Tamplin
ট্যাম্পলিন ছিল 1919 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত মিডলসেক্সের স্টেইন্সের কিংস্টন রোডে এবং 1924 থেকে 1925 সাল পর্যন্ত সারের চেমের মালডেন রোডে ট্যাম্পলিন মোটরস দ্বারা নির্মিত একটি ইংরেজ গাড়ি। সাসেক্স মদ তৈরির পরিবারের সদস্য এডওয়ার্ড আলফ্রেড ট্যাম্পলিন স্টেইনে রেলওয়ে গ্যারেজ চালাতেন, কিন্তু ব্যবসার সঙ্গে সরাসরি জড়িত ছিলেন না। তিনি কার্ডেন সাইকেলকারের এজেন্ট ছিলেন এবং 1919 সালে, পুরো আউটপুট নেওয়ার চুক্তির পরে, এটি তৈরির অধিকার কিনেছিলেন। গাড়িটি একটি জেএপি ভি-টুইন, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা শরীরের পাশে লাগানো ছিল এবং একটি স্টারমি-আর্চার থ্রি-স্পিড-অ্যান্ড-রিভার্স গিয়ারবক্সের সাথে চেইন ড্রাইভ এবং তারপরে পিছনের চাকাগুলিতে একটি উন্মুক্ত বেল্ট দ্বারা যুক্ত ছিল। ডিফারেনশিয়ালের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে, ড্রাইভটি ছিল বাম দিকের পিছনের চাকায়। চালকের আসন থেকে একটি কিক স্টার্টার দ্বারা ইঞ্জিনটি চালু করা হয়েছিল। ক্লাচ প্যাডেল, যখন সম্পূর্ণভাবে বিষণ্ণ হয়ে যায়, তখন ব্রেকগুলি পরিচালনা করে। চাকাগুলি একে অপরের কাছাকাছি ছিল, যা গাড়িটিকে খুব সংকীর্ণ ট্র্যাক দিয়েছিল। স্বাধীন সামনের ঝুলিতে কয়েল স্প্রিংস ব্যবহার করা হত এবং পিছনের অংশে চতুর্থাংশ উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস ছিল। কিছু গাড়িতে ব্ল্যাকবার্ন ইঞ্জিন লাগানো ছিল। খোলা অংশটি ফাইবারবোর্ড দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা তিসি তেলে ভিজিয়ে জলরোধী করা হয়েছিল। গাড়িতে দুজন লোক বসেছিল, একজন অন্যজনের পিছনে। বডি টাবটি চ্যাসি হিসেবেও কাজ করত। 1924 সালে একটি নতুন, আরও প্রচলিত, সংস্করণ ঘোষণা করা হয়েছিল যার সামনে-মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং আরও প্রশস্ত দেহ ছিল, যা পাশাপাশি বসার অনুমতি দেয়। একটি কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা চেইন পিছনের অক্ষের বেল্ট ড্রাইভকে প্রতিস্থাপন করে। নতুন মডেলে একটি আলাদা চেসিসও ছিল। গাড়ির মোট উৎপাদন অনিশ্চিত। টাম্পলিন দাবি করেছিলেন যে 1896 সালে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি পরিচিত চেসিস নম্বর দ্বারা সমর্থিত নয়। ব্যস্ততম সময়ে সপ্তাহে 14টি পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করা হতে পারে। 1925 সালের মধ্যে সাইকেল গাড়ির বাজার কার্যকরভাবে শেষ হয়ে যায় এবং ট্যাম্পলিন গ্যারেজ ব্যবসায় ফিরে আসেন এবং ট্রাক ব্যবসায়ী হয়ে ওঠেন। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের গাড়ি নির্মাতাদের তালিকা রেফারেন্স সাইকেলকারস ইংল্যান্ডের মোটর গাড়ি নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে সারে স্টেইনস-অন-থেমসের ইতিহাস