Bellows Falls station
বেলোজ ফলস স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভার্মন্টের রকিংহামের বেলোজ ফলস গ্রামে অবস্থিত একটি অ্যামট্র্যাক আন্তঃনগর রেল স্টেশন। স্টেশনটি ওয়াশিংটনের একক দৈনিক রাউন্ড ট্রিপ, D.C.-St দ্বারা পরিবেশন করা হয়। আলবানস ভার্মন্টার। নিউ ইংল্যান্ড সেন্ট্রাল রেলপথের (প্রাক্তন সেন্ট্রাল ভার্মন্ট) মূল লাইনের একক ট্র্যাক সংলগ্ন এটির একটি একক পার্শ্ব প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। তিনটি রেলপথ-সুলিভান কাউন্টি রেলপথ, চেশায়ার রেলপথ এবং রাটল্যান্ড এবং বার্লিংটন রেলপথ-1849 সালে বেলোজ ফলস পর্যন্ত সম্পন্ন হয়, তারপরে 1851 সালে ভার্মন্ট ভ্যালি রেলপথ। এটি বেলোজ জলপ্রপাতকে দুটি প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনের সংযোগস্থলে স্থাপন করেঃ রটল্যান্ড এবং ফিচবার্গ হয়ে বোস্টন-বার্লিংটন এবং নিউ হ্যাভেন এবং হোয়াইট রিভার জংশনের মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক-মন্ট্রিয়াল। 1851 সালে চারটি রেলপথের সংযোগস্থলে একটি দ্বিতল ইটের স্টেশন নির্মিত হয়। পরবর্তী অর্ধ শতাব্দীতে বেশ কয়েকটি সংযুক্তি ও ইজারা দেওয়ার পর, 1900 সালের মধ্যে পরিষেবাটি তিনটি প্রধান রেলপথে একীভূত করা হয়। বোস্টন এবং মেইন রেলপথ (বি অ্যান্ড এম) এবং সেন্ট্রাল ভার্মন্ট (সিভি) বেলোজ ফলসের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ পরিষেবা চালায়, অন্যদিকে বি অ্যান্ড এম এবং রাটল্যান্ড রেলপথ বেলোজ ফলসের মধ্য দিয়ে বোস্টন-মন্ট্রিয়াল রুটে পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে সহযোগিতা করে। 1921 সালের আগুনে ট্রেন স্টেশন সহ শহরের কেন্দ্রস্থলের বেশিরভাগ এলাকা ধ্বংস হয়ে যায়; এটি একই স্থানে একটি একতলা ইটের বিল্ডিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে যাত্রী পরিষেবা হ্রাস পায় এবং 1966 সালে বেলোজ জলপ্রপাতের সমস্ত যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। 1972 সালে, সদ্য নির্মিত অ্যামট্র্যাক ওয়াশিংটন, D.C.-Montreal মন্ট্রিলারকে পুনরুদ্ধার করে। বেলোজ জলপ্রপাত 1972 থেকে 1987 এবং 1989 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত মন্ট্রিলার দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল; 1995 সাল থেকে এটি ভার্মন্টার দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে। স্টেশন ভবন এবং কাছাকাছি একটি প্রায় 1880 রেলওয়ে এক্সপ্রেস এজেন্সি (আরইএ) ভবন 1982 সালে বেলোজ ফলস ডাউনটাউন ঐতিহাসিক জেলার অংশ হিসাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়েছিল। প্রাক্তন আরইএ ভবনে গ্রিন মাউন্টেন রেলপথের কার্যালয় রয়েছে। ইতিহাস প্রাথমিক রেলপথ রেলপথের আগে বেলোজ জলপ্রপাত গ্রামটি একটি পরিবহন কেন্দ্র ছিলঃ 1785 সালে কানেকটিকাট নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণ এটিকে স্টেজকোচ লাইনের জন্য একটি স্টপ করে তোলে এবং 1802 সালে বেলোজ ফলস খালের সমাপ্তি শিল্প শক্তি এবং নিকটবর্তী জলপ্রপাতকে বাইপাস করে একটি নিরাপদ জলপথ সরবরাহ করে। 1849 সালে বেলোজ জলপ্রপাত-এ তিনটি রেলপথ মিলিত হয়। সুলিভান কাউন্টি রেলপথ 1849 সালের 1লা জানুয়ারি বেলোজ ফলস থেকে নিউ হ্যাম্পশায়ারের চার্লস্টাউন পর্যন্ত এবং পরের মাসে ভার্মন্টের উইন্ডসর পর্যন্ত খোলা হয়, যেখানে এটি ভার্মন্ট সেন্ট্রাল রেলপথের সাথে সংযুক্ত হয়। প্রায় একই সময়ে, চেশায়ার রেলপথ সাউথ অ্যাশবার্নহ্যাম, ম্যাসাচুসেটস (যেখানে এটি ভার্মন্ট এবং ম্যাসাচুসেটস রেলপথের সাথে মিলিত হয়েছিল) থেকে বেলোজ জলপ্রপাতের নিউ হ্যাম্পশায়ার দিকে তার লাইনটি সম্পন্ন করে; কানেকটিকাট নদীর উপর সেতুটি সেই জুনে সম্পন্ন হয়েছিল। 1849 সালের 18ই ডিসেম্বর বেলোজ জলপ্রপাত থেকে তার নামের শহরগুলিতে রুটল্যান্ড এবং বার্লিংটন রেলপথ সম্পন্ন হয়; এটি খাল দ্বারা গঠিত দ্বীপের উত্তর প্রান্তে পূর্ববর্তী দুটি রেলপথের সাথে মিলিত হয়। ভার্মন্ট ভ্যালি রেলপথ 1851 সালে বেলোজ ফলস (টাউন স্কয়ারের নীচে একটি সুড়ঙ্গ সহ) থেকে ব্র্যাটলবোরো, ভার্মন্ট পর্যন্ত খোলা হয়। এটি বেলোজ জলপ্রপাতকে দুটি প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনের সংযোগস্থলে স্থাপন করেঃ রটল্যান্ড এবং ফিচবার্গ হয়ে বোস্টন-বার্লিংটন এবং নিউ হ্যাভেন এবং হোয়াইট রিভার জংশনের মাধ্যমে নিউ ইয়র্ক-মন্ট্রিয়াল। 1853 খ্রিষ্টাব্দের দিকে ভার্মন্ট সেন্ট্রাল উত্তর রেলপথকে বস্টনের প্রধান সংযোগ হিসাবে ব্যবহার করা শুরু করার আগে পর্যন্ত বোস্টন-মন্ট্রিয়াল ট্র্যাফিক বেলোজ ফলসের মধ্য দিয়ে যায়। রেলপথগুলি দ্বীপের রেলপথ জংশনের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে একটি দ্বিতল ইটের স্টেশন নির্মাণ করেছিল। এই দ্বীপে মালবাহী বাড়ি, একটি গোলঘর এবং অন্যান্য রেলপথ কাঠামোও ছিল। 1878 থেকে 1885 সালের মধ্যে স্টেশনের পাশে ছাদে একটি গম্বুজ সহ একটি একতলা ইটের রেলওয়ে এক্সপ্রেস এজেন্সি (আরইএ) ভবন নির্মিত হয়েছিল। একাধিক অধিগ্রহণ ও ইজারা দেওয়ার ফলে 1870 সালের শেষের দিকে সুলিভান কাউন্টি রেলপথ, ভারমন্ট ভ্যালি রেলপথ এবং রাটল্যান্ড রেলপথ (রাটল্যান্ড ও বার্লিংটনের উত্তরসূরি) ভারমন্ট সেন্ট্রালের নিয়ন্ত্রণে চলে আসে। এই পদক্ষেপগুলি ভার্মন্ট সেন্ট্রালকে ঋণের গভীরে ফেলে দেয়; 1873 সালে এটি সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলপথ (সিভি) হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। 1880 সালের মধ্যে, এখনও লড়াই করে, সিভি সুলিভান কাউন্টি এবং ভার্মন্ট ভ্যালি কানেকটিকাট রিভার রেলপথকে ইজারা দেয় (সিভি ট্র্যাক অধিকার বজায় রেখে); সিভি নিজেই 1893 সালে বোস্টন এবং মেইন রেলপথ (বি অ্যান্ড এম) দ্বারা ইজারা দেওয়া হবে। চেশায়ার রেলপথ 1890 সালে ফিচবার্গ রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা 1900 সালে বি অ্যান্ড এম দ্বারা ইজারা দেওয়া হয়েছিল। সিভি 1896 সালে রাটল্যান্ড রেলপথের ইজারা বাতিল করে। বিঅ্যান্ডএম এবং সিভি বেলোজ ফলসের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ পরিষেবা চালায়, অন্যদিকে বিঅ্যান্ডএম এবং রাটল্যান্ড বেলোজ ফলসের মাধ্যমে বোস্টন-মন্ট্রিয়াল রুটে পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে সহযোগিতা করে। 1891 সালে স্টেশন ভবনটি সংস্কার করা হয়। দ্বিতীয় স্টেশন 21শে ডিসেম্বর, 1921 সালে স্টেশনের রান্নাঘরে শুরু হওয়া আগুনে স্টেশনের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। এটি 1922-23-এ একই স্থানে একটি একতলা ইটের বিল্ডিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কানেকটিকাটের মেরিডেনের এইচ ওয়েলস লাইনস দ্বারা নির্মাণ পরিচালনা করা হয়েছিল। আয়তক্ষেত্রাকার ভবনে তিনটি বহুভুজাকার প্যাভিলিয়ন রয়েছে-প্রতিটি ট্র্যাকের মুখোমুখি এবং জংশনের মুখোমুখি একটি বড় সাত-পার্শ্বযুক্ত-অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ স্থান সরবরাহ করার জন্য। কানেকটিকাট নদীর প্যানোরামিক দৃশ্য সহ বৃহত্তর প্যাভিলিয়নে একটি নিউজস্ট্যান্ড এবং রেস্তোরাঁ ছিল; সিভি/বি অ্যান্ড এম লাইনের মুখোমুখি প্যাভিলিয়নে এজেন্টের অফিস রয়েছে। স্টেশন বিল্ডিংয়ের চারপাশে এবং আরইএ বিল্ডিংয়ের উপর একটি চাঁদোয়া আবৃত। 1923 সালের 10ই মার্চ নতুন ভবনটি উদ্বোধন করা হয়। 1927 সালের গ্রেট ভার্মন্ট বন্যা স্টেশনটিকে জলের নিচে ফেলে দেয়। রাটল্যান্ড রেলপথের সমস্ত যাত্রী পরিষেবা-গ্রিন মাউন্টেন ফ্লায়ারের বোস্টন বিভাগ এবং বেলোজ ফলসের মাধ্যমে মাউন্ট রয়্যাল সহ-1953 সালের 26শে জুন শেষ হয়। (রাটল্যান্ড রেলপথের মালবাহী পরিষেবা 1961 সালে বন্ধ হয়ে যায়; তিন বছর পর, গ্রিন মাউন্টেন রেলপথ রাটল্যান্ড-বেলোজ ফলস লাইন দখল করে নেয়।) বি অ্যান্ড এম 1958 সালের 18ই মে চেশায়ারে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেয়-সেই দিন ব্যাপক পরিষেবা হ্রাসের অংশ। 1966 সালের 6ই সেপ্টেম্বর বেলোজ জলপ্রপাতের যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়, যখন মন্ট্রিলার কেটে ফেলা হয়। শীঘ্রই ছাউনিটি সরিয়ে ফেলা হয়। অ্যামট্র্যাক যুগের অ্যামট্র্যাক 1971 সালের 1লা মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আন্তঃনগর যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা গ্রহণ করে। ভার্মন্ট প্রাথমিকভাবে অ্যামট্র্যাক দ্বারা পরিবেশন করা হয়নি, কারণ প্রাথমিক রুটগুলি প্রাথমিকভাবে আন্তঃনগর রুটগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি "মৌলিক ব্যবস্থার" মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল যা তখনও চালু ছিল। আন্তর্জাতিক পরিষেবা যোগ করার জন্য 1972 সালের আইনের ফলে 29শে সেপ্টেম্বর, 1972-এ মন্ট্রিলার পুনরুদ্ধার করা হয়, ভার্মন্টের মাধ্যমে রেল পরিষেবা পুনরুদ্ধার করা হয়। অ্যামট্র্যাক যাত্রীদের জন্য ওয়েটিং রুমটি পুনরায় খোলা হয়েছিল, তবে টিকিটের মতো পরিষেবাগুলি সরবরাহ করা হয়নি; বি অ্যান্ড এম ব্যাগেজ রুমটি সংরক্ষণের জন্য ব্যবহার করত। 1970-এর দশকে আরইএ-এর কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, গ্রিন মাউন্টেন রেলপথ আরইএ অফিসকে তার মালবাহী অফিস হিসাবে ব্যবহার করতে শুরু করে; এটি স্টেশন ভবনটিও রক্ষণাবেক্ষণ করে। বেলোজ ফলস ডাউনটাউন ঐতিহাসিক জেলা 1982 সালের 16ই আগস্ট ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে যুক্ত করা হয়। এতে অবদানকারী সম্পত্তি হিসাবে তিনটি রেলপথ কাঠামো অন্তর্ভুক্ত ছিলঃ স্টেশন ভবন, আরইএ অফিস এবং একটি প্রায় 1860 চেশায়ার রেলপথ মালবাহী বাড়ি (যা পরে 2000 সালের দিকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল)। 1984 সালে, গ্রিন মাউন্টেন রেলপথ বেলোজ জলপ্রপাত থেকে ভ্রমণ পরিষেবা পরিচালনা শুরু করে। মন্ট্রিলারকে 1987 সালের 6ই এপ্রিল ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডের উত্তরে স্থগিত করা হয়েছিল, কারণ ব্র্যাটলবোরো এবং উইন্ডসর, ভার্মন্টের পাশাপাশি ম্যাসাচুসেটসের কানেকটিকাট রিভার লাইনের মধ্যে সিভি মেইনলাইনের বি অ্যান্ড এম-এর মালিকানাধীন অংশে ট্র্যাকের অবস্থার অবনতি হয়েছিল। ন্যাশনাল রেলরোড প্যাসেঞ্জার কর্পোরেশন বনাম বোস্টন অ্যান্ড মেইন কর্পোরেশন ভার্মন্ট বিভাগটি বাজেয়াপ্ত করার এবং সিভি-তে পুনরায় বিক্রি করার জন্য অ্যামট্র্যাকের অধিকার বহাল রাখার পরে, মন্ট্রিলার 18 জুলাই, 1989-এ পুনরায় পরিষেবা শুরু করে। 1995 সালের 2রা এপ্রিল, রাতারাতি মন্ট্রিলারকে ডে-টাইম ভার্মন্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যার উত্তরমুখী টার্মিনাস সেন্ট আলবানস পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত করা হয়। তখন থেকে স্টেশনটি ভার্মনটারের একক দৈনিক রাউন্ড ট্রিপ দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে। স্টেশনটি 1999 সালের চলচ্চিত্র দ্য সিডার হাউস রুলসের চিত্রগ্রহণের স্থান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। লেখক জন ইরভিং মন্তব্য করেছেন যে "প্রকৃতপক্ষে, বেলোজ ফলস ট্রেন স্টেশন এবং এর পরিচারক ভবনগুলি অবহেলার সমস্ত স্বাভাবিক লক্ষণ দেখিয়েছিল; সেন্টের মতো দেখতে কেবল কিছু সময়ের অটোমোবাইল এবং অবশ্যই বাষ্প ইঞ্জিন এবং ভিনটেজ যাত্রীবাহী গাড়ির প্রয়োজন ছিল। ক্লাউড্স, মেইন, 1940-এর দশকে। 2020 সালের জানুয়ারিতে, রকিংহাম শহরটি গ্রিন মাউন্টেন রেলপথ থেকে 120,000 মার্কিন ডলারে দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা স্টেশন ভবনটি কেনার কথা বিবেচনা করেছিল। এটি শীঘ্রই 12,000 মার্কিন ডলার মূল্যায়নে ফিরিয়ে আনা হয়। 2020 সালের মার্চ মাসে, শহরটি মূল্যায়নের জন্য একটি সমান আকারের ফেডারেল অনুদানের জন্য আবেদন করেছিল। 2021 সালের ডিসেম্বরে, গ্রাম ট্রাস্টি বোর্ড 250,000 ডলার ক্রয় মূল্যের মধ্যে 100,000 ডলার কভার করার জন্য একটি ফেডারেল অনুদানের জন্য একটি আবেদন অনুমোদন করে। 2022 সালের মার্চ মাসে, শহরের ভোটাররা স্টেশনটি কেনার জন্য 75,000 মার্কিন ডলার ব্যয় করার অনুমোদন দেয়। 2022 সালের এপ্রিলে, টাউন সিলেক্ট বোর্ড 2024-25-এর জন্য পরিকল্পিত $4 মিলিয়ন সংস্কারের আংশিক তহবিলের জন্য $18 লক্ষ ফেডারেল ইয়ারমার্কের জন্য একটি আবেদন অনুমোদন করে। শহরটি 2,00,000 মার্কিন ডলার রাষ্ট্রীয় অনুদান জিতেছে, যা স্টেশনটি কেনার জন্য 75,000 মার্কিন ডলারের সাথে 2022 সালের জুন মাসে ব্যবহার করা হবে। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ বেলোজ ফলস ট্রেন স্টেশন পুনর্নির্মাণ প্রকল্প গ্রেহাউন্ড-বেলোজ ফলস ভার্মন্টের অ্যামট্র্যাক স্টেশন বেলোজ ফলসের ভবন এবং কাঠামো, ভার্মন্ট প্রাক্তন বোস্টন এবং মেইন রেলপথ স্টেশন প্রাক্তন সেন্ট্রাল ভার্মন্ট রেলওয়ে স্টেশন প্রাক্তন রাটল্যান্ড রেলপথ স্টেশন পরিবহন ভবন এবং কাঠামো উইন্ডহ্যাম কাউন্টিতে, ভার্মন্ট 1923 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভার্মন্ট রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে প্রতিষ্ঠান খোলা হয়েছিল।