Tomomi Manako
একজন জাপানি প্রাক্তন পেশাদার মোটরসাইকেল রেসার। তিনি 1994 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল রেসিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন। মানাকো পরপর তিন বছর ধরে 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষ তিনে শেষ করার জন্য উল্লেখযোগ্য, 1998 সালে সামান্য ব্যবধানে শিরোপা থেকে বঞ্চিত হন। প্রাথমিক কর্মজীবনে মানাকো 21 বছর বয়সে কিউশু এরিয়া এবং সুজুকা এরিয়া চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে রেসিং শুরু করেন। 1994 সালে মানাকো 125 সিসি অল-জাপান রোড রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপে জাতীয় পর্যায়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু করেন এবং সপ্তম মরশুম শেষ করেন। হোন্ডা তাঁকে সুজুকা 8 আওয়ার এন্ডুরেন্স রেসে একটি আরভিএফ750-তে চড়ার প্রস্তাব দেয়। তেকেশি সুজিমুরার অংশীদারিত্বে তিনি 13তম স্থানে শেষ করেন। বছরের মাঝামাঝি সময়ে তাকে 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে এফসিসি টেকনিক্যাল স্পোর্টস দলের সাথে তাদের আহত রাইডার তোমোকো ইগাটার প্রতিস্থাপন হিসাবে একটি হোন্ডা রাইডের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তিনি তাঁর প্রথম রেসে 3য় স্থান অর্জন করেন এবং সামগ্রিকভাবে 20তম মরশুম শেষ করেন। 1995-এখন দলের সাথে একজন পূর্ণ-সময়ের গ্র্যান্ড প্রিক্স রাইডার, মানাকো আরও দুটি তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন এবং ধারাবাহিকভাবে শীর্ষ 10-এর মধ্যে শেষ করছিলেন। তিনি সামগ্রিকভাবে 8ম মরশুম শেষ করেন এবং বছরের সেরা রুকি পুরস্কার জেতেন। তিনি আবার সুজুকা 8 আওয়ার-এ চড়েছিলেন এবং সুজিমুরা একটি আরভিএফ 750-এ 15তম স্থান অর্জন করেছিলেন। 1996 সালে ইউজিটি ইউরোপা দলে যোগ দিয়ে মানাকো চারবার মঞ্চে আসেন, যার মধ্যে একটি ছিল কাতালুনিয়া গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁর প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়। তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং আই. আর. টি. এ কাপ জেতেন। তিনি এখন 125 সিসি শ্রেণীর শীর্ষ রাইডারদের মধ্যে একজন হিসাবে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিলেন। 1997 দলটি এখন ইউজিটি 3000 নামকরণ করা হয়, এবং মানাকো আবার একটি চিত্তাকর্ষক ফর্ম ছিল। আরেকটি জয় তাঁকে বঞ্চিত করলেও, তিনি চ্যাম্পিয়নশিপে আরও একবার তৃতীয় স্থান অর্জন করার জন্য চারটি 2য় স্থান এবং দুটি 3য় স্থান অর্জন করেন। 1998 সালে মানাকোর কর্মজীবনের শীর্ষবিন্দু ছিল কারণ তিনি শিরোপার জন্য একটি নাটকীয় এবং বিতর্কিত যুদ্ধে পরিণত হওয়ার জন্য কিছু অসামান্য পারফরম্যান্স করেছিলেন। 3টি ডি. এন. এফ ছাড়া, তিনি 14টি দৌড়ে কখনও মঞ্চে শেষ করতে পারেননি, 5টি জয় অর্জন করেছিলেন। তাঁর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিলেন কাজুতো সাকাতা, যিনি শিরোপার তাড়া করতে গিয়ে প্রথম দিকে এগিয়ে গিয়েছিলেন। তবে মরশুমের দ্বিতীয়ার্ধে মানাকো দ্রুত এবং ধারাবাহিক ছিলেন এবং ব্যবধানটি যথেষ্ট পরিমাণে বন্ধ করে দিয়েছিলেন। 1998 সালের 125 সিসি অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের চূড়ান্ত রাউন্ডের পরে, সাকাতার মেশিন থেকে একটি জ্বালানির নমুনা নেওয়া হয়েছিল যা প্রযুক্তিগত নিয়ম লঙ্ঘন করেছে বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তিনি প্রতিযোগিতার ফলাফল থেকে বাদ পড়েন, এইভাবে 13 পয়েন্টে হেরে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। তাঁর এপ্রিলিয়া দল এই সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল করে। এক রাউন্ড বাকি থাকাকালীন, মানাকো শিরোপা জিততে পারতেন যদি তিনি 1998 সালের 125 সিসি আর্জেন্টাইন গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতেন এবং সাকাতা চতুর্থ স্থানের নিচে থেকে শেষ করতেন। প্যাকের মধ্য দিয়ে চার্জ করে, মানাকো জয় নিয়েছিলেন, যখন সাকাতা কেবল পঞ্চম স্থানে শেষ করতে পেরেছিলেন। অদ্ভুতভাবে, যদিও মানাকোর এখন সাকাতার চেয়ে আরও একটি পয়েন্ট বেশি ছিল, তবে সাকাতার আবেদন এখনও বিচারাধীন থাকায় তাকে চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা যায়নি। 1998 সালের নভেম্বরে এফআইএম সাকাতার পক্ষে যায় এবং অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে তার 13 পয়েন্ট পুনরুদ্ধার করে। সাকাতা 12 পয়েন্টের ব্যবধানে 125টি শিরোপা জয় করেন। 1999 সালে মানাকো টিম কুর্জের হয়ে ইয়ামাহায় চড়ে 250 সিসি ক্লাসে চলে যান। তবে বাইকটি দিনের ওয়ার্কস মেশিনের বিরুদ্ধে কম চালিত এবং অপ্রতিস্পর্ধী ছিল এবং মানাকো কেবল 8ম স্থানের সেরা সমাপ্তি পরিচালনা করতে পেরেছিলেন। তিনি তাঁর শেষ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ মরশুমটি 15তম স্থানে শেষ করেন। 2000 সালে তিনি জাপানি ঘরোয়া রেসিংয়ে ফিরে আসেন, এবার কাওয়াসাকির সাথে যেখানে তিনি একটি জেডএক্স-9আর দৌড়ে তৃতীয় এবং পঞ্চম স্কোর করেন। তিনি শিগেরু ইয়ামাসিতার সাথে সুজুকা 8 ঘন্টা সহনশীলতা দৌড়ে একটি জেডএক্স-12আর-কে 14তম স্থানে নিয়ে যান। রেসিং-পরবর্তী কর্মজীবনে কাওয়াসাকির সঙ্গে তাঁর মেলামেশা তাঁকে 2007 সালের জেডএক্স-6আর-এর চিফ ডেভেলপমেন্ট রাইডার হতে পরিচালিত করে, যা 2006 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়। গ্র্যান্ড প্রিক্স কর্মজীবনের পরিসংখ্যান (কী) (গাঢ় বর্ণের দৌড় মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক বর্ণের দৌড় দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স 1972 জন্ম জীবিত মানুষ সাগা প্রিফেকচারের ক্রীড়াবিদ 125 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ আরোহী জাপানি মোটরসাইকেল রেসার 250 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রাইডার