Ben Guerir Air Base
বেন গুয়েরির বিমান ঘাঁটি হল বেন গুয়েরির শহরের কাছে মারাকেচের প্রায় উত্তরে অবস্থিত মারাকশ-সাফি অঞ্চলে অবস্থিত একটি রয়্যাল মরোক্কান বিমান বাহিনীর ঘাঁটি। এটি পূর্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর ঘাঁটি এবং স্পেস শাটলের জন্য ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক অ্যাবর্ট ল্যান্ডিং (টিএএল) সাইট হিসাবে কাজ করেছিল। বেন গুয়েরির 1951 সালে মার্কিন স্ট্র্যাটেজিক এয়ার কমান্ড (এস. এ. সি) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা 1950 সালে শুরু হওয়া একটি "ক্র্যাশ প্রোগ্রাম"-এর সময় এস. এ. সি-এর জন্য তৎকালীন ফরাসি উত্তর আফ্রিকায় নির্মিত পাঁচটি ঘাঁটির মধ্যে একটি ছিল। এই ঘাঁটিটিটি পারমাণবিক-সশস্ত্র বোয়িং বি-47 স্ট্র্যাটোজেটগুলির দ্রুত মোতায়েনের অনুমতি দেওয়ার জন্য অবস্থিত ছিল, যদিও বিমানের জ্বালানির প্রয়োজন ছিল না, যদিও বোয়িং কেসি-97 স্ট্র্যাটোফ্রেইটারগুলিও ঘাঁটি থেকে মোতায়েন করা হয়েছিল। 1956 সালে, 91তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স উইং-এর 322তম, 323তম এবং 324তম স্ট্র্যাটেজিক রিকোনাইসেন্স স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত সমগ্র আরবি-47ই বাহিনী বেন গুয়েরিতে অস্থায়ী দায়িত্ব পালনের জন্য 90 দিন অতিবাহিত করে। এস. এ. সি 1963 সাল পর্যন্ত এই ঘাঁটি দখল করে ছিল; বেস অপারেটিং ইউনিটটি ছিল 3926তম এয়ার বেস (পরে "কমব্যাট সাপোর্ট") গ্রুপ, যা 5ম এয়ার ডিভিশনে এবং পরে 4310তম এয়ার ডিভিশনে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1988 সালের জুলাই মাসে কাসাব্লাঙ্কায় প্রাক্তন টিএএল সাইটটি প্রতিস্থাপন করে এই ঘাঁটিটিকে স্পেস শাটলের জন্য ট্রান্সওশিয়ানিক অ্যাবর্ট ল্যান্ডিং (টিএএল) সাইট হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। মধ্য-পরিসরের প্রবণতা উৎক্ষেপণের জন্য শাটল অরবিটারের নামমাত্র স্থলপথের কাছাকাছি অবস্থানের জন্য এই স্থানটি মূলত বেছে নেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ টিএএল সাইটে একটি ডাইভারশনের জন্য জ্বালানির ন্যূনতম ব্যবহারের প্রয়োজন হবে। বেন গুয়েরির শেষবার 2002 সালের জুন মাসে এস. টি. এস-111-এর জন্য টি. এ. এল সাইট হিসাবে কাজ করেছিলেন, যা তার উড়ান শেষে এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে অবতরণ করেছিল। 83টি শাটল মিশনে সহায়তা করার পর 2005 সালে এই ঘাঁটিটিটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। এই ঘাঁটিতে একটি এসক্যাড্রে ডি চ্যাসি (ফাইটার উইং) রয়েছে, যেখানে জেনারেল ডায়নামিক্স এফ-16সি/ডি ফাইটিং ফ্যালকনসের তিনটি স্কোয়াড্রন রয়েছেঃ ফ্যালকন, স্পার্ক এবং ভাইপার স্কোয়াড্রন। সুবিধাগুলি বেন গুয়েরির একটি রানওয়ে রয়েছে যা উত্তর-দক্ষিণ দিকে অবস্থিত, প্রশস্ত, কাঁধ সহ, এবং দীর্ঘ, একটি আন্ডাররান এবং একটি সংকুচিত ময়লা ওভাররান সহ, মোট দৈর্ঘ্যের জন্য। 1988 সালে নাসা কর্তৃক সংস্কারের সময়, রানওয়েটি শাটল-অনন্য অবতরণ সহায়ক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি মাইক্রোওয়েভ অবতরণ ব্যবস্থা এবং ট্যাকটিকাল এয়ার নেভিগেশন (টিএসিএএন) ব্যবস্থা ছিল। মরক্কোর বিমান বাহিনী বর্তমানে এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকন বিমান অধিগ্রহণকে সমর্থন করার জন্য বেন গুয়েরির বিমান ঘাঁটির মানোন্নয়ন করছে। আরও দেখুন 1956 সালের বি-47 অন্তর্ধানের তথ্যসূত্র জেরাল্ড এম. অ্যাডামস, "মরক্কোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত বিমান ঘাঁটির ইতিহাস 1951-63" (ওমাহাঃ মরোক্কান পুনর্মিলন সমিতি, 1992) আই. উইলিয়াম জার্টম্যান, দ্য মরোক্কান-আমেরিকান বেস নেগোশিয়েশনস, মিডল ইস্ট জার্নাল, খণ্ড। 18, নং। 1 (শীতকালীন, 1964), পৃ. 27-40 বহিরাগত লিঙ্ক বেন গুয়েরির এয়ার বেস এ Airliners.net নাসা সূত্রগুলি নোটিশ চেয়েছেঃ অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাগুলিঃ বেন গুয়েরির, মরক্কো স্পেস শাটল অ্যাবর্ট মোড 3973d কমব্যাট ডিফেন্স স্কোয়াড্রনের ওয়েবপেজ এস. এ. সি-এর 16 তম এয়ার ফোর্স ইউনিট এবং ঘাঁটির জন্য, বেন গুয়েরির এয়ার বেস মরক্কোর এয়ার ফোর্স ইনস্টলেশন মরক্কোতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর ইনস্টলেশন কৌশলগত এয়ার কমান্ড স্পেস শাটল জরুরী অবতরণ সাইটগুলির ইনস্টলেশন