USS Tom Green County
ইউএসএস টম গ্রিন কাউন্টি (এলএসটি-1159) কোরিয়ান যুদ্ধের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হয়েছিল। টেক্সাসের টম গ্রিন কাউন্টির নামে নামকরণ করা, তিনি একমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। নৌ জাহাজটি এই নাম ধারণ করেছে। পরবর্তীকালে তিনি স্পেনে স্থানান্তরিত হন, যেখানে তিনি স্পেনীয় নৌবাহিনীতে কণ্ডে দে ভেনাদিতো (এল-13) হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। কার্যকরী ইতিহাস প্যাসিফিক এস. সি. বি 9এ প্রকল্পের অধীনে ডিজাইন করা এবং এল. এস. টি-1159 হিসাবে নির্ধারিত, জাহাজটি 1953 সালের 2 জুলাই চালু করা হয়েছিল; মিসেস আর. টি কাউড্রে দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 1953 সালের 12 সেপ্টেম্বর কমিশন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে অ্যামফিবিয়াস ফোর্সের সাথে সংযুক্ত, আটলান্টিক ফ্লিট, এলএসটি-1159 ভার্জিনিয়ার নরফোক এবং লিটল ক্রিক থেকে স্থানীয় অভিযান শুরু করার আগে গুয়ান্তানামো উপসাগর এবং ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে ঝাঁপিয়ে পড়ে। তিনি 1954 সালের 24শে ফেব্রুয়ারি অ্যামফিবিয়াস ফোর্সেস, প্যাসিফিক ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য নরফোক ত্যাগ করেন এবং পানামা খালের ট্রানজিটের পরে 20শে মার্চ পশ্চিম উপকূলে পৌঁছান। ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি তার নতুন হোম পোর্ট, সান দিয়েগো থেকে 20 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে সান ফ্রান্সিসকো, সান পেড্রো, লস অ্যাঞ্জেলেস এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্টে কল ছিল। এলএসটি-1159 জাপানের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে পার্ল হারবারে সংক্ষিপ্তভাবে থামে। প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে সমুদ্রযাত্রার সময় জাহাজটিকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জলসীমায় টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 98-এ যোগ দেওয়ার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং 29শে অক্টোবর ফরাসি ইন্দোচীন-এর হাইফং বন্দরের কাছে হেনরিটে পাসে পৌঁছায়। "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম"-এ অংশ নিয়ে, এল. এস. টি-1159 একটি বিভক্ত ভিয়েতনামের উত্তর অংশ থেকে শরণার্থীদের দক্ষিণ বন্দর তুরানে (দা নাং) এবং সাইগনে নিয়ে যায়। 29শে নভেম্বর 1954-এ, ব্যাপক মানবিক প্রচেষ্টায় তাঁর কাজ সম্পন্ন হয়, ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজটি সুবিক বে, ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জ এবং হংকং, ব্রিটিশ ক্রাউন কলোনি হয়ে তার মূল গন্তব্যের দিকে অগ্রসর হয় এবং 22শে ডিসেম্বর জাপানের ইয়োকোসুকায় পৌঁছায়। ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 1955 সালের 3 ফেব্রুয়ারি ওকিনাওয়ার বাকনার বে-তে টিএফ 76-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য একটি অবনতিশীল আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির ফলস্বরূপ জাপানি বন্দর মোজি, সসেবো এবং কোবেতে কল করেছিল। এর পরপরই তিনি ওকিনাওয়া থেকে বাছাই করেন এবং 8 থেকে 13 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তাচেন দ্বীপপুঞ্জের সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নেন, 2,144 জন বেসামরিক নাগরিক, 1,100 জন সৈন্য, 600 টন গোলাবারুদ এবং 37 টি যানবাহন ফরমোসায় নিয়ে যান। এই অপারেশনগুলি শেষ করার পরপরই, এল. এস. টি-1159-এর নাম দেওয়া হয় ইউ. এস. এস টম গ্রিন কাউন্টি (এল. এস. টি-1159)। কোরিয়ার সেসেবো এবং ইঞ্চন হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে এসে টম গ্রিন কাউন্টি 2 এপ্রিল সান দিয়েগোতে বন্দর তৈরি করে সেই বন্দর থেকে স্থানীয় কার্যক্রম শুরু করে। 14ই অক্টোবর ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি চার মাসের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করে। সংস্কারের পরে সান দিয়েগোতে ফিরে গিয়ে টম গ্রিন কাউন্টি 24শে এপ্রিল তার দ্বিতীয় সুদূর পূর্ব মোতায়েনের জন্য পশ্চিম উপকূল ত্যাগ করে এবং 4ঠা মে পার্ল হারবারে পৌঁছায়। 7ই মে জাহাজটি 24শে মে ইয়োকোসুকায় বন্দর তৈরি করে এবং 22শে নভেম্বর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসার আগে তার স্বাভাবিক বন্দর যেমন জাপানের সসেবো, ইওয়াকুনি, নাগাসাকি এবং ইয়োকোসুকা, বাকনার বে এবং নাহা, ওকিনাওয়া, পাশাপাশি হংকং এবং ইও জিমাকে স্পর্শ করে 1956 সালের বাকি সময় ধরে সুদূর প্রাচ্যে চলাচল করে। 1957 সালের 23শে জানুয়ারি ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে জাপানি জলসীমা ত্যাগ করে এবং 9ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছায়। পার্ল হারবারের দিকে রওনা হওয়ার আগে টম গ্রিন কাউন্টি বছরের বাকি সময় হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ এবং পশ্চিম উপকূলের মধ্যে স্থানীয় কার্যক্রম পরিচালনা করে, সান দিয়েগো, মন্টেরি, ওকল্যান্ড, সান ফ্রান্সিসকো এবং ক্যাম্প পেন্ডলটনকে ফোন করে। সুদূর প্রাচ্যে আবার মোতায়েন করা, টম গ্রিন কাউন্টি 1958 সালের 4ঠা জুলাই ইয়োকোসুকায় বন্দর তৈরি করে পরিচিত জায়গাগুলিতে উভচর সহায়তা অনুশীলন এবং প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করার জন্যঃ বাকনার বে, নাহা, সুবিক বে এবং ভ্রমণপথের একটি নতুন বন্দর, তাইওয়ানের কাওসিউং-এ জাতীয়তাবাদী চীনা ঘাঁটি। পার্ল হারবার হয়ে সারা বছর সান দিয়েগোতে ফিরে আসার আগে তিনি 1958 সালের শরৎ জুড়ে এই ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত ছিলেন। পশ্চিম উপকূল এবং পার্ল হারবারের মধ্যে স্থানীয় কার্যক্রম 1959 সাল পর্যন্ত জাহাজটি দখল করে রেখেছিল। 1960 সালের জুলাই মাসে নতুন আদেশ ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজের সান দিয়েগো থেকে ইয়োকোসুকায় হোম পোর্ট পরিবর্তনের নির্দেশ দেয় এবং টম গ্রিন কাউন্টিকে ল্যান্ডিং শিপ ডিভিশন 92-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করে। তিনি আগের মতোই তার কার্যক্রম অব্যাহত রেখেছিলেন, কিন্তু রক্ষণাবেক্ষণের কাজ এখন জাপানি ইয়ার্ডে পরিচালিত হয়েছিল, যা ওভারহলের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রত্যাবর্তনকে বাধা দেয়। স্থানীয় ক্রিয়াকলাপ, বিক্ষিপ্ত ইয়ার্ড সময়কাল এবং প্রশিক্ষণ অনুশীলন 1962 সাল পর্যন্ত ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজকে নিযুক্ত রেখেছিল। কিউবার ক্ষেপণাস্ত্র সংকট সুবিক বে এবং ওকিনাওয়ায় যথাক্রমে অপারেশন "তুলুঙ্গান" (9 মার্চ থেকে 9 এপ্রিল 1962) এবং "লোন ঈগল" (14 থেকে 23 অক্টোবর)-এ জাহাজের অংশগ্রহণের পর, টম গ্রিন কাউন্টি সতর্ক হয়ে যায় কারণ কিউবায় রাশিয়ান আইসিবিএম-এর উপস্থিতি সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সংঘর্ষের সৃষ্টি করে। যে কোনও পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত, নৌবাহিনী বিশ্বব্যাপী নিজেকে প্রস্তুত করে। টম গ্রিন কাউন্টি 24শে অক্টোবর নাহার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, এল. এস. টি র্যাম্পে নোঙর করে এবং নৌবাহিনী ও তাদের সরঞ্জামাদি নিয়ে যায়। সংকট কেটে যাওয়ার পর, জাহাজটি তার স্বাভাবিক পরিচালন সময়সূচীতে ফিরে আসে, ইয়োকোসুকায় যাওয়ার আগে 27 তারিখে ইওয়াকুনিকে নামানোর জন্য তৈরি করে। ইয়োকোসুকায় 2 থেকে 25 নভেম্বর পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ 29 নভেম্বর পর্যন্ত জাহাজের টাইপ-প্রশিক্ষণ অনুশীলনের আগে। টম গ্রিন কাউন্টি 7 তারিখে তার নিজ বন্দরে ফিরে আসার আগে 1 থেকে 3 ডিসেম্বর পর্যন্ত জাপানের বেপ্পুতে একটি বন্দর পরিদর্শন করে। তিন দিন পরে, জাহাজটি জাপানের নুমাজুর উদ্দেশ্যে নৌবাহিনী এবং ওকিনাওয়ায় পরিবহনের জন্য সামগ্রী লোড করার জন্য তৈরি হয়েছিল এবং 15 তারিখে পৌঁছেছিল। ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি নামিয়ে জাপানের জলের দিকে রওনা হয় এবং বড়দিনের প্রাক্কালে টোকিওর উদ্দেশ্যে আবার যাত্রা শুরু করার আগে 19 ডিসেম্বর ইয়োকোসুকায় পৌঁছায়। টম গ্রিন কাউন্টি 28 তারিখে জাপানের রাজধানী শহর ত্যাগ করে ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে, যেখানে তিনি বছরের বাকি সময় রক্ষণাবেক্ষণের স্থিতিতে কাটিয়েছিলেন। পরের বছর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজের জন্য আরও একই ধরনের কার্যক্রম দেখা যায়। তাইওয়ানের সোয়িং বন্দর পরিদর্শন (12 থেকে 14 মার্চ 1963); হংকং (16 থেকে 22 মার্চ); ওসাকা, জাপান (8 থেকে 15 এপ্রিল); এবং তাইপেই, ইয়োকোসুকা থেকে স্থানীয় কার্যক্রমের সাথে বিভক্ত ছিল। টম গ্রিন কাউন্টি দক্ষিণ কোরিয়ার পূর্ব উপকূল বরাবর অপারেশন "ফ্ল্যাগপোল" (16 থেকে 28 জুন) এবং "বেয়নেট বিচ" (31 আগস্ট থেকে 9 সেপ্টেম্বর)-এ অংশগ্রহণ করে, নৌবাহিনী এবং যানবাহনগুলিকে অবতরণ সৈকতে পরিবহন করে এবং তাদের তীরে স্থাপন করে। 9 থেকে 15 নভেম্বর কাগোশিমা সফরের মাধ্যমে জাপানের নিজ জলসীমায় ফিরে আসার পর, জাহাজটি তিন সপ্তাহের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সসেবোর দিকে অগ্রসর হয়। বাকনার উপসাগরে টাইপ প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে, তিনি নুমাজুতে পরিবহনের জন্য মেরিনদের অন-লোড করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে 20 ডিসেম্বর ইয়োকোসুকায় বাড়িতে পৌঁছেছিলেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পরিস্থিতি আরও খারাপ হওয়ার সাথে সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিয়েতনাম যুদ্ধে আরও সক্রিয় অংশ নিতে শুরু করে। অপারেশন জঙ্গল ড্রাম, 1965 সালের শেষের দিকে, দক্ষিণ থাইল্যান্ডে মেরিনদের অবতরণ করে। দক্ষিণ ভিয়েতনামে ক্রমবর্ধমান মার্কিন প্রতিশ্রুতির সঙ্গে, টম গ্রিন কাউন্টি 1966 সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে অপারেশন পিরানহা এবং ডাবল ঈগল-এ অংশগ্রহণ করে। পরেরটি ছিল ইঞ্চনের পর যুদ্ধের পরিস্থিতিতে প্রথম বড় আকারের উভচর অবতরণ। 1966 সালের জুন মাসে জাহাজটি ল্যান্ডিং শিপ স্কোয়াড্রন 9-এর পরিচালন ও প্রশাসনিক কমান্ডের অধীনে আসে এবং নভেম্বরে জাহাজটি ভিয়েতনাম কোস্টাল সার্ভিলেন্স ফোর্সের জন্য সমর্থন প্রতিশ্রুতি শুরু করে, যা উপকূলীয় ছোট ক্রাফ্ট ট্র্যাফিক, টিএফ 115 পর্যবেক্ষণ ও বাধা দেওয়ার কাজে নিযুক্ত ছিল। 1967 সালে জাহাজটি আরও যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয়ঃ অপারেশন বীকন টর্চ, অপারেশন বিভার ট্র্যাক, অপারেশন বিয়ার চেইন এবং অপারেশন ক্যাঙ্গারু কিক। অ্যামফিবিয়াস রেডি গ্রুপ ব্রাভো (টি. জি. 76.5)-এর একটি উপাদান হিসাবে, টম গ্রিন কাউন্টি 18 জুন থেকে 4 আগস্ট 1967-এর মধ্যে পরিচালিত এই ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য মেরিটোরিয়াস ইউনিট প্রশংসা পেয়েছিল। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই মোতায়েনের সময়, জাহাজটি ভিয়েতনামের জলে ফিরে আসার আগে 16ই আগস্ট থেকে 17ই নভেম্বর পর্যন্ত ইয়োকোসুকায় একটি ইয়ার্ড ওভারহলও করেছিল। 1968 সালের 22শে মার্চ টম গ্রিন কাউন্টি মোবাইল রিভারাইন অ্যাসল্ট ফোর্সের জন্য সমর্থন এল. এস. টি হিসাবে একটি মোতায়েনের জন্য মেকং ব-দ্বীপ অঞ্চলে আসে। 15ই এপ্রিল ভিয়েত কং (ভি. সি) বিদ্রোহীরা দ্রুত পরপর নয়টি আঘাত করে রিকয়েললেস-রাইফেল এবং স্বয়ংক্রিয়-অস্ত্রের গুলি দিয়ে জাহাজটি আক্রমণ করে। মেরামতের পর, জাহাজটি অ্যামফিবিয়াস রেডি গ্রুপ আলফা (টি. জি. 76.4)-এর সাথে আবার কাজ শুরু করে এবং অপারেশন সুইফট পার্সুইটে অংশগ্রহণ করে, ডিসেম্বরে মেকং-এ ফিরে আসার আগে টি. জি. <আই. ডি. 1>-মোবাইল রিভারাইন গ্রুপ ব্রাভোর জন্য পুনরায় সরবরাহের দায়িত্ব শুরু করে। 28শে ডিসেম্বর যাওয়ার পথে, টম গ্রিন কাউন্টি ভিসি বন্দুকধারীদের কাছ থেকে রকেট হামলার শিকার হয় এবং তার বন্দরের দিকে সাতটি আঘাত করে। ক্ষতি মেরামত এবং তার নির্ধারিত মিশন অব্যাহত রেখে, তিনি ক্যান থুর কাছে বাসাক নদীতে তার অপারেশন পরিচালনা করেন। 1969 সালের 21শে জানুয়ারি, ভুং টাউ-তে তীরে থাকা অবস্থায় এবং নিয়মিত কনভয় চালানোর জন্য পণ্যসম্ভার লোড করার সময়, ভিসি লোডিং র্যাম্প এবং সংলগ্ন এয়ারস্ট্রিপের দিকে একটি রকেট ব্যারেজ চালু করলে জাহাজটি আবার আগুনের কবলে পড়ে। একটি রকেট (122 মিলিমিটার) ফ্যান্টেলে আঘাত হানে এবং টম গ্রিন কাউন্টির মেস ডেকে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে ভারী সামগ্রীর ক্ষতি হয় এবং জাহাজের পরের অংশে বেশ কয়েকজন লোক আহত হয়। ওং তাও উপসাগরে প্রত্যাহার এবং নোঙ্গর করা, টম গ্রিন কাউন্টি ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে যাত্রা এবং স্থায়ী মেরামতের মাধ্যমে মুক্তি পাওয়ার আগে অস্থায়ী মেরামত কার্যকর করেছিল। 2 ফেব্রুয়ারি জাহাজটি দীর্ঘ মেরামতের সময় শুরু করার জন্য ইয়োকোসুকায় বন্দর তৈরি করে, যার পরে তিনি স্বাধীন বাষ্পীয় অনুশীলন করার সময় নুমাজুতে একটি অ্যাসল্ট বোট স্কুলের জন্য সহায়তা পরিচালনা করেন। ভিয়েতনামে হঠাৎ সৈন্য মোতায়েনের ফলে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জলসীমায় সৈন্য প্রত্যাহার করা হয় এবং টম গ্রিন কাউন্টি সেই অনুযায়ী 23শে জুন ভুং তাও-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। যাত্রাপথে জাহাজটি নদীর তীরবর্তী যুদ্ধ কৌশলের প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। টম গ্রিন কাউন্টি 1969 সালের 4ঠা জুলাই ডং ট্যাম বেস ক্যাম্পের কাছে মাই থোতে হুইটফিল্ড কাউন্টিকে মুক্তি দেয় এবং পরবর্তী ছয় সপ্তাহ টিএফ 117-এর কার্যক্রমকে সমর্থন করে, কারণ এটি মেকং ব-দ্বীপ অঞ্চলে তার কার্যক্রম "সমাপ্ত" করার জন্য প্রস্তুত ছিল। মাই থো এবং ব-দ্বীপে থাকাকালীন, জাহাজটি একটি ভাসমান সরবরাহ ঘাঁটি এবং সেনাবাহিনীর 9ম বিভাগের সদস্যদের জন্য একটি ক্ষণস্থায়ী ব্যারাক জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিল যাদের রাষ্ট্রীয় দায়িত্বের জন্য প্রক্রিয়া করা হচ্ছিল। টম গ্রিন কাউন্টি 3,000 রাউন্ডেরও বেশি 3 ইঞ্চি/50-ক্যালিবার পাল্টা-ব্যাটারি হয়রানি এবং নিষেধাজ্ঞা গুলি চালায়, এবং ভিসি সাঁতারু-স্যাপারদের উপর নজর রাখে যারা নোঙ্গর করার সময় জাহাজটি মাইন করার চেষ্টা করতে পারে। 18ই আগস্ট, মোবাইল রিভারাইন ফোর্সের বিলুপ্তির আগের দিন, টম গ্রিন কাউন্টি ভিয়েতনামের জলসীমা ত্যাগ করে সুবিক উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, 23শে আগস্ট ফিলিপাইনে পৌঁছায়। পৌঁছনোর পর প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র নিয়ে ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজটি 23 তারিখে তাইওয়ানের কিলুংয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, চার দিন পরে বন্দর তৈরি করে। 2রা সেপ্টেম্বর মারিয়ানার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে, জাহাজটি গুয়ামে ফিরে আসার আগে কোরোর, বাবেলথুয়াপ এবং ইয়াপের কাছে মাইক্রোনেশিয়ান ক্রুজ নিয়ে যাওয়ার আগে গুয়ামে সংক্ষিপ্তভাবে থামে এবং পরবর্তী অভিযানগুলি ইয়োকোসুকায় পুরুষ ও সামগ্রী পরিবহন করে। 25শে অক্টোবর, জাহাজের উপর নির্ভরশীলদের নিয়ে টম গ্রিন কাউন্টি ইয়োকোসুকা থেকে টোকিও পর্যন্ত যাত্রা করে, আলাস্কা থেকে 5-টন, 135-ফুট টোটেম খুঁটি আনলোড করে ওসাকার এক্সপো '70-এ নিয়ে যাওয়ার জন্য। "অপারেশন টোটেম পোল" 27শে অক্টোবর সমাপ্তির দিকে অগ্রসর হয় যখন জাহাজটি কোবেতে ডক করে তার অস্বাভাবিক পণ্যসম্ভার আনলোড করে। এক রাতের স্বাধীনতার পর, টম গ্রিন কাউন্টি দা নাং থেকে অপারেশন কিস্টোন লিফটের সমর্থনে যোগ দেয়, যেখানে তারা 5 নভেম্বর বন্দর তৈরি করে। সাড়ে চার ঘণ্টা পর, জাহাজটি ওকিনাওয়ার কিন রেডের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, যেখানে 12তম মেরিন, 3য় ব্যাটালিয়নের কিছু অংশ যাত্রা শুরু করে এবং 11 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছায়, সৈন্যদের নামিয়ে ও নামিয়ে; এবং ইয়োকোসুকার দিকে ফিরে যায়। যাইহোক, পথে, জাহাজটিকে আরেকটি উত্তোলনের জন্য দা নাং-এ পুনঃনির্দেশিত করা হয় এবং তিনি রেলপথের রোলিং স্টকের একটি সম্পূর্ণ পণ্যসম্ভারে চড়েন। তাঁর জাহাজের ইতিহাসবিদ টম গ্রিন কাউন্টিকে "ঘোস্ট শিপ অফ দা নাং" ডাকনাম দিয়েছিলেন কারণ তাঁর নিশাচর লোডিং অপারেশনে তিনি অন্ধকারের পরে এসেছিলেন এবং ভোর হওয়ার আগেই চলে গিয়েছিলেন। 25 তারিখ রাতে, টম গ্রিন কাউন্টি ওকিনাওয়ায় বন্দর তৈরি করে; মাত্র দেড় ঘন্টার মধ্যে আনলোড করা হয়; এবং ইয়োকোসুকার জন্য বাষ্পে করে, তার কাজ শেষ হয়। চার দিন পর, 29শে নভেম্বর বিকেলে, জাহাজটি 1969 সালের থ্যাঙ্কসগিভিং "বাড়িতে" কাটানোর জন্য সময়মতো তার বাড়ির বন্দরে পৌঁছায়। এর পরপরই মেরিন পরিবহনের ব্যবসায় ফিরে এসে, টম গ্রিন কাউন্টি 13ই ডিসেম্বর ইয়োকোসুকায় বছরের শেষ ছুটি এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্দর তৈরি করার আগে ওকিনাওয়া থেকে নুমাজু পর্যন্ত একটি রাউন্ড-ট্রিপ সম্পন্ন করে। পরবর্তী দুই বছর ধরে, টম গ্রিন কাউন্টি সুদূর প্রাচ্যে থেকে যায়, যেমনটি তিনি ইয়োকোসুকায় প্রথম হোমপোর্ট হওয়ার পর থেকে করেছিলেন। 1971 সালের শেষের দিকে, তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাড়ি যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয় এবং তার বাড়ির বন্দরটি সান দিয়েগোতে পরিবর্তিত হয়। জাহাজটি 27শে অক্টোবর জাপানের জলসীমা ত্যাগ করে এবং পশ্চিম উপকূলে তার যাত্রার শেষ পর্ব শুরু করার আগে সাত দিনের থাকার জন্য 12ই নভেম্বর পার্ল হারবারে বন্দর তৈরি করে। 28শে নভেম্বর সান দিয়েগোতে পৌঁছনোর পর, তিনি শীঘ্রই প্রাক-সক্রিয়করণ প্রস্তুতি শুরু করেন; এবং 23শে ডিসেম্বর, তিনি সান দিয়েগো বন্দরে যাত্রা করেন, জাহাজটি দখল করার জন্য নির্ধারিত নতুন স্প্যানিশ নাবিকদের প্রশিক্ষণ শুরু করেন। 1972 সালের 5ই জানুয়ারি টম গ্রিন কাউন্টি বাতিল করে স্পেনে স্থানান্তরিত করা হয়। কণ্ডে দে ভেনাদিতো (এল-13) নামে তিনি 1989 সাল পর্যন্ত স্প্যানিশ নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। 1990 সালে স্প্যানিশ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে ছিটকে পড়ে, তার চূড়ান্ত ভাগ্য অজানা। উদ্ধৃতি টের্রেবোন প্যারিশ-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ ভিয়েতনাম যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইউএসএস টম গ্রিন কাউন্টি (এলএসটি-1159) টের্রেবোন প্যারিশ-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ স্প্যানিশ নৌবাহিনীর জাহাজ বাথ, মেইনে নির্মিত 1953 জাহাজ