Yamaha XV920R
ইয়ামাহা এক্সভি920আর একটি জাপানি মোটরসাইকেল। এটি 1981 সালে XV750 ভিরাগো সহ চালু করা হয়েছিল। বৃহত্তর ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি ছাড়াও এটি ভিরাগোর ক্রুজার শৈলীর বিপরীতে "স্ট্যান্ডার্ড" স্টাইলিং এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই মডেলটি ইউরোপীয় ধাঁচের ক্রীড়া সফরের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। এক্সভি920আর-এর একটি অনন্য আবদ্ধ চেইন ফাইনাল ড্রাইভ, একটি বড়, হেডল্যাম্প, একটি উচ্চ-ক্ষমতার ভাস্কর্যযুক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং রিয়ার-সেট নিয়ন্ত্রণ এবং ফুটপেগ ছিল। ভিরাগোর মতো, এটিতে একটি স্ট্যাম্পড-স্টিলের মেরুদণ্ডের ফ্রেম ছিল, যা বায়ু-প্রেরণ ব্যবস্থার অংশ হিসাবেও কাজ করে। এটিতে একটি মোনো-শক রিয়ার সাসপেনশন ছিল, (এয়ার) প্রিলোড এবং ড্যাম্পার অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ। সামনের সাসপেনশনে শুধুমাত্র এয়ার প্রি-লোড অ্যাডজাস্টমেন্ট ছিল। 1981 সালে (XV920RH) এটি শুধুমাত্র ক্যান্ডি মেটালফ্লেক মেরুনে দেওয়া হয়েছিল। 1982 সালে (XV920RJ), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেওয়া একমাত্র রঙ ছিল কালো ট্রিম সহ রূপালী। 1982 সালের পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি বন্ধ হয়ে যায়, অনেক ইউনিট এখনও বিক্রি হয়নি। পিছনের প্রান্তের স্টাইলিং, তার সুইংআর্ম-মাউন্ট করা ফেন্ডার (এখন প্রচলিত) সহ, অনেক সমালোচনা আকর্ষণ করেছে। বাইকটি ইউরোপে 980 সিসি স্থানচ্যুতি সহ বিক্রি হয়েছিল এবং "টিআর1" নামে পরিচিত ছিল। ইউরোপীয় বিক্রয় আরও সফল হয়েছিল এবং 1986 সাল পর্যন্ত সামান্য স্টাইলিং এবং রঙের পরিবর্তন (আরও 'মূলধারার' রিয়ার-এন্ড স্টাইলিংয়ে স্যুইচ সহ) সহ অব্যাহত ছিল। বর্তমানে ভি টুইন ইঞ্জিন এবং মনোশক ডিজাইনের কারণে ক্যাফে রেসার এবং পরিবর্তিত বাইক নির্মাতাদের কাছে জনপ্রিয়। নোট এবং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক টিআর 1-ফ্যানপেজ (ইংরেজি/জার্মান) এক্সভি920আর ভি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেল