MS Rangitane (1929)
এমএস রাঙ্গিতানে ছিল নিউজিল্যান্ড শিপিং কোম্পানির মালিকানাধীন একটি যাত্রীবাহী জাহাজ। তিনি ছিলেন ব্রিটেন এবং নিউজিল্যান্ডের মধ্যে অল-রেড রুটের জন্য 1929 সালে কোম্পানিকে সরবরাহ করা তিনটি বোন জাহাজের (অন্যান্য বোনেরা ছিল এবং ছিল) মধ্যে একটি। রাঙ্গিটেন জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1929 সালের 27শে মে চালু হয়েছিল। তিনটি জাহাজের প্রতিটি মোট রেজিস্টার টন, নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য এবং মরীচি পরিমাপ করে। এগুলি প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শ্রেণীতে প্রায় 600 জন যাত্রী, 200 জন ক্রু সদস্য এবং যথেষ্ট পরিমাণে পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। তাদের ব্রাউন-সালজার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল যার মোট আউটপুট ছিল টুইন প্রপেলার। যুদ্ধকালীন সময়ে তারা শুধুমাত্র প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র বহন করত। তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রায় রঙ্গিতানে একটি 4.7-inch বন্দুক এবং 40 রাউন্ড গোলাবারুদ নিয়ে সশস্ত্র ছিলেন। তার চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রায়, যা শ্রম বিরোধের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, তিনি খাদ্যদ্রব্য এবং রৌপ্য স্বর্ণ সহ 14,000 টন পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন, যার মূল্য 1940 সালের দামে 2 মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি ছিল। তিনি সিওআরবি নার্স, পোলিশ নাবিক, সার্ভিসম্যান এবং রাডার টেকনিশিয়ান সহ 111 জন যাত্রী বহন করেছিলেন। ক্যাপ্টেন ছিলেন লিওনেল আপটন, একজন নেভাল রিজার্ভিস্ট, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে স্কাপা ফ্লোতে অবস্থিত সহায়ক নৌকাগুলির নেতৃত্বে "শত্রু ডুবোজাহাজের সাথে কাজ করার" জন্য বিশিষ্ট সার্ভিস ক্রসে ভূষিত হয়েছিলেন। রাঙ্গিতানে রবিবার 24 নভেম্বর 1940-এর ভোরে অকল্যান্ড বন্দর ছেড়ে পানামা খাল হয়ে ব্রিটেনের পথে রওনা হন। 27শে নভেম্বর ভোরে নিউজিল্যান্ড থেকে 300 মাইল পূর্বে জার্মান ভূপৃষ্ঠ আক্রমণকারী এবং তাদের সমর্থনকারী জাহাজ তাকে বাধা দেয়। 24শে নভেম্বর জার্মান আক্রমণকারীরা এসএস হোমউড নামে আরেকটি জাহাজকে থামিয়ে ডুবিয়ে দেয়, কিন্তু বিপদ সম্পর্কে সতর্কবার্তা রাঙ্গিতানেকে দেওয়া হয়নি। এটি পরে তার ডুবে যাওয়ার একটি কারণ বলে মনে করা হয়েছিল। জার্মানরা রাঙ্গিতানেকে থামতে এবং কিছু প্রেরণ না করার সংকেত দেয়। তবে, আদর্শ নৌবাহিনীর নির্দেশাবলী অনুসরণ করে ক্যাপ্টেন আপটন "কিউকিউকিউ" ('সন্দেহজনক জাহাজ') সম্প্রচারের নির্দেশ দেন, যার ফলে জার্মানরা সংকেত আটকে দেয় এবং গোলাবর্ষণ করে। প্রধান ট্রান্সমিটারটি দ্রুত নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল এবং জরুরী সেটটি "আরআরআর" ('রেইডার অ্যাটাক') পাঠানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং রিলে করা হয়েছিল। এরপরে অল্প সময়ের জন্য বিভ্রান্তি দেখা দেয়। একজন জার্মান আক্রমণকারী, স্টিয়ারিং সমস্যায় ভুগছিলেন, সরাসরি রাঙ্গিতানে যাত্রা করেছিলেন, যা পালাক্রমে, গোলাবর্ষণে ক্ষতিগ্রস্ত স্টিয়ারিং সহ, প্রদক্ষিণ করার আগে সরাসরি একটি জার্মান জাহাজের দিকে চালিত হয়েছিল। হেলসম্যান স্টিয়ারিং হারানোর কথা জানান। অন্ধকারে বাধা দেওয়া হয়েছিল এবং জার্মান জাহাজগুলি তারা কী খুঁজে পেয়েছে সে সম্পর্কে অনিশ্চিত ছিল, বিশ্বাস করে যে এটি সম্ভবত একটি ক্রুজার আকারের যুদ্ধজাহাজ ছিল। তাদের আক্রমণ এই ভিত্তিতে করা হয়েছিল যে এটি তাদের পালানোর জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য কৌশল ছিল। একবার তিনি জানতে পেরেছিলেন যে নিউজিল্যান্ডে বিপর্যয়ের সংকেত পাওয়া গেছে, আপটন জাহাজটিকে আত্মসমর্পণের নির্দেশ দিয়েছিলেন। গোলাবর্ষণের ফলে ব্যাপক আগুন লেগেছিল এবং কিছু হতাহতের ঘটনা ঘটেছিল, এবং তার স্টিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায়, রাঙ্গিতানিসের পালানোর সম্ভাবনা কম ছিল। একবার হাতে পাওয়ার পর, কোড বইয়ের মতো সংবেদনশীল নথিগুলি ধ্বংস করে দেওয়া হয় এবং রাঙ্গিতেনকে পুরস্কার হিসাবে নেওয়া থেকে বিরত রাখতে মূল ইঞ্জিনের উপাদানগুলি ধ্বংস করার নির্দেশ দেওয়া হয়। আত্মসমর্পণ সত্ত্বেও, গোলাবর্ষণ অব্যাহত ছিল এবং ক্রুদ্ধ আপটন জাহাজের বন্দুক থেকে পূর্ণ গতিতে এবং পাল্টা গুলি চালানোর নির্দেশ দিয়েছিল, কিন্তু টেলিফোন ধ্বংসের মাধ্যমে এটি প্রতিরোধ করা হয়েছিল। জার্মান গোলাবর্ষণ বন্ধ হয়ে যায় এবং আপটন জাহাজ পরিত্যাগ করার আদেশ দেয়। এই পদক্ষেপের ফলে 16 জন, আটজন যাত্রী এবং আটজন ক্রু মারা যান, যাদের মধ্যে যারা পরে তাদের আঘাতের কারণে মারা যান। 59 বছর বয়সী পরিচারিকা এলিজাবেথ প্লাম্ব, জাহাজের রাঁধুনি উইলিয়াম ফ্রান্সিস এবং ডেক মেকানিক জন ওয়াকারকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার ও যত্ন নেওয়ার ক্ষেত্রে নিঃস্বার্থতার জন্য ব্রিটিশ সাম্রাজ্য পদক প্রদান করা হয়। পুরস্কারপ্রাপ্তরা ভোরবেলায় রাঙ্গিতানের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয় এবং একটি সুশৃঙ্খল ও দ্রুত সরিয়ে নেওয়ার তদারকি করে। বেঁচে যাওয়া 296 জন যাত্রী ও নাবিককে লাইফবোট বা জার্মান নৌকায় করে জার্মান জাহাজে নিয়ে যাওয়া হয় এবং নিচে পাঠানো হয়। মিত্রবাহিনীর বিমান আসার আগে জার্মানদের দ্রুত এলাকাটি খালি করে দেওয়ার জন্য রাঙ্গিতানেস সতর্কবার্তা সম্প্রচার করেছিল। যদিও তিনি স্পষ্টতই আগুনে জ্বলছিলেন এবং ডুবে যাচ্ছিলেন, কোমেট একটি একক টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিলেন এবং রঙ্গীটানে দ্রুত বন্দরে তালিকাভুক্ত হয়ে সকাল সাড়ে ছয়টায় ডুবে যায়। স্বল্প সাম্রাজ্য শ্রেণীর উড়ন্ত নৌকা আওতিয়ারোয়া, সিভিল রেজিস্ট্রেশন জেডকে-এএমএ, দুপুর 2.30 টার দিকে ঘটনাস্থলে প্রথম মিত্র বিমান ছিল, তবে কেবল একটি তেলের চটচটে এবং ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেয়েছিল। পরবর্তী বিমান অনুসন্ধানে হামলাকারীরা ব্যর্থ হয়, যদিও তারা নিজেরাই একটি অনুসন্ধান বিমান দেখেছিল। তাদের বন্দীদের প্রতি জার্মানদের আচরণ ছিল মানবিক এবং জনাকীর্ণ পরিস্থিতিতে যতটা আশা করা যায় ততটাই ভাল এবং যারা মারা গিয়েছিল তাদের যথাযথ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া দেওয়া হয়েছিল। জার্মান জাহাজে বন্দীদের সংখ্যা জার্মান সেনাপ্রধানদের উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়ায় এবং তারা তাদের বেশিরভাগকে মুক্তি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। খারাপ আবহাওয়ার কারণে নাউরুতে একটি পরিকল্পিত মুক্তি ব্যর্থ হওয়ার পরে, এবং পরবর্তী পদক্ষেপের ফলে আরও বন্দী ধরা পড়েছিল, বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নিউ গিনির অদূরে ছোট দ্বীপ এমিরাউতে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। বাকিদের, বেশিরভাগই সামরিক বয়সের, জার্মান-অধিকৃত বোর্দোতে এবং অবশেষে জার্মানির যুদ্ধবন্দী শিবিরে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ডুবে যাওয়া বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজগুলির মধ্যে রাঙ্গিতানে অন্যতম ছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নিউজিল্যান্ডের সামরিক ইতিহাস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নিউজিল্যান্ড শিপিং কোম্পানির জাহাজ যুক্তরাজ্যের যাত্রীবাহী জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের বণিক জাহাজগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে ভেঙে পড়ে ক্লাইড নদীতে নির্মিত 1929 সালের জাহাজগুলি 1940 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা