Hurricane Nina (1957)
হারিকেন নিনা ছিল 1957 সালের প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন মরশুমের চূড়ান্ত গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঝড় এবং হারিকেন এবং এই বছরের সক্রিয় মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন মরশুমে গঠিত শেষ ঝড়। এই ঝড়ের নামকরণ করা হয়েছিল "নিনা" কারণ এই সময়ে, এই অববাহিকায় হারিকেনগুলিকে টাইফুনের নামকরণ তালিকা থেকে নাম দেওয়া হয়েছিল। নভেম্বরে প্রশান্ত মহাসাগরে টাইফুন এবং হারিকেনের একটি সিরিজের সময় এই ঝড়টি সর্বশেষ তৈরি হয়েছিল। সক্রিয় থাকাকালীন নিনা কখনই স্থলভাগে আছড়ে পড়েনি, যদিও কিছু পূর্বাভাস নিনাকে হাওয়াইতে স্থলভাগে আছড়ে পড়া প্রথম হারিকেন বলে অভিহিত করেছিল, তবে হারিকেনটি অবতরণের আগে পশ্চিমে সরে গিয়েছিল। যাইহোক, এটি হাওয়াইয়ের যথেষ্ট কাছাকাছি এসে হালকা ক্ষতি করে এবং দ্রুত সরিয়ে নিয়ে যায়। নিনা ছিল প্রথম হারিকেন যা সেই তীব্রতায় কাউয়াই দ্বীপে আঘাত হানে। এই ঝড়ের আগে একটি শীতকালীন ঝড় এসেছিল যা কাউয়াইয়ের উত্তর উপকূল বরাবর ক্ষতিকারক ঢেউয়ের সৃষ্টি করেছিল এবং হাওয়াইয়ের উপর দিয়ে শীতল সম্মুখভাগ প্রবাহিত হয়েছিল। আবহাওয়ার ইতিহাস 29শে নভেম্বর পালমিরা দ্বীপের কাছে আইটিসিজেডের একটি বিশৃঙ্খলা সংগঠিত হতে শুরু করে, যা আইটিসিজেড এক সপ্তাহ আগে থেকে কাছাকাছি ছিল। দ্বীপের আবহাওয়া কেন্দ্রটি দক্ষিণ-পশ্চিম পৃষ্ঠের বাতাস 50 মাইল প্রতি ঘণ্টা এবং 1002.7 এমবার চাপের কথা জানিয়েছে এবং রাতের বেলা বাতাসের বেগ 70 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছে। রিপোর্ট করার জন্য একটি অনিয়মিত সময়সূচির কারণে, আঠারো ঘন্টা আগে প্রাপ্ত আবহাওয়া স্টেশন থেকে প্রাপ্ত শেষ রিপোর্টে কেবল ছোট বাতাস এবং 1004.7 এমবি চাপের খবর পাওয়া গেছে। এই প্রতিবেদনে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল 3-ঘন্টা চাপের প্রবণতা, যা-3.2 এম. বি. আর রিপোর্ট করেছিল। বিশ্লেষণের পর জানা যায় যে এই প্রবণতা গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের বিকাশের একটি ইঙ্গিত ছিল। 29 তারিখে দ্বিতীয় রিপোর্ট পাওয়ার পর, ঘূর্ণিঝড়ের বিষয়ে অবিলম্বে সতর্কতা জারি করা হয়, যা টাইফুনের তালিকা থেকে "নিনা" নাম দেওয়া হয়েছিল। 24 ঘন্টা ধরে, পালমিরার আবহাওয়া ক্রমাগত অস্বাভাবিক থাকায় ঝড়ের কেন্দ্রটি স্থির ছিল বলে জানা গেছে, কিন্তু পরের দিন, বিমান বাহিনীর একটি বিমান দেখায় যে ঝড়টি দ্বীপের 500 মাইল উত্তরে ছিল এবং এটি হারিকেনের শক্তিতে তীব্র হয়ে উঠেছে। আরও ছয় ঘন্টা পর, নিনার সামনের গতি দ্রুত 16 মাইল প্রতি ঘন্টা কমে যায় যখন ঝড়টি উত্তর দিকে একটি পথ শুরু করে, কাউয়াইয়ের দিকে অগ্রসর হয়, কিন্তু দ্বীপে পৌঁছানোর আগে, ঝড়টি 2রা ডিসেম্বর প্রথমে উত্তর-উত্তর-পশ্চিমে এবং তারপর তীব্রভাবে পশ্চিমে ঘুরে যায়। 4ঠা ডিসেম্বর নিনা তার সর্বোচ্চ তীব্রতা 85 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল। এই সময়ে, একটি মেরু উচ্চ চাপ ব্যবস্থা জাপানের উপকূল থেকে সরে গেছে। সিস্টেমটি 6ই ডিসেম্বর নিনাতে পৌঁছেছিল এবং হারিকেনটিকে দক্ষিণ দিকে যেতে বাধ্য করেছিল। বাঁক নেওয়ার কুড়ি ঘন্টা পরে, সিস্টেম থেকে শীতল বাতাস নিনা সঞ্চালনের ভিতরে আটকা পড়ে এবং ঝড়টি দ্রুত বিলীন হয়ে যায়। 7ই ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে এই ব্যবস্থার বিষয়ে সর্বশেষ পরামর্শ জারি করা হয়েছিল যখন নিনা মিডওয়ে অ্যাটলের দক্ষিণে বিষণ্নতার শক্তিতে ছিলেন। প্রস্তুতি কখনও স্থলভাগে না যাওয়া সত্ত্বেও, নিনা হাওয়াইয়ের নিকটবর্তী হওয়ার ফলে এবং একটি আসন্ন স্থলভাগের পূর্বাভাসের ফলে ব্যাপক সরিয়ে নেওয়া হয়। হানালেই নদী তার তীরে উপচে পড়লে হানাপেপে এবং হানালেইতে বসবাসকারী আনুমানিক 300 জনকে সরিয়ে নিতে বাধ্য করা হয়। কাউয়াইয়ের আনুমানিক 1,500 লোককে উঁচু জায়গায় সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে রেড ক্রস এই লোকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য সাতটি সরিয়ে নেওয়ার কেন্দ্র স্থাপন করেছিল। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর তেরো জন সদস্যকে নিচু দ্বীপ এবং বন্দর থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল যখন তারা হারিকেনের দ্বারা উদ্ভূত ক্রমবর্ধমান জোয়ারের দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল এবং বন্যার হুমকির কারণে ওয়াইকিকির ফোর্ট দেরুসি এবং ফোর্ট আর্মস্ট্রং-এর 420 জন সামরিক কর্মী এবং পরিবারকে পাশাপাশি পার্ল হারবারের কাছে ফোর্ট কামেহামেহায় বসবাসকারীদের উচ্চতর স্থানে চলে যেতে বাধ্য করেছিল। 270 জনকে ট্রিপলার আর্মি হাসপাতালে রাখা হয়েছিল এবং ফোর্ট শ্যাফটারে একটি অস্থায়ী আশ্রয় খোলা হয়েছিল, যা উভয়ই উঁচু জমিতে ছিল। নিনার প্রত্যাশায়, 85টি বিমান নাপিতের পয়েন্ট নেভাল এয়ার বেস থেকে মিডওয়েতে উড়ে যায় এবং ঝড়টি অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক উড়ান বাতিল করা হয়। বেসরকারী মালিকানাধীন নিহাউয়ের বাসিন্দাদের জন্যও উদ্বেগ ছিল, নিনা কেন্দ্রের নিকটতম স্থলভাগ এবং কাউয়াইয়ের চেয়ে 20 মাইল কাছাকাছি। দ্বীপের একমাত্র যোগাযোগ ছিল নৌকায় এবং উচ্চ ঢেউয়ের কারণে দ্বীপে পৌঁছানোর বেশিরভাগ প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। সরিয়ে নেওয়া সত্ত্বেও, নিনার হাওয়াইয়ের নিকটতম পন্থা ছিল 120 মাইল দূরে। যাইহোক, এটি দ্বীপগুলিতে বাতাস এবং ভারী বৃষ্টিপাত আনতে যথেষ্ট কাছাকাছি এসেছিল। ঝড়ের কারণে চারজনের মৃত্যুর খবর পাওয়া গেছে। প্রথম রিপোর্ট করা হয়েছিল ওহুতে যখন হনোলুলু স্ট্রিট বিভাগের একজন লাইনম্যান হারমান পালেপানা নিনা যাওয়ার সময় একটি বিদ্যুতের লাইনের ধাক্কায় বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হয়ে মারা যান। এর পরপরই, সেৎসু মারু নামে একটি সাম্পান একটি কল পাঠিয়ে জানায় যে, নিহাউ থেকে 10 মাইল পূর্বে নৌকাটি ডুবে যাচ্ছে। যদিও নৌবাহিনী ডুবোজাহাজ উদ্ধারকারী জাহাজ কৌচালকে পাঠিয়েছিল এবং জাহাজটির জন্য আকাশ-সমুদ্র অনুসন্ধান চালিয়েছিল, তবুও সাম্পান বা ধ্বংসাবশেষের কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। ফলে নৌকায় থাকা তিনজনই মারা গেছেন বলে জানা গেছে। হানাপেপেতে আরেকজন ব্যক্তি আহত হন যখন একটি গাছ তার বাড়ির জানালা দিয়ে এসে কপালে সামান্য কাটা পড়ে। হারিকেনের সময় কাউয়াই কাউন্টি, লিহুয়ের কাউন্টি আসনের ফোন লাইনগুলি ভেঙে যায়। হানাপেপের আলোহা থিয়েটার তিন ফুট পর্যন্ত জলে প্লাবিত হয়েছিল। পাঁচটি প্রধান দ্বীপের প্রতিবেদনে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে ঝড়ের সময় 50 টিরও কম বাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং কেবল কাউয়াইতে প্রায় 12 টি বাড়ি ধ্বংস হয়েছে। আরেকটি জাহাজ বিপর্যয় ঘটে যখন গ্রীক মালবাহী জাহাজ মার্গারিটা চন্দ্রিস কোবে থেকে হনোলুলুর দিকে যাওয়ার সময় ঝড়ের বাতাসে আটকা পড়ে। জাহাজ থেকে একটি বিপদের ডাক জাহাজটিকে "নিয়ন্ত্রণের বাইরে" বলে বর্ণনা করেছে। প্রাথমিক আশঙ্কা ছিল যে নিনা থেকে আসা বাতাস জাহাজটিকে তার কেন্দ্রের কাছাকাছি টেনে নিয়ে যাবে। জাহাজটি কার্গোবিহীন অবস্থায় পাওয়া গেলে এই ভয় আরও খারাপ হয়ে যায়, যার ফলে ঢেউয়ের দ্বারা সরানো সহজ হয়। পরে একটি কল বলেছিল যে নাবিকরা জাহাজটি চালাতে অক্ষম। তিনটি জাহাজ, রেইনিয়ার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড কাটার উইনেবাগো এবং কার্গো লাইনার প্রেসিডেন্ট মনরো, চন্দ্রিদের খুঁজে বের করে বন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। মনরো অবশেষে মালবাহী জাহাজটি খুঁজে পেয়েছিলেন এবং উইনেবাগো ধরা না পড়া পর্যন্ত এটিকে স্থলভাগের দিকে পরিচালিত করেছিলেন। কাটারটি অবশেষে মার্গারিটা চন্দ্রিসকে ধরে ফেলে এবং রাষ্ট্রপতি মনরোকে মুক্তি দেয় এবং বোর্ডে ওঠার এবং মেরামত করার পরিকল্পনা শুরু করে। পরে, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে মার্গারিটা চন্দ্রিদের কাছে কেবল হনোলুলুতে প্রবাহিত হওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী রয়েছে। নিনার সান্নিধ্যের কারণেও ভারী বৃষ্টিপাত হয়, 14 ঘন্টার মধ্যে ওয়াইনিহারে 20.42 ইঞ্চি পড়ে যায়। সামগ্রিকভাবে, হারিকেন নিনা $100,000 ক্ষতির জন্য দায়ী ছিল (1957 মার্কিন ডলার), বেশিরভাগ ভারী সার্ফ থেকে, যার মধ্যে কয়েকটি 35 ফুট উঁচু ছিল। রেকর্ড এবং নামকরণ যখন নিনা হনোলুলুর কাছাকাছি ছিল, তখন এটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ বাতাসের কারণ হয়েছিল। ঝড়ের সময় হনোলুলু বিমানবন্দরে যখন 82 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগে দমকা হাওয়া রেকর্ড করা হয়, তখন এটি সেই শহরে রেকর্ড করা সর্বোচ্চ দমকা হাওয়ার রেকর্ড স্থাপন করে। এই প্রথম এবং শেষবার সেন্ট্রাল প্যাসিফিক হারিকেনের নাম দেওয়া হয়েছিল "নিনা"। নামটি প্রত্যাহার করা হয়নি, তবে হাওয়াইয়ান ভাষা ব্যবহার করে বর্তমান নামকরণ তালিকা ব্যবহারের কারণে, "নিনা" নামটি সম্ভবত আর ব্যবহার করা হবে না। আরও দেখুন অফ-সিজন প্যাসিফিক হারিকেনের তালিকা প্যাসিফিক হারিকেনের তালিকা হারিকেন ইওয়া-সেন্ট্রাল প্যাসিফিক হারিকেন যা গঠিত হয়েছিল এবং নিনার অনুরূপ পথ নিয়েছিল। হারিকেন পালি-আরেকটি মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন যা জানুয়ারিতে তৈরি হয়েছিল রেফারেন্স বিভাগ 1 হাওয়াইতে প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারিকেন হাওয়াইতে অফ-সিজন পূর্ব প্রশান্ত মহাসাগরীয় গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় 1957 হাওয়াইতে