Gilliam-class attack transport
গিলিয়াম-শ্রেণীর আক্রমণ পরিবহন ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবার জন্য নির্মিত আক্রমণ পরিবহনের একটি শ্রেণী। সমস্ত আক্রমণ পরিবহনের মতো, গিলিয়ামসের উদ্দেশ্য ছিল বিদেশী উপকূলে সৈন্য ও সরঞ্জাম পরিবহন করা যাতে আক্রমণ পরিবহনের দ্বারা চালিত ছোট ছোট উভচর আক্রমণকারী নৌকাগুলির একটি বিন্যাস ব্যবহার করে উভচর আক্রমণগুলি কার্যকর করা যায়। যুদ্ধক্ষেত্রে বিমান হামলা থেকে নিজেকে এবং তার সৈন্যদের পণ্যসম্ভারকে রক্ষা করার জন্য গিলিয়াম-শ্রেণী বিমান-বিরোধী অস্ত্র দিয়ে ব্যাপকভাবে সশস্ত্র ছিল। গিলিয়াম-ক্লাস সান ফ্রান্সিসকো নৌ স্থপতি জোসলিন ও রায়ান দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং মেরিটাইম কমিশন (মার্কম) দ্বারা টাইপ এস 4-এসই 2-বিডি 1 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। গিলিয়ামরা অন্যান্য শ্রেণীর আক্রমণ পরিবহনের তুলনায় আকার এবং স্থানচ্যুতি উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ছিল। এটি একটি ইচ্ছাকৃত নৌবাহিনীর নকশা নির্দেশনা ছিল, কারণ পূর্ববর্তী যুদ্ধকালীন পরিবহণের ক্ষতিগুলি একক কাঠামোতে অনেক বেশি সৈন্য এবং প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার থাকার ঝুঁকির উপর জোর দিয়েছিল। বিশেষত, নৌবাহিনী গুয়াদালকানাল অভিযানের সময় নৌবাহিনীর ক্ষতির একটি উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করেছে। বড় পরিবহনের দুর্বলতা পরে উত্তর আফ্রিকা আক্রমণের সময় পাঁচটি যুদ্ধ বোঝাই এপি-র ব্যয়বহুল ক্ষতির দ্বারা আরও জোরদার হয়েছিল। একটি ছোট পরিবহন নকশার অন্যান্য সুবিধাও ছিল; খসড়া হ্রাস অগভীর পদ্ধতির ক্ষেত্রে আরও নমনীয়তার অনুমতি দেয়, অবতরণের জন্য কম সময় প্রয়োজন হয় এবং আক্রমণ রেখা জুড়ে আরও বেশি সংখ্যক ছোট জাহাজ সৈন্য ও উপকরণ সমানভাবে বিতরণ করে। 600 সৈন্য এবং 60,000 কিউবিক ফুট পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা সহ 15 ফুটের বেশি খসড়া সহ 15 নট গতির নকশার লক্ষ্য অর্জনের জন্য গিলিয়ামগুলি যতটা সম্ভব হালকাভাবে নির্মাণ করা প্রয়োজন। মূলত এই শ্রেণীর দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 380 ফুট, তবে একটি টার্বো-বৈদ্যুতিক প্রপালশন প্ল্যান্টের জন্য নকশাটি বড় করতে হয়েছিল (যা সেই সময়ে মেরিটাইম কমিশন দ্বারা সহজেই উপলব্ধ একমাত্র যন্ত্রপাতি ছিল)। চূড়ান্ত নকশায় একটি যমজ-স্ক্রু জাহাজ পাওয়া যায় যা সর্বোচ্চ 15.5 ', সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 426' এবং 800 সৈন্য বহন ক্ষমতা সহ 16.5 নট করতে সক্ষম। জাহাজগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল তীক্ষ্ণ র্যাকযুক্ত "মায়ারফর্ম" ধনুক যা ভারী সমুদ্রে পিচিং কমাতে সাহায্য করেছিল। টার্বো-বৈদ্যুতিক প্রপালশন ব্যবস্থাকে এই ধরনের জাহাজের জন্য উদ্ভাবনী হিসাবেও দেখা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। মূল বিডি1 নকশার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল টাইপ এস4 আক্রমণকারী পণ্যবাহী জাহাজ, শ্রেণী, যা এস4-এসই2-বিই1 মনোনীত করা হয়েছিল। এটি সম্পর্কিত নয় এবং বিজয় জাহাজের কাঠামোর উপর নির্মিত হয়েছিল। 1943 সালের 25শে মে ক্যালিফোর্নিয়ার উইলমিংটনের কনসোলিডেটেড স্টিল কর্পোরেশনকে জারি করা মার্কম চুক্তির অধীনে এই শ্রেণীর 32টি জাহাজই নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলির মধ্যে প্রথমটি, 1944 সালের 28শে মার্চ উইলমিংটন পথে যাত্রা শুরু করে এবং 1944 সালের 1লা আগস্ট চালু হয়। বাকিগুলি দ্রুত অনুসরণ করা হয়, 1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত প্রতি সপ্তাহে গড়ে একটি নতুন গিলিয়াম-শ্রেণীর জাহাজ চালু করা হয়। তাদের নির্মাণের গতি উল্লেখযোগ্য ছিল, কন্সোলিডেটেড স্টিলের 32টি জাহাজের চুক্তি তিন মাস আগে পূরণ করা হয়েছিল। এটি আরও চিত্তাকর্ষক ছিল কারণ এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা যা আগে কোথাও নির্মিত হয়নি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা গিলিয়াম-শ্রেণীর জাহাজগুলির মধ্যে প্রথমটি 1944 সালের শেষের দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, লুজনের যুদ্ধ বা ইও জিমার যুদ্ধে প্রাথমিক পদক্ষেপ দেখে। এই শ্রেণীর অনেক জাহাজ ওকিনাওয়া আক্রমণে উপস্থিত ছিল, যা পরিণত হয়েছিল একমাত্র অভিযান যেখানে পরবর্তী জাহাজগুলি যুদ্ধ দেখেছিল। যাই হোক না কেন, তারা সকলেই যুদ্ধের শেষ বছরে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে বিভিন্ন পণ্যসম্ভার ও পরিবহন মিশনে নিযুক্ত ছিলেন। যুদ্ধোত্তর মিশন যুদ্ধ পরবর্তী সময়ে, গিলিয়ামস, অন্যান্য শ্রেণীর আক্রমণ পরিবহনের মতো, প্রাথমিকভাবে মার্কিন সৈন্যদের দখলদারিত্বের দায়িত্ব পালনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল-জাপান, চীন, কোরিয়া এবং অন্যান্য সুদূর প্রাচ্যের জায়গাগুলি যা পূর্বে ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর দখলে ছিল-এবং পরে অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটে অংশগ্রহণকারী হিসাবে, বিশালাকার সিলফট লক্ষ লক্ষ সৈন্যকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে আনার জন্য সংগঠিত হয়েছিল। অপারেশন ক্রসরোডস যুদ্ধের শেষে, মার্কিন নৌবাহিনী শান্তিকালীন সময়ের প্রয়োজনের চেয়ে অনেক বেশি জাহাজের সাথে নিজেকে খুঁজে পায়। একটি নৌবহরের উপর পারমাণবিক অস্ত্রের তৎকালীন অজানা প্রভাবগুলির মূল্যায়ন যুদ্ধোত্তর একটি উচ্চ অগ্রাধিকার ছিল, যার ফলে 1946 সালের গ্রীষ্মে বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে পারমাণবিক বোমা পরীক্ষার পরিকল্পনা ও সম্পাদনের জন্য একটি যৌথ টাস্ক ফোর্স গঠন করা হয়েছিল। অপারেশন ক্রসরোড নামে পরিচিত, এই পরীক্ষাগুলি বিভিন্ন ধরনের জাহাজের উপর পারমাণবিক বিস্ফোরণের প্রভাব নির্ধারণের জন্য মানহীন লক্ষ্য জাহাজের একটি বড় সারিতে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল। গিলিয়ামদের পরীক্ষার জন্য উপযুক্ত হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, কোনও অনুভূত হীনমন্যতা বা মূল্যের অভাবের কারণে নয় (তারা আসলে তুলনামূলকভাবে নতুন, সু-নির্মিত জাহাজ ছিল) বরং তারা একটি একচেটিয়া যুদ্ধকালীন কার্যকারিতা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং অন্যান্য ভূমিকার সাথে খুব কম অভিযোজনযোগ্যতা ছিল। এই বিশেষ আক্রমণ পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা অনেকাংশে বাষ্পীভূত হয়ে গিয়েছিল এবং তাদের পণ্যসম্ভার বহন ক্ষমতা ও সহনশীলতা সীমিত ছিল বলে শান্তিকালীন বণিক বহরে মেরিটাইম কমিশনের কোনও ব্যবহার ছিল না। ফলস্বরূপ অনেককে পারমাণবিক পরীক্ষার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল কারণ তাদের ধরণ সেই সময়ে নৌ সহায়ক বহরের সাধারণ বৈশিষ্ট্য ধারণ করেছিল। গিলিয়াম শ্রেণীর পাঁচজন ছাড়া বাকি সবাইকে 1946 সালের গোড়ার দিকে পরীক্ষার প্রস্তুতির জন্য পার্ল হারবারে পাঠানো হয়েছিল। এই 27টি জাহাজের মধ্যে ছয়টি পরীক্ষার আগে বাতিল করা হয়েছিল এবং ব্যবহার করা হয়নি, দুটি টেস্ট অ্যাবলে ডুবে গিয়েছিল এবং আরও 12টি ক্ষতিগ্রস্ত বা তেজস্ক্রিয় অবস্থায় রেখে দেওয়া হয়েছিল যার ফলে কয়েক মাস পরে তাদের ইচ্ছাকৃতভাবে ডুবে যাওয়ার প্রয়োজন হয়েছিল। বাকি সাতটি জাহাজ ক্ষতি এড়ানোর জন্য মূল লক্ষ্য সারির বাইরে যথেষ্ট দূরে অবস্থিত ছিল, যার ফলে তাদের পুনরায় কর্মী নিয়োগ করা যেতে পারে এবং কিছু সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকতে পারে। একটি------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - বেকার বিস্ফোরণের ফলে অপ্রত্যাশিতভাবে উচ্চ মাত্রার তেজস্ক্রিয় পতনের পরে টেস্ট চার্লি বাতিল করা হয়েছিল, তবে পরীক্ষাটি এগিয়ে গেলে অ্যাপলিং বোমার সমর্থন এবং শেষ পর্যন্ত বিস্ফোরণ ঘটানোর মতো একই পদ্ধতিতে সজ্জিত হত। সমস্ত সম্ভাবনায় অ্যাপলিং বিস্ফোরণে নিশ্চিহ্ন হয়ে যেত, কিন্তু ভাগ্য দেখেছিল যে তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং তার বাকি বোনদের সাথে রাখা হয়েছিল যারা হয় বেঁচে গিয়েছিল বা পরীক্ষা এড়িয়ে গিয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে 1945 সালের সেপ্টেম্বরে চারটি জাহাজ (ক্লারেন্ডন, ক্রেনশ, এলখার্ট এবং গ্যারার্ড) জরিপকারী জাহাজে (এজিএস) রূপান্তরিত করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল, কিন্তু পরের বছর পারমাণবিক পরীক্ষার আগে এই রূপান্তরগুলি বাতিল করা হয়েছিল। যেমনটি ছিল, গিলিয়াম শ্রেণীর অবশিষ্ট সমস্ত জাহাজ 1947 সালের মধ্যে বাতিল করা হয়েছিল এবং আর কোনও নৌ (বা বণিক) পরিষেবা দেখা যায়নি। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল, যা 1968 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নৌবাহিনীর সাথে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে জাহাজগুলিকে সচল বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করার জন্য গুরুতর বিবেচনা করা হয়েছিল, কারণ তাদের টার্বো-বৈদ্যুতিক কেন্দ্রটিকে তাদের সবচেয়ে বড় সম্পদ হিসাবে দেখা হত এবং এটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল। তবে প্রকল্পটি কখনই ফলপ্রসূ হয়নি এবং শেষ পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়। ক্লাসের বাকি অংশ শেষ পর্যন্ত 1960-এর দশকের শেষের দিকে স্ক্র্যাপিং কোম্পানিগুলির কাছে বিক্রি করা হয়, 1973 সালে বাতিল হওয়ার আগে অড্রেন (এপিএ-59) সর্বশেষ বেঁচে থাকা উদাহরণ হয়ে ওঠে। কল্পকাহিনীতে 1956 সালের চলচ্চিত্র অ্যাওয়ে অল বোটস একটি আক্রমণ পরিবহনের উপর অপারেশন উপস্থাপন করে। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন কর্মকর্তার লেখা একই নামের একটি জনপ্রিয় উপন্যাসের উপর ভিত্তি করে নির্মিত হয়েছিল। আরও দেখুন আর্টেমিস-শ্রেণীর আক্রমণকারী পণ্যবাহী জাহাজ হাস্কেল-শ্রেণীর আক্রমণ পরিবহন পাদটীকা তথ্যসূত্র DANFS অনলাইনে পৃথক পৃথক জাহাজের এন্ট্রি দেখুন (APA-57 থেকে APA-88)। এই সাইটে (অ্যাপলিং, অড্রেন এবং গ্যাসকোনেড) নিখোঁজ জাহাজগুলির তথ্য নেভসোর্স অনলাইন (অড্রেন) বা হাইপারওয়ার ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে (গ্যাসকোনেড এবং অ্যাপলিং দেখুন)। তারিখ এবং মৌলিক তথ্যের জন্য একটি বিকল্প রেফারেন্স হল নাভসোর্স অনলাইনের অ্যাটাক ট্রান্সপোর্ট ইনডেক্স পৃষ্ঠা। বাহ্যিক লিঙ্ক গিলাম নাইট লঞ্চ ফটো (নকশার উপর "একীভূত ইস্পাত কারখানায় পরিকল্পনা ও উৎপাদন পদ্ধতি" নিবন্ধ) অপারেশন ক্রসরোডগুলির নেভাল ইউনিটগুলির জন্য রেডিয়েশন এক্সপোজারের বিশ্লেষণ-ভলিউম I-অপারেশন ক্রসরোডগুলির নেভাল ইউনিটগুলির জন্য রেডিয়েশন এক্সপোজারের বিশ্লেষণ-ভলিউম II-(পরিশিষ্ট এ) টার্গেট জাহাজগুলি অভ্যন্তরীণ ডস অ্যাসেসমেন্ট-অপারেশন ক্রসরোড গিলিয়াম (এপিএ-57) ক্লাস