Union Company
ইউনিয়ন স্টিম শিপ কোম্পানি অফ নিউজিল্যান্ড লিমিটেড একসময় দক্ষিণ গোলার্ধের বৃহত্তম শিপিং লাইন এবং নিউজিল্যান্ডের বৃহত্তম বেসরকারী খাতের নিয়োগকর্তা ছিল। স্কটিশ জাহাজ নির্মাতা পিটার ডেনির সহায়তায় 1875 সালে ডুনেডিনে জেমস মিলস দ্বারা এটি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় শিপিং জায়ান্ট পিঅ্যান্ডও দ্বারা কেনা এটি 1972 সালে একটি অস্ট্রেলেশীয় কনসোর্টিয়ামের কাছে বিক্রি করা হয় এবং বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায়। ইতিহাস জেমস মিলস জনি জোনস এবং তার হারবার স্টিম কোম্পানির জন্য কাজ করেছিলেন। 1869 সালে জোন্সের মৃত্যুর পর মিলস স্থানীয় বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে পর্যাপ্ত আগ্রহ আকর্ষণ না করে নিউজিল্যান্ড লিমিটেডের ইউনিয়ন স্টিম শিপ কোম্পানিকে ভাসিয়ে দেওয়ার জন্য দু 'বার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু 1875 সালে তিনি ডেনির ডামবার্টন শিপইয়ার্ডের জন্য ইউনিয়ন স্টিম শিপ অর্ডারের বিনিময়ে স্কটিশ জাহাজ নির্মাতা পিটার ডেনির সমর্থন পেয়েছিলেন। ডেনি-নির্মিত হাভিয়া এবং টাউপো, উভয়ই তখন স্থানীয় মানের দিক থেকে বড়, 1875 সালের মাঝামাঝি সময়ে এসে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ইউনিয়ন স্টিম শিপ 1875 সালের 1 জুলাই হারবার স্টিম কোম্পানির জাহাজগুলি দখল করে নেয়। স্থানীয় প্রতিযোগিতা ইউনিয়ন স্টিম শিপ ট্রান্স-তাসমান শিপিংয়ের প্রায় একচেটিয়া অধিকার সহ "দ্য সাউদার্ন অক্টোপাস" নামে একটি প্রধান শিপিং লাইনে পরিণত হয়েছিল। এটি ক্রমাগত ট্রান্স-তাসমান এবং অ্যাঙ্কর, ক্যান্টারবারি স্টিম, রিচার্ডসন অ্যান্ড কো এবং হোম সহ উপকূলীয় শিপিং ব্যবসাগুলিকে একত্রিত করে। ট্রান্স-তাসমান 1889 সাল থেকে তাসমানিয়ান রুটে (মেলবোর্ন-লন্সেস্টন, হোবার্ট-মেলবোর্ন এবং হোবার্ট-সিডনি) ইউনিয়ন স্টিম শিপ, হাডার্ট পার্কার এবং তাসমানিয়ান স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির (টি. এস. এন. সি. ও) মধ্যে ত্রিমুখী প্রতিযোগিতা ছিল। টি. এস. এন. সি. ও-র তাসমানিয়ান লোকসান মেটানোর জন্য অন্য কোনও পথ ছিল না এবং 1891 সালে ইউ. এস. এস. সি. ও এটি কিনে নেয়। ইউএসএসসিও এবং হাডার্ট পার্কারের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা 1893 সালে একটি পূর্ববর্তী চুক্তি সত্ত্বেও 1895 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। ভাড়া কমানো হয়েছিল এবং বন্দর থেকে বন্দরে একে অপরের ছায়াবৃত স্টিমার ছিল। ইউ. এস. এস. সি-র রোটোমাহানা এবং মারারোয়া মিওরা এবং ওয়াররিমুর পাশাপাশি যাত্রা করবে, অন্যান্য জাহাজ যেমন তে আনাউ এবং মানাপৌরি যাত্রা করার আগে এবং পরে এবং হাডার্ট পার্কার জাহাজগুলিকে বন্ধনী করবে। 1895 সালের দুটি লাইনের মধ্যে চুক্তিটি অকল্যান্ড-সিডনি মুনাফা ও লোকসানকে একত্রিত করেছিল; মেলবোর্ন-লন্সেস্টনের মুনাফা ইউএসএসসিওর কাছে 4/7 এবং হাডার্ট পার্কারের কাছে 3/7 ভাগ করা হয়েছিল। সিডনি-হোবার্ট যাত্রী বাণিজ্য বাদ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু পণ্যসম্ভার ও স্টক বাণিজ্য ইউএসএসসিওর কাছে দুই-তৃতীয়াংশ এবং হাডার্ট পার্কারের কাছে এক-তৃতীয়াংশ ভাগ করা হয়েছিল। মার্ক টোয়েন 1897 সালে তাঁর ভ্রমণ বই 'ফলোয়িং দ্য ইকুয়েটর'-এ ইউনিয়ন কোম্পানির একটি জাহাজে ভ্রমণের অবস্থার সমালোচনা করেছিলেন। মিলস 1907 সালের পর যুক্তরাজ্যের বাসিন্দা ছিলেন এবং 1936 সালে লন্ডনে মারা যান। 1914 সালের মধ্যে ইউনিয়ন স্টিম শিপের 75টি জাহাজ ছিল। এটি ছিল দক্ষিণ গোলার্ধের বৃহত্তম শিপিং লাইন এবং নিউজিল্যান্ডের বৃহত্তম বেসরকারী খাতের নিয়োগকর্তা। পি অ্যান্ড ও 1917 সালে পি অ্যান্ড ও শেয়ারহোল্ডারদের তাদের পরিচালকদের ইউনিয়ন স্টিম শিপের পূর্ব ক্রয় নিশ্চিত করতে বলা হয়েছিল এই তথ্যের সাথে যে ইউএসএসসিওর নিউজিল্যান্ডের মধ্যে একটি মূল্যবান উপকূলীয় বাণিজ্য, ভারত ও অস্ট্রেলিয়ার সাথে সংযোগ এবং অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং কানাডার মধ্যে চলমান স্টিমারগুলির একটি লাইন ছিল। ইউনিয়ন স্টিম শিপের বহরকে 74টি উচ্চ শ্রেণীর স্টিমার হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল যার ওজন 23,7,860 টন এবং গড় বয়স 12 বছর। 1920 সালের নভেম্বরে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে কোম্পানির প্রধান কার্যালয় ডুনেডিন থেকে ওয়েলিংটনে স্থানান্তরিত হবে। 1920 সালের শেষের দিকে জানা যায় যে পরিচালনা পর্ষদ ডুনেডিনে থাকবে, তবে সদর দফতরের সমস্ত কর্মী ওয়েলিংটনে স্থানান্তরিত হবে। 1921 সালের শেষের দিকে নতুন বছরের ছুটির পরে ওয়েলিংটনে সমস্ত প্রধান কার্যালয়ের কাজকর্মের সাথে এই পদক্ষেপটি ঘটে। ডুনেডিনের 46 বছরের সদর দফতরের অবসান ঘটিয়ে প্রায় 70 জন কর্মী ওয়েলিংটনে স্থানান্তরিত হন। নোরি ফালা ডুনেডিনের কর্মীদের সাথে জেনারেল ট্র্যাফিক ম্যানেজার হিসাবে নোরি ফালা আসেন। তিনি 1898 সালে ওয়েস্টপোর্টে ছেলে হিসেবে যোগদান করেন এবং 1906 সালে হিসাবরক্ষণ পরীক্ষা শেষ করেন। 1910 সালে তিনি ইউনিয়নের 65-শক্তিশালী নৌবহরের পণ্যসম্ভার ও চলাচলের দায়িত্বে নিযুক্ত হন। 1914-1918 সালের প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ফালা অবিলম্বে স্বেচ্ছাসেবীর কাজ শুরু করেন। 1916 সালে তিনি লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদে উন্নীত হন এবং 1919 সালে তাঁর প্রাক্তন পদে ফিরে আসেন। 1934 সালের মার্চ মাসে তিনি ডেভিড আইকেনের স্থলাভিষিক্ত হন এবং প্রতিষ্ঠাতা স্যার জেমস মিলসের মৃত্যুর পর 1936 সালের জানুয়ারিতে চেয়ারম্যান নিযুক্ত হন। ফালা দুটি নতুন যাত্রীবাহী জাহাজের অর্ডার দেয় এবং 1935 থেকে 1939 সালের মধ্যে 11টি জাহাজ চালু করার জন্য পণ্যবাহী জাহাজের নিয়মিত পুনর্নবীকরণ শুরু করে। ফালা ইউনিয়ন কোম্পানিকেও বিমান সংস্থায় নিয়ে যায়। প্রথমে 1934 সালে ইস্ট কোস্ট এয়ারওয়েজে এবং তারপর 1935 সালে কুক স্ট্রেট এয়ারওয়েজে। অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ এ. এন. এ ইউনিয়ন হলিম্যানস এয়ারওয়েজ এবং হাডার্ট পার্কারের সাথে মিলে বাস প্রণালী জুড়ে একটি বিমান সংস্থা স্থাপন করে যা 1934 সালের সেপ্টেম্বরে ব্যবসা শুরু করে। 1935 সালে তারা অ্যাডিলেড স্টিমশিপ কোম্পানিকে এই উদ্যোগের অংশীদার হিসাবে যুক্ত করে যা পরের বছর অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজের নামকরণ করা হয়। ইউনিয়ন 1936 সালে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ গঠনের জন্য 20 শতাংশ সুদ গ্রহণ করে। ইউনিয়ন এয়ারওয়েজ এন. এ. সি 1935 সালে ইউনিয়ন এয়ারওয়েজ অফ নিউজিল্যান্ড ইউনিয়ন স্টিম শিপ দ্বারা গঠিত হয়েছিল এবং এটি নিউজিল্যান্ডের মধ্য দিয়ে একটি বিমান পরিষেবা তৈরি করেছিল। 1947 সালে সরকার ইউনিয়ন এয়ারওয়েজকে জাতীয়করণ করে এবং এর নাম পরিবর্তন করে ন্যাশনাল এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন রাখা হয়। ট্রাভেল এজেন্ট এবং ট্যুর অপারেটর হিসাবে ইউনিয়ন ট্র্যাভেল একটি উল্লেখযোগ্য কার্যক্রম হিসাবে রয়ে গেছে। তাসমান এম্পায়ার এয়ারওয়েজ টিল এয়ার নিউজিল্যান্ড ইউনিয়ন 1940 সালের এপ্রিলে প্রথম তিনটি উড়ন্ত নৌকা কিনে এই ব্যবসা প্রতিষ্ঠায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। টি. ই. এ. এল হয়ে ওঠে এয়ার নিউজিল্যান্ড। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফালা মারা যান, ফালা ব্রিগেডিয়ার পদে সেনাবাহিনীতে ফিরে আসেন। পরে তিনি যুদ্ধ পরিবহণ মন্ত্রকের নিউজিল্যান্ড প্রতিনিধি হিসেবে লন্ডনে অবস্থান করেন। 1944 সালে তিনি পি অ্যান্ড ও-এর প্রধান বোর্ডে যোগ দেন। 62 বছর বয়সে নিউজিল্যান্ডে ফেরার পথে তিনি মস্তিষ্কে রক্তক্ষরণে আক্রান্ত হন এবং 1945 সালের 6 নভেম্বর সমুদ্রে মারা যান। টিএনটি-র কাছে পিঅ্যান্ডও বিক্রয় অস্ট্রেলিয়ান সড়ক পরিবহন ব্যবসা, থমাস নেশনওয়াইড ট্রান্সপোর্ট-এর নিউজিল্যান্ডে যথেষ্ট পরিমাণে সড়ক পরিবহনের অংশীদারিত্ব ছিল। নিউজিল্যান্ডের বিনিয়োগকারীদের সাথে টিএনটি 1971 সালে পিঅ্যান্ডও থেকে ইউএসএসসিও কিনে নেয়। 1990 সালে ইউনিয়ন স্টিম শিপ সাতটি জাহাজ পরিচালনা করত এবং জাহাজ পরিচালনা, পর্যটন, রিয়েল এস্টেট এবং অন্যান্য উদ্যোগের সাথে জড়িত ছিল। 2000 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ইউনিয়ন বাল্ক বার্জ তার শেষ যাত্রা শুরু করে। বিংশ শতাব্দীর শেষে ব্রিয়ারলি ইনভেস্টমেন্টস সমস্ত শেয়ার কিনে নেয়, ইউনিয়ন স্টিম শিপকে উপাদানগুলিতে বিভক্ত করে এবং যা পারে তা বিক্রি করে দেয়। নিউজিল্যান্ডের ইউনিয়ন স্টিম শিপ কোম্পানি 350 টিরও বেশি জাহাজের মালিক এবং বেশ কয়েকটি বইয়ের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। ফেরি স্টিমার এক্সপ্রেস ওয়েলিংটন থেকে লিটলটন ইউনিয়ন স্টিম শিপ 1895 সালে ওয়েলিংটন এবং লিটলটনের মধ্যে সপ্তাহে দুটি রাউন্ড ট্রিপ করে নিয়মিত যাত্রা শুরু করে। 1905 সালে এটি সারা বছর দৈনিক পরিচর্যায় পরিণত হয়। 1933 সালে এই পরিষেবার জন্য "স্টিমার এক্সপ্রেস" নামটি গ্রহণ করা হয়। বছরের পর বছর ধরে দুটি মাওরি, দুটি ওয়াহাইন, দুটি রাঙ্গাতিরা এবং একটি হিনেমোয়া সহ বেশ কয়েকটি জাহাজ ব্যবহার করা হয়েছিল। 1966 সালের অক্টোবরে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 18 মাস পরে 1968 সালের এপ্রিলে ওয়েলিংটন হারবারের মুখে প্রতিষ্ঠিত ও ডুবে যায়। 1972 সালে পরিষেবায় প্রবেশ করে এবং 1976 সালে প্রত্যাহার করা হয়, যার ফলে ওয়েলিংটন-লিটলটন "স্টিমার এক্সপ্রেস" শেষ হয়। ওয়েলিংটন থেকে পিক্টন যা "একটি মারাত্মক ভুল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, ইউনিয়ন স্টিম শিপ 1956 সালে ঘোষণা করেছিল যে তামাহাইন 1962 সালে ওয়েলিংটন-পিক্টন রুট থেকে প্রত্যাহার করা হবে এবং প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা নেই (3 মিলিয়ন ডলার সরকারী ঋণের প্রস্তাব সত্ত্বেও)। প্রতিস্থাপন ফেরিটির ডিজাইনার স্মরণ করেছিলেন যে, "মিডিয়া বলেছিল যে পুরো জিনিসটি একটি লাল হেরিং ছিল", যোগ করে, "তাদের দৃষ্টিতে, যদি ইউনিয়ন স্টিম শিপ কোম্পানি পরিষেবার অর্থ প্রদান করতে না পারে, তবে রেলওয়ে অবশ্যই করতে পারে না"। ফ্লিট আরও দেখুন নিউজিল্যান্ডের ইউনিয়ন এয়ারওয়েজ-ইউনিয়ন লাইনের বিমান সংস্থার সহায়ক সংস্থা নোটস গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক কুক স্ট্রেইট ফেরি 1875 সালে প্রতিষ্ঠিত নিউজিল্যান্ড পরিবহন সংস্থাগুলির যুক্তরাজ্যের শিপিং সংস্থাগুলি 1875 সালে প্রতিষ্ঠিত নিউজিল্যান্ড সংস্থাগুলির নিষ্ক্রিয় শিপিং সংস্থাগুলি