MS Tunis (1935)
এমএস তিউনিস একটি ডেনিশ মোটর জাহাজ ছিল যা 1936 সালের 15ই জানুয়ারি ডিএফডিএস-এর কাছে সরবরাহ করা একটি পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে ডেনমার্কের কোপেনহেগেনের ডেট ফোরনেডে ড্যাম্পস্কিবস সেলস্কাবের (ডিএফডিএস) জন্য বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ছিল। ডি. এফ. ডি. এস-এর জন্য 1936 সালে নির্মিত দুটি এবং 1938 সালে নির্মিত দুটি বোন জাহাজের মধ্যে তিউনিস ছিল প্রথম। ইউরোপে যুদ্ধের আগে পর্যন্ত জাহাজটির স্বাভাবিক পরিষেবা ছিল ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে কোপেনহেগেন, যখন চারটি জাহাজকেই আটলান্টিক পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1940 সালের 9ই এপ্রিল জার্মানি ডেনমার্ক দখল করার পর 1941 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার বন্দরগুলিতে ডেনিশ জাহাজ দখল করে। নিউইয়র্কে তিউনিস দখল করা হয় এবং ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে বেয়ারবোট চার্টারের অধীনে সরবরাহ করা হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে পরিষেবার জন্য ইউএসএস অ্যাকুইলা (একে-47) কমিশন করা হয়। অ্যাকুইলা উত্তর আটলান্টিকে যুদ্ধক্ষেত্রের জাহাজ এবং স্টেশনগুলিতে সাধারণ পণ্যসম্ভার এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করত। ডেনিশ জাহাজগুলি ডেনমার্কে ফিরে আসার পরে জাহাজটি 1946 সালের জুন থেকে 1966 সালের এপ্রিল পর্যন্ত পুনরায় পরিষেবা শুরু করে, মূলত ডেনমার্ক এবং ভূমধ্যসাগরের যুদ্ধ-পূর্ব পথে, তবে ব্রিটেনে কিছু সময়ের পরিষেবা সহ। 1966 সালের এপ্রিলে তিউনিসকে এলিটসন মেরিটাইম কর্পোরেশন, পাইরেউস, গ্রিসের কাছে বিক্রি করা হয়, তারপর গ্রিসে মারিয়া টি হিসাবে নিবন্ধিত হয়। জাহাজটি 1972 সালে রিগাস ব্রাদার্স এবং ডাইনোস মিত্রপোলিস, পাইরেউসের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1978 সাল পর্যন্ত পরিচালিত ম্যাথিওস নামকরণ করা হয়। 1978 সালে জাহাজটি ভেঙে ফেলা হয়। নির্মাণ তিউনিস 1935 সালে হেলসিংর্স জার্নস্কিবস ও মাস্কিনবিগেরি এ/এস, এলসিনোর, ডেনমার্ক দ্বারা ডেট ফোরনেডে ড্যাম্পস্কিবস সেলস্কাব (ডিএফডিএস), কোপেনহেগেন, ডেনমার্কের জন্য নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি ডিএফডিএস-এর জন্য নির্মিত চারটি প্রায় অভিন্ন জাহাজের মধ্যে প্রথম ছিল। তিউনিস, হুল 331 এর পরে 1936 সালে মরোক্কো, হুল 232 ছিল। 1938 সালে আলজিয়ার, হুল 251 এবং সিসিলিয়েন, হুল 252 সরবরাহ করা হয়। পরবর্তী জাহাজগুলি প্রথম দুটি জাহাজের তুলনায় নামমাত্র ধারণক্ষমতায় বেশি ছিল তবে একই মাত্রার ছিল। 1935 সালের 10ই আগস্ট ইয়ার্ড হুল নম্বর 211 হিসাবে স্থাপন করা জাহাজটি 1935 সালের 8ই নভেম্বর চালু করা হয়েছিল। 1936 সালের 14ই জানুয়ারি পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয় এবং 15ই জানুয়ারি কোম্পানিতে সরবরাহ করা হয়। তিউনিস, সিগন্যাল ওওয়াইজেএইচ, একটি ক্রুজার স্টার্ন, নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং গভীরতা সহ একটি এক ডেক জাহাজ ছিল। তিউনিস একটি একক 5 সিলিন্ডার, 338 এন. এইচ. পি দ্বারা চালিত ছিল। বার্মিস্টার অ্যান্ড ওয়েন 550-ভিএফ-90 ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন একটি স্ক্রু চালায়। বাণিজ্যিক পরিষেবা তিউনিস ছিল উত্তর-পশ্চিম ইউরোপ এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে পরিচালিত ডেট ফোরনেডে ড্যাম্পস্কিবস সেলস্কাব (ডিএফডিএস), কোপেনহেগেনের বাণিজ্যিক পরিষেবাতে চারটি অনুরূপ পণ্যবাহী জাহাজের মধ্যে একটি। 1936 সালের 18ই জানুয়ারি তিউনিস কোপেনহেগেন থেকে অ্যান্টওয়ার্প পর্যন্ত প্রথম সমুদ্রযাত্রা করে। জাহাজটি তারপর কোপেনহেগেন এবং অ্যান্টওয়ার্প থেকে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত একটি রুটে পরিচালিত হয়েছিল যতক্ষণ না 1939/1940-এ কোপেনহেগেন থেকে উত্তর আমেরিকা রুট শুরু হয়। ইউরোপে যুদ্ধের শুরুতে উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকায় পণ্য পরিবহণ বৃদ্ধির কারণে এই পরিবর্তন ঘটেছিল। চারটি নতুন ডিএফডিএস জাহাজ, তিউনিস, মারোকো, আলজিয়ার এবং সিসিলিয়েনকে আটলান্টিক পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1940 সালের 9ই এপ্রিল জার্মানি যখন ডেনমার্ক দখল করে, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ড্যানিশ জাহাজ বাজেয়াপ্ত করার ঘোষণা দেওয়ার কয়েকদিন পর 1930 সালের 15ই এপ্রিল তিউনিস নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে কোপেনহগেনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। নির্বাসনে থাকা কোনও ডেনিশ সরকার ছিল না, সরকার সম্পূর্ণরূপে জার্মান প্রভাবের অধীন ছিল এবং ডেনিশ জাহাজগুলিকে ব্রিটেন ও ফ্রান্স দ্বারা শত্রুপক্ষের জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হত। যুদ্ধবাজদের দ্বারা বাজেয়াপ্ত না হওয়া ডেনিশ জাহাজগুলি নিরপেক্ষ বন্দরগুলিতে, বিশেষত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আশ্রয় নিয়েছিল। নিউইয়র্কে একটি ডেনিশ শিপিং কমিটি, সরকারী ক্ষমতা ছাড়াই, ব্রিটিশ এবং ফরাসি সরকারের প্রতিনিধিদের সাথে একটি "সমঝোতা" আলোচনার চেষ্টা করে ব্যর্থ হয়। জার্মানির চাপে ড্যানিশ সরকার নিরপেক্ষ বন্দরে থাকা জাহাজগুলিকে সেখানে থাকার নির্দেশ দেয় এবং তাদের নাবিকদের ডেনমার্কের একটি আইন সহ যে কোনও পরিষেবা প্রত্যাখ্যান করার নির্দেশ দেয় যা নিরপেক্ষ বন্দরে নাবিকদের অন্যান্য জাহাজের সাথে স্বাক্ষর করতে নিষেধ করে। মিত্রবাহিনীর যুদ্ধবাজ এবং নিরপেক্ষ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে জাহাজ ও নাবিকদের অভাবের ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1941 সালের 30শে মার্চ ডেনিশ জাহাজ দখল করে। ডেনমার্ক আনুষ্ঠানিকভাবে আন্তর্জাতিক আইনের বিরুদ্ধে এই বাজেয়াপ্তকরণের প্রতিবাদ করে এবং অবিলম্বে কোনও লাভ ছাড়াই ফিরে আসার দাবি জানায়। 1958 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ডেনমার্ককে তিউনিস সহ সমস্ত চল্লিশটি জাহাজের ব্যবহার এবং ক্ষতির দাবির নিষ্পত্তির জন্য $5,396,202 প্রদান করে। তিউনিস ছিল চল্লিশটি ডেনিশ বণিক জাহাজের মধ্যে একটি, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনী দ্বারা বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং তারপরে শিপ রিকোইজিশন অ্যাক্টের অধীনে শিরোনাম ব্যবহার বা হস্তান্তরের জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ ডেনিশ জাহাজ কূটনৈতিক কারণে পানামায় নিবন্ধিত ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে (ডাব্লুএসএ) সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি ডাব্লুএসএ এজেন্ট হিসাবে নতুন নামে পরিচালিত হয়েছিল। 1941 সালের 21শে জুলাই তিউনিসকে নিউইয়র্কের ডব্লিউএসএ-এর কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং একই সঙ্গে মেরিন অপারেটিং কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেড-এর কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1941 সালের 11ই আগস্ট ডব্লিউ. এস. এ একটি পরিবহন হিসাবে পরিচালনার জন্য বেয়ারবোট চার্টারের অধীনে নৌবাহিনীর কাছে নির্বাহী আদেশের অধীনে জাহাজটি সরবরাহ করে। মার্কিন নৌবাহিনীর পরিষেবা ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন 1941 সালের 11ই আগস্ট খালি নৌবহরের অধীনে জাহাজটি নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করে। 1941 সালের 3রা সেপ্টেম্বর জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে অ্যাকুইলা রাখা হয়, একে-47 নামকরণ করা হয়। সুলিভান ড্রাইডক অ্যান্ড রিপেয়ার কর্পোরেশন দ্বারা নৌ পরিষেবার জন্য রূপান্তরিত হওয়ার পর অ্যাকুইলা 1941 সালের 24শে অক্টোবর কমিশন করা হয়। অ্যাকুইলা নিউইয়র্ক এবং বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস থেকে আইসল্যান্ডের রেইকজাভিক পর্যন্ত 1 ডিসেম্বর 1941 থেকে 10 অক্টোবর 1942-এর মধ্যে পাঁচটি রাউন্ড-ট্রিপ করে কনভয় রানের একটি সিরিজ শুরু করে। 1942 সালের 7ই নভেম্বর, তিনি পূর্ব, পানামা, উপসাগরীয় এবং ক্যারিবিয়ান সাগর সীমান্তের বন্দরগুলির মধ্যে সরবরাহের জন্য নিযুক্ত নৌ পরিবহন পরিষেবার সাথে কাজ শুরু করার জন্য ভার্জিনিয়ার নরফোক পৌঁছেছিলেন। 1945 সালের 9ই অক্টোবর নরফোকের কমিশন থেকে বাদ না দেওয়া পর্যন্ত আকিলা এই রুটিন অনুসরণ করেছিলেন, 1945 সালের 24শে অক্টোবর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে নামটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজটি নিষ্পত্তি করার জন্য মেরিটাইম কমিশনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। অ্যাকুইলাসের ক্রু সদস্যরা নিম্নলিখিত পদকগুলির জন্য যোগ্য ছিলেনঃ আমেরিকান ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল উইথ "এ" ডিভাইস আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল ইউরোপিয়ান-আফ্রিকান-মিডল ইস্টার্ন ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিজয় পদক বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ফিরে আসে জাহাজটি তখন অ্যালকোয়া স্টিম শিপ কোং দ্বারা চার্টারের অধীনে রাখা হয়েছিল, পোর্টসমাউথ, ভার্জিনিয়ায়, 9 অক্টোবর 1945, নতুন নামকরণ করা হয়েছে বোনাঞ্জা। বোনানজা রেজিস্ট্রেশন বাল্টিমোরে নিবন্ধিত ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মালিকানাধীন ডাব্লুএইচএক্সআই-এর সাথে পরিবর্তন এবং সংকেত দেখায়। জাহাজটি 1946 সালের 25শে জুন নিউ ইয়র্কে ডেনমার্কের ডি. এফ. ডি. এস-এ ফেরত পাঠানো হয় এবং তিউনিস নামটি পুনরায় চালু করা হয়। 28শে জুন জাহাজটি যুদ্ধ-পূর্ব রুটগুলি পুনরায় চালু করার জন্য নিউইয়র্ক থেকে নিউপোর্ট নিউজ, ব্রেমেন এবং কোপেনহেগেনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 1950-এর দশক এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে জাহাজটিতে কোপেনহেগেন এবং ব্রিটেনের মধ্যে সমুদ্রযাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1966 সালের 5ই এপ্রিল তিউনিসকে গ্রিসের পিরায়ুসের এলটসন মেরিটাইম কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়, 13ই এপ্রিল নতুন মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং 1972 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে মারিয়া টি রাখা হয়। 1978 সালে জাহাজটি 1978 সালে কিরিয়াজিস ব্রাদার্স দ্বারা গ্রিসে ধ্বংস করা হয়। আরও দেখুন পাদটীকা রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগগুলি তিউনিসের কোপেনহগেনের তিউনিসের কোপেনহগেনের ফল বহনকারী জাহাজে ডক করা হয়েছেঃ তিউনিস পেইন্টিংয়ের ছবি এবং সংক্ষিপ্ত বিবরণ, মেসার্স মারোক্কো কোম্পানির রঙ দেখাচ্ছে। নোটে বলা হয়েছে যে জাহাজটি 12 জন যাত্রী বহন করতে পারে। ওভারহেড ভিউ, অ্যাকুইলা মাস্টার রোল, ইউএসএস অ্যাকুইলা (একে-47), 10/24/41-10/9/45 তুনিস বরফের অন্যান্য জাহাজের সাথে, 1956 1935 জাহাজ ডেনমার্কের হেলসিংওর মার্চেন্ট জাহাজে নির্মিত গ্রিসের বণিক জাহাজ