Jane Byrne Interchange
জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জ (2014 সাল পর্যন্ত, সার্কেল ইন্টারচেঞ্জ) ইলিনয়ের শিকাগো শহরের কেন্দ্রস্থলের কাছে একটি প্রধান ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জ। এটি ড্যান রায়ান, কেনেডি এবং আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ে (আই-90/আই-94 এবং আই-290) এবং ইডা বি-এর মধ্যে সংযোগস্থল। ওয়েলস ড্রাইভ। 2014 সালের 29শে আগস্ট অনুষ্ঠিত একটি উৎসর্গ অনুষ্ঠানে, শিকাগোর প্রাক্তন মেয়র জেন এম. বার্নের (1979-1983) সম্মানে বিনিময়টির নাম পরিবর্তন করা হয়। 1950 এবং 1960-এর দশকের শেষের দিকে প্রথম বিকশিত হয়েছিল, সময়ের সাথে সাথে তার মূল বিন্যাসে বিনিময়টি ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য কুখ্যাত হয়ে ওঠে। 2004 সালে, এটি দেশের তৃতীয়-সবচেয়ে খারাপ ট্র্যাফিক বাধা হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যেখানে প্রতিদিন প্রায় 400,000 যানবাহন এটি ব্যবহার করে। 2010 সালে মালবাহী যানজট (ট্রাকের গতি এবং ভ্রমণের সময়) নিয়ে করা এক সমীক্ষায় মার্কিন পরিবহণ বিভাগ আই-290-এর এই অংশটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ যানজট হিসাবে স্থান দিয়েছে। এর ফলে 2013 সালে 800 মিলিয়ন ডলারের পুনর্গঠন শুরু হয় এবং 2022 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়। নকশা মূলত নির্মিত এই বিনিময়টি একটি অসম টারবাইন বিনিময় ছিল, চারটি প্রধান লাইনের প্রত্যেকটিতে একটি একক প্রবেশ এবং প্রস্থান ছিল যা ক্রসিং মহাসড়কের উভয় দিকেই পরিবেশন করে। এটি সাধারণত স্ট্যাক ইন্টারচেঞ্জের সাথে যুক্ত চতুর্ভুজ-ডেকার স্থাপত্য ব্যবহার করে না। পরিবর্তে, এটির একটি সমতল বিন্যাস ছিল, প্রধান লাইনগুলির ক্রসিংকে প্রদক্ষিণ করার জন্য দীর্ঘ, বাঁকানো র্যাম্প ব্যবহার করে। এর ফলে কম লম্বা সেতু তৈরি হয় এবং বিনিময়টি তার স্বতন্ত্র "বৃত্তাকার" চেহারা দেয়। 2016 সাল থেকে, উত্তর-থেকে-পশ্চিম র্যাম্পের পুনর্বিন্যাসের কারণে এর কেন্দ্রে একটি তিন-স্তরের স্ট্যাক রয়েছে। আই-90/আই-94 এবং আই-290/ইডা বি উভয়ই। ওয়েলস ড্রাইভের এই ইন্টারচেঞ্জে প্রতিটি দিকে চারটি করে লেন রয়েছে (ডিসেম্বর 2022-এর আগে তিনটি লেন)। উভয় দিকে পূর্বমুখী আই-290 থেকে আই-90/94 পর্যন্ত র্যাম্প এবং আই-90/94 পশ্চিমমুখী/ড্যান রায়ান এক্সপ্রেসওয়ে থেকে আই-290 পর্যন্ত র্যাম্প ব্যতীত ফ্রিওয়েতে আসা-যাওয়ার বেশিরভাগ র্যাম্প এক লেন প্রশস্ত; এই র্যাম্পগুলি দুটি লেন প্রশস্ত। এই বিনিময় কেন্দ্রগুলি ইডা বি-তে অবস্থিত। ওয়েলস ড্রাইভ (পূর্ব-পশ্চিম পৃষ্ঠের রাস্তা যা ইন্টারচেঞ্জের পূর্বে বেশ কয়েকটি ব্লকের টার্মিনাসের বাইরে আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ের ধারাবাহিকতা) এবং পশ্চিমে হালস্টেড স্ট্রিট থেকে পূর্ব দিকে জেফারসন স্ট্রিট পর্যন্ত মোটামুটিভাবে প্রসারিত। শিকাগো ট্রানজিট অথরিটি ব্লু লাইন 'এল' ট্রেনের ট্র্যাকগুলি সরাসরি ইন্টারচেঞ্জের কেন্দ্রের নীচে দিয়ে যায়, যা পূর্ব-পশ্চিম দিকে চলে যায়, যখন তারা আইজেনহাওয়ার এক্সপ্রেসওয়ের মাঝামাঝি পৃষ্ঠের অপারেশন থেকে ইন্টারচেঞ্জের পূর্বে একটি সাবওয়েতে রূপান্তরিত হয়। এই ইন্টারচেঞ্জে ভবিষ্যতের যে কোনও নির্মাণে সাপোর্ট কলামগুলি কোথায় অবস্থিত হতে পারে তা জটিল করে তোলে। ইতিহাস মূলত কংগ্রেস ইন্টারচেঞ্জ নামে পরিচিত এবং 1964 সালে সার্কেল ইন্টারচেঞ্জে পরিবর্তিত হয়, এটি 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে কেনেডি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের সময় নির্মিত হয়েছিল। শিকাগোর ইলিনয় বিশ্ববিদ্যালয় ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। 1965 সালে যখন ক্যাম্পাসটি খোলা হয়, তখন এটি শিকাগো সার্কেলের ইলিনয় বিশ্ববিদ্যালয় নামে পরিচিত ছিল, যা এটিকে বিশ্বের একমাত্র বিশ্ববিদ্যালয় করে তোলে যা একটি ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জের নামে নামকরণ করা হয়েছে। এর যানজটের কারণে, পপুলার মেকানিক্সের 2008 সালের মে সংখ্যায় এই বিনিময়কে তাদের মার্কিন অবকাঠামোর 10টি অংশের তালিকায় তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যা আমাদের এখনই ঠিক করতে হবে। 2014 সালের 29শে আগস্ট অনুষ্ঠিত একটি উৎসর্গ অনুষ্ঠানে, এই বিনিময়, যা পূর্বে সার্কেল ইন্টারচেঞ্জ নামে পরিচিত ছিল, শিকাগোর প্রাক্তন মেয়র জেন এম. বার্নের (1979-1983) সম্মানে জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জ নামকরণ করা হয়। বাজারের রেডিও এবং টেলিভিশন ট্র্যাফিক রিপোর্টিং পরিষেবাগুলি অবিলম্বে ইন্টারচেঞ্জের নতুন নামটি চালু করে, যদিও অনেকে পরিবর্তনের সময়কালে "জেন বার্ন-সার্কেল ইন্টারচেঞ্জ"-এর দ্বৈত রেফারেন্স নিয়ে যায় যতক্ষণ না পরিষেবাগুলি তাদের মানচিত্রগুলি আপডেট করে এবং বিভ্রান্তি এড়াতে নতুন নামটি প্রতিফলিত করার জন্য রাস্তার সাইনেজ পরিবর্তন করা হয়। পুনর্গঠন প্রকল্প 2012 সালের আগস্টে, ইলিনয় পরিবহন বিভাগ (আই. ডি. ও. টি) এই বিনিময়ের সম্ভাব্য পুনর্বাসনের জন্য পরিকল্পনা এবং নকশার পর্যায়গুলি শুরু করে। এটি একটি প্রকল্প ওয়েবসাইট প্রতিষ্ঠা করেছে, যা জনসমাগম নির্ধারণের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে। 3 এপ্রিল, 2013-এ, শিকাগো ট্রিবিউন আনুমানিক 420 মিলিয়ন ডলার প্রকল্পের উপর প্রথম পৃষ্ঠায় একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে, যা চার বছর সময় নেয়। 2013 সালের শেষের দিকে প্রকল্পটি শুরু হয়। উত্তরমুখী আই-90/আই-94 থেকে পশ্চিমমুখী আই-290 পর্যন্ত একটি ফ্লাইওভার র্যাম্প সংযোজন সহ ইন্টারচেঞ্জ, পাশাপাশি এর চারপাশে একাধিক ওভারপাস একটি সম্পূর্ণ ওভারহল পাবে। এটি টেলর স্ট্রিট প্রস্থান (পূর্বমুখী আই-90/আই-94 ট্র্যাফিক থেকে) উত্তর দিকে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। জেন বার্ন ইন্টারচেঞ্জের উত্তর-পশ্চিম ফ্লাইওভারটি 4 ডিসেম্বর, 2016-এ খোলা হয়, যার পরে পুরানো র্যাম্পটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং ভেঙে ফেলা হয়। প্রকল্পের সময় আরও বেশ কয়েকটি র্যাম্প, পাশাপাশি এক্সপ্রেসওয়েগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি র্যাম্প যা উত্তরমুখী ড্যান রায়ান থেকে পূর্বমুখী ইডা বি-কে সংযুক্ত করে। ওয়েলস 2014 সালের বসন্ত থেকে 2019 সালের 7ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বন্ধ ছিল। একই দিনে ফ্লাইওভার র্যাম্পের দ্বিতীয় লেন এবং মরগান স্ট্রিটের অফ-র্যাম্প খোলা হয়। বিলম্ব এবং ক্রমবর্ধমান খরচের ফলে 16ই ডিসেম্বর, 2022-এর চূড়ান্ত সমাপ্তির তারিখ নির্ধারণ করা হয়, যে সময়ে সমস্ত লেন এবং র্যাম্প মোটর চালকদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। পুনর্গঠনের আনুমানিক চূড়ান্ত ব্যয় ছিল $804.6 মিলিয়ন। আই. ডি. ও. টি বলেছে যে তারা প্রকল্পের সমাপ্তির ফলে ট্র্যাফিক বিলম্বের 50 শতাংশ হ্রাস আশা করে। আরও দেখুন রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট দ্য শিকাগো সান-টাইমস শিকাগোপিডিয়া ট্রান্সপোর্টেশন ইন শিকাগো ইন্টারস্টেট 90 ইন্টারস্টেট 94 রোড ইন্টারচেঞ্জস ইন দ্য ইউনাইটেড স্টেটস এক্সপ্রেসওয়েজ ইন দ্য শিকাগো এলাকা ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ