Mitsubishi 2MR
মিত্সুবিশি 2এমআর 1920-এর দশকের একটি জাপানি বাহক-ভিত্তিক নজরদারি বিমান ছিল, যা নৌবাহিনীর সংক্ষিপ্ত উপাধি পরিকল্পনায় নেভি টাইপ 10 ক্যারিয়ার রিকোনাইসেন্স এয়ারক্রাফট বা সি1এম নামেও পরিচিত। ব্রিটিশ বিমান ডিজাইনার হারবার্ট স্মিথ দ্বারা মিত্সুবিশির জন্য ডিজাইন করা, 2এমআর 1920 এবং 1930-এর দশকে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। উন্নয়ন ও নকশা 1921 সালে, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী মিত্সুবিসির সদ্য প্রতিষ্ঠিত বিমান সহায়ক সংস্থার সাথে তিন ধরনের বাহক-ভিত্তিক বিমানের জন্য একটি অর্ডার দেয়, যার মধ্যে একটি যোদ্ধা, নজরদারি বিমান এবং টর্পেডো বোমারু বিমান রয়েছে। মিত্সুবিশি এই বিমানগুলির নকশা করার জন্য পূর্বে সোপউইথ এভিয়েশন কোম্পানির হারবার্ট স্মিথের নেতৃত্বে ব্রিটিশ প্রকৌশলীদের একটি দল নিয়োগ করেছিল। মিত্সুবিশি 2এমআর দ্বারা মনোনীত একটি নজরদারি বিমানের জন্য স্মিথের নকশাটি 1922 সালের 12ই জানুয়ারি প্রথম উড়েছিল। 2এমআর-এর বিন্যাস সমসাময়িক 1এমএফ যুদ্ধবিমানের অনুরূপ ছিল। একটি একক-বে কাঠের বাইপ্লেন), কিন্তু দুই জনের ক্রু থাকার জন্য স্কেল করা হয়েছিল, এবং একটি অনুরূপ লাইসেন্স-নির্মিত হিস্পানো-সুইজা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। সফল পরীক্ষার পর, 2এমআর-কে জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা নেভি টাইপ 10 ক্যারিয়ার রিকোনাইসেন্স এয়ারক্রাফট (টাইপ 10 1921-এর অর্ডারের বছর, তাইশো যুগের দশম বছরকে বোঝায়) হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, যার উৎপাদন 1930 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, মোট 159টি নির্মিত হয়েছিল। 1930 সালে, মিত্সুবিশি একটি স্বল্প-পরিসীমা নজরদারি বিমানের জন্য ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনা বিমান বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা মেটাতে দুটি বিমান তৈরি করে, 2এমআর7,2এমআর এবং বি2এম টর্পেডো বোমারু বিমান থেকে তৈরি একটি বাইপ্লেন এবং 2এমআর8 প্যারাসোল মনোপ্লেন, 2এমআর8 সফল হয় এবং টাইপ 92 রিকনাইসেন্স বিমান হিসাবে পরিষেবাতে আদেশ দেওয়া হয়। এই বিমানটি নৌবাহিনীর 2এমআর বিমানের সাথে সম্পর্কিত ছিল না। 2এমআর-এর বাইপ্লেন সিরিজ 1920-এর দশক এবং 1930-এর দশক পর্যন্ত জাপানের বিমান বাহকগুলিতে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল, যার সংস্করণগুলি 1930-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অনেকগুলি নাগরিক ব্যবহারে রূপান্তরিত হয়েছিল, প্রশিক্ষক এবং সংবাদপত্র সংস্থাগুলির যোগাযোগের উদ্দেশ্যে উভয়ই ব্যবহৃত হয়েছিল। কেউ কেউ 1938 সাল পর্যন্ত বেসামরিক চাকরিতে ছিলেন। বৈকল্পিক 2এমআর1 প্রাথমিক সংস্করণ, নৌবাহিনীর পদবি টাইপ 10-1। ইঞ্জিনের সামনে গাড়ির ধরনের মধুচক্র রেডিয়েটার দিয়ে সজ্জিত। 2এমআর2 সংশোধিত সংস্করণ, মূল গাড়ির ধরনের রেডিয়েটারের সাথে ফিউজলেজের নীচে ল্যাম্বলিন রেডিয়েটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত এবং পাইলটের আসন স্থানান্তরিত। টাইপ করুন 10-2। 2 এম. আর. 3 লেজের আয়তন বৃদ্ধি, রেডিয়েটর এগিয়ে যায়। 2এমআর4 সংজ্ঞায়িত বাহক পুনর্বিবেচনা সংস্করণ। বৃত্তাকার ডানা এবং পাইলটের আসন পুনরায় স্থাপন করা হয়েছে। নৌবাহিনী এবং সেনাবাহিনী উভয়ের জন্য নজরদারি বিমানের জন্য 1928 সালের কারিগানে উন্নত প্রোটোটাইপ। একটি মাত্র নির্মিত। 2এমআরটি1-এর 2এমআরটি1 মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক সংস্করণ। 2এমআরটি1এ মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক, সংশোধিত লেজের পৃষ্ঠতল। 2এমআরটি2-এর 2এমআরটি2 মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক সংস্করণ। 2এমআরটি2এ প্রশিক্ষক সংস্করণ 2এমআর3। 2এমআরটি3 আরও সংশোধিত মধ্যবর্তী প্রশিক্ষক। রেডিয়েটারগুলি ডানার নিচে স্থানান্তরিত হয়। 2এমআরটি3এ চূড়ান্ত প্রশিক্ষক সংস্করণ। রাতের উড়ানের সরঞ্জাম এবং ভাসমান গিয়ার দিয়ে সজ্জিত। R-1.2 প্রশিক্ষক সিভিল প্রশিক্ষক টাইপ 10-1-এর রূপান্তর। R-2.2 প্রশিক্ষক সিভিল প্রশিক্ষক টাইপ 10-2-এর রূপান্তর। আবদ্ধ ককপিট সহ সিভিল সার্ভে অপারেশনগুলির জন্য 2এমআর4-এর মিত্সুবিশি আর-4 রূপান্তর। দুজন ধর্মান্তরিত হয়েছেন। জাপানি সেনাবাহিনীর জন্য 2এমআর7 স্বল্প-পরিসীমা পুনর্বিবেচনা বাইপ্লেন-সেনাবাহিনীর জন্য 2এমআর এবং বি2এম 2এমআর8 প্যারাসোল মনোপ্লেন পুনর্বিবেচনা বিমানের উপর ভিত্তি করে-2এমআর বাইপ্লেন-এর সাথে সম্পর্কিত নয়। অপারেটর ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বিমান পরিষেবা নির্দিষ্টকরণ (2এমআর) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এস. এম. এম. এল. অনলাইন 1920-এর দশকের জাপানি সামরিক নজরদারি বিমান 1920-এর দশকের জাপানি সামরিক প্রশিক্ষক বিমান 2এমআর বাহক-ভিত্তিক বিমান একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন বিমান প্রথম 1922 সালে উড়েছিল।