Interstate 69 in Kentucky
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেন্টাকি রাজ্যের ইন্টারস্টেট 69 (আই-69) ফুলটন থেকে হেন্ডারসন পর্যন্ত একটি মুক্তপথ। এই পথটি ক্রয় পার্কওয়ের বেশিরভাগ অংশ এবং আই-24, ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ে এবং পেনিরিল পার্কওয়ের বিদ্যমান অংশগুলি ব্যবহার করে। অবশেষে, আই-69 অডুবন পার্কওয়ে ইন্টারচেঞ্জের ঠিক দক্ষিণে প্রাক্তন পেনিরিল পার্কওয়ে ছেড়ে চলে যাবে অথবা তার বর্তমান সারিবদ্ধতায় থাকবে এবং ইউ. এস. রুট 41 (ইউ. এস. 41)-এর উত্তরে হেন্ডারসনের মধ্য দিয়ে ইন্ডিয়ানায় প্রবেশ করবে। কেন্টাকিতে আই-69-এর অবশিষ্ট অংশের জন্য প্রস্তাবিত রুটটি ইন্ডিয়ানায় একটি এখনও-নির্মিত সেতু ব্যবহার করতে চলেছে। আই-69 কেন্টাকির মাধ্যমে ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইউটিলিটির (এসআইইউ) তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে। এসআইইউ 5 এবং 6 বিদ্যমান ফ্রিওয়েগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। ফেডারেল আইন এই বিভাগগুলির জন্য রুট মনোনীত করেছে, এবং কেনটাকি রুটে আই-69 সাইন ইনস্টল করার প্রক্রিয়া চলছে। এসআইইউ 4-এ ইন্ডিয়ানার হেন্ডারসন এবং ইভান্সভিলের মধ্যে ওহিও নদীর উপর একটি নতুন সেতু রয়েছে। প্রস্তাবিত তহবিল সূত্রে কেন্টাকিকে প্রস্তাবিত $1.4-billion সেতুর দুই-তৃতীয়াংশ অর্থায়ন করার আহ্বান জানানো হয়েছে, যেখানে ইন্ডিয়ানা বাকি তৃতীয়াংশের জন্য অর্থ প্রদান করবে। কেন্টাকির আই-69 রুটের বর্ণনা ফুল্টনের টেনেসি স্টেট লাইন থেকে শুরু হয়। এটি প্রাক্তন ক্রয় পার্কওয়ে দিয়ে উত্তর দিকে মেফিল্ডের দিকে যাত্রা করে, যেখানে এটি শহরটিকে পশ্চিম ও উত্তরে বাইপাস করে, কেন্টাকি রুট 80 (কেওয়াই 80), কেওয়াই 121 এবং ইউএস 45-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করে, যার পরে এটি শহর থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, পশ্চিম কেন্টাকির গ্রামীণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। প্রস্থান 41 বেন্টনে ইউএস 641-এ প্রবেশাধিকার প্রদান করে। আই-69 ড্র্যাফেনভিলের কাছে প্রস্থান 47-এ ইউএস 68-এর সাথে বিনিময় করে। ক্যালভার্ট সিটির ঠিক দক্ষিণে, পশ্চিম থেকে আই-24 আই-69-এ যোগ দেয়। দুটি মহাসড়ক একযোগে টেনেসি এবং কাম্বারল্যান্ড নদী অতিক্রম করে এবং দু 'বার ইউএস 62-এর সাথে বিনিময় করে। আই-24-এর প্রস্থান 42-এ, আই-69 বিভক্ত হয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায়, প্রিন্সটন এবং ডসন স্প্রিংস সম্প্রদায়ের সেবা করে। প্রস্থান 106 এ, মহাসড়কটি পশ্চিম কেন্টাকি পার্কওয়ের পশ্চিম টার্মিনাস এবং আই-169 এর উত্তর টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয়। আই-69 তারপর মর্টন গ্যাপ, ম্যাডিসনভিল এবং সেব্রি অতিক্রম করে উত্তর দিকে একটি তীক্ষ্ণ বাঁক নেয়। কেওয়াই 425-এর সাথে একটি ট্রাম্পেট বিনিময় হেন্ডারসনের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত। কেওয়াই 425-এর ঠিক পরেই অডুবন পার্কওয়ের পশ্চিম প্রান্ত। কেন্টাকির আই-69 হেন্ডারসনের ইউএস 41-এ তার বর্তমান উত্তর টার্মিনাসের সাথে মিলিত হয়েছে। 15ই মে, 2006-এ, কেন্টাকির গভর্নর আর্নি ফ্লেচার ঘোষণা করেছিলেন যে আই-69 বিদ্যমান পার্কওয়ে এবং আই-24-এর একটি অংশকে অন্তর্ভুক্ত করবে। রাজ্য এবং ফেডারেল কর্মকর্তাদের এই সিদ্ধান্তকে প্রতিফলিত করার জন্য, ক্রুরা নিম্নলিখিত মহাসড়ক বিভাগগুলিতে ফিউচার আই-69 চিহ্ন স্থাপন করতে শুরু করেঃ আই-24 এবং পেনিরিল পার্কওয়ের মধ্যে ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ে, ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ে এবং ইউএস 41-এর মধ্যে পেনিরিল পার্কওয়ে, ফেডারেল আইন 2 মে, 2008-এ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিনিধি পরিষদ এইচআর-1195 (সেফটিইএ-এলইউ টেকনিক্যাল সংশোধন আইন 2008) পাস করে যা হেন্ডারসন থেকে নর্টনভিল পর্যন্ত পেনিরিল পার্কওয়ে এবং এডভিলের নর্টনভিল থেকে আই-24 পর্যন্ত ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়েকে ফিউচার আই-69 হিসাবে মনোনীত করে। এটি প্রয়োজনীয় আপগ্রেড সম্পন্ন হওয়ার পরে আই-69-এর ভবিষ্যতের স্পার (আই-এক্স 69) হিসাবে অডুবন পার্কওয়েকে মনোনীত করে। 2008 সালের 6ই জুন তৎকালীন রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ বিলটিতে স্বাক্ষর করেন এবং 2008 সালের মাঝামাঝি সময়ে পার্কওয়েতে ফিউচার আই-69 চিহ্ন দেখা দিতে শুরু করে। এই আইনটি নিম্নলিখিত সড়কপথগুলিতে ফিউচার আই-69 পদবি প্রয়োগ করেঃ হেন্ডারসনের অডুবন পার্কওয়ের ঠিক দক্ষিণে থেকে নর্টনভিলের ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ে পর্যন্ত পেনিরিল পার্কওয়ে (ভবিষ্যতের আই-569) পশ্চিম কেন্টাকি পার্কওয়ে পেনিরিল পার্কওয়ে থেকে এডভিল আই-24-এর আই-24 পর্যন্ত এডভিল থেকে ক্যালভার্ট সিটির পার্চেজ পার্কওয়ে পর্যন্ত কেনে পার্কওয়ে আই-24 থেকে টেনেসি স্টেট লাইনের ইউএস 51 ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত মেফিল্ডের দক্ষিণে পার্চেজ পার্কওয়ের অংশ ব্যতীত চারটি মহাসড়কই এখন আই-69 হিসাবে স্বাক্ষরিত হয়েছে। 2012 সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সাইনেজ এবং মাইলমার্কার পোস্ট পরিবর্তন করা হয়। এস. আই. ইউ 5 এ 2007 সালে এস. আই. ইউ 5-এর জন্য প্রকৌশল গবেষণায় পেনিরিল এবং পশ্চিম কেন্টাকি পার্কওয়ে বরাবর তৎকালীন বর্তমান পরিস্থিতি চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রতিবেদনে সাতটি ওভারপাস চিহ্নিত করা হয়েছে যা আন্তঃরাজ্য মহাসড়কের জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম উল্লম্ব ছাড়পত্রের চেয়ে কম ছিল। ন্যূনতম অনুভূমিক ছাড়পত্র পূরণ না করার জন্য অতিরিক্ত 28টি মেইনলাইন সেতু চিহ্নিত করা হয়েছে। উপরোক্ত সেতুগুলির বেশিরভাগই-যদি সবগুলি না হয়-1960-এর দশকে পার্কওয়ে নির্মাণের সময় নির্মিত হয়েছিল এবং তাদের কার্যকরী জীবনকালের শেষের দিকে এবং প্রতিস্থাপিত হওয়ার কারণে। এস. আই. ইউ 5-এর 16টি ইন্টারচেঞ্জ সম্পর্কিত প্রধান সমস্যাগুলি ছিল সংক্ষিপ্ত ত্বরণ/হ্রাস লেন (গড় যখন আন্তঃরাজ্য মান বাধ্যতামূলক) এবং লুপ র্যাম্পের সাথে ইন্টারচেঞ্জগুলিতে টাইট কার্ভ ব্যাসার্ধ। একটি বিশেষ চ্যালেঞ্জ ছিল নর্টনভিলের পেনিরিল এবং ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়েগুলির মধ্যে ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জকে পুনর্গঠন করা যাতে প্রাথমিকভাবে উত্তর এবং পশ্চিম পয়েন্টগুলির মধ্যে ট্র্যাফিকের ভবিষ্যতের চলাচলকে সামঞ্জস্য করা যায়। কেন্টাকি পরিবহন মন্ত্রিসভা (কেওয়াইটিসি) 2006-এর ছয় বছরের পরিবহন পরিকল্পনার নির্বাহী সারসংক্ষেপ অনুসারে, কেওয়াইটিসি "সম্প্রতি আন্তঃরাজ্য 24 থেকে হেন্ডারসন (এসআইইউ 5)-এ পার্কওয়ে উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার একটি গবেষণা সম্পন্ন করেছে।" সারাংশে আরও বলা হয়েছে যে "কেন্টাকিতে আন্তঃরাজ্য 69-এর কাজ অব্যাহত রাখা নির্ভর করবে ফেডারেল পুনর্বিবেচনা এবং বরাদ্দ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে প্রকল্পের জন্য যে আর্থিক সহায়তা সংগ্রহ করা যেতে পারে তার উপর।" পরিবহন পরিকল্পনায় অনুমান করা হয়েছে যে পার্কওয়েগুলি উন্নত করতে প্রায় 700 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে। তা সত্ত্বেও, পার্কওয়েগুলির পৃথক অংশে প্রয়োজনীয় উন্নতি করা যেতে পারে যখন বিদ্যমান রাস্তার পৃষ্ঠগুলি তাদের জীবনকালের শেষে পৌঁছায়, যা "ফুটপাথ সংরক্ষণ প্রকল্প" নামে পরিচিত। একটি ফুটপাথ সংরক্ষণ প্রকল্পের সময়, বিদ্যমান ফুটপাথটি সরানো হয়, মহাসড়কের সাব-বেসে মেরামত করা হয় এবং তারপর রাস্তাটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। এই ধরনের প্রকল্পের সময়, সেতু এবং ওভারপাসগুলি পুনর্বাসন বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, নিষ্কাশন ব্যবস্থা উন্নত করা হয় এবং রাস্তার নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য অন্যান্য পরিবর্তন করা হয় যাতে এটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্গঠন না করে, এটি নির্মাণের সময় কমপক্ষে আংশিকভাবে খোলা থাকে। হপকিন্স কাউন্টির পেনিরিল পার্কওয়ে এবং ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ের দুটি প্রকল্প প্রমাণ করে যে কেন্টাকি এই পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল। 2007 সালে, আই-69 পদমর্যাদার জন্য নির্ধারিত পেনিরিল পার্কওয়ে সেগমেন্টে ফুটপাথ প্রতিস্থাপনের জন্য একটি $14.9-million ($in এর সমতুল্য) প্রকল্পের কাজ শুরু হয়। 2005 সালে অনুরূপ 23 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি প্রকল্প পেনিরিল পার্কওয়ের সাথে ইন্টারচেঞ্জের পশ্চিমে ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ের ফুটপাথ প্রতিস্থাপন ও উন্নীত করে, যা আই-69-এর অংশ হওয়ার কথা ছিল। 2007 সালের নভেম্বরের শেষের দিকে এবং ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে পার্কওয়ে বরাবর শহরগুলিতে বেশ কয়েকটি জনসভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল যেখানে কেন্টাকি কর্মকর্তারা পার্কওয়েগুলি উন্নীত করার বিষয়ে বিস্তারিত তথ্য সরবরাহ করেছিলেন, যার মধ্যে উন্নতির জন্য প্রস্তাবিত ব্যয়ের পরিবর্তনও ছিল। এস. আই. ইউ 5 এবং 6-এ পার্কওয়েগুলির উন্নতিকরণের সমন্বিত খরচ প্রায় 300 মিলিয়ন মার্কিন ডলার নির্ধারণ করা হয়েছিল, যা প্রাথমিক অনুমান 700 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। সেই 300 মিলিয়ন ডলার মূল্যের মধ্যে, উচ্চ-অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলি মোট ব্যয়ের প্রায় অর্ধেক (145 মিলিয়ন ডলার) ছিল। কেন্টাকি পরিবহন কর্মকর্তারা একটি ছাড়ের জন্য আবেদন করার ধারণাও উত্থাপন করেছিলেন যা পার্কওয়েগুলিকে অবিলম্বে আই-69 হিসাবে স্বাক্ষরিত করার অনুমতি দেবে, পার্কওয়েগুলিকে আপগ্রেড সম্পূর্ণ করার জন্য ফেডারেল ইন্টারস্টেট হাইওয়ে তহবিলের জন্য যোগ্য করে তুলবে। আই-69 উপাধি ছাড়া, আই-69 হওয়ার জন্য নির্ধারিত পার্কওয়ে বিভাগগুলি আপগ্রেডের জন্য আন্তঃরাজ্য মহাসড়ক তহবিলের জন্য যোগ্য হবে না। কেন্টাকি কর্মকর্তারা ঘোষণা করেছেন যে আই-69-এর জন্য কোনও তহবিল 2008-2014 পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। 2010 সালের জানুয়ারিতে তৎকালীন গভর্নর স্টিভ বেশিয়ার কেন্টাকি সাধারণ পরিষদের বিবেচনার জন্য পরবর্তী ছয় বছরের পরিকল্পনার খসড়া প্রকাশ করেন। প্রস্তাবিত পরিকল্পনায় পেনিরিল এবং ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়েতে বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জের পুনর্গঠন অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রস্তাবিত কাজটি পার্কওয়েগুলিকে আই-69 হিসাবে স্বাক্ষরিত করার জন্য প্রয়োজনীয় আন্তঃরাজ্য মানগুলিতে ইন্টারচেঞ্জগুলিকে উন্নীত করবে। অনুমোদন ও অর্থায়নের জন্য অপেক্ষমাণ, বিনিময় কাজ 2012 সালে শুরু হবে এবং 2015 সালের মধ্যে শেষ হবে। 2014 সালে, আই-69 পদমর্যাদার প্রত্যাশায় পেনিরিল পার্কওয়েতে প্রয়োজনীয় আপগ্রেডের কাজ শুরু হয়। আই-69/ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ের সাথে ক্লোভারলিফ ইন্টারচেঞ্জটি উত্তর এবং পশ্চিম পয়েন্টের মধ্যে উচ্চ গতির চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। একই সময়সীমার মধ্যে, পেনিরিল বরাবর বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং মাঝখানে তারের বাধা স্থাপন করা হয়েছিল। 2015 সালের এপ্রিলে, কেওয়াইটিসি পেনিরিল পার্কওয়েতে আই-69 এবং ইউএস 41 চিহ্ন স্থাপনের জন্য 3 মিলিয়ন ডলার ($in এর সমতুল্য) চুক্তি প্রদান করে। 2015 সালের 16ই নভেম্বর কাজ শেষ হয়। এস. আই. ইউ 6 এডিভিল থেকে, আই-69 আই-24 কে অনুসরণ করে, তারপর ক্রয় পার্কওয়েতে দক্ষিণ-পশ্চিমে বাঁক নেয়। আই-24 থেকে টেনেসি স্টেট লাইন, সাউথ ফুলটন, টেনেসি পর্যন্ত ক্রয় পার্কওয়ে বরাবর আই-69-এর পদবিটি 2002 সালের আর্থিক বছরের পরিবহন বরাদ্দ বিলের সাথে আইনে লেখা হয়েছিল। যাইহোক, এস. আই. ইউ 5-এ যে একই সমস্যাগুলি সমাধান করা হচ্ছে তার অনেকগুলি এস. আই. ইউ 6-এও উদ্ভূত হয় এবং কেনটাকি কমনওয়েলথ একইভাবে ক্রয় পার্কওয়েকে উন্নীত করছে। দক্ষিণ ফুলটনের টেনেসি রাজ্য লাইনে ইউএস 45 এবং ইউএস 51-এর সাথে বিশাল বিনিময় এসআইইউ 6 সম্পন্ন করার জন্য প্রধান চ্যালেঞ্জ এবং এসআইইউ 6 এবং 7 থেকে পৃথক প্রকল্প হিসাবে বিভক্ত করা হয়েছে। কেনটাকি হল একমাত্র রাজ্য যা আই-69-এর প্রায় পুরো অংশটি বিদ্যমান মুক্তপথের উপর দিয়ে চালিত করবে, যার ফলে রাজ্যটি বছরের পর বছর ধরে ব্যয়বহুল পরিবেশগত অধ্যয়ন এড়াতে পারবে এবং এর ফলে কেওয়াইটিসি তহবিল উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে পার্কওয়েগুলিকে আই-69-এ উন্নীত করতে সক্ষম হবে। প্রযুক্তিগতভাবে, কেনটাকি কমনওয়েলথ আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন অফিসিয়ালস (এএএসএইচটিও)-এর কাছ থেকে একটি ছাড়ের অনুরোধ করতে পারে যা রাজ্যটিকে আপগ্রেড সম্পন্ন হওয়ার আগে তার পার্কওয়েতে আই-69 উপাধি প্রয়োগ করার অনুমতি দেবে, তবে এটি কেবল তখনই করা যেত যদি টেনেসি বা ইন্ডিয়ানার সংলগ্ন বিভাগগুলি প্রথমে সম্পন্ন করা হয়। ক্রয় পার্কওয়েকে ভবিষ্যতের আই-69 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে, তবে আই-24-এর সাথে বিনিময় সহ বেশ কয়েকটি ইন্টারচেঞ্জ আন্তঃরাজ্য মানগুলিতে উন্নীত না হওয়া পর্যন্ত রুটটি আই-69 হিসাবে স্বাক্ষরিত হতে পারেনি। মেফিল্ড এবং আই-24-এর মধ্যে পার্কওয়ের উত্তর অংশ, যার মধ্যে রয়েছে বেন্টনে কেওয়াই 348 ইন্টারচেঞ্জের টোল-বুথ ডিজাইন (বিপরীত লুপ র্যাম্প সহ) থেকে ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে পুনর্গঠন, সংকীর্ণ পার্কওয়ে মিডিয়ানে তারের বাধা স্থাপন, এবং সেতুর ছাড়পত্র বাড়ানোর জন্য মূল লাইনের পুনর্বিন্যাস এবং এই বিভাগ বরাবর অন্যান্য ইন্টারচেঞ্জগুলিতে মার্জ লেনগুলির দৈর্ঘ্য বাড়ানো আই-69-এ আপগ্রেডের অংশ ছিল। 20শে নভেম্বর, 2015-এ জিম স্মিথ কন্ট্রাক্টিং কোম্পানিকে আই-24/পারচেজ পার্কওয়ে ইন্টারচেঞ্জ পুনর্গঠনের জন্য 37 মিলিয়ন ডলারের একটি চুক্তি ($in-এর সমতুল্য) প্রদান করা হয়। 2016 সালের গোড়ার দিকে আই-24/পারচেজ পার্কওয়ে ইন্টারচেঞ্জের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2018 সালের জুলাই মাসে প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে মেফিল্ড বাইপাস (প্রস্থান 21) এবং কেওয়াই 80-এর দক্ষিণ প্রান্তে পার্কওয়ে ইন্টারচেঞ্জগুলি পুনর্গঠনের জন্য একটি অনুরূপ চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। মেফিল্ডের উত্তরে ক্রয় পার্কওয়ের অংশটি 2018 সালের জুলাই মাসে আই-69 সাইনেজ পেয়েছিল। উইঙ্গোতে কেওয়াই 339 (প্রস্থান 14)-এ অবস্থিত শেষ অবশিষ্ট টোলবুথ-স্টাইল ইন্টারচেঞ্জের রূপান্তরের জন্য একটি চুক্তি, আবার জিম স্মিথ কন্ট্রাক্টিং কোম্পানিকে ডিসেম্বর 2022-এ $33.9 মিলিয়ন ব্যয়ে প্রদান করা হয়েছিল। এই প্রকল্পটি আন্তঃরাজ্য মান পূরণের জন্য বর্ধিত র্যাম্পের সাথে এই প্রস্থানকে হীরার বিনিময়ে পরিণত করবে। নির্মাণ প্রকল্প শুরু হওয়ার সাথে সাথে বর্তমান র্যাম্পগুলি 10 জুলাই থেকে 10 অক্টোবর, 2023 এর মধ্যে 90 দিন পর্যন্ত বন্ধ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্থান 1 (ইউএস 51) এবং 2 (কেওয়াই 307)-এরও উন্নতি করা হবে। প্রকল্পটি 2024 সালের 15ই ডিসেম্বর শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। নির্মাণের পর, আই-69 দক্ষিণে ফুলটন এবং টেনেসি রাজ্য লাইন পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। এস. আই. ইউ 7 ইউ. এস 45-এর ক্রয় পার্কওয়ে এবং ইউ. এস 51-এর মধ্যে বিনিময় ফুলটন, কেন্টাকি এবং সাউথ ফুলটন, টেনেসি শহরগুলির মধ্যে টেনেসি রাজ্য লাইনকে বিস্তৃত করে। আনুষ্ঠানিকভাবে এস. আই. ইউ 7-এর অংশ, ইন্টারচেঞ্জটি এস. আই. ইউ 7-এর জন্য টেনেসি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (টি. ডি. ও. টি) দ্বারা প্রস্তুত পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতি (ই. আই. এস) থেকে এমন এক সময়ে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল যখন টেনেসি এস. আই. ইউ 7-এর অবশিষ্টাংশের পরিকল্পনা নিয়ে এগিয়ে যাচ্ছিল (ফুলটন-সাউথ ফুলটন ইন্টারচেঞ্জের কাছে আসা পারচেজ পার্কওয়ের একটি অংশ ব্যতীত এগুলি সবই টেনেসির মধ্যে অবস্থিত)। ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএইচডাব্লুএ), কেওয়াইটিসি এবং টিডিওটি ফুলটন-সাউথ ফুলটন ইন্টারচেঞ্জের জন্য একটি পৃথক পরিবেশগত মূল্যায়ন (ইএ)/ইআইএস প্রস্তুত করতে সম্মত হয়েছিল যখন উভয় রাজ্যই আই-69 সমন্বিত করার জন্য এর পুনর্গঠন করতে প্রস্তুত ছিল। যেহেতু টেনেসি দক্ষিণে এসআইইউ 7-এর নির্মাণহীন অংশ এবং উত্তর থেকে কেন্টাকির ক্রয় পার্কওয়েতে আপগ্রেড সম্পন্ন করার দিকে অগ্রগতি অব্যাহত রেখেছে, উভয় রাজ্যই ফুলটন-সাউথ ফুলটন ইন্টারচেঞ্জ পুনর্গঠন করার জন্য তাদের অভিপ্রায়ের ইঙ্গিত দিয়েছে। কেওয়াইটিসি এবং টিডিওটি দ্বারা একটি যৌথ ইএ/ইআইএস প্রস্তুত করা হবে এবং রাইট-অফ-ওয়ে অধিগ্রহণ ও নির্মাণের আগে সিদ্ধান্তের রেকর্ডের (আরওডি) জন্য এফএইচডাব্লুএ-তে জমা দেওয়া হবে। 2016 কেন্টাকি ছয় বছরের সড়ক পরিকল্পনায় 2019 থেকে 2022 সালের মধ্যে 78 লক্ষ মার্কিন ডলার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যাতে পরিবেশগত অধ্যয়ন, আরওডাব্লু অধিগ্রহণ এবং ইউটিলিটি স্থানান্তর সম্পূর্ণ করা যায় এবং তারপরে বিনিময় পুনর্নির্মাণের প্রত্যাশায়। এসআইইউ 4 এসআইইউ 4 এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে, তবে কেনটাকি এবং ইন্ডিয়ানা ওহাইও নদীর উপর টোল সহ একটি নতুন সেতুর জন্য অর্থায়ন করার পরিকল্পনা করেছিল। এসআইইউ 4-এর জন্য পছন্দের বিকল্প ছিল পেনিরিল পার্কওয়েটি তার উত্তর প্রান্তের কাছে ছেড়ে ওহাইও নদী অতিক্রম করে ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিলের কাছে প্রাক্তন আই-164-এ যাওয়া এবং তারপরে প্রাক্তন আই-164 থেকে আই-64 ব্যবহার করা; 2014 সালে আই-164-এর বেশিরভাগ অংশকে আই-69 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। কিন্তু উভয় রাজ্যের তহবিলের অভাবে 2000-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে ওহাইও নদী সেতু পরিকল্পনা স্থগিত হয়ে যায়। যাইহোক, কেন্টাকিতে এসআইইউ 5-এর সমাপ্তির সাথে এবং ইন্ডিয়ানার ইন্ডিয়ানা স্টেট রোড 37-এর মাধ্যমে ইন্ডিয়ানাপলিসের সাথে সংযুক্ত আই-69-এর সাথে, উভয় রাজ্যই ওহিও নদী সেতুটি সম্পূর্ণ করার কাজকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়েছে। 2016 সালের 30শে জুন, তৎকালীন ইন্ডিয়ানার গভর্নর মাইক পেন্স এবং তৎকালীন কেন্টাকির গভর্নর ম্যাট বেভিন পরিবেশগত গবেষণা পুনরায় শুরু করার জন্য একটি চুক্তি ঘোষণা করেন এবং ওহিও নদী সেতু ও তার পন্থা সম্পূর্ণ করার জন্য একটি তহবিল কৌশল তৈরি করেন। ইন্ডিয়ানা পুনরায় চালু করতে 17 মিলিয়ন ডলার অবদান রাখে এবং পরিবেশগত অধ্যয়নের নেতৃত্ব দেয় যা একটি অনুমোদিত ই. আই. এস এবং আর. ও. ডি-তে পরিণত হয় যা নির্মাণ শুরু করার অনুমতি দেয়। পরিবেশগত অধ্যয়নগুলি সম্পূর্ণ হতে তিন বছর সময় লেগেছে, যার পরে রাইট-অফ-ওয়ে অধিগ্রহণ এবং নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইন্ডিয়ানায় অফিস সহ ক্যালিফোর্নিয়া ভিত্তিক সংস্থা পার্সন্স ট্রান্সপোর্টেশন গ্রুপকে 15 নভেম্বর, 2016-এ পরিবেশগত এবং প্রাথমিক নকশার কাজ শেষ করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। কেন্টাকি তার 2016 সালের ছয় বছরের মহাসড়ক পরিকল্পনায় সেতুর জন্য নকশা এবং রাইট-অফ-ওয়ে অধিগ্রহণের জন্য 43 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। কেন্টাকির গভর্নর অ্যান্ডি বেশিয়ার আই-69 সেতুর জন্য তার প্রথম ছয় বছরের মহাসড়ক পরিকল্পনায় 26.7 কোটি ডলারের প্রস্তাব দিয়েছেন। এর মধ্যে 2020 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত 77 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং 2023 থেকে 2026 সাল পর্যন্ত বাকি অর্থ পাওয়া যাবে। প্রস্তাবিত অর্থের উৎসটি প্রকল্পটি তৈরি করে এবং তারপর কেওয়াই 425/হেন্ডারসন বাইপাস থেকে ইউএস 60 পর্যন্ত নির্মাণের একটি অংশ শুরু করে। বর্তমান কোভিড-19 মহামারী সম্পর্কিত আর্থিক পরিস্থিতির কারণে, সম্ভাব্য বাজেট ঘাটতির কারণে মাত্র 3 কোটি 70 লক্ষ ডলার অনুমোদিত হয়েছিল। 2021 সালের 16ই সেপ্টেম্বর একটি যৌথ চূড়ান্ত ই. আই. এস এবং আর. ও. ডি জারি করা হয়। 21শে ডিসেম্বর, 2021-এ, সেতুর জন্য দুটি চুক্তির মধ্যে প্রথমটি প্রদান করা হয়েছিল (আই-69/কেওয়াই 425 ইন্টারচেঞ্জ থেকে ইউএস 60 পর্যন্ত, মোট দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি)। এটি র্যাগল ইনকর্পোরেটেড এবং স্ট্যানটেক কনসাল্টিং সার্ভিসেস ইনকর্পোরেটেডের ডিজাইন-বিল্ড নিলামে 158 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে যায়। 2022 সালের 23শে জুন গ্রাউন্ডব্রেকিং অনুষ্ঠিত হয় এবং 2025 সালের শেষের দিকে 25.7 কোটি মার্কিন ডলার ব্যয়ে প্রথম পর্যায়ের নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ 2027 সালে শুরু হবে। এটি আই-69 কে ইউএস 60 থেকে ইন্ডিয়ানার ইভান্সভিল পর্যন্ত প্রসারিত করবে যার মধ্যে একটি নতুন ওহিও নদী পারাপারের সেতু রয়েছে। এটি 2031 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে যেখানে আই-69 ইন্ডিয়ানাকে কেন্টাকির সাথে সংযুক্ত করবে। প্রস্থান তালিকা সহায়ক রুটঃ খ্রিস্টান কাউন্টির আই-24 থেকে নর্টনভিলের কাছে আই-69/ওয়েস্টার্ন কেন্টাকি পার্কওয়ে জংশন পর্যন্ত প্রাক্তন এডওয়ার্ড টি. ব্রেথিট পেনিরিল পার্কওয়ের প্রথমটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি বর্তমানে যাত্রাপথে স্বাক্ষরহীন উন্নতির অপেক্ষায় রয়েছে। : হেন্ডারসন থেকে ওভেনসবোরো পর্যন্ত অডুবন পার্কওয়ের বর্তমান গতিপথ চালানোর জন্য একটি প্রস্তাবিত সহায়ক রুট। এটি বর্তমানে "ফিউচার ইন্টারস্টেট 69 স্পার" হিসাবে তালিকাভুক্ত। : আই-69-এ বর্তমান পশ্চিম টার্মিনাস থেকে আই-165-এর সংযোগস্থল পর্যন্ত পশ্চিম কেন্টাকি পার্কওয়ের বর্তমান গতিপথ চালানোর জন্য আরেকটি প্রস্তাবিত সহায়ক রুট। আরও দেখুন তথ্যসূত্র 69 ফুলটন কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, গ্রেভস কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, মার্শাল কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, লিভিংস্টন কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, লিয়ন কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, ক্যালডওয়েল কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, হপকিন্স কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, ওয়েবস্টার কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, হেন্ডারসন কাউন্টিতে কেন্টাকি পরিবহন, কেন্টাকি