Golden Bear (ship)
টিএস গোল্ডেন বিয়ার হল ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটি মেরিটাইম একাডেমির (সিএসইউএমএ) প্রশিক্ষণ জাহাজ, যা ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটির একটি ক্যাম্পাস। তৎকালীন ক্যালিফোর্নিয়া নটিক্যাল স্কুলের প্রথম প্রশিক্ষণ জাহাজটি প্রশিক্ষণ জাহাজ ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য নামে পরিচিত ছিল, তারপর টি. এস নামে পরিচিত ছিল। গোল্ডেন স্টেট। তারপর থেকে টি. এস. নামে তিনটি জাহাজ রয়েছে। গোল্ডেন বিয়ার। বর্তমান প্রশিক্ষণ জাহাজ গোল্ডেন বিয়ার 1994 সালে মার্কিন নৌবাহিনী থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে (মারাদ) স্থানান্তরিত হয়। তিনি তৎকালীন ক্যালিফোর্নিয়া মেরিটাইম অ্যাকাডেমি দ্বারা ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হন এবং 1996 সালে সেখানে স্থানান্তরিত হন। তার বোন জাহাজ, টি. এস স্টেট অফ মেইন (পূর্বে ইউ. এস. এন. এস ট্যানার) বর্তমানে মেইন মেরিটাইম একাডেমির প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে রয়েছে। টিএস গোল্ডেন স্টেট ক্যালিফোর্নিয়া মেরিটাইম একাডেমির প্রথম প্রশিক্ষণ জাহাজ ছিল টিএস। গোল্ডেন স্টেট। মূলত এসএস লেক ফেলোশিপ নামকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, নির্মাণের পরে, জাহাজটি 1919 সালের 18ই অক্টোবর চালু করা হয়েছিল। সমাপ্তির পরে, তিনি 1920 সালের নভেম্বরে এসএস হেনরি কাউন্টি হিসাবে কমিশন লাভ করেন। 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এসএস হেনরি কাউন্টিকে জেমস রিভার রিজার্ভ ফ্লিটের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। নৌবাহিনী 1930 সালে জাহাজটি কিনে নেয় এবং তখনকার ক্যালিফোর্নিয়া নটিক্যাল স্কুলে স্থানান্তরিত করে। সি. টি. এস হিসাবে নিযুক্ত। 1931 সালের 23শে জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যে যে ক্যাডেটরা জাহাজে থাকতেন, তাঁরা দ্রুত তাঁকে "আয়রন মাদার" ডাকনাম দেন। 1941 সালের ডিসেম্বরে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে টি. এস রাখা হয়। গোল্ডেন স্টেট। তিনি 1933 সালে বিশ্বজুড়ে একটি সহ 12 টি প্রধান সামুদ্রিক ক্রুজে যাত্রা করেছিলেন। ক্যালিফোর্নিয়া নটিক্যাল স্কুল যখন ক্যালিফোর্নিয়া মেরিটাইম একাডেমিতে পরিণত হয়েছিল তখনও তিনি চাকরিতে ছিলেন। 1946 সালের 12ই আগস্ট অবসর গ্রহণের পর, তাকে ক্যালিফোর্নিয়ার সুইসুন বে-তে ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়। 1948 সালে, তাকে ব্যক্তিগত বাণিজ্যে বিক্রি করা হয় এবং 1962 সালের আগস্টে ব্রাজিলে বাতিল না হওয়া পর্যন্ত আইল অফ পাটমোস এবং সান্তা রোজা সহ বিভিন্ন নামে পরিচালিত হয়। প্রথম টিএস গোল্ডেন বিয়ার 1944 সালের 25শে সেপ্টেম্বর রোড আইল্যান্ডের প্রভিডেন্সের ওয়ালশ-কাইজার কোম্পানি শিপইয়ার্ডে এর দ্বাদশটির জন্য কিল স্থাপন করা হয়েছিল। সে হুল #1893 ছিল। নির্মাণের পর, এটি 1944 সালের 11ই ডিসেম্বর চালু করা হয় এবং 1945 সালের 10ই জানুয়ারি ইউএসএস মেলেনা (একেএ-32) হিসাবে কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে নৌবাহিনীতে কাজ করার পর, 1946 সালের 11ই জুন মের আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে তাকে বরখাস্ত করা হয়। তাঁর অবসর গ্রহণের অব্যবহিত পরেই, তিনি সি. এম. এ-তে স্থানান্তরিত হন এবং 1946 সালের 7ই সেপ্টেম্বর প্রশিক্ষণ জাহাজ গোল্ডেন বিয়ার হিসাবে নিযুক্ত হন। টি. এস হিসাবে দায়িত্ব পালনের পর। গোল্ডেন বিয়ার, এবং 24টি প্রধান সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করে, প্রথম গোল্ডেন বিয়ার 1971 সালের 14ই মে বাতিল করা হয় এবং তারপর স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। দ্বিতীয় টিএস গোল্ডেন বিয়ার মূলত এসএস ডেলোরলিন্স নামে পরিচিত, জাহাজটি 1938 সালের 16ই ডিসেম্বর মেরিটাইম কমিশন দ্বারা টাইপ সি3 জাহাজের হুল #49 হিসাবে চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। 1939 সালের 8ই মে বেথলেহেম স্টিল কোম্পানি, স্প্যারো পয়েন্ট মেরিল্যান্ড দ্বারা কিল স্থাপন করা হয়, যেখানে এটি 17ই ফেব্রুয়ারি, 1940 সালে চালু করা হয় এবং 23শে আগস্ট, 1940 সালে ডেল্টা লাইনে সরবরাহ করা হয়। তথাকথিত "কফি রান"-এ নিউ অরলিন্স এবং বুয়েনোস আইরেস-এর মধ্যে যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়ই বহন করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড সি3 নকশার পরিবর্তন হিসাবে মিসিসিপি শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিকল্পিত ছয়টি জাহাজের সিরিজের এটি ছিল তৃতীয়। ছাব্বিশটি স্টেটাররুমে 67 জন যাত্রীকে আশ্রয় দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন সরকার 1941 সালের 3রা জুন এসএস ডেলরলিন্স অধিগ্রহণ করে। নৌবাহিনী 1941 সালের 9ই জুন নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং তাকে যুদ্ধের দায়িত্বের জন্য প্রস্তুত করার জন্য জাহাজটি ছিনিয়ে নেয় এবং 1941 সালের 10ই অক্টোবর তাকে ইউএসএস ক্রিসেন্ট সিটি হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে প্রায় সমস্ত বড় অভিযানে জড়িত থাকার পরে, ইউএসএস ক্রিসেন্ট সিটি 1943 সালে এপিএ-21 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। 1948 সালের 30শে এপ্রিল সান ফ্রান্সিসকোতে অবসর গ্রহণের আগে, তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে তাঁর সেবার জন্য একটি নৌবাহিনী ইউনিট প্রশংসা এবং 10টি যুদ্ধ তারকা অর্জন করেছিলেন। 1971 সালের মে মাসে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরের জন্য জাহাজটি সি. এম. এ-তে স্থানান্তরিত করা হয়। 1971 সালের জুন মাসে তিনি টি. এস হিসাবে কমিশন লাভ করেন। গোল্ডেন বিয়ার, তারপর 24 বছরেরও বেশি সময় ধরে 28টি প্রধান সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করে। "গোল্ডেন বিয়ার 2" 1995 সালে বাতিল করা হয় এবং সংরক্ষিত বহরে রাখা হয়। 1999 সালে, ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড শহর জাহাজটি কিনে নেয় এবং একটি ব্যর্থ আর্ট কলোনি প্রকল্পের অংশ হিসাবে এর নাম পরিবর্তন করে "আর্টশিপ" রাখে। 2004 সালে তাকে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, কিন্তু উচ্চ পিসিবি স্তরের কারণে এবং তাকে খুব ঐতিহাসিক হিসাবে বিবেচনা করার কারণে তাকে ভেঙে ফেলা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে, তিনি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন হন এবং তাকে একটি রন্ধন বিদ্যালয় এবং সামুদ্রিক জাদুঘরে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়। 2004 সাল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোর মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে এই পরিকল্পনাগুলি মুলতুবি রেখে তাকে রাখা হয়েছিল। 7ই নভেম্বর, 2011-এ, তাকে প্রকাশ্যে নিলাম করা হয় এবং এসকো মেরিন, ইনকর্পোরেটেড-এর কাছে বিক্রি করা হয়। তার নাম পরিবর্তন করে প্যাসিফিক স্টার রাখা হয় এবং তিনি 15ই জানুয়ারি, 2012-এ ব্রাউঞ্জভিল, টেক্সাসে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য মারে দ্বীপ ত্যাগ করেন। তৃতীয় টিএস গোল্ডেন বিয়ার 29শে জুলাই, 1986 সালে মেরিল্যান্ডের স্প্যারো পয়েন্টের বেথলেহেম স্টিল-এ নৌবাহিনীর জন্য একটি মারাদ চুক্তির অধীনে অর্ডার করা হুল #4667-এর জন্য কিল স্থাপন করা হয়েছিল। 4ঠা সেপ্টেম্বর, 1987-এ চালু হওয়ার পর, তিনি 31শে মার্চ, 1989-এ নৌবাহিনীতে হস্তান্তরিত হন এবং ইউ. এস. এন. এস. মাউরি (টি-এ. জি. এস-39) হিসাবে চাকরিতে প্রবেশ করেন। সেই সময়ে, ইউ. এস. এন. এস. মাউরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবহরের দ্রুততম এবং বৃহত্তম সামুদ্রিক জাহাজ ছিল। তিনি বেশ কয়েকটি উন্নত সমুদ্রবিজ্ঞান সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিও তুলে ধরেছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে "জাহাজের ট্র্যাকের নীচে সমুদ্রের তলদেশের একটি বিস্তৃত স্ট্রিপের অবিচ্ছিন্ন চার্টিংয়ের জন্য মাল্টি-বিম, ওয়াইড-অ্যাঙ্গেল প্রিসিশন সোনার"। উপরন্তু, প্রধান ইঞ্জিনগুলি, দুটি এন্টারপ্রাইজ আর5 ভি-16 ডিজেল ইঞ্জিন, "রাফট"-এ বসানো ছিল, যা রাবার কুশন দ্বারা হুল থেকে পৃথক করা হয়েছিল, প্রকৃতিতে পারমাণবিক সাবমেরিনে থাকা অ্যাকোস্টিক বিচ্ছিন্নতার অনুরূপ। 1994 সালের সেপ্টেম্বরে ইউ. এস. এন. এস. মৌরিকে "পরিষেবার বাইরে" রাখা হয় এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সুইসুন বে রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়। 1994 সালের 1লা অক্টোবর, তিনি নৌবাহিনীর রোল থেকে আক্রান্ত হন এবং চুক্তির অধীনে মারাদে স্থানান্তরিত হন যে তাকে পুনঃনির্ধারণের পরে সি. এম. এ-তে স্থানান্তরিত করা হবে। জাহাজে থাকার জায়গাগুলি রূপান্তরিত করার পরে, তাকে 4 মে, 1996 সালে ক্যালিফোর্নিয়া মেরিটাইম একাডেমিতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং টিএস গোল্ডেন বিয়ার হিসাবে পুনরায় নামকরণ করা হয়। সেই সময় থেকে, জাহাজটি পর্যায়ক্রমিক ড্রাইডক পরিদর্শন এবং ওভারহাল সহ প্রায় ক্রমাগত যথেষ্ট মেরামত, পুনর্নির্মাণ এবং উন্নতির মধ্য দিয়ে গেছে। 2009 সালের গোড়ার দিকে, একটি সম্পূরক এমএসডি (মেরিন সিউয়েজ ডিভাইস) সহ অতিরিক্ত স্টেটাররুম স্থাপন করা হয়েছিল এবং জাহাজের জিম এবং গ্রন্থাগার উভয়ই সংস্কার করা হয়েছিল। বর্তমান নির্মাণ প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে 04 ডেকের উপরে নেভিগেশন প্রশিক্ষণের জন্য একটি আবদ্ধ সিমুলেশন ল্যাবরেটরি এবং 1 ও 2 ডেকের ক্যাডেট বাসস্থানগুলির সংস্কার। ইউ. এস. এন. এস ট্যানার, ইউ. এস. এন. এস মৌরির বোন জাহাজটিকে একই ধরনের রূপান্তরের পরে মেইন মেরিটাইম একাডেমিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি এখন টি. এস স্টেট অফ মেইন নামে পরিচিত। কমান্ডিং অফিসার প্রশিক্ষণ জাহাজের বর্তমান কমান্ডিং অফিসার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম সার্ভিসে ক্যাপ্টেন হিসাবে কমিশনপ্রাপ্ত। দশজন প্রাক্তন ছাত্র এই পদে কাজ করার জন্য ফিরে এসেছেন। আরও দেখুন ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটি মেরিটাইম অ্যাকাডেমি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1987 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গোল্ডেন বিয়ার প্রশিক্ষণ জাহাজের ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটি মেরিটাইম অ্যাকাডেমি রিসার্চ জাহাজ