Hellenic Air Force Academy
হেলেনিক এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি (, এবিআর। এস. আই (এস. আই) হল একটি সামরিক একাডেমি যা হেলেনিক বিমান বাহিনীকে সামরিক পাইলট, বৈমানিক প্রকৌশলী, বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষা নিয়ন্ত্রক সরবরাহ করার জন্য দায়বদ্ধ। বিমান প্রশিক্ষণের জন্য প্রথম গ্রীক প্রতিষ্ঠানটি 1919 সালে থেসালোনিকিতে মিলিটারি অ্যাকাডেমি অফ এভিয়েশন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1931 সালে এথেন্সের তাতোয়িতে এয়ার ফোর্স স্কুল প্রতিষ্ঠিত হয়। 1967 সালে এটি প্রাচীন গ্রীক পৌরাণিক কাহিনী থেকে ইকারাসের মূর্তির প্রসঙ্গে অনানুষ্ঠানিক নাম ইকারাস স্কুল গ্রহণ করে। ইকারাসের মূর্তিটি একাডেমির ব্যাজটির কেন্দ্রবিন্দু গঠন করে। হেলেনিক এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি ইউরোপীয় এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমির (ইইউএএফএ) সদস্য। ইতিহাস এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি প্রতিষ্ঠার পর অনেক দশক কেটে গেছে। তারপর থেকে, অ্যাকাডেমি থেকে বিমান বাহিনীর চাহিদা অনুযায়ী কমপক্ষে 2,600 জন পাইলট, 1200 জন বিমান প্রকৌশলী এবং অন্যান্য বিশেষত্ব অর্জন করেছেন। আধুনিক ইকারাস স্কুল হল এয়ার ফোর্স স্কুলের উত্তরসূরি, যা 1931 সালে এথেন্সের টাকোইয়ের ডেকেলিয়া বিমানবন্দরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1930-এর দশকে প্রথম 11 জন প্রশিক্ষণার্থী 1931 সালের 2রা নভেম্বর একাডেমিতে প্রবেশ করেন এবং তাদের প্রশিক্ষণ প্রাথমিকভাবে অ্যাভ্রো 621-টিউটর এবং অ্যাভ্রো 626-প্রিফেক্ট ধরনের বিমান দ্বারা সঞ্চালিত হয়। অ্যাকাডেমিতে প্রশিক্ষণ বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীর বিমান চলাচল উভয়ের জন্যই সাধারণ ছিল। একাডেমিতে শুধুমাত্র উচ্চ বিদ্যালয়ের স্নাতকরা উপস্থিত থাকতে পারতেন এবং উপস্থিতি ছিল 3 বছরের জন্য। 1935 সালে একাডেমিতে "জুনিয়র লেফটেন্যান্ট পাইলট"-এর শাখা নামে একটি দ্বিতীয় শাখা চালু করা হয় এবং উপস্থিতি ছিল 2 বছরের জন্য। 1938 সালে বিমান প্রকৌশলীদের একটি তৃতীয় শাখা চালু করা হয়। সেই বছরগুলির বেশিরভাগ স্নাতক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান যুদ্ধে তাদের জীবন দিয়েছিলেন, যেমন 2য় লেফটেন্যান্ট মেরিনোস মিত্রালেক্সিস। 1940-এর দশকে 1940-এর অক্টোবরে অ্যাকাডেমিটি আরগোস শহরে স্থানান্তরিত হয়। 1941 সালের এপ্রিলে, গ্রিসে জার্মান আক্রমণের কারণে, একাডেমিটি আবার মধ্যপ্রাচ্যে এবং পরে দক্ষিণ রোডেশিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি সেপ্টেম্বর 1941 থেকে 1946 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। যুদ্ধের সময় মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ রোডেশিয়ায় ব্রিটিশ ইউনিটগুলি গ্রীক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। 1947 সালের মার্চ মাসে অ্যাকাডেমি টাটোইয়ের ডেকেলিয়ায় ফিরে আসে। 1947 সালের অক্টোবরে একাডেমির স্বাভাবিক কার্যক্রম শুরু হয়, যখন ইংল্যান্ড থেকে প্রথম স্নাতকোত্তর গ্রহণ করা হয়। রয়্যাল হেলেনিক এয়ার ফোর্স একাডেমির প্রাথমিক কাঠামো দক্ষিণ রোডেশিয়ার রয়্যাল এয়ার ফোর্স একাডেমির কাঠামো অনুযায়ী করা হয়েছিল। ফ্লাইট প্রশিক্ষণ ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যা দক্ষিণ রোডেশিয়া একাডেমিতে অনুসরণ করা হয়েছিল। 1950-এর দশকে, প্রথম আর. এইচ. এ. এফ পাইলট স্কোয়াড্রন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ফিরে আসে, যেখানে এটি প্রশিক্ষিত হয়েছিল। তারপর থেকে, মার্কিন শিক্ষা ব্যবস্থা থেকে বিমান শিক্ষা প্রভাবিত হয়েছিল। 1952 সালে বিমান বাহিনীর অ্যাকাডেমির জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা হয়, যা হল বিমানের যুগ। 1953 সালে জেট বিমানে পাইলটদের প্রশিক্ষণ শুরু হয়। একই বছর একাডেমির পুরো কাঠামোটি একটি সাধারণ মার্কিন যোদ্ধা শাখা অনুসারে সংশোধন ও সংগঠিত করা হয়েছিল এবং এর নাম পরিবর্তন করে 121 প্রশিক্ষণ শাখা করা হয়েছিল। এক বছর আগে, ব্রিটিশ এবং মার্কিন প্রোটোটাইপ অনুসরণ করে বাধ্যতামূলক পাইলটদের প্রশিক্ষণ কেন্দ্র প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1958 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আট সারির বাধ্যতামূলক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। 1958 সালে এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি সম্পূর্ণ সংস্কার কর্মসূচির আওতায় আসে এবং নতুন ভবন স্থাপনায় পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়, যেখানে এটি তখন থেকে কাজ করে। এই পুনঃপ্রতিষ্ঠার মাধ্যমে বেশ কয়েকটি নতুন পরীক্ষাগার স্থাপন ও সজ্জিত করা হচ্ছে। 1960-এর দশক-বর্তমান 1962 সালে জর্ডানের রাজা হুসেন এবং গ্রিসের রাজা দ্বিতীয় কনস্ট্যান্টাইনের মধ্যে ভাল সম্পর্কের কারণে একাডেমি জর্ডান থেকে প্রথম বিদেশী শিক্ষার্থীদের গ্রহণ করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, অনেক আফ্রিকান এবং মধ্য-প্রাচ্যের দেশ থেকে পাইলটরা স্নাতক হয়েছেন এবং তাদের দেশের বিমান বাহিনী এবং প্রধানমন্ত্রী পর্যন্ত অন্যান্য উচ্চতর পদে দায়িত্ব পালন করেছেন। 1964 সালে অ্যাকাডেমিটি গ্রিসের অন্যান্য সমস্ত বিশ্ববিদ্যালয়ের সমতুল্য একটি সর্বোচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে (এ. ই. আই, "বিশ্ববিদ্যালয়") পরিণত হয়। 1966 সাল পর্যন্ত উপস্থিতি ছিল 3 বছরের জন্য। 1967 সাল থেকে আজ পর্যন্ত, উপস্থিতি 4 বছরের জন্য। একই বছর একাডেমি তার বর্তমান নাম (ইকারাস এয়ার ফোর্স একাডেমি) গ্রহণ করে। 1974 সালে অ্যাকাডেমি একটি শিক্ষামূলক সংস্কার কর্মসূচি শুরু করে, যা তাত্ত্বিক পাঠের 3 ঘন্টা বাড়িয়ে 10 করে। 1991 সাল থেকে হেলেনিক এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি মহিলা প্রকৌশলী শিক্ষার্থীদের গ্রহণ করে এবং 2000 সাল থেকে হেলেনিক সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য দুটি শাখার (যথাক্রমে মহিলা "অস্ত্র" শিক্ষার্থী এবং মহিলা যোদ্ধা) মতো মহিলা পাইলট শিক্ষার্থীদের গ্রহণ করে। 2005 সালে, হেলেনিক এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি তার সুবিধা, সরঞ্জাম এবং একাডেমিক পাঠ্যক্রমের সংস্কার শুরু করে। নতুন সুযোগ-সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল এবং পুরনোগুলি সংস্কার করা হয়েছিল, এবং 2008 সালে কাজ শেষ হয়েছিল, যে বছরে একাডেমির নতুন পাঠ্যক্রম এবং পুনর্গঠন কার্যকর হয়েছিল। উপরন্তু, পুরানো এবং ক্লান্ত "রকওয়েল টি-2 বাকাই" কে 30 বছরের পরিষেবার পরে, একটি নতুন উন্নত প্রশিক্ষক দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার কথা ছিল যা 5ম প্রজন্মের যোদ্ধাদের যুগে প্রবেশের জন্য পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ প্রদান করবে। গ্রীক অর্থনৈতিক সঙ্কটের (2009-2018) কারণে এই পরিকল্পনাগুলি বিলম্বিত হয়েছিল এবং বিমানটি এখনও 2019 সাল পর্যন্ত চালু রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, একটি নতুন উন্নত প্রশিক্ষণ বিমানের জন্য সম্ভাব্য প্রার্থীরা ছিলেন বোয়িং টি-45 গোশক (বোয়িং এবং বিএই সিস্টেমস দ্বারা নির্মিত), দক্ষিণ কোরিয়ার কেএআই টি-50 গোল্ডেন ঈগল, চেক প্রজাতন্ত্রের অ্যারো ভোডোকোডি এল-159 এএলসিএ, ব্রিটিশরা হক এমকে127 এলআইএফটি এবং ইতালীয় এর্মাচি এম-346 অ্যাডভান্সড ট্রেনার (হেলেনিক অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রি-ইএবি-2006 সালের গ্রীষ্ম থেকে এর্মাচির সাথে একটি "সমঝোতা স্মারক" স্বাক্ষর করেছে)। তবে কর্মসূচি স্থগিত হওয়ার কারণে এই তালিকাটি অনিবার্যভাবে পুনর্বিবেচনার আওতায় আসে। উড়ান প্রশিক্ষণ হেলেনিক এয়ার ফোর্স একাডেমি দ্বারা পরিচালিত প্রশিক্ষণ বিমানগুলি হল টেকনাম পি2002 সিয়েরা যা মৌলিক উড়ান প্রশিক্ষণের জন্য টি-41ডি মেস্কালেরো (সেসনা 172 স্কাইহক-এর সামরিক সংস্করণ), মধ্যবর্তী প্রশিক্ষণের জন্য বিচক্রাফট টি-6 টেক্সান 2 এবং মধ্যবর্তী এবং উন্নত জেট প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত রকওয়েল টি-2 বাকিকে প্রতিস্থাপন করেছে। এইচ. এ. এফ অ্যাকাডেমি দুটি ডাসল্ট মিরাজ 2000-কে টাইপ রূপান্তর প্রশিক্ষক হিসাবেও ব্যবহার করে। একাডেমিতে প্রথম বছর থেকে প্রশিক্ষণার্থীদের বিমানের সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগ থাকে এবং উড়ানের আদর্শ থাকে। নবীনরা প্রাথমিক প্রশিক্ষক বিমানের সাথে 16 টি উড়ান পরিচালনা করে, প্রতি শিক্ষার্থী 19 টি ফ্লাইট ঘন্টা সম্পন্ন করে। প্রশিক্ষণের 2য় বছরে প্রশিক্ষণার্থীরা টি-6 টেক্সান 2য় বিমানের মাধ্যমে 48টি উড়ান পরিচালনা করে, প্রতি ছাত্রের জন্য 60টি ফ্লাইট ঘন্টা সম্পন্ন করে, যেখানে 3য় বছরে, ফ্লাইট 54-এ উন্নীত হয় এবং প্রতি ছাত্রের জন্য ফ্লাইটের সময় 70-এ উন্নীত হয়। তাদের ফ্লাইট লগগুলিতে মোট 150 ঘন্টার ফ্লাইট (প্রশিক্ষণ বিমান) সহ, পাইলটরা অ্যাকাডেমি থেকে অ্যান্থিপোস্মিনাগোস (2য় লেফটেন্যান্টের সমতুল্য পাইলট অফিসার) পদমর্যাদার সাথে স্নাতক হন। প্রতিটি উইং দ্বারা পরিচালিত বিমানের ধরণের উপর তাদের নির্ধারিত ফ্লাইট উইংয়ে প্রশিক্ষণ অব্যাহত রয়েছে। অ্যাকাডেমির কমান্ডার এয়ার ভাইস-মার্শাল কনস্ট্যান্টিনোস কালামাতাস কর্তৃক "ডিফেন্স ম্যাটার্স" (<আইডি1, মে 2007) ম্যাগাজিনে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, পরিসংখ্যানগত তথ্য অনুসারে "10 জনের মধ্যে 8 জন স্নাতক যোদ্ধা পাইলট বিশেষত্ব গ্রহণ করেন, এবং 60 শতাংশ শিক্ষার্থী যারা এই বিশেষত্ব গ্রহণ করেন, স্নাতক হন।" এই সংখ্যাগুলি সন্তোষজনক বলে মনে করা হয়। "পাইলট" বিশেষত্ব (র্যাঙ্কড পাইলট অফিসার) প্রাপ্ত স্নাতকরা চেইন অফ কমান্ডের সর্বোচ্চ পদে পৌঁছতে পারেন, যা হল এয়ার চিফ মার্শাল (জেনারেল বা অ্যাডমিরালের সমতুল্য), এই পদমর্যাদা শুধুমাত্র তখনই প্রদান করা হয় যখন ডিফেন্স জেনারেল স্টাফের নেতৃত্বে একজন বিমান বাহিনীর কর্মকর্তা থাকেন। বিমান বাহিনীর জেনারেল স্টাফের কমান্ডার সর্বদাই একজন পাইলট। ইঞ্জিনিয়ার অফিসার এবং এয়ার-ডিফেন্স কন্ট্রোলার অফিসাররা কেবল এয়ার মার্শাল (লেফটেন্যান্ট জেনারেল বা ভাইস অ্যাডমিরালের সমতুল্য) পদে আরোহণ করতে পারেন। সামরিক প্রশিক্ষণ শিক্ষার্থীদের সামরিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচি ইকারাস স্কোয়াড্রনের তত্ত্বাবধানে হয়। এটি সামরিক বিষয়ে শিক্ষার্থীদের ক্রমাগত অবহিত করার মাধ্যমে শুরু হয় কারণ তাদের প্রথম বছরে সামরিক অভিজ্ঞতার সম্পূর্ণ অভাব রয়েছে এবং শিক্ষার্থীরা যখন সামরিক কর্মকর্তা হয় তখন এটি শেষ হয়। সাধারণভাবে, সামরিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির লক্ষ্য হল শৃঙ্খলা, আত্মসম্মান এবং ভবিষ্যতের পাইলট এবং সামরিক কর্মকর্তা হিসাবে ছাত্রদের দক্ষতার প্রতি আস্থা বৃদ্ধি করা। প্রশিক্ষণের শেষ দুই বছরে, এই কর্মসূচিটি শিক্ষাদানের দায়িত্ব এবং একজন নেতা হওয়ার দক্ষতার উপর জোর দেয় এবং এটি প্রতিটি শিক্ষার্থীর স্বতন্ত্র গুণাবলীর উপরও দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এটি হেলেনিক বিমান বাহিনীর কাঠামো এবং পরিচালনা সম্পর্কে ব্যবহারিক তথ্যও সরবরাহ করে। আর্কেডিয়ার ত্রিপোলিতে অবস্থিত এয়ার ট্রেনিং কমান্ডের 124টি বেসিক ট্রেনিং উইং (124টি বেসিক ট্রেনিং উইং)-এর অন্যান্য ইউনিট। 1ম নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (1ম নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন) 2য় নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (2য় নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন) 3য় নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (3য় নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন) স্থানীয় প্রতিরক্ষা প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (3য় নতুন নিয়োগ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন) 361 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 362 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 363 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 363 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন 364 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (364 বিমান প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন) টি-6এ বিমান রক্ষণাবেক্ষণ স্কোয়াড্রন (σχολείο εκπαίδεισης επιβίωσης/Σ.Ε.Θ.Ε) 123 টেকনিক্যাল ট্রেনিং উইং (123 Πτέριγα τεχνικής εκπαίδεισης), ডেসিলিয়া, তাতোয়িতে অবস্থিত। এয়ার ডিফেন্স স্টাফ ট্রেনিং সেন্টার (এয়ার ডিফেন্স স্টাফ ট্রেনিং সেন্টার) 128 স্কোয়াড্রন অফ কমিউনিকেশনস ট্রেনিং অ্যান্ড অ্যাভিওনিক্স (128 স্কোয়াড্রন অফ কমিউনিকেশনস ট্রেনিং অ্যান্ড অ্যাভিওনিক্স) ), কাভুরি, এথেন্স গার্ডস-ডগ ট্রেনিং সেন্টার (Кέντρο εκπαίδεισης φεροιρον-σκύλων), কোরোপিতে অবস্থিত, অ্যাটিকা এয়ার ট্রেনিং কমান্ড বিমানের তালিকা দেখুন হেলেনিক এয়ার ফোর্স অফিসার র্যাঙ্ক ইনসিগ্নিয়া রেফারেন্স "ডিফেন্স ম্যাটার্স" ম্যাগাজিন, গ্রীস-ডেল্টা পিরিয়ড, ভলিউম। 248, মে 2007 এক্সটার্নাল লিঙ্ক অ্যাকাডেমি হোমপেজ এয়ার ফোর্স অ্যাকাডেমি হেলেনিক এয়ার ফোর্স মিলিটারি অ্যাকাডেমি 1931 সালে গ্রিসে কমান্ডার ক্রস অফ দ্য ক্রস অফ ভ্যালোর (গ্রিস) 1931 সালে প্রতিষ্ঠিত শিক্ষা প্রতিষ্ঠান