Joint Precision Airdrop System
জয়েন্ট প্রিসিশন এয়ারড্রপ সিস্টেম (জেপিএডিএস) একটি আমেরিকান সামরিক এয়ারড্রপ সিস্টেম যা গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস), স্টিয়ারযোগ্য প্যারাসুট এবং একটি অনবোর্ড কম্পিউটার ব্যবহার করে একটি ড্রপ জোনে (ডিজেড) নির্দিষ্ট পয়েন্ট অফ ইমপ্যাক্টে (পিআই) লোড পরিচালনা করে। জেপিএডিএস পরিবারের সিস্টেমে অতিরিক্ত হালকা থেকে ভারী পেলোড পর্যন্ত বেশ কয়েকটি নির্ভুল এয়ারড্রপ সিস্টেম রয়েছে। জেপিএডিএস একটি ল্যাপটপে থাকা মিশন পরিকল্পনা সফ্টওয়্যারের সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। এই মিশন পরিকল্পনা সফ্টওয়্যারটির কার্যকারিতার মধ্যে রয়েছে রিলিজ পয়েন্ট গণনা, আবহাওয়ার পূর্বাভাস, বাতাসের বেগ, উচ্চতা, বায়ুর চাপ এবং তাপমাত্রা পরিমাপ করা। এটি স্যাটেলাইট লিঙ্কের মাধ্যমে আবহাওয়ার আপডেট এবং যাত্রাপথে মিশনের পরিবর্তনও পেতে পারে। ইউ. এস. আর্মি রিসার্চ, ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কমান্ড (আর. ডি. ই. সি. ও. এম) ছিল জে. পি. এ. ডি. এস-এর প্রাথমিক বিকাশকারী, যা বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেঃ স্থল নির্ভুলতা বৃদ্ধি, স্ট্যান্ডঅফ ডেলিভারি, বিমান বাহক বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং এয়ারড্রপ মিশন অপারেশন সম্পর্কিত উন্নত কার্যকারিতা/মূল্যায়ন প্রতিক্রিয়া। 1993 সালে মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মার্কিন বিমান বাহিনী যৌথভাবে এই ব্যবস্থাটি তৈরি করতে শুরু করে। মার্কিন বিমান বাহিনী 2006 সালে আফগানিস্তানে এই ব্যবস্থার প্রথম কার্যকরী/যুদ্ধ ব্যবহার করে। অপারেশন স্টিয়ারযোগ্য প্যারাসুট বা প্যারাফয়েলকে "ডিসেলারেটর" বলা হয় এবং এটি অটোনোমাস গাইডেন্স ইউনিটের (এজিইউ) সাথে সংযুক্ত ডিসেলারেটর স্টিয়ারিং লাইনের মাধ্যমে জেপিএডিএস সিস্টেমকে তার অবতরণ জুড়ে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ দেয়। তারা ডিসেলারেটরের উভয় পাশে ড্র্যাগ তৈরি করে, যা প্যারাসুটকে ঘুরিয়ে দেয়, এইভাবে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে। এজিইউতে একটি জিপিএস, একটি ব্যাটারি প্যাক এবং গাইডেন্স, নেভিগেশন অ্যান্ড কন্ট্রোল (জিএনএন্ডসি) সফ্টওয়্যার প্যাকেজ রয়েছে। এতে স্টিয়ারিং লাইন পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতিও রয়েছে। এজিইউ বিমান থেকে বেরিয়ে আসার আগে তার অবস্থান অর্জন করে এবং অবতরণের সময় জিপিএসের মাধ্যমে তার অবস্থান গণনা করতে থাকে। মিশন প্ল্যানার সফ্টওয়্যারটি বিমানকর্মীদের প্রয়োজন হলে উড়ানের সময় মিশন পরিকল্পনা করার ক্ষমতা দেয়, পাশাপাশি বিমানটিকে তার কম্পিউটড এয়ার রিলিজ পয়েন্টে (সি. এ. আর. পি) নিয়ে যায়, যেখানে লোড ছেড়ে দেওয়া হয়। জে. পি. এ. ডি. এস-এ চারটি বৃদ্ধি রয়েছে, যা বাদ দেওয়া পণ্যসম্ভারের ওজন দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছেঃ বৃদ্ধি I: জে. পি. এ. ডি. এস-2কে/2,200 পাউন্ড পর্যন্ত লোডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য/"অতিরিক্ত আলো" বিভাগ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ/কনটেইনার ডেলিভারি সিস্টেম (সি. ডি. এস) বান্ডিলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। দ্বিতীয় বৃদ্ধিঃ জেপিএডিএস-10কে/10,000 পাউন্ড পর্যন্ত লোডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। তৃতীয় বৃদ্ধিঃ জেপিএডিএস-30কে/30,000 পাউন্ড পর্যন্ত লোডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। চতুর্থ বৃদ্ধিঃ জেপিএডিএস-60কে/60,000 পাউন্ড পর্যন্ত লোডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। নির্ভুলতা জেপিএডিএস সঠিক বলে জানা গেছে, ড্রপ জোনের আকারের প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে; ড্রপ জোন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন অবস্থানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। এটি বিমান এবং এয়ারক্রু-দের শত্রুভাবাপন্ন আগুনের ঝুঁকি এবং একটি ড্রপ জোন মিস করে এমন পণ্যসম্ভারের পরিমাণ উভয়ই হ্রাস করে। সুবিধাগুলি জেপিএডিএস উপলব্ধ ড্রপ জোনের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং পণ্যসম্ভারের নির্ভুলতা বৃদ্ধি সহ বেশ কয়েকটি প্রধান সুবিধা প্রদান করে, যা ব্যবহারকারীকে উপকৃত করে। জেপিএডিএস ডেলিভারি বিমান এবং এর ক্রুদের বেঁচে থাকার ক্ষমতাও বাড়ায়। স্থল নির্ভুলতা বর্তমান ড্রপ জোনগুলি বেশ বড়; বা আরও বেশি। এয়ারড্রপিং ক্রমানুসারে লোড (একটি বিমানে একাধিক লোড)-এর জন্য ক্রমানুসারে খুব দীর্ঘ ড্রপ জোন বা তার বেশি প্রয়োজন হয়, অন্যথায় বিমানটিকে একই অঞ্চলে একাধিক পাস করতে হবে, যা কৌশলগতভাবে অযৌক্তিক কাজ। উপরন্তু, উচ্চ মাত্রার নির্ভুলতা (এর চেয়ে কম) অর্জনের জন্য বিমানটিকে সম্ভাব্য সর্বনিম্ন উচ্চতায় উড়তে হয়, যা ড্রপ জোনের উচ্চতা, লোডের ওজন এবং প্রয়োজনীয় প্যারাসুটের সংখ্যা এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে স্থল স্তরের উপরে থেকে যতটা সম্ভব উঁচু পর্যন্ত হতে পারে। জেপিএডিগুলি বৃহত্তর উচ্চতা থেকে একই বা আরও ভাল নির্ভুলতা অর্জন করতে পারে, যার ফলে বিমানটি অনেক বেশি এবং সাধারণত নিরাপদ উচ্চতায় লোড নামাতে পারে। স্ট্যান্ডঅফ ডেলিভারি কারণ জেপিএডিএস বিমানটিকে উচ্চ-উচ্চতায় নামতে দেয়, বিমানটি আসলে ড্রপ জোন থেকে অনেক দূরে লোড নামাতে পারে, যা এয়ারক্রু শত্রুর হুমকি থেকে মুক্ত থাকতে পারে যা সেই অঞ্চলের কাছাকাছি হতে পারে যেখানে লোড নামানো হচ্ছে। বেঁচে থাকার জন্য এয়ারড্রপগুলি সাধারণত একটি বিমানের জন্য ধীর গতিতে সঞ্চালিত হয়, সাধারণত প্যারাট্রুপারদের জন্য 130 কে. টি এবং পণ্যসম্ভারের জন্য 140 কে. টি। নির্ভুলতার জন্য প্রয়োজনীয় কম উচ্চতার সাথে মিলিত হলে, বিমানগুলি শত্রুর স্থল আগুনের ঝুঁকিতে থাকে। জে. পি. এ. ডি. এস-এর ক্ষেত্রে, বিমানটি বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অনেক বেশি, কারণ এটি বেশিরভাগ শত্রুর স্থল আক্রমণের উপরে অনেক বেশি উচ্চতায় নামতে পারে। প্রতিক্রিয়া যেহেতু সিস্টেমটি তার বর্তমান অবস্থানটি এয়ারড্রপ বিমানে ফেরত পাঠাতে পারে, এটি তার সঠিক অবতরণের অবস্থান সরবরাহ করে যা এয়ারক্রু তখন স্থল বাহিনীকে প্রেরণ করতে পারে যা ড্রপ জোনে পৌঁছায়নি। আরও দেখুন ডেলিভারি ড্রোন লোডমাস্টার পাথফাইন্ডার (সামরিক) এয়ারবোর্ন ফোর্সেস প্যারাট্রুপার স্ট্যাটিক লাইন উচ্চ-উচ্চতার সামরিক প্যারাসুটিং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এয়ারবোর্ন সিস্টেমের জেপিএডিএস শেরপা জেপিএডিএস সিস্টেম ওভারভিউ গ্লোবাল সিকিউরিটি-জেপিএডিএস মার্কিন সেনাবাহিনীর জেপিএডিএস ডিফেন্স ইন্ডাস্ট্রি সম্পর্কিত ন্যাটিক নিবন্ধ দৈনিক নিবন্ধ জেপিএডিএস হাহো/হ্যালো ফর প্যারাসুটিস্টস ডিফেন্সলিঙ্ক নিবন্ধ ফটো ডিফেন্স আপডেট-জেপিএডিএস দ্য ওয়ে অ্যাহেড ড্রাগনফ্লাই জেপিএডিএস 10কে পূর্ণ-হারের উত্পাদনে প্রবেশ করেছে কীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইয়াজিদিস কমব্যাট সাপোর্ট এবং যুদ্ধ পরিষেবা সমর্থনে তার মানবিক সহায়তা মিশনগুলি সরিয়ে নিয়েছে-আর্মি ন্যাটিক আকাশ থেকে সম্ভাব্য বিমান মালবাহী মার্কিন সামরিক গ্লোবাল এভিয়েশন পজিশন থেকে পুনরায় সরবরাহ করে