1952 Washington, D.C., UFO incident
1952 সালের 12 থেকে 29 জুলাই পর্যন্ত ওয়াশিংটন ডি. সি-তে একাধিক অজ্ঞাত উড়ন্ত বস্তু (ইউ. এফ. ও) দেখার খবর পাওয়া যায় এবং পরে এটি ওয়াশিংটন ফ্ল্যাপ, ওয়াশিংটন ন্যাশনাল এয়ারপোর্ট সাইটিংস বা ওয়াশিংটন আক্রমণ নামে পরিচিত হয়। সবচেয়ে বেশি প্রচারিত দৃশ্য দেখা গেছে পরপর সপ্তাহান্তে, জুলাই 19-20 এবং জুলাই 26-27-এ। ইউ. এফ. ও ইতিহাসবিদ কার্টিস পীবলস এই ঘটনাকে "1952 (ইউ. এফ. ও) ফ্ল্যাপের চূড়ান্ত পর্যায়" বলে অভিহিত করেছেন-"প্রজেক্ট ব্লু বুক এবং বিমান বাহিনী (ইউ. এফ. ও) প্রতিবেদনের আগে বা পরে কখনও এই ধরনের জোয়ারের তরঙ্গের মধ্য দিয়ে যায়নি।" 1952 সালের 19শে জুলাই শনিবার রাত 1টায় ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দরের (বর্তমানে রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দর) এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার এডওয়ার্ড নুজেন্ট তাঁর রাডারে সাতটি বস্তু দেখতে পান। বস্তুগুলি শহরের 15 মাইল (24 কিমি) দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত ছিল; এই অঞ্চলে কোনও পরিচিত বিমান ছিল না এবং বস্তুগুলি কোনও প্রতিষ্ঠিত উড়ানের পথ অনুসরণ করছিল না। নুজেন্টের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, হ্যারি বার্নস, বিমানবন্দরের একজন সিনিয়র এয়ার-ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার, নুজেন্টের রাডারস্কোপে বস্তুগুলি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। পরে তিনি লিখেছিলেনঃ "আমরা সঙ্গে সঙ্গে জানতে পেরেছিলাম যে, এক অদ্ভুত পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে।" । । সাধারণ বিমানের তুলনায় তাদের গতিবিধি সম্পূর্ণ আমূল ছিল। বার্নস দু 'জন নিয়ন্ত্রককে নুজেন্টের রাডার পরীক্ষা করতে বলেছিলেন; তারা দেখতে পেল যে এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। বার্নস তখন জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার-সজ্জিত নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে ফোন করেন; সেখানকার নিয়ন্ত্রক হাওয়ার্ড কক্লিন এবং জো জ্যাকো বলেন যে তাদের রাডার স্ক্রিনেও অজানা ব্লিপ রয়েছে এবং আকাশে একটি "উজ্জ্বল আলো" ঘুরে বেড়াতে দেখেছেন, যা অবিশ্বাস্য গতিতে চলে গেছে। ককলিন জ্যাকোকে জিজ্ঞাসা করল, "তুমি এটা দেখেছ? সেটা কী ছিল? " এই মুহুর্তে, রাডারস্কোপের সমস্ত ক্ষেত্রে অন্যান্য বস্তু উপস্থিত হয়েছিল; যখন তারা হোয়াইট হাউস এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যাপিটোলের উপর দিয়ে চলে যায়, বার্নস জাতীয় বিমানবন্দর থেকে 10 মাইল দূরে অবস্থিত অ্যান্ড্রুজ এয়ার ফোর্স বেস নামে পরিচিত হয়। যদিও অ্যান্ড্রুজ জানিয়েছিলেন যে তাদের রাডারে কোনও অস্বাভাবিক বস্তু নেই, একজন বিমানচালক শীঘ্রই একটি অদ্ভুত বস্তু দেখার খবর জানাতে ঘাঁটির নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে ফোন করেছিলেন। এয়ারম্যান উইলিয়াম ব্র্যাডি, যিনি টাওয়ারে ছিলেন, তখন একটি বস্তু দেখতে পান যা দেখতে আগুনের কমলা বলের মতো, একটি লেজের পিছনে। । । [এটি ছিল] যা আমি আগে কখনও দেখিনি তার থেকে আলাদা। " ব্র্যাডি টাওয়ারের অন্যান্য কর্মীদের সতর্ক করার চেষ্টা করার সময়, অদ্ভুত বস্তুটি "অবিশ্বাস্য গতিতে উড়ে যায়।" জাতীয় বিমানবন্দরের একটি রানওয়েতে, এস. সি. পিয়ারম্যান, একজন ক্যাপিটাল এয়ারলাইন্সের পাইলট, তাঁর ডিসি-4-এর ককপিটে উড্ডয়নের অনুমতির জন্য অপেক্ষা করছিলেন। তিনি যা উল্কা বলে বিশ্বাস করেন তা সনাক্ত করার পরে, তাকে বলা হয়েছিল যে কন্ট্রোল টাওয়ারের রাডার তার অবস্থানের কাছাকাছি অজানা বস্তু সনাক্ত করেছে। পিয়ারম্যান 14 মিনিটের সময়কালে ছয়টি বস্তু পর্যবেক্ষণ করেছিলেন-"সাদা, লেজহীন, দ্রুত চলমান আলো"। পিয়ারম্যান তার দেখার সময় বার্নসের সাথে রেডিও যোগাযোগে ছিলেন এবং বার্নস পরে বর্ণনা করেছিলেন যে "প্রতিটি দৃশ্য আমরা তার বিমানের কাছে দেখতে পাচ্ছিলাম এমন একটি পাইপের সাথে মিলে যায়। যখন তিনি জানান যে আলোটি দ্রুত গতিতে নিভে গেছে, তখন এটি আমাদের এলাকায় অদৃশ্য হয়ে যায়। এদিকে, অ্যান্ড্রুজ এয়ার ফোর্স বেসে, কন্ট্রোল টাওয়ার কর্মীরা রাডারে ট্র্যাক করছিল যা কেউ কেউ অজানা বস্তু বলে মনে করেছিল, কিন্তু অন্যরা সন্দেহ করেছিল, এবং একটি উদাহরণে প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিল, কেবল তারা এবং উল্কা ছিল। তবে, স্টাফ সার্জেন্ট। চার্লস ডেভেনপোর্ট দক্ষিণে একটি কমলা-লাল আলো পর্যবেক্ষণ করেছিলেন; আলোটি "স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে থাকবে বলে মনে হবে, তারপরে দিক এবং উচ্চতায় আকস্মিক পরিবর্তন ঘটবে। । । এরকম বহুবার হয়েছে। " এক পর্যায়ে জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার কেন্দ্র এবং অ্যান্ড্রুজ এয়ার ফোর্স বেসের রাডার উভয়ই একটি রেডিও বীকনের উপর ঘোরাফেরা করা একটি বস্তুর উপর নজর রাখছিল। বস্তুটি একই সময়ে তিনটি রাডার কেন্দ্রে অদৃশ্য হয়ে যায়। ভোর 3টায়, ডেলাওয়্যারের নিউ ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেস থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর দুটি এফ-94 স্টারফায়ার জেট যুদ্ধবিমান ওয়াশিংটনের উপর দিয়ে আসার কিছুক্ষণ আগে, সমস্ত বস্তু জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, যখন জেটগুলিতে জ্বালানি কম ছিল এবং চলে যায়, তখন বস্তুগুলি ফিরে আসে, যা বার্নসকে নিশ্চিত করে যে "ইউএফওগুলি রেডিও ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ করছে এবং সেই অনুযায়ী আচরণ করছে"। রাডার দ্বারা শেষবার ভোর সাড়ে পাঁচটায় বস্তুগুলি সনাক্ত করা হয়েছিল। প্রচার এবং বিমান বাহিনীর প্রতিক্রিয়া 1952 সালের জুলাই মাসের দৃশ্য সারা দেশের সংবাদপত্রে প্রথম পাতার শিরোনাম তৈরি করে। একটি সাধারণ উদাহরণ ছিল আইওয়ার সিডার র্যাপিডস গেজেটের শিরোনাম। এটি বড় কালো রঙে লেখা ছিল "SAUCERS SWARM OVER CAPITAL"। কাকতালীয়ভাবে, ইউ. এস. এ. এফ ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড জে রুপেল্ট, ইউ. এফ. ও দেখার বিষয়ে বিমান বাহিনীর প্রজেক্ট ব্লু বুক তদন্তের তত্ত্বাবধায়ক, সেই সময় ওয়াশিংটনে ছিলেন। যাইহোক, তিনি সোমবার, 21শে জুলাই পর্যন্ত এই দৃশ্যের বিষয়ে জানতে পারেননি, যখন তিনি ওয়াশিংটন-এলাকার একটি সংবাদপত্রের শিরোনাম পড়েন। দৃশ্যগুলি সম্পর্কে পেন্টাগনে গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের সাথে কথা বলার পরে, রুপেল্ট একটি স্টাফ গাড়ি পাওয়ার চেষ্টা করে কয়েক ঘন্টা কাটিয়েছিলেন যাতে তিনি দৃশ্যগুলি তদন্তের জন্য ওয়াশিংটনের চারপাশে ভ্রমণ করতে পারেন, তবে কেবল জেনারেল এবং সিনিয়র কর্নেলরা স্টাফ গাড়ি ব্যবহার করতে পারেন বলে তাকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। তাকে বলা হয়েছিল যে সে তার নিজের অর্থ দিয়ে একটি ট্যাক্সিক্যাব ভাড়া নিতে পারে; এই সময়ে রুপেল্ট এতটাই হতাশ হয়ে পড়েছিলেন যে তিনি ওয়াশিংটন ছেড়ে ওহাইওর ডেটনে রাইট-প্যাটারসন এএফবিতে ব্লু বুকের সদর দফতরে ফিরে যান। ডেটনে ফিরে আসার পর, রুপেল্ট বিমান বাহিনীর রাডার বিশেষজ্ঞ ক্যাপ্টেন রয় জেমসের সাথে কথা বলেন, যিনি অনুভব করেছিলেন যে অস্বাভাবিক আবহাওয়ার কারণে অজানা রাডার লক্ষ্যমাত্রা তৈরি হতে পারে। 1952 সালের 26শে জুলাই শনিবার রাত 8টা 15 মিনিটে ওয়াশিংটনে ন্যাশনাল এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটে একজন পাইলট এবং পরিচারিকা তাদের বিমানের উপরে কিছু আলো লক্ষ্য করেন। কয়েক মিনিটের মধ্যে, জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার কেন্দ্র এবং অ্যান্ড্রুজ এএফবি-র রাডার উভয়ই আরও অজানা বস্তুর উপর নজর রাখছিল। ইউ. এস. এ. এফ-এর মাস্টার সার্জেন্ট চার্লস ই. কামিংস অ্যান্ড্রুজের বস্তুগুলি দৃশ্যমানভাবে পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, পরে তিনি বলেছিলেন যে "এই আলোগুলিতে শুটিং তারার বৈশিষ্ট্য ছিল না। কোনও ট্রেইল ছিল না। । । তারা আমার দেখা যে কোনও শ্যুটিং তারকার চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করেছিল। " এদিকে, প্রজেক্ট ব্লু বুকের প্রেস মুখপাত্র অ্যালবার্ট এম চপ জাতীয় বিমানবন্দরে পৌঁছেছেন এবং নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে রাডার স্ক্রিনের ছবি তোলার জন্য বেশ কয়েকজন সাংবাদিকের অনুরোধ অস্বীকার করেছেন। এরপর তিনি রাডার সেন্টারের কর্মীদের সঙ্গে যোগ দেন। এই সময়ের মধ্যে (রাত 9.30) রাডার কেন্দ্র প্রতিটি সেক্টরে অজানা বস্তু সনাক্ত করছিল। কখনও কখনও বস্তুগুলি ধীরে ধীরে ভ্রমণ করত; অন্য সময়ে তারা বিপরীত দিকে চলে যেত এবং 7,000 মাইল প্রতি ঘন্টা (11,250 কিমি/ঘন্টা) পর্যন্ত গতিতে রাডারস্কোপের উপর দিয়ে চলে যেত। ডেলাওয়্যারের নিউ ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেস থেকে দুটি মার্কিন বিমান বাহিনীর এফ-94 স্টারফায়ার জেট যুদ্ধবিমান ওয়াশিংটনের উপর দিয়ে আসে। ফ্লাইট লিডার ক্যাপ্টেন জন ম্যাকহুগো রাডার ব্লিপের দিকে ভেক্টর করা হয়েছিল কিন্তু বারবার চেষ্টা করা সত্ত্বেও কিছুই দেখতে পায়নি। তবে, তাঁর উইংম্যান লেফটেন্যান্ট উইলিয়াম প্যাটারসন চারটি সাদা "আলো" দেখে তাদের তাড়া করেন। তিনি তদন্তকারীদের বলেছিলেন যে "আমি 1,000 ফুটের নিচে থাকা বগিগুলির সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছি" এবং "আমি আমার সর্বোচ্চ গতিতে but.I তাদের তাড়া করা বন্ধ করে দিয়েছিলাম কারণ আমি তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার কোনও সম্ভাবনা দেখিনি"। আলবার্ট চপের মতে, যখন গ্রাউন্ড কন্ট্রোল প্যাটারসনকে জিজ্ঞাসা করেছিল "তিনি কিছু দেখেছেন কিনা", প্যাটারসন উত্তর দিয়েছিলেন "আমি এখন তাদের দেখতে পাচ্ছি এবং তারা আমার চারপাশে রয়েছে। আমার কি করা উচিত? 'এবং কেউ উত্তর দেয়নি, কারণ আমরা জানতাম না তাকে কী বলতে হবে। 27শে জুলাই মধ্যরাতের পর, পেন্টাগনে প্রজেক্ট ব্লু বুকের লিয়াজোঁ ইউএসএএফ মেজর ডিউই ফোরনেট এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর রাডার বিশেষজ্ঞ লেফটেন্যান্ট জন হলকোম্ব জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার কেন্দ্রে পৌঁছেছিলেন। রাতে লেফটেন্যান্ট হলকম্ব ওয়াশিংটন ন্যাশনাল ওয়েদার স্টেশন থেকে একটি কল পান। তারা তাকে বলেছিল যে শহরের উপর সামান্য তাপমাত্রার বিপরীতমুখী উপস্থিতি রয়েছে, কিন্তু হোলকোম্ব অনুভব করেছিলেন যে বিপরীতমুখী রাডার স্কোপগুলিতে 'ভাল এবং কঠিন' রিটার্ন ব্যাখ্যা করার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। ফোরনেট বলেন যে রাডার রুমে উপস্থিত সকলেই নিশ্চিত যে লক্ষ্যগুলি সম্ভবত কঠিন ধাতব বস্তুর কারণে হয়েছিল। তিনি বলেন, আবহাওয়ার লক্ষ্যও ছিল, তবে এটি একটি সাধারণ ঘটনা এবং নিয়ন্ত্রকরা "সেগুলিতে কোনও মনোযোগ দিচ্ছেন না"। রাতে নিউ ক্যাসেল এয়ার ফোর্স বেস থেকে আরও দুটি এফ-94 স্ক্রাম্বল করা হয়। একজন পাইলট অস্বাভাবিক কিছু দেখেননি; অন্য পাইলট একটি সাদা আলো দেখতে পান যা তিনি তার দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় "অদৃশ্য" হয়ে যায়। বেসামরিক বিমানগুলি অ্যান্ড্রুজ রাডার অপারেটরদের দ্বারা দেখা রাডার ব্লিপগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ উজ্জ্বল বস্তুর কথাও জানিয়েছে। 20শে জুলাই পর্যন্ত, দৃশ্যমান এবং অজানা রাডার প্রত্যাবর্তন সূর্যোদয়ের সময় শেষ হয়। হোয়াইট হাউসের উদ্বেগ এবং সিআইএ-র আগ্রহ জুলাই 26-27-এর দৃশ্যগুলিও প্রথম পৃষ্ঠার শিরোনাম তৈরি করেছিল এবং রাষ্ট্রপতি হ্যারি ট্রুম্যানকে তার বিমান বাহিনীর সহযোগী রুপেল্টকে ফোন করতে এবং দৃশ্য এবং অজানা রাডার প্রত্যাবর্তনের ব্যাখ্যা চাইতে পরিচালিত করেছিল। ট্রুম্যান আলাদা ফোনে দু 'জনের মধ্যে কথোপকথন শুনেছিলেন, তবে নিজে কোনও প্রশ্ন করেননি। ক্যাপ্টেন জেমসের সঙ্গে তাঁর কথোপকথনের কথা স্মরণ করে রুপেল্ট রাষ্ট্রপতির সহকারীকে বলেছিলেন যে তাপমাত্রা বিপরীত হওয়ার কারণে এই দৃশ্য দেখা যেতে পারে, যেখানে উষ্ণ, আর্দ্র বাতাসের একটি স্তর মাটির কাছাকাছি শীতল, শুষ্ক বাতাসের একটি স্তরকে ঢেকে রাখে। এই অবস্থার কারণে রাডার সংকেতগুলি বাঁকাতে পারে এবং মিথ্যা রিটার্ন দিতে পারে। তবে, রুপেল্ট এখনও কোনও সাক্ষীর সাক্ষাৎকার নেননি বা আনুষ্ঠানিক তদন্ত করেননি। সি. আই. এ-র ইতিহাসবিদ জেরাল্ড হাইনস তাঁর 1997 সালের ইতিহাসে ইউ. এফ. ও-র সঙ্গে সি. আই. এ-র জড়িত থাকার বিষয়েও ট্রুম্যানের উদ্বেগের কথা উল্লেখ করেছেন। 1952 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিশেষ করে জুলাই মাসে, ব্যাপক সংখ্যক দর্শন ট্রুম্যান প্রশাসনকে সতর্ক করে দিয়েছিল। 19 এবং 20 জুলাই, ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দর এবং অ্যান্ড্রুজ এয়ার ফোর্স বেসে রাডার স্কোপগুলি রহস্যজনক ব্লিপগুলি ট্র্যাক করে। 27শে জুলাই, ব্লিপগুলি আবার আবির্ভূত হয়। সি. আই. এ 1952 সালের ইউ. এফ. ও প্রতিবেদনের তরঙ্গের প্রতিক্রিয়া জানিয়ে "অফিস অফ সায়েন্টিফিক ইন্টেলিজেন্স (ও. এস. আই) এবং অফিস অফ কারেন্ট ইন্টেলিজেন্স (ও. সি. আই)-এর মধ্যে পরিস্থিতি পর্যালোচনার জন্য একটি বিশেষ গবেষণা গোষ্ঠী গঠন করে। এডওয়ার্ড টাউস দলের পক্ষে রিপোর্ট করেছিলেন যে বেশিরভাগ ইউএফও দেখা সহজেই ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। তা সত্ত্বেও, তিনি এজেন্সিটিকে সমস্যাটির উপর নজরদারি চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেন। " বিষয়টি নিয়ে সি. আই. এ-র উদ্বেগের ফলে 1953 সালের জানুয়ারিতে রবার্টসন প্যানেল গঠিত হয়। বিমান বাহিনীর ব্যাখ্যা বিমান বাহিনীর মেজর জেনারেল জন স্যামফোর্ড, ইউএসএএফ ডিরেক্টর অফ ইন্টেলিজেন্স এবং রজার এম. রামি, ইউএসএএফ ডিরেক্টর অফ অপারেশনস, 1952 সালের 29শে জুলাই পেন্টাগনে একটি বহুল-উপস্থিত সংবাদ সম্মেলন করেন। তাঁর প্রারম্ভিক মন্তব্যে, তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিমান বাহিনী দ্বারা তদন্ত করা শত শত ইউ. এফ. ও প্রতিবেদনের মধ্যে, "এই পরিমাণের প্রতিবেদনের একটি নির্দিষ্ট শতাংশ তুলনামূলকভাবে অবিশ্বাস্য বিষয়গুলির বিশ্বাসযোগ্য পর্যবেক্ষকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে" তবে এগুলির কোনওটিই জাতীয় সুরক্ষার জন্য কোনও হুমকি সৃষ্টি করেনি। অনুষ্ঠানে, স্যামফোর্ড বলেছিলেন যে ওয়াশিংটনের উপর দৃশ্যমান দৃশ্যকে তারা বা উল্কাগুলির মতো ভুলভাবে চিহ্নিত বায়বীয় ঘটনা হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে এবং অজানা রাডার লক্ষ্যগুলি তাপমাত্রা বিপরীত দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, যা উভয় রাতে ওয়াশিংটনের উপর বাতাসে উপস্থিত ছিল। উপরন্তু, স্যামফোর্ড বলেন যে অজানা রাডার যোগাযোগ কঠিন বস্তু দ্বারা সৃষ্ট ছিল না, এবং তাই জাতীয় নিরাপত্তার জন্য কোন হুমকি ছিল না। ওয়াশিংটনের ঘটনার আগে বিমান বাহিনী অনুরূপ ইউ. এফ. ও রাডার যোগাযোগ রেকর্ড করেছে কিনা এমন প্রশ্নের জবাবে স্যামফোর্ড বলেন যে, এমন "শত শত" যোগাযোগ ছিল যেখানে বিমান বাহিনীর যুদ্ধবিমানের বাধা দেওয়া হয়েছিল, তবে তারা বলেছিল যে সেগুলি সবই "নিষ্ফল" ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এটি ছিল পেন্টাগনের বৃহত্তম সংবাদ সম্মেলন। সংবাদমাধ্যমের খবরে স্যামফোর্ড এবং রামিকে বিমান বাহিনীর দুই শীর্ষ ইউএফও বিশেষজ্ঞ বলা হয়। স্যামফোর্ডের ব্যাখ্যাকে সমর্থনকারী সাক্ষীদের মধ্যে ছিলেন একটি বি-25 বোমারু বিমানের নাবিকদল, যারা জুলাই 26-27 দেখার সময় ওয়াশিংটনের উপর দিয়ে যাচ্ছিল। বিমানবন্দরের রাডারস্কোপে অজানা লক্ষ্য নিয়ে বোমারু বিমানটিকে জাতীয় বিমানবন্দর দ্বারা বেশ কয়েকবার ভেক্টর করা হয়েছিল, তবুও নাবিকরা অস্বাভাবিক কিছু দেখতে পায়নি। অবশেষে, একজন ক্রু সদস্য সম্পর্কিত হিসাবে, "রাডারের একটি লক্ষ্য ছিল যা ভার্নন পর্বতে উইলসন লাইনের স্টিমবোট ট্রিপ হিসাবে পরিণত হয়েছিল. রাডার নিশ্চিত ছিল যে নরক স্টিমবোটটি তুলছে"। বিমান বাহিনীর ক্যাপ্টেন হ্যারল্ড মে জুলাই 19-20 দেখার সময় অ্যান্ড্রুজ এএফবি-র রাডার কেন্দ্রে ছিলেন। জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার তার দিকে এগিয়ে যাওয়া একটি অজানা বস্তু তুলে নিয়েছে শুনে, মে বাইরে পা রাখে এবং দেখে "একটি আলো যা লাল থেকে কমলা থেকে সবুজে পরিবর্তিত হচ্ছে again.at বার এটি হঠাৎ ডুবে গেছে এবং উচ্চতা হারাতে দেখা গেছে"। যাইহোক, মে শেষ পর্যন্ত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তিনি কেবল একটি নক্ষত্র দেখছেন যা বায়ুমণ্ডল দ্বারা বিকৃত হয়েছিল এবং এর "গতি" একটি বিভ্রম ছিল। 27শে জুলাই সকাল 3টায়, ওয়াশিংটনের উপর দিয়ে যাওয়া ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের একটি বিমানকে বলা হয়েছিল যে একটি অজানা বস্তু তার আশেপাশে রয়েছে; নাবিকরা অস্বাভাবিক কিছু দেখতে পায়নি। যখন তাদের বলা হয় যে বস্তুটি সরাসরি তাদের বিমানের পিছনে চলে গেছে, তখন তারা বস্তুটিকে দেখার চেষ্টা করার জন্য একটি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে শুরু করে, কিন্তু জাতীয় বিমানবন্দরের রাডার কেন্দ্র তাদের বলে যে তারা তাদের পালা শুরু করার সময় বস্তুটি "অদৃশ্য" হয়ে গেছে। বিমান বাহিনীর অনুরোধে, সিএএ-এর টেকনিক্যাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড ইভ্যালুয়েশন সেন্টার রাডার দেখার একটি বিশ্লেষণ করেছে। তাদের উপসংহার ছিল যে "প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রে একটি তাপমাত্রা বিপরীত নির্দেশ করা হয়েছিল যখন অজ্ঞাত রাডার লক্ষ্য বা চাক্ষুষ বস্তুর রিপোর্ট করা হয়েছিল"। প্রজেক্ট ব্লু বুক অবশেষে অজানা ওয়াশিংটন রাডার ব্লিপগুলিকে তাপমাত্রা বিপরীতমুখী কারণে সৃষ্ট মিথ্যা চিত্র এবং দৃশ্যমান দৃশ্যগুলিকে ভুলভাবে চিহ্নিত উল্কা, তারা এবং শহরের আলো হিসাবে চিহ্নিত করবে। পরবর্তী বছরগুলিতে দুই বিশিষ্ট ইউ. এফ. ও সংশয়ী, হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের জ্যোতির্বিজ্ঞানী ডোনাল্ড মেনজেল এবং এভিয়েশন উইক ম্যাগাজিনের সিনিয়র সম্পাদক ফিলিপ ক্লাসও তাপমাত্রা বিপরীত/মরীচিকা অনুমানের পক্ষে যুক্তি দেখান। 2002 সালে ক্লাস একজন সাংবাদিককে বলেছিলেন যে "1952 সালে রাডার প্রযুক্তি অনেক সাধারণ বস্তু যেমন পাখির ঝাঁক, আবহাওয়ার বেলুন বা তাপমাত্রার বিপরীতকরণকে ফিল্টার করার জন্য যথেষ্ট পরিশীলিত ছিল না"। সাংবাদিক আরও যোগ করেছেন যে "ইউ. এফ. ও প্রবক্তারা যুক্তি দেন যে তখনও অভিজ্ঞ নিয়ন্ত্রকরা জাল লক্ষ্য এবং কঠিন, ধাতব বস্তুর মধ্যে পার্থক্য করতে পারে। ক্লাস দ্বিমত পোষণ করে। এটি হতে পারে যে 'সেই রাতগুলিতে জাতীয় বিমানবন্দরে আমাদের দুটি বোবা নিয়ন্ত্রক ছিল'। [ক্লাস] যোগ করেছেন যে 1970-এর দশকে ডিজিটাল ফিল্টার প্রবর্তনের ফলে রাডারে ইউএফও দেখার তীব্র হ্রাস ঘটে। তাঁর বই দ্য রিপোর্ট অন আনআইডেন্টিফায়েড ফ্লাইং অবজেক্টস-এ লেখক এডওয়ার্ড জে. রুপেল্ট লিখেছেন যে রাডার এবং কন্ট্রোল টাওয়ার কর্মীদের সঙ্গে তাঁর কথা হয়েছে, পাশাপাশি কিছু বিমান বাহিনীর আধিকারিকরা বিমান বাহিনীর ব্যাখ্যার সঙ্গে দ্বিমত পোষণ করেছেন। সরকারি অর্থায়নে পরিচালিত কনডন রিপোর্টের গবেষক মাইকেল ওয়ার্থহাইমার 1966 সালে এই মামলার তদন্ত করেন এবং বলেন যে রাডার সাক্ষীরা এখনও বিমান বাহিনীর ব্যাখ্যা নিয়ে দ্বিমত পোষণ করেন। প্রাক্তন রাডার নিয়ন্ত্রক হাওয়ার্ড ককলিন 2002 সালে ওয়াশিংটন পোস্টকে বলেছিলেন যে তিনি এখনও নিশ্চিত যে তিনি একটি বস্তু দেখেছেন, উল্লেখ করে যে "আমি এটি [রাডার] পর্দায় এবং জানালার বাইরে" ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দরের উপরে দেখেছি। রবার্টসন প্যানেল 1952 সালে অত্যন্ত বেশি সংখ্যক ইউ. এফ. ও রিপোর্ট বিমান বাহিনী এবং কেন্দ্রীয় গোয়েন্দা সংস্থা (সি. আই. এ) উভয়কেই বিচলিত করেছিল। উভয় গোষ্ঠীই অনুভব করেছিল যে একটি শত্রু দেশ ইচ্ছাকৃতভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিথ্যা ইউ. এফ. ও রিপোর্ট দিয়ে প্লাবিত করতে পারে, যা ব্যাপক আতঙ্ক সৃষ্টি করে এবং তাদের একটি গোপন আক্রমণ শুরু করার অনুমতি দেয়। 1952 সালের 24শে সেপ্টেম্বর সিআইএ-র অফিস অফ সায়েন্টিফিক ইন্টেলিজেন্স (ওএসআই) সিআইএ-র পরিচালক ওয়াল্টার বি স্মিথের কাছে একটি স্মারকলিপি পাঠায়। মেমোতে বলা হয়েছে যে "ফ্লাইং সসার পরিস্থিতি। । । [এর] জাতীয় নিরাপত্তার প্রভাব রয়েছে। । । ঘটনা নিয়ে জনসাধারণের উদ্বেগের মধ্যে। । । গণ উন্মাদ এবং আতঙ্কের ছোঁয়া ছোঁয়ার সম্ভাবনা রয়েছে "। এই স্মারকলিপির ফলস্বরূপ 1953 সালের জানুয়ারিতে রবার্টসন প্যানেল গঠিত হয়। হাওয়ার্ড পি. রবার্টসন, একজন পদার্থবিজ্ঞানী, প্যানেলের সভাপতিত্ব করেন, যা বিশিষ্ট বিজ্ঞানীদের নিয়ে গঠিত এবং যা প্রজেক্ট ব্লু বুক দ্বারা সংগৃহীত "সেরা" ইউএফও কেসগুলি পরীক্ষা করতে চার দিন ব্যয় করে। প্যানেলটি ইউ. এফ. ও-র প্রায় সমস্ত মামলাগুলিকে অস্বাভাবিক বা জাতীয় নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ কিছু নয় বলে খারিজ করে দিয়েছে। প্যানেলের বিতর্কিত অনুমান অনুযায়ী, বিমান বাহিনী এবং প্রজেক্ট ব্লু বুককে ইউ. এফ. ও রিপোর্ট বিশ্লেষণ ও অধ্যয়ন করতে কম সময় ব্যয় করতে হবে এবং প্রকাশ্যে সেগুলি বাতিল করতে আরও বেশি সময় ব্যয় করতে হবে। প্যানেলটি সুপারিশ করেছিল যে বিমান বাহিনী এবং প্রজেক্ট ব্লু বুককে "তাদের দেওয়া বিশেষ মর্যাদার অজ্ঞাত উড়ন্ত বস্তু এবং দুর্ভাগ্যবশত তারা যে রহস্যের আভা অর্জন করেছে তা কেড়ে নেওয়ার" পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। প্যানেলের সুপারিশ অনুসরণ করে, প্রজেক্ট ব্লু বুক খুব কমই এমন কোনও ইউএফও মামলা প্রচার করবে যা এটি "সমাধান" হিসাবে চিহ্নিত করেনি; অমীমাংসিত মামলাগুলি বিমান বাহিনী দ্বারা খুব কমই উল্লেখ করা হয়েছিল। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 2019 সালের হিস্ট্রি চ্যানেল টেলিভিশন সিরিজ প্রজেক্ট ব্লু বুকের প্রথম মরশুমের দশম এবং চূড়ান্ত পর্বের শিরোনাম "দ্য ওয়াশিংটন মেরি-গো-রাউন্ড"। এটি 1952 সালের ওয়াশিংটন, ডিসি ইউএফও ঘটনার উপর ভিত্তি করে নির্মিত। 2021 সালের নেটফ্লিক্স সিরিজ টপ সিক্রেট ইউএফও প্রজেক্টস ডিসক্লাসিফাইড-এর বেশ কয়েকটি পর্ব 1952 সালের ওয়াশিংটন, ডিসি ইউএফও ঘটনার উল্লেখ করে, যার মধ্যে প্রথম পর্ব "প্রজেক্ট ব্লু বুক অননোন" রয়েছে, যা সিজিআই-এর সাথে ঘটনাটিকে পুনর্বিবেচনা করে এবং বেশ কয়েকজন প্রাক্তন সাক্ষীর সাথে সংরক্ষণাগার ফুটেজ চালায়। রেফারেন্স নোটস সোর্স এক্সটার্নাল লিঙ্কগুলি ইউএফও অধ্যয়নে সিআইএ-র ভূমিকা, 1947-90-সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি 1997 জেরাল্ড হাইনস নিবন্ধটি ইউএফও ঘটনার সাথে সিআইএ-র জড়িত থাকার বিষয়ে। 29 জুলাই 1952-4: মার্কিন বিমান বাহিনীর গোয়েন্দা বিভাগের পরিচালক মেজর জেনারেল জন এ. স্যামফোর্ড আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনের কার্যবিবরণী। - রুম 3ই-869, পেন্টাগন। জেনারেল স্যামফোর্ড স্যাটারডে নাইট ইউফোরিয়ায় প্রেসের সাথে দেখা করেছেন "ফ্লাইং সসারগুলি বাস্তব"-ওপেন সোর্স 1950 উপন্যাস ডোনাল্ড কিহো দ্বারা www.sacred-texts.com ফ্লাইং সসারস ওভার দ্য ক্যাপিটোল অ্যান্ড হোয়াইট হাউসে-ঘোস্টস অফ ডিসি হিস্ট্রি ব্লগ ইউএফও ইনসিডেন্ট, 1952 ইউএফও ফ্ল্যাপ সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি ইউএফও দেখা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জুলাই 1952 সালে রোনাল্ড রিগ্যান ওয়াশিংটন জাতীয় বিমানবন্দরে ঘটনা