Dorogomilovo District
দোরোগোমিলোভো জেলা () রাশিয়ার ফেডারেল শহর মস্কোর পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রশাসনিক ওক্রুগের একটি জেলা। জেলার আয়তন। জনসংখ্যাঃ পোস্টাল কোডঃ 113000 থেকে 119000। কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক ওক্রুগের প্রেসনেস্কি, আরবাত এবং খামোভনিকি জেলা সংলগ্ন এই জেলায় কুতুজোভস্কি প্রসপেক্ট, ভিক্টরি পার্ক এবং কিয়েভস্কি রেল টার্মিনাল বরাবর একটি মর্যাদাপূর্ণ জমি রয়েছে। মূল দোরোগোমিলোভো স্লোবোদা মাস্কভা নদীর বিপরীত (পূর্ব) তীরে খামোভনিকি এবং নোভোদেভিচি মঠের মধ্যে অবস্থিত ছিল। ব্যক্তিগতভাবে মুক্ত এই স্লোবোডার কৃষকরা মস্কো এবং পোল্যান্ডের মধ্যে প্রধান সংযোগ স্মোলেনস্কের পুরানো রাস্তায় ইয়াম (মেল কোচ) পরিষেবার মাধ্যমে তাদের কর প্রদান করছিল। রাশিয়া-পোলিশ যুদ্ধের সময় মস্কো স্মোলেনস্ক দখল করে নেয় এবং ফলস্বরূপ রাস্তাটি সোজা করা হয় এবং বর্তমান বোরোডিনস্কি সেতুর জায়গায় একটি নতুন নদী পারাপারের আবির্ভাব ঘটে। ডোরোগোমিলোভো স্লোবোদা পশ্চিম তীরে, বর্তমান ডোরোগোমিলোভোতে স্থানান্তরিত হয়। পরবর্তী দুইশো বছর ধরে, নতুন এবং পুরানো বসতিগুলি একই নাম ভাগ করে নিয়েছিল। পশ্চিম তীরে একমাত্র বসতি ছিল কুলপতির মালিকানাধীন একটি মাছ ধরার গ্রাম। 1731-1742-এ, যখন মস্কো শহরের সীমানা কামের-কোল্লেজস্কি ভাল সীমার মধ্যে প্রসারিত হয়, তখন ডোরোগোমিলোভো স্লোবোদা মস্কোতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ধীরে ধীরে, একসময় মুক্ত কোচ-চালকদের স্বাধীনতা কেড়ে নেওয়া হয় এবং করদাতাদের কৃষকের মর্যাদায় নামিয়ে আনা হয়। প্রাক্তন স্লোবোডার জনসংখ্যা 1699 সালে 117টি পরিবার থেকে 1801 সালে 24টিতে নেমে আসে। পরিবর্তে, ডোরোগোমিলোভো মস্কোর বৃহত্তম কবরস্থানগুলির মধ্যে একটি (অর্থোডক্স, 1771, ইহুদি, 1788) অর্জন করেছিলেন। 1812 সালে, পুরানো স্মোলেনস্ক রাস্তা রাশিয়ান সৈন্যদের পশ্চাদপসরণ এবং মস্কোতে নেপোলিয়নের বিজয় প্রত্যক্ষ করে। ফিলি গ্রাম, যেখানে কুতুজভ মস্কো পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তা আধুনিক দোরোগোমিলোভো জেলা সীমানার ঠিক বাইরে অবস্থিত। ফেলি, ডোরোগোমিলোভো এবং লুঝনিকি নদী অতিক্রম করে ফরাসিরা তিনটি কলামে মস্কোর দিকে অগ্রসর হয়। এদিকে, বোরোডিনোর যুদ্ধে আহতরা মারা যাচ্ছিল এবং ডোরোগোমিলোভো কবরস্থানে সমাহিত করা হয়েছিল। নিয়মিত বন্যার কারণে 19 শতকের শিল্প উন্নয়ন ধীর ছিল। এই অঞ্চলের প্রধান নিয়োগকর্তা ছিলেন 1875 সালে একটি পাহাড়ের উপর স্থাপিত একটি মদ তৈরির কারখানা, যা এখনও বাদায়েভ মদ তৈরির কারখানা (19 শতকের পোস্টকার্ড), একটি রঞ্জক কারখানা (1883) এবং একটি সিমেন্ট কারখানা (1894) হিসাবে কাজ করে। সংবাদপত্রগুলি 1879 সালের বন্যার বর্ণনা দিয়ে লিখেছিল যে "মদ তৈরির শ্রমিকরা একটি বিয়ার ব্যারেল বের করতে পেরেছিল এবং সেই স্থান থেকে দূরে ভেসে গিয়েছিল।" ব্রায়ানস্কি (বর্তমানে কিয়েভস্কি) রেলপথ টার্মিনাল নির্মাণের মাধ্যমে উন্নয়ন জোরদার হয়েছিল, যা মূলত কাঠের (1900 পোস্টকার্ড) নির্মিত হয়েছিল। 1912 সালে শহরটি নতুন বোরোডিনস্কি সেতু নির্মাণ করে, যা এখনও দাঁড়িয়ে আছে। নতুন কিয়েভস্কি টার্মিনাল, যা 1912-1914-এ ইভান রেয়ারবার্গ এবং ভ্লাদিমির শুখভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, 1920 সালে রাশিয়ান গৃহযুদ্ধের সময় সম্পন্ন হয়েছিল। ডোরোগোমিলোভো ক্যাথেড্রালে মস্কোর দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্যাথেড্রাল ছিল (খ্রীষ্ট ত্রাণকর্তার পরে, ছবি), যা 10,000 উপাসকের জন্য রেট করা হয়েছিল। এটি 1 বলশায়া ডোরোগোমিলোভস্কায়ায় বর্তমানের কোণ ব্লকের জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল; কেন এটি এত প্রত্যন্ত এবং কম জনবহুল জায়গায় নির্মিত হয়েছিল তার কোনও নির্ভরযোগ্য ব্যাখ্যা নেই। 1898 থেকে 1910 সাল পর্যন্ত বাইজেন্টাইন রিভাইভাল বোগোয়াভলেনস্কি গির্জার নির্মাণ কাজ শুরু হয়। মূলত খ্রীষ্ট ত্রাণকর্তার অনুকরণে নকশাটি পরে পাঁচ গম্বুজ থেকে একক গম্বুজে পরিবর্তিত হয় এবং বাহ্যিকভাবে এটি মস্কোর ক্যাথেড্রালগুলির মধ্যে সবচেয়ে কঠোর ছিল। 1918 সাল থেকে বলশেভিক কর্তৃপক্ষ পাদ্রিদের হয়রানি শুরু করে এবং 1922 সালে চার্চ থেকে সমস্ত রৌপ্য ও স্বর্ণ কেড়ে নেয়, যার ফলে ডোরোগোমিলোভো দাঙ্গা (5-7 এপ্রিল, 1922) শুরু হয়। খ্রীষ্ট দ্য সেভিয়ার (1931) ধ্বংসের পর, ডোরোগোমিলোভো ক্যাথেড্রাল 1938 সালে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত রাশিয়ান অর্থোডক্স চার্চের প্রধান কার্যকরী গির্জা ছিল। আধুনিক ইতিহাস 1920-এর দশকে, ডোরোগোমিলোভোতে মস্কোর যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম কয়েকটি বিদ্যালয় ছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রথম নতুন বিদ্যালয় (স্কুল নং. 56 এ 22 কুতুজোভস্কি, 1927), প্রথম নতুন হোটেল (কিয়েভস্কায়া, 1934), এবং একটি ছাত্র ক্যাম্পাস যা এটিকে স্টাডেনচেস্কায়া স্ট্রিট এবং একটি মেট্রো স্টেশন নাম দিয়েছে। 1935 সালে, ডোরোগোমিলোভো একটি প্রধান স্তালিনবাদী স্থাপত্য প্রকল্পের স্থান হয়ে ওঠে। ডোরোগোমিলোভস্কায়া স্ট্রিট এবং মোঝাইস্ক মহাসড়কের একটি 2.7-kilometer দীর্ঘ অংশ প্রথম-শ্রেণীর আবাসন নির্মাণের জন্য জোন করা হয়েছিল; প্রকল্পের অর্ধেক আসলে 1941 সালের জুনের আগে সম্পন্ন হয়েছিল। এই অ্যাপার্টমেন্ট ব্লকগুলির মধ্যে একটি, 26 কুতুজোভস্কি, লিওনিড ব্রেজনেভ, মিখাইল সুসলোভ এবং ইউরি আন্দ্রোপভের বাড়ি হিসাবে পরিচিত। যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 1938-1950-এর দশকে, ডোরোগোমিলোভো কবরস্থানগুলি ধীরে ধীরে ধ্বংস এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; তবে, 1938-1940-এ অল্প সময়ের জন্য এবং 1946 সালে, আত্মীয়দের শহরের বাইরে কবরস্থানে দেহাবশেষগুলি পুনরায় কবর দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। আইজাক লেভিটানের দেহাবশেষ ইহুদি কবরস্থান থেকে নোভোডেভিচি কবরস্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ব্রুয়ারির একটি রেলপথ প্রধান লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, ফলস্বরূপ কারখানার গেটের পিছনে একটি আইএস20 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আটকা পড়ে থাকতে দেখা যায়। যুদ্ধ-পরবর্তী নির্মাণ বাঁধ এবং কুতুজোভস্কি প্রসপেক্ট, বিশেষত, ইউক্রেনা হোটেল স্কাইস্ক্রেপার (1947-1952)-এর শুরুতে কেন্দ্রীভূত ছিল। গ্র্যান্ড স্ট্যালিনবাদী ভবনগুলি বড় শহরের ব্লকগুলির পরিধি সম্পন্ন করেছিল; ভিতরে, কাঠের ঝুপড়িগুলি 1970-এর দশক পর্যন্ত টিকে ছিল এবং ব্রেজনেভ-যুগের স্ট্যান্ডার্ড হাউজিং (গড়ের চেয়ে ভাল বৈচিত্র্যের) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। উল্লেখযোগ্য ভবন, সাংস্কৃতিক ও শিক্ষামূলক সুবিধা ইউক্রেনা হোটেল মিউজিয়াম অফ দ্য গ্রেট প্যাট্রিয়টিক ওয়ার, মস্কো, পকলোনায়া হিল, ভিক্টরি পার্ক বোরোডিনো প্যানোরামা (1962, পেইন্টিং 1912) এবং কুতুজভ স্মৃতিস্তম্ভ (1973) ট্রায়াম্ফাল আর্চ (1968), জোসেফ বোভের মূল 1829-1834-এর প্রতিরূপ যা 1936 সালে ব্যাগ্রেশন স্মৃতিস্তম্ভ (1999) এবং ব্যাগ্রেশন ব্রিজ (1997)-এ ধ্বংস করা হয়েছিল। গণপরিবহনে যাতায়াতের জন্য মস্কো মেট্রোঃ কিয়েভস্কায়া-কোল্টসেভায়া, কিয়েভস্কায়া (আরবাতস্কো-পোক্রোভস্কায়া), কিয়েভস্কায়া (ফিলিয়োভস্কায়া)-পশ্চিম স্টাডেনচেস্কায়া, কুতুজোভস্কায়া-কেন্দ্র ফিলি-উত্তর (শুধুমাত্র শিল্পক্ষেত্র) পার্ক পোবেডি-পশ্চিম, ভিক্টরি পার্ক এবং বোরোডিনো প্যানোরামা রেফারেন্স জেলা মস্কোর ইতিহাস