Pennsylvania Route 646
পেনসিলভেনিয়া রুট 646 (পিএ 646) পেনসিলভেনিয়ার ম্যাককিন কাউন্টিতে অবস্থিত একটি দীর্ঘ রাজ্য মহাসড়ক। দক্ষিণ টার্মিনাসটি কিটিং টাউনশিপের পিএ 59 এ অবস্থিত। উত্তর টার্মিনাস হল ফস্টার টাউনশিপের নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন। রুটটি ক্যাটাউগারাস কাউন্টিতে নিউ ইয়র্ক স্টেট রুট 16 (এনওয়াই 16) হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। 1928 সালে পেনসিলভেনিয়ার রাজ্য রুটের গণ সংখ্যায় পিএ 646 বরাদ্দ করা হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি সম্পূর্ণরূপে ফস্টার টাউনশিপের পিএ 346-স্টেট লাইন প্রসারিত ছিল। বাকি অংশটি পিএ 59 নিয়ে গঠিত, যা এখন পুনর্বিন্যস্ত, এবং পিএ 746, যা এখন বাতিল করা হয়েছে। পিএ 746-কে 1946 সালে বাতিল করা হয় এবং পিএ 59-কে 1952 সালে পুনর্বিন্যাস করা হয়, পিএ 646-কে তার বর্তমান সারিবদ্ধকরণে প্রসারিত করা হয়। 1952 সালে পরিবর্তনের পর থেকে এই রুটটি কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। ওর্মসবি থেকে রিউ পিএ 646-এর রুটের বিবরণ ওর্মসবির ছোট সম্প্রদায়ের পিএ 59-এর সাথে একটি সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়। বেশ কয়েকটি তেল কূপের চারপাশে অবস্থিত মহাসড়কটি আবাসিক বাড়ির মধ্যবর্তী জনবহুল অঞ্চলের মধ্য দিয়ে উত্তর-পশ্চিমে অগ্রসর হয়। পিএ 646 কিনজুয়া উপত্যকার মধ্য দিয়ে চলমান একটি পাইপলাইনের সমান্তরালে কয়েক মাইল ধরে এই অগ্রগতি অব্যাহত রেখেছে। একটি স্থানীয় ময়লা রাস্তার সাথে ছেদ করার পরে, মহাসড়কটি ওর্মসবি ছেড়ে কিটিং টাউনশিপের কম জনবহুল বনাঞ্চলে চলে যায়। রুটটি একটি পুরানো রেলপথ গ্রেড অনুসরণ করে, ম্যাককিনের ছোট অনিগমিত জায়গায় প্রবেশ করে। যখন পিএ 646 ধীরে ধীরে বাঁক নিয়ে উত্তর দিকে বাঁক নেয়, তখন এটি একটি দ্বিতীয় পাইপলাইন অতিক্রম করে ঘূর্ণিঝড়ের সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে। সাইক্লোনে প্রবেশ করার পরে, পিএ 646 পিথোল রোডের সাথে ছেদ করে, যা উত্তর-পূর্ব দিকে এবং স্থানীয় পর্বতমালা ম্যাককুয়েন হোলোর দিকে অগ্রসর হয়। রাস্তাটি নিজেই উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়, এলাকার বেশ কয়েকটি আবাসিক বাড়ি অতিক্রম করে। বয়ল্যান্ড রোডের সাথে একটি সংযোগস্থলের পরে, মহাসড়কটি উত্তর দিকে ঘুরে যায় এবং আবার কেটিং টাউনশিপের বনভূমির জন্য সাইক্লোন ছেড়ে যায়। সাইক্লোন ছাড়ার পর, পিএ 646 ব্র্যাডফোর্ড অয়েল ফিল্ডে প্রবেশ করে, যার মধ্যে সাইক্লোন সম্প্রদায় অন্তর্ভুক্ত এবং লাফায়েট টাউনশিপ লাইন থেকে প্রায় দুই মাইল পূর্বে চলে যায়। রাস্তাটি উত্তর দিকে কয়েক মাইল ধরে চলতে থাকে, লাফায়েট টাউনশিপ লাইনের কাছে অবস্থিত গিফোর্ডের সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে। এই সম্প্রদায়টি মাঝারিভাবে উন্নত, বেশিরভাগ অঞ্চলে আবাসিক বাড়ি এবং স্থানীয় ময়লা রাস্তা রয়েছে। পিএ 646 বরাবর গিফোর্ডের প্রধান সংযোগস্থলটি অ্যালি গিফোর্ড এবং ড্রনি রোডের সঙ্গে যুক্ত। ফেয়ারগ্রাউন্ড রোডের সাথে মহাসড়কের একটি কাঁটাতে, মহাসড়কটি উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, ব্র্যাডফোর্ড অয়েল ফিল্ডের ধীরে ধীরে বাঁক নেয়। বাঁকের অল্প দূরত্বে, পিএ 646 উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, আইকেনের সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে, যেখানে রাস্তার অন্য কাঁটাতে, পিএ 770 শুরু হয়। পিএ 646 আইকেনের মধ্য দিয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে অব্যাহত রয়েছে, যা আবাসিক বাড়ির একটি অনুন্নত সম্প্রদায়। অল্প দূরত্ব পরে, মহাসড়কটি টাউনশিপ লাইন অতিক্রম করে ব্র্যাডফোর্ড টাউনশিপে যায়। রাস্তাটি কয়েক মাইল ধরে চলতে থাকে, যা বনভূমিতে ধীরে ধীরে ফস্টার টাউনশিপে বাঁক নেয়। পিএ 646 চলতে থাকে, ওল্ফ রান রোডের সাথে একটি ছেদ তৈরি করে, যা দক্ষিণ দিকে মিডলটাউন সম্প্রদায়ের দিকে যায়। সেই সংযোগস্থলে, পিএ 646 উত্তর-পূর্ব দিকে ঘুরে রিউ সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রবেশ করে। রিউতে, রুটটি আবার মাঝারিভাবে উন্নত হয়ে ওঠে, যেখানে এটি পিএ 46-এর সাথে ছেদ করে। রিউ-ব্র্যাডফোর্ড রোডের সাথে ছেদ করার পরে, একটি মহাসড়ক যা প্র্যাট হোলোর উপরে একটি ময়লা রাস্তায় পরিণত হয়, পিএ 646 উত্তরে অগ্রসর হয় এবং রিউ থেকে প্রস্থান করে। বেলস ক্যাম্প পিএ 646-এ ফেরত যান, রিউ থেকে বেরিয়ে আসার পরে, আবার ঘন বনভূমিতে প্রবেশ করেন, যেখানে আরও একটি পাইপলাইন অতিক্রম করা হয়। মহাসড়কটি যখন এই পাইপলাইনে পৌঁছায়, তখন মহাসড়কের প্রান্তিককরণ প্র্যাট হোলোর পাদদেশ বরাবর সামিট রোড বরাবর ঘুরতে থাকে। মহাসড়কটি উত্তর দিকে চলতে থাকে, ব্র্যাডফোর্ড তেল ক্ষেত্রের মধ্য দিয়ে বেশ কয়েকটি পাহাড়ের চারপাশে ঘূর্ণায়মান হয়ে, সামিটের ছোট সম্প্রদায়ে প্রবেশের আগে একটি বড় জলাভূমি অতিক্রম করে। শীর্ষ সম্মেলনে, পিএ 646 আংশিকভাবে উন্নত, বেশিরভাগ জনসংখ্যা পিএ 646-এর সাথে পিএ 246-এর সংযোগস্থলে অবস্থিত। রাস্তাটি উত্তর দিকে এবং সামিটের বাইরে যাওয়ার আগে একটি স্থানীয় রাস্তা শিম্প লেনের সাথে ছেদ করে। রাস্তাটি অল্প দূরত্বের জন্য উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, একটি গ্রেডের ডান দিকের রাস্তার সমান্তরালে, যা পূর্ব দিকে ওয়াকারটাউনের দিকে যায়। অল্প দূরত্বের পরে, পিএ 646 একটি ছোট উন্নত এলাকায় প্রবেশ করে, যেখানে রাস্তাটি পিএ 346-এর সাথে ছেদ করে। পিএ 346-এর সংযোগস্থলে, পিএ 646 তার ডান দিকের রাস্তাটি বন্ধ করে দেয়, যা একটি পাইপলাইন বরাবর একটি ময়লা রাস্তা হিসাবে এবং পূর্বোক্ত ভ্রমণ পথের সাথে একটি সমান্তরালে চলতে থাকে। পিএ 646 এবং পিএ 346 পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়, একটি হালকা বনভূমিতে বেশ কয়েকটি ময়লা রাস্তার সাথে ছেদ করে। দুটি মহাসড়ক পূর্ব দিকে অগ্রসর হয়ে রেড রক সম্প্রদায়ের মধ্যে প্রবেশ করে। রেড রকে, মহাসড়কের বেশিরভাগ অংশ জনবসতিহীন, ন্যারো গেজ রোডের সাথে একটি ছেদ পর্যন্ত, যেখানে বেশিরভাগ আবাসিক বাড়ি দাঁড়িয়ে আছে। যখন ন্যারো গেজ রোড আবার দুটি মহাসড়কের সাথে ছেদ করে, পিএ 646 এবং পিএ 346 ডেরিক সিটির সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে। ডেরিক সিটিতে, ওলিয়ান রোডের উত্তরে পিএ 646 বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে মহাসড়কগুলি আবাসিক বাড়ির একটি অংশ দিয়ে যায়। পিএ 346 ডেরিক রোড বরাবর ব্র্যাডফোর্ডের দিকে এগিয়ে যায়। ওলিয়ান রোড চালু করার পর, পিএ 646 উত্তর-পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, মহাসড়কের পুরো অংশ জুড়ে পেনব্রুক রান বরাবর চলে যায়। মহাসড়ক বরাবর বেশ কয়েকটি আবাসিক বাড়ি ঘিরে রয়েছে, যখন রাস্তাটি বেলস ক্যাম্পের সম্প্রদায়ে প্রবেশ করে। বেলস ক্যাম্প মাঝারিভাবে উন্নত, এবং পিএ 646 বরাবর শেষ মনোনীত সম্প্রদায়। মহাসড়কটি বেলস ক্যাম্প রোড থেকে ওলিয়ান রোড বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে এগিয়ে যায়। যখন রাস্তাটি পূর্ব দিকে বাঁক নেয়, পিএ 646 বেলস ক্যাম্প রোডের দিকে ফিরে একটি সংযোগকারী রাস্তার সাথে ছেদ করে, যা উত্তরের সমান্তরাল। এই বিন্দু থেকে মহাসড়কটি অবিকশিত, ফুলারটন রোডের সাথে ছেদ করে, যা ওলিয়ান রোডে শেষ হয়। ফুলারটনের উত্তর-পশ্চিমে নিউইয়র্কে স্টেট লাইন অতিক্রম করার আগে রাস্তাটি পিএ 546 এবং ন্যাপ ক্রিকের সমান্তরালে উত্তর দিকে চলতে থাকে। ডান দিকের রাস্তাটি ওলিয়ানের দিকে এনওয়াই 16 হিসাবে উত্তর দিকে চলতে থাকে। 1928 সালে পেনসিলভেনিয়ায় যখন প্রচুর পরিমাণে রাজ্য আইন প্রণয়নকারী রুট বরাদ্দ করা হয়েছিল, তখন পিএ 646 শুধুমাত্র ডেরিক সিটির পিএ 346 থেকে নিউ ইয়র্ক স্টেট লাইন পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। সেই সময় পিএ 346-এর সঙ্গে কোনও সমঝোতা ছিল না। পিএ 59 থেকে পিএ 346 পর্যন্ত প্রসারিত অংশটি রাজ্য-রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি। বর্তমান পিএ 646-এর বাকি অংশটি পিএ 59-এর একটি সারিবদ্ধকরণ ছিল। 1930 সালে পিএ 646-এর সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণ করা হয়। এছাড়াও সেই বছর, আইকেনের পিএ 59 থেকে রিউয়ের পিএ 46 পর্যন্ত প্রসারিত অংশটিকে পিএ 746 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যা পিএ 46-এর একটি স্পার। মহাসড়কের এই সেটটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে অক্ষত ছিল, 1946 সাল পর্যন্ত, যখন পিএ 746-কে তার প্রান্তিককরণের উপর পিএ 646 সম্প্রসারণের পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল। এখন পিএ 646 পিএ 346-এর সাথে একটি সমান্তরাল মুদ্রা এবং রেড রকের পূর্ব দিকে চলতে থাকে, এটি দক্ষিণে (পিএ 346 থেকে দূরে) আইকেনের পিএ 59-এ নেমে যায়, যেখানে এটি শেষ হয়। 1952 সালে, পিএ 59-কে তার অরম্বসি-আইকেন প্রান্তিককরণ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং পিএ 646-কে অরমসবি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়, যেখানে এটি পিএ 59-এ শেষ হয়। ঐতিহাসিক সেতু 1930 সালে পিএ 646 বরাবর তিনটি সেতু নির্মিত হয়েছিল, যখন প্রান্তিককরণটি পিএ 59 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। তিনটি সেতু গিলমোরে অবস্থিত এবং সবগুলিই পেনব্রুক রান অতিক্রম করে। প্রথমটি দীর্ঘ, এবং এটি একটি কংক্রিটের টি বিম ব্রিজ যা প্রতিদিন গড়ে 957 জনকে পরিচালনা করে (2004)। সেতুটি কাঠামোগতভাবে ঘাটতিপূর্ণ এবং সেতুটি প্রতিস্থাপনের জন্য খরচ হবে 591,000 মার্কিন ডলার। গিলমোরের দ্বিতীয় সেতুটি পেনব্রুক রান জুড়ে একটি দীর্ঘ কংক্রিটের স্ল্যাব সেতু। এই সেতুটি কাঠামোগতভাবে দুর্বল এবং এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের জন্য 656,000 মার্কিন ডলার খরচ হবে। পিএ 646 বরাবর চূড়ান্ত সেতুটি গিলমোরের উত্তরে পেনব্রুক রানের উপর নির্মিত হয়েছিল। প্রথম সেতুর মতো, এটি একটি টি বিম নির্মাণ যার দৈর্ঘ্য। পূর্ববর্তী দুটি সেতুর মতো, এটিও কাঠামোগতভাবে ঘাটতিপূর্ণ, 1930 সালে নির্মাণের পর থেকে প্রতিস্থাপন করা হয়নি। সেতুটি প্রতিস্থাপনের জন্য 408,000 মার্কিন ডলার খরচ হবে। প্রধান ছেদগুলি আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ পেনসিলভেনিয়া মহাসড়কঃ পিএ 646 646 পি 646