Jupiter (locomotive)
জুপিটার (আনুষ্ঠানিকভাবে সেন্ট্রাল প্যাসিফিক রেলপথ নামে পরিচিত) সেন্ট্রাল প্যাসিফিক রেলপথের মালিকানাধীন একটি 4-4-0 বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ছিল। এটি ইতিহাস তৈরি করে যখন এটি ইউনিয়ন প্যাসিফিক নং-এ যোগ দেয়। 119 1869 সালে প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় রেলপথের সমাপ্তির স্মরণে গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানের সময় উটাহের প্রোমোন্টরি সামিটে। জুপিটার 1868 সালের সেপ্টেম্বরে নিউইয়র্কের শেনেক্টাডি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, পাশাপাশি যথাক্রমে স্টর্ম, ওয়ার্লউইন্ড এবং লেভিয়াথান এবং গ্যাজেল নামে 61,62,63 এবং 84 নম্বরের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যের আরও চারটি ইঞ্জিন ছিল। এরপরে এগুলি ভেঙে ফেলা হয় এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রা করা হয়, একটি রিভার বারে লোড করা হয় এবং স্যাক্রামেন্টোতে সেন্ট্রাল প্যাসিফিক সদর দফতরে পাঠানো হয়। পুনরায় একত্রিত হওয়ার পর 1869 সালের 20শে মার্চ তাদের চাকরিতে নিযুক্ত করা হয়। জুপিটারকে রেলপথের সল্ট লেক বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল, স্যাক্রামেন্টো থেকে পূর্ব দিকে ভ্রমণকারী রাস্তার তৃতীয় এবং পূর্বতম অংশ, যা যাত্রী ও সাধারণ পণ্য পরিষেবার পাশাপাশি তোয়ানো, নেভাদা থেকে প্রোমোন্টরি সামিট এবং পরে ওগডেন, উটাহ পর্যন্ত নির্মাণ ট্রেনে চলাচল করে। যখন লেল্যান্ড স্ট্যানফোর্ডের ট্রেনটি প্রোমোন্টোরির পথে তোয়ানোতে পৌঁছেছিল, তখন এর ইঞ্জিনটি ট্রেন থেকে সরিয়ে অন্য একটি পশ্চিমমুখী ট্রেনের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল, যখন জুপিটার গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানে যাওয়ার যাত্রার শেষ পর্যায়ে স্ট্যানফোর্ডের ট্রেনটি বহন করার কথা ছিল। অনুষ্ঠান-পরবর্তী কর্মজীবন অনুষ্ঠানের পরে, জুপিটার মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য কাজ চালিয়ে যায়। 1870-এর দশকে, রেলপথ তাদের ইঞ্জিনগুলির নামকরণের অনুশীলন শেষ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং এইভাবে, জুপিটার নামটি বাদ দেওয়া হয় এবং ইঞ্জিনটি কেবল সি. পি নামে পরিচিত ছিল। #60। লোকোমোটিভটি একটি নতুন বয়লার, কাউক্যাচার, গম্বুজ এবং স্মোকস্ট্যাক সহ অনেক আপগ্রেড পেয়েছে। 1891 সালে, দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর, যা 1885 সালে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগর অধিগ্রহণ করে, তার লোকোমোটিভগুলি এবং সি. পি.-র পুনঃসংখ্যায়ন শুরু করে। #60 হয়ে ওঠে এস. পি। #1195। 1893 সালে এটি পোড়ানো কয়লায় রূপান্তরিত হয় এবং সেই বছরের শেষের দিকে গিলা ভ্যালি, গ্লোব এবং নর্দার্ন রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয় এবং জিভিজি অ্যান্ড এন #1 নামকরণ করা হয়। 1909 সালে, রেলপথ, যা 1901 সালে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, ইঞ্জিনটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করে দেয়। 1901 সালের মধ্যে দ্য সাউদার্ন প্যাসিফিককে ইউনিয়ন প্যাসিফিকের নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়েছিল, যার পরিচালনা জুপিটার এবং রেলপথের নিজস্ব নম্বর উভয়ের প্রতিই মূলত উদাসীন ছিল। 119, বাতিল না হওয়া পর্যন্ত উভয়েরই ঐতিহাসিক তাৎপর্য স্বীকার করে। 1939 সালের নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ার এবং শিকাগো রেলপথ মেলার মতো অনুষ্ঠানের জন্য, ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথের প্রসাধনীভাবে পরিবর্তিত জেনোয়া লোকোমোটিভ গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানের পুনর্নির্মাণগুলিতে জুপিটারের পক্ষে দাঁড়িয়েছিল। 1924 সালে জন ফোর্ড দ্য আয়রন হর্স ছবিটি তৈরি করেন, যেখানে একটি শিরোনাম কার্ড সহ অনুষ্ঠানের একটি চিত্র দেখানো হয়েছিল, যেখানে লেখা ছিল, "রেলের বিয়ে-পূর্ব ও পশ্চিমের একত্রীকরণে আনন্দময় উল্লাসের সাথে উদযাপিত। 1869 সালের 10ই মে বিকেল। দ্রষ্টব্যঃ দৃশ্যে দেখানো লোকোমোটিভগুলি মূল জুপিটার এবং [sic] #116 "। 1939 সালের চলচ্চিত্র ইউনিয়ন প্যাসিফিকও অনুষ্ঠানের একটি বিনোদন তুলে ধরেছিল, যেখানে ভার্জিনিয়া এবং ট্রাক রেলপথের ইনিয়ো জুপিটারকে চিত্রিত করেছিল। 1969 সালে, গোল্ডেন স্পাইকের শতবর্ষ উদযাপনের সময়, জেনোয়া আবার জুপিটারকে চিত্রিত করে, গোল্ডেন স্পাইক ন্যাশনাল হিস্টোরিক পার্কে পুনরুদ্ধারকৃত ট্র্যাকেজের একটি অংশে ভার্জিনিয়া এবং ট্রাকির রেনো ইউনিয়ন প্যাসিফিক নং চিত্রিত করে। 119। একই বছর, ইউনিয়ন প্যাসিফিক একটি বিশেষ প্রদর্শনী ট্রেন পরিচালনা করে, যার মধ্যে ভার্জিনিয়া এবং ট্রাকের ইনিয়ো এবং ডেটন প্রক্সি হিসাবে, ভিনটেজ রেলপথ নির্মাণের সরঞ্জাম সহ, সমস্ত ফ্ল্যাটকারে প্রদর্শিত হয়, যা সারা বছর ধরে ইউনিয়ন প্যাসিফিক নেটওয়ার্কের বিভিন্ন অংশে ভ্রমণ করে। 1970 সালে, রেনো ওল্ড টাকসন স্টুডিওর কাছে বিক্রি করা হয়, যখন জেনোয়া ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যে ফিরে আসে, এবং ইনিয়ো এবং ডেটন তাদের পরিবর্তে প্রোমোন্টোরিতে প্রদর্শন করে। 1974 সালে, ন্যাশনাল পার্ক সার্ভিস জুপিটার এবং ইউনিয়ন প্যাসিফিক 119-এর সঠিক, পূর্ণ আকারের প্রতিরূপ নির্মাণের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার কোস্টা মেসার ও 'কনর ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যাবরেটরিজের কাছে যোগাযোগ করেছিল। ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে যেমন হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলির কোনও অঙ্কন বা পরিকল্পনা বেঁচে ছিল না, যার ফলে ইঞ্জিনগুলির ছবির পাশাপাশি একই সময়ে নির্মিত অনুরূপ ইঞ্জিনগুলির উপর গবেষণার ভিত্তিতে সম্পূর্ণ নতুন অঙ্কন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। একই বছর, জুপিটার এবং 119 (যথাক্রমে ইনিয়ো এবং ডেটন) চিত্রিত বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলি নেভাদা রাজ্যের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যদিও নতুন প্রতিলিপি নির্মাণের কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত সেগুলি গোল্ডেন স্পাইক এনএইচপি-তে প্রদর্শিত ছিল। বিশিষ্ট রেলপথ ইতিহাসবিদ এবং বাষ্প ইঞ্জিনের মালিক জেরাল্ড এম বেস্ট এই প্রকল্পের জন্য পার্ক সার্ভিসের প্রকৌশল পরামর্শদাতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। প্রাক্তন ডিজনি অ্যানিমেটর ওয়ার্ড কিমবলকে প্রতিকৃতি আঁকার কাজ দেওয়া হয়েছিল। জুপিটারকে সোনার পাতার সাথে একটি উজ্জ্বল লাল রঙের স্কিম দেওয়া হয়েছিল, যা 1870-এর দশকে নির্মিত লোকোমোটিভগুলির বৈশিষ্ট্য। প্রতিলিপিগুলি 1979 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং মূল গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানের 110 বছর পরে সেই বছরের 10ই মে কাজ শুরু করে এবং প্রদর্শনী চালিয়ে যায়। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, দ্য স্যাক্রামেন্টো বি-এর সদ্য উন্মোচিত 1869 সালের মার্চ সংখ্যায় জুপিটার্সের পোশাকের একটি অস্পষ্ট বিবরণ পাওয়া গিয়েছিল, যেখানে ইঞ্জিনটি নীল, লালচে এবং সোনার বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। এই অনুসন্ধানের উপর ভিত্তি করে সেই সময়ের অনুরূপ ইঞ্জিনগুলির লিভার সম্পর্কে আরও গবেষণার পাশাপাশি ইঞ্জিনটিকে তার বর্তমান লিভিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানের 125তম বার্ষিকী উপলক্ষে 1994 সালের 10ই মে পুনরায় রঙ করা ইঞ্জিনের আবির্ভাব ঘটে। অন্যান্য ঐতিহাসিক জুপিটার লোকোমোটিভ জুপিটার "ঈশ্বরের রাজা" বা "আকাশের দেবতা" হিসাবে পরিচিত ছিল এবং 1800-এর দশকের রেলপথগুলির জন্য এই এবং অন্যান্য পৌরাণিক কিংবদন্তীর পরে ইঞ্জিনগুলির নামকরণ করা সাধারণ ছিল। সুতরাং, তাদের নিজ নিজ রেলপথ দ্বারা "জুপিটার" নামে অনেক ইঞ্জিন রয়েছে, যা নাম ছাড়া, গোল্ডেন স্পাইক খ্যাতির ইঞ্জিনের সাথে খুব কম মিল ছিল। এমনই একটি ইঞ্জিন হল সান্তা ক্রুজ রেলপথ নং। 3, যার নামও জুপিটার। স্মিথসোনিয়ান জাদুঘরের মালিকানাধীন এই ইঞ্জিনটিও একটি কাঠ পোড়ানো 4-4-0। তবে, গোল্ডেন স্পাইক অনুষ্ঠানে ট্রেনের বিস্তৃত স্ট্যান্ডার্ড গেজের বিপরীতে এই ইঞ্জিনটি ন্যারো-গেজ ট্র্যাকের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 2009 সালে, ক্লোক লোকোমোটিভ ওয়ার্কস জুপিটার ভাই-বোনের ইঞ্জিন, লেভিয়াথান, নং-এর একটি পূর্ণ আকারের প্রতিরূপ তৈরি করে। 63, যা অপারেটিং অবস্থায় রয়েছে। পেনসিলভেনিয়ার এলিজাবেথটাউনে হ্যারিসবার্গ, লিঙ্কন এবং ল্যানকাস্টার রেলপথ পরিচালনার জন্য 2018 সালে স্টোন গেবল এস্টেটস দ্বারা কেনা না হওয়া পর্যন্ত এটি একাধিক পর্যটন রেলপথ দ্বারা ভাড়া নেওয়া হয়েছিল। স্টোন গেবল এস্টেটস লোকোমোটিভটিকে পেনসিলভেনিয়া রেলপথ নং হিসাবে পুনরায় চালু করেছে। 331, একটি এখন-স্ক্র্যাপড স্টিম লোকোমোটিভ যা আব্রাহাম লিঙ্কনের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া ট্রেনকে টেনে নিয়ে যায়। আরও দেখুন ইউনিয়ন প্যাসিফিক নং। 119 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ঐতিহ্যবাহী রেলপথের তালিকা বাহ্যিক সংযোগগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথের লোকোমোটিভগুলির বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি 4-4-0 লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভগুলি শেনেক্টাডি লোকোমোটিভ ওয়ার্কস লোকোমোটিভগুলি 1868 সালে চালু করা হয়েছিল স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি ভিডিও ক্লিপযুক্ত নিবন্ধ