USS Arctic (AF-7)
ইউ. এস. এস আর্কটিক (এ. এফ-7) ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরপরই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা একটি আর্কটিক-শ্রেণীর স্টোর জাহাজ, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যাপক পরিষেবা দেখেছিল। তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেছিলেন, জাহাজ এবং ঘাঁটিতে খাদ্য এবং গৃহস্থালীর জিনিসপত্র সরবরাহ করেছিলেন। প্রারম্ভিক কর্মজীবনের ইয়ামহিল-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডের চুক্তির অধীনে মুর শিপবিল্ডিং কোং দ্বারা 1919 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে সম্পন্ন একটি ইস্পাত-ছিদ্রযুক্ত, একক-স্ক্রু মালবাহী জাহাজ-4 নভেম্বর 1921-এ শিপিং বোর্ডের কাছ থেকে একটি স্টোর জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1921 সালের 2রা নভেম্বর আর্কটিক (এ. এফ-7) নামকরণ করা হয়, তিনি 1921 সালের 7ই নভেম্বর নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডে কমিশন লাভ করেন। বেস ফোর্সে নিযুক্ত, প্যাসিফিক ফ্লিট, আর্কটিক 24 জুলাই 1922 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে পৌঁছেছিল। প্রায় 20 বছর ধরে, তিনি প্রধানত প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেছিলেন, বহরের ট্রেনের সাথে কাজ করেছিলেন। 1925 সালে হাওয়াইয়ান জলসীমায় তাঁর দুটি সমুদ্রযাত্রার দ্বিতীয় যাত্রার সময়, তিনি নিউজিল্যান্ড এবং সামোয়াতে অস্ট্রেলেশীয় নৌযাত্রায় নৌবহরের সাথে ছিলেন। প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 2 (ট্রেনরন 2)-এ নিযুক্ত, তার বার্ষিক ক্রিয়াকলাপগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়, যেখানেই জাহাজটি কাজ করছিল সেখানে ব্যাটল ফ্লিটকে বিধান জারি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম সমুদ্র সৈকত বরাবর তাঁর সমুদ্রযাত্রা তাঁকে সান দিয়েগো, সান পেড্রো এবং সান ফ্রান্সিসকো, ক্যালিফোর্নিয়া, পোর্টল্যান্ড, ওরেগন এবং সিয়াটল, ওয়াশিংটনে নিয়ে যায়। 1936/1937-এর শীতকালে, আর্কটিক নিজেকে আগের চেয়ে বেশি ব্যস্ত বলে মনে করেছিল। একটি সামুদ্রিক ধর্মঘট, যা এই সময়ের মধ্যে মার্কিন পতাকা বণিক জাহাজ চলাচলকে পঙ্গু করে দিয়েছিল, এর অর্থ স্টোরশিপের অপারেটিং সময়সূচীতে একটি সংশোধন। যেমন কমান্ডার, বেস ফোর্স, আর্থিক বছর শেষ হওয়ার পরে রিপোর্ট করেছিলেন, শিপিং ধর্মঘট ট্রেনের সীমাবদ্ধতার উপর জোর দিয়েছিল, যেহেতু পার্ল হারবার এবং সামোয়াতে দূরবর্তী নৌ স্টেশনগুলির ব্যবস্থা করার জন্য আর্কটিককে বহরের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করতে হয়েছিল। যেহেতু 1939 সালের শরত্কালে হাওয়াইয়ান বিচ্ছিন্নতা থেকে শুরু করে এবং 1940 সালের বসন্তে সেখানে নৌবহরের দায়িত্ব অব্যাহত রেখে নৌবহরটি হাওয়াইয়ান জলে ক্রমবর্ধমান ফ্রিকোয়েন্সি সহ পরিচালিত হয়েছিল, তাই সান ফ্রান্সিসকো এবং পার্ল হারবারের মধ্যে বছরে পাঁচ বা ছয় রাউন্ড ট্রিপ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আর্কটিক্স সময়সূচী পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1941 সালের 7ই ডিসেম্বর জাপানের সাথে শত্রুতার প্রাদুর্ভাব সান ফ্রান্সিসকোর পথে হাওয়াইয়ান জলের বাইরে একদিন আর্কটিককে খুঁজে পায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1942 সালের প্রথম পাঁচ মাস ধরে, মের আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ড, আর্কটিক পার্ল হারবার এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে পরিচালিত হয়। এরপর তিনি জুলাই থেকে কোডিয়াক-এ টাস্ক ফোর্স 8 (টিএফ 8)-এর জাহাজ এবং উপকূলীয় সুবিধা সরবরাহের জন্য আলাস্কান জলসীমায় সংক্ষিপ্তভাবে মোতায়েন করেন। সেখান থেকে পশ্চিম উপকূলে ফিরে এসে তিনি 24শে জুলাই সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন এবং শীঘ্রই দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। পার্ল হারবার এবং টোঙ্গাটাপুতে যাওয়ার পথে স্পর্শ করার পর, আর্কটিক নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং নিউ হেব্রাইডসে জাহাজ এবং শোর স্টেশন সরবরাহের একটি রুটিন শুরু করে। 1942 সাল শেষ হওয়ার আগে, স্টোরশিপটি দু 'বার নুমিয়া এবং একবার এস্পিরিটু সান্টো পরিদর্শন করেছিল। পরের বছর, 1943 সালে, তিনি দু 'বার নুমিয়া, তিনবার এস্পিরিটু সান্টো এবং একবার এফাতে যাত্রা করেন, সাধারণত হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জ থেকে যাওয়ার পথে সামোয়াতে থামেন। ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডা এবং ওকল্যান্ডে 4 জুলাই থেকে 27 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একটি পুনর্বিবেচনা এই সময়ের কার্যক্রম ভেঙে দেয়। 23শে অক্টোবর থেকে 5ই নভেম্বর পর্যন্ত এস্পিরিটু সান্টোতে তার তৃতীয় কলের পর, আর্কটিক ইঞ্জিন মেরামতের জন্য আবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসে, 29শে নভেম্বর সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায় এবং পরের বছর সেখানে থেকে যায়। 1944 সালের 29শে জানুয়ারি পশ্চিম উপকূল ছেড়ে স্টোরশিপটি 8ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছায়। সেখান থেকে পরবর্তী ছয় মাসে সার্ভিস স্কোয়াড্রন 8 (সার্ভরন 8)-এ নিযুক্ত হয়ে আর্কটিক মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে পাঁচটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা করে, মাজুরো, কোয়াজালিন এবং এনিওয়েটকে জাহাজের ব্যবস্থা করে। 20শে সেপ্টেম্বর মনুসের সিডলার হারবারে স্থানান্তরিত হওয়ার পর, 24শে অক্টোবর উলিতিতে যাওয়ার আগে সহায়ক জাহাজটি পরের মাসে ভাসমান বিভিন্ন ইউনিটে সরবরাহ প্রদান করে। 1944 সালের ক্রিসমাসের এক সপ্তাহ আগে পর্যন্ত সার্ভরন 10-এর সাথে অস্থায়ীভাবে সংযুক্ত উলিতিতে অবশিষ্ট, আর্কটিক বিভিন্ন বণিক জাহাজের জন্য ওয়ার্কিং পার্টি সরবরাহ করেছিল এবং নৌবহরকে ইস্যুর জন্য বোর্ড সরবরাহ নিয়েছিল যতক্ষণ না সে উলিতি থেকে পালাউ দ্বীপপুঞ্জে একাধিক রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা শুরু করে; তিনি 18 ডিসেম্বর 1944 থেকে 1 এপ্রিল 1945 পর্যন্ত কসোল রোড, পেলেলিউ এবং অ্যাঙ্গাউরে জাহাজ এবং তীর স্থাপনের ব্যবস্থা করার জন্য এই ধরনের চারটি যাত্রা পরিচালনা করেছিলেন। 5ই এপ্রিল সাইপান স্পর্শ করে, আর্কটিক ইও জিমার দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে-এপ্রিল থেকে-তিনি দ্বীপ বাহিনী, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের বিভিন্ন ইউনিট এবং ছোট জাহাজের ব্যবস্থা করেছিলেন। 15ই এপ্রিল গুয়ামে ফিরে আসার পর "গরুর মাংসের নৌকা" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 12ই মে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছনোর আগে একটি তীব্র গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় তার বাড়ি যাওয়ার পথকে প্রাণবন্ত করে তোলে। 2 জুলাই আবার পশ্চিমের দিকে নৌযান চালিয়ে, আর্কটিক 26 তারিখে উলিথিতে পৌঁছানোর আগে, কনভয় ইউওকে-43-এ ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে-5-21 আগস্ট থেকে-তিনি বহর ইউনিটগুলিতে তাজা, হিমায়িত এবং শুকনো বিধান জারি করেছিলেন। জাপান আত্মসমর্পণ করার পর, 24শে অক্টোবর জাপানের জলের দিকে যাত্রা করার আগে, তিনি মেরামত ও পুনরায় লোড করার জন্য 11ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। টোকিও যাওয়ার পথে, তিনি 12 নভেম্বর বন্দুকের গুলিতে একটি খনি ডুবিয়ে দেন। 21শে নভেম্বর থেকে 13ই ডিসেম্বর পর্যন্ত, আর্কটিক 20শে ডিসেম্বর হাওয়াইয়ান জলে ফিরে আসার আগে ইয়োকোসুকা থেকে বহরের ইউনিটগুলির ব্যবস্থা করে-আবার পথে একটি খনি ডুবিয়ে দেয়। তিনি 1946 সালের 2রা জানুয়ারি পার্ল হারবার ত্যাগ করেন এবং 16ই জানুয়ারি সান দিয়েগোতে পৌঁছন, যেখানে তিনি এক মাসেরও বেশি সময় ছিলেন। তিনি শেষবারের মতো 18ই ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল ছেড়ে মেক্সিকো উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। বস্তুগত ত্রুটিগুলি শ্রদ্ধেয় আর্কটিকের অব্যাহত ক্রিয়াকলাপকে "অবাস্তব" করে তুলেছিল, অভিজ্ঞ "গরুর মাংসের নৌকা" তার শেষ সমুদ্রযাত্রায় ছিল। 7ই মার্চ পানামা খাল অতিক্রম করে আর্কটিক 15ই মার্চ লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে পৌঁছায়। সেখানে, পেন্ডলটন শিপইয়ার্ডে, 3 এপ্রিল তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1 মে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। 3 জুলাই জাহাজটি হস্তান্তরের জন্য মেরিটাইম কমিশনে স্থানান্তরিত করা হয়, তারপর 1947 সালের 19শে আগস্ট জাহাজটি সাউদার্ন শিপরেকিং কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং স্ক্র্যাপারের মশালের নিচে তার শেষ দেখা যায়। তথ্যসূত্র বহিরাগত লিঙ্ক নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ-ইয়ামহিল (আইডি-3806)-ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডে নির্মিত এএফ-7 আর্কটিক জাহাজ 1918 আর্কটিক-শ্রেণীর দোকানের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ