Caproni Ca.313
ক্যাপ্রোনি Ca.313 1930-এর দশকের শেষের দিকে একটি ইতালীয় টুইন-ইঞ্জিন পুনর্বিবেচনাকারী বোমারু বিমান ছিল। এটি Ca.310-এর একটি উন্নয়ন ছিল। এর বিভিন্ন রূপ অন্যান্য দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন Ca.313 সিজার প্যালাভিসিনো দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপটি 1939 সালের 22শে ডিসেম্বর প্রথম উড্ডয়ন করে। এটি ক্যাপ্রোনি Ca.311-এর প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। উন্নয়নের সময় বাঁচানোর জন্য, প্রথম Ca.313 ছিল নতুন ইঞ্জিন সহ একটি পরিবর্তিত Ca.310। চূড়ান্ত Ca.313 নকশাটি ইনলাইন ইঞ্জিনগুলির সাথে Ca.311-এর অনুরূপ ছিল। এই ইঞ্জিনগুলি, আইএফ ডেল্টা আরসি 35 উল্টানো ভি-12এস, তাদের প্রতিস্থাপিত পিয়াজিও P.VII সি. 35 রেডিয়াল ইঞ্জিনের তুলনায় একটি ছোট সামনের প্রোফাইল ছিল। ফলস্বরূপ কম বায়ুগতিবিদ্যার টান হওয়ার কারণে, Ca.313 একই শক্তির জন্য আরও বেশি গতিতে সক্ষম ছিল। ফ্রন্টলাইন যোদ্ধাদের জন্য 626 কিলোওয়াট (840 এইচপি) ফিয়াট এ. 38 রেডিয়াল ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল, এই বিমানের জন্য অন্য কোনও বিকল্প ছিল না। Ca.313-এর একটি গ্লাস-ইন নাক ছিল, যা হেইনকেল হে 111-এর মতো। এই ক্যাপ্রিওনি, তার চরিত্রগত 'জেড' হাব সহ, ডানায় মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডারকারেজ, মিশ্র নির্মাণের ছিল, অর্থাৎ। ফিউজলেজে ধাতু এবং ডানায় কাঠ। বোমা বোঝাই এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্র সেই সময়ের বৈশিষ্ট্য ছিল। বিমানটি 400 কেজি (880 পাউন্ড) বোমা বহন করতে পারে। তিনটি 7.7 মিমি (0.303 মিমি) ব্রেডা (বা দুটি 12.7 মিমি স্কটি) মেশিনগান লাগানো হয়েছিল-একটি বাম উইংয়ে, একটি পৃষ্ঠীয় বুরুজে এবং একটি ভেন্ট্রাল অবস্থানে। প্রধান গ্রাহক ছিল রেজিয়া অ্যারোনটিকা (ইতালীয় বিমান বাহিনী), তবে অনেক বিমান অন্যান্য দেশ দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। ফ্রান্স 200টি এবং গ্রেট ব্রিটেন 300টি মেশিনের অর্ডার দেয়। এই 500টি ইউনিটের মধ্যে মাত্র পাঁচটি Ca.313F ইউনিট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইতালির প্রবেশের আগে ফ্রান্সে সরবরাহ করা হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস বিমানটি মূলত ইতালির সাথে হালকা পরিবহন, প্রশিক্ষক এবং সামুদ্রিক পুনর্বিবেচনার ভূমিকায় কাজ করেছিল। সুইডিশ বিমান বাহিনীর পদবি ছিল বি 16, এস 16, টি 16 এবং টিপি 16। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব সুইডেনের সামরিক গঠনে ব্যাপক প্রভাব ফেলে, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সুইডেনে শত শত নতুন মার্কিন বিমান সরবরাহ বন্ধ করে দেয় (তাদের মধ্যে 60টি পি-35এ এবং 144টি পি-66 ভ্যানগার্ড)। নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হওয়ার আগে মাত্র 62টি অন্যান্য বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। যুদ্ধের প্রস্তুতি সম্পূর্ণ করার জন্য, সুইডেন অন্যান্য উৎস অনুসন্ধান করে, অবশেষে ক্যাপ্রনি Ca.313S এর 84, ফিয়াট CR.42 এর 72, এবং রেজিয়ান Re.2000 এর 60 অর্ডার দেয়, যা মোট প্রায় 90 মিলিয়ন ক্রোনার। বিমানগুলি 1940 থেকে 1941 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1940 থেকে 1943 সালের মধ্যে তিনটি বিমান বাহিনীর ঘাঁটিতে (এফ 3, এফ 7 এবং এফ 11) 23টি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 1944 সালের 18 ও 23 মে জার্মান যোদ্ধারা আরও তিনজনকে গুলি করে হত্যা করে। এই 'উড়ন্ত কফিনগুলিতে' 41 জন নাবিক মারা যান। Ca.313 ইঞ্জিনে অনেক অগ্নিকাণ্ডের শিকার হয়েছিল; যুদ্ধের কারণে সুইডেনে জ্বালানির ঘাটতির কারণে ব্যবহৃত অ্যালকোহলযুক্ত বেন্টোল নামক বিশেষ জ্বালানী এই পরিস্থিতিকে সাহায্য করেনি। এই জ্বালানি প্রায়শই কর্ক দিয়ে তৈরি ফ্লোটগুলির আবরণ দ্রবীভূত করে এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিকেও ক্ষয় করে দেয়, যার ফলে ফুটো হয় যার ফলে গরম ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী ছড়িয়ে পড়ে। অন্যান্য দুর্ঘটনা ঘটে যখন বিমানটি এমন একটি ভূমিকায় ব্যবহার করা হয় যার জন্য এটি উপযুক্ত ছিল না, যেমন ডাইভ বোমা হামলা। উদাহরণস্বরূপ, 1942 সালের 10ই জুন একটি বিমান ডানার ব্যর্থতার পর বিধ্বস্ত হয়। অনেক অংশ সঠিক মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়নি। যখন এটি উপলব্ধি করা হয় যে সুইডেনে একই দুর্ঘটনার সমস্যা নেই, তখন একটি সংশোধন কর্মসূচি চালু করা হয় এবং দুর্ঘটনার হার হ্রাস পায়। বহু বছর ধরে এই যন্ত্রটি, তার দশ ঘন্টার সহনশীলতা সহ, সুইডেনের চারপাশে টহল দিতে সক্ষম ছিল। সমস্ত মান অনুযায়ী, 1940 সালের মধ্যে এটি অপ্রচলিত হয়ে যায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই এটিকে চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। লুফ্টওয়াফ অবশেষে CA.313G নামে 905টি মেশিনকে প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে এবং অন্যান্য গৌণ কর্মসংস্থানের জন্য ব্যবহার করার আদেশ দেয়, কিন্তু শুধুমাত্র 117টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের স্ট্যান্ডার্ড মডেল থেকে আলাদা নাক ছিল। Ca.313-এর দুটি সিরিজের এই নাকের পার্থক্য ছিল এবং তাদের 'Ca.313 R.P.B.1 এবং 2 বলা হত। 1942 সালে, ক্রোয়েশিয়া দশটি ক্যাপ্রোনি সিএ 311এম বোমারু বিমান পেয়েছিল যা প্রাক্তন রয়্যাল যুগোস্লাভ সরকার দ্বারা অর্ডার এবং অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। ভেরিয়েন্ট Ca.312 ইনলাইন ইঞ্জিন সহ একটি বর্ধিত Ca.310। নরওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। পূর্ববর্তী রেডিয়াল ইঞ্জিনের জায়গায় ইনলাইন ইঞ্জিন সহ প্রোটোটাইপ এ Ca.310 এয়ারফ্রেম। Ca.313 ইনলাইন ইঞ্জিন সহ Ca.310-এর উৎপাদন উন্নত ডেরিভেটিভ। Ca.313S সুইডেনের জন্য উৎপাদন রপ্তানি মডেল Ca.313 যেখানে 84টি বিমান তৈরি করা হয়েছে এবং তিনটি ব্যাচে সরবরাহ করা হয়েছে। সুইডিশ সংস্করণ সুইডিশ Ca.313s প্রতিটি উইংরুটে একটি 13.2mm মি/39 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বুরুজে এবং ভেন্ট্রাল বন্দুকধারীর জন্য 8 মিমি মি/22 ছিল। বি 16এ বোম্বার বৈকল্পিক। এর অভ্যন্তরীণ বোমা ধারণ ক্ষমতা ছিল 500 কেজি এবং বাহ্যিক বোমা ধারণ ক্ষমতা ছিল 400 কেজি, যার মোট ক্ষমতা ছিল 800 কেজি। এটি ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত। এস 16এ রিকনাইসেন্স বৈকল্পিক। টি 16এ টর্পেডো বৈকল্পিক। খারাপ কারিগরি দক্ষতার কারণে এগুলি কখনই টর্পেডো বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি তবে পুনর্বিবেচনা বিমানগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। টি 16-এর জন্য এস 16বি পদবি পুনর্বিবেচনা বিমানগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছে। টিপি 16 পরিবহন বিমান। অপারেটরস এয়ার ফোর্স অফ দ্য ইন্ডিপেন্ডেন্ট স্টেট অফ ক্রোয়েশিয়া ফরাসি এয়ার ফোর্স-পাঁচটি সিএ 313এফ বিমান লুফ্টওয়াফে রেজিয়া অ্যারোনটিকা ইতালিয়ান এয়ার ফোর্স নরওয়েজিয়ান আর্মি এয়ার সার্ভিস সুইডিশ এয়ার ফোর্স প্ল্যানড বেলজিয়ান এয়ার ফোর্স 24 Ca.312 1940 সালে অর্ডার করা হয়েছিল, বেলজিয়ামের পতনের আগে কোনওটিই সরবরাহ করা যায়নি। 1940 সালের জানুয়ারিতে রয়্যাল এয়ার ফোর্স 300 সিএ 313 এবং 300 রে 2000-এর অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1940 সালের জুনে ইতালি যুদ্ধে প্রবেশ করলে অর্ডারগুলি বাতিল করা হয়। বেঁচে থাকা বিমান কোনও আসল Ca.313 বেঁচে নেই। কিছু মূল অংশ ব্যবহার করে একটি টিভি মিনিসিরিজের জন্য সুইডেনে নির্মিত একটি পূর্ণ আকারের প্রতিরূপ চিত্রগ্রহণ শেষ হওয়ার পরে লিঙ্কোপিংয়ের ফ্লাইগভাপেন মিউজিয়ামে রাখা হয়েছিল। এটি এখনও সেই জায়গায় দেখা যায়। নির্দিষ্টকরণ (Ca.313 R.P.B.2) তথ্যসূত্র সূত্র আলোঞ্জো, F. S., "ইল ক্যাপ্রোনি Ca.313 ইন সাভেজিয়া", স্টোরিয়া মিলিটারে এন. 64, পৃষ্ঠা 15। নিউলেন, হ্যান্স ওয়ার্নার। ইউরোপের আকাশে। র্যামসবারি, মার্লবরো, যুক্তরাজ্যঃ দ্য ক্রোউড প্রেস, 2000। সুইডিশ পরিষেবায় Ca.313-এর নকল-আপ এই বিমান সম্পর্কে একটি নিবন্ধ সুইডিশ ভাষায় আরেকটি নিবন্ধ বি 16এ-একটি সুইডিশ বোমারু বিমান সংস্করণ টি 16এ-একটি সুইডিশ টর্পেডো বোমারু বিমান সংস্করণ ক্যাপ্রোনি সিএ 313 এস 16এ ক্যাপ্রোনি সিএ 313 বি 16এ-ক্যাপ্রোনি সিএ 313 (1940-1943) Ca.313 1930-এর দশকের ইতালীয় বোমারু বিমান প্রথম 1939-এর দশকে ইতালীয় সামরিক নজরদারি বিমান টুইন পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাক্টর বিমান নিম্ন-উইং বিমান উড়েছিল।