USS Onslow
ইউ. এস. এস ওনস্লো (এ. ভি. পি-48) 1943 থেকে 1947 এবং 1951 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন টেন্ডার ছিল। 1942 সালের 18ই মে ওয়াশিংটনের হাউটন-এ লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ড দ্বারা অনস্লো নির্মাণ ও চালু করা হয়। 1942 সালের 20শে সেপ্টেম্বর মিসেস ডব্লিউ. ডব্লিউ. ফিটস দ্বারা স্পন্সর হয়ে তিনি চালু হন এবং 1943 সালের 22শে ডিসেম্বর কমিশন লাভ করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিযানের পরে, অনস্লো 1944 সালের 19শে মার্চ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করেন। কোয়াজালিনে টাস্ক গ্রুপ 57.3-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করার আগে তিনি পার্ল হারবার, হাওয়াই এবং মাজুরোতে থামেন। 1944 সালের 20শে এপ্রিল ওনস্লোকে জাপানি সৈন্যদের দখলে থাকা মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের একটি ছোট দ্বীপ উজেলাং দখল করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1944 সালের 21শে এপ্রিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর 111তম পদাতিক রেজিমেন্টের সৈন্যদের সঙ্গে তিনি মাইনসুইপার ইউএসএস ওয়াইএমএস-91-এর সঙ্গে মিলিত হন। 1944 সালের 22শে এপ্রিল সকালে, দ্বীপটি দখল করার জন্য 160 জন সৈন্যকে তীরে রাখা হয়। তারা দ্বীপের কেন্দ্রে 18 জন জাপানি সৈন্যের প্রতিরোধের মুখোমুখি হয়েছিল, যারা নিহত হয়েছিল, কোনও আমেরিকান হতাহত হয়নি। এই সময়ে, ওনস্লো একটি যমজ ইঞ্জিনযুক্ত মিত্সুবিশি জি4এম "বেটি" বোমারু বিমানের আক্রমণের শিকার হন, যা তিনি 5 ইঞ্চি (127 মিমি) বিমান বিধ্বংসী আগুনে উড়িয়ে দেন। 1944 সালের 25শে এপ্রিল কোয়াজালেইন এবং এনিওয়েটক অনস্লোতে অপারেশনগুলি কোয়াজালেইনে ফিরে আসে এবং পরবর্তী ছয় সপ্তাহ সেখানে সামুদ্রিক বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের কাজে নিযুক্ত থাকে। এরপর 1944 সালের 10ই জুন তাঁকে এনিওয়েটকে পাঠানো হয়। সাইপানে অবতরণ সমর্থন 1944 সালের 15ই জুন, ডেস্ট্রয়ারের সাথে, অনস্লো সাইপানে সিপ্লেন টেন্ডারকে নিয়ে যান। এই পথে তিনি সাইপানের কাছে একটি রাফ্টে ভেসে যাওয়া একজন যুদ্ধবিমানের পাইলটকে উদ্ধার করেন। 1944 সালের 18ই জুন, সাইপানে প্রাথমিক অবতরণের তিন দিন পর, অনস্লো প্যাট্রোল স্কোয়াড্রন 16 (ভিপি-16)-এর সিপ্লেনগুলির দেখাশোনা করার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1944 সালের 10ই সেপ্টেম্বর সকালে, দুইজন জাপানি সাইপান থেকে সাঁতার কেটে একটি নোঙরযুক্ত সামুদ্রিক বিমানে আরোহণ করতে সফল হয়। তারা হ্যান্ড গ্রেনেড দিয়ে বিমানটি উড়িয়ে দিতে এগিয়ে যায় এবং অনস্লো বিমানের নাবিকদের সহায়তা করার জন্য একটি নৌকা প্রেরণ করে। নৌকাটি আগুনের কবলে পড়ে ফিরে যায়, কিন্তু দুটি অতিরিক্ত নৌকা যোগ দেয় এবং তারপর তারা বিমানে পৌঁছাতে এবং যাত্রীদের হত্যা করতে সক্ষম হয়। তবে, বন্দুকের গুলিতে বিমানের জ্বালানি পুড়ে যায়, এটি ধ্বংস হয়ে যায়, যদিও এর নাবিকরা রক্ষা পেয়েছিল। পালাউ দ্বীপপুঞ্জে অপারেশনস অনস্লো এবং সিপ্লেন টেন্ডার ইউএসএস পোকোমোক, এবং পালাউ দ্বীপপুঞ্জের আক্রমণে অংশ নিতে 1944 সালের 12ই সেপ্টেম্বর সাইপান ত্যাগ করে। 1944 সালের 16ই সেপ্টেম্বর দুপুরের দিকে গঠনটি নৌ ঘাঁটি কসোল প্যাসেজে প্রবেশ করে। পাঁচটি জাহাজ সেখানে ভাসমান মাইন, বিপজ্জনক প্রবাল মাথা এবং রুক্ষ জল সহ প্রতিকূল পরিস্থিতিতে সামুদ্রিক বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল, শত্রু বিমান এবং সাবমেরিনের উপস্থিতির কথা উল্লেখ না করে। 1944 সালের 13ই নভেম্বর, অনস্লো ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে সমুদ্রে একটি মার্টিন পি. বি. এম মেরিনার উড়ন্ত নৌকা উদ্ধার করতে ছুটে যান এবং সেটিকে উলিথি প্রবালপ্রাচীরে নিয়ে যান। এরপর তিনি কোসোল প্যাসেজে ফিরে আসেন। 1945 সালের 12ই জানুয়ারি, তিনটি জাপানি মাঝারি ডুবোজাহাজ বন্দরে প্রবেশ করে এবং জাহাজগুলি প্রবালের মাথা এড়িয়ে অধরা ছোট ডুবোজাহাজগুলিকে বের করে আনার চেষ্টা করে। মাঝারি আকারের ডুবোজাহাজগুলির মধ্যে একটি ডুবে যায়; বাকি দুটি পালিয়ে যায়। 1945 সালের 17ই জানুয়ারি অনস্লো উলিথি প্রবালপ্রাচীরে চলে যান এবং 1945 সালের 19শে জানুয়ারি তিনি গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এরপর তিনি 1945 সালের 20শে জানুয়ারি থেকে সাইপানে দুই মাস কাটান, সিএএসইউ-এর 48টি বোসার নৌকা এবং দুটি ক্র্যাশ বোটের নাবিকদের পরিষেবা প্রদান করেন। 1945 সালের 23শে মার্চ, ওনস্লো ওকিনাওয়া আক্রমণের জন্য অগ্রসর হন। সিপ্লেন টেন্ডার ইউএসএস ইয়াকুতাত এবং তিনি সিপ্লেন টেন্ডার এবং ইউএসএস চান্ডেলুরকে সাইপান থেকে কেরামা রেটোতে নিয়ে যান এবং 1945 সালের 28শে মার্চ সেখানে পৌঁছান। নোঙর দেওয়ার পরে, জাহাজগুলি একটি সমুদ্রতল স্থাপন করতে শুরু করে এবং 1945 সালের 29শে মার্চের মধ্যে 60টি পিবিএম মেরিনার সিপ্লেন নিয়ে নিয়মিত সময়সূচীতে কাজ শুরু করে। কেরামা রেটোতে ধীরগতির কাজ আগের চেয়ে আরও কঠিন ছিল। অনেক সিপ্লেন জাপানিদের দ্বারা বা ভারী সমুদ্রের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তাদের ফ্রিকোয়েন্সির কারণে, সামুদ্রিক বিমানের দরপত্রের জন্য মাঝে মাঝে জাপানি বিমান হামলা উপেক্ষা করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে। একবার অনস্লো একজন জাপানি যোদ্ধাকে গুলি করে নামাতে সহায়তা করেছিলেন যে তার উপর ডুব দিচ্ছিল। 1945 সালের 1লা জুন থেকে, ওকিনাওয়ার ছোট ছোট দ্বীপে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়া অনেক জাপানি সৈন্য আত্মসমর্পণ করতে সৈকতে আসতে শুরু করে। যখন তারা তা করেছিল, ওনস্লো যথাযথ আদেশগুলি অবহিত করেছিল এবং প্রায়শই আত্মসমর্পণকারী জাপানিদের তুলে নিতে মার্কিন সেনাবাহিনীকে সহায়তা করার জন্য অগভীর-খসড়া নৌকা সজ্জিত করত। 1945 সালের 6ই আগস্ট, অন্সলো সাইপান হয়ে চাণ্ডেলুরকে এনিওয়েটকে নিয়ে যাওয়ার আদেশ পান। তিনি সমস্ত টহল স্কোয়াড্রন কর্মী এবং সরঞ্জামগুলি সিপ্লেন টেন্ডারে স্থানান্তরিত করেন এবং ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন। জাপানের সাথে শত্রুতা বন্ধ হয়ে যায় এবং 1945 সালের 15ই আগস্ট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়, যেদিন তিনি এনিওয়েটক বন্দরে প্রবেশ করেন। অনস্লো দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তাঁর সেবার জন্য চারটি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন, কারণঃ মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ অপারেশন, মার্চ 1944-এপ্রিল 1944 মারিয়ানা অপারেশনঃ সাইপান দখল ও দখল, 14 জুন 1944-27 আগস্ট 1944 ওয়েস্টার্ন ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জ অপারেশনঃ দক্ষিণ পালাউ দ্বীপপুঞ্জ দখল ও দখল, 16 সেপ্টেম্বর 1944-13 নভেম্বর 1944 ওকিনাওয়া গুন্টো অপারেশনঃ ওকিনাওয়া গুন্টোর আক্রমণ ও দখল, 28 মার্চ 1945-6 আগস্ট 1945 শান্তিকালীন পরিষেবা যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটের অংশ হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মার্কিন সামরিক কর্মীদের প্রত্যাবর্তন। তিনি এনিওয়েটকে সামরিক কর্মীদের নিয়ে যান এবং তাদের পার্ল হারবার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে নিয়ে যান। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর কিছু সময়ের জন্য অনস্লো সক্রিয় ছিলেন, 1947 সালের 10ই জানুয়ারি পর্যন্ত পূর্ব এশিয়ায় দখলদারিত্বের দায়িত্ব পালন করেন, যখন তিনি নিষ্ক্রিয় করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন। 1947 সালের জুন মাসে তাঁকে বরখাস্ত করা হয় এবং সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের পরিষেবা 1951-1953 এবং শান্তিকালীন পরিষেবা 1953-1960 অনস্লো 1951 সালের জানুয়ারিতে কোরিয়ান যুদ্ধে কাজ করার জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল। 1955 সালের আগে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চারটি সফর শেষ করে তিনি পর্যায়ক্রমে কাজ করতেন। এই সফরের সময় তিনি বেশিরভাগ সময় জাপানের ইওয়াকুনিতে সামুদ্রিক বিমানের দেখাশোনা করতেন। 1952 সালে সেখানে নেভাল এয়ার স্টেশন প্রতিষ্ঠার সময়ও তিনি পরিষেবা প্রদান করেছিলেন। ওনস্লো কোরিয়ান যুদ্ধে তার সেবার জন্য একটি ব্যাটল স্টার অর্জন করেছিলেন, কোরিয়ান ডিফেন্স সামার-ফল 1952-এর জন্য 13 মে 1952-22 মে 1952 এবং 17 জুন 1952-27 জুন 1952 24 জুন 1955 থেকে 3 এপ্রিল 1956-এর মধ্যে, ওনস্লো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে একটি দীর্ঘ সফর করেছিলেন, যা ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় হোমপোর্ট করা হয়েছিল। এর পরে তিনি আরেকটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় সফর শুরু করেন, 1957 সালের আগস্ট পর্যন্ত হংকংয়ে স্টেশন জাহাজ হিসাবে কাজ করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে অনস্লো রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন সময়কাল সহ মার্কিন পশ্চিম উপকূলে বিভিন্ন কমান্ডের জন্য পরিষেবা সরবরাহ করেছিলেন। 1960 সালের 22শে এপ্রিল দ্বিতীয় ও শেষবারের জন্য অনস্লো বাতিল করা হয় এবং 1960 সালের 1লা জুন নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়। বাণিজ্যিক ফেরি হিসাবে ব্যবহারের জন্য 1960 সালের 18ই অক্টোবর ফিলিপাইনের প্রেসিডেন্টস লাইন, ইনকর্পোরেটেডের কাছে এটি বিক্রি করা হয়। 1975 সালে ফিলিপাইনে ফেরি হিসাবে এখনও পরিষেবাতে থাকা প্রাক্তন অনস্লো সেই বছরের এপ্রিলে ভিয়েতনাম যুদ্ধের শেষে সেই দেশের পতনের পরে দক্ষিণ ভিয়েতনাম থেকে শরণার্থীদের সরিয়ে নিতে সহায়তা করার জন্য মার্কিন নৌবাহিনী ভাড়া করা জাহাজগুলির মধ্যে ছিল। নৌবাহিনীর তথ্যসূত্র বিভাগঃ নৌ ঐতিহাসিক কেন্দ্রঃ নির্বাচিত চিত্রের অনলাইন গ্রন্থাগারঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউএসএস অনস্লো (এভিপি-48), 1943-1960 নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ এভিপি-48 অনস্লো চেসনো, রজার। কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বার্নেগাট-শ্রেণীর সিপ্লেন দরপত্র 1942 জাহাজ লেক ওয়াশিংটন শিপইয়ার্ডে নির্মিত জাহাজ