FS Class E.424
এফএস E.424 ইতালীয় রেলওয়ের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। এগুলি 1943-1951-এ নির্মিত হয়েছিল এবং 2008 সালে বাতিল করা হয়েছে। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে জুসেপ্পে বিয়ানচি একটি ছোট মাল্টি-সার্ভিস বো-বো লোকোমোটিভের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছিলেন, তবে E.326 এবং E.428 প্রবর্তনের কারণে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। 6-অক্ষ E.636 বাস্তবায়িত হওয়ার পর, E.636 (ইঞ্জিন, বগি, সাসপেনশন ইত্যাদি)-এ ইতিমধ্যে ব্যবহৃত কিছু সমাধানের সঙ্গে অভিযোজিত করে প্রকল্পটিকে নতুন করে সাজানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ব্রেডা স্পা ওয়ার্কশপ 1943-1944-এ E.424-এর তিনটি প্রোটোটাইপ সরবরাহ করেছে। তবে, গণ উৎপাদন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরেই শুরু হতে পারে, যা জাতিসংঘের ত্রাণ ও পুনর্বাসন প্রশাসন কর্মসূচির দ্বারা প্রদত্ত তহবিলের অংশ। ইঞ্জিনগুলি 1943 সাল থেকে শুরু করে চারটি সিরিজে নির্মিত হয়েছেঃ 001-003,32R-200 মোটর সহ প্রোটোটাইপ ইউনিট, 21/65 গিয়ার অনুপাত, সর্বোচ্চ গতি এবং 2 ফিল্ড শান্ট; ইউনিট 003-এর গিয়ার অনুপাত ছিল 20/65, সর্বোচ্চ গতির জন্য, এবং যৌগিক-ধরনের মোটরও ছিল (মডেল 92-250)। 004-013, যৌগিক-প্রকার 92-250 মোটর (একক 303 হিসাবে), সর্বোচ্চ গতি, 19/65 গিয়ার অনুপাত। 014-038 এবং 057-078:1717 থেকে 020 প্লাস ইউনিট 022 এবং 024 ইউনিটগুলি 001/2 ইউনিটগুলির সাথে অভিন্ন ছিল; ইউনিট 044,023,025,057 এবং 060-এর গিয়ার অনুপাত ছিল যা লোকোমোটিভগুলিকে পৌঁছাতে সক্ষম করেছিল; অন্য সকলের ছিল 92-250 মোটর, 2 ফিল্ড শান্ট, 16/65 গিয়ার অনুপাত ছিল সর্বোচ্চ গতির জন্য। 1839 থেকে 056 এবং 079 থেকে 158 পর্যন্ত ইউনিটগুলির মোটর এবং গিয়ার অনুপাত ল্যাটারগুলির মতো একই ছিল, তবে 136 ইউনিট ব্যতীত 5 টি ফিল্ড শান্ট ছিল যার গিয়ার অনুপাত ছিল 19/65 (সর্বোচ্চ গতি)। 1954 সালের নভেম্বর থেকে 1974 সালের মে পর্যন্ত ইউনিট 068-কে ইউনিট ই 434-068-এ রূপান্তরিত করা হয়ঃ এই ইউনিটে 4টি ডাবল 82-333 মোটর, 2টি শান্ট এবং-সক্ষম 20/69 গিয়ার অনুপাত ছিল; এগুলি নিম্নলিখিত এফএস ক্লাস E.646 লোকোমোটিভগুলির জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। সিরিজ 200 ইউনিটঃ 1986 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত, 105টি ইউনিট একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, অ্যান্টি-স্লিপ ডিভাইস, লাল ও সবুজ আলো এবং 78-তারের কেবল পেয়েছে যা কমিউটার ট্রেনের সাথে রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং সর্বোচ্চ গতি বাড়ানো হয়েছিল। এই ইউনিটগুলিকে E.424N হিসাবেও উল্লেখ করা হয়, যেখানে "এন" মানে "নাভেট্টা" (পুশ-পুল); এছাড়াও, ইউনিটের ক্রমিক সংখ্যায় 200 নম্বর যুক্ত করা হয়েছে (অর্থাৎ। E.424.116 হয়ে গেল E.424.316)। টেকনিক ক্লাস E.424, সেই সময়ের সমস্ত ইতালীয় লোকোমোটিভগুলির মতো ডিসি টাইপ মোটর সহ, একটি রিওস্ট্যাটিক-টাইপ লোকোমোটিভ; শুরুতে, একটি রিওস্ট্যাট মোটরগুলির সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং ধীরে ধীরে বাদ দেওয়া হয় কারণ গতি মোটরগুলিতে আরও বিদ্যুৎ প্রবাহিত করার অনুমতি দেয়; সেই সময়ের অন্যান্য রিওস্ট্যাটিক লোকোমোটিভগুলির মতো নয়, এটি চরিত্রগত লিভারের (ম্যানিগ্লিয়ন) মাধ্যমে অর্জন করা হয় না, তবে অ্যাভিয়াটোর অটোম্যাটিকো নামে একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের মাধ্যমে, যা সমসাময়িক প্রথম প্রজন্মের এ. এল. ই. 790/880/883 ই. এম. ইউ থেকে উদ্ভূত। ড্রাইভার কেবল সংমিশ্রণটি (সিরিজ বা সমান্তরাল) নির্বাচন করে এবং আপেক্ষিক রিওস্ট্যাট সংযোগকারীগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং ধীরে ধীরে এই সিস্টেম দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়; ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ড্রাইভার ম্যানুয়ালি একটি অ্যাপোজিট চাকা ঘোরাতে পারে (যা সাধারণত সিস্টেমের অগ্রগতির সাথে সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘোরে)। যখন রিওস্ট্যাটটি সিরিজ সংমিশ্রণের জন্য সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়, তখন ফিল্ড শান্টগুলি ঢোকানো যেতে পারে, বা ড্রাইভার সমান্তরাল সংমিশ্রণে এগিয়ে যেতে পারে, একটি রূপান্তর তৈরি করে, যা "সিইএম" নামে একটি ডিভাইস দ্বারা পরিচালিত হয় যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটরগুলিকে একত্রিত করে (বিভিন্ন পরিচিতি বন্ধ করে) সেই অনুযায়ী। মূলত একাধিক ইউনিট যুক্ত করা যেতে পারে এবং কমান্দো মাল্টিপ্লো নামে একটি সিস্টেম ব্যবহার করে প্রথম লোকোমোটিভ দ্বারা দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে; ক্যাবের কেন্দ্রীয় অংশে একটি দরজাও ছিল যা সমস্যা হলে ক্রুদের এক লোকোমোটিভ থেকে অন্য লোকোমোটিভে যেতে সক্ষম করে। যাইহোক, নিরাপত্তা সমস্যা এবং এই ব্যবস্থার অসম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্যতার কারণে (স্লেভ লোকোমোটিভের অবস্থা নির্দেশ করে এমন কোনও যন্ত্র ছিল না, তাই এটি সঠিকভাবে রূপান্তরিত হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত ছিল না, উদাহরণস্বরূপ), এটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং তারপর বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। এগারোটি ইউনিট যৌগিক-ধরনের মোটর পেয়েছিল, যা একটি খুব সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণকে সক্ষম করে, সিরিজ সংমিশ্রণে এবং সমান্তরালে অন্তর্ভুক্ত একটি পরিসরে। আরও দেখুন এফএস ক্লাস E.646 এফএস ক্লাস E.636 বাহ্যিক লিঙ্ক গ্রুপ (ইতালীয়) E.424 বো 'বো' লোকোমোটিভ 3000 ভি ডিসি রেল লোকোমোটিভের বিস্তারিত ইতিহাস 1943 সালে জিও চালু হয়েছিল। আনসাল্ডো ও সি লোকোমোটিভস ব্রেডা লোকোমোটিভস রেজিয়ান লোকোমোটিভস স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভস ইতালির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভস ইউরোপের বো 'বো' বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভস