Cessna 350 Corvalis
সেসনা 350 করভালিস একটি যৌগিক নির্মাণ, একক ইঞ্জিন, সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষী, স্থির-গিয়ার, নিম্ন-উইং সাধারণ বিমান যা 2010 সালের শেষ পর্যন্ত সেসনা বিমান দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। বিমানটি পূর্বে কলম্বিয়া এয়ারক্রাফট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 2007 সালের শেষ পর্যন্ত কলম্বিয়া 350 নামে পরিচিত ছিল। ডিজাইন এবং উন্নয়ন কলম্বিয়া 300 মডেল এলসি 40-550 এফজি (ল্যান্সেয়ার সার্টিফাইড, মডেল 40, কন্টিনেন্টাল 550 ইঞ্জিন, ফিক্সড গিয়ারের জন্য) হিসাবে বিকশিত হয়েছিল এবং কলম্বিয়া 300 নামে বাজারজাত করা হয়েছিল, বিমানটি 18 সেপ্টেম্বর, 1998-এ প্রত্যয়িত হয়েছিল। 2000 সালের ফেব্রুয়ারিতে ডেলিভারি শুরু হয়। 300 2700 আরপিএম-এ 310 অশ্বশক্তির (230 কিলোওয়াট) একটি টেলিডাইন কন্টিনেন্টাল মডেল আইও-550-এন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। বিমানটির সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 3400 পাউন্ড (1542 কেজি) এবং সর্বোচ্চ অবতরণ ওজন 3230 পাউন্ড (1465 কেজি)। 300-এর 25,200 ঘন্টার একটি প্রত্যয়িত এয়ারফ্রেম জীবন রয়েছে। কলম্বিয়া 350 কলম্বিয়া 300 একটি কাচের ককপিট এবং টার্বোচার্জড কলম্বিয়া 400-এর জন্য উন্নত অন্যান্য উন্নতির সাথে আপগ্রেড করা হয়েছিল। এটি 2003 সালের 30শে মার্চ মডেল এলসি 42-550 এফজি (ল্যান্সেয়ার সার্টিফাইড, মডেল 42, কন্টিনেন্টাল 550 ইঞ্জিন, ফিক্সড গিয়ারের জন্য) হিসাবে প্রত্যয়িত হয় এবং কলম্বিয়া 350 হিসাবে বাজারজাত করা হয়। 300-এর মতো, 350-ও একটি টেলিডাইন কন্টিনেন্টাল আইও-550-এন পাওয়ারপ্ল্যান্ট দ্বারা চালিত হয় যা 2700 আরপিএম-এ 310 অশ্বশক্তি (230 কিলোওয়াট) উৎপাদন করে। 350-এর 300-এর মতো একই টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং ওজন রয়েছে; সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 3400 পাউন্ড (1542 কেজি) এবং সর্বোচ্চ ল্যান্ডিং ওজন 3230 পাউন্ড (1465 কেজি)। 300 এবং 400-এর মতো, 350-এরও 25,200 ঘন্টার একটি প্রত্যয়িত এয়ারফ্রেম জীবন রয়েছে। প্রাথমিকভাবে কেবল সেসনা 350 হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, বিমানটিকে 14 জানুয়ারী 2009-এ সেসনা দ্বারা বিপণন নাম করভালিস দেওয়া হয়েছিল। 2009 সালে কারখানাটি বন্ধ করে ইন্ডিপেন্ডেন্স, কানসাসে উৎপাদন স্থানান্তরিত করার আগে, নামটি ওরেগনের করভালিস শহর থেকে উদ্ভূত, যা ওরেগনের বেন্ডের পশ্চিমে অবস্থিত, সেসনা প্ল্যান্টের অবস্থান যা বিমানটি তৈরি করেছিল। 2009 সালের এপ্রিলে, সেসনা ঘোষণা করে যে এটি বেন্ড, ওরেগন কারখানা বন্ধ করে দেবে যেখানে সেসনা 350 উৎপাদিত হয়েছিল এবং উৎপাদন ইন্ডিপেন্ডেন্স, কানসাসে স্থানান্তরিত হবে, এবং যৌগিক নির্মাণ মেক্সিকোতে স্থানান্তরিত হবে। 2009 সালের অক্টোবরে সেসনা ইন্ডিপেন্ডেন্স পেইন্ট সুবিধায় উৎপাদন লাইনটি পুনরায় চালু করা হয়, প্রাথমিকভাবে ছয় মাসে একটি বিমানের হারে। এটি ছিল নতুন কর্মীদের, এবং বেন্ড থেকে স্থানান্তরিত 30 জন কর্মচারীকে অভিজ্ঞতা অর্জনের অনুমতি দেওয়ার জন্য এবং সেসনাকে তার বিক্রি না হওয়া সেসনা 350 এবং 400 এর ইনভেন্টরি খুচরা বিক্রির সুযোগ দেওয়ার জন্য। কোম্পানিটি 2009 সালের শেষের দিকে 350/400 উৎপাদনকে একটি স্থায়ী সুবিধায় স্থানান্তরিত করার প্রত্যাশা করেছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে, কারখানায় পরীক্ষামূলকভাবে উড়ানো একটি সেসনা 400-এ একটি জ্বালানী ফুটো হয়ে যায়, যার কারণ নির্ধারণ করা হয়েছিল যে বিমানটি "উৎপাদন গ্রহণযোগ্যতা উড়ান পরীক্ষার সময় ডানায় একটি উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়েছিল। ডানার চামড়া উপরের সামনের উইং স্পার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বাঁধের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় 7 ফুট। ফলস্বরূপ, এফ. এ. এ সাতটি সেসনা 400 এবং একটি 350-কে প্রভাবিত করে একটি জরুরী বিমান চালনা নির্দেশিকা জারি করে, সবগুলিই উৎপাদন লাইনে। এডি পরিষেবায় কোনও গ্রাহক বিমানকে প্রভাবিত করেনি, তবে ডেলিভারি বিলম্বিত করেছে। 2011 সালের মার্চ মাসে, সেসনা ঘোষণা করে যে মডেলটির উৎপাদন শেষ হয়ে গেছে এবং তার ওয়েবসাইট থেকে বিপণনের তথ্য সরিয়ে ফেলা হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (সেসনা 350) তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক 350 350 2000 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইউটিলিটি বিমান একক ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান