SNCF Class BB 30000
1961 সালে ফাইভস-লিল, সিইএম এবং এমটিই দ্বারা এসএনসিএফ ক্লাস বিবি 30000 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি নির্মিত হয়েছিল। এগুলি বিবি 9400 "ভেস্পা" লোকোমোটিভগুলির ত্রি-বর্তমান সংস্করণ ছিল, যার মধ্যে এগুলি ঘনিষ্ঠভাবে উদ্ভূত হয়েছিল এবং বিবি 20004-এর অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বেশিরভাগ জ্ঞান উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে মেয়র ইউরোপীয় অক্ষের বিদ্যুতায়ন মুলতুবি থাকায়, এসএনসিএফ প্রকৌশলীরা এমন একটি লোকোমোটিভের স্বপ্ন দেখেছিলেন যা 4টি প্রধান ইউরোপীয় স্রোতের মধ্যে কাজ করতে পারেঃ 1.5 কেভি ডিসি, 3 কেভি ডিসি এবং। দুর্ভাগ্যবশত, এই ধরনের লোকোমোটিভ তৈরির প্রযুক্তি সেই সময়ে যথেষ্ট উন্নত ছিল না। অতএব, প্রকৌশলীরা প্রথমে দ্বৈত-ভোল্টেজ লোকোমোটিভের একটি নির্ভরযোগ্য সিরিজ উপলব্ধি করার ধারণায় অটল ছিলেন। কিন্তু, প্যারিস-ব্রাসেলস লাইনের বিদ্যুতায়ন মুলতুবি থাকায়, প্রকৌশলীরা লোকোমোটিভগুলি সংশোধন করতে চেয়েছিলেন যাতে তারা বেলজিয়ামের 3 কেভি ডিসি পরিচালনা করতে পারে। যেহেতু লোকোমোটিভগুলিতে তখনও আদিম ডিসি মোটর ছিল, তাই এগুলিকে সিরিজ বা সিরিজ-সমান্তরালে সংযুক্ত করে এটি করা যেতে পারে। 1961 সালে দুটি লোকোমোটিভ বিবি 26001 এবং বিবি 26002 হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং তাদের ডিসি সমকক্ষ বিবি 9400 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল, তবে কিছু পার্থক্যও ছিলঃ তাদের ইতিমধ্যে বিবি 9400/বিবি 16000 সিরিজে একক দম্পতির পরিবর্তে ডাবল লাইট (সাদা জন্য একটি দম্পতি, লাল জন্য একটি দম্পতি) ছিল এবং তাদের প্যান্টোগ্রাফগুলি উল্টানো ছিল। ক্যারিয়ার বিবি 26002 9ই সেপ্টেম্বর 1963 সালে সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতায়িত প্যারিস-ব্রাসেলস লাইনে প্রথম বাণিজ্যিক ট্রেন টানল। প্রথম 4 বছর ধরে লোকোমোটিভগুলি বেলজিয়ামের এইচ. এল. ই 15 লোকোমোটিভগুলির সাথে পুলের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল কিন্তু শক্তিশালী সিসি 40100 সিরিজের আগমনের পরে, তারা তাদের কম শক্তির কারণে প্যারিস এবং বেলজিয়ামের মধ্যে হালকা ট্রেনগুলি টেনে নিয়ে যায়। 1963 সালে বিবি 30001 এবং বিবি 30002-এও তাদের পুনঃনামকরণ করা হয়। বিবি 30002 আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর 1970 সালে অবসরে যায়, বিবি 30001 1974 সালে অবসরে যায়। তথ্যসূত্র ফ্রান্সের 30000 বি-বি লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1961 সালে চালু মাল্টি-সিস্টেম লোকোমোটিভ যাত্রীবাহী লোকোমোটিভ