Deep Creek Railroad
ডিপ ক্রিক রেলপথ একটি বিলুপ্ত রেলপথ সংস্থা যা ওয়েন্ডোভার এবং গোল্ড হিল, উটাহের মধ্যে প্রায় 45 মাইল দূরত্বের একটি লাইন নির্মাণ ও পরিচালনা করে। এটি 1917 সালে গোল্ড হিলের আশেপাশের একটি খনির জেলায় কাজ করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং বহুবর্ষজীবী দুর্বল ট্র্যাফিক স্তরের কাছে নতিস্বীকার করার আগে 22 বছর ধরে বিদ্যমান ছিল। 1800-এর দশকের শেষের দিকে, প্রসেক্টররা সুদূর পশ্চিম-মধ্য উটাহের প্রত্যন্ত ডিপ ক্রিক পর্বতমালার অন্বেষণ শুরু করে এবং একটি সংক্ষিপ্ত স্বর্ণ-খনির উত্থানের ফলে 1892 সালে ছোট শহর গোল্ড হিল প্রতিষ্ঠিত হয়। শহরের সমৃদ্ধির প্রাথমিক সময়কাল তুলনামূলকভাবে স্বল্পস্থায়ী ছিল, তবে 1910-এর দশকে গোল্ড হিল এলাকায় তামা-খনির সম্পত্তির বিকাশের সাথে সাথে দ্বিতীয় উত্থানের প্রতিশ্রুতি প্রকাশিত হয়েছিল। এই সময়কালে বিদ্যুতের ব্যবহারের দ্রুত বৃদ্ধি তামার জন্য একটি শক্তিশালী চাহিদা তৈরি করেছিল এবং এলি, নেভাদা এবং উটাহের বিংহাম ক্যানিয়নের নিকটবর্তী খনি জেলাগুলি অত্যন্ত সফল তামা উৎপাদক ছিল; গোল্ড হিলের প্রবর্তকরা আশা করেছিলেন যে এর খনিগুলি একই লীগে পড়বে। এই খনিগুলি থেকে আকরিক পরিবহনের একটি নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা পদ্ধতির প্রয়োজন ছিল ডিপ ক্রিক রেলপথ নির্মাণের জন্য অনুপ্রেরণা। উটাহ সিনেটর রিড স্মুট এবং ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথের সভাপতি সহ একদল বিনিয়োগকারীর সহায়তায় 1916 সালে নতুন রেলপথের পরিকল্পনা শুরু হয় এবং পরের বছর এটি নির্মিত হয়। নতুন লাইনটি উটাহ/নেভাদা সীমান্তের ছোট শহর ওয়েন্ডোভারে শুরু হয়েছিল, যেখানে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের সাথে সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। ওয়েন্ডোভার থেকে, রেলপথটি লবণ মরুভূমির মধ্য দিয়ে সোজা দক্ষিণে চলে যায়, নেভাদা রাজ্য লাইনের মাত্র 30 ফুট পূর্বে ডান দিকের পথ। শুধুমাত্র একটি ছোট পাহাড়কে বাইপাস করার প্রয়োজনের কারণে স্পর্শকটি ভেঙে যায়, যার ফলে রেলপথটি প্রায় দেড় মাইল নেভাদায় ডুব দেয়। সেখান থেকে রেলপথটি দক্ষিণ-পূর্ব দিকে, মরুভূমির প্রান্ত অনুসরণ করে গোল্ড হিল এলাকায় চলে যায়। রেলপথের প্রধান লাইনটি গোল্ড হিলে শেষ হয়েছিল, যদিও একটি ছোট শাখা পূর্ব দিকে খনিগুলিতে প্রবেশ করেছিল। ডিপ ক্রিক রেলপথ দ্রুত এবং সাশ্রয়ী মূল্যে নির্মিত হয়েছিল, ন্যূনতম মাটির কাজ এবং ব্যবহৃত সরঞ্জামের একটি ছোট তালিকা সহ। রেলপথের মালিকানাধীন ছিল মাত্র দুটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ, উভয়ই ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে ওয়েস্টার্ন রেলপথ থেকে আসে। একটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং একটি বক্সকার এই তালিকাটি সম্পূর্ণ করে। খনি থেকে আকরিক সংযুক্ত রেলপথের মালবাহী গাড়িতে বহন করা হত। 1918 সালের মধ্যে, রেলপথটি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের একটি সহায়ক সংস্থায় পরিণত হয়েছিল, যা সংযোগকারী মালবাহী ট্র্যাফিকের কারণে লাইনটিকে আর্থিকভাবে সহায়তা করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত নতুন রেলপথের জন্য, গোল্ড হিল এলাকার খনিগুলি শুধুমাত্র একটি স্বল্প উৎপাদনশীল জীবন উপভোগ করেছিল। 1920 সালের মধ্যে ব্যবহারযোগ্য তামার আমানত হ্রাস পেতে শুরু করে এবং যদিও রেলপথটি গোল্ড হিলের কাছে উত্পাদিত টাংস্টেন এবং আর্সেনিক বহন করত, 1925 সালের দিকে এই অঞ্চলে খনিজ উৎপাদন দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করে। এর জন্য রেলপথের প্রায় পুরো ট্র্যাফিক বেস ব্যয় হত এবং শেষ পর্যন্ত ট্রেন পরিষেবাটি প্রতি শুক্রবার পরিচালিত একটি একক সাপ্তাহিক রাউন্ডট্রিপে হ্রাস পেয়েছিল। অবশেষে যানজট এবং সম্ভাবনার অভাব অনিবার্যভাবে রেলপথকে ধ্বংস করে দেয় এবং অবশেষে 1939 সালে এটি পরিত্যক্ত হয়। রেলপথের বেশিরভাগ প্রাক্তন গ্রেড আজ দৃশ্যমান। বাহ্যিক সংযোগ ডিপ ক্রিক রেলপথ UtahRails.net রেফারেন্স কার, স্টিফেন এল এবং রবার্ট ডব্লিউ এডওয়ার্ডস। ইউটা ঘোস্ট রেলস। সল্ট লেক সিটিঃ ওয়েস্টার্ন মহাকাব্য, 1989। নিষ্ক্রিয় নেভাদা রেলপথ নিষ্ক্রিয় ইউটা রেলপথ 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক রেলপথ রেলওয়ে কোম্পানিগুলির পূর্বসূরীরা 1939 সালে ইউটাতে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানিগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেয় 1939 সালে ইউটাতে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন কোম্পানিগুলি বিচ্ছিন্ন করে 1916 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়।