ALFA 40/60 HP
এ. এল. এফ. এ <আই. ডি1> এইচ. পি হল একটি সড়ক গাড়ি এবং রেস গাড়ি যা ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারক এ. এল. এফ. এ (পরে আলফা রোমিও হয়ে ওঠে) তৈরি করে। এই মডেলটি 1913 থেকে 1922 সালের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং জুসেপ্পে মেরোসি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, সেই সময়ের অন্যান্য আলফাসদের মতো। 40/60 এইচপি-তে ওভারহেড ভালভ সহ একটি 6082 সিসি স্ট্রেট-ফোর ইঞ্জিন রয়েছে, যা উৎপাদন করে এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। এইচপি কর্সা রেসিং সংস্করণের সর্বোচ্চ গতি ছিল এবং এটি পারমা-বারসেটো রেসে নিজস্ব বিভাগও জিতেছিল। 1914 সালে মিলানিজ কাউন্ট মার্কো রিকোটি ক্যারোজেরিয়া ক্যাস্টাগ্নাকে ALFA 40/60 HP অ্যারোডিনামিকা (সিলুরো রিকোটি নামেও পরিচিত), একটি প্রোটোটাইপ মডেল যা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে। সেই গাড়ির একটি প্রতিরূপ 1970-এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল এবং এখন এটি আলফা রোমিও ঐতিহাসিক জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়েছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে এইচপি উৎপাদন ও উন্নয়ন ব্যাহত হয়েছিল, কিন্তু পরে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য আবার শুরু হয়েছিল। 40-60 এইচপি কর্সার এখন সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায়। জুসেপ্পে ক্যাম্পারি এই গাড়ি দিয়ে মুগেলোতে 1920 এবং 1921 সালের রেস জিতেছিলেন। 40-60 এইচপি সি-আকৃতির স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত রেলের একটি মই চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। এর ইঞ্জিনটি ছিল একটি (বোর এবং স্ট্রোক 110 x 160 মিমি, সংকোচন অনুপাত 4.35:1) ওভারহেড ভালভ ইনলাইন-চার সিলিন্ডার, যা একটি একক উল্লম্ব কার্বুরেটর দ্বারা খাওয়ানো হয়। এন ব্লক সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথা দুটি সিলিন্ডারের দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল; ক্র্যাঙ্ককেসটি ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম ছিল, চারটি ইঞ্জিন মাউন্টিং অন্তর্ভুক্ত করে। দুটি ইন-ব্লক ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সামনে অবস্থিত একটি গিয়ার ট্রেন দ্বারা চালিত হয়েছিল। ড্রাইভেলাইনে একটি শুকনো মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, একটি চার গতির গিয়ারবক্স এবং একটি এক-পিস প্রপেলার শ্যাফ্ট রয়েছে, যা পিছনের ডিফারেনশিয়াল হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত একটি নলের ভিতরে ঘুরছে। এর খোলা প্রান্তে, গিয়ারবক্সের দিকে, এই নলটি দুটি প্রান্তে বিভক্ত হয়ে যায় যা চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত, পিছনের অক্ষটি অবস্থিত করে। গিয়ারবক্সটি চেসিসের মাঝখানে অবস্থিত ছিল, প্রায় চালকের নীচে, ইঞ্জিনের সাথে ব্লকের পরিবর্তে-যার সাথে এটি একটি ছোট প্রপ শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত ছিল। সামনের এবং পিছনের শক্ত অক্ষগুলি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার পাতার ঝর্ণায় ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। পেডেল এবং হাত নিয়ন্ত্রণ উভয় সহ পিছনের চাকাগুলিতে ব্রেকগুলি ড্রাম ছিল। চাকাগুলি ছিল 5.5x19 "সানকি-টাইপ প্রেসড স্টিল। 40-60 এইচপি টিপো কর্সা টিপো কর্সা রাস্তার গাড়ির পরিবর্তে একটি সংক্ষিপ্ত হুইলবেসে বসেছিল। কের্বের ওজন ছিল বনাম। রেসিং-প্রস্তুত ইঞ্জিনে দুটি কার্বুরেটর লাগানো ছিল এবং একটি 5.50:1 সংকোচন অনুপাত ছিল। এটি তৈরি হয়েছিল; যুদ্ধের পরে, 1920-22 রেসের জন্য, এটি আনা হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি ছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত ছিল স্ট্যান্ডার্ড 17/49 এর পরিবর্তে 18/49। সানকি ইস্পাতের চাকাগুলি 6.0x20 "নক-অফ তারের চাকাগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড থেকে প্রসারিত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি বাহ্যিক লিঙ্ক ALFA 40-60 HP Castagna Siluro Aerodinamica 1914 autoconcept-reviews.com 40 60 এইচপি গাড়ি 1913-এর 1920-এর দশকে চালু হয়েছিল