Sailing in Anguilla
অ্যাঙ্গুইলায় নৌযাত্রার একটি দীর্ঘ এবং গভীর ইতিহাস রয়েছে এবং এটি দ্বীপের সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। অ্যাঙ্গুইলিয়ান নৌযাত্রার ইতিহাস প্রায়শই দ্বীপের ইতিহাস থেকে আলাদা করা যায় না। ব্রিটিশ উপনিবেশ স্থাপনের আগে অ্যাঙ্গুইলায় বসবাসকারী তাইনো এবং আরাওয়াক জনগোষ্ঠীর সময় থেকে নৌযান শিল্প শুরু হয়। তবে অ্যাঙ্গুইলায় অনুশীলন করা অনন্য নৌচালনার উপর এই নৈপুণ্যগুলির খুব কম প্রভাব রয়েছে। পরিবর্তে, এটি উপনিবেশ স্থাপনের পরে স্থানীয়ভাবে নির্মিত এবং নির্মিত মাছ ধরার জাহাজ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল এবং বাসিন্দাদের খাদ্য ও পরিমিত আয় প্রদানের জন্য স্থানীয় বৃক্ষরোপণ ব্যবস্থার পতন ঘটেছিল। "অ্যাঙ্গুইলার যুদ্ধ" অ্যাঙ্গুইলিয়ার ইতিহাসে নৌযাত্রার প্রাচীনতম উল্লেখটি অনানুষ্ঠানিকভাবে "অ্যাঙ্গুইলার যুদ্ধ" নামে পরিচিত। 1796 সালে নেপোলিয়নিক যুদ্ধের শীর্ষে থাকাকালীন, পার্শ্ববর্তী ফরাসি উপনিবেশ সেন্ট মার্টিন থেকে 400 জন লোককে দুটি ফ্রিগেট, লে ডেসিয়াস এবং লে ভ্যালিয়েন্টে পাঠানো হয়েছিল। এই বাহিনী বর্তমানে রেন্ডেভুস উপসাগরে অবতরণ করে। লেফটেন্যান্ট গভর্নর বেঞ্জামিন গাম্বসের নেতৃত্বে একটি অ্যাঙ্গুইলিয়ান প্রতিরক্ষা বাহিনী ছিল এবং পরবর্তী চার দিনের জন্য তাদের রাজধানী দ্য ভ্যালি এবং স্যান্ডি হিলের মধ্য দিয়ে পরাজিত করা হয়েছিল, যেখানে তারা একটি প্রাক্তন ডাচ দুর্গে নিজেদের সুরক্ষিত করেছিল। গোলাবারুদের জন্য মরিয়া, তারা মাছ ধরার জাল এবং বন্দুকের গুলি থেকে সীসার ওজন ব্যবহার করেছিল বলে জানা গেছে এবং একটি অ্যাঙ্গিলিয়ান পালতোলা জাহাজকে সাহায্যের অনুরোধ করার জন্য সেন্ট কিটসে পাঠানো হয়েছিল। এই জাহাজ, যার নাম নথিভুক্ত করা হয়নি, এইচ. এম. এস-এর সংস্পর্শে আসে। কমান্ডার বার্টনের নেতৃত্বে ল্যাপউইং। বার্টন অ্যাঙ্গুইলাকে মুক্তি দেওয়ার জন্য দ্রুত পদক্ষেপ নিয়েছিলেন এবং ল্যাপউইংয়ের উপস্থিতি ফরাসিদের পিছু হটতে বাধ্য করেছিল। লে ডেসিয়াস এবং লে ভ্যালিয়েন্ট পালিয়ে যায় এবং সৈন্যদের আটকে রেখে ব্রিটিশ ফ্রিগেট থেকে পালানোর চেষ্টা করে। আক্রমণকারীদের দ্বারা সৃষ্ট বিপুল পরিমাণ ক্ষতির প্রতিশোধ নিতে তারা অ্যাঙ্গুইলিয়ান বাহিনীর কাছে আত্মসমর্পণ করে, কারারুদ্ধ হয় এবং তারপর গণহত্যা করে। ল্যাপউইং লে ডেসিয়াসকে ডুবিয়ে দেয় এবং লে ভ্যালিয়েন্টকে সেন্ট মার্টিনের পাথরের উপর ফেলে দেয়, যেখানে এটিকে জ্বালিয়ে দেওয়া হয়। প্রভাব অ্যাঙ্গুইলার যুদ্ধ দ্বীপে বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় সাংস্কৃতিক প্রভাব ফেলেছিল। রেন্ডেভুস নামকরণ করা হয়েছিল কারণ এটি সেই স্থান যেখানে ফরাসিরা আক্রমণের জন্য তাদের "মিলনস্থল" স্থাপন করেছিল। অবরুদ্ধ মিলিশিয়াদের মরিয়া প্রচেষ্টার পরে লিড সিঙ্কার বলগুলিকে স্থানীয়ভাবে "বুলেট" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। যাইহোক, প্রধান প্রভাবটি ছিল দ্বীপের প্রাকৃতিকভাবে শুষ্ক জলবায়ু এবং হারিকেনের পাশাপাশি বড় আকারের কৃষি প্রচেষ্টাকে ধ্বংস করে দেওয়ার পাশাপাশি বৃক্ষরোপণের উপর ধ্বংসযজ্ঞের ফল। 1821 সালের মধ্যে বৃক্ষরোপণ প্রায় সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত হয়ে যায়। তা সত্ত্বেও, অ্যাঙ্গুইলিয়ান জীবিকা নির্বাহকারী কৃষকরা ভুট্টা, পায়রা মটর এবং অন্যান্য প্রধান ফসল চাষ করতে সক্ষম হন। বিশেষ করে ভালো উৎপাদনের উদ্বৃত্ত বিদেশে পাঠানো হত। যাইহোক, কার্যকরভাবে একমাত্র লাভজনক অর্থনীতি বজায় রাখতে ব্যর্থতার ফলে এটি একটি ব্রিটিশ উপনিবেশ হিসাবে দারিদ্র্যের মধ্যে পড়ে যায়। 1832 এবং 1843 সালে দু 'বার লিওয়ার্ড দ্বীপপুঞ্জের গভর্নর দ্বীপটি সম্পূর্ণ সরিয়ে নেওয়ার এবং গায়ানা ও ত্রিনিদাদে বাসিন্দাদের পুনর্বাসনের সুপারিশ করেছিলেন। অন্য কোনও বিকল্প না থাকায়, অ্যাঙ্গুইলিয়ান জনগণ মৎস্যজীবী, জাহাজচালক, রিগার এবং ব্যবসায়ীদের মতো সামুদ্রিক পেশায় পরিণত হয়েছিল। এটি বিদ্রূপাত্মক বলে মনে করা হয় যে উদ্ধারের জন্য পাঠানো অ্যাঙ্গুইলিয়ান জাহাজের নাম, প্রায় নিঃসন্দেহে আধুনিক অ্যাঙ্গুইলিয়ান রেসিং নৌকার অগ্রদূত হারিয়ে গিয়েছিল, যদিও ল্যাপউইং নামটি আজও নৌকাগুলির জন্য একটি পছন্দের নাম হিসাবে টিকে আছে, বিশেষ করে পুলিশ বাহিনীর নৌকাগুলির মধ্যে। নোভা স্কটিয়ার সাথে বাণিজ্য মার্কিন বিপ্লবের পর নৌপরিবহন আইন নতুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান উপনিবেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য নিষিদ্ধ করে। কানাডার অঞ্চলগুলি, বিশেষত নোভা স্কটিয়ার স্কুনাররা বাণিজ্যে এই ব্যবধানটি পূরণ করেছিল। এই জাহাজগুলি কানাডার কাঠ এবং মাছ রপ্তানি করত এবং তারপর ওয়েস্ট ইন্ডিয়ান চিনি, রম, গুড় এবং লবণ দিয়ে পুনরায় লোড করা হত। লবণ শিল্প 1769 সালে অ্যাঙ্গুইলা রপ্তানির মাধ্যমে লবণ শিল্প শুরু হয়। এই শিল্পটি "স্যান্ডি গ্রাউন্ড" নামে পরিচিত গ্রামে অবস্থিত ছিল, যা বড় রোড সল্ট পুকুর এবং রোড বে-এর মধ্যে বালির উপর অবস্থিত। অ্যাঙ্গুইলায় মোটামুটি লবণাক্ত পুকুর রয়েছে, যা তুর্ক ও কাইকোসের অর্ধেকেরও কম। যদিও এখানে চাষাবাদের অভাব ছিল এবং ছোট লবণের পুকুর ছিল, তবুও লবণ শিল্প ডেমেরারা, ত্রিনিদাদ, বার্বাডোস, অ্যান্টিগুয়া এবং সেন্ট কিটসের কাছাকাছি থেকে উপকৃত হয়েছিল। এই উপনিবেশগুলি থেকে কানাডায় ফিরে আসা স্কুনাররা লবণ কেনার জন্য অ্যাঙ্গুইলা বা সেন্ট মার্টিনে শেষ বিরতি দিত। এই জাহাজগুলি রোড বে-তে লবণ বোঝাই হওয়ার কারণে তাদের ব্যালাস্ট সরিয়ে ফেলত। ব্যালাস্ট হিসাবে ব্যবহৃত গ্রানাইট পাথরগুলি রোড বে-র উত্তর প্রান্তে জমা হয় এবং স্থানীয়ভাবে "দ্য ব্যালাস্ট" নামে পরিচিত একটি প্রাচীর তৈরি করে। ফসফেট খনি স্বল্পস্থায়ী ফসফেট খনি শিল্প 19 শতকে অ্যাঙ্গুইলার আয়ের একটি প্রধান উৎস ছিল। যদিও অ্যাঙ্গুইলার মূল ভূখণ্ডে কিছু খনি ছিল, বেশিরভাগ ফসফেট সোমব্রেরোর খনি থেকে খনন করা হয়েছিল। 1860 সালের শুরুতে, আমেরিকান উদ্যোক্তারা দ্বীপে বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম এবং নির্মাণে বিনিয়োগ করেছিলেন, যার মধ্যে একটি বাষ্প রেলপথ, অ্যাঙ্গুইলার শ্রমিকদের থাকার ব্যবস্থা, একটি রক ক্রাশার এবং জাহাজের জন্য বেশ কয়েকটি লোডিং পয়েন্ট রয়েছে। 1880 সালে সোমব্রেরোর কার্যক্রম ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং 1890 সালের মধ্যে সরবরাহ শেষ হয়ে যায়। শিল্পের প্রভাব স্কুনারদের উপস্থিতি এবং বাণিজ্য থেকে প্রাপ্ত আয় অ্যাঙ্গুইলিয়ান নৌযানের অগ্রগতির সুযোগ করে দেয়। এই সময়কালে শিপ রাইটিং এবং কারচুপি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছিল। বৈদেশিক মুদ্রা উপার্জন জাহাজগুলিতে ব্যবহারের জন্য ধাতব টুকরোগুলি কেনার অনুমতি দেয়, যেমন হাউজ-পাইপ এবং ডেক পাম্প। অ্যাঙ্গুইলিয়ানরা যারা কানাডিয়ান এবং অন্যান্য নাবিকদের সাথে যাত্রা করেছিল তারা অ্যাঙ্গুইলিয়ান পালতোলা সহকর্মীদের নতুন জ্ঞান এবং ঐতিহ্য শিখতে এবং শেখাতে সক্ষম হয়েছিল, যা অ্যাঙ্গুইলায় পালতোলা জ্ঞানের উন্নতি করেছিল। উপরন্তু, 10 বছর পর গ্র্যান্ড ব্যাঙ্ক ফিশিং স্কুনার প্রতিস্থাপনের কানাডার নীতির কারণে। এগুলির মধ্যে অনেকগুলি অ্যাঙ্গুইলিয়ানরা কিনেছিল। 19 শতকের শেষের দিকে, অ্যাঙ্গুইলার প্রায় 4,000 বাসিন্দার একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যা একটি ট্রেডিং স্লুপ বা স্কুনারের মালিক ছিল। এই অ্যাঙ্গিলিয়ানরা একটি বাণিজ্যিক নৌবহর চালানোর মাধ্যমে তাদের জাহাজ দিয়ে জীবিকা নির্বাহ করত। তারা বেশিরভাগই আরও সমৃদ্ধ দ্বীপপুঞ্জ থেকে বণিকদের জন্য চালান তৈরি করত। ক্যারিবিয়ানের বাণিজ্যিক নৌকাগুলির মধ্যে অনন্যভাবে, অ্যাঙ্গুইলিয়ান নৌকাগুলি মোট উপার্জন থেকে চলমান ব্যয় কেটে নেয় এবং তারপরে বেতনটি নিম্নরূপ ভাগ করা হয়ঃ মালিক মোট আয়ের এক তৃতীয়াংশ এবং বাকি দুই তৃতীয়াংশ উপার্জন করেন। এরপর ক্যাপ্টেনকে ক্যাপ্টেনের উপার্জনের অতিরিক্ত অর্ধেক অংশ দেওয়া হয়। "শেয়ার প্ল্যান" নামে পরিচিত এই প্রকল্পটি সাধারণত জেলেদের দ্বারা ব্যবহৃত হত, তবে শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে ব্যবসায়ীদের দ্বারা ব্যবহৃত হত। 1895 সালে, বড় মার্কিন বিনিয়োগ ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রে চিনি শিল্পের বিকাশকে ত্বরান্বিত করে। বড় বাগানগুলি পূর্ব ক্যারিবিয়ান দ্বীপপুঞ্জ থেকে বেত কাটার লোক নিয়োগ করেছিল-বিশেষত, সেন্ট মার্টিন, টর্টলা, অ্যাঙ্গুইলা, সেন্ট কিটস এবং অ্যান্টিগুয়া। যদিও বেতন ছিল প্রতি টন বেতের মাত্র 0.17 মার্কিন ডলার এবং পরিস্থিতি দুর্বল ছিল, তবে যারা এটি গ্রহণ করেছিলেন, বিশেষত এখনও দারিদ্র্যপীড়িত অ্যাঙ্গুইলার মধ্যে এই সুযোগটিকে "ত্রাণকর্তা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। অ্যাঙ্গুইলিয়ান বাণিজ্য নৌবহর এটিকে আরও বড় সুযোগ বলে মনে করেছিল-দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণ প্রান্তের দ্বীপগুলি থেকে অনেক শ্রমিক সেন্ট মার্টিনে সান্টো ডোমিংগোতে পরিবহনের সন্ধানে এসেছিল। উপরন্তু, বিনিময় পূর্ব ক্যারিবিয়ান এবং পুয়ের্তো রিকো এবং ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের মধ্যে নতুন বাণিজ্য পথও খুলেছে। তবে, ব্রিটিশ আইন যাত্রীর সংখ্যাকে টনে ওজনের সমান সংখ্যায় সীমাবদ্ধ করেছিল। ষাট থেকে নব্বই টন ওজনের বেশিরভাগ স্কুনার ষাট থেকে নব্বই জন যাত্রীর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই আইন এড়ানোর জন্য, জাহাজগুলি অ্যাঙ্গুইলায় সম্পূর্ণ আইনি ক্ষমতায় লোড করবে এবং সেন্ট মার্টিনের উদ্দেশ্যে রওনা হবে। একবার মারিগোটে, ফরাসি এখতিয়ারের অধীনে, তাদের যতজন যাত্রী চায় তাদের নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে। সাধারণত প্রতিটি স্কুনার মারিগোট ছাড়ার সময় প্রায় দুই শতাধিক লোককে সংকীর্ণ অবস্থায় বহন করত। স্কুনাররা (এবং মাঝে মাঝে স্লুপ) জানুয়ারির প্রথম বা দ্বিতীয় দিনে সেন্ট মার্টিন ছেড়ে চলে যেত। সান্টো ডোমিংগো এবং লা রোমানার দিকে একটি নিম্ন বাতাসের দৌড়ে জাহাজগুলি একত্রে রওনা হত। (বাতাস সাধারণত ওয়েস্ট ইন্ডিজের পূর্ব দিক থেকে প্রবাহিত হয়।) এই নিম্ন বাতাসের পায়ে, প্রতিটি জাহাজের নাবিকরা প্রায়শই চার দিন সময় নেয় এমন যাত্রার একঘেয়েমি দূর করতে একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করত। জুলাই মাসে প্রত্যাবর্তন যাত্রা, সরাসরি বাতাসের দিকে একটি বীট হওয়ায়, কঠিন এবং দীর্ঘ ছিল, যা একুশ দিন পর্যন্ত সময় নিয়েছিল। এটি আরও প্রতিযোগিতামূলক ছিল, প্রতিটি জাহাজে কৌশল এবং ওজন বন্টন নিয়ে অনেক বিতর্ক ছিল। কেউ কেউ এমনকি আন্তর্জাতিক নেভিগেশনের নিয়ম লঙ্ঘন করেছে এবং তাদের প্রতিপক্ষকে বোকা বানানোর প্রয়াসে তাদের স্টারবোর্ড এবং পোর্ট লাইটগুলি পরিবর্তন করেছে। বিনোদনের উৎস হওয়ার পাশাপাশি, যে স্কুনারগুলি তাদের প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে যেতে পারত তারা তাদের বোঝা দ্রুত বাড়িতে পৌঁছে দিতে সক্ষম হয়েছিল। গতিশীলতার জন্য খ্যাতিমান ব্যক্তিরা প্রতি যাত্রীর থেকে বেশি মূল্য নিতে সক্ষম ছিলেন এবং সাধারণত যাত্রীদের একটি পূর্ণ লোড নিশ্চিত করা হত। এমনকি স্কুনারদের উপহাস করার পরেও এবং নাবিকরা মাছ ধরার দিকে ফিরে যাওয়ার পরেও, রেসিং এবং পালতোলা অভিজ্ঞতার প্রতি তাদের আবেগ ছোট মাছ ধরার নৈপুণ্যের মধ্যে চলে যায়। রেসিংয়ের উচ্ছ্বাস অবশ্য নাবিকদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। নৌকাগুলিতে যাত্রীরা ছিলেন দর্শক এবং স্বেচ্ছাসেবক, সাধারণত তারা যে নৌকায় ভ্রমণ করছিলেন তার জন্য শিকড় গেড়েছিলেন। উপরন্তু, যেহেতু বেশিরভাগ সক্ষম পুরুষ নাবিক বা বেত কাটার হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন, বয়স্ক, মহিলা এবং শিশুরা স্কুনারদের প্রত্যাবর্তনের জন্য অত্যন্ত প্রত্যাশা করেছিলেন। মাস্তুলের শীর্ষটি দেখা গেলে, তীরে আগ্রহী প্রিয়জনরা উদ্বেগের সাথে দেখবেন যে দুটি বা তিনটি জাহাজ প্রথম নোঙ্গরের জন্য লড়াই করবে। এইভাবে, মূলত সমস্ত অ্যাঙ্গিলিয়ানরা কোনও না কোনওভাবে নৌকা প্রতিযোগিতায় জড়িত থাকায়, দ্বীপের সংস্কৃতিতে এর একটি অবিস্মরণীয় ছাপ থাকবে। এই সময়ের অনেক গল্প পাস করা হয়েছে, যা প্রায়শই অ্যাঙ্গুইলিয়ান নৌযাত্রার "স্বর্ণযুগ" হিসাবে বিবেচিত হয়। একবার ইসমে এবং ওয়ারসপিট স্যান্ডি গ্রাউন্ডে তাদের নোঙ্গরখানার যাত্রার শেষে কাছাকাছি ছিল। এই তাৎক্ষণিক দৌড়গুলি অ্যাঙ্গুইলার লোকদের মধ্যে, বিশেষত স্যান্ডি গ্রাউন্ডে, যাদের নিজস্ব পছন্দ ছিল, তাদের মধ্যে প্রচুর উত্তেজনা সৃষ্টি করবে। ইসমাই সাধারণত জয়ী হয়। একবার, ওয়ারসপিট নোঙর পর্যন্ত পিছনে পিছনে এগোচ্ছিল। ইসমে একটি দীর্ঘ পথে ছিল এবং স্যান্ডি দ্বীপের কাছাকাছি চলে গিয়েছিল এবং যতক্ষণ না সে প্রায় পাহাড়ের নিচে ছিল ততক্ষণ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। তার অনেক সমর্থক, যাদের মধ্যে কেউ কেউ বাজি ধরেছিল, তারা চিন্তিত ছিল যে পাহাড়গুলি তার বাতাসকে মেরে ফেলবে। পূর্ণ নৌযানের নিচে ইসমাই দেখতে পাওয়া একটি সুন্দর দৃশ্য ছিল। ওয়ারসিটের জয় নিশ্চিত বলে মনে হয়েছিল। তারপর ইসমে ট্যাক করে এবং সোজা নাগালের মধ্যে ওয়ারসপিটকে মুরিং পর্যন্ত পরাজিত করে। সাউথ হিলের একটি গির্জার মণ্ডলী ধীরে ধীরে খালি হয়ে যায় কারণ উপাসকরা ধীরে ধীরে বাইরে গিয়ে দেখেন, অবশেষে মন্ত্রীকে অনুসরণ করেন। (উৎস ড্যাফনি গিল্যান্ডার্সের জন্মনাম লেক-ক্যাপ্টেন ওলান্ডো লেকের কন্যা)। স্কুনাররা কিংবদন্তি হয়ে ওঠে এবং তাদের অধিনায়করা অ্যাঙ্গুইলিয়ান ইতিহাসে নায়ক হয়ে ওঠে। কয়েকটি উল্লেখযোগ্য জাহাজের মধ্যে রয়েছে ইয়োলান্ডা (ক্যাপ্টেন ওলান্ডো লেকের মালিকানাধীন), ইসমে (অরল্যান্ডো লেকের নেতৃত্বে এবং এখন অ্যাঙ্গুইলা $3 স্ট্যাম্পে স্মরণ করা হয়) এবং ওয়ারসপিট (জো রমনির নেতৃত্বে)। ওয়ারসপিট, যা কয়েক দশক পরে বিভিন্ন ক্যাপ্টেনের অধীনে যাত্রা অব্যাহত রেখেছিল, পরে অ্যাঙ্গুইলার প্রতীক হিসাবে স্মরণ করা হয়েছিল এবং ইসি দশ ডলার বিলে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1930 সালে ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রে স্বৈরশাসক রাফায়েল ট্রুজিলো ক্ষমতায় আসেন। ফলস্বরূপ অস্থিতিশীলতা এবং সন্ত্রাস স্কুনার বাণিজ্যকে পতনের দিকে ঠেলে দেয় এবং দশকের শেষের দিকে তা শেষ হয়ে যায়। বাণিজ্যিক নৌবহরগুলি অনিয়মিত পণ্যসম্ভার শুল্কের জন্য দ্বীপগুলির উপরে ও নিচে যাত্রা করতে শুরু করে। মাছ ধরা অ্যাঙ্গুইলিয়ানদের জন্য খাদ্যের প্রধান উৎস ছিল, যদিও এটি জীবিকা নির্বাহের জন্য কৃষিকাজ দ্বারা পরিপূরক ছিল। সেন্ট মার্টিনে ময়দা, চাল, কর্নমিল এবং লবণের শুয়োরের মাংসের মতো খাবার কেনার জন্য উদ্বৃত্ত মাছ বিক্রি করা হত, যা অন্যথায় অ্যাঙ্গুইলায় অনুপলব্ধ ছিল। নৌকাগুলি সাধারণত 17 থেকে 17 এর মধ্যে ছিল, যার কোনও ডেক ছিল না। মাস্তুলটি লম্বা ছিল এবং সুরসপ কাঠ দিয়ে তৈরি, 8 আউন্স হাঁসের কাপড় এবং 7 আউন্স "হাঁসের" জিব দিয়ে তৈরি মেইনসেল ছিল। সপ্তাহে তিনবার তারা ভোর হওয়ার আগেই তাদের গ্রাম ছেড়ে চলে যেত এবং দ্বীপের দৈর্ঘ্য বরাবর প্রাচীরগুলিতে মাছের ফাঁদ স্থাপন করত। সাধারণ মাছের মধ্যে রয়েছে গ্রুপার, বাটারফিশ, ছাগলফিশ, গ্রান্ট, স্ন্যাপার, ওল্ডওয়াইফ এবং হ্যামারহেড (একটি নীল মাছ যা এখন খুব কমই দেখা যায়)। মাছগুলি দুই থেকে চার পেন্সের মধ্যে "স্ট্র্যাপ"-এ (ছয় থেকে আট পাউন্ড মাছ গিলের মধ্য দিয়ে একসঙ্গে বাঁধা) বিক্রি করা হত। সেই সময়ে রেফ্রিজারেশন উপলব্ধ না থাকায়, দ্রুত মাছ বিক্রি করার জন্য নৌকাগুলিকে দুপুরের আগে তীরে পৌঁছাতে হত। তারা সাধারণত একটি নির্দিষ্ট গ্রাম থেকে তিন বা চারটি নৌকার কনভয়ে যাত্রা করত। যদি একটি নৌকা তার কনভয়ে অন্যদের আগে মাছ ধরা শেষ করে, তবে এটি "শুয়ে থাকবে" (জিবটি ফুরল করবে এবং মেইনসেলটি শিথিল করবে) এবং অন্যগুলির জন্য অপেক্ষা করবে। একবার সব শেষ হয়ে গেলে, তারা বাড়ি যাওয়ার জন্য দৌড় দিত। এই তাৎক্ষণিক প্রতিযোগিতাগুলি আধুনিক অ্যাঙ্গুইলিয়ান দৌড়ের ভিত্তি ছিল। চোরাচালান প্রধানত মাছ ধরা এবং জীবিকা নির্বাহের চাষের ফলে, অ্যাঙ্গিলিয়ানদের কাছে চাষের জন্য শ্রম ভাড়া করার জন্য খুব কম অর্থ ছিল, বা স্থানীয়ভাবে যাকে "হোলিং গ্রাউন্ড" বলা হত। পরিবর্তে, "জলিফিকেশন" নামে একটি সাম্প্রদায়িক প্রচেষ্টা এই ধরনের কাজের জন্য শ্রম সরবরাহ করবে। সাহায্যের প্রয়োজন এমন ব্যক্তির বেশ কয়েকজন প্রতিবেশী এবং বন্ধু একত্রিত হত এবং মাঠ প্রস্তুত করার জন্য একসাথে কাজ করত। এই শ্রমের জন্য রমের অর্থ প্রদান করা হবে যা জলিফিকেশনে পাওয়া যাবে। সামান্য অর্থ দিয়ে, অ্যাঙ্গিলিয়ানরা রমের উপর অত্যধিক শুল্ক খুব কমই বহন করতে পারত-1930-এর দশকে সেন্ট মার্টিনে 3 শিলিং-এ কেনা এক গ্যালন রমের দাম কর সহ 20 শিলিং হত। এই অর্থ প্রদানের পরিবর্তে, বেশিরভাগ মাছ ধরার নৌকা রাতে চোরাচালান করতে শুরু করে। যদিও বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার ছিল রম, তবে ময়দা, চাল এবং চিনি সহ প্রধান পণ্যগুলিও পাচার করা হত। সেন্ট মার্টিনে নিষিদ্ধ দ্রব্য বোঝাই করা হত এবং তারপর রাতে দ্বীপের দক্ষিণ দিকের স্যান্ডি হিল বে এবং লিটল হারবারে এবং মাঝে মাঝে দ্বীপের উত্তর দিকের মিডস বে (তখন মেইডস বে)-তে নিয়ে যাওয়া হত। সেন্ট মার্টিনে বিক্রয় বৈধ ছিল এবং বন্ধুত্বপূর্ণ সরবরাহকারীরা চোরাচালানকারীদের সুবিধার্থে রাতে ব্যবসার জন্য নিজেদের উন্মুক্ত করে দিত। জুলস পেটিট বিশেষত পোলারিস নামে একটি কুখ্যাত রেসিং নৌকার প্রধান সরবরাহকারী এবং মালিক ছিলেন, যা সেন্ট মার্টিন কন্টিনজেন্টকে অ্যাঙ্গুইলায় রেসে নেতৃত্ব দিয়েছিল। সেই সময়ে অ্যাঙ্গুইলায় পুলিশের প্রচেষ্টা চোরাচালানকারীদের ধরার দিকে কেন্দ্রীভূত ছিল, যা তাদের জনগণের মধ্যে অপ্রিয় করে তুলেছিল-এক সময়, গ্রেপ্তার হওয়া দুই চোরাচালানকারীকে পাহারা দেওয়া পুলিশকে লাঞ্ছিত করা হয়েছিল এবং চোরাচালানকারীদের মুক্ত করা হয়েছিল। (পরের দিন সকালে তাদের পুনরায় গ্রেপ্তার করা হয়।) সেন্ট কিটস থেকে পুলিশ এবং ঔপনিবেশিক ম্যাজিস্ট্রেটের সাথে চোরাচালানকারীদের শোষণ এবং সংঘর্ষ সম্পর্কে অনেক গল্প এবং ক্যালিপসো লেখা হয়েছে। চোরাচালানকারী নৌকাগুলি সাধারণত ছোট, দ্রুত এবং চালচলনযোগ্য মাছ ধরার নৌকা ছিল যা সহজেই ভেঙে ফেলা যায়। আদর্শ চোরাচালানকারী নৌকাটি পণ্যসম্ভার বোঝাই সেন্ট মার্টিন থেকে চ্যানেল জুড়ে যাত্রা করতে এবং ভোর হওয়ার আগেই অ্যাঙ্গুইলায় পৌঁছাতে সক্ষম হবে। পৌঁছনোর পরে, কর্তৃপক্ষের দৃষ্টি আকর্ষণ এড়াতে পালটি ভেঙে ফেলা এবং দ্রুত কারচুপি করা প্রয়োজন ছিল। এই নকশাটি রেসিংয়ে নিজেকে ভালভাবে ধার দেয় এবং ফলস্বরূপ চোরাচালান নৌকাটি অ্যাঙ্গুইলিয়ান রেসিং স্লুপের সরাসরি অগ্রদূত। সম্প্রদায় এবং পরিবারগুলি চোরাচালানকারী নৌকাগুলিকে অত্যন্ত মূল্যবান বলে মনে করত এবং রাজস্ব কর্মকর্তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য তাদের উপর নির্ভর করত। এই আবেগ আধুনিক রেসিং উত্তেজনার একটি নজির ছিল। রেগাট্টা জাতীয় ছুটির দিনে নিয়মিত পালতোলা রেগাট্টা রয়েছে যা স্থানীয়ভাবে নির্মিত এবং নকশাকৃত নৌকা দ্বারা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হয়। এই রেগাট্টা পথের অধিকারের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক পালতোলা নিয়মের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। পরিবর্তে, শুধুমাত্র একটি নিয়ম রয়েছে, যা "হার্ড লি" নিয়ম নামে পরিচিত। (নামটি একটি টিলার বোটকে ধরার জন্য প্রয়োজনীয় গতি থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যা টিলারকে "কঠিনভাবে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া")। যদি বিপরীত দিকের দুটি নৌকা সংঘর্ষের পথে থাকে, তবে এক বা উভয় অধিনায়ক অন্যটিকে "হার্ড লি" বলে ডাকতে পারেন। যখন এই আহ্বান জানানো হয়, তখন সুবিধাজনক হোক বা না হোক, উভয় নৌকাকে অবশ্যই মোকাবেলা করতে হবে। এই কৌশলের উদ্দেশ্য হল সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য মোকাবেলা করার আগে যতটা সম্ভব বাতাসের উপরের দিকে দূরত্ব অর্জনের চেষ্টা করা। বিকল্পভাবে, একজন ক্যাপ্টেন "ড্র" করার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন এবং কৌশলটি এড়াতে আগে ট্যাক করতে পারেন বা তার পালের পয়েন্ট পরিবর্তন করতে পারেন। এর অর্থ উচ্চতা হ্রাস, তবে অগভীর প্রাচীর বা অন্যান্য প্রতিকূল অবস্থানের দিকে এগিয়ে যাওয়া ভাল হতে পারে। আগস্ট সপ্তাহ ইংরেজিভাষী ক্যারিবিয়ান জুড়ে আগস্টের প্রথম সোমবার হল 1833 সালের 31শে জুলাই ব্রিটিশ হাউস অফ কমন্স দ্বারা গৃহীত মুক্তি আইনের স্মরণে একটি জাতীয় ছুটির দিন। এই আইনটি 1834 সালের 1লা আগস্ট কার্যকর হয় এবং ব্রিটিশ নিয়ন্ত্রণে থাকা সমস্ত ক্রীতদাসকে মুক্ত করে। 1840 সালের আগে, অ্যাঙ্গুইলায় আগস্ট সোমবার "ল্যান্ডসাম চারণভূমি" (বর্তমানে রোনাল্ড ওয়েবস্টার পার্ক)-তে উদযাপিত হত। অ্যাংলিকান ভেস্ট্রি একটি মেলা, বাজার এবং ক্রীড়া মেলার আয়োজন করত। কয়েক দিন আগে, স্কুনার বেটসি বা স্লুপস স্পিড করাত দিয়ে ভরা বরফ সহ সরবরাহের জন্য সেন্ট কিটসে যাত্রা করত। এই মেলা সকাল দশটা থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত চলে এবং সেখান থেকে প্রাপ্ত অর্থ গির্জার দিকে চলে যায়। মাছ ধরার গ্রামগুলি মাছ ধরার নৌকাগুলির মধ্যে "স্টেম-টু-স্টেম" রেসের আয়োজন করে অনানুষ্ঠানিকভাবে উদযাপন করত। ওয়েস্ট এন্ড, আইল্যান্ড হারবার, স্যান্ডি গ্রাউন্ড এবং ব্লোয়িং পয়েন্ট তাদের নিজস্ব রেসের আয়োজন করত যেখানে কোনও পুরস্কার ছিল না। প্রতিটি গ্রামের নিজস্ব দৌড়বিদদের তালিকা এবং নিজস্ব কোর্স ছিল। আগস্ট সোমবার বোট রেস আগস্ট সোমবারের প্রথম সংগঠিত রেগাট্টার কৃতিত্ব নর্থ হিলের বাসিন্দা মেলরোজ ম্যাকআর্থার ওয়েন এবং উইলিয়াম এলিয়ট কার্টিকে দেওয়া যেতে পারে। "ম্যাক" ওয়েন ছিলেন একজন অত্যন্ত সম্মানিত, বহুমুখী প্রতিভাবান ব্যক্তি যিনি দ্বীপজুড়ে সম্মানিত ছিলেন। হারবার্ট ওয়েনের পুত্র (একজন প্রধান সোমব্রেরো বাতিঘর রক্ষক), তিনি "দ্য ফ্যাক্টরি" (একটি সাধারণ দোকান, ছোট তুলো জিন এবং লোহার দোকান)-তে নিযুক্ত ছিলেন, তিনি প্রায়শই এমন এক সময়ে প্লাম্বিং, বিদ্যুৎ এবং মেশিন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতেন যখন এ জাতীয় জিনিসগুলি অ্যাঙ্গুইলায় বিরল ছিল। খুব কম পড়া সত্ত্বেও, তিনি প্রযুক্তিগতভাবে প্রতিভাবান ছিলেন এবং ছাদ থেকে শুরু করে গাড়ি পর্যন্ত বিভিন্ন মেরামতের জন্য প্রায়শই তাঁর পরামর্শ চাওয়া হত। তিনি একজন উল্লেখযোগ্য স্থানীয় ক্রিকেটারও ছিলেন। জীবিকা নির্বাহের জন্য মাছ না ধরার জন্য কয়েকজন অ্যাঙ্গুইলিয়ানদের মধ্যে একজন, তিনি পালতোলা নৌকাকে একটি খেলা হিসাবে দেখেছিলেন এবং তার নৌকাগুলিকে এইভাবে উন্নত করেছিলেন। তাঁর জাহাজ, ভায়োলেট, একটি দুর্ভেদ্য নৈপুণ্য, তার অদ্ভুত প্রাথমিক উৎক্ষেপণের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল (এটি তার বাড়ির কাছে একটি খাড়া পাহাড়ে নামানো হয়েছিল) এবং এর উদ্দেশ্য-বেশিরভাগ অ্যাঙ্গিলিয়ান পালতোলা জাহাজের বিপরীতে, এটি প্রথমে দৌড়ের জন্য এবং দ্বিতীয়ত মাছ ধরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তিনি সংযত ও চিন্তাশীল হওয়ার জন্য পরিচিত ছিলেন, তাঁর মতামত দেওয়ার আগে গভীরভাবে চিন্তা করতে পছন্দ করতেন (প্রায়শই কিছু দিন পরে)। অন্যদিকে, ইলিয়ট কার্টি তাঁর স্বতঃস্ফূর্ত, আক্রমণাত্মক এবং শক্তিশালী প্রকৃতির জন্য পরিচিত ছিলেন। ওয়ারসপিটের মালিক আর্থার রমনি কার্টির পুত্র, তিনি স্কুনার নির্মাণ, মাছ ধরা/রেসিং নৌকা নির্মাণ, মাছ ধরা, ব্যবসা, কারচুপি এবং নৌকা ও সমুদ্রের সাথে সম্পর্কিত বেশিরভাগ জিনিসের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিলেন। আরও বেশ কয়েকটি ছাড়াও অ্যাঙ্গুইলার বৃহত্তম স্কুনার, দ্য লিবারেটর নির্মাণের জন্য তাঁকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। তাঁর বাবা কাজ করার জন্য খুব অসুস্থ হয়ে পড়ার পর তিনি ওয়ারসিটের পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং পরে এটি তাঁর ভাগ্নে স্যার এমিল গাম্বসকে হস্তান্তর করেন। আরও দেখুন ট্রান্সপোর্ট ইন অ্যাঙ্গুইলা সেলিং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক অ্যাঙ্গুইলা সেলিং অ্যাসোসিয়েশনের হোম পেজ ট্রান্সপোর্ট ইন অ্যাঙ্গুইলা স্পোর্ট ইন অ্যাঙ্গুইলা অ্যাঙ্গুইলা