Arlberg railway
অস্ট্রিয়ার শহর ইন্সব্রুক এবং ব্লুডেনজকে সংযুক্তকারী আরলবার্গ রেলপথ () অস্ট্রিয়ার একমাত্র পূর্ব-পশ্চিম পর্বত রেলপথ। এটি ইউরোপের সর্বোচ্চ স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথগুলির মধ্যে একটি এবং ব্রেনারের পরে অস্ট্রিয়ার দ্বিতীয় সর্বোচ্চ রেলপথ। 136.7 কিমি লাইনটি একটি অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত পাহাড়ি রেলপথ, কারণ এটি আংশিকভাবে তুষারপাত, কাদা ধস, শিলা পতন এবং বন্যার দ্বারা হুমকির সম্মুখীন। এটি অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে (ওবিবি) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস সহ আন্তর্জাতিক ট্রেনগুলি প্রায়শই চলাচল করে। ইতিহাস ও নির্মাণ 1842 সালের গোড়ার দিকে আরলবার্গ পাসের উপর একটি রেলপথ নিয়ে আলোচনা চলছিল, কারণ ব্রিটিশরা ইংল্যান্ড থেকে মিশর পর্যন্ত যাতায়াতের জন্য একটি রেল সংযোগ চেয়েছিল। দুই বছর পর, 1847 সালে, ফেল্ডকির্চের একজন বস্ত্র শিল্পপতি কার্ল গানাল অনেক প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও রেলপথ নির্মাণে ব্যক্তিগতভাবে সহায়তা করার সিদ্ধান্ত নেন। অন্যদিকে, 1854 সালে সেমেরিং রেলপথের উদ্বোধন দেখায় যে পার্বত্য রেলপথ মূলত সম্ভব এবং সম্ভবপর ছিল। বাণিজ্যমন্ত্রী আন্তন ফ্রেইহের ভন বানহানস 1872 সালের 22শে মার্চ চেম্বার অফ ডেপুটিসে মোট 4 কোটি 20 লক্ষ ফ্লোরিন ব্যয়ে সরকারি ব্যয়ে আরলবার্গ রেলপথ বাস্তবায়নের বিষয়ে একটি খসড়া আইন উপস্থাপন করেন। 1879 সালে 10,216 মিটার দীর্ঘ শিখর সুড়ঙ্গ সহ আরলবার্গবাহনের প্রধান চরিত্রগুলি সফল হয়েছিল। জমা দেওয়া প্রকল্পটি গথার্ড টানেলের অগ্রগতির দ্বারা আস্থা অর্জন করেছিল। জুলিয়াস লটকে আরলবার্গবাহনের পরিকল্পনা পরিচালক নিযুক্ত করা হয়। আরলবার্গ রেলপথের নির্মাণ কাজ 1880 সালের 20শে জুন শুরু হয় এবং পরিকল্পনার চেয়ে দ্রুত গতিতে এগিয়ে যায়। 1885 সালের শরৎকাল পর্যন্ত সম্পূর্ণ হওয়ার আশা করা হয়নি, কিন্তু ইতিমধ্যেই 1883 সালের 29শে মে ইন্সব্রুক থেকে টাইরোলের ল্যান্ডেক পর্যন্ত উপত্যকার পথটি চালু করা হয়। 1884 সালের 21শে সেপ্টেম্বর, তৎকালীন একক-ট্র্যাক, দীর্ঘ আরলবার্গ টানেল সহ পর্বত রেলপথের পুরো অংশটি সম্পন্ন হয়। নির্মাণটি 92 জনের প্রাণ কেড়ে নেয়। মোট খরচ ছিল 38,165,282 মুকুট। আরলবার্গ সুড়ঙ্গটি সেন্ট অ্যান্টন থেকে প্রায় 4 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যে 2 Â সহ উত্থিত হয়েছে। সর্বোচ্চ বিন্দু হল 1310.926 মিটার ইন কিলোমিটার 104.241 মিটার। তারপর এটি 15Â এ ল্যাঙ্গেন আম আরলবার্গে পড়ে। অপারেশন ট্রান্সালপাইন আরলবার্গ রেলওয়ে কনস্ট্যান্স হ্রদ এবং অ্যাড্রিয়াটিক সাগরের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ নতুন সংযোগ খুলেছে। যানবাহন এত দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল যে 1885 সালের 15ই জুলাই নাগাদ সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে একটি দ্বিতীয় ট্র্যাক খোলা হয়েছিল, যেমনটি প্রকল্পের শুরু থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আরলবার্গ রুটে সবচেয়ে বিখ্যাত ট্রেন ছিল লন্ডন থেকে বুখারেস্ট পর্যন্ত ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস, যেখানে শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণীর কামরা এবং পার্লার ছিল। শুরু থেকেই, আরলবার্গে বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির ব্যবহার গুরুতর সমস্যার সৃষ্টি করেছিলঃ যাত্রী এবং ক্রুরা সালফিউরস অ্যাসিডের অস্বাস্থ্যকর প্রভাবের সংস্পর্শে এসেছিলেন, যা সুড়ঙ্গের বাষ্প থেকে ঘনীভূত হয়েছিল। পশ্চিম র্যাম্পে 3 দশমিক 4 শতাংশ এবং পূর্ব র্যাম্পে 2 দশমিক 6 শতাংশ পর্যন্ত গ্রেড ঢাল লোকোমোটিভগুলির জন্য ট্র্যাকশন সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। অবশেষে, 1924 সালে, সুড়ঙ্গের বিদ্যুতায়নের সমাপ্তির সাথে সাথে এই সমস্যাটি দূর করা হয়, তারপরে 1925 সালে র্যাম্প বিভাগগুলি করা হয়। রেলপথের এই বিদ্যুতায়নটি 15 কেভি, 16.7 হার্টজ সিস্টেমের মাধ্যমে করা হয়েছিল, যার ফলে 1964 সালে ত্রিসান্না সেতু সহ ট্র্যাক এবং সহায়ক কাঠামোগুলি বর্ধিত অক্ষের ওজনের জন্য উন্নীত হওয়ার পরে ভারী ট্রেনগুলিকে এই পথে টানতে দেওয়া হয়েছিল। আর্লবার্গ রোড টানেলের মাধ্যমে সড়ক পরিবহনের প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও আজ আর্লবার্গ রেল সুড়ঙ্গের মাধ্যমে যান চলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এর ফলে ডাবল ট্র্যাকের জন্য অ্যাপ্রোচ র্যাম্পগুলি প্রশস্ত করা প্রয়োজন হয়ে পড়েছে। অনেক দীর্ঘ দূরত্বের, উচ্চ গতির ইউরোসিটি এবং রেলজেট ট্রেন আর্লবার্গের উপর দিয়ে ভিয়েনা থেকে ভোরার্লবার্গ পর্যন্ত চলাচল করে। 2001 সালে বিশ্ব স্কি চ্যাম্পিয়নশিপ উপলক্ষে, আরলবার্গ টানেলের পূর্ব দিকে সেন্ট অ্যান্টনের রেল স্টেশনটি শহরের কেন্দ্র থেকে উপত্যকার উত্তর দিকে একটি নতুন স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এর জন্য আর্লবার্গ সুড়ঙ্গটি 10650 মিটার পর্যন্ত লম্বা করা এবং নতুন ওল্ফসগ্রুবেন সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রয়োজন ছিল। 2020 সাল থেকে শুরু করে, ল্যান্ডেক-জামস এবং ওৎজতালের মধ্যে ট্র্যাকের প্রসারিত অংশটি নির্বাচিতভাবে ডাবল-ট্র্যাক করা হবে, ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং স্থানীয় পরিষেবাগুলির ফ্রিকোয়েন্সি উন্নত করতে। 2018 সালে ঘোষিত এই কর্মসূচিটি সম্ভবত 2025 সালের মধ্যে শেষ হবে এবং আরও ব্যয়বহুল পূর্ণ ডাবল-ট্র্যাকিং পরিকল্পনার পরিবর্তে এটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রথম কাজগুলি 19 থেকে 21 সেপ্টেম্বর 2020-এর মধ্যে হওয়ার কথা, যার সময় পরিষেবাগুলি ব্যাহত হবে। লোকোমোটিভ স্টিম লোকোমোটিভ সর্বজনীন লোকোমোটিভ থেকে, কে. কে. এস. টি. বি ক্লাস 73 55.1 টন অপারেটিং ওজন সহ, 436 টি টুকরো অর্ডার করা হয়েছিল। এর 700 পিএস ধারণক্ষমতার জন্য তারা 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে 1,650 টন, 15 কিমি/ঘন্টা গতিতে 580 টন ওজনের 10 টন ঢালে এবং 15 কিমি/ঘন্টা গতিতে 25 220 টন ঢালে পরিবহন করতে পারে। এগুলি মূলত মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। আরও দেখুন ল্যান্ডেক-জামস রেলওয়ে স্টেশন আরলবার্গ রেফারেন্স অস্ট্রিয়ায় রেলওয়ে লাইন টাযরলে পরিবহন (রাজ্য) ভোরারলবার্গ ইমস্ট জেলা ইন্সব্রুক-ল্যান্ড জেলায় পরিবহন অস্ট্রিয়ার 1883 সালের প্রতিষ্ঠান