Dorand AR
ডোরান্ড এ. আর. 1 ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের একটি ফরাসি দুই আসনের পর্যবেক্ষণ বাইপ্লেন বিমান যা ফরাসি বিমান বাহিনী, আমেরিকান এক্সপিডিশনারি ফোর্স এবং অল্প সংখ্যায় সার্বিয়ান এভিয়েশন দ্বারা ব্যবহৃত হত। অপ্রচলিত ফারম্যান এফ. 40 পুশার বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য এস. টি. এ. ই-এর ক্যাপ্টেন জর্জেস লেপেরে দ্বারা নকশা এবং উন্নয়ন, ডোরান্ড এ. আর-সিরিজ ছিল দুই আসনের পুনর্বিবেচনা বাইপ্লেন যা এস. টি. এ. ই পরিচালক, লেফটেন্যান্ট কর্নেল ডোরান্ডের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এগুলি পশ্চাৎ-স্তরীভূত দুই-খাড়া ডানা এবং কৌণিক সর্ব-চলমান লেজের পৃষ্ঠতল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। পাইলট উপরের উইংয়ের সামনের প্রান্তের নীচে বসেছিলেন, পর্যবেক্ষকের ককপিটটি পিছনের প্রান্তের নীচে ছিল এবং পরেরটির দেখার ক্ষেত্রের উন্নতির জন্য উভয় উইংয়ে কাট-আউট ছিল। বরং সেই যুগের একক ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বাইপ্লেনের জন্য অস্বাভাবিকভাবে, নীচের ডানাটি সরাসরি ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত ছিল না, পরিবর্তে এর কিছুটা নীচে, স্ট্রুট দ্বারা সমর্থিত ছিল। এই বিমানগুলির উৎপাদন একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ফরাসি সেনাবাহিনীর বিমান প্রতিষ্ঠানে (বা S.T.Aé) শুরু হয়েছিল। 1916 সালের শরৎকালে ফ্লাইট টেস্টিং শেষ হওয়ার পর প্যারিসের কাছে চালাইস-মিউডনের কারখানা। অপারেশনাল ইতিহাস তেরোটি স্কোয়াড্রনের মধ্যে প্রথমটি যা পশ্চিম ফ্রন্টে ডোরান্ডে উড়েছিল 1917 সালের বসন্তে তাদের বিমান পেয়েছিল। আরও পাঁচটি ফরাসি স্কোয়াড্রন ইতালীয় ফ্রন্টে এই প্রকারটি ব্যবহার করেছিল। 1918 সালের গোড়ার দিকে এই বিমানগুলি যুদ্ধ ইউনিট থেকে প্রত্যাহার করা হয়। 1917 সালে আমেরিকান এক্সপিডিশনারি ফোর্স ডোরান্ডের রেনল্ট-ইঞ্জিন জাতের অর্ডার দেয়, 22 AR.1s-এর মধ্যে প্রথমটি 1917 সালের ডিসেম্বরে এবং 120 AR.2s-এর মধ্যে প্রথমটি পরের ফেব্রুয়ারিতে সরবরাহ করা হয়। আমেরিকানরা 1918 সালের প্রথমার্ধে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে এই প্রকারগুলি পরিচালনা করেছিল, যতক্ষণ না তাদের সালমসন 2 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। লড়াইয়ের দায়িত্ব থেকে অবসর নেওয়ার পরে, বেঁচে থাকা উদাহরণগুলি প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হত। অল্প সংখ্যক ডোরান্ড AR.1s সার্বিয়া রাজ্যকেও সরবরাহ করা হয়েছিল, যা 1918 সালের এপ্রিল থেকে চারটি স্কোয়াড্রনে এই বিমানগুলি পরিচালনা করেছিল। যদিও ডোরান্ড এআর-প্রকারের ফরাসি বা আমেরিকান পরিষেবায় বিশেষভাবে বিশিষ্ট কর্মজীবন ছিল না, যুদ্ধের শেষের দিকে দিনের বেলায় নজরদারি বিমানের জন্য বরং মাঝারি পারফরম্যান্স ছিল এবং ইঞ্জিন সরবরাহের জন্য কম অগ্রাধিকার পেয়ে ভুগছিল, এটি নকশার সাধারণ সুস্থতার সাক্ষ্য যে যুদ্ধের পরে, অনেক AR.1s এবং AR.2s ফরাসি সিভিল রেজিস্টারে উপস্থিত হয়েছিল, যা কম্প্যাগ্নি এরিয়েন ফ্রঁসেজ এবং রেসো এরিয়েন ট্রান্সফ্রিকেনের মতো সংস্থাগুলি দ্বারা 2/3 যাত্রী পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীরা বিমানটিকে প্রশিক্ষণ এবং আনন্দ-উড়ানের জন্যও উপযোগী বলে মনে করেন। নকশার নিম্নলিখিত রূপগুলি ছিলঃ এ. আর. 1 এ. 2 160 রেনল্ট 8জি. ডি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ এ. আর. 1 এ. 2 200 মাঝারি উৎপাদন সংস্করণ রেনল্ট 8জি. ডি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এ. আর. 1 এ. 2 190 রেনল্ট 8জি. ডি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত দেরী উৎপাদন সংস্করণ <আই. ডি. 2> এ. 2 <আই. ডি. 1> একটি লোরেন-ডিয়েট্রিচ ইঞ্জিন এ. আর. 1 ডি. 2 ট্রেনার দ্বারা পরিবর্তিত যা রেনল্ট 12ডি এয়ার-কুল্ড ভি-12এস দ্বারা চালিত। এআর. 2 এ2 দ্বিতীয় উৎপাদন সংস্করণ একটি রেনল্ট 8জিই ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ARL.2 এ2 AR.2s একটি লোরেন-ডিয়েট্রিচ ইঞ্জিনের সাথে পরিবর্তিত এআর1 এবং ARL.1 এর একটি ডানা স্প্যান ছিল, এবং সামনের রেডিয়েটার ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে এআর2 এবং <আইডি1 কিছুটা ছোট বিমান ছিল, উইংসপ্যান সহ, উইং এরিয়া মাত্র 45 বর্গ মিটার এবং উইং মাউন্টেড রেডিয়েটার ছিল। এই সমস্ত ধরনের ফরাসি পরিষেবায় তাদের নামের সাথে "এ. 2" যোগ করা হয়েছিল, যা ইঙ্গিত করে যে তারা দুই আসনের নজরদারি বিমান ছিল। অপারেটর এরোনাটিক মিলিটায়ার হেলেনিক এয়ার ফোর্স একটি একক উদাহরণ পরিচালনা করেছে। সার্বিয়ান এয়ার ফোর্স আমেরিকান এক্সপিডিশনারি ফোর্স স্পেসিফিকেশান (এ. আর. 1) আরও দেখুন রেফারেন্স মুনসন, কেনেথ-বম্বার্স, প্যাট্রোল অ্যান্ড রিকোনাইসেন্স এয়ারক্রাফট 1914-1919 ওভার্স, কলিন-ফরাসি এ. আর বাইপ্লেনস, উইন্ডসক ইন্টারন্যাশনাল ভলিউম 6 <আই. ডি 4> (সেপ্টেম্বর-অক্টোবর 1990) এবং ভলিউম 7 <আই. ডি 3> (জানুয়ারী-ফেব্রুয়ারি 1991) ডোরান্ডের ফটোগ্রাফের জন্য বাহ্যিক লিঙ্কগুলি নিম্নলিখিত পৃষ্ঠাগুলি দেখুনঃ <আই. ডি 1> আধুনিক গ্রিসের সামরিক সরঞ্জামের ইতিহাস (1821-আজ): ডোরান্ড এ. আর. 1 <আই. ডি 2> 1910-এর দশকের ফরাসি সামরিক নজরদারি বিমান প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সামরিক বিমান ফ্রান্সে নির্মিত নেতিবাচক স্ট্যাগার একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান সহ 1916 সালে প্রথম উড়েছিল।