Vickers Valetta
ভিকারস ভ্যালেটা একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের সামরিক পরিবহন বিমান যা ব্রিটিশ উৎপাদনকারী সংস্থা ভিকারস-আর্মস্ট্রং লিমিটেড দ্বারা নির্মিত এবং নির্মিত। ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং কমপ্যাক্ট সিভিল এয়ারলাইনার থেকে বিকশিত, এটি একটি সম্পূর্ণ ধাতব মিড-উইং মনোপ্লেন ছিল যার একটি টেলহুইল আন্ডারকারেজ ছিল। ভাইকিং-এর সামরিক পরিবহন মডেলের প্রতি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) আগ্রহের ফলস্বরূপ যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে ভ্যালেটার উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। বিমানের জন্য নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে ছিল সৈন্যবাহিনী পরিবহন, এয়ার অ্যাম্বুলেন্স, মালবাহী, গ্লাইডার টাগ এবং প্যারাট্রুপ ক্যারিয়ার সহ বিভিন্ন বিভিন্ন ভূমিকার মধ্যে দ্রুত বিকল্পের প্রয়োজনীয়তা। এই বিভিন্ন ভূমিকা সামঞ্জস্য করার জন্য, বিমানের অনেক আসবাবপত্র দ্রুত অপসারণ এবং বিকল্প কনফিগারেশন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ভাইকিং থেকে আরও নকশা পরিবর্তনের মধ্যে আরও শক্তিশালী ব্রিস্টল হারকিউলিস 230 রেডিয়াল ইঞ্জিন, একটি শক্তিশালী কেবিন মেঝে এবং একটি শক্তিশালী আন্ডার ক্যারেজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1947 সালের 30শে জুন তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করার পর, ভ্যালেটা দ্রুত পরের বছর আরএএফ পরিষেবাতে চালু করা হয়। এই ধরনটি অবিলম্বে ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের কার্যক্রমের একটি প্রধান উপাদান হয়ে ওঠে এবং 1950 ও 1960-এর দশকে পরিচালিত বিভিন্ন ব্রিটিশ সামরিক অভিযানে অংশগ্রহণ করে, যার মধ্যে রয়েছে সুয়েজ সংকট, এডেন এবং মালয় জরুরি অবস্থা। এটি আরও একটি ভিআইপি মডেল এবং একাধিক প্রশিক্ষণ মডেল সহ একাধিক সংস্করণে বিকশিত হয়েছিল। সবচেয়ে ব্যাপকভাবে, ভ্যালেটা ছিল ভিকারস ভার্সিটি, একটি নিবেদিত সামরিক প্রশিক্ষক বিমানের ভিত্তি। উন্নয়ন পটভূমি ভ্যালেটার উৎপত্তি যে বিমান থেকে এটি উদ্ভূত হয়েছিল তার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, ভিকারস ভি. সি. 1 ভাইকিং, একটি বেসামরিক-ভিত্তিক বিমান যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের ভিকারস ওয়েলিংটন মাঝারি বোমারু বিমান থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। ভাইকিং-এর বিকাশের পরবর্তী পর্যায়ে, এটি রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) দ্বারা ব্যাপক মূল্যায়ন করা হয়েছিল। বেশ কয়েকজন কর্মকর্তা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত অসংখ্য জীর্ণ পরিবহন বিমানের দ্রুত প্রতিস্থাপন হিসাবে বিমানটি ব্যবহার করে আরএএফ ট্রান্সপোর্ট কমান্ডকে সজ্জিত করার জন্য একটি নিবেদিত সামরিক পরিবহণ বৈকল্পিক হিসাবে ক্রয় করা প্রকারটি দেখতে আগ্রহী ছিলেন। এই আগ্রহের ভিত্তিতেই বিমান মন্ত্রক ভিকারের নকশাকে বিশেষভাবে মাথায় রেখে নির্দিষ্টকরণ C.9/46 জারি করে প্রয়োজনীয়তাকে আনুষ্ঠানিক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এভিয়েশন লেখক সি. এফ. অ্যান্ড্রুজ পর্যবেক্ষণ করেছেন যে এই নির্দিষ্টকরণটি সেই যুগের জন্য তুলনামূলকভাবে দূরদর্শী ছিল, বিশেষত যেহেতু এর জন্য বিমানটিকে বিভিন্ন ভূমিকা পালন করার জন্য দ্রুত রূপান্তরযোগ্য হতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে সৈন্যবাহক, এয়ার অ্যাম্বুলেন্স, মালবাহী, গ্লাইডার টাগ এবং প্যারাট্রুপার এবং সরবরাহ উভয়ই এয়ার-ড্রপিংয়ের জন্য। প্রথম প্রোটোটাইপ ভ্যালেটা, যা মূলত একটি স্ট্যান্ডার্ড ভাইকিং (সি/এন 158) হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, 1947 সালের প্রথমার্ধে সম্পন্ন হয়েছিল। 1947 সালের 30শে জুন, এই প্রোটোটাইপ ব্রুকল্যান্ডস থেকে এই ধরনের প্রথম উড়ান পরিচালনা করে, যা ভিকারের টেস্ট পাইলট মাট সামার্স দ্বারা চালিত হয়। যদিও মাল্টার রাজধানী ভ্যালেটার নামে ভ্যালেটার নামকরণ করা হয়েছিল, তবে বিমানটির নাম শুধুমাত্র একটি "এল" দিয়ে বানান করা হয়েছে। ভাইকিং এবং ভ্যালেটা বিশ্ববিদ্যালয়ের ভিত্তি প্রদান করেছিল। ভার্সিটি, যদিও একই রকম ছিল, কিছুটা বড় ছিল এবং একটি ট্রাইসাইকেল আন্ডারকারেজের ব্যবস্থা ছিল এবং একটি বোমা-আইমার এবং 24 টি অনুশীলন বোমার থাকার জন্য একটি স্বতন্ত্র আন্ডার-ফিউজলেজ প্যানিয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ডিজাইন ভিকারস ভ্যালেটা একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের সামরিক পরিবহন বিমান ছিল। ভ্যালেটা এবং তার ভাইকিং পূর্বসূরীর মধ্যে মৌলিক পার্থক্যের মধ্যে ছিল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বসানো, একটি শক্তিশালী কেবিন মেঝে স্থাপন এবং কার্গো লোড ও আনলোড করার জন্য ফিউজলেজের পাশে শক্তিশালী ডবল-দরজার একটি বড় জুটির উপস্থিতি। ভাইকিং-এর তুলনায় বিমানের মোট ওজন প্রায় 2,000 পাউন্ড বৃদ্ধির কারণে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের ব্যবহার মূলত প্রয়োজনীয় ছিল। ভ্যালেটায় লাগানো ইঞ্জিনগুলি ছিল ব্রিস্টল হারকিউলিস 230 রেডিয়াল ইঞ্জিনের একটি জোড়া, প্রতিটি 2,000 এইচপি পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম। পরিবহন বিমান হিসাবে এর ব্যবহারকে সর্বোত্তমভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য, ভ্যালেটা বিভিন্ন আকারের সামরিক কার্গো, এমনকি তুলনামূলকভাবে ভারী কার্গোকে সমন্বিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল; এইভাবে অভ্যন্তরীণ মেঝেটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে যোগাযোগের যে কোনও একক ফোকাস পয়েন্টের উপর 1,500 পাউন্ড পর্যন্ত প্রয়োগ করা হয়; এই মেঝেটি নোঙর পয়েন্টগুলির সাথে সারিবদ্ধ ছিল যা থেকে কার্গোগুলি সুরক্ষিত করা যায়। উপরন্তু, অনেক অভ্যন্তরীণ আসবাবপত্র দ্রুত-অপসারণযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা বিমানটিকে দ্রুত ভূমিকার মধ্যে রূপান্তরিত করতে সক্ষম করে; এই আসবাবপত্রগুলির মধ্যে বসার একাধিক শৈলী, একটি লোডিং উইঞ্চ, গাড়ির র্যাম্প, ফ্লোর রোলার, গ্লাইডার-টোয়িং যন্ত্রপাতি, অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং পার্শ্ব-প্রাচীর সাউন্ডপ্রুফিং ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। সৈন্যবাহিনীর পরিবহন হিসাবে, 34 জন সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত সৈন্যকে একটি ভ্যালেটা বহন করতে পারে, এবং 20 জন স্ট্রেচার-আবদ্ধ কর্মী, দুইজন চিকিৎসা পরিচারক সহ, এয়ার অ্যাম্বুলেন্স বিন্যাসে পরিবহন করা যেতে পারে; প্যারাট্রুপ কনফিগারেশনে সর্বোচ্চ 20 জন প্যারাট্রুপার এবং নয়টি 350 পাউন্ড এয়ার-ড্রপযোগ্য সরবরাহের পাত্রের ব্যবস্থা করা হয়। বিভিন্ন পেলোড পরিচালনার জন্য বেশ কয়েকটি বাহ্যিক বিধান উপস্থিত ছিল, যেমন কেন্দ্রের ফিউজলেজের নীচে ইনস্টল করা দুটি র্যাকের উপর সরবরাহ ধারক বহনযোগ্য। গ্লাইডারগুলিকে টানতে সক্ষম করার জন্য, পিছনের ফিউজলেজে একটি পিরামিড-আকৃতির কাঠামো ছিল যা অ্যাঙ্করিং পয়েন্ট এবং রিলিজ মেকানিজমের জন্য একইভাবে ব্যবহৃত হত। বর্ধিত পরিসরের ক্রিয়াকলাপের জন্য, ঐচ্ছিক নমনীয় ব্যাগের মতো ট্যাঙ্ক স্থাপন করা যেতে পারে। ভাইকিং-এর ক্রিয়াকলাপে প্রত্যাশিত উচ্চ ওজনের পেলোডগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য এবং আরও রুক্ষ অবতরণকে আরও ভালভাবে সহ্য করার জন্য, আন্ডার ক্যারেজকে যথেষ্ট শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1948 সালে, ভ্যালেটা সি. 1 আর. এ. এফ-এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এর পরিমাণের আগমনের ফলে মধ্যপ্রাচ্য এবং সুদূর প্রাচ্য জুড়ে অবস্থানরত অসংখ্য পরিবহন স্কোয়াড্রন সহ আরএএফ ট্রান্সপোর্ট কমান্ডের মধ্যে যুদ্ধকালীন ডগলাস ডাকোটাদের দ্রুত প্রতিস্থাপন করা হয়। 1956 সালের সুয়েজ সঙ্কটের সময় মিশরের উপর অসংখ্য প্যারাসুট ড্রপ করার মতো সক্রিয় সংঘাতপূর্ণ অঞ্চলে ভ্যালেটা ব্যবহার করা হয়েছিল। মালয় জরুরি অবস্থা এবং অ্যাডেন সহ 1950 এবং 1960-এর দশক জুড়ে অন্যান্য বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ সামরিক অভিযানকে সমর্থন করার জন্য এই প্রকারটি প্রায়শই তার পরিবহন ক্ষমতার মধ্যে ছিল। যদিও বেশিরভাগ ভ্যালেটাস সি. 1 মানের ছিল, সেখানে বেশ কয়েকটি বিশেষ রূপও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ভ্যালেটা সি. 2 একটি নিবেদিত ভিআইপি যাত্রী পরিবহন ছিল, এর বর্ধিত পরিসীমা ক্ষমতা ছাড়া এর কার্যকারিতা মূলত একই রকম ছিল। ভ্যালেটা টি. 3 আরএএফ ক্র্যানওয়েলের আরএএফ কলেজ এবং নং 1 এবং নং 2 এয়ার নেভিগেশন স্কুলগুলির সাথে পরিষেবার জন্য একটি নেভিগেশনাল প্রশিক্ষক সরবরাহ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল। এর ফিউজলেজের শীর্ষে অসংখ্য অ্যাস্ট্রোডোমের উপস্থিতি দ্বারা এগুলিকে পূর্ববর্তী রূপগুলি থেকে দৃশ্যমানভাবে আলাদা করা যেতে পারে। 1951 সালের আগস্ট থেকে 40টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে শেষটি ছিল 1952 সালের সেপ্টেম্বরে ডব্লিউজে487। মোট 18টি ভ্যালেটা টি. 3-কে পরবর্তীকালে টি. 4 স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বর্ধিত নাক ছিল যা একটি রাডার ইউনিটকে সামঞ্জস্য করে, যা মডেলটিকে এয়ারবর্ন ইন্টারসেপশন (এআই) ভূমিকায় কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করতে সক্ষম করে। ভিকারস দ্বারা সঞ্চালিত বিভিন্ন পরীক্ষামূলক কর্মসূচির অধীনে বেশ কয়েকটি পৃথক ভ্যালেটাকে সংশোধন করা হয়েছিল। বিভিন্ন বিকল্প আন্ডার ক্যারেজগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যদিও এগুলি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনের তুলনায় গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং পারফরম্যান্সে সামান্য পরিবর্তন প্রদর্শন করেছিল। ভ্যারিয়েন্টস ভ্যালেটা সি. 1-পরিবহন, 211 নির্মিত ভ্যালেটা সি. 2-ভিআইপি পরিবহন, 11 নির্মিত ভ্যালেটা টি. 3-এয়ারক্রু প্রশিক্ষক, 40 নির্মিত। ভ্যালেটা টি. 4-নাকের মধ্যে লাগানো রাডার দিয়ে টি. 3 থেকে রূপান্তরিত। অপারেটরদের দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1951 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি, একটি আরএএফ ভ্যালেটা একটি ইঞ্জিন এবং রেডিও সমস্যার কারণে স্টকহোম-ব্রমা বিমানবন্দরের কাছে জোরপূর্বক বেলি ল্যান্ডিং করে। এয়ারফ্রেম আইসিং পরিস্থিতি আরও জটিল করে তুলেছে। 22 জন যাত্রী ও নাবিকের মধ্যে একজন নিহত হন। বিমানটি সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গেছে। 1953 সালের 15ই জানুয়ারি ভূমধ্যসাগরের উপর মাঝ আকাশে একটি আরএএফ ল্যানকাস্টারের সঙ্গে ভ্যালেটা সি. 1 ভিএক্স 562-এর সংঘর্ষ হয়, যার ফলে ভ্যালেটার 19 জন এবং ল্যানকাস্টারের সাতজন নাবিক নিহত হন। 1953 সালের 11ই নভেম্বর, আরএএফ চাঙ্গি ছাড়ার পর বিমান পরীক্ষার সময় ভিএক্স490 অদৃশ্য হয়ে যায়। বিমানে থাকা 7 জনের সবাই মারা যান। ধারণা করা হচ্ছে, বজ্রপাতে বিমানটি ভেঙে গেছে। 1954 সালের 6ই জানুয়ারি, ভ্যালেটা টি. 3 ডব্লিউ. জে. 474, আর. এ. এফ বোভিংডন থেকে খারাপ আবহাওয়ায় উড্ডয়নের সময় হার্টফোর্ডশায়ারের অ্যালডবারির কাছে বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি একটি রাগবি দলকে বহন করছিল এবং এতে 17 জন নিহত হন এবং একজন বেঁচে যান। 1954 সালের 21শে ফেব্রুয়ারি, হংকং থেকে আসা ভ্যালেটা সি. 1 ডব্লিউজে494 সিঙ্গাপুরে চাঙ্গি আরএএফ ঘাঁটি থেকে একটি একক ইঞ্জিনের পথে বিধ্বস্ত হয়। অভিযোগ করা হয়েছিল যে পাইলট রানওয়ের কাছে যাওয়ার সময় ভুল ত্রুটিযুক্ত ইঞ্জিনের পালক দেখিয়েছিলেন। বিমানটি উচ্চতা হারায় এবং গাছে আঘাত করে, আগুনে ফেটে যায়; বারো জন যাত্রীর মধ্যে তিনজন প্রাণ হারায়। 1957 সালের 17ই এপ্রিল কিং হুসেন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পাঁচ মিনিট পর জর্ডানের কোয়েরিয়ায় ভ্যালেটা সি. 1 ভিডব্লিউ832 বিধ্বস্ত হয়, যখন অশান্তির সম্মুখীন হওয়ার পর বাম দিকটি আলাদা হয়ে যায়। এতে বিমানে থাকা 26 জনের সবাই নিহত হন। 1957 সালের 22শে আগস্ট মালয়ের তানজং মালিমের কাছে জঙ্গলে আরএএফ ভ্যালেটা ভিএক্স491 'ওয়াই' বিধ্বস্ত হয়। তিনজন আরএএফ নাবিক নিহত হন, চারজন 55 জন কয় আরএএসসি এডি সার্ভিসম্যান বেঁচে যান এবং তাদের উদ্ধার করা হয় সম্ভাব্য কারণ-ইঞ্জিন ব্যর্থতা। শ্রপশায়ারের কসফোর্ডের রয়্যাল এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম কসফোর্ডে সংরক্ষণাগারে প্রদর্শিত ভিএক্স 573-ভ্যালেটা সি. 2 বিমান। সফোকের ফ্লিক্সটনের নরফোক এবং সাফোক এভিয়েশন মিউজিয়ামে স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে VX580-ভ্যালেটা C. 2। ডনকাস্টারের সাউথ ইয়র্কশায়ার এয়ারক্রাফট মিউজিয়ামে একটি ভ্যালেটা টি. 3 ককপিট প্রদর্শিত হয়েছে। যদিও ককপিটের কোনও নির্দিষ্ট সনাক্তকরণ নেই, এটি অনুমান করা হয় যে এটি ডাব্লুজে 476-এর অন্তর্গত। নির্দিষ্টকরণ (ভিকারস ভ্যালেটা সি. 1) গণমাধ্যমে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি 1957 সালের চলচ্চিত্র হাই ফ্লাইটের একটি দীর্ঘ দৃশ্যে ভ্যালেটা টি3-কে আরএএফ কলেজ ক্র্যানওয়েলের ফ্লাইং নেভিগেশন ক্লাসরুম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছে। আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি অ্যান্ড্রুজ, সি. এফ। 1908 সাল থেকে ভিকারস বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1969। অ্যান্ড্রুজ, সি. এফ। এবং ই. বি. মরগান। 1908 সাল থেকে ভিকারস বিমান। লন্ডনঃ পুটনাম, 1988। ব্রিজম্যান, লিওনার্ড। জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট 1951-52। লন্ডনঃ স্যাম্পসন লো, মার্স্টন অ্যান্ড কোম্পানি লিমিটেড, 1951। মার্টিন, বার্নার্ড। ভাইকিং, ভ্যালেটা এবং ভার্সিটি। এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1975। থেটফোর্ড, ওয়েন। রয়্যাল এয়ার ফোর্সের বিমান 1918-57। লন্ডনঃ পুটনাম, 1ম সংস্করণ, 1957। বহিরাগত সংযোগ নতুন আরএএফ ট্রান্সপোর্ট ফ্লাইট 1947 ভ্যালেটা, ভিকারস ভ্যালেটা মিড-উইং বিমান বিমান প্রথম 1947 টুইন পিস্টন-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল