Burgess Model I
বার্জেস মডেল 1, বার্জেস আই-স্কাউট এবং কোস্ট ডিফেন্স হাইড্রোএয়ারোপ্লেন নামেও পরিচিত, 1913 সালে মার্কিন সিগন্যাল কর্পসের অ্যারোনটিক্যাল ডিভিশনের জন্য নির্মিত একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নজরদারি সামুদ্রিক বিমান ছিল। এটি প্রচলিত রাইট মডেল বি নকশার ছিল তবে একটি আবদ্ধ ফিউজলেজে একটি ইঞ্জিন মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ সহ, চেইন দ্বারা চালিত দুটি বড় পুশার প্রপেলার ইন্টারপ্লেন স্ট্রুটগুলিতে মাউন্ট করা ছিল। আন্ডারকারেজে দুটি প্যান্টুন ছিল। নির্মিত একক উদাহরণ, এস. সি. নং। 1913 সালের জানুয়ারিতে ম্যাসাচুসেটসের বার্গেস কোম্পানি এবং কার্টিস কারখানায় 17, সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়, তারপর দুই কর্মকর্তার প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করার জন্য ফ্লোরিডায় নিয়ে যাওয়া হয়। এই নিয়োগের পর, এটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং 1913 সালের সেপ্টেম্বরে ফিলিপাইনে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে এটি 1915 সালের 12ই জানুয়ারি কোরেগিডরের কাছে সমুদ্রে বিধ্বস্ত হওয়ার আগে বেশ কয়েকবার পরিষেবার মধ্যে এবং বাইরে ছিল। এটি 1914 সালের ডিসেম্বরে স্থলভাগের সাথে দ্বিমুখী বেতার যোগাযোগ পরিচালনাকারী প্রথম মার্কিন সেনাবাহিনীর বিমান হিসাবে উল্লেখযোগ্য। অপারেশনাল ইতিহাস বার্জেস মডেল 1 কে সিগন্যাল কর্পস নম্বর 17 (এস. সি. নং.) হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 17) 1913 সালের জানুয়ারিতে ফ্লোরিডার পাম বিচে লেফটেন্যান্ট লরেন এইচ কল এবং এরিক এল এলিংটনের প্রশিক্ষণ শেষ করার জন্য। এই কার্যভারের পর এটি বিচ্ছিন্ন করে সমুদ্রপথে ম্যানিলার কাছে ফিলিপাইন এভিয়েশন স্কুলে পাঠানো হয় এবং সেপ্টেম্বরের প্রথম সপ্তাহে সেখানে পৌঁছায়। যখন এটি সমাবেশের জন্য বিন্যস্ত করা হয়েছিল, তখন এটি পরিবহনের সময় এতটাই গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যে এর উপরের এবং নীচের উভয় ডানা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। ফিলিপাইন এভিয়েশন স্কুলে পাইলট হিসাবে প্রশিক্ষিত কোস্ট আর্টিলারি অফিসার 2য় লেফটেন্যান্ট হারবার্ট এ. ডারগু 18ই অক্টোবর ম্যানিলা উপসাগরের কোরেগিডরের দক্ষিণ দিকে সান জোসের সৈকত ভিত্তিক বিমানটি চালানোর জন্য বিস্তারিত ছিলেন। 1913 সালের নভেম্বরে এটি পুনরায় চালু হওয়ার পর দেখা যায় যে, এর সামনের ও পিছনের বসার ব্যবস্থা এবং ভারী পন্টুনগুলির কারণে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সমস্যাগুলি দু 'জন ব্যক্তিকে নিয়ে এটি উড়তে অক্ষম করে তোলে। ডার্গ এক ব্যক্তির অপারেশন চালিয়ে যান এবং কোস্ট আর্টিলারি অফিসারের সাথে ছোট প্যারাসুট এবং একটি খুব পিস্তল দিয়ে সংকেত দেওয়ার একটি আদিম পদ্ধতি উদ্ভাবন করেন যাতে মিসগুলি নির্দেশ করা যায়। 1914 সালের জানুয়ারিতে এস. সি. 17-কে হালকা পন্টুন দিয়ে পুনর্বিন্যাস করা হয় যা দু 'জনের পরিচালনার অনুমতি দেয়। এর হ্যাঙ্গারে একটি সিমেন্টের মেঝে এবং বিমানটি চালু করতে সহায়তা করার জন্য জলের নীচে নির্মিত একটি সামুদ্রিক রেলপথ সরবরাহ করা হয়েছিল। এস. সি নং। 17 জন ফেব্রুয়ারিতে স্থল সেনাদের সাথে কৌশলে অংশ নিয়েছিল কিন্তু 20 ফেব্রুয়ারি অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং এক মাসের জন্য পরিষেবার বাইরে ছিল। 28শে এপ্রিল থেকে 15ই মে-র মধ্যে এটি বর্ষাকালে সংরক্ষণাগারের মধ্যে যাওয়ার আগে কোস্ট আর্টিলারির জন্য আগুন সামঞ্জস্য করা শুরু করে। 1914 সালের শরত্কালে যখন তিনি আবার উড়ানের কাজ শুরু করেন, তখন ডার্গ একটি স্থানীয় ইউনিট দ্বারা নির্মিত একটি ছোট রেডিও ট্রান্সমিটার-রিসিভার পরীক্ষা শুরু করেন এবং অক্টোবরে অ্যান্টেনার অবস্থান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে আবার ক্ষতিগ্রস্ত হন। শেষ পর্যন্ত একটি রিল থেকে উড়ন্ত বিমানের পিছনে একটি তারের অ্যান্টেনা দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিনের শব্দ, ইগনিশন হস্তক্ষেপ, ট্রান্সমিটারের সান্নিধ্য দ্বারা সিগন্যাল ডিটেক্টরের বার্নআউট এবং ইঞ্জিনের কম্পন থেকে ক্রমাঙ্কন হ্রাসের মতো আরও সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা হয়েছিল। 1914 সালের 1লা ডিসেম্বর, ডার্গ এবং ফোর্ট মিলস রেডিও স্টেশনের দায়িত্বে থাকা সিগন্যাল কর্পস অফিসার 1ম লেফটেন্যান্ট জোসেফ ও. মাউবোর্ন রেডিওর সাতটি পরীক্ষামূলক উড়ান শুরু করেন। তৃতীয়টির সময়, 11ই ডিসেম্বর, স্থলভাগের সাথে যোগাযোগের জন্য এবং বিমানের প্রত্যাবর্তন সংকেতের জন্য স্থলভাগের সাথে প্রথম দ্বিমুখী টেলিগ্রাফি যোগাযোগ করা হয়েছিল, যা একটি বিমানের দ্বারা প্রাপ্ত প্রথম রেডিও সংকেত। শেষ উড্ডয়নে, 16ই ডিসেম্বর, গ্রহণ এবং প্রেরণ পদ্ধতির মধ্যে বিকল্পের জন্য ডিজাইন করা একটি সুইচ ব্যবহার করে, মাউবোর্ন স্থলভাগের সাথে প্রথম বায়ুবাহিত "কথোপকথন" পরিচালনা করেন। 1915 সালের 12ই জানুয়ারি সান জোসে উপসাগরে ডারগু এবং একজন তালিকাভুক্ত স্পটার প্রবল বাতাসের সম্মুখীন হন। ডার্গ কোরেগিডরের পাহাড় এড়ানোর চেষ্টায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিল, তবে বিমানের লেজটি প্রথমে উপসাগরে ক্র্যাশ-ল্যান্ড করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলে মোট ক্ষতি হয়েছিল। কারণ এস. সি. নং। 17 ছিল ফিলিপাইনে অবশিষ্ট একমাত্র বিমান, ফিলিপাইন এভিয়েশন স্কুল বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ডারগু ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে স্থানান্তরিত হয়। অপারেটরস অ্যারোনটিক্যাল ডিভিশন, ইউ. এস. সিগন্যাল কর্পস/এভিয়েশন সেকশন, ইউ. এস. সিগন্যাল কর্পস ফিলিপাইন এভিয়েশন স্কুল স্পেসিফিকেশান রেফারেন্স 1910-এর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক নজরদারি বিমান ফ্লোটপ্লেন সিঙ্গল-ইঞ্জিন টুইন-প্রপ পুশার বিমান বাইপ্লেনস মডেল 1 বিমান প্রথম 1913 সালে উড়েছিল।