Pensacola Bay Bridge
পেন্সাকোলা বে ব্রিজ, যা স্থানীয়ভাবে থ্রি-মাইল ব্রিজ নামেও পরিচিত, ফ্লোরিডার পেনসাকোলা শহরের কেন্দ্রস্থল এবং ফ্লোরিডার গালফ ব্রীজের মধ্যে দিয়ে যায়। এটি পেনসাকোলা উপসাগর জুড়ে ইউ. এস. হাইওয়ে 98-এর দুই থেকে চারটি লেন বহন করে। ইতিহাস সেতুটি, যা [জেনারেল ড্যানিয়েল জেমস জুনিয়র "চাপি" জেমস জুনিয়রকে] উৎসর্গ করা হয়েছে, 5ই সেপ্টেম্বর, 2019-এ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, সেই সময়ে এটি সেন ফিলিপ ডি. বেল সিনিয়র ব্রিজকে প্রতিস্থাপন করে, একটি চার লেনের সুবিধা যা বর্তমান কাঠামোর ঠিক পূর্ব দিকে সমান্তরালভাবে চলেছিল এবং শেষ পর্যন্ত পশ্চিমমুখী কাঠামোর একই পদচিহ্নের উপর। মূল সেতু, একটি সংকীর্ণ দুই লেনের সুবিধা, যাকে থমাস এ জনসন ব্রিজ বলা হয়, 1960 সালের 31শে অক্টোবর সেন ফিলিপ ডি বেল সিনিয়র ব্রিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। মূল সেতুটি, যা 1931 সালের 13ই জুন থেকে পরিষেবাতে ছিল, টোল করা হয়েছিল এবং সেতুর বন্ড পরিশোধ না হওয়া পর্যন্ত টিওএলএল ইউএস 98 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। বাতিল হওয়া মূল সেতুটি 2004 সালে হারিকেন ইভান দ্বারা ব্যাপকভাবে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত দুটি 1.5-mile-long মাছ ধরার ঘাট হিসাবে কাজ করেছিল। 2007 সালের মধ্যে, উত্তরতম মাছ ধরার ঘাটের অবশিষ্টাংশ ভেঙে ফেলা হয়। মাছ ধরার ঘাটের দক্ষিণতম অংশে ধ্বংসযজ্ঞ শুরু হয়েছে। 2010 সালে, মূল ঘাটের প্রায় অর্ধেক দীর্ঘ একটি উত্তরাঞ্চলীয় প্রতিস্থাপন মাছ ধরার ঘাটের নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হয়। যাইহোক, 2021 সালের 1লা জুন পর্যন্ত, উত্তর প্রতিস্থাপন মাছ ধরার ঘাটটি পরিষেবার বাইরে রয়েছে, হারিকেন স্যালির দুর্বৃত্ত বার্জগুলির ফলে বড় ক্ষতি বজায় রেখেছে, শুধুমাত্র মাছ ধরার ঘাটের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ আনুমানিক 28 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 1989 সালে, সেতুটি একটি বার্জ দ্বারা আঘাত হানে এবং বেশ কয়েক মাস ধরে পরিষেবা বন্ধ ছিল। সমস্ত ট্র্যাফিক ফেরিতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে উপসাগরীয় ব্রীজ এবং পেনসাকোলা শহরের কেন্দ্রস্থলে গুরুতর ব্যাকআপ হয়েছিল। ফ্লোরিডা পরিবহণ বিভাগ সেতুর আধুনিকীকরণের সুযোগ নিয়েছিল, জরুরি লেন যুক্ত করে এবং বাধা প্রাচীর এবং আলো প্রতিস্থাপন করে। 2010 সালের জানুয়ারিতে, সেতুর 50 বছরের নকশা জীবনের শেষের দিকে, প্রতিস্থাপন এফ. ডি. ও. টি ঘোষণা করে যে সেতুটি কাঠামোগতভাবে ঘাটতি ছিল এবং ছয় বছরের মধ্যে প্রতিস্থাপন করতে হবে। 2011 সালের হিসাবে, একটি প্রতিস্থাপন সেতুর "সম্ভাব্যতা, অবস্থান এবং ধারণাগত নকশা" নির্ধারণের জন্য একটি গবেষণা চলছে। 2013 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, বিদ্যমান সেতুর সামান্য পশ্চিমে একটি পথে দুই বছরের মধ্যে <আই. ডি. 1 মিলিয়ন ডলার ব্যয়ে সেতুটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা শুরু হয়েছে। আগের সেতুর মতো নতুন সেতুটিও কোনও টোল নেবে না। 2020 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, সমান্তরাল সেতুর নির্মাণ শুরু করার জন্য রাস্তা তৈরি করার জন্য পুরানো সেতুটি ভেঙে দিয়ে কেবল পথচারী অংশের কাজ শেষ করে নতুন পশ্চিমমুখী সেতুর নির্মাণ কাজ শেষ করা হয়েছিল। পথচারীদের হাঁটার পথ দিয়ে সেতুর প্রথম অনানুষ্ঠানিক পারাপারটি 2020 সালের 13ই আগস্ট ঘটেছিল। এটি মধ্য-পশ্চিমের ভাই জো এবং স্টিভ ইভান্স দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। প্রতিটি পথে সাইকেল চালিয়ে সম্পূর্ণ দূরত্ব অতিক্রম করতে প্রায় 15 মিনিট সময় লেগেছিল। যাইহোক, 2020 সালের আটলান্টিক হারিকেন মরসুমে হারিকেন স্যালির সময় সেতুটি দুটি পৃথক ঘটনায় জড়িত ছিল। 15ই সেপ্টেম্বর, একটি বার্জ আলগা হয়ে যায় এবং সেতুর নিচে আটকে যায়, যার ফলে এটি সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। পরে, 16ই সেপ্টেম্বর ভোরে, একটি ক্রেন সেতুর উপর আছড়ে পড়ে, প্রায় পুরো স্প্যানটি পেনসাকোলা উপসাগরে আছড়ে পড়ে, যার ফলে সেতুটি সম্পূর্ণরূপে অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। ভেঙে ফেলার প্রস্তুতির জন্য পুরানো সেতুটি বন্ধ করে দেওয়া হলে, টোল করা গারকন পয়েন্ট ব্রিজের দিকে যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়, এবং টোল সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়। কয়েক মাস বিলম্বের পর, সেতুর প্রথম স্প্যানটি 28 মে, 2021-এ পুনরায় খোলা হয়, নির্মাণ শেষ হওয়ার সাথে সাথে পরবর্তী মাসগুলিতে পুরো 4 লেন ব্যবহারের সাথে 2-4 লেন ট্র্যাফিক বহন করে। নতুন পশ্চিমমুখী সেতুটি 2023 সালের গোড়ার দিকে খোলা হয়েছিল। আরও দেখুন তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1960 সালে সম্পন্ন হওয়া সেতু পেন্সাকোলা, ফ্লোরিডা পরিবহন ভবন এবং কাঠামো এস্কাম্বিয়া কাউন্টি, ফ্লোরিডা রোড ব্রিজ, ফ্লোরিডা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রুট 98 ব্রিজ নম্বরযুক্ত হাইওয়ে সিস্টেম ফ্লোরিডার প্রাক্তন টোল ব্রিজ 1960 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার কংক্রিট সেতুতে প্রতিষ্ঠিত গর্ডার সেতু