Transport in Dublin
এই নিবন্ধটি আয়ারল্যান্ডের ডাবলিন শহরকে কেন্দ্র করে বৃহত্তর ডাবলিন অঞ্চলের পরিবহন নিয়ে আলোচনা করে। গণপরিবহন বৃহত্তর ডাবলিন এলাকায় গণপরিবহনের বেশ কয়েকটি মাধ্যম রয়েছে যা বেশ কয়েকটি পরিবহন অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়, যার মধ্যে বেশিরভাগই রাষ্ট্রীয় বা আধা-রাষ্ট্রীয় সংস্থা। ডাবলিনে গণপরিবহন 2009 সাল পর্যন্ত ডাবলিন পরিবহন অফিস দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল যখন জাতীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ এই সংস্থাটিকে প্রতিস্থাপন করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ডাবলিনে গণপরিবহন একটি বড় সম্প্রসারণের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আইরিশ সরকার ট্রান্সপোর্ট 21 পরিকল্পনার অধীনে এই ব্যবস্থায় প্রচুর বিনিয়োগ করার পরিকল্পনা করেছিল। তবে, 2008 সাল থেকে পরিবর্তিত অর্থনৈতিক পরিবেশের ফলে এই পরিকল্পনাগুলি পুনর্বিবেচনার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। ডাবলিনের ট্রানজিট ব্যবস্থা বৃহত্তর ডাবলিন অঞ্চলের জনগণকে পরিষেবা প্রদানের জন্য বিদ্যুতায়িত শহরতলির ট্রেন, ডিজেল কমিউটার রেল, ট্রাম এবং একটি বাস নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে। বর্তমানে বিলুপ্ত-রেলওয়ে ক্রয় সংস্থা ডাবলিন শহর জুড়ে ব্যবহারের জন্য একটি সমন্বিত টিকিট ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এই ব্যবস্থাটি 12ই ডিসেম্বর 2011 সালে চালু করা হয়েছিল এবং এটি টি. এফ. আই লিপ কার্ড নামে একটি প্রি-পেইড ইলেকট্রনিক কার্ড ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। ডাবলিনের বিভিন্ন গণপরিবহন ব্যবস্থার মধ্যে একীকরণের উন্নতির জন্য জাতীয় পরিবহন কর্তৃপক্ষ দায়বদ্ধ। 2017 সালের সেপ্টেম্বরে লিপ কার্ড ব্যবহারকারীর সংখ্যা 500,000 বৃদ্ধি পেয়ে 25 লক্ষে পৌঁছেছে বলে জানা গেছে। ডাবলিনের রেল পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে আয়ারল্যান্ডের জাতীয় রেল ব্যবস্থা আর্নরোড আইরেন দ্বারা পরিচালিত ডাবলিন শহরতলি রেলের ছয়টি লাইন। এর মধ্যে একটি হল বৈদ্যুতিন ডার্ট। অন্যান্য আইরিশ শহরগুলিতে যাত্রী পরিবহনও কনোলি এবং হিউস্টন স্টেশন থেকে আর্নরোড আইরেন দ্বারা পরিচালিত হয়। হিউস্টন স্টেশন দক্ষিণ ও পশ্চিমের (বালিনা, ওয়েস্টপোর্ট, গ্যালওয়ে, এনিস, লিমেরিক, ট্রালি, কর্ক এবং ওয়াটারফোর্ড লাইন) সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং কনোলি স্টেশন স্লিগো, ওয়েক্সফোর্ড এবং বেলফাস্টকে পরিষেবা প্রদান করে। ডাবলিনের কমিউটার রেল পাঁচটি লাইনে চলাচল করে। সমস্ত যাত্রীবাহী রেল আর্নরোড আইরেনের ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হয়। উত্তর কমিউটার পরিষেবা ডাবলিন সিটি সেন্টার থেকে ডান্ডালক পর্যন্ত বিস্তৃত, দক্ষিণ পশ্চিম কমিউটার পরিষেবা হিউস্টন স্টেশন থেকে পশ্চিমে কিল্ডারে এবং পোর্টলাইজ পর্যন্ত স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত, পশ্চিম কমিউটার পরিষেবা ডাবলিন সিটি থেকে মায়নুথ এবং লংফোর্ড পর্যন্ত প্রসারিত এবং দক্ষিণ পূর্ব কমিউটার পরিষেবা গোরি থেকে ডাবলিন শহর পর্যন্ত বিস্তৃত। সমস্ত যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা ডাবলিন সিটি সেন্টারের মাধ্যমে চলে এবং কোনও ধরনের কক্ষপথ পরিষেবা নেই। 2007 সালের মার্চ মাসে ডাবলিন সিটি সেন্টারে নতুন ডকল্যান্ডস রেলওয়ে স্টেশন খোলার সাথে সাথে ওয়েস্টার্ন কমিউটার পরিষেবাটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি থেকে উপকৃত হয়েছিল, যা ডাবলিন কনোলিতে অতিরিক্ত ভিড়ের কারণে পূর্বে সম্ভব ছিল না। 2010 সালে কিল্ডারে লাইনের উল্লেখযোগ্য উন্নতি করা হয়েছিল যার মধ্যে লাইনে চারগুণ ট্র্যাকিং জড়িত ছিল যাতে স্থানীয় ট্র্যাফিক উচ্চ গতির ইন্টারসিটি ট্রেন থেকে স্বাধীনভাবে চলাচল করতে পারে। 2010 সালের সেপ্টেম্বরে এম3 পার্কওয়ে থেকে ডানবয়েন হয়ে একটি পরিষেবা মেইনুথ লাইনে যোগ দেয় যখন ক্লোনসিলা পুনরায় খোলা হয় এবং ডাবলিন সিটি সেন্টারে (ডকল্যান্ডস) পরিষেবা শুরু হয়। 2016 সালের নভেম্বরে ফিনিক্স পার্ক সুড়ঙ্গটি যাত্রী পরিবহনের জন্য পুনরায় খোলা হয় এবং নিউব্রিজ থেকে গ্র্যান্ড ক্যানাল ডক পর্যন্ত পরিষেবা চালু করা হয়। ডাবলিন এরিয়া র্যাপিড ট্রানজিট (ডার্ট) শহরতলির রেল নেটওয়ার্কের অংশ এবং এটি মূলত ডাবলিন উপসাগরের উপকূলরেখা বরাবর একটি লাইন এবং একটি স্পার নিয়ে গঠিত, কাউন্টি উইকলোর গ্রেস্টোন থেকে উত্তর কাউন্টি ডাবলিনের হাওথ এবং মালাহাইড পর্যন্ত। ডার্ট লাইনটি দেশের একমাত্র বিদ্যুতায়িত রেলপথ এবং প্রতিদিন 80,000 এরও বেশি লোক এটি ব্যবহার করে যা যুক্তিযুক্তভাবে আয়ারল্যান্ডের সর্বশ্রেষ্ঠ গণপরিবহন সাফল্যের গল্প তৈরি করে। ডার্ট ব্যবস্থাটি 1984 সালের জুলাই মাসে খোলা হয়েছিল এবং ডাবলিনের অন্যান্য রেল পরিষেবার মতো, এটি ভিড়ের সময় উপচে পড়া ভিড়ের শিকার হয়, 2035 সালের মধ্যে এর ক্ষমতা 40 শতাংশ বাড়িয়ে 30,000 যাত্রী করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। ডাবলিন সিটি সেন্টারের অধীনে একটি সুড়ঙ্গ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রস্তাবিত ডার্ট ভূগর্ভস্থ প্রকল্পের পরিকল্পনা 2011 সালে স্থগিত করা হয়েছিল। হাল্কা রেল ডাবলিন ট্রাম ব্যবস্থা ডাবলিন ট্রাম ব্যবস্থা ছিল একটি ট্রাম ব্যবস্থা যা 1865 সাল থেকে 1959 সালে বন্ধ হওয়া পর্যন্ত চালু ছিল। লুয়াস একটি হালকা রেল ট্রাম নেটওয়ার্ক যা লুয়াস নামে পরিচিত, যা "গতি" এর জন্য আইরিশ শব্দের নামে নামকরণ করা হয়েছে। পরিষেবাটি 2004 সালে দুটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন লাইন দিয়ে শুরু হয়েছিল, 2009,2010 এবং 2011 সালে তিনটি এক্সটেনশন খোলা হয়েছিল, 2017 সালে লাইনগুলির মধ্যে একটি ক্রস-সিটি লিঙ্ক এবং আরও এক্সটেনশন খোলা হয়েছিল। আরও চারটি সম্প্রসারণ পরিকল্পনার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, বর্তমানে কোনও নির্মাণ কাজ চলছে না। 2018 সালে প্রতিদিন গড়ে 114,520 জন লোক লুয়াস ব্যবহার করেছিল। 2006 সালে, রেলওয়ে ক্রয় সংস্থা ঘোষণা করে যে লুয়াস ব্যবস্থাটি এক বছর কাজ করার পরে নির্ধারিত সময়ের আগেই লাভজনকতায় পৌঁছেছে। এটি এখন দেশের একমাত্র গণপরিবহন যা সরকারী সহায়তা ছাড়াই পরিচালিত হয় এবং ইউরোপের কয়েকটি দেশের মধ্যে। রাস্তায় হালকা রেল লাইনগুলি হলঃ রেড লাইনঃ স্যাগার্ট এবং টালাঘাট থেকে কনোলি এবং দ্য পয়েন্ট গ্রিন লাইনঃ ব্রুমব্রিজ এবং পার্নেল থেকে স্যান্ডিফোর্ড এবং ব্রাইডস গ্লেন। 2019 সালের ডিসেম্বরে ডাবলিন বিমানবন্দরকে দক্ষিণ শহরের কেন্দ্রের শার্লমন্টের সাথে সংযুক্ত একটি একক, আংশিক ভূগর্ভস্থ, দ্রুত ট্রানজিট লাইন পরীক্ষা ড্রিলিংয়ের বিষয় ছিল। এটি আইরিশ সরকারের 2005 সালের ট্রান্সপোর্ট 21 পরিকল্পনায় নির্ধারিত দ্বি-লাইন ব্যবস্থার জন্য একটি পূর্ববর্তী পরিকল্পনাকে প্রতিস্থাপন করে। পরিকল্পনার মধ্যে একটি লাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন থেকে ডাবলিন বিমানবন্দর এবং শহরের উত্তর শহরতলির মধ্য দিয়ে তলোয়ার পর্যন্ত চালানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই প্রস্তাবগুলির মধ্যে শহরের বিভিন্ন পয়েন্টে বেশ কয়েকটি যাত্রী সংযোগের (রেল, ডার্ট, লুয়াস, মেট্রো এবং বাস রুট) সংযোগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2011 সালে প্রকল্পটি পিছিয়ে দেওয়া হয় এবং পরে মেট্রোলিংক পরিকল্পনা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 2021 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, মেট্রোলিংক প্রকল্পের জন্য কোনও শুরুর তারিখের প্রস্তাব দেওয়া হয়নি। ডাবলিনে বাস বাস পরিষেবাগুলি বেশিরভাগ অংশের জন্য রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ডাবলিন বাস দ্বারা পরিচালিত হয় তবে বেশ কয়েকটি পেরিফেরাল বাস রুট গো-হেড আয়ারল্যান্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়-একটি বেসরকারী অপারেটর যারা এনটিএ-র পক্ষ থেকে এগুলি পরিচালনা করে। বৃহত্তর ডাবলিন এলাকায় 180টিরও বেশি রেডিয়াল, ক্রস-সিটি এবং পেরিফেরাল রুটের একটি বিস্তৃত বাস নেটওয়ার্ক রয়েছে, যা এই অঞ্চলের গণপরিবহন ব্যবস্থার একটি বড় অংশ গঠন করে। দিনের রুটগুলি একটি সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং কখনও কখনও একটি অক্ষর দিয়ে প্রত্যয়িত করা হয় (যেমন। 25, 25এ, 25বি) এবং 13টি রাত্রিকালীন "নিটেলিঙ্ক" পরিষেবা যা শুক্রবার এবং শনিবার রাতে (00:00-04:00) চলে, সেগুলিকে "এন" (যেমন। 41n)। 2022 সালের মে মাস পর্যন্ত শহরে অতিরিক্ত সাতটি 24 ঘন্টা বাস পরিষেবা চালু করা হয়েছে যার জন্য কোনও এন সমতুল্য নেই এবং সারা দিন দিনের ভাড়া নেওয়া হয়। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে নাইট-টাইম ইকোনমি টাস্কফোর্সের একটি প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে এটি ডাবলিনে আটটি নতুন 24-ঘন্টা বাস রুটের বিকাশকে সমর্থন করে। কোন রুটগুলি 24 ঘন্টা হতে পারে সে সম্পর্কে এখনও কোনও বিবরণ পাওয়া যায়নি। কিছু পর্যটন বাস ছাড়াও, ডাবলিনের সমস্ত বাস পরিষেবা এক ব্যক্তির দ্বারা পরিচালিত হয় এবং দিনের ভাড়া নির্ধারিত হয় ভ্রমণের ভাড়া পর্যায়ের সংখ্যা দ্বারা-ভাড়া মুদ্রায় প্রদেয় এবং শুধুমাত্র সঠিক ভাড়া গ্রহণযোগ্য-যদি যাত্রীরা অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করে তবে তারা পরিবর্তন পায় না। নগদ অর্থের বিকল্প হল নগদ ব্যালেন্স বা সাপ্তাহিক বা অন্যান্য পাস সহ একটি লিপ কার্ড। এটি ডাবলিন বাস বা এর এজেন্টদের কাছ থেকে কেনা যেতে পারে। ফ্ল্যাট ভাড়া ভ্রমণগুলি বাসের প্রবেশদ্বারের ডানদিকে একটি বৈধকরণ যন্ত্র দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়। ভ্রমণের জন্য ভাড়া যখন ভ্রমণের পর্যায়গুলির সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হতে হবে, তখন প্রবেশদ্বারের বামদিকে বৈধকরণ মেশিনটি ব্যবহার করা উচিত এবং ড্রাইভারকে গন্তব্য সম্পর্কে অবহিত করা উচিত যাতে কার্ডের নগদ ব্যালেন্স থেকে অতিরিক্ত ছাড় এড়ানো যায়। নিটেলিংক বাসগুলি ভ্রমণের দূরত্ব নির্বিশেষে 6,60 ইউরো ফ্ল্যাট ভাড়া (লাফ দেওয়ার জন্য 4.5 ইউরো) নেয়। 2011 সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়া টি. এফ. আই লিপ কার্ড একটি স্মার্ট কার্ড যা ডাবলিন বাস, ডার্ট, ডাবলিন এলাকার শহরতলির রেল পরিষেবা এবং লুয়াসে ব্যবহার করা যেতে পারে। ডাবলিন বাস ছাড়াও, বেশ কয়েকটি বেসরকারী অপারেটর সারা শহর থেকে ডাবলিন বিমানবন্দরে পরিষেবা সরবরাহ করে এবং স্বাধীন সংস্থাগুলি দ্বারা অল্প সংখ্যক শহরতলির রুটও সরবরাহ করা হয়। রিয়েল টাইম প্যাসেঞ্জার ইনফরমেশন সার্ভিস ডাবলিন জুড়ে উপলব্ধ, এবং বাসের জিপিএস অবস্থানের উপর ভিত্তি করে প্রতিটি স্টপে বাস আগমনের রিয়েল টাইম অনুমান প্রদান করে। ডাবলিন বাস ওয়েবসাইট এবং স্মার্টফোনের জন্য নিবেদিত অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমেও এই তথ্য অনলাইনে দেখা যেতে পারে। ইন্টারসিটি রুটগুলি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাস আইরেন এবং এয়ারকোচ, আইরিশ সিটিলিংক এবং জেজে কাভানাগ অ্যান্ড সন্সের মতো বেশ কয়েকটি বেসরকারী অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়। বাস আইরেন পরিষেবাগুলি মূলত বুসারাস থেকে পরিচালিত হয়, কেন্দ্রীয় বাস স্টেশন এবং আয়ারল্যান্ডের ব্যস্ততম, কনোলি রেলস্টেশনের কাছে, যা যাত্রীদের তাদের বাসের জন্য অপেক্ষা করার সময় একটি আশ্রয় এলাকা পেতে দেয়। সারা দেশে ঘন ঘন প্রস্থান রয়েছে। ডাবলিন বাস এবং শহরের চারপাশে সিটি সাইটসিং দ্বারা ওপেন-টপ ট্যুর বাসগুলিও দেওয়া হয়, যেখানে একটি ঘোস্ট বাস ট্যুর রাতের বেলা শহরের কিছু অনুমিত ভুতুড়ে জায়গার মধ্য দিয়ে চলে। মোটরওয়ে গ্রেটার ডাবলিনের রাস্তাগুলি সরাসরি বেশ কয়েকটি মোটরওয়ে দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এম50 মোটরওয়ে, যুক্তিযুক্তভাবে শহরের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি আন্তঃ-এলাকা রাস্তা যা শহরের দক্ষিণ, পশ্চিম, উত্তর এবং উত্তর-পূর্ব প্রান্তের চারপাশে একটি আংশিক রিং রোড। এম50 নির্মাণের জন্য প্রায় 20 বছর সময় লেগেছিল, এবং 2005 সালের জুন মাসে চূড়ান্ত অংশটি খোলা হয়েছিল। ক্যারিকমাইন ক্যাসলে মধ্যযুগীয় ধ্বংসাবশেষ ধ্বংসের বিষয়ে একটি আদালতের মামলা রুটের চূড়ান্ত সমাপ্তিতে বিলম্ব করেছিল। 20 ডিসেম্বর 2006-এ পোর্ট টানেল যা বন্দর থেকে এবং এম 50/এম 1 ইন্টারচেঞ্জের কাছাকাছি মোটরওয়েতে যানবাহন বহন করে ডাবলিনের পূর্ব বাইপাসের প্রথম পদক্ষেপ হিসাবে খোলা হয়েছিল, যা এম 1 জংশনকে এম 50-এর 1 থেকে 3 অংশ করে তোলে। যদিও মূলত এইচ. জি. ভি ট্র্যাফিকের জন্য বিশেষভাবে একটি দুই-লেনের একক-বোর ব্যবস্থা হওয়ার উদ্দেশ্যে, বন্দর সুড়ঙ্গটি সমস্ত ট্র্যাফিকের জন্য দুটি পৃথক সুড়ঙ্গ হিসাবে মোটরওয়ে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে নির্মিত হয়েছিল (যদিও এইচ. জি. ভি ট্র্যাফিক টোল করা হয় না)। সুড়ঙ্গগুলি আবাসিক এলাকায় বিশৃঙ্খলা হ্রাস করার জন্য মূলত পরিকল্পনার চেয়ে গভীর এবং এক কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এর সুবিধার্থে আরও আনুষঙ্গিক কাজ সহ নির্মিত হয়েছিল। 2007 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে, 5-এক্সল যানবাহনগুলি শহরের কেন্দ্রের সীমানার মধ্যে সোমবার থেকে রবিবারের মধ্যে ভ্রমণ নিষিদ্ধ করা হয়েছে (যদি না গাড়িটি ডাবলিন সিটি কাউন্সিল এইচজিভি ওয়েবসাইট থেকে প্রয়োজনীয় সরবরাহের জন্য বৈধ অনুমতি না পায়)। এম50-এর মূলত উভয় দিকে দুটি ট্র্যাফিক লেন ছিল কিন্তু দক্ষিণ অংশে তিনটি এবং উত্তর ও পশ্চিম বিভাগের সংযোগস্থলগুলির মধ্যে চারটি করে লেন বাড়ানো হয়েছিল। পরিবহন পরিকাঠামো আয়ারল্যান্ড মোটরওয়ের অনেক ব্যস্ততম জংশনে কম ক্ষমতা সম্পন্ন গোলচত্বর এবং চৌরাস্তার পরিবর্তে ট্রিপল-গ্রেড ইন্টারচেঞ্জ তৈরি করে সক্ষমতা বাড়িয়েছে। ওয়েস্ট-লিঙ্কে টোল যা বিশাল টেলব্যাকের কারণ হয়েছিল তা ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং একটি ট্যাগ টোলিং সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এটি টেলব্যাককে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। এম1, এম2, এম3, এম4, এম6, এম7, এম8, এম9 এবং এম11 মোটরওয়েগুলি বৃহত্তর ডাবলিন এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। ডাবলিনের কক্ষপথগুলি ডাবলিন সিটি কাউন্সিল দ্বারা অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের কক্ষপথ হিসাবে অভিহিত করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ কক্ষপথটি সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন থেকে মাউন্টজয় স্কয়ার এবং কিংস ইনস থেকে সেন্ট প্যাট্রিক ক্যাথেড্রাল পর্যন্ত জর্জিয়ান শহরের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে মোটামুটিভাবে চলে। বাইরের কক্ষপথটি মূলত ডাবলিনের দুটি খাল, গ্র্যান্ড ক্যানাল এবং রয়্যাল ক্যানাল, পাশাপাশি উত্তর ও দক্ষিণ বৃত্তাকার সড়ক দ্বারা গঠিত প্রাকৃতিক বৃত্ত বরাবর চলে। উপরন্তু, শহরের পশ্চিমে আরেকটি কক্ষপথের পরিকল্পনা করা হচ্ছে, এবং এন7 এবং এন4-এর মধ্যে সম্পন্ন হয়েছে যা ভারী যানজটের এম50-এর বিকল্প প্রদান করে। এটি টালাঘাট এবং অবশেষে উত্তর দিকে ব্ল্যানচার্ডস্টাউন এবং তারপর উত্তর ডাবলিনের তলোয়ার পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার আয়ারল্যান্ড আরেকটি এম50 স্টাইলের অরবিটাল মোটরওয়ের উন্নয়নের বিষয়ে একটি গবেষণাও করেছে যাকে "লিনস্টার আউটার অরবিটাল রুট" বলা হচ্ছে। এটি দ্রোগেড়া থেকে নাভান হয়ে নাস পর্যন্ত চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, এইভাবে এম1, এম2, এম3, এম4, এম7 এবং এম9 এবং সেই রুটগুলির মাধ্যমে এম6 এবং এম8-কে সংযুক্ত করা হবে। ডাবলিন রোড নেটওয়ার্ক থেকে ডাবলিন-বহির্ভূত যান চলাচল সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে নেওয়ার পাশাপাশি ডাবলিনের স্যাটেলাইট এবং কমিউটার শহরগুলির মধ্যে সংযোগ প্রদানের মাধ্যমে এম50-এর চাপ হ্রাস করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। ডাবলিন বাইক ডাবলিন বাইক একটি পাবলিক সাইকেল ভাড়া প্রকল্প যা 2009 সাল থেকে ডাবলিন শহরে পরিচালিত হচ্ছে। এই প্রকল্পে রূপালী রঙের 1600টি ফরাসি-নির্মিত ইউনিসেক্স সাইকেল ব্যবহার করা হয়েছে। ডাবলিন ছিল 17তম শহর যা এই প্রকল্পটি ব্যবহার শুরু করেছিল (পূর্বসূরীদের মধ্যে রয়েছে কোপেনহেগেন, লিয়ন এবং প্যারিস), যদিও ডাবলিন সিটি কাউন্সিল ডাবলিনের উৎক্ষেপণকে আরও ভাল বলে পরামর্শ দিয়েছিল। এই প্রকল্পটি জেসিডিকাক্স দ্বারা পরিচালিত হয় এবং জাস্ট ইট দ্বারা স্পনসর করা হয়। ডাবলিনে গাড়ি ভাগাভাগি করার দুটি ব্যবস্থা রয়েছে, গোকার, যা ইউরোপকারের মালিকানাধীন; এবং ইউকো, যা টয়োটা সাইক্লিং পরিকাঠামোর মালিকানাধীন ডাবলিনে সাইকেল চালানোর প্রধান বিধান হল পরামর্শমূলক এবং বাধ্যতামূলক সাইকেল লেন বা বাস এবং জনসেবা যানবাহনের সাথে ভাগ করা লেনগুলির সংমিশ্রণ। 2013 সালে প্রস্তাবিত গ্রেটার ডাবলিন এরিয়া সাইকেল নেটওয়ার্ক, গ্রেটার ডাবলিন এরিয়ার জন্য অতিরিক্ত সাইকেল পরিকাঠামোর আহ্বান জানায়। মডেল শেয়ার ডাবলিন সিটি কাউন্সিল দ্বারা গণনা করা ডাবলিন শহরের কেন্দ্রের জন্য 2015 সালের পরিবহন মডেল শেয়ার ছিলঃ বাস 28.9% রেল 16.2% লুয়াস 4.4% গাড়ি 37.1% ট্যাক্সি 0.7% হাঁটা 8.3% সাইকেল 2.3% পণ্য 1.1% মোটর সাইকেল 1.2% জল পরিবহন খাল ডাবলিনের দুটি প্রধান খাল রয়েছে, যথাক্রমে শহরের উত্তর এবং দক্ষিণ অংশে রয়্যাল ক্যানাল এবং গ্র্যান্ড ক্যানাল। খালগুলি মূলত ডাবলিনের লিফি নদী থেকে পশ্চিম আয়ারল্যান্ডের শ্যানন নদী পর্যন্ত মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। আজ, জলপথ আয়ারল্যান্ড দ্বারা পরিচালিত খালগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিচালনাযোগ্য তবে কেবল মাঝে মাঝে আনন্দ নৈপুণ্যের জন্য ব্যবহৃত হয়। ডাবলিন বন্দর একটি প্রধান বন্দর দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা ইউকে, ডাবলিন বন্দর, যা শহরের কেন্দ্রের ঠিক বাইরে অবস্থিত, এবং ডাবলিন কনোলি থেকে ট্রেনের সাথে সংযুক্ত একটি বাসের সাথে যাত্রী এবং মালবাহী মিশ্রণ পরিচালনা করে। ডাবলিন বন্দর ডুইন লাওঘাইর বন্দরের চেয়ে শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত। এটি যুক্তরাজ্য এবং মহাদেশে দৈনিক 18টি নৌযান পরিচালনা করে। স্থানগুলির মধ্যে রয়েছে লিভারপুল, হোলিহেড এবং বারকেনহেড। 2007 সালে বন্দরটি 3 কোটি 9 লক্ষ টন পণ্য ও যাত্রী বহন করে। এর মধ্যে 19 কোটি 9 লক্ষ টন আমদানি করা উপাদান এবং 1 কোটি 9 লক্ষ টন রপ্তানির উপাদান ছিল। বন্দরটি বছরে প্রায় 13 লক্ষ পর্যটককে পরিচালনা করে। বন্দরটি ডাবলিন শহরের কেন্দ্র থেকে মাত্র কয়েক মিনিট দূরে এবং বেশ কয়েকটি ডাবলিন বাস রুটে প্রবেশ করা যায়। বন্দরে পৌঁছনোর জন্য ট্যাক্সিও একটি সহজ উপায়। ডুন লাওঘাইর বন্দর ডাবলিন শহরের কেন্দ্র থেকে প্রায় 13.6 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। সড়ক, রেল এবং বাসের মাধ্যমে এখানে সহজেই পৌঁছানো যায়। তিনটি ডাবলিন বাস রুট বন্দরে পরিষেবা প্রদান করে। ডার্ট রেল ব্যবস্থা উত্তরে মালাহাইড এবং হাওথ উভয় থেকে ডুন লাওঘাইর বন্দরে পরিষেবা প্রদান করে যা ডুন লাওঘাইর যাওয়ার পথে সরাসরি শহরের কেন্দ্রস্থলে যায়। এটি দক্ষিণে গ্রেস্টোন থেকেও পরিবেশন করা হয়। ডাবলিনে অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় বিমান চলাচল ডাবলিন বিমানবন্দর দ্বারা পরিবেশন করা হয় যা কলিনস্টাউনে ডাবলিন শহরের কেন্দ্র থেকে 10 কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত এবং গাড়ি বা বাসে প্রবেশযোগ্য। 2019 সালে 32.9 মিলিয়ন যাত্রী নিয়ে এটি আয়ারল্যান্ডের এখন পর্যন্ত ব্যস্ততম বিমানবন্দর, যা আয়ারল্যান্ড, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা, আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের অন্যান্য বিমানবন্দরগুলিতে উড়ান সহ ইউরোপের 12তম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে। ডাবলিন-লন্ডন ফ্লাইট রুট (লন্ডন শহর, গ্যাটউইক, হিথ্রো, লুটন এবং স্ট্যানস্টেড) সমগ্র ইউরোপের একক বৃহত্তম শহর-শহর রুট এবং বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম রুট। লন্ডন হিথ্রো থেকে ডাবলিন বিমানবন্দর পর্যন্ত রুটটি ইউরোপের দশম ব্যস্ততম রুট। মূল্যায়ন 2023 সালের মে মাসে, পরিবেশগত প্রচারাভিযান গোষ্ঠী গ্রিনপিস দ্বারা টিকিট কেনার ক্ষেত্রে ব্যবহারকারীদের সামর্থ্য এবং সরলতার উপর ভিত্তি করে একটি সমীক্ষায় ডাবলিনকে 30টি ইউরোপীয় রাজধানী শহরের মধ্যে গণপরিবহনের জন্য সবচেয়ে খারাপ স্থান দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন ট্রান্সপোর্ট ইন আয়ারল্যান্ড রেল ট্রান্সপোর্ট ইন আয়ারল্যান্ড রোডস ইন আয়ারল্যান্ড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ডাবলিন পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পোর্টাল ডাবলিন বাস ডাবলিন শহরতলি রেল এবং ডার্ট ওয়েবসাইট লুয়াস ওয়েবসাইট ডাবলিন ডাবলিন