Matanzas Pass Bridge
মাতানজাস পাস সেতু (স্থানীয়ভাবে স্কাই ব্রিজ বা ফোর্ট মায়ার্স সৈকত সেতু নামেও পরিচিত) ফ্লোরিডার ফোর্ট মায়ার্স সৈকতে অবস্থিত একটি সেতু। এটি ফ্লোরিডা মূল ভূখণ্ড (সান কার্লোস দ্বীপ হয়ে) এবং এস্টেরো দ্বীপের মধ্যে স্টেট রোড 865 (সান কার্লোস বুলেভার্ড) বহন করে, যা একটি প্রধান পর্যটন গন্তব্য। মূল ভূখণ্ডের সাথে দ্বীপের দুটি সংযোগের মধ্যে এই সেতুটি একটি। অন্যটি হল দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে বনিটা বিচ কজওয়ে। বর্তমান মাতানজাস পাস সেতুটি 1979 সালে খোলা হয় এবং এটি লম্বা। যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন এটি লি কাউন্টির সবচেয়ে উঁচু সেতু ছিল, তবে 2007 সালে সানিবেল কজওয়ের ব্রিজ এ দ্বারা এটি অতিক্রম করা হয়েছিল, যা লম্বা। বর্তমান সেতুতে দুটি ট্র্যাফিক লেন রয়েছে, একটি উত্তরমুখী ট্র্যাফিকের জন্য এবং একটি দক্ষিণমুখী ট্র্যাফিকের জন্য। একটি পথচারী লেনও রয়েছে, যা একটি কংক্রিট বাধা দ্বারা সেতুর বাকি অংশ থেকে পৃথক করা হয়েছে। সেতুর উভয় পাশে মাছ ধরার ঘাটও রয়েছে। সেতুর বর্তমান নীল রঙ 2011 সালে যোগ করা হয়েছিল, যা এটিকে কী লার্গোর ইহুদিফিশ ক্রিক সেতুর অনুরূপ করে তোলে। 2022 সালে হারিকেন ইয়ান দ্বারা সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ধ্বংস হয়নি। মূল মাতানজাস পাস সেতুটি 1921 সালে নির্মিত একটি ছোট কাঠের ড্রব্রিজ ছিল। সেতুর সাথে সংযোগকারী রাস্তাটি মূলত উপকূল বরাবর সেতু থেকে বর্তমান বুনচে সৈকত পর্যন্ত চলেছিল যেখানে এটি জন মরিস রোডের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ম্যাকগ্রেগর বুলেভার্ড পর্যন্ত যায়। মূল কাঠের সেতুতে 54 শতাংশ টোল ছিল। এই সময়ে সান কার্লোস দ্বীপটি মূল ভূখণ্ডের অংশ ছিল। 1926 সালে একটি বড় হারিকেন মূল সেতুটি ধ্বংস করে দেয়, এটি নির্মাণের মাত্র পাঁচ বছর পরে। এই একই হারিকেন বর্তমান সান কার্লোস দ্বীপকে মূল ভূখণ্ড থেকে পৃথক করে দেয়, যার ফলে রাস্তাটি দুর্গম হয়ে পড়ে। সান কার্লোস দ্বীপকে মূল ভূখণ্ড থেকে পৃথককারী হারিকেন দ্বারা সৃষ্ট জলাশয়কে যথাযথভাবে হারিকেন পাস নামকরণ করা হয়েছিল। 1927 সালে মূল সুইং ব্রিজটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি কংক্রিট সুইং ব্রিজ স্থাপন করা হয়। মূল রাস্তাটি প্রতিস্থাপনের জন্য আরও সরাসরি রুট হিসাবে সান কার্লোস বুলেভার্ডও এই সময়ে নির্মিত হয়েছিল। সুইং ব্রিজটি ছিল একটি পুনর্ব্যবহৃত সেতু যা পূর্বে ফ্লোরিডার পূর্ব উপকূলে পরিচালিত হত। 1950 সালে এই অঞ্চলের দ্রুত বর্ধনশীল চিংড়ি শিল্পের কারণে সেতুর উপর একটি বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে স্প্যানটি ঘন ঘন খোলা হত। মোটরচালিত হওয়া সত্ত্বেও, সেতুটি পুরানো এবং অবিশ্বস্ত ছিল এবং দ্বীপের বাসিন্দারা আশঙ্কা করেছিলেন যে সেতুটি ব্যর্থ হবে এবং হারিকেন সরিয়ে নেওয়ার মতো জরুরি পরিস্থিতিতে তাদের আটকে দেবে। এই উদ্বেগের ফলে 1965 সালে দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে বনিটা বিচ কজওয়ে নির্মাণ করা হয়। সুইং ব্রিজের বয়স এবং ক্রমাগত কাঠামোগত দুর্বলতা রাজ্যকে শেষ পর্যন্ত 1970-এর দশকের শেষের দিকে সেতুটি প্রতিস্থাপন করতে পরিচালিত করে। 1977 সালে বর্তমান সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 1979 সালের 15ই অক্টোবর এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। বর্তমান সেতুটি 65 ফুট লম্বা একটি নির্দিষ্ট স্প্যান যা ট্র্যাফিক ব্যাহত না করে এলাকার বড় চিংড়ি জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করে। বর্তমান সেতুটি তার উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য সুইং সেতুর এক ব্লক পূর্বে নির্মিত হয়েছিল এবং পুরানো সেতুর প্রবেশাধিকার এখন দ্বীপের পাশে ওল্ড সান কার্লোস বুলেভার্ড নামে পরিচিত। গ্যালারি রেফারেন্স 1921 সালে সম্পন্ন সেতু 1927 সালে সম্পন্ন সেতু 1979 সালে সম্পন্ন সেতু লি কাউন্টিতে, ফ্লোরিডার ফ্লোরিডা রোড সেতু 1921 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডা কংক্রিট সেতুতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গর্ডার সেতু