MV New Flame
এমভি নিউ ফ্লেম ছিল পানামার একটি বাল্ক-ক্যারিয়ার পণ্যবাহী জাহাজ। 2007 সালের 12ই আগস্ট জিব্রাল্টারের দক্ষিণতম প্রান্ত ইউরোপা পয়েন্টের কাছে একটি তেল ট্যাঙ্কারের সঙ্গে সংঘর্ষ হয় এবং জিব্রাল্টার প্রণালীতে আংশিকভাবে ডুবে যায়। উদ্ধারের অসংখ্য ব্যর্থ প্রচেষ্টার মধ্যে 2007 সালের ডিসেম্বরে জাহাজটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়। পণ্যসম্ভারটি উদ্ধার করা হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপের জন্য স্টার্ন অংশটি সরানো হয়েছিল। নাবিকদের উদ্ধারের পর, বিনা অনুমতিতে চলে যাওয়ার জন্য ক্যাপ্টেনকে গ্রেপ্তার করা হয়। পরে জাহাজ চলাচলের ঝুঁকির অভিযোগ প্রত্যাহার করা হয়। জাহাজের বিবরণ নতুন শিখা দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং লম্বা পরিমাপ করা হয়েছিল, যার মধ্যে জলের লাইনের নীচে ছিল। এটি পরিমাপ করা হয়েছিল এবং এর ক্ষমতা ছিল প্রায়। ঘটনার সময় এটিতে 23 জন ক্রু ছিল এবং এটি গ্রীক শিপিং সংস্থা ট্রান্সমারের মালিকানাধীন ছিল। জাহাজটি 1994 সালের জুন মাসে দক্ষিণ কোরিয়ার ডিউ এইচ. আই দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং প্রথম নাম দেওয়া হয়েছিল স্কাস্ট্র্যান্ড। 1995 সাল থেকে এটির নাম রাখা হয় আদিত্য গৌতম এবং এটি ভারতীয় সংস্থা সেঞ্চুরি টেক্সটাইলস অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডের মালিকানাধীন ছিল, যারা 2005 সালে এটি ট্রান্সমারের কাছে 22.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। সংঘর্ষ 2007 সালের 12ই আগস্ট ভোরে, নিউ ফ্লেম ইউরোপা পয়েন্ট থেকে তুরস্কের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, 27,000 টন স্ক্র্যাপ ধাতু এবং 750 টন জ্বালানী তেল বহন করে। ইউরোপা পয়েন্ট থেকে প্রায় এক কিলোমিটার দক্ষিণে, এটি স্প্যানিশ বন্দর আলজেসিরাসে কর্মীদের স্থানান্তর সম্পন্ন করার জন্য নির্ধারিত একটি ডাবল-হাল্ড ডেনিশ পেট্রোলিয়াম ট্যাঙ্কার টর্ম গারট্রুডের স্টার্নে ঢুকে পড়ে। সংঘর্ষের পর ট্যাঙ্কারটি আলজেসিরাসের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে 39,000 টন জ্বালানির পণ্যসম্ভার নিয়ে এটি সুরক্ষিত ছিল, যেখানে নিউ ফ্লেম ধনুক দিয়ে জল নিয়েছিল। জাহাজটি নাবিকদের দ্বারা পরিত্যক্ত হয় এবং তারপরে আংশিকভাবে ডুবে যায়, প্রবাহিত হয় এবং শেষ পর্যন্ত কাছাকাছি মাটিতে পড়ে যায়। পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা জিব্রাল্টারের কার্যকরী পর্যায়ে উদ্ধারের প্রতিক্রিয়া প্রশংসিত হয়েছিল, যদিও স্পেন এবং জিব্রাল্টারের মধ্যে বিরোধের কারণে স্পেনের স্থানীয় পর্যায়ে যথেষ্ট সমালোচনা হয়েছিল। 15ই আগস্ট হুয়া-অ্যান টাগের আগমনের সাথে সাথে জাহাজের জ্বালানী অপসারণ শুরু হয়, পরে টাগ ফোটি ক্রাইলভ (বিশ্বের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি) এর সাথে যোগ দেয়। সংঘর্ষের পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার জন্য উদ্ধার অভিযানের প্রথম অগ্রাধিকার ছিল, তারপরে জাহাজটিকে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়ার জন্য অপারেশন করা হয়েছিল। 20শে আগস্ট উদ্ধার অভিযানটি দুটি ভাগে জাহাজের নিয়ন্ত্রিত ভাঙ্গনে পরিণত হয় এবং একটি 'ছোটখাটো' তেল ছড়িয়ে পড়ার প্রথম খবর পাওয়া যায়। জানা গেছে যে, জাহাজে 500 টন জ্বালানি অবশিষ্ট ছিল। টাগ ফটি ক্রাইলভ জাহাজটি সরানোর চেষ্টা করেছিল এবং ডুবুরিরা ক্ষয়ক্ষতি পরীক্ষা করে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে জাহাজের কাঠামোগত অখণ্ডতা জ্বালানী অপসারণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। 24শে আগস্টের মধ্যে, মনে করা হয়েছিল যে জাহাজটি পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হবে, এমনকি আংশিকভাবে নিরাপদ স্থানে নিয়ে যাওয়া হলেও। উদ্ধারকারী সংস্থাগুলি ছিল সাভলিরিস (গ্রিস ভিত্তিক) এবং সুইৎজার উইজস্মুলার স্যালভেজ (ডাচ সাবকন্ট্রাক্টর)। 2007 সালের 14ই সেপ্টেম্বর জিব্রাল্টার সরকার ঘোষণা করে যে জাহাজ থেকে মোট 780 কিউবিক মিটার জ্বালানি অপসারণ করা হয়েছে। খারাপ আবহাওয়া এবং ধ্বংসাবশেষের উন্মুক্ত অবস্থানের কারণে অভিযানটি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এটিও জানানো হয়েছিল যে কাঠামোগত ক্ষতির কারণে জাহাজটি একটি টুকরোতে উদ্ধার করা হবে না এবং পরিবর্তে ধনুক থেকে তার দৈর্ঘ্যের এক-তৃতীয়াংশে দুটি অংশে কাটা হবে। কঠোর অংশটি প্রথমে সরানো হবে এবং একটি নিরাপদ এলাকায় নিয়ে যাওয়া হবে, যেখানে এটি তার পণ্যসম্ভার সরিয়ে জিব্রাল্টারের শুকনো ডকে নিয়ে যাওয়া হবে। সমাপ্তির পরে, ধনুকের অংশটি যেখানে বিশ্রাম করছিল সেখানে আলাদা করা হত। 2007 সালের অক্টোবরে নভেম্বরে স্টার্ন এবং 2008 সালের মার্চের শেষের দিকে ধনুক অপসারণের মাধ্যমে অপারেশনটি শুরু হওয়ার কথা ছিল। তবে উদ্ধারকারী সংস্থাটি জাহাজটি কেটে ফেলার ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। দীর্ঘস্থায়ী খারাপ আবহাওয়ার পরে, জাহাজটি 2007 সালের 22শে ডিসেম্বর দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়, যার ফলে জিব্রাল্টার সরকার সামুদ্রিক কর্তৃপক্ষের সাথে একটি জরুরি বৈঠক করে। 2007 সালের 28শে ডিসেম্বর, জাহাজের বীমাকারীরা বিশ্বের বৃহত্তম সামুদ্রিক উদ্ধারকারী সংস্থাগুলির মধ্যে অন্যতম টাইটান মেরিটাইমের হাতে উদ্ধার অভিযান স্থাপন করে। নতুন শিখা স্থানীয় জাহাজডুবিতে পরিণত হওয়া এড়াতে পেরেছিল যখন 2008 সালের আগস্টে, স্টার্ন অংশটি তুলে নিয়ে জাহাজ মেরামতের ইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2009 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক চ্যানেলে "স্যালভেজ কোড রেড"-এ নিউ ফ্লেমের উদ্ধার অভিযান প্রদর্শিত হয়। সংঘর্ষের পরে, জিব্রাল্টার এবং স্প্যানিশ উভয় পক্ষের স্থানীয় রাজনীতিবিদরা পদ্ধতি পর্যালোচনার আহ্বান জানিয়ে এই অঞ্চলে এই ধরনের ঘটনাগুলি সাধারণ ছিল বলে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল। 21শে আগস্ট স্প্যানিশ মেরিটাইম সেফটি এজেন্সি (সালভামেন্টো মারিটিমো) ঘোষণা করে যে তারা তাদের দূষণ-বিরোধী সতর্কতা কর্মসূচি চালু করেছে। এর সঙ্গে গ্যালিসিয়া ভিত্তিক ডন ইন্ডা জাহাজটি মোতায়েন করা হয়েছিল, যা 14ই আগস্ট আলজেসিরাসে পৌঁছেছিল। 31শে আগস্ট ইউরোপীয় মেরিটাইম সেফটি এজেন্সি ঘোষণা করে যে, স্প্যানিশ প্রশাসনের অনুরোধে দূষণের চিকিৎসায় বিশেষজ্ঞ জাহাজ মিস্ত্রা বেকে এই অঞ্চলে পাঠানো হবে। স্পেনে অব্যাহত গণমাধ্যমের অনুমান এবং অভিযোগের পরে, জিব্রাল্টার সরকার ঘোষণা করেছিল যে তারা আর কোনও প্রকাশ্য মন্তব্য করবে না, কেবল এই বলে যে "এই উদ্ধার অভিযান বিশ্বের অন্য কোথাও তুলনামূলক উদ্ধার অভিযানের চেয়ে দ্রুত হয়েছে"। আইনী সমস্যা ক্যাপ্টেন, গ্রীক নাগরিক ডেমেট্রিও কনস্ট্যান্টিনোসকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং পরে জামিনে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। তিনি নিরাপত্তা অভিযোগের মুখোমুখি হয়েছিলেন যে নিউ ফ্লেম অনুমোদন ছাড়াই জিব্রাল্টার বন্দর ছেড়ে চলে যেতে পারে। পরবর্তীকালে কনস্ট্যান্টিনোস যথাযথ বিজ্ঞপ্তি ছাড়াই বন্দর ছেড়ে যাওয়ার জন্য দোষী সাব্যস্ত হন এবং একটি ছোট জরিমানা প্রদান করেন, তবে শিপিংকে বিপন্ন করার অভিযোগ বাদ দেওয়া হয়। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 2007 সালে স্পেনে 2007 সালে জিব্রাল্টারের জিব্রাল্টারের জাহাজডুবিতে টাইটান মেরিন স্যালভেজ সামুদ্রিক ঘটনা 1994 সালে ডেউ শিপবিল্ডিং এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং জাহাজ দ্বারা নির্মিত জাহাজগুলি সংঘর্ষে ডুবে যায়