British Formula Renault Championship
ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ যুক্তরাজ্যে অনুষ্ঠিত দুটি ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপের মধ্যে একটি। মূল সিরিজটি ছিল রেনল্ট স্পোর্ট ইউকে-র ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপ যা 1989 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং সাধারণত ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে স্বীকৃত ছিল। যাইহোক, 2012 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয় যে ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে সিরিজ 2012 সালে অনুষ্ঠিত হবে না, এবং সিরিজটি 2012 সালের সেপ্টেম্বরে শেষ হবে। ব্রিটিশ অটোমোবাইল রেসিং ক্লাব দ্বারা আয়োজিত এবং প্রোটায়ার ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ নামে পরিচিত একটি মাধ্যমিক চ্যাম্পিয়নশিপ 1995 থেকে 2014 সালের মধ্যে ধারাবাহিকভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। চ্যাম্পিয়নশিপটি মূল সিরিজের মৃত্যুর পরে যুক্তরাজ্যে পরিচালিত একমাত্র ফর্মুলা রেনল্ট 2 চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল, তবে 2014 মরশুমের পরে শেষ হয়েছিল। "ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ" 1989 সালে ব্রিটিশ অটোমোবাইল রেসিং ক্লাব (বিএআরসি) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। রেনল্ট স্পোর্ট ইউকে পরের বছর থেকে চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজকের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এই চ্যাম্পিয়নশিপটি "ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনল্ট" হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, যদিও 2005 সালে চ্যাম্পিয়নশিপের আনুষ্ঠানিক নাম পরিবর্তন করে "ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপ" করা হয়। 1995 সালে বিএআরসি দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজন করে। তারপর থেকে 2011 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্যে দুটি চ্যাম্পিয়নশিপ ছিল। তবে, বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপ ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপের থেকে আলাদা ছিল কারণ এটি মূলত একটি অপেশাদার সিরিজ। বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপের ক্লাব ক্লাস পূর্বে ইউকে সিরিজে ব্যবহৃত পুরানো চ্যাসি ব্যবহার করে। রেনল্ট স্পোর্ট ইউকে বিএআরসি সিরিজকেও সমর্থন করে। 2000 সালে, টাটুয়াস চ্যাসিস প্রতিস্থাপন করেন এবং এটি জিপি2 সিরিজ, জিপি3 সিরিজ এবং ফর্মুলা রেনল্ট 3.5 সিরিজে প্রচলিত আধুনিক রেসিং সিরিজের পথপ্রদর্শক। লুইস হ্যামিল্টন, পল ডি রেস্টা এবং হেইক্কি কোভালাইনেন সহ বেশ কয়েকজন উল্লেখযোগ্য ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার এই সিরিজে রেস করেছেন তবে সম্ভবত ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে-র সবচেয়ে বড় তারকা ছিলেন কিমি রাইকোনেন, যিনি 2000 সালে চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন, যিনি পরের বছর ফর্মুলা ওয়ানে সফল আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। এটি বিভিন্ন ফর্মুলা রেনল্ট 2 চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতি গভীর দৃষ্টি আকর্ষণ করে এবং ইতালি, ব্রাজিল এবং এশিয়ায় নতুন চ্যাম্পিয়নশিপ খুঁজে পাওয়ার সুযোগ হয়ে ওঠে। রাইকোনেন এবং তারপর হ্যামিল্টন উভয়ই যথাক্রমে ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। এরপরে এটি বিশেষত পশ্চিম ইউরোপে যে কোনও উচ্চাকাঙ্ক্ষী একক আসনের চালকের জন্য রেফারেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ হয়ে ওঠে। 2012 সালের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয় যে, ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে সিরিজ 2012 সালে অনুষ্ঠিত হবে না। মাত্র ছয়জন নিশ্চিত প্রতিযোগী পাওয়ার পরে চ্যাম্পিয়নশিপে কম সংখ্যক প্রবেশের কারণে এটি হয়েছিল, কারণ একটি মরশুমের জন্য প্রতিযোগিতার মূল্য 200,000 পাউন্ডে পৌঁছেছিল। মূলত, সিরিজ প্রবর্তক স্টেফেন র্যাটেল অর্গানাইজেশন দ্বারা পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে চ্যাম্পিয়নশিপটি এক বছরের বিরতি নেবে, যার ফলে 2013 সালে পুনরায় চালু হবে। যাইহোক, গণমাধ্যমে খবর প্রকাশিত হয়েছিল যে সিরিজটি 2012 সালের সেপ্টেম্বরে নিশ্চিতভাবে শেষ হয়েছিল। 2014 সালে বিএআরসি এবং মোটরস্পোর্ট প্রবর্তক গ্রোভউড ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে পুনরায় চালু করার একটি নতুন প্রস্তাব করেছিলেন। পুনরুজ্জীবিত সিরিজটি একটি দ্বিস্তরীয় চ্যাম্পিয়নশিপ হবে, যেখানে বিএআরসি সিরিজে ব্যবহৃত পুরানো মেশিনের পাশাপাশি আধুনিক ট্যাটুয়াস FR2.0/13 ব্যবহার করা হবে। ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি, যা গ্রিডের আকার হ্রাস পাওয়ায় ভুগছিল, নতুন চ্যাম্পিয়নশিপে শোষিত হবে। ফর্মুলা রেনল্টের আয়োজকদের সাথে আলোচনা ভেঙে যাওয়ার পরে এবং নতুন ফর্মুলা 4 ক্লাস এমএসএ ফর্মুলা এবং বিআরডিসি ফর্মুলা 4-এর সাথে প্রতিযোগিতায় একটি নতুন জুনিয়র একক আসনের সিরিজের চাহিদার অভাবের পরে পরিকল্পনাটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। পরিকল্পনার ব্যর্থতার সাথে, বিএআরসি তাদের বিদ্যমান ফর্মুলা রেনল্ট সিরিজও বাদ দিয়েছে, 2015 সালের জন্য কোনও নিবেদিত ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ রেখে যায়নি। বিএআরসি এর পরিবর্তে একটি ফর্মুলা লিব্রে বিভাগ চালানোর পরিকল্পনা করেছিল, যা অন্যান্য ফর্মুলার গাড়িগুলির পাশাপাশি বিদ্যমান ফর্মুলা রেনল্ট গাড়িগুলিকে স্থান দেবে, যাদের ব্রিটিশ চ্যাম্পিয়নশিপ সম্প্রতি শেষ হয়েছে। ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে রেনল্ট স্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপ একটি বার্ষিক নিয়মিত সিরিজের আয়োজন করে, যা ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ এবং রেনল্টের ওয়ার্ল্ড সিরিজের ইউকে রাউন্ডের পাশাপাশি একটি শীতকালীন সিরিজকে সমর্থন করে। নিয়মিত সিরিজটি ছিল প্রধান চ্যাম্পিয়নশিপ এবং তার শীর্ষে, 10টি সভায় 20টি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। মূলত ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে নামে পরিচিত এই চ্যাম্পিয়নশিপে 1,721 সিসি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত। 1995 থেকে 1999 সালের মধ্যে চ্যাম্পিয়নশিপটি ফর্মুলা রেনল্ট স্পোর্ট ইউকে নামে পরিচিত ছিল এবং একটি 2,000 সিসি 8ভি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। 2000 সালে আরেকটি নাম পরিবর্তনে বলা হয় যে 2005 সালে ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে গ্রহণ করার আগে সিরিজটি ফর্মুলা রেনল্ট 2000 ইউকে নামে পরিচিত ছিল। 2000 সাল থেকে চ্যাম্পিয়নশিপে 2,000 সিসি 16ভি ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে। ফরাসি টায়ার প্রস্তুতকারক মিশেলিন 1992 সাল থেকে টায়ার সরবরাহকারী এবং সিরিজের শিরোনাম স্পনসর ছিল। কিমি রাইকোনেন, লুইস হ্যামিল্টন, পল ডি রেস্টা এবং হেইক্কি কোভালাইনেন সহ বেশ কয়েকজন উল্লেখযোগ্য ফর্মুলা ওয়ান ড্রাইভার এই সিরিজে রেস করেছেন। গ্র্যাজুয়েট কাপ ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপে একটি মাধ্যমিক শ্রেণী ছিল, যা গ্র্যাজুয়েট কাপ নামে পরিচিত। এই প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল তরুণ চালকদের চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশ করতে সহায়তা করা। প্রতিটি রাউন্ডের জন্য সর্বোচ্চ স্থান অর্জনকারী গ্র্যাজুয়েট কাপ চালক মঞ্চে একটি ট্রফি পান এবং সামগ্রিক গ্র্যাজুয়েট কাপ বিজয়ী ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে বা ক্লিও কাপ ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য প্রবেশ মূল্যে ছাড় পান। গ্র্যাজুয়েট কাপে দৌড়ের যোগ্য হওয়ার জন্য ক্লাস ড্রাইভারদের চলতি মরশুমের আগে দুটির বেশি ফর্মুলা রেনল্ট 2 রেস মিটিংয়ে অংশ নিতে হত না (ড্রাইভাররা ব্যতীত যারা আগে ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে উইন্টার কাপে অংশ নিয়েছিলেন বা ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিলেন) এবং অবশ্যই 19 বছরের কম বয়সী হতে হবে। সপ্তাহান্তের বিন্যাস সপ্তাহান্তটি প্রতিটি স্থানে শুক্রবার পরীক্ষার অধিবেশন দিয়ে শুরু হয়েছিল। এটি 25 মিনিটের দুটি অধিবেশন নিয়ে গঠিত ছিল। শনিবার 20 মিনিটের দুটি বাছাইপর্বের অধিবেশন ছিল যা 30 মিনিটের দুটি দৌড়ের জন্য গ্রিড নির্ধারণ করেছিল, উভয়ই রবিবার বা শনিবার বিকেলে প্রথম দৌড় এবং রবিবার দ্বিতীয় দৌড় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ড্রাইভাররা দ্রুততম ল্যাপের জন্য দুটি পয়েন্ট নিয়ে 20তম স্থানে নেমে আসে। নিম্নলিখিত পদ্ধতি ব্যবহার করে পয়েন্ট ভাগাভাগি করে চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা শুধুমাত্র সেরা 18টি ফলাফলঃ চ্যাম্পিয়নস প্রোটায়ার ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ ব্রিটিশ অটোমোবাইল রেসিং ক্লাব দ্বারা আয়োজিত প্রোটায়ার ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ, 1995 সালে রেনল্ট স্পোর্ট ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপের দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে শুরু হয়েছিল। এই সিরিজের নাম দেওয়া হয়েছিল ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপ। 1995 এবং 1994 সালে, ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপ দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণটি 1989 থেকে 1994 সালের মধ্যে ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে চ্যাম্পিয়নশিপ দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। শুধুমাত্র 2005 সাল থেকে, গাড়ি সম্পর্কিত বেশিরভাগ নিয়মকানুন ইউকে সিরিজের মতোই, তবে গাড়িগুলির নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাত রয়েছে, যা ইঞ্জিনের পরিধান সীমিত করার জন্য একটি গ্রহণ নিয়ন্ত্রক, এবং প্রতি আউটিংয়ে একটি নতুন সেট টায়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। চ্যাম্পিয়নশিপে পুরানো ফর্মুলা রেনল্ট ট্যাটুয়াস চ্যাসি ব্যবহার করা হয়েছিল যা প্রথম 2000 সালে ফর্মুলা রেনল্ট রেসিংয়ে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং 2007 সালে আপডেট করা হয়েছিল, যা চ্যাম্পিয়নশিপকে কম বাজেট এবং তহবিলের সাথে চালকদের জন্য একটি কার্যকর সম্ভাবনা করে তোলে। 2012 সালের গোড়ার দিকে রেনল্ট স্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপের পতনের সাথে সাথে, বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপ যুক্তরাজ্যের বিশিষ্ট ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপে পরিণত হয় এবং 2013 সাল থেকে, প্রোটায়ার ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ নামটি গ্রহণ করে, যার ফলে বিএআরসি ট্যাগটি গ্রেট ব্রিটেনের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় জাতীয় একক আসনের চ্যাম্পিয়নশিপে পরিণত হয়। প্রাথমিক বৃদ্ধি সত্ত্বেও, পরবর্তী মরশুমে গ্রিডের আকার কমে যায় এবং 2014 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ শেষ হয়। সপ্তাহান্তের বিন্যাস শুক্রবার একটি সাধারণ পরীক্ষার অধিবেশন দিয়ে সপ্তাহান্ত শুরু হয়। এটি 25 মিনিটের দুটি অধিবেশন নিয়ে গঠিত ছিল। শনিবার বাছাই পর্ব অনুষ্ঠিত হয় এবং 20 মিনিটের দুটি অধিবেশন নিয়ে গঠিত যা রবিবার অনুষ্ঠিত দুটি 30 মাইল দৌড়ের জন্য গ্রিড নির্ধারণ করে। 2012 মরশুমে, ট্রিপল হেডার ইভেন্ট চালু করা হয়েছিল। রেস এক এবং দুই-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন একই থাকে, তবে রেস থ্রি গ্রিড দ্বিতীয় বাছাই পর্বের সময় নির্ধারিত দ্বিতীয় দ্রুততম সময় দ্বারা নির্ধারিত হয়। ট্রিপল হেডার সপ্তাহান্তে, প্রথম রেস শনিবার অনুষ্ঠিত হয় এবং বাকি দুটি রেস রবিবার অনুষ্ঠিত হয়। ড্রাইভাররা দ্রুততম ল্যাপের জন্য দুটি পয়েন্ট নিয়ে 20তম স্থানে নেমে আসে। সমস্ত রাউন্ড, এক রাউন্ড কম, নিম্নলিখিত পদ্ধতি ব্যবহার করে পয়েন্ট ভাগাভাগি করে চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে গণনা করা হয়ঃ সর্বশেষ মরশুম 2013 প্রোটায়ার ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ হবে ব্রিটিশ অটোমোবাইল রেসিং ক্লাব দ্বারা আয়োজিত 19তম চ্যাম্পিয়নশিপ এবং যুক্তরাজ্যের একমাত্র প্রিমিয়ার ফর্মুলা রেনল্ট 2 চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে দ্বিতীয় বছর। মরসুমটি 14ই এপ্রিল ডনিংটন পার্কে শুরু হবে এবং 29শে সেপ্টেম্বর সিলভারস্টোন সার্কিটে শেষ হবে। এই সিরিজটি বিএআরসি ক্লাব রেসিং মিটিংয়ের অংশ হবে এবং চারটি ট্রিপল হেডার ইভেন্ট সহ ইংল্যান্ডে অনুষ্ঠিত ছয়টি ইভেন্টে চৌদ্দ থেকে ষোল রাউন্ডে প্রসারিত হবে। নিম্নলিখিত দলগুলি রেনল্ট স্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপ বা বিএআরসি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে। অ্যান্টেল মোটরস্পোর্ট অ্যাপোটেক স্করপিও ক্লিফ ডেম্পসি রেসিং কোর মোটরস্পোর্ট কুলেন মোটরস্পোর্ট সিআরএস রেসিং ফ্যালকন মোটরস্পোর্ট ফোর্টেক মোটরস্পোর্ট হিলস্পিড জামুন রেসিং জেডব্লিউএ-আভিলা ম্যানর মোটরস্পোর্ট ম্যানর প্রতিযোগিতা মার্ক বারডেট মোটরস্পোর্ট এমটেক লাইট মার্ক গডউইন রেসিং আরপিডি মোটরস্পোর্ট দল ডিএফআর স্করপিও মোটরস্পোর্ট এসডব্লিউবি মোটরস্পোর্ট ভিটুলি রেসিং রেফারেন্স ফর্মুলা রেনল্ট 2 ইউকে অফিসিয়াল ফর্মুলা রেনল্ট ইউকে মিডিয়া সাইট ফর্মুলা রেনল্ট বিএআরসি বিএআরসি ফর্মুলা রেনল্ট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট রেনল্ট ইউকে বিএআরসি ফর্মুলা রেনল্ট অফিসিয়াল ওয়েবসাইট বিএআরসি ফর্মুলা রেনল্ট 2 সিরিজ ফর্মুলা রেনল্ট 2 সিরিজ ফর্মুলা রেনল্ট চ্যাম্পিয়নশিপ নিষ্ক্রিয় অটো রেসিং সিরিজ জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ