Alton Junction
আল্টন জংশন, যা সাধারণত 21তম স্ট্রিট ক্রসিং নামে পরিচিত, ইলিনয়ের শিকাগোর একটি ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ রেল অবস্থান। সংযোগস্থলটি ক্যানাল স্ট্রিটের ঠিক পূর্ব দিকে এবং শিকাগোর চায়নাটাউনের কাছে সেরমাক রোডের উত্তরে পাওয়া যায়। এটি শিকাগো নদীর দক্ষিণ শাখায় বিস্তৃত একটি বিশাল উল্লম্ব উত্তোলন সেতুর ঠিক দক্ষিণে অবস্থিত এবং শিকাগোর ইউনিয়ন স্টেশনের প্রবেশদ্বারকে "পাহারা" দেয়। যদিও প্রতিদিন উল্লেখযোগ্য পরিমাণে রেল ট্র্যাফিক এই ইন্টারলকটি অতিক্রম করে, তবে ক্রসিং ব্যবহার করে 150 টিরও বেশি ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করতে 26 টি হীরা ব্যবহার করা থেকে এটি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে। উত্তর-দক্ষিণ লাইনটি হল প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ (পিটসবার্গ, ফোর্ট ওয়েন এবং শিকাগো) প্রধান লাইন, যা এখন ইউনিয়ন স্টেশন কমপ্লেক্সের দক্ষিণ প্রবেশদ্বার হিসাবে অ্যামট্র্যাকের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। নরফোক সাউদার্নের শিকাগো লাইন এবং প্রাক্তন বি. এন. এস. এফ সাউদার্ন ট্রান্সকন ইন্টারলকিংয়ের দক্ষিণ প্রবেশদ্বারে শেষ হয়, তবে এন. এস এবং বার্লিংটন উত্তর সান্তা ফে উভয় ট্রেনেরই বি. এন. এস. এফ পূর্ব-পশ্চিম প্রধান লাইনে প্রবেশের জন্য সেতুর উপর ট্র্যাকের অধিকার রয়েছে। অ্যামট্র্যাকের পূর্ব উপকূল এবং মিশিগানের সমস্ত ট্রেন এই ট্র্যাকটি ব্যবহার করে। পূর্ব-পশ্চিম লাইনটি এখন কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ের অন্তর্গত। এক সময় এটি ইলিনয় সেন্ট্রালের মালিকানাধীন ছিল এবং সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে আইওয়া যাওয়ার জন্য এটি ছিল বাহকের পথ। 2005 সাল পর্যন্ত অ্যাল্টন জংশন একটি ম্যানড ইন্টারলকিং টাওয়ার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল যখন অ্যামট্র্যাক তার নতুন শিকাগো টার্মিনাল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তর করে। 21 তম স্ট্রিট টাওয়ার হিসাবে পরিচিত, এর অপারেটররা একটি ইউএস অ্যান্ড এস মডেল 14 ইলেক্ট্রো-নিউম্যাটিক ইন্টারলকিং মেশিন ব্যবহার করে ব্যস্ত প্ল্যান্টের মধ্য দিয়ে চলাচল পরিচালনা করে। তার চূড়ান্ত বছরগুলিতে 21 তম সেন্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিকাগো রেল জংশনে 16 তম সেন্ট নোটস ট্রান্সপোর্টে যৌথ এনওয়াইসি/সিআরআই অ্যান্ড পি ট্র্যাকের বন্ধ এনওয়াইসি ক্লার্ক সেন্ট টাওয়ারের রিমোট নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল।