892 Naval Air Squadron
892 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন (892 এনএএস) ছিল ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির ফ্লিট এয়ার আর্মের একটি বাহক-ভিত্তিক যোদ্ধা স্কোয়াড্রন। এটি 1943 সালে গঠিত হয়েছিল, গ্রুম্যান মার্টলেট উড়িয়ে, এবং ম্যাকডোনেল ডগলাস ফ্যান্টম এফজি. 1 উড়ানোর জন্য একমাত্র কার্যকরী ফ্লিট এয়ার আর্ম স্কোয়াড্রন ছিল। ইতিহাস 892 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন প্রথম গঠিত হয় 1942 সালের 15ই জুলাই ভার্জিনিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন নরফোক-এ একটি একক আসনের যোদ্ধা স্কোয়াড্রন হিসাবে। 1942 সালের 21শে ডিসেম্বর আটলান্টিক অতিক্রম করার জন্য সদ্য সমাপ্ত এসকর্ট বিমান বাহকে যাত্রা করার সময় এটি ছয়টি গ্রুম্যান মার্টলেট চতুর্থ যোদ্ধাদের সাথে সজ্জিত ছিল। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, স্কোয়াড্রনটি জাহাজে করে যাত্রা শুরু করে, যা উত্তর আটলান্টিকে কনভয়গুলিকে সমর্থন করে। 1943 সালের জুন মাসে স্কোয়াড্রনের শক্তি হ্রাস পেয়ে তিনটি মার্টলেটে পরিণত হয় এবং 1943 সালের 11ই আগস্ট এটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর বিমানটি 819 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হয়। 892 স্কোয়াড্রন 1945 সালের 1লা এপ্রিল উত্তর আয়ারল্যান্ডের আরএনএএস এগ্লিংটনে (বর্তমানে ডেরি বিমানবন্দরের শহর) একটি নাইট ফাইটার স্কোয়াড্রন হিসাবে সংস্কার করা হয়, যা গ্রুম্যান হেলক্যাট II এনএফএস দিয়ে সজ্জিত, যা হেলক্যাটের নাইট ফাইটার সংস্করণ দিয়ে সজ্জিত প্রথম ফ্লিট এয়ার আর্ম স্কোয়াড্রন। 1945 সালের জুলাই মাসে স্কোয়াড্রনটি নাইট ফাইটার ডিউটিতে প্রশিক্ষণের জন্য স্কটল্যান্ডের ড্রেমে স্থানান্তরিত হয় এবং 1945 সালের ডিসেম্বরে বাহকে যাত্রা শুরু করে। একটি নিবেদিত নাইটফাইটার বাহক হিসাবে নির্মাণের সময় মহাসাগরকে সজ্জিত করা হয়েছিল এবং 892 স্কোয়াড্রনের হেলক্যাটস এবং 1792 স্কোয়াড্রনের ফেয়েরি ফায়ারফ্লাইস বহন করে ভূমধ্যসাগরে পাঠানো হয়েছিল, যাতে রাতের বাহক ক্রিয়াকলাপের মূল্যায়ন করা যায় এবং রাতের যোদ্ধা হিসাবে দুই আসনের ফায়ারফ্লাইয়ের সাথে একক আসনের হেলক্যাটের তুলনা করা যায়। পরীক্ষাগুলি 1946 সালের এপ্রিল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যা দেখায় যে বিমান বাহকদের কাছ থেকে নিবিড় রাতের অপারেশনগুলি বাস্তবসম্মত ছিল এবং ফায়ারফ্লাই একটি রাতের যোদ্ধার জন্য ফ্লিট এয়ার আর্মের স্বল্পমেয়াদী প্রয়োজনীয়তার জন্য আরও উপযুক্ত ছিল। 1946 সালের 19শে এপ্রিল গোসপোর্টে স্কোয়াড্রনটি ভেঙে দেওয়া হয়। 1955 সালের 4ঠা জুলাই ডি হ্যাভিল্যান্ড সি ভেনম দিয়ে সজ্জিত একটি সর্ব-আবহাওয়া যোদ্ধা স্কোয়াড্রন হিসাবে স্কোয়াড্রনটি ইয়োভোল্টনে পুনরায় কমিশন করা হয়। 1956 সালের জানুয়ারিতে, এটি ভূমধ্যসাগর এবং সুদূর প্রাচ্যে মোতায়েনের জন্য যাত্রা শুরু করে, 1956 সালের মে মাসে বাহক ব্রিটেনে ফিরে আসে। 1956 সালের জুলাই মাসে, স্কোয়াড্রনটি বাহকে যোগ দেওয়ার জন্য মাল্টায় উড়ে যায় এবং 31শে অক্টোবর থেকে অপারেশন মাস্কেটিয়ার, সুয়েজ খালের উপর অ্যাংলো-ফরাসি আক্রমণে অংশ নেয়, স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করে এবং আক্রমণকারী বাহিনীকে বিমান সুরক্ষা প্রদান করে। 1956 সালের 26শে ডিসেম্বর এই স্কোয়াড্রনটি আবার ভেঙে দেওয়া হয় এবং 893টি নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1959 সালের 1 জুলাই 892 স্কোয়াড্রনকে 700ওয়াই স্কোয়াড্রন থেকে ডি হ্যাভিল্যান্ড সি ভিক্সেন অল-ওয়েদার ফাইটার দিয়ে ইয়োভিল্টনে সংস্কার করা হয়, যা সি ভিক্সেন ব্যবহার করা প্রথম অপারেশনাল ফাইটার স্কোয়াড্রন। 1960 সালের মার্চ মাসে স্কোয়াড্রনের 12টি সি ভিক্সেন-এর মধ্যে আটটি জাহাজে মোতায়েন করা হয়, এবং চারটি সি ভিক্সেন-এর অবশিষ্ট উড়ানটি ফায়ারস্ট্রেক এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয় যা সি ভিক্সেন-এর প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র ছিল। 30শে সেপ্টেম্বর অবতরণের আগে 1960 সালের আগস্টে দুটি বিমান আর্ক রয়্যাল-এ পুনরায় যোগদান করে। 1960 সালের অক্টোবরে, স্কোয়াড্রনটি জাহাজে মোতায়েন করা হয়, যা জানুয়ারিতে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, সেই বছরের ডিসেম্বরে ব্রিটেনে ফিরে আসে, যেখানে 1962 সালের মে থেকে 1963 সালের অক্টোবর পর্যন্ত স্কোয়াড্রনটি সুদূর প্রাচ্যে আরেকটি মোতায়েনে জাহাজে কাজ করে। 1963 সালের ডিসেম্বরে, স্কোয়াড্রনকে মধ্য ও সুদূর প্রাচ্যে অত্যন্ত সক্রিয় মোতায়েনের জন্য জাহাজে তোলা হয়। এপ্রিল মাসে, স্কোয়াড্রনের সি ভিক্সেনস র্যাডফান অভিযানে বিদ্রোহী উপজাতিদের বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালায়, যখন বছরের শেষের দিকে স্কোয়াড্রনটি দক্ষিণ মালয়েশিয়ার চারপাশে বিমান প্রতিরক্ষা এবং পৃষ্ঠ অনুসন্ধান টহল চালায় যখন সেন্টুর ইন্দোনেশিয়া-মালয়েশিয়া সংঘর্ষে অংশ নিয়েছিল। 1965 সালের জুলাই মাসে স্কোয়াড্রনটি ইয়োভিল্টনে ফিরে আসে এবং বছরের শেষের দিকে সি ভিক্সেনের উন্নত এফএডব্লিউ2 সংস্করণে পুনরায় সজ্জিত হয়। 1967 সালের জানুয়ারিতে, স্কোয়াড্রনটি হার্মিস জাহাজে করে সুদূর প্রাচ্যে যাত্রা করে, ব্রিটেনে ফিরে আসে এবং 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে অবতরণ করে। 1968 সালে স্কোয়াড্রনটি ফ্লিট এয়ার আর্মের অফিসিয়াল এয়ার ডিসপ্লে টিম প্রদান করে, যা সাইমনের সার্কাস [সিক] অ্যারোব্যাটিক টিম নামে পরিচিত, স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং অফিসার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার সাইমন আইডিয়েন্সের নামে। এটি সেই বছরের 4 অক্টোবর ভেঙে যাওয়ার আগে 1968 সালের গ্রীষ্ম জুড়ে এয়ারশোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। 892 নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন 1969 সালের 31শে মার্চ সংস্কার করা হয় এবং রয়্যাল নেভির একমাত্র কার্যকরী ফ্যান্টম এফজি. 1 ইউনিট ছিল (700পি এবং 767 এনএএস উভয়ই প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন ছিল)। 1964 সালে রয়্যাল নেভি এইচ. এম. এস আর্ক রয়্যাল, এইচ. এম. এস ঈগল এবং নতুন সুপার-ক্যারিয়ার সি. ভি. এ-01-এর একটি যৌথ বাহক বহরের সাথে 143টি ফ্যান্টমস পরিচালনার পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, এই পরিকল্পনাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল যখন সরকারের 1966 সালের প্রতিরক্ষা শ্বেতপত্র 1966 সালে সিভিএ-01 প্রকল্পটি বাতিল করে দেয় এবং আরও প্রতিরক্ষা কাটের মধ্যে কেবল আর্ক রয়্যাল এবং ঈগলকে পুনর্নির্মাণের জন্য এগিয়ে যায়। ফলস্বরূপ, পরিচালিত হওয়ার পরিকল্পনা করা ফ্যান্টমের সংখ্যা কমে 134 এবং তারপর 110-এ নেমে আসে। অবশেষে মাত্র 48টি উদাহরণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা আর্ক রয়্যাল এবং ঈগলের জন্য 12টি করে বিমানের দুটি স্কোয়াড্রন এবং একটি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন (767 এনএএস) এবং রিজার্ভের জন্য অতিরিক্ত বিমানের জন্য যথেষ্ট ছিল। যাইহোক, 1968 সালে বিমান সরবরাহ শুরু হওয়ার সাথে সাথে ঈগলের রিফিট বাতিল করা হয় এবং 20 টি বিমান আরএএফ-কে বরাদ্দ করা হয়। প্রতিরক্ষা কাটের পটভূমির বিরুদ্ধে 892 স্কোয়াড্রন সন্দেহ করেছিল যে এটি শেষ ফিক্সড-উইং স্কোয়াড্রন হয়ে উঠবে এবং এর স্কোয়াড্রন প্রতীক হিসাবে একটি লাল পাখনার ফ্ল্যাশে রাখা একটি সাদা হীরার উপর একটি বড় ω প্রতীককে মর্মস্পর্শীভাবে গ্রহণ করেছিল। ফিক্সড উইং ফাইটার পরিচালনা করার জন্য শেষ রয়্যাল নেভাল স্কোয়াড্রন হওয়ার দাবি (পরে অযৌক্তিক প্রমাণিত) সত্ত্বেও (সি হ্যারিয়ার্স 1980 সালের এপ্রিলে ফ্লিট এয়ার আর্মকে সজ্জিত করা শুরু করে), 892 বিশ্বব্যাপী এক্সপোজার অর্জন করে যখন তাদের একটি ফ্যান্টমস 1969 সালের মে মাসে ডেইলি মেইল ট্রান্স-আটলান্টিক এয়ার রেস জিতেছিল। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ব্রায়ান ডেভিস এবং লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পিটার গডার্ড নিউইয়র্ক থেকে লন্ডন পর্যন্ত 4 ঘন্টা 46 মিনিট এবং 57 সেকেন্ডের ফ্লাইটের সময় রেকর্ড স্থাপন করেছেন। এইচএমএস আর্ক রয়্যাল প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে 892 এনএএস থেকে ফ্যান্টমস যাত্রা শুরু করে এবং 767 থেকে অতিরিক্ত বিমান অনুশীলনের জন্য বাহক ব্যবহার করে অপারেশন শুরু করতে পারে। এর কিছু পরেই 767 এনএএস ভেঙে দেওয়া হয় এবং 1972 সালে স্কটল্যান্ডের ফাইফের আরএএফ লিউচারস-এ অবস্থিত কর্মী ও সরঞ্জামগুলি ফ্যান্টম প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে (একটি রয়্যাল নেভি ইউনিট) স্থানান্তরিত হয়। 892 একই বছরে আরএনএএস ইয়োভিল্টন থেকে আরএএফ লিউচারসে ঘাঁটি স্থানান্তর করার কথা ছিল। আর্ক রয়্যাল থেকে নামার সময় স্কোয়াড্রনটি 23 স্কোয়াড্রন (ইংলিশ ইলেকট্রিক লাইটনিং) এবং আরএএফ-এর 43 স্কোয়াড্রন উভয়ের সাথেই ফাইটার রেডি অ্যালার্টের দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছিল, যারা নিজেরাই এফ4কে ফ্যান্টম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ঈগল-এ অন্য নৌবাহিনীর ফ্যান্টম স্কোয়াড্রন নিয়োগ না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে উদ্বৃত্ত হয়ে যায়। 1970-এর দশক জুড়ে ইউনিটটি বিভিন্ন ন্যাটো এবং রয়্যাল নেভির মহড়ায় জড়িত ছিল। যাইহোক, ফ্যান্টমের জটিল রক্ষণাবেক্ষণ ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণকারীদের দুর্দান্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও বিমানটিকে ধারাবাহিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। এই প্রচেষ্টাগুলি বিবিসির তথ্যচিত্র 'সেইলর'-এ চিত্রিত করা হয়েছে। 1978 সালের ডিসেম্বরে এইচ. এম. এস আর্ক রয়্যালের পরিশোধের কারণে এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে 892 স্কোয়াড্রনের কোনও ভবিষ্যত নেই। 1978 সালের 27শে নভেম্বর এক্সটি 870/012 একটি ব্রিটিশ বিমান বাহক থেকে তোলা শেষ বিমান হয়ে ওঠে। 892 এনএএস 1978 সালের 15ই ডিসেম্বর ভেঙে দেওয়া হয় এবং এর ফ্যান্টম FG.1s নং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। আরএএফ লিউচারসে 111 স্কোয়াড্রন আরএএফ। 2023 সালে 809 স্কোয়াড্রন দাঁড় করানোর পর 892 স্কোয়াড্রন হবে এফ-35 পরিচালনাকারী দ্বিতীয় নৌ স্কোয়াড্রন। 892টি নেভাল এয়ার স্কোয়াড্রন দ্বারা চালিত বিমানের মধ্যে রয়েছেঃ গ্রুম্যান মার্টলেট IV গ্রুম্যান হেলকাট II এন. এফ ডি হ্যাভিল্যান্ড সাগর <আই. ডি. 2> ডি হ্যাভিল্যান্ড সাগর <আই. ডি. 3> ম্যাকডোনেল ডগলাস ফ্যান্টম এফ. জি. 1 এফ-35 ফিউচার সার্ভিস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক <আই. ডি. 1> 892 স্কোয়াড্রন ফ্যান্টম এফ4কে, ফ্লিট এয়ার আর্ম, রয়্যাল নেভি <আই. ডি. 4> 892 স্কোয়াড্রন অন সিভিক্সেন, রয়্যাল নেভি, ক্যারিয়ার জেট 800 সিরিজ ফ্লিট এয়ার আর্ম স্কোয়াড্রন সামরিক ইউনিট এবং গঠন যা 1942 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1978 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।