Charles Minthorn Murphy
চার্লস মিন্থর্ন মারফি (অক্টোবর 1870-ফেব্রুয়ারি 16,1950), যিনি মাইল-এ-মিনিট মারফি নামেও পরিচিত, একজন মার্কিন সাইক্লিং ক্রীড়াবিদ ছিলেন। তিনিই প্রথম ব্যক্তি যিনি এক মিনিটেরও কম সময়ে এক মাইল সাইকেল চালিয়েছিলেন। তিনি 1899 সালে লং আইল্যান্ডের ফার্মিংডেল এবং ব্যাবিলনের মধ্যে এল. আই. আর. আর-এর কেন্দ্রীয় শাখা বরাবর লং আইল্যান্ড রেল রোড (এল. আই. আর. আর) যাত্রীবাহী গাড়ির খসড়া তৈরি করে এই কৃতিত্ব অর্জন করেন। জীবনী তিনি 1870 সালের অক্টোবরে এলিজা জি এবং মার্টিন জে মারফির ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। 1891 সালের 27শে মে তিনি ব্রুকলিনে এলিজাবেথ ই. "লিবি" পুহলকে বিয়ে করেন। 1922 সালে মারফি মারা যাওয়ার পর ক্যাথরিন কিসেলকে বিয়ে করেন। মাইল-এ-মিনিট রাইড মারফি একটি রেলওয়ে কোম্পানিকে দুই মাইল ট্র্যাকের উপর চড়ে একটি ট্রেন চালানোর জন্য প্ররোচিত করেছিলেন যাতে তিনি তার স্লিপ প্রবাহে এক মিনিটে এক মাইল চড়তে পারেন। এতে তাঁর সময় লেগেছিল 57.8 সেকেন্ড। তিনি ফার্মিংডেল পোস্টে বলেছিলেন যে নিউইয়র্কের ব্রুকলিনে তাঁর বাড়িতে বন্ধুদের সাথে তর্ক করার পরে এই ধারণাটি তাঁর কাছে এসেছিল। "আমাকে সেই সময়ের বিভিন্ন বিশিষ্ট আরোহীদের গুণমান এবং আপেক্ষিক গতি সম্পর্কে মতামত দিতে বলা হয়েছিল", মারফি স্মরণ করেন। "আমার উত্তর ছিল যে একজন সাইকেল চালকের গতির কোনও সীমা নেই, সেই গতি মূলত সাইকেল, গিয়ার, ট্র্যাক এবং পেসমেকারের উপর নির্ভর করে। আমি ঘোষণা করেছিলাম যে এমন কোনও লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়নি যা আমার কাছ থেকে দূরে সরে যেতে পারে। যত বেশি লোক হেসেছিল, ততই আমি এই কৃতিত্ব অর্জনের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হয়ে উঠেছিলাম। আমি ভেবেছিলাম যে দ্রুতগতিতে চলা লোকোমোটিভটি বাতাসকে এতটাই বের করে দেবে যে আমি পিছনের ভ্যাকুয়ামে অনুসরণ করতে পারি। মারফি স্ট্যাটিক রোলারে 37 সেকেন্ডে এক মাইল চড়েছিলেন এবং তাই, যথেষ্ট বড় ঢাল দিয়ে, তিনি বলেছিলেন, তিনি যত দ্রুত চান যেতে পারেন। তিনি বলেন, "কাকতালীয়ভাবে হাউজ রোডহাউসে লং আইল্যান্ড রেল রোডের বিশেষ প্রতিনিধি হ্যাল ফুলারটনের সঙ্গে আমার দেখা হয়। আমি উল্লেখ করেছিলাম যে এই ধরনের একটি প্রদর্শনী বিশ্বের কাছে প্রমাণ করবে যে লং আইল্যান্ড রেলপথের বিশ্বের অন্য যে কোনও রাস্তার মতোই ভাল রোলিং স্টক, রোডবেড এবং কর্মচারী রয়েছে। 48 ঘন্টার মধ্যে চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়। আমেরিকান অ্যাথলেটিক্স ইউনিয়নের সচিব জেমস এডওয়ার্ড সুলিভান রেফারি ছিলেন এবং পাঁচজন টাইম কিপার ছিলেন। 1899 সালের 21শে জুন বিকেল 5টায় দলটি নিউ ইয়র্কের ব্যাবিলনে পৌঁছয়, ট্রেনে চড়ে দেখে। ফুলারটন ব্যাবিলন থেকে ফার্মিংডেল পর্যন্ত দুই মাইলের একটি বোর্ড কার্পেট ছড়িয়ে দিয়েছিলেন এবং শেষ গাড়িটির প্ল্যাটফর্মে 11 ফুট পার্শ্ব-ডানা এবং একটি ছোট ছাদ তৈরি করেছিলেন। মারফি লোকোমোটিভ 39-এর চালক স্যাম বুথকে যত দ্রুত সম্ভব যেতে বলেন। মারফি প্রথম কোয়ার্টার-মাইলের জন্য 16.4 সেকেন্ড, অর্ধেকের জন্য 33.6, তিন-চতুর্থাংশের জন্য 49.2 এবং 1:8-এ মাইল করেন। ফুলারটন বিব্রত হয়েছিলেন যে তাঁর লোকোমোটিভ 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিল। এর ওজন কাঠের ট্র্যাকটিকে ডুবে উঠতে বাধ্য করে এবং মারফি একটি তরঙ্গে চড়তে বাধ্য হয়। চূড়ান্ত, সফল দৌড়ে, মারফি তার সাইকেলটি ঘুরিয়ে না দেওয়া পর্যন্ত পেসিং কামরাটি ধরে রেখেছিলেন এবং ফুলারটন চালক স্যাম বুথকে নিয়ন্ত্রকটি খুলতে বলেছিলেন। মারফি স্মরণ করে বলেন, "গাড়ির পিছনের দিকে সাদা রঙের উল্লম্ব স্ট্রিপের উপর চোখ আটকে রেখে আমি আমার আগের যাত্রার তুলনায় সম্পূর্ণ আলাদা অনুভূতি অনুভব করেছি।" "আধিকারিকরা জানতেন যে কিছু একটা ভুল হয়েছে, যে আমি অনেক কষ্টে কাজ করছি। আমি ট্র্যাকের হিংস্র কম্পন বুঝতে পারছিলাম না, যেন আমি লেভেল ট্র্যাকের পরিবর্তে একটি তরঙ্গের উপর দিয়ে যাচ্ছিলাম; গরম ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আমার মুখ এবং শরীরে আঘাত করছে। আমি পরে জানতে পারি যে গাড়ির নিচ থেকে রাবার জ্বলছে। "পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে গতির গতি ছিল ভয়ঙ্কর; আমি ঘূর্ণায়মান ধুলো, গরম সিন্ডার, কাগজ এবং অন্যান্য পদার্থের কণাগুলির মধ্যে চড়ে যাচ্ছিলাম। আগুনের একটি সত্যিকারের ঝড়ের মধ্য দিয়ে চাবুকের অনুভূতি প্রতি সেকেন্ডে আরও কঠিন হয়ে ওঠে। আমি অনুভব করতে পারছিলাম যে প্রতি সেকেন্ডে আমি নিজেকে দুর্বল হয়ে পড়ছি, আমি উপহাস, অবজ্ঞা, অপমান এবং একটি আজীবন স্বপ্ন ধোঁয়ায় ডুবে যেতে দেখেছি। আমি যন্ত্রণাদায়ক মুখগুলি দেখতে পেলাম, চিৎকার করে, হাত প্রসারিত করে যেন তারা আমাকে ধরে রাখতে বা কোনওভাবে সহায়তা করতে চায়। অর্ধ মাইল 29.4 সেকেন্ডে অতিক্রম করে। "আশেপাশে ঝাঁপিয়ে পড়ছিল, কিন্তু তারপরেও ধুলো, জ্বলন্ত রাবারের গন্ধ। গাড়িতে এমন লোকেদের ভিড় ছিল যারা বিপজ্জনক যে কোনও জিনিস দেখতে অভ্যস্ত ছিল, কিন্তু প্ল্যাটফর্মে দাঁড়িয়ে থাকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তিশালী কর্মকর্তা এবং সংবাদপত্রের লোকদের চিৎকার ও চিৎকার সবাইকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল। হঠাৎ করে তিন-চতুর্থাংশ 43.4/5 সেকেন্ডে অতিক্রম করা হয়। আমি আশা করেছিলাম যে ধুলো, নুড়ি, গরম রাবার এবং সিন্ডারগুলির ভয়ঙ্কর ঝড়ের সাথে ট্রেনের চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করে আমি ট্র্যাকের বাইরে চলে যাব। আমি খালি চোখে তাকালাম। এটি এমন এক পর্যায়ে পৌঁছে যাচ্ছিল যেখানে আমি কিছু আশা করতে পারি। " অবশেষে তিনি তরঙ্গায়িত স্টার এবং স্ট্রিপগুলি দেখতে পান যা সমাপ্তি চিহ্নিত করে। তিনি সেই সময়ে ট্রেনের 15 ফুট পিছনে ছিলেন, তার সাথে থাকার জন্য লড়াই করেছিলেন। ততদিনে অবশ্য তিনি ব্যবধানটি বন্ধ করে দিচ্ছিলেন এবং তাই ট্রেনের চেয়েও দ্রুতগতিতে গাড়ি চালাচ্ছিলেন। স্যাম বুথ বাষ্প বন্ধ করে দেয়। মারফি ট্রেনে আছড়ে পড়ে। বাইকটি উল্টে যায় এবং মারফি চলে যায় এবং একটি সোজা বার ধরে। ফুলারটন এক হাত ধরে এবং জোসেফ এইচ. কামিন নামে এক ব্যক্তি অন্য হাত ধরে এবং তারা বাইক ও আরোহী উভয়কেই প্ল্যাটফর্মে টেনে নিয়ে যায়। "আমি প্ল্যাটফর্মে স্থির হয়ে, মুখ নিচু করে শুয়ে আছি। আমি সর্বস্বান্ত হয়ে গেলাম। গাড়ির শেষে আমাকে অর্ধেক খাটের কাছে নিয়ে যাওয়া হয়; ট্রেনের গর্জন উন্মত্ত চিৎকার দ্বারা চ্যালেঞ্জ করা হয়। প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষরা একে অপরকে আলিঙ্গন করে চুম্বন করে। একজন লোক অজ্ঞান হয়ে যায় এবং অন্যজন উন্মাদ হয়ে যায়, যখন আমি আমার পিঠে নির্বাক, রঙিন এবং চারপাশে ব্যথা করে থাকি ", মারফি বলেন। ড্রাইভার বুথ চিন্তিত হয়ে পড়ে। তিনি মারফিকে প্রথম যাত্রায় ফিরে আসতে দেখেছিলেন এবং দ্বিতীয় যাত্রাতেও একই কাজ করার জন্য তাকে খুঁজছিলেন। বাষ্প বন্ধ করার কয়েক সেকেন্ড পরে তিনি রেসিং ট্র্যাকের শেষে পৌঁছেছিলেন এবং ভেবেছিলেন যে মারফি রেলের মধ্যে অরক্ষিত বন্ধনে (ইউকেঃ স্লিপারস) স্তূপ করে ফেলেছে। উড়ন্ত সিন্ডার থেকে পোড়ার জন্য তাকে চিকিৎসা করতে দেখে সে ভেবেছিল যে সে মারা গেছে। রেফারি জেমস এডওয়ার্ড সুলিভান বলেছিলেন যে তিনি আর কখনও এই ধরনের অনুষ্ঠানে অংশ নেবেন না। মারফি অবশ্য রেসিং চালিয়ে যান। তিনি 1890-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে গ্র্যান্ড সার্কিটের 600 জন সফরকারী পেশাদারদের মধ্যে ছিলেন, 1891 সালে আমেরিকান ট্যান্ডেম চ্যাম্পিয়নশিপ এবং এক থেকে পাঁচ মাইল পর্যন্ত আমেরিকান শিরোপা জিতে 17টি জাতীয় রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। 1895 সালে তিনি 7টি বিশ্ব রেকর্ড, 17টি মার্কিন রেকর্ড এবং 29টি রাষ্ট্রীয় রেকর্ড গড়েন। নিউ ইয়র্ক পুলিশের কর্মজীবনে তিনি কিথ ভাউডেভিল সার্কিটে সফরে যান, তারপর নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগে যোগ দেন। তিনি চারবার প্রশংসিত হন এবং পাঁচবার উদ্ধৃত হন। তিনি বিশ্বের প্রথম পুলিশ যিনি বিমান চালাতেন এবং নিউইয়র্কে প্রথম ইউনিফর্ম পরিহিত মোটরসাইকেল চালাতেন বলে গর্ব করতেন। একজন মোটরসাইকেল পুলিশ হিসাবে তাঁর তিনটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার মধ্যে দুটি গুরুতর ছিল। তাঁর প্রথম ঘটনাটি ঘটে 1914 সালে, যা তাঁকে কিছু সময়ের জন্য দূরে সরিয়ে দেয়। দ্বিতীয় ঘটনাটি ঘটে 1915 সালের 19শে সেপ্টেম্বর, যখন তিনি একটি ভ্রমণকারী গাড়িকে ধাওয়া করতে গিয়ে আঘাত করেন (তাকে তার মোটরসাইকেল থেকে ফেলে দেওয়া হয় এবং ভ্রমণকারী গাড়িটি তার পায়ের উপর দিয়ে চলে যায়, কিন্তু তিনি গুরুতরভাবে আহত হননি)। 1916 সালের 3রা সেপ্টেম্বর ম্যানহাটন ব্রিজে একটি গাড়ির সঙ্গে সংঘর্ষের পর তিনটি জায়গায় একটি পা ভেঙে যায়। সেই শেষ দুর্ঘটনা তাঁকে 1917 সালের 29শে জানুয়ারি নিউইয়র্ক পুলিশ বিভাগ থেকে অবসর নিতে বাধ্য করে। মৃত্যু তিনি ডায়াবেটিসের জটিলতায় জ্যামাইকা, কুইন্স-এ 17 ফেব্রুয়ারি, 1950 সালে 79 বছর বয়সে মারা যান। 1948 সালে গ্যাংরিনের কারণে একটি পা কেটে ফেলা হয়। নিউইয়র্কের ব্রুকলিনের গ্রিন-উড কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। দ্য ফার্মিংডেল পোস্ট তাঁকে "ফার্মিংডেলের ইতিহাসে উজ্জ্বল রং যুক্ত করা ব্যক্তিদের মধ্যে একজন" হিসাবে বর্ণনা করেছে। 1991 সালে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইসাইক্লিং হল অফ ফেমে নির্বাচিত হন। আরও দেখুন সাইক্লিং রেকর্ড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক দ্য ইউনাইটেড স্টেটস বাইসাইক্লিং হল অফ ফেম ইমেজস অফ দ্য রাইড অ্যান্ড ইকুইপমেন্ট (আর্টর Arrchives.com) 1870 জন্ম 1950 মৃত্যু মার্কিন পুরুষ সাইক্লিস্ট নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগের কর্মকর্তারা নিউ ইয়র্ক (রাজ্য) থেকে সাইক্লিস্ট ডায়াবেটিস থেকে মৃত্যু