Underfall Yard
আন্ডারফল ইয়ার্ড ইংল্যান্ডের ব্রিস্টল হারবারে পরিবেশন করা স্পাইক দ্বীপের একটি ঐতিহাসিক বোটইয়ার্ড। আন্ডারফল ইয়ার্ডকে সাধারণত "আন্ডারফলস" হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং আন্ডারফল স্লুইস থেকে এর নাম নেওয়া হয়েছে। 1809 সালে উইলিয়াম জেসপের নির্দেশনায় নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং 1830-এর দশকে ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল দ্বারা যথেষ্ট উন্নতি করা হয়। 1990-এর দশকে পুনরুদ্ধার করা, আন্ডারফল ইয়ার্ডকে একটি নির্ধারিত স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে এবং 1970-এর দশক থেকে আন্ডারফল ইয়ার্ডের অনেক ভবনকে গ্রেড II তালিকাভুক্ত বিল্ডিংয়ের মর্যাদা দেওয়া হয়েছে। বন্দর এবং এর সরঞ্জামগুলি এখনও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং বেশ কয়েকটি সামুদ্রিক সম্পর্কিত সংস্থা রয়েছে। ইতিহাস ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে প্রকৌশলী উইলিয়াম জেসপকে ব্রিস্টল ডক কোম্পানি একটি ভাসমান বন্দর তৈরি করার জন্য নিযুক্ত করেছিল যাতে জোয়ারের সময় জাহাজগুলি অবতরণের সমস্যা দূর করা যায়। বন্দরের জল ধরে রাখার জন্য জেসপ একটি তালা তৈরি করেছিলেন; এটি 1809 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং নদীর জোয়ারের অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত না হয়ে জাহাজগুলিকে সর্বদা ভাসমান থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রকল্পের অংশের মধ্যে রয়েছে আন্ডারফল ইয়ার্ডে একটি বাঁধ নির্মাণ, যা ওভারফল নামে পরিচিত, যাতে উদ্বৃত্ত নদীর জল নিউ কাটে প্রবাহিত হতে পারে, একটি খনন যা ভাসমান বন্দর অতিক্রম করে টেম্পল মিডসের কাছে অ্যাভন নদীতে যোগ দেয়। বন্দর নির্মাণের জন্য নদীর বাঁধ দ্বারা উন্মুক্ত জমিতে ডকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আজও এই স্থানে অবস্থিত। 1830-এর দশকের মধ্যে ভাসমান হারবার মারাত্মক পলিজমিতে ভুগছিল এবং ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল উইলিয়াম জেসপের মূল পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে আন্ডারফল স্লুইস তৈরি করেছিলেন এবং সমাধান হিসাবে ড্রেজার ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছিলেন। ব্রিস্টল ডক কোম্পানি কখনও বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করতে পারেনি এবং 1848 সালে ব্রিস্টল সিটি কাউন্সিল দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। 1880 সালে কাউন্সিল ডকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা বাড়ানোর জন্য স্লিপওয়ে এবং ইয়ার্ড কিনে নেয়। 1880-এর দশকে 'আন্ডারফল' ব্যবস্থাটি দীর্ঘ স্লুইস সহ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং উপরের উঠানটি প্রসারিত করা হয়েছিল। ব্রুনেলের পলি অপসারণের পদ্ধতি আজও কার্যকর, তবে পলি আরও দক্ষ আধুনিক 'কাটার-সাকশন' ড্রেজার থেকে একটি কোয়েসাইড পাইপ সিস্টেমের মাধ্যমে কাদামাটির নৌকায় বহন করা হয় বা স্লুইসগুলিতে পাম্প করা হয়। বিংশ শতাব্দীতে ইয়ার্ডের পশ্চিম অংশগুলি রক্ষণাবেক্ষণের ভিত্তি হিসাবে প্যাডেল স্টিমারগুলির হোয়াইট ফানেল লাইনের অপারেটর পি অ্যান্ড এ ক্যাম্পবেল লিমিটেডকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বোমার ক্ষতির ফলে স্লুইস প্যাডেল রুমের উপর তিনতলা 'এ' ব্লক প্রতিস্থাপন ছাড়া সম্প্রতি ইয়ার্ডগুলি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। আন্ডারফল ইয়ার্ড ট্রাস্টের (পূর্বে আন্ডারফল রিস্টোরেশন ট্রাস্ট) পরিচালনার অধীনে আন্ডারফল ইয়ার্ডকে সংস্কার করা হয়েছে। ইয়ার্ডে অবস্থিত সামুদ্রিক একাডেমী, একটি স্কাউট পালতোলা বিভাগ, একটি লোহার, কারচুপি সংস্থা, অমনি এবং তিনটি নৌকা নির্মাণের ব্যবসা রয়েছে। 2015 সালে একটি ক্যাফে এবং দর্শনার্থী কেন্দ্রের উন্নয়ন সহ একটি বড় পুনরুদ্ধারের প্রকল্প ঘোষণা করা হয়েছিল। একটি মৌখিক ইতিহাস প্রকল্প পরিচালিত হচ্ছে এবং পুনরুদ্ধার ও পুনর্বিন্যাসের অংশ হিসাবে বিদ্যালয় শিক্ষা কর্মসূচি চালু করা হয়েছে। 2023 সালের 6ই মে ভোরে, ইয়ার্ডে আগুন ধরে যায় এবং বেশ কয়েকটি নৌকা ও একটি রক্ষণাবেক্ষণ ঘর ধ্বংস হয়ে যায়। আন্ডারফল স্লুইস বন্দরের জন্য জেসপের মূল নকশায় একটি 'ওভারফল' সহ একটি বাঁধ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার জলের স্তর বাঁধের শিখরের উচ্চতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। বন্দরে কাদা ও পলি জমে থাকার ফলে সংকীর্ণ বন্দরে প্রবেশকারী জাহাজগুলি প্রায়শই অবতরণ করছিল। 1832 সালে ব্রুনেলকে এই সমস্যার সমাধান করার আহ্বান জানানো হয় এবং অতিরিক্ত পলি ও কাদা অপসারণের জন্য স্লুইস সিস্টেমের নকশা তৈরি করা হয়, যা আজও ব্যবহৃত হয়। ওভারফলের জায়গায় তিনি বন্দর এবং নিউ কাটের মধ্যে তিনটি অগভীর স্লুইস এবং একটি গভীর স্করিং স্লুইস নির্মাণ করেছিলেন, একটি ড্রেজিং জাহাজের সাথে, যা ড্র্যাগ বোট নামে পরিচিত, খাঁড়ির দেয়াল থেকে পলি সরিয়ে ফেলার জন্য। জলস্তর নিয়ন্ত্রণের জন্য স্লুইস 1,2 এবং 4 ('অগভীর') ব্যবহার করা হয়, অন্যদিকে স্লুইস 3 ('গভীর') পলি অপসারণ করে। যখন জোয়ারের সময় গভীর জলধারা খোলা হয়, তখন একটি শক্তিশালী খাল তৈরি হয় যা বন্দর থেকে পলি টেনে নিয়ে নদীতে ফেলে দেয়। স্লুইসগুলির মূল প্রবর্তনের পর থেকে এগুলি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন এবং পুনর্নবীকরণ করা হয়েছে তবে আজকের স্লুইস সিস্টেমটি 1880-এর দশকে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1988 সালের মার্চ মাসে স্লুইস নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারাইজড এবং স্বয়ংক্রিয় করা হয়। ভবন ইয়ার্ডের বেশিরভাগ ভবন এবং প্রকৌশল স্থাপনা জন ওয়ার্ড গার্ডলস্টোনের নির্দেশনায় 1880 থেকে 1890 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে অনেকগুলিই ইংলিশ হেরিটেজ দ্বারা তালিকাভুক্ত ভবন হিসাবে মনোনীত হয়েছে। ইঞ্জিন হাউসের অষ্টভুজাকার ইট এবং পোড়ামাটির চিমনি 1888 সালের, এবং গ্রেড II * তালিকাভুক্ত, যেমন জলবাহী ইঞ্জিন হাউস নিজেই। এটি মূল পাম্পিং হাউসকে প্রতিস্থাপন করে যা এখন পাম্প হাউস দর্শনার্থী কেন্দ্র। এটি একটি স্লেট ছাদ সহ লাল ইট দিয়ে নির্মিত এবং মূলত দুটি বাষ্প ইঞ্জিন চালিত পাম্প রয়েছে। এগুলি 1907 সালে ফুলারটন, হজগার্ট এবং পাইসলির বার্কলে থেকে বর্তমান বৈদ্যুতিক চালিত মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (বর্তমানে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক মোটরগুলি জেএইচ হোমস অ্যান্ড কো, হেবার্ন-অন-টাইন এবং 1938-9 থেকে তৈরি করা হয়েছিল)। এটি ক্রেন, সেতু এবং লকের ডক জলবাহী ব্যবস্থাকে চালিত করে। টাওয়ারে একটি উত্থিত ওজনের জলবাহী সঞ্চয়কারী রয়েছে যা জলবাহী শক্তি সঞ্চয় করে যাতে চাপের মসৃণ সরবরাহ নিশ্চিত হয় এবং এর অর্থ হল সর্বোচ্চ চাহিদা মেটানোর জন্য পাম্পগুলিকে পুরো সময় চালানোর প্রয়োজন হয় না। 1954 সালে এক্সটার্নাল অ্যাকিউমুলেটর যোগ করা হয়। জল বন্দর থেকে একটি হেডার ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয় এবং তারপর মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা পাম্পগুলিতে খাওয়ানো হয়। কাজের চাপ 750 পাউন্ড/ইন 2 (5.2 এমপিএ)। ডক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা ডক রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা 1880-এর দশক থেকে টিকে আছে তবে 20 শতকের গোড়ার দিকে প্রসারিত হয়েছিল। ইটের বিল্ডিংয়ের শীর্ষে কর্বেলড ইভস সহ একটি টাইলযুক্ত ডাবল-পাইল হিপ্প ছাদ রয়েছে। এর প্রতিটি প্রান্তে স্লাইডিং দরজা রয়েছে, যা বয়লার এবং ইঞ্জিন হাউস, লোহার এবং ইঞ্জিনিয়ারের দোকানগুলিতে প্রবেশাধিকার দেয়। বেশিরভাগ মূল যন্ত্রপাতি টিকে আছে, যার মধ্যে রয়েছে 1880-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বাষ্প-চালিত কারখানা, এর মধ্যে রয়েছে একটি হুইটওয়ার্থ প্ল্যানিং মেশিন, একটি হুইটওয়ার্থ স্লটিং মেশিন, পাঞ্চিং-অ্যান্ড-শিয়ারিং মেশিন, একটি দীর্ঘ-বিছানা লেথ এবং একটি বাষ্প হাতুড়ি। এছাড়াও রয়েছে প্রাচীর-মাউন্ট করা লাইন-শফটিং এবং একটি ট্যাঙ্গিয়ে অনুভূমিক ইঞ্জিন এবং কর্নিশ বয়লার। প্যাটার্ন প্রস্তুতকারকের দোকান প্রাক্তন প্যাটার্ন প্রস্তুতকারকের দোকান এবং দোকানগুলি একই সময়ের এবং দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত, মূল কাঠের অনেকগুলি প্যাটার্ন এখনও বিদ্যমান যার মধ্যে কয়েকটি শিক্ষাগত উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হচ্ছে, কিছু প্রদর্শন করা হচ্ছে এবং অন্যান্যগুলি পরিচালনার উদ্দেশ্যে রাখা হয়েছে। দোকানটি আরবি বোটবিল্ডিং লিমিটেড দ্বারা দখল করা হয়েছে, যা 19 শতকের শেষের দিকে ব্রিস্টল চ্যানেল পাইলট কাটার সহ ক্লাসিক, কাঠের কাজ করা নৌকাগুলির পুনর্নির্মাণের জন্য নিবেদিত একটি ছোট ব্যবসা। স্লিপওয়ে কো-অপারেটিভ লিমিটেড নৌকার পিছলে যাওয়া পরিচালনা করে। তারা ব্রিস্টল জলি বোট সহ কাঠের নৈপুণ্য নির্মাণ, মেরামত ও পুনরুদ্ধার করে। মূল স্লিপওয়েটি 1890 সালে জন ওয়ার্ড গার্ডলস্টোন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল যা 1850-এর দশকে নৌকা নির্মাতা রস এবং সেজ দ্বারা নির্মিত একটি পূর্বসূরীকে প্রতিস্থাপন করেছিল। এটি এমন একটি ব্যবস্থা ব্যবহার করে যেখানে জাহাজটি দোলনাতে ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং সুরক্ষিত করা হয়। তারপর একটি বাষ্প-চালিত উইঞ্চ দিয়ে জল থেকে দোলনাটি বের করা হয়। যন্ত্রটি রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজের জন্য শুকনো ডকগুলির একটি কম খরচের বিকল্প ছিল। এটি পেটেন্ট স্লিপওয়ে বা 'হেভ-আপ স্লিপ' নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং 1819 সালে স্কটল্যান্ডের লেইথের জাহাজ নির্মাতা টমাস মর্টন দ্বারা পেটেন্ট করা হয়। 1890 সালের প্রতিস্থাপনটি মূলত ডকের জলবাহী ব্যবস্থা দ্বারা চালিত একটি জলবাহী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। 1924 সালে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা হয়েছিল যা আজও কাজ করে। ব্রিস্টল স্লিপওয়ে তুলনামূলকভাবে ছোট এবং একটি রানওয়ে সহ 250 টন (250 টন) পর্যন্ত জাহাজ তুলতে পারে। 1974 সালের মধ্যে এটি অব্যবহৃত হয়ে পড়ে। 1990-এর দশকে এটি পচতে শুরু করে এবং 1998-99-এ স্লিপওয়ে কো-অপারেটিভ অ্যান্ড আন্ডারফল ট্রাস্টের সদস্যদের দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা হয়। পুনরুদ্ধারের জন্য পূর্ববর্তী কাঠ, লোহা এবং রাজমিস্ত্রির সাপোর্টগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য স্টিলের পাইলিং দিয়ে জলের তলদেশের রানওয়েটির সম্পূর্ণ পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন ছিল। জলের উপরের ট্র্যাকটি পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল, মূল ঢালাই লোহার কেন্দ্রের রেলগুলি তাদের অবিচ্ছেদ্য র্যাচেটের সাথে পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল। মূল প্যাটার্নে দোলনাটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ঐতিহাসিক শিল্প স্মৃতিসৌধ হিসাবে পুনরুদ্ধার করা আন্ডারফল ইয়ার্ডের দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণের জন্য স্লিপওয়ের কার্যকারিতা অপরিহার্য ছিল, কারণ এটি আন্ডারফল পুনরুদ্ধার ট্রাস্টকে স্লিপওয়ে এবং ভবনগুলি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল সরবরাহ করেছিল এবং সেই ভবনগুলির ভাড়াটিয়াদের জীবিকা নির্বাহের জন্য নৌকা ছিল। পাম্প রুম আন্ডারফল ইয়ার্ডের পাওয়ার হাউসটি ভাসমান বন্দরের চারপাশে একটি নেটওয়ার্কে জলবিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য 1887 সালে নির্মিত হয়েছিল। এটি মূলত বাষ্প দ্বারা চালিত ছিল (বড় চিমনি এই সিস্টেম থেকে অবশিষ্ট)। যে ঘরটি এখন দর্শনার্থী কেন্দ্র, সেখানে তিনটি বয়লার ছিল যা বাষ্পীয় জলবাহী পাম্পগুলিকে চালিত করত। দর্শনার্থী কেন্দ্র সংলগ্ন ঘরে তিনটি বৈদ্যুতিক পাম্প রয়েছে যা নিয়মিতভাবে তারা কীভাবে কাজ করে তা দেখানোর জন্য চালানো হয়। এই তিনটি পাম্প 1907 সালে আসলগুলির প্রতিস্থাপন। বিগ শেড মূলত এমন একটি জায়গা হিসাবে ব্যবহৃত হত যেখানে লক গেটের মতো বড় জিনিসগুলি নির্মিত হয়েছিল, বিগ শেডটি সামুদ্রিক ব্যবসা দ্বারা ব্যবহৃত হত এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত নয়। আরও দেখুন দ্য আন্ডারফল ইয়ার্ড-ব্রিটিশ প্রগতিশীল রক ব্যান্ড বিগ বিগ ট্রেনের একটি অ্যালবাম, যা ভিক্টোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা সম্পন্ন অন্যান্য স্থানীয় প্রকল্পগুলির সাথে আন্ডারফল ইয়ার্ড দ্বারা অনুপ্রাণিত। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ব্রিস্টল হারবার মানচিত্র ব্রিস্টল হার্বরসাইড কালচার ব্রিস্টল গ্রেড II-এ তালিকাভুক্ত ভবন ব্রিস্টল বন্দরগুলির ইতিহাস এবং যুক্তরাজ্যে ব্রিস্টল চ্যানেলের বন্দর ব্রিস্টল নদীর নৌচলাচল যুক্তরাজ্য পরিবহন ব্রিস্টলে পর্যটক আকর্ষণ ইংল্যান্ডের ব্রিস্টল জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি ব্রিটিশ নৌকা নির্মাতারা ব্রিস্টল বোটইয়ার্ডে ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল নির্ধারিত স্মৃতিসৌধ 1809 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান