Middlesbrough and Guisborough Railway
মিডলসব্রো এবং গুইসবরো রেলওয়ে (এম অ্যান্ড জি) 1853 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত উত্তর ইয়র্কশায়ারের ইস্টোন পাহাড়ের অঞ্চলগুলিতে মিডল্সব্রো এবং গুইসবরো শহরগুলিতে পরিষেবা প্রদানকারী একটি রেলপথ ছিল যখন গুইসবরো টার্মিনাস বন্ধ হয়ে যায়। মিডলসব্রো থেকে হুইটবি পর্যন্ত এস্ক ভ্যালি লাইনের অংশ হিসাবে লাইনের মূল দৈর্ঘ্যের অর্ধেকেরও বেশি এখনও ব্যবহৃত হয়। এম অ্যান্ড জি-কে সমর্থন করেছিলেন জোসেফ পিজ এবং তাঁর পরিবার, যিনি অন্যতম প্রধান স্থানীয় লৌহ আকরিক খনি মালিক ছিলেন। এই অঞ্চলে খনির ব্যবসার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা দুটি রেল প্রকল্পের (ক্লিভল্যান্ড রেলপথ সহ) মধ্যে এটি একটি ছিল। এই প্রকল্পটি স্টকটন অ্যান্ড ডার্লিংটন রেলওয়ে (এসঅ্যান্ডডিআর) দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল, যা লাইনটি কাজ করেছিল এবং 1858 সালে এটি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। 1853 সালে কোধিলে একটি লৌহ আকরিক খনির জন্য লাইনটি খোলা হয় এবং এক বছর পরে যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়, গুইসবরোতে শেষ হওয়ার আগে ওর্মেসবি, নুনথর্প এবং পিঞ্চিনথর্প গ্রামে থামে। কাছাকাছি হাটন হলের জন্য হাটন গেটে পিজ পরিবারের একমাত্র ব্যবহারের জন্য একটি বেসরকারী স্টেশনও ছিল। ক্লিভল্যান্ড রেলওয়ের মূল আইনটি গুইসবোরোর পূর্ব দিকের একটি লাইনের জন্য ছিল, তবে এটি এমঅ্যান্ডজি-র চেয়ে এসঅ্যান্ডডিআর বরাবর আরও শাখা-প্রশাখাযুক্ত ব্যক্তিগত জমি জুড়ে একটি প্রতিদ্বন্দ্বী লাইন তৈরি করেছিল এবং সরকারের অনুমতির পরে, এর লাইনটি গুইসবরো পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যার অর্থ শহরটি দুটি রেললাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। পিক্টন-ব্যাটারসবি লাইনের কাছাকাছি লাইন থাকা সত্ত্বেও, 1865 সাল পর্যন্ত দুটি লাইনকে সংযুক্ত করার জন্য নানথর্প-ব্যাটারসবি লিঙ্ক তৈরি করা হয়নি। এনইআর-এর অংশ 1863-5-এর সময় এমঅ্যান্ডজি এবং ক্লিভল্যান্ড রেলওয়ে উভয়ই এনইআর দ্বারা শোষিত হয়েছিল এবং পুরাতন ক্লিভল্যান্ড লাইনটি ওর্মেসবির দক্ষিণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। এনইআর তখন গুইসবোরোর পূর্ব দিকের লাইনটিকে গুইসবোরোর আগে এমঅ্যান্ডজি লাইনের সাথে সংযুক্ত করে, যার অর্থ ট্রেনগুলিকে লফটাসের লাইন ধরে এগিয়ে যাওয়ার আগে টার্মিনাল থেকে বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল। 1960 সালে বন্ধ হওয়ার আগে পর্যন্ত এটি এভাবেই ছিল। পিঞ্চিনথর্প-এ একটি নতুন স্টেশন নির্মিত হয়েছিল এবং 1904 সালে হাটন গেট জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য কেনা হয়েছিল। ক্লিভল্যান্ড লাইনের অবশিষ্ট অংশটি মিডলসব্রো-রেডকার লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং 1966 সাল পর্যন্ত পণ্য পরিষেবা হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। পিঞ্চিনথর্প স্টেশনটি 1951 সালে বন্ধ হয়ে যায়, 1964 সালে মিডলসব্রো থেকে শাখা লাইন পরিষেবা শেষ হলে হাটন গেট এবং গুইসবরো বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমান নুনথর্প জংশন থেকে গুইসবরো পর্যন্ত লাইনটি 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং মিডলসব্রো থেকে ব্যাটারসবির জন্য বিভাগটি খোলা থাকে। এটি এখনও এস্ক ভ্যালি লাইনের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যা চিত্রের অ-বিবর্ণ অংশ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। জেমস কুক সংযোগের সুবিধা নিতে ওর্মেসবি স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে মার্টন করা হয় এবং জিপসি লেন খোলা হয়। 2019 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে লাইনটি চিহ্নিত করে যা পুনরায় খোলার জন্য অগ্রাধিকার 2 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অগ্রাধিকার 2 সেই লাইনগুলির জন্য যা আরও উন্নয়ন বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রয়োজন (যেমন আবাসন উন্নয়ন)। গ্যালারি রেফারেন্স উত্তর-পূর্ব ইংল্যান্ডে বন্ধ রেলপথ সংস্থাগুলি 1852 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলপথ সংস্থাগুলি 1853 সালে খোলা রেলপথ সংস্থাগুলি 1858 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1858 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1852 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।