USS Unimak
ইউ. এস. এস. ইউনিমাক (এ. ভি. পি-31) ছিল 1943 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর একটি ছোট সমুদ্র বিমান যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কাজ করেছিল। যুদ্ধের পরে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ডে কাটার ইউ. এস. সি. জি. সি ইউনিমাক (ডব্লিউ. এ. ভি. পি-379), পরে ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-379, ডব্লিউ. টি. আর-379, এবং আবার ডব্লিউ. এইচ. ই. সি-379,1949 থেকে 1975 এবং 1977 থেকে 1988 পর্যন্ত কমিশনে ছিলেন। 1942 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি সিয়াটলের হারবার দ্বীপে অ্যাসোসিয়েটেড শিপবিল্ডার্স, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা নির্মাণ ও কমিশনিং নির্মাণ শুরু হয়। 13তম নৌ জেলার পার্সোনেল অফিসার ক্যাপ্টেন এইচ. বি বেরির স্ত্রী মিসেস এইচ. বি বেরির পৃষ্ঠপোষকতায় 1942 সালের 27শে মে এটি চালু করা হয় এবং 1943 সালের 31শে ডিসেম্বর কমিশন করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী পরিষেবা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্য আমেরিকা, গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জ এবং ক্যারিবিয়ান ইউনিমাকের অপারেশনগুলি 1944 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে পরীক্ষা করা হয়েছিল। যখন পরীক্ষা শেষ হয়, তখন তিনি 1944 সালের 20শে মার্চ সান দিয়েগো ছেড়ে পানামা খাল অঞ্চলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1944 সালের 28শে মার্চ পানামার বালবোয়ায় পৌঁছে, ইউনিমাক 1944 সালের এপ্রিল পর্যন্ত মধ্য আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে কাজ করে, ইকুয়েডরের সান্তা এলেনা উপসাগরে এবং গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের বাল্ট্রা দ্বীপের আয়োলিয়ান উপসাগরে উন্নত সামুদ্রিক বিমান ঘাঁটিগুলিতে রসদ সহায়তা প্রদান করে। তিনি শীঘ্রই পানামা খালের ক্যারিবিয়ান দিকের কোকো সোলোতে স্থানান্তরিত হন এবং 1944 সালের 25শে এপ্রিল কলম্বিয়ার বারানকুইলায় পুরুষ ও সামগ্রী পরিবহন করেন। 1944 সালের 23 ও 24শে জুন বণিক জাহাজ এসএস জেনেভিভ লাইক্সকে কোকো সোলোতে ফিরিয়ে আনার পর, ইউনিমাক 1944 সালের জুলাই পর্যন্ত টহল বিমানের সাথে নিয়মিত অনুশীলন পরিচালনা করেন। 1944 সালের 4ঠা জুলাই তিনি খবর পান যে তার অবস্থানের কাছে একটি ট্যাঙ্কার টর্পেডো করা হয়েছে এবং ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজের দিকে রওনা হয়েছে। সেদিন গভীর রাতে তিনি যখন ঘটনাস্থলে পৌঁছন, তখন ইউনিমাক পানামা উপকূলের উদ্দেশ্যে ট্যাঙ্কারটি এখনও চলছে দেখতে পান। তিনি অবিলম্বে প্রতিবন্ধী জাহাজটির স্ক্রিনিং শুরু করেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানের সহায়তায় 1944 সালের 5 জুলাই বিকেলে ট্যাঙ্কারটিকে নিরাপদে কলন, পানামায় নিয়ে যান। এর পরপরই, ইউনিমাক মার্কিন নৌবাহিনীর কে-ক্লাস ব্লিম্প কে-53-এর শেষ রিপোর্ট করা অবস্থানের দিকে তার গতিপথ তৈরি করে। 1944 সালের 9ই জুলাই রাত 1টায় তিনি দুটি হলুদ রাবার লাইফ রাফট এবং বিধ্বস্ত ব্লিম্পের ধ্বংসাবশেষ জলের উপর ভাসমান দেখতে পান। 15:58 ঘন্টায়, ইউনিমাক বেঁচে যাওয়া নয়জনকে বহন করে নিয়ে যায় এবং 40-মিলিমিটার বন্দুকের গুলিতে ব্যাগটি ভেঙে দিয়ে অপ্রতিরোধ্য ঝাঁকুনিটি ডুবিয়ে দেয়। এরপর তিনি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জ্যামাইকার পোর্টল্যান্ড বাইটে অবতরণ করান। 1944 সালের 13ই জুলাই, ইউনিমাক ধ্বংসকারীর সাথে একটি ডুবোজাহাজের সন্ধানে যোগ দেয় যা কাছাকাছি লুকিয়ে রয়েছে বলে জানা গেছে। কয়েক দিনের মধ্যে, একটি বিধ্বস্ত বিমানের খবর দুটি জাহাজকে বিমানের শেষ অবস্থানের জন্য দ্রুত প্রেরণ করে। তারা যখন দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছয়, তখন তারা বিধ্বস্ত বিমানের ব্যাপক ধ্বংসাবশেষ এবং ছোট ছোট ভাসমান টুকরো দেখতে পায়। জাহাজের ডায়েরিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে তারা একটি "বিকৃত অচিহ্নিত নাবিকের দেহ" উদ্ধার করেছে যা "মারাত্মকভাবে বিস্ফোরিত এবং পুড়ে গেছে"। বিমানচালককে 1944 সালের 16ই জুলাই সমুদ্রে পূর্ণ সামরিক সম্মানের সঙ্গে সমাহিত করা হয়। 1944 সালের শরৎকাল জুড়ে ইউনিমাক ক্যারিবীয় অঞ্চলে থেকে যায়, টহল বিমান পরিচালনা করে, উন্নত সামুদ্রিক বিমান ঘাঁটির জন্য রসদ সহায়তা মিশন পরিচালনা করে এবং মাঝে মাঝে এলাকায় টহল বিমানের প্রশিক্ষণের জন্য লক্ষ্যমাত্রা টানতে থাকে। 1944 সালের 15ই ডিসেম্বর, সিপ্লেন টেন্ডার ইউনিমাককে মুক্ত করে, তাকে ভার্জিনিয়ার নরফোক হয়ে বোস্টনের উত্তরে বাষ্পে মুক্ত করে। 1944 সালের ডিসেম্বরের শেষে বোস্টনে পৌঁছনোর পর, 1945 সালের জানুয়ারি মাসের পুরো সময় জুড়ে ইউনিমাক বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে উপস্থিত ছিলেন। 1945 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি তিনি ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হন, কিন্তু একটি প্রকৌশল দুর্ঘটনার কারণে তিনি বোস্টনে ফিরে যেতে বাধ্য হন একটি প্রধান প্রপেলার শ্যাফ্ট সারিবদ্ধকরণের জন্য যা মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। 1945 সালের 7ই এপ্রিল, ইউনিমাক ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং অ্যাজোরেসে বাহিয়া প্রিয়া হয়ে ইংল্যান্ডের ব্রিস্টলে যাত্রা শুরু করে, যুক্তরাজ্যে মার্কিন নৌবাহিনীর নিষ্ক্রিয় টহল বিমান স্কোয়াড্রন থেকে সরবরাহ এবং পুরুষদের ফিরিয়ে আনার জন্য ইংল্যান্ডের দুটি সমুদ্রযাত্রার প্রথমটিতে, এবং 1945 সালের মে মাসে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে এই ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত ছিল। দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রায়, 1945 সালের 5ই জুন থেকে 1945 সালের 15ই জুন পর্যন্ত, ইউনিমাক প্যাট্রোল বোম্বার স্কোয়াড্রন 103 (ভিপিবি-103 এবং 105)-এর লোক এবং উপাদান ব্রিস্টল থেকে নরফোক পর্যন্ত পরিবহন করে। 1945 সালের 20শে জুলাই ভার্জিনিয়ার প্যাসিফিক প্রস্থানকারী হ্যাম্পটন রোডে স্থানান্তরিত হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, 1945 সালের 26শে জুলাই ইউনিমাক পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং 1945 সালের 3রা আগস্ট সান দিয়েগোতে পৌঁছান। তিনি 1945 সালের 12ই আগস্ট হাওয়াইয়ের পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। 1945 সালের 15ই আগস্ট জাপানের সাথে শত্রুতা শেষ হলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি ঘটে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী ইউনিমাক হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে 1945 সালের 7ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত কাজ করেন, যখন তিনি আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের দিকে রওনা হন। তিনি উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেছিলেন-আলাস্কার অঞ্চল অ্যাডাক এবং আট্টুতে আলেউতিয়ানদের মধ্যে এবং কোডিয়াক দ্বীপের কোডিয়াক এবং একবার সোভিয়েত ইউনিয়নের পেট্রোপাভলোভস্ক-কামচাটস্কিতে-1945 সালের নভেম্বর পর্যন্ত-নিষ্ক্রিয়তার প্রস্তুতির জন্য দক্ষিণ দিকে যাওয়ার আগে। 1945 সালের ডিসেম্বরে নিষ্ক্রিয়করণের জন্য রিপোর্ট করে, 1946 সালের 26শে জুলাই ইউনিমাককে বরখাস্ত করা হয় এবং সংরক্ষিত রাখা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর পরিষেবা বার্নেগাট-শ্রেণীর জাহাজগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং সমুদ্রের উপযোগী ছিল এবং তাদের বাসস্থান ভাল ছিল। উপকূলরক্ষী বাহিনী তাদের সমুদ্র স্টেশন কর্তব্যের জন্য আদর্শ হিসাবে দেখেছিল, যেখানে তারা আবহাওয়া রিপোর্টিং এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার কাজ সম্পাদন করবে। একটি বেলুন আশ্রয়, সমুদ্রবিজ্ঞান সরঞ্জাম, একটি সমুদ্রবিজ্ঞান উইঞ্চ এবং একটি হাইড্রোগ্রাফিক উইঞ্চ স্থাপন করে এগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, মার্কিন নৌবাহিনী 18টি জাহাজ উপকূলরক্ষী বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করে, যেখানে তারা ক্যাসকো-শ্রেণীর কাটার হিসাবে পরিচিত ছিল। 1948 সালের 14ই সেপ্টেম্বর নৌবাহিনী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীকে ইউনিমাক ধার দেয়। উপকূলরক্ষী বাহিনীর ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হওয়ার পর, তিনি 1949 সালের 3 জানুয়ারি ইউ. এস. সি. জি. সি ইউনিমাক (ডব্লিউ. এ. ভি. পি-379) হিসাবে উপকূলরক্ষী বাহিনীতে নিযুক্ত হন। ইউনিমাক 1949 সালের 3রা জানুয়ারি থেকে 1956 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে হোম-পোর্ট করা হয়েছিল। উপকূলরক্ষী বাহিনীতে কাজ করার সময় তাঁর প্রাথমিক দায়িত্ব ছিল আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহের জন্য সমুদ্র স্টেশনগুলিতে কাজ করা। এই স্টেশনগুলির একটিতে কর্তব্যরত থাকাকালীন, তাকে একবারে তিন সপ্তাহের জন্য 210-বর্গমাইল (544-বর্গ কিলোমিটার) এলাকায় টহল দিতে হত, শুধুমাত্র অন্য উপকূলরক্ষী কাটার দ্বারা শারীরিকভাবে মুক্তি পেলে বা গুরুতর জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে এলাকাটি ছেড়ে যেতে হত। স্টেশনে থাকাকালীন, তিনি কোনও প্রত্যাবর্তনের বিন্দুতে বিমানের চেক পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন, জাহাজ এবং বিমানের বার্তাগুলির জন্য একটি রিলে পয়েন্ট, বিমান পাস করার জন্য সর্বশেষ আবহাওয়ার তথ্যের উৎস হিসাবে, একটি ভাসমান সমুদ্রবিজ্ঞান পরীক্ষাগার হিসাবে এবং অনুসন্ধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি আইন প্রয়োগকারী কার্যক্রমেও জড়িত ছিলেন। 1956 সালের জুন মাসে, ইউনিমাক নিউপোর্ট, রোড আইল্যান্ড-টু-বারমুডা রেসে টহল দেয়। ইউনিমাক 1956 সালের 1লা সেপ্টেম্বর থেকে 1972 সালের 7ই আগস্ট পর্যন্ত নিউ জার্সির কেপ মে-তে অবস্থান নিয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড রিজার্ভ কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যার মধ্যে ব্রাজিল এবং নোভা স্কটিয়ায় প্রশিক্ষণ ক্রুজ অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনি 1965 সালের আগস্ট মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোস্ট গার্ড অ্যাকাডেমি ক্যাডেট ক্রুজে অংশ নিয়েছিলেন। ইউনিমাককে উচ্চ সহনশীলতা কাটার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1966 সালের 1লা মে ডাব্লু. এইচ. ই. সি-379-কে পুনরায় নকশা করা হয়। 1966 সালের 26শে সেপ্টেম্বর নৌবাহিনীর কাছ থেকে তাঁর ঋণের মেয়াদ শেষ হয়, যখন তিনি নৌবাহিনী থেকে স্থায়ীভাবে উপকূলরক্ষী বাহিনীতে স্থানান্তরিত হন। 1967 সালের 7ই মার্চ, ইউনিমাক ইউকাটান চ্যানেলে ছয়জন কিউবান শরণার্থীকে উদ্ধার করে। 1967 সালের 10ই মার্চ তিনি ফ্লোরিডার জলে মাছ ধরার জাহাজ বাঙ্কি থ্রি থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করেন। 1967 সালের 15ই মার্চ তিনি একটি দ্বীপে আটকা পড়া 12 জন কিউবান শরণার্থীকে উদ্ধার করেন। 1969 সালের 29শে মে, তিনি ফ্লোরিডার ফোর্ট পিয়ার্সের পূর্বে অক্ষম হওয়া মাছ ধরার জাহাজ সিরোকোকে নিরাপদে টেনে নিয়ে যান। ইউনিমাককে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং 1969 সালের 28শে নভেম্বর ডাব্লু. টি. আর-379 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়। 1970 সালের 3 এপ্রিল, তিনি মায়াগুয়ানা দ্বীপের কাছে অবস্থিত বণিক জাহাজ ভাসিলিকির পাশে দাঁড়িয়েছিলেন যতক্ষণ না ভাসিলিকিকে সহায়তা করার জন্য একটি বাণিজ্যিক টাগবোট আসে। 1972 সালের 7ই আগস্ট থেকে 1975 সালের 31শে মে পর্যন্ত, ইউনিমাক ভার্জিনিয়ার ইয়র্কটাউনে অবস্থান নিয়েছিল এবং আবার কোস্ট গার্ড রিজার্ভদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1975 সালের 31শে মে উপকূলরক্ষী বাহিনী ইউনিমাককে বরখাস্ত করে এবং তাকে মেরিল্যান্ডের কার্টিস বে-তে উপকূলরক্ষী ইয়ার্ডে সংরক্ষিত করে রাখে। 1977 সালের 22শে আগস্ট, উপকূলরক্ষী বাহিনী ইউনিমাককে পুনর্বহাল করে, তাকে উচ্চ-সহনশীলতা কাটার হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করে এবং তাকে ডাব্লু. এইচ. ই. সি-379 পদে ফিরিয়ে দেয়। কোস্ট গার্ডের কর্মজীবনের বাকি সময় তিনি ম্যাসাচুসেটসের নিউ বেডফোর্ডে বাড়িতে ছিলেন। কমিশনের এই মেয়াদকালে, তিনি প্রাথমিকভাবে আটলান্টিকে মৎস্য টহল, ক্যারিবীয় অঞ্চলে আইন প্রয়োগকারী কার্যক্রম এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্তর্জাতিক আবহাওয়া টহলের জন্য একটি আবহাওয়া জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হন। ইউনিমাক অবৈধ মাদক পাচারকেও বাধা দেয়। 1980 সালের 6ই অক্টোবর, তিনি মিয়ামির দক্ষিণ-পূর্বে বণিক জাহাজ জেনেথ বাজেয়াপ্ত করেন; জেনেথ 500 গাঁট গাঁজা বহন করছিল। 1980 সালের 14ই অক্টোবর, তিনি মেক্সিকো উপসাগরে প্রায় 500 গাঁট গাঁজা বহনকারী আনন্দ নৈপুণ্য রেসকিউ এবং দুই টন গাঁজা সহ আনন্দ নৈপুণ্য স্নেইল বাজেয়াপ্ত করেন। 1980 সালের 17ই অক্টোবর, তিনি ফ্লোরিডার কী ওয়েস্টের দক্ষিণ-পশ্চিমে বণিক জাহাজ আমালাকা বাজেয়াপ্ত করেন; আমালাকা 1000 গাঁট গাঁজা বহন করছিল। 1980 সালের 19শে অক্টোবর, তিনি কী ওয়েস্টের দক্ষিণ-পশ্চিমে মাছ ধরার জাহাজ রাইটস প্রাইড বাজেয়াপ্ত করেন; জাহাজে 30 টন গাঁজা ছিল। 1981 সালের মার্চ মাসে, অফিসার ক্যান্ডিডেট স্কুল প্রশিক্ষণ ক্রুজ চলাকালীন, তিনি 40 টন গাঁজা সহ বণিক জাহাজ মায়োকে বাধা দেন। 1982 সালের 9ই অক্টোবর, ইউনিমাক প্রতিবন্ধী মাছ ধরার জাহাজ সেক্রেড হার্টকে ম্যাসাচুসেটসের কেপ কডের পূর্বে ডেইড ব্যাঙ্কস থেকে সমুদ্রে টেনে নিয়ে যায়। 1983 সালের 28শে জানুয়ারি থেকে 9ই মার্চের মধ্যে, ইউনিমাক আবার আইন-প্রয়োগকারী টহলের জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলে মোতায়েন করা হয়। 1983 সালের 27 ও 28 ফেব্রুয়ারি, তিনি বাহামাসের গ্রেট ইনাগুয়ার ম্যাথিউ টাউনে বিধ্বস্ত পালতোলা জাহাজ ওয়ান্ডারিং স্টারকে টেনে নিয়ে যান। 1983 সালের 3রা মার্চ তিনি প্রতিবন্ধী বণিক জাহাজ ইয়াদ্রিনাকে ম্যাথিউ টাউনে নিয়ে যান। 1984 সালের 30শে নভেম্বর, ইউনিমাক ব্যারানকিলার উত্তরে পালতোলা নৌকা লোলা বাজেয়াপ্ত করে; লোলা জাহাজে দেড় টন গাঁজা ছিল। 1985 সালের 2রা নভেম্বর আরেকটি মাদক বাজেয়াপ্ত করা হয়, যখন ইউনিমাক ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের দক্ষিণে টাগ জিউস 3 এবং একটি বার্জ বাজেয়াপ্ত করে; দুটি জাহাজ 40 টন গাঁজা বহন করছিল। ইউনিমাক ছিল 35টি বার্নেগাট-শ্রেণীর জাহাজের মধ্যে শেষ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কর্মরত 18টি ক্যাসকো-শ্রেণীর কাটারের মধ্যে শেষ, যখন 29শে এপ্রিল 1988 সালে কোস্ট গার্ড তাকে বরখাস্ত করে এবং তাকে মার্কিন নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করে। সেই বছর তাকে ভার্জিনিয়া উপকূলে 150 ফুট (46 মিটার) জলে একটি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পুরস্কার আমেরিকান প্রচারাভিযান পদক ইউরোপীয়-আফ্রিকান-মধ্য প্রাচ্য প্রচারাভিযান পদক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক তারকা নোট সহ নৌবাহিনীর রেফারেন্স বিভাগঃ নৌ ঐতিহাসিক কেন্দ্রঃ নির্বাচিত চিত্রগুলির অনলাইন গ্রন্থাগারঃ মার্কিন নৌবাহিনীর জাহাজঃ ইউএসএস ইউনিমাক (এভিপি-31), 1943-1948 navsource.org নাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভঃ ইউএসসিজিসি ইউনিমাক (ডব্লিউএইচইসি-379) প্রাক্তন ইউএসসিজিসি ইউনিমাক (ডব্লিউটিআর-379) (1969-1977) ইউএসসিজিসি ইউনিমাক (ডব্লিউএইচইসি-379) (1966-1969) ইউএসএস ইউনিমাক (ডব্লিউএভিপি-379) (1948-1966) কনওয়েজ অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1922-1946। নিউ ইয়র্কঃ মেফ্লাওয়ার বুকস, ইনকর্পোরেটেড, 1980। গার্ডিনার, রবার্ট। কনওয়ের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস ফাইটিং শিপস 1947-1982, পার্ট 1: দ্য ওয়েস্টার্ন পাওয়ারস। অ্যানাপোলিস, মেরিল্যান্ডঃ নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1983। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর কাছে স্থানান্তরিত হয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বার্নেগাট-শ্রেণীর সামুদ্রিক বিমানের দরপত্র ভার্জিনিয়া উপকূলের জাহাজ ভাঙা 1942 জাহাজগুলি কৃত্রিম প্রাচীর হিসাবে ডুবে যায় 1988 সালে সামুদ্রিক ঘটনা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলরক্ষী বাহিনীর ক্যাসকো-শ্রেণীর কাটার জাহাজ আলাস্কা-সম্পর্কিত জাহাজ আবহাওয়া জাহাজ