List of Douglas C-47 Skytrain operators
সি-47 স্কাইট্রেন অপারেটরদের তালিকায় দেশ, সামরিক পরিষেবা, পরিচিত স্কোয়াড্রন এবং সম্পর্কিত তথ্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্কাইট্রেন বা ডাকোটা একটি সামরিক পরিবহন যা ডগলাস ডিসি-3 বিমান থেকে তৈরি করা হয়েছিল। সি-47 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে 90টিরও বেশি দেশে কাজ করেছেঃ অপারেটর বর্তমান অপারেটর বলিভিয়া বলিভিয়ান এয়ার ফোর্স কলম্বিয়া কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স এল সালভাদোরান গুয়াতেমালান এয়ার ফোর্স গুয়াতেমালান এয়ার ফোর্স মালাউই মালাউই এয়ার ফোর্স মালি মালি এয়ার ফোর্স মৌরিতানিয়া মৌরিতানিয়া ইসলামিক এয়ার ফোর্স-1960 সালে ফ্রান্সের দান করা একটি সি-47 পরিচালনা শুরু করে। 1960-এর দশকের প্রথমার্ধে ফ্রান্স থেকে পাঁচটি অতিরিক্ত বিমান কেনা হয়েছিল। বর্তমানে একটি ব্যাসলার বি. টি-67 পরিচালনা করে। দক্ষিণ আফ্রিকা দক্ষিণ আফ্রিকান বিমান বাহিনী 35 স্কোয়াড্রন এসএএএফঃ এখনও ব্যবহৃত, টার্বো ডাকোটা থাইল্যান্ড রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স প্রাক্তন অপারেটর আর্জেন্টিনা আর্জেন্টিনা এয়ার ফোর্স-55 (ডিসি-3 এবং সি-47) আর্জেন্টিনা নেভাল এভিয়েশন-13 (4 ডিসি-3,9 সি-47) প্রাক্তন ইউএস অস্ট্রেলিয়া রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স আরএএএফ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় সেপ্টেম্বর 1939 সালে সিভিল ডিসি-3 কে প্রভাবিত করেছিল। প্রথম সি-47 1942 সালে লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে আর. এ. এ. এফ-এর জন্য বিশেষভাবে নির্মিত প্রথমটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1945 সালের মধ্যে আর. এ. এ. এফ 124টি পেয়েছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, কোরিয়ান যুদ্ধ, মালয় জরুরি অবস্থা এবং অধিকৃত জাপানে ব্যবহৃত হয়েছিল। বেশিরভাগই অস্ট্রেলিয়া এবং নিউ গিনির বেসামরিক সরকারী সংস্থাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল বা 1960-এর দশকে বিমান সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1973 সালে 7 জনকে পাপুয়া নিউ গিনি প্রতিরক্ষা বাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়। মুষ্টিমেয় কয়েকজন 1990-এর দশকে আরএএএফ পরিষেবায় বেঁচে ছিলেন এবং শেষ দুটি (এ 65-94 এবং এ 65-95) 1999 সালের মার্চ মাসে বিমান গবেষণা ও উন্নয়ন ইউনিট থেকে অবসর নিয়েছিলেন। এই দুটি এখন ঐতিহাসিক বিমান পুনরুদ্ধার সমিতি দ্বারা পরিচালিত হয়। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভির চারটি প্রাক্তন আর. এ. এ. এফ বিমান যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে আর. এ. এন-এ স্থানান্তরিত হয়। না। 723 স্কোয়াড্রন আরএএন নং। 724 স্কোয়াড্রন আরএএন নং। 725 স্কোয়াড্রন আরএএন নং। 851 স্কোয়াড্রন আরএএন বাংলাদেশ বিমান বাহিনী-সকলেই অবসরপ্রাপ্ত। বেলজিয়াম বেলজিয়ান এয়ার ফোর্স ব্রাজিল ব্রাজিলিয়ান এয়ার ফোর্স রিয়েল ট্রান্সপোর্টস আরেওস কম্বোডিয়া রয়্যাল কম্বোডিয়ান এয়ার ফোর্স বিদেশী সহায়তা হিসাবে প্রাক্তন আরএএএফ সি-47 গ্রহণ করেছে। কানাডা বাফেলো এয়ারওয়েজ কানাডিয়ান কোস্ট গার্ড-ট্রান্সপোর্ট কানাডা কানাডিয়ান ফোর্সেস এনভায়রনমেন্ট কানাডা (প্রাক্তন সিএএফ) দ্বারা পরিচালিত রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্স উইনিপেগে 402 স্কোয়াড্রনের সাথে শেষবার কাজ করেছিল এবং 1988 সালে অবসর নিয়েছিল। 103 অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী স্কোয়াড্রন রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি ভিইউ-32 স্কোয়াড্রন চাদ চাদিয়ান এয়ার ফোর্স চেকোস্লোভাকিয়া চেকোস্লোভাকিয়ান বিমান বাহিনী সি-47 এবং সোভিয়েত-নির্মিত লি-2 পরিচালনা করে। ডেনমার্ক রয়্যাল ডেনিশ এয়ার ফোর্স ইথিওপিয়ান ইথিওপিয়ান এয়ার ফোর্স ফিনল্যান্ড ফিনিশ এয়ার ফোর্স 1960 থেকে 1984 সাল পর্যন্ত নয়টি পরিচালনা করেছিল। এর মধ্যে একটি 1978 সালের 3রা অক্টোবর ফিনিশ বিমান বাহিনীর সবচেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল, যখন বিমানটি উড্ডয়নের পরপরই বিধ্বস্ত হয়, যাতে 15 জন আরোহী নিহত হন। ফ্রান্স ফরাসি বিমান বাহিনী 1944 সালের সেপ্টেম্বর থেকে স্কাইট্রেন পরিচালনা করে, যখন গ্রুপ ডি ট্রান্সপোর্টের কাছে লেন্ড-লিজ সি-47বি সরবরাহ করা হয়। যুদ্ধের পর, 1950-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত জাঙ্কার 52-এর সাথে তারা ছিল একমাত্র পরিবহন বিমান। ফরাসি নৌবাহিনী প্রথম ইন্দোচীন যুদ্ধে পরিবহন বিমান হিসাবে একটি উদাহরণ ব্যবহার করেছিল। কিছু পরে স্কোয়াড্রন 56এস দ্বারা প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1947 থেকে 1949 সাল পর্যন্ত প্রাপ্ত 26টি প্রাক্তন আরএএফ ডাকোটা 4র্থ, 1947-48-এ 16টি প্রাক্তন ইউএসএএফ সি-47, মিউচুয়াল অ্যাসিস্ট্যান্স প্রোগ্রামের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সরবরাহ করা 30টি সি-47 এবং 1963 সালে অলিম্পিক এয়ারওয়েজ থেকে ছয়টি বিমান সহ বেশ কয়েকটি ব্যাচে হেলেনিক বিমান বাহিনী মোট 78টি বিমান পেয়েছিল। তারা 355তম এবং 356তম পরিবহন স্কোয়াড্রনকে সজ্জিত করে। এগুলি গ্রীক গৃহযুদ্ধে (1946-49) পরিবহন এবং বোমা হামলার ভূমিকায় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 13তম ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট কোরিয়ান যুদ্ধে সি-47 ব্যবহার করেছিল, যা মার্কিন রাষ্ট্রপতির উদ্ধৃতি অর্জন করেছিল। 356তম স্কোয়াড্রন 1975 সালে লকহিড সি-130 হারকিউলিস-এ রূপান্তরিত হয়, কিন্তু 1980-এর দশকের শুরুতে 26টি সি-47 355 স্কোয়াড্রন সহ সক্রিয় ছিল, সময়ের সাথে সাথে বিমানগুলি ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়, চারটি বিমান 2000 সালে চালু থাকে এবং শেষ বিমান, কোরিয়ান যুদ্ধের একজন অভিজ্ঞ, 2008 সালে অবতরণ করে। হাইতি হাইতি এয়ার কর্পস হন্ডুরাস হাঙ্গেরির হাঙ্গেরির বিমান বাহিনী সোভিয়েত-নির্মিত লি-2এস পরিচালনা করত। ইন্ডিয়া ইন্ডিয়ান এয়ার ফোর্স ইন্দোনেশিয়ান আর্মি (টিএনআই-এডি) ইন্দোনেশিয়ান নেভি (টিএনআই-এএল) ইন্দোনেশিয়ান এয়ার ফোর্স (টিএনআই-এইউ) সি-47 ডাকোটা আরআই-001 সিউলাওয়া 1948 সালে আচেনিজ দ্বারা কেনা হয়েছিল এবং জাভা এবং সুমাত্রার মধ্যে উড়েছিল। 1949 সালে স্বাধীনতা যুদ্ধের পর রয়্যাল নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ এয়ার ফোর্স থেকে কিছু সি-47 স্থানান্তরিত হয় এবং পরে প্রাক্তন আরএএএফ সি-47 বিদেশী সহায়তা হিসাবে গ্রহণ করা হয়। পূর্ব তিমুরে ইন্দোনেশিয়ার আক্রমণের সময় দুটি সি-47 কে তিনটি এ. এন/এম3 ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে গানশিপে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। আই. আই. এ. এফ 1949 সালে 22টি ডগলাস সি-47 স্কাইট্রেন অর্জন করে। ইসরায়েল ইসরায়েলি বিমান বাহিনী ইতালি ইতালীয় বিমান বাহিনী 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কর্মী পরিবহন এবং ইসিএম বিমান হিসাবে 19টি সি-47 এবং 8টি সি-53 পরিচালনা করেছিল। জাপান 1938 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, নাকাজিমা (মিতসুই)-এর একটি সহায়ক সংস্থা ডিসি-3-এর কাছে 90,000 মার্কিন ডলারে উৎপাদন অধিকার এবং প্রযুক্তিগত তথ্য কিনে নেয়। জাপানি কাঁচামাল ব্যবহারের জন্য বিমানটিকে ব্যাপকভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি টুইন ওয়াস্প ইঞ্জিনগুলি মিত্সুবিশি কিনসেই 43 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1942 সাল পর্যন্ত উৎপাদন প্রাথমিকভাবে প্রত্যাশার চেয়ে পিছিয়ে ছিল। জাপানি ডিসি-3গুলিকে নৌবাহিনীর পদবি দেওয়া হয়েছিল এল2ডি-2 (এল-ট্রান্সপোর্ট, 2-সেকেন্ড ডগলাস টাইপ, ডি-ডগলাস, 2-সেকেন্ড সাব-টাইপ)। আমদানি করা ডিসি-3-এর জন্য এল2ডি1 ব্যবহার করা হয়েছিল। জাপানীরা যাত্রী পরিবহন এবং পণ্যসম্ভার বিমান হিসাবে দুটি মৌলিক বিন্যাসে আটটি উপপ্রকার তৈরি করেছিল। দুই বছরে নাকাজিমা শোয়ার কাছে উৎপাদন হস্তান্তর করার আগে 71টি এল2ডি-2 তৈরি করেছিলেন, যা 416টি তৈরি করেছিল, যার মধ্যে একটি বড় পাশের দরজায় সজ্জিত 75টি মালবাহী জাহাজ ছিল। লাওস রয়্যাল লাও বিমান বাহিনী বিদেশী সহায়তা হিসাবে প্রাক্তন আরএএএফ সি-47 গ্রহণ করেছে। লিবিয়া রয়্যাল লিবিয়ান এয়ার ফোর্স-1960-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক দান করা বেশ কয়েকটি সি-47বি পরিচালনা করেছিল। মরোক্কো রয়্যাল মরোক্কান এয়ার ফোর্স-1961 সালে কয়েকটি ডিসি-3এস পেয়েছিল, যা রয়্যাল এয়ার মারোক হস্তান্তর করেছিল। 1962 সালের হিসাবে, 10টি সি-47 শক্তিশালী ছিল। 1964 সালের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চারটি অতিরিক্ত বিমান সরবরাহ করে। 1975 সাল পর্যন্ত কমপক্ষে 10টি সি-47 এখনও চালু ছিল। তবে, 1985 সালের আগেই তাঁরা অবসর নিয়েছেন। মোজাম্বিক এলএএম মোজাম্বিক এয়ারলাইন্স এবং এর পূর্বসূরি ডাইরেকো ডি এক্সপ্লোরাকাও ডি ট্রান্সপোর্টস এরিয়োস নেদারল্যান্ডস রয়্যাল নেদারল্যান্ডস এয়ার ফোর্স ডাচ নেভাল এভিয়েশন সার্ভিস রয়্যাল নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ এয়ার ফোর্স-যুদ্ধোত্তর নিউজিল্যান্ড রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সঃ 1942 থেকে 1977 সালের মধ্যে সি-47 পরিচালনা করে। না। 40 স্কোয়াড্রন আরএনজেডএএফ নং। 41 স্কোয়াড্রন আর. এন. জেড. এ. এফ নং। 42 স্কোয়াড্রন আরএনজেডএএফ নাইজার বিমান বাহিনী চারটি সি-47 1960-এর দশকে প্রাপ্ত হয়েছিল। উত্তর ইয়েমেন ইয়েমেন আরব প্রজাতন্ত্র বিমান বাহিনী নরওয়ে রয়্যাল নরওয়েজিয়ান বিমান বাহিনী পাকিস্তান পাকিস্তান বিমান বাহিনী আটটি সি-47 ডাকোটা কার্গো বিমান গ্রহণ করেছে যা তারা ভারতের বিরুদ্ধে 1947 সালের কাশ্মীরে যুদ্ধে লড়াই করা সৈন্যদের সরবরাহ পরিবহনের জন্য ব্যবহার করত। পাপুয়া নিউ গিনি পাপুয়া নিউ গিনি ডিফেন্স ফোর্স এয়ার অপারেশনস এলিমেন্ট 1973 সালে স্বাধীনতার পর মোট সাতটি প্রাক্তন রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স সি-47 পিএনজিডিএফ-এ স্থানান্তরিত হয়। প্যারাগুয়েয়ান এয়ার ফোর্স (এফএপি) ট্রান্সপোর্ট আরেও মিলিটার (টিএএম): 1953 থেকে 1998 সালের মধ্যে, টিএএম 33টি ডগলাস সি-47/ডিসি-3এস পরিচালনা করেছিল। প্রথম পাঁচটি বিমান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেনা হয়েছিল। 1962 থেকে 1973 সালের মধ্যে মার্কিন সরকার এমএপি-র মাধ্যমে 21টি সি-47 দান করে। 1981 সালে চিলি 2টি সি-47 এবং 1984 সালে ব্রাজিল 2টি সি-47 দান করে। প্যারাগুয়ান নেভাল এভিয়েশন (এএনপি) সার্ভিসিও অ্যারো নেভাল (এসএএন): 1981 সালে, আর্জেন্টিনীয় নেভাল এভিয়েশন তার প্যারাগুয়ান প্রতিপক্ষকে একটি সি-47 দান করে। লিনিয়াস এরিয়াস প্যারাগুয়েস (এলএপি): এই বিমান সংস্থাটি 1970 থেকে 1974 সালের মধ্যে টিএএম থেকে ধার করা একটি সি-47 ব্যবহার করেছিল। ফিলিপাইনস ফিলিপাইন আর্মি এয়ার কর্পস (1945-1947) 1957 সালে ফিলিপাইনস এয়ার ফোর্সের সি-47 দুর্ঘটনায় ফিলিপাইনস এয়ার ফোর্সের প্রেসিডেন্ট ম্যাগসেসে নিহত হন। কিছু ছিল প্রাক্তন আরএএএফ সি-47 যা বিদেশী সহায়তা হিসাবে প্রাপ্ত হয়েছিল। পোল্যান্ড পোলিশ বিমান বাহিনী 17টি সি-47এ পর্যন্ত পরিচালনা করেছিল, যা সি-47 ডাকোটা নামে পরিচিত। বেশ কয়েকটি ইউ. এস. এস. আর থেকে 1944-1945-এ অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগই 1946 সালে মার্কিন স্টক থেকে কেনা হয়েছিল। 1960 সালের গোড়ার দিকে সোভিয়েত-নির্মিত লি-2-এর পাশাপাশি এগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল। এলওটি পোলিশ এয়ারলাইন্স নয়টি সি-47 পরিচালনা করত, যা ডাকোটা নামেও পরিচিত, যা 1946 সালে মার্কিন স্টক থেকে কেনা হয়েছিল এবং যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল (রেজিস্ট্রেশন নম্বর এসপি-এলসিএ থেকে এলসিআই)। বেশ কয়েকটি প্রাক্তন বিমান বাহিনীর বিমানও ব্যবহার করা হয়েছিল। এগুলি 1959 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, কমপক্ষে তিনটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। পর্তুগাল বিভাগের উৎসঃ জিওসিটিজ সি-47 প্রথম পর্তুগিজ ডাকোটা (যেখানে এটি কেবল ডাকোটা নামে পরিচিত ছিল) 1944 সালে অন্তরীণ করা হয়েছিল এবং 1958 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সামরিক ভিআইপি পরিবহনের ক্ষেত্রে এটি একমাত্র উদাহরণ ছিল যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অতিরিক্ত ডাকোটা এসেছিল। পর্তুগিজ ডাকোটাগুলি পর্তুগিজ ঔপনিবেশিক যুদ্ধের সময় বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত একটি বিমান (6155) এবং দুটি স্প্রে কীটনাশক হিসাবে রূপান্তরিত সহ বিভিন্ন ধরনের ভূমিকার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1976 সালে ডাকোটা অবসর গ্রহণ করে। একটি (6157) মিউজিয়াম দো আর (এয়ার মিউজিয়াম)-এর জন্য সংরক্ষিত ছিল। পর্তুগিজ বিমান বাহিনী 81 স্কোয়াড্রন-পরিবহন মিশন E.I.C.P.A.C। - ভারী পরিবহন প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন। 1960 সালে বি. এ. 2 ওটায় সি-47 দিয়ে গঠিত হয়। E.L.T.S। - এসকোয়াড্রিলা ডি লিগাও ডি ট্রান্সপোর্ট স্যানিটারিও (স্যানিটারি ট্রান্সপোর্ট স্কোয়াড্রন)। এছাড়াও লিসবন ভিত্তিক, ভিআইপি এবং চিকিৎসা পরিবহনের জন্য সজ্জিত বিমান ছিল। 101 স্কোয়াড্রন-1962 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি সি-47-এর সাথে B.A.10-বেইরা (মোকাম্বিক)-তে গঠিত হয়। পরে এসকোয়াদ্রা 801 হিসাবে লরেন্সো মার্কেস-এ স্থানান্তরিত হন। অ্যারোনটিকা মিলিটারি (আর্মি মিলিটারি এভিয়েশন) এসকোয়াড্রিলা ইন্ডিপেন্ডেন্ট ডি আভিয়াও ডি কাসা-সেকাও ডি ট্রান্সপোর্টস এরিয়োস (স্বাধীন বিমান স্কোয়াড্রনের ফাইটার-এয়ার ট্রান্সপোর্ট বিভাগ) রোডেশিয়া রোডেশিয়ান এয়ার ফোর্স সৌদি আরব রয়্যাল সৌদি এয়ার ফোর্স সেনেগাল সেনেগালিজ এয়ার ফোর্স সোমালিয়া সোমালি এয়ার কর্পস-3 1981 সালে, সকলেই দক্ষিণ আফ্রিকা দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী 44 স্কোয়াড্রন এসএএএফ প্রত্যাহার করে নেয়ঃ 1944 এবং 1945 সালে গ্রীক গৃহযুদ্ধে অপারেশন সমর্থন করার জন্য নিযুক্ত। দক্ষিণ রোডেশিয়া দক্ষিণ রোডেশিয়ান বিমান বাহিনী দক্ষিণ কোরিয়া প্রজাতন্ত্র কোরিয়া বিমান বাহিনী দক্ষিণ ইয়েমেন গণপ্রজাতন্ত্রী ইয়েমেন বিমান বাহিনী-1967 সালে স্বাধীনতার সময় ব্রিটিশদের রেখে যাওয়া চারটি সি-47 পরিচালনা করেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন সোভিয়েত বিমান বাহিনীঃ লিসুনভ লি-2 ছিল একটি লাইসেন্স-নির্মিত ডিসি-3, যা রাশিয়ায় উৎপাদিত হয়েছিল। 1939 থেকে 1952 সালের মধ্যে প্রায় 6000 নির্মাণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সোভিয়েত ইউনিয়ন লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা সি-47-ও পরিচালনা করত। সুদান সুদানীয় বিমানবাহিনীঃ 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে দুটি সি-47 সরবরাহ করা হয়েছিল। সুইডেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই সুইডিশ বিমান বাহিনী পরিবহনের উদ্দেশ্যে সি-47 ব্যবহার শুরু করে। কয়েকটি SIGINT প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1950-এর দশকে সোভিয়েত রেডিও যোগাযোগ এবং রাডার স্টেশনগুলিতে শোনা গিয়েছিল। এই ধরনের একটি বিমান 1952 সালে বাল্টিক সাগরের উপর আন্তর্জাতিক আকাশসীমায় সোভিয়েত যোদ্ধাদের দ্বারা গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল এবং সমস্ত ক্রু নিহত হয়েছিল। তুরস্ক তুর্কি বিমান বাহিনী তুর্কি এয়ারলাইন্স উগান্ডা বিমান বাহিনীঃ 1960-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ইসরায়েলের কাছ থেকে সি-47 পেয়েছিল। ইউনাইটেড কিংডম রয়্যাল এয়ার ফোর্সঃ আরএএফ ট্রান্সপোর্ট কমান্ডকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় লেন্ড-লিজের অধীনে 1,900 টিরও বেশি ডাকোটার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এই প্রকারটি কমপক্ষে 46 টি অপারেশনাল স্কোয়াড্রন এবং অসংখ্য সহায়তা ইউনিট দ্বারা উড়ানো হয়েছিল। আরএএফ 50 ডাকোটা আই (সি-47), 9 ডাকোটা দ্বিতীয় (সি-53), 962 ডাকোটা তৃতীয় (সি-47এ) এবং 896 ডাকোটা চতুর্থ (সি-47বি) উড়িয়েছিল। আরএএফ ডাকোটাদের সমস্ত অপারেশন থিয়েটারে নিযুক্ত করা হয়েছিল। আরএএফ ডাকোটাস প্যারাট্রুপার এবং সরঞ্জাম ফেলেছিল এবং নরম্যান্ডি অবতরণ এবং আর্নহেমে গ্লাইডার টেনে নিয়ে গিয়েছিল। ডাকোটা IV-এর চারটি স্কোয়াড্রন 1948/49-এ বার্লিন এয়ারলিফ্টে অংশ নিয়েছিল। ব্যাটেল অফ ব্রিটেন মেমোরিয়াল ফ্লাইট একটি একক ডাকোটা পরিচালনা করে। বিওএসিঃ আন্তর্জাতিক বিমান সংযোগ বজায় রাখার জন্য বিওএসি-কে 59টি সি-47 সরবরাহ করা হয়েছিল। ইউনাইটেড স্টেটস ইউএস আর্মি এয়ার কর্পস ইউএস আর্মি এয়ার ফোর্স ইউএস এয়ার ফোর্স ইউএস মেরিন কর্পস ইউএস নেভি ইউএস কোস্ট গার্ড এয়ার ন্যাশনাল গার্ড ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ন্যাশনাল টেস্ট পাইলট স্কুল ভেনিজুয়েলা ভেনিজুয়েলা এয়ার ফোর্স রিপাবলিক অফ ভিয়েতনাম এয়ার ভিয়েতনাম রিপাবলিক অফ ভিয়েতনাম এয়ার ফোর্স যুগোস্লাভিয়া এসএফআর যুগোস্লাভ এয়ার ফোর্স 41 1946 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। 1953-1954-এ সামরিক সহায়তার মাধ্যমে 20টি প্রাপ্ত হয়েছিল। এছাড়াও পরিচালিত লি-2 বিমান এস. ইউ. কে. এল (ফেডারেল এটিসি কর্তৃপক্ষ) 1986 সাল পর্যন্ত নৌবাহিনীর ক্রমাঙ্কনের জন্য 1টি বিমান ব্যবহার করত। যুগোস্লাভ এয়ারলাইন্স 1947 সালে গ্রেট ব্রিটেনের কাছ থেকে কেনা প্রায় 20টি রূপান্তরিত সামরিক ডাকোটা পরিচালনা করত। জাম্বিয়া জাম্বিয়ান বিমান বাহিনীঃ 1964 সালে শুরু করে 4টি সি-47 পরিচালনা করে। জিম্বাবুয়ের জিম্বাবুয়ে বিমান বাহিনী আরও দেখুন ডগলাস ডিসি-3 অপারেটরদের তালিকা রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া বিমান সি-47 স্কাইট্রেন অপারেটরদের দ্বারা সামরিক ইউনিট এবং গঠনের তালিকা