Rostislav Alexeyev
রোস্টিস্লাভ এভগেনিভিচ অ্যালেক্সেয়েভ (; 18ই ডিসেম্বর, 1916-9ই ফেব্রুয়ারি, 1980) ছিলেন একজন রাশিয়ান সোভিয়েত ডিরেক্টর এবং চিফ অফ ডিজাইন যিনি হাইড্রোফয়েল জাহাজ এবং স্থল-প্রভাব যানবাহনগুলির উপর তাঁর অগ্রণী কাজের জন্য পরিচিত। অ্যালেক্সেয়েভ রাকেতার মতো হাইড্রোফয়েল জাহাজের একজন দক্ষ ডিজাইনার ছিলেন এবং স্থল-প্রভাব যানবাহন, বিশেষত ক্যাস্পিয়ান সি মনস্টার এবং এ-90 অরলিয়োনকের বিশিষ্ট বিকাশকারী হয়ে ওঠেন। জীবনী রোস্টিস্লাভ এভগেনিভিচ আলেক্সেয়েভ 1916 সালের 18ই ডিসেম্বর রাশিয়ান সাম্রাজ্যের (বর্তমানে ব্রায়ানস্ক ওব্লাস্ট, রাশিয়ায়) চেরনিগভ গভর্নরেটের নভোজিবকোভে একজন কৃষি বিজ্ঞানী পিতা এবং একজন শিক্ষক মায়ের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। 1933 সালে তাঁর পরিবার গোর্কি চলে আসে এবং 1935 সালে গোর্কি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইনস্টিটিউটে জাহাজ নির্মাণ কোর্সে ভর্তি হয়। আলেক্সেয়েভ হাইড্রোফয়েলের উপর তাঁর চূড়ান্ত থিসিস সফলভাবে রক্ষা করার পর 1941 সালের 1লা অক্টোবর স্নাতক হন এবং ইঞ্জিনিয়ার-শিপবিল্ডার উপাধিতে ভূষিত হন। তাঁকে রেড সরমোভো জাহাজ নির্মাণ কারখানায় কাজ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু সেই বছরের গোড়ার দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নে জার্মান আক্রমণের পর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রবেশের অর্থ ছিল কারখানাটি জাহাজের পরিবর্তে যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য ট্যাঙ্ক তৈরি করছিল। হাইড্রোফয়েলস অ্যালেক্সেয়েভ প্রাথমিকভাবে ট্যাঙ্ক উৎপাদনের জন্য একজন ফোরম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন, কিন্তু 1942 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য হাইড্রোফয়েলগুলি বিকাশের জন্য পুনরায় বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1945 সালে যুদ্ধের শেষের দিকে তাঁর নকশাগুলি সম্পূর্ণ হয়নি, তবে সোভিয়েত সরকার সেগুলির প্রতি আগ্রহ বজায় রেখেছিল এবং 1940-এর দশকের শেষের দিকে 340টি হাইড্রোফয়েল জাহাজের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আলেক্সেয়েভ হাইড্রোফয়েল নিয়ে কাজ চালিয়ে যান এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত প্রথম যাত্রীবাহী হাইড্রোফয়েল রাকেতার প্রধান ডিজাইনার হন, যা 1957 সালে উৎপাদন শুরু করে। সেই বছর মস্কোতে যুব ও শিক্ষার্থীদের আন্তর্জাতিক উৎসবে রাকেতা উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং হাইড্রোফয়েলের প্রতি আগ্রহ আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল। আলেক্সেয়েভ রেড সরমোভোতে নির্মিত অসংখ্য যাত্রীবাহী হাইড্রোফয়েল ডিজাইনের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন, যার মধ্যে রয়েছে মেটিওর, কোমেটা, স্পুটনিক, বুরেভেস্টনিক এবং সানরাইজ। 1962 সালে, অ্যালেক্সেয়েভ সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরোতে কাজ শুরু করেন, যা এক্রানোপ্ল্যান নামে স্থল-প্রভাব যানবাহনের গোপন বিকাশে বিশেষজ্ঞ ছিল। 1950-এর দশকে সোভিয়েত ইউনিয়ন স্থল-প্রভাব যানবাহনের প্রতি প্রচুর আগ্রহ দেখেছিল, যা সেই সময়ে বাকি বিশ্বের দ্বারা ব্যাপকভাবে উপেক্ষা করা হয়েছিল এবং দ্রুত গতিতে সেগুলি বিকাশ করছিল। স্থল-প্রভাব যানবাহনগুলি প্রযুক্তিগতভাবে বিমান ছিল, তবে সমতল পৃষ্ঠ, বিশেষত জলাশয় থেকে মাত্র কয়েক মিটার উপরে ভ্রমণ করার জন্য স্থল প্রভাব ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল, যার ফলে সোভিয়েত সরকার তাদের জাহাজ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল। সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরো "উইং ইন গ্রাউন্ড" (ডব্লিউ. আই. জি) প্রভাব ব্যবহার করে একটি বিশাল এক্রানোপ্ল্যানের পরিকল্পনা করেছিল এবং হাইড্রোফয়েলের সাথে তার দক্ষতার কারণে অ্যালেক্সেয়েভকে উন্নয়নে অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। উন্নয়ন শুরু হওয়ার মাত্র দু 'বছর পরে প্রকল্পের ফলস্বরূপ কোরাবল মাকেট (কেএম) তৈরি হয়, যা ইংরেজিতে ক্যাস্পিয়ান সি মনস্টার নামে বেশি পরিচিত, প্রধান ডিজাইনার হিসাবে অ্যালেক্সেয়েভ এবং প্রধান প্রকৌশলী হিসাবে ভি এফিমভ। 1966 সালে যখন প্রকল্পটির কেএম-এর কার্যকরী প্রোটোটাইপ সম্পন্ন হয়, তখন এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম এবং ভারী বিমান, কিন্তু সেই সময়ে এটি একটি গোপন প্রকল্প হওয়ায় এই মানদণ্ডটি বিশ্বের কাছে অজানা ছিল। এটি ফিউজলেজের সামনে আটটি ডোব্রিনিন ভিডি-7 টার্বোজেট ইঞ্জিন এবং উড্ডয়নের সময় অতিরিক্ত চাপের জন্য লেজের উপর দুটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। কেএম গোর্কির রেড সরমোভো কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল, তারপর গোপনে ভোলগা নদী বরাবর কাস্পিয়স্কে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি সোভিয়েত বিমান বাহিনীর পরীক্ষামূলক পাইলটদের দ্বারা পরিচালিত কাস্পিয়ান সাগরে সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা পরীক্ষার জন্য স্থাপন করা হবে। 1966 সালের 16ই অক্টোবর কেএম-এর প্রথম উড্ডয়নে আলেক্সেয়েভ নিজেই সহ-পাইলট ছিলেন, যা অস্বাভাবিক ছিল কারণ বিমানের ডিজাইনাররা সাধারণত তাদের নিজস্ব সৃষ্টি পরিচালনা করতেন না। কেএম-কে প্রথমে সামরিক ও উদ্ধারকর্মীদের ব্যবহারের জন্য বিশেষায়িত একটি আশাব্যঞ্জক বাহন হিসাবে দেখা হত তবে এর নকশা অনেক সমস্যার সৃষ্টি করেছিল, অগ্রগতি ধীর হয়ে যায় এবং আলেক্সেয়েভ দ্রুত অন্যান্য এক্রানোপ্লান প্রকল্পে চলে যান। সবচেয়ে সফল প্রকল্পটি ছিল এ-90 অরলিয়োনক, যা 1972 সালে প্রথম উড়ান করেছিল এবং 1979 সালে সোভিয়েত নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। অরলিয়োনক একটি সামরিক পরিবহন বাহন হিসাবে সীমিত ব্যবহার দেখেছিল এবং উত্পাদিত পাঁচটি ইউনিটের মধ্যে তিনটি 1993 সাল পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবাতে ছিল। 1980 সালের 14ই জানুয়ারি, মস্কোতে 1980 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে উপস্থাপিত হওয়ার জন্য একটি নতুন এক্রানোপ্ল্যান পরীক্ষা করার সময় ঘটে যাওয়া একটি বিমান দুর্ঘটনায় অ্যালেক্সেয়েভ আহত হন। গাড়িটি লিফট হারিয়ে দ্রুত গতিতে জলে নেমে যায় এবং দুর্ঘটনার পরপরই অ্যালেক্সেয়েভকে সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান ডিজাইনার পদ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং তিন দিন পরে তাকে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। অ্যালেক্সেয়েভ 1980 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি 2টি অস্ত্রোপচারের পর মারা যান। আলেক্সেয়েভ 1951 সালে দ্বিতীয় ডিগ্রি স্ট্যালিন পুরস্কার, 1962 সালে লেনিন পুরস্কার, 1984 সালে ইউ. এস. এস. আর রাজ্য পুরস্কার, অর্ডার অফ দ্য অক্টোবর রেভোলিউশন, অর্ডার অফ দ্য ব্যাজ অফ অনার এবং আর. এস. এফ. এস. আর-এর সম্মানিত উদ্ভাবক সহ অসংখ্য মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার পেয়েছেন। 1980 সালে পাইলটের ত্রুটির কারণে অ্যালেক্সেয়েভের মৃত্যুর পরপরই কেএম বিধ্বস্ত হয় এবং প্রকল্পটি পরবর্তীকালে বাতিল করা হয়, তবে লুন-ক্লাস এক্রানোপ্ল্যানের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর এক্রানোপ্ল্যানের বিকাশ প্রায় সম্পূর্ণরূপে শেষ হয়ে গিয়েছিল, তবে আলেক্সেয়েভের কাজের বিশদ বিবরণ সাধারণ মানুষের কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং প্রচুর আগ্রহ তৈরি করে এবং তাকে এখন সাধারণত স্থল-প্রভাব যানবাহনের জনক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। উদ্ধৃতি এক্রানোপ্লান 1916-এর জন্ম 1980-এর মৃত্যু নিয়ে আলেক্সেয়েভের কাজ নভোজিবকভের লোক নভোজিবকভস্কির উয়েজড সোভিয়েত মহাকাশ প্রকৌশলী সোভিয়েত উদ্ভাবক বিমানের উদ্ভাবক আলেক্সেয়েভ সেন্ট্রাল হাইড্রোফয়েল ডিজাইন ব্যুরো রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা রাশিয়ান উদ্ভাবক