Swift Bus Rapid Transit
সুইফট বাস র্যাপিড ট্রানজিট হল সিয়াটল মেট্রোপলিটন এলাকার অংশ ওয়াশিংটনের স্নোহোমিশ কাউন্টিতে কমিউনিটি ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেম। সুইফট দুটি রুট নিয়ে গঠিতঃ ব্লু লাইন, যা এভারেট এবং শোরলাইনের মধ্যে স্টেট রুট 99 করিডোরে চলে; এবং গ্রিন লাইন বোয়িং এভারেট ফ্যাক্টরি থেকে মিল ক্রিক এবং বোথেল পর্যন্ত। 2015 সালে ব্লু লাইনে মোট 16 লক্ষেরও বেশি যাত্রী বহন করে যে কোনও কমিউনিটি ট্রানজিট পরিষেবার মধ্যে সুইফটের সর্বোচ্চ যাত্রী রয়েছে। সমস্ত কমিউনিটি ট্রানজিট রুটের মধ্যে এই পরিষেবার সর্বোচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রয়েছে, সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 6টা থেকে সন্ধ্যা 7টা পর্যন্ত 10 মিনিট থেকে শুরু করে সকালে, গভীর রাতে এবং সপ্তাহান্তে 20 মিনিট পর্যন্ত। 29 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে 2009 সালের 29শে নভেম্বর প্রথম 28টি সুইফট স্টেশন খোলা হয়। 2011 সালে এভারেটে চারটি ইনফিল স্টেশন খোলা হয় এবং 2016 সালে এডমন্ডস কলেজে একটি দক্ষিণমুখী ইনফিল স্টেশন খোলা হয়। শুধুমাত্র "সুইফট" নামে পরিচিত মূল লাইনটি 2016 সালের আগস্টে "ব্লু লাইন" হয়ে ওঠে। 24শে মার্চ, 2019-এ খোলা গ্রিন লাইনটি বোয়িং এভারেট ফ্যাক্টরি থেকে স্টেট রুট 527 হয়ে মিল ক্রিক এবং বোথেল পর্যন্ত চলে। কমিউনিটি ট্রানজিট দ্বারা গৃহীত দীর্ঘ-পরিসীমা পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে 2030 সালের মধ্যে সুইফট ট্রাঙ্ক লাইনগুলি তার সবচেয়ে জনপ্রিয় করিডোরগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, লিনউড ট্রানজিট সেন্টার এবং এভারেট স্টেশনে ভবিষ্যতের লিঙ্ক লাইট রেল স্টেশনগুলিতে খাওয়ানো। লাইন সার্ভিস সুইফটের দুটি লাইন সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 6টা থেকে সন্ধ্যা 7টা পর্যন্ত 10 মিনিটের অগ্রগতিতে চলে, যা প্রতি দিকে প্রতি ঘন্টায় পাঁচটি বাস সহ পরিষেবার সর্বোচ্চ স্তর। সপ্তাহের দিনের পরিষেবা সকাল 4টা থেকে সকাল 6টা পর্যন্ত 20 মিনিটের অগ্রগতিতে শুরু হয় এবং সন্ধ্যা 7টা থেকে 10:00 পর্যন্ত একই ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে শেষ হয়। শনিবারের সময়, বাসগুলি প্রতি 15-20 মিনিটে সকাল 6টা থেকে 10:00 পর্যন্ত চলে। রবিবার পরিষেবা, যা 2010 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত স্থগিত ছিল, প্রতি 20 মিনিটে সকাল 7টা থেকে রাত 9টা পর্যন্ত চলে। ব্লু লাইন প্রাথমিকভাবে 10 মিনিটের অগ্রগতিতে চলেছিল এবং মধ্যরাতে সন্ধ্যা পরিষেবা শেষ হয়েছিল, যতক্ষণ না 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি বড় সিস্টেম-ব্যাপী পরিষেবা হ্রাস তার সপ্তাহের দিনটিকে 12 মিনিটে কমিয়ে দেয়। গ্রিন লাইন চালু করার অংশ হিসাবে 2018 সালের সেপ্টেম্বরে এর 10 মিনিটের পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যখন 2019 সালের সেপ্টেম্বরে একটি সম্প্রসারণ শনিবার ব্লু লাইনে 15 মিনিটের পরিষেবা নিয়ে আসে। সুইফট 2015 সালে ব্লু লাইনে মোট 1,621,838 আরোহী বহন করে, যা এটিকে কমিউনিটি ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত সবচেয়ে জনপ্রিয় রুটে পরিণত করে এবং সংস্থার মোট যাত্রীর 16.2%-এর জন্য দায়ী। সুইফটে ভাড়া এবং প্রয়োগ ভাড়া কমিউনিটি ট্রানজিটের স্থানীয় পরিষেবা ভাড়ার সমতুল্য, যা দুটি গ্রুপে বিভক্তঃ 6 থেকে 18 বছর বয়সী যাত্রীদের জন্য প্রাপ্তবয়স্ক ভাড়া 2.50 মার্কিন ডলার; এবং 65 বছরের বেশি বয়সী যাত্রী, প্রতিবন্ধী, মেডিকেয়ার কার্ডধারী এবং ওআরসিএ লিফট স্বল্প আয়ের ভাড়া প্রোগ্রামে তালিকাভুক্ত যাত্রীদের জন্য 1.25 মার্কিন ডলার ভাড়া কমানো হয়েছে। 2022 সাল থেকে, রাজ্যব্যাপী কর্মসূচির অংশ হিসাবে 19 বছরের কম বয়সী যুব যাত্রীদের জন্য ভাড়া ধার্য করা হয়নি। 2009 সালে সুইফট চালু হওয়ার সময়, প্রাপ্তবয়স্কদের ভাড়া 1.50 মার্কিন ডলার নির্ধারণ করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর থেকে তা বাড়ানো হয়েছে। সুইফট তার স্টেশনগুলিতে অফ-বোর্ড পেমেন্ট ব্যবহার করে, যা প্রতিটি আশ্রয়কেন্দ্রে দুটি ওআরসিএ কার্ড রিডার এবং দুটি টিকিট ভেন্ডিং মেশিন বসানোর মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে। টিকিট ভেন্ডিং মেশিনগুলি শুধুমাত্র 1 ডলারের বিল (পরিবর্তন ছাড়াই) এবং ভিসা এবং মাস্টারকার্ড থেকে ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করে, একটি কাগজের টিকিট মুদ্রণ করে। ব্যবস্থাটি ভাড়া যাচাই করার জন্য প্রুফ-অফ-পেমেন্ট ব্যবহার করে, যা "সুইফট অ্যাম্বাসেডর" দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, যারা এলোমেলো ভাড়া পরিদর্শন পরিচালনা করে এবং যে আরোহীরা অর্থ প্রদান করতে ব্যর্থ হয় তাদের 124 ডলারের উদ্ধৃতি জারি করতে পারে। রাষ্ট্রদূতদের সাথে স্নোহোমিশ কাউন্টি শেরিফ অফিসের সদস্যরাও যোগ দেন, যারা ভাড়া পরিদর্শন করতেও সক্ষম। ফ্লিট সুইফট বিশেষভাবে ব্র্যান্ডযুক্ত নিউ ফ্লায়ার আর্টিকুলেটেড বাসের একটি বহর ব্যবহার করে। নিউ ফ্লায়ার ডিই60এলএফএ লাইনের প্রথম 15টি বাস হাইব্রিড, এবং 18টি নিউ ফ্লায়ার এক্সেলসিয়র বাস নিয়ে গঠিত দ্বিতীয় বহরটি শুধুমাত্র ডিজেল চালিত। বাসগুলি লম্বা হয় এবং সাধারণত 43 জন বসা যাত্রী এবং 80 জন দাঁড়িয়ে থাকা যাত্রী বহন করে। তাদের তিনটি দরজা রয়েছে যা স্টেশনগুলিতে সর্ব-দরজা বোর্ডিংয়ের অনুমতি দেয়, যার মধ্যে পিছনের দুটি স্লাইডিং প্লাগ দরজা; সামনের দরজায় একটি হুইলচেয়ার র্যাম্প রয়েছে এবং এটি একটি প্যাসিভ রিস্ট্রেন্ট সিস্টেম দ্বারা সুরক্ষিত দুটি হুইলচেয়ার বে-এর কাছাকাছি অবস্থিত, যার জন্য চালকের সহায়তার প্রয়োজন হয় না। পিছনের দরজার পাশে বাসের ভিতরে একটি থ্রি-স্পেস সাইকেল র্যাক অবস্থিত। কোচগুলি এভারেটের মেরিল ক্রিক বাস ঘাঁটিতে তাদের রাতারাতি সংরক্ষণের জায়গায় আসে এবং যায়, যেখানে 2009 সালের মে মাসে চালক প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত একটি মক স্টেশন উন্মোচন করা হয়েছিল। 2007 সালে 34টি অতিরিক্ত কোচ কেনার বিকল্প সহ সুইফট বাসের প্রথম বহরের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। মূলত 18টি আর্টিকুলেটেড বাস নিয়ে গঠিত দ্বিতীয় বহরটি 2016 সালে কেনা হয়েছিল। বাসগুলি 2018 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সেই বছরের শেষের দিকে ব্লু লাইনে পরিষেবা শুরু হয়েছিল, প্রথম বহর থেকে ধরে রাখা অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি আসনযুক্ত ইউএসবি পোর্টগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কমিউনিটি ট্রানজিটের সীমিত-স্টপ বাস পরিষেবার পরিকল্পনা, যা পরে বাস র্যাপিড ট্রানজিটে পরিণত হয়, 1990-এর দশকে শোরলাইনের 145তম স্ট্রিট এনই এবং এভারেটের ক্যাসিনো রোডের (স্টেট রুট 526-এর কাছে) মধ্যে স্টেট রুট 99-এ বাস লেন নির্মাণের প্রস্তাব নিয়ে শুরু হয়। সাউন্ড ট্রানজিট 1996 সালে একটি আঞ্চলিক ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এক্সপ্রেস বাস ব্যবস্থার জন্য একটি রুট হিসাবে স্টেট রুট 99 করিডোরকে বেছে নিয়েছিল, কিন্তু পরে পরিষেবা শুরু হওয়ার আগে এভারেট থেকে নর্থগেট পর্যন্ত ইন্টারস্টেট 5-এ একটি এক্সপ্রেস রুট দিয়ে এসআর 99 ছেড়ে কমিউনিটি ট্রানজিটের জন্য প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। সাউন্ড ট্রানজিট 2002 সালে 244 তম স্ট্রিট থেকে 148 তম স্ট্রিট পর্যন্ত লিনউডের মধ্য দিয়ে স্টেট রুট 99-এ ব্যবসায়িক প্রবেশাধিকার এবং ট্রানজিট লেন নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করে, প্রাক্তন পার্কিং লেনগুলিকে রূপান্তরিত করে এবং কিছু এলাকায় মহাসড়ক প্রশস্ত করে, বিদ্যমান বাস পরিষেবার উন্নতি করে এবং ভবিষ্যতের বাস দ্রুত ট্রানজিট লাইনের জন্য ভিত্তি স্থাপন করে। কমিউনিটি ট্রানজিটের স্ট্র্যাটেজিক প্ল্যানিং গ্রুপ 2004 সালে একটি সুপারিশ প্রকাশ করে, যেখানে এভারেট স্টেশন এবং অরোরা ভিলেজ ট্রানজিট সেন্টারের মধ্যে স্টেট রুট 99 করিডোরে বাস র্যাপিড ট্রানজিট পরিষেবার আহ্বান জানানো হয়, যার মধ্যে অফ-বোর্ড ভাড়া সংগ্রহ, সীমিত স্টপ এবং ট্রানজিট সিগন্যাল অগ্রাধিকার রয়েছে। প্রস্তাবিত পথের বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে অরোরা ভিলেজ থেকে ডাউনটাউন সিয়াটল হয়ে অরোরা অ্যাভিনিউ নর্থ বা ইন্টারস্টেট 5 হয়ে এক্সপ্রেস পরিষেবা, পাশাপাশি এভারেটে ইন্টারস্টেট 5-এ এক্সপ্রেস পরিষেবা, যদি এভারগ্রীন ওয়ে বিভাগের জন্য এভারেট ট্রানজিটের সাথে ব্যয় ভাগ করে নেওয়ার অংশীদারিত্ব কার্যকর না হয়। 2005 সালের ডিসেম্বরে, সিটি পরিচালনা পর্ষদ একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট প্রকল্পের জন্য একটি ত্বরান্বিত পরিকল্পনার সময়সূচী অনুমোদন করে, যার জন্য আনুমানিক $15-20 মিলিয়ন খরচ হবে এবং 2008 সালে পুজেট সাউন্ড অঞ্চলে এই ধরনের প্রথম ব্যবস্থা হিসাবে পরিষেবা শুরু করা হবে। ব্লু লাইন পরিকল্পনা, নকশা এবং নির্মাণ কমিউনিটি ট্রানজিট 26শে জুলাই, 2006-এ "সুইফট" নাম এবং লোগো সহ তার বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য বিস্তারিত পরিকল্পনা উন্মোচন করে। এভারেট এবং অরোরা ভিলেজের মধ্যে স্টেট রুট 99-এ অবস্থিত প্রথম লাইনটি 2008 সালে 10 মিনিটের হেডওয়ে এবং সীমিত স্টপ সহ কাজ শুরু করবে। সংস্থাটি বিদ্যমান বাস পরিষেবার অন্যান্য উন্নতির মধ্যে স্টেশনগুলিতে রিয়েল-টাইম আগমন সংকেত এবং ট্রানজিট সংকেত অগ্রাধিকারের কল্পনা করেছে। পরের বছর, সিটি নিউ ফ্লায়ারের কাছ থেকে 15টি হাইব্রিড ডিজেল-বৈদ্যুতিক বাসের বহর কিনেছিল, প্রতি গাড়িতে $879,028 ব্যয়ে, যা রাজ্য এবং ফেডারেল ভর্তুকির সাথে প্রদান করা হবে। কমিউনিটি ট্রানজিট 2007 সালের 5ই ডিসেম্বর এভারেট ট্রানজিটের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা সুইফটকে এভারেট শহরের সীমার মধ্যে এভারেট ফান্ডিং স্টেশন থেকে বিক্রয় কর রাজস্ব এবং এভারেটের মধ্যে ট্রানজিট সিগন্যাল অগ্রাধিকার দিয়ে কাজ করার অনুমতি দেয়। বিনিময়ে, এভারেট ট্রানজিটকে তার পরিষেবাগুলি প্রতিবেশী অনিগমিত অঞ্চলে প্রসারিত করার অনুমতি দেওয়া হবে যেখানে সিটি পরিষেবা নেই। 2008 সালের 3রা ডিসেম্বর দক্ষিণ এভারেটের এয়ারপোর্ট রোডে অবস্থিত প্রথম সুইফট স্টেশনের জন্য একটি যুগান্তকারী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয় এবং এতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কমিউনিটি ট্রানজিট সিইও জয়েস এলেনোর উপস্থিত ছিলেন। সিনেটর প্যাটি মারে এবং এভারেট ও মেরিসভিলের মেয়ররা। স্টেশনগুলি দুটি পর্যায়ে নির্মিত হয়েছিলঃ প্রথমটি ইউটিলিটি স্থানান্তর এবং কংক্রিট শেল্টার প্যাড ঢালা নিয়ে গঠিত; দ্বিতীয়টি হল 2009 সালের জুন মাসে শুরু হওয়া শেল্টার, বীকন এবং অন্যান্য সুযোগ-সুবিধার স্থাপন। সম্পন্ন হওয়া প্রথম স্টেশন, মেরিল ক্রিক বাস ঘাঁটিতে একটি প্রশিক্ষণ সুবিধা, 5 মে, 2009-এ একটি মিডিয়া ইভেন্টের সময় খোলা হয়েছিল; সেপ্টেম্বর 2009-এ, লাইনটির প্রথম স্টেশন লিনউডের 196তম স্ট্রিটে সম্পন্ন হয়েছিল। এই প্রকল্পে মোট 29 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে, যার মধ্যে 15 মিলিয়ন মার্কিন ডলার দেওয়া হয়েছে ফেডারেল ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন এবং এভারেট ট্রানজিটের সঙ্গে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে। প্রথম তিন বছরের পরিষেবার জন্য সুইফট পরিচালনার জন্য বেশিরভাগ খরচের জন্য অনুদান দেওয়া হয়েছিল, বার্ষিক আনুমানিক 5 মিলিয়ন ডলার, এটি 10 মিনিটের অগ্রগতি বজায় রাখার অনুমতি দেয়, যখন 2010 সালে বাকি কমিউনিটি ট্রানজিট পরিষেবা হ্রাস করা হয়েছিল। ব্লু লাইন লঞ্চ এবং পরবর্তী উন্নয়নগুলি সুইফট 29শে নভেম্বর, 2009-এ ক্রসরোড স্টেশনে একটি ফিতা কাটার অনুষ্ঠান এবং বিকেল 4টা থেকে মধ্যরাত পর্যন্ত বিনামূল্যে যাত্রার সাথে চালু হয়েছিল। পরের দিন নিয়মিত পরিষেবার সূচনা হয়, প্রথম রানগুলি সকাল 5টায় তাদের টার্মিনি ছেড়ে যায় এবং নতুন পরিষেবাটি 1,500 জনেরও বেশি আরোহীকে আকৃষ্ট করে, একই করিডোরের স্থানীয় বাসগুলির তুলনায় শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত 20 মিনিট কম সময় নেয়। সুইফট কিং কাউন্টির র্যাপিড্রাইডের আগে ওয়াশিংটন রাজ্যের প্রথম বাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে, এক বছর পরে 2010 সালে খোলা হয় এবং যখন এটি খোলা হয় তখন দেশের দীর্ঘতম লাইনগুলির মধ্যে একটি। সুইফটের সফল প্রবর্তন, যা তার পরিষেবার প্রথম পাঁচ মাসে রাইডারশিপকে 3,000 দৈনিক বোর্ডিংয়ে বৃদ্ধি পেয়েছে, মে 2010 সালে পুজেট সাউন্ড আঞ্চলিক কাউন্সিল থেকে কমিউনিটি ট্রানজিট একটি ভিশন 2040 পুরস্কার অর্জন করেছে। সংস্থাটি সুইফট চালু করার জন্য দুটি ব্রোঞ্জ সামিট ক্রিয়েটিভ অ্যাওয়ার্ড পেয়েছে, পাশাপাশি ইউটিউবে প্রকাশিত সুইফট চালানোর নির্দেশমূলক ভিডিওও পেয়েছে। লাইনটি খোলার পরে সুইফট স্টেশনগুলিকে বেশ কয়েকটি ছোট ছোট উন্নতি দেওয়া হয়েছিল। বাসগুলিকে উত্থিত প্ল্যাটফর্মের কাছাকাছি নিয়ে যেতে এবং দরজার ফাঁক কমাতে সহায়তা করার জন্য 2010 সালের জুন মাসে কার্ব বাম্পার বসানো হয়েছিল। 2012 সালে, 148তম রাস্তায় বিএটি লেনের উত্তর প্রান্তে উত্তর দিকে একটি সারি লাফ সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল, যা সুইফট বাসগুলিকে ট্র্যাফিকের সাথে একীভূত করার অনুমতি দেয়। 2013 সালে সুইফট স্টেশনগুলিতে রিয়েল-টাইম আগমনের লক্ষণগুলি শুরু হয়েছিল, যা পরবর্তী বাসের আগমনের একটি গণনা বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা কোচে জিপিএস ইউনিট ব্যবহার করে অনুমান করা হয়। 2015 সালের জুন মাসে, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন স্টেট রুট 99 এবং এয়ারপোর্ট রোডের সংযোগস্থলে আশ্রয় দ্বীপের কিছু অংশ সরিয়ে নিয়েছিল শুধুমাত্র সুইফট বাসের জন্য একটি থ্রু লেন তৈরি করার জন্য। গ্রিন লাইন পরিকল্পনা 2005 সালে, কমিউনিটি ট্রানজিট একটি দীর্ঘ পরিসীমা পরিকল্পনা অনুমোদন করে, যা সুইফটকে একটি পূর্ণ নেটওয়ার্কে প্রসারিত করে এবং যা "ট্রানজিট এমফ্যাসিস করিডোর"-এর উপর কমিউনিটি ট্রানজিট পরিষেবার মূল অংশ নিয়ে গঠিত। চিহ্নিত করিডোরগুলি এভারেট, লিনউড, এডমন্ডস, মিল ক্রিক, বোথেল, মেরিসভিল এবং আর্লিংটন শহরগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিল, বিদ্যমান ধমনী রাস্তাগুলি ব্যবহার করে যেখানে ইতিমধ্যে বাস পরিষেবা রয়েছে। কমিউনিটি ট্রানজিট 2013 সালের নভেম্বরে দ্বিতীয় সুইফট লাইনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। অস্থায়ীভাবে "সুইফট 2" নামে নামকরণ করা এই লাইনটি দুটি ট্রানজিট এমফ্যাসিস করিডোর থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বোয়িং এভারেট ফ্যাক্টরি থেকে এয়ারপোর্ট রোড এবং স্টেট রুট 527 হয়ে মিল ক্রিক পর্যন্ত ভ্রমণ করবে। পার্সন্স ব্রিনকারহফ দ্বারা প্রস্তুত এবং 2012 সালে রাজ্য আইনসভা দ্বারা আংশিকভাবে অর্থায়িত একটি সমীক্ষায় অনুমান করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি নির্মাণে $42-48 মিলিয়ন খরচ হবে এবং এটি খোলার সময় 3,300 আরোহীকে আকৃষ্ট করবে। ফেডারেল ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 2014 সালের ডিসেম্বরে প্রকল্প উন্নয়নের অনুমোদন দেয়, যা মূলধন নির্মাণ এবং যানবাহন অধিগ্রহণের জন্য ফেডারেল অনুদানের পূর্বশর্ত। ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভার 2015 সালের অধিবেশনে, কমিউনিটি ট্রানজিটকে সুইফট 2-এর পরিচালনার তহবিলের জন্য বিক্রয় কর বাড়ানোর কর্তৃত্ব দেওয়া হয়েছিল, ব্যালট পরিমাপের মাধ্যমে ভোটার অনুমোদনের মুলতুবি; ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন সিওয়ে ট্রানজিট সেন্টারে লাইনের উত্তর টার্মিনাস নির্মাণের জন্য $68 লক্ষ তহবিলও দিয়েছিল। 2015 সালের নভেম্বরে ভোটারদের দ্বারা ব্যালট ব্যবস্থাটি অনুমোদিত হয়, যার ফলে নির্মাণ কাজ দ্রুত শুরু করা যায়। 2016 সালের আগস্টে দ্বিতীয় লাইনের নাম পরিবর্তন করে গ্রিন লাইন রাখা হয় এবং 2019 সালের সমাপ্তির তারিখ দেওয়া হয়। পাইন ফিল্ড প্যাসেঞ্জার টার্মিনালের কয়েক সপ্তাহ পর 2019 সালের 24শে মার্চ গ্রিন লাইন খোলা হয়। নতুন লাইনের উদ্বোধন উদযাপনের জন্য একটি স্মারক ওআরসিএ কার্ড তৈরি করা হয়েছিল। ভবিষ্যতের পরিকল্পনা অরেঞ্জ লাইন নামে একটি তৃতীয় লাইন 2024 সালে এডমন্ডস কলেজকে লিনউড এবং মিল ক্রিকের সাথে সংযুক্ত করবে। এটি লিনউড ট্রানজিট সেন্টারে পরিষেবা দেবে, যেখানে এটি লিঙ্ক লাইট রেল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত; অ্যাল্ডারউড মল; এবং 164 তম স্ট্রিট করিডোর। 2022 সালের এপ্রিল মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। "গোল্ড লাইন" নামে একটি চতুর্থ লাইন 2029 সালের মধ্যে মেরিসভিল এবং স্মোকি পয়েন্টে সুইফট পরিষেবা প্রসারিত করবে। কমিউনিটি ট্রানজিট 2024 সালে লিনউড লিঙ্ক এক্সটেনশনের অংশ হিসাবে খোলার সময় শোরলাইন উত্তর/এনই 185তম স্টেশন পর্যন্ত রাজ্য রুট 99-এর ব্লু লাইন প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছে। 2019 সালে কমিউনিটি ট্রানজিট এবং এভারেট ট্রানজিটের মধ্যে একত্রীকরণের আলোচনার সময় রিভারফ্রন্ট এবং ওয়াটারফ্রন্ট অঞ্চলের মধ্যে এভারেটের মধ্যে একটি আন্তঃনগর লাইন যুক্ত করার প্রস্তাব উত্থাপন করা হয়েছিল। আরও দেখুন কমিউনিটি ট্রানজিট লিস্ট অফ বাস র্যাপিড ট্রানজিট সিস্টেমস ইন নর্থ আমেরিকা র্যাপিড রাইড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস সুইফট দ্বিতীয় প্রকল্প পৃষ্ঠা 2009 ওয়াশিংটন (রাজ্য) 2009-এ স্থাপনা পরিবহন বাস র্যাপিড ট্রানজিট ইন ওয়াশিংটন (রাজ্য) কিং কাউন্টিতে পরিবহন, ওয়াশিংটন পরিবহন স্নোহোমিশ কাউন্টি, ওয়াশিংটন