Nihonmachi
এটি দক্ষিণ-পূর্ব এবং পূর্ব এশিয়ার ঐতিহাসিক জাপানি সম্প্রদায়গুলিকে বোঝাতে ব্যবহৃত একটি শব্দ। এই শব্দটি বেশ কয়েকটি আধুনিক সম্প্রদায়ের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হয়েছে, যদিও এগুলির বেশিরভাগকেই সাধারণ শব্দ "চায়নাটাউন"-এর অনুকরণে কেবল "জাপানটাউন" বলা হয়। ইতিহাস ষোড়শ-সপ্তদশ শতাব্দীতে একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য, জাপানের বৈদেশিক কার্যকলাপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং এই অঞ্চলের অন্যত্র উপস্থিতি বৃদ্ধি পেয়েছিল। নিহোনমাচি নামে পরিচিত বড় আকারের জাপানি সম্প্রদায়গুলি এই অঞ্চলের অনেক বড় বন্দর এবং রাজনৈতিক কেন্দ্রে পাওয়া যায়, যেখানে তারা উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক প্রভাব বিস্তার করেছিল। জাপানিরা বহু শতাব্দী ধরে সমুদ্র এবং এই অঞ্চল জুড়ে সক্রিয় ছিল, বাণিজ্যিক, রাজনৈতিক, ধর্মীয় এবং অন্যান্য কারণে ভ্রমণ করেছিল। তবে, ষোড়শ শতাব্দীতে এই ধরনের ভ্রমণ ও কার্যকলাপের নাটকীয় বৃদ্ধি ঘটে। সেনগোকু যুগের অভ্যন্তরীণ দ্বন্দ্ব অনেক লোককে, প্রাথমিকভাবে সামুরাই, সাধারণ বণিক এবং খ্রিস্টান শরণার্থীদের সমুদ্রের ওপারে তাদের ভাগ্য খুঁজতে বাধ্য করেছিল। এই সময়ে জাপান থেকে পালিয়ে আসা সামুরাইদের মধ্যে অনেকেই ছিলেন যারা বিভিন্ন বড় দ্বন্দ্বের হেরে যাওয়া পক্ষের পক্ষে দাঁড়িয়েছিলেন। কেউ কেউ ছিলেন রোনিন, কেউ কেউ কোরিয়ায় জাপানি আক্রমণ বা অন্যান্য বিভিন্ন বড় দ্বন্দ্বের অভিজ্ঞ। টয়োটোমি হিদেয়োশি এবং পরে টোকুগাওয়া শোগুনরা খ্রিস্টধর্মের উপর বারবার নিষেধাজ্ঞা জারি করায়, অনেকে দেশ ছেড়ে পালিয়ে যায়। তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ক্যাথলিক ম্যানিলায় বসতি স্থাপন করেছিল। মিং রাজবংশের সরাসরি চীন-জাপানি বাণিজ্য বা ভ্রমণ নিষেধাজ্ঞার ফলস্বরূপ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিভিন্ন অঞ্চল প্রাথমিক গন্তব্য হয়ে ওঠে। 1567 খ্রিষ্টাব্দের শুরুতে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বাণিজ্য ও যোগাযোগের জন্য নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয় এবং অনেক ব্যবসায়ী যারা অন্যথায় নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের জন্য জলদস্যু হিসাবে বিবেচিত হতেন, তারা এইভাবে আইনি কার্যকলাপে জড়িত হতে সক্ষম হন, যদিও চীন ও জাপানের মধ্যে সরাসরি বাণিজ্য ও ভ্রমণ অবৈধ ছিল। এই কারণগুলি পূর্ব ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে একটি প্রাণবন্ত বাণিজ্য দৃশ্য তৈরি করতে অন্যান্য বেশ কয়েকটি বিষয়ের সাথে মিলিত হয়েছে, যে সময়টিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় ইতিহাসবিদ অ্যান্টনি রিড "বাণিজ্যের যুগ" বলে অভিহিত করেছেন। বিদেশে জাপানীরা অগণিত ভূমিকায় কাজ করত, যদিও বেশিরভাগই বণিক, ভাড়াটে, নাবিক, সৈন্য, চাকর বা বিভিন্ন ধরনের শারীরিক শ্রমিক ছিল। 1590-এর দশকে টয়োটোমি হিদেয়োশি দ্বারা লাল সীল জাহাজ ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা এবং 17 শতকের প্রথম দশকগুলিতে টোকুগাওয়া ইয়েয়াসুর অধীনে এর ধারাবাহিকতা এই বাণিজ্য ও বৈদেশিক কার্যকলাপকে চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছে দেয় এবং স্বর্ণযুগে প্রবেশ করে। এই সামুদ্রিক অভিযাত্রী এবং বিদেশী সম্প্রদায়ের মাধ্যমে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় জাপানি বাণিজ্য বাণিজ্য সমৃদ্ধ হয়েছিল। আরও অনেক সক্রিয় বন্দরে একজন পোর্ট মাস্টার বা জাপানি সম্প্রদায়ের প্রধান ছিলেন। মালয় এবং ইন্দোনেশিয়ায় সিয়াহবন্দর নামে পরিচিত এই বন্দর মাস্টার নিহোনমাচির বাসিন্দাদের কার্যক্রম তদারকি করতেন, সম্প্রদায় এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে যোগাযোগ হিসাবে কাজ করতেন এবং বন্দরে আসা অনাবাসী জাপানি ব্যবসায়ীদের সাথে বন্দরের বাণিজ্যের সমন্বয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। প্রায় তিন দশক ধরে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে জাপানি সম্প্রদায়গুলি সমৃদ্ধ হয়েছিল। তবে, 1630-এর দশকে টোকুগাওয়া শোগুনেট সামুদ্রিক বিধিনিষেধ আরোপ করতে শুরু করলে এর অবসান ঘটে। 1635 খ্রিষ্টাব্দে জাপানিদের বিদেশ ভ্রমণ এবং বিদেশ থেকে জাপানে ফিরে আসা নিষিদ্ধ করা হয়। এর মধ্যে কয়েকটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় নিহোনমাচি 17 শতকের শেষ পর্যন্ত বেঁচে ছিল। জাপানের বৈদেশিক বাণিজ্য এখন একচেটিয়াভাবে চীনা, ওলন্দাজ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জাহাজ দ্বারা পরিচালিত হত, তবে বিদেশে বসবাসকারী জাপানিরা গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক ভূমিকা পালন করে চলেছে এবং কিছু ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি বন্দরের অর্থনীতিতে যথেষ্ট প্রভাব বিস্তার করেছে। তবুও, 17 শতকের শেষের দিকে, নতুন জাপানি অভিবাসীদের আগমনের অভাবের কারণে এই সম্প্রদায়গুলি হয় তাদের নতুন বাড়ির লোকদের মধ্যে একীভূত হওয়ার মাধ্যমে অদৃশ্য হয়ে যায়, অথবা সম্পূর্ণরূপে মারা যায়। এই সংক্ষিপ্ত কিন্তু প্রাণবন্ত সময়কালে, ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের বাটাভিয়া, দক্ষিণ ভিয়েতনামের গুয়েনের হোয়ে আন, স্প্যানিশ ইস্ট ইন্ডিজের ফিলিপাইনের ক্যাপ্টেন্সি জেনারেলের ম্যানিলা এবং কম্বোডিয়ার নম পেন সহ এই অঞ্চলের অনেক বড় বন্দর এবং রাজনৈতিক কেন্দ্রে জাপানি সম্প্রদায়ের (নিহোনমাচি) অস্তিত্ব ছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং উল্লেখযোগ্য নিহোনমাচি হল ম্যানিলার পাকো, যেখানে বিখ্যাত খ্রিস্টান সামুরাই জেনারেল তাকায়ামা এবং তাঁর স্ত্রী, সন্তান এবং বংশধররা বসবাস করতেন। নির্বাসিত দাইমিয়ো তাঁর সামরিক দক্ষতার জন্য পরিচিত ছিলেন এবং ওডা নোবুনাগা ও ইয়েয়াসু টোকুগাওয়ার সাথে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সেই সময়ের বৃহত্তম এবং সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত নিহোনমাচি ছিল সিয়ামিজ বন্দর শহর এবং আয়ুত্থায়ার রাজকীয় রাজধানী, যার প্রধান ইয়ামাদা নাগামাসা রাজদরবারে বিশিষ্ট পদ ও উপাধি ধারণ করতেন। ইয়ামাদা 700 জনের একটি সেনাবাহিনীর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং বিদ্রোহ, গৃহযুদ্ধ এবং উত্তরাধিকার বিরোধ দমন করতে অংশ নিয়েছিলেন। তাঁকে হরিণের মতো নির্দিষ্ট পণ্যের উপর একচেটিয়া নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং বিভিন্ন পয়েন্টে কয়েকটি প্রদেশের অন্তত নামমাত্র গভর্নরের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। বর্ণালীর অপর প্রান্তে, যদিও উত্তর ভিয়েতনামের টনকিন বন্দর এই অঞ্চলের রেশম বাণিজ্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, স্থানীয় ত্রিন কর্তৃপক্ষ সেখানে নিহোনমাচি গঠনকে সক্রিয়ভাবে নিরুৎসাহিত করেছিল। এটি মূলত এই অঞ্চলে জাপানিদের সামরিক প্রকৃতি নিয়ে উদ্বেগের ফল বলে মনে করা হয় (অনেকে ছিলেন জলদস্যু ও ভাড়াটে হিসাবে কাজ করা সামুরাই) এবং জাপান থেকে সিয়াম ও দক্ষিণ ভিয়েতনামে অস্ত্র ও গোলাবারুদের চালান নিয়ে উদ্বেগের ফল। তাদের প্রধান বন্দরের মধ্যে সম্ভাব্য সহিংসতা এড়ানোর জন্য, ট্রান লর্ডস কোনও উল্লেখযোগ্য স্থায়ী জাপানি উপস্থিতি এড়াতে চেয়েছিলেন, যদিও অনেক উল্লেখযোগ্য এবং বিশিষ্ট জাপানি বণিকরা প্রায়শই সেখানে বন্দর তৈরি করতেন। জাপানিরা স্প্যানিশ ফিলিপাইনের ম্যানিলার উপকণ্ঠে ডিলাওতে একটি নিহোনমাচি প্রতিষ্ঠা করেছিল, যেখানে 1593 সালে তাদের সংখ্যা ছিল 300 থেকে 400 এর মধ্যে। এর বিখ্যাত বাসিন্দা, ডম জাস্টো তাকায়ামা বা তাকায়ামা, একজন জাপানি ক্যাথলিক কিরিশিতান দাইম্যো এবং সামুরাইয়ের মূর্তি সেখানে পাওয়া যায়। 1603 সালে, সাংলি বিদ্রোহের সময়, তাদের সংখ্যা 1,500 এবং 1606 সালে 3,000 ছিল। এই জেলায় একসময় প্রচুর পরিমাণে অ্যামারিলিস গাছ ছিল বলে পাকো দিলাও নামে পরিচিত ছিল। দিলাও বা ডিলাও হল হলুদ রঙের জন্য একটি তাগালগ শব্দ। কিছু সূত্র বলে যে সেখানে বসবাসকারী জাপানি অভিবাসীদের কারণে স্প্যানিশ বসতি স্থাপনকারীরা তাদের শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য বর্ণনা করে এর নামকরণ করেছিলেন দিলাও বা "হলুদ প্লাজা"। স্প্যানিশ ফ্রান্সিসকান মিশনারিরা 1580 খ্রিষ্টাব্দের প্রথম দিকে পাকো শহরটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। দিলাও নামটি 1791 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন সান ফার্নান্দো নামটি যুক্ত করা হয়েছিল, এটি সান ফার্নান্দো দে দিলাওতে পরিণত হয়েছিল। 19 শতকে, সান ফার্নান্দো দে দিলাও শহরটিকে পাকো (যার অর্থ ফ্রান্সিসকো) ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। স্যাম্পালক, সান্তা আনা, সান জুয়ান দেল মন্টে এবং সান পেদ্রো দে মাকাতির সাথে পাকো দ্বিতীয় বৃহত্তম জেলা হয়ে ওঠে যা ম্যানিলার অংশ হয়ে ওঠে। এটি পাকো দে দিলাও নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং অবশেষে পাকো নামে পরিচিত হয় যা আজ পরিচিত। আয়ুত্থায়া আয়ুত্থায়া (বর্তমান ব্যাংকক, থাইল্যান্ড থেকে খুব বেশি দূরে নয়) 1620-এর দশকে প্রায় 1500 জন জাপানি বসতি স্থাপন করেছিল, যা থাই ভাষায় বান ইপুন নামে পরিচিত। রাজ্যটি 1570 খ্রিষ্টাব্দের দিকে জাপানের সাথে বাণিজ্য শুরু করে, যদিও এটি একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে জাপানের দক্ষিণে অল্প দূরত্বে রিউকিউ রাজ্যের সাথে বাণিজ্যে সক্রিয়ভাবে জড়িত ছিল। এই সময়টি আয়ুত্থায় জাপানি সম্প্রদায়ের সূচনাও চিহ্নিত করে, যা জাপান থেকে সবচেয়ে দূরবর্তী বন্দরগুলির মধ্যে একটি যার সাথে জাপানিরা আধুনিক যুগের গোড়ার দিকে বাণিজ্য করত। জাপানি "দুঃসাহসীরা", বেশিরভাগই জাপান থেকে পালিয়ে আসা এবং বিদেশে তাদের ভাগ্য খোঁজার জন্য, আয়ুত্থায়ার রাজাদের দ্বারা স্বাগত জানানো হয়েছিল এবং কয়েকজনেরও বেশি রাজকীয় সরকার দেহরক্ষী, সৈন্য এবং অন্যান্য পদে নিযুক্ত হয়েছিল। রাজ্যটি বার্মার সাথে প্রায়শই দ্বন্দ্বে লিপ্ত হত এবং এই সামুরাই সৈন্যদের মধ্যে অনেকেই যুদ্ধে দরবারের দায়িত্ব পালন করত। রাজারা টোকুগাওয়া শোগুনদের সাথে আনুষ্ঠানিক সম্পর্কেও জড়িত ছিলেন, অন্যান্য অনেক বাণিজ্য সামগ্রীর মধ্যে অস্ত্র ও গোলাবারুদের চালান গ্রহণ করেছিলেন। 1620-এর দশকে, জাপান আয়ুত্থায়ার সবচেয়ে বড় বাণিজ্যিক অংশীদার ছিল, কারণ প্রতি বছর 20টিরও বেশি জাপানি বণিক সংস্থা, অনেক স্বাধীন দুঃসাহসী এবং ব্যবসায়ীদের সাথে আয়ুত্থায়া এবং নাগাসাকির মধ্যে বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলে নিযুক্ত ছিল। জাপান এবং আয়ুত্থায়ার মধ্যে বাণিজ্য ও সম্পর্ক প্রায় ষাট বছর ধরে বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ এবং শক্তিশালী ছিল, যতক্ষণ না 1630 সালে একাধিক রাজনৈতিক কেলেঙ্কারির ফলে শোগুনেট আনুষ্ঠানিকভাবে রাজ্যের সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করে। রাজা সংথামের মৃত্যুর পর, একটি হিংসাত্মক অভ্যুত্থানে প্রসাত থং সিংহাসন দখল করেন। এই পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, প্রসাত থং নিহোনমাচির প্রধান ইয়ামাদা নাগামাসাকে হত্যা করার ব্যবস্থা করেছিলেন, যিনি আদালতে বিশিষ্ট ভূমিকায় এবং রাজকীয় জাপানি দেহরক্ষীদের একটি দলের প্রধান হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন। জাপানি সম্প্রদায়ের কাছ থেকে প্রতিশোধের ভয়ে, নতুন রাজা নিহোনমাচি পুড়িয়ে ফেলেন, বেশিরভাগ বাসিন্দাকে বহিষ্কার বা হত্যা করেন। অনেক জাপানি কম্বোডিয়ায় পালিয়ে যায় এবং বেশ কয়েক বছর পরে রাজার দ্বারা ক্ষমা পাওয়ার পরে ফিরে আসে। শোগুনেট, প্রসাত থংকে একজন দখলদার এবং সিংহাসনের ছদ্মবেশী হিসাবে বিবেচনা করে, রাজ্যের সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করে। চীনা ও ডাচ জাহাজগুলিতে বাণিজ্য অব্যাহত ছিল, এবং যদিও 1657 সালে রাজা নারাই সিংহাসনে আরোহণের পরে আনুষ্ঠানিক সম্পর্ক পুনরায় শুরু হয়নি, এমন একটি ঘটনা যেখানে জাপানি সম্প্রদায় কোনও তুচ্ছ ভূমিকা পালন করেনি, জাপানের সাথে বাণিজ্যে রাজদরবারের সম্পৃক্ততা পুনরায় শুরু হয়েছিল। নিহোনমাচি কিছু সময়ের জন্য পুনরুদ্ধার করে, বন্দরে জাপানি বাণিজ্যের দিকগুলি পরিচালনায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং সিয়ামিজ জনসংখ্যার সাথে একীভূত হয়ে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে 17 শতকের শেষ পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 1767 সালে বার্মিজদের দ্বারা দখল করা হলে শহরের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায় এবং অক্ষত ভবন বা অন্যান্য বড়, লক্ষণীয় অবশিষ্টাংশের মাধ্যমে আজ নিহোনমাচির খুব কম অবশিষ্টাংশ রয়েছে। আধুনিক যুগে স্থাপন করা একটি আনুষ্ঠানিক চিহ্ন এই স্থানটিকে নির্দেশ করে, যা কিছু প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণার বিষয় ছিল এবং যা জাপানি সম্রাট আকিহিতো এবং তাঁর পূর্বসূরি হিরোহিতো পরিদর্শন করেছেন। দা নাং থেকে অল্প দূরে অবস্থিত হোয়ে আন হোয়ে আন ছিল আধুনিক ভিয়েতনামের প্রথম দিকের বৃহত্তম বন্দর। আয়ুত্থায়ার মতো অন্যান্য শহরের জাপানি সম্প্রদায় এবং হোয়ে আন-এর চীনা জনসংখ্যা, যা হাজারে হাজারে ছিল, উভয়ের তুলনায় সেখানে জাপানি সম্প্রদায় বেশ ছোট ছিল, যার মধ্যে মাত্র কয়েক দশটি পরিবার ছিল। তা সত্ত্বেও, হোয়ে আন-এর নিহোনমাচি-তে জাপানিরা বাণিজ্য বন্দরের বিষয়গুলির উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল, জাপানিদের সিল্কের চাহিদা এতটাই বেশি ছিল যে প্রতি বছর জাপানি বণিক জাহাজের আসা-যাওয়া বাজারের দামে নাটকীয় চক্রাকার পরিবর্তন ঘটায়। "রেড সিল জাহাজ"-এর সময়কালে, অর্থাৎ প্রায় 1590 থেকে 1635 সালের মধ্যে, প্রতি বছর গড়ে দশটিরও বেশি জাপানি জাহাজ বন্দরটি পরিদর্শন করত। এটি জাপানের সমস্ত সামুদ্রিক অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের এক চতুর্থাংশের প্রতিনিধিত্ব করে, যা অন্য যে কোনও পৃথক বন্দরের তুলনায় বেশি। প্রতি বছর কয়েক মাস ধরে, যখন বাণিজ্য বাতাস চীনা ও জাপানি জাহাজের আগমনের অনুমতি দিত, তখন বন্দরে একটি প্রাণবন্ত বাজার দেখা দিত এবং চীনা, জাপানি ও ভিয়েতনামী বণিকরা বিভিন্ন ধরনের পণ্যের বাণিজ্যে নিযুক্ত থাকত। এর সমৃদ্ধিতে অবদান রাখার অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে, হোয়ে আন একটি নিরপেক্ষ বন্দর হিসাবে কাজ করার জন্য উপযুক্ত ছিল যেখানে চীনা এবং জাপানি মিং হ্যায় জিন নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন না করে বাণিজ্য করতে পারত। বছরের বাকি সময়ে, বন্দর নগরীতে জাপানি সম্প্রদায়ের সদস্যরা জাপান-ভিত্তিক বণিকদের বিশেষ চাহিদা অনুযায়ী চীনা ও ভিয়েতনামী বণিকদের কাছ থেকে পণ্য সংগ্রহ করে বাজারের জন্য প্রস্তুতি নিত। 1633 খ্রিষ্টাব্দে প্রথম ওলন্দাজ বণিকরা বন্দরে আসেন এবং নিহোনমাচির প্রধান তাঁদের স্বাগত জানান। যদিও শোগুনেট 1635 সালে সামুদ্রিক বিধিনিষেধ আরোপ করে, বিদেশী বাণিজ্যে সরাসরি জাপানি সম্পৃক্ততা নিষিদ্ধ করে, ডাচ রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে কয়েক বছর ধরে ডাচ এবং জাপানিরা হোয়ে আন-এ সহাবস্থান করেছিল, জাপানিরা বন্দরের অর্থনীতিতে সম্পূর্ণ আধিপত্য বিস্তার করেছিল। 1635 খ্রিষ্টাব্দের পরেও, জাপানিরা ওলন্দাজদের সাথে লেনদেন করতে দ্বিধাবোধ করেছিল, চীনাদের কাছ থেকে এত পরিমাণে রেশম কিনেছিল যে ওলন্দাজ বণিকরা খুব কমই তাদের পছন্দসই পরিমাণ কিনতে সক্ষম হয়েছিল এবং ব্যাপকভাবে হ্রাসপ্রাপ্ত সরবরাহের ফলে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ মূল্যের মুখোমুখি হতে হয়েছিল। 17শ শতাব্দী জুড়ে, হোয়ে আন-এ জাপানি সম্প্রদায় ধীরে ধীরে সঙ্কুচিত এবং অদৃশ্য হয়ে যায়, ভিয়েতনামী সম্প্রদায়ের সাথে একীভূত হয়। কেবল নিহোনমাচির মধ্যেই নয়, উল্লেখযোগ্য জাপানি বণিক পরিবার এবং গুয়েন অভিজাত পরিবারের মধ্যে আন্তঃবিবাহ সমসাময়িক রেকর্ড, কবর চিহ্নিতকারী এবং উপাখ্যানমূলক প্রমাণের বিভিন্ন রূপ দ্বারা নির্দেশিত হয়। এই বণিক পরিবারের বংশধররা আজও ভিয়েতনামের সাথে পরিবারের সংযোগ সম্পর্কিত উত্তরাধিকার বস্তু হিসাবে ধরে রাখে। হোয়ে আন আজ একটি ছোট এবং তুলনামূলকভাবে বিনয়ী শহর, এর বন্দরটি দীর্ঘদিন ধরে পলি জমে রয়েছে, যার ফলে এর অর্থনৈতিক সমৃদ্ধি এবং তাৎপর্য তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। শহরের মধ্যে নিহোনমাচির সঠিক অবস্থান অজানা রয়ে গেছে, যদিও পণ্ডিতরা সমসাময়িক রেকর্ড এবং প্রত্নতাত্ত্বিক অনুসন্ধান উভয়ই ব্যবহার করে বিষয়টি অন্বেষণ করে চলেছেন। তথাকথিত "জাপানি সেতু", যা লাই ভিয়েন কিউ ("আফার থেকে বন্ধুদের সেতু") নামেও পরিচিত, শহরের অন্যতম বিখ্যাত স্থান হিসাবে রয়ে গেছে এবং জাপানি সম্প্রদায়ের একটি অনুস্মারক হিসাবে কাজ করে যা একসময় সেখানে সমৃদ্ধ হয়েছিল। প্রচলিত জ্ঞান ইঙ্গিত করে যে এই সেতুটি নিহোনমাচির প্রধান রাস্তার প্রবেশদ্বারকে চিহ্নিত করে। যাইহোক, সেতুটি জাপানি শৈলীতে নির্মিত হয়নি এই পর্যবেক্ষণটি বেশ কয়েকজন পণ্ডিতকে এই ধারণাটি প্রত্যাখ্যান করতে পরিচালিত করেছে। আরও দেখুন ডম জাস্টো তাকায়ামা ইয়েয়াসু টোকুগাওয়া ওডা নোবুনাগা নোটস রেফারেন্স এশিয়ার জাতিগত ছিটমহল