Arado Ar 79
আরাডো আর 79 একটি অ্যারোব্যাটিক দুই আসনের প্রশিক্ষক এবং ভ্রমণকারী বিমান ছিল যা জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক আরাডো দ্বারা পরিকল্পিত এবং উত্পাদিত হয়েছিল। এটি ছিল কোম্পানি দ্বারা নির্মিত চূড়ান্ত বেসামরিক বিমান। এয়ারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ওয়াল্টার রেথেল 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আরাদো এল আই এবং আরাদো এল 2 ট্যুরিং এয়ারক্রাফটের উত্তরসূরি হিসাবে আর 79 তৈরি করেছিলেন। তিনি একটি মনোপ্লেন ডিজাইন করেছিলেন যার মধ্যে একটি প্রত্যাহারযোগ্য টেলহুইল আন্ডারকারেজ ছিল যা মিশ্র নির্মাণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, সামনের ফিউজলেজটি স্টিলের টিউবের উপর ফ্যাব্রিক দ্বারা গঠিত ছিল এবং পিছনের ফিউজলেজটি একটি মনোকোক কাঠামো ছিল। আর 79 একটি তুলনামূলকভাবে টেকসই, হালকা ওজনের এবং সাশ্রয়ী বিমান ছিল যার অনুকূল উড়ানের বৈশিষ্ট্য ছিল। এটিতে ফিউজলেজের সাথে একটি সম্পূর্ণ চকচকে কেবিন ইন্টিগ্রাল, একটি ডেডিকেটেড লাগেজ কম্পার্টমেন্ট এবং ফিউজলেজের মধ্যে একজোড়া জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল। প্রাথমিকভাবে একটি অসামরিক বিমান হিসাবে উদ্দেশ্য করা হলেও, সামরিক প্রশিক্ষক হিসাবে এর ব্যবহার বাদ দেওয়া হয়নি। 1938 সালের এপ্রিলে প্রথম উড্ডয়ন, আর 79 অবিলম্বে একই বছরে তাদের শ্রেণীতে একাধিক বিশ্ব গতি রেকর্ড স্থাপন করে এবং উচ্চপদস্থ নাৎসি কর্মকর্তাদের দ্বারা প্রশংসিত হয়। আর্নস্ট উডেট, হান্না রেইশ্চ, হেইঞ্জ রুমান, আলফ্রেড ক্রুপ ভন বোহলেন উন্ড হালবাখ এবং স্টিফেন ভন হরদি সহ বিভিন্ন জার্মান পৃথক পৃথক বিমান কিনেছিলেন। অন্তত একটি 1955 সাল পর্যন্ত উড়ানের যোগ্য ছিল। 1920 এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মান বিমান প্রস্তুতকারক আরাদো আরাদো এল আই এবং আরাদো এল 2-এর সাথে ভ্রমণকারী বিমান খাতে প্রবেশ করেছিল। তাদের নকশাকার, বৈমানিক প্রকৌশলী ওয়াল্টার রেথেল 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে আরও সক্ষম উত্তরসূরি গড়ে তোলার চেষ্টা করেছিলেন। সম্ভবত লুফ্টওয়াফ হাই কমান্ডের প্রধান হারমান গোরিং দ্বারা সমর্থিত অবস্থান দ্বারা এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি শক্তিশালী হয়েছিল, যে জার্মানদের উড়ন্ত জাতি হওয়া উচিত; সেই সময়ে জার্মানিতে একটি অনুকূল অর্থনৈতিক পরিস্থিতিও এই ধরনের উদ্যোগকে উৎসাহিত করত। যদিও এটি পূর্ববর্তী ভ্রমণকারী বিমানগুলির প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিল, তবে নকশা দলটি সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এই নতুন বিমানটি, যা আর 79 হিসাবে মনোনীত হবে, বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা, রুক্ষতা এবং অর্থনীতির জন্য ডিজাইন করা হবে। বেসামরিক গ্রাহকদের কাছে বিমানের প্রচারের জন্য, আরাডো সড়ক ও রেল ভ্রমণের দ্রুত বিকল্প হিসাবে একটি ব্যাপক বিজ্ঞাপন প্রচারে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। উপরন্তু, যখন আর 79 মূলত বেসামরিক বাজারকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছিল, তখন বিমানের উন্নয়ন উষ্ণভাবে গৃহীত হয়েছিল এবং রাইখ এয়ার মিনিস্ট্রি দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল এবং সামরিক প্রয়োগের জন্য এর সম্ভাব্য ব্যবহারকে অস্বীকার করা হয়নি। এআর 79 একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত ভ্রমণ এবং প্রশিক্ষক বিমান ছিল, যা আধুনিক বায়ুগতিবিদ্যার উদ্ভাবনের ব্যবহারের মাধ্যমে দুর্দান্ত উড়ান বৈশিষ্ট্য ধারণ করে। স্প্লিট ফ্ল্যাপ ব্যবহারের মাধ্যমে, এটি অস্বাভাবিকভাবে ধীর গতিতে উড়ানো যেতে পারে, যখন সঠিকভাবে ছাঁটাই করা হয়, তখন স্থিতিশীল হ্যান্ড-অফ ফ্লাইংও সহজেই অর্জন করা যেতে পারে। আর 79 একটি সম্পূর্ণ অ্যারোব্যাটিক বিমান ছিল তবে তার সমসাময়িকদের মধ্যে তুলনামূলকভাবে কম দাম ছিল। আংশিকভাবে এর হালকা ওজনের নির্মাণের কারণে, আর 79 একটি জ্বালানী-দক্ষ বিমান ছিল যা পুনরায় জ্বালানী ছাড়াই 1000 কিলোমিটারের বেশি উড়তে সক্ষম ছিল। এর স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ারপ্ল্যান্ট, 105 এইচপি সক্ষম একটি একক হির্থ এইচএম 504 এ2 ইনলাইন ইঞ্জিন, বিমানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশিরভাগ প্রতিযোগিতামূলক বিমানের চেয়ে বেশি শক্তি সরবরাহ করেছিল। আই. জি.-এর একটি বাণিজ্যপত্রের বিজ্ঞাপন। 1939 সালের মে মাসে ফারবেন 1938 সালের শেষের দিকে লিবিয়া থেকে ভারতে রেকর্ড-ব্রেকিং ফ্লাইটের সুযোগ নিয়েছিলেন (নীচে অপারেশনাল ইতিহাস দেখুন) এবং বিমানটিতে ব্যবহৃত উপকরণগুলির একটি ব্রেকডাউন উপস্থাপন করেছিলেনঃ কাঠ 38.5%, ইলেক্ট্রন (আইজি-র একটি সহায়ক সংস্থা দ্বারা তৈরি হালকা ওজনের ম্যাগনেসিয়াম-অ্যালুমিনিয়াম খাদ ঢালাই)। ফারবেন, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসগুলির জন্য ব্যবহৃত) 25 শতাংশ, ইস্পাত 10.5%, কাচ 8.5 শতাংশ, ডুরাল (অ্যালুমিনিয়াম-তামা খাদ) 5.9 শতাংশ, হাইড্রোনালিয়াম (ঢালাইয়ের জন্য অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ, 1938 সালে আই. জি. ফারবেন দ্বারা পেটেন্ট করা, সম্ভবত পিস্টনের জন্য) 4.9 শতাংশ, ফ্যাব্রিক 3.2 শতাংশ, পেইন্ট 2.5 শতাংশ, অ্যালুমিনিয়াম 1 শতাংশ। উপরে যেমন দেখানো হয়েছে, নির্মাণটি ধাতুর ব্যাপক ব্যবহার করেছিল; সামনের ফিউজলেজটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি ছিল; যমজ আসনের কেবিনের পিছনে, মনোকোক কাঠের নির্মাণ রয়েছে। সম্পূর্ণরূপে চকচকে কেবিনটি ফিউজলেজের সাথে সম্পূর্ণরূপে সমন্বিত; প্রবেশ এবং অগ্রগমন স্লাইডিং উপরের অংশের মাধ্যমে হয়। দ্বৈত উড়ান নিয়ন্ত্রণ এবং ব্যাপক যন্ত্রপাতি সর্বত্র উপস্থিত রয়েছে, পাশাপাশি অনুকূল বাহ্যিক দৃশ্যমানতারও ব্যবস্থা করা হয়েছে। আর 79-এর সহজেই অপসারণযোগ্য ডানা রয়েছে, যা শুধুমাত্র তিনটি বোল্ট ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়েছে; এগুলি মূলত প্লাইউড এবং ফ্যাব্রিক দ্বারা গঠিত। আইলারন, অনুভূমিক স্টেবিলাইজার এবং রডার ফ্যাব্রিক দ্বারা আচ্ছাদিত একটি ধাতব কাঠামো নিয়ে গঠিত, যেখানে সামঞ্জস্যযোগ্য টেলপ্লেন সম্পূর্ণরূপে ধাতব। বিমানের লাগেজ কামরার ঠিক নীচে দুটি ট্যাঙ্কে জ্বালানি রাখা হয়। একটি ম্যানুয়ালি-ক্র্যাঙ্কযুক্ত প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়; এর তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত ট্র্যাক, জলবাহীভাবে সক্রিয় ব্রেক এবং অবাধে ভ্রমণকারী টেলহুইল অনুকূল ট্যাক্সিং প্রবণতা সরবরাহ করে। কার্যকরী ইতিহাস 1938 সালের এপ্রিল মাসে এক জোড়া প্রোটোটাইপ, ডি-ই. কে. সি. এক্স এবং ডি-ই. এইচ. সি. আর-এর পরীক্ষামূলক উড়ান শুরু হয়। তারা একই বছর তাদের শ্রেণিতে একাধিক বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপনের মাধ্যমে দ্রুত দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, বিশেষত, 15 জুলাই, একক 1,000 কিলোমিটার (621.4 মাইল) 229.04 কিমি/ঘন্টা (142.32 মাইল); 29 জুলাই, 2,000 কিলোমিটার (1,242.8 মাইল) 227.029 কিমি/ঘন্টা (141.069 মাইল); এবং 29 থেকে 31 ডিসেম্বরের মধ্যে, একটি পরিবর্তিত এআর 79, একটি জেটিসনেবল 106 এল (28 ইউএস গ্যাল) জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং কেবিনের পিছনে অতিরিক্ত 520 এল (140 ইউএস গ্যাল) ট্যাঙ্ক সহ, লিবিয়ার বেনগাজি থেকে ভারতের গয়া পর্যন্ত একটি বিরতিহীন 6,303 কিলোমিটার (3,917 মাইল) উড়ান সম্পন্ন করে। এই সাফল্যগুলি গোরিং সহ বেশ কয়েকজন উচ্চপদস্থ নাৎসি কর্মকর্তাদের ব্যক্তিগত প্রশংসার সম্মুখীন হয়েছিল। উপরন্তু, এআর 79 অসংখ্য বিমান প্রতিযোগিতায় ভাল অবস্থানে ছিল; 1938 সালের 31শে জুলাই ফ্রাঙ্কফুর্টে অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক বিমান প্রতিযোগিতার এ প্রতিযোগিতায় একটি বিমান প্রথম স্থান অর্জন করে। আর্নস্ট উডেট, হান্না রেইচ, হেইঞ্জ রুমান, আলফ্রেড ক্রুপ ভন বোহলেন উন্ড হালবাখ এবং স্টিফেন ভন হরদি সহ বিভিন্ন জার্মান ব্যক্তিত্ব পৃথক পৃথক বিমান অর্জন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অসংখ্য বিমান অক্ষত অবস্থায় টিকে ছিল, যার মধ্যে অন্তত একটি 1955 সালের শেষের দিকে উড়ন্ত ছিল। অপারেটর রয়্যাল হাঙ্গেরিয়ান এয়ার ফোর্স স্পেসিফিকেশান রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক Clipwings.com পুনরুদ্ধার করা আরাডো আর 79বি একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমানের ভিডিও 1930-এর দশকের জার্মান সামরিক প্রশিক্ষক বিমান আর 079 বিমান 1938 সালে প্রথম উড়েছিল।