Portland Transit Mall
পোর্টল্যান্ড ট্রানজিট মল একটি পাবলিক ট্রানজিট করিডোর যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওরেগনের পোর্টল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণে ভ্রমণ করে। এটি একমুখী রাস্তার একটি জোড়া নিয়ে গঠিত-উত্তরমুখী ট্র্যাফিকের জন্য 6ষ্ঠ অ্যাভিনিউ এবং দক্ষিণমুখী ট্র্যাফিকের জন্য 5ম অ্যাভিনিউ-যার সাথে তিনটি লেনের মধ্যে দুটি শুধুমাত্র ট্রানজিট বাস এবং হালকা রেল যানবাহনের জন্য সীমাবদ্ধ। করিডোরটি ম্যাক্স লাইট রেলের গ্রিন, অরেঞ্জ এবং ইয়েলো লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়; ফ্রিকোয়েন্ট এক্সপ্রেস; এবং এক ডজনেরও বেশি স্থানীয় বাস রুট, যার সবগুলিই পোর্টল্যান্ড মেট্রোপলিটন এলাকার ওরেগন দিকে পরিচালিত ট্রানজিট এজেন্সি ট্রাইমেটের পরিষেবা। সি-ট্রান, ক্লার্ক কাউন্টি, ওয়াশিংটনের ট্রানজিট এজেন্সি, অতিরিক্তভাবে দুটি এক্সপ্রেস বাস রুট-#105 আই-5 এক্সপ্রেস এবং #164 ফিশারস ল্যান্ডিং এক্সপ্রেস দিয়ে পরিষেবা প্রদান করে। ট্রানজিট মলটি পোর্টল্যান্ডের 1972 সালের ডাউনটাউন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। এটি 1977 সালে খোলা হয় এবং 2009 সালে হালকা রেল ট্রেন যুক্ত না হওয়া পর্যন্ত, বাসগুলিই ছিল একমাত্র ট্রানজিট যানবাহন যা এটি ব্যবহার করত। 2007 থেকে 2009 সাল পর্যন্ত মলটি পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং দক্ষিণ দিকে প্রসারিত করা হয় এবং 2009 সালের 24শে মে এটি বাসের জন্য পুনরায় খোলা হয়। 30শে আগস্ট, 2009-এ মলের হালকা রেল পরিষেবা চালু করা হয়, ম্যাক্স ইয়েলো লাইনটি শহরের কেন্দ্রস্থলের মূল রুট থেকে মলে স্থানান্তরিত হয় এবং একটি দ্বিতীয় ম্যাক্স লাইন, গ্রিন লাইন, দুই সপ্তাহ পরে, 12ই সেপ্টেম্বর থেকে মলের পরিষেবা শুরু করে। 2009 সালের শরৎ থেকে 2014 সালের জুলাইয়ের মধ্যে, পোর্টল্যান্ড ভিনটেজ ট্রলি নির্দিষ্ট রবিবারগুলিতে ট্রানজিট মলও পরিবেশন করে। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, নতুন ম্যাক্স অরেঞ্জ লাইনটি মলের দক্ষিণমুখী দিকে 5ম অ্যাভিনিউতে ইয়েলো লাইন পরিষেবাকে প্রতিস্থাপন করে, কমলা এবং হলুদ লাইনগুলি সর্বদা মাধ্যমে-রুট করা হয়। ইতিহাস পোর্টল্যান্ড ট্রানজিট মল (আনুষ্ঠানিকভাবে কেবল পোর্টল্যান্ড মল নামে পরিচিত) পোর্টল্যান্ড মেট্রোপলিটন অঞ্চলের আঞ্চলিক ট্রানজিট এজেন্সি ট্রাইমেট দ্বারা 1976-77-এ নির্মিত হয়েছিল এবং 11 ডিসেম্বর, 1977-এ খোলা হয়েছিল। 1978 সালের মার্চ মাসে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উৎসর্গ করা হয়। মলটিতে দক্ষিণমুখী বাসগুলির জন্য 5ম অ্যাভিনিউ এবং উত্তরমুখী বাসগুলির জন্য 6ষ্ঠ অ্যাভিনিউ রয়েছে এবং যখন এটি প্রথম খোলা হয়েছিল তখন এটি ওয়েস্ট বার্নসাইড স্ট্রিট থেকে এসডাব্লু ম্যাডিসন স্ট্রিট পর্যন্ত প্রসারিত সেই রাস্তাগুলির বিভাগগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছিলঃ শহরের কেন্দ্রস্থলের কেন্দ্রীয় কেন্দ্র। 1994 সালের জুন মাসে, মলটি চিনাটাউন হয়ে ইউনিয়ন স্টেশন (অ্যামট্র্যাক দ্বারা ব্যবহৃত) এবং গ্রেহাউন্ড বাস ডিপো পর্যন্ত উত্তর দিকে প্রসারিত করা হয়। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে পোর্টল্যান্ড স্টেট ইউনিভার্সিটির আশেপাশের অঞ্চলে সংক্ষিপ্ত, সংযোগহীন সংযোজন করা হয়েছিল। ট্রাইমেটের ফেয়ারলেস স্কোয়ার (2010 সালে "ফ্রি রেল জোন" নামকরণ করা হয়) 2012 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত পুরো মলটিকে ঘিরে রেখেছিল এবং অন্যদের মধ্যে এই দুটি সুবিধা/ব্যবস্থা ট্রাইমেটকে দেশের অন্যতম সফল এবং সর্বাধিক অধ্যয়নরত গণপরিবহন ব্যবস্থায় পরিণত করতে অবদান রেখেছে। 2007 সালে পুনর্নির্মাণের জন্য বন্ধ হওয়ার আগে, পোর্টল্যান্ড মলের নকশাটি ব্যক্তিগত যানবাহন ট্র্যাফিককে বাম লেন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, তবে শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত, দুই-ব্লক বিভাগে। প্রতি তৃতীয় ব্লকে, বাম দিকের (অটো) লেনটি একটি ব্লকের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অন্যথায় তিন লেনের প্রশস্ত রাস্তাটি দুটি লেনে পরিণত হয় এবং শুধুমাত্র বাসের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। এইভাবে, 5ম অ্যাভিনিউ এবং 6ষ্ঠ অ্যাভিনিউ বরাবর নির্দিষ্ট ব্লকের দুই-তৃতীয়াংশ গাড়ির জন্য উন্মুক্ত ছিল, তবে গাড়িতে ভ্রমণের জন্য সেই রাস্তাগুলির ব্যবহার নিষিদ্ধ ছিল। নকশা এবং সুযোগ-সুবিধা 1970-এর দশকে ট্রানজিট-অগ্রাধিকার রাস্তা হিসাবে 5ম এবং 6ষ্ঠ পথের পুনর্নির্মাণের মধ্যে এমন একটি পরিবেশ তৈরি করার জন্য বেশ কয়েকটি পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ট্রানজিট ব্যবহারকারী এবং অন্যান্য পথচারীদের জন্য আরও আকর্ষণীয় এবং আমন্ত্রণজনক ছিল। ফুটপাতগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং ইট দিয়ে মেরামত করা হয়েছিল, অনেক অতিরিক্ত গাছ লাগানো হয়েছিল, জনসাধারণের শিল্পের নতুন কাজ চালু করা হয়েছিল এবং স্থাপন করা হয়েছিল এবং বেঞ্চ এবং ফুল লাগানোর মতো সুযোগ-সুবিধা যুক্ত করা হয়েছিল। প্রতিটি বাস স্টপে একটি বড় নতুন যাত্রী আশ্রয় স্থাপন করা হয়েছিল। একটি পে টেলিফোন ছাড়াও, প্রতিটি আশ্রয়কেন্দ্রে একটি ক্লোজ-সার্কিট টেলিভিশন মনিটর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা সেই নির্দিষ্ট স্টপে পরিবেশন করা প্রতিটি বাস রুটে পরবর্তী তিনটি প্রস্থান সম্পর্কে আরোহীদের তথ্য দেয়। পোর্টল্যান্ড ট্রানজিট মলের এই বিশেষ বৈশিষ্ট্যটি সেই সময়ে (1977) শহুরে পরিবহনের জন্য একটি "প্রথম" বলে মনে করা হয়েছিল, যা আগে শুধুমাত্র আন্তঃনগর পরিবহন টার্মিনালে, প্রধানত বিমানবন্দরগুলিতে ব্যবহৃত হত। 1978 সালের জানুয়ারিতে তথ্য ব্যবস্থাটি ব্যবহার শুরু হয়। মনিটরগুলি মূলত কালো-সাদা ছিল, তবে 1988 সালে রঙিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড শহরের কেন্দ্রস্থলে পরিবেশন করা বেশিরভাগ বাস রুট ট্রানজিট মল অনুসরণ করে, তবে কয়েকটি তথাকথিত "ক্রস-মল" রুটিঙে রয়ে গেছে, পূর্ব-পশ্চিম রাস্তাগুলি বরাবর, মূলত মরিসন এবং ইয়ামহিল রাস্তাগুলি কিন্তু 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ম্যাক্স নির্মাণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে ওয়াশিংটন এবং সালমন রাস্তায় স্থানান্তরিত হয়। পরিচালনার ক্ষেত্রে, মলটি প্রতিটি ব্লকে দুটি বাস স্টপ বা প্রতিটি স্টপে প্রায় একটি করে স্টপ সহ ডিজাইন করা হয়েছিল। তবে, যে কোনও রুটে চলাচলকারী একটি বাস শুধুমাত্র প্রতি চতুর্থ স্টপে, অর্থাৎ প্রতি দুটি ব্লকে থামে। ট্রাইমেট স্টপগুলির প্রতিটি গ্রুপের জন্য প্রতীক এবং রঙ গ্রহণ করেছিল, যাতে বাস আরোহীরা সহজেই নির্ধারণ করতে পারে যে তাদের রুটে কোন নির্দিষ্ট স্টপ অবস্থানগুলি পরিবেশন করা হয়েছিল। রঙ/প্রতীকগুলি, যা প্রতিটি স্টপে বড় চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং জনসাধারণের সময়সূচী এবং মানচিত্রেও দেখানো হয়েছিল, সেগুলি নিম্নরূপ ছিলঃ বাদামী বিভার, সবুজ পাতা, হলুদ গোলাপ, কমলা হরিণ, লাল মাছ, বেগুনি বৃষ্টির ফোঁটা এবং নীল তুষারকণা। এগুলিকে "সেক্টর প্রতীক" ও বলা হত, কারণ প্রতিটি শহরের একটি নির্দিষ্ট সেক্টরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেমন, দক্ষিণ-পশ্চিম পোর্টল্যান্ড এবং উত্তর পোর্টল্যান্ড রুটের জন্য মাছের জন্য গোলাপ। 1986 সালে যখন ট্রাইমেটের প্রথম হালকা রেল লাইন খোলা হয়, তখন মলটিতে স্নোফ্লেক প্রতীকের ব্যবহার বন্ধ করে দেওয়া হয়, কারণ সেই সেক্টরের সমস্ত ট্রাইমেট রুটগুলি গেটওয়ে ট্রানজিট সেন্টারের মতো হালকা রেল স্টেশনে শেষ করার জন্য হ্রাস করা হয়েছিল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে আর ভ্রমণ করা হয়নি। 2007 সালের গোড়ার দিকে পুনর্নির্মাণের জন্য মলটি বন্ধ হওয়ার আগে পোর্টল্যান্ড মলের জন্য এই অপারেটিং কনফিগারেশনটি 29 বছর ধরে মূলত অপরিবর্তিত ছিল। ট্রাইমেট সেই সময়ে মল স্টপগুলিতে ব্যবহৃত স্বতন্ত্র গ্রাফিক প্রতীকগুলির ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে প্রতীকগুলি ইতিমধ্যে 2002 সালে গৌণ মর্যাদায় অবনমিত করা হয়েছিল, যখন সেগুলি সম্পূর্ণরূপে ভৌগলিক, অক্ষরের পদবি যেমন এন বা এনই (উত্তর পোর্টল্যান্ড বা উত্তর-পূর্ব পোর্টল্যান্ডের জন্য) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গ্রাফিক সেক্টরের প্রতীকগুলি কেবল মলের চিহ্নগুলিতে ব্যাপকভাবে কম আকারে রাখা হয়েছিল (নতুন অক্ষরের ইঙ্গিতগুলির তুলনায় আকারে অনেক ছোট) এবং অন্যান্য ট্রাইমেট মিডিয়াতে যেমন বাসের সময়সূচির প্রচ্ছদে আর ব্যবহার করা হত না। 2007 সালের জানুয়ারিতে তারা পুরোপুরি উধাও হয়ে যায়। সংস্কার ও পুনর্নির্মাণ 2004 সালে, ট্রানজিট মলে ম্যাক্স লাইট রেল যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ শহরের কেন্দ্রস্থলের মধ্য দিয়ে ট্রাইমেটের বিদ্যমান ম্যাক্স রুটটি তার নকশা ক্ষমতার কাছাকাছি ছিল এবং আরেকটি লাইন (গ্রিন লাইন) পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং কয়েক বছরের মধ্যে সিস্টেমে যোগ করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল। এছাড়াও, মলটি তিন দশকের ব্যবহারের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল এবং এর ব্যাপক সংস্কারের প্রয়োজন ছিল। ট্রাইমেট এবং শহর ও মেট্রোর পরিবহন পরিকল্পনাবিদরা শপিং মলে বাস এবং হালকা রেল উভয়ই কীভাবে সর্বোত্তমভাবে রাখা যায় তা অধ্যয়ন করেছিলেন। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, শহরের কেন্দ্রস্থলের ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের অনুরোধে, মলের ট্র্যাফিক লেনগুলি এমনভাবে পুনর্গঠন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে অটো এবং অন্যান্য ব্যক্তিগত ট্র্যাফিককে 5ম এবং 6ষ্ঠ পথের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য বাম লেনটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া যায়, যা একটি বিতর্কিত সিদ্ধান্ত। এই প্রকল্পটি শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে ম্যাডিসন স্ট্রিট এবং স্টেডিয়াম ফ্রিওয়েতে (আই-405) ফেয়ারলেস স্কয়ারের দক্ষিণে মলটি প্রসারিত করবে, যার ফলে পোর্টল্যান্ড স্টেট ইউনিভার্সিটিতে পৌঁছাবে। 2007 সালের 14ই জানুয়ারি পুনর্নির্মাণের জন্য পোর্টল্যান্ড ট্রানজিট মল সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়। পরবর্তী দুই বছরে পরিচালিত কাজের মধ্যে হালকা রেলপথ যুক্ত করা এবং তিনটি লেনে প্রশস্তকরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, বার্নসাইডের দক্ষিণের কয়েকটি অংশ যা আগে ইচ্ছাকৃতভাবে (1970-এর দশকের মূল নকশা দ্বারা) দুটি লেনে সংকুচিত করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র বাস। দীর্ঘ বন্ধের সময়, মল ব্যবহার করে সমস্ত বাস রুট অন্যান্য রাস্তায় ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, অনেকগুলি নিকটবর্তী 3য় অ্যাভিনিউ (দক্ষিণমুখী) এবং 4র্থ অ্যাভিনিউ (উত্তরমুখী)-এর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে তাদের সমস্ত ট্র্যাফিক লেন ব্যক্তিগত যানবাহনের সাথে ভাগ করে নিতে হয়েছিল কিন্তু সমস্ত নতুন বাস স্টপে পার্কিং সাময়িকভাবে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। কলম্বিয়া এবং জেফারসন স্ট্রিট বরাবর একটি লুপ তৈরি করে কিছু রুট শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ অংশে কেটে দেওয়া হয়েছিল। 2007 সালে, স্থানীয় আধিকারিক এবং ব্যবসায়ীরা আস্থা প্রকাশ করেছিলেন যে ট্রানজিট মলের সংস্কার ও সম্প্রসারণ আগামী কয়েক বছরের মধ্যে শহরের কেন্দ্রস্থলে বড় ধরনের নতুন সম্পত্তি পুনর্বিন্যাসকে উৎসাহিত করবে। 2009 সালের 24শে মে শপিং মলে বাস পরিষেবা পুনরায় চালু হয়। তিন মাস পরে, 30শে আগস্ট, 2009-এ, ম্যাক্স লাইট রেল মলের পরিষেবা শুরু করে, যখন ইয়েলো লাইনটি তার মূল (2004) ডাউনটাউন রুটিং থেকে স্থানান্তরিত হয়। 2009 সালের 12ই সেপ্টেম্বর নতুন গ্রিন লাইন খোলা হয় এবং এটি ট্রানজিট মলেও পরিষেবা প্রদান করে। নতুন নকশায়, ম্যাক্স স্টপগুলি প্রতি 4-5টি ব্লকে অবস্থিত, এবং একটি বাস (একটি নির্দিষ্ট রুটে) শুধুমাত্র প্রতি 4-5টি ব্লকে থামে। স্টপগুলির গোষ্ঠীগুলি অক্ষর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়ঃ 5ম অ্যাভিনিউতে এ, বি, সি বা ডি এবং 6ষ্ঠ অ্যাভিনিউতে ডব্লিউ, এক্স, ওয়াই বা জেড। 2007 সালে পুনর্নির্মাণের জন্য মলটি বন্ধ হওয়ার পরে শহরের কেন্দ্রস্থলের দক্ষিণ অংশে শেষ হওয়া কয়েকটি রুটের সবগুলিই স্থায়ীভাবে সংশোধন করা হয়েছে যাতে মলটি আর পরিষেবা না দেয়, যেখানে প্রতিস্থাপন পরিষেবা এখন হালকা রেল দ্বারা সরবরাহ করা হচ্ছে। মলটি বর্তমানে 17টি ট্রাইমেট বাস রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যার মধ্যে ছয়টি শুধুমাত্র ব্যস্ত সময়ে (অন্তত তাদের রুটের সেই অংশে) পরিচালিত হয়। শুধুমাত্র একটি 1977 আশ্রয় ধ্বংস থেকে বেঁচে যায়; দক্ষিণ-পশ্চিম 5ম এবং সালমন রাস্তার কাছে অবস্থিত, এটি পূর্ববর্তী ট্রানজিট মলের অনুস্মারক হিসাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল, পরে একটি ছাড় স্ট্যান্ড হিসাবে পুনরায় উদ্দেশ্য করা হয়েছিল। যদিও গাড়ি এবং ট্রাকগুলিকে এখন ট্রানজিট মলের পুরো দৈর্ঘ্যের জন্য বাম লেন ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, তবে খুব কম জায়গাগুলি বাদে তাদের কোনও চৌরাস্তায় ডানদিকে ঘোরার অনুমতি নেই। ট্রানজিট মল থেকে ডানদিকে ঘুরতে চান এমন একজন মোটর চালককে অবশ্যই বাম দিকে ঘুরতে হবে এবং কাঙ্ক্ষিত দিকে শেষ করতে দুটি অতিরিক্ত বাম দিকে ঘুরতে হবে। এটি আসন্ন বাস বা হালকা রেল গাড়ির পথে গাড়িগুলির ডান দিকের মোড়কে বাধা দেয়, যা গুরুতর সংঘর্ষ রোধ করতে সময়মতো নিরাপদে থামতে অক্ষম হতে পারে। ভিনটেজ ট্রলি পরিষেবা 13ই সেপ্টেম্বর, 2009-এ, রবিবার-শুধুমাত্র পোর্টল্যান্ড ভিনটেজ ট্রলি পরিষেবাটি 1991 সাল থেকে অনুসরণ করা একটি ভিন্ন রুট থেকে ট্রানজিট মলে স্থানান্তরিত হয়। ট্রলি গাড়িগুলি ইউনিয়ন স্টেশন থেকে পোর্টল্যান্ড স্টেট ইউনিভার্সিটি পর্যন্ত মলের পুরো দৈর্ঘ্য পরিবেশন করেছিল। যাইহোক, ভিনটেজ ট্রলি পরিষেবাটি 2014 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, সেই বছরের 6ই জুলাই শেষবারের মতো চলেছিল। ম্যাক্স মল শাটল ম্যাক্স মল শাটল এমন একটি পরিষেবা ছিল যা 2009 থেকে 2011 সাল পর্যন্ত, শুধুমাত্র সপ্তাহের দিন বিকেলে পরিচালিত হত। 14ই সেপ্টেম্বর, 2009-এ চালু করা, এটি হলুদ এবং সবুজ লাইন দ্বারা মলে প্রদত্ত হালকা-রেল পরিষেবার পরিপূরক ছিল এবং শুধুমাত্র ইউনিয়ন স্টেশন এবং পিএসইউ-এর মধ্যে পরিচালিত হত, সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রায় প্রতি 30 মিনিটে দুপুর থেকে বিকেল সাড়ে 5টা পর্যন্ত। ট্রাইমেট 5ই জুন, 2011 থেকে এই সম্পূরক শাটল পরিষেবা বন্ধ করে দেয় (শুক্রবার, 3রা জুনকে পরিচালনার চূড়ান্ত দিন করে তোলে)। বাস পরিষেবার পাশাপাশি, মলটি প্রতিটি দিকে দুটি ম্যাক্স লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়-সবুজ এবং হলুদ উত্তরমুখী এবং সবুজ এবং কমলা দক্ষিণমুখী-যা বেশিরভাগ সময়ে প্রতিটি দিকে 7.5 মিনিটের সম্মিলিত গড় অগ্রগতি প্রদান করে। আরও দেখুন ট্রাইমেট ট্রানজিট কেন্দ্রগুলির ফেয়ারলেস স্কোয়ার তালিকা ম্যাক্স লাইট রেল পোর্টল্যান্ড স্ট্রিটকার ট্রান্সপোর্টেশন ইন পোর্টল্যান্ড, ওরেগন রেফারেন্স সোর্সস এক্সটার্নাল লিঙ্ক ট্রাইমেট হোম পেজ পোর্টল্যান্ড মল পেজ অ্যাট ট্রাইমেট 1977 প্রতিষ্ঠান ওরেগন ম্যাক্স লাইট রেল নর্থওয়েস্ট পোর্টল্যান্ড, ওরেগন সাউথওয়েস্ট পোর্টল্যান্ড, ওরেগন ট্রাইমেট