Colin Falkland Gray
গ্রুপ ক্যাপ্টেন কলিন ফকল্যান্ড গ্রে, (9 নভেম্বর 1914-1 আগস্ট 1995) একজন রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) অফিসার এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শীর্ষ নিউজিল্যান্ড যোদ্ধা ছিলেন। ক্রাইস্টচার্চে জন্মগ্রহণকারী গ্রে 1939 সালে একটি শর্ট সার্ভিস কমিশনে আরএএফ-এ ভর্তি হন, এর আগে দুটি চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর। তিনি নং দিয়ে উড়েছিলেন। ফ্রান্সের যুদ্ধের সময় 54 স্কোয়াড্রন। তাঁর যমজ ভাই, যিনি আরএএফ-এ যোগ দিয়েছিলেন এবং একজন বোমারু বিমান চালক ছিলেন, এই সময়ে একটি উড়ন্ত দুর্ঘটনায় মারা যান। তিনি ব্রিটেনের যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় ব্যাপকভাবে উড়েছিলেন এবং 1940 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে তিনি 14টি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) ভূষিত হয়েছিলেন। 1941 সালের গোড়ার দিকে আক্রমণাত্মক অভিযানে ফিরে আসার আগে তিনি পরবর্তী কয়েক মাস প্রশিক্ষণের ভূমিকা পালন করেন। গ্রে নং-এর আদেশ দেয়। চ্যানেল ফ্রন্টে 616 স্কোয়াড্রন এবং নং-এর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ভূমধ্যসাগরীয় অপারেশন থিয়েটারে পাঠানোর আগে তাঁর ডিএফসিকে একটি বার প্রদান করা হয়েছিল। 64 স্কোয়াড্রন। 1943 সালের মধ্যে তিনি একজন উইং কমান্ডার ছিলেন এবং উত্তর আফ্রিকা ও ইতালীয় অভিযানে বেশ কয়েকটি অভিযান পরিচালনা করেন। বছরের শেষের দিকে তিনি কমপক্ষে আরও 13টি শত্রু বিমান ধ্বংস করে দেন এবং বিশিষ্ট পরিষেবা আদেশে ভূষিত হন। এরপর ইউরোপে ফিরে আসেন এবং 1944 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি আর্নহেমের যুদ্ধের বিমান অভিযানকে সমর্থনকারী একটি শাখার নেতৃত্ব দেন। তিনি 27টি নিশ্চিত বিজয় নিয়ে যুদ্ধ শেষ করেন। যুদ্ধের পর 1961 সালে শেষ পর্যন্ত অবসর নেওয়ার আগে তিনি আরএএফ-এ বেশ কয়েকটি কর্মী ও কমান্ডের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। তিনি ইউনিলিভারের জন্য কাজ করার জন্য নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন। 1995 সালে 80 বছর বয়সে তিনি মারা যান। প্রাথমিক জীবন কলিন ফকল্যান্ড গ্রে এবং তার যমজ ভাই কেন 1914 সালের 9ই নভেম্বর নিউজিল্যান্ডের ক্রাইস্টচার্চে জন্মগ্রহণ করেন, একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী রবার্ট লিওনার্ড গ্রে এবং তার স্ত্রী মার্গারেটের পুত্র। নেপিয়ারের নেপিয়ার বয়েজ হাই স্কুলে আনুষ্ঠানিক শিক্ষা শেষ করার আগে তিনি ক্রাইস্টচার্চের ক্রাইস্টস কলেজে দুই বছর, ওয়েলিংটনের ওয়েলেসলি কলেজে এক বছর সহ বিভিন্ন বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন। এরপর 1933 সালে তিনি নেপিয়ারের একটি প্রাণিসম্পদ সংস্থায় কেরানি হিসেবে চাকরি পান। 1937 সালের এপ্রিল মাসে গ্রে এবং তার ভাই রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) একটি শর্ট সার্ভিস কমিশনের জন্য আবেদন করেন। কেনকে গ্রহণ করা হলেও, কলিনকে স্বাস্থ্যগত কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল; চিকিৎসা পরীক্ষার সময় তিনি ইনফ্লুয়েঞ্জায় ভুগছিলেন। গ্রে তখন সিভিলিয়ান রিজার্ভ অফ পাইলটে যোগদানের জন্য আবেদন করেছিলেন কিন্তু আবার চিকিৎসা সংক্রান্ত কারণে প্রত্যাখ্যাত হন। পায়ের হাড়ের অস্টিওমাইলাইটিস এবং কনজাংটিভাইটিসের প্রবণতার কারণে আরএএফ-এ কাজ করার জন্য তাকে কখনই যথেষ্ট উপযুক্ত বলে মনে করা হবে না এই পরামর্শকে উপেক্ষা করে গ্রে তার ফিটনেসের উন্নতির জন্য ভেড়া জড়ো করার কাজ শুরু করেন। 1938 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি সফলভাবে একটি মেডিকেল পাশ করেন এবং পরবর্তীকালে আরএএফ-এ একটি শর্ট সার্ভিস কমিশনের জন্য গৃহীত হন। তিনি রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের (আরএনজেডএএফ) সাথে প্রশিক্ষণের সুযোগ পেয়েছিলেন কিন্তু যুক্তরাজ্যে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1939 সালের গোড়ার দিকে নং-এ তাঁর বিমান প্রশিক্ষণ শুরু হয়। 1 হার্টফোর্ডশায়ারের হ্যাটফিল্ডে প্রাথমিক উড়ন্ত প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়। তাঁকে নং-এ পাঠানো হয়। 11 ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল এপ্রিল মাসে, জুলাই মাসে তার ডানা অর্জন করে এবং অক্টোবরে 1939 সালের অক্টোবরে প্রবেশনারি পাইলট অফিসার হিসাবে উন্নত প্রশিক্ষণ থেকে স্নাতক হন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালীন, গ্রেকে নং-এ পোস্ট করা হয়েছিল। 54 স্কোয়াড্রন, সেই সময়ে সুপারমেরিন স্পিটফায়ারে সজ্জিত এবং 1939 সালের নভেম্বরে হর্নচার্চে অবস্থিত। স্কোয়াড্রনের আরেকজন পাইলট ছিলেন সহকর্মী নিউজিল্যান্ডীয় অ্যালান ডিয়ার, যিনি যুদ্ধের সময় আরএএফ-এর সাথে একটি উল্লেখযোগ্য কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে, স্কোয়াড্রনটি হর্নচার্চ এবং রোচফোর্ডের মধ্যে পর্যায়ক্রমে প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে এবং উত্তর সাগরে কনভয়গুলি কভার করে টহল দেয়। 1940 সালের 17 জানুয়ারি তিনি পাইলট অফিসার পদে অধিষ্ঠিত হন। এদিকে, তার ভাই কেন আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ হুইটলি উড়ন্ত একজন বোমারু বিমান চালক ছিলেন। 1940 সালের 1লা মে, তিনি কলিনকে দেখতে স্কটল্যান্ডে তাঁর স্কোয়াড্রনের ঘাঁটি থেকে দক্ষিণে উড়ছিলেন কিন্তু তাঁর বিমানটি একটি পাহাড়ে উড়ে গেলে তিনি নিহত হন। কেনের মৃত্যু কলিনের মনোবলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। ফ্রান্সের যুদ্ধ জার্মান আক্রমণের পরে ফ্রান্সের পরিস্থিতির অবনতি হওয়ায়, নং। 54 স্কোয়াড্রন ক্যালাইস এবং ডানকার্কে টহল দেওয়া শুরু করে। গ্রে 16ই মে এই অঞ্চলে তার প্রথম অভিযান চালায় এবং 24শে মে প্রথম লুফ্টওয়াফের মুখোমুখি হয়, যখন সে মেসার্সচমিট বিএফ 109 যোদ্ধাদের একটি জুটিকে নিযুক্ত করে। উভয় দিকেই গুলি চালিয়ে তিনি একটি সম্ভাব্য এবং অন্যটি সম্ভাব্য বলে দাবি করেন। পরের দিন গ্রে তার প্রথম নিশ্চিত শত্রু বিমান, একটি বিএফ 109 অর্জন করেন, যখন ফাইরি সোর্ডফিশের একটি গঠনকে ডুব-বোমা গ্রেভেলিনগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়। তাঁর স্পিটফায়ার যুদ্ধে অসংখ্য কামান আঘাত পেয়েছিল এবং বন্দর আইলেরনের ক্ষতি বিমানটিকে একটি ডুব দিতে বাধ্য করেছিল যা কেবলমাত্র খুব কষ্টের সাথে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। তাঁর বিমানটি তার বায়ুপ্রবাহ সূচক এবং বন্দুক, ফ্ল্যাপ বা ব্রেক নিয়ন্ত্রণও হারিয়ে ফেলেছিল। এই ক্ষতি সত্ত্বেও, গ্রে হর্নচার্চে নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম হন। ডানকার্কে ব্যাপক অভিযানের পরে স্কোয়াড্রনের পাইলটরা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, এটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের জন্য ইয়র্কশায়ারের ক্যাটারিকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এটি 4ঠা জুন হর্নচার্চে ফিরে আসে এবং জার্মানদের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করে ফ্রান্স ও বেলজিয়ামে বিমানের নজরদারি টহল দিয়ে মাসের বেশিরভাগ সময় কাটায়। 25শে জুন থেকে, নং। 54 স্কোয়াড্রন রোচফোর্ড থেকে কাজ শুরু করে এবং 3 জুলাই, গ্রে 9./KG 77-এর একটি ডর্নিয়ার ডো 215-কে নিয়োজিত করে, এটিকে সম্ভাব্য বলে দাবি করে। ব্রিটেনের যুদ্ধ 1940 সালের 10ই জুলাই ব্রিটেনের যুদ্ধের প্রথম পর্যায় শুরু হয়, যখন কানালক্যাম্পফ (চ্যানেল যুদ্ধ)-এ ইংল্যান্ডের উপকূল বরাবর লক্ষ্যবস্তুতে এবং জাহাজের উপর লুফ্টওয়াফের আক্রমণ বাড়ানো হয়। এগুলি ব্রিটেনে প্রস্তাবিত আক্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় আরএএফ ফাইটার কমান্ডকে বের করে আনার এবং ধ্বংস করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর অংশ হিসেবে নং. 11 গ্রুপ, দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডের প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া, গ্রে এর স্কোয়াড্রন ব্রিটেনের যুদ্ধে ব্যাপকভাবে জড়িত হওয়ার কথা ছিল। 13ই জুলাই গ্রে ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে অনুসরণ করে ক্যালাইসের কাছে একটি বিএফ 109-কে গুলি করে হত্যা করে। দেড় সপ্তাহ পর, না। 54 স্কোয়াড্রন 30 বি. এফ 109 দ্বারা সুরক্ষিত বোমারু বিমানের একটি দলকে বাধা দেয়। যোদ্ধাদের লক্ষ্য করে, গ্রে একটি বিএফ 109 এবং তারপর একটি দ্বিতীয় গুলি করে। তিনি লক্ষ্য করেন যে পরেরটির পাইলট চ্যানেলে জামিনে বেরিয়ে এসে একটি ডিঙ্গির জন্য সাঁতার কাটছে। তিনি লোকটির অবস্থান রেডিও করেছিলেন, কিন্তু পাইলট জলের অবস্থা থেকে বাঁচতে পারেননি। পরের দিন, 25 জুলাই, তিনি একটি সম্ভাব্য বিএফ 109 দাবি করেন যা ডোভারের কাছে একটি কনভয়ে আক্রমণকারী জাঙ্কার জু 87 ডাইভ বোমারু বিমানের একটি দলকে নিয়ে যাচ্ছিল। 26শে জুলাই, নং। 54 স্কোয়াড্রন বিশ্রামের জন্য ক্যাটারিকে ফিরে যায়, নং-এ অন্য যে কোনও তুলনায় বেশি অপারেশন করেছে। 11 গ্রুপ; গ্রে জুলাই মাসে 68টি উড়োজাহাজ উড়েছিল। গ্রে 'র স্কোয়াড্রন 8ই আগস্ট ব্রিটেনের যুদ্ধে পুনরায় প্রবেশ করে, হর্নচার্চ থেকে আবার কাজ করে। 12ই আগস্ট ডোভারের কাছে এবং অন্যটি ক্যাপ গ্রিস-নেজের উপর দিয়ে, যেখানে এটি একটি সৈকতে বিধ্বস্ত হয়েছিল, একজোড়া বিএফ 109 গুলি করে, তিনি শীঘ্রই তাঁর বিজয়ের সংখ্যা যোগ করেন। মাত্র কয়েক দিন পরে তিনি এই কৃতিত্বের পুনরাবৃত্তি করেন যখন, 16ই আগস্ট, তিনি ডোভারের উপর একটি কুকুরের লড়াইয়ের সময় জেজি 54-এর দুটি বিএফ 109 ধ্বংস করেন। 18ই আগস্ট সকালে, তিনি একটি মেসার্সচমিট বিএফ 110 ভারী যোদ্ধার ধ্বংসযজ্ঞে অংশ নেন এবং দ্বিতীয় অভিযানে একটি ডর্নিয়ার ডো 17 বোমারু বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করেন। দিনের তৃতীয় টহলের সময়, তিনি ক্ল্যাক্টনের উপর দিয়ে আরেকটি বিএফ 110 গুলি করে নামিয়েছিলেন, শত্রু বিমানটি নিকটবর্তী সৈকতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। 24শে আগস্ট, তিনি ডোভারের উপর দিয়ে আসা আরও একটি বি. এফ 110-কে গুলি করে নামিয়ে দেন। যদিও তিনি তাঁর সমস্ত গোলাবারুদ ব্যয় করেছিলেন, শত্রু বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং একজন ক্রু সদস্য চ্যানেল এবং বিমানের উপর দিয়ে বেরিয়ে এসেছিলেন, গ্রে দূরত্বে অনুসরণ করে ক্যাপ গ্রিস-নেজের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়েছিল। 25শে আগস্ট ডোভারের কাছে তিনি একটি বিএফ 109 ধ্বংস করেন। দু 'দিন পরে তাঁর ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (ডি. এফ. সি) পুরস্কার ঘোষণা করা হয়, তাঁর ডি. এফ. সি পাঠের জন্য প্রকাশিত উদ্ধৃতিঃ 28শে আগস্ট দুটি বি. এফ 109 ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একই দিনে অন্য একটি অভিযানে তিনি একটি ডি. ও 17 ক্ষতিগ্রস্ত করেন। মাসের শেষ দিনে, তিনি আরও একটি বিএফ 109-কে নামিয়েছিলেন, এবার মেইডস্টোনের কাছে। পরের দিন গ্রে আবার সেই এলাকায় ছিলেন যখন তিনি তিনটি হেইনকেল হে 111 বোমারু বিমানকে নিয়োজিত করেছিলেন। গ্রে 'র মেশিনগানের গুলিতে হে 111-এর একটি ইঞ্জিনের উভয় ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়, তার গোলাবারুদ শেষ হয়ে যায় কিন্তু সে দেখতে পায় যে তার স্পিটফায়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং তার আইলারনগুলি নিষ্ক্রিয় ছিল। তা সত্ত্বেও তিনি হর্নচার্চে ফিরে আসতে সক্ষম হন। একই দিনে আরেকটি স্পিটফায়ার উড়িয়ে, বিগগিন হিলের উপর বিএফ 109-এর সাথে সংঘর্ষের পরে তার ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হলে তাকে জোরপূর্বক অবতরণ করতে হয়েছিল। 2রা সেপ্টেম্বর তিনি পাঁচটি উড্ডয়ন করেন; সকালে তিনি একটি বি. এফ 109-কে গুলি করে নামান যদিও তাঁর নিজের বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিনি তার দিনের অবশিষ্ট অভিযানের জন্য আরেকটি স্পিটফায়ারে নিয়ে যান এবং একটি বিএফ 110 ধ্বংস করেন যা হর্নচার্চে আক্রমণকারী বোমারুদের পাহারা দিচ্ছিল। পরের দিন, গ্রে একটি বিএফ 110 ধ্বংস করার কাজে অংশ নেন যা নর্থ ওয়েল্ডে অভিযানের অংশ ছিল। পরের দিন তিনি একটি বিএফ 109 গুলি করে নামিয়েছিলেন। দিনের শেষে এটি ছিল তাঁর শেষ লড়াই, না। 54 স্কোয়াড্রন বিশ্রাম এবং পুনরায় সজ্জিত করার জন্য উত্তর দিকে উড়েছিল। খারাপভাবে ক্লান্ত হয়ে তিনি আগস্টে 60টিরও বেশি উড়ান করেছিলেন এবং কমপক্ষে 16টি অনুষ্ঠানে শত্রু বিমানের মুখোমুখি হয়েছিলেন এবং সেপ্টেম্বরের তিন দিন ধরে তাঁর স্কোয়াড্রন উত্তরে স্থানান্তরিত না হওয়া পর্যন্ত 13টি উড়ান রেকর্ড করেছিলেন। অ্যালান ডিয়ার উল্লেখ করেছেন যে এই সময়ে গ্রে চেহারায় "লক্ষণীয়ভাবে আরও ফাঁপা-গালযুক্ত" ছিল। যুদ্ধের এই পর্যায়ে, গ্রে ধ্বংস হওয়া 14/1 শত্রু বিমানের হিসাব করেছিলেন এবং মে মাসে হর্নচার্চ থেকে কাজ শুরু করার সময় স্কোয়াড্রনের সাথে থাকা মাত্র চারজন পাইলটের মধ্যে একজন ছিলেন। ক্যাটারিক ভিত্তিক, নং। 54 স্কোয়াড্রনকে অপারেশনে ফিরে আসার জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল এবং রিজার্ভ করা হয়েছিল। এটি বিমান যুদ্ধে নতুন পাইলটদের শেখানোর সাথে একটি প্রশিক্ষণের ভূমিকা পালন করেছিল। 23শে অক্টোবর তিনি ফ্লাইং অফিসার পদে উন্নীত হন এবং দুই মাস পরে নং-এ নিযুক্ত হন। 43 স্কোয়াড্রন, যা সংরক্ষিত ছিল এবং হকার হারিকেনে সজ্জিত ছিল। যদিও তিনি হারিকেনকে উড়তে সুন্দর বলে মনে করেছিলেন, তবুও তিনি স্পিটফায়ারকে পছন্দ করেছিলেন। তিনি 1941 সালের জানুয়ারির মাঝামাঝি পর্যন্ত অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট থেকে পাঠানো পাইলটদের প্রশিক্ষণ অব্যাহত রেখেছিলেন, যখন তিনি নং-এ ফিরে আসেন। 54 স্কোয়াড্রন তার ফ্লাইট কমান্ডারদের মধ্যে একজন। চ্যানেল ফ্রন্ট ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, নং। 54 স্কোয়াড্রন হর্নচার্চে ফিরে এসেছিল এবং ফ্রান্সের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে আক্রমণাত্মক অভিযান চালাচ্ছিল। বছরের মাঝামাঝি সময়ে, গ্রেকে নং-এ পোস্ট করা হয়েছিল। 1 স্কোয়াড্রন, যা হারিকেন পরিচালনা করত। তিনি স্কোয়াড্রনের একটি ফ্লাইটের কমান্ডার ছিলেন। তাঁর আগমনের পরে প্রথম অভিযানগুলির মধ্যে একটি ছিল ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার্স যারা ইংলিশ চ্যানেলে বিমান-সমুদ্র উদ্ধার চালাচ্ছিল, সেই সময় তারা বিএফ 109-এর পাহারায় একটি হেইনকেল হে 59 সিপ্লেন-এর মুখোমুখি হয়েছিল। গ্রে এবং অন্য একজন পাইলট হি 59-কে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং তিনটি বি. এফ 109-কে স্কোয়াড্রনের অন্যরা ধ্বংস করে দিয়েছিল। জুলাই মাসে, নং। 1 স্কোয়াড্রন তাংমেরে থেকে কাজ শুরু করে, যেখানে এর দায়িত্ব মিত্রবাহিনীর জাহাজের সুরক্ষার সাথে জড়িত ছিল তবে এটি রাতের বাধা দেওয়ার জন্য প্রশিক্ষণেও নিযুক্ত ছিল। 1941 সালের আগস্টে গ্রে ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। একই মাসে, তিনি নং-এর সাথে কমপক্ষে একটি অপারেশন করেছিলেন। 41 স্কোয়াড্রন লে হাভরে, 22 আগস্ট একটি বিএফ 109 গুলি করে। সেপ্টেম্বরে, তিনি তাঁর ডি. এফ. সি-কে বার প্রদান করেন। প্রকাশিত সাইটেশনে লেখা ছিলঃ সেপ্টেম্বরের শেষে, গ্রেকে ভারপ্রাপ্ত স্কোয়াড্রন লিডার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং নং-এ পোস্ট করা হয়। 616 স্কোয়াড্রন, ওয়েস্টহ্যাম্পনেট থেকে অপারেটিং, তার কমান্ডার হিসাবে কাজ করার জন্য। ট্যাংমিয়ার উইং-এর অংশ, স্কোয়াড্রনটি অধিকৃত ফ্রান্সে দিনের আলোয় স্পিটফায়ার ভি. বি. এস পরিচালনা করত। এটি শীঘ্রই উত্তরে স্থানান্তরিত হয় এবং একটি টহল ভূমিকায় পরিবর্তিত হয়, 1942 সালের গোড়ার দিকে ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূল পর্যবেক্ষণ করে, যখন এটি কিংস ক্লিফে স্থানান্তরিত হয়। এর অল্প কিছুদিন পরেই, গ্রে নং-এ একজন কর্মী নিয়োগ করার জন্য কমান্ড ত্যাগ করেন। 9 দল, যুদ্ধ কৌশল সম্পর্কে পরামর্শ দেওয়া। 1942 সালের সেপ্টেম্বরে অপারেশনে ফিরে এসে গ্রে অল্প সময়ের জন্য নং-এ কাটান। 485 স্কোয়াড্রন, মূলত নিউজিল্যান্ডের উড়ন্ত কর্মীদের নিয়ে গঠিত, নং-এর কমান্ড নেওয়ার আগে। 64 স্কোয়াড্রন, যা ইংলিশ চ্যানেল এবং ফ্রান্সের উপর দিয়ে স্পিটফায়ারের সর্বশেষ মডেল, এমকে IX পরিচালনা করেছিল। এর কাজের মধ্যে ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অষ্টম বিমান বাহিনীর বোয়িং বি-17 ফ্লাইং ফোর্ট্রেস দ্বারা পরিচালিত প্রাথমিক বোমা হামলা। ভূমধ্যসাগরীয় 1942 সালের শেষের দিকে, গ্রেকে ভূমধ্যসাগরীয় অপারেশন থিয়েটারে নিযুক্ত করা হয়। নং-এ রিপোর্ট করা হচ্ছে। 333 গ্রুপ 1943 সালের জানুয়ারিতে তাকে জিব্রাল্টারে পাঠানো হয় নং-এর কমান্ড নিতে। 81 স্কোয়াড্রন। সাধারণত আলজেরিয়া ভিত্তিক, স্কোয়াড্রনের উড়ন্ত কর্মীরা প্রথম স্পিটফায়ার এমকে সংগ্রহ করতে দ্বীপে ছিলেন। নবমদের থিয়েটারে পাঠানো হয়। না। 81 স্কোয়াড্রন ভূমধ্যসাগর পেরিয়ে মাসের শেষের দিকে আলজেরিয়ায় ফিরে যায়। গ্রে শীঘ্রই শত্রুর মুখোমুখি হন; 31শে জানুয়ারি হাড় থেকে উড়ন্ত অবস্থায়, তিনি ক্যাপ নেগ্রোর উপর একটি অভিযানের বাধায় স্পিটফায়ারের একটি দলের নেতৃত্ব দেন। এই লড়াইয়ে তিনটি বিএফ 109 গুলি করে নামানো হয়। যদিও তিনি এই সংঘর্ষের জন্য কোনও আনুষ্ঠানিক দাবি করেননি, তাঁর স্মৃতিকথা অনুসারে তিনি তিনটি বিএফ 109-এর মধ্যে একটি ধ্বংস করেছিলেন যদিও এর কৃতিত্ব তাঁর উইংম্যানকে দিয়েছিলেন। তিনি দাবি করেন যে একটি বি. এফ 109 সম্ভবত 22 ফেব্রুয়ারি ধ্বংস হয়ে গেছে এবং এর কয়েক দিন পরে আরেকটি বি. এফ 109 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বলে জানা গেছে। আরেকজন পাইলটের সাথে, তিনি 2রা মার্চ একটি যৌথ সম্ভাব্য, একটি বিএফ 109, দাবি করেন। না। 81 স্কোয়াড্রন মার্চের মাঝামাঝি সময়ে সুক-এল-খেমিস এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয় এবং এক সপ্তাহ পরে গ্রে একটি মাচ্চি C.202 যোদ্ধাকে গুলি করে হত্যা করে। এর দু 'দিন পরে একটি বিএফ 109 অনুসরণ করা হয়েছিল। মাসের শেষে, তিনি আরেকটি বিএফ 109-কে গুলি করে নামিয়েছিলেন, শত্রুপক্ষের বিমানের ডানার মূলে আঘাত করার পরে এর পাইলট জামিন পেয়েছিলেন। সেই সময়ে, জানা গিয়েছিল যে তার শিকার জার্মান ফ্লাইং এস ফ্রেডরিখ-কার্ল "টুট্টি" মুলার ছিলেন কিন্তু প্রকৃতপক্ষে এটি একই উপাধি সহ অন্য একজন পাইলট ছিলেন। পরের মাসের গোড়ার দিকে, স্কোয়াড্রনটি টহলের জন্য রওনা হওয়ার পরপরই, গ্রে 'স স্পিটফায়ারের ইঞ্জিনটি রুক্ষভাবে চলতে শুরু করে। তিনি বিমানঘাঁটিতে ফিরে যান, যেখানে তাঁর প্রস্থানের পর থেকে আটজন ফকে উলফ এফডাব্লু 190 যুদ্ধবিমানের একটি দল অভিযান চালিয়েছিল। ইঞ্জিনের সমস্যা সত্ত্বেও, তিনি এফডাব্লু 190-এর অনুসরণ করেছিলেন কিন্তু ধরতে পারেননি। তাড়া ছেড়ে দিয়ে তিনি বিমানঘাঁটিতে ফিরে আসেন কিন্তু তারপর একটি বিএফ 109-এর মুখোমুখি হন এবং গুলি করেন। 18ই এপ্রিল, তিউনিসের উপর একটি সুইপ চলাকালীন, গ্রে একটি সম্ভাব্য বিএফ 109 দাবি করেছিলেন এবং দু 'দিন পরে আরেকটি বিএফ 109 ধ্বংসের অংশীদার ছিলেন, একজন সহকর্মী পাইলট শত্রু বিমানের দুর্ঘটনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন। একই দিন পরে তিনি তিউনিসের উপর একটি দ্বিতীয় বিএফ 109 ধ্বংস করেন। মাসের শেষের দিকে আরও দুটি বিএফ 109 ধ্বংস করা হয়। উত্তর আফ্রিকায় অভিযানটি পরের মাসে শেষ হয়। উত্তর আফ্রিকায় দায়িত্ব পালনকালে তাঁর নেতৃত্ব ও কর্মের জন্য গ্রেকে ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার (ডিএসও) প্রদান করা হয়। 1943 সালের 1লা জুন লন্ডন গেজেটে প্রকাশিত সাইটেশনে লেখা ছিলঃ গ্রে 1লা জুন ভারপ্রাপ্ত উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং নং-এর নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। 322 উইং, যা সেই সময়ে মাল্টা দ্বীপের তাকালিতে অবস্থিত ছিল। উইং ইতালীয় উপকূলে আক্রমণাত্মক টহল এবং এসকর্ট বোমারু বিমান পরিচালনা করে। লুফ্টওয়াফের পক্ষ থেকে কেবল মাঝে মাঝে বিরোধিতা করা হত। 14ই জুন গ্রে একটি বিএফ 109-কে গুলি করে নামায় এবং এর কয়েক দিন পরে একটি C.202 হয়। 1 জুলাই সিসিলিতে মিত্রবাহিনীর আক্রমণের সমর্থনে উইংটি উড়ে যায়। সেদিন, বেশ কয়েকটি বিএফ 109 উইংয়ে অতর্কিত হামলা চালায় কিন্তু গ্রে আক্রমণকারী যোদ্ধাদের একজনকে গুলি করে নামাতে সক্ষম হয়। না। 322 উইং জুলাইয়ের শেষের দিকে সিসিলির লেন্টিনিতে চলে যায়। 1943 সালের 25শে জুলাই তিনি 33 নং স্পিটফায়ারের নেতৃত্ব দেন। 322 মিলাজোর কাছে জার্মান স্থল বাহিনীকে সরবরাহ করার লুফ্টওয়াফের প্রচেষ্টাকে বাধা দেওয়ার জন্য একটি সুইপে উইং। তারা জাঙ্কার জু 52 পরিবহনের একটি বড় দলের মুখোমুখি হয়েছিল। স্পিটফায়াররা অজান্তেই বিএফ 109-এর এসকর্টিং ধরে জু 52-এর দশকে ডুব দেয়। কমপক্ষে 20টি পরিবহন, যার মধ্যে অনেকগুলি পেট্রোল বোঝাই ছিল, ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, যার মধ্যে গ্রে ছিল যুদ্ধের শেষ সাফল্য। স্পিটফায়ারে চারটি বিএফ 109ও ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1943 সালের 1লা সেপ্টেম্বর গ্রে 'র স্কোয়াড্রন লিডারের ভারপ্রাপ্ত পদমর্যাদা ইউরোপে ফিরিয়ে আনা হয় এবং এর পরেই তিনি নং-এর কমান্ড ত্যাগ করেন। 322 উইং এবং আরএএফ মধ্যপ্রাচ্য কমান্ডের সদর দফতরে বিশেষ দায়িত্ব গ্রহণের জন্য কায়রোতে পাঠানো হয়েছিল। অক্টোবরে, তিনি ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং নং-এর সাথে একটি স্টাফের পদ গ্রহণ করেন। 9 নং-এর কমান্ড নেওয়ার আগে গ্রুপ সদর দপ্তর। 2 কমব্যাট ট্রেনিং উইং, স্কটল্যান্ডের বালাডো ব্রিজ ভিত্তিক। 9ই নভেম্বর বাকিংহাম প্রাসাদে রাজা ষষ্ঠ জর্জ তাঁকে তাঁর ডিএসও প্রদান করেন। অ্যালান ডিয়ার, গ্রেয়ের স্বদেশী তার দিন থেকে নং। 54 স্কোয়াড্রন, ডি. এস. ও-কে গ্রহণ করার সময় উপস্থিত ছিলেন। একই সময়ে, গ্রে 'র ডি. এফ. সি-কে দ্বিতীয় বারের পুরস্কার ঘোষণা করা হয়। গ্রে এই পুরস্কার সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন যখন তিনি কয়েক দিন পরে একটি সংবাদপত্রে এটি সম্পর্কে পড়েন। 1943 সালের শেষের দিকে, গ্রেকে অন্য একটি প্রশিক্ষণ ভূমিকায় স্থানান্তরিত করা হয়, এবার নং। 61 রেডনালে কার্যকরী প্রশিক্ষণ ইউনিট। 1944 সালের জুন পর্যন্ত তিনি এখানে ছিলেন, যখন তিনি মিলফিল্ডে অবস্থিত ফাইটার লিডারস স্কুলের স্পিটফায়ার উইংয়ের কমান্ডার হন। কয়েক মাসের মধ্যে, তিনি লিম্পেন উইং-এর কমান্ডার নিযুক্ত হন, যা ফ্রান্স এবং অধিকৃত নেদারল্যান্ডসে আক্রমণাত্মক অভিযান এবং এসকর্ট মিশন পরিচালনা করে। সেপ্টেম্বরে তাঁর উইং আর্নহেমের যুদ্ধের সময় বায়ুবাহিত অভিযানকে সমর্থন করেছিল। পরের মাসে তিনি বাকিংহাম প্যালেসে ফিরে আসেন এবং তাঁকে দ্বিতীয় ডি. এফ. সি বার প্রদান করা হয় যা তাঁকে আগের নভেম্বরে প্রদান করা হয়েছিল। 1945 সালের জানুয়ারিতে, গ্রে অর্কনি দ্বীপপুঞ্জের স্কেব্রেতে আরএএফ স্টেশনের কমান্ড নেওয়ার আগে আরএএফ ক্র্যানওয়েলে সিনিয়র কমান্ডারের কোর্সে অংশ নিয়েছিলেন। গ্রে তাঁর স্মৃতিকথায় বলেছেন, সেখানে অবস্থিত স্পিটফায়ার স্কোয়াড্রনের প্রধান ভূমিকা ছিল স্কাপা ফ্লোতে রয়্যাল নেভির ঘাঁটি রক্ষা করা। এপ্রিল মাসে, আরএএফ-এ তাঁর কমিশন স্থায়ী করা হয়, যেখানে গ্রে স্কোয়াড্রন লিডার পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। গ্রে 27টি নিশ্চিত শত্রু বিমান ধ্বংস করে, অন্যটির অর্ধেক অংশ ধ্বংস করে, সাতটি সম্ভবত ধ্বংস করে, বাকি চারটি অর্ধেক অংশ ধ্বংস করে এবং 12টি ক্ষতিগ্রস্ত করে যুদ্ধ শেষ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শীর্ষস্থানীয় নিউজিল্যান্ড যোদ্ধা, তিনি দ্বন্দ্ব চলাকালীন 600 ঘন্টারও বেশি অপারেশনাল উড়ানের রেকর্ড করেছিলেন। যুদ্ধ-পরবর্তী গ্রে 1945 সালের জুলাই থেকে 1946 সালের মার্চ পর্যন্ত আর. এন. জেড. এ. এফ-এ সেকেন্ডমেন্টে নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন, যদিও এই সময়ের বেশিরভাগ সময় ছুটিতে কাটানো হয়েছিল। নিউজিল্যান্ডে তাঁর সক্রিয় দায়িত্ব ছিল প্রাথমিকভাবে এয়ার ট্রেনিং কর্পসের ইউনিটগুলিতে বক্তৃতা দেওয়া। 1946 সালের মার্চ মাসে তাঁর সেকেন্ডমেন্ট শেষ হওয়ার পর গ্রে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং ভারপ্রাপ্ত উইং কমান্ডার পদে উন্নীত হন, যা পরের বছর কার্যকর করা হয় এবং দুর্ঘটনা প্রতিরোধ অধিদপ্তরের দায়িত্ব পালনের জন্য বিমান মন্ত্রণালয়ে নিযুক্ত হন এবং তারপরে ব্র্যাকনেলের আরএএফ স্টাফ কলেজে এয়ার ফরেন লিয়াজনের পরিচালনায় একটি কোর্সে অংশ নেওয়ার পরে। 1950 সালের জানুয়ারিতে গ্রেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জয়েন্ট সার্ভিসেস মিশনের এয়ার লিয়াজোঁ অফিসার হিসাবে ওয়াশিংটন, ডি. সি-তে পাঠানো হয়। এই ভূমিকায়, তিনি আরএএফ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর মধ্যে বিনিময় কর্মসূচির তদারকি করেছিলেন। 1952 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং স্ট্র্যাডিশালের গ্লোস্টার মেটিওর কনভার্শন ইউনিটে প্রশাসনিক ভূমিকায় কিছু সময় থাকার পর, তিনি 1954 সালের মার্চ থেকে 1956 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ইয়র্কশায়ারের চার্চ ফেন্টনের নেতৃত্ব দেন, সেই সময় তিনি গ্রুপ ক্যাপ্টেনের পদে উন্নীত হন। এরপর তিনি সিঙ্গাপুরে ফার ইস্ট এয়ার ফোর্সের সদর দফতরে নিযুক্ত হন। মালয় জরুরি অবস্থার সময়, তিনি বিমান অভিযানের দায়িত্ব সহ একজন স্টাফ অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1959 সালের গোড়ার দিকে তিনি বিমান মন্ত্রণালয়ে ফিরে আসেন এবং বিমান বাহিনীর সহকারী প্রধানের অধীনে ফাইটার অপারেশনের উপ-পরিচালক হিসাবে একটি পদ গ্রহণ করেন। এতদিনে তিনি পারিবারিক কারণে নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসার কথা ভাবছিলেন এবং পরবর্তীকালে 1961 সালের মার্চ মাসে তিনি আরএএফ থেকে অবসর গ্রহণ করেন। পরবর্তী জীবনে গ্রে 1979 সাল পর্যন্ত পেটোনে ইউনিলিভারের কর্মী পরিচালক হিসাবে কাজ করার জন্য নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন, সেই সময়ে তিনি অবসর গ্রহণ করেন। তিনি ওয়াইকানে বসতি স্থাপন করেন এবং তাঁর পরবর্তী বছরগুলিতে, তিনি স্পিটফায়ার প্যাট্রোল লিখেছিলেন, যা আরএএফ-এ তাঁর সময়ের বিবরণ সম্বলিত একটি আত্মজীবনী এবং যা 1990 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। একই বছর, তিনি ব্রিটেনের যুদ্ধের পঞ্চাশ বছরের বার্ষিকী উদযাপনের জন্য যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং ওয়েস্টমিনস্টার অ্যাবেতে রোল অফ অনার-এর জন্য এসকর্টের অংশ হন। 1995 সালের 1লা আগস্ট পোরিরুয়ার কেনেপুর হাসপাতালে তিনি মারা যান এবং তাঁর স্ত্রী বেটি, যাঁকে তিনি 1945 সালের অক্টোবরে বিয়ে করেছিলেন, এবং তাঁর চার সন্তান ও এক সৎ কন্যা রেখে যান। তাঁর দেহাবশেষ দাহ করা হয় এবং চিতাভস্ম পোরিরুয়া কবরস্থানে সমাহিত করা হয়। বিবরণ 1914 সালের জন্ম 1995 সালের মৃত্যু ব্রিটিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এসিস নিউজিল্যান্ড কম্প্যানিয়ন অফ দ্য ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এসিস নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলটরা ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) রয়্যাল এয়ার ফোর্স গ্রুপের ক্যাপ্টেন রয়্যাল এয়ার ফোর্সের মালয় জরুরী রয়্যাল এয়ার ফোর্সের কর্মীরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলটরা ওয়াইকানে থেকে কয়েকজন উইং ক্রাইস্টচার্চের সামরিক কর্মীদের নেতৃত্ব দেয়