Remutaka Rail Trail
রেমুটাকা রেল ট্রেইল (2017 সালের আগে রিমুটাকা রেল ট্রেইল বানান করা হয়েছিল) নিউজিল্যান্ডের উত্তর দ্বীপের একটি হাঁটা এবং সাইক্লিং ট্র্যাক। এটি মায়মর্ন এবং ক্রস ক্রিকের মধ্যে চলে এবং বিশ্ববিখ্যাত রিমুটাকা ইনক্লাইন সহ মঙ্গারোয়া উপত্যকা এবং ওয়াইরারাপার মধ্যে রেমুটাকা রেঞ্জের উপর দিয়ে ওয়াইরারাপা লাইনের মূল রুটটি অনুসরণ করে। ট্রেইলের কিছু অংশ আঞ্চলিক পরিষদ এবং এলাকায় বৃক্ষরোপণ সহ বনায়ন সংস্থাগুলির যানবাহন দ্বারাও ব্যবহৃত হয়; জনসাধারণের সদস্যদের কাইটোকে প্রান্ত থেকে গাড়ি পার্ক, গো-কার্ট ট্র্যাক এবং বন্দুকের পরিসীমা পর্যন্ত সীমিত যানবাহনের প্রবেশাধিকার রয়েছে। অশ্বারোহীদেরও প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়। পর্যটক এবং অন্যান্য দর্শনার্থীদের পথের বিভিন্ন অংশে নিয়ে যাওয়ার জন্য ট্যুরিং কোচ ব্যবহার করা হয়েছে। ট্রেইলটি একটি জনপ্রিয় আঞ্চলিক বিনোদন সুবিধা এবং বার্ষিক 30,000 এরও বেশি হাঁটাচলা, দৌড়বিদ এবং সাইকেল চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি এলাকার পাবলিক পার্ক এবং রিজার্ভগুলিতে হাঁটা এবং সাইক্লিং ট্রেইলের একটি নেটওয়ার্কের অংশ। বেশ কয়েকটি বনায়ন সড়ক রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং বিনোদনমূলক উদ্দেশ্যেও ব্যবহৃত হয়। ইতিহাস ওয়েলিংটন সিটি এবং শহরতলির জল সরবরাহ বোর্ড 1955 সালে রেলপথ বন্ধ হওয়ার পর রেমুতাকা রেঞ্জের ওয়েলিংটনের দিকে রেল করিডোর জমির মালিকানা গ্রহণ করে। বনায়নের উদ্দেশ্যে এলাকায় যানবাহনের প্রবেশাধিকার বজায় রাখার জন্য তারা রেল সেতুগুলি বজায় রেখেছিল। 1950-এর দশকের শেষ থেকে 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে শীর্ষ প্রাঙ্গণের চারপাশে বনকর্মীরা গাছ লাগাতেন। প্রবেশাধিকার সীমাবদ্ধ ছিল এবং বিনোদনের জন্য কাউকে এই এলাকায় প্রবেশের অনুমতি দেওয়া বিরল ছিল। ইনক্লাইন বিভাগটি নিউজিল্যান্ড ফরেস্ট সার্ভিসের দায়িত্ব হয়ে ওঠে। লাইনটি বন্ধ হওয়ার পরের বছরগুলিতে ক্রস ক্রিক এবং সামিট থেকে রেলপথ সম্পর্কিত সমস্ত কাঠামো সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। ক্রস ক্রিক ইয়ার্ড এবং ঢালু অংশ ধীরে ধীরে প্রকৃতি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1967 সালে একটি প্রবল ঝড়ের সময় সাইবেরিয়া বাঁধটি তার নিষ্কাশন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে ধসে পড়ে। অনুরূপ একটি সমস্যার কারণে সামিট সুড়ঙ্গটি প্লাবিত হয়। 1976 সালে এ লাইন অফ রেলওয়ে প্রকাশ এবং ফেদারস্টনের ফেল ইঞ্জিন মিউজিয়াম প্রতিষ্ঠার ফলে ইনক্লাইন-এর প্রতি আগ্রহ বৃদ্ধি পায়, যা 1984 সালে ফরেস্ট সার্ভিসকে ক্রস ক্রিক-এ স্থায়ী প্রবেশাধিকার প্রদান করতে প্ররোচিত করে। গঠনের বিনোদনমূলক ব্যবহারের সুবিধার্থে, এটি সামিট টানেল নিষ্কাশন করে এবং ক্রস ক্রিক ইয়ার্ড এবং ঢাল গঠন পরিষ্কার করে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ক্রস ক্রিক এবং কাইটোকে-র মধ্যে একটি হাঁটার পথের জন্য একটি প্রস্তাব উত্থাপিত হয়, যা ওয়েলিংটন আঞ্চলিক পরিষদ এবং সংরক্ষণ বিভাগের মধ্যে একটি যৌথ প্রকল্প রিমুটাকা রেল ট্রেইলের উদ্বোধনের মাধ্যমে শেষ হয়। ক্রস ক্রিক এবং সামিট এবং পথের পাশে বেশ কয়েকটি পিকনিক এলাকায় শেল্টার শেড নির্মাণ করা হয়েছিল। 2009 সালে প্রাইসস টানেলের প্রবেশদ্বারের কাছে সংরক্ষণ বিভাগ দ্বারা একটি রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীর এবং কালভার্ট স্থাপন করা হয়েছিল যা আগের বছর ঘটেছিল। দ্য ক্রস ক্রিক টু সামিট বিভাগের পরিচালন বৃহত্তর ওয়েলিংটন আঞ্চলিক পরিষদ দ্বারা সংরক্ষণ বিভাগ, সামিট টু মেমার্ন দ্বারা পরিচালিত হয়। কাইটোকের পরে ট্রেইলটি টানেল গলি রিজার্ভের মধ্য দিয়ে যায়। রেলপথের পুরো দৈর্ঘ্য অতিক্রম করলে, ক্রস ক্রিক থেকে শুরু করে মায়মর্ন স্টেশনে ওয়াইরারাপা সংযোগ ট্রেনের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য একটি ট্রিপের সময় নির্ধারণ করা যেতে পারে। ক্রস ক্রিক-কাইটোকে এই অংশটি উভয় প্রান্ত থেকে অ্যাক্সেস করা যায়। কাইটোকে এসএইচ 2-এর ইনক্লাইন রোড বরাবর সাইনপোস্ট করা দিকনির্দেশ রয়েছে গঠনের শুরু পর্যন্ত, যার পাশে একটি গাড়ি পার্ক রয়েছে। ওয়াইরারাপা দিকে ফেদারস্টনের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে ওয়েস্টার্ন লেক রোড থেকে ক্রস ক্রিক গাড়ি পার্কে একটি টার্ন-অফ রয়েছে। ক্রস ক্রিক গাড়ি পার্ক থেকে ক্রস ক্রিক স্টেশন ইয়ার্ডে এক ঘন্টার পথ। ক্রস ক্রিক এবং কাইটোকের মধ্যে পুরো দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য প্রায় ছয় ঘন্টা সময় দেওয়া উচিত। ট্রেইল ব্যবহারকারীদের জন্য নিম্নলিখিত গাড়ি পার্কগুলি উপলব্ধঃ ক্রস ক্রিকঃ কাইটোকেঃ এই বিভাগ বরাবর আকর্ষণীয় পয়েন্টগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ক্রস ক্রিক ইয়ার্ড, ক্রস ক্রিক রেলওয়ে স্টেশন প্রাইসের টানেলের স্থান, দীর্ঘ একটি এস-বক্র হর্সশু গলির উপর, সাইবেরিয়া বাঁধ সাইবেরিয়া টানেলের স্থান, দীর্ঘ সামিট টানেল, দীর্ঘ সামিট ইয়ার্ড, সামিট রেলওয়ে স্টেশন ল্যাডল বেন্ড ক্রিক ব্রিজের স্থান, দীর্ঘ, 2002 সালে আঞ্চলিক কাউন্সিল দ্বারা পুনরুদ্ধার করা পাকুরাতাহি সেতু, দীর্ঘ, 1910 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 2001 সালে আঞ্চলিক কাউন্সিল দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল রিমুটাকা টানেল বায়ুচলাচল খাদ, যা মূলত পরিকল্পনা অনুযায়ী লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত করার পরিবর্তে ডিজেলাইজ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি দেখা গেছে যে সেখানে অপর্যাপ্ত প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল ছিল। মালভূমি রোডের শেষে টানেল গলি রিজার্ভের বিনোদনমূলক ব্যবহারকারীদের জন্য একটি গাড়ি পার্ক রয়েছে, যেখান থেকে রেললাইনে প্রবেশ করা যায়। মায়মর্ন রেলওয়ে স্টেশন এবং গাড়ি পার্কের কাছে মায়মর্ন রোড এবং পার্কস লাইন রোডের সংযোগস্থলে একটি প্রবেশপথ রয়েছে যা রিমুটাকা টানেল পোর্টালের উপরে পাহাড়ের পাশে রেলপথের সাথে যুক্ত হয়েছে। কাইটোকে প্রান্ত থেকে, ট্রেইলের কাইটোকে-ক্রস ক্রিক বিভাগের সাথে যুক্ত হওয়া বেশ কয়েকটি বনায়ন সড়কগুলির মধ্যে একটি থেকে বা স্টেশন ড্রাইভের প্রায় কিলোমিটার পশ্চিমে কাইটোকে লুপ রোডের সাথে সংযুক্ত বনায়ন সড়ক থেকে রেলপথটি অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। ট্রেইলের এই অংশের মেমার্ন প্রান্তের কাছে নিম্নলিখিত পার্কিং সুবিধা রয়েছেঃ মালভূমি রোডঃ মেমার্ন রেলওয়ে স্টেশন কাইটোকে প্রান্তে কোনও গাড়ি পার্কিংয়ের সুবিধা নেই। রুটের এই অংশের আকর্ষণীয় স্থানগুলির মধ্যে রয়েছেঃ মাঙ্গারোয়া টানেল, 152 মিটার দীর্ঘ ফিউচার 2011 সালে রিমুতাকা ইনক্লাইন রেলওয়ে হেরিটেজ ট্রাস্ট রেমুতাকা রেঞ্জের উপর রেললাইনটি পুনর্বহাল করার প্রস্তাব পেশ করে। 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি প্রত্যাহার করা হয়। প্রস্তাবটি ছিল প্রাক্তন রেলপথের সমস্ত গঠনকে অন্তর্ভুক্ত করা যা বর্তমানে রেলপথ নিয়ে গঠিত। এই পরিকল্পনার অর্থ ছিল ভবিষ্যতে নতুন রেলপথ স্থাপন করা হবে। ট্রাস্ট তাদের পরিকল্পনার প্রথম পর্যায়ে কাজ করেছে, যার মধ্যে মেমোর্নের সুযোগ-সুবিধার উন্নয়ন জড়িত। পরবর্তী পর্যায়গুলির মধ্যে রয়েছে রেলপথ স্থাপনের আগে রেলপথের বর্তমান ব্যবহারকারীদের জন্য বিকল্প সুবিধার বিকাশ। গ্যালারি আরও দেখুন ক্রস ক্রিক রেলওয়ে স্টেশন কাইটোকে রেলওয়ে স্টেশন রেলপথের তালিকা মায়মর্ন রেলওয়ে স্টেশন রিমুটাকা ইনক্লাইন রিমুটাকা টানেল সামিট রেলওয়ে স্টেশন, নিউজিল্যান্ড রেফারেন্স পাদটীকা বাহ্যিক সংযোগ রেমুটাকা রেল ট্রেইল। গ্রেটার ওয়েলিংটন আঞ্চলিক পরিষদ। টানেল গলি। গ্রেটার ওয়েলিংটন আঞ্চলিক পরিষদ। রেমুতাকা রেলপথ। সংরক্ষণ বিভাগ। নিউজিল্যান্ডে ওয়েলিংটন অঞ্চলের সুরক্ষিত অঞ্চলগুলিতে নিউজিল্যান্ড রেল ট্রেইলে হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক