Vaimānika Shāstra
বৈমানিকা শাস্ত্র (, আক্ষরিক অর্থে। "বিমানের বিষয়ের উপর শাস্ত্র"; বা "বৈমানিক বিজ্ঞান", কখনও কখনও বিমানিকা, বৈমানিক, ব্যামানিকা হিসাবেও অনুবাদ করা হয়) সংস্কৃত ভাষায় 20 শতকের একটি গ্রন্থ। এটি দাবি করে যে প্রাচীন সংস্কৃত মহাকাব্যগুলিতে উল্লিখিত বিমানগুলি উন্নত বায়ুগতিবিদ্যার উড়ন্ত যানবাহন ছিল। পাঠ্যটির অস্তিত্ব 1952 সালে জি. আর. জোসিয়ার প্রকাশ করেছিলেন যিনি দাবি করেছিলেন যে এটি পণ্ডিত সুব্বারায় শাস্ত্রী (1866-1940) লিখেছেন, যিনি 1918-1923 বছরগুলিতে এটি নির্দেশ করেছিলেন। 1959 সালে একটি হিন্দি অনুবাদ প্রকাশিত হয়, এবং 1973 সালে একটি ইংরেজি অনুবাদ সহ সংস্কৃত পাঠ্য প্রকাশিত হয়। এতে 8টি অধ্যায়ে 3000টি শ্লোক রয়েছে, যা প্রাচীন হিন্দু ঋষি ভরদ্বাজ তাঁকে মানসিকভাবে প্রদান করেছিলেন বলে শাস্ত্রী দাবি করেন। প্রাচীন মহাকাশচারীদের প্রবক্তাদের মধ্যে এই গ্রন্থটি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। 1974 সালে ব্যাঙ্গালোরের ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্সের বৈমানিক ও যান্ত্রিক প্রকৌশল গবেষকদের একটি গবেষণায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, পাঠ্যটিতে বর্ণিত বিমানটি "দুর্বল সংমিশ্রণ" ছিল এবং লেখক বৈমানিক সম্পর্কে বোঝার সম্পূর্ণ অভাব দেখিয়েছিলেন। "রুক্মা বিমান" সম্পর্কে গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে, "যদি কারুশিল্পটি অঙ্কন এবং পাঠ্য যা বলে তা বোঝাতে নেওয়া হয়, তবে এটি বলা যেতে পারে যে কারুশিল্পটি একটি নির্ধারিত অসম্ভবতা।" মূল এবং প্রকাশনা পাঠ্যটির অস্তিত্ব 1952 সালে জি. আর. জোসিয়ার প্রকাশ করেছিলেন যিনি দাবি করেছিলেন যে এটি পণ্ডিত সুব্বারায় শাস্ত্রী (1866-1940) লিখেছেন, যিনি 1918-1923 বছরগুলিতে এটি নির্দেশ করেছিলেন। 1959 সালে একটি হিন্দি অনুবাদ প্রকাশিত হয়, এবং 1973 সালে একটি ইংরেজি অনুবাদ সহ সংস্কৃত পাঠ্য প্রকাশিত হয়। এতে 8টি অধ্যায়ে 3000টি শ্লোক রয়েছে, যা প্রাচীন হিন্দু ঋষি ভরদ্বাজ তাঁকে মানসিকভাবে প্রদান করেছিলেন বলে শাস্ত্রী দাবি করেন। প্রাচীন মহাকাশচারীদের প্রবক্তাদের মধ্যে এই গ্রন্থটি জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। বৈমানিকা শাস্ত্র পাণ্ডুলিপি 1944 সালের মধ্যে বরোদার রাজাকিয়া সংস্কৃত গ্রন্থাগারে প্রকাশিত হয়। পাঠ্যটি 1959 সালে হিন্দিতে এবং পরে ইংরেজিতে জি. আর দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল। জোসিয়ার, যার নাম ছিল বৈমানিক শাস্ত্র। জোসিয়ারের সংস্করণে শাস্ত্রীর নির্দেশনায় ব্যাঙ্গালোরের একটি স্থানীয় ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজের ড্রাফটসম্যান টি. কে. এলাপ্পার আঁকা চিত্রও যুক্ত করা হয়েছিল, যা 1959 সালের সংস্করণে বাদ পড়েছিল। এর অস্তিত্ব প্রথম প্রকাশ্যে ঘোষণা করা হয় 1952 সালের একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে জি. আর. জোসিয়ার, যিনি এক বছর আগে মহীশূরে তাঁর "ইন্টারন্যাশনাল অ্যাকাডেমি অফ সংস্কৃত রিসার্চ" প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। ইংরেজি অনুবাদ সহ সম্পূর্ণ সংস্কৃত পাঠ্য সম্বলিত 1973 সালের প্রকাশনার ভূমিকায় জোসিয়ার 1952 সালের একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি উদ্ধৃত করেছেন যা "ভারতের সমস্ত শীর্ষস্থানীয় দৈনিকগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল এবং রয়টার এবং অন্যান্য ওয়ার্ল্ড প্রেস নিউজ সার্ভিসেস দ্বারা গৃহীত হয়েছিল": মহীশূরের ইন্টারন্যাশনাল অ্যাকাডেমি অফ সংস্কৃত রিসার্চের পরিচালক মিঃ জি. আর. জোসিয়ার সম্প্রতি একটি সাক্ষাৎকারের সময় কিছু খুব প্রাচীন পাণ্ডুলিপি দেখিয়েছিলেন যা একাডেমি সংগ্রহ করেছিল। তিনি দাবি করেন যে পাণ্ডুলিপিগুলি কয়েক হাজার বছরের পুরনো, প্রাচীন ঋষি, ভরদ্বাজ, নারদ এবং অন্যান্যদের দ্বারা সংকলিত, যা প্রাচীন হিন্দু দর্শনের আত্মা বা ব্রাহ্মণের রহস্যবাদ নিয়ে নয়, বরং মানুষের অস্তিত্ব এবং শান্তি ও যুদ্ধের সময় জাতিগুলির অগ্রগতির জন্য আরও বেশি জাগতিক বিষয় নিয়ে কাজ করে। [.] একটি পাণ্ডুলিপিতে বিমানবিদ্যা, বেসামরিক বিমান চলাচল এবং যুদ্ধের জন্য বিভিন্ন ধরনের বিমান নির্মাণ নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। [.] মিঃ জোসিয়ার হেলিকপ্টার-ধরনের কার্গো-লোডিং প্লেনের কিছু নকশা এবং অঙ্কন দেখিয়েছিলেন, বিশেষত দহনযোগ্য এবং গোলাবারুদ বহন করার জন্য, 400 থেকে 500 জন যাত্রী বহনকারী যাত্রীবাহী বিমান, ডাবল এবং ট্রেবল-ডেক বিমান। এই ধরনের প্রতিটি সম্পূর্ণরূপে বর্ণনা করা হয়েছে। জোসায়ার তখন বলেন যে কীভাবে "মিস জিন লিয়ন, টরন্টো এবং নিউইয়র্কের সাংবাদিক" একটি সাক্ষাৎকারের জন্য তাঁর কাছে গিয়েছিলেন এবং কীভাবে লিয়ন তাঁর জাস্ট হাফ এ ওয়ার্ল্ড অ্যাওয়ে (1954)-তে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে তিনি "একটি উগ্র জাতীয়তাবাদের জন্য দোষী, বেদ থেকে সবকিছু মুছে ফেলার চেষ্টা করছেন"। একটি সমালোচনামূলক পর্যালোচনায় জোসিয়ারের ভূমিকাকে "যে কোনও মানদণ্ডে ন্যূনতম পাণ্ডিত্যপূর্ণ" বলে ঘোষণা করা হয়েছে এবং বলা হয়েছে যে "প্রকাশনার সাথে যুক্ত ব্যক্তিরা-প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে-কেবল পাণ্ডুলিপির ইতিহাসকে বিকৃত বা লুকানোর জন্য দায়ী", সম্ভবত "বৈধ প্রমাণ ছাড়াই, আমাদের অতীত সম্পর্কে তারা যা কিছু খুঁজে পেতে পারে তার প্রশংসা ও গৌরব করার" প্রয়াসে। পাণ্ডুলিপির উৎস খুঁজে বের করে, শাস্ত্রীর সহযোগীদের সাক্ষাৎকার নিয়ে (জি. ভি. শর্মা সহ যাঁকে মূলত পাঠ্যটি নির্দেশ করা হয়েছিল), এবং পাঠ্যের ভাষাগত বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, পর্যালোচনায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে এটি 1900 থেকে 1922 সালের মধ্যে অস্তিত্ব লাভ করেছিল। কাঠামো এবং বিষয়বস্তু বিমানবিদ্যা সম্পর্কিত আধুনিক গ্রন্থগুলির বিপরীতে যা বিমানের নকশার ধারণার বিশদ বিবরণ দেওয়ার আগে উড়ানের সাধারণ নীতিগুলি নিয়ে আলোচনা করে শুরু হয়, বৈমানিক শাস্ত্র একটি পরিমাণগত বিবরণ দিয়ে শুরু হয়, যেন কোনও নির্দিষ্ট বিমানের বর্ণনা দেওয়া হচ্ছে। অন্তর্ভুক্ত বিষয়গুলির মধ্যে রয়েছে, "একটি বিমানের সংজ্ঞা, একটি পাইলট, বায়বীয় পথ, খাদ্য, পোশাক, ধাতু, ধাতু উৎপাদন, আয়না এবং যুদ্ধে তাদের ব্যবহার, বিভিন্ন ধরনের যন্ত্রপাতি ও যন্ত্র, 'মন্ত্রিক', 'তান্ত্রিক' এবং 'কৃতিক'-এর মতো বিমান এবং শকুন, সুন্দর, রুক্মা এবং ত্রিপুরা নামে চারটি বিমান আরও বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। বর্তমান পাঠ্যটি মহর্ষি ভরদ্বাজ এবং অন্যান্য ঋষিদের দ্বারা "সমস্ত মানবজাতির সুবিধার জন্য" রচিত একটি বৃহত্তর গ্রন্থ যন্ত্র সর্বস্বের ("সমস্ত যন্ত্র সম্পর্কে") একটি ছোট (এক-চল্লিশতম) অংশ বলে দাবি করা হয়। মূল্যায়ন জে। বি. হেয়ার অফ দ্য ইন্টারনেট সেক্রেড টেক্সট আর্কাইভ 2005 সালে সাইটের "ইউএফও" বিভাগে জোসিয়ারের 1973 সালের বইয়ের একটি অনলাইন সংস্করণ সংকলন করে। তাঁর ভূমিকায়, হরে লিখেছেন বৈমানিকা শাস্ত্র প্রথম 1918 থেকে 1923 সালের মধ্যে লেখার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল এবং কেউ দাবি করছে না যে এটি কোনও রহস্যময় প্রাচীন পাণ্ডুলিপি থেকে এসেছে। বাস্তবতা হল, 1918 সালের আগে এই পাঠ্যের কোনও পাণ্ডুলিপি নেই এবং কেউ দাবি করছে না যে এটি রয়েছে। সুতরাং এক পর্যায়ে, এটি কোনও প্রতারণা নয়। আপনাকে কেবল এই ধারণাটি কিনতে হবে যে 'চ্যানেলিং' কাজ করে। . বিমানের তত্ত্বের কোনও ব্যাখ্যা নেই (অ্যান্টিগ্র্যাভিটি তো দূরের কথা)। সহজ কথায়, ভি. এস. কখনই সরাসরি ব্যাখ্যা করেন না যে বিমানগুলি কীভাবে বাতাসে ওঠে। পাঠ্যটি প্রায়শই বিভিন্ন উপ-ব্যবস্থা তৈরিতে ব্যবহৃত উদ্ভট উপাদানগুলির দীর্ঘ তালিকা সহ শীর্ষ-ভারী। । এখানে এমন কিছু নেই যা জুল ভার্ন স্বপ্নেও ভাবতে পারেননি, বহিরাগত উপাদান বা উন্নত নির্মাণ কৌশলের কোনও উল্লেখ নেই। পাঠ্যের উপর ভিত্তি করে 1923 সালের প্রযুক্তিগত চিত্রটি অযৌক্তিকভাবে অ-বায়ুগতিবিদ্যার। মিনার, বিশাল অর্নিথোপ্টার উইংস এবং ডিংকি প্রপেলার সহ এগুলি দেখতে নিষ্ঠুর বিবাহের কেকের মতো। অন্য কথায়, এগুলি দেখতে 20 শতকের গোড়ার দিকে একটি ভারতীয় মোড় সহ সাধারণ ফ্যান্টাসি ফ্লাইং মেশিনের মতো। ব্যাঙ্গালোরের ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্সের গবেষকদের 1974 সালের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে বায়মানিকা শাস্ত্র বর্ণিত বাতাসের চেয়ে ভারী বিমানটি বৈমানিকভাবে অসম্ভব ছিল। লেখকরা মন্তব্য করেছেন যে পাঠ্যটিতে উড়ানের নীতিগুলির আলোচনা মূলত নিখুঁত এবং ভুল ছিল, কিছু ক্ষেত্রে নিউটনের গতির নিয়ম লঙ্ঘন করে। অধ্যয়নটি এই উপসংহারে পৌঁছেছিলঃ এতদিনে যে কোনও পাঠক স্পষ্টভাবে এই উপসংহারে পৌঁছেছেন যে-উপরে বর্ণিত স্তরগুলি বাস্তব কিছুর অভিব্যক্তির চেয়ে সেরা দুর্বল সংমিশ্রণ। কোনও বিমানেরই উড়ার বৈশিষ্ট্য বা ক্ষমতা নেই; উড়ানের দৃষ্টিকোণ থেকে জ্যামিতিগুলি অকল্পনীয়ভাবে ভয়ঙ্কর; এবং প্রপালশনের নীতিগুলি তাদের উড়তে সহায়তা করার পরিবর্তে প্রতিরোধ করতে বাধ্য করে। পাঠ্য এবং অঙ্কনগুলি এমনকি বিষয়গতভাবেও একে অপরের সাথে সম্পর্কযুক্ত নয়। অঙ্কনগুলি অবশ্যই আধুনিক যন্ত্রপাতির জ্ঞানের দিকে ইঙ্গিত করে। এটি এই তথ্যের ভিত্তিতে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে শ্রী এলাপ্পা যিনি অঙ্কনগুলি তৈরি করেছিলেন তিনি একটি স্থানীয় ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজে ছিলেন এবং তাই কিছু যন্ত্রপাতির নাম ও বিবরণের সাথে পরিচিত ছিলেন। অবশ্যই পাঠ্যটি ভাষা এবং বিষয়বস্তুর একটি কাঠামো ধরে রেখেছে যা থেকে এর 'সাম্প্রতিক প্রকৃতি' দাবি করা যায় না। আমাদের অবশ্যই দ্রুত নির্দেশ করতে হবে যে এটি পাঠ্যের প্রাচ্যের প্রকৃতিকে মোটেই বোঝায় না। যা বলা যেতে পারে তা হল বিষয়গতভাবে অঙ্কনগুলি আলোচনার বাইরে রাখা উচিত। এবং পাঠ্যটি, যেমনটি দাঁড়িয়ে আছে, নিজেই অসম্পূর্ণ এবং দ্ব্যর্থহীন এবং অনেক জায়গায় ভুল। লেখকরা বৈমানিকা শাস্ত্র পাঠের দ্বন্দ্ব ও ত্রুটি নিয়ে বিভ্রান্তি প্রকাশ করেছিলেন, বিশেষত যেহেতু এর সংকলকদের এমন প্রকাশনাগুলিতে প্রবেশাধিকার ছিল যা এই ধরনের ত্রুটি করেনি (যেমন 1878 সালে বা তার আগে প্রকাশিত ঋগ্বেদের উপর দয়ানন্দ সরস্বতীর ভাষ্য)। বিতর্ক 2015 সালের জানুয়ারিতে মুম্বাই বিশ্ববিদ্যালয়ে অনুষ্ঠিত 102তম ভারতীয় বিজ্ঞান কংগ্রেস "সংস্কৃতের মাধ্যমে প্রাচীন বিজ্ঞান" শীর্ষক একটি অধিবেশনের আয়োজন করে, যেখানে বৈমানিক শাস্ত্রের উপর একটি উপস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এটি পাইলট আনন্দ জে বোদাস এবং এম. এ-তে অধিষ্ঠিত আমেয়া যাদব দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। সংস্কৃতের পাশাপাশি একটি M.Tech। ডিগ্রি। সংবাদমাধ্যমের সঙ্গে কথা বলতে গিয়ে বোদাস বলেছেন যে বৈদিক যুগের বিমানগুলি কেবল দেশ থেকে দেশে নয়, "গ্রহ থেকে গ্রহে" উড়তে পারে। তিনি আরও বলেন, "সেই দিনগুলিতে বিমানগুলি আকারে বিশাল ছিল এবং বাম, ডান এবং পিছন দিকে যেতে পারত, যা কেবল সামনের দিকে উড়ন্ত আধুনিক বিমানগুলির মতো ছিল না।" নাসার বিজ্ঞানী রাম প্রসাদ গান্ধীরমন একটি অনলাইন পিটিশন চালু করেন যাতে দাবি করা হয় যে বক্তৃতাটি বাতিল করা হোক কারণ এটি ছদ্মবিজ্ঞানের প্রতিনিধিত্ব করে। বৈমানিকা শাস্ত্র এবং বিমানগুলি রিগালের সিউডোসাইন্সঃ এ ক্রিটিক্যাল এনসাইক্লোপিডিয়ার মতো ছদ্মবিজ্ঞান সম্পর্কিত কাজগুলিতেও উল্লেখ করা হয়েছে। রিগালের মতে, বিমানগুলি প্রাচীন সংস্কৃতির উপাদানগুলিকে সমসাময়িক বর্ণনায় খাপ খাইয়ে নেওয়ার একটি সাধারণ প্রচেষ্টা। যখন যাচাই-বাছাই করা হয়, তখন বৈমানিক শাস্ত্র "হিসাবে বেরিয়ে আসে"। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 2010 সালে, কে. সুচেন্দ্র প্রসাদ দ্বারা নির্মিত একটি কন্নড় ভাষার চলচ্চিত্র 'প্রপাতা'-র একটি গল্প রয়েছে যেখানে একজন যুবক সুব্বারায় শাস্ত্রীর কাজগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। 2015 সালে হিন্দি চলচ্চিত্র হাওয়াইজাদা, বৈমানিকা শাস্ত্রকে "ভারতের প্রথম মানহীন বিমান" নির্মাণের মূল তত্ত্ব বই হিসাবে দেখানো হয়েছে। বইটি পন্ডিত সুব্বারায় শাস্ত্রী (মিঠুন চক্রবর্তী দ্বারা চিত্রিত) প্রদর্শন করেছিলেন, যিনি মূলত এটি লিখেছিলেন। 2016 সালে, 'ব্যামানিকা' একটি দ্বৈত অ্যালবাম যা কিট ডাউন্স চার্চ অর্গানে এবং টম চ্যালেঞ্জার স্যাক্সোফোনে পাঁচটি সাফোক গির্জায় স্লিপপ্রিন্ট রেকর্ডিং লেবেলে রেকর্ড করেছেন। আরও দেখুন কিম্বায়া শিল্পকর্ম দেবতাদের রথ? গার্গিয়ান নোটস-এর প্রণব-বড়া রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস ফ্লাইটস অফ ফ্যান্সি?, "দ্য উইক, 24 জুন 2001। বিমানিকা শাস্ত্র একটি অসম্পূর্ণ সংস্করণ, যার মধ্যে প্রথম ছয়টি অধ্যায় রয়েছে, যা পবিত্র গ্রন্থের ওয়েব সাইট দ্য বিমানিকা শাস্ত্র দ্বারা আর্কাইভ করা হয়েছে একটি অসম্পূর্ণ সংস্করণ, যার মধ্যে প্রথম ছয়টি অধ্যায় রয়েছে, যা প্রাচীন মহাকাশচারী অনুমান দ্বারা আর্কাইভ করা হয়েছে।