Moltke-class battlecruiser
এই শ্রেণীটি ছিল জার্মান ইম্পেরিয়াল নেভির দুটি "অল-বিগ-গান" ব্যাটলক্রুজারের একটি শ্রেণী যা 1909-1911 এর মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। নাম দেওয়া এবং, এগুলি পূর্ববর্তী ব্যাটলক্রুজারের অনুরূপ ছিল, তবে নতুন নকশায় বেশ কয়েকটি বর্ধিত উন্নতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। এসগুলি কিছুটা বড়, দ্রুত এবং আরও ভাল সাঁজোয়া ছিল এবং একটি অতিরিক্ত জোড়া বন্দুক ছিল। উভয় জাহাজই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কাজ করেছিল. উত্তর সাগরে ডগার ব্যাংক এবং জুটল্যান্ডের যুদ্ধ এবং বাল্টিক সাগরে রিগা উপসাগরের যুদ্ধ এবং অপারেশন অ্যালবিয়ন সহ হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশের সাথে বেশ কয়েকটি বড় যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধ শেষে, শান্তি চুক্তি আলোচনার সময় জাহাজগুলির ভাগ্য নিয়ে আলোচনা করার সময় স্কাপা ফ্লোতে হাই সিস ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশের সাথে তাকে অন্তরীণ করা হয়েছিল। 1919 সালের 21শে জুন মিত্রশক্তির দ্বারা তাদের দখল রোধ করার জন্য জাহাজগুলি ধ্বংস করা হয়। যুদ্ধের শুরুতে তিনি ভূমধ্যসাগরে অবস্থান করেছিলেন; তিনি কনস্টান্টিনোপলে রয়্যাল নেভির জাহাজগুলি অনুসরণ করা থেকে পালিয়ে গিয়েছিলেন। জাহাজটি, হালকা ক্রুজার সহ, পৌঁছানোর পরপরই উসমানীয় নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয়। কৌশলগতভাবে, তিনি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেনঃ তিনি কেন্দ্রীয় শক্তির সদস্য হিসাবে উসমানীয় সাম্রাজ্যকে যুদ্ধে আনতে সহায়তা করেছিলেন এবং জাহাজ হিসাবে একটি নৌবহর হিসাবে কাজ করে বসফরাসকে বাধ্য করার অ্যাংলো-ফরাসি প্রচেষ্টাকে বাধা দিয়েছিলেন এবং একইভাবে রাশিয়ান কৃষ্ণ সাগর নৌবহরের সম্ভাব্য অগ্রগতিকে বাধা দিয়েছিলেন। যুদ্ধের পর নতুন তুর্কি সরকার এটিকে ধরে রাখে। জাহাজটি তার মূল বিন্যাস থেকে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল, 1950 সালের 20শে ডিসেম্বর বাতিল না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি তুর্কি নৌবাহিনীর সাথে সক্রিয় পরিষেবাতে ছিল; 1954 সালের 14ই নভেম্বর তিনি নৌবাহিনীর রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন। দুই বছর আগে, যখন তুরস্ক 1952 সালে ন্যাটোতে যোগ দেয়, তখন জাহাজটিকে হুল নম্বর বি 70 দেওয়া হয়েছিল। জাহাজটি 1963 সালে পশ্চিম জার্মান সরকারের কাছে বিক্রির জন্য অসফলভাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। তাকে জাদুঘর হিসাবে সংরক্ষণ করতে ইচ্ছুক কোনও গোষ্ঠী ছাড়াই জাহাজটি এম. কে. ই-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1971 সালে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য সেম্যান। 1973 সালের 7ই জুন তাঁকে ব্রেকারদের কাছে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 1976 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ শেষ হয়। 1907 সালের মে মাসে একটি সম্মেলনের সময়, জার্মান নৌ অফিস একটি বর্ধিত নকশা সহ অনন্য ব্যাটলক্রুজারটি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1908 সালের আর্থিক বছরের জন্য বরাদ্দ করা 44 মিলিয়ন নম্বর পূর্ববর্তী নকশার অস্ত্র থেকে প্রধান বন্দুকের আকার বাড়ানোর সম্ভাবনা তৈরি করেছিল। যাইহোক, নির্মাণ বিভাগের সাথে অ্যাডমিরাল আলফ্রেড ভন তিরপিটজ যুক্তি দিয়েছিলেন যে বন্দুকের সংখ্যা 8 থেকে বাড়িয়ে 10 করা ভাল হবে, কারণ 28 সেন্টিমিটার বন্দুক এমনকি যুদ্ধজাহাজকেও জড়িত করার জন্য যথেষ্ট বলে মনে করা হয়েছিল। তিরপিটজ আরও যুক্তি দিয়েছিলেন যে, রয়্যাল নেভির নজরদারি বাহিনীর সংখ্যাসূচক শ্রেষ্ঠত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রধান বন্দুকের সংখ্যা বাড়ানোর পরিবর্তে তাদের দক্ষতা বাড়ানো আরও বুদ্ধিমানের কাজ হবে। জেনারেল নেভি ডিপার্টমেন্ট বলেছিল যে যুদ্ধের লাইনে লড়াই করার জন্য নতুন নকশার জন্য 30.5 সেমি বন্দুকের প্রয়োজন ছিল। শেষ পর্যন্ত, তিরপিটজ এবং নির্মাণ বিভাগ বিতর্কে জয়ী হয় এবং দশটি 28 সেমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। নির্মাণ বিভাগ দ্বারা এটিও বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল যে নতুন জাহাজগুলির বর্ম সুরক্ষা এস-এর সমান বা উচ্চতর এবং কমপক্ষে সর্বোচ্চ গতি থাকবে। নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন, দুর্গের আকার বৃদ্ধি, বর্মের পুরুত্ব, গোলাবারুদের দোকানে সংযোজন এবং বয়লার ব্যবস্থার পুনর্বিন্যাসের কারণে অনেক ওজন বৃদ্ধি পেয়েছিল। মূলত নতুন নকশার একটি মাত্র জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু নৌবাহিনীর নকশা কর্মীদের উপর চাপ প্রয়োগের কারণে, নতুন ধরনের দুটি জাহাজ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তাদের "ক্রুজার জি" এবং "ক্রুজার এইচ" নামে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল। যেহেতু ব্লম অ্যান্ড ভস "ক্রুইজার জি"-এর জন্য সর্বনিম্ন দরপত্র দিয়েছিল, তাই কোম্পানিটি "ক্রুইজার এইচ"-এর জন্য চুক্তিও সুরক্ষিত করেছিল। প্রথমটি 1908-09 বিল্ডিং বছরের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল, এবং পরেরটি 1909-10 এর জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। 1908 সালের 17ই সেপ্টেম্বর 200 নম্বর বিল্ডিং-এর অধীনে "ক্রুইজার জি"-এর চুক্তি প্রদান করা হয়। 1908 সালের 7ই ডিসেম্বর জাহাজটি স্থাপন করা হয় এবং 1910 সালের 7ই এপ্রিল জাহাজটি চালু করা হয়। "ক্রুইজার জি" 1911 সালের 30শে সেপ্টেম্বর এস. এম. এস হিসাবে চালু করা হয়। জাহাজটির নাম ছিল 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে প্রুশিয়ান সেনাবাহিনীর চিফ অফ স্টাফ ফিল্ড মার্শাল হেলমুথ ভন মোল্টকে। 1909 সালের 8ই এপ্রিল বিল্ডিং নম্বর 201 সহ "ক্রুজার এইচ" অর্ডার করা হয়েছিল। 1909 সালের 12ই আগস্ট জাহাজের গোড়ালি স্থাপন করা হয় এবং 1911 সালের 28শে মার্চ জাহাজের কাঠামো চালু করা হয়। ফিট-আউটের পর, "ক্রুইজার এইচ" 1912 সালের 2 জুলাই এস. এম. এস হিসাবে চালু করা হয়। ফ্রাঙ্কো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের সময় দায়িত্ব পালনকারী প্রুশিয়ান জেনারেল আগস্ট কার্ল ভন গোয়েবেনের নামে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। জাহাজের নকশা সাধারণ বৈশিষ্ট্য-শ্রেণীর জাহাজগুলি সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং সম্পূর্ণরূপে বোঝাই একটি খসড়া ছিল। জাহাজগুলি স্বাভাবিকভাবে স্থানচ্যুত হয় এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়। এই শ্রেণীর জাহাজগুলিতে 15টি জলরোধী কামরা ছিল এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা জাহাজের 78 শতাংশ কিলের জন্য ছিল। ভারী সমুদ্রেও মৃদু চলাচলের মাধ্যমে এগুলি ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে বলে মনে করা হত। যাইহোক, তারা শিরস্ত্রাণের উত্তর দিতে ধীর ছিল এবং বিশেষভাবে কৌশলগত ছিল না। জাহাজগুলি 60 শতাংশ গতি হারায় এবং পূর্ণ রডারের সময় 9 ডিগ্রি হিল করে। জাহাজগুলিতে 43 জন অফিসার এবং 1010 জন পুরুষের একটি আদর্শ ক্রু ছিল। আই স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময়, এটি 13 জন কর্মকর্তা এবং 62 জন পুরুষ দ্বারা বৃদ্ধি পায়। দ্বিতীয় কমান্ড ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময়, জাহাজটি অতিরিক্ত 3 জন অফিসার এবং 25 জন পুরুষকে স্ট্যান্ডার্ড পরিপূরক হিসাবে বহন করেছিল। প্রপালশন এবং দুটি সেটে চার-শাফ্ট পার্সন টারবাইন এবং 24টি কয়লাভিত্তিক শুলজ-থর্নিক্রফ্ট বয়লার দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা চারটি বয়লার রুমে বিভক্ত ছিল। বয়লারগুলি একটি করে বাষ্পীয় ড্রাম এবং তিনটি জলের ড্রাম নিয়ে গঠিত ছিল এবং প্রতিটি বাষ্পীয় ড্রাম তৈরি করত। 1916 সালের পর বয়লারগুলিকে টার-অয়েল স্প্রেয়ার দিয়ে পরিপূরক করা হয় যা জার্মানিতে উপলব্ধ নিম্নমানের লিগনাইট কয়লার পোড়া হার বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হত। পার্সন টারবাইনগুলি উচ্চ এবং নিম্ন চাপের জোড়ায় বিভক্ত ছিল। নিম্নচাপ টারবাইনগুলি ছিল অভ্যন্তরীণ জোড়া, এবং পিছনের ইঞ্জিন রুমে স্থাপন করা হয়েছিল। উচ্চ-চাপ টারবাইনগুলি নিম্ন-চাপ জুটির উভয় পাশে ছিল এবং সামনের উইং রুমে অবস্থিত ছিল। টারবাইনগুলি ব্যাসের চারটি প্রপেলার চালিত করত। জাহাজগুলির পাওয়ার-প্ল্যান্টগুলি একটি রেটযুক্ত এবং সর্বোচ্চ গতি সরবরাহ করেছিল। যাইহোক, পরীক্ষায় প্রাপ্ত এবং একটি শীর্ষ গতি পাওয়ার প্ল্যান্ট শুধুমাত্র সামান্য কম অশ্বশক্তি এবং শীর্ষ গতি উত্পাদন করে। এ, জাহাজগুলির একটি পরিসর ছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি 6টি টার্বো জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 225 ভোল্টে শক্তি সরবরাহ করত। জাহাজগুলি 1,000 টন কয়লা বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যদিও বাস্তবে তারা 3,100 টন পর্যন্ত সঞ্চয় করতে পারে। ছয় ঘন্টার জোরপূর্বক পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ ছিল 0.667 কিলোগ্রাম প্রতি অশ্বশক্তি/ঘন্টা এবং দুটি জাহাজের জন্য যথাক্রমে. 712 কেজি প্রতি এইচপি/ঘন্টা। অস্ত্রশস্ত্র প্রধান অস্ত্রশস্ত্র ছিল পাঁচটি যমজ বুরুজে দশটি 28 সেমি এসকে এল/50 বন্দুক। বন্দুকগুলি Drh.L সি/1908 বুরুজ মাউন্টগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল; এই মাউন্টগুলি সর্বোচ্চ 13.5 ডিগ্রি উচ্চতার অনুমতি দেয়। এই উচ্চতা আগের তুলনায় 7.5 ডিগ্রি কম ছিল এবং ফলস্বরূপ, এস বন্দুকের তুলনায় পরিসীমা কিছুটা ছোট ছিল। 1916 সালে, একটি সংস্কারের সময়, উচ্চতা 16 ডিগ্রিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, বর্ধিত পরিসরের জন্য। একটি বুরুজ, সামনে অবস্থিত ছিল, দুটি পিছনে (বুরুজ সুপারফায়ারিং ওভার), এবং দুটি, এবং, ডানার বুরুজগুলি এন ইকোলন মাউন্ট করা ছিল। বন্দুকগুলি বর্ম-ভেদন এবং আধা-বর্ম-ভেদন শেল নিক্ষেপ করে, যা উভয়ই ওজন করে। বন্দুকগুলি প্রতি মিনিটে 3 রাউন্ড হারে গুলি চালাতে পারে এবং এর গতিবেগ ছিল 895 মিটার/সেকেন্ড (2,940 ফুট/সেকেন্ড)। এর মধ্যে মোট 810টি গোলা জাহাজে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। জাহাজের গৌণ অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে বারোটি এসকে এল/45 কামান ছিল, যা এম. পি. এল সি/06 মাউন্টে লাগানো ছিল। বন্দুকগুলিতে মোট 1800টি শেল ছিল, প্রতি বন্দুক 150টি করে। নির্মাণের সময় 15 সেমি বন্দুকের একটি পরিসীমা ছিল, যদিও এটি পরে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, টর্পেডো নৌকা এবং ডেস্ট্রয়ারের বিরুদ্ধে জাহাজগুলিকে রক্ষা করার জন্য বারোটি বন্দুকও লাগানো হয়েছিল, তবে পরে এগুলি সরানো হয়েছিল, পিছনের উপরের কাঠামোর বন্দুকগুলি চারটি 8.8 সেমি ফ্ল্যাক এল/45 বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এবং চারটি টর্পেডো টিউব দিয়েও সশস্ত্র ছিল; একটি সামনে, একটি পিছনে এবং দুটি প্রশস্ত দিকে, 11টি টর্পেডো সংরক্ষণ করা ছিল। টর্পেডোগুলি জি/7 মডেলের ছিল, যার ওজন এবং ওজন একটি ওয়ারহেড বহন করত। টর্পেডোর সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল, এবং যখন সেট করা হয়েছিল। জাহাজগুলি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই শ্রেণীর জন্য বর্ম সুরক্ষার মাত্রা নকশা থেকে বাড়িয়ে সামনের প্রধান বেল্ট, দুর্গ এবং 10 সেন্টিমিটার পিছনে করা হয়েছিল। কেসমেটগুলি উল্লম্বভাবে এবং ছাদে 15 সেন্টিমিটার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সামনের কনিং টাওয়ারটি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, এবং পিছনের টাওয়ারে বর্ম ছিল। বুরুজগুলি মুখে, পাশে এবং ছাদে ছিল। ডেক বর্ম এবং ঢালু বর্ম উভয়ই ছিল, যেমন বারবেটের চারপাশে টর্পেডো বাল্কহেড ছিল। টর্পেডোর বাল্কহেড অন্যান্য, কম গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় ছিল। বরাবরের মতো, বর্মটি ছিল ক্রুপ সিমেন্ট এবং নিকেল ইস্পাত। পরিষেবার ইতিহাস মোল্টকে 1911 সালের 30শে সেপ্টেম্বর আই স্কাউটিং গ্রুপে সাঁজোয়া ক্রুজারকে প্রতিস্থাপন করেন। 1912 সালের 19শে এপ্রিল এবং লাইট ক্রুজাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি শুভেচ্ছা সফরের জন্য জার্মানি ত্যাগ করে এবং 30শে মে সেখানে পৌঁছায়। জুলাইয়ের গোড়ার দিকে, দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের ইয়টকে রাশিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়। জাহাজটি ফিরে আসার পর, আই স্কাউটিং গ্রুপের কমান্ডার তার ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করেন-একটি ভূমিকা যেখানে তিনি 1914 সালের 23শে জুন রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপার নতুন ব্যাটলক্রুজারের কাছে তার পতাকা স্থানান্তর না করা পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত বেশিরভাগ বড় নৌবহরের কার্যক্রমে অংশ নিয়েছিলেন, যার মধ্যে উত্তর সাগরে ডগার ব্যাংক এবং জুটল্যান্ডের যুদ্ধ এবং বাল্টিক অঞ্চলে রিগা উপসাগরের যুদ্ধ এবং অপারেশন অ্যালবিয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটি ইংরেজ উপকূলে বোমাবর্ষণের জন্য বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ইয়ারমাউথে প্রথম অভিযান, স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবি শহরে আক্রমণ এবং ইয়ারমাউথ ও লোস্টফ্টে দ্বিতীয় অভিযান। যুদ্ধের সময় জাহাজটি বেশ কয়েকবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিলঃ জুটল্যান্ডে ভারী-ক্যালিবার বন্দুকের গুলিতে জাহাজটি আঘাত হানে এবং নৌবহরের অগ্রগতির সময় ব্রিটিশ সাবমেরিন দ্বারা দুবার টর্পেডো করা হয়। 1918 সালে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, বেশিরভাগ হাই সিস ফ্লিটের সাথে, নৌবহরের ভাগ্য সম্পর্কে মিত্রদের সিদ্ধান্ত মুলতুবি রেখে স্কাপা ফ্লোতে আটক করা হয়েছিল। 1919 সালে ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির দ্বারা দখল করা থেকে বিরত রাখার জন্য হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশ সহ জাহাজটি তার নাবিকদের দ্বারা ধ্বংস হয়ে যায়। এর ধ্বংসাবশেষ 1927 সালের 10ই জুন তোলা হয় এবং 1927 থেকে 1929 সাল পর্যন্ত রোজিথে ধ্বংস করা হয়। 1912 সালের অক্টোবরে প্রথম বলকান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, জার্মান হাই কমান্ড এই অঞ্চলে প্রভাব বিস্তারের প্রয়াসে একটি ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। নতুন স্কোয়াড্রন এবং হালকা ক্রুজার নিয়ে গঠিত; দুটি জাহাজ 4 নভেম্বর কিয়েল ছেড়ে 15 নভেম্বর কনস্টান্টিনোপলে পৌঁছেছিল। জাহাজগুলি ভেনিস, পোলা এবং নেপলস সহ বেশ কয়েকটি ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর পরিদর্শন করেছিল। 1913 সালের 30শে মে প্রথম বলকান যুদ্ধ শেষ হয় এবং এই জুটিকে জার্মান জলসীমায় প্রত্যাহার করার জন্য কিছু বিবেচনা করা হয়। যাইহোক, সংঘর্ষটি এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে 29শে জুন পুনরায় শুরু হয়, যার অর্থ জাহাজগুলিকে এই অঞ্চলে থাকতে হবে। 1914 সালের 28শে জুন আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দ হত্যার পর, রিয়ার অ্যাডমিরাল উইলহেলম সুচন যুদ্ধের আসন্ন প্রাদুর্ভাবকে স্বীকৃতি দেন এবং তাই অবিলম্বে মেরামতের কাজের জন্য পোলায় যাত্রা করেন। এরপর জাহাজগুলিকে কনস্টান্টিনোপলে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। পথে, ব্রিটিশ বাহিনী তাদের অনুসরণ করে, কিন্তু তারা তাদের এড়িয়ে যেতে সক্ষম হয় এবং 1914 সালের 10ই আগস্টের মধ্যে ইস্তাম্বুলে পৌঁছায়। অটোমান সাম্রাজ্যে স্থানান্তরিত হয় এবং সুলতান প্রথম সেলিমের নামে নামকরণ করা হয়। জনপ্রিয়ভাবে, তাকে অটোমান নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, কিন্তু তিনি তার জার্মান নাবিকদের ধরে রেখেছিলেন। উসমানীয় পতাকা উড়িয়ে, রাশিয়ার সেভাস্তোপোল বন্দরে বোমাবর্ষণ করে, একটি রাশিয়ান মাইনসুইপার দখল করে ডুবিয়ে দেয় এবং 1914 সালের 29শে অক্টোবর একটি ডেস্ট্রয়ারকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। রাশিয়ান সরকার 1 নভেম্বর উসমানীয় সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে; ব্রিটেন ও ফ্রান্স 5 নভেম্বর মামলাটি অনুসরণ করে। অস্তিত্বে একটি নৌবহর হিসাবে কাজ করে, বসফরাসে রাশিয়ার অগ্রযাত্রা কার্যকরভাবে অবরুদ্ধ করে এবং ব্রিটিশ ও ফরাসি প্রাক-ভয়ঙ্কর আক্রমণের অনুরূপ আক্রমণের বিরুদ্ধে রক্ষা করে। আরও শক্তিশালী ব্রিটিশ এবং ফরাসি যুদ্ধজাহাজ-যা মোকাবেলা করতে পারত-ভারী খনন এবং ইউ-বোট টহল দেওয়া তুর্কি জলে ঝুঁকি নেওয়া যেত না। 1936 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে তার নাম পরিবর্তন করা হয় এবং 1950 সাল পর্যন্ত তুর্কি নৌবাহিনীর ফ্ল্যাগশিপ ছিল, যদিও 1948 সাল থেকে জাহাজটি মূলত ইজমিত-এ স্থির ছিল। 1952 সালে, তুরস্ক ন্যাটোতে যোগ দেয় এবং জাহাজটিকে হুল নম্বর "বি 70" দেওয়া হয়। 1950 সালের 20শে ডিসেম্বর এটি বাতিল করা হয় এবং 1954 সালের 14ই নভেম্বর নৌবাহিনীর রেজিস্টার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। তুর্কি সরকার 1963 সালে পশ্চিম জার্মানিকে জাহাজটি বিক্রি করার প্রস্তাব সহ জাহাজটিকে একটি জাদুঘর হিসাবে সংরক্ষণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু কোনও প্রচেষ্টা সফল হয়নি। এটি 1971 সালে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 1973 থেকে 1976 সালের মধ্যে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল-ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর শেষ অবশিষ্ট জাহাজ। পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া ব্যাটলক্রুইজার ক্লাস মোল্টকে ক্লাস ব্যাটলক্রুইজার