Great Siege Tunnels
ব্রিটিশ বৈদেশিক অঞ্চল জিব্রাল্টারের গ্রেট সিজ টানেল, যা আপার গ্যালারি নামেও পরিচিত, হল জিব্রাল্টারের শিলার উত্তর প্রান্তের অভ্যন্তরে একাধিক সুড়ঙ্গ। অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষের দিকে জিব্রাল্টারের গ্রেট অবরোধের সময় ব্রিটিশরা শক্ত চুনাপাথর থেকে এগুলি খনন করেছিল। জিব্রাল্টার অবরোধ ছিল মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধের সময় গ্রেট ব্রিটেনের কাছ থেকে জিব্রাল্টার দখল করার জন্য ফ্রান্স ও স্পেনের একটি প্রচেষ্টা। 1779 সালের জুলাই থেকে 1783 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত এটি জিব্রাল্টারের চতুর্দশ এবং চূড়ান্ত অবরোধ ছিল। অবরোধের সময়, ব্রিটিশ এবং স্প্যানিশ বাহিনী জিব্রাল্টার শিলার উত্তরে অবিলম্বে ইস্তমাস গঠনকারী জলাভূমির প্রায় বিস্তৃত অংশ জুড়ে একে অপরের মুখোমুখি হয়েছিল। ব্রিটিশ লাইনগুলি শহর এবং শিলার পশ্চিম দিকে প্রবেশাধিকারকে অবরুদ্ধ করেছিল, অন্যদিকে শিলার পূর্ব দিকটি খাড়া ভূখণ্ডের কারণে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না। পাথরের উত্তর দিকে একাধিক গ্যালারিতে বন্দুকের ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছিল, যা ওভারল্যাপিং আগুনের ক্ষেত্র সরবরাহ করেছিল যাতে পদাতিক আক্রমণগুলি তাদের অগ্রগতির সময় ভারী আগুনের কবলে পড়ে। সুড়ঙ্গ নির্মাণের জন্য অনুপ্রেরণা এসেছিল রকের উত্তর-পূর্ব দিকে একটি অন্ধ কোণ ঢেকে রাখার গ্যারিসনের প্রয়োজনীয়তা থেকে। সেই কোণটি ঢেকে রাখার একমাত্র সমাধান ছিল দ্য নচ নামে পরিচিত পাথরের উপর লাগানো একটি বন্দুকের মাধ্যমে। উল্লম্ব পাহাড়ের মুখের কারণে সেখানে কোনও পথ নির্মাণের সম্ভাবনা ছিল না, তাই মিলিটারি আর্টিফিসার্সের সার্জেন্ট-মেজর হেনরি ইনস সেখানে পৌঁছানোর জন্য একটি সুড়ঙ্গ খনন করার পরামর্শ দেন। তাঁর পরিকল্পনা অনুমোদিত হয় এবং 1782 সালের 25শে মে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নির্মাণ এবং নকশা কাজটি হাতে করা হয়েছিল, প্রধানত স্লেজহ্যামার এবং ক্রোবার ব্যবহার করে, বারুদ বিস্ফোরণের সাহায্যে। কাজটি প্রথমে ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়; 13 জন লোকের পাঁচ সপ্তাহ সময় লেগেছিল একটি সুড়ঙ্গ খনন করতে যার দৈর্ঘ্য ছিল। খননকারীরা ঘন ঘন বিস্ফোরণ থেকে ধোঁয়া এবং ধুলো দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, তাই সুড়ঙ্গের বায়ুচলাচল উন্নত করতে একটি অনুভূমিক খাদ বিস্ফোরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি করা হয়েছিল এবং একটি অপ্রত্যাশিত পার্শ্ব সুবিধা পাওয়া গেছে। কর্নেল জন ড্রিঙ্কওয়াটার বেথুন, যিনি 1785 সালে অবরোধের একটি বিবরণ লিখেছিলেন, তিনি বর্ণনা করেছিলেন যে এটি কীভাবে ঘটেছিলঃ এর পরে কাজ মোটামুটি দ্রুত অগ্রসর হয়েছিল, যদিও এটি পুরোপুরি পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি, 1782 সালের শেষের দিকে বেশ কয়েকটি মিথ্যা সূচনা হয়েছিল। একটি সুড়ঙ্গ পথ পাথরের বাইরের দিক থেকে অনেক দূরে এবং অন্যটি এর খুব কাছাকাছি বলে নির্ধারণ করা হয়েছিল। অবশেষে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দিক খুঁজে পাওয়া যায় এবং চতুর্থ অবরোধের শেষে স্প্যানিশ লাইনগুলিকে উপেক্ষা করে এমব্রাসারগুলি বিস্ফোরিত করা হয়। 1783 খ্রিষ্টাব্দের শেষ নাগাদ সুড়ঙ্গ নির্মাণের মোট দৈর্ঘ্য ছিল প্রায়। 1783 সালের গ্রীষ্মে খননকার্য যখন দ্য নচ-এ পৌঁছয়, তখন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে, এর উপরে একটি বন্দুক বসানোর মূল ধারণাটি অনুসরণ করার পরিবর্তে, দ্য নচ-কে একটি প্রশস্ত চেম্বারে ফাঁপা করে দেওয়া হবে, যা খননকারীরা সেন্ট জর্জেস হল নামে অভিহিত করে এবং যা পরে সাতটি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। টানেলের প্রাথমিক পর্যায়ের শেষে পাঁচটি গ্যালারি খনন করা হয়েছিলঃ উইন্ডসর গ্যালারি, কিংস অ্যান্ড কুইন্স লাইন, সেন্ট জর্জেস হল এবং কর্নওয়ালিস চেম্বার। উইন্ডসর গ্যালারি ছিল সুড়ঙ্গ ব্যবস্থার প্রথম অংশ এবং সেখানে চারটি বন্দুক বসানো হয়েছিল। সেন্ট জর্জেস হল মূল গ্যালারির মধ্যে বৃহত্তম। স্থল ও সমুদ্র থেকে জিব্রাল্টারের কাছে পৌঁছানোর সময় শিলার ঢালে বাঁধগুলি দেখা যায়। মূলত এমব্রেসারগুলি ম্যান্টলেট বা বোনা দড়ির পর্দা দিয়ে লাগানো ছিল; যে রেলগুলিতে সেগুলি সমর্থিত ছিল তা এখনও দেখা যায়। এগুলি বন্দুক এবং বন্দুকধারীদের শত্রুপক্ষের গুলি থেকে রক্ষা করেছিল এবং স্ফুলিঙ্গ এবং ধোঁয়া পুনরায় এমব্রাসারগুলিতে প্রবাহিত হতে বাধা দিয়েছিল। একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা হিসাবে, প্রতিটি কামানকে একটি দড়ি থেকে ঝুলন্ত একটি ভেজা কাপড় দিয়ে আলাদা করা হয়েছিল, যাতে অবশিষ্ট বারুদের স্ফুলিঙ্গগুলি জ্বলতে না পারে। সুড়ঙ্গের পরবর্তী ইতিহাস জেনারেল জর্জ অগাস্টাস এলিয়ট যে কেউ শিলার অপর প্রান্তে কামান আনার পদ্ধতি উদ্ভাবন করলে তাকে পুরষ্কার দেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। সার্জেন্ট মেজর ইনস কখনও এই পুরস্কার পেয়েছিলেন কিনা তা জানা না গেলেও তিনি আপার রকে একটি জমি পেয়েছিলেন, যা এখনও ইনস 'স ফার্ম নামে পরিচিত। পরে তাঁকে একটি মূল্যবান ঘোড়া দেওয়া হয়। ইন্সের সৈন্যরা, যারা সেই সময়ে সোলজার আর্টিফিসার্স নামে পরিচিত ছিল, 1772 সালে জিব্রাল্টারে সোলজার আর্টিফিসিয়ার কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে, যা পরে রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের কর্পস হয়ে ওঠে। ঊনবিংশ শতাব্দীতে মূল কামানটি লোহার গাড়িতে আরও আধুনিক 64-পাউন্ডার রাইফেলড মুজেল লোডার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি এখনও সুড়ঙ্গে দেখা যায়। যদিও ইনসের গ্যালারিতে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে, তবে অবরোধের পরের বছরগুলিতে তিনি যে কাজ শুরু করেছিলেন তা ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছিল এবং প্রথম গ্যালারির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য নতুন সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল। 1790 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে পাথরের অভ্যন্তরে সুড়ঙ্গ নির্মাণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ টানেলের আরেকটি বড় তরঙ্গের দিকে পরিচালিত করেছিল কারণ রককে 16,000 জন সৈন্যের একটি গ্যারিসনকে জল, খাদ্য, গোলাবারুদ এবং জ্বালানী সরবরাহ করতে সক্ষম করার জন্য কাজ করা হয়েছিল যা অবরোধের অধীনে এক বছর স্থায়ী হয়। গ্রেট সিজ টানেলগুলি যুদ্ধের সময় পুনরায় ব্যবহার করা হয়েছিল; যদিও এগুলি ঠিক কীভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল তা অনিশ্চিত, তবে মনে হয় যে তারা জিব্রাল্টারের সার্চলাইটগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত জেনারেটরগুলির মধ্যে একটি স্থাপন করেছিল, কারণ প্রয়োজনীয় মাত্রার একটি কংক্রিট মাউন্টিং প্যাড এমব্রাসারগুলির একটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। গ্রেট সিজ টানেলগুলি যুদ্ধের সময় দুটি দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল, হলি ল্যান্ড টানেল নামে একটি দীর্ঘ সোজা সম্প্রসারণ শিলাটির পূর্ব দিকে অব্যাহত ছিল, কারণ এটি জেরুজালেমের দিকে নির্দেশ করে; এবং সুড়ঙ্গগুলিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যান্য সুড়ঙ্গের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি সিঁড়ি খনন করা হয়েছিল, যা মধ্য গ্যালারি নামে পরিচিত। যাইহোক, যে পদ্ধতিতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সুড়ঙ্গগুলি তড়িঘড়ি খনন করা হয়েছিল তার অর্থ হল-18 শতকের মূল সুড়ঙ্গগুলির বিপরীতে-এগুলি দ্রুত ভেঙে পড়েছে এবং এখন নিরাপদে অ্যাক্সেস করা যায় না। গ্রেট সিজ টানেলগুলি আজ আপার রক নেচার রিজার্ভের অংশ হিসাবে অ্যাক্সেস করা যায়। জিব্রাল্টারে জিব্রাল্টার সুড়ঙ্গের অবরোধ জিব্রাল্টারের পর্যটক আকর্ষণ