Ford GPA
সরবরাহ ক্যাটালগ নম্বর জি504 সহ ফোর্ড জিপিএ "সিপ" (গভর্নমেন্ট 'পি' অ্যাম্ফিবিয়াস, যেখানে 'পি' তার 80 ইঞ্চি হুইলবেসের জন্য দাঁড়িয়েছিল) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফোর্ড জিপিডাব্লু জিপের একটি উভচর সংস্করণ। জিপিএ-তে অনেক বড় এবং সফল ডিইউকেডাব্লু উভচর 2-টন ট্রাকের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে এগুলি এবং জিপের বিপরীতে, 'সিপ' একটি সফল নকশা ছিল না। এটি স্থলভাগে খুব ধীর এবং ভারী বলে মনে করা হত এবং মূলত এর নিম্ন মুক্ত বোর্ডের কারণে খোলা জলে পর্যাপ্ত সমুদ্রগামী দক্ষতার অভাব ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন লেন্ড লিজের অধীনে মোট জিপিএ উৎপাদনের প্রায় অর্ধেক পেয়েছিল এবং শান্ত অভ্যন্তরীণ জলসীমা অতিক্রম করার ক্ষমতা নিয়ে যথেষ্ট সন্তুষ্ট ছিল, যে তারা একটি অনুলিপি তৈরি করেছিল, গাজ-46। ইতিহাস ও উন্নয়ন 1941 সালের মার্চ মাসে উইলিস, ফোর্ড এবং বান্টামকে প্রথম 4,500টি জীপ (প্রতিটি 1500টি) নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করার পর, মার্কিন মোটর পরিবহন বোর্ড জাতীয় প্রতিরক্ষা গবেষণা কমিটির (এনডিআরসি) নির্দেশে "কিউএমসি-41/4 টন ট্রাক লাইট অ্যাম্ফিবিয়ান" মনোনীত করার জন্য একটি প্রকল্প স্থাপন করে। স্পার্কম্যান অ্যান্ড স্টিফেনস ইনকর্পোরেটেডের রডেরিক স্টিফেনস জুনিয়র ইয়ট ডিজাইনারদের একটি উভচর জিপের জন্য একটি আকৃতি ডিজাইন করতে বলা হয়েছিল, ডিইউকেডাব্লু ছয় চাকার ড্রাইভ উভচর ট্রাকের জন্য তাঁর নকশার মতো একই শিরাতে। স্টিফেনসের হুলের নকশা দেখতে ডিইউকেডাব্লিউ-এর একটি ক্ষুদ্র সংস্করণের মতো, এবং ঠিক এর মতোই, 'সিপ'-এ একটি স্ক্রু প্রপেলার থাকবে, যা একটি পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা চালিত হবে, যা পিছনের প্রান্তের বডিওয়ার্কে সজ্জিত একটি নিবেদিত সুড়ঙ্গে কাজ করবে, পাশাপাশি একটি সঠিক রডার। গাড়ির নির্মাণটি মারমন-হেরিংটন এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা প্রতিযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। মারমন-হেরিংটন অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে বিশেষজ্ঞ। মার্মন-হেরিংটন প্রোটোটাইপের হুল একটি অবিচ্ছেদ্য ইউনিবডি কাঠামো গঠন করেছিল, যা স্টিলের শীট থেকে আকার কেটে এবং সেগুলিকে একসাথে ঝালাই করে তৈরি করা হয়েছিল। ফোর্ড এন্ট্রিতে অবশ্য একটি শক্ত চেসিস এবং অভ্যন্তরীণ ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে কমবেশি নিয়মিত অটোমোবাইল টাইপ শীট-স্টিল ঝালাই করা হত। এই নির্মাণটি জিপিএ-কে তার প্রতিদ্বন্দ্বীর তুলনায় কিছুটা হালকা করে তুলেছিল। জিপিএ-র নকশা উইলিস এমবি এবং ফোর্ড জিপিডাব্লু স্ট্যান্ডার্ড জিপের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যতটা সম্ভব একই অংশের অনেকগুলি ব্যবহার করে। 1944 সালে মার্কিন সেনাবাহিনী একটি বুলেটিন জারি করে ব্যাখ্যা করে যে কীভাবে অযাচিত জিপিএ থেকে অক্ষগুলি উদ্ধার করা যেতে পারে এবং স্ট্যান্ডার্ড জিপগুলি মেরামত করতে ব্যবহৃত হতে পারে। জিপিএ-র অভ্যন্তরভাগ এমবি/জিপিডব্লিউ জিপের মতো ছিল, যদিও চালকের বগিতে প্রায় দ্বিগুণ কন্ট্রোল লিভার ছিলঃ 2ডব্লিউডি/4ডব্লিউডি, হাই-রেঞ্জ/লো-রেঞ্জ, ক্যাপস্টান উইঞ্চ (ধনুকের উপর), প্রপেলার স্থাপন এবং রডার নিয়ন্ত্রণ। দুটি কোম্পানির প্রোটোটাইপের সরাসরি তুলনার পর, ফোর্ড 1942 সালে উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি পায়। সার্ভিস ডি. ইউ. কে. ডব্লিউ-এর বিপরীতে, জিপিএ মাঠে ভাল পারফর্ম করেনি। কিছু কিছু ক্ষেত্রে উৎপাদন ট্রাকটি সংক্ষিপ্ত নকশায় উল্লিখিত মূলটির তুলনায় অনেক বেশি ভারী হয়ে গিয়েছিল, তবে সেই অনুযায়ী এর আয়তন বাড়ানো হয়নি। ফলস্বরূপ, জলে একটি কম ফ্রিবোর্ডের অর্থ ছিল যে জিপিএ হালকা কাটা বা বেশি পণ্যসম্ভারের চেয়ে বেশি পরিচালনা করতে পারে না। সমুদ্র সৈকতের উপর দিয়ে এবং অভ্যন্তরীণভাবে জাহাজ থেকে সৈন্য ও পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য জিপিএ-র উদ্দেশ্য তাই খুব সীমিত ছিল। স্থলভাগে, গাড়িটি খুব ভারী ছিল এবং এর দেহ এতটাই ভারী ছিল যে সৈন্যদের কাছে জনপ্রিয় ছিল না। জিপিএগুলি প্রায়শই অগভীর জলে আটকে যেত, যেখানে নিয়মিত উইলিস এমবি-র জল উত্তোলনের ক্ষমতা এটিকে সরাসরি গাড়ি চালানোর অনুমতি দিত। ফোর্ড এবং মার্কিন সরকারের মধ্যে আর্থিক দ্বন্দ্বের পাশাপাশি থিয়েটারে গাড়ির খারাপ অভ্যর্থনার কারণে মাত্র 12,778 টি গাড়ির উৎপাদনের পরে 1943 সালের মার্চ মাসে প্রযোজনা বন্ধ হয়ে যায়। কিছু সূত্র বলে যে সেই সংখ্যার অর্ধেকেরও কম কখনও সম্পন্ন হয়েছিল, বেঁচে থাকা নমুনার ক্রমিক সংখ্যা থেকে বোঝা যায় যে প্রায় 12,700 এর সংখ্যা আসলে সঠিক। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে উত্তর আফ্রিকায় অল্প সংখ্যক ব্যবহার করার পরে জিপিএ সিসিলি অবতরণে অংশ নিয়েছিল। কেউ কেউ প্যাসিফিক থিয়েটারের পরিষেবাও দেখেছিলেন। লেন্ড-লিজ কর্মসূচির আওতায় প্রায় 4,486টি জিপিএ মার্কিন মিত্রদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। সর্বাধিক প্রাপক ছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন যা 3,520 এবং ব্রিটিশ কমনওয়েলথ যা 852 জিপিএ পেয়েছিল। যুদ্ধোত্তর ইউ. এস. এস. আর যুদ্ধের পরে জি. পি. এ-র একটি ব্যুৎপত্তি তৈরি করে। জিএজেড-46 এমএভি, যা জিপিএর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, 1952 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে। গাজ-46 অনেক ইউ. এস. এস. আর-সহযোগী দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। জিপিএগুলি উদ্বৃত্ত হিসাবেও বিক্রি করা হত এবং কৃষক, পশুপালক, দুঃসাহসী এবং অন্যান্যদের দ্বারা ক্রয় করা হত। 1970-এর দশকে, সংগ্রাহকেরা এগুলি আবিষ্কার করেছিলেন এবং সেগুলিকে তাদের মূল নির্দিষ্টকরণে ফিরিয়ে আনতে শুরু করেছিলেন। তারা বিভিন্ন সামরিক যানবাহন প্রদর্শনীতে উপস্থিত হয়। অর্ধ-নিরাপদ এবং অন্যান্য রূপান্তর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, বেশ কয়েকজন অভিযাত্রী উদ্বৃত্ত জিপিএ-কে বিশ্ব ভ্রমণ যন্ত্রে রূপান্তরিত করেন। সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল 1950-এর দশকে যখন অস্ট্রেলীয় বেন কার্লিন (1912-1981) একটি পরিবর্তিত সিপ যাত্রা করেছিলেন এবং চালিয়েছিলেন, যাকে তিনি বিশ্বজুড়ে ভ্রমণে "অর্ধ-নিরাপদ" বলে অভিহিত করেছিলেন। এক তরুণ আমেরিকান দম্পতি, হেলেন এবং ফ্রাঙ্ক শ্রাইডার, যাকে তারা "লা টর্টুগা" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণ প্রান্তে (1954-1956) ভ্রমণ করেছিলেন। পরে তারা "দ্বিতীয় টর্টুগা" নামে আরেকটি রূপান্তরিত করে যা তারা ভারত (1959) এবং ইন্দোনেশিয়ায় (1961) ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক অভিযানে ব্যবহার করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রবীণ ব্রিটিশ প্যারাট্রুপার লিওনেল ফোর্স কানাডার অন্টারিওর টরন্টোতে লেভির উদ্বৃত্ত থেকে একটি জিপিএ কিনেছিলেন এবং এটিকে "দ্য অ্যাম্ফিব" বলে অভিহিত করেছিলেন। অনেক পরিবর্তনের মধ্যে, তিনি একটি ডজ স্টেশন ওয়াগন থেকে একটি ছাদে গ্রাফ্টিং করেছিলেন এবং স্টার্নে হুলটি লম্বা করেছিলেন। তিনি দরজার উপরের অর্ধেক অংশ ব্যবহার করতেন, কিন্তু তিনি জানতেন যে তাকে একটি ডকের পাশে বেঁধে রাখা হতে পারে, তিনি একটি বৃত্তাকার ছাদ হ্যাচ যুক্ত করেছিলেন। তিনি টরন্টো থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মেক্সিকো, গুয়াতেমালা, পানামা, ব্রাজিল, আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য, গ্রিস সহ দক্ষিণ আমেরিকা হয়ে ইংল্যান্ড পর্যন্ত ভ্রমণের পরিকল্পনা করেছিলেন। তিনি পানামা পর্যন্ত পৌঁছেছিলেন কিন্তু ফিরে এসেছিলেন যখন তিনি জানতে পেরেছিলেন যে তিনি যে মালবাহী জাহাজে ব্রাজিল থেকে আফ্রিকায় "দ্য অ্যাম্ফিব" পাঠাতে চান তাকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। আরও দেখুন ভক্সওয়াগেন সুইমওয়াগেন-জার্মান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-কুবেলওয়াগেন-এর উপর ভিত্তি করে। এফএমসি এক্সআর311 জি-নম্বর (জি-504) নোট রেফারেন্স টিএম 9-1263 টিএম 10-1264 পার্টস লিস্ট রেনে পোলঃ মিট ডেম অটো ব্যাডেন গেহেন। হিল ভার্লাগ, গট-পটসচিড্ট কোনিগসউইন্টার 1998, বেন কার্লিন, হাফ সেফ, অ্যাক্রস দ্য আটলান্টিক বাই জিপ, আন্দ্রে ডয়েশ (লন্ডন), 1955 বেন কার্লিন, দ্য আদার হাফ অফ হাফ সেফ, গিল্ডফোর্ড গ্রামার স্কুল ফাউন্ডেশন 1989, এক্সটার্নাল লিঙ্ক অলিভ ড্র্যাব পিকচার অফ এ ফোর্ড জিপিএ ইন সিসিলি ইন 1943 "দিস জিপ ক্যান সুইম", জুন 1943, পপুলার সায়েন্স অ্যাম্ফিবিয়াস মিলিটারি ভেহিকেলস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোটর যানবাহন 1940 থেকে 1944 সাল পর্যন্ত প্রবর্তিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামরিক যানবাহনের জিপিএ অ্যাম্ফিবিয়াস যানবাহন