Chengdu Metro
চেংডু মেট্রো হল চিনের সিচুয়ানের রাজধানী চেংড়ুর দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। 27শে সেপ্টেম্বর 2010-এ লাইন 1 খোলার সাথে সাথে এই ব্যবস্থায় 12টি সাবওয়ে লাইন এবং 1টি হালকা রেল লাইন রয়েছে। পরবর্তীকালে এর দ্রুত সম্প্রসারণ ঘটে। 2020 সালের 18ই ডিসেম্বর 6,8,9 এবং 17 নম্বর লাইন খোলার পর থেকে চেংডু মেট্রো বিশ্বের চতুর্থ দীর্ঘতম মেট্রো ব্যবস্থা। বর্তমানে মোট 12টি পরিচালিত পাতাল রেল লাইন এবং 1টি ট্রাম লাইন (লাইন টি2) রয়েছে। চেংডু মেট্রো প্রতিদিন 8 মিলিয়নেরও বেশি ভ্রমণ করে। 2021 সালের হিসাবে, চেংডুতে একটি পাতাল রেল স্টেশনের মধ্যে যথাক্রমে প্রায় 22 লক্ষ এবং 46 লক্ষ মানুষ বসবাস করে। অপারেটিং নেটওয়ার্ক বর্তমানে 12টি পাতাল রেল লাইন রয়েছে, যার মধ্যে 337টি স্টেশন এবং 36টি স্টপ (লাইন টি2) সহ একটি হালকা রেল লাইন রয়েছে। লাইন 1-এর প্রথম পর্যায়টি নির্মাণে 7 বিলিয়ন ইউয়ান খরচ হয়েছে। সাউদার্ন থার্ড রিং রোড থেকে জিনচেং প্লাজা স্টেশন পর্যন্ত পাতাল রেল ব্যবস্থার লাইন 1-এর ভূগর্ভস্থ অংশে একটি প্রাকৃতিক বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে। বর্গাকার বায়ুচলাচল ইউনিটগুলি পাতাল রেলের শীর্ষ বরাবর নির্মিত হয় যাতে মাটি থেকে তাজা বাতাস ভূগর্ভস্থ নির্মাণ সাইটে প্রবেশ করতে পারে। এই পদ্ধতিটি অন্যান্য দেশে পাতাল রেল নির্মাণে ব্যবহৃত হয় কারণ এটি নির্মাণ ব্যয় হ্রাস করে এবং শক্তি সাশ্রয় করে। নির্মাণের সময় এই ধরনের বায়ুচলাচল ব্যবস্থা গ্রহণ করা চীনের প্রথম পাতাল রেল ব্যবস্থা। চেংডু মেট্রো পাতাল রেলের অগ্নি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বিভাগ স্থাপনের এবং সর্বশেষতম অগ্নিনির্বাপণ প্রযুক্তি ও যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা করছে। লাইন 1-এর রঙ গাঢ় নীল। লাইন 2 লাইন 2 হল একটি ক্রসটাউন উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পূর্ব ট্রাঙ্ক রুট। এই লাইনটি চেংডু পূর্ব রেলস্টেশনে পরিষেবা প্রদান করে। লাইন 2 16 সেপ্টেম্বর 2012-এ কাজ শুরু করে। লংকুয়ানিতে একটি দীর্ঘ বেশিরভাগ উন্নত সম্প্রসারণ 2014 সালের এপ্রিলে পরীক্ষা শুরু করে যা 2014 সালের অক্টোবরে খোলা হয়। বর্তমানে এটি মোট দীর্ঘ। দ্বিতীয় লাইনের রঙ কমলা। লাইন 3 লাইন 3 উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে চেংডু মেডিকেল কলেজ থেকে শুয়াংলিউ পশ্চিম স্টেশন পর্যন্ত চলে। মোট দৈর্ঘ্য হল। এই লাইনের প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2012 সালের 28শে এপ্রিল শুরু হয় এবং 2016 সালের 31শে জুলাই খোলা হয়। এটি ছিল চেংড়ুর নিম্ন ক্ষমতার টাইপ বি ট্রেন ব্যবহার করার চূড়ান্ত লাইন, পরবর্তী লাইনগুলি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত টাইপ এ গাড়িগুলির পক্ষে ছিল। লাইন 3-এর রঙ হল ম্যাজেন্টা। লাইন 4 লাইন সিচুয়ানের চেংডুতে মেট্রো নেটওয়ার্কে রাজস্ব পরিষেবাতে প্রবেশের তৃতীয় লাইন। লাইন 4 পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে, যা ওয়েনজিয়াংয়ের ওয়ানশেং থেকে লংকুয়ানাইয়ের ঝিহে পর্যন্ত বিস্তৃত। 2011 সালের 22শে জুলাই প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2015 সালের 26শে ডিসেম্বর কাজ শুরু হয়। 2016 সালের 10ই ডিসেম্বর দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণের অংশ হিসাবে লাইন 4-এর পশ্চিম সম্প্রসারণের পূর্বে পরীক্ষা শুরু হয়। লাইন 4-এর রঙ হল সবুজ। লাইন 5 লাইন 5 হল একটি ক্রসটাউন উত্তর-দক্ষিণ ট্রাঙ্ক লাইন। সংখ্যাযুক্ত হওয়া সত্ত্বেও, এটি খোলা সপ্তম লাইন ছিল, যা 27 ডিসেম্বর 2019-এ কাজ শুরু করে। লাইন 5-এর রঙ হল বেগুনি। লাইন 6 লাইন একটি ক্রসটাউন উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম মূল লাইন। এটি চেংডুর দ্বিতীয় দীর্ঘতম মেট্রো লাইন এবং চীনের দীর্ঘতম অ-শাখা লাইন (চেংডু লাইন 18 উভয়ের জন্য প্রথম স্থানে রয়েছে)। চীনের অন্য যে কোনও মেট্রো লাইনের তুলনায় এটিতে বেশি স্টেশন রয়েছে, বর্তমানে 54টি এবং আরও দুটি ইনফিল স্টেশন পরে আসছে। এটি 2020 সালের 18 ডিসেম্বর থেকে চালু হওয়া চারটি লাইনের মধ্যে একটি। 6 নম্বর লাইনের রঙ হল বাদামী। লাইন 7 লাইন 7 একটি লুপ লাইন যা চেংডু শহরের কেন্দ্রস্থলের চারপাশে চলে। সংখ্যাটি সত্ত্বেও, এটি আসলে খোলার জন্য ষষ্ঠ লাইন ছিল, যা 6 ডিসেম্বর 2017-এ কাজ শুরু করে। 7 নম্বর লাইনের রঙ আকাশ নীল। লাইন 8 লাইন একটি ক্রসটাউন উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম ভর্তি লাইন। প্রথম পর্যায়টি 18 ডিসেম্বর 2020-এ 6,9 এবং 18 লাইনের মতো একই দিনে কাজ শুরু করে। লাইন 8-এর রঙ হল চার্ট্র্যুজ। লাইন 9 লাইনটি সম্পূর্ণ হলে সিস্টেমের দ্বিতীয় সার্কেল লাইন হবে। এটি মধ্য/পশ্চিম চীনের প্রথম চালকবিহীন মেট্রো লাইন। প্রথম পর্যায়টি 2020 সালের 18 ডিসেম্বর থেকে কাজ শুরু করে। 9 নম্বর লাইনের রঙ উজ্জ্বল কমলা। লাইন 10 লাইন 10 একটি লাইন যা চেংডু শুয়াংলিউ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পরিষেবা প্রদান করে। 2017 সালের 6ই সেপ্টেম্বর এটি কাজ শুরু করে। এটিই ছিল প্রথম লাইন যেখানে উচ্চ-ধারণক্ষমতার এ ধরনের ট্রেন ব্যবহার করা হয়েছিল। 10 নম্বর লাইনের রঙ হল নীল। লাইন 17 লাইন হল চেংড়ুর পশ্চিম দিকে অবস্থিত একটি মেট্রো লাইন। লাইন 19-এর প্রথম পর্যায় সহ প্রথম পর্যায়টি 18 ডিসেম্বর 2020-এ কাজ শুরু করে। যেমন লাইন 18-এ টাইপ এ ট্রেনের একটি বিশেষ সংস্করণ ব্যবহার করা হয় যার প্রতি পাশে একটি কম দরজা থাকে এবং 25 কেভি এসি ওভারহেড শক্তি ব্যবহার করা হয়, চীনের বেশিরভাগ নতুন মেট্রোতে ব্যবহৃত "স্ট্যান্ডার্ড" 1500 ভি ডিসির বিপরীতে। লাইন 17-এর রঙ হল ফ্যাকাশে সবুজ। লাইন 18 লাইন হল শহরের প্রথম এক্সপ্রেস সাবওয়ে লাইন। এটি তিয়ানফু নতুন অঞ্চলে পরিষেবা প্রদানকারী লাইন 1-এর দক্ষিণ অংশের সমান্তরাল। এটি 2020 সালের 27শে সেপ্টেম্বর থেকে কাজ শুরু করে। 2020 সালের 18 ডিসেম্বর দ্বিতীয় পর্যায়ের কাজ শুরু হয়। এটি দ্বিতীয় স্থানে চংকিং লাইন 6 এবং সাংহাই লাইন 11-এর পরে চীনের তৃতীয় দীর্ঘতম মেট্রো লাইন। তবে এটি এখনও দীর্ঘতম লাইন যার কোনও শাখা নেই। লাইন 17-এর মতো, এটি প্রতি পাশে একটি কম দরজা সহ এবং 25 কেভি এসি ওভারহেড শক্তি ব্যবহার করে টাইপ এ ট্রেনের একটি বিশেষ রূপ ব্যবহার করে। লাইন 18-এর রঙ হল টিল। ট্রাম লাইন 2 চেংডু ট্রাম লাইন 2-এ অপারেটিং ট্র্যাক এবং 35 টি স্টেশন রয়েছে (47 টি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হলে)। লাইনটি আলস্টম সিটাডিস থেকে প্রাপ্ত নিম্ন-তল ট্রাম ব্যবহার করে। ট্রাম লাইন 2-এর রঙ হালকা সবুজ। 1985 সালে, চেংদু পরিকল্পনা ব্যুরো একটি সমন্বিত পরিবহন পরিকল্পনা অফিস স্থাপন করে যা চেংদুর জন্য একটি দ্রুত ট্রানজিট নেটওয়ার্কের পরিকল্পনার প্রক্রিয়া শুরু করে। 1992 সালের মধ্যে, পাতাল রেলের জন্য একটি প্রস্তাব জাতীয় পরিকল্পনা কমিশনে পাঠানো হয় এবং পরবর্তীকালে তা প্রত্যাখ্যাত হয়। 2004 সালে জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের অনুমোদনের আগে চেংডু তিয়ানফু স্কয়ার স্টেশনের বিধান সহ তিয়ানফু স্কয়ার পুনর্গঠন শুরু করেন। 2005 সালের 11ই সেপ্টেম্বর এন. ডি. আর. সি দ্বারা 1ম ও 2য় লাইন নিয়ে গঠিত চেংডু মেট্রোর প্রথম পর্যায় অনুমোদিত হয়। প্রথম পর্যায়ের প্রকল্প 2005 লাইন 1-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয় 2005 সালের 28শে ডিসেম্বর। 2007 সালের 29শে ডিসেম্বর দ্বিতীয় লাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2009 সালের মে মাসে এন. ডি. আর. সি দ্বিতীয় লাইনের পশ্চিম ও পূর্ব সম্প্রসারণ অনুমোদন করে এবং প্রথম পর্যায়ে 3য় ও 4র্থ লাইনের প্রথম পর্যায় অনুমোদন করে। 2010 লাইন 1 27 সেপ্টেম্বর 2010 এ খোলা হয়। 2011 সালের 22শে জুলাই লাইন 4-এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2012 সালের 25শে এপ্রিল, লাইন 3 উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। 2012 সালের 16ই জানুয়ারি জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন আনুষ্ঠানিকভাবে লাইন 1-এর দক্ষিণ সম্প্রসারণ অনুমোদন করে। 2012 সালের 28শে এপ্রিল লাইন 3-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2013 সালের 8ই জুন, লাইন 2 পশ্চিম এক্সটেনশন থেকে জিপু এবং লাইন 1-এর ওশান পার্ক স্টেশন খোলা হয়। এরপর ওশান পার্কের নাম পরিবর্তন করে জিঞ্চেং প্লাজা রাখা হয়। 2014 সালের 26শে অক্টোবর লংকুয়ানি পর্যন্ত লাইন 2 ইস্ট এক্সটেনশন খোলা হয়। 2015 সালের 25শে জুলাই লাইন 1 সাউথ এক্সটেনশন খোলা হয়। 10 ডিসেম্বর 2015-এ, লাইন 4 ফেজ 1 খোলা হয়। 2016 সালের 31শে জুলাই লাইন 3-এর প্রথম পর্যায়ের কাজ শুরু হয়। দ্বিতীয় পর্যায়ের প্রকল্প 2009 মে 2009 সালে, এন. ডি. আর. সি চেংডু মেট্রোর জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণ অনুমোদন করে যার মধ্যে লাইন 1 ফেজ 3, লাইন 3 ফেজ 2 এবং 3, লাইন 4 ফেজ 2, লাইন 5 ফেজ 1 এবং 2, লাইন 6 ফেজ 1, লাইন 7, লাইন 10 ফেজ 1 এবং লাইন 18 রয়েছে। মোট দ্বিতীয় পর্যায়ে নতুন পাতাল রেল রয়েছে। 2014 সালের 4ঠা জুন লাইন 10-এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2015 সালের আগস্ট মাসে লাইন 5-এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2017 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি, লাইন 18-এর প্রথম টানেল বোরিং মেশিন চালু করা হয়েছিল। 2 জুন 2017-এ, লাইন 4 ফেজ 2 খোলা হয়েছিল। 2017 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, লাইন 10 ফেজ 1 খোলা হয়। 2017 সালের 6ই ডিসেম্বর লাইন 7 খোলা হয়। 2018 18 মার্চ 2018 তারিখে, লাইন 1 ফেজ 3 খোলা হয়। 26 ডিসেম্বর 2018-এ, লাইন 3 ফেজ 2 এবং 3 খোলা হয়। 2019 সালের নভেম্বরে, চেংডু মেট্রো লাইন 5 খোলার সাথে সাথে নতুন সাইনেজ ব্র্যান্ডিং ব্যবহার শুরু করে। 27 ডিসেম্বর 2019-এ, লাইন 5 এবং লাইন 10 ফেজ 2 খোলা হয়। 2020 সালের 2রা জুন, চীনের বৃহত্তম পিপিপি প্রকল্প লাইন 18, খোলার প্রস্তুতির জন্য তার 3 মাসের ট্রায়াল অপারেশন শুরু করে। 2020 সালের 27শে মে লাইন 6 পরীক্ষা শুরু করে। 2020 সালের 6ই আগস্ট লাইন 18 অগ্নি-প্রতিরোধ মূল্যায়ন সম্পন্ন করে। 27শে সেপ্টেম্বর 2020-এ, লাইন 18 ফেজ 1 খোলা হয়। 2020 সালের 18ই ডিসেম্বর, লাইন 6 ফেজ 1/2/3, লাইন 8 ফেজ 1, লাইন 9 ফেজ 1, লাইন 17 ফেজ 1, লাইন 18 ফেজ 2 খোলা হয়, যা ফেজ 2 এবং 3 প্রকল্পের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। 2020 সালে, লাইন 6, লাইন 18 এবং অন্যান্য লাইন খোলার সাথে সাথে, চেংডু মেট্রো আলফা-সংখ্যাসূচক স্টেশন সনাক্তকারী সহ সমস্ত স্টেশনে পথ সন্ধানকে সতেজ করেছে। এছাড়াও, নতুন এল. সি. ডি যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা, যেমন "কম্প্রিহেন্সিভ ইনফরমেশন স্ক্রিন" এল. সি. ডি, স্টেশন কনকোর্স এবং কিছু স্টেশনে পর্দার দরজায়। 2022 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, লাইন 5-এর গোলমালের সমস্যা সমাধানের জন্য, বিভাগগুলিতে এখন গড়ে 60 কিমি/ঘন্টার কার্যকরী গতি সীমাবদ্ধ করা হয়েছে, যা পরিবেশ এবং আশেপাশের গোলমালকে হ্রাস করে। 2016 সালের 11ই জুলাই এন. ডি. আর. সি লাইন 6 ফেজ 2 এবং 3, লাইন 8, লাইন 9, লাইন 10 ফেজ 2, লাইন 17 ফেজ 1 এবং লাইন 18 নিয়ে তৃতীয় পর্যায়ের সম্প্রসারণ অনুমোদন করে। ইতিমধ্যে নির্মাণাধীন দ্বিতীয় পর্যায়ের সঙ্গে তৃতীয় পর্যায়টি একযোগে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল। 2016 সালের 31শে ডিসেম্বর লাইন 8, লাইন 9 এবং লাইন 10 ফেজ 2-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2016 সালের 16ই আগস্ট লাইন 18-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2017 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি লাইন 17-এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2019 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি, লাইন 9-এর প্রথম ট্রেনটি সিআরআরসি চাংচুন রেলওয়ে যানবাহন থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। এটি চেংডু-র প্রথম সাবওয়ে ট্রেন যা গোএ4 এটিও-তে সক্ষম। 2019 সালের 30শে জুলাই, টিবিএম চেংডু পশ্চিম রেলপথ থেকে হুয়াংতিয়ানবা স্টেশনগুলির মধ্যে সুড়ঙ্গ নির্মাণ শেষ করে, 9 নম্বর লাইনের জন্য সুড়ঙ্গ নির্মাণ সম্পন্ন করে। 5 আগস্ট 2019-এ, লাইন 17 ফেজ 1-এর সমস্ত স্টেশন মূল কাঠামো এবং ছাদ নির্মাণের কাজ শেষ করেছে। 2020 সালের 14ই জানুয়ারি, সানয়ুয়ান স্টেশন থেকে জিনচেং অ্যাভিনিউ স্টেশনের মধ্যে ট্র্যাকের শেষ অংশটি স্থাপন করা হয়, যা লাইন 9 ফেজ 1-এর সমস্ত ট্র্যাকের কাজ শেষ করে। 2020 সালের 11ই এপ্রিল, চেংডু মেট্রো জানায় যে লাইন 8-এর জন্য ট্র্যাক-স্থাপন সম্পন্ন হয়েছে। 2020 সালের 19শে জুন, লাইন 9 এবং লাইন 17 উভয়ই 3 মাসের ট্রায়াল অপারেশন শুরু করে। 2020 সালের 24শে জুন, লাইন 17-এর জন্য উটমিয়াও মন্দির ডিপোর নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 8 জুলাই 2020-এ, লাইন 6 ফেজ 1 এবং 2 আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল। 2020 সালের 17ই জুলাই লংকুয়ানি জেলার 30 নম্বর লাইনের 4টি স্টেশনের নির্মাণ কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। 2020 সালের 8ই আগস্ট, লাইন 8-এর পুরো লাইন পাওয়ার নেটওয়ার্ক গুণমান মূল্যায়নে উত্তীর্ণ হয়। 18 ডিসেম্বর 2020 তারিখে, লাইন 6 ফেজ 1/2/3, লাইন 8 ফেজ 1, লাইন 9 ফেজ 1, লাইন 17 ফেজ 1, লাইন 18 ফেজ 2 খোলা হয়েছে। দ্বিতীয় ও তৃতীয় পর্যায়ের প্রকল্পগুলির সমাপ্তি চিহ্নিত করা এবং চেংডু মেট্রোকে 15 বছরের ব্রেকনেক বৃদ্ধির পর 500 কিলোমিটারেরও বেশি পরিচালিত সাবওয়ে রুট সহ বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম সাবওয়ে ব্যবস্থায় পরিণত করা। চতুর্থ পর্যায়ের প্রকল্প 2019 17ই জুন 2019-এ, এনডিআরসি চেংডু মেট্রোর চতুর্থ পর্যায়ের সম্প্রসারণ অনুমোদন করে। এটি লাইন 8 ফেজ 2, লাইন 10 ফেজ 3, লাইন 13 ফেজ 1, লাইন 17 ফেজ 2, লাইন 18 ফেজ 3, লাইন 19 ফেজ 2, লাইন 27 ফেজ 1, লাইন 30 ফেজ 1 নিয়ে গঠিত। চতুর্থ পর্যায়ে নতুন লাইন রয়েছে। 2020 সালের 18ই মার্চ লাইন 8 ফেজ 2, লাইন 19 ফেজ 2, লাইন 27 ফেজ 1 এবং লাইন 30 ফেজ 1-এ নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2020 সালের 11ই এপ্রিল লাইন 10 ফেজ 3, লাইন 13 ফেজ 1, লাইন 17 ফেজ 2, লাইন 18 ফেজ 3 এবং লাইন 19 ফেজ 2-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2020 সালের 18ই মে, লাইন 8 ফেজ 2, লাইন 27 ফেজ 1, লাইন 30 ফেজ 1 নির্মাণ শুরু হয়। এটি চতুর্থ পর্যায়ের সমস্ত প্রকল্পের নির্মাণ শুরু হওয়ার তারিখকে চিহ্নিত করে। 2020 সালের 17ই জুলাই লংকুয়ানি জেলার 30 নম্বর লাইনের শেষ 4টি স্টেশনের নির্মাণ কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। 2020 সালের 27শে নভেম্বর, চেংডু এবং জিয়াং-এর মধ্যে সংযোগকারী লাইন এস3-এর নির্মাণ কাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। 2021 2 এপ্রিল 2021-এ, চেংডু মেট্রো প্রথমবারের মতো প্রতিদিন 700,0000 যাত্রী পৌঁছেছে। 2022 সালের 16ই ডিসেম্বর, লাইন 13 ফেজ 1 সাঙ্গুয়ান্তাং থেকে জিউয়ানকিয়াও সেকশন সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ শেষ করে, যা চেংডু মেট্রোর ইতিহাসে দীর্ঘতম জলের তলদেশ/নদী সুড়ঙ্গ কাজের সাফল্যকে চিহ্নিত করে। 22শে ডিসেম্বর 2022-এ, লাইন 30 ফেজ 1-এর কাঠামো নির্মাণ শেষ হয়। 2022 সালের ডিসেম্বরে, লাইন 30 ফেজ 1 সমাপ্ত জল/কেবল/পাইপের রুট পরিবর্তন করে, স্টেশনটির প্রধান কাঠামো নির্মাণ পরবর্তী পর্যায়ে প্রবেশ করে। 2022 সালের ডিসেম্বরে, চেংডু মেট্রোর গভীরতম, এবং প্রথম 4-লাইন স্থানান্তর স্টেশনঃ, খনন শেষ করে। লাইন 18 ফেজ 1-এর প্ল্যাটফর্মটি 45.5M গভীর, 48.8M-এ ~ এর গভীরতম সুড়ঙ্গ সহ, ভূগর্ভস্থ 16-তলার সমতুল্য। লাইন 1, লাইন 4, লাইন 10, লাইন 18 রয়েছে। 2023 সালের 13ই জানুয়ারি লাইন 13 ফেজ 1-এর সমস্ত 15টি স্টেশন কাঠামোগত নির্মাণ কাজ শেষ করে। লাইনটির সুড়ঙ্গ 62 শতাংশ শেষ হয়েছে, রেলপথ 10 শতাংশ শেষ হয়েছে। 2023 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি, লাইন 19 ফেজ 2 আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। 2023 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি, লাইন 30 ফেজ 1 বিভাগের বাম সুড়ঙ্গটি সমাপ্ত হয়, যা 18তম সুড়ঙ্গের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। 2023 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, লাইন 19 ফেজ 2 সিগন্যাল এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা জিনমিয়াও কন্ট্রোল সেন্টারে কার্যকরী পরীক্ষা শুরু করে, এবং ফেজ 2 সিগন্যাল এখন ফেজ 1-এর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ হয়। 2023 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি, লাইন 17 ফেজ 2 প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জমি ছাড়পত্র সম্পন্ন করে। 20শে মার্চ 2023-এ, লাইন 19-এর চাংশুন ভিলিজ ডিপো (চীন) পরিচালনার জন্য হস্তান্তর করা হয়। 2023 সালের 21শে মার্চ, লাইন 27 সমস্ত স্টেশন নির্মাণ শেষ করে। 2023 সালের 26শে মার্চ, লাইন 18, চেংডু তিয়ানফু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং দৈনিক যাত্রীদের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে এক্সপ্রেস পরিষেবা 6টি ট্রেন থেকে বাড়িয়ে 16টি করে। লাইন 18 দৈনিক 58টি ট্রেন (বিমানবন্দর এক্সপ্রেস পরিষেবার জন্য 36টি ট্রেন) বৃদ্ধি করেছে। 2023 সালের 27শে মার্চ, লাইন 8 ফেজ 2 লংগ্যাং ~ লিয়ানহুয়া সেকশন টানেলের কাজ শেষ করে। লাইন 8 ফেজ 2 রেলপথ নির্মাণ, বৈদ্যুতিক এবং সংস্কার পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। 2023 সালের 28শে মার্চ, লাইন 19 ফেজ 2 160 কিমি/ঘণ্টা উচ্চ-গতির ট্রেন পরীক্ষা শেষ করে, 1-2 মাসের পদ্ধতিগত পরীক্ষায় প্রবেশ করে। 2023 সালের 28শে মার্চ, 19 নম্বর লাইনের ওয়েনজিয়াশান স্টেশনে চেংডু রেল ট্রানজিট 2023 অ্যানাল মিডিয়া গালা অনুষ্ঠিত হয়। 2023 সালের 29শে মার্চ লাইন এস3-এর বাঁ দিকের সুড়ঙ্গটি শেষ হয়। 2023 সালের 30শে মার্চ, লাইন 13 জিউয়ানকিয়াও ~ জিনানমেন বিভাগের সুড়ঙ্গ বোরিং মেশিনের নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 2023 সালের 30শে মার্চ, লাইন 19 ফেজ 2-এর নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং কার্যকরী পরীক্ষার জন্য অপারেশন দলের কাছে হস্তান্তর করা হয়। 2023 সালের 30শে মার্চ, চেংডু মেট্রো এবং সাংহাই মেট্রোর কিউআর কোড টিকিট ব্যবস্থা আনুষ্ঠানিকভাবে একীভূত এবং সংযুক্ত হয়। 2023 সালের 31শে মার্চ, লাইন 30 ফেজ 1-এর গাওবেইবা ডিপো চালু করা হয়। 2023 সালের জানুয়ারি থেকে মার্চ পর্যন্ত, চেংডু মেট্রো টিওডি 20,0000 বর্গমিটারের 4টি নতুন ভূমি প্রকল্প এবং 23টি টিওডি প্রকল্প, 38টি নতুন নির্মাণ প্রকল্পের বিভাগ চালু করেছে। 2023 সালের 26শে মে, লাইন 19 ফেজ 2-এর 45টি ট্রেনের সবকটিই সরবরাহ করা হয়। 2023 সালের 31শে মে, লাইন এস3 (জিয়াং লাইন) প্রতিযোগিতামূলক লাইন নির্মাণের পর যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক কাজ শুরু করে। 2023 সালের 11ই সেপ্টেম্বর, লাইন 30 ফেজ 1-এর দীর্ঘতম স্টেশন-সমাপ্ত কাঠামো নির্মাণ, 23তম স্টেশনকে কাঠামোর সংকোচন সমাপ্ত করার জন্য চিহ্নিত করে। 2023 সালের 17ই সেপ্টেম্বর, মূল লাইন 17 ফেজ 1ঃ (জিনজিং-জিতৌকিয়াও) লাইন 19 ফেজ 1ঃ (জিনসিং-জিউজিয়াং উত্তর) এবং নতুন লাইন 17ঃ (জিউজিয়াং উত্তর-জিতৌকিয়াও)-এ বিভক্ত হয় এবং 4-কার এ-ট্রেন লাইন 17-এ কাজ শুরু করে। সমস্ত যাত্রীকে 17 নম্বর লাইন এবং 19 নম্বর লাইনের মধ্যে জিউজিয়াং উত্তরের একই প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তর করতে হবে। 2023 সালের 20শে সেপ্টেম্বর, লাইন 13-এর প্রথম ট্রেনটি শেষ হয়। চালকবিহীন স্বয়ংক্রিয় ট্রেন ব্যবহার করার জন্য এটি চেংডু-র দ্বিতীয় মেট্রো লাইন। 2023 সালের 22শে সেপ্টেম্বর, লাইন 30 ফেজ 1 সুড়ঙ্গ নির্মাণ শেষ করে। 26শে সেপ্টেম্বর, 2023 তারিখে, লাইন 18 এবং লাইন 19 সহযোগিতামূলক পরীক্ষা শুরু করে। 2023 সালের 30শে সেপ্টেম্বর, লাইন 17 ফেজ 2-এর পিপলস পার্ক স্টেশন কাঠামো নির্মাণ শেষ করে। 2023 সালের 3রা অক্টোবর, লাইন 17 ফেজ 2-এর সুড়ঙ্গ নির্মাণ কাজ শেষ হয়। পঞ্চম পর্যায়ের প্রকল্প 2023 13 জানুয়ারী 2023-এ, চেংডু সরকার চেংডু মেট্রোর জন্য পঞ্চম পর্যায়ের সম্প্রসারণ এবং পরিবেশগত মূল্যায়ন প্রকাশ করে। পঞ্চম পর্যায়ের পরিকল্পনায় 10টি নতুন লাইন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে লাইন 5 ফেজ 3, লাইন 9 ফেজ 2, লাইন 10 ফেজ 4, লাইন 12 ফেজ 1, লাইন 16 ফেজ 1, লাইন 18 ফেজ 4, লাইন 20 ফেজ 1, লাইন 22 ফেজ 1, লাইন 23 ফেজ 1, লাইন 27 ফেজ 2। 2023 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি লাইন এস11 সিচুয়ান উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন দ্বারা অনুমোদিত হয়। 2023 সালের 30শে মার্চ, লাইন এস11 (চেংডু-দেয়াং লাইন) নির্মাণ শুরু করে। এই লাইনটি 2026 সালে খোলার পরিকল্পনা করেছে। এটি 45.30 কিমি উত্তোলিত অংশের 70.84 কিমি রুট, 23.91 কিমি ভূগর্ভস্থ অংশ এবং 1.63 কিমি ট্রানজিট বিভাগ নিয়ে গঠিত। 2023 সালের 31শে মার্চ, চেংডু মেট্রো 1,00,000 যাত্রীতে পৌঁছেছিল, যখন একজন আরোহী 15:29:16-এ গেটে প্রবেশ করে। 2023 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, জিন্দু-র বানঝুয়ুয়ান স্টেশনে লাইন এস11-এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 2023 সালের 6ই সেপ্টেম্বর, চেংডু মেট্রো লাইন 19-এ ট্রেন রক্ষণাবেক্ষণ বট, এআই-রেলওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ বট এবং পাওয়ার-লাইন নজরদারি এআই চালু করে। এটি বিশ্বের প্রথম এআই-রক্ষণাবেক্ষণ রোবট এবং সিস্টেম। চেংডু মেট্রো 2025 সালের মধ্যে সম্পূর্ণ এআই-অপারেশন বাস্তবায়ন করবে। নির্মাণাধীন চেঙ্গডু নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ লাইনগুলি 2020 সালে প্রায় সাবওয়ে লাইন তৈরি করেছিল। 2017 সালে, লাইন 8,9,11,17 এবং লাইন 10 (ফেজ 2) এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ শুরু হয়, চেংডুতে নির্মাণাধীন পাতাল রেলের দৈর্ঘ্য মোট। এটি 2020 সালের শেষের দিকে, লাইন 6,8,9,17 এবং 18 খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। চেংডু মেট্রো নেটওয়ার্ককে রুটে প্রসারিত করা হচ্ছে (চেংডু ট্রাম বাদে)। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা 2020 সালের ডিসেম্বরে, চেংডু মিউনিসিপ্যাল ব্যুরো অফ প্ল্যানিং অ্যান্ড ন্যাচারাল রিসোর্সেস লাইন 1-33, ডি1-ডি6 এবং এস1-এস19 সহ দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ঘোষণা করে। ভাড়া একক রাইড কার্ড একক রাইড কার্ড একটি ভ্রমণের জন্য একটি আইসি কার্ড। আরোহীরা স্টেশনের পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে পরিচারকদের মাধ্যমে এটি কিনতে পারেন বা টিকিট-ভেন্ডিং মেশিন ব্যবহার করতে পারেন। একটি টিকিট একই দিনের বৈধতা সহ শুধুমাত্র একজন আরোহীকে অনুমতি দেয়। যদি আরোহীরা সিঙ্গেল রাইড কার্ড ব্যবহার না করে থাকেন, তবে তারা একই স্টেশনে একই দিনে তা ফেরত দিতে পারেন। খোলার পর থেকে 1লা জুন 2017 পর্যন্ত, চেংডু মেট্রো স্টেশন গণনার উপর ভিত্তি করে একটি ভাড়া ব্যবস্থা ব্যবহার করে। সাবওয়ে সিস্টেমে 2 ঘন্টার গ্রেস পিরিয়ড সহ। 2016 সালের অক্টোবরে, চেংডু মেট্রো মূল্য পরিবর্তনের বিষয়গুলির জন্য জনসভার আয়োজন করে এবং নতুন মূল্য নির্ধারণের পরিকল্পনা নির্ধারণ করে। 2 জুন 2017 থেকে, চেংডু মেট্রো দূরত্বের উপর ভিত্তি করে নতুন ভাড়া ব্যবস্থা শুরু করে। তিয়ানফুটং পাস একটি পুনরায় লোডযোগ্য আইসি কার্ড যা চেংডু মেট্রো দ্বারা গৃহীত হয়। সাধারণ তিয়ানফুটং পাসগুলিতে 10 শতাংশ ছাড় দেওয়া হয়। ছাত্র তিয়ানফুটং পাস 50 শতাংশ ছাড় প্রদান করে। সিনিয়র তিয়ানফুটং পাসগুলিতে ব্যবহারের সময়ের উপর নির্ভর করে বিশেষ ছাড় রয়েছে। উপরন্তু, যাত্রীরা অংশগ্রহণকারী ব্যাঙ্কগুলির দেওয়া ডেবিট আইসি কার্ড ব্যবহার করে সরাসরি একক যাত্রার জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন। ট্রেনের ধরন এবং প্রযুক্তি সমস্ত "স্ট্যান্ডার্ড" চেংডু মেট্রো লাইনগুলি ওভারহেড লাইন দ্বারা সরবরাহ করা 1,500 ভি ডিসিতে চলে। এদিকে এক্সপ্রেস লাইনগুলি দ্রুত গতিতে শীর্ষে পৌঁছানোর জন্য 25 কেভি এসি দিয়ে চলে। 3, 4, 7, 10 লাইনের ট্রেন এবং কিছু নতুন লাইন 2 ট্রেনের একটি গোল্ডেন সান বার্ড চিহ্ন রয়েছে। নতুন ট্রেনগুলি এলসিডি যাত্রী তথ্য ব্যবস্থায় সজ্জিত। সিগন্যালিং ব্যবস্থা সমস্ত চেংডু মেট্রো লাইন সিবিটিসি দিয়ে সজ্জিত। চেংডু মেট্রো লাইন 1, যা 2010 সালে ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল, আনসাল্ডো এস. টি. এস-এর সহযোগিতায় ঝেজিয়াং বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি সহায়ক সংস্থা ঝেজিয়াং ঝোংহে টেকনোলজি দ্বারা প্রদত্ত একটি সি. বি. টি. সি সিগন্যালিং সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। এই ব্যবস্থাটি চেংডু মেট্রো লাইন 6 এবং 10-এও ব্যবহৃত হয়। চেংডু মেট্রো লাইন 3, যা 2016 সালে খোলা হয়েছিল, বেইজিং ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টেকনোলজি দ্বারা দেশীয় সিবিটিসি সিগন্যাল সিস্টেম বাস্তবায়নের প্রথম গ্রহণগুলির মধ্যে একটি ছিল। বেইজিং ট্রাফিক কন্ট্রোল টেকনোলজির সিবিটিসি ব্যবস্থাও লাইন 5-এ ব্যবহৃত হয়। ক্যাসকোর সহযোগিতায় অ্যালস্টমের উরবালিস 888 সিবিটিসি সিগন্যাল সিস্টেমটি লাইন 18,19, চেংডু লাইট রেল লাইন 2 এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় গোএ 4 লাইন 9-এ ব্যবহৃত হয়। টাইপ এ ট্রেন যানজট এবং উচ্চ যাত্রার প্রতিক্রিয়ায়, লাইন 7,8 এবং 10 উচ্চ ক্ষমতা 6-কার অ্যালুমিনিয়াম খাদ টাইপ এ ট্রেন দিয়ে সজ্জিত। এর মোট দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ হল। সমস্ত ট্রেনের সর্বোচ্চ পরিচালন গতি রয়েছে। একটি 6-বসার ট্রেনের ধারণক্ষমতা 1,828 জন যাত্রী এবং 2,488 জন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা রয়েছে। লাইন 7 ট্রেনগুলি সি. আর. আর. সি কিংডাও সিফাং দ্বারা ডিজাইন ও পরিচালিত হয় এবং সি. আর. আর. সি চেংডু উৎপাদন ও সমাবেশ সম্পাদন করে। লাইন 5,6 এবং 9 আরও বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন আটটি গাড়ি অ্যালুমিনিয়াম খাদ টাইপ এ ট্রেন দিয়ে সজ্জিত। একটি আটটি গাড়ির ট্রেনসেটের ধারণক্ষমতা 2,480 জন যাত্রী এবং 3,456 জন যাত্রীর ক্রাশ লোড ক্ষমতা রয়েছে। টাইপ বি ট্রেন লাইন 1,2,3 এবং 4 মোট দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ সহ ছয়টি গাড়ি স্টেইনলেস স্টিল টাইপ বি ট্রেন ব্যবহার করে। প্রতিটি ট্রেনের ধারণক্ষমতা 1,460 জন এবং ক্র্যাশ লোড ক্ষমতা 1,880 জন যাত্রী। সমস্ত ট্রেনের সর্বোচ্চ পরিচালন গতি রয়েছে। লাইন 1 এবং 2-এ সিআরআরসি কিংডাও সিফাং এবং সিআরআরসি চেংডু ট্রেন ব্যবহার করা হয়। লাইন 3 এবং 4-এর ট্রেনগুলি সি. আর. আর. সি চাংচুন রেলওয়ে যানবাহন এবং সি. আর. আর. সি চেংডু দ্বারা নির্মিত হয়। 2008 সালে, চেংডু মেট্রো লাইন 1 খোলার প্রত্যাশায়, সিআরআরসি কিংডাও সিফাং থেকে 17টি ছয়টি গাড়ি ট্রেনের সেট কিনেছিল এবং প্রাথমিক অর্ডার দিয়েছিল। 2011 সালের এপ্রিলে, দ্বিতীয় লাইনের জন্য সি. আর. আর. সি থেকে ট্রেনের জন্য আরও একটি অর্ডার ঘোষণা করা হয়, যার ফলে মোট 59টি ছয়টি গাড়ির সেট পাওয়া যায়। হালকা রেল ট্রেন বর্তমানে, শুধুমাত্র চেংডু হালকা রেল লাইন 2 চালু রয়েছে। হালকা রেল লাইন 2 দেশীয় প্রস্তুতকারক সি. আর. আর. সি দ্বারা প্রদত্ত নিম্ন তলার হালকা রেল ট্রেন ব্যবহার করে। ট্রাম ব্যবস্থায় হালকা রেল ট্রেন ব্যবহার করা হয়, যার প্রতিটিতে 5টি গাড়ি এবং 8টি দরজা রয়েছে। চেংডু লাইট রেল লাইন আর 2 26 ডিসেম্বর 2018-এ জনসাধারণের জন্য খোলা হয় এবং 27 ডিসেম্বর 2019-এ প্রসারিত হয়। এটি 35টি স্টেশন (47টি স্টেশন সম্পূর্ণ হলে) সহ দীর্ঘ। 2020 সালের গোড়ার দিকে, এই লাইনটি চেংডু মেট্রোর সর্বশেষ অফিসিয়াল সিস্টেম মানচিত্রে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অন্যান্য রেল ট্রানজিট উচ্চ-গতির আন্তঃনগর রেল চেংডুতে দুটি উচ্চ-গতির আন্তঃনগর রেলপথ রয়েছে, যা চেংডু মেট্রো ব্যবস্থার অংশ নয়ঃ চেংডু-ডুজিয়াংয়ান আন্তঃনগর রেলপথ এবং চেংডু-পুজিয়াং আন্তঃনগর রেলপথ। এগুলি চেংডু মেট্রোপলিটন রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত হয়, যা স্থানীয় সরকার এবং চীনের জাতীয় রেল অপারেটরের মধ্যে চীনের প্রথম যৌথ উদ্যোগ। এই শহর এবং রেল মন্ত্রক উচ্চ গতির আন্তঃনগর রেলপথ নির্মাণে একসঙ্গে কাজ করেছে। নেটওয়ার্ক মানচিত্র আরও দেখুন মেট্রো ব্যবস্থার তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ চেংডু মেট্রো অফিসিয়াল ওয়েবসাইট চেংডু মেট্রো অন আরবানরেল রাপিড ট্রানজিট ইন চায়না সিচুয়ান 2010-এ পরিবহন 2010-এ চিনের রেলপথ চালু হয়েছে 1985-এ 1500 ভি ডিসি রেলপথের বিদ্যুতায়ন 25 কেভি এসি রেলপথের বিদ্যুতায়ন প্রকল্প