USS Adria
ইউএসএস অ্যাড্রিয়া (এএফ-30) 1944 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকা একটি অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর স্টোর জাহাজ ছিল। 1977 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। ইতিহাস অ্যাড্রিয়া 1943 সালের 27শে ডিসেম্বর টেক্সাসের বিউমন্টে পেনসিলভেনিয়া শিপইয়ার্ডস, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা মেরিটাইম কমিশন চুক্তির (এমসি হুল 2194) অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল, যা 1944 সালের 16ই এপ্রিল মিসেস এল. সি. অ্যালেন দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; 1944 সালের 30শে নভেম্বর ঋণ সনদ ভিত্তিতে নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে স্টোর শিপ হিসাবে পরিষেবার জন্য রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 1944 সালের 26শে ডিসেম্বর গ্যালভেস্টনে কমিশনে রাখা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ তার চূড়ান্ত ফিটিং আউটের পরে, অ্যাড্রিয়া গ্যালভেস্টনের কাছে মেক্সিকো উপসাগরে একটি শেকডাউন ক্রুজ করেছিলেন। তারপরে তিনি পণ্যসম্ভার তোলার জন্য মোবাইল, আলাবামায় যাত্রা করেন। জাহাজটি 1945 সালের 19শে জানুয়ারি যাত্রা শুরু করে এবং পানামা খাল অঞ্চলের দিকে রওনা হয়। তিনি 25 তারিখে বালবোয়ায় পৌঁছেছিলেন এবং তার পণ্যসম্ভারের একটি অংশ ছেড়ে দিয়েছিলেন। এরপর জাহাজটি পানামা খাল অতিক্রম করে হাওয়াইয়ের দিকে অগ্রসর হয়। তিনি 14ই ফেব্রুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছন এবং পরবর্তীকালে সার্ভিস স্কোয়াড্রন 8, সার্ভিস ফোর্স, প্যাসিফিক ফ্লিট-এ নিযুক্ত হন। 18ই ফেব্রুয়ারি দোকানের জাহাজটি হাওয়াই ছেড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের জন্য একটি গতিপথ তৈরি করে এবং মাসের শেষ দিনে সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছায়। সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছনোর পর, জাহাজটি প্রশান্ত মহাসাগরের সামনের অঞ্চলে মিত্রবাহিনীর ঘাঁটির জন্য নির্ধারিত পণ্যসম্ভার এবং ডাক নিয়ে যায়। তিনি 10ই মার্চ ক্যালিফোর্নিয়া ত্যাগ করেন এবং সরাসরি মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। তিনি 31 তারিখে সেই প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছেছিলেন এবং মারিয়ানার দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে তার পণ্যসম্ভারের কিছু অংশ নামিয়েছিলেন। তিনি 5ই এপ্রিল সাইপানে পৌঁছন, তারপর 9ই এপ্রিল গুয়ামে চলে যান তার অবশিষ্ট জিনিসপত্র মেটানোর জন্য। এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, আদ্রিয়া উলিতিতে যাত্রা করেন যেখানে তিনি আরও সরবরাহ গ্রহণ করেন এবং 20শে এপ্রিল কেরামা রেট্টোর উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। এপ্রিলের বাকি সময় এবং মে মাসের প্রথমার্ধে জাহাজটি ওকিনাওয়ার কাছে এলাকায় বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য তার পণ্যসম্ভার আনলোড করে, শত্রু বিমান সতর্কতা প্রায়শই তার ক্রিয়াকলাপে বাধা দেয়। 30শে এপ্রিল একটি বিমান অভিযানের সময়, অ্যাড্রিয়ার একজন ক্রু সদস্য একটি ছোট ক্যালিবার শেলের বিস্ফোরণে মারাত্মকভাবে আহত হন। তার হোল্ড খালি থাকায়, জাহাজটি 7ই মে ওকিনাওয়া থেকে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। উলিথিতে একটি বিরতির পর, অ্যাড্রিয়া আরও সরঞ্জাম ও সরবরাহ নেওয়ার জন্য 29 তারিখে পার্ল হারবারে পৌঁছেছিল এবং তারপর তার গতিপথ পরিবর্তন করে ওকিনাওয়ায় ফিরে যায়। 4ঠা জুলাই ওকিনাওয়ায় পৌঁছনোর আগে দোকানের জাহাজটি এনিওয়েটক এবং উলিথিতে থামে। পরবর্তী তিন সপ্তাহের মধ্যে জাহাজটি তার পণ্যসম্ভার তীরে নামিয়ে দেয়। এই প্রক্রিয়া শেষ হলে অ্যাড্রিয়া ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে যাত্রা করে। তিনি 27শে জুলাই লেইটে বিরতি দেন; তারপর হাওয়াইতে চলে যান। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাপানের আত্মসমর্পণের পরপরই 16ই আগস্ট জাহাজটি পার্ল হারবারে টানা হয়। 11ই সেপ্টেম্বর আবার নৌযান চালানোর আগে তিনি মেরামত ও লোডিংয়ের জন্য বন্দরে প্রায় এক মাস কাটিয়েছিলেন। জাহাজটি 2রা অক্টোবর ওকিনাওয়া বন্দরে একটি কল করে, তারপর কোরিয়ার দিকে যাত্রা করে। তিনি মিত্রবাহিনীর দখলদার বাহিনীর সমর্থনে তার সরবরাহগুলি আনলোড করার জন্য 6 তারিখে জিনসেনকে স্পর্শ করেছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি পথ নির্ধারণের আগে জাহাজটি চীনের টাকু এবং কিংডাওতে পণ্যসম্ভার ছাড়ার জন্য থামে। 16ই নভেম্বর তিনি ওয়াশিংটনের সিয়াটলে পৌঁছন। সিয়াটলে সমুদ্রযাত্রা মেরামতের পর, অ্যাড্রিয়া 16ই ডিসেম্বর পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। তিনি তার পণ্যসম্ভার নামানোর জন্য সাইপান এবং গুয়াম বন্দরে ফোন করেছিলেন, তারপর 1946 সালের 5 ফেব্রুয়ারি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার জন্য দ্বীপ ছেড়ে চলে যান। জাহাজটি 28শে ফেব্রুয়ারি সিয়াটলে পৌঁছায়, কিন্তু 19শে মার্চ সুদূর প্রাচ্যে আরেকটি শাটল চলাচল শুরু করে। তিনি জাপানের ইয়োকোসুকা, সাংহাই, চীন এবং হংকং সফর করেন। জাহাজটি 24শে মে সাংহাই থেকে যাত্রা শুরু করে এবং পানামা খাল অঞ্চলের জন্য একটি গতিপথ তৈরি করে। তিনি 2 জুলাই পানামা খাল অতিক্রম করেন, তারপর মোবাইল, আলাবামা হয়ে ভার্জিনিয়ার নরফোক যান। 10ই জুলাই নরফোক পৌঁছনোর পর অ্যাড্রিয়া সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিক ফ্লিটের সাথে অপারেশন শুরু করেন। তার নৌ কর্মজীবনের বাকি আট বছরে, জাহাজটি ক্যারিবিয়ান এবং ভূমধ্যসাগরের বিভিন্ন পয়েন্টে সরবরাহ চালায়। তার বন্দরগুলির মধ্যে ছিল গুয়ান্তানামো বে, কিউবা; হ্যামিল্টন, বারমুডা, রুজভেল্ট রোডস, পুয়ের্তো রিকো, ত্রিনিদাদ; কাসাব্লাঙ্কা, মরক্কো; জিব্রাল্টার; ব্রেমারহেভেন, জার্মানি; প্লাইমাউথ, ইংল্যান্ড। এবং আর্জেন্টিনা, নিউফাউন্ডল্যান্ড। তার বিদেশী পণ্যসম্ভার চালানোর পাশাপাশি, অ্যাড্রিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূল বরাবর কাজ করত। তিনি চেসাপিক উপসাগরে বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং অপারেশনও করেছিলেন। ভার্জিনিয়ার পোর্টসমাউথের নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে নিয়মিত মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কারণেও তার রুটিন ভেঙে যায়। 1954 সালের 6ই জানুয়ারি জাহাজটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার আগে মেরামতের জন্য ফিলাডেলফিয়া নেভাল শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করে। তিনি 9ই মার্চ আবার যাত্রা শুরু করেন এবং অরেঞ্জ, টেক্সাসে যাত্রা করেন। 18 মার্চ আদ্রিয়া সেখানে পৌঁছন। 1954 সালের 1লা জুন তাঁকে কমিশন থেকে সরিয়ে অরেঞ্জে রিজার্ভ করা হয় এবং সেখানে টেক্সাস গ্রুপ, আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের সঙ্গে যুক্ত করা হয়। জাহাজটি 1960 সালের 1 জুলাই পর্যন্ত অরেঞ্জে ছিল, যখন তার নাম নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং তাকে টেক্সাসের বিউমন্টে রাখার জন্য মেরিটাইম প্রশাসনে স্থানান্তরিত করা হয়। 1960 সালের 1 জুলাই তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়েন। চূড়ান্ত নিষ্পত্তিঃ মারাদ দ্বারা বিক্রি, 27 জুন 1977, তার ভাগ্য অজানা। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান অ্যাড্রিয়ার নাবিকরা নিম্নলিখিত পদক এবং ফিতার জন্য যোগ্য ছিলেনঃ চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্কগুলি ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ-এএফ-30 অ্যাড্রিয়া অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর দোকান জাহাজ অরেঞ্জ, টেক্সাসে নির্মিত জাহাজ 1944 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ