Karl Rapp
কার্ল ফ্রেডরিখ র্যাপ (24 সেপ্টেম্বর 1882-26 মে 1962 লোকার্নোতে) ছিলেন একজন জার্মান প্রতিষ্ঠাতা এবং মিউনিখের র্যাপ মোটোরেনওয়ার্কে জিএমবিএইচ-এর মালিক। সময়ের সাথে সাথে এই কোম্পানিটি বিএমডব্লিউ এজি হয়ে ওঠে। তিনি বিএমডব্লিউ এজি দ্বারা কোম্পানির পরোক্ষ প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে স্বীকৃত। কার্ল র্যাপের শৈশব এবং কৈশোরকাল সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়। যাইহোক, এটি জানা যায় যে র্যাপ ইঞ্জিনিয়ারিং পেশা শিখেছিলেন এবং প্রায় থেকে জুপ অটোমোটিভ কোম্পানিতে নিযুক্ত ছিলেন। 1908 থেকে 1911 সাল পর্যন্ত। বিশ্বাস করা হয় যে তিনি 1912 সাল পর্যন্ত ডেমলার-মোটোরেন-গেসেলশাফ্টের সাথে প্রযুক্তিগত ডিজাইনার হিসাবে সক্রিয় ছিলেন। র্যাপ ফ্লাগওয়ার্ক ডয়চল্যান্ড জিএমবিএইচ-এর একটি শাখার প্রধান হওয়ার জন্য ডেমলার-মোটোরেন-গেসেলশাফ্ট ত্যাগ করেন। বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনকারী ফ্লাগওয়ার্ক ডয়চল্যান্ড জিএমবিএইচ সম্ভবত তার সদর দপ্তর গেলসেনকির্চেন-রথহাউসেন থেকে আচেনের কাছে ব্র্যান্ডে স্থানান্তরিত করে। 1912 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি সমিতির নিবন্ধগুলি অনুমোদিত হয় এবং 1912 সালের 5ই মার্চ আচেন বাণিজ্যিক রেজিস্টারে প্রবেশ কার্যকর হয়। ব্যবসার উদ্দেশ্য ছিল বিমান উৎপাদন ও বিক্রয়, বিমান প্রকৌশল ক্ষেত্রে যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম নির্মাণ ও বিক্রয় এবং বিমানক্ষেত্র ও বিমানঘাঁটি পরিচালনা। 1913 সালের 20শে মে মিউনিখ-মিলবার্টশোফেনের শ্লেইশেইমার স্ট্রেস 288-এ (ওবারউইসেনফেল্ডের প্রথম বিমানবন্দরের কাছে) বিমান-ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য একটি শাখা স্থাপন করা হয় এবং কার্ল র্যাপ ও জোসেফ উইর্থকে মিউনিখে পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি দেওয়া হয়। কোম্পানির ইঞ্জিনিয়ার এবং অপারেশন ম্যানেজার হিসাবে কাজ করা র্যাপ বেশ কয়েকটি বাইপ্লেন এবং একটি মনোপ্লেন নির্মাণে নিযুক্ত ছিলেন। র্যাপ বিমান-ইঞ্জিনেরও নকশা করেছিলেন, যার মধ্যে একটি ছিল এফডি 1416 বিমান-ইঞ্জিন। কোম্পানিটি 1912 সালে বার্লিনে জেনারেল এয়ার শোতে অংশগ্রহণ করে। যাইহোক, 1913 সালের 16ই এপ্রিল শেয়ারহোল্ডারদের একটি প্রস্তাবের মাধ্যমে কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং জোসেফ উইর্থকে একমাত্র লিকুইডেটর হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। অবলুপ্তি প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পর 1916 সালের 8ই আগস্ট কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে যায়। র্যাপ মোটোরেনওয়ার্কে-বিএমডব্লিউ ফাউন্ডেশন কার্ল র্যাপ এবং জুলিয়াস অসপিটজার 1913 সালের 29শে এপ্রিল ফ্লাগওয়ার্কে ডয়চল্যান্ডের সাইটে (কোম্পানিটি অবলুপ্ত হওয়ার পরে) 200,000 আরএম মূলধন স্টক নিয়ে কার্ল র্যাপ মোটোরেনওয়ার্কে জিএমবিএইচ প্রতিষ্ঠা করেন। জেনারেল কনসাল অসপিটজার ছিলেন কোম্পানির একমাত্র শেয়ারহোল্ডার, এবং কোম্পানির পরিচালন দিকটি পরিচালনা করতেন কার্ল র্যাপ। 2য় কাইজার ট্রফি প্রতিযোগিতার জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরি করার পাশাপাশি নতুন কোম্পানিটি "সব ধরনের ইঞ্জিন, বিশেষ করে বিমান ও মোটর যানবাহনের জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন" তৈরি ও বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছিল, (তবে এটি সময়মতো প্রস্তুত ছিল না)। কোম্পানিটি দ্রুত প্রসারিত হয় এবং 1915 সালের মধ্যে 370 জন সহকর্মীকে নিয়োগ করে। র্যাপ মোটোরেনওয়ার্কে বেশ কয়েকটি বিমানের প্রোটোটাইপ ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে নকশার দুর্বলতার কারণে সাফল্য এই সমস্ত প্রোটোটাইপগুলি এড়িয়ে গেছে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, কোম্পানিটি যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য প্রধান বাভারিয়ান কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি ছিল এবং একটি নির্দিষ্ট খ্যাতি অর্জন করেছিল বলে মনে হয়, যদিও কোনও নকশা এবং উন্নয়ন কোনও প্রকৃত সাফল্য অর্জন করেনি। যদিও প্রুশিয়ান সেনা প্রশাসন র্যাপ ইঞ্জিন সরবরাহকে অনুপযুক্ত বলে প্রত্যাখ্যান করেছিল, বাভারিয়ান সেনা প্রশাসন এবং ইম্পেরিয়াল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সেনা প্রশাসনের ইম্পেরিয়াল নেভাল অফিস অস্ট্রো-ডেমলারের মাধ্যমে লাইসেন্সপ্রাপ্ত র্যাপ ইঞ্জিনগুলির অর্ডার অব্যাহত রেখেছিল। অস্ট্রিয়ান যুদ্ধ মন্ত্রকের পক্ষ থেকে ফ্রাঞ্জ জোসেফ পপ মিউনিখে আদেশ পরিচালনার তদারকি করেছিলেন। প্রুশিয়ান সেনা প্রশাসনের দ্বারা ডিজাইনার ম্যাক্স ফ্রিজ দ্বারা উদ্ভূত উদ্ভাবনী উচ্চ-উচ্চতার অ্যারো-ইঞ্জিনের (প্রকল্পের নাম "বিবিই") 600 টি ইউনিট অর্ডার করার সিদ্ধান্তটি কোম্পানির আইনি কাঠামোকে পুনর্গঠন করে। ব্যর্থ ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং শেয়ারহোল্ডার কার্ল র্যাপ সেই সময়ে সম্ভবত অসুস্থতার কারণে কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেন। এই প্রসঙ্গে, র্যাপ-মোটোরেনওয়ার্কের নাম পরিবর্তন করে বায়ারিশে মোটোরেন ওয়ার্ক জিএমবিএইচ রাখা হয়েছে। 1917 সালের 4ঠা অক্টোবর ফ্রাঞ্জ জোসেফ পপ কোম্পানির ব্যবস্থাপনা পরিচালক নিযুক্ত হন। নতুন সংস্থাটি কর্মচারী এবং উৎপাদন কেন্দ্রগুলির দায়িত্ব গ্রহণ করে। যুদ্ধের শেষ অবধি, বিমান-ইঞ্জিনগুলি কোম্পানির একমাত্র পণ্য ছিল। বি. বি. এম. ডব্লিউ. থ্রি. আই. এ নামে বি. বি. ই এয়ারো ইঞ্জিন একটি বড় সাফল্য ছিল। পরবর্তী জীবনে র্যাপ কোম্পানি ছেড়ে চলে যাওয়ার পর (অবিলম্বে এর নাম পরিবর্তন করে বিএমডব্লিউ করা হয়) তিনি এল. এ. রিডলিঙ্গার মেশিন ফ্যাক্টরির প্রধান প্রকৌশলী এবং অ্যারো ইঞ্জিন বিভাগের প্রধান হন যেখানে তিনি সম্ভবত 1923 সালের অক্টোবর পর্যন্ত নিযুক্ত ছিলেন। র্যাপ 1934 সাল থেকে সুইজারল্যান্ডে বসবাস করতেন, সৌর পর্যবেক্ষণকারী একটি ছোট মানমন্দির চালাতেন। কার্ল ফ্রেডরিখ র্যাপ 1962 সালে লোকার্নোতে মারা যান। আরও দেখুন বিএমডাব্লিউ রেফারেন্সের ইতিহাস বাইরের লিঙ্ক বিএমডাব্লিউ গ্রুপ আর্কাইভ 1882 জন্ম 1962 মৃত্যু জার্মান মহাকাশ প্রকৌশলী জার্মান বিমান চলাচলের ইতিহাস বিএমডাব্লিউ লোক প্রকৌশলী বাডেন-ভুর্টেমবার্গ জার্মান কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা 20শ শতাব্দীর জার্মান ব্যবসায়ী জার্মান শিল্পপতি লোকার্নো থেকে লোক