Self-propelled barge T-36
স্ব-চালিত বার্জ টি-36 ছিল প্রজেক্ট306 ধরনের একটি সোভিয়েত বার্জ। এর জলপথের দৈর্ঘ্য 17.3 মিটার, প্রস্থ 3.6 মিটার, গভীরতা 2 মিটার, খসড়া 1.2 মিটার। টনেজ 100 টন, বার্জটির দুটি ইঞ্জিন, গতি 9 নট। বার্জটি প্রতিবন্ধী হওয়ার পরে 1960 সালে উত্তর প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে 49 দিন প্রবাহিত হওয়ার জন্য পরিচিত, জাহাজে থাকা সমস্ত নাবিকরা তিন দিনের খাদ্য সরবরাহের রেশন দিয়ে যাত্রা থেকে বেঁচে ছিলেন। পটভূমি 1959 সালের ডিসেম্বরে, শীতের ঝড়ের সময়কালের জন্য অপেক্ষা করতে এবং পরিকল্পিত মেরামত করার জন্য ইটুরুপ দ্বীপের গ্যারিসনের সাথে সংযুক্ত ছয়টি স্ব-চালিত বার্জই উপকূলে ছিল। দশ দিনের জরুরি রেশন যা সাধারণত জাহাজে সংরক্ষণ করা হত, ডিপোতে পাঠানো হত। 1960 সালের 17ই জানুয়ারির কিছু আগে কমান্ডকে একটি চূড়ান্ত সরবরাহ জাহাজের দেরিতে আগমনের বিষয়ে সতর্ক করা হয়েছিল এবং ছয়টি বার্জগুলির মধ্যে দুটিকে আবার জলে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। উভয়ই দেড় টন ডিজেল জ্বালানি এবং 15 জানুয়ারি তিন দিনের জল ও খাদ্য সরবরাহ পেয়েছিল। টি-36 এবং টি-97 উভয়ই প্রায় 500 ফুট উপকূলে একটি ভাসমান ব্যারেলে নোঙর করা হয়েছিল। 1960 সালের 17ই জানুয়ারী মধ্যরাতের কিছু পরেই, হারিকেন-বল বাতাসের সাথে একটি তীব্র ঝড়ের কবলে পড়ে বার্জগুলি। ট্যাকলটি ছিঁড়ে যায় এবং ক্রু-জুনিয়র সার্জেন্ট তাতার আসখাত জিগানশিন 21 বছর বয়সে; দুই ইউক্রেনীয়-প্রাইভেট ফিলিপ পপলভস্কি, 20 বছর বয়সে প্রাইভেট আনাতোলি ক্রুইচকভস্কি; এবং একজন রাশিয়ান-22 বছর বয়সে প্রাইভেট ইভান ফেদোতভ-পাথর থেকে দূরে থাকার প্রয়াসে বার্জটির ইঞ্জিন শুরু করেন। দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং প্রবল বাতাসের কারণে উপকূল থেকে দূরে নোঙ্গর করা অসম্ভব প্রমাণিত হয়েছিল; যখন 40-50 মিনিটের পরে বাতাস বার্জটিকে উপকূলের খুব কাছে ঠেলে দেয়, তখন ইঞ্জিনগুলি আবার চালু করা হয় যাতে এটি থেকে আরও দূরে চলাচল করা যায়। এই ক্রমটি আরও কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে। ঝড়ের সঙ্গে লড়াই 10 ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলতে থাকে। অবশেষে ঝড়ের চোখ দ্বীপের উপর দিয়ে চলে যায় এবং বাতাস বিপরীত দিকে চলে যায়, এবার বার্জটিকে তীর থেকে দূরে ঠেলে দেয়। নাবিকরা বার্জটি মাটিতে ফেলে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু যখন তারা তা করার চেষ্টা করে, রাত 10টার দিকে, ইঞ্জিনগুলির জ্বালানি শেষ হয়ে যায় এবং থেমে যায়। বাতাস বার্জটিকে উপহ্রদ থেকে বের করে খোলা সমুদ্রে টেনে নিয়ে যায়। টি-97-এর নাবিকদের ভাগ্য ভালো ছিল এবং তারা সফলভাবে তাদের জাহাজটিকে মাটিতে ফেলে দিতে সক্ষম হয়েছিল। গ্যারিসন কমান্ড হারিকেনের সাথে নাবিকদের লড়াই সম্পর্কে সচেতন ছিল, কিন্তু তারপরে রেডিও যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়, কারণ ঝড়ের কারণে বার্জটির ট্রান্সমিটারটি অকার্যকর হয়ে পড়েছিল। ঝড় কমার সাথে সাথে 15 জন সৈন্যের অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী দল সমুদ্রের তীরে ঝাড়ু দেওয়ার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল। তাদের আবিষ্কৃত ধ্বংসাবশেষ, যার মধ্যে একটি লাইফবয় এবং কাঠের কয়লা সংরক্ষণ বাক্সের অবশিষ্টাংশ ছিল, উভয়ই বার্জটির নম্বর দিয়ে চিহ্নিত, এই সন্দেহকে নিশ্চিত করেছে যে বার্জটি হারিকেনের দ্বারা ডুবে গেছে এবং এর নাবিকরা মারা গেছে। অনুসন্ধানের প্রচেষ্টা শেষ হওয়ার পরে, নাবিকদের পরিবারের কাছে আনুষ্ঠানিকভাবে নিখোঁজ ব্যক্তির বিজ্ঞপ্তি পাঠানো হয়েছিল। জিগানশিন জাহাজের ডেক লগ-এ বিস্তারিত নথিভুক্ত করেন। জাহাজে পাওয়া একটি সাম্প্রতিক সংবাদপত্র থেকে, নাবিকরা জানতে পেরেছিল যে জাহাজটি সমুদ্রের যে অঞ্চলের দিকে প্রবাহিত হচ্ছে (তাদের ব্যক্তিগত অনুমান অনুসারে, যা পরে ভুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল) 15ই জানুয়ারি থেকে 15ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে উৎসর্গ করা হচ্ছে। এই বিষয়টি মাথায় রেখে, জিগানশিন অনুমান করেছিলেন যে অদূর ভবিষ্যতে তাদের উদ্ধারের সম্ভাবনা অত্যন্ত ক্ষীণ, এবং উপলব্ধ খাদ্য ও জল কঠোরভাবে রেশন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তা সত্ত্বেও নাবিকরা চব্বিশ ঘন্টা হেল্ম পরিচালনা করত, "ঠিক যদি হয়"। ড্রিফ্টের দ্বিতীয় দিনে, ক্রুরা "স্টক-টেকিং" সম্পাদন করে। পাওয়া সামগ্রীর মধ্যে ছিল প্রায় দুই বালতি আলু, এক বালতি রুটি, তিন পাউন্ড চর্বি, দেড় ক্যান টিনজাত মাংস, সেগুন পাত্রে কিছু মিষ্টি জল (2 বালতি মূল্যের টাটকা জলের ট্যাঙ্কটি ঝড়ের ফলে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল), কয়েক পাউন্ড বাজরা এবং শুকনো মটর, এক কার্টন চা এবং এক কাপ কফি এবং প্রায় পঞ্চাশ ম্যাচ। ইঞ্জিন রুমে সঞ্চিত আলুর বালতিগুলি ঝড়ে উল্টে যায় এবং আলুগুলি মেঝেতে ছড়িয়ে পড়ে এবং ডিজেল জ্বালানিতে পরিণত হয়। একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ, তাজা জল, "জং সহ লাল, ধাতুর মতো স্বাদযুক্ত", ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেম থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এমনকি এই সরবরাহ সংরক্ষণের জন্য, নাবিকরা, যখনই সম্ভব, তাদের বিছানাপত্রগুলি ডেকের উপর ছড়িয়ে দেয়, যাতে তারা বৃষ্টির জলে ভিজতে পারে এবং তারপর তাদের থেকে জল বের করে দেয়। নিজেদের উষ্ণ রাখার জন্য, সৈন্যরা তাদের দুটি বিছানা থেকে কাঠের ক্রেট, লাইফসেভার, র্যাগ, কাগজের স্ক্র্যাপ, পুরানো সংবাদপত্র এবং কাঠের তক্তার মতো উপলব্ধ দাহ্য উপকরণ ব্যবহার করে পটবেলি স্টোভে গুলি চালায়। একবার এই সহজে উপলব্ধ উপকরণগুলি শেষ হয়ে গেলে, নাবিকরা অবশেষে বার্জের ফেন্ডার হিসাবে কাজ করে এমন টায়ার জ্বালানোর আশ্রয় নেয়, একটি নিস্তেজ রান্নাঘরের ছুরি দিয়ে সেগুলি থেকে রাবারের টুকরো ফেলে দেয়; প্রতিটি টায়ার প্রায় এক সপ্তাহ স্থায়ী হয়। উপলব্ধ খাদ্য সরবরাহ শেষ হয়ে যাওয়ার পরে, নাবিকরা ক্ষুধা নিবারণের প্রয়াসে শেষ পর্যন্ত তাদের চামড়ার বেল্ট, কব্জি, তাদের গারমনের চামড়ার অংশ এবং বুটের চামড়ার অংশ খেয়ে ফেলে। তাদের যাত্রার প্রায় 40 দিন পরে, তারা একটি চলন্ত জাহাজ দেখতে পায়, কিন্তু তার দৃষ্টি আকর্ষণ করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়; পরের দিনগুলিতে, আরও দুটি জাহাজ তাদের লক্ষ্য না করেই চলে যায়। অবশেষে, 7ই মার্চ বিকেল 3টার দিকে (স্থানীয় সময়), 49 দিন ধরে প্রবাহিত হওয়ার পর ওয়েক দ্বীপের ঝড়ো জলে দুটি এস2এফ তাদের দেখতে পায় এবং ফলস্বরূপ তাদের উদ্ধার করা হয়। নাবিকদের বিচ্যুতি বিশ্বব্যাপী সংবাদমাধ্যমের নজরে আসে। সোভিয়েত ইউনিয়নে ফিরে আসার পর, নভোচারীদের কাছাকাছি জনপ্রিয়তা ছিল নাবিকদের, এবং সোভিয়েত জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল। সোভিয়েত সরকার তার অঙ্গভঙ্গির জন্য কিয়ার্সার্জের প্রতি কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করে। ক্রু শীঘ্রই বাড়ি ফিরে আসে, প্রথমে প্যারিসে ভ্রমণ করে এবং তারপর ইউএসএসআর-এ উড়ে যায়, কারণ চিকিৎসকরা ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট না নেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন। গ্যালারি রেফারেন্স উদ্ধৃতি উৎস 1960 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে 1960 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বার্জ ক্যাস্টাওয়েস সোভিয়েত ইউনিয়ন-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সম্পর্ক