USS Severn (AO-61)
ইউ. এস. এস সেভেন (এ. ও-61) ছিল একটি। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং তার দায়িত্ব ছিল সামনের যুদ্ধক্ষেত্রে জাহাজগুলিতে জ্বালানী বা জলের মতো তরল সরবরাহ করা। তিনি এই বিপজ্জনক কাজ থেকে বেঁচে যান এবং যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে দুটি যুদ্ধ তারকা নিয়ে দেশে ফিরে আসেন। সেভেন নামে চতুর্থ নৌবাহিনীর জাহাজটি 1943 সালের 24শে নভেম্বর মেরিল্যান্ডের বেথলেহেম-স্প্যারো পয়েন্ট শিপইয়ার্ড, ইনকর্পোরেটেড, স্প্যারো পয়েন্ট, দ্বারা মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হুল 727) অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল; 1944 সালের 31শে মে চালু করা হয়েছিল; 1944 সালের 19শে জুলাই বিতরণ এবং কমিশন করা হয়েছিল। প্যাসিফিক থিয়েটার অপারেশন চেসাপিক উপসাগরে ঝাঁকুনির পরে, সেভেন পানামা খালের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল ত্যাগ করে এবং প্রশান্ত মহাসাগরে একটি মিষ্টি জলের বাহক হিসাবে দায়িত্ব পালন করে। সার্ভরন 8-এ নিযুক্ত হয়ে তিনি 8ই সেপ্টেম্বর পার্ল হারবারে এবং 22শে সেপ্টেম্বর এনিওয়েটকে পৌঁছন। সেখানে তিনি তার পণ্যসম্ভার YO 's-এ ছেড়ে দেন এবং 28 তারিখে নৌবাহিনীর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 3রা অক্টোবর, মানুসে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহরের উভচর নৌবহরকে জল সরবরাহ শুরু করেন এবং 13ই অক্টোবর, হল্যাণ্ডিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন, যেখান থেকে তিনি 18ই অক্টোবর লেয়েট উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণ 23শে অক্টোবর লেয়েট উপসাগরের জন্য যুদ্ধ শুরু হয় এবং সেই দিন 24 তারিখে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে সেভেন উপসাগরে প্রবেশ করে। দিনের আলোর পর, তিনি সান পেদ্রো উপসাগরে চলে যান। এক ঘন্টা পরে, তিনি তার প্রথম বিমান আক্রমণের শিকার হন এবং 25 তারিখে বিশুদ্ধ জল নিষ্কাশন করতে শুরু করেন। পরবর্তী কয়েক সপ্তাহের দৈনিক বিমান হামলার মাধ্যমে, সেভেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহরের ইউনিটগুলিকে জল সরবরাহ অব্যাহত রাখে। নভেম্বরের মধ্যে, আক্রমণগুলি দিনে দুটিতে নেমে আসে এবং সাধারণত বন্ধুত্বপূর্ণ বিমান দ্বারা ভেঙে দেওয়া হয়। কিন্তু, 24 তারিখে, একটি শত্রু বিমান সিএপি কভারে প্রবেশ করে এবং জল বাহককে লক্ষ্য করে একটি বোমা নিক্ষেপ করে। বোমাটি সেভার্নকে মিস করে, কিন্তু পিসি-1124-এ আঘাত করে তারপর জল গ্রহণ করে। ডিসেম্বরে, সেভেন মানুসে ফিরে আসেন; আরও জল, পোশাক, শুকনো জিনিসপত্র এবং লুব্রিক্যান্ট তেল নেন; হল্যান্ডিয়ায় একটি এলসিভিপি এবং 2টি জিপ বোঝাই করেন; তারপর লিঙ্গায়েন উপসাগরে অবতরণকে সমর্থন করার জন্য সময়মতো ফিলিপাইনে ফিরে আসেন। 1945 সালের 13ই জানুয়ারি সেই উপসাগরে পৌঁছে তিনি 26 তারিখের মধ্যে জল ও জ্বালানি তেল বিতরণ করেন; তারপর সান পেদ্রো উপসাগরে ফিরে আসেন। লেইট থেকে তিনি অ্যাডমিরালটিতে ফিরে যান এবং 14ই ফেব্রুয়ারি ওয়েস্টার্ন ক্যারোলাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অভিযান মার্চ মাসে, সেভেন গুয়ামে তার পণ্যবাহী ট্যাঙ্কগুলিতে জল ভর্তি করে এবং উলিথিতে অবতরণ করে-ওকিনাওয়া অভিযানের জন্য মঞ্চস্থ জাহাজগুলিতে। এপ্রিল মাসে, তিনি উলিতির উপর তার ক্রিয়াকলাপের দিকে মনোনিবেশ করতে থাকেন, যা তিনি কেবল তার পণ্যসম্ভার ট্যাঙ্কগুলি পুনরায় পূরণ করার জন্য মারিয়ানাসে ফিরে আসার জন্য সমুদ্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 5ম ফ্লিট ইউনিটের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য রেখেছিলেন। মে মাসে, উলিথির আগমনের সাথে সাথে, তিনি মোটামুটিভাবে ত্রিভুজাকার অপারেশন শুরু করেন যা তাকে ক্যারোলাইন থেকে অ্যাডমিরালটি থেকে মারিয়ানাস এবং ক্যারোলাইনে ফিরিয়ে নিয়ে যায়-মনুস এবং গুয়ামে পানীয় জল গ্রহণ করে এবং সাইপান এবং উলিথিতে জল বাহক এবং ছোট নৈপুণ্যগুলিতে তা নিষ্কাশন করে। যুদ্ধের শেষ কার্যকলাপ আগস্টে, সেভেন বাকনার উপসাগর এবং হাগুশি নোঙ্গরখানায় জাহাজগুলিতে জল নিষ্কাশনের জন্য ওকিনাওয়া পর্যন্ত চলে যায়। শত্রুতা শেষ হওয়ার পর, তিনি ওকিনাওয়ায় থেকে যান এবং সেপ্টেম্বর, অক্টোবর ও নভেম্বর মাসে তিনি সামার থেকে রিউকিয়ুস পর্যন্ত জল পরিবহন করেন। ডিসেম্বরে, তিনি জাপানের সসেবো, কাগোশিমা এবং ওয়াকায়ামায় জাহাজ বিতরণের জন্য জল বহন করেন এবং 27 তারিখে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। বিকিনি সেভের্নে পারমাণবিক পরীক্ষা 1946 সালের 10ই জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে আসে। এরপরে ওভারহল করা হয় এবং মে মাসে তিনি মার্শালদের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। সেখানে, অক্টোবরে, তিনি অপারেশন ক্রসরোডের সময় জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স 1-এর ইউনিটগুলিকে তাজা জল সরবরাহ করেছিলেন, সেই গ্রীষ্মে বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে পারমাণবিক পরীক্ষা সিরিজ পরিচালিত হয়েছিল। এরপর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং ডিসেম্বরে একজন অয়েলারের দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলির মধ্যে নৌবাহিনীর বিশেষ জ্বালানি ও ডিজেল জ্বালানি পরিবহন করেন। যুদ্ধ-পরবর্তী দৌড় মাসের মাঝামাঝি সময়ে, সেভেন জাপানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন যেখানে তিনি সার্ভরন 3-এ যোগ দেন এবং জাপানি ও কোরিয়ান বন্দরগুলির মধ্যে জ্বালানি চলাচল শুরু করেন। 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে তিনি পারস্য উপসাগরীয় অঞ্চলে স্থানান্তরিত হন এবং জুলাই মাসে তানুরার রাস থেকে ইয়োকোসুকায় জ্বালানি নিয়ে যান। জুলাই মাসে, তিনি মেরামতের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন এবং নভেম্বরে জাপান ও পারস্য উপসাগরের মধ্যে পুনরায় দৌড় শুরু করেন। 1948 সালের মে মাসে তার সময়সূচী পরিবর্তন করা হয় এবং সেপ্টেম্বর মাসে তিনি মধ্যপ্রাচ্য থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে পেট্রোলিয়াম পণ্য বহন করেন। তারপরে তিনি প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসেন; এবং, কিন্তু ইউরোপে দৌড়ানোর জন্য, তিনি পারস্য উপসাগরীয়-জাপান দৌড় পরিচালনা করেন যতক্ষণ না 1950 সালের জানুয়ারিতে নিষ্ক্রিয় করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। সেই মাসের শেষে, তিনি ট্যাঙ্ক পরিষ্কার এবং সমুদ্রযাত্রার মেরামতের জন্য পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডে যান; তারপর, এপ্রিলের শুরুতে, নিষ্ক্রিয়তা সম্পূর্ণ করার জন্য দক্ষিণে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে চলে যান। কোরিয়ায় শত্রুতার প্রাদুর্ভাব সত্ত্বেও, 3 জুলাই নির্ধারিত হিসাবে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল কিন্তু শীঘ্রই আবার সক্রিয় করা হয়েছিল কারণ সেই দ্বন্দ্ব প্রশান্ত মহাসাগরে শিপিং উপলব্ধ করেছিল এবং অন্যান্য অঞ্চলে অপূর্ণ চাহিদা তৈরি করেছিল। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় কমিশন করা সেভেনকে 1950 সালের 29শে ডিসেম্বর পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়েছিল এবং যদিও সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিকে নিযুক্ত করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে ট্রান্স প্যাসিফিক সার্ভিসে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1951 সালের এপ্রিলের মধ্যে, যখন তিনি আটলান্টিক নৌবহরের সাথে দায়িত্ব গ্রহণের জন্য পানামা খাল অতিক্রম করেছিলেন, তখন তিনি জাপানে দুটি রান সম্পন্ন করেছিলেন। রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে হোমপোর্ট করা ইস্ট কোস্ট অপারেশনস, সেভেন পূর্ব উপকূল বরাবর এবং পুয়ের্তো রিকান অঞ্চলে শরত্কালে পরিচালিত হয়েছিল এবং নভেম্বরে, প্রথমবারের মতো মার্কিন 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1952 সালের মার্চ মাসে তিনি নিউপোর্টে ফিরে আসেন। গ্রীষ্মের সময়, তিনি মিডশিপম্যান ক্রুজ "বেকার"-এ অংশ নিয়েছিলেন এবং শরত্কালে, প্রাপ্যতা এবং স্বাধীন জাহাজ অনুশীলনের পরে, পশ্চিম আটলান্টিক এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে নির্ধারিত ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ পুনরায় শুরু করেছিলেন। সেভেন 1971 সালের 10ই জুন তার শেষ ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েনের পরে রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে ফিরে আসেন। তিনি পরবর্তী 18 মাস নিউপোর্টের বাইরে অপারেশন এবং অনুশীলনে নিযুক্ত ছিলেন। 1973 সালের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরে তাঁর চূড়ান্ত মোতায়েন ছিল। 1974 সালের প্রথম ছয় মাসে সেভেন নিউপোর্টে অবসর গ্রহণের প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। 1974 সালের 1 জুলাই, তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় নিষ্ক্রিয় জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধায় নিয়ে যাওয়া হয়। তার নাম নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং তার হাল্কটি নিষ্পত্তি করার জন্য মেরিটাইম কমিশনের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, তাকে মারাদ বিক্রি করে দেয় এবং 1975 সালের 22শে জানুয়ারি বাতিল করে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেভেন দুটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সিমারন-শ্রেণীর অয়েলার (1939) স্প্যারো পয়েন্ট, মেরিল্যান্ডে নির্মিত জাহাজ 1944 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ ট্যাঙ্কার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ