YF-77
ওয়াইএফ-77 হল চীনের প্রথম ক্রায়োজেনিক রকেট ইঞ্জিন যা বুস্টার প্রয়োগের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি একটি গ্যাস জেনারেটর চক্র ব্যবহার করে তরল হাইড্রোজেন জ্বালানী এবং তরল অক্সিজেন অক্সিডাইজার জ্বালায়। এই ইঞ্জিনগুলির একটি জোড়া এলএম-5 মূল পর্যায়কে শক্তি দেয়। প্রতিটি ইঞ্জিন দুটি সমতলে স্বাধীনভাবে জিম্বল করতে পারে। যদিও ওয়াইএফ-77 উৎক্ষেপণের আগে প্রজ্বলিত হয়, এলএম-5-এর চারটি স্ট্র্যাপ-অন বুস্টার আরিয়েন 5-এ ইউরোপীয় ভালকেইন বা এইচ-2-এ জাপানি এলই-7-এর মতো একটি বিন্যাসে বেশিরভাগ প্রাথমিক জোর প্রদান করে। উন্নয়ন 2002 সালের জানুয়ারিতে, জাতীয় প্রতিরক্ষার জন্য বিজ্ঞান, প্রযুক্তি ও শিল্প কমিশন দ্বারা একটি নতুন ক্রায়োজেনিক ইঞ্জিনের বিকাশ অনুমোদিত হয়েছিল। উন্নয়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল অ্যাকাডেমি অফ অ্যারোস্পেস লিকুইড প্রপালশন টেকনোলজির একটি বিভাগ বেইজিং অ্যারোস্পেস প্রপালশন ইনস্টিটিউটকে। প্রাথমিক নকশাটি 2002 সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2003 সালের গোড়ার দিকে উপাদানগুলির প্রথম সেট তৈরি করা হয়েছিল। একই বছর প্রাথমিক উপাদান এবং সাবসিস্টেম পরীক্ষা করা হয়, 30শে জুলাই গ্যাস জেনারেটর সফলভাবে তার প্রথম পরীক্ষা করে। 2003 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পুরো পাওয়ারপ্যাকটি সফলভাবে তার প্রথম সমন্বিত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় এবং 2004 সালের 17ই সেপ্টেম্বর একটি সম্পূর্ণ প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনের সফল 50-সেকেন্ডের ফায়ারিং অর্জন করা হয়। 2013 সালের মে মাসে আনুষ্ঠানিক যোগ্যতা পরীক্ষার প্রচার শুরু হয়। 2013 সালের শেষ নাগাদ 12টি ইঞ্জিন স্থিতিশীল অবস্থায় 70টিরও বেশি পরীক্ষা এবং 24,000 সেকেন্ডের গুলি চালায়। ধারণা পর্যালোচনাটি নিশ্চিত করেছে যে কর্মক্ষমতার লক্ষ্য এবং উৎক্ষেপণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনটি লং মার্চ 5 রকেটের প্রথম উৎক্ষেপণের জন্য সংহতকরণের জন্য প্রস্তুত ছিল। 2005 সালে চায়না ন্যাশনাল স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (সি. এন. এস. এ) দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষার মাধ্যমে 2000-এর দশকে ইঞ্জিনের উন্নয়ন শুরু হয়। 2007 সালের মাঝামাঝি সময়ে ইঞ্জিনটি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। প্রযুক্তিগত বিবরণ একটি সস্তা, অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য, নিষ্পত্তিযোগ্য ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা একটি একক মাউন্টিং ফ্রেমে দ্বৈত (সমুদ্রপৃষ্ঠ) গ্যাস জেনারেটর ইঞ্জিন ব্যবহার করে পূরণ করা হয়। প্রতিটি ইঞ্জিনে আলাদা গ্যাস নিষ্কাশন সহ দ্বৈত টার্বোপাম্প রয়েছে। উভয় টারবাইনই একটি একক জ্বালানী সমৃদ্ধ গ্যাস জেনারেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। জ্বলন কক্ষ এবং গলা পুনরুজ্জীবিতভাবে শীতল করা হয়, অন্যদিকে ঝালাই করা পাইপ নির্মাণের অগ্রভাগ ডাম্প কুলিং ব্যবহার করে। টার্বোপাম্পগুলি স্টার্ট-আপের জন্য কঠিন প্রপেল্যান্ট কার্তুজ ব্যবহার করে, অন্যদিকে গ্যাস জেনারেটর এবং দহন চেম্বার পাইরোটেকনিক ইগনিটার ব্যবহার করে। ভালভ এবং প্রিভ হল হিলিয়াম-অ্যাকুয়েটেড বল ভালভ। থ্রাস্ট এবং মিশ্রণের অনুপাত ভেন্টুরিস এবং স্থল পরীক্ষায় একটি প্রপেল্যান্ট ইউটিলাইজেশন ভালভ দিয়ে ক্রমাঙ্কিত করা হয়। ট্যাঙ্কের চাপের জন্য গরম বায়বীয় হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন সরবরাহ করার জন্য ইঞ্জিনে দ্বৈত তাপ বিনিময়কারীও রয়েছে। সমস্ত সাবসিস্টেমগুলি দহন চেম্বারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দুটি স্বাধীন অ্যাকিউটিউটর সহ দুটি অর্থোগোনাল সমতলে পুরো ইঞ্জিনটি ঘোরানোর মাধ্যমে জিম্বল অর্জন করা হয়। ইনজেক্টর প্লেট সমাক্ষ ইনজেক্টর ব্যবহার করে, যার মধ্যে কিছু ব্যাফল তৈরি করতে প্রসারিত করা হয় যা উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি অস্থিরতা প্রতিরোধ করে। টাইটানিয়াম জ্বালানি টার্বোপাম্পটি ইনডিউসার সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের পাম্প ব্যবহার করে এবং একটি দ্বি-পর্যায়ের অক্ষীয় টারবাইন দ্বারা চালিত হয়। এটি 35,000 আরপিএম-এ আবর্তিত হয় এবং একটি স্রাব চাপ সরবরাহ করে। অক্সিডাইজার টার্বোপাম্প একটি দ্বি-পর্যায়ের টারবাইন দ্বারা চালিত হেলিকাল ইনডিউসার সহ একটি একক-পর্যায়ের কেন্দ্রত্যাগী পাম্প ব্যবহার করে। এটি 18,000 আরপিএম-এ আবর্তিত হয় এবং একটি স্রাব চাপ সরবরাহ করে। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ মহাকাশ উৎক্ষেপণ প্রতিবেদন চীনের হাইড্রোজেন প্রণোদক রকেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে রকেট ইঞ্জিন