105 mm gun T8
105 মিমি বন্দুক টি8 1940-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি একটি ট্যাঙ্ক-বিরোধী বন্দুক ছিল। এই বন্দুকের নকশাটি ফ্রান্সে মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা দখল করা জার্মান 88 মিমি পাক 43/41 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে উন্নয়ন শুরু হয়; বন্দুকটি 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরীক্ষায় পৌঁছায়। এর পরপরই প্রকল্পটি বাতিল হয়ে যায়। 1942 সালের ডিসেম্বরে, মিত্র বাহিনী জানায় যে নতুন জার্মান সাঁজোয়া গাড়ির নকশা 57 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক প্রতিরোধী ছিল, যা উপলব্ধ বৃহত্তম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক। মার্কিন অর্ডন্যান্স বিভাগ জার্মান 88 মিমি পাক 43/41 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের মতো একটি বন্দুকের নকশা নিয়ে প্রাথমিক গবেষণা শুরু করে যা তখন সফলভাবে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছিল। প্রথম প্রস্তাবটি ছিল এম2এ1 105 মিমি হাওয়িটজার থেকে এম2 পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার সাথে যুক্ত 90 মিমি এম1 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের সংমিশ্রণ। উদাহরণটি টি5 গাড়িতে 90 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক টি8 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। অফ-রোড টানার সময় পাওয়া কাঠামোগত দুর্বলতার কারণে টি5 বন্দুকের গাড়িটি অগ্রহণযোগ্য প্রমাণিত হয়েছিল। দুটি নতুন করে ডিজাইন করা গাড়ি পরীক্ষা করার পরে, টি5ই2-কে সীমিত মান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে অতিরিক্ত পরীক্ষার পর, টি8 বন্দুকটি খুব ভারী বলে প্রমাণিত হয়। বিকল্প গাড়িগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল, কোনও গাড়ি গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়নি। দুটি নতুন বন্দুক/ক্যারিজের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। নির্বাচিত চূড়ান্ত নকশাটি ছিল টি15 গাড়ি সহ টি20ই1 বন্দুক। 1944 সালে তিনটি টি8 বন্দুকের কাজ শেষ হয় এবং 400টির একটি উৎপাদন ব্যাচের অর্ডার দেওয়া হয়। তিনটি বন্দুকের মধ্যে একটি 1945 সালের ফেব্রুয়ারিতে জেব্রা মিশনের সাথে ইউরোপে পাঠানো হয়েছিল। জেব্রা দলকে তখন পরিষেবাতে থাকা অপর্যাপ্ত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের সমালোচনার জবাব দেওয়ার জন্য ই. টি. ও-তে পাঠানো হয়েছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে পুরো অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিষয়টি বড়-বোর অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়নের জন্য পুনরায় পরীক্ষা করা হয়েছিল, কারণ প্রশান্ত মহাসাগরে প্রয়োজন ছিল না কারণ জাপানি বর্ম সহজেই 37 মিমি এবং 57 মিমি এম 1 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বারা প্রবেশ করতে পারে। প্যানজারক্যাম্পফওয়াগেন টাইগার অসফ। বি (কিং টাইগার) এবং প্যানজারজেগার টাইগার আউসফ। বি (জগদিগার) তখন ব্যবহৃত বা প্রস্তাবিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের বাইরে সাঁজোয়া অবস্থায় পাওয়া গিয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে টি19 স্প্লিট ট্রেইল গাড়ি ব্যবহার করে টি8-এর 105 মিমি সংস্করণের কাজ শুরু হয়। টি8 105 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের ওজন ছিল 8 শর্ট টন (16,000 পাউন্ড/7,257 কেজি)। পরিবহনে, মাউন্টটি 180 ডিগ্রি ঘোরানো যেতে পারে যাতে টুকরোটির দৈর্ঘ্য হ্রাস করা যায়। বন্দুকটি 914 মিটার/সেকেন্ড (3,000 ফুট/সেকেন্ড) গতিতে 17.7 কেজি (39 পাউন্ড) বর্ম-ছিদ্রকারী প্রক্ষেপ্য নিক্ষেপ করে, যার ফলে 1,000 মিটার (1,093 গজ), 0 ডিগ্রিতে 210 মিমি (8.27 ইঞ্চি) অনুপ্রবেশ ঘটে। দুটি পাইলট বন্দুক এবং গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল; এর মধ্যে একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিল্যান্ডের অ্যাবারডিনের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা অর্ডন্যান্স মিউজিয়ামে প্রদর্শিত রয়েছে। আরও দেখুন 12.8 সেমি পাক 44 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক 2.8 সেমি এস. পি. জেড. বি 41 37 মিমি বন্দুক এম3 রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি হগ, ইয়ান ভি. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মিত্র আর্টিলারি (1998)। ক্রোউড প্রেস, র্যামসবারি। জালোগা, স্টিভেন জে। মার্কিন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি 1941-45। নিউ ভ্যানগার্ড 107। ব্রায়ান ডেলফ দ্বারা চিত্রিত। (2005)। অসপ্রে প্রকাশনা। । মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক 105 মিমি কামান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কামান