Det Stavangerske Dampskibsselskap
ডেট স্টাভাঙ্গার্স্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাপ এএস (ডিএসডি) একটি বেসরকারী নরওয়েজিয়ান পরিবহন ও শিপিং সংস্থা, যা 1855 সালে নরওয়ের স্টাভাঙ্গারে সদর দফতরের সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সংস্থাটি তার সহায়ক সংস্থা ডিএসডি শিপিং এএস এবং ডিএসডি কার্গো এএস-এর মাধ্যমে আন্তর্জাতিকভাবে কাজ করে। 1991 সালে ফোল্ক হারমানসেন ডিএসডির নিয়ন্ত্রণ অর্জনের পর হোল্ডিং কোম্পানি ফোল্ক হারমানসেন এ. এস-এর মাধ্যমে কোম্পানিটি হারমানসেন পরিবারের মালিকানাধীন। চেয়ারম্যান হলেন ইউহং জিন হারম্যানসেন, এবং ইংভাল্ড লনিং 2015 সাল থেকে সিইও রয়েছেন। ডিএসডি গ্রুপ, যেখানে ডেট স্টাভাঙ্গার্স্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাপ এএস (ডিএসডি) মূল সংস্থা, সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে চারটি সহায়ক সংস্থার মালিক। ডিএসডি শিপিং এএস, একটি ট্যাঙ্কার সংস্থা, যা আন্তর্জাতিক শিপিংয়ে নিযুক্ত 7টি অপরিশোধিত তেল এবং পণ্য ট্যাঙ্কারের প্রযুক্তিগত ও বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনা করে। ডিএসডি কার্গো এএস, একটি শিপিং সংস্থা এবং পরিবহন সংস্থা যা স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশ, বাল্টিক রাজ্য, পোল্যান্ড এবং (জার্মানি) এর মধ্যে বহুমুখী বহর এবং রৈখিক ট্র্যাফিক সহ। টাইড এ. এস হল নরওয়ে এবং ডেনমার্কের বৃহত্তম বাস কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি। ব্যবসায়িক ক্ষেত্রগুলি হল পাবলিক বাস পরিষেবা, এক্সপ্রেস-এবং বিমানবন্দর বাস পরিষেবা, পাশাপাশি চার্টার-এবং ভ্রমণ ব্যবস্থাপনা। কোম্পানির ইতিহাস 1854 সালে নরওয়ের স্টাভাঙ্গার-এর উত্তরে জেলসায় একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার সময়, ব্যবসায়ী ওলে থর্সেন একটি বাষ্পীয় জাহাজ সংস্থা চালু করার ধারণা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন যা স্ট্যাভাঙ্গার এবং রাইফিলকের মধ্যে কাউন্টি রোগাল্যান্ডের ফজোর্ডে নিয়মিতভাবে কাজ করবে। অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার সময় বেশ কয়েকজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি উপস্থিত ছিলেন এবং ধারণাটি আঘাত হানে। 1854 সালের শরত্কালে বেশ কয়েকটি সংবাদপত্রের নিবন্ধে এই ধারণাটি নিয়ে বিতর্ক হয়েছিল। "স্ট্যাভাঙ্গার আম্টস্টিডেন্ডে ও অ্যাড্রেসিয়াভিস" সংবাদপত্রের একটি বড় নিবন্ধে স্ট্যাভাঙ্গার এবং রাইফিলকের মধ্যে আরও ভাল যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেওয়া হয়েছে এবং প্রকাশ্যে একটি বাষ্পীয় জাহাজ সংস্থা প্রতিষ্ঠার সমর্থন করা হয়েছে। স্টাভাঞ্জারের চেম্বার অফ কমার্স স্টাভাঞ্জার হ্যান্ডেলসফরেনিংও 1854 সালের 9ই নভেম্বর তাদের সাধারণ সভায় এই ধারণাটিকে সমর্থন করে এবং একটি বাষ্পীয় জাহাজ সংস্থা প্রতিষ্ঠার জন্য শেয়ার প্রদান শুরু করে। 1855 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি ডেট স্টাভাঙ্গার্স্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাপের প্রতিষ্ঠাতা সাধারণ পরিষদ অনুষ্ঠিত হয়। প্রাথমিক শেয়ারহোল্ডাররা এক্সিকিউটিভ বোর্ডকে 50-60 অশ্বশক্তির একটি বাষ্পীয় জাহাজ কেনার ক্ষমতা দিয়েছিল। জাহাজটি স্কটল্যান্ডে চুক্তিবদ্ধ হয়েছিল। 1855 সালের 30শে অক্টোবর মঙ্গলবার "রাইফিলকে" নামে জাহাজটি সেতুর উপর ক্যাপ্টেন জোহান জেমরেকে নিয়ে স্টাভাঙ্গারে আসে। জাহাজটি একটি সংবেদনশীল ছিল এবং অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। শনিবার 3 নভেম্বর, "রাইফিলকে" আমন্ত্রিত অতিথি এবং অর্থপ্রদানকারী যাত্রী উভয়ের সাথেই তার প্রথম যাত্রা করেছিল এবং বুধবার 7 নভেম্বর 1855-এ তার নির্ধারিত রুটে প্রথম নিয়মিত যাত্রা হয়েছিল। পরিচালনার প্রথম বছরগুলি খুব কম রাজস্ব সহ কঠিন ছিল। ডাকযোগে মালবাহী রাজস্বের বোঝা কমলেও 1858 সালের সাধারণ সভায় কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়। বেসরকারী বাষ্পীয় জাহাজের জন্য রাষ্ট্রীয় ভর্তুকির বিষয়ে নরওয়েজিয়ান পার্লামেন্টে একটি সিদ্ধান্ত একটি সন্ধিক্ষণ ছিল। একই সময়ে, স্ট্যাভাঙ্গার দ্রুত বিকাশ লাভ করছিল। হেরিং শিল্প ভাল ছিল, যা ভবিষ্যতের বেশিরভাগ শিপিং এবং বাণিজ্যের সমৃদ্ধির ভিত্তি স্থাপন করেছিল। 1867 সালে ডি. এস. ডি তার দ্বিতীয় জাহাজ, 125 ফুট দীর্ঘ বাষ্পীয় জাহাজ "স্ট্যাভাঙ্গার" পেয়েছিল। 1869 সালে, বাষ্পীয় জাহাজ "হকেলিদ" অনুসরণ করে এবং বাষ্পীয় জাহাজ "স্কজোল্ড"-এর পরের বছর। এর পরে "রাইফিলকে" কে নিয়মিত অপারেশন থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং একটি সংরক্ষিত জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। তারপর থেকে কোম্পানিটি লাভজনক ছিল। সাম্প্রতিক সময়ে, ডিএসডি এর পিছনে বেশ কয়েকটি কঠিন বছর পার করেছে। 2011 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত, ঐতিহ্যবাহী স্ট্যাভাঙ্গার কোম্পানির মোট প্রাক-কর লোকসান ছিল 7.7 কোটি টাকা। 2016 সালে, 2010 সালের পর প্রথমবারের মতো ফলাফল ইতিবাচক ছিল, কর-পূর্ব মুনাফা ছিল 71.8 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এর কারণ ছিল ফেরি সংস্থা নরল্ডের রাজস্বের উল্লেখযোগ্য উন্নতি এবং ডিএসডি শিপিংয়ের উন্নতি। 2017 সাল আরও ভালো ছিল, কারণ ডি. এস. ডি গ্রুপের টার্নওভার ছিল 5.9 বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা আগের বছরের 3.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে 70 শতাংশ বৃদ্ধি এবং কর-পূর্ব মুনাফা ছিল 68 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। বিশাল বৃদ্ধির কারণ ছিল যে ডি. এস. ডি 2017 সালে টাইড বাস কোম্পানির একমাত্র মালিক হয়ে ওঠে, যা পরবর্তীকালে গ্রুপের একটি সহায়ক সংস্থা হয়ে ওঠে এবং নর লাইন্স এ. এস, শিপিং সংস্থা স্যামস্কিপের কাছে বিক্রি করা হয়। 2019 সালের মে মাসে, ডি. এস. ডি নরল্ড এ. এস-কে সিবিআরই গ্রুপ এবং ক্যাপম্যানের কাছে আনুমানিক 3-4.5 বিলিয়ন এন. কে. আর-এ বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয়। নরলেড হল নরওয়ের বৃহত্তম সামুদ্রিক এবং যাত্রী পরিবহন সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, যা ফজোর্ডে এবং নরওয়ের উপকূল বরাবর ফেরি এবং এক্সপ্রেস ফেরি রুট পরিচালনা করে। কোম্পানির লোগো পতাকা এবং মোটিফ যা ডি. এস. ডি লোগো হিসাবে ব্যবহার করে তা 1903 সালের। কোম্পানির কর্মচারীদের একটি পতাকার জন্য পরামর্শ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং প্রধান সঙ্গী ওমমুন্ড থিংবো দ্বারা নকশাকৃত একটি খসড়া জিতেছিল। থিংবো এই ধারণাটি কোথায় তুলেছিলেন তা স্পষ্ট নয়, তবে ডেট স্টাভাঙ্গার্স্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাপ পরিচালিত সমস্ত জাহাজের চিমনির চারপাশে আঁকা তিনটি লাল বলয় ছিল এর ভিত্তি। সেই সময়ে এটি পতাকার তারাগুলির ক্ষেত্রেও প্রচলিত ছিল, যা মোটিফের একটি উপাদান হয়ে ওঠে। পতাকাটি কিছু বিতর্কের সৃষ্টি করেছে, কারণ এটি পুয়ের্তো রিকোর মার্কিন অঞ্চলের পতাকার সাথে প্রায় অভিন্ন। দুটি অনুষ্ঠানে, পুয়ের্তো রিকো আনুষ্ঠানিকভাবে ডিট স্টাভাঙ্গার্স্কে ড্যাম্পস্কিবসেলস্ক্যাপকে 1950-এর দশকে নরওয়েজিয়ান পররাষ্ট্র মন্ত্রকের মাধ্যমে প্রথমবারের মতো পতাকা পরিবর্তন করার জন্য অনুরোধ করেছে। আইনজীবীরা রায় দিয়েছেন যে যেহেতু পুয়ের্তো রিকো আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের পতাকা পাওয়ার অনেক বছর আগে পতাকাটি ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই আন্তর্জাতিক নিয়মের কোনও লঙ্ঘন নেই। পুয়ের্তো রিকোর পতাকার তারার তুলনায় কোম্পানির পতাকার তারাটি সামান্য ঝুঁকে থাকার মতো নয়। যদিও পুয়ের্তো রিকোর পতাকার নকশা আসলে ডিএসডির পতাকার চেয়ে আট বছর পুরনো, তবে 1952 সাল পর্যন্ত এটি আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয় পতাকা হিসাবে অনুমোদিত হয়নি। পুয়ের্তো রিকোও একটি স্বাধীন এবং সার্বভৌম রাষ্ট্র নয় এবং তাদের পতাকা শুধুমাত্র আমেরিকান স্টারস এবং স্ট্রিপস সহ সরকারী ভবনগুলিতে উত্তোলন করা যেতে পারে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল সাইট ড্রাই বাল্ক শিপিং কোম্পানি নরওয়ের শিপিং কোম্পানি 1855 সালে নরওয়েতে প্রতিষ্ঠিত কোম্পানি রোগাল্যান্ডের স্টাভাঙ্গার ফেরি কোম্পানি ভিত্তিক কোম্পানি