USS Albatross (MSC-289)
ইউ. এস. এস আলবাট্রস (এম. এস. সি-289) ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর প্রধান জাহাজ যা উপকূলীয় খনিক্ষেত্রগুলি পরিষ্কার করার জন্য অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। নৌবাহিনী কর্তৃক অ্যালবাট্রস নামে ষষ্ঠ জাহাজ, এম. এস. সি-289 1959 সালের 26শে ফেব্রুয়ারি টাকোমা বোটবিল্ডিং কোম্পানি, টাকোমা, ওয়াশিংটন দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল, যা 22শে মার্চ 1960 সালে চালু হয়েছিল; মিসেস এস. এ পিটার্স দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল এবং 20শে এপ্রিল 1961 সালে পুজেট সাউন্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে কমিশন করা হয়েছিল। ওয়েস্ট কোস্ট অপারেশনস অ্যালবাট্রস পরবর্তী 14 মাস ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে হোমপোর্টে কাটায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে শেকডাউন এবং টাইপ প্রশিক্ষণ পরিচালনা করে। 1962 সালের 2 জুলাই আলবাট্রস মাইন ডিভিশন (মিনডিভ) 92-এর অন্যান্য জাহাজের সঙ্গে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। জাপান যাওয়ার পথে জাহাজটি পার্ল হারবার, মিডওয়ে দ্বীপ এবং গুয়ামে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য থামে। 13ই আগস্ট তিনি তাঁর নতুন বন্দর সসেবোতে পৌঁছন এবং দুই মাস রক্ষণাবেক্ষণের পর বছরের বাকি সময় প্রশিক্ষণে কাটান। 1963 সালের প্রথম ছয় সপ্তাহে কোরিয়া এবং জাপানে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ তাকে দখল করে নেয়। 16ই ফেব্রুয়ারি একটি মহড়া পরিচালনা করার সময়, আলবাট্রস তার বন্দর হ্রাস গিয়ারের ক্ষতির সম্মুখীন হয় যা 5ই মার্চ পর্যন্ত মেরামতের অধীনে জাহাজটিকে নিষ্ক্রিয় করে রাখে। এরপর আলবাট্রস কোরিয়ার চুমুনজিনে কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর সঙ্গে একটি মহড়ায় যোগ দেয়। তিনি 19শে মার্চ জাপানের কুরেতে একটি সংক্ষিপ্ত সফর করেন এবং 20 থেকে 25শে মার্চ জাপানের ইওয়াকুনিতে একটি খনি মহড়ায় অংশ নেন। এরপর মাইনসুইপারটি জাপানের বেপ্পুতে থামে এবং 30শে মার্চ সেসেবোতে ফিরে আসে। সসেবোতে ড্রাইডক সময়কাল 13ই মে, আলবাট্রস ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং একটি খনি পরীক্ষা যা 30শে মে পর্যন্ত স্থায়ী হয় যখন তিনি রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণের জন্য সসেবো ওয়ার্ড-এ ফিরে যান। কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর সাথে আরেকটি মহড়া 4 থেকে 10 সেপ্টেম্বর কোরিয়ার ইয়োসু-হেমানে অনুষ্ঠিত হয়। সে যখন সেসেবোতে ফিরে আসে, তখন আলবাট্রস দুই সপ্তাহের জন্য ড্রাইডক-এ প্রবেশ করে। আরও মেরামতের পর আলবাট্রস 24শে অক্টোবর সেসেবো ত্যাগ করে এবং 5ই নভেম্বর ফিলিপাইনের সুবিক উপসাগরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহর মহড়া "ইয়েলো বার্ড"-এ যোগ দেয়। 13ই নভেম্বর জাহাজটি হংকংয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং বিশ্রাম ও বিশ্রাম নেয়। 27শে নভেম্বর আলবাট্রস সসেবোতে ফিরে আসে এবং পরবর্তী ছয় সপ্তাহ ছুটি ও রক্ষণাবেক্ষণে কাটায়। কাওসিউং অনুশীলন মাইনসুইপার 1964 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি তাইওয়ানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার সময় তার দায়িত্ব পুনরায় শুরু করেন। তিনি 26শে ফেব্রুয়ারি কাওসিউং-এ পৌঁছন এবং সেই দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলে মিনডিভ 31 দিয়ে বাষ্পীভূত হতে শুরু করেন। 13ই মার্চ সেসেবোতে ফিরে আসার আগে কিলুং-এ একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি এবং চার মাসের স্থানীয় কার্যক্রম ও রক্ষণাবেক্ষণ। ভিয়েতনাম যুদ্ধের অভিযান ভিয়েতনামে ক্রমবর্ধমান মার্কিন সম্পৃক্ততার প্রতিক্রিয়ায় আলবাট্রস 9ই জুলাই ক্যামরান উপসাগরের উদ্দেশ্যে জাপান ত্যাগ করে। সুবিক উপসাগরে একটি মধ্যবর্তী বিরতির পর, তিনি 16 জুলাই ক্যামরান উপসাগরে প্রবেশ করেন। সেখানে তার দায়িত্ব ছাড়াও, তিনি ন্হা ত্রাং এবং বেন গোই থেকেও কাজ করতেন। 1 আগস্ট আলবাট্রসকে তার ভিয়েতনামী পরিষেবা থেকে বিচ্ছিন্ন করে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করা হয়। তিনি 4 আগস্ট সুবিক উপসাগরে পৌঁছন এবং রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করেন। আগস্টের শেষের দিকে, মাইনসুইপার 3 সেপ্টেম্বর সসেবোতে ফিরে আসার আগে বিশ্রাম এবং শিথিল সময়ের জন্য হংকংয়ে ভ্রমণ করেছিলেন। আলবাট্রস 9 থেকে 17 নভেম্বর চিনহে এবং টোলসান দো পরিদর্শন এবং কোরিয়ান নৌবাহিনীর সাথে যৌথ মহড়ার জন্য তাকে কোরিয়ায় নিয়ে যান। 18 তারিখে আলবাট্রস সসেবোতে ফিরে আসেন। মাইনসুইপার 3 থেকে 5 ডিসেম্বর পর্যন্ত জাপানি মেরিটাইম সেলফ ডিফেন্স ফোর্সের সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলেন এবং তারপর বছরের বাকি সময় সাসবোতে ছিলেন। ইঞ্জিনের একটি অংশের ব্যর্থতা 1965 সালের প্রথম তিন মাস ধরে আলবাট্রস সসেবোতে মেরামতের কাজ করছিল। 19শে এপ্রিল মাইনসুইপারটি ভিয়েতনাম উপকূলে টহল দেওয়ার জন্য যাত্রা শুরু করে। সুবিক উপসাগরে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, আলবাট্রস ভিয়েতনামের জলের দিকে যাত্রা করে যা সে 25শে এপ্রিল পৌঁছেছিল। জাহাজটি 30শে মে পর্যন্ত যুদ্ধক্ষেত্রে দায়িত্ব পালন করে, যখন তাকে মুক্তি দেওয়া হয় এবং সুবিক উপসাগরে ফিরে যায়। জাহাজটি 2 থেকে 9 জুন পর্যন্ত ফিলিপাইনে ছিল, তারপর আরও অভিযানের জন্য ভিয়েতনাম উপকূলে ফিরে যায়। 13 তারিখে, তিনি একটি রিডাকশন গিয়ার দুর্ঘটনার শিকার হন যার ফলে তার পোর্ট ইঞ্জিনগুলির সুরক্ষার প্রয়োজন হয়। লিডার (এমএসও-490) শীঘ্রই আলবাট্রসকে তুলে নিয়ে সুবিক উপসাগরের দিকে রওনা হন যেখানে তারা 17ই জুন পৌঁছেছিলেন। সুবিক বে এবং সসেবোতে দুই মাসের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের পর, আলবাট্রস 14ই আগস্ট একাধিক প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য ইয়োকোসুকায় আসেন। তিনি 15ই সেপ্টেম্বর সসেবোতে ফিরে আসেন কিন্তু এক সপ্তাহ পরে ভিয়েতনাম উপকূলে তার টহল পুনরায় শুরু করেন। জাহাজটি 25শে সেপ্টেম্বর তাইওয়ানের কাওসিউং-এ একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নেয়। 1 অক্টোবর, তিনি দক্ষিণ চীন সাগরে টহল শুরু করেন। মাইনসুইপারকে 6 নভেম্বর মুক্তি দেওয়া হয় এবং বিশ্রাম ও বিশ্রামের জন্য হংকংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি 16ই নভেম্বর কাওসিউং পৌঁছেছিলেন এবং জাপানে যাওয়ার আগে তাইওয়ানের উপকূলে খনি যুদ্ধের মহড়া পরিচালনা করেছিলেন। জাহাজটি 28শে নভেম্বর সসেবোতে পৌঁছায় এবং বছরের শেষ পর্যন্ত সেখানে থেকে যায়। অপারেশন মার্কেট টাইমে অংশগ্রহণ মাইনসুইপার 1966 সালের 5ই জানুয়ারি ভিয়েতনাম উপকূলে একটি "অপারেশন মার্কেট টাইম" মোতায়েনের জন্য সসেবো ত্যাগ করে। 9 তারিখে তিনি জ্বালানি ও প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র গ্রহণের জন্য কাওসিউং-এ সংক্ষিপ্ত বিরতি নেন। তিনি 14ই জানুয়ারি বুং টাউয়ের দক্ষিণে তাঁর স্টেশনে পৌঁছেছিলেন এবং 22শে ফেব্রুয়ারি মুক্তি না পাওয়া পর্যন্ত তাঁর এলাকার সমুদ্র পথে টহল দিয়েছিলেন। দেড় মাসের রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণ শুরু করার জন্য মাইনসুইপার 5 মার্চ সসেবোতে ফিরে আসেন। 21শে এপ্রিল আলবাট্রস এপিং ফরেস্ট (এম. সি. এস-7), ওয়ার্বলার (এম. এস. সি-206) এবং ময়ূরের (এম. এস. সি-198) সঙ্গে কোরিয়ার চিনহে-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনীর সঙ্গে একটি মহড়া চালায়। পাঁচ দিনের অনুশীলনের পর, তিনি 29শে এপ্রিল কুরে পরিদর্শন করেন এবং 4ঠা মে সেসেবোতে ফিরে আসেন। 20শে মে ওয়ার্বলারের সঙ্গে দক্ষিণ চীন সাগরের উদ্দেশ্যে আলবাট্রস যাত্রা শুরু করে। তার স্টেশন কামাউ উপদ্বীপের প্রান্তে অবস্থিত ছিল এবং তার টহল 9 জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। আলবাট্রস তারপর 12 থেকে 16 জুলাই সিঙ্গাপুর সফরের জন্য দক্ষিণে যাত্রা করে এবং 30 জুলাই সসেবোতে ফিরে আসার আগে হংকংয়ে একটি পোর্ট কল করে। মেরামতের জন্য জাপানে ফিরে আসুন পরীক্ষা এবং প্রশিক্ষণ 19 সেপ্টেম্বরের মধ্যে আলবাট্রস দখল করে সেই সময়ে তিনি আরেকটি "মার্কেট টাইম" মোতায়েনের জন্য কাজ শুরু করেন। আলবাট্রসকে থাইল্যান্ড উপসাগরের ফু কুওক দ্বীপপুঞ্জের আশেপাশে একটি এলাকা বরাদ্দ করা হয়েছিল। 7ই নভেম্বর তার স্বস্তি আসে এবং আলবাট্রস একটি নিষ্ক্রিয় এয়ার কম্প্রেসার সিস্টেমের মেরামতের জন্য কাওসিউং-এ যাত্রা করে যা তার কৌশলগত দক্ষতাকে বাধা দেয়। মাইনসুইপার 18 নভেম্বর প্রশিক্ষণ এবং ছুটির ছুটির জন্য সসেবোতে পৌঁছেছিলেন। 1966 সালের 29শে ডিসেম্বর তিনি দক্ষিণ চীন সাগরে আরেকটি টহলের জন্য জাপান ত্যাগ করেন। ক্রিপ্টোগ্রাফিক এবং প্রপালশন সমস্যা অ্যালবাট্রস 1967 সালের 17ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে টহল দিচ্ছিল, যখন সে ময়ূর দ্বারা মুক্তি পেয়েছিল। একই দিনে, তিনি তার ক্রিপ্টোগ্রাফিক সরঞ্জামের ক্ষতির সম্মুখীন হন, যার ফলে মেরামতের জন্য অ্যানাপোলিসের (এজিএমআর-1) সাথে সাক্ষাতের প্রয়োজন হয়। মাইনসুইপার পরবর্তী পাঁচ মাস সসেবোতে ওভারহলে কাটিয়েছিলেন। 27শে আগস্ট, তিনি সুবিক বে এবং গানফায়ার সাপোর্ট প্রশিক্ষণের জন্য যাচ্ছিলেন। তিনি 8ই সেপ্টেম্বর ভিয়েতনামের ন্হা ইয়াং এলাকায় একটি "মার্কেট টাইম" টহলের জন্য ফিলিপাইন ত্যাগ করেন এবং 12ই অক্টোবরের মধ্যে স্টেশনে যাত্রা করেন, যখন তিনি স্বস্তি পেয়ে সুবিক উপসাগরের দিকে রওনা হন। জাহাজটি 15 তারিখে ভাসমান ড্রাইডক এ. এফ. ডি. এম-5-এ প্রবেশ করে এবং 25 অক্টোবরের মধ্যে সেসেবোর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। সেখানে, তিনি পরবর্তী সাড়ে তিন মাস একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রধান প্রপালশন প্ল্যান্টের উপর কাজ করেন এবং প্রতিস্থাপন করেন। অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান জাহাজটি 1968 সালের 16 থেকে 24 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত জাপানের হিরোশিমায় "গোল্ডেন শার্ক" মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। জাপানের মেরিটাইম সেলফ ডিফেন্স ফোর্সের সঙ্গে যৌথভাবে এই মহড়াটি অনুষ্ঠিত হয়। 25 থেকে 28 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি হিরোশিমা সফর করেন, তারপর দুই সপ্তাহের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইয়োকোসুকায় যাত্রা করেন। 14ই মার্চ আলবাট্রস টোকিও উপসাগরে একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে জড়িত ছিল। একটি হারবার ক্রাফ্ট বিধ্বস্ত বিমানটি খুঁজে পায় এবং পরের দিন, আলবাট্রস সসেবোর দিকে রওনা হয় যেখানে তিনি এপ্রিল মাসটি রিফ্রেশার প্রশিক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণে কাটিয়েছিলেন। ভিয়েতনামের যুদ্ধক্ষেত্রে ফিরে আসুন তিনি 25শে এপ্রিল ভিয়েতনাম উপকূলে টহল শুরু করার জন্য যাত্রা শুরু করেন। অ্যালবাট্রস যুদ্ধক্ষেত্রে 42 দিন ধরে কাজ করে এবং 6ই জুন উইজন (এম. এস. সি-208) দ্বারা মুক্তি পায়। সেসেবোতে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, আলবাট্রস 20শে জুন ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। পথে থাকাকালীন তিনি মাইন কাউন্টারমেজার প্রশিক্ষণের আয়োজন করেছিলেন। 5 জুলাই সেসেবোতে ফিরে আসার পর, মাইনসুইপার রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণে তিন মাস কাটিয়েছিলেন। 17ই অক্টোবর, তিনি ভিয়েতনামের বাইরে আরেকটি কর্মজীবন শুরু করেন। এই টহল ভারী সমুদ্রের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল; এবং, তার স্বস্তির পরে, থাইল্যান্ড উপসাগরে একটি টাইফুন এড়াতে বাষ্পীভবনের কারণে তার প্রস্থান বিলম্বিত হয়েছিল। হংকংয়ে পাঁচ দিনের বিশ্রামের পর, আলবাট্রস 10ই ডিসেম্বর সসেবোতে ফিরে আসার জন্য যাত্রা শুরু করে। টনকিনের উপসাগরীয় অপারেশন অ্যালবাট্রস 1969 সালের 5ই মার্চ তার প্রথম "মার্কেট টাইম" টহল শুরু করে। 24শে এপ্রিল বিশ্রাম ও বিশ্রামের জন্য হংকং যাওয়ার আগে তিনি 44 দিন টনকিন উপসাগরে ছিলেন। জাহাজটি বছরের বাকি সময় জাপানের জলে প্রশিক্ষণ অনুশীলনের সাথে সসেবোতে রক্ষণাবেক্ষণের পর্যায়ক্রমে কাটিয়েছিল। আলবাট্রস 1970 সালে সসেবোতে রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করে। 16 ফেব্রুয়ারি তিনি একটি মাইনহান্টিং ড্রিলের জন্য সুবিক উপসাগরে যাচ্ছিলেন। 19শে ফেব্রুয়ারি, মিশনটি বাতিল করা হয় এবং অ্যালবাট্রসকে জাপানে প্রত্যাহারের প্রস্তুতির জন্য ডাকা হয়। জাহাজটি 25শে ফেব্রুয়ারি সসেবোতে পৌঁছায় এবং তার সরঞ্জাম ও সরবরাহগুলি আনলোড করা শুরু হয়। 1 এপ্রিল, অ্যালবাট্রসকে একই সঙ্গে বরখাস্ত করা হয় এবং নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। আলবাট্রস 1970 সালের নভেম্বরে কিটাজিমা শোকাই কোং লিমিটেড, সেসেবো, জাপানের কাছে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। উদ্ধৃতি বহিরাগত লিঙ্ক নেভসোর্স অনলাইনঃ মাইন ওয়ারফেয়ার ভেসেল ফটো আর্কাইভ-আলবাট্রস (এম. এস. সি 289) আলবাট্রস-শ্রেণীর মাইনসুইপার (1960) টাকোমা বোটবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত জাহাজ 1960 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিয়েতনাম যুদ্ধের মাইন যুদ্ধ জাহাজ