TransPennine Express (2016–2023)
ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস (টিপিই), আইনত ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস লিমিটেড, ফার্স্টগ্রুপের মালিকানাধীন একটি ব্রিটিশ ট্রেন পরিচালনাকারী সংস্থা ছিল যা ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ফ্র্যাঞ্চাইজি পরিচালনা করত। এটি উত্তর ইংল্যান্ড এবং স্কটল্যান্ডের প্রধান শহর ও শহরগুলির মধ্যে আঞ্চলিক এবং আন্তঃনগর রেল পরিষেবা পরিচালনা করত। ফ্র্যাঞ্চাইজিটি তিনটি প্রধান রুটে ম্যানচেস্টারে আসা-যাওয়ার প্রায় সমস্ত পরিষেবা পরিচালনা করত। এই পরিষেবাটি এডিনবার্গ, গ্লাসগো, লিভারপুল, শেফিল্ড, হাল, লিডস, ইয়র্ক, স্কারবরো, ক্লিথর্পস, মিডলসব্রো এবং নিউক্যাসল আপন টাইন-এর মতো প্রধান শহর এবং শহরগুলির জন্য রেল সংযোগ সরবরাহ করেছিল। টিপিই নববর্ষের প্রাক্কালে রাত সহ দিনে 24 ঘন্টা ট্রেন চালায়। টিপিই ট্রেনগুলি সপ্তাহের প্রতি রাতে কমপক্ষে প্রতি তিন ঘন্টা অন্তর চলে। ফ্র্যাঞ্চাইজিটি ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন, হাডার্সফিল্ড লাইন, ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন এবং টিস ভ্যালি লাইনের অংশ জুড়ে পরিচালিত হয়েছিল। টিপিই-এর বেশিরভাগ রোলিং স্টক 2010-এর দশকের শেষের দিকে প্রজেক্ট নোভার অধীনে সংগ্রহ করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে নোভা 1 () বি. এম. ইউ ট্রেনসেট, নোভা 2 সিএএফ সিভিটি ই. এম. ইউ এবং নোভা 3 মার্ক 5এ ফিক্সড-ফরমেশন ক্যারেজ যা ক্লাস 68 ডিজেল লোকোমোটিভগুলির সাথে যুক্ত। এগুলি বোম্বার্ডিয়ার টার্বোস্টার 170/3 এস এবং সিমেন্স ডেসিরো 350/4 এস-এর পাশাপাশি তাদের কিছু সিমেন্স ডেসিরো 185-এর মতো পুরানো রোলিং স্টককে প্রতিস্থাপন করেছিল, যদিও এগুলি এখনও কিছু রুটে ব্যবহৃত হত। টিপিই আরও আন্তঃনগর শৈলীর পরিষেবাগুলির দিকে একটি কার্যকরী স্থানান্তরকে সহজতর করেছে, যদিও যাত্রী বাজার গুরুত্বপূর্ণ রয়ে গেছে। 2023 সালের মে মাসে, খারাপ পারফরম্যান্সের পরে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে কোম্পানির চুক্তি পুনর্নবীকরণ করা হবে না এবং 28 মে 2023-এ শেষ অবলম্বন ট্রান্সপেনাইন ট্রেনের সরকারী মালিকানাধীন অপারেটর দ্বারা পরিষেবাটি গ্রহণ করা হবে, যারা ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস নামে ব্যবসা চালিয়ে গেছে। পরিষেবাটি শেষ অবলম্বন অপারেটরের নিয়ন্ত্রণে আনার সিদ্ধান্তকে অস্থায়ী হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং যুক্তরাজ্য সরকারের অভিপ্রায় ছিল যে ফ্র্যাঞ্চাইজিকে আবার বেসরকারিকরণ করা হবে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ রেলের আঞ্চলিক রেল বিভাগ দ্বারা ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ব্র্যান্ড চালু করা হয়েছিল। এটি আঞ্চলিক রেলপথ উত্তর-পূর্বের অংশ হয়ে ওঠে এবং 1997 সালের 2রা মার্চ ব্রিটিশ রেলের বেশিরভাগ অংশের সাথে বেসরকারীকরণ করা হয়। এর প্রথম বেসরকারী খাতের অপারেটর, নর্দান স্পিরিট, পাশাপাশি এর উত্তরসূরি, আরিভা ট্রেনস নর্দান, ব্র্যান্ডটি বজায় রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 2000 সালে, কৌশলগত রেল কর্তৃপক্ষ ঘোষণা করে যে তারা ফার্স্ট নর্থ ওয়েস্টার্ন এবং আরিভা ট্রেনস নর্দার্ন দ্বারা পরিচালিত উত্তর পশ্চিম আঞ্চলিক রেলপথ এবং আঞ্চলিক রেলপথ উত্তর পূর্ব ফ্র্যাঞ্চাইজিকে পুনর্গঠন করার পরিকল্পনা করেছে। দীর্ঘ দূরত্বের আঞ্চলিক পরিষেবাগুলির জন্য একটি ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ফ্র্যাঞ্চাইজি তৈরি করা হবে, বাকি পরিষেবাগুলি একটি নতুন নর্দার্ন ফ্র্যাঞ্চাইজি দ্বারা পরিচালিত হবে। 2003 সালের জুলাই মাসে, ট্রান্সপেনাইন ফ্র্যাঞ্চাইজিকে ফার্স্টগ্রুপ এবং কেওলিসের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগে পুরস্কৃত করা হয় এবং আরিভা ট্রেনস নর্দার্ন এবং ফার্স্ট নর্থ ওয়েস্টার্ন দ্বারা পরিচালিত পরিষেবাগুলি 1 ফেব্রুয়ারি 2004-এ ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসে স্থানান্তরিত হয়। 2007 সালের 11ই নভেম্বর, ম্যানচেস্টার স্টেশন গ্রুপ থেকে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের মাধ্যমে এবং পূর্বে ভার্জিন ক্রসকন্ট্রি দ্বারা পরিচালিত পরিষেবাগুলি ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসে স্থানান্তরিত হয়। 2014 সালের আগস্টে, পরিবহন বিভাগ (ডিএফটি) ঘোষণা করে যে ফার্স্টগ্রুপ, কেওলিস/গো-অ্যাহেড এবং স্টেজকোচকে পরবর্তী ফ্র্যাঞ্চাইজির জন্য দরপত্রের জন্য সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 2015 সালের ডিসেম্বরে, ফার্স্টগ্রুপ ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসের ফ্র্যাঞ্চাইজিতে ভূষিত হয়েছিল। নতুন ফ্র্যাঞ্চাইজির কার্যকর শুরুর তারিখ ছিল 1 এপ্রিল 2016 এবং এটি দুই বছরের জন্য বাড়ানোর বিকল্প সহ 2023 সালের 31 মার্চ পর্যন্ত চলার কথা ছিল। কোম্পানিটি ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস হিসাবে থেকে যায়, কিন্তু পরিষেবাগুলিকে ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস হিসাবে চিহ্নিত করে। ডিএফটি দ্বারা ফ্র্যাঞ্চাইজি মানচিত্রের পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে, 1 এপ্রিল 2016-এ ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর থেকে এবং উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2021 সালের মে মাসে, বিভিন্ন কোভিড-19 জরুরী ব্যবস্থা অনুসরণ করে, সংস্থাটিকে ডিএফটি দ্বারা 2023 সালের 28শে মে পর্যন্ত একটি সরাসরি পুরস্কার চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস ছিল যুক্তরাজ্যের রেল ধর্মঘট দ্বারা প্রভাবিত বেশ কয়েকটি ট্রেন অপারেটরদের মধ্যে একটি, যা তিন দশক ধরে যুক্তরাজ্যে প্রথম জাতীয় রেল ধর্মঘট ছিল। বেতন ও কাজের পরিস্থিতি নিয়ে বিরোধের কারণে যারা শিল্প কর্মকান্ডে অংশ নিচ্ছেন তাদের মধ্যে এর শ্রমিকরাও ছিলেন। 11ই মে 2023-এ, কয়েক মাস ধরে অব্যাহত বাতিলকরণ এবং পরিষেবা বিঘ্নের পরে, ডিএফটি ঘোষণা করে যে 28শে মে 2023-এ টিপিই-এর কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ার সাথে সাথে কোম্পানির চুক্তি পুনর্নবীকরণ করা হবে না। পরিবর্তে, শেষ অবলম্বন ট্রান্সপেনাইন ট্রেনের অপারেটর দ্বারা পরিষেবাটি গ্রহণ করা হয়েছিল। পরিষেবাগুলি ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস রুটগুলি তিনটি ক্রিয়াকলাপে বিভক্ত করা হয়েছিলঃ নর্থ রুট, যার মধ্যে ম্যানচেস্টার স্টেশন গ্রুপ এবং অ্যাংলো-স্কটিশ রুটের মধ্যে মূল অংশের মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত রুট রয়েছে; অ্যাংলো-স্কটিশ রুট, যা ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনের পরিষেবাগুলি নিয়ে গঠিত; সাউথ রুট, যার মধ্যে হোপ ভ্যালি লাইন এবং সাউথ হাম্বারসাইড মেইন লাইনের পরিষেবা রয়েছে। 2022 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস সপ্তাহে সাত দিন নিম্নোক্ত পরিষেবাগুলি অফ-পিক পরিচালনা করেঃ রোলিং স্টক যখন ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস কাজ শুরু করে, তখন এটি ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস থেকে চারটি ক্লাস 170 এবং 51 ক্লাস 185 ডিএমইউ, পাশাপাশি দশটি ক্লাস 350/4 ই. এম. ইউ-এর একটি বহর উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। ক্লাস 170-কে চিল্টার্ন রেলওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে সেগুলিকে ক্লাস 168-এ রূপান্তরিত করা হয়। মূলত নোভা বহরের সমস্ত নতুন ট্রেন পরিষেবাতে প্রবেশের পরে এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, 51 টি ক্লাস 185 ডিএমইউ-এর মধ্যে 22 টি এভারশোল্ট রেল গ্রুপকে ফিরিয়ে দেওয়া হবে। তবে এগুলি ফ্র্যাঞ্চাইজির কাছে থেকে যায় এবং পরিষেবাগুলি শক্তিশালী করার অনুমতি দেয়। সময়ের সাথে সাথে রোলিং স্টকের আরও ক্যাসকেড ঘটেছিল; 2020 সালে ক্লাস 397 সেট প্রবর্তনের পরেই, ক্লাস 350 ই. এম. ইউ-এর দশটিই ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস ট্রেনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রজেক্ট নোভা চালু হওয়ার পরে, ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস (টিপিই) পরিষেবাগুলি বিশেষত ব্যাপকভাবে পাচার করা হয়েছিল; 2018 সালের আগে, অপারেটরটি দেশের ব্যস্ততম ট্রেনগুলি পরিচালনা করত বলে জানা গেছে এবং কিছু যাত্রীর ভিড়ের সময় বসতে অক্ষম হওয়া সাধারণ বিষয় ছিল। জানা গেছে, ফ্র্যাঞ্চাইজিটি তার আন্তঃনগর রুটে আন্তঃনগর পরিষেবাগুলির দিকে তার কার্যক্রম পুনর্বিন্যাস করার লক্ষ্য নিয়েছে, যদিও এটি নির্বিশেষে বিপুল সংখ্যক যাত্রী পরিবহন অব্যাহত রাখবে। এই কারণগুলি সমাধানের একটি উপায় হিসাবে, টিপিই প্রজেক্ট নোভা চালু করেছে, যার অধীনে তাদের বিদ্যমান রোলিং স্টকের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ আরও বেশি ক্ষমতা সহ নতুন-নির্মিত ট্রেনসেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। 2016 সালে, টিপিই তার নোভা রোলিং স্টকের বেশিরভাগ অংশ উৎপাদনের জন্য স্প্যানিশ রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক কনস্ট্রুসিওনেস ওয়াই অক্সিলিয়ার ডি ফেরোক্যারিলেস (সিএএফ)-এর সাথে 500 মিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। নোভা বহরটি তিনটি স্বতন্ত্র বিভাগে বিভক্ত; নোভা 1 হ 'ল () হিটাচি এ-ট্রেন পরিবার থেকে উদ্ভূত বি. এম. ইউ সেট, নোভা 2 ট্রেনসেটগুলি সিএএফ-নির্মিত সিভিটি ই. এম. ইউ এবং নোভা 3 সেটগুলি লোকোমোটিভ-চালিত সিএএফ-নির্মিত মার্ক 5এ কোচ নিয়ে গঠিত। নোভা 1 বহরটি মূলত টিপিই-এর পূর্বসূরি দ্বারা রুটের ক্ষমতা 80 শতাংশ বাড়ানোর পরিকল্পনার অংশ হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল; হিটাচি রেল ইউরোপের সাথে 19 টি পাঁচ-গাড়ির দ্বি-মোড ট্রেনসেট সরবরাহের জন্য চুক্তি করেছে। টিপিই-এর নতুন ট্রেনের প্রধান রবিন ডেভিসের মতে, নোভা 1 বহরের পিছনে একটি প্রধান যুক্তি ছিল এর দ্বি-মোড ক্ষমতা, উল্লেখ করে যে বিদ্যুতায়নের উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রায়শই অনেক অনিশ্চয়তা ছিল, যখন একটি দ্বি-মোড বহর এই ধরনের অনিশ্চয়তার পরিচালন ঝুঁকি দূর করে। ডেভিস আরও উল্লেখ করেন যে, বড় আকারের বিদ্যুতায়নের জন্য অর্থায়ন ও বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে, ক্লাস 802-এর কিছু ইঞ্জিন অপসারণ করা যেতে পারে যাতে তাদের ওজন প্রায় 15 শতাংশ হ্রাস পায় এবং এইভাবে তাদের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, টিপিই-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক লিও গুডউইন পর্যবেক্ষণ করেছেন যে ক্লাস 802-এর প্রাথমিক সর্বোচ্চ গতি হবে 125 মাইল প্রতি ঘণ্টা, যদি পরিকাঠামো উন্নয়নগুলি ভবিষ্যতের তারিখে এই ধরনের গতির অনুমতি দেয় তবে তাদের 140 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পরিচালনার জন্য সংশোধন করার ক্ষমতা রয়েছে। নোভা 2 ট্রেনসেটগুলি সিএএফ-নির্মিত ক্লাস 397 ই. এম. ইউ ছিল, নকশাটি পূর্ববর্তী সিভিটি রেঞ্জের সদস্য ছিল। ডেভিস ক্লাস 397 ক্রয়কে টিপিই-এর দ্রুত সক্ষমতা বৃদ্ধির ইচ্ছা এবং দ্রুত সীমিত ব্যাচের ট্রেন উৎপাদনের জন্য সিএএফ-এর খ্যাতির আলোকে একটি স্বাভাবিক উপযুক্ত বলে পর্যবেক্ষণ করেছেন। যদিও ক্লাস 397 সর্বোচ্চ 125 মাইল প্রতি ঘন্টা গতি অর্জন করতে সক্ষম, এটি 100 মাইল প্রতি ঘন্টা পরিষেবার গতিতে সীমাবদ্ধ। নোভা 3 ট্রেনসেটগুলি মার্ক 5এ ক্যারিজ, লোকোমোটিভ-চালিত এবং আন্তঃনগর রুটের জন্য ডিজাইন করা ব্যবহার করে। যুক্তরাজ্যের বাজারের জন্য গাড়ি কেনার পছন্দটি অস্বাভাবিক ছিল; 1980-এর দশকের শেষের দিকে ইন্টারসিটি 225-এর জন্য মার্ক 4 সেটের পর এটি এই ধরনের রোলিং স্টকের প্রথম ক্রয় বলে জানা গেছে। ডেভিস দাবি করেন যে আন্তঃনগর পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ডিএমইউ নির্মাণের খরচ তুলনামূলকভাবে নিষিদ্ধ ছিল এবং উল্লেখ করেন যে এটি একটি নির্দিষ্ট-গঠন পুশ-পুল ট্রেন হিসাবে পরিচালিত হবে, যা ঐতিহাসিকভাবে লোকোমোটিভ-চালিত সেট দ্বারা সঞ্চালিত রান-অ্যারাউন্ডের উপর নির্ভর করে না। শুরু থেকেই, এগুলি ক্লাস 68 লোকোমোটিভগুলির একটি ছোট বহর দ্বারা চালিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি করার জন্য স্ট্যাডলার দ্বারা ছোটখাটো নিয়ন্ত্রণ-ভিত্তিক পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। পরিবহণ দপ্তরে (ডি. এফ. টি) দাখিল করা ফ্র্যাঞ্চাইজি নথি অনুসারে, ক্লাস 88 বাই-মোড লোকোমোটিভগুলির সঙ্গে নোভা 3-এর বগিগুলিকে বিকল্পভাবে টানার বিষয়টি বিবেচনা করা হয়েছে, যা ক্লাস 68-এর সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত; তবে, এটি তুলনামূলকভাবে উচ্চাভিলাষী এবং এখনও পর্যন্ত অর্থহীন, এই অঞ্চলে ব্যাপক বিদ্যুতায়নের জন্য পরামর্শগুলি পূরণ করার উপর নির্ভর করবে। 24শে আগস্ট 2019-এ, নোভা বহরের প্রথম নতুন ট্রেনগুলি রাজস্ব পরিষেবায় প্রবেশ করে; এগুলি ছিল নোভা 3 সেট, যার মধ্যে একটি ক্লাস 68 লোকোমোটিভ এবং মার্ক 5এ কোচের একটি রেক ছিল। 28শে সেপ্টেম্বর 2019-এ, নোভা 1 (ক্লাস 802) সেটগুলি অনুসরণ করা হয়, যখন নোভা 2 ট্রেনসেটগুলির (ক্লাস 397) কার্যক্রম 30শে নভেম্বর 2019-এ শুরু হয়। টিপিই আনুষ্ঠানিকভাবে 22শে নভেম্বর লিভারপুল লাইম স্ট্রিট স্টেশনে নোভা বহর চালু করে। ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত প্রাক্তন ইউনিটগুলির মধ্যে রয়েছেঃ পরিচালিত স্টেশন ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবাগুলি উত্তর ইংল্যান্ড এবং দক্ষিণ স্কটিশ নিম্নভূমির বিশাল অঞ্চলে চলেছিল। তাদের পরিবেশন করা বৃহত্তম স্টেশনগুলির মধ্যে অনেকগুলি অন্যান্য ট্রেন পরিচালনাকারী সংস্থা বা নেটওয়ার্ক রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস নিম্নলিখিত 19টি স্টেশন পরিচালনা করেঃ হাল প্যারাগন প্রাক্তন ফ্র্যাঞ্চাইজি অপারেটর ফার্স্ট ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসের কিছু স্টেশন উত্তরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে,,,,,,, এবং। ডিপো এবং সার্ভিসিং সিমেন্স ম্যানচেস্টারের আর্ডউইক ডিপোতে ক্লাস 185 বহর বজায় রেখেছিল এবং ইয়র্কে একটি ছোট সুবিধা ছিল। উভয় স্টকের জন্য স্কটিশ স্ট্যাবলিং পয়েন্টের মধ্যে ছিল পোলম্যাডি টিআরএসএমডি (গ্লাসগো) এবং ক্রেগেনটিনি T.&R.S.M.D। (এডিনবার্গ)। হিটাচি ডনকাস্টার কার এবং ক্রেগেনটিনিতে ক্লাস 802 বহর বজায় রেখেছিলেন। লংসাইট (ম্যানচেস্টার), এজ হিল (লিভারপুল) এবং পোলম্যাডি (গ্লাসগো)-তে ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসের পক্ষ থেকে নতুন ই. এম. ইউ এবং লোকো-চালিত সেটগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করার কথা ছিল আলস্টমের। 2020 সালে, কোভিড-19 মহামারীর প্রতিক্রিয়ায়, টিপিই অত্যন্ত কঠোর রোলিং স্টক পরিষ্কারের অনুশীলনে £ 1.7million বিনিয়োগ করেছিল; এগুলি প্রাক-কোভিড-19 স্বাস্থ্যকর অনুশীলনের ক্ষেত্রে 70 শতাংশ উত্থানের প্রতিনিধিত্ব করে বলে জানা গেছে। ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেসের ট্রেন কর্মীদের জন্য ম্যানচেস্টার পিকাডিলি, ম্যানচেস্টার বিমানবন্দর (কন্ডাক্টর), ইয়র্ক, নিউক্যাসল, স্কারবরো, হাল, ক্লিথর্পস, শেফিল্ড, প্রেস্টন, লিভারপুল লাইম স্ট্রিট এবং গ্লাসগো সেন্ট্রালে ডিপো ছিল। সমালোচনা দ্য ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস পরিষেবা প্রায়শই সমালোচিত হত। 2022 সালে একটি ব্যঙ্গাত্মক নিবন্ধ এটিকে "ব্যঙ্গাত্মকভাবে ট্রান্সপেনাইন এক্সপ্রেস" নামে অভিহিত করেছে। আপনি নন-এক্সপ্রেস পরিষেবা নিতে অপছন্দ করবেন। হয়তো আরও দ্রুত হাঁটতে হবে। " দ্য গার্ডিয়ান অক্টোবর ও নভেম্বর 2022-এ 20-30% এবং 5 ফেব্রুয়ারি থেকে 4 মার্চ 2023-এর চার সপ্তাহের জন্য 23 শতাংশ বাতিলের কথা জানিয়েছে। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ইন্টারনেট আর্কাইভ ফার্স্টগ্রুপ রেলওয়ে কোম্পানি 2016 সালে প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানি 2023 সালে বিলুপ্ত রেলওয়ে কোম্পানি ইংল্যান্ডে ট্রেন পরিচালনাকারী কোম্পানি 2016 প্রতিষ্ঠান 2023 ইংল্যান্ডে বিচ্ছিন্ন