Speedway World Championship
ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ অফ স্পিডওয়ে হল বিশ্বের সর্বোচ্চ র্যাঙ্কের মোটরসাইকেল স্পিডওয়ে রাইডারদের মধ্যে একটি আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা, যা ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি মোটোসাইক্লিসমে (এফআইএম)-এর পৃষ্ঠপোষকতায় পরিচালিত হয়। 1936 সালে প্রথম আনুষ্ঠানিক চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়। আজ, এই অফিসিয়াল এফআইএম চ্যাম্পিয়নশিপ স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স ইভেন্টের একটি সিরিজ হিসাবে সংগঠিত হয়, যেখানে ইভেন্টের পারফরম্যান্স অনুযায়ী পয়েন্ট প্রদান করা হয় এবং প্রতিটি মরসুমের শেষে গণনা করা হয়। যাইহোক, 1994 সাল পর্যন্ত, এটি মরসুমের সময় যোগ্যতা রাউন্ডের পরে একক-রাতের ইভেন্ট হিসাবে চালানো হত, যা 20টি হিটের একটি বড় ফাইনাল পর্যন্ত নিয়ে যায়, যেখানে রাইডারদের হিট প্লেসিং অনুসারে পয়েন্ট প্রদান করা হত এবং তারপরে শেষে গণনা করা হত। 1936 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ এসিইউ এবং এফআইএম থেকে আনুষ্ঠানিক স্বীকৃতি পাওয়ার আগে, অন্যান্য অনানুষ্ঠানিক স্পিডওয়ে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ 1931 থেকে 1935 সালের মধ্যে ইউরোপ, দক্ষিণ আমেরিকা এবং অস্ট্রেলেশিয়ায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেমন স্টার রাইডার্স চ্যাম্পিয়নশিপ। সংগঠন 1929 থেকে 1935-অনানুষ্ঠানিক চ্যাম্পিয়নশিপ 1929 থেকে 1935 ইংল্যান্ড। স্টার রাইডার্স চ্যাম্পিয়নশিপ (1929-1935) একটি অনানুষ্ঠানিক বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, গ্রেট ব্রিটেন, অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাইডারদের সমন্বিত, এই ইভেন্টটি যুক্তিযুক্তভাবে 1936 সালের প্রথম বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের নিকটতম বিন্যাস ছিল কারণ এটি একই ভেন্যুতে ছিল (ওয়েম্বলি) এবং প্রথম তিনটি অফিসিয়াল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের মধ্যে দু 'জন সহ প্রায় সমস্ত একই রাইডার ছিল। উপরন্তু 1931 সালে প্রোমোটার্স অ্যাসোসিয়েশন 'ইন্ডিভিজুয়াল ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ'-এর জন্য একটি ম্যাচ রেস প্রতিযোগিতা শুরু করে যা 'বেস্ট অফ থ্রি' সিরিজে সেরা ইংরেজ খেলোয়াড়ের বিরুদ্ধে প্রথম শীর্ষ অস্ট্রেলিয়ান রাইডারের সাথে মিলে যায়। এক মাস পরে সেই বিজয়ী তার বিশ্ব খেতাবের জন্য আরেকজন প্রতিদ্বন্দ্বীর মুখোমুখি হন। তবে প্রতিযোগিতাটি অনুষ্ঠিত হওয়ার পরে, এস. সি. বি খেতাবটি স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করে এবং এটি পরবর্তীকালে 'ব্রিটিশ ব্যক্তিগত চ্যাম্পিয়নশিপ' হয়ে ওঠে, কিন্তু মরশুমের বিজয়ী তখনও "বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন" লেখা ট্রফিটি ধরে রাখে! 1930/31, আর্জেন্টিনা, S.America। A.J.Hunting-এর 'ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে লিমিটেড' আর্জেন্টিনায় ডার্ট ট্র্যাক রেসিং-এর দ্বিতীয় মরশুমে তাদের বুয়েনোস আইরেস ট্র্যাকের একটিতে একটি "ওয়ার্ল্ডস চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজ" মঞ্চস্থ করে। 1931 সালের ফেব্রুয়ারিতে সমাপ্ত, এটি স্থানীয় এবং পরিদর্শনকারী ব্রিটিশ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ান রাইডারদের মধ্যে ম্যাচ রেস বাদ দেওয়ার একটি সিরিজ হিসাবে চালানো হয়েছিল। 1931 থেকে 1935, প্যারিস, ফ্রান্স। একটি অ্যাংলো-ফরাসি প্রচার সিন্ডিকেট 1931 থেকে '35 সালের মধ্যে প্যারিসের বাফেলো ভেলোড্রোমে পাঁচ বছরের জন্য একটি বার্ষিক ডার্ট ট্র্যাক "চ্যাম্পিয়ননাট ডু মন্ডে" (বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ) পরিচালনা করে। ফরম্যাটে সাধারণত 13টি হিট, সেমি এবং ফাইনাল জুড়ে ইউরোপ এবং যুক্তরাজ্যের দৃশ্য থেকে নেওয়া 9 জন রাইডার (প্রতি রেসে 3 জন) থাকে। 1933, 1934, অস্ট্রেলিয়া। জনি হস্কিন্সের নেতৃত্বাধীন অ্যাংলো/অস্ট্রেলিয়ান প্রচারটি 1933 সালের 4ঠা মার্চ সিডনি শোগ্রাউন্ড স্পিডওয়েতে (স্পিডওয়ে রয়্যাল) একটি 'ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ ফাইনাল' মঞ্চস্থ করে, 1932 সালের 2রা ডিসেম্বর পার্থ (ক্লেয়ারমন্ট স্পিডওয়ে), 2রা জানুয়ারি অ্যাডিলেড (ওয়েভিল শোগ্রাউন্ড), 28শে জানুয়ারি মেলবোর্ন (প্রদর্শনী স্পিডওয়ে) এবং 18ই ফেব্রুয়ারি সিডনি (রয়্যাল)-তে যোগ্যতা রাউন্ডের পরে। 5 জন অস্ট্রেলীয় এবং 2 জন ইংরেজির 7 জন রাইডারের একটি দল 7টি রেসে (প্রতি রেসে 3 জন রাইডার) প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে শীর্ষ পয়েন্ট স্কোরার ইংলিশ রাইডার হ্যারি হুইটফিল্ড বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হন। ফাইনালের জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী রাইডাররা ছিলেন লিওনেল ভ্যান প্রাগ, ব্লু উইলকিনসন, ডিকি স্মিথ, বিলি ল্যামন্ট এবং জ্যাক চ্যাপম্যান (অস্ট্রেলিয়া), ইংল্যান্ডের হ্যারি হুইটফিল্ড এবং জ্যাক ওর্মস্টন। 1934 সালের ইভেন্টটি প্রাথমিক বাছাইপর্বের সভা বৃষ্টি হওয়ার পরে বাতিল করা হয়েছিল। 1936 থেকে 1954-এসিইউ (এফআইসিএম) চ্যাম্পিয়নশিপ ওয়েম্বলি, লন্ডন। সামান্য পরিবর্তন সহ, সাধারণ ব্যবস্থা প্রথম আনুষ্ঠানিক চ্যাম্পিয়নশিপ থেকে একই ছিল। প্রাথমিক বাছাই পর্ব ছিল, যেখানে আরোহীরা একে অপরের বিরুদ্ধে পয়েন্ট স্কোর করার জন্য চার হিটে দৌড়াত (প্রথম স্থানের জন্য 3, দ্বিতীয় স্থানের জন্য 2, তৃতীয় স্থানের জন্য 1)। চূড়ান্ত বাছাই পর্বকে চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ড বলা হত এবং এতে সাত থেকে দশটি সভা ছিল, যদিও সেগুলির সবকটিতেই কেউ অংশগ্রহণ করেনি। সর্বাধিক পয়েন্ট অর্জনকারী 16 জন তখন ওয়েম্বলিতে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ফাইনালের জন্য যোগ্যতা অর্জন করে, যেখানে হিট সিস্টেমটি আবার ব্যবহার করা হয়েছিল-এবার চারজন রাইডারের মোট 20টি হিট নিয়ে, প্রতিটি রাইডার পাঁচটি হিট রেসিং করে এবং প্রতিটি রাইডার একে অপরের সাথে দেখা করে প্রতিযোগিতার কোনও না কোনও সময়ে। একই পয়েন্ট পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সর্বাধিক পয়েন্ট সহ রাইডার জিতেছিল। 1936 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ড থেকে বোনাস পয়েন্ট বহন করা হত। 1949 সালে যুদ্ধের পর বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পুনরায় শুরু হলে এটি বাতিল করা হয়। 1955 থেকে 1994-এফ. আই. এম চ্যাম্পিয়নশিপ ওয়েম্বলি এবং তার পরেও। 1955 সালে, বিশ্ব ফাইনাল আয়োজকরা স্বীকার করেছিলেন যে ব্রিটেনে চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ড রেসে বিদেশীদের ভ্রমণ করা আর ব্যবহারিক ছিল না, এবং তাই আঞ্চলিক যোগ্যতা প্রতিযোগিতার একটি ব্যবস্থা উদ্ভাবিত হয়েছিল। নর্ডিক দেশ ফিনল্যান্ড, ডেনমার্ক, সুইডেন এবং নরওয়ের নিজস্ব বাছাইপর্ব ছিল, অস্ট্রিয়া, নেদারল্যান্ডস, জার্মানি, পোল্যান্ড, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং চেকোস্লোভাকিয়ার "মহাদেশীয়" বাছাইপর্ব ছিল এবং সেরা রাইডাররা ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য মিলিত হয়েছিল-সবগুলিই প্রায় একইভাবে সংগঠিত হয়েছিল যেমন আগে বিশ্ব ফাইনাল ছিল। ব্রিটিশ, অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড রেসারদের জন্য চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ডটি অবশ্য 1960 সাল পর্যন্ত রাখা হয়েছিল, যার পরে 61 সালে সুইডেনে লন্ডনের বাইরে প্রথম বিশ্ব ফাইনাল অনুষ্ঠিত হয়েছিল। পোল্যান্ডে এবং পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ডেনমার্ক এবং নেদারল্যান্ডসে ফাইনাল অনুষ্ঠিত হয়, সময়ের সাথে সাথে ব্রিটিশ ও কমনওয়েলথ অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যা হ্রাস পায়, প্রতিটি দেশ/মহাদেশ থেকে কোটা নির্ভর করে যে কোন দেশ চ্যাম্পিয়নশিপ ফাইনাল আয়োজন করে। 1995 থেকে বর্তমান-এসজিপি গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজ। ধীরে ধীরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একক-রাতের ইভেন্টটি অপ্রচলিত হয়ে উঠছে এবং 1995 সালে ফর্মুলা ওয়ান এবং মোটোজিপিতে ব্যবহৃত একটি গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজ প্রয়োগ করা হয়েছিল-যেখানে যোগ্যতা অর্জনকারী এবং একটি ফাইনাল সহ সিস্টেমটি এখন পরবর্তী গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের জন্য রাইডারদের যোগ্যতা অর্জনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, পোল্যান্ড, অস্ট্রিয়া, জার্মানি, সুইডেন, ডেনমার্ক এবং গ্রেট ব্রিটেনে ছয়টি রেস ছিল। প্রত্যেকে একে অপরের সাথে দৌড়ানোর পুরানো ব্যবস্থাটি এখনও ব্যবহৃত হত, তবে, চারটি সেরা আরোহী চূড়ান্ত হিটের জন্য যোগ্যতা অর্জন করে যা নির্ধারণ করে যে কে পৃথক ইভেন্ট জিতেছে (এবং সর্বাধিক পয়েন্ট স্কোর করে)। পয়েন্টগুলি নিম্নরূপ দেওয়া হয়েছিলঃ বিজয়ীর জন্য 25, তারপর 20,18,16,14,13,12,11,9,8,7,6,4,3,2, এবং 16 তমের জন্য 1। এই পদ্ধতিটি 1998 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, যখন এফআইএম অন্য একটি পদ্ধতি উদ্ভাবন করেছিল। পয়েন্টের জন্য 16 জন রাইডারের রেসিং এবং ফাইনালের জন্য যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা করার পরিবর্তে, এখন 24 জন রাইডার থাকবে, যা দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত। সেরা আটজন তথাকথিত মূল ইভেন্টের জন্য সরাসরি যোগ্যতা অর্জন করবে, অন্য ষোলজন ছিটকে যাবে যদি তারা দুটি অনুষ্ঠানে 4-রাইডার হিটে শীর্ষ দুইয়ের মধ্যে শেষ করে-অন্যদিকে তারা যদি দুইবার শীর্ষ দুইয়ের মধ্যে শেষ করে তবে তারা উত্তীর্ণ হবে। এর ফলে 10টি হিট হয়, যেখানে আটটি মূল ইভেন্টে অগ্রসর হয়, যেখানে আটজন আরোহীকে সেমিফাইনালে দেওয়ার জন্য ঠিক একই ব্যবস্থা প্রয়োগ করা হয়েছিল। সেমি-ফাইনালটি তখন চারটির দুটি হিট ছিল, যেখানে শীর্ষ দুইজন ফাইনালের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিল এবং অন্যরা একটি সান্ত্বনা ফাইনালে দৌড়েছিল। এই পদ্ধতির অর্থ হল পয়েন্ট পদ্ধতিটি সংশোধন করতে হবে, 5ম স্থান 15 পয়েন্ট, 6ষ্ঠ স্থান 14,8ম স্থান 10 পয়েন্ট এবং তার পরে 8,8,7 ইত্যাদি পয়েন্ট পেতে হবে। 8ম স্থানের পরে স্থানগুলি একজন আরোহীকে ছিটকে যাওয়ার সময় অনুসারে এবং দ্বিতীয়ত, তার শেষ হিটের অবস্থান অনুযায়ী দেওয়া হত। এই ব্যবস্থাটি 2004 সাল পর্যন্ত মূলত অপরিবর্তিত ছিল (2002 সালে সান্ত্বনা ফাইনাল বাতিল করা হয়েছিল), যদিও 2002 সালে জিপি ইভেন্টের সংখ্যা বাড়িয়ে দশ করা হয়েছিল এবং তারপর 2003 এবং 2004 সালে 9-এ পরিবর্তিত হয়েছিল। যাইহোক, এই পদ্ধতিটিকে অনেকে খুব জটিল হিসাবে দেখেছিল এবং 2005 স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স মরশুমের জন্য 1995 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত পদ্ধতিটি ফিরে এসেছিল, তবে একটি ছোটখাটো পরিবর্তন সহ; হিটগুলিতে প্রাপ্ত পয়েন্টগুলি এখন সামগ্রিক স্ট্যান্ডিংয়ের জন্য গণনা করা হবে, এবং শীর্ষ আটজন রাইডার দুটি সেমি-ফাইনাল হিটের জন্য যোগ্যতা অর্জন করবে, ঠিক 1998-2004 সিস্টেমের মতো। 2020 সালে, পয়েন্ট সিস্টেমটি আবার পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং সামগ্রিক অবস্থানগুলি মোট চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট স্কোর এবং ব্যক্তিগত হিটে স্কোর করা পয়েন্টগুলি আবার গ্র্যান্ড প্রিক্সে সামগ্রিক অবস্থান নির্ধারণ করে। হিস্ট্রি ডার্ট ট্র্যাকের পথপ্রদর্শক ব্যবসায়ী এ. জে. হান্টিং ছিলেন একটি ডার্ট ট্র্যাক স্পিডওয়ে অগ্রগামী, 1926 সালে অস্ট্রেলিয়ায় প্রথমে প্রচার করেছিলেন, তারপর '28 সালে, কিন্তু আর্জেন্টিনায় তাঁর দ্বিতীয় মরশুমে, বুয়েনোস আইরেসের হুরাকান স্টেডিয়ামে, তিনি তাঁর প্রথম এবং বিশ্বের প্রথম, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ প্রতিযোগিতায় দৌড়েছিলেন। ম্যাচ রেস বাদ দেওয়ার একটি মরসুম-দীর্ঘ সিরিজে সাজানো, আমেরিকার স্প্রাউটস এল্ডার প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী ছিলেন। একই বছরের পরের ইউরোপীয় মরশুমে অস্ট্রেলিয়ান বিলি ল্যামন্ট প্যারিসে "চ্যাম্পিয়ননাট ডু মন্ডে" নিয়েছিলেন, তারপরে পরের বছর সহকর্মী দেশপ্রেমিক আর্থার "ব্লু" উইলকিনসন। কিন্তু ডার্ট ট্র্যাকের এই দুই তারকা কেবলমাত্র ব্রিট হ্যারি হুইটফিল্ডের পিছনে মঞ্চের স্থান পরিচালনা করতে পেরেছিলেন যখন 1933 সালে তাদের ঘরের মাটিতে একটি 'বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ' অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এদিকে, যুক্তরাজ্যে জ্যাক পার্কার অসি ভিক হাক্সলির স্থলাভিষিক্ত হয়ে 'ব্যক্তিগত বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন' হয়েছিলেন কিন্তু অনুষ্ঠানের পরে স্পিডওয়ে কন্ট্রোল বোর্ড পদোন্নতির দ্বারা দেওয়া খেতাবকে সম্মান জানাতে অস্বীকার করে। 1936 সালে ওয়েম্বলি ইভেন্টের আবির্ভাবের আগে ইংরেজ ক্লড রাই দু 'বার প্যারিস শিরোপা জিতেছিলেন। নম্র সূচনা ব্রিটিশরা আনুষ্ঠানিক বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ আয়োজনের জন্য নিজেদের গর্বিত করে, প্রথম পনেরোটি এসিইউ/এফআইএম-অনুমোদিত ইভেন্টের আয়োজন করে-সবগুলিই ওয়েম্বলি স্টেডিয়ামে। এগুলি ছিল 1936 সাল থেকে, যখন অস্ট্রেলীয় লিওনেল ভ্যান প্রাগ শিরোপা জিতেছিলেন, 1938 সাল পর্যন্ত এবং 1949 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত। 1937 সালে আমেরিকান জ্যাক মিল্নে, উইলবার ল্যামোরিয়াক্স এবং কর্ডি মিল্নে আমেরিকার জন্য প্রথম জয়ের জন্য মঞ্চে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং প্রথমবারের মতো একটি দেশ থেকে রাইডাররা তিনটি শীর্ষ অবস্থান নিয়েছিল। 1981 সাল পর্যন্ত এটিই ছিল আমেরিকার শেষ জয়। কমনওয়েলথ দেশগুলি আধিপত্য বিস্তার করেছিল, 1959 সাল পর্যন্ত যুক্তরাজ্য, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড প্রত্যেকে চারটি করে শিরোপা জিতেছিল, যার মধ্যে প্রথম দুটি এবং পরপর বিজয়ী অস্ট্রেলিয়ার জ্যাক ইয়ং ছিলেন যিনি 1951 এবং 1952 সালে জিতেছিলেন। প্রথম অ-ইংরেজিভাষী বিজয়ী 1956 সালে এসেছিলেন, যখন সুইডিশ ওভ ফান্ডিন তার পাঁচটি খেতাবের মধ্যে প্রথমটি জিতেছিলেন। 1950 এবং 1960-এর দশকের শেষের দিকে নিউজিল্যান্ডের রনি মুর (দুটি শিরোপা) এবং ব্যারি ব্রিগস (চারটি শিরোপা) এবং ইংরেজ পিটার ক্রেভেন (দুটি শিরোপা) সহ ফান্ডিনের আধিপত্য ছিল। মাউগারের যুগ তারপর, 1966 সালে গোথেনবার্গে অনুষ্ঠিত বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে 26 বছর বয়সী নিউজিল্যান্ডীয় ইভান মাউগার, যিনি ব্রিটিশ লিগের স্পিডওয়েতে ধীরগতিতে সাফল্য অর্জন করেছিলেন, তার আত্মপ্রকাশ ঘটে। তিনি চতুর্থ স্থানে শেষ করেন, কিন্তু পাঁচটি দৌড়ের মধ্যে দুটি জিতেছিলেন এবং ওয়েম্বলিতে ইউরোপীয় ফাইনাল (সুইডিশদের ছাড়াই) জিতে সম্ভাবনা দেখিয়েছিলেন। আর তিনি তা মেনেও নিয়েছিলেন। তিনি 39 বছর বয়স পর্যন্ত দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, 1968 থেকে 1970 সাল পর্যন্ত পরপর তিনটি বিশ্ব খেতাব জিতেছিলেন-যার মধ্যে ফাইনাল ইভেন্টে পরপর নয়টি রেস ছিল। 1970 সালের পর, যদিও, তিনি নিজেকে আরও বেশি মানবিক বলে দেখিয়েছিলেন, যখন ওলে ওলসেন দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন-1971 সালে গোটেবোর্গে জিতেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত তিনটি শিরোপা জিতেছিলেন। যাইহোক, মাউগার দুজনের মধ্যে শেষ হাসি হাসলেন-1979 সালে চোরজোতে শেষ ফাইনাল জিতেছিলেন যেখানে তারা দুজনেই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, যখন তিনি পোল জেনন প্লেচের আগে ফাইনাল জেতার জন্য 15 টি সম্ভাব্য পয়েন্টের মধ্যে 14 টি স্কোর করেছিলেন। 1981 এবং 1982 সালে মার্কিন ব্রুস পেনহল দু 'বার জেতার পর-পরেরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লস অ্যাঞ্জেলেসে প্রথম এবং একমাত্র বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসের আয়োজন করা হয়েছিল-ডেনমার্কের স্পিডওয়ের বিশ্ব নিয়ন্ত্রণকে আরোহণ করার সময় ছিল। এর আগে, শুধুমাত্র ওলে ওলসেন 1971,1975 এবং 1978 সালে বিশ্ব খেতাব জিতেছিলেন, কিন্তু এরিক গুন্ডারসন এবং হ্যান্স নিলসেনের নেতৃত্বে একটি নতুন প্রজন্ম বেড়ে উঠছিল, যারা 1984 সালে গোথেনবার্গে প্রথম দুটি স্থান দখল করেছিল। এবং, প্রকৃতপক্ষে, 1984 থেকে 1989 সাল পর্যন্ত প্রতিটি বিশ্ব ফাইনালে টেবিলের শীর্ষে দুজন ডেন ছিল-কিছুটা অসাধারণ রেকর্ড। গুন্ডারসন এবং নিলসেন প্রত্যেকে তিনটি করে শিরোপা জিতেছেন এবং 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত ডেনমার্ক টানা ছয়টি এবং আটটির মধ্যে সাতটি শিরোপা জিতেছে। যাইহোক, 1989 সালে ব্র্যাডফোর্ডে স্পিডওয়ে ওয়ার্ল্ড টিম কাপ ফাইনালে একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনার পরে গুন্ডারসেনের জোরপূর্বক অবসর গ্রহণ, তারপরে 1992 সালে 1991 সালের চ্যাম্পিয়ন জ্যান ও. পেডারসেন, উভয়ই গুরুতর আঘাতের কারণে অকালে ডেনিশ স্পিডওয়েকে কিছুটা দুর্বল করে দেয়, কারণ কেবল নিলসেনই বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য প্রয়োজনীয় শ্রেণীটি ধরে রেখেছিলেন। 1995 সালে স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের প্রথম বছরে তিনি 103 পয়েন্ট অর্জন করেন এবং ছয়টি রেসের মধ্যে একটি জিতেছিলেন (সহকর্মী ডেন টমি নুডসেন আসলে দুটি জিতেছিলেন, তবে খুব অসঙ্গতিপূর্ণ ছিলেন এবং দশম স্থানে শেষ করেছিলেন), যা তাঁর নিকটতম প্রতিপক্ষের চেয়ে পনের পয়েন্ট বেশি ছিল। 1996 সালে আমেরিকার বিলি হ্যামিলের কাছে দুই পয়েন্টের ব্যবধানে তিনি খেতাব জেতেন এবং যদিও তিনি 1999 সাল পর্যন্ত রেসিং চালিয়ে যান এবং তখনও গ্র্যান্ড প্রিক্স জেতেন, তবুও তিনি কখনও শীর্ষস্থানের জন্য হুমকি দেননি। স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স পূর্ববর্তী, একক বৈঠকের বিশ্ব ফাইনাল, ইউকে বা ইউরোপে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, 1982 সালে যখন এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছিল। স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের ইভেন্টগুলি আজ অবধি যুক্তরাজ্য, ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে অনুষ্ঠিত হয়েছে। সুইডেনের প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন 1994 সালের চ্যাম্পিয়ন টনি রিকার্ডসন, যিনি দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন। রিকার্ডসন 1998 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত চারটি শিরোপা জিতেছিলেন, শুধুমাত্র 2000 সালে মার্ক লোরামের দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল। ইংলিশম্যান লোরামের প্রথম (এবং এখনও পর্যন্ত একমাত্র) এসজিপি বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হওয়ার সন্দেহজনক সম্মান রয়েছে যে তার চ্যাম্পিয়নশিপ বছরে গ্র্যান্ড প্রিক্স জিততে পারেনি, যদিও প্রতিটি ইভেন্টে সেমি-ফাইনালে পৌঁছানোর এবং প্রথম 2 রাউন্ডে রানার-আপ হওয়ার ধারাবাহিকতায় তাকে হ্যামিল এবং রিকার্ডসনকে পরাজিত করার জন্য যথেষ্ট পয়েন্ট স্কোর করতে দেখা গেছে। যদিও ডেন নিকি পেডারসন এবং অস্ট্রেলিয়ান জেসন ক্রাম্প যথাক্রমে 2003 এবং 2004 সালে জিতেছিলেন, রিকার্ডসন ইনজুরি এবং দুর্ভাগ্যজনক ড্রয়ের কারণে অনেক গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসের মধ্য দিয়ে বাধাগ্রস্ত হয়েছিলেন এবং প্রায়শই শিরোপার লড়াইয়ে ছিলেন। 2005 সালের স্পিডওয়ে গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজে অবশ্য রিকার্ডসন ফিরে এসে ষষ্ঠ জয় লাভ করে ইভান মাগারের রেকর্ডের সমান হন। 2006 সালের গ্র্যান্ড প্রিক্স আবার জেসন ক্রাম্প জিতেছিলেন যিনি পুরো চ্যাম্পিয়নশিপ জুড়ে মাঠে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য মোট 188 পয়েন্ট সংগ্রহ করেছিলেন। 2006 সালের প্রচারাভিযানের মাঝামাঝি সময়েই রিচার্ডসন খেলা থেকে অবসরের ঘোষণা দেন। 2007 সালে, নিকি পেডারসেন 2003 সালে মোট 196 পয়েন্ট নিয়ে প্রথম শিরোপা পুনরুদ্ধার করেন, যেখানে লেই অ্যাডামস তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীকে 153 পয়েন্টে শেষ করেন। নিকি পেডারসেন 2008 সালের সিরিজ তৃতীয়বারের মতো জিতেছিলেন, জেসন ক্রাম্প রৌপ্য পদক জিতেছিলেন এবং পোল টমাস গলব তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। 1973 সালে জার্জি সজ্জাক্কিলের বিস্ময়কর জয়ের পরে, 2009 সালে ক্রাম্প তার তৃতীয় শিরোপা জেতার আগে গলব 2010 সালে বিশ্ব খেতাব জেতার জন্য দ্বিতীয় পোলিশ রাইডার হয়েছিলেন। মার্কিন গ্রেগ হ্যানকক, 1997 সালের চ্যাম্পিয়ন, 2011 সালে 41 বছর বয়সে তার দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে সবচেয়ে বয়স্ক চ্যাম্পিয়ন হন, যখন অস্ট্রেলিয়া আরেকটি বিশ্ব মুকুট যোগ করে যখন ক্রিস হোল্ডার 2012 চ্যাম্পিয়নশিপে 160 পয়েন্ট নিয়ে পেডারসেনকে 152 এবং হ্যানকককে 148-এ পরাজিত করেন। তাই ওফিন্ডেন 2013 সালে মার্ক লোরামের পর ইংল্যান্ডকে প্রথম চ্যাম্পিয়ন দিয়েছিলেন যখন তিনি এসজিপি জিতেছিলেন, যখন গ্রেগ হ্যানকক প্রমাণ করেছিলেন যে বয়স কোনও বাধা নয় যখন তিনি 44 বছর বয়সে 2014 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। 2015 সালে 45 বছর বয়সী হ্যানকক থেকে মরশুমের শেষের দিকে উত্থান সত্ত্বেও ওফিন্ডেন আবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতবে। 2016 সালে হ্যানকক আবারও বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান জেসন ডয়েল বছরের বেশিরভাগ সময় ধরে স্ট্যান্ডিংয়ে শীর্ষে ছিলেন, শেষ কয়েক রাউন্ডের আগে আঘাতের শিকার হয়ে, হ্যানকককে তার চতুর্থ বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে দেখেছিলেন। ডয়েল শেষ পর্যন্ত 2017 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হন, যা তাঁর প্রথম পদক। তাই ওফিন্ডেন 2018 সালে তিনবারের চ্যাম্পিয়ন হবেন। বার্টোজ জমারজলিক 2019 সালে প্রথমবার বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং তৃতীয় পোলিশ বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হবেন। জমারজলিক এরপর 2020,2022 এবং 2023 সালে আরও তিনটি শিরোপা জিতেছিলেন। বিজয়ীদের তালিকা আরও দেখুন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ পদক তালিকা অনূর্ধ্ব-21 বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেফারেন্স ওয়েম্বলি স্টেডিয়ামে স্বতন্ত্র ইভেন্ট 1931 সালে আর্জেন্টিনায় প্রতিষ্ঠিত ক্রীড়া ইভেন্টগুলির পুনরাবৃত্তি