North Stratford Railroad
নর্থ স্ট্রাটফোর্ড রেলপথ উত্তর-পূর্ব ভার্মন্ট এবং উত্তর-পশ্চিম নিউ হ্যাম্পশায়ারের একটি আন্তঃরাজ্য রেলপথ ছিল। এটি নিউ হ্যাম্পশায়ারের নর্থ স্ট্রাটফোর্ড গ্রাম (স্ট্রাটফোর্ড শহরে) থেকে ভার্মন্টের কানানের বিচার জলপ্রপাত গ্রাম পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই লাইনের উৎপত্তি মূলত জর্জ ভ্যান ডাইক দ্বারা ধারণা করা হয়েছিল, যিনি ভার্মন্ট এবং কুইবেকের বিশাল বনাঞ্চলের মালিক ছিলেন। 1883 সালে শুরু করে, ভ্যান ডাইক দক্ষিণ থেকে উত্তর পর্যন্ত তালিকাভুক্ত লাইনটি নির্মাণের জন্য নিম্নলিখিত সনদগুলি পেয়েছিলেনঃ নিউ হ্যাম্পশায়ারের আপার কুস রেলপথ (প্রথম বিভাগ)-নিউ হ্যাম্পশায়ারের ভারমন্ট আপার কুস রেলপথ-নিউ হ্যাম্পশায়ারের ভারমন্ট আপার কুস রেলপথ (দ্বিতীয় বিভাগ)-ভার্মন্টের নিউ হ্যাম্পশায়ারের আপার কুস রেলপথ-ভার্মন্ট হেরফোর্ড রেলপথ-কানাডার কুইবেকে-1887 সালে উত্তর স্ট্র্যাটফোর্ডের মধ্যে নিউ হ্যাম্পশায়ারের আপার কুস রেলপথের দ্বিতীয় বিভাগে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যেখানে রেলপথটি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলপথ এবং স্টুয়ার্টস্টাউন, নিউ হ্যাম্পশায়ারের সাথে সংযুক্ত ছিল। একই বছর কার্যক্রম শুরু হয়। 1888 সালে স্টুয়ার্টস্টাউন থেকে বিচার জলপ্রপাত পর্যন্ত কানেকটিকাট নদীর উপর একটি সেতু নির্মিত হয় এবং ভার্মন্টের আপার কুস রেলপথটি কয়েক মাস পরে সীমান্তের উত্তরে সম্পন্ন হয়। কানাডায়, 1889 সালে কুইবেকের বেকের জলপ্রপাতের উত্তর সীমান্ত থেকে কুকশায়ার পর্যন্ত হেরফোর্ড রেলপথের ট্র্যাক স্থাপন করা হয়, যা কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের সাথে বিনিময় করার অনুমতি দেয়। 1890 সালে কুইবেকের চূড়ান্ত রেলপথটি লাইম রিজে স্থাপন করা হয়, যা কুইবেকের ডাডসওয়েলে কুইবেক সেন্ট্রাল রেলওয়ের সাথে বিনিময় করার অনুমতি দেয়। উত্তর স্ট্রাটফোর্ডের দক্ষিণে নির্মাণ করতে আরও বেশি সময় লেগেছিল এবং 1891 সালে পুরো বিভাগটি কাজ শুরু করে। এই অঞ্চলে, লাইনটি নিউ হ্যাম্পশায়ারের ল্যানকাস্টারের বোস্টন এবং মেইন রেলপথের সাথে সংযুক্ত, আবার নিউ হ্যাম্পশায়ারের জেফারসনের ওয়ামবেক জংশনে, এবং তারপর নিউ হ্যাম্পশায়ারের ক্যারলের কুইবেক জংশনে মেইন সেন্ট্রাল রেলপথের সাথে মিলিত হয়। মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ 1890 সালে, মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ একাধিক ইজারা দেওয়ার মাধ্যমে লাইনটির নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। এমইসি 1925 সাল পর্যন্ত কোনও জাঁকজমক ছাড়াই লাইনটি পরিচালনা করে, যখন এটি হেরফোর্ড রেলপথের সাথে তার ইজারা বাতিল করে। একটি দীর্ঘ আইনি লড়াইয়ের পর, উত্তর সীমান্ত থেকে মালভিনা, কুইবেক পর্যন্ত ট্র্যাকগুলি সরানো হয়েছিল। 1948 সালে, এমইসি গ্র্যান্ড ট্রাঙ্ক রেলওয়ে এবং নর্থ স্ট্রাটফোর্ড এবং ল্যানকাস্টারের মধ্যে বোস্টন এবং মেইন রেলপথের সাথে ট্র্যাকের অধিকার নিয়ে আলোচনা করে। এর ফলে ভার্মন্ট এবং নিউ হ্যাম্পশায়ারে রেলপথ অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে এবং রেলপথগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। উত্তর স্ট্রাটফোর্ড থেকে বিচার জলপ্রপাত পর্যন্ত অংশে যান চলাচল 1960-এর দশকে লাইনটি খোলা রাখার জন্য যথেষ্ট ছিল, তবে 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছিল যে 1973 সালে বন্যার পরে এমইসি লাইনটি নিষিদ্ধ করেছিল। এমইসি পরিত্যাগের জন্য আবেদন করেছিল, কিন্তু 1974 সালে লাইনটি পুনরায় খুলতে বাধ্য হয়েছিল। 1976 সালে নিউ হ্যাম্পশায়ার রাজ্য এমইসি-র কাছ থেকে নর্থ স্ট্রাটফোর্ড এবং বিচার জলপ্রপাতের মধ্যবর্তী রেলপথটি কিনে নেয়, যা অবশেষে এটি পরিত্যাগ করার অনুমতি পেয়েছিল। ওয়ামবেক জংশন এবং কুইবেক জংশনের মধ্যে একটি পৃথক, সংক্ষিপ্ত অংশও এই সময়ে এমইসি দ্বারা পরিত্যক্ত হয়েছিল। রাজ্যটি লাইনটি পরিচালনার জন্য নর্থ স্ট্রাটফোর্ড রেলরোড কর্পোরেশনকে ভাড়া করেছিল, যা প্রাথমিকভাবে বিচার জলপ্রপাতের একটি আসবাবপত্র কারখানায় কাজ করত। প্রধান শিপার ট্রাকের মাধ্যমে আরও বেশি পণ্য পরিবহনের কারণে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং 1989 সালে লাইনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1981 সালে অল্প সময়ের জন্য, নর্থ স্ট্রাটফোর্ড রেলপথ নিউ ইংল্যান্ড সাউদার্ন রেলপথ আসার আগে অন্তর্বর্তীকালীন অপারেটর হিসাবে কনকর্ড এবং লিঙ্কনের মধ্যে হোয়াইট মাউন্টেন শাখা পরিচালনা করেছিল। স্টেশন এই তালিকাটি অসম্পূর্ণ। গিল্ডহল, ভার্মন্ট স্টিভেনস, ভার্মন্ট মেইডস্টোন, ভার্মন্ট বিচার ফলস, ভার্মন্ট রেফারেন্স জোনস, রবার্ট সি, ভার্মন্টের রেলরোড, দ্বিতীয় খণ্ড, 1993। অকার্যকর ভার্মন্ট রেলপথ অকার্যকর নিউ হ্যাম্পশায়ার রেলপথ মেইন সেন্ট্রাল রেলপথ