Tilly (vehicle)
টিলি (ইউটিলিটি থেকে) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনীর ব্যবহারের জন্য বিদ্যমান গাড়ির নকশার উপর ভিত্তি করে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উত্পাদিত একটি ইউটিলিটি যানবাহন। ইতিহাস যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় ব্রিটিশ সেনাবাহিনী তখনও যান্ত্রিকীকরণের চূড়ান্ত পর্যায়ে ছিল। 22টি নিয়মিত অশ্বারোহী রেজিমেন্টের মধ্যে দুটি ছাড়া বাকি সবগুলিই 1940 সালের মধ্যে যান্ত্রিক করা হয়েছিল (সাঁজোয়া গাড়ি বা ট্যাঙ্কের জন্য ঘোড়া ছেড়ে দেওয়া)। 1930-এর দশকের শেষের দিকে 0.75-থেকে 3-টন পে-লোড রেঞ্জের ট্রাকগুলি পরিষেবাতে আনা হয়েছিল, যা মোটর চালিত পদাতিক পরিবহণ এবং আরও সাধারণ পরিবহন ও লজিস্টিক্যাল কাজ উভয়ের জন্যই ব্যবহৃত হত। যাইহোক, তখনও সমস্ত আকারের যানবাহনের ব্যাপক ঘাটতি ছিল যা যুদ্ধের জন্য সেনাবাহিনীকে একত্রিত করার সময় আরও তীব্র হয়ে ওঠে। বিশেষত, ছোট ইউনিট স্তরে (কোম্পানি বা ব্যাটালিয়নের) স্থানীয় যোগাযোগ, যোগাযোগ, পরিবহন, হতাহতদের সরিয়ে নেওয়া এবং সাধারণ উপযোগের কাজের জন্য হালকা যানবাহনের অভাব ছিল। যদিও উচ্চপদস্থ আধিকারিকদের একটি স্টাফ গাড়ি থাকতে পারে, জুনিয়র অফিসার এবং অন্যান্য পদমর্যাদার আধিকারিকরা ক্রমবর্ধমান যান্ত্রিক সেনাবাহিনীতে মোটর চালিত পরিবহণকে অপরিহার্য বলে মনে করেন যেখানে শ্রেণীবদ্ধ রাস্তায় কয়েক ডজন মাইল চলাচল করা যেতে পারে। ইউটিলিটি যানবাহনের অভাবের সম্মুখীন হয়ে, সরবরাহ মন্ত্রক প্রধান ব্রিটিশ গাড়ি নির্মাতাদের (প্রাথমিকভাবে মরিস মোটরসের লর্ড নফিল্ডের মাধ্যমে, নফিল্ড মেকানিজমাইজেশন এবং অ্যারোর মাধ্যমে) তাদের বিদ্যমান মাঝারি আকারের সেলুন গাড়ির সামরিক ইউটিলিটি সংস্করণ তৈরি করার জন্য সমন্বয় করেছিল। এগুলিকে আনুষ্ঠানিকভাবে কার, লাইট ইউটিলিটি 4 x 2 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রতিটি প্রস্তুতকারকের নির্বাচিত মডেলের ইউটিলিটি স্পেসিফিকেশনের সাথে অভিযোজন বিস্তারিতভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল তবে বিস্তৃতভাবে একই ছিল। পিছনের অংশটি একটি ক্যানভাস ছাদ (সাধারণত 'টিল্ট' নামে পরিচিত) দ্বারা আচ্ছাদিত একটি সাধারণ পিকআপ ট্রাক লোড বিছানার জন্য অদলবদল করা হয়েছিল, যা ইউটিলিটিকে ক্যাবে দুই বা তিন আসনের করে তোলে। কিছু মডেলের কৌণিক ফ্ল্যাট-প্যানেল ডানা বা দরজা সহ উৎপাদনের সহজতা এবং অর্থনীতির জন্য বডিওয়ার্ককে সরলীকৃত করা হয়েছিল। কিছু ঢালাই বা ছাঁচযুক্ত শরীরের অঙ্গগুলি সহজ চাপ-ইস্পাত স্ট্যাম্পিংয়ের জন্য অদলবদল করা হয়েছিল। গ্রিল এবং বাম্পারগুলিতে ক্রোমকে পেইন্ট প্রতিস্থাপন করে এবং কিছু ক্ষেত্রে অলঙ্কৃত গ্রিলটি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয় এবং সাধারণ তারের জাল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বেকেলাইটের পরিবর্তে রঙ এবং কোনও কার্পেট বা চামড়া ছাড়াই অভ্যন্তর এবং আসনগুলি সরলীকৃত এবং ছাঁটাই করা হয়নি। বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সাধারণ বেসামরিক 6-ভোল্ট প্রকার থেকে সামরিক-মানক 12-ভোল্টে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং হেডল্যাম্পের মতো যন্ত্রাংশগুলি বেসামরিক গাড়ির তুলনায় ছোট ছিল এবং সমস্ত মডেল জুড়ে প্রমিত করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি নিম্ন-সংকোচনের প্রকার ছিল যা নিম্ন-মানের পেট্রোল চালানোর অনুমতি দেয়। বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা তাদের অসামরিক মডেলগুলিকে চরম জলবায়ু এবং খারাপ রাস্তা সহ বিশ্বের অঞ্চলগুলিতে পরিষেবার সাথে মানানসই 'রপ্তানি' বিকল্পগুলির প্রস্তাব দিয়েছিল এবং ইউটিলিটিগুলিতে এই অংশগুলি যেমন বৃহত্তর রেডিয়েটার এবং পাখা, আপ্রেটেড সাসপেনশন লাগানো হয়েছিল যা বৃহত্তর লোড ক্ষমতা এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করেছিল। সমস্ত ইউটিলিটিগুলিতে ট্র্যাকশন এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আরও উন্নত করার জন্য স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে লম্বা এবং প্রশস্ত টায়ার লাগানো হয়েছিল-এর জন্য কাটা প্রয়োজন ছিল। কিছু কিছু ক্ষেত্রে চেসিসটি নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় শক্তিশালী করা হয়েছিল। 'টিলি' প্রযোজনা অব্যাহত থাকার সাথে সাথে অনেকগুলি নকশা তাদের ভাগ করা বেসামরিক অংশগুলি আরও বেশি হারিয়ে ফেলে, আরও সরলীকৃত অভ্যন্তরীণ এবং আরও কার্যকরী গ্রিল, ডানা এবং বডিওয়ার্ক অর্জন করে। ফলস্বরূপ একটি সস্তা, সাধারণ গণ-উত্পাদিত ছোট গাড়ি যা প্রায় যে কোনও উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। ইউটিলিটিগুলির মোট ওজন ছিল প্রায় দুই টন (2,000 কেজি) এবং বেশিরভাগের একটি টোবার ছিল যাতে তারা একটি একক-অক্ষ ট্রেলার টানতে পারে। তবে, অনেকেরই নিয়মিত অতিরিক্ত বোঝা থাকত। খুব কমই প্রায় 30 বিএইচপি-র বেশি উপলব্ধ থাকায়, 'টিলি'-র সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায় 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা যখন লোড করা হত না এবং লোড করার সময় পারফরম্যান্স দুর্বল ছিল, বিশেষত পাহাড়ে ওঠার সময়, যখন অবতরণকারীরা প্রায়শই অনেক হালকা বেসামরিক গাড়ির জন্য ব্রেকিং সিস্টেমের উপর কর আরোপ করতে পারত। তাদের বড় টায়ার এবং উঁচু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও 'টিলিস'-এর সমস্ত ভূখণ্ডের ক্ষমতা সীমিত ছিল, তাদের শক্তির জন্য খুব ভারী ছিল। তাদের প্রযুক্তিগত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও এগুলি প্রচুর সামরিক কাজের জন্য অপরিহার্য ছিল এবং নির্ভরযোগ্য এবং বজায় রাখা সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পুরো যুদ্ধ জুড়ে কয়েক লক্ষ টিলি তৈরি করা হয়েছিল, এমনকি যখন জিপ তাদের ভূমিকার কিছু (তবে সব নয়) জন্য আরও কার্যকর প্রমাণিত হতে শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত অস্টিনের উৎপাদন ছিল প্রায় 29,000 ইউনিট। যে গাড়িগুলির উপর ভিত্তি করে টিলি অস্টিন 8 এইচপি সিরিজ এপি অস্টিন 10 এইচপি সিরিজ জি/ওয়াইজি, 1939 অস্টিন 10 জিআরকিউ হিলম্যান 10 এইচপি-র উপর ভিত্তি করে, হিলম্যান মিনক্স মরিস 10 এইচপি সিরিজ এম স্ট্যান্ডার্ড 10 এইচপি স্ট্যান্ডার্ড 12 এইচপি সিরিজ ইউভি-র উপর ভিত্তি করে, স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাইং 14 উত্তরসূরি যানবাহনের উপর ভিত্তি করে "টিলি" নামের ব্যবহার যুক্তরাজ্যের সশস্ত্র বাহিনীর সমস্ত অংশে 20 শতকের শেষ অংশ পর্যন্ত চলেছিল, মরিস কমার্শিয়াল জে4 এবং পরে লেল্যান্ড শেরপা, প্রায়শই মিনিবাস আকারে। রয়্যাল নেভির নিজস্ব কোনও এমবেডেড যানবাহন সম্পদ ছিল না, রয়্যাল মেরিন এবং অন্যান্য পরিষেবাগুলিতে তার সৈন্যদের মতো নয়, যানবাহন এবং চালক উভয়ই সরবরাহের জন্য সিভিল সার্ভিস প্রিন্সিপাল সাপ্লাই অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অর্গানাইজেশন (নেভি) পিএসটিওএন-এর উপর নির্ভরশীল ছিল। অস্ট্রেলিয়ান সশস্ত্র বাহিনী একইভাবে এই অনুশীলন চালিয়েছিল, তবে "ইউটিলিটি"-র পরের অংশের পরিবর্তে প্রথম থেকে নেওয়া ইউ. টি. ই উপাধিটি ব্যবহার করতে বেছে নিয়েছিল। সংরক্ষিত উদাহরণ যুদ্ধের সময় হাজার হাজার নির্মাণ করা হয়েছিল কিন্তু আজও খুব কমই বিদ্যমান। প্রাগের কাছে লেসানিতে চেক প্রজাতন্ত্রের ট্যাঙ্ক জাদুঘর, ইয়র্কশায়ার এয়ার মিউজিয়াম, অ্যাঙ্গার্স-মার্সে ফ্রান্সের আঞ্চলিক এয়ার মিউজিয়াম এবং মাল্টার টা 'কালিতে মাল্টা এভিয়েশন মিউজিয়াম, মকলবার্গ কালেকশন, নরফোক-এ সংরক্ষিত পুনরুদ্ধারকৃত উদাহরণগুলি জনসাধারণের জন্য প্রদর্শিত রয়েছে। ব্রিটেনের বৃহত্তম সামরিক যানবাহন প্রদর্শনী বার্ষিক 'ওয়ার অ্যান্ড পিস শো'-তে কিছু ব্যক্তিগত মালিকানাধীন টিলি প্রদর্শিত হয়। বর্তমানে টিকে থাকা কয়েকটি টিলির মালিকরা এগুলিকে খুব বিশেষ বহুমুখী যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করেন তবে সামরিক যানবাহন সংরক্ষণের দৃশ্যে অনেকেই এগুলিকে উপেক্ষা করেন। টিলি মালিকদের একত্রিত করার জন্য 1996 সালে টিলি রেজিস্টার গঠিত হয়েছিল। এর প্রাথমিক লক্ষ্য হল বিশ্বব্যাপী বেঁচে থাকা সমস্ত যানবাহন সনাক্ত করা এবং রেকর্ড করা। টিলির চারটি মার্ক-অস্টিন, হিলম্যান, মরিস এবং স্ট্যান্ডার্ড-এর পাশাপাশি অস্টিন 8 ট্যুরার যা অস্টিন টিলির ঘনিষ্ঠ আত্মীয়। সমগ্র ইউরোপ এবং অস্ট্রেলিয়ায় এই রেজিস্টারের সদস্য রয়েছে। আরও দেখুন স্টাফ কার রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি নোটস রবার্টসন, ব্রুস (1983) হুইলস অফ দ্য আরএএফ-ভেহিকেলস অফ দ্য ফ্লাইং সার্ভিসেস থ্রু টু ওয়ার্ল্ড ওয়ারস (প্যাট্রিক স্টিফেনস লিমিটেড, কেমব্রিজ,) শেকলটন, মাইক (2010) টিলি কালারস ভ্যান্ডারভিন, বার্ট (1989) হিস্টোরিক মিলিটারি ভেহিকেলস ডিরেক্টরি (ব্যাটেল অফ ব্রিটেন প্রিন্টস ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেড,)