Armenian Railways
আর্মেনিয়ান রেলওয়ে () ছিল আর্মেনিয়ার একটি রেল অপারেটর। প্রধান তথ্য গেজ নেটওয়ার্কটি 3 কেভি ডিসিতে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে। এখন আর্মেনিয়ার রেলপথ রাশিয়ান রেলপথের দক্ষিণ ককেশাস রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর আর্মেনিয়ায় রেলপথ পরিচালনার পরিবেশের তীব্র অবনতি ঘটে। বিশ্বব্যাংকের মতে, আর্মেনিয়ান রেলপথের বড় বিনিয়োগের নাটকীয় প্রয়োজন ছিল, যার মধ্যে রোলিং স্টক প্রতিস্থাপন, ইয়েরেভান এবং জর্জিয়ার সীমান্তের মধ্যে প্রধান লাইনের পুনর্বাসন, বিদ্যুতায়নের পুনর্নবীকরণ এবং সেতু পুনর্গঠন অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেল পরিবহন ধীর এবং অবিশ্বস্ত ছিল, এবং একই আকারের নেটওয়ার্ক সহ ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় ট্র্যাফিক কম ছিল, 2004 সালে মাত্র 26 লক্ষ টন মালবাহী এবং 85 লক্ষ যাত্রী ছিল। বর্তমানে আর্মেনিয়া এবং ইরানের মধ্যে একমাত্র পূর্ববর্তী রেল সংযোগ হল লাইন যা আজারবাইজানের একটি এক্সক্লেভ নাখচিভানের স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। তবে, দুই দেশের মধ্যে সীমান্ত বন্ধ থাকায়, ইয়েরেভান থেকে লাইনটি কেবল ইয়েরাস্ক পর্যন্ত চালু রয়েছে। 2007 সালে, আর্মেনিয়া সরকার 2008 সালে একটি ছাড় দেওয়ার অভিপ্রায় নিয়ে আর্মেনিয়ান রেলপথের আধুনিকীকরণ ও পরিচালনার জন্য একটি দরপত্র প্রক্রিয়া পরিচালনা করে। আর. আই. টি. ই. এস এবং রাশিয়ান রেলওয়ে দরপত্র আহ্বানের যোগ্যতা অর্জন করলেও ভারতীয় রেলের একটি সংস্থা আর. আই. টি. ই. এস পরে প্রত্যাহার করে নেয়। রাশিয়ান রেলওয়ে ছিল একমাত্র দরদাতা এবং প্রাক্তন আর্মেনিয়ান রেলওয়ে পরিচালনার জন্য একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হিসাবে দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে সিজেএসসি প্রতিষ্ঠা করেছিল। 2008 সালের 1লা জুন, দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে তার আধুনিকীকরণ ও পরিচালনা কর্মসূচি শুরু করে এবং ছাড় চুক্তির অংশ হিসাবে, আর্মেনিয়ান রেলওয়ের মালিকানাধীন 2,000 মালবাহী গাড়ি, 58টি যাত্রীবাহী কোচ, 85টি লোকোমোটিভ এবং 30টি বৈদ্যুতিক ট্রেনের সম্পদ পায়। পূর্বে আর্মেনিয়ান রেলওয়ে দ্বারা নিযুক্ত 4,300 জন কর্মীর সকলেই তাদের চাকরি বজায় রেখেছিলেন। ছাড়ের চুক্তিটি 30 বছরের জন্য সম্পন্ন হয়েছিল, পরিচালনার প্রথম 20 বছরের পরে আরও 20 বছরের জন্য সম্প্রসারণের অধিকার সহ। রাশিয়া এফজেডই-তে আর্মেনিয়া-ইরান রেলপথ ছাড় (দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথ বা উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ করিডোর) 28শে জুলাই, 2012 তারিখে দুবাই ভিত্তিক রাসিয়া এফজেডই-কে (একটি রাসিয়া গ্রুপ বিনিয়োগ সংস্থা) আর্মেনিয়া এবং ইরানের মধ্যে একটি নতুন রেলপথ সংযোগের সম্ভাব্যতা, নকশা, অর্থায়ন, নির্মাণ এবং পরিচালনার জন্য একটি ছাড় চুক্তি প্রদান করা হয়েছিল, যার পরিচালন সময়কাল 30 বছর, এবং আরও 20 বছরের জন্য সম্প্রসারণের অধিকার রয়েছে। আর্মেনিয়া-ইরান রেলপথকে দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথ প্রকল্প বলা হয়, যা কৃষ্ণ সাগর এবং পারস্য উপসাগরের মধ্যে আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের মূল অনুপস্থিত সংযোগ গঠন করে। সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন সম্পন্ন হওয়ার আগে, দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথটি 316 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি রেলপথ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল যা সেভান হ্রদের কাছে ইয়েরেভান থেকে 50 কিলোমিটার পূর্বে গাভারকে মেঘরীর কাছে ইরানি সীমান্তের সাথে সংযুক্ত করবে। 2013 সালের 24শে জানুয়ারি, একটি ঘোষণা ও সংবাদ সম্মেলনের সময়, রাসিয়া গ্রুপের চেয়ারম্যান, জোসেফ কে বোরকোভস্কি, পূর্বে স্বাক্ষরিত দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলওয়ে ছাড় চুক্তির পাশাপাশি উত্তর-দক্ষিণ রোড করিডোরের দক্ষিণ অংশের জন্য ছাড় চুক্তির ঘোষণা করেন। ইয়েরেভানে রাশিয়া এফজেডই, রাশিয়ান রেলওয়ে (আরজেডডি) সহায়ক দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে এবং আর্মেনিয়া প্রজাতন্ত্রের সরকার প্রযুক্তিগত সহযোগিতা, বিনিয়োগ এবং দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথের ভবিষ্যতের পরিচালনার বিষয়ে একটি পৃথক ত্রিপক্ষীয় সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। রাসিয়া এফজেডই চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানিকে প্রকল্পের জন্য "উন্নয়ন কনসোর্টিয়ামের প্রধান সদস্য" হিসাবে নিয়োগ এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন শুরু করার ঘোষণা করেছে। 3 সেপ্টেম্বর 2013 তারিখে আর্মেনিয়ার রাষ্ট্রপতি সেরজ সার্জসিয়ানের সাথে একটি বৈঠকের পর, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন বলেছিলেন যে রাশিয়ান রেলপথ আর্মেনিয়ান রেলপথের উন্নয়নে প্রায় 15 বিলিয়ন আরইউবি বিনিয়োগ করতে পারে। 2013 সালের সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, রাসিয়া এফজেডই আর্মেনিয়ার প্রধানমন্ত্রী টাইগ্রান সার্জসিয়ানের সাথে একটি বৈঠকে দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক অর্জনের ঘোষণা দেয়, যার মধ্যে একটি অত্যন্ত অনুকূল সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানির প্রস্তাবিত রেলপথের নকশা রুট প্রকাশ করা হয়। এই গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকে পৌঁছানোর পর, রাসিয়া এফজেডই প্রকল্পের অর্থায়ন, নির্মাণ এবং পরিচালনার পর্যায়ে প্রয়োজনীয় আঞ্চলিক সহযোগিতা সুরক্ষিত করতে এগিয়ে গেছে। সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের ফলাফলগুলি ইঙ্গিত দেয় যে দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথটি নির্মাণে প্রায় 3.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে, গাগারিন থেকে আগরাক পর্যন্ত এর দৈর্ঘ্য 305 কিলোমিটার এবং প্রতি বছর 2 কোটি 50 লক্ষ টন বেস অপারেটিং ক্ষমতা প্রদান করবে। এই রেলপথে 19.6 কিলোমিটার দীর্ঘ 84টি সেতু এবং 1 কিলোমিটার দীর্ঘ 60টি সুড়ঙ্গ থাকবে, যা প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্যের 40 শতাংশ। আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের মূল অনুপস্থিত সংযোগ হিসাবে, দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথ কৃষ্ণ সাগরের বন্দর থেকে পারস্য উপসাগরের বন্দর পর্যন্ত সংক্ষিপ্ততম পরিবহন রুট তৈরি করবে। দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলওয়ে ইউরোপ এবং পারস্য উপসাগরীয় অঞ্চলের মধ্যে একটি প্রধান পণ্য ট্রানজিট করিডোর স্থাপন করবে, যা প্রতি বছর 18.3 মিলিয়ন টন ট্র্যাফিক ভলিউমের পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে। তুরস্ক ও আজারবাইজান কর্তৃক আর্মেনিয়ার বিরুদ্ধে অবৈধ সীমান্ত অবরোধের ফলে সৃষ্ট অর্থনৈতিক চাপ হ্রাস সহ আর্মেনিয়ার অর্থনীতির জন্য অসাধারণ প্রত্যক্ষ সুবিধার সাথে বৃহত্তর আঞ্চলিক বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে রেলপথ নির্মাণ এবং কার্যক্রম শুরু হওয়ার পরে, এই অঞ্চলের জন্য পরিবহন ব্যয় এবং সময় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2013 সালের 24শে অক্টোবর আর্মেনিয়া-ইরান রেলপথকে আঞ্চলিক নিরাপত্তার ভিত্তিতে আর্মেনিয়ার জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদ প্রথমবারের মতো জনসাধারণের আলোচনার জন্য নিয়ে আসে এবং সম্প্রতি এটিকে একটি অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসাবে ঘোষণা করা হয়। আর্মেনিয়ান জাতীয় নিরাপত্তা কাউন্সিলের সচিব আর্থার বাগদাসারিয়ান যোগ করেছেন যে ইরানে রেলপথ নির্মাণের প্রকল্প, পাশাপাশি আবখাজিয়ায় রেলপথ পুনরায় চালু করা আর্মেনিয়ান নিরাপত্তা পরিকল্পনার কৌশলগত উপাদানগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরের সমর্থনে আর্মেনিয়ায় ইতিমধ্যে সম্পন্ন হওয়া কাজের বিশদ বিবরণ দিয়েছে, যার মধ্যে 2008 থেকে 2012 সালের মধ্যে রাশিয়ান রেলওয়ে দ্বারা বরাদ্দ করা 225 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি বিনিয়োগ কর্মসূচি রয়েছে। এই সময়ে, পরিকাঠামো আধুনিকীকরণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে, 300 কিলোমিটারেরও বেশি ট্র্যাক, 160 টি প্রযুক্তিগত বস্তু, 33 টি কৃত্রিম কাঠামো, 130 কিলোমিটার যোগাযোগ নেটওয়ার্ক এবং 140 কিলোমিটার বিদ্যুৎ লাইন মেরামত করা হয়েছিল। 2012 সালে, 1898 সালে নির্মিত তিনটি প্রধান রেল সেতু চালু করা হয়েছিল যার মধ্যে রয়েছে জামানলিনস্কি সেতু, সাতানিকামুর্জ সেতু এবং কোবার-তুমানিয়ান স্প্যানের সেতু। গত চার বছরে পরিকাঠামোগত উন্নতির ফলে এখন যানবাহনের পরিমাণ যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে। আর্মেনিয়ার রেল নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ এবং আর্মেনিয়ায় খনির ক্রিয়াকলাপ বৃদ্ধি নতুন কর্মসংস্থান, অর্থনৈতিক বৃদ্ধি এবং ট্র্যাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধি করছে। 2013 সালের ক্যালেন্ডার বছরে, দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে 3.2752 মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার এবং 415.4 হাজার যাত্রী পরিবহন করেছে। পণ্যসম্ভারের পরিমাণের মধ্যে ছিল 0.456 মিলিয়ন টন রপ্তানি, 1.2607 মিলিয়ন টন আমদানি এবং 1.5585 মিলিয়ন টন স্থানীয় যানবাহন। এই পণ্যসম্ভারে 13 লক্ষ টন লৌহঘটিত নয় এমন আকরিক, 3 লক্ষ টন শস্য, 2 লক্ষ টন তেল, 4 লক্ষ টন নির্মাণ সামগ্রী এবং 1 লক্ষ টন সিমেন্ট ছিল। রাশিয়ান রেলওয়ের প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, দক্ষিণ ককেশাস রেলপথে মালবাহী যানবাহন প্রতি বছর 3 কোটি টন পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। সংস্থাটি জর্জিয়া, আজারবাইজান, তুরস্ক, ইউক্রেন এবং অন্যান্য দেশের সাথে সহযোগিতা বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে। আন্তর্জাতিক সংযোগ আজারবাইজান-বন্ধ-একই গেজ জর্জিয়া-খোলা-একই গেজ ইরান-আজারবাইজানের নাখচিভান ছিটমহলের মাধ্যমে-বন্ধ-গেজ বিরতি-/ তুরস্ক-আখুরিয়ান/ডোগুকাপি, 1993 সাল থেকে বন্ধ-গেজ বিরতি-/ জর্জিয়া ব্যতীত, আর্মেনিয়া এবং তার প্রতিবেশীদের মধ্যে সমস্ত আন্তর্জাতিক রেল সংযোগ 1993 সাল থেকে নাগর্নো কারাবাগে সংঘাতের কারণে তুরস্ক এবং আজারবাইজান দ্বারা দেশের বিরুদ্ধে অবরোধের কারণে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। টাইমলাইন 1899 কার্স-গিয়ুমরি-তিবিলিসি রেলপথ খোলা হয়েছে। 1902 গ্যুমরি থেকে ইয়েরেভান পর্যন্ত শাখা খোলা হয়। 1993 কার্স-গিয়ুমরি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে তুরস্কের সাথে সীমান্ত বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2008-রাশিয়ান রেলওয়ে 30 বছরের জন্য ছাড়ের ভিত্তিতে আর্মেনিয়ান রেলপথ পরিচালনার জন্য দরপত্র জিতেছে, যা আরও 20 বছরের জন্য বাড়ানো যেতে পারে। 2012 দুবাই-ভিত্তিক বিনিয়োগ সংস্থা রাসিয়া এফজেডই (রাসিয়া গ্রুপ) দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথ (আর্মেনিয়া-ইরান রেলপথ এবং উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোরে মিসিং লিঙ্ক নামেও পরিচিত) নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য 30 বছরের ছাড় প্রদান করে। 2013 আর্মেনিয়া সরকার, রাশিয়ান রেলপথ এবং রাসিয়া এফজেডই দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলপথ সম্পর্কিত সহযোগিতার বিষয়ে ত্রিপক্ষীয় সমঝোতা স্মারকে স্বাক্ষর করেছে। রাসিয়া এফজেডই ঘোষণা করেছে যে 3.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের দক্ষিণ আর্মেনিয়া রেলওয়ে প্রকল্পটি সম্ভবপর এবং এটি রেলপথ নির্মাণের জন্য তার কনসোর্টিয়াম চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানির (সিসিসিসি) প্রধান সদস্য এবং তার পরিকল্পিত রেলওয়ে অপারেটিং অংশীদার রাশিয়ান রেলওয়ের সাথে অর্থায়ন ও নির্মাণের সাথে এগিয়ে যাবে। রুটস সাউথ ককেশাস রেলওয়ে বর্তমানে নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি পরিচালনা করেঃ ইয়েরেভান থেকে তিবিলিসি স্লিপার ইয়েরেভান থেকে আরাকস/গ্যুমরি ইয়েরেভান থেকে আরারাত/ইয়েরাস্ক স্টেশন রোলিং স্টক বিনিয়োগের অভাবে, সোভিয়েত-নির্মিত রোলিং স্টক এখনও ব্যবহার করা হয়। এর মধ্যে শহরতলির পরিষেবাগুলির জন্য ইলেক্ট্রিচকা ধরনের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আরও দেখুন আর্মেনিয়ায় আর্মেনিয়া পরিবহন উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন করিডোর রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক দক্ষিণ ককেশাস রেলওয়ে ওয়েবসাইট রাশিয়া গ্রুপ ওয়েবসাইট চায়না কমিউনিকেশনস কনস্ট্রাকশন কোম্পানি ওয়েবসাইট রাশিয়ান রেলওয়ে ওয়েবসাইট আর্মেনিয়ায় রেল পরিবহন 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত সোভিয়েত ইউনিয়নের রেলওয়ে কোম্পানিগুলির রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 2008 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।