Galena and Southern Wisconsin Railroad
গ্যালেনা অ্যান্ড সাউদার্ন উইসকনসিন রেলরোড কোম্পানি (জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর) 1874 থেকে 1880 সাল পর্যন্ত একটি কার্যকরী ন্যারো গেজ রেলপথ হিসাবে বিদ্যমান ছিল, যখন এটি শেষ পর্যন্ত শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (সি অ্যান্ড এনডাব্লু) দ্বারা একাধিক সংক্ষিপ্ত মালিকানা এবং নাম পরিবর্তনের পরে কিনে নেওয়া হয়েছিল। মূলত এটি গ্যালেনা, ইলিনয় এবং প্ল্যাটেভিল, উইসকনসিনের মধ্যে সংযোগ ছিল, পরবর্তী সংযোজনগুলি মন্টফোর্ট, উইসকনসিনের কাছে মনফোর্ট জংশন, উইসকনসিন পর্যন্ত পৌঁছেছিল, যেখানে এটি পশ্চিমে ফেনিমোর, ডব্লিউআই পর্যন্ত চলেছিল এবং শিকাগো এবং টমা রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল। রেলপথের পরবর্তী বছরগুলিতে, গ্যালেনা গেজেট বন্ড হোল্ডার এবং স্টক হোল্ডারদের মধ্যে সমস্যা নিয়ে অনেক নিবন্ধ লিখেছিল যা গ্যালেনার মধ্যে শত্রুতা সৃষ্টি করেছিল, এছাড়াও লিখেছিল যে পুরো লাইনটি "আদালতের সিঁড়িতে" নিলামের জন্য রাখা হবে। এই জোরপূর্বক বিক্রির সঙ্গে জড়িত কিছু নীতির মধ্যে বেশ কয়েকটি চিঠি লেখা ছিল। 1879 সালে, জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর ক্রেতাদের দ্বারা গ্যালেনা এবং উইসকনসিন রেলরোড কোম্পানিতে (জি অ্যান্ড ডব্লিউ) পুনর্গঠন করা হয়েছিল। 1880 সালের আগস্টে, জি অ্যান্ড ডব্লিউ শিকাগো অ্যান্ড টমাহ রেলরোড কোম্পানি (সি অ্যান্ড টি) দ্বারা ক্রয় করা হয়। 1880 সালের নভেম্বরে, সিঅ্যান্ডটি মিলওয়াকি এবং ম্যাডিসন রেলপথের (এমঅ্যান্ডএম) সাথে একীভূত হওয়ার সাথে সাথে আরও একীকরণ ঘটে। 1881 সালের মার্চ মাসে এম অ্যান্ড এম শিকাগো, মিলওয়াকি এবং নর্থওয়েস্টার্ন রেলওয়ে কোম্পানির (সিএম অ্যান্ড এনডাব্লু) সাথে একীভূত হওয়ার সাথে সাথে আরও একীকরণ ঘটে। 1883 সালের জুন মাসে, সিএম অ্যান্ড এনডাব্লু সি অ্যান্ড এনডাব্লুতে একীভূত হয়েছিল (বা উত্সটি অস্পষ্ট) যে সময়ে জি অ্যান্ড ডাব্লু নামটি ভালোর জন্য অদৃশ্য হয়ে গেছে বলে মনে হয়। সি অ্যান্ড এনডাব্লু কেনার পরে, গেজ পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1930-এর দশকের শেষের দিকে উইসকনসিনের গ্যালেনা এবং বেন্টনের মধ্যে রেলপথগুলি ছিঁড়ে যায়। কয়েক দশক পরে রেলগুলি ছিঁড়ে না যাওয়া পর্যন্ত লাইনটি বেন্টন এবং প্লাটেভিলের মধ্যে চলতে থাকে। রোলিং স্টক দ্য প্লাটেভিল (নং. 1) রেলপথের ক্ষেত্রে, 1874 সালের 9ই এপ্রিল গ্যালেনা গেজেটের একটি গল্প ইঙ্গিত করে যে দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে প্রথমটি সরবরাহ করা হয়েছিল। এটির নাম দেওয়া হয়েছিল প্লাটেভিল এবং নম্বর 1 হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। বিবরণ থেকে জানা যায় যে প্লাটেভিলের 35,000 ডাব্লু. ডব্লিউ. ও, 6 জন চালক (ড্রাইভ চাকা) ব্যাস এবং সামনে একটি পনি ট্রাক ছিল। এটি এটিকে একটি কনফিগারেশন সহ একটি মোগুল-টাইপ ইঞ্জিন করে তোলে। উপরন্তু, প্লাটেভিলের সিলিন্ডার এবং কোমল জলের ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল। টেন্ডারে একজোড়া চার চাকার ট্রাক ছিল। প্ল্যাটেভিল একটি লেভেল গ্রেডে 800 টন এবং প্রতি মাইল 75 ফুট (1.42%) এ 100 টন টানতে সক্ষম বলে অনুমান করা হয়েছিল। প্ল্যাটেভিল গেজ লোকোমোটিভটি পেনসিলভেনিয়ার কনেলসভিলে ন্যাশনাল লোকোমোটিভ ওয়ার্কসে তৈরি করা হয়েছিল। এটির খরচ 7,000 মার্কিন ডলার এবং এটি প্ল্যাটেভিল, উইসকনসিনের লাইন সম্প্রসারণ ও নির্মাণে ব্যবহার করা হবে, যা শেষ পর্যন্ত 1875 সালের 1লা জানুয়ারি সম্পন্ন হবে। নিবন্ধটিতে একটি দ্বিতীয় লোকোমোটিভ, দ্য গ্যালেনার কথাও উল্লেখ করা হয়েছে, যা 1874 সালের সেপ্টেম্বরের কোনও এক সময় সরবরাহ করা হবে। 1874 সালের 6ই নভেম্বরের একটি আকর্ষণীয় গল্পে প্লাটেভিল লোকোমোটিভের সঙ্গে জড়িত একটি দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ করা হয়েছে। পেনসিলভেনিয়ার কনেলসভিলের স্টিম ইঞ্জিন ওয়ার্কসের মিস্টার জিও ডব্লিউ মর্টিমার বয়লারটি মেরামত করার সময় সামান্য বাষ্প থেকে বেঁচে গিয়ে সামান্য আহত হন। গ্যালেনা (নং। 2) প্লাটেভিল লোকোমোটিভের বিপরীতে, গ্যালেনা একটি আমেরিকান ধরনের ইঞ্জিন ছিল। গ্যালেনার চালক এবং প্ল্যাটেভিলের মতো একটি অনুরূপ দরপত্র ছিল কিন্তু যা জল ধরে রাখতে পারত, (প্ল্যাটেভিলের দরপত্রের চেয়ে 100 কম) তবুও লাইনের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর 31 মাইল ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট ছিল, এবং লোকোমোটিভ নং-এর অনুরূপ আকর্ষণ শক্তি ছিল বলে জানা গেছে। 1টি। অন্যান্য রোলিং স্টক জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর-এর রোলিং স্টক বেশিরভাগই লিচফিল্ড কার ওয়ার্কস থেকে এসেছিল, মূলত ইলিনয়ের লিচফিল্ডে। 1889 সালে এই কোম্পানিটি ইলিনয়ের মাউন্ট ভার্ননে স্থানান্তরিত হয় এবং এর নাম পরিবর্তন করে মাউন্ট ভার্নন কার কোম্পানি রাখা হয়। সংস্থাটি এর আগে উপসাগরীয়, ক্যালিফোর্নিয়া এবং সান্তা ফে রেলপথের মতো বেশ কয়েকটি রেলপথের জন্য রোলিং স্টক তৈরি করেছিল 27 নভেম্বর 1874-এর গ্যালেনা গেজেট নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে যে এই লাইনে প্রথম 1,500 ডলার মূল্যের একটি যাত্রীবাহী গাড়ি যুক্ত করা হয়েছে। এই সময়ের মধ্যে লাইনটি উইসকনসিনের কিউবা সিটি, উইসকনসিন পর্যন্ত ভালভাবে পৌঁছেছিল এবং যাত্রী পরিষেবা জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। যাত্রী গাড়িটি ব্যাগেজ, এক্সপ্রেস এবং ডাকঘর ব্যবহারের জন্য নিবেদিত দৈর্ঘ্য সহ দীর্ঘ বলে জানা গেছে, অন্যটিতে 28 আসনের যাত্রী বগি ছিল। যাত্রীবাহী কোচের সঙ্গে জড়িত একটি ছোটখাটো ঘটনার খবর পাওয়া গেছে, যেখানে এটি বানকোম্ব পি. ও-এর কাছে সুড়ঙ্গের কাছে রেলপথ ছেড়ে চলে গেছে। এবং কয়েকটি আঁচড় ধরেছিল, কিন্তু দ্রুত পরিষেবাতে ফিরে এসেছিল। মালবাহী পরিষেবার জন্য একটি "আরামদায়ক ক্যাবুজ" যোগ করা হয়েছিল। বেশিরভাগ মালবাহী পরিষেবা মূলত গবাদি পশু ছিল বলে মনে করা হয়, যদিও উইসকনসিনের পনির এবং দুগ্ধজাত পণ্যের পাশাপাশি এই অঞ্চলে খনন করা সীসা এবং দস্তা আয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস হতে পারে। গ্যালেনা গেজেটে এই লাইন ধরে "খড়, ময়দা এবং অন্যান্য পণ্য" পরিবহনের কথাও উল্লেখ করা হয়েছে। গ্যালেনার ইলিনয় সেন্ট্রালের সাথে সংযোগের সাথে সাথে স্থানীয় পণ্য শিকাগো এবং এর বাইরেও পৌঁছেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, পণ্য ও যাত্রীরা প্ল্যাটেভিল এবং ইপসুইচ, উইসকনসিন (প্ল্যাটেভিলের দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত) থেকে মিলওয়াকি, উইসকনসিন পর্যন্ত যেতে পারত। জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর-এর স্বাধীনভাবে অস্তিত্ব শেষ হওয়ার আগে, জেনারেল এবং রাষ্ট্রপতি গ্রান্ট এবং তাঁর স্ত্রী গ্যালেনা থেকে প্ল্যাটেভিল পর্যন্ত ট্রেনে চড়েছিলেন, যেমনটি গ্যালেনা গেজেট নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে। 1870-এর দশকের শেষের দিকে, রেলপথ রাজস্ব হারাতে শুরু করে কারণ বন্যা এবং তুষার ঝড় নিয়মিতভাবে লাইন বরাবর সমস্ত যান চলাচল বন্ধ করে দিচ্ছিল। শিকাগো এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন বাইআউট এই অঞ্চলের অনেক সংকীর্ণ গেজ এবং ছোট রেলপথও শেষ পর্যন্ত সি অ্যান্ড এনডাব্লু এবং সেই সময়ে অন্যান্য ক্রমবর্ধমান বড় রেলপথ সংস্থাগুলি কিনে নিয়েছিল। উইসকনসিনের ফেনিমোরে স্থানীয় ন্যারো গেজ রেলপথের একটি জাদুঘর রয়েছে। 19 মে 1882 তারিখের একটি গ্যালেনা গেজেট নিবন্ধে বানকোম্ব পি. ও-এর কাছে ইলিনয় এবং উইসকনসিনের সীমান্তে বানকোম্ব টানেলের প্রশস্তকরণের কথা বলা হয়েছে, যাতে পুরো রাস্তাটি সি ও এনডাব্লু দ্বারা ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলগুলিতে পরিবর্তন করা যায়। 1878 সালে ইলিনয়ের ন্যারো গেজ মেইনলাইন স্টেশনগুলি ছিল গ্যালেনা নদীর গ্যালেনা এবং মিলব্রিগ। উইসকনসিনের স্টেশনগুলি ছিল বানকোম্ব, বেন্টন, কিউবা সিটি, সেন্ট রোজ, সেন্ট এলমো এবং প্লাটেভিল। 1877 সালের একটি সম্প্রসারণ প্লাটেভিলের পূর্বে ফিলিপস কর্নার থেকে গ্র্যান্ড ভিউ (বেলমন্ট) হয়ে ম্যাককর্মিকের কর্নার পর্যন্ত চলেছিল। পুরনো রাইট-অফ-ওয়ে, যা এখন পরিত্যক্ত, তা এখনও কিছু জায়গায় দেখা যায়, যা একসময় গ্যালেনা, ইলিনয় এবং প্লাটেভিলের পাশাপাশি মন্টফোর্ট, উইসকনসিনের মধ্যে প্রসারিত একটি ছোট কিন্তু সমৃদ্ধ স্থানীয় মালিকানাধীন এবং পরিচালিত রেলপথ সাম্রাজ্য ছিল। গ্যালেনা গেজেট প্ল্যাটেভিলের ভাগ্যের কথা জানিয়েছিল যে এটি ক্ষয়-ক্ষতির কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরে সি অ্যান্ড এনডাব্লু প্রোভিজো ইয়ার্ডে পাঠানো হয়েছিল, তবে গ্যালেনা লোকোমোটিভের ভাগ্য অজানা। ট্র্যাকটি 1862 স্টোন গ্রিস্ট মিল দ্বারা মিলব্রিগের মধ্য দিয়ে চলেছিল, যা বেলের স্টেশন নামেও পরিচিত, যা ডাকঘর এবং ডিপো হিসাবে কাজ করেছিল। উইলিয়াম বেল ছিলেন মিলার এবং পোস্টমাস্টার। কলটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং ওয়েস্ট কাউন্সিল হিল রোডের মিলব্রিগ হোল-এ অবস্থিত একটি শস্যাগার-এ রূপান্তরিত করা হয়েছে। পুরনো বানকোম্ব ডিপো যেখানে একসময় দাঁড়িয়ে ছিল, তার কাছে একটি ছোট সুড়ঙ্গ রয়েছে, যা এখনও অক্ষত রয়েছে। এটি জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর দ্বারা নির্মিত এবং ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি উইসকনসিনের হ্যাজেল গ্রিনের কাছে পাহাড়ের উত্তর-পশ্চিমে ছোট স্টেশনের দিকে যাওয়ার একটি স্পারের স্থান। জি অ্যান্ড এসডাব্লুআরআর-এর জন্য স্টেশন এবং ডিপো হিসাবে কাজ করা কয়েকটি কাঠামো আজ বিদ্যমান। গ্যালেনা নদী (ইলিনয়) (ফেভ্রে নদী নামেও পরিচিত) বরাবর এবং তার ওপারে রাস্তার তলদেশ যেখানে আটকে ছিল সেখানে এখনও কিছু সেতুর আবুটমেন্ট পাওয়া যায়। কিউবা সিটিতে একটি ক্যাবুজ এবং সি ও এনডাব্লু দিনের কয়েকটি আইটেম প্রদর্শনীতে রয়েছে। প্লাটেভিলের রন্ট্রি শাখা ট্রেইল কিছু ডান দিকের পথ অনুসরণ করে। ট্রেইলের কাছে বেশ কয়েকটি কংক্রিটের সেতু রয়েছে। উদ্ধৃতি গ্যালেনা, ইলিনয় শিকাগোর পূর্বসূরীরা এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি ইলিনয় রেলপথ নিষ্ক্রিয় করেছে 1853 সালে প্রতিষ্ঠিত উইসকনসিন রেলপথ রেলপথ সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করেছে রেলওয়ে সংস্থাগুলি 1879 সালে উইসকনসিনের ইলিনয় ন্যারো গেজ রেলপথগুলিতে ন্যারো গেজ রেলপথ বিচ্ছিন্ন করেছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 3 ফুট গেজ রেলপথ