Wightbus
উইটবাস আইল অফ উইটের একটি বাস অপারেটর ছিল, যা আইল অফ উইট কাউন্টি কাউন্সিল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং মালিকানাধীন ছিল। এটি দ্বীপ জুড়ে তেরোটি স্থানীয় বাস পরিষেবার একটি নেটওয়ার্ক পরিচালনা করত, বেশিরভাগ পরিষেবাগুলি যা দ্বীপের প্রভাবশালী বাণিজ্যিক অপারেটর, সাউদার্ন ভেকটিসের পরিচালনার জন্য কার্যকর হত না। উইটবাস স্কুল বাসও সরবরাহ করেছিল এবং কাউন্সিলের সমাজসেবা বিভাগের পক্ষ থেকে প্রতিবন্ধী প্রাপ্তবয়স্কদের বিভিন্ন ডে কেয়ার সেন্টারে পরিবহন করেছিল। দ্বীপের কিছু অংশে একটি ডায়াল-এ-বাস পরিষেবা চালানো হয়েছিল বাসিন্দাদের জন্য যারা নিয়মিত পরিষেবা বাস ধরার জন্য তাদের বাড়ি ছেড়ে যেতে পারবেন না। উইটবাসের বহরটি 16 থেকে 72 পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন 27টি যানবাহন নিয়ে গঠিত ছিল। প্রায় 40 জন প্রশিক্ষিত চালক এবং প্যাসেঞ্জার-এস্কর্ট কর্মী নিযুক্ত ছিলেন। প্রতি বছর 10 লক্ষেরও বেশি যাত্রী উইটবাস পরিষেবাগুলিতে ভ্রমণ করেন। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে নতুন এককেন্দ্রিক আইল অফ উইট কাউন্সিল উইটবাসকে বরখাস্ত করে এবং শেষ পরিষেবাটি 2রা সেপ্টেম্বর 2011-এ চালু হয়। একটি নতুন "কমিউনিটি বাস পার্টনারশিপ"-এর অধীনে, সাউদার্ন ভেকটিস আইল অফ উইট কাউন্সিল এবং শহর ও প্যারিশ কাউন্সিলের সাথে সমন্বয় করে দ্বীপের গ্রামাঞ্চলে পূর্বে উইটবাস দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি রুট নিতে সম্মত হয়েছিল। সমস্ত পরিষেবাগুলি স্বেচ্ছাসেবক চালকদের দ্বারা পরিচালিত হয়। 'উইটবাস' নামটি আইল অফ উইট কাউন্সিলের নিজস্ব বাস বহরের বাণিজ্যিক নাম ছিল, যার জন্য এটি তার কার্যক্রমের শেষ 14 বছর ধরে পরিচিত ছিল। 1997 সালের আগে, নৌবহরটি হলুদ রঙের ছিল, যার পাশে 'কাউন্টি বাস' ছিল। 'উইটবাস' নামটি কাউন্সিল এবং কোম্পানির মধ্যে অনুভূত সংযোগকে হ্রাস করে। দুজনের মধ্যে ঠিক কতটা ঘনিষ্ঠ বন্ধন ছিল তা কখনও কখনও অস্পষ্ট ছিল। 2010 সালের সেপ্টেম্বর থেকে নতুন স্কুল বছর থেকে, দ্বীপের সমস্ত স্কুল ভ্রমণ একটি চুক্তির অধীনে সাউদার্ন ভেকটিস দ্বারা পরিচালিত হয়। ফলস্বরূপ, কিছু উইটবাস চালককে অপ্রয়োজনীয় করা হয়েছিল, অন্যরা দক্ষিণ ভেক্টিসে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল। 2010 সালের ডিসেম্বরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে আইল অফ উইট কাউন্সিল জাতীয় ঘাটতি মেটাতে কেন্দ্রীয় সরকারের অর্থায়নে হ্রাসের কারণে প্রায় 175,000 পাউন্ড সাশ্রয়ের জন্য 31 আগস্ট 2011 থেকে সমস্ত উইটবাস পরিষেবাগুলি বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে। দ্বীপবাসীদের প্রতিবাদ এবং অন্যান্য কাউন্সিলরদের দ্বারা প্রস্তাবিত বিকল্প সত্ত্বেও, 23 ফেব্রুয়ারী 2011-এ পূর্ণ কাউন্সিলের সভায় কনজারভেটিভ কাউন্সিলররা এটিকে ভোট দিয়েছিলেন। উইটবাসের শেষ সময়সূচী 2রা সেপ্টেম্বর 2011 পর্যন্ত চলেছিল এবং এই তারিখ থেকে তা অব্যাহত রাখা হয়নি। সমস্ত রুট সাউদার্ন ভেক্টিসে চলে গেছে যারা আইল অফ উইট কাউন্সিল এবং স্থানীয় শহর ও প্যারিশ কাউন্সিলের সাথে একটি সম্প্রদায়ের অংশীদারিত্বে কাজ করছে। প্রাথমিকভাবে, উইটবাসের প্রধান কাজ ছিল স্কুল ভ্রমণ। যেহেতু দ্বীপের অনেকগুলি বসতি ছোট, যদিও বেশিরভাগই কমপক্ষে একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়কে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট বড়, সেখানে কয়েকটি রাষ্ট্র পরিচালিত উচ্চ বিদ্যালয় রয়েছে (এবং এমনকি কম বেসরকারী)। উইটবাস পরিচালিত হওয়ার সময় দ্বীপের 3-স্তরের স্কুল ব্যবস্থার কারণে, মাধ্যমিক বিদ্যালয়ও ছিল, যা বেশিরভাগ শহরে অবস্থিত ছিল কিন্তু অনেক গ্রামের কোনওটিতেই ছিল না। এই কারণে, স্কুল বাস রুটের একটি বিস্তৃত 'নেটওয়ার্ক' ছিল, যা কাউন্সিলের চুক্তির অধীনে পরিচালিত হত, প্রত্যন্ত অঞ্চল থেকে কয়েকটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের নিকটতম বৃহত্তর জনপদে নিয়ে যাওয়া, মাধ্যমিক বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের নিকটবর্তী শহরগুলির মধ্যে পরিবহন করা এবং প্রচুর সংখ্যক উচ্চ বিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীদের স্থানান্তরিত করা, কখনও কখনও কাউন্টি জুড়ে অর্ধেক। এই স্কুল রুটগুলির মধ্যে কয়েকটি সাধারণ মানুষের জন্য উপলব্ধ ছিল না এবং কোনও রুট নম্বর ছাড়াই 'স্কুল বাস'-এর মতো গন্তব্যগুলির সাথে পরিচালিত হত, তবে অনেকগুলি যে কারও ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ ছিল, একটি রুট নম্বর দেখিয়ে এবং কাউন্সিলের নিজস্ব পাবলিক ট্রান্সপোর্ট হ্যান্ডবুকে উপস্থিত ছিল। 2008 সালের মার্চ মাসে সাউদার্ন ভেক্টিস উইটবাস স্কুল নেটওয়ার্ক দ্বারা পরিচালিত বেশ কয়েকটি ভ্রমণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার স্কুল বাসের সময়সূচী সংশোধন করে। যেহেতু অতিরিক্ত পরিষেবাগুলি চালানোর জন্য কাউন্সিলের বছরে প্রায় 400,000 পাউন্ড খরচ হচ্ছিল এবং যেভাবেই হোক খালি চলছিল সেগুলি সেপ্টেম্বর 2008 থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। যখন স্কুল ভ্রমণের জন্য বাসগুলি ব্যবহার করা হত না, এবং কোম্পানির পরিচালনার শেষ বছরে যখন এটি আর স্কুল পরিষেবা পরিচালনা করত না, তখন কয়েকটি মুষ্টিমেয় সাধারণ রুটে ব্যবহার করা হত যা সংস্থাটি বিভিন্ন গ্রামীণ এবং এস্টেট অবস্থানে চলত যা প্রধান অপারেটর, সাউদার্ন ভেকটিস চালানোর জন্য বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ছিল না। 2004 সালের অক্টোবর থেকে উইটবাস সন্ধ্যা এবং সপ্তাহান্তের পরিষেবাগুলির অনেক বড় অংশ গ্রহণ করার সাথে সাথে এটি প্রাথমিকভাবে শুরু হয়েছিল কারণ দক্ষিণ ভেকটিসকে এই পরিষেবাগুলি প্রদান করা অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে এবং এর ফলে পরিষেবা কাটাতে হবে। যাইহোক, অবশেষে, এই সমস্ত পরিষেবাগুলি দক্ষিণ ভেকটিসের যে কোনও পরিষেবা থেকে আলাদাভাবে সময়সূচী করা হয়েছিল। এর মধ্যে কয়েকটি (উল্লেখযোগ্যভাবে 16টি, যার একটি ডেডিকেটেড যানবাহন একটি পরিবর্তিত উইটবাস লিভিতে চলছিল) স্কুল যাত্রার সময়কালে পরিচালিত হয় এবং তাই অতিরিক্ত বাসগুলি কেবলমাত্র স্কুল উদ্দেশ্যে প্রয়োজন ছিল। 2008 সাল পর্যন্ত কাউস সপ্তাহের সময়কালে, উইটবাস "সেলবাস" পরিচালনা করত, যা একটি বিনামূল্যে রুট যা ওয়ার্ড অ্যাভিনিউ গাড়ি পার্কগুলিকে ব্যারিং রোড, ক্যাসল হিল, প্যারেড, কুইন্স রোডের সাথে, সমুদ্রের সামনে গার্নার্ড, উডভেল রোড, ব্যারিং রোড, ক্রসফিল্ড অ্যাভিনিউ (হেলিপোর্ট এবং কোচ সেটিং ডাউন পয়েন্টের জন্য) এবং দর্শনার্থীদের জন্য কাউসের প্রধান ইভেন্টগুলির সাথে সংযুক্ত করে। পাঁচ মিনিটের ফ্রিকোয়েন্সি বজায় রাখার জন্য এটি তিনটি অতিরিক্ত বাস ব্যবহার করেছিল-স্কুল গ্রীষ্মের ছুটিতে কাউস সপ্তাহের কারণে কাজ করছিল না। কাউস সপ্তাহের সময় প্যারেডে প্রবেশের অনুমতি পাওয়া একমাত্র পাবলিক যানবাহন ছিল সেলবাস। যাইহোক, 2009 সালের ইভেন্টের জন্য স্পনসরের অভাব এবং আইল অফ উইট কাউন্সিল নর্থউড হাউস গাড়ি পার্ক থেকে আর আয় পায় না কারণ এটি এটি পরিচালনা করে না, এর পরিবর্তে কাউন্সিল সাউদার্ন ভেক্টিসের সাথে প্রতি ভ্রমণ ভাড়ায় 1 পাউন্ড দিয়ে পরিষেবা চালানোর জন্য চুক্তিতে পৌঁছায়। প্রাক্তন রুট 18ই এপ্রিল 2011 পর্যন্ত পাবলিক নেটওয়ার্ক 2রা সেপ্টেম্বর 2011 পর্যন্ত শেষ বাসটি নিম্নরূপ ছিল। শেষ সময়সূচিতে, সমস্ত পরিষেবা কেবল সোমবার-শুক্রবার পরিচালিত হত, শনি ও রবিবার কোনও পরিষেবা দেওয়া হত না। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে উইটবাস বন্ধ হওয়ার পর থেকে, সমস্ত রুট সাউদার্ন ভেক্টিসে চলে গেছে যারা আইল অফ উইট কাউন্সিল এবং শহর ও প্যারিশ কাউন্সিলের সাথে একটি সম্প্রদায়ের অংশীদারিত্বে চলছে। ডায়াল-এ-বাস উইটবাস বেশ কয়েকটি 'ডায়াল-এ-বাস' পরিষেবাও পরিচালনা করে যা যাত্রীদের আগে থেকে একটি পরিষেবা বুক করতে সক্ষম করে এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের লক্ষ্য করে ছিল যারা অন্যথায় বাড়ি ছেড়ে যেতে সক্ষম হয়নি। এই রুটগুলিতে নম্বর ব্যবহার করা হত না, তাদের সামনে কেবল 'ডায়াল-এ-বাস' প্রদর্শিত হত। নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি 3 এপ্রিল 2008 থেকে 2 সেপ্টেম্বর 2011-এর শেষ বাস পর্যন্ত চালু ছিলঃ রাইড-উটটন-ইস্ট কাউস-নিউপোর্ট (শুধুমাত্র সোমবার) ফ্রেশওয়াটার-টোটল্যান্ড-ইয়ারমাউথ-নিউপোর্ট (শুধুমাত্র মঙ্গলবার) বেম্ব্রিজ-সেন্ট হেলেন্স-স্যান্ডাউন-শ্যাঙ্কলিন-নিউপোর্ট (শুধুমাত্র বৃহস্পতিবার) কাউস-নিউপোর্ট (সোমবার এবং শুক্রবার) ভেন্টনোর-হুইটওয়েল-নিটন-নিউপোর্ট (শুধুমাত্র শুক্রবার) ভর্তুকিযুক্ত ভাড়া আইল অফ উইটে পূর্ণকালীন শিক্ষায় 19 বছরের কম বয়সী শিক্ষার্থীরা আগে "স্টুডেন্ট রাইডার" প্রকল্পের মাধ্যমে ছাড়ের ভাড়া পেয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, শিক্ষার্থীরা দ্বীপের যে কোনও বাস বা ট্রেনে যে কোনও জায়গায়, যে কোনও সময়ে একক যাত্রার জন্য 50 টাকা দিতে পারত। এর মধ্যে ভ্রমণের মাধ্যমে অন্তর্ভুক্ত ছিল যেখানে সমস্ত বাস শুধুমাত্র একটি সংস্থা, হয় উইটবাস বা সাউদার্ন ভেকটিস দ্বারা পরিচালিত হয়। তবে এটি পরে প্রতি যাত্রায় 1 পাউন্ডে বৃদ্ধি করা হয়েছিল এবং পরে এই প্রকল্পের অভূতপূর্ব সাফল্যের পরে আইল অফ উইট কাউন্সিল একই স্তরের সমর্থন অব্যাহত রাখতে অক্ষম হয়ে পড়ে। 2010 সালের জুলাই মাসে কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে দেশব্যাপী স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে অর্থায়ন কমানোর পর, এই প্রকল্পটি বাতিল করার সুপারিশ করা হয়। বৈঠকের দিন কাউন্টি হলের বাইরে 100 জনেরও বেশি শিক্ষার্থী বিক্ষোভ প্রদর্শন করে। তা সত্ত্বেও, কাউন্সিল সেপ্টেম্বর থেকে এই প্রকল্পটি বাতিল করার পক্ষে ভোট দেয়। 60 বছরের বেশি বয়সী বা প্রতিবন্ধী বাস পাস সহ যে কেউ সরকারের প্রকল্পের আওতায় দ্বীপের বাসে বিনামূল্যে ভ্রমণ করতে পারবেন। এই ভর্তুকিযুক্ত ভাড়ার ফলে বাস ব্যবহারকারী যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। আরও দেখুন যুক্তরাজ্যের বাস অপারেটরদের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আইল অফ উইট কাউন্সিলের ওয়েবসাইটে উইটবাসের বিশদ বিবরণ-আইল অফ উইট কাউন্সিলের ওয়েবসাইটে iwight.com উইটবাসের ওয়েবসাইট-iwight.co.uk ট্রান্সপোর্ট অন দ্য আইল অফ উইট আইল অফ উইটের প্রাক্তন বাস অপারেটররা