USS Tarazed
ইউএসএস তারাজেদ (এএফ-13) ছিল ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির কার্গো এবং যাত্রীবাহী লাইনার চিরিকি যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডাব্লুএসএ) থেকে একটি সাব বেয়ারবোট চার্টারের মাধ্যমে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল যা কোম্পানির কাছ থেকে বেয়ারবোট চার্টারের মাধ্যমে জাহাজটি অর্জন করেছিল। জাহাজটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে একটি জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল। যুদ্ধের আগে ও পরে শান্তিকালে তিনি ফল ও যাত্রী বহন করতেন; যুদ্ধে তিনি মাঠে সৈন্য ও জাহাজ সরবরাহ করতেন। 1958 সালে তাকে একটি জার্মান শিপিং লাইনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে ব্লেক্সেন রাখা হয় যা 39 বছরের চাকরির পর 1971 সালে বাতিল করা হয়। নির্মাণ চিরিকি ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ড্রাইডক কোম্পানি দ্বারা ইউনাইটেড মেল স্টিমশিপ কোম্পানির জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা, 1932 সালে টার্বো-বৈদ্যুতিক সংক্রমণ দ্বারা চালিত ছয়টি বোন জাহাজের মধ্যে একটি হিসাবে। তিনটি জাহাজ নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যার মধ্যে তালামানকা গ্রুপ এবং শ্রেণীর প্রথম এবং তারপরে (মূলত সেগোভিয়া, পরে জ্যামাইকা) এবং বাল্টিমোরের বেথলেহেম শিপবিল্ডিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চিরিকিকে 27শে এপ্রিল 1931 সালে 346 নম্বর ইয়ার্ড হুল হিসাবে স্থাপন করা হয়, 14ই নভেম্বর 1931 সালে চালু করা হয় এবং 18ই মার্চ 1932 সালে বিতরণ করা হয়। পানামার চিরিকুই প্রদেশের নামানুসারে জাহাজটির নামকরণ করা হয়। ডাক পরিবহনের চুক্তির প্রয়োজনীয়তা সহ নকশার কারণে কোম্পানির "মেল ক্লাস" মনোনীত ছয়টি জাহাজের জন্য মৌলিক নকশার পরামিতিগুলি প্রথমে নিউপোর্ট নিউজে এবং পরে চিরিকি সহ সেখানে নির্মিত অন্য দুটি জাহাজে প্রয়োগ করা হয়েছিল। সেই নকশাটি ছিল একটি জাহাজের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, জলরেখার দৈর্ঘ্য, লম্বের মধ্যে দৈর্ঘ্য, ছাঁচযুক্ত মরীচি, উপরের ডেকের গভীরতা, ছাঁচযুক্ত সর্বাধিক খসড়া, সর্বাধিক খসড়ায় 11,345 টন স্থানচ্যুতি, পণ্যসম্ভার ক্ষমতা, 1,450 টন জ্বালানী তেল এবং 626 টন তাজা জলের ক্ষমতার জন্য। চিরিকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অফিসিয়াল নম্বর 231468, সিগন্যাল কে. ডি. সি. এইচ, এ,, রেজিস্ট্রি দৈর্ঘ্য, মরীচি, গভীরতা, 10,500 অশ্বশক্তি, 105 জন ক্রু এবং নিউ ইয়র্কের হোম পোর্টে নিবন্ধিত ছিল। বাণিজ্যিক পরিষেবা চিরিকি পরের দিন ডেলিভারির জন্য 17ই মার্চ নিউ ইয়র্কে আসে এবং সান ফ্রান্সিসকো থেকে পানামা পর্যন্ত কোম্পানির প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলের রুটে পরিষেবাতে রাখার জন্য 24শে মার্চ 1932 সালে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। 1933 সালের জানুয়ারি-মার্চের সময়সূচীতে সান ফ্রান্সিসকো থেকে পানামার বালবোয়া যাওয়ার পথে চিরিকি, তালামাঙ্কা এবং অ্যান্টিগুয়াকে পুয়ের্তো আরমুয়েলস, পানামা এবং লস অ্যাঞ্জেলেসে কল অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সান ফ্রান্সিসকোতে ফিরে আসার সাথে দেখানো হয়েছে। 1933 সালের মে মাসে অ্যান্টিগুয়া বালবোয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করলে তিনটি জাহাজ সান ফ্রান্সিসকো এবং বালবোয়ার মধ্যে সাপ্তাহিক পরিষেবা বজায় রাখে এবং প্রতিটি জাহাজের জন্য রাউন্ড ট্রিপ করতে উনিশ দিন সময় লাগে। পানামায় সংযুক্ত জাহাজগুলি যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের জন্য আন্তঃ উপকূলীয় সংযোগ পরিষেবা গঠন করেছিল। সেই সময়সূচী 1936 সাল পর্যন্ত ছিল। 1939 সালের জানুয়ারিতে প্রশান্ত মহাসাগরীয় জাহাজগুলি নিউইয়র্ক থেকে পানামা রুটে চলাচলের জন্য পরিবর্তিত হয়। মার্কিন নৌবাহিনীর পরিষেবা ইউনাইটেড ফ্রুট 1941 সালের 4ঠা জুন নিউ ইয়র্কে চিরিকিকে বেয়ারবোট চার্টারের অধীনে পরিচালিত করার জন্য সরকারের কাছে হস্তান্তর করে। জাহাজটি নৌবাহিনীর ব্যবহারের জন্য নিউইয়র্কের স্ট্যাটেন দ্বীপের ব্রুয়ার্স ড্রাইডক কোম্পানিতে রূপান্তরের জন্য একই দিনে সাব বেয়ারবোট চার্টারের অধীনে নৌবাহিনীর কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1941 সালের 14ই জুন জাহাজটি কমান্ডার জে. এম-এর অধীনে ইউ. এস. এস তারাজেদ, মনোনীত এ. এফ-13-এ কমিশন করা হয়। কনালি। তারাজেদ বোঝাই সরবরাহগুলি নিরপেক্ষ টহলের জাহাজ সরবরাহের জন্য উত্তর ক্যারোলিনায় যাত্রা করেছিল। নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসার পর, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রয়্যাল নেভির জাহাজগুলিকে পুনরায় সরবরাহ করার জন্য আইসল্যান্ডে সমুদ্রযাত্রার জন্য আগস্টের শেষের দিকে রওনা হন। পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণ যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নিয়ে আসে, তখন তারাজেদ হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়ায় আইসল্যান্ডের আরেকটি কনভয়ে যোগ দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। সমুদ্রযাত্রা শেষ হওয়ার পরে তিনি নিউফাউন্ডল্যান্ড, আইসল্যান্ড এবং বারমুডায় পুনরায় সরবরাহ করার আগে মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে গিয়েছিলেন। 1942 সালের জুলাই মাসে তারাজেদ নোভা স্কটিয়া থেকে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে পৌঁছন এবং পুয়ের্তো রিকো, ত্রিনিদাদ ও পানামার উদ্দেশ্যে একটি পণ্যসম্ভার বোঝাই করেন। 21শে সেপ্টেম্বর তিনি চিনির একটি কার্গো নিয়ে বাল্টিমোরে ফিরে আসেন। তিনি বাল্টিমোর বা নরফোক, ভার্জিনিয়া থেকে ক্যারিবিয়ান পর্যন্ত 1943 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত সরবরাহ চালিয়ে যান। 1943 সালের 8ই জুন তারাজেদ উত্তর আফ্রিকার উদ্দেশ্যে নরফোকের টাস্ক ফোর্স 65-এ যোগ দেন এবং 22শে জুন আলজেরিয়ার মেরস এল কেবিরে পৌঁছান। তিনি সেখানে আংশিকভাবে মাল খালাস করেন এবং 30 তারিখে তার বাকি পণ্যসম্ভার ওরানে নিয়ে যান। 4ঠা জুলাই, তারাজেদ কনভয় জিইউএস-9-এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 23শে জুলাই তিনি নরফোক, ভিএ-তে পৌঁছন, পুনরায় ভর্তি হন এবং বারমুডার উদ্দেশ্যে রওনা হন। বারমুডা এবং কিউবা সরবরাহ করার পর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং 1943 সালের 13ই আগস্ট নিউ জার্সির বায়োনে পৌঁছান। আট দিন পর তারাজেদ উত্তর আফ্রিকার উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 2রা সেপ্টেম্বর মেরস এল কেবির পৌঁছন। বাইজার্টে এবং আলজিয়ার্সে ফোন করার পর, তিনি জি. ইউ. এস-15 কনভয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন এবং 1943 সালের 4ঠা অক্টোবর নরফোক পৌঁছান। সেই মাসের শেষের দিকে, তিনি ওরান, বাইজার্টে এবং পালের্মোতে সামগ্রী নিয়ে যাওয়ার জন্য কনভয় ইউজিএস-22-এ যোগ দেন। তারপর, 1944 সালের এপ্রিল মাসে ভূমধ্যসাগরীয় সমুদ্রযাত্রার ব্যতীত, তিনি 1944 সালের প্রথম পাঁচ মাসে ক্যারিবীয় অঞ্চলে প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র নিয়ে যান। 1944 সালের জুন মাসে তারাজেদ ব্রিটেনের প্লাইমাউথ, সোয়ানসি এবং পোর্টল্যান্ড বন্দর এবং উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে জাহাজগুলিতে পণ্য সরবরাহ করেন। তিনি 24শে আগস্ট নরফোক থেকে যাত্রা করেন এবং 1944 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর দক্ষিণ ফ্রান্স আক্রমণকে সমর্থনকারী জাহাজ সরবরাহের জন্য ওরানে পৌঁছান। তিনি 1945 সালের এপ্রিল পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরে রসদ সরবরাহ অব্যাহত রেখেছিলেন এবং 1945 সালের 14 ডিসেম্বর পর্যন্ত ক্যারিবীয় অঞ্চলে ঘাঁটি ও বন্দর সরবরাহের দিকে ঝুঁকেছিলেন, যখন তাকে নিষ্পত্তির জন্য 8ম নৌ জেলায় রিপোর্ট করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1946 সালের 4ঠা জানুয়ারি লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জন্য একটি ব্যাটল স্টার পেয়ে যুদ্ধোত্তর পরিষেবা তারাজেদকে বাতিল করা হয়। একই দিনে ডাব্লুএসএ জেনারেল এজেন্সি চুক্তির অধীনে বাণিজ্যিক পরিষেবাতে রূপান্তরের জন্য ইউনাইটেড ফ্রুট দ্বারা চিরিকি হিসাবে পরিচালনার জন্য জাহাজটি ওয়ার শিপিং প্রশাসনের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1946 সালের 21শে জানুয়ারি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তারাজেদ নামটি বাদ দেওয়া হয়। 1947 সালের 15ই জুন জাহাজটি বাণিজ্যিক পরিচালনার জন্য ইউনাইটেড ফ্রুটে পুনরায় সরবরাহ করা হয়। 1950 সালের সময়সূচীতে দেখা যায় যে চিরিকি, অ্যান্টিগুয়া এবং কুইরিগুয়া নিউ অরলিন্স থেকে হাভানা এবং পুয়ের্তো ব্যারিওস, গুয়াতেমালা থেকে নিউ অরলিন্সে ফিরে আসছে। 1952 সালের একটি সময়সূচীতে দেখানো হয়েছে যে চিরিকি এবং কুইরিগুয়া নিউ অরলিন্স থেকে ক্রিস্টোবাল, পানামা এবং টেলা, হন্ডুরাস পর্যন্ত একটি রুট পরিচালনা করছে এবং নিউ অরলিন্সে ফিরে আসছে। 1957 সালের সেপ্টেম্বরে ইউনাইটেড ফ্রুট চিরিকিকে জার্মানির ব্রেমেনের ইউনিয়ন-পার্টেনরিডেরি টি/এস-এর কাছে বিক্রি করে দেয়, যা তার ইউনাইটেড ফ্রুট বোন জাহাজ জ্যামাইকাও অর্জন করে। ইউনিয়ন-পার্টেনরিডেরাই চিরিকির নাম পরিবর্তন করে ডি/এস ব্লেক্সেন রাখে। পাদটীকার উদ্ধৃতি বাহ্যিক সংযোগ 1931 জাহাজ নিউপোর্ট নিউজে নির্মিত জাহাজ, ভার্জিনিয়া ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির জাহাজ মিজার-শ্রেণীর দোকান জাহাজ