1949 Giro d'Italia
1949 সালের জিরো ডি ইটালিয়া ছিল 32তম জিরো ডি ইটালিয়া, যা লা গ্যাজেট্টা ডেলো স্পোর্ট সংবাদপত্র দ্বারা সংগঠিত এবং স্পনসর করা হয়েছিল। 21শে মে পালের্মোতে প্রতিযোগিতাটি শুরু হয় একটি মঞ্চ দিয়ে যা কাতানিয়া পর্যন্ত প্রসারিত হয়, একটি মঞ্চ এবং মোট দূরত্ব অতিক্রম করার পর 12ই জুন মনজায় শেষ হয়। বিয়ানচি দলের ফাউস্টো কপ্পি রেসটি জিতেছিলেন, সহকর্মী ইতালীয় জিনো বার্তালি এবং জিওর্দানো কটুর যথাক্রমে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে ছিলেন। কপিপি সামগ্রিকভাবে স্মরণীয় 17তম পর্যায়ের (কুনেও থেকে পিনারোলো পর্যন্ত) মাধ্যমে জয়লাভ করেন, যেখানে তিনি দল থেকে পালিয়ে যান এবং একা মাদডালেনা পাস, কর্নেল ডি ভার্স, কর্নেল ডি 'ইজার্ড, কর্নেল ডি মন্টেজেনেভ্রে এবং সেস্ট্রিয়ার পাসে আরোহণ করেন, সেই বছরগুলিতে তাঁর দৃঢ় প্রতিদ্বন্দ্বী বার্তালির আগে পিনারোলোতে পৌঁছেছিলেন। 1949 সালের জিরো ডি ইটালিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য মোট 15টি দলকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। প্রতিটি দল সাতজন আরোহী নিয়ে একটি দল পাঠায়, তাই জিরো 105 জন সাইক্লিস্টের একটি পেলোটন দিয়ে শুরু করে। জিরো ডি ইটালিয়ার এই সংস্করণটি শুরু করা 105 জন আরোহীদের মধ্যে মোট 65 জন আরোহী মনজায় শেষ পর্যন্ত পৌঁছেছেন। প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী দলগুলি ছিলঃ বিয়াঞ্চি এডেলওয়েইস ফিওরেলি ফ্রেজুস গান্না লেগনানো প্রাক-প্রতিযোগিতার পছন্দের দল প্রতিযোগিতায় প্রবেশকারী প্রধান প্রিয় দলগুলি ছিল জিনো বার্তালি এবং ফাউস্টো কপ্পি। ভিটো অর্টেলি, যিনি আগের বছর চতুর্থ স্থানে ছিলেন, তিনি অসুস্থতার কারণে অংশ নেননি এবং বাড়িতেই ছিলেন। ইউনিটের অ্যাটিলিও ক্যামোরিয়ানো লিখেছেন যে প্রতিযোগিতায় কপির প্রবেশের ফর্ম তাকে প্রথম দিকে এগিয়ে যেতে এবং বার্টালির কাছ থেকে ধরে রাখতে সাহায্য করতে পারে, যিনি ওয়ার্ম আপ করতে এবং দৌড়ের সাথে সামঞ্জস্য করতে বেশ কয়েকটি পর্যায় নিয়েছিলেন। ক্যামোরিয়ানো যোগ করেছেন যে বার্তালি সম্ভবত এটি ঘটতে দেবেন না কারণ তিনি শক্তি খুঁজে পাওয়ার জন্য পরিচিত ছিলেন এবং পূর্ববর্তী ট্যুর ডি ফ্রান্সের উল্লেখ করেছিলেন। তিনি আরও বলেছিলেন যে কপ্পি 'র বিয়াঞ্চি দল বার্তালির একই নামের দলের চেয়ে শক্তিশালী এবং আরও ভাল সংগঠিত ছিল। পূর্বোক্ত প্রতিযোগীদের বাদ দিয়ে, ফিওরেলির জিন গোল্ডস্মিটকে দলের সেরা প্রতিযোগী বলে মনে করা হয়েছিল কারণ গান্না-উরসাসের অ্যালবার্ট ডুবুইসন আরোহণের সময় বিবর্ণ হয়ে যেতেন। 1949 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি জিরো ডি ইটালিয়ার এই সংস্করণের রুট ঘোষণা করা হয়। 24শে মার্চ পাইডমন্ট অঞ্চলের সাথে জড়িত পর্যায়গুলি চূড়ান্ত করা হয়। পালেরমোর ভিলা জুলিয়ায় সকাল 8টায় প্রতিযোগিতাটি শুরু হওয়ার কথা ছিল। এল 'ইউনিটার অ্যাটিলিও ক্যামোরিয়ানো বলেছিলেন যে আরোহীরা তাদের ভারী, ঘন টায়ার ব্যবহার করতে পারে কারণ সান্টো স্টেফানো জংশনের পরে, রাস্তাগুলিতে মাউন্ট এটনা থেকে লাভা পাথর ছিল এবং সেগুলি সহজেই টায়ার কাটার জন্য পরিচিত ছিল। সিসিলিয়ান সরকার গিরোর সূচনা আয়োজনের জন্য রেস আয়োজকদের দশ মিলিয়ন লিরার প্রস্তাব দেয়। দৌড় শুরু হওয়ার আগে, ডাকাত সালভাতোর জুলিয়ানো, যে সিসিলির মন্টেইলেপের কাছে পালিয়ে গিয়েছিল, পুলিশ তাকে খুঁজছিল কারণ এলাকাটি কয়েক সপ্তাহ ধরে জরুরি অবস্থার মধ্যে ছিল। গুজব ছড়িয়েছিল যে, জিউলিয়ানো হুমকি দিয়েছিলেন যে, পুলিশ যদি তাঁর সন্ধান বন্ধ না করে, তা হলে তিনি পর্বতমালায় দৌড়ের পথে লাইনে দাঁড়াবেন এবং অংশগ্রহণকারীদের উপর মেশিনগান দিয়ে গুলি চালাবেন। বিশেষ করে জুলিয়ানো পালের্মো থেকে কাতানিয়া যাওয়ার পথে প্রথম পর্যায়ে বাধা দেওয়ার হুমকি দিয়েছিলেন। এই হুমকির কারণে, সিসিলিতে দুটি পরিকল্পিত পর্যায় বাতিল করার জন্য আলোচনা হয়েছিল, তবে পর্যায়গুলি রয়ে গেছে। পরিবর্তে, জিরো ডি ইটালিয়া কাফেলার জন্য সাধারণ পুলিশ এসকর্ট যা রেসের সাথে ভ্রমণ করে তা 6 থেকে বাড়িয়ে 10 টি গাড়ি করা হবে এবং "ফোর্স ম্যাজিউর" ব্যতীত দ্বীপের দুটি পর্যায় জুড়ে গাড়িগুলিকে পথে থামতে দেওয়া হবে না। অতিরিক্ত পুলিশ হামলার গুজবের কারণে নয়, বরং জুলিয়ানোর সম্ভাব্য পালানোর সম্ভাবনা রোধ করার জন্য ছিল বলে অভিযোগ। 1949 সালের জিরো ডি ইটালিয়ায় দুটি প্রধান শ্রেণিবিন্যাস ছিল। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের জন্য, প্রতিটি পর্যায়ে প্রতিটি সাইক্লিস্টের সমাপ্তি সময় যোগ করে গণনা করা হয় এবং গণ-শুরুর পর্যায়ে প্রথম তিন ফিনিশারের জন্য সময় বোনাসের অনুমতি দেওয়া হয়, নেতা একটি গোলাপী জার্সি পেয়েছিলেন। এই শ্রেণিবিন্যাসকে জিরো ডি ইটালিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং বিজয়ীকে গিরোর বিজয়ী হিসাবে বিবেচনা করা হত। পর্বতমালার শ্রেণিবিন্যাসে, অন্যান্য সাইকেল চালকদের আগে আরোহণের শীর্ষে পৌঁছে পয়েন্ট জেতা হত। এই শ্রেণিবিন্যাস নেতাকে একটি জার্সি প্রদান করেনি। দৌড়ের সর্বোচ্চ আরোহণ ছিল সতেরোতম পর্যায়ে কর্নেল ডি 'ইজোয়ার্ড, যা ছিল 2360 মিটার। শ্রেণীবদ্ধ আরোহণের অন্যান্য পর্যায়গুলি ছিলঃ 1,3,11,13,14,15,17 এবং 19। সর্বনিম্ন মোট সময়ের সাথে একটি অ-প্রধান "শিল্প" দলের রাইডারকে একটি সাদা জার্সি প্রদান করা হয়েছিল। সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসে শেষ স্থানে থাকা আরোহীকে একটি কালো জার্সি (ম্যাগলিয়া নেরা) দেওয়া হত। শ্রেণীবিভাগটি সাধারণ শ্রেণীবিভাগের মতো একই পদ্ধতিতে গণনা করা হয়েছিল। স্প্রিন্টের জন্য "গ্রান প্রিমিও ট্যাপ ভোলান্টি" শ্রেণীবিভাগ নামে একটি শ্রেণীবিভাগ ছিল। এটি একটি স্প্রিন্ট লাইন নিয়ে গঠিত যা দৌড়ের আটটি পর্যায়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল, পর্যায় 2,4,7,8,9,12,14 এবং 19। বিশেষ করে আটটি স্প্রিন্ট যথাক্রমে তাওরমিনা, কাস্ত্রোভিলারি, তেরনি, ফেরারা, ট্রাইস্টে, ভেরোনা, চিয়াভারি এবং নোভারায় অবস্থিত ছিল। প্রতিটি শ্রেণিবিন্যাসের জন্য শীর্ষ তিনটিতে স্থান পাওয়ার জন্য, চূড়ান্ত পর্যায়ে "গ্রান প্রিমিও ট্যাপ ভোলান্টি", বা পর্বতমালার শ্রেণিবিন্যাসের জন্য একটি শ্রেণীবদ্ধ আরোহণ অতিক্রম করার জন্য, সময় বোনাস প্রদান করা হয়। প্রথম স্থানে থাকা রাইডারকে এক মিনিট, দ্বিতীয় স্থানে থাকা রাইডারকে ত্রিশ সেকেন্ড এবং দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় স্থানে থাকা রাইডারকে পনেরো মিনিট সময় বোনাস দেওয়া হয়। চূড়ান্ত অবস্থান সাধারণ শ্রেণীবিভাগ স্বাধীন আরোহী শ্রেণীবিভাগ পর্বতমালা শ্রেণীবিভাগ দল শ্রেণীবিভাগ মধ্যবর্তী স্প্রিন্টের শ্রেণীবিভাগ তথ্যসূত্র 1949 জিরো ডি 'ইটালিয়া জিরো ডি' ইটালিয়া জিরো ডি 'ইটালিয়া জিরো ডি' ইটালিয়া জিরো ডি 'ইটালিয়া