Swearingen Merlin
সোয়ারিংয়েন মার্লিন বা ফেয়ারচাইল্ড অ্যারোস্পেস মার্লিন একটি চাপযুক্ত, যমজ টার্বোপ্রপ ব্যবসায়িক বিমান যা প্রথমে সোয়ারিংয়েন এয়ারক্রাফট এবং পরে টেক্সাসের সান আন্তোনিওর একটি কারখানায় ফেয়ারচাইল্ড দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। উন্নয়ন মার্লিন ছিল সোয়ারিংয়েন এয়ারক্রাফট দ্বারা সম্পাদিত পূর্ববর্তী সংশোধন কর্মসূচির একটি বিবর্তন। এড সোয়ারিংয়েন বিচক্রাফট টুইন বোনাঞ্জা এবং কুইন এয়ার ব্যবসায়িক বিমানের ধীরে ধীরে পরিবর্তনের মাধ্যমে মার্লিনের দিকে পরিচালিত হওয়া উন্নয়নগুলি শুরু করেছিলেন যা তিনি এক্সক্যালিবার নামে অভিহিত করেছিলেন। তারপর একটি হাইব্রিড বিমান তৈরি করা হয়েছিল, একটি নতুন ফিউজলেজ এবং উল্লম্ব পাখনা সহ, উদ্ধার এবং পরিবর্তিত (ভেজা) কুইন এয়ার উইংস এবং অনুভূমিক লেজ এবং টুইন বোনাঞ্জা ল্যান্ডিং গিয়ারঃ মার্লিন। প্রতিযোগিতামূলক বিচ মডেল 65-90 কিং এয়ার (যা মডেল 65 কুইন এয়ার থেকেও উদ্ভূত হয়েছিল)-এর প্রায় পনের মাস পর 1965 সালের 13ই এপ্রিল প্রোটোটাইপ আই. আই. এ প্রথম সম্প্রচারিত হয়। গ্যারেট এয়ারসার্চ টিপিই-331-1 ইঞ্জিন সহ একটি ফলো-অন মডেলের আগে 36টি মার্লিন আইআইএ মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যা এসএ26-এটি মার্লিন আইআইবি নামে পরিচিত, এই ধরনের জন্য ডিস্ট্রিবিউটর হিসাবে এয়ারসার্চ নিযুক্ত হওয়ার পরে উৎপাদন শুরু হয়েছিল। টিপিই-331 পরবর্তী সমস্ত উৎপাদন মার্লিন এবং দীর্ঘ-ফিউজলেজ মেট্রোগুলির নির্দিষ্ট ইঞ্জিন হয়ে ওঠে যা অনুসরণ করা হয়েছিল। এই চাক্ষুষ সাদৃশ্যগুলি পরবর্তী মডেল, এসএ226-টি মার্লিন 3-এর সাথে শেষ হয়েছিল, যা 87টি মার্লিন আইআইবি তৈরি হওয়ার পরে 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে উৎপাদন করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল উল্টানো ইনলেট গ্যারেট ইঞ্জিন সহ নতুন ডানা এবং ইঞ্জিন নেসেল (এটি আবার পরবর্তী সমস্ত উৎপাদন মডেলের একটি সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে), প্রতিটি পায়ে দুটি চাকা সহ নতুন অবতরণ গিয়ার, পূর্ববর্তী মডেলগুলির মতো ফিউজলেজের পরিবর্তে উল্লম্ব পাখনার উপর একটি নতুন নকশা করা অনুভূমিক লেজ (এটি এবং পরবর্তী মার্লিন এবং মেট্রো মডেলগুলিতে সাধারণত জেট বিমানে ব্যবহৃত একটি ট্রিমেবল অনুভূমিক স্থিতিশীল (টিএইচএস) থাকে, যা এই নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত মাত্র দুটি টার্বোপ্রপ বিমানের মধ্যে একটি)। এবং একটি নতুন নকশা করা দীর্ঘ নাক সহ একটি ব্যাগেজ কামরার পাশাপাশি মার্লিন দ্বিতীয় সিরিজের বিমানের নাকে পাওয়া এভিওনিক্সের জন্য জায়গা রয়েছে। এই সমস্ত নকশা পরিবর্তনগুলি মেট্রো নকশা থেকে এসেছে, যা 1960-এর দশকের শেষের দিকে বিকাশের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। এসএ226-টিসি মেট্রো কমবেশি একটি নতুন নকশা ছিল, ধারণাগতভাবে মার্লিন 2-এর একটি প্রসারিত অংশ (যা এটি উপরিভাগে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল) 22 জন যাত্রীর বসার জন্য আকারের ছিল। মেট্রোর প্রোটোটাইপ নির্মাণ 1968 সালে শুরু হয় এবং 1969 সালের 26শে আগস্ট প্রথম উড়ান শুরু হয়। প্রস্তাবিত স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনগুলি ছিল দুটি টিপিই 331-3 ইউডাব্লু টার্বোপ্রপ যা থ্রি-ব্লেডেড প্রপেলার চালায়। এসএ226-এটি মার্লিন চতুর্থ নামে একটি কর্পোরেট সংস্করণও বাজারজাত করা হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে এই সংস্করণটির বিক্রয় মেট্রোর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ ছিল। এই বিক্রয়গুলি তাত্ক্ষণিকভাবে আসন্ন ছিল না, কারণ মেট্রো প্রোটোটাইপের বিকাশের ফলে সংস্থাটি আর্থিকভাবে প্রসারিত হয়েছিল এবং উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য তহবিলের অভাব ছিল। 1971 সালের শেষের দিকে এই পরিস্থিতি সংশোধন করা হয় যখন এড সোয়ারিংয়েন কোম্পানির 90 শতাংশ ফেয়ারচাইল্ডের কাছে বিক্রি করতে রাজি হন; তারপর কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে সোয়ারিংয়েন এভিয়েশন কর্পোরেশন রাখা হয়। 1972 সালের শেষের দিকে ছয়টি মার্লিন চতুর্থ তৈরি করা হয়েছিল এবং উৎপাদন ধীরে ধীরে একযোগে উত্পাদিত শর্ট-ফিউজলেজ মার্লিন তৃতীয়-এর পাশাপাশি নির্মিত হয়েছিল। 1974 সালে, মূল মার্লিন IV এবং মেট্রো মডেলগুলি প্রায় 30টি মার্লিন IV এবং প্রায় 20টি মেট্রো নির্মিত হওয়ার পরে SA226-AT মার্লিন IVA এবং SA226-TC মেট্রো II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। করা পরিবর্তনগুলির মধ্যে ছিল প্রাথমিক বিমানের বৃত্তাকার পোর্টহোল-শৈলীর জানালাগুলির পরিবর্তে বড়, ডিম্বাকৃতি আয়তক্ষেত্রাকার জানালা এবং লেজ শঙ্কুতে একটি ছোট রকেট-অ্যাসিস্টেড টেক অফ (আর. এ. টি. ও) রকেটের জন্য ঐচ্ছিক বিধান, এটি "গরম এবং উচ্চ" বিমানক্ষেত্র থেকে টেক অফ পারফরম্যান্স উন্নত করার জন্য দেওয়া হয়েছিল। একই বছর তৃতীয় মার্লিনকে এস. এ. 226-টি মার্লিন আই. আই. এ দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়, যার কেবিনের ডানদিকে একটি অতিরিক্ত জানালা এবং ফিউজলেজের প্রতিটি পাশে এয়ারস্টায়ারের পিছনে একটি ছোট জানালা ছিল। মার্লিন IIIA-এর গ্রাহকদের মধ্যে আর্জেন্টিনীয় বিমান বাহিনী, আর্জেন্টিনীয় সেনাবাহিনী এবং বেলজিয়ামের বিমান বাহিনী অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1979 সালের জানুয়ারিতে মার্লিন IIIA-এর উৎপাদন SA226-T (B) মার্লিন IIIB-এর পক্ষে শেষ হয়। আই. আই. বি মূলত পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় বিপরীত দিকে ঘোরানো চার-ব্লেডেড প্রপেলার চালানোর বর্ধিত শক্তির টিপিই 331-10 ইউ ইঞ্জিন দ্বারা পৃথক হয়। SA227-TT মার্লিন IIIC এর পরে, SA227-AC মেট্রো III এর সাথে একযোগে চালু করা হয় (প্রথম মেট্রো III ছিল ফেয়ারচাইল্ড c/n AC-420 এবং প্রথম মার্লিন IIIC ছিল c/n TT-421, মেট্রো এবং মার্লিন বিমান এই পর্যায়ে বিভিন্ন ধরনের বোঝানোর জন্য বিভিন্ন উপসর্গের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংখ্যাযুক্ত), এবং মেট্রো III এর SA227-AT মার্লিন IVC সংস্করণটি শীঘ্রই অনুসরণ করা হয় (প্রথম মার্লিন IVC ছিল c/n AT-423)। মার্লিন আই. আই. আই. সি কাঠামোগত এবং অন্যান্য পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য একটি নতুন নকশা ছিল তবে দৃশ্যত মার্লিন আই. আই. বি-এর মতোই ছিল, বিশেষ ফেডারেল এভিয়েশন রেগুলেশন 41 (এস. এফ. এ. আর-41)-এর সাথে বিমানটিকে সঙ্গতিপূর্ণ করার জন্য নতুন নকশা করা হয়েছিল। মেরলিন আইভিসি সংস্করণটি প্রাথমিকভাবে 1980 সালে প্রত্যয়িত করা হয়েছিল, যতক্ষণ পর্যন্ত ইঞ্জিন এবং কাঠামোগুলি উন্নীত করা হয়েছিল। যতটা উঁচুতে যাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল তার একটি বিকল্প। মার্লিন আই. ভি. সি-তে অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য উন্নতির মধ্যে ছিল উইং স্প্যানের বৃদ্ধি (মেট্রো II উইং থেকে উইংটিপস অপসারণের সহজ উপায়, প্রতিটি উইংয়ের শেষ পর্যন্ত একটি এক্সটেনশন বোল্ট করা, এবং একটি নতুন উইংটিপ ফিট করা, ড্র্যাগ কমাতে নতুন করে ডিজাইন করা), টিপিই 331-11 ইউ ইঞ্জিনগুলি পুনরায় ডিজাইন করা "দ্রুত-অ্যাক্সেস" ইঞ্জিন কাউলিং সহ এবং মার্লিন আই. আই. বি-এর মতো চার-ব্লেডেড প্রপেলার চালানো এবং গিয়ার বাড়ানোর পরে বন্ধ হওয়া ল্যান্ডিং গিয়ার দরজা সহ অন্যান্য ড্র্যাগ-হ্রাসকারী এয়ারফ্রেম পরিবর্তনগুলি। মার্কিন সেনাবাহিনী একটি সেকেন্ড হ্যান্ড মার্লিন আইভিসি কিনেছিল এবং এটি একক ইউসি-26সি হিসাবে পরিচালনা করেছিল। মার্লিনের শর্ট-ফিউজলেজ বৈকল্পিকগুলির উৎপাদনের শেষের দিকে, ঐচ্ছিক উইংলেটগুলি দেওয়া হয়েছিল। শেষ 25টি এসএ227-টিটি-র মধ্যে দশটি মার্লিন 300 হিসাবে উইংলেট দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। 1983 সালে মার্লিন আইআইআইসি সি/এন টিটি-541 নির্মাণের মাধ্যমে শর্ট-ফিউজলেজ মার্লিনের উৎপাদন শেষ হয়। শেষ মার্লিন আইভিসি (সি/এন এটি-695বি) 1987 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং মেট্রোর উৎপাদন 1998 সালে শেষ হয়েছিল। ডিজাইন এসএ26 মার্লিন একটি চাপযুক্ত এক্সক্যালিবার যা একটি ভিন্ন লাইকামিং টিআইজিও-540 6-সিলিন্ডার সজ্জিত পিস্টন ইঞ্জিনের সাথে লাগানো। টি. আই. জি. ও 540 ব্যবহার করা হয়েছিল যদিও এক্সক্যালিবারে আই. ও-720 ব্যবহার করার অন্যতম কারণ ছিল একই প্রস্তুতকারকের কুইন এয়ার সিরিজের আই. জি. এস. ও-480 এবং আই. জি. এস. ও-540 ইঞ্জিনগুলি এতটাই সমস্যাযুক্ত ছিল। শীঘ্রই ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, যা দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-20 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন স্থাপনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যার ফলে এসএ26-টি মার্লিন আইআইএ তৈরি হয়েছিল। মর্লিন আই. আই. এ এবং আই. আই. বি দৃশ্যত এখনও স্পষ্টতই কুইন এয়ার থেকে উদ্ভূত ছিল, যেমন তারা কুইন এয়ার টেলপ্লেন এবং এক্সক্যালিবার কুইন এয়ারের মতো একই ফ্ল্যাট-টপ ইঞ্জিন নেসেল সহ উইংস করেছিল; একই জায়গায় এবং কুইন এয়ারের মতো একই সাধারণ নকশার এয়ারস্টেয়ার; এবং নাকটি বিশেষত একই রকম, অ্যাক্সেস প্যানেল সহ একই সাধারণ আকৃতির, কুইন এয়ারের মতো একই আকার, আকৃতি এবং অবস্থান। কার্যকরী ইতিহাস অস্ট্রেলিয়ান ডিপার্টমেন্ট অফ সিভিল এভিয়েশন (বর্তমানে সিভিল এভিয়েশন সেফটি অথরিটি) 1969 সালে চারটি মার্লিন আইআইবি সরবরাহ করে এবং প্রায় পনের বছর ধরে সেগুলি পরিচালনা করে। বৈকল্পিক সিভিল রূপ SA26 মার্লিন প্রোটোটাইপ পিস্টন-ইঞ্জিন মার্লিন SA26-T মার্লিন II প্রোটোটাইপ দুটি PT6A টার্বোপ্রপের সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছে। SA26-T মার্লিন IIA দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা PT6A-20 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন সহ মার্লিন II-এর উৎপাদন সংস্করণ। SA26-T মার্লিন IIB মার্লিন IIA-এর অনুরূপ কিন্তু দুটি গ্যারেট এয়ারসার্চ TPE 331-1-151 G টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের সাথে। SA226-T মর্লিন III মর্লিন II-এর নতুন ফিউজলেজ এবং মেট্রো উইং, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং লেজ অন্তর্ভুক্ত করে; দুটি TPE 331-3 U-303G টার্বোপ্রপ। SA226-T মার্লিন IIIA মার্লিন III ডিজাইনের আপডেট, পরিবর্তনের মধ্যে অতিরিক্ত উইন্ডো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। SA226-T (B) মর্লিন IIIB মর্লিন IIIA নকশার হালনাগাদ, পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে 4-ব্লেডেড প্রপেলার চালিত TPE 331-10 U-503G ইঞ্জিন; সিস্টেমের পরিবর্তন এবং সংশোধিত অভ্যন্তর এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এসএ227-টিটি মার্লিন আইআইআইসি এসএফএআর-41 মান পূরণের জন্য নতুন নকশা তৈরি করেছে। এসএ227-টিপি মার্লিন আইআইআইডি পিটি6এ ইঞ্জিন সহ প্রস্তাবিত আইআইআইসি বৈকল্পিক। SA227-TT মার্লিন 300 মার্লিন IIIC-তে দুটি টিপিই 331-3 ইউ-303জি ইঞ্জিন সহ মেট্রোর SA226-এটি মার্লিন IV 21 আসনের কর্পোরেট সংস্করণ রয়েছে। SA226-AT মার্লিন IVA মার্লিন IV ছোটখাটো পরিবর্তন সহ, সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে গোলাকার জানালার পরিবর্তে ডিম্বাকৃতি আয়তক্ষেত্রাকার কেবিন উইন্ডো সহ; মেট্রো II-এর কর্পোরেট সংস্করণ। মেট্রো III-এর SA227-AT মার্লিন IVC কর্পোরেট সংস্করণ মেট্রো III-এর তুলনায় সর্বাধিক টেক-অফ ওজন সহ। এসএ227-এটি কেবিন উইন্ডো ছাড়াই এক্সপিডিটার মালবাহী সংস্করণ হিসাবে নির্মিত (ফেয়ারচাইল্ড সোয়ারিংয়েন মেট্রোলাইনার দেখুন)। সামরিক বৈকল্পিক সি-26 হল মেট্রোলাইনার সিরিজের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনীর পদবি। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে এর নামকরণ করেনি। ইউসি-26সি-এটি একটি সেকেন্ড হ্যান্ড 1983-নির্মিত মার্লিন আইভিসি যা মার্কিন সেনাবাহিনী দ্বারা সিরিয়াল 89-1471 দিয়ে বেশ কয়েক বছর ধরে পরিচালিত হয়েছিল। সামরিক অপারেটর আর্জেন্টিনা বিমান বাহিনী-দুটি মার্লিন আইভিএ অনুসন্ধান ও উদ্ধারের ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। আর্জেন্টিনীয় সেনাবাহিনী-পাঁচটি মার্লিন আইভিএ। বেলজিয়াম এয়ার ফোর্স-সিক্স মার্লিন II দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী-সেভেন মার্লিন IVA নং। 21 স্কোয়াড্রন এসএএএফ সুইডিশ এয়ার ফোর্স রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্স-চারটি মার্লিন আইভিএ, তিনটি জরিপ বিমান হিসাবে সজ্জিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর ঘটনা এবং দুর্ঘটনা 2021 সালের মে মাস পর্যন্ত মার্লিনের সাথে জড়িত 63টি নথিভুক্ত ঘটনা এবং 96টি মৃত্যু হয়েছে। নীচে তালিকাভুক্ত কয়েকটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। 1 এপ্রিল 1993: নাসকার চ্যাম্পিয়ন অ্যালান কুলউইকি নিকটবর্তী ত্রি-শহর আঞ্চলিক বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় টেনেসির ব্লাউন্টভিলের কাছে একটি মার্লিন তৃতীয়, বিমান নিবন্ধন এন 500একে দুর্ঘটনায় মারা যান। হুটারস রেস্তোরাঁ চেইনের দুই নির্বাহী সহ বিমানে থাকা চারজনই নিহত হন। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এন. টি. এস. বি) দুর্ঘটনার জন্য দায়ী করেছে "আইসিং অবস্থায় কাজ করার সময় ইঞ্জিন ইনলেট অ্যান্টি-আইস সিস্টেম এবং/অথবা ক্রমাগত ইগনিশন ব্যবহার সম্পর্কিত পদ্ধতি অনুসরণ করতে পাইলটের ব্যর্থতা"। 23 এপ্রিল 2021: একটি মার্লিন IIIB, রেজিস্ট্রেশন N59EZ, উইন্সলো, অ্যারিজোনার কাছে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলে ইন্ডিকার রেসার এবং 1979 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস বিজয়ী বিল হুইটিংটন এবং অন্য আরোহী নিহত হন। দুর্ঘটনাটি এন. টি. এস. বি এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা তদন্তাধীন রয়েছে। নির্দিষ্টকরণ (মার্লিন আইআইআইসি, এসএফএআর 41 শংসাপত্র) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি অ্যান্ড্রেড, জন। মিলিটারি 1982। লন্ডনঃ এভিয়েশন প্রেস লিমিটেড, 1982। ফ্রলি, জেরার্ড। "ফেয়ারচাইল্ড (সোয়ারিংয়েন) মার্লিন"। বেসামরিক বিমানের আন্তর্জাতিক ডিরেক্টরি। ক্যানবেরাঃ অ্যারোস্পেস পাবলিকেশনস পিটিআই। লিমিটেড, 1997। টেলর, জন ডব্লিউ. আর. জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট 1982-83। লন্ডনঃ জেন্স ইয়ারবুকস, 1982। টেলর, এম. জে. এইচ. এড। জেন 'স এনসাইক্লোপিডিয়া অফ এভিয়েশন স্টুডিও এডিশনস লিমিটেড। বাহ্যিক সংযোগ মার্লিন সোয়ারিংয়েন বিমান সি-26 মেট্রোলাইনার বিমান প্রথম 1965 টুইন-টার্বোপ্রপ ট্র্যাক্টর বিমানে উড়েছিল