PS-05/A
পিএস-05/এ হল একটি পালস-ডপলার রাডার যা বর্তমানে জেএএস 39 গ্রিপেন যুদ্ধবিমান (জেএএস 39এ, বি, সি এবং ডি ভ্যারিয়েন্ট) দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এর ওজন 156 কেজি এবং এটি জিইসি-মার্কনির সহযোগিতায় এরিকসন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যা সি হ্যারিয়ারের জন্য ব্লু ভিক্সেন রাডারের সাথে কিছু প্রযুক্তি ভাগ করে নিয়েছিল (যা ইউরোফাইটারের ক্যাপ্টর রাডারকে অনুপ্রাণিত করেছিল)। পিএস-05/এ 8-10 গিগাহার্টজ ব্যান্ডে কাজ করে এবং এর 1 কিলোওয়াট শক্তি আউটপুট (> 10 কিলোওয়াট সর্বোচ্চ আউটপুট) রয়েছে। রাডারটি উপরের এবং নীচের গোলকে, স্থল ও সমুদ্রে বা বাতাসে, সমস্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে একাধিক লক্ষ্য সনাক্ত করতে, সনাক্ত করতে, সনাক্ত করতে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাক করতে সক্ষম। এটি চারটি লাইন প্রতিস্থাপনযোগ্য ইউনিট নিয়ে গঠিত এবং সমস্ত এলআরইউ 30 মিনিটের মধ্যে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। গ্রিপেন অপারেটর হাঙ্গেরিয়ান বিমান বাহিনী জানিয়েছে যে কর্সিকায় অভ্যন্তরীণ পরিষেবা এবং ন্যাটো বিমান মহড়া উভয় ক্ষেত্রেই পিএস-05 রাডার সেটটি এখনও পর্যন্ত নির্ভরযোগ্য প্রমাণিত হয়েছে। সংস্করণ পিএস-05/এ মার্ক 3 পিএস-05/এ রাডারের এই সংস্করণটি 2005 সাল থেকে উপলব্ধ। এটি 120 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে একটি যুদ্ধবিমান সনাক্ত করতে সক্ষম এবং 70 কিলোমিটার দূরত্বে একটি বন্দরে নোঙর করে রাস্তার যানজট এবং গণনা জাহাজ দেখতে পারে। রাডারটির ওজন 156 কেজি যা 25 কেজি 60 সেমি ব্যাসের অ্যান্টেনা/প্ল্যাটফর্ম অ্যাসেম্বলি, 73 কেজি পাওয়ার লিকুইড-কুল্ড, ট্র্যাভেল ওয়েভ টিউব পাওয়ার এম্প্লিফায়ার/ট্রান্সমিটার ইউনিট, 32 কেজি সফ্টওয়্যার-নিয়ন্ত্রিত এক্সাইটার/রিসিভার ইউনিট এবং 23 কেজি সিগন্যাল/ডেটা প্রসেসর দিয়ে তৈরি। রাডার মোডঃ ক) এয়ার-টু-এয়ার মোডঃ এল. আর. এস (লং রেঞ্জ সার্চ) উচ্চ পরিসরে লক্ষ্য সনাক্ত এবং সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। টিডব্লিউএস (ট্র্যাক ওয়াইল স্ক্যান) লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করতে এবং অন্যান্য লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করার অনুমতি দেয়। এম. পি. টি. টি (মাল্টিপল অগ্রাধিকার টার্গেট ট্র্যাকিং)। পিটিটি (অগ্রাধিকার টার্গেট ট্র্যাকিং) এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে সঠিক লক্ষ্যবস্তু এবং ট্র্যাকিংয়ের অনুমতি দেয়। এস. টি. টি (সিঙ্গল টার্গেট ট্র্যাক)। এসিএম (এয়ার কমব্যাট মোড) কুকুরের লড়াইয়ে স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য সনাক্তকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়। খ) এয়ার-টু-সারফেস মোডঃ এল. আর. এস (লং রেঞ্জ সার্চ) দীর্ঘ দূরত্বে স্থল বা সমুদ্র লক্ষ্য অনুসন্ধানের জন্য ব্যবহৃত হয়। আরএ (রেইড অ্যাসেসমেন্ট) বোমা হামলা নিশ্চিত করে। এস. এম. টি. আই (স্টেশনারি অ্যান্ড মুভিং টার্গেট ইন্ডিকেশন) স্থল স্থির বা চলমান লক্ষ্যগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। জিএসপিটিটি (স্থল ও সমুদ্র অগ্রাধিকার লক্ষ্য অনুসরণ)। জিএম (গ্রাউন্ড ম্যাপিং) নৌচালনার উদ্দেশ্যে বিমানের নীচে ভূখণ্ডের ম্যাপিং নিশ্চিত করে (যেমন। রাতে বা প্রতিকূল আবহাওয়ায় ভূখণ্ডের অনুলিপি করা)। এইচআরএম (হাই রেজোলিউশন ম্যাপিং) উচ্চ রেজোলিউশনের ছবি অর্জনের জন্য সিন্থেটিক অ্যাপারচার দ্বারা ভূখণ্ডের ম্যাপিং নিশ্চিত করে। উচ্চ নির্ভুলতার গ্রাউন্ড টার্গেট রেঞ্জিং। সমস্ত তথ্য একটি মার্কারি কম্পিউটার সিস্টেম আর. এ. সি. ই/পি. পি. সি সেটআপ দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়, যা ব্যাচ 1-2 গ্রিপেনসের এরিকসন ডি80 কে প্রতিস্থাপন করেছে। 2015 সালের মধ্যে এয়ার-টু-এয়ার উচ্চ উচ্চতার জন্য এমকে3 সনাক্তকরণ পরিসীমা আগের তুলনায় 80 শতাংশ উন্নত হয়েছিল, যেখানে এমকে3 পূর্বে 4 মিটার 2 আকারের লক্ষ্য সনাক্ত করেছিল এটি এখন একটি 4 মিটার 2 লক্ষ্য সনাক্ত করে। 2015 সালের নভেম্বরে রয়্যাল থাই এয়ার ফোর্সের গ্রিপেন যোদ্ধাদের এবং চীনা শেনইয়াং জে-11এ-এর মধ্যে মহড়ার সময়, পরেরটি 160 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে সনাক্ত করা হয়েছিল। পি. এস-05/এ মার্ক 4 হল 2015 সাল থেকে উপলব্ধ মার্ক 3-এর একটি উন্নত সংস্করণ। এটি একটি নতুন এয়ার-টু-এয়ার মোড চালু করে এয়ার-টু-এয়ার অপারেটিং পরিসীমা প্রসারিত করে যা কম উচ্চতায় 100% এবং উচ্চ উচ্চতায় 40 শতাংশ অধিগ্রহণ পরিসীমা বৃদ্ধি করে। এই রাডার মোডটি খুব কম আরসিএস সহ লক্ষ্য সনাক্তকরণের জন্যও কার্যকর, এবং উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত এয়ার-টু-এয়ার মোডগুলিতে অধিগ্রহণ পরিসীমাও 20-50% দ্বারা উন্নত করা হয়েছে। এই সংস্করণটি 3-মিটার এবং সাব-মিটার রেজোলিউশন সহ দুটি নতুন এসএআর মোডের সাথে এয়ার-টু-সারফেস ক্ষমতাকে আধুনিক মানদণ্ডে উন্নীত করে, জিএমটিআই/জিএমটিটি (এসএমটিআই/জিএসপিটিটি) মোডকে উন্নত করে এবং> 100% দ্বারা বর্ধিত অধিগ্রহণ পরিসরে ছোট নৌকা সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা একটি নতুন সি সার্চ মোড যুক্ত করে। ইসিসিএম-এর ক্ষমতা এবং নিষ্ক্রিয় ক্রিয়াকলাপ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে এবং রাডার আচরণ বিশ্লেষণের কৌশলগত ও প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন উন্নত করেছে। পিএস-05/এ মার্ক 5 যান্ত্রিকভাবে স্ক্যান করা অ্যান্টেনার পরিবর্তে একটি নতুন এইএসএ অ্যান্টেনার সাথে মার্ক 4 রাডারের আরও আপগ্রেড করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। মার্ক 5 রাডারের উন্নয়ন সাব এরিকসন এন. ও. আর. এ (শুধুমাত্র একটি রাডার নয়) কর্মসূচির অধীনে শুরু হয়েছিল এবং বেশ কয়েক বছর ধরে চলছে, যার মধ্যে একটি বিশেষভাবে সংরক্ষিত সাব জে. এ 37 ভিগেন টেস্টবেডে পরীক্ষামূলক উড়ান রয়েছে। এন. ও. আর. এ ধারণার সুবিধাগুলি ছিল দীর্ঘ সনাক্তকরণ পরিসীমা এবং বৈদ্যুতিনভাবে চালিত মরীচি নিয়ন্ত্রণ, প্রভাবশালী যুদ্ধক্ষেত্র সচেতনতা, অ-সমবায় লক্ষ্য স্বীকৃতির মাধ্যমে ট্র্যাক সনাক্তকরণ, বাধা দেওয়ার কম সম্ভাবনা এবং বর্ধিত জ্যামিং ক্ষমতার সংমিশ্রণের ফলে উন্নত দীর্ঘ-পরিসীমা ট্র্যাকিংয়ের বিধান। এইএসএ রাডার প্রোগ্রামটি সরাসরি এমআইডিএএস (মাল্টি ফাংশন ইন্টিগ্রেটেড ডিফেন্সিভ অ্যাভিওনিক্স সিস্টেম)-এর সঙ্গে যুক্ত ছিল, যা বৈদ্যুতিন আক্রমণ এবং উন্নত ডেটালিংকিং ক্ষমতাও যোগ করবে। 2015 সালের অক্টোবরে সাব যুদ্ধবিমানের উদ্দেশ্যে একটি নতুন নামহীন এইএসএ রাডার প্রকাশ করে, যা পিএস-05/এ-এর পিছনের প্রান্তটি ব্যবহার করে। 28 এপ্রিল 2020 এসএএবি জানিয়েছে যে এটি পিএস-05/এ রাডার পরিবারের একটি জিএএন ভিত্তিক এইএসএ পরীক্ষা করেছে। তথ্যসূত্র বিমানের রাডার সুইডেনের সামরিক রাডার এরিকসন