Buster Boyd Bridge
বাস্টার বয়েড সেতু হল উত্তর ক্যারোলিনার ইয়র্ক কাউন্টির লেক ওয়াইলি এবং মেকলেনবার্গ কাউন্টির স্টিল ক্রিকের মধ্যে কাটওয়াবা নদী/লেক ওয়াইলি জুড়ে বিস্তৃত একটি চার লেনের অটোমোবাইল সেতু। সেতুটি এসসি 49 এবং এনসি 49 কে বহন/সংযুক্ত করে, যা বেশিরভাগ স্থানীয় ট্র্যাফিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সেতুর পূর্বমুখী পাশে একটি ফুটপাত পথচারীদের প্রবেশের সুযোগ করে দেয়। ইতিহাস বাস্টার বয়েড ব্রিজ প্রথম উইলিয়াম মনরো "বাস্টার" বয়েড ছিলেন স্টিল ক্রিকের একজন প্রভাবশালী মেকলেনবার্গ কাউন্টি রাজনীতিবিদ। বয়েড মেকলেনবার্গ কাউন্টি কমিশনারদের উপর চাপ প্রয়োগ করেন শার্লট থেকে সেই সময় ক্যাটওয়াবা হ্রদ নামে পরিচিত একটি শক্ত-পৃষ্ঠের রাস্তা নির্মাণের জন্য। রাস্তাটি তৈরি হওয়ার পরে, বয়েড একটি সেতু নির্মাণের জন্য ব্যাপক লড়াই করেছিলেন যা দক্ষিণ ক্যারোলিনার দিকে ইয়র্ক কাউন্টির সাথে মেকলেনবার্গ কাউন্টিকে সংযুক্ত করবে। নির্মাণের সময় সেতুটি ইয়র্ক-মেকলেনবার্গ সেতু হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল কিন্তু সমাপ্তির পরে বয়েডের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি উত্তর ক্যারোলিনার দিকে প্রবেশের জমি দান করেছিলেন। মূল বাস্টার বয়েড সেতুটি 120,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল, মেকলেনবার্গ কাউন্টি ব্যয়ের দুই-তৃতীয়াংশ এবং ইয়র্ক কাউন্টি, দক্ষিণ ক্যারোলিনা বাকি এক-তৃতীয়াংশ প্রদান করেছিল। মেকলেনবার্গ কাউন্টি $75,000 বণ্ড বিক্রি করে তহবিলের তাদের অংশ সংগ্রহ করেছিল সেতুটি 10টি স্প্যান জুড়ে 1,378 ফুট বিস্তৃত ছিল। 1923 সালের 9ই জানুয়ারি এটি আনুষ্ঠানিকভাবে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। একটি বৃহত্তর বাঁধ নির্মাণের জন্য কাতাওয়া পাওয়ার কোম্পানির পরিচিত পরিকল্পনার কারণে সেতুটি একটি অত্যধিক উচ্চ হ্রদ ছাড়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যা পরের বছরে কাতাওয়া হ্রদকে অনেক বড় এবং গভীর করে তুলবে। 1923 সালের 17ই আগস্ট নতুন বাস্টার বয়েড সেতুর একটি বড় উদযাপন অনুষ্ঠিত হয়। উত্তর ক্যারোলিনার গভর্নর ক্যামেরন এ. মরিসন এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার গভর্নর টমাস গর্ডন ম্যাকলিওড উভয়ই এই অনুষ্ঠানে আনুমানিক 12,000 জন উপস্থিত ছিলেন। সেতুর কেন্দ্রস্থলের নিচে বেশ কয়েকটি অ্যাক্রোব্যাটিক বাইপ্লেন উড়ন্ত বায়বীয় কৌশল দিয়ে অনুষ্ঠানগুলি শুরু হয়েছিল। 1960 সালে ডিউক এনার্জি কোম্পানির অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা ডঃ ওয়াকার গিল ওয়াইলির সম্মানে যে জলাশয়ের উপর বাস্টার বয়েড ব্রিজটি বিস্তৃত ছিল তার নাম পরিবর্তন করে ক্যাটওয়াবা হ্রদ থেকে ওয়াইলি হ্রদ করা হয়। মূল সেতুটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন সেতুর ঠিক এক মাস আগে, 1961 সালের সেপ্টেম্বরে একটি ট্রাকের ধাক্কায় এটি যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যার ফলে গুরুতর কাঠামোগত ক্ষতি হয়। দ্বিতীয় বাস্টার বয়েড সেতু 1961 সালের অক্টোবরে 7,00,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে খোলা হয়। তৃতীয় সেতুটি প্রথম যান চলাচল শুরু করার দুই সপ্তাহ পর 2001 সালের জুলাই মাসে কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয়। নর্থ ক্যারোলিনা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন এবং সাউথ ক্যারোলিনা ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশনের মধ্যে যৌথ অংশীদারিত্ব হিসাবে 1999 সালের এপ্রিল মাসে তৃতীয় এবং বর্তমান বাস্টার বয়ড ব্রিজের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নতুন সেতুটি প্রথম 16ই জুন, 2001-এ মাত্র দুটি লেন সহ অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়েছিল, অবশেষে চারটি লেন আনুষ্ঠানিকভাবে 16ই সেপ্টেম্বর, 2003-এ সম্পন্ন হয়েছিল (নির্ধারিত সময়ের দুই বছর পিছিয়ে)। সেতুর চূড়ান্ত খরচ ছিল 12 মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। 40 বছরের পুরনো 2য় বাস্টার বয়েড ব্রিজ প্রতিস্থাপন এবং অবশেষে গাড়ি চলাচল চার লেনে প্রসারিত করার পাশাপাশি, নতুন বাস্টার বয়েড ব্রিজটি আগের তুলনায় পাঁচ ফুট উঁচুতে একটি হ্রদ ছাড়ার ব্যবস্থা করে যাতে কেন্দ্রের নিচে আরও বেশি নৌকা চলাচল করতে পারে। বর্তমান কাঠামোটি প্রথমবারের জন্য উভয় পাশে একটি পৃথক পথচারী হাঁটার পথও সরবরাহ করে। ট্রিভিয়া দ্য বাস্টার বয়েড ব্রিজ হল একমাত্র সেতু যেখানে উত্তর ক্যারোলিনা দক্ষিণ প্রান্তে এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনা উত্তর প্রান্তে অবস্থিত। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 1923 সালে সম্পন্ন সেতু 1961 সালে সম্পন্ন সেতু 2003 সালে উত্তর ক্যারোলিনা রোড ব্রিজের সড়ক সেতু দক্ষিণ ক্যারোলিনার বিল্ডিং এবং মেকলেনবার্গ কাউন্টির কাঠামো, উত্তর ক্যারোলিনা বিল্ডিং এবং ইয়র্ক কাউন্টির কাঠামো, মেকলেনবার্গ কাউন্টির দক্ষিণ ক্যারোলিনা পরিবহন, ইয়র্ক কাউন্টির উত্তর ক্যারোলিনা পরিবহন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ ক্যারোলিনা গার্ডার সেতু