Meitetsu Nagoya Main Line
নাগোয়া লাইন হল একটি রেলওয়ে লাইন যা বেসরকারী রেলওয়ে অপারেটর নাগোয়া রেলপথ (মেইতেৎসু) দ্বারা পরিচালিত হয়, যা তোয়োহাশির তোয়োহাশি স্টেশনকে গিফুর মেইতেৎসু গিফু স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। 1944 সালে এর একত্রীকরণের পর থেকে (ইতিহাস বিভাগ দেখুন) এটি মেইতেৎসু প্রধান লাইন। মেইতেৎসুর অনেক শাখা লাইনের নাগোয়া লাইনে/থেকে পরিষেবাগুলি রয়েছে। টয়োকাওয়া, নিশিও, টোকোনাম (যার বিমানবন্দর, কোয়া, চিতার সাথে পরিষেবাগুলির মাধ্যমে রয়েছে) এবং ইনুয়ামা লাইনগুলির সমস্ত পরিষেবাগুলির মাধ্যমে সীমাবদ্ধ রয়েছে, যা সেই স্টেশনের চারপাশের অংশটিকে অত্যন্ত ব্যস্ত করে তোলে। বিওয়াজিমা জংশন এবং বিওয়াজিমা জংশনের মধ্যে, প্রতি ঘন্টায় 26টি ট্রেন চলাচল করে, এমনকি অফ-পিক সময়কালেও। সমস্ত স্টেশন মানাকা, একটি স্মার্ট কার্ড গ্রহণ করে। লাইনটি মূলত চুকিয়ো মেট্রোপলিটন এলাকার (বৃহত্তর নাগোয়া) টোকাইডো মেইন লাইনের সমান্তরাল। নাগোয়া লাইনের স্থানীয় যানজট টোকাইডো মেইন লাইনের তুলনায় অনেক বেশি ভারী ছিল, কিন্তু জাপানি জাতীয় রেলপথের (জে. এন. আর) বেসরকারিকরণের পর থেকে, এই অঞ্চলে সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ে কোম্পানিতে (জে. আর সেন্ট্রাল) রূপান্তরিত হওয়ার পর, চুকিয়ো অঞ্চলে প্রতিযোগিতা আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে। ঐতিহাসিক কারণে, লাইনটি হিরাই জংশন এবং টয়োহাশি স্টেশনের মধ্যে জেআর আইদা লাইনের সাথে তার ট্র্যাক ভাগ করে নেয়। দুই সংস্থার মধ্যে এই চুক্তিতে মেইতেৎসু-কে 3 দশমিক 8 কিলোমিটার পথের যৌথ পথে প্রতি ঘন্টায় 6টির বেশি ট্রেন চালাতে নিষেধ করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, স্থানীয় ট্রেনগুলি তোয়োহাশিতে পৌঁছতে পারে না, পরিবর্তে ইনা স্টেশনে শেষ হয়। মৌলিক তথ্যের দূরত্বঃ 99.8 কিমি (প্রায়। 62. 0 মাইল) স্টেশনঃ 60 গেজ ট্র্যাকঃ চতুর্ভুজঃ জিঙ্গু-মায়ে থেকে কানায়ামা ডাবলঃ হিরাই সিগন্যাল বক্স থেকে জিঙ্গু-মায়ে, কানায়ামা থেকে মেইতেৎসু গিফু সিঙ্গেলঃ তোয়োহাশি থেকে হিরাই সিগন্যাল বক্স (জেআর আইডা লাইনের সাথে একটি ভাগ করা ট্র্যাক, কার্যত ডাবল ট্র্যাক) বিদ্যুৎ সরবরাহঃ 1,500 ভি ডিসি ব্লক সিস্টেমঃ পরিষেবাতে স্বয়ংক্রিয় সর্বোচ্চ গতিঃ 120 কিমি/ঘন্টা (তোয়োহাশি এবং হিরাই সিগন্যাল বক্সের মধ্যে 85 কিমি/ঘন্টা)। পরিষেবার ধরণ এলঃ এসইঃ এক্সঃ আরইঃ এলইঃ আরএলঃ এমইউঃ স্টেশন দ্রুতগতির ট্রেনের সংক্ষিপ্তকরণের জন্য, উপরের বিভাগটি দেখুন। দূরত্ব এবং সংযোগের জন্য, রুট ডায়াগ্রামটি দেখুন। ট্রেনগুলি "●" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে এবং "।" চিহ্নিত পাস স্টেশনগুলিতে থামে। কিছু ট্রেন "Â" দ্বারা নির্দেশিত স্টেশনগুলিতে থামে। এ, সীমিত এক্সপ্রেস শুধুমাত্র সুশিমা লাইন স্টপ থেকে (যা "τ" চিহ্নিত করা হয়)। দূরত্ব এবং স্থানান্তরের জন্য, রুট ডায়াগ্রামটি দেখুন। 1: চিহ্নিত লাইনের কিছু ট্রেন সরাসরি নাগোয়া লাইনের মধ্য দিয়ে মেইতেৎসু নাগোয়ার দিকে যায়। 2: ইনুয়ামা লাইনের সমস্ত ট্রেন সরাসরি নাগোয়া লাইনের মধ্য দিয়ে মেইতেৎসু নাগোয়ার দিকে যায়। 2: তাকেহানা লাইনের কিছু ট্রেন সরাসরি নাগোয়া লাইনের মধ্য দিয়ে মেইতেৎসু গিফুর দিকে যায়। ইতিহাস চারটি ভিন্ন কোম্পানি লাইনের বিভাগ তৈরি করেছিল, যা পরবর্তীকালে একত্রিত করা হয়েছিল এবং আজকের লাইন তৈরি করার জন্য সংযুক্ত করা হয়েছিল। নাগোয়া ইলেকট্রিক রেলওয়ে 1914 সালে ওশিকিরিচো থেকে মারুনৌচি বিভাগ (ইচিনোমিয়া, সুশিমা, কিয়োসু লাইন), দ্বৈত ট্র্যাক চালু করে এবং 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত করে। 1921 সালে নাগোয়া রেলওয়েতে (পুরাতন) স্থানান্তরিত হয়। বিসাই রেলওয়ে 1924 সালে কনোমিয়া থেকে ইচিনোমিয়া বিভাগ (নাকামুরা লাইন), একক ট্র্যাক চালু করে এবং 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত করে। 1925 সালে নাগোয়া রেলপথের সাথে একীভূত হয় (নাম পরিবর্তন করে কনোমিয়া শাখা লাইন)। মিনো ইলেকট্রিক রেলওয়ে 1914 সালে কাসামাতসু থেকে গিফু বিভাগ (কাসামাতসু লাইন), একক ট্র্যাক চালু করে এবং 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত করে। 1930 সালে নাগোয়া রেলপথের সাথে একীভূত হয় এবং কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে মেইজি রেলওয়ে রাখে। 1928 সালে নাগোয়া রেলপথ দ্বারা মারুনৌচি থেকে কনোমিয়া বিভাগ খোলা হয়, 1935 সালে মেইগি রেলপথ দ্বারা ইচিনোমিয়া থেকে কাসামাতসু বিভাগ খোলা হয় এবং 1935 সালের মধ্যে লাইনটি কানো পর্যন্ত দ্বৈত ট্র্যাক ছিল। এদিকে, আইচি ইলেকট্রিক রেলওয়ে 1917 সালে জিঙ্গু-মে থেকে আরিমাতসু বিভাগটি চালু করে (আরিমাতসু লাইন), 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত হয় এবং 1927 সালে টয়োহাশি পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করে (টয়োহাশি লাইনে পরিণত হয়)। 1924 সালে নারুমি থেকে ইয়াহাগিবাশি অংশটি ডাবল ট্র্যাক করা হয় এবং 1935 সালের মধ্যে লাইনটি হোরিতা থেকে হিরাই সিগন্যাল বক্স পর্যন্ত ডাবল ট্র্যাক করা হয়। 1925 সালে লাইনের ভোল্টেজ বাড়িয়ে 1,500 ভি ডিসি করা হয়। 1935 সালে আইচি বৈদ্যুতিক রেলপথ মেইজি রেলপথের সাথে একীভূত হয় এবং কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে নাগোয়া রেলপথ রাখে। 1942 সালে জিঙ্গু-মায়ে থেকে হোরিতা বিভাগটি ডাবল ট্র্যাক করা হয় এবং 1944 সালে, নাগোয়া থেকে জিঙ্গু-মায়ে বিভাগটি দ্বৈত ট্র্যাক হিসাবে খোলা হয়, যা দুটি বিভাগকে সংযুক্ত করে, যদিও 1948 সালে নাগোয়া থেকে গিফু বিভাগের ভোল্টেজ 1,500 ভি ডিসিতে বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত প্রবাহিত হওয়া সম্ভব ছিল না। এই লাইনের নাম পরিবর্তন করে নাগোয়া মেইন লাইন রাখা হয়। প্রাক্তন সংযোগকারী লাইন মারুনৌচি স্টেশনঃ নাগোয়া বৈদ্যুতিক রেলপথ 1914 সালে 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত কিয়োসু-চো পর্যন্ত 1 কিলোমিটার লাইন খুলেছিল। 1930 সালে কোম্পানিটি মেইতেৎসুর সাথে একীভূত হয়। পরিষেবাগুলি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল এবং 1944 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1948 সালে প্রধান লাইনের ভোল্টেজ 1,500 ভি ডিসিতে বৃদ্ধি করা হলে লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। ইচিনোমিয়া স্টেশনঃ নাগোয়া বৈদ্যুতিক রেলপথ 1913 সালে ইওয়াকুরা থেকে ইনুয়ামা লাইনে 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত একটি 7 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন চালু করে। 1948 সালে লাইনের ভোল্টেজ বাড়িয়ে 1,500 ভি ডিসি করা হয় এবং 1965 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। গিফু স্টেশনঃ গিফু ট্রাম ব্যবস্থার মাধ্যমে এখানে সংযুক্ত দুটি লাইন (যা নিজেই 2005 সালে বন্ধ হয়ে যায়): মিনো ইলেকট্রিক রেলওয়ে 1928 সালে হন আইবি পর্যন্ত 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত একটি 18 কিলোমিটার 1,067 মিমি গেজ লাইন চালু করে। কোম্পানিটি 1930 সালে মেইতেৎসুর সাথে একীভূত হয় এবং 2001 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। কুরোনো থেকে (হন আইবি থেকে 5 কিলোমিটার) একটি 11 কিলোমিটার 1,067 মিমি গেজ শাখা 1926 সালে তানিগুমি রেলওয়ে দ্বারা তার নামের শহরে খোলা হয়েছিল, 600 ভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। 1944 সালে কোম্পানিটি মেইতেৎসুর সাথে একীভূত হয় এবং 2001 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। নাগারা লাইট রেলওয়ে 1915 সালে তাকাতোমি পর্যন্ত একটি 5 কিলোমিটার 1,067 মিমি গেজ লাইন চালু করে এবং 1920 সালে মিনো ইলেকট্রিক রেলওয়ে দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, যা 1930 সালে মেইতেৎসু-এর সাথে একীভূত হয়ে 600 ভি ডিসিতে লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত করে। 1960 সালে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। আরও দেখুন জাপানে রেলপথের তালিকা তথ্যসূত্র এই নিবন্ধে জাপানি উইকিপিডিয়ার সংশ্লিষ্ট নিবন্ধ থেকে উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। আইচি প্রিফেকচারে নাগোয়া মেইন লাইন রেল পরিবহন গিফু প্রিফেকচারে রেল পরিবহন 1944 সালে জাপানে 1067 মিমি গেজ রেলপথ খোলা হয়।