CAMS 37
সিএএমএস 37 একটি ফরাসি 1920-এর বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা ছিল যা সামরিক পুনর্বিবেচনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে এটি বিভিন্ন ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি ছিল চ্যান্টিয়ার্স এরো-মেরিটাইমস দে লা সাইন (সিএএমএস)-এর জন্য তাদের নতুন প্রধান ডিজাইনার মরিস হুরেলের প্রথম নকশা। প্রোটোটাইপটি প্যারিসের 1926 সালের স্যালন ডি ল 'অ্যারোনটিক-এ প্রদর্শিত হয়েছিল এবং একই বছরে প্রথম উড়েছিল। পরীক্ষার পরে বছরের শেষের আগে পরিষেবাতে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। এটি পূর্ববর্তী সিএএমএস নকশার অনুরূপ একটি প্রচলিত বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা ছিল, যা একটি পুশার প্রপেলার দ্বারা চালিত হয়েছিল যার ইঞ্জিন ইন্টারপ্লেন ফাঁকে স্ট্রটের উপর বসানো ছিল। প্রথম উৎপাদন সংস্করণ ছিল উভচর সিএএমএস 37এ যা ফরাসি নৌবাহিনী, পর্তুগিজ নৌবাহিনী এবং মার্টিনিকের অ্যারোক্লাব কিনেছিল। অপারেশনাল ইতিহাস বিমানটি প্রতিটি ফরাসি নেভাল এয়ার স্টেশন এবং অনেক বড় জাহাজ থেকে পরিচালিত হত। দুটি বিশেষভাবে নির্মিত 37/10 গুলি সহ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনার থেকে পরিচালিত ক্যাটাপল্ট-চালু করা মেলপ্লেনগুলি মূল্যায়ন করার জন্য এসএস ইলে ডি ফ্রান্সে কম্প্যাগ্নি জেনারেল ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক দ্বারা পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। রেনে গিলবাউড 1927 সালের 12ই অক্টোবর থেকে 9ই মার্চের মধ্যে আফ্রিকা ও ভূমধ্যসাগরের উপর দিয়ে একটি দীর্ঘ দূরত্বের উড়ান করেছিলেন, মার্সেইতে ফিরে আসার আগে মাদাগাস্কার পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন। উড়ানের সময় তিনি কোনও ঘটনা ছাড়াই 38টি পর্যায় অতিক্রম করেন। 1930-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে সিএএমএস 37-কে ধীরে ধীরে সামনের সারির দায়িত্ব থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন বিমানটিকে প্রশিক্ষণ ও যোগাযোগের ভূমিকায় অবনমিত করা হয়। তবে সংহতির সময়, সিএএমএস 37/11 প্রশিক্ষকদের দুটি ইউনিট উপকূলীয় টহলের জন্য ব্যবহার করেছিল, যার মধ্যে একটি ইউনিট, এসক্যাড্রিল 2এস2 1940 সালের আগস্ট পর্যন্ত পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল। মূল ভূখণ্ড ফ্রান্সের বাইরে, সিএএমএস 37/11 প্রশিক্ষকরা তাহিতিতে একটি ফ্রি ফরাসি ইউনিটের সাথে 15 জানুয়ারী 1941 পর্যন্ত এবং ইন্দোচিনায় একটি ভিচি ফ্রান্স ইউনিটের সাথে 1942 ভ্যারিয়েন্টস 37 ফ্লাইং বোট প্রোটোটাইপ, (একটি নির্মিত) পর্যন্ত ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিলেন। 37অ্যামফিবিয়াস সংস্করণ (185 নির্মিত)। 37/2 বিশুদ্ধ উড়ন্ত নৌকা সংস্করণ 37এ উভচর (45 নির্মিত) থেকে পরিমার্জন অন্তর্ভুক্ত করে। 37 এ/3 রিইনফোর্সড হুল (দুটি নির্মিত)। এরোনাভালের জন্য 37 এ/6 সংলগ্ন কেবিন অ্যাডমিরালের বার্জ (তিনটি নির্মিত)। 37এ/7 (বা 37এলআইএ) লিয়াজোঁ উভচর (36 নির্মিত)। ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য 37এ/9 ধাতব-ছিদ্রযুক্ত অফিসার পরিবহন (4টি নির্মিত)। ক্যাটাপল্ট পরীক্ষার জন্য 37/10 সংস্করণ (দুটি নির্মিত)। 37/11 চার আসনের লিয়াজোঁ/প্রশিক্ষক কাঠের ছিদ্রযুক্ত সংস্করণ (110 নির্মিত)। 37/12 চার আসনের কেবিন সহ অসামরিক সংস্করণ (একটি নির্মিত)। 37/13 (বা 37bis) জাহাজ থেকে উৎক্ষেপণের জন্য ধাতব-ছিদ্রযুক্ত সংস্করণ। 37জিআর (জিআর-গ্র্যান্ড রেইডস) 37সি প্রোটোটাইপের জন্য রূপান্তরিত একটি একক দূরপাল্লার বিমান, যা 1926 সালের 12ই অক্টোবর মাদাগাস্কারে একটি প্রমাণকারী উড্ডয়নের জন্য লিওরে-অলিভিয়ার লিও এইচ-194-এর সাথে এল 'ইটাং ডি বেরের থেকে লেফটেন্যান্ট ডি ভাইসো গুইলবাউড দ্বারা উড়েছিল। 1927 সালের 3রা জানুয়ারি ইঞ্জিনটি একটি সংযোগকারী রড নিক্ষেপ করে, যার ফলে গিলবাউড মাদাগাস্কারের উড়ান পরিত্যাগ করে এবং 1927 সালের 9ই মার্চ সুদান, মিশর, লেবানন, তুরস্ক, গ্রিস, মাল্টা এবং তিউনিসিয়া হয়ে মার্সেইতে ফিরে আসে। 37এলআইএ (ওরফে 37 এ/7): উপরে দেখুন 37সিএ একক বাণিজ্যিক পরিবহন প্রোটোটাইপ, সিএএমএস 37/11 37বিস (ওরফে 37/13)-এর জন্য একমাত্র 37জিআর 37ই (ই-ইকোলে) এরোনাভালে পদে রূপান্তরিত হয়েছেঃ উপরে দেখুন অপারেটরস এভিয়েশন নাভালে ফরাসি বিমান বাহিনী পর্তুগিজ নেভাল এভিয়েশন স্পেসিফিকেশান (37/2) আরও পড়ুন গ্রন্থপঞ্জি 1920-এর দশকের ফরাসি সামরিক পুনর্বিবেচনা বিমান উড়ন্ত নৌকা 37 বিমান 1926 সালে প্রথম উড়েছিল