U.S. Route 31 in Michigan
ইউএস হাইওয়ে 31 (ইউএস 31) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেমের একটি অংশ যা আলাবামা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগান রাজ্যের নিম্ন উপদ্বীপ পর্যন্ত চলে। মিশিগানে, এটি একটি রাজ্য ট্রাঙ্কলাইন মহাসড়ক যা বার্ট্রান্ড টাউনশিপের উত্তরে ইন্ডিয়ানা-মিশিগান রাজ্য লাইন থেকে ম্যাকিনা শহরের দক্ষিণে ইন্টারস্টেট 75 (আই-75) এর টার্মিনাস পর্যন্ত চলে। এর পথ বরাবর, ইউ. এস. 31 সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ের মিশিগান অংশের পাশাপাশি অন্যান্য মুক্তপথ এবং লুডিংটন পর্যন্ত উত্তর দিকে বিভক্ত মহাসড়কগুলি অনুসরণ করে। ম্যাকিনাও শহরের দক্ষিণে শেষ হওয়ার আগে ট্রাভার্স সিটি এবং পেটোস্কির উত্তর মিশিগান পর্যটন গন্তব্যগুলির মধ্য দিয়ে ট্রাঙ্কলাইনটি একটি গ্রামীণ অবিভক্ত মহাসড়ক। এর পথে, ইউএস 31 কয়েকটি ভিন্ন সংস্থার স্মৃতিতে উৎসর্গ করা হয়েছে এবং এর অংশগুলি লেক মিশিগান সার্কেল ট্যুর (এল. এম. সি. টি) মনিকার বহন করে। মহাসড়ক দ্বারা ব্যবহৃত চারটি সেতু তাদের ঐতিহাসিক চরিত্রের জন্যও স্বীকৃত হয়েছে। আধুনিক ইউএস 31 করিডোরের পথে প্রথম মহাসড়কগুলি ছিল ওয়েস্ট মিশিগান পাইক, 1913 সালের একটি অটো ট্রেইল এবং পরে 1919 সালে রাজ্যের ট্রাঙ্কলাইনের একটি জোড়া (মূল এম-11 এবং এম-58)। এই রাজ্য মহাসড়কগুলি 11ই নভেম্বর, 1926-এ ইউএস হাইওয়ে সিস্টেম অনুমোদিত হওয়ার পরে ইউএস 31-এ পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। তারপর থেকে বিভিন্ন জায়গায় মহাসড়কটি নতুন করে সাজানো হয়েছে। 1920 এবং 1930-এর দশকে ম্যাকিনাক সেতু নির্মাণের আগে মহাসড়কটি প্রায় এক দশক ধরে ফেরির মাধ্যমে ম্যাকিনাক প্রণালী অতিক্রম করে, যা সেন্ট ইগনেসের উত্তরে ইউএস 2-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। পরে, 1950-এর দশক থেকে বিভাগগুলিকে মুক্তপথে রূপান্তরিত করা হয়। এই বিভাগগুলি পরবর্তী দশকগুলিতে খোলা হয়েছিল এবং শেষটি 2022 সালে খোলা হয়েছিল। মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (এম. ডি. ও. টি)-এর ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে গ্র্যান্ড হ্যাভেনের একটি বাইপাস। লেক মিশিগান বিচ এবং ম্যাকিনাউ সিটির দক্ষিণে উত্তর টার্মিনাসের মধ্যে, ইউ. এস. 31-এর বেশিরভাগ অংশ লেক মিশিগান সার্কেল ট্যুরের (এল. এম. সি. টি) একটি অংশ গঠন করে যেখানে প্রধান মহাসড়ক এবং লেক মিশিগানের মধ্যে বিভিন্ন ব্যবসায়িক লুপ চলে। উপরন্তু, ইন্ডিয়ানা-মিশিগান রাজ্য লাইন থেকে লুডিংটন পর্যন্ত মহাসড়কের বেশিরভাগ অংশ ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডে নির্মিত, হল্যান্ড এবং ফেরিসবার্গের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যতিক্রম রয়েছে। ইউ. এস. 31-এর বাকি অংশটি একটি দুই বা চার লেনের মহাসড়ক, যার কিছু অংশ পাঁচটি লেনের শহরগুলিতে রয়েছে। মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অর্থনীতি, প্রতিরক্ষা এবং গতিশীলতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সড়কগুলির একটি নেটওয়ার্ক। সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ে এবং আই-196 ইউএস 31 এবং সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ে নাইলসের দক্ষিণ-পশ্চিমে ইন্ডিয়ানা থেকে মিশিগানে প্রবেশ করে এবং সেন্ট জোসেফ নদীর সমান্তরালে দক্ষিণ-পশ্চিম মিশিগানের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে প্রবাহিত হয়। পূর্বে নাইলস এবং পশ্চিমে বুকাননের মধ্যে অবস্থিত তিনটি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে প্রথমটিতে ইউএস 12 অতিক্রম করার আগে ফ্রিওয়েটি কৃষিজমির মধ্য দিয়ে যায়। ইউএস 31 নদীটি নাইল্স-বুচানন রোডের সাথে ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে অতিক্রম করে। ওয়ালটন রোড ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে, ফ্রিওয়েটি বেরিয়েন স্প্রিংসের দক্ষিণে চ্যাপিন হ্রদের কাছে সেন্ট জোসেফ নদী অতিক্রম করার জন্য উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। তৃতীয়বারের মতো নদী পার হওয়ার আগে পার্কওয়েটি শহরের পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। ইউএস 31 নদীর সমান্তরালে উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে এটি বেন্টন হারবার-সেন্টের পূর্ব প্রান্তে প্রবেশ করে। জোসেফ এলাকা। মুক্তপথটি নেপিয়ার অ্যাভিনিউয়ের উত্তরে চলে যায় এবং উত্তর-পশ্চিমে বিজনেস লুপ আই-94 (বিএল আই-94) এবং আই-94-এর সাথে একটি বিনিময় পর্যন্ত বাঁক নেয়, যা পরেরটির সাথে মিশে যায়। আই-94/ইউএস 31 বেন্টন টাউনশিপে আই-196-এর দক্ষিণ প্রান্তের সাথে মিলিত হওয়ার আগে উত্তর-পূর্ব পথে একযোগে চলে। এই ট্রাম্পেট ইন্টারচেঞ্জে, আই-196/ইউএস 31 আই-94 থেকে উত্তরে চলে যায় এবং পয়েন্ট ও 'উডস গল্ফ অ্যান্ড কান্ট্রি ক্লাবের পশ্চিমে চলে যায়। এটি কৃষিক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে গ্রামীণ বেরিয়েন কাউন্টিতে উত্তর দিকে চলতে থাকে। ট্রাঙ্কলাইনটি লেক মিশিগান হিলস গল্ফ কোর্সের কাছে উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয় এবং পাউ পাউ নদী অতিক্রম করে। নদীর পাশ দিয়ে, মুক্তপথটি উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায় এবং প্রায় কয়েক মাইল অভ্যন্তরে মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখার সমান্তরালে চলে যায়। লেক মিশিগান বিচের সম্প্রদায়ে, আই-196/ইউএস 31 প্রস্থান 7-এ এম-63-এর উত্তর টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয় এবং এল. এম. সি. টি প্রথমবারের জন্য মুক্তপথে যোগ দেয়। এই ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে, ফ্রিওয়েটি একটি কাউন্টি রোডের (এ-2, ব্লু স্টার হাইওয়ে) সমান্তরাল যা ইউএস 31-এর প্রাক্তন রুট। আরও উত্তরে, আই-196/ইউএস 31 ভ্যান বুরেন কাউন্টিতে প্রবেশ করে এবং জেরাল্ড আর. ফোর্ড ফ্রিওয়ে নাম ধারণ করে। মুক্তপথের অভ্যন্তরীণ দিকটি বনভূমি এবং লেকওয়ার্ডের দিকটি মূলত বন বা মাঠ। এটি সাউথ হ্যাভেনের কাছে পৌঁছলে, ফ্রিওয়েটি প্যালিসেডস নিউক্লিয়ার জেনারেটিং স্টেশন এবং ভ্যান বুরেন স্টেট পার্কের কাছে দিয়ে যায়। পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং পার্কের উত্তরে, সাউথ হ্যাভেন শহরকে বাইপাস করার জন্য ফ্রিওয়েটি আরও অভ্যন্তরে পরিণত হয়। শহরের দক্ষিণ দিকে একটি বিনিময় ব্যবস্থা রয়েছে যা বিএল আই-196 এবং এম-140-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। ফ্রিওয়েটি কোনও বিনিময় ছাড়াই এম-43 অতিক্রম করে এবং তারপরে প্রায় পরে ব্যবসায়িক লুপের অন্য প্রান্তটি ছেদ করে। এটি ভ্যান বুরেন-অ্যালেগান কাউন্টি লাইনের কাছে ব্ল্যাক নদী অতিক্রম করে। অ্যালেগান কাউন্টিতে, আই-196/ইউএস 31 এক জোড়া গল্ফ কোর্স অতিক্রম করে এবং খামার ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলতে থাকে। গ্লেন সম্প্রদায়ের কাছে, এ-2 ফ্রিওয়ে অতিক্রম করে এবং পূর্ব দিকে এর সমান্তরালে চলে। আই-196/ইউএস 31 যমজ শহর সৌগাটক এবং ডগলাসের দক্ষিণ দিকে উত্তর-পূর্ব দিকে মোড় নিলে দুটি রাস্তা আবার বাণিজ্য স্থাপন করে। মুক্তপথটি কালামাজু হ্রদের একটি অংশ অতিক্রম করে, যা দুটি শহরের মধ্যে প্রবাহিত কালামাজু নদীর একটি বৃহত্তর অংশ। এ-2 সাগাটাকের উত্তরে মুক্তপথের পূর্ব দিকে ফিরে যায় এবং আই-196/ইউএস 31 উত্তর-উত্তর-পূর্ব দিকে হল্যান্ডের দিকে চলে যায়। হল্যান্ডের দক্ষিণ দিকে, ইউ. এস. 31 এবং আই-196 পৃথক হয়ে যায় কারণ আন্তঃরাজ্য গ্র্যান্ড র্যাপিডস পর্যন্ত চলতে শহরের চারপাশে উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে যায়। ইউএস 31 পশ্চিম মিশিগান আঞ্চলিক বিমানবন্দরের উত্তর দিকের আশেপাশে হল্যান্ডের উত্তর দিকে বিএল আই-196 ফ্রিওয়ে অনুসরণ করে। হল্যান্ডের দক্ষিণাঞ্চলে ফ্রিওয়ে শেষ হওয়ার আগে ব্যবসায়িক লুপে এ-2 (ব্লু স্টার হাইওয়ে) এবং ওয়াশিংটন অ্যাভিনিউয়ের জন্য একটি বিনিময় রয়েছে। ট্রাঙ্কলাইনটি তারপর উত্তর দিকে একটি বিভক্ত মহাসড়ক হিসাবে চলে যায়, পূর্বে হল্যান্ডের কেন্দ্রস্থলকে বাইপাস করে এবং এম-40 কে ছেদ করে। হল্যাণ্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তর-পূর্বে, বিএল আই-196 ইউএস 31 এবং এল. এম. সি. টি ছেড়ে শিকাগো ড্রাইভের পথে একটি এক্সপ্রেসওয়ে অনুসরণ করে এবং ইউএস 31 তার নিজস্ব এক্সপ্রেসওয়ে সারিবদ্ধকরণে উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। হল্যান্ডের পশ্চিম মিশিগান উত্তর-পশ্চিমে, মহাসড়কটি চার লেনের এক্সপ্রেসওয়ে এবং বিভক্ত মহাসড়ক সমান্তরাল হিসাবে চলে, তবে মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখা থেকে অভ্যন্তরীণ। ইউএস 31-এর এই অংশটি কৃষিক্ষেত্র এবং বনের মিশ্রণের মধ্য দিয়ে চলে যায় কারণ এটি অ্যাগনিউ সম্প্রদায়ের কাছে যায়। সেখানে, ইউএস 31 গ্র্যান্ড হ্যাভেনের দক্ষিণ প্রান্তে যাওয়ার আগে এম-45 (মিশিগান ড্রাইভ হ্রদ)-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করে। সেই শহরে, মহাসড়কটি ঘাসের মাঝামাঝি সহ একটি চার লেনের বুলেভার্ড অনুসরণ করে। গ্র্যান্ড হ্যাভেন শহরের উত্তর প্রান্তে, ইউএস 31 একটি বেসকুল সেতুর উপর গ্র্যান্ড নদী অতিক্রম করে যা প্রতি বছর প্রায় 450-500 বার খোলে। কাঠামোর উত্তরে, ইউএস 31 ফেরিসবার্গের এম-104-এর পশ্চিম প্রান্তের সাথে ইন্টারচেঞ্জে একটি ফ্রিওয়েতে রূপান্তরিত হয়। এই মুক্তপথটি মাস্কেগন এলাকার শহরতলির প্রান্তের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায় এবং নর্টন শোরের মাস্কেগন কাউন্টি বিমানবন্দরের কাছে আই-96-এর পশ্চিম প্রান্তের সাথে মিলিত হয়। আই-96-এর সাথে এই বিনিময়ে, ইউএস 31-এর বিজনেস ইউএস 31 (বাস) হিসাবে দক্ষিণতম ব্যবসায়িক লুপ রয়েছে। ইউএস 31) পশ্চিম এবং উত্তর দিকে মাস্কেগন শহরের কেন্দ্রস্থলে চলে গেছে। প্রধান মুক্তপথটি শহরের শহরতলির পূর্ব প্রান্তের মধ্য দিয়ে এম-46 (অ্যাপল অ্যাভিনিউ) সহ বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে চলতে থাকে। মাস্কেগন নদীর ঠিক দক্ষিণে, ব্যবসায়িক লুপটি আবার প্রধান মুক্তপথে মিশে যায়। ইউএস 31 নদীটি অতিক্রম করে এবং বনের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিম দিকে বাঁক নেয়। ফ্রিওয়েটি মিশিগানের অ্যাডভেঞ্চার, একটি বিনোদন পার্কের পূর্ব দিকে যায় এবং হোয়াইটহল এবং মন্টেগের সম্প্রদায়ের কাছে হোয়াইট নদী অতিক্রম করে; দুটি সম্প্রদায়কে ফ্রিওয়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ব্যবসায়িক লুপ পশ্চিমে বাঁক নেয়। এই অঞ্চলে, ইউএস 31 ম্যানিস্টি জাতীয় অরণ্যের দক্ষিণ অংশের মধ্য দিয়েও যায়। ফ্রিওয়েটি উত্তর দিকে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইউএস 31 ওসিয়ানা কাউন্টির নিউ এরা-তে এম-20-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করে। ট্রাঙ্কলাইনটি হার্ট-মন্টেগ ট্রেইল স্টেট পার্ক অতিক্রম করার সাথে সাথে এই অঞ্চলের প্রাকৃতিক দৃশ্য বনভূমি দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা একটি রৈখিক রাজ্য উদ্যান যা এই অঞ্চলে একটি বাইকের পথ অনুসরণ করে। ট্রেইল ক্রসিংয়ের উত্তরে, ইউএস 31-এ হার্টের জন্য একটি ব্যবসায়িক স্পার রয়েছে যা পূর্ব দিকে সেই শহরে চলে যায়; এই ইন্টারচেঞ্জের উত্তরে, ফ্রিওয়ে পেন্টওয়াটার সম্প্রদায়ের কাছে পেন্টওয়াটার নদী অতিক্রম করে। পেন্টওয়াটারের উত্তরে, ইউএস 31 ম্যাসন কাউন্টিতে প্রবেশ করে এবং বাস লেক এবং লুডিংটন পাম্পড স্টোরেজ পাওয়ার প্ল্যান্ট অতিক্রম করে, যা বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ফ্রিওয়ের পাশে একটি জলাধার ব্যবহার করে। সেই জলাধারের ঠিক উত্তরে, মুক্তপথটি উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং লুডিংটনের ব্যবসায়িক গতিপথটি উত্তর-পশ্চিম দিকে চলে যায়। ইউএস 31 লুডিংটনের পূর্ব দিকে পেরে মার্কুয়েট নদী অতিক্রম করে বাঁক নেয়। শহরের কেন্দ্রস্থলের পূর্ব দিকে, ফ্রিওয়েটি শেষ হয় এবং ইউএস 31 পূর্ব দিকে ঘুরে ইউএস 10-এর সাথে মিশে যায়। সমবর্তী মহাসড়কগুলি স্কটভিলের দিকে একটি চার লেনের সড়কপথ অনুসরণ করে। সেই শহরের পশ্চিম দিকে, ইউএস 31 ইউএস 10 থেকে পৃথক হয়ে স্কটভিলকে বাইপাস করার জন্য উত্তর দিকে বাঁক নেয়। উত্তর-পশ্চিম মিশিগান ইউএস 31 পশ্চিমে ফ্রিসোয়েলকে বাইপাস করে উত্তর-পশ্চিম মিশিগান বনভূমির মধ্য দিয়ে উত্তরে চলে গেছে। সেই শহরের উত্তর-পশ্চিমে, মহাসড়কটি ম্যানিস্টি কাউন্টিতে প্রবেশের আগে বিগ সেবল নদী অতিক্রম করে। কাউন্টি লাইন জুড়ে, ট্রাঙ্কলাইনটি উত্তর-পশ্চিম দিকে ম্যানিস্টি হ্রদের সমান্তরালে চলে যায় যখন ইউএস 31 ম্যানিস্টিতে প্রবেশ করে। মহাসড়কটি সাইপ্রেস স্ট্রিটকে অনুসরণ করে ম্যানিস্টি নদীর উপর একটি ড্রব্রিজ এবং তারপর উত্তর দিকে ক্লিভল্যান্ড স্ট্রিটের দিকে যায়। ট্রাঙ্কলাইনটি ম্যানিস্টি হ্রদের উত্তর তীরে ঘোরাফেরা করার সাথে সাথে এটি এসএস সিটি অফ মিলওয়াকি অতিক্রম করে, যা একটি যাদুঘর হিসাবে সংরক্ষিত একটি গাড়ি ফেরি। সেখান থেকে মহাসড়কটি এম-55 (ক্যাবারফে মহাসড়ক)-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়। লিটল রিভার ক্যাসিনোর পাশে, মহাসড়কটি এম-22 (অর্চার্ড হাইওয়ে)-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে এবং এল. এম. সি. টি ইউ. এস 31 থেকে পৃথক হয়। মহাসড়কটি বেয়ার লেকের সম্প্রদায়ের কাছে চিপ্পেওয়া মহাসড়ক বরাবর অভ্যন্তরীণ পথে একটি উত্তর-পূর্ব পথে চলতে থাকে। ইউ. এস. 31 লেক স্ট্রিটে সম্প্রদায়ের নামের জলাশয়ের পূর্ব দিকে প্রদক্ষিণ করে এবং প্লেজান্টন হাইওয়েতে শহর থেকে বেরিয়ে আসে। ট্রাঙ্কলাইনটি প্লেজেন্টনের মধ্য দিয়ে উত্তর ও উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে এবং বেনজি কাউন্টিতে প্রবেশ করে। কাউন্টি লাইনের উপর দিয়ে, এটি এম-115 (ক্যাডিল্যাক হাইওয়ে)-এর সাথে একটি সংযোগস্থলে উত্তর দিকে বেনজি হাইওয়ে অনুসরণ করে। দুটি মিশে যায় এবং শহরের মিশিগান অ্যাভিনিউ অনুসরণ করে বেনজোনিয়ায় উত্তরে চলে যায়। ক্রিস্টাল লেকের দক্ষিণ তীরের কাছে, এম-115 পশ্চিম দিকে ফ্রাঙ্কফোর্টের দিকে বাঁক নেয় এবং ইউ. এস. 31 মিশিগান অ্যাভিনিউকে অনুসরণ করে বেউলায় যায়, যা হ্রদের পূর্ব প্রান্তের চারপাশে চলে যায়। প্লাটে হ্রদের পূর্ব প্রান্তের কাছে, ইউএস 31 গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স কাউন্টি অতিক্রম করার আগে পূর্ব দিকে অনরে পরিণত হয়। কাউন্টি লাইন জুড়ে, ইউ. এস. 31 পূর্ব দিকে চলতে থাকে, ইন্টারলোচেন সম্প্রদায়ের উত্তর দিকে অতিক্রম করে, প্রাক্তন এম-137 কে ছেদ করে, যা ইন্টারলোচেন স্টেট পার্কের সাথে সংযুক্ত। মহাসড়কটি তখন ডাক লেকের উত্তর-পূর্ব দিকে এবং সিলভার লেকের দক্ষিণে অবস্থিত। কয়েক মাইল দূরে পূর্ব দিকে, ইউএস 31 চামস কর্নার নামে পরিচিত একটি স্থানে এম-37-এর সাথে মিলিত হয়। দুটি মহাসড়ক সংযুক্ত হয়ে অনিগমিত সম্প্রদায়ের মধ্য দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। এটি একটি মাইনর-লিগ বেসবল দল ট্র্যাভার্স সিটি পিট স্পিটার্সের হোম স্টেডিয়াম টার্টল ক্রিক স্টেডিয়াম অতিক্রম করে। সেখান থেকে ইউএস 31/এম-37 পাহাড়ের নিচে গারফিল্ড টাউনশিপে যায়। এই এলাকায়, মহাসড়কটি গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স মলের কাছে খুচরো দোকান এবং গাড়ির ডিলারশিপের একটি গুচ্ছের মধ্য দিয়ে যায়। 14তম রাস্তার সংযোগস্থলের উত্তরে, ট্রাঙ্কলাইনটি ট্রাভার্স সিটিতে ডিভিশন স্ট্রিট অনুসরণ করে। সেখান থেকে এটি গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স কমন্স, প্রাক্তন ট্র্যাভার্স সিটি স্টেট হাসপাতালের পূর্ব দিকে চলে যায়, ইউএস 31/এম-37 গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স উপসাগরের ওয়েস্ট আর্মের পাশে গ্র্যান্ডভিউ পার্কওয়ের সাথে মিলিত হওয়ার আগে। সেই সংযোগস্থলে, ট্রাঙ্কলাইনটি এম-22-এর উত্তর প্রান্তের সাথে মিলিত হয়, যা পার্কওয়ে বরাবর এম-72-এর সাথে একযোগে চলছে। ইউএস 31/এম-37 শহরের কেন্দ্রস্থলের উত্তরে উপসাগর বরাবর যাওয়ার জন্য পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, মহাসড়কটি এম-72-এর সাথে মিশে যায় এবং আবার এল. এম. সি. টি তুলে নেয়। গ্র্যান্ডভিউ পার্কওয়ে বোর্ডম্যান নদী এবং উপসাগরের মধ্যে দিয়ে গেছে। নদীর মুখের কাছে, ইউএস 31/এম-37/এম-72 উপসাগরের অবশিষ্ট উপকূলরেখা বরাবর ফ্রন্ট স্ট্রিট অনুসরণ করে। গারফিল্ড অ্যাভিনিউতে, এম-37 পুরাতন মিশন উপদ্বীপ পর্যন্ত যাওয়ার জন্য উত্তর দিকে বাঁক নেয় এবং ইউএস 31/এম-72 উপদ্বীপের গোড়ায় গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স উপসাগরের পূর্ব অংশে অব্যাহত থাকে। মহাসড়কটি চেরি ক্যাপিটাল বিমানবন্দরের উত্তরে পূর্ব অংশের কাছে চলে গেছে কারণ এটি ট্রাভার্স সিটি স্টেট পার্কের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে অবস্থিত। উদ্যানের পূর্ব দিকে, ট্রাঙ্কলাইনটি শহরতলির ট্র্যাভার্স সিটি থেকে বেরিয়ে আসে এবং পূর্ব তীর বরাবর উত্তর দিকে যাওয়ার জন্য উপসাগরকে প্রদক্ষিণ করে। অ্যাকমে সম্প্রদায়ের মধ্যে, এম-72 পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং ইউএস 31 গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স রিসর্টের পাশ দিয়ে উত্তর দিকে চলে যায়। অ্যাকমের প্রায় উত্তরে, ইউএস 31 এল্ক লেক এবং গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স উপসাগরের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় অ্যান্ট্রিম কাউন্টিতে প্রবেশ করে। শহরগুলির মধ্যে, প্রাকৃতিক দৃশ্যটি বেশিরভাগ কৃষিজমি এবং বনের মিশ্র প্যাচ সহ। কাউন্টি লাইনের কয়েক মাইল উত্তরে, ট্রাঙ্কলাইনটি এল্ক র্যাপিডস অতিক্রম করে এবং এল্ক হ্রদের স্পেন্সার বে অংশকে মিশিগান হ্রদের সাথে সংযুক্ত করে একটি চ্যানেল অতিক্রম করে। এই ক্রসিংয়ের উত্তরে, ইউএস 31 উত্তর-পূর্ব দিকে চলতে থাকে, যা টর্চ লেক এবং গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স উপসাগরের মধ্যে একটি ইস্টমাসের উপর দিয়ে চলে। মহাসড়কটি টর্চ হ্রদের উত্তর প্রান্তে ইস্টপোর্টের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এম-88-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করেছে। আরও উত্তরে, ইউ. এস. 31 অ্যাটউডের মধ্য দিয়ে চলে যায় এবং চার্লোভিক্স কাউন্টিতে প্রবেশ করে। স্ট্রেইটস এরিয়ার উত্তরে ইউ. এস. 31 শার্লোভিক্স কাউন্টির উত্তর-পূর্ব এবং পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, এটি মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখার একটি অংশ অনুসরণ করে যা কোনও উপসাগরের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয় না। মহাসড়কটি উত্তর মিশিগান কৃষিক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে চার্লোভিক্সের দক্ষিণ-পূর্বে চলে গেছে। একবার এটি শহরে প্রবেশ করলে, ট্রাঙ্কলাইনটি এম-66-এর উত্তর প্রান্তকে ছেদ করে এবং শহরের একাধিক রাস্তাকে অনুসরণ করে চ্যানেলের উপর একটি ড্রব্রিজের দিকে যায় যা চার্লোভিক্স হ্রদকে মিশিগান হ্রদের সাথে সংযুক্ত করে। কাঠামোর দক্ষিণে এটি ব্রিজ স্ট্রিট এবং সেতুর উত্তরে এটি মিশিগান অ্যাভিনিউ। মহাসড়কটি পেটোস্কি অ্যাভিনিউতে শহর থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য পূর্ব দিকে বাঁক নেয় এবং মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখা অনুসরণ করে। বে শোর সম্প্রদায়ের কাছে, ইউএস 31 এমেট কাউন্টিতে প্রবেশ করে। ট্রাঙ্কলাইনটি চার্লোভিক্স অ্যাভিনিউতে বে হারবার উন্নয়ন অতিক্রম করে পেটোস্কি শহরে প্রবেশ করে। পেটোস্কিতে একবার, ইউএস 31 ইউএস 131 (স্প্রিং স্ট্রিট)-এর উত্তর প্রান্তকে ছেদ করে এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে স্প্রিং স্ট্রিট বরাবর উত্তর দিকে বাঁক নেয়। মহাসড়কটি মিচেল স্ট্রিট অনুসরণ করে বিয়ার নদী অতিক্রম করে এবং তারপর বে ভিউ রোড অনুসরণ করে। ইউএস 31 লিটল ট্র্যাভার্স উপসাগর বরাবর পেটোস্কির পূর্ব প্রান্ত দিয়ে বে ভিউতে চলে গেছে। সেখান থেকে, এটি এম-119-এর দক্ষিণ প্রান্তকে ছেদ করে এবং কনওয়ে এবং ওডেন নামে এক জোড়া ছোট শহরের মধ্য দিয়ে যায়, যা রাউন্ড লেকের মতো অভ্যন্তরীণ হ্রদ এবং ক্রুকড লেকের বিভিন্ন উপসাগরের সীমানা অতিক্রম করে। ওডেনের উত্তরে, ইউএস 31 অ্যালানসন গ্রামে প্রবেশের আগে পনশেওয়াইংয়ের মধ্য দিয়ে যায়। সেখানে মহাসড়কটি এম-68-এর পশ্চিম প্রান্তকে ছেদ করে এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের অংশ ক্রুকড নদীর সমান্তরালে চলে যায়। শহরের উত্তরে, ইউএস 31 পেলস্টনে প্রবেশের আগে ব্রুটাস শহরের মধ্য দিয়ে যায়। মহাসড়কটি পেলস্টন আঞ্চলিক বিমানবন্দর অতিক্রম করে এবং উত্তর দিকে লিভারিং পর্যন্ত চলে গেছে। সেখান থেকে ইউ. এস. 31 উত্তর-পশ্চিম দিকে এবং তারপর উত্তর-পূর্ব দিকে ম্যাকিনাও হাইওয়ে দিয়ে কার্প লেকের সম্প্রদায়ের লেক প্যারাডাইসের দিকে ঘুরে যায়। হ্রদের উত্তরে, ইউ. এস. 31 চেবয়গান কাউন্টিতে একটি সীমিত-প্রবেশ মহাসড়ক অনুসরণ করে। কাউন্টি লাইনের পূর্বের চেয়েও কম, ইউএস 31 আংশিক বিনিময়ে আই-75-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এই বিনিময়ে, উত্তরমুখী আই-75 এবং ইউএস 31-এ উত্তরমুখী ট্র্যাফিক ডিফল্ট শেষ হয়। ইতিহাস পূর্ববর্তী মহাসড়ক ভবিষ্যতের মিশিগান রাজ্যের প্রথম প্রধান স্থল পরিবহন করিডোর ছিল ভারতীয় ট্রেইল। এর মধ্যে শুধুমাত্র একটি ইউএস 31-এর পথের অংশ অনুসরণ করে; ম্যাকিনাক ট্রেইল মোটামুটিভাবে পেটোস্কি থেকে উত্তর দিকে ইউএস 31-এর পথের সমান্তরাল। অটো ট্রেইলের যুগে, যে রাস্তাগুলি পরে মিশিগানের মধ্য দিয়ে ইউএস 31 গঠন করেছিল সেগুলিকে কয়েকটি ভিন্ন মহাসড়কের নাম দেওয়া হয়েছিল। ওয়েস্ট মিশিগান লেক শোর হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশন 1912 সালের 10ই জানুয়ারি প্রতিষ্ঠিত হয় এবং দলটি 1913 সালের 30শে মে ওয়েস্ট মিশিগান পাইক অ্যাসোসিয়েশন হিসাবে পুনর্গঠিত হয়। তাদের অটো ট্রেইলটি ইন্ডিয়ানা স্টেট লাইন থেকে উত্তর দিকে ম্যাকিনাও সিটি পর্যন্ত রাস্তা বরাবর লম্বা কংক্রিট মার্কার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। মহাসড়কটি মিশিগানের ডিক্সি হাইওয়ের ওয়েস্টার্ন মেইনলাইনেরও একটি অংশ ছিল, আরেকটি অটো ট্রেইল যা 1915 সালে শুরু হয়েছিল। 1916 সালে, পশ্চিম মিশিগান পাইক এবং পূর্ব মিশিগান পাইকের মধ্যে উত্তর জংশন, যা ম্যাকিনা শহরের মিশিগানের ডিক্সি হাইওয়ের দুটি প্রধান লাইনের সংযোগ হিসাবে কাজ করেছিল, সেন্ট্রাল অ্যাভিনিউ এবং হুরন স্ট্রিটের সংযোগস্থলে একটি পাথরের স্মৃতিস্তম্ভ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 1921 সালের মাঝামাঝি সময়ে, মিশিগান হ্রদের সমান্তরালে এর পশ্চিম শাখা বরাবর প্রায় সড়কপথ ব্যবহার করা হয়। 1922 সালের মধ্যে মিশিগান ডিক্সি হাইওয়ে অ্যাসোসিয়েশনের অন্যান্য সমস্ত রাজ্যকে সড়কপথের বিভাগগুলির উন্নতির ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দেয়। স্টেট ট্রাঙ্কলাইন হাইওয়ে সিস্টেমটি 1913 সালের 13ই মে মিশিগান আইনসভার একটি আইন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল; সেই সময়ে, সিস্টেমের একটি বিভাগ ইউএস 31-এর সাথে মিলে যায়। 5ম বিভাগটি নাইলস থেকে উত্তর দিকে ম্যাকিনাও সিটি পর্যন্ত একটি পথ অনুসরণ করে। 1919 সালে, মিশিগান স্টেট হাইওয়ে ডিপার্টমেন্ট (এম. এস. এইচ. ডি) প্রথমবারের জন্য মহাসড়ক ব্যবস্থার সাইনপোস্ট করে এবং ভবিষ্যতের ইউ. এস 31 করিডোরকে দুটি নম্বর বরাদ্দ করা হয়। রাজ্য লাইন থেকে উত্তরে নাইলস হয়ে সেন্ট জোসেফ পর্যন্ত, এটি মূল এম-58 উপাধি বহন করে এবং সেখান থেকে উত্তর দিকে এটি মূল এম-11 ছিল। মার্কিন হাইওয়ে সিস্টেম যুগ আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অফিসিয়ালস (এএএসএইচও) 11ই নভেম্বর, 1926-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নম্বরযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেম অনুমোদন করে এবং এমএসএইচডি মিশিগানে ইউএস 31-কে মনোনীত করে এএএসএইচও-এর পরিকল্পনা অনুযায়ী ইন্ডিয়ানা স্টেট লাইন থেকে উত্তর দিকে এবং মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখা বরাবর ম্যাকিনাউ সিটি পর্যন্ত। বেন্টন হারবার-সেন্টের একটি বিভাগ। জোসেফ অঞ্চল ইউএস 12-কে ওভারল্যাপ করেছিল এবং ইউএস 10-এর সাথে আধুনিক সমান্তরাল মুদ্রাও ছিল। পরের বছরের শেষের দিকে, সেন্ট ইগনেসের উত্তরে উচ্চ উপদ্বীপে ইউএস 2-এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য রাষ্ট্রীয় গাড়ি ফেরিতে ম্যাকিনাক প্রণালী জুড়ে মহাসড়কটি প্রসারিত করা হয়েছিল। 1930 সালে, মাস্কেগনকে বাইপাস করা হয়েছিল; শহরের কেন্দ্রস্থলের পূর্ব দিকে নতুন মহাসড়কটির নম্বর ছিল ইউ. এস. 31এ। 1936 সালের শেষের দিকে, রাজ্যের ইউ. এস. 31-এর শেষ অংশটি শার্লোভিক্সের কাছে পাকা করা হয়, যা মিশিগানের পুরো মহাসড়কটিকে একটি শক্ত-পৃষ্ঠের রাস্তায় পরিণত করে। পরের বছরের গোড়ার দিকে, ইউএস 2-এর রুটটি সেন্ট ইগনেসে যাওয়ার জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল; পরিবর্তনের পরে, ইউএস 2 এবং ইউএস 31 একযোগে চলেছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, লুডিংটনের দক্ষিণে বক্ররেখার একটি সেট সোজা করা হয়েছিল এবং সৌগাটক এবং হল্যান্ডের মধ্যে ইউএস 31 এবং ইউএস 31এ-এর রুটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং ইউএস 31-কে লুডিংটন শহরের কেন্দ্রস্থলকে বাইপাস করার জন্য পুনরায় সাজানো হয়েছিল। 1938 সালে, ইউ. এস. 31-এর দক্ষিণ প্রান্তকে দ্বিতীয় পদবি দেওয়া হয়েছিল যখন ইউ. এস. 33-কে ইন্ডিয়ানা থেকে সেন্ট জোসেফে শেষ করার জন্য রাজ্যে প্রসারিত করা হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, হল্যান্ড অঞ্চলে ইউএস 31এ বাতিল করা হয়। পরের বছর, উচ্চ উপদ্বীপে ইউএস 2 থেকে ইউএস 31 মুদ্রা সরিয়ে ফেলা হয় এবং প্রাক্তন মহাসড়কটি আর ম্যাকিনাকের প্রণালী অতিক্রম করে ম্যাকিনাও সিটিতে শেষ হয়। 1940 সালের গোড়ার দিকে, মাস্কেগন বাইপাসকে ইউএস 31 উপাধি দেওয়া হয়েছিল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের রুটটি ইউএস 31এ পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সাউথ হ্যাভেন শহরের কেন্দ্রস্থলের একটি বাইপাস নির্মিত হয়েছিল; শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে ইউএস 31-এর পূর্ববর্তী রুটটিকে বাস হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। সেই সময় ইউএস 31। যুদ্ধের পর, চার্লোভিক্সের উত্তরে ইউ. এস. 31-এর পথটি উপকূলরেখা অনুসরণ করার জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল; এই অংশটি 1949 সালের মাঝামাঝি সময়ে খোলা হয়েছিল। হল্যান্ড এবং পশ্চিম অলিভের মধ্যে মহাসড়কের পথটি 1950 সালে উত্তর-পশ্চিম দিকে আরও কৌণিক পথে চালানোর জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, হল্যান্ডের দক্ষিণ ও পূর্ব দিকে একটি বাইপাস খোলা হয় এবং 1954 সালে পূর্ববর্তী রুটটি একটি ব্যবসায়িক লুপ হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। মুক্তপথ যুগ 1957 সালের 1লা নভেম্বর ম্যাকিনাক সেতুটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। সেতুটি খোলার জন্য, দক্ষিণ থেকে ম্যাকিনাউ সিটিতে আসা মহাসড়কগুলি এটির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল; ইউএস 31 ম্যাকিনাক ব্রিজের দক্ষিণ পথে শেষ হয়েছিল। 1960 সালের নভেম্বরে, আই-75-এর মুক্তপথের অংশগুলি ইন্ডিয়ান রিভার উত্তর থেকে দক্ষিণ ম্যাকিনাক ব্রিজের দিকে খোলা হয় এবং ইউ. এস. 31-কে ম্যাকিনাউ শহরের দক্ষিণে বর্তমান উত্তর টার্মিনাস থেকে উত্তর দিকে সেই মুক্তপথের অংশগুলি অনুসরণ করার জন্য পুনর্নির্দেশ করা হয়। দশকের শেষের দিকে, মাস্কেগন বাইপাস বরাবর আরেকটি ফ্রিওয়ে বিভাগও খোলা হয়। পরের বছর, ইউ. এস. 33 সেন্ট জোসেফ থেকে ইউ. এস. 31 বরাবর উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়। 1962 সালে, আই-94 এবং বেরিয়েন-ভ্যান বুরেন কাউন্টি লাইনের মধ্যে ইউএস 31 বরাবর ফ্রিওয়ের একটি অংশ খোলা হয়েছিল। এই অংশটি মূলত আই-96/ইউএস 31-এর অংশ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল; হ্রদের তীরে পূর্ববর্তী রুটটি মাত্র ইউএস 33 হয়ে ওঠে। এমএসএইচডি ফেডারেল হাইওয়ে কর্মকর্তাদের গ্র্যান্ড র্যাপিডসের পশ্চিমে আন্তঃরাজ্য পদবি পরিবর্তন করার জন্য আবেদন করেছিল, আই-96 এবং আই-196 নম্বরগুলিকে তাদের বর্তমান কনফিগারেশনে বিপরীত করে। 1963 সালে পদবি পরিবর্তনের অনুমোদন পাওয়ার পর, বেন্টন হারবারের কাছে ফ্রিওয়ের উত্তর প্রান্ত থেকে হল্যান্ড পর্যন্ত আই-196/ইউএস 31 হিসাবে একটি অতিরিক্ত রাস্তা খোলা হয়। 1963 সালে মুক্তপথটি মাস্কেগন থেকে উত্তর দিকে মন্টেগের উত্তরে মাস্কেগন-ওসিয়ানা কাউন্টি লাইন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1974 সালে যখন আই-196 হল্যান্ড এবং গ্র্যান্ডভিলের মধ্যে সম্পন্ন হয়, তখন বিএল আই-196 উপাধি ইউএস 31 এবং বাস বরাবর প্রয়োগ করা হয়। ইউএস 31। পরের বছর, ইউএস 31 ফ্রিওয়েটি উত্তর দিকে ওসিয়ানা কাউন্টি থেকে নতুন যুগ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1976 সালে এই মুক্তপথটি হার্ট পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1978 সালের জুলাই মাসে বেরিয়েন কাউন্টি ছাড়া আই-196/ইউ. এস. 31-এর অংশটি "জেরাল্ড আর. ফোর্ড ফ্রিওয়ে" হিসাবে উৎসর্গ করা হয়। এছাড়াও সেই বছর, ইউএস 31 ফ্রিওয়ে পেন্টওয়াটারের দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউ. এস. 31 মহাসড়কের উভয় প্রান্তে অতিরিক্ত মুক্তপথ বিভাগ অর্জন করে। সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ের প্রথম অংশটি 1979 সালে সম্পন্ন হয় এবং ইন্ডিয়ানা স্টেট লাইন উত্তর থেকে ইউএস 12 পর্যন্ত চলে। 1980 সালে মুক্তপথটি পেন্টওয়াটার থেকে ওসিয়ানা-ম্যাসন কাউন্টি লাইন পর্যন্ত উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়। 1987 সালে নাইলস বাইপাসের নির্মাণ কাজ শেষ হয়, যার ফলে পার্কওয়েটি নাইলসের উত্তর-পশ্চিমে ওয়ালটন রোডের উত্তরে নিয়ে আসে। বাস। ইউএস 31 নাইলে প্রাক্তন রুটিং বরাবর তৈরি করা হয়েছিল। উত্তরের মুক্তপথটি দুটি পর্যায়ে ম্যাসন কাউন্টিতে আরও প্রসারিত করা হয়েছিল। 1989 সালে এটি লুডিংটনের দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করা হয়। পরের বছর, লুডিংটনকে বাইপাস করা হয়, শহরের পূর্ব দিকে ইউএস 10-এ তার বর্তমান উত্তর প্রান্তে মুক্তপথটি সম্পন্ন করে। আরও একটি বাইপাস, এবার স্কটভিলের পশ্চিমে একটি নন-ফ্রিওয়ে রুট, 1991 সালে খোলা হয়। বেরিয়েন স্প্রিংস বাইপাস 1992 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়। তারপর থেকে, এম. ডি. ও. টি বেরিয়েন স্প্রিংস থেকে নেপিয়ার অ্যাভিনিউ পর্যন্ত উত্তরে একটি ফ্রিওয়ে সেগমেন্ট তৈরি করে যা 27শে আগস্ট, 2003-এ 97 মিলিয়ন ডলার ($in-এর সমতুল্য) ব্যয়ে খোলা হয়েছিল। ইউএস 31-এর রুটে শেষ পরিবর্তনটি 2004 সালের আগস্টে বাসের রুটে ঘটেছিল। হল্যান্ডের ইউ. এস. 31-কে স্থানীয় নিয়ন্ত্রণে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল; বি. এল আই-196-কে পূর্ববর্তী ব্যবসায়িক চক্র অনুসরণ করার পরিবর্তে শহরের কেন্দ্রস্থলের আশেপাশে ইউ. এস. 31 অনুসরণ করার জন্য পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 1996 সাল থেকে, ট্র্যাভার্স সিটি-এলাকার বাসিন্দা এবং পর্যটকরা শহরটিকে বাইপাস করার জন্য একটি মুক্তপথের অনুরোধ করেছিলেন। এই বাসিন্দারা মহাসড়ক নির্মাণ না করার সিদ্ধান্ত নেন। 2001 সালে, ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত হয়, কিন্তু এম. ডি. ও. টি সেই বছরের জুনে এই পরিকল্পনাগুলি পরিত্যাগ করে। সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ের সমাপ্তি এমএসএইচডি 1967 সালে রাজ্য লাইন থেকে উত্তর দিকে আই-94 পর্যন্ত ইউএস 31-এর একটি মুক্তপথের জন্য গবেষণা শুরু করে। উত্তর দিকে নাইলস পর্যন্ত প্রথম অংশটি 1972 সালে অনুমোদিত হয় এবং বাকি অংশটি 1981 সালে অনুমোদিত হয়। তারপর থেকে, এম. ডি. ও. টি পরিবেশগত, অর্থনৈতিক এবং ঐতিহাসিক স্থান সংক্রান্ত সমস্যার কারণে বেন্টন হারবারের পূর্বে সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ে সম্প্রসারণের পুনর্মূল্যায়ন করে। পরিবেশগত উদ্বেগের মধ্যে একটি যা অধ্যয়ন করা হয়েছিল তা একটি বিপন্ন প্রজাতির আবাসস্থলের সাথে সম্পর্কিত, মিচেলের স্যাটায়ার প্রজাপতি, যার আবাসস্থল প্রস্তাবিত ফ্রিওয়ে এলাকায় রয়েছে। আবাসস্থলটি বিরল প্রজাপতির দ্বিতীয় বৃহত্তম জনসংখ্যার আবাসস্থল। নাইলস এবং বেন্টন হারবারের মধ্যে মুক্তপথটি 1981 সালে অনুমোদিত হলে পাঁচটি বিভাগের একটি সিরিজ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সেই অনুমোদনের পর থেকে, 1980-এর দশকের শেষের দিকে ব্লু ক্রিক ফেনে প্রজাপতিটি আবিষ্কৃত হয় এবং 1992 সালে এটি একটি বিপন্ন প্রজাতি হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়। এই তালিকা বেরিয়েন স্প্রিংসের উত্তরে পঞ্চম ফ্রিওয়ে সেগমেন্টের এম. ডি. ও. টি-র পরিকল্পনা ও নির্মাণকে ব্যাহত করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস (ইউএসএফডাব্লুএস) দুই বছর পরে একটি মতামত জারি করে যে এই প্রকল্পটি প্রজাতিটিকে বিপন্ন করবে। এম. ডি. ও. টি-কে দীর্ঘ সেতুর উপর ব্লু ক্রিক অতিক্রম করার জন্য পূর্বে অনুমোদিত মুক্তপথটি সংশোধন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; ইউ. এস. এফ. ডব্লিউ. এস-এর আরও প্রয়োজন ছিল যে কোনও নির্মাণ অন্যান্য বিধিনিষেধের মধ্যে উঁচু প্ল্যাটফর্ম থেকে করা হবে। অন্তর্বর্তীকালীন সময়ে, এম. ডি. ও. টি শেষ ফ্রিওয়ে সেগমেন্টের দক্ষিণ অংশ নির্মাণের কাজ শুরু করে, 2003 সালের আগস্টে বেরিয়েন স্প্রিংস থেকে নেপিয়ার অ্যাভিনিউ ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত উত্তর দিকে এটি সম্পন্ন করে। 2004 সালে মুক্তপথের উত্তরাঞ্চলে প্রজাপতির আবাসস্থলের জন্য একটি সংশোধিত পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়ন অনুমোদিত হয়েছিল। সমীক্ষায় এই সম্প্রসারণের মূল রুটের তুলনা করা হয়েছে যা আই-94-এ আই-196-এর সাথে সরাসরি একটি বিকল্প রুটের সাথে সংযুক্ত ছিল যা বেন্টন হারবারের কাছে বিএল আই-94 ইন্টারচেঞ্জের মাধ্যমে একটি পরোক্ষ সংযোগের সাথে জড়িত ছিল, এটিকে একটি ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জে রূপান্তরিত করে এবং ফলস্বরূপ আই-94 কনকারেন্সিতে অতিরিক্ত লেন যুক্ত করে। গবেষণায় ব্লু ক্রিক ফেন এড়াতে বিকল্প সংযোগের একটি সংস্করণ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে, উভয়ই অর্থ সাশ্রয় করতে এবং মিচেলের ব্যঙ্গের প্রভাব কমাতে। 2003 সালে ফ্রিওয়ে বিভাগটি খোলার সময়, এম. ডি. ও. টি আশা করেছিল যে অবশিষ্ট বিভাগটি সম্পূর্ণ হতে খুব বেশি সময় লাগবে না, কিন্তু তারপর থেকে, তহবিল পাওয়া যায়নি। 2013 সালে প্রকাশিত বিভাগের 2014-18 মহাসড়ক প্রকল্প পরিকল্পনায় এম. ডি. ও. টি এই কারণে সম্প্রসারণের নির্মাণকে অন্তর্ভুক্ত করেনি, যদিও বেশিরভাগ নকশা কাজ এবং জমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হয়েছে। মিসিং ফ্রিওয়ে সেগমেন্টটি তৈরি না হওয়া পর্যন্ত, ইউএস 31 নেপিয়ার অ্যাভিনিউয়ের একটি প্রসারিত অংশ অনুসরণ করেছিল, যা সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ে খোলার সাথে পশ্চিম দিকে আই-94-এর দিকে উন্নীত হয়েছিল। 2016 সালের জুলাই মাসে প্রকাশিত এম. ডি. ও. টি-র <আই. ডি1> পরিকল্পনার খসড়া অবশিষ্ট কাজকে তিনটি পর্যায়ে বিভক্ত করে। বিভাগটি এই তিনটি পর্যায়ের মধ্যে শুধুমাত্র প্রথম দুটির জন্য তহবিল তালিকাভুক্ত করেছে, যার নির্মাণ 2021 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 6ই ডিসেম্বর, 2018-এ, এম. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে নির্মাণের চূড়ান্ত পর্যায়টি সম্পন্ন করার জন্য 20 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিবেচনামূলক অনুদান প্রাপ্ত হয়েছে, যা ইউ. এস 31-কে আই-94-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় মুক্তপথের শেষটি তৈরি করেছে। 2020 সালে, সেন্ট জোসেফ ভ্যালি পার্কওয়ের চূড়ান্ত সংযোগের কাজ শুরু হয় ইউএস 31 ফ্রিওয়েকে বেন্টন হারবারের পূর্ব দিকে আই-94-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য। এই প্রকল্পে $1 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে এবং এতে বিএল আই-94-এর পূর্ব টার্মিনাসের সাথে ইন্টারচেঞ্জ স্থানান্তর এবং এলাকায় আই-94-এর পুনর্গঠন জড়িত। সেই বিনিময়টির কাজ 2020 সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল। ইউএস 31-কে তার নতুন ফ্রিওয়ে বিভাগটি অনুসরণ করার জন্য পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল যা নেপিয়ার অ্যাভিনিউতে ফ্রিওয়ের পূর্ববর্তী প্রান্ত থেকে 2003 সালে বিএল আই-94-এ আই-94-এ খোলা হয়েছিল, যেখানে ইউএস 31 তারপর আই-94-কে অনুসরণ করে আই-196 ইন্টারচেঞ্জে যায়। এই নতুন রুটিংটি 9 নভেম্বর, 2022-এ খোলা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, ভ্রমণকারীদের অটোয়া কাউন্টির গ্র্যান্ড নদী অতিক্রম করতে গ্র্যান্ড হ্যাভেন হয়ে ইউএস 31 অথবা ইস্টম্যানভিল হয়ে 68তম অ্যাভিনিউ ব্যবহার করতে হত। একটি নতুন মহাসড়ক, গ্র্যান্ড হ্যাভেনের ইউএস 31 বাইপাস নির্মাণের দীর্ঘ-পরিসীমা পরিকল্পনার অংশ, নদীর উত্তর এবং দক্ষিণ অঞ্চলের মধ্যে ড্রাইভের সময়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, উভয়ের মধ্যে প্রায় সমদূরত্বে একটি নদী পার হওয়ার ব্যবস্থা করে। নুনিকা থেকে রবিনসন পর্যন্ত একটি ড্রাইভ একটি ট্রিপ; নতুন মহাসড়কটি দৈর্ঘ্যের কাছাকাছি একটি রুট সরবরাহ করে। এম-221 নামে পরিচিত, এই মহাসড়কটি গ্র্যান্ড হ্যাভেনের মধ্য দিয়ে ইউএস 31-এর একটি স্কেল-ডাউন বাইপাস, যদিও এটি ইউএস 31-এর সাথে শারীরিকভাবে সংযুক্ত হবে না। 2013 সালের 4ঠা জানুয়ারির মধ্যে এম. ডি. ও. টি উত্তর সিডার ড্রাইভের উপর একটি সেতু, আই-96 এবং এম-104 ইন্টারচেঞ্জে অতিরিক্ত র্যাম্প এবং আই-96-এর কাছে এম-104-এর পুনর্গঠন ও প্রশস্তকরণ সহ এই মহাসড়কের কাজ শেষ করে। বিভাগটি এম-104 এবং ক্লিভল্যান্ড ড্রাইভের মধ্যে সংযোগস্থলের পুনর্গঠন এবং আই-96-এর উপর এম-104 বহনকারী সেতুটি প্রশস্ত করার কাজও সম্পন্ন করেছে। তহবিলের প্রাপ্যতা মুলতুবি রেখে 2016 সালে কিছু সময়ের জন্য এম-233-এর সমাপ্তির প্রত্যাশিত তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছিল। এম. ডি. ও. টি 2013 সালে গ্র্যান্ড রিভার এবং লিটল রবিনসন ক্রিকের উপর সেতু সহ নতুন মহাসড়ক নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। 2005 সালের সেফটিইএ-এলইউ পরিবহন বিলটি হল্যান্ড থেকে মার্কিন প্রতিনিধি পিট হোকস্ট্রার দ্বারা প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত তহবিলের পাশাপাশি রাজ্যের মিশিগান জবস টুডে প্রোগ্রাম থেকে মিলিত তহবিল সরবরাহ করেছিল। এই প্রকল্পের মোট খরচ প্রায় 15 কোটি মার্কিন ডলার হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2015 সালের 30শে অক্টোবর মহাসড়কটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। স্মৃতিসৌধের পদবি এবং পর্যটন রুট মিশিগানে ইউএস 31-এর রুটের বিভাগগুলি বিভিন্ন সংস্থাকে বেশ কয়েকবার উৎসর্গ করা হয়েছে। রাজ্যের ইউএস 33-এর রুট, যা সেই সময়ে ইউএস 31-এর সাথে একযোগে ছিল, 1938 সালে আমেরিকান গৃহযুদ্ধের প্রবীণদের সম্মান জানাতে ব্লু অ্যান্ড গ্রে ট্রেইল হিসাবে উৎসর্গ করা হয়েছিল। সামরিক বাহিনীতে কর্মরতদের সম্মান জানাতে মহাসড়কটিতে ব্লু স্টার মেমোরিয়াল হাইওয়ে উপাধি প্রয়োগ করা হয়েছিল। স্টেট হাইওয়ে কমিশনার চার্লস জিগলার 1948 সালের 10ই অক্টোবর এই পদবিটি উৎসর্গ করেন। 1917 সালে, উচ্চ উপদ্বীপ উন্নয়ন ব্যুরো একটি পর্যটন রুট তৈরি করে যা আধুনিক গ্রেট লেক সার্কেল ট্যুরের (জিএলসিটি) পূর্বসূরি। গ্রেট লেকস অটোমোবাইল রুট মিশিগানের উচ্চ ও নিম্ন উভয় উপদ্বীপে রাস্তার একটি সিরিজ ছিল। এর মধ্যে ম্যানিস্টি এবং বেন্টন হারবার-সেন্টের মধ্যে ইউএস 31 অন্তর্ভুক্ত ছিল। জোসেফ এলাকা। ধারণাটি এক বছর স্থায়ী হয়নি; প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকার প্রবেশ এবং একক পথে মনোনিবেশের অভাব এই ধারণাকে অস্পষ্ট করে তুলেছিল। গ্রেট লেকের চারপাশে একটি পর্যটন পথের ধারণাটি 1986 সালে মিশিগান ফার্স্ট লেডি পওলা ব্ল্যানচার্ডের একটি পোষ্য প্রকল্প হিসাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। এম. ডি. ও. টি এবং উইসকনসিন, মিনেসোটা এবং অন্টারিওতে তার সহযোগীরা জি. এল. সি. টি প্রকল্প তৈরি করেছে যার মধ্যে রয়েছে এল. এম. সি. টি যা ইউ. এস 31 অনুসরণ করে মিশিগান হ্রদ সৈকত থেকে উত্তরে ম্যানিস্টি এবং ট্র্যাভার্স সিটি থেকে উত্তরে ম্যাকিনা শহরের কাছে টার্মিনাস পর্যন্ত সাউথ হ্যাভেন, মাস্কেগন এবং হোয়াইটহল-মন্টেগের হ্রদের কাছাকাছি বাণিজ্যিক লুপগুলি বাদ দিয়ে। এলাকার বাসিন্দাদের একটি দল প্রাক্তন পশ্চিম মিশিগান পাইককে মনোনীত করার চেষ্টা শুরু করে যা এখন বিশুদ্ধ মিশিগান বাইওয়ে নামে পরিচিত। এই উপাধিটি ঐতিহাসিক সংরক্ষণ অনুদানের জন্য এলাকাটিকে অগ্রাধিকার দেবে। একটি প্রিজারভ আমেরিকা অনুদান জুন 2007 থেকে সেপ্টেম্বর 2010 পর্যন্ত একটি সমীক্ষার জন্য অর্থায়ন করেছিল, যার ফলাফলগুলি পশ্চিম মিশিগান পাইকের ঐতিহাসিক প্রকৃতির উপর মিশিগান রাজ্য ঐতিহাসিক সংরক্ষণ অফিসের মাধ্যমে প্রতিবেদনের একটি সেট ছিল। 2011 সালে, দলটি এই পদমর্যাদার সমর্থনে মহাসড়ক বরাবর পৌরসভাগুলির কাছ থেকে প্রস্তাবগুলি সুরক্ষিত করার প্রক্রিয়ায় ছিল। বাইওয়েতে কর্মরত কর্মকর্তাদের মতে, প্রক্রিয়াটি শেষ করতে সাত বছর পর্যন্ত সময় লাগতে পারে। প্রাথমিক প্রস্তাবগুলি ম্যাকিনাও সিটি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, কিন্তু 2016 সালে অনুমোদিত হিসাবে, এটি আই-94-এ নিউ বাফেলো থেকে লুডিংটন পর্যন্ত চলে, সাউথ হ্যাভেন, মাস্কেগন, হোয়াইটহল-মন্টেগ এবং পেন্টওয়াটারে ব্যবসায়িক লুপগুলির মধ্যে ব্যতীত ইউএস 31 অনুসরণ করে। 2023 সালের মে মাসে পেন্টওয়াটার গ্রাম থেকে বাইওয়ে উপাধিটি সরিয়ে নেওয়া হয় যখন সেই ব্যবসায়িক লুপটি মহাসড়ক ব্যবস্থা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। ঐতিহাসিক সেতু এম. ডি. ও. টি রাজ্যের ঐতিহাসিক সেতুগুলির একটি তালিকা বজায় রাখে; ইউ. এস 31 বরাবর, বিভাগটি চারটি কাঠামো তালিকাভুক্ত করেছে। শহরতলির শার্লেভোয়েক্সে, ইউএস-31-আইল্যান্ড লেক আউটলেট ব্রিজ মিশিগান হ্রদ এবং রাউন্ড লেকের মধ্যে ড্রেজ করা একটি চ্যানেলের উপর দিয়ে মহাসড়কটি বহন করে যা চার্লেভোয়েস হ্রদের সাথেও সংযোগ স্থাপন করে। 1947 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত নির্মিত, এটি এই স্থানের পঞ্চম সেতু। এটি একটি ডাবল-লিফ বেসকুল সেতু। পেটোস্কিতে, মহাসড়কটি 1930 সালে নির্মিত একটি কংক্রিট গার্ডার সেতুর উপর বিয়ার ক্রিক অতিক্রম করে। দৈর্ঘ্যে, এটি মিশিগানের চতুর্থ দীর্ঘতম সেতু। ম্যানিস্টিতে, ম্যানিস্টি নদী 1933 সালে নির্মিত একটি ডাবল-লিফ ব্যাসকিউল সেতু দ্বারা বিস্তৃত। পেন্টওয়াটার টাউনশিপের হার্টের উত্তরে, ইউএস 31-পেন্টওয়াটার রিভার ব্রিজ একটি দীর্ঘ-স্প্যান ইস্পাত সেতু যা পেন্টওয়াটার নদী অতিক্রম করে। 1999 সালের 20শে ডিসেম্বর এটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়। এটি ইউ. এস. 31-এর একটি পূর্ববর্তী রুটিং বরাবর ওসিয়ানা ড্রাইভ বহন করে। প্রধান ছেদগুলি মিশিগানে ইউ. এস. রুট 31-এর ব্যবসায়িক রুটগুলিও দেখুন। উল্লেখগুলি মিশিগান হাইওয়ে 31-এ ইউ. এস. 31-এর বাইরের সংযোগগুলি মিশিগান হাইওয়ে 31 মিশিগান ফ্রিওয়ে এবং এক্সপ্রেসওয়ে বেরিয়েন কাউন্টিতে মিশিগান লেক মিশিগান সার্কেল ট্যুর ট্রান্সপোর্টেশন, ভ্যান বুরেন কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, অ্যালেগান কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, অটোয়া কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, মাস্কেগন কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, ওসিয়ানা কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, ম্যাসন কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, ম্যানিস্টি কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, বেনজি কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, গ্র্যান্ড ট্র্যাভার্স কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, অ্যান্ট্রিম কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, চার্লেভিক্স কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, এম্মেট কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, মিশিগান চেবয়গান কাউন্টিতে মিশিগান ট্রান্সপোর্টেশন, মিশিগান