SS City of Launceston
এস এস সিটি অফ লন্সেস্টন 1863 সাল থেকে লন্সেস্টন এবং মেলবোর্ন স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল, যা তাসমানিয়া এবং ভিক্টোরিয়ার মধ্যে আধুনিক বাস স্ট্রেইট ফেরি পরিষেবার অগ্রদূত হিসাবে ঔপনিবেশিক বাষ্প পরিবহনে প্রাথমিক ভূমিকা পালন করেছিল। 1865 সালের 19শে নভেম্বর অন্য একটি জাহাজের সঙ্গে সংঘর্ষের পর পোর্ট ফিলিপ উপসাগরে এটি ডুবে যায়। জাহাজের ইতিহাস স্কটল্যান্ডের পাইসলির ব্ল্যাকউড অ্যান্ড গর্ডনের ইয়ার্ডে 17,000 পাউন্ড ব্যয়ে লন্সেস্টন অ্যান্ড মেলবোর্ন স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য লোহা-ছিদ্রযুক্ত জাহাজটি নির্মিত হয়েছিল এবং 1863 সালের 4 এপ্রিল চালু হয়েছিল। দীর্ঘ সময় ধরে এটি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং একটি 80 এন. এইচ. পি বাষ্প ইঞ্জিন পাশাপাশি দুটি মাস্তুলের পাল দ্বারা চালিত হয়েছিল। জাহাজটি 1863 সালের 6ই জুন গ্লাসগো থেকে মেলবোর্নের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 16ই সেপ্টেম্বর সেখানে পৌঁছায়। একবার মেলবোর্নে, তার প্রথম বাণিজ্যিক সমুদ্রযাত্রার প্রস্তুতির সময়, তাকে একটি ব্রিগেড থেকে একটি স্কুনার রিগে পরিবর্তন করা হয়েছিল। লন্সেস্টন এবং মেলবোর্ন স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, তার ফিটিং-আউটের জন্য কোনও খরচ বাদ দেওয়া হয়নি। 1863 সালের 21শে অক্টোবর জাহাজটি লন্সেস্টন থেকে জর্জ টাউন পর্যন্ত একটি পরীক্ষামূলক যাত্রা করে, যেখানে 450 থেকে 500 জন আমন্ত্রিত যাত্রী ছিল, যাদের বিনামূল্যে ওয়াইন এবং জলখাবার এবং স্বেচ্ছাসেবক আর্টিলারি ব্রাস ব্যান্ড দ্বারা প্রদত্ত সঙ্গীত দিয়ে প্রচুর বিনোদন দেওয়া হয়েছিল। জাহাজটি সকাল 7টা 30 মিনিটে লঞ্চেস্টন ছেড়ে চলে যায় এবং আড়াই ঘন্টার মধ্যে পার হয়। জর্জ টাউনে যাত্রীরা শহরের চারপাশে এবং সৈকতে ঘোরাঘুরি করার জন্য তীরে গিয়েছিল এবং জাহাজটি আবার 3টা 30 মিনিটে যাত্রা শুরু করার আগে তাদের সুস্বাদু মধ্যাহ্নভোজ সরবরাহ করা হয়েছিল, সন্ধ্যা 6টার মধ্যে লঞ্চস্টনে ফিরে এসেছিল। পরবর্তী দুই বছর ধরে তিনি কোনও ঘটনা ছাড়াই স্ট্রেইট জুড়ে যাত্রী, মেল এবং পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন। 1865 সালের 19শে নভেম্বর সন্ধ্যা 7টা 20 মিনিটে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম থম্পসনের নেতৃত্বে লন্সেস্টন শহর পোর্ট মেলবোর্ন থেকে যাত্রা করে। তিনি 23 জন ক্রু এবং 25 জন যাত্রী এবং একটি সাধারণ পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন যার মধ্যে মেল, লাগেজ, ড্রাপারি, ব্র্যান্ডি, পোর্ট, রম, সিগার, চা, বুট এবং ভেড়া ধোয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। সন্ধ্যা উজ্জ্বল ও মেঘহীন ছিল, সমুদ্র শান্ত ছিল। লন্সেস্টন শহর অ্যাডিলেড থেকে আগত এস. এস. পেনোলা পর্যবেক্ষণ করেছিল, যখন তারা এখনও পাঁচ মাইল দূরে ছিল। সমুদ্রের নিয়ম অনুযায়ী, একে অপরকে নিরাপদে অতিক্রম করার জন্য জাহাজগুলিকে মিলিত পথে তাদের হেল্ম পোর্ট করার কথা ছিল। যাইহোক, এটি ঘটেনি এবং দুটি জাহাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং রাত 9টার দিকে পেনোলা তার ধনুকগুলি বর্গাকারভাবে সিটি অফ লন্সেস্টনের স্টারবোর্ডের দিকে নিয়ে যায়। লন্সেস্টন ডুবে যেতে শুরু করার সাথে সাথে সমস্ত যাত্রী এবং নাবিকদের পেনোলায় স্থানান্তরিত করা হয়, যা লন্সেস্টনের কাঠামোতে তার কান্ড রেখে যাওয়ার পরেও নিরাপদে বন্দর তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। দুর্ঘটনার এক সপ্তাহ পর ডুবুরিরা ধ্বংসস্তূপ থেকে 56টি মেলবক্স, একটি ব্যাগ, একটি পার্সেল, পাঁচটি যাত্রী বাক্স এবং দুটি পণ্যদ্রব্য উদ্ধার করে। পরের বছর "ম্যাকুয়ের পেটেন্টযুক্ত উত্তোলন যন্ত্র" ব্যবহার করে জাহাজটিকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, যেখানে দস্তা এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের বিক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হাইড্রোজেন গ্যাস দ্বারা স্ফীত ক্যানভাস ব্যাগগুলি জাহাজের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। তাতে সাফল্য আসেনি। 1980 সালে ভিক্টোরিয়ার মেরিটাইম আর্কিওলজি অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যরা লন্সেস্টন শহরটি পুনরায় আবিষ্কার করেন এবং 1981 সালের ঐতিহাসিক জাহাজডুবি আইনের অধীনে তালিকাভুক্ত ও সুরক্ষিত প্রথম ধ্বংসাবশেষ হয়ে ওঠে। ধ্বংসাবশেষটি জলের মধ্যে সোজা হয়ে বসে এবং বেশিরভাগ অক্ষত রয়েছে। 1997 সাল থেকে তিনি হেরিটেজ ভিক্টোরিয়ার মেরিটাইম হেরিটেজ ইউনিটের নির্দেশনায় প্রত্নতাত্ত্বিক অধ্যয়নের বিষয় হয়ে আছেন। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ 1863 সালের জাহাজ ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজ অস্ট্রেলিয়ার লোহা ও ইস্পাতের বাষ্পীয় জাহাজ 1865 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা ভিক্টোরিয়ার জাহাজডুবির (রাজ্য) ভিক্টোরিয়ান হেরিটেজ রেজিস্টার আন্ডারওয়াটার ডাইভিং সাইটের সংঘর্ষে জাহাজ ডুবে যায় পোর্ট ফিলিপ