LB&SCR E1 class
লন্ডন, ব্রাইটন এবং সাউথ কোস্ট রেলওয়ে ই1 ক্লাস ছিল 1874 সালে উইলিয়াম স্ট্রুডলি দ্বারা স্বল্প দূরত্বের পণ্য এবং পাইলটিং কর্তব্যের জন্য নকশাকৃত বাষ্প ইঞ্জিন। এগুলিকে মূলত ই শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল এবং সাধারণত "ই-ট্যাঙ্ক" নামে পরিচিত ছিল; ডি. ই. মার্শের সময়ে এগুলিকে ই1 শ্রেণীভুক্ত করা হয়েছিল। নির্মাণ এবং ব্যবহার এই দরকারী এবং দীর্ঘস্থায়ী শ্রেণীর প্রথম ছয়টি লোকোমোটিভ ব্রাইটন-এ নির্মিত হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বর 1874 থেকে মার্চ 1875-এর মধ্যে ট্র্যাফিকের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল। তারা ভাল পারফর্ম করেছিল এবং বিরতিতে আরও অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিছু 1881 সাল পর্যন্ত প্রতি বছর নির্মিত হয়েছিল যখন শ্রেণীতে ষাটটি লোকোমোটিভ ছিল; 1883 সালে আরও বারোটি নির্মিত হয়েছিল এবং স্ট্রডলির মৃত্যুর পরে, 1891 সালে ছয়টির একটি চূড়ান্ত ব্যাচ নির্মিত হয়েছিল যার ফলে মোট সংখ্যা দাঁড়ায় আটচল্লিশ। এই শ্রেণীটি এল. বি. এস. সি. আর ব্যবস্থা জুড়ে ব্যবহৃত হত, প্রধানত পণ্য এবং শান্টিংয়ের জন্য, তবে মাঝে মাঝে গৌণ যাত্রীদের দায়িত্বের জন্য। 1874 থেকে 1881 সালের মধ্যে নির্মিতগুলির জন্য 97-156,1883 সালে নির্মিতগুলির জন্য 85-96 এবং 1891 সালে নির্মিতগুলির জন্য 159-164 ছিল। 1884 সালে স্ট্রুডলি এই শ্রেণীর একটি উদাহরণও তৈরি করেন (নং। 157 বার্সেলোনা) ইস্টবর্ন এবং টানব্রিজ ওয়েলসের মধ্যে খাড়া-গ্রেডেড লাইনে কাজ করার জন্য নীচে ভালভ সহ একটি বড় বয়লার এবং গ্ল্যাডস্টোন-টাইপ সিলিন্ডার সহ। এই "ই স্পেশাল" শ্রেণীর লোকোমোটিভটি (পরে ই2 শ্রেণীর এবং অবশেষে ই1 শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত) 1922 সালে প্রত্যাহার করা হয়। না। 158 ওয়েস্ট ব্রাইটন একটি 0-6-0 টি নয় বরং একটি প্রোটোটাইপ 0-6-2 টি ছিল, যা মূলত এফ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল কিন্তু পরে ই3 শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পুনর্নির্মাণ এবং প্রত্যাহার 1894/95-এর পরে, শ্রেণীটি ধীরে ধীরে ই3 এবং ই4 শ্রেণীর আর. জে. বিলিংটনের রেডিয়াল ট্যাঙ্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। 1908 সালে প্রত্যাহার শুরু হয় যখন একটি লোকোমোটিভকে যন্ত্রাংশের জন্য ভেঙে দেওয়া হয় এবং অন্যান্যগুলি 1914 সালের মে মাস পর্যন্ত বিরতিতে প্রত্যাহার করা হয়, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় লোকোমোটিভগুলির বর্ধিত প্রয়োজনের অর্থ ছিল যে আর কোনও প্রত্যাহার করা হয়নি। একটি লোকোমোটিভ (নং। 89) 1911 সালের জানুয়ারি থেকে জুন মাসের মধ্যে ডি. ই. মার্শ দ্বারা একটি বৃহত্তর বয়লার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং ই1এক্স-কে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; 1911 সালের অক্টোবরে এটির পুনঃনামকরণ 89এ এবং 1912 সালের ডিসেম্বরে 689 করা হয়। তবে বয়লারটি বাতিল হওয়ার পরে 1930 সালে এটি ই1 হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। দক্ষিণ রেলওয়ের মালিকানাধীন, 1920-এর দশকে প্রত্যাহার অব্যাহত ছিল, কিছু উদাহরণ বাতিল করার পরিবর্তে শিল্প রেলের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। ইংল্যান্ডের পশ্চিমে ব্যবহারের জন্য রেডিয়াল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন হিসাবে আটটি উদাহরণ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এগুলিকে ই1/আর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। আইল অফ উইটে দায়িত্ব পালনের জন্য চারটি ই1-ও স্থানান্তরিত করা হয়েছিলঃ তিনটি 1932 সালের 4ঠা জুলাই সাউদাম্পটন থেকে এবং চতুর্থটি 1933 সালের 16ই জুন পাঠানো হয়েছিল। স্থানান্তরের আগে, ইস্টলে ওয়ার্কসে এগুলির পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, সবুজ রঙ করা হয়েছিল, ডাব্লু 1-ডাব্লু 4 পুনঃনামকরণ করা হয়েছিল এবং দ্বীপের সাথে সম্পর্কিত নাম দেওয়া হয়েছিল। 136 (মূলত ব্রিন্ডিসি) ডাব্লু 1 মদিনা হয়ে ওঠে। 152 (মূলত হাঙ্গেরি) ডাব্লু 2 ইয়ারমাউথ হয়ে ওঠে। 154 (মূলত মাদ্রিদ) ডাব্লু 3 রাইডে পরিণত হয়েছিল। 131 (মূলত গোর্নে) হয়ে ওঠে ডব্লিউ4 রোক্সাল। নং। ডাব্লু 1-ডাব্লু 3 নিউপোর্টকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং না। ডব্লিউ4 রাইডে ছিল। এগুলি মূলত পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে যেখানে প্রয়োজন সেখানে যাত্রীবাহী ট্রেনে ব্যবহৃত হত। গতিতে তারা অস্থির ছিল, কিন্তু নং-এর পরে। 1933 সালের অক্টোবরে রাইড ওয়ার্কসে ডাব্লু4-কে সফলভাবে পুনরায় ভারসাম্যপূর্ণ করা হয় এবং অন্যান্যগুলি 1935-36-এর সময় একইভাবে সংশোধন করা হয়। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ের কাছে মালিকানা হস্তান্তরের পর ত্রিশটি উদাহরণ বেঁচে যায়, কিন্তু 1950-এর দশকে সেগুলি ধীরে ধীরে ডিজেল শন্টার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। শেষ বেঁচে যাওয়া, বি আর নং। 32694, সাউদাম্পটন ডককে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1961 সালের জুলাই মাসে এটি প্রত্যাহার করা হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে ইস্টলে ওয়ার্কসে বাতিল করা হয়। আইল অফ উইটের চারজন পণ্যবাহী ট্রেনে কাজ করতেন যতক্ষণ না 1950-এর দশকে রুট বন্ধ হওয়ার ফলে তাদের শুল্ক হ্রাস পায়। যখন মেরামতের কাজ শেষ হয়ে যায়, তখন সেগুলি পুনর্বিবেচনার পরিবর্তে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়ঃ না। 1956 সালের সেপ্টেম্বরে ডব্লিউ2 প্রত্যাহার করা হয়, নং। 1957 সালের মার্চ মাসে ডব্লিউ1, নং। 1959 সালের জুন মাসে ডব্লিউ3 এবং নং। 1960 সালের অক্টোবরে ডব্লিউ4। যেহেতু ও2 শ্রেণীর আর কোনও সদস্যকে আইল অফ উইটে পাঠানো হয়নি, তাই উইট-ভিত্তিক ই ট্যাঙ্কগুলির নাম স্থানান্তরিত করা হয়নি। সংরক্ষণ একটি উদাহরণ, নং। বি110 (মূলত নং। 110 বারগান্ডি) 1927 সালে ক্যানক অ্যান্ড রুগলি কোলিয়ারি কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়। তারা এটিকে 9 নম্বর দেয় এবং এর নাম দেয় ক্যানক উড, এবং এটি 1963 সাল পর্যন্ত তাদের অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থায় কাজ করে। প্রত্যাহারের পর এটি সংরক্ষণের জন্য কেনা হয়েছিল এবং 1986 সালে পুনরুদ্ধার শুরু হওয়ার আগে বেশ কয়েকটি স্থানের মধ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং 1993 সালে এটি পূর্ব সমারসেট রেলপথে কাজে ফিরে আসে। 1997 সালে ফায়ারবক্স এবং বয়লার মেরামতের প্রয়োজনে এটি অকালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং অনেক বছর ধরে মেরামতের অপেক্ষায় ছিল, যদিও 2011 সালে এটি প্রসাধনীভাবে (অপ্রমাণিক) বিআর ব্ল্যাক-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 2012 সালে, বি110 আইল অফ উইট স্টিম রেলওয়ের কাছে এলএমএস আইভাট ক্লাস 2 নম্বরের বিনিময়ে বিক্রি করা হয়েছিল। 46447 ই. এস. আর-এ চলে যাচ্ছে। রেলপথটি ইঞ্জিনটি পুনরুদ্ধার করার এবং এটিকে নং হিসাবে চালানোর পরিকল্পনা করেছে। ডাব্লু2 ইয়ারমাউথ, যা পূর্বে আইল অফ উইট-ভিত্তিক ই1এস দ্বারা পরিহিত একটি পরিচয় ছিল। নোটিশ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ডাটাবেস পূর্ব সমারসেট রেলওয়ে পৃষ্ঠা রেল ইউকে ডাটাবেস এন্ট্রি দক্ষিণ ই-গ্রুপ 0-6-0 টি লোকোমোটিভ ই1 রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1874 সালে গ্রেট ব্রিটেন রেল পরিবহনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ চালু করা হয়েছিল