Eurocopter EC155
ইউরোকপ্টার ইসি155 (বর্তমানে এয়ারবাস হেলিকপ্টার এইচ155) একটি দীর্ঘ-পরিসীমা মাঝারি-উত্তোলন যাত্রী পরিবহন হেলিকপ্টার যা ইউরোকপ্টার তার ডাউফিন পরিবার থেকে বেসামরিক বিমান চলাচলের ব্যবহারের জন্য তৈরি করেছে। এটি একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের বিমান এবং গ্রাহকের বিন্যাসের উপর নির্ভর করে 1 বা 2 জন ক্রু সহ 13 জন যাত্রী বহন করতে পারে। হেলিকপ্টারটি যাত্রী পরিবহন, অফশোর সহায়তা, ভিআইপি কর্পোরেট পরিবহন এবং দুর্ঘটনা পরিবহনের দায়িত্বের জন্য বাজারজাত করা হয়। 2015 সালে, ই. সি. 155-এর আনুষ্ঠানিকভাবে নাম পরিবর্তন করে এইচ. 155 করা হয়, যা ইউরোকপ্টারের কর্পোরেট রিব্র্যান্ডিং এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। উন্নয়ন মূলত মনোনীত AS365 N4, ইসি155 ডাউফিনের কেবিনের স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানোর লক্ষ্যে ইউরোকপ্টার AS365 N3 ডাউফিন 2 থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 1996 সালের সেপ্টেম্বরে 1997 সালের জুন মাসে প্যারিস এয়ার শোতে ইউরোকপ্টার কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হেলিকপ্টারের মাধ্যমে উন্নয়নের কাজ শুরু হয়। প্রথম ইসি155 হেলিকপ্টার, একটি পরিবর্তিত ডাউফিন এয়ারফ্রেম, 17ই জুন 1997-এ মারিগনে-এ তার প্রথম উড়ান করেছিল এবং প্রথম প্রাক-উৎপাদন ইসি155 বি 11ই মার্চ 1998-এ উড়েছিল। বিমানটি 1998 সালের 11ই ডিসেম্বর ফরাসি ও জার্মান বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নিরাপত্তা শংসাপত্র লাভ করে এবং ইনস্টল করা সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে 7-8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ট্যাগ সহ শীঘ্রই উৎপাদন শুরু হয়। 1999 সালের মার্চ মাসে, ইসি155 বি সরবরাহ শুরু হয়, জার্মান ফেডারেল পুলিশ এই ধরনের প্রথম অপারেটর হয়ে ওঠে। 1999 সালের মার্চ থেকে 2003 সালের জুন মাসের মধ্যে প্রায় 50টি ইসি155 ডাউফিন বিক্রি করা হয়েছিল, প্রধানত ভিআইপি এবং অফ-শোর গ্রাহকদের কাছে। ইসি155 বি1 উন্নত ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা উচ্চ উচ্চতায় এবং গরম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে উন্নত কর্মক্ষমতা দেয়; এই ব্যুৎপত্তিটির একটি উচ্চতর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনও রয়েছে (10,846 পাউন্ড বনাম 10,580 পাউন্ড)। 2002 সালের নভেম্বরে হংকং গভর্নমেন্ট ফ্লাইং সার্ভিস প্রথম অপারেটর হওয়ার সাথে সাথে এই মডেলটির সরবরাহ শুরু হয়। 2003 সালের গোড়ার দিকে, ইউরোকপ্টার ইসি155 বি1-এর আরও শক্তিশালী সংস্করণের জন্য গবেষণা সম্পন্ন করে, যা আগস্টা ওয়েস্টল্যান্ড এডব্লিউ139-এর মতো নতুন রটারক্রাফটের সাথে আরও ভালভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য এবং সামরিক গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা আরও ভালভাবে পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইসি155-এর বেশ কয়েকটি প্রধান উপাদান, যেমন এর রটার সিস্টেম (যদিও ধীর ঘূর্ণন গতিতে পরিচালনার জন্য পরিবর্তিত), ইউরোকপ্টার এক্স 3-তে ব্যবহৃত হয়েছিল, একটি পরীক্ষামূলক উচ্চ-গতির যৌগিক হেলিকপ্টার যা 2013 সালে একটি অনানুষ্ঠানিক গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল। 2015 সালে, এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি এইচ160 হেলিকপ্টার বিকাশের জন্য রটার ব্লেড, বাইপ্লেন স্টেবিলাইজার এবং ক্যান্টেড ফেনেস্ট্রনের মতো নতুন বায়ুগতিবিদ্যার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য উড়ন্ত টেস্টবেড হিসাবে একটি ইসি155 ব্যবহার করেছিল। 2015 সালে, এয়ারবাস হেলিকপ্টার এবং কোরিয়ান অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ (কেএআই) দক্ষিণ কোরিয়ায় ইসি155-এর জন্য মূল উৎপাদন কার্যক্রম স্থানান্তর করার জন্য একটি চুক্তি গঠন করে; কেএআই 2018 সালের পরে এই ধরনের একমাত্র প্রস্তুতকারক হয়ে উঠবে এবং উভয় সংস্থা যৌথভাবে আন্তর্জাতিক বিপণন এবং এই ধরনের আরও উন্নয়নে জড়িত থাকবে। ইসি155 কেএআই-এর লাইট সিভিল হেলিকপ্টার (এলসিএইচ) এবং লাইট আর্মড হেলিকপ্টার (এলএএইচ)-এর ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে, যার মধ্যে একটি নতুন ককপিট, উন্নত গিয়ারবক্স এবং রটার ব্লেড সহ অসংখ্য পরিবর্তন রয়েছে; এলএএইচ-এর একটি চিবুক-মাউন্ট করা 20 মিমি কামান এবং পার্শ্ব-মাউন্ট করা গাইডেড রকেট, পাল্টা ব্যবস্থা ব্যবস্থা থাকবে এবং 6-10 যুদ্ধ সৈন্য বহন করতে সক্ষম হবে। এলসিএইচ 2020 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে এবং এলএএইচ 2022 সালে এমডি 500 ডিফেন্ডার এবং এএইচ-1জে/এস কোবরা প্রতিস্থাপন করবে। এয়ারবাস দক্ষিণ কোরিয়ার 100টি এলসিএইচ এবং 214টি এলএএইচ-এর চাহিদার পূর্বাভাস দিয়েছে এবং ঐতিহ্যবাহী আক্রমণকারী হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপনের জন্য 300-400 এলএএইচ সংস্করণের একটি আন্তর্জাতিক বাজারের অনুমান করেছে। ডিজাইন ইসি155 বি-তে একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন করা কেবিন রয়েছে যা পূর্ববর্তী ডাউফিন হেলিকপ্টার মডেলের তুলনায় 30 শতাংশ বেশি যাত্রী স্থান সরবরাহ করে, পাশাপাশি ব্যাগেজ হোল্ড ভলিউমের একটি 130% বৃদ্ধি করে। অন্যান্য প্রধান উন্নতির মধ্যে রয়েছে কম্পনের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার জন্য পরিচিত শ্রাউডেড ফেনেস্ট্রন লেজ রটারের সাথে মিলিত একটি পাঁচ-ব্লেড স্ফেরিফ্লেক্স যৌগিক প্রধান রটার। ইসি155 বি দুটি 635 কিলোওয়াট (851 এস. এইচ. পি) টার্বোমেকা অ্যারিয়েল 2সি1 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা লাগেজ হোল্ডের উপর মাউন্ট করা, যা একটি দ্বৈত-চ্যানেল ফুল অথরিটি ডিজিটাল ইঞ্জিন কন্ট্রোল (এফ. এ. ডি. ই. সি) সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ইসি155 বি1-এ আপ্রেটেড 697 কিলোওয়াট (935 এস. এইচ. পি) অ্যারিয়েল 2সি2এস রয়েছে। হেলিকপ্টারটিতে অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেম লাগানো যেতে পারে যাতে বিমানটি খুব ঠান্ডা জলবায়ুতে কাজ করতে পারে। অল-গ্লাস ককপিটে একটি 'অ্যাভিওনিক নুভেল' সমন্বিত ডিজিটাল ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম রয়েছে যা ইউরোকপ্টারের যানবাহন এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট ডিসপ্লে (ভিইএমডি) সমন্বিত, যা সক্রিয় ম্যাট্রিক্স তরল স্ফটিক প্রদর্শন ব্যবহার করে। ইসি155 একটি চার-অক্ষ ডিজিটাল অটোপাইলট দিয়ে সজ্জিত, পূর্ণ-খাম সুরক্ষার জন্য এফএডিইসি ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, এবং একটি স্বাস্থ্য ও ব্যবহার পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা (এইচইউএমএস) দিয়ে দেওয়া হয়। ইউরোকপ্টার মূলত তিনটি কনফিগারেশন সহ ইসি155 ডিজাইন করেছিল, তবে, 2005 সালে আরও দুটি কনফিগারেশন যুক্ত করা হয়েছিল। যাত্রী পরিবহণ সংস্করণটি আরামদায়ক আসনে 12 জন যাত্রী বা ইউটিলিটি আসনে 13 জন যাত্রী এবং 1 বা 2 জন ক্রু বহন করতে পারে। ভিআইপি বা কর্পোরেট ট্রান্সপোর্ট সংস্করণে একটি ভিআইপি লাউঞ্জ রয়েছে যেখানে 8 জন এক্সিকিউটিভের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। ক্যাজুয়াল্টি ট্রান্সপোর্ট সংস্করণে 2 জন স্ট্রেচার্ড রোগী এবং 4 জন পর্যন্ত মেডিকেল কর্মী অথবা 4 জন রোগী স্ট্রেচারে এবং 2 জন মেডিকেল কর্মী বহন করতে পারবেন। 2005 সালে যোগ করা কনফিগারেশনগুলি ছিল অফশোর অপারেশন এবং টহল, বায়ুবাহিত নজরদারি, এসএআর এবং ইএমএস থেকে শুরু করে পুলিশ এবং প্যারা-পাবলিক মিশনের জন্য, এই দায়িত্বগুলির জন্য হেলিকপ্টারটিতে নির্দিষ্ট মিশন সরঞ্জাম লাগানো হয়েছিল। ভ্যারিয়েন্টস ইসি155-প্রথম প্রোটোটাইপ, একটি বিদ্যমান ডাউফিন এয়ারফ্রেম সংশোধন করে নির্মিত। ইসি155 বি-প্রথম উৎপাদন সংস্করণ, দুটি টার্বোমেকা অ্যারিয়েল 2সি1 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ইসি155 বি1-দুটি টার্বোমেকা অ্যারিয়েল 2সি2 টার্বোশাফ্ট ইঞ্জিন এবং উচ্চতর M.T.O.W দিয়ে সজ্জিত একটি আপ্রেটেড মডেল, যা উন্নত গরম এবং উচ্চ কার্যকারিতা এএস565 ইউসি-প্রাথমিক সামরিক ডেরিভেটিভ স্টাডি এলসিএইচ/এলএএইচ-এর উপাধি প্রদান করে-কোরিয়া অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা উন্নত ধরনের উন্নয়ন। এলসিএইচ 2020 সালে এবং এলএএইচ 2022 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। অপারেটর বিমানটি বেসরকারী ব্যক্তি, সংস্থা এবং চার্টার অপারেটরদের দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি সরকারী সংস্থাগুলি এবং গ্যাস ও তেল শিল্পের জন্য একটি উপকূলীয় পরিবহন হিসাবেও পরিচালিত হয়। সাংহাই মিউনিসিপ্যাল পুলিশ ডোমিনিকান রিপাবলিক এয়ার ফোর্স বুন্দেসপোলিজি এন. আর. ডব্লিউ পুলিশ গভর্নমেন্ট ফ্লাইং সার্ভিস রয়্যাল থাই পুলিশ ইউনিভার্সিটি অফ মিশিগান সার্ভাইভাল ফ্লাইট ইউনিভার্সিটি অফ ফ্লোরিডা শ্যান্ডসকেয়ার ভিয়েতনাম হেলিকপ্টার কর্পোরেশন স্পেসিফিকেশান (ইসি155 বি1) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি গ্রে, পিটার। ডাউফিন "আরও বড় এবং আরও ভাল"। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল, জানুয়ারি 2000. পৃ. 48-51। বাহ্যিক সংযোগ এয়ারবাস হেলিকপ্টার এইচ155 অফিসিয়াল সাইট এয়ারবাস হেলিকপ্টার বিমান 1990-এর দশকের ফরাসি সিভিল ইউটিলিটি বিমান 1990-এর দশকের ফরাসি হেলিকপ্টার অনুসন্ধান ও উদ্ধার হেলিকপ্টার টুইন-টারবাইন হেলিকপ্টার বিমান প্রথম 1997 সালে উড়েছিল