Whitby, Redcar and Middlesbrough Union Railway
হুইটবি, রেডকার এবং মিডলসব্রো ইউনিয়ন রেলওয়ে (ডাব্লুআরএমইউ), হুইটবি-লফটাস লাইন, ইংল্যান্ডের উত্তর ইয়র্কশায়ারের একটি রেলপথ ছিল, যা 1871 থেকে 1886 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা ইয়র্কশায়ার উপকূলের লফটাস থেকে হুইটবির এস্ক পর্যন্ত চলেছিল এবং উপকূল বরাবর মিডলসব্রোকে হুইটবির সাথে সংযুক্ত করেছিল। যাত্রার বেশিরভাগ সময় লাইনটি পাহাড়গুলিকে জড়িয়ে ধরেছিল এবং সমুদ্রের সান্নিধ্য এবং এর অনেকগুলি মূল সেতু ও ভায়াডাক্টের নির্মাণের নিম্নমানের কারণে একটি সমস্যাযুক্ত নির্মাণ ছিল। 1958 সালের মে মাসে লাইনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, কিন্তু 1970-এর দশকে বোলবি পটাশ খনির উত্তর অংশটি পুনরায় খোলা হয়। ইতিহাস পটভূমি হুইটবি 1830-এর দশক থেকে হুইটবি এবং পিকারিং রেলপথ দ্বারা জাতীয় রেল ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত ছিল। 1870-এর দশকে ক্লিভল্যান্ড রেলপথের সম্প্রসারণের মাধ্যমে লফটাস রেল ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত হয়েছিলঃ ক্লিভল্যান্ড রেলপথ এবং মিডলসব্রো এবং গুইসবোরো রেলপথ উভয়ই 1860-এর দশকে নির্মিত হয়েছিল যা মিডলসব্রোকে গুইসবোরোর সাথে সংযুক্ত করে। লফটাস থেকে হুইটবি পর্যন্ত লাইন সম্প্রসারণ 1866 সালে পার্লামেন্টের একটি আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যার বেশিরভাগ নির্মাণ 1871 থেকে 1886 সালের মধ্যে জন ডিকসনের অধীনে করা হয়েছিল। তহবিলের অভাব এবং ঠিকাদারের সমস্যার কারণে 1875 সালে এনইআর ইজারা নেওয়ার আগে পর্যন্ত এই রুটে কাজ স্থগিত করা হয়েছিল। জন ওয়াডেল চুক্তিটি জিতেছিলেন এবং লাইনটি 13ই জুলাই 1881 সালে খোলার কথা ছিল, কিন্তু এটিকে মানসম্মত করার জন্য অতিরিক্ত কাজের প্রয়োজন হওয়ার কারণে, 1883 সালের 3রা ডিসেম্বর লাইনটি খোলার আরও আড়াই বছর আগে। অনেক সেতু ত্রুটিপূর্ণ ছিল এবং ঘাটগুলি উল্লম্বভাবে সঠিকভাবে বসেনি। মূল সুড়ঙ্গগুলি লাইনের বাইরে ছিল যাতে যখন উভয় প্রান্ত থেকে বোরিং করা হয় তখন সেগুলি কেন্দ্রে মিলিত হয় না। প্রস্তাবিত লাইনের কিছু অংশ বিপজ্জনকভাবে পাহাড়ের প্রান্তের কাছাকাছি ছিল এবং এনইআর দ্বারা পরিত্যক্ত হয়েছিল যা স্যান্ডসেন্ড এবং কেটলনেস সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে আরও অভ্যন্তরীণ পথ নিয়েছিল। লাইনটিতে ঢাল, ভারী ইঞ্জিনিয়ারড বিভাগ (সেতু, সুড়ঙ্গ) এবং সমুদ্র-ঘাট ছিল যার সাথে লড়াই করার জন্য, এবং এইভাবে, লাইনের গতি আরোপ করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, মিডলসব্রো এবং স্টকটন থেকে স্কারবরো পর্যন্ত রেলপথে যাতায়াত করা রাস্তার চেয়ে দ্রুত ছিল। লাইনটি সর্বত্র একক ট্র্যাক ছিল, তবে সমস্ত স্টেশন, বারে, পাসিং লুপ ছিল। বিভাগটি হুইটবি থেকে লফটাস পর্যন্ত চলে, যেখানে এটি এনইআর মিডলসব্রো-লফটাস রুটে যোগ দেয়। শুরু থেকেই লাইনটি এনইআর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা ইজারা নিয়েছিল এবং এস্ক ভ্যালি লাইন এবং মাল্টন-হুইটবি লাইন বরাবর হুইটবিতে পরিষেবা চালিয়েছিল। এনইআর 1889 সালে লাইনটি সম্পূর্ণরূপে দখল করে নেয়। ব্রিটিশ রেলওয়ে 1957 সালের সেপ্টেম্বরে লাইনটি বন্ধ করার একটি প্রস্তাব প্রকাশ করে; লাইনটির পরিচালন ব্যয় তার রাজস্ব উৎপাদনকে ছাড়িয়ে যায়, বন্ধের ফলে বার্ষিক 10,950 পাউন্ড পরিচালন ব্যয় সাশ্রয় হবে এবং সুড়ঙ্গ এবং ভায়াডাক্টগুলিতে বিশেষত স্যান্ডসেন্ড এবং কেটলনেসের মধ্যে প্রয়োজনীয় 57,000 পাউন্ড কাঠামোগত রক্ষণাবেক্ষণ (পাঁচ বছরেরও বেশি) এড়ানো যাবে। যুদ্ধের বছরগুলির পরে যাত্রী হ্রাস পাওয়ায়, এই রুটটি শুধুমাত্র গ্রীষ্মের সপ্তাহান্তে জনপ্রিয় ছিল এবং 1958 সালের 5ই মে বন্ধ হয়ে যায়। হুইটবি ওয়েস্ট ক্লিফ স্টেশন আরও তিন বছর খোলা ছিল, হুইটবি থেকে স্কারবরো পর্যন্ত ট্রেনগুলি 1961 সালের 12ই জুন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পরিষেবা প্রদান করে, যার পরে স্কারবরো ট্রেনগুলিকে প্রসপেক্ট হিল জংশনে বিপরীত দিকে যেতে হয়েছিল যেখানে হুইটবি টাউন থেকে আসা লাইনটি স্কারবরো এবং লফটাস থেকে আসা ট্রেনগুলির সাথে মিলিত হয়েছিল। 1960 সালে লাইনটি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়, স্ক্র্যাপ ধাতুর জন্য ভায়াডাক্ট বিক্রি করা হয় এবং সমুদ্র প্রতিরক্ষা নির্মাণে কংক্রিট ব্যবহার করা হয়। 1973 সালে, উত্তর প্রান্তে লাইনের একটি অংশ পুনরায় খোলা হয় যখন (ক্লিভল্যান্ড পটাশ) রেডকার এবং ক্লিভল্যান্ডের বোলবি গ্রামের উত্তরে পূর্ববর্তী পথের পাশে বোলবি পটাশ খনি তৈরি করে। লাইনের এই অংশটি মালবাহী লাইন হিসাবে খোলা থাকে, তবে স্টেশনগুলি বন্ধ থাকে। বোলবির দক্ষিণে ভেঙে ফেলা অংশটি এখন একটি ফুটপাত। 2019 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট সল্টবার্ন এবং লফটাসের মধ্যে লাইন চিহ্নিত করে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যা পুনরায় খোলার জন্য অগ্রাধিকার 2 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অগ্রাধিকার 2 সেই লাইনগুলির জন্য যা আরও উন্নয়ন বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রয়োজন (যেমন আবাসন উন্নয়ন)। সূত্র আরও পড়ুন প্রাক-গোষ্ঠীবদ্ধ ব্রিটিশ রেল সংস্থাগুলি ইয়র্কশায়ারে বন্ধ রেলপথ এবং 1866 সালে প্রতিষ্ঠিত হাম্বার রেলপথ সংস্থাগুলি 1883 সালে খোলা রেলপথ সংস্থাগুলি 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত 1866 সালে ইংল্যান্ডে ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1889 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ সংস্থাগুলি 1883 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।