Log canoe
লগ ক্যানো হল চেসাপিক উপসাগর অঞ্চলে তৈরি এক ধরনের পালতোলা নৌকা। ডুগআউটের উপর ভিত্তি করে, বুগেই এবং স্কিপজ্যাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত এটি উপসাগরের প্রধান ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার নৌকা ছিল। যাইহোক, এটি একটি রেসিং পালতোলা নৌকা হিসাবে সবচেয়ে বিখ্যাত, এবং রেস অনুষ্ঠিত হতে থাকে। লগ ক্যানোর ইতিহাস উপসাগরে ঝিনুক শিল্পের বিকাশের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। প্রাক-ক্ষমতার দিনগুলিতে, লগ ক্যানো একটি সস্তা নৈপুণ্য ছিল যা জাহাজ নির্মাতাদের সাহায্য ছাড়াই একত্রিত করা যেত; 1865 সালে ড্রেজ বৈধ হওয়ার আগে, লগ ক্যানো ঝিনুক টঙ্গারের প্রয়োজনের জন্য যথেষ্ট ছিল। এটিতে ড্রেজিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় টানার শক্তি ছিল না, তবে, এর লগ নির্মাণ অন্যান্য জাহাজের বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হয়ে প্রথম বুগেস তৈরি করা হয়েছিল, যা অনেক বড় এবং আরও শক্তিশালী জাহাজ। মোটর শক্তি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে, যে জলকর্মীরা ড্রেজিং করছিলেন না তারা ধীরে ধীরে পালের শক্তি পরিত্যাগ করেছিলেন; এছাড়াও, উপযুক্ত কাঠের সরবরাহ ধীরে ধীরে শেষ হয়ে গিয়েছিল। লগ ক্যানোগুলি প্রায়শই মোটর শক্তিতে রূপান্তরিত হত এবং নতুন ওয়ার্কবোটগুলি (যেমন চেসাপিক বে ডেড্রাইজ) শুরু থেকেই মোটর চালিত হত এবং লগের পরিবর্তে ফ্রেম নির্মাণ ব্যবহার করা হত। বিদ্যমান লগ ক্যানোগুলির মধ্যে অনেকগুলি তাদের জীবদ্দশায় এই ধরনের কিছু রূপান্তরের শিকার হয়েছে। যাইহোক, একই সময়ের মধ্যে, ক্যানোগুলির অ্যাড-হক রেসিং একটি আধা-আনুষ্ঠানিক খেলায় পরিণত হয় এবং নৌকাগুলি রেসিংয়ের জন্য উদ্দেশ্য-নির্মিত হতে শুরু করে। 1885 সাল থেকে বিভিন্ন ক্লাব এবং অ্যাসোসিয়েশন সংগঠিত রেসের পৃষ্ঠপোষকতা করে। এটি আজও অব্যাহত রয়েছে এবং 1974 সাল পর্যন্ত রেসিং ক্যানো তৈরি করা হয়েছে। হুল নির্মাণ সাধারণ লগ ক্যানো তিন থেকে নয়টি লগ দিয়ে দৈর্ঘ্যের দিক দিয়ে যুক্ত করা হয় এবং হুলের নীচের অংশটি তৈরি করার জন্য খোদাই করা হয়। ছোট ছোট টুকরোগুলি একসঙ্গে লাগানো এবং বাইরের (বা "উইং") লগের সাথে যুক্ত করে অতিরিক্ত উচ্চতা অর্জন করা হয়। ফলস্বরূপ কাঠামোটি তীক্ষ্ণ এবং অগভীর, এবং একটি সেন্টারবোর্ড যুক্ত করা হয় যা সেন্টার (কিল) লগকে বিদ্ধ করে। নির্মাণের বিশদ বিবরণ, বিশেষত কান্ড এবং স্টার্নে, অঞ্চল জুড়ে বৈচিত্র্যময়। এছাড়াও, ভার্জিনিয়ার নৌকা নির্মাতারা মডেল ব্যবহার করতেন না, যেখানে বেশিরভাগ মেরিল্যান্ড নির্মাতারা কাঠামোর অর্ধ-মডেল থেকে শুরু করতেন। বেঁচে থাকা কাঠের ক্যানোগুলির দৈর্ঘ্য 27 থেকে 35 ফুট পর্যন্ত। একটি উদাহরণ হল বাইবোট এফ. ডি। ভার্জিনিয়ার ডেলটাভিল মেরিটাইম মিউজিয়ামে ক্রকেট। রিগিং রিগিং উল্লেখযোগ্যভাবে বৈচিত্র্যময়। লগ ক্যানোতে একটি বা দুটি মাস্তুল ছিল। চেসাপিকে দুটি মাস্তুলের নৌকাগুলি-কেবল লগ ক্যানো নয়-প্রায়শই দুটি পালের মধ্যে একটি দিয়ে যাত্রা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি মাস্তুল ধাপ সরবরাহ করা হত। সাধারণত পরবর্তী কাঠের ক্যানোগুলি দুটি মাস্তুলযুক্ত ছিল, যা একটি আধুনিক কেচ রিগের সাথে অস্পষ্টভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল। মাস্তুলগুলি সর্বদা খাড়াভাবে র্যাক করা এবং অচল ছিল এবং জিবটি একটি বোস্প্রিট থেকে উড়ানো হত। পালের কারচুপি নিজেই ত্রিভুজাকার "স্প্রিট-বুমড লেগ-অফ-মাটন" নামে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যপূর্ণ এবং অস্বাভাবিক রূপ নিয়েছিল। প্রধান এবং সামনের পালটি পাদদেশে বুমের সাথে সংযুক্ত ছিল না, বরং কেবল ক্লিউতে সংযুক্ত ছিল। মাস্তুলের সাথে সংযুক্ত একটি ট্যাকল পালকে আকৃতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করেছিল। স্প্রিট বুমের একটি সুবিধা হল পালটি স্ব-ঝুলন্ত, অর্থাৎ পালের সেটের উপর নির্ভর করে বুমটি ওঠে না বা পড়ে না। শীটিং বল কম, কারণ একটি গ্যাফ-রিগড নৌকার মতো বুম নিয়ন্ত্রণ করতে শীটকে নীচের দিকে টান সরবরাহ করতে হয় না। এটি আরও বিকশিত হয়ে "গুসুইং" আকারে পরিণত হয়, যেখানে পালটি ট্র্যাপিজয়েডাল হয়ে ওঠে। পয়েন্টযুক্ত ক্লিউ একটি উল্লম্ব স্পার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যাকে ক্লাব বলা হয়। ক্লাবটি বুমের পিছনের প্রান্তে সংযুক্ত ছিল। এটি ত্রিভুজাকার পালের চেয়ে মাস্তুলের মধ্যে আরও বেশি পালের জায়গার অনুমতি দেয়। জিবের কারচুপি একইভাবে অস্বাভাবিক ছিল, তবে 19 শতকের ওয়ার্কিং-বোট অনুশীলন অনুসরণ করা হয়েছিল। পায়ে বুম সহ একটি জিবের জন্য বেশ কয়েকটি শব্দ রয়েছেঃ ভারসাম্যপূর্ণ জিব, ক্লাব-পায়ের জিব এবং স্ব-টেন্ডিং জিব। একটি ক্লাব-পায়ের জিবের উপর, পা একটি স্পারের উপর সংযুক্ত ছিল এবং এই স্পারের ভারসাম্য বিন্দুটি একটি লাইন বা ফিক্সচারের সাথে বাউস্প্রিটের শেষে সংযুক্ত ছিল। এটি একটি বৃহত্তর জিবের অনুমতি দেয় যা দৌড়ানোর সময় স্পিনেকারের মতো কিছু হিসাবে কাজ করতে পারে। কর্মরত নাবিকরা স্পিনেকার প্রভাব সম্পর্কে কম চিন্তিত ছিলেন এই সত্যের তুলনায় যে একটি সঠিকভাবে ছাঁটা ভারসাম্যপূর্ণ জিব ট্যাক করার সময় কোনও দ্রুত শীটের প্রয়োজন হয় নাঃ তাই শব্দটি "স্ব-টেন্ডিং"। একটি চূড়ান্ত বৈশিষ্ট্য ছিল নৌকাটিকে উল্টে যাওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য হাইকিং বোর্ডের ব্যবহার। এগুলি লম্বা, সমতল বোর্ড ছিল যা ককপিটের নীচে এক প্রান্তে বাঁধা ছিল এবং বিপরীত দিকের গানওয়েলের উপর পাশে আটকে ছিল। নাবিকরা পালের শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে এই বোর্ডগুলিতে আরোহণ করে, এইভাবে নৌকাটিকে উপরে উঠতে বাধা দেয়। এগুলি রেসিং ক্যানোগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যার পালের এলাকা এবং ব্যালাস্টের অভাব তাদের এই ধরনের পাল্টা ভারসাম্য ছাড়াই হতাশাজনকভাবে কোমল করে তুলেছিল। ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে লগ ক্যানোগুলির তালিকা মেরিল্যান্ড বিলি পি হল, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড এডমি এস, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড ফ্লাইং ক্লাউড, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড আইল্যান্ড বার্ড, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড আইল্যান্ড বার্ড, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড আইল্যান্ড ইমেজ, কেন্ট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড আইল্যান্ড লার্ক, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড জে ডি, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড ম্যাজিক, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড মিস্ট্রি, কুইন অ্যান 'স কাউন্টি, মেরিল্যান্ড নোডি, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড অলিভার' স গিফট, অ্যান আরুন্ডেল কাউন্টি, মেরিল্যান্ড প্যাট্রিসিয়া, ডর্চেস্টার কাউন্টি, মেরিল্যান্ড পার্সিস্টেন্স, ট্যালবট কাউন্টি, মেরিল্যান্ড