HMCS Restigouche (DDE 257)
এইচ. এম. সি. এস রেস্টিগুচে ছিল 1960-এর দশকের প্রধান জাহাজ যা রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী এবং পরে কানাডিয়ান বাহিনীতে কাজ করেছিল। 1958 সালে কমিশনপ্রাপ্ত, রেস্টিগুচে 1994 সাল পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন। তাকে একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, তবে তার অধিগ্রহণ নিয়ে বিতর্ক দেখা দেয় এবং পরিবর্তে 2001 সালে তাকে মেক্সিকো উপকূলে ফেলে দেওয়া হয়। তিনি এই নাম বহনকারী দ্বিতীয় কানাডিয়ান যুদ্ধজাহাজ ছিলেন। পূর্ববর্তী নকশার উপর ভিত্তি করে, রেস্টিগৌচগুলির একই কাঠামো এবং প্রপালশন ছিল, তবে বিভিন্ন অস্ত্রশস্ত্র ছিল। প্রাথমিকভাবে সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীতে 14টি জাহাজ রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে অর্ডারটি অর্ধেক করে দেওয়া হয়েছিল এবং সেন্ট লরেন্টসের উন্নতির জন্য নিম্নলিখিত সাতটি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে তাদের নকশা সেন্ট লরেন্টস থেকে আরও আলাদা হয়ে যায়। জাহাজগুলি গভীর লোডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এগুলি একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ দীর্ঘ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। রেস্টিগাউচের পরিপূরক ছিল 214। দুটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স বয়লার দ্বারা প্রদত্ত বাষ্প ব্যবহার করে দুটি ইংলিশ ইলেকট্রিক গিয়ারযুক্ত বাষ্প টারবাইন দ্বারা রেস্টিগৌচগুলি চালিত হয়েছিল, প্রতিটি একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাচ্ছিল। তারা জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতি প্রদান করে। রেস্টিগৌচগুলি এস. পি. এস-10, এস. পি. এস-12, স্পেরি এম. কে 2 এবং এস. পি. জি-48 রাডার সহ এস. কিউ. এস-501 এবং এস. কিউ. এস-503 সোনার দিয়ে সজ্জিত ছিল। অস্ত্রশস্ত্র রেস্টিগৌচগুলি তাদের অস্ত্রশস্ত্র সেন্ট লরেন্টস থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। রেস্টিগৌচগুলি ভিকারস/70 ক্যালিবার এমকে 6 ডুয়াল-পারপাস বন্দুকের দুটি যমজ মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পূর্ববর্তী শ্রেণিতে ব্যবহৃত 3 ইঞ্চি/50 ক্যালিবার এমকে 22 বন্দুকের একটি একক যমজ মাউন্ট বজায় রেখেছিল। নতুন বন্দুকগুলি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি এমকে 69 ফায়ার কন্ট্রোল ডিরেক্টর যুক্ত করা হয়েছিল। তাদের কাছে দুটি লিম্বো এমকে 10 মর্টার এবং দুটি একক বোফর্স 40 মিমি বন্দুকও ছিল। তবে 40 মিমি বন্দুকগুলি চূড়ান্ত নকশায় ফেলে দেওয়া হয়েছিল। 3 ইঞ্চি/70 মাউন্টিং 'এ' অবস্থানে এবং 3 ইঞ্চি/50 মাউন্টিং 'ওয়াই' অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজ এবং তাদের লক্ষ্যগুলির মধ্যে দূরত্ব বাড়ানোর প্রয়াসে 1958 সালে এমকে 43 হোমিং টর্পেডো দিয়ে ডেস্ট্রয়ারগুলিও সজ্জিত করা হয়েছিল। এমকে 43 টর্পেডোর একটি পরিসীমা ছিল। একটি পরিবর্তিত গভীরতার চার্জ নিক্ষেপকারী তাদের পাশের দিকে ছুঁড়ে দেয়। উন্নত রেস্টিগৌচ এসকর্টস (আই. আর. ই) 1964 সালের নৌ কর্মসূচির অংশ হিসাবে, রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনী রেস্টিগৌচ শ্রেণীর আক্রমণ ক্ষমতা উন্নত করার পরিকল্পনা করেছিল। বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে জাহাজগুলিকে সেন্ট লরেন্টসের মতো হেলিকপ্টার-বহনকারী সংস্করণে রূপান্তর করতে না পেরে, পরিবর্তে রেস্টিগৌচগুলিকে তাদের সোনার পরিসীমা উন্নত করার জন্য পরিবর্তনশীল গভীরতা সোনার (ভিডিএস) এবং আরইউআর-5 অ্যান্টি-সাবমেরিন রকেট (এএসআরওসি) গ্রহণ করতে হয়েছিল। ধ্বংসকারীরা একটি ধাপযুক্ত জালের মাস্তুলও পেয়েছিল। ইমপ্রুভড রেস্টিগৌচ এসকর্টস (আই. আর. ই) নামে পরিচিত টেরা নোভা 1965 সালের মে মাসে প্রথম রূপান্তরিত হয়। রূপান্তরটি সম্পূর্ণ হতে দশ মাস সময় লেগেছিল, তারপরে সমুদ্র পরীক্ষা হয়েছিল। সমুদ্র পরীক্ষা পরবর্তী জাহাজের রূপান্তর চার বছরের জন্য বিলম্বিত করে। 1969 সালের মধ্যে, নৌ কর্মসূচির জন্য বাজেট কাটা হয়েছিল এবং সাতটির মধ্যে মাত্র চারটি (টেরা নোভা, রেস্টিগুচে, গ্যাটিনিউ এবং কুটেনে) আইআরই মানদণ্ডে উন্নীত হয়েছিল এবং বাকি তিনটি (চৌডিয়ের, কলম্বিয়া এবং সেন্ট ক্রোইক্স) সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। এএসআরওসি লঞ্চারটি 3 ইঞ্চি/50 ক্যালোরি টুইন মাউন্ট এবং একটি এমকে 10 লিম্বো মর্টারকে প্রতিস্থাপন করে। এএসআরওসি ছিল রকেট-চালিত অ্যাকোস্টিক্যালি-গাইডেড এমকে 44 টর্পেডো যার ন্যূনতম পরিসীমা এবং সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল। ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) 1978 সালে চারটি বেঁচে থাকা রেস্টিগৌচের জন্য ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) রিফিট ঘোষণা করা হয়েছিল। মেরিটাইম কমান্ডের নৌ এসকর্টের বিদ্যমান স্টক আপডেট করার একটি প্রচেষ্টা, DELEX প্রোগ্রামটি মোট 16 টি জাহাজকে প্রভাবিত করেছিল এবং এটি যে শ্রেণীর জাহাজে প্রয়োগ করা হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বিন্যাসে এসেছিল। গড়ে, DELEX রিফিটের জন্য প্রতি জাহাজে 24 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়। রেস্টিগৌচদের জন্য এর অর্থ ছিল তাদের সেন্সর, অস্ত্র এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা আপডেট করা। ক্লাসটি নতুন এ. ডি. এল. আই. পি. এস কৌশলগত তথ্য ব্যবস্থা, নতুন রাডার এবং অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন পেয়েছে। নতুন এমকে 46 টর্পেডো ব্যবহার করার জন্য তাদের একটি ট্রিপল টর্পেডো টিউব মাউন্ট করা হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে জাহাজগুলি তাদের ডেলেক্স সংস্কারের মধ্য দিয়ে যেতে শুরু করে। যাইহোক, জাহাজগুলি তাদের রিফিট থেকে বেরিয়ে আসার সময়, তারা ইতিমধ্যে অপ্রচলিত ছিল কারণ ফকল্যান্ডস যুদ্ধ পৃষ্ঠ যুদ্ধের পদ্ধতি পরিবর্তন করেছিল। উপসাগরীয় যুদ্ধের সংস্কার 1990 সালের আগস্টে উপসাগরীয় যুদ্ধের আবির্ভাবের সাথে সাথে মেরিটাইম কমান্ডকে পারস্য উপসাগরে পাঠানোর জন্য জাহাজের একটি বহর, বিশেষত তিনটি জাহাজ উপলব্ধ রাখতে বলা হয়েছিল। এবং পুনঃপ্রতিষ্ঠা জাহাজটিকে টাস্ক ফোর্সের অংশ করা হবে, তবে অন্যান্য সমস্ত ইরোকুইস-শ্রেণীর জাহাজগুলি সংস্কার করা হয়েছিল। মেরিটাইম কমান্ড টাস্ক ফোর্সের সাথে মোতায়েনের জন্য অবশিষ্ট বহরের মধ্যে সেরা বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থা স্যুট, টেরা নোভা সহ জাহাজটি বেছে নিয়েছিল। টেরা নোভাকে একটি সক্রিয় যুদ্ধক্ষেত্রের জন্য প্রস্তুত করার জন্য দ্রুত পরিবর্তন করা হয়েছিল। জাহাজের এএসআরওসি ব্যবস্থা অবতরণ করা হয় এবং এর পরিবর্তে দুটি চতুর্ভুজ হারপুন ভূপৃষ্ঠ থেকে ভূপৃষ্ঠ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়। অবতরণকারী লিম্বো এএসডাব্লু মর্টারের জায়গায় কোয়ার্টারডেকে একটি এমকে 15 ফ্যাল্যাঙ্কস ক্লোজ-ইন অস্ত্র ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল এবং জাহাজের নৌকাগুলি যেখানে ছিল সেখানে দুটি 40 মিমি/60 ক্যালিবারের বফিন বন্দুক স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটিতে নতুন চাফ, বৈদ্যুতিন এবং যোগাযোগ ব্যবস্থাও লাগানো ছিল। 1991 সালে পারস্য উপসাগরে টেরা নোভাস প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে মোতায়েন করার আগে রেস্টিগুচে একই ধরনের পুনর্বিন্যাস পেয়েছিলেন। কুইবেক এবং নিউ ব্রান্সউইকের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত একটি নদীর নামে নামকরণ করা রেস্টিগুচে 1953 সালের 15ই জুলাই কানাডিয়ান ভিকারস লিমিটেড দ্বারা মন্ট্রিল, কুইবেকে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজটি 1954 সালের 22শে নভেম্বর চালু করা হয়। নির্মাতার সমুদ্র পরীক্ষার সময়, 1957 সালের 21শে নভেম্বর সেন্ট লরেন্স নদীতে মালবাহী ম্যানচেস্টার বন্দরের সঙ্গে রেস্টিগুচের সংঘর্ষ হয়। জাহাজটি তার বন্দরের উপরিকাঠামো এবং কাঠামোর ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 1958 সালের 7ই জুন মন্ট্রিয়ালে ডিডিই 257 নম্বর দিয়ে রেস্টিগুচে চালু করা হয়। 1959 সালের জুন মাসে, রেস্টিগুচে সেন্ট লরেন্স সমুদ্রপথের উদ্বোধনে অংশ নেন। 1961 সালে, রেস্টিগুচে পঞ্চম কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনের প্রধান জাহাজ ছিল। এপ্রিল থেকে তিনি কানাডার আটলান্টিক উপকূলে ন্যাটো নৌ মহড়ায় অংশ নেন। 1964 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রেস্টিগুচে "ম্যাচমেকার" স্কোয়াড্রনের সদস্য ছিলেন, যিনি স্ট্যানভফোরলান্টের পূর্বসূরি ছিলেন এবং জিব্রাল্টারের নৌ মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন। 1966 সালে রয়্যাল কানাডিয়ান নৌবাহিনীকে মেরিটাইম কমান্ডে পুনর্গঠনের মাধ্যমে রেস্টিগুচকে তৃতীয় কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট আই. আর. ই প্রোগ্রামের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল এবং 1970 সালে হ্যালিফ্যাক্স শিপইয়ার্ডে আধুনিকীকরণ শুরু হয়েছিল। তিনি 1972 সালের 12ই মে সক্রিয় কাজে ফিরে আসেন এবং 1973 সালের 2রা আগস্ট সি. এফ. বি এসকুইমাল্টে পৌঁছে পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত হন। 1984 সালের আগস্টে, কেপ ফ্ল্যাটারি-র সোভিয়েত গুপ্তচর জাহাজ সেমেন চেলিউশকিনকে ট্র্যাক করার জন্য রেস্টিগুচকে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, রেস্টিগুচের কেবল একটি টারবাইন কাজ করছিল কারণ সেই সময়ে এর বন্দর পার্শ্ব টারবাইনে একটি ত্রুটি পাওয়া গিয়েছিল। সেই ঘটনার পরে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে তার ডেলেক্স রিফিটের জন্য হাতে নেওয়া হয়েছিল, যা 1984 সালের 3রা ডিসেম্বর শুরু হয়েছিল। জাহাজটি 1985 সালের 29শে নভেম্বর পরিষেবাতে ফিরে আসে। 1991 সালের গোড়ার দিকে, 1991 সালের মার্চ মাসে পারস্য উপসাগরীয় স্টেশনে ভগিনী জাহাজকে মুক্ত করার প্রস্তুতির জন্য উপসাগরীয় যুদ্ধের সংস্কারের মাধ্যমে রেস্টিগুচের মানোন্নয়ন করা হয়। তবে, জাহাজটি মধ্যপ্রাচ্যে পৌঁছনোর আগেই যুদ্ধ শেষ হয়ে যায়। এরপর রেস্টিগুচকে আটলান্টিকে পুনঃনির্দেশিত করা হয় যেখানে তিনি ন্যাটোর স্ট্যান্ডিং নেভাল ফোর্স আটলান্টিকের অংশ হিসাবে নিযুক্ত হন, যা প্রথম পশ্চিম উপকূল-ভিত্তিক জাহাজ। 1992 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি, ইরাক পুনরায় শত্রুতা শুরু করলে প্রতিক্রিয়া জানানোর উদ্দেশ্যে একটি বাহিনীর অংশ হিসাবে রেস্টিগুচকে লোহিত সাগরে পাঠানো হয়। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 18ই এপ্রিল লোহিত সাগরে এসে পৌঁছায় এবং আকাবা বন্দরে যাওয়া সমস্ত জাহাজ পরিদর্শন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। এই দায়িত্ব পালন করার সময়, তিনি সৌদি আরব এবং ইসরায়েলে সরকারী সফর করা প্রথম কানাডিয়ান যুদ্ধজাহাজ হয়েছিলেন। 4ঠা জুলাই তাঁর দায়িত্ব শেষ হয় এবং 18ই আগস্ট এস্কিমাল্টে ফিরে আসেন। 1994 সালের 31শে আগস্ট রেস্টিগুচের বেতন বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2000 সালের নভেম্বরে, তাকে একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ব্যবহারের জন্য বোন জাহাজ সহ মেক্সিকোতে নিয়ে যাওয়া হয়। কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ব্যবহারের জন্য রেস্টিগুচে এবং কুটেনে অধিগ্রহণ মেক্সিকোতে বিতর্কের উৎস হয়ে ওঠে। ব্রিটিশ কলম্বিয়ার উপকূলে অন্যান্য প্রাক্তন কানাডিয়ান জাহাজের সাথে এ. আর. এস. বি. সি-র কাজ দ্বারা অনুপ্রাণিত হওয়ার পরে ব্যবসায়ী কার্লোস এস্ট্রাবেউ এবং জোসেফাট কর্টেস ব্রিটিশ কলম্বিয়ার কৃত্রিম রিফ সোসাইটি (এ. আর. এস. বি. সি) থেকে 160,000 মার্কিন ডলারে রেস্টিগুচে এবং কুটেনে কিনেছিলেন। তাদের সরকার দ্বারা সমর্থিত, আকাপুলকো-ভিত্তিক সংবাদপত্র লা জর্নাডা এল সুরের একটি তদন্তের পরে বিতর্ক দেখা দেয় যে ধ্বংসকারী এসকর্টের জন্য প্রদত্ত মোট পরিমাণের 100,000 ডলার সরকারী দারিদ্র্যবিরোধী তহবিল থেকে এসেছে। "রিফগেট" নামে অভিহিত, পরে দেখা যায় যে মালিকদের একটি কৃত্রিম প্রাচীর তৈরি করার অনুমতি ছিল না এবং সরকার তাদের জরিমানা করেছিল। প্রাক্তন ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 2001 সালের 11ই জুন আকাপুলকোতে ডুবে যায়। জাহাজটিকে আকাপুলকো উপসাগরে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় এবং সরকার দ্বারা জলে ফেলে দেওয়া হয় যারা আশঙ্কা করেছিল যে হারিকেনের মরসুমে পরিত্যক্ত জাহাজটি নৌচালনার বিপদে পরিণত হবে। জাহাজের ঘণ্টা কানাডিয়ান ফোর্সেস বেস এস্কিমাল্ট নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি মিউজিয়ামের ক্রিস্টেনিং বেলস প্রকল্পে জাহাজের রেস্টিগুচের ঘণ্টা থেকে তথ্য রয়েছে, যা জাহাজে থাকা শিশুদের বাপ্তিস্মের জন্য ব্যবহৃত হত। ঘণ্টাটি বর্তমানে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ল্যান্টজভিলের রয়্যাল কানাডিয়ান লিজিওনের হাতে রয়েছে। ঘন্টার মধ্যে খ্রীষ্টিয়ান এবং বিবাহ 1941-1979 রয়েছে। উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ গতকাল ও আজকের কানাডিয়ান নৌবাহিনীঃ রেস্টিগুচে শ্রেণী ধ্বংসকারী এসকর্ট "কানাডার ফ্যাবুলাস সাবমেরিন Killer.HMCS রেস্টিগুচে", ওয়েন উইটেকার দ্বারা 1959 সালের মার্চ মাসে জনপ্রিয় মেকানিক্সে নিবন্ধটি রেস্টিগুচে-শ্রেণীর ধ্বংসকারী জাহাজের কাটা চিত্র সহ মেক্সিকান প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের 1954 সালের জাহাজের কানাডার শীতল যুদ্ধের ধ্বংসকারী জাহাজ