Uralmash-1
উরালমাশ-1 (উরালমাশ-1) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত একটি সোভিয়েত প্রোটোটাইপ স্ব-চালিত বন্দুক। এটি 1944 সালের শরৎ এবং 1945 সালের বসন্তের মধ্যে ইয়েকাটেরিনবার্গ-ভিত্তিক উরালমাশ ডিজাইন ব্যুরো (ইউজেডটিএম) দ্বারা পরিকল্পিত একটি বুরুজহীন, ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া যুদ্ধ যান ছিল। এটি টি-44 মাঝারি ট্যাঙ্কের চ্যাসিস ব্যবহার করেছিল এবং এসইউ-100 প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে ছিল যা 1944 সালের শেষের দিকে রেড আর্মির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে বিভিন্ন অস্ত্রশস্ত্র সহ উরালমাশ-1-এর দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, একটি 100 মিমি ডি-10 ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে, অন্যটি 122 মিমি ডি-25এস ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে। যদিও প্রাথমিকভাবে ব্যাপক উৎপাদনের সুপারিশ করা হয়েছিল, 1945 সালের মে মাসে জার্মানির সাথে যুদ্ধের সমাপ্তির ফলে অবশেষে প্রয়োজনের অভাবে প্রকল্পটি বাতিল হয়ে যায়। যদি উরালমাশ-1 পরিষেবাতে প্রবেশ করত, তবে 100 মিমি বৈকল্পিককে এসইউ-101 (এসইউ-101) হিসাবে মনোনীত করা হত এবং 122 মিমি বৈকল্পিককে এসইউ-102 (এসইউ-102) হিসাবে মনোনীত করা হত, সোভিয়েত সামরিক নামকরণ অনুসারে, যেখানে "এসইউ"-লেবেল সামোখোদনায়া উস্তানোভকা বা স্ব-চালিত বন্দুককে বোঝায়। উন্নয়ন ইতিহাস উরালমাশ ডিজাইন ব্যুরোতে এসইউ-101 এবং এসইউ-102-এর কাজ মূলত 1944 সালের গ্রীষ্মে এসইউ-100 তৈরির সমান্তরালে শুরু হয়েছিল। যদিও টি-34 মাঝারি ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে পরেরটি যুদ্ধে সন্তোষজনকভাবে প্রমাণিত হয়েছিল, সামনে ক্রু কম্পার্টমেন্ট এবং পিছনে ইঞ্জিন সহ এর মৌলিক বিন্যাসকে একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। নিচু মাউন্ট করা বন্দুকটি গাড়ির সামনের দিক থেকে অনেক দূরে বেরিয়ে এসেছিল, যার ফলে শহুরে বা বন অঞ্চলে জটিল কৌশলগত সমস্যা দেখা দিতে পারে এবং তরঙ্গায়িত ভূখণ্ডে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, যেখানে সাবধানে চালিত না হলে গাড়িটি সম্ভবত তার নিজের ঠোঁটকে মাটিতে ধাক্কা দিতে পারে। উপরন্তু, এসইউ-100 সামনে খুব ভারী ছিল, যার ফলে সামনের রাস্তার চাকাগুলিতে অত্যধিক চাপ পড়ে, যান্ত্রিক ব্যর্থতার ঝুঁকি থাকে। যদি একটি বড় এবং ভারী বন্দুক দিয়ে গাড়িটি উন্নত করার প্রয়োজন দেখা দেয়, তবে এই সমস্ত সমস্যাগুলি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হয়েছিল। এই ঘাটতিগুলি দূর করার জন্য, ইউজেডটিএম ডিজাইনার এন. ভি. কুরিন বিভিন্ন সমসাময়িক সোভিয়েত ট্যাঙ্কের চেসিস ব্যবহার করে নতুন স্ব-চালিত বন্দুকের বেশ কয়েকটি প্রাথমিক নকশা তৈরি করেছিলেন, যার সামনে এবং পিছনে উভয় ক্ষেত্রেই ক্রু কম্পার্টমেন্ট ছিল। 1944 সালের অক্টোবরে ব্যুরো আরও পরীক্ষার জন্য ভারী শিল্প কমিশনের প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা বোর্ডকে পাঁচটি প্রকল্পের প্রস্তাব দেয়ঃ এসইউ-122পি, 122 মিমি ডি-25এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি নিয়মিত এসইউ-100। ই. এস. ইউ-100, একটি বৈদ্যুতিক সঞ্চালন সহ একটি নিয়মিত এস. ইউ-100। এসইউ-100-এম-1,100 মিমি ডি-10এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, টি-34 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, একটি পিছনের লড়াইয়ের কামরা সহ। এসইউ-100-এম-2,100 মিমি ডি-10এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, টি-44 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, একটি পিছনের লড়াইয়ের কামরা সহ। এসইউ-122-44,122 মিমি ডি-25-44 এস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, টি-44 ট্যাঙ্কের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে, একটি সামনের লড়াইয়ের কামরা সহ। প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা বোর্ড নতুন টি-44 মাঝারি ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে এসইউ-100-এম-2 এবং এসইউ-122-44 উভয়কেই সবচেয়ে আশাব্যঞ্জক হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে এবং ট্যাঙ্ক শিল্পকে নির্দেশ নং 625 এর আদেশে, 26 অক্টোবর, 1944 তারিখে ইউজেডটিএমের কারখানাকে, নকশা চূড়ান্ত করার, প্রযুক্তিগত অঙ্কন বিতরণ এবং প্রতিটি একটি প্রোটোটাইপ প্রস্তুত করার আদেশ দিয়েছে। যদিও এসইউ-100-এম-2 একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের জন্য যথেষ্ট কমপ্যাক্ট এবং হালকা এবং যথেষ্ট সাঁজোয়া প্রমাণিত হয়েছিল, এসইউ-122-44 শীঘ্রই খুব বড় এবং খুব ভারী হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল। এইভাবে, 1945 সালের 7ই মার্চ, কমিশনারের আদেশ নং 107 দ্বারা, এসইউ-122-44-এর সমস্ত কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়, যেখানে এসইউ-100-এম-2-কে উরালমাশ-1 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয় এবং 1945 সালের 1লা মে এর মধ্যে প্রথম প্রোটোটাইপ উৎপাদনের আদেশ দেওয়া হয়। উরালমাশ-1 উপাধিটি ইতিমধ্যে 1943 সালের আগস্টে একটি ভিন্ন স্ব-চালিত বন্দুকের নকশার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে সেই নকশাটি কমিশনারের দ্বারা অনুমোদিত হয়নি এবং সেই সময়ে হিমায়িত করা হয়েছিল। 1945 সালের মার্চ এবং এপ্রিল মাসে, দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 100 মিমি ডি-10 ট্যাঙ্ক বন্দুক (প্রকৃত পরিষেবাতে অন্তর্ভুক্ত হওয়ার সময় এসইউ-101 মনোনীত করা হবে) এবং অন্যটি 122 মিমি ডি-25 এস ট্যাঙ্ক বন্দুক (এসইউ-102 নামকরণ করা হবে) দিয়ে সজ্জিত। উপরন্তু, লাইফ ফায়ার পরিস্থিতিতে বর্ম পরীক্ষার জন্য একটি তৃতীয়, খালি, হুল তৈরি করা হয়েছিল। জার্মানির সাথে যুদ্ধ ইতিমধ্যে 1945 সালের মে মাসে শেষ হয়ে গেলেও, 1945 সালের গ্রীষ্ম এবং শরৎকালে ইউজেডটিএম ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রোটোটাইপগুলি আরও পরীক্ষা করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি সমস্যা দেখা দিয়েছিল, যার মধ্যে ছিল অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন কুলিংয়ের কারণে গাড়ির অভ্যন্তরটি গরম করা। এটি বিশেষত চালকের ক্ষেত্রে গুরুতর ছিল, যিনি ইঞ্জিনের পাশে বসে ছিলেন এবং যার কর্মস্থল গ্রীষ্মে অসহনীয় তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হত। আরেকটি উদ্ভূত সমস্যা ছিল অত্যন্ত জনাকীর্ণ এবং অস্বস্তিকর ক্রু কম্পার্টমেন্ট। অবশেষে, এসইউ-102 প্রোটোটাইপ কাঠামোগত সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল, যা শক্তিশালী 122 মিমি বন্দুকের পুনরুদ্ধার শোষণের জন্য সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত ছিল না। তবুও এই সমস্যাগুলি সমাধানযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলির সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রয়োগের পরে যানবাহনগুলিকে ব্যাপক উৎপাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। অবশেষে, যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি অবশেষে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে যানবাহনগুলি এখন অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে এবং শেষ পর্যন্ত, এসইউ-101 এবং এসইউ-102 এর উৎপাদন শুরু হওয়ার আগেই বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এসইউ-101 প্রোটোটাইপ বেঁচে যায় এবং এখন মস্কোর কুবিঙ্কা ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে, যেখানে এটি একটি অভ্যন্তরীণ প্রদর্শনী হিসাবে প্রদর্শিত হয়। নকশার বৈশিষ্ট্য ইউরালম্যাশ-1 ছিল একটি বুরুজবিহীন ক্যাসেমেট যানবাহন যার সামনে একটি সমতল ইঞ্জিনের কামরা এবং পিছনের দিকে একটি বক্সি এলিভেটেড ক্রু কামরা ছিল, যা সরাসরি টি-44 মাঝারি ট্যাঙ্ক থেকে নেওয়া সাসপেনশনে লাগানো ছিল। মূল বন্দুকটি ক্রু কম্পার্টমেন্ট থেকে বেরিয়ে এসে গাড়ির ইঞ্জিনের উপর দিয়ে চলে যায়। এইভাবে, এমনকি একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত বন্দুকও সামগ্রিক গাড়ির দৈর্ঘ্য সামান্য বৃদ্ধি করে, কৌশলগত উন্নতি করে এবং এসইউ-100-এর একটি বড় ঘাটতি দূর করে। অভ্যন্তরীণ সোভিয়েত নথিতে এই বিন্যাসকে ফার্দিনান্দ সাজানো ("পো টিপু ফার্দিনান্দা") হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, সেই সময়ে সোভিয়েত বাহিনীর মুখোমুখি জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী ফার্দিনান্দকে উল্লেখ করে, যা একইভাবে নির্মিত হয়েছিল। সামনের ভারী এসইউ-100-এর যান্ত্রিক সমস্যাগুলির সমাধানের জন্য এই বিন্যাসটি রাস্তার চাকাগুলির মধ্যে যানবাহনের ওজনকে আরও সমানভাবে ছড়িয়ে দেয়। গাড়ির কমান্ডার, বন্দুকধারী, লোডার এবং চালক নিয়ে 4 জনের ক্রু গঠিত ছিল। চালক ইঞ্জিনের পাশে গাড়ির সামনের বাম দিকে বসে ছিলেন, বাকি নাবিকদের পিছনের প্রধান বন্দুকের চারপাশে ক্রু বগিতে রাখা হয়েছিল। গাড়ির পিছনের দিকে একটি দরজা দিয়ে গাড়িতে প্রবেশের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এটি অতিরিক্তভাবে নাবিকদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়িয়েছে, কারণ জরুরি নির্বাসনের ক্ষেত্রে নাবিকরা শত্রুর গুলির সম্মুখীন না হয়ে গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসতে পারে যতটা ছাদ থেকে সরিয়ে নেওয়ার প্রয়োজন হয়। উরালমাশ-1-এর কাঠামোটি ঘূর্ণিত সমজাতীয় বর্মের প্লেট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এটিকে উন্নত সুরক্ষা দেওয়ার জন্য একটি ঢালু ফ্যাশনে একসাথে ঝালাই করা হয়েছিল। সামনের প্লেটগুলির পুরুত্ব ছিল 90 মিমি, পার্শ্বগুলি 75 মিমি এবং পিছনের প্লেটগুলির পুরুত্ব ছিল 40 মিমি। খালি কাঠামো দিয়ে গুলি চালানোর পরীক্ষার সময়, গাড়ির সুরক্ষা অনেক ভারী আইএসইউ-152 ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এবং আইএস-2 ভারী ট্যাঙ্কের চেয়ে উচ্চতর প্রমাণিত হয়েছিল। 100 মিমি ডি-10এস বন্দুক সহ এসইউ-101 প্রোটোটাইপ 35 রাউন্ডের যুদ্ধ লোডআউট সহ এসেছিল। যদিও অনুভূমিক বন্দুকটি 22.5° এ অতিক্রম করে এবং উল্লম্ব উচ্চতা 18° এ সম্পূর্ণরূপে যথেষ্ট ছিল, ইঞ্জিন কামরাটি বন্দুকের চাপকে খুব সামান্য-2° এ সীমাবদ্ধ করে দেয়, যা গাড়ির হুল-ডাউন যাওয়ার ক্ষমতাকে প্রায় দূর করে দেয়। এসইউ-102 প্রোটোটাইপের বড় 122 মিমি ডি-25এস বন্দুক, 28 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ, তার বন্দুকের ট্র্যাভার্সে আরও সীমিত ছিল, 18.5 ডিগ্রি উচ্চতা এবং 19 ডিগ্রি অনুভূমিক ট্র্যাভার্স সহ বন্দুকটিকে 0.24 ডিগ্রির বেশি চাপিয়ে দিতে সক্ষম ছিল না। খুব সীমিত বন্দুকের চাপ একটি পিছন-মাউন্ট করা বন্দুক বিন্যাসের অন্যতম মৌলিক ত্রুটি। উরালমাশ-1-এর যানবাহন কমান্ডারকে অতিরিক্তভাবে একটি 12.7 মিমি ডি. এস. এইচ. কে মেশিনগান সরবরাহ করা হয়েছিল যা বিমান-বিরোধী অস্ত্র হিসাবে ব্যবহারের জন্য তার ছাদের হ্যাচটিতে লাগানো ছিল। ডি. এস. এইচ. কে-র গোলাবারুদের লোডআউট ছিল 450 রাউন্ড। রাশিয়ান পদবি "এসইউ", যার অর্থ সামোখোদনায়া উস্তানোভকা বা স্ব-চালিত বন্দুক, একটি বিস্তৃত শব্দ যা সেইসব যানবাহনের ক্ষেত্রেও সমানভাবে প্রয়োগ করা হত যা যুদ্ধে নিবেদিত ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার, পদাতিক-সহায়ক অ্যাসল্ট বন্দুক এবং এমনকি পরোক্ষ-ফায়ার আর্টিলারির ভূমিকা পালন করে, অর্থাৎ। স্ব-চালিত হবিটজার। এসইউ-100-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে এসইউ-101/এসইউ-102, যা মূলত ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে ব্যবহৃত হত, সম্ভবত পরেরটির ভূমিকা পূরণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এসইউ-101-এর 100 মিমি ডি-10এস ছিল একটি ডেডিকেটেড ট্যাঙ্ক বন্দুক যা সক্ষম গতিশক্তি বর্ম-ছিদ্রকারী রাউন্ড সহ ছিল। এর বিপরীতে এসইউ-102-এর 122 মিমি ডি-25এস মূলত উচ্চ বিস্ফোরক রাউন্ডের সাথে ব্যবহার করার জন্য একটি আর্টিলারি হোভিটজার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধের সময়, বন্দুকটি একটি খুব কার্যকর ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র হিসাবেও প্রমাণিত হয়েছিল, যা এমনকি ভারী জার্মান ট্যাঙ্কগুলিকেও ধ্বংস করতে সক্ষম ছিল এবং এই যুদ্ধক্ষেত্রের ভূমিকা বাড়ানোর জন্য বর্ম-ছিদ্রকারী গতিশক্তি গোলাবারুদ তৈরি করা হয়েছিল। এইভাবে বন্দুকটি ইতিমধ্যেই ভারী আইএসইউ-122 ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল। উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ কুবিঙ্কা ট্যাঙ্ক মিউজিয়ামে প্রদর্শিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী এসইউ-101 প্রোটোটাইপের চিত্র গ্যালারি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ব-চালিত কামান সোভিয়েত ইউনিয়নের স্ব-চালিত কামান ইউরালমাশ পণ্য সোভিয়েত ইউনিয়নের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিত্যক্ত সামরিক প্রকল্প সোভিয়েত ইউনিয়নের সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহন 100 মিমি কামান 122 মিমি কামান