No. 4 Squadron IAF
না। 4 স্কোয়াড্রন আই. এ. এফ (ওরিয়ালস) হল ভারতীয় বিমান বাহিনীর (আই. এ. এফ) একটি যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন, যা ভারতের রাজস্থানের বারমেরের উত্তরলাইয়ের উত্তরলাই বিমান বাহিনী স্টেশনে অবস্থিত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় থিয়েটারের সময় এটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে, নং। 4 স্কোয়াড্রন নং ছাড়া একমাত্র যুদ্ধবিমানের স্কোয়াড্রন। 3 স্কোয়াড্রন আইএএফ এবং নং। 7 স্কোয়াড্রন আইএএফ ভারতের সেবায় অবিচ্ছিন্নভাবে বিদ্যমান থাকবে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া কমান্ডের সুপ্রিম অ্যালাইড কমান্ডার লর্ড লুই মাউন্টব্যাটেন স্কোয়াড্রন পরিদর্শন করার কিছুদিন আগে 1944 সালের ডিসেম্বরে ক্রেস্ট স্কোয়াড্রন 'ওরিয়াল হেড' কে তার প্রতীক হিসাবে গ্রহণ করে। স্কোয়াড্রন ক্রেস্টে একটি ওরিয়াল মাথা রয়েছে যার উপরে অশোক রয়েছে এবং নীচে স্কোয়াড্রনের নীতিবাক্য 'অনার আনটু ডেথ' লেখা রয়েছে। পেশোয়ারে যখন স্কোয়াড্রন গঠন করা হয়েছিল তখন আফগান আদিবাসীরা স্থানীয় পাহাড়ি ভেড়ার মধ্যে নিয়মিত লড়াই করত যা উরিয়াল নামে পরিচিত; উরিয়ালের একটি উপ-প্রজাতি, একটি লাল কোট সহ। ওরিয়াল একটি বন্য শিংযুক্ত পাহাড়ি ভেড়া, যার গন্ধ এবং দৃষ্টির অনুভূতি খুব দীর্ঘ। তাদের অসাধারণ স্বাচ্ছন্দ্যে খাড়া পাহাড়ের ধারে আরোহণ করার ক্ষমতা রয়েছে এবং উল্লেখযোগ্য শক্তি ও সহনশীলতার সাথে সতর্ক ও সতর্কও রয়েছে। এই প্রাণীর হিংস্র যোদ্ধা হওয়ার ক্ষমতা রয়েছে যা মুখ ফিরিয়ে এবং সম্মান হারানোর পরিবর্তে মৃত্যু পর্যন্ত লড়াই চালিয়ে যায়। ইতিহাস নং. 1942 সালের 1 ফেব্রুয়ারি পেশোয়ারে ভারতীয় বিমান বাহিনীর 4 স্কোয়াড্রন প্রথম গঠিত হয়। স্কোয়াড্রন লিডার হাবিবুল্লাহ 'বুলবুল' খান ছিলেন এর প্রথম কমান্ডিং অফিসার। স্কোয়াড্রনটি প্রথমে ওয়েস্টল্যান্ড লাইসেন্ডার বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের তৃতীয় বছর ছিল এবং জাপানি বাহিনী দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় প্রেক্ষাগৃহে ভারতের পূর্ব সীমান্তের দিকে অগ্রসর হচ্ছিল। কয়েক দিনের মধ্যে, স্কোয়াড্রনটি কোহাটে স্থানান্তরিত হয় যেখানে এটি উত্তর-পশ্চিম সীমান্ত প্রদেশের (এন. ডব্লিউ. এফ. পি) বিদ্রোহী-নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলে অভিযান পরিচালনা করবে। 1942 সালে হুর্সের বিরুদ্ধে অভিযানের সময় সেনাবাহিনীর সমর্থনে কাজ করার জন্য স্কোয়াড্রনটি সিন্ধুর হায়দরাবাদে একটি বিচ্ছিন্নতা নিয়ে যায়। ভারতীয় সেনাবাহিনী তখন ফকির ইপির প্ররোচিত বিদ্রোহের মোকাবিলা করছিল। 1942 সালে, স্কোয়াড্রনটি উত্তর-পশ্চিম সীমান্ত প্রদেশের একটি অগ্রবর্তী ঘাঁটি মিরানশাহ থেকে উত্তর ওয়াজিরিস্তানে বিদ্রোহী পশতুনদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য লিসেন্ডার বিচ্ছিন্নতাবাদী বাহিনীও পরিচালনা করেছিল। এই সময়কালে স্কোয়াড্রনটি তার বিমানগুলি বোমারু বিমান হিসাবে পরিচালনা করত, পাশাপাশি তার সেনাবাহিনীর বিমান সহযোগিতা ভূমিকা, কৌশলগত পুনর্বিবেচনা এবং মেল ড্রপিং মিশন পরিচালনা করত। 1942 সালের জুন মাসে, স্কোয়াড্রনটি হকার হারিকেন ফাইটার বোমারু বিমানগুলিতে রূপান্তরিত করার জন্য রাওয়ালপিন্ডির কাছে রিসালপুরে আরএএফ স্টেশনে স্থানান্তরিত হয়। রূপান্তর প্রশিক্ষণ 1942 সালের আগস্টের মধ্যে শেষ হয় এবং নং। 4 স্কোয়াড্রন তার শাখার নতুন হারিকেন আই. আই. সি বিমান সংগ্রহের জন্য ফাফামাউতে স্থানান্তরিত হয়। 1943 সালের সেপ্টেম্বরে স্কোয়াড্রনটি ফাফামাউ থেকে ভোপালে বায়ু-থেকে-বায়ু অস্ত্রশস্ত্র প্রশিক্ষণের জন্য স্থানান্তরিত হয়। এটি একটি বিপর্যয়কর পদক্ষেপ ছিল, কারণ 12টি হারিকেনের মধ্যে 3টি খারাপ আবহাওয়ার কারণে বিধ্বস্ত হয়েছিল। অস্ত্রশস্ত্র প্রশিক্ষণ শেষ হওয়ার পর, 1943 সালের নভেম্বরে বর্মায় চূড়ান্ত অভিযানের জন্য অনুশীলন করার জন্য স্কোয়াড্রনটি সুলুর চলে যায়। 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে, স্কোয়াড্রনটি বার্মায় অপারেশনাল সফরের জন্য সম্মুখভাগে যাওয়ার আগে বিশেষ লো ফ্লাইং এবং গ্রাউন্ড অ্যাটাক প্রশিক্ষণের জন্য রাঁচিতে চলে যায়। 1944 সালের মার্চ মাসে, স্কোয়াড্রনটি বার্মায় জাপানি দখলদারিত্বের বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য ফেনি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়। স্কোয়াড্রনের ভূমিকা ছিল ব্রিটিশ চতুর্দশ সেনা অভিযানকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান করা। ফেনি এয়ারফিল্ড থেকে স্কোয়াড্রনটি উত্তর বার্মায় নর্দার্ন কমব্যাট এরিয়া কমান্ডের জন্য সরবরাহ ড্রপিং মিশনে নিযুক্ত ডাকোটা পরিবহন বিমানের জন্য ফাইটার এসকর্ট সরবরাহ করে তার প্রথম কার্যকরী অভিযান পরিচালনা করে। 1944 সালের আগস্ট থেকে 1945 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত স্কোয়াড্রনটি কক্সবাজারে অবস্থিত ছিল। 6 স্কোয়াড্রন আরএএফ এবং ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা, বাধা এবং কৌশলগত পুনর্বিবেচনা অপারেশন পরিচালনা করে। ব্রিটিশ চতুর্দশ সেনাবাহিনী যখন জাপানি বাহিনীকে দক্ষিণ দিকে ঠেলে দেয় এবং রেঙ্গুন, নং-এর দিকে অগ্রসর হয়। 4 স্কোয়াড্রন ক্রমাগত নড়াচড়া করছিল এবং এক উন্নত অবতরণ স্থল থেকে অন্য উন্নত অবতরণ স্থানে যেতে থাকত। 1944 সালের ডিসেম্বরে তৃতীয় আরাকান আক্রমণ শুরু হয়। এর উদ্দেশ্য ছিল মায়া উপদ্বীপের আকিয়াব, রামরি দ্বীপ দখল করা এবং আরকান নদীতে জাপানিদের আটকে রাখা এবং তাদের আরাকান ইয়োমা অতিক্রম করতে বাধা দেওয়া এবং ব্রিটিশ চতুর্দশ সেনাবাহিনীর অগ্রগতিতে হস্তক্ষেপ করা। না। 4 স্কোয়াড্রন স্থল বাহিনীর সরাসরি সমর্থনে কাজ করে এবং হপারাবিন ও রাথেদুয়াং-এ জাপানি শক্তিশালী পয়েন্টগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। ক্যাঙ্গোতে ভারতীয় সৈন্যদের অবতরণের সময়, স্কোয়াড্রনটি সৈন্যদের নিরাপদে অবতরণ করতে সক্ষম করার জন্য সৈকতে একটি ধোঁয়ার পর্দা স্থাপন করেছিল। প্রদত্ত পরিষেবার স্বীকৃতিস্বরূপ, স্কোয়াড্রনের কর্মীদের একটি ডিএসও, চারটি ডিএফসি এবং একটি এমবিই প্রদান করা হয়। এই সময়েই স্কোয়াড্রন ওরিয়াল হেডকে তার প্রতীক হিসাবে গ্রহণ করে। 1945 সালের এপ্রিল মাসে, নং। 4 স্কোয়াড্রনকে ভারতে ফিরিয়ে আনা হয়, স্পিটফায়ার বিমানে রূপান্তরের জন্য 9টি হারিকেনকে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। 14ই মে-র শেষের দিকে স্পিটফায়ার এমকে VIII-গুলি গ্রহণ করা হয় এবং জুন মাসে রূপান্তর প্রশিক্ষণ শুরু হয়। এই স্কোয়াড্রনটি একটি ফ্লাইপাস্ট করে মাদ্রাজে জাপান দিবসের কুচকাওয়াজে অংশগ্রহণ করে। 1945 সালের আগস্টে স্কোয়াড্রনকে জানানো হয় যে ব্রিটিশ কমনওয়েলথ অকুপেশন ফোর্সের অংশ হিসাবে ওরিয়ালদের জাপানে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এটি রয়্যাল ইন্ডিয়ান এয়ার ফোর্সের জন্য একটি একক সম্মান ছিল এবং নং। বিশেষ করে 4 স্কোয়াড্রন। জাপানে যাওয়ার প্রস্তুতির জন্য সংক্ষিপ্ত উড্ডয়ন এবং অবতরণ পদ্ধতি অনুশীলন করা হয়েছিল কারণ এটি ধারণা করা হয়েছিল যে বিমানটি বিমান বাহক থেকে উপকূলীয় বিমানক্ষেত্রে উড়িয়ে দেওয়া হবে। স্পিটফায়ারে বায়ুচালিতভাবে পরিচালিত ফ্ল্যাপগুলি ছিল যা অবতরণের জন্য সম্পূর্ণরূপে নামানো বা সম্পূর্ণরূপে উপরে তোলা যেতে পারে। স্কোয়াড্রনটি কাঠের পাঁজর ঢোকিয়ে 15 ডিগ্রি ফ্ল্যাপ পাওয়ার একটি পদ্ধতি তৈরি করেছিল। 1946 সালের 8ই এপ্রিল এইচ. এম. এস ভেঞ্জেন্স 22 নং বিমান নিয়ে যাত্রা করে। 4 স্কোয়াড্রন, কিউশু দ্বীপের একটি বন্দর ইওয়াকুনিতে পুনরায় জ্বালানি ভরার জন্য এবং পথ নির্ধারণের জন্য সিঙ্গাপুরে স্থাপন করা হয়েছিল। বিমানবাহী জাহাজটি অবশেষে এয়ার স্টেশন ইওয়াকুনিতে এসে পৌঁছয় এবং মাঝরাস্তায় নোঙর করে। বিমান বহরের আগে যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তা পরিবর্তন করা হয়েছিল কারণ বিমানটি অবতরণ ও পরিবহনের জন্য চমৎকার সুযোগ-সুবিধা প্রদান করা হয়েছিল। বাকি কর্মীরা না আসা পর্যন্ত স্কোয়াড্রনকে এয়ার স্টেশন ইওয়াকুনিতে একটি অস্থায়ী ঘাঁটি দেওয়া হয়েছিল। এর কিছু পরেই, স্কোয়াড্রনটি স্লোস্টিন দ্বীপের মিহোতে তার স্থায়ী অবস্থানে চলে যায়। এখান থেকে স্কোয়াড্রনটি বিভিন্ন উড়ানের কাজ হাতে নিয়েছিল যা মূলত সমুদ্রের উপর সামুদ্রিক টহল ছিল যাতে কোনও ধ্বংসাত্মক কার্যকলাপ বা চোরাচালান না হয়। মিহোতে থাকা একটি আকর্ষণীয় ছিল এবং প্রচুর পাঠক্রম বহির্ভূত অনুষ্ঠান করা হয়েছিল। ফ্লাইট কমান্ডার ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট নূর খান এবং ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট শিরপুরকর "আইএএফ" অক্ষরগুলি চিত্রিত করে গঠনের উড়ানের একটি প্যাটার্ন তৈরি করেছিলেন। এই প্রথম আকাশে এই ধরনের চিঠি দেখা গেল। স্থানীয় জনগণের কাছে বায়ুর শক্তি প্রদর্শনের জন্য মাঝে মাঝে অনুশীলন করা হত এবং বড় বড় শহরগুলির উপর দিয়ে বড় বড় দলগুলি উড়িয়ে দেওয়া হত। 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্কোয়াড্রনটি ভারতে ফিরে আসে এবং কানপুরে অবস্থিত ছিল। দেশ যখন স্বাধীনতা লাভ করেছিল, তখন তাঁরা এখানে ছিলেন। 1947 সালের অক্টোবরে এই স্কোয়াড্রনকে দ্বিতীয় হকার টেম্পেস্টে পুনরায় সজ্জিত করা হয় এবং এটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন হয়ে ওঠে। স্কোয়াড্রনটি 2023 সালের 31শে অক্টোবর তার পরিষেবা থেকে মিগ-21-কে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে নেয়। স্কোয়াড্রনটি এখন এসইউ-30 এমকেআই দিয়ে সজ্জিত করা হচ্ছে। দায়িত্ব বার্মা অভিযান 1965 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধ 1971 সালের ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধ রেফারেন্স 004 1942 ভারতে ব্রিটিশ কমনওয়েলথ দখল বাহিনী