St. Petersburg Pier
সেন্ট পিটার্সবার্গ পিয়ার, আনুষ্ঠানিকভাবে সেন্ট পিট পিয়ার নামে পরিচিত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে টাম্পা উপসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত একটি ল্যান্ডমার্ক আনন্দ ঘাট। বছরের পর বছর ধরে একই স্থানে বিভিন্ন কাঠামো নির্মিত হয়েছে। সবচেয়ে সাম্প্রতিক কাঠামো, শহরের মালিকানাধীন তৃতীয়টি ছিল একটি পাঁচতলা উল্টানো পিরামিড-আকৃতির ভবন, যার নকশা করেছিলেন সেন্ট পিটার্সবার্গের স্থপতি উইলিয়াম বি হার্ভার্ড, সিনিয়র দ্যাট ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ার 2013 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং নতুন 26-একর পিয়ার জেলা 6 জুলাই, 2020-এ খোলা হয়েছিল। 92 মিলিয়ন ডলারের এই প্রকল্পে পাঁচটি রেস্তোরাঁ, একটি খেলার মাঠ, একটি পরিবেশ শিক্ষা কেন্দ্র এবং জেনোবিয়া বেইলি, নাথান ম্যাব্রি, নিক আরভিঙ্কের কাজ সহ অসংখ্য শিল্পকর্ম এবং জ্যানেট ইকেলম্যানের বেন্ডিং আর্ক নামে একটি বড় ভাস্কর্য রয়েছে। এর উদ্বোধন 2020 সালের 30শে মে নির্ধারিত ছিল, কিন্তু ফ্লোরিডায় কোভিড-19 মহামারীর কারণে তা স্থগিত করা হয়েছিল। ইতিহাস ফ্লোরিডার সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি কেন্দ্রীভূত ঘাট নির্মাণের আগে, 1854 সাল থেকে 1889 সালে রেলরোড পিয়ার তৈরি হওয়া পর্যন্ত টাম্পা উপসাগরে বেশ কয়েকটি ছোট ছোট ঘাট ছিল। যার মধ্যে প্রথমটি লেফটেন্যান্ট সি. এইচ-এর একটি অভিযানের ফল। 1850 সালের ফ্লোরিডা সোয়াম্প ল্যান্ড অ্যাক্ট অনুসরণ করে রেলপথ লাইনের সর্বোত্তম বিভাজনের জন্য জমি জরিপ করার জন্য ফ্লোরিডার সিনেটর ডেভিড লেভি ইউলিকে বেরিম্যান উত্তর দিচ্ছেন। যদিও ফ্লোরিডার সিডার কি-তে রেলপথ বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে প্রকল্পটি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়ে পড়েছিল, তবে তার 1855 সালের প্রতিবেদনের কারণে বৃহত্তর টাম্পা বে মেট্রোপলিটন অঞ্চলে লাইনটি প্রসারিত করার ক্ষেত্রে অনুসন্ধানগুলি সক্রিয় ধারণাগুলিকে উদ্দীপিত করেছিল। প্রথম নির্মিত পিয়ার্স 1889 সালে প্রথম কেন্দ্রীভূত পিয়ার্স তৈরি করা হয়েছিল যখন পিটার ডেমেন্স দ্বারা আনা অরেঞ্জ বেল্ট রেলওয়ে জন সি উইলিয়ামস দ্বারা আশ্বস্ত হওয়ার পরে টাম্পা উপসাগরে প্রায় 2,000 থেকে 3,000 ফুট পর্যন্ত প্রসারিত রেলরোড পিয়ার্স নির্মাণ করেছিল। 1ম অ্যাভিনিউ দক্ষিণে নির্মিত, রেলরোড পিয়ারটি স্টিমবোট এবং পণ্যসম্ভার-মালবাহী জাহাজগুলিকে তার 12 ফুট গভীর জলে প্রবেশ এবং ডক করার অনুমতি দেয়। এটি ডেমেন্স দ্বারা একটি পর্যটক আকর্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, পরে এটি খোলার পরের দুই বছরে একটি স্নান প্যাভিলিয়ন নির্মাণের জন্য প্ররোচিত করেছিল। একই বছরে, হেনরি ডব্লিউ হিব্বস একটি মাছ ধরার ব্যবসা খোলার জন্য ঘাটের কিছু অংশ ইজারা দিয়েছিলেন যা দ্রুত এই অঞ্চলে মাছ ধরার শিল্পকে বৃদ্ধি করেছিল। এই প্রাথমিক বছরগুলিতে, ডেমেন্স রেলপথটি হেনরি বি-এর কাছে বিক্রি করে দেন। প্ল্যান্ট, যিনি রেলপথটিকে সানফোর্ড এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ রেলপথে রূপান্তরিত করেছিলেন। তাঁর সম্পত্তিতে ব্যবসায়িক আগ্রহ হারাতে না চেয়ে, প্ল্যান্ট এবং তাঁর সহযোগীরা ঘাটের উপর একচেটিয়া আধিপত্য বজায় রেখেছিলেন যা পরে 1901 সালে চ্যানেলের আরও ড্রেজিংকে বাধা দেয়। রেলপথ পিয়ারের বিকল্প হিসাবে, ডি. এফ. এস। ব্রান্টলি 1896 সালে 7 ফুট গভীর জলে 1,500 ফুট দৈর্ঘ্যে ব্রান্টলি পিয়ার নির্মাণ করেন। ব্রান্টলি পিয়ারে একটি স্নানের প্যাভিলিয়নও ছিল এবং এটি আরও উত্তরে 2য় অ্যাভিনিউ উত্তরে নির্মিত হয়েছিল। ঘাটগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা বাড়ার সাথে সাথে এটি সেন্ট পিটার্সবার্গ টাইমসের উইলিয়াম স্ট্রবকে 20 শতকের গোড়ার দিকে পাবলিক পার্কের জন্য ওয়াটারফ্রন্টগুলি সফলভাবে ব্যবহার করার পক্ষে সমর্থন করতে সহায়তা করেছিল। 1901 সালে 4র্থ অ্যাভিনিউ দক্ষিণে রেলরোড পিয়ারের দক্ষিণে এডউইন এইচ টমলিনসন একটি তৃতীয় ঘাট নির্মাণ করেছিলেন যার নাম দেওয়া হয়েছিল ফাউন্টেন অফ ইয়ুথ পিয়ার। ঘাটের প্রান্তে একটি কুটির এবং প্রবেশদ্বারের কাছে খনন করা একটি কূপ ছিল যেখানে বিখ্যাত ফাউন্টেন অফ ইয়ুথের অনুরূপ প্রতিশ্রুতি ছিল। 1904 সালে ব্রান্টলি পাইয়ারটি ভেঙে ফেলা হয় এবং শীঘ্রই এফ. এ দ্বারা নির্মিত বৈদ্যুতিক পাইয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1905 সালে ডেভিস। বৈদ্যুতিক পাইয়ারটির দৈর্ঘ্য ছিল 3,000 ফুট এবং প্রস্থ ছিল 16 ফুট। ঘাটটি হালকা বাল্ব দিয়ে আলোকিত করা হয়েছিল এবং এতে একটি বৈদ্যুতিক ট্রলি ছিল যা যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়কেই ঘাটের দৈর্ঘ্যের নিচে নিয়ে যেতে পারে, যা আবার রেলপথ ঘাটের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। 1908 সালে, জেসি এফ কনরাড টমলিনসনের কাছ থেকে ঘাটটি কিনেছিলেন এবং ঘাটের প্রবেশদ্বারের জন্য একটি খিলান যুক্ত করার পাশাপাশি কূপটিকে একটি স্পা-তে পরিণত করেছিলেন। সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরটি ভোটারদের দ্বারা 40,000 ডলার বন্ড অনুমোদিত হওয়ার পরে 1913 সালে বৈদ্যুতিক পিয়েরের দশ ফুট উত্তরে তার প্রথম ঘাট, মিউনিসিপ্যাল রিক্রিয়েশন পিয়ের তৈরি করে। মিউনিসিপ্যাল রিক্রিয়েশন পিয়ার ছিল শহরের পর্যটন বৃদ্ধি, শহরের উদ্যানগুলির উন্নতির জন্য একটি প্রচেষ্টা এবং এটি শুধুমাত্র বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যবহৃত হত। এক বছর পর 1914 সালে বৈদ্যুতিক পাইয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়। 1921 সালের টাম্পা বে হারিকেনের পরে, ফাউন্টেন অফ ইয়ুথ পিয়ার ধ্বংস হয়ে যায় এবং এর গোড়ায় স্পা বিল্ডিং ধসে পড়ে। রেলপথ পিয়ারের একটি জলের ট্যাঙ্ক এবং হেনরি ডব্লিউ হিব্বস মাছ ধরার ইউনিট দাঁড়িয়ে থাকায় বাকি স্তম্ভগুলি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যখন পৌর বিনোদন পিয়ারের কেবল পিলিং বাকি ছিল। মিউনিসিপ্যাল রিক্রিয়েশন পিয়ার মেরামতের পরপরই, যদিও প্রকৌশলীরা সরকারি কর্মকর্তাদের সতর্ক করেছিলেন যে এরপরে পিয়ারটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে। ফলস্বরূপ, লিউ বি। ইভনিং ইন্ডিপেন্ডেন্টের প্রকাশক ব্রাউন "দ্য মিলিয়ন ডলার পিয়ার" শিরোনামে একটি নতুন ঘাট নির্মাণের প্রচেষ্টার প্রচার করেছিলেন। ব্রাউন সম্প্রদায়কে সংগঠিত করে ঘাটের জন্য $300,000 ডলার দান করেছিলেন, বাকি তহবিল শহর থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1925 সালে ভোটাররা একটি নতুন ঘাট কাঠামোর জন্য 10 লক্ষ ডলারের বন্ড অনুমোদন করার পক্ষে ভোট দেয় এবং একই বছর ঘাটের নির্মাণ শুরু হয়। মোট, ঘাটটির দাম হবে $998,729.18 (মার্কিন ডলার) ডলার (ডলারে $)। এক বছর নির্মাণের পর, মিলিয়ন ডলার পিয়ারটি 1926 সালের 25শে নভেম্বর 10,000 জন ব্যক্তির উপস্থিতিতে খোলা হয়। সেতুর প্রস্থ 100 ফুট পরিমাপ সহ ঘাটটি উপসাগরে 1,452 ফুট প্রসারিত হয়েছিল। ঘাটের মাথায় ক্যাসিনো নামে একটি ভবন ছিল, যা একটি ভূমধ্যসাগরীয় পুনর্জাগরণ স্থাপত্য কাঠামো। ক্যাসিনোতে যানবাহনের জন্য একটি কেন্দ্রীয় অ্যাট্রিয়াম, একটি ওপেন এয়ার বলরুম এবং থিয়েটার এবং একটি পর্যবেক্ষণ ডেক ছিল। এর গোড়ায় এবং কাছে যাওয়ার পথে একটি সৈকত, একটি সোলারিয়াম এবং একটি স্ট্রিটকার লাইনও ছিল। 1927 সালের জুলাই মাসে, শ্রাইন ক্লাবের ক্যাসিনোর দ্বিতীয় তলায় রেডিও স্টেশন ডব্লিউএসইউএন কাজ শুরু করে। 1952 সালে, রেলপথ ঘাটটি ভেঙে ফেলা হয় যা জনসাধারণের নির্মিত ঘাটগুলির প্রাথমিক যুগের অবসান ঘটায়। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ঘাটটি অবহেলিত হতে শুরু করে এবং বিভিন্ন গোষ্ঠীকে ঘাটের প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দিতে শুরু করে, যদিও সবগুলিই সিটি কাউন্সিল দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। ঘাটটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যথেষ্ট মেরামত ও সংস্কারের প্রয়োজন হওয়ার কারণে, 1967 সালের জুলাই মাসে মিলিয়ন ডলার পিয়ার ক্যাসিনো কাঠামো ধ্বংসের কাজ শুরু হয় এবং সেই একই বছরে কুয়াহোগা রেকিং কোম্পানি দ্বারা সম্পন্ন হয়। ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ার ধ্বংসের পরে, ঘাটের মাথাটি একটি উদ্যানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল যার মধ্যে বেঞ্চ, টেবিল এবং আশ্রয় ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে শহরটি শিল্প ও বাণিজ্যিক ব্যবহার থেকে শুরু করে ঘাটটি প্রতিস্থাপনের জন্য অনেক ধারণা বিবেচনা করেছিল। 1969 সালে, সিটি কাউন্সিল 2 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে 1970-1971 সালের পর্যটন মরশুমের জন্য একটি ঘাট প্রকল্প অনুমোদন করে। নির্বাচিত প্রকল্পটি ছিল উইলিয়াম বি হার্ভার্ড সিনিয়র দ্বারা নকশাকৃত ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ার, যা টাম্পা উপসাগরের দৃশ্যে বাধা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পরের বছর 1970 সালে, ঘাট প্রকল্পটি নকশা নির্মাণের জন্য অতিরিক্ত $800,000 ডলার মঞ্জুর করা হয়। বিলম্ব এবং প্রায় 4 মিলিয়ন ডলার বাজেটের পর 1973 সালের 15ই জানুয়ারি ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ারটি খোলা হয়। এর উদ্বোধনের পর, ম্যারিয়ট কর্পোরেশনকে ঘাট পরিচালনার জন্য পাঁচ বছরের চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। টাম্পা উপসাগরের প্যানোরামিক দৃশ্যের জন্য বড় জানালা তৈরি করার জন্য একটি নলাকার ইস্পাত কাঠামো এবং একটি বৃহত্তর উপরের তলা এবং পর্যবেক্ষণ ডেক সহ। 1976 সালের 20শে মার্চ শহরটি স্টারবোর্ড হোম অন দ্য রেঞ্জ, পার্ট 6 নামে রকনে ক্রেবসের একটি লেজার ভাস্কর্য উৎসর্গ করে। ভাস্কর্যটিতে ঘাট থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরের কেন্দ্রস্থলের দিকে নির্দেশিত একটি সবুজ লেজার রশ্মি প্রদর্শিত হয়েছিল, যা আয়না দিয়ে বেশ কয়েকবার ঘাটের দিকে প্রতিফলিত হয়েছিল, অবশেষে টাম্পা উপসাগরে প্রতিফলিত হয়েছিল। যখন লেজার ইঞ্জিন শীতল করার সাথে চলমান প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি বারবার কর্মহীনতার কারণ হয়, তখন লেজার ভাস্কর্যটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1986 সালে, ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ের সংস্কারের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, তবে বিলম্ব এবং 12 মিলিয়ন ডলারের বর্ধিত পুনরুদ্ধারের বাজেটের পরে 1988 সালের 27শে আগস্ট ঘাটটি পুনরায় খোলা হয়। 2004 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ শহর আবিষ্কার করে যে দ্য পিয়ারের কাঠামোটি আর অর্থায়ন করা যাবে না কারণ এর রক্ষণাবেক্ষণে খুব বেশি খরচ হয় এবং আগামী বছরগুলিতে একটি নতুন ঘাট বর্তমান উল্টানো পিরামিড ঘাটকে প্রতিস্থাপন করবে। 2005 সালের এপ্রিলে, পিনেলাস কাউন্টি ঘাটের জন্য নতুন পরিকল্পনার জন্য 50 মিলিয়ন ডলার আলাদা করার পরিকল্পনা তৈরি করে। 2009 সালে, একটি সরকারী পিয়ার টাস্ক ফোর্স তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি আন্তর্জাতিক নকশা প্রতিযোগিতা স্থাপন করা হয়েছিল যার মধ্যে 29 টি স্থাপত্য সংস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল যারা নকশা জমা দিয়েছিল। 2013 সালের 31শে মে ইনভার্টেড পিরামিড পিয়ার আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। একটি নতুন ঘাটের পরিকল্পনা লেন্স 18ই আগস্ট, 2010-এ দুই ঘন্টার কর্মশালার পরে একটি স্ট্র-পোল ভোটে (5-3), সেন্ট পিটার্সবার্গ সিটি কাউন্সিল বর্তমান ঘাটটি ভেঙে ফেলার জন্য মেয়র বিল ফস্টার-এর সুপারিশ গ্রহণ করে। 26শে আগস্টের বৈঠকে একটি বাধ্যতামূলক ভোট, 7-1, নেওয়া হয়েছিল। 20শে জানুয়ারী, 2012-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গ পিয়ার আন্তর্জাতিক নকশা প্রতিযোগিতার জুরি সর্বসম্মতভাবে মাইকেল মাল্টজান আর্কিটেকচারের "দ্য লেন্স" কে মূল 29টি স্থাপত্য সংস্থার মধ্যে নতুন ঘাটের নকশা হিসাবে নির্বাচিত করে যারা ঘাটের জন্য নকশা জমা দিয়েছিল। শীর্ষ তিন প্রতিযোগীর নকশা প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে বার্ক ইঙ্গেলস গ্রুপের (বিআইজি) "দ্য ওয়েভ" এবং ওয়েস্ট 8-এর "দ্য পিপলস পিয়ার"। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে, শহরটি ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের কাছে ঘাটটি ভেঙে ফেলার অনুমতির জন্য আবেদন করে। অনুমোদনের জন্য 6 থেকে 12 মাস লেগে যেত। বিদ্যমান ঘাট ধ্বংস বন্ধ করার এবং লেন্সের নকশাকে এটি প্রতিস্থাপন করা থেকে বিরত রাখার একটি অভিযানের ফলে একটি গণভোট হয়। লেন্সের নকশার একটি সমস্যা ছিল একটি দৃশ্যমান প্রাচীরের পরিকল্পনা যা টাম্পা উপসাগরে কম দৃশ্যমানতা অবাস্তব করে তুলেছিল। 27শে আগস্ট, 2013-এ, শহরের বাসিন্দারা মাইকেল মাল্টজান আর্কিটেকচারের সাথে চুক্তি বাতিল করার পক্ষে ভোট দেন, যা লেন্স প্রকল্পের সমাপ্তি ঘটায়। সেন্ট পিটার্সবার্গের নাগরিকরা লেন্সের নকশা প্রত্যাখ্যান করার পর, মেয়র রিক ক্রিসম্যান 2014 সালের জানুয়ারিতে নকশা পরামর্শদাতার যোগ্যতার জন্য অনুরোধ চেয়েছিলেন। পরে নতুন ঘাটের ভিত্তি নির্ধারণের জন্য সম্প্রদায়ের উপাদান এবং ক্রিয়াকলাপগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পিয়ার ওয়ার্কিং গ্রুপ নামে একটি গোষ্ঠী প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। একটি নতুন ঘাট খোঁজার প্রক্রিয়া শুরু হয় ষোলটি প্রাথমিক দল নিয়ে যারা 2014 সালের 8ই সেপ্টেম্বর একটি যোগ্যতার বিবৃতি জমা দেয় যার মধ্যে সংস্কার থেকে বর্তমান ঘাট প্রতিস্থাপন পর্যন্ত বিভিন্ন ধারণা ছিল। সেই প্রাথমিক দলগুলির মধ্যে আটটিকে সেন্ট পিটার্সবার্গ শহর নির্বাচন প্রক্রিয়ার দ্বিতীয় পর্যায়ে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল। 2014 সালের 15ই ডিসেম্বর নির্বাচিত আটটি দল নতুন ঘাট ধারণার নকশা তৈরি করার কথা ছিল। দলগুলির দ্বারা প্রবর্তিত নকশাগুলির নির্বাচন কমিটির পর্যালোচনার পর, 2015 সালের 23শে জানুয়ারি মূল আটটি দলের মধ্যে সাতটিকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য নকশা দলগুলিকে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করা হয়, আহ! ডিজাইন গ্রুপ। পরের মাসে জানুয়ারি থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, সংক্ষিপ্ত তালিকার উপর ভিত্তি করে জনসাধারণের কাছে পৌঁছনো সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং দলগুলি তাদের ঘাটের ধারণাগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করেছিল। ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত একটি সর্বজনীন অনলাইন সমীক্ষা করা হয়, যেখানে সেন্ট পিটার্সবার্গের নাগরিকদের ফলাফল সেন্ট পিট ডিজাইন গ্রুপের "ডেস্টিনেশন সেন্ট পিট পিয়ার"-এর পক্ষে ছিল, তারপরে এএসডি আর্কিটেক্টস, রজার্স পার্টনার্স আর্কিটেক্টস + আরবান ডিজাইনার্স এবং কেন স্মিথ আর্কিটেক্টের "পিয়ার পার্ক" এবং ডাব্লু আর্কিটেকচার এবং ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেকচারের "ব্লু পিয়ার"। 2015 সালের 20শে মার্চ এই ঘাটের শীর্ষ তিনটি স্থান নির্ধারণের জন্য ঘাট কমিটির সঙ্গে একটি বৈঠক অনুষ্ঠিত হয়। এই বৈঠকে, কমিটি প্রতিটি প্রো এবং কন দেখার এবং কমিটি এবং জনসাধারণ উভয়ের কাছ থেকে মন্তব্য শোনার জন্য সাতটি পিয়েরের নকশা মূল্যায়ন করে। বৈঠকের শেষে, সাতটি দলের মধ্যে চারটি দল বাদ পড়ে যা "ব্লু পিয়ার", "ডিসকভার বে লাইফ পিয়ার", "রিপিয়ার" এবং "প্রসপেক্ট পিয়ার" বাদ দেয়। শীর্ষ তিনটি স্তম্ভকে "এ. এল. এম. এ" প্রথম, "ডেস্টিনেশন সেন্ট পিট পিয়ের" দ্বিতীয় এবং "পিয়ের পার্ক" তৃতীয় স্থান দিয়েছে, তবে কমিটির মধ্যে ভোটের সময় প্রদত্ত ক্রমে স্তম্ভগুলিকে স্থান দেওয়ার আন্দোলন ব্যর্থ হয়েছিল। প্রাথমিক বৈঠকের কয়েক সপ্তাহ পরে, মেয়র রিক ক্রিসম্যান মন্তব্য করেছিলেন যে বাসিন্দারা কেবল তাদের নির্বাচিত কর্মকর্তাদের একটি ঘাট তৈরি করতে দেখতে চান। 2015 সালের 23শে এপ্রিল চূড়ান্ত শুনানির সময় নির্বাচন কমিটির দুটি বৈঠক হয়। প্রথমটিতে শীর্ষ তিনটি দলের জন্য একটি প্রশ্ন ও উত্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং দ্বিতীয়টিতে শীর্ষ তিনটি নকশার জন্য চূড়ান্ত বিবেচনা সহ জনসাধারণের কাছ থেকে একটি শুনানি অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বৈঠকে, নির্বাচন কমিটি বিভিন্ন প্রধান মানদণ্ডের ভিত্তিতে স্তম্ভগুলির স্থান নির্ধারণ করে। গভীর রাতের বৈঠকে, কমিটি "পিয়ার পার্ক" কে তাদের এক নম্বর বাছাই হিসাবে স্থান দিয়েছে, তারপরে পছন্দের "ডেস্টিনেশন সেন্ট পিট পিয়ার" দ্বিতীয় এবং আলফনসো আর্কিটেক্টসের "এএলএমএ" তৃতীয় স্থানে রয়েছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ সিটি কাউন্সিল 2015 সালের 7ই মে 7-1 ভোটে "পিয়ার পার্ক" পরিকল্পনা অনুমোদন করে এবং 2015 সালের 9ই জুন চুক্তিটি অনুমোদন করে। 2015 সালের 9ই জুলাই সিটি কাউন্সিল বর্তমান ঘাটটি ভেঙে ফেলার জন্য এবং পিয়ার পার্ক চূড়ান্ত করার জন্য 52 লক্ষ মার্কিন ডলারের একটি চুক্তি অনুমোদন করে। 2015 সালের 18ই আগস্ট ঘাটটি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়। 2015 সালের 17ই নভেম্বর সেন্ট পিটার্সবার্গ পিয়ের কাঠামোটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়। কাঠামোটি ভেঙে ফেলার পরে, ঘাটের প্রবেশপথটি পরবর্তী ছিল যা শুরু হওয়ার চার মাস পরে সম্পূর্ণরূপে ভেঙে ফেলা হয়েছিল বলে অনুমান করা হয়েছিল। পুরো ধ্বংসযজ্ঞটি 2016 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল, তবে নির্মাণ সামগ্রীর ক্ষয় থেকে সুরক্ষার উদ্বেগের কারণে এটি 2016 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল যা ঘাটের পন্থা এবং বেস কাঠামোর জীবদ্দশায় শক্তিশালী করা হয়েছিল। 2016 সালের 17ই মার্চ কর্মকর্তাদের মিশ্র প্রতিক্রিয়া সহ ঘাটের একটি নতুন নকশা উপস্থাপন করা হয়েছিল, যদিও এটি শহরের কাউন্সিল দ্বারা ইতিবাচকভাবে দেখা হয়েছিল। নতুন নকশার কারণে, পিয়ারের ধারণাগুলির উপর শীঘ্রই বাজেট কাটছাঁট আরোপ করা হয়েছিল। 2017 সালের 28শে জুন পিয়ের পার্কের গ্রাউন্ডব্রেকিং শুরু হয়। 25শে সেপ্টেম্বর, 2017-এ, পিনেলাস কাউন্টি পিয়ার জেলার জন্য 76 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি বর্ধিত বাজেট মঞ্জুর করে। 2017 সালের ডিসেম্বরে, ঘাটের কংক্রিটের পাইলিং প্রায় "তিন চতুর্থাংশ সম্পন্ন" হয়েছিল এবং ডেকটি "প্রায় অর্ধেক সম্পন্ন" হয়েছিল। 2018 সালের এপ্রিলে, নিক আরভিঙ্ক, নাথান ম্যাব্রি এবং জেনোবিয়া বেইলি সহ তিনজন শিল্পীকে ঘাটের আশেপাশের এবং নিকটবর্তী জেলার জন্য জনসাধারণের শিল্প তৈরি করার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল। 2018 সালের আগস্টে, সিটি কাউন্সিল কর্তৃক ঘাটের জেলায় একটি জ্যানেট ইকেলম্যান ভাস্কর্য স্থাপনের অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। 2018 সালের নভেম্বরে পিয়ারের কাঠামোর উল্লম্ব নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এর মূল উদ্বোধন 2020 সালের 30শে মে নির্ধারিত ছিল, কিন্তু ফ্লোরিডায় কোভিড-19 মহামারীর কারণে তা স্থগিত করা হয়েছিল। 6ই জুলাই পিয়ের এবং পিয়ের জেলা খোলা হয়। সংস্কারকৃত সেন্ট পিট পিয়ারে বিভিন্ন ধরনের রেস্তোরাঁ রয়েছে। শহরে নতুন সংযোজনটি 26 একর জমিতে অবস্থিত। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 1922 সালের 17ই জুন ফ্লোরিডার সেন্ট পিটার্সবার্গে মিউনিসিপ্যাল রিক্রিয়েশন পিয়ারের পাশে ভাসমান অবস্থায় 18 বছর বয়সী ডরোথি ম্যাকলাচি একটি "দানব মাছ" দ্বারা নিহত হন। যদিও কিছু প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে তার মৃত্যু একটি হাঙ্গরের কারণে হয়েছিল, সংবাদপত্রের বিবরণে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে তার মৃত্যু একটি বারাকুডার কারণে হয়েছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে টেলিভিশন সিরিজ সি কোয়েস্ট ডিএসভির দ্বিতীয় এবং তৃতীয় মরশুমের জন্য পিয়ার এবং তার আশেপাশে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ফুটেজ চিত্রায়িত হয়েছিল। পিয়েরটি স্থানীয় জম্বি সংকলন, জম্বি সেন্ট পিটের প্রচ্ছদে বিশিষ্টভাবে দেখানো হয়েছিল। এটি একটি ছোট গল্পের সংকলন যা সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরে কাল্পনিক জম্বি আক্রমণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। দ্য পিয়ার 27শে ফেব্রুয়ারী, 2010-এ জম্বি সেন্ট পিট বই প্রকাশের পার্টিরও আয়োজন করেছিল। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট সেন্ট পিটার্সবার্গে ভবন এবং কাঠামো, ফ্লোরিডা সেন্ট পিটার্সবার্গে পর্যটক আকর্ষণ, ফ্লোরিডা উল্টানো পিরামিড 1973 সালে সম্পন্ন ফ্লোরিডা পিয়ার্সে আধুনিক স্থাপত্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার পিরামিডের ভবন এবং কাঠামো 2015 সালে ভেঙে ফেলা 1973 সালে ফ্লোরিডায় প্রতিষ্ঠান