SS Papoose
সিলভানাস ছিল ডাচ ইস্ট ইন্ডিজ এবং ইউরোপ ও সুদূর প্রাচ্যের বিভিন্ন গন্তব্যের মধ্যে তেল ও পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে অ্যাংলো-স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম কোম্পানির জন্য সান পেড্রোর সাউথওয়েস্টার্ন শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি বাষ্পীয় ট্যাঙ্কার। ট্যাঙ্কারটি 1926 সালের প্রথম অংশে এই ক্ষমতাতে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1926 সালের এপ্রিল মাসে সিলভানাস মিসিসিপি নদীতে ট্যাঙ্কারটির সঙ্গে সংঘর্ষে 26 জন নাবিকের মৃত্যু হয়। সিলভানাসকে মোট লোকসান হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং নিলামে টেক্সাসের নবগঠিত পেট্রোলিয়াম নেভিগেশন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে পাপুস রাখা হয় এবং 1927 সালের মার্চ মাসে কাজ শুরু হয়। 1942 সালের মার্চ মাসে উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে জার্মান ইউ-বোট তাকে আক্রমণ করে। জাহাজটি বেশ কয়েক দিন ধরে ভেসে যায় এবং অবশেষে ওরেগন ইনলেটের জলে ডুবে যায়। 1920 সালে রয়্যাল ডাচ শেল কোম্পানির সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা অ্যাংলো-স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম কোম্পানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের বেশ কয়েকটি শিপইয়ার্ডের কাছে অর্ডার দিয়ে তাদের তেল বহনকারী বহর সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নেয়। 1920 সালের আগস্টে জানা যায় যে প্রায় 8,400 ডেডওয়েট টন ওজনের তিনটি ট্যাঙ্কারের জন্য দক্ষিণ-পশ্চিম শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কো. সিলভানাস এই তিনটি জাহাজের মধ্যে দ্বিতীয়টি ছিল (অন্য দুটি হল এস. এস স্কোপাস এবং এস. এস সেমিরামিস), এবং 1920 সালের 20শে অক্টোবর জাহাজ নির্মাতাদের ইয়ার্ডে তার কিল স্থাপন করা হয় এবং 1921 সালের 30শে জুন রয়্যাল ডাচ শেলের প্যাসিফিক কোস্ট ম্যানেজারের স্ত্রী মিসেস আর্ল এল. মিলারকে স্পনসর করে চালু করা হয়। ট্যাঙ্কারটি জাহাজের দেহকে অতিরিক্ত শক্তি প্রদান করে অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমিংয়ের ইশারউড নীতির উপর নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি অ্যাংলো-স্যাক্সন পেট্রোলিয়াম কোং দ্বারা প্রদত্ত নীলনকশা অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল, দুটি ডেক ছিল এবং তিন-দ্বীপ নীতির উপর নির্মিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কারটিতে অ্যামিদশিপ অবস্থিত একটি কার্গো পাম্প রুম ছিল এবং 60,000 ব্যারেল পর্যন্ত তেল বহন করতে সক্ষম ছিল। জাহাজটির যন্ত্রপাতি পিছনের দিকে অবস্থিত ছিল, বেতার যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং ডেক বরাবর বৈদ্যুতিক আলো লাগানো ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি দীর্ঘ (লম্বভাবে) এবং আবিমের মধ্যে ছিল, এবং এর গভীরতা ছিল। সিলভানাসকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং তার ডেডওয়েট ওজন ছিল প্রায় 8,400। জাহাজটিতে একটি ইস্পাতের কাঠামো এবং একটি একক 556 এন. এইচ. পি ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার সিলিন্ডার এবং একটি স্ট্রোক সহ ব্যাস ছিল, যা একটি একক স্ক্রু প্রপেলার চালায় এবং জাহাজটিকে উপরে নিয়ে যায়। ইঞ্জিনের জন্য বাষ্প তেল জ্বালানির জন্য লাগানো তিনটি একক-প্রান্তিক স্কচ সামুদ্রিক বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। 9ই আগস্ট সমুদ্র পরীক্ষার সফল সমাপ্তির পর, ট্যাঙ্কারটি পরের দিন ডাচ শেল প্রতিনিধিদের কাছে সরবরাহ করা হয় এবং রয়েল ডাচ শেলের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা নেদারল্যান্ডস-ইন্ডিশে ট্যাঙ্কস্টুমবুট মাটসচাপ্পিজের নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়, যা ইস্ট ইন্ডিজে কোম্পানির জাহাজগুলি নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করত। কার্যকরী ইতিহাস ট্যাঙ্কারটি সরবরাহ করার পরে, সান ফ্রান্সিসকোতে লোড করার জন্য যাত্রা করার আগে তিনি পরবর্তী দুই সপ্তাহ সান পেড্রোতে ছিলেন। তিনি 28শে আগস্ট তার গন্তব্যে পৌঁছান এবং অবিলম্বে চীনে সরবরাহের জন্য কেরোসিনের পুরো পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য মার্টিনেজের দিকে অগ্রসর হন। তার চূড়ান্ত পরিদর্শন এবং পণ্যসম্ভার লোড করার পর, সিলভানাস 31শে আগস্ট সান ফ্রান্সিসকো থেকে সাংহাইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন। একটি অপ্রত্যাশিত সমুদ্রযাত্রার পর জাহাজটি 1লা অক্টোবর তিয়ানজিনে পৌঁছায়। এরপর ট্যাঙ্কারটি সাংহাই, সিঙ্গাপুর এবং বালিকপাপন বন্দরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 12ই ডিসেম্বর ভিক্টোরিয়া ও সিয়াটল হয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসে, এইভাবে সফলভাবে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন করে। এরপর তিনি পূর্ব এশিয়ায় তার পরিষেবা শুরু করার জন্য 24শে ডিসেম্বর সান ফ্রান্সিসকো থেকে সাংহাইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ট্যাঙ্কারটি জানুয়ারির শেষের দিকে তার গন্তব্যে পৌঁছায় এবং অবিলম্বে সিঙ্গাপুর হয়ে অস্ট্রেলিয়ার দিকে অগ্রসর হয়, 1922 সালের 10ই মার্চ মেলবোর্নে পৌঁছায়। তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার পর, ট্যাঙ্কারটি 14ই মার্চ ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের প্রধান তেল উৎপাদন কেন্দ্র বালিকপাপন-এর উদ্দেশ্যে রওনা হয়। সেখান থেকে সিলভানাস 4ঠা এপ্রিল তেলের একটি সম্পূর্ণ পণ্যসম্ভার নিয়ে রওনা হন এবং 13ই মে টেমস হ্যাভেনে পৌঁছান। পরবর্তীকালে, সিলভানাস 1922 সালের বাকি সময় আবাদান এবং সুয়েজের মধ্যে জ্বালানি তেল পরিবহনে ব্যয় করেন, 1923 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিকে সিঙ্গাপুর এবং বালিকপাপনে ফিরে যাওয়ার আগে। সেখান থেকে তিনি আবার অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 1923 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি তেল, কেরোসিন এবং মোটর স্পিরিটের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে অ্যাডিলেডে পৌঁছান। এরপর জাহাজটি বালিকপাপনে ফিরে যায় এবং সেখান থেকে টেমস হ্যাভেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে 7ই মে সেখানে পৌঁছায়। পরবর্তীকালে তিনি পোর্ট আর্থারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যেখানে তিনি তেল বোঝাই করেন এবং 3রা জুন ভারতীয় বন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। ট্যাঙ্কারটি 15ই জুলাই সুয়েজ খাল দিয়ে বোম্বে পৌঁছেছিল। উদ্ধৃতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্যাঙ্কারগুলি লস অ্যাঞ্জেলেসে নির্মিত 1921 সালের নেদারল্যান্ডসের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কারগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ট্যাঙ্কারগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় ক্যারোলিনা উপকূলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ ভেঙে আটলান্টিক মহাসাগরে তেলের ট্যাঙ্কারগুলি সামুদ্রিক ঘটনা 1926 সালের মার্চ 1942 সালে সামুদ্রিক ঘটনাগুলি সংঘর্ষে জাহাজগুলি ডুবে যায়