SMS Sachsen
এস. এম. এস ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর চারটি আয়রনক্ল্যাডের তার শ্রেণীর প্রধান জাহাজ। তার বোনরা ছিল, এবং। এটি স্টেটিনের এজি ভলকান শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। তিনি এপ্রিল 1875 সালে নিযুক্ত হন, 21 জুলাই 1877 সালে চালু হন এবং 21 অক্টোবর 1878 সালে কমিশন লাভ করেন। জাহাজটি পৃথক খোলা মাউন্টগুলিতে ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। যখন জার্মান নৌবাহিনী প্রাথমিকভাবে ফরাসি বা রাশিয়ান নৌবহরের বিরুদ্ধে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার সাথে জড়িত ছিল তখন এটি নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি তার সক্রিয় কর্মজীবনের সময়কালে নিয়মিত বহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিল। 1901 সালে তাঁর এই ধরনের শেষ নৌবহর মহড়ায় তিনি দুর্ঘটনাক্রমে অ্যাভিসোকে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়ে দেন। পরের বছর, রিজার্ভ রাখা হয়, এবং 1911 সালে, এটি নৌবহরের জন্য একটি টার্গেট হাল্ক হিসাবে ব্যবহার করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পর 1919 সালে জাহাজটি ভেঙে ফেলা হয়। ইম্পেরিয়াল অ্যাডমিরালটির প্রথম প্রধান জেনারেল আলব্রেখট ভন স্টোশের আমলে নির্মিত মূল জাহাজের প্রথম দল ছিল এই শ্রেণীর নকশা। স্টোশ জার্মান নৌবহরের জন্য একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কৌশলের পক্ষে ছিলেন এবং 1960-এর দশকের উদ্দেশ্য ছিল সুরক্ষিত বন্দরগুলি থেকে কাজ করা, যেখান থেকে তারা অবরুদ্ধ নৌবহরগুলিকে আক্রমণ করতে পারে। এগুলি পরিষেবায় বিতর্কিত প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ সমালোচকরা তাদের দুর্বল সীকিপিং, ভারী সমুদ্রে রোল করার প্রবণতা এবং পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ফ্রিগেটের তুলনায় কম গতির দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। তিনি ছিলেন জার্মান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত প্রথম বড়, সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ যা চালনার জন্য সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল ছিল। জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। এটি দুটি 3-সিলিন্ডার একক-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা আটটি কয়লাভিত্তিক ডুর বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। বয়লারগুলি একটি অস্বাভাবিক বর্গাকার বিন্যাসে চারটি ফানেলে বিভক্ত করা হয়েছিল। জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল। তাঁর আদর্শ পরিপূরকে 32 জন অফিসার এবং 285 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন, যদিও স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করার সময় এটি আরও 7 জন অফিসার এবং 34 জন পুরুষ দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তিনি ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যার মধ্যে দুটি কনিং টাওয়ারের সামনে একটি খোলা বারবেটে একক-মাউন্ট করা ছিল এবং বাকি চারটি মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ, এছাড়াও একটি খোলা বারবেটে একক মাউন্ট করা ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ছয়টি এল/24 বন্দুক এবং আটটি হটকিস রিভলভার কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর বর্ম লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সাঁজোয়া সিটাডেল অ্যামিডশিপে কেন্দ্রীভূত ছিল। বর্মটি সাঁজোয়া দুর্গ থেকে শুরু করে ডেকের মধ্যে ছিল। বারবেটের বর্মটি ছিল 254 মিমি লোহার তৈরি এবং 250 মিমি সেগুন দ্বারা সমর্থিত। 1896-1897-এ পরিবর্তনগুলি ব্যাপকভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। স্ক্রু, বয়লার এবং ইঞ্জিন সহ জাহাজের পুরো প্রপালশন সিস্টেমটি নতুন সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। একক-সম্প্রসারণ ইঞ্জিনগুলিকে যৌগিক ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যা উচ্চতর কর্মক্ষমতা প্রদান করত। কাঠের নির্মাণ ইস্পাত দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং জাহাজটি ইস্পাত দ্বারা হালকা করা হয়েছিল। চারটি ফানেলকে একটি একক স্ট্যাকের মধ্যে ট্রাংক করা হয়েছিল এবং নিকেল-ইস্পাত দ্বারা সুরক্ষিত একটি নতুন কনিং টাওয়ার নির্মিত হয়েছিল। গৌণ ব্যাটারিও উন্নত করা হয়েছিলঃ 8.7 সেমি বন্দুকগুলি 8.8 সেমি এসকে এল/30 দ্রুত-গুলি চালানোর বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং আটটি 3.7 সেমি মেশিনগান চারটি নতুন মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1897 সালের 1লা মে জাহাজটিকে পরীক্ষার জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয়, যার সময় জাহাজটি সেখানে পৌঁছায়। 1874 সালের 23শে জুন ইম্পেরিয়াল নেভির দ্বারা "বি" নামে চুক্তির অধীনে পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল, যা বোঝায় যে জাহাজটি বহরে একটি নতুন সংযোজন ছিল। এটি স্টেটিনের এজি ভলকান শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল; এটি সেই শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত প্রথম লোহার আচ্ছাদিত ছিল। 1875 সালে 74 নম্বর ইয়ার্ডের নিচে তাঁর কিল স্থাপন করা হয়। জাহাজটি 1877 সালের 21শে জুলাই চালু করা হয় এবং উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে স্টশ একটি বক্তৃতা দেন। তিনি 1878 সালের 20শে অক্টোবর কমিশন লাভ করেন এবং তারপর প্রাথমিক সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন যা নভেম্বর পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যদিও তার অস্ত্রশস্ত্র এখনও স্থাপন করা হয়নি। এই পরীক্ষাগুলি কাঠামোগত উন্নতির প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছিল এবং তাই কাজটি সম্পাদনের জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল; সেই সময়কালে তার বন্দুকগুলি লাগানো হয়েছিল। 1879 সালের মার্চ থেকে জুলাই পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়ের পরীক্ষার পর এই পরীক্ষাগুলির সময় জাহাজটির নেতৃত্ব দেন (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) উইলহেলম ভন উইকডে মার্চ থেকে মে পর্যন্ত এবং তারপর কেজেডএস পল জিরজো মে থেকে জুলাই পর্যন্ত। অন্যান্য তিন শ্রেণীর জাহাজগুলির কাজ আরও অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যাতে অন্যান্য জাহাজগুলি নির্মাণাধীন থাকাকালীন কোনও ঘাটতি সংশোধন করা যায়। অবশেষে 1880 সালে নিয়মিত চাকরিতে প্রবেশের পর, জার্মান নৌবহরের প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। তিনি 15ই এপ্রিল বছরের প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য নিযুক্ত হন এবং 27শে সেপ্টেম্বর শীতের জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয়। সেই সময়ে, জার্মান নৌবহরকে প্রাথমিকভাবে ফ্রান্স ও রাশিয়ার বিরুদ্ধে উপকূলীয় প্রতিরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যাদের মহাদেশীয় যুদ্ধে সবচেয়ে সম্ভাব্য শত্রু বলে মনে করা হত। 1880-এর দশকের গোড়ার দিকে জাহাজটি সামান্য সক্রিয়তা দেখেছিল, কারণ জাহাজটিতে আরও উন্নতি করা হয়েছিল। 1882 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি থেকে 12ই মে পর্যন্ত তাঁর প্রধান বন্দুকের প্রথম গুলি চালানো সহ আরও পরীক্ষার জন্য তাঁকে সংক্ষিপ্তভাবে সুপারিশ করা হয়েছিল। কেজেডএস ম্যাক্স ভন ডার গোল্টজ কমিশনে এই স্বল্প সময়ের মধ্যে তার কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। এই সময়কালে, রাশিয়ার সাথে তীব্র উত্তেজনা নৌ কমান্ডকে আরও আক্রমণাত্মক মনের আকস্মিকতা তৈরি করতে প্ররোচিত করেছিল। এগুলি বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন নৌবহরের কৌশলগুলির ভিত্তি তৈরি করেছিল, যেখানে তারা অংশ নিয়েছিল। জাহাজটি 1884 সালের 22শে এপ্রিল (কে কে-কর্ভেট ক্যাপ্টেন) ফ্রেডরিখ ভন পাওয়েলসের নেতৃত্বে পুনরায় কমিশন করা হয়, দ্বিতীয়বারের মতো তিনি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে যোগ দেওয়ার কথা ছিল। ততদিনে তাঁর তিন বোনের কাজ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং তাঁরা একটি সমজাতীয় বিভাগ হিসাবে কাজ করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। নৌবহর মহড়া শেষ হওয়ার পর 30শে সেপ্টেম্বর তাকে আবার বরখাস্ত করা হয়। 1885 সালের জন্য বাল্টিক সাগরের রিজার্ভ বিভাগে নিযুক্ত হন এবং 1886 সালের গোড়ার দিকে পরিষেবার বাইরে ছিলেন, কিন্তু তার বোন ইঞ্জিনের ক্ষতির সম্মুখীন হওয়ার পরে, সেই বছরের প্রশিক্ষণ চক্রের জন্য তাকে প্রতিস্থাপনের জন্য 15 মে কমিশন দেওয়া হয়েছিল। তার অধিনায়ক ছিলেন কেজেডএস কার্ল আগস্ট ডিনহার্ড। রিজার্ভ ডিভিশনে ফিরে আসার জন্য সেপ্টেম্বরে কৌশলগুলি শেষ হওয়ার পরে তাকে আবার বরখাস্ত করা হয়েছিল, তবে তিনি এই সময়ের মধ্যে কিয়েল-এ অবস্থানরত একটি গার্ড জাহাজ হিসাবে কমিশনে ছিলেন। সেই সময়ে, কেজেডএস ফ্রাঞ্জ ভন কিকবাশ ডিনহার্ডকে কমান্ড থেকে অব্যাহতি দিয়েছিলেন। 1887 সালের জুন মাসে, তিনি কাইজার উইলহেলম খাল নির্মাণের সূচনা উপলক্ষে অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন, যা কিয়েলকে উত্তর সাগরের সাথে সংযুক্ত করবে। কিয়েল গার্ড জাহাজ হিসাবে তাঁর মেয়াদ 1887 সালের নভেম্বরে শেষ হয় এবং তিনি রিজার্ভ বিভাগে একটি নিষ্ক্রিয় জাহাজে পরিণত হন। 1888 সালের 4ঠা এপ্রিল থেকে 28শে মে পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত কমিশন ছাড়াও তিনি পরের বছরের বেশিরভাগ সময় চাকরির বাইরে ছিলেন, আবার কিকবাশের অধীনে। 1889 সালের 1লা মে, তিনি আবার কিয়েল-এ রক্ষী জাহাজ হিসাবে মুক্তি পান এবং সেই বছর তিনি বহরের অনুশীলনেও অংশ নেন। সেই বছর কেজেডএস অটো ভন ডাইডেরিচ জাহাজের ক্যাপ্টেন হন। কাউস রেগাট্টায় অংশ নিতে পোর্টসমাউথে একটি শুভেচ্ছা সফরে অংশ নিয়েছিলেন। ইংল্যান্ড সফরের পর, এবং বাকি নৌবহর বার্ষিক গ্রীষ্মকালীন মহড়া পরিচালনা করে। এরপরে জাহাজটি সেপ্টেম্বরে বাতিল হয়ে যায় এবং নিষ্ক্রিয় রিজার্ভে ফিরে আসে। 1891 সালে, জার্মান নৌবাহিনী শীতের মাসগুলিতে নৌবহর নিষ্ক্রিয় করার অনুশীলন বন্ধ করে দেয় এবং পরিবর্তে ফ্রন্ট-লাইন ইউনিটগুলিকে স্থায়ীভাবে সক্রিয় ডিউটিতে রাখে। দুটি চার-জাহাজ বিভাগ গঠনের জন্য নৌবহরটিও পুনর্গঠন করা হয়েছিল। এবং তাঁর বোনদের 1892 সালে (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) হ্যান্স ভন কোয়েস্টারের অধীনে আই ডিভিশনে নিযুক্ত করা হয়। সেই সময় কে কে কার্ল উড্রিগ জাহাজটির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। এপ্রিল মাসে বার্ষিক নৌবহর প্রশিক্ষণ ক্রুজের আয়োজন করা হয়। গ্রীষ্মকালীন নৌবহরের কৌশল, যা আগস্টের মাঝামাঝি থেকে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি পর্যন্ত ঘটেছিল, 1894 সাল পর্যন্ত সর্বদা উত্তর এবং বাল্টিক সাগরে প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপকে কেন্দ্র করে ছিল। 1892 সালে মে থেকে নভেম্বর পর্যন্ত নৌবহরের টর্পেডো প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে একটি অস্থায়ী কর্মসূচী দ্বারা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ বাধাগ্রস্ত হয়েছিল; সেই ভূমিকায় সাধারণ জাহাজ, স্ক্রু কর্ভেট, সেই সময়ে পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। টর্পেডো স্কুলের সাথে কাজ করার সময়, সেপ্টেম্বর মাসে নরওয়ের আরেন্ডালে টর্পেডো টেস্ট ফায়ারিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন। অক্টোবরে, কে কে হুগো জিয়ে ওড্রিগের স্থলাভিষিক্ত হন জাহাজের সেনাপতি হিসাবে, যদিও তিনি প্রুশিয়ার কেজেডএস প্রিন্স হাইনরিখ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে মাত্র দুই মাস দায়িত্ব পালন করেছিলেন। একই সময়ে, আই ডিভিশনে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের স্থান নিয়েছিল। তিনি এবং বাকি স্কোয়াড্রন বাল্টিকে জার্মান নৌবহরের প্রথম শীতকালীন ক্রুজ পরিচালনা করেন। তিনি 1893 সাল পর্যন্ত স্কোয়াড্রনে ছিলেন, যা অনির্দিষ্টকালের জন্য চলে যায়। 1894 সালের ফেব্রুয়ারিতে, জাহাজটি সংক্ষিপ্তভাবে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, কারণ প্রিন্স হাইনরিখ প্রস্থানকারী কমান্ডার কোয়েস্টারের জায়গা নেন। স্কোয়াড্রনটি মে মাসে স্কটল্যান্ড এবং নরওয়েতে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ পরিচালনা করে এবং জুলাই মাসে, তিনি ডেনমার্কের রাজা নবম ক্রিশ্চিয়ান এবং হেসে-কাসেলের লুইসের পঞ্চাশতম বিবাহ বার্ষিকী উদযাপনের অংশ হিসাবে প্রিন্স হেনরিচকে ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে নিয়ে যান। সেই বছর শরৎ কৌশলের জন্য, এবং তার তিন বোনকে দ্বিতীয় বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সেপ্টেম্বরে, কৌশল অনুসরণ করে, কেজেডএস রুডলফ রিটমেয়ার প্রিন্স হেইনরিখকে জাহাজের কমান্ডার হিসাবে বরখাস্ত করেন। 1895 সালের মার্চ মাসে, দুর্দান্ত বন্দুকের জন্য কাইজার (শ্যুটিং পুরস্কার) জিতেছিলেন; এই পুরস্কারটি প্রথম বছর দেওয়া হয়েছিল। জুন মাসে কাইজার উইলহেলম খালের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে জাহাজটি উপস্থিত ছিল। 1895 সালের জুলাই মাসে তিনি তাঁর বোনকে বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেন, কারণ পরবর্তী সময়ে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। ডিভিশনাল কমান্ডার, কেএডিএম কার্ল ব্যারান্ডন 23শে জুলাই তাঁর পতাকা স্থানান্তরিত করেন। 1লা অক্টোবর, কেএডিএম ভল্কমার ভন আর্নিম ব্যারান্ডনের স্থলাভিষিক্ত হন; সেই সময়ের মধ্যে, ইউনিটে ফিরে এসেছিলেন, কিন্তু ফ্ল্যাগশিপ থেকে যান। এছাড়াও অক্টোবরে কে কে আলফ্রেড ব্রিউসিং রিটমেয়ারকে সেনাপ্রধানের পদ থেকে বরখাস্ত করেন। নৌবহরের কৌশল চলাকালীন শ্যুটিংয়ের জন্য তিনি দ্বিতীয়বার জিতেছিলেন। ডিসেম্বরে, বিভাগটি পুনর্গঠন করা হয় এবং শুধুমাত্র তার বোন ইউনিটে থেকে যায়। 1896 সালের মার্চ মাসে তাদের সাথে অ্যাভিসো যোগ দেয় এবং তারপর মে মাসে পুরানো আয়রনক্ল্যাড, যা একটি সাঁজোয়া ক্রুজার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। পরবর্তী জাহাজটি বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে 19 সেপ্টেম্বর থেকে 30 নভেম্বর এবং তারপরে 15 ডিসেম্বর 1896 থেকে 1 মার্চ 1897 পর্যন্ত নতুন প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজকে প্রতিস্থাপন করে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দুটি সময়কাল কাজ করে। এই সময়কালে, (ভিএডিএম-ভাইস অ্যাডমিরাল) আগস্ট ভন থমসেন 4 অক্টোবর স্কোয়াড্রন কমান্ডার হন। 1897 সালের মার্চ মাসে তিনি দ্বিতীয় বিভাগে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি আবার প্রিন্স হেইনরিচের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। সেই বছর, তিনি এবং বাকি আই স্কোয়াড্রন যা দ্বিতীয় উইলহেলমকে রাশিয়ার সেন্ট পিটার্সবার্গে সফরে নিয়ে যায়। তিনি বছরের বাকি সময় ইউনিটের সাথে চাকরিতে ছিলেন এবং অক্টোবরে হেনরিখ কেএডিএম ফেলিক্স ভন বেন্ডম্যান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। সেই সময়ে, ইউনিটটিতে আয়রনক্ল্যাড এবং অ্যাভিসো অন্তর্ভুক্ত ছিল। অক্টোবর থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে কে কে হুগো প্লাচের অধীনে আসে। কিছু সময়ের জন্য, জার্মান সরকার লুডার্সের সম্পর্কের প্রতিক্রিয়ায় হাইতিতে পাঠানোর সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এর বিরুদ্ধে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বছরের শেষে, পূর্ব এশিয়া বিভাগকে শক্তিশালী করার জন্য পাঠানো যুদ্ধজাহাজে ব্যবহারের জন্য তার নাবিকদের মুক্ত করার জন্য তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল; এটি তার বোনের মতো একইভাবে পুনর্নির্মাণের অনুমতিও দিয়েছিল। 1897 সাল থেকে শুরু করে, কিয়েলের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণের জন্য শুকনো ডক করা হয়েছিল যা 1899 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। কাজ শেষ হওয়ার পর, 1899 সালের 25শে এপ্রিল পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং সাময়িকভাবে কেজেডএস ওয়াহরেনডর্ফের অধীনে সক্রিয় চাকরিতে ফিরে আসে। সেপ্টেম্বরে, (এফকে-ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) উইলহেলম কিন্ড্ট জাহাজের কমান্ডার হন। তিনি ভি. এ. ডি. এম পল হফম্যানের নেতৃত্বে 31শে জানুয়ারি থেকে 26শে ফেব্রুয়ারি 1900 পর্যন্ত আই স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। পরের দিন-27 ফেব্রুয়ারি-কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় কিয়েলের বাইরে ছিটকে পড়ে। গ্রাউন্ডিংটি হুলের নীচের অংশকে ছিদ্র করে এবং এটি খুলে দেয়। যাইহোক, 2রা মার্চ, জাহাজটি উচ্চ জোয়ারের সময় চলতে সক্ষম হয়। মেরামতের কাজ দুই সপ্তাহ ধরে চলে। সেই মাসের শেষের দিকে, তিনি নতুন সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে একটি ছোটখাটো সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। জুলাই মাসে, কিং চীনে বক্সার বিদ্রোহের প্রতিক্রিয়ায় চারজনকে পূর্ব এশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল, যা দেশীয় জলে জার্মান নৌবহরের একটি বড় পুনর্গঠনকে প্ররোচিত করেছিল। এবং তার বোনদের নতুন প্রি-ড্রেডনট সহ আই বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল। এই সময়ে উত্তর সাগরের সংরক্ষিত বিভাগটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আনুষ্ঠানিকভাবে এটির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যদিও তিনি সেই বছর 1ম বিভাগে কর্মরত ছিলেন। 1900 সালের 18ই ডিসেম্বর থেকে 1901 সালের 5ই জানুয়ারি পর্যন্ত কেএডিএম ম্যাক্স ভন ফিশেলের অধীনে বিভাগীয় ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1901 সালের মাঝামাঝি সময়ে, যখন-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি জার্মানিতে ফিরে আসে এবং তার বোনদের দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত করা হয়। সেখানে, তারা বার্ষিক শরৎ নৌবহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিল; 4 সেপ্টেম্বর মহড়ার সময়, তাদের সাথে সংঘর্ষ হয়। জাহাজটি ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু নাবিকদের নিরাপদে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং কোনও জাহাজই হতাহত হয়নি। কৌশল চলাকালীন, এবং তার বোনত্বের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে। যাইহোক, অধিনায়ক দূরত্বটি ভুলভাবে বুঝতে পেরেছিলেন এবং সামনে খুব কাছ থেকে অতিক্রম করেছিলেন। ক্রুজারটিকে ধাক্কা দেওয়া এড়াতে অবিলম্বে গতিপথ পরিবর্তন করার চেষ্টা করা হয়, কিন্তু জাহাজগুলির সংঘর্ষ হয়। ভেড়ার ধনুক একটি বড় গর্ত ছিঁড়ে ফেলে, যা ধীরে ধীরে ডুবে যেতে শুরু করে। যুদ্ধজাহাজটি অগভীর জলে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, তবে অভ্যন্তরীণ বেশ কয়েকটি বাল্কহেড স্ট্রেনের নিচে ধসে পড়ে এবং জাহাজটি দ্রুত ডুবে যায়। অক্টোবরে, জাহাজটি সংক্ষিপ্তভাবে কেজেডএস ম্যাক্স ভন বাসের অধীনে আসে, কিন্তু পরের মাসে, কেজেডএস আগস্ট ভন হেরিংয়েন তাকে মুক্তি দেন, যিনি জাহাজের শেষ ক্যাপ্টেন হওয়ার কথা ছিল। নৌবাহিনী বছরের শেষের দিকে অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু যুদ্ধজাহাজটির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হলে এটি বাতিল করা হয়েছিল, তাই তিনি আই স্কোয়াড্রনে সেই জাহাজের জায়গা নিয়েছিলেন। এটি একটি অস্থায়ী বিলম্ব হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং 1902 সালের 3 ফেব্রুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল; স্কোয়াড্রনে তার জায়গা নতুন যুদ্ধজাহাজ নিয়েছিল। জাহাজটি প্রাথমিকভাবে উইলহেলমশেভেনে স্থাপন করা হয়েছিল এবং সংরক্ষিত প্রথম বিভাগে বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1903 সালে, তাকে কিয়েল-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি 1906 সাল পর্যন্ত রিজার্ভ-এর প্রথম বিভাগে ছিলেন, যখন তাকে রিজার্ভ-এর দ্বিতীয় বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। 1910 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি একটি সংরক্ষিত জাহাজ হিসাবে ছিলেন, যখন তিনি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন। পরের বছর, 1918 সালের শেষের দিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের আগে পর্যন্ত নৌবহরের জন্য সোয়ানসেন উপকূলে একটি টার্গেট হাল্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1919 সালের 5ই মে জার্মান নৌবাহিনী জাহাজটি হ্যাটিংার কোম্পানির কাছে বিক্রি করে দেয়, যা উইলহেলমশেভেনে স্ক্র্যাপের জন্য জাহাজটি ভেঙে দেয়। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি স্যাকসেন-শ্রেণীর লোহা-আচ্ছাদিত 1877 জাহাজ 1901 সালে স্টেটিন সামুদ্রিক ঘটনায় নির্মিত জাহাজ