Grieve
গ্রিভ একটি পেরুভিয়ান অটোমোবাইল ছিল যা 1908 সালে জুয়ান আলবার্তো গ্রিভ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যিনি জ্বলন ইঞ্জিনের ব্যাপক জ্ঞান সহ একজন পেরুভিয়ান প্রকৌশলী ছিলেন। গাড়িটি দক্ষিণ আমেরিকায় নকশা করা এবং নির্মিত প্রথম অটোমোবাইল হয়ে ওঠে। অটোমোবাইল শিল্পের একজন অগ্রগামী, গ্রিভ এমন একটি গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যা পেরুর খারাপ রাস্তা এবং কঠিন ভূখণ্ড কাটিয়ে ওঠার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হবে। গাড়িটি লিমায় গ্রিভের কর্মশালায় তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়ির একমাত্র আমদানি করা উপাদান ছিল মিশেলিন, বশ স্টার্টার এবং কার্বুরেটরের টায়ার। গাড়িটিতে পাঁচটি আসন ছিল, সামনে দুটি এবং পিছনে তিনটি। পিছনের দিকগুলি অপসারণযোগ্য ছিল, যা পরিবহনের জন্য একটি জায়গা রেখেছিল। গাড়িটিতে চারটি সিলিন্ডার ছিল এবং প্রতি মিনিটে 1800 ঘূর্ণন সহ মোটরটির 20 এইচপি শক্তি ছিল। ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতার জন্য ধন্যবাদ, এটি 200 ঘূর্ণনে হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়ির দাম ছিল 300 পাউন্ড, যা সমান শক্তির একটি ইউরোপীয় গাড়ির দামের অর্ধেক। গাড়িটি তার মালিকের নামে "গ্রিভ" নামে পরিচিত ছিল এবং পরিকল্পনাগুলি পেটেন্ট করা হয়েছিল। ধারণাটি ছিল এন্টারপ্রাইজটিকে বাণিজ্যিকীকরণ করা এবং আরও 20টি গাড়ির বহর তৈরি করা। গ্রিভ রাষ্ট্রপতি অগাস্টো বি. লেগুইয়ার সাথে কথা বলার সিদ্ধান্ত নেন, সরকারের পৃষ্ঠপোষকতায়, ডাকঘরের জন্য তিনটি এবং সিটি কাউন্সিলের জন্য আরও তিনটি যানবাহন নির্মাণের জন্য। রাষ্ট্রপতির উত্তর ছিলঃ "আমাদের উন্নত দেশগুলির পণ্য প্রয়োজন, পেরুর পণ্য নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা নয়।" পটভূমি লিমা 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি দ্রুত উন্নয়নশীল শহর ছিল যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সময় চিলির দ্বারা করা ধ্বংস এবং যুদ্ধের সমাপ্তির পরে বিভিন্ন সরকার ও সামাজিক সমস্যাগুলি অতিক্রম করছিল। নতুন শতাব্দীর শুরুতে অটোমোবাইলটি নগরবাসীদের জীবনে ধীরে ধীরে প্রবর্তন করছিল। পেরুতে প্রথম অটোমোবাইলগুলি ইউরোপ, প্রধানত ফ্রান্স এবং ইতালি থেকে এসেছিল, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়িগুলির একটি ছোট ভূমিকাও ছিল। তবে, কেবল ধনীরাই গাড়ি কিনতে পেরেছিলেন। হুয়ান আলবার্তো গ্রিভ দ্য গ্রিভ পরিবার স্কটল্যান্ডের একজন প্রকৌশলী জর্জ গ্রিভের মাধ্যমে পেরুতে এসেছিল, যাকে টাকনা-আরিকা রেলপথ নির্মাণে সহায়তা করার জন্য ভাড়া করা হয়েছিল। তাঁর পুত্র ক্রিসোস্টোমো গ্রিভ ডাউনিংও একজন প্রকৌশলী ছিলেন এবং তাঁকে ফেরোক্যারিল সেন্ট্রাল অ্যান্ডিনোর নকশা ও নির্মাণের জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল। এটি ছিল হুয়ান আলবার্তো গ্রিভের পরিবার, যিনি তাঁর পূর্বপুরুষদের পদাঙ্ক অনুসরণ করে একজন প্রকৌশলীও হয়েছিলেন। হুয়ান আলবার্তো গ্রিভ এমন একজন ব্যক্তি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিলেন যিনি 20 শতকের গোড়ার দিকে যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের উপর আরও বেশি মনোনিবেশ করেছিলেন। 1905 সালে, গ্রিভ ইতিমধ্যে দক্ষিণ আমেরিকার প্রথম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করে ইতিহাস তৈরি করছিলেন। 1906 সালে, গ্রিভ লিমার "অটোমোবাইল ক্লাব" প্রতিষ্ঠা করেন এবং অটোমোবাইল নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করেন এবং 1907 সালে এমন একটি যানবাহন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন যা সারা দেশে (কেবল রাজধানী নয়) পেরুর রাস্তাগুলির সাথে পুরোপুরি মানানসই হবে। কনস্ট্রাকশন গ্রিভ গাড়িটির একটি শক্তিশালী মোটর তৈরি করার দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন যা আরও শক্তি উৎপাদন করতে পারে। এর ফলে তিনি একটি অত্যন্ত জটিল মোটর পরিকল্পনা ও নির্মাণ করতে সক্ষম হন। তাঁর ব্যবহৃত একমাত্র আমদানি করা উপকরণ ছিল ফ্রান্সের মিশেলিন টায়ার এবং জার্মানির বশ স্টার্টার। বাকি সরঞ্জামগুলি ছিল পেরুভিয়ান, এবং একবার সম্পন্ন হওয়ার পরে অটোমোবাইলটি গুরুত্বপূর্ণ ইউরোপীয় এবং উত্তর আমেরিকার গাড়িগুলির তুলনায় দক্ষ এবং সস্তা উভয়ই ছিল। অটোমোবাইলটির নামকরণ করা হয়েছিল এর স্রষ্টার নামে, এবং শীঘ্রই গ্রিভের এক বন্ধু যিনি একটি ম্যাগাজিন প্রকাশক সংস্থার মালিক ছিলেন, তার জন্য গ্রিভ গণমাধ্যমের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। গ্রিভ গাড়িটি পেরু জুড়ে ভ্রমণের জন্য সাশ্রয়ী এবং দরকারী হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। একটি পরিবারের জন্য গাড়িটিতে পাঁচটি আসন ছিল, সামনে দুটি এবং পিছনে তিনটি। যাইহোক, পিছনের তিনটি আসন অপসারণ করা যেতে পারে যাতে উপকরণ বহন করার উপায় হিসাবে কাজ করে। অটোমোবাইলটি বিপ্লবী ছিল কারণ এটি কেবল প্রথম দক্ষিণ আমেরিকার অটোমোবাইল ছিল না, বরং এটি পেরুর সমস্ত অর্থনৈতিক শ্রেণীর জন্য সাশ্রয়ী ছিল। গ্রিভ আরও যানবাহন তৈরির পরিকল্পনা করেছিলেন, তবে আরও তহবিলের প্রয়োজন ছিল। লেগুইয়ার প্রত্যাখ্যান সেই সময়ে একমাত্র অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য তহবিল ছিল সরকার, এবং তাই গ্রিভ তার যানবাহনের তহবিলের জন্য সরাসরি পেরুর রাষ্ট্রপতি অগাস্টো বি লেগুইয়ার সাথে পরামর্শ করার সিদ্ধান্ত নেন। এমনকি গ্রিভ লেগুইয়াকে একটি রাষ্ট্রপতির গাড়ি এবং সরকারের ব্যবহারের জন্য কয়েকটি অতিরিক্ত গাড়ি তৈরির প্রস্তাবও দিয়েছিলেন। পেরুর অটোমোবাইল শিল্প স্পষ্টতই দ্রুত বিকশিত হতে যাচ্ছিল। তবুও, যত তাড়াতাড়ি আশা শুরু হয়েছিল, রাষ্ট্রপতি লেগুইয়ার সহজ প্রত্যাখ্যানের দ্বারা তারা আরও দ্রুত চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে গিয়েছিল, যিনি দাবি করেছিলেন যে আরও উন্নত দেশগুলির অটোমোবাইলের তুলনায় একটি পেরুভিয়ান গাড়ি একটি অকেজো ধারণা। পেরুর অটোমোবাইল শিল্প আর কখনও উন্নয়নের সুযোগ পায়নি। তথ্যসূত্র http://enperublog.com/2009/05/07/the-first-peruvian-car http://grieveg.blogspot.com/2009/03/el-grieve-1907-20-cv-heredero-de-una.html http://blog.pucp.edu.pe/item/24976 1900-এর দশকের গাড়ি 1908 সালে দক্ষিণ আমেরিকায় সড়ক পরিবহনে প্রবর্তিত পেরুতে 1908 সালের প্রতিষ্ঠান