USS Ashtabula
ইউ. এস. এস অষ্টাবুলা (এ. ও-51) 1943 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি বহরের তেলবাহী জাহাজ ছিল। তিনি তিনটি যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য আটটি ব্যাটল স্টার, কোরিয়ান যুদ্ধের সেবার জন্য চারটি ব্যাটল স্টার এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সেবার জন্য আটটি ক্যাম্পেইন স্টার পেয়েছিলেন। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অষ্টাবুলা তাঁর শ্রেণীর প্রধান জাহাজ হয়ে ওঠে, যখন তিনি এবং আরও সাতটি সিমারন-শ্রেণীর অয়েলার দীর্ঘায়িত করা হয়। তিনি একমাত্র মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ যিনি অষ্টাবুলা নাম ধারণ করেছেন, অষ্টাবুলা শহরের নামে যা উত্তর-পূর্ব ওহিওর অষ্টাবুলা নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অষ্টাবুলা (এও-51) 1942 সালের 1লা অক্টোবর মেরিল্যান্ডের স্প্যারো পয়েন্টে বেথলেহেম স্টিল কোং দ্বারা একটি মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হুল 717) অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল; 1943 সালের 22শে মে চালু হয়েছিল; সহকারী সচিবের স্ত্রী মিসেস অ্যাডলফ অগাস্টাস বার্লে জুনিয়র দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1943 সালের 7ই আগস্ট নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল; এবং একই দিনে কমিশন করা হয়েছিল। চেসাপিক উপসাগরে ঝাঁপ দেওয়ার পরে, তেলবাহী জাহাজটি 10ই সেপ্টেম্বর জ্বালানি তেল এবং বিমানের গ্যাসোলিন নেওয়ার জন্য আরুবার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং তারপর পানামা খালের মাধ্যমে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে চলতে থাকে। 22শে অক্টোবর সামোয়ার টুটুইলায় পৌঁছনোর পর, তিনি 17ই নভেম্বর পর্যন্ত দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে সার্ভিস স্কোয়াড্রন (সার্ভরন) 8-এর সদস্য হিসাবে কাজ করেন। অষ্টাবুলা পরবর্তী সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1লা ডিসেম্বর লং বিচ নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন। অয়েলারটি 1944 সালের নববর্ষের দিনে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 16ই জানুয়ারি পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়, যখন তিনি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ দখলকে সমর্থন করার জন্য টাস্ক গ্রুপ (টিজি) 58.1-এর সাথে কাজ করেন। অষ্টাবুলা 4ঠা ফেব্রুয়ারি মাজুরো উপহ্রদে নোঙ্গর করে এবং জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত দ্রুত বাহক টাস্ক ফোর্সের সমর্থনে সেই প্রবালপ্রাচীর থেকে কাজ করে। জাহাজটি তখন মারিয়ানাদের নিয়ে যাওয়ার প্রচেষ্টায় অংশ নিতে শুরু করে। ফিলিপাইন সাগরের যুদ্ধ এবং তার পরবর্তী পরিণতির সময়, তিনি 20 থেকে 27 জুন পর্যন্ত টাস্ক ফোর্স 58 (টিএফ 58)-এর জাহাজগুলিতে জ্বালানি জ্বালিয়েছিলেন এবং তারপরে 15 জুলাই টার্মিনাল দ্বীপে পৌঁছানোর পরে শুরু হওয়া ইয়ার্ডের কাজের জন্য এনিওয়েটক হয়ে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে অবসর নিয়েছিলেন। অয়েলারটি 28শে আগস্ট আবার চালু হয় এবং 4ঠা সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে পৌঁছায়। তিনি পশ্চিম দিকে যাত্রা অব্যাহত রাখেন এবং 17 তারিখে এনিওয়েটকে পৌঁছান। দুই দিনের বিরতির পর জাহাজটি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরের দিকে রওনা হয় এবং 24 তারিখে পূর্বাঞ্চলে পৌঁছায় যেখানে তিনি মাসের বাকি সময় জ্বালানির কাজে ব্যয় করেন। অষ্টাবুলের পরবর্তী দায়িত্ব ছিল ফিলিপাইনের মুক্তির জন্য লড়াই করা প্রথম মার্কিন বাহিনীকে সমর্থন করা। তিনি হাম্বোল্ট বে এবং কসোল রোডের মধ্য দিয়ে লেয়েট উপসাগরে যাত্রা করেন এবং 23শে অক্টোবর টিজি 77.2-এর ইউনিটগুলিতে জ্বালানি দেওয়া শুরু করেন। পরের দিন বিকেলে, তিনটি জাপানি টর্পেডো বিমান তেলবাহী জাহাজটিকে আক্রমণ করে। তাদের মধ্যে একজন একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে যা অষ্টাবুলাস বন্দরের দিকে আঘাত করে। যদিও বিস্ফোরণে কোনও অগ্নিকাণ্ড বা কর্মীদের হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, অষ্টাবুলা শীঘ্রই বন্দরের জন্য একটি 16-ডিগ্রি তালিকা তৈরি করে। দক্ষ পাল্টা-বন্যা জাহাজটিকে ঠিক করে দেয় এবং তাকে আবার কাজ শুরু করার অনুমতি দেয়। 27শে অক্টোবর, জাহাজটি টাস্ক ইউনিট (টিইউ) থেকে আলাদা হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের দিকে রওনা হয়। কসোল রোডস, হাম্বোল্ট বে এবং পার্ল হারবারে থামার পর, তিনি 15ই ডিসেম্বর লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেড্রোতে পৌঁছান এবং তার টর্পেডোর ক্ষতি মেরামতের জন্য টার্মিনাল দ্বীপে ড্রাইডক করা হয়। তেলবাহী জাহাজটি 1945 সালের 28শে জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়া উপকূল ত্যাগ করে, 3রা ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে স্পর্শ করে এবং 12ই ফেব্রুয়ারি এনিওয়েটকে পৌঁছায়। তিনি সার্ভরন 10-কে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেছিলেন এবং 5ই মার্চ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন, যখন জাহাজটি উলিতির উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। 10ই মার্চ, অষ্টবুলাকে সার্ভরন 6-এ পুনরায় নিয়োগ করা হয় এবং তিন দিন পরে, তিনি ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্স, টিএফ 58-এর যুদ্ধজাহাজের জন্য সমুদ্রে জ্বালানী অপারেশন শুরু করেন। 5ই এপ্রিল অষ্টবুলার ধনুক অ্যামিদশিপগুলিতে আঘাত করে এবং সিপ্লেন টেন্ডারের যথেষ্ট ক্ষতি করে। অষ্টবুলা 9ই এপ্রিল উলিতিতে ফিরে আসেন এবং 10 থেকে 17ই এপ্রিল পর্যন্ত ছোটখাটো মেরামতের কাজ করেন। সেখানে, অয়েলারটি আবার সার্ভরন 10-এর নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে। যুদ্ধের সময়কালে অষ্টবুলা উলিথি এলাকায় কাজ করতেন। আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে জাপান আত্মসমর্পণ করে এবং মাসের শেষ দিনে তেলবাহী জাহাজটি ওকিনাওয়ার দিকে রওনা হয়, কিন্তু শীঘ্রই কোরিয়ার জিনসেনে চলে যায়, যেখানে সে 11ই সেপ্টেম্বর পৌঁছেছিল। পরবর্তী ছয় মাস ধরে অষ্টাবুলা কোরিয়া, জাপান এবং চীনের বন্দরগুলির মধ্যে মার্কিন যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ ও জ্বালানি সরবরাহ করে। 1946 সালের মার্চ মাসে তেলবাহী জাহাজটি সিঙ্গাপুর ও সিলন হয়ে বাহরাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। এপ্রিল মাসে তিনি জাপানে ফিরে আসেন। জুন ও জুলাই মাসে, তিনি আবার মধ্যপ্রাচ্যের একটি বন্দর, সৌদি আরবের রাস তানুরা পরিদর্শন করেন তার তেলের বাঙ্কারগুলি পুনরায় পূরণ করতে। অষ্টবুলা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করেছিলেন। পার্ল হারবারে সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, জাহাজটি 18 তারিখে ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে পৌঁছায়, 1947 সালে গুয়ামে একটি ক্রুজ দিয়ে শুরু হয় এবং 27 জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসে। পরবর্তী দুই বছর তিনি পশ্চিম উপকূল, হাওয়াই এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে কাজ চালিয়ে যান। 1949 সালের জুন মাসে রাস তানুরা এবং বাহরাইন সফরের ফলে এই সার্কিটটি ব্যাহত হয়েছিল। তেলবাহী জাহাজটি 1948 সালের অক্টোবরে প্রাচ্যে ফিরে আসে এবং 1949 সালের জুলাই থেকে 1950 সালের জুন পর্যন্ত পশ্চিম উপকূল ও হাওয়াইয়ের মধ্যে আবার কাজ করে। এই সময়ে, তিনি জ্বালানি পরিবহনের পাশাপাশি পার্ল হারবার থেকে দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া বন্দর পর্যন্ত টানার পরিষেবা প্রদান করেছিলেন। 1950 সালের 28শে জুন অষ্টাবুলা ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচ থেকে উত্তর দিকে আলাস্কার দিকে রওনা হন। ডাচ বন্দরে পৌঁছনোর পর, জাহাজটি এলাকায় পরিচালিত দুটি জরিপ জাহাজে ইন্ধন যোগায়। আলাস্কার পয়েন্ট ব্যারোতে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, তিনি 19 আগস্ট লং বিচে ফিরে আসেন। কোরিয়ান যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপ জাহাজটি 27 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সেখানে নোঙ্গর করে ছিল, যখন সে বিমানের পেট্রোল এবং জ্বালানী তেলের বোঝা নিয়ে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। ক্রমবর্ধমান কোরিয়ান যুদ্ধের কারণে অষ্টবুলাকে অবিলম্বে জাপানের সসেবোতে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সেখানে, তিনি তাইওয়ানে অবস্থানরত মার্কিন সৈন্যদের জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র লোড করেন এবং তারপর সেগুলি কিলুং-এর কাছে পৌঁছে দেন। নভেম্বরের শুরুতে, অষ্টাবুলা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহরের জাহাজগুলিতে জ্বালানি এবং প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র সরবরাহের জন্য সমুদ্রে যাত্রা শুরু করে। তিনি 1951 সালের আগস্ট পর্যন্ত এই কার্যক্রম চালিয়ে যান, যখন তিনি লং বিচে ফিরে আসেন। জাহাজটি নভেম্বরে সুদূর প্রাচ্যে ফিরে আসে, 38 তম সমান্তরালের চারপাশে বোমাবর্ষণ বাহিনীকে পুনরায় জ্বালানি দেয় এবং পরে কোরিয়ার হাংনাম সরিয়ে নিতে সহায়তা করে। 1952 সালের মার্চ মাসে তিনি লং বিচে একটি মেরামতের জন্য যাত্রা করেন, কিন্তু অক্টোবরের প্রথম দিকে সেসেবোতে ফিরে আসেন। 1952 সালের 30শে নভেম্বর, সাসেবোতে উপস্থিতির জন্য থাকাকালীন, অ্যাসিটিলিন টর্চের কারণে দুটি বিস্ফোরণে অষ্টাবুলা ক্ষতিগ্রস্ত হয় যা তার সামনের হোল্ডে (11/30/1952 এর ডেক লগ) পেট্রোলের ধোঁয়া জ্বালিয়ে দেয়। তিনজন নাবিক নিহত হন এবং সামনের কূপের ডেকটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, আবহাওয়ার ডেকটি উপরের কাঠামোর দিকে ফিরে আসে এবং বন্দরের হুলটি সমুদ্রের দিকে উড়ে যায়। সেসেবোতে তিন মাস কাজ করার পর, জাহাজটি আরও পরিবর্তনের জন্য লং বিচে যাত্রা করে। 1953 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে (ওয়েস্টপ্যাক) ফিরে আসেন এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। পরবর্তী 10 বছর ধরে, অয়েলার তার হোম পোর্ট লং বিচে রক্ষণাবেক্ষণ, ওভারহল এবং প্রশিক্ষণের সময়কালের সাথে ওয়েস্টপ্যাক-এ পর্যায়ক্রমে মোতায়েন অব্যাহত রাখে। ওয়েস্টপ্যাকের বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে ফিলিপাইনের সুবিক উপসাগর এবং ম্যানিলা; হংকং; জাপানের সসেবো, কোবে, নাগাসাকি, ইয়োকোসুকা এবং কাগোশিমা; তাইওয়ানের কাওসিউং এবং ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগর। 1964 সালের প্রথমার্ধে অষ্টবুলা তাঁর শান্তিকালীন কর্মসূচী অব্যাহত রাখেন। 2রা আগস্ট, তিনি টনকিন উপসাগরে পুনরায় জ্বালানি ভরার ধ্বংসকারী জাহাজে ছিলেন এবং উত্তর ভিয়েতনামী টর্পেডো নৌকাগুলি ম্যাডক্সকে আক্রমণ করার মাত্র কয়েক ঘন্টা পরে। তিনি আগস্টের বেশিরভাগ সময় দক্ষিণ চীন সাগরে 7ম নৌবহরের জাহাজগুলিতে জ্বালানি জ্বালিয়ে কাটিয়েছেন। ওয়েস্টপ্যাক ক্রুজ শেষ করার পর অষ্টাবুলা লং বিচে ফিরে আসেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধের কার্যক্রম পরবর্তী আট বছর ধরে, তেলবাহী জাহাজটি সুদূর প্রাচ্যে তার নিয়মিত মোতায়েনের সময় ভিয়েতনামের আশেপাশের জলে কাজ চালিয়ে যায়। সুবিক বে এবং কাওসিউং বন্দরের বাইরে কাজ করার সময় তিনি 7ম নৌবহরের ইউনিটগুলিতে জ্বালানী এবং সরবরাহ সরবরাহ করেছিলেন। প্রাচ্যের সফরের মধ্যে, তিনি ছুটি এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লং বিচে ফিরে আসেন। 1968 সালে, ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেদ্রোতে লস অ্যাঞ্জেলেস বিভাগের টড শিপইয়ার্ডে অষ্টাবুলা একটি বড় পুনর্গঠন বা জাম্বোয়াইজেশনের মধ্য দিয়ে যায়। একটি মধ্যভাগ, যা কিল আপ থেকে সম্পূর্ণ নতুন তৈরি করা হয়েছিল, তার মূল ধনুক এবং স্টার্নের মধ্যে ঢোকানো এবং ঝালাই করা হয়েছিল। এটি পুরানো মধ্যভাগকে প্রতিস্থাপন করে এবং জাহাজের তরল পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি বৃদ্ধি করে। তার নতুন কনফিগারেশনটি আরও আধুনিক ধরনের জাহাজ, পুনঃপ্রতিষ্ঠা অয়েলারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। তিনি 1972 সালের আগস্ট পর্যন্ত তাঁর ভিয়েতনাম পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিলেন, যখন তিনি ভিয়েতনামের কাছে তাঁর শেষ লাইন সুইং করেছিলেন। 9ই ডিসেম্বর জাহাজটি লং বিচে ফিরে আসে। লং বিচে উপলব্ধতার সময়কাল এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে প্রশিক্ষণ অনুশীলনের পরে, অষ্টাবুলা আবার 4 অক্টোবর 1973-এ পশ্চিমে যাত্রা করেন। সুবিক উপসাগরে থাকাকালীন তিনি ভারত মহাসাগরের অপারেটিং এলাকায় যাওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে অষ্টবুলা বিমান বাহক এবং তাদের টাস্ক গ্রুপের অন্যান্য সদস্যদের পরিষেবা প্রদান করে। সমুদ্রে 51 দিন অবিরত থাকার পর, অষ্টবুলা 1974 সালের 5ই জানুয়ারি সুবিক উপসাগরে পৌঁছান। সেখানে একটি সংক্ষিপ্ত উপলব্ধতার পরে, অয়েলারটি সিয়াম উপসাগরে উভচর জাহাজের একটি দলকে পুনরায় পূরণ করার জন্য কাজ শুরু করে। 7ই মার্চ, তিনি তার নিজ বন্দরে তিন সপ্তাহের যাত্রা শুরু করেন। তিনি এক মাস রক্ষণাবেক্ষণে কাটিয়েছিলেন, তারপর তার নতুন হোম পোর্ট, পার্ল হারবার, হাওয়াইতে যাত্রা করেছিলেন এবং বছরের বাকি সময়টি ওভারহলে কাটিয়েছিলেন এবং 1975 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি রিফ্রেশার training.Ashtabula আরেকটি ওয়েস্টপ্যাক স্থাপনার কাজ শুরু করে। তিনি অপারেশন সিফক্সে অংশ নিয়েছিলেন, যা অন্য ছয়টি দেশের সাথে একটি যৌথ সিটো মহড়া ছিল। তাঁর পরবর্তী কাজগুলি ছিল অপারেশন ঈগল পুল এবং অপারেশন ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড, যা ভিয়েতনামের উপকূলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 11ই মে, তাকে কমিউনিস্ট বাহিনী দ্বারা দখল করা একটি আমেরিকান বণিক জাহাজের উদ্ধারকাজে সহায়তা করার জন্য কম্বোডিয়া যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। জুলাইয়ের শেষের দিকে, অয়েলারটি তার বাড়ির বন্দরে ফিরে আসে, যেখানে তিনি পরবর্তী 10 মাস রক্ষণাবেক্ষণে কাটিয়েছিলেন এবং স্থানীয় operations.Ashtabula 1976 সালের 21শে জুন ওয়েস্টপ্যাকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। পরিদর্শন করা বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে সুবিক উপসাগর; জাপানের সসেবো এবং ইয়োকোসুকা; হংকং; এবং তাইওয়ানের কিলুং। জাপানি মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের জাহাজগুলির সাথে একটি যৌথ প্রশিক্ষণ মহড়ার মাধ্যমে ক্রুজটি হাইলাইট করা হয়েছিল। তেলবাহী জাহাজটি 15ই ডিসেম্বর পার্ল হারবারে আসে এবং 1977 সালের প্রথম দুই মাস পার্ল হারবার এলাকায় জাহাজগুলিকে পরিষেবা প্রদান করে। মার্চ মাসে, তিনি বিমান বাহকের চারপাশে নির্মিত একটি টাস্ক গ্রুপের সাথে মিলিত হতে এবং জ্বালানি ভরার জন্য পশ্চিম দিকে রওনা হন। 2রা এপ্রিল জাহাজটি পার্ল হারবারে ফিরে আসে এবং একটি ওভারহল পিরিয়ড শুরু করে যা 28শে ফেব্রুয়ারি শেষ হয় এবং 10ই মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় একাধিক যোগ্যতা পরীক্ষার জন্য যাত্রা করে, 14ই এপ্রিল পার্ল হারবারে ফিরে আসে এবং রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ শুরু করে। তিনি 30শে জুন সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন এবং থাইল্যান্ডের সং ক্লা এবং পাট্টায়া, সুবিক বে, সসেবো এবং অস্ট্রেলিয়ার ফ্রেম্যান্টলে সাক্ষাৎ করেন। অস্ট্রেলিয়ায় থাকাকালীন অষ্টাবুলা অনুশীলন "স্যান্ডগ্রোপার"-এ অংশ নিয়েছিলেন, যা অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর সাথে একত্রে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এরপরে অয়েলারটি স্বাধীনতা আহ্বানের জন্য সিঙ্গাপুর এবং হংকংয়ে চলে যায় এবং গুয়ামে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বছরটি শেষ করে। 1979 সালের 18ই জানুয়ারি পার্ল হারবারে অষ্টবুলা আট মাসের প্রশিক্ষণ, স্থানীয় কার্যক্রম এবং পরিদর্শন শুরু করেন। আগস্টের শেষে, তিনি পশ্চিম উপকূলে ছয় সপ্তাহের একটি সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা শুরু করেন যাতে পুনরায় পূরণের যোগ্যতা পরীক্ষা পরিচালনা করা যায় এবং তারপর উত্তর আমেরিকার সাধারণ প্রতিরক্ষার পরিকল্পনা পরীক্ষা ও মূল্যায়নের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-কানাডার যৌথ অভিযান "কার্নেল পটল্যাচ 2"-এ অংশগ্রহণ করেন। মহড়ার শেষে, অয়লারটি 6ই অক্টোবর ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্টে ফোন করে। তিন দিনের সফরের পর তিনি 9 তারিখে হাওয়াইতে ফিরে যান এবং 16 তারিখে পার্ল হারবারে পৌঁছন। হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের স্থানীয় কার্যক্রম 1980 সালের প্রায় প্রথম নয় মাস ধরে অষ্টবুলার সময় দখল করে। 28শে সেপ্টেম্বর, অয়লার পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে দায়িত্ব পালনের জন্য আরেকটি সফর শুরু করেন। মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের গুয়াম হয়ে বাষ্পীভূত হয়ে তিনি 15ই অক্টোবর ফিলিপাইনের সুবিক উপসাগরে প্রবেশ করেন। সুবিক উপসাগরে দুই মাসের মেরামতের সময়কালের প্রয়োজন ছিল এমন ইঞ্জিনিয়ারিং হতাহতের কারণে তার মোতায়েনের শুরুতে বিঘ্ন ঘটেছিল। 12ই ডিসেম্বর, তিনি মেরামতের কাজ শেষ করেন এবং পরের দিন, 7ম নৌবহরের জাহাজগুলিতে জ্বালানি ভরার কাজ শুরু করার জন্য সমুদ্রে যান। পরবর্তী চার মাস ধরে অষ্টাবুলা দক্ষিণ চীন সাগর, পূর্ব চীন সাগর এবং জাপান সাগরে কাজ করে এবং সুদূর প্রাচ্যে নিযুক্ত মার্কিন যুদ্ধজাহাজে জ্বালানি ভরিয়ে দেয়। অয়েলার বেশ কয়েকটি জাপানি বন্দর-সসেবো, ইয়োকোসুকা এবং ইওয়াকুনি-পাশাপাশি রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জের ওকিনাওয়া এবং কোরিয়ার চিনহে পরিদর্শন করেছিলেন। তিনি পর্যায়ক্রমে সুবিক উপসাগরের ঘাঁটিতেও ফিরে আসেন। 1981 সালের 15ই এপ্রিল অষ্টাবুলা হাওয়াইতে ফিরে আসার জন্য ফিলিপাইন ত্যাগ করেন। তিনি 30 তারিখে পার্ল হারবারে পৌঁছন। দুই মাস পর, মোতায়েনের অচলাবস্থার পর, জাহাজটি জুনের শেষে হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে স্থানীয় কার্যক্রম পুনরায় শুরু করে। তিনি অক্টোবরের শেষ অবধি নিযুক্ত ছিলেন যখন তিনি 1981 সালের জন্য তার শেষ চলমান সময়কাল শেষ করতে পার্ল হারবারে দাঁড়িয়েছিলেন। অয়েলার 1982 সালের প্রথম চার মাস হাওয়াইয়ান অপারেটিং এলাকায় মিশন পরিচালনা করে কাটিয়েছিলেন। 1982 সালের 30শে এপ্রিল, তিনি সুদূর প্রাচ্যে তার চূড়ান্ত মোতায়েনের সূচনা করেন। দায়িত্বের সেই সফরটি তিন মাসেরও একটু বেশি সময় ধরে চলেছিল; তিনি 5ই আগস্ট পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। এর পরপরই অষ্টবুলা নিষ্ক্রিয়করণের প্রস্তুতি শুরু করেন। 1982 সালের 30শে সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে অষ্টবুলার ডিকমিশনিং অ্যান্ড ডিসপোজাল বাতিল করা হয়। পরবর্তীকালে তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার সুইসুন বে-তে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট-এ যোগ দেন। অষ্টবুলা 1991 সালের 6ই সেপ্টেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হয় এবং 1995 সালে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। শিপব্রেকারটি অবশ্য ডিফল্টে প্রবেশ করে এবং অষ্টবুলা, প্রায় 20 শতাংশ স্ক্র্যাপ হয়ে যায় এবং তার সামনের ধনুকটি, প্রধান ডেকের সামনের অংশ, তার বেশিরভাগ সামনের উপরিকাঠামো এবং সমস্ত মাস্তুল এবং কিংপোস্টগুলি 1999 সালের 27 সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 14ই অক্টোবর 2000-এ সিঙ্কেক্স মহড়ায় লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে নির্বাচিত না হওয়া পর্যন্ত অষ্টাবুলা মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে অবস্থান করেন। অষ্টবুলাকে আটটি আরজিএম-84 হারপুন ক্ষেপণাস্ত্র, দুটি রিম-66 স্ট্যান্ডার্ড এসএএম ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠ মোডে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, তিনটি হেলিকপ্টার-চালিত সি স্কুয়া ক্ষেপণাস্ত্র, চারটি এমকে82 500 পাউন্ড বোমা এবং একটি ফরাসি, তিনটি ব্রিটিশ এবং তিনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধজাহাজের সমন্বয়ে গঠিত একটি আর্মডা থেকে প্রায় একশো রাউন্ড, 100 মিমি এবং 5 "বন্দুকের গুলি ছোঁড়া হয়েছিল। দুটি হারপুন ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি সি স্কুয়া ক্ষেপণাস্ত্র তাদের চিহ্ন খুঁজে পেয়েছিল, কিন্তু অষ্টাবুলা পরের দিন ভাসমান ছিল। ধ্বংসের অভিযোগে অভিযুক্ত হওয়ার পর শেষ পর্যন্ত তাকে তলানিতে পাঠানো হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য অষ্টবুলাকে আটটি ব্যাটল স্টার, কোরিয়ান যুদ্ধের জন্য চারটি ব্যাটল স্টার এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধে দায়িত্ব পালনের জন্য আটটি ব্যাটল স্টার দেওয়া হয়েছিল। তিনি নেভি মেরিটোরিয়াস ইউনিট কমেন্ডেশন আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল সহ 8টি ব্যাটেল স্টার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নেভি অকুপেশন সার্ভিস মেডেল ("এশিয়া" ক্ল্যাপ সহ) ন্যাশনাল ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল কোরিয়ান সার্ভিস মেডেল সহ 4টি ব্যাটেল স্টার আর্মড ফোর্সেস এক্সপিডিশনারি মেডেল (4-কুয়েময়-মাৎসু, 9-ভিয়েতনাম, 1-কোরিয়া, 1-অপ। ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড) ভিয়েতনাম সার্ভিস মেডেল উইথ 8 ক্যাম্পেইন স্টার হিউম্যানিটেরিয়ান সার্ভিস মেডেল (1-ফ্রিকোয়েন্ট উইন্ড, 1-স্নোগো, নিউ ইয়র্ক) ফিলিপাইন লিবারেশন মেডেল ইউনাইটেড নেশনস কোরিয়া মেডেল রিপাবলিক অফ ভিয়েতনাম ক্যাম্পেইন মেডেল রিপাবলিক অফ কোরিয়া ওয়ার সার্ভিস মেডেল (রেট্রোঅ্যাক্টিভ) রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস এক্স-অষ্টাবুলা অ্যাট মারে আইল্যান্ড এও-51 ইউএসএস অষ্টাবুলা রিইউনিয়ন ইনফরমেশন সিমারন-ক্লাস অয়েলার্স (1939) স্প্যারো পয়েন্ট, মেরিল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ 1943 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অষ্টাবুলা-ক্লাস অয়েলার্স যুদ্ধের ভিয়েতনাম সহায়ক জাহাজ