Caproni Ca.101
ক্যাপ্রোনি Ca.101 একটি তিন ইঞ্জিনের ইতালীয় বিমান ছিল যা পরে পরিবহন এবং বোমারু বিমান হিসাবে সামরিক ব্যবহার দেখেছিল। এটি 1927 সালে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1928 সালে প্রথম উড়ানো হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন Ca.101 ক্যাপ্রোনি Ca.97 থেকে উদ্ভূত, একটি বর্ধিত এয়ারফ্রেম সহ, যা পে-লোড 574 কেজি (1,265 পাউন্ড) থেকে 800 কেজি (1,760 পাউন্ড)-এ বৃদ্ধি করে। এটি পে-লোডকে সর্বোচ্চ ওজনের 20 শতাংশ করে তোলে, যেখানে Ca.74G-এর ওজন ছিল মাত্র 9 শতাংশ, যা ভারী, ছোট এবং কর্মক্ষমতায় নিকৃষ্ট ছিল। প্রাথমিকভাবে একটি বেসামরিক বিমান হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি শীঘ্রই বোমারু/পরিবহন ভূমিকায় রূপান্তরিত হয়েছিল। বিমানটি 1920-এর দশকের একটি সাধারণ নকশা ছিল। এর তিনটি ইঞ্জিন ছিল, একটি নাকে এবং প্রতিটি ডানার নিচে একটি করে, উঁচু ডানা এবং একটি স্থির আন্ডার ক্যারেজ। চতুর্ভুজাকার ক্রস-সেকশনের ফিউজলেজটি ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যেমন ডানা এবং লেজ। মেঝেটি কাঠের তৈরি ছিল। এটি প্রাথমিকভাবে 149 কিলোওয়াট (200 এইচপি) আর্মস্ট্রং সিডলি লিনক্স ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল, যার ব্যাস ছিল 2.88 মিটার (9.45 ফুট)। 1, 200 এল (317 ইউএস গ্যাল) জ্বালানী ট্যাঙ্কটি কেন্দ্রীয় ফিউজলেজের উপরের অংশে অবস্থিত ছিল। তামার পাইপের মাধ্যমে ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানি সরবরাহ করা হত। তিনটি ইঞ্জিনেই ইঞ্জিনের পিছনে অবস্থিত একটি ট্যাঙ্কে 44 লিটার (12 মার্কিন গ্যালন) তেল ছিল। সংকুচিত বায়ু এবং অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থাও কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত ছিল। বিভিন্ন ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত, কখনও কখনও একটি যৌগিক বিন্যাসের সাথেঃ পিয়াজিও P.VII (276 কিলোওয়াট/370 এইচপি), আলফা রোমিও জুপিটার (313 কিলোওয়াট/420 এইচপি), এবং অন্যান্য মডেলগুলি ছিল 177 কিলোওয়াট (240 এইচপি) এবং 201 কিলোওয়াট (270 এইচপি)। Ca.101-এর রপ্তানি অস্ট্রেলিয়া, চীন এবং প্যারাগুয়েতে করা হয়েছিল। হাঙ্গেরি এয়ার মেইল বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য 20টি বিমান কিনেছিল। ইতালির উপনিবেশগুলিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা Ca.101bis-এর কিছুটা বড় (56 মিটার 2/603 ফুট 2 উইং এলাকা, 19.7 মিটার/64.6 ফুট স্প্যান এবং 13.54 মিটার/44.42 ফুট দৈর্ঘ্য) এবং মূল মডেলের চেয়ে ভারী ছিল। এর খালি ওজন ছিল 3,000 কেজি (6,610 পাউন্ড) এবং পেলোড ছিল 1,986 কেজি (4,378 পাউন্ড)। এটি নাকের মধ্যে একটি আলফা রোমিও জুপিটার এবং প্রতিটি ডানার নিচে একটি আর্মস্ট্রং সিডলি লিনক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটিকে মোট 597 কিলোওয়াট (800 এইচপি) এর বেশি দেয়। ছাদটি 5,500 মিটার (18,045 ফুট) উন্নত করা হয়েছিল, তবে বৃহত্তর টান এবং ওজন সর্বোচ্চ গতিবেগ 205 কিমি/ঘন্টা (127 মাইল/ঘণ্টা) এবং সহনশীলতা মাত্র ছয় ঘন্টায় কমিয়ে এনেছিল। ডি2 সংস্করণটি আরও তিনটি শক্তিশালী আলফা রোমিও ডি. 2 মোটর দিয়ে মোটরগুলিকে প্রতিস্থাপন করে তৈরি করা হয়েছিল। ইরিত্রিয়ার ক্রিয়াকলাপে, তারা ক্রান্তীয় অঞ্চলে ভাল কর্মক্ষমতার নিশ্চয়তা দেয়। 1935 সালে পূর্ব আফ্রিকায় শত্রুতা শুরু হওয়ার পর থেকে, সিএ-এর বিভিন্ন সংস্করণ। সমস্ত সংঘাতের সময় 101 ব্যবহার করা হয়েছিল, পদাতিক এবং বোমা হামলার জন্য কৌশলগত সহায়তা মিশন পরিচালনা করা হয়েছিল। বিশেষ করে ডি. 2 সংস্করণটি 14তম বোম্বার ফ্লাইট "হিক সান্ট লিওনস" এবং 4র্থ বোম্বার স্কোয়াড্রনের 15তম বোম্বার ফ্লাইট "লা ডিসপেরাটা" দিয়ে পরিচালিত হয়। আরও একটি উন্নয়ন ছিল Ca.102, মূল এয়ারফ্রেম সহ, তবে মাত্র দুটি ব্রিস্টল জুপিটার ইঞ্জিন, চার-ব্লেড প্রপেলার লাগানো, 746 কিলোওয়াট (1,000 এইচপি) সরবরাহ করে। এটি বিমানের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, প্রায় তিন-ইঞ্জিনের Ca.133 স্তর পর্যন্ত। এর সর্বোচ্চ গতিবেগ ছিল 234 কিমি/ঘণ্টা (145 মাইল/ঘণ্টা), ছাদ ছিল 6,000 মিটার (19,690 ফুট), পেলোড ছিল 1,800 কেজি (3,968 পাউন্ড) এবং খালি ওজন ছিল 2,500 কেজি (5,510 পাউন্ড)। Ca.102 যাত্রী আসনের নিচে একটি মাঝারি ফিউজলেজ ট্যাঙ্কে অতিরিক্ত 600 এল (159 ইউএস গ্যাল) জ্বালানী বহন করে। নাকের ইঞ্জিন অপসারণ বিমানটিকে আরও বায়ুগতিবিদ্যাপূর্ণ করে তোলে, পাইলটদের জন্য দৃশ্যমানতা উন্নত করে এবং চারটি মেশিনগান লাগানোর অনুমতি দেয়। এর লম্বা পাতলা নাক, বোমা দেখার জায়গা, এটিকে পিনোচিও ডাকনাম অর্জন করেছে। একটি আকর্ষণীয় উন্নয়ন ছিল Ca.102quarter, একটি চার ইঞ্জিনের বৈকল্পিক, প্রতিটি ডানা দুটি ইঞ্জিন সহ, একটি সামনের দিকে এবং অন্যটি পিছনের দিকে, সবগুলিই দুই-ব্লেড প্রপেলার সহ। শুধুমাত্র একটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল, কারণ পারফরম্যান্স অপ্রতিরোধ্য ছিল। অপারেশনাল সার্ভিস রেজিয়া অ্যারোনটিকা 72 Ca.101 এবং 34 Ca.102 অর্ডার করেছে। এই বিমানগুলি 8 এবং 9 উইং (Ca.102) এবং 7 উইং (Ca.101)-এর সাথে কাজ করে। যদিও Ca.102 আরও উন্নত ছিল, শুধুমাত্র Ca.101 দ্বিতীয় ইতালি-অ্যাবিসিনিয়ান যুদ্ধে কাজ করেছিল। ছোট অস্ত্রের গুলিতে ঝুঁকিপূর্ণ হলেও বিমানটি সাধারণত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। বেশ কয়েকটি ইতালি থেকে আফ্রিকায় উড়ন্ত বিমান হিসাবেও ব্যবহৃত হত। 1939 সালে, রেজিয়া অ্যারোনটিকা তাদের Ca.101 গুলি অবসর নেয়। সম্ভবত টুইন-ইঞ্জিনের বিন্যাস সামগ্রিকভাবে কম নির্ভরযোগ্যতা দেওয়ার কারণে Ca.102 গুলি আপাতদৃষ্টিতে এর আগে অবসর নিয়েছিল। বৈকল্পিক Ca.101-উৎপাদন মডেল Ca.101 বিস-কিছুটা বড় এবং ঔপনিবেশিক পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ। Ca.102-Ca.101 দুটি ব্রিস্টল জুপিটার ইঞ্জিন সহ এয়ারফ্রেম (34 টি নির্মিত) Ca.102 চতুর্থাংশ-Ca.102 চারটি ইঞ্জিন সহ (একটি নির্মিত) সামরিক অপারেটর রেজিয়া অ্যারোনটিকা রয়্যাল হাঙ্গেরিয়ান এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশান (Ca.101) আরও দেখুন রেফারেন্স লেম্বো, ড্যানিয়েল, Ca.101 102, আরেই নেল্লা স্টোরিয়া ম্যাগাজিন, ওয়েস্টওয়ার্ড সংস্করণ, n. 42 pagg.23-29। বাহ্যিক সংযোগ এয়ারওয়ার 1939-1945-ইটালস্কে লেটেক্টোভো-ক্যাপ্রোনি Ca.101 ইলাস্ট্রেশন Ca.101 1920-এর ইতালীয় বিমান 1920-এর ইতালীয় বোমারু বিমান ট্রিমোটরস হাই-উইং বিমান প্রথম 1928 সালে উড়েছিল।