Harley-Davidson XA
হার্লি-ডেভিডসন এক্সএ (এক্সপেরিমেন্টাল আর্মি) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য হার্লি-ডেভিডসন দ্বারা নির্মিত একটি ফ্ল্যাট-টুইন, শ্যাফ্ট ড্রাইভ মোটরসাইকেল। উন্নয়ন ও উৎপাদন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন সেনাবাহিনী হার্লি-ডেভিডসনকে জার্মান বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত বিএমডাব্লিউ-এর মতো একটি মোটরসাইকেলের নির্দিষ্টকরণের নকশা তৈরি করতে বলে, যার মধ্যে শ্যাফ্ট ড্রাইভ, একটি বক্সার ইঞ্জিন এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বিএমডাব্লিউ-কে ব্যতিক্রমীভাবে নির্ভরযোগ্য এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের মেশিন করে তোলে। হার্লি ইতিমধ্যে তার ঐতিহ্যবাহী 45-ডিগ্রি ভি-টুইন-এর উপর ভিত্তি করে ডাব্লু. এল. এ তৈরি করছিল কিন্তু সেনাবাহিনী বিশেষভাবে একটি বৈশিষ্ট্য চেয়েছিল যা ডাব্লু. এল. এ-তে ছিল নাঃ শ্যাফ্ট ড্রাইভ। তাই কোম্পানিটি এক্সএ তৈরি করেছিল, যার ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেন ফ্ল্যাটহেড বিএমডব্লিউ আর71 (1938-1941) বনাম ওভারহেড ভালভ (ওএইচভি) বিএমডব্লিউ আর75 (1941-1946)-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। মূল্যায়নের জন্য 1000 এক্সএ তৈরি করা হয়েছিল। যখন উৎপাদন শুরু হয়েছিল, তখন এটা স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে জিপটি সেনাবাহিনীর পছন্দের সাধারণ উদ্দেশ্যের বাহন ছিল। 1000 এর প্রাথমিক অর্ডারের পরে আর কোনও এক্সএ অর্ডার করা হয়নি। কম উন্নত কিন্তু সস্তা ডব্লিউ. এল. এ-কে তার সীমিত ভূমিকার জন্য যথেষ্ট বলে মনে করা হত। 1943 সালে, এক্সএ-এর শীর্ষস্থানীয় লিঙ্ক কাঁটাচামচটি হার্লি-ডেভিডসনের প্রথম টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অন্যান্য দেশে অনুরূপ মোটরসাইকেল 1942 সাল থেকে, বিএমডব্লিউ আর71 আইএমজেড-উরাল এবং কেএমজেড-ডেনেপ্র এম72 (U.S.S.R./Russia)-এর ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে এবং 1956 সাল থেকে চ্যাং জিয়াং সিজে750 (চীন) যা একইভাবে এটিকে সামরিক পরিষেবাতে চাপ দিয়েছিল যদিও দৃশ্যগত সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও মার্কস জুড়ে অংশগুলি বিনিময়যোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। আমেরিকান মোটরসাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের মোটরসাইকেল হল অফ ফেম মিউজিয়ামের মতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পুরনো হার্লি-ডেভিডসন এক্সএ সম্পর্কে, যার একটি বিপরীত জোড়া ইঞ্জিন রয়েছে-"যান্ত্রিকভাবে, বড় কুলিং পাখনাগুলি সরাসরি বাতাসে আটকে যায়, যা এক্সএ-এর তেলের তাপমাত্রা স্ট্যান্ডার্ড হার্লি 45-এর চেয়ে শীতল রাখে।" পরেরটি ছিল একটি ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা ভি-টুইন, যেখানে বাতাসের প্রবাহ সিলিন্ডারে পৌঁছাতে পারে না, বিশেষ করে পিছনের সিলিন্ডারে, অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা ফ্ল্যাট টুইন-এর মতো দক্ষতার সাথে। এখানে "আড়াআড়ি" এবং "অনুদৈর্ঘ্য" ব্যবহার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সারিবদ্ধকরণের উপর ভিত্তি করে মোটর গাড়ির প্রথা অনুসরণ করে। যাইহোক, মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে প্রবর্তনটি প্রস্থের উপর ভিত্তি করে-তাই সিলিন্ডার অভিযোজন। অতএব, বাম এবং ডান সিলিন্ডার সহ একটি সমতল বা ভি-টুইন আড়াআড়ি তবে সামনের এবং পিছনের সিলিন্ডারগুলির সাথে এটি অনুদৈর্ঘ্য। সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি যদিও এক্সএ মোটরসাইকেলটি সামরিক বাহিনীর সম্পূর্ণ উৎপাদনের ক্ষেত্রে "মৃত" ছিল, তবে এক্সএ ইঞ্জিনের সাইড-ভালভ এবং ওভারহেড-ভালভ উভয় সংস্করণই জেরি হ্যাটফিল্ডের 1990 সালের বই "ইনসাইড হার্লি-ডেভিডসন" অনুসারে অনুসন্ধান করা হয়েছিল। একটি ওভারহেড-ভালভ সংস্করণ এক্সএ মোটর জেনারেটর সেট হিসাবে পরীক্ষার জন্য ডেট্রয়েট ওয়াক্স পেপারে পাঠানো হয়েছিল। ট্রান্সমিশন সহ ওএইচভি এক্সএ মোটরগুলি পরীক্ষার জন্য উইলিস-ওভারল্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল এবং 1943 সালে ট্যাঙ্কগুলিতে পরীক্ষা করার জন্য জেনারেটরের জন্য দুটি ব্লোয়ার-কুলড এক্সএ মোটর পাঠানো হয়েছিল। এমনকি 1946 সালের মডেল বছরের জন্য পরিকল্পিত জি মোটরের পরিবর্তে এক্সএ ইঞ্জিন ব্যবহার করে "দ্য মডেল কে" নামে একটি সার্ভি-কার প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। আরও দেখুন বিএমডব্লিউ আর75 ইন্ডিয়ান 841 জি-নম্বর 1940-এর দশকের মোটরসাইকেলের তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক আর্মি টেস্টস এক্সপেরিমেন্টাল শ্যাফ্ট ড্রিভেন মোটরসাইকেল সেপ্টেম্বর 1942, পপুলার সায়েন্স এক্সএ মোটরসাইকেল ফ্ল্যাট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত মিলিটারি মোটরসাইকেল 1940-এর দশকে চালু হয়েছিল