Mudry CAP 10
মুদ্রি সিএপি 10 একটি দুই আসনের প্রশিক্ষণ বিমান যা প্রথম 1970 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এখনও 2007 সালে উৎপাদনে রয়েছে। বিমানটি পিয়েল সুপার এমেরাউড থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং সিপি 100 হিসাবে জন্মগ্রহণ করেছিল। 'কনস্ট্রাকশনস এরোনাটিক্স প্যারিসিয়েনেস'-এর জন্য নাম পরিবর্তন করে সিএপি 10, সিএপি করা হয়েছে। সিএপি 10 ফ্রান্সের বার্নেতে মুদ্রি (এর ডিজাইনারের নাম) দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, সিএপি ইন্ডাস্ট্রিজ কিনেছিল যা পরে অ্যাপেক্স এয়ারক্রাফটে পরিণত হয়েছিল। 2008 সালে অ্যাপেক্সের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর, যন্ত্রাংশ উৎপাদনের অধিকার ডায়ান 'এভিয়েশনকে প্রদান করা হয়। 2012 সালে ডায়ানএয়ারো দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর, সি. ই. এ. পি. আর দারোয়িসে যন্ত্রাংশের উৎপাদন গ্রহণ করে। নকশা ও উন্নয়ন প্রোটোটাইপ সি. পি. 100 প্রথম 1968 সালের আগস্টে উড়ানো হয়েছিল এবং এর পরে উৎপাদন বৈকল্পিক, সিএপি 10 এবং সিএপি 10বি ছিল যা লেজের পৃষ্ঠতল সংশোধন করেছিল। সিএপি 10 হল কাঠের একটি নিম্ন-উইং ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন, যেখানে সিএপি 10সি-তে কার্বন স্যান্ডউইচ উইং স্পার রয়েছে। ইঞ্জিনটি একটি লাইকামিং এইআইও-360 ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিন, যা সম্পূর্ণরূপে উল্টানো ফ্লাইটে তৈলাক্ত। 1970 থেকে 2007 সালের মধ্যে 300টিরও বেশি বিমান তৈরি করা হয়েছিল এবং 2021 সাল থেকে রবিন এয়ারক্রাফট সিএপি 10সি এনজি হিসাবে সিএপি 10সি-র একটি আপডেটেড সংস্করণ তৈরি করেছে। সিএপি 10 বিশ্বের অন্যতম সফল অ্যারোব্যাটিক প্রশিক্ষণ বিমান। 2000-এর দশকের শেষের দিকে প্রায় 200টি বিমান এখনও উড়ছে এবং প্রায় দুই প্রজন্মের অ্যারোব্যাটিক চ্যাম্পিয়নরা এটি দিয়ে তাদের শ্রেণী তৈরি করেছে। 70-এর দশকের শেষের দিকে সিএপি 10-কে সিএপি 20,20এল এবং 21-এর একক আসন পরিবারে বিকশিত করা হয়েছিল। 1980-এর দশকে, ক্যাপ 23x প্রতিযোগিতার একক আসনের সবচেয়ে সফল পরিবার ছিল একটি ফার ডেরিভেটিভ। ভেরিয়েন্ট C.A.A.R.P। C.P.100 পিয়েল এমেরাউড সিএপি 10 প্রাথমিক উৎপাদন বিমান থেকে দুটি প্রোটোটাইপ বিমান তৈরি করা হয়েছে। একটি নির্মিত, যা মূলত তৃতীয় প্রোটোটাইপ ছিল। সিএপি 10বি পরে ভেন্ট্রাল ফিন এবং বর্ধিত রডার সহ উৎপাদন বিমান সিএপি 10সি কার্বন-ফাইবার উইং স্পার সহ উন্নত কাঠামো। 2021 সাল থেকে উৎপাদনে থাকা CAP 10C-এর CAP 10C NG হালনাগাদ সংস্করণ। সিএপি 10আর (রিমোরকিউর-টো প্লেন-এর জন্য আর) গ্লাইডার টাগ সংস্করণ সিএপি 10এস-এর প্রোটোটাইপ ফরাসি নৌবাহিনী একটি বিশেষ সংস্করণ, সিএপি-10এস-এর ছয়টি অনুলিপি অর্ডার করে, যা 1980 সালে ফ্রেজুস-সেন্ট-রাফেলে এসআইভি (ফ্লাইট ইনিশিয়েশন সেকশন) দিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, তারপর রোচফোর্ট-সুর-মের-এ 51এস স্কোয়াড্রনকে সজ্জিত করে। আজ, তারা ল্যানভিওক-পুলমিক-এ ই. আই. পি 50এস-কে সজ্জিত করে এবং নৌ বিমান চলাচলের শিক্ষার্থীদের মূল্যায়ন ও নির্বাচন করতে ব্যবহৃত হয়। ই. এ. এস. এ দ্বারা "মেজর রিপেয়ার ডিজাইন অ্যাপ্রোভাল 10045153"-এর অধীনে অনুমোদিত প্রধান উইং স্পারের একটি পরিবর্তন বাস্তবায়নের মাধ্যমে সিএপি 10বি-র মতো ঠিক একই মডেল সংশোধন করা হয়েছে। এই পরিবর্তনটি 2013 সালে ফরাসি কোম্পানি এয়ার-মেনুইসেরি দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং সিএপি 10বি/কে-কে তার ফ্লাইট খামের সীমাবদ্ধতা পুনরুদ্ধার করতে দেয় (সর্বাধিক জি-ফোর্সঃ + 6.5জি-4.5জি)। অপারেটর সামরিক ফরাসি বিমান ও মহাকাশ বাহিনী ফরাসি নৌবাহিনী ইকুইপ ভোল্টিজ অ্যারোব্যাটিক ডিসপ্লে দলকে সজ্জিত করতে ব্যবহৃত হয়। মেক্সিকান বিমান বাহিনী রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স, রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নেভি এবং অস্ট্রেলিয়ান আর্মির পক্ষ থেকে ফ্লাইট স্ক্রিনিং প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে ট্যামওয়ার্থে বিএই ট্রেনিং সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত 20টি 3 কিনেছিল। 200 টিরও বেশি নির্মাণ করা হয়েছিল, বেশিরভাগই সারা বিশ্বের বিমান-ক্লাবগুলির জন্য। বিপুল সংখ্যক ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়ন ক্যাপ 10-এ অ্যারোব্যাটিক্স শুরু করেছে। নির্দিষ্টকরণ (সিএপি 10বি) আরও দেখুন পাদটীকা উল্লেখ 1970-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান নিম্ন-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান সিএপি 010 অ্যারোব্যাটিক বিমান প্রথম 1968 সালে প্রচলিত অবতরণ গিয়ারে উড়েছিল