Shvetsov ASh-73
শ্বেতসভ এ. এস. এইচ-73 ছিল একটি 18-সিলিন্ডার, বায়ু-শীতল, রেডিয়াল বিমান ইঞ্জিন যা সোভিয়েত ইউনিয়নে 1947 থেকে 1957 সালের মধ্যে উৎপাদিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে টুপোলেভ টিইউ-4 ভারী বোমারু বিমানের পাওয়ারপ্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা আমেরিকান বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেসের একটি লাইসেন্সবিহীন, বিপরীত ইঞ্জিনিয়ারড অনুলিপি। ডিজাইন এবং উন্নয়ন শ্বেতসভ এ. এস. এইচ-73 1938 সালে একটি 18-সিলিন্ডার, টুইন-রো, একটি লাইসেন্স-নির্মিত 9-সিলিন্ডার, এয়ার-কুলড, রেডিয়াল রাইট আর-1820-এফ 3 সাইক্লোন ইঞ্জিনের বিকাশের জন্য একটি নির্দিষ্টকরণ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এএসএইচ-73-এ শেষ হওয়ার আগে সফল ইঞ্জিনের একটি সিরিজের মাধ্যমে উন্নয়ন অব্যাহত ছিল। এ. এস. এইচ-73 রাইট আর-3350 ডুপ্লেক্স-সাইক্লোনের বিপরীত-প্রকৌশলী অনুলিপি ছিল না, নিজেই 1937 সালে এর বিকাশ শুরু করেঃ "রাইট আর-3350-23 এ অনুলিপি করার কোনও প্রয়োজন ছিল না; যে ইঞ্জিনটি উৎপাদনে রাখা হয়েছিল তা ছিল দেশীয় এ. এস. এইচ-73টিকে-এম-71 এবং এম-72-এর আরও একটি বিকাশ, যা যমজ টি. কে-19 টার্বোস্পারচার্জার (টি. কে = ট্যুরবোকম্প্রেসার) লাগানোর ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল।" বরং এ. এস. এইচ-73 একটি অনুরূপ নির্দিষ্টকরণের পণ্য ছিল। যেহেতু পূর্ববর্তী এম-25 ইঞ্জিনগুলি রাইট আর-1820-এর একটি লাইসেন্সকৃত অনুলিপি ছিল, তাই ডুপ্লেক্স সাইক্লোন এবং এ. এস. এইচ-73 পাওয়ারপ্ল্যান্টের মধ্যে মিল ছিল এবং কিছু অংশ বিনিময়যোগ্য ছিল। দুটি ইঞ্জিন একটি সাধারণ পূর্বপুরুষ থেকে এবং একটি অনুরূপ প্রয়োজনীয়তায় বিবর্তিত হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে ওকেবি-19 দুটি 18-সিলিন্ডার দ্বি-সারির রেডিয়াল তৈরি করে-2,000-এইচপি এম-71 এবং 2,250-এইচপি এম-72-যা তাদের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং উৎপাদন কৌশলগুলিতে বি-29-কে শক্তি সরবরাহকারী রাইট ডুপ্লেক্স সাইক্লোন ইঞ্জিনের অনুরূপ ছিল। এ. এস. এইচ-73-এর পূর্বপুরুষ ছিল এম-70। 1938 সালের শেষের দিকে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং মাস্টার কানেক্টিং রড এবং গিয়ারড সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জারের ইমপেলারের ফাটলের কারণে এটি ব্যর্থ হয়েছিল। নিষ্কাশন ভালভগুলিও পুড়ে গেছে। 1939 সালের এম-71 এম-70-এর উত্তরসূরি ছিল এবং এটিও সফল হয়নি। এটি এম-62 ইঞ্জিনের কিছু উপাদান ব্যবহার করেছিল, কিন্তু 1941 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর জার্মান আক্রমণের ফলে এর বিকাশ ধীর হয়ে যায়। 1942 সালের শরৎকালে এটি তার রাষ্ট্রীয় গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, কিন্তু কোনও উৎপাদন ক্ষমতা উপলব্ধ না থাকায় উৎপাদন করা হয়নি, যদিও যুদ্ধের সময় এটি বিভিন্ন প্রোটোটাইপে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে এম-72 এম-71-এর একটি বর্ধিত সংস্করণ ছিল এবং উৎপাদন শুরু হওয়ার আগেই এএসএইচ-73 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এ. এস. এইচ-73-এর প্রথম প্রোটোটাইপ 1945 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1946 সালের শেষের দিকে পরীক্ষা সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। 1947 সালে উৎপাদনে আসা প্রথম মডেলগুলিতে টার্বো-সুপারচার্জারের অভাব ছিল। উড্ডয়নের সময় তারা ওজন করত এবং করত। এএসএইচ-73টিকে-তে দুটি টিকে-19 টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার লাগানো ছিল যা আর-3350-এ ব্যবহৃত ইউনিটগুলির সরাসরি অনুলিপি ছিল। উৎপাদন চলাকালীন ইঞ্জিনটি উন্নত করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলির চতুর্থ সিরিজে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাক পরিবর্তন করা হয়েছিল, আর্টিকুলেটেড সংযোগকারী রডগুলি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং আনুষঙ্গিক ড্রাইভ পরিবর্তন করা হয়েছিল। ক্র্যাঙ্ককেসের মাঝের অংশ এবং পিস্টনগুলি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং পঞ্চম সিরিজে ইগনিশন উন্নত করা হয়েছিল। ষষ্ঠ সিরিজে মাস্টার সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গালগুলি শক্তিশালী করা হয়েছিল, পিস্টনগুলি হালকা এবং ছোট করা হয়েছিল। সপ্তম সিরিজের জন্য ভাসমান আসন সহ নিষ্কাশন ভালভ চালু করা হয়েছিল এবং হ্রাস গিয়ারিং উন্নত করা হয়েছিল। এ. এস. এইচ-73-এর স্থানচ্যুতি শেষ পর্যন্ত বি-29-এর রাইট ডুপ্লেক্স-সাইক্লোন রেডিয়ালগুলির তুলনায় কিছুটা বড় ছিল-একই সিলিন্ডার গণনা এবং মৌলিক বিন্যাস থাকা সত্ত্বেও, এ. এস. এইচ-73-এর একটি <আই. ডি. 3> লিটার (3, <আই. ডি. 2> ইন 3) স্থানচ্যুতি চিত্র ছিল, যা তার আমেরিকান সমসাময়িকের <আই. ডি. 4> এল (3, <আই. ডি. 1> ইন 3) স্থানচ্যুতি চিত্রের তুলনায় প্রায় 6 শতাংশ বড়। এএসএইচ-82টিকেএফ হিসাবে একটি বর্ধিত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল যার রেটিং ছিল। এটি বেঞ্চ পরীক্ষিত ছিল, কিন্তু উৎপাদনে রাখা হয়নি। 1949 সালে আরও একটি উন্নয়ন ছিল জ্বালানী ইনজেকশন সহ এ. এস. এইচ-73. টি. কে. এফ. এন যা বিদ্যুৎ বৃদ্ধি করেছিল, কিন্তু এটিও নির্মিত হয়নি। 1949 সালের আরেকটি প্রকল্প ছিল একটি টার্বো-যৌগ ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য একটি পাওয়ার-রিকভারি টারবাইন সহ একটি এ. এস. এইচ-73টি. কে, তবে অন্য কোনও তথ্য জানা যায় না। কারখানা নং। 19 1946 সালে এ. এস. এইচ-73 নির্মাণের প্রস্তুতি শুরু করে, কিন্তু পরের বছর পর্যন্ত উৎপাদন শুরু হয়নি। 1953 সাল পর্যন্ত সেখানে উৎপাদন চলতে থাকে। কারখানা নং। রাইবিনস্কে 36 1957 সাল পর্যন্ত এটি উৎপাদন করেছিল। মোট 14,310টি এ. এস. এইচ-73 নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে বেশ কয়েকটি 1950-এর দশকে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনে তাদের টিইউ-4-এর খুচরা যন্ত্রাংশ হিসাবে রপ্তানি করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন বেরিয়েভ বি-6 ইলিউশিন আইএল-18 (1946) পেটলিয়াকভ পে-8 (যুদ্ধ-পরবর্তী অ্যারোফ্লটের সাথে পরিষেবাতে) টুপোলেভ টু-4 টুপোলেভ টু-70 টুপোলেভ টু-75 টুপোলেভ টু-80 নির্দিষ্টকরণ (শ্বেতসভ এএসএইচ-73টিকে) আরও দেখুন রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বিমান বায়ু-শীতল রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন শ্বেতসভ বিমান ইঞ্জিন 1940 এর বিমান পিস্টন ইঞ্জিন