HMCS Kootenay (DDE 258)
এইচ. এম. সি. এস কুটেনে একটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ছিল যা 1959 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি এবং কানাডিয়ান ফোর্সে কাজ করেছিল। তিনি তাঁর শ্রেণীর পঞ্চম জাহাজ এবং এই উপাধি বহনকারী দ্বিতীয় জাহাজ ছিলেন। জাহাজটি তার কর্মজীবনে দুটি গুরুতর ঘটনার সম্মুখীন হয়েছিলঃ 1969 সালের একটি বিস্ফোরণ এবং পরবর্তী অগ্নিকাণ্ডে নয়জন নিহত হয় এবং 1989 সালের একটি সংঘর্ষ যার জন্য তার ধনুকের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। তার পরিষেবার পরে, জাহাজটি একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে যায়। পূর্ববর্তী নকশার উপর ভিত্তি করে, রেস্টিগৌচগুলির একই কাঠামো এবং প্রপালশন ছিল, তবে বিভিন্ন অস্ত্রশস্ত্র ছিল। প্রাথমিকভাবে সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীতে 14টি জাহাজ রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে অর্ডারটি অর্ধেক করে দেওয়া হয়েছিল এবং সেন্ট লরেন্টসের উন্নতির জন্য নিম্নলিখিত সাতটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে তাদের নকশা সেন্ট লরেন্টস থেকে আরও আলাদা হয়ে যায়। জাহাজগুলি গভীর লোডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এগুলি একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ দীর্ঘ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রেস্টিগাউচের পরিপূরক ছিল 214। দুটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স বয়লার দ্বারা প্রদত্ত বাষ্প ব্যবহার করে দুটি ইংলিশ ইলেকট্রিক গিয়ারযুক্ত বাষ্প টারবাইন দ্বারা রেস্টিগৌচগুলি চালিত হয়েছিল, প্রতিটি একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাচ্ছিল। তারা জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। রেস্টিগৌচগুলি এস. পি. এস-10, এস. পি. এস-12, স্পেরি এম. কে 2 এবং এস. পি. জি-48 রাডার সহ এস. কিউ. এস-501 এবং এস. কিউ. এস-503 সোনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। অস্ত্রশস্ত্র রেস্টিগৌচগুলি তাদের অস্ত্রশস্ত্র সেন্ট লরেন্টস থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। রেস্টিগৌচগুলি ভিকারস/70 ক্যালিবার এমকে 6 ডুয়াল-পারপাস বন্দুকের দুটি যমজ মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পূর্ববর্তী শ্রেণিতে ব্যবহৃত 3 ইঞ্চি/50 ক্যালিবার এমকে 22 বন্দুকের একটি একক যমজ মাউন্ট বজায় রেখেছিল। নতুন বন্দুকগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে একটি এমকে 69 ফায়ার কন্ট্রোল ডিরেক্টর যুক্ত করা হয়েছিল। তাদের কাছে দুটি লিম্বো এমকে 10 মর্টার এবং দুটি একক বোফর্স 40 মিমি বন্দুকও ছিল। যাইহোক, 40 মিমি বন্দুকগুলি চূড়ান্ত নকশায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল। জাহাজ এবং তাদের লক্ষ্যগুলির মধ্যে দূরত্ব বাড়ানোর প্রয়াসে 1958 সালে এমকে 43 হোমিং টর্পেডো দিয়ে ডেস্ট্রয়ারগুলিও সজ্জিত করা হয়েছিল। এমকে 43 টর্পেডোর একটি পরিসীমা ছিল। একটি পরিবর্তিত গভীরতার চার্জ নিক্ষেপকারী তাদের পাশের দিকে ঠেলে দেয়। উন্নত রেস্টিগৌচ এসকর্টস (আই. আর. ই) 1964 সালের নৌ কর্মসূচির অংশ হিসাবে, রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী রেস্টিগৌচ শ্রেণীর আক্রমণ ক্ষমতা উন্নত করার পরিকল্পনা করেছিল। বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে জাহাজগুলিকে সেন্ট লরেন্টসের মতো হেলিকপ্টার-বহনকারী সংস্করণে রূপান্তর করতে না পেরে, পরিবর্তে রেস্টিগৌচগুলিকে তাদের সোনার পরিসীমা উন্নত করার জন্য পরিবর্তনশীল গভীরতা সোনার (ভিডিএস) এবং আরইউআর-5 অ্যান্টি-সাবমেরিন রকেট (এএসআরওসি) গ্রহণ করতে হয়েছিল। ধ্বংসকারীরা একটি ধাপযুক্ত জালের মাস্তুলও পেয়েছিল। ইমপ্রুভড রেস্টিগৌচ এসকর্টস (আই. আর. ই) নামে পরিচিত টেরা নোভা 1965 সালের মে মাসে প্রথম রূপান্তরিত হয়। রূপান্তরটি সম্পূর্ণ হতে দশ মাস সময় লেগেছিল, তারপরে সমুদ্র পরীক্ষা হয়েছিল। সমুদ্র পরীক্ষা পরবর্তী জাহাজের রূপান্তর চার বছরের জন্য বিলম্বিত করে। 1969 সালের মধ্যে, নৌ কর্মসূচির জন্য বাজেট কাটা হয়েছিল এবং সাতটির মধ্যে মাত্র চারটি (টেরা নোভা, রেস্টিগুচে, গ্যাটিনিউ এবং কুটেনে) আইআরই মানদণ্ডে উন্নীত হয়েছিল এবং বাকি তিনটি (চৌডিয়ের, কলম্বিয়া এবং সেন্ট ক্রোইক্স) সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। এএসআরওসি লঞ্চারটি 3 ইঞ্চি/50 ক্যালোরির টুইন মাউন্ট এবং একটি এমকে 10 লিম্বো মর্টারকে প্রতিস্থাপন করে। এএসআরওসি ছিল একটি রকেট-চালিত এমকে 44 টর্পেডো যার ন্যূনতম পরিসীমা এবং সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। এমকে 44 টর্পেডোর ওজন ছিল, লম্বা ছিল এবং একটি ওয়ারহেড বহন করত। টর্পেডোর নিজের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। টর্পেডো শব্দগতভাবে পরিচালিত হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) 1978 সালে চারটি বেঁচে থাকা রেস্টিগৌচের জন্য ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) রিফিট ঘোষণা করা হয়েছিল। মেরিটাইম কমান্ডের নৌ এসকর্টের বিদ্যমান স্টক আপডেট করার একটি প্রচেষ্টা, DELEX প্রোগ্রামটি মোট 16 টি জাহাজকে প্রভাবিত করেছিল এবং এটি যে শ্রেণীর জাহাজে প্রয়োগ করা হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বিন্যাসে এসেছিল। গড়ে, DELEX রিফিটের জন্য প্রতি জাহাজে 24 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়। রেস্টিগৌচদের জন্য এর অর্থ ছিল তাদের সেন্সর, অস্ত্র এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা আপডেট করা। ক্লাসটি নতুন এ. ডি. এল. আই. পি. এস কৌশলগত তথ্য ব্যবস্থা, নতুন রাডার এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন পেয়েছে। নতুন এমকে 46 টর্পেডো ব্যবহার করার জন্য তাদের একটি ট্রিপল টর্পেডো টিউব মাউন্ট করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে জাহাজগুলি তাদের ডেলেক্স সংস্কারের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করে। যাইহোক, জাহাজগুলি তাদের রিফিট থেকে বেরিয়ে আসার সময়, তারা ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল কারণ ফকল্যান্ডস যুদ্ধ পৃষ্ঠ যুদ্ধের পদ্ধতি পরিবর্তন করেছিল। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার একটি নদীর নামে নামকরণ করা কুটেনে নির্মাণ ও কর্মজীবন 1952 সালের 21শে আগস্ট ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নর্থ ভ্যাঙ্কুভারে বারার্ড ড্রাই ডক কোং লিমিটেড দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 1954 সালের 15ই জুন চালু করা হয়, যা তার শ্রেণীর মধ্যে প্রথম। কুটেনেকে 1959 সালের 7ই মার্চ উত্তর ভ্যাঙ্কুভারে ডিডিই 258 শ্রেণিবিন্যাসের সাথে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিতে কমিশন দেওয়া হয়েছিল। কাজের পরে কুটেনে পূর্ব উপকূলে স্থানান্তরিত হন। 1959 সালে রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথকে একটি রাজকীয় সফরের জন্য কানাডায় এবং তার আশেপাশে নিয়ে আসা রাজকীয় ইয়টের জন্য তাকে সিনিয়র অফিসার শিপ অফ দ্য এসকর্ট নামকরণ করা হয়েছিল। কাজের পরে তিনি পঞ্চম কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। 1960 সালের আগস্টে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট, বোন জাহাজ সহ, এবং, লিসবনে প্রিন্স হেনরির নেভিগেটরের মৃত্যুর 500 তম বার্ষিকীতে অংশ নিয়েছিল। 1961 সালের মার্চ মাসে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সেই জাহাজগুলির মধ্যে ছিল যা নোভা স্কটিয়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে একটি যৌথ নৌ মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। 1966 সালের জানুয়ারিতে রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীকে মেরিটাইম কমান্ডে পুনর্গঠনের মাধ্যমে কুটেনেকে ফার্স্ট কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। বিস্ফোরণ 1969 সালের 23শে অক্টোবর কুটেনে বিমান বাহক এবং আরও সাতটি ধ্বংসকারী এসকর্টের সমন্বয়ে গঠিত একটি কানাডিয়ান টাস্ক গ্রুপের সাথে ইউরোপীয় জলসীমায় কাজ করছিল। টাস্ক গ্রুপটি কানাডায় ফিরে আসছিল, ইংলিশ চ্যানেল ট্রানজিট করছিল যখন কুটেনে এবং বাকি জাহাজগুলি থেকে তাদের ইঞ্জিনের সমুদ্র পরীক্ষা করার জন্য আলাদা হয়ে যায়, প্রায় যুক্তরাজ্যের প্লাইমাউথের কাছে। সাগুয়েনের ট্রায়াল শেষ হওয়ার পর, কুটেনে 0810-এ তার ট্রায়াল শুরু করেন, যা সর্বোচ্চ গতিতে চলে যায়। 0821 সালের মধ্যে, স্টারবোর্ড গিয়ারবক্সটি প্রায় ক্রিটিক্যাল তাপমাত্রার স্তরে পৌঁছে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়। বিস্ফোরণ এবং ফলস্বরূপ আগুনে সাতজন নিহত এবং 53 জন আহত হয়; অনেকের মুখ এবং শরীরের চুল পুরোপুরি পুড়ে গিয়েছিল। অগ্নিকাণ্ডের সময় আহত হয়ে পরে আরও দু 'জন মারা যান। যখন আগুন জ্বলছিল, তখন জাহাজটি 40 মিনিটের জন্য পূর্ণ গতিতে বড় বৃত্তাকারে ঘুরে যায় এবং তীব্র তাপ জাহাজের স্টারবোর্ডের পাশে একটি স্ফীতির সৃষ্টি করে। অন্যান্য জাহাজগুলিকে সতর্ক করার জন্য অগ্নিশিখা নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং স্যাগুয়েনে এবং বোনাভেঞ্চার কুটেনের দুর্দশার জবাব দিয়েছিল, ধ্বংসকারী জাহাজের কাছে সরবরাহ এবং কর্মীদের বিমান পরিবহন করেছিল। 1010 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে আগুন নিয়ন্ত্রণে আনা হয় এবং 1030 থেকে 1100 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে নিভে যায়। রয়্যাল নেভির টাগ স্যামসনিয়া জাহাজটিকে প্লাইমাউথের দিকে টেনে নিয়ে যায়। তার প্রপেলারগুলি সেখানে সরিয়ে ফেলা হয় এবং তারপরে তাকে উদ্ধারকারী টাগ এলবে দ্বারা হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়, 16 নভেম্বর প্লাইমাউথ ছেড়ে চলে যায়। কুটেনে 27শে নভেম্বর হ্যালিফ্যাক্সে পৌঁছন। এই ঘটনাটিকে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির শান্তিকালীন সবচেয়ে খারাপ দুর্ঘটনা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই অনুষ্ঠানটি কানাডার সামরিক কর্মীদের শেষবার বিদেশে দাফন করা হয়েছিল, কারণ নিহত চারজন নাবিককে যুক্তরাজ্যে দাফন করা হয়েছিল। এই ঘটনার পরে, নীতি পরিবর্তন করা হয়েছিল যাতে সমস্ত কানাডিয়ান সামরিক কর্মীদের কানাডায় ফেরত পাঠানো হয় যদি তারা মোতায়েনের সময় মারা যায়। এই ঘটনার সম্মানে রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির মেরিটাইম ফোর্সেস আটলান্টিকের ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের নামকরণ করা হয়েছিল ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষণ সুবিধা কুটেনে (ডিসিটিএফ কুটেনে)। পরিষেবায় ফিরে আসুন বিস্ফোরণের ক্ষতির মেরামতের সময়, জাহাজটি তার আই. আর. ই রূপান্তরিত হয়। 1972 সালের 7 জানুয়ারি জাহাজটি আবার পরিষেবাতে ফিরে আসে। তিনি 1973 সালের 12 ফেব্রুয়ারি ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্ট থেকে পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত হন। এটি 1968 সালে কানাডিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর একীকরণের পরে নৌবাহিনীর পুনর্বিন্যাসের অংশ ছিল, যেখানে দ্বিতীয় কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনের প্রতিস্থাপনের জন্য চারটি রেস্টিগুচ-শ্রেণীর জাহাজ পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। পরে 1973 সালে, ভিয়েতনাম যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে আন্তর্জাতিক নিয়ন্ত্রণ ও তত্ত্বাবধান কমিশনে কানাডার অবদানের অংশ হিসাবে কুটেনে এবং টেরা নোভা ভিয়েতনাম উপকূলে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1978 সালের জুলাই মাসে, কুটেনে ব্রিটিশ কলম্বিয়া উপকূলে 28 মিলিয়ন ডলার মূল্যের গাঁজা আটকাতে রয়্যাল কানাডিয়ান মাউন্টেড পুলিশকে সহায়তা করেছিলেন। 1981 সালের অক্টোবরে, কুটেনে, পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজ সহ, আলাস্কা উপসাগরে সক্রিয় একটি সোভিয়েত বাহিনীকে অনুসরণ করে। পরে মার্কিন ডেস্ট্রয়ার তাদের সঙ্গে যোগ দেয়। 1981 সালের নভেম্বরে, সুপারহিটারের শিরোনামে ফাটল আবিষ্কৃত হয়। রেস্টিগুচে-শ্রেণীর জাহাজগুলি একই ধরনের ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং কুটেনেতে একই ধরনের সমস্যা পাওয়া গেছে। ছয় মাসের মধ্যে জাহাজটি মেরামত করা হয়। 1989 সালের 1লা জুন, কুটেনে কেপ ফ্ল্যাটারি থেকে প্রায় 28 মাইল দূরে কুয়াশায় বণিক জাহাজের সাথে সংঘর্ষ হয়। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টটি জলরেখার উপরে তার ধনুকে একটি আঘাতের শিকার হয়। ক্ষতিটি ঠিক করার জন্য, তার ধনুকটি সরানো হয়েছিল এবং সেই সময়ে পরিষেবার বাইরে থাকা বোন জাহাজের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1989 সালের 6ই জুন মেরামতের কাজ শেষ হয়। যদিও মেরিটাইম কমান্ড কমান্ডিং অফিসারকে দোষমুক্ত করে, ব্রিটিশ কলম্বিয়া সুপ্রিম কোর্ট 1996 সালের একটি সিদ্ধান্তে সংঘর্ষের জন্য জাহাজটিকে বেশিরভাগ দোষের বলে মনে করে। 1990 সালের জুন মাসে কুটেনে কানাডিয়ান টাস্ক গ্রুপের অংশ হিসেবে 3 থেকে 7 জুন পর্যন্ত ভ্লাদিভোস্টক সফর করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এটি করা প্রথম কানাডিয়ান যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে তিনি ছিলেন। 1994 সালে, জাতিসংঘ কর্তৃক অনুমোদিত অবরোধ কার্যকর করার জন্য হাইতি উপকূলে ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট মোতায়েন করা হয়েছিল। তিনি 13ই জুলাই এসে পৌঁছন এবং 15ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত থেকে এস্কিমাল্টে ফিরে আসেন। 1996 সালের 18ই ডিসেম্বর জাহাজটি ছেড়ে দেওয়া হয়। এটি একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। 2000 সালের 6ই নভেম্বর, মেক্সিকোর পুয়ের্তো ভাল্লার্টার কাছে ডুবে যাওয়ার জন্য তাকে এসকুইমাল্ট থেকে টেনে বের করা হয়। জাহাজের ঘণ্টাটি বর্তমানে এসকুইমাল্টে সিএফবি এসকুইমাল্ট নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি মিউজিয়ামের কাছে রয়েছে। আরও দেখুন কানাডিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের তালিকা রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর ইতিহাস উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি সূত্র আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক গতকাল ও আজকের কানাডিয়ান নৌবাহিনীঃ রেস্টিগুচে-শ্রেণীর ধ্বংসকারী এসকর্ট ছবি এইচ. এম. সি. এস কুটেনে (ডি. ডি. ই 258) এইচ. এম. সি. এস কুটেনে (ডি. ডি. ই 258) রেস্টিগুচে-শ্রেণীর ধ্বংসকারী শীতযুদ্ধ ধ্বংসকারী কানাডার অ-যুদ্ধ নৌ দুর্ঘটনার জাহাজ মেক্সিকান প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে 1954 সালের জাহাজের ধ্বংসাবশেষগুলিতে আগুন ধরিয়ে দেয়