Rail transport in France
ফ্রান্সে রেল পরিবহণ যাত্রী পরিবহনের একটি স্পষ্ট প্রাধান্য দ্বারা চিহ্নিত, বিশেষ করে উচ্চ গতির রেল দ্বারা চালিত। এস. এন. সি. এফ, জাতীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেল সংস্থা, তার সহায়ক এস. এন. সি. এফ রেসো দ্বারা পরিচালিত জাতীয় নেটওয়ার্কে বেশিরভাগ যাত্রী ও মালবাহী পরিষেবা পরিচালনা করে। ফ্রান্স বর্তমানে 29,901 কিলোমিটার রেলপথ সহ দ্বিতীয় বৃহত্তম ইউরোপীয় রেল নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। 1827 সালে সেন্ট-এটিয়েন থেকে আন্দ্রেজিউক্স পর্যন্ত দেশের প্রথম রেলপথ খোলা হয়। 1981 সাল থেকে টি. জি. ভি উচ্চ-গতির রেল পরিষেবার আগমনের সাথে সাথে নেটওয়ার্কটি একটি বড় আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে যা পরবর্তী বছরগুলিতে ধারাবাহিকভাবে প্রসারিত হয়েছে। 2017 সালে, ফরাসি জাতীয় রেল নেটওয়ার্কে 1.762 বিলিয়ন ভ্রমণ ছিল, যার মধ্যে 1.270 বিলিয়ন এসএনসিএফ পরিষেবাগুলিতে এবং 493 মিলিয়ন আরইআর-এর আরএটিপি বিভাগে, প্যারিস অঞ্চলে পরিচালিত এক্সপ্রেস আঞ্চলিক নেটওয়ার্ক যা উভয় সংস্থার মধ্যে ভাগ করা হয়। প্যারিস শহরতলির রেল পরিষেবাগুলি শুধুমাত্র ফরাসি রেলের বার্ষিক যাত্রীদের 82 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। মোট 1 বিলিয়ন কিলোমিটার যাত্রী নিয়ে ফ্রান্সের বিশ্বব্যাপী পঞ্চম সর্বাধিক ব্যবহৃত যাত্রী নেটওয়ার্ক রয়েছে এবং রাশিয়ার পরে ইউরোপে দ্বিতীয় সর্বাধিক ব্যবহৃত যাত্রী নেটওয়ার্ক রয়েছে। ফ্রান্স ইন্টারন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়ের (ইউআইসি) সদস্য। ফ্রান্সের ইউআইসি দেশের কোড হল 87। একই সময়ে, ফরাসি পণ্যসম্ভারের মাত্র 9 শতাংশ রেলপথের মাধ্যমে বা ইউরোপীয় গড়ের প্রায় অর্ধেক এবং নির্দিষ্ট কিছু দেশের তুলনায় একটি ছোট অংশের মাধ্যমে পাঠানো হয়। জাতীয় ও আঞ্চলিক পরিষেবাগুলি (টিইআর) শহুরে রেলপথের একটি গুরুত্বপূর্ণ নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিপূরক যা এখনও দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ছয়টি শহর মেট্রো ব্যবস্থা দ্বারা পরিবেশন করা হয় (লিল, লিয়ন, মার্সেই, প্যারিস, রেনেস এবং তুলুজ), এবং 31টি মহানগর অঞ্চল অতিরিক্তভাবে ট্রাম নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যার মধ্যে 23টি একবিংশ শতাব্দীতে উদ্বোধন করা হয়েছিল। 2017 সালের ইউরোপীয় রেল কর্মক্ষমতা সূচকে ব্যবহারের তীব্রতা, পরিষেবার মান এবং নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার জন্য ফ্রান্স জাতীয় ইউরোপীয় রেল ব্যবস্থার মধ্যে 7ম স্থানে ছিল, যা আগের বছরগুলির তুলনায় হ্রাস পেয়েছে। ইতিহাস 1814 সালে, ফরাসি প্রকৌশলী পিয়েরে মিশেল মইসন-ডেস্রোচেস সম্রাট নেপোলিয়নকে প্যারিস থেকে সাতটি জাতীয় রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যাতে "সাম্রাজ্যের মধ্যে স্বল্প দূরত্ব" ভ্রমণ করা যায়। যাইহোক, ফ্রান্সে রেলপথের ইতিহাস সত্যিই 1827 সালে শুরু হয়, যখন সেন্ট-এটিয়েন থেকে আন্দ্রেজিউক্স রেলপথে প্রথম ট্রেন চলাচল করে, যা 1823 সালে রাজা অষ্টাদশ লুইয়ের আদেশে অনুমোদিত প্রথম ফরাসি লাইন। শোষণ 1842 সাল থেকে, ফরাসি রেলপথ প্যারিসের উপর অত্যন্ত দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ট্রাফিক প্রধান লাইনে কেন্দ্রীভূত রয়েছেঃ 78 শতাংশ কার্যকলাপ নেটওয়ার্কের 30 শতাংশ (8,900 কিলোমিটার) এবং 46 শতাংশ ছোট লাইন (13,600 কিলোমিটার) শুধুমাত্র 6 শতাংশ ট্রাফিক চালায়। 366টি বৃহত্তম স্টেশন (12 শতাংশ) যাত্রী ক্রিয়াকলাপের 85 শতাংশ এবং ক্ষুদ্রতম 56 শতাংশ স্টেশন ট্র্যাফিকের মাত্র 1.7 শতাংশ গ্রহণ করে। 1980-র দশকের গোড়ার দিক থেকে মালবাহী পরিবহন হ্রাস পেয়েছে। বর্তমানে এই নেটওয়ার্কটি প্রধানত যাত্রী-কেন্দ্রিক; রেলপথ ফরাসি পণ্যসম্ভারের মাত্র 9 শতাংশ বা ইউরোপীয় গড়ের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ এবং মার্কিন পণ্যসম্ভারের মার্কিন রেলপথের এক-চতুর্থাংশেরও কম অংশ পরিবহন করে। 2007 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের চুক্তি (ইইউ নির্দেশিকা 91/440) মেনে চলার জন্য মালবাহী বাজার উন্মুক্ত রয়েছে। 2008 সালের শেষের দিকে নতুন অপারেটররা ইতিমধ্যে বাজারের 15 শতাংশে পৌঁছেছিল। যাত্রী পরিবহন স্বল্প ও মধ্য দূরত্ব পরিবহন এক্সপ্রেস আঞ্চলিক (টিইআর) ফ্রান্সের প্রশাসনিক অঞ্চল দ্বারা পরিচালিত হয়। তারা লাইন ব্যবহারের জন্য এস. এন. সি. এফ-এর সঙ্গে চুক্তি করে। দীর্ঘ দূরত্ব এসএনসিএফ সরাসরি এই শ্রেণীর ট্রেন পরিচালনা করে। টি. জি. ভি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গন্তব্যগুলিতে ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে ইন্টারসিটেস গাড়িগুলি এখনও অন্যান্য লাইনের জন্য ব্যবহৃত হয়। 2007 সালের জুন মাস পর্যন্ত এস. এন. সি. এফ রেসো দ্বারা পরিচালিত ফরাসি রেল নেটওয়ার্কটি বাণিজ্যিকভাবে ব্যবহারযোগ্য লাইনের একটি নেটওয়ার্ক, যার মধ্যে বিদ্যুতায়িত রয়েছে। এগুলির মধ্যে উচ্চ গতির লাইন (এলজিভি) রয়েছে, যা দুই বা ততোধিক ট্র্যাকের নিষ্পত্তি করে। 50 হার্জ-এ 25 কেভি এসি সহ 1,500 ভি ডিসি সরবরাহ করা হয়। তৃতীয় রেল বা অন্যান্য উপায়ে বিদ্যুতায়িত করা হয়। দক্ষিণে 1,500 ভি ব্যবহার করা হয় এবং এইচএসআর লাইন এবং দেশের উত্তরাঞ্চলে 25 কেভি বিদ্যুতায়ন ব্যবহার করা হয়। আলসেস এবং মোসেল ছাড়া ট্রেনগুলি বাম দিকে চলে, যেখানে ট্র্যাকগুলি প্রথম নির্মিত হয়েছিল যখন সেই অঞ্চলগুলি জার্মানির অংশ ছিল। পার্শ্ববর্তী দেশগুলির সাথে রেল সংযোগ একই গেজ বেলজিয়াম-ভোল্টেজ পরিবর্তন 25 কেভি এসি/3 কেভি ডিসি (ব্রাসেলসে উচ্চ গতির লাইন ব্যতীত, একই ভোল্টেজ) জার্মানি-ভোল্টেজ পরিবর্তন 25 কেভি এসি/15 কেভি এসি ইতালি-ভোল্টেজ পরিবর্তন 25 কেভি এসি বা 1.5 কেভি ডিসি/3 কেভি ডিসি লুক্সেমবার্গ-একই ভোল্টেজ মোনাকো-একই ভোল্টেজ স্পেন এলজিভি পারপিগনান-ফিগুয়েরেস-একই ভোল্টেজ সুইজারল্যান্ড-ভোল্টেজ পরিবর্তন 25 কেভি এসি বা 1.5 কেভি ডিসি/15 কেভি এসি ইউনাইটেড কিংডম চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে-ভোল্টেজ পরিবর্তন 25 কেভি এসি/750 ভি ডিসি তৃতীয় রেল (লন্ডনে উচ্চ গতির লাইন ব্যতীত, একই ভোল্টেজ) ব্রেক-অফ-গেজ,/স্পেন (প্রচলিত ট্র্যাকগুলিতে)-ভোল্টেজ পরিবর্তন 1.5 কেভি ফরাসি সরকার কোচ অপারেটরদের প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দিয়ে দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় রেলের যে একচেটিয়া অধিকার রয়েছে তা অপসারণের পরিকল্পনা করছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চ্যানেল টানেলের মাধ্যমে যুক্তরাজ্যে ভ্রমণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2015 সালের মে মাস থেকে যাত্রীরা সরাসরি মার্সেই, অ্যাভিগনন এবং লিয়নে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছে। ইউরোস্টার নতুন ক্লাস 374 ট্রেন চালু করছে এবং বর্তমান ক্লাস 373-এর সংস্কার করছে। আন্তর্জাতিক পরিবহন ফোরাম তাদের গবেষণাপত্রে ফরাসি রেলপথের বর্তমান অবস্থা বর্ণনা করেছে "ফ্রান্সে রেলপথের দক্ষতা সূচক": টিজিভির সাফল্য অনস্বীকার্য (ক্রোজেট 2013)। 1975 সালের সেপ্টেম্বরে প্যারিস এবং লিওনের মধ্যে প্রথম উচ্চ-গতির রেল (এইচএসআর) লাইনের কাজ শুরু হয় এবং 1981 সালের সেপ্টেম্বরে এটি উদ্বোধন করা হয়। 1989 সালে (দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে), 1993 সালে (উত্তর দিকে) ইত্যাদি নতুন উচ্চ-গতির লাইন খোলা হয়েছিল। চারটি নতুন লাইন খোলার পর 2017 সালে উচ্চ গতির নেটওয়ার্কের বিস্তৃতি ছিল 2,600 কিলোমিটার। আন্তঃনগর ও স্থানীয় পরিষেবাগুলির আঞ্চলিককরণ 1997 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে সম্পূর্ণরূপে মোতায়েন করা হয়েছিল। তারপর থেকে, টিইআর (আঞ্চলিক এক্সপ্রেস ট্রেন)-এর যানজট দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে (2000 থেকে 2013 সালের মধ্যে 50 শতাংশ), কারণ ইলে ডি ফ্রান্স অঞ্চলে (25 শতাংশ) কম পরিমাণে পরিষেবা রয়েছে। রেল মালবাহী অনেক কম সফল হয়েছে। 2001 সালে ফরাসি নেটওয়ার্ক 55 বিলিয়ন টন-কিলোমিটার বহন করেছিল, কিন্তু 2013 সালে এই সংখ্যা খুব কমই 32 বিলিয়ন টন-কিলোমিটার পৌঁছেছিল। এই দুর্বল পারফরম্যান্স গত পনেরো বছরের উচ্চাভিলাষী জননীতির সঙ্গে তীব্র বৈপরীত্য দেখায়। গ্রেনেল এনভায়রনমেন্ট ফোরাম (2007-2010) একটি ব্যয়বহুল মালবাহী পরিকল্পনা স্থাপনার তদারকি করেছিল যা তার পূর্বসূরীদের চেয়ে বেশি কার্যকর ছিল না। অর্থায়ন রাস্তার মতো, ফরাসি রেলপথ পরিচালনার জন্য রাজ্য থেকে রেল ভর্তুকি পায়। 2013 সালে এগুলির পরিমাণ ছিল 13.2 বিলিয়ন ইউরো। মেটেরিয়াল আলস্টম হল টি. জি. ভি-র প্রস্তুতকারক, এবং অনেক আঞ্চলিক ট্রেন মডেলের পিছনে রয়েছে (রেজিওলিস, এস. এন. সি. এফ ক্লাস জেড 26500।) আরও দেখুন ফ্রান্সে ট্রান্সপোর্ট ফ্রান্সে ন্যারো গেজ রেলপথ ইউরোপে রেল পরিবহন দেশ অনুযায়ী রেল পরিবহন রেসো ফেরে জাতীয় রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ আর. এফ. এফ-রেসো ফেরে দে ফ্রান্স। 2007 সালের জুন মাসে হালনাগাদ করা হয়েছে