Zimmer (automobile)
জিমার মোটর কারস ছিল নব্য-ধ্রুপদী গাড়ি প্রস্তুতকারক। সংস্থাটি মূলত 1980 সালের জুলাই মাসে ওহাইওতে জিমার মোটর কার্স কর্পোরেশন হিসাবে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। 1980 সালের আগস্টে, এটি 846776 নম্বর ফাইলের অধীনে ফ্লোরিডা রাজ্যে ফরেন ফর প্রফিট কর্পোরেশন হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল। কোম্পানিটি জিমার কর্পোরেশনের একটি সহায়ক সংস্থা ছিল, যা তখন ফ্লোরিডার পম্পানো বিচে অবস্থিত ছিল। কোম্পানিটি 1988 সালে দেউলিয়া ঘোষণা করে এবং ছোট আকারে পুনর্গঠন করে। 1997 সালে, ব্র্যান্ড নাম এবং কোম্পানির অবশিষ্ট সম্পদ আর্ট জিমারের কাছে বিক্রি করা হয় (যিনি মূল জিমার পরিবারের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই যিনি সংস্থাটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন), যার আর্ট জিমার নিও-ক্লাসিক মোটর কার কোম্পানি 2020 সাল পর্যন্ত জিমার-ব্র্যান্ডযুক্ত অটোমোবাইল উৎপাদন অব্যাহত রেখেছিল। জিমার মোটরকার্স কর্পোরেশন 1980 সালে নিও-ক্লাসিক অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। জিমার কর্পোরেশনের চেয়ারম্যান ও সভাপতি পল জিমার এবং পল জিমারের ছেলে, পল জিমারের একজন কর্মচারী ও শেয়ারহোল্ডার রবার্ট "বব" জিমারের মধ্যে একটি ব্যক্তিগত নৈশভোজে প্রাথমিকভাবে এই গাড়ির ধারণাটি একটি ন্যাপকিনের উপর আঁকা হয়েছিল। পল জিমার একটি ন্যাপকিনে গোল্ডেন স্পিরিট আঁকেন, এটি বব জিমারের হাতে তুলে দেন এবং তাকে বলেন যে তারা কেবল একটি নব্য-ক্লাসিক অটোমোবাইল তৈরি করতে যাচ্ছেন না, বরং জিমার মোটর কারস কর্পোরেশনের অপারেশন এবং চলমান তদারকির সমস্ত কাজের জন্য তরুণ জিমার দায়বদ্ধ থাকবেন। 1982 সালের মধ্যে বব জিমার জিমার মোটর কার কর্পোরেশনের সভাপতি হন। 1980-এর দশকে শীর্ষে থাকাকালীন, জিমার মোটর কারস কর্পোরেশনের 28টি রাজ্যে 48 জন ডিলার ছিল, 175 জনকে নিয়োগ করেছিল এবং বার্ষিক আয় $25 মিলিয়ন আয় করেছিল। মডেল জিমার গোল্ডেন স্পিরিট 1980 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত জিমার মোটর কারস কর্পোরেশনের উৎপাদন চলাকালীন ফ্ল্যাগশিপ ছিল। মূল গোল্ডেন স্পিরিট একটি ফোর্ড মুস্টাং ড্রাইভট্রেন ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, তবে দরজা এবং ছাদ ব্যতীত সমস্ত বডি প্যানেল কেটে বা সরিয়ে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এরপরে চ্যাসিসটি 38 ইঞ্চি দ্বারা প্রসারিত করা হয়েছিল এবং নতুন স্টিয়ারিং এবং ব্রেক উপাদানগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। ফাইবারগ্লাস বডি প্যানেলগুলি জিমার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্রোম বাম্পার এবং অন্যান্য বাহ্যিক অংশগুলির সাথে লাগানো হয়েছিল। অভ্যন্তরগুলি রিকারো আসন এবং নার্ডি স্টিয়ারিং চাকা সহ চামড়ায় পুনরায় ছাঁটা হয়েছিল, তবে অন্যথায় স্ট্যান্ডার্ড মুস্টাং যন্ত্রপাতি বহন করা হত। যদিও বেশিরভাগ গোল্ডেন স্পিরিট দুই-দরজার হার্ডটপ ছিল, সেখানে কমপক্ষে একটি চার-দরজার সেডান এবং "ব্যক্তিগত লিমুজিন" দিয়ে নির্মিত সীমিত সংখ্যক রূপান্তরযোগ্য এবং টি-টপ বৈকল্পিক ছিল যা নির্মিত হয়েছে বলে জানা যায়। মুস্টাং ভেহিকেল আইডেন্টিফিকেশন নম্বরটি বজায় রাখা হয়েছিল কারণ এটি সেই সময়ে সমস্ত প্রয়োজনীয় মার্কিন সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করেছিল এবং জিমার যখন তাদের নিজস্ব প্রস্তুতকারকের শংসাপত্রের উত্স বিক্রি করেছিল, তখন গাড়িটি যে এখতিয়ারের উপর নির্ভর করে যেখানে গাড়িটি প্রথম নিবন্ধিত হয়েছিল, এটির শিরোনাম হতে পারে জিমার গোল্ডেন স্পিরিট বা ফোর্ড মুস্টাং। দ্বিতীয় জিমার মোটর কারস কর্পোরেশনের পণ্য ছিল মাঝারি ইঞ্জিনের পন্টিয়াক ফিয়েরো-ভিত্তিক কুইক্সিলভার, যা 1986 থেকে 1988 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। কুইক্সিলভার একটি দুই আসনের ব্যক্তিগত বিলাসবহুল গাড়ি যা জেনারেল মোটরসের প্রাক্তন ডিজাইনার ডন "ডি. এ". দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। জনসন। প্রতিটি কুইক্সিলভার একটি নতুন ফিয়েরো দাতা গাড়ি থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা জিমার কারখানায় পিছনের চাকাগুলির পিছনে একটি 13 "বিভাগ এবং সামনের সাসপেনশনের ঠিক পিছনে একটি অতিরিক্ত 16" যুক্ত করে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং কাঠামোগতভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। পাওয়ার স্টিয়ারিং, যা ফিয়েরোতে উপলব্ধ ছিল না, জিমার দ্বারা যোগ করা হয়েছিল। ফিয়েরো বডিওয়ার্কটি একটি দীর্ঘ, ঢালু নাক এবং পপ-আপ লুকানো হেডল্যাম্প সহ নাটকীয় নতুন স্টাইলিং সহ একটি নতুন ফাইবারগ্লাস বডি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বড় ক্রোম সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলি তাইওয়ানে তৈরি করা হয়েছিল এবং ফ্লোরিডায় ধাতুপট্টাবৃত হয়েছিল। পুনরায় নকশা করা অভ্যন্তরটি চামড়া এবং কাঠ দিয়ে ছাঁটা হয়েছিল এবং নতুন বডি সামনে এবং পিছনে লাগেজের জায়গা বাড়িয়েছে। ফিয়েরো ভেহিকেল আইডেন্টিফিকেশন নম্বরটি বজায় রাখা হয়েছিল কারণ এটি সেই সময়ে সমস্ত প্রয়োজনীয় মার্কিন নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করেছিল এবং জিমার তাদের নিজস্ব ম্যানুফ্যাকচারার্স সার্টিফিকেট অফ অরিজিনে গাড়িগুলি বিক্রি করার সময়, যে এখতিয়ারের উপর নির্ভর করে যেখানে গাড়িটি প্রথম নিবন্ধিত হয়েছিল, এটির শিরোনাম হতে পারে জিমার কুইকসিলভার বা পন্টিয়াক ফিয়েরো। 1986 সালে কুইক্সিলভারের খুচরো মূল্য ছিল 51,950 মার্কিন ডলার। দুটি মডেলই ফ্লোরিডার পম্পানো বিচে একই কারখানায় 1980 থেকে 1988 সালের মধ্যে একযোগে উৎপাদন লাইনে নির্মিত হয়েছিল। যদিও কোনও কারখানার উৎপাদন রেকর্ডের অস্তিত্ব জানা যায় না, তবুও বেঁচে থাকা গাড়ি এবং তাদের জিমার মোটর কার-যুক্ত উৎপাদন প্লেটের সমীক্ষার ভিত্তিতে বিশ্বাস করা হয় যে প্রায় 1,500 গোল্ডেন স্পিরিট এবং 170 কুইক সিলভার তৈরি করা হয়েছিল। মূল কোম্পানির ব্যর্থতা 1987 সালে, মূল সংস্থা জিমার কর্পোরেশন 98.8 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিক্রিতে 9.9 মিলিয়ন মার্কিন ডলার লোকসানের কথা জানায় এবং এর সহায়ক সংস্থাগুলির মধ্যে জিমার মোটর কার্স কর্পোরেশন, জিমার মোটর কোচ কর্পোরেশন এবং জিমার বিনোদনমূলক পণ্য কর্পোরেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও 1987 সালে, জিমার কর্পোরেশন তার ব্ল্যাক ফিন ইয়ট বিভাগ থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং মোটর কোচ বিভাগকে তার সবচেয়ে দরিদ্র পারফর্মার হিসাবে উল্লেখ করে, যা 1985 সাল থেকে 13 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি লোকসানের জন্য দায়ী। জিমার মোটর কার কর্পোরেশন 1985 সালের তুলনায় 1986 সালে বিক্রিতে 23 শতাংশ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে। 1988 সালের মে মাসে, জিমার কর্পোরেশন 11 অধ্যায়ের অধীনে পুনর্গঠনের জন্য আবেদন করে। জিমার 1988 সালের অক্টোবরে ঘোষণা করেন যে চেয়ারম্যান পল জিমার দুর্বল স্বাস্থ্যের কারণে 1989 সালের 1লা জানুয়ারি পদত্যাগ করবেন, তবে কোম্পানির পরিচালক হিসাবে অব্যাহত থাকবেন। সেই সময় জিমার কর্পোরেশনের প্রাক্তন সাধারণ পরামর্শদাতা টেরি ম্যাকমাহানের (1988 সালের আগস্টে নিযুক্ত সভাপতি ও সিইও) নেতৃত্বে একদল কর্মচারী কোম্পানিটিকে 11তম অধ্যায় থেকে বের করে আনার জন্য কাজ করছিলেন। 1989 সালের জুলাই মাসে জিমার যখন 11তম অধ্যায় থেকে বেরিয়ে আসে, ততদিনে জর্জিয়ার কর্ডেল ভ্যান রূপান্তর কারখানা ছাড়া বাকি সব বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং মাত্র 100 জনেরও বেশি কর্মচারী রয়ে গিয়েছিল। 1996 সালের সেপ্টেম্বরে, আর্ট জিমার (যিনি মূল জিমার পরিবারের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই) জানতে পেরেছিলেন যে একটি অটোমোবাইল তৈরি করা হয়েছে যা তার উপাধি ভাগ করে নিয়েছে। এর অল্প কিছুদিন পরেই, তিনি "জিমার মোটরকার্স" নাম এবং জিমার মোটরকার্স কর্পোরেশনের বিভিন্ন উপকরণ অর্জন করেন এবং প্রাথমিকভাবে গোল্ডেন স্পিরিট মালিকদের জন্য জিমার মোটর কার ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে কুইকসিলভার মালিকদের জন্য সামান্য বা কোনও সমর্থন ছিল না। 2001 সাল নাগাদ এই ক্লাবে 500 জনেরও বেশি সদস্য ছিল। 2023 সাল পর্যন্ত, ক্লাবটি বিলুপ্ত হয়ে গেছে। 1997 সালে, আর্ট জিমার, প্রেসিডেন্ট এবং সিইও, একটি স্থানীয় অটোমোবাইল ডিলারশিপে একটি মডেল কেনার পর আর্ট জিমার নিও-ক্লাসিক মোটর কার কোম্পানি শুরু করেন। কোম্পানিটি, যা জিমার মোটর কার কোম্পানি নামেও পরিচিত, 2020 সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয় কিন্তু প্রতি বছর 10 থেকে 20টি অটোমোবাইল তৈরি করত এবং এর সদর দপ্তর নিউ ইয়র্কের জেমসভিলে ছিল। রেট্রো স্টাইল-আধুনিক চেসিস পরবর্তী জিমার গোল্ডেন স্পিরিট 175,900 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল এবং কোম্পানিটি এটিকে "বিশ্বের সবচেয়ে দুর্দান্ত অটোমোবাইল" হিসাবে বিল করেছিল। এটি কয়েক দশকের মধ্যে উত্পাদিত প্রথম চার-দরজা রূপান্তরযোগ্য ছিল এবং লিঙ্কন টাউন কার চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। কোম্পানিটি একটি দুই-দরজা মডেলও দিয়েছিল যা একটি ফোর্ড মুস্ট্যাং চ্যাসিসের উপর নির্মিত হয়েছিল যা 109,900 মার্কিন ডলারে বিক্রি হয়েছিল। মালিকদের সুবিধা হল যে কোনও ফোর্ড বা লিঙ্কন মার্কারি ডিলারের কাছে গাড়িটি সার্ভিস করা যেতে পারে। এর মধ্যে সম্পূর্ণ পরিষেবা এবং ফোর্ড যন্ত্রাংশ এবং ওয়ারেন্টির কাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, অটোমোবাইলটিতে সমস্ত সর্বশেষ নিরাপত্তা এবং আধুনিক প্রকৌশল বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা বেসিস মডেল থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। যেহেতু জিমার্স বিদ্যমান চ্যাসিসের উপরে নির্মিত, তাই কোম্পানিটি টাউন কার এবং মুস্টাং-এর আইনি শংসাপত্র ব্যবহার করতে পারে, জিমারের দ্বারা পৃথক ক্র্যাশ এবং নির্গমন শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। উৎপাদন সুবিধা আর্ট জিমার মেরিল্যান্ডের কেমব্রিজে কোম্পানির উৎপাদন সুবিধা প্রতিষ্ঠা করে এবং 1998 সালের ডিসেম্বরে কারখানা থেকে নবগঠিত জিমার মোটরকার দ্বারা উত্পাদিত প্রথম জিমার গোল্ডেন স্পিরিট চালু হয়। 2000 সালে, কোম্পানিটি একটি সিরাকিউজ উপস্থিতি প্রতিষ্ঠা করে যখন তার দুটি অপারেশন, রোজেনথাল এবং চ্যাডউইক, একটি ধাতব ফ্যাব্রিকেটিং কোম্পানি, ভারী শুল্ক ইস্পাত বাম্পার, ব্যাজ বার এবং সম্পর্কিত সমর্থন যন্ত্রাংশ সরবরাহের চুক্তি জিতেছে। 1934 সালের পর প্রথমবার, যখন ফ্রাঙ্কলিন অটোমোবাইল কোম্পানি বন্ধ হয়ে যায়, তখন মোটরগাড়ি উৎপাদন সিরাকিউজে ফিরে আসে। 2000 সালের মে মাসে, সিরাকিউজের ঐতিহাসিক অটোমোবাইল রোতে অবস্থিত ওয়েস্ট জেনেসি স্ট্রিটের স্যামের অটো বডি অ্যান্ড সার্ভিস সেন্টারের সভাপতি জিমার এবং স্যাম ভিগ্লিয়টি ঘোষণা করেছিলেন যে বর্তমানে বিকাশে থাকা সর্বশেষ জিমার মডেলটি স্যামের অটো বডিতে তৈরি করা হবে। এই জোটের কারণে, 2001 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি প্রতি ছয় থেকে আট সপ্তাহে একটি নতুন গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়। ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্ক যখন আর্ট জিমার গোল্ডেন স্পিরিটস উপলব্ধ ছিল, তখন সেগুলি "অর্ডার করার জন্য" তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি আন্তর্জাতিক ডিস্ট্রিবিউশন নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশ কয়েকটি রাজ্যের পাশাপাশি সৌদি আরবের মতো বিশ্বজুড়ে বিতরণ কেন্দ্র ছিল। আরও দেখুন ক্লনেট কোচওয়ার্কস এক্সক্যালিবার (অটোমোবাইল) কাম্বারফোর্ড মার্টিনিক স্টুটজ ব্ল্যাকহক সোর্সস আর্ট জিমারের গোল্ডেন স্পিরিট বাই ট্রাভেল্যাডি ম্যাগাজিন জিমার রেজিস্ট্রি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস সিরাকিউস ভিত্তিক মোটর যানবাহন নির্মাতারা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্পোর্টস গাড়ি নির্মাতাদের নিউইয়র্ক গাড়ি নির্মাতারা বিলাসবহুল মোটর গাড়ি প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলি 1978 সালে নিউইয়র্ক (রাজ্য)-এ প্রতিষ্ঠিত রেট্রো-স্টাইলের অটোমোবাইল গাড়ি 1978 সালে চালু হয়েছিল।