Mawddwy Railway
মউডউই রেলওয়ে মধ্য-ওয়েলসের ডাইফি উপত্যকার একটি গ্রামীণ লাইন ছিল যা ডিনাস মউডউইকে ক্যামব্রিয়ান রেলওয়ের নিউটাউন এবং ম্যাচিনলেথ রেলপথ বিভাগের রেলস্টেশনের একটি জংশনের সাথে সংযুক্ত করেছিল। মাত্র 6 মাইল 63 চেইন (10.9 কিমি) দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও, কেমমেস, অ্যাবেরাঙ্গেল (যেখানে এটি হেন্ড্রে-ডু ট্রামওয়ের সাথে সংযুক্ত) এবং মালওয়াইডে তিনটি মধ্যবর্তী স্টেশন ছিল। ইতিহাস স্লেট খননঃ 1790-1865 অর্ডোভিশিয়ান স্লেটের তিনটি সমান্তরাল শিরা মধ্য ওয়েলসের মধ্য দিয়ে চলে। এই শিরাগুলি তিনটি স্থানে দেখা যায়-পশ্চিমে অ্যাবারজিনলউইনের আশেপাশে, কোরিসের আশেপাশে এবং দিনাস মওডউইয়ের আশেপাশের জেলায় তাদের পূর্বতম স্থানে। এই জায়গাগুলির প্রতিটি স্লেট খননের কেন্দ্র ছিল, কোরিস এই তিনটির মধ্যে বৃহত্তম উৎপাদক। দিনাস মওদুয়িতে স্লেট খনন কমপক্ষে 1793 সাল থেকে শুরু হয়। 1839 সালে খনিটি নির্মাণের জন্য মিনলেন স্লেট অ্যান্ড স্ল্যাব কোম্পানি গঠন করা হয়, কিন্তু 1844 সালে এটি দেউলিয়া হয়ে যায়। প্রধান খনি ছিল মিনলিন খনি, যা শহর থেকে প্রায় এক মাইল দক্ষিণে একটি সংকীর্ণ শিরা খনি। এটি একটি-গেজ ইনক্লাইন দ্বারা মওদুই রেলওয়ের স্টেশনের সাথে সংযুক্ত ছিল। 1856 সালে, আর্ডউইকের একজন সমৃদ্ধ কলের মালিক, স্যার এডমন্ড বাকলি দিনাস মওডউইয়ের লর্ডশিপ কিনেছিলেন এবং এর সাথে শহর ও স্থানীয় এলাকার 12,000 একর জুড়ে একটি বড় এস্টেট কিনেছিলেন। বাকলি "ম্যানচেস্টারের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তি" হিসাবে খ্যাত ছিলেন এবং এক মেয়াদে নিউক্যাসল-আন্ডার-লাইমের কনজারভেটিভ এমপি ছিলেন। স্যার এডমন্ডের জ্যেষ্ঠ পুত্র, যিনি এডমন্ড বাকলি নামেও পরিচিত ছিলেন এবং পরে ব্যারোনেট হয়েছিলেন, 1864 সালে দিনাস মউডউই এস্টেট এবং খেতাব দখল করেন। ছোট স্যার এডমন্ড বাকলি তাঁর নতুন এস্টেটে প্রচুর অর্থ ব্যয় করেছিলেন। তিনি দিনাস মওদুয়িতে ওয়াই প্লাস ("প্রাসাদ") নামে একটি বিশাল নব্য-গথিক বাড়ি তৈরি করেছিলেন। তিনি নিজের একটি শিল্প সাম্রাজ্য গড়ে তুলতে চেয়েছিলেন এবং মিনলিন খনি কিনেছিলেন। স্লেটটি বাজারে আনার জন্য, তিনি নিউটাউন এবং ম্যাচিনলেথ রেলপথের সাথে দিনাস মওদুয়িকে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেলপথ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেন, এট-এর নামটি ইংরেজিতে দেওয়া হয়েছিল যাতে এটি এমআর-এর নিকটবর্তী স্টেশনের সাথে যাত্রীদের দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়। নির্মাণ ও উদ্বোধনঃ 1865-1876 মওদুই একটি পাবলিক রেলপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা 1865 সালের সংসদের একটি আইনের অধীনে অনুমোদিত হয়েছিল। এটি মূলত নিকটবর্তী ট্যালিলিন রেলপথের মতো একই গেজে নির্মিত হওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে এটি স্ট্যান্ডার্ড গেজে পরিবর্তিত হয়েছিল। নির্মাণ রিচার্ড স্যামুয়েল ফ্রান্সের সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল, যিনি 1866 সালে কাজ শুরু করেছিলেন। 1867 সালের 30শে সেপ্টেম্বর সোমবার রেলপথটি খোলা হয়। ট্রেনগুলি চালানোর জন্য প্রথম লোকোমোটিভ ছিল মওদুই যা আগে ফ্রান্সের মালিকানাধীন ছিল এবং নির্মাণের সময় ব্যবহৃত হত। 1868 সালে ডিসরেইলি নামে একটি দ্বিতীয় ম্যানিং ওয়ার্ডল লোকোমোটিভ এর সাথে যোগ দেয়। স্লেট ট্র্যাফিক এবং কৃষি পণ্যগুলি রেলপথের ট্র্যাফিকের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করেছিল, তবে প্রথম দিন থেকেই এটি স্পষ্ট ছিল যে রেল সংস্থাটি আর্থিকভাবে সংগ্রাম করছিল। 1876 সালে, একটি গুরুতর আঘাত আসে যখন স্যার এডমন্ড বাকলি অপ্রত্যাশিতভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করেন। বিশাল সম্পদের উত্তরাধিকারী হওয়া সত্ত্বেও, তিনি দিনাস মওদুই এবং অন্য কোথাও এত বেশি বিনিয়োগ করেছিলেন যে পুরো উত্তরাধিকার চলে গিয়েছিল; প্রকৃতপক্ষে বাকলির 500,000 পাউন্ড ঋণ ছিল, যা 1870-এর দশকে প্রায় অবিশ্বাস্য পরিমাণ ছিল। ঋণ পরিশোধের জন্য বাকলিকে তার বেশিরভাগ সম্পত্তি বিক্রি করতে হয়েছিল। একটি সম্পদ যা তিনি ধরে রেখেছিলেন তা হল মওদুই রেলপথ, কিন্তু এখন তার কাছে ব্যয় করার মতো কোনও মূলধন ছিল না। প্রথম পরিচালনার সময়কালঃ 1877-1908 1874 সালে, বাকলির হেন্ড্রেডু কোয়ারিকে আবেরানজেলের মউডউই রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার জন্য হেন্ড্রে ডিডু ট্রামওয়ে খোলা হয়েছিল। 1886 সালে মেস-ই-গামফা খনি, 1887 সালে গার্থেনিওগ খনি এবং অবশেষে 1913 সালে তাল-ই-মিয়েরিন ট্রামওয়ের সঙ্গে যুক্ত হয়। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে, মওদুই রেলপথের পরিকাঠামো যথেষ্ট ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে পড়েছিল এবং এটি মেরামত করার জন্য বাকলির কাছে কোনও তহবিল ছিল না। 1890-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে স্লেট শিল্পের পতন ঘটে এবং কোনও মূলধন তহবিল না থাকায় এবং সবেমাত্র কোনও লাভ না হওয়ায় রেলপথের পতন অব্যাহত থাকে। 1901 সালের এপ্রিল মাসে যাত্রী পরিষেবাগুলি "মেরামতের জন্য মুলতুবি" স্থগিত করা হয়। বাকলি পুরো রেলপথটি ক্যাম্ব্রিয়ান রেলওয়েকে 12,000 পাউন্ডের বিনিময়ে দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু ক্যাম্ব্রিয়ানদের কাছে কেনার জন্য মূলধন মজুদ ছিল না। ক্যামব্রিয়ানের চেয়ারম্যান চার্লস শেরউড ডেনিস পরামর্শ দিয়েছিলেন যে বাকলি একটি লাইট রেলওয়ে অর্ডারের জন্য আবেদন করুন এবং পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবে লাইনটি চালান। একটি দৈনিক মালবাহী ট্রেন 1908 সালের এপ্রিল পর্যন্ত চলতে থাকে, যে সময়ে ট্র্যাক এবং লোকোমোটিভগুলির খারাপ অবস্থার কারণে সমস্ত পরিষেবা বাতিল করা হয়েছিল। পুনরুজ্জীবন এবং ক্যাম্ব্রিয়ান অধিগ্রহণঃ 1909-1918 শিল্পপতি ডেভিড ডেভিসের নাতি এবং স্থানীয় সাংসদ ডেভিড ডেভিসের নেতৃত্বে স্থানীয় সম্প্রদায় রেলপথ পুনরুদ্ধারের লক্ষ্যে একাধিক বৈঠক ডেকেছিল। তিনি এটিকে হালকা রেলপথ হিসাবে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য একটি নতুন সংস্থা গঠনের প্রস্তাব করেছিলেন। 1910 সালে একটি হালকা রেলপথের আদেশ দেওয়া হয়, যা রেল কোম্পানিকে অব্যবহৃত ট্র্যাকবেডে একটি "নতুন" হালকা রেলপথ নির্মাণের অনুমতি দেয়। ডেভিস ক্যাম্ব্রিয়ান রেলওয়ের সাথে একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন যা রেলপথকে মউডউই রেলওয়ে কোম্পানির নামমাত্র নিয়ন্ত্রণে রাখবে, তবে ক্যাম্ব্রিয়ান রেলপথ পুনর্নির্মাণের জন্য অর্থায়ন করবে, সমস্ত পরিষেবা পরিচালনা করবে এবং বেশিরভাগ রাজস্ব রাখবে। ক্যামব্রিয়ান রেলওয়ের প্রকৌশলী জি. সি. ম্যাকডোনাল্ডের নির্দেশে অবিলম্বে পুনর্গঠন শুরু হয়। ট্র্যাকটি ভারী রেলপথে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি সেতু পুনর্নির্মাণ বা শক্তিশালী করা হয়েছিল। 1911 সালের 29শে জুলাই ডেভিড ডেভিসের সভাপতিত্বে রেলপথটি পুনরায় খোলা হয়, কেমব্রিয়ান রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত ট্রেনগুলি তার নিজস্ব রোলিং স্টক ব্যবহার করে। পুরনো মওদুই রেলপথের রোলিং স্টকটি হয় বাতিল করা হয়েছিল, অথবা ক্যামব্রিয়ান ব্যবস্থায় অন্য কোথাও ব্যবহারের জন্য মেরামত করা হয়েছিল। গোষ্ঠীকরণ এবং জাতীয়করণঃ 1919-1949 প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আবির্ভাব রেলপথের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ধাক্কা দিয়েছিল। বেশ কয়েকটি স্থানীয় স্লেট খনি বন্ধ হয়ে যায় এবং পর্যটকদের যাতায়াত উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, যদিও যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য কাঠ এবং গোলাবারুদের যাতায়াত এটিকে কিছুটা সামঞ্জস্য করে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরেও রেলের লড়াই অব্যাহত ছিল। 1923 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) ব্রিটিশ রেলপথের গোষ্ঠীর অংশ হিসাবে মওদুই রেলপথের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। জিডব্লিউআর ডাইফি উপত্যকায় বাস চালু করে, অনেকগুলি করিস রেলওয়ে থেকে নেওয়া হয়। এগুলি রেলপথের যাত্রী পরিষেবাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে, যার ফলে 1931 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে যাত্রী পরিষেবা শেষ হয়। বন্ধঃ 1950-1952 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মালবাহী পরিষেবা অব্যাহত ছিল, যদিও স্থানীয় স্লেট শিল্পের পতন অব্যাহত ছিল। হেন্ড্রে-ডু ট্রামওয়ে 1939 সালে বন্ধ হয়ে যায়, যদিও ট্রামওয়ের কিছু অংশ আবেরানজেলের পশ্চিমের বন থেকে কাঠ আনার জন্য ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। যুদ্ধের পর, জাতীয়করণের সময় মওদুই লাইনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে। 1950 সালের সেপ্টেম্বরে ডাইফি নদীর প্রবল বন্যায় কেমমেস রোড স্টেশনের উত্তরে রেল সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1952 সালের 1 জুলাই লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1952 সালের গোড়ার দিকে ট্র্যাকটি উত্তোলন করা হয়। বন্ধ হওয়ার পরেঃ 1952-বর্তমান 1946 সালে, স্থানীয় ভেড়া চাষীদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা দিনাস মওদুয়ি স্টেশনের স্লেট গুদামঘরটি একটি উল কল-এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1966 সালে, এটি চেশায়ার শিল্পপতি রেমন্ড স্ট্রিট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। স্ট্রিট অপারেশনটির নাম পরিবর্তন করে "মেইরিয়ন মিল" রাখে এবং এটিকে পর্যটকদের আকর্ষণের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করে, বিভিন্ন ধরনের পশমজাত পণ্য বয়ন ও বিক্রি করে। 1975 সালের জুলাই মাসে, স্ট্রিট স্টেশন থেকে প্রায় এক মাইল দক্ষিণে অ্যাবেরাঙ্গেলের দিকে চলে মউডউই রেলপথের ট্র্যাকবেডে গেজ মেইরিয়ন মিল রেলপথ চালু করে। এই পর্যটন রেলপথটি 1977 সালের ইস্টার পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যখন এটি বন্ধ এবং উত্তোলন করা হয়েছিল। লোকোমোটিভস এগুলি 1867 থেকে 1908 সালের মধ্যে মূল মডউই রেলওয়ের মালিকানাধীন এবং ব্যবহৃত লোকোমোটিভ। ক্যাম্ব্রিয়ান দ্বারা অধিগ্রহণের পর, সমস্ত ট্রেন ক্যাম্ব্রিয়ান রেলওয়ে লোকোমোটিভ দ্বারা পরিচালিত হত। মউডউই রেলপথটি শুরু হয়েছিল, যেখানে এটি ক্যামব্রিয়ান রেলপথের মূল লাইনের সাথে একটি সংযোগ স্থাপন করেছিল। এখানকার মওদুই রেলওয়ে স্টেশনটি ক্যাম্ব্রিয়ান থেকে আলাদা ছিল, এর একক প্ল্যাটফর্মটি ক্যাম্ব্রিয়ান রানিং লাইনের উত্তর দিকে ছিল। মওদুয় রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মের উভয় পাশে ট্র্যাক ছিল এবং এর পাসিং লুপটি প্ল্যাটফর্মের উত্তর-পূর্ব দিকে ছিল। মওডওয়ে রেলপথটি 41-এর মধ্যে 1-এর পতনশীল ঢালের উপর একটি কাটিংয়ের মধ্য দিয়ে পূর্ব দিকে চলে গেছে। লাইনটি কাটিংয়ের মাধ্যমে উত্তর দিকে ঘুরে যায় এবং একটি কাঠের সেতুর উপর দিয়ে টুইমিন অতিক্রম করার জন্য আবির্ভূত হয়। সেতুর উত্তর দিকে, লাইনটি উত্তর-পূর্ব দিকে অগ্রসর হতে থাকে এবং সেম্মেস রোড থেকে মাত্র এক মাইল দূরে পৌঁছানোর জন্য 83-এর মধ্যে 1-এ উপরে উঠে যায়। স্টেশনের উত্তর দিকে রেলপথটি একটি নিচু সেতুর উপর দিয়ে আফন ডাইফি অতিক্রম করে সোজা নদীর প্লাবনভূমি জুড়ে চলতে থাকে। এটি ডল-ই-ফন্ডু ফার্ম অতিক্রম করার সাথে সাথে লাইনটি উপত্যকা বরাবর উত্তর দিকে চলে যায়। উপত্যকাটি সংকীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে লাইনটি ডাইফির পশ্চিম তীরে রাখা হয়েছিল, নদীর বাঁকানো পথ অনুসরণ করার জন্য বাঁকানো ছিল। এটি নদীর দূরবর্তী সিডব্লিউএম লিনাউ গ্রাম অতিক্রম করে এবং এর সূচনা বিন্দু থেকে তিন মাইল দূরে ন্যান্টসিফে পৌঁছেছিল। এখানে 1928 থেকে 1935 সালের মধ্যে একটি সাইডিং সিলিকা খনিতে কাজ করত। এরপর রেলপথটি আরও এক মাইল উত্তর দিকে চলে যায়। এখানে স্লেট দিয়ে তৈরি একটি ছোট স্টেশন ভবন এবং প্ল্যাটফর্ম ছিল। স্টেশনের ঠিক উত্তরে আরেকটি পাসিং লুপ ছিল, যা হেন্ড্রে-ডু ট্রামওয়ে বহনকারী ঘাটের পাশে চলেছিল। আবেরানজেল স্টেশন থেকে লাইনটি গোয়াস্টাগোড ফার্ম রোড ব্রিজের নিচে দিয়ে যায় এবং উত্তরে দিনাস মওদুইয়ের দিকে চলে যায়। এটি ক্যামলান নামক পাহাড়ের নিচে চলেছিল, যা স্থানীয় কিংবদন্তি অনুসারে ক্যামলানের যুদ্ধের স্থান যেখানে রাজা আর্থার নিহত হয়েছিলেন। ক্যামলানের পাদদেশে একটি ছোট হাল্ট ছিল যা ডাইফির পূর্ব তীরে মালওয়াইড গ্রামে ছিল। দিনস মওদুই স্টেশনের প্রায় 600 গজ আগে, রেলপথটি মেস-ই-ক্যামলানের "কোয়ারি কটেজ" অতিক্রম করে। এখানে একটি জংশন ছিল, যার প্রধান লাইনটি উত্তর-পশ্চিমে দিনাস মওদুয়ির দিকে এবং একটি ছোট শাখা মিনলিন স্লেট কোয়ারির প্রধান মিলের উত্তর দিকে যাচ্ছিল। একটি দীর্ঘ ঢাল গেজ ট্রামওয়েকে খনি থেকে কল পর্যন্ত নিয়ে যায়। মওদুই রেলওয়ের চূড়ান্ত অংশটি দিনাস মওদুই স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয়, যেখানে লাইনটি কেমিস রোড থেকে মাত্র 6.5 মাইল দূরে শেষ হয়। দীনাস মওদুয়িতে অবস্থিত স্টেশনটি রেলপথের সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে বড় স্টেশন ছিল, যেখানে আলংকারিক লোহার গেটগুলি মাঠের দিকে নিয়ে যায় এবং একটি সূক্ষ্ম দ্বিতল স্টেশন ভবন ছিল, যা রেলপথের অন্যান্য স্টেশনগুলির তুলনায় অনেক বড় ছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক সংযোগ রেলপথ এবং এর টার্মিনাস স্টেশন ক্যামব্রিয়ান রেলওয়ের সংক্ষিপ্ত বিবরণ ওয়েলস রেলওয়ে লাইনে ব্রিটিশ রেল সংস্থাগুলির প্রাক-গোষ্ঠীকরণ 1867 সালে খোলা রেলপথ সংস্থাগুলি 1923 সালে ওয়েলসে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ বিচ্ছিন্ন করে 1867 সালে ওয়েলস মাউডউই-তে প্রতিষ্ঠান স্থাপন করে।