HMCS Cap de la Madeleine
এইচ. এম. সি. এস ক্যাপ দে লা মেডেলিন ছিল একটি জাহাজ যা রয়্যাল কানাডিয়ান নেভিতে 1944-1945 থেকে এবং 1954-1965 থেকে হিসাবে কাজ করেছিল। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কনভয় এসকর্ট হিসাবে আটলান্টিকের যুদ্ধে অ্যাকশন দেখেছিলেন। তার নামকরণ করা হয়েছে কিউবেকের ক্যাপ-ডি-লা-মেডেলাইনের নামে, যা এখন ট্রয়িস-রিভিয়ার্সের একটি অংশ। 1941 সালের অক্টোবরে 1942-43 বিল্ডিং প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে ক্যাপ দে লা মেডেলিন অর্ডার করা হয়েছিল। তিনি 5 নভেম্বর 1943 সালে মর্টন ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ড্রাই ডক কোং, কুইবেক সিটি দ্বারা নিযুক্ত হন এবং 13 মে 1944 সালে চালু হন। ক্যাপ দে লা মেডেলিন 1944 সালের 30শে সেপ্টেম্বর কুইবেক সিটিতে কে663 পেনান্ট নিয়ে আরসিএন-এ নিযুক্ত হন। পটভূমি রিভার-ক্লাস ফ্রিগেটের নকশা করেছিলেন স্মিথের ডক কোম্পানি অফ সাউথ ব্যাঙ্ক-অন-টিজের উইলিয়াম রিড। মূলত "টুইন-স্ক্রু কর্ভেট" নামে পরিচিত, এর উদ্দেশ্য ছিল ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেট সহ সেই সময়ে রয়্যাল নেভির সাথে পরিষেবাতে কনভয় এসকর্ট ক্লাসের উন্নতি করা। 1940 সালে রয়্যাল নেভি দ্বারা প্রথম অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজগুলি যুক্তরাজ্যের নদীগুলির নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যা এই শ্রেণীকে নাম দিয়েছিল। কানাডায় এগুলির নামকরণ করা হয়েছিল শহর এবং শহরগুলির জন্য যদিও তারা একই উপাধি বজায় রেখেছিল। "ফ্রিগেট" নামটি রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির ভাইস-অ্যাডমিরাল পার্সি নেলস দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল এবং সেই বছরের শেষের দিকে গৃহীত হয়েছিল। কর্ভেট নকশার উন্নতির মধ্যে উন্নত বাসস্থান অন্তর্ভুক্ত ছিল যা উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল ছিল। যমজ ইঞ্জিনগুলি কেবল আরও তিনটি নট গতি দিয়েছিল তবে জাহাজের পরিসীমা 12 নট এ একটি কর্ভেটের প্রায় দ্বিগুণ বাড়িয়েছিল। নকশায় প্রয়োগ করা অন্যান্য পাঠের মধ্যে ছিল একটি অস্ত্রের প্যাকেজ যা ইউ-বোটগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আরও ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যার মধ্যে একটি যমজ 4 ইঞ্চি মাউন্ট ফরোয়ার্ড এবং 12-পাউন্ডার আফ্ট ছিল। 15টি কানাডিয়ান ফ্রিগেটে প্রাথমিকভাবে একটি একক 4 ইঞ্চি বন্দুক লাগানো হয়েছিল কিন্তু ব্যতীত, সেগুলি শেষ পর্যন্ত ডাবল মাউন্টে উন্নীত করা হয়েছিল। জলের তলদেশের লক্ষ্যগুলির জন্য, রিভার-ক্লাস ফ্রিগেটটি একটি হেজেহগ অ্যান্টি-সাবমেরিন মর্টার এবং ডেপথ চার্জ রেল এবং চারটি সাইড-মাউন্টেড থ্রোয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। রিভার-ক্লাস ফ্রিগেট ছিল প্রথম রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ যা অনিয়মিত এ. এস. ডি. আই. সি ছাড়াও 147বি অনুভূমিক ফ্যান ইকো সোনার ট্রান্সমিটার বহন করেছিল। এটি জাহাজটিকে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত না করা পর্যন্ত গুলি চালানোর সময়ও লক্ষ্যের সাথে যোগাযোগ বজায় রাখার অনুমতি দেয়। উন্নত রাডার এবং দিক-সন্ধানের সরঞ্জামগুলি পূর্ববর্তী শ্রেণীর তুলনায় শত্রু সাবমেরিনগুলি খুঁজে বের করার এবং ট্র্যাক করার জন্য আরসিএন-এর ক্ষমতাকে উন্নত করেছে। কানাডা মূলত 1941 সালের অক্টোবরে 33টি ফ্রিগেট নির্মাণের নির্দেশ দেয়। গ্রেট লেকের শিপইয়ার্ডগুলির জন্য নকশাটি খুব বড় ছিল তাই কানাডায় নির্মিত সমস্ত ফ্রিগেট পশ্চিম উপকূল বরাবর বা সেন্ট লরেন্স নদীর তীরে ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। সর্বমোট কানাডা রয়্যাল নেভির জন্য দশটি সহ 60টি ফ্রিগেট নির্মাণের নির্দেশ দেয় যা দুটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করে। 1944 সালের 20শে অক্টোবর হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় পৌঁছানোর পর, ক্যাপ দে লা মেডেলিন শীঘ্রই কাজের জন্য বারমুডায় যাত্রা করেন। 1944 সালের ডিসেম্বর থেকে তিনি মিড-ওশান এসকর্ট ফোর্স (এমওইএফ) এসকর্ট গ্রুপ সি-7-এ কনভয় এসকর্ট ডিউটির জন্য নিযুক্ত হন। তিনি পূর্বমুখী কনভয় এইচএক্স 328 নিয়ে রওনা হন কিন্তু মেরামতের জন্য কানাডায় ফিরে আসার জন্য পশ্চিমমুখী কনভয় ওএনএস 39-এ নিযুক্ত হন। এই মেরামতগুলি সেন্ট জনস, হ্যালিফ্যাক্স এবং কুইবেক সিটিতে করা হয়েছিল। 1945 সালের 7ই মে এগুলির কাজ শেষ হয়। ক্যাপ দে লা মেডেলিনকে তখন প্রশান্ত মহাসাগরে দায়িত্ব পালনের প্রস্তুতির জন্য ক্রান্তীয়করণ সংস্কারের জন্য কুইবেকের লাউজন বন্দরে আদেশ দেওয়া হয়েছিল। জাপানের আত্মসমর্পণের কারণে আগস্টে এটি বাতিল করা হয়েছিল। 1945 সালের 25শে নভেম্বর নোভা স্কটিয়ার শেলবার্নে তাঁকে অর্থ প্রদান করা হয় এবং সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। যুদ্ধোত্তর পরিষেবা ক্যাপ দে লা মেডেলিন যুদ্ধের পরে মেরিন ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, তবে প্রেস্টোনিয়ান-শ্রেণীর ফ্রিগেটে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য নদী-শ্রেণীর ফ্রিগেটগুলির মধ্যে একটি হিসাবে পুনরায় অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এর অর্থ ছিল তার সেতুটি প্রসারিত করা, যার মধ্যে তাকে দুটি নতুন স্কুইড অ্যান্টি-সাবমেরিন মর্টার সহ একটি আবদ্ধ কোয়ার্টারডেক দেওয়া হয়েছিল এবং পিছনে একটি ফ্লাশ-ডেক চেহারা দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1954 সালের 7ই ডিসেম্বর আর. সি. এন-এ 317 পেনান্ট নিয়ে পুনরায় নিযুক্ত হন এবং প্রাথমিকভাবে পূর্ব উপকূলে দায়িত্ব পালন করেন। 1961 সালে, ফ্রিগেটটি নবম কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনের সদস্য ছিল। 1965 সালের 15ই মে তাকে বেতন দেওয়া হয় এবং 1966 সালে ইতালির লা স্পিজিয়ায় তার বিচ্ছেদ হয়। আরও দেখুন কানাডিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজের তালিকা উৎস বাহ্যিক সংযোগ রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির নদী-শ্রেণীর ফ্রিগেট 1944 জাহাজ ক্যুবেক সিটিতে নির্মিত জাহাজ