David Kirkaldy
ডেভিড কার্কাল্ডি (1820-1897) ছিলেন একজন স্কটিশ প্রকৌশলী যিনি ভিক্টোরিয়ান যুগে প্রকৌশলীদের পরিষেবা হিসাবে উপকরণ পরীক্ষার পথপ্রদর্শক ছিলেন। তিনি লন্ডনের সাউথওয়ার্কে একটি টেস্ট হাউস প্রতিষ্ঠা করেন এবং উপাদানগুলির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য যেমন তাদের প্রসার্য শক্তি এবং প্রসার্য মডুলাস বা কঠোরতা পরীক্ষা করার জন্য একটি বড় জলবাহী প্রসার্য পরীক্ষা মেশিন বা টেনসোমিটার তৈরি করেন। ডেভিড কার্কাল্ডি 1820 সালে স্কটল্যান্ডের ডান্ডির পূর্ব মেফিল্ডে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি গ্লাসগোতে রবার্ট নেপিয়ারের ভলকান ফাউন্ড্রি ওয়ার্কসে কাজ করেছিলেন এবং ওয়ার্কশপ থেকে ড্রয়িং অফিসে চলে গিয়েছিলেন। শিল্প বিপ্লবের ফলস্বরূপ, ঢালাই লোহা এবং লোহার পরিবর্তে ইস্পাতের মতো নতুন উপকরণ তৈরি করা হয়েছিল। এই উপকরণগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি ভালভাবে বোঝা যায়নি। নেপিয়ার অ্যান্ড সন্সের জন্য তাঁর কাজের সাথে, কার্কাল্ডি 1858 থেকে 1861 সালের মধ্যে একটি দীর্ঘ ধারাবাহিক প্রসার্য লোড পরীক্ষা করেছিলেন। 1862 সালে তিনি তাঁর 'রেজাল্টস অফ অ্যান এক্সপেরিমেন্টাল ইনকোয়ারি ইনটু দ্য কম্পারেটিভ টেনসাইল স্ট্রেংথ' এবং বিভিন্ন ধরনের ওয়ার্ট-আয়রন ও স্টিলের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করেন। 1861 সালে পরীক্ষার উপকরণ কির্কাল্ডি নেপিয়ার ত্যাগ করেন এবং পরবর্তী আড়াই বছর ধরে বিদ্যমান পরীক্ষার কৌশলগুলি অধ্যয়ন করেন এবং নিজের পরীক্ষার যন্ত্রের নকশা তৈরি করেন। সম্পূর্ণরূপে নিজের খরচে, তিনি গ্রিনউড অ্যান্ড ব্যাটলির লিডস ফার্ম থেকে এই যন্ত্রটি চালু করেছিলেন এবং এর উৎপাদন নিবিড়ভাবে তদারকি করেছিলেন। উৎপাদনের ধীর গতিতে ক্ষুব্ধ হয়ে পনেরো মাস পর 1865 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি এটি অসম্পূর্ণ অবস্থায় লন্ডনে পৌঁছে দেন। পরীক্ষার যন্ত্রটি 47 ফুট 7 ইঞ্চি লম্বা, ওজন প্রায় 116 টন, এবং অনুভূমিকভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি জলবাহী সিলিন্ডার এবং র্যাম দ্বারা প্রয়োগ করা লোড। টেস্টিং হাউস তিনি 1866 সালে সাউথওয়ার্কে ব্যবসা শুরু করেন, সেতুর মতো ইঞ্জিনিয়ারড কাঠামোতে ব্যবহৃত উপকরণগুলিতে বাহ্যিক ক্লায়েন্টদের জন্য পরীক্ষা করেন। 1874 সালে ব্যবসাটি লন্ডনের 99 সাউথওয়ার্ক স্ট্রিটে একটি নিকটবর্তী উদ্দেশ্যে নির্মিত ভবনে স্থানান্তরিত হয়। ভবনের বর্তমান নিচতলাটি এখন কিরকাল্ডি টেস্টিং মিউজিয়াম, তার অনেকগুলি মেশিন এখনও সেখানে রয়েছে এবং 1865 সালের আসল টেস্টিং মেশিন সহ কাজ করছে। দরজার উপরের বিখ্যাত শিলালিপিতে লেখা আছে মতামত নয়, তথ্য। তার নিজের পরীক্ষা থেকে বা সাইটে সংগৃহীত অনেক ব্যর্থ পণ্যের সাথে, তিনি ভবনের উপরের তলায় ব্যর্থ পণ্য এবং উপাদানগুলির একটি "ব্ল্যাক মিউজিয়াম" খোলেন, কিন্তু 1940 সালের লন্ডন ব্লিটজে এটি ধ্বংস হয়ে যায়। টে ব্রিজ বিপর্যয়ের ভাঙা লুগের নমুনাগুলি সম্ভবত সংগ্রহশালায় সংরক্ষণ এবং প্রদর্শিত হয়েছিল। তিনি উপাদানগুলি থেকে নেওয়া নমুনাগুলি পালিশ এবং খোদাই করার পরে একটি সাধারণ অপটিক্যাল মাইক্রোস্কোপ ব্যবহার করে উপকরণগুলির মাইক্রোস্ট্রাকচারগুলি পরীক্ষা করার উপায়গুলি তৈরি করেছিলেন। টে ব্রিজ বিপর্যয় তিনি বিখ্যাতভাবে টে ব্রিজ বিপর্যয়ের আনুষ্ঠানিক তদন্তের জন্য প্রথম টে রেল সেতু থেকে নেওয়া অনেক নমুনা পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে লোহার টাই বারগুলি সেতুর ঢালাই লোহার কলামগুলির সাথে তাদের সংযোগে ব্যর্থ হয়েছিল, যখন তিনি সম্পূর্ণ লাগ সংযুক্ত অক্ষত টাই বারগুলি পরীক্ষা করেছিলেন। সংযুক্তিগুলি ছিল ঢালাই করা লোহার লাগ যা বোল্টের গর্তে ভেঙে যায় এবং বিপর্যয়ের পরে স্তম্ভগুলিতে পড়ে থাকা অসংখ্য ভাঙা লাগ পাওয়া যায়। প্রথম সেতুর প্রকৌশলী টমাস বাউচের ধারণার তুলনায় গুরুত্বপূর্ণ শক্তিশালীকরণ উপাদানগুলি অনেক দুর্বল ছিল। এগুলি নির্দিষ্ট 60 টনের পরিবর্তে প্রায় 20 টন প্রসার্য লোডে ব্যর্থ হয়েছিল এবং 1879 সালের 28 ডিসেম্বর সেতুটি ধসের একটি প্রধান কারণ ছিল। যেহেতু তিনি নীচের এবং উপরের প্রতিটি লগের বেশ কয়েকটি নমুনা পরীক্ষা করেছিলেন, তাই তিনি দেখাতে সক্ষম হয়েছিলেন যে তারা বিভিন্ন শক্তি প্রদর্শন করেছে, সর্বনিম্ন ফলাফল ঢালাই ধাতুর ব্লো হোলের মতো ত্রুটির কারণে ঘটেছিল। এইভাবে কিছু উপরের লাগগুলি প্রকৃতপক্ষে সবচেয়ে শক্তিশালী নীচের লাগগুলির তুলনায় দুর্বল ছিল, যা বিপর্যয়ের পরে স্তম্ভগুলিতে অবশিষ্ট অবশিষ্টাংশগুলিতে প্রদর্শিত ক্ষতির দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। তিনি নিজেরাই লোহার টাই বারগুলি পরীক্ষা করেছিলেন এবং নির্দিষ্ট হিসাবে সেগুলি শক্ত প্রমাণিত হয়েছিল, যদিও ঢালাই লোহার লাগগুলির তুলনায় সামান্য শক্তিশালী ছিল যার সাথে সেগুলি সংযুক্ত ছিল। উঁচু গার্ডারগুলিও লোহা দিয়ে তৈরি করা হত এবং এর প্রসার্য শক্তি খুব বেশি ছিল। এগুলি দুর্ঘটনার পরে তাই মোহনাটির তলদেশে পাওয়া গিয়েছিল এবং তাদের সমর্থনকারী ঢালাই লোহার কলামগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। কিছু স্থানীয় বাড়িতে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1960-এর দশকে যখন সেগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, তখন কিছু এডিনবার্গের রয়্যাল মিউজিয়াম অফ স্কটল্যান্ডে সরানো হয়েছিল, যেখানে সেগুলি জনসাধারণের প্রদর্শনীতে রয়েছে। মৃত্যু 1897 সালের 25শে জানুয়ারি তিনি মারা যান এবং হাইগেট কবরস্থানের পূর্ব দিকে একটি পারিবারিক কবরে তাঁকে সমাহিত করা হয়। পারিবারিক ব্যবসায় তাঁর পুত্র তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 2023 সালে তাঁকে স্কটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। গ্রন্থপঞ্জি ডব্লিউ জি কার্কাল্ডি, বিভিন্ন ধরনের ওয়ার্ট-আয়রন এবং ইস্পাতের তুলনামূলক প্রসার্য শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে পরীক্ষামূলক তদন্ত (1862)। ডেনিস স্মিথঃ ডেভিড কার্কাল্ডি (1820-1897) এবং ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যাটেরিয়ালস টেস্টিং, ট্রানজেকশনস অফ দ্য নিউকোমেন সোসাইটি 53,1 (1980): 49এফএফ। পিটার আর লুইস, বিউটিফুল রেলওয়ে ব্রিজ অফ দ্য সিলভারি টেঃ রি-ইনভেস্টিগেটিং দ্য টে ব্রিজ ডিজাস্টার অফ 1879, টেম্পাস (2004) ফ্রান্সেস রবার্টসন, ডেভিড কার্কাল্ডি (1820-1897) অ্যান্ড হিজ মিউজিয়াম অফ ডেস্ট্রাকশনঃ দ্য ভিজ্যুয়াল ডিলেমাসাস অফ অ্যান ইঞ্জিনিয়ার অ্যাজ ম্যান অফ সায়েন্স। এন্ডেভার, 37,3 (2013) 125-132। বাইরের লিঙ্ক কার্কাল্ডি জাদুঘরের সংক্ষিপ্ত জীবনী কার্কাল্ডি জাদুঘরের অবস্থান জাদুঘরের বিবরণ কার্কাল্ডি 'স রিসার্চস কার্কাল্ডি' স বুক অন আয়রন অ্যান্ড স্টিল হাই স্কুল অফ ডান্ডিতে শিক্ষিত মানুষ 1820 জন্ম 1897 মৃত্যু হাইগেট কবরস্থানে দাফন স্কটিশ উদ্ভাবক স্কটিশ প্রকৌশলী স্কটিশ ইঞ্জিনিয়ারিং হল অফ ফেম অন্তর্ভুক্ত ডান্ডি 19 শতকের স্কটিশ প্রকৌশলী 19 শতকের স্কটিশ ব্যবসায়ী স্কটিশ কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা