Medical certifications for pilots
বিমান চালকদের জন্য চিকিৎসা শংসাপত্রগুলি আন্তর্জাতিক অসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়। আই. সি. এ. ও মান ও প্রস্তাবিত অনুশীলন (এস. এ. আর. পি. এস) নির্ধারণ করে, যা আন্তর্জাতিক অসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত সম্মেলনের পরিশিষ্ট 1-এ নির্দিষ্ট করা হয়েছে। চিকিৎসা শংসাপত্রের বিভিন্ন শ্রেণী রয়েছে। ক্লাস 1 সবচেয়ে কঠোর, যা বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স, মাল্টি-ক্রু পাইলট লাইসেন্স এবং বিমান পরিবহন পাইলট লাইসেন্সধারীদের জন্য প্রযোজ্য। ক্লাস 2 বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স, গ্লাইডার পাইলট লাইসেন্স, বেলুন পাইলট লাইসেন্স, পাশাপাশি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং ফ্লাইট নেভিগেটরদের জন্য প্রযোজ্য। ক্লাস 3 এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার লাইসেন্স এবং রিমোট পাইলট লাইসেন্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। চিকিৎসা মূল্যায়নের মধ্যে রয়েছে শারীরিক ও মানসিক মূল্যায়ন, এবং দৃষ্টি (চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা এবং রঙ উপলব্ধি) এবং শ্রবণশক্তি পরীক্ষা করা। অনুমোদিত এভিয়েশন মেডিকেল পরীক্ষকদের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। পুনর্নবীকরণ এবং পুনর্বিন্যাস চিকিৎসা শংসাপত্রগুলি অবশ্যই নিয়মিত পুনর্বিন্যাস করতে হবে, বা মেয়াদ শেষ হলে পুনর্নবীকরণ করতে হবে। প্রথম শ্রেণীর শংসাপত্রের জন্য প্রতি বছর 50 বছর বা তার বেশি বয়সী পাইলটের একটি ইলেক্ট্রোকার্ডিওগ্রাম থাকা প্রয়োজন, এবং এটি সুপারিশ করা হয় যে 30-50 বয়সীদের প্রতি দুই বছরে একটি করে কার্ডিওগ্রাম করা উচিত। প্রথম শ্রেণীর শংসাপত্রের জন্য পাইলটদের 40 বছর বয়সের আগে প্রতি 5 বছর অন্তর এবং তারপর প্রতি 2 বছর অন্তর তাদের শ্রবণশক্তি পরীক্ষা করতে হয়। মেয়াদোত্তীর্ণ ক্যালেন্ডারের দিনকে প্রভাবিত না করে মেয়াদোত্তীর্ণের তারিখের 45 দিন আগে পর্যন্ত মেডিকেল শংসাপত্রগুলি পুনর্বিবেচনা করা যেতে পারে। পাইলটরা মাল্টি-পাইলট বিমানের জন্য তাদের 65তম জন্মদিন বা একক পাইলট বিমানের জন্য 60তম জন্মদিনের পরে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক বিমান পরিবহন কার্যক্রমে কাজ করতে পারবেন না। 60 বছরের বেশি বয়সীদের প্রতি 6 মাস অন্তর চিকিৎসা মূল্যায়ন করতে হবে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (ই. এ. এস. এ)-র ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলির চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি ভাগ করে নেয়। যে রাজ্যটি পাইলটের লাইসেন্স প্রদান করে তাদের অবশ্যই তাদের মেডিকেল রেকর্ড রাখতে হবে, তবে অন্য সদস্য রাষ্ট্রের জাতীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সাথে নিবন্ধিত একজন ডাক্তার দ্বারা মেডিকেল পরীক্ষা করা যেতে পারে। যুক্তরাজ্যে, ডায়াবেটিসে আক্রান্ত পাইলটদের 2002 সাল থেকে বিনোদনমূলকভাবে এবং 2012 সাল থেকে বাণিজ্যিকভাবে উড়ানের অনুমতি দেওয়া হয়েছে। কানাডার পর দ্বিতীয় দেশ হিসেবে যুক্তরাজ্য এই অনুমতি দিয়েছে। 2022 সালে, সিভিল এভিয়েশন অথরিটি ঘোষণা করেছিল যে এইচআইভি আক্রান্ত পাইলটরা আর চিকিৎসা সংক্রান্ত বিধিনিষেধের অধীন হবে না। যে পাইলটরা তাদের এইচ. আই. ভি রোগ নির্ণয় গোপন করে তা ঘোষণা করেছিলেন তাদের জন্য ছয় মাসের সাধারণ ক্ষমা দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পাইলট মেডিকেল সার্টিফিকেশন সিভিল অ্যারোস্পেস মেডিকেল ইনস্টিটিউটের দায়িত্ব। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পাইলটদের জন্য তিনটি শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্র রয়েছে; বেসরকারী, বাণিজ্যিক বা এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট লাইসেন্সের সুবিধাগুলি অনুশীলনকারী পাইলটের সুবিধাগুলি আইনত প্রয়োগ করার জন্য এই জাতীয় শংসাপত্রের প্রয়োজন হয়। গ্লাইডার, বেলুন, বিনোদনমূলক বা স্পোর্ট পাইলট শংসাপত্রের জন্য মেডিকেল শংসাপত্রের প্রয়োজন হয় না। প্রতিটি শংসাপত্র অবশ্যই স্থিতিশীল শারীরিক ও মানসিক স্বাস্থ্যের একজন ব্যক্তিকে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা অনুমোদিত একজন ডাক্তার দ্বারা জারি করা আবশ্যক। তিন ধরনের শংসাপত্রগুলি হলঃ তৃতীয় শ্রেণীর মেডিকেল শংসাপত্রঃ একটি বেসরকারী পাইলট লাইসেন্স বা শংসাপত্রের সুবিধা প্রয়োগের জন্য প্রয়োজনীয়, বা এফ. এ. এ-এর স্পোর্ট পাইলট শংসাপত্র ব্যতীত যে কোনও নিম্ন পাইলট শংসাপত্র স্তরের (যার জন্য কেবল গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় একই মেডিকেল ছাড়পত্রের প্রয়োজন হয়, যা একটি বৈধ ড্রাইভার লাইসেন্স দ্বারা প্রমাণিত)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, চল্লিশ বছরের কম বয়সী ব্যক্তির জন্য 60 ক্যালেন্ডার মাস (পরীক্ষার তারিখ অনুযায়ী), অথবা চল্লিশের বেশি বয়সী ব্যক্তির জন্য 24 ক্যালেন্ডার মাসের পরে তৃতীয় শ্রেণীর চিকিৎসার মেয়াদ শেষ হয়ে যায়। দ্বিতীয় শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রঃ বাণিজ্যিক পাইলট লাইসেন্স বা শংসাপত্রের সুবিধা প্রয়োগের জন্য প্রয়োজনীয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পাইলটের বয়স নির্বিশেষে 12 ক্যালেন্ডার মাসের পরে এর মেয়াদ শেষ হয়। প্রথম শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রঃ বিমান পরিবহণ পাইলট লাইসেন্স বা শংসাপত্রের সুবিধা প্রয়োগের জন্য প্রয়োজনীয়। 121 নং অংশে একটি বিমান পরিবহন পাইলট শংসাপত্রের সেকেন্ড-ইন-কমান্ড সুবিধাগুলির জন্য শুধুমাত্র একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রের প্রয়োজন হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 40 বছরের কম বয়সী পাইলটের জন্য 12 ক্যালেন্ডার মাস, 40 বছরের বেশি বয়সী পাইলটের জন্য 6 মাস মেয়াদ শেষ হয়। প্রাথমিক শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরেও, পাইলট লাইসেন্স স্তরের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনের চেয়ে বেশি চিকিৎসা শংসাপত্রগুলি ধারককে সেই স্তরে সুবিধাগুলি প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বৈধ প্রথম শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রধারী একজন পাইলট ব্যক্তিগত বা বাণিজ্যিক পাইলটের বিশেষাধিকার স্তরের একটি বিমান পরিচালনা করতে পারেন। ন্যূনতম প্রয়োজনীয় শ্রেণীর মেডিকেল শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ পর্যন্ত এই সুবিধাগুলি প্রয়োগ করা যেতে পারে; প্রথম শ্রেণীর মেডিকেল জারি করার 9 মাস পরেও, 40 বছরের বেশি বয়সী একজন পাইলট বাণিজ্যিক বা ব্যক্তিগত/বিনোদনমূলক পাইলট হিসাবে কাজ করার জন্য শংসাপত্রটি ব্যবহার করতে পারেন এবং জারি করার 2 বছর পর্যন্ত ব্যক্তিগত বা বিনোদনমূলক পাইলট হিসাবে কাজ করতে পারেন। সামরিক ও অসামরিক পাইলটদের অবশ্যই নিয়মিত পর্যায়ক্রমিক চিকিৎসা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে যা অনানুষ্ঠানিকভাবে "ফ্লাইট ফিজিক্যালস" নামে পরিচিত যাতে তারা মেডিকেল ক্লিয়ারেন্স বা শংসাপত্র বজায় রাখতে পারে যা তাদের উড়ানের যোগ্য করে তোলে। সামরিক পাইলটরা একজন ফ্লাইট সার্জনের কাছে যান, একজন সশস্ত্র বাহিনীর চিকিৎসক যিনি এই ধরনের চিকিৎসা মূল্যায়ন করার জন্য যোগ্য। গ্লাইডার পাইলট, বেলুন পাইলট এবং স্পোর্ট-পাইলট ব্যতীত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য বেশিরভাগ দেশের বেসামরিক পাইলটদের অবশ্যই এভিয়েশন মেডিকেল পরীক্ষক (এএমই) নামে পরিচিত একজন বেসামরিক চিকিৎসকের কাছ থেকে শারীরিকভাবে একটি ফ্লাইট গ্রহণ করতে হবে। এভিয়েশন মেডিকেল পরীক্ষক (এ. এম. ই) হলেন এফ. এ. এ দ্বারা মনোনীত এবং প্রশিক্ষিত চিকিৎসক যারা বিমান চলাচলের দায়িত্ব পালনের জন্য ব্যক্তিদের শারীরিক সুস্থতার জন্য পরীক্ষা করেন। ফ্লাইট ফিজিক্যালের মাধ্যমে পাইলট চিকিৎসা মূল্যায়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ জনস্বাস্থ্যের কাজ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেডারেল এভিয়েশন রেগুলেশনের জন্য পাইলট এবং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের তাদের বিমান চলাচল সম্পর্কিত দায়িত্ব পালনের জন্য পর্যায়ক্রমিক ফ্লাইট ফিজিক্যাল থাকা প্রয়োজন। এই আইনগুলির জন্য কর্তৃত্ব সিএফআর (কোড অফ ফেডারেল রেগুলেশনস) অংশ 61 এবং 67 থেকে আসে। যুক্তরাষ্ট্রীয় নিয়মাবলী তিনটি শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্রের বর্ণনা দেয়ঃ তৃতীয় শ্রেণীর চিকিৎসা শংসাপত্র শুধুমাত্র ব্যক্তিগত পাইলটের দায়িত্বের জন্য। তাদের ন্যূনতম সীমাবদ্ধ চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা রয়েছে এবং 40 বছরের কম বয়সী আবেদনকারীদের জন্য 5 বছরের জন্য এবং 40 বছর বা তার বেশি বয়সীদের জন্য 2 বছরের জন্য শংসাপত্রগুলি ভাল। ক্লাস 2 মেডিকেল সার্টিফিকেট বাণিজ্যিক, নন-এয়ারলাইন পাইলট-ইন-কমান্ড দায়িত্বের পাশাপাশি বেসরকারী পাইলটের দায়িত্বের জন্য। এই শংসাপত্রটি ক্রপ ডাস্টার, চার্টার পাইলট, কর্পোরেট পাইলট, এয়ারলাইন ফার্স্ট অফিসার এবং বাণিজ্যিকভাবে উড়ন্ত অন্য যে কোনও ব্যক্তির জন্য প্রয়োজন হবে। শংসাপত্রটি বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য 1 বছরের জন্য এবং বয়সের উপর ভিত্তি করে ব্যক্তিগত পাইলট ব্যবহারের জন্য 2 বা 5 বছরের জন্য ভাল। বিমান পরিবহন পাইলটদের জন্য ক্লাস 1 মেডিকেল শংসাপত্র প্রয়োজন যারা পাইলট-ইন-কমান্ড হিসাবে নির্ধারিত বিমানগুলি চালায়। এগুলি সবচেয়ে জটিল পরীক্ষা এবং এর মধ্যে রয়েছে ইলেক্ট্রোকার্ডিওগ্রাম (ই. কে. জি)। আবেদনকারীর 35 বছর বয়সের পরে প্রথম শ্রেণীর প্রথম চিকিৎসায় ই. কে. জি প্রয়োজন হয় এবং তারপর 40 বছর বয়সের পরে প্রথম চিকিৎসায় এবং তার পরে বার্ষিক। প্রথম শ্রেণীর শংসাপত্রগুলি 40 বছরের কম বয়সী আবেদনকারীদের জন্য 1 বছরের জন্য এয়ারলাইন পাইলট-ইন-কমান্ড ডিউটির জন্য এবং 40 বছর বা তার বেশি বয়সীদের জন্য 6 মাসের জন্য ভাল। দ্বিতীয় শ্রেণীর শংসাপত্রের মতো, এগুলি অন্যান্য বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পুরো বছরের জন্য এবং বেসরকারী পাইলট দায়িত্বের জন্য 2 বা 5 বছরের জন্য ভাল থাকে। প্রতিটি শ্রেণীর পরীক্ষামূলক পরীক্ষার জন্য বিস্তারিত চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা কোড অফ ফেডারেল রেগুলেশনস পার্ট 67-এ বর্ণনা করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি নতুন পাইলট শ্রেণিবিন্যাসের জন্য আনুষ্ঠানিক উড্ডয়নের প্রয়োজন হয় না। একজন পাইলট হালকা-ক্রীড়া বিমান চালাতে পারেন যদি তাদের স্পোর্ট-পাইলট শংসাপত্র বা বিনোদনমূলক পাইলট শংসাপত্র থাকে এবং যে কোনও রাজ্য থেকে মার্কিন ড্রাইভারের লাইসেন্স থাকে। ড্রাইভিং লাইসেন্স বা এয়ারম্যান মেডিকেল সার্টিফিকেট না থাকা পাইলটরা এখনও উড়তে পারেন, তবে বিমান চলাচলের দায়িত্ব গ্লাইডার বা বেলুনে অ-বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের মধ্যে সীমাবদ্ধ। পাইলটকে অবশ্যই স্ব-সমর্থন করতে হবে এবং প্রত্যয়িত করতে হবে যে তার কোনও জ্ঞাত চিকিৎসা ঘাটতি নেই যা তাদের বিমান চালাতে অক্ষম করে তুলবে। ক্রীড়া-পাইলটের চিকিৎসা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তাগুলি সি. এফ. আর <আই. ডি1>-এ বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। ছাড় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আল্ট্রালাইট বিমানের পাইলটদের পাইলটের লাইসেন্স বা মেডিকেল শংসাপত্রের প্রয়োজন হয় না। আরও দেখুন পাইলট লাইসেন্সিং এবং সার্টিফিকেশন নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্ক আইসিএও ডক 8984: ম্যানুয়াল অফ সিভিল এভিয়েশন মেডিসিন অপশনস এনটিএসবি এফএএ মেডিকেল প্র্যাকটিস টেস্ট এফএএ মেডএক্সপ্রেস সিমুলেটর নির্দেশিকা থেকে মেডিকেল শংসাপত্র অস্বীকারের পরে এফএএ এভিয়েশন লাইসেন্স এবং শংসাপত্র থেকে মেডিকেল আপিলের জন্য এভিয়েশন মেডিসিন মেডিসিন ইন সোসাইটি ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন