USS Silverstein
ইউএসএস সিলভারস্টাইন (ডিই-534) 1944 থেকে 1947 এবং 1951 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কর্মরত ছিল। 1973 সালে তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। নেমসেক ম্যাক্স সিলভারস্টেইন 1911 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি ইলিনয়ের শিকাগোতে জন্মগ্রহণ করেন। 1928 সালের 18ই জুন তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমিতে মিডশিপম্যান নিযুক্ত হন। 1932 সালের 2রা জুন তিনি সেনাবাহিনীতে নিযুক্ত হন এবং 26শে জুন বিমান বন্দুক পর্যবেক্ষক হিসাবে সমুদ্রে যান। 1935 সালের 2রা জুন তিনি লেফটেন্যান্ট (জুনিয়র গ্রেড) পদে উন্নীত হন এবং পরবর্তীকালে দায়িত্ব পালন করেন। 1940 সালের 13ই মার্চ লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হওয়ার পর, পরে 1939 সালের 1লা আগস্ট থেকে পরিবর্তিত হয়ে, তিনি ইঞ্জিনিয়ার এবং ড্যামেজ কন্ট্রোল অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1942 সালের 7ই মে কোরাল সাগরের যুদ্ধের সময় সিমস বিমান আক্রমণের শিকার হয়। প্রথম বোমার আঘাতে অচেতন হয়ে গেলেও, সিলভারস্টেইন দ্রুত সুস্থ হয়ে ওঠেন এবং "বয়লারগুলির সুরক্ষা, স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য উপরের দিকের ওজন হ্রাস এবং জাহাজটিকে ডুবে যাওয়া থেকে বাঁচানোর জন্য মেরামতের প্রস্তুতির নির্দেশ দেন।" এর পরপরই সিমস ডুবে গেলে তিনি মারা যান। তাঁকে মরণোত্তর সিলভার স্টার পদক প্রদান করা হয়। সিলভারস্টেইন 1943 সালের 8ই অক্টোবর বোস্টন নেভি ইয়ার্ড, বস্টন, ম্যাসাচুসেটস-এ স্থাপন করা হয়; 1943 সালের 8ই নভেম্বর চালু করা হয়; মিসেস রুথ বি সিলভারস্টেইন দ্বারা স্পন্সর করা হয়; এবং 1944 সালের 14ই জুলাই কমিশন করা হয়। প্যাসিফিক ওয়ার সিলভারস্টাইন 1944 সালের 5ই আগস্ট বারমুডায় শেকাডাউন প্রশিক্ষণের জন্য বস্টন ত্যাগ করেন এবং 7ই সেপ্টেম্বর শেকাডাউন পরবর্তী সংস্কারের জন্য ফিরে আসেন। 17 তারিখে, তিনি ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ সম্ভাব্য এসকর্ট জাহাজের নাবিকদের প্রশিক্ষণ শুরু করার জন্য দায়িত্ব পালন করেন, কিন্তু আট দিন পরে, হাওয়াই যাওয়ার পথে পানামা খালের জন্য হ্যাম্পটন রোডগুলি সাফ করে দেন। পথে, তিনি ফ্লোরিডার মিয়ামিতে ওয়াইএফ-728 এবং ওয়াইএফ-729 টানতে এটিআর-56-এ সহচর হিসাবে কাজ করেছিলেন। নরফোক থেকে প্রস্থানের এক মাস পর তিনি হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারে প্রবেশ করেন। পার্ল হারবারের আশেপাশের দ্বীপগুলিতে দুই মাসের প্রশিক্ষণের পর, সিলভারস্টাইন পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। তিনি এনিওয়েটক এবং সাইপানে রাতারাতি থামেন এবং 1945 সালের 14ই জানুয়ারি গুয়ামে পৌঁছান। পরের দিন, তিনি এবং গুয়ামের আপ্রা হারবার থেকে উলিতির উদ্দেশ্যে রওনা হন। ক্যারোলাইনের সেই বন্দরে প্রবেশের পর, সিলভারস্টেইন রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করেন। উলিথি থেকে তিনি 1 ফেব্রুয়ারি এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, চার দিন পর সেখানে পৌঁছন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 5ম নৌবহরের লজিস্টিক সাপোর্ট গ্রুপে যোগ দেন। তিনি 9 তারিখ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন যখন তিনি মূল পুনঃপ্রতিষ্ঠা গোষ্ঠী, টাস্ক গ্রুপ 50.8-এ যোগ দেওয়ার জন্য একদল অয়েলারদের সাথে বাছাই করেছিলেন, সেই সময়ে ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সকে পুনরায় জ্বালানি এবং পুনরায় সজ্জিত করেছিলেন, যা পরিবর্তে, ইও জিমাকে আঘাত করার প্রক্রিয়াতে ছিল। 16 ফেব্রুয়ারি টাস্ক গ্রুপ টি. জি. 50.8-এর সঙ্গে সাক্ষাতের পথে সিলভারস্টেইন একটি ছোট মাছ ধরার জাহাজের মুখোমুখি হন। একটি বোর্ডিং দল ছয়জন দুর্বল জাপানি সৈন্য, কিছু শত্রু সেনাবাহিনীর ম্যানুয়াল এবং অন্যান্য বিভিন্ন কাগজপত্র খুঁজে পেয়েছে। তারপরে তিনি বন্দুকের গুলি এবং গভীরতার চার্জ দিয়ে জাহাজটি ডুবিয়ে দেন। পরের দিন, অয়লারটি একটি অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণে আক্রান্ত হয় এবং সিলভারস্টেইন তাকে সাবমেরিন আক্রমণের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করে এবং অন্য দুই এসকর্ট আগুন নেভাতে সহায়তা করে। আগুন নিভে যাওয়ার পরে, সিলভারস্টেইন সাইপানের আপেক্ষিক সুরক্ষার জন্য পঙ্গু অয়েলারটিকে পালন করেছিলেন। 21শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ইও জিমা থেকে পুনঃপ্রতিষ্ঠা দল নিয়ে ফিরে আসে। তিনি মার্চের প্রথম দিক পর্যন্ত টি. জি. 50.8-এর পর্দায় ছিলেন, যখন তিনি উলিতির জন্য জায়গাটি সাফ করেছিলেন। তিনি 7ই মার্চ সেখানে পৌঁছন এবং এপ্রিল মাসে ওকিনাওয়া আক্রমণের প্রস্তুতি শুরু করেন। সিলভারস্টেইন 25শে মার্চ উলিথি থেকে ওকিনাওয়া থেকে প্রায় 20 মাইল দূরে কেরামা রেট্টোর নোঙ্গরখানায় আটটি এল. এস. টি, একটি ট্যাঙ্কার এবং একটি অয়েলারের একটি কনভয় নিয়ে রওনা হন। 28 তারিখে, নোঙরঘরে তার অভিযোগ দেখার পর, তিনি টিজি 50.8-এ যোগ দেন এবং ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সকে পুনরায় সরবরাহ করার সময় এটি প্রদর্শন করেন। তিনি 17ই জুন থেকে 3রা জুলাই পর্যন্ত উলিথিতে মেরামতের জন্য জুনের শুরুতে ওকিনাওয়াকে সাফ করেছিলেন। পরে, তিনি ফিলিপাইনের সান পেদ্রো উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 5 জুলাই পৌঁছেছিলেন। এরপর তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় নৌবহর থেকে মুক্তি দেওয়া হয়, যা 27শে মে অ্যাডমিরাল হ্যালসির কমান্ড গ্রহণের পরে মনোনীত করা হয়েছিল এবং কনভয় এসকর্ট ডিউটির জন্য টাস্ক ফোর্স 94-এ পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। তিনি 13ই জুলাই উলিথিতে ফিরে আসেন এবং তারপর থেকে 16ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি উলিথি-ওকিনাওয়া শাটলের সরবরাহ ব্যবস্থা রক্ষা করেন। সিলভারস্টেইন 2 থেকে 5 সেপ্টেম্বরের মধ্যে কনভয়ের রুটিনে একটি বিরতি নিয়েছিলেন যখন তিনি গুয়ামে যাত্রা করেছিলেন এবং ফিরে এসেছিলেন। সেপ্টেম্বরের শেষ থেকে অক্টোবরের মাঝামাঝি পর্যন্ত, তিনি ইয়াপ দ্বীপ থেকে জাপানে জাপানি গ্যারিসন সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ার তত্ত্বাবধানে অংশ নিয়েছিলেন। 22শে অক্টোবর থেকে 5ই নভেম্বরের মধ্যে গুয়ামে তাঁর পুনর্বিবেচনা করা হয়, তারপর তিনি এনিওয়েটক এবং পার্ল হারবার হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার জন্য কাজ শুরু করেন। তিনি 23শে নভেম্বর লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেড্রোতে পৌঁছেছিলেন এবং এর পরপরই টড শিপইয়ার্ডে নিষ্ক্রিয়তা শুরু করেন। 1946 সালের 18ই এপ্রিল তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1946 সালের 30শে নভেম্বর তাকে রিজার্ভ রাখা হয়, কিন্তু এখনও কমিশনে রাখা হয়। 1947 সালের 15ই জানুয়ারি, তাকে কমিশনের বাইরে রাখা হয়, রিজার্ভ, সান দিয়েগোতে বার্থ করা হয়। শীতল যুদ্ধের সিলভারস্টেইন লেফটেন্যান্ট কমডোরের নেতৃত্বে 1951 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি সান দিয়েগোতে পুনরায় নিযুক্ত হন। জে. আর. কিট্রেল। 8 জুলাইয়ের মধ্যে, তিনি শেকাডাউন প্রশিক্ষণ এবং পোস্ট-শেকাডাউন ওভারহল সম্পন্ন করেন এবং তার নতুন হোম পোর্ট, পার্ল হারবারে যাওয়ার পথে ছিলেন। 1951 সালের 14ই জুলাই পার্ল হারবারে পৌঁছে তিনি 29শে অক্টোবর পার্ল হারবার থেকে জাপানের ইয়োকোসুকায় যাওয়ার আগ পর্যন্ত বিশেষ করে ডুবোজাহাজ বিরোধী যুদ্ধের প্রশিক্ষণ পুনরায় শুরু করেন। তিনি 9ই নভেম্বর তাঁর গন্তব্যস্থলে পৌঁছন এবং 10 দিন পর তাঁর সঙ্গে কোরিয়ার উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 21শে নভেম্বর কোরিয়ার ওনসান হারবারে ম্যাকগিন্টি ত্যাগ করেন এবং 24শে নভেম্বর পর্যন্ত বোমা লাইনে টহল দিতে থাকেন। সেদিন ওনসানে ফিরে এসে তিনি 27 তারিখ পর্যন্ত অবস্থান করেন, সেই বন্দরে শত্রুর অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করেন; তারপর জাপানের মোরোরানের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। তিনি 29 ও 30শে নভেম্বর মোরোরানে কাজ শুরু করেন, তারপর 1লা ডিসেম্বর কোরিয়ার ইঞ্চনের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং ব্যারিয়ার টহলের দায়িত্ব পালন করেন। ইনচোনে দু 'দিন থাকার পর, তিনি জাপানে ফিরে আসেন, 11 ও 12 ডিসেম্বর ওতারু, 14 ডিসেম্বর আতামি এবং তারপর চার দিনের অ্যান্টিসুবারিন ওয়ারফেয়ার (এ. এস. ডব্লিউ) প্রশিক্ষণের জন্য সমুদ্রে যান। 1951 সালের 18ই ডিসেম্বর সিলভারস্টেইন 10 দিনের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইয়োকোসুকায় যান। তিনি 28 তারিখে ওকিনাওয়া অপারেটিং এলাকায় ট্রানজিটে থাকাকালীন এএসডাব্লু প্রশিক্ষণ পুনরায় শুরু করেন। বাকনার উপসাগরে সংক্ষিপ্ত সময়ের পর, তিনি 1952 সালের 5 জানুয়ারি তাইওয়ান প্রণালীতে টহল দেওয়ার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। সিলভারস্টেইন 17ই ফেব্রুয়ারি টহলের দায়িত্ব থেকে সরে আসেন এবং এ. এস. ডব্লিউ প্রশিক্ষণ পুনরায় শুরু করার জন্য ওকিনাওয়ায় ফিরে আসেন, তারপর বিমান রক্ষী হিসাবে কাজ করার জন্য। 29শে ফেব্রুয়ারি তিনি সসেবোতে জাপানে ফিরে আসেন। 6ই মার্চ, তিনি সসেবো থেকে বেরিয়ে এসে ওনসানের কাছে এবং বোমা লাইনে টহল দেওয়ার কাজে ফিরে যান। পরে, এসকর্টটি জাতিসংঘের অবরোধ ও এসকর্ট বাহিনীর একটি টাস্ক গ্রুপে যোগ দেয় এবং হাংনাম অবরোধের অংশ নেয়। তাঁর দায়িত্বগুলি বোমাবর্ষণ, খনি বিরোধী দায়িত্ব এবং শত্রু মাছ ধরার কার্যকলাপের বিরুদ্ধে টহল দেওয়ার মধ্যে বিভক্ত ছিল। 1952 সালের 20শে মার্চ তিনি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সসেবোতে পুনরায় প্রবেশ করেন। এগারো দিন পর, তিনি আবার কোরিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি 1 এপ্রিল ওনসানে পৌঁছান এবং আবার বোমা লাইনে টহল দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। তার একটি বোমাবর্ষণের সময়, সিলভারস্টেইন একটি শোর ব্যাটারি ধ্বংস করে দেয়। 4ঠা তারিখে, তিনি ওনসানের দিকে ফিরে যান; তারপর শত্রু ডুবোজাহাজ এবং খনির কার্যকলাপ থেকে রক্ষা করার জন্য দক্ষিণে চলতে থাকেন। 6 তারিখে, তিনি আবার ওনসান-হাঙ্গনাম এলাকায় ছিলেন। তিনি 26 তারিখে একটি শোর ব্যাটারির সাথে দ্বন্দ্বযুদ্ধ করেন এবং স্যাম্পান থেকে এর বিরুদ্ধে কাজ করা দক্ষিণ কোরিয়ার সৈন্যদের উদ্ধার করেন। তিনি 30শে এপ্রিল সসেবোতে পৌঁছন, 10ই মে ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 12ই মে সেখানে পৌঁছন। 15ই মে, তিনি ইয়োকোসুকা থেকে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 24শে মে সেই বন্দরে পৌঁছন। পরবর্তী 12 মাস ধরে, সিলভারস্টাইন পার্ল হারবার থেকে পরিচালিত হয়, দু 'বার মেরামত করা হয় এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো পরিদর্শন করে। 1953 সালের 9ই মে তিনি কোরিয়ার উপকূল বরাবর আরেকটি দায়িত্ব পালনের জন্য সুদূর প্রাচ্যে ফিরে যান। 21শে মে তিনি সসেবোতে যাত্রা করেন এবং পরের দিন আবার দাঁড়িয়ে পড়েন। একটি পুনঃপ্রতিষ্ঠা দলকে পরীক্ষা করার পর এবং সসেবোতে নিয়ে যাওয়ার পর, তিনি কোরিয়ার পুসানে টহল দেওয়ার দায়িত্ব পালন করেন। দক্ষিণ প্রতিরক্ষা অঞ্চলে টহলের দায়িত্ব থেকে মুক্তি পেয়ে তিনি 26শে জুন সসেবোতে প্রবেশ করেন এবং 8ই জুলাইয়ের মধ্যে চেজু দোতে কোরিয়া থেকে ফিরে আসেন। এর পরে এবং কোরিয়া থেকে আরেকটি নিয়মিত টহলের পর, সিলভারস্টাইন 1 ডিসেম্বর পার্ল হারবারের দিকে পূর্ব দিকে রওনা হন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 10 দিন পরে হাওয়াইতে পৌঁছেছিল। পার্ল-এ থাকাকালীন, তিনি আরও এএসডাব্লু মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন, কোয়াজালিনের আশেপাশে হারিয়ে যাওয়া রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের বোমারু বিমানের ব্যর্থ অনুসন্ধানে অংশ নিয়েছিলেন এবং তাকে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। পুনর্বিবেচনার পর, তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে আরেকটি মোতায়েনের প্রস্তুতির জন্য রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ পরিচালনা করেন। 1954 সালের 17ই নভেম্বর তিনি পার্ল হারবার থেকে বেরিয়ে আসেন এবং ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। তিনি 29শে নভেম্বর এসেবোতে পৌঁছন। 7ই ডিসেম্বর তিনি কোরিয়ার পোহাং-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পরের দিন সেখানে পৌঁছন। এই মোতায়েনের সময়, তিনি কোরিয়ান উপকূলের জলে টহল দিয়েছিলেন, টাচেন দ্বীপপুঞ্জ থেকে জাতীয়তাবাদী চীনা বাহিনীকে সরিয়ে নিতে সহায়তা করেছিলেন এবং প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করেছিলেন। সিলভারস্টেইন 1955 সালের 24শে মে পার্ল হারবারে ফিরে আসেন এবং সেই বন্দর থেকে প্রায় এক বছরের স্বাভাবিক কার্যক্রমের পর তিনি এপ্রিল মাসে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেখানে তিনি অপারেশন রেডউইং-এর পারমাণবিক পরীক্ষায় অংশ নেন। পার্ল হারবারে ফিরে আসার পর, তিনি একটি সংস্কার শুরু করেন যা 1957 সালের 7ই জানুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী হয়। ওভারহল সম্পন্ন করে, তিনি 1957 সালের 17ই জুন পর্যন্ত রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং অন্যান্য অনুশীলন পরিচালনা করেন, যখন তিনি আরও একবার সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। সিলভারস্টাইন 27শে জুন ইয়োকোসুকায় প্রবেশ করেন এবং 15ই জুলাই পর্যন্ত অবস্থান করেন। সেখান থেকে তিনি সসেবো হয়ে কোরিয়ার চিনহেতে যাত্রা করেন। কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের প্রধান নৌ ঘাঁটি চিনহেতে, তিনি কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌ অভিযানের প্রধান (আরওকে) পরিদর্শন করেছিলেন এবং বেশ কয়েকটি আরওকে নৌবাহিনীর জাহাজের সাথে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। 5ই আগস্টের মধ্যে, তিনি দক্ষিণে ফিলিপাইন প্রজাতন্ত্রে চলে যান এবং 19শে আগস্ট পর্যন্ত সেই দেশের নৌবাহিনী থেকে নাবিকদের প্রশিক্ষণ দেন। হংকং হয়ে জাপানে ফিরে এসে তিনি 30শে আগস্ট ইয়োকোসুকা এবং 1লা সেপ্টেম্বর কোবে যান। একটি টাইফুন এড়াতে তিনি 4ঠা সেপ্টেম্বর আবার সমুদ্রে যান এবং 5ই সেপ্টেম্বর আবার ইয়োকোসুকায় প্রবেশ করেন। ছয় দিনের কনভয় স্ক্রিনিং অনুশীলন এবং ইয়োকোসুকায় 12 দিনের পরে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট মারিয়ানাস দ্বীপপুঞ্জে দুই মাসের দায়িত্ব পালনের জন্য জাপান ত্যাগ করে। এই সফরের শেষের দিকে, তিনি অলিমারাও দ্বীপের কাছে একটি প্রবালপ্রাচীরে আঘাত করেন এবং 20শে অক্টোবর মেরামতের জন্য গুয়ামের আপ্রা হারবারে স্থাপন করতে হয়। 9ই নভেম্বর মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পর তিনি মিডওয়ে দ্বীপ হয়ে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 16ই নভেম্বর, তিনি হোমপোর্টে প্রবেশ করেন এবং মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ছুটির ছুটি শুরু করেন। ইউএসএস স্টিকলব্যাকের (এসএস-415) সংঘর্ষ এবং ডুবে যাওয়া 1958 সালের গোড়ার দিকে, সিলভারস্টাইন হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে এএসডাব্লু প্রশিক্ষণ পুনরায় শুরু করেন। মে মাসে, তিনি ডেপথ চার্জ ইমপালস চার্জ লকারে একটি বিস্ফোরণের শিকার হন এবং 28 তারিখে, অনুশীলনের সময় তিনি সাবমেরিনের সাথে সংঘর্ষ করেন। সিলভারস্টেইন, সাবমেরিন এবং ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সাবমেরিনের ক্রুদের 82 জন পুরুষের সফল উদ্ধারে যোগ দেয়। যাইহোক, সাবমেরিনটিকে বাঁচানোর সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং 19:57 এ, তিনি তার শেষ ডুব দেন। আগস্টে, সিলভারস্টাইন দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রা করেন। এই সমুদ্রযাত্রার সময় তিনি তাহিতি, পাগো পাগো এবং সোয়ান্স দ্বীপ পরিদর্শন করেন। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর থেকে তিনি উত্তর দিকে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে গিয়ে এনিওয়েটক প্রবালপ্রাচীর এবং গুয়াম পরিদর্শন করেন। এনিওয়েটক হয়ে পার্ল হারবারে ফিরে এসে তিনি 1958 সালের 18ই সেপ্টেম্বর তার হোমপোর্টে পুনরায় প্রবেশ করেন। এক মাসের একটু বেশি সময় পরে, সিলভারস্টাইন পূর্ব দিকে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 1 নভেম্বর পৌঁছেছিলেন এবং অবিলম্বে নিষ্ক্রিয়করণ ওভারহলের জন্য বেথলেহেম প্যাসিফিক কোস্ট স্টিল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করেছিলেন। 1959 সালের 22শে জানুয়ারি তিনি সান ফ্রান্সিসকো নেভাল শিপইয়ার্ডে চলে যান, যেখানে 1959 সালের 30শে জানুয়ারি তিনি অবসর গ্রহণ করেন। সিলভারস্টেইন সান ফ্রান্সিসকোতে থেকে যান, 1972 সালের 1লা ডিসেম্বর পর্যন্ত প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের একটি ইউনিট হিসাবে কাজ করেন, যখন তার নাম নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। এক বছর পরে, 1973 সালের 3রা ডিসেম্বর, তার হাল্ক ক্যালিফোর্নিয়ার সান জোসের লেভিন মেটালস কর্পোরেশনের কাছে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেলের সাথে দুটি যুদ্ধ তারকা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পদক জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক তিনটি যুদ্ধ তারকা সহ কোরিয়ান পরিষেবা পদক ফিলিপাইন মুক্তি পদক জাতিসংঘ কোরিয়া পদক রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক নেভসোর্স অনলাইনঃ ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ফটো আর্কাইভ-ইউএসএস সিলভারস্টাইন (ডিই-534) জন সি বাটলার-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস বস্টনে নির্মিত জাহাজ 1943 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেস্ট্রয়ার এসকর্টস