USS Westchester County
ইউএসএস ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি (এলএসটি-1167) কোরিয়ান যুদ্ধের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। নিউ ইয়র্কের ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির জন্য নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। জাহাজটি ভিয়েতনাম যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ভিয়েত কং ফ্রগম্যানদের দ্বারা স্থাপন করা লিম্পেট মাইন দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এটি মেরামত করা হয়েছিল এবং পরে তুর্কি নৌবাহিনীর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং অবশেষে 2014 সালে লক্ষ্য হিসাবে ডুবে যায়। 1950-এর দশকে এস. সি. বি 9এ প্রকল্পের অধীনে নকশা করা হয়েছিল এবং 1952 সালের 11ই জানুয়ারি উইসকনসিনের স্টারজন বে-এর ক্রিস্টি কর্পোরেশন দ্বারা এল. এস. টি-1167 হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল; 1953 সালের 18ই এপ্রিল চালু হয়েছিল; মিসেস রবার্ট ই উড দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1954 সালের 10ই মার্চ কমিশন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 1954 সালের 8ই এপ্রিল নিউ অরলিন্স ত্যাগ করে এবং 14ই এপ্রিল ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিকের নেভাল অ্যাম্ফিবিয়াস বেসে পৌঁছায়। বছরের বাকি সময়টি চেসাপিক উপসাগরে উভচর যুদ্ধ অনুশীলনে ব্যয় করা হয়েছিল। 1955 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি এলএসটি-1167 ক্যারিবীয় অঞ্চলে অনুশীলনের জন্য 205 জন মেরিন এবং সরঞ্জাম বহন করার জন্য লিটল ক্রিক থেকে যাত্রা করে। এপ্রিল মাসে এই মহড়ার পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং 1955 সালের 6ই মে জাহাজটি লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসে। 1 জুলাই এল. এস. টি-1167-এর নাম পরিবর্তন করে ইউ. এস. এস ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি রাখা হয়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1955 সালের অবশিষ্ট মাসগুলি পূর্ব উপকূল বরাবর ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত থাকে এবং বেশিরভাগ সময় স্থানীয় প্রশিক্ষণে ব্যয় করে। উত্তর ক্যারোলিনার মোরহেড সিটিতে মেরিন এবং সরঞ্জাম লোড করার পর ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 1956 সালের 11ই জানুয়ারি ক্যারিবীয় অঞ্চলে অনুশীলনের জন্য যাত্রা করে। তিনি 6ই ফেব্রুয়ারি ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ ফিরে আসেন এবং 20শে ফেব্রুয়ারি থেকে 24শে মার্চ পর্যন্ত ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে আরেকটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ করেন। লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসার পর জাহাজটি 4ঠা জুলাই পর্যন্ত স্থানীয় কার্যক্রম পরিচালনা করে যা তিনি নিউ ইয়র্কের ইয়ঙ্কার্সে কাটিয়েছিলেন। তিনি ট্রেন্টন, নিউ জার্সি এবং ওয়াশিংটন, ডি. সি. পরিদর্শন করেন, তারপর 21 সেপ্টেম্বর নিউ ইয়র্কের স্ট্যাটেন আইল্যান্ডের ব্রুয়ার ড্রাই ডক কোম্পানিতে পুনর্বিবেচনা করেন। দুই মাসের ইয়ার্ড সময়ের পর, জাহাজটি বছর শেষ করার জন্য স্থানীয় অপারেশন পরিচালনা করে। 1957 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি মোরহেড সিটিতে কর্মী ও সরঞ্জাম নিয়ে যাত্রা শুরু করে এবং 13ই মে নরফোক ফিরে এসে উভচর প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলে যাত্রা করে। তিনি 28শে আগস্ট পর্যন্ত স্থানীয় অভিযান পরিচালনা করেন যখন তিনি 15ই সেপ্টেম্বর সিসিলির মেসিনায় 6ষ্ঠ নৌবহরের সাথে যোগ দিয়ে ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েনের জন্য যাত্রা করেন। জাহাজটি তুরস্ক, গ্রিস এবং স্পেনে মহড়া পরিচালনা করে। 4ঠা নভেম্বর জাহাজটি লিটল ক্রিকের উদ্দেশ্যে স্পেনের অ্যালিক্যান্ট ছেড়ে যায়, যেখানে সে বছরের বাকি সময় স্থানীয় কার্যক্রমে কাটায়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1958 সালে পানামা খালের মাধ্যমে নরফোক থেকে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। তিনি 31শে জানুয়ারি মেরামতের জন্য সান ফ্রান্সিসকো নেভাল শিপইয়ার্ডে পৌঁছেছিলেন যা 2রা এপ্রিল শেষ হয়েছিল। জাহাজটি সুদূর প্রাচ্যে তার প্রথম দায়িত্ব পালনের জন্য 7ই জুন সান দিয়েগো থেকে সমুদ্রে যায়। তিনি 5 জুলাই ওকিনাওয়ার বাকনার বে, ফিলিপাইনের সুবিক বে এবং তাইওয়ানের সোয়িং-এ উভচর যুদ্ধের কৌশল এবং আক্রমণ অবতরণ অনুশীলনের জন্য জাপানের সসেবোতে পৌঁছেছিলেন যেখানে তিনি চীনা আন্ডারওয়াটার ডিমোলিশন টিমের সাথে যৌথ অভিযানে জড়িত ছিলেন। তিনি 1958 সালের 10ই ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং সেখানে বছরটি শেষ করেন। 1959 সালের প্রথম আট মাস ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে উভচর প্রশিক্ষণে কাটানো হয়েছিল। 24শে আগস্ট ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি কেনিওহে, হাওয়াই এবং উভচর অবতরণের জন্য মেরিন এবং যানবাহন নিয়ে যাত্রা শুরু করে। 6ই অক্টোবর তিনি ক্যালিফোর্নিয়ায় ফিরে আসেন, মেরিনদের নামিয়ে দেন এবং সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসেন। 30শে নভেম্বর ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1960 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সংস্কারের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডার টড শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করে। 1960-এর দশকে তিনি সান দিয়েগো থেকে তার প্রশিক্ষণের সময়সূচী পুনরায় শুরু করেন 1960 সালের 1লা আগস্ট পর্যন্ত, যখন তিনি পণ্যসম্ভার লোড করতে এবং জ্বালানি নেওয়ার জন্য পোর্ট হুইনেমে স্থানান্তরিত হন। পরের দিন, তিনি হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ এবং ওকিনাওয়া হয়ে জাপানের ইয়োকোসুকা বন্দরের নতুন বাড়ির জন্য যাত্রা শুরু করেন। জাহাজটি 1960 সালের 5ই সেপ্টেম্বর জাপানের নুমাজুতে এস. ই. এ. টি. ও বাহিনীর সাথে একাধিক বড় আকারের উভচর মহড়া শুরু করে। 1 থেকে 31 ডিসেম্বর পর্যন্ত ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ইয়োকোসুকা নৌ ঘাঁটিতে সংস্কার করা হয়। 1961 সালটি সুবিক উপসাগর, ওকিনাওয়া এবং উত্তর বোর্নিওর মধ্যে লজিস্টিক রান তৈরিতে ব্যয় করা হয়েছিল। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি নভেম্বর এবং ডিসেম্বর কাটিয়েছে। 1961 সালে তার বাড়ির বন্দরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি সমুদ্র পরীক্ষা এবং রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের জন্য 18 জানুয়ারী 1962 সালে শুরু হয়েছিল। 10 মার্চ তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের অন্যান্য ইউনিটের সঙ্গে মিলিত হন এবং উভচর যুদ্ধ কৌশলের জন্য ফিলিপাইনের মিন্দোরোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। জাহাজটি 20শে এপ্রিল ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে এবং একটি স্বাভাবিক প্রশিক্ষণের সময়সূচী পুনরায় শুরু করে। ভিয়েতনামে কমিউনিস্ট হুমকি এই প্রশিক্ষণের সময়কালকে ব্যাহত করে এবং 13ই মে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি নাবিকদের একটি যুদ্ধের বোঝা নিয়ে সুবিক উপসাগরের জন্য চলছে। 1962 সালের 15ই জুন ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি রক্ষণাবেক্ষণ ও বন্দরের প্রশিক্ষণের জন্য ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে। এরপর তিনি তাইওয়ানের কিলুং, সুবিক বে, ব্যাংকক, থাইল্যান্ড এবং নাহা, ওকিনাওয়ায় অভিযান পরিচালনা করেন। অক্টোবরে জাহাজটি উভচর "এক্সারসাইজ লোন ঈগল"-এ অংশগ্রহণ করে। কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্কটের কারণে ওকিনাওয়ায় এই মহড়াটি বিলম্বিত হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলিকে বিশ্বব্যাপী সতর্ক করে দিয়েছিল। 12ই নভেম্বর ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি তার নিজের বন্দর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে, যেখানে তিনি বড়দিন কাটান। 1962 সালের 28শে ডিসেম্বর তিনি জাপানের টোকিওতে নববর্ষের সফরের জন্য রওনা হন। 1963 সাল কোরিয়ায় একটি শীতল আবহাওয়ার অভিযানের মাধ্যমে শুরু হয়েছিল যা 16ই জানুয়ারি শুরু হয়েছিল। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 24শে মে পর্যন্ত ইয়োকোসুকায় রক্ষণাবেক্ষণের সময়কালের সাথে জাপানের নাহা, সোয়িং এবং নুমাজুতে সামুদ্রিক কর্মী এবং সরঞ্জাম পাঠাতে সময় ব্যয় করে। 24শে মে তিনি পুসান থেকে কোরিয়ার পোহাং-এ কোরিয়ান সৈন্য পরিবহনের জন্য নাহা থেকে যাত্রা করেন। সসেবোতে সংক্ষিপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের পর, জাপানের ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি "অপারেশন ফ্ল্যাগপোল"-এ অংশ নেয়, যা কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনী এবং মেরিনদের সাথে একটি যৌথ উভচর মহড়া যা 29শে জুন শেষ হয়। জুলাই এবং আগস্ট ইয়োকোসুকায় রক্ষণাবেক্ষণে ব্যয় করা হয়েছিল, তারপরে 5 সেপ্টেম্বর কোরিয়ার টং পো পাইতে "এক্সারসাইজ বেয়নেট বিচ" হয়েছিল। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 19 সেপ্টেম্বর পরিদর্শন এবং উভচর প্রশিক্ষণের জন্য ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে। 7ই অক্টোবর জাহাজটি ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে যেখানে তার বো র্যাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হয় যার জন্য 29শে অক্টোবর পর্যন্ত সসেবোতে মেরামতের প্রয়োজন হয়। ওকিনাওয়ায় একটি সংক্ষিপ্ত মেরিন লিফটের পর, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি নিয়মিত মেরামতের জন্য 9 নভেম্বর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে। জাহাজটি 1963 সালের 27শে ডিসেম্বর ড্রাইডক-এ যায় এবং এভাবে বছরটি শেষ হয়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1964 সালের 31শে জানুয়ারি পর্যন্ত ড্রাইডক-এ ছিল এবং 8ই মে পর্যন্ত ইয়োকোসুকায় সমুদ্র পরীক্ষা, রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং উভচর রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়। তিনি 19শে মে ইয়োকোসুকা থেকে নাহার উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং জাপানের ওকিনাওয়া এবং ফিলিপাইনের মধ্যে অনেক মেরিন লিফটের মধ্যে প্রথমটি 9ই আগস্ট পর্যন্ত জাহাজটি দখল করে রাখে। সেই সময়ে, টনকিন উপসাগরীয় ঘটনার কারণে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি দক্ষিণ চীন সাগরে ভিয়েতনামের কাছে বর্ধিত অভিযানের জন্য নাহা ত্যাগ করে। তিনি 2রা অক্টোবর সুবিক উপসাগরে ফিরে আসেন এবং নাহা এবং বাকনার উপসাগর, সোয়িং এবং ইয়োকোসুকার মধ্যে মেরিন লিফটের একটি সিরিজ শুরু করেন। 19শে নভেম্বর জাহাজটি ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে এবং 24শে ডিসেম্বর টোকিও সফর পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণ চালিয়ে যায়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1964 সালের 28শে ডিসেম্বর টোকিও ত্যাগ করে ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1965 সালে ওকিনাওয়া এবং জাপানের মধ্যে দুটি মেরিন লিফট দিয়ে শুরু হয়েছিল। ফেব্রুয়ারি মাসটি ওকিনাওয়ায় কাটানো হয় এবং 3রা মার্চ জাহাজটি নাবিক ও যানবাহন সুবিক উপসাগরে নিয়ে যায়। 17ই মার্চ থেকে 15ই এপ্রিলের মধ্যে ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি দক্ষিণ ভিয়েতনামের দা নাং-এ দুটি মেরিন লিফট সম্পন্ন করে। 29শে এপ্রিল তিনি দক্ষিণ ভিয়েতনামের চু লাইতে প্রথম উভচর অবতরণের জন্য বাকনার উপসাগর ত্যাগ করেন। কোরিয়ান যুদ্ধের পর এটি ছিল প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে সবচেয়ে বড় অভিযান। 11 থেকে 24 মে পর্যন্ত জাহাজটি নাহা, ওকিনাওয়া এবং চু লাই-এর মধ্যে দুটি টার্নআরন্ড ট্রিপ করেছিল। ইয়োকোসুকায় রক্ষণাবেক্ষণের পরে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 22শে জুন থেকে 15ই আগস্ট পর্যন্ত দা নাং এবং চু লাইতে মেরিন লিফট তৈরি করে। তিনি 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন যখন তিনি ঠান্ডা আবহাওয়ার অপারেশনের জন্য নাহা থেকে নুমাজুতে মেরিনদের পরিবহন করেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধের পরিষেবা ইয়োকোসুকায় পুনরায় লোড করার পরে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি কোরিয়ার সৈন্যদের কোরিয়ার পুসান থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামের কুই নহানে নিয়ে যায়। 7 থেকে 21 নভেম্বর পর্যন্ত তিনি "অপারেশন ব্লু মার্লিন"-এ যোগ দেন এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামের ট্যাম কিইনে দুটি অবতরণ করেন। এই অবতরণের পরে ক্যাম রান উপসাগর, ফান রং এবং দা নাং-এ স্টপ করা হয়। তিনি 16ই ডিসেম্বর ইয়োকোসুকায় পৌঁছেছিলেন এবং তার বাড়ির বন্দরে বড়দিন কাটিয়েছিলেন। 26শে ডিসেম্বর তিনি ইওয়াকুনিতে পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য সমুদ্রে যান, 28 তারিখে পৌঁছান এবং পরের দিন নাহার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1965 সালের 31শে ডিসেম্বর তিনি নাহায় পৌঁছন এবং সেখানে নববর্ষ উদযাপন করেন। 1966 সালে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি মার্কিন বাহিনীর সমর্থনে ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রে পণ্যসম্ভার পরিবহনে ব্যাপকভাবে কাজ করেছিল। 24শে জানুয়ারি জাহাজটি ভিয়েতনামের ক্যাপ মাইতে একটি উভচর আক্রমণ "অপারেশন ডাবল ঈগল"-এ যোগ দেয়। ফেব্রুয়ারি মাস থেকে আগস্ট মাস জুড়ে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি কুই নহোন, চু লাই এবং দা নাং-এ সৈন্য ও সরঞ্জাম পরিবহন করে। এই দায়িত্ব হংকংয়ের বন্দর পরিদর্শন এবং সুবিক উপসাগর ও ইয়োকোসুকায় মেরামতের সঙ্গে যুক্ত ছিল। 1966 সালের 1লা সেপ্টেম্বর ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ভিয়েতনামের ভুং টাউতে "অপারেশন মার্কেট টাইম"-এর সহায়তা জাহাজ হিসাবে কাজ শুরু করার জন্য নোঙ্গর করে। 4 অক্টোবর পর্যন্ত জাহাজটি কা মাউ উপদ্বীপের স্টেশনে অবিচ্ছিন্নভাবে বাষ্পীভূত হয়েছিল; সমুদ্রপথে অনুপ্রবেশ রোধ করতে ভিয়েতনামের উপকূলে টহল দেওয়া নৌকা ও ক্রুদের জন্য পুনরায় জ্বালানী, পুনরায় পূরণ এবং ঘাঁটি হিসাবে কাজ করে। ইয়োকোসুকায় ফিরে আসার পর, জাহাজটি 16ই অক্টোবর থেকে 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে ওকিনাওয়ায় একটি সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ সফর এবং জাপানের তাইওয়ান ও হিরোশিমার কিলুং বন্দর পরিদর্শন করে। 1967 সালের 3 জানুয়ারি থেকে 15 মার্চ পর্যন্ত ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ওকিনাওয়া এবং ভিয়েতনামের মধ্যে সৈন্য ও সরবরাহ পরিবহন করে। 15ই মার্চ ইয়োকোসুকায় জাহাজটি সংস্কার করা হয়, তারপরে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ 5ই আগস্ট পর্যন্ত চলে। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1967 সালের অবশিষ্ট মাসগুলি ইয়োকোসুকা, ওকিনাওয়া এবং ভিয়েতনামের মধ্যে মেরিন এবং সরঞ্জাম বহন করে কাটিয়েছিল। এল. এস. টি 1967 সালের 24শে অক্টোবর থেকে 31শে ডিসেম্বর পর্যন্ত মেকং ব-দ্বীপে একটি মোবাইল রিভারাইন ফোর্স সাপোর্ট জাহাজ হিসাবে কাজ করে। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1968 সালের প্রথম সপ্তাহগুলি মোবাইল রিভারাইন সাপোর্ট শিপ হিসাবে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল। 26শে জানুয়ারি জাহাজটি ওকিনাওয়া এবং ফিলিপাইন থেকে ভিয়েতনামে একাধিক উত্তোলন শুরু করে। তিনি 16 জুলাই থেকে 22 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মেরামতের প্রাপ্যতা এবং প্রশিক্ষণের অনুশীলন করেছিলেন। জাহাজটি 22 সেপ্টেম্বর মোবাইল রিভারাইন ফোর্সে পুনরায় কাজ শুরু করে। 1 নভেম্বর ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি যখন ভিয়েতনামের মাই থো-র আশেপাশে নোঙ্গর করে ছিল, তখন জলের নিচে দুটি বিশাল বিস্ফোরণ ঘটে, যাতে 26 জন নিহত হয়। ভিয়েত কং-এর ডুবুরিরা স্টারবোর্ডের পাশে অ্যামিডশিপের কাঠামোর সাথে লিম্পেট মাইন সংযুক্ত করেছিল যার ফলে বার্থিং কামরা এবং জ্বালানী ও স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি ফেটে যায়। "দ্য লং টাউ" (সাইগন-ভুং টাউ)-এ কমান্ড-ডিটোনেটেড মাইনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। মার্কিন মাইনসুইপাররা সাধারণত মহাসাগরের দক্ষিণে ন্হা বে-এর মধ্যে এবং দক্ষিণ ভিয়েতনামীরা ন্হা বে থেকে নিউপোর্ট পর্যন্ত পরিচালিত হত। বিস্ফোরণের পরের দিন, পুরো মোবাইল রিভারাইন ফোর্স মাই থো থেকে ডং তাম-এ চলে যায়। অস্থায়ী মেরামতের জন্য ডং তামের কাছে পৌঁছনোর পর, তিনি 26শে নভেম্বর সুবিক উপসাগর হয়ে ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ জাহাজ মেরামত সুবিধার ড্রাইডক-এ চলে যায় যেখানে এটি 1969 সালের 5 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ছিল। রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ শেষ হওয়ার পর, জাহাজটি ভিয়েতনাম উপকূলে "অপারেশন মার্কেট টাইম"-এর জন্য 1969 সালের 10ই মার্চ যাত্রা শুরু করে। 5 জুলাই থেকে 23 আগস্ট পর্যন্ত ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ভিয়েতনামের সৈন্য প্রত্যাহারের প্রথম পর্যায়ে যোগ দেয়। 1969 সালের বাকি সময় কোরিয়া, জাপান এবং ওকিনাওয়া থেকে কর্মী এবং সরঞ্জাম ভিয়েতনামে মেরামত ও স্বাধীনতার বিরতিহীন সময়ের সাথে ব্যয় করা হয়েছিল। 1970-এর দশকের শুরুতে ভিয়েতনামের উত্তর উপকূলে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি চালু হয়। ফেব্রুয়ারিতে, তিনি দক্ষিণ ভিয়েতনাম থেকে সৈন্য ও সরঞ্জাম প্রত্যাহার পরিচালনা করেন, তারপর 4ঠা মার্চ থেকে ইয়োকোসুকায় সীমিত উপলব্ধতার মধ্য দিয়ে যান। এপ্রিল থেকে জুলাই পর্যন্ত জাপান এবং ওকিনাওয়া থেকে ভিয়েতনামে কর্মী এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনে ব্যয় করা হত। 2 আগস্ট তিনি "অপারেশন সলিড অ্যাঙ্কর"-এর জন্য কা মাউ উপদ্বীপের বাইরে মুক্তি পান, যা জ্বালানী নৌকা এবং হেলিকপ্টার নিয়ে গঠিত ছিল। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির নয়জন নাবিক বো ডি নদী পারাপারের সময় শত্রুর ছোট অস্ত্র এবং রকেটের গুলি প্রতিহত করার সময় কমব্যাট অ্যাকশন রিবন পেয়েছিলেন। 30শে অক্টোবর থেকে শুরু হওয়া ইয়োকোসুকায় সীমিত উপলব্ধতার পরে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 17ই নভেম্বর চিনহে, দক্ষিণ কোরিয়া থেকে ওকিনাওয়ায় একটি যানবাহন লিফটের জন্য রওনা হওয়ার আগে ক্যামরান বে, দা নাং, হংকং, ওকিনাওয়া এবং ইওয়াকুনিতে থামে। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ডিসেম্বরের প্রথমার্ধ অবতরণ মহড়া এবং বন্দুকের অনুশীলনে জড়িত ছিল। এরপর তিনি বড়দিনের আনন্দ উপভোগ করতে সিঙ্গাপুরে স্থানান্তরিত হন। জাহাজটি সুবিক উপসাগরের পথে বছরটি বন্ধ করে দেয়। 1971 সালের জানুয়ারিতে ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি হংকং এবং সুবিক উপসাগরের মধ্যে যাত্রা করে। 2 ফেব্রুয়ারি তিনি "অপারেশন ল্যামসন তৃতীয়"-এর সমর্থনে টনকিন উপসাগরের পথে সুবিক উপসাগর ত্যাগ করেন, যা 7ই মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। ওকিনাওয়া এবং ইয়োকোসুকায় সীমিত প্রাপ্যতা এবং প্রশিক্ষণের পর, জাহাজটি 21শে জুন ভিয়েতনামে ফিরে আসে এবং কার্যক্রম অব্যাহত রাখে। 6ই আগস্ট থেকে 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি হংকং-এ সোপা (বর্তমান ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা) হিসাবে প্রশাসনিক দায়িত্ব গ্রহণ করে। ইয়োকোসুকায় সীমিত উপস্থিতির পরে, জাহাজটি পুসানে ট্রানজিটের জন্য মার্কিন সেনাবাহিনীর একটি নিরাপত্তা সংস্থার কর্মী ও সরঞ্জাম তুলে নেয় এবং 6ই ডিসেম্বর তাদের ওকিনাওয়ায় ফিরিয়ে দেয়। এই সময়কালে, তিনি জাপান থেকে নৌবাহিনীকে ওকিনাওয়ায় নিয়ে যান এবং 24শে নভেম্বর ইয়োকোসুকায় থ্যাঙ্কসগিভিং কাটানোর জন্য ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন। 6ই ডিসেম্বর সেনা কর্মীদের নামিয়ে দেওয়ার পর, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি ছুটির মরশুমে ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে, 10ই ডিসেম্বর এসে পৌঁছায়। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1972 সালের 17ই জানুয়ারি একটি সীমাবদ্ধ প্রাপ্যতা সম্পন্ন করে এবং সুবিক উপসাগরে একটি লিফটের জন্য যাত্রা শুরু করে। জাহাজটি ফেব্রুয়ারিতে সুবিক উপসাগরে মেরামত এবং স্থানীয় ক্রিয়াকলাপের মধ্য দিয়ে গেছে। 15 থেকে 31 মার্চ পর্যন্ত হংকং-এ এস. ও. পি. এ-র দায়িত্ব পালনের পর, জাহাজটি 1972 সালের 30শে আগস্ট পর্যন্ত টনকিন উপসাগরে কর্মী ও পণ্য পরিবহণ পুনরায় শুরু করে। এই সময়কালে, জাহাজটি সাত সপ্তাহের সীমিত উপলব্ধতার পরে ইয়োকোসুকায় রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যায়। ভিয়েতনাম যুদ্ধ পরবর্তী এবং তুর্কি নৌবাহিনীতে স্থানান্তর 7ই সেপ্টেম্বর থেকে 1লা অক্টোবর 1972 পর্যন্ত ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি মাইন ফ্লোটিলা 1-এর লজিস্টিক সহায়তায় পরিচালিত হয়েছিল। তিনি প্রাপ্যতা এবং পরিদর্শনের জন্য 15ই অক্টোবর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন। জাহাজটি 30শে নভেম্বর ওকিনাওয়ায় একটি সংক্ষিপ্ত ট্রানজিট করেছিল। তিনি 1972 সালের 5ই ডিসেম্বর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন এবং রক্ষণাবেক্ষণের অবস্থায় বড়দিনের ছুটি উপভোগ করেন। 1973 সালের 27শে জানুয়ারি, প্যারিস শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরের পর, মাইন পাল্টা-পরিমাপের সরঞ্জাম এবং কমান্ডার, মাইন ফ্লোটিলা ওয়ান টনকিন উপসাগরে পরিবহনের জন্য জাহাজটি সুবিক উপসাগরের দিকে যাচ্ছিল। যুদ্ধবিরতি আলোচনা ভেঙে যাওয়ার কারণে ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটিকে দা নাং-এর কাছে একটি মিলনস্থলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 3 মার্চ আশেপাশের এলাকা ছেড়ে তিনি "অপারেশন এন্ড সুইপ"-এর সমর্থনে কাজ চালিয়ে যান। 14ই মার্চ শুরু হওয়া সুবিক উপসাগরে উপলব্ধতা এবং তীরে বোমাবর্ষণের অনুশীলনের পরে, ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি "অপারেশন এন্ড সুইপ"-এর সমর্থনে ভিয়েতনামে ফিরে আসে যা 18ই জুলাই সম্পন্ন হয়েছিল। অবশেষে 30শে জুলাই ইয়োকোসুকায় পৌঁছনোর আগে জাহাজটি সুবিক উপসাগর এবং ওকিনাওয়ায় থামে। ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি 1973 সালের 30শে আগস্ট বাতিল করা হয় এবং সেই বছরের 30শে নভেম্বর ওয়াশিংটনের ব্রেমারটনের পুজেট সাউন্ড নেভাল শিপইয়ার্ডের নিষ্ক্রিয় জাহাজ সুবিধায় পৌঁছায়। 1974 সালের 27শে আগস্ট তাকে তুর্কি নৌবাহিনীতে হস্তান্তর করা হয় এবং সেরদার (এল-402) হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়। 2011 সালে তুর্কি নৌবাহিনী দ্বারা বাতিল করা হয় এবং 30 মে 2014-এ লক্ষ্য হিসাবে ডুবে যায়। আরও দেখুন রেফারেন্স টের্রেবোন প্যারিশ-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ ভিয়েতনাম যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ বোমা হামলা ফ্রগম্যান অপারেশন ইউএসএস ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টি (এলএসটি-1167) স্টারজন বে, উইসকনসিনে নির্মিত জাহাজ টের্রেবোন প্যারিশ-তুর্কি নৌবাহিনীর শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ 1953 জাহাজ