Polar 8 Project
পোলার 8 প্রকল্পটি একটি কানাডিয়ান জাহাজ নির্মাণ প্রকল্প ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল কানাডিয়ান কোস্ট গার্ডকে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজে সারা বছর কাজ করতে সক্ষম একটি বড় এবং ভারী শ্রেণীর আইসব্রেকার সরবরাহ করা। এই প্রকল্পটি আর্কটিক মহাসাগরে কানাডার সার্বভৌমত্ব দাবি করার একটি উপায় হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1985 সালে শুরু হয়েছিল কিন্তু 1990 সালে চূড়ান্ত নকশা পর্যায়ে থাকা অবস্থায় বাতিল করা হয়েছিল। 1985 সালের গ্রীষ্মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের আইসব্রেকার দ্বারা উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের মাধ্যমে অননুমোদিত ট্রানজিটের জন্য এটি কানাডার সরাসরি প্রতিক্রিয়া ছিল। পোলার 8 এই ক্ষেত্রে পায়ে সেই পুরুত্বের বরফের মধ্যে জাহাজের ক্ষমতাকে বোঝায়। পটভূমি 1969 এবং 1985 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের আর্কটিক অঞ্চল এবং উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের উপর কানাডার দাবিকে চ্যালেঞ্জ করেছিল। 1969 সালে, আমেরিকান তেল ট্যাঙ্কারটি কানাডিয়ান এবং আমেরিকান আইসব্রেকারদের সহায়তায় সম্পূর্ণ উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজ অতিক্রম করে। ট্রানজিট কঠিন ছিল এবং প্রতিক্রিয়া হিসাবে, কানাডিয়ান সরকার আর্কটিক জল দূষণ প্রতিরোধ আইন পাস করে। 1972 সালে, কানাডা সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশনে "বরফ-আচ্ছাদিত অঞ্চলগুলি" যুক্ত করেছিল এবং 1982 সালে, এই চুক্তিতে একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তাদের আর্কটিক অঞ্চলের উপর কানাডার নিয়ন্ত্রণকে প্রসারিত করেছিল। 1985 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডের আইসব্রেকার কানাডিয়ান সরকারের কাছ থেকে অনুমতি না নিয়ে উত্তর-পশ্চিম প্যাসেজের মধ্য দিয়ে যাত্রা করার পরে আবার বিতর্ক দেখা দেয়, যা সমুদ্র চুক্তির আইনের পরিবর্তনের পরে প্রয়োজন ছিল। বরফ খুব ঘন হয়ে যাওয়ার পরে কানাডার আইসব্রেকার আমেরিকান জাহাজকে অনুসরণ করতে না পারার কারণে এটি আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1971 সালে কানাডার উত্তরে বড় আকারের আইসব্রেকার নির্মাণের গবেষণা শুরু হয়। কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড প্রাথমিকভাবে দুই ধরনের পোলার আইসব্রেকার, একটি পোলার 7 এবং একটি পোলার 10 অর্জনের চেষ্টা করেছিল। পোলার 7-এর প্রচলিতভাবে চালিত নকশা হওয়ার কথা ছিল এবং প্রকল্পটি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অনুমোদিত হয়েছিল এবং দেশের বৃহত্তম নৌ স্থপতি সংস্থা মন্ট্রিলের জার্মান এবং মিল্নে লিমিটেডকে জাহাজটির নকশা করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1976 সালে, কানাডার সরকার জার্মান এবং মিল্নেকে একটি পোলার 10, পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকারের নকশা তৈরি করতে বলে। যাইহোক, 1978 সালের মার্চের মধ্যে, প্রয়োজনীয় নকশাটি একটি হাইব্রিড পারমাণবিক-প্রচলিত চালিত জাহাজে পরিবর্তিত হয় এবং 1979 সালের জুলাই মাসে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং ফ্রান্স থেকে প্রপালশনের প্রস্তাব পাওয়া যায়। বিভিন্ন কারণে, দেশগুলি প্রত্যাহার করে নেয়, পরের বছরের মধ্যে ফ্রান্সের জন্য সংরক্ষণ করে। হাইব্রিড-চালিত পোলার 10 আইসব্রেকার ডিজাইনের জন্য প্রতিযোগিতার অভাব কানাডিয়ান সরকারকে এর বিকল্পগুলি বিবেচনা করতে পরিচালিত করেছিল। এটি পোলার 8 প্রকল্পের দিকে পরিচালিত করে, যা একটি প্রচলিত-চালিত বড় আইসব্রেকার। প্রচলিতভাবে চালিত পোলার 10 আইসব্রেকার নকশাটি পরিচালনা করা খুব ব্যয়বহুল বলে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। আর্কটিক অঞ্চলে বছরব্যাপী অপারেশন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন এবং প্রকল্পের সূচনা, বিউফোর্ট সাগরে বর্ধিত তেল অনুসন্ধান কার্যকলাপ এবং ভবিষ্যতের আর্কটিক তেল ও খনিজ অনুসন্ধানের উপর ভিত্তি করে জাহাজটির আদেশ দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা এই অঞ্চলে কানাডার দাবিকে চ্যালেঞ্জ করার পরে জাহাজটিকে আর্কটিক অঞ্চলে কানাডার সার্বভৌমত্ব প্রয়োগ করতে হয়েছিল। জাহাজটির একটি পরিকল্পিত স্থানচ্যুতি এবং একটি ডিজেল বৈদ্যুতিক বা ডিজেল সরাসরি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হওয়ার কথা ছিল যা তিনটি শ্যাফ্ট চালায়। এটি জাহাজটিকে সমুদ্রে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করত। জাহাজটি প্যাক বরফের নিরবচ্ছিন্ন অগ্রগতিতে সক্ষম হওয়ার কথা ছিল এবং যে ইস্পাত থেকে জাহাজটি তৈরি করা হবে তা পরীক্ষা করা হবে। দূষণের সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য জাহাজের বিমানের জ্বালানীগুলি বাইরের কাঠামো থেকে পৃথক ট্যাঙ্কগুলিতে বহন করা হত। জাহাজটি নিজেই ডিজেল জ্বালানি বহন করত। জাহাজটি বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য পরীক্ষাগার, একটি চাঁদের পুল এবং অন্যান্য ডেক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত হত। জাহাজটি তিনটি হেলিকপ্টার পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম হত। সেই সময়ে, এটি বিশ্বের বৃহত্তম আইসব্রেকার হত। 1985 সালের সেপ্টেম্বরে, রক্ষণশীল মুলরনি সরকার নির্মাণের জন্য পোলার 8 নকশাটি বেছে নেয়। জাতীয় প্রতিরক্ষা বিভাগের এই প্রকল্প সম্পর্কে সংশয় ছিল, দাবি করে যে জাহাজটির উত্তরের সাবমেরিন হুমকির প্রতিক্রিয়া জানানোর কোনও উপায় ছিল না এবং জাহাজটির আনুমানিক খরচ $300-500 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে। জাহাজটি নির্মাণের প্রতিযোগিতা ছিল অগোছালো এবং মুলরনি সরকার সেরা তিনটি খুঁজে বের করার জন্য প্রস্তাবগুলি পরীক্ষা করার জন্য একটি কমিটি তৈরি করে। নির্মাণ ও বাতিলকরণ 1987 সালে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নর্থ ভ্যাঙ্কুভারের ভার্সেটাইল প্যাসিফিক শিপইয়ার্ডস লিমিটেডকে নির্মাণ চুক্তি প্রদানের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রকল্পটি অনুমোদিত হওয়ার পরপরই, ভার্সেটাইল প্যাসিফিক শিপইয়ার্ডগুলিতে আর্থিক সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে। খরচও বাড়তে শুরু করে, কারণ ভার্সেটাইল দাবি করে যে এটি তার অনুমানগুলিতে খুব আশাবাদী ছিল। 1988 সালের মে মাসে, নকশা দলটি আরও $1 মিলিয়ন ডলার চেয়েছিল যদি জাহাজটি তার ডিজেল-বৈদ্যুতিক প্রপালশন বজায় রাখে। নকশাটি 1988 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং আনুমানিক খরচ বাজেটের পরিমাণের চেয়ে বেড়েছে। এর ফলে কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড ভার্সেটাইল দলকে একটি সস্তা প্রপালশন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে একটি নকশা তৈরি করতে বলে। এর আগে ভার্সেটাইল প্যাসিফিক শিপইয়ার্ডগুলি 1988 সালের ডিসেম্বরে বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে প্রকল্পের জন্য তহবিল হ্রাস করা হয় এবং 19শে ফেব্রুয়ারী 1990-এ, প্রোগ্রামটি আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল করা হয়, মূলত ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের কারণে, যা এখন 680 মিলিয়ন ডলার। পোলার 8 প্রকল্প বাতিল হওয়ার পরে, কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড আর্কটিক মহাসাগরে কৌশলগত উপস্থিতি বজায় রাখার জন্য বড় আইসব্রেকারের আধুনিকীকরণ ওভারহল এবং হুল সম্প্রসারণের জন্য অর্থায়ন করেছিল। কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড 1992 সালে স্টপ-গ্যাপ ব্যবস্থা হিসাবে একটি প্রাক্তন বাণিজ্যিক আইসব্রেকারও ইজারা দেয়। আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি উৎস কানাডার আইসব্রেকারদের পরিত্যক্ত সামরিক প্রকল্প কানাডার কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড আইসব্রেকারদের বাতিল করা জাহাজ