SS Khedive Ismail
এস এস খেদিভ ইসমাইল, পূর্বে এস এস আকনকাগুয়া, একটি টারবাইন বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1922 সালে একটি মহাসাগরীয় লাইনার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, 1940 সালে একটি ট্রুপ জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1944 সালে একটি জাপানি সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যায় যার ফলে প্রচুর প্রাণহানি ঘটে। তিনি চিলির কোম্পানি সিএসএভি 1922-1932, স্কটিশ উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কো (1932-35), মিশরীয় কোম্পানি কেএমএল 1935-1940 এবং ব্রিটিশ যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রকের মালিকানাধীন ছিলেন। অ্যাকোনকাগুয়া 1920 সালের এপ্রিল মাসে চিলির কোম্পানি সুদ আমেরিকানা দে ভাপোরেস (সি. এস. এ. ভি) পানামা খালের মাধ্যমে ভালপারাইসো এবং নিউইয়র্কের মধ্যে পরিষেবার জন্য একজোড়া যাত্রী ও পণ্যবাহী জাহাজের অর্ডার দেয়। নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল, 1922 সালের শেষের দিক পর্যন্ত জাহাজগুলি সম্পন্ন হয়নি এবং ফলস্বরূপ সিএসএভি অর্থ হারিয়েছিল। প্রথম জাহাজটি 1922 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি চালু করা হয় এবং আগস্ট মাসে শেষ হয়। আন্দিজ পর্বতমালার সর্বোচ্চ অ্যাকোনকাগুয়া পর্বতের নামানুসারে তার নামকরণ করা হয় অ্যাকোনকাগুয়া। তাঁর ভগিনী জাহাজ, টেনো, 1922 সালের 5ই সেপ্টেম্বর চালু হয়, ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয় এবং 1923 সালের জানুয়ারিতে চিলিতে পৌঁছায়। দুটি জাহাজ স্কটল্যান্ডের ক্লাইডের ফার্থ-এ স্কটস শিপবিল্ডিং অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি অফ গ্রিনক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রত্যেকটিতে 18টি ঢেউখেলান চুল্লি ছিল যার মধ্যে একটি যৌথ উত্তাপ পৃষ্ঠ সহ উত্তপ্ত ছয়টি একক-প্রান্তযুক্ত বয়লারের একটি সম্মিলিত গ্রেট এলাকা ছিল। এইগুলি 215 পাউন্ড/ইন2 থেকে চারটি বাষ্প টারবাইনে বাষ্প সরবরাহ করে যা একক-হ্রাস গিয়ারিং দ্বারা টুইন প্রপেলার শ্যাফ্ট চালিত করে। টারবাইনগুলির সম্মিলিত রেটিং ছিল 1,469 এনএইচপি এবং জাহাজটিকে গতি দিয়েছিল। অ্যাকোনকাগুয়া এবং টেনো চাকরিতে প্রবেশের সময় তারা গ্রেস লাইনের কাছ থেকে প্রবল প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়েছিল এবং সিএসএভি 1922 এবং 1923 সালে লোকসানের কথা জানিয়েছিল। যাইহোক, 1922 সাল থেকে চিলির সরকার দেশের দীর্ঘ উপকূলে শিপিং পরিষেবা পরিচালনাকারী চিলির সংস্থাগুলির জন্য সুরক্ষা ব্যবস্থা চালু করে এবং 1923 সালে বিশ্বব্যাপী শিপিংয়ের হার স্থিতিশীল হয়। 1929 সালের অক্টোবরের ওয়াল স্ট্রিট ক্র্যাশ মহামন্দার সূচনা করে, যা চিলির খনির পণ্যগুলির রপ্তানি বাজারকে তীব্রভাবে হ্রাস করে এবং তাই দেশের বিদেশ থেকে পণ্য কেনার ক্ষমতা হ্রাস করে। সিএসএভি বাণিজ্য হারিয়েছে, এবং বিশেষ করে তার ভালপারাইসো-নিউ ইয়র্ক রুটে, তাই 1931 সালের জুন মাসে কোম্পানিটি পরিষেবাটি স্থগিত করে। এটি পোর্ট গ্লাসগোর লিথগোসের কাছে অ্যাকোনকাগুয়া এবং টেনো বিক্রি করে দেয় এবং 1932 সালের আগস্টে উভয় জাহাজই স্কটল্যান্ডে ফিরে আসে। টেনোকে রাখা হয়েছিল, কিন্তু অ্যাকোনকাগুয়া লর্ড আর্নেস্ট হ্যামিল্টন দ্বারা পরিচালিত উইলিয়াম হ্যামিল্টন অ্যান্ড কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। লোডেন কনর এবং কোম্পানি অফ লিভারপুল উভয় জাহাজ পরিচালনার জন্য নিযুক্ত হয়েছিল। খেদিভ ইসমাইল 1935 সালে মিশরের আলেকজান্দ্রিয়ার খেদিভিয়াল মেইল স্টিমশিপ অ্যান্ড গ্রেভিং ডক কোম্পানি আকনকাগুয়া এবং টেনো উভয়ই কিনে নেয়। কোম্পানিটি, যা খেদিভিয়াল মেইল লাইন (কে. এম. এল) হিসাবে ব্যবসা করত, প্রতিটি জাহাজের নাম মিশরের প্রাক্তন খেদিভের নামে নামকরণ করে। ইসমাইল পাশার পরে অ্যাকোনকাগুয়া খেদিভ ইসমাইল হয়ে ওঠে, যিনি 1863-79 রাজত্ব করেছিলেন। কে. এম. এল এবং পরিচালিত পরিষেবাগুলি ভূমধ্যসাগর জুড়ে আলেকজান্দ্রিয়াকে সাইপ্রাস, পাইরেউস, মাল্টা এবং মার্সেইয়ের সাথে সংযুক্ত করে। 1936 সালে কোম্পানিটি ফারাওনিক মেইল লাইন হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়, কিন্তু কে. এম. এল হিসাবে ব্যবসা চালিয়ে যায়। যদিও মিশর আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাধীন ছিল, বাস্তবে ব্রিটিশ সাম্রাজ্য দেশের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করেছিল। 1940 সালে যুক্তরাজ্যের যুদ্ধ পরিবহন মন্ত্রক সাতটি কে. এম. এল জাহাজ অধিগ্রহণ করে এবং খেদিভ ইসমাইল ও তার সহযোগী জাহাজ মহম্মদ আলী এল-কেবীরকে ব্রিটিশ-ভারত স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির পরিচালনার অধীনে রাখে। দুটি জাহাজকে সৈন্যবাহিনীর জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়, যা তাদের ওজন সামান্য বৃদ্ধি করে। খেদিভ ইসমাইলের মোট রেজিস্টার টনেজ (জিআরটি) 7,290 টন থেকে বাড়িয়ে 7,513 টন করা হয়েছে। মহম্মদ আলী এল-কেবির 1940 সালের আগস্টে অ্যাভনমাউথ থেকে জিব্রাল্টার যাওয়ার পথে রয়্যাল নেভির এসকর্টের অধীনে তাঁর প্রথম সৈন্যবাহিনীর যাত্রায় ডুবে যান। ততদিনে খেদিভ ইসমাইল মিশরে সাম্রাজ্যের সৈন্য আনতে ভারত মহাসাগরে ছিলেন। তারপর থেকে 1941 সালের এপ্রিল পর্যন্ত তিনি বোম্বে, কেপ টাউন, মোম্বাসা এবং পোর্ট সুদান থেকে সুয়েজ ও পোর্ট সাইদে সৈন্যবাহিনীর বহর বহন করেন। আর্গোলিক উপসাগর থেকে পলায়ন 1941 সালের এপ্রিল মাসে জার্মানি ও ইতালি যুগোস্লাভিয়া ও গ্রিস আক্রমণ করে। 10 দিনের তীব্র লড়াইয়ের পর ব্রিটিশ সাম্রাজ্য গ্রিস থেকে 60,000 ব্রিটিশ, অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড সৈন্যকে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা শুরু করে। খেদিভ ইসমাইল কনভয় এজি 14-এ যোগদানকারী বেশ কয়েকটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজের মধ্যে একটি ছিল, যা 24শে এপ্রিল আলেকজান্দ্রিয়া ছেড়ে দুই দিন পরে গ্রীক জলসীমায় পৌঁছেছিল। তিনি এবং এজি 14 থেকে একটি বৃহত্তর সৈন্যবাহিনীর জাহাজ, কোনিঙ্কলিজকে রটারডামশে লয়েডের, পূর্ব পেলোপোনিসের আর্গোলিক উপসাগরের নৌপলিয়া থেকে সৈন্য সরিয়ে নেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। লুফ্টওয়াফ বিমান নওপলিয়া যাওয়ার পথে কনভয়ে আক্রমণ করে, স্লামাটকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং খেদিভ ইসমাইলের বেশ কয়েকজনকে আহত করে। তাদের আগমনের দু 'দিন আগে, সৈন্যবাহিনীর জাহাজটি নৌপলিয়া বন্দরে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং 25শে এপ্রিল একটি বিমান হামলা তাকে সম্পূর্ণ ক্ষতির মধ্যে পরিণত করে। খেদিভ ইসমাইল, স্লামত এবং তাদের রয়্যাল নেভির এসকর্টদের এখন উপসাগরে নোঙ্গর করতে হবে, যেখানে নৌকাগুলি উপকূল থেকে তাদের কাছে সৈন্য নিয়ে আসবে। 26শে এপ্রিল সন্ধ্যায় তিনটি ক্রুজার, চারটি ডেস্ট্রয়ার, খেদিভ ইসমাইল এবং স্লামত নৌপলিয়া উপসাগরে ছিল। একমাত্র উপলব্ধ দরপত্র ছিল একটি অবতরণ জাহাজ, স্থানীয় নৌকা এবং জাহাজের নিজস্ব নৌকা। দুটি ক্রুজার এবং দুটি ডেস্ট্রয়ার প্রায় 2,500 সৈন্য নিয়ে যাত্রা করেছিল, কিন্তু যাত্রার ধীর গতির অর্থ ছিল যে খেদিভ ইসমাইল তার পালা পাননি এবং কোনও যাত্রায় যাননি। বেলা তিনটায় ক্রুজারটি সমস্ত জাহাজকে যাত্রা করার নির্দেশ দেয়, কিন্তু স্লামাট অবাধ্য হয় এবং সৈন্যদের যাত্রা অব্যাহত রাখে। কলকাতা ও খেদিভ ইসমাইল সকাল 4টা 15 মিনিটে যাত্রা শুরু করে; স্লামত বিকেল 4টা 15 মিনিটে যাত্রা শুরু করে, ততদিনে তিনি প্রায় 500 সৈন্য মোতায়েন করেছিলেন, যা তাঁর ধারণক্ষমতার প্রায় অর্ধেক। কনভয়টি আর্গোলিক উপসাগরের দক্ষিণে বাষ্পীভূত হয়েছিল, প্রায় 0700 টা পর্যন্ত লুফ্টওয়াফ বিমানের তরঙ্গ এটি আক্রমণ করেঃ প্রথমে বিএফ 109 যোদ্ধা, তারপর জু 87 ডাইভ বোমারু বিমান এবং জু 88 এবং ডু 17 বোমারু বিমান। হামলাকারীরা স্ল্যামাটের দিকে মনোনিবেশ করেছিল কারণ এটি বৃহত্তম জাহাজ ছিল। ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার এবং, যাদের সবাই সরিয়ে নেওয়া সৈন্যদের সাথে ভারী বোঝাই ছিল, খেদিভ ইসমাইলকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যায় যখন স্লামত নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং পরিত্যক্ত হয় এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করার জন্য পিছনে থেকে যায়। কয়েক ঘন্টা পরে ডায়মন্ড এবং তাকে সহায়তা করার জন্য পাঠানো আরেকটি ডেস্ট্রয়ার আরেকটি বিমান হামলায় ডুবে যায়। খেদিভ ইসমাইল নিরাপদে ক্রিটের সৌদা উপসাগরে পৌঁছেছিলেন, যেখানে তিনি কনভয় জি. এ 14-এ যোগ দিয়ে আলেকজান্দ্রিয়ায় ফিরে আসেন। এরপর তিনি খালের মধ্য দিয়ে এগিয়ে যান এবং 30শে এপ্রিল সুয়েজে পৌঁছান। ভারত মহাসাগরে দুই বছর 1941 সালের মে মাসে ব্রিটিশ সাম্রাজ্য একটি জার্মানপন্থী জাতীয়তাবাদী অভ্যুত্থান প্রতিহত করতে এবং রাজা 'আবদ আল-ইলাহকে পুনর্বহাল করার জন্য ইরাক দখল করে এবং জুন ও জুলাই মাসে এটি ভিচি-নিয়ন্ত্রিত বৃহত্তর লেবানন ও সিরিয়া আক্রমণ করে যার বিমানক্ষেত্রগুলি উত্তর ইরাকে রেজিয়া অ্যারোনটিকা এবং লুফ্টওয়াফের উড়ানগুলিতে পুনরায় জ্বালানী সরবরাহ করেছিল। 1941 সালের জুলাই থেকে 1942 সালের ফেব্রুয়ারির শুরু পর্যন্ত খেদিভ ইসমাইল ক্রমাগত ভারত থেকে ইরাকের বসরায় ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনীর অতিরিক্ত সৈন্য নিয়ে আসেন, বোম্বে থেকে সাতটি এবং করাচি থেকে দুটি সফর করেন। 1942 সালের জানুয়ারিতে ব্রিটিশ ও সাম্রাজ্য বাহিনী ইতালীয় ইরিত্রিয়া দখল করে নেয়, তাই 1942 সালের ফেব্রুয়ারির দ্বিতীয়ার্ধে খেদিভ ইসমাইল বোম্বে থেকে 850 সৈন্য নিয়ে মাসাওয়াতে যান। পরবর্তী দুই বছর তিনি অ্যাডেন, মোম্বাসা, কলম্বো, ডারবান, বোম্বে, করাচি, টাঙ্গা, সুয়েজ, দিয়েগো সুয়ারেজ, মাজুঙ্গা, বারবেরা, পোর্ট এলিজাবেথ, কেপ টাউন, জিবুতি, তামাটাভে এবং দার এস সালামের মধ্যে সৈন্য আন্দোলনে ভারত মহাসাগর অতিক্রম করেন। 1942 সালের সেপ্টেম্বরে খেদিভ ইসমাইল অপারেশন স্ট্রিমলাইন জেনে অংশ নেন, উত্তর মাদাগাস্কারের মিত্র-অধিকৃত দিয়েগো সুয়ারেজ থেকে সৈন্য নিয়ে দ্বীপের পূর্ব উপকূলে ভিচি-অধিকৃত মাজুঙ্গায় অবতরণ করেন। 1943 সালের জুলাই মাসে তিনি আবার দ্বীপটি পরিদর্শন করেন। 1944 সালের 5ই ফেব্রুয়ারি খেদিভ ইসমাইল পূর্ব আফ্রিকান আর্টিলারির 301তম ফিল্ড রেজিমেন্টের 996 জন সদস্য, 271 জন রয়্যাল নেভির কর্মী, 19 জন ডাব্লু. আর. এন. এস, 53 জন নার্সিং বোন এবং তাদের ম্যাট্রন, ফার্স্ট এইড নার্সিং ইয়োম্যানরির নয় জন সদস্য এবং একজন যুদ্ধ সংবাদদাতা, কেনেথ গান্দার-ডোয়ার সহ 1,348 জন যাত্রী নিয়ে কলম্বোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। তিনি কনভয় কেআর 8-এর অংশ ছিলেন এবং এটি সেই রুটে তাঁর পঞ্চম কনভয় ছিল। কনভয়টি ভারী ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। খেদিভ ইসমাইল কনভয় কমোডোরকে বহন করছিলেন। শনিবার 12 ফেব্রুয়ারি বিকেলে, সমুদ্রে এক সপ্তাহ থাকার পর, কেআর 8 মালদ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমে দেড় ডিগ্রি চ্যানেলে ছিল। দুপুরের খাবারের পর অনেক যাত্রী নিচে ই. এন. এস. এ কনসার্ট দেখছিল, অন্যরা ডেকের উপর সূর্যস্নান করছিল। 1430 টায় তারা আক্রমণ করার জন্য খেদিভ ইসমাইল বন্দরের পাশে অবস্থান নিয়েছিল। একজন লুকআউট আই-27-এর পেরিস্কোপ দেখে সতর্কবার্তা দেয়; খেদিভ ইসমাইলস ডিইএমএস বন্দুকধারীরা সাবমেরিনে গুলি চালায়। একই সময়ে আই-27-এর কমান্ডার কমান্ডার তোশিয়াকি ফুকুমুরা চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন, যার মধ্যে দুটি খেদিভ ইসমাইলকে আঘাত করে। সৈন্যবাহিনীর জাহাজের স্টার্ন আগুন ও ধোঁয়ায় ঢেকে যায় এবং তিন মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়। কনভয়ের বণিক জাহাজগুলি নিরাপত্তার জন্য ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকায়, পালাদিন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধারের জন্য নৌকাগুলি নামিয়ে দেয় এবং পেটার্ড গভীরভাবে আক্রমণ করে। কোনও লাইফবোট চালু করার জন্য সৈন্যবাহিনীর জাহাজটি খুব দ্রুত ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু তার কার্লি ফ্লোটগুলি মুক্তভাবে ভাসছিল এবং কিছু বেঁচে যাওয়া তাদের আরোহণ করতে সক্ষম হয়েছিল। তিনটি প্যাটার্নযুক্ত মুক্তির পরে আই-27 কে পৃষ্ঠে বাধ্য করা হয়েছিল। দুই ডেস্ট্রয়ার তাদের কিউএফ এমকে 5 প্রধান বন্দুক দিয়ে তাকে নিযুক্ত করে এবং পালাদিন তাকে ধাক্কা দিতে চলে যায়, কিন্তু টাইপ বি 1 সাবমেরিন হিসাবে, এটি ডেস্ট্রয়ারের চেয়ে যথেষ্ট বড় ছিল তাই পেটার্ড পালাদিনকে কৌশলটি বাতিল করার জন্য সংকেত দেয়। পালাদিন তাই পদক্ষেপ এড়িয়ে চলেছিল কিন্তু অনেক দেরি করে ফেলেছিল এবং আই-27-এর জলবাহী বিমান পালাদিনের কাঠামোতে একটি ফাটল ছিঁড়ে ফেলেছিল। আই-27 আবার ডুবে যায় এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের নিচে আশ্রয় নেয়। আরও জাহাজ ডুবিয়ে দিতে পারে এমন একটি সাবমেরিন ধ্বংস বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জীবনের চেয়ে বেশি প্রাধান্য পেয়েছিল, তাই পালাদিনের নিষ্ক্রিয়তার সাথে পেটার্ড প্রথম গভীরতার চার্জ, তারপরে 4 ইঞ্চি শেলফায়ার এবং অবশেষে এমকে IX টর্পেডো দিয়ে আক্রমণ পুনরায় শুরু করেছিলেন। গভীরতার চার্জ ফিউজগুলি সবচেয়ে অগভীর গভীরতায় বিস্ফোরিত হওয়ার জন্য সেট করতে হয়েছিল এবং তারা প্রাথমিক ডুবে যাওয়া থেকে বেঁচে যাওয়া অনেক লোককে হত্যা বা আহত করেছিল। সপ্তম টর্পেডো অবশেষে আই-27 ধ্বংস করে, তাকে সমস্ত হাত দিয়ে ডুবিয়ে দেয়। এই যুদ্ধ আড়াই ঘণ্টা ধরে চলেছিল। খেদিভ ইসমাইল জাহাজে থাকা 1,511 জনের মধ্যে মাত্র 208 জন পুরুষ এবং 6 জন মহিলা ডুবে যাওয়া এবং পরবর্তী যুদ্ধে বেঁচে গিয়েছিলেন। 1, 220 জন পুরুষ এবং 77 জন মহিলাকে হত্যা করা হয়। ডুবন্ত জাহাজটি ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মিত্রবাহিনীর জাহাজ থেকে তৃতীয় বৃহত্তম প্রাণহানির ঘটনা এবং কমনওয়েলথ অফ নেশনস-এর ইতিহাসে সর্ববৃহৎ মহিলা সেনা হতাহতের ঘটনা। বিবরণ সূত্র বহিঃসংযোগ 1922 সালের ফেব্রুয়ারিতে চিলির জাহাজের সামুদ্রিক ঘটনা 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে মিশরের যাত্রীবাহী জাহাজ যুক্তরাজ্যের জাহাজগুলি চিলির জাপানি সাবমেরিন স্টিমশিপ দ্বারা ডুবে যায় মিশরের স্টিমশিপ যুক্তরাজ্যের ট্রুপ জাহাজগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুক্তরাজ্যের সহায়ক জাহাজগুলি ভারত মহাসাগরে ক্লাইড নদীতে নির্মিত জাহাজগুলি ভেঙে ফেলে