Wichita State University football team plane crash
কলোরাডোতে পরিষ্কার এবং শান্ত আবহাওয়ার মধ্যে, 2রা অক্টোবর, 1970, শুক্রবার এম. ডি. টি.-তে দুপুর 1টা 14 মিনিটে, একটি চার্টার্ড মার্টিন বিমান সিলভার প্লুমের আট মাইল (13 কিমি) পশ্চিমে একটি পাহাড়ে বিধ্বস্ত হয়। গোল্ডেন ঈগল এভিয়েশন দ্বারা পরিচালিত, টুইন-ইঞ্জিন প্রোপ্লাইনারটি 37 জন যাত্রী এবং তিনজনের একটি ক্রু বহন করেছিল; 29 জন ঘটনাস্থলে মারা যান এবং পরে দু 'জন চিকিৎসা যত্নের সময় তাদের আঘাতের কারণে মারা যান। এটি 1970 সালের উইচিটা স্টেট শকার্স ফুটবল দলকে উটাহ রাজ্যের বিরুদ্ধে একটি খেলার জন্য উটাহের লোগানে নিয়ে যাওয়া দুটি বিমানের মধ্যে একটি ছিল; দ্বিতীয় বিমানটি একটি প্রচলিত পথে উড়েছিল এবং নিরাপদে উটাহ পৌঁছেছিল। উড্ডয়নের ভুল সিদ্ধান্ত এবং অপর্যাপ্ত প্রাক-উড়ান পরিকল্পনা সহ পাইলটের ত্রুটিগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। পটভূমি দুর্ঘটনার প্রায় তিন মাস আগে, উইচিটা রাজ্য গোল্ডেন ঈগল এভিয়েশনকে একটি ডগলাস ডিসি-6বি সরবরাহ করার জন্য চুক্তি করেছিল, যাতে দলটি 1970 সালের মরশুমের জন্য বাইরের খেলায় যেতে পারে। চার ইঞ্জিনের ডিসি-6 একটি বড়, শক্তিশালী বিমান ছিল যা পুরো দলকে সামঞ্জস্য করতে পারত। গোল্ডেন ঈগল এভিয়েশন ডিসি-6-এর মালিক ছিল না, তবে এটি ব্যবহার করার জন্য জ্যাক রিচার্ডস এয়ারক্রাফট কোম্পানির সাথে একটি ব্যবস্থা ছিল। চুক্তিগুলি হওয়ার পরে, ডিসি-6 একটি ঝড়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে এটি ব্যবহারের জন্য অনুপলব্ধ ছিল। মার্টিন 4-0-4-এর একটি জোড়া, যার কোনওটিই 1967 সাল থেকে উড়েনি, উড়ানের জন্য পুনরায় প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। 1970 সালের 2রা অক্টোবর এগুলি ওকলাহোমা সিটির জ্যাক রিচার্ডস এয়ারক্রাফট কোম্পানির সুবিধা থেকে ডিসি-6-এর পরিবর্তে উইচিতায় নিয়ে যাওয়া হয়। প্রাথমিক পর্যায়ে উইচিতায় পৌঁছানোর পর, দুটি বিমানে লাগেজ বোঝাই করা হয় এবং যাত্রীদের বহন করা হয়। তারা যাত্রা শুরু করে এবং ডেনভারে স্টেপলটন বিমানবন্দরে একটি রিফ্যুয়েলিং স্টপওভারের দিকে পশ্চিমে যাত্রা করে; সেখান থেকে তারা উত্তর উটাহের লোগান বিমানবন্দরে যেতে থাকবে। দুটি বিমানকে স্কুলের রঙের নামে "গোল্ড" এবং "ব্ল্যাক" নামকরণ করা হয়েছিল। "গোল্ড", যে বিমানটি পরে বিধ্বস্ত হয়েছিল, তাতে প্রারম্ভিক খেলোয়াড়, প্রধান কোচ এবং অ্যাথলেটিক ডিরেক্টর, পাশাপাশি তাদের স্ত্রী, অন্যান্য প্রশাসক, বুস্টার এবং পরিবার ছিল। মনোনীত "কালো" বিমানটি রিজার্ভ খেলোয়াড়, সহকারী কোচ এবং অন্যান্য সহায়ক কর্মীদের পরিবহন করেছিল। গোল্ডেন ঈগল এভিয়েশনের সভাপতি, 37 বছর বয়সী রোনাল্ড জি স্কিপার, "গোল্ড" উড়ানোর পাইলট ছিলেন। বাম আসনটি দখল করা সত্ত্বেও, তিনি একজন ফার্স্ট অফিসার হিসাবে কাজ করছিলেন কারণ মার্টিন 4-0-4-এ তাঁর টাইপ রেটিং ছিল না। ডেনভারের উড়ান চলাকালীন তিনি কেবিনের যাত্রীদের সাথে দেখা করেন, তাদের পরামর্শ দেন যে পুনরায় জ্বালানি ভরার পরে তারা লাভল্যান্ড স্কি এরিয়া এবং মাউন্ট স্নিকটাউয়ের কাছে একটি মনোরম পথ অবলম্বন করবে, যা 1976 শীতকালীন অলিম্পিকের জন্য প্রস্তাবিত আলপাইন স্কিইং ভেন্যু, যা সম্প্রতি মে মাসে ডেনভারকে দেওয়া হয়েছিল। "গোল্ড" বিমানের ক্যাপ্টেন ছিলেন 27 বছর বয়সী ড্যানি ই. ক্রোকার, যিনি সঠিক আসনে বসেছিলেন। "ব্ল্যাক" বিমানটি ওড়ানো অন্য ক্রুরা মূল উড়ান পরিকল্পনা মেনে চলে এবং একটি নির্দিষ্ট বায়ুপথ ব্যবহার করে ডেনভার থেকে দক্ষিণ ওয়াইমিং এবং তারপর পশ্চিমে উত্তর দিকে আরও উত্তর দিকে যাত্রা করে। কম মনোরম, এই পথটি রকি পর্বতমালার উপর আরোহণের জন্য উচ্চতা অর্জনের জন্য আরও বেশি সময় দেয়। দুর্ঘটনার ক্রম ডেনভারে বিমানটি পুনরায় জ্বালানি ভরার এবং পরিষেবা দেওয়ার সময়, ফার্স্ট অফিসার স্কিপার পরিকল্পিত প্রাকৃতিক পথের জন্য বৈমানিক বিভাগীয় চার্ট কিনেছিলেন। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এন. টি. এস. বি)-এর তদন্ত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ফার্স্ট অফিসার সাক্ষ্য দিয়েছেন যে তিনি চার্টগুলি ব্যবহার করে যাত্রীদের আগ্রহের চিহ্ন এবং বস্তুগুলি নির্দেশ করতে সহায়তা করতে চেয়েছিলেন। প্রতিবেদনটি এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে, উড্ডয়নের আগে উঁচু ভূখণ্ড এড়াতে নাবিকদল চার্টগুলি সঠিকভাবে অধ্যয়ন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় দেয়নি। পরিষ্কার আবহাওয়ায় উড্ডয়নের পর, দুটি বিমান ডেনভার থেকে দূরে ভিন্ন পথে যাত্রা করে। দুর্ঘটনার কিছুদিন আগে, বেশ কয়েকজন প্রত্যক্ষদর্শী একটি বিমানকে মহাদেশীয় বিভাজনের দিকে অস্বাভাবিকভাবে নিচুতে উড়তে দেখেছেন বলে বর্ণনা করেছেন। কিছু প্রত্যক্ষদর্শী, যেমন লাভল্যান্ড পাস অ্যাট, পাহাড়ের উঁচু স্থানে অবস্থিত, তাদের নীচে এটি উড়তে দেখেছেন বলে জানিয়েছেন। দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া রিক স্টিফেন্স একজন সিনিয়র গার্ড ছিলেন এবং 2013 সালে বলেছিলেন, "আমরা যখন আই-70-এর উপর দিয়ে যাচ্ছিলাম, তখন আমাদের উপরে পুরানো খনি এবং পুরানো যানবাহন ছিল। আমি লক্ষ্য করেছি যে আমরা পাহাড়ের চূড়ার বেশ নিচে রয়েছি। আমি ককপিটে যাওয়ার জন্য উঠে পড়ি, যা করা অস্বাভাবিক কিছু ছিল না, এবং আমি বলতে পারি যে আমরা সমস্যায় পড়েছি, জানালা দিয়ে বাইরে তাকিয়ে আমাদের সামনে সবুজ ছাড়া আর কিছুই দেখতে পাচ্ছি না। অতিরিক্ত বোঝা বহনকারী বিমানটি ক্লিয়ার ক্রিক ভ্যালির দিকে উড়ে যাওয়ার সময় লাভল্যান্ড পাসের কাছে এসে একটি বাক্স গিরিখাতে আটকা পড়ে এবং তিন দিক থেকে তার চারপাশের পাহাড়ি শৈলশিরার উপরে আরোহণ করতে অক্ষম হয়, বা তীব্রভাবে ক্রমবর্ধমান ভূখণ্ড থেকে একটি বিপরীত মোড় সম্পূর্ণ করতে অক্ষম হয়। এম. ডি. টি.-র দুপুর 1টা 14 মিনিটে, "গোল্ড" বিমানটি তার শিখরের নীচে মাউন্ট ট্রেলিজের পূর্ব ঢালে গাছগুলিকে আঘাত করে এবং বিধ্বস্ত হয়। এন. টি. এস. বি-র প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, বেঁচে যাওয়া এবং উদ্ধারকারীদের সাক্ষ্যের ভিত্তিতে, জাহাজে থাকা অনেকেই প্রাথমিক প্রভাব থেকে বেঁচে গেছেন। জাহাজে থাকা জ্বালানির বোঝা তাত্ক্ষণিকভাবে বিস্ফোরিত হয়নি, যার ফলে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা ধ্বংসস্তূপ থেকে পালাতে পেরেছিল, তবে যাত্রী কেবিনটি শেষ পর্যন্ত একটি বিস্ফোরণে গ্রাস হয়েছিল যারা এখনও জীবিত এবং ভিতরে আটকা পড়েছিল তারা পালানোর আগে। বিমানে থাকা মোট 40 জনের মধ্যে, ঘটনাস্থলে মৃত্যুর সংখ্যা ছিল 29 জন, যার মধ্যে 27 জন যাত্রী, ক্যাপ্টেন এবং ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ছিলেন। মৃত যাত্রীদের মধ্যে একজন ছিলেন একজন অফ-ডিউটি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট যিনি সহায়তা করছিলেন। প্রাথমিকভাবে বেঁচে যাওয়া 11 জনের মধ্যে দুজন পরে তাদের আঘাতের কারণে মারা যান এবং মোট মৃতদের সংখ্যা 31-এ নিয়ে আসেন, যাদের মধ্যে 14 জন উইচিটা রাজ্যের ফুটবল খেলোয়াড় ছিলেন। দুর্ঘটনাস্থলে প্রথমে আসেন নিকটবর্তী আইজেনহাওয়ার টানেল প্রকল্পের নির্মাণ শ্রমিক এবং ইউ. এস. 6 (আই-70)-এর গাড়িচালকেরা। ফার্স্ট অফিসার (কোম্পানির প্রেসিডেন্ট) বেঁচে যান; তিনি বাম আসন থেকে বিমানটি চালাচ্ছিলেন। সম্ভাব্য কারণ ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে আবহাওয়ার দুর্ঘটনার কোনও ভূমিকা ছিল না, এবং সম্ভাব্য কারণ তালিকাভুক্ত করে যে পাইলট বিমানে বা পরিকল্পনায় অনুপযুক্ত সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেনঃ আফটারমাথ ইউএসইউ সভাপতি, সহ-সভাপতি, প্রভোস্ট, অ্যাথলেটিক পরিচালক এবং অ্যাথলেটিক তথ্য কর্মকর্তা দুর্ঘটনার পরপরই অনুপলব্ধ ছিলেন, যার ফলে ইউএসইউ ইনফরমেশন সার্ভিসেসের কর্মচারী জন এস ফ্ল্যানারি খেলাটি বাতিল করে দেন। উটাহ রাজ্যের ফুটবল দল স্টেডিয়ামে একটি স্মারক অনুষ্ঠানের আয়োজন করে যেখানে খেলাটি খেলা হওয়ার কথা ছিল এবং 50 গজের লাইনে একটি পুষ্পস্তবক অর্পণ করে। উইচিটা স্টেট ইউনিভার্সিটির কর্মকর্তারা এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের পরিবারের সদস্যদের ক্যানসাসের গভর্নর রবার্ট ডকিং দ্বারা উপলব্ধ একটি বিমানে ডেনভারে নিয়ে যাওয়া হয়। উইচিটা রাজ্যের ক্লাসগুলি সোমবার, 5 অক্টোবরের জন্য বাতিল করা হয়েছিল এবং সেই সন্ধ্যায় সেসনা স্টেডিয়ামে ক্যাম্পাসে একটি স্মারক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল। উইচিটা রাজ্য দলের অবশিষ্ট সদস্যরা, এন. সি. এ. এ এবং মিসৌরি ভ্যালি কনফারেন্সে নতুন খেলোয়াড়দের স্কোয়াড পূরণ করার অনুমতি দিয়ে, 1970 মরশুম চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়; পরে এটিকে "দ্বিতীয় মরশুম" হিসাবে মনোনীত করা হয়। উইচিটা রাজ্য এবং উটাহ রাজ্য আগের ছয়টি মরশুমের মধ্যে পাঁচটিতে খেলেছিল, কিন্তু ফুটবলে আর কখনও দেখা হয়নি। উইচিটা রাজ্য 1986 মরশুমের পর ভার্সিটি ফুটবল বন্ধ করে দেয়। 1970 সালে দুটি কলেজ ফুটবল চার্টার বিমানের মধ্যে দুর্ঘটনাটি প্রথম ছিল; ছয় সপ্তাহ পরে, মার্শাল বিশ্ববিদ্যালয়ের দলকে বহনকারী সাউদার্ন এয়ারওয়েজের ফ্লাইট 932, উত্তর ক্যারোলিনার একটি খেলা থেকে ফিরে আসার সময় পশ্চিম ভার্জিনিয়ার হান্টিংটনে বিধ্বস্ত হয়। স্মৃতিসৌধ উইচিটা স্টেট ইউনিভার্সিটি স্মৃতিসৌধ '70 নামে দুর্ঘটনায় নিহতদের জন্য একটি স্মৃতিসৌধ তৈরি করেছে। প্রতি বছর 2রা অক্টোবর সকাল 9টায় এই স্মৃতিসৌধে পুষ্পস্তবক অর্পণ করা হয়। আইজেনহাওয়ার টানেলের প্রায় দুই মাইল (3 কিলোমিটার) পূর্বে মাইলপোস্ট 217 ()-এ ড্রাই গুল্চে কলোরাডো দুর্ঘটনাস্থলের কাছে, পশ্চিমমুখী আন্তঃরাজ্য 70 সংলগ্ন, ক্ষতিগ্রস্তদের নাম তালিকাভুক্ত করে একটি রাস্তার পাশের স্মৃতিস্তম্ভ ফলক অবস্থিত। ড্রাই গুল্চ হয়ে ধ্বংসস্তূপের দিকে যাওয়ার পথটি প্রস্থান 216-এর বাইরে স্মৃতিসৌধ থেকে 0.40 মাইল দূরে। বিনোদনকারী বিল কসবি এবং মন্টি হল দুর্ঘটনার পরে উইচিটা স্টেট অ্যাথলেটিক বিভাগের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহের আয়োজন করেছিল। আরও দেখুন কানসাসে ক্রীড়া দলের কলেজ ফুটবলের টাইমলাইন সম্পর্কিত দুর্ঘটনার তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি (বিকল্প লিঙ্ক 1, বিকল্প লিঙ্ক 2) মেমোরিয়াল '70 হোমপেজে-বেঁচে যাওয়া স্মৃতি, দুর্ঘটনার শিকার হওয়া সুপার 70-এর নিবন্ধের ছবি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে-ফ্লাইটের দিকে পরিচালিত পরিস্থিতির বিবরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং কলোরাডো ক্র্যাশ সাইটের কাছে আই-70 সংলগ্ন রোডসাইড স্মৃতিসৌধে থাকা ব্যক্তিদের নাম তালিকাভুক্ত করেছে-সাইটটি দেখার জন্য নির্দেশাবলী এবং জিপিএস মোহাক এয়ারলাইন্সের লিভারিতে দুর্ঘটনার বিমানের 1960-এর দশকের ছবি সমন্বয় করে উইচিটা স্টেট শকার্স ফুটবল বিমান দুর্ঘটনা এবং 1970 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রীড়া দলগুলির সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনা সম্পর্কিত সংরক্ষণাগার