Chrysler Patriot
ক্রিসলার প্যাট্রিয়ট ছিল একটি টারবাইন-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড স্পোর্টস-প্রোটোটাইপ রেসিং গাড়ি যা ফ্লাইহুইল এনার্জি স্টোরেজ ব্যবহার করে, যা 1993 সালে রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট এবং স্যাটকন টেকনোলজি কর্পোরেশন দ্বারা ক্রিসলারের জন্য একটি ধারণা গাড়ি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল কিন্তু লে ম্যানস 24 ঘন্টা রেস জেতার স্পষ্ট অভিপ্রায় নিয়ে। তথ্য ট্র্যাকশন ইঞ্জিনটি ছিল একটি চার-মেরু, তিন-পর্যায়, 525-ভোল্ট এসি ইন্ডাকশন মোটর, যার ওজন 143 পাউন্ড (65 কেজি), যার সর্বোচ্চ গতি ছিল 24,000 আরপিএম; এটিতে একটি অ্যালুমিনিয়াম আবাসন ছিল, তেল দ্বারা তৈলাক্ত ছিল এবং 8:1 মোটর থেকে চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত ছিল। বৈদ্যুতিক শক্তি একটি জল-শীতল, তিন-পর্যায়ের অল্টারনেটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যা একটি দ্বি-পর্যায়ের গ্যাস টারবাইনে নির্মিত হয়েছিল, তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে জ্বালানীযুক্ত, কম গতিতে 50,000 আরপিএম এবং উচ্চ গতিতে 100,000 আরপিএম, ওজন 186 পাউন্ড। 58, 000 আরপিএম-এ চলমান একটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারে রাখা 147 পাউন্ডের স্যাটকন কম্পোজিট ফ্লাইহুইল দ্বারা ত্বরণের জন্য অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল, যা হ্যালবাচ অ্যারেতে তিন-পর্যায়ের স্থায়ী চুম্বকের মাধ্যমে ড্রাইভ ট্রেনের সাথে যুক্ত ছিল। 1995 সালে প্যাট্রিয়ট ডিজাইনের জন্য অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের উদ্ভাবনের জন্য স্যাটকন এবং ক্রিসলারকে ডিসকভার অ্যাওয়ার্ড প্রদান করা হয়। প্রথম নকশা হিসাবে প্যাট্রিয়ট চূড়ান্ত নকশার থেকে অনেক বিবরণে আলাদা ছিল, যার স্রষ্টা, ক্রিসলার ইঞ্জিনিয়ার ইয়ান শার্পের মতে, 2012 সালে ফর্মুলা ওয়ান রেসিংয়ের জন্য অনুরূপ নকশাগুলি বিবেচনাধীন বলে মনে হয়। যদিও বিকল্প শক্তি সঞ্চয় এবং দক্ষতার ক্ষেত্রে একটি বড় লাফ হিসাবে অনেক জাঁকজমকের সাথে চালু করা হয়েছিল, প্যাট্রিয়ট সম্পর্কিত প্রেস বিজ্ঞপ্তিগুলি ম্লান হয়ে যায়। পরে জানা যায় যে ফ্লাইহুইলের যান্ত্রিক অখণ্ডতা নিয়ে গুরুতর সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠা যায় না এবং একটি চূর্ণবিচূর্ণ ফ্লাইহুইল থেকে সুরক্ষা খুব বেশি ওজনের জরিমানা হবে। এটি জীপ প্যাট্রিয়টের সাথে বিভ্রান্ত হওয়ার দরকার নেই, একই সংস্থা দ্বারা নির্মিত 2007 সালের এসইউভি। রেফারেন্স রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট যানবাহন প্যাট্রিয়ট লে ম্যানস প্রোটোটাইপ বৈদ্যুতিক ধারণা গাড়ি গ্যাস টারবাইন দ্বারা চালিত হাইব্রিড যানবাহন