Hesketh 308
হেস্কেথ 308 এবং এর উদ্ভূত ভগিনী মডেল 308বি হল ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা হার্ভে পোস্টলেথওয়েট দ্বারা হেস্কেথ রেসিং এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়িটি জেমস হান্টকে 1975 সালে জান্ডভুর্টে ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ গ্র্যান্ড প্রিক্স জয় এনে দেয়। 308 পুরনো 731 মার্চের চ্যাসিসকে প্রতিস্থাপন করে যা দলটি আগের মরশুমে ফর্মুলা 1-এ আসার পর থেকে ব্যবহার করে আসছিল এবং এটি মার্চের নকশার উপর ভিত্তি করে ছিল। এটি ফোর্ড-কসওয়ার্থ ডিএফভি দ্বারা চালিত ছিল এবং যখন গাড়িটি প্রথম চালু করা হয়েছিল তখন আউটবোর্ড মাউন্ট করা কয়েল-স্প্রিং ড্যাম্পার ইউনিট সহ ডাবল উইশবোন সমন্বিত প্রচলিত সামনের সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। ভূমিকম্প অঞ্চলে ভবনগুলির জন্য রাবার ড্যাম্পিং ডিজাইনের সাথে জড়িত এক বন্ধু এই ধারণাটি প্রস্তাব করার পরে পোস্টলেথওয়েট গাড়িতে সহজ, হালকা ওজনের প্রগতিশীল স্প্রিং ফিট করার একটি উপায় খুঁজছিলেন এবং রাবার স্প্রিংস ব্যবহার করার ধারণাটি গ্রহণ করেছিলেন। 1974 সালের প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি মালয়েশিয়ান রাবার প্রযোজক সমিতি দ্বারা একটি বিশেষ নন-ক্রিপ রাবার তৈরি না হওয়া পর্যন্ত ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল। এটি এয়ন প্রোডাক্টস কোম্পানি দ্বারা স্প্রিংসে গঠিত হয়েছিল এবং আরও উত্পাদনশীল পরীক্ষার ফলাফল অনুসরণ করে, যা 1975 সালের আর্জেন্টিনীয় জিপি থেকে গাড়িতে লাগানো হয়েছিল। মূলত, লর্ড হেস্কেথের তহবিলের পরিকল্পনা ছিল এবং গাড়ির সাথে একটি ভি12 ইঞ্জিন তৈরি করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু এটি কখনই কার্যকর হয়নি এবং ডিএফভি ভি8 একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। গাড়িটি যে তিনটি মরশুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল তাতে চারটি চ্যাসি তৈরি করা হয়েছিল। 1974 সালের ব্র্যান্ডস হ্যাচ, রেস অফ চ্যাম্পিয়নস-এ আত্মপ্রকাশের সময়, হান্ট গাড়িটিকে মেরু অবস্থানে রেখেছিলেন। দৌড়টি কম সফল হয়েছিল এবং হান্ট চতুর্থ ল্যাপে ভেজা অবস্থায় বেরিয়ে এসেছিলেন। 308 দুই সপ্তাহ পরে দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্সে উপস্থিত হয়েছিল। এবার হান্ট কেবল 13তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করতে পেরেছিলেন কিন্তু শুরু থেকেই পঞ্চম স্থানে উঠে এসেছিলেন, সফলভাবে সেই অবস্থান ধরে রেখেছিলেন যতক্ষণ না ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যর্থতা তাকে 65তম কোলে দৌড় থেকে বের করে দেয়। পরের সপ্তাহে, হান্ট আবার সিলভারস্টোনে আন্তর্জাতিক ট্রফি রেসে বেশ কয়েকটি গ্র্যান্ড প্রিক্স নিয়মিতের সাথে প্রতিযোগিতায় মেরু অবস্থান পরিচালনা করেন। এবার হান্ট এক চমকপ্রদ জয় লাভ করেন। শুরু থেকেই, হান্ট তার ক্লাচ পিছলে গিয়ে এবং গিয়ার শিফট নোবটি তার হাত থেকে বেরিয়ে আসার সাথে পিছনে পড়ে যায়। ধীরে ধীরে তিনি এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠে সামনের দিকে ফিরে যান, অবশেষে রনি পিটারসনের লোটাসকে উডকোট কর্নারের ভিতরে দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যান। 308-এর এই প্রাথমিক সাফল্যের পুনরাবৃত্তি হয়নি, এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স মরশুমের অগ্রগতির সাথে সাথে গাড়িটি দ্রুত কিন্তু অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল, বিভিন্ন ট্রান্সমিশন ভাঙ্গনের সাথে বেশ কয়েকবার ব্যর্থ হয়েছিল। হান্ট নিজেকে টম প্রাইসের সাথে দুর্ঘটনায় বাদ পড়েছিলেন, প্রথমে নেদারল্যান্ডসে যেখানে প্রথম কোণে প্রাইস তার সাথে ধাক্কা খেয়েছিল এবং তারপরে দুই সপ্তাহ পরে ফ্রান্সে-যদিও এই সময় প্রাইস নিজেই কার্লোস রিউটম্যানের দ্বারা আঘাত পাওয়ার পরে হান্টে বাধ্য হয়েছিল। হেস্কেথ দলকে পেশাদারিত্বের বৃহত্তর স্তরের দিকে চালিত করতে থাকেন এবং মরশুমের শেষের দিকে, ইয়ান শেকার অস্ট্রিয়ান রেসের জন্য একটি দ্বিতীয় গাড়িতে প্রবেশ করেন। যদিও, মূলত ইঞ্জিনের সমস্যার কারণে, শেকার যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হন, দলের মধ্যে কেউ কেউ মনে করেন যে দুটি গাড়ি চালানো পরবর্তী মরশুমে দলের সম্ভাবনা উন্নত করতে অনেক কিছু করবে। 1975 সালের জন্য সংশোধিত বডিওয়ার্ক এবং প্রতিস্থাপিত তেল রেডিয়েটার সহ 308-কে 308বি স্পেসিফিকেশনে আপডেট করা হয়েছিল। গাড়িটি আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক ছিল এবং হান্ট 1975 সালের ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার এবং দলের ডাক ভাঙার আগে আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলে জয়ের জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিলেন। তবে এটিই হবে দলের একমাত্র জয়। তিনি বেশ কয়েকটি দৃঢ় অবস্থান নিয়ে মরসুমটি শেষ করেছিলেন, যা হেস্কেথকে কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে চতুর্থ স্থানে শেষ করতে সহায়তা করেছিল। দলটি মরশুমের শেষে গুটিয়ে যায় কারণ হেস্কেথ তার স্পন্সরবিহীন দলের অর্থায়ন চালিয়ে যেতে পারতেন না এবং হান্ট 1976 সালে ম্যাকলারেনে চলে যান। 308 এবং 308বি গাড়িগুলি বেসরকারী দলগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যারা সামান্য সাফল্য অর্জন করেছিল। সম্ভবত হান্ট-পরবর্তী হেস্কেথের সবচেয়ে বিখ্যাত চালক ছিলেন গাই এডওয়ার্ডস, যিনি প্রাপ্তবয়স্ক ম্যাগাজিন পেন্টহাউসের সাথে স্পনসরশিপের ব্যবস্থা করেছিলেন, যা দলের জন্য যথেষ্ট এক্সপোজার অর্জন করেছিল। এডওয়ার্ডস গাড়ি নিয়ে অনেক চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কোনও পয়েন্ট পাননি। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় রঙের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে, ইটালিক রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স হেস্কেথ ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি