Kominato Line
এটি জাপানের চিবা প্রিফেকচারের একটি রেলপথ, যা বেসরকারী রেল অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি কেন্দ্রীয় বোসো উপদ্বীপের পশ্চিম উপকূল (যেখানে এটি উচিবো লাইনের সাথে সংযুক্ত) থেকে ওটাকি শহর (যেখানে এটি ইসুমি লাইনের সাথে সংযুক্ত) পর্যন্ত বিস্তৃত। কাজুসা-নাকানো টার্মিনাস বাদে এর সমস্ত স্টেশন ইচিহারা শহরের মধ্যে রয়েছে। 1961 থেকে 1977 সালের মধ্যে নির্মিত ডিজেল গাড়িগুলি বোসো উপদ্বীপের মনোরম পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে চলে এবং এই লাইনে অনেক প্রাচীন স্টেশন ভবন রয়েছে। স্টেশন সমস্ত ট্রেন প্রতিটি স্টেশনে থামে। রোলিং স্টক, রেলওয়ে 1961 থেকে 1977 সালের মধ্যে নিপ্পন শারিয়ো দ্বারা নির্মিত 14টি কিহা 200 সিরিজের ডিজেল গাড়ির একটি বহরের মালিক এবং পরিচালনা করে, যার সংখ্যা 201 থেকে 214। 209 এবং 210 গাড়ি ছাড়া বাকি সবগুলিই শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত। 2020 সাল থেকে 2021 সাল পর্যন্ত, কিহা 40 সিরিজ (কিহা 40 1006/2018/2019 2021/2026) জেআর ইস্ট তাদামি লাইন, সুগারু লাইন, গোনো লাইন এবং ওগা লাইন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং সেগুলি কোমিনাটো রেলওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2020 সালে গৃহীত যানবাহন, কিহা 40-2 021 এবং কিহা 40-2 026-এর নাম যথাক্রমে কিহা 40-1 এবং কিহা 40-2 রাখা হয়েছে, যা কিহা 200 সিরিজের অংশ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, 2020 সালের 23শে এপ্রিল এক্সপ্রেস "সাতোয়ামা" হিসাবে প্রথম দৌড়ে পরিচালিত হওয়ার পর থেকে নিয়মিত ট্রেন হিসাবে পরিচালিত হচ্ছে। 2021 সালে গৃহীত যানবাহনগুলির নাম যথাক্রমে কিহা 40-2018, কিহা 40-2019 এবং কিহা 40-1006, কিহা 40-3, কিহা 40-4 এবং কিহা 40-5। 2015 সালের 15ই নভেম্বর থেকে, ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি প্রতিরূপ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত একটি খোলা-পার্শ্বযুক্ত পর্যটন ট্রেন লাইনে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, যা সাধারণত সপ্তাহান্তে পরিচালিত হয়। ট্রেনটি চারটি কোচ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে দুটির খোলা দিক রয়েছে, যার মোট ধারণক্ষমতা 144 জন যাত্রী। এটি ডিজেল লোকোমোটিভ নম্বর ডিবি4 দ্বারা চালিত হয়, যা জার্মান অরেনস্টাইন এবং কোপেল-নির্মিত বাষ্পীয় লোকোমোটিভের একটি প্রতিরূপ যা পূর্বে 1924 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত এই লাইনে পরিচালিত হয়েছিল, যা একটি ভলভো ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। অর্থনৈতিক ও সামরিক কারণে প্রশান্ত মহাসাগরের মুখোমুখি এবং নিচিরেনের জন্মস্থান হিসাবে বিখ্যাত কোমিনাটো শহরকে (বর্তমানে কামোগাওয়া শহরের অংশ) সংযুক্ত করার লক্ষ্যে রেলপথ মন্ত্রক মেইজি যুগে বোসো উপদ্বীপকে দ্বিখণ্ডিত করার জন্য একটি রেলপথের পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। যাইহোক, এলাকার অন্যান্য লাইনের লাভজনকতার অভাবের কারণে, ধারণাটি স্থগিত করা হয়েছিল। এই প্রকল্পটি 1917 সালে বিশিষ্ট উদ্যোক্তা ইয়াসুদা জেনজিরো দ্বারা পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, যিনি নির্মাণ ব্যয়ের অর্ধেকেরও বেশি তহবিলের জন্য ইয়াসুদা জাইবাতসুর আর্থিক সংস্থান ব্যবহার করেছিলেন এবং যিনি নতুন লাইনে চালানোর জন্য ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে দুটি বাষ্প ইঞ্জিন আমদানি করেছিলেন। কোমিনাটো রেলওয়ে 1917 সালের 31শে মে প্রতিষ্ঠিত হয়, যা 1925 সালের 7ই মে থেকে লাইনের প্রাথমিক অংশটি খুলে দেয়। 1926 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত লাইনটি সম্প্রসারিত করা হয় এবং 1928 সালের 16ই মে তার বর্তমান পূর্ব প্রান্তে পৌঁছায়। এই তারিখ থেকে এই লাইনে ডিজেল রেলগাড়ি চালু করা হয়। কাজুসা-নাকানোতে, জাপানি সরকারী রেলওয়ে কিহারা লাইনের সাথে সংযুক্ত লাইন, যা বোসো উপদ্বীপের পূর্ব তীরে একটি পথ সরবরাহ করেছিল এবং তাই লাইনটি আরও কোমিনাটো শহরে প্রসারিত করার পরিকল্পনা পরবর্তীকালে পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1942 সালে, লাইনটি কেইসেই ইলেকট্রিক রেলওয়ের সাথে একীভূত হতে বাধ্য হয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে সেই সংস্থার একটি সহায়ক হিসাবে থেকে যায়। 1962 সালের 21শে মার্চ, অবশিষ্ট বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলি অবসর নেওয়া হয় (এবং বর্তমানে গোই স্টেশনে প্রদর্শিত হচ্ছে)। 1969 সালের 1লা অক্টোবরের মধ্যে পণ্য পরিবহণ পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। 1995 সালের গোড়ার দিকে একটি নতুন এটিএস স্থাপন করা হয়। 2006 সালের 12ই এপ্রিল, ভারী বৃষ্টিতে কাজুসা-নাকানোর মধ্যে রেলপথের একটি অংশ ভেসে যায়, যার ফলে পরিষেবাগুলিতে দুই মাস ব্যাঘাত ঘটে। 2017 সালে, লাইনটি জাপান ইনস্টিটিউট অফ ডিজাইন প্রমোশন থেকে একটি ভাল নকশা পুরস্কার পেয়েছে। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ জাপানে রেলপথ চিবা প্রিফেকচারে রেলপথ 1925 সালে খোলা হয় জাপানে 1067 মিমি গেজ রেলপথ