LocalLink 95 (BaltimoreLink)
লোকাললিঙ্ক 95 বাল্টিমোরে মেরিল্যান্ড ট্রানজিট প্রশাসন দ্বারা পরিচালিত একটি বাস রুট। লাইনটি বর্তমানে রোল্যান্ড পার্কের দক্ষিণে রোল্যান্ড অ্যাভিনিউ এবং লেক অ্যাভিনিউয়ের ছেদ থেকে রোল্যান্ড অ্যাভিনিউ, ইউনিভার্সিটি পার্কওয়ে, চার্লস স্ট্রিট (উত্তরমুখী ভ্রমণ) এবং সেন্ট পল স্ট্রিট (দক্ষিণমুখী ভ্রমণ) হয়ে ইনার হারবার পর্যন্ত চলে। বাল্টিমোরলিঙ্কের কারণে বাস রুটটি রুট 61 এবং 24 লেকসাইড (লেক রোল্যান্ড) এবং 29 বুলেভার্ড (বর্তমানে ইউনিভার্সিটি পার্কওয়ে) স্ট্রিটকার লাইনের উত্তরসূরি। এই নামের অধীনে ইতিহাস রুট 61 1977 সাল থেকে বাল্টিমোরলিঙ্কের অধীনে রুট 95-এ নাম পরিবর্তন না হওয়া পর্যন্ত তার রুটটি পরিবেশন করেছে। তবে বিভিন্ন পদবি ব্যবহার করে অন্যান্য বেশ কয়েকটি বাস এবং স্ট্রিটকার লাইন আগে একই রুটে চলাচল করত। বাল্টিমোর ট্রানজিট ইতিহাসে আরেকটি বাস রুট নং ব্যবহার করে। 61 পদবি, একটি ডাউনটাউন এলাকা পার্কিং লট লাইন যা 1946 থেকে 1949 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। বাল্টিমোর, হ্যাম্পডেন এবং লেক রোল্যান্ড রেলপথ, যা 1892 সালের এপ্রিলে লেক রোল্যান্ড এলিভেটেড রেলওয়েতে একীভূত হয়েছিল এবং 1895 সালের জানুয়ারিতে সিটি এবং শহরতলি রেলপথ দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, 1893 সালে লেক রোল্যান্ডে পৌঁছেছিল। এর মূল রুটটি বাল্টিমোর শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে উত্তরে এলিভেটেড গিলফোর্ড অ্যাভিনিউ ব্যবহার করে এবং গিলফোর্ড অ্যাভিনিউ, নর্থ অ্যাভিনিউ, হাওয়ার্ড স্ট্রিট, 23তম স্ট্রিট, হ্যাম্পডেন অ্যাভিনিউ, 24তম স্ট্রিট, সিসন স্ট্রিট, কেসউইক রোড, 34তম স্ট্রিট, এলম অ্যাভিনিউ, 40তম স্ট্রিট, রোল্যান্ড অ্যাভিনিউ এবং হ্রদের ব্যক্তিগত ডানদিক দিয়ে চলতে থাকে। 1895 সালে, 23 তম স্ট্রিট এবং 40 তম স্ট্রিটের মধ্যবর্তী অংশটি পরিত্যক্ত হয়; এলিভেটেডের উপরের দক্ষিণ অর্ধেকটি শীঘ্রই গিলমোর স্ট্রিট লাইনের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যখন উত্তর অর্ধেকটি শহর এবং শহরতলির হান্টিংটন লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই লাইনটি রোল্যান্ড পার্কের আপল্যান্ড রোডের গাড়ি বাড়িতে শেষ হয় এবং 1923 সালের মধ্যে 11 নম্বরের একটি লেকসাইড লাইন শাটল গাড়ি ঘরটিকে লেক রোল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করে। 1924 সালের 17ই অক্টোবর এটির পুনঃনামকরণ করা হয় 28 এবং সম্ভবত 1929 সালের 24শে নভেম্বর এটির পুনঃনামকরণ করা হয়। 1940 সালের 13ই এপ্রিল যখন রোল্যান্ড পার্ক লাইন (10) ট্র্যাকলেস ট্রলি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তখন লেকসাইড লাইনটি রোল্যান্ড অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে ইউনিভার্সিটি পার্কওয়ের ঠিক দক্ষিণে ওয়াটার টাওয়ার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1947 সালের 22শে জুন এটিকে লেক অ্যাভিনিউতে কেটে ফেলা হয় এবং 1950 সালের 29শে জানুয়ারি এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 29 নম্বর বুলেভার্ড লাইন 1908 সালের 8ই অক্টোবর থেকে কাজ শুরু করে। এটি মূল ক্যালভার্ট স্ট্রিট লাইন (ক্যালভার্ট, রিড, এবং চার্লস স্ট্রিট, নর্থ অ্যাভিনিউ, এবং সেন্ট পল স্ট্রিট থেকে 25তম স্ট্রিট) বরাবর শহরের কেন্দ্রস্থল উত্তর থেকে সেন্ট পল স্ট্রিট, ইউনিভার্সিটি পার্কওয়ে (তখন বুলেভার্ড) এবং রোল্যান্ড অ্যাভিনিউ বরাবর গাড়িঘর পর্যন্ত চলে। 1947 সালের 22শে জুন রাস্তাটি একটি বাস (এছাড়াও 29) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা রোল্যান্ড অ্যাভিনিউ থেকে লেক অ্যাভিনিউ পর্যন্ত উত্তর দিকে চলতে থাকে, যার ফলে সেখানে লেকসাইড লাইনটি কেটে ফেলা হয়। এই রুট 29 বাসটি 1959 সালের 11ই জানুয়ারি রুট 6-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। রুট 6, যার পূর্ব মনুমেন্ট স্ট্রিটের একটি শাখাও ছিল, পরবর্তী 18 বছর ধরে এই রুটটি অনুসরণ করে। 1977 সালের 14ই জুন রুট 6-এর এই অংশটি আবার চারটি পৃথক রুটে বিভক্ত করা হয়। লেক অ্যাভিনিউ এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্যে একটি নতুন রুট 61। রুট 62 পূর্ব মনুমেন্ট স্ট্রিট (বর্তমানে রুট 35 দ্বারা পরিবেশন করা হয়) পরিবেশন করে। রুট 63 এবং 64 (বর্তমানে শুধুমাত্র রুট 64) নর্থ অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে রুটের দক্ষিণ প্রান্তে পরিষেবা প্রদান করে। বছরের পর বছর ধরে, রাইডারশিপ উন্নত করার প্রচেষ্টা করা হয়েছে, যা শিক্ষার্থীদের ছাড়া সবসময়ই খুব কম ছিল। নর্দার্ন পার্কওয়ে, ফলস রোড এবং কেলি অ্যাভিনিউ হয়ে 1992 থেকে 1995 সালের মধ্যে মাউন্ট ওয়াশিংটন লাইট রেল স্টপে পরিচালিত নির্বাচিত ভ্রমণগুলি কম যাত্রীর কারণে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1993 সালে সপ্তাহান্ত পরিষেবাটি বাদ দেওয়া হয়; একটি বেসরকারী সংস্থা এটি ছেড়ে দেওয়ার আগে অল্প সময়ের জন্য প্রতিস্থাপন পরিষেবা পরিচালনা করে। 2005 সালে, গ্রেটার বাল্টিমোর বাস ইনিশিয়েটিভের অংশ হিসাবে, এই অঞ্চলের ট্রানজিট সিস্টেমের জন্য একটি ব্যাপক ওভারহল পরিকল্পনা, এমটিএ রুট 61 অপসারণের প্রস্তাব দেয়। সেন্ট পল স্ট্রিট করিডোরে অন্যান্য বাস পরিষেবা অব্যাহত থাকলেও রোল্যান্ড অ্যাভিনিউতে পরিষেবা দেওয়ার কোনও পরিকল্পনা করা হয়নি। এই প্রস্তাবটি ব্যাপক প্রতিবাদের সৃষ্টি করে। 2006 সালে, এম. টি. এ প্রস্তাবগুলির একটি নতুন সেট ঘোষণা করে যার মধ্যে একইভাবে, রুট 61 বন্ধ করা অন্তর্ভুক্ত থাকবে, তবে রুট 11-এর একটি নতুন শাখায় পিক আওয়ার পরিষেবা প্রদান করা হবে। এই পরিকল্পনাটি বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছিল এবং রুট 61 অপরিবর্তিতভাবে চলতে থাকে। 2007 সালে জিবিবিআই বাতিল করা হয়, কিন্তু সেই বছরের শেষের দিকে এই পরিকল্পনাটি আবার ঘোষণা করা হয়। 2008 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এম. টি. এ ঘোষণা করে যে রুট 61 চালু থাকবে, তবে শুধুমাত্র ব্যস্ত সময়ে। শেষ পর্যন্ত, রুট 61 একটি পিক-আওয়ার অপারেশন হিসাবে রয়ে গেছে। 5 জুলাই, 2011-এ, লাইট রেল এবং 27,58, এবং 60 রুটের সাথে সংযোগ প্রদানের জন্য আরোহীদের মাউন্ট ওয়াশিংটন লুপে পরিষেবা প্রসারিত করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র মেরিল্যান্ড ট্রানজিট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বাস রুট 1977 মেরিল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান