Belgian Railways Class 50 (diesel loco)
এনএমবিএস-এসএনসিবি এইচএলডি 50 লোকোমোটিভ একটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন টেস্টবেড লোকোমোটিভ ছিল, যা 1969 সালে এইচএলডি 201.001 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। ইতিহাস এন. এম. বি. এস-এস. এন. সি. বি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অভিজ্ঞতা অর্জন করতে চেয়েছিল, যদি পরীক্ষাগুলি সফল প্রমাণিত হয় তবে একটি সম্ভাব্য অর্ডার অনুসরণ করে। যেহেতু লোকোমোটিভ 200.001 একটি বড় সংশোধনের জন্য নির্ধারিত ছিল, তাই 4000 এইচপি ককারিল ইঞ্জিন দিয়ে এই লোকোমোটিভটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। লোকোমোটিভটিকে 200.101 নম্বর দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পুনর্নির্মাণের জন্য প্রায় আড়াই বছর সময় লেগেছিল, যা প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি, তাই 1971 সালে বড় পুনঃসংখ্যার সাথে সামঞ্জস্য রেখে এটিকে সরাসরি নতুন নম্বর 5001 দেওয়া হয়েছিল। নতুন 16-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছাড়াও এটি বৈদ্যুতিক ট্রেন হিটিং দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বাষ্প জেনারেটরকে প্রতিস্থাপন করেছিল। লোকোমোটিভ রূপান্তরিত হওয়ার পরে এটি প্রথমে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং বাণিজ্যিক পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। ট্রায়াল এবং বাণিজ্যিক পরিষেবা উভয়ের সময়ই এটি খুব অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং ট্র্যাকের তুলনায় কর্মশালায় বেশি সময় ব্যয় করছিল। 1976 সালে পরীক্ষা বন্ধ করে দেওয়া হয় কারণ এন. এম. বি. এস-এস. এন. সি. বি সিদ্ধান্ত নেয় যে এটির আর উচ্চ-শক্তির ডিজেল লোকোমোটিভের প্রয়োজন নেই। এই সিদ্ধান্তের পরে এটি প্রথমে কিঙ্কেমপোইস কর্মশালায় এবং পরে লাতুরের শেডে স্থাপন করা হয়েছিল। কিছু সময় পরে লোকোমোটিভটিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 51 লোকোমোটিভে রূপান্তরিত করার জন্য সালজিনেস কর্মশালায় পাঠানো হয়েছিল। এটি এইচএলডি 5176-এর ইঞ্জিন পেয়েছিল যা একটি দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, কিন্তু যার ইঞ্জিন তখনও অক্ষত ছিল। 1980 সালে এটি 5101 নম্বরের অধীনে একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লাস 51 লোকোমোটিভ হিসাবে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বেলজিয়াম লোকোমোটিভগুলির জাতীয় রেলওয়ে কোম্পানি কো "কো" লোকোমোটিভগুলি বেলজিয়াম রেলওয়ের ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি 1969 সালে চালু করা হয়েছিল বেলজিয়াম কো "কো" ডিজেল লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি