SMS Hannover
এস. এম. এস ("হিজ ম্যাজেস্টিস শিপ হ্যানোভার") ছিল জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির পাঁচটি প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজের মধ্যে দ্বিতীয়। এবং পরবর্তীকালে নির্মিত তিনটি জাহাজ তাদের প্রপালশন ব্যবস্থা এবং সামান্য পুরু বর্মের ক্ষেত্রে প্রধান জাহাজের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। 1904 সালের নভেম্বরে এটি স্থাপন করা হয়, 1905 সালের মে মাসে চালু করা হয় এবং 1907 সালের অক্টোবরে হাই সিস ফ্লিট-এ কমিশন করা হয়। জাহাজটি চারটি বন্দুকের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। বিপ্লবী নতুন ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের তুলনায় আকার, বর্ম, অগ্নিশক্তি এবং গতিতে নিকৃষ্ট হওয়ায় তার শ্রেণীর জাহাজগুলি চাকরিতে প্রবেশের সময় থেকেই পুরানো হয়ে গিয়েছিল। এবং তার বোন জাহাজগুলি নৌবহরের সাথে ব্যাপক পরিষেবা দেখেছিল। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি সমস্ত বড় প্রশিক্ষণ কৌশলে অংশ নিয়েছিল. এবং তার বোনদের অবিলম্বে এলবে নদীর মুখে পাহারার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং বাকি নৌবহরগুলি একত্রিত হয়েছিল। জাহাজটি বেশ কয়েকটি নৌবহরের অগ্রগতিতে অংশ নিয়েছিল, যা 1916 সালের 31শে মে-1লা জুন জুটল্যান্ডের যুদ্ধে পরিণত হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, তিনি আই. আই. ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের আই. ভি. ডিভিশনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন; যুদ্ধের সময় তিনি খুব বেশি ব্যস্ত ছিলেন না, শত্রুর গুলিতেও তিনি ক্ষতিগ্রস্ত হননি। যুদ্ধের পরে, যা প্রি-ড্রেডনটসের দুর্বলতা প্রকাশ করেছিল, তাকে এবং তার বেঁচে থাকা তিন বোনকে রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য বহরের সাথে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের বাকি সময়, প্রথমে এলবেতে এবং 1917 সালে শুরু হওয়া ড্যানিশ প্রণালীতে তিনি এই পদে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই 1918 সালের ডিসেম্বরে তাকে বরখাস্ত করা হয়। জাহাজটিকে যুদ্ধোত্তর জার্মান নৌবাহিনীতে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। তিনি 1921 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত দশ বছর নৌবহরের সাথে কাজ করেছিলেন, সেই সময় তিনি স্পেন এবং ভূমধ্যসাগরে বেশ কয়েকটি বড় বিদেশী ক্রুজে অংশ নিয়েছিলেন। 1931 সালের সেপ্টেম্বরে আবার বাতিল করা হয়; নৌবাহিনী জাহাজটিকে একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য জাহাজে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু এটি কখনই করা হয়নি এবং পরিবর্তে এটি বিস্ফোরক পরীক্ষায় ব্যবহার করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত 1944 থেকে 1946 সালের মধ্যে ব্রেমারহেভেনে স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। তাঁর ঘণ্টা ড্রেসডেনের বুন্দেসওয়েহরের সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে সংরক্ষিত রয়েছে। 1900 সালে (ভিএডিএম-ভাইস অ্যাডমিরাল) আলফ্রেড ভন তিরপিটজ-এর নির্দেশনায় দ্বিতীয় নৌ আইন পাস হলে পরবর্তী সতেরো বছরে কুড়িটি নতুন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য তহবিল সুরক্ষিত হয়। প্রথম গ্রুপ, ফাইভ এস, 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং এর পরেই একটি ফলো-অন ডিজাইনের উপর নকশার কাজ শুরু হয়েছিল, যা পরিণত হয়েছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি ব্যাপকভাবে 1960-এর দশকের অনুরূপ ছিল, যা বর্ম সুরক্ষায় ক্রমবর্ধমান উন্নতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। তারা গৌণ ব্যাটারি বন্দুকের জন্য বন্দুকের বুরুজগুলিও পরিত্যাগ করে, ওজন বাঁচানোর জন্য তাদের ঐতিহ্যবাহী কেসমেটগুলিতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজটি-দশটি 12 ইঞ্চি (30.5 সেমি) বন্দুক দিয়ে সজ্জিত-1906 সালের ডিসেম্বরে চালু করা হয়েছিল। ড্রেডনফ্টের বিপ্লবী নকশা শ্রেণী সহ জার্মান নৌবাহিনীর প্রতিটি মূল জাহাজকে অপ্রচলিত করে তুলেছিল। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। তিনি পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন। জাহাজটি দুটি ভারী সামরিক মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার নাবিকদের সংখ্যা ছিল 35 জন অফিসার এবং 708 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। তিনি ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিলেন যা রেট করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল। বারোটি শুল্জ-থর্নিক্রফ্ট বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল; তিনটি ফানেল বয়লারগুলিতে জ্বলন্ত কয়লা থেকে ধোঁয়া বের করে। জাহাজটির কয়লা পর্যন্ত জ্বালানি ধারণ ক্ষমতা ছিল। সমুদ্রযাত্রার গতিতে, সে বাষ্পীভূত হতে পারত। এর প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র দুটি যমজ বুরুজে চারটি এসকে এল/40 বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল। এইচ-এর আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্রকে পৃথকভাবে কেসমেটগুলিতে মাউন্ট করা চৌদ্দটি এসকে এল/40 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দিয়ে পূর্ণ করা হয়েছিল। একক মাউন্টগুলিতে বাইশটি এসকে এল/45 বন্দুকের একটি ব্যাটারি টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা সরবরাহ করেছিল। জাহাজটি ছয়টি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল, সবগুলিই কাঠামোতে ডুবে ছিল। একটি ছিল ধনুকে, একটি ছিল পিছনের দিকে এবং চারটি ছিল চওড়া দিকে। ক্রুপ সিমেন্টের বর্ম দিয়ে জাহাজটিকে রক্ষা করেছিলেন। তার সাঁজোয়া বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গটিতে পুরু ছিল, যেখানে এটি তার ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির স্থানগুলি রক্ষা করত, এবং পাতলা ধাতুপট্টাবৃত কাঠামোর প্রান্তগুলি আবৃত করত। তার প্রধান দেওয়ালের বর্ম ছিল পুরু। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলিতে বর্ম ধাতুপট্টাবৃত ছিল। 1904 সালের বাজেটে এই শ্রেণীর দ্বিতীয় সদস্য নির্মাণের জন্য পরিষেবা শান্তিকালীন তহবিল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 1904 সালের 1লা জুন উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) চুক্তি নাম "পি"-এর অধীনে নতুন জাহাজের চুক্তি প্রদান করা হয়, যা বহরে একটি সংযোজনকে নির্দেশ করে। 7 নভেম্বর নির্ধারিত হয়। তখনকার রুশো-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতাগুলি ইঙ্গিত দিয়েছিল যে নৌ বর্ম আধুনিক বন্দুক থেকে রক্ষা করার জন্য খুব পাতলা ছিল এবং তাই জার্মান ডিজাইনাররা মূল বেল্ট এবং কেন্দ্রীয় দুর্গের পুরুত্ব বাড়িয়েছিলেন; এই পরিবর্তনটি ক্লাসের পরবর্তী তিন সদস্যের মধ্যে পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল। জাহাজটি 1905 সালের 29শে মে চালু করা হয় এবং হ্যানোভার প্রদেশের রাষ্ট্রপতি রিচার্ড ভন ওয়েন্টজেল ভাষণ দেন। ফিটিং-আউট সম্পন্ন করার পর, জাহাজটি 1907 সালের 1লা অক্টোবর সমুদ্র পরীক্ষার জন্য চালু করা হয়, কিন্তু নভেম্বর মাসে স্কাগেরাকে বহরের অনুশীলনে যোগ দেওয়ার জন্য তাদের বাধা দেওয়া হয়। কৌশলগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে পরীক্ষা পুনরায় শুরু হয় এবং 1908 সালের 13ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে সক্রিয় বহরে যোগ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হয়। তাকে হাই সিস ফ্লিটের দ্বিতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, তার বোনদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন এবং তিনি পুরানো যুদ্ধজাহাজটি প্রতিস্থাপন করেছিলেন। 1908 সালের মে থেকে জুন পর্যন্ত, তিনি উত্তর সাগরে কৌশলে অংশ নেন। পরের মাস থেকে আগস্ট পর্যন্ত, নৌবহরটি আটলান্টিকে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে। ক্রুজ চলাকালীন, 23 জুলাই থেকে 1 আগস্ট পর্যন্ত পর্তুগালের অংশ অ্যাজোরেসের পন্টা ডেলগাডায় থামে। বার্ষিক শরৎ অনুশীলন সেপ্টেম্বরে শুরু হয়েছিল; এগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, আইএসকোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে তিনি দুই বছরের জন্য ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। সেই সময়ে, স্কোয়াড্রন কমান্ডার ছিলেন ভিএডিএম হেনিং ভন হোল্টজেনডর্ফ, এবং ইউনিটটি যুদ্ধজাহাজ,,,, এবং, একটি দরপত্র হিসাবে ব্যবহৃত পুরানো অ্যাভিসো সহ গঠিত ছিল। নভেম্বরে বাল্টিক সাগরে নৌবহর ও ইউনিট মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। পরবর্তী পাঁচ বছরে যে প্রশিক্ষণ নিয়মে অংশগ্রহণ করা হয়েছিল তা একই প্যাটার্ন অনুসরণ করেছিল। এর মধ্যে 7ই জুলাই থেকে 1লা আগস্ট 1909 পর্যন্ত আটলান্টিকে আরেকটি নৌযাত্রা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার পরপরই আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে বার্ষিক শরৎ কৌশল অনুসরণ করা হয়। 1 অক্টোবর, ভিএডিএম হুগো ভন পোল জাহাজের স্কোয়াড্রন কমান্ডার হিসাবে হোল্টজেনডর্ফের স্থলাভিষিক্ত হন। স্কোয়াড্রনটি 1910 সালের ফেব্রুয়ারিতে মহড়া পরিচালনা করে এবং 1 এপ্রিল ইউনিটটি কিয়েল থেকে উইলহেলমশেভেনে স্থানান্তরিত হয়। তার আগমনের পরে, স্কোয়াড্রনটি নতুন ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং, যা যথাক্রমে এবং প্রতিস্থাপন করেছিল। এছাড়াও স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়; তিনি পরে স্কোয়াড্রনের ডেপুটি কমান্ডার, (কেএডিএমআর অ্যাডমিরাল) গুন্থার ভন ক্রোসিগকের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হন। বার্ষিক কৌশলের পরে আইএসকোয়াড্রনে দুর্দান্ত বন্দুকের জন্য জাহাজটি কাইজারের (শ্যুটিং পুরস্কার) জিতেছে। অক্টোবর ও নভেম্বরে বাল্টিক ও কাট্টেগাটে আরও মহড়ার মাধ্যমে স্কোয়াড্রনটি বছরটি শেষ করে। 1911 সালের জানুয়ারিতে ক্রসিগকের স্থলাভিষিক্ত হন কেএডিএম কার্ল জিমারম্যান। মে মাসে উত্তর সাগরে নৌবহর চালনায় অংশ নেন, জুলাই ও আগস্টের শুরুতে নরওয়েজিয়ান জলে একটি নৌবহর ক্রুজ এবং আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে বার্ষিক চালনায় অংশ নেন। ড্রেডনট, যা ততদিনে স্কোয়াড্রনে যোগ দিয়েছিল, 3রা অক্টোবর ডেপুটি কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয় এবং ড্রেডনট স্কোয়াড্রনে তার জায়গা নেয়, যা কিয়েল ভিত্তিক আইআইস্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হওয়ার অনুমতি দেয়। তিনি নভেম্বর মাসে এবং 1912 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত আই. আই. স্কোয়াড্রনের সাথে প্রশিক্ষণে অংশ নেন। এরপর তিনি 27 এপ্রিল ডেপুটি কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং কেএডিএম এরহার্ড শ্মিট সেদিন জাহাজে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। উত্তর ও বাল্টিক সাগরে নৌবহরের কৌশল অনুসরণ করা হয়। ব্রিটেন ও ফ্রান্সের সাথে আগাদির সঙ্কটের কারণে, জুলাই মাসে গ্রীষ্মকালীন ক্রুজটি কেবল বাল্টিক অঞ্চলে গিয়েছিল যাতে নৌবহরটি সম্ভাব্য আক্রমণের সম্মুখীন না হয়। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে যথারীতি শরৎ কৌশলগুলি অনুষ্ঠিত হয়, যার পরে কেএডিএম উইলহেলম ভন সুচন শ্মিটকে প্রতিস্থাপন করেন। 1913 সালে 1912 সালের মতো একটি প্যাটার্ন অনুসরণ করা হয়েছিল, যদিও সেই বছর গ্রীষ্মকালীন ক্রুজ নরওয়েতে ফিরে এসেছিল। শরৎকালীন কৌশলের পরে, সুচনকে (কেজেডএসসি ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) দ্বারা মুক্তি দেওয়া হয়েছিল যাতে তাকে ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য পাঠানো যেতে পারে। সেই বছরের নভেম্বরে বাল্টিকে কৌশলের জন্য বাকি নৌবহরের সাথে যোগ দেয়। পূর্ববর্তী বছরগুলির মতো 1914 সালও শুরু হয়েছিল স্কোয়াড্রন প্রশিক্ষণের মাধ্যমে। 14ই জুলাই নরওয়েতে বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌযাত্রা শুরু হয়। জুলাই সঙ্কটের সময় যুদ্ধের হুমকির কারণে কাইজার দ্বিতীয় উইলহেলম মাত্র দুই সপ্তাহ পরে জাহাজটি তাড়াতাড়ি শেষ করে দেন এবং জুলাইয়ের শেষের দিকে নৌবহরটি বন্দরে ফিরে এসে শত্রুতার প্রস্তুতি নেয়। 4 আগস্ট মধ্যরাতে, বেলজিয়ামের নিরপেক্ষতা লঙ্ঘনের জন্য যুক্তরাজ্য জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, বাকি নৌবহরের জন্য সংহতির সময়কালে এলবে নদীর মুখে আলটেনব্রুচ রোডস্টেড-এ গার্ড ডিউটির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। অক্টোবরের শেষের দিকে, জাহাজগুলিকে কিল-এ পাঠানো হয়েছিল যাতে তাদের জলের তলদেশের সুরক্ষা ব্যবস্থায় পরিবর্তন করা হয় যাতে তারা টর্পেডো এবং মাইনগুলির বিরুদ্ধে আরও প্রতিরোধী হয়। তারপর 1914 সালের ডিসেম্বর মাসে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে বোমাবর্ষণকারী ব্যাটলক্রুজারদের জন্য যুদ্ধজাহাজ সমর্থনে যোগ দেন। অভিযানের সময়, 12টি ড্রেডনফ্ট এবং আটটি প্রি-ড্রেডনফ্টের জার্মান যুদ্ধ বহর ছয়টি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন স্কোয়াড্রনের মধ্যে আসে। যাইহোক, অন্ধকারে প্রতিদ্বন্দ্বী ধ্বংসকারী পর্দার মধ্যে সংঘর্ষ জার্মান নৌবহরের কমান্ডার ভিএডিএম ফ্রেডরিখ ভন ইনজেনহলকে আশ্বস্ত করেছিল যে পুরো গ্র্যান্ড ফ্লিট তার আগে মোতায়েন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় উইলহেমের নির্দেশে বিজয় নিশ্চিত না হলে যুদ্ধ এড়ানোর জন্য, ইনজেনহল লড়াই বন্ধ করে দেন এবং যুদ্ধের বহরকে জার্মানির দিকে ফিরিয়ে দেন। 1915 সালের 24শে জানুয়ারি ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের সময় দুর্দশাগ্রস্ত জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের সমর্থন করার জন্য সমুদ্রে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু দ্রুত বন্দরে ফিরে আসে। 17-18 এপ্রিল মাসে, আইআইআর রিকোনাইসেন্স গ্রুপের লাইট ক্রুজারদের দ্বারা স্বর্টে ব্যাঙ্কে একটি মাইন স্থাপন অভিযানকে সমর্থন করেছিল। 21-22 এপ্রিল মাসে ডগার ব্যাঙ্কে একটি নৌবহর অগ্রসর হয়। 16ই মে, কিয়েলকে তার 28 সেমি বন্দুকের মধ্যে একটি প্রতিস্থাপনের জন্য পাঠানো হয়েছিল। জাহাজটি 28শে জুন কিয়েল-এ ফিরে আসে তার বয়লারগুলির জন্য সম্পূরক তেল উত্তোলনের ব্যবস্থা করার জন্য; কাজ 12ই জুলাই পর্যন্ত চলে। কেজেডএস গটফ্রিড ভন ডালউইগ জু লিচটেনফেলস 11ই আগস্ট মাউভের স্থলাভিষিক্ত হন এবং 20শে আগস্ট জাহাজে তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। আই. আই. ডি. 1 সেপ্টেম্বর, আই. আই. আর. রিকোনাইসেন্স গ্রুপ এবং বাকি আই. আই. স্কোয়াড্রন-এর সহায়তায় সোয়ার্ট ব্যাঙ্কে আরেকটি মাইন স্থাপন অভিযান পরিচালনা করে। এর পরে 23-24 অক্টোবরে নৌবহরের আরেকটি ফলপ্রসূ অভিযান হয়। 1916 সালের 5-7 মার্চ নৌবহরের অগ্রগতির সময়, এবং বাকি আই. আই. এসকোয়াড্রন জার্মান বাইটে থেকে যায়, সমর্থনে যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত। এরপর তারা এপ্রিল মাসে ইয়ারমাউথ এবং লোস্টফ্টে বোমাবর্ষণের অভিযানের সময় নৌবহরটিতে পুনরায় যোগদান করে। এই অভিযানের সময়, ব্যাটলক্রুজারটি একটি ব্রিটিশ খনির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অকালে বন্দরে ফিরে আসতে হয়। দৃশ্যমানতা কম ছিল, তাই ব্রিটিশ নৌবহর হস্তক্ষেপ করার আগেই অভিযানটি দ্রুত বন্ধ করে দেওয়া হয়। জার্মান নৌবহরের কমান্ডার অ্যাডমিরাল রেইনহার্ড শিয়ার অবিলম্বে উত্তর সাগরে আরেকটি অগ্রগতির পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু ক্ষতির কারণে মে মাসের শেষ পর্যন্ত অভিযানটি বিলম্বিত হয়েছিল। এটি আই. আই. ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের আই. ভি. ডিভিশনের ফ্ল্যাগশিপ ছিল, যা জার্মান লাইনের পিছনে অবস্থিত ছিল। আই. আই. ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন মাউভ। 31 মে, 02:00 সিইটি-তে, হিপারের ব্যাটলক্রুজাররা স্কাগেরাকের দিকে যাত্রা করে, তারপরে দেড় ঘন্টা পরে হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশ। "রান টু দ্য নর্থ"-এর সময়, শিয়ার নৌবহরকে ব্রিটিশ ভিবেটল স্কোয়াড্রনের পশ্চাদপসরণকারী যুদ্ধজাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতিতে অনুসরণ করার নির্দেশ দেন। এবং তার বোনেরা দ্রুতগতির ড্রেডনফ্টের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর ছিল এবং দ্রুত পিছনে পড়ে যায়। এই সময়কালে, শিয়ার জার্মান লাইনের পিছনে নিজেকে স্থাপন করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যাতে গঠনের উভয় প্রান্তে তাঁর একটি ফ্ল্যাগশিপ থাকে। 19:30 নাগাদ, গ্র্যান্ড ফ্লিট ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল এবং উল্লেখযোগ্য সংখ্যাসূচক শ্রেষ্ঠত্বের সাথে শিয়ারের মুখোমুখি হয়েছিল। ধীর-শ্রেণীর জাহাজগুলির উপস্থিতির কারণে জার্মান নৌবহর মারাত্মকভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল; যদি শিয়ার অবিলম্বে জার্মানির দিকে বাঁক নেওয়ার নির্দেশ দেন, তবে তাকে পালানোর জন্য ধীর জাহাজগুলি ত্যাগ করতে হবে। শিয়ার নৌবহরের গতিপথ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন (বাঁক নিয়ে যুদ্ধ), এমন একটি কৌশল যার জন্য জার্মান লাইনের প্রতিটি ইউনিটকে একই সাথে 180° ঘোরাতে হয়। তাদের পিছনে পড়ে যাওয়ার ফলে, আই. আই. ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলি মোড় নেওয়ার পরে নতুন গতিপথের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারেনি। এবং স্কোয়াড্রনের অন্যান্য পাঁচটি জাহাজ তাই জার্মান লাইনের বিচ্ছিন্ন দিকে অবস্থিত ছিল। মাউভ তার জাহাজগুলিকে লাইনের পিছনের দিকে নিয়ে যাওয়ার কথা বিবেচনা করেছিলেন, তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রন ড্রেডনটসের পিছনে, কিন্তু যখন তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে এই আন্দোলন অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপারের ব্যাটলক্রুজারদের কৌশলে হস্তক্ষেপ করবে তখন তিনি এর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পরিবর্তে, তিনি তাঁর জাহাজগুলিকে লাইনের মাথায় রাখার চেষ্টা করেছিলেন। পরে যুদ্ধের প্রথম দিনে, আইএসকাউটিং গ্রুপের কঠোর চাপযুক্ত ব্যাটলক্রুজারদের তাদের ব্রিটিশ বিরোধীরা তাড়া করছিল। এবং অন্যান্য তথাকথিত "পাঁচ মিনিটের জাহাজ" বিরোধী ব্যাটলক্রুজার স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে বাষ্পীভূত হয়ে তাদের সহায়তায় আসে। দৃশ্যমানতার অভাবের কারণে জাহাজগুলি খুব অল্প সময়ের জন্য ব্যস্ত ছিল। এই সময়কালে তার 28 সেন্টিমিটার বন্দুক থেকে আট রাউন্ড গুলি ছোঁড়া হয়। ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজার বেশ কয়েকবার গুলি চালায় যতক্ষণ না পরেরটি ধোঁয়ায় ঢেকে যায়। প্রিন্সেস রয়্যালের ছোঁড়া একটি শেলের টুকরো দিয়ে একবার আঘাত করা হয়েছিল। মাউভ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে আরও শক্তিশালী ব্যাটলক্রুজারদের বিরুদ্ধে লড়াই চালিয়ে যাওয়া অগ্রহণযোগ্য হবে, এবং তাই স্টারবোর্ডে 8-পয়েন্টের মোড় নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন। 31 তারিখের শেষের দিকে, নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার জন্য রাতের যাত্রার জন্য সংগঠিত হয় এবং লাইনের পিছনের দিকে তৃতীয় ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের পিছনে এবং অন্যান্য ভয়ঙ্কর অংশে পড়ে যায়। তারপর তার ইউনিটের অন্যান্য সদস্যরা যোগ দিয়েছিলেনঃ,, এবং। এবং এর মাঝখানে অবস্থিত, যখন অন্য দুটি জাহাজ লাইনের পিছনে পড়ে যায়। 01:00-এর অল্প সময়ের মধ্যেই, জার্মান লাইনের শীর্ষস্থানীয় জাহাজগুলি সাঁজোয়া ক্রুজারের সংস্পর্শে আসে, যা জার্মান ড্রেডনফ্টের গুলিতে দ্রুত ধ্বংস হয়ে যায়। ডুবে যাওয়া ব্রিটিশ জাহাজটি এড়াতে লাইনের বাইরে পড়তে বাধ্য হয় এবং এক ঘন্টা পরে সরাসরি আগে গঠনে পুনরায় যোগদান করে। প্রায় 03:00 এ, ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা নৌবহরের বিরুদ্ধে একাধিক আক্রমণ চালায়, যার মধ্যে কয়েকটি লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়। এর কিছু পরেই, ডেস্ট্রয়ার থেকে অন্তত একটি টর্পেডো আঘাত হানে; আঘাতটি একটি গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের বিস্ফোরণ ঘটায় যা একটি প্রচণ্ড বিস্ফোরণে জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়। হতভম্ব হয়ে পড়েছিল এবং ধ্বংসাবশেষ এড়াতে স্টারবোর্ডে শক্তভাবে ঘুরতে বাধ্য হয়েছিল। একই সঙ্গে, অনসলট থেকে একটি তৃতীয় টর্পেডো খুব কাছ থেকে চলে যায়, যা জাহাজটিকে দূরে সরে যেতে বাধ্য করে। 04:00 এর অল্প সময়ের মধ্যেই, এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি জাহাজ বারবার গুলি চালিয়েছিল যা সাবমেরিন বলে মনে করা হয়েছিল; একটি উদাহরণে, হালকা ক্রুজারগুলি থেকে গুলি চালানো এবং প্রায় ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং যা শিয়ারকে গুলি চালানো বন্ধ করার আদেশ দিতে প্ররোচিত করেছিল। এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি জাহাজ আবার 06:00-এর কিছু আগে কাল্পনিক ডুবোজাহাজগুলিতে গুলি চালায়। রাতের লড়াইয়ের হিংস্রতা সত্ত্বেও, হাই সিস ফ্লিট ব্রিটিশ ধ্বংসকারী বাহিনীর মধ্য দিয়ে ঘুষি মারে এবং 1 জুন 04:00-এর মধ্যে হর্নস রিফ-এ পৌঁছায়। জার্মান নৌবহর কয়েক ঘন্টা পরে উইলহেলমশেভেনে পৌঁছায়, যেখানে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ এবং আই. আই. স্কোয়াড্রনের বেঁচে যাওয়া জাহাজগুলি বন্দরের মধ্যে পশ্চাদপসরণ করার সময় অ্যান্ড এস-এর অক্ষত ড্রেডনটস প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করে। যুদ্ধের সময়, তার 8.8 সেন্টিমিটার বন্দুক থেকে আটটি 28 সেন্টিমিটার শেল, একুশটি 17 সেন্টিমিটার রাউন্ড এবং 44টি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল। তিনি যুদ্ধ থেকে সম্পূর্ণ অক্ষত অবস্থায় বেরিয়ে এসেছিলেন। পরবর্তী পদক্ষেপগুলি জুটল্যান্ডের অভিজ্ঞতা শিয়ারকে আশ্বস্ত করেছিল যে আই. আই. স্কোয়াড্রনের প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলি আর সামনের সারির যুদ্ধজাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না। তদনুসারে, তাদের হাই সিস ফ্লিট থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং এলবেতে গার্ড ডিউটিতে ফিরে আসে। বর্তমান কেএডিএম ডালউইগক জু লিচটেনফেলস 30শে নভেম্বর তাঁর পতাকা নামিয়ে আনেন এবং কোনও প্রতিস্থাপন নিযুক্ত করা হয়নি, যদিও 1917 সালের 15ই আগস্ট পর্যন্ত আই. আই. স্কোয়াড্রন অন্তত প্রশাসনিক অস্তিত্বে ছিল। ইতিমধ্যে, এলবেতে রক্ষী জাহাজের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করার আগে 1916 সালের 4 নভেম্বর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কিয়েল গিয়েছিলেন। 1917 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি থেকে 23শে এপ্রিল পর্যন্ত তিনি ভিএডিএম হুবার্ট ভন রিবুর-পাসউইৎজের ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এই সময়ের মধ্যে, 21শে মার্চ, জাহাজটি তার কিছু বন্দুক সরিয়ে ফেলেছিল। 25শে জুন থেকে 16ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ড্যানিশ প্রণালীতে প্রহরী জাহাজ হিসাবে কাজ করার জন্য এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; তিনি 27শে সেপ্টেম্বর যুদ্ধজাহাজের পরিবর্তে এই ভূমিকায় কাজ শুরু করেন। 1918 সালের 4ঠা নভেম্বর জাহাজটিতে অবাধ্যতার কাজ শুরু হয়, যখন উইলহেলমশেভেন থেকে কিয়েল পর্যন্ত হাই সিস ফ্লিটের উপর একটি বৃহত্তর বিদ্রোহ ছড়িয়ে পড়ে। 11ই নভেম্বর জার্মানি পশ্চিমা মিত্রদের সাথে যুদ্ধবিরতিতে প্রবেশ করে। যুদ্ধবিরতির শর্তাবলী অনুসারে, জার্মানির ভূপৃষ্ঠ নৌবহরের সবচেয়ে আধুনিক উপাদানগুলি স্কাপা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে আটক করা হয়েছিল, এবং বাকি নৌবহরকে অসামরিক করা হয়েছিল। যেদিন যুদ্ধবিরতি কার্যকর হয়েছিল, 14-15 নভেম্বরে কিয়েল ফিরে আসার আগে সংক্ষিপ্তভাবে সুইনেমুন্ডে পাঠানো হয়েছিল। যুদ্ধবিরতির শর্তাবলী অনুসারে এক মাস পরে 17ই ডিসেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পর ভার্সাই চুক্তি অনুযায়ী জার্মান নৌবাহিনীকে জার্মান নৌবাহিনী হিসেবে পুনর্গঠন করা হয়। নতুন নৌবাহিনীকে 181-2 অনুচ্ছেদের অধীনে আটটি প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ ধরে রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল যার মধ্যে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার জন্য সংরক্ষিত থাকবে। এর পরিমাণ ছিল-শ্রেণীর তিনটি যুদ্ধজাহাজ-এবং-পাশাপাশি পাঁচটি-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ। 1920 থেকে 1921 সালের মধ্যে তাকে নৌবহরের সাথে সক্রিয় পরিষেবার জন্য প্রস্তুত করার জন্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 1921 সালের 10ই ফেব্রুয়ারি, তিনি বাল্টিক সাগরের নৌ বাহিনীর কমান্ডার (কেজেডএস এবং কমোডোর) হুগো ভন রোজেনবার্গের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে পুনরায় নিযুক্ত হন। ইউনিটটি সুইনেমুন্ডে অবস্থিত ছিল এবং সেই সময়ে এতে হালকা ক্রুজার, জরিপ জাহাজ এবং আইটিওরপিডো-বোট ফ্লোটিলাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। জুন ও জুলাই মাসে, ইউনিটটি পশ্চিম বাল্টিক অঞ্চলে যুদ্ধ-পরবর্তী প্রথম প্রধান মহড়া অনুষ্ঠিত করে। সেই বছরের শেষের দিকে, গটল্যান্ড পরিদর্শন করেন। 1922 সালের মার্চ মাসে, পূর্ব বাল্টিকের ভারী সমুদ্রের বরফের পথ পরিষ্কার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1 এপ্রিল, তাকে এবং ইউনিটের বাকি সদস্যদের কিয়েল-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 23শে মে রাতের লড়াইয়ের অনুশীলনের সময়, টর্পেডো নৌকা এস 18-এর সঙ্গে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে টর্পেডো নৌকায় থাকা দশজন নিহত হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ ক্রুজ চলাকালীন, তিনি ফিনল্যান্ডের বেশ কয়েকটি বন্দর পরিদর্শন করেন এবং সেপ্টেম্বরে তিনি প্রধান প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নেন। তিনি 18 থেকে 22 অক্টোবর স্টকহোম সফর করেন, যেখানে সুইডেনের পঞ্চম গুস্তাফ রোজেনবার্গকে স্বাগত জানান। 1923 সালে, সুইডেনের অর্নস্কল্ডসভিক এবং কার্লস্ক্রোনা পরিদর্শন করেন। 22শে সেপ্টেম্বর তিনি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তাঁর ভূমিকা হারিয়ে ফেলেন এবং ব্যাটেলশিপ ডিভিশন তৈরি করার জন্য উত্তর সাগর ও বাল্টিক সাগর কমান্ড থেকে নৌবহর পুনর্গঠন করা হয়, যা নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1924 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ব্যাটলশিপ ডিভিশন স্পেনে তার প্রথম বড় বিদেশী ক্রুজ তৈরি করে এবং 6 থেকে 13 জুলাই পর্যন্ত পর্তুগালে থামে। এর কমান্ডার পল বেনকে আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে শরৎকালীন কৌশলের সময় জাহাজে চড়ে আসেন, যা 10ই সেপ্টেম্বর পোল্যান্ডের হেল থেকে একটি বহর পর্যালোচনার মাধ্যমে শেষ হয়। ডিসেম্বরে উইলহেলমশেভেন থেকে কিয়েল যাওয়ার পথে একটি টাগবোটের সঙ্গে সংঘর্ষ হয় যা তার অবস্থান থেকে ছিঁড়ে গিয়েছিল। দুর্ঘটনায় তিনি ক্ষতিগ্রস্ত হন এবং ইঞ্জিন রুমে জল প্লাবিত হয়, যার ফলে তিনি 1925 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত মেরামতের জন্য উইলহেলমশেভেনে ফিরে যেতে বাধ্য হন। গ্রীষ্মকালীন সমুদ্রযাত্রার সময় নৌবহরটি নরওয়ের জলসীমায় পরিভ্রমণ করে এবং অসলো ও উলভিক পরিদর্শন করে এবং সেপ্টেম্বরে জাহাজগুলি উত্তর সাগরে প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 1 অক্টোবর, আবারও একটি ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, এবার ব্যাটেলশিপ ডিভিশনের 2য় অ্যাডমিরাল, উইলহেলম প্রেন্টজেলের জন্য। সেই সময়ে, সক্রিয় জার্মান নৌবহর হালকা ক্রুজার এবং আই. আই. টি. অর্পেডো-বোট ফ্লোটিলা নিয়ে গঠিত ছিল। 1926 সালে বেশ কয়েকটি বড় সমুদ্রযাত্রায় অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে প্রথমটি 13ই মে থেকে 18ই জুন পর্যন্ত স্পেন এবং ভূমধ্যসাগরে গিয়েছিল। ক্রুজ চলাকালীন তিনি স্প্যানিশ বন্দর মাজোর্কা, কার্টাজেনা এবং ভিগো পরিদর্শন করেন। দ্বিতীয় ক্রুজটি 28শে জুন থেকে 1লা জুলাই পর্যন্ত চলে এবং জাহাজটিকে ফিনল্যান্ডের হেলসিংফোর্সে নিয়ে যাওয়া হয়। 11ই অক্টোবর আরেকটি আটলান্টিক ক্রুজ শুরু করার আগে 4 থেকে 5ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নৌবহরটি স্কাজেনে যাত্রা করে। সমুদ্রযাত্রার সময়, ফাঞ্চাল, লাস পালমাস, পোর্তো ডি প্রেয়া, সান্তা ক্রুজ ডি লা পাল্মা, ভিলাগারসিয়া এবং আমস্টারডামে থামেন। নৌবহরটি 16ই ডিসেম্বর জার্মানিতে ফিরে আসে এবং 1927 সালের 1লা মার্চ আধুনিকীকরণ ও মেরামতের জন্য বাতিল করা হয়, সক্রিয় বহরে তার স্থান দখল করা হয়। জাহাজটি একটি নতুন মাস্তুল পেয়েছিল, তবে তার বোনদের মতো নয় তার আসল তিনটি ফানেল রেখেছিল। 1930 সালের 25শে জানুয়ারি তিনি পুনরায় কমিশন লাভ করেন এবং ব্যাটেলশিপ বিভাগে পুনরায় যোগদান করেন। তিনি 2 এপ্রিল শুরু হওয়া ভূমধ্যসাগরীয় সমুদ্রযাত্রায় অংশ নিয়েছিলেন। 18ই জুন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসার আগে তিনি ভিগো, ভ্যালেন্সিয়া, মেসিনা, এথেন্স, আর্গোস্টোলিয়ন, পাল্মা ডিমালোরকা এবং ক্যাডিজে থামেন। 1931 সালের 20শে মে রাষ্ট্রপতি পল ভন হিন্ডেনবার্গের জন্য বাল্টিকে একটি বড় নৌবহরের কুচকাওয়াজে অংশ নেন। তিনি শেষবার জুন মাসে বিদেশে গিয়েছিলেন, যখন তিনি নরওয়ের বার্গেন সফর করেছিলেন। তিনি সেই বছর শরৎকালীন কৌশলে অংশ নিয়েছিলেন, যা 11ই সেপ্টেম্বর বিদায়ী নৌবাহিনীর কমান্ডার, ভিএডিএম ইওয়ান ওল্ডেকপের জন্য একটি নৌ পর্যালোচনার মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। কৌশল চলাকালীন জাহাজের প্রধান এরিক রেডার জাহাজে উঠে আসেন। এরপরে জাহাজটি কিয়েল-এ যায়, যেখানে 25 সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। জাহাজটি 1936 সালে নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে, যার পরে নৌবাহিনী লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য পুনর্নির্মাণের ইচ্ছা পোষণ করে। এই রূপান্তর কখনও ঘটেনি। পরিবর্তে, তাকে বিস্ফোরক পরীক্ষায় ব্যবহার করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত 1944 সালের মে থেকে 1946 সালের অক্টোবরের মধ্যে ব্রেমারহেভেনে জাহাজটি ভেঙে যায়। তার ঘণ্টাটি এখন ড্রেসডেনের বুন্দেসওয়েহরের সামরিক ইতিহাস জাদুঘরে রয়েছে। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া ডয়চ-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ উইলহেলমশেভেনে নির্মিত 1905 সালের জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধজাহাজ