Uriel Sebree
উরিয়েল সেব্রি (20শে ফেব্রুয়ারি, 1848-6ই আগস্ট, 1922) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একজন কর্মজীবনের কর্মকর্তা ছিলেন। তিনি গৃহযুদ্ধের সময় নৌ একাডেমিতে প্রবেশ করেন এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল হিসেবে অবসর গ্রহণ করে 1910 সাল পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। আর্কটিক অঞ্চলে তাঁর দুটি অভিযান এবং আমেরিকান সামোয়ার ভারপ্রাপ্ত গভর্নর হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য তিনি সবচেয়ে বেশি স্মরণীয় হয়ে আছেন। তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান সেনাপতিও ছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে স্নাতক হওয়ার পর। 1867 সালে নেভাল অ্যাকাডেমি, সেব্রিকে আর্কটিকের নৌবাহিনীর প্রথম মিশনে নিখোঁজ পোলারিস অভিযানের অবশিষ্ট নাবিকদের খুঁজে বের করার জন্য একটি উদ্ধার অভিযানে নিযুক্ত করার আগে বেশ কয়েকটি জাহাজে মোতায়েন করা হয়েছিল। এই প্রচেষ্টাটি আংশিকভাবে সফল হয়েছিল-পোলারিস নাবিকদের মার্কিন নৌবাহিনীর পরিবর্তে একটি ব্রিটিশ জাহাজ দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল-তবে এর ফলে এগারো বছর পরে আর্কটিকের দ্বিতীয় অভিযানের জন্য সেব্রির নির্বাচন হয়েছিল। অ্যাডলফাস গ্রিলি এবং লেডি ফ্রাঙ্কলিন বে অভিযানের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার সেই মিশনটি সফল হয়েছিল। পরবর্তীকালে সেব্রি আমেরিকান সামোয়ার দ্বিতীয় ভারপ্রাপ্ত গভর্নর হিসাবে নিযুক্ত হন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে তিনি মাত্র এক বছর এই পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1907 সালে, তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের 2য় বিভাগের কমান্ডার এবং তারপর সমগ্র নৌবহরের কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত হওয়ার আগে দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলের চারপাশে পাথফাইন্ডার অভিযানের কমান্ড দেওয়া হয়। তিনি 1910 সালে অবসর গ্রহণ করেন এবং 1922 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার করোনাডোতে মারা যান। আলাস্কার দুটি ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য-সেব্রি পিক এবং সেব্রি দ্বীপ-অ্যাডমিরাল সেব্রির নামে নামকরণ করা হয়েছে। প্রাথমিক জীবন এবং কর্মজীবন ইউরিয়েল সেব্রি 1848 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি মিসৌরির ফেয়েটে বিচারক জন সেব্রি এবং তাঁর স্ত্রীর ঘরে জন্মগ্রহণ করেন, যাঁকে জেফারসন কাউন্টি ট্রিবিউন "পুরাতন হাওয়ার্ড কাউন্টির বিশিষ্ট নাগরিকদের মধ্যে একজন" বলে অভিহিত করে। উরিয়েল ছিলেন দুই পুত্রের মধ্যে প্রথম। তাঁর ভাই ফ্রাঙ্ক পেইন সেব্রি একজন আইনজীবী হয়েছিলেন। উরিযেল 1863 সালের 23শে জুলাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গৃহযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমিতে প্রবেশ করেন। 1867 সালে স্নাতক হওয়ার পর তাঁর প্রথম কার্যভার ছিল বোর্ডে। পরবর্তী কয়েক বছরে সেব্রি বারবার পদোন্নতি লাভ করেনঃ 1868 সালে, 1870 সালে মাস্টার এবং 1871 সালে লেফটেন্যান্ট পদে অধিষ্ঠিত হন। 1873 সালে তিনি আয়রনক্ল্যাডে স্থানান্তরিত হন। সেব্রির প্রাথমিক সামরিক ইতিহাসের একটি পর্ব যা তার পরবর্তী কর্মজীবনে প্রভাব ফেলেছিল তা হল দ্বিতীয় পোলারিস উদ্ধার অভিযানে তার অংশগ্রহণ। পোলারিস অভিযান ছিল 1871 সালে আর্কটিকের একটি অনুসন্ধান যার লক্ষ্য ছিল উত্তর মেরুতে পৌঁছানো। অভিযানটি শুরু থেকেই সমস্যায় পড়েছিলঃ এর নেতা চার্লস ফ্রান্সিস হল তাদের প্রথম শীতকাল শেষ হওয়ার আগেই রহস্যজনকভাবে মারা যান। পরের বছর, পোলারিস বরফের মধ্যে আটকা পড়ে এবং বাড়ি ফিরতে অক্ষম হয়। একটি হিংস্র ঝড়ের সময়, নাবিকদের দুটি দলে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ অভিযাত্রীদের একটি ছোট দল এখন-বিধ্বস্ত পোলারিসে আটকা পড়েছিল এবং বাকিরা একটি বরফের ফ্লোতে আটকা পড়েছিল। এই 19 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে দুর্ঘটনাক্রমে আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং বেসামরিক তিমি শিকারী দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছিল। টাইগ্রেসের সাফল্যের কারণে, নৌবাহিনী জাহাজটি ভাড়া করে, সাময়িকভাবে তার ইউএসএস টাইগ্রেস নাম পরিবর্তন করে এবং বাকি নাবিকদের সনাক্ত করার জন্য একটি উদ্ধার প্রচেষ্টা শুরু করে। এই প্রচেষ্টার জন্য জাহাজটি ক্যাপ্টেন জেমস এ. গ্রিরের নেতৃত্বে আটজন নৌ অফিসারদের একটি দল দ্বারা পরিচালিত হবে, যদিও মূল বেসামরিক নাবিকদের বেশিরভাগকে ধরে রাখা হয়েছিল। লেফটেন্যান্ট সেব্রি এই মিশনের জন্য নির্বাচিত কর্মকর্তাদের মধ্যে একজন ছিলেন। এই উদ্ধার অভিযানটি ছিল আর্কটিক অঞ্চলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম আনুষ্ঠানিক সামরিক অভিযান; পোলারিস সহ পূর্ববর্তী অভিযানগুলি বেসামরিক নাগরিকদের নেতৃত্বে ছিল। টাইগ্রেস 14ই জুলাই, 1873 সালে নিউ ইয়র্ক থেকে যাত্রা করে, প্রথমে নিউফাউন্ডল্যান্ডের সেন্ট জনস এবং তারপর গ্রীনল্যান্ডের গোধাভন এবং উপর্নাভিকের দিকে যাত্রা করে আরও উত্তরে উপকূল অনুসরণ করে। পোলারিস নাবিকদের প্রথম চিহ্ন আবিষ্কার করার আগে নাবিকরা নর্থ স্টার বে, নর্দাম্বারল্যান্ড দ্বীপ এবং হার্টস্টিন উপসাগরে অনুসন্ধান করেছিলঃ লিটলটন দ্বীপের একটি শিবির যেখানে তারা শীতকালে অবস্থান করেছিল, যা এখন ইনুইট দ্বারা অধিকৃত। নিখোঁজ ব্যক্তিরা, উদ্ধারকারীদের বলা হয়েছিল, তাদের ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজ থেকে উদ্ধার করা অস্থায়ী নৌকা তৈরি করেছিল এবং দক্ষিণে যাত্রা করেছিল। এই সূত্র ধরে কাজ করে, টাইগ্রেস জ্বালানির জন্য সেন্ট জনস-এ ফিরে আসার আগে ব্যাফিন দ্বীপ উপকূল থেকে কাম্বারল্যান্ড সাউন্ড এবং তারপর আইভিগট থেকে ফিসকেনেসসেট এবং ডেভিস স্ট্রেইট পর্যন্ত গ্রিনল্যান্ড উপকূলে অনুসন্ধান করে। সেখানে একবার, তারা জানতে পারে যে পোলারিস থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের একটি ব্রিটিশ জাহাজ দ্বারা উদ্ধার করা হয়েছে এবং তাদের অনুসন্ধান শেষ হয়েছে। নিউইয়র্কে ফিরে আসার পর টাইগ্রেসকে বেসামরিক কাজে ফিরিয়ে আনা হয়। এই অভিযানের পর, সেব্রিকে স্ক্রু ফ্রিগেটে নিযুক্ত করা হয় যেখানে তিনি তিন বছর ছিলেন। 1878 সালে, তিনি এ. ডি. ব্যাচে জাহাজে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল জরিপের সাথে কাজ করার জন্য নিযুক্ত হন। পরের বছর তাকে তার প্রথম দুটি কমান্ড দেওয়া হয়েছিলঃ সিলিম্যান এবং তারপর থমাস আর. গেডনি, উভয়ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল জরিপের জাহাজ। 1882 সালে নিযুক্ত হওয়ার আগে তিনি প্রায় তিন বছর পরবর্তী জাহাজে ছিলেন। 1883 সালে তাঁকে নৌবাহিনীর একটি জাহাজের প্রথম কমান্ড দেওয়া হয়, এবং আলাস্কায় যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়। 1883 সালের 3রা অক্টোবর, আলাস্কার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে, পিন্টা নান্টাকেট উপকূলে বেসামরিক ব্রিগেড ট্যালি হো-এর সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। সেব্রিকে সংঘর্ষের জন্য সরাসরি দায়ী করা হয়নি, কারণ তিনি সেই সময় ডেকের নিচে ছিলেন, তবে অভিযোগ করা হয়েছিল যে তিনি পালানোর আগে অন্য জাহাজটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য যথেষ্ট কিছু করেননি। নভেম্বরে তাঁর বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয় এবং ডিসেম্বরে তাঁকে "দায়িত্ব পালনে দোষী অবহেলা ও অদক্ষতার" জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়। নৌবাহিনীর সচিবের আনুষ্ঠানিক তিরস্কার সহ তাঁকে তিন বছরের জন্য পদ ও দায়িত্ব থেকে বরখাস্ত করা হয়। এই দণ্ডাদেশকে অত্যন্ত কঠোর বলে বিশ্বাস করে সচিব উইলিয়াম ই. চ্যান্ডলার এটিকে কেবল জনসাধারণের তিরস্কারের মধ্যে নামিয়ে আনেন। পরবর্তীকালে সেব্রিকে স্থানান্তরিত করা হয়, যদিও জাহাজের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে নয়। পোভাতানে যোগদানের এক মাস পর, সেব্রিকে আবার স্থানান্তরিত করা হয়, এবার আর্কটিকের আরেকটি সফরের জন্য নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে কাজ করার জন্য। 1881 সালে, সেনাবাহিনীর লেফটেন্যান্ট অ্যাডলফাস গ্রিলি উত্তর এলেসমিয়ার দ্বীপের (বর্তমানে কানাডার নুনাভুট অঞ্চলের অংশ) লেডি ফ্রাঙ্কলিন উপসাগরে একটি ঘাঁটি স্থাপনের জন্য একটি অভিযানে রওনা হন। গ্রিলির কাছে তিন বছরের জন্য জিনিসপত্র রেখে দেওয়া হয়েছিল কিন্তু 1882 এবং 1883 সালে সরবরাহ জাহাজ আশা করা হয়েছিল। অভিযানটি পুনরায় সরবরাহ করার উভয় প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় এবং গ্রিলির সরবরাহ কম থাকায় নৌবাহিনী 1884 সালের গোড়ার দিকে পুনরায় সরবরাহ বা উদ্ধারের চেষ্টা করার জন্য একটি অভিযান প্রস্তুত করে। ক্যাপ্টেন উইনফিল্ড স্কট শ্লে এই অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং এতে প্রধান জাহাজ ইউএসএস থেটিস (নির্বাহী কর্মকর্তা ও নাবিক হিসাবে সেব্রি সহ) এবং ধার করা এইচএমএস অ্যালার্ট ছিল। সেব্রি সহ অনেক আধিকারিককে তাদের পূর্ববর্তী আর্কটিক অভিজ্ঞতার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। থেটিরা 1884 সালের 1লা মে নিউইয়র্ক ত্যাগ করে এবং দলটি ধীরে ধীরে মেলভিল উপসাগরের বরফের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়, অভিযানের অবশিষ্ট সূত্র এবং রেকর্ডগুলি তাড়া করে, অবশেষে 1885 সালের 22শে জুন কেপ সাবিনের কাছে গ্রিলির শিবিরে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের আবিষ্কার করে। অভিযানের 25 জন সদস্যের মধ্যে মাত্র 6 জন বেঁচে যান (ফেরার পথে আরও একজন মারা যান)। অভিযানটি প্রথমে গ্রীনল্যান্ডের উপর্নাভিকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 1884 সালের 2রা জুলাই পৌঁছে এবং তারপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে, 1884 সালের 1লা আগস্ট নিউ হ্যাম্পশায়ারের পোর্টসমাউথে অবতরণ করে। শ্লে পরে জানিয়েছিলেন যে আরও মাত্র দুই দিন বিলম্ব হলে অভিযানের বাকি ছয় সদস্যের জন্য মারাত্মক হতে পারত। সেব্রি এবং ত্রাণ অভিযানের অন্যান্য সদস্যরা এই সমুদ্রযাত্রা থেকে খ্যাতি অর্জন করেন। এমনকি দশ বছর পরে, 1895 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমির 50তম বার্ষিকী উদযাপনকারী দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমসের একটি প্রতিবেদনে সেব্রিকে তুলনামূলকভাবে নিম্ন পদমর্যাদা সত্ত্বেও সবচেয়ে "বিখ্যাত" স্নাতকদের মধ্যে একজন হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়। অভিযান থেকে ফিরে আসার পর সেব্রি ওরেগন এবং ওয়াশিংটন অঞ্চলের বাতিঘর পরিদর্শক হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য 13তম বাতিঘর জেলায় স্থানান্তরিত হওয়ার আগে দুই বছর নৌ একাডেমিতে শিক্ষকতা করেন। সেখানে অবস্থানকালে তিনি 1889 সালের মার্চ মাসে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে উন্নীত হন। ভালপারাইসো দাঙ্গা 1889 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে আবার ক্যাপ্টেন শ্লির অধীনে নির্বাহী কর্মকর্তা করা হয়। 1891 সালের অক্টোবরে চিলির ভালপারাইসোতে নাবিকদের উপর আক্রমণের সময় দুজনেই বাল্টিমোরে কর্মরত ছিলেন এবং পরবর্তী তদন্তের সময় ঘটনার সাক্ষ্য দিয়েছিলেন। 1892 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1893 সালের জুলাই পর্যন্ত সেব্রি তৃতীয় বাতিঘর জেলার পরিদর্শকের সহকারী হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। সেব্রি 1893 থেকে 1896 সাল পর্যন্ত একাডেমিতে শিক্ষকতা করেন। সেখানে তাঁর সময় শেষে, ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে জরিপের কাজ করা থেটিসের নেতৃত্বে নিযুক্ত হওয়ার আগে তাঁকে সংক্ষিপ্তভাবে কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। 1897 সালে তিনি কমান্ডার পদে উন্নীত হন। স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময়, সেব্রি আবার যুদ্ধের সময়কালের জন্য হুইলিং ইন দ্য প্যাসিফিকের নেতৃত্ব দেন। তাঁর দায়িত্ব ছিল যুদ্ধের ক্যারিবিয়ান এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উভয় প্রেক্ষাগৃহ থেকে দূরে আলাস্কা এবং আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের উপকূলে টহল দেওয়া এবং তিনি কোনও উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ দেখেননি। যুদ্ধের পর তাঁকে 12তম বাতিঘর জেলায় পরিদর্শক হিসেবে বদলি করা হয়। আমেরিকান সামোয়া 1901 সালের 9ই অক্টোবর সেব্রি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ স্টেশন টুটুইলার কমান্ড্যান্ট হওয়ার জন্য আমেরিকান সামোয়াতে যাওয়ার আদেশ পান। তিন দিন পর তিনি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। এই সময়ে নৌ স্টেশনের কমান্ড্যান্টকে এই অঞ্চলের ভারপ্রাপ্ত গভর্নর হিসাবে বিবেচনা করা হত কারণ কংগ্রেস এখনও সেখানে মার্কিন নৌবাহিনীর ভূমিকা আনুষ্ঠানিক করেনি। সেব্রি ছিলেন কমান্ড্যান্ট বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন টিলির স্থলাভিষিক্ত, যিনি সম্প্রতি তাঁর বিরুদ্ধে অনৈতিকতা এবং মাতাল হওয়ার অভিযোগ এনেছিলেন। সেব্রি যখন দ্বীপপুঞ্জে যাতায়াত করছিলেন, তখন টিলির বিচার হয়েছিল এবং তার বিরুদ্ধে অভিযোগ থেকে খালাস পেয়েছিলেন কিন্তু তাকে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করা হয়নি। ক্যাপ্টেন সেব্রি সামোয়াতে আসেন এবং 1901 সালের 27শে নভেম্বর তাঁর নতুন পদ গ্রহণ করেন। ভারপ্রাপ্ত গভর্নর টিলির বিপরীতে, যিনি এই অঞ্চলের প্রথম ভারপ্রাপ্ত গভর্নর ছিলেন, সেব্রি তার আইনি অবস্থা নিয়ে খুব উদ্বিগ্ন ছিলেন। আনুষ্ঠানিকভাবে, তিনি তখন নির্মাণাধীন নৌ স্টেশনের একমাত্র কমান্ড্যান্ট ছিলেন, যদিও অঞ্চলটি হস্তান্তরের দলিল জনগণকে পরিচালনা করার জন্য তাঁর তাত্ত্বিক কর্তৃত্বকে স্বীকার করেছিল। তিনি উদ্বিগ্ন ছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার পরিস্থিতি স্পষ্ট না করা এবং আনুষ্ঠানিকভাবে না করা পর্যন্ত তাঁর বা ভবিষ্যতের ভারপ্রাপ্ত গভর্নরদের বিরুদ্ধে মামলা দায়ের করা যেতে পারে। এই লক্ষ্যে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেসকে এই অঞ্চলের অবস্থা বিবেচনা করার জন্য একটি প্যানেল একত্রিত করার জন্য সুপারিশ করেছিলেন এবং নৌবাহিনীর একজন সহকারী সচিবকে তাঁর সাথে দেখা করার জন্য এই অঞ্চলে আসার অনুরোধ করেছিলেন। উভয় আবেদনই নাকচ করে দেওয়া হয়। এই অস্পষ্টতার আরও একটি উদাহরণ 1902 সালের মার্চ মাসে পাওয়া যায়, যখন সেব্রি তাকে কমান্ড্যান্ট এবং "গভর্নর" হিসাবে অতিরিক্ত সময় দেওয়ার জন্য আবারেন্ডার কমান্ড ছেড়ে দেওয়ার আদেশ পেয়েছিলেন। এই আদেশের জবাবে তিনি বলেন যে, তাঁকে এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে "রাজ্যপাল" করা হয়নি এবং যদি তিনি রাজ্যপাল হিসাবে কাজ করতে চান, তাহলে তাঁকে তা করার জন্য যথাযথ পরিচয়পত্র এবং আইনি কর্তৃত্ব দেওয়া উচিত। নৌবাহিনী সেব্রির অনুরোধে সরাসরি সাড়া দেয়নি, তবে তিন মাস পরে তাকে ইউএসএস হুইলিংয়ের কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। তার প্রতিবাদ সত্ত্বেও, সেব্রি এই অঞ্চলের রাজ্যপাল হিসাবে কাজ করেছিলেন। তাঁর প্রশাসনের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কংগ্রেস নৌ স্টেশন নির্মাণের খরচ সম্পর্কিত ঋণ পরিশোধের জন্য 35,000 মার্কিন ডলার অনুমোদন করে এবং অউনুতে একটি বাতিঘর নির্মাণের পরিকল্পনা শুরু হয়। টিলি যে স্থানীয় মিলিশিয়া সংগঠিত করেছিল, সেই ফিটা ফিটা গার্ড তার প্রশিক্ষণ অব্যাহত রাখে এবং সেব্রি বাহিনীর কিছু সদস্যকে সামরিক ধাঁচের ব্রাস ব্যান্ড হিসাবে প্রশিক্ষণ দেওয়ার ব্যবস্থা করে। সেব্রি স্থানীয় কৃষির উন্নতিরও চেষ্টা করেছিলেন এবং এমনকি সহায়তার জন্য কৃষি বিভাগের কাছে আবেদন করেছিলেন, কিন্তু তা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। অসামরিক সরকারের জন্য আবেদন সামোয়া এবং স্থানীয় জনগণের উপর বিদেশী ব্যবসায়ীদের মধ্যে উত্তেজনা বৃদ্ধি পায়, আংশিকভাবে সামোয়ান কৃষকদের শোষণ থেকে রক্ষা করার জন্য টিলি যে নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করেছিল তার কারণে। এই অঞ্চলে গবেষণা করা বিশিষ্ট মার্কিন জীববিজ্ঞানী ডঃ ডেভিড স্টার জর্ডান এই উত্তেজনা নিয়ে এতটাই উদ্বিগ্ন ছিলেন যে তিনি রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্টের কাছে একটি চিঠি পাঠিয়ে অনুরোধ করেছিলেন যে কোনও বেসামরিক প্রশাসন তৈরি করা হলে কোনও ব্যবসায়ীকে এই অঞ্চলের গভর্নর করা হবে না। এর অল্প কিছুদিন পরেই, একজন সামোয়ান কর সংগ্রাহক সহ অনেক ব্যবসায়ী এবং স্থানীয় মানুষ কোপরা ফসলের উপর কর আরোপের পদ্ধতিতে পরিবর্তনের অনুরোধ জানিয়ে একটি পিটিশন প্রচার করেন এবং নৌবাহিনীকে এই অঞ্চলটি পরিচালনা বন্ধ করার আহ্বান জানান। পিটিশনটি কংগ্রেসের সদস্যদের কাছে পাঠানো হয়েছিল এবং ক্যালিফোর্নিয়ার প্রতিনিধি জুলিয়াস কান এই কারণটি তুলে ধরেছিলেন এবং উল্লেখযোগ্য প্রেস কভারেজ সংগ্রহ করেছিলেন। এই আন্দোলন অবশেষে রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের কাছে পৌঁছেছিল; তাঁর সিদ্ধান্ত ছিল পিটিশনে কাজ না করা। 1902 সালের 16ই ডিসেম্বর, সেব্রিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার এবং পড়ে গিয়ে গুরুতরভাবে আহত তাঁর স্ত্রীর যত্ন নেওয়ার জন্য অনুপস্থিতির ছুটি দেওয়া হয়েছিল। তাঁর জায়গায়, সেব্রির নির্বাহী কর্মকর্তা লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হেনরি মিনেটকে স্টেশনের ভারপ্রাপ্ত কমান্ড্যান্ট এবং তাই অঞ্চলের ভারপ্রাপ্ত গভর্নর করা হয়েছিল। তাঁকে হুইলিং-এর কমান্ডও দেওয়া হয়েছিল। ক্যাপ্টেন এডমন্ড বিয়ার্ডসলি আন্ডারউডকে সেব্রির প্রতিস্থাপন হিসাবে নির্বাচিত করা হয়েছিল, কিন্তু সেই সিদ্ধান্তটি অবিলম্বে আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি এবং আন্ডারউড এই অঞ্চলের শাসন সম্পর্কে সেব্রি এবং রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের সাথে পরামর্শ করার জন্য ওয়াশিংটনে থেকে যান। আন্ডারউডের নির্বাচন 1903 সালের মে মাস পর্যন্ত ঘোষণা করা হয়নি। পরবর্তী কর্মজীবনে তাঁর স্ত্রীর সুস্থ হয়ে ওঠার পর, সেব্রি চাকরিতে ফিরে আসেন এবং 1903 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি তাঁকে দায়িত্ব দেওয়া হয়। উইসকনসিন ছিল রবি ডি ইভান্সের অধীনে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের উত্তর স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ। সেব্রির অধীনে থাকাকালীন, উইসকনসিন এবং তার ক্রুদের বার্ষিক লক্ষ্যবস্তু অনুশীলন অনুসারে অন্যতম সেরা হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। 1903 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, পেমাস্টার রিশওয়ার্থ নিকোলসন চীনের ইয়ান্তাইতে একটি বলের উপর একজন জার্মান কনসালকে আক্রমণ করেন। তাকে অবিলম্বে "মাতাল", "ভাল নৈতিকতার ধ্বংসের দিকে ঝুঁকিপূর্ণ কলঙ্কজনক আচরণ" এবং "মিথ্যাচার"-এর অভিযোগে আনা হয়েছিল এবং তার কোর্ট মার্শালের জন্য উইসকনসিনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। সেব্রি এবং অন্য ছয়জন কর্মকর্তার একটি দল তাকে প্রথম অভিযোগের জন্য দোষী সাব্যস্ত করে, দ্বিতীয় অভিযোগের জন্য কম অপরাধে দোষী সাব্যস্ত করে এবং তৃতীয়টির জন্য দোষী সাব্যস্ত করে না। তাঁর সাজা এক বছরের জ্যেষ্ঠতার সমতুল্য গ্রেডের হ্রাস হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল। সেব্রি ছাড়া তিনজন কর্মকর্তা নিকোলসনকে ক্ষমা করার অনুরোধ জানিয়ে একটি সম্পূরক মতামত লিখেছিলেন। তবে, এশিয়াটিক স্কোয়াড্রনের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভান্স এই রায়কে অপর্যাপ্ত বলে প্রত্যাখ্যান করেন এবং আদালতকে এই সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনার অনুরোধ জানান। আদালত পুনরায় বৈঠক করে একই রায় ও সাজা ফেরত দেয়। জবাবে, ইভান্স এই প্রক্রিয়াটির তীব্র সমালোচনা করে এটিকে "ন্যায়বিচারের উপহাস" বলে অভিহিত করেন এবং বলেন যে নিকোলসনের কাজগুলি "তার বিচারকদের তুলনায় কম নিন্দনীয়"। এই সমালোচনামূলক প্রবন্ধটি প্রতিটি নৌঘাঁটিতে এবং প্রশান্ত মহাসাগরের প্রতিটি জাহাজে পোস্ট করা প্রয়োজন ছিল এবং দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস এবং অন্যান্য বেসামরিক সংবাদপত্রগুলি দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পুনরায় মুদ্রিত হয়েছিল। ইভান্স সেই তিন কর্মকর্তাকে নিষিদ্ধ করেছিলেন যারা প্রকাশ্যে ক্ষমা চেয়েছিলেন ভবিষ্যতের কোর্ট মার্শালে অংশ নেওয়া থেকে। সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদনে প্রশ্ন করা হয়েছে যে সামরিক বিচার ব্যবস্থা নিরপেক্ষ হওয়ার উদ্দেশ্যে ইভান্সের সেই কর্তৃত্ব ছিল কিনা। 1903 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, সমালোচনায় নাম থাকা তিন কর্মকর্তা নৌবাহিনীর সচিব উইলিয়াম হেনরি মুডির কাছে একটি প্রতিবাদ দায়ের করে বলেছিলেন যে অ্যাডমিরাল ইভান্স কোর্ট মার্শাল ছাড়াই প্রকাশ্যে তাদের তিরস্কার করে তাঁর কর্তৃত্ব লঙ্ঘন করেছেন এবং তাঁর বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা উচিত। 1903 সালের 18ই নভেম্বর মুডি আবেদনটি প্রত্যাখ্যান করেন এবং সাজা বহাল রাখা হয়। এই বিতর্কের সময়, সেব্রি এই বিষয়ে নীরব ছিলেন এবং তিনি সংখ্যাগরিষ্ঠের সদস্য ছিলেন কি না তা অজানা। ইভান্স তার সমালোচনায় মন্তব্য করেছিলেন যে সংখ্যাগরিষ্ঠ সিদ্ধান্তের অন্যান্য সমর্থকরা কে তা তিনি নিশ্চিত নন। বিচারের চারপাশে সমালোচনা ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে ইউনাইটেড সার্ভিস ম্যাগাজিনের সম্পাদকরা সেব্রিকে রক্ষা করেছিলেন এবং বলেছিলেন যে তাঁর "নৌবাহিনীর পরিষেবা জুড়ে সর্বজনীন সম্মান" ছিল এবং তাঁর "বিশাল অভিজ্ঞতা, সঠিক বিচার, এমনকি মেজাজ এবং সবচেয়ে দুর্দান্ত রেকর্ড" ছিল। এই ঘোষণার পর, সেব্রি একজন প্রশিক্ষক এবং লাইটহাউস বোর্ডের সচিব হিসাবে কাজ করার জন্য রোড আইল্যান্ডের নেভাল ওয়ার কলেজে স্থানান্তরিত হন। লাইটশিপ নং। 58টি ঘটনা 1905 সালের ডিসেম্বরে, একটি ঝড় এবং যান্ত্রিক ব্যর্থতা লাইটভেসেল লাইটশিপ নং-এর নাবিকদের জন্য বড় সমস্যা সৃষ্টি করে। 58 ন্যানটাকেট থেকে নোঙ্গর করা। ক্যাপ্টেন জেমস জর্গেনসেনের নেতৃত্বে তার নাবিকদল জাহাজটির প্রতিষ্ঠা রোধ করতে দুই দিন লড়াই করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল। আজালিয়ার ক্যাপ্টেন গিবস তাদের উদ্ধার করেন। এই ঘটনার ফলে যথেষ্ট আলোড়ন সৃষ্টি হয়েছিল যে সেনাবাহিনীকে সরাসরি এর জবাব দিতে হয়েছিল। নৌবাহিনীর নিয়ম অনুযায়ী, এগারো জন অফিসার এবং ক্রু সদস্য নং। 58 জন তাদের আঘাত থেকে সেরে ওঠার সময় এবং একটি নিয়মের অধীনে নতুন জাহাজে নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত বেতন অস্বীকার করা হয়েছিল যা নাবিকদের বেতন নিষিদ্ধ করেছিল যাদের জাহাজ ডুবে গিয়েছিল। নাবিকরা লাইটহাউস বোর্ডের সচিব হিসাবে সেব্রির কাছে আবেদন করেছিলেন, কিন্তু তিনি তাদের স্থান দেননি বা দিতে পারেননি। পরিবর্তে, আধিকারিকদের সচিব ভিক্টর এইচ মেটকাফ দ্বারা প্রশংসা এবং "ভবিষ্যতের নিয়োগগুলিতে অগ্রাধিকার" দেওয়া হয়েছিল। অ্যাডমিরাল ডিউই এবং ক্যাপ্টেন সেব্রি একটি দ্বিতীয় সুপারিশ করেছিলেন, যা অনুমোদিত হয়েছিল, যে ক্যাপ্টেন গিবস তার পরিষেবার জন্য একটি প্রশংসা এবং বেতন বৃদ্ধি পাবেন। পাথফাইন্ডার স্কোয়াড্রন সেব্রি 1907 সালে রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হয় এবং তাকে দুটি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের কমান্ড দেওয়া হয়ঃ তার ফ্ল্যাগশিপ, এবং। এই তথাকথিত "পাথফাইন্ডার স্কোয়াড্রন" কেপ হর্ন হয়ে নিউ ইয়র্ক থেকে ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত যাত্রা করবে। এই মিশনটি নৌবাহিনীকে দক্ষিণ আমেরিকা সরকারের কাছে তার দুটি নতুন ক্রুজার প্রদর্শনের পাশাপাশি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের কাছে জাহাজ স্থানান্তর করার অনুমতি দেয় যা আমেরিকান গানবোট কূটনীতির উদাহরণ হিসাবে দেখা হয়েছিল। পথে, সেব্রি ব্রাজিলের রাষ্ট্রপতি আফনসো পেনা, পেরুর রাষ্ট্রপতি জোসে পার্ডো ওয়াই বারেদা এবং উভয় দেশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কূটনৈতিক কর্মীদের সাথে আনুষ্ঠানিক বৈঠক করেন। তিনি চিলি এবং অন্যান্য দেশের প্রতিনিধিদের সঙ্গেও সাক্ষাৎ করেন। অবশেষে যখন স্কোয়াড্রনটি ক্যালিফোর্নিয়ায় পৌঁছয়, তখন এটি পশ্চিম উপকূলের বন্দরগুলিতে জনসম্পর্কের অনুষ্ঠানে যোগ দেয় এবং অংশগ্রহণ করে। কূটনৈতিক মিশন, পাথফাইন্ডার স্কোয়াড্রন, ক্যালিফোর্নিয়া এবং অন্যান্যদের সাথে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক ফ্লিটের 2য় বিভাগে পরিণত হয়, যার নেতৃত্বে ছিল সেব্রি। রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলিয়াম টি. সুইনবার্নকে পুরো নৌবহরের নেতৃত্বে রাখা হয়েছিল। 1908 সালের 5ই জুন, ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে টেনেসির একটি স্পিড ট্রায়ালের সময় সেব্রি প্রায় নিহত হন। তিনি স্টারবোর্ড বয়লার রুমে সবেমাত্র একটি সফর শেষ করেছিলেন যখন একটি বাষ্প পাইপ ফেটে যায়, তাত্ক্ষণিকভাবে দুই অফিসারকে হত্যা করে এবং আরও দশজনকে আহত করে, তিনজন মারাত্মকভাবে। প্রত্যক্ষদর্শীরা জানিয়েছেন যে সেব্রি এবং অন্যান্য আধিকারিকরা বয়লার রুম থেকে মাত্র 50 সেকেন্ড আগে বেরিয়ে এসেছিলেন। 1908 সালের আগস্টে, পুরো প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরটি পূর্ববর্তী বছর দক্ষিণ আমেরিকায় সেব্রি কর্তৃক গৃহীত কূটনৈতিক মিশনের মতো একটি কূটনৈতিক মিশনে প্রশান্ত মহাসাগরের অসংখ্য বন্দরে পাঠানো হয়েছিল। এই সমুদ্রযাত্রায় সেব্রি এবং সুইনবার্ন হাওয়াই অঞ্চল, ফিলিপাইন, পশ্চিম সামোয়া এবং পানামার নেতা ও প্রতিনিধিদের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। পশ্চিমাঞ্চলীয় সামোয়ান রাজধানী আপিয়া পরিদর্শন করার সময়, সেব্রিকে প্রতিবেশী আমেরিকান সামোয়ার গভর্নর হিসাবে তাঁর সময়ের সম্মানে সামোয়ান দৃশ্যের একটি স্যুভেনির অ্যালবাম উপহার দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান সেনাপতি 1909 সালের 15ই এপ্রিল প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান সেনাপতি অ্যাডমিরাল সুইনবার্ন অবসরের ঘোষণা দেন এবং 17ই মে সেব্রি তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। ভাল জনসংযোগ নৌবহরের একটি প্রধান লক্ষ্য ছিল এবং জুন মাসে, নৌবহরটি আলাস্কা-ইউকন-প্যাসিফিক প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। রাষ্ট্রপতি উইলিয়াম হাওয়ার্ড টাফ্ট প্রদর্শনীর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের নেতৃত্ব দেন এবং অনেক মার্কিন বিশিষ্ট ব্যক্তি উপস্থিত ছিলেন। অবসর গ্রহণের আগে সেব্রির চূড়ান্ত মিশনে তিনি পূর্ব এশিয়ার বন্দর সফরে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের নেতৃত্ব দেন। নৌবহরটি 1909 সালের 5ই সেপ্টেম্বর সান ফ্রান্সিসকো ছেড়ে পশ্চিমে ফিলিপাইনের দিকে যাত্রা করে, পথে কেবল সংক্ষিপ্ত বিরতি ছিল। সমুদ্রযাত্রার প্রথম দিকে গতি পরীক্ষা একটি প্রধান লক্ষ্য ছিল এবং তিনি এবং তাঁর আটটি জাহাজের বহর মাত্র চার দিনের মধ্যে হনোলুলুতে যাত্রা করে গতির রেকর্ড ভেঙে দেয়। আটটি জাহাজের মধ্যে ছয়টি সেই সময়ে যাত্রা করতে সক্ষম হয়েছিল; কলোরাডো এবং পশ্চিম ভার্জিনিয়ার যান্ত্রিক ব্যর্থতা ছিল যা তাদের সময়মতো যাত্রা শেষ করতে বাধা দেয়। কলোরাডোতে, "সেই ব্যর্থতাগুলি একটি বাষ্প পাইপ বিস্ফোরণের কারণে দুই নাবিকের মৃত্যুর কারণ হয়েছিল। হাওয়াই থেকে নৌবহরটি ম্যানিলায় চলে যায় যেখানে জাপানের ইয়োকোহামায় যাত্রা করে তাদের প্রাথমিক মিশন পুনরায় শুরু করার আগে জাহাজগুলি লক্ষ্য অনুশীলন এবং অনুশীলন করার পাশাপাশি পরিষ্কার ও পুনরায় রঙ করা হয়। জাপানে নৌবহর ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় এবং ব্রিটিশ নিয়ন্ত্রিত হংকং, চীনের উসং এবং জাপানের কোবে বন্দরে ছোট ছোট ক্রুজার পাঠানো হয়। পরে নৌবহরটি দেশে ফিরে আসে। সেব্রির অবসর গ্রহণের ঠিক আগে প্যাসিফিক ফ্লিট দুটি ভাগে বিভক্ত ছিলঃ একটি ছোট প্যাসিফিক ফ্লিট এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল জন হাবার্ডের নেতৃত্বে একটি এশিয়াটিক ফ্লিট। 1910 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি সেব্রি আনুষ্ঠানিকভাবে অবসর গ্রহণ করেন এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল জাইলস বি হারবার প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান হিসাবে তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। অবসর গ্রহণের অল্প কিছুদিন পরেই সেব্রিকে একটি বিদায়ী ভোজ দেওয়া হয়, যেখানে উল্লেখযোগ্য অতিথি হিসেবে ছিলেন ব্রিটিশ ফিল্ড মার্শাল হারবার্ট কিচেনার এবং টোস্টমাস্টার হিসেবে ছিলেন ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর জেমস গিলেট। অবসর গ্রহণের পর সেব্রি নৌবাহিনীর অনুষ্ঠানে যোগ দিতে থাকেন। 1916 সালে সেব্রি জানায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী বিশ্বের অন্যান্য প্রধান নৌবাহিনীর থেকে পিছিয়ে রয়েছে। তিনি দাবি করেন যে, একটি একক ভয়ঙ্কর নৌবহর সমগ্র প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরকে ধ্বংস করে দিতে পারে যা সেই সময়ে প্রতিরক্ষার জন্য সাবমেরিনের উপর নির্ভরশীল ছিল। আটলান্টিক নৌবহরের কমিশন ইতিমধ্যে ড্রেডনটস ছিল। সেব্রি 1922 সালের 6ই আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার করোনাডোতে তাঁর বাড়িতে মারা যান। তিনি এবং তাঁর স্ত্রী অ্যান ব্রিজম্যান সেব্রিকে আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছে। তাদের এক পুত্র ছিল, জন ব্রিজম্যান সেব্রি (1889-1948), যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আলাস্কায় সেব্রি পিক এবং সেব্রি দ্বীপ, উভয়ই অ্যাডমিরালের নামে নামকরণ করা হয়েছে। তথ্যসূত্র আরও পড়া।-1848 জন্ম 1922 মৃত্যু ফেয়েট, মিসৌরির মানুষ 19 শতকের আমেরিকান মানুষ আমেরিকান সামোয়ার আর্কটিক গভর্নরদের অন্বেষণকারী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী রিয়ার অ্যাডমিরাল (উপরের অর্ধেক) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর কর্মীরা যাদের আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে কোর্ট-মার্শাল কবর দেওয়া হয়েছিল