NPO Energomash
এন. পি. ও. এনার্গোম্যাশ "ভি. পি. গ্লুশকো "একটি প্রধান রাশিয়ান রকেট ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক। সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে তরল প্রণোদক রকেট ইঞ্জিন বিকাশ ও উৎপাদন করে। এনার্গোম্যাশ সোভিয়েত ডিজাইন ব্যুরো ওকেবি-456 থেকে উদ্ভূত, যা 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এন. পি. ও এনার্গোম্যাশ তার প্রাক্তন প্রধান ডিজাইনার ভ্যালেন্টিন গ্লুশকোর সম্মানে 1991 সালের 15ই মে তার বর্তমান নাম অর্জন করে। এনার্গোম্যাশ বড় আকারের এলওএক্স/কেরোসিন ইঞ্জিনের বিকাশের দীর্ঘ ইতিহাসের জন্য বিখ্যাত। উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হল আর-7, মোলনিয়া এবং সয়ুজ রকেট পরিবারে ব্যবহৃত আরডি-107/আরডি-108 ইঞ্জিন এবং এনার্জিয়া, জেনিট এবং অ্যাটলাস ভি উৎক্ষেপণ যানবাহনে ব্যবহৃত আরডি-170, আরডি-171 এবং আরডি-180 ইঞ্জিন। কোম্পানিটি মূলত রাশিয়ার যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকারের মালিকানাধীন ছিল, কিন্তু আর. এস. সি এনার্জিয়া মোট শেয়ারের প্রায় 14 শতাংশের মালিক ছিল। এন. পি. ও এনার্গোম্যাশ মস্কোর খিমকিতে তার সদর দফতরে এবং সামারা, পার্ম এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে তার স্যাটেলাইট সুবিধাগুলিতে প্রায় 5500 কর্মী নিয়োগ করেছিল। 2016 সালের 4ঠা আগস্ট কোম্পানিটি ঘোষণা করে যে তারা 2016 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে একটি নতুন কারখানা চালু করবে। ভ্যালেন্টিন পেট্রোভিচ গ্লুশকো 1946 সালের 3 জুলাই সদ্য প্রতিষ্ঠিত ওকেবি-456 ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। 1946 সালের অক্টোবরে গ্লুশকো এবং 234 জন জার্মান ডিজাইনারের তত্ত্বাবধানে জার্মান ভি2 রকেট ইঞ্জিনের একটি রাশিয়ান অনুলিপি উৎপাদনের দায়িত্ব দ্রুত কোম্পানিটিকে দেওয়া হয়। সেই বছরের শেষে, ওকেবি-456 মস্কোর ঠিক বাইরে খিমকি শহরের কাছে একটি বিমান কারখানায় বসবাস শুরু করে। এখানে, ব্যুরো তার ইঞ্জিনগুলি তৈরি এবং পরীক্ষা করার জন্য সুবিধা তৈরি করেছিল। আরডি-100 প্রশংসনীয়ভাবে কাজ করে এবং আরডি-102 এবং আরডি-103 আকারে নিম্ন-চাপের এলওএক্স/ইথানল ইঞ্জিনের বিকাশ অব্যাহত থাকে। যাইহোক, উচ্চ-চাপ ইঞ্জিন প্রযুক্তির বিকাশ উচ্চ শক্তির ঘনত্ব সহ প্রপেল্যান্টগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এবং তাই এলওএক্স/কেরোসিন দ্রুত পছন্দের প্রপেল্যান্ট হিসাবে এলওএক্স/ইথানলকে প্রতিস্থাপন করে। 2013 সালে, রাশিয়ান সরকার রাশিয়ান স্পেস সেক্টরকে পুনরায় জাতীয়করণের জন্য একটি বড় প্রচেষ্টা শুরু করে এবং তার স্পেস হোল্ডিংসকে সুসংহত করার জন্য ইউনাইটেড রকেট অ্যান্ড স্পেস কর্পোরেশন (ইউআরএসসি) তৈরি করে। 2013 সালের ডিসেম্বরে রাষ্ট্রপতি পুতিন ইউ. আর. এস. সি কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার জন্য একটি রাষ্ট্রপতির ডিক্রি জারি করেন। আদেশে বলা হয় যে, কর্পোরেশন উৎপাদন কেন্দ্রগুলির দায়িত্ব নেবে। শিল্প পুনর্গঠন 2014 সাল পর্যন্ত একটি এসবারব্যাঙ্ক সহযোগিতা চুক্তির মাধ্যমে অব্যাহত ছিল। 1954 সালে, এলওএক্স/কেরোসিন আরডি-107 এবং আরডি-108 ইঞ্জিনের উন্নয়ন ও সাফল্য কোম্পানিটিকে তার ইঞ্জিনের উন্নয়ন কাজকে আরও প্রসারিত করার সুযোগ করে দেয়। আরডি-214 ইঞ্জিন, নাইট্রিক অ্যাসিড এবং কেরোসিনের একটি সংরক্ষণযোগ্য মিশ্রণ ব্যবহার করে, স্বল্প প্রস্তুতির সময়ের প্রয়োজন সহ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। আরডি-214 শীঘ্রই আরডি-216 এবং পরবর্তী রূপগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা ইউডিএমএইচ এবং নাইট্রিক অ্যাসিডের একটি হাইপারগোলিক সংমিশ্রণ ব্যবহার করেছিল। উন্নয়নের এই ধারাটি পরে প্রোটন উৎক্ষেপণ যানবাহনে ব্যবহৃত অত্যন্ত সফল ইউডিএমএইচ/এন2ও4 ইঞ্জিন আরডি-253 এবং আরডি-275-এর দিকে পরিচালিত করে-এগুলি ছিল তার সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী হাইপারগোলিক ইঞ্জিন এবং বর্তমান দিন পর্যন্ত উৎপাদনে রয়েছে। উচ্চ চাপের ইঞ্জিন 1954-1957 থেকে তৈরি আরডি-107 এবং আরডি-108 ইঞ্জিন অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, ডিবি এনার্গোম্যাশ (1967 সালে মূল ওকেবি উপাধি থেকে নতুন নামকরণ করা হয়েছে) উচ্চতর চেম্বার চাপ সহ এলওএক্স/কেরোসিন ইঞ্জিনের বিকাশে প্রচুর সম্ভাবনা দেখেছিল। এটি ইঞ্জিন ডিজাইনারদের কাছে অনেক চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করেছিল, বিশেষত একটি টার্বোপাম্পের বিকাশ যা জ্বলন স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য ইঞ্জিনকে যথেষ্ট উচ্চ চাপে চালানোর জন্য পর্যাপ্ত প্রপেল্যান্ট সরবরাহ করতে পারে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত ইঞ্জিনটি ছিল আরডি-170, যা একটি চেম্বার চাপে চলে এবং 309 সেকেন্ডের সমুদ্র-স্তরের নির্দিষ্ট প্রবাহে এবং 337 সেকেন্ডের ভ্যাকুয়াম নির্দিষ্ট প্রবাহে থ্রাস্ট তৈরি করে-যা বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ এবং শক্তিশালী এলওএক্স/কেরোসিন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। সি লঞ্চ দ্বারা ব্যবহৃত জেনিট 3এসএল-এর মতো যানবাহনে আরডি-170-এর বর্তমান কাজের রূপগুলি আজও ব্যবহৃত হয়। আধুনিক সয়ুজ রকেট আরডি-107 এবং আরডি-108 ইঞ্জিনের হালনাগাদ সংস্করণ ব্যবহার করে। আরডি অ্যাম্রোস অংশীদারিত্বের মাধ্যমে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি রকেটডাইনের সাথে বিকশিত আরডি-180 ইঞ্জিনটি আরডি-170 লাইনের সরাসরি বংশধর এবং এটি অ্যাটলাস ভি-এর প্রথম পর্যায়ের প্রপালশন সিস্টেম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এনপিও এনার্গোম্যাশ ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত সবচেয়ে বর্তমান ইঞ্জিনটি হল একক-চেম্বার আরডি-191, যা আঙ্গারা এবং বাইকাল উৎক্ষেপণ যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এন. পি. ও এনার্গোম্যাশ অন্যান্য রাশিয়ান কোম্পানিগুলির (কেল্ডিশ রিসার্চ সেন্টার এবং কে. বি. কে. এইচ. এ) সাথে এবং ভোলগা রকেট ইঞ্জিন প্রকল্পে ইউরোপীয় কোম্পানিগুলির সহযোগিতায় কাজ করে। সংস্থাটি আরডি-700 পরিবারের (আরডি-701 এবং আরডি-704) ট্রাইপ্রোপেল্যান্ট, বাই-মডেল ইঞ্জিনগুলির মতো নতুন ইঞ্জিন ধারণাগুলি গবেষণা এবং অন্বেষণ অব্যাহত রেখেছে। 2016 সালের 1লা জুন কোম্পানিটি আরডি-181 নামে প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিন সফলভাবে পরীক্ষা করে, যা অ্যান্টারেসের জন্য আরডি-191-এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ। 2016 সালের 10ই আগস্ট সংস্থাটি আরএস-28 সরমাতের জন্য পিডিইউ-99 "পিডিইউ-99" নামে প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিন সফলভাবে পরীক্ষা করে। অরবিটাল লঞ্চারদের তালিকা আরও দেখুন ইউনাইটেড রকেট এবং স্পেস কর্পোরেশনের রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এন. পি. ও এনার্গোম্যাশ ওয়েবসাইট সোভিয়েত ইউনিয়নের মহাকাশ সংস্থাগুলি মস্কো ওব্লাস্ট ভিত্তিক সংস্থাগুলি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান মহাকাশ প্রতিষ্ঠানগুলি রাশিয়ার রকেট ইঞ্জিন নির্মাতারা রাশিয়ার সরকারী মালিকানাধীন সংস্থাগুলি রসকোসমোস বিভাগ এবং সহায়ক সংস্থাগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নের খিমকি ডিজাইন ব্যুরো ইঞ্জিন নির্মাতারা