Tokyo Metro 7000 series
এটি 1974 থেকে 2022 সালের মধ্যে জাপানের টোকিওতে টোকিও সাবওয়ে অপারেটর টোকিও মেট্রো দ্বারা পরিচালিত একটি বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) ট্রেনের ধরন এবং 2010 থেকে বর্তমান পর্যন্ত কে. এ. আই কমিউটার বোগোর লাইনে ব্যবহৃত হয়। নকশাটি টোকিও মেট্রো চিওডা লাইনে ব্যবহৃত পূর্ববর্তী টোকিও মেট্রো 6000 সিরিজের ট্রেনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। অপারেশন 7000 সিরিজের ট্রেনসেটগুলি নিম্নলিখিত লাইনে পরিচালিত হয়। টোকিও মেট্রো (1974-2022) কেএআই কমিউটার (2010-বর্তমান) কেএআই কমিউটার বোগর লাইন গঠন, বহরে ছয়টি দশ-গাড়ির সেট এবং 15টি আট-গাড়ির সেট রয়েছে, যা নীচে দেখানো হয়েছে এবং উত্তর প্রান্তে গাড়ি 1 রয়েছে। 10-গাড়ির সেট শুধুমাত্র 7102এফ গাড়ি 2,4 এবং 8-এ দুটি লজেঞ্জ-টাইপ প্যান্টোগ্রাফ লাগানো রয়েছে। গাড়ি 9 একটি মাঝারি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়ি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। 8-গাড়ির সেট গাড়ি 3 এবং 7-এ দুটি লজেঞ্জ-টাইপ প্যান্টোগ্রাফ লাগানো রয়েছে। গাড়ি 7 একটি মাঝারি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত গাড়ি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ যাত্রীদের থাকার জায়গা জুড়ে অনুদৈর্ঘ্য বেঞ্চ আসন রয়েছে। দশটি গাড়ির সেটে 2 ও 9 নম্বর গাড়ি এবং আটটি গাড়ির সেটে 2 ও 7 নম্বর গাড়িতে হুইলচেয়ারের জায়গা রয়েছে। প্রতিটি গাড়ির শেষে অগ্রাধিকারের আসন সরবরাহ করা হয়। ইতিহাস 7000 সিরিজটি 30 অক্টোবর 1974 সালে পরিষেবাতে চালু করা হয়েছিল, যখন ইউরাকুচো লাইন প্রথম খোলা হয়েছিল। এর নকশাটি চিওডা লাইনের জন্য তৈরি 6000 সিরিজের থেকে নেওয়া হয়েছে। এগুলি প্রাথমিকভাবে পাঁচ-গাড়ির সেট হিসাবে গঠিত হয়েছিল, কিন্তু 1983 সালে ইউরাকুচো লাইন প্রসারিত হওয়ার পরে, 7000 সিরিজের সেটগুলি দশ-গাড়ির সেট হিসাবে গঠিত হয়েছিল। 1989 সালের মধ্যে, 340টি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল, যা 34টি দশ-গাড়ির সেটে গঠিত হয়েছিল। 2007 থেকে 2009 সালের মধ্যে, 7000 সিরিজের নৌবহরটি ফুকুতোশিন লাইন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্য রেখে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সেটগুলিতে নতুন চালকের ক্যাব, সিসিটিভি সরঞ্জাম, আপডেটেড ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় ট্রেন পরিচালনা এবং অন্যান্য বিবিধ প্রযুক্তিগত উন্নতি করা হয়েছিল। কিছু সেট আটটি গাড়িতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। ফুকুতোশিন লাইন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের সাথে সেটগুলি বাদামী, সোনার এবং সাদা ফিতে দিয়ে পুনরায় সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে ইউরাকুচো লাইন পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত হলে তারা মূলত একটি হলুদ বডিসাইড লাইন ব্যবহার করত। প্রত্যাহার সংস্কার কর্মসূচির পরে, 7000 সিরিজের বহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ প্রত্যাহার করা হয়েছিল; এর মধ্যে চারটি সেট 2010 সালে ইন্দোনেশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। 2020 সালে, টোকিও মেট্রো 17000 সিরিজের উন্মোচন করে, যা 2022 সালের শেষ নাগাদ অবশিষ্ট 7000 সিরিজের সেটগুলি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। 2022 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সমস্ত কার্যক্রম শেষ হয়ে গেছে। 2010 সালে জাকার্তায় কেএআই কমিউটার (পূর্বে "কেএ কমিউটার জাবোডেটাবেক" বা "কেআরএল জাবোডেটাবেক" নামে পরিচিত) দ্বারা পরিচালিত শহরতলির পরিষেবাগুলিতে ব্যবহারের জন্য ইন্দোনেশিয়ায় চারটি 7000 সিরিজের দশ-গাড়ির সেট (7117,7121,7122, এবং 7123) পাঠানো হয়েছিল। চারটি সেট আটটি গাড়ির গঠনে হ্রাস করা হয়েছিল এবং ডিপোক ডিপো ভিত্তিক নিম্নরূপ গঠিত হয়। 2023 সালের হিসাবে, সেট 7022/7122 এবং 7023/7123 উভয়ই এখন নতুন কেএআই কমিউটার ধূসর-সাদা-লাল রঙের স্কিম বহন করছে, যেখানে সেট 7017/7117 নতুন রঙের স্কিম পরে না। প্রতিটি সেটের দুটি এম1 গাড়ি দুটি প্যান্টোগ্রাফ দিয়ে সজ্জিত। দ্রষ্টব্যঃ সেট 7117 পরিচালনার জন্য উপযুক্ত নয় (ইন্দোনেশিয়ায় টিডাক সিয়াপ গুনা অপারেসি বা টিএসজিও), এবং বর্তমানে ডিপোক কেআরএল ডিপোতে সংরক্ষণ করা আছে। একটি পার্টামিনা জ্বালানি ট্রাকের সাথে সংঘর্ষের ফলে ক্ষতির কারণে সেট 7121 আর চালু নেই। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 2013 বিনতারো ট্রেন দুর্ঘটনাঃ 2013 সালের 9ই ডিসেম্বর ইন্দোনেশিয়ার দক্ষিণ তানজেরাংয়ের বিনতারোর কাছে রংকাসবিটুং লাইনের বিনতারো পারমাই চৌরাস্তায় একটি লেভেল ক্রসিংয়ে 7121 (কেআরএল 1131) সেটের সঙ্গে একটি পার্টামিনা জ্বালানি ট্রাকের সংঘর্ষ হয়, যার ফলে 7 জনের মৃত্যু হয় এবং 45 জন আহত হয়। সেট 7121-এর সামনের দুটি বগি এবং ট্যাঙ্ক ট্রাক উভয়ই পরবর্তী আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। 2014 সালের ডিসেম্বরে সেট 7121 অবসরে যায় এবং বাতিল করা হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক টোকিও মেট্রো 7000 সিরিজের তথ্য জাপানের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 7000 সিরিজের ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতি 1974 সালে ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 1500 ভি ডিসি জাপানের একাধিক ইউনিট কাওয়াসাকি একাধিক ইউনিট নিপ্পন শারিয়ো একাধিক ইউনিট কিঙ্কি শারিয়ো একাধিক ইউনিট টোকিও কার একাধিক ইউনিট