2006 Super GT Series
2006 অটোব্যাকস সুপার জিটি সিরিজ ছিল অল জাপান গ্র্যান্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ (জেজিটিসি) যুগ এবং সুপার জিটি সিরিজ হিসাবে দ্বিতীয় মরশুম সহ জাপান অটোমোবাইল ফেডারেশন সুপার জিটি চ্যাম্পিয়নশিপের চতুর্দশ মরশুম। এটি অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের জেএএফ-অনুমোদিত স্পোর্টস কার রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপের চব্বিশতম মরসুমও ছিল। মরশুমটি 19শে মার্চ শুরু হয় এবং 9টি রেসের পর 5ই নভেম্বর, 2006-এ শেষ হয়। জুইচি ওয়াকিসাকা, আন্দ্রে লটারার এবং টয়োটা টিম টমস নতুন লেক্সাস এসসি 430-এর প্রথম মরশুমে জিটি 500 ড্রাইভার এবং টিম চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। টেটসুয়া ইয়ামানো, হিরোয়ুকি আইরি এবং আরই আমেমিয়া রেসিং তাদের মাজদা আরএক্স-7-এ জিটি300 ড্রাইভার এবং দলের চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছে। ইয়ামানো এবং আইরি কার্স টোকাই ড্রিম28-এর কাজুহো তাকাহাশি এবং হিরোকি কাটোহকে টাইব্রেকারে হারিয়ে ড্রাইভারের শিরোপা জেতার সাথে মরসুমের চূড়ান্ত কোলে চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ড্রাইভার এবং দল GT500 GT300 যানবাহন পরিবর্তন GT500 টয়োটা চতুর্থ প্রজন্মের টয়োটা সুপ্রার পরিবর্তে তাদের নতুন GT500 যানবাহন হিসাবে লেক্সাস SC 430 চালু করেছে। এটি 2005 সালের জুলাই মাসে জাপানি বাজারের জন্য লেক্সাস নেমপ্লেট প্রবর্তনের সাথে মিলে যায়। চারটি দল (টমস, সেরুমো, লেম্যানস এবং ক্রাফট) নতুন এসসি 430 চালাবে, যেখানে এসএআরডি এবং সুচিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং সুপ্রা ব্যবহার অব্যাহত রেখেছে। টিম গোহ সেইজি আরা এবং জ্যান ম্যাগনুসেন দ্বারা চালিত একটি মাসেরাটি এমসি12 জিটি1 নিয়ে সিরিজে প্রবেশের পরিকল্পনা করেছিল। তারা 3-4 মার্চ সুজুকায় প্রাক-মরশুম পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিল, কিন্তু দুর্বল ফলাফলের পরে, দলটি জিটি 500-এ দৌড়ের পরিকল্পনা বাতিল করে দেয়। জিটি300 মুনক্রাফট ইঞ্জিনিয়ারিং এবং কার্স টোকাই ড্রিম28 শিডেন এমসি/আরটি-16 চালু করেছে, যা একটি টয়োটা 1ইউজেড-এফই ভি8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত রিলে Mk.XI ডেটোনা প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে একটি প্রোটোটাইপ রেসিং গাড়ি। জাপানি সঙ্গীতজ্ঞ এবং প্রাক্তন রেসিং চালক মাসাহিকো কন্ডো-র মালিকানাধীন জিটি500 কন্ডো রেসিং-এ দলটি প্রথমবার নিসান ফ্যাক্টরি দল হিসেবে সুপার জিটি-তে প্রবেশ করে। টয়োটা দল টমস এবং ক্রাফট 2005 সালে দুটি করে গাড়ি চালানোর পর একক-গাড়ি দলে ফিরে আসে। হিতোসুয়ামা রেসিং এবং তাদের ব্যক্তিগতভাবে ফেরারি 550 জিটিএস-এ প্রবেশ করে এবং ম্যাকলারেন এফ1 জিটিআর সিরিজ থেকে সরে আসে। জিটি 300 এম-টিইসি (মুগেন) জিটি 500-তে টিম কুনিমিতসুর সাথে তাদের চলমান প্রযুক্তিগত জোটের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য তাদের জিটি 300 দলকে বন্ধ করে দিয়েছে। অটোব্যাকস রেসিং টিম আগুরি (এআরটিএ) তাদের জিটি300 দলকে বন্ধ করে দিয়েছে। এ. পি. আর, যিনি এ. আর. টি. এ-র জি. টি. 300 প্রোগ্রাম পরিচালনা করতেন, টয় স্টোরি রেসিং (রান 'এ এন্টারটেইনমেন্টের মাধ্যমে) দ্বারা স্পন্সর করা তাদের 101 নম্বর টয়োটা এম. আর-এস চালানোর জন্য এ. আর. টি. এ চালক মোরিও নিট্টা এবং শিনিচি তাকাগিকে স্বাক্ষর করেন। ড্রাইভার হোন্ডা থেকে নিসানে স্থানান্তরিত জিটি 500 সুগিও মাতসুদা পরিবর্তন করে, যেখানে তিনি 23 নম্বর নিসমো এন্ট্রিতে দুইবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন সাতোশি মোটোয়ামার সাথে যোগ দেন। একইভাবে, সাকন ইয়ামামোটো টয়োটা থেকে নিসানে স্থানান্তরিত হয়ে নিসমো নম্বর 22 গাড়িতে আরও দুইবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন মাইকেল ক্রুমের সাথে অংশীদার হন। মাসাতাকা ইয়ানাগিদা এবং দুইবারের জিটি 500 চ্যাম্পিয়ন এরিক কোমাস নতুন কন্ডো রেসিং দলে যোগ দিয়েছেন। ইয়ানাগিদা এনআইএসএমও থেকে স্থানান্তরিত হন এবং কোমাস হাসেমির মোটরস্পোর্ট থেকে স্থানান্তরিত হন। নাওকি ইয়োকোমিজো টয়োটা থেকে নিসানে স্থানান্তরিত হন এবং হাসেমি মোটরস্পোর্টে যোগ দেন, যিনি তার সুপার জিটি সিরিজের অভিষেকের জন্য অল-জাপান ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়ন জোয়াও পাওলো ডি অলিভেইরাকেও স্বাক্ষর করেছিলেন। ইমপুলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা কাজুয়োশি হোশিনোর ছেলে কাজুকি হোশিনো টিম ইমপুলে যোগ দেওয়ার জন্য জিটি 500-তে উঠে আসেন। হোশিনো ইউজি আইডির স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি সুপার আগুরি এফ1 দলের সাথে চুক্তিবদ্ধ হন। নাকাজিমা রেসিং এবং হোন্ডা 2006 সালে তাদের জন্য গাড়ি চালানোর জন্য সাম্প্রতিক দুটি ফর্মুলা 3 স্নাতককে স্বাক্ষর করেছেঃ ফর্মুলা 3 ইউরোসিরিজ স্নাতক লোইক ডুভাল এবং অল-জাপান এফ 3 রেস বিজয়ী হিদেকি মুতোহ। 2005 জিটি300 চ্যাম্পিয়নশিপের রানার-আপ শিনিয়া হোসোকাওয়াকে সেবাস্টিয়েন ফিলিপের অংশীদারিত্বে টিম কুনিমিতসুর সাথে জিটি500-তে উন্নীত করা হয়েছিল। আন্দ্রে লটারার হোন্ডা থেকে টয়োটায় স্থানান্তরিত হন এবং টয়োটা টিম টমের 36 নম্বর গাড়িতে যোগ দেন। তার নতুন সতীর্থ ছিলেন 2002 সালের চ্যাম্পিয়ন জুইচি ওয়াকিসাকা, যিনি টয়োটা টিম লেম্যানস থেকে স্থানান্তরিত হন। ওয়াকিসাকার বিনিময়ে, তাতসুয়া কাটাওকা 2002 সালের সহ-চ্যাম্পিয়ন আকিরা আইদার পাশাপাশি টয়োটা টিম লেম্যান্সে যোগ দেওয়ার জন্য টমের 37 নম্বর দল থেকে স্থানান্তরিত হন। টমস থেকে বদলি হওয়ার পর তাকেশি সুচিয়া তার বাবার দল টয়োটা টিম সুচিয়ায় যোগ দেন। কাটসুয়ুকি হিরানাকাকে টয়োটা টিম এসএআরডি-এর সাথে জিটি 500-তে উন্নীত করা হয়েছিল, আন্দ্রে কুটোতে যোগ দিয়েছিলেন। সময়সূচী মরসুমের ফলাফল গাঢ় স্ট্যান্ডিং জিটি 500 ড্রাইভার স্কোরিং সিস্টেমে সামগ্রিক বিজয়ী চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য প্রথম ছয়টি রেসের সেরা পাঁচটি ফলাফল গণনা করা হবে। চূড়ান্ত দৌড়ে মেরু অবস্থান এবং দ্রুততম ল্যাপের জন্য কোনও পয়েন্ট দেওয়া হয়নি। দলগুলির অবস্থানের উৎসঃ জিটি300 শ্রেণী (শীর্ষ 3) চালক দল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সুপার জিটি অফিসিয়াল রেস আর্কাইভ সুপার জিটি মরসুম সুপার জিটি