Vickers Vixen
ভিকারস ভিক্সেন 1920-এর দশকের একটি ব্রিটিশ সাধারণ উদ্দেশ্যের বাইপ্লেন ছিল। বেশ কয়েকটি ভ্যারিয়েন্টে ভিকারস দ্বারা ডিজাইন এবং বিকাশ করা হয়েছে, 18টি ভিক্সেন মার্ক ভি চিলির কাছে বিক্রি করা হয়েছে। ধাতব ডানা সহ একটি সংস্করণের একটি প্রোটোটাইপ ভিকারস ভিভিড হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ভিক্সেন ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ভেঞ্চার এবং ভালপারাইসো বিমানের ভিত্তি তৈরি করেছিল, যা 1920-এর দশকের উন্নয়ন ও নকশায় অল্প সংখ্যায় নির্মিত ও বিক্রি হয়েছিল 1922 সালে, ভিকারস এয়ারকো DH.9A এবং ব্রিস্টল এফ. 2 ফাইটারের সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন হিসাবে একটি ব্যক্তিগত উদ্যোগ হিসাবে একটি দুই আসনের বাইপ্লেন ডিজাইন করেছিলেন। ব্যর্থ যুদ্ধকালীন FB.14 যোদ্ধা-রেনেসাঁ বিমানের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, ভিক্সেন একটি ইস্পাত নল ফিউজলেজ এবং কাঠের ডানা সহ একটি একক-বে বাইপ্লেন ছিল, যা 450 এইচপি (340 কিলোওয়াট) নেপিয়ার লায়ন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ বিমান, টাইপ 71 ভিক্সেন 1, সিভিল রেজিস্ট্রেশন জি-ইবিইসি দেওয়া, 1923 সালের ফেব্রুয়ারিতে উড়েছিল। এটি মার্টলেসহ্যাম হিথে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল, যা টাইপ 87 ভিক্সেন II হিসাবে একটি ডে বোম্বার ভূমিকায় পরিবর্তনের জন্য প্ররোচিত করেছিল, যা ভিক্সেন I-এর গাড়ি-টাইপ রেডিয়েটারকে প্রতিস্থাপন করে আন্ডার ক্যারেজ পায়ের মধ্যে একটি ভেন্ট্রাল রেডিয়েটার লাগানো হয়েছিল, 1923 সালের 13ই আগস্ট এই আকারে প্রথম উড়ছিল। প্রথম ও দ্বিতীয় ভিক্সেন রয়েল এয়ার ফোর্স এবং ভালপারাইসোর জন্য রপ্তানির উদ্দেশ্যে ভেঞ্চার আর্মি কো-অপারেশন বিমানের ভিত্তি তৈরি করেছিল। ভিক্সেন-এর পরবর্তী সংস্করণ ছিল ভিকার্স টাইপ 91 ভিক্সেন 3য়, যা 1924 সালের এপ্রিলে প্রথম উড়েছিল, যা উচ্চতায় কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য বড় ডানা (34 ফুট 6 ইঞ্চি/10.5 মিটার আগের বিমানের পরিবর্তে 44 ফুট/13.4 মিটার ডানা সহ) লাগানো হয়েছিল এবং একটি নাক-মাউন্ট করা রেডিয়েটারে ফিরে আসে। তৃতীয় ভিক্সেন উভয় চাকা এবং ভাসমান আন্ডার ক্যারেজ দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং পরে একটি ল্যান্ডপ্লেনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, এবং 1925,1926 এবং 1927 কিংস কাপ রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এয়ার রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তৃতীয় ভিক্সেন টাইপ 116 ভিক্সেন ভি-এর ভিত্তি তৈরি করেছিল, যা একটি উচ্চ-সংকোচন লায়ন ভি ইঞ্জিন এবং একটি পরিবর্তিত লেজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে 18 টি চিলি কিনেছিল। ভিক্সেন দ্বিতীয় প্রোটোটাইপকে 1924 সালের শেষের দিকে আরও শক্তিশালী রোলস-রয়েস কনডর ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য টাইপ 105 ভিক্সেন চতুর্থ হিসাবে সংশোধন করা হয়েছিল, যা রাতের যোদ্ধা হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। যদিও এটি সিংহ-চালিত সংস্করণগুলির তুলনায় উন্নত পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, এটি সফল হয়নি এবং ব্রিস্টল বিভার, ফেয়েরি ফেরেট, ডি হ্যাভিল্যান্ড হাউন্ড, গ্লোস্টার গোরাল, ওয়েস্টল্যান্ড ওয়াপিটি এবং ভিকারসের নিজস্ব ভ্যালিয়েন্টের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ 26/27-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি ব্যক্তিগত উদ্যোগের প্রবেশ হিসাবে মূল্যায়নের জন্য একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য বিমান (টাইপ 124 ভিক্সেন 6) হিসাবে ভিক্সেন 3-এর বর্ধিত ডানা দিয়ে সংশোধন করা হয়েছিল। ভিক্সেন এই কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যে কন্ডর ইঞ্জিনটি এই ভূমিকার জন্য খুব ভারী এবং শক্তিশালী ছিল। চিলিতে পঞ্চম ভিক্সেন-এর কাঠের ডানা যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল তা যখন উপলব্ধি করা হয়েছিল, তখন ধাতব ডানা সহ একটি সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটিকে প্রাথমিকভাবে সপ্তম ভিক্সেন নামকরণ করা হয়েছিল, তবে শীঘ্রই এর নাম পরিবর্তন করে ভিকারস ভিভিড রাখা হয়। ভিক্সেন তৃতীয় প্রোটোটাইপটি টাইপ 130 ভিভিড হওয়ার জন্য ধাতব ডানা দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, 1927 সালের 27শে জুন লায়ন ভিএ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়ে এই রূপে প্রথম উড়ছিল, পরে টাইপ 146 ভিভিড হিসাবে 540 এইচপি (400 কিলোওয়াট) লায়ন একাদশ দিয়ে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল। ভিভিড রোমানিয়া দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল, কিন্তু কোনও অর্ডারের ফলস্বরূপ, 1931 সালে একটি ব্যক্তিগত ক্রেতার কাছে প্রোটোটাইপ বিক্রি করা হয়েছিল, 1932 সালে চেমসফোর্ডে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। কার্যকরী ইতিহাস চিলির মিলিটারি এভিয়েশন সার্ভিস 1925 সালের মে মাসে বারোটি ভিক্সেন বনামের জন্য একটি প্রাথমিক অর্ডার দেয়, যা জুলাই মাসে বাড়িয়ে 18 করা হয়। উচ্চ-সংকোচন লায়ন ভি ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় বিশেষ জ্বালানির (পেট্রোল থেকে বেনজল) সমস্যার কারণে ইঞ্জিনের সমস্যা হওয়ার প্রবণতা থাকলেও এবং উত্তর চিলির উচ্চ তাপমাত্রায় কাঠের ডানা ব্যবহারের কারণে ঘন ঘন পুনরায় রিগিংয়ের প্রয়োজন হয়, গ্রুপো মিক্সটো ডি অ্যাভিয়াসিওন এন ডিগ্রি 3 দ্বারা পরিচালিত ভিক্সেন ভিএস চিলির পরিষেবায় জনপ্রিয় ছিল, যা কয়েকশ মাইল দীর্ঘ দূরত্বের উড়ানের জন্য ব্যবহৃত হত এবং বেশ কয়েক বছর ধরে পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল। ভিক্সেন 1931 সালের সেপ্টেম্বর মাসে নাবিকদের বিদ্রোহের সময় চিলির নৌবাহিনীর বিদ্রোহী জাহাজের (ব্যাটলশিপ সহ) বিরুদ্ধে বোমা হামলায় অংশ নিয়েছিলেন। রয়্যাল এয়ার ফোর্সের প্রত্যাখ্যানের পর, টেস্ট পাইলট জোসেফ সামার্স এবং আইরিশ এয়ার কর্পসের কর্নেল চার্লস রাসেল দ্বারা চালিত ষষ্ঠ ভিক্সেন গ্যালওয়ে এবং লন্ডনের মধ্যে প্রথম আইরিশ এয়ার মেইল বহন করে। বৈকল্পিক প্রকার 71 ভিক্সেন 1 প্রোটোটাইপ যোদ্ধা-রেনেসাঁ বিমান। 450 এইচপি (340 কিলোওয়াট) নেপিয়ার লায়ন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। টাইপ 87 ভিক্সেন II হালকা বোমারু বিমান হিসাবে ভিক্সেন I প্রোটোটাইপের রূপান্তর। উন্নত উচ্চতার পারফরম্যান্সের জন্য বড় ডানা সহ 91 ভিক্সেন তৃতীয় সংস্করণ টাইপ করুন। একটি নির্মিত। টাইপ 105 ভিক্সেন IV 650 এইচপি (490 কিলোওয়াট) রোলস-রয়েস কনডর III ইঞ্জিনের সাথে ভিক্সেন II-এর আরও পরিবর্তন নাইট ফাইটার হিসাবে ব্যবহারের জন্য। টাইপ 106 তৃতীয় ভিক্সেন 1925 সালের কিংস কাপ এয়ার রেসে প্রবেশের জন্য টাইপ 91-এর পরিবর্তন। চিলির জন্য টাইপ 116 ভিক্সেন ভি সাধারণ উদ্দেশ্য বিমান, উচ্চ সংকোচন লায়ন ভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 18 নির্মিত। টাইপ 124 ভিক্সেন 6 সাধারণ উদ্দেশ্য বিমান হিসাবে ভিক্সেন 4-এর পরিবর্তন। রোলস-রয়েস কনডর IIIA ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। উৎপাদন নেই। টাইপ 130 ধাতব ডানা সহ এবং লায়ন ভিএ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত তৃতীয় ভিক্সেন প্রোটোটাইপের ভিভিড পরিবর্তন। টাইপ 142 ভিভিড টাইপ 130 প্রোটোটাইপ লায়ন একাদশের সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছে। উৎপাদন নেই। টাইপ 148 ভিক্সেন III এয়ার রেসিং-এর জন্য টাইপ 106 ভিক্সেন III-এর আরও একক আসন পরিবর্তন। 1926 সালে কিংস কাপ প্রতিযোগিতায় দ্বিতীয় এবং 1927 সালে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন। অপারেটর চিলি বিমান বাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (ভিক্সেন ভি) আরও দেখুন 1920-এর দশকের ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান 1920-এর দশকের ব্রিটিশ সামরিক নজরদারি বিমান ভিক্সেন একক-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান 1923 সালে প্রথম উড়েছিল।