Rouses Point station
রাউজ পয়েন্ট স্টেশন হল নিউ ইয়র্কের রাউজ পয়েন্টের একটি অ্যামট্র্যাক আন্তঃনগর ট্রেন স্টেশন, যা অ্যাডিরনডাকের একক দৈনিক রাউন্ড ট্রিপ দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশন ভবনটি একটি প্রাক্তন ডেলাওয়্যার এবং হাডসন রেলওয়ে যা 1889 সালে নির্মিত হয়েছিল, ট্র্যাকের পূর্ব দিকে একটি নিম্ন-স্তরের পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম সহ। এটি 2005 সালে রাউজ পয়েন্ট রেলপথ স্টেশন হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। উত্তর রেলপথ (পরে ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলাইন রেলপথ) 1850 সালে ওগডেনসবার্গ এবং রাউস পয়েন্টের মধ্যে খোলা হয়, রাউস পয়েন্টে লেক চ্যাম্পলেনের উপর একটি ঘাট ছিল। 1851 সালে, চ্যাম্পলাইন এবং সেন্ট লরেন্স রেলপথটি কানাডা থেকে দক্ষিণে উত্তরের ঘাটের ঠিক উত্তরে একটি ঘাট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। সেই বছর, ভার্মন্ট এবং কানাডা রেলপথ (ভিএন্ডসি) উত্তর ঘাট থেকে ভার্মন্টের আলবার্গ পর্যন্ত একটি রেলকার বার্জ পরিচালনা শুরু করে, যেখানে এর লাইন বার্লিংটন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এটি শীঘ্রই ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলেনের নিয়ন্ত্রণ লাভ করে। 1868 সাল পর্যন্ত লাইনটি হ্রদ জুড়ে রাউস পয়েন্ট পর্যন্ত তার সেতুটি সম্পূর্ণ করেনি। বেশ কয়েকটি পুনর্গঠনের পর, ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলাইন এবং ভিএন্ডসি 1873 সালে সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলওয়ের (সিভি) অংশ হয়ে ওঠে। 1876 সালে, ডেলাওয়্যার এবং হাডসন রেলওয়ে (ডিঅ্যান্ডএইচ) তার মূল লাইনটি উত্তরে রাউস পয়েন্ট পর্যন্ত প্রসারিত করে, যেখানে এটি মন্ট্রিয়ালে প্রবেশের জন্য চ্যাম্পলাইন এবং সেন্ট লরেন্সের সাথে সংযুক্ত হয়। ডিঅ্যান্ডএইচ স্টেশনটি প্র্যাট স্ট্রিটে অবস্থিত ছিল, সিভি-র ডায়মন্ড ক্রসিংয়ের ঠিক দক্ষিণে, যার জংশনে একটি পৃথক স্টেশন ছিল। 1877 সালে ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলাইন আবার স্বাধীন হয়। 1883 সালে, এটি সিভি সেতুর সমান্তরালে একটি নতুন ড্রব্রিজ সহ রাউস পয়েন্ট থেকে পূর্ব দিকে লামোইলি ভ্যালি এক্সটেনশন নির্মাণ করে। এই লাইনটি ভার্মন্টের ম্যাকোয়ামের সেন্ট জনসবারি এবং ল্যামোয়িল কাউন্টি রেলপথের সাথে সংযুক্ত। সিভি অবিলম্বে ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলেনের নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে চলে যায়, যা জুন 1884 সালে ঘটেছিল। এক্সটেনশনের পরিষেবা সেই জুলাই মাসে শেষ হয় এবং 1888 সালে এটি পরিত্যক্ত হয়। 1889 সালে, ডিঅ্যান্ডএইচ তৎকালীন জনপ্রিয় রোমানেস্ক শৈলীতে একটি নতুন স্টেশন তৈরি করে। এটি একটি একতলা লাল ইটের কাঠামো, যার ছাদ স্লেটের এবং ছাদ গাঢ় পাথরের। দক্ষিণ প্রান্তে খাড়া শঙ্কুযুক্ত ছাদ সহ একটি বৃত্তাকার টাওয়ার রয়েছে। পূর্ব সম্মুখভাগে একটি সিরিয়ান খিলান দরজা এবং দুটি অনুরূপ জানালা রয়েছে। সেই সময়ে, সিভি প্র্যাট স্ট্রিটের কাছে কিছুটা পূর্ব দিকে একটি নতুন স্টেশন তৈরি করেছিল, যা ট্রেনগুলিকে মন্ট্রিলের লাইনে উত্তর দিকে ঘুরতে দেয়। 1896 সালে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার সময় সিভি ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলেনের নিয়ন্ত্রণ হারায়। 1901 সালে, রাটল্যান্ড সিভি ব্রিজ ভাগ করে নেওয়ার জন্য গন্টলেট ট্র্যাক ব্যবহার করে বার্লিংটন থেকে রাউস পয়েন্ট পর্যন্ত তার আইল্যান্ড লাইন চালু করে। সেই বছর, রাটল্যান্ড ওগডেনসবার্গ এবং লেক চ্যাম্পলাইন অধিগ্রহণ করে। নেপিয়ারভিল জংশন রেলপথটি 1907 সালে রাউস পয়েন্ট থেকে উত্তরে খোলা হয়, যা ডিঅ্যান্ডএইচ-কে মন্ট্রিয়ালে যাওয়ার একটি দ্রুততম পথ দেয়। 1929 সালে রাউজ পয়েন্টে সিভি যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। রাউজ পয়েন্টে রাটল্যান্ড যাত্রীবাহী পরিষেবা 1953 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। চূড়ান্ত পরিষেবা ছিল মাউন্ট রয়্যাল এবং একটি ওগডেনসবার্গ-আলবার্গ মিশ্র ট্রেন; গ্রিন মাউন্টেন ফ্লায়ার 1951 সালে বার্লিংটনে কেটে দেওয়া হয়েছিল। ডিঅ্যান্ডএইচ যাত্রী পরিষেবা 1971 সালের 30শে এপ্রিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। অ্যামট্র্যাক, যা 1971 সালের মে মাসে আন্তঃনগর যাত্রী পরিষেবা গ্রহণ করে, 1974 সালে অ্যাডিরনড্যাকের সাথে ডিঅ্যান্ডএইচ-এ পরিষেবা পুনরায় শুরু করে। আমট্র্যাক প্রাথমিকভাবে ডিঅ্যান্ডএইচ স্টেশন ব্যবহার করত, কিন্তু পরে ঠিক উত্তরে একটি প্রাক্তন এক্সপ্রেস অফিসে পরিবর্তিত হয়। 2002 সালে, ডিঅ্যান্ডএইচ স্টেশনটি রাউজ পয়েন্ট গ্রামের কাছে 5,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি করে দেয়। 2005 সালের 5ই জানুয়ারি এটিকে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। 2010 সালে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। 2014 সালে একটি পুনর্বাসন প্রকল্প সম্পন্ন হয়, যার ফলে স্টেশন ভবনটি রাউজ পয়েন্ট ইতিহাস এবং স্বাগত কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। তথ্যসূত্র নিউইয়র্কের অ্যামট্র্যাক স্টেশনগুলি (রাজ্য) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউইয়র্কের ক্লিনটন কাউন্টির পরিবহন ভবন এবং কাঠামো 1889 সালে নিউইয়র্কের (রাজ্য) ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রেল স্টেশনগুলি খোলা হয়েছিল প্রাক্তন ডেলাওয়্যার এবং হাডসন রেল স্টেশন