Bluffton University bus crash
ব্লাফটন বিশ্ববিদ্যালয়ের বাস দুর্ঘটনা ছিল একটি অটোমোবাইল দুর্ঘটনা যা জর্জিয়ার আটলান্টায় ইন্টারস্টেট 75-এ 2রা মার্চ, 2007-এর ভোরে ঘটেছিল। ফ্লোরিডার সারাসোটায় বসন্ত বিরতির সময় ইস্টার্ন মেনোনাইট বিশ্ববিদ্যালয় খেলতে যাওয়ার পথে ওহাইওর ব্লাফটন থেকে ব্লাফটন বিশ্ববিদ্যালয় বেসবল দলের 33 জন সদস্যকে নিয়ে একটি চার্টার্ড মোটরকোচ যাচ্ছিল। দলটি প্রায় 900 মাইল, 18 ঘন্টার ভ্রমণে রাতারাতি বিরতি ছাড়াই ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেছিল। যাত্রাটি ব্লাফটন দক্ষিণ থেকে জর্জিয়ার অ্যাডেয়ারসভিলের একটি মোটেল পর্যন্ত কোনও ঘটনা ছাড়াই চলেছিল, সেই সময়ে একজন ত্রাণ চালক ভ্রমণের দ্বিতীয়ার্ধে বাসটি পরিচালনা শুরু করেছিলেন। ই. এস. টি সকাল 5টা 38 নাগাদ আটলান্টা মেট্রোপলিটন এলাকায় আই-75-এর বাঁ দিকের এইচ. ও. ভি লেনে দক্ষিণমুখী মোটরকোচটি চালানোর সময় চালক দুর্ঘটনাক্রমে একটি বাঁ দিকের প্রস্থান র্যাম্পে প্রবেশ করেন, যা স্টপ সাইন দ্বারা চিহ্নিত একটি উঁচু টি-জংশনে হঠাৎ শেষ হয়। যখন এটি র্যাম্প এবং স্টপ চিহ্নের শীর্ষে পৌঁছেছিল, তখন বাসটি মহাসড়কের গতিতে যাচ্ছিল। চালক বাসটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন, যা পাশের দিকে একটি কংক্রিটের সেতুর দেয়াল এবং চেইন-লিঙ্ক নিরাপত্তা বেড়ায় পিছলে যায়, তারপর 19 ফুট নিচে আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক জুড়ে তার বাম দিকে অবতরণ করে। 29 জন যাত্রী বেঁচে গেলেও সাতজন আরোহী নিহত হন। ইউ. এস. ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এন. টি. এস. বি) ঘটনাস্থলে একটি দল পাঠিয়েছে এবং তদন্ত শুরু করেছে। স্থানীয় ও রাজ্য পুলিশ এবং জর্জিয়া পরিবহন বিভাগের (জি. ডি. ও. টি) কর্মকর্তারাও তদন্ত করেছেন। তার চূড়ান্ত প্রতিবেদনে, এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করেছে যে সম্ভাব্য কারণ ছিল "মোটর কোচ চালকের ভুল ধারণা যে এইচ. ও. ভি-শুধুমাত্র বাম প্রস্থান র্যাম্পটি উত্তর দিকের ড্রাইভে দক্ষিণমুখী ইন্টারস্টেট 75 এইচ. ও. ভি থ্রু লেনের জন্য"। দুর্ঘটনার একটি কারণ ছিল "দক্ষিণমুখী আন্তঃরাজ্য 75 এইচওভি থেকে লেনের মাধ্যমে উত্তর দিকের ড্রাইভ এইচওভি-শুধুমাত্র বাম প্রস্থান র্যাম্পের পৃথকীকরণ এবং বিচ্যুতি সনাক্ত করতে পর্যাপ্ত ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ইনস্টল করতে জর্জিয়া পরিবহণ বিভাগের ব্যর্থতা"। এন. টি. এস. বি আরও নির্ধারণ করে যে দুর্ঘটনার তীব্রতায় অবদান ছিল "মোটরকোচের পর্যাপ্ত যাত্রী সুরক্ষা ব্যবস্থার অভাব"। বাস এবং চালক বাসটি ছিল একটি 2000 ভ্যান হুল টি 2145 57-যাত্রী আন্তঃনগর মোটরকোচ যা দুর্ঘটনার মাত্র সাত দিন আগে 23 ফেব্রুয়ারি ওহিও হাইওয়ে প্যাট্রোল দ্বারা একটি নিরাপত্তা পরিদর্শন পাস করেছিল। জেরোম "জেরি" নিমেয়ার এবং তাঁর স্ত্রী জিন ব্লাফটনের কাছে ওহাইওর কলম্বাস গ্রোভে থাকতেন। নিমেয়ার বছরের পর বছর ধরে বেশ কয়েকটি স্কুল ইভেন্ট এবং ভ্রমণের জন্য বাস চালাচ্ছিলেন, বিশেষত এক্সিকিউটিভ কোচ লাক্সারি ট্র্যাভেল ইনকর্পোরেটেডের জন্য, এবং তিনি এক বছর আগে একই রুটে দলকে পরিবহন করেছিলেন। নিমেয়ার্স দুর্ঘটনার ঠিক আগের দিন সন্ধ্যা সাড়ে সাতটার পর অ্যাডেয়ারসভিলের একটি কমফোর্ট ইন-এ চেক ইন করে। সমস্ত ইঙ্গিত থেকে, মোটরকোচের দায়িত্ব নেওয়ার আগে নিমেয়ার ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সেফটি স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা প্রয়োজনীয় বিশ্রামের সময়কাল নিয়েছিলেন। দুর্ঘটনা দলটি ওহাইওর ব্লাফটনের একটি মেনোনাইট লিবারেল আর্টস কলেজ ব্লাফটন বিশ্ববিদ্যালয়ের ছিল। তারা ব্লাফটনের কাছে অটোয়া, ওহিওর এক্সিকিউটিভ কোচ লাক্সারি ট্র্যাভেল, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা পরিচালিত একটি চার্টার্ড মোটরকোচে চড়ে যাচ্ছিল। বাসটি ফ্লোরিডার সারাসোটায় বসন্ত বিরতির সময় একটি টুর্নামেন্টের খেলায় যাচ্ছিল। দলটি প্রায় 900 মাইল, 18 ঘন্টার ভ্রমণে রাতারাতি বিরতি ছাড়াই ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেছিল। নাইমেয়ার সকালে অ্যাডেয়ারসভিলের একটি মোটেলের চালকের দায়িত্ব গ্রহণ করেন যখন চালকের সুইচ নেওয়ার সময় হয়। প্রায় এক ঘন্টা পরে, তারা আটলান্টায় ছিল, উচ্চ-দখল গাড়ির লেনে ইন্টারস্টেট 75-এর দক্ষিণে যাচ্ছিল। আপাতদৃষ্টিতে ভুল করে নিমেয়ার একটি প্রস্থান র্যাম্পে বাম দিকে গাড়ি চালিয়েছিলেন, যা উপরের দিকে একটি প্রশস্ত উঁচু রাস্তা এবং একটি টি-জংশনে উঠেছিল, যা একটি স্টপ সাইন দ্বারা চিহ্নিত, নর্থসাইড ড্রাইভ (ইউএস 41) সহ। ব্রেক না দিয়ে, বাসটি রাস্তা জুড়ে ডানদিকে ঘুরে উত্তর দিকের ড্রাইভে দক্ষিণ দিকে যাওয়ার চেষ্টা করে। মোড় নিতে না পেরে, এটি নিচু বাধা দেয়ালে আঘাত করে, যার ফলে বাসের পিছনের প্রান্তটি ডানদিকে দুলতে থাকে, এটি উত্তর দিকে নির্দেশ করে। এই দোলনের গতির কারণে বাসের পুরো ডান দিকটি নিচু দেওয়ালের উপর দিয়ে এবং তার উপরে গার্ড রেলের মধ্য দিয়ে ধাক্কা খায়। 270° (3/4-ঘূর্ণন)-এর উপর উল্টে, এটি নীচের ফ্রিওয়েতে পড়ে, তার বাম দিকে অবতরণ করে এবং একটি পিকআপ ট্রাকে আঘাত করে। পিকআপের চালক, যিনি বাসটি পড়ে যেতে দেখে দ্রুত গতি বাড়িয়েছিলেন, তিনি আহত হননি। সকাল 5টা 41 মিনিটে চার্টার বাসে থাকা একজন খেলোয়াড়ের কাছ থেকে একটি 9-1-1 কল আসে, সাহায্যের জন্য অনুরোধ করে। আহত বেসবল খেলোয়াড়দের অধিকাংশকেই গ্রেডি মেমোরিয়াল হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, যা আটলান্টার 1ম স্তরের ট্রমা সেন্টার সহ বৃহত্তম হাসপাতাল। বেসবল খেলোয়াড় এবং তাদের পরিবারের জন্য একটি সম্পূর্ণ উইং সাফ করা হয়েছিল। লেভেল 2 ট্রমা সেন্টার আটলান্টা মেডিকেল সেন্টারেও বেশ কয়েকজন খেলোয়াড়কে চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল। দলের কোচকে পাইডমন্ট হাসপাতালে চিকিৎসা দেওয়া হয়েছিল। দুর্ঘটনায় বাসের 35 জনের মধ্যে সাতজনের মৃত্যু হয়েছে। দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া 29 জন যাত্রীকে গ্রেডি, আটলান্টা মেডিকেল সেন্টার এবং পাইডমন্ট হাসপাতাল সহ আটলান্টা-এরিয়া হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। বেসবল কোচ জেমস গ্র্যান্ডি, 29, এবং চারজন খেলোয়াড়ের অবস্থা গুরুতর বা গুরুতর বলে জানা গেছে, যাদের মধ্যে একজন পরে মারা যান। 2007 সালের 15ই মার্চ পর্যন্ত গ্র্যান্ডির অবস্থা ভালো বলে জানা যায় এবং তাকে ছেড়ে দেওয়া হয়। আরও অনেকের চিকিৎসা করে ছেড়ে দেওয়া হয়। তদন্তে অভিযোগ করা হয়েছে যে প্রস্থানের দুর্বল নকশা শীঘ্রই দোষের প্রাথমিক উৎস হয়ে ওঠে। আটলান্টা পুলিশ বিভাগ এবং জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ড তদন্ত করেছে। এদিকে, প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি যান্ত্রিক ব্যর্থতার সম্ভাবনা, সেইসাথে ড্রাইভারের নেশার সম্ভাবনাকে অস্বীকার করেছে কারণ নিমেয়ারের রক্ত ও প্রস্রাবের নমুনায় পরে আইবুপ্রোফেনের উপস্থিতি, অ্যান্টিডিপ্রসেন্ট সার্ট্রালিনের থেরাপিউটিক মাত্রা এবং অ্যান্টি-হাইপারটেনসিভ ড্রাগ অ্যাটেনোলল দেখা গেছে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে তার সিস্টেমে কোনও অ্যালকোহল নেই। এন. টি. এস. বি-র চেয়ারম্যানের মতে, দুর্ঘটনার প্রায় এক সপ্তাহ পর একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন জারি করা হয়। 2008 সালের জুলাই মাসে একটি চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়। কারণ সম্পর্কে, এন. টি. এস. বি বলেছেঃ তদন্তে বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল প্রস্থানের নকশা। বেশ কয়েকটি কারণ একটি সম্ভাব্য ভূমিকা পালন করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে প্রস্থানটি একটি অস্বাভাবিক বাম প্রস্থান ছিল; এই সেটআপ সম্পর্কে অপর্যাপ্ত অগ্রিম বিজ্ঞপ্তি দেওয়া হয়েছিল; এইচওভি প্রস্থানটি স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থানের চেয়ে আলাদাভাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল; প্রস্থান চিহ্নের তীরটি চালকদের বিভ্রান্ত করেছিল যে এইচওভি লেনটি কোথায় অব্যাহত ছিল; এবং প্রস্থান র্যাম্পে নিজেই দুর্বল সংকেত ছিল। জর্জিয়ার ফুলটন কাউন্টির স্টেট কোর্টে মৃত খেলোয়াড়দের পরিবার এবং দুর্ঘটনায় আহতদের দ্বারা বেশ কয়েকটি আইনি মামলা দায়ের করা হয়েছিল। বিচারক সুসান ফরসলিং মামলা পরিচালনার আদেশে প্রবেশ করেন যার মধ্যে ওহিওর সমস্ত দাবির মধ্যস্থতার বিধান অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই দুর্ঘটনা থেকে উদ্ভূত ভুল মৃত্যু এবং ব্যক্তিগত আঘাতের দাবিগুলি পর্যায়ক্রমে মোট 2 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলারে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, যা একটি যৌথ প্রসিকিউশন গ্রুপের মাধ্যমে চুক্তির মাধ্যমে সমস্ত দাবিদারদের মধ্যে বরাদ্দ করা হয়েছিল। প্রথমত, এক্সিকিউটিভ কোচের বীমাকারী ফেডারেল মোটর ক্যারিয়ার সুরক্ষা বিধিমালার অধীনে প্রয়োজনীয় 5 মিলিয়ন ডলারের পলিসি সীমা প্রদান করে। দ্বিতীয়ত, র্যাম্প, ছেদ এবং সাইনেজের অবহেলাপূর্ণ নকশার দাবির কারণে জর্জিয়া রাজ্য দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তিকে 3 মিলিয়ন ডলার প্রদান করে। জর্জিয়া স্টেট টর্ট ক্লেইমস অ্যাক্ট রাজ্য সরকারি সংস্থাগুলির দায়বদ্ধতাকে প্রতি ব্যক্তি সর্বোচ্চ 1 মিলিয়ন ডলার এবং প্রতি ঘটনায় 3 মিলিয়ন ডলারের মধ্যে সীমাবদ্ধ করে, যতই আহত হোক না কেন। তৃতীয়ত, ওহাইওর সুপ্রিম কোর্ট রায় দেওয়ার পরে যে বিশ্ববিদ্যালয়ের দায় বীমা নীতিগুলি বাস চালকের জন্য প্রযোজ্য ছিল কারণ কোচ চালকের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল, পুলটিতে মোট 21 মিলিয়ন ডলার কভারেজ যুক্ত করা হয়েছিল। সেই সময়ে, বিশ্ববিদ্যালয়ের বীমা কভারেজের প্রথম দুটি স্তর ধারণকারী বীমা সংস্থাগুলি 2011 সালের বসন্তে তাদের নিজ নিজ পলিসি সীমা, $1 মিলিয়ন এবং $5 মিলিয়ন, দরপত্র দেয়। 29শে জুলাই, 2011-এ, ব্লাফটন বিশ্ববিদ্যালয়ের শেষ বীমাকারী, 15 মিলিয়ন ডলারের সীমা সহ, অতিরিক্ত 11 মিলিয়ন ডলার দিতে সম্মত হয়, যা তাদের চুক্তি অনুযায়ী দাবিদারদের মধ্যে বরাদ্দ করা হবে। উত্তরাধিকার জর্জিয়া পরিবহণ বিভাগ 14ই মার্চ, 2007 থেকে আটলান্টায় বাম দিকের সাতটি লেন এইচওভি ইন্টারচেঞ্জের সবকটিতেই পরিবর্তন করেছে। এন. টি. এস. বি-র চূড়ান্ত প্রতিবেদনে ইতিমধ্যেই যে পরিবর্তন করা হয়েছে তার চেয়ে আরও বেশি পরিবর্তনের আহ্বান জানানো হয়েছে। দুর্ঘটনার পরপরই গ্রেডি মেমোরিয়াল হাসপাতালের চিকিৎসকরা ওহাইও এবং জর্জিয়ার কংগ্রেস সদস্যদের ফোন করে চার্টার বাসে সিট বেল্ট লাগানোর আহ্বান জানান যাতে অদূর ভবিষ্যতে এই পরিস্থিতি এড়ানো যায়। 2009 সালের ডিসেম্বরে, মার্কিন পরিবহণ সচিব রে লাহুড জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের সুপারিশকৃত পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করে ইউনিফর্ম ট্র্যাফিক কন্ট্রোল ডিভাইসের ম্যানুয়ালটির একটি নতুন সংস্করণ ঘোষণা করেন। আটলান্টার নর্থসাইড ড্রাইভে একটি এইচওভি লেন প্রস্থানের অপর্যাপ্ত চিহ্নিতকরণের প্রতিক্রিয়ায় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল লেনগুলির জন্য বিভিন্ন লেন চিহ্ন যুক্ত করা যা একটি ছেদ বা ইন্টারচেঞ্জের বাইরে অব্যাহত থাকে না যাতে চালকদের আরও সতর্কবার্তা দেওয়া যায় যে যদি তারা ঘুরতে না চায় তবে তাদের লেন পরিবর্তন করতে হবে। প্রবর্তিত একটি বিলে নিরাপত্তা বেল্ট এবং চার্টার বাসে অ্যান্টি-ইজেকশন উইন্ডোর মতো আরও ভাল সুরক্ষার প্রয়োজন হবে। মেমোরিয়ালস জেরোম এবং জিন নিমেয়ারের শেষকৃত্য 7ই মার্চ, 2007-এ ওহাইওর কলম্বাস গ্রোভের সেন্ট অ্যান্টনি 'স ক্যাথলিক প্যারিশে অনুষ্ঠিত হয়। 2007 সালের 9ই মার্চ ওহাইওর ব্রায়ানের ব্রায়ান হাই স্কুলে ডেভিড বেটসের শেষকৃত্য অনুষ্ঠিত হয়। স্কট হারমন 2007 সালের 7ই মার্চ ওহাইওর এলিডার এলিডা হাই স্কুলে প্রশংসিত হন। 2007 সালের 8ই মার্চ ওহাইওর লিমার ফিলিপিয়ান মিশনারি ব্যাপটিস্ট চার্চে টাইলার উইলিয়ামসের জন্য একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। 2007 সালের 8ই মার্চ ওহাইওর লুইসবার্গের লুইসবার্গ ইউনাইটেড মেথডিস্ট চার্চে কোডি হোল্পের শেষকৃত্য অনুষ্ঠিত হয়। 2007 সালের 16ই মার্চ ওহাইওর পলডিংয়ের সেন্ট জোসেফ ক্যাথলিক চার্চে জ্যাকারি আরেন্ডের শেষকৃত্য অনুষ্ঠিত হয়। 12ই মার্চ, 2007-এ স্মৃতিসৌধ অনুষ্ঠানের জন্য ব্লাফটন বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাসের ফাউন্ডার্স হলে শত শত লোক জড়ো হয়েছিল এবং ছাত্র সংগঠনটি প্রথমবার একসঙ্গে শোক পালন করার সময় একটি উপচে পড়া শ্রোতারা বাইরে শুনছিল। এই অনুষ্ঠানে ওহাইওর গভর্নর টেড স্ট্রিকল্যান্ড, অন্যান্য অসংখ্য সরকারি কর্মকর্তা, কলেজ ও বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রতিনিধি, মেনোনাইট চার্চের কর্মকর্তা, এয়ারট্র্যানের কর্মচারী, একই সম্মেলনে কলেজগুলির অন্যান্য ক্রীড়াবিদ এবং দমকল ও উদ্ধারকর্মীরা উপস্থিত ছিলেন। স্মৃতিসৌধ অনুষ্ঠানটি স্যাটেলাইটের মাধ্যমে সরাসরি সম্প্রচারিত হয় আটলান্টায়, যেখানে দলের কোচ এবং আরও বেশ কয়েকজন খেলোয়াড় এখনও হাসপাতালে সুস্থ হয়ে উঠছেন। আরও দেখুন 2006 হান্টসভিল বাস দুর্ঘটনা হাম্বোল্ট ব্রঙ্কোস বাস দুর্ঘটনার তালিকা ক্রীড়া দলগুলির সাথে জড়িত দুর্ঘটনার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি এন. টি. এস. বি আপডেট 24 মে আটলান্টা মহানগর অঞ্চল বিপর্যয়ের ইতিহাস আটলান্টা 2007 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাসের ঘটনা 2007 সড়ক ঘটনা জর্জিয়ায় আন্তঃরাজ্য 75 পরিবহন বিপর্যয় (মার্কিন রাজ্য) 2007 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিপর্যয় 2007 জর্জিয়ায় (মার্কিন রাজ্য) মার্চ 2007 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ঘটনা