Hyde Road railway station
হাইড রোড ইংল্যান্ডের ম্যানচেস্টারের গর্টনে ফ্যালোফিল্ড লুপ লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন ছিল। এটি 1892 সালে খোলা হয় এবং 1958 সালে বন্ধ হয়ে যায়, যখন লাইনে স্থানীয় যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়। স্টেশনটি কখনও কখনও বেল ভিউয়ের জন্য হাইড রোড হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হত, কারণ এটি প্রায় এক মাইল দূরে বেল ভিউ চিড়িয়াখানার কাছাকাছি ছিল। 1988 সালে লাইনটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ট্র্যাকটি গ্রহণ করা হয়। স্টেশনটি দীর্ঘদিন ধরে ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং সাইটটি আংশিকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। প্রাক্তন ট্র্যাকবেডটি এখন ফ্যালোফিল্ড লুপ নামে একটি জনপ্রিয় ভাগ করা ব্যবহার পথ। স্টেশনটির নামকরণ করা হয়েছে হাইড রোডের নামে, যা আর্ডউইকের আর্ডউইক গ্রিন সাউথের পূর্ব প্রান্ত থেকে শুরু হয়ে হাইডের দিকে পূর্ব দিকে চলে যায়। গর্টন এবং ডেন্টনের সীমানায়, এটি ম্যানচেস্টার রোড হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। ফ্যালোফিল্ড লুপ লাইনের প্রাথমিক অংশটি ম্যানচেস্টার, শেফিল্ড এবং লিঙ্কনশায়ার রেলওয়ে (চেশায়ার লাইন কমিটি) দ্বারা 1891 সালের 1লা অক্টোবরের মধ্যে খোলা হয়েছিল। পরের বছর, হাইড রোড স্টেশন সহ ফ্যালোফিল্ড এবং ফেয়ারফিল্ডের মধ্যে অবশিষ্ট অংশটি 1892 সালের 2 মে খোলা হয়। এই লাইনটি এমএসএন্ডএলআর-এর জন্য ম্যানচেস্টারে ট্রেন চালানোর জন্য একটি নতুন রুট সরবরাহ করেছিল; স্থানীয় স্টপিং পরিষেবাগুলি ফেয়ারফিল্ড থেকে এবং হোপ ভ্যালি লাইনে হাইড রোড, ফ্যালোফিল্ড হয়ে ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল পর্যন্ত এবং ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল থেকে লাইনের একটি অংশে যোগ দেওয়ার আগে চলেছিল। হাইড রোড স্টেশনটি হাইড রোডের উত্তর দিকে একটি বাঁধের উপর ইটের বিল্ডিং নিয়ে গঠিত। উত্তরদিকের প্ল্যাটফর্মগুলি বেশিরভাগ কাঠের কাঠামো ছিল। গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে বেল ভিউ চিড়িয়াখানায় ভ্রমণের জন্য হাইড রোডে দুটি বে প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছিল, যা কমপক্ষে 1914 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল কিন্তু শেষ পর্যন্ত ব্যবহার থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। স্টেশনটির পূর্ব দিকে একটি বড় পণ্য ইয়ার্ড ছিল, যার মধ্যে চারটি সাইডিং এবং একটি পাঁচ টন ক্রেন ছিল, যা উত্তরমুখী প্ল্যাটফর্মে একটি সিগন্যালবক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত এবং একটি দ্বিতীয় বাক্স উত্তর জংশন থেকে গর্টন পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ করত। এগুলি পরে লাইনের পশ্চিম দিকে একটি একক নতুন বাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1897 সালে এমএসএলআর গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়েতে পরিণত হয় এবং 1923 সালে লাইনটি এলএনইআর-এর অন্তর্ভুক্ত হয়। এই সময়ের মধ্যে, ফ্যালোফিল্ড লুপ লাইনটি ম্যানচেস্টারে এলএনইআর দ্বারা প্রদত্ত দ্রুত রেল পরিষেবাগুলির থেকে প্রতিযোগিতায় ভুগছিল, এবং পরে ম্যানচেস্টার কর্পোরেশন ট্রামওয়ে আকারে আরও প্রতিযোগিতা এসেছিল। 1930-এর দশকে, এলএনইআর স্টপিং পরিষেবাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং বেশিরভাগ এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য লাইনটি ব্যবহার করে। 1948 সালের পর, লাইনটি জাতীয়করণকৃত ব্রিটিশ রেলওয়ের মালিকানাধীন ছিল। সংক্ষেপে, লাইনটির বিদ্যুতায়নের বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছিল; তবে, পরিবর্তে স্থানীয় স্টপিং পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং 1958 সালের 7 জুলাই হাইড রোড স্টেশনটি যাত্রী পরিষেবার জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। হাইড রোড পণ্য ইয়ার্ড স্থানীয় কয়লা ব্যবসায়ীদের জন্য একটি ডিপো হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ম্যানচেস্টার সেন্ট্রাল থেকে এক্সপ্রেস যাত্রী পরিষেবাগুলি লাইনটি ব্যবহার করতে থাকে, যতক্ষণ না 1969 সালে বিচিং কাট বাস্তবায়নের সময় সেই টার্মিনাসটি বন্ধ হয়ে যায়। আরও দুই দশক ধরে, 1988 সালে লাইনটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত মালবাহী ট্রেনগুলি এই লাইনটি ব্যবহার করত। প্রজেক্ট লাইট রেল তার মৃত্যুর কিছুদিন আগে, 1987 সালে, ফ্যালোফিল্ড লুপ লাইন ম্যানচেস্টার মেট্রোলিঙ্ক ব্যবস্থার প্রাথমিক বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যখন প্রাক্তন হাইড রোড রেলস্টেশনের জায়গায় ডেবডেল পার্কের ট্র্যাকের প্রসারিত অংশটি প্রজেক্ট লাইট রেলের জনসাধারণের প্রদর্শনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ছিল ম্যানচেস্টারে একটি নতুন হালকা রেল ট্রাম নেটওয়ার্কের উন্নয়নের জন্য কার্যকরী শিরোনাম। এই অনুষ্ঠানে ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে ট্রেন, ডিএলআর পি 86 নং ব্যবহার করা হয়েছিল। 11, জিইসি ট্রান্সপোর্টেশন প্রজেক্টস থেকে ঋণের উপর, লন্ডনে নতুন ডকল্যান্ডস সিস্টেমে প্রবর্তনের আগে; এটি ম্যানচেস্টারে চালু হওয়া প্রথম হালকা রেল যানবাহন ছিল। গ্রেটার ম্যানচেস্টার প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট এক্সিকিউটিভ, ব্রিটিশ রেল, ব্রিটিশ রেল ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেড, জিইসি, বালফোর বেটি এবং ফেয়ারক্লো সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং যৌথভাবে এই অনুষ্ঠানের আয়োজন করে; 1987 সালের 10ই মার্চ পরিবহন প্রতিমন্ত্রী ডেভিড মিচেল এমপি আনুষ্ঠানিকভাবে এর উদ্বোধন করেন। 1987 সালের 14,15,20,21 এবং 22 মার্চ দেবদালে পার্কে একটি বিশেষভাবে নির্মিত রেলস্টেশনে বিক্ষোভ অনুষ্ঠিত হয়। হাইড রোড জংশনের ঠিক উত্তর থেকে বন্ধ রেডডিশ ইলেকট্রিক ডিপোর ঠিক দক্ষিণে ট্র্যাকের একটি প্রসারিত অংশ বরাবর ডিএলআর গাড়িতে টিকিটধারীদের একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। ডিএলআর ট্রেনে বিশেষভাবে প্যান্টোগ্রাফ লাগানো ছিল এবং ওভারহেড লাইন দ্বারা চালিত ছিল; এটি স্বয়ংক্রিয় মোডের পরিবর্তে ম্যানুয়ালি চালানো হত, যা ডকল্যান্ডস সিস্টেমে পরিচালনার সময় স্বাভাবিক অনুশীলন ছিল। পরীক্ষার ট্র্যাকটি বিক্ষোভের দিনগুলিতে স্বাভাবিক ভারী রেল ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ ছিল এবং রাতে, ডিএলআর ট্রেনটি একটি সাইডে স্থাপন করা হয়েছিল এবং লাইনটি মালবাহী ট্রেনের জন্য পুনরায় খোলা হয়েছিল। একটি প্রদর্শনী রাস্তার ট্র্যাক, ওভারহেড লাইন এবং প্ল্যাটফর্ম সুবিধার উদাহরণও প্রদর্শন করে। জনসাধারণের অনুষ্ঠানের পরে, দেবডেল পার্ক স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয় এবং উইগানের কাছে নতুন হ্যাগ ফোল্ড রেল স্টেশন নির্মাণের জন্য কাঠের প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহার করা হয়; বৈদ্যুতিক ওভারহেড লাইনের সরঞ্জামগুলি নামানো হয় এবং হ্রদের পাশের হিটন পার্ক ট্রামওয়েতে পুনরায় ব্যবহার করা হয়। প্রদর্শনী ট্রেন ডিএলআর নং। 11-কে লন্ডনে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়েতে চালু করা হয়। এটি রয়্যাল ট্রেন হিসাবে কাজ করেছিল, ডিএলআর-এর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সময় রানী এবং প্রিন্স ফিলিপকে পরিবহন করেছিল। 1991 সালে, ডিএলআর নং। 11 ছিল পি86 বহরের মধ্যে প্রথম যা জার্মানির এসেন শহরের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে এটি আজ ই. ভি. এ. জি স্ট্যাড্টবানে পরিষেবাতে রয়েছে। ফ্যালোফিল্ড লুপ পথ 1988 সালে বন্ধ হওয়ার পর, ফ্যালোফিল্ড লুপ রেলপথটি তুলে নেওয়া হয়; রাস্তাটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং বেশ কয়েক বছর ধরে অতিরিক্ত বৃদ্ধি পায়। 2001 সালের দিকে, লাইনের জন্য একটি নতুন ব্যবহার পাওয়া যায় এবং পুরানো ট্র্যাকবেডকে জনসাধারণের ভাগ করে নেওয়ার পথে রূপান্তরিত করা হয়। বর্তমানে, ফ্যালোফিল্ড লুপ পথটি সুস্ট্রান্স দ্বারা পরিচালিত হয়; এটি ফেয়ারফিল্ড থেকে চার্লটন পর্যন্ত চলে এবং জাতীয় সাইকেল নেটওয়ার্কের রুট 6 এবং 60-এর অংশ গঠন করে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক হাইড রোড রেলওয়ে স্টেশনের ছবি নিষ্ক্রিয় স্টেশন সাইটে হাইড রোড স্টেশন রেকর্ড ম্যানচেস্টারে নিষ্ক্রিয় রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন গ্রেট সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশন 1892 সালে খোলা হয় গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1958 সালে বন্ধ হয়ে যায়