HMS Capetown (D88)
এইচএমএস কেপটাউন ছিল রয়্যাল নেভির একটি হালকা ক্রুজার, যা দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ টাউন শহরের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এখনও পর্যন্ত তিনি রাজকীয় নৌবাহিনীর একমাত্র জাহাজ যিনি এই নামটি বহন করেছেন। তিনি ক্রুজারের সি-ক্লাসের কার্লিসল গ্রুপের অংশ ছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অ্যাকশন দেখার জন্য কেপটাউনকে খুব দেরিতে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কাজ করেছিল। তিনি 1918 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ক্যামেল লেয়ার্ড দ্বারা নিযুক্ত হন এবং 1918 সালের 28শে জুন চালু হন। তাকে আউটফিটিংয়ের জন্য পেমব্রোক ডকে পাঠানো হয়েছিল, অবশেষে 1922 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছিল। তার বেশিরভাগ বোনের মতো, তাকে মূলত ভূমধ্যসাগর এবং তারপর লোহিত সাগরে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যার পরে তাকে 1929 সাল পর্যন্ত বারমুডার ইম্পেরিয়াল দুর্গ উপনিবেশের আয়ারল্যান্ড দ্বীপের রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ডে অবস্থিত আমেরিকা এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1922 সালের 21শে সেপ্টেম্বর বারমুডায় একটি হারিকেনের সামান্য সতর্কতা জারি করা হয়। কেপটাউন ভাসমান ড্রাইডক এ. এফ. ডি1-এ ছিল, যা আংশিকভাবে নিমজ্জিত ছিল, যা ক্রুজারটিকে ঝড়ের সবচেয়ে খারাপ অবস্থা থেকে রক্ষা করেছিল। ঘাট থেকে পড়ে গিয়ে ডুবে গিয়ে একজন নাবিক নিহত হন। স্লুপ-অফ-ওয়ারের একজন নাবিক, ম্যাককেনিয়ন নামে একজন রাঁধুনি, জাহাজে ঘুঘু ছিল কিন্তু তাকে বাঁচাতে পারেনি। 1926 সালের 22শে অক্টোবর বারমুডার দক্ষিণে আটলান্টিক মহাসাগরে একটি হারিকেনের সময় ভ্যালেরিয়ান তার বেশিরভাগ নাবিককে হারিয়ে ফেলার পরে ক্যাপটাউন এইচএমএস ভ্যালেরিয়ানের 20 জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করে, ঝড়টি খুব বেশি বেড়ে ওঠার আগে বারমুডার ঘিরে থাকা রিফলাইন দিয়ে চ্যানেলে প্রবেশ করতে অক্ষম ছিল। যখন ঝড়টি আঘাত হানে, তখন ডকইয়ার্ডে থাকা জাহাজগুলির মধ্যে অ্যাডমিরাল্টি ফ্লোটিং ডক নং। 1 (এএফডি1), আমেরিকা ও ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনের ফ্ল্যাগশিপ ক্রুজার এইচএমএস কলকাতা, এবং ক্যাপটাউন (আরেকটি সি-ক্লাস ক্রুজার, এইচএমএস কার্লু, সমুদ্র উপকূলে ছিল), স্লুপ এইচএমএস উইস্টারিয়া (যা সাউথ ইয়ার্ডে নিমজ্জিত এএফডি1-এ ছিল), আরএফএ সার্বোল, টাগবোট সেন্ট অ্যাবস, সেন্ট ব্লেজি এবং ক্রেওল এবং নং। 5 যুদ্ধ অনুশীলনের লক্ষ্য। কেপটাউন নিজেই বারমুডার রয়্যাল নেভাল ডকইয়ার্ডের মূল সুরক্ষিত উঠানের ঘাটের সাথে বাঁধা ছিল (যা শতাব্দীর শুরুতে উত্তর ইয়ার্ডে পরিণত হয়েছিল, যখন দক্ষিণ ইয়ার্ডটি দুর্গের বাইরে নির্মিত হয়েছিল)। কলকাতা দুটি বোলার্ড ছিঁড়ে ফেলেছিল যেখানে সে সুরক্ষিত ছিল, তবে অন্যথায় ঝড়টি নিরাপদে বেরিয়ে এসেছিল, তার বোন জাহাজ এইচএমএস কলকাতার মতো নয়, যা চল্লিশটি হসার সহ সাউথ ইয়ার্ডের ঘাটের সাথে বাঁধা ছিল, যার সবগুলিই বাতাসের গতিবেগ 138 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছিল (ঝড়ের আগে রেকর্ড করা সর্বোচ্চ গতি ডকইয়ার্ডের অ্যানিমোমিটার ধ্বংস করে দিয়েছিল)। এইচএমএস উইস্টারিয়ার সাব-লেফটেন্যান্ট স্টিফেন রসকিল এবং কনরাড বায়রন অ্যালার্স-হ্যাঙ্কি (আলেকজান্ডার মরিস অ্যালার্স হ্যাঙ্কির চাচাতো ভাই) এবং ভাই মরিস পাস্কাল অ্যালার্স হ্যাঙ্কি, 1ম ব্যারন হ্যাঙ্কি (আধুনিক ইউকে ক্যাবিনেট অফিসের স্রষ্টা) এবং ডোনাল্ড উইলিয়াম অ্যালার্স হ্যাঙ্কি এবং রেভারেন্ড উইলিয়াম অ্যালার্স হ্যাঙ্কির (1771-1859) বংশধর, একজন প্রাক্তন ব্যাঙ্কার এবং লন্ডন মিশনারি সোসাইটির (এলএমএস) সচিব, যার জন্য দক্ষিণ আফ্রিকার হ্যাঙ্কি শহরটির নামকরণ করা হয়েছিল) সহ অন্যান্যরা কেবল তার নাবিক এবং অন্যদের দক্ষতা ও সাহসের মাধ্যমে ধ্বংস এড়াতে পেরেছিলেন, যিনি কলকাতা থেকে তীরে দুটি লাইন সংযুক্ত করার জন্য ক্যাম্পার জুড়ে সাঁতার কেটেছিলেন। কার্ল, যা তার উপরের ডেকের ক্ষতি করেছে ("না। 1টি বন্দুক, বাঁকানো ঢাল এবং ফোর্ক্যাসল ডেক ছিঁড়ে যাওয়া এবং বাঁকানো স্ট্যানচিয়নকে সমর্থন করা। উপাদান, জিনিসপত্র ইত্যাদির সামান্য ক্ষতি। মোটরবোটটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। তিমি শিকারী এবং 3 কার্লি ফ্লোট উভয়ই হারিয়ে গেছে) যখন সে ঝড়ের সমুদ্র সৈকত থেকে বেরিয়ে আসে, তখন 22 তারিখে 16:10-এ ভ্যালেরিয়ানের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যার 08:30-এ "অ্যাম হোভ-টু 5 মাইল দক্ষিণে" ছিল (এবং যা ইতিমধ্যে 13:00-এ নেমে গিয়েছিল)। ডকইয়ার্ডটি ইস্টওয়ে থেকে 17:52 এ ওয়্যারলেস এস. ও. এস ট্রান্সমিশন পেয়েছিল। এস. এস লুসিলিন এবং এস. এস ফোর্ট জর্জ ইস্টওয়ের অবস্থানে পৌঁছন। যদিও দুটি বণিক জাহাজ ইস্টওয়েকে সহায়তা করতে যাচ্ছিল বলে ভ্যালেরিয়ানের সন্ধান চালিয়ে যাওয়ার জন্য আমেরিকা ও ওয়েস্ট ইন্ডিজের কমান্ডার-ইন-চিফ কার্লেউকে 18:40 এ একটি বেতার সংকেত পাঠিয়েছিলেন, কার্লেউ কমান্ডার-ইন-চিফকে এক মিনিট পরে সংকেত দিয়েছিলেন যে তিনি ইস্টওয়ের দিকে যাচ্ছেন। ইস্টওয়ে 18:45-এ সংকেত দেয়, "W/T সংকেতগুলি দুর্বল। আমি এখানে জল নিয়ে কাজ করছি। দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে না বৃদ্ধ। আমি প্রতি কয়েক মিনিটে আরও তালিকা করছি। পোর্ট লাইফবোট চলে গেছে। জরুরি সহায়তা প্রয়োজন। রেডিও বন্ধ করে দেয় এবং বন্যাকে আটকে রাখে। " কমান্ডার-ইন-চিফ পূর্ববর্তী নির্দেশ বাতিল করতে এবং ইস্টওয়ের সহায়তায় যেতে 18:54 এ কার্লকে সংকেত দেন। 19:00 এ, এই বার্তাটি বাতিল করা হয় এবং কার্লু ভ্যালেরিয়ানের অনুসন্ধান পুনরায় শুরু করার নির্দেশ দেন। কেপটাউনকে 20:03-এ ভ্যালেরিয়ানের সন্ধানে যোগ দেওয়ার জন্য সমুদ্রে নামার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। পরের দিন, 23শে অক্টোবর, কেপটাউন ইঙ্গিত দেয় যে, 31.59 উত্তরে, 64.45 পশ্চিমে একটি ভেলায় দুজন লোককে দেখা গেছে। ভ্যালেরিয়ান থেকে উদ্ধার হওয়া এঁরাই প্রথম জীবিত ব্যক্তি ছিলেন। দুই অফিসার এবং সতেরো জন লোককে 11:33 দ্বারা সমুদ্র থেকে ছিনিয়ে নেওয়া হবে। লুসিলিন 12:34 দ্বারা ইস্টওয়ের নাবিকদল থেকে বারো জন বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিকে উদ্ধার করে বারমুডায় নিয়ে যান। কেপটাউন তার কর্মজীবনের একটি বড় অংশ ইস্টার্ন ফ্লিটের সাথে কাটিয়েছিলেন, যার মধ্যে 1934 সালের জুলাই থেকে 1938 সালের আগস্ট পর্যন্ত যুদ্ধের মধ্যবর্তী সময়কাল ছিল, যখন তিনি পুনর্বাসনের জন্য যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন। 1940 সালের আগস্টে তিনি পুনরায় ভূমধ্যসাগরীয় নৌবাহে যোগ দেন। লোহিত সাগরে মোতায়েন থাকাকালীন, 1941 সালের 6ই এপ্রিল মাসাওয়ার কাছে ইতালীয় মোটর টর্পেডো নৌকা এমএএস213 দ্বারা তিনি টর্পেডো আক্রান্ত হন এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হন। তার নাবিকদলের সাতজন সদস্য প্রাণ হারিয়েছেন। বোম্বেতে এক বছর মেরামতের পর, তিনি 1943 সাল পর্যন্ত ইস্টার্ন ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালন করেন। এরপর তিনি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসেন এবং হোম ফ্লিট-এ যোগ দেন। 1944 সালের জুন মাসে নরম্যান্ডি অবতরণের সময় ক্যাপটাউনকে মালবেরি এ-তে শাটল কন্ট্রোল/ডিপো জাহাজ হিসাবে মোতায়েন করা হয়েছিল যাতে আগত কনভয়গুলিকে বার্থ বা নোঙরগুলিতে পরিচালিত করা যায়। ক্যাপটাউনে যাত্রা করা উভয় জাহাজের জন্য শাটল কন্ট্রোল কমান্ড সহ আনলোড করা জাহাজের ফিরে আসা কনভয় নিয়ন্ত্রণের জন্য উপকূলে নোঙ্গর করা হয়েছিল। শাটল কন্ট্রোল কমান্ড সেনাবাহিনীকে প্রত্যাশিত আগমনের বিষয়ে অবহিত রাখার জন্য এবং তাদের যথাযথ আনলোডিং সেক্টরে নির্দেশ দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। তিনি যুদ্ধ থেকে বেঁচে যান এবং 1946 সালের 5ই এপ্রিল তাঁকে বিক্রি করে দেওয়া হয়। তিনি 1946 সালের 2রা জুন ব্রেক আপ করার জন্য প্রেস্টনের ওয়ার্ড এর ইয়ার্ডে এসেছিলেন। উদ্ধৃতি মার্সি নদীর উপর নির্মিত সি-ক্লাস ক্রুজার জাহাজ 1918 যুক্তরাজ্যের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজারের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ