Point Sur Lighthouse
পয়েন্ট সুর লাইটহাউস হল ক্যালিফোর্নিয়ার মন্টেরির দক্ষিণে পয়েন্ট সুরের একটি লাইট স্টেশন, যা বিন্দুর শীর্ষে শিলার শীর্ষে অবস্থিত। এটি 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি পয়েন্ট সুর স্টেট হিস্টোরিক পার্কের অংশ। লাইট হাউসটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উঁচু। 2016 সালের হিসাবে, এবং অদূর ভবিষ্যতের জন্য নৌচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সহায়তা হিসাবে আলো এখনও চালু রয়েছে। পয়েন্ট সুর হল বিংশ শতাব্দীর একমাত্র সম্পূর্ণ লাইট স্টেশন যা ক্যালিফোর্নিয়ায় জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা পরিচালিত তিন ঘন্টা হাঁটার ট্যুর সারা বছর বুধবার এবং সপ্তাহান্তে পাওয়া যায়। আলোর উৎস লাইটহাউসের ইতিহাসে চারটি ভিন্ন আলোর উৎস রয়েছে। প্রথমে সেখানে একটি তেলবাতির প্রদীপ এবং তারপর একটি তেল বাষ্পের প্রদীপ ছিল। তিনটি ভিন্ন জ্বালানি ব্যবহার করা হয়েছিলঃ তিমির তেল, চর্বি তেল এবং কেরোসিন। 1950-এর দশক পর্যন্ত আশেপাশের এলাকা এবং লাইট হাউসে বিদ্যুৎ চালু করা হয়নি। যেহেতু পয়েন্ট সুর নৌচালনার জন্য ব্যবহৃত একটি প্রধান কেন্দ্র ছিল, তাই এটি ফার্স্ট-অর্ডার ফ্রেন্সেল লেন্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা সেই সময়ে তৈরি সবচেয়ে বড় লেন্স ছিল। লেন্সটি ব্যাসের চেয়ে বেশি এবং লম্বা ছিল। এর ওজন ছিল 4,330 পাউন্ড এবং এর মধ্যে প্রিজমের 16টি প্যানেল ছিল, যার প্রত্যেকটির কেন্দ্রে প্রিজম্যাটিক কাচের ঘনীভূত বলয় দ্বারা বেষ্টিত একটি ষাঁড়ের চোখ ছিল। এর আলোর রশ্মি দিগন্তে দেখা যায়, যা পয়েন্ট সুর আলোর জন্য, ফুট উচ্চতায়। স্তম্ভ এবং ঘড়ির কাজ সহ পুরো কাঠামোটি লম্বা এবং ওজনযুক্ত ছিল। প্রতিটি বলয় পূর্ববর্তী বলয়ের বাইরেও আলো প্রক্ষেপ করে। ঘন কুয়াশায়, আলোর রশ্মি দৃশ্যমান নাও হতে পারে, তাই বাতিঘরটিতে জাহাজগুলিকে সতর্ক করার জন্য একটি ফোঘর্ন ছিল। আলো ব্যবহার করার সময় একটি কয়লা চালিত ফোঘর্ন স্থাপন করা হয়েছিল, তবে আরও ভাল প্রযুক্তি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে এই শ্রম-নিবিড় ব্যবস্থাটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। শতাব্দীর শেষের দিকে একটি বাষ্প-চালিত কুয়াশার সংকেত স্থাপন করা হয়েছিল। এটি বিগ সুরের রেডউড থেকে কাটা কাঠ দ্বারা নিক্ষেপ করা হয়েছিল। বাষ্প বয়লার প্রতি বছর প্রায় 100 টি দড়ি কাঠ ব্যবহার করত। 1935 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত কুয়াশা-সংকেত কক্ষের উপরে ডায়ফোন হর্ন লাগানো হয়েছিল। দুটি শিং একটি দ্বি-স্বর "মৌমাছি-ওহ" শব্দ তৈরি করেছিল। 1972 সালে, গ্রীক পুরাণের দৈত্য টাইফনের নামে নামকরণ করা "সুপার টাইফন ডাবল ফগ সিগন্যাল" ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সিস্টেমে দুটি সংকুচিত বায়ু হর্ন ছিল যা একই সাথে শোনা যেত এবং দূরে পর্যন্ত শোনা যেত। আধুনিক বৈদ্যুতিক স্বর কুয়াশার সংকেত ছিল একটি 12 ভোল্ট উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি কুয়াশার সংকেত যার শব্দের পরিসীমা ছিল অর্ধ নটিক্যাল মাইল। কুয়াশায় উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি খুব কার্যকর ছিল। কাঠামো স্টেশনের কর্মীরা ছিলেন একজন প্রধান রক্ষক এবং তিনজন সহকারী রক্ষক। রক্ষকদের পরিবারগুলি স্টেশনে থাকত। স্টেশনটিতে প্রধান রক্ষী এবং সহকারী রক্ষীদের জন্য আলাদা বাসস্থান ছিল। লাইটহাউস রক্ষকরা এবং তাদের পরিবার পয়েন্ট সুর-এ তুলনামূলকভাবে বিচ্ছিন্ন ছিল। স্টেশনটিতে তাদের স্বনির্ভর হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সুযোগ-সুবিধা অন্তর্ভুক্ত ছিল। পাথরের পাদদেশে বালির সমতলে একটি কূপ এবং একটি পাম্প ছিল যা স্টেশনে একটি জলাধার (পরে একটি জলের টাওয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত) পূরণ করত। একটি শস্যাগার এবং একটি লোহার দোকান তৈরি করা হয়েছিল। একটি ছুতোরের দোকানে রক্ষণাবেক্ষণকারীদের নিজস্ব রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সরবরাহ করা হত। সীমিত জায়গার কারণে ল্যাম্প টাওয়ার, অয়েল রুম এবং ফগ সিগন্যাল রুম সবই এক ভবনে একত্রিত করা হয়েছিল। ওল্ড কোস্ট রোড স্টেশনটিকে মন্টেরির সাথে সংযুক্ত করেছিল, তবে 1924 সালে ম্যাকাডাম ক্যাব্রিলো-সান সিমিওন মহাসড়কের উত্তর অংশটি সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এটি ওয়াগনের মাধ্যমে প্রায় পুরো দিনের যাত্রা ছিল। পর্যটন উদ্যানটিতে ক্যালিফোর্নিয়ার একমাত্র সম্পূর্ণ 20 শতকের বাতিঘর রয়েছে যা জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। (নিকটবর্তী পয়েন্ট পিনোস বাতিঘরটিও জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত, তবে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুরানো।) সারা বছর শনিবার, রবিবার এবং বুধবার এবং জুলাই ও আগস্টের বৃহস্পতিবারও হাঁটার ট্যুর অনুষ্ঠিত হয়। সফরগুলি প্রথমে আসা, প্রথমে পরিবেশন করা হয়; দর্শনার্থীদের সফরের আধ ঘন্টা আগে পৌঁছানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। 1793 খ্রিষ্টাব্দে ব্রিটিশ অভিযাত্রী জর্জ ভ্যাঙ্কুভার "উপকূল থেকে প্রায় আধা মাইল দূরে ছোট, উঁচু, পাথুরে ভূখণ্ড" বর্ণনা করেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়ায় প্রথম বসতি স্থাপনের পর থেকে পয়েন্ট সুর জাহাজের জন্য একটি বিপদ হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং 1849 সালে ক্যালিফোর্নিয়া গোল্ড রাশ শুরু হওয়ার সময় শিপিং ট্র্যাফিক বৃদ্ধি অনেক ধ্বংসযজ্ঞের কারণ হয়েছিল। 1874 সালে, ইউনাইটেড স্টেটস লাইটহাউস সার্ভিস (ইউ. এস. এল. এস) বোর্ড বলেছিল, 1886 সালে, কংগ্রেস অবশেষে পয়েন্ট সুর-এ একটি বাতিঘর নির্মাণের জন্য 50,000 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারের সমতুল্য) বরাদ্দ করে। তহবিল শেষ হয়ে যায় এবং 1887 সালে কংগ্রেস আরও 50,000 ডলার বরাদ্দ না করা পর্যন্ত কয়েক মাস ধরে নির্মাণ কাজ বন্ধ ছিল। 1888 সালে জোসেফ পোস্ট উপকূলীয় সড়ক থেকে পয়েন্ট সুরের পাদদেশ পর্যন্ত রাস্তা নির্মাণের জন্য সরকারি চুক্তি লাভ করে। বিন্দুটি মূলত সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে ছিল এবং কেবল শীর্ষে প্রশস্ত ছিল। রাস্তা, বাতিঘর এবং সংলগ্ন ভবন নির্মাণের জন্য পঁচিশ জন লোককে ভাড়া করা হয়েছিল। শ্রমিকরা প্রয়োজনীয় ভবনগুলির জন্য জায়গা তৈরি করতে উপরের অংশটি সমতল করে দেয়। তারা বেলেপাথর এবং গ্রানাইট খনন করেছিল। পাথর এবং নির্মাণ সামগ্রী পয়েন্টের গোড়ায় পরিবহনের জন্য, তারা রেলপথ এবং সরু, বালুকাময় ঘাড় জুড়ে একটি কর্ডুরয় রাস্তা (কাঠের তক্তা থেকে তৈরি) তৈরি করেছিল যা পয়েন্টটিকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করেছিল। তারা গোড়ার দিক থেকে চূড়া পর্যন্ত 395 ধাপের সিঁড়ি তৈরি করেছিল। পাথরের পাদদেশ থেকে চূড়া পর্যন্ত সরবরাহের জন্য তারা একটি ট্রামওয়েও তৈরি করেছিল। প্রথম বছরের শেষের দিকে, সমস্ত পাথর খনন করা হয়েছিল এবং অনেক ভবন নির্মাণের কাজ ভালভাবে চলছিল। লাইটহাউস বোর্ড আশা করেছিল যে 1888 সালের শেষের দিকে নির্মাণ কাজ শেষ হবে, তবে অতিরিক্ত 10,000 ডলারের প্রয়োজন ছিল। 1887-88-এ, কংগ্রেস স্টেশনটি শেষ করার জন্য তিন ব্যক্তিকে $69,100.69 প্রদান করে। লাইট স্টেশনের কাজ শেষ হয় এবং 1889 সালের 1লা আগস্ট লণ্ঠন জ্বালানো হয়। বিচ্ছিন্ন সুবিধা পয়েন্ট সুরের জীবন খুব বিচ্ছিন্ন ছিল। বিগ সুর উপকূলকে মন্টেরির সাথে সংযুক্ত ওল্ড কোস্ট রোডটি খারাপ আবহাওয়ার সময় প্রায়শই দুর্গম ছিল। ইউ. এস. লাইটহাউস সার্ভিস ফাইফার্স রিসর্ট (বর্তমানে ফাইফার বিগ সুর স্টেট পার্কের অংশ) থেকে ডাক এবং সরবরাহ পাওয়ার জন্য একটি ঘোড়া এবং ওয়াগন সরবরাহ করেছিল। প্রতিটি পরিবারকে তাজা সবজির জন্য একটি করে বাগান বরাদ্দ করা হয়েছিল। পয়েন্ট সুর অবতরণ কয়লা, জ্বালানি কাঠ, পশুখাদ্য এবং কিছু খাবারের মতো বাল্ক সরবরাহ প্রায় প্রতি চার মাস অন্তর একটি বাতিঘর টেন্ডারে আসে। এই দীর্ঘ, প্রশস্ত জাহাজগুলির একটি কাজ ছিল স্থলপথে দুর্গম লাইট স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করা। দরপত্রটি লাইটস্টেশনের দক্ষিণে একটি কুকুর-গর্ত বন্দরে নোঙ্গর করবে এবং একটি 20-ফুট তিমি শিকারীকে একটি স্কিফ টানতে পাঠাবে, উভয়ই সরবরাহে বোঝাই। বস্তা এবং ব্যারেলগুলি পণ্যবাহী জালে পাথরের গোড়ায় একটি প্ল্যাটফর্মে উত্তোলন করা হয়েছিল। তারপরে তাদের একটি সমতল রেলকারে সুরক্ষিত করা হয় এবং একটি বাষ্প চালিত গাধা ইঞ্জিন ব্যবহার করে বাসস্থান পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয়। বেশিরভাগ দূরবর্তী লাইট স্টেশনগুলির মতো, পয়েন্ট সুর খুব স্বয়ংসম্পূর্ণ ছিল। বছরগুলি অতিবাহিত হওয়ার সাথে সাথে 1924 সালে হাইওয়ে 1-এর উত্তর অংশের সমাপ্তির পরে পয়েন্ট সুর-এ জীবন ক্রমবর্ধমানভাবে কম বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে, যা উত্তরে মন্টেরির সাথে বিগ সুরকে সংযুক্ত করে। হাইওয়ে 1 নির্মাণের আগে, কারমেলের দক্ষিণে এবং সান সিমিওনের উত্তরে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূল রাজ্যের সবচেয়ে প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা কঠিন প্রবেশাধিকারের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় অন্য যে কোনও অঞ্চলের প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। উপকূলরক্ষী বাহিনীর মালিকানা 1926 সালে, মার্কিন উপকূলরক্ষী বাহিনী সমস্ত সহায়তা-থেকে-নৌচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। লাইটহাউস সার্ভিসের কর্মচারীদের নতুন কর্মসূচিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং মার্কিন কোস্ট গার্ডের সদস্য হওয়ার বা সিভিল সার্ভিসের কর্মচারী থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক স্ট্যাটাস সাইটটি এখন ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্ক #951 হিসাবে নিবন্ধিত। 1991 সালে, পুরনো বাতিঘর এবং একটি এলাকা পয়েন্ট সুর লাইট স্টেশন হিসাবে ইউ. এস. ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেসে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2004 সালে, উপকূলরক্ষী বাহিনী ভবন এবং জমি ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ পার্কস অ্যান্ড রিক্রিয়েশনে হস্তান্তর করে। মূল ফ্রেন্সেল লেন্স 1978 সালে মন্টেরির অ্যালেন নাইট মেরিটাইম মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি একটি প্রদর্শনী ছিল। মেরিটাইম মিউজিয়ামের কাজ বন্ধ হয়ে যায় এবং এর নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় মিউজিয়াম অফ মন্টেরি। জাদুঘরটি আর তার সংগ্রহের অংশ হিসাবে ফ্রেন্সেল লেন্স ধরে রাখতে চায়নি। আগ্রহী ব্যক্তি এবং গোষ্ঠীগুলি পয়েন্ট সুর লাইট স্টেশনে লেন্সটি ফিরিয়ে দেওয়ার প্রচেষ্টা শুরু করে। লেন্সটি এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর মালিকানাধীন, যাদের লেন্সটি ফেরত দেওয়ার অনুমোদন দিতে হয়েছিল। অলাভজনক সেন্ট্রাল কোস্ট লাইট কিপাররা লেন্স ফেরত দেওয়ার জন্য $100,000 এরও বেশি অনুদান সংগ্রহ করেছিল। 2017 সালের শেষের দিকে প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়। লেন্সটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল যতক্ষণ না এটি বাতিঘরে স্থানান্তরিত করা যায় এবং বাতিঘর টাওয়ারে পুনরায় একত্রিত করা যায়। জাহাজডুবি পয়েন্ট সুরের কাছে ঘটে যাওয়া উল্লেখযোগ্য জাহাজডুবিঃ 20 এপ্রিল, 1875-ভেন্টুরা 22 এপ্রিল, 1894-এসএস লস অ্যাঞ্জেলেস। একমাত্র সাক্ষী ছিলেন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা। ফেরির ক্যাপ্টেন ইউরেকা লস অ্যাঞ্জেলেসে প্যাসিফিক কোস্ট স্টিমশিপ কোম্পানির ঘাঁটিতে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সাথে দেখা করেন এবং তাদের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে নিরুৎসাহিত করেন। ডিসেম্বর 5,1909-ম্যাজেস্টিক অক্টোবর 3,1915-কাতানিয়া জুলাই 21,1916-শ্না-ইয়াক সেপ্টেম্বর 23,1921-জি. সি. লিন্ডকুয়ার সেপ্টেম্বর 16,1922-থমাস ওয়ান্ড মার্চ 4,1923-বাবিন্দা এপ্রিল 4,1930-পানামা মার্চ 30,1930-রাইন মারু নভেম্বর 25,1933-লুপিন ফেব্রুয়ারি 13,1935-ইউএসএস ম্যাকন (জেডআরএস-5) 'মে 24,1946-ফ্রাঙ্ক লরেন্স অক্টোবর 24,1947-স্প্যারো পয়েন্ট মে 14,1956-হাওয়ার্ড ওলসেন হেড লাইট কিপার জেমস নাইটউইন (1889-1890) জন এফ ইঙ্গারসল (1890-1901) ওরা ও নিউহল (1901-1908) জন ডব্লিউ অ্যাস্ট্রোম (1908-1927) উইলিয়াম মোলারিং (1927-1931) থমাস হেন্ডারসন (1932-1938) চার্লস আর করসি (1938-1944) 1967 সালে জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে। বাতিঘরটি ভুতুড়ে বলে গুজব ছড়িয়েছিল এবং ট্র্যাভেল চ্যানেল ঘোস্ট অ্যাডভেঞ্চারস-এর প্যারানরমাল রিয়েলিটি টিভি শো দ্বারা অবস্থানটি তদন্ত করা হয়েছিল। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাতিঘরের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক পয়েন্ট সুর পয়েন্ট সুর স্টেট হিস্টোরিক পার্ক হিস্ট্রি অফ মন্টেরি কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া লাইটহাউসগুলি 1889 সালে সম্পন্ন হয়েছিল মন্টেরি কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার পরিবহন ভবন এবং কাঠামো মন্টেরি কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার রেনেসাঁ রিভাইভাল আর্কিটেকচারের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে বাতিঘরগুলি ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক জেলাগুলিতে মন্টেরি কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে বিগ সুর