QF 13-pounder 9 cwt
13 পাউন্ডার 9 সি. ডব্লিউ. টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক প্রথম বিশ্বযুদ্ধের যুগের স্ট্যান্ডার্ড মোবাইল ব্রিটিশ অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক হয়ে ওঠে, বিশেষ করে ব্রিটেনের বাইরের প্রেক্ষাগৃহে। ইতিহাস 13 পাউন্ডার এবং 18 পাউন্ডার বন্দুকের উপর ভিত্তি করে পূর্ববর্তী বিমান-বিরোধী বন্দুকগুলি প্রাথমিকভাবে তাদের কম মুখের বেগের কারণে অসন্তোষজনক প্রমাণিত হয়েছিল। 1915 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি ফ্রান্সে ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের কমান্ডার স্যার জন ফ্রেঞ্চ একটি বিমান-বিরোধী বন্দুক চেয়েছিলেন যার মুখের বেগ ছিল। 1915 সালের 19শে আগস্ট আর্মি কাউন্সিল 13-পাউন্ডার (3 ইঞ্চি) শেল ব্যবহার করার জন্য বিদ্যমান 18-পাউন্ডার বন্দুক (3.3-inch বোর) অভিযোজনের প্রস্তাব দেয়, এইভাবে উচ্চ বেগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এই অস্ত্রটি একটি 18 পাউন্ডার ব্রীচ এবং ব্যারেলের সাথে একটি লাইনার (স্লিভ) সংযুক্ত করে বোরটি হ্রাস করার জন্য যাতে এটি সামান্য ছোট 13 পাউন্ডার শেলটি নিক্ষেপ করতে পারে তবে এখনও 18 পাউণ্ডারের বৃহত্তর কার্তুজ এবং প্রপেল্যান্ট চার্জ ব্যবহার করে যার ফলে অনেক বেশি বেগ হয়। সামান্য সংকীর্ণ 13 পাউন্ডার শেলটি ধরে রাখার জন্য 18 পাউন্ডার কার্তুজে একটি সামান্য ঘাড় চালু করা হয়েছিল। প্রাথমিক এমকে III মাউন্টিং 13 পাউন্ডার এমকে II অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট মাউন্টিংয়ের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল, তবে 18 পাউন্ডার কার্তুজের অতিরিক্ত শক্তির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী প্রমাণিত হয়নি। এমকে IV মাউন্টিং যা পরে উচ্চতা বাড়ায় এবং 24 থেকে পুনরুদ্ধার বৃদ্ধি করে এবং তাই মাউন্টিংয়ের উপর চাপকে উপশম করে। বেশ কয়েকটি বন্দুক দুই চাকার হাই-অ্যাঙ্গেল ফিল্ড গাড়িতে বসানো হয়েছে এবং ইতালীয় ফ্রন্টে মোতায়েন করা হয়েছে বলে জানা যায়। হগ এবং থার্স্টন বলেছেন যে এগুলি তাত্ত্বিকভাবে বিমান-বিরোধী বন্দুক, ফিল্ড বন্দুক বা হবিটজার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়নি এবং পরীক্ষামূলক প্রকৃতির হতে পারে। রুটলেজ বলেছেন যে গাড়িটি উন্নত করা হয়েছিল কারণ 4র্থ এ. এ গ্রুপের কিছু বন্দুক মাউন্টিং ছাড়াই ইতালিতে এসে পৌঁছেছিল। যুদ্ধের ব্যবহার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে, এটি ইংল্যান্ডের হোম এয়ার ডিফেন্সে (জার্মান ভারী বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে) আরও শক্তিশালী কিউএফ 3 ইঞ্চি 20 সিডব্লিউটি বন্দুক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে অন্যান্য সমস্ত প্রেক্ষাগৃহে অব্যাহত ছিল। এটি সাধারণত থর্নিক্রফ্ট টাইপ জে-এর মতো মাঝারি লরিগুলিতে প্রতি ঘন্টায় 18 মাইল গতিতে 2টি বন্দুকের বিভাগে স্থাপন করা হত। পশ্চিম ফ্রন্টে এগুলি সাধারণত সৈন্যদল, বিমানক্ষেত্র, ঘাঁটি, সরবরাহ ডাম্প এবং পর্যবেক্ষণ বেলুনগুলি রক্ষা করতে ব্যবহৃত হত। বন্দুকের কাঁচা পারফরম্যান্সের মতোই গুরুত্বপূর্ণ ছিল বিমানের উচ্চতা দ্রুত গণনা করার জন্য এবং শেলটি তার কাছাকাছি এলে এটি কোথায় থাকবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য নতুন প্রযুক্তি তৈরি করা হয়েছিল। আধুনিক বিমানগুলি 1918 সালের মধ্যে ঘন্টায় 100 মাইল এবং 20,000 ফুট (যুদ্ধক্ষেত্রের অনেক নিচে) বেগে উড়তে পারত, যা পুরানো নির্ভরযোগ্য আর্টিলারি শ্যুটিং কৌশলগুলিকে অপ্রচলিত করে তোলে। শেলটি অনুভূমিক থেকে 25° উপরে পৌঁছাতে 10.1 সেকেন্ড, 40°-এ পৌঁছাতে 15.5 সেকেন্ড, 55°-এ পৌঁছাতে 22.1 সেকেন্ড সময় নেয়। তাই বিমানের অবস্থান 10-22 সেকেন্ড আগে গণনা করতে হত এবং সঠিক উচ্চতায় বিস্ফোরিত হওয়ার জন্য ফিউজগুলি সেট করতে হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, একটি 13 পাউন্ডার এএ বিভাগের সাথে ছিল 2 উইলসন-ডালবি ট্র্যাকার, একটি প্রাথমিক বৈদ্যুতিন কম্পিউটার, একটি ইউবি 2 রেঞ্জফাইন্ডার, একটি উচ্চতা/ফিউজ সূচক (এইচএফআই) এবং একটি সনাক্তকরণ টেলিস্কোপ। জার্মান যোদ্ধারা নিচু স্তরে-কয়েকশো ফুট-আক্রমণ করে পাল্টা আক্রমণ করে। এএ বন্দুক গুলি চালানো অব্যাহত রাখবে কিন্তু গোলাগুলি তখন যাদের তারা রক্ষা করছিল তাদের মাথার উপর বিস্ফোরিত হবে। কিন্তু এটি আক্রমণকারী বিমানকে প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগানের সীমার মধ্যে নিয়ে আসে। কয়েকটি বিমান সরাসরি গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল, যার প্রত্যেকটির জন্য গড়ে 500 টি শেলের প্রয়োজন হত, [1] তবে বন্দুকগুলি প্রায়শই বিমানের আকাশসীমা অস্বীকার করার জন্য বায়বীয় ব্যারেজে নিযুক্ত করা হত, কেবলমাত্র পৃথকভাবে লক্ষ্যবস্তু করা বিমানগুলিকে গুলি করার পরিবর্তে। ব্রিগেডিয়ার রুটলেজ উল্লেখ করেছেন যে "বিইএফ-এ [অর্থাৎ। পশ্চিম ফ্রন্টে] দীর্ঘ-পরিসীমা প্রতিরোধমূলক গোলাগুলির উপর জোর দেওয়া হয়েছিল; প্রকৃতপক্ষে চতুর্থ সেনাবাহিনীতে এটি বি. আর. এ-এর ঘোষিত নীতি ছিল। তাই 'হত্যা' কম প্রচলিত ছিল। উপরন্তু, ব্রিটেনের মতো বন্দুক এবং যুদ্ধক্ষেত্রগুলি পৃথক করা হয়নি এবং এটি কর্মের জন্য নির্ধারিত পরিকল্পনাগুলিকে কম কার্যকরী করে তুলেছিল। [2] রুটলেজ আরও মন্তব্য করেছেন যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পদাতিক এবং বিমান-বিরোধী বিভাগের মধ্যে ব্রিটিশ সহযোগিতা সাধারণত প্রাথমিক ছিল। যাইহোক, তিনি 1918 সালের শেষের দিকে ইতালির পিয়াভে মিত্রবাহিনীর অগ্রগতিতে একটি সফল একীকরণের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যেখানে 4র্থ এএ গ্রুপের এস এবং ভি ব্যাটারিগুলি পদাতিক বাহিনীর ঘনিষ্ঠ সমর্থনে মোবাইল এয়ার এবং গ্রাউন্ড ফায়ার সরবরাহ করতে তাদের 13 পিডিআর 9 সিডব্লিউটি বন্দুক ব্যবহার করেছিল। এই কৌশলটি পরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রচলিত হয়ে ওঠে। [3] প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে, বিশ্বব্যাপী মোট 306 জন কর্মরত ছিলেন, যার মধ্যে 232 জন পশ্চিম রণাঙ্গনে (সেখানে মোট 340টি এএ বন্দুকের মধ্যে) ছিল। [4] পারফরম্যান্স নিম্নলিখিত টেবিলটি অন্যান্য ব্রিটিশ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের সাথে বন্দুকের পারফরম্যান্সের তুলনা করেঃ-আরও দেখুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকের তালিকা বেঁচে থাকা উদাহরণ 13 পি. ডি. আর 9 সি. ডব্লিউ. টি ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম ডাক্সফোর্ড, ইউ. কে-তে থর্নিক্রফ্ট জে টাইপ লরিতে মাউন্ট করা। নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অফিসিয়াল হিস্ট্রি অফ দ্য মিনিস্ট্রি অফ মুনিশন্স, 1922। ভলিউম এক্স-দ্য সাপ্লাই অফ মুনিশনস। ষষ্ঠ অংশ বিমান-বিরোধী সরবরাহ। ইম্পেরিয়াল ওয়ার মিউজিয়াম এবং নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি প্রেস 2007 দ্বারা প্রতিলিপি পুনঃমুদ্রণ। জেনারেল স্যার মার্টিন ফার্নডেল, রয়্যাল রেজিমেন্ট অফ আর্টিলারির ইতিহাস। ওয়েস্টার্ন ফ্রন্ট 1914-18। লন্ডনঃ রয়্যাল আর্টিলারি ইনস্টিটিউশন, 1986। জেনারেল স্যার মার্টিন ফার্নডেল, হিস্ট্রি অফ দ্য রয়্যাল রেজিমেন্ট অফ আর্টিলারিঃ ফরগটেন ফ্রন্টস অ্যান্ড দ্য হোম বেস। লন্ডনঃ রয়্যাল আর্টিলারি ইনস্টিটিউশন, 1988। আই. ভি হগ ও এল. এফ. থার্স্টন, ব্রিটিশ আর্টিলারি অস্ত্র ও গোলাবারুদ 1914-1918। লন্ডনঃ ইয়ান অ্যালান, 1972। ব্রিগেডিয়ার এনডাব্লু রুটলেজ, আর্টিলারির রয়্যাল রেজিমেন্টের ইতিহাস। বিমান-বিরোধী আর্টিলারি, 1914-55। লন্ডনঃ ব্র্যাসি 'স, 1994। বাহ্যিক সংযোগ যুক্তরাজ্যের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আর্টিলারি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমান-বিরোধী বন্দুক 76 মিমি আর্টিলারি