USS Shelikof
ইউ. এস. এস. শেলিকোফ (এ. ভি. পি-52) 1944 থেকে 1947 এবং 1952 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর একটি ছোট সমুদ্র বিমান ছিল। 1942 সালের 20শে সেপ্টেম্বর ওয়াশিংটনের হাউটন-এ লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ড দ্বারা শেলিকোফ নির্মাণ, চালু এবং ধ্বংস করা হয়। মিসেস এফ. ডি. ওয়াগনারের পৃষ্ঠপোষকতায় 1943 সালের 31শে জানুয়ারি তিনি চালু হন এবং 1944 সালের 17ই এপ্রিল কমিশন লাভ করেন। ফিটিং শেষ হওয়ার পর, শেলিকফ 1944 সালের 8ই মে আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং বিমানের যন্ত্রাংশ লোড করেন। তারপরে তিনি সান দিয়েগোতে চলে যান, ঝাঁকুনির জন্য এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে এক গজ সময়ের জন্য। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অপারেশন এনিওয়েটক 1944 সালের 30শে জুন শেলিকোফ হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে সান পেড্রো ত্যাগ করেন। 1944 সালের 9ই জুলাই তিনি পার্ল হারবার থেকে এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে একটি কনভয় নিয়ে যাচ্ছিলেন। 18 জুলাই থেকে 1 আগস্ট পর্যন্ত এনিওয়েটকে থাকাকালীন, শেলিকোফ তার বিমান চালনা যন্ত্রের দোকান এবং ছুতোরের দোকানকে বিমান এবং বিমানের রাডার রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার সংমিশ্রণে রূপান্তরিত করেছিলেন। মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ এবং উলিথি অ্যাটল শেলিকোফের পরবর্তী বন্দর ছিল তানাপাগ হারবার, যা সাইপানের একটি প্রাক্তন জাপানি সমুদ্র বিমান ঘাঁটি। তার কর্মীরা প্রতিদিন হ্যাঙ্গার এবং আশেপাশের এলাকা থেকে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে তীরে যেতেন যাতে ঘাঁটিটিটি পরিচালনাযোগ্য হয়, যার ফলে বিমানের টেন্ডারে যানজট থেকে মুক্তি পাওয়া যায়। 1944 সালের 3রা ডিসেম্বর শেলিকোফ যখন রওনা হন, তখন নৌ বিমান ঘাঁটি সাইপান একটি সরবরাহ ডিপো এবং একটি বড় ওভারহল সুবিধা হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছিল। শেলিকোফ পরবর্তী তিন মাস গুয়াম, উলিথি প্রবালপ্রাচীর এবং সাইপানের মধ্যে খুচরা যন্ত্রাংশ এবং সরবরাহের জন্য ব্যয় করেন। ওকিনাওয়া আক্রমণকে সমর্থন করে শেলিকোফ 1945 সালের 23শে মার্চ রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের জন্য টাস্ক ইউনিট 51.20 নিয়ে সাইপান থেকে যাত্রা করেন। 1945 সালের 28শে মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর ইউনিটগুলি 1945 সালের 1লা এপ্রিল ওকিনাওয়ায় বড় হামলা শুরু হওয়ার আগে সেই ছোট পাথুরে দ্বীপগুলি সুরক্ষিত করার জন্য লড়াই করছিল বলে সিপ্লেন গ্রুপটি কেরামা রেট্টোর নোঙ্গরঘরে চলে যায়। শেলিকোফ 1945 সালের 28শে মার্চ আটটি সিপ্লেন মুরিং বয় স্থাপন করেন এবং 1945 সালের 29শে মার্চ প্রথম মার্টিন পিবিএম-5 মেরিনার উড়ন্ত নৌকা আসার সময় সেগুলির মধ্যে তিনটি ব্যবহার করা হয়। 1945 সালের এপ্রিল মাসে নোঙরটি ক্রমাগত জাপানি বিমান হামলার শিকার হয়, কিন্তু শেলিকোফের জাহাজে থাকা একমাত্র হতাহতের ঘটনা ঘটে 1945 সালের 28শে এপ্রিল যখন বন্ধুত্বপূর্ণ গুলিতে দু 'জন লোক আহত হয়। 1945 সালের 6ই মে, শেলিকোফ একটি জাপানি বিমানে আগুন ধরিয়ে দেয় যা জল থেকে 1,000 গজ (915 মিটার), 50 ফুট (15 মিটার) এর মধ্যে এসেছিল, তবে বিমানটির কোনও ক্ষতি লক্ষ্য করা যায়নি। 1945 সালের 15ই জুলাই সমুদ্র বিমান ঘাঁটিটিটি ওকিনাওয়ার চিমু ওয়ানে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1945 সালের 15ই আগস্ট জাপানের সাথে শত্রুতা শেষ না হওয়া পর্যন্ত শেলিকোফ সেখানে কাজ করে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি ঘটায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য শেলিকফ তিনটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, শেলিকোফ 1945 সালের 25শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা না হওয়া পর্যন্ত ওকিনাওয়া এবং জাপানের বন্দরগুলির মধ্যে যাতায়াত করেন। 1945 সালের 4ঠা ডিসেম্বর ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছনোর আগে তিনি মিডওয়ে অ্যাটল; পার্ল হারবার; সান দিয়েগো; আকাপুলকো, মেক্সিকো; এবং কোকো সোলো, পানামা ক্যানাল জোনে বন্দর নির্মাণ করেন। একটি পুনর্বিবেচনার পর, শেলিকফ 1946 সালের 12ই মার্চ নরফোক থেকে অ্যাজোরেসের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1946 সালের 30শে মার্চ নরফোক-এ ফিরে এসে তিনি পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানে চারটি এবং 1946 সালের 11ই জুনের মধ্যে দুটি ত্রিনিদাদে যাত্রা করেন। 1946 সালের 14ই জুন নাগাদ তিনি কোকো সোলোতে ছিলেন এবং সেখান থেকে 1947 সালের 16ই মার্চ পর্যন্ত কাজ করেন, যখন তিনি নিষ্ক্রিয় করার জন্য পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় যাত্রা করেন। 1947 সালের 30শে জুন শেলিকোফকে বরখাস্ত করা হয় এবং আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের রিজার্ভ-এ রাখা হয়। 1952 সালের 3 জানুয়ারি ফিলাডেলফিয়ায় দ্বিতীয় মেয়াদের জন্য শেলিকোফকে কমিশন দেওয়া হয়। তিনি পরবর্তী আড়াই বছর ধরে নরফোকের নিজ বন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল বরাবর কাজ করেন। শেলিকফ 1954 সালের জুলাই মাসে নিষ্ক্রিয়করণ শুরু করেন। 1954 সালের ডিসেম্বরে টেক্সাসের অরেঞ্জে আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের টেক্সাস গ্রুপে তাকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়েছিল। 1960 সালের 1লা মে নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে শেলিকোফকে চূড়ান্তভাবে নিষ্ক্রিয় ও নিষ্পত্তি করা হয়। 1960 সালের 20শে ডিসেম্বর গ্রিসের পাইরেউসের পানাজিওটিস কোকিনোসের কাছে তাকে বিক্রি করা হয়। গ্রীক বাণিজ্যিক পরিষেবা শেলিকোফকে বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য গ্রীক যাত্রীবাহী জাহাজ এমভি কিপ্রোস হিসাবে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে 1964 সালে তাঁর নাম পরিবর্তন করে এমভি মাইকোনোস, 1973 সালে এমভি আর্টেমিস, 1974 সালে এমভি আর্টেমিস কে এবং 1979 সালে এমভি গোল্ডেন প্রিন্সেস রাখা হয়। গোল্ডেন প্রিন্সেস 1981 সালের জানুয়ারিতে গ্রিসের পেরামায় একটি ঝড়ে ডুবে যায়। রেফারেন্স সোর্স ডিপার্টমেন্ট অফ দ্য নেভি নেভাল হিস্টরিকাল সেন্টার অনলাইন লাইব্রেরি অফ সিলেক্টেড ইমেজেসঃ ইউ. এস. নেভি শিপসঃ ইউ. এস. এস শেলিকোফ (এ. ভি. পি-52), <আই. ডি. 1> নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ এ. ভি. পি-52 শেলিকোফ চেসনেউ, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডার এজিয়ান সাগরে জাহাজ ভাঙ্গা 1943 জাহাজ 1981 সালে সামুদ্রিক ঘটনা লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ডে নির্মিত জাহাজ