Derfflinger-class battlecruiser
এই শ্রেণীটি ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর তিনটি ব্যাটলক্রুজারের () একটি শ্রেণী। কয়েক বছর আগে চালু হওয়া রয়্যাল নেভির দুটি নতুন এস-এর জবাব হিসাবে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির 1912-13 নেভাল বিল্ডিং প্রোগ্রামের জন্য জাহাজগুলি অর্ডার করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী এবং ক্রমবর্ধমান উন্নতি জার্মানির প্রথম প্রজন্মের ব্যাটলক্রুজারের বিবর্তনের সমাপ্তির প্রতিনিধিত্ব করেছিল। ক্লাসের যথেষ্ট উন্নতি হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বৃহত্তর প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র ছিল, যার সবগুলিই সেন্টারলাইনে লাগানো ছিল। জাহাজগুলিও পূর্ববর্তী শ্রেণীর তুলনায় বড় ছিল। শ্রেণীটি একটি অনুরূপ প্রপালশন ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল এবং বর্ধিত স্থানচ্যুতির ফলে কিছুটা ধীর ছিল। এই শ্রেণীতে তিনটি জাহাজ ছিলঃ,, এবং। তিনটি জাহাজই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় হাই সিস ফ্লিটের সাথে সক্রিয় পরিষেবা দেখেছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই কমিশন করা হয়েছিল এবং ডগার ব্যাংক এবং জুটল্যান্ডের যুদ্ধ সহ উত্তর সাগরে বেশিরভাগ নৌ অভিযানে উপস্থিত ছিল। 1915 সালের আগস্টে কমিশন করা হয়েছিল এবং জুটল্যান্ডে ডুবে যাওয়ার আগে কেবল ইয়ারমাউথের অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1917 সালের মে মাসে নৌবহরটিতে কমিশন দেওয়া হয় এবং কোনও বড় পদক্ষেপ দেখা যায়নি। এবং 1918 সালের নভেম্বরে যুদ্ধবিরতির পর স্কাপা ফ্লোতে আটক করা হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টার, যিনি ইন্টার্নড হাই সিস ফ্লিটের নেতৃত্বে ছিলেন, রয়্যাল নেভির দ্বারা তাদের সম্ভাব্য দখল রোধ করার প্রয়াসে জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। ডিজাইন দ্য-ক্লাস ব্যাটলক্রুজার ছিল চতুর্থ এবং চূড়ান্ত নৌ আইনের ফল, যা 1912 সালে পাস হয়েছিল। অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজ 1911 সালের আগাদির সংকটে ব্রিটিশদের জড়িত থাকার বিষয়ে জনসাধারণের ক্ষোভ ব্যবহার করে নৌবাহিনীকে অতিরিক্ত তহবিল বরাদ্দ করার জন্য রেইচস্ট্যাগকে চাপ দিয়েছিলেন। চতুর্থ নৌ আইন 1912 সালের জন্য তিনটি নতুন ড্রেডনফ্ট, দুটি হালকা ক্রুজার এবং নৌবাহিনীতে অতিরিক্ত 15,000 কর্মকর্তা ও পুরুষদের জন্য তহবিল সুরক্ষিত করে। বিলে সুরক্ষিত তিনটি ড্রেডনট হয়ে ওঠে, এবং। প্রথম দুটি জাহাজের নকশার কাজ 1910 সালের অক্টোবরে শুরু হয় এবং 1911 সালের জুন পর্যন্ত অব্যাহত থাকে; এটি সামান্য পরিবর্তিত নকশায় নির্মিত হয়েছিল, যা 1912 সালের মে এবং অক্টোবরের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। যখন নকশার কাজ শুরু হয়, তখন নৌবাহিনী বিভাগকে পূর্ববর্তী ব্যাটলক্রুজার শ্রেণীতে পাওয়া ঘাটতিগুলি ঠিক করার জন্য নতুন প্রয়োজনীয়তা জমা দিতে বলা হয়, যা প্রাথমিকভাবে প্রপালশন সিস্টেম এবং প্রধান অস্ত্রশস্ত্রকে অন্তর্ভুক্ত করে। পূর্ববর্তী ব্যাটলক্রুজাররা তাদের ইঞ্জিনের জন্য চারটি শ্যাফ্ট ব্যবস্থা ব্যবহার করত; সংখ্যাটি কমিয়ে তিন করে দিলে নতুন জাহাজগুলি কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সজ্জিত করতে পারবে। এটি ক্রুজিং পরিসীমা যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি করবে এবং জ্বালানী স্থানান্তরকে সহজ করবে এবং জাহাজের যন্ত্রপাতি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় নাবিকদের সংখ্যা হ্রাস করবে। নৌবাহিনী বিভাগ 28 সেন্টিমিটার (11 ইঞ্চি) বন্দুক থেকে 30.5 সেন্টিমিটার (12 ইঞ্চি) অস্ত্র পর্যন্ত প্রধান ব্যাটারি বন্দুক বাড়ানোর পক্ষে যুক্তি দিয়েছিল। এর কারণ ছিল সাম্প্রতিকতম ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলির পুরু প্রধান বেল্ট বর্ম ছিল। যেহেতু জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা যুদ্ধের লাইনে লড়াই করার উদ্দেশ্যে ছিল, তাই তাদের ব্রিটিশ বিরোধীদের বর্ম ভেদ করার জন্য তাদের অস্ত্রশস্ত্র যথেষ্ট শক্তিশালী হওয়া প্রয়োজন ছিল। বন্দুকের সংখ্যা 10 থেকে কমিয়ে 8 করে ওজন বৃদ্ধি পরিচালনা করা হয়েছিল-বন্দুকের ক্যালিবার বৃদ্ধি জাহাজের স্থানচ্যুতিতে মাত্র 36 টন যোগ করেছে। তিরপিটজ বন্দুকের ক্ষমতা বৃদ্ধির বিরুদ্ধে যুক্তি দিয়েছিলেন, কারণ তিনি ভেবেছিলেন যে 28 সেন্টিমিটার বন্দুকটি যথেষ্ট শক্তিশালী। ওজন কমানোর জন্য একটি নতুন নির্মাণ কৌশল ব্যবহার করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী ব্যাটলক্রুজারগুলি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত কাঠামোর সংমিশ্রণে নির্মিত হয়েছিল;-শ্রেণীর জাহাজগুলি আড়াআড়ি কাঠামো দিয়ে বিতরণ করা হত এবং শুধুমাত্র অনুদৈর্ঘ্য কাঠামো ব্যবহার করত। এর ফলে জাহাজটি কাঠামোগত শক্তি এবং কম ওজন ধরে রাখতে সক্ষম হয়। পূর্ববর্তী সমস্ত মূল জাহাজের মতো, কাঠামো প্রাচীর এবং টর্পেডো বাল্কহেডের মধ্যে বাইরের কাঠামো কয়লা সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হত। 1910 সালের 1লা সেপ্টেম্বর, ডিজাইন বোর্ড জাহাজের কেন্দ্ররেখায় চারটি যমজ বুরুজে বসানোর জন্য 30.5 সেমি বেছে নেয়। বর্মের বিন্যাসটি ভিতরে যেমন ছিল তেমনই রাখা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, ব্রিটিশ জনগণ এবং গণমাধ্যমের চাপ ব্রিটিশ সংসদকে জাহাজ নির্মাণ বাড়াতে বাধ্য করেছিল। দ্বিতীয় কাইজার উইলহেলম অনুরোধ করেছিলেন যে নতুন ব্যাটলক্রুজারগুলির নির্মাণের সময় তিন বছরের পরিবর্তে দুই বছরে কমিয়ে আনা হোক। এটি অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ বর্ম বা অস্ত্রশস্ত্র সংস্থাগুলি দ্রুত সময়সূচী অনুযায়ী প্রয়োজনীয় উপকরণ সরবরাহ করতে পারেনি। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং জলরেখায় দীর্ঘ এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। জলরেখায় এবং সামগ্রিকভাবে এটি কিছুটা দীর্ঘ ছিল। তিনটি জাহাজেরই সামনের এবং পিছনের মাঝামাঝি একটি বিন ছিল। প্রথম দুটি জাহাজ একটি স্ট্যান্ডার্ড লোড দিয়ে এবং যুদ্ধের ওজন পর্যন্ত স্থানচ্যুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড এবং সম্পূর্ণরূপে বোঝাই, সামান্য বেশি স্থানচ্যুত। জাহাজের হুলগুলি অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর বাইরের হুল প্লেটগুলি রিভেট করা হয়েছিল। যদিও এর কাঠামোতে 16টি জলরোধী কামরা ছিল এবং একটি অতিরিক্ত সতেরোতম কামরা ছিল। তিনটি জাহাজের ডাবল বটম ছিল যা হুলের দৈর্ঘ্যের 65 শতাংশ পর্যন্ত চলে। এটি পূর্ববর্তী জার্মান ব্যাটলক্রুজারগুলির তুলনায় হ্রাস ছিল, যার কমপক্ষে 75 শতাংশের জন্য ডাবল বটম ছিল। জার্মান নৌবাহিনী জাহাজগুলিকে চমৎকার সামুদ্রিক নৌকা হিসাবে বিবেচনা করত। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি মৃদু গতিতে চলছিল বলে বর্ণনা করা হয়েছিল, যদিও সেগুলি ক্যাসেমেট ডেকে "ভিজে" ছিল। জাহাজগুলি 65 শতাংশ পর্যন্ত গতি হারায় এবং টুইন রাডারগুলি 11 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচু হয়। এটি পূর্ববর্তী যে কোনও ব্যাটলক্রুজার ডিজাইনের চেয়ে বড় ছিল এবং ফলস্বরূপ, অ্যান্টি-রোল ট্যাঙ্কগুলি লাগানো হয়েছিল। তিনটি জাহাজের মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। একটি জাহাজের স্ট্যান্ডার্ড ক্রু ছিলেন 44 জন অফিসার এবং 1,068 জন পুরুষ; আই স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময়, জাহাজগুলি অতিরিক্ত 14 জন অফিসার এবং 62 জন পুরুষকে বহন করেছিল। এই নৌকাগুলি একটি পিকেট বোট, তিনটি বার্জ, দুটি লঞ্চ, দুটি ইয়াওল এবং দুটি ডিঙ্গি সহ ছোট ছোট জাহাজ বহন করত। যন্ত্রপাতি নির্মাণের কাজ শুরু হওয়ার সময়, এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে ডিজেল ইঞ্জিনটি ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত নয়। পরিবর্তে, থ্রি-শ্যাফট ব্যবস্থা ব্যবহার করার পরিকল্পনাটি পরিত্যাগ করা হয় এবং জাহাজগুলি স্ট্যান্ডার্ড ফোর-শ্যাফট ব্যবস্থায় ফিরে আসে। তিনটি জাহাজের প্রত্যেকটিতে দুটি করে সামুদ্রিক-ধরনের টারবাইন সজ্জিত ছিল; প্রতিটি সেট 3-ব্লেডযুক্ত স্ক্রুগুলির একটি জোড়া চালায় যা ব্যাসের এবং ব্যাসের ছিল। প্রতিটি সেট একটি উচ্চ-এবং নিম্ন-চাপ টারবাইন নিয়ে গঠিত-উচ্চ-চাপের মেশিনগুলি বাইরের শ্যাফ্টগুলি চালায় এবং নিম্ন-চাপের টারবাইনগুলি অভ্যন্তরীণ জুটিকে ঘুরিয়ে দেয়। 14টি কয়লাভিত্তিক সামুদ্রিক-ধরনের ডাবল বয়লার এবং আটটি তেল-চালিত সামুদ্রিক-ধরনের ডাবল-এন্ডেড বয়লার থেকে টারবাইনগুলিতে বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতিটি জাহাজ এক জোড়া টার্বো-বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং এক জোড়া ডিজেল-বৈদ্যুতিক জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 220 ভোল্টে মোট 1,660 কিলোওয়াট সরবরাহ করত। প্রতিটি জাহাজ দুটি রুডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম দুটি জাহাজের ইঞ্জিনগুলি প্রতি মিনিটে 280 ঘূর্ণন সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি দুটি জাহাজকে সর্বোচ্চ গতি দেবে। পরীক্ষার সময়, এস ইঞ্জিনগুলি অর্জন করেছিল, তবে এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। এস ইঞ্জিন পৌঁছেছে এবং এর সর্বোচ্চ গতি। এর বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি 290 আরপিএম-এ রেট করা হয়েছিল, সর্বোচ্চ গতির জন্য। পরীক্ষায় তিনি পৌঁছেছিলেন এবং। কয়লা এবং তেল বহন করতে পারতেন; একটি ক্রুজিং গতিতে, তার একটি পরিসীমা ছিল। কয়লা এবং 1,000 টন তেল বহন করত, যদিও তার বোনের তুলনায় তার কোনও সুবিধা ছিল না। এছাড়াও 3,700 টন কয়লা, সেইসাথে তেল সংরক্ষণ করা হয়েছিল; তার পরিসীমা 14 নট রেট করা হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র-শ্রেণীর জাহাজগুলি চারটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে আটটি 30.5 সেমি (12 ইঞ্চি) এসকে এল/50 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, দুটি সুপারফায়ারিং জুটিতে মূল সুপারস্ট্রাকচারের সামনে এবং দুটি জাহাজের পিছনে, একই ব্যবস্থায়। বন্দুকগুলি প্রথম দুটি জাহাজে Drh.L C/1912 মাউন্টে এবং Drh.L C/1913 মাউন্টে রাখা হয়েছিল। বুরুজগুলিকে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হত, যেখানে বন্দুকগুলি জলবাহীভাবে 13.5 ডিগ্রি পর্যন্ত উঁচু করা হত। বন্দুকগুলি প্রতি সেকেন্ডে 855 মিটার (2,805 ফুট/সেকেন্ড) গতিতে 405.5-kilogram (894 পাউন্ড) বর্ম-ছিদ্রকারী শেল নিক্ষেপ করে। 13. 5 ডিগ্রিতে, গোলাগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে। 1916 সালে সর্বোচ্চ উচ্চতা 16 ডিগ্রিতে বাড়ানোর জন্য বুরুজগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। এটি অনুরূপভাবে পরিসীমা বৃদ্ধি করে। জাহাজগুলি 720 টি শেল বা বন্দুক প্রতি 90 টি বহন করত; প্রতিটি বন্দুককে 65 টি বর্ম-ভেদন (এপি) শেল এবং 25 টি আধা-এপি শেল সরবরাহ করা হয়েছিল যাতে কম বর্ম সুরক্ষা সহ লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যায়। 30. 5 সেমি বন্দুকটির প্রতি মিনিটে 2-3 টি শেলের মধ্যে গুলি চালানোর হার ছিল এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হওয়ার আগে 200 টি শেল গুলি চালানোর আশা করা হয়েছিল। বন্দুকগুলি 405.9 কেজি (894.8 পাউন্ড) উচ্চ বিস্ফোরক শেল নিক্ষেপ করতেও সক্ষম ছিল। শেলগুলি দুটি আরপি সি/12 প্রণোদক চার্জ দিয়ে লোড করা হয়েছিলঃ একটি পিতলের কার্তুজে একটি প্রধান চার্জ যার ওজন 91 কেজি (201 পাউন্ড) এবং একটি সিল্ক ব্যাগে একটি সামনের চার্জ যার ওজন 34.5 কেজি (76 পাউন্ড)। প্রণোদক ম্যাগাজিনগুলি দুটি সামনের বুরুজের পাশাপাশি পিছনের সুপারফায়ারিং বুরুজের জন্য শেল কক্ষের নীচে অবস্থিত ছিল; পুনর্ব্যবহারযোগ্য বুরুজের জন্য ব্যবস্থাটি বিপরীত ছিল। জাহাজগুলি চৌদ্দটি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি গৌণ অস্ত্র বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা উপরিকাঠামো বরাবর ক্যাসেমেটে লাগানো ছিল। যেহেতু অ্যান্টি-রোল ট্যাঙ্ক লাগাতে হয়েছিল, তাই কাঠামোতে পর্যাপ্ত জায়গা দেওয়ার জন্য দুটি ক্যাসেমেটেড বন্দুক সরাতে হয়েছিল। এবং পরিকল্পিত সংখ্যক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিটি বন্দুককে 160 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং এর সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল, যদিও এটি পরে পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। বন্দুকগুলির প্রতি মিনিটে পাঁচ থেকে সাত রাউন্ড গুলি চালানোর হার ছিল। খোলগুলি ছিল 45.3 কেজি (99.8 পাউন্ড), এবং একটি পিতলের কার্তুজে 13.7 কেজি (31.2 পাউন্ড) আরপিসি/12 প্রণোদক চার্জ দিয়ে লোড করা হয়েছিল। বন্দুকগুলি প্রতি সেকেন্ডে 835 মিটার (2,740 ফুট/সেকেন্ড) গতিতে ছোড়া হয়। প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হওয়ার আগে বন্দুকগুলি প্রায় 1,400 টি শেল নিক্ষেপ করবে বলে আশা করা হয়েছিল। তিনটি জাহাজ বিভিন্ন কনফিগারেশনে বিভিন্ন ধরনের এসকে এল/45 বন্দুক বহন করত। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে এই অস্ত্রগুলির মধ্যে আটটি দিয়ে সজ্জিত ছিল, সবগুলিই একক মাউন্টে ছিল; চারটি সামনের উপরিকাঠামোতে এবং চারটি পিছনের উপরিকাঠামোতে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজগুলি চারটি 8.8 সেমি ফ্ল্যাক এল/45 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকও বহন করত, যা সামনের ফানেলের চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল, ব্যতীত, যা পিছনের ফানেলের চারপাশে ফ্ল্যাক বন্দুক বহন করত। 1916 সালের পর, সামনের উপরিকাঠামোর চারটি 8.8 সেমি বন্দুক অপসারণ করা হয়। ফ্ল্যাক বন্দুকগুলি এম. পি. এল সি/13 মাউন্টিংয়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যা নিম্নচাপকে-10 ডিগ্রি এবং উচ্চতা 70 ডিগ্রি পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়। এই বন্দুকগুলি 9 কেজি (19.8 পাউণ্ড) গোলাবারুদ নিক্ষেপ করত এবং এর কার্যকর ছাদ ছিল 70 ডিগ্রি। জাহাজগুলি তাদের কাঠামোতে নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। চারটি 50 সেমি টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল; পরবর্তী জাহাজগুলি আরও শক্তিশালী 60 সেমি অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল। টিউবগুলি ধনুকের মধ্যে একটি, স্টার্নে একটি এবং প্রশস্ত দিকে দুটি দিয়ে সাজানো ছিল। 50 সেন্টিমিটারের টর্পেডো ছিল জি7 ধরনের, 7.02 মিটার (276 ইঞ্চি) লম্বা এবং একটি 195 কেজি (430 পাউন্ড) হেক্সানাইট ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত। 37 নট গতিতে স্থাপন করার সময় টর্পেডোর পরিসীমা ছিল 4,000 মিটার (4,370 গজ) এবং 27 নট গতিতে 9,300 মিটার (10,170 গজ) পর্যন্ত। 60 সেমি টর্পেডো ছিল এইচ8 ধরনের, যা 8 মিটার লম্বা ছিল এবং 210 কেজি (463 পাউন্ড) হেক্সানাইট ওয়ারহেড বহন করত। 36 নট গতিতে স্থাপন করার সময় টর্পেডোর পরিসীমা ছিল 6,000 মিটার (6,550 yd); 30 নটের হ্রাস গতিতে, পরিসীমা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে 14,000 মিটার (15,310 yd) হয়। আর্মর-শ্রেণীর জাহাজগুলি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত ইস্পাত বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল, যেমনটি সেই সময়ের জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য মান ছিল। তাদের একটি বর্ম বেল্ট ছিল যা জাহাজের কেন্দ্রীয় দুর্গে পুরু ছিল, যেখানে জাহাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি ছিল। এর মধ্যে গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির স্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল। বেল্টটি কম সমালোচনামূলক অঞ্চলে, সামনে এবং পিছনে হ্রাস করা হয়েছিল। বেল্টটি ধনুকের দিকে সংকুচিত হয়েছিল, যদিও স্টার্নটি বর্ম দ্বারা মোটেও সুরক্ষিত ছিল না। একটি পুরু টর্পেডো বাল্কহেড মূল বেল্টের কয়েক মিটার পিছনে হুলের দৈর্ঘ্য জুড়ে চলেছিল। প্রধান সাঁজোয়া ডেকটি কম গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে 30 মিমি পুরু থেকে শুরু করে জাহাজের আরও গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে আচ্ছাদিত করে এমন বিভাগগুলিতে পুরু ছিল। সামনের কনিং টাওয়ারটি ভারী বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিলঃ পার্শ্বগুলি ছিল 300 মিমি পুরু এবং ছাদটি ছিল পুরু। পিছনের কনিং টাওয়ারটি কম ভাল সাঁজোয়া ছিল; এর দিকগুলি কেবল পুরু ছিল এবং ছাদটি বর্ম প্লেট দিয়ে আবৃত ছিল। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলিও ভারী সাঁজোয়া ছিলঃ বুরুজের দিকগুলি পুরু ছিল এবং ছাদগুলি পুরু ছিল। উপর, বুরুজের ছাদের পুরুত্ব বৃদ্ধি করা হয়েছিল। 15 সেন্টিমিটারের বন্দুকগুলিতে কেসমেটগুলিতে 150 মিলিমিটার-মূল্যের বর্ম ধাতুপট্টাবৃত ছিল; বন্দুকগুলির নিজেদের শেল স্প্লিন্টার থেকে তাদের কর্মীদের রক্ষা করার জন্য পুরু ঢাল ছিল। তার শ্রেণীর তিনটি জাহাজের মধ্যে, শুধুমাত্র "কে" নামে বহরে সংযোজন হিসাবে নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। অন্য দুটি জাহাজের উদ্দেশ্য ছিল অপ্রচলিত জাহাজগুলি প্রতিস্থাপন করা; বয়স্ক সুরক্ষিত ক্রুজারের জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল এবং সুরক্ষিত ক্রুজারটি প্রতিস্থাপনের জন্য অস্থায়ী নামে চুক্তি জারি করা হয়েছিল। এটি হামবুর্গের ব্লম অ্যান্ড ভসে নির্মাণধীন ছিল যার সংখ্যা ছিল 21। 56 মিলিয়ন সোনার চিহ্ন ব্যয়ে তিনি তিনটি জাহাজের মধ্যে সবচেয়ে কম ব্যয়বহুল ছিলেন। জাহাজটি 1913 সালের 14ই জুন উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত ছিল, কিন্তু অনুষ্ঠানের সময়, কাঠের একটি স্লেজ যার উপর হুলটি বিশ্রাম করছিল তা জ্যাম হয়ে যায়। তার জলে প্রবেশ করতে 12 জুলাই পর্যন্ত সময় লেগেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই 1914 সালের 1লা সেপ্টেম্বর তিনি হাই সিস ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন। 58 মিলিয়ন সোনার চিহ্ন ব্যয়ে 885 নম্বর নির্মাণের অধীনে ড্যানজিগের শিচাউ ডকইয়ার্ডে এটি নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1913 সালের 29শে নভেম্বর চালু করা হয় এবং দীর্ঘ পরীক্ষার পর 1915 সালের 8ই আগস্ট চালু করা হয়। 34 নম্বর নির্মাণাধীন উইলহেলমশেভেনের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে এই শ্রেণীর চূড়ান্ত সদস্যটি নির্মিত হয়। জাহাজটি 59 মিলিয়ন সোনার চিহ্ন ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, যা তিনটি জাহাজের মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল। এটি 1915 সালের 1লা আগস্ট চালু করা হয় এবং 1917 সালের 10ই মে কমিশন করা হয়। ক্লাস সার্ভিসের ইতিহাসের জাহাজগুলি এস. এম. এস ডারফ্লিঙ্গার, ত্রিশ বছরের যুদ্ধের সময় জার্মান ফিল্ড মার্শাল জর্জ ভন ডারফ্লিঙ্গারের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, 1914 সালের 1লা সেপ্টেম্বর কমিশন করা হয়েছিল। একটি ডকইয়ার্ড ক্রু জাহাজটিকে হামবুর্গ থেকে স্কাজেন হয়ে কিয়েল-এ স্থানান্তরিত করে। জাহাজটি অক্টোবরের শেষে আই স্কাউটিং গ্রুপকে দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষার সময় জাহাজের টারবাইনগুলির ক্ষতি 16 নভেম্বর পর্যন্ত জাহাজটিকে সক্রিয় পরিষেবা দেখতে বাধা দেয়। 15ই ডিসেম্বর জাহাজটি স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযান চালায়। 1915 সালের 24শে জানুয়ারি ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের সময়ও তিনি উপস্থিত ছিলেন। জাহাজটি একবার এক ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের একটি 13.5-inch শেল দ্বারা আঘাত হানে; প্রতিক্রিয়ায়, এটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 16ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে মেরামতের কাজ শেষ হয়, কিন্তু 28শে জুন স্টারবোর্ড টারবাইন দুর্ঘটনাক্রমে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং জাহাজটি আবার আগস্ট পর্যন্ত ডকইয়ার্ডে ছিল। 1916 সালের 24শে এপ্রিল, তিনি ইয়ারমাউথের বোমাবর্ষণে অংশ নেন। 31শে মে, জার্মান ব্যাটলক্রুজার লাইনের দ্বিতীয় জাহাজ হিসাবে জুটল্যান্ডের যুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল। যুদ্ধের সময় তিনি 21টি বড় হিট সহ্য করেছিলেন, তবে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজার বাহিনীরও যথেষ্ট ক্ষতি করেছিলেন। 16:26 এ, একটি ম্যাগাজিন বিস্ফোরণের পরে ডুবে যায় যা জাহাজটিকে ছিঁড়ে ফেলেছিল; এবং থেকে ভারী-ক্যালিবার বন্দুকের গুলির শিলাবৃষ্টি দিয়ে তাকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল। দুই ঘন্টা পরে, 18:30-এ, একই রকম ভাগ্যের সম্মুখীন হন, যদিও তার বোন তাকে সাহায্য করেছিলেন। বাগদানের সময়, ব্রিটিশদের গুলিতে তার পিছনের দুটি বুরুজ ভেঙে যায়। তার নাবিকরা 157 জন নিহত এবং 26 জন আহত হয়েছিল, যা ডুবে না যাওয়া যে কোনও জার্মান জাহাজের জন্য সর্বোচ্চ হতাহতের সংখ্যা ছিল। জাহাজটির স্থিতিস্থাপকতা তাকে তার ব্রিটিশ বিরোধীদের কাছ থেকে "আয়রন ডগ" ডাকনাম অর্জন করেছিল। মেরামতের কাজ 15ই অক্টোবর পর্যন্ত চলেছিল, সেই সময় জাহাজের খুঁটির মাস্তুলটি সরিয়ে একটি ট্রাইপড মাস্তুল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি নভেম্বর পর্যন্ত প্রশিক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনা করে, যে সময়ে সে নৌবহরের সাথে সক্রিয় কাজে ফিরে আসে। 1918 সালের নভেম্বরে জার্মান আত্মসমর্পণের পর, স্কাপা ফ্লোতে হাই সিস ফ্লিটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের সাথে অন্তরীণ করা হয়েছিল। 1919 সালের 21শে জুন, রয়্যাল নেভির রক্ষী জাহাজগুলি কৌশল অবলম্বন করে, রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টার নৌবহরটিকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। জার্মান নৌবহরের পতনের ফলে বিভিন্ন ধরনের প্রায় 66টি জাহাজ ডুবে যায়। এর মধ্যে ছিল, যা 14:45-এ ডুবে যায়। জাহাজটি 1939 সালে স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়ার জন্য উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব হস্তক্ষেপ করেছিল। জাহাজটি, যা ডুবে গিয়েছিল, 1946 সাল পর্যন্ত রিসা দ্বীপে নোঙ্গর করা ছিল, সেই সময়ে তাকে ফাসলেন বন্দরে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তাকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। জাহাজের ঘণ্টাটি 1965 সালের 30শে আগস্ট জার্মান ফেডারেল নেভির কাছে হস্তান্তর করা হয়। এস. এম. এস লুটজোউ-এর নামকরণ করা হয়েছে লুডভিগ অ্যাডলফ উইলহেম ভন লুটজোউ-এর নামে, যিনি একজন প্রুশিয়ান লেফটেন্যান্ট-জেনারেল ছিলেন যিনি নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময় লড়াই করেছিলেন। জাহাজটি 1915 সালের 8ই আগস্ট চালু করা হয় এবং তারপর পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। 25শে অক্টোবর সমুদ্র পরীক্ষা চলাকালীন বন্দরের নিম্নচাপ টারবাইন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তাকে মেরামতের জন্য কিয়েলের কাছে পাঠানো হয়েছিল, যা 1916 সালের জানুয়ারির শেষ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। জাহাজটি অতিরিক্ত পরীক্ষায় যায় যা 19 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী হয়। ততদিনে এটি সম্পূর্ণরূপে চালু হয়ে যায় এবং 1916 সালের 20শে মার্চ আই স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়। তিনি কোনও বড় ঘটনা ছাড়াই 25শে মার্চ এবং 1লা এপ্রিল দুটি নৌবহর অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিলেন। পরের দিন, 23শে এপ্রিল, তার বোন এবং ব্যাটলক্রুজারদের সাথে, এবং ইয়ারমাউথে বোমাবর্ষণ করে। লক্ষ্যবস্তুতে যাওয়ার পথে, ভাইস অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ফ্ল্যাগশিপ মাইন দ্বারা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপের ভূমিকায় স্থানান্তরিত হয়। অভিযানের সময়, জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা ব্রিটিশ হালকা বাহিনীর মুখোমুখি হয় এবং একটি চলমান যুদ্ধ শুরু হয়। হালকা ক্রুজারটিকে নিযুক্ত করে এবং তাকে বেশ কয়েকবার আঘাত করে। জুটল্যান্ডের যুদ্ধে, তিনি জার্মান লাইনের প্রথম জাহাজ এবং হিপারের ফ্ল্যাগশিপ ছিলেন এবং ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছ থেকে আগুন ধরেছিলেন যার মধ্যে তার জলরেখার নীচে আঘাত ছিল। ব্যাটলক্রুজার অ্যাকশন শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, তার প্রতিদ্বন্দ্বী লায়নকে বেশ কয়েকবার আঘাত করে; একটি আঘাত লায়ন্স "কিউ" বুরুজকে ছিটকে দেয় এবং ফলস্বরূপ ম্যাগাজিনের আগুন জাহাজটিকে প্রায় ধ্বংস করে দেয়। 19:00-এর অল্প সময়ের মধ্যেই, সাঁজোয়া ক্রুজাররা এবং অসাবধানতাবশত জার্মান লাইনে ঢুকে পড়ে; সঙ্গে সঙ্গে গুলি চালায়, তারপরে বেশ কয়েকটি জার্মান ড্রেডনফ্ট। শেলের শিলাবৃষ্টিতে, প্রতিরক্ষা গোলাবারুদের ম্যাগাজিনগুলি বিস্ফোরিত হয় এবং জাহাজটি ডুবে যায়। প্রায় একই সময়ে, 3য় ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনের নতুন ব্যাটলক্রুজাররা তাদের জার্মান বিরোধীদের সাথে লড়াই করে। 19:26 এবং 19:34 এর মধ্যে, ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের কাছ থেকে তার ধনুকে চারটি 12 ইঞ্চি খোলের আঘাত ধরে রাখা হয়েছিল; এগুলি শেষ পর্যন্ত মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, 19:30-এ, এর এবং তার বোনের সম্মিলিত আগুন যুদ্ধজাহাজ ইনভিন্সিবলকে ধ্বংস করে দেয়। 20:15 দ্বারা, তার দুটি সামনের বুরুজে আঘাত সহ আরও পাঁচবার আঘাত করা হয়েছিল। 22:15-এর মধ্যে, প্রায় 2,400 টন জল পাঠানো হয়েছিল এবং জাহাজটি ঝুঁকিপূর্ণভাবে ধনুকের দ্বারা নিচে পড়ে গিয়েছিল। মধ্যরাতের পর জাহাজটিকে উল্টো দিকে চালিত করার চেষ্টা করা হয়। এটি ব্যর্থ হয় যখন ধনুকটি জল থেকে স্টার্ন বের করার জন্য যথেষ্ট ডুবে যায়; 02:20 দ্বারা, স্ক্রু এবং উভয় রডার্স জল থেকে বেরিয়ে আসছিল এবং জাহাজটি আর চালাতে সক্ষম ছিল না। জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, এবং 02:47 এ, টর্পেডো নৌকা দ্বারা ডুবে যায়। জাহাজটি হারিয়ে গিয়েছিল কারণ ধনুকের বন্যা নিয়ন্ত্রণ করা যায়নি; সামনের পাম্প ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছিল এবং কেন্দ্রীয় ব্যবস্থা ক্রমবর্ধমান জলের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। নাবিকদের চারটি টর্পেডো নৌকা তুলে নিয়েছিল যারা পঙ্গু ব্যাটলক্রুজারকে পাহারা দিচ্ছিল; যুদ্ধের সময় জাহাজটিতে 116 জন নিহত হয়েছিল। এস. এম. এস হিন্ডেনবার্গ ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর জন্য সম্পন্ন করা শেষ ব্যাটলক্রুজার, এবং তাই তার কর্মজীবন খুব সংক্ষিপ্ত ছিল। তিনি 1917 সালের 10ই মে কমিশন লাভ করেন এবং 1917 সালের 20শে অক্টোবরের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে সক্রিয় হয়ে ওঠেন, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কোনও বড় পদক্ষেপ দেখতে খুব দেরি হয়ে যায়। 17ই নভেম্বর এবং দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপের লাইট ক্রুজাররা জার্মান উপকূলে জার্মান মাইনসুইপারদের জন্য দূরবর্তী সমর্থন হিসাবে কাজ করছিল যখন তারা ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। অভিযানটি সংক্ষিপ্ত ছিল; ততদিনে এবং ঘটনাস্থলে পৌঁছনোর মধ্যে, ব্রিটিশ জাহাজগুলি আক্রমণটি ভেঙে ফেলে এবং প্রত্যাহার করে নেয়। ছয় দিন পরে, আই স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়। 1918 সালের 23শে এপ্রিল জাহাজটি উত্তর সাগরে একটি ব্যর্থ নৌবহরের অগ্রগতিতে অংশ নেয় যা একটি মিত্রবাহিনীর কনভয়কে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে। পথে যান্ত্রিক ক্ষতি হয় এবং ফলস্বরূপ, ভাইস অ্যাডমিরাল হিপার অপারেশনটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেন। 11ই আগস্ট, হিপারকে অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত করা হয় এবং সমগ্র হাই সিস ফ্লিটের কমান্ড দেওয়া হয়। রিয়ার অ্যাডমিরাল লুডভিগ ভন রয়টার আই স্কাউটিং গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে হিপারের স্থলাভিষিক্ত হন; পরের দিন তিনি তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। তাকে তার বোন এবং বাকি জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের সাথে স্কাপা ফ্লোতে অন্তরীণ করা হয়েছিল। 1919 সালের 21শে জুন তাকে ভূপাতিত করা হয় এবং 17:00-এ ডুবে যায়। তাকে উত্থাপনের বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করা হয়েছিল; 1930 সালের 23 জুলাই জাহাজটি অবশেষে উত্থাপিত হয়েছিল। 1930 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত রোজিথে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1959 সালের 28শে মে জার্মান ফেডারেল নেভির কাছে তাঁর ঘণ্টা উপস্থাপন করা হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স অনলাইন সূত্র আরও পড়া ব্যাটলক্রুজার ক্লাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মানির ব্যাটলক্রুজার