U.S. Route 70 in North Carolina
ইউ. এস. রুট 70 (ইউ. এস. 70) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত মহাসড়ক ব্যবস্থার একটি অংশ যা অ্যারিজোনার গ্লোব থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ক্যারোলিনা রাজ্যের ক্রিস্টাল উপকূল পর্যন্ত বিস্তৃত। উত্তর ক্যারোলিনায়, এটি একটি প্রধান পূর্ব-পশ্চিম মহাসড়ক যা টেনেসি সীমান্ত থেকে আটলান্টিক মহাসাগর পর্যন্ত চলে। পেন্ট রকের কাছে টেনেসি স্টেট লাইন থেকে অ্যাশভিল পর্যন্ত এটি ঐতিহাসিক ডিক্সি হাইওয়ে অনুসরণ করে, যা ইউএস 25-এর সাথে একযোগে চলছে। মহাসড়কটি অ্যাশভিল, হাই পয়েন্ট, গ্রিনসবোরো, ডারহাম, র্যালি, গোল্ডসবোরো এবং নিউ বার্ন সহ বেশ কয়েকটি প্রধান শহরকে সংযুক্ত করে। পূর্বদিকে বিউফোর্ট থেকে, ইউএস 70 কোর সাউন্ড বরাবর অবস্থিত আটলান্টিক সম্প্রদায়ের মধ্যে শেষ হওয়ার আগে একটি জাতীয় প্রাকৃতিক উপপথ, আউটার ব্যাঙ্কস সিনিক বাইওয়ের অংশ ভাগ করে নেয়। ইউএস 70 একটি মূল ইউএস হাইওয়ে, যা 1926 সালের 11ই নভেম্বর স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যখন ইউএস হাইওয়ে সিস্টেম অনুমোদিত হয়েছিল। তারপর থেকে বিভিন্ন জায়গায় মহাসড়কটি নতুন করে সাজানো হয়েছে। ইউএস 70-এর বৃহত্তর সম্প্রসারণগুলির মধ্যে একটি 1931 সালে এসেছিল যখন মহাসড়কটি বিউফোর্ট থেকে আটলান্টিক পর্যন্ত উত্তর ক্যারোলিনা হাইওয়ে 101 (এনসি 101) বরাবর একযোগে প্রসারিত করা হয়েছিল। যদিও ইউ. এস. 70-এর অংশগুলি ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তরিত করা হয়েছে, বেশিরভাগ রাউটিং বরাবর এটি একটি চার লেনের মহাসড়ক। 2000-এর দশকে শুরু হওয়া বেশ কয়েকটি নতুন প্রকল্প ইউ. এস. 70-কে আন্তঃরাজ্য গ্রেড ফ্রিওয়েতে স্থাপন করেছে, যেমন ক্লেটন এবং গোল্ডসবোরো বাইপাস। 24শে মে, 2016-এ, এএএসএইচটিও গার্নারের পূর্ব দিকে ইউএস 70-এর বেশিরভাগ রুটকে ফিউচার আই-42 উপাধি প্রদান করে। উপরন্তু, পূর্ব ডারহামের একটি ছোট ফ্রিওয়ে বিভাগকে আনুষ্ঠানিকভাবে 30শে জুন, 2022-এ আই-885 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, একটি রুট যা রিসার্চ ট্রায়াঙ্গেল পার্ক এবং পূর্ব ডারহামের মাধ্যমে আই-40 থেকে আই-85-কে সংযুক্ত করে। রুটের বিবরণ ইউ. এস. 70 উত্তর ক্যারোলিনার বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে, যার মধ্যে রয়েছে পশ্চিম উত্তর ক্যারোলিনার বাল্ড এবং ব্ল্যাক পর্বতমালা, গ্রামীণ পাদদেশ, শহুরে পাইডমন্ট, অভ্যন্তরীণ তীরের খামারভূমি এবং ক্রিস্টাল উপকূলের উপকূলীয় সম্প্রদায়। ডারহামের পূর্বে ইউএস 70-এর সমস্ত অংশ এবং স্টেটসভিল থেকে স্যালিসবারি এবং লেক্সিংটন থেকে গ্রিনসবোরো সহ ছোট অংশগুলি জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা দেশের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক। ইউএস 70 দুটি রাজ্য প্রাকৃতিক উপপথকে ওভারল্যাপ করেঃ হট স্প্রিংস থেকে ওয়ালনাট পর্যন্ত অ্যাপালেচিয়ান মেডলি এবং আই-40 থেকে ইউএস 70 বাস পর্যন্ত ক্লেটন বাইপাস সিনিক বাইওয়ে। ওয়েস্টার্ন মাউন্টেনস এবং ফুটহিলস ইউএস 70, ইউএস 25-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, টেনেসি থেকে বাল্ড পর্বতমালার মধ্য দিয়ে একটি দ্বি-লেনের পর্বত মহাসড়ক হিসাবে প্রবেশ করে। হট স্প্রিংসে এটি ফরাসি ব্রড নদী এবং অ্যাপালেচিয়ান ট্রেইল অতিক্রম করে, তারপর তানিয়ার্ড গ্যাপের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে হারিকেনে যায়। দক্ষিণে অগ্রসর হয়ে, এটি আখরোট পর্বতমালার মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপর আখরোটের কাছে এনসি213-এর সাথে মিলিত হয়। আরও দক্ষিণ-পূর্ব পথে চলতে থাকলে এটি ইউএস 25 Bus./US 70 বাসে পরিণত হয়। ম্যাশবার্ন গ্যাপের ডাউনটাউন মার্শালের দিকে বিভক্ত। হেইস রান রোড ইন্টারচেঞ্জে, এনসি213 বিভক্ত হয়ে মার্স হিলের দিকে এগিয়ে যায়। ইউএস 25 Bus./US 70 বাসের আগে। আইভি রিভার রোডে পুনরায় যুক্ত হয়ে মহাসড়কটি চার লেনে প্রসারিত হয়; পরে, এটি ম্যাডিসন/বানকোম্ব কাউন্টি লাইন অতিক্রম করার আগে আইভি ক্রিক বরাবর চলে যায়। উইভারভিলে, ইউএস 25/ইউএস 70 ফিউচার আই-26/ইউএস 19/ইউএস 23 (প্রস্থান 19)-এ যোগ দেয়, তারপর মরিস এল ম্যাকগাফ ফ্রিওয়ে থেকে অ্যাশভিল পর্যন্ত দক্ষিণে চলতে থাকে। ইউ. এস. 25 মেরিমন অ্যাভিনিউতে (প্রস্থান 23) পৃথক হয়ে যায়, যা অ্যাশভিল শহরের কেন্দ্রস্থলে এককভাবে চলতে থাকে। প্যাটন অ্যাভিনিউ ইন্টারচেঞ্জে, ইউএস 70 একটি আই-240/ইউএস 74এ কনকারেন্সিতে স্যুইচ করে যখন এটি বিলি গ্রাহাম ফ্রিওয়ে বরাবর পূর্ব দিকে যায়। শার্লট অ্যাভিনিউতে (প্রস্থান 5বি), ইউএস 70/ইউএস 74এ আই-240 থেকে বিউক্যাচার কাটের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে বিভক্ত হয়ে যায়। কলেজ স্ট্রিটে, যা টানেল রোডে পরিবর্তিত হয়, ইউএস 70/ইউএস 74এ বিউক্যাচার টানেলের (1927 সালে নির্মিত) মধ্য দিয়ে যায়। বিউক্যাচার মাউন্টেন, ইউএস 70/ইউএস-এর পূর্ব দিকে; 74এ একটি বাণিজ্যিক করিডোরের মধ্য দিয়ে যায় যা অ্যাশভিল মলের দিকে যায়, যেখানে ইউএস 74এ বিভক্ত হয়ে সাউথ টানেল রোড বরাবর চলতে থাকে এবং একটি অনন্য তিন-স্তরের ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে আই-240-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। পূর্ব অ্যাশভিল এলাকায় ঐতিহাসিক ওটিন ভেটেরান্স অ্যাডমিনিস্ট্রেশন হাসপাতাল ঐতিহাসিক জেলার পাশাপাশি ব্লু রিজ পার্কওয়ে রয়েছে। জোন্স মাউন্টেনে, ইউএস 70 অ্যাশভিল শহরের সীমা ছেড়ে চলে যায় এবং আই-40 এর সমান্তরাল উত্তরে শুরু হয়, যখন এটি সোয়ানানোয়া এবং ব্ল্যাক মাউন্টেনের মধ্য দিয়ে যায়। রিজক্রেস্টে, ইউ. এস. 70 আই-40 (প্রস্থান 65)-এর সাথে মিশে যায়। সোয়ানানোয়া ফাঁকে এটি পূর্ব মহাদেশীয় বিভাজন (উচ্চতা) অতিক্রম করে ম্যাকডোয়েল কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ব্যবধানের শীর্ষে, একটি হ্রাসকৃত গতির সীমা ছাড়াও একটি ট্রাক তথ্য কেন্দ্র রয়েছে যার মাধ্যমে সমস্ত ট্রাককে এগিয়ে যাওয়ার আগে যেতে হয়। নিম্নলিখিত অবতরণটি ইয়ংস রিজ থেকে ওল্ড ফোর্ট পর্যন্ত 6 শতাংশ গ্রেড, যার সাথে বেশ কয়েকটি হ্রাস-গতির সতর্কতা আলো এবং তিনটি পালিয়ে যাওয়া ট্রাক র্যাম্প রয়েছে। এটি সম্ভবত, আরোহণ এবং অবতরণ উভয় ক্ষেত্রেই, বেশিরভাগ ট্রাক এবং কিছু গাড়ি নির্ধারিত গতির সীমার চেয়ে ধীর গতিতে যাবে এবং এই অংশটি ছয় লেন প্রশস্ত হওয়া সত্ত্বেও, ধীর যানবাহনগুলি পাসিং লেনে ভ্রমণ করতে পারে। ওল্ড ফোর্টে, ইউএস 70 আই-40 (প্রস্থান 72 এ) থেকে বিভক্ত হয়ে শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকা এবং মাউন্টেন গেটওয়ে মিউজিয়াম এবং হেরিটেজ সেন্টারের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। ওল্ড ফোর্টের পূর্বে, ইউ. এস. 70 উত্তর-পূর্ব দিকে মেরিয়নের দিকে যাত্রা করে এবং পিসগাহ জাতীয় অরণ্যের দক্ষিণ সীমানা গঠন করে। প্লেজেন্ট গার্ডেনে, এটি এনসি 80-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা ভ্রমণকারীরা মিসিসিপি নদীর পূর্বে সর্বোচ্চ শৃঙ্গ মাউন্ট মিচেলের দিকে অনুসরণ করতে পারে। কাটওয়াবা নদী অতিক্রম করে এবং মেরিয়নে প্রবেশ করে, ইউএস 70 ইউএস 221/এনসি 226-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপর ইউএস 221 বাসের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা তৈরি করে। মেইন স্ট্রিট বরাবর। মেরিয়নের পূর্ব দিকে, ইউএস 70 নেবোর এনসি 126-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যেখানে ভ্রমণকারীরা লেক জেমস স্টেট পার্ক দেখতে পারেন। ব্রিজওয়াটারের কাছে বার্ক কাউন্টিতে প্রবেশ করে, ইউএস 70 গ্লেন আলপাইনের মধ্য দিয়ে যায় এবং তারপর মরগান্টনে প্রবেশ করে, যেখানে এটি ফ্লেমিং ড্রাইভ বরাবর এগিয়ে যাওয়ার সময় ইউএস 64-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা তৈরি করে, যখন ইউএস 70 বাস। শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে যায়। লং ভিউতে ক্যাটওয়াবা কাউন্টি অতিক্রম করার আগে এটি পূর্ব দিকে ড্রেক্সেল, ভালডিজ, রাদারফোর্ড কলেজ, কনেলি স্প্রিংস এবং হিলডেব্রান শহরগুলির মধ্য দিয়ে যায়। হিকোরিতে, ইউএস 70 ইউএস 321 বাস হিসাবে শহরের বাণিজ্যিক করিডোর হিসাবে কাজ করে। ইউএস 321 ইন্টারচেঞ্জে তার সমান্তরাল মুদ্রা শুরু হয়। কনোভারে, ইউএস 321 বাস। উত্তর-পশ্চিম বুলেভার্ডে নিউটনের দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর এনসি 16 অতিক্রম করে। ক্লেয়ারমন্ট এবং কাতাওয়ার মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে ইউ. এস. 70 দ্বিতীয়বারের মতো কাতাওয়া নদী অতিক্রম করে আইরেডেল কাউন্টিতে প্রবেশ করে। পিডমন্ট ট্রায়াড এবং ট্রায়াঙ্গেল সেলেস্ট হিঙ্কেল এবং স্টেটসভিল আঞ্চলিক বিমানবন্দরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, ইউএস 70 স্টেটসভিল শহরের সীমার মধ্যে প্রবেশ করে এবং নিউটন ড্রাইভ এবং গার্নার ব্যাগনাল বুলেভার্ডের সংযোগস্থলে ইউএস 64/এনসি 90-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণে গিয়ে, এটি স্যালিসবারির দক্ষিণে নরফোক দক্ষিণ রেলপথের সমান্তরাল হতে শুরু করে। শেল্টন অ্যাভিনিউ এবং আই-77 (প্রস্থান 49এ)-এ ইউএস 21 অতিক্রম করে, এটি স্টেটসভিল ছেড়ে যায় এবং স্টেটসভিল বুলেভার্ড বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়, যা জিম গ্রাহাম হাইওয়ে নামেও পরিচিত, কৃষিজমি এবং কারখানাগুলির একটি এলাকা দিয়ে যা চার লেনের মহাসড়ক এবং রেলপথের মধ্যে আবদ্ধ। রোয়ান কাউন্টি অতিক্রম করার পরে, ইউএস 70 ক্লিভল্যান্ডের মধ্য দিয়ে যায় এবং স্যালিসবারিতে প্রবেশের আগে বারবারের কাছে এনসি 801-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা ভাগ করে নেয়। জ্যাক আলেকজান্ডার বুলেভার্ডে, ইউএস 70 রোয়ান মিলস এলাকা পর্যন্ত ইউএস 601-এর সাথে একটি সমান্তরাল মুদ্রা ভাগ করে নেয়, যেখানে এটি ইউএস 29 এবং পরে এনসি 150-এর সাথে মেইন স্ট্রিটে স্যুইচ করে। শহরতলির স্যালিসবারির মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে ভ্রমণ করে, এটি স্পেন্সারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে নর্থ ক্যারোলিনা ট্রান্সপোর্টেশন মিউজিয়াম দিয়ে যায়। ইয়াডকিন নদীতে, চার লেনের মহাসড়কটি ডেভিডসন কাউন্টিতে অতিক্রম করার সাথে সাথে দুই লেনে পরিণত হয়। ইউএস 29/ইউএস 70/এনসি 150 যে সেতুর উপর দিয়ে যায় তার সংলগ্ন রয়েছে উইল-কক্স সেতু, একটি কংক্রিট খিলান পথচারী সেতু এবং দুটি নর্থ ক্যারোলিনা রেলরোড (এনসিআরআর) ওয়ারেন ট্রাস সেতু। ইয়াদকিন নদী থেকে, এনসি 150 চার্চল্যান্ডের দিকে বিভক্ত হয় এবং ইউএস 29/ইউএস 70 আই-85/ইউএস 52 (প্রস্থান 84 এ) এর সাথে মিশে যায়। একটি সমান্তরাল মুদ্রার পরে, আই-85 বিভক্ত হয়ে গ্রিনসবোরোর দিকে এগিয়ে যায় এবং আই-285 শুরু হয় (প্রস্থান 87 এ)। লেক্সিংটন শহরের সীমার মধ্যে প্রবেশ করে, অতিরিক্ত রুট পরিবর্তন ঘটে; আই-285/ইউএস 52 উইনস্টন-সালেমের দিকে (প্রস্থান 87 এ) প্রস্থান করে এবং ইউএস 64 মকসভিল থেকে মিশে যায়। লেক্সিংটন শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে স্কার্ট করার পরে, ইউএস 64 আবার অ্যাশেবোরোর দিকে রওনা হয় এবং মহাসড়কটি চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে। থমাসভিলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, এটি র্যান্ডলফ কাউন্টির মধ্য দিয়ে এবং তারপর হাই পয়েন্ট এবং গিলফোর্ড কাউন্টিতে সংক্ষিপ্তভাবে অগ্রসর হয়। শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণে অবস্থিত, এটি আই-74 এর সাথে তার দ্বিতীয় তিন-স্তরের হীরা বিনিময়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। গ্রোটাউন-এর কাছে, মহাসড়কটি একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতার জন্য আই-85-এর সাথে মিশে যায় (প্রস্থান 118 এবং 120এ-এর মধ্যে)। আই-73/ইউএস 421 (গ্রিনসবোরো আরবান লুপ)-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, ভ্রমণকারীদের অবশ্যই আই-85-এ চালিয়ে যেতে হবে বা বাম ভ্রমণ লেনে থাকতে হবে; ফ্রিওয়ের এই প্রসারিত অংশে ভ্রমণকারীদের গাইড করার জন্য অসংখ্য সাইন গ্যান্ট্রি এবং পৃষ্ঠ চিহ্ন রয়েছে। গ্রীন্সবোরোতে প্রেডি বুলেভার্ড বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে অব্যাহত, এটি দক্ষিণ ইউএস 220 (প্রস্থান 35 এ) এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যেখানে ভ্রমণকারীরা ইন্টারস্টেট 85 এর সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে, বা আই-40 পশ্চিমে বা গ্রীন্সবোরো কোলিজিয়ামে পৌঁছানোর জন্য উত্তর দিকে যেতে পারে। আই-40/ইউএস 220/ইউএস 29 (প্রস্থান 219-এ)-এর সাথে একীভূত হয়ে, মুক্তপথের নিম্নলিখিত অংশটি স্থানীয়ভাবে "ডেথ ভ্যালি" নামে পরিচিত, এই অঞ্চলে গাড়ি দুর্ঘটনার কারণে উচ্চ সংখ্যক মৃত্যুর কারণে একটি ডাকনাম দেওয়া হয়েছে, যার সাথে পাঁচটি রুট সংযুক্ত রয়েছে। আই-40/আই-85 বাস থেকে পৃথক করা। ও 'হেনরি বুলেভার্ড ইন্টারচেঞ্জে (প্রস্থান 223-এ), ইউএস 29/ইউএস 70/ইউএস 220 উত্তর দিকে চলতে থাকে, নর্থ ক্যারোলিনা এ অ্যান্ড টি ক্যাম্পাস অতিক্রম করে ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউ ইন্টারচেঞ্জে যায়, যেখানে 3টি রুট ভেঙে যায়। ইউএস 29 ভার্জিনিয়ার রেইডসভিল এবং ড্যানভিলের দিকে এক্সপ্রেসওয়ে বরাবর উত্তর দিকে চলতে থাকে এবং ইউএস 220 উত্তর ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে ব্যাটলগ্রাউন্ড রোড থেকে সামারফিল্ড পর্যন্ত যেতে থাকে, ইউএস 70 আবার এককভাবে এগিয়ে যায়, পূর্ব দিকে ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউতে বার্লিংটনের দিকে। গ্রিনসবোরোর শহর সীমার পূর্ব প্রান্তে, ইউএস 70 আই-785/আই-840 (গ্রিনসবোরো আরবান লুপ) এর সাথে সংযুক্ত। গ্রিনসবোরো ছেড়ে ম্যাকলিনসভিলে প্রবেশ করে ইউ. এস. 70 "বার্লিংটন রোড" এবং শার্লট হকিন্স ব্রাউন মেমোরিয়াল হাইওয়ে নাম ধারণ করে। এখানে এটি একটি দুই লেনের রাস্তা, এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট যা ম্যাকলিনসভিলকে অন্যান্য ছোট শহর যেমন সেডালিয়া এবং গিবসনভিলের পাশাপাশি হুইটসেটের রক ক্রিক এবং স্টোনি ক্রিক কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করে; হুইটসেটের পূর্বে, এটি আলামেন্স কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ইলনের দক্ষিণে অতিক্রম করে, ইউ. এস. 70 চার লেনের খুচরো করিডোর চার্চ সেন্ট দিয়ে চলে যায়, যখন এটি বার্লিংটন শহরের সীমানায় প্রবেশ করে। এটি বার্লিংটন শহরের কেন্দ্রস্থলে প্রবেশ করার সাথে সাথে এনসি 87 এবং এনসি 100 এবং এনসি 62 এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে এনসি 62-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সংযোগ ভাগ করে নেওয়ার পরে, এটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে হাও নদীর দিকে অগ্রসর হয়। এটি হাও নদী শহরের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটি আবার উত্তর-পূর্ব দিকে গিয়ে শহরটিকে বাইপাস করে এবং থ্রি গভর্নরস ব্রিজের মাধ্যমে হাও নদী অতিক্রম করে; আবার পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে, মহাসড়কটি এনসি 49-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের পরে দুটি লেনে ফিরে আসে। মেবেনে, ইউএস 70 অরেঞ্জ কাউন্টিতে প্রবেশ করে। মাইলস এবং এফল্যান্ডের সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে গিয়ে এবং ঠিক উত্তরে এনসিআরআর রেলপথের সমান্তরালে, ইউএস 70 ডিউক ফরেস্টে আই-85 সংযোগকারী (এসআর 1239)-এর সাথে একীভূত হওয়ার জন্য একটি অনন্য মাঝারি বিভাজন তৈরি করে; 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে যখন ইউএস 70-কে এখানে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল যা এখন আই-40/আই-85। এনো নদী অতিক্রম করে, ইউএস 70 হিলসবোরোর উত্তর প্রান্ত বরাবর যায়, যেখানে ইউএস 70 বাস। এটি শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে যায়। আবার এনো নদী অতিক্রম করে, ডিউক ফরেস্টের অন্য একটি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার সময় এটি এনো রিভার স্টেট পার্ক বরাবর সীমানা অতিক্রম করে। এনোতে, ইউ. এস. 70 আই-85 (প্রস্থান 170)-এর সাথে মিশে যায়, যেখানে ইউ. এস. 70 বাস। এটি বেনেট প্লেসের পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ বরাবর চলতে থাকে। ডারহাম এবং ডারহাম কাউন্টি উভয় ক্ষেত্রেই প্রবেশ করে, আই-85/ইউএস 70 শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকার উত্তরে ডঃ জন এইচ ফ্রাঙ্কলিনের উদ্দেশ্যে নিবেদিত মহাসড়কের একটি প্রসারিত অংশ বরাবর একটি পূর্ব-পশ্চিম পথ বজায় রাখে। প্রস্থান 174এ ইউএস 15/ইউএস 501 মুক্তপথে যোগ দেয়; প্রস্থান 176বি ইউএস 501 প্রস্থান করে এবং ডিউক স্ট্রিট বরাবর উত্তর দিকে চলতে থাকে। ইউএস 70 প্রস্থান 178-এ আই-85/ইউএস 15 ছেড়ে যায় এবং আই-885-এর সাথে একটি সমান্তরাল মুদ্রা তৈরি করে, যা বিনিময় থেকে শুরু হয়। আই-85 এবং ইউএস 15 উত্তর দিকে অক্সফোর্ড এবং পিটার্সবার্গের দিকে এগিয়ে যায়। পূর্ব ডারহামে চার লেনের ফ্রিওয়ে বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ভ্রমণ করে, এটির ইউএস 70 বাস/এনসি 98 এবং কার ড্রাইভের সাথে ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে। আই-885 রাস্তা থেকে আই-40-এর দিকে রওনা হওয়ার পরপরই, ইউ. এস. 70 একটি এক্সপ্রেসওয়েতে ডাউনগ্রেড করে। বেথেসডায়, মিয়ামি বুলেভার্ড (এসআর 1959) দক্ষিণে রিসার্চ ট্রায়াঙ্গেল পার্কের দিকে অগ্রসর হয়, যখন ইউএস 70 নিউ র্যালি হাইওয়ে বরাবর ওয়েক কাউন্টিতে প্রবেশ করে। র্যালি শহরের সীমানা অতিক্রম করার পরে, ইউএস 70, এখানে গ্লেনউড অ্যাভিনিউ নামে পরিচিত, আই-540 (প্রস্থান 292) এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা আরডিইউ বিমানবন্দরের সামনের প্রবেশদ্বারে যায়; নিম্নলিখিত লুমলি রোড/ওয়েস্টগেট রোড ইন্টারচেঞ্জ (প্রস্থান 293 এ) আরডিইউ বিমানবন্দরের উত্তর কার্গো এবং জেনারেল এভিয়েশন এলাকায় যায়। বিমানবন্দরের পাশেই রয়েছে উইলিয়াম বি. উমস্টিড স্টেট পার্ক। এনসি 50-এর সাথে ক্রিডমুর রোডে ইউএস 70-এর সাথে যোগ দিয়ে, ইউএস 70 ক্র্যাবট্রি ভ্যালি মল অতিক্রম করার পরে আই-440/ইউএস 1-এর নিচে অতিক্রম করে। র্যালি বেল্টলাইনের ভিতরে, ইউএস 70/এনসি 50 একটি আবাসিক এলাকার মধ্য দিয়ে ওয়েড অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ভ্রমণ করে, যেখানে তারা ক্যাপিটাল বুলেভার্ড বরাবর ইউএস 401-এ যোগ দেয়। শহরের কেন্দ্রস্থলে, ক্যাপিটাল বুলেভার্ড ডসন এবং ম্যাকডোয়েল স্ট্রিটে বিভক্ত; নর্থ ক্যারোলিনা মিউজিয়াম অফ ন্যাচারাল সায়েন্সেস এবং নর্থ ক্যারোলিনা মিউজিয়াম অফ হিস্ট্রি (জোন্স স্ট্রিটের মাধ্যমে), নর্থ ক্যারোলিনা স্টেট ক্যাপিটাল (মরগান স্ট্রিটের মাধ্যমে), র্যালি কনভেনশন সেন্টার, রেড হ্যাট অ্যাম্ফিথিয়েটার এবং ডিউক এনার্জি সেন্টার ফর পারফর্মিং আর্টস (সাউথ স্ট্রিটের মাধ্যমে) সহ বিভিন্ন সাইট সংলগ্ন বা কাছাকাছি রয়েছে। মার্টিন লুথার কিং জুনিয়র বুলেভার্ড/ওয়েস্টার্ন বুলেভার্ড ইন্টারচেঞ্জের পরে শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকা ছেড়ে, ডসন-ম্যাকডোয়েল স্ট্রিটগুলি একীভূত হয়ে স্যান্ডার্স স্ট্রিটে পরিণত হয়, যা অবিলম্বে আই-40/ইউএস 64-এর নিচে র্যালি বেল্টলাইন ক্রসিং থেকে বেরিয়ে আসে। গার্নারে, ইউ. এস. 401 ফেয়েটভিল স্ট্রিট বরাবর ফুকে-ভারিনার দিকে প্রস্থান করে, তারপরে বেনসন রোড বরাবর এন. সি. 50 বেনসনের দিকে যায়। গার্নারের পূর্বে, ইউ. এস. 70 আই-40 (প্রস্থান 306এ) এর সাথে মিশে যায়, যেখানে ইউ. এস. 70 বাস। ক্লেটনের দিকে এগিয়ে যান। ওয়েক/জনস্টন কাউন্টি লাইনে, ইউএস 70 শেষবারের জন্য আই-40 থেকে (প্রস্থান 309 এ) এবং ক্লেটন বাইপাসের উপর বিভক্ত হয়। কোস্টাল প্লেইন এবং ডাউন ইস্ট পরে ক্লেটন বাইপাস বরাবর, ইউএস 70 ক্লেটন থেকে স্মিথফিলড পর্যন্ত ইউএস 70 বাস অতিক্রম করে এবং ফ্রিওয়ে থেকে এক্সপ্রেসওয়েতে পরিবর্তিত হয়। উইলসন 'স মিলস অতিক্রম করে এবং নিউস নদী অতিক্রম করে, এটি সেলমায় প্রবেশ করে, যেখানে ভ্রমণকারীদের ইউএস 301/এনসি 39/এনসি 96, আই-95 এবং ইউএস 70এ-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে মূল লাইন ইউএস 70-এ থাকার বিকল্প রয়েছে, অথবা এই সমস্ত এড়াতে ইউএস 70 বাইপাস নিতে হবে। সেলমার দক্ষিণ-পূর্বে, ইউএস 70 বাস। স্মিথফিল্ড থেকে এবং প্রিন্সটনের কাছে পুনরায় যোগদান করে, ইউএস 70এ পাইন স্তর থেকে পুনরায় যোগদান করে। প্রিন্সটনের পূর্বে, এটি ওয়েন কাউন্টিতে প্রবেশ করে। গোল্ডসবোরোর উত্তর-পশ্চিমে, ইউ. এস. 70 বাইপাস উত্তর-পূর্বে আই-795-এর দিকে প্রসারিত, যেখানে ইউ. এস. 70 গোল্ডসবোরোর দিকে যায়। গোল্ডসবোরোতে, এটি আই-795-এর সাথেও সংযোগ স্থাপন করে এবং তারপর ইউ. এস. 13/ইউ. এস. 117-এর সাথে একটি সমান্তরালে যোগ দেয়, যা শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকার উত্তরে ইউ. এস. 70 বাস অতিক্রম করে। এটি গ্রান্থাম স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে যায়। এর পরে, ইউএস 117 পৃথক হয়ে উত্তর দিকে চলতে থাকে; বার্কলে বুলেভার্ডে, ইউএস 13 স্নো হিলের দিকে পৃথক হয়ে যায় এবং সেমুর জনসন এয়ার ফোর্স বেসের সাথেও সংযুক্ত হয়। গোল্ডসবোরোর পূর্ব, ইউ. এস. 70 বাস। অ্যাশ স্ট্রিট বরাবর পুনরায় মিলিত হয়। লাগ্রাঞ্জের কাছে লেনোয়ার কাউন্টিতে প্রবেশ করে, ইউএস 70 বাইপাস ইউএস 70-এর সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপন করে, যেখানে মহাসড়কটি পূর্ব দিকে চলে যায়। ইউএস 70 ফলিং ক্রিকের এনসি 148-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা নর্থ ক্যারোলিনা গ্লোবাল ট্রান্সপার্কে যায়। এটি কিনস্টনে প্রবেশ করার সাথে সাথে স্নো হিল থেকে ইউএস 258 এর সাথে যোগ দেয়, কারণ তারা উভয়ই শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণে বাইপাস করে, যখন ইউএস 70 Bus./US 258 বাস। শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে যান। ডুপ্রিভিলের কাছে, ইউএস 70 Bus./US 258 বাস। পুনরায় যোগদান করে; তারপর তারা আলাদা হয়ে যায়, ইউএস 258 দক্ষিণে রিচল্যান্ডস পর্যন্ত অব্যাহত থাকে, যেখানে এনসি 58 ট্রেন্টনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল মুদ্রা ভাগ করে নেয়। জোন্স কাউন্টির ডোভারের দক্ষিণে বাইপাস করে, ইউএস 70 গ্রেট ডোভার জলাভূমির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে, যার বেশিরভাগই নিষ্কাশিত হয়েছে এবং কৃষিজমিতে রূপান্তরিত হয়েছে। এর পরে এটি কোভ সিটির দক্ষিণে ক্র্যাভেন কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ক্লার্কস রোডে (প্রস্থান 409) ক্র্যাভেন কাউন্টি বিশ্রাম এলাকা রয়েছে। প্রস্থানের সময় 410এ ইউএস 17 নিউ বার্নে প্রবেশ করার সাথে সাথে সমান্তরালে যোগ দেয়। রিচার্ড স্পাইট মেমোরিয়াল হাইওয়ে নামে মনোনীত এই ফ্রিওয়েটি শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ-পূর্ব দিক দিয়ে যায় এবং ফ্রিডম মেমোরিয়াল ব্রিজের মাধ্যমে ট্রেন্ট নদী অতিক্রম করে জেমস সিটিতে প্রবেশ করে। ইউ. এস. মেরিন কর্প হাইওয়ে বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ভ্রমণ করে, ইউ. এস. 70 কোস্টাল ক্যারোলিনা আঞ্চলিক বিমানবন্দর দিয়ে যায় এবং তারপর হ্যাভলকের মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন চেরি পয়েন্টে পৌঁছানোর আগে ক্রোয়েশিয়ান ন্যাশনাল ফরেস্টে প্রবেশ করে। দক্ষিণে গিয়ে, এটি কার্টেরেট কাউন্টিতে প্রবেশ করে এবং তারপর নিউপোর্টের পশ্চিমে ক্রোয়েশীয় জাতীয় বন ছেড়ে মোরহেড সিটিতে প্রবেশ করে। এনসি 24-এর পূর্ব টার্মিনাসের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরে, যা আরেন্ডেল স্ট্রিট বরাবর ইউএস 70-এর সোয়ানসবোরোতে যায়, এনসিআরআর রেলপথ দ্বারা মাঝখানে বিভক্ত। কার্টেরেট কমিউনিটি কলেজ সংলগ্ন কার্টেরেট কাউন্টি ভিজিটর সেন্টার; আটলান্টিক বিচ ব্রিজ মোরহেড সিটিকে ফোর্ট ম্যাকন স্টেট পার্ক সহ বোগ ব্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত করে। শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে এটি উপদ্বীপের শেষ প্রান্ত এবং পোর্ট অফ মোরহেড সিটিতে পৌঁছেছে। নিউপোর্ট নদী/আন্তঃকোস্টাল জলপথ অতিক্রম করে, এটি রেডিও দ্বীপ বরাবর ভ্রমণ করে এবং তারপর গ্রেডেন পল ব্রিজ হয়ে শহরের কেন্দ্রস্থল বিউফোর্টে বিউফোর্ট চ্যানেল (গ্যালান্টস ক্রিক) অতিক্রম করে। সিডার এবং লাইভ ওক স্ট্রিট বরাবর ভ্রমণ করে, ইউএস 70 বিউফোর্ট থেকে উত্তরে এবং তারপর পূর্ব দিকে উত্তর নদী এবং ওয়ার্ড ক্রিক অতিক্রম করে অটওয়েতে যায়। দক্ষিণ-পূর্ব দিকে স্মার্নার দিকে গিয়ে এটি কোর সাউন্ড বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। ড্যান টেলর মেমোরিয়াল ব্রিজের মাধ্যমে সল্টার্স ক্রিক অতিক্রম করার পর এটি সিডার দ্বীপ এবং বাইরের তীর পর্যন্ত এনসি 12-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। সমুদ্রপৃষ্ঠের সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে এবং আটলান্টিকে, যেখানে ইউএস 70 স্কুল ড্রাইভে শেষ হয়, সেখানে রাস্তাটি লিটল পোর্ট ব্রুক-এ শেষ হয়। মূল ইউ. এস. রুট (1926) হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, ইউ. এস. 70-কে গ্রেট সেন্ট্রাল হাইওয়ে বরাবর বরাদ্দ করা হয়েছিল, এন. সি 10-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, অ্যাশভিল এবং বিউফোর্টের মধ্যে; অ্যাশভিলের উত্তর-পশ্চিমে, ইউ. এস. 70 টেনেসি রাজ্য লাইনের ইউ. এস 25/এন. সি 20 (ডিক্সি হাইওয়ে)-এর সাথে সামঞ্জস্য ভাগ করে নিয়েছিল। ইউ. এস. 70-এর মূল রুটটি উত্তর ক্যারোলিনার মধ্য দিয়ে আজকের মতো একই শহরগুলিকে সমান্তরাল বা সমান্তরাল আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করে। 1916 সালে নর্থ ক্যারোলিনা স্টেট হাইওয়ে কমিশন পাঁচ বছরের ফেডারেল এইড প্রোগ্রামের জন্য একটি মানচিত্র প্রস্তুত করে। ইউ. এস. 70-এর সাধারণ বর্তমান রুটিং উন্নত এবং অপ্রচলিত উভয় মহাসড়কের মিশ্রণ ছিল। যখন মহাসড়কগুলি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তখন ইউএস 70-এর বেশিরভাগ রুট এনসি 10 বরাবর চলেছিল যা মারফির দক্ষিণে জর্জিয়া রাজ্য লাইন থেকে বিউফোর্ট পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, অ্যাশভিলের উত্তর ও পশ্চিমে এনসি 20 এবং এনসি 29-এর কিছু অংশ নিয়ে গঠিত। ইউ. এস. 70 1926 সালে একটি মূল ইউ. এস রুট হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মূল রুটিং ইউএস 70 একটি মূল মার্কিন মহাসড়ক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা হলব্রুক, অ্যারিজোনার কাছে ইউএস 66 থেকে উত্তর ক্যারোলিনার বিউফোর্ট পর্যন্ত চলেছিল। মহাসড়কটি টেনেসি রাজ্য লাইনে রাজ্যে প্রবেশ করে এবং এনসি 20-এর সাথে একযোগে একটি শীর্ষ-মৃত্তিকা রাস্তা অনুসরণ করে। মার্শালে, ইউ. এস. 70 এন. সি. 20-এর পূর্ববর্তী রাউটিংয়ে পরিণত হয় এবং দক্ষিণে তা অনুসরণ করে। এন. সি. 29-এ পৌঁছনোর পর, ইউ. এস. 70 হার্ড সারফেস রোড বরাবর দক্ষিণে ঘুরে আসে এবং অ্যাশভিলের দিকে চলে যায়। বিল্টমোরের উত্তরে, ইউ. এস. 70 বাম দিকে ঘুরে এন. সি 10-এর সমান্তরালে একটি শক্ত পৃষ্ঠতলের রাস্তা ধরে চলে যায়। ওল্ড ফোর্ট এবং গার্ডেন সিটির মধ্যে রাস্তাটি একটি তেল-পরিশোধিত রাস্তায় পরিবর্তিত হয় এবং তারপরে গার্ডেন সিটি এবং মেরিয়নের মধ্যে একটি টপসোইল রোডে সংক্ষিপ্তভাবে পরিবর্তিত হয়। রাস্তাটি মেরিয়নকে পূর্ব দিকে ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি আবার একটি শক্ত পৃষ্ঠের রাস্তায় পরিণত হয়। মহাসড়কটি মরগান্টন এবং হিকোরির মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে অব্যাহত ছিল। কনোভারে, নিউটন পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত মহাসড়কটি দক্ষিণ দিকে মোড় নেয়। নিউটনে, ইউ. এস. 70/এন. সি. 10 বাম দিকে ঘুরে দক্ষিণ-পূর্বে একটি উপরের মাটির রাস্তা অনুসরণ করে। স্টেটসভিলে পৌঁছানোর আগে মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্বের মধ্যে বেশ কয়েকটি মোড় নেয়। স্যালিসবারির দিকে যাওয়ার জন্য একটি শক্ত-পৃষ্ঠের মহাসড়ক অনুসরণ করার জন্য মহাসড়কটি স্টেটসভিলে বাম দিকে মোড় নেয়। স্যালিসবারিতে পৌঁছানোর পর, ইউএস 70/এনসি 10 বাম দিকে ঘুরে উত্তর-পূর্বে ইউএস 170 বরাবর একযোগে অনুসরণ করে। গ্রিনসবোরোতে, রাস্তাটি বার্লিংটনের মধ্য দিয়ে গ্রাহাম পর্যন্ত পূর্ব দিকে মোড় নেয়। মহাসড়কটি আবার পূর্ব দিকে বাঁক নেওয়ার আগে গ্রাহাম এবং মেবেনের মধ্যে এনসি 62-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরালতা অনুসরণ করে। ব্রাসফিল্ড এবং নেলসনের মধ্য দিয়ে দক্ষিণে বাঁক নেওয়ার আগে রাস্তাটি হিলসবরো এবং ডারহামের মধ্য দিয়ে চলেছিল। ক্যারিতে, ইউএস 70/এনসি 10 ইউএস 1/এনসি 50-এর সাথে দেখা করে এবং ক্যারি এবং র্যালে-এর মধ্যে একটি সংক্ষিপ্ত সমঝোতা অনুসরণ করে। র্যালি অতিক্রম করার পর, ইউ. এস. 70 দক্ষিণ দিকে ঘুরে গার্নারের মধ্য দিয়ে যায় এবং পূর্ব দিকে ঘুরে অবার্ন ও ক্লেটনের মধ্য দিয়ে যায়। স্মিথফিল্ডে পৌঁছানোর পরে, মহাসড়কটি বাম দিকে ঘুরে উত্তর-পূর্বে এনসি 22 বরাবর সংক্ষিপ্তভাবে অনুসরণ করে। সেলমায় পৌঁছনোর ঠিক আগে ইউ. এস. 70/এন. সি. 10 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে যাওয়ার জন্য ডানদিকে বাঁক নেয়। কিনস্টনে পৌঁছানোর আগে শক্ত-পৃষ্ঠের মহাসড়কটি গোল্ডসবোরো এবং লা গ্র্যাঞ্জের মধ্য দিয়ে গেছে। কিনস্টনে, মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নেয় এবং ফোর্ট বার্নওয়েলের দিকে পূর্ব দিকে যাওয়ার আগে এনসি 11-এর সাথে সংক্ষিপ্তভাবে একযোগে চলে। মহাসড়কটি নিউস নদীর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটি নিউ বার্নের সমান্তরালে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। নিউ বার্নের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় মহাসড়কটি নিউসকে অনুসরণ করে হ্যাভলক পর্যন্ত চলে যায় যেখানে নদীটি আরও পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। হ্যাভলক অতিক্রম করার কিছু পরেই রাস্তাটি পূর্ব দিকে মোড় নেয়। এন. সি 101-কে ছেদ করার পর রাস্তার ধরন পরিবর্তিত হয়ে মাটির উপরের রাস্তায় পরিণত হয়। মহাসড়কটি উত্তর হার্লো পর্যন্ত মাটির উপরের রাস্তা হিসাবে অব্যাহত ছিল, যেখানে এটি একটি শ্রেণীবদ্ধ রাস্তায় পরিণত হয়েছিল। বিউফোর্টে প্রবেশের ঠিক আগে মহাসড়কটি আবার একটি শক্ত পৃষ্ঠের রাস্তায় পরিবর্তিত হয়। ইউএস 70 এবং এনসি 10 উভয়ই বিউফোর্টে শেষ হয়। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে 1928 সালে ইউএস 70/এনসি 10 বিউফোর্টের দিকে এনসি 101 রুটের সাথে পরিবর্তিত হয়েছিল। 1929 সালের দিকে ইউ. এস. 70-কে ম্যারিয়ন এবং নেবোর মধ্যে আধুনিক রুটে স্থাপন করা হয়েছিল; এর পূর্ববর্তী রুটে এন. সি 105-এর অংশ হয়ে ওঠে। নিউটনের উত্তরে, ইউ. এস. 70-কে এন. সি 110-এর সমান্তরালে একটি নতুন প্রাথমিক রুটিং দেওয়া হয়েছিল। রেলে, ইউএস 70-কে ওয়েস্টার্ন বুলেভার্ড বরাবর একটি নতুন প্রাথমিক রুটে স্থাপন করা হয়েছিল, তারপর উত্তরে বয়লান অ্যাভিনিউ বরাবর সাউথ স্ট্রিট, তারপর ফেয়েটভিল স্ট্রিট থেকে লেনোয়ার স্ট্রিট এবং অবশেষে ইস্ট স্ট্রিট; হিলসবরো রোড বরাবর এবং রাজ্যের রাজধানী দ্বারা পুরানো প্রান্তিককরণ ইউএস 1/এনসি 50-এর অংশ ছিল। 1930 সালে গিবসনভিল এবং বার্লিংটনের মধ্যে এনসি 100-এর সঙ্গে ইউএস 70/এনসি 10-এর অদলবদল করা হয়। এছাড়াও সেই সময়ে ইউ. এস. 70/এন. সি. 10-কে ফুলটন এবং লিবার্টি রাস্তাগুলি ছেড়ে ইনিস স্ট্রিট হয়ে মেইন স্ট্রিট হয়ে স্যালিসবারি শহরের কেন্দ্রস্থলে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 1931 সালে ইউ. এস. 70-কে বিউফোর্ট থেকে আটলান্টিক পর্যন্ত উত্তর-পূর্ব দিকে প্রসারিত করা হয়, যা সিডার আইল্যান্ড রোডে (এস. আর. 1387) শেষ হয়। 1932 সালের দিকে ইউ. এস. 70 শহরের কেন্দ্রস্থলে অ্যাশভিলের বিল্টমোর অ্যাভিনিউ থেকে টানেল রোডে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল; পুরানো প্রান্তিককরণ ইউ. এস. 25-এর অংশ ছিল। 1934 সালে এনসি 10 এবং এনসি 20 উভয়ই ইউএস 70-এর পথে অপসারণ করা হয়। 1936 সালের মধ্যে, ইউ. এস. 70-কে হিকোরির মধ্য দিয়ে ফার্স্ট অ্যাভিনিউতে স্থাপন করা হয় এবং নিউ বার্নের কাছে বিম্যান রোড থেকে সরিয়ে ফেলা হয়। 1939 সালে মার্শালের হলিনস রোড থেকে ইউ. এস. 70 সরিয়ে ফেলা হয়। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি 1941 সালে, নিউ বার্নের পশ্চিমে কিনস্টন থেকে এনসি 55-এর সাথে ইউএস 70-এর অদলবদল করা হয়েছিল। এছাড়াও, প্রায় একই বছরে, ইউএস 70-কে ইয়াডকিন নদী এবং লেক্সিংটনের মধ্যে তার আধুনিক রুট দেওয়া হয়েছিল। 1944 সালের মধ্যে, ইউএস 70 কে আইকার্ডের কাছে ওল্ড হাইওয়ে 70 লুপ (এসআর 1620) থেকে সরিয়ে ফেলা হয়; হ্যাভলকের ইউএস 70 কে চার্চ রোড, মিলার বুলেভার্ড এবং রুজভেল্ট বুলেভার্ড থেকে তার আধুনিক সারিবদ্ধকরণে সরিয়ে নেওয়া হয়। 1948 সালের দিকে, হিকরি-কনোভার এলাকায় ইউএস 70-এর সঙ্গে ইউএস 70এ এবং হিলসবরোতে ইউএস 70এ-এর অদলবদল করা হয়। 1949 সালের মধ্যে, ইউএস 70-কে সোয়ানানোয়া এবং ব্ল্যাক মাউন্টেন এবং লেক্সিংটন এবং থমাসভিলের মধ্যে তার আধুনিক রুটে স্থাপন করা হয়েছিল, হাই পয়েন্টে ইউএস 70এ-এর সাথে অদলবদল করা হয়েছিল, ডারহামের বেনেট মেমোরিয়াল ড্রাইভ থেকে সরানো হয়েছিল এবং উইলসন স্ট্রিট থেকে ডোভারের কর্নেগে স্ট্রিটে স্যুইচ করা হয়েছিল। 1952 সালে, ইউএস 70 লেক্সিংটন, থমাসভিল এবং ডারহামে নতুন বাইপাসগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল; সমস্ত পূর্ববর্তী সারিবদ্ধকরণ পৃথক বা বিদ্যমান ইউএস 70এ-এর সম্প্রসারণ হয়ে ওঠে। 1953 সালের মধ্যে, ইউএস 70-কে স্যালিসবারির ফুলটন স্ট্রিট এবং লিবার্টি স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়, ইউএস 70-কে গ্রিনসবোরো শহরের কেন্দ্রস্থলের একমুখী রাস্তায় বিভক্ত করা হয় এবং ইউএস 70-কে নিউ বার্নের ইডেন এবং ফ্রন্ট স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়। 1954 সালে ইউএস 70-কে অ্যাশভিলের উডফিন স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল; ব্ল্যাক মাউন্টেন এবং ওল্ড ফোর্টের মধ্যে তার আধুনিক সারিবদ্ধতায় স্থাপন করা হয়েছিল, মিল ক্রিক রোড (এসআর 1407)/ওল্ড ইউএস 70 (এসআর 1400) পিছনে রেখে, র্যালি শহরের কেন্দ্রস্থলের একমুখী রাস্তায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্মিথফিল্ড এবং প্রিন্সটনের মধ্যে বিদ্যমান মাধ্যমিক রাস্তা বরাবর আরও সরাসরি পথে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, সেলমার মধ্য দিয়ে ইউএস 70এ রেখে। 1956 সালের দিকে ইউ. এস. 70 মরগান্টনের দক্ষিণে নতুন বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়। 1957 সালের মধ্যে, ইউ. এস. 70 মেরিয়ন শহরের কেন্দ্রস্থলের একমুখী রাস্তায় বিভক্ত হয়ে যায়, স্যালিসবারিতে ইউ. এস. 70এ প্রতিস্থাপন করে, শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকা ছেড়ে যায় এবং পশ্চিম রোয়ান কাউন্টিতে তার আধুনিক সারিবদ্ধকরণে স্থাপন করা হয়। এটি থমাসভিল থেকে গ্রিনসবোরো পর্যন্ত তার আধুনিক সারিবদ্ধতায় স্থাপন করা হয়েছিল, তারপর পূর্ব দিকে এফল্যান্ড পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, এর পুরানো সারিবদ্ধতা ইউএস 70এ হয়ে ওঠে; এটি ডারহামের পূর্বে নতুন বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, অ্যাভনডেল ড্রাইভ, গ্রির স্ট্রিট এবং মিয়ামি বুলেভার্ড বরাবর এর পূর্ব সারিবদ্ধতা যথাক্রমে এনসি 55, এনসি 98 এবং ইউএস 70এ-এর অংশ হয়ে ওঠে। এটি উত্তর গোল্ডসবোরোর বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, শহরের কেন্দ্রস্থল এলাকার মধ্য দিয়ে ইউএস 70এ রেখে, এবং কিনস্টনের দক্ষিণে বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, এছাড়াও এর শহরতলির এলাকার মধ্য দিয়ে ইউএস 70এ রেখে গেছে। 1959 সালের 14ই নভেম্বর গ্রিনসবোরোর পূর্ব দিকে ইউ. এস. 70-এর মধ্যে একটি মুক্তপথের প্রথম অংশ ইন্টারস্টেট 85-এ উন্নীত করার উদ্দেশ্যে খোলা হয়েছিল। 1958 সালের দিকে ইউ. এস. 70-কে অ্যান স্ট্রিট থেকে বিউফোর্টের সিডার স্ট্রিট বরাবর বর্তমান রুটে সরিয়ে নেওয়া হয়। 1960 সালে ইউএস 25/ইউএস 70 মার্শালের উত্তরে নতুন বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, ইউএস 25 Bus./US 70 বাস রেখে। 1961 সালে, ইউ. এস. 70-কে উডফিন স্ট্রিট থেকে সরিয়ে অ্যাশভিলের পূর্ব-পশ্চিম ফ্রিওয়েতে নিয়ে যাওয়া হয়; স্যালিসবারিতে, ইউ. এস. 70-কে দক্ষিণে ইনস স্ট্রিট অনুসরণ করে আই-85-এর দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়, তারপর ডেভিডসন কাউন্টিতে সমান্তরালে উত্তর দিকে চলতে থাকে। 1963 সালে ইউ. এস. 70-কে গ্রিনসবোরো এবং এফল্যান্ডের মধ্যে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ বরাবর পুনর্নির্দেশ করা হয়, যা ইউ. এস. 70এ-এর অংশকে প্রতিস্থাপন করে; প্রাক্তন মুক্তপথের প্রান্তিককরণ আই-85-এর অংশ হিসাবে রয়ে গেছে। 1964 সালের দিকে ইউ. এস. 70 নিউপোর্ট নদী/ইন্ট্রাকোস্টাল জলপথের উপর নতুন সেতুপথে স্থাপন করা হয়েছিল; রেডিও দ্বীপে ওল্ড কজওয়ে রোড (এসআর 1205) ছেড়ে পুরানো প্রান্তিককরণের সেতুগুলি সরানো হয়েছিল। 1965 সালের দিকে ইউ. এস. 70-কে রোয়ান কাউন্টির আই-85 থেকে সরিয়ে ফেলা হয়, একমুখী রাস্তায় স্যালিসবারি শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে পুনর্নির্দেশ করা হয়, তারপর উত্তর দিকে মেইন স্ট্রিট বরাবর ইউ. এস. 29-এর সমান্তরালে। 1967 সালে ইউ. এস. 70-কে গ্রিনসবোরোর ও. হেনরি বুলেভার্ড থেকে ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউতে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল; মার্কেট স্ট্রিট বরাবর এর পুরানো প্রান্তিককরণটি গৌণ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। একই বছরে, ইউএস 70 স্যালিসবারি এবং উইলমিংটন স্ট্রিট বিভক্তিতে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। 1968 সালের মধ্যে, ইউএস 70 নিউপোর্টের পশ্চিমে একটি নতুন বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়, যা চ্যাথাম স্ট্রিট (এসআর 1247) কে পিছনে ফেলে যায়। 1969 সালে ওয়াশিংটন স্ট্রিট (এস. আর. 1603) ছেড়ে লা গ্রাঞ্জের দক্ষিণে একটি নতুন বাইপাসের উপর ইউ. এস. 70 স্থাপন করা হয়। 1970 সালে ইউ. এস. 70 ইস্টবাউন্ডকে মেইন স্ট্রিট থেকে সরিয়ে মেরিয়নের লোগান স্ট্রিটে নিয়ে যাওয়া হয়। একই বছরে, ডঃ ডনি এইচ জোন্স জুনিয়র বুলেভার্ডকে (এসআর 2556) পিছনে ফেলে প্রিন্সটনের উত্তরে একটি নতুন বাইপাসের উপর ইউএস 70 স্থাপন করা হয়। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে 1972 সালে, ইউএস 19/ইউএস 23/ইউএস 70 মেরিমন অ্যাভিনিউ থেকে অ্যাশভিল এবং উডফিনের মধ্যে সরানো হয়েছিল এবং একটি নতুন ফ্রিওয়েতে স্থাপন করা হয়েছিল; ইউএস 25 পুরানো প্রান্তিককরণ বরাবর রয়ে গেছে। রেলে, ইউএস 70/এনসি 50 গ্লেনউড অ্যাভিনিউ থেকে সরানো হয়েছিল এবং রেলে বেল্টলাইনে নর্থ বুলেভার্ড/ডাউনটাউন বুলেভার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। আটলান্টিকে, ইউ. এস. 70-কে স্কুল ড্রাইভে তার বর্তমান পূর্ব টার্মিনাস পর্যন্ত কেটে ফেলা হয়েছিল; প্রাক্তন প্রান্তিককরণটি পরিত্যক্ত হয়েছিল, আটলান্টিক হারবার অফ রিফিউজি চ্যানেল থেকে একটি সেতু সরানো হয়েছিল। 1978 থেকে 1979 সাল পর্যন্ত, পর্যায়ক্রমে, ইউএস 70 ডোভার এবং নিউ বার্নের দক্ষিণে একটি নতুন বাইপাসের উপর স্থাপন করা হয়েছিল; প্রাক্তন প্রান্তিককরণ ওল্ড ইউএস হাইওয়ে 70 (এসআর 1005) হয়ে ওঠে। 1981 সালে ইউএস 70-কে ক্রসটাউন এক্সপ্রেসওয়ে থেকে শার্লট, পপলার এবং পাইন স্ট্রিটে (পরের দুটি কলেজ স্ট্রিটের জন্য সরানো হয়েছে) বিউক্যাচার টানেলের দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল; এটি এনসি 694-এর অংশকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যখন ক্রসটাউন এক্সপ্রেসওয়েকে বিউক্যাচার কাটের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। স্যালিসবারিতে, ইউএস 70-কে জ্যাক আলেকজান্ডার বুলেভার্ড বরাবর, ইউএস 601-এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, মেইন স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, যেখানে এটি শহরের মধ্য দিয়ে ইউএস 29-এর সাথে যুক্ত হয়েছিল; ইনস, লিবার্টি, ফুলটন এবং লি স্ট্রিট বরাবর পুরানো প্রান্তিককরণটি গৌণ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। বার্লিংটনে, ইউএস 70/এনসি 62 চার্চ এবং ফিশার স্ট্রিট বরাবর একমুখী রাস্তা বরাবর পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, ডেভিস এবং হক স্ট্রিটের ব্যবহার বাদ দিয়ে। 1982 সালে ইউএস 25/ইউএস 70-কে মার্শাল থেকে উইভারভিলের উত্তরে একটি নতুন প্রান্তিককরণে স্থাপন করা হয়েছিল; পুরানো প্রান্তিককরণটি মার্শাল এবং উইভারভিলের বিদ্যমান ব্যবসায়িক লুপগুলির একটি সম্প্রসারণ হয়ে ওঠে এবং কিছু বিভাগ উডফিনের আশেপাশের গৌণ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়। একই বছরে, ব্ল্যাক মাউন্টেন এবং ওল্ড ফোর্টের মধ্যে উন্নতিকরণ সম্পন্ন হয়, যার ফলে ইউ. এস. 70-এর পাশাপাশি আই-40 যোগ করা হয়। 1987 সালে ইউএস 25/ইউএস 70 ওয়ালনাট ড্রাইভের (এসআর 1349) পিছনে রেখে ওয়ালনাটের পশ্চিমে একটি নতুন বাইপাস স্থাপন করা হয়েছিল। 1989 সালে ইউ. এস. 70-কে র্যালি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে সরিয়ে ফেলা হয় এবং সম্পূর্ণরূপে র্যালি বেল্টওয়েতে পূর্ব দিকে, তারপর দক্ষিণে, আই-40 দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অব্যাহত রেখে প্রস্থান করা হয়; র্যালি এবং গার্নারের মধ্য দিয়ে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণ ইউ. এস. 70 বাসে পরিণত হয়, যদিও র্যালি বেল্টলাইনের ভিতরে স্বাক্ষরিত হয়নি। 1990 সালে ইউ. এস. 70-কে স্টেটসভিলের নিউটন ড্রাইভ থেকে আই-77-এর পূর্ব দিকে ইন্ডাস্ট্রিয়াল বুলেভার্ড এবং মনরো স্ট্রিটে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল; ফ্রন্ট স্ট্রিট এবং স্যালিসবারি রোড বরাবর পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি গৌণ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। 1991 সালে, লোগান, নিউ এবং গার্ডেন স্ট্রিট বরাবর একমুখী রাস্তাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য মেরিয়ন শহরে পুনরায় বরাদ্দ করা হয়; ইউ. এস. 70 মেইন এবং কোর্ট স্ট্রিট বরাবর দ্বিমুখী ট্র্যাফিকে ফিরে আসে। একই বছরে, ইউএস 70-কে র্যালি বেল্টলাইন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং গ্লিনউড অ্যাভিনিউ, ওয়েড অ্যাভিনিউ, ক্যাপিটাল বুলেভার্ড, ডসন-ম্যাকডোয়েল স্ট্রিট এবং সন্ডার্স স্ট্রিট বরাবর পুনর্নির্দেশ করা হয়। র্যালি বেল্টলাইনের দক্ষিণে, এটি সন্ডার্স, তারপর উইলমিংটন স্ট্রিট এবং গার্নার হয়ে আই-40 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; ওয়েক কাউন্টির পুনঃপথটি সমস্ত ইউএস 70 বাসকে প্রতিস্থাপন করেছিল। 1993 সালে ইউ. এস. 70-কে হাও নদীর উত্তরে একটি নতুন বাইপাসের দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়, যা মেইন স্ট্রিট (এস. আর. 1801) এবং এন. সি. 49-এর সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সমান্তরাল পথ ছেড়ে যায়। অরেঞ্জ এবং ডারহাম কাউন্টিতে, 172 এবং 173 প্রস্থানের একটি বড় পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে আই-85-এর সাথে ইউএস 70-এর সমান্তরালতা বাড়ানো হয়েছিল। মূল বিন্যাসে দুটি প্রস্থানের মধ্যে আই-85-এর মধ্যে এবং বাইরে হিলসবরো রোডের বুনন ছিল; ইউ. এস. 70-এর পুনর্বিন্যাস এন. সি. ডি. ও. টি-কে এন. সি 147 (2001 সালে সম্পন্ন)-এর বিনিময় হিসাবে বয়ন এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রস্থান 172 সরিয়ে ফেলার অনুমতি দেয়। পূর্ববর্তী সারিবদ্ধকরণটি ইউ. এস. 70 বাসের একটি সম্প্রসারণে পরিণত হয়েছিল, যা দশকের বাকি সময় ধরে আই-85/ইউ. এস. 70-এর সাথে একটি গোপন সমান্তরালতা ছিল, এবং নির্মাণের সময় বয়ন অব্যাহত ছিল। 1997 সালে এন. সি. ডি. ও. টি সেলমা-স্মিথফিল্ডের চারটি ইউ. এস. 70 নামে পরিচিত অদ্ভুততা প্রতিষ্ঠা করেঃ ইউ. এস. 70, ইউ. এস. 70এ, ইউ. এস. 70 বাস। এবং ইউএস 70 বাইপাস। 1997 সালের আগে, ইউ. এস. 70 স্মিথফিল্ডের মধ্য দিয়ে এবং ইউ. এস. 70এ সেলমার মধ্য দিয়ে 1954 সালের পূর্ববর্তী পথ অনুসরণ করত। নতুন কনফিগারেশনটি আই-95 (কোনও বিনিময় নেই)-এর একটি সংক্ষিপ্ত বাইপাস রুট সহ সেলমার পূর্বের পূর্বের রুট অনুসরণ করে ইউএস 70 প্রতিষ্ঠা করে, তারপর আই-95-এর পূর্বে ইউএস 70-এর একটি বিদ্যমান অংশের সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপন করে; ইউএস 70এ সেলমার আই-95 ইন্টারচেঞ্জের কাছে কেটে ফেলা হয়েছিল, যখন স্মিথফিল্ডের মধ্য দিয়ে পূর্বের প্রান্তিককরণটি একটি ব্যবসায়িক পথে পরিণত হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দী 9ই জুন, 2008-এ, ক্লেটন বাইপাসটি খোলা হয়, যা ইউ. এস. 70-কে আই-40-এর উপর দিয়ে প্রস্থানের সময় 30 থেকে 309-এর মধ্যে এবং তারপর ক্লেটনের দক্ষিণে একটি নতুন চার লেনের ফ্রিওয়ে বাইপাসের দিকে পুনর্নির্দেশ করে। বাইপাসের পরিকল্পনা 1991 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু 2005 সাল পর্যন্ত নির্মাণ শুরু হয়নি কারণ এই অঞ্চলে একটি বিপন্ন প্রজাতি, আবাসস্থল, বামন ওয়েডগেমুসেল সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিলম্বের কারণে। মূলত 2009 সালের জুন মাসে সমাপ্তির জন্য নির্ধারিত, 2007-2008-এ একটি তীব্র খরা নির্মাণের কাজকে প্রত্যাশার চেয়ে আরও দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যায়। 2008 সালের 6ই মে এ. এ. এস. এইচ. টি. ও কর্তৃক এন. সি. ডি. ও. টি-কে বাইপাস বরাবর ইউ. এস 70-কে আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত করার অনুমোদন দেওয়া হয়, যেখানে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণটি ইউ. এস 70 বাসের সম্প্রসারণ হয়ে ওঠে। ক্লেটনের মধ্য দিয়ে পূর্ববর্তী প্রান্তিককরণের তুলনায়, বাইপাসটি র্যালি এবং পূর্ব উত্তর ক্যারোলিনার মধ্যে ভ্রমণকারী চালকদের জন্য পনের মিনিটের ভ্রমণের সময় কমিয়ে দেবে বলে অনুমান করা হয়। 2010 সালে, ইউ. এস. 70 স্টেটসভিল বুলেভার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, তখনকার একটি নতুন চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে যা স্টেটসভিলের পূর্ব দিকে স্যালিসবারির দিকে চলে যাচ্ছিল; প্রাক্তন প্রান্তিককরণটি একটি গৌণ রাস্তায় ডাউনগ্রেড করা হয়েছিল। 2013 সালে, ইউ. এস. 70 একটি নতুন ফ্রিওয়েতে স্থাপন করা হয়েছিল, ফলিং ক্রিক-এ এন. সি 148-এর সাথে একটি বিনিময় সহ। গ্লোবাল ট্রান্সপার্ককে আরও ভাল পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা হিসাবে উন্নতির যৌক্তিকতা দেওয়া হয়েছিল; পুরানো প্রান্তিককরণটি চার লেন থেকে কমিয়ে দুই লেনে পরিণত করা হয়েছিল, যা স্যান্ডারসন ওয়ে (এসআর 2032) হয়ে ওঠে। 2011 সালের ডিসেম্বরে গোল্ডসবোরো বাইপাসের প্রথম অংশটি আই-795 থেকে ওয়েন মেমোরিয়াল ড্রাইভ পর্যন্ত খোলা হয়। এই অংশটি অস্থায়ীভাবে এন. সি 44 হিসাবে গণনা করা হয়েছিল, যখন পশ্চিম ও পূর্ব অংশগুলি নির্মাণাধীন ছিল। গোল্ডসবোরোর পশ্চিমে ইউ. এস. 70 থেকে আই-795 পর্যন্ত বাইপাসের পশ্চিম অংশটি 2015 সালের 17ই অক্টোবর খোলা হয়। ওয়েন মেমোরিয়াল ড্রাইভ থেকে ইউ. এস. 70 পর্যন্ত চূড়ান্ত অংশটি 2016 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়। বর্তমানে এই রুটটি ইউ. এস. 70 বাইপাস হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যেখানে শহরের রুটগুলি বর্তমানে ইউ. এস. 70 এবং ইউ. এস. 70 বিজনেস হিসাবে স্বাক্ষরিত হচ্ছে। পূর্ব ডারহামে, আই-885 প্রস্তাবের অংশ হিসাবে 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে এনসি 147 এবং ইউএস 70 সংযোগকারী ইস্ট এন্ড সংযোগকারীর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রকল্পটি কার রোড এবং এনসি 98 (হলোওয়ে স্ট্রিট)-এর ইন্টারচেঞ্জগুলিকে যথাক্রমে একটি ডাম্বেল এবং একটি ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে পরিবর্তন করে। 2020 সালের জানুয়ারিতে শেষ হওয়ার কথা ছিল, ইস্ট এন্ড কানেক্টর এবং সংশ্লিষ্ট সড়ক উন্নয়ন প্রকল্পগুলি শেষ পর্যন্ত 2022 সালের 30শে জুন শেষ হয়েছিল। আই-885 আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএস 70-এর পুরো ফ্রিওয়ে অংশ বরাবর মনোনীত করা হয়েছিল, একটি রুট যা ইউএস 70 অতিক্রম করে রিসার্চ ট্রায়াঙ্গেল পার্কের মধ্য দিয়ে আই-40-এর দিকে চলে যায়। চেরি পয়েন্ট এমসিএএস-এ স্লোকাম গেট ইন্টারচেঞ্জ তৈরির একটি প্রকল্প 2020 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়েছিল। গ্যালান্টস চ্যানেল ব্রিজ একটি প্রকল্প ছিল যা গ্রেডেন পল ব্রিজকে প্রতিস্থাপিত করার জন্য বিউফোর্টের গ্যালান্টস চ্যানেলের উপর দিয়ে ইউএস 70-কে একটি নির্দিষ্ট স্প্যান ব্রিজ দিয়ে ঘুরিয়ে, একটি নতুন স্থানে মিডিয়ান সহ চার-লেনে প্রশস্ত করে এবং টার্নার স্ট্রিটে একটি নতুন সেতু নির্মাণ করে, আনুমানিক $66.4 মিলিয়ন। 2015 সালের 25শে মার্চ নিউ জার্সির এডিসনের কন্টি এন্টারপ্রাইজ, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ল্যান্ডস্কেপিং ব্যতীত সমস্ত কাজ 15 জুলাই, 2018 এর মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল, এবং 2019 সালের জানুয়ারিতে চূড়ান্ত সমাপ্তি আশা করা হয়েছিল। এর সমাপ্তির পরে, বেসকুল সেতুটি ভেঙে ফেলা হয় এবং ইউ. এস. 70 কে শহরের কেন্দ্রস্থল বিউফোর্ট থেকে বের করে দেওয়া হয়। ফিউচার গ্রিনসবোরো/হাই পয়েন্ট বর্তমানে, গ্রিনসবোরোর পশ্চিমে যাওয়া ইউএস 70-এর অংশটি ইউএস 29 এবং ইউএস 220 (দক্ষিণ), আই-40 (পশ্চিম)-এর সাথে একযোগে চলে এবং শীঘ্রই আই-85 বিজনেস (দক্ষিণ) বাতিল করা হবে, যখন গ্রিনসবোরোর পূর্ব দিকে যাওয়া অংশটি বার্লিংটনের দিকে শহর ছেড়ে ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউ ইস্ট-এ রয়ে গেছে। 5ই অক্টোবর, 2019-এ, এন. সি. ডি. ও. টি. এ. এ. এস. এইচ. টি. ও-তে একটি আবেদন জমা দেয় এবং গ্রিনসবোরো, হাই পয়েন্ট এবং থমাসভিলের একটি অংশে ইউ. এস 70-এর পুনরায় রুট করার জন্য অনুমোদন পায়। রাজ্য পরিকল্পনার অধীনে, এটি ওয়েন্ডোভার অ্যাভিনিউ বরাবর পশ্চিমে গ্রিনসবোরোর মধ্য দিয়ে হাই পয়েন্টের এনসি হাইওয়ে 68 (ইস্টচেস্টার ড্রাইভ) পর্যন্ত এবং তারপর এনসি 68-এর উপর দিয়ে হাই পয়েন্ট থেকে থমাসভিলের এনসি 68-এর দক্ষিণ টার্মিনাস পর্যন্ত দক্ষিণমুখী থাকবে। এন. সি. ডি. ও. টি-র মতে, এটি গ্রিনসবোরো এবং হাই পয়েন্ট শহরগুলির মধ্য দিয়ে আরও সরাসরি, অবিচ্ছিন্ন রুট সরবরাহ করবে, আঞ্চলিক সংযোগ উন্নত করবে এবং সমবর্তী আন্তঃরাজ্য রুটগুলি থেকে ট্র্যাফিক সরিয়ে দেবে (যেমন। গ্রিনসবোরোতে আই-40-এর "ডেথ ভ্যালি" বিনিময় এবং জেমসটাউনের কাছে আই-85/ইউএস 29 বিনিময়)। ফিউচার ইন্টারস্টেট 42 (ক্লেটন থেকে মোরহেড সিটি) একটি বহু-কাউন্টি প্রকল্প, যা "ইউএস 70 করিডোর" বা "সুপার 70" নামেও পরিচিত, ইউএস 70 বরাবর যাত্রী ও মালবাহী চলাচলের উন্নতির জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্পের একটি সংগ্রহ যা অবশেষে ইন্টারস্টেট 42 প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করে, যা মার্কিন পরিবহণ বিভাগের উচ্চ অগ্রাধিকার করিডোর #82। 2015 সালের 14ই ডিসেম্বর তৎকালীন রাষ্ট্রপতি বারাক ওবামা স্বাক্ষরিত ফিক্সিং আমেরিকা 'স সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাক্ট (ফাস্ট অ্যাক্ট) গার্নার এবং মোরহেড সিটির মধ্যে ইউএস 70 করিডোরকে ভবিষ্যতের আন্তঃরাজ্য ব্যবস্থায় যুক্ত করে। এই পদমর্যাদার সমর্থনের মধ্যে ছিল সেমুর জনসন এয়ার ফোর্স বেস, নর্থ ক্যারোলিনা গ্লোবাল ট্রান্সপার্ক, মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন চেরি পয়েন্ট এবং পোর্ট অফ মোরহেড সিটির সাথে রাজ্যের বাকি অংশ এবং পূর্ব সমুদ্র তীরের সাথে আরও ভাল সংযোগ। এই আইনে কোনও নির্দিষ্ট সংখ্যা বিধিবদ্ধ না থাকায়, আঞ্চলিক পরিবহন জোট (আরটিএ) আশা করেছিল যে এই করিডোরটিকে আই-46 বা অন্য কোনও উপযুক্ত পদবি বলা হবে এবং ইউএস হাইওয়ে 70 করিডোর কমিশন আই-50 সুপারিশ করেছিল। 2016 সালের 30শে মার্চ, গভর্নর প্যাট ম্যাকক্রোরি এবং বিভিন্ন আধিকারিকরা করিডোর বরাবর "ফিউচার ইন্টারস্টেট" সাইনবোর্ড উন্মোচন করেন। 2016 সালের বসন্তের জন্য মার্কিন রুট নম্বরিং সম্পর্কিত এ. এ. এস. এইচ. টি. ও বিশেষ কমিটির জন্য, এন. সি. ডি. ও. টি এই রুটের জন্য আই-36 প্রস্তাব করেছিল কারণ রাজ্যে এই নম্বর সহ অন্য কোনও রুট ছিল না। যাইহোক, 24শে মে, 2016-এ, এএএসএইচটিও এই পথের জন্য ইন্টারস্টেট 42-কে বরাদ্দ করে। পুরো প্রকল্পটির বাজেট ব্যয় (2018 সালের শেষের দিকে) প্রায় 130 কোটি ডলার, এবং প্রায় 29 মাইল এখনও বাজেট ছাড়াই রয়েছে। ক্লেটন এবং গোল্ডসবোরো বাইপাসের মতো কিছু প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছে, অন্যগুলি এখনও নির্ধারিত হয়নি। এই প্রকল্পে ওয়েক, জনস্টন, ওয়েন, লেনোয়ার, জোন্স, ক্রেভেন এবং কার্টেরেট কাউন্টি জড়িত। 2021 সালের অক্টোবরে, এ. এ. এস. এইচ. টি. ও আই-42-এর দুটি বিভাগ, ক্লেটন বাইপাস এবং গোল্ডসবোরো বাইপাস অনুমোদন করে; এর পরে 2022 সালের মার্চ মাসে ফেডারেল হাইওয়ে প্রশাসন পরবর্তী অনুমোদন দেয়। 2022 সালের মে মাসে, এ. এ. এস. এইচ. টি. ও ইউ. এস 70 বাইপাস অপসারণের অনুমোদন দেয়, যা এন. সি. ডি. ও. টি-র জন্য রুটটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় নকশা করার পথ পরিষ্কার করে দেয়। 2022 সালের শেষের দিকে এই পথের জন্য সাইনবোর্ড স্থাপন করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু তা এখনও হয়নি। 2023 সালের জুলাই মাসে, এন. সি. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে তারা ক্লেটনে এন. সি. 50 এবং ইউ. এস. রুট 70 বিজনেস (ইউ. এস. 70 বাস)-এর মধ্যে এন. সি. 42 থেকে এন. সি. 36 (যা মূলত 42টি বেছে নেওয়ার আগে নতুন আন্তঃরাজ্যের জন্য প্রস্তাবিত সংখ্যা ছিল)-এর পুনঃসংখ্যায়ন করার প্রস্তাব করছে যাতে ক্লেটন বাইপাসকে আই-42 হিসাবে মনোনীত করা হলে মোটর চালকদের বিভ্রান্ত করা এড়ানো যায়। একবার আই-42 ক্লেটন বাইপাসের উপর স্বাক্ষরিত হলে, ইউএস 70-কে ক্লেটনের মধ্য দিয়ে তার পুরানো রুটে পুনর্নির্দেশ করা হবে, যা বর্তমানে ইউএস 70 বাস হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এন. সি. ডি. ও. টি 2023 সালের 12ই অক্টোবর একটি উন্মুক্ত সভায় এই প্রস্তাবের বিষয়ে জনসাধারণের মতামতের অনুরোধ জানায়। ইউএস 70-কে ডোভার এবং নিউ বার্নের মধ্যে আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়েছে, তবে কিনস্টন বাইপাস সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এটি আই-42 হিসাবে স্বাক্ষরিত হতে পারে না কারণ এই অংশটি আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত নয়। আই-42 2032 সালের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং পুরো রুটে ব্রডব্যান্ড ফাইবার স্থাপন করা হবে। উইলসন 'স মিলস-এর উন্নতি পশ্চিমে ক্লেটন বাইপাসের সাথে সংযুক্ত উইলসন' স মিলস-এ ইউ. এস. 70-এর একটি অংশ আনুমানিক 31 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে একটি মুক্তপথে উন্নীত করা হবে। এই পরিকল্পনায় উইলসন মিলস রোডের উপর একটি সেতুতে ইউ. এস. 70 বহন করার কথা বলা হয়েছে এবং একটি সেতু ইউ. এস. 70-এর উপর সুইফট ক্রিক রোড বহন করবে। উভয় রাস্তায় ইন্টারচেঞ্জ করা হবে এবং দুটি সড়কের মধ্যে ইউ. এস. 70-এর সমান্তরালে একটি সংযোগকারী সড়কও তৈরি করা হবে। 2020 সালে নির্মাণ শুরু এবং 2022 সালের দিকে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, কোভিড-19 তহবিল সংক্রান্ত বিষয়গুলি 2020 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 2021 সালের মার্চ পর্যন্ত নির্মাণ চুক্তি প্রদান স্থগিত করে। 2021 সালের 12ই মে আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2024 সালের শরতের মাঝামাঝি সময়ে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উইলসন 'স মিলস এবং প্রিন্সটনের মধ্যে ইউএস 70-এর অংশের জন্য স্মিথফিল্ড/সেলমা উন্নতিগুলি পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে। এই অংশের কিছু অংশ ইতিমধ্যেই একটি মুক্তপথ, তবে এটিকে আন্তঃরাজ্য মান পর্যন্ত নিয়ে আসার জন্য এবং আই-95-এর সঙ্গে একটি বিনিময় যোগ করার জন্য উন্নতির প্রয়োজন হবে। বিনিময় যোগ করার জন্য আই-95 স্থানান্তর করতে হবে, যা নতুন পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পূর্ব দিকে এই অঞ্চলে প্রশস্ত হতে চলেছে। এই প্রস্তাবিত প্রকল্পটি এখনও অধ্যয়নের পর্যায়ে রয়েছে এবং বর্তমানে বাজেট বা সমাপ্তির জন্য কোনও সময়সীমা নেই। প্রিন্সটন বাইপাস থেকে গোল্ডসবোরো বাইপাস গোল্ডসবোরো বাইপাসের পূর্ব দিকে বিদ্যমান প্রিন্সটন বাইপাসকে আন্তঃরাজ্য মানদণ্ডে উন্নীত করা হবে, যার জন্য আনুমানিক 17 কোটি ডলার খরচ হবে। ইউএস 70-এর উন্নতিকরণের প্রকল্পটি দুটি অংশে করা হবেঃ প্রথমটি প্রিন্সটন এলাকায় ইউএস 70এ থেকে নর্থ পার্ল স্ট্রিট/এডওয়ার্ডস রোডের মধ্যে হবে (নির্মাণ 2025 সালে শুরু হওয়ার কথা) এবং দ্বিতীয় অংশটি সেখানে শুরু হবে এবং গোল্ডসবোরো বাইপাস-এ শেষ হবে (নির্মাণ 2028 সালে শুরু হওয়ার কথা)। বর্তমানে, সংস্থার বাজেট সংক্রান্ত সমস্যার কারণে এন. সি. ডি. ও. টি দ্বারা প্রকল্পের অর্থায়ন স্থগিত করা হয়েছে। সংস্থাটি বর্তমানে রাজ্যের বিধায়কদের সঙ্গে রাজস্বের বিকল্প উৎস খুঁজে বের করার জন্য কাজ করছে। কিনস্টন বাইপাস এমন একটি প্রকল্প যা 1990-এর দশক থেকে পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে। প্রকল্পটি 2007 সাল পর্যন্ত স্থগিত রাখা হয়েছিল যখন এন. সি. ডি. ও. টি প্রকল্পটিকে পুনরুজ্জীবিত করে। যদিও বেশ কয়েকটি উত্তর বাইপাস পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 2014 সালের জানুয়ারিতে, দক্ষিণ বিকল্পের পক্ষে উত্তর বাইপাসগুলি সরানো হয়েছিল, তবে 2014 সালে রাজ্য পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রকাশের সাথে সাথে প্রকল্পটি অর্থহীন হয়ে পড়ে এবং অধ্যয়ন স্থগিত করা হয়। 2022 সালের জুন মাসে, এন. সি. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে তারা কিনস্টন <আই. ডি1> বিকল্পের জন্য বিকল্প 1এস. বি বেছে নিয়েছে যা প্রায় একটি চার লেনের, মধ্যবর্তী বিভক্ত ফ্রিওয়ে যা 10টি ইন্টারচেঞ্জে র্যাম্পের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে। প্রকল্পের অংশটি ফ্রিওয়ে বরাবর পরিষেবা সড়কগুলির পাশাপাশি প্রায় নতুন সড়কপথ তৈরি করবে যা কিনস্টন এলাকায় বর্তমান ইউএস 70 প্রান্তিককরণের দক্ষিণে থাকবে। সম্পূর্ণ হলে, বাইপাসটি ইউএস 70-এর জন্য আঞ্চলিক গতিশীলতা, সংযোগ এবং সক্ষমতার উন্নতি করবে, যা লা গ্রাঞ্জ এবং ডোভারের মধ্যে ইউএস 70 বরাবর বিদ্যমান যানজট এবং বিলম্ব হ্রাস করবে। পশ্চিমতম অংশ, যা প্রায় জিম সাটন রোড/উইলি মেসলি রোডের বিনিময় অন্তর্ভুক্ত, এন. সি. ডি. ও. টি <আই. ডি1> রাজ্য পরিবহন উন্নতির অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা প্রাথমিক প্রকৌশল কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার অনুমতি দেয়। এই বিভাগের পূর্বদিকে অবশিষ্ট চারটি বিভাগকে 2024-2033 এস. টি. আই. পি প্রকল্প মানচিত্রে পুনরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। যাইহোক, 2023 সাল পর্যন্ত, প্রকল্পের জন্য কোনও তহবিল আলাদা করা হয়নি, যার জন্য $716.2 মিলিয়ন খরচ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরন্তু, কিনস্টনের পূর্বে ইউএস 70/ফিউচার আই-42 এবং ক্যাসওয়েল স্টেশন রোড/ওয়াইস ফর্ক রোডের মধ্যে পূর্বতম বিনিময় বর্তমানে স্থানীয় বিরোধিতার মুখোমুখি হয়েছে কারণ এটি সেই জমির অংশকে প্রভাবিত করছে যেখানে ওয়াইস ফর্কের যুদ্ধ হয়েছিল। জেমস সিটিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 70টি উন্নয়ন প্রকল্পের একটি অংশ বিদ্যমান মহাসড়ককে ছয় লেনের, মাঝারি বিভক্ত মুক্তপথ হিসাবে উন্নীত করে মুক্তপথের মানদণ্ডে উন্নীত করবে, সামনের রাস্তাগুলির উন্নতি করবে, 49টি ব্যবসা এবং 17টি বাড়ি সরিয়ে ফেলবে, এই বিভাগের পাঁচটি ছেদকে ইন্টারচেঞ্জে রূপান্তরিত করবে যার মধ্যে একটি কুকুরের হাড় ছাড়া বাকি সবগুলি (অন্যটি একটি পার্কলো হবে), এবং প্রস্থান 417-এর ঠিক দক্ষিণে একটি রেলপথ ক্রসিং বাদ দেবে। 66 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে পরিকল্পিত এই প্রকল্পটি নিউ বার্নে বিদ্যমান ইউএস 70 ফ্রিওয়ের সঙ্গে যুক্ত হবে। 2020 সালের গোড়ার দিকে নির্মাণ শুরু হওয়ার এবং 2024 সালের গোড়ার দিকে শেষ হওয়ার কথা ছিল। তবে, নকশা-নির্মাণ প্রকল্পটি 2021 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত শুরু হয়নি এবং এর সমাপ্তি 2024 সালের শেষ পর্যন্ত এক বছর বিলম্বিত হয়েছিল। অবশেষে 2022 সালের বসন্তে প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2023 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত প্রকল্পটি প্রায় শেষ হতে চলেছে। যাইহোক, এর সমাপ্তি আবার বিলম্বিত হয়েছে, এবার 2025 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত। জেমস সিটি থেকে হ্যাভলক, জেমস সিটি এবং হ্যাভলকের মধ্যে, ইউএস 70-এর একটি অংশকে আন্তঃরাজ্য মানদণ্ডে রূপান্তরিত করা হবে। 2018 সালে রাজ্যটি প্রাপ্ত ফেডারেল অনুদান থেকে আসা 14.7 কোটি মার্কিন ডলার সহ এই প্রকল্পের চূড়ান্ত ব্যয় আনুমানিক 1 কোটি মার্কিন ডলার। এই সেগমেন্টটি একটি চার লেনের, মাঝারি বিভক্ত ফ্রিওয়ে হবে যা তিনটি ইন্টারচেঞ্জে র্যাম্পের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য। 2020 সালের খসড়া এস. টি. আই. পি প্রকাশের সাথে সাথে এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে এন. সি. ডি. ও. টি 2020 সালে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করছিল, তবে 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে বালফোর বিটিকে নির্মাণের জন্য $<আই. ডি1> মিলিয়ন ডিজাইন-বিল্ড চুক্তি দেওয়ার আগে নকশা এবং তহবিলের সমস্যার কারণে এটি বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছিল। 2023 সালের শরত্কালে রাইট-অফ-ওয়ে অধিগ্রহণ শুরু হবে এবং 2024 সালের বসন্তে নির্মাণ শুরু হবে। 2028 সালের গ্রীষ্মে সমাপ্তির পরিকল্পনা করা হয়েছে। হ্যাভলক বাইপাস একটি পরিকল্পিত চার লেনের মুক্তপথ যা ক্রোয়েশীয় জাতীয় অরণ্যের মধ্য দিয়ে ইউ. এস. 70-এর বিদ্যমান বিভাগ এবং হ্যাভলকের পশ্চিমে একটি বাইপাস উন্নত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। হ্যাভলকের মধ্য দিয়ে রুটটি ইউএস 70 বাসে পরিণত হবে। খসড়া এবং পরিবেশগত গবেষণা 2011 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয় এবং 2016 সালের জানুয়ারিতে শেষ হয়। 2016 সালে সম্পত্তি অধিগ্রহণ শুরু হয়, যার নির্মাণ 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে শুরু হবে এবং 2022 সালে আনুমানিক 173 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, 2019 সালের আগস্ট পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মাণ শুরু হয়নি এবং এখন এটি 2024 সালের মে মাসে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বালফোর বিটির মতে, এই প্রকল্পে 15টি সেতু নির্মাণ করা হয়েছে, যার জন্য প্রায় 4.43 লক্ষ কিউবিক মিটার ধার করা উপাদান এবং 288,000 টন অ্যাসফল্টের প্রয়োজন হবে। হ্যাভলক বাইপাস থেকে মোরহেড সিটি আই-42 বর্তমানে রেডিও দ্বীপের রেডিও আইল্যান্ড রোডে নিউপোর্ট রিভার ব্রিজের ঠিক বাইরে শেষ হতে চলেছে। সেতুটি দুই-লেন থেকে চার-লেনে পুনর্গঠন করা হবে, তবে হ্যাভলক বাইপাস এবং সেতুর মধ্যে ইউএস 70 কে আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের মানদণ্ডে উন্নীত করার জন্য বর্তমানে কোনও অর্থায়িত প্রকল্প নেই। ইসিসি (ইস্টার্ন ক্যারোলিনা কাউন্সিল) উল্লেখ করেছে যে আই-42 সম্ভবত মোরহেড সিটির বন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ইউএস 70-এর দক্ষিণে ফিরে যাওয়ার আগে উত্তরে মোরহেড সিটিকে বাইপাস করার জন্য একটি নতুন সারিবদ্ধকরণের উপর নির্মিত হবে। প্রধান ছেদগুলিও দেখুন ইউ. এস. রুট 70-এর বিশেষ রুটগুলি উত্তর ক্যারোলিনা সাইকেল রুট 7-ডোভারের কাছে এবং উত্তর নদী কোণ থেকে এন. সি. 12 পর্যন্ত ইউ. এস. 70-এর সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সমবর্তী বাহ্যিক সংযোগগুলিঃ ইউ. এস. 70 ইউ. এস হাইওয়ে 70 করিডোর 70 গ্রিনসবোরোতে পরিবহন, ডারহামে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, রেলে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, উত্তর ক্যারোলিনা ফ্রিওয়ে ম্যাডিসন কাউন্টিতে পরিবহন, বানকোম্ব কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, ম্যাকডোয়েল কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, বার্ক কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, কাটওয়াবা কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, আইরেডেল কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, রোয়ান কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, ডেভিডসন কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, র্যান্ডলফ কাউন্টিতে উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন