VR Class Dv12
ডিভি12 (1977 সাল পর্যন্ত এসভি12 এবং এসআর12) ভিআর দ্বারা পরিচালিত স্ট্যান্ডার্ড ফিনিশ মাঝারি ওজনের ডিজেল-জলবাহী রোড সুইচার। যেহেতু ফিনিশ রেল নেটওয়ার্কের সমস্ত প্রধান লাইনগুলি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে, তাই লোকোমোটিভটি বেশিরভাগ বিদ্যুৎবিহীন, কম ঘন ঘন ব্যবহৃত পার্শ্ব লাইনের জন্য মনোনীত করা হয়েছে। মাঝে মাঝে এটি এখনও মূল লাইনে পণ্যবাহী ট্রেন টানতে পারে। এটি একটি শান্টার হিসাবেও পরিষেবাতে রাখা হয়েছে, পুরানো ক্লাস ডিভি 15 এবং ডিভি 16 প্রতিস্থাপন করা হয়েছে কারণ তারা অবসর নিয়েছিল। 1963 থেকে 1984 সালের মধ্যে লোকোমো এবং ভালমেট দ্বারা মোট 192টি লোকোমোটিভ নির্মিত হয়েছিল। 2022 সালের হিসাবে, এখনও ব্যবহৃত প্রাচীনতম ডিভি12 ইউনিটগুলি 59 বছরের পুরনো। প্রযুক্তিগত তথ্য ডিভি12 হল একটি সাধারণ উদ্দেশ্যের লোকোমোটিভ যা যাত্রী এবং পণ্যবাহী ট্রেন উভয়ের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর 1000 কিলোওয়াট শক্তি বর্তমান মানের দিক থেকে কিছুটা কম, তবে এটি শুধুমাত্র একটি ট্রেনের ক্রু সহ একাধিক ইউনিট পরিচালনা করতে সক্ষম এবং ডাবল এবং ট্রিপলগুলি সাধারণ। এটিতে 15.6 টন কম অ্যাক্সেল লোড রয়েছে, যা এটিকে শাখা লাইনের জন্য খুব উপযুক্ত করে তোলে যা শুধুমাত্র ছোট অ্যাক্সেল লোডকে অনুমতি দেয়। সমস্ত অক্ষগুলি ভয়েথ এল 216 আরএস জলবাহী সংক্রমণের সাথে শ্যাফট এবং সার্বজনীন জয়েন্টগুলির সাথে আন্তঃসংযুক্ত। যেহেতু সমস্ত অক্ষকে অবশ্যই একই গতিতে ঘোরাতে হবে, তাই পৃথকভাবে অক্ষের পিছলে যাওয়া অসম্ভব। এটি 62 টন ওজনের লোকোমোটিভের জন্য একটি খুব ভাল ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টায় রূপান্তরিত হয়। প্রধান ইঞ্জিনটি হল দুটি ব্রাউন বোভেরি-ভিটিআর 200 এম টার্বোচার্জার সহ একটি ফিনিশ-নির্মিত ট্যাম্পেলা এসএসিএম এমজিও ভি16 বিএসএইচআর ডিজেল। ডিভি12-এর দুটি গতির পরিসীমা রয়েছে, পণ্যসম্ভার ব্যবহারের জন্য এবং যাত্রীদের ব্যবহারের জন্য। এই যান্ত্রিক গিয়ারটি কেবল স্থির অবস্থায় লোকোমোটিভ দিয়ে পরিবর্তন করা যেতে পারে। 1965 থেকে 1972 সালের মধ্যে, এস. ভি. 12-এর 60টি সামান্য ভারী রূপ তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি একই সিরিজে একীভূত হয়েছিল যখন তাদের নামকরণ ডিভি 12-এ পরিবর্তিত হয়েছিল। এসভি1 ডিভি12 নম্বর 2501 1978 এবং 1980 সালের মধ্যে ডিজেলের পরিবর্তে বিদ্যুতে চালানোর জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, ক্লাস এসভি1 নম্বর 3201 হয়ে ওঠে। লোকোমোটিভটি প্রথমে মাল পরিবহনে ব্যবহৃত হয়েছিল, পরে হেলসিংকি এবং ইমাত্রার মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেনে। এসভি1 তিন-পর্যায়ের বিকল্প বর্তমান বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল; ফলাফলগুলি ক্লাস ড. 16 বিকাশের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি স্ট্রম্বার্গ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ডঃ 16 প্রকল্পের সাথেও জড়িত ছিল। লোকোমোটিভটি কালো ফিতে দিয়ে হলুদ রঙ করা হয়েছিল, যা আরেকটি স্বল্পস্থায়ী প্রোটোটাইপ, ড. 15 থেকে জানা যায়। 1984 সালে, চার বছর পরীক্ষার পর, এসভি1-কে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়, যা তার মূল নামকরণ এবং সংখ্যায় ফিরে আসে। বর্তমানে 3201 নম্বরটি এস. আর. 2 শ্রেণীর লোকোমোটিভে ব্যবহৃত হয়। ডিভি12 নম্বর 2501 বর্তমানে, 2019 সালে, এখনও ব্যবহৃত হচ্ছে। অবসর এবং ভবিষ্যতের উন্নয়ন 2009 সালে, ভিআর 2700 সিরিজের ডিভি12-এর কিছু পুরানো ইউনিট পরিত্যাগ করে। কোম্পানিটি 2010-এর দশকে নতুন ডিজেল ইঞ্জিন কেনার পরিকল্পনা করেছে। তথ্যসূত্র আর্ট্টু কাইহকোঃ ডিভেরিন মাতকাসা কুস্তানতাজা লাকসোনেন, ওতাভান কিরজাপাইনো কেউরু 2015 বাহ্যিক সংযোগ ডিভি12 ডিভি12 ডিভি12 বি-বি লোকোমোটিভ 1963 সালে 5 ফুট গেজ লোকোমোটিভগুলিতে চালু হয়েছিল