HMS Calcutta (D82)
এইচ. এম. এস কলকাতা ছিল রয়্যাল নেভির একটি হালকা ক্রুজার, যা ভারতীয় শহর কলকাতার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। তিনি ক্রুজারের সি ক্লাসের কার্লিসল গ্রুপের অংশ ছিলেন। তিনি 1917 সালে ব্যারো-ইন-ফার্নেসে ভিকারস লিমিটেড দ্বারা নিযুক্ত হন এবং 9 জুলাই 1918 সালে চালু হন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অ্যাকশন দেখার জন্য কলকাতা খুব দেরিতে কমিশন করা হয়েছিল এবং 1939 সালে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ক্রুজার রূপান্তরিত হয়েছিল। কলকাতা নরওয়েজিয়ান অভিযান এবং 1940 সালে ডানকার্ক থেকে সরিয়ে নেওয়ার সময় কাজ করেছিল। তিনি ভূমধ্যসাগর জুড়ে মিত্রবাহিনীর কনভয়কে পাহারা দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিলেন এবং 1941 সালের 1 জুন মিশরের আলেকজান্দ্রিয়ায় লুফ্টওয়াফ বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিলেন। 1917 সালের 28শে জানুয়ারি ভিকার্স ব্যারো-ইন-ফার্নেস শিপইয়ার্ডে কলকাতা নির্মাণ ও নকশা করা হয় এবং 1918 সালের 9ই জুলাই চালু করা হয়, যা 1919 সালের আগস্টে শেষ হয়। জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ এবং লম্বের মধ্যে ছিল, যার একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। স্থানচ্যুতি স্বাভাবিক এবং গভীর বোঝা ছিল। ছয়টি ইয়ারো বয়লার দুটি সেট পার্সন প্রস্তুত বাষ্প টারবাইনে বাষ্প সরবরাহ করে, যা একটি নকশার গতি দেয়। নির্মিত হিসাবে, কালকুট্টার প্রধান অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে পাঁচটি বিএল 6 ইঞ্চি এমকে XII নৌ বন্দুক ছিল, যা একক মাউন্টে বহন করা হত, দুটি কিউএফ 3 ইঞ্চি 20 সিডব্লিউটি বন্দুক এবং দুটি 2-পাউন্ডার পম-পম অটোক্যাননের একটি বিমান-বিরোধী অস্ত্রশস্ত্র ছিল। চারটি যমজ মাউন্টে আটটি 21 ইঞ্চি (533 মিমি) টর্পেডো টিউব বহন করা হয়েছিল। জাহাজটিতে জাহাজের যন্ত্রপাতি রক্ষা করার জন্য একটি সাঁজোয়া ডেক পুরু সহ, সামনের এবং পিছনের দিকে পাতলা, অ্যামিডশিপের একটি বর্ম বেল্ট ছিল। তাঁর 432 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। 1938 সালের আগস্ট মাসে কলকাতা চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে একটি বিমান-বিরোধী ক্রুজারের রূপান্তর শুরু করে। রূপান্তরটিতে সমস্ত বন্দুক এবং টর্পেডো টিউবগুলি অপসারণ করা হয়েছিল, চারটি যমজ মাউন্টে আটটি কিউএফ 4 ইঞ্চি এমকে XVI নৌ বন্দুক লাগানো হয়েছিল, একটি চতুর্ভুজ 2-পাউন্ডার পম-পম এবং দুটি চতুর্ভুজ ভিকার্স. 50 মেশিনগান মাউন্টের ঘনিষ্ঠ অস্ত্রশস্ত্র সহ। 1939 সালের জুলাই মাসে রূপান্তরটি সম্পন্ন হয়। দায়িত্ব গ্রহণের পর কলকাতা বারমুডার ইম্পেরিয়াল দুর্গ উপনিবেশের রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ডে অবস্থিত উত্তর আমেরিকা ও ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনের 8ম লাইট ক্রুজার স্কোয়াড্রনে ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে যোগ দেয়। 1919 সালের ডিসেম্বরে এটি ত্রিনিদাদ ও টোবাগোতে একটি সাধারণ ধর্মঘটের সময় সহিংসতা দমন করতে সহায়তা করেছিল। 1920 সালের 6ই মার্চ পোর্ট অফ স্পেন বন্দরে মার্কিন পণ্যবাহী জাহাজটিতে আগুন ধরে যায়। কলকাতা তার কয়েকজন নাবিককে আগুন নেভানোর চেষ্টা করতে পাঠায় এবং বালাবাকের নাবিকদের উদ্ধার করতে তার নৌকাগুলি ব্যবহার করে। কলকাতা 1926 সাল পর্যন্ত উত্তর আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে ছিল (যখন তিনি ক্যাপ্টেন এ বি কানিংহামের অধীনে ছিলেন), যখন তিনি 1926 সালের হাভানা-বারমুডা হারিকেনে বারমুডা ডকইয়ার্ডে একটি জেটির সাথে ধাক্কা খেয়ে কাঠামোগত ক্ষতির সম্মুখীন হন। দক্ষিণ ইয়ার্ডের ডকফেস (বা প্রাচীর) এবং ডকইয়ার্ডের পুরানো উত্তর ইয়ার্ড আয়ারল্যান্ড দ্বীপের পূর্ব (গ্রেট সাউন্ড) তীরে (খোলা উত্তর আটলান্টিকের পশ্চিম তীরে) রয়েছে। কলকাতা অয়েলিং ওয়ার্ফের (দক্ষিণ ইয়ার্ডের উত্তর প্রান্তে) প্রাচীরের সাথে বাঁধা ছিল (উত্তরে বাঁক), যেখানে অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ জোয়ারের সময়, দ্বীপের উপর পূর্ব দিকে প্রবাহিত বাতাসের সংস্পর্শে এটি আরও বেশি আশ্রয়প্রাপ্ত নর্থ ইয়ার্ডের (যেখানে এইচএমএস কেপটাউন দুটি বোলার্ড ছিঁড়ে ফেলেছিল তবে অন্যথায় ঝড়কে নিরাপদে বের করে দিয়েছিল) চেয়ে বেশি উন্মুক্ত ছিল, তাই চল্লিশটি হসার ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে বাতাসের গতিবেগ 138 মাইল (ঝড়ের আগে রেকর্ড করা সর্বোচ্চ গতি ডকইয়ার্ডের অ্যানিমোমিটার ধ্বংস করে দিয়েছিল) পৌঁছে গেলে সমস্ত ভেঙে যায়। সৌভাগ্যবশত, ধনুকের নোঙ্গরটি ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ধরে রাখা হয়েছিল কারণ স্টার্নটি পশ্চিম দিকে ঘোরানো ছিল, ডকইয়ার্ডের দুটি বিভাগকে রক্ষা করা দুটি ব্রেকওয়াটারের মধ্যে চ্যানেলে (গ্রেট সাউন্ড থেকে ডকইয়ার্ডের প্রবেশদ্বার), এবং জাহাজের স্টারবোর্ড বিম উত্তর ব্রেকওয়াটারের শেষের সাথে যোগাযোগ করেছিল। কলকাতা তার প্রপালশন সিস্টেমটি বাতাসের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করেছিল যা তাকে শব্দের দিকে পিছনে ঠেলে দিত, এবং এক্সিকিউটিভ অফিসার কমান্ডার এইচএম মাল্টবি এবং পঞ্চাশ জন ক্রু সদস্য ব্রেকওয়াটারে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং ব্রেকওয়াটারের শেষ পর্যন্ত জাহাজটিকে আঘাত করে, যখন সাব-লেফটেন্যান্ট স্টিফেন রসকিল এইচএমএস উইস্টারিয়া এবং কনরাড বায়রন অ্যালার্স-হ্যাঙ্কি (আলেকজান্ডার মরিস অ্যালার্স হ্যাঙ্কির চাচাতো ভাই, এবং ভাই মরিস পাস্কাল অ্যালার্স হ্যাঙ্কি, 1ম ব্যারন হ্যাঙ্কি (আধুনিক ইউকে ক্যাবিনেট অফিসের স্রষ্টা) এবং ডোনাল্ড উইলিয়াম অ্যালার্স হ্যাঙ্কি, এবং রেভারেন্ড উইলিয়াম অ্যালার্স হ্যাঙ্কির বংশধর (1771-1859), একজন প্রাক্তন ব্যাঙ্কার এবং লন্ডন মিশনারি সোসাইটির (এলএমএস) সচিব। সমুদ্রে থাকাকালীন হারিকেনটি স্লুপটিকেও ডুবিয়ে দেয়। মেরামত এবং সংরক্ষিত সময়ের পর, 1929 সালের 18ই সেপ্টেম্বর দক্ষিণ আফ্রিকার সাইমন্স টাউনে অবস্থিত আফ্রিকা স্টেশনে কর্মরত 6ষ্ঠ ক্রুজার স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কলকাতা পুনরায় নিযুক্ত হয়, যুক্তরাজ্যে ফিরে আসার আগে পর্যন্ত সেই স্টেশনে কাজ করে এবং 1931 সালে রিজার্ভ হিসাবে পরিশোধ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ক্রুজার-এ রূপান্তরিত হওয়ার পর, কলকাতা 1939 সালের আগস্টে হোম ফ্লিট-এ যোগ দেয় এবং সেপ্টেম্বরে উত্তর সাগরে কনভয়ের জন্য অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট এসকর্ট হিসাবে কাজ করে হাম্বার ফোর্সকে বরাদ্দ করা হয়। তিনি ফেব্রুয়ারিতে হোম ফ্লিট-এ ফিরে আসেন কিন্তু কনভয়ের পাশাপাশি ফ্লিটকে এসকর্ট করতে থাকেন। 1940 সালের এপ্রিল মাসে জার্মানি নরওয়ে আক্রমণ করে এবং এর জবাবে হোম ফ্লিটের অন্যতম ইউনিট ছিল কলকাতা। 1লা এপ্রিল থেকে কলকাতা ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার, স্লুপ এবং ফরাসি ডেস্ট্রয়ার সহ ফরাসি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ভিল ডি আলগারকে পাহারা দেয় যা নামসোসে সৈন্য অবতরণ করছিল কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে অভিযান ব্যাহত হয়। 30শে এপ্রিল, আন্দালসনেস থেকে ব্রিটিশ ও ফরাসি সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ার অভিযান শুরু হয়, এবং কলকাতা উদ্ধার অভিযানের জন্য বিমান-বিরোধী সুরক্ষা প্রদান করে। কলকাতা ও অকল্যান্ড 1লা মে রাতে আন্ডালসনেস থেকে রিয়ারগার্ড সরিয়ে নেয়, যেখানে কলকাতা 756 জন অফিসার ও পুরুষকে নিয়ে যায়। 1940 সালের মে মাসের শেষের দিকে কলকাতা ডানকার্ক থেকে ব্রিটিশ অভিযান বাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার অপারেশন ডায়নামোতে অংশ নেয়। তিনি 1940 সালের মে মাসের রাতে 656 জন সৈন্যকে সরিয়ে নিয়েছিলেন, যখন তিনি লা প্যানে থেকে অপারেশন করেছিলেন এবং মে মাসের রাতে আরও 1,200 সৈন্যকে সরিয়ে নিয়েছিলেন। 31শে মে/1লা জুন রাতে কলকাতা আবার ডানকার্কে অভিযান চালায় এবং 2রা জুন জার্মান বোমা হামলায় সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ডানকার্ক থেকে সরিয়ে নেওয়ার কাজ শেষ হওয়ার পরে, ব্রিটিশ বাহিনী ফ্রান্সে কাজ চালিয়ে যায়, 1940 সালের জুনের দ্বিতীয়ার্ধে অপারেশন এরিয়াল ফ্রান্সের পশ্চিম বন্দর থেকে অবশিষ্ট ব্রিটিশ বাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য অংশ নেয়। কলকাতা অপারেশন এরিয়ালে অংশগ্রহণ করে, 23 থেকে 25 জুন পর্যন্ত স্পেনের সীমান্তের কাছে ফ্রান্সের সুদূর দক্ষিণ-পশ্চিমে সেন্ট-জিন-ডি-লুজ থেকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য বিমান-বিরোধী সুরক্ষা প্রদান করে, যখন ফ্রান্স ও জার্মানির মধ্যে যুদ্ধবিরতি শেষ হয়। ফেরার পথে কলকাতা কানাডিয়ান ডেস্ট্রয়ারদের সঙ্গে ছিল এবং 25শে জুন সন্ধ্যায় কলকাতা যখন গিরণ্ডে মোহনা থেকে ফ্রেজারের সঙ্গে ধাক্কা খায়, তখন ডেস্ট্রয়ারটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে যায়। ফ্রেজারের সামনের অংশটি দ্রুত ডুবে যায়, অন্যদিকে পিছনের অংশটি রেস্টিগুচের দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। কলকাতা অক্ষত ছিল। 30শে আগস্ট কলকাতা অপারেশন হ্যাটস-এর অংশ হিসাবে জিব্রাল্টার থেকে যাত্রা শুরু করে, যার উদ্দেশ্য ছিল মিশরে অবস্থিত ব্রিটিশ ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরকে শক্তিশালী করা এবং একই সাথে মাল্টায় সরবরাহকারী একটি কনভয়কে নিয়ে যাওয়া। কলকাতা ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের জন্য শক্তিবৃদ্ধি ফোর্স এফ-এর অংশ গঠন করে এবং 2রা সেপ্টেম্বর ফোর্স এফ ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে দেখা করার পর 6ই সেপ্টেম্বর আলেকজান্দ্রিয়ায় পৌঁছানোর পর সহযোগী জাহাজ ও যুদ্ধজাহাজের সাথে মাল্টায় কর্মী ও সামগ্রী সরবরাহ করে। 1940 সালের 8ই অক্টোবর, কলকাতা, কভেন্ট্রি এবং চারটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে, কনভয় এম. এফ. 3-এর ঘনিষ্ঠ সহচর গঠন করে মাল্টায় যায়, 11ই সেপ্টেম্বর মাল্টায় পৌঁছায়, কলকাতা এবং কভেন্ট্রি রিটার্ন কনভয় এম. এফ. 4-এর সহচরের অংশ গঠন করে। কলকাতা যুদ্ধজাহাজ, ভ্যালিয়েন্টের জন্য বিমান-বিরোধী সহায়তা প্রদান করে এবং যখন তারা 3 জানুয়ারি বারদিয়ায় বোমাবর্ষণ করে, তখন 7 জানুয়ারি মাল্টা কনভয় এমডব্লিউ5-এর সহচর হিসাবে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে যাত্রা শুরু করে। এটি অপারেশনগুলির একটি জটিল সিরিজের অংশ ছিল, আরেকটি মাল্টা কনভয়, অপারেশন এক্সস একই সাথে জিব্রাল্টার থেকে চালানো হয়েছিল। কনভয় এমডাব্লু 5 10 জানুয়ারী মাল্টায় অক্ষত অবস্থায় পৌঁছেছিল, তবে অপারেশন এক্সস কনভয়ের জন্য এসকর্ট জার্মান ডাইভ বোমারু বিমান দ্বারা ব্যাপকভাবে আঘাত হানে, ক্রুজারটি ডুবিয়ে দেয় এবং বিমান বাহক এবং ক্রুজারটিকে খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে। 1941 সালের মার্চ মাসে কলকাতা মিশর থেকে গ্রিসে চারটি ব্রিটিশ ডিভিশন বহনকারী অপারেশন লুস্ট্রে নামে পরিচিত একাধিক সৈন্যদলকে পাহারা দেয়। এই কনভয়গুলিকে আক্রমণ করার একটি ইতালীয় প্রচেষ্টার ফলে কেপ মাতাপানের যুদ্ধ হয় যেখানে তিনটি ইতালীয় ভারী ক্রুজার ডুবে যায়। 18ই এপ্রিল 1941-এ কলকাতা ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে যাত্রা করে যখন এটি মাল্টায় দ্রুত পরিবহণকে পাহারা দেয়, 20শে এপ্রিল ত্রিপোলি বন্দরে বোমাবর্ষণ করার সময় নৌবহরকে পাহারা দেওয়া অব্যাহত রাখে। 24শে এপ্রিল ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর অপারেশন ডেমন শুরু করে, যা হল গ্রিস থেকে ব্রিটিশ এবং কমনওয়েলথ বাহিনীকে সরিয়ে নেওয়া, এবং কলকাতা সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নেয়। 6 থেকে 12 মে-র মধ্যে, জিব্রাল্টার থেকে মিশরে ট্যাঙ্ক বহনকারী অপারেশন টাইগার কনভয়ে যোগ দেওয়ার আগে কলকাতা মাল্টা-বদ্ধ কনভয় এমডব্লিউ 7-এর সহচর হিসাবে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে যাত্রা শুরু করে। 20শে মে জার্মানি বিমানবাহী সৈন্যদের দ্বারা ক্রিটে আক্রমণ শুরু করে। ব্রিটিশ ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহর জার্মান বাহিনীর যে কোনও সমুদ্র-বাহিত শক্তিবৃদ্ধির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল, আক্রমণের কনভয়গুলিকে বাধা দেওয়ার জন্য ক্রিটের উত্তরে ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারের তিনটি গ্রুপ (ফোর্স বি, সি এবং ডি) মোতায়েন করা হয়েছিল, যখন ইতালীয় নৌবাহিনী হস্তক্ষেপের চেষ্টা করলে যুদ্ধজাহাজ এবং ডেস্ট্রয়ারের একটি বাহিনী (ফোর্স এ1) সুরক্ষা প্রদান করেছিল। 21শে মে ফোর্স সি-তে যোগ দেওয়ার জন্য আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কলকাতাকে পাঠানো হয়। 21শে মে ফোর্স সি জার্মান ও ইতালীয় বিমানের ভারী আক্রমণের শিকার হয়, যার ফলে ধ্বংসকারী জাহাজটি ডুবে যায়। 22 মে ফোর্স সি হেরাক্লিওনের দিকে জার্মান সৈন্যদের বহনকারী কাইকসের একটি কনভয়কে বাধা দেয়। কনভয়টি ফিরে যেতে বাধ্য হলেও, ভারী জার্মান বিমান হামলার ফলে ফোর্স সি-এর কমান্ডার রিয়ার-অ্যাডমিরাল কিং আক্রমণটি বন্ধ করে দেন। বিমান হামলা ক্রুজারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করে এবং ফোর্স সি এর আগে কভারিং ফোর্স এ1-এ পুনরায় যোগদান করে। যৌথ বাহিনীর উপর আরও আক্রমণ যুদ্ধজাহাজ ওয়ারসপিট এবং ভ্যালিয়েন্টকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং ক্রুজার গ্লুসেস্টার এবং ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়ে দেয়। 23শে মে বিমান-বিরোধী গোলাবারুদ পুনরায় মজুত করার জন্য ফোর্স এ1-কে আলেকজান্দ্রিয়ায় ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। 27শে মে, ক্রিটের অবনতিশীল পরিস্থিতির ফলে মিত্রবাহিনীর বাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়, কলকাতা সহ ক্রুজার কভেন্ট্রি এবং ডেস্ট্রয়ার এবং পরিবহন 1941 সালের 1লা মে রাতে সাফাকিয়া থেকে 6,000 সৈন্যকে সরিয়ে নিয়ে যায়। 1941 সালের 31শে মে/1লা জুন রাতে ক্রুজার ফোবি, মাইনলেয়ার এবং ডেস্ট্রয়ারদের নিয়ে সাফাকিয়া থেকে অবশিষ্ট সৈন্যদের সরিয়ে নেওয়ার চূড়ান্ত প্রচেষ্টা করা হয় এবং আরও 3,710 জন লোককে তুলে নেওয়া হয়। কলকাতা এবং কভেন্ট্রি এই বাহিনীর জন্য অতিরিক্ত বিমান-বিরোধী সুরক্ষা প্রদানের জন্য 1 জুন আলেকজান্দ্রিয়া থেকে রওনা হয়েছিল, কিন্তু দুটি জাহাজ লেহরগেশওয়াডার 1-এর দুটি জাঙ্কার 88 বোমারু বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল, যা আলেকজান্দ্রিয়ার উত্তর-পশ্চিমে সূর্য থেকে ডুব দিয়েছিল, সামান্য সতর্কতা দিয়েছিল। কভেন্ট্রি দ্বারা 255 জন লোককে উদ্ধার করা হয় এবং 107 জন নিহত বা নিখোঁজ হয়ে কলকাতা দুটি বোমার আঘাতে ডুবে যায়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক জাহাজের লগবুকের প্রতিলিপি সেপ্টেম্বর 1920 থেকে সেপ্টেম্বর 1923 পর্যন্ত জাহাজ ব্যারো-ইন-ফার্নেস সি-ক্লাস ক্রুজারে নির্মিত জাহাজ 1940 সালের জুন মাসে সামুদ্রিক ঘটনা 1941 সালের জুন মাসে যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজারের বিমানের দ্বারা ডুবে যাওয়া ক্রুজার জার্মান বিমানের দ্বারা ভূমধ্যসাগরীয় সাগরে ডুবে যাওয়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার