Richard E. Nugent
রিচার্ড এমেল নুজেন্ট (12ই ডিসেম্বর, 1902-5ই নভেম্বর, 1979) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর একজন লেফটেন্যান্ট জেনারেল ছিলেন, যিনি অন্যান্য পদের মধ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নবম সেনাবাহিনীকে সমর্থনকারী এক্সএক্সআইএক্স ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ডের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট হিসাবে তাঁর প্রথম পাঁচ বছর ট্যাঙ্ক অফিসার হিসাবে কাটানো হয়েছিল। 1929 সালে পাঁচ বছরের সম্প্রসারণ কর্মসূচির সময় তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার কর্পসে স্থানান্তরিত হন। এয়ার কর্পস, আর্মি এয়ার ফোর্স এবং ইউএসএএফ-এ নুজেন্টের 22 বছরের কর্মজীবনের মধ্যে তিনটি কর্মজীবনের প্রশিক্ষণে এবং 19 বছর ডিউটি পদে কাটানো হয়েছিলঃ চারটি অপারেশনাল ইউনিট এবং কমান্ডে এবং 15 বছর স্টাফ পদে। কর্মীদের পদে থাকা ব্যক্তিদের মধ্যে 11 জন কর্মী বিশেষজ্ঞ হিসাবে ছিলেন এবং প্রায় দশ জন এয়ার কর্পস, জেনারেল স্টাফ কর্পস বা সদর দফতর ইউ. এস. এ. এফ-এর প্রধানের অফিসে ছিলেন। এয়ার ফোর্স অফিস অফ পার্সোনেলের একজন মেজর জেনারেল থাকাকালীন, নুজেন্ট 1949 এবং 1950 সালে বিমান বাহিনীকে একীভূত করার জন্য প্রস্তুতিমূলক কাজে জড়িত ছিলেন এবং পরিকল্পনাটি তৈরি ও বাস্তবায়নে সহায়ক ভূমিকা পালন করেছিলেন। পেনসিলভেনিয়ার আল্টুনায় জন্মগ্রহণকারী তিনি 1924 সালের 12ই জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক একাডেমি থেকে স্নাতক হন এবং পদাতিক বাহিনীতে দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট হিসাবে কমিশন লাভ করেন। 1925 সালে ট্যাঙ্ক স্কুলে পড়ার পর তিনি 17তম ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে এবং স্কুলে অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করেন। 1927 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে 1929 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডে অর্ডন্যান্স বিভাগের স্বয়ংচালিত বিভাগে নিযুক্ত ছিলেন, তারপর 1929 সালের মার্চ মাসে প্রাথমিক ফ্লাইং স্কুলের জন্য টেক্সাসের ব্রুকস ফিল্ডে পাঠানো হয় যাতে এয়ার কর্পসে স্থায়ী নিয়োগের জন্য প্রয়োজনীয় রেটিং পাওয়া যায়। 1930 সালের 24শে মার্চ তিনি তাঁর পাইলটের রেটিং এবং এয়ার কর্পসে ফার্স্ট লেফটেন্যান্টের কমিশন লাভ করেন। এয়ার কর্পসে, 1ম লেফটেন্যান্ট নুজেন্টকে সেপ্টেম্বর 1930 থেকে মার্চ 1932-এর মধ্যে 25তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন, 7ম অবজারভেশন স্কোয়াড্রন এবং 44তম অবজারভেশন স্কোয়াড্রন, 6ষ্ঠ কম্পোজিট গ্রুপের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য পানামা খাল অঞ্চলের ফ্রান্স ফিল্ডে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এরপর তিনি প্রথমে 1932 সালের অক্টোবর পর্যন্ত ফ্রান্স ফিল্ডে এবং তারপর 1937 সালের আগস্ট পর্যন্ত ভার্জিনিয়ার ল্যাংলি ফিল্ডে অ্যাডজুট্যান্ট বা অপারেশন অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি ফ্লয়েড বেনেট এবং মিচেল ফিল্ডে আর্মি এয়ার কর্পস মেল অপারেশনের পূর্ব জোনের অ্যাডজুট্যান্ট হিসাবে অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1935 সালের সেপ্টেম্বরে নুজেন্ট ল্যাংলিতে ফিরে আসেন, যেখানে তাঁকে 96তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন, 2য় বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপে 1936 সালের জুলাই পর্যন্ত ফ্লাইট কমান্ডার করা হয়। নুজেন্ট ল্যাংলি থেকে মিশিগানের অ্যালেগান যাওয়ার জন্য একটি যন্ত্রের ফ্লাইটে তিনটি মার্টিন বি-10-এর একটি উড্ডয়নের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যার জন্য তিনি এবং তাঁর ক্রুরা 1936 সালের ম্যাকে ট্রফি জিতেছিলেন। 1936 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত নুজেন্ট 2য় উইং, ল্যাংলি ফিল্ড এবং 2য় বোমা গ্রুপের সহকারী হিসাবে কর্মীদের পদে ফিরে আসেন। 1937 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তিনি এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলে ভর্তি হন। 1939 সালে কমান্ড অ্যান্ড জেনারেল স্টাফ কলেজ শেষ করার পর, তিনি 1939 সালের জুলাই থেকে শুরু করে বিমান বাহিনীর প্রধানের কার্যালয়ের পার্সোনেল বিভাগে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত ছিলেন। পার্সোনেল ডিভিশনে থাকাকালীন তিনি তিন বছরেরও কম সময়ের মধ্যে ক্যাপ্টেন থেকে কর্নেল হয়ে ওঠেন। 1941 সালের জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত তিনি ইংল্যান্ডের লন্ডনে মার্কিন দূতাবাসে বিশেষ পর্যবেক্ষক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন এবং বিমান বাহিনীর সহকারী সামরিক সংযুক্তির অস্থায়ী দায়িত্ব পালন করেন। নুগেটকে 1942 সালের 10ই মার্চ (সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর একটি স্বায়ত্তশাসিত উপাদান হয়ে ওঠার পরের দিন) যুদ্ধ বিভাগের জেনারেল স্টাফের একজন স্টাফ অফিসার নিযুক্ত করা হয়, যিনি 1943 সালের 23শে এপ্রিল পর্যন্ত চিফ অফ স্টাফের অফিসে দায়িত্ব পালন করেন। এরপর তিনি একযোগে চিফ অফ স্টাফ, ইস্টার্ন ডিফেন্স কমান্ড এবং ফার্স্ট এয়ার ফোর্স হিসাবে নিযুক্ত হন এবং 1943 সালের 30শে জুন ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদে উন্নীত হন। 1943 সালের 18ই অক্টোবর থেকে 1লা নভেম্বর পর্যন্ত নুজেন্ট সংক্ষিপ্তভাবে ফিলাডেলফিয়া ফাইটার উইং-এর নেতৃত্ব দেন, যখন তিনি ইংল্যান্ডের নবম বিমান বাহিনীর সদর দফতরে স্থানান্তরিত হন। সেখানে তিনি 1944 সালের 12ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অ্যাসিস্ট্যান্ট ডেপুটি এবং ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন এবং 1944 সালের জুলাই থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে অ্যালাইড এক্সপিডিশনারি এয়ার ফোর্সের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর ফ্রান্সে এক্সএক্সআইএক্স ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ড সক্রিয় করা হয়, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষ অবধি ছিলেন। তাঁর কমান্ডের ছয়টি গ্রুপের রিপাবলিক পি-47 থান্ডারবোল্টস 1944 সালের 3রা অক্টোবর থেকে 1945 সালের 8ই মে পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নবম সেনাবাহিনীকে বিমান সহায়তা প্রদান করে। ভি-ই দিবসের পর, নুজেন্ট কেন্টাকির লুইসভিলে এয়ার ফোর্স পার্সোনেল ডিস্ট্রিবিউশন কমান্ডে সংক্ষিপ্তভাবে দায়িত্ব পালন করেন, তারপর 1945 সালের ডিসেম্বর থেকে 1947 সালের জুলাই পর্যন্ত ব্রাজিলের সামরিক সংযুক্তি হিসাবে কাজ করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী গঠনের পরে, নুজেন্ট ইউএসএএফ সদর দফতরের এয়ার ফোর্স অফিস অফ পার্সোনেলে বেশ কয়েকটি জেনারেল অফিসার পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, এখনও ব্রিগেডিয়ার জেনারেলের অস্থায়ী পদে রয়েছেন। এই সময়কালে তিনি 1948 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্থায়ী ব্রিগেডিয়ার জেনারেল পদে উন্নীত হন এবং অবিলম্বে অস্থায়ী মেজর জেনারেল পদে নিযুক্ত হন, পদমর্যাদার তারিখ যথাক্রমে 30শে জুন, 1943 এবং 14ই অক্টোবর, 1947। 1950 সালের জানুয়ারিতে তিনি মেজর জেনারেল পদে এবং 1951 সালের 11ই এপ্রিল লেফটেন্যান্ট জেনারেল পদে স্থায়ী পদোন্নতি লাভ করেন। নুজেন্ট এ. এফ. ও. পি-তে বেশ কয়েকটি পদে অধিষ্ঠিত ছিলেনঃ চিফ অফ সিভিলিয়ান পার্সোনেল ডিভিশন (1947), অ্যাসিস্ট্যান্ট ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ ফর পার্সোনেল (1947), ডিরেক্টর অফ পার্সোনেল প্ল্যানিং (1948), অ্যাসিস্ট্যান্ট ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ ফর পার্সোনেল (1949), অ্যাক্টিং ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ ফর পার্সোনেল (1950), এবং ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ ফর পার্সোনেল (1951)। তিনি লেফটেন্যান্ট জেনারেলের গ্রেডে লাইন-অফ-ডিউটি অক্ষমতা নিয়ে 31শে আগস্ট, 1951 সালে অবসর গ্রহণ করেন। 1979 সালের 5ই নভেম্বর প্যাট্রিক এয়ার ফোর্স বেস হাসপাতালে তিনি মারা যান এবং ফ্লোরিডার পাম বে-র ফাউন্টেনহেড মেমোরিয়াল পার্কে তাঁকে সমাহিত করা হয়। বিমান বাহিনীর জাতিগত সংহতকরণ 1948 সালের এপ্রিল মাসে, যখন সিভিলিয়ান পার্সোনেলের ডিরেক্টর, নুজেন্টকে তাঁর ঊর্ধ্বতন, ডিসিএস ফর পার্সোনেল লেফটেন্যান্ট জেনারেল ইদওয়াল এইচ এডওয়ার্ডস দ্বারা বিমান বাহিনীর জাতিগত নীতিগুলি পুনরায় পরীক্ষা করার জন্য একটি গবেষণা গোষ্ঠীর সভাপতিত্ব করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সেই সময়ে, কৃষ্ণাঙ্গ আমেরিকানরা বিমান বাহিনীর তালিকাভুক্ত কর্মীদের 7 শতাংশ এবং বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের মাত্র. 06 শতাংশ ছিল, সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন ইউনিটে, এবং নতুন বিমান বাহিনী নাগরিক অধিকার সংস্থাগুলির চাপে ছিল একীকরণের পথে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য। নুজেন্ট, ইভান্স এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল জ্যাক এফ মার ইউএসএএফ-এর জন্য জাতিগত সংহতকরণ পরিকল্পনা তৈরিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন, যা 1948 সালের জুন মাসে প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয়েছিল, সশস্ত্র বাহিনীকে সংহত করার জন্য 1948 সালের 26শে জুলাই রাষ্ট্রপতি হ্যারি এস ট্রুম্যানের এক্সিকিউটিভ অর্ডার 9981-কে প্রত্যাখ্যান করে। 1949 সালের জানুয়ারিতে বিমান বাহিনীর পরিকল্পনাটি বিমান বাহিনীর সচিব স্টুয়ার্ট সিমিংটনের কাছে জমা দেওয়া হয় এবং 11ই মে এর বাস্তবায়ন শুরু হয়। যদিও এডওয়ার্ডস, নুজেন্ট এবং মার সকলেই সম্পূর্ণ সংহতকরণের সুপারিশ করেছিলেন, এই যুক্তি দিয়ে যে এটি কেবল সামাজিকভাবে ন্যায়সঙ্গত নয়, সেই পৃথকীকরণ অকার্যকর এবং কখনই কার্যকর করা যায় না, বিমান বাহিনী মার্কিন নৌবাহিনীর আদলে একটি ক্রমবর্ধমান সংহতকরণ পরিকল্পনা গ্রহণ করেছিল, যার ইতিমধ্যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নৌবাহিনীর সচিব জেমস ফরেস্টাল দ্বারা প্রণীত একটি সরকারী জাতিগত সমতা নীতি ছিল। নৌবাহিনীর জাতিগত সমস্যাটি তার নিজস্ব নীতির সাথে সীমিত সম্মতি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা তার 62 শতাংশ কৃষ্ণাঙ্গকে স্টুয়ার্ডের শাখায় সরিয়ে দেওয়ার কারণে হয়েছিল, তবে যেখানে কৃষ্ণাঙ্গ নাবিকরা বহরে কাজ করেছিলেন, সেখানে বাসস্থান সহ ইউনিটগুলির মধ্যে সম্পূর্ণ সংহতকরণ ইতিমধ্যে হয়েছিল। তবে, সংখ্যাটা ছিল খুবই কম। তবুও, এডওয়ার্ডস এবং বিমান বাহিনীর বেসামরিক নেতৃত্ব ঘোষণা করে যে বিমান বাহিনীর নীতি দ্ব্যর্থহীনভাবে ট্রুম্যানের আদেশকে সমর্থন করে এবং এর সাথে "অসন্তুষ্ট সম্মতি" দাবি করে। এডওয়ার্ডস স্থানীয় কমান্ডারদের কাছে স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে বিমান বাহিনীর পরিকল্পনা মসৃণভাবে বাস্তবায়নের জন্য তাদের ব্যক্তিগতভাবে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে দায়ী করা হবে। ফলস্বরূপ, যা একটি সীমিত পরিকল্পনা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল তা সম্পূর্ণ সংহতকরণের দিকে দ্রুত এগিয়ে যায়। কালো মালিকানাধীন পিটসবার্গ কুরিয়ারের প্রতিবেদনে পরিবর্তনের কার্যকারিতা উল্লেখ করা হয়েছে, যা 21শে মে-র একটি গল্পে বিমান বাহিনীর আন্তরিকতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ সংশয়ী ছিল, তবুও মাত্র পাঁচ মাস পরে অকালে সাহসী শিরোনামে পরিষেবাতে পৃথকীকরণের সমাপ্তি ঘোষণা করে। বাস্তবায়নের প্রথম বছরের শেষে, 1950 সালের মে মাসে, মূল 106টি কালো ইউনিটের মধ্যে মাত্র 24টি অবশিষ্ট ছিল, যার মধ্যে "নিগ্রো ইউনিট"-এর সংজ্ঞা ছিল 50 শতাংশেরও বেশি কালো প্রতিনিধিত্ব সহ একটি। সমন্বিত ইউনিটগুলিতে কোয়ার্টার এবং অন্যান্য সুবিধার সংহতকরণ প্রায় তাৎক্ষণিক এবং মোট ছিল। 1950 সালের শেষের দিকে মাত্র নয়টি কৃষ্ণাঙ্গ ইউনিট (সমস্ত পরিষেবা ইউনিট) অবশিষ্ট ছিল এবং 95 শতাংশ কৃষ্ণাঙ্গ বিমানচালক সমন্বিত ইউনিটে কাজ করতেন। 1952 সালের জুন মাসের মধ্যে, শেষ কালো ইউনিটের সদস্যরা, 25 জন শ্বেতাঙ্গ সহ একটি 98 সদস্যের সার্ভিস ইউনিট, বিমান বাহিনী জুড়ে বিতরণ করা হয়েছিল, যখন নৌবাহিনী কেবল একটি "টোকেন" রূপান্তর করেছিল যা আরও দশ বছর অব্যাহত থাকবে। শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে সেনাবাহিনীর সম্মতি খুব কমই শুরু হয়েছিল। অ্যাওয়ার্ডস অ্যান্ড সজ্জা সোর্সঃ বায়োগ্রাফিক্যাল ডেটা অন এয়ার ফোর্স জেনারেল অফিসার্স, 1917-1952, ভলিউম 2-এল থ্রু জেড রেফারেন্স অফিসিয়াল ইউএসএএফ বায়োগ্রাফি গ্রপম্যান, অ্যালান এল। (1985)। দ্য এয়ার ফোর্স ইন্টিগ্রেটস, 1945-1964 এক্সটার্নাল লিঙ্ক মিশন অ্যাকম্প্লিশডঃ দ্য স্টোরি অফ দ্য এক্সএক্সআইএক্স টিএসি ম্যাকগ্রেগর, মরিস জে, জুনিয়র (1985)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনীর জেনারেলদের সংহতকরণ 1902 জন্ম 1979 মৃত্যু আল্টোনা, পেনসিলভেনিয়া এয়ার কর্পস ট্যাকটিক্যাল স্কুলের প্রাক্তন ছাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বিমান বাহিনীর জেনারেলরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক ইতিহাসের আফ্রিকান-আমেরিকান বিশিষ্ট পরিষেবা পদক (ইউ. এস. আর্মি)-এর লেজিওন অফ মেরিটের প্রাপক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমান বাহিনীর জেনারেলরা পেনসিলভেনিয়া থেকে সামরিক কর্মীরা