Epimachus of Athens
এথেন্সের এপিমাচাস ছিলেন একজন বিখ্যাত অ্যাথেনীয় প্রকৌশলী এবং স্থপতি যিনি হেলেপোলিস (আক্ষরিক অর্থে, শহরগুলির টেকার) নির্মাণ করেছিলেন বলে জানা যায়, যা ম্যাসেডোনিয়ার প্রথম ডেমেট্রিয়াস দ্বারা প্রথম ধারণা করা হয়েছিল এবং রোডসের ব্যর্থ অবরোধে নিযুক্ত হওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এথেন্সের এপিমাচাসের জীবন সম্পর্কে কিছু নির্দিষ্ট বিবরণ জানা যায়। তিনি হেলেপোলিস ছাড়াও অন্যান্য অনন্য অবরোধের অস্ত্র তৈরি করেছিলেন, কিছু ম্যাসেডোনিয়ার প্রথম ডেমেট্রিয়াসের জন্য এবং অন্যরা অন্যান্য বিভিন্ন নেতা ও যুদ্ধবাজদের জন্য। এই অন্যান্য অবরোধকারী অস্ত্রগুলির মধ্যে ছিল 60 মিটার দীর্ঘ একটি বড় আঘাতকারী ভেড়া। তাঁর অনেক সৃষ্টি ভবিষ্যতের অবরোধ প্রকৌশলের উপর দৃশ্যমান প্রভাব ফেলেছিল, শত শত বছর পরে, এবং বিশেষত হেলেপোলিসের নকশা ভবিষ্যতের নকশাগুলিতে প্রভাব ফেলেছিল; হেলেপোলিস শব্দটি "মূল"-এর পরে বহু শতাব্দী ধরে টিকে ছিল, যে কোনও অনুরূপ, টাওয়ারের মতো অবরোধ যন্ত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। হেলেপোলিস হেলেপোলিসের নকশাটি একটি পূর্ববর্তী এবং ছোট অবরোধ যন্ত্রের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায় 305 খ্রিষ্টপূর্বাব্দে সালামিসের বিরুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে এটি অ্যাথেন্সের এপিমাচাস ছিলেন যিনি আসলে অবরোধ যন্ত্র নির্মাণের সমন্বয় করেছিলেন। অ্যাবডেরা, ভিট্রুভিয়াস এবং প্লুটার্কের ডায়োক্লাইডস সহ বেশ কয়েকজন প্রাচীন ইতিহাসবিদের লেখায় লিপিবদ্ধ পরিসংখ্যানগুলি সঠিক বলে ধরে নিলে, হেলেপোলিস ছিল এবং এখনও পর্যন্ত নির্মিত বৃহত্তম অবরোধ যন্ত্র হিসাবে রয়ে গেছে; এটি একটি বিশাল, টেপার্ড, টাওয়ারের মতো কাঠামো ছিল 60 ফুট (প্রায় 20 মিটার)। প্রস্থে, প্রতিটি পাশে 125 ফুট (প্রায় 42 মিটার) এর বেশি। উচ্চ। এটি আট, উচ্চ চাকার উপর বিশ্রাম করে, চলাচলের অনুমতি দেয় এবং পার্শ্বীয় চলাচলের জন্য এতে কাস্টারও ছিল। হেলেপোলিসের সমস্ত উন্মুক্ত দিকগুলি কঠোরভাবে রক্ষা করা হয়েছিল; লোহার প্লেটগুলি কাঠের কাঠামোকে সম্ভাব্য প্রদাহ থেকে রক্ষা করেছিল এবং অতিরিক্ত প্রতিরক্ষা, যেমন অভ্যন্তরে প্লাস্টার করা লুকের বড় প্রসারিত অংশ, ব্যালিস্টা এবং ক্যাটাপল্ট আক্রমণের শক্তি সহ্য করার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। মেশিনের ভিতরের অংশটি নয়টি পৃথক তলায় বিভক্ত ছিল, যার প্রত্যেকটি নিচতলা থেকে একেবারে উপরে পর্যন্ত দীর্ঘ সিঁড়ি দিয়ে প্রবেশযোগ্য ছিল। হেলিপোলিস চালানোর জন্য রিলেতে কাজ করার জন্য ক্রু হিসাবে 3,600 জনেরও বেশি লোকের প্রয়োজন ছিল, যার ওজন 160 টনেরও বেশি ছিল। দৃঢ়ভাবে রক্ষা পাওয়ার পাশাপাশি, হেলেপোলিস শক্তিশালীভাবে সশস্ত্র ছিল; প্রতিটি তলায় বেশ কয়েকটি ক্যাটাপল্ট এবং বালিস্টা স্থাপন করা হয়েছিল, প্রতিটি বড় শাটারের মাধ্যমে যুদ্ধক্ষেত্রের দিকে তাকিয়ে ছিল। উপরের তলায় অন্যদের মধ্যে ডার্ট নিক্ষেপকারীরা মোতায়েন ছিল। হেলেপোলিসের আপাতদৃষ্টিতে অবিনশ্বর নকশা সত্ত্বেও, অবরোধের সময় অনেক লোহার প্লেট সরিয়ে ফেলা হয়েছিল, যা মহান যন্ত্রটিকে অত্যন্ত দুর্বল করে দিয়েছিল। শ্রমসাধ্যভাবে নির্মিত হেলেপোলিস তার দিকে পরিচালিত তীব্র আগুনের শিকার হবে এই ভয়ে, ম্যাসেডোনিয়ার প্রথম ডেমেট্রিয়াস আরও কোনও ক্ষতি এড়াতে যুদ্ধক্ষেত্র থেকে এটি প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেন। দীর্ঘ সময়ের আক্রমণের পর, রোডসের দুর্গগুলি অত্যন্ত শক্তিশালী এবং ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল তা উপলব্ধি করার পরে অবরোধটি পরিত্যাগ করা হয়। ডেমেট্রিয়াস দ্বারা নিযুক্ত অন্যান্য অনন্যভাবে নকশাকৃত অবরোধ যন্ত্রগুলির মধ্যে ছিল 60 মিটার দীর্ঘ একটি দৈত্য ভেড়া, যার পরিচালনার জন্য 1000 জনেরও বেশি লোকের প্রয়োজন ছিল এবং যা এথেন্সের এপিমাচাস দ্বারাও নকশা করা হয়েছিল। অবরোধের পরে, হেলেপোলিস রোডসের কাছে পরিত্যক্ত হয়, যদিও অবরোধের সময় ডেমেট্রিয়াসের এটিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার ইচ্ছা ছিল। রোডসের লোকেরা এর ধাতব প্রলেপ গলিয়ে দেয় এবং রোডসের কলসাস নির্মাণের জন্য উপকরণগুলি ব্যবহার করে। উল্লেখ উইলিয়াম স্মিথ প্রাচীনকাল থেকে রোমান বিজয় পর্যন্ত গ্রিসের একটি ইতিহাস। 1854 ডানকান বি. ক্যাম্পবেল অবরুদ্ধঃ প্রাচীন বিশ্ব অসপ্রে প্রকাশনায় অবরোধ যুদ্ধ, 2006। ভিট্রুভিয়াস পোলিও দ্য আর্কিটেকচার অফ মার্কাস ভিট্রুভিয়াস পোলিওঃ ইন টেন বুকস 4র্থ শতাব্দীর বিসি অ্যাথেনীয় হেলেনীয় সামরিক প্রকৌশলী