USS Enoree
ইউএসএস এনোরি (এও-69) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি জাহাজ ছিল। তিনি দক্ষিণ ক্যারোলিনার এনোরি নদীর নামে নামকরণ করা একমাত্র মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজ ছিলেন। নির্মাণ ও চালু করা ট্যাঙ্কার এসএস সাচেম-টি3 একটি মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হাল নং। 517) 1942 সালের 8ই এপ্রিল মেরিল্যান্ডের স্প্যারো পয়েন্টে বেথলেহেম স্টিল কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয় এবং 1942 সালের 29শে আগস্ট এস. এস. এনোরি নামকরণ করা হয় এবং 1942 সালের 17ই সেপ্টেম্বর জ্বালানি তেলের ট্যাঙ্কার (এ. ও-69) হিসাবে মনোনীত করা হয়। 1943 সালের 23শে জানুয়ারি মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা এনোরিকে একই দিনে কমিশন দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 1943 সালের 27শে জানুয়ারি মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোর থেকে ভার্জিনিয়ার নরফোকের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, আগের দিন তার রূপান্তর সম্পন্ন হওয়ার পর, এনোরি সেখান থেকে নিউ ইয়র্কের স্ট্যাটেন দ্বীপের টম্পকিনসভিলে অগ্রসর হন, 1943 সালের 3রা মার্চ সেখানে পৌঁছান, যেখানে তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর অয়েলারের সাথে একটি ছোটখাটো সংঘর্ষে জড়িত ছিলেন। দুর্ঘটনায় এনোরির কোনও ক্ষতি না হলেও, সাপেলোর ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন ছিল। সেখান থেকে অ্যামব্রোস লাইটের জলে স্থানান্তরিত হয়ে, ধ্বংসকারী দ্বারা অনুরক্ষিত এনোরি 1943 সালের 8ই মার্চ ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং পরের দিন সেখানে পৌঁছান। তার লোডিং বিলম্বিত হয়, তবে, তিনি 1943 সালের 17ই মার্চ নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসেন। তিনি শেষ পর্যন্ত 1943 সালের 1লা এপ্রিল তার প্রথম ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক দৌড়ে যাত্রা করেন, টাস্ক ফোর্স 69-এর সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল ত্যাগ করেন যখন এটি কনভয় ইউজিএস-7-কে পাহারা দেয় এবং 19শে এপ্রিল 1943 সালে ফরাসি উত্তর আফ্রিকার কাসাব্লাঙ্কায় তার গন্তব্যে পৌঁছায়। এনোরি জিব্রাল্টার হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন (যা তিনি 1943 সালের এপ্রিল মাসে পরিদর্শন করেছিলেন), কনভয় জিইউএস-6এ নিয়ে 1943 সালের 10ই মে নরফোক পৌঁছান। 1943 সালের 27শে জুন টাস্ক ফোর্স 62, কনভয় ইউজিএস-11-এর এসকর্ট নিয়ে হ্যাম্পটন রোডস থেকে কাসাব্লাঙ্কার উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে, এনোরি মে মাসের বাকি সময় এবং 1943 সালের জুনের মাঝামাঝি সময়ে নেদারল্যান্ডস ওয়েস্ট ইন্ডিজের আরুবা নরফোক এবং পোর্ট আর্থার টেক্সাসের মধ্যে যাতায়াত করেন, যা তিনি 18ই জুলাই পৌঁছেছিলেন। 1943 সালের 23শে জুলাই জি. ইউ. এস-10-এর কনভয় নিয়ে বাড়ির উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, তিনি বারমুডায় কিছু সময়ের জন্য বিরতি দেন, ডেস্ট্রয়ার এসকর্টদের দ্বারা পালন করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত 1943 সালের 11ই আগস্ট হ্যাম্পটন রোডে ফিরে আসেন। পরবর্তীকালে, তিনি কাসাব্লাঙ্কায় তার তৃতীয় সমুদ্রযাত্রা করেন, সেই সময় টাস্ক ফোর্স 61-এর সাথে এটি ইউজিএস-16-কে পাহারা দেয়, 1943 সালের 13ই সেপ্টেম্বর তার গন্তব্যে পৌঁছায় এবং জিইউএস-15 নিয়ে বাড়ি ফিরে আসে। 1943 সালের 4ঠা অক্টোবর জি. ইউ. এস-15-এর সেই অংশটি নিয়ে নিউ ইয়র্ক সিটিতে প্রবেশ করে, এনোরি তারপর টাস্ক ফোর্স 69-এর সাথে উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেন, যখন এটি সৈন্যবাহিনীর কনভয় ইউটি-4-কে পাহারা দেয়, 1943 সালের 21শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল ত্যাগ করে এবং 1943 সালের 31শে অক্টোবর তার গন্তব্যে পৌঁছায়। 1943 সালের 18ই নভেম্বর নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে এসে তিনি উপকূল থেকে নরফোকের দিকে নামেন এবং 1943 সালের 23শে নভেম্বর কনভয় ইউজিএস-25-এর নিউ ইয়র্ক বিভাগে সেখানে পৌঁছান। এরপর তিনি 1944 সালের জানুয়ারির দ্বিতীয় সপ্তাহে নরফোক, হিউস্টন, টেক্সাস এবং পোর্ট আর্থারের মধ্যে যাতায়াত করেন। শেষ পর্যন্ত, তিনি 1944 সালের 22শে জানুয়ারি নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে আসেন এবং সেখানে টাস্ক ফোর্স 60-এ যোগ দেন, যা 1944 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি যুক্তরাজ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা ট্রুপ কনভয় ইউটি-8-এর এসকর্ট ফোর্স। তিন দিন পরে, উত্তরণের সময়, এনোরি এসকর্ট ফোর্সের ডেস্ট্রয়ারদের শীর্ষে রেখেছিলেন। 1944 সালের 9ই মার্চ বেলফাস্ট থেকে নিউ ইয়র্ক সিটিতে ফিরে, এনোরি 11ই মার্চ ইউজিএস-36-এর নিউ ইয়র্ক বিভাগ নিয়ে সেই বন্দর ছেড়ে চলে যান এবং 12ই মার্চ নরফোক পৌঁছান। এক পাক্ষিকেরও কম সময়ের মধ্যে, 1944 সালের 26শে মার্চ, তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক ফ্লিটের সার্ভিস স্কোয়াড্রন এইটে ভবিষ্যতের কার্যভারের জন্য চিহ্নিত করা হয়। এনোরি 1944 সালের এপ্রিলের শেষের দিকে নরফোক-এ থেকে যান এবং সেই সময়ে একটি পুনর্বিবেচনা পান, 1944 সালের 15ই এপ্রিল কাজ শেষ হয়। কমপক্ষে 1943 সালের ডিসেম্বরের গোড়ার দিক থেকে একটি ক্রেন জাহাজে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা বিবেচনা করা হয়েছিল, তিনি ইয়ার্ডের কাজের সময়কালে 160 টন ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ক্রেনের প্রাপক ছিলেন। এনোরি 1944 সালের 25শে এপ্রিল নরফোক ত্যাগ করেন একই ধরনের ডেরিক-কনফিগার করা অয়েলার নিয়ে, যা ধ্বংসকারী দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 1944 সালের 30শে এপ্রিল থেকে 1লা মে পর্যন্ত আরুবায় সংক্ষিপ্ত বিরতি দিয়ে, এনোরি পানামা খাল অঞ্চলের দিকে এগিয়ে যান, যেখানে তিনি 1944 সালের 3রা মে পৌঁছেছিলেন। পানামা খাল পার হওয়ার পর, তিনি বালবোয়াকে সাফ করে দেন এবং 1944 সালের 5ই মে হাওয়াই অঞ্চলের ওহুতে যাওয়ার উদ্দেশ্যে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। 1944 সালের 19শে মে পার্ল হারবারে পৌঁছে, এনোরি 1944 সালের 27শে মে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে কনভয়ে যাত্রা করেন। 1944 সালের 5ই জুন এনিওয়েটকে পৌঁছনোর পর জাহাজটি পরবর্তী 12 দিনের মধ্যে প্রতিদিন উপস্থিত জাহাজগুলিতে জ্বালানি তেল ও গোলাবারুদ বিতরণ করে। 1944 সালের 17ই জুন টাস্ক ইউনিট 16.7.6 নিয়ে এনিওয়েটক ত্যাগ করে, এনোরি পরবর্তীকালে সমুদ্রে জ্বালানী অপারেশন পরিচালনা করে। সেই পরিষেবাগুলি শেষ করার পরে টাস্ক গ্রুপ 60.17 থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, তিনি 1944 সালের 1 জুলাই নোঙ্গর ফেলে ধ্বংসকারী সহচর দ্বারা এসকর্ট করে এনিওয়েটকে ফিরে আসেন। এনোরি পরবর্তী তিন মাস ধরে এনিওয়েটকের বাইরে অবস্থান করে, প্রয়োজনীয় লজিস্টিক্যাল কাজ পরিচালনা করার জন্য বিরতিতে সমুদ্রে অগ্রসর হয়, সেগুলি এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জ এবং পরবর্তীকালে পশ্চিম ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জকে সুরক্ষিত করার জন্য উন্মুক্ত অভিযানের সমর্থনে পূর্ববর্তী বিবর্তনগুলি। 1944 সালের 8ই অক্টোবর এনিওয়েটক থেকে যাত্রা করে এবং 1944 সালের 13ই অক্টোবর তার গন্তব্যে পৌঁছে, এনোরি সম্প্রতি সুরক্ষিত পশ্চিম ক্যারোলাইনের উলিথিতে তার অপারেশন ঘাঁটি স্থানান্তরিত করেন। উলিথি থেকে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তৃতীয় নৌবহরকে (অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এফ. হ্যালসি, জুনিয়রের অধীনে) সমর্থন করেছিলেন কারণ এটি 1945 সালের জানুয়ারিতে চীনের উপকূল ফরমোসা এবং নানসেই শোটো গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে বিধ্বংসী আক্রমণ চালিয়েছিল। শেষ পর্যন্ত 1945 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি পশ্চিম ক্যারোলিনা ছেড়ে তিনি দু 'দিন পরে মারিয়ানাসের সাইপান পৌঁছেছিলেন। 1945 সালের 30শে মার্চ পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন, যখন তিনি উলিতিতে ফিরে আসার জন্য যাত্রা শুরু করেন, 1945 সালের 1লা এপ্রিল রিউকিউ দ্বীপপুঞ্জে ওকিনাওয়ার বিরুদ্ধে অভিযান শুরু হয়। কেরামা রেটোতে একটি লজিস্টিক ঘাঁটি প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে, এনোরি 1945 সালের 3 এপ্রিল সেই জায়গার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, এক সপ্তাহ পরে, 10 এপ্রিল সেখানে তার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। তিন দিন পর কেরামা রেটো ছেড়ে, এনোরি 1945 সালের 20শে এপ্রিল উলিতিতে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 1945 সালের 24শে মে পর্যন্ত ছিলেন। 1945 সালের 31শে মে টাস্ক ইউনিটে যোগ দিয়ে এনোরি জ্বালানি তেল, বিমানের গ্যাসোলিন এবং তার কিছু কর্মীকে পরিবহনের জন্য মোবাইল স্টোরেজ ট্যাঙ্কারে ছেড়ে দেন। 1945 সালের 1লা জুন ওকিনাওয়ায় পৌঁছে, তিনি পরের দিন হগুশি সৈকত থেকে জ্বালানী সংযোগের জন্য যাত্রা শুরু করেন, একটি কনভয় চালু করেন এবং তারপর যেখান থেকে তিনি এসেছিলেন সেখান থেকে ফিরে আসেন। 1945 সালের 5ই জুন ওকিনাওয়া ত্যাগ করে, তিনি 1945 সালের 11ই জুন তেলের একটি পণ্যসম্ভার বোঝাই করার জন্য উলিথিতে ফিরে আসেন। তিনি কেরামা রেটোতে যান এবং 1945 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে ফিরে আসেন। বণিক ট্যাঙ্কার এসএস স্কালবার থেকে জ্বালানি তেলের একটি কার্গো লোড করার পর, এনোরি 1945 সালের 19শে জুলাই উলিথি থেকে ইউওকে-39 কনভয়ে ওকিনাওয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং এর পরেই বাকনার উপসাগরে পুনরায় কাজ শুরু করেন। তার নিয়মিত জ্বালানির দায়িত্ব ছাড়াও, বড় ক্রুজারটি তার গ্রাহকদের মধ্যে একজন, এনোরি, তার ভারী-উত্তোলন ক্ষমতা সহ, 26 জুলাই 1945-এ মাঝারি অবতরণ জাহাজের জন্য সহজেই পাঁচটি 27-টন (24.1-long টন; 24.5-metric টন) পন্টুন বার্জ আনলোড করে এবং 5 আগস্ট 1945-এ ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজের ডেক থেকে 105-টন (94-দীর্ঘ টন; 95-মেট্রিক টন) ট্যাঙ্ক অবতরণ নৈপুণ্য উত্তোলন করে। এনোরি 1945 সালের 6ই আগস্ট ও. কে. ইউ-17-এর কনভয় নিয়ে ওকিনাওয়া ত্যাগ করেন, 10ই আগস্ট উলিথিতে পৌঁছন, শুধুমাত্র আবার সমুদ্রে নামার জন্য, 14ই আগস্ট ইউ. ও. কে-48-এর কনভয় নিয়ে ওকিনাওয়া-বদ্ধ হন, যেদিন জাপান পটসডাম ঘোষণার বিধানগুলি গ্রহণ করে এবং আত্মসমর্পণ করতে সম্মত হয়। যুদ্ধোত্তর শত্রুতার অবসান এবং জাপানি স্বদেশ দখলের জন্য প্রশান্ত মহাসাগরে এনোরির উপস্থিতির প্রয়োজন ছিল এবং ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে 1945 সালের 15 জুলাই-1 সেপ্টেম্বর তার পরিকল্পিত ওভারহল বাতিল করা হয়েছিল। এনোরি এইভাবে 1945 সালের শরৎকালে ওকিনাওয়া এবং উলিতির মধ্যে পিছনে পিছনে চলাচল করে, দখলদারিত্বকে সমর্থন করার জন্য 1945 সালের 5ই অক্টোবর বাকনার উপসাগর থেকে জাপানি জলের জন্য রওনা হয়। এনোরি তখন কুরে, হিরো ওয়ান, ইয়োকোহামা, ইয়োকোসুকা, সাসেবো এবং ওয়াকায়ামা থেকে কাজ করতেন। 1945 সালের 19শে ডিসেম্বর ওয়াকায়ামা ছেড়ে, এনোরি 1945 সালের 23শে ডিসেম্বর ওকিনাওয়া থেকে আসেন। 1946 সালের 18ই মার্চ মারিয়ানাসের গুয়ামের উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত তিনি সেখানে ছিলেন। সেখান থেকে ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের ম্যানিলা হয়ে এবং সিঙ্গাপুরে স্ট্রেইটস সেটেলমেন্টস-এ ছয় ঘন্টার একটি সংক্ষিপ্ত স্বাধীনতা আহ্বানের পর, এনোরি শেষ পর্যন্ত 1946 সালের 15ই মে জ্বালানির একটি পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য পারস্য উপসাগরের বাহরাইনে পৌঁছেছিলেন। 17ই মে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে নৌযান চালিয়ে তিনি 1946 সালের 24 থেকে 26শে মে সিলন সফর করেন এবং 1946 সালের 3রা জুন ফিলিপাইনের জলসীমায় পৌঁছন। অপারেশন ক্রসরোডের জন্য জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স 1-এর মেরামত ও পরিষেবা ইউনিটে (টাস্ক ইউনিট 1.8.1) নিযুক্ত হন, বিকিনি অ্যাটলে পারমাণবিক বোমা পরীক্ষা, এনোরি 1946 সালের 4ঠা জুন ম্যানিলা ত্যাগ করেন এবং 1946 সালের 13ই জুন বিকিনি পৌঁছান। 1946 সালের 29শে জুন কোয়াজালিনে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে তিনি পরবর্তী দুই সপ্তাহের জন্য সেখানে কাজের জন্য নির্ধারিত অন্যান্য ইউনিটগুলির জন্য জ্বালানী সরবরাহ করেছিলেন। 1946 সালের 1 জুলাই টেস্ট অ্যাবল চলাকালীন তিনি বিকিনির প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে কোয়াজালিনে শুয়ে ছিলেন এবং অনুকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং বোমার তুলনামূলকভাবে ছোট আকারের কারণে পারমাণবিক বিস্ফোরণ থেকে কোনও দূষণ পাননি। 1946 সালের 3রা জুলাই, এনোরি বিকিনিতে ফিরে আসেন এবং 1946 সালের 13ই জুলাই দ্বিতীয় কুকুর পর্যবেক্ষণ পর্যন্ত সেখানে নোঙর করে থাকেন, যখন তিনি আবার কোয়াজালিনে ফিরে আসার জন্য কাজ শুরু করেন। পরের দিন বিকেলে তার গন্তব্যে পৌঁছে, তিনি সেখানে তার জ্বালানি সরবরাহ পুনরায় পূরণ করেন এবং তারপর 16 তারিখে বিকিনির জন্য যাত্রা শুরু করেন, পরের দিন সকালে পৌঁছান। 1946 সালের 20 থেকে 23 জুলাইয়ের মধ্যে তিনি টাস্কফোর্সের বিভিন্ন ইউনিটে তেল সরবরাহ করেন। 1946 সালের 24শে জুলাই বিকেলের দিকে নজরদারির পথে, পরের দিন সকালে (25শে জুলাই 1946) ধ্বংসকারী টেন্ডারের সাথে এনোরি চলছিল এবং 17 নটিক্যাল মাইল (19.5 স্ট্যাচু মাইল; 31.5 কিমি)-এর বেশি দূরত্ব থেকে টেস্ট বেকার, অগভীর জলের তলদেশের বিস্ফোরণ পর্যবেক্ষণ করেছিল। এনোরি শেষ পর্যন্ত 1946 সালের 29শে জুলাই সকালের নজরদারির সময় বিকিনি উপহ্রদে ফিরে আসেন এবং জ্বালানি তেল বিতরণ পুনরায় শুরু করেন, যা একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিক্যাল কাজ যা 1946 সালের আগস্ট মাসের বেশিরভাগ সময় জুড়ে তাকে দখল করে রেখেছিল। 1946 সালের 24শে আগস্ট তিনি শেষবারের মতো বিকিনি ত্যাগ করেন, যখন তিনি কোয়াজালিনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পরের দিন সেখানে পৌঁছান। 1946 সালের 28শে আগস্ট সকালে একটি রেডিওলজিক্যাল মনিটরিং দল জাহাজে চড়ে তাকে রেডিওলজিক্যালি নিরাপদ ঘোষণা করে। 1946 সালের 29শে আগস্ট তিনি অপারেশন ক্রসরোড থেকে বিচ্ছিন্ন হন। 1946 সালের 29শে আগস্ট থেকে 3রা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত এনিওয়েটকে একটি সংক্ষিপ্ত সফরের পর, এনোরি 1946 সালের 7ই সেপ্টেম্বর ব্যারাক জাহাজটি নিয়ে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে কোয়াজালিন ত্যাগ করেন, 20শে সেপ্টেম্বর পৌঁছনোর পর তার দায়িত্ব প্রদান করেন। এক সপ্তাহ পরে 1946 সালের 27শে সেপ্টেম্বর পার্ল হারবার থেকে প্রস্থান করে এনোরি 1946 সালের 4ঠা অক্টোবর তার দূষণমুক্ত বন্দর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায়। ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোর মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে 14 নভেম্বর 1946 থেকে সীমিত প্রাপ্যতা বরাদ্দ করা হয়েছে। তার এক নম্বর বয়লারের জরুরি মেরামতের জন্য, মেরামত জাহাজ দ্বারা সম্পাদিত অন্যান্য কাজ সহ, এনোরি 11 ডিসেম্বর 1946 সালের মধ্যে অপারেশনাল এবং রেডিওলজিকাল ছাড়পত্র পেয়েছিলেন। 1946 সালের 22শে ডিসেম্বর সান ফ্রান্সিসকো ছেড়ে তেলবাহী জাহাজটি পরের দিন সান দিয়েগোতে পৌঁছায়, যেখানে তিনি 1947 সাল পর্যন্ত ছিলেন। ভাসমান ওয়ার্কশপ ওয়াইআর-37 নিয়ে, এনোরি 1947 সালের 2রা জানুয়ারি পানামা খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে সান দিয়েগো ত্যাগ করেন। 1947 সালের 13 থেকে 16 জানুয়ারির মধ্যে পানামা খাল অতিক্রম করে এবং সার্ভিস ফোর্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক ফ্লিটের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করে, অয়েলারটি 1947 সালের 26 জানুয়ারি দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লস্টনে ওয়াইআর-37 থেকে নামিয়ে আসে। নরফোকের উদ্দেশ্যে একই দিনে ধাক্কা খেয়ে, জাহাজটি তার চূড়ান্ত গন্তব্য, ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ড, ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে 1947 সালের 1লা জানুয়ারি সেই বন্দরে সংক্ষিপ্তভাবে বিরতি দেয়, যেখানে তিনি 1947 সালের 30শে জানুয়ারি পৌঁছেছিলেন নিষ্ক্রিয় রিজার্ভ বহরে যোগ দেওয়ার প্রস্তুতি শুরু করার জন্য। 1947 সালের 27শে মে 37 শতাংশ সংরক্ষণের কাজ শেষ করে কমিশন থেকে বাদ দিয়ে সংরক্ষিত রাখা হয়, 1947 সালের 23শে জুন এনোরিকে আনুষ্ঠানিকভাবে নিষ্ক্রিয় করা হয়। শীতল যুদ্ধের আদেশ 1950 সালের 7ই আগস্ট সক্রিয় হয়, এনোরি, তাকে সক্রিয় চাকরিতে ফিরিয়ে আনার প্রস্তুতি এখনও চলছে, 1950 সালের 18ই অক্টোবর ফিলাডেলফিয়ায় পুনরায় কমিশন করা হয়। 1950 সালের 8ই নভেম্বর থেকে 14ই ডিসেম্বর পর্যন্ত নরফোক সফরের পর, এনোরি পরবর্তী তারিখে ফিলাডেলফিয়ায় ফিরে আসেন এবং 1951 সালের নতুন বছরেও কাজ চালিয়ে যান। 1951 সালের 25শে জানুয়ারি তার অ্যাক্টিভেশন ইয়ার্ড থেকে নৌযানটি পানামা খাল অঞ্চলের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে 26শে জানুয়ারি থেকে 2রা ফেব্রুয়ারি 1951 পর্যন্ত নরফোক-এ বিরতি দেয়। 1951 সালের ফেব্রুয়ারিতে পানামা খাল অতিক্রম করে এনোরি 1951 সালের 26 ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছান। 1951 সালের 30শে মার্চ মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিসে (এম. এস. টি. এস) পুনরায় নিযুক্ত হন, তিনি তার অবশিষ্ট অপারেশনাল পরিষেবার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল শিপ (ইউ. এস. এন. এস) এনোরি (টি-এ. ও-69) হিসাবে কাজ করবেন। এদিকে, প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণের জন্য কমান্ডার, এম. এস. টি. এস এবং কমান্ডার, এম. এস. টি. এস, প্যাসিফিককে রিপোর্ট করার পর, এনোরি 1951 সালের 31শে মার্চ পার্ল হারবার থেকে সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1951 সালের 7ই এপ্রিল সেখানে পৌঁছান। সেখান থেকে তাঁর প্রস্থান 28শে এপ্রিল 1951 পর্যন্ত বিলম্বিত হয়, জাহাজটি সেই তারিখে পানামা খাল অঞ্চলের বালবোয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 8-9ই মে পানামা খাল, আরুবা-বদ্ধ, পুনরায় স্থানান্তরিত হয়। 1951 সালের বাকি সময়ে, এনোরি আরুবা; মার্কাস হু, পেনসিলভেনিয়া; হিউস্টন; পোর্ট আর্থার; এবং পার্থ অ্যাম্বয়, নিউ জার্সিতে পেট্রোলিয়াম কার্গো তুলে নিয়ে নরফোক; মেলভিল, রোড আইল্যান্ড; নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ড; সাভানাহ, জর্জিয়া; বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস; গুয়ান্তানামো বে, কিউবা; রুজভেল্ট রোডস, পুয়ের্তো রিকো; এবং ত্রিনিদাদে পৌঁছে দেয়। তিনি 1951 সালের 8ই নভেম্বর নিউ ইয়র্কের ব্রুকলিনের নিউ ইয়র্ক নেভাল শিপইয়ার্ডে পৌঁছন, যেখানে তিনি 1952 সাল পর্যন্ত ছিলেন। এনোরি 1952 সালের 10 থেকে 15 জানুয়ারি পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক শহর, 1952 সালের 15 থেকে 16 জানুয়ারি পর্যন্ত নিউ জার্সির লিওনার্দো এবং 1952 সালের 17 থেকে 28 জানুয়ারি পর্যন্ত নরফোক সফর করেন। তিনি 1952 সালের 4 থেকে 6 ফেব্রুয়ারির মধ্যে পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং পরবর্তী তারিখে টেক্সাসের গ্যালভেস্টনের উদ্দেশ্যে বালবোয়া ত্যাগ করেন, যেখানে তিনি 1952 সালের 10 ফেব্রুয়ারি পৌঁছেছিলেন। 1952 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে থেকে, এনোরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে পানামা খাল অঞ্চলে ফিরে যাওয়ার আগে ব্রাজোস নদীর মুখে টেক্সাসের ফ্রিপোর্ট পরিদর্শন করেন। 1952 সালের ফেব্রুয়ারিতে পানামা খাল অতিক্রম করে তিনি 1952 সালের 8ই মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার এল সেগুন্ডো পৌঁছেছিলেন। তিনি 1952 সালের 28শে মার্চ পর্যন্ত এল সেগুন্ডো-লং বিচ-সান দিয়েগো এলাকায় কাজ করেন, যখন তিনি পানামা খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1952 সালের 5ই এপ্রিল পানামা খাল অতিক্রম করেন। আরুবা এবং গুয়ান্তানামো উপসাগরের মধ্যে যাতায়াতের পর, এনোরি আরুবায় তেলের একটি পণ্যসম্ভার বোঝাই করে নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং সেখান থেকে উত্তর দিকে গ্রীনল্যান্ডের থুলে যান, যেখানে তিনি 1952 সালের 30শে জুন থেকে 13ই আগস্ট পর্যন্ত সফর করেন এবং নেভাল স্টেশন আর্জেন্টিয়া, নিউফাউন্ডল্যান্ড যান। কানাডা, 1952 সালের 30 থেকে 31 আগস্ট পর্যন্ত। 1952 সালের 3 থেকে 19 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নিউইয়র্কে থাকার পর ট্যাঙ্কারটি আরুবার উদ্দেশ্যে আরও একবার যাত্রা করে এবং 1952 সালের শরৎকালে আরুবা ও সান জুয়ান, পুয়ের্তো রিকোর মধ্যে (দুইবার); ত্রিনিদাদ রুজভেল্ট রোড, কোকো সোলো, পানামা খাল অঞ্চল এবং নরফোকের মধ্যে পণ্যসম্ভার বহন করে। 1952 সালের ডিসেম্বরে, তিনি আরুবা এবং গুয়ান্তানামো উপসাগরের মধ্যে দুটি রাউন্ড ট্রিপ করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত 1952 সালের 19শে ডিসেম্বর নিউইয়র্কে পৌঁছনোর পর এনোরি 1953 সালের মার্চের দ্বিতীয় সপ্তাহ পর্যন্ত সেখানে অবস্থান করেন। 1953 সালে, এনোরি আরুবা থেকে দশবার, হিউস্টন থেকে পাঁচবার এবং পোর্ট আর্থার থেকে একবার নরফোক এগারোবার, মেপোর্ট এবং কী ওয়েস্ট, ফ্লোরিডা; মেলভিল; নিউ ইয়র্ক সিটি; এবং ক্রিস্টোবাল, পানামা খাল অঞ্চল, একবার করে ভ্রমণ করেছিলেন; 1953 সালের 1 থেকে 4 অক্টোবর পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরগুলির স্বাভাবিক উত্তরাধিকারের একমাত্র বৈচিত্র ছিল আইসল্যান্ডের হাভালফজর্ডুর। 1954 সালের 19শে জানুয়ারি নিউ জার্সির আর্লেতে অবতরণ করে, এনোরি একই দিনে নিউ ইয়র্কের ব্রুকলিনের টড প্ল্যান্ট, এরি বেসিন, ইয়ার্ডে প্রবেশ করেন; তিনি 1954 সালের 9ই মার্চ পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। এনোরি 1954 সালের বসন্ত পর্যন্ত আরুবা, হিউস্টন এবং গ্যালভেস্টনের মতো তেল বন্দর এবং হাইতির গোনাইভেস, সান জুয়ান, মেলভিল (দুইবার), কী ওয়েস্ট এবং নরফোকের (দুইবার) মতো নৌবহর ক্রিয়াকলাপের স্থানগুলির মধ্যে চলাচল অব্যাহত রাখে। যাইহোক, 1954 সালের 5ই মে তিনি খবর পান যে, 1954 সালের 11ই মে থেকে তাঁর বাড়ির উঠানটি নরফোক থেকে লং বিচে পরিবর্তন করা হবে। 1954 সালের 12ই মে শেষবারের মতো নরফোক ত্যাগ করে, এনোরি 1954 সালের 17 থেকে 19শে মে পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 1954 সালের 29শে মে সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছান, যেখানে তিনি 1954 সালের 5ই আগস্ট পর্যন্ত ছিলেন। সেই তারিখে লং বিচের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পথে, তিনি পরের দিন তার গন্তব্যে পৌঁছান এবং সেখানে চার মাস অবস্থান করেন, তার নিষ্ক্রিয়তা সামরিক জাহাজ চলাচলের প্রয়োজনীয়তা হ্রাসকে প্রতিফলিত করে। 1954 সালের 7ই ডিসেম্বর তিনি সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং পরের দিন সেই বন্দরে পৌঁছন। 1954 সালের 10ই ডিসেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং প্যাসিফিক রিজার্ভ ফ্লিটের সান দিয়েগো গ্রুপে রাখা হয়। 1956 সালের 6ই নভেম্বর সক্রিয় এবং এম. এস. টি. এস-এ স্থানান্তরিত হওয়ার আদেশ দেওয়া হয়, এনোরিকে 1956 সালের 10ই ডিসেম্বর লং বিচ নেভাল শিপইয়ার্ডে কমান্ডার রিচার্ড এইচ. টিববেটসের সাথে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। 1956 সালের 27শে ডিসেম্বর তিনি তাঁর তৃতীয় সক্রিয় সফর শুরু করার জন্য যাত্রা শুরু করেন। 1957 সালের 4ঠা জানুয়ারি পানামা খাল অতিক্রম করে তিনি তিন দিন পর আরুবা পৌঁছন। পরবর্তী মাসগুলিতে, এনোরি আরুবা থেকে নরফোক পর্যন্ত সাতটি, গুয়ান্তানামো বে-তে তিনটি, ফ্লোরিডার জ্যাকসনভিলে একটি এবং ক্রিস্টোবালে একটি সমুদ্রযাত্রা পরিচালনা করেন। এছাড়াও, তিনি 1957 সালের 5ই এপ্রিল আরুবা ত্যাগ করে এবং 1957 সালের 21শে এপ্রিল ইতালির নেপলসের পশ্চিমে পোজ্জুলি উপসাগরে পৌঁছে ভূমধ্যসাগরে একটি মোতায়েন করেছিলেন। 1957 সালের 11 থেকে 12ই জুন ভেনিজুয়েলার আমুয়ে এবং 19 থেকে 21শে জুন এবং 14ই আগস্ট থেকে 2রা সেপ্টেম্বর 1957 পর্যন্ত নিউ ইয়র্ক সিটিতে বন্দর পরিদর্শন 1957 সালের গ্রীষ্মে সেই নিয়মিত সমুদ্রযাত্রাগুলিকে বিরাম দেয়। 1957 সালের 25শে সেপ্টেম্বর থেকে 16ই অক্টোবরের মধ্যে নিউ ইয়র্ক সিটিতে তাঁর শেষ সফর হয়, যার পরে তিনি সাবিন পাস এবং পোর্ট আর্থার হয়ে তাঁর চূড়ান্ত সমুদ্রযাত্রায় রওনা হন এবং 1957 সালের 22শে অক্টোবর টেক্সাসের অরেঞ্জে পৌঁছান, যেখানে তাঁকে বরখাস্ত করা হয় এবং একই দিনে সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। 1957 সালের 13ই নভেম্বর টেক্সাসের বিউমন্টে তাকে মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন হেফাজতে স্থানান্তরিত করা হয়। 1959 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে নিষ্ক্রিয় হয়ে, এনোরি ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিটের বিউমন্ট বার্থিং এলাকায় থেকে 1976 সালের 27শে এপ্রিল ক্লিভল্যান্ড, ওহিওর লুরিয়া ব্রাদার্স অ্যান্ড কোম্পানি, ইনকর্পোরেটেডের কাছে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত থেকে যান। এনোরি প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য পাঁচটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। তিনি আরও অনুমোদিত হয়েছিলেনঃ আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল ইউরোপীয়-আফ্রিকান-মধ্য প্রাচ্যের ক্যাম্পেইন মেডেল (1) এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল (5) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ও ইউরোপ ক্ল্যাপস সহ) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক ফিলিপাইন রাষ্ট্রপতি ইউনিট উদ্ধৃতি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক চিওয়াওয়া-শ্রেণীর অয়েলার জাহাজ মেরিল্যান্ডের স্প্যারো পয়েন্টে নির্মিত 1942 সালের জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহায়ক জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীতল যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ