Scharnhorst-class cruiser
এই শ্রেণীটি ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি) দ্বারা নির্মিত ঐতিহ্যবাহী সাঁজোয়া ক্রুজারের শেষ শ্রেণী। এই শ্রেণীতে দুটি জাহাজ ছিল। এগুলি তাদের পূর্ববর্তী দশকের তুলনায় বড় ছিল; অতিরিক্ত আকার প্রাথমিকভাবে 21 সেমি (8.2 ইঞ্চি) বন্দুকের প্রধান অস্ত্রশস্ত্র চার থেকে বাড়িয়ে আট করতে ব্যবহৃত হত। জাহাজগুলি ছিল প্রথম জার্মান ক্রুজার যারা তাদের ব্রিটিশ সমকক্ষদের সাথে সমতায় পৌঁছেছিল। জাহাজগুলির নামকরণ করা হয়েছিল 19শ শতাব্দীর প্রুশিয়ান সেনা সংস্কারক গেরহার্ড ভন শারনহর্স্ট এবং আগস্ট ভন নাইসেনাউ-এর নামে। বিদেশী পরিষেবার জন্য নির্মিত, এবং যথাক্রমে 1909 এবং 1910 সালে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল। পুরানো সাঁজোয়া ক্রুজারটিকে স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল, যা 1900 সাল থেকে স্টেশনে ছিল। উভয় জাহাজের সংক্ষিপ্ত কর্মজীবন ছিল; প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার অল্প কিছুদিন আগে, জাহাজগুলি কিংডাওতে জার্মান উপনিবেশ ছেড়ে চলে যায়। 1914 সালের 1লা নভেম্বর, জাহাজগুলি করোনেলের যুদ্ধে একটি ব্রিটিশ বাহিনীকে ধ্বংস করে এবং 1814 সালে প্লাটসবার্গের যুদ্ধের পর রয়্যাল নেভিকে তার প্রথম পরাজয় ঘটায়। পরবর্তীকালে 8ই ডিসেম্বর ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে উভয় শ্রেণীর জাহাজ সহ পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন ধ্বংস হয়ে যায়। 1900 সালে জার্মানিতে গৃহীত দ্বিতীয় নৌ আইন, জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে বিদেশে পরিষেবা এবং জার্মান জলসীমায় প্রধান যুদ্ধ বহরের স্কাউট হিসাবে চৌদ্দটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি বাহিনীর কল্পনা করেছিল। নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল, যা তখন বিশ্বের বিশিষ্ট নৌবাহিনী ছিল। জার্মানির সাঁজোয়া ক্রুজার বাহিনী ক্রুজারের উপর ভিত্তি করে একাধিক পুনরাবৃত্তিমূলক উন্নয়ন অনুসরণ করেছিল এবং শ্রেণীটি সেই বিবর্তনীয় বিকাশের চূড়ান্ত প্রতিনিধিত্ব করেছিল। ক্লাসের জন্য নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন, জেনারেল ডিপার্টমেন্ট একটি অনুরোধ জারি করে যে জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে এবং লড়াই চালিয়ে যেতে অক্ষম হলে নতুন ক্রুজারগুলি যুদ্ধের লাইনে লড়াই করতে সক্ষম হবে। এই সময় পর্যন্ত, জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার নির্মাণে এটি বিবেচনা করা হয়নি, এবং তাই এটির সমন্বয়ের জন্য অগ্নিশক্তি এবং বর্ম সুরক্ষা উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রয়োজন হবে। এর জন্য অনেক বড় জাহাজের প্রয়োজন ছিল এবং 1960-এর দশক পূর্ববর্তী দশকের তুলনায় প্রায় ভারী ছিল। ওজন বৃদ্ধি মূল ব্যাটারির দ্বিগুণ, বেল্ট বর্মের 50 শতাংশ বৃদ্ধি এবং ক্লাসের তুলনায় শীর্ষ গতিতে একটি গিঁটেরও বেশি বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছিল। গতি বৃদ্ধি দুটি বয়লার যোগ করে অর্জন করা হয়েছিল যা প্রপালশন সিস্টেমের জন্য আরও শক্তি সরবরাহ করেছিল। এই উন্নতির ফলস্বরূপ, শ্রেণীটি ছিল প্রথম জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজার নকশা যা তার বিদেশী প্রতিরূপগুলির সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। সমসাময়িক যুদ্ধজাহাজে ব্যবহৃত স্তরে বন্দুকের তৃতীয় ব্যাটারির শক্তিশালীকরণ সহ আরও বেশ কয়েকটি ছোটখাটো পরিবর্তন চালু করা হয়েছিল। নকশা কর্মীরা সেতুর পাশে কনিং টাওয়ারের ছাদে এই বন্দুকগুলির একটি জোড়া যুক্ত করার কথা বিবেচনা করেছিলেন, তবে 1960-এর দশকে একই ব্যবস্থার অভিজ্ঞতা দেখায় যে অত্যধিক বিস্ফোরণের প্রভাব জাহাজের নিয়ন্ত্রণে হস্তক্ষেপ করেছিল এবং তাই সেই বন্দুকগুলি নকশায় দমন করা হয়েছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি এই শ্রেণীর জাহাজগুলি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ এবং জলসীমায় দীর্ঘ ছিল। তাদের একটি মরীচি ছিল, একটি খসড়া, এবং স্থানচ্যুত মান, এবং পূর্ণ লোডে। জাহাজের হুলগুলি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর বাইরের হুল প্লেটিং রিভেট করা হয়েছিল। জাহাজগুলিতে 15টি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা কাঠামোর দৈর্ঘ্যের 50 শতাংশ পর্যন্ত চলে। জাহাজগুলিতে 38 জন অফিসার এবং 726 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্রু ছিল। স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, অতিরিক্ত 14 জন অফিসার এবং 62 জন পুরুষ সহ একটি বৃহত্তর ক্রু ছিল। স্কোয়াড্রন সেকেন্ড কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করার সময়, 3 জন অফিসার এবং 25 জন পুরুষের একটি অতিরিক্ত কর্মী ছিল। জাহাজগুলি দুটি পিকেট বোট, দুটি লঞ্চ, একটি পিনেস, দুটি কাটার, তিনটি ইয়াওল এবং একটি ডিঙ্গি সহ বেশ কয়েকটি ছোট জাহাজ বহন করত। - শ্রেণীর জাহাজগুলি পূর্ববর্তী শ্রেণীর মতো একই পাওয়ারপ্ল্যান্ট ব্যবহার করতঃ তিনটি 3-সিলিন্ডার ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন। প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি করে প্রপেলার ছিল; যার মাঝখানের শাফ্টের ব্যাস ছিল এবং বাইরের দুটি ছিল চওড়া। এস স্ক্রুগুলি মাঝখানের শাফ্ট এবং বাইরের জুটিতে কিছুটা ছোট ছিল। তিনটি সম্প্রসারণ ইঞ্জিন 36টি ফায়ার বক্স সহ 18টি কয়লাভিত্তিক সামুদ্রিক ধরনের বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও পরীক্ষায় তারা উচ্চতর পরিসংখ্যান অর্জন করেছিল-28,782 আই. এইচ. পি এবং 30,396 আই. এইচ. পি। জাহাজগুলিকে সর্বোচ্চ গতিতে মূল্যায়ন করা হয়েছিল, যদিও ট্রায়ালগুলিতে সর্বাধিক বাষ্পে চালিত হয়েছিল, যখন দৌড়েছিল। জাহাজগুলি সাধারণত কয়লা বহন করত, যদিও তারা কয়লা সংরক্ষণ করতে সক্ষম ছিল। এটি ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। জাহাজগুলির একটিমাত্র রডার ছিল। জাহাজের বৈদ্যুতিক প্ল্যান্টে চারটি টার্বো-জেনারেটর ছিল যা 110 ভোল্টে 260 কিলোওয়াট সরবরাহ করত। অস্ত্রশস্ত্র জাহাজের প্রধান ব্যাটারি অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল আটটি এসকে এল/40 বন্দুক, চারটি যমজ বন্দুকের বুরুজ, একটি সামনের দিকের এবং একটি পিছনের দিকের প্রধান উপরিকাঠামো, এবং বাকি চারটি একক ক্যাসেমেটে অবস্থিত অ্যামিডশিপে বসানো ছিল। বুরুজগুলি ছিল ডি. আর. এল সি/1 প্রকার, যা জলবাহীভাবে পরিচালিত হত এবং মাউন্টগুলি-5 থেকে + 30 ডিগ্রি পর্যন্ত উচ্চতার পরিসীমা সরবরাহ করত। কেসমেটরা বন্দুক প্রশিক্ষণের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করত, তবে উচ্চতা হাতে পরিচালিত হত। এই বন্দুকগুলি একটি বর্ম-ছিদ্রকারী শেল একটি মুখের গতিতে নিক্ষেপ করে। বুরুজগুলির সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল, যেখানে ক্যাসমেটরা কেবল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারত। বন্দুকগুলি মোট 700 রাউন্ড সরবরাহ করা হয়েছিল। গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে পৃথক পৃথক ক্ষেত্রে ছয়টি এসকে এল/40 বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই বন্দুকগুলি একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এগুলি 30 ডিগ্রিতে উন্নীত করা যেতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, জাহাজগুলি আঠারোটি 8.8 সেমি এসকে এল/35 বন্দুকের একটি তৃতীয় ব্যাটারি বহন করত, যা উপরিকাঠামোতে পৃথক কেসমেট এবং পিভট মাউন্টগুলিতে লাগানো ছিল। 8. 8 সেমি বন্দুকগুলি একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এই বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 25 ডিগ্রি এবং পরিসীমা ছিল। সেই সময়ের যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য প্রথাগত হিসাবে,-শ্রেণীর জাহাজগুলি চারটি নিমজ্জিত টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি ধনুকের মধ্যে বসানো ছিল, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে একটি করে এবং চতুর্থটি স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজগুলিকে মোট 11টি টর্পেডো সরবরাহ করা হয়েছিল। সি/03 টর্পেডো একটি ওয়ারহেড বহন করত এবং যখন সেট করা হত তখন এর একটি পরিসীমা ছিল। জার্মান যুদ্ধজাহাজের মান হিসাবে, এই শ্রেণীর জাহাজগুলি ক্রুপ বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। তাদের একটি বর্ম বেল্ট ছিল যা জাহাজের কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল, যা সামনের কনিং টাওয়ারের পাশে থেকে পিছনের টাওয়ারের ঠিক পিছনে পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, যেখানে প্রপালশন যন্ত্রপাতি এলাকা অবস্থিত ছিল। এটি পূর্ববর্তী জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির তুলনায় পুরুত্বের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছিল। মেপেনে নৌবাহিনীর ফায়ারিং রেঞ্জের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে পূর্ববর্তী সমস্ত নকশায় ব্যবহৃত বেল্টটি মাঝারি-ক্যালিবারের শেলগুলি থামানোর জন্য খুব পাতলা ছিল যা সম্ভবত যুদ্ধে ক্রুজারদের মুখোমুখি হতে পারে। বেল্টটি কেন্দ্রীয় দুর্গের উভয় প্রান্তে নেমে এসেছিল; এটি ধনুক পর্যন্ত এবং প্রায় সম্পূর্ণভাবে স্টার্ন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল, যার চূড়ান্ত প্রান্তটি সাঁজোয়া ছিল না। পুরো বেল্টটি সেগুন প্ল্যাঙ্কিং দ্বারা সমর্থিত ছিল। প্রধান সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব গুরুত্বপূর্ণ এলাকা থেকে শুরু করে অন্যত্র পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ডেকটি তার নীচের প্রান্তে বেল্টের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য নিচে ঢালু ছিল; এই অংশটি পুরু ছিল। সামনের কোণের টাওয়ারটির পুরু দিক এবং পুরু ছাদ ছিল। পিছনের কনিং টাওয়ারটি কম সুসজ্জিত ছিল, যার পাশগুলি কেবল পুরু ছিল এবং একটি ছাদ ছিল পুরু। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলির পুরু দিক এবং পুরু ছাদ ছিল, অন্যদিকে অ্যামিডশিপ বন্দুকগুলি পুরু বন্দুকের ঢাল এবং পুরু ছাদ দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। বুরুজগুলিকে সমর্থনকারী বারবেটগুলি পুরু ছিল। 15 সেন্টিমিটার ব্যাটারিটি পুরু বর্মের একটি স্ট্রাক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যেখানে বন্দুকগুলি নিজেই পুরু ঢাল দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। জাহাজ পরিষেবার ইতিহাস চালু হওয়ার পরে, এই শ্রেণীর উভয় জাহাজকে পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। এবং সু-প্রশিক্ষিত জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হত; উভয় জাহাজই বন্দুকবাজিতে তাদের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য পুরস্কার জিতেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, দুটি জাহাজ নিয়মিত সমুদ্রযাত্রায় ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জে ছিল; স্পির বাকি স্কোয়াড্রন প্রশান্ত মহাসাগরের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। জার্মানির বিরুদ্ধে জাপানের যুদ্ধের ঘোষণা স্পিকে ক্রুজার এবং আমেরিকান স্টেশন থেকে তার বাহিনীকে সুসংহত করতে এবং জ্বালানি ভরার জন্য চিলির দিকে রওনা হতে রাজি করে। ফ্লোটিলাটি তখন আটলান্টিক মহাসাগর হয়ে জার্মানিতে ফিরে আসার চেষ্টা করবে। স্পির উদ্দেশ্য ছিল অ্যাডমিরাল ক্রিস্টোফার ক্র্যাডকের নেতৃত্বে তিনটি ব্রিটিশ ক্রুজার এবং যে কোনও ব্রিটিশ জাহাজের মুখোমুখি হওয়া। 22 সেপ্টেম্বর, এবং বন্দরে মজুত কয়লা বাজেয়াপ্ত করার অভিপ্রায় নিয়ে ফরাসি পলিনেশিয়ার পাপীটে দ্বীপের কাছে যান। জাহাজগুলি একটি ছোট বোমাবর্ষণ চালায় যার ফলে পুরানো গানবোটটি ডুবে যায়। যাইহোক, স্পি আশঙ্কা করেছিলেন যে বন্দরটি খনন করা হয়েছে এবং ঝুঁকি এড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। জার্মানদের কয়লা ব্যবহার থেকে বিরত রাখতে ফরাসিরা কয়লার মজুদগুলিতেও আগুন ধরিয়ে দিয়েছিল। করোনেলের যুদ্ধ প্রায় 1914 সালের 1লা নভেম্বর পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন করোনেলের কাছে ক্র্যাডকের জাহাজের মুখোমুখি হয়। যেহেতু জার্মান জাহাজগুলির গতিতে একটি সুবিধা ছিল, তাই স্পি দূরত্বটি 18 কিলোমিটার পর্যন্ত রাখতে সক্ষম হয়েছিল, 19:00 এ ব্রিটিশ ফ্লোটিলাকে জড়িত করার জন্য বন্ধ করার আগে প্রায় 34 বার আঘাত করেছিল; অন্তত একটি শেল গুড হোপস গোলাবারুদ ম্যাগাজিনে প্রবেশ করেছিল, যার ফলে একটি প্রচণ্ড বিস্ফোরণ ঘটে যা জাহাজটিকে ধ্বংস করে দেয়। হালকা ক্রুজারটি আক্রমণের জন্য পয়েন্ট-ফাঁকা পরিসরে বন্ধ হয়ে যায়; একটি তীব্র ঝাঁকুনির পরে, মনমাউথও ডুবে যায়। ব্রিটিশ লাইট ক্রুজার এবং অক্জিলিয়ারি ক্রুজার উভয়ই অন্ধকারের আড়ালে পালিয়ে যায়। ফার্স্ট সি লর্ড জ্যাকি ফিশার মন্তব্য করেছিলেন যে এটি ছিল "যুদ্ধের সবচেয়ে দুঃখজনক নৌ অভিযান"। 1814 সালের প্লাটসবার্গের যুদ্ধের পর রয়্যাল নেভির উপর এই প্রথম পরাজয় ঘটে। যুদ্ধের খবর বার্লিনে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের কাছে পৌঁছানোর পর, তিনি স্পির স্কোয়াড্রনের পুরুষদের 300টি আয়রন ক্রস প্রদান করার নির্দেশ দেন। ভালপারাইসোতে পুনরায় জ্বালানি ভরার পর, পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, যাতে সেখানে অবস্থিত ব্রিটিশ ওয়্যারলেস ট্রান্সমিটারটি ধ্বংস করা যায়। ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ যুদ্ধের খবর ইংল্যান্ডে পৌঁছানোর প্রায় ছয় ঘন্টা পরে, ফিশার গ্র্যান্ড ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল জন জেলিকোকে ব্যাটলক্রুজারদের বিচ্ছিন্ন করার এবং জার্মান জাহাজগুলিকে শিকার করার নির্দেশ দেন। ভাইস অ্যাডমিরাল ডোভটন স্টারডিকে ফ্লোটিলার নেতৃত্বে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে সাঁজোয়া ক্রুজার, এবং, এবং হালকা ক্রুজার এবং গ্লাসগো অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা করোনেল থেকে বেঁচে গিয়েছিল। স্টার্ডির জাহাজগুলি 8ই ডিসেম্বর সকালে, স্পির স্কোয়াড্রন আসার অল্প কিছুদিন আগে ফকল্যান্ডে পৌঁছেছিল। ব্রিটিশরা পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রনকে 09:40-এ দেখতে পায়; স্পী জানতেন না যে ব্রিটিশরা দুটি ব্যাটলক্রুজার পাঠিয়েছে এবং যখন তিনি সেগুলি পর্যবেক্ষণ করেন, তখন তিনি তাঁর জাহাজগুলিকে প্রত্যাহার করার নির্দেশ দেন। দ্রুত শুরু হওয়া সত্ত্বেও, দ্রুত ব্যাটলক্রুজাররা দ্রুত জরাজীর্ণ জার্মান জাহাজগুলি ধরে ফেলে, যা মেরামত ছাড়াই সবেমাত্র 16,000 মাইল যাত্রা সম্পন্ন করেছিল। প্রায় 13:20 এ, ব্যাটলক্রুজাররা গুলি চালায়। দুই ঘন্টা দীর্ঘ লড়াইয়ের পর, তিনি জলে মারা যান এবং ভারী তালিকাভুক্ত হন। এর কিছুক্ষণ পরেই জাহাজটি ডুবে যায়। কাছাকাছি দূরত্বে 50 বারেরও বেশি আঘাত করা হয়েছিল; জাহাজটি ডুবে যাওয়ার আগে নাবিকরা কাইজারের জন্য তিনটি চিয়ার দিয়েছিল। এবং তারাও ডুবে গিয়েছিল, যদিও সেও জুয়ান ফার্নান্দেজ দ্বীপের কাছে ধ্বংস হয়ে যাওয়ার আগে সাময়িকভাবে পালাতে সক্ষম হয়েছিল। প্রায় 2,200 জন লোক নিহত হয়েছিল, তাদের মধ্যে স্পিও ছিল। পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়া ক্রুজার ক্লাস জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার