3-stage VTEC
তিন-পর্যায়ের ভি. টি. ই. সি হল হোন্ডার ভি. টি. ই. সি এবং ভি. টি. ই. সি-ই (কথ্য ভাষায় দ্বৈত ভি. টি. ই. সি নামে পরিচিত) প্রযুক্তির একটি বহু-পর্যায়ের বাস্তবায়ন, যা 1995 সাল থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত কোম্পানির কিছু ডি সিরিজের ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয়েছে, যার ফলে ইঞ্জিনটি জ্বালানী দক্ষতা এবং শক্তি উভয়ই অর্জন করতে পারে। ভি. টি. ই. সি-ই ("দক্ষতার" জন্য) হল ভি. টি. ই. সি-এর একটি রূপ যা কম শক্তির স্তরে ভাল অর্থনীতি দেওয়ার জন্য কম আর. পি. এম-এ একটি ইনটেক ভালভ বন্ধ করে দেয়, অন্যদিকে "ভি. টি. ই. সি" এমন একটি মোড যা উচ্চ আর. পি. এম-এ আরও বেশি শক্তির অনুমতি দেয়, যখন "স্বাভাবিক" অপারেটিং গতিতে তুলনামূলকভাবে দক্ষ কর্মক্ষমতা দেয়। "থ্রি-স্টেজ ভি. টি. ই. সি" বৃহত্তর জটিলতা এবং ব্যয়ের বিনিময়ে একটি ইঞ্জিনে উভয় প্রকার দেয়। পর্যায় 1-12-ভালভ ভি. টি. ই. সি-ই ভি. টি. ই. সি-ই (অর্থনীতি) কর্মক্ষমতার মূল্যে উন্নত জ্বালানি অর্থনীতি অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি "12-ভালভ মোডে" কাজ করে, যেখানে 16-ভালভ ইঞ্জিনের প্রতি সিলিন্ডারে একটি ইনটেক ভালভ বেশিরভাগই দুর্বল পোড়া অর্জনের জন্য বন্ধ থাকে। লীন বার্ন মোড বায়ু থেকে জ্বালানির অনুপাতকে 14.7:1 স্টোইকিওমেট্রিক অনুপাতের উপরে নিয়ে যায় এবং এইভাবে অতিরিক্ত জ্বালানি সাশ্রয় করতে সক্ষম করে। এটি সেই নীতির মতোই কাজ করে যা বুইক "নেইলহেড" ভি8-কে উচ্চ টর্কের জন্য খ্যাতি দিয়েছিল (সেক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ইনটেক ভালভ ছিল, যা ভাল টর্ক দেয়, তবে শীর্ষ শক্তি সীমাবদ্ধ করে)। নিম্নতর আরপিএম-এ চালিত ইঞ্জিনে, একটি ছোট ইনটেক ভালভ এলাকা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাসকে চেম্বারে দ্রুত প্রবাহিত হতে বাধ্য করে; এর ফলে জ্বালানি আরও ভালভাবে পারমাণবিক হয়ে যায় এবং তাই অনেক বেশি দক্ষতার সাথে পুড়ে যায়। একটি স্থির গতিতে পাতলা পোড়া অবস্থায় গড় অর্জন করা যেতে পারে। পর্যায় 2-16 ভালভ প্রায় 2500 আরপিএম-এ এবং আরও ইঞ্জিনটি 16-ভালভ মোডে স্যুইচ করতে সক্ষম, যা ক্লাসিক ইঞ্জিনগুলির জন্য স্বাভাবিক। প্রথম ভি. টি. ই. সি সোলেনয়েডটি খোলা হয় এবং তেলটিকে স্লাইডিং পিনের দিকে পরিচালিত করে যা ইনটেক ভালভের রকার বাহুগুলিকে প্রথম ইনটেক ভালভের লোবের সাথে সংযুক্ত করে। এইভাবে দুটি ইনটেক ভালভই সেই লোবের স্বাভাবিক প্রোফাইলে চলছে। নন-ভি. টি. ই. সি ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা স্বাভাবিক। এই মোডটি মধ্য-পরিসরের আরপিএম-এর জন্য উপযুক্ত। পর্যায় 3-16-ভালভ ভি. টি. ই. সি ~ 5200 আর. পি. এম থেকে রেভ সীমাবদ্ধকারী পর্যন্ত, ইঞ্জিনের উচ্চ-উত্তোলন ভি. টি. ই. সি ক্যাম লোব নিযুক্ত থাকে। একটি উচ্চতর উত্তোলন সীমাবদ্ধতা আরও কমিয়ে দেয়, যা সর্বোচ্চ বায়ুপ্রবাহ দেয়। যদি কেউ সর্বাধিক শক্তি তৈরির জন্য একটি নন-ভি. টি. ই. সি ইঞ্জিন তৈরি করে, তবে উচ্চ আর. পি. এম-এ সম্ভাব্য সর্বাধিক প্রবাহ পাওয়ার জন্য কম আর. পি. এম-এ ট্রেড-অফ খুব কম দক্ষতা হবে। একটি তিন-পর্যায় ইঞ্জিনকে "ইকোনমি", "স্ট্যান্ডার্ড" এবং "হাই পাওয়ার" মোডে চালানোর অনুমতি দেয়, যেখানে একটি ভিটিইসি শুধুমাত্র "স্ট্যান্ডার্ড" এবং "হাই পাওয়ার" দেয় এবং একটি ভিটিইসি-ই শুধুমাত্র "ইকোনমি" এবং "স্ট্যান্ডার্ড" দেয়। তথ্যসূত্র পরিবর্তনশীল ভালভের সময়কাল হোন্ডা ইঞ্জিন ইঞ্জিন প্রযুক্তি