Holman-Moody
হলম্যান-মুডি একটি আমেরিকান রেসকার প্রস্তুতকারক, সামুদ্রিক ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক এবং প্রাক্তন অটো রেসিং দল। কোম্পানিটি বর্তমানে উত্তর ক্যারোলিনার শার্লট থেকে কাজ করে, কিন্তু এখন আর একটি রেস দল নয়। হলম্যান-মুডি আধুনিক ফোর্ড স্পোর্টস গাড়ির বিশেষ সংস্করণের পাশাপাশি ভিনটেজ যন্ত্রাংশ এবং পদ্ধতি ব্যবহার করে রেসিং যানবাহন তৈরি করে চলেছে। রেস দলটি 1950,1960 এবং 1970-এর দশকের কার্যত সমস্ত কারখানা ফোর্ড রেসিং যানবাহন তৈরি করেছিল। এর মালিকানাধীন রেস গাড়িগুলি এন. এ. এস. সি. এ. আর, ড্র্যাগ রেসিং, ওশান বোট রেসিং, র্যালি এবং স্পোর্টস কার রেসিংয়ে অংশগ্রহণ করে। দলটি 1968 এবং 1969 সালে চালক ডেভিড পিয়ারসনের সাথে এন. এ. এস. সি. এ. আর চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 1967 সালে মারিয়ো আন্দ্রেতির সাথে ডেটোনা 500 জিতেছিল। তাদের সবচেয়ে স্বীকৃত ট্রেডমার্ক হল "প্রতিযোগিতা প্রমাণিত"। 1952 সালের মেক্সিকান রোড রেসের প্রতিটি পর্বে তাদের পার্টস ট্রাক চালানোর জন্য এবং রেসিং দলের চেয়ে এগিয়ে থাকার জন্য 1952 সালে ক্লে স্মিথ এবং বিল স্ট্রোপে জন হলম্যানকে নিয়োগ করেছিলেন। দলটি রেসটি জিতেছিল এবং তারা হলম্যানকে পুরো সময়ের মেকানিক এবং পার্টস ম্যান হিসাবে তাদের লং বিচ, ক্যালিফোর্নিয়ার দোকানে কাজ করার জন্য নিয়োগ করেছিল। হলম্যান 1956 সাল পর্যন্ত দলের জন্য কাজ করেন, যখন ফোর্ড মোটর কোম্পানি তাকে উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটে তাদের ফ্যাক্টরি দলের দোকান চালানোর জন্য নিয়োগ করে। রাল্ফ মুডি 1956 সালে চারটি নাসকার রেস জিতেছিলেন। 1957 সালের প্রথম তৃতীয় ভাগে তিনি দৌড়ে অংশ নেন, যতক্ষণ না ফোর্ড এবং অন্যান্য মার্কিন অটোমোবাইল নির্মাতারা প্রতিযোগিতা থেকে সরে আসে। 1957 সালের জুন মাসে আমেরিকান ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন স্টককার রেসিংয়ে ফোর্ডের কারখানায় অংশগ্রহণ নিষিদ্ধ করার পরে তারা একটি অংশীদারিত্ব গঠন করে, যা উভয় পুরুষকে বেকার করে দেয়। তারা তাদের সম্পদ একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং হলম্যান-মুডি গঠন করে। মুডি অবিলম্বে তার মালিকানাধীন একটি বিমানের বিপরীতে ঋণ নিয়েছিলেন এবং হলম্যানের সাথে দোকান এবং সরঞ্জাম কেনার জন্য 12,000 ডলার প্রদান করেছিলেন যা ফোর্ডের শার্লট-ভিত্তিক রেসিং অপারেশন হলম্যান-মুডি রেসিংয়ের জন্য "উদ্দেশ্য-নির্মিত" স্টক কার চ্যাসি বিক্রি করা প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন ছিলেন। হলম্যান-মুডি ফোর্ড 1957 সালে তাদের প্রথম দুটি রেস জিতেছিল। হলম্যান-মুডি 1958 সালে ডেটোনা বিচ রোড কোর্সে চূড়ান্ত দুটি রেসে দুটি গাড়িতে প্রবেশ করেন। কার্টিস টার্নার এবং জো ওয়েদারলি এই গাড়িগুলিতে দৌড় দিয়েছিলেন। গাড়িগুলি একটি রেসে প্রথম ও তৃতীয় এবং দ্বিতীয় রেসে দ্বিতীয় ও চতুর্থ স্থান অর্জন করে। মরশুম চলার সঙ্গে সঙ্গে দলটি অন্যান্য দলের জন্য গাড়ি তৈরিতে আরও বেশি মনোনিবেশ করে। মরশুম চলার সঙ্গে সঙ্গে ফোর্ড ধীরে ধীরে রেসিং-এর জন্য সমর্থন বাড়াতে শুরু করে। 1959 সালের থান্ডারবার্ড নির্মাণের জন্য হলম্যান-মুডি খালি দেহ এবং যন্ত্রাংশ কেনার অনুমতি দেওয়ার জন্য ফোর্ড অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। গাড়িগুলি প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ ছাড়াই এসেছিল। টার্নার চ্যাম্পিয়ন স্পিডওয়ে, লেকউড স্পিডওয়ে এবং সাউদার্ন স্টেটস ফেয়ারগ্রাউন্ডে রেস জিতেছিলেন। জনি বেউচ্যাম্প দ্বারা চালিত হলম্যান-মুডির গাড়িটি নতুন ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে প্রথম রেসে লি পেটির সাথে মারাত্মক গরমে শেষ হয়েছিল। 1959 সালের ডেটোনা 500 জয়টি তিন দিন পর পেটিকে প্রদান করা হয়। হলম্যান-মুডি 1962 সালে 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এ "বিশ্বের দ্রুততম ফ্যালকন"-এ প্রবেশ করেন। গাড়িটি চালাচ্ছিলেন মারভিন পাঞ্চ এবং জকো ম্যাগিওকোমো। হলম্যান-মুডি একটি ছোট ব্লকের এসি কোবরাও তৈরি করেছিলেন, যা অগি পাবস্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, হলম্যান-মুডি 1965 সালে বিল স্ট্রোপকে কিনে নেন এবং 2190 টেম্পল অ্যাভিনিউতে লং বিচ সুবিধা হলম্যান-মুডি-স্ট্রোপে হয়ে ওঠে। 1972 সালের মরশুমের পর মুডি কোম্পানির তার অংশ বিক্রি না করা পর্যন্ত তারা বছরে প্রায় 50টি রেস গাড়ি তৈরি করত। তারা 96টি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল রেস জিতেছিল। হলম্যান-মুডি 1966-1967 থেকে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস রেসে ফোর্ড জিটি-40 তৈরি এবং রেস করেছিলেন। 1966 সালের বিখ্যাত ফোর্ড 1-2-3 ফটো ফিনিসের অংশ হিসাবে দলের সেরা সমাপ্তি ছিল তৃতীয় স্থান। 1975 সালে ইন্টারকুলার পরীক্ষা করার সময় হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে হলম্যান মারা যান। 1978 সালে লি হলম্যান পরিচালনার দায়িত্ব নেওয়ার আগে পর্যন্ত দলটি বেশ কয়েক বছর ধরে একটি ট্রাস্টের মালিকানাধীন ছিল। হলম্যান-মুডি শার্লট-ডগলাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে একটি প্রাক্তন এনসি এয়ার ন্যাশনাল গার্ড হ্যাঙ্গারে বেশ কয়েক বছর ধরে কাজ করেছিলেন। এই হ্যাঙ্গারটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় শার্লটের মরিস ফিল্ড আর্মি এয়ার ফিল্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1964 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি ল্যারি জেনকিন্সকে এনসি এয়ার গার্ড ঘাঁটি থেকে বিমানবন্দরের অন্যদিকে একটি অফ-রানওয়ে জমিতে স্থানান্তরিত করার জন্য অর্থ প্রদান করেছিল। এখানেই হলম্যান-মুডি হ্যাঙ্গার ব্যবহার করতেন। শার্লট বিমানবন্দর নোটিশ দিয়েছিল যে তারা 1982 সালে হলম্যান-মুডি বিল্ডিংকে নিন্দা করতে চায় যাতে তারা একটি অতিরিক্ত রানওয়ে নির্মাণ করতে পারে। কোম্পানিটি তার সমস্ত সরঞ্জাম বিক্রি করে দেয় এবং লি হলম্যান এর বেশিরভাগই কিনে নেন। হলম্যান অটোমোটিভ রেসকার নির্মাণ অব্যাহত রাখে, নং-এর জন্য ইঞ্জিন নির্মাণ। 21 উড ব্রাদার্স এনএএসসিএআর দল, এবং বেশ কয়েকটি এনএএসসিএআর দলের জন্য গ্রাইন্ডিং ক্যাম। 2009 সালের 25শে মার্চ শার্লটের তৃতীয় সমান্তরাল রানওয়ের জন্য হ্যাঙ্গারটি ভেঙে ফেলা হয়। কোম্পানিটি বিমানবন্দরের পাশের মূল 75,000 বর্গফুট দোকান থেকে শার্লটের অন্য একটি স্থানে স্থানান্তরিত হয়। তারা 1960-এর দশক থেকে হলম্যান-মুডির জন্য কাজ করা বেশিরভাগ কর্মচারীর সাথে সংগ্রাহক রেস গাড়ি এবং ইঞ্জিন তৈরি এবং পুনরুদ্ধার অব্যাহত রেখেছে। 1990-এর দশকে, হলম্যান-মুডি, হলম্যান অটোমোটিভের সাথে অংশীদারিত্বে, আবার জিটি 40 এমকেআইআই উৎপাদন শুরু করে। তারা এগুলি মূলত 1960-এর দশকে তৈরি করেছিল এবং এই গাড়িগুলি হলম্যান-মুডি সিরিয়াল নম্বর ট্যাগের সাথে দৌড়েছিল। হলম্যান-মুডির কাছে এই গাড়িগুলির মূল ফোর্ড ব্লু প্রিন্ট রয়েছে এবং ফলস্বরূপ এগুলি বৈধ। এগুলি 1960-এর দশকের মতো ঠিক একই বৈশিষ্ট্যের সাথে নির্মিত। তারা 1964 সালের ফেয়ারলেনের তিনটি পুনরুৎপাদনও করেছিল যা কোবরা এবং জিটি-40-এর বিরুদ্ধে দৌড়েছিল। এই ফেয়ারলেনের মধ্যে প্রথমটি ইউরোপে রেস জিততে থাকে। দলটি হাইলাইট করে হলম্যান-মুডি-নির্মিত ফোর্ড 1965 সালে 55টি নাসকার গ্র্যান্ড ন্যাশনাল সিরিজ রেসের মধ্যে 48টি জিতেছিল, যা একটি রেকর্ড যা কখনও ভাঙা হয়নি। মারিও আন্দ্রেটি 1967 সালের ডেটোনা 500 জিতেছিলেন এবং ডেভিড পিয়ারসন 1968 এবং 1969 সালে নাসকার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। ড্যান গার্নি রিভারসাইড ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে পাঁচটি রেস জিতেছেন। পিয়ারসন 1976 সালের ডেটোনা 500-এ উড ব্রাদার্স ফোর্ড গাড়ি চালিয়ে জয়লাভ করেন। ফ্রেড লরেনজেন 1963 সালে হলম্যান-মুডি গাড়ি চালানোর সময় 122,558 মার্কিন ডলার আয় করে দেশের সর্বোচ্চ পারিশ্রমিক পাওয়া ক্রীড়াবিদদের মধ্যে একজন ছিলেন। হলম্যান-মুডি 2005 সালে মোটরস্পোর্টস হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত হন। বর্তমান কাজ হলম্যান-মুডি আর রেসিংয়ের সাথে জড়িত নয়। কোম্পানিটি বর্তমানে সহ-প্রতিষ্ঠাতা জন হলম্যানের পুত্র লি হলম্যানের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। উত্তর ক্যারোলিনার শার্লটে তাদের অবস্থান থেকে, কোম্পানিটি মূল চ্যাসিসের অবশিষ্টাংশ ব্যবহার করে জিটি40-এর উৎপাদন অব্যাহত রেখেছে। এই যানবাহনগুলি এই সত্য দ্বারা আলাদা করা হয় যে এগুলি পুনরুত্পাদন নয়, বরং সদ্য নির্মিত মূল রেসকার। হলম্যান-মুডি 2014 টিডিএফ মুস্টাং তৈরি করতে ফোর্ডের সাথে সরাসরি সহযোগিতা করেছে, যা 50 বছর আগে ট্যুর ডি ফ্রান্স সমাবেশে মুস্টাং-এর প্রথম রেসিং জয়ের একটি বিশেষ বিকল্প এবং আপগ্রেড করা ফোর্ড মুস্টাং স্মারক। সংস্থাটি অনেক ক্লাসিক পারফরম্যান্সের জন্য যন্ত্রাংশ তৈরি এবং স্টক করা অব্যাহত রেখেছে, যা জনসাধারণ তাদের অফিস বা ওয়েবসাইটের মাধ্যমে কিনতে পারে। উদ্ভাবন হলম্যান-মুডি সব ধরনের অটো রেসিং-এর উপর স্থায়ী প্রভাব ফেলেছিল। তাদের উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে ফুয়েল সেল, ফুল ফ্লোটার রিয়ার অ্যাক্সেল, অন-বোর্ড ফায়ার সিস্টেম, কুইক চেঞ্জ ডিস্ক ব্রেক, স্কোয়ার টিউব ফ্রেম এবং টিউব শক। 1966 সালের হলম্যান-মুডি ফোর্ড ফেয়ারলেন সমস্ত এনএএসসিএআর রেসকারের ভিত্তি ছিল যতক্ষণ না এনএএসসিএআর তাদের গাড়িটিকে কার অফ টুমরো হিসাবে পুনরায় ডিজাইন করে। উল্লেখযোগ্য চালক হলম্যান-মুডির অনেক উল্লেখযোগ্য চালক ছিলেন, যার মধ্যে রয়েছেঃ ববি অ্যালিসন ডনি অ্যালিসন মারিয়ো আন্দ্রেটি জনি বিউচ্যাম্প রনি বাকনাম জিম ক্লার্ক মার্ক ডোনোহু এ. জে. ফয়েট ড্যান গার্নি ওয়াল্ট হ্যান্সজেন ডিক হাচারসন নেড জারেট ববি জনস জুনিয়র জনসন পার্নেলি জোনস বো লুঙ্গফেল্ট ফ্রেড লরেনজেন টনি লুন্ড ডেভ ম্যাকডোনাল্ড কেন মাইলস অগি পাবস্ট মারভিন পাঞ্চ ডেভিড পিয়ারসন পিটার রেভসন ফায়ারবল রবার্টস লয়েড নেলসন স্টেসি কার্টিস আল উনসার ববি উনসার জো ওয়েদারলি জ্যাকি উইলসন কালে ইয়ারবরো উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান হলম্যান-মুডির অসংখ্য ক্রু সদস্য ছিলেন যারা উল্লেখযোগ্য ক্রু প্রধান হয়েছিলেন, যার মধ্যে রয়েছেঃ কিথ ডর্টন এল্ডার জ্যাক ডিক হাচারসন ডিক রাসেল জিমি টাকার