Skid block
একটি স্কিড ব্লক একটি রেসিং গাড়ির নিচের অংশে বাধ্যতামূলক সংযুক্তির জন্য একটি সাধারণ শব্দ। প্রাথমিকভাবে 1994 সালে ফর্মুলা ওয়ান গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল, এটি ফর্মুলা 3000 এবং ফর্মুলা থ্রি সহ অন্যান্য বিভাগেও ব্যবহৃত হয়েছে। এটি একটি সমতল আয়তক্ষেত্র, যা সাধারণত ফাইবারগ্লাস বা কাঠের সংমিশ্রণে তৈরি, যা ন্যূনতম স্থল ছাড়পত্র আরোপ করার জন্য এবং পরিচালনা বাড়ানোর জন্য স্থল প্রভাবের ব্যবহার সীমিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নির্দিষ্টকরণ এফ1-কে নিয়ন্ত্রণকারী প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, গাড়ির কেন্দ্রীয় সমতলের নীচে একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্কিড ব্লক লাগানো আবশ্যক। এই স্কিড ব্লকটি তিনটি টুকরো পর্যন্ত গঠিত হতে পারে তবে অবশ্যইঃ সামনের চাকা কেন্দ্রের লাইনের পিছনে 330 মিমি অবস্থিত একটি বিন্দু থেকে পিছনের চাকাগুলির কেন্দ্রের লাইন পর্যন্ত অনুদৈর্ঘ্যভাবে প্রসারিত একটি সমজাতীয় উপাদান থেকে তৈরি করা যেতে পারে যার প্রস্থ 300 মিমি এবং সহনশীলতা সহ +/- 2 মিমি। +/- 0.2mm এর সহনশীলতা সহ 10 মিমি পুরুত্ব রয়েছে। নতুন হলে একটি অভিন্ন পুরুত্ব রাখুন। গাড়ির কেন্দ্রের রেখাটি এমনভাবে প্রতিসমভাবে স্থির করা উচিত যাতে রেফারেন্স সমতলে থাকা অংশগুলি দ্বারা গঠিত পৃষ্ঠ এবং এর মধ্যে কোনও বাতাস যেতে না পারে। সাধারণ নির্মাণ আয়ার্টন সেনার মৃত্যুর পরে নিরাপত্তা পরিবর্তনের অংশ হিসাবে এফ1-এ স্কিড ব্লক চালু করা হয়েছিল। এটি 90-এর দশকের শেষের দিক থেকে পারমাগ্লাস নামে একটি হালকা, শক্তিশালী এবং অ-দাহ্য ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। ব্লকটি জাব্রোক নামে একটি উপাদান দিয়ে তৈরি করা হত। জব্রোক বীচ কাঠ দিয়ে তৈরি এবং একটি যৌগিক প্রক্রিয়ায় নির্মিত। ব্যহ্যাবরণগুলি স্তরযুক্ত এবং প্রতিটি স্তরে একটি উচ্চ শক্তির রজন ব্যবহার করা হয়। এটি চাপ দেওয়া হয় এবং চাপ দেওয়া হয়, এবং একটি নির্দিষ্ট এবং খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ উপাদান ঘনত্বে আনা হয়। ফলস্বরূপ, প্রতিটি জাব্রোক স্কিড প্ল্যাঙ্ক পরিধানের হার এবং উপাদানের ঘনত্বের দিক থেকে অভিন্ন। এই উপাদানটি এখনও অন্যান্য মোটরস্পোর্টে ব্যবহৃত হয়। তক্তা নিজেই গাড়ির নিচে বায়ুপ্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে না। এটি একটি গেজ হিসাবে ব্যবহৃত হয় যা গাড়ির দ্বারা প্রাপ্ত ন্যূনতম যাত্রার উচ্চতা সীমাবদ্ধ করে। গাড়িটি মাটির যত কাছাকাছি থাকবে, সামনের উইং এবং পিছনের ডিফিউজার তত বেশি দক্ষ হবে। ডাউন ফোর্সের মাত্রা যত বেশি হবে, তত দ্রুত একজন চালক কোণঠাসা হতে পারে। কর্নারিং লোড গাড়িটিকে রাস্তার অনেক নিচে ঠেলে দিতে পারে, যা বিপজ্জনক হতে পারে এবং তাই এটিকে প্রতিহত করার জন্য স্কিড ব্লক চালু করা হয়েছিল। তক্তার পুরুত্ব হল পার্ক ফার্ম পরীক্ষার মধ্যে একটি। যদি এটি অনুমোদিত সীমার বাইরে পরা অবস্থায় পাওয়া যায়, তাহলে গাড়িটি অযোগ্য ঘোষণা করা হয়। বেনেটনে মাইকেল শুমাখারকে 1994 সালের বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে অতিরিক্ত পরিহিত প্লাঙ্কের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। শুমাখার পুহন কর্নারের কর্ব জুড়ে ঘুরলেন। যদিও বাঁধাটি তক্তার মধ্যে একটি প্যাটার্ন খোদাই করেছিল, তবে এফ. আই. এ দ্বারা এটি অত্যধিক পরিধানের কারণ বলে মনে করা হয়নি। 2001 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে জর্ডানে জার্নো ট্রুলিকে প্রাথমিকভাবে প্লাঙ্ক পরিধানের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল কিন্তু জর্ডান দল সফলভাবে এফ. আই. এ ইন্টারন্যাশনাল কোর্ট অফ আপিলের কাছে এই সিদ্ধান্তের আবেদন করেছিল কারণ মূল সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় একজন স্টুয়ার্ড অনুপস্থিত ছিলেন এবং ট্রুলির চতুর্থ স্থান অর্জন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অডি স্পোর্ট টিম জোয়েস্ট আর18 ই-ট্রনের চালক আন্দ্রে লটারার, বেনোইট ট্রেলুয়ার এবং মার্সেল ফ্যাসলারকে প্রথম স্থানে শেষ করার পরে 2016 সালের 6 আওয়ারস অফ সিলভারস্টোন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। রেস-পরবর্তী পরীক্ষা-নিরীক্ষা নির্ধারণ করে যে স্কিড ব্লকটি এফ. আই. এ ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের নিয়ম দ্বারা নির্ধারিত 20 মিমি-র চেয়ে কম ছিল। এই রায়টি ডাব্লুইসি মরসুমের প্রথম রাউন্ডে অডির আশার জন্য একটি ধাক্কা ছিল, যা ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন পোর্শ দলকে জয় প্রদান করেছিল। দলটি আপিল না করার সিদ্ধান্ত নেয়। লুইস হ্যামিল্টন এবং চার্লস লেক্লার্ককে দৌড়-পরবর্তী পরিদর্শনের জন্য এলোমেলোভাবে নির্বাচিত হওয়ার পরে 2023 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্র্যান্ড প্রিক্সে অত্যধিক প্লাঙ্ক পরিধানের জন্য অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। মেরুতে শুরু করার পরে হ্যামিল্টন প্রথমে দ্বিতীয় এবং লেক্লার্ক ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেছিলেন। রেফারেন্স ফর্মুলা ওয়ান