Zinsco
জিনস্কো 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে এমিল মার্টিন জিনসমেয়ার এবং তাঁর পুত্র মার্টিন এমিল জিনসমেয়ার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বৈদ্যুতিক বিতরণ প্যানেল এবং সার্কিট ব্রেকারগুলির প্রস্তুতকারক ছিলেন। বৈদ্যুতিক প্যানেল এবং সার্কিট ব্রেকার প্রস্তুতকারক ফ্রাঙ্ক অ্যাডাম ইলেকট্রিক 1891 সালে মিসৌরির সেন্ট লুইসে ব্ল্যাকার এবং অ্যাডাম ওয়াচ কোম্পানির অংশ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1928 সালে, এমিল জিন্সমেয়ার নামে একজন তরুণ বিক্রয় ব্যবস্থাপক লস অ্যাঞ্জেলেসে ফ্রাঙ্ক অ্যাডাম ইলেকট্রিকের পশ্চিম বিভাগের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। মহামন্দার পরবর্তী অংশে, এমিল ফ্রাঙ্ক অ্যাডামের পশ্চিম উপকূলের স্টক কেনার জন্য আলোচনা করেন এবং জিনসমিয়ার কোম্পানি গঠন করেন। ফ্র্যাঙ্ক অ্যাডাম ইলেকট্রিক 1950-এর দশক জুড়ে প্যানেল এবং ব্রেকার উৎপাদন অব্যাহত রাখবে এবং সেগুলি এখন অত্যন্ত বিরল। লস অ্যাঞ্জেলেসের 729 টার্নার স্ট্রিটে অবস্থিত, জিন্সমেয়ার কোম্পানি শীঘ্রই কিছু পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাবে। জিনসমেয়ার তাঁর দুই ছেলে উইলফোর্ডকে নিয়োগ করেছিলেন, যিনি বিল এবং মার্টিনের কাছে গিয়েছিলেন। 1943 সালে মার্টিন তাঁর বাবার কাছ থেকে কোম্পানিটি কিনে নেন এবং এর নাম পরিবর্তন করে জিন্সকো ইলেকট্রিক রাখেন। প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই, জিনস্কো নতুন প্যানেল এবং সার্কিট ব্রেকার ডিজাইনের বিকাশ শুরু করে, যার পেটেন্ট আবেদন 1946 সাল থেকে শুরু হয়। প্রথম জিনস্কো প্যানেলে তামার বাস-বার এবং তামার ব্রেকার ক্লিপ ছিল। মূল ব্রেকারগুলি 1950 সালে পেটেন্ট করা হয়েছিল এবং "ম্যাগনাট্রিপ" লেবেল করা হয়েছিল। পরবর্তী নকশার জন্য পাঁচটি অতিরিক্ত পেটেন্ট জারি করা হবে। এই প্রাথমিক ব্রেকারগুলি তামার বাস-ক্লিপগুলি ব্যবহার করত, যা এই প্যানেলের তামার বাস-বারগুলির সাথে মিলে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, একমাত্র অনুমোদিত বৈদ্যুতিক পরিবাহী ছিল তামা, সোনা এবং রৌপ্য। যুদ্ধের সময় তামার ঘাটতি কোড পরিবর্তনকে উৎসাহিত করেছিল। যদিও অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদনের জন্য প্রাথমিকভাবে ব্যয়বহুল ছিল, অ্যালুমিনিয়াম তারের প্রক্রিয়াকরণ ও উৎপাদনের অগ্রগতি 1942 সালের মধ্যে এটি উপলব্ধ করে তোলে এবং এটি জাতীয় বৈদ্যুতিক কোডে যোগ করা হয়। 1952 সালে, কোরিয়ান যুদ্ধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরেকটি বড় তামার ঘাটতি সৃষ্টি করবে। যদিও কিছু সংস্থা, যেমন এফ. পি. ই এবং স্কয়ার-ডি, একটি সম্পূর্ণ তামার নকশা ব্যবহার অব্যাহত রেখেছে, অন্যান্য নির্মাতারা বাস বার এবং ব্রেকারের জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করেছে। জিন্সকো 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে তৃতীয় বড় তামার ঘাটতি পর্যন্ত তাদের প্যানেল এবং ব্রেকার উভয় ক্ষেত্রেই তামার সাথে থাকবে, যখন তারা একটি অ্যালুমিনিয়াম বাসে স্যুইচ করবে। 1963 সালে, জিনস্কো আর-38 টুইন ব্রেকার চালু করে, যা একমাত্র টুইন সার্কিট ব্রেকার ছিল যা একক ব্রেকার স্পেসে 240 ভোল্টের জন্য উভয় বাস-বারে যোগাযোগ করেছিল। এর ফলে জিনস্কো ব্র্যান্ডটি ঠিকাদারদের কাছে অত্যন্ত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং 60 এবং 70-এর দশকে লক্ষ লক্ষ জিনস্কো পরিষেবা প্যানেল এবং লোড সেন্টার স্থাপন করা হয়। 1973 সালে মার্টিন জিনসমেয়ার জিনস্কো ইলেকট্রিক কোম্পানিকে জিটিই-সিলভেনিয়ার কাছে বিক্রি করে দেন। সেই মালিকানার সময়, "ম্যাগনাট্রিপ" লেবেলটি বাদ দেওয়ার সময় নতুন লেবেলিং এবং ব্র্যান্ডিং সহ পণ্য লাইনটি একই ছিল। 1978 সালে, লাইনটি আবার নাম পরিবর্তন করে এবং চ্যালেঞ্জারকে পুনরায় লেবেল করা হয়। 1981 সালের মধ্যে, জিটিই-সিলভেনিয়া বৈদ্যুতিক বিতরণ ব্যবসা থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় এবং তার পণ্য লাইন এবং উত্পাদন সুবিধা বিক্রি করে দেয়। চ্যালেঞ্জার লাইন, যা বেশিরভাগই সেই সময়ে মিসিসিপির জ্যাকসনে নির্মিত হয়েছিল, জিটিই-এর একজন প্রাক্তন আধিকারিকের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যিনি তাঁর নতুন সংস্থা চ্যালেঞ্জার ইলেকট্রিক্যাল ইকুইপমেন্ট কর্পোরেশনের নাম হিসাবে চ্যালেঞ্জার নামটি ব্যবহার করেছিলেন। নতুন চ্যালেঞ্জার ব্র্যান্ড অবিলম্বে কোনও নতুন জিনস্কো ফ্রেম প্যানেল এবং লোড-সেন্টারের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, তবে এখনও রি-ব্র্যান্ডেড জিনস্কো সার্কিট ব্রেকার লাইন তৈরি করে। চ্যালেঞ্জার মারে, ক্রাউস-হিন্ডস এবং অন্যান্যদের দ্বারা প্রমাণিত একই বাস কনফিগারেশন ব্যবহার করে প্যানেল সরঞ্জামের একটি নতুন লাইনে মনোনিবেশ করেছিলেন। কিন্তু, 1982 থেকে 1994 সাল পর্যন্ত, 200-এম্পি সার্ভিস প্যানেল একটি জিনস্কো ফ্রেম মেইন ব্রেকার ব্যবহার করত। চ্যালেঞ্জার 80-এর দশকে সমৃদ্ধ হয়েছিল এবং অবশেষে ওয়েস্টিংহাউস একটি বহু-সম্পদ চুক্তিতে ওয়েস্টিংহাউস দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, যাতে ওয়েস্টিংহাউস 1994 সালে তার অবশিষ্ট বৈদ্যুতিক উত্পাদন সুবিধা ইটন কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করতে পারে। চ্যালেঞ্জার এবং থমাস অ্যান্ড বেটস (টিঅ্যান্ডবি) উভয়েরই মিসিসিপিতে উৎপাদন সুবিধা ছিল, যেখানে টিঅ্যান্ডবি জিনস্কো সার্কিট ব্রেকার ছাঁচ পেয়েছিল। টিঅ্যান্ডবি তখন তাদের নিজস্ব লেবেলের অধীনে ব্রেকারগুলি তৈরি এবং বিক্রি করতে থাকে, সেই সময়ে দাম তিনগুণ করে, জনপ্রিয় আর-38 টুইন ব্রেকারের জন্য প্রায় $7 থেকে $19.00। টি অ্যান্ড বি শেষ পর্যন্ত 2005 সালে জিনস্কো সার্কিট ব্রেকার উৎপাদন পুরোপুরি বন্ধ করে দেবে। আজ কানেকটিকাট ইলেকট্রিক জিনস্কো প্রতিস্থাপন অ্যালুমিনিয়াম বাস কিট এবং ব্রেকার তৈরি করে চলেছে। 1960-এর দশকে তামার ঘাটতি প্রাথমিকভাবে মার্কিন সরকারের কারণে হয়েছিল, যার বিশাল চুক্তি ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের জন্য ছিল, যার জন্য দশ লক্ষেরও বেশি নতুন তামার কয়েলের প্রয়োজন ছিল। এই পদক্ষেপটি অন্যান্য উৎপাদন প্রয়োজনের জন্য উপলব্ধ তামার বাজারকে হতাশ করেছিল এবং অ্যালুমিনিয়াম এনএম কেবলের প্রথম প্রকৃত চাহিদা প্রচার করেছিল। জিনস্কো যখন অ্যালুমিনিয়াম বাসে পরিবর্তিত হয়, তখন নির্বাচিত অ্যালুমিনিয়ামটি ছিল অ্যালয় 6061। 1935 সালে প্রথম বিকশিত, মিশ্র ধাতু 6061 একটি ভাল পরিবাহী, একটি শক্ত অ্যালুমিনিয়াম, এবং আজও ঢালাইয়ের জন্য একটি জনপ্রিয় মিশ্র ধাতু। কিন্তু 1961 সালে, আরেকটি অ্যালুমিনিয়াম খাদ তৈরি করা হয়েছিলঃ 6101। এই মিশ্রধাতুতে উচ্চ প্রসার্য শক্তি রয়েছে এবং এটি বৈদ্যুতিক ব্যবহারের জন্য সেরা পরিবাহী। এটি প্যানেল এবং লোড-সেন্টারের বর্তমান অ্যালুমিনিয়াম বাসে ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম। কিন্তু তার এবং বৈদ্যুতিক প্যানেল উভয় ক্ষেত্রেই মিশ্র ধাতু 6061 ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। 1964 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত, দুই মিলিয়নেরও বেশি বাড়িতে, বিশেষ করে ট্র্যাক্ট বাড়িতে 6061টি অ্যালুমিনিয়াম তার এবং দ্রুত-তারের ভাণ্ডার স্থাপন করা হয়েছিল। এই তারটি নিকৃষ্ট ছিল এবং অ্যালুমিনিয়ামের বিদ্যুৎ খরচ এবং বিশ্রামের মধ্যে প্রচণ্ড সম্প্রসারণ এবং সংকোচন ছিল। যেহেতু বিদ্যুতের আউটলেটগুলিও ভিন্ন ধাতু দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তাই ভাণ্ডারগুলি অ্যালুমিনিয়ামকে জারিত করে। অ্যালুমিনিয়ামের জারণ অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড তৈরি করে, যা সঞ্চালকের পরিবর্তে নিরোধক। এন. এফ. পি. এ দ্বারা প্রকাশিত হিসাবে এর ফলে অসংখ্য আগুন, আউটলেট পোড়া এবং প্রায় 100 জনের মৃত্যু হয়েছিল। এই কারণে, অ্যালুমিনিয়াম তারের খুব খারাপ খ্যাতি পেয়েছিল। 1972 সালে অ্যালুমিনিয়ামকে নিম্নমানের পণ্য থেকে পরিবর্তিত মিশ্র ধাতুতে রূপান্তরিত করা হয়। আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম তার একটি এএ800 সিরিজের মিশ্র ধাতু, যার উচ্চ প্রসার্য শক্তি রয়েছে, তাই এটি কম সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের মধ্য দিয়ে যায়। এই পরিবর্তনটি 90-এর দশকের শেষের দিকে অ্যালুমিনিয়াম ডিভাইসের তারের প্রয়োজনীয়তা হিসাবে সিও-এএলআর রেটযুক্ত রিসেপটাকল দ্বারাও অনুসরণ করা হয়েছিল। সেই সময় থেকে, 8-গেজ তারের চেয়ে ছোট যে কোনও কিছুর জন্য অ্যালুমিনিয়াম কার্যত অদৃশ্য হয়ে গেছে। বর্তমানে, জিনস্কো বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি একটি নকশার ত্রুটির কারণে অপ্রচলিত বলে মনে করা হয় যেখানে বাস বারের সাথে সার্কিট ব্রেকারের সংযোগ আলগা হয়ে যায়, যার ফলে খিলান এবং পরবর্তী অতিরিক্ত গরম হয়। এই তাপের দীর্ঘমেয়াদী সংস্পর্শে ব্রেকারটি বাস বারে মিশে যেতে পারে, যার ফলে এটি অপসারণ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। আরও খারাপ, এটি ব্রেকারের যোগাযোগগুলি একসাথে ফিউজ করতে পারে, এইভাবে ব্রেকারটিকে অতিরিক্ত পরিস্থিতিতেও ট্রিপিং থেকে বিরত রাখতে পারে, যার ফলে আগুনের সম্ভাব্য বিপদ হতে পারে। জিনস্কো ব্রেকারগুলির জন্য প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ বাজার-পরবর্তী প্রতিস্থাপন পাওয়া যায়; তবে, প্রতিস্থাপনের জন্য ব্রেকারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে অন্য প্রস্তুতকারকের (যেমন ইটন, জেনারেল ইলেকট্রিক, সিমেন্স বা স্কয়ার ডি) থেকে আরও আধুনিক এবং নিরাপদ নকশা দিয়ে পুরো প্যানেলটি প্রতিস্থাপন করা আরও সাশ্রয়ী হতে পারে। যদি বাস বারটি ক্ষয়ের লক্ষণ দেখায়, অথবা যদি কোনও ব্রেকার অতিরিক্ত গরম হওয়ার লক্ষণ দেখায়, তবে প্যানেলটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ঐতিহাসিকভাবে দুর্বল নির্ভরযোগ্যতার কারণে অনেক বৈদ্যুতিনবিদ যে কোনও ক্ষেত্রে প্যানেল প্রতিস্থাপনের পক্ষে সওয়াল করেন। জিনস্কো স্টাইল ব্রেকারের উৎপাদনঃ জিনস্কো সিলভানিয়া এবং জিটিই-সিলভেনিয়া চ্যালেঞ্জার কেয়ার্নি মিলব্যাঙ্ক থমাস অ্যান্ড বেটস কানেকটিকাট ইলেকট্রিক-ইউনিক ব্রেকার্স ইনকর্পোরেটেড (ইউবিআই) আরও দেখুন অ্যালুমিনিয়াম বিল্ডিং তারের রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি কীভাবে জিনস্কো সার্কিট ব্রেকারগুলিকে ছবিগুলির সাথে চিহ্নিত করা যায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক শক্তি বিতরণ উত্পাদন সংস্থাগুলি