Guy Martin
গাই মার্টিন (জন্ম 4 নভেম্বর 1981) একজন ব্রিটিশ প্রাক্তন মোটরসাইকেল রেসার এবং ভারী যানবাহন মেকানিক যিনি টেলিভিশন উপস্থাপক হয়ে ওঠেন। 2017 সালের জুলাই মাসে মার্টিন মোটরসাইকেল রেসিং থেকে অবসর নেন। মার্টিন 1998 সালে রেসিং শুরু করেন এবং 2004 সালে আইল অফ ম্যান টিটি-তে প্রথমবারের মতো একটি রোড সার্কিটে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। বেশ কয়েক বছর ধরে টিটি ইভেন্টে তাঁর মোট 17টি পডিয়াম সমাপ্তি রয়েছে। তিনি 2010 টিটি এবং 2015 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেসিং দুর্ঘটনায় দু 'বার পিঠ ভেঙেছেন। আগস্ট 2017 সালে, মার্টিন বেলজিয়ান জিপি-র জন্য ফর্মুলা 1 গাড়ি দল উইলিয়ামসের পিট-ক্রুতে যোগ দেন। মার্টিন 2019 সালের মে মাসে উত্তর আয়ারল্যান্ডের ট্যান্ড্রেজি 100-এ রোড রেসিংয়ে ফিরে আসেন। মার্টিন টিটি রেসিং-এর উপর 2011 সালের একটি তথ্যচিত্র ক্লোজার টু দ্য এজ-এ অভিনয় করেছিলেন। তারপর থেকে তিনি বিভিন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং বিষয় এবং চ্যানেল 4 সিরিজ স্পিড উইথ গাই মার্টিনের উপর প্রোগ্রাম উপস্থাপন করেছেন যখন তিনি বিভিন্ন মানব এবং ইঞ্জিন চালিত যানবাহনে গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। তিনি চারটি বই লিখেছেন এবং মাউন্টেন বাইক প্যাডেল-সাইকেল রেসে অংশ নিয়েছেন। প্রাথমিক জীবন মার্টিন 1981 সালের 4ঠা নভেম্বর ইংল্যান্ডের লিঙ্কনশায়ারের গ্রিমসবির একটি শহরতলিতে জন্মগ্রহণ করেন। নং-এর গাই গিবসনের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে তাঁর নাম গাই রাখা হয়েছিল। 617 স্কোয়াড্রন আরএএফ। তাঁর বাবা ইয়ান একজন সফল প্রাইভেট মোটরবাইক রেসার ছিলেন যিনি বেশ কয়েকটি আইল অফ ম্যান টিটি ইভেন্টে অংশ নিয়েছিলেন, তবে তিনি লরি মেকানিক হিসাবে চাকরি করার পাশাপাশি বাইক বিক্রি করে তাঁর আয়ের পরিপূরক হতে বাধ্য হন। তাঁর মা রিতা কিডালস লাটভিয়ান বংশোদ্ভূত ছিলেন, তাঁর বাবা 1947 সালে রাজনৈতিক শরণার্থী হিসাবে ব্রিটেনে এসেছিলেন। মার্টিনের জন্মের পরপরই, পরিবারটি শহরের বাইরের একটি বাড়িতে চলে যায়, যেখানে তারা থেকে যায়। মার্টিনের দুই বোন ও এক ভাই রয়েছে। তার ভাই স্টুয়ার্টও একজন ট্রাক মেকানিক এবং মোটরবাইক রেসার। তার ছোট বোন, কেট, দুইবার টিটি সাইডকার বিজয়ী, প্যাট্রিক ফ্যারান্সের সাথে একটি পরিবার শুরু করার আগে বিএসবি প্যাডকের প্রথম মহিলা মেকানিক ছিলেন। মার্টিন এবং তার ভাইবোনরা তাদের জন্ম থেকে প্রতিটি আইল অফ ম্যান টিটি-তে উপস্থিত ছিলেন, যতক্ষণ না তাদের বাবা ইয়ান 1988 সালে স্কারবারোর অলিভার মাউন্টে রেসিং করার সময় তার ইয়ামাহা এফজেড750-কে বিধ্বস্ত করেন, যখন গাইয়ের বয়স ছিল 7 বছর। ভাঙা নিতম্ব থেকে সেরে ওঠার পর, মার্টিনের বাবা আর দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি, তবে ক্লাসিক বাইক রেসিংয়ে মেকানিক হিসাবে কাজ করেছিলেন। মার্টিন 16 বছর বয়সে কিরমিংটন চার্চ অফ ইংল্যান্ড প্রাইমারি স্কুল এবং দ্য ভেল অ্যাকাডেমি স্কুলে পড়াশোনা করেন। কর্মজীবনের মেকানিক মার্টিন 12 বছর বয়স থেকেই ট্রাকে কাজ করার আগ্রহ দেখিয়েছিলেন। ছোটবেলায় তিনি ইঞ্জিনের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলেন এবং লনমওয়ারগুলিকে দ্রুত চালানোর চেষ্টা করার জন্য আলাদা করে রাখতেন। স্কুল-পরবর্তী সময়ে তিনি নর্থ লিন্ডসে কলেজে মোটর ভেহিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং কোর্সে ভর্তি হন, কিন্তু বিনা বেতনে পরবর্তী শিক্ষার স্বীকৃতি না পাওয়ায় তিনি ভলভো সেন্টার, জন হেব ভলভোতে ট্রাক ফিটার হিসাবে শিক্ষানবিশ হন। তিনি তাঁর বাবার জন্যও কাজ করতেন, যিনি সেই সময়ে স্বনিযুক্ত ছিলেন এবং একটি ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবসা চালাতেন। দ্য বোট দ্যাট গাই বিল্ট-এর চিত্রগ্রহণের প্রতিশ্রুতির কারণে, তিনি শেষ পর্যন্ত তাঁর বাবার জন্য কাজ করার চাকরি হারান, কিন্তু সঙ্গে সঙ্গে অন্য একটি ট্রাকের চাকরির জন্য আবেদন করতে শহরে চলে যান। তিনি বর্তমানে গ্রিমসবির একটি স্ক্যানিয়া কেন্দ্র মুডি ইন্টারন্যাশনালের জন্য কাজ করেন। তিনি কেবল রেস বা টেলিভিশনের কাজ করার জন্য স্বল্প সময়ের জন্য ছুটি নেন। তিনি সন্ধ্যায় সহকর্মী রেসারদের বাইকগুলি সুর করে অর্থ উপার্জন করেন এবং টিটি রেসের সপ্তাহগুলিতে নৈমিত্তিক কাজও করেন। তার বিকল্পগুলি উন্মুক্ত রাখতে আগ্রহী হয়ে, সে এমনকি একটি ট্র্যাক্টর কিনেছে, যা রাতে মৌসুমী ময়লা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য জৈববস্তুপুঞ্জের খামারে ব্যবহার করে। লরি মেকানিক হিসাবে শিক্ষানবিশ শেষ করার সময়, মার্টিন তার অবসর সময়ে মোটরবাইক চালায়। মার্টিন 16 বছর বয়সে আইল অফ ম্যান-এ ফিরে আসেন; লরি চালক এবং অপেশাদার রেসার বাজ কার্ক তার বাবার সাথে 1997 ম্যানক্স গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেস করার পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা শুনে, তাকে রেস মেকানিক হিসাবে সহায়তা করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। মার্টিন 18 বছর বয়সে জনসাধারণের রাস্তায় দুর্ঘটনার পর রেসিং করার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি টিম রেসিং-এ যোগ দেওয়ার জন্য আয়ারল্যান্ডে চলে যান। 2004 সালে তিনি ইউল ডানকান রেসিং দলে যোগ দেন এবং 2005 সাল পর্যন্ত তাদের সাথে ছিলেন। 2006 সালে মার্টিন জন ম্যাকগিনিসের পরিবর্তে অ্যালিস্টেয়ার ফ্ল্যানাগানের এ. আই. এম ইয়ামাহা রেস দলের হয়ে দৌড়েছিলেন। আরও প্রতিযোগিতামূলক দলের সন্ধানে, মার্টিন 2007 মরশুমের জন্য হাইড্রেক্স হোন্ডায় যোগ দেন। 2009 সালের শেষের দিকে মার্টিন হাইড্রেক্স ছেড়ে উত্তর আয়ারল্যান্ড-ভিত্তিক উইলসন ক্রেইগ হোন্ডায় চলে যান, কিন্তু 2010 সালের নভেম্বর থেকে মার্টিন টিএএস রেসিং (রিল্যান্টলেস সুজুকি নামে পরিচিত, তারপর 2012 থেকে 2014 পর্যন্ত টাইকো সুজুকি এবং 2015 থেকে বর্তমান পর্যন্ত টাইকো বিএমডাব্লু)-এর জন্য রেস করেছেন, যে দলটি উত্তর আয়ারল্যান্ড ভিত্তিক নিল পরিবার দ্বারা পরিচালিত এবং একটি দীর্ঘ টিটি ঐতিহ্য সহ। কার্যকরভাবে একটি কারখানার দলে এই পরিবর্তনের অর্থ ছিল তার নিজের সরঞ্জামগুলি সুর করা শেষ করা-টিএএস-এর জন্য তিনি কেবল প্রাক-প্রস্তুত মেশিনে চড়েন। উইলিয়াম ডানলপের পাশাপাশি বিএমডব্লিউ এস1000আরআর চালানোর জন্য দলটি বিএমডব্লিউ মোটররাডের সাথে একটি নতুন সরঞ্জাম চুক্তিতে সম্মত হওয়ার পরে মার্টিন টিএএস-এর সাথে 2015 সালের জন্য একটি নতুন চুক্তিতে সম্মত হন। মার্টিন অবসর নেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিলেন যদি টিএএস বিএমডাব্লিউ-তে স্যুইচ করার জন্য বেছে না নেয়, বিশ্বাস করে যে তিনি যতটা সম্ভব সুজুকি চালিয়েছেন। নতুন বাইকের সাথে, তিনি 2015 সালের জুন মাসে টিটি সার্কিটের তার সর্বকালের দ্রুততম ল্যাপ দৌড়েছিলেন-132.398 মাইল প্রতি ঘন্টা-সম্পূর্ণ ল্যাপ রেকর্ডের ঠিক বাইরে। 2015 সালের আগস্টে আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসের অংশ ডান্ড্রড 150 সুপারবাইক ইভেন্টে মার্টিন একটি গুরুতর দুর্ঘটনার শিকার হন। দুর্ঘটনার পর, মার্টিন তাঁর স্পিড সিরিজের জন্য এফ1 স্পেশাল-এর চিত্রগ্রহণের জন্য মার্চ 2016 সালে তাঁর রেসিং মোটরবাইকে ফিরে আসেন। 2011 সাল থেকে, তিনি 24 ঘন্টা ইভেন্টে সাইকেল রেসিংয়েও অংশ নিয়েছেন। 2016 মরশুমে মার্টিন 11 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো টিটি-তে রেস না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, পরিবর্তে একটি মাউন্টেন বাইক রেস বেছে নিয়েছিলেন। তিনি অনিশ্চিত ছিলেন যে এই সিদ্ধান্তটি তাকে রোড রেসিং, মাউন্টেন বাইক রেসিং থেকে অবসর নিতে পরিচালিত করবে, বা তিনি অন্য কিছু করতে যাবেন কিনা, তবে বলেছিলেন যে "আমি যদি রাস্তায় রেস করি তবে তা টিএএসের সাথে হবে"। মার্টিন 2017 সালের 18ই জানুয়ারি হোন্ডা সিবিআর1000আরআর ফায়ারব্লেড এসপি2 চালানোর জন্য হোন্ডা রেসিং-এর সাথে একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষর করেন, যা আইল অফ ম্যান টিটি জেতার উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে পুনরুজ্জীবিত করে এবং তার রোড রেসিং কর্মজীবনে তার মনোযোগ পুনর্নবীকরণ করে। 2009 সালে টেলিভিশন মার্টিন প্রথম টিভি এক্সিকিউটিভদের নজরে আসে যখন তিনি প্রাথমিকভাবে সেই বছরের টিটি রেসের ভক্তদের উদ্দেশ্যে একটি আইটিভি 4 প্রোগ্রামে উপস্থিত হন। তৎকালীন চলচ্চিত্র-প্রযোজক অ্যান্ডি স্পেলম্যান টিটি-তে মার্টিনের সাথে চিত্রগ্রহণ করেছিলেন। স্পেলম্যান গ্রীষ্মে বাড়িতে মার্টিনের কিছু অতিরিক্ত পরীক্ষার উপাদান শ্যুট করেছিলেন এবং নর্থ ওয়ান টেলিভিশনের বস বিবিসি এক্সিকিউটিভকে ক্লিপগুলি দেখিয়েছিলেন। 2009 সালে অ্যান্ডি স্পেলম্যানকে তার উপদেষ্টা এবং এজেন্ট হিসাবে নিযুক্ত করার পরে, মার্টিন নর্থ ওয়ান টেলিভিশন প্রযোজক জেমস উডরোফ এবং ইওয়ান কেইলের সাথে কাজ করেছেন, যেমনটি তিনি আজও করেছেন। টিভি ডকুমেন্টারিগুলিতে মার্টিনের প্রথম উপস্থিতি ছিল অ্যাড্রেনালাইন স্পোর্টের প্রতি তাঁর ভালবাসার পরিবর্তে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রতি তাঁর অনুরাগের উপর ভিত্তি করে প্রোগ্রামগুলিতে, 2011 সালে বিবিসিতে সম্প্রচারিত দ্য বোট দ্যাট গাই বিল্ট এবং 2012 সালে চ্যানেল 4-এ হাউ ব্রিটেন ওয়ার্কড। 2013 সালে চ্যানেল 4-এ প্রথম সম্প্রচারিত স্পিড উইথ গাই মার্টিন সিরিজের প্রযোজনার মাধ্যমে তাঁর রোমাঞ্চকর দিকটি আবির্ভূত হয়। ক্যামেরার সামনে উপস্থাপন করা বা কোনও চিত্রনাট্য থেকে কাজ করতে অস্বস্তিকর, তাঁর পছন্দের শৈলী হল তাঁর সংলাপকে উন্নত করা এবং ক্যামেরার বাইরে ক্রুদের প্রশ্নের উত্তর দিয়ে কাজ করা। পরে তিনি বিবিসির মোটরিং শো, টপ গিয়ারের নতুন উপস্থাপক দলে যোগ দেওয়ার জন্য ক্রিস ইভান্সের আমন্ত্রণ প্রত্যাখ্যান করেন। রাইটিং মার্টিন তাঁর জীবন সম্পর্কে তিনটি বই লিখেছেন, 2014 সালের 8ই মে তাঁর আত্মজীবনী গাই মার্টিনঃ মাই অটোবায়োগ্রাফি প্রকাশ করেছেন। এটি নং-এ পৌঁছেছে। সানডে টাইমস বেস্টসেলার তালিকায় প্রথম স্থান অধিকার করে এবং কমপক্ষে ছয় সপ্তাহ সেখানে থেকে যায় এবং অবশেষে 2014 সালের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত আত্মজীবনী হয়ে ওঠে। এর পরে গাই মার্টিনঃ হোয়েন ইউ ডেড, ইউ ডেড, 22 অক্টোবর 2015-এ মুক্তি পায় এবং 24 ঘন্টা সোলো ওয়ার্ল্ড মাউন্টেন বাইক চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে আইল অফ ম্যান টিটি পর্যন্ত ডায়েরি ফর্ম্যাটে আগের বছরটি কভার করে। এটি নং তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2015 সালের নভেম্বরে সেলিব্রিটি আত্মজীবনীগুলির জন্য অ্যামাজনের বিক্রয় পরিসংখ্যানে 1 নম্বর, তার প্রধান আত্মজীবনী নং। 10টি। 2016 সালের অক্টোবরে গাই মার্টিনঃ ওয়ার্মস টু ক্যাচ মুক্তি পায় যা গত বছর এবং আসন্ন চ্যালেঞ্জগুলি সম্পর্কে মার্টিনের চিন্তাভাবনা তুলে ধরে। পরবর্তীকালে তিনি আরও শিরোনাম প্রকাশ করেছেন, উই নিড টু উইকেন দ্য মিক্সচার (2019) এবং ডেড মেন ডোন্ট টেল টেলস (2022)। মার্টিন তাঁর কয়েকটি টেলিভিশন অনুষ্ঠানের সহযোগী বইয়ের লেখক হিসাবেও তালিকাভুক্ত হয়েছেনঃ হাউ ব্রিটেন ওয়ার্কড, 4 অক্টোবর 2012-এ প্রকাশিত এবং স্পিড, 1 ডিসেম্বর 2013-এ প্রকাশিত। মার্টিন দ্য সানডে টাইমস সংবাদপত্রের ড্রাইভিং বিভাগেও লেখেন। তিনি 2015 অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানকুইশ কার্বন, 2015 রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এসভিআর, 2015 ফোর্ড ট্রানজিট এল2 এইচ2 এবং 2016 ফোর্ড মুস্টাং ভি8 জিটি-র পর্যালোচনা লিখেছেন, পাশাপাশি তাঁর নিজের ভলভো ভক্স এবং তাঁর ওয়াল অফ ডেথ শো সম্পর্কে লিখেছেন। গতি রেকর্ড মার্টিন নিম্নলিখিত গতি রেকর্ড স্থাপন করেছে। জুলাই 2015 সালে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে মার্টিন 2010 সালে রকি রবিনসন দ্বারা সেট করা 376.363 মাইল প্রতি ঘন্টা (605 কিমি/ঘন্টা) এ দাঁড়িয়ে থাকা মোটরসাইকেলের স্থল গতির রেকর্ড (বিশ্বের দ্রুততম মোটরসাইকেল)-এ ট্রায়াম্ফ মোটরসাইকেলের প্রচেষ্টাকে পাইলট করবেন। এই প্রচেষ্টাটি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বোনভিল সল্ট ফ্ল্যাটসে এফআইএম ইভেন্টের সময় আগস্টে নির্ধারিত ছিল। ডিভিশন সি (স্ট্রিমলাইনড মোটরসাইকেল) বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, ট্রায়াম্ফ রকেট স্ট্রিমলাইনারটি 25.5 ফুট লম্বা, দুটি টার্বোচার্জড, মিথানল জ্বালানী, ট্রায়াম্ফ রকেট তৃতীয় ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, একটি কার্বন কেভলার মনোকোকে আবদ্ধ। চ্যানেল 4-এর জন্য এই প্রচেষ্টা সম্পর্কে একটি তথ্যচিত্র তৈরি করা হয়েছিল। 2015 সালের আগস্ট মাসে আলস্টার জিপি-তে তাঁর দুর্ঘটনার কারণে 2016 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এই প্রচেষ্টা স্থগিত করা হয়। একটি নতুন দুই চাকার বিশ্ব স্থল গতির রেকর্ড স্থাপনের জন্য মার্টিনের অনুসন্ধান কোর্সের অবস্থার কারণে বন্ধ হয়ে যায়। উদ্দেশ্য-নির্মিত 400 মাইল প্রতি ঘন্টা মোটরসাইকেলের এই প্রচেষ্টাটি বোনভিল সল্ট ফ্ল্যাটের ট্র্যাকে বেশ কয়েকটি বিপত্তির সম্মুখীন হয়েছিল। স্ট্রিমলাইনারটি স্টার্ট লাইনে টেনে নিয়ে যাওয়ার সময় ট্র্যাকের একটি রুটের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় টিপ দিয়ে চলে যায়। ট্রায়াম্ফ বলেছে যে বৃষ্টির অর্থ 11 মাইল পথ জুড়ে প্রয়োজনীয় সামঞ্জস্য তৈরি করা সম্ভব ছিল না। 18 সেপ্টেম্বর 2016-এ, মার্টিন একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড স্থাপনের চেষ্টা করার আগে প্রয়োজনীয় 300 মাইল প্রতি ঘন্টা ট্রায়াল রান সম্পন্ন করার আশা করেছিলেন। দৌড়ের এক মাইল পরে মেশিনটি স্যাঁতসেঁতে পৃষ্ঠের উপর কর্ষণ হারিয়ে ফেলে, চালিত পথ থেকে সরে যায় এবং পথে টিপিং করে। মার্টিনকে "সম্পূর্ণরূপে অক্ষত" বলে নিশ্চিত করা হয়েছিল এবং রেকর্ডের প্রচেষ্টাটি আরও একবার স্থগিত করা হয়েছিল। ভিউস ওয়ার্ক এথিক্স মার্টিন তাঁর দৃঢ় কাজের নৈতিকতার জন্য তাঁর বাবার উদাহরণকে দায়ী করেন। রেসিংয়ের উপর প্রদত্ত আর্থিক সুরক্ষার কারণে তিনি আংশিকভাবে তাঁর ট্রাকের চাকরিও ধরে রেখেছেন। এটিকে "একটি অন্তর্নিহিত, ডিফল্ট সেটিং" হিসাবে বর্ণনা করে, তিনি অন্যান্য কাজের চেয়ে তাঁর যান্ত্রিক কাজকে অগ্রাধিকার দেন, এমনকি প্রয়োজনে স্বল্প নোটিশে জটিল চলচ্চিত্রের শুটিং বাতিল করেন। তিনি টিটি ইভেন্টের সময় স্যুইচ অফ করার উপায় হিসাবে নৈমিত্তিক কাজও চান (শুধুমাত্র সন্ধ্যায় থাকার অনুশীলন)। টেলিভিশন এবং খ্যাতি মার্টিন একজন জনসাধারণের ব্যক্তিত্ব হতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যের গাড়ি বিভাগে টপ গিয়ার্স স্টারের মতো প্রস্তাবগুলি প্রত্যাখ্যান করে তিনি একজন সেলিব্রিটি বলে যে কোনও ধারণা প্রত্যাখ্যান করেন। তার মিডিয়া কাজের দ্বারা আনা খ্যাতির সাথে মানিয়ে নিতে লড়াই করার পরে, মার্টিনকে অ্যাস্পারগার সিনড্রোমে ধরা পড়েছিল। তার মনোরোগ বিশেষজ্ঞের অনুসন্ধান সম্পর্কে তিনি বলেন, "এটি কিছুই পরিবর্তন করেনি, এটি কেবল নিশ্চিত করে যে আমি কেন নির্দিষ্ট কিছু কাজ একটি নির্দিষ্ট উপায়ে করি।" তাঁর বিবিসির কাজের ফলস্বরূপ, তিনি টিটি3ডি চলচ্চিত্র মুক্তির আগেই নন-রেসিং ভক্তদের দ্বারা স্বীকৃত হতে শুরু করেছিলেন। তাঁর অনুষ্ঠানগুলি কেউ না দেখলে তিনি বেশ খুশি হবেন, কারণ এর অর্থ তিনি কখনই স্বীকৃতি পাবেন না। জনসাধারণের সমর্থনের প্রতি অসম্মানজনক বলে মনে না হলেও, তিনি জনাকীর্ণ পরিস্থিতি এড়িয়ে খ্যাতির সঙ্গে মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেন। রেসিং বা টেলিভিশন শ্যুটিংয়ের সময় তিনি তাঁর ভ্যানের বাইরে থাকতে পছন্দ করেন। তিনি টিভির কাজকে নিজের মধ্যে একটি কাজ হিসাবে দেখেন না এবং যদি এটি শেষ হয়ে যায় তবে এটি মিস করবেন না; তিনি এটিকে এমন কিছু করার উপায় হিসাবে দেখেন যা তিনি অন্যথায় করতে পারেন না, মানুষের কাছ থেকে তথ্য এবং অভিজ্ঞতার অমূল্য উত্স অর্জন করে যা তাকে দেখা করার অনুমতি দেয়। এইভাবে, তিনি প্রায়শই টেলিভিশন কাজের প্রস্তাবগুলি প্রত্যাখ্যান করেন যদি তারা তাকে আগ্রহী না করে এবং বলেছে যে তার বিদ্যমান টিভি কাজের চাপ ইতিমধ্যে একটি সমস্যা হয়ে উঠছে। তিনি ভয় পান যে তিনি যদি একজন পূর্ণ-সময়ের উপস্থাপক হয়ে ওঠেন তবে তাকে অপ্রমাণিক হিসাবে দেখা হবে, শিল্পের কিছু লোককে "যে কোনও বিষয়ে আবেগপ্রবণ বলে মনে করা হয় যা সম্পর্কে তাদের আবেগপ্রবণ হতে বলা হয়"। তিনি শুধুমাত্র তাঁর একটি অনুষ্ঠান দেখেছিলেন, স্পিড-এর পাইকস পিক পর্ব, এবং শুধুমাত্র একজন সাধারণত অপ্রসন্ন বন্ধুর সুপারিশে। গাই মার্টিনের বেস্ট বিটস (2020)-এ তিনি তাঁর বেশ কয়েকটি শো দেখার সময় ধারাভাষ্য দিয়েছিলেন। মোটরসাইকেল রেসিং মরশুম শুরুর বছরগুলি রাস্তায় একটি সফল অভিষেক বছর যা তাকে অলিভারস মাউন্ট, স্কারবারোতে কক ও দ্য নর্থ এবং আন্তর্জাতিক গোল্ড কাপ রেসের পাশাপাশি আইরিশ 750 সিসি সাপোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে দেখেছিল। 2006 মরশুমে আন্তর্জাতিক রোড রেসের সভাগুলির মিশ্র ফলাফল ছিলঃ উত্তর পশ্চিম 200 কখনই বিশেষভাবে ভাল যায়নি, দ্য আইল অফ ম্যান টিটি আশাব্যঞ্জক বলে মনে হয়েছিল তবে সমস্যাগুলি শীঘ্রই এটিকে আরও হতাশায় পরিণত করেছিল। বছরের চূড়ান্ত আন্তর্জাতিক, আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে, তিনি 4টি রেস জিতেছিলেন এবং 2য়টি তাঁকে ম্যান অফ দ্য মিটিং করে তুলেছিল। 2007 মরশুম শুরুর মরশুমে মার্টিন রোড রেসিং মরশুমের প্রস্তুতির জন্য ব্রিটিশ সুপারবাইক এবং সুপারস্পোর্ট রাউন্ডে অংশ নিয়েছিলেন। বছরের প্রথম প্রধান আন্তর্জাতিক ম্যাচ ছিল নর্থ ওয়েস্ট 200 যেখানে তিনি অষ্টম, চতুর্থ, দুই তৃতীয়াংশ এবং দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন। সিপি হায়ার সুপারস্টক রেসে মার্টিন খারাপ শুরুর পর তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। আইল অফ ম্যান টিটি ছিল ক্যালেন্ডারের পরবর্তী প্রধান রেস এবং তিনি তৃতীয়, দুই সেকেন্ড এবং একটি ডি. এন. এফ পেয়েছিলেন তার প্রথম পিট স্টপ পর্যন্ত তিন মাইলেরও কম জ্বালানী শেষ হওয়ার পরে। সিনিয়র রেসে তিনি কেবলমাত্র দ্বিতীয় রাইডার হওয়ার সুযোগ হাতছাড়া করেছিলেন, সেই সময়ে, যিনি 130 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি গতিতে লাফ দিয়েছিলেন, তাঁর সেরা ল্যাপ 129.816 মাইল প্রতি ঘণ্টায় কম পড়েছিল। পরবর্তী ভিডিও ফুটেজে তাকে উইন্ডি কর্নারের প্রবেশপথে দৌড়ে যেতে দেখা যায় এবং এই ভুলটিই তাকে 130 মাইল প্রতি ঘণ্টার জাদুকরী ল্যাপটি মিস করতে পরিচালিত করে। মার্টিন ইংরেজ দৃশ্যে দৌড় অব্যাহত রেখেছিলেন এবং তিনি কেলস রোড রেসের জন্য আয়ারল্যান্ডে যাওয়ার আগে স্কারবরো সার্কিটে তাঁর কক ও 'দ্য নর্থ খেতাবটি পুনরুদ্ধার করেছিলেন যেখানে তিনি একটি রেস জিতেছিলেন। এটি ছিল আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রস্তুতি এবং প্রথম রেসে মার্টিন পঞ্চম স্থান অর্জন করে, দ্বিতীয় রেসে একটি জয় এবং সুপারবাইক রেসে, যা আবহাওয়ার কারণে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি। এই লাল পতাকার পরে খারাপ আবহাওয়ার কারণে দিনের রেসিং বাতিল করা হয়েছিল এবং এর অর্থ টানা দ্বিতীয় বছর মার্টিন ম্যান অফ দ্য মিটিং ছিলেন। স্কারবরো গোল্ড কাপের বৈঠকটি শেষ হয় যখন তিনি গোল্ড কাপ এবং দিনের দ্বিতীয় 600 রেস সহ সমস্ত রেস জিতেছিলেন, জন ম্যাকগিনেস এবং ইয়ান লাউগারের সাথে একটি ভাল লড়াইয়ের পরে, যারা দুজনেই মার্টিনের মতো একই হন্ডাতে ছিলেন। 2008 মরশুমে ব্রিটিশ সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপে একটি পুরো মরশুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পাশাপাশি, 2008 সালে মার্টিন আবার তিনটি আন্তর্জাতিক রোড রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন কিন্তু উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে স্বাচ্ছন্দ্যে নেতৃত্ব দেওয়ার সময় ভেঙে পড়লে তাঁর প্রথম টিটি জয় প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। তিনি এগারো সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন যখন একটি বৈদ্যুতিক সমস্যা তাঁকে চতুর্থ ল্যাপে আউট করতে বাধ্য করে। তিনি সুপারস্টক রেসে তৃতীয় স্থান অধিকার করেন, কিন্তু সিনিয়র এবং দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে আরও অবসর গ্রহণ করেন। 2008 সালের সেপ্টেম্বরে এটি আন্তর্জাতিক গোল্ড কাপের জন্য অলিভার মাউন্টে ফিরে আসে। মার্টিন ফিচার ইভেন্টটি জিতেছে এবং এখন পরপর 6টি গোল্ড কাপ জিতেছে, যা একটি নতুন রেকর্ড, এবং স্কারবারোতে 1000 সিসি বাইকের জন্য 1:45.3 সময়ের ল্যাপ রেকর্ডও রয়েছে। 2009 মরসুমে 2009 সালে মার্টিন তিনটি আন্তর্জাতিকের পাশাপাশি নির্বাচিত ব্রিটিশ চ্যাম্পিয়নশিপ এবং আইরিশ জাতীয় প্রতিযোগিতায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। পূর্ববর্তী মরশুম থেকে সরে এসে, মার্টিন প্রধান হাইড্রেক্স দল থেকে দূরে সরে যান, পরিবর্তে একটি ছোট, ঘনিষ্ঠ বুনন দল চালাতে পছন্দ করেন এবং একটি স্থিতিশীল উত্তর পশ্চিম 200 বৈঠকের পরে, টিটি-তে যাওয়ার আত্মবিশ্বাস বেশি ছিল, যা তার বছরের এক নম্বর ইভেন্ট, কারণ তিনি আইল অফ ম্যানের 37.73 মাইল সার্কিটে একটি রেস জিততে চেয়েছিলেন। 2009 সালে তিনি সীলমোহর ভাঙবেন বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু সুপারস্টকে দুই সেকেন্ড এবং তৃতীয় দাবি করার পরে, সুপারবাইক এবং সুপারস্পোর্ট বাইকগুলি সপ্তাহের শুরুতে 2য় 600 রেসে পিট লেনে আসার পরে মার্টিনের ইঞ্জিন ছেড়ে দেয়। সিনিয়র রেসের সময় তার 2য় পিট স্টপের শেষে বাইকটি গিয়ারে রাখার সময় আরও দুঃখের বিষয় ছিল তার চেইনটি ভেঙে যায়, যার অর্থ তিনি অন্য একটি ডি. এন. এফ দিয়ে শেষ করেন। মার্টিন জুলাই মাসে বিলন রোড কোর্সে সাউদার্ন 100 চ্যাম্পিয়নশিপ দাবি করার জন্য পুনরায় দলবদ্ধ হন, মরসুমের তৃতীয় আন্তর্জাতিক রেস, আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে যাওয়ার আগে-2005,2006 এবং 2007-এ কমপক্ষে তিনবার দ্বিতীয় স্থান অর্জন করার পরে। ডান্ড্রড 150 সুপারবাইক রেসে তৃতীয় স্থান অধিকার করার পর, মার্টিন আটটি ল্যাপ ধরে অনুষ্ঠিত ফিচার ইউজিপি সুপারবাইক রেসে ফলাফলের পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, কিন্তু তিনি নিশ্চিত করেছিলেন যে 2009 সালে তিনি একটি রোমাঞ্চকর দ্বিতীয় সুপারবাইক রেস জিতেছিলেন, যখন তিনি সহকর্মী লিঙ্কনশায়ার রাইডার গ্যারি জনসনের সামনে এক সেকেন্ডের দশমাংশেরও বেশি সময় ধরে ছিলেন। তিনি সমানভাবে ঘনিষ্ঠ সুপারস্টক এবং সুপারস্পোর্ট রেসে চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থান অর্জন করেছিলেন। 2009 সালে অলিভার 'স মাউন্টে অনুষ্ঠিত গোল্ড কাপে মার্টিন স্টিভ হেনশ গোল্ড কাপ ফিচার রেস জিতেছিলেন এবং প্রথম রাইডার হিসেবে পরপর সাতটি ম্যাচ জিতেছিলেন। 2010 সালের মরসুমে তিনি নর্থ ওয়েস্ট 200-এ একটি মঞ্চ নিতে ব্যর্থ হন, দ্বিতীয় সুপারবাইক রেসে তাঁর সেরা ফলাফল ছিল চতুর্থ। তিনি আইল অফ ম্যান টিটি-তে গিয়েছিলেন, তার প্রথম টিটি জয় অর্জনের জন্য। যাইহোক, সভায় ইয়ান হাচিনসনের আধিপত্য ছিল, যিনি সমস্ত একক রেসে রেকর্ড-ব্রেকিং পাঁচটি জয় নিয়েছিলেন এবং মার্টিন চূড়ান্ত রেসে একটি বড় দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত হন। সেই দুর্ঘটনার আগে, সুপারবাইক দৌড়ের সময়, মার্টিন নির্ধারিত পিট লেনের গতির সীমা 60 কিমি/ঘণ্টা অতিক্রম করার জন্য 30 সেকেন্ডের পেনাল্টি পেয়েছিলেন। তিনি যদি পেনাল্টি না পেতেন, তবে তাঁর সামগ্রিক সময় হত 1:46:48.05 এবং তাকে দ্বিতীয় স্থানে রেখে দিতেন, ইয়ান হাচিনসনের পিছনে যিনি 1:46:31.82 সময় নিয়ে শেষ করেছিলেন। টিটি-তে তাঁর পারফরম্যান্সের সমালোচনা করেছিলেন সাইমন বাকমাস্টার, যার পারফরম্যান্স টেকনিক্যাল রেসিং মার্টিন যে বাইকগুলি চালাচ্ছিলেন তা তৈরি করেছিল। তিনি মার্টিনকে তার দৌড়ের পরামর্শ না শোনার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে "তাকে বিভ্রান্ত হওয়া বন্ধ করতে হবে এবং তার পেশাদারিত্ব বাড়াতে হবে। টিভি তারকা হওয়ার পরিবর্তে এবং 24x7 প্রচার পাওয়ার পরিবর্তে, তার রেসিং এবং জেতার জন্য কী প্রয়োজন তার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। রেসিংয়ে তার মনোযোগ এবং মনোযোগ দিন, তার নাম এবং অর্থ-ঘূর্ণায়মান চুক্তির প্রচার করবেন না। " তিনি একটি ম্যাগাজিনের সাক্ষাত্কারে প্রতিযোগিতার সময় অসম্মানজনক আচরণ এবং পিটিআর-এর এক সদস্যের প্রতি খারাপ ভাষা ও সমালোচনার কথাও উল্লেখ করেছিলেন। মার্টিন বাকমাস্টারের মন্তব্যের প্রকৃতি এবং সময় উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট জনসমর্থন পেয়েছিলেন, কারণ মার্টিন তখনও দুর্ঘটনা থেকে সেরে উঠছিলেন, কিন্তু পরবর্তী একটি সাক্ষাত্কারে বাকমাস্টার যা বলেছিলেন তা রক্ষা করেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে তিনি তাকে হত্যা করছেন না এবং বলেছিলেন যে মন্তব্যগুলির সাথে মার্টিনের কোনও সমস্যা নেই। 2010 টিটি ক্র্যাশ ফাইনাল রেসে, সিনিয়র টিটি, মার্টিন হাচিনসনকে ক্লিন সুইপ করতে বাধা দেওয়ার জন্য একজন চ্যালেঞ্জার ছিলেন, তবে প্রথম পিট স্টপের ঠিক আগে রেসের নেতৃত্ব দিয়ে বাল্লাগারেতে রেসের তৃতীয় কোলে একটি ঘটনায় জড়িত ছিলেন। 2012 সালের দুর্ঘটনার কথা স্মরণ করে মার্টিন বর্ণনা করেন যে কীভাবে তিনি 160-170 মাইল প্রতি ঘণ্টায় কোণায় যাওয়ার জন্য খুব বেশি চাপ দিচ্ছেন, জেতার জন্য স্বেচ্ছায় লাইনটি অতিক্রম করেছেন [যা আপনি যদি অতিক্রম করেন তবে আপনি ক্র্যাশ করতে পারেন]। তিনি বাইক থেকে ছিটকে পড়ার কথা স্মরণ করেছিলেন এবং স্বীকার করেছিলেন যে তিনি একটি প্রাচীরের সাথে আসন্ন উচ্চ গতির প্রভাব থেকে বাঁচতে পারবেন না, ভাগ্যের জন্য তিনি এটিকে সঠিক কোণে আঘাত করেছিলেন যাতে এটি থেকে পালাতে পারেন। বুকে আঘাত নিয়ে ডগলাসের নোবেল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হলে পরে তাঁর ফুসফুসে ক্ষত এবং উপরের মেরুদণ্ডে ছোটখাটো ফ্র্যাকচার ধরা পড়ে। 2011 আলস্টার জিপি আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি সুপারবাইক রেস 2 জিতেছে মার্টিন তার ধারাবাহিক টিটি-র পরে। তিনি প্যাজেট রেসিং হোন্ডা ফায়ারব্লেডে ব্রুস অ্যানস্টির পিছনে উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। 2012 মরশুমে মার্টিন উত্তর পশ্চিম 200 এবং আইল অফ ম্যান টিটি-র প্রস্তুতির জন্য কুকস্টাউন 100 সভায় তার প্রথম 2012 উপস্থিতি তৈরি করে। মার্টিন তার রেস মরশুমকে স্কারবারোর অলিভার মাউন্ট গোল্ড কাপে পাঁচটি রেস জয়ের কাছাকাছি নিয়ে এসেছিলেন। তিনি রায়ানের নিজের কে. এম. আর কাওয়াসাকির একটিতে রায়ান ফারকুহার প্যারেডের কোলেও অংশ নিয়েছিলেন। 2012 নর্থ ওয়েস্ট 200 কুকস্টাউন বৈঠকের পরে, মার্টিন আইল অফ ম্যান টিটি-র হয়ে কাজ করার জন্য উত্তর পশ্চিম 200-এর সমস্ত প্রধান দৌড়ে প্রচারণা চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিলেন। তবে, সুপারস্পোর্ট রেসের সময় তিনি বিধ্বস্ত হন। ফলস্বরূপ, তাঁর মাথায় সন্দেহভাজন আঘাত লেগেছিল, যার ফলে তাঁর দলের ম্যানেজার ফিলিপ নিল মার্টিনকে রেসিং প্রোগ্রামের বাকি অংশ থেকে প্রত্যাহার করে নেন। এর ফলে সুজুকি দলের সঙ্গে 'গণ্ডগোলের' গুজব ছড়িয়ে পড়ে এবং টিটি-র আগে ম্যাঙ্কস রেডিও টিটি 365-এ মার্টিনের টিম বস হেক্টর নিলের সাক্ষাৎকার নেওয়া হয়, যার সময় নিল এই ধরনের গুজব এড়িয়ে যান; "মিডিয়া স্কালডাগারিকে অনুপ্রাণিত করেছিল। প্যাডক টাইটেল-ট্যাটল এবং ভিত্তিহীন শ্রবণ-বক্তব্য "। 2012 টিটি মার্টিনের 2012 টিটি উৎসবের শুরুতে তাকে ক্যাসলেটটাউনের বিলন সার্কিটে প্রি-টিটি ক্লাসিক রেসে-একটি ব্যক্তিগত ক্ষমতায়-প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে দেখা যায়। মার্টিন সৌভাগ্যবান যে সুপারবাইক রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সময় আঘাত থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং জেমি কাওয়ার্ডের সাথে সুজুকি এক্সআর69-এ রেসের নেতৃত্বের জন্য লড়াই করছিলেন, যখন তিনি চূড়ান্ত কোলে বিধ্বস্ত হন। এটি আবার উত্তেজনার খবরের দিকে পরিচালিত করে, কারণ প্রাক-টিটি রেসগুলি মূল টিটি রেসিং প্রোগ্রামের কোনও অংশ গঠন করে না এবং টিটি আন্তরিকভাবে শুরু হওয়ার আগে মার্টিনের জন্য সম্ভাব্য আঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। 2012 আইল অফ ম্যান টিটি-র অনুশীলন সপ্তাহের সময়, মার্টিন অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতি করেছিলেন-যদিও যন্ত্রপাতি সেট-আপ এবং দলের পিরেলি টায়ারের পছন্দ সম্পর্কে তাঁর দলের পরিচালকের সাথে ভিন্ন মতামতের গুজবের মধ্যে। মার্টিন সুপারবাইক টিটি-তে একটি ভাল শুরু করেছিলেন এবং প্রথম ল্যাপের শেষে তিনি জন ম্যাকগিনেস এবং ক্যামেরন ডোনাল্ডের পিছনে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। তিনি পরবর্তী তিনটি ল্যাপের সময় স্টেশন ধরে রাখতে থাকেন, কিন্তু চতুর্থ ল্যাপের শেষে তাঁর চূড়ান্ত পিট স্টপের সময় একটি সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে দলটি তাঁর পিছনের টায়ার প্রতিস্থাপন করতে অক্ষম হয়। একটি ম্লান হয়ে যাওয়া টায়ার থেকে গ্রিপ হ্রাস পাওয়ার ফলস্বরূপ, মার্টিনকে পঞ্চম ল্যাপের শেষে ব্রুস অ্যানস্টি সঠিক সময়ে ছাড়িয়ে যান, যদিও তিনি 126.54 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় গতিতে 1hr.47.20 সময় নিয়ে চতুর্থ স্থানে শেষ করেন। এর পরে সুপারস্টক রেসে পঞ্চম স্থান, প্রথম সুপারস্পোর্ট রেসে অবসর এবং দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট আউটিংয়ে অষ্টম স্থান। সম্ভবত মরশুমের শুরুতে মার্টিনের চুক্তি স্বাক্ষরের বিলম্বের কারণে তার দলের সাথে মার্টিনের মতপার্থক্য সম্পর্কে গুজব সারা সপ্তাহ ধরে ছড়িয়ে পড়েছিল, যদিও অনুশীলন সপ্তাহ চলার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট ছিল যে তার দল থেকে মার্টিনের বিচ্ছেদ সম্পর্কিত গুজবগুলি অসত্য ছিল। সিনিয়র রেসটি তার ঐতিহ্যবাহী শুক্রবার-8 জুন অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। তবে, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে, প্রতিযোগিতাটি 9ই জুন, শনিবার পর্যন্ত স্থগিত করা হয়। খারাপ আবহাওয়ার কারণে সিনিয়র টিটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রতিযোগিতার 105 বছরের ইতিহাসে এই প্রথম আবহাওয়ার কারণে সিনিয়রকে বাতিল করা হয়। 2013 মরশুম 2013 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স 2013 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স এই ইভেন্টে মার্টিনের সবচেয়ে সফল অভিযান ছিল এবং যা তাকে সুপারস্পোর্ট 1, ইউজিপি সুপারবাইক এবং সুপারবাইক বিভাগগুলিতে জয়ের হ্যাটট্রিক সুরক্ষিত করতে দেখেছিল। 2015 মরশুম মার্টিন 2015 সালের মার্চের শুরুতে প্রাক-মরশুম পরীক্ষার জন্য তার সতীর্থদের সাথে যোগ দেন। এটি প্রাথমিকভাবে কার্টাজেনাতে চার দিনের পরীক্ষা কর্মসূচির রূপ নেয় এবং এর পরে দলটি পরবর্তী তিন দিনের জন্য স্পেনের আলমেরিয়ায় বিএমডাব্লু মোটররাড পরীক্ষা শিবিরে মোতায়েন করা হয়। 2015 সালের শুরুর মরশুম মার্টিন শনিবার 11ই এপ্রিল অলিভারের মাউন্ট সার্কিটে তার 2015 মরশুমের সূচনা করেন, যেখানে তিনি স্কারবরো ভেন্যুতে তার বিএমডাব্লু এস1000আরআর সুপারস্টকে প্রথম জয় রেকর্ড করেন। বিশ্বাসঘাতক পরিস্থিতিতে পরের দিন চতুর্থ স্থানে শেষ করে মার্টিন সভার প্রধান পুরস্কার স্প্রিং কাপ তুলে নেন। স্কারবারোতে তাদের সাফল্যের পর, টাইকো দল আইরিশ রেসিং ক্যালেন্ডার, কুকস্টাউন 100-এর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যায়। মার্টিন উদ্বোধনী রয়েল হোটেল সুপারবাইক রেস জিতে এবং তারপরে কে. ডি. এম কুকস্টাউন 100 ফিচার রেসে সুপারবাইক জয়ের একটি ব্রেস সিল করে তার দুর্দান্ত প্রারম্ভিক মরসুমের ফর্ম অব্যাহত রেখেছিলেন, আবার সুপারস্টক যন্ত্রপাতিতে সম্পন্ন করেছিলেন। 2015 নর্থওয়েস্ট 200 মার্টিনকে 7ই মে কার্কিস্টাউনে একদিনের পরীক্ষার সময় তার কারখানায় বিএমডব্লিউ এস1000আরআর সুপারবাইকের সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল, 12ই মে উদ্বোধনী অনুশীলন সেশনের জন্য ভক্সহল ইন্টারন্যাশনাল নর্থ ওয়েস্ট 200-এ দলের প্রচারের প্রস্তুতির জন্য। ত্রিভুজ সার্কিটে মার্টিনের আগমন স্বাভাবিক গণমাধ্যমের আগ্রহ তৈরি করেছিল, তবে মার্টিনের সার্কিট সম্পর্কিত কিছু বিতর্কিত মন্তব্যের পরেও মনোযোগ অব্যাহত ছিল। তার সুপারস্পোর্ট মেশিনে একটি অনুশীলন ল্যাপ থেকে ফিরে আসার পর, মার্টিন বিবিসি স্পোর্ট উপস্থাপক স্টিফেন ওয়াটসন দ্বারা সংক্ষিপ্ত সাক্ষাৎকার নেন। যোগ্যতা অর্জনের জন্য সংগ্রাম করে, মার্টিন বলেছিলেন যে তিনি কোর্সটি চালিয়ে "বিরক্ত" হয়েছিলেন, সুরক্ষার উন্নতির প্রয়াসে প্রবর্তিত চিকেনগুলির সংখ্যা উল্লেখ করে। আগের অনুষ্ঠানগুলির মতো এর ফলে মার্টিনের দলের প্রধান, হেক্টর নিলকে আবার তার রাইডারের প্রতিরক্ষার জন্য সমাবেশ করতে হয়েছিল। বিবিসি এবং অন্যান্য বিবিধ গণমাধ্যমের সাক্ষাত্কারে নিল এই মন্তব্যগুলিকে গুরুত্ব দেননি, কেবল এই বিষয়টির দিকে ইঙ্গিত করে যে মার্টিন উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ছিলেন যে কোর্সটি খাঁটি রোড সার্কিটের পরিবর্তে একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত রেসিং ট্র্যাকের অনুরূপ হতে শুরু করেছে। এটি বিভিন্ন ধারাভাষ্যকার এবং প্রতিযোগীদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া নিয়ে আসে, ফিলিপ ম্যাককালেন খেলাধুলার প্রতি মার্টিনের প্রতিশ্রুতি এবং কোর্সের উপর তার বেপরোয়া সমালোচনা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন। বিবিসি স্পোর্টের সাথে আরও একটি সাক্ষাত্কারে, ওয়াটসন দ্বারা পরিচালিত এবং ইভেন্ট পরিচালক মার্ভিন হোয়েটের উপস্থিতিতে, মার্টিন তার মন্তব্যের জন্য ক্ষমা চেয়েছিলেন এবং যদিও তিনি ইভেন্টটির সমর্থক ছিলেন, এটিকে একটি "মেগা ইভেন্ট" হিসাবে বর্ণনা করে তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন যে তিনি সার্কিটটিতে খুব বেশি আটকে ছিলেন না, এবং তিনি কেবল চিকেন পছন্দ করতেন না। ওয়াটসন মার্টিনের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে এই সময়ের মধ্যে মন্তব্যগুলি ফেসবুকে 300,000 এরও বেশি লোক দেখেছে। মার্টিন পরিস্থিতি সম্পর্কে আলোকপাত করে বলেছিলেন যে তিনি "মুহূর্তের উত্তাপে আটকা পড়েছিলেন এবং কেবল ছিঁড়ে যেতে দিয়েছিলেন"। তারপরে তিনি প্রশ্ন তোলেন যে কেন তিনি তাঁর মন্তব্যের জন্য এত মনোযোগ আকর্ষণ করছেন, যখন প্রধান মনোযোগ তাঁর দিকে নয় বরং রেসিংয়ের দিকে পরিচালিত হওয়া উচিত ছিল এবং অ্যালাস্টেয়ার সেলি মেরু অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে উদ্বোধনী রেস জিতেছিলেন। 2015 ভক্সহল ইন্টারন্যাশনাল নর্থ ওয়েস্ট 200 বেশ কয়েকটি ঘটনা দ্বারা বিধ্বস্ত হয়েছিল যার ফলে রেসগুলি লাল পতাকাঙ্কিত হয়েছিল। মার্টিন কোনও দৌড়ে ছাপ ফেলতে পারেননি এবং শীর্ষ ছয়টিতে শেষ করতে ব্যর্থ হন। 2015 টিটি মার্টিনের 2015 আইল অফ ম্যান টিটি মিশ্র ফলাফল প্রদান করেছে। সুপারবাইক রেসে অবসর নিয়ে অ্যাকাউন্ট খোলার পর তিনি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট টিটি-তে স্মিথস ট্রায়াম্ফকে হারিয়ে সম্মানজনক 5ম স্থান অর্জন করেন। মার্টিন তার বিএমডব্লিউ এস1000আরআর সুপারস্টক মেশিনে ফিরে এসে সুপারস্টক টিটি-তে 7ম স্থানে ফিরে আসেন। টিটি জিরো রেসে আহত উইলিয়াম ডানলপের দেরিতে প্রতিস্থাপন হিসাবে আনা হয়েছিল এবং নগণ্য অনুশীলনের সময় দিয়ে মার্টিন তার বৈদ্যুতিকভাবে চালিত ভিক্টরি রেসিং মেশিনকে ক্লাসে তার প্রথম অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে 4র্থ স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন। এরপর স্মিথস ট্রায়াম্ফ ডেটোনা-তে দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট আউটিং-এ তৃতীয় স্থান অধিকার করে তিনি পুনরায় বৈঠকের একমাত্র মঞ্চস্থান নিশ্চিত করেন। মার্টিন তার 2015 সালের প্রচারাভিযান শেষ করেন যখন তিনি কারখানার বিএমডব্লিউ এস1000আরআর সুপারবাইককে সিনিয়র টিটি-তে 4র্থ স্থানে নিয়ে যান যার গড় রেস গতি ছিল 129.602 মাইল প্রতি ঘণ্টা, কিন্তু দ্রুততম ল্যাপ গড় ছিল 132.398 মাইল প্রতি ঘণ্টা, যা মার্টিনের জন্য ব্যক্তিগত সেরা এবং রেস বিজয়ী এবং সরাসরি ল্যাপ রেকর্ডধারী জন ম্যাকগিনেসের চেয়ে মাত্র দুই সেকেন্ড ধীর। 2015 সাউদার্ন 100 মার্টিন জুলাই মাসে আইল অফ ম্যান-এ ফিরে এসেছিল দক্ষিণ 100 রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য যা তাদের হীরক জয়ন্তী উদযাপন করছিল। খারাপ আবহাওয়া প্রাথমিকভাবে কর্লেটের ট্রফি 1000/600 সিসি রেসকে ভেজা অবস্থায় লাল পতাকাঙ্কিত করে রেসিং প্রোগ্রামকে বাধাগ্রস্ত করেছিল। দুই দিন পর রেসটি পুনরায় চালানো হয়, যেখানে ড্যান কিন প্রথম দুটি ল্যাপের জন্য এগিয়ে ছিলেন। যাইহোক, মার্টিন তাকে আউট করে, 3য় ল্যাপে এগিয়ে যায় এবং তারপরে নিন এবং মাইকেল ডানলপের সাথে এগিয়ে যায়। ফাইনাল সার্কিটে স্টেডিয়াম কর্নারের নেতৃত্বদানকারী মার্টিনকে সম্মান পাওয়ার জন্য পছন্দের বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, চূড়ান্ত কর্নার থেকে সর্বাধিক ড্রাইভ পেয়ে ডানলপ 0.087 সেকেন্ডে লাইনে জয় ছিনিয়ে নেয়। মার্টিন তখন সভাটি পরিচালনা করতে শুরু করেন। তাঁর বিএমডব্লিউ এস1000আরআর-এ চড়ে মার্টিন সাউদার্ন 100 সোলো চ্যাম্পিয়নশিপের ফাইনালের জন্য গ্রিডে নিয়ে যান। ড্যান নিনের 9-ল্যাপ রেসের সময় কঠোরভাবে ধাক্কা খেয়ে মার্টিন উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে দলকে নেতৃত্ব দেন এবং দ্বিতীয় ল্যাপের শেষে অবস্থান ধরে রাখতে থাকেন। ল্যাপ 3-এ মার্টিনকে তার লিড বজায় রাখতে দেখা যায়, তবে ডানলপ বল্লাবেগ হেয়ারপিনের দিকে নিচু হয়ে তাকে রেস থেকে বের করে দেয়। পরবর্তী হাতাহাতির ফলে মার্টিন এবং নিন তাড়া করা দল থেকে মুক্ত হতে সক্ষম হন এবং তাদের দ্বিমুখী যুদ্ধ পরবর্তী কোলে শুরু হয়। রেসটি শেষ দুটি ল্যাপে যাওয়ার সাথে সাথে মাঠের পিছনের স্তরটি সামনের দৌড়ে থাকা আরোহীদের উপর প্রভাব ফেলতে শুরু করে, আয়রন গেটে একটি ওভারটেকিং কৌশলে নিনকে ধরে রাখা হয়। এর ফলে মার্টিন টানা তৃতীয় বছর সাউদার্ন 100 খেতাব অর্জন করে চূড়ান্ত সার্কিটে স্পষ্ট থাকতে সক্ষম হন। তাঁর জয়ের পরে, গাই মার্টিন প্রয়াত জোয়ি ডানলপের সাথে যোগ দিয়েছিলেন একমাত্র রাইডার হিসাবে যিনি পরপর তিন বছর ধরে সাউদার্ন 100 সোলো চ্যাম্পিয়নশিপ রেস জিতেছেন। 2015 আলস্টার জিপি ক্র্যাশ মার্টিন আগস্টে 2015 ডান্ড্রড 150 সুপারবাইক রেসে (আলস্টার জিপি-র অংশ) নেতৃত্ব দেওয়ার সময় উচ্চ গতিতে বিধ্বস্ত হয়। চূড়ান্ত কোলে, ব্রুস অ্যানস্টির দ্বারা অনুসরণ করা হলে, তিনি আয়ারল্যান্ডের কর্নারের পথ ছেড়ে চলে যান, বক্ষের মেরুদণ্ড, তাঁর স্টার্নাম এবং বেশ কয়েকটি পাঁজর এবং তাঁর থ্রোটল হাত ভেঙে যায়, যার জন্য তাঁর পিঠে স্টিলের রড এবং হাতে একটি পিন ঢোকানোর প্রয়োজন হয়। চার দিন পর হাসপাতাল থেকে ছাড়া পান তিনি। ঘটনার কোনও স্মৃতি না থাকায়, প্রথমবারের মতো দুর্ঘটনার ফুটেজ দেখানো হয়েছিল (যেমন গাই মার্টিনের ওয়াল অফ ডেথঃ লাইভ-এ চিত্রিত হয়েছে) তার সন্দেহকে নিশ্চিত করেছে যে অ্যানস্টির চাপের কারণে তিনি একটি নিখুঁত কোণের জন্য কঠোর চাপ দিচ্ছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে যদিও তাঁর দুর্ঘটনাগুলি আরও খারাপ দেখাচ্ছিল, তবে এটিই সবচেয়ে বেশি ক্ষতি করেছে। এই প্রোগ্রামে বাড়িতে তার পুনরুদ্ধারের সময়কালের বিশদ বিবরণ দেওয়া হয়েছিল, ব্যথা উপশম করার জন্য একটি বহিরঙ্গন পুলে তার বরফ স্নানের চিকিত্সা প্রকাশ করা হয়েছিল, যা তার ঘুমকে প্রভাবিত করছিল। 2016 মরশুমে 2016 সালের জানুয়ারিতে মার্টিন নিশ্চিত করেন যে তিনি 2016 আইল অফ ম্যান টিটি-তে রেসিং করবেন না কারণ এটি একটি মাউন্টেন বাইক রেসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চেয়েছিলেন এবং মাউন্টেন বাইক প্রশিক্ষণের কারণে তিনি পূর্ববর্তী নর্থ ওয়েস্ট 200-তেও রেসিং করবেন না। আশা করা হয়েছিল যে মার্টিন সাউদার্ন 100 মোটরসাইকেল রেসে অংশ নেবেন, তাঁর একক খেতাব রক্ষা করবেন এবং ইভেন্টের প্রোফাইল বাড়িয়ে তুলবেন। তবে ট্যুর ডিভাইডে অংশগ্রহণের পর পরবর্তীকালে ঘোষণা করা হয় যে মার্টিন সাউদার্ন 100-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন না। 2017 মরশুমে মার্টিন রেসিং থেকে অবসর নেবেন নাকি 2017 মরশুমে ফিরে আসবেন তা অনিশ্চিত ছিল, তবে 18 জানুয়ারি ঘোষণা করা হয়েছিল যে তিনি লিঙ্কনশায়ারের লুথ ভিত্তিক হোন্ডা রেসিংয়ের জন্য স্বাক্ষর করেছেন এবং নর্থ ওয়েস্ট 200 এবং আইল অফ ম্যান টিটি রেস সহ বিভিন্ন জাতীয় ও আন্তর্জাতিক সভায় সতীর্থ জন ম্যাকগিনেসের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন। এছাড়াও, 20শে মার্চ এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে মার্টিন 2017 ট্যান্ড্রেজি 100 এবং কুকস্টাউন 100 ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। 2015 সালের পর থেকে ট্যান্ড্রেজি 100 মার্টিনের প্রথম প্রতিযোগিতামূলক উপস্থিতি ছিল 22শে এপ্রিল ট্যান্ড্রেজি 100-এ হোন্ডার হয়ে তাঁর আত্মপ্রকাশ, নতুন হোন্ডা ফায়ারব্লেড সুপারস্টক-ক্লাস মেশিনে চড়ে। ওপেন সুপারবাইক রেসের প্রথম ল্যাপের সময়, মার্টিন মার্লাকু কর্নারের অন্য এক রাইডারের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। দুজনেই অক্ষত থাকলেও দৌড় থেকে অবসর নিয়েছিলেন। একজন ইতালীয় আরোহী জড়িত একটি ঘটনা এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে, বাকি সভাটি বাতিল করা হয়েছিল। স্প্রিং কাপ ট্যান্ড্রেজি দৌড়ের পরে, মার্টিন বার্ষিক স্প্রিং কাপ দৌড়ের জন্য অলিভার মাউন্টে শুরু করার জন্য রাতারাতি ভ্রমণ করেছিলেন। যদিও তিনি এর আগে স্কারবরো সার্কিটে সফল হয়েছিলেন, তবে এই কম গুরুত্বপূর্ণ উপস্থিতিটি নতুন হোন্ডায় রেস-টাইম অর্জনের বিষয়ে বেশি ছিল। কুকস্টাউন 100 মার্টিনের মরশুমের পরবর্তী সফর ছিল কুকস্টাউন 100-এ সুপারস্টক ফায়ারব্লেড এস. পি. 2-এ, অতিরিক্তভাবে সুপারস্পোর্ট ক্লাসে উইলসন ক্রেইগ দলের হয়ে চড়ে। অনুশীলনের পর, মার্টিন সুপারস্পোর্টে পঞ্চম দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করেন, কিন্তু দৌড় শুরু করতে ব্যর্থ হন। মার্টিন প্রথম সুপারবাইক রেসে বড় হোন্ডাকে পঞ্চম স্থানে নিয়ে যান, তবে তিনি আবার দ্বিতীয় রেসে শুরু করতে ব্যর্থ হন। কুকস্টাউন 100-এর মতো, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে মার্টিন কারখানা-সমর্থিত হোন্ডা দল এবং উইলসন ক্রেইগ দলের জন্য সুপারস্পোর্ট 600 সিসি শ্রেণী উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ি চালাবেন। বিবিসি স্পোর্টের সাক্ষাৎকারে, মার্টিন উচ্ছ্বসিত মেজাজে ছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি মেশিনটিকে খুব বেশি জোরে ধাক্কা দেননি, এবং একটি "স্থির রাইড রাউন্ড" নিয়ে বেশ খুশি ছিলেন। চিকেন সম্পর্কে মার্টিনের সমালোচনার কথা উল্লেখ করা হয়েছিল। 2015 সালের বৈঠকের পর তিনি ত্রিভুজ সার্কিটে ফিরে আসবেন না বলে আগের একটি বিবৃতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে মার্টিন মন্তব্য করেন যে প্রাথমিক কারণ ছিল আইল অফ ম্যান টিটি রেসে প্রবেশের জন্য প্রয়োজনীয় রেস-টাইম পাওয়া। তিনি আরও নিশ্চিত করেছেন যে তিনি নর্থওয়েস্ট 200-এ চড়তে উপভোগ করেন এবং নতুন হোন্ডার সাথে তার উন্নয়নের কাজ রয়েছে। কেন তিনি আইরিশ টাইকো বিএমডাব্লু দলের সাথে তার সম্পর্ক পুনর্নবীকরণ করেননি জানতে চাইলে মার্টিন বলেছিলেন যে 2015 সালের দুর্ঘটনার পরে তিনি রেসিং থেকে অবসর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তবে এখনও টাইকো বিএমডাব্লু-এর প্রতি শ্রদ্ধা রেখেছিলেন, ট্যুর ডিভাইড সাইকেল রেসের সময় উপসংহারে এসেছিলেন যে তাঁর আর রেসিংয়ের প্রতি অনুরাগ নেই। মার্টিন হোন্ডার সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়ার একটি কারণ দিয়েছিলেন যে তিনি একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা পূরণ করতে পারেন, কারণ হোন্ডা তাকে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে সে একটি ভিনটেজ হোন্ডা আরসি 181-এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। প্র্যাকটিস মার্টিনের জন্য মিশ্র ফলাফল এনেছিল। 11ই মে প্রিমরোজ হিলে অনুশীলনের সময় একটি দুর্ঘটনার পর সতীর্থ জন ম্যাকগিনেস আহত হন, হোন্ডা রেসিং সেই সন্ধ্যার সুপারস্টক রেস থেকে মার্টিনকে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। হোন্ডা রেসিং, ম্যাকগিনেসের সাথে জড়িত ঘটনার আরও মূল্যায়নের পরে, বাকি ইভেন্টগুলি থেকেও সরে আসে। উইলসন ক্রেইগে হোন্ডা 600 মার্টিন সুপারস্পোর্ট রেসের জন্য প্রথম অনুশীলনের সময় 16তম দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করে, 109.614 মাইল প্রতি ঘন্টা দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করে, দ্বিতীয় যোগ্যতা সময়কালে 27তম দ্রুততম স্থানে চলে যায়, যার ফলে মার্টিন গ্রিডের নবম সারি থেকে রেস শুরু করে, তার মেশিনকে 23তম স্থানে নিয়ে আসে। আইল অফ ম্যান টিটি নতুন হোন্ডা এস. পি. 2-এ জন ম্যাকগিনেসের সাথে জড়িত উত্তর পশ্চিম 200-এর ঘটনার পরে, টিটি রেসে বাইকটি পৌঁছানোর আগে হোন্ডা রেসিং দল দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2017 সালের আইল অফ ম্যান টিটি বাছাইপর্বের সপ্তাহটি খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিঘ্নিত হয়েছিল এবং মার্টিনের খুব কম ট্র্যাক সময় ছিল। সপ্তাহের শেষের দিকে আবহাওয়ার উন্নতি হয়, যার ফলে 2রা জুন শুক্রবার একটি পূর্ণ অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। অনুশীলনের অভাবের কারণে, অতিরিক্ত অনুশীলনের জন্য বরাদ্দ সময় সহ প্রথম রেসের দিন স্থগিত করা হয়েছিল। 3 জুন, আদর্শ পরিস্থিতিতে, মার্টিন 26তম দ্রুততম সময় রেকর্ড করে চারটি অনুশীলন ল্যাপ সম্পন্ন করেন, 18 মিনিট 11.69 সেকেন্ডের সময়কালে গড় গতিতে। উদ্বোধনী রেস, সুপারবাইক টিটি, রবিবার 4 জুন পুনর্নির্ধারণ করা হয়েছিল কিন্তু মার্টিন ডোরানস বেন্ডে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে মাত্র 8 মাইল দৌড়ে গিয়েছিলেন। পরে এক সাক্ষাৎকারে মার্টিন বলেন যে, তিনি 4র্থ গিয়ার বাম হাতে ডোরান 'স বেন্ড নিয়ে আলোচনা করার জন্য বালিগ ব্রিজের পরে গিয়ারবক্সটি পরিবর্তন করার চেষ্টা করার সময় তিনি একটি ফলস নিউট্রালে আঘাত করেন। এস. পি. 2-কে কেবল "জোনাহ" হিসাবে বর্ণনা করে, সিনিয়র টি. টি-তে সাইকেলটি চালানো নিরাপদ হবে কিনা সে সম্পর্কে মার্টিন কোনও মতামত দিতে পারেননি। চারপাশে বিধ্বস্ত হওয়া সত্ত্বেও, মার্টিন কেবল কব্জিতে আঘাত পেয়েছিলেন। উদ্বোধনী রেসে তাঁর স্পিলের পরে, মার্টিন সুপারস্পোর্ট রেস এবং সুপারস্টক ইভেন্ট উভয় ক্ষেত্রেই শুরু করতে ব্যর্থ হন। সাউদার্ন 100 মরশুমের শুরুতে মার্টিন আইল অফ ম্যানের 2017 সাউদার্ন 100 রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার ইচ্ছা নিশ্চিত করেন। তবে টিটি রেসে হোন্ডা সিবিআর1000আরআর এস. পি2-এর সমস্যার কারণে মার্টিন এই অনুষ্ঠানে অংশগ্রহণ না করার সিদ্ধান্ত নেন। 2017 সালের 21শে জুলাই লিংকনশায়ারের লুথে অবস্থিত একটি ইংরেজি সংস্থা হোন্ডা রেসিং, যা হোন্ডা রেসিং সিবিআর নামেও পরিচিত, একটি বিবৃতি জারি করে যে গাই মার্টিন 2017 সালের আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন না; এই সিদ্ধান্তটি একটি ইভেন্টের আয়োজক দ্বারা বর্ণনা করা হয়েছিল যে "স্বাভাবিকভাবেই আমি disappointed.but পুরো মরশুম জুড়ে দলটি যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে তার পরিপ্রেক্ষিতে এটি পুরোপুরি বিস্ময়কর নয়।" মোটরসাইকেল রেসিং থেকে অবসর 2017 সালের 26শে জুলাই আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয় যে গাই মার্টিন মোটরসাইকেল রেসিং থেকে অবসর নিয়েছেন। মোটরসাইকেল নিউজকে দেওয়া এক একান্ত সাক্ষাৎকারে মার্টিন বলেনঃ {{cquote|Racing আমার জন্য ভালো হয়েছে, কিন্তু আমি এতে বিরক্ত। আপনি বছরের প্রথম অংশটি মরশুমের প্রস্তুতিতে ব্যয় করেন-পরীক্ষা, রেসিং, এটি সম্পর্কে কথা বলা এবং তারপরে এটি আবার করা। এটি গ্রাউন্ডহগ দিবসের মতো। এখন থামার সময়।} মার্টিন 2019 সালের মে মাসে ট্যান্ড্রেজিতে রোড রেসিংয়ে ফিরে আসেন, বিএসএ রকেটে 1000 সিসি ক্লাস জিতে, উভয় ক্লাস একসাথে চালানো 500 সিসি মেশিনে সরাসরি বিজয়ী ডিন স্টিম্পসনের পথে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। তিনি অস্থায়ীভাবে আগের কুকস্টাউন ইভেন্টে প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু 25 এপ্রিল 2019-এ কুকস্টাউন 100 বেলফাস্ট নিউজলেটারের জন্য মার্টিন নো-শো করতে ব্যর্থ হন। সংগৃহীত 8 জুন 2019 রেসের ফলাফল আইল অফ ম্যান টিটি 2009 2010 2011 2013 2014 2015 2017 সাউদার্ন 100 2015 মাউন্টেন বাইক রেসিং এবং প্যাডেল গাড়ি মার্টিন ক্রস কান্ট্রি, ডাউনহিল রেস এবং সহনশীলতা রেসে সফলভাবে মাউন্টেন বাইক রেস করেছে। 2011 সালের জুন মাসে, দুই বছরের প্রশিক্ষণের পর, তিনি অস্ট্রিয়ায় সালজকামারগুট ট্রফিতে অংশ নেন। 14 ঘন্টা 40 মিনিট সময় নিয়ে, তিনি শেষ করা প্রথম ব্রিটিশ অ-পেশাদার রাইডার ছিলেন। তিনি স্কটল্যান্ডের ফোর্ট উইলিয়াম-এ 2013 সালের ব্রিটিশ চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টের সময় একটি পডিয়াম-ফিনিশের লক্ষ্য অর্জন করেছিলেন। তিনি 2014 এবং 2015 সালে স্ট্র্যাথপাফার 24-ঘন্টা মাউন্টেন বাইক রেসে (স্ট্র্যাথপেফার, স্কটল্যান্ডে অনুষ্ঠিত) পুরুষ একক রাইডার বিভাগে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। মার্টিন একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষা অর্জন করেন এবং 2016 সালের ট্যুর ডিভাইড মাউন্টেন বাইক রেসে অংশ নেন, যা কানাডার ব্যানফ থেকে নিউ মেক্সিকোর অ্যান্টেলোপ ওয়েলস পর্যন্ত চলে এবং 11ই জুন থেকে রকি পর্বতমালার উপর আলোচনা শুরু হয়। তিনি 18 দিন, ছয় ঘন্টা এবং 23 মিনিট সময় নিয়ে প্রতিদিন গড়ে 150 মাইল পথ অতিক্রম করে কোর্সটি সম্পন্ন করেন। টিম জেএমসি/হোপ ফ্যাক্টরি রেসিং টিমের অংশ হিসাবে মার্টিন 2015 সালের জুন মাসে শেনিংটন কার্ট সার্কিটে 24 ঘন্টা, 2015 ব্রিটিশ প্যাডেল কার চ্যাম্পিয়নশিপ ইভেন্টে একটি প্যাডেল কার রেসিং দলের অংশ হিসাবেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। তিনি 2019 সালের অ্যারিজোনা ট্রেইল রেসেও (এজেডটিআর) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, তবে তিনি শেষ করতে লড়াই করেছিলেন এবং তিনি বলেছিলেন যে "আমি আমাকে ভেঙে দেওয়ার জন্য কিছু খুঁজছিলাম, এবং এটি হয়েছিল"। তিনি দিনে গড়ে 25-30 মাইল পথ পাড়ি দিয়েছিলেন যা দেখায় যে সফর বিভাজনের 150 ফিল্ম এবং টেলিভিশন ফিল্মোগ্রাফি ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের তুলনায় তিনি কতটা সংগ্রাম করেছিলেন দ্য বোট দ্যাট গাই বিল্ট এই ছয়-অংশের সিরিজে মার্টিন এবং তার বন্ধু মার্ক 'ম্যাভিস' ডেভিসকে শিল্প বিপ্লবের উদ্ভাবনগুলি ব্যবহার করে খাল নেটওয়ার্কে ভ্রমণ করার সময় রেকলেস নামে একটি সংকীর্ণ নৌকা সংস্কার করতে দেখা যায়। এই কর্মসূচিতে গলানো লোহার মতো প্রাথমিক শিল্প প্রক্রিয়াগুলির পুনর্গঠন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্রিটেন কীভাবে কাজ করেছিল এই ছয়-অংশের সিরিজটি শিল্প বিপ্লবের সময় কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রকৌশল অগ্রগতি পরীক্ষা করেছিল। বিভিন্ন ব্যবহারিক প্রকল্পে মূল কাজের পদ্ধতির প্রতিলিপির মাধ্যমে স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা সংস্কৃতির পৃষ্ঠপোষকতায় দেশটি বিশ্বের কর্মশালা হিসাবে খ্যাতি হারিয়েছে এবং "নরম হয়ে গেছে" অনুভব করে, এই সিরিজটি সাধারণ শ্রমিকদের তুলে ধরেছিল যারা "এক ইঞ্চির কয়েক হাজারতমের মধ্যে" উল্লেখযোগ্য নির্ভুলতার সাথে কাজ করার সময় দীর্ঘ সময় অনুভব করছিল। সেভেন ভ্যালি রেলওয়ে এই পর্বে, মার্টিন তার বয়লার, সুরক্ষা ভালভ এবং একটি চাকায় কাজ করার প্রক্রিয়ায় সেভেন ভ্যালি রেলওয়ে, শ্রপশায়ারে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভকে ওভারহল করতে এবং পরে চালাতে সহায়তা করে। ভিক্টোরিয়ান পদ্ধতি ব্যবহার করে, তিনি কিছু ট্র্যাক স্থাপন করেন, লোহার তৈরি একটি কয়লার বেলচা তৈরি করেন এবং 100 বছরের পুরনো ট্রেন চালকের পকেট ঘড়ি মেরামত করেন। ইয়র্কশায়ার স মিল এই পর্বে, মার্টিন উত্তর ইয়র্কশায়ারের ওয়েন্সলিডেলের একটি করাতকল গেইল মিলকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত বিশ্বের প্রাচীনতম বেঁচে থাকা জলের টারবাইন মেরামত করতে সহায়তা করে। হাত দিয়ে একটি গাছ কেটে, তিনি প্রথম প্যাডেল-চালিত সাইকেলের প্রতিরূপ তৈরি করতে স্টিম ট্র্যাকশন ইঞ্জিনের মাধ্যমে কলটিতে কাঠ পরিবহন করেন। যান্ত্রিকীকরণের ফলে বাস্তুচ্যুত হয়ে খামার শ্রমিকদের শহরের কারখানায় অভিবাসনও এর অন্তর্ভুক্ত। ভিক্টোরিয়ান সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্ট এই পর্বে, মার্টিন ওয়েলশ রিসর্ট ল্যান্ডুডনোর আকর্ষণগুলিতে শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণে সহায়তা করে, ঘাট, একটি হেল্টার-স্কেল্টার রাইড এবং গ্রেট ওর্ম ট্রামওয়েতে কাজ করে। তিনি একটি প্রমিনেড কনসার্টেও অংশ নেন এবং সমুদ্র স্নানের ভিক্টোরিয়ান উন্মাদনাকে কভার করেন। নিউকমেন বিম ইঞ্জিন এই পর্বে, মার্টিন ব্ল্যাক কান্ট্রি লিভিং মিউজিয়ামে নিউকমেন বিম ইঞ্জিন পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে, যার মধ্যে রয়েছে মূল পদ্ধতি ব্যবহার করে আগুনের ইট তৈরি করা, কাঠের ফ্রেম পুনরুদ্ধার করা, যান্ত্রিক অংশগুলি সংস্কার করা এবং বয়লার পরিষ্কার করা। ভিক্টোরিয়ান খনির পদ্ধতিগুলি আচ্ছাদন করে মার্টিন জাদুঘরের খনির খাদে নেমে যায়। এই পর্বে, মার্টিন ঐতিহ্যবাহী ছুতোরের কাজ এবং দড়ি তৈরির কৌশল (এইচএমএস ভিক্টরির জন্য ব্যবহৃত দড়ি তৈরির মেশিনে) ব্যবহার করে, পাশাপাশি একটি স্ব-নির্মিত পিরিয়ড লাইফ জ্যাকেট পরীক্ষা করে প্রাচীনতম বেঁচে থাকা ব্রিক্ষাম পালতোলা ট্রলার পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে। মাছ এবং চিপসের জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পরীক্ষা করে, তিনি একটি গভীর সমুদ্রের ট্রলারে ভ্রমণ করেন। বার্মিংহাম বোটানিক্যাল গার্ডেন এই পর্বে, মার্টিন বার্মিংহাম বোটানিক্যাল গার্ডেন (যুক্তরাজ্য) পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে, গ্রিনহাউস প্যানের জন্য গ্লাস ব্লো করার জন্য ভিক্টোরিয়ান পদ্ধতি শিখতে, প্রথম লনমাওয়ার পুনর্নির্মাণ এবং একটি পাথর তৈরির জন্য। তিনি বিশ্বজুড়ে গাছপালা সংগ্রহের জন্য ভিক্টোরিয়ান ফ্যাশনের পিছনের প্রকৌশলটি কভার করেন, যা অতিরঞ্জিত উদ্ভিদ উদ্যানে প্রদর্শিত হবে। গাই মার্টিনের স্পিটফায়ার গাই মার্টিন সুপারমেরিন স্পিটফায়ার (স্পিটফায়ার মার্ক আইএ), এন3200, স্কোয়াড্রন কোড 'কিউভি'-র একটি প্রাথমিক মডেলের দুই বছরের পুনরুদ্ধারের সাথে যোগ দেয়, যা ডানকার্ক সরিয়ে নেওয়ার সময় গুলি করার পরে 46 বছর ধরে একটি ফরাসি সৈকতে সমাহিত ছিল এবং এর পাইলট, স্কোয়াড্রন লিডার জিওফ্রে স্টিফেনসনের "বয় 'স ওন"-স্টাইলের গল্প বলে। লবণাক্ত জলের ক্ষয় নিশ্চিত করে যে খুব কম (যদি কিছু হয়) শেষ বিমানে নিরাপদে ব্যবহারযোগ্য ছিল। গাই মার্টিনঃ লাস্ট ফ্লাইট অফ দ্য ভলকান বোম্বার এই বৈশিষ্ট্যের দৈর্ঘ্য ওয়ান-অফ স্পেশাল, মার্টিন গ্রেট ব্রিটেনের শীতল যুদ্ধের যুগের অ্যাভ্রো ভলকান ডেল্টা উইং জেট বোমারু বিমান এক্সএইচ558 স্পিরিটের চূড়ান্ত উড়ান অনুসরণ করে। 2007 সালে একটি দাতব্য ট্রাস্ট দ্বারা উড্ডয়নে পুনরুদ্ধার হওয়ার পরে, এটি ছিল শেষ উড়ন্ত ভলকান, প্রতি বছর প্রদর্শন করে, যতক্ষণ না সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে 2015 সাল তার বয়স এবং সম্পর্কিত অদম্য প্রকৌশল সমস্যার কারণে তার শেষ মরসুম হবে। এর শেষ উড়ানটি 2015 সালের 28শে অক্টোবর হয়েছিল। মার্টিন চার মাস বাকি রেখে দলে যোগ দেয়, এবং একবার দলের প্রধান প্রকৌশলী দ্বারা প্রত্যয়িত হলে, এটিকে 1,000 মাইল বিদায়ী সফরের জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করার অনুমতি দেওয়া হয়, কারণ এটি একটি উল্লম্ব সারিবদ্ধকরণ পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত করা হয়। নকশা এবং ইতিহাস পরীক্ষা করে, তিনি প্রাক্তন ভলকান পাইলট এবং রেড অ্যারোসের সাথেও দেখা করেন, যারা বিমানের সাথে প্রদর্শন করে এবং ভ্রমণের সময় বায়বীয় ফুটেজ এটি ট্র্যাক করে। যেহেতু ইন-ফ্লাইট ককপিটে প্রবেশাধিকার শুধুমাত্র ভলকান নাবিকদের দেওয়া হয়, তাই তিনি অন্যান্য বিমানের সাথে একটি গঠনে এর পাশেও উড়ে। তিনি করযোগ্য অবস্থায় বেঁচে থাকা অন্য ভালকানদের মধ্যে একজনের নিয়ন্ত্রণও নেন, দ্রুত ট্যাক্সি চালানোর জন্য (নাক উত্তোলনের বিন্দু পর্যন্ত স্থল দৌড়)। রেসিং এবং স্পিড টিটি3ডিঃ ক্লোজার টু দ্য এজ টিটি3ডিঃ ক্লোজার টু দ্য এজ হল আইল অফ ম্যান টিটি রেস সম্পর্কে একটি তথ্যচিত্র। চলচ্চিত্রটি পরীক্ষা করে যে টিটি-তে দৌড়ানো আরোহীদের কী অনুপ্রাণিত করে এবং "পাহাড়ের রাজা" হওয়ার জন্য সবকিছু ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। থ্রিডি-তে চিত্রায়িত এই চলচ্চিত্রটি পছন্দের স্বাধীনতা এবং মানুষের আত্মার শক্তি সম্পর্কে একটি গল্প। চলচ্চিত্রটি 2010 সালের রেস মিটিংয়ের শীর্ষস্থানীয় আরোহীদের অনুসরণ করে, বিশেষ করে মার্টিন এবং ইয়ান হাচিনসনকে। গাই মার্টিনের সাথে গতি এই সিরিজে, মার্টিন বিভিন্ন যানবাহন ব্যবহার করে গতির উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের চেষ্টা করে, বেশিরভাগ রেকর্ড প্রচেষ্টার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তিনটি বিশেষ পর্ব সহ চার ঘন্টা দীর্ঘ পর্বের তিনটি সিরিজ সম্প্রচারিত হয়েছিল। এটি মার্টিনের তৃতীয় সিরিজের চিত্রগ্রহণ করতে অনীহা সত্ত্বেও ছিল, এই বলে যে তিনি "আমরা এগিয়ে থাকাকালীন এগিয়ে যেতে" পছন্দ করবেন, কয়েকটি একক-অফ স্পেশাল দিয়ে চালিয়ে যাবেন। পর্বের তালিকা পর্বের শিরোনাম এবং সম্প্রচারের তারিখের উৎসঃ গাই মার্টিনের ওয়াল অফ ডেথঃ লাইভ এই লাইভ স্পেশাল-এ, মার্টিন ডেথ ফেয়ারগ্রাউন্ড আকর্ষণের প্রাচীরের একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত সংস্করণে একটি বিশ্ব গতি রেকর্ড স্থাপনের চেষ্টা করেছিলেন। এতে মার্টিনকে অভিজ্ঞ রাইডার কেন ফক্সের দ্বারা একটি বিদ্যমান দেওয়ালে মাথা ঘোরা কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং মানবদেহে জি-ফোর্সের প্রভাবের প্রধান সীমাবদ্ধ উপাদানটি কাটিয়ে ওঠার জন্য বায়বীয় প্রশিক্ষণ দেওয়ার রেকর্ডিংও প্রদর্শিত হয়েছিল। কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের হিউ হান্ট জি = এস2/(25 * ডি) সমীকরণটি প্রকাশ করে বিজ্ঞানটি অন্বেষণ করেছিলেন, যেখানে জি হল জি-ফোর্স, এস হল মাইল প্রতি ঘণ্টায় গতি, এবং ডি হল প্রাচীরের ব্যাস, মিটারে। এটি প্রকাশ করে যে নির্বাচিত অবস্থান, ম্যানবি এয়ারফিল্ডের একটি হ্যাঙ্গার, মার্টিনের পছন্দসই 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার লক্ষ্যমাত্রার জন্য খুব ছোট হবে, তবে 7জি-র নিচে থেকে 80 মাইল প্রতি ঘণ্টার সংশোধিত লক্ষ্যমাত্রা সহ, শেষ পর্যন্ত নির্মিত 37.5 মিটার প্রাচীরটি যথেষ্ট হবে। এটি মার্টিনকে প্রায় 70 মাইল প্রতি ঘণ্টার পূর্ববর্তী দাবি করা রেকর্ডকে চ্যালেঞ্জ করার অনুমতি দেবে, যা প্রোগ্রামটি ভুল বলে মনে করেছিল, ভিডিও বিশ্লেষণের মাধ্যমে 45 মাইল প্রতি ঘণ্টা হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল। অনুষ্ঠানের জন্য, গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে, মৃত্যুর দেয়ালে সর্বোচ্চ গতি, এবং দুটি প্রচেষ্টার একটিতে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টার প্রাথমিক যোগ্যতা মানদণ্ড স্থাপন করেছে। প্রথম প্রচেষ্টায়, একটি ভারতীয় স্কাউট মোটরসাইকেল ব্যবহার করে, মার্টিন 70.33 মাইল প্রতি ঘন্টা অর্জন করতে সক্ষম হন, এবং দ্বিতীয় দৌড়ে, মার্টিন (একটি 1972 রব নর্থ টি160 ট্রাইডেন্ট ট্রিপল) দ্বারা উদ্দেশ্যমূলকভাবে নির্মিত একটি বাইকে, তিনি রেকর্ডটি 125.77 কিমি/ঘন্টা (78.15 মাইল প্রতি ঘন্টা) পর্যন্ত বাড়িয়ে দেন। মার্টিনের প্রচেষ্টার আগে, ছোট দেয়ালে সাইক্লিস্ট শানাজে রিড মৃত্যুর দেয়ালে সর্বোচ্চ সাইকেলের গতির জন্য গিনেস রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, 42.94 কিমি/ঘন্টা (26.68 মাইল/ঘণ্টা)। গাই মার্টিনের আত্মজীবনীমূলক জীবনের প্রতি অনুরাগ এই এক ঘন্টার আধা ঘন্টার অনুষ্ঠানটি মার্টিনের জীবনের বিভিন্ন দিক অন্বেষণ করেছিল। এটি তাদের অনলাইন প্ল্যাটফর্ম 4ওডি-তে চ্যানেল 4-এর শর্টস ব্র্যান্ডের অধীনে পূর্বে চারটি 7 মিনিট দীর্ঘ অনলাইন পর্ব হিসাবে প্রকাশিত উপাদানগুলির একটি পুনর্বিন্যাস ছিল। "প্রাইজড পোসেশন" এবং "টিটি রেসার" পর্বগুলি 18 আগস্ট 2014-এ মুক্তি পায়, তারপরে "ইনসাইড দ্য মাইন্ড অফ এ রেসার" এবং "প্রাউড মেকানিক" 1 অক্টোবর 2014-এ মুক্তি পায়। প্রাউড পোসেশন তার মার্লিন ইঞ্জিনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আমাদের গাই ইন লাটভিয়া গাই তার পরিবারের লাটভিয়ান পক্ষের ইতিহাস তদন্ত করতে লাটভিয়া ভ্রমণ করেছিলেন-তার মৃত মাতামহ, ওয়াল্টার কিডালস, একজন লাটভিয়ান ছিলেন যিনি 1947 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ থেকে শরণার্থী হিসাবে ব্রিটেনে এসেছিলেন। পরিবার তাঁর গল্প সম্পর্কে খুব কমই জানত, এমনকি তাঁর স্ত্রীও জানতেন না যে তিনি একজন অনাথ। ওয়াল্ডেমার্স কিডালস নামে জন্ম নেওয়া এই কর্মসূচিতে দেখা যায় যে, 1941 সালে যখন নাৎসি জার্মানি লাটভিয়া দখল করেছিল, তখন তিনি অক্ষ বাহিনীর অংশ লাতভিয়ান লিজিওনে বাধ্যতামূলকভাবে নিযুক্ত হয়েছিলেন এবং পরে দুই বছর বেলজিয়ামের যুদ্ধবন্দী শিবিরে কাটিয়েছিলেন। যুদ্ধ-পরবর্তী বিচার দ্বারা নির্দোষ প্রমাণিত হওয়ার পর, এবং লাটভিয়া এখন সোভিয়েত ইউনিয়নের অংশ হওয়ায়, সমস্ত বেঁচে থাকা প্রাক্তন লাটভিয়ান সৈন্যদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটেনে রাজনৈতিক শরণার্থী হিসাবে বসতি স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল-ওয়াল্টার যুক্তরাজ্যকে বেছে নিয়ে হাল ভ্রমণ করেছিলেন। অনুষ্ঠানে, মার্টিন তার পরিবারের বেঁচে থাকা সদস্যদের সাথে দেখা করেন এবং তার পরিবারের প্রাক্তন খামার বাড়ির এখন সাফ করা স্থানটি পরিদর্শন করেন। 1982 সালের লাডা 1300-এর দশকে ভ্রমণকালে তিনি শীতল যুদ্ধের রাশিয়ান কারাগারের অভিজ্ঞতাও পরিদর্শন করেন এবং লেজিওন বাহিনী এবং সোভিয়েত রেড আর্মির মধ্যে একটি যুদ্ধের পুনর্নির্মাণ দেখেন। আমাদের গাই ইন ইন্ডিয়া মার্টিনকে 1,000 মাইলের মোটরবাইক যাত্রা শুরু করতে দেখানো হয়েছে, কারণ তিনি রাইডার ম্যানিয়ার পথে আধুনিক ভারতের খুব কমই দেখা দিকগুলি অন্বেষণ করেছেন, যা "বিশ্বের অন্যতম ম্যাডেস্ট বাইক রেস" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। শিল্প ও প্রচেষ্টার প্রতি আমাদের গাই ইন চায়না মার্টিনের ভালবাসা তাকে চীনে নিয়ে যায়, যেখানে তিনি এর উদ্ভাবন, প্রযুক্তিগত বিকাশ এবং বিশাল উৎপাদনের অদৃশ্য দিকটি প্রকাশ করেন। ব্যক্তিগত জীবন মার্টিন তার সঙ্গী শ্যারন এবং তাদের মেয়ে ডটির সাথে কিরমিংটনে থাকেন। 2017 সালে, মার্টিন তার নিজের গ্রামে পাবটি কিনেছিলেন। এটি তার বড় বোন পরিচালনা করেন। ব্যক্তিগত যন্ত্রপাতি মার্টিনের কাছে 1942 সালের ল্যানকাস্টার বোমারু বিমানের একটি মার্লিন অ্যারো ইঞ্জিন এবং একটি স্ক্যানিয়া 144 530 ট্রাক ইঞ্জিন ছিল। তাঁর রান্নাঘরে 1915 সালের আমানকো চোর বয়ের একটি স্থির ইঞ্জিন রয়েছে যার মূল লো টেনশন ম্যাগনেট রয়েছে। মার্টিনের একটি 2013 ফোর্ড ট্রানজিট ভ্যান এবং একটি অনন্য ভলভো ভক্স সুপারকার রয়েছে। ভ্যানটি সাধারণ পরিবহনের জন্য এবং ভক্স শুধুমাত্র বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য, তবে সে তার মাউন্টেন বাইকে করে তার ট্রাকের কাজে প্রতিদিন যাতায়াত করে। তিনি বিভিন্ন ভক্সহল অ্যাস্ট্রা ভ্যানের মালিক ছিলেন, যতক্ষণ না একটি খারাপ উদাহরণ তাকে এই ধরনের গাড়ি থেকে সরিয়ে দেয়। তিনি এখন বছরে প্রায় 40,000 মাইল গাড়ি চালিয়ে ট্রানজিটের নির্ভরযোগ্যতার শপথ করেন। তিনি 2012 সালে কোয়েনিগসেগ ইঞ্জিনিয়ার ম্যাটিয়াস ভক্সের কাছ থেকে ভক্স কিনেছিলেন। 1967 সালের ভলভো অ্যামাজনের উপর ভিত্তি করে, এটি ভক্স দ্বারা একটি ই85 জৈব জ্বালানী চালিত 788 বিএইচপি গাড়িতে উন্নীত এবং কাস্টমাইজ করা হয়েছিল, যা মার্টিন দাবি করেছেন যে রেসট্র্যাকে 205 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছে। ভোক্স মার্টিন বিশেষ অনুষ্ঠানের জন্য কেনা উচ্চ কার্যকারিতা সম্পন্ন গাড়িগুলির একটি স্ট্রিং অনুসরণ করে (একবারে কেবল একটি গাড়ির মালিক, এবং কখনও কখনও কেবল তার ভ্যানের মালিক)। 21 বছর বয়সে তিনি একটি বিএমডব্লিউ ই46 এম3 সিএসএল, 24 বছর বয়সে একটি পোর্শ জিটি3 আরএস, তারপর একটি নতুন বিএমডব্লিউ ই92 এম3 ভি8 এবং সবশেষে ভোক্সের আগে, একটি 2010 অ্যাস্টন মার্টিন ভি12 ভ্যানটেজ 28 বছর বয়সে নতুন কিনেছিলেন। মার্টিন একটি বিমোটা সহ সাইকেল এবং মোটরসাইকেলের একটি বড় সংগ্রহের মালিক। সাইকেলে, তিনি একটি র্যালি চপার, তারপর একটি র্যালি মুস্ট্যাং, ফ্যালকন ফ্যাট্র্যাকের মালিক, কিন্তু তার প্রথম সঠিক বাইকটি 2005 সালে কেনা হোয়াইট 46, তারপরে একটি অরেঞ্জ 224, স্কট র্যানসম 10, আলপাইন 160, অবশেষে একটি কোটিকের উপর স্থির হয়ে যায় বলে বর্ণনা করে। 2011 সালের শেষের দিকে, তিনি তার স্ট্যান্ডার্ড ইউকে ড্রাইভিং লাইসেন্সে 21 টি পেনাল্টি পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন, তার ফোর্ড ট্রানজিট ভ্যানে বেশ কয়েকবার দ্রুত গতিতে ধরা পড়েছিলেন। তিনি 18 পয়েন্টে গাড়ি চালানোর নিষেধাজ্ঞা এড়াতে পেরেছিলেন, নিষেধাজ্ঞার পরিবর্তে আরও তিনটি দেওয়া হয়েছিল, বিচারক তার জীবিকার উপর যে প্রভাব ফেলবে তার কারণে নমনীয়তা দেখানোর পরে, যদি তিনি তা হারিয়ে ফেলেন। "সাধুর মতো গাড়ি চালানোর" কিছু সময়ের পর তিনি আশা করেছিলেন যে 2015 সালের এপ্রিলের মধ্যে তিনি একটি পরিষ্কার রেকর্ড ফিরে পাবেন। অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানকুইশের 7ই এপ্রিল 2015 সানডে টাইমস পর্যালোচনায় করা দাবির পরে, যেখানে তিনি টিটি কোর্সের ভোরের কোলে গাড়িটি পরীক্ষা করার কথা বর্ণনা করেছিলেন, পুলিশ একটি তদন্ত শুরু করে। টিটি কোর্সের প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য (কোয়ার্টারব্রিজ গ্যারেজে যোগ দেওয়া এবং গভর্নরস ব্রিজে শেষ করা) চালানোর সময়, তিনি বলেছিলেন যে এটি আসলে কতটা দ্রুত ছিল তাতে তিনি মুগ্ধ হয়েছিলেন, সালবি স্ট্রেইট থেকে 180 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছে এবং বালাক্রাই কোণে বায়ুবাহিত হয়ে ওঠে, যার ফলে "22 মিনিটের ল্যাপের মতো কিছু" হয়। 27 মে, পুলিশ নিশ্চিত করে যে অ্যাটর্নি জেনারেলের চেম্বার থেকে পরামর্শ নেওয়ার পরে, তারা আর কোনও পদক্ষেপ নেবে না, এবং বাসিন্দাদের এবং দর্শনার্থীদের মনে করিয়ে দেয় যে "যেখানে কোনও উচ্চ গতির সীমা নেই, সেখানে রাস্তা ব্যবহারকারীদের সর্বদা সচেতন থাকতে হবে যে দ্রুত এবং বিপজ্জনকের মধ্যে একটি সূক্ষ্ম রেখা রয়েছে"। কয়েক দিন পরে একটি বেতার সাক্ষাত্কারে মার্টিন এই দাবির পুনরাবৃত্তি করেন এবং বলেন যে তিনি আইন ভঙ্গ করেননি কারণ তিনি কেবল অবরুদ্ধ রাস্তায় (অর্থাৎ, যাদের উচ্চ গতির সীমা নেই) উচ্চ গতিতে পৌঁছেছেন। 2018 সালের নভেম্বরে, মার্টিন যুক্তরাজ্যের ড্রাইভিং লাইসেন্সের আবেদনের অংশ হিসাবে জমা দেওয়া আইরিশ ডকুমেন্টেশন সম্পর্কিত লিঙ্কন ম্যাজিস্ট্রেটের আদালতে হাজির হন। মামলাটি লিঙ্কন ক্রাউন কোর্টে উত্থাপিত হয়েছিল কারণ তিনি জুরি বিচারের সিদ্ধান্ত নিয়ে দোষী না হওয়ার আবেদন করেছিলেন। 2018 সালের ডিসেম্বরে প্রাথমিক শুনানির পর, বিষয়টি 2019 সালের জুলাই মাসে বিচারের জন্য পাঠানো হয়। 2020 সালের 6ই জানুয়ারি স্ট্যান্ড ট্রায়ালের কারণে, 2019 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে দুটি অভিযোগ বাদ দেওয়া হয়, উল্লেখ করে যে মার্টিন বিশ্বাস করেন যে উত্তর আয়ারল্যান্ড থেকে তার লাইসেন্সটি আসল ছিল, যা তাকে এইচজিভি-যোগ্যতা দেয় এবং তার অটিজম তাকে "অন্যদের পক্ষে তাকে একটি সহজ লক্ষ্য হিসাবে দেখার জন্য যথেষ্ট দুর্বল করে তোলে" এবং যে সে "সম্ভবত কেউ দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছে"। উদ্ধৃতি বাইরের লিঙ্ক 1981 সালের জন্মের সময় গাই মার্টিন জীবিত মানুষ উত্তর লিঙ্কনশায়ারের বরো থেকে ব্রিটিশ সুপারবাইক চ্যাম্পিয়নশিপ আরোহী ব্রিটিশ সুপারস্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপ আরোহী ইংরেজ মোটরসাইকেল রেসার লাতভিয়ান বংশোদ্ভূত আইল অফ ম্যান টিটি রাইডার মেকানিক (মানুষ) অ্যাস্পারগার সিনড্রোমে আক্রান্ত মানুষ গ্রিমসবি থেকে আসা ইংরেজ প্রতিবন্ধী ক্রীড়াবিদ