Project Artemis
আর্টেমিস প্রকল্প 1950-এর দশকের শেষের দিক থেকে 1960-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি শব্দবিজ্ঞান গবেষণা ও উন্নয়ন পরীক্ষা ছিল যাতে সমুদ্র নজরদারির জন্য একটি সম্ভাব্য কম-ফ্রিকোয়েন্সি সক্রিয় সোনার সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়। 1950-এর দশকের শেষের দিকে গবেষণা ও উন্নয়নের পর 1960 সালে সমুদ্রপথে পরীক্ষা শুরু হয়। প্রকল্পের পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা ছিল একটি নিমজ্জিত সাবমেরিন সনাক্তকরণ প্রমাণ করা। বেশ কয়েক বছর ধরে এই পরীক্ষায় একটি বড় সক্রিয় উপাদান এবং একটি বিশাল রিসিভার অ্যারে জড়িত ছিল। রিসিভিং অ্যারে ছিল মডিউলগুলির একটি ক্ষেত্র যা 1961 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত বারমুডা থেকে দূরে প্ল্যান্টেজেনেট ব্যাংক () নামক একটি সমুদ্রপৃষ্ঠের ঢালে একটি ত্রিমাত্রিক অ্যারে তৈরি করেছিল। দশ লাইনের তারের সাথে সংযুক্ত মডিউলগুলি সোজা রাখার জন্য উপরে ভাসমান মাস্তুল ছিল। প্রতিটি মডিউলে হাইড্রোফোনের সেট বসানো থাকে। রিসিভিং অ্যারেটি আরগাস দ্বীপে শেষ হয়, যা সিমাউন্টের শীর্ষে নির্মিত, গবেষণাগারে প্রক্রিয়াজাত তথ্য সহ যা প্রকল্পের জন্য নির্মিত হয়েছিল। গবেষণাগারটি তখন নৌবাহিনীর আন্ডারওয়াটার সাউন্ড ল্যাবরেটরির বারমুডা রিসার্চ ডিট্যাচমেন্ট ছিল। সক্রিয় উৎস অ্যারেটি প্রাক্তন ট্যাঙ্কার থেকে স্থগিত করার কথা ছিল। 1440-উপাদান সক্রিয় অ্যারেতে 400 হার্জ কেন্দ্রের ফ্রিকোয়েন্সি সহ এক মেগাওয়াট অ্যাকোস্টিক আউটপুট (180 ডিবি) ছিল। যদিও আর্টেমিস চূড়ান্ত পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল এবং এর ফলে কোনও কার্যকরী ব্যবস্থা ছিল না, তবে এটি ভবিষ্যতের জন্য মহাসাগরীয় ধ্বনিবিজ্ঞান এবং প্রকৌশল ব্যবস্থার গবেষণার জন্য এজেন্ডা নির্ধারণ করেছিল। পটভূমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতা মার্কিন নৌবাহিনীকে সোভিয়েত সাবমেরিনের হুমকি পরীক্ষা করতে প্ররোচিত করেছিল যা বন্দী জার্মান প্রযুক্তি দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। হুমকিকে উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করার ফলে সোনিক সনাক্তকরণ একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার হয়ে ওঠে। নৌবাহিনী পরামর্শের জন্য ন্যাশনাল সায়েন্স ফাউন্ডেশনের কমিটি ফর আন্ডারসি ওয়ারফেয়ারের কাছে যায়। সুপারিশগুলি অনুসরণ করে নৌবাহিনী ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির পৃষ্ঠপোষকতায় প্রজেক্ট হার্টওয়েল নামে একটি গবেষণা প্রতিষ্ঠা করে যা 1950 সালে একটি দীর্ঘ পরিসরের প্যাসিভ অ্যাকোস্টিক সনাক্তকরণ ব্যবস্থার বিকাশের সুপারিশ করে। 1950 সালের 13ই নভেম্বরের মধ্যে ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিককে নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করে নীচের অ্যারে সিস্টেম বিকাশের জন্য একটি চিঠি চুক্তি জারি করা হয়েছিল। ইলুথেরার বাহামাতে একটি পরীক্ষামূলক বিন্যাস স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি মার্কিন সাবমেরিনের সাথে সফল পরীক্ষার পরে 1952 সালে এই ধরনের ছয়টি সিস্টেমের জন্য একটি অর্ডার জারি করা হয়েছিল। সাউন্ড সার্ভিলেন্স সিস্টেম (এস. ও. এস. ইউ. এস), এর নাম এবং উদ্দেশ্য শ্রেণীবদ্ধ, এর উন্নয়ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অবর্ণনীয় নাম প্রজেক্ট সিজার দেওয়া হয়েছিল। 1956 সালে, যখন আটলান্টিক এস. ও. এস. ইউ. এস সিস্টেমগুলির মধ্যে শেষটি ইনস্টল করা হচ্ছিল, তখন চিফ অফ নেভাল অপারেশনস অ্যাডমিরাল আর্লে বার্ক হার্টওয়েলের গবেষণার অনুরূপ একটি গ্রীষ্মকালীন গবেষণা আহ্বান করেছিলেন যা কমিটি অন আন্ডারসি ওয়ারফেয়ার দ্বারা সমন্বিত নোবস্কা স্টাডি মনোনীত করেছিল। অ্যাডমিরাল বার্ক পারমাণবিক সাবমেরিনের ক্ষমতা প্রদর্শনের আলোকে সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনের হুমকি নিয়ে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন ছিলেন। বেশিরভাগ গবেষণায় সমুদ্রের তলদেশের যুদ্ধ এবং পারমাণবিক অ্যান্টি-সাবমেরিন সাবমেরিনের প্রয়োজনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে এস. ও. এস. ইউ. এস-এর দিকে নজর দেওয়ার সময়, সম্ভাব্য দীর্ঘ পরিসীমা, সক্রিয় সোনার সিস্টেমের গবেষণা এবং বিকাশের সুপারিশ করা হয়েছিল। এটি সমুদ্রের পরিবেশ বোঝার প্রয়োজনীয়তার উপরও দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। তদন্তের একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র ছিল যে সমুদ্র অঞ্চলগুলিকে কাজে লাগানোর জন্য শক্তি এবং দিকনির্দেশনা সহ একটি সক্রিয় ব্যবস্থা তৈরি করা যেতে পারে কিনা যা নিষ্ক্রিয় ব্যবস্থা ইনস্টল করা নাও হতে পারে। 1958 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত চলা আর্টেমিস নামে নৌবাহিনীর সক্রিয় সোনার প্রকল্পের ক্ষেত্রে সমুদ্রের পরিবেশ সম্পর্কে ধারণা থাকা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। যদি প্রকল্পটি সফল হতে হয় তবে আটলান্টিক উপকূলের প্রতিটি সমুদ্র বিজ্ঞানী, প্রযুক্তিবিদ এবং পরীক্ষাগারের পূর্ণ প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল তবে মাত্র ছয় থেকে সাতশো জন যোগ্য ব্যক্তি ছিলেন। নৌবাহিনীর সেই প্রয়োজনীয়তা এবং দীর্ঘমেয়াদী ডুবোজাহাজ বিরোধী চাহিদা পূরণের প্রয়োজনীয়তা সমুদ্রবিজ্ঞানের জন্য একাডেমিক এবং গবেষণা বাজেটে বড় বৃদ্ধি ঘটিয়েছে। যেহেতু 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রজেক্ট আর্টেমিসের পরীক্ষা চলছিল, এস. ও. এস. ইউ. এস 1961 সালে আটলান্টিক জুড়ে প্রথম মার্কিন ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ডুবোজাহাজটিকে ট্র্যাক করেছিল। 1962 সালের জুন মাসে এস. ও. এস. ইউ. এস একটি সোভিয়েত ডিজেল ডুবোজাহাজের প্রথম সনাক্তকরণ ও শ্রেণিবিন্যাস করে এবং অক্টোবরে কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সঙ্কটের সময় সোভিয়েত ফক্সট্রট-শ্রেণীর ডুবোজাহাজকে বিমানের মাধ্যমে পরস্পর সম্পর্কিত দৃশ্যের সাথে ট্র্যাক করে। 1962 সালের 6ই জুলাই বার্বাডোসে শেষ হওয়া এস. ও. এস. ইউ. এস অ্যারে নরওয়ে থেকে আসা একটি সোভিয়েত পারমাণবিক সাবমেরিনকে সনাক্ত করে সনাক্তকরণ পরিসীমা প্রদর্শন করে। প্রকল্পের সংক্ষিপ্ত বিবরণ একজন বাণিজ্যিক ঠিকাদার নৌবাহিনীর কাছে একটি দীর্ঘ পরিসীমা, সক্রিয় সোনার নজরদারি ব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়েছিলেন কিন্তু হাডসন ল্যাবরেটরিজের একটি পর্যালোচনায় দেখা গেছে যে মৌলিক সংখ্যায় ত্রুটি রয়েছে যার উপর প্রস্তাবটি সম্ভব বলে মনে হয়েছিল। হার্ভার্ডের ফ্রেডরিক ভি. (টেড) হান্ট প্রস্তাব করেছিলেন যে একটি লক্ষ্য হওয়া উচিত সমুদ্রের জলের শব্দের গতির উপর ভিত্তি করে "ঘন্টায় একটি মহাসাগর"-এর স্ক্যান করা যাতে 3600 সেকেন্ড 3600 মাইলের সমান হয় যাতে বৃত্তাকার ভ্রমণের সময় মধ্য সমুদ্র থেকে পুরো সমুদ্রের নজরদারি করতে পারে। যদিও ঐকমত্য ছিল যে ঠিকাদারের প্রস্তাবিত ব্যবস্থাটি যেমন কল্পনা করা হয়েছিল তেমন কাজ করবে না, তবে সক্রিয় সোনার ক্ষেত্রে হান্টের ধারণাটি পূরণ করার জন্য কিছু কাজ করার সম্ভাবনা ছিল। শিকারের গ্রীক দেবী আর্টেমিসকে সেই সম্পর্কের নাম হিসাবে প্রকল্পটি দেওয়া হয়েছিল, যা কোড শব্দ বা সংক্ষিপ্ত রূপ না হওয়ার ক্ষেত্রে এটিকে অস্বাভাবিক করে তুলেছিল। প্রজেক্ট আর্টেমিসের পরীক্ষামূলক এবং সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রচেষ্টার লক্ষ্য ছিল একটি দীর্ঘ পরিসীমা, কম ফ্রিকোয়েন্সি, সক্রিয়, সোনার জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা যা প্রায় একটি নিমজ্জিত সাবমেরিন সনাক্ত করতে সক্ষম। ধারণাটি ছিল আর্কটিক ডিস্ট্যান্ট আর্লি ওয়ার্নিং (ডি. ই. ডব্লিউ) রাডার সিস্টেমের সম্ভাব্য সমতুল্য। একটি গৌণ উদ্দেশ্য ছিল একটি অপারেশনাল সিস্টেমের জন্য নির্দিষ্ট নীচের অবস্থানে এই ধরনের অ্যারে ঠিক করার কৌশল এবং সমস্যাগুলি সংজ্ঞায়িত করা। আর্টেমিস সেই সময়ে প্রায় সমগ্র জাতীয় ধ্বনিবিজ্ঞান সম্প্রদায়কে জড়িত করেছিলেন। বেল টেলিফোন ল্যাবরেটরিজ (বি. টি. এল)-এর একজন প্রতিনিধি প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনা এবং অগ্রগতির পর্যালোচনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠিত একটি গবেষণা কমিটির সাথে পরিকল্পনা পর্যালোচনা করেন। ডাঃ রবার্ট ফ্রশ পরিচালিত হাডসন ল্যাবরেটরিজ, নৌ গবেষণা অফিস দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যাতে নৌবাহিনীর পরীক্ষাগারগুলির সাথে সিস্টেমে আগ্রহের ভারসাম্য বজায় রাখা যায়। হাডসন ল্যাবরেটরিজ এই প্রকল্পের প্রধান ঠিকাদার ছিল এবং ডঃ ফ্রশ প্রজেক্ট আর্টেমিসের প্রধান বিজ্ঞানী ছিলেন। তাঁর পরে গবেষণাগারের সহযোগী পরিচালক ডঃ অ্যালান বারম্যান হাডসনের পরিচালক এবং প্রজেক্ট আর্টেমিসের প্রধান বিজ্ঞানী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। বি. টি. এল-এর সভাপতিত্বে আর্টেমিস গবেষণা কমিটিতে সান দিয়েগো ভিত্তিক স্ক্রিপস ইনস্টিটিউশন অফ ওশানোগ্রাফি, নেভাল ওশান সিস্টেমস সেন্টারের মেরিন ফিজিক্যাল ল্যাবরেটরি, নেভাল আন্ডারওয়াটার সিস্টেমস সেন্টার, নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরি, হাডসন ল্যাবস, আই. বি. এম এবং অন্যান্যরা প্রযুক্তিগত বিষয়গুলির তত্ত্বাবধান ও সমন্বয় করেছিলেন। ঠিকাদারদের মধ্যে ওয়েস্টার্ন ইলেকট্রিক এবং জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানি থেকে শুরু করে জেনারেল অ্যাট্রনিক্স কর্পোরেশন পর্যন্ত ছোট ছোট অধ্যয়ন চুক্তি ছিল। সেই সময়ে বোঝা যায় যে অ্যাকোস্টিক প্রসারণ পথগুলি, আটলান্টিকে বোঝা যায় যে সাবমেরিনের অপারেটিং গভীরতা এবং শব্দের বেগ অবস্থার জন্য রশ্মি ট্রেসিং নির্ধারণ করে যে শব্দের উৎসের গভীরতা 400 হার্জ কেন্দ্রের ফ্রিকোয়েন্সি সহ হওয়া উচিত। ট্রান্সমিটিং অ্যারে স্থাপনার একটি নির্দিষ্ট নীচের স্থান থেকে বিবর্তিত হয়েছিল, একটি নোঙ্গর করা বা বাঁধা জাহাজ থেকে একটি স্থাপনার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত ছিল যে এটি রূপান্তরিত ট্যাঙ্কার মিশন ক্যাপিস্ট্রানো দ্বারা মোতায়েন করা হবে যা স্টেশন রাখার ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত হবে। 10, 000 উপাদান, ত্রিমাত্রিক, রিসিভার অ্যারে 1961 থেকে 1963 সালের মধ্যে বারমুডার প্ল্যান্টেজেনেট তীরের ঢালে একটি অতিরিক্ত অনুভূমিক রেখা সহ দশটি স্ট্রিংয়ে 210 মডুলার মাস্তুল হিসাবে একটি ক্ষেত্রে স্থাপন করা উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল। বারমুডা রিসার্চ ডিট্যাচমেন্টটি নেভাল ফ্যাসিলিটি বারমুডা সংলগ্ন টিউডর পাহাড়ে একটি বিল্ডিং দিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আর্টেমিস রিসিভার কেবলগুলির সমাপ্তির জন্য আরগাস দ্বীপ অফশোর টাওয়ার নির্মিত হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর উন্নয়নের পর একটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে 1,000 কিলোমিটার নকশার পরিসরে একটি সাবমেরিন ছিল এবং রেফারেন্সের জন্য সক্রিয় অ্যারের সংকেতের প্রতিক্রিয়া হিসাবে একটি ট্রান্সপন্ডার লাগানো ছিল। আর্টেমিস পদ্ধতিটি পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়। সক্রিয় অ্যারে জাহাজের স্টেশন কিপিং সমস্যা, রিসিভিং সিস্টেম মডিউলগুলির অবনতি এবং দুর্বলভাবে বোঝা সমুদ্রের শব্দবিদ্যা ব্যর্থতার সাথে জড়িত ছিল। প্রচেষ্টার ফলে কোনও কার্যকরী ব্যবস্থা হয়নি তবে এটি সেই সময়ের প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা এবং জলের তলদেশের শব্দবিজ্ঞানের বোঝার সংজ্ঞা দেয়। বিশেষ করে বিচ্ছুরণ এবং প্রতিধ্বনির বোঝার অভাব দেখা গেছে। আর্টেমিস রিসিভিং অ্যারে মাল্টিপাথ রিফ্লেকশনে সমস্যা প্রদর্শন করবে বলে আশা করা হয়েছিল কিন্তু ফ্লোটগুলির ক্ষেত্রে যথেষ্ট ব্যর্থতা অনুভব করেছিল যার উপর এর কনফিগারেশন নির্ভর করেছিল। 1966 এবং 1967 সালে ডুবোজাহাজ অ্যালভিন দ্বারা করা সমীক্ষায় ধসে পড়া মডিউল এবং স্থায়ী মডিউলগুলির অন্যান্য ক্ষতির সাথে একাধিক ভাসমান ব্যর্থতা পাওয়া গেছে। প্রধান প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা কম্পিউটিং ক্ষমতা, বিশেষত গতি, যা বিম স্টিয়ারিং এবং সিগন্যাল প্রক্রিয়াকরণের জন্য এনালগ ডিভাইসের জোরপূর্বক ব্যবহার বলে মনে করা হয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রকল্পটি শেষ হওয়ার পর ধ্বনিবিজ্ঞানের ফলাফলগুলি ব্যাপক সমুদ্র ধ্বনিবিজ্ঞান গবেষণার ভিত্তি তৈরি করে। প্রকল্পটি সফলভাবে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন, পর্যায়ক্রমে সক্রিয় হাইড্রোফোন অ্যারেগুলি বিকাশ ও স্থাপনের কৌশলগুলি প্রমাণ করেছে। প্যাসিভ রিসিভিং অ্যারে রিসিভিং অ্যারে, উৎসের মতোই, পরিকল্পনা থেকে চূড়ান্ত পরীক্ষার বিন্যাসে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে। এটি প্ল্যানট্যাগনেট তীরের সমুদ্রপৃষ্ঠের ঢালে তারের জাহাজ দ্বারা স্থাপন করা হাইড্রোফোনের একটি ত্রিমাত্রিক ব্যবস্থা ছিল। অ্যারে কেবলগুলি আরগাস দ্বীপে শেষ হয়, টাওয়ারটি তীরে প্রকল্পের জন্য নির্মিত হয়েছিল। টাওয়ারটি বারমুডার টিউডর হিলে প্রকল্পের জন্য নির্মিত এবং কর্মীদের গবেষণাগারে তথ্য প্রেরণ করে। আন্ডারসি অ্যারে প্যাসিভ রিসিভ অ্যারে ক্ষেত্রটি 210 টি মডিউল সহ দশটি সমান্তরাল তারের সমন্বয়ে গঠিত যা মাস্ট মাউন্টিং হাইড্রোফোনের সমন্বয়ে গঠিত। তারগুলি বারমুডার প্ল্যান্টেজেনেট ব্যাঙ্কের ঢালে স্থাপন করা হয়েছিল। 1961 সালের একটি অ্যারে ছিল উত্তর-পূর্বে এবং অ্যারে ফিল্ড স্ট্রিং নম্বর এক-এর সমান্তরালে এবং ঢাল জুড়ে একটি অনুভূমিক স্ট্রিং ছিল প্রায় ক্ষেত্রের সমকোণে। গ্রহণ ক্ষেত্রটি প্রায় এবং এর মধ্যে অবস্থিত সাউন্ড চ্যানেল অক্ষের উপর ছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর বড় আচ্ছাদিত লাইটার ওয়াইএফএনবি-12 ব্যবহার করে তীরের পাশে স্ট্রিংগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, যা মাস্তুলগুলি পরিচালনা করার জন্য একটি দীর্ঘ ওভারহেড বুমের সাথে পুনরায় কনফিগার করা হয়েছিল। প্রতিটি তারের মধ্যে বিশেষ টেকআউট তৈরি করা ছিল যেখান থেকে তারগুলি হাইড্রোফোনের সাথে সংযুক্ত ছিল। প্রতিটি মাস্তুলকে টেকআউট সহ বিশেষ তারের উপর বেঁধে রাখা হয়েছিল। প্রায় তারের উপরের প্রান্তে একটি তারের দড়ি সংযুক্ত করা হয়েছিল এবং প্ল্যান্টেজেনেট ব্যাঙ্কের সমতল প্রবালের শীর্ষে একটি বিস্ফোরকভাবে এম্বেড করা নোঙ্গর শট নিয়ে যায়। তারের দড়ি এবং তারের উপর 40,000 পাউন্ডেরও বেশি চাপ প্রয়োগ করা হয়েছিল যাতে এটি সম্ভাব্য সোজা লাইনে তীরের পাশে রাখা যায়। এক পর্যায়ে বিশেষ তারের উপর একটি স্টপার স্থাপন করার সময় আরও সমস্ত নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায় কারণ তারের দড়ির সাথে বেশিরভাগ সংযোগ ভেঙে গিয়েছিল এবং ওয়াইএফএনবি-12-এর ডাবল ড্রাম উইঞ্চে তারের কয়েকটি স্ট্র্যান্ড দ্বারা স্ট্রিংটি ধরে রাখা হয়েছিল। ওয়াই. এফ. এন. বি-12-এর জায়গায় চারটি মারে এবং ট্রেগুর্থা ডিজেল আউটবোর্ড ইঞ্জিন কোণায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং 360 ডিগ্রি ঘূর্ণন করতে সক্ষম ছিল, যা যে কোনও দিকে অসাধারণ ধাক্কা তৈরি করে। পৃষ্ঠ এবং তীরের উপাদানগুলি তারগুলি বারমুডা থেকে প্রায় মাইল দূরে অবস্থিত আরগাস দ্বীপ টাওয়ারের দিকে নিয়ে যায় এবং 1960 সালে নির্মিত হয়, যেখান থেকে বারমুডার সাউদাম্পটনের টিউডর হিলে অবস্থিত নেভাল আন্ডারওয়াটার সিস্টেমস সেন্টারের টিউডর হিল ল্যাবরেটরিতে সংকেতটি পরিচালিত হয়। টাওয়ার এবং পরীক্ষাগারটি প্রথমে তারের মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয়েছিল কিন্তু পরে একটি মাইক্রোওয়েভ লিঙ্ক দ্বারা সংযুক্ত করা হয়েছিল। 1961 সালে নৌবাহিনীর আন্ডারওয়াটার সাউন্ড ল্যাবরেটরির অধীনে বারমুডা রিসার্চ ডিট্যাচমেন্ট হিসাবে প্রজেক্ট আর্টেমিস এবং প্রজেক্ট ট্রাইডেন্টকে সমর্থন করার জন্য ল্যাবরেটরিটি খোলা হয়েছিল। এই সুবিধাটি অ্যাকোস্টিক, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয়, পরিবেশগত এবং মহাসাগর প্রকৌশল গবেষণার জন্য নিবেদিত ছিল। পরীক্ষাগারটি নেভাল ফেসিলিটি বারমুডার সংলগ্ন ছিল যা একটি শ্রেণীবদ্ধ অপারেশনাল সাউন্ড সার্ভিলেন্স সিস্টেম (এস. ও. এস. ইউ. এস) শোর টার্মিনাস ছিল। টিউডর হিল ল্যাবরেটরি 1990 সালের 30শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চালু ছিল এবং গবেষণার জন্য একটি কার্যকরী এস. ও. এস. ইউ. এস ব্যবস্থার অ্যাক্সেস সহ একমাত্র আটলান্টিক নৌবাহিনী পরীক্ষাগার ছিল। গবেষণার প্রয়োজন হলে এন. ইউ. এস. সি-কে সহায়তা প্রদান করা হবে এই বোঝাপড়ার সঙ্গে এই সুবিধাগুলি নৌবাহিনীকে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1966 সালে প্রকল্প এবং সুবিধাগুলি স্থানান্তরিত হওয়ার পরে 1969 সালে নৌ গবেষণা গবেষণাগারে দায়িত্ব হস্তান্তরের পরে আরগাস দ্বীপ টাওয়ারটি একটি বিস্তৃত কাঠামোগত পর্যালোচনা এবং মেরামতের ব্যয়ের অনুমানের মধ্য দিয়ে যায়। অ্যাকোস্টিক প্রোগ্রাম পর্যালোচনায় টাওয়ারটিকে তার দরকারী প্রান্তে দেখানো হয়েছে। ফলস্বরূপ, টাওয়ারটি অপসারণের জন্য নির্ধারিত হয়েছিল। ধ্বংসের আগে টাওয়ারে শেষ হওয়া সমুদ্রের তারগুলিকে সনাক্তকরণ এবং কাটার জন্য ট্যাগ করা হয়েছিল। 1976 সালের মে মাসে টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা হয়। টাওয়ারটি ভেঙে ফেলা ক্রীড়া মৎস্যজীবীদের জন্য একটি বড় নৌপরিবহন সহায়তা সরিয়ে দিয়েছে। সক্রিয় উৎস বিন্যাস আর্টেমিস স্টিয়ারিং কমিটি একটি মেগাওয়াট অ্যাকোস্টিক আউটপুট (120 ডিবি) সক্রিয় উৎস উৎপাদনের জন্য নির্বাচিত হয়। 1958 সালের 12ই মে অফিস অফ নেভাল রিসার্চ (ও. এন. আর) অ্যাডভাইজারি গ্রুপ ফর হাই পাওয়ার, ডিপ আন্ডার-ওয়াটার সাউন্ড সোর্স বৈঠক করে এবং 17ই জুলাই একটি প্রতিবেদন জারি করে যার ফলস্বরূপ নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরি (এন. আর. এল) 9ই সেপ্টেম্বর একটি সাধারণ নির্দিষ্টকরণ জারি করে। পাঁচটি কোম্পানি ব্যাপকভাবে ভিন্ন প্রস্তাব দিয়ে সাড়া দিয়েছে। প্রস্তাবগুলির পর্যালোচনা থেকে একটি উপসংহার ছিল দ্বিতীয় ট্রান্সডিউসার ডিজাইনের ব্যাকআপ থাকার প্রয়োজনীয়তা। এলিউথেরায় একটি নির্দিষ্ট নীচের সাইট বিবেচনা করা হয়েছিল এবং এই ধরনের সাইটের জন্য জরিপ করা হয়েছিল কিন্তু সাইটটি প্ল্যান্টেজেনেট ব্যাঙ্কে পরিবর্তিত হয়েছিল যা বারমুডা থেকে বিদ্যুৎ এবং সিস্টেম কেবলগুলি সাশ্রয়ী করার জন্য খুব দূরে ছিল। একটি জাহাজ থেকে মোতায়েন, সমর্থন এবং অপারেশন তখন নির্দিষ্ট হয়ে যায়। শক্তি, পরিবর্ধন, যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য সহায়তার সমস্যাগুলি ছিল ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যা যা তুলনামূলকভাবে সহজেই পরিচালিত হত। অ্যারে এবং এর পরিচালনা ব্যবস্থার জন্য ট্রান্সডিউসারগুলির গবেষণা এবং উন্নয়নের সম্পূর্ণ নতুন ক্ষেত্রে অত্যাধুনিককে ঠেলে দেওয়ার প্রয়োজন ছিল। ম্যাগনেটোস্ট্রাকটিভ এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ট্রান্সডিউসারগুলি অ্যারের বিকাশে পরীক্ষামূলক ব্যবহারের জন্য কম শক্তির সিরামিক ট্রান্সডিউসার সহ অ্যারের জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল। 1958 সালের 4ঠা ডিসেম্বর বেনডিক্স কর্পোরেশনকে হাডসন ল্যাবরেটরিজের মাধ্যমে একটি ম্যাগনেটস্ট্রাকটিভ ট্রান্সডিউসার তৈরি ও উৎপাদনের জন্য চুক্তি করা হয় এবং 1959 সালের 28শে আগস্ট প্রথম মাসা ট্রান্সডিউসার এনআরএল-কে সরবরাহ করা হয়। ম্যাগনেটোস্ট্রিকটিভ ট্রান্সডিউসারের উপর বেণ্ডিক্সের নতুন নকশা করা সত্ত্বেও প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়, যদিও শেষ মডেলটি ব্যাকআপ হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল এবং সেই প্রচেষ্টাটি 8ই জুন 1960-এ মাসা দ্বারা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে শেষ করা হয়েছিল। চূড়ান্ত নকশাটি তখন ট্রান্সডিউসারের একটি বড়, 1440-ট্রান্সডিউসার উপাদান "বিলবোর্ড" অ্যারের উপর স্থির হয়। পৃথক উপাদানগুলি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় কিন্তু পারস্পরিক হস্তক্ষেপের কারণে মডিউল এবং অ্যারেতে একত্রিত হলে সমস্যা প্রদর্শন করে। সামান্য কম বিকিরণ প্রতিরোধের একটি উপাদান উচ্চ শক্তি উপাদান থেকে শক্তি শোষণ করবে এবং একটি ক্যাসকেডিং ব্যর্থতায় পরবর্তী নিম্ন শক্তি উপাদান দ্বারা অনুসরণ করা ব্যর্থ হবে যা বিশেষ করে অ্যারের প্রান্ত থেকে দূরে উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। নৌ গবেষণা গবেষণাগারে একটি তাত্ত্বিক গবেষণা এবং একটি সক্রিয় পরীক্ষামূলক কর্মসূচি উভয়ই ছিল যা একটি সমাধান খুঁজছিল। পরীক্ষামূলক অধ্যয়নে চূড়ান্ত অ্যারে কনফিগারেশন নির্ধারণে সহায়তা করার জন্য ব্যবহার করে পরীক্ষার কনফিগারেশনে উপাদানগুলির মডিউল জড়িত ছিল। শেষ পর্যন্ত ট্রান্সডিউসারগুলি সেই ব্যর্থতাগুলি হ্রাস করার জন্য "শেকার বক্স" নামে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল উপাদান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। উচ্চতর শক্তিতে অ্যারের মুখ জুড়ে অভিন্ন স্থানচ্যুতির কারণে অ্যারেটি পূর্ণ শক্তি অর্জন করতে পারেনি। আন্তঃ উপাদান সংযোগ এবং ক্যাসকেডিং ব্যর্থতার সমস্যা কখনই সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা যায়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কার মিশন ক্যাপিস্ট্রানো নির্বাচন করা হয়েছিল এবং অ্যারে মোতায়েনের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। টি2 ট্যাঙ্কার হুলের পর্যাপ্ত স্থান এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা ছিল যাতে অ্যারে পাওয়ার এবং কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা যায় এবং একটি বড় কেন্দ্রের কূপ তৈরি করা যায় যার মাধ্যমে অ্যারেটি রাখা, নামানো এবং পরিচালনা করা যায়। 28শে আগস্ট 1958-এ রূপান্তরের জন্য নির্দিষ্টকরণগুলি 7ই জানুয়ারী 1960-এ অ্যাভনডেল মেরিন ওয়েজ লেট-এর সাথে রূপান্তরের চুক্তির সাথে সম্পন্ন হয়েছিল। জাহাজটি অ্যারে পরীক্ষায় জড়িত ছিল এবং 1962 সালের 3রা নভেম্বর পর্যন্ত আরও সংশোধন করা হয়েছিল যখন ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে অ্যারেটি সরানো হয়েছিল এবং পরের মার্চে পুনরায় ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি অন্যান্য কাজের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। পারস্পরিক উপাদান হস্তক্ষেপ সমস্যার ফলে পুনরায় নকশা এবং পুনরায় প্রকৌশলের সৃষ্টি হয় যা বারমুডা পরীক্ষামূলক সময়কাল পেরিয়ে আনুষ্ঠানিক আর্টেমিস পরীক্ষার শেষ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। উদাহরণস্বরূপ, অ্যারে উপাদানগুলির সংযোগগুলি হস্তক্ষেপের সমস্যাগুলি হ্রাস করার জন্য সম্মিলিত সিরিজ-সমান্তরাল সংযোগের পরিবর্তে সমস্ত সমান্তরালে পরিবর্তিত হওয়ার পরে 19 জুলাই থেকে 3 আগস্ট 1964 পর্যন্ত বাহামাসের উত্তর-পশ্চিম প্রভিডেন্স চ্যানেলে অ্যারেটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। অ্যারেটি ধাপে ধাপে প্রতি সেকেন্ডে 350 থেকে 500 চক্রের ফ্রিকোয়েন্সিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এরপরে অ্যারেটি 120,200,300 এবং 450 কিলোওয়াটের শক্তি স্তরে দুই ঘন্টার জন্য প্রতি সেকেন্ডে 350,415,430 এবং 450 চক্রে একটি সহনশীলতার মাধ্যমে চালানো হয়েছিল। সর্বাধিক শক্তি অর্জন করা যায়নি এবং উপাদানের বিচ্যুতি একটি সমস্যা হিসাবে অব্যাহত ছিল। মূল পরীক্ষার জন্য অ্যারে বর্ণনা উৎস অ্যারেটি নীচে উচ্চ, প্রশস্ত এবং পুরু ছিল। অ্যারের জন্য একটি সমর্থন কাঠামোর সাথে মিলিত উৎস সমাবেশটি ওজন সহ বেশি ছিল। অ্যারের মুখটি এগারো ডিগ্রিতে উপরের দিকে হেলানো ছিল যাতে অবশেষে নির্বাচিত অপারেশন গভীরতা থেকে পছন্দসই সমুদ্রের স্তরগুলি নিষ্ক্রিয় করা যায়। ট্রান্সডিউসার উপাদানগুলি ছিল 72টি উপাদান মডিউলে একত্রিত ওজনের কিউব, ছয়টি উপাদান চওড়া এবং বারোটি উচ্চ উপাদান। সেই মডিউলগুলি তারপর চারটি অনুভূমিক সারিতে স্ট্যাক করা পাঁচটি মডিউল উপাদানে অ্যারেতে একত্রিত করা হয়েছিল। 400 হার্জ-এর সর্বোত্তম কেন্দ্রের ফ্রিকোয়েন্সি পরীক্ষাগুলিতে প্রায় 385 হার্জ এবং 405 হার্জ-এ প্রকৃত মডিউলগুলির সাথে অনুকূলিত বলে প্রমাণিত হয়েছে। অ্যারে সমাবেশে অ্যারে ট্রান্সডিউসার এবং ট্রান্সমিশন কেবলের মধ্যে বৈদ্যুতিক সংযোগ তৈরি করতে এবং অ্যারে সমাবেশের নীচে ট্যাঙ্কগুলিতে রাখা পরিমাপ ও নিয়ন্ত্রণ ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক সরঞ্জামও ছিল। কাঠামোর শীর্ষে তিনটি স্থানাঙ্ক অক্ষের চারটি হাইড্রোফোন ছিল যা অ্যাকোস্টিক পজিশনিং হাইড্রোফোনের সাথে সম্পর্কিত অ্যারে অভিযোজন সরবরাহ করে। উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন সক্রিয় উৎসগুলির সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টায় বারমুডায় মূল পরীক্ষার পরে অ্যারের উন্নয়ন এবং পরীক্ষাগুলি অব্যাহত ছিল। জাহাজের পরিবর্তন মূল পরিকল্পনাগুলি এমন একটি প্ল্যাটফর্মের কল্পনা করেছিল যা পরীক্ষার জন্য একটি মোবাইল ইউনিট হিসাবে সোর্স অ্যারে পরিচালনা করতে সক্ষম হতে পারে এবং তারপরে উভয়ই নীচে অ্যারেটি ঠিক করে এবং তারপরে প্ল্যান্টেজেনেট ব্যাঙ্কে নোঙর করার সময় অ্যারের শক্তি এবং নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করতে পারে। প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে রয়েছে জাহাজটিকে নির্দিষ্ট স্থানের উপরে দাঁড় করানোর ক্ষমতা, একটি ভিত্তি নামানো এবং বিদ্যমান সমুদ্র খনন এবং সিমেন্টিং পদ্ধতি ব্যবহার করে এটিকে নীচে লাগানো। মিশন ক্যাপিস্ট্রানোতে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছিল একটি বড় কেন্দ্রের কূপের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় গভীরতায় উৎস বিন্যাস পরিচালনার ব্যবস্থা। দীর্ঘ অক্ষের উপর একটি ঘূর্ণায়মান দরজার মাধ্যমে বিন্যাসটি উত্থাপনের সময় কূপটি নীচের বন্ধের সাথে দীর্ঘ প্রশস্ত ছিল। জাহাজটি চলার সময় দরজার নকশা করা হয়েছিল যাতে কুয়োর মধ্যে লাফিয়ে ওঠা রোধ করা যায় তবে খোলার জায়গাটি সিল করা হয়নি। স্টোভ অবস্থানে অ্যারেটি স্ট্যাবিলাইজারের সাথে সমর্থন দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল যাতে স্টোভ করার সময় অ্যারের গতি রোধ করা যায়। যখন অ্যারেটি স্থাপন করা হয়েছিল তখন তারের যন্ত্রপাতির সাথে সংযুক্ত তারের দড়ি দ্বারা সমর্থিত ছিল যা ডেকের সামনে এবং কূপের পিছনে এবং উপরের কাঠামোতে অবস্থিত উইঞ্চের উপর দিয়ে চলছে। সহায়ক তারগুলি এবং বৈদ্যুতিক তারগুলি জাহাজের গতি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা বিশেষ রোলার ডিভাইসের উপর দিয়ে চলে যা মোতায়েন করা অ্যারেতে স্থানান্তরিত হবে। কর্মসূচির প্রথম দিকে পারমাণবিক সহ বেশ কয়েকটি শক্তির বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। মূল পরীক্ষার জন্য উদ্ভাবিত অ্যারেটি একটি গ্যাস টারবাইন উৎপাদনকারী প্ল্যান্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল যা তিন পর্যায়, 60 চক্র বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম এবং জাহাজের অ্যারে কূপের পিছনে অবস্থিত 4160 ভোল্টে 8,000 কিলোওয়াট রেটিং করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণগুলি গ্যাস টারবাইনকে 800 কিলোওয়াট বেস থেকে 8,000 পূর্ণ পর্যন্ত দ্রুত লোড বৈচিত্র্য থেকে রক্ষা করে এবং ভোল্টেজের বৈচিত্র্য 2 শতাংশের কম এবং ফ্রিকোয়েন্সি বৈচিত্র্য 1 শতাংশের কম রাখে। জাহাজের প্রধান প্রপালশন টারবাইন জেনারেটর একটি 3500/4160 ভোল্ট ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে 3500 ভোল্টে 6890 কিলোওয়াট সরবরাহ করতে পারে। অ্যারে কূপের সামনের দিকে একটি পরিবর্ধক কক্ষ ছিল যেখানে নিয়ন্ত্রণ, স্যুইচিং প্রক্রিয়া, ট্রান্সফরমার, যন্ত্রপাতি এবং বৈদ্যুতিন পরিবর্ধকগুলি অ্যারেতে ট্রান্সডিউসারগুলি চালানোর জন্য ছিল। উৎস বিন্যাসের জন্য একটি নির্দিষ্ট নীচের স্থান নির্মাণের পর গ্যাস টারবাইন বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি অপসারণ করা হয় এবং উপাদানের মিথস্ক্রিয়া সমস্যাগুলি অ্যারের শক্তি হ্রাস করতে বাধ্য করে যাতে জাহাজের বাষ্প টারবাইন পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে। নীচের স্থানে অ্যারে নির্মাণ ও স্থাপনের জন্য করা সমস্ত পরিবর্তন, ড্রিলিং সরঞ্জাম, ভিত্তি নির্মাণ সহায়তা এবং হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্ম অপসারণ করা হয়েছিল। সফল পরীক্ষার জন্য রিসিভিং অ্যারের সাথে সম্পর্কিত সোর্স অ্যারের অবস্থান সঠিকভাবে জানতে এবং বজায় রাখতে হবে। উৎসের নির্দিষ্ট অভিযোজনও বজায় রাখতে হয়েছিল। মূলত একটি গভীর সমুদ্রের গর্তের পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে জাহাজটি গর্তের মধ্যে দিয়ে এগিয়ে যায়। মুরের মধ্যে জাহাজের গতি বজায় রাখার জন্য যতটা সম্ভব সামনের শিখর ট্যাঙ্কে অবস্থিত একটি আড়াআড়ি সুড়ঙ্গে একটি 500-শফ্ট অশ্বশক্তির বৈদ্যুতিক চালিত নিয়ন্ত্রিত বিপরীতমুখী-পিচ প্রপেলার স্থাপন করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক সিস্টেমের স্ট্যাটিক থ্রাস্টকে 13,200 পাউন্ডে রেট করেছেন। অনুরূপ আকারের জাহাজ জে. আর. সেনসিবারে ইনস্টল করা 500-500 অশ্বশক্তি, 13,600 পাউন্ড থ্রাস্টের মসৃণ জল পরিচালনার উপর ভিত্তি করে তথ্য থেকে ন্যূনতম 10,000 পাউন্ড থ্রাস্ট সহ একটি সিস্টেম নির্ধারণ করা হয়েছিল। সেই তথ্য ইঙ্গিত দেয় যে এই ধরনের একজন বিশ্বাসী জাহাজটিকে ঘুরিয়ে দিতে পারে এবং প্রয়োজনীয় মাথার কয়েক ডিগ্রির মধ্যে মাঝারি আবহাওয়ায় এগিয়ে যেতে পারে। ডকসাইডের পরীক্ষাগুলি দেখায় যে প্রকৃত থ্রাস্টার ইনস্টলেশনটি 11,250 পাউন্ড স্ট্যাটিক থ্রাস্ট সরবরাহ করতে পারে। হালকা সমুদ্রের পরিস্থিতিতে সমুদ্রে প্রকৃত ব্যবহারে থ্রাস্টারটি প্রতি মিনিটে আঠারো ডিগ্রি হারে জাহাজটিকে ঘুরিয়ে দিতে পারে। বাতাসে, ঢেউয়ের সাথে স্ফীত থ্রাস্টার জাহাজটিকে যে কোনও দিকে ঘুরিয়ে দিতে পারে এবং এক ডিগ্রির মধ্যে বজায় রাখতে পারে। মুরিং ব্যবস্থাটি সাতাশ মাসে আটত্রিশবার ব্যবহার করা হয়েছিল কিন্তু সন্তোষজনক ছিল না। এটি ধীর, জটিল ছিল এবং কখনও কখনও নোঙ্গরগুলি ধরে রাখতে ব্যর্থ হত। টাগের সহায়তা মোটামুটি সফল বলে মনে করা হলেও টাগ সবসময় পাওয়া যেত না। ফলস্বরূপ জাহাজের গতিবিধি ডপলার বিকৃতি প্রবর্তন করেছিল যা সক্রিয় অ্যারের জন্য অপ্রত্যাশিত ছিল। আটটি বড় আউটবোর্ড ইঞ্জিন এবং স্টেশন একটি নীচের স্থির ট্রান্সডিউসার রাখার একটি গতিশীল অবস্থান ব্যবস্থা পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উন্নত শিপ স্টেশন কিপিং এবং পজিশনিং সিস্টেম বাস্তবায়িত হওয়ার আগে প্রকল্পটি শেষ করা হয়েছিল। স্থায়ী স্থাপনের সম্ভাব্যতা পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে উচ্চ শক্তির উৎসটি কাঙ্ক্ষিত শক্তি বিকাশের জন্য বিকাশের পর্যায়ে ছিল না। রিসিভিং অ্যারের বড় মাস্তুল এবং অপ্রয়োজনীয় উপাদানগুলি, যদিও যুক্তিসঙ্গতভাবে সফল হয়েছিল এবং নির্ধারিত পরীক্ষার বাইরেও ব্যবহার অব্যাহত ছিল, ব্যর্থতার বিষয় ছিল। পরীক্ষাটি দেখায় যে সমুদ্রের ধ্বনিবিজ্ঞানের জ্ঞানের জন্য যথেষ্ট অগ্রগতির প্রয়োজন। পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দিয়েছিল যে এই ধরনের ব্যবস্থা সম্ভব ছিল কিন্তু যথেষ্ট উন্নয়নের প্রয়োজন হবে। প্রস্তাবিত ব্যয় ছিল বিশাল। রবার্ট ফ্রশ উল্লেখ করেছেন যে নৌবাহিনী জ্ঞান অর্জন করতে চেয়েছিল কিন্তু ব্যবস্থা তৈরি করতে যাচ্ছে না। গর্ডন হ্যামিল্টন পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এই ধরনের ব্যবস্থার জন্য অর্থায়ন করা "ভয়ঙ্কর" হত। সাবমেরিন সনাক্তকরণে এস. ও. এস. ইউ. এস-এর কার্যকারিতার চেয়ে বেশি কার্যকর হওয়ার ফলে এই কারণগুলি একটি পরীক্ষা হিসাবে রয়ে গেছে। রাজনৈতিক প্রেক্ষাপটে 1959 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন তাদের প্রথম প্রজন্মের আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, আর-7 সেমিয়োরকা মোতায়েন করছিল। তারা প্রায় 5 কিলোমিটার নির্ভুলতা (সিইপি) সহ প্রায় 8,800 কিলোমিটার বেগে এর পেলোড সরবরাহ করতে সক্ষম ছিল। একটি একক পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করা হয়েছিল যার নামমাত্র উৎপাদন ছিল 3 মেগাটন টিএনটি। যাইহোক, তারা খুব নতুন ছিল এবং খুব অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। কে-19, প্রথম রাশিয়ান ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ডুবোজাহাজটি 1961 সালের 30শে এপ্রিল চালু করা হয়েছিল। সেই সময়ে সামরিক বাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একমাত্র বৃহত্তম নিরাপত্তা হুমকি হিসাবে বিবেচনা করেছিল-আমেরিকার একটি প্রধান শহরের কাছে একটি সাবমেরিন-সরবরাহকৃত পারমাণবিক ওয়ারহেড স্থাপন করার সম্ভাবনা। আর্টেমিসকে জলের তলদেশের প্রতিরক্ষা প্রাথমিক সতর্কতা ব্যবস্থার অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হত। যাইহোক, এটি আবিষ্কৃত হয়েছিল যে সোভিয়েত নৌকাগুলি বিশেষভাবে কোলাহলপূর্ণ ছিল। কম্পিউটার প্রযুক্তিতে দ্রুত অগ্রগতি এবং সিগন্যাল প্রসেসিং অ্যালগরিদমের বিকাশ, যেমন ফাস্ট ফুরিয়ার ট্রান্সফর্ম, দ্রুত একাধিক প্যাসিভ এস. ও. এস. ইউ. এস অ্যারে ব্যবহার করে পশ্চিমকে উচ্চতর সামরিক অবস্থান দিয়েছে। 1961 সালে, এস. ও. এস. ইউ. এস জর্জ ওয়াশিংটনকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যুক্তরাজ্য পর্যন্ত ট্র্যাক করে। পরের বছর এস. ও. এস. ইউ. এস প্রথম সোভিয়েত ডিজেল ডুবোজাহাজটি সনাক্ত ও অনুসরণ করে। আর্টেমিস অ্যাক্টিভ সিস্টেমগুলি শেষ পর্যন্ত অবসর নেওয়া হয়েছিল, কারণ প্যাসিভ সিস্টেমগুলি মার্কিন উপকূলের জন্য হুমকিস্বরূপ সাবমেরিনগুলি সনাক্ত করার জন্য যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল। 1968 সালে জন অ্যান্টনি ওয়াকার পরিচালিত গুপ্তচর চক্র এবং সাবমেরিন-চালিত আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশের কারণে সরাসরি মার্কিন উপকূলে ব্যালিস্টিক সাবমেরিন পাঠানোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পায়। সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি বাস্টিয়নের উপর আরও বেশি নির্ভর করতে শুরু করে, যার মাধ্যমে এসএসবিএন-এর সর্বশেষ প্রজন্ম শুধুমাত্র সু-সুরক্ষিত নিকটবর্তী জলে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এস. ইউ. আর. টি. এ. এস. এস নামে একটি মোবাইল নজরদারি ক্ষমতা তৈরি করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থাটি 1980 সালে অপারেশনাল ইভ্যালুয়েশন (ও. পি. ই. ভি. এ. এল) পাশ করে এবং জাহাজগুলি মোতায়েন করা শুরু হয়। 1985 সাল নাগাদ উত্তর সাগরে সোভিয়েত নৌ মহড়ায় আক্রমণকারী ডুবোজাহাজ সহ প্রায় 100টি জাহাজ ব্যবহার করা হয়েছিল। চিফ অফ নেভাল অপারেশনস আরজেন্ট অ্যান্টি-সাবমেরিন রিসার্চ প্রোগ্রাম (সিইউএআরপি) প্রণয়ন করে, যার কেন্দ্রবিন্দু ছিল কম-ফ্রিকোয়েন্সি সিস্টেমের সাথে এসইউআরটিএএসএস বহরকে সক্রিয় করা এবং এই ধরনের ব্যবস্থার জন্য কৌশল বিকাশ করা। মোবাইল সিস্টেমটি আর্টেমিস ট্রান্সডিউসার অ্যারের তুলনায় যথেষ্ট ছোট ছিল, যার ওজন ছিল প্রায় এক-ষষ্ঠাংশ। আটলান্টিক এসএসবিএন-এর হুমকির হ্রাসের সাথে সাথে জাহাজগুলিকে নজরদারি টোড অ্যারে সেন্সর সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি দেশ নতুন প্রজন্মের অ্যাটাক সাবমেরিন এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন মোতায়েন করেছিল। লো ফ্রিকোয়েন্সি অ্যাক্টিভ সিস্টেমটি বর্তমানে ইউ. এস. এন. এস ইম্পেকেবল-এ মোতায়েন করা হচ্ছে। ফুটনোট রেফারেন্স রেফারেন্সগুলি বাহ্যিক লিঙ্কগুলি উদ্ধৃত করেছে মাসা দ্বারা বিকাশিত এবং নির্মিত কিছু নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি, উচ্চ-শক্তি ট্রান্সডিউসার (মিশন ক্যাপিস্ট্রানোতে উত্স অ্যারের ছবি) মাসা পণ্য কর্পোরেশন সি টেকনোলজি নিবন্ধ 1985 চার্ট প্ল্যান্টাগানেট ব্যাংক অফশোর বারমুডা দেখায় যেখানে আরগাস দ্বীপ টাওয়ার অবস্থিত ছিল (চার্টে #16) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কারগুলির সামরিক সোনার সরঞ্জাম