Woodinville Subdivision
উডিনভিল মহকুমা একটি রেলপথ যা পূর্বে বি. এন. এস. এফ রেলওয়ের মালিকানাধীন ছিল। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটনের উডিনভিলের একটি মূল শেষ বিন্দু থেকে এর নাম নিয়েছে। লাইনটি প্রায় পূর্ব কিং কাউন্টি এবং স্নোহোমিশ কাউন্টিতে প্রসারিত। কিং কাউন্টি এবং সিয়াটল বন্দরের সাথে জড়িত একটি চুক্তিতে লাইনের মালিকানা হস্তান্তর করা হয়েছে। স্নোহোমিশ থেকে উডিনভিল পর্যন্ত বিভাগটি চুক্তির ভিত্তিতে ইস্টসাইড রেল ফ্রেট নামে একটি সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা বালার্ড টার্মিনাল রেলপথ এবং মিকার সাউদার্নের সাথে যুক্ত। তবে, এই মহকুমায় ট্রেনের চলাচল অত্যন্ত বিরল, সিয়াটল অঞ্চলের রেল চলাচল এখন অন্যান্য উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন রুটে পরিচালিত হয়। রুটটি এক শতাব্দীরও বেশি আগে সিয়াটল, লেক শোর এবং ইস্টার্ন রেলওয়ে এবং উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ দ্বারা 1887 থেকে 1904 সালের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। বর্তমান উডিনভিল এবং স্নোহোমিশের মধ্যে উত্তর অংশটি 1888 সালে সম্পন্ন হয় এবং রেন্টন এবং উডিনভিলের মধ্যে "দ্য বেল্ট লাইন" নামে পরিচিত অংশটি 1904 সালে সম্পন্ন হয়। 1902 সালের মধ্যে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ এই লাইনের প্রতি সমস্ত আগ্রহ প্রকাশ করে (পরে এটি বার্লিংটন উত্তর রেলপথ এবং তারপর বার্লিংটন উত্তর এবং সান্তা ফে-এর অংশ হয়ে ওঠে)। রুটটি রেন্টন এবং টুকওয়িলা এলাকায় ব্ল্যাক রিভার জংশন নামে একটি জায়গায় শুরু হয়। ছোট গ্রামীণ শহর স্নোহোমিশের উত্তর প্রান্তে পৌঁছানোর আগে রেলগুলি বেলভিউ এবং বেশ কয়েকটি ছোট শহরের মধ্য দিয়ে ওয়াশিংটন হ্রদের পূর্ব তীর বরাবর উত্তর দিকে চলে যায়। রেলপথটি বেশিরভাগই কয়েকটি পাসিং সাইডিং সহ একক ট্র্যাকযুক্ত যাতে ট্রেনগুলি একে অপরকে অতিক্রম করতে পারে এবং স্থানীয় শিল্পের জন্য স্পার করে। এটি একটি প্রাক্তন উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় শাখা লাইন। এই রুটে উডিনভিল থেকে ডাউনটাউন রেডমন্ড পর্যন্ত একটি শাখা লাইনও রয়েছে; এটি একটি অবশিষ্টাংশ যেখান থেকে ট্র্যাকগুলি প্রাক্তন উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরীয় লাইন থেকে ইসাকুয়া হয়ে উত্তর বেন্ডে সরানো হয়েছে যেখানে ট্র্যাকগুলিও সরানো হয়েছে। রেলপথের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হল দর্শনীয় উইলবার্টন ট্রেসল, যা মূলত 1904 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি 2008 সাল পর্যন্ত উত্তর-পশ্চিমে ব্যবহৃত দীর্ঘতম কাঠের ট্রেসল ছিল। 2008 সালের জুন মাসে বেলভিউয়ের দক্ষিণে আই-405 সম্প্রসারণের কাজ শুরু হয়। ফলস্বরূপ, রেলপথ ট্রেসলের ঠিক দক্ষিণে দক্ষিণমুখী লেন অতিক্রম করার সময়ে লাইনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বর্তমানে প্রশস্তকরণ প্রকল্পের কাজ শেষ হওয়ায় রেলপথটি পুনরায় চালু করার কোনও পরিকল্পনা নেই। ব্যবহার লাইনটি মূলত স্থানীয় মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। বোয়িং এই লাইনটি ব্যবহার করে উইচিটা, কানসাসে তার সরবরাহকারী স্পিরিট অ্যারো সিস্টেমস থেকে রেন্টন প্লান্টে 737 ফিউজলেজ সরবরাহ করে। রেন্টনে বোয়িং কারখানার জন্য ট্রেনগুলি সিয়াটলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে এবং দক্ষিণ থেকে কারখানায় প্রবেশ করে। রেলপথে পরিবহন করা বোয়িং 737 বিমানের ফিউজলেজের প্রস্থ সামঞ্জস্য করার জন্য রেন্টন ডিপোর উত্তরে একটি সেতু প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। ক্যাসকেড পর্বতমালা এবং পুজেট সাউন্ড, সিয়াটল/সিনিক সাবডিভিশন, যা সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে এবং পুজেট সাউন্ড বরাবর চলে, এর মধ্যে একমাত্র উত্তর-দক্ষিণ রেলপথের বিভ্রাটের সময় এই লাইনটি বাইপাস হিসাবেও ব্যবহৃত হত। 1990-এর দশকে সেন্ট্রাল পুজেট সাউন্ড রিজিওনাল ট্রানজিট অথরিটি (বর্তমানে সাউন্ড ট্রানজিট) দ্বারা সম্ভাব্য যাত্রীবাহী রেল যাত্রী পরিষেবা বা অন্য ট্রানজিট মোডের মাধ্যমে পুনঃব্যবহারের জন্য বিবেচিত বেশ কয়েকটি করিডোরের মধ্যে এটি একটি ছিল। এই লাইনটি এমন ট্রেনগুলির দ্বারাও ব্যবহৃত হত যেগুলির বোঝা সিয়াটল শহরের কেন্দ্রস্থলের নীচে চলা শতাব্দী প্রাচীন গ্রেট নর্দার্ন টানেলের মধ্য দিয়ে ফিট করার জন্য খুব ভারী ছিল। যাইহোক, এর অসংখ্য তীক্ষ্ণ বক্ররেখা এবং বাঁক, অ্যাট-গ্রেড স্ট্রিট ক্রসিং এবং খারাপ রেল অবস্থার জন্য ট্রেনগুলিকে বাইপাস হিসাবে ব্যবহার করার চেয়ে বেশি গতি হ্রাস করতে হয়নি। 1997 সালে একটি বৃষ্টিঝড় সিয়াটল লাইনের কিছু অংশ ধুয়ে ফেলার পর, একটি মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে লাইনটি চলাচল করে। 2007 সাল পর্যন্ত, এই লাইনটি স্পিরিট অফ ওয়াশিংটন ডিনার ট্রেন দ্বারাও ব্যবহৃত হত, যা একটি পর্যটক আকর্ষণ। স্পিরিট অফ ওয়াশিংটনের রেলপথ ব্যবহারের চুক্তি 31শে জুলাই, 2007-এ শেষ হয় এবং এটি পুনর্নবীকরণের প্রচেষ্টা বি. এন. এস. এফ রেলপথ এবং কিং কাউন্টি উভয়ই প্রত্যাখ্যান করেছে। কোভিড-19 মহামারীর কারণে ইস্টসাইড ফ্রেট রেলপথ বর্তমানে অকার্যকর। তাদের এসডাব্লু 1200 বর্তমানে মিকার সাউদার্ন রেলরোডে রয়েছে, এর রিপোর্টিং চিহ্নটি এমএসএন 109-এ পরিবর্তিত হয়েছে। 2003 সালে, বি. এন. এস. এফ ঘোষণা করে যে, মালবাহী রাজস্ব হ্রাস এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় বৃদ্ধির কারণে তারা লাইনটি বিক্রি করতে চাইছে। সিয়াটল বন্দর 2008 সালে জনসাধারণের প্রবেশের রেল পথে রূপান্তরের জন্য রাইট অফ ওয়ে কিনেছিল। 2012 সালে কার্কল্যান্ড শহর শহরের সীমার মধ্যে চলমান লাইনের অংশটি একটি ট্রেইলে রূপান্তরিত করার উদ্দেশ্যে কিনেছিল। 2013 সালের 9ই মে সিয়াটলে কার্কল্যান্ডের ট্রেইল পরিকল্পনা বন্ধ করার জন্য বালার্ড টার্মিনাল রেলপথের যুক্তরাষ্ট্রীয় মামলা খারিজ করা হয়। 2015 সালের জানুয়ারিতে, ইস্টসাইড রেল করিডোরের কার্কল্যান্ড অংশ, সংকুচিত নুড়ি পৃষ্ঠতল সহ, পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য খোলা হয়। স্নোহোমিশ কাউন্টি 2016 সালে স্নোহোমিশ থেকে উডিনভিলের কিং কাউন্টি লাইনে যাওয়ার অধিকার অর্জন করে। স্নোহোমিশ কাউন্টি করিডোরের এই অংশে রেল এবং ট্রেইল চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ক্রশ কার্কল্যান্ড করিডোর ইস্টসাইড রেল নাও!, ইস্টসাইড রুট সংরক্ষণের জন্য একটি তৃণমূল আন্দোলন বি. এন. এস. এফ রেলওয়ে লাইন ওয়াশিংটনে হেরিটেজ রেলপথ (রাজ্য) ওয়াশিংটনে রেল পরিকাঠামো (রাজ্য) কিং কাউন্টিতে পরিবহন, ওয়াশিংটন পরিবহন স্নোহোমিশ কাউন্টিতে, ওয়াশিংটন উডিনভিল, ওয়াশিংটন