HMS P222
এইচএমএস পি222 ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত একটি তৃতীয় ব্যাচের এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ। 1942 সালে চালু হওয়া এই নৌকায় আলবোরান সাগরে একটি অপ্রত্যাশিত প্রথম যুদ্ধ টহল ছিল। তিনি জুলাই মাসে ভিচি ফরাসি বণিক জাহাজ এসএস মিতিদজাকে বাধা দেন, তারপর পরের মাসে অপারেশন পেডেস্টালে মাল্টায় একটি মিত্রবাহিনীর কনভয়ের জন্য সুরক্ষা প্রদান করেন। নৌবাহিনীর উদ্দেশ্য ছিল যে ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজের সম্ভাব্য আক্রমণকে নিরুৎসাহিত করার জন্য শত্রুপক্ষের বিমান দ্বারা তাকে ভূপৃষ্ঠে দেখা যাবে। যদিও পি222 শত্রু বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি, তবে কনভয়টি মারাত্মক ক্ষতি সহ্য করার পরে 15ই আগস্ট তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল। তারপরে তিনি অপারেশন টর্চের আগে আলজেরিয়ার উপকূলে পুনরায় অনুসন্ধান করেন এবং একটি ফরাসি টহল জাহাজ দ্বারা আক্রান্ত হন, তবে কোনও ক্ষতি হয়নি। 30শে নভেম্বর, পি222 ইতালির নেপলস থেকে টহল দেওয়ার জন্য জিব্রাল্টার ত্যাগ করে, কিন্তু আলজিয়ার্সে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়। ক্যাপ্রির দক্ষিণ-পূর্বে 12ই ডিসেম্বর গভীর চার্জ সহ একটি ডুবোজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার দাবি করা হয়। এটি তার ক্ষতির সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে রয়ে গেছে, যদিও ডুবে যাওয়া কখনই নিশ্চিত করা যায়নি। নকশা এবং বিবরণ এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজগুলি উত্তর সাগর এবং ভূমধ্যসাগরের সীমাবদ্ধ জলে টহল দেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। তৃতীয় ব্যাচটি এস ক্লাসের পূর্ববর্তী দ্বিতীয় ব্যাচের তুলনায় সামান্য বড় এবং উন্নত করা হয়েছিল। সাবমেরিনগুলির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ছিল, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তারা ভূপৃষ্ঠে স্থানচ্যুত হয় এবং নিমজ্জিত হয়। এস-শ্রেণীর সাবমেরিনে 48 জন অফিসার এবং রেটিং ক্রু ছিল। তাদের ডাইভিং গভীরতা ছিল। ভূপৃষ্ঠে দৌড়ানোর জন্য, নৌকাগুলি দুটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হত, প্রতিটি একটি করে প্রপেলার শ্যাফ্ট চালাত। ডুবে গেলে প্রতিটি প্রপেলার একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হত। এগুলি ভূপৃষ্ঠে এবং জলের তলদেশে পৌঁছতে পারত। ভূপৃষ্ঠে, তৃতীয় ব্যাচের নৌকাগুলির অ্যাট এবং অ্যাট নিমজ্জিত একটি পরিসীমা ছিল। পি222 ধনুকে ছয়টি 21 ইঞ্চি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি মোট এক ডজন টর্পেডোর জন্য বো টিউবগুলির জন্য ছয়টি রিলোড টর্পেডো বহন করেছিলেন। টর্পেডোর পরিবর্তে বারোটি মাইন বহন করা যেত। নৌকাটি একটি 3 ইঞ্চি (76 মিমি) ডেক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তৃতীয় ব্যাচের এস-শ্রেণীর নৌকাগুলিতে টাইপ 129এআর বা 138 এএসডিআইসি সিস্টেম এবং টাইপ 291 বা 291ডাব্লু প্রাথমিক সতর্কতা রাডার লাগানো ছিল। 1940 সালের 4ঠা এপ্রিল 1940 সালের নৌ কর্মসূচির অংশ হিসাবে নির্মাণ ও কর্মজীবনের আদেশ দেওয়া হয়, পি222 10ই আগস্ট ভিকারস আর্মস্ট্রং দ্বারা ব্যারো-ইন-ফার্নেসে তাদের শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। 1941 সালের 20শে সেপ্টেম্বর এটি চালু করা হয়। 1942 সালের 2 মে, তিনি নির্মাতার উঠান থেকে হোলি লোচে স্থানান্তরিত হন, যেখানে দু 'দিন পরে তাকে কমিশন দেওয়া হয়। তাকে একটি নাম দেওয়ার আগেই সাবমেরিনটি হারিয়ে গিয়েছিল, সে তার পেনান্ট নম্বর "পি222" নামে পরিচিত। প্রশিক্ষণের পর, পি222 25শে মে এল্ডারসলিতে পৌঁছায়, তারপর 1লা জুন কামেস উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 2 থেকে 12 জুন পর্যন্ত তিনি ক্লাইড নদী এলাকায় মহড়া পরিচালনা করেন, তারপর জিব্রাল্টারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 23শে জুন সেখানে পৌঁছান। 29 এবং 30শে জুন, তিনি জিব্রাল্টারে অন্যান্য বেশ কয়েকটি ব্রিটিশ জাহাজের সাথে প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করেন। পি222 এরপর 2 জুলাই আলবোরান সাগরে তার প্রথম যুদ্ধ টহলের জন্য রওনা হয়। কোনও শত্রু জাহাজ না দেখে তিনি 10ই জুলাই বন্দরে ফিরে আসেন। অতিরিক্ত মহড়ার পর, তিনি 18ই জুলাই সার্ডিনিয়ার পশ্চিম উপকূলে টহল দেওয়ার আদেশ নিয়ে আবার জিব্রাল্টার ত্যাগ করেন। 23শে জুলাই স্পেনের কেপ পালোসের কাছে ভিচি ফরাসি বণিক জাহাজটিকে আটকানোর জন্য তার আদেশ পরিবর্তন করা হয়। তিন দিন পরে, পি222 সফলভাবে বাধা দেয় এবং তার লক্ষ্যে আরোহণ করে, যা পরে জিব্রাল্টারে নিয়ে যাওয়া হয়। 28শে জুলাই, নৌকাটি তার দ্বিতীয় যুদ্ধের টহল শেষ করে বন্দরে ফিরে আসে। পি222 2রা আগস্ট সিসিলিয়ান চ্যানেলে টহল দেওয়ার জন্য জিব্রাল্টার ত্যাগ করে, মাল্টায় সরবরাহ বহন করার জন্য একটি ব্রিটিশ কনভয় অপারেশন পেডেস্টালের জন্য অতিরিক্ত আদেশ প্রদান করে। 13ই আগস্ট, রয়্যাল নেভির সাতটি সাবমেরিন সহ, তিনি ভূপৃষ্ঠে কনভয়ের সাথে ছিলেন; উদ্দেশ্য ছিল যে সাবমেরিনগুলি শত্রু বিমান দ্বারা দেখা যাবে এবং শত্রু যুদ্ধজাহাজের সম্ভাব্য আক্রমণকে নিরুৎসাহিত করবে। যদিও নৌকাটি শত্রু বাহিনীর মুখোমুখি হয়নি, কনভয় অপারেশনটি একটি ব্রিটিশ কৌশলগত সাফল্য ছিল এবং পি222 22 আগস্ট জিব্রাল্টারে ফিরে আসে। 1 থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একটি অপ্রত্যাশিত টহলের পর, উত্তর আফ্রিকায় মিত্রবাহিনীর অবতরণের প্রস্তুতির জন্য নৌকাটিকে ওরানের পূর্ব দিকে অবতরণ সৈকত বরাবর পুনর্বিবেচনা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। 8ই নভেম্বর, তিনি একজন ভিচি ফরাসিদের দ্বারা আক্রান্ত হন, যা বেশ কয়েকটি গভীরতার অভিযোগ এনেছিল কিন্তু কোনও ক্ষতি করেনি। 1942 সালের 19শে নভেম্বর পি222 বন্দরে ফিরে আসে। পি222 30শে নভেম্বর নেপলসে টহল দেওয়ার জন্য জিব্রাল্টার ত্যাগ করে। 7ই ডিসেম্বর তিনি বেশ কয়েকটি বার্তা পাঠিয়েছিলেন, কিন্তু সেই তারিখের পরে আর কোনও যোগাযোগ পাওয়া যায়নি। তিনি তার নির্ধারিত তারিখে আলজিয়ার্সে পৌঁছাতে ব্যর্থ হন এবং 21শে ডিসেম্বর তাকে বিলম্বিত বলে জানানো হয়। ক্যাপ্রির দক্ষিণ-পূর্বে 12ই ডিসেম্বর গভীর চার্জ সহ একটি ডুবোজাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার দাবি করা হয়। এটি সাবমেরিনের ক্ষতির সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ হিসাবে রয়ে গেছে, তবে কোনও নিশ্চিতকরণ হয়নি। তার ধ্বংসাবশেষটি তিউনিসিয়ার কেপ নেগ্রোতে একজন বেলজিয়ান অপেশাদার ডুবুরি দ্বারা পাওয়া গেছে বলে দাবি করা হয়েছিল, তবে এটি নিশ্চিত করা হয়নি। এই শেষ দাবিটি খারিজ করা যেতে পারে কারণ সাবমেরিনের কাছে আসা এবং আসার সংকেতগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে সে এমন একটি পথ অনুসরণ করছিল যা দক্ষিণ সার্ডিনিয়ার উপকূলে চলে গিয়েছিল এবং তাই তিউনিশিয়ার জলে বিপথগামী হতে পারত না। বিবরণ এইচ. এম. এস পি222-এর বাইরের লিঙ্ক 1904-এ সাবমেরিন লস 1904-এ উপস্থাপিত হওয়ার জন্য ব্রিটিশ এস-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ (1931) রয়্যাল নেভির জাহাজের নাম ব্যারো-ইন-ফার্নেস 1941-এ নির্মিত জাহাজ যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজের ডুবোজাহাজ হারিয়ে গেছে যুক্তরাজ্যের যুদ্ধজাহাজ সব হাতে যুদ্ধে হারিয়ে গেছে 1942 সালের ডিসেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সামুদ্রিক ঘটনার ডুবোজাহাজগুলি ইতালীয় যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ডুবে গেছে