SS Christopher Columbus
এস. এস. ক্রিস্টোফার কলম্বাস 1893 থেকে 1933 সালের মধ্যে গ্রেট লেকের উপর একটি আমেরিকান ভ্রমণ লাইনার ছিল। তিনিই ছিলেন যাত্রী পরিষেবার জন্য নির্মিত একমাত্র তিমি-পিছনের জাহাজ। জাহাজটির নকশা করেছিলেন আলেকজান্ডার ম্যাকডোগাল, যিনি হোয়েলব্যাক ডিজাইনের বিকাশকারী এবং প্রবর্তক। কলম্বাস 1892 থেকে 1893 সালের মধ্যে সুপিরিয়র, উইসকনসিনে আমেরিকান স্টিল বার্জ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, তিনি ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশনে আসা-যাওয়ার জন্য যাত্রীদের বহন করেছিলেন। পরে, তিনি হ্রদের আশেপাশের বিভিন্ন বন্দরে সাধারণ পরিবহন এবং ভ্রমণ পরিষেবা প্রদান করেন। জাহাজটি ছিল এখন পর্যন্ত নির্মিত দীর্ঘতম তিমি এবং যখন এটি চালু করা হয়েছিল তখন গ্রেট লেকের বৃহত্তম জাহাজও ছিল বলে জানা গেছে। কলম্বাস তাঁর কর্মজীবনে গ্রেট লেকের অন্য যে কোনও জাহাজের চেয়ে বেশি যাত্রী বহন করেছিলেন বলে জানা যায়। চার দশক ধরে কর্মজীবনের পর, তিনি মহামন্দার সময় অবসর গ্রহণ করেন এবং 1936 সালে উইসকনসিনের ম্যানিটোওকের ম্যানিটোওক শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা বাতিল হন। পটভূমি এবং প্রস্তাব কলম্বাসের ইতিহাস হুইলব্যাকের সাথে যুক্ত, যা 1880-এর দশকের শেষের দিকে একটি উদ্ভাবনী কিন্তু ব্যাপকভাবে গৃহীত জাহাজের নকশা এবং তাদের ডিজাইনার আলেকজান্ডার ম্যাকডুগলের। একজন স্কটিশ অভিবাসী, গ্রেট লেকের ক্যাপ্টেন, উদ্ভাবক এবং উদ্যোক্তা, ম্যাকডোগাল ভারী সমুদ্রে টয়িং জাহাজ অনুসরণ করার জন্য বার্জগুলির ক্ষমতা উন্নত করার উপায় হিসাবে তিমিটির ধারণাটি তৈরি করেছিলেন। হোয়েলব্যাকগুলি গোলাকার শীর্ষগুলির সাথে স্বতন্ত্র হুল আকার দ্বারা চিহ্নিত করা হত, প্রচলিত উল্লম্ব দিকগুলির অভাব ছিল। এইভাবে তরঙ্গগুলি প্রচলিত কাঠামোতে আঘাত করার তুলনায় যথেষ্ট কম শক্তিতে তাদের কাঠামো জুড়ে ভেঙে যায়। গোলাকার বুরুজের চারপাশেও জল প্রবাহিত হতে পারে যা সমসাময়িক যুদ্ধজাহাজের বন্দুকের বুরুজের অনুরূপ ছিল; উপরিকাঠামো এবং ডেকহাউসগুলি এই বুরুজের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। তিমির পিঠের গোলাকার আকৃতি তাদের একটি অপ্রচলিত চেহারা দিয়েছিল এবং ম্যাকডোগালের জাহাজ এবং বার্জ নকশাগুলি যথেষ্ট সংশয়বাদ, প্রতিরোধ এবং উপহাসের সাথে গ্রহণ করা হয়েছিল। যেহেতু তাদের ধনুকের জন্য শিয়ালের মতো দেখতে ঠোঁট ছিল, তাই কিছু পর্যবেক্ষক তাদের "শূকরের নৌকা" বলে অভিহিত করেছিলেন। ম্যাকডোগাল তার নকশাগুলি চেষ্টা করার জন্য বিদ্যমান জাহাজ নির্মাতাদের প্ররোচিত করতে অক্ষম হওয়ার পরে, তিনি 1888 সালে সুপিরিয়র, উইসকনসিনে আমেরিকান স্টিল বার্জ কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং সেগুলি নিজেই তৈরি করেছিলেন। ম্যাকডোগাল এস. এস. চার্লস ডব্লিউ. ওয়েটমোরকে লন্ডনে পাঠিয়ে এবং ওয়াশিংটনের এভারেটে আরেকটি শিপইয়ার্ড শুরু করে সক্রিয়ভাবে তাঁর নকশা এবং সংস্থার প্রচার করেছিলেন, যা এভারেটের এস. এস সিটি তৈরি করেছিল। ইলিনয়ের শিকাগোতে অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া 1893 সালের ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশন যখন পরিকল্পনার পর্যায়ে ছিল, তখন ম্যাকডোগাল তাঁর নকশা প্রচারের আরেকটি সুযোগকে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন। কলম্বাস, একটি বিস্তৃত ফেরি হিসাবে বিবেচিত, এটি প্রদর্শন করার উদ্দেশ্যে ছিল যে তিমিটির পিছনের নকশাটি যাত্রী পরিষেবাতে ভাল কাজ করবে এবং উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে। জাহাজের নাম এক্সপ্লোরার ক্রিস্টোফার কলম্বাসকে সম্মানিত করেছিল যেমন ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশন নিজেই করেছিল, যা নতুন বিশ্বে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রার 400 তম বার্ষিকীর সাথে মিলে যায়। নির্মাণ এবং কলম্বিয়ান প্রদর্শনী ওয়ার্ল্ডস ফেয়ার স্টিমশিপ কোম্পানি আনুমানিক 360,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে কলম্বাস নির্মাণের নির্দেশ দেয়। 1892 সালের শরত্কালে উইসকনসিনের সুপিরিয়ারে ম্যাকডোগালের আমেরিকান স্টিল বার্জ কোম্পানির কাজ শুরু হয়। হুল ফ্রেমিং, যার মধ্যে নয়টি বাল্কহেড ছিল, 1892 সালের 13ই সেপ্টেম্বর সম্পন্ন হয়। জাহাজের প্রপালশন প্রক্রিয়াটি পরবর্তী সময়ে ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি একক চার-ব্লেড, ব্যাস, পিচ প্রপেলার, দুটি পারস্পরিক ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন (তিনটি সিলিন্ডার সহ, এবং একটি স্ট্রোকের সাথে একটি সাধারণ ফ্রেমে ব্যাস) মিশিগানের ডেট্রয়েটের স্যামুয়েল এফ হজ অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত এবং ক্লিভল্যান্ড শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত ছয়টি ইস্পাত নলাকার রিটার্ন স্কচ বয়লার (ব্যাস দ্বারা দীর্ঘ) ছিল। তারপরে বৃত্তাকার হুল শীর্ষটি যুক্ত করা হয়েছিল, তারপরে ছয়টি বুরুজ, যা মালবাহী তিমির উপর নিযুক্তদের তুলনায় যথেষ্ট বড় ছিল। জাহাজটি 1892 সালের 3রা ডিসেম্বর চালু করা হয়, যার পরে দুটি সুপারস্ট্রাকচার ডেক তার কাঠামোর কেন্দ্ররেখা বরাবর বুরুজের উপর স্থাপন করা হয় যাতে তার দুটি অভ্যন্তরীণ ডেকে প্রবেশ করা যায়, একটি বুরুজের মধ্যে এবং একটি নীচের কাঠামোর মধ্যে। 1892 সালের শেষের দিকে এবং 1893 সালের গোড়ার দিকে তাকে ফিট করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক আলো ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এটি সুন্দরভাবে সজ্জিত ছিল। তার গ্র্যান্ড সেলুন এবং স্কাইলাইটযুক্ত প্রমিনেড ডেকে বেশ কয়েকটি ঝর্ণা এবং হ্রদের ট্রাউট এবং অন্যান্য মাছ দিয়ে ভরা একটি বড় অ্যাকোয়ারিয়াম ছিল। কেবিন এবং সর্বজনীন স্থানগুলিতে ওক প্যানেলিং, মখমল কার্পেট, খোদাই করা কাচের জানালা, চামড়ার আসবাবপত্র এবং মার্বেল লাগানো ছিল। যাত্রীদের জন্য দোকান ও রেস্তোরাঁর ব্যবস্থা করা হয়েছিল। ম্যাকডোগালের আমেরিকান স্টিল বার্জ কোম্পানি চুক্তিতে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে কলম্বাস তিন মাসের মধ্যে নির্মিত ও সরবরাহ করা হবে, যা তাকে তার সময়ের দ্রুততম নির্মিত বড় জাহাজগুলির মধ্যে একটি করে তুলবে। নির্মাতারা আরও দ্রুত লোডিং এবং আনলোডিংয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে জাহাজটি পাঁচ মিনিটের মধ্যে 5,000 যাত্রী বহন করতে এবং আরও কম সময়ে একই যাত্রীদের নামাতে সক্ষম হবে। কলম্বাস 20 মিনিটের মধ্যে ডক ডাউনটাউন থেকে জ্যাকসন পার্ক এবং 64 তম রাস্তার মেলা মাঠ পর্যন্ত চালাতে সক্ষম হওয়ার জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছিল। ম্যাকডোগাল কলম্বাসের মালিকানা ও পরিচালনার জন্য মিনেসোটার ডুলুথের কলম্বিয়ান হোয়েলব্যাক স্টিমশিপ কোম্পানি নামে আরেকটি হোল্ডিং কোম্পানি স্থাপন করেন। তিনি 1893 সালের 13ই মে কমিশন লাভ করেন। তাঁর প্রথম অধিনায়ক ছিলেন জন ম্যাকআর্থার, যিনি 1890 সালে নির্মিত প্রথম চালিত তিমি, কলগেট হোয়াইট দিয়ে শুরু করে ম্যাকডোগালের সংস্থাগুলির জন্য অন্যান্য তিমি ব্যাকের অধিনায়ক ছিলেন। ম্যাকডাউগল ম্যাকআর্থারকে বলেছিলেন, "এখানে আপনার স্টিমবোট আছে; তাকে শিকাগোতে নিয়ে যান এবং তাকে সফল করে তুলুন।" ম্যাকআর্থার ঠিক সেটাই করেছিলেন। সমস্ত সাদা পোশাকে আঁকা, কলম্বাস প্রতিদিন একাধিক রাউন্ড ট্রিপ করে, র্যান্ডলফ স্ট্রিট/ভ্যান বুরেন স্ট্রিট ডক থেকে বিশ্বের কলম্বিয়ান এক্সপোজিশনের বিউক্স আর্টস "হোয়াইট সিটি" এক্সপোজিশন মেলগ্রাউন্ডের জ্যাকসন পার্ক সাইট পর্যন্ত মিশিগান হ্রদের উপকূলরেখা বরাবর যাত্রা করে। একটি সমসাময়িক স্যুভেনির পুস্তিকা তাকে "তার সময়ের সর্বশ্রেষ্ঠ সামুদ্রিক বিস্ময়" বলে অভিহিত করেছে এবং অন্য একটি প্রকাশনা তাকে "হ্রদের রানী" বলে অভিহিত করেছে। তাঁর চারটি ডেকে আনুমানিক 1,000 যাত্রী বহন করার ক্ষমতা ছিল, তবে জানা গেছে যে তিনি তাঁর প্রথম যাত্রায় 7,000 যাত্রী বহন করেছিলেন। গুডরিচ ট্রানজিট লাইন স্টিমার ভার্জিনিয়া (পরে ইউএসএস ব্লু রিজ) তার বিরুদ্ধে দৌড়েছিল বলে জানা যায়। প্রদর্শনী চলাকালীন কলম্বাস 17 থেকে 20 লক্ষ যাত্রী বহন করেছিল (সূত্র ভিন্ন), যার মধ্যে কেবল একজন ক্রু সদস্য মারা গিয়েছিলেন। সেই সাফল্যের স্বীকৃতিস্বরূপ, প্রদর্শনীর কমিশনাররা ক্যাপ্টেন ম্যাকআর্থারকে জাহাজের প্রতিনিধিত্ব সহ খোদাই করা একটি সোনার ঘড়ি উপহার দেন। ম্যাকআর্থার তিমি সহ অন্যান্য তিমি ব্যাকের অধিনায়ক হন, যা আজ বেঁচে থাকা একমাত্র তিমি হয়ে উঠেছে। প্রদর্শনী শেষ হওয়ার পর কলম্বাস যাত্রী পরিষেবায় প্রবেশ করে এবং শীতকালে একটি অতিরিক্ত ডেক (তৃতীয় উপরিকাঠামো, মোট পঞ্চম) যোগ করা হয়। প্রদর্শনীতে কলম্বাসের সাফল্য এবং ম্যাকডোগালের প্রচারমূলক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, হোয়েলব্যাকের নকশাটি কখনই ধরা পড়েনি। 1900 সালের মধ্যে, সুপিরিয়ারে শেষ তিমিটি তৈরি করা হয়েছিলঃ 1899 সালে আলেকজান্ডার ম্যাকডুগাল (শেষ চালিত জাহাজ) এবং শেষ তিমিটি বার্জ জন স্মিটন। আমেরিকান স্টিল বার্জ কোম্পানি আমেরিকান শিপ বিল্ডিং কোম্পানির কাছে বিক্রি হয়ে যায়, যা তাদের সুপিরিয়র ওয়ার্কস হয়ে ওঠে এবং আরও প্রচলিত লেকার নকশায় পরিবর্তিত হয়। 1899 সালে কলম্বাস গুডরিচ ট্রানজিট লাইনের কাছে লিজ দেওয়া হয়েছিল এবং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, লিস্টিং কলম্বাসকে গুডরিচের মালিকানাধীন বা পরিচালিত হিসাবে দেখায়। গুডরিচের পোশাকে কলম্বাসের ছবি। এই বিজ্ঞাপনে উপরের মতো একই ছবি রয়েছে। যার স্টিমার ভার্জিনিয়া একটি বহুবর্ষজীবী রেসিং প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। তিনি 1905 সালে মিলওয়াকি অ্যান্ড শিকাগো ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানিতে-সম্ভবত গুডরিচ হোল্ডিং কোম্পানিতে-এবং আবার 1909 সালে গুডরিচ ট্রানজিট লাইনে হাত বদল করেন। 1906 থেকে 1909 সালের মধ্যে তাঁর পোশাক হলুদ উচ্চারণ সহ একটি কালো কাঠামোতে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং তাকে শিকাগো এবং মিলওয়াকি, উইসকনসিনের মধ্যবর্তী পথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। কলম্বাস বেশ কয়েক বছর ধরে গুডরিচ লাইনের সাথে ছিল। যদিও তিনি গ্রেট লেকের আশেপাশে অন্য কোথাও ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করতেন, তার নিয়মিত সময়সূচী ছিল মিলওয়াকিতে দৈনিক ভ্রমণ, শিকাগো মধ্য-সকালে ছেড়ে, দুই ঘন্টা বিরতির জন্য মিলওয়াকিতে যাত্রা করে, এবং তারপর ফিরে আসা (বিজ্ঞাপন ডান দেখুন)। তিনি রাশ স্ট্রিট Bridge.Columbus-এর গুডরিচ ডক থেকে দৈনিক রাউন্ড-ট্রিপ ভ্রমণে কমপক্ষে তিনটি দুর্ঘটনা ঘটান। 1895 সালের জুন মাসে যখন তিনি কাজ করছিলেন তখন একটি বাষ্পীয় পাইপের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার কারণে তিনি একটি বিস্ফোরণের শিকার হন। বিবরণগুলি ভিন্ন, তবে কেউ কেউ দাবি করেন যে এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বী ভার্জিনিয়ার সাথে একটি প্রতিযোগিতার সময় ঘটেছিল। 1905 সালের জুলাই মাসে শিকাগো নদীতে স্কুনার রাল্ফ ক্যাম্পবেলের সঙ্গে তার সংঘর্ষ হয়। 1917 সালের 30শে জুন তিনি তাঁর সবচেয়ে গুরুতর দুর্ঘটনায় জড়িয়ে পড়েন, যা ছিল একটি ওয়াটার টাওয়ারের সঙ্গে সংঘর্ষ। মিলওয়াকিতে সংঘর্ষটি ঘটেছিল যখন তাকে তার ডক থেকে দূরে টাগ দ্বারা চালিত করা হচ্ছিল। মিলওয়াকি নদীর স্রোত তাকে ধরে ফেলে, তাকে পাশ দিয়ে ঘুরিয়ে দেয়, এবং তার ধনুক ইয়াহর-ল্যাং ড্রাগ কোম্পানির ওয়াটার টাওয়ারের দুটি পা কেটে ফেলে, এটিকে উল্টে দেয় এবং কলম্বাসের ডেককে প্রায় প্লাবিত করে দেয়। এই সংঘর্ষে 16 জন যাত্রী নিহত হন এবং তার পাইলটের বাড়ি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা তাকে বছরের বাকি সময়ের জন্য চাকরি থেকে সরিয়ে দেয়। লক্ষ্য করুন, সাইটটি অ্যাট্রিবিউশনের জন্য "অজানা" দেয়, তবে আংশিকভাবে একই পাঠ্য boatnerd.com এ পাওয়া যায় এবং সম্ভাব্য উৎস হিসাবে "গ্রেট লেকস শিপস উই রিমেম্বার" দেয়। কলম্বাস ছিল প্রথম জাহাজগুলির মধ্যে একটি যেখানে অন-বোর্ড রেডিও লাগানো হয়েছিল, যা 1909 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল, যখন তাকে "কেসি" কল লেটার বরাদ্দ করা হয়েছিল। কলম্বাস এবং এসএস শিকাগো মিশিগান হ্রদের ইলিনয়ের ওয়াউকেগানের কাছে রেসিনের নিষ্ক্রিয় হওয়ার সময় গুডরিচ লাইনার সিটি অফ রেসিনের 200 জনেরও বেশি যাত্রীর উদ্ধারের সমন্বয় করতে রেডিও ব্যবহার করেছিল। 1915 সালে, এসএস ইস্টল্যান্ড শিকাগো নদীতে ডক করার সময় 800 জনেরও বেশি প্রাণহানির সাথে ডুবে যায়। পরবর্তীকালে কর্মকর্তারা অনেক যাত্রীবাহী জাহাজকে স্থিতিশীলতা পরীক্ষার নির্দেশ দেন, যা কলম্বাস সহজেই অতিক্রম করে। এমনকি একদিকে 7,500 বালির ব্যাগ (অনুকরণীয় যাত্রী) স্তূপ করে রেখে এবং টাগবোটগুলি সেই দিকে টানলেও, তিনি মাত্র 12 ডিগ্রি তালিকাভুক্ত করেছিলেন। 1952 সালের মে মাসে শিপস অ্যান্ড সেলিং-এর উদ্ধৃতিতে বলা হয়েছে, "এমনকি টাগগুলি তাকে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করলেও সে খুব কমই হিল করে।" কলম্বাস শিকাগোতে সেঞ্চুরি অফ প্রগ্রেস প্রদর্শনীতে 1932-33-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। 1933 সালে কলম্বাসকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং মহামন্দার সময় 1933 সালে এবং আবার 1934 সালে দু 'বার হাত বদল করা হয়। 1936 সালে উইসকনসিনের ম্যানিটোওকের ম্যানিটোওক শিপবিল্ডিং কোম্পানিতে তাকে বরখাস্ত করা হয়। এস. এস. ক্রিস্টোফার কলম্বাস শুধুমাত্র তার প্রথম বছরেই 10 লক্ষ যাত্রী বহন করেছিলেন এবং গ্রেট লেকের অন্য যে কোনও জাহাজের তুলনায় বেশি যাত্রী বহন করেছিলেন বলে অনুমান করা হয়। তিনি হ্রদে সর্বাধিক ছবি তোলা যাত্রীবাহী জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিলেন এবং তাঁর স্যুভেনির পোস্টকার্ডগুলি এখনও ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়। তাঁর একটি অ্যাঙ্কর, যার নকশা 1891 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি ম্যাকডোগাল দ্বারা পেটেন্ট করা হয়েছিল, ভার্জিনিয়ার নিউপোর্ট নিউজের মেরিনার্স মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক উইসকনসিন হিস্টরিকাল সোসাইটির সাইট থেকে জলের ট্যাঙ্ক দুর্ঘটনার ক্ষতির চিত্র (জুন 30,1917)। 1892 সালের জাহাজ গ্রেট লেকস শিপস ওয়ার্ল্ডস কলম্বিয়ান এক্সপোজিশন প্যাসেঞ্জার শিপস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস হোয়েলব্যাক শিপস সুপিরিয়র, উইসকনসিন প্যাসেঞ্জার শিপস অফ দ্য গ্রেট লেকস