Bus depots of MTA Regional Bus Operations
এমটিএ আঞ্চলিক বাস অপারেশনস 29টি বাস ডিপোর মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক সিটিতে স্থানীয় এবং এক্সপ্রেস বাস পরিচালনা করে। এই ডিপোগুলি শহরের পাঁচটি বরোতে অবস্থিত, এবং একটি ওয়েস্টচেস্টার কাউন্টির নিকটবর্তী ইয়ঙ্কার্সে অবস্থিত। এর মধ্যে 21টি ডিপো এম. টি. এ নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট (এন. ওয়াই. সি. টি)-এর বাস পরিচালনায় কাজ করে, বাকি আটটি এম. টি. এ বাস কোম্পানিতে কাজ করে (2006 সালের দিকে গৃহীত বেসরকারী বাস পরিচালনার উত্তরসূরি)। এই সুবিধাগুলি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং বাসের রঙ করার পাশাপাশি বাস ফেয়ারবক্স থেকে রাজস্ব সংগ্রহ করে। এই ডিপোগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি একসময় রাস্তার গাড়ির জন্য গাড়ির শস্যাগার ছিল, অন্যগুলি অনেক পরে নির্মিত হয়েছিল এবং কেবল বাস পরিষেবা দিয়েছিল। ডিপোগুলির কর্মচারীরা ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন অফ আমেরিকা (টিডব্লিউইউ)-এর স্থানীয় বিভাগ, বিশেষত টিডব্লিউইউ লোকাল 100 এবং 101, বা স্ট্যাটেন দ্বীপের সমস্ত ডিপোর জন্য আমালগ্যামেটেড ট্রানজিট ইউনিয়ন (এটিইউ)-এর লোকাল 726, ক্যাসি স্টেঙ্গেল, জ্যামাইকা এবং কুইন্স ভিলেজ ডিপোর জন্য 1056 এবং জেএফকে এবং ফার রকওয়ে ডিপোর জন্য 1179 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। 1940 সালের 1লা জুন, নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টেশন (বিওটি) ব্রুকলিন-ম্যানহাটন ট্রানজিট কর্পোরেশনের (বিএমটি) স্ট্রিটকার পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে, পৌর পরিচালনার অধীনে শহরের ট্রানজিট ব্যবস্থার একীকরণের অংশ হিসাবে। স্ট্রিটকার লাইনগুলি আগামী দুই দশকের মধ্যে ডিজেল বাস রুট বা ট্রলিবাস রুটে চালিত করা হবে। 1947 সালে, বিওটি স্ট্যাটেন দ্বীপের কুইন্স এবং আইল ট্রান্সপোর্টেশনের নর্থ শোর বাস কোম্পানির দায়িত্ব গ্রহণ করে, যা ব্রুকলিন, কুইন্স এবং স্ট্যাটেন দ্বীপের বেশিরভাগ ভূপৃষ্ঠ পরিবহনের নিয়ন্ত্রণ শহরকে দেয়। 1948 সালের 24শে সেপ্টেম্বর, বিওটি ম্যানহাটনের ইস্ট সাইড অমনিবাস কর্পোরেশন এবং কম্প্রিহেনসিভ অমনিবাস কর্পোরেশনের দায়িত্ব গ্রহণ করে, এবং পূর্ব হারলেমে দুটি ডিপো গ্রহণ করে। 1947 থেকে 1950 সাল পর্যন্ত, বিওটি বেসরকারী অপারেটরদের কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত অসংখ্য ডিপো এবং ট্রলি শস্যাগার পুনর্নির্মাণ করে এবং ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য নতুন সুবিধা স্থাপন বা ক্রয় করে। 1962 সালে, নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি (বিওটির উত্তরসূরি) এবং এর সহায়ক ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কস সারফেস ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি (এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ) ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কসে ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানির কার্যক্রম গ্রহণ করে। ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ কোম্পানির কাছ থেকে কমপক্ষে 12টি বাস ডিপো উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি চালু রাখা হয়েছিল এবং অন্যগুলি নিন্দা ও বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2005 থেকে 2006 সাল পর্যন্ত, বাকি বেসরকারী অপারেটররা এম. টি. এ বাস কোম্পানি দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। এমটিএ এই সময়ে উত্তরাধিকারসূত্রে আটটি সুবিধা পেয়েছিল, যা কোম্পানি বা নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এনওয়াইসিডিওটি) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো এম. টি. এ-তে দুটি প্রধান "কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা" (সি. এম. এফ) রয়েছে যা নিউ ইয়র্ক সিটি এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ সেন্ট্রাল রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাটি কুইন্সের মাসপেথের গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ডিপো সংলগ্ন এবং জেরেগা অ্যাভিনিউ সেন্ট্রাল রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাটি ব্রঙ্কসের 750 জেরেগা অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। উভয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ, ট্রান্সমিশন শপ এবং নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির বাস বহরে শরীরের উপাদানগুলির দোকানগুলির পাশাপাশি বাসগুলির পুনর্নির্মাণ সহ মেরামতের প্রয়োজন বাসগুলির প্রধান পুনর্গঠনের জন্য দায়ী। এই সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ভূপৃষ্ঠ পরিবহন প্রশিক্ষণ এবং প্রাতিষ্ঠানিক নির্দেশের জন্য বেশ কয়েকটি কর্মচারী কর্মশালা। এছাড়াও, জেরেগা অ্যাভিনিউ সি. এম. এফ বহরে নতুন বাসের রেজিস্ট্রির জন্য দায়বদ্ধ। এই দুটি সুবিধা 1995-1999 এবং 2000-2004 এমটিএ ক্যাপিটাল প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। 2001 সালে জেরেগা অ্যাভিনিউ সুবিধা খোলা হয়, এবং 2007 সালে বাস ডিপো সহ গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ সুবিধা খোলা হয়। পূর্বে, পূর্ব নিউ ইয়র্ক ডিপোর বড় মেরামতের দোকানগুলি সিস্টেমের একমাত্র কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণের দোকান হিসাবে কাজ করত; মে 2016 পর্যন্ত, পূর্ব নিউ ইয়র্ককে তৃতীয় কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। জেরেগা অ্যাভিনিউ রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণ সুবিধা একটি একতলা কাঠামো যা জেরেগা অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে ব্রঙ্কসের ক্যাসেল হিল বিভাগে লাফায়েট এবং সেওয়ার্ড অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে অবস্থিত, যা ওয়েস্টচেস্টার ক্রিকের পশ্চিম উপকূল বরাবর অবস্থিত। এই সুবিধার জন্য পরিকল্পনা 1999 সালের দিকে করা হয়েছিল এবং এটি 2000 সালে নির্মিত হয়েছিল। এই সুবিধাটি 2002 সালে বছরের সেরা নকশা-নির্মাণ প্রকল্পের জন্য আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের কাছ থেকে একটি পুরস্কার পেয়েছিল। 2002 সালের দিকে, জেরেগা দোকানগুলি অতি-কম-সালফার ডিজেলে চালানোর জন্য এনওয়াইসিটি বাসগুলির পুনর্বিন্যাস শুরু করে। এই সুবিধার মধ্যে এমটিএ বাসের জন্য পেইন্ট বুথ রয়েছে এবং এটি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এতে এম. টি. এ বাস চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য অসংখ্য শ্রেণিকক্ষ এবং একটি ড্রাইভিং সিমুলেটর রয়েছে। ব্রঙ্কস বিভাগ ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কস সারফেস ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি (এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ), নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট ব্র্যান্ডের একটি সহায়ক সংস্থা, বি. এক্স 23 এবং কিউ 50 বাদে ব্রঙ্কসের সমস্ত স্থানীয় রুট পরিচালনা করে। পরের দুটি রুট এবং বরোতে সমস্ত এক্সপ্রেস বাস রুট এমটিএ বাস কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়। এমটিএ বাস কোম্পানির অধীনে থাকা ডিপোগুলি সহ বিভাগের সমস্ত ডিপো টিডব্লিউইউ লোকাল 100 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। যদিও ব্রঙ্কস বিভাগ নামকরণ করা হয়েছে, মাত্র তিনটি আসলে দ্য ব্রঙ্কসে অবস্থিত, অন্যগুলি ইনউড, ম্যানহাটন এবং ইয়ঙ্কার্সের শহরতলিতে অবস্থিত। ইস্টচেস্টার ডিপো ব্রঙ্কসের ইস্টচেস্টার এবং কো-অপ সিটি পাড়ায় নিউ ইংল্যান্ড থ্রুওয়ে (ইন্টারস্টেট 95) থেকে কনার স্ট্রিটের () কাছে টিলটসন অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। এটি 1970 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং নিউ ইয়র্ক বাস সার্ভিসের (এনওয়াইবিএস) প্রাক্তন সভাপতি এডওয়ার্ড অ্যারিগোনির মালিকানাধীন এবং এটি সিটি অফ নিউ ইয়র্ক এবং এমটিএ বাস কোম্পানিকে বিশ বছরের জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছে এবং পরে কেনার বিকল্প রয়েছে। 2005 সালের 1 জুলাই অধিগ্রহণের পর এটির নাম পরিবর্তন করে ইস্টচেস্টার ডিপো রাখা হয়। এটি পূর্বে এনওয়াইবিএস-এর গণ পরিবহন কার্যক্রম পরিচালনা করত, যা ব্রঙ্কস থেকে ম্যানহাটনের মধ্যে এক্সপ্রেস পরিষেবা পরিচালনার পাশাপাশি স্কুল বাস পরিচালনা করত। এই ডিপোতে বিভিন্ন ধরনের বাসের জন্য একটি প্রধান বাস ওভারহল এবং মেরামতের সুবিধা/দোকান, পরিষেবার বাইরে থাকা বাসগুলির জন্য একটি প্রধান "রিজার্ভ স্টোরেজ" সুবিধা এবং বাতিল হওয়া এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত বাসগুলির জন্য একটি সঞ্চয় সুবিধা রয়েছে যা স্ক্র্যাপিংয়ের অপেক্ষায় রয়েছে। বাসের পরের সেটটি ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ যেমন জানালা এবং ইঞ্জিনের উপাদানগুলির পাশাপাশি মোটর তেল এবং জ্বালানির মতো পুনঃব্যবহারযোগ্য তরলগুলি বাদ দেওয়া হয়, বাকি শেল এবং অব্যবহৃত অংশগুলি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করার আগে। 2008 সালের গ্রীষ্মে স্ক্র্যাপিং কর্মসূচি শুরু হয়। এম. টি. এ-র অধীনে, দোকানটিকে একটি নতুন কংক্রিটের মেঝে দিয়ে উন্নীত করা হয়েছিল। 2010-এর দশকে রক্ষণাবেক্ষণ ভবনের ছাদ প্রতিস্থাপন এবং জ্বালানি ছড়িয়ে পড়া নিয়ন্ত্রণ সহ বায়ুচলাচল ও দূষণ নিয়ন্ত্রণের উন্নতি করে এই সুবিধাটি আরও সংস্কার করা হয়। আপগ্রেডেড সুবিধাটি 13ই আগস্ট, 2015-এ খোলা হয়। ফ্লিট ও. বি. আই. ওরিওন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি. নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 এম. সি. আই. ডি. 4500. সি. এল. প্রিভোস্ট এক্স <আই. ডি. 1> রুট স্থানীয় রুটঃ (2010 সালে প্রাক্তন কুইন্স সারফেস রুট কিউ. বি. এক্স 1 থেকে বিভক্ত) এক্সপ্রেস রুটঃ (সমস্ত প্রাক্তন এন. ওয়াই. বি. এস রুট) ভিড়-ঘন্টা-শুধুমাত্র এক্সপ্রেস রুটঃ (কলেজ পয়েন্ট ডিপোর সাথে ভাগ করা) গান হিল ডিপো গান হিল রোডের () কাছে 1910 বার্টো অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, কো-অপ সিটির কাছে ব্রঙ্কসের বেইচেস্টার পাড়ায় নিউ ইংল্যান্ড থ্রুওয়ের (ইন্টারস্টেট 95) পশ্চিমে, যা এর বেশ কয়েকটি রুট পরিবেশন করে। এই স্থানটি পূর্বে একটি আবর্জনা এবং বিষাক্ত বর্জ্য ডাম্প ছিল, যা বিভিন্ন সময়ে আইনি এবং অবৈধ বর্জ্য নিষ্পত্তির জন্য ব্যবহৃত হত। এটি 1979 সালে এম. টি. এ দ্বারা একটি নতুন গ্যারেজের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল মূল ওয়েস্ট ফার্মস ডিপো প্রতিস্থাপনের জন্য এটি 10ই সেপ্টেম্বর, 1989 সালে খোলা হয়েছিল, এছাড়াও অস্থায়ীভাবে পুরানো কিংসব্রিজ ডিপো প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা পুনর্নির্মাণের জন্য একই দিনে বন্ধ ছিল। ডিপোতে ভারী রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাও রয়েছে এবং এটি খোলার পরে ব্রঙ্কসের কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা প্রদান করে। 1992 সালে, এম. টি. এ সংলগ্ন এক ব্লক পশ্চিমে লিটল লিগ বেসবল মাঠ তৈরি করে। এমটিএ 2014 সাল পর্যন্ত ডিপোর ঠিক দক্ষিণে লটটির মালিকানাধীন ছিল, যা 1999 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত একটি ড্রাইভিং রেঞ্জ হিসাবে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং ব্যবহৃত হয়েছিল। এই জমিটি মূলত ডিপো সম্প্রসারণ বা একটি নতুন কেন্দ্রীয় পুনর্নির্মাণ সুবিধার জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 1996 সালের জুন মাসে, ডিপোর ছাদে সৌর প্যানেল স্থাপন করা হয়। এটি ছিল প্রথম এনওয়াইসিটিএ ডিপো যা সৌর শক্তি ব্যবহার করে, যা এখন ডিপোর প্রায় 40 শতাংশ বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। এটি নিউ ইয়র্ক সিটির একমাত্র ট্রানজিট বাস গ্যারেজ যা পূর্বে অনুন্নত জমিতে নির্মিত হয়েছিল। ফ্লিট নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. 40102 নোভা বাস এল. এফ. এস. এইচ. ই. ভি. এল. এফ. 40102 নতুন ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 রুট এল. এফ. এস. এল. এফ. 60102 স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ/বি. এক্স. 4এ,/বি. এক্স. 12 এস. বি. এস,/বি. এক্স. 41 এস. বি. এস, কিংসব্রিজ ডিপো কিংসব্রিজ ডিপো ম্যানহাটনের ইনউডের নবম অ্যাভিনিউতে অবস্থিত এবং দশম অ্যাভিনিউ থেকে হারলেম নদী পর্যন্ত এবং 216তম স্ট্রিট থেকে 218তম স্ট্রিট পর্যন্ত প্রায় দুটি বর্গক্ষেত্র জুড়ে বিস্তৃত। বর্তমান সুবিধাটি 1993 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি খোলা হয় এবং দুটি পৃথক ভবন নিয়ে গঠিতঃ একটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য (নবম অ্যাভিনিউ দোকান) এবং একটি বাস সংরক্ষণের জন্য। নবম অ্যাভিনিউ দোকানটি পৃথক বাসের উপাদানগুলি পুনর্নির্মাণ করে। এটি 1996 সালের 30শে সেপ্টেম্বর থেকে শুরু হওয়া শহরের প্রথম আর্টিকুলেটেড বাস ছিল। ডিপোর ছাদটি একটি পাবলিক পার্কিং সুবিধা। ডিপোটি মূলত কিংসব্রিজ কার বার্ন ছিল, যা 1897 সালে থার্ড অ্যাভিনিউ রেলওয়ের মালিকানাধীন একটি স্ট্রিটকার শস্যাগার। এটি একটি একতলা ইটের কাঠামো ছিল যার একটি বেসমেন্ট এবং স্টিলের ফ্রেম ছিল যা টেরাকোটা বৈশিষ্ট্য সহ রোমান রেনেসাঁ শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর নকশাকারদের মধ্যে ছিলেন আইজাক এ হপার, যিনি কার্নেগি হল নির্মাণ করেছিলেন। নবম অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে শস্যাগারের পাশে কিংসব্রিজ পাওয়ার হাউস ছিল, যা প্রায় একই সময়ে নির্মিত হয়েছিল এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউ ব্যবস্থায় বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল। এটি ওয়েস্টিংহাউস ইলেকট্রিক কর্পোরেশন এবং হপার দ্বারা নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল, অনুরূপ ইট এবং পোড়ামাটির বৈশিষ্ট্য সহ। 1947 সালে 65তম রাস্তার দোকানগুলি বন্ধ হয়ে গেলে এই সুবিধাটি কোম্পানির কেন্দ্রীয় মেরামতের দোকানের অবস্থান হয়ে ওঠে। 1948 সালে, থার্ড অ্যাভিনিউয়ের কেন্দ্রীয় মেরামতের দোকানটি আবার ইয়ঙ্কার্সের একটি সুবিধায় স্থানান্তরিত করা হয়, যখন কিংসব্রিজ ডিপো ট্রলি পরিষেবা বন্ধ করে দেয় এবং 1948 সালে বাস পরিষেবা শুরু করে। 1962 সালে এটি এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ অধিগ্রহণ করে। মূল 1897 ডিপোটি 1989 সালের 10ই সেপ্টেম্বর বন্ধ হয়ে যায়, যখন গান হিল ডিপোটি খোলা হয় এবং শীঘ্রই এটি ভেঙে ফেলা হয়। এটি মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়েছিল এবং এর সাপোর্ট কলাম বসানো ভবনে বাস চলাচলের জন্য অসুবিধাজনক ছিল। ফ্লিট নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. 40102 নোভা বাস এল. এফ. এস. এইচ. ই. ভি. এল. এফ. 40102 নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. এস. এল. এফ. 60102 নতুন ফ্লায়ার এক্স. ই. 60 রুট স্থানীয় রুটঃ, বি. এক্স 18এ/বি. এক্স 18বি, সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ পশ্চিম খামার ডিপো পশ্চিম খামার ডিপো পূর্ব 177তম রাস্তার পাশে এবং ব্রঙ্কসের পশ্চিম খামার বিভাগে ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ে ()-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জে শেরিডান এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর প্রান্তের পাশে অবস্থিত। সাইটটি এর উত্তর প্রান্তে 177 তম স্ট্রিট, পশ্চিমে ডিভো অ্যাভিনিউ এবং পূর্ব ট্রেমন্ট অ্যাভিনিউ (হেক্টর ল্যাভো বুলেভার্ড নামেও পরিচিত) এবং ওয়েস্ট ফার্মস স্কয়ারের ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত। প্রাক্তন কোলিজিয়াম ডিপোর জায়গায় 2003 সালের 7ই সেপ্টেম্বর ডিপোটি খোলা হয়। এটি জ্যাকি গ্লিসন, স্প্রিং ক্রিক, জেরেগা এবং কলেজ পয়েন্ট সুবিধা এবং পূর্বে রকভিল সেন্টার এবং মিচেল ফিল্ড ডিপো (বর্তমানে একই নামে নাইস বাস ডিপো) সহ বাস ব্যবস্থার পাঁচটি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) ডিপোর মধ্যে একটি। মূল সাইটটি স্টারলাইট পার্ক নামে একটি বিনোদন পার্ক ছিল, যা 1918 সালে ব্রঙ্কস ইন্টারন্যাশনাল এক্সপোজিশন অফ সায়েন্স, আর্টস অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিজের আয়োজন করেছিল। 1928 সালে, উদ্যান পরিচালকরা ফিলাডেলফিয়ায় 1926 সালের সেস্কুইসেন্তেনিয়াল এক্সপোজিশন থেকে মিলনায়তনটি গ্রহণ করেন, যা নিউ ইয়র্ক কোলিজিয়ামে পরিণত হয়। 1940 সালে কোলিসিয়াম এবং পার্কটি রিসিভারশিপে চলে যায় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর জন্য একটি যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র হিসাবে কোলিসিয়ামটি ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি 1946 সালের এপ্রিল মাসে থার্ড অ্যাভিনিউ রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1950 সালের দিকে উত্তরসূরি সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন কর্পোরেশনের জন্য একটি বাস ডিপো এবং মেরামতের দোকানে রূপান্তরিত হয়। কোম্পানিটি কাছাকাছি একটি দ্বিতীয় সুবিধাও পরিচালনা করত, যা এখন ওয়েস্ট ফার্মস রোড এবং ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ে। 1956 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি অমনিবাস কর্পোরেশন সারফেস ট্রানজিট দখল করে নেয় এবং 1962 সালে মূল সংস্থা ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ বন্ধ হয়ে গেলে ডিপোটি পৌরভাবে পরিচালিত হয়। কলিজিয়াম ডিপোটি 1995 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1997 সালে ভেঙে ফেলা হয়, এবং এম. টি. এ-র <আই. ডি1> মূলধন কর্মসূচির অংশ হিসাবে একটি নতুন সিএনজি-সামঞ্জস্যপূর্ণ সুবিধা নির্মাণ করা হয়। এর মধ্যে 73 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে একটি "ফাস্ট-ফিল" সিএনজি ফিলিং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2003 সালে যখন এটি খোলা হয় তখন এটি সিএনজি-র সুবিধার্থে দ্বিতীয় এনওয়াইসিটি ডিপো হয়ে ওঠে। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার সি40এলএফ সিএনজি নিউ ফ্লায়ার এক্সএন40 সিএনজি নিউ ফ্লায়ার এক্সএন60 সিএনজি নোভা বাস এলএফএস এলএফ60102 স্থানীয় রুটঃ আর্টিকুলেটেড লোকাল/এসবিএস রুটঃ/বিএক্স6 এসবিএস, ইয়ঙ্কার্স ডিপো ইয়ঙ্কার্স ডিপো নিউইয়র্কের ইয়ঙ্কার্সের গেটি স্কয়ার বিভাগে আলেকজান্ডার স্ট্রিটের পাদদেশে 59 ব্যাবকক প্লেসে অবস্থিত। এই স্থানটি প্রাথমিকভাবে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা ব্যবহৃত সংলগ্ন হাডসন লাইনের জন্য একটি মালবাহী ইয়ার্ড ছিল। ডিপোটি মূলত রিভারডেল ট্রানজিট কর্পোরেশনের জন্য গ্রে লাইনস ট্যুরস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা পরে লিবার্টি লাইনস এক্সপ্রেস সিস্টেমের একটি অংশ হয়ে ওঠে। এটি বর্তমানে নিউ ইয়র্ক সিটির মালিকানাধীন এবং এম. টি. এ বাস কোম্পানিকে ইজারা দেওয়া হয়েছে, যা লিবার্টি লাইন্স 2005 সালের 3 জানুয়ারি 10.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিক্রি করে। ডিপোতে একটি প্রশাসনিক ভবন, বাস রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য একটি দোকান এবং 80টি এক্সপ্রেস বাস সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত একটি বহিরঙ্গন পার্কিং লট রয়েছে। ডিপো থেকে আসা বাসগুলি ইয়ঙ্কার্স বা ওয়েস্টার্ন ব্রঙ্কস এবং ম্যানহাটনের মধ্যে এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদান করে। ইয়ঙ্কার্স শহরটি একটি প্রাক্তন শিল্প বিভাগ ওয়াটারফ্রন্ট এলাকার পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে এমটিএ থেকে সাইটের কমপক্ষে একটি অংশ অর্জনের পরিকল্পনা করেছে। ফ্লিট এমসিআই ডি4500সিএল প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট এক্সপ্রেস রুটঃ ব্রুকলিন ডিভিশন সমস্ত ব্রুকলিন স্থানীয় এবং ব্রুকলিন এক্সপ্রেস রুটগুলি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট ব্র্যান্ড বা এমটিএ বাস ব্র্যান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়, যদিও বেশিরভাগই পূর্বের সাথে ব্র্যান্ড করা হয়; শুধুমাত্র বি100 এবং বি103 স্থানীয় রুট এবং বিএম-এক্সপ্রেস রুটগুলি এমটিএ বাস দ্বারা পরিচালিত হয়। সমস্ত ব্রুকলিন এনওয়াইসিটি ডিপো টিডব্লিউইউ স্থানীয় 100 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এমটিএ বাস কোম্পানির অধীনে পরিচালিত স্প্রিং ক্রিক ডিপো এখন টিডব্লিউইউ স্থানীয় 101 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা 2018 সালের গোড়ার দিকে এটিইউ স্থানীয় 1181 কে প্রতিস্থাপন করে। পূর্ব নিউ ইয়র্ক ডিপো, যা পূর্ব নিউ ইয়র্ক বেস শপস নামেও পরিচিত, নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের পূর্ব নিউ ইয়র্ক ইয়ার্ডের ঠিক পূর্বে ব্রুকলিনের পূর্ব নিউ ইয়র্কের ব্রডওয়ে জংশন এলাকার বুশউইক অ্যাভিনিউতে ওয়ান জ্যামাইকা অ্যাভিনিউ/25 জ্যামাইকা অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। পাঁচতলা কাঠামোটি ইটের বাইরের অংশ সহ ইস্পাতের ফ্রেমযুক্ত, বাস সংরক্ষণ এবং মেরামতের দোকানগুলির জন্য দুটি তলা রয়েছে। এই সুবিধাটি ভারী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং জেরেগা এবং গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ সুবিধা খোলার আগে পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক সিটি বাসের কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা হিসাবে কাজ করেছিল। বুশউইক অ্যাভিনিউয়ের কমপ্লেক্সের উত্তর প্রান্তে একটি অতিরিক্ত গাড়ির প্রবেশদ্বার সহ জ্যামাইকা অ্যাভিনিউয়ের অসংখ্য দরজা দিয়ে বাসগুলি কমপ্লেক্সে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে। ডিপোটি 300 টিরও বেশি বাস রাখার জন্য নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানে এখানে প্রায় 280টি বাসের জন্য জায়গা রয়েছে, যার মধ্যে ডিপোর দক্ষিণে দুটি অতিরিক্ত বহিরঙ্গন পার্কিং লট রয়েছেঃ হারকিমার স্ট্রিট এবং আটলান্টিক অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে হ্যাভেনস প্লেসে হ্যাভেনস লট এবং বিএমটি ক্যানারসি লাইনের নীচে হারকিমার স্ট্রিট এবং উইলিয়ামস প্লেসে হারকিমার লট। ডিপোতে একটি রঙের দোকানও রয়েছে, যা বাতিল করা হয়েছে এবং মাঝে মাঝে বাস সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়। ডিপোর উত্তর প্রান্ত (1720 বুশউইক অ্যাভিনিউ) আমস্টারডাম ডিপোর পাশাপাশি জাদুঘরের বাস বহর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এতে এমটিএ বাসের জন্য একটি মেরামতের দোকান রয়েছে। এছাড়াও, অদূর ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য আর্টিকুলেটেড-বাসগুলি সমন্বিত করার জন্য এই ডিপোটি সংশোধন করার কাজ চলছে। সাইটের মূল ভবনটি ব্রডওয়ে রেলপথের ব্রডওয়ে স্ট্রিটকার লাইনের জন্য একটি ট্রলি গাড়ির শস্যাগার ছিল, যা 1859 সালে খোলা হয়েছিল। শস্যাগারটি 1931 সালে বাস পরিষেবা শুরু করে এবং 1940 সালে একীকরণের সময় শহরটি অধিগ্রহণ করে। 1947 সালে বর্তমান বাস ডিপোর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ডিপোটি আইএনডি ফুলটন স্ট্রিট লাইনের সাবওয়ে সুড়ঙ্গের ছাদের উপরে নির্মিত হয়েছিল, যা 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল। ডিপোটি 1950 সালের 17ই ডিসেম্বর খোলা হয়। 1956 সালের 30শে অক্টোবর ব্রুকলিন স্ট্রিটকার পরিষেবা শেষ হওয়ার পর ট্রলি শস্যাগারটি বর্তমান ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এছাড়াও এই সুবিধাটিতে এম. টি. এ-র বাস কমান্ড সেন্টার অবস্থিত, যা পূর্ব নিউ ইয়র্ক প্রশাসন ভবন নামেও পরিচিত। বর্তমান ডিপো সহ নির্মিত ইটের কাঠামোটি বাস ডিপোর পশ্চিম প্রান্তে আলাবামা অ্যাভিনিউয়ের পাদদেশে ফুলটন স্ট্রিটের দিকে মুখ করে অবস্থিত। কেন্দ্রটি 1962 সালে এবং আবার 1969 সালে সম্প্রসারিত হয়। এমটিএ বর্তমান কমপ্লেক্সের পূর্ব দিকে ডিপো জুড়ে একটি নতুন কমান্ড সেন্টার নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। 2015 সালের 26শে জুন এই প্রকল্পের জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিওন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. ই. 40 রুট স্থানীয় রুটঃ/ফ্ল্যাটবুশ ডিপো ফ্ল্যাটল্যান্ডস, ব্রুকলিনের 4901 ফিলমোর অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, কিংস প্লাজা শপিং সেন্টারের কাছে, যেখানে বেশ কয়েকটি বাস রুট শেষ হয়। ডিপোটি ফ্ল্যাটবুশ অ্যাভিনিউয়ের ঠিক কাছে দুটি ব্লক দখল করে, যা ফিলমোর অ্যাভিনিউ, পূর্ব 49তম স্ট্রিট, অ্যাভিনিউ এন এবং উটিকা অ্যাভিনিউ দ্বারা বেষ্টিত। ব্রুকলিন হাইটস রেলপথ (ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানির অংশ) 1902 সালের মাঝামাঝি সময়ে অ্যাভিনিউ এন-এ ফ্ল্যাটবুশ অ্যাভিনিউ লাইন (পরে বার্গেন বিচ শাটল) বরাবর ডিপোটি খোলে। এটি অবশেষে ফ্ল্যাটবুশ এলাকা থেকে বেশ কয়েকটি লাইন পরিবেশন করে, যার মধ্যে রয়েছে বার্গেন বিচ শাটল, ফ্ল্যাটবুশ অ্যাভিনিউ লাইন, নস্ট্র্যান্ড অ্যাভিনিউ লাইন, ওশান অ্যাভিনিউ লাইন এবং ইউটিকা অ্যাভিনিউ লাইন। শস্যাগারটি 1931 সালে বাস পরিষেবা শুরু করে এবং 1940 সালে শহরটি অধিগ্রহণ করে। 1940-এর দশকের শেষের দিকে বি. আর. টি-র স্থপতি ডি. আর. কলিন দ্বারা নকশা করা ডিপোটি পৌর পরিচালনার অধীনে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং এটি একটি নতুন সিস্টেম-ওয়াইড ডিজাইনের প্রথম হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। প্রাক্তন বি. আর. টি/বি. এম. টি-র কয়েকটি ডিপো এই ধরনের নকশার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র উলমার পার্ক ডিপোর গ্যারেজ ভবনটি তার নতুন স্থাপত্য নকশার সাথে কিছুটা মেলে। নতুন ফ্ল্যাটবুশ ডিপো 1950 সালের 15ই জানুয়ারি উলমার পার্ক ডিপো সহ বাস পরিষেবার জন্য খোলা হয়। 1965 সালে একটি সংলগ্ন পার্কিং লট যুক্ত করা হয় এবং 1991 সালে ডিপোটি পুনর্বাসিত করা হয়। 2008 সালের 1লা ডিসেম্বর বি46 লিমিটেড রুটে বাস চালাচ্ছিলেন এমন একজন বাস চালক এডউইন থমাসের হত্যার পর 2009 সালে, ডিপোটি চালকদের সুরক্ষার জন্য প্লেক্সিগ্লাস পার্টিশনে সজ্জিত বাসগুলি প্রেরণকারী প্রথম হয়ে ওঠে। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিওন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 60 নোভা বাস এল. এফ. এস এল. এফ. এল. এফ 60102 স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট এস. বি. এস রুটঃ ফ্রেশ পন্ড ডিপো নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের ফ্রেশ পন্ড ইয়ার্ডের পশ্চিমে কুইন্সের রিজউডের ম্যাডিসন স্ট্রিটের দক্ষিণে ফ্রেশ পন্ড রোডের পূর্ব দিকে <আই. ডি. 1> ফ্রেশ পন্ড রোডে অবস্থিত। এটি ফ্রেশ পন্ড ট্রলি ইয়ার্ড নামে একটি ট্রলি ডিপোর স্থান ছিল, যা 1907 সালে ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি (বিআরটি) দ্বারা খোলা হয়েছিল। মেরামতের দোকানগুলির পাশাপাশি, শস্যাগারটিতে একটি "ট্রলি কার স্কুল" ছিল যেখানে নতুন মোটরম্যানদের একটি স্ট্রিটকারের ড্রাইভার কেবিনের মকআপ ব্যবহার করে প্রশিক্ষণ দেওয়া হত। 1940 সালে শহরটি ট্রলি শস্যাগারটি অধিগ্রহণ করে এবং ডিপো থেকে চূড়ান্ত ট্রলি রুট, রিচমন্ড হিল লাইন (আজকের কিউ55 বাস), 1950 সালের 26শে এপ্রিল ট্রলি বাস পরিষেবায় চালিত হওয়ার পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1957 সালে শস্যাগারটি ভেঙে ফেলা হয়। ট্রলি পরিষেবার মোটরাইজেশনের পরে ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ বর্তমান বাস ডিপো নির্মাণ করেছিল। 1959 সালের মার্চ মাসে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1959 সালের জুন মাসে বিএমটি মার্টল অ্যাভিনিউ লাইন পুনর্নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করা হয় যাতে ডিপোর নিচে বাস চলাচলের জন্য পর্যাপ্ত ছাড়পত্র দেওয়া যায়। 1960 সালের 27শে জুলাই 20 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে নতুন ডিপোটি খোলা হয়। নতুন ডিপোটি দীর্ঘ প্রশস্ত হওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। ডিপোর প্রাথমিক ধারণক্ষমতা ছিল 185টি বাস। পশ্চিম 5ম রাস্তার ডিপো হারানোর কারণে ডিপোটি নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, নতুন ডিপোটি ব্রুকলিনে অবস্থিত ম্যাসপেথ ট্র্যাকলেস ট্রলি ডিপো এবং বার্গেন স্ট্রিট ডিপোগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। নতুন গ্যারেজে স্বয়ংক্রিয় জ্বালানী এবং ধোয়ার সুবিধা ছিল। ডিপোতে বর্তমানে প্রায় 200টি বাস বরাদ্দ করা হয়েছে, তবে অতীতে 262টি বাস বরাদ্দ করা হয়েছে। ডিপো এবং সাবওয়ে ইয়ার্ডটি একসময় ফ্রেশ পুকুর নামে পরিচিত একটি এলাকায় অবস্থিত, যা মেট্রোপলিটন অ্যাভিনিউয়ের ঠিক উত্তরে অবস্থিত দুটি মিঠা জলের পুকুরের নামে নামকরণ করা হয়েছে। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিওন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 রুট স্থানীয় রুটঃ গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ডিপো গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ডিপো কুইন্সের মাসপেথের গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউয়ের উত্তর দিকে 47তম স্ট্রিট এবং 49তম স্থানের মধ্যে একটি গাড়ি ভাড়া ব্যবসার পূর্ববর্তী স্থানে এবং নিউটাউন ক্রিকের দক্ষিণ প্রান্তের কাছে অবস্থিত। এই আধুনিক এবং পরিবেশ বান্ধব সুবিধাটি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির জন্য এই ধরনের প্রথম। 2003 সালে ডিপোর চুক্তি গ্রানাইট কনস্ট্রাকশন নর্থইস্টকে প্রদান করা হয়, যার নকশা তৈরি করেন গ্যানেট ফ্লেমিং। 2007 সালে 19টি বাসের জন্য এই সুবিধাটি আংশিকভাবে খোলা হয় এবং 2008 সালের 6ই জানুয়ারি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়। খোলার পরে, গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ডিপোটি নিকটবর্তী ফ্রেশ পুকুর ডিপো থেকে অনেক রুট এবং বাস নিয়েছিল, যা সেই সুবিধার অতিরিক্ত ভিড়কে উপশম করেছিল। বিল্ডিং ডিজাইন পরিবেশগত ব্যবস্থাপনা সিস্টেম আইএসও 14001 নির্দিষ্টকরণ প্রত্যয়িত হয়। চারতলা ভবনটিতে চারটি জ্বালানি ও জ্বালানি নিষ্ক্রিয়করণ স্টেশন, প্রথম তলায় 200টি বাসের জন্য পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা ও সংরক্ষণের সুবিধা, দ্বিতীয় তলায় একটি উন্নত 27টি বাস কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা, তৃতীয় তলায় এনওয়াইসিটি-র বাস বিভাগের প্রশাসনিক কার্যালয় এবং ছাদে এমটিএ কর্মীদের জন্য পার্কিং গ্যারেজ রয়েছে। কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাটি ডিজেল, ডিজেল হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক, আর্টিকুলেটেড, এক্সপ্রেস কোচ এবং কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস (সিএনজি) বাসের নতুন বহর মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করতে সক্ষম এবং ব্রুকলিন এবং কুইন্সের জন্য বর্তমান পূর্ব নিউইয়র্ক কেন্দ্রীয় রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার ক্ষমতা প্রসারিত করেছে। এই সুবিধাটিতে চারটি পরিবেশ বান্ধব পেইন্ট বুথ রয়েছে-স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউনিট যা দূষকের বিস্তার এড়ায়। বিল্ডিংটি ব্রুকলিন বিভাগের অন্যান্য ছয়টি বিদ্যমান বাস গ্যারেজে চাহিদা সম্প্রসারণ এবং উপচে পড়া ভিড়ের ত্রাণ এবং পরিবেশগত ও প্রযুক্তিগত উভয় দৃষ্টিকোণ থেকে বাস বিভাগের সুবিধাগুলি অত্যাধুনিক করার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এছাড়াও, 1লা সেপ্টেম্বর, 2019 পর্যন্ত বি38-কে আর্টিকুলেটেড বাসে রূপান্তরিত করা হয়েছে এবং ভবিষ্যতের ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিকভাবে চালিত বাসগুলির জন্য বর্তমানে এই ডিপোটি সংশোধন করার কাজ চলছে। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার এক্সডি40 নিউ ফ্লায়ার এক্সডিই40 নতুন ফ্লায়ার এক্সডি60 রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ জ্যাকি গ্লিসন ডিপো জ্যাকি গ্লিসন ডিপো, যা 30শে জুন, 1988 পর্যন্ত পঞ্চম অ্যাভিনিউ ডিপো নামে পরিচিত, নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের 36তম-38তম স্ট্রিট ইয়ার্ড এবং নবম অ্যাভিনিউ স্টেশনের ঠিক পশ্চিমে ব্রুকলিনের সানসেট পার্কে 36তম এবং 39তম রাস্তার মধ্যে পঞ্চম অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে অবস্থিত। ডিপোটি ইউনিয়ন স্টেশন নামে একটি যাত্রীবাহী টার্মিনাল ছিল। স্টিম ট্রেনগুলি ডাউনটাউন ব্রুকলিনের কিছু বাইরের অংশ থেকে চলেছিল যেখানে তারা ম্যানহাটনে তাদের যাত্রা চালিয়ে যায়। এর পরে, এটি 1900-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে প্রায় 1940 সাল পর্যন্ত একটি উন্নত গাড়ি পরিদর্শন দোকান হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি শহরের পরিবহন বোর্ড দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1944 সালে, এটি ফিফথ অ্যাভিনিউ ডিপো নামে একটি বাস গ্যারেজ হিসাবে কাজ শুরু করে। 1959 সালে, ডিপোটি হিটার দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে বাসের হিটিং এবং কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে গরম জল প্রবাহিত করা যায় যা সংরক্ষণের জায়গার অভাবে বাইরে সংরক্ষণ করতে হয়েছিল। ডিপোটি পরে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং এটি 1984 সালের 6ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়। 1988 সালের 30শে জুন, ডিপোটির নাম পরিবর্তন করে জ্যাকি গ্লিসনের নামে রাখা হয়, যিনি ব্রুকলিনে বেড়ে ওঠেন এবং দ্য হানিমুনার্স-এ বাস চালক রালফ ক্র্যামডেনের ভূমিকায় অভিনয় করেন; গ্লিসনের মৃত্যুর এক বছর পর এই নাম পরিবর্তন করা হয়। ডিপোতে পরে 1949 সালে নির্মিত একটি বাস ছিল যা শোতে ব্যবহৃত হয়েছিল, নিউ ইয়র্ক ট্রানজিট মিউজিয়াম বহরের অংশ। ডিপোটি 1992 সালে কম্প্রেসড ন্যাচারাল গ্যাস (সিএনজি) বাসের প্রথম পরীক্ষার সুবিধা দেয়, যখন একটি দ্বৈত জ্বালানীযুক্ত সিএনজি/ডিজেল বাস এই সুবিধাটিতে রাখা হয়েছিল। ব্রুকলিনের গ্রিনপয়েন্টে ব্রুকলিন ইউনিয়ন গ্যাস কোম্পানির সুবিধায় বাসটিতে জ্বালানি দেওয়া হয়েছিল। 1995 সালের নভেম্বরে, এনওয়াইসিটিএ বেশ কয়েকটি ট্রান্সপোর্টেশন ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন (টিএমসি) আরটিএস-06 সিএনজি বাস এবং বিআইএ ওরিওন 5.501 সিএনজির একটি বহরের জন্য 16 লক্ষ ডলার ব্যয়ে একটি জ্বালানী স্টেশন (ব্রুকলিন ইউনিয়ন থেকে ইজারা দেওয়া) স্থাপন করে। ডিপোটি 1999 সালের 7ই জুন সিএনজি দিয়ে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করা হয়েছিল, মূল "ধীর-ভরাট" জ্বালানী স্টেশনটি একটি "দ্রুত-ভরাট" স্টেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি সিএনজি বাসগুলিকে সমর্থনকারী প্রথম এনওয়াইসিটিএ ডিপো হয়ে ওঠে। এছাড়াও, 1লা সেপ্টেম্বর, 2018 পর্যন্ত বি35-কে আর্টিকুলেটেড বাসে রূপান্তরিত করে এই ডিপোটি আর্টিকুলেটেড-বাসের জন্য পরিবর্তন করা হয়েছে। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার সি40এলএফ সিএনজি নিউ ফ্লায়ার এক্সএন40 সিএনজি নিউ ফ্লায়ার এক্সএন60 সিএনজি রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ স্প্রিং ক্রিক ডিপো স্প্রিং ক্রিক ডিপো ব্রুকলিনের পূর্ব নিউইয়র্ক পাড়ার স্প্রিং ক্রিক উপবিভাগের ক্রিসেন্ট স্ট্রিটের পূর্বে ফ্ল্যাটল্যান্ডস অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, ব্রুকলিন জেনারেল মেইল সুবিধা সংলগ্ন এবং গেটওয়ে সেন্টারের উত্তর-পূর্বে বেশ কয়েকটি ব্লক। ডিপোটি 1996 সালে নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা নির্মিত এবং মালিকানাধীন ছিল এবং কমান্ড বাস কোম্পানিকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 2009 সালের গোড়ার দিকে এটি এম. টি. এ বাসের কাছে বিক্রি করা হয়। কমান্ডের পূর্ববর্তী ডিপোটি মন্টাক অ্যাভিনিউ এবং ওয়ার্টম্যান অ্যাভিনিউ (612/626 ওয়ার্টম্যান অ্যাভিনিউ)-এর উত্তর-পশ্চিমে বেশ কয়েকটি ব্লক ছিল, যেখানে এখন উত্তরাধিকারী সংস্থা ভার্সিটি বাস কোম্পানির স্কুল বাস পরিচালনা করা হয়। 1988 সালে, ব্রুকলিন ইউনিয়ন গ্যাস কোম্পানি দ্বারা দুটি ওরিওন আই কমান্ড বাসে এমন ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল যা সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে (সিএনজি) পরিচালিত হত। ওয়ার্টম্যান অ্যাভিনিউ ডিপোতে একটি কম্প্রেসার স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কমান্ড দ্বারা পরিচালিত অনেক বাস সিএনজিতে চলে। এই ডিপো থেকে স্থানীয় বাসগুলি এম. টি. এ-র অধীনে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে চলাচল করে চলেছে। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার সি40এলএফ সিএনজি এমসিআই ডি4500সিএল এমসিআই ডি4500সিটি প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ উলমার পার্ক ডিপো উলমার পার্ক ডিপো ব্রুকলিনের বাথ বিচের আশেপাশে 2449 হারওয়ে অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। ডিপোটি 25তম অ্যাভিনিউ, বে 38তম স্ট্রিট (যা জনসাধারণের জন্য বন্ধ), হারওয়ে অ্যাভিনিউ এবং বাথ অ্যাভিনিউ দ্বারা বেষ্টিত ব্লকটি পূরণ করে। ডিপোর জন্য জমি 1947 সালে অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1940-এর দশকের শেষের দিকে এই সুবিধাটি নির্মিত হয়, যা 1950 সালের 15ই জানুয়ারি পরিচালনার জন্য খোলা হয়। এটি একটি ইটের বাইরের অংশ সহ একটি একতলা ইস্পাত-ফ্রেমযুক্ত ভবন। 1983 এবং 1989 সালে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এটি ব্রুকলিনের একমাত্র এনওয়াইসিটিএ ডিপো যা এক্সপ্রেস বাসগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করে, মোট 285 টি বাস সংরক্ষণ করে। উলমার পার্ক এনওয়াইসিটি বাস 2185 পুনর্নির্মাণ, মেরামত এবং আবাসন নির্মাণের জন্য উল্লেখযোগ্য, একটি এমসিআই এক্সপ্রেস কোচ যা 2001 সালের 11ই সেপ্টেম্বরের হামলার সময় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 2020 সালের 28শে জুন, বি1 বাস রুটটি একটি স্পষ্ট বাস রুটে রূপান্তরিত হয়। উলমার পার্ক নামটি উলমার পার্ক রিসর্টের একটি উল্লেখ, যা 1893 থেকে 1899 সাল পর্যন্ত বাথ বিচে উইলিয়াম উলমার ব্রুয়ারির উইলিয়াম উলমার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার এক্সডি40 নিউ ফ্লায়ার এক্সডি60 প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ ম্যানহাটন বিভাগ ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কস সারফেস ট্রানজিট অপারেটিং অথরিটি (এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ), নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট ব্র্যান্ডের একটি সহায়ক সংস্থা, ম্যানহাটনের সমস্ত স্থানীয় বাস পরিচালনা করে। সমস্ত ম্যানহাটন বাস ডিপো টিডব্লিউইউ লোকাল 100 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ম্যানহাটন বিভাগের বাসগুলি প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে ডিপোগুলির মধ্যে অদলবদল করা যেতে পারে এবং রুট অ্যাসাইনমেন্টে প্রতিফলিত হয় না কারণ এগুলি এই ডিপোগুলিতে পরিষেবাগুলির জন্য স্বল্পমেয়াদী ঋণ। আমস্টারডাম ডিপো আমস্টারডাম অ্যাভিনিউ, কনভেন্ট অ্যাভিনিউ এবং ম্যানহাটনভিল, ম্যানহাটনের 128তম ও 129তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত পুরো সিটি ব্লকে অবস্থিত, যা নিউ ইয়র্কের সিটি কলেজের বেশ কয়েকটি ব্লক দক্ষিণে অবস্থিত। এটি 1882 সালে থার্ড অ্যাভিনিউ রেলওয়ের ট্রলি ডিপো হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। শেষ ট্রলিটি 1947 সালের 17ই মে ভবন থেকে পরিচালিত হয়েছিল। পঞ্চম অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা সারফেস ট্রানজিট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা ভবনটি সম্প্রসারণ করা হয় এবং বাস গ্যারেজ হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ 1962 সালে ডিপোর কার্যক্রম গ্রহণ করে। 2003 সালের 7ই সেপ্টেম্বর এম. টি. এ আমস্টারডাম ডিপোর বাস চলাচল বন্ধ করে দেয়, যেদিন নতুন 100তম স্ট্রিট ডিপো (তারপর থেকে নতুন নামকরণ করা টাস্কেগি এয়ারম্যান ডিপো) খোলা হয়। 1998 সালের বসন্ত পর্যন্ত ডিপোটি ম্যানহাটন বিভাগের অংশ ছিল, যখন মাইকেল জে কুইল ডিপো খোলার এবং ওয়ালনাট ডিপো বন্ধ হওয়ার কারণে এটি ব্রঙ্কস বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। মাদার ক্লারা হেল ডিপোতে একটি পুনর্বাসন প্রকল্পের কারণে 2008 সালের 6ই জানুয়ারি এমটিএ সাময়িকভাবে ডিপোটি পুনরায় চালু করে। 2010 সালের 27শে জুন পরিষেবা বন্ধ থাকার কারণে আমস্টারডাম ডিপো বন্ধ হয়ে যায়। এম1 এবং এম7 রুট ম্যানহাটনভিলে স্থানান্তরিত হয়, আর এম98 রুট মাইকেল জে কুইল ডিপোতে যায়। এই গ্যারেজে এখন বেশিরভাগ জাদুঘর এবং ভিনটেজ বাস বহর রয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। ম্যানহাটনভিল ডিপো, পূর্বে 132 তম স্ট্রিট ডিপো, ব্রডওয়ে, রিভারসাইড ড্রাইভ এবং ম্যানহাটনভিলের 132 তম এবং 133 তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত ব্লকে অবস্থিত একটি তিনতলা কাঠামো। ডিপোতে 192টি বাস রয়েছে, যার দ্বিতীয় ও তৃতীয় তলায় সংরক্ষণের জায়গা রয়েছে। 132 তম স্ট্রিট এবং ব্রডওয়ের মূল স্থানটি 1918 সালে ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানির জন্য নির্মিত একটি স্ট্রিটকার শস্যাগার ছিল, যা পরে এটি বাসের জন্য ব্যবহার করে। 1962 সালের মার্চ মাসে ট্রানজিট অথরিটির এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ সহায়ক সংস্থা এই সুবিধাটি গ্রহণ করে। এটি এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ-র সদর দপ্তর হিসাবে কাজ করেছিল। 1980-এর দশকের শেষের দিকে মূল ডিপোটি ভেঙে ফেলা হয় এবং 1992 সালের 8ই নভেম্বর পুরানো 54তম স্ট্রিট ডিপো (এছাড়াও একটি প্রাক্তন পঞ্চম অ্যাভিনিউ কোচ সুবিধা) প্রতিস্থাপন করে একটি নতুন ডিপো খোলা হয়, যা একই দিনে বন্ধ হয়ে যায়। 1998 সালের সেপ্টেম্বরে, ডিপোটি 10টি ওরিওন 6 হাইব্রিড বৈদ্যুতিক বাসের একটি পাইলট বহর পরিচালনা করে। এছাড়াও সেই বছর, সম্প্রদায়ের অভিযোগের কারণে ডিপোটিকে একটি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) সুবিধায় রূপান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এত বড় সুবিধা রূপান্তর করার উচ্চ ব্যয়ের কারণে পরিকল্পনাটি বাতিল করা হয়েছিল। 2010 সাল থেকে ম্যানহাটনভিল ডিপো শহরের অন্যতম সবুজ বাস ডিপো কারণ এটি শুধুমাত্র হাইব্রিড বৈদ্যুতিক বাস ব্যবহার করে। ফ্লিট ওবিআই ওরিওন সপ্তম এনজি এইচইভি নোভা বাস এলএফএস এইচইভি এলএফ40102 নতুন ফ্লায়ার এক্সডিই40 নতুন ফ্লায়ার এক্সডি40 রুট স্থানীয় রুটঃ মাইকেল জে কুইল ডিপো মাইকেল জে কুইল ডিপো একাদশ অ্যাভিনিউ, ওয়েস্ট সাইড হাইওয়ে, 40তম স্ট্রিট এবং মিডটাউন ম্যানহাটনের 41তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত ব্লকটি জ্যাকব কে জাভিটস কনভেনশন সেন্টার, হাডসন ইয়ার্ডস এবং পোর্ট অথরিটি বাস টার্মিনালের কাছে পূরণ করে। ডিপোটি মূলত নিউইয়র্ক সদর দফতর এবং গ্রেহাউন্ড লাইনের বাস গ্যারেজ ছিল। 1966 সালের 26শে এপ্রিল মাঠটি ভেঙে যায়। এটি ডি লিউ, ক্যাথার এবং অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং টার্নার কনস্ট্রাকশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1996 সালে এটি নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির কাছে বিক্রি করা হয়। ট্রানজিট কর্তৃপক্ষ 35 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয়ে এই সুবিধাটি সংস্কার করেছে। এটি 29শে মার্চ, 1998 সালে ওয়েস্টসাইড ডিপো হিসাবে এনওয়াইসিটি পরিচালনার জন্য খোলা হয়, যা ওয়ালনাট ডিপো এবং 100তম স্ট্রিট ডিপো (পরেরটি পুনরায় খোলা হয়েছে) প্রতিস্থাপন করে এবং 13ই জুলাই, 2000 সালে ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন অফ আমেরিকার অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা মাইকেল জে কুইলের নামে নামকরণ করা হয়। 2003 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া বিলুপ্ত হাডসন পিয়ার ডিপো থেকে মাইকেল জে কুইল বাস ডিপো তার বেশিরভাগ রুট পেয়েছিল। মাইকেল জে কুইল ডিপো শহরের বৃহত্তম এমটিএ ডিপো, যেখানে তিন তলা এবং বাসের জন্য ছাদ পার্কিং রয়েছে। এটি সাইটের উত্তর-পূর্ব কোণে একটি অনন্য "ড্রাম-সদৃশ" কাঠামোর জন্য পরিচিত, যা স্তরগুলির মধ্যে র্যাম্প ধারণ করে। রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায় অবস্থিত। এটি মূলত গ্রেহাউন্ড চালকদের জন্য প্রশিক্ষণ এবং ঘুমের আবাসস্থল ছিল। ডিপোতে প্রায় 250 থেকে 350টি বাস মজুত রয়েছে। এটি মিডটাউনের কাছাকাছি অতিরিক্ত লেওভার এলাকা সহ অন্যান্য বরো থেকে এক্সপ্রেস বাসের জন্য দুপুরের লেওভারের জন্যও ব্যবহৃত হয়। জাভিটস সেন্টারের পরিকল্পিত সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে ডিপোটি পশ্চিম 30তম এবং 31তম রাস্তার মধ্যে পশ্চিম দিকের একটি স্থানে স্থানান্তরিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা 2010 সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল কিন্তু কখনই পুরোপুরি শুরু হয়নি। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার এক্সডি40 নিউ ফ্লায়ার এক্সডি60 নিউ ফ্লায়ার এক্সই40 নিউ ফ্লায়ার এক্সই60 নোভা বাস এলএফএস এলএফ60102 নোভা বাস এলএফএস এইচইভি এলএফ40102 রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট এসবিএস রুটঃ/এম14ডি এসবিএস,/এম34এ এসবিএস, মাদার ক্লারা হেল ডিপো মাদার ক্লারা হেল ডিপোর স্থান, যা পূর্বে 1993 সাল পর্যন্ত 146তম স্ট্রিট ডিপো নামে পরিচিত ছিল, 721 লেনক্স অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, যা লেনক্স অ্যাভিনিউ, সেভেন্থ অ্যাভিনিউ এবং হার্লেম, ম্যানহাটনের () 146তম ও 147তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত ব্লকটি পূরণ করে, হার্লেম-148তম স্ট্রিট সাবওয়ে স্টেশনের দক্ষিণে দুটি ব্লক। তিনতলা কাঠামোতে 150টি বাসের ধারণক্ষমতা রয়েছে। হারলেম মানবহিতৈষী ক্লারা হেলের নামে এই ডিপোর নামকরণ করা হয়েছে। ডিপোর স্থানটি প্রাথমিকভাবে লেনক্স অ্যাভিনিউ কার হাউসের আবাসস্থল ছিল, একটি দ্বিতল গাড়ির শস্যাগার এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্র, যা মেট্রোপলিটন স্ট্রিট রেলওয়ে তাদের লেনক্স অ্যাভিনিউ লাইনের জন্য তৈরি করেছিল, যা শহরের প্রথম লাইন যা নালী বিদ্যুতায়ন ব্যবহার করে। 1895 সালের 9ই জুলাই লাইন এবং ডিপো পরিষেবা শুরু করে। নিউ ইয়র্ক সিটি অমনিবাস কর্পোরেশন, যা 1936 সালে ট্রলি লাইনগুলিকে বাস রুট দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিল, 1938 সালে এই স্থানে একটি নতুন বাস গ্যারেজ নির্মাণ শুরু করে। 1939 সালের 31শে জুলাই নতুন ডিপো থেকে কাজ শুরু হয়। 1990 সালে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই ডিপোতে 123টি বাসের ধারণক্ষমতা ছিল। 1993 সালের 23শে সেপ্টেম্বর এটির নাম পরিবর্তন করে মাদার ক্লারা হেল ডিপো রাখা হয়। পূর্ববর্তী ডিপো ভবনটি 2008 সালের জানুয়ারিতে বন্ধ হয়ে যায় এবং 2009 সালের বসন্তে ভেঙে ফেলা হয়। সংরক্ষণের জায়গার অভাব পূরণের জন্য, আমস্টারডাম ডিপো সাময়িকভাবে পুনরায় খোলা হয়, কিছু রুট ম্যানহাটনভিল এবং ওয়েস্ট ফার্মে স্থানান্তরিত হয়। পুরনো ডিপোটি মূলত ব্রঙ্কস বিভাগের একটি অংশ ছিল। ধ্বংসের পরে সাইটে একটি নতুন গ্যারেজ তৈরি করা হয়েছিল, যা সৌর প্যানেল এবং শক্তি সংরক্ষণ এবং দক্ষতার জন্য বৈশিষ্ট্য সহ একটি "সবুজ ডিপো" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। 2014 সালের 20শে নভেম্বর 26 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার ব্যয়ে নতুন ডিপোটি খোলা হয়। নতুন ডিপো, যা এখন 150 টি বাস রাখতে পারে, 126 তম স্ট্রিট ডিপোকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা একটি ঐতিহাসিক 17 শতকের আফ্রিকান-আমেরিকান কবরস্থানের উপরে অবস্থিত; এটি 4 জানুয়ারী, 2015-এ 126 তম স্ট্রিট ডিপোর মতো ম্যানহাটন বিভাগে সরাসরি পরিচালিত এনওয়াইসিটি ডিপো হিসাবে খোলা হয়েছিল, যদিও অনেকগুলি রুট অন্যান্য ডিপো থেকে পরিচালিত হয়। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার এক্সডিই40 নিউ ফ্লায়ার এক্সডি60 নোভা বাস এলএফএস এলএফ 60102 রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় এবং এসবিএস রুটঃ টাস্কেগি এয়ারম্যান ডিপো টাস্কেগি এয়ারম্যান ডিপো 1552 লেক্সিংটন অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, যা পার্ক অ্যাভিনিউ, লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ এবং ম্যানহাটনের পূর্ব হার্লেম পাড়ায় 99 তম এবং 100 তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত ব্লকটি পূরণ করে, 96 তম স্ট্রিট সাবওয়ে স্টেশনের উত্তরে এবং পার্ক অ্যাভিনিউ টানেলের 97 তম স্ট্রিট পোর্টালের কাছে। ডিপোটি 1895 সালে নির্মিত লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ লাইনের রাস্তার গাড়িগুলির জন্য একটি গাড়ির শস্যাগার ছিল। 1998 সালের বসন্তে ডিপোটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয় এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়, এবং এর পরিবর্তে মাইকেল জে কুইল ডিপো খোলা হয়। 2003 সালের 7ই সেপ্টেম্বর হাডসন ডিপো থেকে বেশ কয়েকটি রুটে ডিপোটি পুনরায় খোলা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিখ্যাত এয়ারম্যানদের সম্মানে 2012 সালের 23শে মার্চ এটি টাস্কেগি এয়ারম্যান ডিপোতে পরিণত হয়। এই সুবিধাটি পূর্ব হারলেমের অনেক বাসিন্দার ক্ষোভ আকর্ষণ করেছে; অনেক বাসিন্দা এই অঞ্চলে উচ্চ হাঁপানির হার এবং ডিপোটি একটি আবাসিক এলাকায় রয়েছে বলে উল্লেখ করেছেন। ফ্লিট নোভা বাস এলএফএস এলএফএস এলএফ 60102 নোভা বাস এলএফএস এইচইভি এলএফ 40102 নতুন ফ্লায়ার এক্সডি 60 রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় এবং সীমিত রুটঃ কুইন্স ডিভিশন এমটিএ আঞ্চলিক বাস অপারেশন নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট এবং এমটিএ বাস কোম্পানির অধীনে বিভিন্ন স্থানীয় এবং এক্সপ্রেস রুট পরিচালনা করে, তিনটি কুইন্স এমটিএ বাস কোম্পানির ডিপো (বেইসলে পার্ক, কলেজ পয়েন্ট এবং লাগার্ডিয়া) ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন লোকাল 100-এর সদস্য এবং সমস্ত কুইন্স এনওয়াইসিটি ডিপো, ফার রকওয়ে ডিপো এবং জেএফকে ডিপো নিউ ইয়র্কের কুইন্সের এটিইউ লোকাল 1056 এবং স্থানীয় 1179-এর সদস্য। সমস্ত নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট কুইন্স ডিভিশন সুপারভাইজার ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন লোকাল 106-এর সদস্য। দ্রষ্টব্যঃ কুইন্স বিভাগের বাসগুলি প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে ডিপোগুলির মধ্যে অদলবদল করা যেতে পারে এবং রুট অ্যাসাইনমেন্টে প্রতিফলিত হয় না কারণ এগুলি এই ডিপোগুলিতে পরিষেবাগুলির জন্য স্বল্পমেয়াদী ঋণ। বাইসলে পার্ক ডিপো বাইসলে পুকুর পার্কের উত্তর-পূর্বে কুইন্সের দক্ষিণ জামাইকার গাই আর ব্রুয়ার বুলেভার্ড এবং লিন্ডেন বুলেভার্ডের (114-15 গাই আর ব্রুয়ার বুলেভার্ড) দক্ষিণ-পূর্ব কোণে অবস্থিত। এটি জিটিজে রেইট ইনকর্পোরেটেড (গ্রিন, ট্রাইবোরো, জ্যামাইকা) রিয়েলটি ইনভেস্টমেন্ট ট্রাস্ট, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন, প্রাক্তন অপারেটর এবং কমান্ড বাস কোম্পানির উত্তরসূরি, এবং নিউইয়র্ক শহরকে ইজারা দেওয়া, এবং 21 বছরের জন্য এমটিএ বাস কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত। ইটের সুবিধাটি 1966 সালে খোলা হয়েছিল এবং জ্যামাইকা বাস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; 1958 সালে নিউ ইয়র্ক রাজ্য দ্বারা জমি অধিগ্রহণের আগে কোম্পানির মূল ডিপোটি রাস্তার ওপারে অবস্থিত ছিল (114-02 গাই আর. ব্রুয়ার বুলেভার্ড)। 2006 সালের 30শে জানুয়ারি এটি সিটি অফ নিউ ইয়র্ক এবং এমটিএ বাসকে ইজারা দেওয়া হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, এই কেন্দ্রে একটি বাস অপারেটর প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খোলা হয়। 2016 সালে, ডিপোটি আর্টিকুলেটেড বাস পেতে শুরু করে। এই বাসগুলি মূলত গাই আর. ব্রুয়ার বুলেভার্ড রুটে ব্যবহৃত হয়। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিয়ন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 60 নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. 40102 পূর্ববর্তী এক্স <আই. ডি. 1> রুট স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ কিউ. 64 কুইন্স সারফেস কর্পোরেশনের কিউ. 65এ হিসাবে ব্যবহৃত হত, যা পরে 2010 সাল পর্যন্ত এম. টি. এ-র কলেজ পয়েন্ট ডিপো থেকে পরিচালিত হত এবং মাঝারিভাবে সুনির্দিষ্ট বাস ব্যবহার করে। কেসি স্টেঙ্গেল ডিপো, পূর্বে ফ্লাশিং ডিপো, কুইন্সের 126তম রাস্তার পশ্চিমে এবং নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের করোনা ইয়ার্ডের পূর্বে করোনার ফ্লাশিং মিডোজ-কোরোনা পার্কের রুজভেল্ট অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে অবস্থিত। নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিস এবং নিউ ইয়র্ক মেটসের প্রাক্তন ম্যানেজার কেসি স্টেঙ্গেলের নামে এই ডিপোটির নামকরণ করা হয়েছে এবং এটি সিটি ফিল্ড থেকে রাস্তার ওপারে অবস্থিত, যেখানে মেটরা খেলে। মূল ফ্লাশিং ডিপোটি 1947 সালে বিলুপ্ত নর্থ শোর বাস কোম্পানির কাছ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। 1940-এর দশকের শেষের দিকে শহরটি ডিপোটি পুনর্নির্মাণ করে এবং 1950 সালে পুনরায় খোলা হয়। মাটির খারাপ অবস্থার কারণে এই ডিপোটি কাঠামোগত সমস্যায় পড়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, এনওয়াইসিটিএ ডিপোটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1986 সালে হাওয়ার্ড, নিডলস, তামামেন এবং বার্জেন্ডফকে নতুন ডিপোর নকশা করার জন্য 22 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করা হয়, যা তারা 1987 সালের জুন মাসে শেষ করে। নির্মাণ চলাকালীন বাসগুলিকে ডিপো ব্যবহার চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য তারা একটি রক্ষণাবেক্ষণ ভবন এবং একটি পরিবহন ভবনের পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। 1987 সালের এপ্রিলে পাইল ফাউন্ডেশন কনস্ট্রাকশন কোম্পানিকে দুটি ভবনের ভিত্তি স্থাপনের জন্য 13 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি প্রদান করা হয় এবং 1997 সালের জুন মাসে ডিপো নির্মাণের জন্য 53 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলারের চুক্তি কার্লিন-অ্যাটলাস জয়েন্ট ভেঞ্চারকে প্রদান করা হয়। 1990-এর দশকে এই ডিপোটি আবার পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং 1992 সালের 16ই আগস্ট খোলা হয়। এই সময়ে, এটির নামকরণ করা হয় কেসি স্টেঙ্গেল ডিপো। ডিপোর পুনর্নির্মাণের জন্য 55 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে। এই ডিপোতে 11টি বাস লিফট রয়েছে। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিয়ন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 60 নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. 40102 রুট স্থানীয় রুটঃ/কিউ15এ,/কিউ20বি, আর্টিকুলেটেড লোকাল/এস. বি. এস রুটঃ কলেজ পয়েন্ট ডিপো (সি. এন. জি) কলেজ পয়েন্ট ডিপো কুইন্সের কলেজ পয়েন্ট বিভাগের উলমার স্ট্রিটের কাছে 28তম অ্যাভিনিউতে, ফ্লাশিং বিমানবন্দরের প্রাক্তন সাইট দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের প্রিন্টিং প্ল্যান্টের কাছে এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মালিকানাধীন জমিতে কুইন্স সারফেসের সদর দফতরের ঠিক পিছনে অবস্থিত। ডিপোতে প্রায় 250টি বাস মজুত রয়েছে। 1993 সালে 43 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের এই প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। ডিপোটি 1996 সালের বসন্তের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু প্রকল্পের সাধারণ ঠিকাদার চাকরি ছেড়ে দেওয়ার কারণে 1997 সালের অক্টোবরে বিলম্বিত হয়। 1996 সালের জুন পর্যন্ত প্রকল্পটি 60 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছিল। 1996 সালের আগস্টে, এন. ওয়াই. সি. ডি. ও. টি-র সঙ্গে চুক্তির বিরোধের কারণে বৈদ্যুতিক ঠিকাদার প্রকল্পের কাজ বন্ধ করে দেন। আগের অনুমানের এক বছর আগে 1997 সালের 31শে অক্টোবর ডিপোটি খোলা হয়। ডিপোটি তার ওয়াশ বে-র সংখ্যা 1 থেকে বাড়িয়ে 3 করে এবং কোম্পানির মেরামত বে-র সংখ্যা দ্বিগুণ করে 24টি করে। এটি 275টি বাস এবং 400টি গাড়ির জন্য জায়গা দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। এটি ছিল শহরের দ্বারা নির্মিত এবং মালিকানাধীন প্রথম সিএনজি জ্বালানী স্টেশন। এটি নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের মালিকানাধীন এবং এমটিএ বাসকে ইজারা দেওয়া হয়েছে। এমটিএ বাস দ্বারা ইজারা নেওয়ার আগে এটি কুইন্স সারফেস কর্পোরেশনকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। কুইন্স সারফেসের অধীনে অনেক বাস সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে এবং এই ডিপো থেকে সমস্ত স্থানীয় বাস পরিষেবা ট্রিলিয়াম সিএনজি দ্বারা প্রদত্ত সিএনজি ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। 2006 সালে, এম. টি. এ বাস কোম্পানির জন্য একটি সমন্বিত কমান্ড সেন্টার ডিপোতে প্রতিষ্ঠিত হয়। এছাড়াও, অদূর ভবিষ্যতে আর্টিকুলেটেড-বাসগুলি রাখার জন্য এই ডিপোটি সংশোধন করার পরিকল্পনা চলছে। ফ্লিট নিউ ফ্লায়ার সি40এলএফ সিএনজি এমসিআই ডি4500সিএল প্রিভোস্ট এক্স 3-45 স্থানীয় রুটঃ কিউ25, কিউ34, কিউ65 এবং কিউ66 পূর্বে কুইন্স সারফেস রুট ছিল। এক্সপ্রেস রুটঃ (শুধুমাত্র ভিড়ের সময়, ইস্টচেস্টারের সাথে ভাগ করা হয়), (শুধুমাত্র ভিড়ের সময়, ইস্টচেস্টারের সাথে ভাগ করা হয়), (শুধুমাত্র ভিড়ের সময়, ইস্টচেস্টারের সাথে ভাগ করা হয়), (শুধুমাত্র ভিড়ের সময়, ইস্টচেস্টারের সাথে ভাগ করা হয়), ফার রকওয়ে ডিপো দ্য ফার রকওয়ে ডিপো রকওয়ে সৈকত বুলেভার্ড এবং রকওয়ে উপদ্বীপের কুইন্সের আরভার্ন/এজগেমেরের সৈকত 49তম রাস্তায় (49-19 রকওয়ে সৈকত বুলেভার্ড) অবস্থিত। ডিপোটি 2006 সালের 9ই জানুয়ারি পর্যন্ত গ্রিন বাস লাইনের দ্বারা ব্যবহৃত হত, যখন এম. টি. এ বাস গ্রিন বাস লাইন দখল করে এবং পুরানো কোম্পানির বাস রুট পরিচালনা শুরু করে। এম. টি. এ-এন. ওয়াই. সি. টি. এ-র মালিকানাধীন এবং 2006 সালে 21 বছরের জন্য সিটি অফ নিউ ইয়র্ক এবং এম. টি. এ বাসকে ইজারা দেওয়ার আগে গ্রিন বাস লাইন্স ইনকর্পোরেটেড দ্বারা ব্যবহৃত নতুন নির্মিত সংযুক্তি ভবনটি ছাড়া, ডিপো, পাশাপাশি জে. এফ. কে ডিপো, জি. টি. জে. রেইট, ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন। ডিপোতে দুটি স্টোরেজ লট এবং একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। হারিকেন স্যান্ডির ক্ষতির পর, 2012 সালের অক্টোবর থেকে 2013 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে এই সুবিধাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং জেএফকে ডিপো থেকে দুই ব্লক দূরে জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের বিল্ডিং 78-এ এর বহরটি রাখা হয়। 2014 সালে, এমটিএ আরও বাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও সহায়তার জন্য এই সুবিধাটি প্রসারিত করার জন্য একটি আধুনিক এবং হালনাগাদ রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা সহ একটি নতুন সংযুক্তি ভবন খোলে। ডিপোটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধারের প্রকল্পটি 2015 সালে শুরু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু 2016 সাল পর্যন্ত এখনও শুরু হয়নি। বায়ু টারবাইন ব্যবহার করে আংশিকভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রস্তাবও দেওয়া হয়েছে। ফ্লিট (জেএফকে ডিপোর সাথে ভাগ করা) ওবিআই ওরিওন সপ্তম ওজি এইচইভি ওরিওন সপ্তম এনজি এইচইভি এমসিআই ডি4500সিএল প্রিভোস্ট এক্স 3-45 নোভা বাস এলএফএস এলএফ40102 স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ জ্যামাইকা ডিপো জামাইকার লিবার্টি অ্যাভিনিউয়ের ঠিক দক্ষিণে মেরিক বুলেভার্ডের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। ডিপোটি পূর্বে মেরিক বুলেভার্ড এবং পশ্চিমে 165তম রাস্তার মধ্যে অবস্থিত এবং ইয়র্ক কলেজের ক্যাম্পাস জুড়ে অবস্থিত টাস্কেগি এয়ারম্যান ওয়ে (সাউথ রোড) এবং 107তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে উত্তর থেকে দক্ষিণে প্রায় তিনটি ব্লক জুড়ে বিস্তৃত। ডিপোটি 1940 সালের আগস্টে নর্থ শোর বাস কোম্পানি দ্বারা খোলা হয় এবং 1947 সালে পরিবহন বোর্ড দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়। 1950 সালে অতিরিক্ত সঞ্চয় এবং একটি বাস ধোয়ার জায়গা যোগ করে একটি সংযোজন নির্মাণ করা হয়েছিল। 1968 সালে এবং 1993 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত ডিপোটি আবার সম্প্রসারিত করা হয়। 58, 000 বর্গফুটের ডিপোটি নিউ ইয়র্ক সিটির বিদ্যমান প্রাচীনতম ট্রানজিট ডিপো। এটিতে ধারণক্ষমতায় 150 টি বাস রয়েছে, তবে 208 টি বাস বরাদ্দ করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলি আশেপাশের রাস্তায় পার্ক করা আছে। এর বয়স এবং ধারণক্ষমতার সমস্যাগুলির কারণে এবং সুনির্দিষ্ট বাসগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য, এমটিএ বিদ্যমান কাঠামোটি ভেঙে ফেলার এবং একই স্থানে একটি নতুন এবং প্রসারিত ডিপো নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, পাশাপাশি এপ্রিল 2014 সালে কেনা 50,000 বর্গফুট সংলগ্ন সম্পত্তিতেও। এই সময়ে, 2018 সালে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল, এর সমস্ত বাস এবং স্থানীয় রুটগুলি অস্থায়ীভাবে অন্যান্য ডিপোতে পাঠানো হয়েছিল। 2021 সালের ডিসেম্বরে, এমটিএ জামাইকা ডিপোর জন্য একটি পুনর্বাসন প্রকল্প ঘোষণা করে, যা 2026 সালের মধ্যে শেষ হবে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ডিপোটি 60 টি পর্যন্ত বৈদ্যুতিক চালিত বাসকে সমর্থন করার জন্য সংশোধন করা হবে। ফ্লিট নোভা বাস এলএফএস এলএফ40102 নিউ ফ্লায়ার এক্সডি40 রুট স্থানীয় রুটঃ জন এফ কেনেডি ডিপো জন এফ কেনেডি বাস ডিপো বা জেএফকে ডিপো, ফার রকওয়ে ডিপো সহ, একটি এমটিএ বাস গ্যারেজ যা 9 জানুয়ারী, 2006-এ এমটিএ বাস অধিগ্রহণের আগে গ্রিন বাস লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি কোম্পানির প্রাথমিক সঞ্চয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা ছিল। ডিপোটি 1951 থেকে 1952 সাল পর্যন্ত 500,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। এটি জিটিজে রেইট ইনকর্পোরেটেড (গ্রিন লাইনের উত্তরসূরি)-এর মালিকানাধীন এবং নিউ ইয়র্ক শহরকে ইজারা দেওয়া হয়েছে এবং 21 বছরের জন্য এমটিএ বাস দ্বারা পরিচালিত হয়। জেএফকে ডিপো জেএফকে বিমানবন্দরের () কাছে 147তম অ্যাভিনিউ এবং রকওয়ে বুলেভার্ডের (165-25 147তম অ্যাভিনিউ) স্প্রিংফিল্ড গার্ডেনে অবস্থিত। ফ্লিট (ফার রকওয়ে ডিপোর সাথে ভাগ করা) ও. বি. আই ওরিওন সপ্তম ও. জি. এইচ. ই. ভি. ও. বি. আই ওরিওন সপ্তম এন. জি. এইচ. ই. ভি. নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 60 নোভা বাস এল. এফ. এস. এল. এফ. 40102 রুট এই ডিপোতে নিম্নলিখিত রুটগুলিতে ব্যবহৃত বাসগুলি রয়েছে, যার সবগুলিই গ্রিন লাইনের রুট হিসাবে ব্যবহৃত হতঃ স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট স্থানীয় রুটঃ লাগার্ডিয়া ডিপো লাগার্ডিয়া ডিপো 85 তম এবং 87 তম স্ট্রিট দ্বারা আবদ্ধ একটি দুই ব্লক দীর্ঘ কাঠামো (85-01 24 তম অ্যাভিনিউ) এবং লাগার্ডিয়া বিমানবন্দরের () কাছে পূর্ব এলমহার্স্ট এবং জ্যাকসন হাইটস পাড়াগুলির 23 তম এবং 24 তম অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। ডিপোটি 1954 সালের 15ই জানুয়ারি খোলা হয়েছিল, এটি জিটিজে রেইট ইনকর্পোরেটেডের মালিকানাধীন এবং নিউইয়র্ক শহরের কাছে ইজারা দেওয়ার আগে ট্রাইবোরো কোচ কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং 2006 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি 21 বছরের জন্য এমটিএ বাস কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1989 সালে, জেনারেল মোটরস-নির্মিত ছয়টি আরটিএস মিথানল বাসের জন্য একটি মিথানল জ্বালানী কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছিল। এটি পরে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে কেসি স্টেঙ্গেল ডিপো থেকে একটি এনওয়াইসিটি বিক্ষোভ বাস এবং বিশেষ ডেট্রয়েট ডিজেল সিরিজ 92 ইঞ্জিনের সাথে লাগানো তিনটি নতুন ট্রাইবোরো-চালিত আরটিএস বাসে জ্বালানি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1994 সালে শুরু করে, সুবিধাটি তার ডিজেল বহরের পাশাপাশি সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) বাস প্রেরণ করে। এম. টি. এ-র নিরাপত্তা ও পরিবেশগত মান পূরণ না করার কারণে 2006 সালে ডিপোটি সিএনজি অপারেশন থেকে বাতিল করা হয়। 2006 সালের 10ই এপ্রিল, কীস্প্যানের শ্রমিকরা যখন ট্যাঙ্ক থেকে সিএনজি অপসারণ করছিল এবং একজন বেসরকারী ঠিকাদার ডিপোর কাছে নির্মাণ কাজ করছিল, তখন একটি গ্যাস কম্প্রেসার স্টেশন বিস্ফোরিত হয় যার ফলে ডিপোতে একটি বড় অগ্নিকাণ্ড ঘটে। একটি বাস ধ্বংস হয়ে যায় এবং 12টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আর্টিকুলেটেড বাসগুলি রাখার জন্য এই ডিপোটি সংশোধন করার কাজ 2010-এর দশকে সম্পন্ন হয়েছিল, জানুয়ারী 2017 পর্যন্ত কিউ 53 আর্টিকুলেটেড বাসে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং জুন 2020-এ কিউ 70 আর্টিকুলেটেড বাসে রূপান্তরিত হয়েছিল। ফ্লিট ও. বি. আই ওরিওন VII ও. জি. এইচ. ই. ভি. ও. বি. আই ওরিওন VII এন. জি. এইচ. ই. ভি. নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 40 নিউ ফ্লায়ার এক্স. ডি. 60 এম. সি. আই. ডি. 4500সিএল প্রিভোস্ট এক্স <আই. ডি1> রুট এই ডিপোতে নিম্নলিখিত বাস রুট রয়েছে। এর মধ্যে অনেকগুলি ছিল ত্রিবোরো রুট। বেশ কয়েকটি ছিল কুইন্স সারফেস কর্পোরেশনের রুট যা পশ্চিম কুইন্স-এ পরিচালিত হয়, যা কলেজ পয়েন্টে তাদের প্রাক্তন কুইন্স সারফেস ডিপোর তুলনায় লাগার্ডিয়া ডিপোর কাছাকাছি ছিল। স্থানীয় রুটঃ সুনির্দিষ্ট এসবিএস রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ কুইন্স ভিলেজ ডিপো কুইন্স ভিলেজের 97তম এবং 99তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 222তম রাস্তায় বেলমন্ট পার্কের পশ্চিমে কুইন্স ভিলেজ ডিপো অবস্থিত। এমটিএ 1968 সালে ডিপোর জন্য জমি অধিগ্রহণ শুরু করে। ডিপোটি 1974 সালের 8ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়েছিল এবং এটি ডুগানের বেকারির জায়গায় অবস্থিত। খোলার পরে, ডিপোটি বিদ্যমান কেসি স্টেঙ্গেল এবং জ্যামাইকা ডিপো থেকে অনেক প্রাক্তন নর্থ শোর বাস কোম্পানির রুট পেয়েছিল এবং সেই ডিপোগুলিতে উপচে পড়া ভিড় থেকে মুক্তি পেয়েছিল। 1979 সালে, ডিপো থেকে আসা বাসগুলি "রেডিও-ডেটা-লোকেটর সিস্টেম" নামে একটি রেডিও-ভিত্তিক রিয়েল-টাইম তথ্য ব্যবস্থা পরীক্ষা করে, যা এমটিএ বাস টাইমের অগ্রদূত। 1987 সালে ডিপোটি সংস্কার করা হয়। ডিপোতে প্রায় 250টি বাস মজুত রয়েছে। এর জায়গা আছে। কুইন্স ভিলেজ ডিপো বিল্ডিং নিউ ইয়র্ক অ্যাসোসিয়েশন অফ কনসাল্টিং ইঞ্জিনিয়ার্স থেকে প্রকৌশল উৎকর্ষের জন্য একটি পুরস্কার সম্মান জিতেছে। ফ্লিট নোভা বাস এলএফএস এলএফ40102 এমসিআই ডি4500সিটি রুট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ স্ট্যাটেন আইল্যান্ড ডিভিশন সমস্ত স্ট্যাটেন আইল্যান্ড ডিভিশন বাস ডিপো নিউইয়র্কের স্ট্যাটেন আইল্যান্ডের অ্যামালগ্যামেটেড ট্রানজিট ইউনিয়ন লোকাল 726-এর সদস্য এবং সবগুলিই নিউইয়র্ক সিটি ট্রানজিট দ্বারা পরিচালিত হয়। দ্রষ্টব্যঃ স্ট্যাটেন দ্বীপ বিভাগের বাসগুলি প্রয়োজনীয় ভিত্তিতে ডিপোগুলির মধ্যে অদলবদল করা যেতে পারে এবং রুট অ্যাসাইনমেন্টে প্রতিফলিত হয় না কারণ এগুলি এই ডিপোগুলিতে পরিষেবাগুলি কভার করার জন্য স্বল্পমেয়াদী ঋণ। ক্যাসলটন ডিপো, যা ক্যাসলটন অ্যাভিনিউ ডিপো নামেও পরিচিত, 1390 ক্যাসলটন অ্যাভিনিউতে অবস্থিত এবং পোর্ট রিচমন্ডের জুয়েট অ্যাভিনিউ, হার্স্ট স্ট্রিট, ক্যাসলটন অ্যাভিনিউ এবং রেক্টর স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত ব্লকটি পূরণ করে। রেক্টর স্ট্রিটের পূর্ব দিকে একটি বড় পার্কিং লটও বাস সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। 1940-এর দশকের শেষের দিকে স্ট্যাটেন দ্বীপে শহরের মালিকানাধীন বাসগুলির জন্য জরুরিভাবে প্রয়োজনীয় সঞ্চয়স্থান সরবরাহের জন্য ডিপোটি নির্মিত হয়েছিল। 1947 সালে যখন আইল ট্রান্সপোর্টেশন দেউলিয়া হয়ে যায়, তখন শহরের পরিবহন বোর্ড (এনওয়াইসি ট্রানজিটের পূর্বসূরি) স্ট্যাটেন দ্বীপের বেশিরভাগ বাস পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ নেয়। এটি 135টি বাস রাখার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এখন প্রায় 340টি বাস সংরক্ষণ করতে পারে। 1958 সালে আইল ট্রান্সপোর্টেশনের মূল সুবিধা ব্রুক স্ট্রিট ডিপো বন্ধ হওয়ার পর, ক্যাসলটন ডিপো ছিল স্ট্যাটেন দ্বীপের একমাত্র শহরের মালিকানাধীন ডিপো এবং এটি স্ট্যাটেন দ্বীপ ডিপো নামে পরিচিত ছিল। বরোতে খোলা পরবর্তী স্থায়ী ডিপো ছিল ইউকন ডিপো, যা 1981 সালে খোলা হয়েছিল। ফ্লিট ওবিআই ওরিওন সপ্তম ইপিএ10 নোভা বাস এলএফএস এলএফ40102 এমসিআই ডি4500সিটি প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ চার্লসটন ডিপো চার্লসস্টনের আউটারব্রিজ ক্রসিংয়ের কাছে 4700 আর্থার কিল রোডে অবস্থিত। এই সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি দ্বিতল ভবন, যেখানে 220টি বাসের পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, তবে বাস এবং কর্মচারীদের জন্য বহিরঙ্গন পার্কিংও রয়েছে। সাইটটি 2000 সালে নির্বাচিত হয়েছিল। 2005 সালের সেপ্টেম্বরে এমটিএ-র 2000-2004 মূলধন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ডিপোটি ঘোষণা করা হয়েছিল, ক্যাসলটন এবং ইউকন বাস ডিপোগুলির মধ্যে অতিরিক্ত ভিড় এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং সঞ্চয় চাপ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য, যার উভয়েরই সীমিত বাস সংরক্ষণের জায়গা ছিল। ডিপোটির উদ্দেশ্য ছিল স্ট্যাটেন দ্বীপে এক্সপ্রেস বাস পরিষেবা সম্প্রসারণে সহায়তা করা এবং তৎকালীন 36,000 স্ট্যাটেন দ্বীপবাসী যারা এক্সপ্রেস বাস ব্যবহার করত তাদের জন্য পরিষেবা উন্নত করা। প্রায় 30 বছর ধরে একটি নতুন ডিপোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং তহবিল সুরক্ষিত করার প্রচেষ্টা প্রায় এক দশক ধরে চলেছিল। তহবিলের অভাবে বিলম্বের পর, ডিপোর নির্মাণ (তখন চার্লসটন বাস অ্যানেক্স নামে পরিচিত) 2008 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি শুরু হয়। 2010 সালের 6ই ডিসেম্বর ডিপোটি খোলা হয়। ফ্লিট নোভা বাস এলএফএস এলএফ40102 এমসিআই ডি4500সিটি প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট স্থানীয় রুটঃ এক্সপ্রেস রুটঃ, মেরেডিথ অ্যাভিনিউ ডিপো মেরেডিথ অ্যাভিনিউ ডিপো বা মেরেডিথ ডিপো 280 এবং 336 মেরেডিথ অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, মেরেডিথ অ্যাভিনিউ এবং সাউথ অ্যাভিনিউ (পূর্বে চেলসি রোড) এর সংযোগস্থলে চেলসির আর্থার কিল এবং প্রাল দ্বীপের উপকূলরেখার কাছে ()। এই ডিপোটি 2009 সালে বরোতে সঞ্চয় ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য নির্মিত হয়েছিল, এমটিএ 15 বছরের ইজারা নিয়ে সাইটটি পরিচালনা করে। 1890-এর দশকের একটি বাড়ি বাদে ডিপোটি মূলত খালি জমিতে নির্মিত হয়েছিল। এখানে 80টি বাসের জন্য জায়গা এবং হালকা রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। এটি শুধুমাত্র সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত চলে এবং এখানে একচেটিয়াভাবে এক্সপ্রেস বাস রয়েছে, যা অন্যান্য স্ট্যাটেন দ্বীপ ডিপো থেকে ঘোরানো হয়। মেরেডিথ অ্যাভিনিউ ডিপো হারিকেন স্যান্ডির ক্ষতির কারণে বন্ধ ছিল, কিন্তু তারপর থেকে আবার খোলা হয়েছে। ফ্লিট প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট এক্সপ্রেস রুটঃ ইউকন ডিপো ইউকন ডিপো স্ট্যাটেন দ্বীপের কেন্দ্রে নিউ স্প্রিংফিল্ডের রিচমন্ড অ্যাভিনিউ এবং ফরেস্ট হিল রোডের মধ্যে 40 ইউকন অ্যাভিনিউতে অবস্থিত, যা ফ্রেশ কিলস পার্কের কাছে স্ট্যাটেন আইল্যান্ড মল সংলগ্ন। 1978 সালের 23শে জানুয়ারি ডিপোতে মাটি ভেঙে যায়। 1981 সালের 13ই সেপ্টেম্বর ক্যাসলটন ডিপোতে উপচে পড়া ভিড় থেকে মুক্তি দিয়ে এবং এজওয়াটার ডিপো প্রতিস্থাপন করে ডিপোটি খোলা হয়। এটি 250টি বাস সংরক্ষণের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং এখন প্রায় 400টি বাস সংরক্ষণ করতে পারে। ফ্লিট নোভা বাস এলএফএস এলএফ 40102 প্রিভোস্ট এক্স 3-45 রুট স্থানীয় রুটঃ, এস79 এসবিএস, এক্সপ্রেস রুটঃ প্রাক্তন ডিপোগুলি নীচে এমটিএ এবং এর পূর্বসূরীদের দ্বারা পৌর বাস পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত ডিপোগুলি, শহর দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত সুবিধাগুলি বাদ দিয়ে কিন্তু শহর পরিচালিত বাসগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় না। তাদের বন্ধ হওয়ার পরে অনেক ডিপো ভেঙে ফেলা হয়েছিল বা পরিত্যক্ত হয়েছিল। কিছু এম. টি. এ বা অন্যান্য সংস্থার দ্বারা অন্যান্য ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। একটি ডিপো, 54 তম স্ট্রিট ডিপো, বাস পরিচালনার বাইরে একটি নতুন এমটিএ সুবিধার জন্য জায়গা তৈরি করার জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। পশ্চিম 5ম রাস্তার ডিপো ব্রুকলিনের কনি দ্বীপের পশ্চিম 5ম রাস্তার এবং সার্ফ অ্যাভিনিউয়ের উত্তর-পশ্চিম কোণে অবস্থিত ছিল, যা ব্রাইটন সৈকত সংলগ্ন এবং বর্তমান নিউ ইয়র্ক অ্যাকোয়ারিয়ামের পাশাপাশি প্রাক্তন লুনা পার্ক বিনোদন পার্কের কাছে অবস্থিত। এটি মূলত 1875 সালে বর্তমান ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ বরাবর কালভার সারফেস লাইনের অপারেটর প্রসপেক্ট পার্ক এবং কনি আইল্যান্ড রেলপথ দ্বারা নির্মিত কালভার ডিপো নামে একটি রেলপথ এবং ট্রলি টার্মিনালের স্থান ছিল। এই ডিপোটি পশ্চিম 5ম স্ট্রিট এবং পশ্চিম 8ম স্ট্রিটের মধ্যে সার্ফ অ্যাভিনিউতে নির্মিত হয়েছিল, যা পৃষ্ঠ রেলপথ এবং পরে ব্রাইটন এবং কালভার এলিভেটেড ট্রেনগুলির পাশাপাশি স্ট্রিটকারগুলি পরিবেশন করে। টার্মিনালটি স্মিথ স্ট্রিট লাইন সহ প্রতিদ্বন্দ্বী কনি দ্বীপ এবং ব্রুকলিন রেলপথের স্ট্রিটকার লাইনগুলিতেও পরিষেবা দিয়েছিল। পশ্চিম 5ম রাস্তার একটি দ্বিতীয় সংলগ্ন সুবিধা, যা স্মিথ স্ট্রিট ট্রলি ডিপো নামেও পরিচিত, 1912 সালে কনি আইল্যান্ড এবং ব্রুকলিন রেলপথ দ্বারা একচেটিয়াভাবে স্ট্রিটকারের জন্য নির্মিত হয়েছিল। স্ট্রিটকার কোম্পানিগুলির পাশাপাশি কালভার এবং ব্রাইটন লাইনগুলি দশকের মাঝামাঝি সময়ে বি. আর. টি-র অংশ হয়ে উঠবে। 1920 সালের মধ্যে, সমস্ত উত্তোলিত ট্রেনগুলি বি. আর. টি-র ওয়েস্ট এন্ড ডিপোতে পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 1923 সালে মূল কালভার টার্মিনালটি ভেঙে ফেলা হয়, সমস্ত স্ট্রিটকার পরিষেবা পশ্চিম 5ম স্ট্রিট ডিপোতে চলে যায়। স্ট্রিটকার সুবিধা হিসাবে, এটির উত্তর প্রান্তে একটি কংক্রিট স্টোরেজ গ্যারেজ এবং দক্ষিণ প্রান্তে সার্ফ অ্যাভিনিউয়ের দিকে মুখ করে একটি দ্বিতল যাত্রীবাহী টার্মিনাল বিল্ডিং ছিল, যার মধ্যে স্ট্রিটকারগুলি শেষ করার জন্য কমপ্লেক্সের কেন্দ্রে সাতটি ট্র্যাক লুপ ছিল। যাত্রীবাহী সমাবেশে একটি রেস্তোরাঁ এবং একটি ক্যারোসেল ছিল যা পরে ম্যানহাটনে স্থানান্তরিত হয়ে সেন্ট্রাল পার্ক ক্যারোসেল হয়ে ওঠে। 1940 সালে একীকরণের সময় ডিপোটি পৌর কার্যক্রমে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। 1956 সালের 30শে অক্টোবর, শেষ স্ট্রিটকারগুলি ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউ বরাবর ডিপোতে পরিচালিত হয়েছিল, যে সময়ে এটি সম্ভবত বাস পরিষেবার জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল। 1960 সালের 27শে জুলাই বাস ডিপোটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং কুইন্সের ফ্রেশ পুকুর ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। কনি দ্বীপে যানজটের কারণে ডিপোটি বন্ধ ছিল। 1962 সালের মধ্যে, ডিপো এবং প্রাক্তন টার্মিনালের স্থানটি পরিষ্কার করা হয়। এটি এখন ব্রাইটওয়াটার টাওয়ার অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সের স্থান, যা ডিপোটি ভেঙে ফেলার পরপরই 1960-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল। 12তম রাস্তার ডিপোটি লোয়ার ম্যানহাটনের 1ম অ্যাভিনিউ এবং অ্যাভিনিউ এ-এর মধ্যে পূর্ব 12তম রাস্তায় অবস্থিত ছিল। আগে এটি একটি ট্যাক্সি গ্যারেজ ছিল। এটি 1962 সালে ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানির কাছ থেকে অধিগ্রহণ করা হয়। একটি বাস ডিপো হিসাবে, সুবিধাটি শুধুমাত্র 50-60 বাসগুলি রাখতে পারত, যা এম12 (1979 সালে বন্ধ), এম13 এবং এম14এ/এম14ডি-র মতো লোয়ার ম্যানহাটন রুটে বরাদ্দ করা হয়েছিল। রুটের অবশিষ্ট বাসগুলি মিডটাউন এবং আপার ম্যানহাটনের ডিপো থেকে এসেছিল বা রাস্তায় সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ডিপোটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1971 সালে হাডসন পিয়ার ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 37তম স্ট্রিট ডিপো 37তম স্ট্রিট ডিপো বা 39তম স্ট্রিট ডিপো ব্রুকলিনের গ্রিনউডের দক্ষিণ ব্রুকলিন মেরিন টার্মিনালে আপার নিউ ইয়র্ক উপসাগরের গোয়ানাস বে অংশ বরাবর 37তম এবং 39তম রাস্তার মধ্যে দ্বিতীয় অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে অবস্থিত ছিল। অনেক প্রাক্তন বুশ টার্মিনাল ভবন জুড়ে অবস্থিত, এটি দক্ষিণ ব্রুকলিন রেলপথের উপকূলীয় ইয়ার্ড সংলগ্ন এবং বর্তমান জ্যাকি গ্লিসন ডিপো এবং 36তম-38তম স্ট্রিট ইয়ার্ডের পশ্চিমে অবস্থিত ছিল। এই স্থানটিতে 1948 সালে সামুদ্রিক ও বিমান চলাচল বিভাগের কাছ থেকে কেনা দুটি ভবন ছিল, যেখানে 200টি বাস রাখা ছিল। ডিপোটি প্রাক্তন 39তম স্ট্রিট ফেরি টার্মিনালের কাছে ছিল, যা 1956 সাল পর্যন্ত চার্চ অ্যাভিনিউ লাইন স্ট্রিটকার দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। 54তম স্ট্রিট ডিপো 54তম স্ট্রিট ডিপোটি মিডটাউন ম্যানহাটনের 53তম স্ট্রিট এবং 54তম স্ট্রিট রাস্তার মধ্যে নবম অ্যাভিনিউতে অবস্থিত ছিল। ঠিকানা ছিল 806 নাইনথ অ্যাভিনিউ। এটি 1800-এর দশকের শেষের দিকে নবম অ্যাভিনিউ রেলপথের নবম অ্যাভিনিউ গাড়ি শস্যাগার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1935 সালের 12ই নভেম্বর স্ট্রিটকার লাইনটি ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ কোম্পানির বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং এই সুবিধাটি কোম্পানির জন্য একটি বাস ডিপোতে পরিণত হয়। 1962 সালের মার্চ মাসে এটি পৌর পরিচালনার আওতায় আসে। এই ডিপোটি 1992 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং নতুন পুনর্নির্মাণ করা ম্যানহাটনভিল ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং 1996 থেকে 1997 সালের মধ্যে ভেঙে ফেলা হয় এবং অষ্টম ও নবম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 354 পশ্চিম 54তম রাস্তায় র্যাপিড ট্রানজিট ডিভিশনের রেল কমান্ড কন্ট্রোল সেন্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1992 সালে বন্ধ হওয়ার আগে এটি ম্যানহাটন বাস রুট, এম6, এম7, এম11, এম42, এম27/এম50, এম57, এম72 এবং এম79 পরিচালনা করত। নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের জন্য একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কক্ষ তৈরির অভিপ্রায় নিয়ে 1997 সালের নভেম্বরে কমান্ড সেন্টারের জন্য চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা সহ সিস্টেমের অটোমেশন বাস্তবায়ন করবে। 1998 সালের জুন মাসে নির্মাণ ঠিকাদার কর্তৃক অ-ইউনিয়ন শ্রমিকের ব্যবহারের ফলে হাজার হাজার ইউনিয়ন সদস্য সাইটে এবং এম. টি. এ-র মিডটাউন সদর দফতরে প্রতিবাদ করেন। কন্ট্রোল সেন্টার সংলগ্ন নবম অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে একটি এনওয়াইসিটি পার্কিং লট রয়েছে। "ওয়েস্টার্ন রেল ইয়ার্ড" প্রকল্পের অংশ হিসাবে পার্কিং লটকে সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন হিসাবে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা এই সাইট এবং পশ্চিম 33 তম রাস্তার ওয়েস্ট সাইড ইয়ার্ডকে পুনর্নির্মাণ করবে। 126তম স্ট্রিট ডিপো 126তম স্ট্রিট ডিপো ম্যানহাটনের পূর্ব হারলেমের হারলেম রিভার ড্রাইভ, ট্রাইবরো ব্রিজ এবং উইলিস অ্যাভিনিউ ব্রিজের কাছে ফার্স্ট অ্যাভিনিউ, সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং 126তম ও 127তম স্ট্রিট দ্বারা বেষ্টিত সিটি ব্লকটি পূরণ করে। ঠিকানাটি হল 2460 সেকেন্ড অ্যাভিনিউ (), এবং ডিপোর ডেকালে রোমান সংখ্যায় (সিএক্সএক্সভিআই) "126" রয়েছে। একটি প্রাক্তন ট্রলি ইয়ার্ড, সাইটটি 1947 সালে থার্ড অ্যাভিনিউ রেলওয়ের স্ট্রিটকারের উত্তরসূরি সারফেস ট্রানজিট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা বাস ডিপো হিসাবে খোলা হয়েছিল। এটি পরে 1962 সাল পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক সিটি অমনিবাস কর্পোরেশন দ্বারা ব্যবহৃত হত, যখন এটি ট্রানজিট অথরিটি (তার এম. এ. বি. এস. টি. ও. এ সহায়ক সংস্থার বিপরীতে) দ্বারা দখল করা হত যখন এর মূল সংস্থা ফিফথ অ্যাভিনিউ কোচ ভাঁজ হয়ে যায়। এটি এম15 এবং এম15 এসবিএস-এর জন্য বাসগুলি (এবং একটি উত্তর টার্মিনাল হিসাবে কাজ করেছিল), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় ব্যস্ততম বাস রুট এবং দিনে 60,000 যাত্রী বহনকারী শহরের ব্যস্ততম বাস রুট। 2015 সালে প্রথমবার বন্ধ হওয়ার আগে, এটি চারটি অতিরিক্ত স্থানীয় লাইন পরিচালনা করতঃ এম31, এম35, এম60 এসবিএস এবং এম116। ত্রুটিপূর্ণ নতুন নোভা এলএফএস হাইব্রিড বাসগুলি সাময়িকভাবে সংরক্ষণের জন্য 2021 সালে এটি সংক্ষিপ্তভাবে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল। এই অঞ্চলে ইউরোপীয় বসতি স্থাপনের শুরু থেকেই বেশ কয়েকটি কাঠামো এই স্থানটি দখল করেছে। 19 শতকের শেষের দিকে, এই স্থানে একটি বিনোদন পার্ক এবং নৃত্য হল তৈরি করা হয়েছিল। এটি 1923 সাল পর্যন্ত উইলিয়াম র্যান্ডলফ হার্স্টের মালিকানাধীন কসমোপলিটন প্রোডাকশন স্টুডিও দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। 2008 সালে, হারলেমের লো ডাচ রিফর্মড চার্চ এবং তার উত্তরসূরি এলমেনডর্ফ রিফর্মড চার্চ দ্বারা ব্যবহৃত একটি ঐতিহাসিক 17 শতকের আফ্রিকান আমেরিকান সমাধিস্থল এই স্থানে আবিষ্কৃত হয়। ফলস্বরূপ, এমটিএ ডিপোর বেশিরভাগ রুট পুনরায় খোলা মাদার ক্লারা হেল ডিপোতে স্থানান্তরিত করতে সম্মত হয়। 126তম স্ট্রিট ডিপোটি 2015 সালের 4ঠা জানুয়ারি বন্ধ হয়ে যায় এবং জমিটি শহরে ফিরিয়ে দেওয়া হয়; এটি ভেঙে ফেলার কথা ছিল। দুটি বহিরঙ্গন সংযুক্তি ডিপোর কাছে অবস্থিত, একটি সেকেন্ড অ্যাভিনিউ জুড়ে এবং একটি দুটি ব্লক উত্তরে পূর্ব 128তম রাস্তায়, হারলেম রিভার পার্ক সংলগ্ন। 126তম রাস্তার লটটি বাস সংরক্ষণ এবং কর্মচারী পার্কিং-এর জন্য ব্যবহৃত হয়। 128তম রাস্তার সুবিধাটি দুপুরের সময় এক্সপ্রেস বাসগুলি সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই সুবিধাগুলি 1989 এবং 1991 সালে এবং 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে যুক্ত করা হয়েছিল। 128তম রাস্তার সংযুক্তি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অ্যাভিনিউ উত্তোলিত লাইনের 129তম স্ট্রিট স্টেশনের জন্য স্টোরেজ ইয়ার্ডের প্রাক্তন স্থানে রয়েছে। বার্গেন স্ট্রিট ডিপো দ্য বার্গেন স্ট্রিট শপ ব্রুকলিনের ক্রাউন হাইটসে আলবানি এবং ট্রয় অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 1415 বার্গেন স্ট্রিট/1504 ডিন স্ট্রিটে অবস্থিত। এই সুবিধাটি এর উত্তর প্রান্তে ডিন স্ট্রিট এবং দক্ষিণ প্রান্তে বার্গেন স্ট্রিট দ্বারা আবদ্ধ। এটি বর্তমানে নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট সাইন শপ (বার্গেন সাইন শপ বা বার্গেন স্ট্রিট সাইন শপ নামেও পরিচিত) হিসাবে কাজ করে, যা ট্রানজিট কর্তৃপক্ষের জন্য অসংখ্য চিহ্ন তৈরি করে, বিশেষ করে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়েতে ব্যবহৃত। এটি মূলত বার্গেন স্ট্রিট ট্রলি কোচ ডিপো ছিল, যা ব্রুকলিন, কুইন্স কাউন্টি এবং শহরতলি রেলপথ দ্বারা স্ট্রিটকার শস্যাগার হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং পরে 1940 সালে একীকরণের আগে পর্যন্ত বিআরটি/বিএমটি ব্যবস্থার অধীনে ছিল। 1947 থেকে 1948 সালের মধ্যে শহরের পরিচালনার অধীনে এটি পুনর্গঠন ও প্রসারিত করা হয় এবং 1948 সালের 16ই সেপ্টেম্বর ট্রলিবাস (ট্রলি কোচ) ডিপো হিসাবে পুনরায় খোলা হয়। ডিপোটি বার্গেন স্ট্রিট লাইন (), লরিমার স্ট্রিট লাইন (), সেন্ট জনস প্লেস লাইন (), গ্রাহাম অ্যাভিনিউ লাইন এবং টম্পকিন্স অ্যাভিনিউ লাইন () এবং ফ্লাশিং অ্যাভিনিউ লাইনে () পরিষেবা প্রদান করে। ডিপোতে 122টি ট্রলি কোচ সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং সম্ভবত ডিজেল বাসও সংরক্ষণ করা হয়েছিল। 1960 সালের 27শে জুলাই ট্রলিবাস পরিষেবা শেষ হলে ভবনটি বর্তমান সাইন শপে রূপান্তরিত হয় এবং কুইন্সের ফ্রেশ পুকুর ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ব্রুক স্ট্রিট ডিপো স্ট্যাটেন দ্বীপের টম্পকিন্সভিলের 100 ব্রুক স্ট্রিট/539 জার্সি স্ট্রিটে অবস্থিত। সাইটটি উত্তরে ব্রুক স্ট্রিট, দক্ষিণে ভিক্টরি বুলেভার্ড, পূর্বে পাইক স্ট্রিট এবং পশ্চিমে জার্সি স্ট্রিট এবং ক্যাসলটন অ্যাভিনিউ দ্বারা আবদ্ধ। এটি মূলত 1902 সালের দিকে রিচমন্ড লাইট অ্যান্ড রেলরোড কোম্পানির জন্য নির্মিত একটি স্ট্রিটকার শস্যাগার ছিল, যা 1927 সালে রিচমন্ড রেলওয়েতে পরিণত হয়। 1934 থেকে 1937 সালের মধ্যে উত্তরাধিকারী স্ট্যাটেন আইল্যান্ড কোচ কোম্পানির জন্য শস্যাগারটি একটি বাস ডিপোতে পরিণত হয়। 1946 সালে আইল ট্রান্সপোর্টেশন ডিপোটি দখল করে নেয়। এটি 1947 সালে সিটি বোর্ড অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয় এবং 1940-এর দশকের শেষের দিকে পৌর বাস পরিচালনার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়। নতুন ডিপোটি 100টি বাস রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1958 সালে ডিপোটি, যা এখন নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটির নিয়ন্ত্রণে, নিউ ইয়র্ক সিটি বোর্ড অফ এস্টিমেটের কাছে হস্তান্তর করা হয়। সেই বছর, এটি নিউ ইয়র্ক সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ স্যানিটেশন (ডিএসএনওয়াই)-এর জন্য একটি গ্যারেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। স্থানটির স্থানীয় সম্প্রদায়ের বিরোধিতার প্রতিক্রিয়ায়, শহরটি প্রাক্তন ফ্রেশ কিলস ল্যান্ডফিলের কাছে পশ্চিম তীরে একটি নতুন ডিএসএনওয়াই গ্যারেজ দিয়ে ডিপোটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছে, যেখানে পুরানো ডিপোটি একটি আবাসিক উন্নয়ন দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ক্রসটাউন ডিপো ক্রসটাউন ডিপো, যা ক্রসটাউন অ্যানেক্স সুবিধা বা ক্রসটাউন পেইন্ট শপ নামেও পরিচিত, নিউটাউন ক্রিকের দক্ষিণ তীরে ব্রুকলিনের গ্রিনপয়েন্টের আশেপাশে কমার্শিয়াল এবং বক্স স্ট্রিটের সংযোগস্থলের কাছে 55/65 কমার্শিয়াল স্ট্রিটে অবস্থিত। প্রথম ক্রসটাউন ডিপো 1885 সালে ব্রুকলিন হাইটস রেলপথ দ্বারা একটি স্ট্রিটকার ডিপো হিসাবে খোলা হয়েছিল, যা বক্স এবং ক্লে স্ট্রিটের মধ্যে ম্যানহাটন অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। এটি পরে ব্রুকলিন এবং কুইন্স ট্রানজিট কর্পোরেশনের (বি অ্যান্ড কিউটি) অধীনে বিআরটি/বিএমটি ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। মূল ডিপোতে একটি দ্বিতল ইটের বিল্ডিং ছিল, যেখানে ট্রলি ঘুরানোর জন্য স্থল স্তরে ট্রলি লুপ ব্যবহার করা হত। 1945 সালের দিকে, ডিপোটি আর রাস্তার গাড়ি পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হত না। 1951 সালের সেপ্টেম্বরে, পুরানো ক্রসটাউন ডিপোটি পরিবহন বোর্ড দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল এবং একটি বাক্স প্রস্তুতকারকের জন্য গুদাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1952 সালের 30শে জুন, ডিপোটি আটটি অ্যালার্মের আগুনের উৎপত্তিস্থল ছিল যা কমপক্ষে একজনকে হত্যা করেছিল এবং ডিপো সহ 15টি ভবন ধ্বংস করেছিল। কমার্শিয়াল স্ট্রিটের সাইটটি মূলত আমেরিকান সুগার রিফাইনিং কোম্পানির (ডমিনো সুগারের পূর্বসূরি) জন্য একটি শোধনাগার ছিল যা 1868 সালে খোলা হয়েছিল এবং পরে এটি বি অ্যান্ড কিউটি-র জন্য একটি ট্রলি স্টোরেজ ইয়ার্ড এবং ওয়াশিং সুবিধায় পরিণত হয়েছিল। 1946 সালে পরিবহন বোর্ড এই স্থানে একটি নতুন সুবিধা নির্মাণ শুরু করে, যা জুলাই 1949 সালে ক্রসটাউন ট্রলি কোচ এবং কার ডিপো হিসাবে 78টি ট্রলি কোচ এবং 60টি ট্রলি গাড়ি পরিবেশন করার জন্য খোলা হয়। 1954 সালে এটি সম্পূর্ণরূপে বাস ডিপোতে রূপান্তরিত হয়। বর্তমান ডিপোতে কমার্শিয়াল স্ট্রিটের দিকে মুখ করে একটি দ্বিতল ইটের প্রশাসনিক ভবন রয়েছে এবং মেরামত, পরিদর্শন এবং নিউটাউন ক্রিকের দিকে মুখ করে ধোয়ার জন্য দোকান রয়েছে, পাশাপাশি বাসের জন্য একটি বড় সঞ্চয়স্থান রয়েছে। ডিপোতে ধারণক্ষমতায় প্রায় 120টি বাস রয়েছে। এক সময়ে, এটি দশটি লাইন পরিচালনা করতঃ বি 18 (বন্ধ), বি 24, বি 29 (এখন বি 24-এর অংশ), বি 30 (বন্ধ), বি 39 (বন্ধ/পুনঃপ্রতিষ্ঠিত 2013), বি 48, বি 59 (এখন কিউ 59), বি 60, বি 61 (মূলত ক্রসটাউন লাইন, যেহেতু একটি নতুন বি 61 এবং বি 62-এ বিভক্ত), এবং বি 62 (এখন বি 43-এর অংশ)। বি62-এর উত্তর টার্মিনালটি ম্যানহাটন অ্যাভিনিউ এবং বক্স স্ট্রিটের ডিপো থেকে এক ব্লক দূরে অবস্থিত ছিল। পরিষেবা হ্রাস এবং পরিচালন ব্যয়ের কারণে 1981 সালের 7ই নভেম্বর ডিপোর কার্যক্রম শেষ হয়। এটি পরে 1982 সালে রাজস্ব পরিষেবায় প্রবেশের অপেক্ষায় থাকা জেনারেল মোটরস-নির্মিত বেশ কয়েকটি নতুন আরটিএস-04 বাস সংরক্ষণ করে। ক্রসটাউন ডিপোটি তখন থেকে একটি পেইন্ট শপ এবং রোড সার্ভিস অপারেশন সুবিধায় রূপান্তরিত হয়েছে, যা প্রাক্তন মেরামতের দোকানে অবস্থিত। এই সুবিধাটিতে এমটিএ বাসগুলি রঙ করার জন্য তিনটি পেইন্ট বুথ রয়েছে, যার মধ্যে তৃতীয়টি 2001 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল। 2008 সালে যখন গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ফ্যাসিলিটি খোলা হয় তখন পেইন্ট শপের কাজকর্মগুলি গ্র্যান্ড অ্যাভিনিউ ফ্যাসিলিটির মধ্যে একীভূত করা হয়। সাইটটিতে প্রাক্তন প্রশাসনিক ভবনে নিউ ইয়র্ক সিটি সাবওয়ের জরুরী প্রতিক্রিয়া বিভাগ এবং প্রাক্তন বাস স্টোরেজ এলাকা ব্যবহার করে একটি অ্যাক্সেস-এ-রাইড স্টোরেজ সুবিধা রয়েছে। এই স্থানটিকে "বক্স স্ট্রিট পার্ক" নামে একটি ওয়াটারফ্রন্ট পার্কে পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। ডেকালব ডিপো দ্য ডেকালব ডিপো, যা ডেকালব অ্যাভিনিউ ডিপো বা ডেকালব অ্যাভিনিউ শপস নামেও পরিচিত, কুইন্সের রিজউডের ওন্ডারডঙ্ক এবং সেনেকা অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে ডেকালব অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। এটি 20 শতকের গোড়ার দিকে ব্রুকলিন সিটি রেলপথ দ্বারা ট্রলি শস্যাগার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, পরে বিআরটি/বিএমটি ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে। এটি ডেকালব অ্যাভিনিউ লাইন (আজকের) সহ বেশ কয়েকটি স্ট্রিটকার লাইন পরিবেশন করেছিল, যখন এর দোকানগুলি ভারী রক্ষণাবেক্ষণ করেছিল। 1940 সালে এই সুবিধাটি পৌর কার্যক্রমে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং 1949 সালের এপ্রিলে ট্রলি কোচ মেরামতের দোকানে রূপান্তরিত করা হয়। এই স্থানটি এখন গ্রোভার ক্লিভল্যান্ড হাই স্কুলের অ্যাথলেটিক মাঠের ওপারে অবস্থিত একটি সুপারমার্কেট দ্বারা দখল করা হয়েছে। এজওয়াটার ডিপো এজওয়াটার ডিপো, যা এজওয়াটার পিয়ার নামেও পরিচিত, পাউচ টার্মিনালের (পিয়ার্স 20 এবং 21) প্রাক্তন এলাকা স্ট্যাটেন দ্বীপের রোজব্যাঙ্কের উপকূলরেখার এজওয়াটার স্ট্রিটে অবস্থিত ছিল। এটি 1977 সালে পাউচ টার্মিনাল, ইনকর্পোরেটেড থেকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল এবং স্ট্যাটেন আইল্যান্ড ডিপোতে (বর্তমানে ক্যাসলটন অ্যাভিনিউ ডিপো) উপচে পড়া ভিড় কমাতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা বরোতে একমাত্র বাস ডিপো ছিল। পরে জানা যায় যে, টার্মিনালটি বন্ধ হতে যাচ্ছিল এবং শহরটি বিনা মূল্যে এটি অধিগ্রহণ করতে পারত। 1978 সালে একটি অগ্নিকাণ্ডে পিয়ার 20 ধ্বংস হয়ে যায়, যার ফলে 1983 সাল পর্যন্ত ডিপোটি অকেজো হয়ে যায়। সেই সময়ে, ডিপোটি 1982 সালে রাজস্ব পরিষেবায় প্রবেশের অপেক্ষায় থাকা জেনারেল মোটরস-নির্মিত বেশ কয়েকটি নতুন আরটিএস-04 বাস সংরক্ষণ করেছিল। 1983 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি, ওয়াশিংটন ডিসির ওয়াশিংটন মেট্রোপলিটন এরিয়া ট্রানজিট অথরিটি (ডব্লিউএমএটিএ) থেকে ধার করা দুটি জিএমসি ফিশবোল বাস সংকীর্ণ নদীতে পড়ে যায়। যদিও টিএ প্রাথমিকভাবে ডিপোটি পুনর্বাসনের পরিকল্পনা করেছিল, 1985 সালে এজওয়াটার স্থায়ীভাবে পরিত্যক্ত হয় যখন এটি বাস ডিপো হিসাবে ব্যবহারের জন্য কাঠামোগতভাবে অনিরাপদ বলে প্রমাণিত হয়। সাইটের কাছে 1 এজওয়াটার স্ট্রিট বা 1 এজওয়াটার প্লাজায় একটি অফিস ভবন অবস্থিত, যা এমটিএ, স্ট্যাটেন আইল্যান্ড কমিউনিটি বোর্ড 1 এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি মূলত একটি পাউচ টার্মিনাল গুদাম ছিল, যা 1973 থেকে 1980-এর দশক পর্যন্ত অফিস ব্যবহারের জন্য পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। হাডসন ডিপো বা হাডসন পিয়ার ডিপো ম্যানহাটনের চেলসির বর্তমান হাডসন রিভার পার্কের 15তম রাস্তায় হাডসন রিভার পিয়ার 57-এ অবস্থিত ছিল। ঠিকানা ছিল 11তম অ্যাভিনিউ। এই ডিপোটি 1950 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত শিপিং পিয়ার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1967 সালে গ্রেস লাইন দ্বারা এই ঘাটটি পরিত্যক্ত হয় এবং বেশ কয়েক বছর ধরে অব্যবহৃত ছিল। 1971 সালের ডিসেম্বরে, নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি খালি ভবনটি দখল করে এবং বাস জ্বালানী ও সংরক্ষণের সুবিধার্থে এটি উন্নীত করে। আন্তর্জাতিক লংশোরম্যানস অ্যাসোসিয়েশন এর বিরোধিতা করেছিল, যারা সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এবং স্থানীয় নাগরিক সংস্থাগুলির দ্বারা এই সুবিধাটি পুনরায় সক্রিয় করতে চেয়েছিল। ডিপোটি 1972 সালের 11ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়, 12তম রাস্তার ডিপোকে প্রতিস্থাপন করে এবং শহরের রাস্তায় আগে পার্ক করা 200 টিরও বেশি বাসের জন্য অভ্যন্তরীণ সঞ্চয়স্থান সরবরাহ করে। এতে 165টি পর্যন্ত বাস ছিল। হাডসন ডিপোটি অস্থায়ী হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নতুন ডিপো নির্মাণের পরিকল্পনা ব্যর্থ হলে এবং 54তম স্ট্রিট ডিপো বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে এটি চালু রাখা হয়েছিল। 2003 সালের 7ই সেপ্টেম্বর ডিপোটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, একই দিনে 100তম স্ট্রিট ডিপোটি পুনরায় খোলা হয় এবং এর রুটগুলি যেমন এম6, এম8, এম9, এম11, এম14এ/এম14ডি, এম21, এম22, এম16/এম34 এবং কিউ32-এর অর্ধেক মাইকেল জে কুইল ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয় (এম11 ছাড়া, যা ম্যানহাটনভিলে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং পরে ম্যানহাটনভিলে ডিপোর তীব্র ভিড় কমানোর প্রয়াসে কিছু এম11 রান মাইকেল জে কুইল ডিপোর সাথে ভাগ করা হয়েছিল, যেখানে তাদের অনেকগুলি বাস রাতের বেলা স্থানীয় রাস্তায় সংরক্ষণ করা হয়)। ওয়ালনাট ডিপো বা ওয়ালনাট অ্যাভিনিউ ডিপো ব্রঙ্কসের পোর্ট মরিসের হেল গেট ব্রিজের পূর্বে ওয়ালনাট অ্যাভিনিউয়ের 132 তম রাস্তার দক্ষিণ দিকে পূর্ব নদীর উপকূলরেখা এবং ব্রঙ্কস কিলের মুখে অবস্থিত ছিল। ঠিকানাটি ছিল 900 ইস্ট 132 নং স্ট্রিট। এন. ওয়াই. সি. টি. এ 1979 সালে এফ. ডব্লিউ. উলওয়ার্থ কোম্পানির কাছ থেকে 18 লক্ষ মার্কিন ডলারে প্রাক্তন গুদামটি কিনে নেয় এবং এটি একটি পরিচালিত বাস ডিপোতে পুনর্নির্মাণ করে এবং 1983 সালের 3রা এপ্রিল এটি বাসের জন্য খুলে দেয়, পুরানো এবং জরাজীর্ণ ওয়েস্ট ফার্মস ডিপোকে প্রতিস্থাপন করে যা একই তারিখে বন্ধ ছিল, এবং বিদ্যমান কোলিজিয়াম এবং কিংসব্রিজ ডিপোতে উপচে পড়া ভিড় থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য। 1993 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, ওয়ালনাট ডিপো পুনর্বাসনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বর্তমান কিংসব্রিজ ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যা পুনর্নির্মাণের পরে একই দিনে পুনরায় খোলা হয়। 1995 সালে আখরোট পুনরায় খোলা হয় এবং কোলিজিয়াম ডিপোকে প্রতিস্থাপন করে, যা ততদিনে পুনর্বাসনের জন্যও বন্ধ হয়ে যায়। 2000 সালের দিকে ডিপোটি বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু 1998 সালের গোড়ার দিকে নিউইয়র্ক পোস্টের জন্য একটি নতুন মুদ্রণ কারখানা নির্মাণের জন্য এম্পায়ার স্টেট ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন এবং পরে গ্যালেসি গ্রুপের কাছে হঠাৎ বিক্রি করে দেওয়া হয়। 1998 সালের বসন্তে ওয়ালনাট ডিপো স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং মাইকেল জে কুইল ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বন্ধ হওয়ার সময়, এটি 220টি বাস পরিচালনা করত এবং নিম্নলিখিত ব্রঙ্কস রুটগুলি পরিচালনা করতঃ বিএক্স 4, বিএক্স 5, বিএক্স 6, বিএক্স 11, বিএক্স 13, বিএক্স 15, বিএক্স 17, বিএক্স 19, বিএক্স 21, বিএক্স 27, বিএক্স 32, বিএক্স 35 এবং বিএক্স 36। পোস্ট প্রিন্টিং প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য ডিপোটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ওয়েস্ট ফার্মস ডিপো (পুরাতন) দ্য ওয়েস্ট ফার্মস ডিপো 1857 বস্টন রোডে অবস্থিত ছিল, যা ব্রঙ্কস ()-এর ক্রোটনা পার্ক ইস্ট বিভাগের 174তম স্ট্রিট সাবওয়ে স্টেশনের ঠিক উত্তরে অবস্থিত। সাইটটিতে দুটি রক্ষণাবেক্ষণ ভবন ছিল, একটি পূর্ব 175তম স্ট্রিট, সাউদার্ন বুলেভার্ড এবং বোস্টন রোড দ্বারা আবদ্ধ একটি ত্রিভুজাকার জমিতে এবং দ্বিতীয়টি 175তম স্ট্রিট এবং পূর্ব দিকে ক্রস ব্রঙ্কস এক্সপ্রেসওয়ের উত্তর দিকে। ইউনিয়ন রেলওয়ে দ্বারা একটি গাড়ির শস্যাগার হিসাবে 1894 সালে নির্মিত, এটি 3 এপ্রিল, 1983 পর্যন্ত বাস সংরক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ওয়ালনাট ডিপো এবং পরে গান হিল ডিপো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1983 সালের গোড়ার দিকে এটি বন্ধ হওয়ার আগে, এটি নিম্নলিখিত ব্রঙ্কস স্থানীয় রুটগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিল; বিএক্স 3 প্রসপেক্ট/ক্রোটনা এভি (বর্তমানে বিএক্স 17), বিএক্স 11 170 স্ট্রিট/ক্লেয়ারমন্ট পিকেওয়াই। ক্রসটাউন, বিএক্স25 মরিস/জেরোম এভি 'স (এখন বিএক্স32), বিএক্স26 বোস্টন রোড/মরিস পার্ক এভি (এখন বিএক্স21), বিএক্স28 উইলিয়ামসব্রিজ (এখন বিএক্স39), বিএক্স29 125 স্ট্রিট এক্স-টাউন অ্যান্ড উইলিস/থার্ড এভি' স (এখন বিএক্স15 ও বিএক্স15 লিমিটেড), বিএক্স31 145/149 স্ট্রিট এক্স-টাউন অ্যান্ড সাউদার্ন ব্লাভিড (এখন বিএক্স19), বিএক্স32 সেন্ট অ্যান 'স অ্যাভিনিউ (1984 সালে বন্ধ), বিএক্স34 155/163 স্ট্রিট ক্রসটাউন অ্যান্ড হান্টস পয়েন্ট এভি (এখন বিএক্স6), বিএক্স35 167/169 স্ট্রিট ক্রসটাউন, বিএক্স41 ওয়েবস্টার এভি-হো ভবনগুলি 2002 সাল পর্যন্ত স্থায়ীভাবে দাঁড়িয়ে ছিল, ক্ষয়প্রাপ্ত এবং অপরাধের স্বর্গে পরিণত হয়েছিল। ডিপোটি তখন থেকে ভেঙে ফেলা হয়েছে, আবাসন উন্নয়ন এবং একটি স্ব-সঞ্চয় সুবিধা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 2003 সালে পুনরায় খোলা হলে নিকটবর্তী কোলিজিয়াম ডিপোর নাম পরিবর্তন করে ওয়েস্ট ফার্মস ডিপো রাখা হয়। বিবরণ বাইরের লিঙ্ক বাস গ্যারেজ ডিপো নিউ ইয়র্ক সিটি ট্রানজিট অথরিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গ্যারেজ (পার্কিং)