Ottoman frigate Ertuğrul
এরতুগ্রুল, 1863 সালে চালু হয়েছিল, অটোমান নৌবাহিনীর একটি পালতোলা ফ্রিগেট ছিল। 1890 সালে জাপানের একটি শুভেচ্ছা যাত্রা থেকে ফিরে আসার সময়, তিনি ওয়াকায়ামা প্রিফেকচারের উপকূলে একটি টাইফুনের মুখোমুখি হন, পরবর্তীকালে একটি রিফের মধ্যে চলে যান এবং ডুবে যান। জাহাজডুবির ফলে রিয়ার অ্যাডমিরাল আলী ওসমান পাশা সহ 500 জনেরও বেশি নাবিক ও কর্মকর্তা নিহত হন। মাত্র 69 জন নাবিক ও কর্মকর্তা বেঁচে যান এবং পরে দুটি জাপানি কর্ভেটে চড়ে বাড়ি ফিরে আসেন। এই অনুষ্ঠানটি এখনও জাপানি-তুর্কি বন্ধুত্বের ভিত্তিপ্রস্তর হিসাবে স্মরণ করা হয়। 1854 সালে উসমানীয় সুলতান আব্দুলাজিজ (রাজত্বকারী 1861-1876) দ্বারা অর্ডার করা জাহাজ এরতুগ্রুল, ইস্তাম্বুলের (পূর্বে কনস্টান্টিনোপল নামে পরিচিত) গালাতায় তাকাজাক শিপইয়ার্ডে (টারসেন-ই-মাইর) নির্মিত হয়েছিল এবং 19 অক্টোবর 1863 সালে সুলতানের উপস্থিতিতে চালু করা হয়েছিল। উসমানীয় সাম্রাজ্যের প্রতিষ্ঠাতা প্রথম ওসমানের পিতা এরতুগ্রুলের (13শ শতাব্দী) নামে তাঁর নামকরণ করা হয়। একটি তিন মাস্তুল কাঠের জাহাজ, এটি লম্বা, চওড়া এবং এর একটি খসড়া ছিল। ফ্রিগেটটি 1864 সালে ইংল্যান্ডে যাত্রা করে, যেখানে তার বাষ্প ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক আলো সহ অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছিল। 1865 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি, তিনি অটোমান নৌবাহিনীর আরও দুটি জাহাজ, কসোভা এবং হুদাভেন্ডিগার নিয়ে বাড়ি ফিরে আসার জন্য পোর্টসমাউথ ত্যাগ করেন, পথে কিছু ফরাসি এবং স্প্যানিশ বন্দর পরিদর্শন করেন। ইস্তাম্বুলে পৌঁছানোর পর, তিনি ডল্মাবাহসি প্রাসাদের সামনে বসফরাসে কিছুক্ষণ নোঙর করেন এবং পরে 1866 সালে ক্রিটান বিদ্রোহের বিরুদ্ধে অভিযানে অংশ নেন। পরবর্তীকালে, দ্বিতীয় আবদুল হামিদের (1876-1909) রাজত্বকালে তিনি গোল্ডেন হর্নে বন্দী ছিলেন। জাপানি-অটোমান সম্পর্ক 1878 সালের নভেম্বরে, জাপানি ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর স্লুপ সেইকি ইউরোপে একটি প্রশিক্ষণ মিশনে যাওয়ার পথে ইস্তাম্বুলে পৌঁছেছিল এবং রাষ্ট্রদূতকে সুলতান দ্বিতীয় আবদুল হামিদ অভ্যর্থনা জানিয়েছিলেন এবং বিভিন্ন পদক দিয়ে সম্মানিত করেছিলেন। 1881 সালে, কূটনীতিবিদ ইয়োশিদা মাসাহারুর নেতৃত্বে একটি মিশন বাণিজ্য এবং যুদ্ধকালীন অবস্থা সম্পর্কিত চুক্তি সম্পাদনের প্রয়াসে ইল্ডিজ প্রাসাদে আদালতে আসে। 1887 সালের অক্টোবরে যুবরাজ কোমাতসু আকিহিতোর ইস্তাম্বুল সফর এবং সুলতানের কাছে জাপানের সর্বোচ্চ অর্ডার, অর্ডার অফ দ্য ক্রাইসান্থেমাম উপস্থাপন করার পর, উসমানীয় সাম্রাজ্যের সরকার বিনিময়ে জাপানে একটি শুভেচ্ছা যাত্রায় একটি জাহাজ পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়। নিয়োগ গ্র্যান্ড উজির কামিল পাশা 1889 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি নৌবাহিনীর প্রধান বোজকাদালি হাসান হাসনু পাশাকে একটি নোট পাঠিয়েছিলেন, একটি যুদ্ধজাহাজের নাম এবং সম্ভাব্য প্রস্থানের তারিখ জিজ্ঞাসা করেছিলেন, যা নৌ একাডেমির স্নাতকদের তাত্ত্বিক জ্ঞানকে অনুশীলনে আনার জন্য ইন্দো-চীন এবং জাপানের সমুদ্রে যাত্রা করার জন্য উপযুক্ত ছিল। 1889 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি হাসান হুসনি পাশা গ্র্যান্ড ভিজিয়ারকে জানান যে ফ্রিগেট এরতুগ্রুল এই কাজের জন্য উপযুক্ত এবং এক সপ্তাহের মধ্যে প্রয়োজনীয় প্রস্তুতি সম্পন্ন করতে পারে এবং এক মাসের মধ্যে যাত্রা শুরু করতে পারে। যাত্রার আসল কারণ এবং এর গুরুত্ব তখন সুলতানের কাছ থেকে জাপানি সম্রাটকে উপহার এবং উসমানীয় সাম্রাজ্যের সর্বোচ্চ সজ্জা, "উচ্চ সম্মানের পদক" প্রদানের জন্য জাপানে শুভেচ্ছা সফর হিসাবে গ্র্যান্ড ভিজিয়ার প্রকাশ করেছিলেন। সমুদ্রযাত্রার আরেকটি উদ্দেশ্য ছিল ভারত মহাসাগরে পতাকা প্রদর্শন করা। 1889 সালের 6ই এপ্রিল নৌ মন্ত্রক কমান্ডিং অফিসার ক্যাপ্টেন আলী ওসমান বে-কে নিযুক্ত করে, যিনি বেশ কয়েকটি বিদেশী ভাষা সম্পর্কে তাঁর জ্ঞান এবং নাবিকত্বের দক্ষতার কারণে সবচেয়ে উপযুক্ত কর্মকর্তা ছিলেন। জাপানে যাত্রা 25 বছর ধরে পরিষেবাতে থাকা জাহাজটি সমুদ্রযাত্রার কিছুক্ষণ আগে মেরামত করা হয়েছিল এবং হুলের বেশিরভাগ কাঠের অংশ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 57 জন অফিসার সহ 607 জন (বিতর্কিত) নাবিককে নিয়ে এরতুগ্রুলকে 14 জুলাই 1889 সালে ক্যাপ্টেন আলী ওসমান বে-এর নেতৃত্বে ইস্তাম্বুল থেকে যাত্রা করার নির্দেশ দেওয়া হয়। প্রাথমিক রুটটি পথে বিভিন্ন প্রয়োজনীয় স্টপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার আগে মারমারিসে প্রথম স্টপ এবং পোর্ট সাইদে পরবর্তী স্টপের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জেদ্দায় থাকার পর অ্যাডেন ও সোমালিয়া সফর করা হবে। মৌসুমী বায়ুর কথা বিবেচনা করে জাহাজটি ভারতের পন্ডিচেরি এবং কলকাতায় থামবে। পোর্ট আকাবোদ এবং সিঙ্গাপুরে থাকার পর, তিনি মালাক্কা প্রণালীর মাধ্যমে মালাক্কা যাবেন। উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে জাহাজটি সাইগনে থামবে এবং তারপর হংকংয়ে পৌঁছানোর জন্য চীনের কিছু ডকে থামবে। জাপান পৌঁছানোর আগে আময় এবং সাংহাই হবে শেষ স্টপ। অবশেষে, নাগাসাকিতে থাকার পর জাহাজটি ইয়োকোহামায় তার গন্তব্যে পৌঁছাবে। একই বছরের অক্টোবরে প্রত্যাবর্তনের কথা ছিল। জাহাজটি তার দীর্ঘ যাত্রাপথে কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়। 1889 সালের 26শে জুলাই, তিনি সুয়েজ খালে প্রবেশ করেন এবং গ্রেট বিটার লেকের তীরে ছুটে যান, স্টার্ন পোস্টটি ধ্বংস করে দেন এবং রডারটি হারিয়ে ফেলেন। মেরামতের পর 23শে সেপ্টেম্বর এরতুগ্রুল আবার যাত্রা শুরু করেন। পশ্চিম ভারত মহাসাগরে যাত্রা করার সময় জাহাজটি ধনুক থেকে জল নিয়েছিল। সিঙ্গাপুরে না পৌঁছানো পর্যন্ত নাবিকরা প্রয়োজনীয় মেরামত করতে পারেনি। এরতুগ্রুল সিঙ্গাপুরে মেরামত করা হয় এবং 1890 সালের 22শে মার্চ রওনা হয়। সাইগনে দশ দিনের বিরতির পর 1890 সালের 7ই জুন তিনি ইয়োকোহামায় পৌঁছন। ইস্তাম্বুল থেকে যাত্রাটি প্রায় এগারো মাস স্থায়ী হয়েছিল। যাত্রাপথে ক্যাপ্টেন আলী ওসমান বে-কে (কমোডোর/রিয়ার অ্যাডমিরাল) পদে উন্নীত করা হয়। ইয়োকোহামায় রিয়ার অ্যাডমিরাল আলী ওসমান পাশা এবং আধিকারিকদের 1890 সালের 13ই জুন জাপানের সম্রাট মেইজি স্বাগত জানান। সুলতান দ্বিতীয় আবদুল হামিদের পাঠানো উপহার এবং পদক তাদের কাঙ্ক্ষিত প্রাপকদের হাতে তুলে দেওয়া হয়। আলী ওসমান পাশা ফার্স্ট ক্লাস অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান এবং স্কিপার আলী বে থার্ড ক্লাস অর্ডার অফ দ্য রাইজিং সান সম্মানে ভূষিত হন। নৌবাহিনীর অন্যান্য আধিকারিকদেরও পদক দিয়ে ভূষিত করা হয়। পরবর্তীকালে, উসমানীয় আধিকারিকদের সম্রাজ্ঞী স্বাগত জানান। 1890 সালের 14ই জুন তরুণ যুবরাজ ইয়োশিহিতো হারু উসমানীয় রিয়ার অ্যাডমিরালকে স্বাগত জানান। পরের দিনগুলিতে অনেক সংবর্ধনা, নৈশভোজ এবং অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। জাপানে তিন মাস থাকার সময়, এরতুগ্রুল ফ্রিগেট মহামারীতে বারো জন নাবিককে হারিয়েছে। জাহাজডুবি 1890 সালের 15ই সেপ্টেম্বর দুপুরের দিকে এরতুগ্রুল ইয়োকোহামা থেকে ইস্তাম্বুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। প্রস্থানের সময় আবহাওয়া ভালো ছিল, কিন্তু পরের দিন সকালে একটি বিপরীত বাতাস বইতে শুরু করে, যা সন্ধ্যার দিকে আরও শক্তিশালী হয়ে ওঠে। রাতের বেলায়, ধনুকের নিচ থেকে বাতাস এসেছিল যাতে পালগুলি ভাঁজ করতে হয়। একই সময়ে, জাহাজের বিরুদ্ধে হিংস্র ঢেউ আসতে শুরু করে, যা কঠোর বিচারের অধীনে খুব কমই এগিয়ে যেতে পেরেছিল। উঁচু মিজেন মাস্তুলটি ভেঙে পড়ে এবং পাশ থেকে কাঁপিয়ে এবং অন্য পালের (রিগিং) পালের সাথে ধাক্কা মেরে মারাত্মক ক্ষতি করে। ঝড়টি যখন শক্তি অর্জন করতে থাকে, তখন ধনুক থেকে আসা ঢেউগুলি ডেক বোর্ডগুলিকে সামনে থেকে আলাদা করে দেয়। বয়লার রুমের কয়লা ডিপোগুলিতে জল ঢুকে পড়ে। পরবর্তী চার দিন ধরে, নাবিকরা পাল মেরামত করে এবং কফন শক্ত করে ক্ষতি মেরামত করার চেষ্টা করে। তারা ক্রমাগত বালতি ব্যবহার করে কয়লার পাত্রে (যা সবচেয়ে গুরুতর বিপদের মধ্যে ছিল) থেকে জল খালি করার চেষ্টা করেছিল, কারণ পাম্পগুলি অপর্যাপ্ত ছিল। তাদের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, জাহাজটির বিচ্ছিন্নতা আসন্ন ছিল এবং একমাত্র বিকল্প ছিল নিকটবর্তী বন্দরে আশ্রয় খোঁজা। তারা ওশিমা বাতিঘরের সাথে কাশিনোজাকি কেপ অতিক্রম করে উপসাগরে জাহাজের মধ্যে কোবের দিকে রওনা হয়েছিল। সমুদ্রের জল ভেঙে অবশেষে ইঞ্জিন রুমের একটি চুল্লি নিভে যায়। প্রধান পাল এবং পর্যাপ্ত চালিকাশক্তি ছাড়াই প্রায় অচল, এবং পিছনে কেবল বাতাস এবং তরঙ্গ থাকায়, এরতুগ্রুল কি ওশিমার পূর্ব উপকূলে বিপজ্জনক পাথরের দিকে সরে যায়। নাবিকরা যখন জরুরী নোঙর দিয়ে পাথরের সামনে জাহাজটিকে থামানোর চেষ্টা করছিল, তখন জাহাজটি 1890 সালের 18ই সেপ্টেম্বর মধ্যরাতের দিকে প্রথম ধাক্কায় প্রবালপ্রাচীরে আঘাত হানে এবং ভেঙে পড়ে। দুর্ঘটনাস্থলে 500 জনেরও বেশি নাবিক প্রাণ হারান, যাদের মধ্যে রিয়ার অ্যাডমিরাল আলী ওসমান পাশা সহ পঞ্চাশজন কর্মকর্তা ছিলেন। মাত্র ছয়জন কর্মকর্তা এবং 63 জন নাবিক বেঁচে যান। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের মধ্যে ছয়জন আহত হননি, নয়জন গুরুতর আহত হয়েছেন এবং বাকিরা সামান্য আহত হয়েছেন। উদ্ধার অভিযানের পর, বেঁচে যাওয়া দুজনকে জাপানি জাহাজ, আরও দুজনকে জাপানি যুদ্ধজাহাজ এবং পঁয়ষট্টিজনকে জার্মান গানবোট দ্বারা কোবে নিয়ে যাওয়া হয়। বেঁচে যাওয়া 69 জনকেই জাপানি কর্ভেটের মাধ্যমে ইস্তাম্বুলে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 1890 সালের অক্টোবরে টোকিওর শিনাগাওয়া ছেড়ে চলে যায়। সুলতান 1891 সালের 5ই জানুয়ারি জাপানি জাহাজের আধিকারিকদের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন এবং পদক দিয়ে সজ্জিত করে ত্রাণ অভিযানের প্রশংসা করেন। স্মরণার্থ এই দুর্ঘটনাটি জাপানে তুর্কি জনগণের প্রতি একটি সাধারণ সহানুভূতি তৈরি করেছিল এবং একটি শক্তিশালী ভিত্তি প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করেছিল যার জন্য তুরস্ক ও জাপানের মধ্যে বন্ধুত্ব পরে বিকশিত হয়েছিল। 1891 সালের ফেব্রুয়ারিতে সমুদ্র থেকে উদ্ধার হওয়া 150টি মৃতদেহের জন্য একটি কবরস্থান স্থাপন করা হয় এবং ওয়াকায়ামার কুশিমোতো শহরের বাতিঘরের কাছে এর পাশে একটি স্মৃতিসৌধ নির্মিত হয়। 1929 সালের 3রা জুন সম্রাট হিরোহিতো কবরস্থান পরিদর্শন করেন, যা একই বছর বাড়ানো হয়। তুরস্ক 1939 সালে স্মৃতিস্তম্ভটি সংস্কার করে। 1974 সালে কুশিমোতোতে একটি "তুর্কি জাদুঘর" প্রতিষ্ঠিত হয়, যেখানে জাহাজের একটি স্কেল মডেল, নাবিকদের ছবি এবং মূর্তি প্রদর্শনীতে রয়েছে। তুরস্ক ও জাপানের উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তাদের অংশগ্রহণে প্রতি পাঁচ বছর অন্তর কুশিমোতোর দুর্ঘটনার দিন এই অনুষ্ঠানটি স্মরণ করা হয়। 2008 সালের জুন মাসে, তুর্কি রাষ্ট্রপতি আবদুল্লাহ গুল, আনুষ্ঠানিকভাবে জাপান সফরকালে, আঞ্চলিক কর্মকর্তাদের সাথে এক স্মরণসভায় অংশ নিতে টোকিও থেকে কুশিমোতোতে রওনা হন। এই ঘটনা নিয়ে একটি জাপানি-তুর্কি নাটকীয় চলচ্চিত্র, 125 ইয়ার্স মেমোরি, 2015 সালে মুক্তি পায়। ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার 4 জানুয়ারী 2007-এ, একটি জলের তলদেশের প্রত্নতাত্ত্বিক প্রকল্প বোড্রামের ইনস্টিটিউট অফ নটিক্যাল আর্কিওলজি (আইএনএ), ইয়াপি ক্রেডি রিটায়ারমেন্ট পার্টনারশিপ এবং তুর্কি ফাউন্ডেশন অফ নটিক্যাল আর্কিওলজির সহযোগিতায় ধ্বংসাবশেষ খনন শুরু করে। এটি কুশিমোটোর কাশিনোতে এরতুগ্রুল স্মৃতিসৌধের পাশে জাদুঘরে জাহাজের দেহাবশেষ প্রদর্শন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। মার্কিন ও জাপানি নটিক্যাল প্রত্নতত্ত্ববিদ এবং ইতিহাসবিদরা খনন দলে যোগ দেন। 28 জানুয়ারী 2008-এ, প্রত্নতাত্ত্বিকদের দল, তুফান তুরানলি (সেই সময়ে আইএনএ-বোড্রামের পরিচালক)-এর নেতৃত্বে, জলের তলদেশ খনন প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে ডুব দিয়ে ধ্বংসাবশেষের গোলাবারুদ দোকানের অংশে পৌঁছেছিল। জাহাজের ক্রুপ নৌ বন্দুকের তিনটি কামানবল, দশটি বুলেট এবং নৌ মাইন উদ্ধার করা হয় এবং নিরাপদে কুশিমোতো বন্দরে আনা হয়, যেখানে স্থানীয় পুলিশ, জাপান গ্রাউন্ড সেলফ-ডিফেন্স ফোর্স এবং নৌবাহিনীর বিস্ফোরক বিশেষজ্ঞরা সেগুলি পরীক্ষা করে। শিল্পকর্মগুলি পরে সংরক্ষণের জন্য এরতুগ্রুল রিসার্চ ইনস্টিটিউটে নিয়ে যাওয়া হয়। তুরানলি স্মরণ করেন যে আগে উদ্ধার হওয়া দুটি উইনচেস্টার রাইফেল জাদুঘরে প্রদর্শনীতে রয়েছে। আরও দেখুন কুশিমোতো তুর্কি স্মৃতিসৌধ এবং জাদুঘর 125 বছরের স্মৃতি তোরাজিরো ইয়ামাদা মার্সিন শহীদদের স্মৃতিসৌধ তুরস্কের বাইরে তুর্কি সামরিক স্মৃতিসৌধ এবং কবরস্থান মৃত্যুর সংখ্যার ভিত্তিতে সামুদ্রিক দুর্ঘটনা ও দুর্যোগের তালিকা গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক এরতুগ্রুল উদ্ধার প্রকল্পের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট 1863 জাহাজ জাহাজডুবির প্রত্নতত্ত্ব জাপান-তুরস্ক সম্পর্ক 1890 সালে জাপানে সামুদ্রিক ঘটনা পালতোলা জাহাজ প্রশান্ত মহাসাগরে অটোমান সাম্রাজ্যের জাহাজডুবিতে নির্মিত জাহাজ তিনটি মাস্তুলযুক্ত জাহাজ