USS Bondia
ইউএসএস বন্ডিয়া (এএফ-42) 1945 থেকে 1946 এবং 1951 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকা একটি অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর স্টোর জাহাজ ছিল। 1974 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1944 সালের 18ই সেপ্টেম্বর টেক্সাসের বিউমন্টে পেনসিলভেনিয়া শিপইয়ার্ড দ্বারা মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হাল 2204) অধীনে বন্ডিয়া স্থাপন করা হয়; 1944 সালের 9ই নভেম্বর চালু করা হয়; মিসেস লেস রেইল দ্বারা স্পনসর করা হয়; 1945 সালের 31শে মার্চ নৌবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়; এবং 1945 সালের 17ই এপ্রিল কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে ড্রাইডক-এ কিছু সময়ের পর, 29শে এপ্রিল মেক্সিকো উপসাগরে তার শ্যেকডাউন ক্রুজ-এর জন্য দোকানের জাহাজটি শুরু হয়। তিনি 4 মে গ্যালভেস্টনে ফিরে আসেন এবং ছয় দিনের পোস্ট-শেকডাউন উপলব্ধতার পরে, 10 তারিখে মোবাইল, আলাবামার উদ্দেশ্যে রওনা হন। 12 থেকে 17 মে পর্যন্ত জাহাজটি মোবাইল-এ নতুন জিনিসপত্র লোড করে। 17 তারিখে, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরের পথে সমুদ্রে দাঁড়িয়েছিলেন। 22শে মে বন্ডিয়া পানামা খালের উত্তর ও আটলান্টিক প্রান্ত ক্রিস্টোবালে পৌঁছোয়। সেখানে তিনি তিন দিন ধরে ত্রুটিপূর্ণ রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলেন। 25 এবং 26 তারিখ রাতে, তিনি পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং তারপর তার রেফ্রিজারেশন যন্ত্রপাতির জন্য অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য অপেক্ষা করতে বালবোয়ায় নোঙর করেন। বন্ডিয়া অবশেষে 1 জুলাই তার অংশগুলি পেয়েছিলেন এবং একই দিনে তিনি ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেছিলেন। যদিও সমুদ্রযাত্রার সময় তার প্রধান ইঞ্জিনের সমস্যা তাকে জর্জরিত করেছিল, তবে তিনি 11ই আগস্ট সামারের গুইয়ানে পৌঁছেছিলেন এবং দ্বীপপুঞ্জের বিভিন্ন স্থানে সামান্য পরিমাণে সরবরাহ ও প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র সরবরাহ করে মাসের বাকি সময় কাটিয়েছিলেন। আগস্টের শেষ দিনে, দোকানের জাহাজটি ক্যালিকোয়ান দ্বীপ ছেড়ে অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের জন্য একটি গতিপথ তৈরি করে। তিনি 6ই সেপ্টেম্বর মানুসে পৌঁছন, তাজা জিনিসপত্র এবং শুকনো পণ্যসম্ভার বোঝাই করেন এবং 14ই সেপ্টেম্বর ফিলিপাইনে ফিরে যান। 21শে সেপ্টেম্বর বন্ডিয়া সুবিক উপসাগরে প্রবেশ করে এবং পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন শুরু করে। যুদ্ধ-পরবর্তী কার্যকলাপ 1945 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে এবং 1946 সালের জানুয়ারির প্রথম সপ্তাহের মধ্যে ফিলিপাইনে ফিরে আসার মধ্যে, দোকানের জাহাজটি মানুসে এবং ফিরে আরও দুটি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা করেছিল। 1946 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি, বন্ডিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। 6ই মার্চ ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছনোর আগে তিনি 24 থেকে 26শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে পার্ল হারবারে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নেন। তিনি প্রায় এক মাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ছিলেন এবং তারপর 3 এপ্রিল সুদূর প্রাচ্যে ফিরে যান। জাহাজটি 27 তারিখে চীনের কিংডাওতে পৌঁছেছিল। পরবর্তী পাঁচ সপ্তাহে, বন্ডিয়া চীন, কোরিয়া এবং জাপানের বন্দরগুলিতে ফোন করেছিল। তিনি 12ই জুন জাপান থেকে বাড়ি যান এবং 28শে জুন সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছন। ঠিক এক মাস পরে, 1946 সালের 29শে জুলাই, তাঁকে কমিশন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং মেরিটাইম কমিশনে বদলি করা হয়। মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস 1946 থেকে 1951 সালের মধ্যে, মেরিটাইম কমিশন তাকে এসএস ফ্লেমিশ বেন্ড নামে একটি বণিক জাহাজ হিসাবে পরিচালনা করে। 1951 সালের 27শে জুলাই নৌবাহিনী তাঁকে মিলিটারি সি ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এম. এস. টি. এস)-এ পুনরায় নিয়োগ করে। কমিশনকৃত অবস্থায় না থাকলেও, দোকানের জাহাজটি বণ্ডিয়া নামটি পুনরায় গ্রহণ করে এবং মার্কিন যুদ্ধজাহাজের সমর্থনে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে আটলান্টিক মহাসাগর ও ভূমধ্যসাগরের জলে চলাচল করে। ডিকমিশনিং এবং ভাগ্য অবশেষে 1973 সালের এপ্রিল মাসে তাকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1973 সালের 1লা মে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তার নাম বাদ দেওয়া হয়। 1973 সালের 19শে নভেম্বর জাহাজটি তাইওয়ানের কাওসিউংয়ের চি শুন হুয়া স্টিল কোং লিমিটেডের কাছে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান বন্ডিয়ার নাবিকরা নিম্নলিখিত পদকের জন্য যোগ্য ছিলেনঃ চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) ফিলিপাইনস মুক্তি পদক রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ-এএফ-42 বন্ডিয়া অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর দোকান জাহাজ টেক্সাসের বিউমন্টে নির্মিত জাহাজ 1944 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ