Marcello-class submarine
মার্সেলো শ্রেণী ছিল নয়টি ডুবোজাহাজের একটি শ্রেণী যা 1937 এবং 1938 সালে রয়্যাল ইতালীয় নৌবাহিনীর জন্য ট্রাইস্টেতে সিআরডিএ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1939 সালে লা স্পিজিয়ায় ওটো মেলারা দ্বারা নির্মিত দুটি অনুরূপ ডুবোজাহাজকে কখনও কখনও এই শ্রেণীর অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এগারো জনই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ভূমধ্যসাগরে কাজ করেছিলেন। 1940-এর দশকে ডুবে যাওয়ার পর, অবশিষ্ট নৌকাগুলি 1940-এর আগস্টে বোর্দোতে বেটাসোম আটলান্টিক সাবমেরিন ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়। চারটি নৌকা আটলান্টিকে ডুবে যাওয়ার পরে, এবং তারপর জাপানের সাথে বিরল বা অপরিবর্তনীয় বাণিজ্য পণ্য বিনিময়ের জন্য "পরিবহন সাবমেরিনে" রূপান্তরের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 160 টন পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা রিজার্ভ প্লবতা 20-25% থেকে 3.5-6%-এ হ্রাস করে এবং অস্ত্রশস্ত্রকে প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগানে হ্রাস করা হয়। শুধুমাত্র যুদ্ধের শেষে কার্যকরী অবস্থায় ছিল। ক্লাস মেম্বার মার্সেলো (পেনান্ট নম্বর এমএল) 1937 সালের 20শে নভেম্বর চালু হয় এবং 1938 সালের 5ই মার্চ শেষ হয়। ইতালি যখন যুদ্ধ ঘোষণা করে, মার্সেল্লো এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম লিকের কারণে সাময়িকভাবে অক্ষম হয়ে পড়ে। নিমজ্জিত অপারেশনের সময় ক্লোরোমিথেন রেফ্রিজারেন্টের ফুটো হওয়ার ফলে কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্র ক্রুদের বিষাক্ত করে তুলেছিল। ভূমধ্যসাগরে ব্যর্থ টহলের পর, মার্সেলো 1940 সালের 31শে অক্টোবর যাত্রা করেন এবং 5ই নভেম্বর জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে 2রা ডিসেম্বর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য যান। মার্সেলো তার প্রথম বেটাসম টহলের সময় একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং 1941 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে তার পরবর্তী টহলের সময় অজানা কারণে হারিয়ে যায়। ড্যানডোলো ড্যানডোলো (পেনান্ট নম্বর ডিও) 20 নভেম্বর 1937 সালে চালু হয়েছিল এবং 25 মার্চ 1938 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরে ব্যর্থ টহলের পর, ড্যানডোলো 1940 সালের 13ই আগস্ট যাত্রা করেন এবং 16ই আগস্ট জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে 10ই সেপ্টেম্বর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য যান। ড্যানডোলো একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং বোর্দো যাওয়ার পথে অন্য একটি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত করে। একটি ব্যর্থ টহলের পর, ড্যানডোলো তার দ্বিতীয় বেটাসোম টহলের একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। আরেকটি ব্যর্থ টহলের পর, ড্যান্ডোলো 26শে জুন বোর্দো থেকে যাত্রা করেন, 2রা জুলাই জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন এবং 7ই জুলাই নেপলসে ফিরে আসেন। ড্যানডোলো যুদ্ধের অবশিষ্ট সময় ভূমধ্যসাগরে কাটান, 1941 সালের 4ঠা নভেম্বর একটি নিরপেক্ষ ফরাসি ট্যাঙ্কারের ক্ষতি করেন, 1941 সালের 8ই নভেম্বর নিরপেক্ষ স্প্যানিশ মালবাহী জাহাজ ক্যাস্টিলো ওরোপেসা ডুবিয়ে দেন এবং 1943 সালের 16ই জুলাই ক্রুজারটির ক্ষতি করেন। ইতালীয় যুদ্ধবিরতির পর ড্যানডোলো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রা করেন এবং 1948 সালে তা বাতিল করা হয়। মোসেনিগো (পেনান্ট নম্বর এমও) 20 নভেম্বর 1937 সালে চালু করা হয়েছিল। 1943 সালের 13ই মে ইউ. এস. এ. এ. এফ-এর বিমান হামলার সময় মোসেনিগো ক্যাগলিয়ারির কাছে ডুবে যায়। নানি (পেনান্ট নম্বর এনআই) 1938 সালের 16ই জানুয়ারি চালু হয়। ভূমধ্যসাগরে ব্যর্থ টহলের পর, নানি 1940 সালের 29শে সেপ্টেম্বর যাত্রা করেন এবং 4ঠা নভেম্বর আটলান্টিক টহলের জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে বোর্দো যান। নানি বোর্দো যাওয়ার পথে দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেন। 1941 সালের 3রা জানুয়ারি প্রথম বেটাসোম টহলের সময় নানি অজানা কারণে হারিয়ে যান। জে ডেইলি টেলিগ্রাফ সি. পি. টি হামফ্রে বয়েস-স্মিথ আর. এন-এর মৃত্যুসংবাদ অনুসারে, যিনি মারা গেছেন 24/6/99, নানি 7/1/41-এ ফ্লাওয়ার-ক্লাস কর্ভেট এইচ. এম. এস অ্যানিমোন-এর গভীরতার আক্রমণে ডুবে গিয়েছিলেন। ভেনিয়েরো (পেনান্ট নম্বর ভিএন) 1938 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি চালু হয় এবং 6ই জুন শেষ হয়। একটি ব্যর্থ ভূমধ্যসাগরীয় টহলের পর, ভেনিএরো 1940 সালের 7ই জুলাই ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের কাছে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন এবং 27শে জুলাই জিব্রাল্টার পেরিয়ে ফিরে আসেন। এটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জিব্রাল্টার অতিক্রমকারী প্রথম অক্ষীয় ডুবোজাহাজ এবং 1 আগস্ট নেপলসে ফিরে আসার পরে প্রদত্ত অবস্থার প্রতিবেদনটি প্রণালীটি অতিক্রম করার ভবিষ্যতের প্রচেষ্টাকে সহায়তা করেছিল। ভেনিএরো 1940 সালের 28শে সেপ্টেম্বর যাত্রা করেন এবং 2রা নভেম্বর আটলান্টিক টহলের জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে বোর্দো যান। ছয়টি বেটাসোম টহলদারিতে দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার পর, ভেনিএরো 1941 সালের 8ই আগস্ট বোর্দো থেকে যাত্রা করেন এবং 2রা সেপ্টেম্বর জিব্রাল্টার প্রণালীর মধ্য দিয়ে লা স্পিজিয়ায় ফিরে আসেন। ভূমধ্যসাগরে ফিরে আসার পর সপ্তম টহলের সময়, 1942 সালের 7ই জুন কনসোলিডেটেড পি. বি. ওয়াই ক্যাটালিনা ভেনিএরোকে ডুবে গেছে (সনাক্তকরণ নিশ্চিত হয়নি) বলে ধরে নিয়েছিল। প্রোভানা প্রোভানা (পেনান্ট নম্বর পিআর) 1938 সালের 16ই মার্চ চালু করা হয়। প্রোভানা ছিল ইতালির যুদ্ধ ঘোষণার পর হারিয়ে যাওয়া প্রথম ইতালীয় ডুবোজাহাজ। 1940 সালের 16ই জুন ফরাসি স্লুপ লা কিউরিউজের দ্বারা প্রোভানা ডুবে যায়। বারবারিগো বারবারিগো (পেনান্ট নম্বর বিও) 1938 সালের 12ই জুন চালু করা হয়। ভূমধ্যসাগরে ব্যর্থ টহলের পর, বারবারিগো 1940 সালের 13ই আগস্ট যাত্রা করেন এবং 8ই সেপ্টেম্বর আটলান্টিক টহলের জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করে বোর্দো যান। 1940 সালের 14ই অক্টোবর থেকে 13ই নভেম্বর পর্যন্ত এবং 1941 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি থেকে 8ই মার্চ পর্যন্ত বেটাসমের ব্যর্থ টহলের পর, বারবারিগো 1941 সালের 15ই মে ব্রিটিশ মালবাহী ম্যানচেস্টার বন্দরকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। বারবারিগো তার চতুর্থ বেটাসম টহলের সময় দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 1941 সালের 22শে অক্টোবর থেকে 12ই নভেম্বর পর্যন্ত একটি ব্যর্থ টহলের পর, বারবারিগো 1942 সালের 23শে জানুয়ারি নিরপেক্ষ স্প্যানিশ মালবাহী নাভেমারকে ডুবিয়ে দেয়। সপ্তম বেটাসোম টহলের সময় বারবারিগো একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয় এবং অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। ক্রুজারদের সঙ্গে সংঘর্ষের পর এবং ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজটিকে সাহায্য করতে এসে ক্যাপ্টেন গ্রোসি কুখ্যাতভাবে দাবি করেন যে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দিয়েছেন। পরবর্তী টহলের সময়, এইচ. এম. এস পেটুনিয়ায় একইভাবে টর্পেডোর একটি ব্যর্থ উৎক্ষেপণ আরেকটি যুদ্ধজাহাজের ডুবে যাওয়া হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। বারবারিগো তার নবম বেটাসোম টহলের সময় দুটি মিত্রবাহিনীর জাহাজ এবং আরেকটি নিরপেক্ষ স্প্যানিশ মালবাহী জাহাজ মন্টে ইগুয়েলডোকে ডুবিয়ে দেয়। পরিবহন সাবমেরিনে রূপান্তরিত হওয়ার পর, বারবারিগো 1943 সালের 17ই জুন বোর্দো থেকে যাত্রা করে এবং বিস্কে উপসাগরে বিমানের দ্বারা ডুবে যায়। ইমো (পেনান্ট নম্বর ইও) 1938 সালের 29শে জুন চালু হয় এবং 10ই অক্টোবর শেষ হয়। ভূমধ্যসাগরে একটি ব্যর্থ প্রথম যুদ্ধের টহলের পর, ইমো 1940 সালের 29শে আগস্ট যাত্রা করেন এবং 3রা অক্টোবর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন। বোর্দো যাওয়ার পথে ইমো একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 31শে অক্টোবর থেকে 6ই নভেম্বর 1940 পর্যন্ত এবং 5ই ডিসেম্বর থেকে 1লা জানুয়ারি 1941 পর্যন্ত ব্যর্থ টহলের পর, ইমো তার তৃতীয় বেটাসোম টহলের একটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। আরেকটি ব্যর্থ বেটাসোম টহলের পর, ইমো 20শে আগস্ট বোর্দো থেকে যাত্রা করেন এবং 1লা সেপ্টেম্বর 1941 সালে নেপলসে ফিরে আসার জন্য জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন। পুলার সাবমেরিন স্কুলে প্রশিক্ষণ নৌকা হিসাবে দুই মাস কাটানোর পর, ইমো অপারেশন টর্চের প্রাথমিক পর্যায়ে 1942 সালের 7 নভেম্বর নৌ ট্রলার এইচএমএস লর্ড নফিল্ড দ্বারা ডুবে যাওয়ার আগে বেশ কয়েকটি ভূমধ্যসাগরীয় যুদ্ধের টহল সম্পন্ন করেন। 1938 সালের 28শে জুলাই মরোসিনি (পেনান্ট নম্বর এমএস) চালু করা হয়। ভূমধ্যসাগরে ব্যর্থ যুদ্ধ টহলের পর, মরোসিনি 1940 সালের 25শে অক্টোবর যাত্রা করেন এবং 28শে নভেম্বর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য 31শে অক্টোবর জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন। 22শে জানুয়ারি থেকে 24শে ফেব্রুয়ারি এবং 30শে এপ্রিল থেকে 20শে মে 1941 পর্যন্ত ব্যর্থ টহলের পর, মরোসিনি তার তৃতীয় বেটাসোম টহলের দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। আরও দুটি ব্যর্থ টহলের পর, মরোসিনি অপারেশন নিউল্যান্ডের সময় দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেন। ক্যারিবিয়ান সাগরে দ্বিতীয় টহলের সময় আরেকটি জাহাজ ডুবিয়ে ফ্রান্সে ফিরে আসার সময়, মরোসিনি 1942 সালের 8ই আগস্টের পরে অজানা কারণে হারিয়ে যায়। কম্যান্ড্যান্ট ক্যাপেলিনি ক্যাপেলিনি (পেনান্ট নম্বর সিএল) 14ই মে 1939 সালে "উন্নত মার্সেলো শ্রেণীর" প্রথম নৌকা হিসাবে চালু করা হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরে একটি ব্যর্থ যুদ্ধ টহলের পর, ক্যাপেলিনি 1940 সালের 29শে সেপ্টেম্বর যাত্রা করেন এবং 5ই নভেম্বর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য 5ই অক্টোবর জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন। ক্যাপেলিনি তার প্রথম বেটাসোম টহলের সময় বোর্দো যাওয়ার পথে একটি জাহাজ এবং দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। 16ই এপ্রিল থেকে 20শে মে, 29শে জুন থেকে 6ই জুলাই এবং 17ই নভেম্বর থেকে 29শে ডিসেম্বর 1941 পর্যন্ত ব্যর্থ টহলের পর ক্যাপেলিনি তার পঞ্চম বেটাসম টহলের দুটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। পরবর্তী টহল চলাকালীন ক্যাপেলিনি ল্যাকোনিয়া ঘটনার উদ্ধার অভিযানে অংশ নেন। আরেকটি ব্যর্থ টহলের পর, ক্যাপেলিনিকে একটি পরিবহন সাবমেরিনে রূপান্তরিত করা হয়। ক্যাপেলিনি 11ই মে যাত্রা করেন এবং 1943 সালের 13ই জুলাই 160 টন পারদ, অ্যালুমিনিয়াম, ঢালাই ইস্পাত, 20 মিমি বন্দুক, গোলাবারুদ, বোমার প্রোটোটাইপ, বোমা হামলা এবং ট্যাঙ্কের নীলনকশা নিয়ে সিঙ্গাপুরে পৌঁছান। 1943 সালের সেপ্টেম্বর মাসে ইতালীয় যুদ্ধবিরতির পর জার্মানি ক্যাপেলিনি দখল করে এবং ইউ. আই. টি-24 হিসাবে ক্রিগসমারিনে নিযুক্ত হয়। 1945 সালের মে মাসে জার্মানির আত্মসমর্পণের পর ইউআইটি-24 ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা দখল করা হয় এবং আই-503 নামকরণ করা হয়। আই-503 কোবেতে পাওয়া যায় যখন জাপান আত্মসমর্পণ করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা কি সুইডোতে ধ্বংস হয়। কম্যান্ড্যান্ট ফা ডি ব্রুনো (যাকে ফা ডি ব্রুনোও বলা হয়) (পেনান্ট নম্বর এফবি) 18 জুন 1939 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 23 অক্টোবর 1939 সালে "উন্নত মার্সেলো শ্রেণীর" দ্বিতীয় নৌকা হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরে দুটি ব্যর্থ যুদ্ধ টহলের পর, ফা ডি ব্রুনো 1940 সালের 28শে আগস্ট যাত্রা করেন এবং 5ই অক্টোবর বোর্দোতে একটি আটলান্টিক টহলের জন্য 3রা সেপ্টেম্বর জিব্রাল্টার প্রণালী অতিক্রম করেন। 1940 সালের 31শে অক্টোবর বোর্দো থেকে যাত্রা করার পর প্রথম বেটাসোম টহলের সময় ফা ডি ব্রুনো অজানা কারণে হারিয়ে যায়। আরও দেখুন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালীয় সাবমেরিন সূত্র মার্সেল্লো শ্রেণীতে regiamarina.net এরমিনিও বাগনাস্কো, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিন, ক্যাসেল অ্যান্ড কো, লন্ডন। 1977 ব্রাইস, মার্টিন অ্যাক্সিস ব্লকড রানার্স অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার (1981) নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস কাফকা, রজার অ্যান্ড পেপারবার্গ, রয় এল. ওয়ারশিপস অফ দ্য ওয়ার্ল্ড কর্নেল মেরিটাইম প্রেস (1946) টেলর, জে. সি. জার্মান ওয়ারশিপস অফ ওয়ার্ল্ড ওয়ার (1966) ডাবলডে অ্যান্ড কোম্পানি রেফারেন্স টু নানি অ্যাট uboat.net এক্সটার্নাল লিঙ্ক ক্লাস মার্সেলো মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট সাবমেরিন ক্লাস