Transportation in Markham, Ontario
কানাডার অন্টারিওর মারখাম শহরটি একটি জটিল পরিবহন পরিকাঠামো সরবরাহ করে। এর মধ্যে রয়েছে বিমানবন্দর, মহাসড়ক, গণপরিবহন, আঞ্চলিক সড়ক, পৌরসভা-অর্থায়িত সড়ক এবং ট্রেন পরিষেবা। টরন্টোর সাথে মার্কহামের সান্নিধ্যের কারণে, মার্কহামের বাসিন্দারা বিভিন্ন আন্তর্জাতিক গন্তব্যে ভ্রমণের জন্য টরন্টো পিয়ারসন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ব্যবহার করে। তবে, মারখাম শহরে পিয়ারসনের একটি স্থানীয় বিকল্প রয়েছে। মারখামে দুটি বিমানবন্দর রয়েছে, যা দুটি ভিন্ন অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলি হল টরন্টো/বাটনভিল পৌর বিমানবন্দর এবং টরন্টো/মার্কহাম বিমানবন্দর। টরন্টোর সাথে মার্কহামের সান্নিধ্যের কারণে তাদের নাম টরন্টোর অধীনে স্বাক্ষরিত হয়। টরন্টো এয়ারওয়েজ লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত, টরন্টো/বাটনভিল মিউনিসিপ্যাল বিমানবন্দর 2006 সালে বিমান চলাচলের দিক থেকে কানাডার 8ম ব্যস্ততম বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটি শহরের পশ্চিম প্রান্তে 16তম অ্যাভিনিউ এবং হাইওয়ে 404-এ অবস্থিত। বাটনভিল পৌর বিমানবন্দরটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন এবং এটি 2010 সালে লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত। গ্রেটার টরন্টো বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (জিটিএএ) 2011 সালে বিমানবন্দরের কার্যক্রম বন্ধ করার পরিকল্পনা করেছে এবং মার্কহামের বাসিন্দাদের পিকারিংয়ের নিকটবর্তী পিকারিং বিমানবন্দরটি ব্যবহার করার জন্য পুনর্নির্দেশ করবে। 2010 সালে টরন্টো এয়ারওয়েজ বিমানবন্দরটি ধীরে ধীরে বন্ধ (2017 সালের মধ্যে) এবং বিমানবন্দর সাইটের পুনর্বিন্যাসের ঘোষণা দেয়। যেহেতু পিকারিং বিমানবন্দরটি নির্মাণ করা হয়নি, তাই ভাড়াটিয়া এবং ব্যবহারকারীদের একটি বিকল্প স্থান খুঁজে বের করতে হবে। বর্তমান বিমানবন্দরের মালিকরা ইয়র্ক অঞ্চলের মধ্যে কোথাও স্থানান্তরিত হওয়ার আশা করছেন। বাটনভিল পৌর বিমানবন্দর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গন্তব্যগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ উড়ান এবং উড়ান সরবরাহ করে। বিমানবন্দর ব্যবহারকারী অপারেটরদের মধ্যে রয়েছে নেক্সজেট এভিয়েশন ইনক, মিলিয়ন এয়ার, এক্সিকিউটিভ এজ এয়ার চার্টার, এভিয়েশন লিমিটেড এবং কানাডিয়ান ফ্লায়ার্স ইন্টারন্যাশনাল। বিমানবন্দরে সেনেকা কমিউনিটি কলেজ দ্বারা আয়োজিত ফ্লাইট স্কুলও রয়েছে। টরন্টো/মার্কহাম বিমানবন্দরটি শহরের উত্তর-পূর্ব প্রান্তে হাইওয়ে 48 এবং 19তম অ্যাভিনিউতে অবস্থিত। এটি ব্যক্তিগতভাবে মার্কহাম এয়ারপোর্ট ইনকর্পোরেটেড দ্বারা পরিচালিত হয় এবং থমসন পরিবারের মালিকানাধীন। এই বিমানবন্দরের আরও উন্নয়ন অন্বেষণ করা হচ্ছে। মারখামে একটি মাত্র হেলিপোর্ট রয়েছে। টরন্টো/মার্কহাম স্টফভিল হেলিপোর্ট শহরের পূর্ব প্রান্তে হাইওয়ে 7 এবং বার ওক অ্যাভিনিউতে মার্কহাম স্টফভিল হাসপাতালের ছাদে অবস্থিত। হেলিপোর্টটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন, যার মালিকানা মার্কহাম এবং হুইচচার্চ-স্টফভিলের মধ্যে ভাগ করে নেওয়া হয়েছে। 2014 সালে নতুন হাসপাতাল সম্প্রসারণের কাজ শেষ হলে প্যাডটি ছাদে চলে যাবে। সাইক্লিং মারখাম শহরের মাস্টার সাইক্লিং পরিকল্পনার অংশ হিসাবে প্রায় 400 কিলোমিটারকে "সাইক্লিং ডেডিকেটেড রুট" হিসাবে মনোনীত করেছে। সাইকেল চালানোর তিনটি প্রাথমিক পথচিহ্ন রয়েছে। প্রথমটি, যা একটি হীরা এবং একটি সাইকেল প্রদর্শন করে, সাইকেল চালকদের জন্য একটি বিশেষ সাইকেল লেন নির্দেশ করে। দ্বিতীয় চিহ্নটি হল একটি সবুজ চিহ্ন যার উপরে একটি সাইকেল রয়েছে এবং এটি মার্কহাম জুড়ে সবচেয়ে ঘন ঘন চিহ্ন। এই চিহ্ন বহনকারী রাস্তাগুলিতে কোনও বিশেষভাবে চিহ্নিত সাইকেল লেন নেই, তবে মোটর চালক এবং সাইকেল চালকদের আরামদায়কভাবে একটি লেন ভাগ করে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত অন্যান্য লেন রয়েছে। তৃতীয় চিহ্নটি সবচেয়ে বিরল, বাম দিকে একটি গাড়ি, ডানদিকে একজন সাইকেল চালক এবং "রাস্তা ভাগ করুন" লেখা একটি চিহ্ন রয়েছে। এই চিহ্নটি ব্যস্ত রাস্তায় অবস্থিত যেখানে এটি এতটাই সংকীর্ণ যে গাড়িচালক এবং সাইকেল চালকদের একটি লেন ভাগ করে নিতে হয়। মারখাম কাউন্সিল 2007 সালে "সাইক্লিং মাস্টার প্ল্যান"-এর একটি চূড়ান্ত খসড়া প্রস্তাব করে। আগামী 15 বছরের মধ্যে এই পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হবে। এই পরিকল্পনায় বিভিন্ন প্রধান পৌর রাস্তাগুলিকে নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে চিহ্নিত করা হয়েছেঃ স্বাক্ষরিত-শুধুমাত্র রুটঃ রাস্তায় সাইকেল রুটগুলি সাইকেল রুটের চিহ্নগুলির সাথে কঠোরভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং রাস্তার জ্যামিতিতে অন্য কোনও শারীরিক পরিবর্তন নেই। ব্যবহারকারীরা মোটর যানবাহনের সাথে ফুটপাথ ভাগ করে নেয়। কোনও বিশেষ লেন পদবি নেই। বাইক লেন এবং পাকা কাঁধের বাইকওয়েঃ রাস্তার ভ্রমণ অংশে অবস্থিত সুবিধাগুলি এবং একমুখী সাইক্লিস্ট ট্র্যাফিকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সাইকেলের লেনগুলি সাধারণত শহুরে রাস্তায় বাঁধা সহ অবস্থিত, এবং পাকা কাঁধ সাধারণত গ্রামীণ সাইকেল চালানোর রুটে সাইকেল চালকদের থাকার জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে কোনও বাঁধা নেই। মাল্টি-ইউজ ট্রেলসঃ এমন সুবিধাগুলি যা একটি সড়কপথের ভ্রমণকৃত অংশ থেকে পৃথক। এগুলি রাস্তার ডানদিকে একটি পাবলিক রোডে একটি বুলেভার্ড ট্রেইল বা রাস্তা থেকে সম্পূর্ণ আলাদা একটি গ্রিনওয়ের রূপ নিতে পারে। প্রস্তাবিত সাইক্লিং নেটওয়ার্কটি এই গবেষণার প্রথম পর্যায়ের অংশ হিসাবে বিকশিত মেরুদণ্ডের নেটওয়ার্কে প্রসারিত হবে এবং মারখাম শহর এবং সংলগ্ন পৌরসভাগুলিতে বিদ্যমান এবং প্রস্তাবিত উপযোগিতামূলক এবং বিনোদনমূলক সাইক্লিং রুট এবং ট্রেইল সিস্টেমে অ্যাক্সেস সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। গণপরিবহন মারখাম শহরের মধ্যে, টরন্টো ট্রানজিট কমিশন (টিটিসি), ভিভা (এক ধরনের বাস র্যাপিড ট্রানজিট), এবং ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট (ওয়াইআরটি) স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য গণপরিবহন পরিষেবা প্রদান করে। 1973 সাল থেকে, মারখাম তার নিজস্ব একটি গণপরিবহন প্রদান করে আসছে, যার নাম মারখাম ট্রানজিট, এবং পৌর সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। 2001 সালে, ইয়র্ক আঞ্চলিক সরকার মার্কহাম ট্রানজিটকে 4টি অন্যান্য পৌর-পরিচালিত ট্রানজিট ব্যবস্থার সাথে "একীভূত" করে ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট গঠন করে। 2005 সালে, ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট ভিভা চালু করে, যা ইয়ং স্ট্রিট এবং হাইওয়ে 7-এর মার্কহামের কিছু অংশে পরিচালিত হয়। এছাড়াও, গো ট্রানজিট যাত্রীদের তাদের কাজে পৌঁছাতে সহায়তা করার জন্য যাত্রীবাহী ট্রেন এবং শাটল সরবরাহ করে। মার্কহামের থর্নহিল এলাকা 1897 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত মেট্রোপলিটন স্ট্রিট রেলওয়ে কোম্পানি (1904 সালে টরন্টো এবং ইয়র্ক রেডিয়াল রেলওয়ে মেট্রোপলিটন ডিভিশন এবং 1927 সালে টিটিসি দ্বারা সিমকো লাইন নামকরণ করা হয়) এবং তারপর 1930 থেকে 1948 সাল পর্যন্ত নর্থ ইয়ং রেলওয়ে দ্বারা পরিবেশন করা হয়। 1948 সালে রেডিয়াল রেল পরিষেবা শেষ হওয়ার পর, টিটিসি নর্থ ইয়ং বাসগুলি দায়িত্ব গ্রহণ করে, 1956 সালে 59 নর্থ ইয়ং হিসাবে নামকরণ করা হয় এবং 1977 সালে 97 ইয়ং বাসগুলি শুধুমাত্র স্টিলের জন্য পরিষেবা শুরু করার পরে বাদ দেওয়া হয়। গো ট্রানজিট ধীরে ধীরে 1975 সালে টিটিসি বাসগুলিকে নিউমার্কেট বি/রুট 62 এবং ইয়ং সি/রুট 63 দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। গো বাস কারণ গো ট্রানজিট শুধুমাত্র ভিড়ের সময় মারখামে ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে এবং গো ট্রেন স্টেশনগুলি খুব বেশি বিস্তৃত নয়, গো বাসগুলি একটি জনপ্রিয় বিকল্প হিসাবে কাজ করে। জিও হাইওয়ে 407 ইটিআর বরাবর শহরের মধ্য দিয়ে পূর্ব-পশ্চিমে বাস পরিষেবা পরিচালনা করে এবং স্টফভিল লাইন না চলার সময় ডাউনটাউন টরন্টোতে শাটল বাস পরিষেবা পরিচালনা করে। জিও বাসগুলি অন্যান্য ওয়াইআরটি রুট এবং টিটিসি রুটের সাথেও সংযুক্ত। গো বাসগুলি গো ট্রেনের পরিষেবা এলাকাও প্রসারিত করে। মারখামে, ট্রেন থেকে স্বাধীন মাত্র দুটি লাইন রয়েছে, একটি হাইওয়ে 7-এ পরিচালিত হয়, যা ব্র্যাম্পটন এবং মারখামকে সংযুক্ত করে এবং অন্যটি হল ইয়র্ক ইউনিভার্সিটি এক্সপ্রেস, যা হাইওয়ে 407-এ পরিচালিত হয়। গো ট্রানজিট মারখাম জুড়ে 407 ট্রানজিটওয়ে নামে একটি পূর্ব-পশ্চিম বাস দ্রুত ট্রানজিট লাইন তৈরি করছে। এটি ডাউনটাউন মারখাম, রিচমন্ড হিল সেন্টার এবং ভন মেট্রোপলিটন সেন্টারের মতো গন্তব্যগুলিতে পরিষেবা প্রদানকারী শুধুমাত্র বাস-ভিত্তিক রাস্তায় পরিচালিত বাসগুলি নিয়ে গঠিত হবে। টরন্টো ট্রানজিট কমিশন টরন্টোর সাথে মার্কহামের সান্নিধ্যের কারণে, মার্কহামের কিছু বাস রুট টরন্টো ট্রানজিট কমিশন (টিটিসি) দ্বারা পরিচালিত হয়। এগুলিকে "ইয়র্ক অঞ্চলের মধ্যে পরিচালিত টিটিসি চুক্তিবদ্ধ রুট" বলা হয়। এই বাসগুলি টরন্টোর সাবওয়ে বা আরটি স্টেশনগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং এইভাবে টরন্টোর সাথে মারখামকে (বা পুরো ইয়র্ক অঞ্চল) সংযুক্ত করতে সহায়তা করে। মারখামের মধ্যে মোট 4টি টিটিসি চুক্তিবদ্ধ বাস রুট রয়েছে। এই বিশেষ চুক্তিবদ্ধ বাস কর্মসূচির সঙ্গে যাওয়ার জন্য একটি বিশেষ ভাড়া নীতি রয়েছে। যদি কোনও যাত্রী ইয়র্ক অঞ্চলে টিটিসি চুক্তিবদ্ধ বাস রুটে চড়েন এবং শুধুমাত্র ইয়র্ক অঞ্চলের মধ্যে ভ্রমণ করেন, তবে যাত্রীকে ওয়াইআরটি-র ভাড়া নীতি অনুযায়ী অর্থ প্রদান করতে হবে। যাত্রী অন্যান্য ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট/ভিভা পরিচালিত বাস রুট, বা টিটিসি চুক্তিবদ্ধ বাস রুটের (এবং যদি যাত্রী টরন্টোতে ভ্রমণ না করেন) আরেকটি বিনামূল্যে যাত্রার অধিকারী। যদি কোনও যাত্রী ইয়র্ক অঞ্চলে টিটিসি চুক্তিবদ্ধ বাস রুটে চড়ে টরন্টোতে ভ্রমণ করেন, তবে যাত্রীকে অবশ্যই অতিরিক্ত ভাড়া (ওয়াইআরটি-র ভাড়া এবং টিটিসির ভাড়া) দিতে হবে। যাত্রীরা টরন্টোর মধ্যে পরিচালিত সাবওয়ে বা আরটি বা স্ট্রিটকার বা টিটিসি বাস রুটে বিনামূল্যে যাতায়াতের অধিকারী। যদি যাত্রী আবার ইয়র্ক অঞ্চলে প্রবেশ করে, তবে তাদের ওয়াই. আর. টি-র জন্য অন্য ভাড়া দিতে হবে। 2017 সালে, ইয়র্ক অঞ্চল টরন্টোর লাইন 1 ইয়ং-ইউনিভার্সিটি সাবওয়ে পরিষেবা শুরু করে। 2017 সালে, ভন প্রথম পরিবেশন করা হয়েছিল, এবং পরবর্তী দশকে, মার্কহাম এবং রিচমন্ড হিল উভয়ই ইয়ং স্ট্রিটে পরিবেশন করা হবে। ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট মার্কহাম ট্রানজিট 2001 সালে আরও চারটি পৌরসভা পরিচালিত ট্রানজিট সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়ে ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট (ওয়াইআরটি) গঠন করে। ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট 40 টিরও বেশি রুটের সাথে মারখামকে পরিষেবা দেয়। বেশিরভাগ বাস রুট মারখাম জুড়ে ধমনী রাস্তায় পরিচালিত হয়, যা একটি গ্রিডে স্থাপন করা হয়। ওয়াই. আর. টি-র নগদ ভাড়া 4 ডলার। কিন্তু কিছু কিছু দোকানে 10টি প্যাকেটে ছাড়ের টিকিট পাওয়া যায়। পাঁচটি এক্সপ্রেস রুট বাদে ইয়র্ক অঞ্চলের সমস্ত ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট, ভিভা, ব্র্যাম্পটন ট্রানজিট এবং টরন্টো ট্রানজিট কমিশন রুটে ওয়াইআরটি ভাড়া প্রযোজ্য। স্থানীয় পরিষেবার পাশাপাশি, ওয়াইআরটি মারখামে দুটি ভিন্ন ধরনের এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রদান করে। 91ই বেভিউ এক্সপ্রেস 91 বেভিউ বাসের একটি সীমিত-স্টপ শাখা এবং বেভিউ বরাবর পরিচালিত হয় এবং নিয়মিত ওয়াইআরটি ভাড়া প্রয়োজন। 300 (বিজনেস এক্সপ্রেস), 301 (মারখাম এক্সপ্রেস), 302 (ইউনিয়নভিল এক্সপ্রেস), 303 (বার ওক এক্সপ্রেস) এবং 304 (মাউন্ট জয় এক্সপ্রেস) এক্সপ্রেস রুট যা হাইওয়ে 407-এর মাধ্যমে মারখাম থেকে ফিঞ্চ বাস টার্মিনাল পর্যন্ত যায় এবং এর জন্য ওয়াইআরটি এক্সপ্রেস ভাড়া প্রয়োজন। মার্কহামে ওয়াইআরটির দুটি প্রধান টার্মিনাল রয়েছেঃ ইউনিয়নভিল জিও টার্মিনাল এবং মার্কহাম স্টফভিল হাসপাতাল বাস টার্মিনাল। নবম লাইন এবং হাইওয়ে 7-এর কাছে রোজ ওয়ে-তে অবস্থিত নতুন কর্নেল টার্মিনালটি অনুমোদিত হয়েছে এবং 2018 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে নির্মাণ কাজ শুরু হবে এবং 2019 সালের শেষের দিকে শেষ হবে যার ফলে মার্কহামে প্রধান পুনর্গঠন রুট তৈরি হবে। এই নতুন বাস টার্মিনালটি কান্ট্রি গ্লেন রোডের চার্চ স্ট্রিট বরাবর ট্রানজিট হাবকে প্রতিস্থাপন করবে। ভিভা ইয়র্ক অঞ্চলের রাস্তায় যানজট বৃদ্ধির কারণে, ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট 4 সেপ্টেম্বর, 2005-এ "ভিভা" নামে একটি এক্সপ্রেস বাস পরিষেবা চালু করে। ভিভা বাসগুলি কেবল ভিভাস্টেশনগুলিতে থামে, যা বিশেষভাবে ডিজাইন করা বাস স্টপ যা একটি টিকিট ভেন্ডিং মেশিন এবং একটি টিকিট বৈধকারী (ভিভা বোর্ডিংয়ের সময় দ্রুত করার জন্য একটি প্রুফ-অফ-পেমেন্ট ভাড়া ব্যবস্থা ব্যবহার করে), পাশাপাশি একটি রিয়েল-টাইম ডিসপ্লে যা ভবিষ্যদ্বাণী করে যে ওয়াইআরটি এবং ভিভা বাসগুলি কখন স্টপে পৌঁছবে। বেশিরভাগ ভিভাস্টেশান নীল, তবে বেশ কয়েকটি স্টপে একটি ব্রোঞ্জের নকশা রয়েছে যা "ভিভাভিন্টেজ" হিসাবে উল্লেখ করা হয় যাতে ঐতিহাসিক অঞ্চলগুলির সাথে আরও ভালভাবে মানানসই হয়, বিশেষত থর্নহিলের ইয়ং স্ট্রিট বরাবর। যেখানে সীমিত জায়গা রয়েছে, সেখানে ক্ষুদ্র "ভিভামাইক্রো" স্টেশন ব্যবহার করা হয়। ভিভা ওয়াইআরটি-র ভাড়া নীতি মেনে চলে। ভিভা হল ইয়র্ক অঞ্চল র্যাপিড ট্রানজিট প্ল্যানের ব্র্যান্ড নাম, এবং ইয়র্ক অঞ্চল র্যাপিড ট্রানজিট কর্পোরেশন নামে একটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পি3) কনসোর্টিয়ামের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল। ইয়র্ক অঞ্চলের সমস্ত ভাড়া এবং পরিষেবা পরিকল্পনার উপর নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ভিভা পরিষেবাটি ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিটের প্রচলিত ট্রানজিট পরিষেবার সাথে একীভূত এবং একটি আঞ্চলিক ট্রানজিট সিস্টেম (1 সিস্টেম) হিসাবে পরিচালিত যা গ্রাহকদের অঞ্চল জুড়ে ভ্রমণ করতে সক্ষম করে। এই ব্যবস্থাটি চারটি পর্যায়ে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়টি 16ই অক্টোবর, 2005-এ খোলা হয়েছিল, তৃতীয় পর্যায়টি 20শে নভেম্বর, 2005-এ খোলা হয়েছিল এবং চতুর্থ পর্যায়ের প্রথম অংশটি 2রা জানুয়ারী, 2006-এ খোলা হয়েছিল (কর্নেল এক্সটেনশনটি চতুর্থ পর্যায়ের দ্বিতীয় অংশ)। মারখামের মধ্যে 4টি ভিভা লাইন রয়েছেঃ ভিভা ব্লু (ইয়ং স্ট্রিটে), ভিভা পার্পল (হাইওয়ে 7-এ), ভিভা গ্রিন এবং ভিভা পিঙ্ক (শীর্ষ সময়ে ভিভা ব্লু এবং ভিভা পার্পলের বিকল্প)। ভিভা বাস লাইনগুলি নীল নোভাবাস এবং ভ্যান হুল বাসের একটি পৃথক বহর ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। যখন ভিভা বাসগুলি নির্ধারিত সময়ের পিছনে থাকে, তখন তাদের ট্র্যাফিক সিগন্যালে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এটি ভিভা বাসের কার্যকারিতা উন্নত করে। বাসগুলি দিনে 18 ঘন্টা, সপ্তাহে 7 দিন এবং বছরে 365 দিন চলাচল করে। বাসের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি 5 মিনিট থেকে প্রতি 25 মিনিট পর্যন্ত হয়। হাইওয়ে 7, ইয়ং স্ট্রিট, ডেভিস ড্রাইভ এবং এন্টারপ্রাইজ ড্রাইভ বরাবর শুধুমাত্র বাসের লেন নির্মাণের মাধ্যমে ভিভাকে বাস র্যাপিড ট্রানজিটে উন্নীত করা হচ্ছে। ভিভা পূর্ব মারখামের কর্নেলের দ্রুত বর্ধনশীল সম্প্রদায়ের মধ্যেও তার পথ প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করছে। প্যারা ট্রানজিট ইয়র্ক অঞ্চল ট্রানজিট মোবিলিটি প্লাস এই অঞ্চলে যাদের চলাচলের প্রয়োজন তাদের প্যারাট্রানজিট পরিষেবা প্রদান করে। প্যারা ট্রানজিট পরিষেবাগুলি ইয়র্ক অঞ্চলে পরিবহন এবং টরন্টোর মধ্যে কিছু ট্রিপ সরবরাহ করে। মার্কহামে রেল যাত্রী রেল পরিষেবা জিও ট্রানজিট স্টফভিল লাইন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা লিঙ্কনভিল থেকে টরন্টো শহরের কেন্দ্রস্থল পর্যন্ত বিস্তৃত একটি যাত্রীবাহী রেল লাইন। লাইনটি শুধুমাত্র ভিড়ের সময়ে পরিচালিত হয় এবং প্রাদেশিক ট্রানজিট এজেন্সি মেট্রোলিঙ্কসের মালিকানাধীন ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করে। স্টফভিল লাইনের পাঁচটি স্টেশন মারখামকে পরিষেবা দেয়, যার মধ্যে চারটি পৌর সীমানার মধ্যে রয়েছে। ইউনিয়নভিল (এন্টারপ্রাইজ ড্রাইভ এবং মেইন স্ট্রিট ইউনিয়নভিল)-একটি প্রধান ওয়াইআরটি এবং জিও টার্মিনাল। বিভিন্ন ওয়াই. আর. টি বাস লাইন, ভিভা ব্লু, ভিভা পিঙ্ক (শুধুমাত্র ভিড়ের সময়), ভিভা পার্পল এবং ভিভা গ্রিনের সাথে সংযুক্ত। শতবর্ষী (ম্যাককোয়ান রোড এবং বুলক ড্রাইভ) মার্কহাম (মেইন স্ট্রিট মার্কহাম নর্থ এবং বুলক ড্রাইভ)-মার্কহামের প্রাচীনতম ট্রেন স্টেশন এবং এটি শহরের একটি আকর্ষণও বটে। এটি মূলত টরন্টো এবং নিপিসিং রেলপথের একটি স্টেশন। মাউন্ট জয় (হাইওয়ে 48 এবং বার ওক অ্যাভিনিউ) মিলিকেন (স্টিলস অ্যাভিনিউ এবং কেনেডি রোড) 1982 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত মার্কহামে অবস্থিত ছিল, তবে এটি এখন টরন্টোর স্প্লেন্ডিড চায়না টাওয়ারের পাশে স্থানান্তরিত হয়েছে। জিও-এর রিচমন্ড হিল লাইন মারখামের মধ্য দিয়ে যায়, তবে শহরের মধ্যে কোনও স্টপ নেই। মারখাম শহরে দুটি প্রধান মালবাহী রেলপথ রয়েছে। সেগুলি হল কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলওয়ে (সিপিআর)। সি. এন. আর-এর মারখাম জুড়ে সর্বাধিক লাইন (ইয়র্ক, অক্সব্রিজ এবং বালা মহকুমা) রয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে মারখামের দক্ষিণ প্রান্তে পরিষেবা প্রদান করে। সিপিআর মূলত একটি একক লাইন (হ্যাভলক মহকুমা) সহ শহরের দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তে অবস্থিত। সিএনআর এবং সিপিআর উভয়ই মারখাম পরিবেশনকারী মালবাহী ট্রেনের জন্য দায়বদ্ধ এবং এইভাবে মারখামে উৎপাদিত পণ্যগুলি দেশের অন্যান্য অংশে সরবরাহ করতে সহায়তা করে। সড়ক ব্যবস্থার দিক থেকে, মারখাম তার দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রতিবেশী টরন্টো দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত। টরন্টোর মতো, মার্কহাম একটি গ্রিডের মতো সড়ক নেটওয়ার্ক উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, যা সরকারের তিনটি স্তর দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। অন্টারিও সরকার শহর জুড়ে প্রাদেশিক মহাসড়কগুলির জন্য অর্থায়ন করে; ইয়র্ক অঞ্চল সরকার শহর জুড়ে এর বেশিরভাগ ধমনী এবং প্রধান রুটগুলির জন্য অর্থায়ন করে; এবং মার্কহাম সরকার সমস্ত স্থানীয় রুট এবং কিছু ধমনী রুটের জন্য অর্থায়ন করে। প্রাদেশিক মহাসড়ক অন্টারিও সরকার শুধুমাত্র অন্টারিও প্রাদেশিক মহাসড়ক হিসাবে মার্কহাম জুড়ে নির্দিষ্ট কিছু রাস্তার জন্য অর্থায়ন করেছিল। এর মধ্যে রয়েছে মহাসড়ক 7,48 এবং 404। হাইওয়ে 404 মারখাম, নিউমার্কেট এবং টরন্টো শহরের কেন্দ্রস্থলকে সংযুক্ত করার জন্য একটি প্রধান এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে কাজ করে। 1998 সালের ব্যাপক ডাউনলোডের আগে, অন্টারিও সরকার হাইওয়ে 11 (বর্তমানে ইয়র্ক রিজিওনাল রোড 1, স্থানীয়ভাবে ইয়ং স্ট্রিট নামে পরিচিত)-এর জন্যও অর্থায়ন করেছিল। 1997 এবং 1998 সালে অন্টারিও সরকার হাইওয়ে 7 (রিচমন্ড হিল-মার্কহাম সীমানা থেকে মেইন স্ট্রিট মার্কহাম পর্যন্ত), 11 (পুরো দৈর্ঘ্য) এবং 48 (টরন্টো/মার্কহাম সীমানা থেকে 16তম অ্যাভিনিউ পর্যন্ত)-এর কিছু অংশ ডাউনলোড করে। অন্টারিও সরকারের পরিবহন বাজেট কম থাকার কারণে অনেক সড়ক উন্নয়ন প্রকল্প বিলম্বিত বা বাতিল হয়ে যায় এবং এর ফলে রাস্তার অবস্থা আরও খারাপ হয়। ইয়র্ক অঞ্চল সরকারের কাছে মহাসড়কগুলি ডাউনলোড করার ফলে রাস্তার অবস্থা আরও ভাল হয় এবং এইভাবে দর্শনার্থীদের জন্য আরও আকর্ষণীয় হয়। হাইওয়ে 7 ডাউনলোড করা মারখাম শহরে হাইওয়ে 7 ডাউনলোড করা একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ডাউনলোড করার পর থেকে, ইয়র্ক আঞ্চলিক সরকার রাস্তার নাম পরিবর্তনের পরামর্শ দেয়নি, তাই, এটি এখনও "হাইওয়ে 7" হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে, যদিও রাস্তাটি ঘন ঘন ট্র্যাফিক লাইট স্টপ, অসংখ্য বাস রুট, অটোমোবাইল এবং ট্র্যাফিক ভিড় সহ একটি শহুরে রাস্তা। মারখাম সরকার এখন হাইওয়ে 7-এর নাম পরিবর্তন করে "অ্যাভিনিউ 7" করার পরামর্শ দিচ্ছে, এই বলে যে এটি রাস্তাটিকে আরও "শহুরে" শব্দ করতে সহায়তা করবে। মার্কহাম কাউন্সিল ইয়র্ক অঞ্চল সরকারের পাশাপাশি রিচমন্ড হিল এবং ভন কাউন্সিলের কাছে এই ধারণাটি উপস্থাপন করছে। কিছু আপত্তিকর কণ্ঠস্বর বলছে যে এটি খুব বিভ্রান্তিকর হবে, বা "অ্যাভিনিউ 7" নামটির কোনও অর্থ হবে না কারণ হাইওয়ে 7-এর দক্ষিণে প্রধান রুটটির নাম দেওয়া হয়েছে "14তম অ্যাভিনিউ", এবং হাইওয়ে 7-এর উত্তরে প্রধান রুটটির নাম দেওয়া হয়েছে "16তম অ্যাভিনিউ", এবং তাই হাইওয়ে 7-এর নাম দেওয়া উচিত "15তম অ্যাভিনিউ"। যাইহোক, যেহেতু এই অঞ্চল জুড়ে পুরো রাস্তা জুড়ে যে কোনও প্রস্তাবিত নাম প্রয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তাই 14 তম অ্যাভিনিউয়ের মতো একই বেসলাইন অনুসরণ করার জন্য হাইওয়ে 7 দক্ষিণে পশ্চিমে সরে যাওয়ার কারণে এই উপাধিটি সমস্যাযুক্ত হবে। ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়ক প্রধান রুটগুলির বেশিরভাগই ইয়র্ক অঞ্চলের অর্থায়নে শহুরে "কাউন্টি" সড়ক। তাদের প্রত্যেককে একটি নম্বর দেওয়া হয়, প্রতিটি ফুলের পাত্রের মতো আকৃতির একটি ঢাল দ্বারা দেখানো হয়। টরন্টোর রাস্তাগুলির মতো ইয়র্ক আঞ্চলিক রাস্তাগুলিও গ্রিডের মতো ব্যবস্থায় স্থাপন করা হয়েছে। উত্তর-দক্ষিণের বেশিরভাগ রুট টরন্টো থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে নাম পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, টরন্টোর ওয়ার্ডেন অ্যাভিনিউকে এখনও মারখামের ওয়ার্ডেন অ্যাভিনিউ বলা হয়। মার্কহামের পূর্ব-পশ্চিম ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়কের বেশ কয়েকটি এখনও তাদের ঐতিহাসিক ছাড়ের রাস্তার নম্বর ধরে রেখেছে (টরন্টোর ছাড়ের রাস্তাগুলির বিপরীতে যা সমস্ত নাম দেওয়া হয়েছে), যেমন 14তম অ্যাভিনিউ এবং 16তম অ্যাভিনিউ (এগুলি টরন্টোর ফ্রন্ট স্ট্রিট থেকে 14তম এবং 16তম প্রধান রুট)। ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়কগুলি প্রায় 2 কিলোমিটার দূরে একটি গ্রিড প্যাটার্নে স্থাপন করা হয়েছে। মার্কহাম এবং ইয়র্ক অঞ্চল জুড়ে প্রাকৃতিক দৃশ্য তুলনামূলকভাবে সমতল হওয়ার কারণে আঞ্চলিক সড়ক ব্যবস্থা বিশেষভাবে সফল। মার্কহামের মধ্যে বেশিরভাগ ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়ক চার লেনের চওড়া, উত্তর ও পূর্ব খামারভূমির কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া, যেখানে সেগুলি বেশিরভাগই দুটি লেনের। ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়ক 1 (ইয়ং স্ট্রিট), 3 (কেনেডি রোড), 7 (প্রাক্তন মহাসড়ক 7), 8 (উডবাইন অ্যাভিনিউ), 12 (লেসলি স্ট্রিট), 25 (মেজর ম্যাকেঞ্জি ড্রাইভ), 30 (ইয়র্ক ডারহাম লাইন), 34 (বেভিউ অ্যাভিনিউ), 48 (ডোনাল্ড কজেন্স পার্কওয়ে), 49 (এলগিন মিলস রোড), 65 (ওয়ার্ডেন অ্যাভিনিউ), 67 (ম্যাককোয়ান রোড), 68 (মার্কহাম রোড/মেইন স্ট্রিট মার্কহাম), 69 (নবম লাইন), 71 (14তম অ্যাভিনিউ) এবং 73 (16তম অ্যাভিনিউ) মার্কহামের মধ্য দিয়ে যায়। পৌর-অর্থায়নে নির্মিত সড়কগুলি মারখাম শহরটি কয়েকটি প্রধান পথ এবং সমস্ত হালকা-শুল্ক সড়কগুলির জন্যও অর্থায়ন করে। মারখাম দ্বারা অর্থায়িত প্রধান রাস্তাগুলি শহরের মধ্যে ভ্রমণের জন্য গাড়িচালকদের দ্বারা পছন্দ করা হয়। নিকটবর্তী অন্যান্য পৌরসভায় গাড়ি চালানোর জন্য বেশিরভাগ গাড়িচালককে অবশ্যই ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়কগুলি ব্যবহার করতে হবে, তাই, যদিও এগুলিকে "পৌর প্রধান সড়ক" বলা হয়, তবে এগুলি তুলনামূলকভাবে হালকা শুল্ক, একটি প্রধান ব্যতিক্রম হল জন স্ট্রিট, এস্না পার্ক ড্রাইভ (উত্তর) এবং অ্যালডেন রোডের সংমিশ্রণ; যা ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়ক 71-এর দুটি বিভাগকে সংযুক্ত করে। এই রাস্তাগুলি প্রায়শই গাড়ি-জ্যামযুক্ত ইয়র্ক আঞ্চলিক সড়কের বিকল্প হিসাবে কাজ করে। মারখাম শহরটি শহর জুড়ে সমস্ত পাশের রাস্তাগুলিকে অর্থায়ন করে। এছাড়াও, হাইওয়ে 407 এক্সপ্রেস টোল রুট (407 ইটিআর) একটি টোল, প্রধান পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে এবং ব্যক্তিগতভাবে নিয়ন্ত্রিত। মহাসড়কটি হাইওয়ে 401, হাইওয়ে 7 এবং স্টিলস অ্যাভিনিউয়ের বিকল্প হিসাবে কাজ করে, যা খুব ব্যস্ত রাস্তা। হাইওয়ে 407 ব্যবহারকারী ব্যবহারকারীদের অবশ্যই টোল দিতে হবে। হাইওয়ে 407 কিভাবে কাজ করে তা হল প্রতিবার গ্রাহক রুটটি ব্যবহার করার সময়, অন-র্যাম্পের উপরে ইনস্টল করা ক্যামেরাটি হাইওয়ে 407 দ্বারা ইজারা দেওয়া ট্রান্সপন্ডারটির রেকর্ড নেয়। ট্রান্সপন্ডার গ্রাহকের গাড়ির তথ্য ধারণ করে এবং এইভাবে বিলটি ট্রান্সপন্ডার ধারকের বাড়িতে পাঠিয়ে দেবে। গ্রাহকের ট্রান্সপন্ডার না থাকলে, ক্যামেরাটি গাড়ির লাইসেন্স প্লেটের ছবি তোলে এবং একটি ভিডিও টোল চার্জ প্রযোজ্য হবে। গ্রাহক যদি পরিশোধ করতে ব্যর্থ হন, তা হলে বকেয়া অর্থের সঙ্গে সুদ যোগ করা হবে। গ্রাহক যখন তাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স পুনর্নবীকরণের চেষ্টা করবেন তখন এই ফি ধার্য করা হবে। হাইওয়ে 407 মূলত ইয়ং স্ট্রিট থেকে ইয়র্ক-ডারহাম লাইন পর্যন্ত মারখামকে পরিষেবা প্রদান করে। মহাসড়কটি পূর্বে ক্লারিংটন এবং পশ্চিমে বার্লিংটনের সাথে মারখামকে সংযুক্ত করে। স্টিলস অ্যাভিনিউ মার্কহাম সীমানার মধ্যে স্টিলস অ্যাভিনিউয়ের (পূর্ব) পুরো দৈর্ঘ্য (ইয়ং স্ট্রিট থেকে ইয়র্ক-ডারহাম লাইন) টরন্টো শহরের সরকারের এখতিয়ারের অধীনে। টরন্টো ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা রাস্তার মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ (অর্থাৎ, তুষার অপসারণ) করা হয়। টরন্টো দ্বারাও সাইনবোর্ড সরবরাহ করা হয়। স্টিলস অ্যাভিনিউয়ের উভয় পাশে পুলিশিংয়ের দায়িত্ব টরন্টো পুলিশ সার্ভিসের। তথ্যসূত্র