HMS Nairana (D05)
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল নেভির প্রধান জাহাজ ছিল এইচ. এম. এস নাইরানা। এটি স্কটল্যান্ডের ক্লাইডেব্যাঙ্কের জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানির শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1941 সালে যখন নির্মাণ শুরু হয় তখন এটি একটি বণিক জাহাজ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1943 সালের শেষের দিকে এটি একটি এসকর্ট ক্যারিয়ার হিসাবে চালু করা হয় এবং পরিষেবাতে প্রবেশ করে। নাইরানা আটলান্টিক এবং আর্কটিক প্রেক্ষাগৃহে কনভয় এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন কাজ পরিচালনা করতেন। 1944 সালের 26শে মে, নাইরানা থেকে পরিচালিত রয়্যাল নেভি সি হারিকেন একটি কনভয়ের প্রতিরক্ষার সময় তিনটি জাঙ্কার জু 290 ধ্বংস করার দাবি করে। এটি এই ধরনের মোট জার্মান জায়ের 10 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। তিনি যুদ্ধ থেকে বেঁচে যান এবং 1946 সালে প্রথম ডাচ বিমান বাহক কারেল ডোরম্যান (কিউএইচ1) হিসাবে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভিতে স্থানান্তরিত হন। 1948 সালে, তাকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভিতে একই নামের আরেকটি জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়। নাইরানাকে রয়্যাল নেভিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং পোর্ট লাইন কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়, যা বণিক জাহাজ পোর্ট ভিক্টর হয়ে ওঠে। নকশা এবং বিবরণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত তিনটি এসকর্ট ক্যারিয়ারের একটি শ্রেণী ছিল নাইরানাস। এসকর্ট ক্যারিয়ারগুলি ইউ-বোট এবং বিমানের আক্রমণ থেকে বণিক জাহাজের কনভয়গুলিকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অ্যাডমিরালটির সফল রূপান্তর ও পরিচালনার পরে, অ্যাডমিরাল্টি আরও তিনটি বণিক জাহাজের দায়িত্ব নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় যখন সেগুলি এখনও নির্মাণাধীন ছিল এবং তাদের এসকর্ট বাহকে রূপান্তরিত করে। নির্বাচিত তিনটি জাহাজ উত্তর আয়ারল্যান্ডের তিনটি ভিন্ন শিপইয়ার্ড হারল্যান্ড এবং উলফ, ইংল্যান্ডের সোয়ান হান্টার এবং স্কটল্যান্ডের জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানিতে নির্মিত হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি জন ব্রাউন তৈরি করেছিলেন যিনি অন্য দুটি কোম্পানিকে পরিকল্পনার অনুলিপি সরবরাহ করেছিলেন। তিনটি জাহাজের অভিন্ন হওয়ার কথা ছিল কিন্তু বাস্তবে সেগুলি কিছুটা আলাদা ছিল। জন ব্রাউন দ্বারা নির্মিত এইচ. এম. এস নাইরানা 1943 সালের 20শে মে চালু হয় এবং 1943 সালের 12ই ডিসেম্বর শেষ হয়। তার 728 জন পুরুষের একটি পরিপূরক ছিল এবং বাস্তুচ্যুত হয়েছিল। তার অন্যান্য মাত্রা ছিল দৈর্ঘ্য, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া। তার বিমান সুবিধার মধ্যে একটি ফ্লাইট ডেক, একটি হ্যাঙ্গার পরিমাপ, আটটি অ্যারেস্টার তার এবং একটি বিমান উত্তোলন পরিমাপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার একটি ঐতিহ্যবাহী রিভেটড হুল, স্টিলের ফ্লাইট ডেক এবং একটি বন্ধ হ্যাঙ্গার ছিল। দুটি শ্যাফট দেওয়ার সাথে সংযুক্ত ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রপালশন সরবরাহ করা হয়েছিল, যা জাহাজটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারে। তাঁর অস্ত্রশস্ত্রগুলি বিমান-বিরোধী (এএ) প্রতিরক্ষায় মনোনিবেশ করেছিল এবং একটি যমজ মাউন্টে দুটি দ্বৈত উদ্দেশ্য বন্দুক, আটটি যমজ মাউন্টে ষোলটি এএ অটোক্যানন এবং চারটি চতুর্ভুজ মাউন্টে ষোলটি 2-পাউন্ডার "পোম পোম" এএ বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল। নির্ধারিত বিমানগুলি ছিল অ্যান্টি-সাবমেরিন বা যুদ্ধবিমান, যা হকার সি হারিকেন, গ্রুম্যান মার্টলেটস বা ফেয়েরি সোর্ডফিশের মিশ্রণ দিয়ে তৈরি হতে পারে। পরিষেবার ইতিহাস নাইরানাকে 1943 সালের ডিসেম্বরে কমিশন দেওয়া হয় এবং কাজ করার জন্য গোরকে স্থানান্তরিত করা হয়। নাইরানা 835টি নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন ফ্লিট এয়ার আর্ম নিয়ে 1944 সালের 27শে জানুয়ারি সক্রিয়তার সঙ্গে উড়ন্ত মহড়া শুরু করেন। উভয় বাহক 29শে জানুয়ারি ক্যাপ্টেন ফ্রেডেরিক জন ওয়াকারের নেতৃত্বে 2য় এসকর্ট গ্রুপ নিয়ে ক্লাইড নদী ত্যাগ করে। তাদের আয়ারল্যান্ডের পশ্চিমে একটি "হান্টার কিলার গ্রুপ" গঠন করার কথা ছিল, যা দক্ষিণমুখী দুটি কনভয় ওএস 66 এবং কেএমএস 70-এর জন্য সুরক্ষা প্রদান করবে। আবহাওয়ার কারণে 31 জানুয়ারি পর্যন্ত বিমান চলাচল নিষিদ্ধ ছিল। পরিষ্কার আবহাওয়ার সাথে সাথে নাইরানা তার প্রথম অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল পাঠানোর জন্য বাতাসে পরিণত হয়। একই সময়ে, তার এ. এস. ডি. আই. সি-তে একটি নিমজ্জিত ইউ-নৌকার সাথে যোগাযোগের কথা জানায়। নায়রানাকে সতর্ক করে যে সে সবেমাত্র বিপদে পরিণত হয়েছে, বাহক পদক্ষেপ এড়াতে শুরু করে। ওয়াইল্ড গুজ এবং ওয়াকারের নিজের জাহাজ দ্বারা ডুবে যায়, যখন নাইরানার একটি ফেয়েরি সোর্ডফিশ এলাকাটি প্রদক্ষিণ করে। 1944 সালের মে মাসের শেষে, নাইরানা 15তম এসকর্ট গ্রুপের সাথে যাত্রা করেন। তাঁর বিমান বাহিনী তখনও 835 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন ছিল যা নয়টি সোর্ডফিশ এবং ছয়টি সামুদ্রিক হারিকেনে সজ্জিত ছিল। সোর্ডফিশ দিন-রাত টহল দিচ্ছিল এবং বাতাসে জাহাজের রাডারের (এ. এস. ভি) সাথে কিছু যোগাযোগ করা হয়েছিল। সমস্ত যোগাযোগ ব্যর্থ হয়; এটি এখন জানা যায় যে নাইরানাস সোর্ডফিশের পুরানো মডেল এ. এস. ভি ইউ-নৌকায় থাকা রিসিভারদের দ্বারা সনাক্ত করা যেতে পারে। মে মাসে, তারা এমকেএস 48 (ভূমধ্যসাগর থেকে ব্রিটেনে) সহ এসএল 157 (ফ্রিটাউন থেকে ব্রিটেনে) এবং এমকেএস 49 সহ পরবর্তী গ্রুপ এসএল 158-কে পাহারা দেয়। 25 মে, জার্মান জাঙ্কার জু 290 নজরদারি বিমান দ্বারা কনভয়গুলি সনাক্ত করা হয়েছিল। তারপর থেকে পরের দিন সকাল পর্যন্ত, তাদের অক্ষত অবস্থায় তাড়িয়ে দেওয়া হয়, কিন্তু একটি সামুদ্রিক হারিকেন একটি ডুব থেকে বেরিয়ে আসতে ব্যর্থ হয় এবং পাইলটকে হত্যা করে। 1944 সালের 26শে মে, ভোর হওয়ার কিছু পরেই, নাইরানা থেকে সাব লেফটেন্যান্ট বুরঘাম দ্বারা চালিত একটি সামুদ্রিক হারিকেন বিস্কে উপসাগরের উপর এফএজিআর 5-এর জু 290 9কে + এফকে-কে গুলি করে। একই দিন বিকেলে, সাব লেফটেন্যান্ট মার্নস এবং ওয়ালিস আরও দুটি জু 290 আক্রমণ করে, মার্নস কার্ট নোনবার্গ দ্বারা চালিত 9ভি + জিকে গুলি করে, যা সমুদ্রে ছিটকে পড়ে। অন্য জু 290 আগুনে মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং এটি বিধ্বস্ত হয়েছে বলে মনে করা হয়। রাশিয়ান কনভয় জেডব্লিউ 61-যা 20শে অক্টোবর যাত্রা করেছিল-তার তিনটি এসকর্ট ক্যারিয়ার ছিল, নাইরানা এবং। এটি ছিল 62টি বণিক জাহাজের একটি বড় কনভয় এবং একটি বড় সহচর দল। ভাইস-অ্যাডমিরাল ফ্রেডরিক ডালরিম্পল-হ্যামিল্টন তাঁর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ভিনডেক্সের নেতৃত্বে ছিলেন। নাইরানার 14টি সোর্ডফিশ III এবং ছয়টি ওয়াইল্ডক্যাট ভি. আই সহ 835টি নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন ছিল যা তাদের প্রথম আর্কটিক কনভয় হবে। ভিন্ডেক্সের বিমানের ধরন এবং সংখ্যা একই ছিল। তৃতীয় বাহক-ট্র্যাকার-এর 10 জন গ্রুম্যান অ্যাভেঞ্জার্স এবং ছয়জন ওয়াইল্ডক্যাটস ছিল। সংক্ষিপ্ত আর্কটিক দিনের অর্থ ছিল যে বেশিরভাগ উড়ান রাতে হবে। তিনটি বাহক আট ঘন্টার ঘড়ির একটি ব্যবস্থা কাজ করত; একটি হবে তার বিমানের সাথে ডিউটি ক্যারিয়ার, দ্বিতীয়টি স্ট্যান্ডবাই থাকবে তার বিমানটি ডেকের উপর সজ্জিত থাকবে এবং তৃতীয়টি বিশ্রাম নেবে। দুটি সোর্ডফিশ-সজ্জিত স্কোয়াড্রন, তাদের উন্নত রাতের উড়ানের সরঞ্জামের কারণে, রাতের সময় ভাগ করে নেয় যখন ট্র্যাকারস অ্যাভেঞ্জার্স দিনের আলোয় কাজ করে। কনভয়ের এসকর্টের শক্তি জার্মানদের বাধা দিতে পারে এবং কনভয়টি কোলা ইনলেটের কাছে না পৌঁছানো পর্যন্ত কোনও ইউ-বোট বা নজরদারি বিমান সনাক্ত করা যায়নি; তারপরেও ভারী এসকর্ট কোনও আক্রমণ প্রতিরোধ করে এবং কনভয় নিরাপদে বন্দরে পৌঁছে যায়। প্রত্যাবর্তন কনভয় আরএ 61 সমানভাবে সফল ছিল এবং কোলা ছাড়ার ঠিক পরেই একটি টর্পেডোর দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত একটি ফ্রিগেট ছিল এবং ভিন্ডেক্সকে তার দিকে আসা একটি টর্পেডোর সনাক্ত করার পরে এড়ানো পদক্ষেপ নিতে হয়েছিল। ভিন্ডেক্সের অনভিজ্ঞ স্কোয়াড্রন একজন ওয়াইল্ডক্যাট পাইলটকে হারিয়েছিল যখন তার বিমানটি জাহাজে ফিরে অবতরণের চেষ্টা করে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়েছিল। রকেটের সহায়তায় উড্ডয়নের পর একটি সোর্ডফিশ সমুদ্রে আছড়ে পড়ে এবং দুই সদস্যের নাবিকদল হারিয়ে যায়। আরেকটি সোর্ডফিশ অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয় এবং বিমানটি প্রথমে তার লেজের হুক থেকে জাহাজের পাশে ঝুলিয়ে রাখা হয়। হুকটি চলে গেলে এটি সমুদ্রে আছড়ে পড়ে এবং শুধুমাত্র পাইলটকে উদ্ধার করা হয়। স্কোয়াড্রনটি মোট আটটি সোর্ডফিশ এবং দুটি বন্য বিড়াল হারিয়েছিল বা এতটাই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে তারা আর উড়তে পারেনি। 1945 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি নাইরানা, ক্রুজার এবং আটটি বহর ধ্বংসকারী জে. ডব্লিউ. 64 কনভয়ে 26টি বণিক জাহাজে যোগ দেয়। এবার, স্কোয়াড্রনগুলিতে তাদের বিমানের জন্য অতিরিক্ত এয়ারক্রু ছিল এবং ক্যাম্পানিয়াস স্কোয়াড্রনে একটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স এ1 এয়ার-টু-এয়ার ইন্টারসেপশন রাডার লাগানো একটি ফেয়েরি ফুলমার অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা একটি নিবেদিত রাতের যোদ্ধা হিসাবে ব্যবহার করা হত। এসকর্ট এবং কনভয় একত্রিত হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই ক্যাম্পানিয়াসের রাডার অপারেটর একটি লক্ষ্যের কাছাকাছি আসার খবর দেয়। উভয় বাহক অনুপ্রবেশকারীকে বাধা দেওয়ার জন্য দুটি ওয়াইল্ডক্যাটসকে ঝাঁপিয়ে পড়ে। ক্যাম্পানিয়াস ওয়াইল্ডক্যাটস প্রথমে এসে একটি জাঙ্কার জু 88-কে গুলি করে নামায়; একজন ওয়াইল্ডক্যাটসকেও পাইলট হারানোর সাথে গুলি করে হত্যা করা হয়। পরের দিন সকালে 07:45-এ ক্যাম্পানিয়াস রাডার বিমানের আগমনের বিষয়টি সনাক্ত করে। জাঙ্কার জু 88 টর্পেডো বোমারু বিমানের দুটি দল উপস্থিত হয় এবং কনভয়ের এসকর্ট গুলি চালায়। জাহাজগুলি টর্পেডোর আক্রমণ এড়াতে কৌশল অবলম্বন করেছিল এবং নাইরানাস ওয়াইল্ডক্যাটস 08:10 দ্বারা বায়ুবাহিত হয়েছিল। আক্রমণের সময় কোনও জাহাজ আঘাত হানেনি এবং বোমারু বিমানগুলি ভারী মেঘের মধ্যে যোদ্ধাদের এড়িয়ে যায়। ক্যাম্পানিয়াস সোর্ডফিশ চারটি আরপি-3 রকেটের মিশ্র অস্ত্র এবং দুটি গভীরতার চার্জ সহ দিবালোকের অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল চালাচ্ছিল। 7ই নভেম্বর 835 স্কোয়াড্রন দাবি করে যে একটি জাঙ্কার জু 88 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। দিনে মাত্র চার ঘন্টা আলো সহ দীর্ঘ আর্কটিক রাত-ভারী সমুদ্র এবং কম দৃশ্যমানতা সহ-ওয়াইল্ডক্যাটসের যে কোনও ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করে। অন্ধকারে, জাহাজগুলি ছায়াময় জার্মান বিমানের ইঞ্জিনগুলি বন্ধ হওয়ার শব্দ শুনতে পায়। ক্যাম্পানিয়ার নাইট ফাইটিং ফুলমার 17:30-এ যাত্রা শুরু করে, কিন্তু জার্মান বিমানের কাছে আসার কারণে এর বৈদ্যুতিকগুলি ব্যর্থ হয় এবং এটি বাহকের কাছে ফিরে যেতে বাধ্য হয়। ফুলমার মাঝখানে অবতরণ করে এবং নিরাপত্তা বাধায় ভেঙে পড়ে, নিজেকে এবং বাহককে কর্মহীন করে দেয়। 10ই নভেম্বর, অ্যান্টি-সাবমেরিন টহলরত একটি সোর্ডফিশ 30টি জাঙ্কার জু 88-এর কনভয়ের দিকে এগিয়ে আসার খবর দেয়। ওয়াইল্ডক্যাটস টর্পেডো বোমারু বিমানগুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করে এবং এসকর্টরা তাদের উপর গুলি চালায়। এসকর্ট এবং ওয়াইল্ডক্যাটসের সম্মিলিত আগুনে চারটি জু 88 গুলি করে, আরও দুটি সম্ভবত ওয়াইল্ডক্যাটস দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছে বলে দাবি করা হয়েছিল এবং অন্যটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যারা জু 88-এর দশকে তাদের টর্পেডো ছেড়ে দিয়েছিল তারা কোনও জাহাজে আঘাত করতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং আক্রমণ থেকে সরে যাওয়ার সময় বেশ কয়েকটি টর্পেডোকে জাহাজের জেগে বিস্ফোরিত হতে দেখা গিয়েছিল। দুটি ওয়াইল্ডক্যাটসও এসকর্টের ব্যারেজের দ্বারা গুলি করে নামানো হয়েছিল। সম্মিলিত ক্ষতির ফলে এসকর্টের ফাইটার কভার তিনটি বিমানে কমে যায়, একটি ক্যাম্পানিয়ায় এবং দুটি নাইরানায়। 11:30 এ, জু 88 টর্পেডো বোমারু বিমানের আরেকটি দল কাছাকাছি আসতে দেখা যায়। নাইরানার ওয়াইল্ডক্যাটস একটি গুলি করে নামিয়ে দেয়। এসকর্টদের গুলিতে অন্যরা খুব তাড়াতাড়ি তাদের টর্পেডো ফেলে দেয় এবং তারা সবাই ব্যর্থ হয়। প্রত্যাবর্তন কনভয় আরএ 64 17 ফেব্রুয়ারি সকালে কোলা ইনলেট ত্যাগ করে। একটি এসকর্ট এবং একটি বণিক জাহাজ প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই টর্পেডো করা হয়। সেদিন বিকেলে আরেকটি বণিক জাহাজে টর্পেডো নিক্ষেপ করা হয়। ভয়ঙ্কর আবহাওয়ার কারণে 20 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সমস্ত বিমান অবতরণ করে। যখন এটি পরিষ্কার হতে শুরু করে, তখন লুফ্টওয়াফও উপস্থিত হয় এবং ওয়াইল্ডক্যাটস তাদের বাধা দেওয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে। দুটি জু 88 যোদ্ধাদের দ্বারা, আরও দুটি এসকর্টদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ হয় এবং তিনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কনভয়গুলি শত্রু বাহিনীর কাছে দুই যোদ্ধা, দুই এসকর্ট এবং দুই বণিক জাহাজের কাছে হেরে যায়। বিনিময়ে, তারা দাবি করে যে 15টি বিমান ধ্বংস হয়েছে, সম্ভবত সাতটি বিমান ধ্বংস হয়েছে এবং একটি ইউ-বোট ডুবে গেছে। 1945 সালের মার্চ মাসে ক্যাম্পানিয়া আরও একটি রাশিয়ান কনভয় জেডব্লিউ 65 তৈরি করে, যেখানে দুটি বণিক জাহাজ কোলা ইনলেটে যাওয়ার পথে টর্পেডো নিক্ষেপ করে এবং ডুবে যায়। এগুলি ছিল একটি রাশিয়ান কনভয়ের শেষ ক্ষতি। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সাথে সাথে এসকর্ট ক্যারিয়ারের আর প্রয়োজন ছিল না। 1946 সালে নাইরানাকে রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নেভিতে স্থানান্তরিত করা হয়। ডাচ পরিষেবায়, তার নাম পরিবর্তন করে এইচ. এন. এল. এম. এস কারেল ডোরম্যান রাখা হয়। তিনি 1947 সালে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজে কমিউনিস্ট বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে হকার সি ফিউরি যোদ্ধাদের সাথে কাজ করেছিলেন। 1948 সালে তিনি পোর্ট ভিক্টর নামে একজন বণিক হয়ে ওঠেন। 1968 সালের মার্চ পর্যন্ত পোর্ট ভিক্টর কুনার্ড লাইনের মালিকানাধীন ছিল কিন্তু ব্লু স্টার পোর্ট লাইন্স দ্বারা পরিচালিত হত। অবশেষে 1971 সালে এটি পোর্ট লাইনের মালিকানাধীন হয়ে ওঠে; 21 জুলাই, তাকে বাতিল করার জন্য ফাসলেনে পাঠানো হয়। বিবরণ বাহ্যিক লিঙ্ক পোর্ট ভিক্টর নাইরানার ছবি-ক্লাইড নদীতে নির্মিত 1943 সালের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান বাহক রয়্যাল নেদারল্যান্ডস নৌবাহিনীর 1956 সালের সামুদ্রিক ঘটনার বিমান বাহক