Streets and squares in Dublin
এই নিবন্ধটি ডাবলিন এবং আয়ারল্যান্ডের বৃহত্তর ডাবলিন অঞ্চলের রাস্তা এবং চত্বর নিয়ে আলোচনা করে। রাস্তার নামকরণ ডাবলিনের অনেক রাস্তায় ইংরেজ শাসনামলে দেওয়া নাম রয়েছে, তবে কেন্দ্রীয় শহরের রাস্তাগুলির একটি মূল অংশ রয়েছে যা তাদের ভাইকিং উত্স যেমন ফিশ্যাম্বল স্ট্রিট, উইনেটেভার্ন স্ট্রিট এবং উড কোয়ের প্রতিফলন ঘটায়। ঔপনিবেশিক যুগের শেষের দিকে বা ফ্রি স্টেট যুগে কিছু রাস্তার নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। থমাস স্ট্রিটের মতো প্রায় 5 শতাংশ রাস্তার নাম কোনও সাধুকে উৎসর্গ করা হয়েছে। ডাবলিন কর্পোরেশন দ্বারা একটি উপ-কমিটি গঠন করা হয়েছিল যা 1921 সালে পেভিং কমিটির রিপোর্টের একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছিল, যা ডাবলিনের বেশ কয়েকটি রাস্তার নাম পরিবর্তনের সুপারিশ করেছিল, যেমন পিয়ার্স স্ট্রিট, কিন্তু সমস্ত সুপারিশ গৃহীত হয়নি। রাস্তার নামগুলি বিভিন্ন বিভাগে পড়ে। অনেকগুলি ব্রিটিশ রাজা, রানী এবং তাদের পরিবার, লর্ড লেফটেন্যান্ট, অভিজাত, লর্ড মেয়র, অন্যান্য রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তা, আইরিশ জাতীয়তাবাদী ব্যক্তিত্ব, সেলিব্রিটি এবং সম্পত্তির মালিকদের মতো ব্যক্তিদের নামে নামকরণ করা হয়েছে। অন্যান্যদের নাম গির্জা, সরকারি ভবন, সরকারি বাড়ি বা সরাইখানার চিহ্ন, ঐতিহাসিক স্থান, লন্ডনের স্থান, পেশা এবং অফিসের শিরোনামের জন্য রাখা হয়েছে। কয়েকটি রাস্তার বা আশেপাশের এলাকার ভৌত বৈশিষ্ট্যের জন্য নামকরণ করা হয়েছে এবং কয়েকটি পূর্ববর্তী নামের দুর্নীতি। কিছু নাম ঐতিহাসিকভাবে এই অঞ্চলে পরিচালিত কারুশিল্প এবং বাণিজ্যের দিকে ইঙ্গিত করে, বা কিছু ক্ষেত্রে, কৃষি সমিতিগুলির দিকে ইঙ্গিত করে। রাস্তার নামগুলি বেশ কয়েকটি শব্দের সাথে পরিবর্তিত হয়। সাধারণত, বৃহত্তর রাস্তার নামগুলির মধ্যে অ্যাভিনিউ, প্যারেড, রোড এবং স্ট্রিট অন্তর্ভুক্ত থাকে। ছোট রাস্তার নামগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যালি, ক্লোজ, কোর্ট, লেন, মিউজ, প্লেস, রো এবং টেরেস। বিশেষ স্থান বা বিন্যাসের মধ্যে রয়েছে কুটির, বাগান, উপবন, পাহাড়, বাজার, উদ্যান, ঘাট, বর্গক্ষেত্র, ভিলা এবং ইয়ার্ড এবং এই শব্দগুলি শহরের কেন্দ্রের বাইরে বেশি ব্যবহৃত হয়। কিছু ক্ষেত্রে, আইরিশ নাম এবং ইংরেজি নাম একে অপরের সরাসরি অনুবাদ নয়, তবে পরিবর্তে এই অঞ্চলের পুরানো নামগুলিকে বোঝাতে পারে বা আইরিশ নামকরণের মধ্যে "অ্যাংলিকিসম" ব্যবহার এড়াতে পারে, একটি উদাহরণ হল ডারহাম স্ট্রিট হয়ে উঠছে শ্রীদ দারমাঘ। কিছু অনুবাদ খুব আক্ষরিক হওয়ার জন্য সমালোচিত হয়েছে, যেমন উড কোয়ে প্রথমে সে না কোয়েল হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছিল এবং পরে সংশোধন করে অ্যান চে আধমেইড করা হয়েছিল। রাস্তার সাইনবোর্ড ডাবলিনের রাস্তাগুলি অনেক ইউরোপীয় এবং ব্রিটিশ শহরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি শৈলীতে স্বাক্ষরিত হয় যেখানে প্রায় সমস্ত সাইনবোর্ডগুলি মুক্ত-স্থায়ী সাইনপোস্টের পরিবর্তে রাস্তার সংযোগস্থল সংলগ্ন ভবনগুলিতে স্থাপন করা হয়। যাইহোক, যেখানে জংশনের ঠিক পাশে বিল্ডিংয়ে সাইন লাগানো সম্ভব হয়নি, কখনও কখনও দ্বিতীয় বা এমনকি তৃতীয় বিল্ডিং ব্যবহার করা হয়। আধুনিক শহরতলির এলাকায়, সীমানা প্রাচীর বা বেড়ার উপর চিহ্ন লাগানো প্রচলিত। ডাবলিনের রাস্তার চিহ্নগুলিতে সাধারণত নীল পটভূমিতে সাদা অক্ষর থাকে যার উপরে আইরিশ এবং নীচে ইংরেজি নাম থাকে, ডাবলিন ডাক জেলা নম্বর সহ দেওয়া হয়। বিভিন্ন যুগের নকশা এবং রঙ এখনও ব্যবহৃত হয়। 18শ শতাব্দীর ডাবলিনের প্রথম রাস্তার চিহ্নগুলি ছিল কাঠের এবং কোনও উদাহরণ অবশিষ্ট নেই। 19শ শতাব্দী থেকে ঢালাই লোহা ব্যবহার করা হয়েছিল। এই চিহ্নগুলি একচেটিয়াভাবে ইংরেজিতে ছিল এবং কিছু টিকে আছে। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে গ্যালিক পুনরুজ্জীবনের অংশ হিসাবে দ্বিভাষিক চিহ্নগুলি প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, ব্ল্যাকরকে পাওয়া প্রাচীনতম উদাহরণগুলির মধ্যে কয়েকটি ছিল হলুদ এবং কালো রঙে। পরে আইরিশ ফ্রি স্টেট প্রতিষ্ঠার আগে ধাতব শীটে এনামেল ফিনিস সহ সবুজ ও সাদা রঙের স্কিম গ্রহণ করা হয়েছিল, এগুলি একভাষিক 19 শতকের চিহ্নগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1950-এর দশক পর্যন্ত চিহ্নগুলি সবুজ এবং সাদা ছিল, যখন নীল এবং সাদা গ্রহণ করা হয়েছিল। 1950-এর দশক পর্যন্ত, আইরিশ নামগুলি ক্লো গ্যালাচ ফন্ট ব্যবহার করে লেখা হত, তবে এটি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 1960-এর দশকে পরিত্যাগ করা হয়েছিল, যদিও কিছু সময়ের পরেও এই ফন্টের ব্যবহার অব্যাহত ছিল। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে পূর্ববর্তী ঢালাই লোহা বা এনামেল ফিনিসের পরিবর্তে ঢালাই অ্যালুমিনিয়াম থেকে নতুন চিহ্ন তৈরি করা হয়েছিল। ঠিকানা সংখ্যায়ন সাধারণত ব্রিটিশ প্যাটার্ন অনুসরণ করে, 1774 সালে প্যাভিং কমিশনারদের তত্ত্বাবধানে বাড়ির সুস্পষ্ট সংখ্যা বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে। অনেক রাস্তা, যেমন গ্রাফটন স্ট্রিট এবং ব্যাগট স্ট্রিট লোয়ার, ক্রমানুসারে রাস্তার এক পাশ থেকে এর টার্মিনাস পর্যন্ত অগ্রসর হয় এবং তারপর অন্য দিকে নেমে যায়। সংখ্যাগুলি সাধারণত ভৌগোলিকভাবে নিম্ন অঞ্চলে শুরু হয় এবং নদী থেকে দূরে উচ্চতর ভূমির দিকে অগ্রসর হয়। অন্যান্য রাস্তাগুলি একদিকে জোড় ঠিকানা এবং অন্যদিকে বিজোড় সংখ্যার প্যাটার্ন অনুসরণ করে। সাধারণ উত্তর আমেরিকান শৈলীর বিপরীতে, সাধারণত প্রতিটি একককে একটি সংখ্যা দেওয়া হয় এবং কোনও সংখ্যা বাদ দেওয়া হয় না, যদিও ব্যতিক্রম ছাড়া। এর ফলে এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে একদিকে বিজোড় সংখ্যা এবং অন্যদিকে জোড় সংখ্যাগুলি সংশ্লিষ্ট দিকে ভিন্ন সংখ্যক বিল্ডিংয়ের কারণে মেলে না। উদাহরণস্বরূপ, নং। 2 পার্সি প্লেস নং থেকে সরাসরি বিপরীত দিকে অবস্থিত। 53 পার্সি প্লেস কারণ গ্র্যান্ড ক্যানালের সম্মুখভাগ জোড় সংখ্যার শুরুতে বিলম্ব করে। বর্গক্ষেত্রের ঠিকানাগুলি সাধারণত ঘড়ির কাঁটার দিকে উঠে যায়, যদিও পার্নেল স্কোয়ার ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে থাকে। যেখানে ইনফিল বিল্ডিং যুক্ত করা হয়েছে বা কোনও রাস্তার সংখ্যা দেওয়ার পরে ভবনগুলিকে উপবিভক্ত করা হয়েছে, সেখানে প্রত্যয় অক্ষর ব্যবহার করা সাধারণ, যেমন। 23এ। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষ পর্যন্ত ছাদের ঠিকানার ব্যবহার প্রচলিত ছিল এবং এর মধ্যে অনেকগুলিই রয়ে গেছে। সাধারণত, এই ধরনের সোপানগুলিতে 4 থেকে 20টি বাণিজ্যিক বা আবাসিক ভবন ছিল যা একই সময়ে একটি একক কাঠামো এবং নিজস্ব নামে নির্মিত হত। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে গ্রেঞ্জগোরম্যান আপার (স্ট্রিট)-এর অর্চার্ড টেরেস এবং কেনিলওয়ার্থ স্কয়ারের ওয়েভারলি টেরেস। কিছু ছাদের নিজস্ব সংখ্যায়ন ব্যবস্থা রয়েছে, যদিও কখনও কখনও এগুলি রাস্তার সংখ্যায়ন ব্যবস্থার সাথে একীভূত করা হয়েছে এবং ছাদের নামটি কিছুটা হলেও ব্যবহারের বাইরে চলে গেছে। ডাবলিনের প্রাচীনতম রাস্তাগুলি ছিল চারটি দীর্ঘ দূরত্বের পথ যা লিফি নদীর উপর রিড হার্ডলসের (অ্যাথ ক্লিয়াথ) গ্যালিক-যুগের ফোর্ডের সাথে মিলিত হয়েছিল। এগুলি ছিল দক্ষিণে লিনস্টার থেকে স্লাইজ চুয়ালান (মোটামুটিভাবে বর্তমান হ্যারল্ড ক্রস রোডের রুট), দক্ষিণ-পশ্চিমে মুনস্টার থেকে স্লাইজ ডালা (ক্রুমলিন রোড), পশ্চিমে কনাচট থেকে স্লাইজ মর (ইঞ্চিকোর রোড) এবং উত্তরে আলস্টার থেকে স্লাইজ মিডলুয়াকরা (ডরসেট স্ট্রিট)। ভাইকিংরা প্রথমে ডাবলিনে একটি সুরক্ষিত শহর প্রতিষ্ঠা করেছিল এবং এর প্রধান রাস্তাটি বর্তমানে হাই স্ট্রিট এবং ক্যাসল স্ট্রিট বরাবর চলে। অ্যাংলো-নরম্যান ডাবলিন ভাইকিং-যুগের মৌলিক রাস্তার পরিকল্পনা বজায় রেখেছিল এবং লিফি থেকে সম্প্রসারণ ও জমি পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে শহরটিকে প্রসারিত করেছিল। বর্তমান কুক স্ট্রিট এবং এসেক্স স্ট্রিটের উত্তরের অঞ্চলটি এই সময়ে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং তুলনামূলকভাবে জ্যামিতিক রাস্তার প্যাটার্ন সরবরাহ করা হয়েছিল। রাস্তাগুলি নির্দিষ্ট ব্যবসা বা ক্রিয়াকলাপের জন্য পরিচিত হয়ে ওঠে এবং এর মধ্যে বেশ কয়েকটি নাম আজ অবধি টিকে আছে, যার মধ্যে রয়েছে উইনেটেভার্ন স্ট্রিট, কুক স্ট্রিট, ল্যাম্ব অ্যালি, ফিশ্যাম্বল স্ট্রিট, শিপ স্ট্রিট (মূলত শিপ স্ট্রিট)। পুরনো শহরের দেয়ালের মধ্যে বেশিরভাগ রাস্তার বিন্যাস এই সময়ের। ডাবলিনের প্রথম মানচিত্র জন স্পিড তৈরি করেছিলেন এবং এটি 1610 সালের। এই সময়ের মধ্যে, উন্নয়ন শহরের দেয়ালের বাইরেও প্রসারিত হয়েছিল এবং কিছু রাস্তা সেই সময় থেকে তাদের নাম বা বৈচিত্র্য বজায় রেখেছিল, যেমন জেমস স্ট্রিট, স্টিফেন স্ট্রিট, ফ্রান্সিস স্ট্রিট। অষ্টাদশ শতাব্দীর মাঝামাঝি এবং শেষের দিকে জর্জিয়ান ডাবলিনে, ওয়াইড স্ট্রিটস কমিশন রাস্তার পুরানো ব্যবস্থাকে নতুন আকার দেয় এবং পাইকারি ধ্বংস এবং পুরানো রাস্তাগুলি প্রশস্ত করে এবং সম্পূর্ণ নতুন রাস্তা তৈরি করে প্রধান রাস্তাগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করে। মধ্য ডাবলিনের বেশিরভাগ রাস্তার নাম ব্রিটিশ শাসনের সময়কালের নাম ধরে রাখা হয়েছে তবে কিছু রাস্তার নাম পরিবর্তন করে আইরিশ ব্যক্তিত্ব রাখা হয়েছে। 19 শতকের শেষের দিকে এবং আইরিশ স্বাধীনতার পরেও, রাস্তাগুলির নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল সাধারণত তাদের অবস্থানের বিশিষ্টতার কারণে, যেমন ও 'কনেল স্ট্রিট, বা গ্রেট ব্রিটেন স্ট্রিটের মতো পূর্ববর্তী নামের অগ্রহণযোগ্যতার কারণে। তবে ট্যালবট স্ট্রিট সেন ট্রেসি স্ট্রিটের নাম পরিবর্তন সহ রাস্তাগুলির নাম পরিবর্তনের সমস্ত প্রচারণা সফল হয়নি। 20শ শতাব্দী জুড়ে, ডাবলিন কর্পোরেশন ডাবলিনের রাস্তা প্রশস্তকরণের নীতি অনুসরণ করে, কিছু ক্ষেত্রে হাই স্ট্রিট, ব্রিজ স্ট্রিট, প্যাট্রিক স্ট্রিট এবং পার্নেল স্ট্রিট সহ দ্বৈত ক্যারিজওয়ে তৈরির অনুমতি দেয়। এই উন্নয়নের বেশিরভাগই ছিল কর্পোরেশনের "শহরের উপর গাড়ি-ভিত্তিক দৃষ্টিভঙ্গি"-র অংশ। 1985 সালের মধ্যে, শহরের 82টি রাস্তা রাস্তা প্রশস্তকরণ বা প্রস্তাবিত কাজের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, বিদ্যমান ভবনগুলি ধ্বংস সহ সমস্ত কাজ সহ। 1959 সালে কর্পোরেশন একজন জার্মান প্রকৌশলীকে পরামর্শদাতা হিসাবে নিয়োগ করে, অধ্যাপক কার্ল শ্যাচটারল, যিনি শহরের চারপাশে একটি বাইরের রিং ডুয়াল-ক্যারিওয়ে তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন, সেন্ট স্টিফেনস গ্রিন থেকে লিবার্টিজ পর্যন্ত শহরের মধ্য দিয়ে একটি "ইনার ট্যাঞ্জেন্ট" রাস্তা তৈরির প্রস্তাব দিয়েছিলেন, নর্থ কিং স্ট্রিট এবং পার্নেল স্ট্রিটের দিকে এবং পিয়ার্স স্ট্রিট এবং ওয়েস্টল্যান্ড রো হয়ে গ্রীনে ফিরে যাওয়ার প্রস্তাব করেছিলেন। তিনি সমস্ত ঘাট প্রশস্ত করার প্রস্তাবও দিয়েছিলেন। 1980-এর দশক পর্যন্ত কর্পোরেশনের সড়ক উন্নয়নের কাজের ভিত্তি হিসাবে শ্যাচটারলের প্রতিবেদনটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ইনার ট্যাঞ্জেন্ট পরিকল্পনার অধীনে 1980-এর দশকে বাড়িঘর, কারখানা এবং দোকান সহ 200টিরও বেশি ভবন ধ্বংসের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রকল্পের জন্য ইতিমধ্যে ধ্বংস করা ভবনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল না। শহরের মধ্যে দ্বৈত-বহনকারী রাস্তা তৈরির বিরুদ্ধে প্রাথমিক আপত্তি ছিল কেবল এতগুলি জর্জিয়ান এবং ভিক্টোরিয়ান ভবন ধ্বংস করা নয়, ফলস্বরূপ রাস্তাগুলি "পথচারীদের জন্য নিষিদ্ধ" ছিল এবং মহাদেশীয় বুলেভার্ডগুলির বিপরীতে যা পরিকল্পনাকারীরা অনুপ্রেরণা হিসাবে উল্লেখ করেছেন, রাস্তাগুলি "কোলাহলপূর্ণ, নোংরা এবং ট্র্যাফিক ধোঁয়ায় দূষিত" হবে। ইনার ট্যাঞ্জেন্টের সমর্থকদের মধ্যে ছিল কনফেডারেশন অফ আইরিশ ইন্ডাস্ট্রি, ডাবলিন চেম্বার অফ কমার্স এবং কনস্ট্রাকশন ইন্ডাস্ট্রি ফেডারেশন। ইনার ট্যাঞ্জেন্টের ঘোষিত লক্ষ্য ছিল কেন্দ্রীয় ব্যবসায়িক জেলার (সিবিডি) চারপাশে শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্র্যাফিককে সরাসরি করা এবং ট্র্যাফিক মুক্ত "পরিবেশগত কোষ" তৈরি করা। যাইহোক, রুটের বিন্যাসের অর্থ ছিল যে চালকরা সর্বদা এটিতে থাকবেন না, উদ্দেশ্যটিকে পরাজিত করে কারণ 1989 সালের মধ্যে "অভ্যন্তরীণ লুপ" অসম্পূর্ণ থেকে যায়। তথ্যসূত্র উদ্ধৃতি আরও পড়ার উৎস এম 'ক্রেডি, রেভ। সি. টি ডাবলিন রাস্তার নামসমূহঃ তারিখ এবং ব্যাখ্যা। ডাবলিনঃ ক্যারিগ বুকস, 1892। ক্লার্কিন, পল ডাবলিন রাস্তার নাম। ডাবলিনঃ গিল ও ম্যাকমিলান, 2001 আরও দেখুন ডাবলিনের রাস্তা ও চত্বরের তালিকা ডাবলিনের সেতু ও সুড়ঙ্গের তালিকা ডাবলিনের পরিবহন ডাবলিনের ইতিহাস (শহর) ডাবলিনের স্থান (শহর)