USNS Apache
ইউ. এস. এন. এস অ্যাপাচি (টি-এ. টি. এফ-172) একটি মার্কিন নৌবাহিনীর পোভাতান-শ্রেণীর বহরের সামুদ্রিক টাগবোট ছিল যা 1981 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত মিলিটারি সিলফট কমান্ড (এম. এস. সি) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তিনি তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় আটলান্টিক এবং ভূমধ্যসাগরে কাটিয়েছিলেন। নির্মাণ ও বৈশিষ্ট্য 1975 সালের 12ই সেপ্টেম্বর মারিনেট মেরিন কোম্পানিকে প্রথম চারটি পোভাতান-শ্রেণীর টাগের চুক্তি প্রদান করা হয়। 1978 সালের 27শে ফেব্রুয়ারি নৌবাহিনী এই চুক্তির আওতায় অতিরিক্ত তিনটি জাহাজ কেনার বিকল্প ব্যবহার করে। এই চুক্তির আওতায় সরবরাহ করা শেষ জাহাজ ছিল অ্যাপাচি। 1979 সালের 22শে মার্চ উইসকনসিনের কোম্পানির ম্যারিনেট শিপইয়ার্ডে অ্যাপাচি রাখা হয়। এটি 1981 সালের 28শে মার্চ চালু করা হয়েছিল। মিসেস জন আর. ইয়াং অ্যাপাচের নামকরণ করেন। উৎক্ষেপণের সময়, কমান্ডার ইয়ং ভাইস অ্যাডমিরাল ক্লারেন্স আর ব্রায়ানের কর্মচারী ছিলেন, যিনি নেভাল সি সিস্টেমস কমান্ডের কমান্ডার হিসাবে নৌবাহিনীর জন্য জাহাজ কেনার দায়িত্বে ছিলেন এবং পোভাতান-শ্রেণীর টাগ চুক্তিতে সরাসরি মারিনেট মেরিনকে মোকাবেলা করেছিলেন। জাহাজটি 1981 সালের 23শে জুলাই নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। তার হুলটি ঝালাই করা ইস্পাত প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। তিনি জলরেখায় দীর্ঘ ছিলেন এবং সামগ্রিকভাবে, একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ। তিনি সম্পূর্ণরূপে লোড করা 2,260 টন স্থানচ্যুত করেন। মূলত নির্মিত হিসাবে, অ্যাপাচের প্রপালশনের জন্য দুটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য-পিচ কর্ট-নোজল প্রপেলার ছিল। তাঁর দুটি 20-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, জিএম ই. এম. ডি <আই. ডি1> এফ7বি, যা 7,200 অশ্বশক্তি সরবরাহ করত। এগুলি জাহাজগুলিকে 15 নট বেগে চালিত করত। কৌশলগত দক্ষতার উন্নতির জন্য তাঁর কাছে 300-অশ্বশক্তির বো থ্রাস্টারও ছিল। জাহাজটিতে তিনটি 400 কিলোওয়াট জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়েছিল। এগুলি চারটি ডেট্রয়েট ডিজেল 8ভি-71 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। মহাসাগর জুড়ে মার্কিন নৌবহরকে সমর্থন করার জন্য পোভাতান-শ্রেণীর টাগগুলির বিশ্বব্যাপী পরিসীমা ছিল। ফলস্বরূপ, অ্যাপাচের ট্যাঙ্কেজটি বড় ছিল। তিনি ডিজেল তেল, লুব্রিক্যান্ট তেল এবং পানীয় জল বহন করতে পারতেন। 13 নট-এ তাঁর অপরিশোধিত পরিসীমা ছিল অ্যাপাচের পিছনের ডেকটি বিভিন্ন ভূমিকার সমন্বয়ের জন্য মূলত উন্মুক্ত ছিল। সেখানে কাজের জায়গা ছিল। টয়িং সিস্টেমটি 90 টন পর্যন্ত শর্ট বলার্ড টান তৈরি করতে পারে। পিছনের ডেকে লোড সরানোর জন্য তার কাছে 10 টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি ক্রেন ছিল। বোল্ট ডাউন শিপিং কনটেইনার এবং অন্যান্য সরঞ্জামের সংযোগ ছিল। সমস্ত এম. এস. সি জাহাজের মতো, অ্যাপাচি বেসামরিক নাবিকদের দ্বারা চালিত হত। উৎক্ষেপণের সময়, তার পরিপূরক ছিল 16 জন বেসামরিক ক্রু এবং যোগাযোগ বিশেষজ্ঞদের একটি 4-সদস্যের সামরিক বিচ্ছিন্নতা। জাহাজটি ক্ষণস্থায়ী, মিশন-নির্দিষ্ট ভূমিকার জন্য অতিরিক্ত 16 জনের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। পোভাতান-শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল নেটিভ আমেরিকান উপজাতিদের নামে। দক্ষিণ-পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাপাচি জনগণের নামে অ্যাপাচি নামকরণ করা হয়েছিল। টয়িং সরঞ্জাম ফ্লিট টাগের প্রাথমিক মিশনগুলির মধ্যে একটি ছিল ক্ষতিগ্রস্ত বা অক্ষম মূল জাহাজগুলি টয়িং করা। এই মিশনের জন্য, অ্যাপাচি দুটি উইঞ্চের মধ্যে একটি নিয়োগ করতে পারে। বড়, দীর্ঘ দূরত্বের টোগুলির জন্য প্রধান টয়িং উইঞ্চ ছিল একটি একক ড্রাম, ক্লোজড-লুপ এসএমএটিসিও 66 ডিটিএস-200 বৈদ্যুতিন-জলবাহী ড্রাইভ উইঞ্চ। যান্ত্রিকভাবে, বায়ুসংক্রান্তভাবে, বা জলবাহীভাবে সক্রিয় ব্যান্ড ব্রেক এবং একটি বায়ু-সক্রিয় কুকুর ব্রেক দিয়ে এটি 500,000 পাউন্ডএফ টান ধরে রাখতে সক্ষম ছিল। উইঞ্চটিতে-ইঞ্চি আইডাব্লুআরসি 6 × 37 তারের দড়ি ছিল যার একটি ঢালা শেষ ফিটিং এবং 424,000 পাউন্ডএফ (1.89 এমএন) ব্রেকিং স্ট্রেন ছিল। তারের ওজন প্রতি ফুট প্রায় 8.8 পাউন্ড (12.6 কেজি/মি), যা তারের ওজন প্রায় 21,500 পাউন্ড (10.75 শর্ট টন) করে তোলে, যা জাহাজের টানতে ব্যবহৃত যে কোনও চেইন ব্রিডলের ওজন বাদ দেয়। দ্বিতীয় উইঞ্চটি ছিল একটি লেক শোর ট্র্যাকশন মেশিন যা ছোট, স্বল্প দূরত্বের টোগুলির জন্য ব্যবহৃত সিন্থেটিক হজারগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম। ট্র্যাকশন মেশিনটি লাইন টানতে সক্ষম ছিল। স্টার্ন তার বা সিন্থেটিক টোয়িং লাইনের পাশাপাশি কোয়ার্টারে নরম্যান পিনগুলি ধরতে সক্ষম একটি টো-পিন বাক্স নিযুক্ত করেছিলেন। 1984 সালের 22শে মে, এম. এস. সি আমেরিকার যুদ্ধের সময় নিহত বণিক নাবিকদের স্মরণে অ্যাপাচি জাহাজে প্রথম জাতীয় সামুদ্রিক দিবস পালন করে। এম. এস. সি-র কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এইচ. রাউডেন, এম. এস. সি-র ভাইস-কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়ারেন সি. হ্যাম জুনিয়র এবং মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসের অবসরপ্রাপ্ত কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এম. ক্যালাঘান এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। 1987 সালের গ্রীষ্মে, ডুবে যাওয়া গৃহযুদ্ধের জাহাজ ইউএসএস মনিটরের বর্তমান অবস্থা অধ্যয়নের জন্য অ্যাপাচিকে 3 সপ্তাহের গবেষণা মিশনে মোতায়েন করা হয়েছিল। টাগটিতে 24 জন এনওএএ বিজ্ঞানী এবং প্রযুক্তিবিদ ছিলেন যারা "ডিপ ড্রোন" নামে একটি মানহীন ডুবোজাহাজ দিয়ে ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করেছিলেন। 1991 সালের আগস্টে, ইউ. এস. এন. এস অ্যান্টারেস সৌদি আরবে 24তম পদাতিক ডিভিশনের জন্য সরঞ্জাম নিয়ে আটলান্টিক অতিক্রম করছিল যখন সে তার বয়লারগুলিতে নিষ্ক্রিয় ছিদ্রের শিকার হয়। মেরামতের জন্য অ্যাপাচি জাহাজটি স্পেনের রোটায় নিয়ে যায়। 1994 সালের শরত্কালে, অপারেশন আপফোল্ড ডেমোক্রেসি সমর্থন করার জন্য অ্যাপাচিকে হাইতিতে পাঠানো হয়। 1996 সালের 1লা ডিসেম্বর, অ্যাপাচি ইউএসএস গঞ্জালেজকে নিয়ে নরফোক পৌঁছেছিল। গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ারটি প্রবাল প্রাচীরের উপর মাটিতে থাকা উভয় প্রপেলারকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল এবং মেরামতের জন্য শিপইয়ার্ডে একটি টানার প্রয়োজন ছিল। জাহাজটি 2001 সালের নভেম্বরে ষষ্ঠ নৌবহর নিয়ে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন শুরু করার জন্য আটলান্টিক অতিক্রম করছিল যখন সে অ্যাজোরেস থেকে প্রায় 1,400 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে ডুবে যাওয়া 80 ফুট লম্বা পালতোলা নৌকা থেকে চারজনকে উদ্ধার করে। 2002 সালের ডিসেম্বরে, অ্যাপাচি এবং মোবাইল ডাইভিং এবং স্যালভেজ ইউনিট 2-এর একটি দল ক্রোয়েশীয় নৌবাহিনীর ডুবুরিদের স্প্লিট থেকে প্রশিক্ষণ দেয়। 2006 সালে ষষ্ঠ নৌবহরের সাথে ছয় মাসের মোতায়েনের সময়, অ্যাপাচি, মোবাইল ডাইভিং এবং স্যালভেজ ইউনিট 2-এর একটি বিচ্ছিন্ন দল নিয়ে, ফরাসি, ক্রোয়েশীয়, আলবেনিয়ান, বুলগেরিয়ান, রোমানিয়ান, ইসরায়েলি এবং ঘানার নৌবাহিনীর অনুরূপ ইউনিটগুলির সাথে যৌথ ডাইভিং এবং উদ্ধার অনুশীলন করে। ইসরায়েলের হাইফায় তাঁর সফর সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল যখন তিনি 13 জুলাই 2006-এ এই অঞ্চলে লড়াইয়ের কারণে সতর্কতামূলক ব্যবস্থা হিসাবে যাত্রা করেছিলেন। এই একই মোতায়েনের সময়, লাইবেরিয়ার সাথে সম্পর্ক জোরদার করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে অ্যাপাচি 2006 সালের 9ই আগস্ট মনরোভিয়ায় পৌঁছেছিল। তিনি এবং তাঁর ডুবুরি দলটিকে বন্দরের ধ্বংসাবশেষ জরিপ করতে এবং বন্দরের বাণিজ্যিক ঘাট মেরামত করতে সহায়তা করতে বলা হয়েছিল। এই সফরকালে তিনি সাতজন মৎস্যজীবীকে উদ্ধার করেন, যাদের জাহাজডুবি হয়েছিল। তিনি নাবিকদের সরিয়ে নিয়ে যান এবং মালবাহী জাহাজ তাহোমা রিফারে আগুন নেভানোর চেষ্টা করেন। 2022 সালের আগস্টে ষষ্ঠ নৌবহরের সাথে মোতায়েন করার সময়, অ্যাপাচি একটি এফ/এ 18ই সুপার হর্নেট সনাক্ত ও উদ্ধার করার জন্য নৌবাহিনীর কেবল-চালিত মানহীন পুনরুদ্ধার যানবাহন (সিইউআরভি) 21-এ যাত্রা করে যা ইউএসএস হ্যারি এস ট্রুম্যানের ডেক থেকে উড়ে গিয়েছিল। এল ফারো অনুসন্ধান 2015 সালের 1লা অক্টোবর মার্কিন পতাকার ধারক জাহাজ এল ফারো বাহামার পূর্বে হারিকেন জোয়াকুইনের চোখের প্রাচীরের কাছে প্রবল বাতাস ও সমুদ্রে ডুবে যায়। জাহাজটি ডুবে যাওয়ার সময় জাহাজে থাকা তেত্রিশজন নাবিকের সবাই মারা যান, যা শতাব্দীর সবচেয়ে খারাপ মার্কিন সামুদ্রিক হতাহতের ঘটনা। অ্যাপাচি ধ্বংসাবশেষের তদন্তে একটি বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করেছিলেন, সম্ভবত তার গৃহীত অন্য যে কোনও মিশনের চেয়ে বেশি প্রেস কভারেজ অর্জন করেছিলেন। 2015 সালের 19শে অক্টোবর অ্যাপাচি ধ্বংসাবশেষের সন্ধানে নরফোক থেকে যাত্রা করে। এই মিশনের জন্য তিনি ওরিয়ন নামে একটি সাইড-স্ক্যান সোনার সিস্টেম, টোড পিঙ্গার লোকেটর 25 নামে একটি সমুদ্রযাত্রার ডেটা রেকর্ডার লোকেটর, মানহীন পুনরুদ্ধার যানবাহন সিইউআরভি 21 এবং এই সরঞ্জামগুলি পরিচালনা করতে পারে এমন বিশেষজ্ঞদের যাত্রা শুরু করেছিলেন। অ্যাপাচের প্রথম মিশন ছিল সমুদ্রযাত্রার তথ্য রেকর্ডার পুনরুদ্ধার করা। এটি একটি তাৎক্ষণিক অগ্রাধিকার ছিল কারণ ব্ল্যাক বক্সের ব্যাটারিগুলি 30 দিনের বেশি স্থায়ী হবে বলে আশা করা হয়নি। আটলান্টিকের খারাপ আবহাওয়া অ্যাপাচিকে সরাসরি গতিপথ থেকে ধ্বংসস্তূপের দিকে ঘুরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিল, তাই ব্যাটারিগুলির প্রত্যাশিত সমাপ্তির আগে অনুসন্ধান করার জন্য তার কাছে চার দিনের সামান্য বেশি সময় ছিল। টিপিএল-25 হাইড্রোফোন ব্যবহার করে অ্যাপাচি সমুদ্রযাত্রার তথ্য রেকর্ডারটি সনাক্ত করতে পারেনি। ব্যাটারিগুলি শেষ হয়ে গেছে ধরে নিয়ে, অ্যাপাচি এরপরে ওরিয়ন সাইড-স্ক্যান সোনার সিস্টেম স্থাপন করে। সোনার 2015 সালের 31শে অক্টোবর একটি জাহাজের বড় অংশকে জলের তলায় বিশ্রাম নিতে দেখেছিল। সিইউআরভি 21-এর ক্যামেরা ব্যবহার করে, অ্যাপাচি এল ফারো হিসাবে ধ্বংসাবশেষটি নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল। 2015 সালের 11ই নভেম্বর জাহাজের সেতুটি, যা কাঠামো থেকে ছিঁড়ে গিয়েছিল, প্রায় এক মাইল দূরে অবস্থিত ছিল। তবে, সেতুর মাস্তুলের উপর লাগানো সমুদ্রযাত্রার তথ্য রেকর্ডারটি আর সংযুক্ত ছিল না। অ্যাপাচি পুয়ের্তো রিকোতে পুনরায় জ্বালানি সরবরাহ করে এবং জাতীয় পরিবহন নিরাপত্তা বোর্ডের সাথে 10 লক্ষ ডলারের চুক্তি শেষ না হওয়া পর্যন্ত মাস্তুলটি অনুসন্ধানের জন্য ডুবে যাওয়ার জায়গায় ফিরে আসে। 2016 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে আরভি আটলান্টিস সমুদ্রযাত্রার তথ্য রেকর্ডারটি খুঁজে পায়। 5ই আগস্ট, নৌবাহিনী এবং এন. টি. এস. বি-র মধ্যে 500,000 মার্কিন ডলারের একটি নতুন চুক্তির মাধ্যমে, সি. ইউ. আর. ভি 21-এর সাথে ভার্জিনিয়া সৈকত থেকে অ্যাপাচি পাঠানো হয়। 2016 সালের 26শে আগস্ট তিনি যন্ত্রটি উদ্ধার করেন। তিনি ব্ল্যাক বক্সটি নেভাল স্টেশন মেপোর্টে নিয়ে যান। নৌবাহিনী পরিষেবা থেকে অবসর নেওয়া বাতিলকৃত জাহাজগুলি প্রায়শই বিভিন্ন নিষ্ক্রিয় জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে সেগুলি সংরক্ষিত থাকে। শেষ পর্যন্ত, তাদের চূড়ান্ত ভাগ্যের দিকে নিয়ে যাওয়া হয়। এই অবসরে যাওয়া জাহাজগুলির পূর্ণ কর্মী নেই এবং তারা তাদের নিজস্ব শক্তির অধীনে যাত্রা করতে পারে না। অ্যাপাচি প্রায়শই বাতিল হওয়া জাহাজগুলি টানতে নিযুক্ত থাকত। জনসম্পর্ক এবং এম. এস. সি নিয়োগের উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে যেখানে জাহাজ ভ্রমণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল সেখানে জাহাজ ভ্রমণ অ্যাপাচি মোতায়েন করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছেঃ আলবানি, 1986 সালের জুলাই মাসে নিউ ইয়র্কের "টল শিপস উইকেন্ড" উৎসব, 1992 সালের জুলাই মাসে আলবানির "পোর্ট ফেস্ট" উদযাপন। 1992 সালের সেপ্টেম্বরে নরফোক, ভার্জিনিয়া। 1995 সালের আগস্টে রকল্যান্ড, মেইন "লবস্টার ফেস্টিভাল"। নিউ হ্যাভেন, 1996 সালের জুলাই মাসে কানেকটিকাটের "চতুর্থ উৎসব"। 2022 সালের 26শে আগস্ট ভার্জিনিয়ার জয়েন্ট এক্সপিডিশনারি বেস লিটল ক্রিক-ফোর্ট স্টোরি-তে অ্যাপাচি নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। মিলিটারি সিলফট কমান্ডের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল মাইকেল ওয়েটলাউফার অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখেন। 2022 সালের 30শে সেপ্টেম্বর জাহাজটি বিধ্বস্ত হয়। সম্মান এবং পুরস্কার অ্যাপাচি এবং তার ক্রুরা তার কাজের বছরগুলিতে বেশ কয়েকটি পুরস্কার এবং সম্মান অর্জন করেছে। এর মধ্যে রয়েছেঃ মেরিটোরিয়াস ইউনিট কমেন্ডেশন আর্মড ফোর্সেস এক্সপিডিশনারি মেডেলঃ 1993 এবং 1994 অপারেশন রিস্টোর হোপে তাঁর সেবার জন্য, এবং 1996 অপারেশন আপফোল্ড ডেমোক্রেসি নেভি ইউনিট প্রশংসায় তাঁর সেবার জন্যঃ 1986 ন্যাশনাল ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল এম. এস. সি অ্যাডমিরাল অফ দ্য ওশান সি মেরিনার্স প্লাকঃ 2006 লাইবেরিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ নেভি সেফটি এক্সিলেন্স অ্যাওয়ার্ডের তাহোমা রিফারে আগুন নেভানোর ক্ষেত্রে বীরত্বকে স্বীকৃতি দেওয়াঃ 2006 সালে এম. এস. সি মেরিটাইম এক্সিলেন্স "ই" অ্যাওয়ার্ডঃ 2020 এক্সটার্নাল রেফারেন্স লিঙ্কগুলি ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ আর্কাইভ ইউ. এস. এন. এস অ্যাপাচি (টি-এ. টি. এফ-172) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর টাগস ম্যারিনেট দ্বারা নির্মিত শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ