Ropes Creek railway line
রোপস ক্রিক লাইন অস্ট্রেলিয়ার সিডনির পশ্চিম শহরতলিতে অবস্থিত একটি বন্ধ রেলপথ। ইতিহাস একই নামের নিকটবর্তী একটি খাঁড়ির নামে রোপ ক্রিক লাইনের নামকরণ করা হয়েছিল। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেন্ট মেরিসে ও সেখান থেকে যুদ্ধোপকরণ কারখানার শ্রমিকদের পরিবহনের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 1942 সালের 1লা মার্চ সেন্ট মেরিস থেকে ডানহেভ পর্যন্ত এবং 1942 সালের 29শে জুন ডানহেভ থেকে রোপ ক্রিক পর্যন্ত লাইনটি খোলা হয়। 1950-এর দশকে যখন বিদ্যুতায়ন শুরু হয়, তখন রোপ ক্রিক লাইনকে বিদ্যুতায়িত করার পরিকল্পনা ছিল। নিউ সাউথ ওয়েলস গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (এন. এস. ডব্লিউ. জি. আর) ডিজেল-বৈদ্যুতিক বা ডিজেল-জলবাহী লোকোমোটিভগুলিতে পরিবর্তনের প্রয়োজন ছাড়াই ট্রেনগুলি বন্ধ করার জন্য 46 শ্রেণীর বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ব্যবহার করতে সক্ষম করার জন্য ডানহেভ স্টেশন এলাকার বেশিরভাগ সাইডিং বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। লাইনটি বিদ্যুতায়িত হওয়ার সময়, 1957 সালের 2রা সেপ্টেম্বর কোক্রেন নামে একটি নতুন স্টেশন খোলা হয়। লাইনটিতে ট্রেন পরিচালনার শেষের দিকে, মালবাহী ওয়াগনগুলি সিমস মেটাল প্লান্টে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যা মেইন ওয়েস্টার্ন লাইনের সাথে জংশন থেকে প্রায় দুই কিলোমিটার দূরে ছিল এবং সাধারণত সকালে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন এবং বিকেলে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ছিল, সাধারণত একটি চার-গাড়ির একক-ডেক শহরতলির ট্রেন দ্বারা গঠিত, যা স্থানীয়ভাবে রেড র্যাটলার নামে পরিচিত। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে যাত্রী ও গোলাবারুদের ট্র্যাফিকের পতনের পরে লাইনটি যাত্রী রেল ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, তবে সিমস মেটালের জন্য মালবাহী ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত ছিল। যাইহোক, যখন এটি সড়ক চলাচলে পরিবর্তিত হয় তখন লাইনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং বেশ কয়েক বছর ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে। 1986 সালের 22শে মার্চ, লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে চিরকালের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, একটি উৎসাহীদের বিশেষ ট্রেনটি এই বিভাগটি অতিক্রম করার শেষ ট্রেন ছিল। এর অল্পদিন পরেই ওভারহেড বিদ্যুৎ সরবরাহ সরিয়ে ফেলা হয়। বক্সিং ডে 1990 এবং 8 জানুয়ারী 1991-এর মধ্যে সেন্ট মেরিস এবং গ্লেনব্রুক স্টেশনগুলির মধ্যে ট্র্যাকের কাজের কারণে একটি বড় বন্ধ ছিল এবং লাইনটি সাময়িকভাবে ডানহেভ পর্যন্ত পুনরায় খোলা হয়েছিল যাতে পেনরিথে সাধারণত থাকা শহরতলির ট্রেনগুলি চার-ট্র্যাক ইয়ার্ডে এবং প্ল্যাটফর্ম 2 বা শাখার "ডাউন" ট্র্যাকে স্থির করা যায়। ট্র্যাকের কাজ শেষ হওয়ার পর লাইনটি আবার বন্ধ করে দেওয়া হয়। "ওয়াই" লিঙ্ক পরিষেবাগুলিতে ব্যবহৃত ট্রেনগুলির জন্য একটি সমাপ্তি পয়েন্ট সরবরাহ করার জন্য শাখার সেন্ট মেরিস প্রান্তে প্রায় 10 টি গাড়ির দৈর্ঘ্যের ওভারহেড তারের ব্যবস্থা রাখা হয়েছিল, যেখানে এটি প্রধান পশ্চিম লাইনটি বন্ধ করে দিয়েছিল। 2005 সালে সেন্ট মেরিস-এ "ওয়াই" সংযোগ পরিষেবা বিলুপ্তির সঙ্গে সঙ্গে, ওভারহেড তারের এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলি পরবর্তীকালে সরিয়ে ফেলা হয়। ডুনহেভ রেলস্টেশনে, নিচের শাখায় এবং নিচের নং-এ একটি বেষ্টিত প্রাঙ্গণ নির্মাণ করা হয়েছিল। 1টি সাইডিং এবং দুটি শহরতলির গাড়ি-কমেং এস সেট মোটর গাড়ি সি3866 এবং টাঙ্গারা গাড়ি এন5127-প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে এনএসডাব্লু ফায়ার ব্রিগেডের ব্যবহারের জন্য সেখানে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। গাড়ি ও চত্বর বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি কারণ স্থানীয় দুষ্কৃতীরা দুটি গাড়িই ধ্বংস করে দিয়েছে। 1996 সালেও এই শাখায় রেলপথ ছিল, কিন্তু 2001 সালের মধ্যে রেলপথ উত্তোলন শুরু হয়। সরিয়ে ফেলা লাইনের প্রথম অংশটি ছিল সিমস মেটালের বাইরের এলাকা, যা ডানহেভ রোড এবং সাউথ ক্রিকের মধ্যে ক্রিস্টি সেন্টের সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। ট্র্যাকের পরবর্তী অংশ, লিঙ্কস আরডি লেভেল ক্রসিং, টার এবং কংক্রিট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। বিদ্যুতায়নের সময়সূচি 1 ডিসেম্বর 1957 ডাউনঃ সকাল 5টা 15 মিনিট। উত্তর সিডনি থেকে সমস্ত স্টেশন রেডফার্ন, তারপর অ্যাশফিল্ড এবং সমস্ত স্টেশন রোপস ক্রিক (রুকউড ছাড়া)। সকাল 5টা 28 মিনিট। উত্তর সিডনি থেকে সমস্ত স্টেশন রেডফার্ন, তারপর বারউড এবং সমস্ত স্টেশন রোপস ক্রিক (রুকউড ছাড়া)। সকাল 5টা 45 মিনিট। গ্রানভিল থেকে সমস্ত স্টেশন থেকে রোপ ক্রিক পর্যন্ত। সকাল 7টা 33 মিনিট। সেন্ট মেরিস থেকে সমস্ত স্টেশন থেকে রোপ ক্রিক (ডানহেভ, কোক্রেন এবং রোপ ক্রিক) পর্যন্ত। দুপুর 2টা। হর্নসবি থেকে রেডফার্ন, বারউড এবং সমস্ত স্টেশন থেকে রোপ ক্রিক (রুকউড ছাড়া)। সকালঃ 6টা 55 মিনিট। রোপস ক্রিক থেকে সমস্ত স্টেশন লিডকোম্ব, তারপর স্ট্র্যাথফিল্ড, বারউড, রেডফার্ন এবং গর্ডন পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন। সকাল 7টা 7 মিনিট। রোপস ক্রিক থেকে সমস্ত স্টেশন লিডকোম্ব, তারপর স্ট্র্যাথফিল্ড, রেডফার্ন এবং সমস্ত স্টেশন উত্তর সিডনি পর্যন্ত। বিকেল 4টা 10টা। রোপ ক্রিক থেকে অ্যাশফিল্ড পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন (রুকউড ছাড়া), তারপর রেডফার্ন, উত্তর সিডনি পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন, তারপর আর্টারমন এবং হর্নসবি পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন। বিকেল 4টা 16 মিনিট। রোপস ক্রিক থেকে বারউড পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন (রুকউড ছাড়া), তারপর রেডফার্ন, উত্তর সিডনি পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন, তারপর আর্টারমন এবং হর্নসবি পর্যন্ত সমস্ত স্টেশন। বিকেল 5টা 18 মিনিট। শুধুমাত্র রোপ ক্রিক, কোক্রেন, ডানহেভ এবং সেন্ট মেরিস থেকে। বর্তমানে পূর্বে বিদ্যুতায়িত লাইন, যা তিনটি স্টেশন (ডানহেভ, কোক্রেন এবং রোপ ক্রিক) নিয়ে গর্ব করত, ডানহেভের ক্রিস্টি স্ট্রিটের সিমস মেটাল পুনর্ব্যবহারযোগ্য সুবিধায় কেটে ফেলা হয়েছে এবং সেই পয়েন্টের বাইরে সমস্ত ট্র্যাক এবং ওভারহেড তারের অপসারণ করা হয়েছে। দ্বীপের প্ল্যাটফর্ম ব্যতীত, ডানহেভ স্টেশনের একমাত্র অবশিষ্টাংশ হল ফুটব্রিজ, যার মধ্যে দ্বীপের প্ল্যাটফর্মের দিকে যাওয়ার সিঁড়ি রয়েছে, এবং সিঁড়ির নীচে একটি বৈদ্যুতিক কুঁড়েঘরের অবশিষ্টাংশ রয়েছে। কয়েকটি ধাতব পালি সহ প্ল্যাটফর্মের একটি বড় গর্তই একমাত্র অবশিষ্ট প্রমাণ যে স্টেশন ভবনের মধ্যে একটি সংকেত বাক্স অবস্থিত ছিল। 2011 সালের এপ্রিলে, সিঁড়িগুলি সরানো হয় এবং ফুটব্রিজের রেলিংগুলি ভাল করা হয়। সিঁড়িগুলি স্টিলের কাঠামোর উপর স্ট্যান্ডার্ড প্যাটার্ন প্রাক-ঢালাই কংক্রিট ছিল এবং কংক্রিটটি ভেঙে পড়ার বিন্দুতে বায়ুমণ্ডল ছিল। পুরনো মঞ্চটি তার আগের চেহারা ধরে রেখেছে এবং এর উত্তর দিকে একটি উদ্যান রয়েছে। এক পর্যায়ে, ডানহেভেদ স্টেশনের পশ্চিম প্রান্তে রেল গঠন এবং ইয়ার্ড এলাকা কংক্রিটের পাইপ সংরক্ষণের জন্য একটি স্থানীয় সংস্থা ব্যবহার করত। 2008 সালের 22শে এপ্রিল এনএসডাব্লু রেল মানচিত্রে লিঙ্ক রোডের (ডানহেভড) উত্তরের লাইনের একটি উপগ্রহ দৃশ্য দেখায় যে শহুরে বিস্তারের অর্থ ছিল যে কোপস ক্রসিং বুলেভার্ডের নিচে কোক্রেন রেলওয়ে স্টেশনের স্থানটি অদৃশ্য হয়ে গেছে। স্থানীয় রাস্তা নির্মাণের সাথে যুক্ত মাটির কাজের কারণে রোপ ক্রিক রেলওয়ে স্টেশন বিলুপ্তির হুমকির মুখে ছিল এবং রোপ ক্রসিংয়ের নতুন শহরতলির সম্প্রসারণ ভালভাবে চলছে। 8ই জুন 2009-এ, রোপ ক্রিক স্টেশন প্ল্যাটফর্মটি ব্যাপকভাবে খনন করা হয়েছে এবং প্রায় 50 মিটারে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, শুধুমাত্র ওভারহেড ফুটব্রিজ এবং প্ল্যাটফর্ম ভবনগুলি সহ এলাকাটি অবশিষ্ট রয়েছে এবং জনসাধারণের প্রবেশাধিকার থেকে দূরে রয়েছে। এটিকে ঐতিহ্যবাহী এলাকা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এই বেষ্টিত এলাকার মধ্যে, সিগন্যালগুলি (সেমাফোর এবং রঙিন আলো উভয়ই) ট্র্যাক-সাইড সরঞ্জামের অন্যান্য বিভিন্ন টুকরোগুলির সাথে তাদের ঐতিহ্যগত গুরুত্বকে বিবেচনা না করে স্তূপের মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। বেড়ার উপর একটি বড় সাইনবোর্ড ইঙ্গিত করে যে স্টেশনটি প্রস্তাবিত "কালচারাল পার্ক"-এর অংশ হবে। 2014 সালে, স্টেশনের অবশিষ্টাংশগুলি রোপ ক্রসিং বাসিন্দাদের জন্য একটি স্থানীয় উদ্যানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, বাকি প্ল্যাটফর্ম, ওভারহেড বিম, রেল ট্র্যাক এবং পুরানো যন্ত্রপাতি নকশার উপাদান হিসাবে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। উদ্যানটি প্ল্যাটফর্মে "রোপ ক্রিক স্টেশন" লেখা দুটি প্রজনন কেন্দ্রের চিহ্নও প্রদর্শন করে। ক্যাম্পবেলটাউন থেকে সেন্ট মেরিস (কাম্বারল্যান্ড লাইন) ট্রেনগুলি এখন রিচমন্ড রেলপথ বরাবর রিচমন্ড বা স্কোফিল্ডের দিকে চলাচল করছে এবং দ্য রিভার (সেন্ট মেরিস থেকে ওয়ং পরিষেবা) বিলুপ্তির কারণে, প্রাক্তন রোপ ক্রিক লাইনের স্টোরেজ সাইডিংয়ের বিদ্যুতায়নের এখন কোনও প্রয়োজন নেই। আপ মেইন থেকে আপ স্টোরেজ সাইডিং এবং বৈদ্যুতিক ট্রেন স্টপ বোর্ডের পয়েন্টগুলির মধ্যে ওভারহেড তারগুলি সরানো হয়েছে। রেল বন্ধের সময় বা যখনই স্ক্র্যাপ করা রোলিং স্টক সিমস মেটাল রিসাইক্লিং প্লান্টে সরবরাহ করা হয় তখন ট্র্যাক মেশিন সংরক্ষণের জন্য এখন সাইডিং ব্যবহার করা হয়। বাইরের সিডনি অরবিটালের প্রাথমিক পর্যায়ের পরিকল্পনা, উত্তরে নিউ সাউথ ওয়েলসের মার্সডেন পার্ক থেকে দক্ষিণে নিউ সাউথ ওয়েলসের মেনাঙ্গেল পর্যন্ত ভ্রমণকারী একটি পরিবহন করিডোর, ডানহেভ রেলস্টেশনের আশেপাশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি রেললাইনকে স্পষ্টভাবে দেখায়, সম্ভবত বর্তমান সড়ক পরিবহণ থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য এই অঞ্চলের ভবিষ্যতের শিপিং প্রয়োজনীয়তার কারণে। এরপরে লাইনটি মূল করিডোরে ফিরে আসে এবং রোপ ক্রসিংয়ে চলতে থাকে না। স্টেশন ভবন লাইন বরাবর স্টেশন ভবনগুলি বিভিন্ন উপকরণ থেকে নির্মিত হয়েছিল। ডানহেভেদ স্টেশন ছিল একটি ওয়েদারবোর্ড বিল্ডিং যেখানে স্টেশন মাস্টারের অফিস/বুকিং অফিস, ওয়েটিং রুম এবং স্টোর রুম ধ্বংস হয়ে যায় যখন 1983 সালের 20শে নভেম্বর সন্ধ্যায় ভ্যান্ডালরা সেখানে ঢুকে আগুন ধরিয়ে দেয়। সিগন্যাল এবং পয়েন্ট পরিচালনার জন্য এটিতে একটি 32টি লিভার ফ্রেম ছিল। কোনও বুকিং অফিস সুবিধা এবং স্টেশনের মাঝখানে একটি সড়ক সেতু সহ কোক্রেন স্টেশনটিকে অবহেলিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এটির প্ল্যাটফর্ম 1-এ (উপরের শাখা) একটি ওয়েটিং রুম ছিল এবং উভয় প্ল্যাটফর্মের উপর শামুকা ছিল। রোপস ক্রিক স্টেশনটি ওয়েদারবোর্ড নির্মাণের ছিল, যা সাধারণত সেই সময়ে এনএসডাব্লুজিআর দ্বারা ব্যবহৃত হত। সিগন্যাল এবং পয়েন্ট পরিচালনার জন্য এটিতে 40টি লিভার ফ্রেম ছিল। এটিতে একটি ওয়েটিং রুম এবং শৌচাগারের সুবিধা ছিল। সিঁড়ির পাদদেশে, টিকিট সংগ্রহের সময় স্টেশন কর্মীদের দাঁড়ানোর জন্য একটি ছোট ওয়েদারবোর্ড কাঠামো সরবরাহ করা হয়েছিল। 2011 সালের জুন মাসে স্টেশন ভবনটি আগুনে ধ্বংস হয়ে যায়। সাইটের দক্ষিণ প্রান্তে এখন একটি বিজ্ঞপ্তি রয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে একটি ঐতিহাসিক কেন্দ্র স্থাপন করা যেতে পারে। জন ওকসের লেখা সিডনি 'স ফরগটেন মিলিটারি রেলওয়ের রেফারেন্স হলসওয়ার্থি রেলপথও দেখুন। উদ্ধার করা হয়েছে 2010-01-05। প্রাক্তন ডানহেভ স্টেশনের সিগন্যালম্যানের স্মৃতি এনএসডাব্লু ফায়ার ব্রিগেড দ্বারা ব্যবহৃত গাড়ির ছবি 1942 সালে খোলা সিডনি রেললাইনে বন্ধ রেললাইন 1986 সালে অস্ট্রেলিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ বন্ধ করে দেওয়া হয়।