Arthur Edward George
আর্থার এডওয়ার্ড জর্জ (17ই জুন 1875-8ই সেপ্টেম্বর 1951) ছিলেন একজন দক্ষ ক্রীড়াবিদ, একজন বিমান চালনা অগ্রগামী, বিমান ডিজাইনার, রেসিং চালক, প্রকৌশলী এবং ব্যবসায়ী। তিনি দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধে (ব্রিটিশ কেপ কলোনি সশস্ত্র বাহিনীতে), প্রথম বিশ্বযুদ্ধে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে দায়িত্ব পালন করেন এবং "50 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিমান চালনায় তাঁর সেবার" জন্য মরণোত্তর রয়্যাল অ্যারো ক্লাবের রৌপ্য পদক লাভ করেন। প্রাথমিক জীবন আর্থার এডওয়ার্ড জর্জ 1875 সালের 17ই জুন ইংল্যান্ডের ডরসেটের ডরচেস্টারের কাছে ফরডিংটনে জন্মগ্রহণ করেন; তিনি যখন শিশু ছিলেন তখন তাঁর পরিবার নিউক্যাসল আপন টাইনে চলে আসে। তিনি একজন প্রতিভাবান ক্রীড়াবিদ ছিলেন, যিনি আন্তর্জাতিক পর্যায়ে একজন সাঁতারু, ফিগার স্কেটার এবং রেসিং সাইক্লিস্ট ছিলেন। নিউক্যাসলে ইঞ্জিনিয়ারিং শিক্ষানবিশ হওয়ার পর, তিনি দক্ষিণ আফ্রিকায় কিছু সময়ের জন্য বসবাস করেন, যেখানে তিনি জাতীয় সাইক্লিং চ্যাম্পিয়ন হন এবং কানাডার মন্ট্রিয়ালে 1899 ইউসিআই ট্র্যাক সাইক্লিং ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে দক্ষিণ আফ্রিকার প্রতিনিধিত্ব করেন। তিনি দ্বিতীয় বোয়ার যুদ্ধে 1901 সালের 7ই জানুয়ারি থেকে 1902 সালের 12ই মে পর্যন্ত কেপ কলোনি সাইক্লিস্ট কর্পসে দায়িত্ব পালন করেন এবং তিনটি ক্ল্যাস্প সহ কুইন্স সাউথ আফ্রিকা পদক লাভ করেন। তাঁর প্রত্যয়ন (যোগদান) ফর্মে তাঁকে "বয়সঃ 23 (? ), জাতীয়তা ইংরেজি, বাণিজ্যঃ সাইকেল মেকানিক, উচ্চতাঃ 5 ফুট 10 1⁄2 ইঞ্চি, ওজনঃ 150 পাউন্ড, বুকঃ 38 ইঞ্চি, বর্ণঃ ফর্সা, চোখঃ নীল, চুলঃ কালো, চরিত্রঃ খুব ভাল। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে তিনি "নিজের সাইকেল সরবরাহ করেন"। 1902 সালে ইংল্যান্ডে ফিরে এসে তিনি রবার্ট ("বব") লি জবলিংয়ের সাথে নিউক্যাসল আপন টাইনে জর্জ অ্যান্ড জবলিং কোম্পানি গঠন করেন। 1904 সালে কোম্পানিটি রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা ব্যবহৃত প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত হয়, যা এটি 60 বছর ধরে দখল করার কথা ছিল। জর্জ এবং জবলিং প্রথমে সাইকেল এবং পরে মোটর যানবাহন এবং অটোমোবাইল বডিওয়ার্ক তৈরি করেছিলেন। এটি মোটর যানবাহনও বিক্রি করত এবং অনেক প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধি ছিল। কোচ বিল্ডিং ব্যবসার পাশাপাশি, জর্জ অ্যান্ড জবলিং মোটর যানবাহন বিক্রি করত এবং আর্গিল, ডারাক্ক, হিলম্যান, ফোর্ড এবং ফোর্ডসন সহ অনেক প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধি ছিল। 1907 থেকে 1970 সালের মধ্যে হেক্সহ্যাম, গ্লাসগো, ডার্লিংটন, বোনেস এবং লিডসে এই সংস্থার শাখা ছিল এবং ট্রলি-জ্যাক এবং ব্রেকডাউন-ট্রাকের অগ্রদূত উদ্ভাবনের জন্য তাকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। এটি গুরুতর মোটর দুর্ঘটনার সাথে জড়িত আদালতের মামলাগুলিতে 'বিশেষজ্ঞ সাক্ষী' হিসাবে সুপরিচিত হয়ে ওঠে। জর্জ একজন আগ্রহী রেসিং চালক ছিলেন এবং দেশে এবং মূল ভূখণ্ড ইউরোপে রোড রেস, পাহাড়ে আরোহণ এবং বালির রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতেন। তিনি 1908 সালের আর. এ. সি ট্যুরিস্ট ট্রফি রেসে ডারাক্ক চালনা করে তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন, সেই সময় তিনি দ্রুততম ল্যাপ টাইমও সেট করেছিলেন এবং ব্রুকল্যান্ডস এবং সল্টবার্নে স্ট্রিপ-ডাউন ফোর্ড মডেল টি-তে অনেক রেস জিতেছিলেন। এই একই গাড়িতে পরে একটি পালিশ করা পিতলের বডি লাগানো হয়েছিল এবং 'গোল্ডেন ফোর্ড' নামে পরিচিত হয়েছিল, যা এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। 1926 সালের জাতীয় ধর্মঘটের সময় তিনি নিউক্যাসল থেকে লন্ডন পর্যন্ত সংবাদপত্র চালানোর সাথে জড়িত ছিলেন। 1909 সালের আগস্টে জর্জ যুক্তরাজ্যের রয়্যাল অ্যারো ক্লাবের সক্রিয় সদস্য হন এবং বার্ড অফ প্যাসেজ নামে একটি ভয়েসিন বাইপ্লেনে উড়তে শিখেছিলেন যা তিনি জে. টি. সি-র কাছ থেকে কিনেছিলেন। মুর-ব্র্যাবাজন, অ্যাভিয়েটরের শংসাপত্র নং। পরে তিনি বার্ড অফ প্যাসেজ সিসিল গ্রেসের কাছে বিক্রি করে দেন। তিনি তাঁর নিজস্ব বিমানের নকশা ও নির্মাণ করেছিলেন, যার মধ্যে ফাঁপা স্পার্স, একটি স্টিয়ারযোগ্য লেজ-হুইল এবং অনন্য 'ট্রিপ্লিকেট কন্ট্রোল কলাম' ছিল যা কেবল রোল এবং পিচই নয়, ইয়াওকেও নিয়ন্ত্রণ করত। নিয়ন্ত্রণ কলামটি সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং নিউক্যাসল আপন টাইন-এর ডিসকভারি মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। 1910 সালের 6ই সেপ্টেম্বর তিনি অ্যাভিয়েটর সার্টিফিকেট নং 1 অর্জন করেন। 19 এই প্রোটোটাইপ বিমানটি উড়ছে। 1910 সালে অলিম্পিয়া প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত তাঁর বিমানের সামনের এবং পাশের উচ্চতার দৃশ্যগুলি ফ্লাইট ম্যাগাজিনের সংরক্ষণাগারে পাওয়া যাবে। পরে একই বছর তিনি নিউক্যাসলে একটি এয়ার ডিসপ্লেতে এটি ক্র্যাশ করেছিলেন; বিমানের নকশা এবং নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য আরও তহবিলের জন্য ব্যাঙ্কগুলিতে তাঁর আবেদনটি এই ভিত্তিতে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যে এটি খুব বিপজ্জনক ছিল; এই বিপর্যয়ের পরে, তিনি গাড়ি কাস্টমাইজিং এবং বিক্রির দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন। তা সত্ত্বেও তিনি সারা জীবন উড়ানের প্রতি সক্রিয় আগ্রহ দেখিয়েছেনঃ তিনি নিউক্যাসল আপন টাইন অ্যারো ক্লাবের একজন শীর্ষস্থানীয় সদস্য ছিলেন; তিনি 1935 সালে তাঁর সিভিল এভিয়েশন ক্লাস এ পাইলটের লাইসেন্স এবং 1937 সালে তাঁর ক্লাস এ গ্লাইডার পাইলটের লাইসেন্স পেয়েছিলেন; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তিনি জুলাই 1939 থেকে নভেম্বর 1940 পর্যন্ত 131 টাইনসাইড স্কোয়াড্রন, এয়ার ডিফেন্স ক্যাডেট কর্পসের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। A.E.George প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সামরিক পরিষেবার জন্য স্বেচ্ছাসেবক হিসেবে নর্দাম্বারল্যান্ড মোটর স্বেচ্ছাসেবক কর্পসে (অস্থায়ী) মেজর পদে উন্নীত হয়। যুদ্ধের মধ্যে তিনি তাঁর ব্যবসা, খেলাধুলা এবং উড়ানের আগ্রহ অনুসরণ করেছিলেন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে 1939 থেকে 1940 সালের মধ্যে স্থানীয় এয়ার ডিফেন্স ক্যাডেট কর্পসের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে আবার দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তারপরে হোম গার্ড এবং রয়্যাল নেভি উভয় ক্ষেত্রেই স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1951 সালের 8ই সেপ্টেম্বর জর্জ 76 বছর বয়সে ইয়র্কশায়ারের বিংলেতে ক্যান্সারে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। তাঁর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া নিউক্যাসলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং স্থানীয় গণ্যমান্য ব্যক্তি, বিমান চলাচল জগতের প্রতিনিধি এবং পূর্ববর্তী কর্মচারীরা উপস্থিত ছিলেন। স্থানীয় আরএএফ এয়ার ক্যাডেটরা অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া অনুষ্ঠানে ফ্লাই-পাস্ট করেন। বিমান চালনায় তাঁর অবদানের সম্মানে রয়্যাল অ্যারো ক্লাব তাঁকে মরণোত্তর রৌপ্য পদক প্রদান করে। রেফারেন্স পাদটীকা উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1875 জন্ম 1951 মৃত্যু ব্রিটিশ হোম গার্ড অফিসার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সেনা কর্মী ব্রিটিশ সেনা অফিসার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডরসেট রয়্যাল নেভির সামরিক কর্মী ইংরেজ বিমানচালক বিমান চলাচলের অগ্রগামী ইংরেজ রেসিং চালক ইংরেজ পুরুষ সাইকেল চালক ডরসেটের মানুষ