SMS Freya
এস. এম. এস ছিল 1890-এর দশকে জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির () জন্য নির্মিত একটি সুরক্ষিত ক্রুজার, তার বোন জাহাজ সহ, এবং। 1895 সালে ড্যানজিগের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়, 1897 সালের এপ্রিলে চালু করা হয় এবং 1898 সালের অক্টোবরে নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়। জাহাজটি দুটি 21 সেমি বন্দুক এবং আটটি 15 সেমি বন্দুকের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। তাঁর কর্মজীবনের প্রাথমিক বছরগুলিতে তিনি জার্মান বহরে কাজ করেছিলেন, তাঁর সহযোগী জাহাজগুলির মতো নয়, যার সবকটিই বিদেশে বিদেশী স্টেশনে কাজ করেছিল। ফলস্বরূপ, তিনি নৌবহরের একটি মোটামুটি অপ্রত্যাশিত কর্মজীবন পরিচালনা করেছিলেন। 1905-1907-এ আধুনিকীকরণের পর, ক্যাডেটদের জন্য একটি স্কুল জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, ভি স্কাউটিং গ্রুপে একত্রিত করা হয়েছিল, তবে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ফ্রন্ট-লাইনের দায়িত্ব পালন করেছিল। 1915 সালের পর এটি ব্যারাক জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং শেষ পর্যন্ত 1921 সালে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। 1890-এর দশকের গোড়ার দিকে, জার্মান নৌ কমান্ড কাঠামোর উপাদানগুলি বহরের বিভিন্ন চাহিদা পূরণের জন্য কী ধরনের ক্রুজার তৈরি করা উচিত তা নিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়ে। (আর. এম. এ-ইম্পেরিয়াল নেভি অফিস) চারপাশে বড় ক্রুজার এবং তাদের সমর্থন করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট জাহাজের সংমিশ্রণ তৈরি করতে পছন্দ করেছিল, যেখানে (নেভাল হাই কমান্ড) যুক্তি দিয়েছিল যে ক্রুজারের একটি অভিন্ন বাহিনী পছন্দসই। ইভেন্টে, আরএমএ দিনটি বহন করে এবং 1895 সালে তিনটি 6,000 টন ক্রুজার অনুমোদিত হয়। এগুলি ছোট স্কেলে হলেও একই সময়ে নকশা করা বড় এস-এর অনুরূপ ছিল। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। নকশা অনুযায়ী, তিনি স্থানচ্যুত হন এবং পূর্ণ লোডে তাঁর স্থানচ্যুতি বেড়ে যায়। তার প্রপালশন সিস্টেমে তিনটি উল্লম্ব 4-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার প্রত্যেকটিতে একটি একক স্ক্রু প্রপেলার ছিল, এবং বারোটি কয়লাভিত্তিক নিকলস বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত। তার ইঞ্জিনগুলি রেট করা হয়েছিল, এবং এর সর্বোচ্চ গতি প্রদান করা হয়েছিল। জাহাজটির পরিসীমা ছিল প্রায়। তাঁর 31 জন অফিসার এবং 446 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ক্রু ছিল। জাহাজটি দুটি এসকে এল/40 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি সামনের দিকে এবং একটি পিছনের দিকে। প্রতিটি বন্দুককে 58 রাউন্ড গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের একটি পরিসর ছিল। এছাড়াও আটটি এসকে এল/40 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি বহন করত। চারটি টাওয়ার অ্যামিডশিপে বসানো ছিল এবং বাকি চারটি ক্যাসেমেটে স্থাপন করা হয়েছিল, দুটি কনিং টাওয়ারের পাশে এবং অন্যগুলি মূল মাস্তুলের পাশে ছিল। এই বন্দুকগুলির পরিসীমা ছিল। তিনি টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য দশটি এসকে এল/35 বন্দুকও বহন করেছিলেন। বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র দশটি ম্যাক্সিম মেশিন কামান দ্বারা পূর্ণ করা হয়েছিল। তিনি আটটি টর্পেডো সহ তিনটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, দুটি লঞ্চার প্রশস্ত দিকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তৃতীয়টি ধনুকের মধ্যে ছিল, সবই জলরেখার নীচে। 1916 সালে, এই শ্রেণীর সমস্ত জাহাজকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল, ব্যতীত, যা একটি একক 15 সেমি বন্দুক, চারটি 10.5 সেমি এসকে এল/45 বন্দুক এবং এল/30 এবং এল/35 উভয় সংস্করণের চৌদ্দটি 8.8 সেমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য। জাহাজটি ক্রুপ বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল; তাদের ডেকটি অনুভূমিক ছিল এবং ঢালু দিকগুলি পুরু ছিল। তার প্রধান এবং গৌণ ব্যাটারি বুরুজের দিকগুলি 10 সেন্টিমিটার পুরু ছিল এবং গৌণ ক্যাসমেটগুলির একই স্তরের সুরক্ষা ছিল। কনিং টাওয়ারটির 15 সেন্টিমিটার পুরু দিক ছিল। পরিষেবার ইতিহাস নির্মাণ ও নৌবহর পরিষেবার আদেশ দেওয়া হয়েছিল চুক্তির নামে এবং 2 জানুয়ারী 1896 সালে ড্যানজিগের (ইম্পেরিয়াল শিপইয়ার্ড) স্থাপন করা হয়েছিল। 1897 সালের 27শে এপ্রিল প্রুশিয়ার যুবরাজ হাইনরিখ অনুষ্ঠানে ভাষণ দেন এবং রানী শার্লট জাহাজটির নামকরণ করেন। ফিটিং-আউটের কাজ শেষ করার পরে, তিনি নির্মাতার সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করেন, যা তার বয়লারগুলির সাথে উল্লেখযোগ্য সমস্যা প্রকাশ করে, নৌবাহিনীকে প্রস্তুতকারক ফ্রেডরিক ক্রুপ জার্মানিয়াওয়ারফ্টের কাছে একটি আনুষ্ঠানিক অভিযোগ জারি করতে প্ররোচিত করে, যা প্রতিস্থাপন সরবরাহ করতে বাধ্য হয়েছিল। অতিরিক্ত সমস্যাগুলি নৌবাহিনীকে ব্রিটিশ থর্নিক্রফ্ট বয়লারের দিকে পরিচালিত করেছিল, যা আরএমএ-এর নকশা কর্মীরা আরও উন্নত করেছিল, যা মেরিন-টাইপ বয়লারে পরিণত হয়েছিল। এরপরে এগুলি বেশিরভাগ জার্মান যুদ্ধজাহাজে ব্যবহার করা হবে। নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত অতিরিক্ত সমুদ্র পরীক্ষার জন্য 1898 সালের 20শে অক্টোবর কমিশন করা হয়। এই সময়কালে, তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে আই ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের দ্বিতীয় বিভাগে নিয়োগ করা হয়েছিল, পুরানো আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজের পরিবর্তে, যদিও তিনি এখনও সক্রিয় পরিষেবার জন্য প্রস্তুত ছিলেন না। 1899 সালের মার্চ মাসে, উসমানীয় সাম্রাজ্যের জন্য নির্মাণাধীন একটি জাহাজের সাথে সংঘর্ষে সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয়, পরের জাহাজটি তার অবস্থান থেকে মুক্ত হয়ে যাওয়ার পরে। জাহাজের প্রথম কমান্ডার, (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) হুগো ওয়েস্টফাল 1900 সালের অক্টোবরে জাহাজে আসেন. মাঝেমধ্যে 1901 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত বহরের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন, যদিও তিনি 8ই জুন পর্যন্ত পরীক্ষায় ছিলেন, যখন তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। নৌবহরের বন্দুকধারীদের সক্ষমতা বিকাশের স্বার্থে, নৌবাহিনী 1901 সালের 14ই ডিসেম্বর আর্টিলারি টেস্টিং কমান্ড প্রতিষ্ঠা করে এবং 1902 সালের 3রা মে নতুন প্রতিষ্ঠানে যোগদানের জন্য পুনরায় কমিশন দেওয়া হয়। (ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) হারমান জ্যাকবসেন সেই সময় জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তিনি 15ই মে কিয়েল ভিত্তিক প্রশিক্ষণ কার্যক্রম শুরু করেন। সেই বছরের শেষের দিকে, প্রতি আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত বার্ষিক বড় আকারের কৌশলগুলির জন্য স্কাউট হিসাবে ব্যবহারের জন্য তাকে প্রশিক্ষণ বহরে বরাদ্দ করা হয়েছিল। অনুশীলনের সময়, তার বয়লারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয় যার জন্য 15ই সেপ্টেম্বর মেরামতের প্রয়োজন হয়। এরপরে তিনি তার কোমল, পুরানো সাঁজোয়া বন্দুকের নৌকা সহ তার বন্দুক প্রশিক্ষণের দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। 13ই নভেম্বর দুর্ঘটনাক্রমে দুটি জাহাজের মধ্যে সংঘর্ষ হয় কিন্তু কোনও উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়নি। 1903 সালটি আগের বছরের মতোই কেটে যায়, শুধুমাত্র আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে নৌবহরের কৌশলের কারণে বন্দুক প্রশিক্ষণ ব্যাহত হয়। 1904 সালের 11ই জানুয়ারি উইলহেলমশেভেনে আবার তাকে বরখাস্ত করা হয়। ক্যাডেট প্রশিক্ষণ জাহাজ এই সময়ের মধ্যে, নৌ কমান্ড-শ্রেণীর জাহাজগুলিকে নৌ ক্যাডেট এবং শিক্ষানবিশ নাবিকদের জন্য নিবেদিত প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কারণ তারা আর সামনের সারির পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ছিল না। তারা পুরানো স্ক্রু কর্ভেটগুলি প্রতিস্থাপন করবে যা কিছু সময়ের জন্য সেই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং ততদিনে খারাপভাবে ক্ষয় হয়ে গিয়েছিল। 1905 সালে, আধুনিকীকরণের জন্য উইলহেলমশেভেনের ড্রাইডক-এ যান। রিফিটের সময় তাকে পুনরায় সিদ্ধ করা হয়েছিল; তার বোন জাহাজগুলির মতো নয়, যেখানে তাদের আসল তিনটি ফানেল দুটিতে হ্রাস পেয়েছিল, তার আসল ফানেলগুলি রেখেছিল। 1907 সালের গোড়ার দিকে সংস্কারের কাজ শেষ হয় এবং 4 এপ্রিল তাকে কেজেডএস ফ্রাঞ্জ ভন হোল্লেবেনের অধীনে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। মে মাসের গোড়ার দিকে তার প্রথম শ্রেণীর প্রশিক্ষণার্থীদের যাত্রা শুরু করার আগে তিনি উইলহেলমশেভেন এবং তারপর কিয়েল থেকে কাজ করে একটি সংক্ষিপ্ত ট্রায়াল পিরিয়ড সম্পন্ন করেন। তারপর কিয়েল উইক রেগাট্টায় অংশ নেওয়ার আগে পশ্চিম বাল্টিক সাগরে একটি ছোট সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিলেন। এরপরে 19 জুলাই একটি বড় প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু হয় যার মধ্যে ভূমধ্যসাগরে প্রবেশের আগে নরওয়ে, ইউরোপের আটলান্টিক উপকূলের বিভিন্ন বন্দর এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেখানে তিনি ভেনিস, ইতালি, উসমানীয় সাম্রাজ্যের বৈরুত এবং মিশরের খেদিভাতে আলেকজান্দ্রিয়া সহ বেশ কয়েকটি শহর পরিদর্শন করেন। জাহাজটি 1908 সালের 18ই মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসে। ক্যাডেটদের একটি নতুন দল এবং একজন নতুন ক্যাপ্টেন কেজেডএস লেবেরেক্ট মাস এপ্রিল মাসে পরবর্তী প্রশিক্ষণ ক্রুজ শুরু করেন, যা উত্তর আমেরিকা সফরের জন্য আটলান্টিক অতিক্রম করার আগে আপেনরেড এবং উত্তর সাগরে কৌশল নিয়ে শুরু হয়েছিল। আগস্ট মাসে, কানাডার হ্যালিফ্যাক্সে কানাডার সংসদের উদ্বোধনের 150তম বার্ষিকী উদযাপনে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেন। 9ই আগস্ট মধ্যরাতে বন্দরে প্রবেশ করার সময়, তিনি অসাবধানতাবশত ভারী কুয়াশায় একটি স্কুনারকে ধাক্কা দেন। দুর্ঘটনায় নয়জন নাবিক নিহত হন। এরপরে ক্যারিবিয়ান সাগরের বন্দরগুলি দেখার জন্য দক্ষিণে বাষ্প করা হয়। তিনি 1909 সালের 8ই মার্চ কিয়েল-এ ফিরে আসেন, যেখানে কেজেডএস কার্ল শুমান মাসকে মুক্তি দেন। এর তৃতীয় বড় সমুদ্রযাত্রা শুরু হয় 1909 সালের 2রা জুন, প্রথমে নরওয়ে সফরের মাধ্যমে, তারপরে বিদেশে যাওয়ার প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য কুক্সহেভেন এবং তারপর উইলহেলমশেভেনে একটি সংক্ষিপ্ত প্রত্যাবর্তন। উইলহেলমশেভেন থেকে তিনি ভূমধ্যসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন, পথে মাদেইরার ফাঞ্চাল এবং ক্যানারির টেনেরিফে থামেন। তিনি আবার আলেকজান্দ্রিয়া পরিদর্শন করে পূর্ব ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন, যেখানে তিনি লেভান্টের বন্দরগুলির পাশাপাশি শহরে একটি বড় অগ্নিকাণ্ডের পরে সহায়তা করেছিলেন। 1910 সালের 28শে মার্চ উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি একটি মেরামতের জন্য শুকনো ডকে গিয়েছিলেন যা 2রা মে পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এরপর তিনি কিয়েল-এ চলে যান, যেখানে তিনি নরওয়েজিয়ান জলসীমায় একটি সংক্ষিপ্ত প্রশিক্ষণ ক্রুজ-এর জন্য ক্যাডেটদের আরেকটি দলকে নিয়ে যান যা 20 জুলাই উইলহেলমশেভেনে শেষ হয়। 1910 সালের 1লা আগস্ট, তিনি তাঁর পরবর্তী বড় সমুদ্রযাত্রার জন্য বিদেশে রওনা হন; আগের বছরগুলির মতো নয় যেখানে পথে অসংখ্য স্টপ অন্তর্ভুক্ত ছিল, জাহাজটি একজন বিশেষ দূতকে নিয়ে সরাসরি মেক্সিকোতে যাত্রা করে। সেখানে, তিনি লাইট ক্রুজারের সাথে দেখা করেন, যা দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে যাত্রা করছিল। স্পেন থেকে মেক্সিকোর স্বাধীনতার 100তম বার্ষিকী উদযাপনে দুটি জাহাজ জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিল। 3রা সেপ্টেম্বর মেক্সিকোর ভেরাক্রুজে রাষ্ট্রদূতকে অবতরণ করান; তিনি মেক্সিকোর রাষ্ট্রপতির সঙ্গে দেখা করতে যান। 16ই সেপ্টেম্বর, জাহাজটি আলেকজান্ডার ভন হাম্বোল্টের একটি স্মৃতিস্তম্ভ উন্মোচন করার জন্য উপস্থিত ছিল, যিনি একজন জার্মান অনুসন্ধানকারী এবং ভূগোলবিদ যিনি 1803-1804-এ মেক্সিকোর বেশিরভাগ জরিপ করেছিলেন। দ্বিতীয় কাইজার ভিলহেল্ম এই স্মৃতিস্তম্ভটি মেক্সিকোকে দান করেন। দেশে ফিরে আসার আগে 22 সেপ্টেম্বর ক্যারিবিয়ানের মধ্য দিয়ে একটি ক্রুজ চলছিল, 1911 সালের 13 মার্চ কিয়েল পৌঁছেছিল। এরপর তিনি ড্যানজিগে যান, যেখানে 28শে মার্চ আরেকটি ব্যাপক আধুনিকীকরণের জন্য তাঁকে বরখাস্ত করা হয়। এর মধ্যে তার সমস্যাযুক্ত নিকলস বয়লারগুলিকে আধুনিক মেরিন-টাইপ বয়লার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং এই সময়ে তার তৃতীয় ফানেলটি সরানো হয়েছিল। 1913 সালে কাজ শেষ করার পর, তিনি কমিশনের বাইরে থেকে রিজার্ভ বহরে নিযুক্ত হন। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, সক্রিয় পরিষেবার জন্য একত্রিত করা হয়েছিল, তবে প্রাথমিকভাবে এটি শুধুমাত্র বয়লার রুম কর্মীদের প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল। (কর্ভেট ক্যাপ্টেন) এডুয়ার্ড বার্টেলস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে 4 থেকে 27 আগস্ট পর্যন্ত তিনি সংক্ষিপ্তভাবে কেজেডএস ম্যাক্স শ্লিচ্টকে কমান্ড করেছিলেন। 1915 সালের এপ্রিলে প্রশিক্ষণ পরিদর্শকালয়ের পুনঃপ্রতিষ্ঠার পর, যা সংঘাতের শুরুতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, বাল্টিকে তার পুরানো প্রশিক্ষণের দায়িত্ব ফিরে পায়। সেই সময়ে, তিনি কিয়েল থেকে ফ্লেন্সবার্গে চলে যান, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত ছিলেন। সেই সময় কেজেডএস আর্নস্ট-ওল্ডউইগ ভন নাটজমের জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু তিনি মাত্র চার মাস জাহাজে ছিলেন, যখন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন কেজেডএস উইলহেলম গয়েটজে। 1920 সালের 25শে জানুয়ারি তিনি আক্রান্ত হন এবং হামবুর্গে পুলিশের জন্য ব্যারাক জাহাজ হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে ব্যবহৃত হন। শেষ পর্যন্ত 1921 সালে হারবার্গে স্ক্র্যাপের জন্য তাকে ভেঙে দেওয়া হয়। নোটস রেফারেন্স আরও পড়া 1897 সালে ড্যানজিগে নির্মিত ভিক্টোরিয়া লুইস-শ্রেণীর জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ