট ভুলের পরে, গ্রোজিয়ানকে তার সতীর্থরা ছাড়িয়ে যায়। গ্রোজিয়ান রাইকোনেনের পিছনে অবস্থান বজায় রেখেছিলেন এবং তৃতীয় স্থানে থেকে মরশুমের তৃতীয় মঞ্চে জায়গা করে নিয়েছিলেন। পরের সপ্তাহান্তে, সুজুকায়, তিনি 4র্থ স্থান অধিকার করেন। সামনের সারিতে রেড বুলসের খারাপ শুরুর পর, গ্রোজিয়ান প্রথম কোণে এগিয়ে যান এবং তাঁর পিছনের রেড বুলসের তুলনায় ভাল গতি দেখান, প্রায় অর্ধেক দৌড়ে এগিয়ে যান। ভেট্টেল তাকে 28তম ল্যাপে অতিক্রম করে এবং পরে তাকে মার্ক ওয়েবারও ছাড়িয়ে যান এবং টানা দ্বিতীয় রেসের জন্য তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। ভারতে, গ্রোজিয়ান নরম টায়ার বাঁচানোর জন্য মাঝারি টায়ারে কিউ 2-এ পৌঁছাতে ব্যর্থ হন এবং শেষ পর্যন্ত তিনি 17তম স্থান অধিকার করেন। প্রতিযোগিতায়, তিনি এক পিট স্টপ কৌশল প্রয়োগ করার জন্য নরম টায়ারের সাথে একটি দীর্ঘ প্রথম কাজ করেছিলেন যা পুরোপুরি কাজ করেছিল কারণ তিনি মাসা এবং তারপরে রাইকোনেনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে ভেট্টেল এবং রোজবার্গের পিছনে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, যিনি তাকে তার প্রথম ওভারটেকিং প্রচেষ্টায় ট্র্যাক থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিলেন। আবুধাবিতে 7ম স্থানের যোগ্যতা অর্জনের পর (এবং সতীর্থ রাইকোনেনের পেনাল্টির কারণে 6ষ্ঠ স্থানে উন্নীত হওয়ার পর), তিনি 4র্থ স্থানে শেষ করে আরও একটি শক্তিশালী শুরু এবং শক্তিশালী রেস করেছিলেন। গ্রোজিয়ান একটি ভাল যোগ্যতা অধিবেশন ছিল এবং ভেট্টেল এবং ওয়েবারের পিছনে গ্রিডে 3য় স্থান অর্জন করে। রেসে, গ্রোজিয়ান ওয়েবারকে ছাড়িয়ে গিয়ে এবং ভেট্টেলকে প্রায় ছাড়িয়ে গিয়ে আরও একবার শক্তিশালী সূচনা করেছিলেন। পিট স্টপ পর্যায়ে একটি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়ে, গ্রোজিয়ান অসংখ্য ওভারটেকিং প্রচেষ্টা সত্ত্বেও ওয়েবারকে ধরে রেখে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। 29শে নভেম্বর 2013-এ, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে গ্রোজিয়ান 2014 সালে লোটাসের সাথে চালিয়ে যাবেন। 2014 2014 মরশুমের জন্য একটি নতুন নিয়ম চালকদের তাদের পুরো কর্মজীবনের জন্য একটি গাড়ির নম্বর বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয়। গ্রোজিয়ানকে তাঁর প্রথম পছন্দের 8 নম্বর পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। তিনি তাঁর ফেসবুক পেজে তাঁর পছন্দের নম্বরটি ব্যাখ্যা করেছেনঃ "আমি কেবল এই নম্বরটি পছন্দ করি, এবং আমার কাছে এর কিছু অর্থ রয়েছে। আমার স্ত্রীর জন্ম 8ই ডিসেম্বর, আমরা 2008 সালে ডেটিং শুরু করি এবং আমার চোখে আমার ছেলে বিশ্বের 8ম আশ্চর্য। এই কারণেই আমি 8 নম্বরটা বেছে নিয়েছি। 2014 সালের সমস্ত দৌড়ের মধ্যে, তিনি মাত্র দু 'বার গোল করতে পেরেছিলেন এবং 8 পয়েন্ট দাবি করেছিলেন। 2015 সালে, লোটাস একটি আরও ভাল গাড়ি তৈরি করেছিল, যা মার্সিডিজ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। গ্রোজিয়ান পরীক্ষায় দুর্দান্ত সম্ভাবনা দেখিয়েছিলেন, তবে অস্ট্রেলিয়ায় যান্ত্রিক সমস্যা এবং মালয়েশিয়ায় সার্জিও পেরেজের সাথে যোগাযোগের পরে একটি স্পিন গ্রোজিয়ানকে পয়েন্ট স্কোর করতে বাধা দেয়। কিন্তু প্রথম দুটি সমস্যাযুক্ত দৌড়ের পরে, গ্রোজিয়ান চীন এবং বাহরাইনে ভাল পারফরম্যান্স রেকর্ড করেছিলেন, উভয় অনুষ্ঠানেই 7ম স্থান অর্জন করেছিলেন। স্পেনে, লোটাস অনুশীলন এবং যোগ্যতা অর্জনে লড়াই করেছিল এবং গ্রোজিয়ান মরসুমে প্রথমবার কিউ 3-এ বাদ পড়েছিল। কিন্তু দৌড়ে, তাঁর গতির উন্নতি হয় এবং তিনি অষ্টম স্থানে শেষ করেন, যদিও প্রথম ল্যাপে যাজক মালদোনাদোর সাথে যোগাযোগ করা হয়েছিল এবং পিটগুলিতে একটি ভুল ছিল, যার জন্য তাঁকে কিছুটা সময় দিতে হয়েছিল। মোনাকোতে, গিয়ারবক্স পরিবর্তনের জন্য গ্রিড পেনাল্টি সত্ত্বেও গ্রোজিয়ান তার টানা চতুর্থ পয়েন্টের সমাপ্তির জন্য ছিলেন, কিন্তু অবস্থানের জন্য লড়াই করার সময় ম্যাক্স ভার্স্টাপ্পেন তাকে আঘাত করেছিলেন। গ্রোজিয়ান পুনরায় যোগদান করতে সক্ষম হন, কিন্তু সময় হারিয়ে 12তম স্থানে শেষ করেন। কানাডায়, লোটাসের দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং গ্রোজিয়ান একটি চিত্তাকর্ষক 5ম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল। প্রতিযোগিতায়, তিনি শীর্ষ 5-এ ছিলেন কিন্তু উইল স্টিভেন্সের মারুসিয়ার সাথে যোগাযোগ করেন, যা তার টায়ারকে ছিদ্র করে দেয়। গ্রোজিয়ানকে নতুন টায়ারের জন্য দাঁড় করাতে হয়েছিল, কিন্তু তিনি পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হন এবং পয়েন্টগুলিতে শেষ করেন। অস্ট্রিয়ায়, তিনি শীর্ষ দশে রেসিং করছিলেন, কিন্তু তার একটি যান্ত্রিক সমস্যা ছিল এবং তিনি রেস শেষ করতে পারেননি। গ্রেট ব্রিটেনে, তিনি ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো এবং সতীর্থ মাল্ডোনাডোর সাথে যোগাযোগের পরে ল্যাপ 1-এ অবসর নিয়েছিলেন। হাঙ্গেরিতে, তিনি আবার লড়াই করেছিলেন এবং এমনকি গর্তে অনিরাপদ মুক্তির জন্য পেনাল্টিও পেয়েছিলেন। কিন্তু দৌড়ের শেষের দিকে, অন্যান্য চালকদের সমস্যার কারণে তিনি প্রচুর অবস্থান তৈরি করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, তিনি নিকো রোজবার্গের মার্সিডিজকে এগিয়ে রেখে সপ্তম মরশুমের সেরা সমাপ্তির পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হন। বেলজিয়ামে, লোটাস আবার দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি পেয়েছিল এবং গ্রোজিয়ান 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল, কিন্তু পেনাল্টির কারণে 9ম স্থানে শুরু করেছিল। প্রতিযোগিতায় তিনি ধারাবাহিকভাবে অবস্থান অর্জন করেছিলেন এবং শেষ হওয়ার কয়েক ধাপ আগে গ্রোজিয়ান চতুর্থ স্থানে ছিলেন। তাঁর সামনে ভেট্টেল ছিলেন, যিনি খুব পুরানো টায়ারে ছিলেন, এবং গ্রোজিয়ান 5 টি ল্যাপ নিয়ে তাঁর সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। তিনি অতিক্রম করতে সক্ষম হননি, তবে ভেট্টেলের ডান পিছনের টায়ারটি চূড়ান্ত কোলে বিস্ফোরিত হয়। গ্রোজিয়ান 2013 সালের পর তার প্রথম ফলাফল রেকর্ড করতে মঞ্চের অবস্থানে চলে যান। দৌড়ের পরে, গ্রোজিয়ান বলেছিলেন যে তিনি শেষ কোলে কেঁদেছিলেন। ইতালিতে গ্রোজিয়ান আবারও তৃতীয় কোয়ার্টারে জায়গা করে নিয়েছিলেন, 8ম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, কিন্তু 1ম স্থানে কিছু যোগাযোগে জড়িত ছিলেন, যার ফলে তিনি অবসর নিয়েছিলেন। সিঙ্গাপুরে, সন্দেহভাজন গিয়ারবক্স সমস্যার কারণে তিনি শেষ হওয়ার আগে কয়েকটি ল্যাপ অবসর নিতে বাধ্য হন। জাপানে, গ্রোজিয়ান শুরুর পর 6ষ্ঠ স্থানে ছিলেন কিন্তু প্রথম স্টপের সময় নিকো হালকেনবার্গের কাছে একটি অবস্থান হারান। দৌড়ের শেষের দিকে, তিনি মাল্ডোনাডোর চাপে ছিলেন, যিনি ব্যবধানটি মাত্র এক সেকেন্ডের মধ্যে বন্ধ করে দিয়েছিলেন, কিন্তু গ্রোজিয়ান শেষ পর্যন্ত তার 7ম স্থান ধরে রাখতে সক্ষম হন এবং বেলজিয়ামের পর প্রথমবারের মতো পয়েন্ট অর্জন করেন। হাস এফ1 দল (2016-2020) 2016 29শে সেপ্টেম্বর 2015-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে গ্রোজিয়ান হাস এফ1 দলের হয়ে দৌড়াবেন, যারা মরশুমের জন্য ফর্মুলা ওয়ান গ্রিডে যোগ দিচ্ছিলেন। তিনি প্রাক্তন সাউবার চালক এবং ফেরারি টেস্ট চালক এস্তেবান গুটিরেজের সাথে অংশীদার ছিলেন। দলের প্রথম রেসে, গ্রোজিয়ান ষষ্ঠ স্থানে থেকে হাসের প্রথম পয়েন্ট রেকর্ড করেন এবং টয়োটা রেসিং-এর পর প্রথম দল হিসেবে তাদের অভিষেক ম্যাচে পয়েন্ট অর্জন করেন। শেষ পর্যন্ত তিনি ফর্মুলা ওয়ানের প্রথম ড্রাইভার অফ দ্য ডে নির্বাচিত হন। পঞ্চম স্থানে শেষ করে গ্রোজিয়ান আবার গোল করেন এবং ড্রাইভার অফ দ্য ডে জিতে নেন। জেনসন বাটন পূর্ণকালীন রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার পর, জিপিডিএ-র সদস্যরা 2017 সালের মে মাসে জিপিডিএ-র অন্যতম পরিচালক হিসাবে বাটনকে প্রতিস্থাপনের জন্য গ্রোজিয়ানকে নির্বাচিত করেন। 2017 গ্রোজিয়ান 2017 মরশুমে হাসের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন যেখানে তিনি কেভিন ম্যাগনুসেনের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। তিনি একাধিকবার অবসর নিয়েছিলেন, যেমন 2017 অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, যেখানে তিনি জল ফুটো হওয়ার কারণে অবসর নিয়েছিলেন। 2017 সালের রাশিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর দ্বিতীয় অবসর আসে, যখন তিনি জোলিয়ন পামারের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। 2017 সালের হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে হুইল নাটের কারণে তিনি এই মরশুমের তৃতীয় এবং শেষ অবসর গ্রহণ করেন। তিনি 8 বার থেকে মোট 28 পয়েন্ট অর্জন করেন এবং 13তম মরশুম শেষ করেন। 2018 হাস 2018 মরশুমের জন্য গ্রোজিয়ানকে ধরে রেখেছিলেন যেখানে তিনি আবার ম্যাগনুসেনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিলেন। আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, গ্রোজিয়ান 6ষ্ঠ স্থানে দৌড়ানোর সময় নিরাপত্তা গাড়ির পিছনে বিধ্বস্ত হন। তার প্রকৌশলী ভুলভাবে সৌবার চালক মার্কাস এরিকসনকে দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করে বলেছিলেন, "আমি মনে করি এরিকসন আমাদের আঘাত করেছে।" স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে, গ্রোজিয়ান উদ্বোধনী কোলে দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিলেন। তৃতীয় টার্নের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, নোংরা বাতাসের মধ্য দিয়ে দৌড়ানোর পরে তিনি তার হাসের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন। এর ফলে তিনি ট্র্যাক জুড়ে তাঁর পিছনের গাড়িগুলির পথে ঘুরতে বাধ্য হন, যার ফলে এই প্রক্রিয়ায় প্রচুর পরিমাণে ধোঁয়া তৈরি হয়। এরপর তিনি হুলকেনবার্গ এবং গ্যাসলি দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হন, এবং তিনজনকেই দৌড় থেকে বাদ দেন। অস্ট্রিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে, গ্রোজিয়ান চতুর্থ স্থানে শেষ করেন, হাস-এ তাঁর কর্মজীবনের সেরা ফলাফল, এবং 2018 সালে তাঁর প্রথম পয়েন্ট শেষ করেন। তাঁর গাড়ির মেঝে অবৈধ বলে প্রমাণিত হওয়ার পরে গ্রোজিয়ানকে ইতালীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল, ষষ্ঠ স্থানের সমাপ্তি কেড়ে নিয়েছিল; যদিও দলটি এর বিরুদ্ধে আপিল করেছিল, সিদ্ধান্তটি বহাল রাখা হয়েছিল। গ্রোজিয়ান 37 পয়েন্ট নিয়ে 14তম মরশুম শেষ করেন। 2019 সালের 28শে সেপ্টেম্বর 2018-এ নিশ্চিত করা হয়েছিল যে হাস 2019 মরশুমের জন্য গ্রোজিয়ানকে ধরে রাখবে, আবার ম্যাগনুসেনের সাথে অংশীদারিত্ব করবে। তার 2018 মরশুমের মতো, গ্রোজিয়ানের 2019 সালও নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা, দুর্ভাগ্য এবং চালকের ত্রুটিতে জর্জরিত ছিল। উপরন্তু, হাস ভিএফ-19 পুরো মরশুম জুড়ে দুর্বল গতিতে ভুগছিল, প্রায়শই ভাল যোগ্যতা অর্জন করেছিল কিন্তু দৌড়ের সময় অনেক পিছিয়ে পড়েছিল। প্রথম দুটি রেসে গ্রোজিয়ানের দ্বৈত অবসর দেখা যায়। অস্ট্রেলিয়ায়, পিট স্টপের সময় একটি চাকা ভুলভাবে লাগানো হয়েছিল, যার ফলে এটি গত বছর অস্ট্রেলিয়ায় তাঁর রেসের মতো একটি অত্যন্ত অনুরূপ ঘটনায় ট্র্যাকে আলগা হয়ে যায়। বাহরাইনে উদ্বোধনী কোলে ল্যান্স স্ট্রল তাকে আঘাত করে, যার ফলে টার্মিনাল ক্ষতি হয়। আজারবাইজানে ব্রেক ব্যর্থতার কারণে চারটি রেসে তৃতীয় অবসর নেওয়ার আগে চীনে 11তম স্থান অর্জন করে। গ্রোজিয়ান স্পেনে 10ম স্থানে শেষ করে মরশুমের প্রথম পয়েন্ট অর্জন করেন এবং এর পরে মোনাকোতে আরও 10ম স্থান অর্জন করেন। গ্রোজিয়ান কানাডায় 14তম স্থানে শেষ করেন যখন প্রথম কোলে তাঁর সামনে একটি সংঘর্ষ তাঁর গাড়িতে ধ্বংসাবশেষ পাঠিয়ে দেয়, যার ফলে তিনি অবস্থান হারাতে বাধ্য হন। এরপর তিনি পরবর্তী রেস, ফ্রান্সে তাঁর হোম রেস থেকে অবসর নেন। প্রথম ল্যাপে সতীর্থ ম্যাগনুসেনের সংস্পর্শে আসার পরে ব্রিটেনে দুটি রেসের পরে আরেকটি অবসর আসে, যার ফলে উভয় চালকের রেস শেষ হয়। উভয়কেই এই ঘটনার জন্য দোষ দেওয়া হয়েছিল এবং সমালোচনা করা হয়েছিল, একটি রেসে যেখানে গ্রোজিয়ান ভিএফ-19-এর পুরানো বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করছিলেন যাতে দলটি তাদের সাম্প্রতিক গতির অভাব বুঝতে পারে। মরশুমে তাঁর সেরা এবং চূড়ান্ত পয়েন্ট জার্মানিতে এসেছিল, যখন তিনি 9ম স্থানে লাইনটি অতিক্রম করেছিলেন কিন্তু ড্রাইভার এইডস ব্যবহারের জন্য আলফা রোমিও ড্রাইভারদের রেসের পরে শাস্তি দেওয়ার পরে 7ম স্থানে উন্নীত হন। জলবিদ্যুৎ সংক্রান্ত সমস্যার কারণে হাঙ্গেরিতে আরেকটি অবসর গ্রহণ করা হয়। সিঙ্গাপুরে, ওভারটেক করার প্রচেষ্টার সময় গ্রোজিয়ান জর্জ রাসেলকে ট্যাগ করেছিলেন, তার সামনের ডানার ক্ষতি করেছিলেন এবং উইলিয়ামস চালককে একটি দেয়ালে ধাক্কা দিয়েছিলেন। গ্রোজিয়ান 11তম স্থানে রেস শেষ করেন। ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো এবং আন্তোনিও জিওভিনাজ্জির সাথে প্রথম ল্যাপের সংঘর্ষের পরে রাশিয়ায় আরেকটি অবসর গ্রহণ তাকে বাধা দেয়। ব্রাজিলে, গ্রোজিয়ান দৌড়ের শেষের দিকে পিয়েরে গ্যাসলির পিছনে এবং কার্লোস সাইনজ জুনিয়রের চেয়ে এগিয়ে 7ম স্থানে দৌড়াচ্ছিলেন, তার গাড়ির সমস্যাগুলি তাকে ফিনিস লাইনের দ্বারা 14তম স্থানে ফিরিয়ে দেয় (নিকো হালকেনবার্গের পেনাল্টির পরে 13তম)। গ্যাসলি এবং সাইনজ race.Grosjean-এ 2য় এবং 3য় স্থানে শেষ করে 8 পয়েন্ট নিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপে 18তম স্থানে শেষ করেন, যা ফর্মুলা ওয়ানে তাঁর সবচেয়ে খারাপ পূর্ণ-মরশুম। 2020 19 সেপ্টেম্বর 2019-এ, হাস ঘোষণা করেন যে 2020 মরশুমে ম্যাগনুসেনের পাশাপাশি গ্রোজিয়ান দলের সাথে থাকবেন। 2020 বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে, গ্রোজিয়ান প্রথম কোলে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার শিকার হন যেখানে তার হাস ভিএফ-20 দানিল কেভিয়াতের আলফাটাউরির সাথে যোগাযোগ করে এবং উচ্চ গতিতে বাধায় আঘাত করে, গাড়িটি অর্ধেক বিভক্ত করে, জ্বালানী ছেড়ে দেয় এবং উল্লেখযোগ্য আগুন সৃষ্টি করে। আঘাতের শক্তি এবং কোণের কারণে চালকের কামরা এবং গাড়ির সামনের অর্ধেকটি ব্যারিয়ারে আটকে যায়, এবং পিছনের অর্ধেকটি গাড়ির বাকি অংশ থেকে আলাদা হয়ে যায়, যার ফলে ধাক্কা লাগার সাথে সাথে গাড়িটি জ্বলতে থাকে। প্রভাব পরিমাপ করা হয়েছিল। তিনি 28 সেকেন্ডের পরে বিনা সহায়তায় গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন এবং অ্যালান ভ্যান ডার মারওয়ে এবং ইয়ান রবার্টস দ্বারা দুর্ঘটনাস্থল থেকে দূরে সরে যেতে সাহায্য করা হয়, তার হাত ও গোড়ালিতে সামান্য পোড়া আঘাতের পরে তাকে নিকটবর্তী সামরিক হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। চ্যাসিসটি পুনরুদ্ধার করতে এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাধা বিভাগটি মেরামত করতে এই দুর্ঘটনার ফলে এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে একটি লাল পতাকা দেখা দেয়। 2018 সালে ফর্মুলা ওয়ানে প্রবর্তিত হ্যালো-হেড সুরক্ষামূলক যন্ত্রটি তার জীবন বাঁচানোর কৃতিত্ব পেয়েছিলঃ এটি সংঘর্ষের সময় গ্রোজিয়ানের মাথা এবং শরীরকে প্রতিবন্ধকটির সংস্পর্শে আসা থেকে রক্ষা করেছিল। গ্রোজিয়ান শেষ পর্যন্ত মরশুমের শেষ দুটি রেস মিস করেন এবং পিয়েত্রো ফিট্টিপাল্ডি তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 2020 সালের পর হাসের সঙ্গে গ্রোজিয়ানের চুক্তি নবায়ন করা হয়নি। 16ই ডিসেম্বর তাঁর আঘাতের জন্য অস্ত্রোপচার করা হয়। মার্সিডিজ টেস্ট গ্রোজিয়ানের মার্সিডিজ এএমজি এফ1 ডব্লিউ10 ইক্যু পাওয়ার + টেস্ট ড্রাইভ করার কথা ছিল, যা 2019 ফর্মুলা ওয়ান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, 2021 ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সে দলের সাথে পরীক্ষার পুরো দিনের জন্য। মহামারী সম্পর্কিত ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার কারণে পরীক্ষাটি বিলম্বিত হয়েছিল। 2021 সাল থেকে গ্রোজিয়ান ইন্ডিকার সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সিদ্ধান্ত নেন। ডেল কোয়েন রেসিং (2021) 2021 সালের জন্য গ্রোজিয়ান হোন্ডার সমর্থনে ডেল কোয়েন রেসিং এবং রিক ওয়্যার রেসিংয়ের মধ্যে একটি যৌথ চুক্তিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। গ্রোজিয়ানের 2021 মরশুমে শুধুমাত্র স্ট্রিট এবং রোড কোর্স ইভেন্টে অংশ নেওয়ার কথা ছিল কিন্তু পরে তিনি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর পরে ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি 2022 সালে সম্ভাব্য সম্পূর্ণ সময়সূচির জন্য ওভালে অভিজ্ঞতার রেসিং পেতে বোম্মারিটো অটোমোটিভ গ্রুপ 500 চালাবেন। কারণ তার একমাত্র ডিম্বাকৃতি দৌড় হবে যা ইন্ডিকার বিবেচনা করে একটি ছোট ডিম্বাকৃতি হাস এফ 1 দলের সহকর্মী পিয়েত্রো ফিট্টিপাল্ডি সুপারস্পিডওয়েতে ইন্ডিকারের তিনটি রেস, টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে ডাবল হেডার এবং 2021 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এর জন্য গ্রোজিয়ানকে প্রতিস্থাপনের জন্য স্বাক্ষরিত হয়েছিল। গ্রোজিয়ান দ্রুত ইন্ডিকার রেসিংয়ে মানিয়ে নিয়েছিলেন এবং সঙ্গে সঙ্গে গতি দেখিয়েছিলেন। তিনি মরসুমে তিনটি পডিয়াম সমাপ্তি রেকর্ড করেছিলেন; আইএমএস রোড কোর্সে উভয় রাউন্ডে দুটি দ্বিতীয় স্থান এবং তৃতীয় স্থানের সমাপ্তি লাগুনা সেকা। এছাড়াও তিনি আইএমএস রোড কোর্স এবং ডেট্রয়েট, ন্যাশভিল এবং লং বিচে উভয় রাউন্ডেই যোগ্যতা অর্জনের চূড়ান্ত রাউন্ডে পৌঁছেছিলেন। গ্রোজিয়ানের মরশুমের শীর্ষবিন্দু ছিল ইন্ডিয়ানাপলিসের প্রথম রাউন্ডে, যেখানে দুই সপ্তাহ বাইরে বসে থাকার পর তিনি ফিরে আসেন এবং যোগ্য সহকর্মী রুকি স্কট ম্যাকলাফলিন, জোসেফ নিউগার্ডেন, জ্যাক হার্ভে, কনর ডালি এবং অ্যালেক্স পালুকে আউট করে তার প্রথম ইন্ডিকার মেরু অবস্থান এবং 2011 সালের মে মাসের পর প্রথম মেরু অবস্থান অর্জন করেন, যখন তিনি ডি. এ. এম. এস-এর সাথে ইস্তাম্বুল পার্কে জিপি2-এর মেরুতে ছিলেন। তিনি বিজয়ী রিনাস ভিকের পিছনে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। অন্যান্য হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে লাগুনা সেকা-তে দশটি অবস্থান তৈরি করা, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি পাস তিনি বিখ্যাত "কর্কস্ক্রু"-তে করেছিলেন, 1996 সালে ব্রায়ান হার্টার উপর অ্যালেক্স জানার্ডির আইকনিক পাসের অবস্থান এবং গেটওয়েতে তাঁর প্রথম ডিম্বাকৃতি রেস, যেখানে তিনি চতুর্দশ স্থান অর্জন করা সত্ত্বেও রেসের জন্য সর্বাধিক ওভারটেক রেকর্ড করেছিলেন। গ্রোজিয়ান বার্বার, রোড আমেরিকা এবং মিড-ওহিওতে শীর্ষ দশটি সমাপ্তিও রেকর্ড করেছেন। তিনবারের সুপারকার চ্যাম্পিয়ন স্কট ম্যাকলাফলিন এবং সাতবারের এন. এ. এস. সি. এ. আর চ্যাম্পিয়ন জিমি জনসনের এই সিরিজে আগমনের সঙ্গে গ্রোজিয়ানের ইণ্ডিকারে আগমন ঘটে, যা 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে নাইজেল ম্যানসেলের CART-তে আগমনের পর থেকে কিছু পন্ডিত আমেরিকান ওপেন হুইল রেসিং-এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় রুকি ক্লাস বলে অভিহিত করেছিলেন। অনেক পন্ডিত গ্রোজিয়ানকে তার ব্যাপক ওপেন-হুইল অভিজ্ঞতার কারণে তিনজনের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী মরশুমের জন্য বেছে নিয়েছিলেন, ম্যাকলাফলিন টিম পেনস্কে বা জনসনের চিপ গানাসি রেসিংয়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম সম্পদ সহ একটি দলের হয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা সত্ত্বেও এবং একটি সম্পূর্ণ সময়সূচীতে রেসিং না করা সত্ত্বেও তাকে ইন্ডিকার রুকি অফ দ্য ইয়ারের সম্ভাব্য প্রার্থী হিসাবে বেছে নিয়েছিলেন। যদিও জনসন ইন্ডিকার রেসিংয়ের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষেত্রে ধীরতম হবেন এবং তিনটির মধ্যে সবচেয়ে কম ইভেন্ট চালাবেন, ম্যাকলাফলিন এবং গ্রোজিয়ানকে প্রায়শই পুরো মরসুম জুড়ে একে অপরের বিরুদ্ধে পরিমাপ করা হত। ম্যাকলাফলিন তাদের রকি মরশুমে চারবার গ্রোজিয়ানকে ছাপিয়ে গিয়েছিলেন; সেন্ট পিটার্সবার্গে যেখানে তিনি আগের বছর ইন্ডিকার-এ আত্মপ্রকাশ করেছিলেন, যখন গ্রোজিয়ান সেখানে প্রথমবার রেসিং করছিলেন, গেটওয়েতে গ্রোজিয়ানের প্রথম ডিম্বাকৃতি রেসে এবং পোর্টল্যান্ড এবং লং বিচে গ্রোজিয়ান উদ্বোধনী ল্যাপগুলিতে অন্যান্য চালকদের দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনায় ধরা পড়ার পরে। গ্রোজিয়ানের পারফরম্যান্স এতটাই শক্তিশালী ছিল যে তার আংশিক সময়সূচী সত্ত্বেও তিনি লং বিচে চূড়ান্ত রেসে যাওয়ার জন্য বছরের সেরা রুকি পুরস্কারের জন্য ম্যাকলাফলিনকে প্রায় ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হন। গ্রোজিয়ান এবং ম্যাকলাফলিন উভয়ই দুজনের মধ্যে যে কোনও তুলনাকে গুরুত্ব দেননি, গ্রোজিয়ান উল্লেখ করেছেন যে ইন্ডিকার-এ দুজনের নতুন ফলাফলের তুলনা ম্যাকলাফলিন-এর মাত্র এক বছরের ওপেন-হুইল রেসিং অভিজ্ঞতার তুলনায় তাঁর প্রায় দুই দশকের ওপেন-হুইল রেসিংকে বিবেচনায় নেয়নি। আন্দ্রেটি অটোস্পোর্ট (2022-2023) 2022 গ্রোজিয়ান আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের নং ড্রাইভ করেছেন। 28 2022 মরসুমে ডিএইচএল হোন্ডা এন্ট্রি, বিদায়ী রায়ান হান্টার-রে প্রতিস্থাপন করে। গ্রোজিয়ান 5 অক্টোবর, 2021-এ ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়েতে তার রকি অভিযোজন করেছিলেন এবং নিশ্চিত করেছেন যে তিনি 2022 সালের পুরো সময়সূচী সহ 2022 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ রেসিং করবেন। গ্রোজিয়ান লং বিচে আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে তার প্রথম মঞ্চটি তুলে নিয়েছিলেন, টাকুমা সাতো দ্বারা সৃষ্ট একটি দুর্ঘটনার কারণে রেসটি সতর্কতার সাথে শেষ হওয়ার আগে জোসেফ নিউগার্ডনের কাছ থেকে প্রায় জয় নিয়েছিলেন। তিনি তার প্রথম ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ কিউ 2-এ অগ্রসর হতে সক্ষম হন কিন্তু শেষ পর্যন্ত দৌড় থেকে ছিটকে পড়েন। সামগ্রিকভাবে 2022 গ্রোজিয়ানের জন্য একটি কঠিন মরসুম ছিল, কারণ তিনি দুর্ভাগ্য এবং সতীর্থ এবং অন্যান্য চালকদের সাথে যোগাযোগের সাথে লড়াই করেছিলেন। 2023 সালে গ্রোজিয়ান মরসুমের উদ্বোধনী ম্যাচে মেরু জিতেছিলেন কিন্তু স্কট ম্যাকলাফলিন-এর সাথে দেরিতে রেসের সংঘর্ষ তার জয়ের সম্ভাবনাকে শেষ করে দেয়। লং বিচ এবং বারবারে পরপর দুটি দ্বিতীয় স্থান অর্জনের আগে মঞ্চ সমাপ্তির জন্য লড়াই করার সময় তিনি টেক্সাসে আবার ক্র্যাশ আউট হন। বাকি মরশুমটি সফল হয়নি কারণ তিনি অসংখ্য ডি. এন. এফ-এর শিকার হয়েছিলেন এবং বাকি 13টি রেসে মাত্র একটি শীর্ষ দশের সমাপ্তি পোস্ট করেছিলেন। 3রা সেপ্টেম্বর, এনবিসি জানায় যে গ্রোজিয়ানকে 2024 মরশুমের জন্য আন্দ্রেটি ধরে রাখবে না। এক মাস পরে, গ্রোজিয়ান ঘোষণা করেন যে তিনি আন্দ্রেতির বিরুদ্ধে আইনি ব্যবস্থা নেবেন। ব্যক্তিগত জীবন গ্রোজিয়ান ফরাসি সাংবাদিক এবং টেলিভিশন উপস্থাপক ম্যারিয়ন জোলসকে 2012 সালের 27শে জুন চামোনিক্স-এ বিয়ে করেন। 2008 সাল থেকে তাঁরা একসঙ্গে রয়েছেন। 2013 সালের 29শে জুলাই ম্যারিয়ন একটি পুত্র সন্তানের জন্ম দেন। তাদের একটি দ্বিতীয় সন্তান রয়েছে যা 16ই মে 2015 সালে জন্মগ্রহণ করে এবং একটি কন্যা 31শে ডিসেম্বর 2017 সালে জন্মগ্রহণ করে। গ্রোজিয়ান আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়ার পরে এবং ইন্ডিকার সিরিজে পুরো সময়ের জন্য রেসিং করার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরে তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে শহরের ফরাসি ভাষার স্কুলগুলির নির্বাচন এবং মিয়ামি এবং প্যারিসের মধ্যে সরাসরি ফ্লাইট পাওয়ার দক্ষতার কারণে তিনি এবং তাঁর পরিবার মিয়ামিতে চলে যাবেন। তাঁর মোটরস্পোর্টস কর্মজীবনের প্রথম দিকে গ্রোজিয়ান তাঁর রেসিং কর্মজীবনের আশেপাশে জেনেভার একটি ব্যাঙ্কে কাজ করেছিলেন। অন্যান্য উদ্যোগ গ্রোজিয়ান ক্রিশ্চিয়ান রথ (ভায়া ডিটা আইওয়্যার), রিচার্ড মিল, বেল স্পোর্টস, সিয়ার ক্যাপিটাল এবং ফিল্ড পাস সহ বিভিন্ন ব্র্যান্ডের সাথে অনুমোদন করেছেন 2014 সালে গ্রোজিয়ান ফরাসি ডিস্ক জকি ডেভিড গুয়েটার "ডেঞ্জারাস" শিরোনামের মিউজিক ভিডিওতে প্রদর্শিত হয়েছিল। 2017 সালের অক্টোবরে গ্রোজিয়ান কুইজিন এট কনফিডেন্সেস নামে একটি রান্নার বই প্রকাশ করেন, যা তিনি তাঁর স্ত্রীর সাথে লিখেছিলেন। গ্রোজিয়ান আর8জি ইস্পোর্টস নামে একটি সিম রেসিং দলও প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। রোমেইন গ্রোজিয়ান অফিসিয়াল নামে তাঁর নিজস্ব ইউটিউব চ্যানেলও রয়েছে যার 255 হাজার গ্রাহক রয়েছে যা তিনি নভেম্বর 2017 সালে চালু করেছিলেন। রেসিং রেকর্ড কার্টিং কর্মজীবনের সারসংক্ষেপ রেসিং কর্মজীবনের সারসংক্ষেপ গ্রোজিয়ান যেহেতু একজন অতিথি চালক ছিলেন, তাই তিনি পয়েন্ট অর্জনের অযোগ্য ছিলেন। * মরশুম এখনও চলছে। একক আসনের দৌড়ের ফলাফল সম্পূর্ণ ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজের ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ জিপি2 এশিয়া সিরিজের ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ জিপি2 সিরিজের ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ অটো জিপি ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় রং মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রং দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সমাপ্ত হয়নি, কিন্তু শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল কারণ তিনি রেস দূরত্বের 90 শতাংশের বেশি সম্পন্ন করেছিলেন। আমেরিকান ওপেন-হুইল রেসিং ফলাফল ইন্ডিকার সিরিজ (কী) (গাঢ় রংয়ের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রংয়ের রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) ইন্ডিয়ানাপলিস 500 স্পোর্টস কার রেসিং ফলাফল সম্পূর্ণ জিটি1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল সম্পূর্ণ আইএমএসএ স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) (গাঢ় রংয়ের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক রংয়ের ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) * মরসুম এখনও চলছে। বিবরণ বাইরের লিঙ্ক 1986 জীবিত মানুষ জেনেভার ক্রীড়াবিদ ফরাসি ফর্মুলা ওয়ান চালক রেনল্ট ফর্মুলা ওয়ান চালক লোটাস এফ1 ফর্মুলা ওয়ান চালক সুইস রেসিং চালক ফরাসি ফর্মুলা রেনল্ট 2 ড্রাইভার ফর্মুলা রেনল্ট 2 ড্রাইভার ফর্মুলা রেনল্ট 2 আল্পস চালক ফর্মুলা রেনল্ট ইউরোকাপ চালক ফর্মুলা জুনিয়র ড্রাইভার ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজ ড্রাইভার ফর্মুলা 3 ইউরো সিরিজ চ্যাম্পিয়ন ব্রিটিশ ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপ চালক জিপি2 সিরিজ ড্রাইভার জিপি2 এশিয়া সিরিজ চ্যাম্পিয়ন জিপি2 এশিয়া সিরিজ ড্রাইভার অটো জিপি ড্রাইভার এফআইএ জিটি1 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার জিপি2 সিরিজ চ্যাম্পিয়ন ইন্ডিকার সিরিজ ড্রাইভার ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ড্রাইভার সুইস-ফরাসি মানুষ ফ্রান্সে সুইস বংশোদ্ভূত সুইস প্রবাসী ক্রীড়াবিদ ফরাসি বংশোদ্ভূত সুইস মানুষ 24 ঘন্টা স্পা ড্রাইভার হাস ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার টুইচ (পরিষেবা) স্ট্রিমার এসজি ফর্মুলা ড্রাইভার স্বাক্ষরকারী দল