South Pennine Ring
দক্ষিণ পেনাইন বলয় হল একটি ইংরেজি খাল বলয় যা ম্যানচেস্টার এবং হাডার্সফিল্ডের মধ্যে পেনাইন অতিক্রম করে। এটি পাঁচটি খালের কিছু অংশ জুড়ে রয়েছে এবং ব্রিটেনের দীর্ঘতম খাল সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাতায়াত করে। 2002 সাল থেকে এটি ক্রুজ করা সম্ভব হয়েছে, যখন হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল পুনরুদ্ধারের ফলে পেনিনস জুড়ে ফেরার পথ সরবরাহ করা হয়েছিল। রোচডেল খালের সম্পূর্ণ বন্ধ রোধ করার জন্য ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাসোসিয়েশনের একটি অভিযানের অংশ হিসাবে 1965 সালে একটি খাল বলয়ের ধারণা তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে খালটিকে "চেশায়ার ক্যানাল রিং"-এর অংশ হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যা শীঘ্রই "চেশায়ার রিং"-এ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। এটি আন্তঃসংযোগকারী খালগুলির একটি সিরিজের বর্ণনা দিয়েছে যা সাধারণত এক বা দুই সপ্তাহের মধ্যে কোনও বিভাগকে দু 'বার অতিক্রম না করেই চলাচল করা যেতে পারে এবং পরবর্তীকালে এই জাতীয় আরও বেশ কয়েকটি রুটে প্রয়োগ করা হয়েছে। দক্ষিণ পেনাইন রিং একটি সাম্প্রতিক সংযোজন, কারণ এটি কেবল হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল (অসম্ভব পুনরুদ্ধার হিসাবে ডাব করা হয়েছে) এবং 2001-2002-এ রোচডেল খাল পুনরুদ্ধারের মাধ্যমেই রিংটি একটি সম্ভাবনায় পরিণত হয়েছিল। এই শব্দটি ব্রিটিশ জলপথ দ্বারা একটি বিপণন সরঞ্জাম হিসাবে উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং পরে জলপথ উত্সাহীরা তিনটি ট্রান্সপেনাইন খালকে অন্তর্ভুক্ত করে এমন তিনটি সম্ভাব্য বলয়ের বর্ণনা দেওয়ার জন্য নর্থ পেনাইন রিং এবং আউটার পেনাইন রিং তৈরি করেছিলেন। জনপ্রিয়তা মুরল্যান্ডের দৃশ্য এবং রিংয়ের উপরের অংশের আপাত বিচ্ছিন্নতা সাধারণত অবসর নৌকাচালকদের কাছে একটি বড় আকর্ষণ হতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি কারণের কারণে নৌকার সংখ্যা তুলনামূলকভাবে কম। এর মধ্যে রয়েছে প্রচুর সংখ্যক তালা, যা সাধারণত অপ্রত্যাশিত এবং পরিকল্পিত ইঞ্জিনিয়ারিং স্টপেজগুলিতে গুচ্ছবদ্ধ হয় না (যেমন ইংলিশ খালগুলিতে অস্থায়ীভাবে বন্ধ করার আহ্বান জানানো হয়), জলের ঘাটতি, ব্যাঙ্কের ব্যর্থতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে কিছু ঘন শহুরে অংশ গ্রামীণ ইংল্যান্ডের লোকদের দ্বারা অপ্রিয় হয়ে দাঁড়িয়ে থাকা সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এমন নৌকার সংখ্যার উপর বিধিনিষেধ পরিচালনা করে। ঘন ঘন স্টপেজ এবং স্ট্যান্ডেজ টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথ বুক করার প্রয়োজনের ফলস্বরূপ, হাডার্সফিল্ড ন্যারো বা রোচডেল খালগুলিতে ভ্রমণের পরিকল্পনার জন্য ব্রিটিশ জলপথের ওয়েবসাইটের পরামর্শ নেওয়া উচিত। রুট সাউথ পেনাইন রিং ম্যানচেস্টারের ডুসি সেন্ট জংশন থেকে শুরু করে এবং রিংয়ের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার দিকে অগ্রসর হয়ে নিম্নলিখিত খালগুলির কিছু অংশ অনুসরণ করে। রোচডেল খাল ক্যাল্ডার এবং হেবল নেভিগেশন হাডার্সফিল্ড ব্রড খাল হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল অ্যাশটন খাল রোচডেল খাল 1794 সালে অনুমোদিত হয় এবং 1804 সালে সম্পন্ন হয়। অন্য দুটি ট্রান্স-পেনাইন খালের মতো, এটির কোনও বড় সুড়ঙ্গ নেই, তবে ফলস্বরূপ আরও উঁচুতে আরোহণ করতে হয় এবং বিপুল সংখ্যক তালা, যা প্রশস্ত-মরীচি বার্জগুলি প্রশস্ত করতে সক্ষম হয়েছিল, প্রচুর পরিমাণে জল ব্যবহার করেছিল, যা প্রায়শই সমস্যা তৈরি করত। খালের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে যাওয়ার জন্য শেষ বাণিজ্যিক নৌকাটি 1937 সালে তা করেছিল এবং ডুসি সেন্ট জংশনের নীচের অংশটি ছাড়া খালের বেশিরভাগ অংশ, যা খাল বলয়ের অংশ নয়, 1952 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1984 সালে পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয় এবং 2002 সালে সহস্রাব্দ তহবিলের অনুদানের সাহায্যে সম্পন্ন হয়। খালটি 2000 সাল পর্যন্ত ব্যক্তিগত মালিকানায় ছিল এবং এটি পুনরায় খোলার পর থেকে ব্রিটিশ জলপথের দায়িত্ব ছিল। মূলত, আটটি জলাধার ছিল যা খালটিতে জল সরবরাহ করত, কিন্তু খালটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে এগুলি জল সরবরাহ সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, এবং তাই জল সরবরাহ আবার একটি সমস্যা। এই কারণে, ডুসি সেন্ট জংশনের উপরের প্রথম 19টি লকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথ, যা লক 83 দিয়ে শুরু হয়, প্রতিটি দিকে প্রতিদিন চারটি নৌকায় সীমাবদ্ধ, এবং অবশ্যই আগে থেকে বুক করতে হবে। খাল বরাবর অগ্রগতি করা কঠিন কাজ, কারণ প্রতি মাইলে তিনটি তালা (প্রতি কিলোমিটার 5টি তালা) রয়েছে, তবে সেগুলি উড়ানে সংগঠিত হওয়ার পরিবর্তে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। ডুসি স্ট্রিট এবং শীর্ষ স্তরের মধ্যে মোট 47টি তালা রয়েছে, যা জল সংরক্ষণ এবং লক গেটগুলিকে বিনিময়যোগ্য করার উপায় হিসাবে একই উত্থানের সাথে নির্মিত। ওয়েস্ট সামিট লক পৌঁছানোর সময়, নৌকাগুলি ভ্রমণ করেছে এবং উচ্চতায় আরোহণ করেছে, যা এটিকে দেশের সর্বোচ্চ খালের শীর্ষে পরিণত করেছে। পশ্চিমে 37টি এবং পূর্বে 36টি লকের মধ্যে শিখরের উপর দিয়ে যাওয়ার পথটি আবার বুক করতে হবে এবং প্রতিদিন মাত্র চারটি নৌকা প্রতিটি দিকে যেতে পারে। যদিও শিখরের পশ্চিম প্রান্তের তালাটিকে ওয়েস্ট সামিট লক বলা হয়, তবে খালটি আসলে এই মুহুর্তে উত্তর থেকে দক্ষিণ দিকে যাত্রা করছে। শিখরটি বেশ সংক্ষিপ্ত, ঠিক সময়ে, এবং সোয়ারবি ব্রিজের অবতরণ খুব শীঘ্রই শুরু হয়। ডুসি স্ট্রিট থেকে সোয়ারবি ব্রিজ পর্যন্ত দূরত্ব হল 82টি তালা। তালা এবং তাদের সংখ্যার মধ্যে অসামঞ্জস্য রয়েছে কারণ সোয়ারবি ব্রিজের ঠিক আগে টুয়েল লেন লকটি মূল তালা 3 এবং 4 প্রতিস্থাপনের জন্য একক তালা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যাতে একটি রাস্তার জংশনের নিচে খালটি অতিক্রম করার সময় পর্যাপ্ত হেডরুম দেওয়া যায়। সোয়ারবি ব্রিজ ঐতিহাসিকভাবে একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট ছিল, কারণ কাল্ডার এবং হেবল নেভিগেশনের বার্জগুলি কেবল দীর্ঘ ছিল এবং এটি এখনও রিংটি সম্পূর্ণ করতে পারে এমন নৌকার আকারকে সীমাবদ্ধ করে। কাল্ডার এবং হেবল নেভিগেশন 1770 সালে ওয়েকফিল্ড এবং সোয়ারবি ব্রিজের মধ্যে কাল্ডার এবং হেবল নেভিগেশন খোলা হয়, প্রায় এয়ার এবং কাল্ডার নেভিগেশনের সম্প্রসারণ হিসাবে। এটি কখনই এয়ার এবং ক্যাল্ডারের মতো সফল ছিল না এবং এয়ার এবং ক্যাল্ডার ইজারা নেওয়ার আগে পর্যন্ত একটি রেল সংস্থা দ্বারা কিছু সময়ের জন্য ইজারা দেওয়া হয়েছিল। এই সময়কালে নীচের কিছু তালা বড় করা হয়েছিল, তবে এতে দক্ষিণ পেনাইন রিংয়ের অংশ হিসাবে কোনওটি অন্তর্ভুক্ত ছিল না। বাণিজ্যিক যান চলাচল 1981 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল এবং এটি এখন সম্পূর্ণরূপে অবসর নৌকাবাইচের জন্য ব্যবহৃত হয়। জলপথের একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য হল তালার উপর প্যাডেলগুলি খোলার জন্য একটি দীর্ঘ কাঠের টুকরো প্রয়োজন, যাকে হ্যান্ডস্পাইক বলা হয়। যেহেতু এটি একটি নদী চলাচল, তাই জলের স্তর ওঠানামা করতে পারে এবং অনেক তালায় রঙিন গেজ বোর্ড রয়েছে যা নির্দেশ করে যে এটি এগিয়ে যাওয়া নিরাপদ কিনা। একটি সবুজ ব্যান্ড নির্দেশ করে যে নদীর স্তর স্বাভাবিক, অন্যদিকে একটি অ্যাম্বার ব্যান্ড নির্দেশ করে যে নদীর স্তর বেশি, তবে পরবর্তী লকের দিকে অগ্রগতি এবং এর মধ্য দিয়ে উত্তরণ যত্ন সহকারে সম্ভব হওয়া উচিত। একটি লাল ব্যান্ড নির্দেশ করে যে নৌ চলাচল অনিরাপদ, কারণ নদীটি বন্যায় রয়েছে এবং পরবর্তী তালাটি বন্ধ রয়েছে। যখন নদীর স্তর স্বাভাবিক থাকে, তখন খাল বরাবর ভ্রমণ করা একটি মনোরম অভিজ্ঞতা, কারণ রাস্তাটি আকর্ষণীয় শিল্প প্রত্নতত্ত্ব সহ সুন্দর গ্রামাঞ্চল এবং অন্যান্য অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। এবং 14টি লকের পরে, চ্যানেলটি কাঁটাচামচ করে। কাল্ডার এবং হেবল কুপার ব্রিজ ফ্লাড গেটের মধ্য দিয়ে সোজা এগিয়ে গিয়ে ওয়েকফিল্ডের এয়ার এবং কাল্ডারে পৌঁছায়। এই পথটি নর্থ পেনাইন রিংয়ের অংশ, যা পেনাইন পুনরায় অতিক্রম করার জন্য লিডস এবং লিভারপুল খাল ব্যবহার করে। সাউথ পেনাইন রিং হাডার্সফিল্ড ব্রড ক্যানালের দিকে বাঁ দিকে বাঁক নেয়। প্রথম তালার প্রবেশদ্বারের পাশে একটি বড় ওয়্যার থাকায় যত্ন নেওয়া প্রয়োজন। হাডার্সফিল্ড ব্রড ক্যানাল তুলনামূলকভাবে ছোট, ঠিক সময়ে, এবং 9টি তালার মধ্য দিয়ে আরোহণ করে ক্যাল্ডার এবং হেবলকে হাডার্সফিল্ডের শিল্প কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে। এটি 1780 সালে খোলা হয়েছিল এবং এতে ছোট প্রশস্ত তালা রয়েছে, কারণ যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন এর একমাত্র আউটলেট ছিল কুপার ব্রিজের মাধ্যমে। শহরগুলির কাছাকাছি থাকা সত্ত্বেও রাস্তাটি বেশ গ্রামীণ বলে মনে হয়, আশেপাশে কাঠের তীর এবং খেলার মাঠ রয়েছে। এটি লোকোমোটিভ লিফট ব্রিজ অতিক্রম করার পরে অ্যাসপ্লি অববাহিকায় পৌঁছেছে, কারণ এটি খালের উপর দিয়ে একটি রাস্তা বহন করে। হাডার্সফিল্ড ন্যারো খাল খোলার পরে অববাহিকাটি প্রয়োজন ছিল, কারণ উভয় খাল ব্যবহার করে নৌকাগুলি অন্য দিক দিয়ে এগিয়ে যেতে পারত না। হাডার্সফিল্ড ন্যারো ক্যানাল ট্রান্স-পেনাইন রুটগুলির মধ্যে হাডার্সফিল্ড ন্যারো ক্যানাল ছিল তৃতীয়টি যা খোলা হয়েছিল। এটি রোচডেল খালের সাথে একই সময়ে অনুমোদিত হয়েছিল, তবে শিখর স্তরে একটি দীর্ঘ সুড়ঙ্গ ছিল এবং রোচডেলের সাত বছর পরে 1811 সাল পর্যন্ত এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়নি। স্ট্যান্ডেজ সুড়ঙ্গ ব্রিটেনের দীর্ঘতম খাল সুড়ঙ্গ, এবং সর্বোচ্চ, কারণ শীর্ষ স্তর সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে উপরে। এটি রোচডেলের শিখরের চেয়েও উঁচু, এবং তবুও এটি গভীরতম খাল সুড়ঙ্গ, কারণ এটি স্যাডলওয়ার্থ মুরের নিচে রয়েছে। খালটি দীর্ঘ, 42টি তালা সহ, শিখর স্তর পর্যন্ত 1ই থেকে 42ই পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত, এবং আরও 32টি, ডুকিনফিল্ড জংশনে অবতরণের সময় 32W থেকে 1W পর্যন্ত সংখ্যাযুক্ত। হাডার্সফিল্ডের কাছে দুটি সুড়ঙ্গ রয়েছে, যা 1944 সালে বন্ধ হওয়ার পরে নির্মিত কারখানাগুলির অধীনে পুনর্বহাল খালটি নেওয়ার জন্য নির্মিত হয়েছিল। বেটস টানেল দীর্ঘ এবং সেলার্স টানেল দীর্ঘ। রোচডেলের মতো, লকগুলি উড়ানের পরিবর্তে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। স্ট্যান্ডেজ টানেলের উপরের তালা এবং উত্তর-পূর্ব প্রবেশপথের মধ্যে প্রায় সমতল খাল রয়েছে। সুড়ঙ্গের মুখের কাছে একটি তথ্য কেন্দ্র রয়েছে। খাল সুড়ঙ্গটি তিনটি রেল সুড়ঙ্গের সমান্তরালে থাকায় এই সময়ে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে চারটি সুড়ঙ্গ প্রবাহিত হচ্ছে। সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথ অবশ্যই আগে থেকে বুক করতে হবে এবং সুড়ঙ্গটি খোলার দিনগুলিতে প্রতিটি দিকে চারটি নৌকার একটি কনভয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। খালটির পুনর্নির্মাণ স্ট্যালিব্রিজের মতো জায়গায় বড় পরিবর্তন এনেছে, যেখানে 1947 সালে খালটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এখন নতুন খালটি রাস্তার মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং এটি যে প্রাণবন্ততা তৈরি করেছে তার জন্য এটি প্রশংসিত হয়। চূড়ান্ত তালাটির নীচে আরেকটি দীর্ঘ সুড়ঙ্গ রয়েছে, যা ডুকিনফিল্ড জংশনে পৌঁছানোর জন্য একটি আসদা সুপারমার্কেটের নিচে খালটি বহন করে। অ্যাশটন খাল ডুকিনফিল্ড জংশনে, পিক ফরেস্ট খাল বাম দিকে বাঁক নেয়, তবে দক্ষিণ পেনাইন রিং সরাসরি অ্যাশটন খালের দিকে এগিয়ে যায়। ফেয়ারফিল্ড জংশনে না পৌঁছানো পর্যন্ত প্রথমার্ধটি সমান থাকে। এই সময়েই হলিনউড খাল বন্ধ হয়ে যায়। এর একটি ছোট অংশ এখন 2008 সালে খোলা একটি নতুন মেরিনার দিকে নিয়ে যায় এবং এর আরও কিছু অংশ পুনরায় খোলার পরিকল্পনা রয়েছে। লক 10 এবং 11 এর মধ্যে একটি ছোট স্টাব রয়েছে যা স্টকপোর্ট খালের অংশ ছিল, যার জন্য পুনরায় খোলার পরিকল্পনাও রয়েছে। 18টি তালা দিয়ে নেমে এবং ভ্রমণ করার পর, অ্যাশটন খাল শুরু বিন্দুতে ফিরে আসে যেখানে এটি ডুসি স্ট্রিট জংশনে রোচডেল খালে যোগ দেয়। আরও দেখুন ক্যানালস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম হিস্ট্রি অফ দ্য ব্রিটিশ ক্যানাল সিস্টেম নর্থ পেনাইন রিং আউটার পেনাইন রিং গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স ক্যানালস ইন ইংল্যান্ড ক্যানালস ইন ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার ক্যানাল রিংস ইন দ্য ইউনাইটেড কিংডম পেনাইন