Otto Flugmaschinenfabrik
গুস্তাভ অটো ফ্লুগমাসচিনেনফ্যাব্রিক 20 শতকের গোড়ার দিকে একজন অগ্রণী জার্মান বিমান প্রযোজক ছিলেন। 1910 সালে বাভারিয়ায় গুস্তাভ অটো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, ফার্মটি 7ই মার্চ 1916 সালে বায়ারিশে ফ্লুগজেউগার্কে (বিএফডাব্লু)-তে পুনর্গঠিত হয়েছিল। 1917 সালে, র্যাপ মোটোরেনওয়ার্কে নামে একটি বাভারিয়ান বিমান ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক তার নাম পরিবর্তন করে বায়ারিশে মোটোরেন ওয়ার্ক জিএমবিএইচ (বিএমডাব্লু) রাখে। সেই সংস্থাটি 1922 সালে তার ইঞ্জিন-উৎপাদন সম্পদ এবং বি. এম. ডব্লিউ নামটি বায়ারিশে ফ্লুগজেউগওয়ার্কে স্থানান্তর করে, যার পরে নাম পরিবর্তন করে বায়ারিশে মোটোরেন ওয়ার্ক এজি করা হয় এবং পরবর্তীকালে স্বয়ংচালিত ও মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক হিসাবে বিকশিত হয় যা এখন বি. এম. ডব্লিউ নামে পরিচিত। 1910 সালে গুস্তাভ অটো বাভারিয়ার মিউনিখের কাছে পুচেইম এয়ারফিল্ডে "অ্যারোপ্লানবাউ অটো-আলবার্টি" কর্মশালা প্রতিষ্ঠা করেন, যেখানে অটো এবং আরও কয়েকজন কাঠ, তার এবং ক্যানভাস দিয়ে তৈরি মেশিন উড়িয়েছিলেন যা একটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। এই উড়ন্ত মেশিনের প্রতি তাদের অনুরাগের মাধ্যমে, তারা বিমান চলাচলকে একটি ডু-ইট-ইয়োরসেল্ফ শখ থেকে একটি প্রকৃত শিল্পে রূপান্তরিত করতে সহায়তা করেছিল যা সেনাবাহিনীর জন্য গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, বিশেষত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ব্রেকআউটের পরে। আর্নস্ট উডেট, দ্বিতীয় সর্বোচ্চ স্কোরিং জার্মান ফ্লাইং এস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের (রেড ব্যারোনের পরে দ্বিতীয়), এই সময়ে ওটোর সাথে ব্যক্তিগত প্রশিক্ষণ থেকে তার পাইলটের লাইসেন্স অর্জন করেছিলেন। 1911 সালে অটো কোম্পানিটি স্থানান্তরিত করেন এবং এর নাম পরিবর্তন করে "গুস্তাভ অটো ফ্লুগমাসচিনেনফ্যাব্রিক" রাখেন। অফিসিয়াল এন্ট্রি নং হিসাবে প্রদর্শিত হয়। 14/364: "মিউনিখে গুস্তাভ অটো, ফ্লাইং মেশিন ফ্যাক্টরি, 72 কার্লস্ট্রাসের অফিস।" এর কিছু পরেই, অটো কর্মশালাটি 37 গ্যাবেলসবার্গার স্ট্রাসের মূল অবস্থান থেকে 135 শ্লেইশেইমার স্ট্রাসের নতুন প্রাঙ্গনে স্থানান্তরিত করেন। 1914 সালে 76 নিউলারচেনফেল্ডস্ট্রাসে (পরে লারচেনাউয়ার স্ট্রাসে) একটি নতুন কারখানার নির্মাণ কাজ শুরু হয়। অটো কোম্পানিটিকে মিউনিখের মিলবার্টশোফেন জেলার ওবারউইসেনফেল্ড ট্রুপ ম্যানুভার এলাকার ঠিক পূর্বে লারচেনাওয়ার স্ট্রাসের নতুন কারখানায় স্থানান্তরিত করেন, যা পরে মিউনিখের প্রথম বিমানবন্দরের স্থান হয়ে ওঠে। তিনি সামরিক বিক্রয়ের জন্য জার্মান সরকারের ক্রয় প্রক্রিয়ার কাছাকাছি থাকতে চেয়েছিলেন। 1915 সালে কোম্পানিটির নতুন নামকরণ করা হয় "অটো ওয়ার্ক, গুস্তাভ অটো, মুচেন"। এর অল্প কিছুদিন পরেই, অটো বার্লিনের জোহানিসথাল এয়ার ফিল্ডে এজিও ফ্লুগজেউগার্কে নামে আরেকটি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করেন। অটো দ্বারা নকশাগুলি প্রাথমিকভাবে সফল হলেও, তিনি ক্রমাগত সাশ্রয়ী উৎপাদন সম্পর্কিত সমস্যাগুলির পাশাপাশি মুনাফা অর্জনের সম্মুখীন হতেন। যুদ্ধের শুরুতে, অটো ওয়ার্ক জার্মান বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করছিলেন, কিন্তু যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে উৎপাদন সমস্যাও ছিল। অবশেষে, সরকারি সংস্থাগুলি কোম্পানিটিকে তার উৎপাদন জাতীয়করণের আহ্বান জানায়। কোম্পানির সাথে যুদ্ধকালীন এবং চলমান আর্থিক সমস্যার চাপ অটো-র জন্য খুব বড় বোঝা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, যিনি স্বাস্থ্য সমস্যায় ভুগছিলেন। বাভারিয়ান এবং প্রুশিয়ান যুদ্ধ মন্ত্রকের (এবং বিশেষত ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পসের পরিদর্শকদের) জোরাজুরিতে, অলাভজনক বিমান প্রস্তুতকারক জার্মান সরকার দখল করে নেয় এবং অটো তার সংস্থা থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য হয়। ব্যাঙ্কগুলির একটি কনসোর্টিয়াম কোম্পানির সম্পদ দখল করে নেয়। 1916 সালের 7ই মার্চ অটো ওয়ার্ককে বায়ারিশে ফ্লুগজেউগওয়ার্কে এজি-তে পুনর্গঠন করা হয় এবং পরে 1938 সালের 11ই জুলাই মেসার্সচমিট এজি হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। 1916 সালের গ্রীষ্মে, তেরোটি অটো সি. আই টুইন-বুম বিমান বুলগেরিয়ান বিমান বাহিনীকে সরবরাহ করা হয়েছিল। আরও দেখুন বিএমডাব্লিউ মেসার্সচমিট রেফারেন্সের ইতিহাস বাইরের লিঙ্ক বিএমডাব্লিউ গ্রুপ আর্কাইভস বিএমডাব্লিউ জার্মানির বিমান নির্মাতারা নিষ্ক্রিয় জার্মানির বিমান ইঞ্জিন নির্মাতারা 1910 জার্মানিতে প্রতিষ্ঠান 1922 জার্মানিতে বিচ্ছিন্নতা