MV Capt. Steven L. Bennett
এমভি ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট (টি-একে-4296) তাঁর শ্রেণীর একটি ধারক জাহাজ এবং প্রধান জাহাজ ছিলেন। মূলত টিএনটি এক্সপ্রেস নামে পরিচিত, এটি 1984 সালে দক্ষিণ কোরিয়ার কোজেতে স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্স মেডেল অফ অনার প্রাপক ক্যাপ্টেন স্টিভেন এল বেনেটের নামে তার নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজটি মার্কিন বিমান বাহিনীর পৃষ্ঠপোষকতায় একটি লজিস্টিক প্রিপোজিশনিং জাহাজ ছিল। 2012 সালের অক্টোবরে এম. এস. সি চুক্তি শেষ হওয়ার পর জাহাজটি বাণিজ্যিক পরিষেবায় ফিরে আসে। পূর্ববর্তী মালিক ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল বেনেট 1984 সালে টিএনটি এক্সপ্রেস হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 1991 সাল পর্যন্ত লন্ডন ভিত্তিক সংস্থা টিএনটির জন্য বেলজিয়ামের অ্যান্টওয়ার্পের এবিসি কনটেইনারলাইন এনভি দ্বারা চার্টারের অধীনে পরিচালিত হয়েছিল। 1991 সালে এবিসি কনটেইনারলাইন জাহাজটি কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে দ্বিতীয় মার্থা রাখে। 1996 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি অস্ট্রেলিয়ার মেলবোর্নে জাহাজটি আটক করা হয় যখন এবিসি রিসিভারশিপে যায়। নরওয়ের ডেন নর্স্কে ব্যাংক পরে 1996 সালে জাহাজটি কিনে নেয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে সি প্রাইড রাখে। 1997 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিলফট ইনকর্পোরেটেড জাহাজটি কিনে নেয় এবং 1997 সালের 20শে নভেম্বর তার শেষ নাম এমভি ক্যাপ্টেন দেয়। স্টিভেন এল. বেনেট। 1998 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট ভূমধ্যসাগরে এম. পি. এস স্কোয়াড্রন ওয়ানের অধীনে তার প্রাক অবস্থান পরিষেবা শুরু করেন এবং এম. ভি ক্যাপ্টেন হন। স্টিভেন এল. বেনেট (টি-একে-4296)। ইতিহাস ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট ভূমধ্যসাগরে তার এয়ার ফোর্স প্রিপোজিশনিং প্রোগ্রাম কর্মজীবন শুরু করেছিলেন, "মার্কিন বিমান বাহিনীর গোলাবারুদ পরিবহনের মাধ্যমে প্রতিরক্ষা বিভাগের পূর্ববর্তী অবস্থানের প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করার" লক্ষ্য নিয়ে। নিউইয়র্কের ওয়েস্টার বে-এর মালিক এবং অপারেটর সিলফট ইনকর্পোরেটেডকে প্রদত্ত চুক্তিটি ছিল $41,823,500-এর জন্য "প্রতিদানযোগ্য যা এই চুক্তির ক্রমবর্ধমান মূল্য 4 কোটি 74 লক্ষ ডলারে নিয়ে আসতে পারে"। 1999 সালে, বেনেট কসোভোতে ন্যাটো শান্তিরক্ষা মিশনে জড়িত ছিলেন, যেখানে তিনি "জার্মানির নর্ডেনহ্যামে মার্কিন বিমান বাহিনীর গোলাবারুদ পাত্রে তার দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি পণ্যসম্ভার নামিয়ে দিয়েছিলেন, যা যুক্তরাজ্য, ইতালি এবং জার্মানির অন্যান্য স্থানে বিতরণ করা হয়েছিল-থিয়েটারে বিমান বাহিনীর মজুদ দ্রুত পূরণ করে।" 2002 অর্থবর্ষে মূল চুক্তির মেয়াদ শেষ হলে ক্যাপ্টেন মো. স্টিভেন এল. বেনেট "একটি নতুন পাঁচ বছরের চুক্তির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন এবং জিতেছিলেন এবং অক্টোবরে ভূমধ্যসাগরে পুনরায় নিযুক্ত হন।" ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট, বিমান বাহিনীর পণ্যসম্ভার বহনকারী জাহাজ হিসাবে, 2002 সালের আর্থিক বছরে অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম, অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম এবং সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে বিশ্বব্যাপী যুদ্ধকে সমর্থন করার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট 2003 সালে একটি ঘটনাবহুল সময় কাটিয়েছেন। তখনও এম. পি. এস স্কোয়াড্রন ওয়ানে নিযুক্ত, তিনি ভূমধ্যসাগরে বছরটি শুরু করেছিলেন। এপ্রিল মাসে, তিনি পারস্য উপসাগরে পণ্য সরবরাহ করেন এবং দিয়েগো গার্সিয়া পর্যন্ত যান। জুলাই মাসে, তিনি অল্প সময়ের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন, উত্তর ইউরোপে যাওয়ার পথে থেমে অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার নামিয়ে আনেন। 2003 সালের শেষের দিকে, মিলিটারি সিলফট কমান্ডের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড ব্রুয়ার তৃতীয় বেনেটের অফিসার এবং ক্রু সদস্যদের মার্চেন্ট মেরিন এক্সপিডিশনারি মেডেল প্রদান করেন। ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট তার বেশিরভাগ সময় দিয়েগো গার্সিয়ার উপহ্রদে নোঙ্গর করে কাটিয়েছিলেন এবং 2005 সালের গোড়ার দিকে লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে তাকে দেখা যায়। জাহাজের সুনির্দিষ্ট বিবরণ ক্যাপ্টেন স্টিভেন এল. বেনেট সাইড নম্বর, টি-একে-4296, তার সম্পর্কে কিছু তথ্য দেয়। টি অক্ষরটি ইঙ্গিত করে যে এটি "টাইপ কমান্ডার হিসাবে মিলিটারি সিলফট কমান্ডের কমান্ডারকে নিযুক্ত করা হয়েছিল"। "একে" অক্ষরগুলি পণ্যবাহী জাহাজের জন্য সংরক্ষিত। প্রকৃতপক্ষে, বেনেট আসলে একজন কনবাল্কার ছিলেন, একটি নমনীয় নকশা যা এটিকে ধারক এবং বাল্ক পণ্যসম্ভার উভয়ই বহন করতে দেয়। সম্পূর্ণরূপে লোড করা, এটি 1,922 টি ধারক বহন করতে পারে। ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট, সমস্ত এম. এস. সি আধারবাহী জাহাজের মতো, স্বনির্ভর ছিলেন, যার অর্থ ছিল যে তাঁর কাছে ক্রেন ছিল যা তাঁকে উপকূল-ভিত্তিক সরঞ্জামের উপর নির্ভর না করে পণ্যসম্ভার সরানোর অনুমতি দিয়েছিল। এটি ক্যাপ্টেনকে অনুমতি দেয়। স্টিভেন এল. বেনেট এমনকি আদিম, অনুন্নত বা যুদ্ধ-ক্ষতিগ্রস্থ বন্দরেও তার লক্ষ্য পূরণ করবেন। ক্যাপ্টেন হিসাবে পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ। স্টিভেন এল. বেনেট সম্ভাব্য বছরগুলিতে কঠোর পরিবেশে সংবেদনশীল বৈদ্যুতিন পণ্যসম্ভার বহন করেছিলেন, তার জন্য উন্নত পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন ছিল। সবচেয়ে স্পষ্ট হল কোকুন বা সাদা কাপড়ের খোসা, যা জাহাজটিকে নয় থেকে তিন নম্বর হোল্ড থেকে ঢেকে রাখে। 2012 সালে শিপইয়ার্ড চলাকালীন জাহাজ থেকে কোকুনটি সরিয়ে ফেলা হয়। হোল্ড জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলিও মথবল করা হয়েছিল। বেনেট শ্রেণীর সমস্ত জাহাজে "তাদের আবহাওয়ার ডেকগুলিতে জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত কোকুন থাকে যা সামুদ্রিক পরিবেশ থেকে অতিরিক্ত পণ্যসম্ভারকে রক্ষা করার পাশাপাশি প্রায় 50 শতাংশ বেশি পণ্যসম্ভার বহন করতে দেয়।" কোকুন ছাড়াও ক্যাপ্টেন। স্টিভেন এল. বেনেট টাইডাল ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশনের কন্ট্রোল অ্যান্ড মনিটরিং সিস্টেম (টিইসিএমএস) ব্যবহার করেছিলেন যা কার্গো রেফ্রিজারেশন এবং ডিহ্যুমিডিফিকেশন নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি প্রশাসনিক প্রতিবেদন সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণ করত। 2016 সালের 18ই মার্চ ভারতের আলাং-এ জাহাজটি ভেঙে ফেলা হয়। আরও দেখুন সামরিক সিলফট কমান্ড জাহাজের তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সহায়তাকারীদের তালিকা বাহ্যিক লিঙ্ক সিলফট ইনকর্পোরেটেড টিএনটি কোম্পানির ইতিহাস সামরিক সিলফট কমান্ড এএফএন-এ দ্বিতীয় মার্থা ইনফোশিটের গ্রেপ্তার স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ 1984 জাহাজ দ্বারা নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জাহাজগুলির কনটেইনার জাহাজের নামকরণ অনুষ্ঠান সম্পর্কিত নিবন্ধ