Hans Waldmann (fighter pilot)
হান্স পিটার ওয়াল্ডম্যান (24 সেপ্টেম্বর 1922-18 মার্চ 1945) একজন জার্মান লুফ্টওয়াফ (বিমান বাহিনী) যোদ্ধা এবং নাৎসি জার্মানির নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসের প্রাপক ছিলেন। 85টি শত্রু বিমান ভূপাতিত করার পর ওয়াল্ডম্যান এই পুরস্কার লাভ করেন। মোট, 527টি যুদ্ধ মিশনে সঞ্চিত 134টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব তাঁর ছিল। ব্রাউনশউইগে জন্মগ্রহণকারী ওয়াল্ডম্যান 1940 সালে লুফ্টওয়াফে স্বেচ্ছাসেবীর কাজ করেন। বিভিন্ন পাইলট এবং ফাইটার-পাইলট স্কুলে প্রশিক্ষণের পর, 1942 সালের আগস্টে তিনি পূর্ব ফ্রন্টে পরিচালিত জগদেশওয়াডার 52 (জেজি 52-52 তম ফাইটার উইং)-এ নিযুক্ত হন। এখানে ওয়াল্ডম্যান স্ট্যালিনগ্রাদ, ককেশাস, কৃষ্ণ সাগর এবং ক্রিমিয়ার উপর বিমান যুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। সংক্ষিপ্তভাবে পশ্চিম রণাঙ্গনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তাঁকে 84টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তাঁকে একটি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। পূর্ব ফ্রন্টে ফিরে, ওয়াল্ডম্যান আরও বিজয় অর্জন করেন, 1944 সালের মে মাসের শেষের দিকে তাঁর স্কোর 125-এ নিয়ে আসেন। 1944 সালের শেষের দিকে মেসার্সচমিট মি 262 জেট ফাইটারে রূপান্তরিত হওয়ার আগে তিনি নরম্যান্ডিতে পশ্চিমা মিত্র আক্রমণের পরে ফ্রান্সের আকাশে লড়াই করেছিলেন, সাতটি বিমান বিজয় দাবি করেছিলেন। 1945 সালের 18ই মার্চ হোলস্টাইনের শোয়ার্জেনবেকের কাছে তাঁর এক স্কোয়াড্রন সদস্যের সঙ্গে মাঝ আকাশে সংঘর্ষে নিহত হওয়ার আগে 1945 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি ওয়াল্ডম্যান উত্তর আমেরিকার দুটি পি-51 মুস্ট্যাংকে গুলি করে ভূপাতিত করেন। শৈশব, শিক্ষা এবং প্রাথমিক কর্মজীবনের সময় ওয়াল্ডম্যান 1922 সালের 24শে সেপ্টেম্বর ব্রান্সউইকের ফ্রি স্টেটের ব্রাউনশউইগে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ছিলেন ব্যাঙ্ক ম্যানেজার লুডভিগ ওয়াল্ডম্যান এবং তাঁর স্ত্রী মারিয়ার দ্বিতীয় পুত্র। ওয়াল্ডম্যানের একজন বড় ভাই পল ছিল। 1928 সালে তিনি কোমেনিয়াস-স্ট্রিটের একটি প্রাথমিক বিদ্যালয় ভক্সশুল-এ পড়াশোনা করেন। 1932 খ্রিষ্টাব্দের ইস্টারে তিনি হিউম্যানিটিজ-ভিত্তিক মাধ্যমিক বিদ্যালয় উইলহেলম-জিম্নাসিয়ামে স্থানান্তরিত হন। 1938 সালে ওয়াল্ডম্যান প্রথমবার লুফ্টওয়াফে অফিসার হিসেবে কর্মজীবনের জন্য আবেদন করেন। বার্লিনে ভ্রমণের সময় তাঁকে উপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল, কিন্তু 16 বছর বয়সে সামরিক পরিষেবায় স্বেচ্ছাসেবীর জন্য তাঁর বয়স খুব কম ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, স্কুলে থাকাকালীন, ওয়াল্ডম্যান এবং তার সহকর্মী ছাত্রদের বাধ্যতামূলক শ্রম পরিষেবাতে (রেইচসারবিটসডিয়েনস্ট) বাধ্য করা হয়েছিল। ওয়াল্ডম্যানকে ব্রান্সউইক মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু ওয়াল্ডম্যান তাঁর সামরিক পরিষেবার পরে বিমান নির্মাণ নিয়ে পড়াশোনা করতে চেয়েছিলেন, তাই তাঁকে অধ্যাপক ড. হাইনরিখ কোপ্পের নেতৃত্বে ব্রাউনশউইগ-ওয়াগগাম এয়ারফিল্ডের ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্যাল মেট্রোলজি অ্যান্ড ফ্লাইট মেটিওরোলজিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 1940 সালের মার্চের শেষের দিকে ওয়াল্ডম্যান তাঁর আবিতুর (ডিপ্লোমা) নিয়ে স্কুল থেকে স্নাতক হন। এর পর তাঁর প্রাথমিক আবেদনের দুই বছর পর তিনি লুফ্টওয়াফেতে গৃহীত হন। 1940 সালের জুলাই মাসে তিনি অস্ট্রিয়ার ফেলস আম ওয়াগ্রামে ফ্লিয়েগেরাউসবিল্ডুং রেজিমেন্ট 72 (72তম ফ্লাইট ট্রেনিং রেজিমেন্ট)-এর সঙ্গে 12 সপ্তাহের প্রাথমিক সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। 1940 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে ওয়াল্ডম্যানকে স্যাঙ্কট পোল্টেনের কাছে মার্কার্সডর্ফের ফ্লুগজেউগফুরার্সচুলে এ/বি 72 (পাইলট লাইসেন্সের জন্য ফ্লাইট স্কুল)-এ স্থানান্তরিত করা হয়। আট দিন পরে তাঁর প্রশিক্ষণ দল ফেলস আম ওয়াগ্রেমে ফিরে আসে কারণ মার্কার্সডর্ফ অন্যান্য ফ্লাইট কোর্সে উপচে পড়েছিল। এইভাবে ফেলস আম ওয়াগ্রামে হ্যাঙ্গার ছাড়াই উন্নত বিমানঘাঁটিতে বিমান প্রশিক্ষণ শুরু হয়। তাঁর প্রথম পরিচিতি উড়ান ছিল 1940 সালের 16ই অক্টোবর, "ভিটিএএফ" চিহ্নিত একটি বাকের বু 131 "জংম্যান" বাইপ্লেনে। ওয়াল্ডম্যান 1940 সালের 13ই নভেম্বর একটি বিইউ 131 "সিজিএনএল"-এ তাঁর প্রথম একক উড়ানটি লগ করেছিলেন, ছয় মিনিটের উড়ান সময়ের পরে আবার অবতরণ করেছিলেন। তাঁর প্রশিক্ষণ দলটি 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে মার্কার্সডর্ফ-এ ফিরে আসে। এখান থেকে তিনি বিইউ 131 "জংম্যান"-এর পাশাপাশি ফকে-উলফ এফডাব্লু 44 "স্টিগলিজ"-এ তাঁর প্রথম আন্তঃদেশীয় উড়ান পরিচালনা করেন। বেশিরভাগ আন্তঃদেশীয় উড়ান গোথা গো 145-এ উড়েছিল। 1941 সালের 4ঠা এপ্রিল থেকে 28শে এপ্রিল পর্যন্ত তিনি মার্কার্সডর্ফ থেকে পকিং, নুর্নবার্গ, এটিংসহাউসেন, ইঙ্গোলস্টাড, জুকাউ, হিলডেশেইম, ব্রাউনশওয়েইগ, ম্যানহেইম, কার্লসরুহে, ডেলমেনহর্স্ট, হ্যালবারস্টাড এবং ফার্থ পর্যন্ত ভ্রমণ করেন। এটিংসহাউসেনে তিনি ফরমেশন ফ্লাইং এবং অ্যারোব্যাটিক্সের শিক্ষা লাভ করেন। 1941 সালের আগস্টের মধ্যে সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান আক্রমণ অপারেশন বার্বারোসা দুই মাস ধরে চলছিল এবং মার্কার্সডর্ফ-এ তার এ/বি ফ্লাইট প্রশিক্ষণ শেষ করার পর ওয়াল্ডম্যানকে নিউস্টাড অ্যান ডার ওয়েইনস্ট্রাসের কাছে ল্যাচেন-স্পিয়ারডর্ফের জগডফ্লিয়েগার্সচুলে 6 (6ষ্ঠ ফাইটার পাইলট স্কুল)-এ স্থানান্তরিত করা হয়। তিনি সম্মুখভাগে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে 1942 সালের 3রা জুন থেকে 17ই আগস্ট পর্যন্ত আপার সিলেসিয়ার গ্লেইউইৎজে তাঁর যোদ্ধা পাইলট প্রশিক্ষণের চূড়ান্ত পর্যায়টি সম্পন্ন করেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ সার্জেন্ট পদমর্যাদার অনুরূপ নন-কমিশন্ড অফিসার আনটেরোফিজিয়ার পদমর্যাদার অধিকারী ওয়াল্ডম্যানকে 1942 সালের 20শে আগস্ট ক্রাকাউয়ের একটি কারখানা থেকে পূর্ব ফ্রন্টের ইউনিটগুলিতে নতুন মেসার্সচমিট বিএফ 109জি চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সদ্য প্রশিক্ষিত আরও ছয়জন পাইলটের সঙ্গে তিনি লেম্বার্গে পৌঁছন, যেখানে দলের থামার কথা ছিল। খারাপ আবহাওয়া বন্ধ হয়ে যায় এবং দলটিকে মাঠে নামানোর আগে ওয়াল্ডম্যানই একমাত্র উড্ডয়নকারী ছিলেন। 17:55-এ চলে গিয়ে সে প্রস্কুরিভের দিকে রওনা দেয়। পরের দিন তিনি ইউক্রেনের কিয়েভের দক্ষিণে উমান যাত্রা শুরু করেন। পরবর্তী কয়েক দিনের জন্য, শেষ পর্যন্ত দ্বিতীয় স্থানে না পৌঁছানো পর্যন্ত তাঁকে বার বার পাঠানো হয়। টুসোতে জগগেশওয়াডার 52 (জেজি 52-52 তম ফাইটার উইং) এর গ্রুপ (2য় গ্রুপ), স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ এলাকায় কাজ করছে। সেখানে পৌঁছনোর পর, ওয়াল্ডম্যানের কাছে হুপটম্যান (ক্যাপ্টেন) জোহানেস স্টেইনহফ যান এবং জিজ্ঞাসা করেন যে তিনি তাঁর উইংম্যান হিসাবে উড়তে চান কিনা। ওয়াল্ডম্যান 1942 সালের 30শে আগস্ট "গুস্তাভ"-এ ছয়টি পরিচিতি উড়ান পরিচালনা করেন, যা বিএফ 109 জি-2 হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। স্ট্যাবের একটি বিমানকে নির্দেশ করে একটি কালো "শেভরন-2" দিয়ে চিহ্নিত একটি বিএফ 109 উড়িয়ে তিনি 1942 সালের 31শে আগস্ট স্ট্যালিনগ্রাদের আশেপাশে তাঁর প্রথম যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করেন। স্টেইনহফ তাঁর প্রথম অভিনয় দেখে মুগ্ধ হয়েছিলেন। সেই সময়ে, ওয়াল্ডম্যানকে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্থানান্তর স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু স্টাইনহফ তাকে তার স্ট্যাবস-শোয়ার্মে, চারজনের ফ্লাইটে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এখানে তাঁর কমরেডরা ওয়াল্ডম্যানকে "ড্যাকেল" ডাকনাম দিয়েছিলেন, যা তাঁর শেষ নামের একটি ইঙ্গিত। জার্মান ভাষায়, একটি "ড্যাকেল" বা ডাচুন্ডকে প্রায়শই ওয়াল্ডি বলা হয়, যা ওয়াল্ডম্যানের একটি ভণ্ডামি। সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে যুদ্ধ 1942 সালের সেপ্টেম্বর, 2য়। গ্রুপকে ককেশাসের যুদ্ধে আদেশ দেওয়া হয়েছিল, ককেশাসের সামনে আর্মি গ্রুপ সাউথকে সমর্থন করে। এর বিরোধিতা করেছিল রেড এয়ার ফোর্সের 4র্থ এবং 5ম বিমান বাহিনী। 6ই সেপ্টেম্বর গ্রুপটি টেরেকের মোজডকের উত্তর-উত্তর-পূর্বে অবস্থিত গনশটাকোওকা নামে একটি বিমানঘাঁটিতে পৌঁছেছিল। সেখানে ওয়াল্ডম্যান একটি লাভোচকিন-গোরবুনোভ-গুডকভ এলএজিজি-3 যুদ্ধবিমানের বিরুদ্ধে তার প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেন। 25শে সেপ্টেম্বর, ওয়াল্ডম্যানের বিএফ 109 জি-2 (ওয়ার্কনামার 13650-ফ্যাক্টরি নম্বর) যুদ্ধে সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যার ফলে মাইকোপে জোরপূর্বক অবতরণ করতে হয়। 1943 সালের 17ই এপ্রিল ওয়াল্ডম্যান জার্মান ক্রস ইন গোল্ড () লাভ করেন। 7ই মে তিনি আরেকটি জোরপূর্বক অবতরণ করেন, এবার তামানে তাঁর বিএফ 109 জি-4-এর ইঞ্জিন ব্যর্থতার কারণে। 1943 সালের 1লা সেপ্টেম্বর 84টি বিজয়ের পর, ওয়াল্ডম্যানকে লিউটন্যান্ট (সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট) পদে উন্নীত করা হয় এবং এরগানজংস-জাগডগ্রুপ অস্ট (সাপ্লিমেন্টারি ফাইটার গ্রুপ ইস্ট)-এ নিযুক্ত করা হয়। এখানে তাঁকে 1944 সালের 5ই জানুয়ারি একটি বি-17 উড়ন্ত দুর্গ ধ্বংস করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়। এই জয়, তার 85 তম, আসলে একটি বিচ্ছেদ-শট ছিল-একটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ভারী বোমারু বিমান তার যুদ্ধের বাক্স থেকে আলাদা হতে বাধ্য হয়েছিল-যা একটি বায়বীয় বিজয় হিসাবে গণ্য হয়েছিল। ওয়াল্ডম্যান একটি 28-বিমানের বোমারু বিমান গঠনে আক্রমণ করেছিলেন এবং বি-17-কে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন। লুফ্টফ্লোট 3-এর বিমান-বিজয় কমিশনও এই বিজয়ের জন্য 12তম ফ্ল্যাক ব্রিগেডের ফ্ল্যাক-রেজিমেন্ট 45-কে কৃতিত্ব দেয়। এই বায়বীয় বিজয়ের পর, তিনি 1944 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি নাইট 'স ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস () লাভ করেন। 1944 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি সন্ধ্যায় পাবলিক এনলাইটেনমেন্ট অ্যান্ড প্রোপাগান্ডা মন্ত্রকের অফিসিয়াল রেডিও স্টেশন গ্রেটার জার্মান রেডিও এই পুরস্কার প্রদানের কথা ঘোষণা করে। 1944 সালের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে ওয়াল্ডম্যানকে পূর্ব ফ্রন্টের ক্রিমিয়ান উপদ্বীপে ফেরত পাঠানো হয়, যেখানে তিনি স্টাফেলকাপিটান (স্কোয়াড্রন লিডার) হিসাবে 4./JG 52 (52 তম ফাইটার উইংয়ের 4র্থ স্কোয়াড্রন)-এর কমান্ড গ্রহণ করেন। তিনি 16ই এপ্রিল সেভাস্তোপোলের চেরসোনেসাসের বিমানঘাঁটিতে হামলায় বোমা ধ্বংসাবশেষের আঘাতে আহত ওবারলেউটনান্ট হেনরিচ স্টর্মের স্থলাভিষিক্ত হন। তিনি তাঁর সাফল্য অব্যাহত রেখেছিলেন, মার্চ মাসে আটটি এবং এপ্রিলে 16টি বিমান বিজয় দাবি করেছিলেন, যার মধ্যে আটটি এপ্রিল থেকে দাবি করা হয়েছিল। 1944 সালের 11ই এপ্রিল তিনি তিনটি বিমান বিজয় দাবি করেন। তিনি ছিলেন 70তম লুফ্টওয়াফ পাইলট যিনি শতরানের মাইলফলক অর্জন করেন। 1944 সালের 4ঠা মে, দ্বিতীয় থেকে 15 বি. এফ 109। গ্রুপে কৃষ্ণ সাগরের উপর দিয়ে 23টি যুদ্ধবিমান সহ 8টি জিএসএইচএপি (8ম গার্ডস গ্রাউন্ড-অ্যাটাক এভিয়েশন রেজিমেন্ট) এবং 47টি জিএসএইচএপি (47তম গ্রাউন্ড-অ্যাটাক এভিয়েশন রেজিমেন্ট) থেকে 24টি ইলিউশিন আইএল-2 স্থল-আক্রমণকারী বিমানকে বাধা দেয়। এই লড়াইয়ে, দ্বিতীয় থেকে পাইলটরা। গ্রুপে ওয়াল্ডম্যানের একটি আইএল-2 এবং একটি ইয়াকোভলেভ ইয়াক-7 সহ ছয়টি বিমান বিজয় দাবি করে, কোনও ক্ষতি ছাড়াই। যাইহোক, সোভিয়েত রেকর্ড শুধুমাত্র তিনটি আইএল-2 এবং একটি ইয়াকভলেভ ইয়াক-9 যোদ্ধার ক্ষতির নথিভুক্ত করে। 1944 সালের 7ই মে ওয়াল্ডম্যান সেভাস্তোপোল যুদ্ধক্ষেত্রের উপর ছয়টি বিমান বিজয় দাবি করে "এক-ইন-এ-ডে" হয়ে ওঠেন। II./JG 52-এর দুটি স্টাফেলন (স্কোয়াড্রন) 1944 সালের 27শে মে প্রুট নদীর কাছে হুসিতে স্থানান্তরিত হয়। এখানে ওয়াল্ডম্যান পূর্ব রণাঙ্গনে তাঁর শেষ চারটি জয় দাবি করেন, যা তাঁর মোট 125টি বিমান বিজয় দাবি করে। 1লা জুন, গ্রুপেনকমণ্ডুর (গ্রুপ কমান্ডার) মেজর গেরহার্ড বার্কহর্নকে রাইখের প্রতিরক্ষায় পশ্চিমে একজন স্টাফেল স্থানান্তর করার আদেশ দেওয়া হয়। বার্কহর্ন ওয়াল্ডম্যানের 4 বেছে নেন। স্টাফেল যা আনুষ্ঠানিকভাবে II./Jagdgeschwader 3 "উডেট" (জেজি 3-3য় ফাইটার উইং)-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। সেখানে পরে স্টাফেলের নাম পরিবর্তন করে 8 করা হয়। জে. জি 3-এর কর্মচারী। সেই সময়ে, II./JG 3 হুপটম্যান হান্স-একহার্ড বব এবং পরে হুপটম্যান হারবার্ট কুটচার অধীনে ছিল। 1944 সালের 6ই জুন ভোরে শুরু হওয়া নরম্যান্ডির আক্রমণ, জুলাইয়ের শুরুতে ওয়াল্ডম্যানের স্টাফেল ফ্রান্সে পৌঁছানোর সময় পুরোদমে চলছিল। পশ্চিমা মিত্ররা ইতিমধ্যেই নরম্যান্ডি থেকে বেরিয়ে আসছিল যার সাংকেতিক নাম ছিল অপারেশন কোবরা। II./JG 3 "উডেট" (3য় ফাইটার উইং-এর 2য় দল) প্যারিসের প্রায় দক্ষিণ-পশ্চিমে নোগেন্ট-লে-রয়-এ অবস্থান করছিল। গ্রুপকে স্থল সমর্থন মিশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। মিত্র আক্রমণ বাহিনীর বিরুদ্ধে এই অভিযানগুলির একটিতে, ওয়াল্ডম্যান 1944 সালের 31শে জুলাই একটি পি-51 মুস্টাং ক্ষতিগ্রস্ত করার দাবি করেন। 1944 সালের 2 থেকে 5 আগস্টের মধ্যে স্থল সহায়তা অভিযানের সময় অসংখ্য ট্রাক ধ্বংস করার কৃতিত্ব তাঁর ছিল। 1944 সালের 6ই আগস্ট বি-24 লিবারেটরের বিরুদ্ধে ওয়াল্ডম্যান পশ্চিমে তাঁর প্রথম বিমান বিজয় দাবি করেন, যা তাঁর মোট 126তম জয়। ওয়াল্ডম্যান ভারী বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে একটি ফ্রি-ফাইটার সুইপ মিশনে 11:43-এ যাত্রা করেছিলেন। তাঁর ইউনিট 45 মিনিটের উড়ানের পরে বি-24-এর একটি গঠন লক্ষ্য করে। ওয়াল্ডম্যান আক্রমণ করেন এবং উচ্চতায় তাঁর প্রথম পাস দিয়ে দুটি স্টারবোর্ড ইঞ্জিনের মধ্যে বি-24-এর একটিতে আঘাত করেন, যা অবিলম্বে বোমারু বিমানটিতে আগুন ধরিয়ে দেয়। বি-24 মেরির দক্ষিণ-পূর্বে বিধ্বস্ত হতে দেখা গেছে। আগস্টের জন্য তাঁর চূড়ান্ত সংখ্যা ছিল বি-24 সহ সাতটি মিত্র বিমান, 7ই আগস্ট একটি অস্টার এবং পাঁচটি পি-47 থান্ডারবোল্ট (14ই আগস্ট দুটি, 18ই আগস্ট দুটি এবং 19শে আগস্ট একটি)। এর ফলে তাঁর মোট বিমান বিজয়ের দাবি 132-এ পৌঁছে যায়। মেসার্সচমিট মি 262 উড়ানো এবং মৃত্যু 25 নভেম্বর 1944, দ্বিতীয়। গ্রুপকে জে. জি 3 থেকে আলাদা করা হয়েছিল। গ্রুপটি মেসার্সচমিট মি 262 "স্টর্মবার্ড" জেট ফাইটার উড়ানোর জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল এবং প্রথম কার্যকরী জেট ফাইটার উইং জগজেশওয়াডার 7 (জেজি 7-7ম ফাইটার উইং)-এর আই গ্রুপে পরিণত হয়েছিল। 1944 সালের ডিসেম্বরে ল্যান্ডসবার্গ আম লেচ এবং কালটেনকির্চেনে ধর্মান্তর প্রশিক্ষণ অনুষ্ঠিত হয়। দুই ইঞ্জিনের বিমানের বৈশিষ্ট্যের সঙ্গে পরিচিত হওয়ার জন্য পাইলটরা প্রথমে সিবেল সি 204 এবং মেসার্সচমিট বিএফ 110 উড়াতে শিখেছিলেন। ফলস্বরূপ, ওয়াল্ডম্যানকে 3./JG 7-এ স্থানান্তরিত করা হয়, এখন তিনি "স্টর্মবার্ড"-এর স্টাফেলফুহরার (পরীক্ষানিরীক্ষাধীন স্কোয়াড্রন লিডার) হিসাবে বিমান চালাচ্ছেন। ওয়াল্ডম্যান তাঁর উইংম্যান 'ওবারফানরিচ গুন্টার শ্রেয়ের সাথে 1945 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি ওরানিয়েনবার্গ থেকে অভ্যন্তরীণ মিত্রবাহিনীর ভারী বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে একটি আক্রমণাত্মক পাল্টা-বিমান মিশনে যাত্রা করেন। অ্যাংলো-আমেরিকান আক্রমণটির সাংকেতিক নাম ছিল অপারেশন ক্লারিয়ন। উড়ানের প্রায় 20 মিনিট পর, বার্লিনের প্রায় পশ্চিমে, তারা একটি আমেরিকান পি-51 মুস্ট্যাংকে উড়তে দেখে। দ্রুত শেষ করে, ওয়াল্ডম্যান ম্যাগডেবার্গের দিকে পশ্চিমে অগ্রসর হওয়ার আগে 12:02-এ মুস্টাংকে গুলি করে নামিয়েছিলেন। অস্কারস্লেবেনের কাছে তারা আরেকটি মুস্টাং দেখতে পায়। ওয়াল্ডম্যান এটিকে 12:17-এ গুলি করে নামিয়ে তাঁর 134তম এবং চূড়ান্ত বিমান বিজয় অর্জন করেন। মুস্টাং হারজ পর্বতমালার সর্বোচ্চ শৃঙ্গ ব্রকেনের উত্তর-পূর্বে একটি জঙ্গলে ভেঙে পড়তে দেখা গেছে। রবিবার, 18 মার্চ 1945-এ, কালটেনকির্চেনের নীচের মেঘের সিলিং মাঝামাঝি সময়ের তুলনায় কম এবং বেশিরভাগ সময় ছিল, যখন উপরের মেঘের সিলিং ছিল, যা মি 262-এর জন্য সরকারী অপারেশনাল স্পেসিফিকেশনের বাইরে উড়ানের পরিস্থিতি তৈরি করে। যন্ত্রচালিত উড্ডয়নের জন্য জেটটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা হয়নি, যার জন্য মেঘের নীচের ছাদটি 100 মিটারের বেশি বাধ্যতামূলক ছিল। I./JG 7-এর গ্রুপেনকম্যান্ডার মেজর এরিক রুডরফার হামবুর্গ-ব্ল্যাঙ্কিনিজের লুফ্টগাউকোমান্ডোতে একটি বৈঠকে অংশ নিচ্ছিলেন, যখন কর্তব্যরত সবচেয়ে সিনিয়র অফিসার ওবারলেউটন্যান্ট হ্যান্স গ্রুনবার্গ এবং 1ম স্টাফেলের স্টাফেলকাপিটান আইএ (অপারেশন অফিসার) মেজর রিখটারের কাছ থেকে অভ্যন্তরীণ ভারী বোমা হামলাকারীদের জড়িত করার আদেশ পেয়েছিলেন। গ্রুনবার্গ প্রাথমিকভাবে যুক্তি দিয়েছিলেন যে আবহাওয়ার পরিস্থিতি একটি নিরাপদ টেকঅফকে নিষিদ্ধ করেছিল কিন্তু রেইচসমার্শাল হারমান গোরিং হস্তক্ষেপ করেছিলেন এবং জেটগুলিকে শত্রুদের সাথে লড়াই করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এই আদেশের ফলে পরবর্তী মিশনে ওয়াল্ডম্যান এবং তাঁর উইংম্যান শ্রেই উভয়েরই মৃত্যু হয়। উড্ডয়নের পরপরই লিউটন্যান্ট হান্স-ডিয়েটার ওয়েইহসের সাথে আকাশের মাঝখানে সংঘর্ষের পরে ওয়াল্ডম্যান নিহত হন এবং মার্কিন যোদ্ধাদের সাথে যুদ্ধে শ্রে নিহত হন। রেইচস্মার্শালের সরাসরি আদেশের কথা মাথায় রেখে, ওবারলেউটন্যান্ট গ্রুনবার্গ (1ম স্টাফেল), ওবারলেউটন্যান্ট ফ্রিটজ স্টেহল (2য় স্টাফেল) এবং ওয়াল্ডম্যান (3য় স্টাফেল) সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তারা প্রত্যেকে শত্রুদের সাথে লড়াই করার চেষ্টা না করে ফিরে আসার আগে এক ঘন্টার জন্য চারটি এমই 262-এর একটি উড়ানের নেতৃত্ব দেবেন। গ্রুনবার্গের শোয়ার্ম প্রথমে যাত্রা শুরু করে এবং তারপরে স্টেহলের শোয়ার্ম। ওয়াল্ডম্যান সোয়ার্মের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য যন্ত্র উড্ডয়নে প্রশিক্ষিত সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলট হিসাবে ওয়েহসকে বেছে নিয়েছিলেন, যেখানে শ্রে আবার ওয়াল্ডম্যানের উইংম্যান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ওয়াল্ডম্যানের মি 262 এ-1 "ইয়েলো 3" (ওয়ার্কনামার 117097-ফ্যাক্টরি নম্বর) 12:24-এ যাত্রা শুরু করে এবং উইহস শোয়ার্মকে একটি ঘনিষ্ঠ গঠন তৈরি করার নির্দেশ দেন, উইং টিপ থেকে উইং টিপ পর্যন্ত উড়তে। মাত্র তিনটি 'মি 262' যাত্রা শুরু করে; ফ্লিয়েগার গেরহার্ড রেইহারের 'মি 262' ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। উড়ানের চার মিনিট পরে, মোটামুটিভাবে ভ্রমণ করে এবং মাটির চেয়ে কম উপরে উড়ে যাওয়ার পরে, ওয়াল্ডম্যানের সাথে সংঘর্ষের পরে ওয়েহসের বিমানটি নীচে থেকে একটি ভারী আঘাতের সম্মুখীন হয়। একটি অপ্রতিরোধ্য ঘূর্ণায়মান তার জেট, ওয়েহস জামিন পেয়ে হামবুর্গ-বার্লিন রেলপথের কাছে নেমে আসে। সঙ্গে সঙ্গে কালটেনকির্চেনের বিমানঘাঁটিকে খবর দেওয়া হয়। প্রাথমিকভাবে ওয়াল্ডম্যান এবং শ্রে নিখোঁজ বলে মনে করা হয়েছিল। পরের দিন ওয়াল্ডম্যানের মৃতদেহ তার মি 262-এর দুর্ঘটনাস্থল থেকে প্রায় দূরে শোয়ার্জেনবেকের কাছে উদ্ধার করা হয়। আপাতদৃষ্টিতে তিনি জামিনে বেরিয়ে আসতে পেরেছিলেন কিন্তু সময়মতো তাঁর প্যারাসুট মোতায়েন করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন, যদিও ওয়েইহসের বিমানের সাথে দুর্ঘটনার সময় যে আঘাতগুলি হয়েছিল তা ইতিমধ্যে মারাত্মক হতে পারে কারণ পুনরুদ্ধারের দলটি ওয়াল্ডম্যানকে তার কপালের উপরের অংশটি ভেঙে ফেলা অবস্থায় পেয়েছিল। শ্রেয়কেও মৃত অবস্থায় পাওয়া যায়। তিনি তাঁর প্যারাসুট দিয়ে জামিনে বেরিয়ে এসেছিলেন, কিন্তু তাঁর দেহটি মেশিনগানের গুলিতে ঢাকা অবস্থায় পাওয়া যায়। কালটেনকির্চেনের কবরস্থানে 'মি 262 ফ্লাইপাস্ট' সহ পূর্ণ সামরিক সম্মানে বিমানবাহিনীর সদস্যদের দাফন করা হয়। স্টাফেলকাপিটান হিসাবে ওয়াল্ডম্যানের উত্তরসূরি, ওবারলেউটন্যান্ট ওয়াল্টার ওয়াগনার, ওয়াল্ডম্যানের মায়ের সাথে অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার জন্য ব্রাউনশউইগ থেকে কাল্টেনকির্চেন পর্যন্ত গিয়েছিলেন। তাঁর কবরে বেশ কয়েকটি পুষ্পস্তবক অর্পণ করা হয়, যা রেইচসমার্শালের পাঠানো সবচেয়ে বড় পুষ্পস্তবক। ওয়াল্ডম্যানকে ওক লিভস টু দ্য নাইটস ক্রসের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল, তবে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে এই সুপারিশটি অনুমোদিত হয়নি বা চূড়ান্ত হয়নি। মার্কিন ইতিহাসবিদ ডেভিড টি. জাবেকির মতে, ওয়াল্ডম্যানকে 134টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। লেখক ব্র্যাক এবং ওবারমেয়ার ওয়াল্ডম্যানের 134টি বিমান বিজয়ের তালিকা করেছেন, যা 527টি যুদ্ধ মিশনে দাবি করা হয়েছে, যার মধ্যে 10টি পশ্চিম ফ্রন্টে এবং 124টি পূর্ব ফ্রন্টে। ইস্টার্ন ফ্রন্টে তাঁর মোট পাঁচটি বোমারু বিমান, 86টি যুদ্ধবিমান এবং 33টি আইএল-2 স্টারমোভিক স্থল-আক্রমণকারী বিমান রয়েছে। পশ্চিম ফ্রন্টে তিনি সাতজন যোদ্ধা, দুটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান এবং একটি পর্যবেক্ষণ বিমান দাবি করেছিলেন। তিনি বেশ কয়েকটি স্থল আক্রমণ অভিযান পরিচালনা করেন, 33টি বিভিন্ন যানবাহন এবং আটটি ভারী পরিবহন ধ্বংস করেন। লুফ্টওয়াফ এসস-বায়োগ্রাফিজ অ্যান্ড ভিক্টরি ক্লেইমস-এর লেখক ম্যাথিউস এবং ফোরম্যান জার্মান ফেডারেল আর্কাইভ নিয়ে গবেষণা করেন এবং 131টি বায়বীয় বিজয় দাবির রেকর্ড এবং আরও সাতটি অসমর্থিত দাবি খুঁজে পান। নিশ্চিত দাবির এই সংখ্যার মধ্যে রয়েছে পূর্ব রণাঙ্গনে 121টি এবং পশ্চিম রণাঙ্গনে 10টি বিমান বিজয়, যার মধ্যে রয়েছে দুটি চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান এবং মি 262 জেট ফাইটারের সাথে দুটি বিজয়। বিজয়ের দাবিগুলি একটি মানচিত্র-রেফারেন্স (পি কিউ = প্ল্যানকোয়াড্র্যাট)-এ লগ করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ "পি কিউ 28472"। লুফ্টওয়াফ গ্রিড মানচিত্র () সমগ্র ইউরোপ, পশ্চিম রাশিয়া এবং উত্তর আফ্রিকাকে আচ্ছাদিত করে এবং 15 মিনিট অক্ষাংশ এবং 30 মিনিট দ্রাঘিমাংশ পরিমাপকারী আয়তক্ষেত্র নিয়ে গঠিত ছিল, যার আয়তন প্রায়। এই সেক্টরগুলি তখন 36টি ছোট ইউনিটে বিভক্ত করা হয়েছিল যাতে একটি অবস্থান এলাকা আকারে দেওয়া যায়। পুরস্কার আয়রন ক্রস (1939) 2য় শ্রেণী (25শে সেপ্টেম্বর 1942) 1ম শ্রেণী (11ই নভেম্বর 1942) গোল্ডে ফাইটার পাইলটের জন্য লুফ্টওয়াফের ফ্রন্ট ফ্লাইং ক্ল্যাপ (1লা ফেব্রুয়ারি 1943) 15ই মার্চ 1943-এ লুফ্টওয়াফের অনার গব্লেট অফ দ্য গোল্ড হিসাবে আনটরোফিজিয়ার এবং পাইলট জার্মান ক্রস ইন গোল্ড হিসাবে 17ই এপ্রিল 1943-এ আনটরোফিজিয়ার হিসাবে 52 নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ফেল্ডওয়েবেল হিসাবে এবং 52তম আইডি-তে পাইলট ওয়াল্ডম্যানকে সম্ভবত মরণোত্তর নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রসে ওক লিভসে () ভূষিত করা হয়েছিল। ওবারস্ট নিকোলাস ভন বিলো 20 এপ্রিল 1945 থেকে 2 মে 1945-এর মধ্যে এই ধরনের একটি অনুরোধ প্রক্রিয়া করেছিলেন, যদিও কোনও সরকারী প্রমাণ বিদ্যমান নেই। অনুবাদে উল্লেখ করা হয়েছে উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1922 জন্ম 1945 নাৎসি জার্মানিতে মৃত্যু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে লুফ্টওয়াফের কর্মী নিহত জার্মান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ফ্লাইং এস সামরিক কর্মী ব্রাউনশওয়েইগের গোল্ড জার্মান ক্রস প্রাপকদের কাছ থেকে প্রাপ্ত আয়রন ক্রসের নাইট ক্রস প্রাপক বিমান দুর্ঘটনা বা ঘটনার শিকার 1945 সালে রাইখ শ্রম পরিষেবার সদস্যরা