VMV-class patrol boat
ভিএমভি-শ্রেণীর টহল নৌকা () ছিল ফিনিশ টহল নৌকার একটি সিরিজ, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফিনিশ কোস্ট গার্ড এবং ফিনিশ নৌবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। উন্নয়ন ভিএমভি নৌকাগুলির নকশা তৈরি করেছে dipl.eng। ফিনিশ নৌবাহিনীর জাক্কো রাহোলা। নকশাটি ভাল ছিল, যা নৌকাগুলিকে চমৎকার সমুদ্রগামী গুণাবলী, দ্রুত গতি এবং একটি হালকা নির্মাণ এবং তাদের কাঠের হুল, চৌম্বকীয় খনিগুলির প্রতিরোধের জন্য ধন্যবাদ দেয়। নৌকাগুলির ওজন ছিল মাত্র 30 টন, তাদের দৈর্ঘ্য ছিল মাঝখানে। স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে একটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান ছিল, যদিও এগুলি প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। 1929 সালের ডিসেম্বরে হেলসিঙ্কির ইউ. সুওর্টিন ভেনিভেইস্টামো থেকে প্রথম নৌকার অর্ডার দেওয়া হয়। যাইহোক, এই নৌকাটির নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল এবং জার্মানি থেকে অর্ডার করা দুটি নৌকা প্রথম ফিনিশ নৌকার আগেই প্রস্তুত ছিল। 1931 সালের জানুয়ারিতে উডেনকাউপুঙ্গিন ভেনেভেইস্টামো থেকে নিম্নলিখিত দুটি নৌকার অর্ডার দেওয়া হয়েছিল এবং একই বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে সেগুলি প্রস্তুত হয়ে যায়। এরপর তুরুন ভেনেভেইস্টামো থেকে একটি নৌকার জন্য আরেকটি অর্ডার দেওয়া হয় এবং 1932 সালের মধ্যে এটি প্রস্তুত হয়ে যায়। 1934 সালে তুরুন ভেনেভেইস্টামো থেকে আরও দশটি নৌকার অর্ডার দেওয়া হয়। এগুলি 1935 সালের মধ্যে প্রস্তুত হয়ে যায়। ভিএমভি-1-ভিএমভি-7-এ পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ভিএমভি-8-ভিএমভি-17-এ ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। ভিএমভি-3 এবং ভিএমভি-7 যুদ্ধের আগে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, প্রথমটি 1931 সালে ইঞ্জিনে আগুনের কারণে এবং পরেরটি 1933 সালে একটি বিস্ফোরণের কারণে। একমাত্র অবশিষ্ট ভিএমভি নৌকা, ভিএমভি-11, আজ কোটকা মেরিটাইম মিউজিয়ামে 1930-এর দশকের মূল পোশাকে সংরক্ষিত রয়েছে। কার্যকরী পরিষেবা শীতকালীন যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, মেশিনগান, গভীরতার চার্জ এবং ধোঁয়া নিষ্কাশনকারী দ্বারা ভিএমভি নৌকা অস্ত্রশস্ত্র উন্নত করা হয়েছিল। ধারাবাহিক যুদ্ধের সময়, অতিরিক্ত অস্ত্রশস্ত্র মিশনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হত; উদাহরণস্বরূপ, এগুলিতে চার বা পাঁচটি নৌ মাইন বা দুটি টর্পেডো লাগানো যেতে পারে। কিছু ভিএমভি নৌকা গানবোট হিসাবেও ব্যবহৃত হত এবং 40 মিমি বোফর্স বন্দুক এবং একাধিক 20 মিমি বন্দুক লাগানো হত। কেউ কেউ সাবমেরিন শিকারী হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং 20 মিমি বন্দুক এবং গভীরতার চার্জ দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপকূলীয় জলসীমায় টহল দেওয়ার জন্য সীমাবদ্ধ, শীতকালীন যুদ্ধের সময় ভিএমভি নৌকাগুলি কোনও বড় অভিযানে অংশ নেয়নি। অব্যাহত যুদ্ধের সময়, তাদের প্রাথমিক কাজ ছিল অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার এবং এসকর্ট ডিউটি, যদিও বেশ কয়েকটি নৌকা ফিনল্যান্ড উপসাগরের দ্বীপগুলির নিয়ন্ত্রণের জন্য যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1944 সালে যুদ্ধের সময় পাঁচটি ভিএমভি নৌকা হারিয়ে যায়। হেলসিংকিতে বিমান হামলার সময় দুটি ডুবে যায়, একটি কোইভিস্টোর কাছে সোভিয়েত বিমানের কাছে হারিয়ে যায় এবং ল্যাপল্যান্ড যুদ্ধের সময় জার্মানরা হগল্যান্ড আক্রমণ করলে দুটি হারিয়ে যায়। ভিএমভি-1, ভিএমভি-2 শ্রেণীর জাহাজগুলি 1930 সালের জানুয়ারিতে জার্মানির ব্রেমেনের অ্যাবেকিং ও রাসমুসেন থেকে দুটি নৌকার অর্ডার দেয় ফিনিশ নৌবাহিনী, কারণ প্রথম নৌকা, ভবিষ্যতের ভিএমভি-3-এর নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। 1930 সালের জুন মাসের মধ্যে এই নৌকাগুলি প্রস্তুত হয়ে যায় এবং 1931 সালে সেগুলিকে কাজে লাগানো হয়। তাদের একটি দৈর্ঘ্য, মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তারা দুটি মেব্যাক ভি-12 পেট্রোল চালিত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা উৎপাদন করত। জাহাজগুলি সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারত। ভিএমভি-1 এবং ভিএমভি-2 উভয়ই 1930-এর দশকে মদ পাচারকারীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে নিজেদের আলাদা করে তুলেছিল। ভিএমভি-1 ফিনল্যান্ডে অল্যান্ডে চোরাচালান করা অ্যালকোহলের সবচেয়ে বড় বাজেয়াপ্ত করেছে। ভিএমভি 2 1931 সালে একটি বড় চোরাচালানকারী জাহাজ, স্কুনার ওমরকে বাধা দেয়। বড় চোরাচালানকারী জাহাজ এস/এস রিলে অন্য চোরাচালানকারী জাহাজটিকে উদ্ধার করতে এসে ভিএমভি 2-কে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করে এবং ছোট অস্ত্র নিয়ে একটি বন্য দ্বন্দ্ব শুরু হয়। কয়েকজন চোরাচালানকারী আহত হয়, কিন্তু ভি. এম. ভি-র নাবিকদের ভাল দক্ষতার মাধ্যমে বন্য নৌকায় চড়ার সমাধান হয় এবং ভি. এম. ভি 20 মিমি বন্দুক দিয়ে গুলি চালালে চোরাচালানকারীরা আত্মসমর্পণ করে। যুদ্ধের সময় ভিএমভি 1 ভার্মিস্টুস্লেইভুর সাথে কাজ করেছিল এবং ভিএমভি 2-কে অ্যান্টি-সাবমারিন্ডে ওয়ারফেয়ার (1939-1941)-এর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালে, উভয় জাহাজই 1-এর অংশ ছিল। ভার্টিওমোট্টোরিভেনলাইভ। ভিএমভি 1 সেই অভিযানে অংশ নিয়েছিল যার ফলে জাহাজটি ডুবে যায়। বিস্ফোরণের বিপদের সম্মুখীন হয়ে, তিনি ইলমারিনেনের উল্টো দিকে বাঁকানো কাঠামো থেকে 57 জন লোককে বাঁচিয়েছিলেন। তিনি 1941 সালের 26শে জুলাই ভি. এম. ভি 2, ভি. এম. ভি 13 এবং ভি. এম. ভি 14-এর সাথে বেঙ্গস্কারের যুদ্ধে অংশ নেন। তিনি সেই অভিযানেও অংশ নিয়েছিলেন যেখানে মাইনলেয়ারটি ডুবে গিয়েছিল। তিনি 11 জন লোককে জল থেকে বাঁচিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে রিলাহতির কমান্ডার ক্যাপ্টেন লেফটেন্যান্ট ওস্মো কিভিলিন্না, যিনি পরে তার আঘাতের কারণে মারা যান। যুদ্ধের পর উভয় জাহাজই খনি পরিষ্কারের কাজে অংশ নেয়। উভয় জাহাজই 1951 সালে বাতিল করা হয়েছিল, প্রাথমিক পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে কাজ করেছিল। ভিএমভি 3 প্রথম ভিএমভি অর্ডার আংশিকভাবে আরেস মোটরভার্কস্ট্যাডে (ইঞ্জিন) এবং আংশিকভাবে 1929 সালের ডিসেম্বরে হেলসিঙ্কির ই. সুওর্টিন ভেনিভেইস্টামো (হুল) থেকে দেওয়া হয়েছিল। 1930 সালের নভেম্বরের মধ্যে নৌকাটি প্রস্তুত হয়ে যায়। 1931 সালের 10ই জুন ইঞ্জিনের কামরায় আগুনের কারণে জাহাজটি পরিষেবার প্রথম দিনেই ধ্বংস হয়ে যায়। আগুনে জাহাজটির ব্যাপক ক্ষতি হয় এবং এর পরপরই নৌকাটি ভেঙে ফেলতে হয়। ভিএমভি 4 ভিএমভি 4 মূলত একটি নরওয়েজিয়ান নির্মিত চোরাচালানকারী নৌকা ছিল, যার নাম স্টার্লিং। পরে 1931 সালে ফিনিশ কর্তৃপক্ষ তাকে বাজেয়াপ্ত করে উপকূলরক্ষী বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করে। 1939 সালে তাকে একজন বেসামরিক ক্রেতার কাছে বিক্রি করা হয়। ভিএমভি 5, ভিএমভি 6 1931 সালের জানুয়ারিতে উসিকাউপুঙ্কির উডেনকাউপুঙ্গিন ভেনিভেইস্টামো থেকে আরও দুটি নৌকার অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এগুলি কার্যত ভিএমভি 3-এর অনুরূপ ছিল, শুধুমাত্র কিছু ছোটখাটো পার্থক্য ছিল। 1931 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভিএমভি 5 এবং ভিএমভি 6 প্রস্তুত হয়ে যায়। এই নৌকাগুলির উপরিকাঠামো অন্যান্য ভিএমভি নৌকাগুলির তুলনায় উচ্চতর ছিল এবং অন্যান্য ভিএমভি নৌকাগুলির থেকে সহজেই আলাদা করা যেত। ভিএমভি 5 শীতকালীন যুদ্ধের সময় অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার ফ্লোটিলার অন্তর্গত ছিল এবং উভয় জাহাজই কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় 1ম ও 2য় এসকর্ট ফ্লোটিলার অন্তর্গত ছিল। ভিএমভি 5 এবং ভিএমভি 6-কে 1959-60-এ বাদ দেওয়া হয়েছে। ভিএমভি 7 1932 সালের এপ্রিলে তুরুন ভেনেভিস্টামো থেকে নিম্নলিখিত নৌকাটি অর্ডার করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে এটি ভিএমভি 3-এর অনুরূপ ছিল এবং অভ্যন্তরটি ভিএমভি 5-এর অনুরূপ ছিল। 1932 সালের মধ্যে এই নৌকাটি প্রস্তুত হয়ে যায়, তবে 1933 সালে একটি অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণে নৌকাটি ধ্বংস হয়ে যায়। এর ফলে ভবিষ্যতের ভিএমভি নৌকাগুলির নতুন নকশা তৈরি করা হয় এবং পরবর্তী জাহাজগুলিকে ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়। ভিএমভি 8-ভিএমভি 17 1934 সালে, ফিনিশ নৌবাহিনী দশটি ভিএমভি নৌকার জন্য একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করে। তুরুন ভেনিভেইস্টামো জিতেছিলেন এবং 1934 সালের মার্চ মাসে তাকে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এই নৌকাগুলি 1 মিটার লম্বা ছিল এবং আগের নৌকাগুলির তুলনায় এর স্থানচ্যুতি বেশি ছিল। 1935 সালের মধ্যে নৌকাগুলি প্রস্তুত হয়ে যায়। ভিএমভি 8 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলার এবং কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় 2য় টহল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1944 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি হেলসিংকিতে সোভিয়েত বোমা হামলার সময় তিনি তার গর্তে ডুবে গিয়েছিলেন। ভিএমভি 9 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলার, 1941 সালে মোটর টর্পেডো বোট ফ্লোটিলার এবং 1942 থেকে 1944 সালের মধ্যে 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভিএমভি 10 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলার, 1941 সালে মোটর টর্পেডো বোট ফ্লোটিলার এবং 1942 থেকে 1944 সালের মধ্যে 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর জার্মান বন্দুকের গুলিতে তিনি ডুবে যান, যখন জার্মানরা অপারেশন ট্যান অস্টের সময় ফিনদের কাছ থেকে হগল্যান্ড দ্বীপ জয় করার চেষ্টা করে। ভিএমভি 11 1939 থেকে 1941 সালের মধ্যে মোটর টর্পেডো বোট ফ্লোটিলায় এবং পরে 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলায় কাজ করে। তিনি আজ কোটকার মেরিটাইম মিউজিয়ামে সংরক্ষিত এবং আসল চেহারায় এবং প্রদর্শনীতে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। ভিএমভি 12 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলা এবং কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1944 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি হেলসিংকিতে একটি অভিযানের সময় সোভিয়েত বোমারু বিমানের দ্বারা তিনি ডুবে যান। ভিএমভি 13 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলার এবং ধারাবাহিক যুদ্ধের সময় 1ম ও 2য় টহল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি বেঙ্গৎস্কারের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি 13 জন লোককে বাঁচিয়েছিলেন। পরে তিনি 1942 সালের 12ই অক্টোবর ভিএমভি 15-এর সাথে সোভিয়েত এনইউ-311 ডুবিয়ে দেন। 1972 সালে এটি কালাজোকি, কেমিনজারভি এবং কাজানায় জলের বাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2000-এর দশকের শুরুতে তাকে বাতিল করা হয়। ভিএমভি 14 1939 থেকে 1940 সালের মধ্যে সাবমেরিন শিকারী হিসাবে এবং এসকর্ট ফ্লোটিলায় কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় এবং 1ম ও 2য় টহল ফ্লোটিলাস হিসাবে কাজ করেছিল। 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর হগল্যান্ড দ্বীপের সুরকিলা বন্দরে জার্মান বন্দুকের গুলিতে তিনি ডুবে যান, যখন জার্মানরা দ্বীপটি জয় করার চেষ্টা করে। ভিএমভি 15 শীতকালীন যুদ্ধের সময় অ্যান্টি সাবমেরিন-ওয়ারফেয়ার ফ্লোটিলা এবং এসকর্ট ফ্লোটিলা এবং কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় 1ম ও 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলার অন্তর্গত ছিল। ভিএমভি 13-এর সাথে তিনি 1942 সালের 12ই অক্টোবর সোভিয়েত সাবমেরিন এনইউ-311-এর ডুবে যাওয়ার ঘটনায় অংশগ্রহণ করেন। 1942 সালের 18ই জুন কোইভিস্টো দ্বীপের পশ্চিমে একটি বিমান হামলায় তিনি ক্ষতিগ্রস্ত হন। ভিএমভি 16 শীতকালীন যুদ্ধের সময় অ্যান্টি সাবমেরিন-ওয়ারফেয়ার ফ্লোটিলা এবং এসকর্ট ফ্লোটিলা এবং কন্টিনিউয়েশন যুদ্ধের সময় 1ম ও 2য় প্যাট্রোল ফ্লোটিলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভিএমভি 17 শীতকালীন যুদ্ধের সময় এসকর্ট ফ্লোটিলা এবং মোটর টর্পেডো বোট ফ্লোটিলা এবং ধারাবাহিক যুদ্ধের সময় 1ম ও 2য় টহল ফ্লোটিলার অন্তর্গত ছিল। 1943 সালের 22শে মে টহল দেওয়ার সময় বন্দুকের গুলিতে তিনি ক্ষতিগ্রস্ত হন। দু 'জন লোক নিহত এবং একজন আহত হয়, তবে তিনি দুটি সোভিয়েত জাহাজ এমও207 এবং এমও303 ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হননি। 1944 সালের 6ই ফেব্রুয়ারি কোইভিস্টো দ্বীপের কাছে সোভিয়েত বিমানের দ্বারা ভিএমভি 17 ডুবে যায়। যারা যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিল তাদের পরবর্তী বছরগুলিতে পর্যায়ক্রমে বাতিল করা হয়েছিল, শেষটি 1970 সালে। ভিএমভি 18-ভিএমভি 20 ভিএমভি 18, ভিএমভি 19 এবং ভিএমভি 20 মূলত ফিনিশ সিভিল গার্ড দ্বারা সামুদ্রিক প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1944 সালে বেসামরিক রক্ষীদের ভেঙে দেওয়ার সময় এই নৌকাগুলি উপকূলরক্ষী বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। নৌকাগুলির স্থানচ্যুতি ছিল 21-22 টন এবং সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারত। ভিএমভি 18 (এক্স-এসপি-1) 1935 সালে পোরভুতে নির্মিত হয়েছিল। ভিএমভি 19 (এক্স-এসপি-41) এবং ভিএমভি 20 (এক্স-এসপি-42) 1943 সালে টলককিনেনে নির্মিত হয়েছিল। 1958 সালে ভিএমভি 18 বাতিল করা হয়। যুদ্ধকালীন ক্ষয়ক্ষতি ফিনল্যান্ডের জাদুঘরে নির্মিত ফিনিশ নৌবাহিনীর জাহাজ ফিনল্যান্ডের টহল নৌকা শ্রেণীর জাহাজ