LSWR D15 class
এলএসডাব্লুআর ডি15 ক্লাস 4-4-0 ছিল 1912 সালে লন্ডন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথের জন্য ডুগাল্ড ড্রামন্ডের শেষ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ নকশা। 1912 সালের মধ্যে, ডুগাল্ড ড্রামন্ড ব্যর্থ 4-6-0 এক্সপ্রেস যাত্রীবাহী লোকোমোটিভগুলির বেশ কয়েকটি শ্রেণী তৈরি করেছিলেন। এই ব্যর্থতার ফল ছিল যে, 1911 সালে যখন তিনি তাঁর শেষ ক্লাসের নকশা তৈরি করেছিলেন, তখন 1912 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইস্টলে ওয়ার্কস থেকে একটি নতুন 4-4-0 নকশা আবির্ভূত হয়েছিল, যা তাঁর ডি15 ক্লাসের প্রথমটি ছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ বয়লার সাধারণ ড্রামন্ড বিন্যাসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ডি15-এর উইং প্লেট সহ একটি ছোট স্মোকবক্স ছিল। বয়লারটি 1905 সালে তাঁর প্রথম ডাবল-সিঙ্গেল পুনর্নির্মাণের জন্য লাগানো ছিল, 1897 সালের টি 7 ক্লাস নম্বর 720; এবং একটি ঢালু গ্রেট সহ একটি দীর্ঘ ফায়ারবক্স ছিল। এর ফলে বয়লারটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি উঁচুতে স্থাপন করা হয় যাতে পিছনের অক্ষের উপর দিয়ে পরিষ্কার করা যায়। জল সরবরাহ একটি নিষ্কাশন বাষ্প ফিড ওয়াটার হিটার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং বয়লারটি সংযুক্ত চাকাগুলির মধ্যে ফ্রেমের উপর অবস্থিত ডুপ্লেক্স পাম্প দ্বারা খাওয়ানো হয়েছিল। দরপত্র এই শ্রেণীকে প্রাথমিকভাবে "মধ্যবর্তী" ধরনের আট চাকার, ডাবল বগি দরপত্র দেওয়া হয়েছিল যার ভিতরে 4 টন (4.06 টন) কয়লা এবং 4,500 গ্যালন (20.5m3) বহনকারী বগি ফ্রেম ছিল, লাইনে জলের গর্তের অভাবের কারণে। 1923 সালের মধ্যে, আট চাকার দরপত্রগুলি কে10 এবং এল11 লোকোমোটিভ থেকে স্থানান্তরিত ছয় চাকার 3,500 গ্যালন (15.9m3) সংস্করণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ড্রুমন্ডের মৃত্যুর পর তাঁর উত্তরসূরি রবার্ট ইউরি ক্লাসটিতে ইস্টলি সুপারহিটার লাগান। এগুলির একটি খুব ছোট সুপারহিটিং পৃষ্ঠ ছিল তাই 1923 সালে রিচার্ড মনসেল দক্ষিণ রেলওয়ের প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী নিযুক্ত হওয়ার পরে এগুলি মনসেল সুপারহিটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নির্মাণ ইতিহাসের কার্যকরী বিবরণ ড্রুমন্ডের পূর্ববর্তী 4-6-0 নকশার বিপরীতে, ডি15-গুলি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল পারফর্ম করেছিল এবং বোর্নেমাউথের ট্রেনে কাজ করা হয়েছিল, যেখানে অনেক চালক টি14 ক্লাস 4-6-0-এর তুলনায় তাদের উচ্চতর কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখ করেছিলেন। কয়লা, জল ও তেলের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণের কারণে এটি হয়েছিল। যাইহোক, উরির উত্তরাধিকারের সাথে সাথে আর কোনও ডি15 নির্মাণ করা হয়নি, কারণ তিনি 4-6-0 নকশায় মনোনিবেশ করতে পছন্দ করেছিলেন। এই সফল লোকোমোটিভগুলি মূলত ওয়াটারলু থেকে কাজ করত এবং বিদ্যুতায়নের আগে কিছু সময়ের জন্য পোর্টসমাউথ এক্সপ্রেসের কার্যত একচেটিয়া অধিকার ছিল, যতক্ষণ না স্কুল ক্লাস চালু করা হয়। বুলেইড লাইট প্যাসিফিক্সের আবির্ভাবের আগে পর্যন্ত, একটি ডি15 সাধারণত ব্রাইটন থেকে প্লাইমাউথ পরিষেবায় কাজ করতে দেখা যেত। 468 নম্বরটি বাকি শ্রেণীর থেকে আলাদা ছিল কারণ এতে ইউরি এন15 শৈলীর গম্বুজ এবং সুরক্ষা ভালভের আবরণ সহ ফায়ারবক্সে সুরক্ষা ভালভ লাগানো ছিল, যেখানে অন্যদের গম্বুজগুলিতে ড্রামন্ড সরাসরি-লোড করা সুরক্ষা ভালভ ছিল। নির্মিত হিসাবে, 463 নম্বরটিতে হুইসেলের পরিবর্তে একটি হুটার লাগানো ছিল, যা এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত রেখেছিল। এই শ্রেণীটি 1948 সালে ব্রিটিশ রেল পরিষেবায় অব্যাহত থাকে কিন্তু 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করা হয়। এর অর্থ ছিল যে কেউই সংরক্ষণের জন্য বেঁচে নেই। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1949 সালের আগস্টে, লোকোমোটিভ নং। 467 একটি ট্রেন চালাচ্ছিল যা হ্যাম্পশায়ারের স্টেশনে সিগন্যাল অতিক্রম করে এবং ট্র্যাপ পয়েন্ট দ্বারা লাইনচ্যুত হয়। লাইনচ্যুতির ফলে কয়েকটি পয়েন্ট সরে যায়, যার ফলে একটি নৌকা ট্রেন ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এটি নং হিসাবে আরও গুরুতর দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিল। 467 লাইনের ফাউল ছিল যা এটির চালু হওয়া উচিত ছিল। এলএসডাব্লুআর-এর অধীনে, ডি15-গুলি এলএসডাব্লুআর প্যাসেঞ্জার সেজ গ্রিন লিভিতে বেগুনি-বাদামী প্রান্তের সাথে কেনা হয়েছিল, যা সবুজ রঙের প্যানেল তৈরি করেছিল। এটি আরও সাদা এবং কালো রঙে সারিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং টেন্ডার ট্যাঙ্কের পাশে গিল্টে 'এলএসডাব্লুআর' ছিল। এগুলিকে একটি অবিচ্ছিন্ন ব্লকে 463-472 নম্বর দেওয়া হয়েছিল। 1923 সালের পর যখন দক্ষিণ রেলওয়ের মালিকানায় স্থানান্তরিত হয়, তখন লোকোমোটিভগুলি রিচার্ড মনসেলের এলএসডাব্লুআর পোশাকের গাঢ় সংস্করণ বহন করে। এলএসডাব্লুআর স্ট্যান্ডার্ড গিল্ট অক্ষরগুলি জলের ট্যাঙ্কের পাশে 'দক্ষিণ' সহ হলুদ রঙে পরিবর্তিত হয়েছিল। লোকোমোটিভগুলিতে কালো এবং সাদা আস্তরণও ছিল। 1948-এর পরে (জাতীয়করণ) জাতীয়করণের পরে প্রাথমিকভাবে টেন্ডারে 'ব্রিটিশ রেলওয়ে' সহ দক্ষিণ মালবাহী পণ্য ছিল এবং সংখ্যার উপর একটি 'এস' উপসর্গ ছিল। ক্লাসটি পরবর্তীকালে লাল এবং সাদা আস্তরণের সাথে বিআর মিক্সড ট্র্যাফিক ব্ল্যাক-এ কেনা হয়েছিল, টেন্ডারে বিআর ক্রেস্ট সহ। লোকোমোটিভ নম্বরিং বিআর স্ট্যান্ডার্ড অনুশীলন অনুসারে ছিল, 1948 সালে 10 টি লোকোমোটিভ ব্রিটিশ রেলওয়ের মালিকানায় চলে যায়। বিআর নম্বরগুলি ছিল 30463-30472। তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি ডি15 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি 1912 সালে প্রবর্তিত রেল লোকোমোটিভগুলি গ্রেট ব্রিটেনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন