Rhymney Railway M class
রাইমনি রেলওয়ে এম ক্লাস ছিল 0-6-2 টি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের একটি শ্রেণী যা 1904 সালে রাইমনি রেলওয়েতে ট্র্যাফিকের মধ্যে প্রবর্তিত হয়েছিল। এগুলি ছিল যথেষ্ট আকারের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, এবং ওজন (পুনর্নির্মাণের পরে) এবং দৈর্ঘ্যে ছিল। ক্লাসে ছয়টি লোকো ছিল। এগুলি রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং কখনও কখনও হাইমনি স্টিফেনসন হিসাবে উল্লেখ করা হয় যদিও হাডসওয়েল ক্লার্ক এবং বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি অনেকগুলি উদ্ভূত নকশায় অবদান রেখেছিল। সংখ্যায়ন লোকোমোটিভগুলির সংখ্যা ছিল 16,106-110 রাইমনি দ্বারা। সবগুলিই 1922 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে চলে যায় এবং ক্রমানুসারে 33,47-51 পুনঃনামকরণ করা হয়। 1948 সালে ব্রিটিশ রেলওয়ে স্টকে তিনটি লোকোমোটিভ নেওয়া হয় এবং তাদের সংখ্যা ছিল 33,47 এবং 51। আর. আর ক্লাসের সংক্ষিপ্ত বিবরণ এম ক্লাস এবং সম্পর্কিত 1909 আর ক্লাস এবং 1910 এ ক্লাস সফল নকশা ছিল যা তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বে ভারী কয়লা ট্রেন চালানোর জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত। 1930 সালে এম ক্লাস নং 47 জি. ডব্লিউ. আর দ্বারা পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল এবং এই আকারে জি. ডব্লিউ. আর 5600 ক্লাস থেকে দৃশ্যত প্রায় অবিচ্ছেদ্য ছিল। এইভাবে এম, আর (এবং ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত এ এবং এ1) কার্ডিফ থেকে রাইমনি পর্যন্ত রেলপথের পঞ্চাশ মাইল দীর্ঘ প্রধান লাইনে কাজ করা খনিজগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, ছোট লোকোমোটিভগুলির পরিবর্তে। বড় চাকার কিন্তু অন্যথায় অনুরূপ পি ক্লাসটি যাত্রীদের কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যখন ছোট রেল সংস্থাগুলি জোর করে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে একীভূত করা হয়েছিল, তখন এই আধুনিক 0-6-2 গুলি সাধারণত ভাল অবস্থায় ছিল এবং সফল প্রমাণিত হয়েছিল। সম্মিলিতভাবে তারা 200 শক্তিশালী 5600 শ্রেণীর জন্য নীলনকশা হয়ে ওঠে। 5600 শ্রেণীর নকশাটি ছন্দের নকশাকে বেশ ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিল তবে অনেক মানসম্মত অংশ ব্যবহার করে যতদূর সম্ভব জিডব্লিউআর অনুশীলন গ্রহণ করেছিল। কোলেটের উদ্ভাবনের মধ্যে একটি 2 নম্বর বয়লার অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 5600 (এবং এম এবং আর শ্রেণীর রাইমনি লোকোমোটিভ)-এর জন্য উপযুক্ত ছিল, যা ঐতিহ্যবাহী তামার জিডব্লিউআর সুরক্ষা ভালভ আবরণ এবং তামার আচ্ছাদিত চিমনি দিয়ে সম্পূর্ণ। পনেরোটি এ ক্লাস এবং আটটি পি-র সবগুলিই পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে সামান্য ছোট স্ট্যান্ডার্ড নম্বর 10 বয়লার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ভাল প্রভাব ফেলেছিল। যদিও শুধুমাত্র একটি এম পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, তবে 1926 সাল থেকে পাঁচটি আর শ্রেণীর লোকো উন্নত করা হয়েছিল। 1926 থেকে 1949 সালের মধ্যে চারটি শ্রেণী থেকে 30 জনকে একইভাবে মোকাবিলা করা হয়েছিল। ওয়েলশ 0-6-2 টি প্রকার দক্ষিণ ওয়েলসের রেলপথের 0-6-2 টি প্রকারের জন্য একটি বিশেষ পছন্দ ছিল বলে মনে হয়। প্রথমটি ছিল 1885 সালে ট্যাফ ভ্যালে রেলপথের নকশাটি ছিল তাদের যান্ত্রিক প্রকৌশলী টম হ্যারি রিচেস, যিনি রাইমনি স্টিভেনসনের ডিজাইনারের পিতা। এই ধরনের উপযুক্ততা ছিল কারণ তারা যে কাজটি গ্রহণ করেছিল তার প্রকৃতির জন্য উচ্চ আঠালো ওজন, ভাল ব্রেকিং ক্ষমতা সহ প্রচুর শক্তির প্রয়োজন ছিল, তবে সরাসরি গতির প্রয়োজন ছিল না, বড় ট্যাঙ্ক বা বাঙ্কারও ছিল না কারণ গর্ত থেকে বন্দরের দূরত্ব কম ছিল। এই ওয়েলশ লোকোমোটিভগুলি 1923 সালে গ্রুপিং-এ জি. ডব্লিউ. আর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং রাইমনি এ, এম, পি এবং আর-এর সতেরোটি সহ অনেকগুলি জি. ডব্লিউ. আর টেপার বয়লার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1948 সালে রাইমনি স্টিফেনসন থেকে উদ্ভূত সমস্ত লোকো ব্রিটিশ রেলওয়ের (বিআর) মালিকানায় চলে যায়। অন্যান্যগুলির মধ্যে রয়েছে (সংখ্যায় কিছু ফাঁক সহ): ব্রেকন এবং মার্থির রেলওয়ে, বিআর নম্বর 431-436 কার্ডিফ রেলওয়ে, বিআর নম্বর 155 রাইমনি রেলওয়ে, বিআর নম্বর 35-83 ট্যাফ ভ্যালে রেলওয়ে, বিআর নম্বর 204-399 এই প্রাক-গ্রুপিং লোকোমোটিভগুলি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের লোকোমোটিভ দেখুন। রেফারেন্সগুলি আরও দেখুন ওয়েলশ 0-6-2 টি লোকোমোটিভগুলি বাহ্যিক লিঙ্ক রেল ইউকে ডাটাবেস এন্ট্রি রাইমনি রেলওয়ে এম ক্লাস 5600 ক্লাস টেলফোর্ড স্টিম রেলওয়ে 5619 প্রকল্প 5643 6695 এম ক্লাস 0-6-2 টি লোকোমোটিভগুলি রবার্ট স্টিফেনসন এবং কোম্পানি লোকোমোটিভগুলি রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি 1904 সালে গ্রেট ব্রিটেনের ফ্রেট লোকোমোটিভগুলির স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল