Headwater Diversion Plan (Jordan River)
হেডওয়াটার ডাইভারশন প্ল্যান ছিল আরব লীগের একটি পরিকল্পনা, যার উদ্দেশ্য ছিল জর্ডান নদীর তিনটি উৎসের মধ্যে দুটিকে ঘুরিয়ে দেওয়া এবং গ্যালিলি সাগরে প্রবাহিত হওয়া থেকে বিরত রাখা, যাতে ইসরায়েল তার জাতীয় জল বাহক প্রকল্পে হাসবানি ও বানিয়াসের জল অববাহিকার বাইরে সেচের জন্য ব্যবহার করতে ব্যর্থ হয়। পরিকল্পনাটি 1964 সালে আরব লীগ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল কিন্তু ইসরায়েল 1967 সালের এপ্রিলে সিরিয়ার ভূখণ্ডে বিমান হামলা চালিয়ে প্রকল্পের উন্নয়নকে বাধা দেয়। পটভূমি 1955 সালে রিপারিয়ান অধিকারধারীদের মধ্যে জর্ডান নদী অববাহিকার বহুজাতিক উন্নয়নের জন্য একীভূত (জনস্টন) পরিকল্পনা চূড়ান্ত করা হয়। পরিকল্পনাটি ইসরায়েল এবং আরব লীগ উভয়ের প্রযুক্তিগত কমিটি দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 1955 সালের জুলাই মাসে নেসেটে একটি আলোচনা ভোট ছাড়াই শেষ হয়। আরব বিশেষজ্ঞ কমিটি 1955 সালের সেপ্টেম্বরে পরিকল্পনাটি অনুমোদন করে এবং চূড়ান্ত অনুমোদনের জন্য আরব লীগ কাউন্সিলের কাছে পাঠায়। 1955 সালের 11ই অক্টোবর, ইসরায়েলের আনুষ্ঠানিক স্বীকৃতির বিরুদ্ধে লীগের বিরোধিতার কারণে কাউন্সিল পরিকল্পনাটি অনুমোদন না করার পক্ষে ভোট দেয়। তবে 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের পর আরব রাষ্ট্রগুলি (জর্ডান বাদে) ইসরায়েলের বিরুদ্ধে তাদের অবস্থান যথেষ্ট কঠোর করে এবং এখন এই পরিকল্পনার বিরোধিতা করে যুক্তি দেয় যে, তার অর্থনীতিকে শক্তিশালী করার মাধ্যমে পরিকল্পনাটি ইসরায়েলের কাছ থেকে সম্ভাব্য হুমকি বাড়িয়ে তুলবে। আরব নেতৃত্ব আরও যুক্তি দিয়েছিল যে ইসরায়েলের জল সরবরাহ বৃদ্ধি আরও ইহুদি বসতি স্থাপনকারীদের অভিবাসনকে উৎসাহিত করবে, যার ফলে 1948 সালের যুদ্ধের ফিলিস্তিনি শরণার্থীদের প্রত্যাবাসনের সম্ভাবনা হ্রাস পাবে। যাইহোক, মিশরীয় রাষ্ট্রপতি নাসের আমেরিকানদের আশ্বাস দিয়েছিলেন যে আরবরা জনস্টন পরিকল্পনা দ্বারা নির্ধারিত জলের কোটা অতিক্রম করবে না তবুও, জর্ডান এবং ইসরায়েল উভয়ই "জনস্টন পরিকল্পনা"-এর মধ্যে নির্ধারিত বরাদ্দের মধ্যে কাজ করার উদ্যোগ নিয়েছিল। দুটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল; 1955 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত ইসরায়েলি জাতীয় জল বাহক দ্বারা পরিচালিত এশেদ কিনরোতে (পরে টেল কিনরোত/টেল এল-'ওরেইমেহ-এ অবস্থিত সাপির পাম্পিং স্টেশন নামে অভিহিত) জর্ডান নদী থেকে জলের ডাইভারশন এবং 1957 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত জর্ডানের পূর্ব ঘোর খাল (বর্তমানে কিং আবদুল্লাহ খাল নামে পরিচিত) নির্মাণ। ডাইভারশন প্ল্যান 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের পরে, আরব মনোভাব যথেষ্ট কঠোর হয়ে ওঠে এবং জর্ডান বাদে আরব লীগ এখন জনস্টন পরিকল্পনার সক্রিয়ভাবে বিরোধিতা করে যুক্তি দেয় যে ইসরায়েলি অর্থনীতিকে শক্তিশালী করার যে কোনও পরিকল্পনা কেবল ইসরায়েলের কাছ থেকে সম্ভাব্য হুমকিকে বাড়িয়ে তোলে। 1964 সালে যখন ইসরায়েলের জাতীয় জল বাহক সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল, তখন দ্বিতীয় আরব লীগের শীর্ষ সম্মেলন এটিকে ফাঁকি দেওয়া এবং হতাশ করার জন্য পরিকল্পিত একটি পরিকল্পনায় ভোট দেয়। তাদের প্রস্তাবে বলা হয়েছেঃ ইসরায়েলের প্রতিষ্ঠা হল মূল হুমকি যা আরব জাতি সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধ করতে সম্মত হয়েছে। এবং যেহেতু ইসরায়েলের অস্তিত্ব আরব জাতিকে হুমকির মুখে ফেলেছে, তাই জর্ডানের জলপথের পরিবর্তন আরব অস্তিত্বের জন্য বিপদকে বহুগুণ বাড়িয়ে দিয়েছে। তদনুসারে, আরব রাষ্ট্রগুলিকে রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক ও সামাজিক দিকগুলি মোকাবেলার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকল্পনা প্রস্তুত করতে হবে, যাতে প্রয়োজনীয় ফলাফল অর্জন না করা হয়, যৌথ আরব সামরিক প্রস্তুতি, যখন সেগুলি সম্পূর্ণ হয় না, তখন ইসরায়েলের চূড়ান্ত অবলুপ্তির চূড়ান্ত ব্যবহারিক উপায় গঠন করবে। আরব এবং উত্তর আফ্রিকার রাজ্যগুলি সরাসরি সামরিক হস্তক্ষেপ ব্যবহার করার পরিবর্তে জর্ডানের প্রধান জলপথ পরিবর্তন করতে বেছে নিয়েছিল। আরব লীগের রাষ্ট্রপ্রধানরা দুটি বিকল্প বিবেচনা করেছিলেনঃ হাসবানিকে লিটানীর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া এবং বানিয়াদের ইয়ারমুকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া, হাসবানি ও বানিয়াদের ইয়ারমুকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া। দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্পটি শুধুমাত্র সামান্য সম্ভাবনাময় ছিল, প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন এবং ব্যয়বহুল ছিল। ডাইভারশন পরিকল্পনার ন্যায্যতা প্রমাণের জন্য আরব রাজনৈতিক বিবেচনার কথা উল্লেখ করা হয়েছিল। সিরিয়া 1965 সালে মিশর এবং সৌদি আরবের অর্থায়নে বানিয়াস থেকে ইয়ারমুক খাল নির্মাণের মাধ্যমে সামগ্রিক আরব ডাইভারশন পরিকল্পনার অংশ শুরু করে। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, প্রবাহের ডাইভারশনটি জর্ডান এবং সিরিয়ার ব্যবহারের জন্য মুখাইবার একটি বাঁধের মধ্যে জল পরিবহন করত এবং জলকে গ্যালিলি সাগরে পৌঁছাতে বাধা দিত। লেবাননে হাসবানির জল, যার উৎস লেবাননে, বানিয়াদের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য লেবানন একটি খালও শুরু করে। হাসবানি এবং বানিয়াস ডাইভারশন কাজের ফলে গ্যালিলি সাগর থেকে ইসরায়েলি বাহকের ক্ষমতা প্রায় 35 শতাংশ এবং ইসরায়েলের সামগ্রিক জল সরবরাহ প্রায় 11 শতাংশ হ্রাস পেত। উপরন্তু, এটি গ্যালিলি সাগরের লবণাক্ততা 60 পিপিএম বৃদ্ধি করত। ইসরায়েলি প্রতিশোধ ইসরায়েল ঘোষণা করেছে যে তারা এই ধরনের পরিবর্তনকে তার সার্বভৌম অধিকারের লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচনা করবে। ইসরায়েল ডি. এম. জেড-এর ঘটনাগুলিকে ডাইভারশন প্রকল্পে বোমা হামলার অজুহাত হিসাবে কাজে লাগায়, যা 1967 সালের এপ্রিলে সিরিয়ার ভূখণ্ডের গভীরে বিমান হামলায় পরিণত হয়। জল-সম্পর্কিত আরব-ইসরায়েলি শত্রুতা বৃদ্ধি 1967 সালের জুন মাসের ছয় দিনের যুদ্ধের একটি প্রধান কারণ ছিল। রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি শ্লাইম, আভি (2000): দ্য আয়রন ওয়াল; ইসরায়েল অ্যান্ড দ্য আরব ওয়ার্ল্ড, পেঙ্গুইন বুকস, শেমেশ, মোশে (2008): আরব রাজনীতি, ফিলিস্তিনি জাতীয়তাবাদ এবং ছয় দিনের যুদ্ধঃ আরব কৌশলের স্ফটিকীকরণ এবং নাসিরের যুদ্ধে অবতরণ, 1957-1967, সাসেক্স একাডেমিক প্রেস, কোবোরি, ইওয়াও; গ্লান্টজ, মাইকেল এইচ. (1998): সেন্ট্রাল ইউরেশীয় জল সংকটঃ ক্যাস্পিয়ান, আরাল এবং ডেড সিস, ইউনাইটেড নেশনস ইউনিভার্সিটি প্রেস, অ্যান্টনি, অ্যালান জন (2001): মধ্য প্রাচ্যের জল প্রশ্নঃ জলবিদ্যুৎ এবং বিশ্ব অর্থনীতি, I.B.Tauris, মুরাকামি, মাসাহিরো।