Four Counties Ring
ফোর কাউন্টিজ রিং একটি খাল বলয় যা চেশায়ার, স্টাফোর্ডশায়ার, শ্রপশায়ার এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডসের চারটি ইংরেজ কাউন্টিকে সংযুক্ত করে। রুট দ্য ফোর কাউন্টিজ রিং, যা একটি সংকীর্ণ নৌকা ছুটির জন্য বিভিন্ন দৃশ্য এবং ক্রুজ সরবরাহ করে, চেশায়ার, শ্রপশায়ার, স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস কাউন্টিতে যায়। হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে স্টোক-অন-ট্রেন্ট মৃৎশিল্প অঞ্চলের শিল্প খাল ঐতিহ্য, চেশায়ারের সমৃদ্ধ চারণভূমি, শ্রপশায়ারের অত্যাশ্চর্য দূরবর্তী বেলেপাথরের কাটিং। এই পথটি, যা 110 মাইল দীর্ঘ এবং এতে 94টি তালা রয়েছে, সাধারণত ছুটির নৌকাচালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। যদিও সক্রিয় ক্রুরা মাত্র এক সপ্তাহের মধ্যে রিংটি সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হতে পারে, যারা পুরো সপ্তাহের জন্য সারা দিন ক্রুজিং করতে চায় না তাদের সাধারণত দুই সপ্তাহ সময় লাগবে। রিংটি মিডলউইচ জংশন থেকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে তালিকাভুক্ত পাঁচটি খালের অংশ অতিক্রম করেঃ ওয়ার্ডল ক্যানাল শ্রপশায়ার ইউনিয়ন (মিডলউইচ শাখা) শ্রপশায়ার ইউনিয়ন ক্যানাল স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওরচেস্টারশায়ার ক্যানাল ট্রেন্ট এবং মার্সি ক্যানাল ওয়ার্ডল ক্যানাল ছোট ওয়ার্ডল ক্যানালটি এখন সাধারণত শ্রপশায়ার ইউনিয়ন ক্যানালের মিডলউইচ শাখার অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি প্রায় দীর্ঘ এবং প্রবেশদ্বারের উপর একটি সেতু এবং একটি তালা রয়েছে। এটি 1829 সালে ট্রেন্ট এবং মার্সি খাল দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যাতে তারা জংশনের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে। মিডলউইচ শাখা মিডলউইচের পরিবেশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, দুটি জলসেচ এ530 রাস্তা এবং রিভার হুইলকের উপর দিয়ে মিডলউইচ শাখা বহন করে। বাকি শাখাটি বেশ গ্রামীণ এবং কৃষিজমি ও বনের মধ্য দিয়ে যায়। এটি স্ট্যানথর্ন লকের মধ্য দিয়ে উত্থিত হয় এবং তারপর ক্রিউ এবং উইনসফোর্ডের মধ্যে চলমান ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন দ্বারা অতিক্রম করা হয়। সেতুর বাইরে, রিভার উইভার খালের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত এবং লবণ উত্তোলনের ফলে অবনতির কারণে সৃষ্ট একটি বড় হ্রদ উইন্সফোর্ড টপ ফ্ল্যাশের উপর দিয়ে ভাল দৃশ্য দেখা যায়। এটি চার্চ মিনশাল অতিক্রম করে, যা লেখক এবং প্রচারক টম রোল্ট দ্বারা জনপ্রিয় হয়েছিল, যিনি অন্য একটি জলসেচের মাধ্যমে তাঁতির উপর দিয়ে যাওয়ার আগে তাঁর নৌকা ক্রেসিতে সেখানে থামেন। আরও দুটি তালা রয়েছে, যা চেস্টার এবং ক্রিউ রেলপথ বহনকারী একটি সেতু দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যার পরে রাস্তাটি বারব্রিজ জংশন এবং শ্রপশায়ার ইউনিয়ন খালের প্রধান লাইনে পৌঁছেছে। শাখাটি দীর্ঘ এবং এতে ওয়ার্ডেল খালের পাশাপাশি তিনটি তালা রয়েছে। শ্রপশায়ার ইউনিয়ন খাল বারব্রিজ জংশনে, চারটি কাউন্টি রিং বাম দিকে বাঁক নেয় এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়। জংশন এবং ন্যান্টউইচের মধ্যে প্রথম অংশটি মূলত চেস্টার খালের অংশ ছিল, যা 1770-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল, তবে ধারাবাহিক সংমিশ্রণের ফলে এটি 1846 সালে শ্রপশায়ার ইউনিয়ন নেটওয়ার্কের অংশ হয়ে ওঠে। চেস্টার খালটি ন্যান্টউইচ শাখার পরিবর্তে প্রশস্ত তালা দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যদিও ন্যান্টউইচের জংশন এবং টার্মিনাল অববাহিকার মধ্যে কোনও তালা নেই এবং তাই পার্থক্যটি এতটা স্পষ্ট নয়। অল্প দূরত্বের পর, শ্রপশায়ার ইউনিয়ন ব্যবস্থার আরেকটি শাখা হার্লেস্টন জংশনে পশ্চিমে ঘুরে যায়। এটি জংশনের কাছাকাছি চারটি তালার মধ্য দিয়ে উত্থিত হয় এবং ল্যাঙ্গোলেন খাল হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছে। ন্যান্টউইচের ঠিক উত্তরে একটি অববাহিকা রয়েছে যেখানে বার্মিংহাম এবং লিভারপুল জংশন খাল থেকে অ্যাথারলি জংশন নির্মাণের আগে চেস্টার খাল শেষ হয়। এটি একটি সংকীর্ণ খাল ছিল, এবং তাই তালা এবং সেতুর গর্তগুলি আবার প্রশস্ত। বার্মিংহাম এবং লিভারপুল জংশন খাল 1835 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি, সেই সময়ের মধ্যে খালগুলি পূর্ববর্তীগুলির মতো কনট্যুরগুলি অনুসরণ করার জন্য নির্মিত হয়নি এবং রুটটি মোটামুটি সোজা বিভাগ নিয়ে গঠিত এবং লকগুলি ফ্লাইটে গোষ্ঠীভুক্ত করা হয়েছে। এটি ন্যান্টউইচের কাছে এ534 সড়কের উপর দিয়ে অতিক্রম করে, কিন্তু জনসংখ্যার প্রধান কেন্দ্রের পশ্চিমে চলে যায়। এটি ন্যান্টউইচ থেকে হুইচচার্চ রেলপথের নিচে দিয়ে যায় এবং তারপর হ্যাক গ্রিনের দুটি তালের মধ্য দিয়ে উঠে যায়। অডলেমে, 15টি তালা খালের স্তর বাড়িয়ে দেয় এবং অ্যাডারলিতে আরও পাঁচটি খালের মধ্য দিয়ে উঠে যায়। খোলা গ্রামাঞ্চলটি মার্কেট ড্রেটন শহর দ্বারা সংক্ষিপ্তভাবে বিঘ্নিত হয়, যেখানে রান-ডাউন ঘাটটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছে। পাঁচটি টাইরলি লকের মধ্য দিয়ে আরেকটি উত্থানের আগে আরও দুটি জলসেচ একটি ছোট রাস্তা এবং টার্ন নদী অতিক্রম করে। মূল নির্মাতাদের দক্ষতা পরবর্তী অংশে দৃশ্যমান, কারণ খালটি উঁচু শেবডন বাঁধের উপরে বসে এবং তারপর গ্রাব স্ট্রিট কাটিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়। এর বাইরে নরবারি জংশন, এখন আর একটি যথাযথ জংশন নয়, যদিও শ্রিউসবারি খালের প্রথম তালাটি একটি শুকনো ডকে পরিণত করা হয়েছে এবং এর উপরের খালের ছোট অংশটি নোঙর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই স্থানে একটি প্রশস্ত অববাহিকা এবং একটি ব্রিটিশ জলপথ ডিপো রয়েছে। ঠিক দক্ষিণে শেলমোর বাঁধ, দুটি সড়ক সুড়ঙ্গ দ্বারা বিদ্ধ। এর নির্মাণের সময় পিছলে যাওয়া নিয়ে ক্রমাগত সমস্যা ছিল এবং এটি বার্মিংহাম এবং লিভারপুল জংশন খালের চূড়ান্ত অংশ ছিল যা তৈরি করতে সাড়ে পাঁচ বছরের কঠিন কাজ হয়েছিল। প্রতিটি প্রান্তে প্লাবনদ্বারগুলি ভেঙে গেলে খালের বাকি অংশকে রক্ষা করে। গ্নোসালে খালটি কাউলিতে একটি ছোট সুড়ঙ্গে প্রবেশের আগে একটি পরিত্যক্ত রেললাইন এবং এ518 সড়কের নিচে দিয়ে যায়। এটি দীর্ঘ, এবং প্রায় উল্লম্ব দিক সহ একটি গভীর কাটিংয়ে আবির্ভূত হয়। কাটিং এবং বাঁধ খালটিকে হুইটন অ্যাস্টনে পৌঁছাতে সক্ষম করে, যেখানে একটি একক তালা রয়েছে, যার পরে স্ট্রেটন স্পয়েল ব্যাংক খালটিকে স্ট্রেটন অ্যাকুইডাক্টে নিয়ে আসে, একটি ঢালাই লোহার কাঠামো যা এ 5 রাস্তা অতিক্রম করে, যা এই সময়ে রোমান ওয়াটলিং স্ট্রিটের পথ অনুসরণ করে। বেলভাইড জলাধারটি রাস্তার ঠিক বাইরে এবং খালের জন্য জলের প্রধান সরবরাহ। অ্যাথারলি জংশনে পৌঁছানোর জন্য এম54 মোটরওয়ের নিচে দিয়ে যাওয়ার সময় খালটি সমতল থাকে, যেখানে একটি স্টপ লক রয়েছে। বার্বিজ এবং অ্যাথারলি জংশনের মধ্যে, রাস্তাটি আচ্ছাদিত হয়েছে এবং 29টি তালা রয়েছে। কেন্দ্রীয় পাউন্ড লম্বা হয়। অ্যাথারলি জংশনে স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওরচেস্টারশায়ার খাল, উত্তর দিকে স্টাফোর্ডশায়ার এবং ওরচেস্টারশায়ার খাল অনুসরণ করার জন্য রাস্তাটি তীক্ষ্ণ বাম দিকে বাঁক নেয়। এটি 1772 সালে খোলা হয়েছিল এবং এটি একটি কনট্যুর খাল, তাই প্রাকৃতিক দৃশ্য জুড়ে বাতাস প্রবাহিত হয়। লকগুলি উড়ানের পরিবর্তে এককভাবে ঘটতে থাকে, তবে প্রাথমিক অংশটি শীর্ষ পাউন্ডের অংশ, এবং প্রথমটির জন্য সমান। এম54 মোটরওয়ে, এ449 ওলভারহ্যাম্পটন থেকে স্টাফোর্ড রোড, একই দুটি শহরের মধ্যে রেলপথ এবং লন্ডন থেকে নর্থ ওয়েলস পর্যন্ত এ5 রোড সহ প্রধান যোগাযোগ রুটগুলি এটি অতিক্রম করে। এ5-এর আগে হ্যাথারটন শাখার অবশিষ্টাংশ ছিল, যা এখন হ্যাথারটন খাল হিসাবে পুনঃনামকরণ করা হয়েছে এবং একটি সক্রিয় পুনরুদ্ধার অভিযানের বিষয়। এ5 সড়কের পাশে, এবং সামান্য পূর্ব দিকে, দুটি গেইলি জলাধার রয়েছে, যা হ্যাথারটন শাখার মাধ্যমে খালে প্রবেশ করতে পারে, কিন্তু এখন এই উদ্দেশ্যে খুব কমই ব্যবহৃত হয়। গেইলি টপ লক সড়ক সেতুর ঠিক আগে ঘটে, তার পরে আরও চারটি হয়। জলাধারগুলি খাল থেকে দৃশ্যমান নয়, কারণ তাদের এবং খালের মধ্যে এম6 মোটরওয়ে নির্মিত হয়েছে। এটি খালের পাশ দিয়ে প্রায় চলে। খালটি মোটরওয়ে ছেড়ে কিছু সময়ের জন্য পেনক্রিজের মাঝখান দিয়ে যায়, যেখানে দুটি তালা রয়েছে এবং মোটরওয়েটি তার পশ্চিম তীরে যাওয়ার আগে আরও একটি উত্তরে রয়েছে। আরও দুটি তালা এবং অ্যাক্টন ট্রাসেল গ্রামের পরে মোটরওয়েটি স্টাফোর্ডকে বাইপাস করার জন্য পশ্চিমে পরিণত হয় এবং খালটি আবার শান্তিপূর্ণ হয়ে ওঠে। ডেপটমোর লকের পরপরই, খালটি পেঙ্ক নদীর একটি উপনদী অতিক্রম করে, যা পেঙ্ক্রিজের পর থেকে কাছাকাছি রয়েছে। র্যাডফোর্ড ব্রিজে এ34 রাস্তা অতিক্রম করার পর খালটি উত্তর দিকে চলতে থাকে এবং তারপর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। পেঙ্ক মোড়ের কাছে সো নদীর সাথে যোগ দেয় এবং সেখানে সো নদীর নেভিগেশনের সাথে একটি সংযোগ ছিল যা স্ট্যাফোর্ডকে পরিষেবা দিয়েছিল। স্ট্যাফোর্ডে সংযোগটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা রয়েছে। খালটি এখন সো উপত্যকাকে অনুসরণ করে এবং টিক্সাল লকের সামান্য আগে নদীটি অতিক্রম করে। লকের বাইরে রয়েছে টিক্সাল ওয়াইড, খালের চেয়ে হ্রদের মতো, এবং মনে করা হয় যে টিক্সাল হাউসের দৃশ্যগুলি যাতে আপস না করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য এটি নির্মিত হয়েছিল। গ্রেট হেউড জংশনের ঠিক আগে, খালটি একটি জলসেচের মাধ্যমে ট্রেন্ট নদী অতিক্রম করে। অ্যাথারলি জংশন থেকে দূরত্ব অতিক্রম করা হয়েছে এবং এখানে 12টি তালা রয়েছে। ট্রেন্ট এবং মার্সি খাল সংযোগস্থলে, রিংটি আবার বাঁ দিকে ঘুরে ট্রেন্ট এবং মার্সি খালের উত্তর দিকে অগ্রসর হয়। খালটি ট্রেন্ট উপত্যকাকে অনুসরণ করে, যেমন এ51 রাস্তা এবং রুগলি থেকে স্টোক পর্যন্ত রেলপথ। প্রথম চারটি তালা ছড়িয়ে রয়েছে, তবে পাথরে আরও চারটি রয়েছে। এগুলি বেশ গভীর, গড় বৃদ্ধি সহ। গ্রামাঞ্চল শহুরে বিস্তৃতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে চারটি মেফোর্ড লক এবং ট্রেন্থাম লক তাদের অনুসরণ করে। স্টোক-অন-ট্রেন্টের দক্ষিণ প্রান্তে, ট্রেন্ট নদী উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, যখন খালটি একটি জলসেচের উপর দিয়ে অতিক্রম করে উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়। ট্রেন্ট এবং মার্সির একটি শাখা হিসাবে নির্মিত ক্যালডন খালের সংযোগস্থলের আগে আরও পাঁচটি তালা রয়েছে, তবে এখন এটি একটি পৃথক খাল হিসাবে বিবেচিত হয়। খালটি নির্মাণকারী প্রকৌশলী জেমস ব্রিন্ডলির একটি বড় মূর্তি জংশনটিকে উপেক্ষা করে। জংশনটি শীর্ষ স্তরের শুরুও, কারণ রিংটি এখান থেকে মিডলউইচের শুরুর বিন্দুতে নেমে আসে। রাস্তাটি বারস্লেম আর্মের সাথে সংযোগস্থল অতিক্রম করে এবং তারপর ওয়েস্টপোর্ট পার্ক হ্রদ অতিক্রম করে। এরপরে এটি হেয়ারক্যাসল টানেলের দক্ষিণ প্রবেশদ্বারের দিকে একটি সরলরেখার দিকে অগ্রসর হয়। বর্তমান সুড়ঙ্গটি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে নির্মিত দ্বিতীয় সুড়ঙ্গ। ব্রিন্ডলির প্রথম সুড়ঙ্গটি 1777 সালে সমাপ্ত হয়েছিল, তবে আশেপাশে এবং কোনও টোপথ ছাড়াই এটি একটি বাধা হিসাবে কাজ করেছিল, কারণ নৌকাগুলিকে পা দিয়ে যেতে হয়েছিল। টমাস টেলফোর্ড একটি দ্বিতীয় সমান্তরাল সুড়ঙ্গের নকশা করেছিলেন, যা 1827 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং একটি টোপথ অন্তর্ভুক্ত ছিল। খনির অবনতির কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর বিংশ শতাব্দীতে ব্রিন্ডলির সুড়ঙ্গটি পরিত্যক্ত হয়। টেলফোর্ডের সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য হল, এবং এর মধ্য দিয়ে যান চলাচলের গতি বাড়ানোর জন্য 1914 থেকে 1954 সালের মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক টাগ ব্যবহার করা হয়েছিল। উত্তর প্রবেশদ্বারের ঠিক বাইরে, ম্যাকলসফিল্ড খালটি দক্ষিণে বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রধান লাইনের সমান্তরালে চলে যায়, যা দুটি তালার মধ্য দিয়ে পড়ে, ম্যাকলসফিল্ড একটি জলসেচের উপর দিয়ে অতিক্রম করে উত্তর দিকে যাওয়ার আগে। প্রধান লাইনটি উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং লকগুলি আরও ঘন ঘন হয়ে ওঠে। হাসাল গ্রিনে, এম6 মোটরওয়ে অতিক্রম করে এবং রুকারি রেলওয়ে ব্রিজে, ক্রিউ থেকে স্টকপোর্ট পর্যন্ত রেললাইন। ওয়াল্ডেল খালের সংযোগস্থলের ঠিক আগে অবস্থিত মিডলউইচের কিংস লকের সাথে লকগুলি খালের স্তরকে হ্রাস করতে থাকে। রিংটি ট্রেন্ট এবং মার্সির আচ্ছাদন করে এবং 49 টি লকের মধ্য দিয়ে যায়। আরও দেখুন ক্যানাল অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম ব্রিটিশ খাল ব্যবস্থার ইতিহাস গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ক্যানাল ইন চেশায়ার ক্যানাল ইন ইংল্যান্ড ক্যানাল ইন শ্রপশায়ার ক্যানাল ইন স্টাফোর্ডশায়ার ক্যানাল রিং ইন দ্য ইউনাইটেড কিংডম শ্রপশায়ার ইউনিয়ন ক্যানাল