USS Lawrence County
ইউএসএস লরেন্স কাউন্টি (এলএসটি-887) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এগারোটি রাজ্যের কাউন্টির নামে নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। মূলত 1944 সালের 27শে আগস্ট পেনসিলভেনিয়ার পিটসবার্গের দ্রাবো কর্পোরেশন দ্বারা এল. এস. টি-887 হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল; 1944 সালের 7ই অক্টোবর মিসেস এফ. জে কনরয় দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1944 সালের 7ই নভেম্বর লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে কমিশন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ইতিহাস, সেন্ট অ্যান্ড্রুজ বে থেকে ছিটকে যাওয়ার পরে, ফ্লোরিডা এল. এস. টি-887 10ই ডিসেম্বর নিউ অরলিন্স থেকে রওনা হয় এবং সান দিয়েগোতে যায়, যেখানে তিনি বাল্ক কার্গো আনলোড করার জন্য 31তম স্থানে পৌঁছেছিলেন। সেখান থেকে তিনি 1945 সালের 13ই জানুয়ারি ওয়াশিংটনের সিয়াটলে পৌঁছন এবং সেনাবাহিনীর প্রকৌশলী ও সহায়ক সরঞ্জাম নিয়ে 10ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 22শে ফেব্রুয়ারি তার আগমনের পর সেখানে তিনি সিবিস যাত্রা শুরু করেন এবং 4ঠা মার্চ তিনি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে একটি কনভয়ে যোগ দেন। এনিওয়েটক এবং সাইপান স্পর্শ করার পর, এল. এস. টি-887 26শে মার্চ ওকিনাওয়া আক্রমণের জন্য মারিয়ানাস ত্যাগ করে। সাউদার্ন অ্যাটাক ফোর্সের সাউদার্ন ডিফেন্স গ্রুপে নিযুক্ত হয়ে, তিনি 2 এপ্রিল অরেঞ্জ 1 সমুদ্র সৈকত বন্ধ করে দেন এবং সৈন্য ও সরঞ্জাম নিষ্কাশন শুরু করেন। পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে তিনি ওকিনাওয়ানের জলে কেরামা রেটোতে এবং 9 থেকে 10 এপ্রিল ফিরে যাওয়ার জন্য একটি কার্গো শাটল তৈরি করেছিলেন এবং জাপানি বিমান হামলার সময় আমেরিকান জাহাজগুলির জন্য ধোঁয়ার আবরণ সরবরাহ করেছিলেন। 12 থেকে 15 এপ্রিলের মধ্যে এল. এস. টি-887 শত্রুর তিনটি বিমান হামলা প্রতিহত করতে অংশ নেয়। 12ই এপ্রিল ধোঁয়া ফেলার সময় তিনি শত্রুর ডুবুরি বোমা হামলাকারীকে গুলি করে হত্যা করেন। বিমানটি ঘুঘু ধরার সময়, তার 40 মিমি এবং 20 মিমি বন্দুক বারবার কামিকাজে আঘাত করে যা বণিকের কাছের বোর্ডে ছিটকে পড়ে। 16ই এপ্রিল এল. এস. টি-887 কনভয়ে করে 23শে এপ্রিল ক্যারোলাইনের উলিথিতে পৌঁছায়। 10ই মে থেকে 9ই জুনের মধ্যে তিনি নৌবাহিনী এবং রাসেল দ্বীপপুঞ্জের মাধ্যমে গুয়াদালকানালে যাত্রা করেন এবং এনিওয়েটক হয়ে গুয়ামে সৈন্য ও সরঞ্জাম পরিবহন করেন। সেখান থেকে, সাইপানে 4,400 ড্রাম পেট্রোল লোড করার পর, তিনি 26শে জুন ওকিনাওয়ায় ফিরে আসেন এবং একটি ট্যাঙ্ক এবং উভচর যানবাহনের সাথে তার জ্বালানির পণ্যসম্ভার বিনিময় করেন। 4ঠা জুলাই তিনি আবার মারিয়ানার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং ছয় দিন পর গুয়ামে পৌঁছান। প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধের শেষ দিনগুলিতে এবং পরবর্তী দুই মাস ধরে এল. এস. টি-887 মারিয়ানার মধ্যে এবং বাইরে সরবরাহ এবং ফেরি চলাচল অব্যাহত রাখে। যুদ্ধ-পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ, গুয়াম এবং সাইপানের মধ্যে ক্রুজ ছাড়াও, তিনি 27 আগস্ট থেকে 6 সেপ্টেম্বরের মধ্যে পেলেলিউ, পালাউস এবং ফিরে আসেন। সেখান থেকে, দখলদার সৈন্যদের নিয়ে, তিনি 17ই সেপ্টেম্বর কনভয়ে সাইপানকে সাফ করেন এবং জাপানে যাত্রা করেন, 24শে সেপ্টেম্বর নাগাসাকি, কিউশুতে পৌঁছান। 28শে সেপ্টেম্বর থেকে 25শে অক্টোবরের মধ্যে তিনি ফিলিপাইনে যাত্রা করেন এবং শিকোকুর মিত্সুহামায় অতিরিক্ত সৈন্য নিয়ে যান। এল. এস. টি 6ই নভেম্বর ম্যানিলা উপসাগরে ফিরে আসে এবং পরের মাসে মিন্দোরোর ম্যাঙ্গারিন উপসাগর থেকে সৈন্য ও সরঞ্জাম লুজোনের বাতাঙ্গাসে পরিবহন করে। এল. এস. টি-887 9ই ডিসেম্বর ম্যানিলায় ফিরে আসে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার জন্য সৈন্য পাঠানোর পর, তিনি 14ই ডিসেম্বর যাত্রা করেন। গুয়াম এবং পার্ল হারবার হয়ে তিনি 1946 সালের 30শে জানুয়ারি সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছান। তিনি 2 এপ্রিল পর্যন্ত সেখানে ছিলেন যখন তিনি ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 5ই এপ্রিল আসেন, 9ই জুন ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে চলে যান এবং 13ই জুন থেকে 22শে জুলাই পর্যন্ত ওয়াশিংটনের ভ্যাঙ্কুভারে নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েন। এল. এস. টি-887 1946 সালের 23শে জুলাই পোর্টল্যান্ডে অবসরে যায় এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ প্রবেশ করে। কোরিয়ান যুদ্ধ, 1950-1953 এল. এস. টি-887 1950 সালের 3রা নভেম্বর ওয়াশিংটনের ব্রেমার্টনে পুনরায় কমিশন করা হয়। তিনি 29শে নভেম্বর থেকে 6ই ডিসেম্বরের মধ্যে সান দিয়েগোতে যাত্রা করেন এবং ঝাঁকুনি ও প্রশিক্ষণের পর 1951 সালের 21শে মার্চ সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। পার্ল হারবার হয়ে তিনি 26শে এপ্রিল জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছান এবং চার দিন পরে জাপানি উপকূল বরাবর পণ্যসম্ভার ও প্রশিক্ষণ শুরু করেন। সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে তিনি দক্ষিণ কোরিয়ায় কমিউনিস্ট আগ্রাসনের বিরুদ্ধে লড়াই করা মার্কিন বাহিনীর সমর্থনে সামুদ্রিক সরবরাহ লাইনে যোগ দেন। 4 থেকে 14 সেপ্টেম্বরের মধ্যে তিনি সসেবো থেকে দক্ষিণ কোরিয়ার কাংনুং-এ সৈন্য ও পণ্যসম্ভার বহন করেন। কিউশু, হনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে অতিরিক্ত পণ্যসম্ভার পরিচালনা শেষ করার পর তিনি 21শে ডিসেম্বর আবার কোরিয়ায় যাত্রা করেন। তিনি 28তম ইনচোনে পৌঁছন, তাঁর সৈন্যদের নামিয়ে দেন এবং পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে কোরিয়ার পশ্চিম উপকূলে অভিযান চালান। তিনি 1952 সালের 17ই জানুয়ারি ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন, সেখান থেকে 10ই ফেব্রুয়ারি থেকে 8ই মার্চ পর্যন্ত পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগো যান। 25শে আগস্ট এল. এস. টি-887 সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েন করা হয় এবং 8ই অক্টোবর ইয়োকোসুকা পৌঁছানোর পর তিনি জাপানি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে পণ্যসম্ভার চলাচল পুনরায় শুরু করেন। তিনি 10ই ডিসেম্বর জাপান থেকে কোরিয়ায় তার রসদ দায়িত্ব পুনর্নবীকরণ করেন যখন তিনি পুসানে সৈন্য ও সরঞ্জাম বহন করার জন্য হোক্কাইডোর ওতারু ত্যাগ করেন। 23শে ডিসেম্বর তিনি ওতারু হয়ে ইয়োকোসুকায় ফিরে আসেন। পরবর্তী তিন মাসে ওতারু থেকে অতিরিক্ত শাটল রান আউট হয় এবং ইয়োকোসুকা তাকে ইনচোনে এবং কোরিয়ান উপকূল বরাবর কোজে দোতে পাঠায়। 1953 সালের 2রা এপ্রিল ইয়োকোসুকায় ফিরে আসার পর, তিনি 18ই এপ্রিল পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 16ই মে সান দিয়েগো পৌঁছন। 1953 সালের 27শে জুলাই শত্রুতা বন্ধ হওয়ার পর, এল. এস. টি-887 31শে জুলাই থেকে 25শে আগস্টের মধ্যে জাপানে যাত্রা করে। সেখানে তিনি নাগোয়া এবং ইয়োকোসুকায় ফিরে আসা সৈন্যদের যাত্রা শুরু করেন এবং 3রা সেপ্টেম্বর হাওয়াই হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 12ই অক্টোবর সান দিয়েগোতে পৌঁছান। সুদূর পূর্ব মোতায়েন, 1954-1959 ওভারহল এবং প্রশিক্ষণের পরে। এল. এস. টি-887 আবার 1954 সালের 27শে মার্চ সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েন করা হয় এবং 3রা মে পার্ল হারবার ও গুয়াম হয়ে ইয়োকোসুকায় পৌঁছায়। পরবর্তী তিন মাসে তিনি মার্কিন প্রশিক্ষণ ও প্রস্তুতি অভিযানের সমর্থনে জাপানের উপকূল বরাবর ইয়োকোসুকা থেকে কোরিয়া ও ওকিনাওয়ায় যাত্রা করেন। 17ই আগস্ট জাপান ত্যাগ করে, তিনি উত্তর ভিয়েতনাম থেকে দক্ষিণ ভিয়েতনামে "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম"-কে সমর্থন করার জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যাত্রা করেন। 30শে আগস্ট থেকে 20শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে তিনি ফরাসি সৈন্য ও সরঞ্জাম বহন করে হাইফং থেকে ন্হা ট্র্যাং এবং তুরানে চারটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 26শে সেপ্টেম্বর ভিয়েতনাম ত্যাগ করার পর, তিনি ইয়োকোসুকা এবং পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোতে যান, যেখানে তিনি 7ই নভেম্বর পৌঁছেছিলেন। 13 মার্চ 1955 থেকে 14 মে 1957-এর মধ্যে জাহাজটি সুদূর প্রাচ্যে আরও দুটি মোতায়েন করে (ইয়োকোসুকা থেকে কাজ করার সময় 1955 সালের 1 জুলাই তাকে ইউএসএস লরেন্স কাউন্টি (এলএসটি-887) নামকরণ করা হয়)। 7ম নৌবহরের সমর্থনে প্রশিক্ষণ ও রসদ দায়িত্ব তাকে জাপান থেকে ওকিনাওয়া, হংকং এবং ফিলিপাইনে পাঠিয়েছিল। উপরন্তু, তিনি ইয়োকোসুকা থেকে সসেবো এবং নাগোয়া পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে রান করেছিলেন। 1957 সালে তার সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েনের সমাপ্তির পরে, লরেন্স কাউন্টি সান দিয়েগো থেকে মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটিতে পণ্যসম্ভার এবং প্রশিক্ষণ যাত্রা অব্যাহত রাখে। তিনি জুলাই এবং আগস্ট মাসে হাওয়াইয়ান জলে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন এবং তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে আলাস্কার কোডিয়াক পর্যন্ত এবং 30 সেপ্টেম্বর থেকে 10 নভেম্বরের মধ্যে ফিরে আসেন। তিনি 1958 সালের 5ই এপ্রিল পার্ল হারবার থেকে অভিযানের জন্য হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে ফিরে আসেন এবং 7ই মে মার্শালদের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। 21শে মে থেকে 18ই জুনের মধ্যে তিনি "অপারেশন হার্ডট্যাক আই"-এর 11টি পারমাণবিক পরীক্ষার সময় রসদ সহায়তা প্রদান করেন। সেখান থেকে তিনি 22শে জুন এনিওয়েটক ত্যাগ করেন এবং 19শে জুলাই পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোতে পৌঁছান। লরেন্স কাউন্টি 1959 সালের 6ই মে পার্ল হারবারে ফিরে আসে এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় ঘাঁটিতে যাত্রী ও পণ্যসম্ভার চলাচল পুনরায় শুরু করে। তিনি 9ই মে মিডওয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 24শে জুন পার্ল হারবারে ফিরে না আসা পর্যন্ত সেখানে কাজ করেন। 13ই আগস্ট থেকে 30শে অক্টোবরের মধ্যে তিনি পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য ওয়েক আইল্যান্ড, এনিওয়েটক এবং পুনাপে যাত্রা করেন। 2রা নভেম্বর পার্ল হারবার ছেড়ে তিনি 19শে নভেম্বর সান দিয়েগো পৌঁছন। 1960 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত লরেন্স কাউন্টি সান দিয়েগোতে ডিকমিশনিং এবং সেল পরিচালনা করে। তিনি 29তম স্থানে পৌঁছন এবং 1960 সালের 22শে মার্চ সেখানে অবসর গ্রহণ করেন। তাকে কলম্বিয়া রিভার গ্রুপ, প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়েছিল এবং 1960 সালের 1 নভেম্বর নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়েছিল। 1960 সালের ডিসেম্বরে তাকে ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীতে কে. আর. আই ট্যান্ডজং নুসানিভ (887) হিসাবে বিদেশী সহায়তা বিক্রয় কর্মসূচির শর্তাবলীর অধীনে ইন্দোনেশিয়ার কাছে বিক্রি করা হয়। 1974 সালে ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর ভেসেল রেজিস্টার থেকে মুছে ফেলা হয়, তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। এলএসটি-887 পুরস্কার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য একটি ব্যাটল স্টার এবং কোরিয়ান যুদ্ধের পরিষেবার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছে। রেফারেন্স এলএসটি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ পিটসবার্গে নির্মিত জাহাজ 1944 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লরেন্স কাউন্টি, আলাবামা লরেন্স কাউন্টি, আরকানসাস লরেন্স কাউন্টি, ইলিনয় লরেন্স কাউন্টি, ইন্ডিয়ানা লরেন্স কাউন্টি, কেন্টাকি লরেন্স কাউন্টি, মিসিসিপি লরেন্স কাউন্টি, মিসৌরি লরেন্স কাউন্টি, ওহিও লরেন্স কাউন্টি, পেনসিলভেনিয়া লরেন্স কাউন্টি, সাউথ ডাকোটা লরেন্স কাউন্টি, টেনেসি এলএসটি-542-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজগুলি দ্রাবো কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত