Schooner Bayou Control Structure
স্কুনার বেউ কন্ট্রোল স্ট্রাকচার হল লুইসিয়ানার ভার্মিলিয়ন প্যারিশে অবস্থিত একটি বন্যা নিয়ন্ত্রণ কাঠামো এবং এটি ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি মিসিসিপি ভ্যালি ডিভিশন, নিউ অরলিন্স জেলার অংশ, যা লুইসিয়ানা রাজ্যের দক্ষিণ অর্ধেক জুড়ে রয়েছে। সাধারণ তথ্য এটি পরিত্যক্ত স্কুনার বেউ লকের বিপরীতে বর্ধিত হোয়াইট লেক থেকে ভার্মিলিয়ন বে চ্যানেলে এবং ইন্ট্রাকোস্টাল সিটি থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। কাঠামোটি শুধুমাত্র নৌকার মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। কাঠামোটি মেরমেনটু নদী ও উপনদী, লুইসিয়ানা প্রকল্পের একটি বৈশিষ্ট্য, যা 18ই আগস্ট 1941-এর বন্যা নিয়ন্ত্রণ আইন দ্বারা অনুমোদিত, 24শে জুলাই 1946-এর নদী ও বন্দর আইন দ্বারা সংশোধিত। এই কাঠামোর উদ্দেশ্য হল মেরমেনটু নদী অববাহিকায় লবণাক্ত জলের অনুপ্রবেশ রোধে সহায়তা করা যেখানে এটি ধানের জমিতে সেচের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করবে। এটি অববাহিকার মধ্যে ঘটতে পারে এমন বন্যার জল দ্রুত এবং দক্ষভাবে মুক্ত করতে সহায়তা করে। এই কাঠামোটি গালফ ইন্ট্রাকোস্টাল জলপথের (জিআইডাব্লুডাব্লু) ক্যালকেসিউ এবং লেল্যান্ড বোম্যান লক, মেরমেন্টো নদীর ক্যাটফিশ পয়েন্ট কন্ট্রোল স্ট্রাকচার এবং অববাহিকার দক্ষিণ দিকে ফ্রেশওয়াটার বেউ লকের সাথে একত্রে পরিচালিত হয়, যার সবগুলিই মেরমেন্টো নদী অববাহিকায় লবণাক্ত জলের অনুপ্রবেশ রোধে সহায়তা করে। কেলার কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের সঙ্গে চুক্তির আওতায় এই কাঠামোটি নির্মিত হয়েছিল। 1949 সালের 8ই আগস্ট কাজ শুরু হয় এবং 1951 সালের 22শে মে 672 মার্কিন ডলার ব্যয়ে শেষ হয়। উভয় চুক্তিতে নির্মাণের সময় কোনও পরিচিত সমস্যার সম্মুখীন হয়নি। স্কুনার বেউ কন্ট্রোল স্ট্রাকচার দুটি শক্তিশালী কংক্রিট গেটবে নিয়ে গঠিত, পাশাপাশি, প্রতিটি 60-ডিগ্রি ইস্পাত সেক্টর গেট দিয়ে সজ্জিত। উভয় প্রবেশপথের সিলের উচ্চতা-12.0 এবং পার্শ্ব প্রাচীর 6.0 উচ্চতা পর্যন্ত প্রসারিত। গেট কাঠামোগুলি চ্যানেলের কেন্দ্রে যুক্ত হয় এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে সংলগ্ন গেট বিরতিগুলি ওভারল্যাপ হয়। প্রবেশপথের উভয় পথেই কাঠের দিকনির্দেশনা দেওয়া হয়। কাঠামোটি কাঠামোর উভয় পাশে নির্মিত মাটির ডাইক দ্বারা পার্শ্ববর্তী প্রবাহ থেকে সুরক্ষিত। পুরনো স্কুনার বেউ লকটি একটি ডাইক দ্বারা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং হোয়াইট লেক থেকে নতুন স্কুনার বেউ কন্ট্রোল স্ট্রাকচারের মাধ্যমে জিআইডব্লিউডব্লিউ-কে একটি নতুন চ্যানেল সরবরাহ করা হয়েছিল। উচ্চ জলের সময় 15 নট পর্যন্ত বেগ অর্জন করতে পারে এমন স্রোতের বিরুদ্ধে চলাচল করতে পারে এমন যে কোনও জাহাজের উত্তরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য গেটগুলি খোলা হবে। পূর্ব বা পশ্চিম থেকে আসা জাহাজগুলি মাইল মার্কার 167-এ ফোর্কড দ্বীপের ইন্ট্রাকোস্টাল জলপথ এসই-তে উত্তর প্রং-স্কুনার বায়ুর মধ্য দিয়ে গিয়ে প্লাবনদ্বারগুলি অতিক্রম করতে পারে। হাইড্রোলজিক ডেটা প্রতিদিন সংগ্রহ করা হয় যার মধ্যে রয়েছে পুলের মাত্রা, লবণাক্ততা রিডিং, জোয়ারের রিডিং, জলের তাপমাত্রা, বৃষ্টিপাত ইত্যাদি এবং জনসাধারণের ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়। হারিকেন রিটা হারিকেন রিটা 24শে সেপ্টেম্বর, 2005-এ 115 মাইল প্রতি ঘণ্টায় বাতাসের সাথে একটি বিভাগ 3 হারিকেন হিসাবে টেক্সাসের সাবিন পাস এবং লুইসিয়ানার জনসন বেউয়ের মধ্যে সিডিটি (02:38 ইউটিসি)-তে আছড়ে পড়ে। পূর্ব ভার্মিলিয়ন প্যারিশের বাতাস শক্তিশালী গ্রীষ্মমন্ডলীয় শক্তি/দুর্বল হারিকেন শক্তিতে ছিল যার ফলে স্কুনার বেউ নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর বাতাসের ন্যূনতম ক্ষতি হয়েছিল। কিন্তু সেই সকালে পরবর্তী সময়ে ঝড়ের ঢেউ গড় নিম্ন উপসাগরের (এম. এল. জি) 10 ফুট উপরে উঠে যায়, যা কংক্রিটের কাঠামোকে 4.5 ফুট ছাড়িয়ে যায়। কাঠামোর যন্ত্রপাতি এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার লবণাক্ত জলের ক্ষতি হয়েছে, যার জন্য ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন। প্রায় 30 দিনের মধ্যে কাঠামোটি কার্যকরী অবস্থায় ফিরে আসে। প্রধান অফিস ভবন, যা এম. এল. জি থেকে 9 ফুট উপরে অবস্থিত, ভবনের ভিতরে দেড় ফুট জল পাওয়ার পরে পুরো প্রথম তলায় পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। ভূমিধ্বসের পর সকালে ঘটনাস্থলে ফিরে আসা কর্মীরা দেখতে পান যে জলস্তর ইতিমধ্যেই এমএলজি থেকে 6.5 ফুট উপরে নেমে গেছে কারণ ঢেউয়ের জল আবার সমুদ্রে প্রবাহিত হয়েছে। বন্যার জল নিষ্কাশনের জন্য হ্যান্ড ক্র্যাঙ্ক এবং ব্যাকআপ জেনারেটর ব্যবহার করে গেটগুলি খোলা হয়েছিল। হোয়াইট লেক এবং মারমেন্টো নদী অববাহিকা থেকে বন্যার অবশিষ্ট জল নিষ্কাশনের জন্য প্রায় 2 মাস সময় লাগে। আরও দেখুন উপসাগরীয় আন্তঃকোস্টাল জলপথের তথ্যসূত্র মেরমেন্টো অববাহিকা প্রকল্প বহিরাগত সংযোগ নিউ অরলিন্স জেলা, ইউ. এস. এ. সি. ই মিসিসিপি উপত্যকা বিভাগ, ইউ. এস. এ. সি. ই ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বিপর্যয় প্রস্তুতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্যা নিয়ন্ত্রণ প্রকল্প মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সেনা কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স বন্যা নিয়ন্ত্রণ