SMS Bayern (1878)
এস. এম. এস ছিল জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর চারটি সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজের মধ্যে একটি। তার বোন জাহাজ ছিল, এবং। বাভারিয়ার নামে নামকরণ করা, 1874 থেকে 1881 সাল পর্যন্ত কিয়েলের (ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ড) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি 1881 সালের আগস্ট মাসে ইম্পেরিয়াল নেভিতে কমিশন করা হয়। তিনি দুটি খোলা বারবেটে ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তার কমিশন করার পরে, অসংখ্য প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং ক্রুজগুলিতে নৌবহরের সাথে কাজ করেছেন। তিনি 1880-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে গ্রেট ব্রিটেন এবং বাল্টিক সাগরের বিভিন্ন শহরে রাষ্ট্রীয় সফরে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমকে নিয়ে বেশ কয়েকটি ক্রুজে অংশ নিয়েছিলেন। 1895-1898-এর সময়, জাহাজটি ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্ক ডকইয়ার্ডে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল; 1910 সালে সক্রিয় পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার হওয়ার আগে তিনি আরও এক দশক ধরে বহরের সাথে কাজ করেছিলেন। 1911 সালের পর এটি একটি লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যতক্ষণ না এটি 1919 সালে বিক্রি করা হয় এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। ইম্পেরিয়াল অ্যাডমিরালটির প্রথম প্রধান জেনারেল আলব্রেখট ভন স্টোশের আমলে নির্মিত মূল জাহাজের প্রথম দল ছিল এই শ্রেণীর নকশা। স্টোশ জার্মান নৌবহরের জন্য একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা কৌশলের পক্ষে ছিলেন এবং 1960-এর দশকের উদ্দেশ্য ছিল সুরক্ষিত বন্দরগুলি থেকে কাজ করা, যেখান থেকে তারা অবরুদ্ধ নৌবহরগুলিকে আক্রমণ করতে পারে। এগুলি পরিষেবায় বিতর্কিত প্রমাণিত হয়েছিল, কারণ সমালোচকরা তাদের দুর্বল সীকিপিং, ভারী সমুদ্রে রোল করার প্রবণতা এবং পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ফ্রিগেটের তুলনায় কম গতির দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। জাহাজটি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি পূর্ণ লোডে স্থানচ্যুত হন। এটি দুটি 3-সিলিন্ডার একক-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা আটটি কয়লাভিত্তিক ডুর বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। বয়লারগুলি একটি অস্বাভাবিক বর্গাকার বিন্যাসে চারটি ফানেলে বিভক্ত করা হয়েছিল। তার তিন বোনের সাথে, জার্মান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত প্রথম বড়, সাঁজোয়া যুদ্ধজাহাজ ছিল যা চালনার জন্য সম্পূর্ণরূপে ইঞ্জিনের উপর নির্ভরশীল ছিল। জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল। তাঁর আদর্শ পরিপূরকে 32 জন অফিসার এবং 285 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন, যদিও স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করার সময় এটি আরও 7 জন অফিসার এবং 34 জন পুরুষ দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। তিনি ছয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যার মধ্যে দুটি কনিং টাওয়ারের সামনে একটি খোলা বারবেটে একক-মাউন্ট করা ছিল এবং বাকি চারটি মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ, এছাড়াও একটি খোলা বারবেটে একক মাউন্ট করা ছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজটি টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য ছয়টি এল/24 বন্দুক এবং আটটি হটকিস রিভলভার কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর বর্ম লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং একটি সাঁজোয়া সিটাডেল অ্যামিডশিপে কেন্দ্রীভূত ছিল। বর্মটি সাঁজোয়া দুর্গ থেকে শুরু করে ডেকের মধ্যে ছিল। বারবেটের বর্মটি ছিল 254 মিমি লোহার তৈরি এবং 250 মিমি সেগুন দ্বারা সমর্থিত। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ-1885 সালে ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী দ্বারা "এ" নামে চুক্তির আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা বোঝায় যে জাহাজটি বহরে একটি নতুন সংযোজন ছিল। এটি উইলহেলমশেভেনের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড)-এ নির্মিত হয়েছিল; 1874 সালের জুন মাসে 3 নম্বর ইয়ার্ডের নিচে তার কিল স্থাপন করা হয়েছিল। 1878 সালের 13ই মে জাহাজটি উৎক্ষেপণ করা হয় এবং উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে, (ইম্পেরিয়াল ডায়েট)-এর সহ-সভাপতি ফ্রাঞ্জ আগস্ট শেঙ্ক ভন স্টাউফেনবার্গ অ্যাভিসোতে চড়ে অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন, যেখান থেকে তিনি উৎক্ষেপণ বক্তৃতা দিয়েছিলেন। জাহাজটির নামকরণ হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নাম পরিবর্তনের অল্প কিছুদিন আগে, নামের জার্মান সংস্করণ। ফিটিং শেষ করার পর, তিনি 4 আগস্ট 1881-এ জার্মান বহরে সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করার জন্য নিযুক্ত হন। আগস্টের শেষ থেকে 17 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত অনুষ্ঠিত বার্ষিক নৌবহরের কৌশলগুলির দ্বারা তার প্রাথমিক পরীক্ষা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এগুলি 1882 সালের 4ঠা জানুয়ারি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, যে সময়ে নৌবাহিনী তাকে বরখাস্ত করে এবং সংরক্ষিত করে রাখে। কর্মজীবনের প্রথম দুই বছর চাকরির বাইরে ছিলেন; এটি আংশিকভাবে 1880 সালের বহরের কৌশলে তাঁর বোনের খারাপ পারফরম্যান্সের সাথে সম্পর্কিত ছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলির মধ্যে ছিল তাদের সমতল তলদেশের কারণে বিপজ্জনকভাবে গড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা, যা তাদের বন্দুকের নির্ভুলতা ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। জাহাজগুলিও তাদের সমসাময়িকদের তুলনায় দুর্বলভাবে সাঁজোয়া ছিল। উপরন্তু, তারা ধীর ছিল এবং দুর্বল কৌশলগত কারণে ভুগছিল। তা সত্ত্বেও, 1884 সালের 22শে এপ্রিল তাঁর তিন বোনের সাথে বার্ষিক প্রশিক্ষণ রুটিনে অংশ নেওয়ার জন্য তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়, যা নৌবহরের (আর্মার্ড কর্ভেট বিভাগ) হিসাবে কাজ করেছিল। এই সময়ে, জাহাজটি (কেজেডএস) বার্থোলোমাস ভন ওয়ার্নারের অধীনে আসে। চারটি জাহাজ আলেকজান্ডার ভন মন্টসের নেতৃত্বে 1884 সালের বহরের কৌশলে আই ডিভিশন হিসাবে কাজ করেছিল। কৌশলগুলির সমাপ্তির পরে, 1884 সালের 18 অক্টোবর শীতের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। 1885 সালের 1লা মে সেই বছরের প্রশিক্ষণ কর্মসূচির জন্য জাহাজটিকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে উত্তর আটলান্টিকে একটি ক্রুজ অন্তর্ভুক্ত ছিল যার উদ্দেশ্য ছিল তীব্র আবহাওয়ায়-শ্রেণীর জাহাজগুলির পরিচালনা পরীক্ষা করা। কমিশনের এই সময়কালে, জাহাজটি কেজেডএস কার্ল আগস্ট ডিনহার্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1885 সালের কৌশলের জন্য নৌবহরের সাথে থেকে যান, যদিও তিনি শুধুমাত্র পুরানো আয়রনক্ল্যাড এবং দ্বারা যোগ দিয়েছিলেন। নরওয়ের আলেসুন্ড সফরের মাধ্যমে কৌশলগুলি শুরু হয়েছিল, যার পরে নৌবহরটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য বাল্টিক সাগরে গিয়েছিল। মহড়ার সময়, গ্রেট বেল্টে দৌড়ে গিয়ে কিলের মেরামতের জন্য রাখা হয়েছিল। কাজ শেষ হওয়ার পরে, এবং জার্মান উপকূল বরাবর মেমেল পর্যন্ত বাল্টিক অঞ্চলে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করে। 1885 সালের অক্টোবরে, আগস্ট ভন থমসেন, যিনি প্রধান বন্দুকধারী নিযুক্ত হয়েছিলেন, প্রথম দূরপাল্লার বন্দুকের পরীক্ষা-নিরীক্ষা স্থাপন করেছিলেন, যা কুরোনিয়ান স্পিট থেকে হয়েছিল। জাহাজের ক্যাসেমেট বন্দুকগুলি থমসেনের প্রত্যাশিত পরিসরে গুলি চালাতে পারেনি, কারণ বন্দুকের বন্দরগুলি তাদের যথেষ্ট পরিমাণে উঁচুতে উঠতে বাধা দিয়েছিল। থমসেন "জার্মান নৌ কামানের জনক" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেন। 15 নভেম্বর থেকে শুরু করে, রিজার্ভ বিভাগের ফ্ল্যাগশিপের ভূমিকা গ্রহণ করেন। আইডি1-এর তিন বোন এবং নতুন আয়রনক্ল্যাড 1886 সালের জন্য প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত ছিল. 15ই মে পর্যন্ত ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার ভূমিকা অব্যাহত ছিল, যখন তাকে তার প্রপালশন যন্ত্রপাতির ব্যাপক মেরামতের জন্য কিয়েল-এ ড্রাইডক করা হয়েছিল। তিনি এই সময়ে বৈদ্যুতিক আলোও স্থাপন করেছিলেন, যা তাকে প্রথম জার্মান যুদ্ধজাহাজ হিসাবে সজ্জিত করেছিল। কিয়েলকে উত্তর সাগরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য জলপথের কাজ শুরুর জন্য উপস্থিত থাকার জন্য 1887 সালের 3রা জুন তাকে কাইজার উইলহেলম খালের নির্মাণস্থলে নিয়ে যাওয়া হয়। অবশেষে 21শে নভেম্বর আবার রিজার্ভ বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসেন। সেই সময়ে, কেজেডএস ফ্রাঞ্জ ভন কিকবাশের অধীনে আসে। জাহাজটি 1888 সালের 23শে মে থেকে (আর্মার্ড স্কোয়াড্রন)-এর সাথে কাজ করে, যার মধ্যে কেজেডএস গুস্তাভ ভন সেন্ডেন-বিব্রানের নেতৃত্বে বার্ষিক বহরের কৌশল অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরে, সদ্য মুকুটধারী দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের বাল্টিক সফরে অংশ নেন। সতেরো দিনের এই নৌযাত্রায় নৌবহরটি রাশিয়ার সেন্ট পিটার্সবার্গে, সুইডেনের স্টকহোমে এবং ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে থামে। ফিরে আসার পর, 14ই সেপ্টেম্বর নবগঠিত দ্বিতীয় সংরক্ষিত বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে। সেই সময়ে, কেজেডএস ম্যাক্স প্লুডেম্যান জাহাজের ক্যাপ্টেন হিসাবে সেন্ডেন-বিব্রানের স্থলাভিষিক্ত হন। পরের বছর কাজের বাইরে কাটান, এবং এই সময়ের মধ্যে, আগস্ট গ্রুনার এবং তারপর কেজেডএস অটো ভন ডাইডেরিচকে যথাক্রমে ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে জাহাজের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য সংক্ষিপ্তভাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1890 সালের 2রা মে তাকে (ম্যানুভার ফ্লিট) হিসাবে পুনর্গঠিত হওয়ার জন্য পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। সেই সময় কেজেডএস হুগো ভন স্কাকম্যান জাহাজটির নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তিনি পরবর্তী ছয় বছর ইউনিটে কাটাবেন, বসন্ত/গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ চক্রের সময় এবং শরৎ থেকে বসন্ত পর্যন্ত রিজার্ভ বিভাগের মধ্যে পর্যায়ক্রমে। তিনি 1890 সালের গ্রীষ্মে ব্রিটিশদের কাছ থেকে জার্মান নিয়ন্ত্রণে হেলগোল্যান্ড দ্বীপের আনুষ্ঠানিক স্থানান্তরের অংশ নেন। জাহাজটি দ্বিতীয় উইলহেমের ডেনমার্ক ও নরওয়ে সফরের জন্যও উপস্থিত ছিল। সেপ্টেম্বরে নৌবহরের কৌশলের সময় তিনি উপস্থিত ছিলেন, যেখানে পুরো আটটি জাহাজের সাঁজোয়া স্কোয়াড্রন কিয়েলকে অবরুদ্ধ করে একটি রাশিয়ান নৌবহরের অনুকরণ করেছিল। 1891 সালে তিনি আই ডিভিশনে থেকে যান; জানুয়ারিতে কেজেডএস রিচার্ড গেইসলার জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। পরের মাসে, তিনি ফিল্ড মার্শাল হেলমুথ ভন মোল্টকের সম্মানে কিয়েল-এ অনুষ্ঠিত একটি প্যারেডের জন্য তার অবতরণ পার্টিতে অবদান রাখেন। এপ্রিল মাসে, স্কাকম্যান জাহাজের নেতৃত্ব দিতে ফিরে আসেন। বছরের কৌশলগুলি রাশিয়া এবং ডেনমার্কের ফ্রান্সের বিরুদ্ধে দ্বিমুখী যুদ্ধের অনুকরণ করেছিল। মহড়ার সমাপ্তির পর, কেজেডএস হুনোল্ড ভন অ্যালেফেল্ড স্কাকম্যানকে মুক্তি দেন। জাহাজটি 1891-1892-এর শীতকালে ম্যানুভার স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে ছিল, শীতের মাসগুলিতে প্রথমবার ইউনিটটিকে সক্রিয় পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এই সময়কালে, তিনি কিয়েলের রক্ষী জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1892 সালের 16ই জুন, জাহাজটি কিলার ফোর্ডে আছড়ে পড়ে এবং তার ফুটো হওয়া হুলটি মেরামত করার জন্য তাকে কিলের ড্রাইডক-এ ড্রাইডক করতে হয়েছিল। বছরের বহরের কৌশলে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে তিনটি পৃথক সিমুলেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর মধ্যে ছিল জার্মানির উত্তর সাগর উপকূলে ফরাসি অবরোধ এবং কিয়েলের উপর রাশিয়ার আক্রমণ। অক্টোবরে, নতুন রঙ পরীক্ষা করার জন্য জাহাজটিকে একটি নতুন নীল-ধূসর রঙের স্কিম দিয়ে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। সেই বছরের শেষের দিকে, তিনি অরক্ষিত ক্রুজারের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন, যদিও দুর্ঘটনায় তিনি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হননি। ভাইস অ্যাডমিরাল উইলহেলম শ্রোডার 1893 সালের নৌবহরের কৌশলগুলির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, যা একটি উচ্চতর ফরাসি নৌবহরের বিরুদ্ধে দীর্ঘায়িত অভিযানের অনুকরণ করেছিল। মহড়া শেষ হওয়ার পর, কেজেডএস হারমান কার্চহফ জাহাজের অধিনায়ক হিসাবে অ্যাহলফেল্ডের স্থলাভিষিক্ত হন। এবং তার তিন বোন 1894 সালের যুদ্ধাভ্যাসের সময় রাশিয়ান বাল্টিক নৌবহর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। চার শ্রেণীর জাহাজগুলি 1894-1895-এর শীতকালীন ক্রুজ-এর আগে দ্বিতীয় বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, চারটি এস-এর সমাপ্তির পরে। জার্মান নৌবহর এখন চারটি জাহাজের দুটি সমজাতীয় বিভাগের অধিকারী ছিল। মহড়া শেষ হওয়ার পর, 21শে সেপ্টেম্বর নৌবহরটি পুনর্গঠন করা হয় এবং প্রধান নৌবহরের দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়; সেখানে তার তিন বোন যোগ দেয়, এবং 1960-এর দশকে প্রথম বিভাগ গঠিত হয়। তিনি সেপ্টেম্বর থেকে নভেম্বর পর্যন্ত (ভাইস অ্যাডমিরাল) হ্যান্স ভন কোয়েস্টারের অস্থায়ী ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1895 সালের বসন্তে দুটি বিভাগ অর্কনি এবং শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে। 1895 সালের 21শে জুলাই কায়সার উইলহেলম খাল খোলার জন্য একটি খুব বড় নৌবহর পর্যালোচনায় যোগ দেয়, যা কিয়েলকে উত্তর সাগরের সাথে সংযুক্ত করে। আন্তর্জাতিক পর্যালোচনার সময়, একটি ফরাসি যুদ্ধজাহাজের কর্মকর্তারা দুই দেশের মধ্যে কূটনৈতিক উত্তেজনা সত্ত্বেও তাদের জাহাজে কর্মকর্তাদের নৈশভোজে আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন। 1895 সালের শরৎকালীন কৌশলগুলি উত্তর সাগরে প্রথম এবং দ্বিতীয় বিভাগের মধ্যে একটি উচ্চ-সমুদ্র যুদ্ধের অনুকরণ করেছিল, তারপরে বাল্টিকের বাকি নৌবহরের সাথে সম্মিলিত কৌশলগুলি অনুসরণ করেছিল। কৌশলগুলির সমাপ্তির পরে কেজেডএস কার্ল ডারজেউস্কি সংক্ষিপ্তভাবে জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। একটি বড় পুনর্গঠনের জন্য 6ই অক্টোবর এটি বাতিল করা হয়। এই কাজের জন্য তাকে ড্যানজিগের শিচাউ-ওয়ার্কে ড্রাইডক-এ নিয়ে যাওয়া হয়, যা 1897 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। জাহাজের পুরানো লোহা এবং সেগুন বর্মটি নতুন ক্রুপ নিকেল-ইস্পাত বর্ম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। চারটি ফানেলকে একটি একক বড় ফানেলে ট্রাংক করা হয়েছিল এবং নতুন ইঞ্জিনও স্থাপন করা হয়েছিল, যা জাহাজের গতি বাড়িয়েছিল। জাহাজের 8.7 সেমি বন্দুকগুলি দ্রুত-ফায়ারিং এসকে এল/30 বন্দুক এবং চারটি অটোক্যানন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1896 থেকে 1899 সালের মধ্যে তাঁর তিন বোনকেও একইভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। 1897 সালের মাঝামাঝি সময়ে, সমুদ্র পরীক্ষা পরিচালিত হয়, যদিও 1898 সালের 28 মে পর্যন্ত তাকে পূর্ণ কমিশনে রাখা হয়নি। সেই সময়ে, তিনি কেজেডএস জর্জ শেডারের অধীনে আসেন এবং তাঁকে দ্বিতীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়, যদিও তিনি সেখানে মাত্র 17 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ছিলেন। তিনি সাময়িকভাবে 3 থেকে 16 নভেম্বর এবং তারপর 17 ডিসেম্বর থেকে 28 ফেব্রুয়ারি 1899 পর্যন্ত আই স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যা সেই সময়ে বর্তমান থমসেনের অধীনে ছিল। 1899 সালের নৌবহর মহড়ার মধ্যে পর্তুগালের লিসবনে একটি ক্রুজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 12 সেপ্টেম্বর, তিনি অ্যাভিসোর সহায়তায় আসেন, যা বয়লার বিস্ফোরণের পরে ভেঙে পড়েছিল; তিনি প্রতিবন্ধী অ্যাভিসোকে মেরামতের জন্য কিয়েলের কাছে ফিরিয়ে নিয়ে যান। 20শে অক্টোবর, দ্বিতীয় বিভাগের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে এবং 14ই ডিসেম্বর থেকে 27শে জানুয়ারী 1900 পর্যন্ত, তিনি আবার আই স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, এখন পল হফম্যানের অধীনে। 12ই ফেব্রুয়ারি উইলহেলমশেভেনে জাহাজটি বাতিল করা হয়। 1903 সালের শেষের দিকে কিয়েল-এ স্থানান্তরিত হন, যেখানে তিনি 2 জানুয়ারী 1904 থেকে বাল্টিক সাগর নৌ স্টেশনের অংশ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1906 সালে তাকে আই রিজার্ভে নামিয়ে আনা হয় এবং 1909 সালে আবার দ্বিতীয় রিজার্ভে নামিয়ে আনা হয়। জাহাজটি 19শে ফেব্রুয়ারী 1910-এ নৌ রেজিস্টার থেকে আঘাত হানে এবং তারপরে এটি বহরের জন্য একটি লক্ষ্য জাহাজে রূপান্তরিত হয় এবং কিলার ফোর্ডে স্টোলারগ্রান্ডের কাছে এই ক্ষমতায় কাজ করে। 1913 সালে, প্রথম কিয়েল ফ্লাইট সপ্তাহে, বিমানের লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল; একটি বিমান তাদের চতুর্থ এবং পঞ্চম পাসের সময় জাহাজে দুটি হিট করেছিল, একবার উপরের ডেকে এবং দ্বিতীয়টি তার কনিং টাওয়ারে। জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ভাসমান লক্ষ্য হিসাবে পরিষেবাতে ছিল। 1919 সালের 5ই মে, যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয় এবং কিয়েল-এ ভেঙে দেওয়া হয়। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি স্যাকসেন-শ্রেণীর লোহা-আচ্ছাদিত 1878 জাহাজ উইলহেলমশেভেনে নির্মিত জাহাজ