Richard E. Cross
রিচার্ড ইউজিন ক্রস (1910-1996) ছিলেন মোটরগাড়ি শিল্পের একজন মার্কিন ব্যবসায় নির্বাহী, একজন আইনজীবী এবং নাগরিক নেতা। নাগরিক নেতৃত্ব ক্রস অনেক নাগরিক কার্যক্রমে অংশ নিয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি সংস্থায় নেতৃত্ব প্রদান করেছিল যার মধ্যে আবাসন, স্কুল এবং পুলিশ-সম্প্রদায় সম্পর্কের বিষয়ে নাগরিক গোষ্ঠী অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1967 সালের ডেট্রয়েট দাঙ্গার পর তিনি মার্টিন লুথার কিং জুনিয়রের সঙ্গে কুচকাওয়াজ করেন। তিনি 1958 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত মেয়রের নিযুক্ত হিসাবে ডেট্রয়েট কমিশন অন কমিউনিটি রিলেশন্সের নেতৃত্ব দেন। তিনি মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ সিভিল রাইটসের প্রথম কমিশনারদের মধ্যে একজন ছিলেন, কিন্তু 1965 সালে আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশনের (এ. এম. সি) ব্যবসায়িক অবস্থার কারণে গভর্নর জর্জ ডব্লিউ. রমনির পুনঃনিযুক্তির অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেন। বিশ বছর ধরে ক্রস মিশিগানে ইউনাইটেড নেগ্রো কলেজ ফান্ডের নির্বাহী কমিটির প্রধান ছিলেন। 1963 সালে আন্তর্জাতিক অলিম্পিক কমিটির সভাপতি অ্যাভেরি ব্রুন্ডেজকে 1968 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের জন্য ডেট্রয়েটকে নির্বাচিত করার জন্য তদবির করার সময়, ক্রস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য প্রধান শহরগুলিতে জাতিগত সমস্যাগুলি তুলে ধরার আগে জোর দিয়েছিলেন যে "আমাদের এখানে সত্যিই একটি সূক্ষ্ম, স্থিতিশীল সম্প্রদায় রয়েছে যা খুব পরিপক্ক উপায়ে জাতি সমস্যার সাথে সামঞ্জস্য করছে"। ক্রস ডেট্রয়েটের হান্ড্রেড ক্লাবের প্রতিষ্ঠাতা এবং চেয়ারম্যান ছিলেন, যার উদ্দেশ্য হল কর্তব্যরত অবস্থায় প্রাণ হারানো পুলিশ এবং দমকলকর্মীদের বিধবা এবং নির্ভরশীলদের সহায়তা করা। ক্রস 1959 সালে প্যান আমেরিকান গেমস কমিটির একমাত্র মার্কিন প্রতিনিধি হিসাবে নির্বাচিত হন, যেখানে তিনি 1963 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। 1960 সালে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অলিম্পিক কমিটির সদস্য হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এএমসি ক্রসের কর্মজীবন একজন "শান্ত, বিশ্লেষণাত্মক অ্যাটর্নি" ছিলেন যিনি আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশনের (এএমসি) আইনি পরামর্শদাতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি 1954 সালের সংযুক্তির কাগজপত্র তৈরি করেছিলেন যা ন্যাশ-কেলভিনেটর এবং হাডসন মোটর কার কোম্পানির কাছ থেকে নতুন সংস্থা তৈরি করেছিল। ক্রস 1954 সালে কোম্পানির পরিচালক হন এবং 1959 সালে নীতি কমিটির সদস্য হন। তিনি জর্জ ডব্লিউ. রমনির উত্তরসূরিদের মধ্যে একজন ছিলেন, যিনি সেই সময়ে মিশিগানের গভর্নর পদে প্রার্থী হওয়ার জন্য প্রযুক্তিগতভাবে অনুপস্থিতির ছুটিতে ছিলেন। 1962 সালে, 52 বছর বয়সে, ক্রস পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সি. ই. ও) নির্বাচিত হন, এবং রয় অ্যাবারনেথি সভাপতি ও প্রধান পরিচালন কর্মকর্তা (সি. ও. ও) নিযুক্ত হন। ক্রসের বার্ষিক বেতন ছিল 90,000 মার্কিন ডলার, যেখানে অ্যাবারনাথিকে 125,000 মার্কিন ডলার দেওয়া হয়েছিল। এটি এ. এম. সি-র কৌশল বিকাশে একটি অশান্ত সময় ছিল। যদিও বাকি শিল্পের রেকর্ড আয় ছিল, এএমসি-র মুনাফা এবং বিক্রির উপর আয় কমেছে (1959 সালে বিক্রির 7 শতাংশ থেকে, 1962 সালে আনুমানিক 3.5 শতাংশে)। যাইহোক, 1962 সালের সেপ্টেম্বরে, এএমসি 8 কোটি মার্কিন ডলার ঋণ পরিশোধ করে এবং দীর্ঘমেয়াদী ঋণ মুক্ত একমাত্র মার্কিন গাড়ি প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। ব্যবস্থাপনা নতুন বাজারের পিছনে ছুটতে পারে, কিন্তু কোম্পানিটি ব্যাপক পুনর্বিন্যাসের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলেছিল। ক্রস রমনির "ইকোনমি-কার" ভাবমূর্তির উত্তরাধিকার এবং তাদের "বক্সি" স্টাইলিং থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরিবর্তনকে সমর্থন করেছিলেন। এর সাথে গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রধান নকশা, স্টাইলিং এবং বিপণন পরিবর্তন করার পাশাপাশি অ্যাবারনেথি দ্বারা প্রচারিত নতুন রূপান্তরযোগ্য এবং খেলাধুলার মডেলগুলি যুক্ত করেছিলেন। যাইহোক, এএমসি-র মোট জাতীয় অটোমোবাইল বাজারের অংশ মাত্র 5 শতাংশ থেকে কমে "সামান্য 3.71 শতাংশে নেমে এসেছে। আমেরিকার ক্ষুদ্রতম গাড়ি প্রস্তুতকারকদের ভবিষ্যৎ অন্ধকার বলে মনে হচ্ছে।" 1966 সালে শুরু হওয়ার সাথে সাথে চারজন শীর্ষ ম্যানেজার গাড়ি প্রস্তুতকারককে বিপর্যয় থেকে বাঁচানোর জন্য কাজ শুরু করেন। বসন্তের মধ্যে, অটোমোটিভ প্রেস এবং শেয়ারহোল্ডাররা ফার্মের ভবিষ্যত নিয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে পড়ে এবং ক্রসকে বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসাবে "ফায়ারিং লাইনে" রাখে এবং এও অনুভব করে যে এএমসি-র পরিচালন দলের অন্যরা "গাড়ির বাজারের সংস্পর্শে নেই"। ক্রস একটি সংযুক্তি অংশীদার বা ক্রিয়াকলাপ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি ক্রয় খুঁজে বের করার জন্য একটি আক্রমণাত্মক পরিকল্পনা চালু করে। এমনকি ক্রিসলার, কাইজার-জীপ, ইন্টারন্যাশনাল হারভেস্টার, হোয়াইট মোটর, বর্গ ওয়ার্নার, জেনারেল ইলেকট্রিক, সেইসাথে সিয়ার্স, রোবাক সহ সংস্থাগুলির সাথে সম্ভাব্য চুক্তির সাথে সম্ভাব্য অ্যান্টিট্রাস্ট আইনের প্রভাব সম্পর্কে গাড়ি নির্মাতা মার্কিন বিচার বিভাগের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। যাইহোক, 1966 সালের জানুয়ারিতে রবার্ট বি ইভান্স এএমসি-র 220,000 শেয়ার কিনে তাকে বৃহত্তম একক শেয়ারহোল্ডার করে তোলে। 1966 সালের মার্চের মধ্যে ইভান্স পরিচালনা পর্ষদে একটি আসন লাভ করেন। ইভান্স সংস্থাগুলিকে সমস্যায় ফেলার জন্য এবং ভবিষ্যতে তাদের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পরিচিত ছিলেন। ইভান্স প্রকাশ্যে ক্রস এবং অ্যাবারনেথির নেতৃত্বকে সমর্থন করেছিলেন। 1966 সালের জুন মাসে ক্রস সিইও পদ থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য হন এবং ইভান্স তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। ক্রস এএমসি-র কার্যনির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান হন এবং মিশিগানের ডেট্রয়েটে তাঁর আইন অনুশীলনে আরও বেশি সময় দিতে পারতেন। 1996 সালের 31শে আগস্ট মিশিগানের রচেস্টার হিলসে তাঁর বাড়িতে তিনি মারা যান। তথ্যসূত্র অটোমোবাইল শিল্পের লোক উৎপাদনকারী সংস্থাগুলির আমেরিকান প্রধান নির্বাহীরা অটোমোবাইল শিল্পে আমেরিকান প্রধান নির্বাহীরা আমেরিকান মোটরস মানুষ 1910 জন্ম 1996 মৃত্যু মিশিগান বিশ্ববিদ্যালয় আইন বিদ্যালয়ের প্রাক্তন শিক্ষার্থী 20 শতকের আমেরিকান ব্যবসায়ীরা