Georges Madon
জর্জেস ফেলিক্স ম্যাডন (28 জুলাই 1892-11 নভেম্বর 1924) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের চতুর্থ স্থানের ফরাসি এস পাইলট ছিলেন। তাঁর দীর্ঘ কর্মজীবন এবং বিভিন্ন ধরনের বিমান চলাচলের অভিজ্ঞতা ছিল উল্লেখযোগ্য। প্রাথমিক বছরগুলিতে ম্যাডন তিউনিসিয়ার বাইজার্টে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং অল্প বয়স থেকেই অ্যাথলেটিক ছিলেন। তিনি ছোট ছিলেন কিন্তু ব্যতিক্রমী শক্তি ও ভঙ্গিমার অধিকারী ছিলেন। তিনি বক্সিং করতেন এবং ফুটবল খেলতেন। ম্যাডন প্রথম 15 বছর বয়সে বিমান চালনার প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠেন, যখন তিনি নিজের নৈপুণ্য তৈরির একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন। ম্যালেরিয়ার আক্রমণ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য তিনি স্কুল ছেড়ে দিয়েছিলেন। মডেল এবং ঘুড়ি তৈরি করার পরে, তিনি নিজের সাইকেল চালিত "অ্যাভিয়েট" তৈরি করেছিলেন। তাঁর উড়ানের আকাঙ্ক্ষা তাঁকে উসমানীয় সাম্রাজ্যের পাইলট হওয়ার চেষ্টা করতে পরিচালিত করেছিল। যখন তা ব্যর্থ হয়, তখন তিনি ভার্সাইয়ের ফার্স্ট ইঞ্জিনিয়ারিং রেজিমেন্টে তালিকাভুক্ত হন এবং শেষ পর্যন্ত একজন রাঁধুনি হিসেবে কাজ শুরু করেন। তিনি বারবার পাইলটের প্রশিক্ষণের জন্য অনুরোধ করেছিলেন। বিমান পরিষেবা শেষ পর্যন্ত 19টি পাঠের পর 1911 সালের জুন মাসে তিনি একজন পাইলট হিসেবে যোগ্যতা অর্জন করেন। 1912 সালের 12ই মার্চ তিনি ফরাসি সেনাবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন এবং 1913 সালের জানুয়ারিতে ফ্রান্সের অ্যাভোর্ডে তাঁর সামরিক পাইলটের লাইসেন্স পান। যদিও তিনি কেবল একজন কর্পোরাল ছিলেন, তিনি ছিলেন ফ্রান্সের সবচেয়ে অভিজ্ঞ সামরিক পাইলটদের মধ্যে একজন। তিনি মূলত এসক্যাড্রিল (স্কোয়াড্রন) বিএল30-এর সাথে প্রাক-যুদ্ধ ব্লেরিয়টস উড়ানোর জন্য নিযুক্ত থাকাকালীন পুনর্বিবেচনা এবং রাতের সময় বোমা হামলা মিশনে উড়েছিলেন। রাতের ফ্লাইং মিশনগুলি ছিল প্রথম কয়েকটি, এবং তাঁর অভিজ্ঞতা সম্ভবত এই কার্যভারের জন্য দায়ী। নিঃসন্দেহে এটি তাঁর জীবন বাঁচিয়েছিল, যখন 1914 সালের 30শে অক্টোবর 77 মিমি কামানের সরাসরি আঘাতে তাঁর ইঞ্জিনটি ধ্বংস হয়ে যায়। ফরাসি লাইনের মধ্যে বাতাসের বিরুদ্ধে অবতরণকারী একটি ডেড স্টিকের কাছে ব্লেরিয়টকে প্ররোচিত করার জন্য ব্যতিক্রমী দক্ষতার প্রয়োজন ছিল। 1915 সালের এপ্রিলে, ভারী কুয়াশার কারণে বিপথগামী হয়ে, ম্যাডন একটি নতুন ফার্মানের যোগ্যতা অর্জনের সময় সুইস আকাশসীমায় উড়ে যান এবং বেশ কয়েক মাস ধরে অন্তরীণ ছিলেন। পালাতে তাঁর দুইবার চেষ্টা করতে হয়েছিল, কিন্তু ডিসেম্বরে তিনি ক্লোরোফর্মিং এবং তাঁর রক্ষীকে অপহরণ করে নিজেকে মুক্ত করেছিলেন। তাঁর পুরস্কার ছিল কোর্ট-মার্শাল এবং 60 দিনের কারাবাস। এরপর তিনি এসক্যাড্রিল এমএফ218-এ আর্টিলারি ফায়ার পরিচালনাকারী সার্জেন্ট হিসাবে নিযুক্ত হন। তিনি একটি যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরের অনুরোধ জানান। পাউ এবং কাজাক্সে পুনরায় প্রশিক্ষণের পর, তিনি 1916 সালের 1লা সেপ্টেম্বর এন38-এর সাথে নিউপোর্টস উড়ানোর জন্য নিযুক্ত হন। 28 তারিখে তিনি তার প্রথম জয় অর্জন করেন। বছরের শেষের দিকে তাঁর বয়স ছিল চার বছর এবং তিনি অ্যাডজুট্যান্ট পদে উন্নীত হন। ম্যাডন একটি শত্রু লোকোমোটিভকে থামিয়ে দিয়ে নতুন বছর শুরু করেছিলেন। পরে 1917 সালের 2 জুলাই শত্রুপক্ষের একটি বিমানের সঙ্গে সংঘর্ষে তিনি আহত হন। ততদিনে তিনি 12টি জয় পেয়েছিলেন। পরের মাসে, তিনি একজন সুস লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত হন। অক্টোবরের মধ্যে, তাঁর নিশ্চিত স্কোর ছিল 17, যার মধ্যে 20টি অনিশ্চিত ছিল। বলা হয় যে তিনি তার বিমানের প্রপেলারে তিনবার রক্ত এবং মস্তিষ্ক নিয়ে ফিরে এসেছিলেন; আরেকবার, তিনি তার বিমানের তারের ব্রেসিংয়ে আটকে থাকা শত্রু পর্যবেক্ষকের মুখ থেকে চশমা বাড়িতে নিয়ে এসেছিলেন। 1918 সালের মার্চের মধ্যে তাঁর ব্যক্তিগত স্কোর ছিল 25। তিনি এসক্যাড্রিল স্পা38-এর নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য নিযুক্ত হন, যা নতুন স্প্যাড XIII-এর সাথে পুনরায় সজ্জিত ছিল। যদিও মূলত একটি ফটো পুনর্বিবেচনা ইউনিট, স্পা38 আক্রমণাত্মকভাবে নিজেকে রক্ষা করেছিল। তারা তাদের সেনাপতির কাছ থেকে গৃহীত নীতিবাক্য মেনে চলেছিলঃ "যে আমার বিরুদ্ধে রুখে দাঁড়াবে সে কুঁচকে যাবে"। তারা তাদের বিমানে তাঁর কালো থিসলের চিহ্নও গ্রহণ করেছিল। ম্যাডনের নতুন ভূমিকার অংশ হিসাবে, তিনি অন্যান্য পাইলটদের পরামর্শ দিয়েছিলেন যারা তাঁর শিক্ষার কারণে এস হয়ে উঠেছিল; এদের মধ্যে ছিলেন আন্দ্রে মার্টেনোট ডি কর্ডো, হেক্টর গারাউড এবং আমেরিকান ডেভিড পুটনাম। যুদ্ধের শেষে, 41টি নিশ্চিত বিজয় এবং 64টি সম্ভাব্য বিজয়ের কৃতিত্ব তাঁর ছিল। পরেরটি সম্পর্কে, তিনি একবার উদাসীনভাবে মন্তব্য করেছিলেনঃ "বোচে তার ক্ষতি জানে"। তার 41 স্কোর এখনও তাকে সমস্ত ফরাসি পাইলটের মধ্যে চতুর্থ স্থানে রেখেছে। একটি বিদ্রূপাত্মক মোড়কে, যুদ্ধের শেষ দিন, 1918 সালের যুদ্ধবিরতি দিবসে তাঁকে অস্থায়ী ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। এমন এক যুগে যখন ফাইটার এসের কেরিয়ার সাধারণত মাসগুলিতে পরিমাপ করা হত, তখন তিনি দুই বছরের ধারাবাহিক বিজয় অর্জন করেছিলেন। সাত বছরের উড়ানের অভিজ্ঞতা সহ, যুদ্ধের শেষে তিনি বিশ্বের অন্যতম অভিজ্ঞ বিমানচালক ছিলেন। পরবর্তী বছরগুলিতে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর ম্যাডন বিমান চালনায় থেকে যান। 1922 সালে, তিনি কুপে-ডয়েশ রেসের জন্য নির্ধারিত একটি মৌলিকভাবে পরিকল্পিত রেসিং মনোপ্লেন উড়িয়েছিলেন। সিম্প্লেক্স মনোপ্লেনে একটি হিস্পানো-সুইজা ইঞ্জিন ছিল যা একটি ছোট ফিউজলেজে ভরা ছিল; একটি ব্যারেল রেডিয়েটারের পিছনে পিছনের দিকে বসার কারণে পাইলট ভিউ গুরুতরভাবে সীমাবদ্ধ ছিল। ম্যাডন একটি পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের সময় বিমানটি বিধ্বস্ত করে এবং গুরুতর আহত হয়। যুদ্ধবিরতি দিবসের ঠিক ছয় বছর পর, 32 বছর বয়সে, ম্যাডন তার জন্মস্থান তিউনিসিয়ায় সহকর্মী বিমানচালক রোল্যান্ড গ্যারোসের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর প্রস্তুতিতে নিহত হন। তাঁর বিমানটি যান্ত্রিক সমস্যায় পড়ে এবং তিনি সাহসিকতার সাথে দর্শকদের আঘাত করার পরিবর্তে একটি ভিলার ছাদে বিধ্বস্ত করেন। তিনি তিউনিসিয়ায় মারা যান। উত্তরাধিকার ম্যাডনের উত্তরাধিকার তার দেশের জন্য তার অভিজ্ঞ দীর্ঘ সেবা এবং সামরিক পদমর্যাদার মাধ্যমে তার দীর্ঘ উত্থানের উপর ভিত্তি করে প্রতিষ্ঠিত। তাঁর স্কোরশীটে অবিশ্বাস্য 64টি সম্ভাব্য জয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। এগুলির যে কোনও বড় সংখ্যার নিশ্চিতকরণ তাকে রেড ব্যারন ম্যানফ্রেড ভন রিচথোফেনের চেয়েও বেশি স্কোর করতে পারে। ম্যাডনকে তার নিজের দেশ থেকে তিনটি পদক প্রদান করা হয়েছিলঃ মেডাইল মিলিটায়ার, শেভালিয়ার ডি লা লেজিওন ডি 'অনোর এবং ক্রোইক্স ডি গুয়ের দশটি হাতের তালু দিয়ে। এছাড়াও তিনি ইতালিয়ান অর্ডার ফর ভ্যালর এবং রোমানিয়ান অর্ডার ফর ভ্যালরে ভূষিত হন। অ্যাভর্ড এয়ার বেস, যেখানে তিনি উড়তে শিখেছিলেন, তার নাম দেওয়া হয়েছে "বেস এরিয়েন 702 ক্যাপ্টেন জর্জেস ম্যাডন"। অলঙ্করণের জন্য উদ্ধৃতি "জর্জ ফেলিক্স ম্যাডন, লেফটেন্যান্ট অস্থায়ী (সক্রিয়) প্রকৌশলী, পাইলট বিমানচালক, অদম্য শক্তি, বীরত্বপূর্ণ সাহসিকতা এবং সর্বোচ্চ দক্ষতার অফিসার অভিজাত যোদ্ধা পাইলট। এছাড়াও অনেক প্রতিপক্ষের উদ্বেগ ছাড়াই বা আমাদের লাইন অপসারণ ছাড়াই অগণিত যুদ্ধের সাধারণ নিয়মে বিজয়ী, তার আক্রমণের বিধ্বংসী গতি, তার কৌশলগুলির নির্ভুলতা, তার শটের ত্রুটিহীনতা, কখনও কখনও ভয়ঙ্কর পতনে আহত হয়ে, তার দুর্দান্ত উদাহরণ দ্বারা অক্লান্তভাবে নেতৃত্ব দেয়, তার কমান্ডের অধীনে স্কোয়াড্রন এবং এটি প্রতিদিন নতুন শোষণের সাথে প্রদর্শিত হয়। 1918 সালের 11ই আগস্ট তিনি তাঁর 40তম শত্রু বিমানটি হত্যা করেন। একটি আঘাত। যুদ্ধের জন্য লেজিওনের সম্মাননা। উনিশটি উদ্ধৃতি "। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক নরম্যান ফ্রাঙ্কস এবং ফ্রাঙ্ক ডব্লিউ বেইলি (1992)। ওভার দ্য ফ্রন্টঃ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফরাসি বিমান পরিষেবার ফাইটার এস এবং ইউনিটগুলির একটি সম্পূর্ণ রেকর্ড, 1914-1918। গ্রাব স্ট্রিট, লন্ডন। http://www.firstworldwar.com/bio/madon.htm http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/arnoux.html http://www.as14-18.net/Madon বিজয় এবং রঙিন প্রোফাইলের তালিকা 1892 জন্ম 1924 মৃত্যু বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনায় নিহত বিমানচালক নাইটস অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার ফরাসি সামরিক কর্মী প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এসিস ক্রোইক্স ডি গুয়েরের বাইজার্ট প্রাপক থেকে মানুষ 1914-1918 (ফ্রান্স) 1924 সালে বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার তিউনিসিয়ায় বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার