Eastman tunnel
ইস্টম্যান সুড়ঙ্গ, যা হেনেপিন দ্বীপ সুড়ঙ্গ নামেও পরিচিত, মিনেসোটার সেন্ট অ্যান্টনির (বর্তমানে মিনিয়াপোলিস) একটি ভূগর্ভস্থ পথ ছিল যা 1868 থেকে 1869 সালের মধ্যে মিসিসিপি নদীর তলদেশের নিচে খনন করা হয়েছিল যাতে নিকোলেট দ্বীপের সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতের উজানে জল-চালিত ব্যবসা স্থাপন করা যায়। সুড়ঙ্গটি নিকোলেট দ্বীপ থেকে হেনেপিন দ্বীপের নিচে প্রবাহিত হয়েছিল এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতের নিচে থেকে বেরিয়ে এসেছিল। 1869 সালের 5ই অক্টোবর সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময়, নদীটি সুড়ঙ্গ থেকে নদীর তলদেশকে পৃথককারী চুনাপাথরের পাতলা স্তরটি ভেঙে দেয়। দ্রুতগামী নদীটি সুড়ঙ্গটি ঘিরে ফেলে, হেনেপিন দ্বীপের কিছু অংশে ধসে পড়ে এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে সমর্থনকারী পৃথিবী উজানে ধসে পড়ে। গুরুতর উদ্বেগ ছিল যে নদীর তলদেশ ভেঙে পড়বে এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে দীর্ঘ জলপ্রবাহে পরিণত করবে। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, নদীটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে ভেসে যাওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল। 1870 সালের বসন্তের বন্যায় কিছু নতুন বাঁধ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং হেনেপিন দ্বীপের আরও বেশি অংশ ভেসে যায়। সুড়ঙ্গ বিপর্যয়ের চূড়ান্ত সমাধান ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা নির্মিত একটি কংক্রিট ডাইক। কর্পস একটি কৃত্রিম জলপ্রপাত তৈরি করার জন্য একটি প্রতিরক্ষামূলক ঢালু কাঠের অ্যাপ্রনও তৈরি করেছিল যা মিসিসিপি নদীর একমাত্র প্রধান জলপ্রপাত। ইস্টম্যান সুড়ঙ্গ সেন্ট অ্যান্টনি ফলস ঐতিহাসিক জেলার একটি অবদানকারী সম্পদ। জেলাটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে সুড়ঙ্গের স্থানটি 2007 সালে ধসে পড়া আই-35 ডাব্লু মিসিসিপি নদী সেতুর স্থান থেকে প্রায় এক মাইল উজানে। হেনেপিন দ্বীপের নামকরণ করা হয়েছে অভিযাত্রী, ক্যাথলিক পুরোহিত এবং ফ্রান্সিস্কান ধর্মপ্রচারক ফাদার লুই হেনেপিনের নামে। 1865 সালে, উদ্যোক্তা উইলিয়াম ডব্লিউ ইস্টম্যান এবং জন এল মেরিয়াম এর বোন দ্বীপ, নিকোলেট দ্বীপ কিনেছিলেন, যা জলপ্রপাতের উপরে বা তারও বেশি। ইস্টম্যান এবং মেরিয়াম (এবং দুই অংশীদার) নিকোলেট দ্বীপে অবস্থিত মিলিং এবং কাঠের ব্যবসার জন্য লাভজনক জলশক্তি সরবরাহের জন্য সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতের অধীনে নিকোলেট দ্বীপ থেকে একটি টেলরেস সুড়ঙ্গ নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন। সুড়ঙ্গটি জলপথের একটি অংশ হওয়ার কথা ছিল যা মিনিয়াপোলিসের প্রবৃদ্ধিকে চালিত শিল্পগুলিকে সমর্থন করেছিল। প্রকল্পটি নিকোলেট দ্বীপে জলশক্তির মাধ্যমে আরও শিল্প তৈরির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাত নরম বেলেপাথরের উপর একটি শক্ত চুনাপাথরের টুপি দিয়ে তৈরি। দশ হাজার বছর আগে জলপ্রপাতটি বর্তমানের ফোর্ট স্নেলিংয়ের কাছে মিসিসিপি নদী এবং হিমবাহ নদী ওয়ারেন (বর্তমানে মিনেসোটা নদী)-এর সঙ্গমস্থলে অবস্থিত ছিল। পরবর্তী সহস্রাব্দে, নদীটি বেলেপাথর ধুয়ে ফেলছিল এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতের চুনাপাথরের ঠোঁটকে দুর্বল করে দিচ্ছিল, যার ফলে জলপ্রপাতগুলি ধীরে ধীরে নদীর উপরের দিকে তাদের বর্তমান অবস্থানে ফিরে যায়। চুনাপাথরের আচ্ছাদনটি জলপ্রপাতের এলাকা এবং উপরের দিকে ক্রমশ পাতলা হয়ে যাচ্ছে এবং জলপ্রপাতের প্রায় উপরে শেষ হচ্ছে। অল্প সময়ের মধ্যেই, ভূতাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, জলপ্রপাতটি ক্যাপের শেষে স্থানান্তরিত হবে এবং একটি দ্রুতগতিতে পরিণত হবে। 1868 সালে, শ্রমিকরা জলপ্রপাতের নিচ থেকে, হেনেপিন দ্বীপের নিচে, নিকোলেট দ্বীপের নদীর তলদেশের নিচে একটি সুড়ঙ্গ খনন শুরু করে। পরের বছর, শ্রমিকরা নদীর তলদেশ গঠনকারী চুনাপাথরের পাতলা স্তরের নিচে নরম বেলেপাথর খনন করে। 1869 সালের অক্টোবরের মধ্যে নিকোলেট দ্বীপের কাছে প্রায় সুড়ঙ্গ খনন এবং সুড়ঙ্গের মাধ্যমে উপর থেকে সুড়ঙ্গে জল প্রবেশ করতে শুরু করে। 1869 সালের 5ই অক্টোবর নদীটি সুড়ঙ্গ থেকে নদীর তলদেশকে পৃথককারী চুনাপাথরের পাতলা স্তরটি ভেঙে দেয়। দ্রুতগামী নদীটি সুড়ঙ্গটি ঘিরে ফেলে, হেনেপিন দ্বীপের কিছু অংশে ধসে পড়ে এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে সমর্থনকারী পৃথিবী উজানে ধসে পড়ে। তৎক্ষণাৎ, গুরুতর উদ্বেগ ছিল যে নদীর তলদেশ ভেঙে পড়বে এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে দীর্ঘ জলপ্রবাহে পরিণত করবে। একজন প্রত্যক্ষদর্শীর মনে পড়ে, "দোকানের মালিকরা দ্রুত জলপ্রপাতের দিকে ছুটে যায়, তাদের কেরানিকে তাদের সাথে নিয়ে যায়; বেকাররা তাদের চুল্লি ছেড়ে চলে যায়, কল থেকে কাঠমিস্ত্রিদের আদেশ দেওয়া হয়, নাপিতরা তাদের গ্রাহকদের ছেড়ে চলে যায়; যান্ত্রিকরা তাদের সরঞ্জাম ফেলে দেয়; আইনজীবীরা তাদের বই বন্ধ করে দেয় বা আদালতে আবেদন করা বন্ধ করে দেয়; চিকিৎসকরা তাদের অফিস ছেড়ে চলে যায়। রাস্তায় দ্রুত শত শত মানুষকে জলপ্রপাতের দিকে যেতে দেখা যায়। সুড়ঙ্গটি প্লাগ করার কাজ অবিলম্বে শুরু হয় এবং শত শত স্বেচ্ছাসেবক কাঠ ও পাথর ব্যবহার করে। নদী সহজেই এগুলিকে সুড়ঙ্গ থেকে বের করে দেয়। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, নদীর গতিপথ পরিবর্তন করতে এবং সেন্ট অ্যান্টনি জলপ্রপাতকে ভেসে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে প্লাগ এবং বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল। এই মেরামত সাময়িক ছিল এবং 1870 সালের বসন্তের বন্যায় কিছু নতুন বাঁধ ছিঁড়ে যায় এবং হেনেপিন দ্বীপের আরও বেশি অংশ ভেসে যায়। উপরন্তু, সামিট ফ্লাওয়ার মিল, মৌলটনের প্ল্যানিং মিল এবং একটি গমের গুদামঘরের নীচের মাটির সাপোর্টটি দুর্বল হয়ে পড়ে এবং এগুলির প্রত্যেকটিকে নদীতে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। ক্যাপের পরবর্তী বিরতির মাধ্যমে ধ্বসগুলি বন্ধ করার প্রচেষ্টা পরাজিত হয়েছিল। নদীকে বিরতি থেকে দূরে রাখার জন্য বাঁধ নির্মাণও কার্যকর হয়নি। নদীটি বাঁধগুলি ভাসিয়ে নিয়ে যায় এবং সুড়ঙ্গ নির্মাণ তাদের পাশ কাটিয়ে যায়। টানেলিং আবিষ্কৃত হয়েছিল যা চুনাপাথরের টুপি যেখানে মূল বিরতির প্রায় উপরে শেষ হয়েছিল তার উপরে উদ্ভূত হয়েছিল। যদি স্থির না করা হয়, তবে চুনাপাথরের টুপির উপরে থেকে এই সুড়ঙ্গটি জলপ্রপাতকে একগুচ্ছ দ্রুতগতিতে কমিয়ে দেবে। চূড়ান্ত সমাধানটি ছিল কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা নির্মিত একটি কংক্রিট ডাইক। 1876 সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়া ডাইকটি ছিল জলপ্রপাত এবং হেনেপিন দ্বীপের ঠিক উপরে, চুনাপাথরের টুপির ডান দিক থেকে যতটা নিচে, এবং পুরো নদী চ্যানেল জুড়ে দীর্ঘ। ডাইকটি সুড়ঙ্গ এবং ভবিষ্যতের যে কোনও সম্ভাব্য বাইপাস চ্যানেলকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। 1880 সালের মধ্যে, কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স একটি ঢালু কাঠের অ্যাপ্রন দিয়ে জলপ্রপাতের মুখ ঢেকে দেয়, যা কৃত্রিম জলপ্রপাত তৈরি করে। অ্যাপ্রনটি জলপ্রপাতের উজানের অগ্রগতি বন্ধ করে দেয় (যা সুড়ঙ্গ থেকে আলাদা সমস্যা ছিল) এবং তৎকালীন প্রচলিত করাতকলগুলি থেকে বেরিয়ে আসা কাঠ থেকে ক্ষতি রোধ করে। 1952 সালে কাঠের অ্যাপ্রনটি বন্যায় ধ্বংস হয়ে যায় এবং বর্তমান খুব দৃশ্যমান কংক্রিট অ্যাপ্রন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এই বাহিনী জলপ্রপাতের উপরে চুনাপাথরের টুপির উপরে দুটি নিচু বাঁধও নির্মাণ করেছিল। বাঁধগুলি চুনাপাথরকে ভেজা রাখে, যা এর অবনতি রোধ করতে সহায়তা করে। কর্পসগুলি চুনাপাথরের নীচে সুড়ঙ্গ এবং গহ্বরগুলিকে নুড়ি দিয়ে পূর্ণ করে। সুড়ঙ্গের অবশিষ্টাংশ সম্পর্কেঃ "সুড়ঙ্গের কিছু অংশ বেঁচে আছে, কিন্তু তাদের অবস্থা অনির্ধারিত।" পরবর্তীকালে হেনেপিন দ্বীপ সুড়ঙ্গ দ্বারা সৃষ্ট ব্যাপক ক্ষতি রাজনৈতিক পরিবর্তনের জন্য মামলা ও দাবি নিয়ে আসে। সেই সময়ে একটি কেন্দ্রীয় সমস্যা ছিল স্থানীয় করদাতাদের মেরামতের জন্য অর্থ প্রদান করা উচিত কিনা যা নদীতীরবর্তী শিল্পপতিদের সমৃদ্ধ করবে। স্থানীয় জনগণের স্বস্তির জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স নৌচলাচল রক্ষা করার অজুহাতে ফেডারেল অর্থ ব্যবহার করে মেরামত করেছিল। ফেডারেল সরকার এই প্রচেষ্টায় 615,000 মার্কিন ডলার ব্যয় করেছে, যেখানে সেন্ট অ্যান্টনি এবং মিনিয়াপোলিস শহরগুলি 334,500 মার্কিন ডলার ব্যয় করেছে। () আরও দেখুন হেনেপিন অ্যাভিনিউ ব্রিজ হেনেপিন দ্বীপ জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের মিনিয়াপোলিসের ইতিহাস সেন্ট অ্যান্থনি ফলস ঐতিহাসিক জেলা মিল সিটি মিউজিয়াম মিল ধ্বংসাবশেষ পার্ক মিল জেলা, মিনিয়াপোলিস নর্থ স্টার উলেন মিল নর্থওয়েস্টার্ন কনসোলিডেটেড মিলিং কোম্পানি পিলসবারি এ-মিল সেন্ট অ্যান্থনি ফলস জলবিদ্যুৎ উন্নয়ন তথ্যসূত্র উৎস মিনিয়াপোলিস মিসিসিপি নদীতে ভবন ও কাঠামো মিনেসোটা জলের সুড়ঙ্গগুলিতে সুড়ঙ্গ বন্ধ করে দেয় মিনেসোটা টানেলগুলিতে বিপর্যয় মিনেসোটা টানেলগুলি 1869 সালে মিনেসোটা-তে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।