HMS Ceres (D59)
এইচএমএস সেরেস ছিল রয়্যাল নেভির একটি সি-ক্লাস লাইট ক্রুজার। তিনি ছিলেন সি-ক্লাস ক্রুজারের সেরেস গ্রুপের নাম জাহাজ। নির্মাণ এবং প্রাথমিক বছরগুলিতে দ্য সেরেস ক্লাইডেব্যাঙ্কে জন ব্রাউন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1916 সালের 26শে এপ্রিল তাঁকে নিযুক্ত করা হয়, 1917 সালের 24শে মার্চ তাঁকে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং 1917 সালের 1লা জুন তাঁকে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। 1917 সালের জুলাই মাসে সেরেস গ্র্যান্ড ফ্লিটের অংশ হিসাবে 6ষ্ঠ লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। 1919 সালে তাঁকে 3য় লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয় যা ভূমধ্যসাগরে কাজ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1920 সালে কৃষ্ণ সাগরে কমিউনিস্ট বাহিনীর বিরুদ্ধে অভিযানের সমর্থনে কাজ করছিল। 1923 সালের 30শে মার্চ কনস্টান্টিনোপল বন্দরে থাকাকালীন ইউএসএস ফক্স তার স্টার্নের সাথে ধাক্কা খেয়ে উভয় জাহাজের ক্ষতি করে। 1927 সালে সেরেস হোম ফ্লিটের সাথে মোতায়েনের জন্য যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন। 1929-1931-এর সময় তাকে পুনর্বাসিত করা হয় এবং সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়, কিন্তু 1932 সালে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর-এ যোগ দেওয়ার জন্য পুনরায় সক্রিয় করা হয়। নভেম্বর মাসে সেরেসকে আবার রিজার্ভ-এ নামিয়ে আনা হয়। যুদ্ধকালীন কর্মজীবন 1939 সালে যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় সেরেসকে রিজার্ভ ফ্লিট থেকে পুনর্বহাল করা হয় এবং আইসল্যান্ড ও গ্রিনল্যান্ডের মধ্যে ডেনমার্ক প্রণালীতে উত্তর টহলদারিতে রাখা হয়। 1940 সালের জানুয়ারিতে সেরেস ভূমধ্যসাগরে তার পুনঃনিযুক্তির প্রস্তুতির জন্য উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টের হারল্যান্ড অ্যান্ড ওল্ফের ইয়ার্ডে একটি সংস্কার করেছিলেন। 15ই ফেব্রুয়ারি তাকে এইচ. এম. এন. বি ডেভনপোর্ট থেকে জিব্রাল্টার হয়ে মাল্টায় তার নতুন ঘাঁটিতে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। মার্চ মাসে তিনি আয়োনিয়ান সাগরে এবং গ্রিসের উপকূলে নিষিদ্ধ টহলের নেতৃত্ব দেন, অক্ষশক্তির দেশগুলিতে পণ্যসম্ভার পরিবহনের জাহাজগুলি পরীক্ষা করার পাশাপাশি মিত্রবাহিনীর কনভয়গুলিকে পাহারা দেন। পূর্ব নৌবহর এবং ভারত মহাসাগর 1940 সালের এপ্রিল ও মে মাসে সেরেসকে পূর্ব নৌবহরের দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং সিঙ্গাপুর ভিত্তিক ছিল। জাপানি নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজ উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য তাকে ব্যবহার করা হয়েছিল। জুন মাসে তাঁকে ভারত মহাসাগরে কাজ করার দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং তিনি কলম্বো এবং পরে বোম্বেতে অবস্থান করেন, যেখানে তিনি পারস্য উপসাগর থেকে অ্যাডেনে ব্রিটিশ উপনিবেশে ট্যাঙ্কারের কনভয়কে নিয়ে যান। এরপর তিনি আফ্রিকার পূর্ব উপকূলে কেনিয়ার মোম্বাসায় বেশ কয়েক মাস কাটান। সোমালিল্যান্ড উপকূলে টহল দেওয়ার সময় তিনি ব্রিটিশ সোমালিল্যান্ড থেকে সৈন্য ও বেসামরিক নাগরিকদের এডেনে সরিয়ে নিয়ে যান এবং পরে তিনি ডারবান ও কেপ টাউনের মধ্যে কেপ হর্ন-এর চারপাশে যাত্রা করার দায়িত্ব পালন করেন। সেই বছরের শেষের দিকে তাকে সেশেলস এবং অন্যান্য দ্বীপপুঞ্জে জার্মান বাণিজ্য আক্রমণকারীদের অনুসন্ধানের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যারা এই অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর জাহাজে শিকার করছিল। 1940 সালের আগস্ট থেকে সেরেস ব্রিটিশ ও মিত্রবাহিনীর সৈন্যদের ব্রিটিশ সোমালিল্যান্ডের বারবেরা থেকে সরিয়ে নিতে সহায়তা করে যখন ইতালীয় বাহিনী রাজধানীতে অগ্রসর হয়, তাদের অ্যাডেনের আপেক্ষিক নিরাপত্তায় নিয়ে যায়। এই ক্ষমতায়, সেরেস 17ই আগস্ট অগ্রসরমান ইতালীয় কলামে বোমাবর্ষণ করে, তাদের অগ্রগতি কমিয়ে দেয় এবং টাগ আরগানের যুদ্ধের পরে ব্রিটিশ সৈন্যদের সরে যাওয়ার সময় দেয়। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে সেরেস, ক্রুজার এইচ. এম. এস হকিন্স এবং এইচ. এম. এস কেপটাউন এবং ধ্বংসকারী এইচ. এম. এস কান্দাহারের সাথে, ইতালীয় সোমালিল্যান্ডের বিরুদ্ধে আক্রমণের সমর্থনে এবং সেই বছরের মার্চে ব্রিটিশ সোমালিল্যান্ডের শেষ বিজয়ের সমর্থনে কিসিমায়ু অবরোধ করে। তিনি ব্রভার কাছ থেকে বণিক নৌবাহিনীর যুদ্ধবন্দীদের উদ্ধার করেন এবং তাদের মোম্বাসায় নিয়ে যান। এর পর সেরেস মেরামতের জন্য আবার কলম্বোতে ফিরে আসেন। 1942 সালের নববর্ষের দিনে, এইচ. এম. এস ব্রিজওয়াটারের সঙ্গে তিনি কনভয় ডব্লিউ. এস-14-এর 18টি জাহাজকে মধ্যপ্রাচ্যের জন্য শক্তিবৃদ্ধি সহ ইউ. কে থেকে দক্ষিণ আফ্রিকায় নিয়ে যান। সেরেস পারস্য উপসাগরে দুই মাস কাটিয়েছিলেন এবং তারপরে তিন মাসের রিফিটের জন্য সাইমনস্টাউনে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তাকে শুকনো ডক করা হয়েছিল। 'সি'-শ্রেণীর বেশিরভাগ জাহাজের মতো, বিমান-বিরোধী ক্রুজার হওয়ার জন্য তাকে ছয়টি 20 মিমি একক এএ অস্ত্রও লাগানো হয়েছিল। যুদ্ধের আগে কভেন্ট্রি, কুরাকোয়া এবং কার্লু ধর্মান্তরিত হয়েছিল, কিন্তু প্রাদুর্ভাব সেরেস এবং কার্ডিফের ধর্মান্তরকে বিলম্বিত করেছিল। তিনি তখন এডেনে অবস্থিত ছিলেন এবং তিনি মিত্রবাহিনীর কাছে জিবুতির পতনেও অংশ নিয়েছিলেন। বছরের বাকি সময়টা তিনি কাফেলাদের নিয়ে ডারবানে কাটাতেন। অবশেষে তিনি 1943 সালের অক্টোবরে হোম ওয়াটার্স এবং ডেভনপোর্টে তাঁর হোমপোর্টে ফিরে আসেন। এতদিনে তিনি তাঁর কর্মজীবনে 235,000 মাইলেরও বেশি যাত্রা করেছেন। 1943 এবং 1944 সালে, ডার্টমাউথের রয়্যাল নেভাল কলেজে অবস্থিত রয়্যাল নেভি এইচএমএস সেরেসকে "স্টেশন জাহাজ" হিসাবে ব্যবহার করেছিল। 1944 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে, এইচএমএস সেরেসকে রাডার এবং বিমান-বিরোধী অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা হয় এবং নরম্যান্ডি আক্রমণের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী পরিষেবা বাহিনীর পতাকা বহন করার জন্য ইউএস টাস্ক ফোর্স 127-কে নিযুক্ত করা হয়। সেরেসকে ওমাহা সৈকতে দুটি শাটল কন্ট্রোল জাহাজের মধ্যে একটি হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং উপকূলে নোঙ্গর করে, আনলোড করা, বহির্মুখী জাহাজ এবং কনভয়ের সমাবেশ এবং প্রস্থানের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। শাটল কন্ট্রোল কমান্ড, সমুদ্র উপকূলে নোঙর করা, আউটবাউন্ড জাহাজের জন্য সেরেস এবং কেপটাউন থেকে অনুশীলন করা ইনবাউন্ড শাটল কন্ট্রোল উভয়কেই নির্দেশ দেয়। পরবর্তীকালে, 1944 সালের 6ই জুনের প্রায় দুই সপ্তাহ পরে সংঘটিত মহা ঝড়ের সময় ওমাহা সৈকতের কাছে কৃত্রিম বন্দর ধ্বংসের পর এবং জুনের শেষের দিকে জার্মানির চেরবার্গ বন্দর ধ্বংসের ফলে, এইচএমএস সেরেস এবং তার সহযোগী জাহাজ, এইচএমএস কেপটাউনকে শাটল কন্ট্রোলের দায়িত্ব দেওয়া হয়, যা যুক্তরাজ্য থেকে ওমাহা এবং উটাহ সৈকতে জাহাজের উত্তরণ এবং খালাসকে ত্বরান্বিত করে। এইচ. এম. এস সেরেস 1944 সালের 7ই জুন সকাল থেকে 1944 সালের আগস্টের শেষ পর্যন্ত ওমাহা সৈকতের কাছে "স্টেশনে" ছিল। যখন চেরবার্গ যুক্তরাজ্য থেকে জাহাজ চলাচলের জন্য উপলব্ধ হয়, তখন এইচএমএস সেরেস পুনর্বিবেচনার জন্য প্লাইমাউথে ফিরে আসে এবং "শাটল কন্ট্রোল অপারেশন"-এ কর্মরত মার্কিন নৌ কর্মকর্তাদের পুনরায় নিয়োগ করা হয়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, এবং ততদিনে অপ্রচলিত, তাকে আবার সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল এবং পোর্টসমাউথে বাসস্থান/বেস জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তবে তিনি এই নতুন ভূমিকায় এক বছরেরও কম সময় কাটিয়েছিলেন। 29 বছর চাকরি করার পর 1946 সালের জুলাই মাসে ব্লাইথের বলকোতে সেরেস বিক্রি করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। এইচ. এম. এস সেরেস অ্যাট দ্য ন্যাশনাল আর্কাইভস (ইউ. কে.)-এ প্রকাশিত গ্রন্থপঞ্জি, ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত সি-ক্লাস ক্রুজার জাহাজ 1917 যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজারের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ।