West End Line (Brooklyn surface)
ওয়েস্ট এন্ড লাইন বা নিউ ইউট্রেখ্ট অ্যাভিনিউ লাইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক শহরের ব্রুকলিনে একটি ভূপৃষ্ঠ ট্রানজিট লাইন ছিল, যা নিউ ইউট্রেখ্ট অ্যাভিনিউ এবং কনি দ্বীপ এবং সানসেট পার্কের মধ্যবর্তী অন্যান্য রাস্তাগুলি বরাবর চলে। ব্রুকলিন, বাথ এবং কনি আইল্যান্ড রেলপথ দ্বারা একটি বাষ্পীয় লাইন হিসাবে নির্মিত, এটি একটি ট্রলি লাইনে পরিণত হয়, যার সাথে নতুন উত্তোলিত বিএমটি ওয়েস্ট এন্ড লাইন খোলা না হওয়া পর্যন্ত উত্তোলিত ট্রেনগুলি চলে। এই রুটটি আর কোনও বাস লাইনের অংশ নয়; এর দক্ষিণ অংশ (বাথ বিচের দক্ষিণে) একটি বাস রুটের অংশ ছিল (বি64, যা 2010 সাল পর্যন্ত 86তম স্ট্রিট লাইন ট্রলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল)। 2013 সালে, কনি দ্বীপের বি64 রুটটি পুনরুদ্ধার করা হয়। ইতিহাস বাষ্প রেলপথ (1863-1893) ব্রুকলিন, বাথ এবং কনি দ্বীপ রেলপথ, 1862 সালে চার্লস গডফ্রে গুন্থারকে সভাপতি হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে, তার লাইনের প্রথম অংশটি 25তম স্ট্রিট এবং পঞ্চম অ্যাভিনিউ থেকে বাথ বিচ পর্যন্ত প্রধানত নিউ ইউট্রেখ্ট অ্যাভিনিউ (তারপর বাথ প্ল্যাঙ্ক রোড) বরাবর 9ই অক্টোবর, 1863 সালে খোলা হয়। 1864 সালের 9ই জুন কনি দ্বীপের সম্প্রসারণটি খোলা হয়, যা ব্রুকলিন শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে সমুদ্র সৈকতগামীদের নিয়ে আসা প্রথম বাষ্পীয় রেলপথ। (কনি দ্বীপ এবং ব্রুকলিন রেলপথ 1862 সাল থেকে দ্বীপে ঘোড়ার গাড়ি পরিচালনা করে আসছে।) ব্রুকলিনের শেষে, বাষ্প লাইনটি 36তম স্ট্রিট এবং পঞ্চম অ্যাভিনিউতে শেষ হয়, যেখানে বিবিএন্ডসিআই-এর নিজস্ব ঘোড়ার গাড়িগুলি ব্রুকলিন সেন্ট্রাল এবং জ্যামাইকা রেলপথের পঞ্চম অ্যাভিনিউ লাইন এবং 25তম স্ট্রিট এবং পঞ্চম অ্যাভিনিউতে ব্রুকলিন সিটি রেলপথের গ্রিনউড লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ব্রুকলিন শহর তার শহরের সীমার মধ্যে স্টিম গাড়ি চালানোর অনুমতি দিতে অস্বীকার করার কারণে বিজোড় ডাবল স্থানান্তর প্রয়োজনীয় করা হয়েছিল। রাস্তাটি কনি দ্বীপের টার্মিনাল এলাকা থেকে তার সাধারণ নাম নিয়েছে, যেখানে একই নামের একটি হোটেল ছিল, কিন্তু রেলপথের সাথে সংযুক্ত ছিল না। এর টার্মিনালটি ওয়েস্ট এন্ড টার্মিনাল নামে পরিচিত ছিল, একটি নাম যা 1919 সালে নিউ ওয়েস্ট এন্ড টার্মিনাল হিসাবে বড় পুনর্নির্মাণের পরে সেই নামটি অব্যবহৃত হওয়ার আগে বেঁচে ছিল। রাস্তাটি 1868 সালে, 1879 সালের 22শে জানুয়ারি এবং আবার 1885 সালের 1লা ডিসেম্বর পুনর্গঠন করা হয়, পরের বার এর নাম পরিবর্তন করে ব্রুকলিন, বাথ এবং ওয়েস্ট এন্ড রেলপথ করা হয়, যা লাইনের নামে ওয়েস্ট এন্ডের ব্যবহারকে আনুষ্ঠানিক করে তোলে। সেই সময়ের আগে, মূল বাষ্পীয় ডামি গাড়িগুলি, যা একটি রেলপথ-কোচ-ধরনের ফ্রেমে একটি লোকোমোটিভ এবং যাত্রীবাহী গাড়ি নিয়ে গঠিত ছিল, প্রচলিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যা অপ্রচলিত কোচগুলিকে টানত। ট্রলি লাইন (1893-1947) আটলান্টিক অ্যাভিনিউ রেলপথ 1893 সালের জানুয়ারিতে ওয়েস্ট এন্ডের নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে, 1893 সালের 8ই মে এটি ইজারা দেয় এবং নিউ ইউট্রেখ্ট শহরের অনুমতি ছাড়াই অবিলম্বে এটির বিদ্যুতায়ন শুরু করে। 1893 সালের 21শে মে থেকে কার্যকর হয়ে, আটলান্টিক অ্যাভিনিউ তার পঞ্চম অ্যাভিনিউ লাইন (যা 14ই মার্চ, 1893 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল) ওয়েস্ট এন্ডের ট্র্যাক বরাবর 36তম স্ট্রিটের ইউনিয়ন ডিপো পর্যন্ত প্রসারিত করে, যেখানে ওয়েস্ট এন্ড ট্রেনগুলি পরবর্তীকালে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1893 সালের 18ই নভেম্বর ইউনিয়ন ডিপো থেকে কনি দ্বীপ পর্যন্ত ওয়েস্ট এন্ড লাইনে এবং শীঘ্রই 39তম স্ট্রিট ফেরি থেকে বৈদ্যুতিক ট্রলি চলাচল শুরু করে। নাসাউ ইলেকট্রিক রেলপথ আটলান্টিক অ্যাভিনিউ এবং এইভাবে ওয়েস্ট এন্ডকে 1896 সালের 4ঠা এপ্রিল মধ্যরাতে ইজারা দেয়, ডাউনটাউন ব্রুকলিন এবং কনি দ্বীপের মধ্যে তার সর্বজনীন পাঁচ শতাংশ ভাড়া বাস্তবায়ন করে। মে মাসের শেষের দিকে বাথ বিচ থেকে কনি দ্বীপ পর্যন্ত ওয়েস্ট এন্ড ট্র্যাক ব্যবহার করে 86তম স্ট্রিট লাইন চালু করা হয়। কিছু ওয়েস্ট এন্ড গাড়ি 1898 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি ব্রুকলিন ব্রিজের উপর দিয়ে লোয়ার ম্যানহাটনের পার্ক রো পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। ব্রুকলিন, বাথ এবং ওয়েস্ট এন্ড রেলপথ এবং আটলান্টিক অ্যাভিনিউ রেলপথ 1898 সালের জুলাই মাসে নাসাউ বৈদ্যুতিক রেলপথে একীভূত করা হয়। ব্রুকলিন র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি (বি. আর. টি) 1898 সালের নভেম্বরে নাসাউ ইলেকট্রিকের নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে এবং 1899 সালের 1লা এপ্রিল ব্রুকলিন হাইটস রেলরোডে (এবং অন্যান্য লাইনের মধ্যে পঞ্চম অ্যাভিনিউ এলিভেটেডের অপারেটর ব্রুকলিন ইউনিয়ন এলিভেটেড রেলরোড) ইজারা দেয়। 1899 সালের 4ঠা জুন বাথ জংশনে একটি নতুন সুইচ চালু করা হয় এবং পার্ক রো-কনি দ্বীপের গাড়িগুলি সি বিচ লাইনের মাধ্যমে পুনর্নির্দেশ করা হয়; ডাউনটাউন ব্রুকলিন থেকে ওয়েস্ট এন্ড গাড়িগুলি বাথ বিচের মাধ্যমে ওয়েস্ট এন্ড লাইন ব্যবহার করতে থাকে। বিআরটি নিয়ন্ত্রণ লাইনটিকে উত্তোলিত ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করার পথ প্রশস্ত করে এবং 19শে ডিসেম্বর, 1900 সালে 36তম স্ট্রিট এবং বাথ বিচের মধ্যে ট্রলিগুলিকে লোয়ার ম্যানহাটনের পার্ক রো থেকে উত্তোলিত ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়; বাথ বিচ থেকে কনি দ্বীপ পর্যন্ত লাইনটি 86তম স্ট্রিট লাইনের অংশ ছিল। পঞ্চম অ্যাভিনিউয়ের উপর তৃতীয় রেল শক্তি দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলি 37তম রাস্তার একটি র্যাম্পে উন্নীত হয় এবং সেই সময় থেকে ট্রেনগুলি বাথ সৈকতে ওভারহেড তারের ব্যবহার করে ট্রলি খুঁটি তুলত। কোনি আইল্যান্ড ক্রিকের উপর একটি নতুন সেতু তৈরি করা হয়েছিল যাতে ভারী এলিভেটেড ট্রেনগুলি কোনি দ্বীপে চলাচল করতে পারে এবং পার্ক রো থেকে কোনি দ্বীপ পর্যন্ত এই পরিষেবাটি 1902 সালের 13ই জুলাই দশ সেন্টের বিনিময়ে শুরু হয়েছিল। 1904 সালের 30শে জুন ব্রুকলিন হাইটস রেলপথের নাসাউ বৈদ্যুতিক রেলপথের ইজারা বাতিল করা হয় এবং দ্বৈত কার্যক্রম শুরু হয়, যেখানে ব্রুকলিন হাইটস (পরে ব্রুকলিন ইউনিয়ন এলিভেটেড রেলপথ এবং নিউ ইয়র্ক কনসোলিডেটেড রেলপথ) 38তম রাস্তায় ট্রেনগুলি পরিচালনা করে এবং কোনি দ্বীপের বাইরে নাসাউ বৈদ্যুতিক দ্বারা ভূপৃষ্ঠ পরিচালনা করা হয়। 1916 সালের 24শে জুন ভূপৃষ্ঠে উত্তোলিত কার্যক্রম শেষ হয়, যখন চতুর্থ অ্যাভিনিউ সাবওয়ের সাথে সংযুক্ত নতুন উত্তোলিত ওয়েস্ট এন্ড লাইনটি 18তম অ্যাভিনিউতে খোলা হয়। লাইনটি দ্বৈত চুক্তির চুক্তি 4-এর অংশ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, তবে বি. আর. টি-র নিজস্ব ব্যয়ে। 1947 সালের 28শে জুন পর্যন্ত চার্চ অ্যাভিনিউ লাইনের (39তম সড়ক) দক্ষিণে ট্রলি চলাচল অব্যাহত ছিল। স্টেশন রেফারেন্স ব্রুকলিনের স্ট্রিটকার লাইন ব্রুকলিন-ম্যানহাটন ট্রানজিট কর্পোরেশন 1863 নিউ ইয়র্কের (রাজ্য) প্রতিষ্ঠান