Belgian Railways Class 23
ক্লাস 23 লোকোমোটিভগুলি 1950-এর দশকের এসএনসিবি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির অংশ ছিল যার মধ্যে টাইপ 122 (পরে 22), 123 (পরে 23), 125, (পরে 25 এবং 25.5) এবং 140 (পরে 25 এবং 25.5) 1953 এবং 1961 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। মোট 155টির জন্য 50টি সিরিজ 122,83টি সিরিজ 123,16টি সিরিজ 125 এবং 6টি সিরিজ 140 ছিল। 2012 সালে অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত তাদের বেলজিয়াম জুড়ে যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেনে দেখা যেত। ক্লাস 23 পরে একাধিক কাজের জন্য উপযুক্ত ছিল, এবং প্রায়শই জোড়ায় পাওয়া যেত। শ্রেণীগুলির মধ্যে ক্ষমতার কোনও পার্থক্য ছিল না কারণ তারা সকলেই একই ট্র্যাকশন মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ব্যবহার করত। 23-এর দশক তিনটি উপায়ে 22-এর দশকের থেকে আলাদা ছিল। সবচেয়ে বেশি দৃশ্যমান ছিল ভেন্টিলেশন গ্রিল। টাইপ 122-এর গাড়িগুলি ছাদে লাগানো ছিল এবং কখনও কখনও জল খাওয়ার সমস্যা ছিল। প্রতিটি পাশে তিনটি গ্রিল নিচু করে বসিয়ে এটি সংশোধন করা হয়েছিল। 23-এর মধ্যে ছয়টি (2306-2313-2317-2320-2321-2331) পরে শুধুমাত্র একদিকে একটি অতিরিক্ত ভেন্ট পায়, যা বিদ্যমান কেন্দ্রীয় ভেন্টের ঠিক উপরে। পরেরটি ছিল ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা বাড়ানোর জন্য চ্যাসিসে অতিরিক্ত ওজন যুক্ত করা হয়েছিল। তৃতীয়টি হল 23-এর দশকে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং ছিল। এই পার্থক্যের কারণ ছিল তাদের ব্রাসেলস-লুক্সেমবার্গ লাইনে ভারী মালবাহী ট্রেন টানতে দেওয়া। লোকো 123.083 1968 সালে 124.001 এবং 1971 সালে 2401 হয়ে ওঠে। এটি শুধুমাত্র এক প্রান্তে একটি সুবিন্যস্ত কফন পেয়েছিল যা বিদ্যমান বডিওয়ার্কের সাথে খাপ খায়। এটির নিজস্ব উইন্ডশীল্ড, ওয়াইপার, ওয়াশার এবং হেডলাইট ছিল। এটি পরীক্ষার জন্য একটি ভিন্ন গিয়ার অনুপাত সহ এসিইসি টাইপ জি ট্রান্সমিশন সিস্টেমও দেওয়া হয়েছিল। আরেকটি পরিবর্তন ছিল যে ট্র্যাকশন মোটরগুলি কেবল নাক ঝুলিয়ে রাখার পরিবর্তে সম্পূর্ণভাবে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। এটি একটি চার ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক লোকো হওয়ার জন্য একটি বিকাশের পর্যায় ছিল। সময়ের সাথে সাথে চারটি ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায় এবং প্রকৃত উৎপাদন লোকোমোটিভটি ক্লাস 20-এ পরিণত হয়, যা 1975 সালের শেষের দিকে চালু হয়। 124.001/2401 ল্যান্ডেজেম এবং আল্টারের মধ্যে 100 মিটার পর্যন্ত গতিতে বেশ কয়েকটি পরীক্ষা চালায়। 1974 সালে এটিকে আবার মান-এ রূপান্তরিত করা হয় এবং 2383-এ পুনঃসংখ্যায়িত করা হয়। এটি নিয়মিত মালবাহী এবং যাত্রী পরিষেবাগুলিতে চলে এবং "দ্য ব্যাঙ্কার অফ লিজ" হয়ে ওঠে যখন এটি লিজ-গিলেমিন্স থেকে আনস পর্যন্ত যাওয়ার খাড়া র্যাম্প পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে ঠেলে দেওয়ার জন্য সাধারণ লোকো হয়ে ওঠে। লোকো 2302-কে পরীক্ষা হিসাবে ক্লাস 11-12-21-27-এর মতো বায়ুচলাচল গ্রিল দেওয়া হয়েছিল। এগুলি উভয় পাশে উঁচুতে বসানো ছিল। মূল খোলাগুলি ফাঁকা ছিল এবং প্রত্যেকটিতে একটি করে পোর্টহোল লাগানো ছিল। অন্য কোনও ক্লাস 23-এর কখনও এমন ছিল না। 2302 তার কর্মজীবনের শেষ অবধি এই ব্যবস্থা বজায় রেখেছিল। 2012 সালের গোড়ার দিকে নতুন ক্লাস 18 লোকোমোটিভগুলির আগমন ক্লাসের সমাপ্তি চিহ্নিত করে, 2012 সালের বসন্তে লিজ-গিলেমিন্সে কয়েকটি ব্যাঙ্কিং শুল্ক ব্যতীত সমস্ত প্রত্যাহার করা হয়েছিল তবে সেগুলিও শীঘ্রই প্রত্যাহার করা হয়েছিল, ক্লাস 77 ডিজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1971 সালের 1লা জানুয়ারির আগে লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা ছিল 123.001-123.083 কিন্তু এই তারিখ থেকে শ্রেণীটি হয়ে ওঠে। এই লোকো সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্যের জন্য উপরের 123.083-এর ইতিহাস দেখুন। 2383 (এক্স 2401,124.001,123.083) এসএনসিবি দ্বারা সংরক্ষিত। তথ্যসূত্র এইচ. এল. ই 23-এর সঙ্গে বেলজিয়ামের জাতীয় রেলওয়ে কোম্পানি-এর লোকোমোটিভ 3000 ভি. ডি. সি. লোকোমোটিভ বো 'বো' লোকোমোটিভ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1955 সালে চালু করা বেলজিয়ামের লা ব্রুগেইজ এট নিভেলস লোকোমোটিভ ইউরোপের বেলজিয়াম বো 'বো' বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ