SMS Roon
নৌবহরকে শক্তিশালী করার লক্ষ্যে একটি বড় নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত তাঁর শ্রেণীর সাঁজোয়া ক্রুজারের প্রধান জাহাজ ছিল এস. এম. এস। ফিল্ড মার্শাল আলব্রেখট ভন রুন-এর নামে জাহাজটির নামকরণ করা হয়। এটি কিয়েল-এ নির্মিত হয়েছিল, যা 1902 সালের আগস্টে স্থাপন করা হয়েছিল, 1903 সালের জুনে চালু হয়েছিল এবং 1906 সালের এপ্রিলে চালু হয়েছিল। জাহাজটি চারটি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। অনেক প্রয়াত সাঁজোয়া ক্রুজারের মতো, ব্যাটলক্রুজারের আবির্ভাবের ফলে দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল; ফলস্বরূপ, তার কর্মজীবন সীমিত ছিল। তাঁর শান্তিকালীন কর্মজীবনের সময়কালে আই স্কাউটিং গ্রুপ, হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি বাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যার মধ্যে দলের ডেপুটি কমান্ডারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে বেশ কয়েকটি কাজ ছিল। এই সময়কালে, জাহাজটি প্রশিক্ষণ অনুশীলনে ব্যস্ত ছিল এবং আটলান্টিক মহাসাগরে বেশ কয়েকটি সমুদ্রযাত্রা করেছিল। 1907 সালে, তিনি জেমসটাউন এক্সপোজিশনের সময় জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফর করেন। 1911 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং সংরক্ষিত রাখা হয়। তিন বছর পর, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর 1914 সালের আগস্টে জাহাজটি একত্রিত করা হয় এবং তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়, প্রাথমিকভাবে উত্তর সাগরে হাই সিস ফ্লিটের সাথে কাজ করে। সেখানে, তিনি নভেম্বরে ইয়ারমাউথে অভিযানের সময় এবং ডিসেম্বরে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযানের সময় প্রধান জার্মান নৌবহরকে পাহারা দিয়েছিলেন, যদিও তিনি উভয় অভিযানের সময় কোনও পদক্ষেপ দেখেননি। 1915 সালের এপ্রিলে তিনি বাল্টিক সাগরে স্থানান্তরিত হন এবং মে মাসে লিবাউয়ের উপর সফল আক্রমণ এবং আগস্টে রিগার উপর ব্যর্থ আক্রমণ সহ রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নেন। ব্রিটিশ সাবমেরিনের হুমকি জার্মান কমান্ডকে 1916 সালের গোড়ার দিকে পুরানো জাহাজগুলি প্রত্যাহার করতে রাজি করেছিল এবং এটি আবার বাতিল করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1918 সালে তাকে একটি সিপ্লেন টেন্ডারে রূপান্তর করার পরিকল্পনা যুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে ব্যর্থ হয় এবং 1921 সালে এটি ভেঙে যায়। 1900 সালের দ্বিতীয় নৌ আইন দ্বারা নির্দিষ্ট নৌবহর সম্প্রসারণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে 1902 সালে দুই শ্রেণীর ক্রুজারের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। দুটি জাহাজ ছিল পূর্ববর্তী দশকের ক্রমবর্ধমান উন্নয়ন, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল একটি দীর্ঘ কাঠামো; অতিরিক্ত স্থানটি এক জোড়া বয়লার যোগ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা শক্তি এবং গতি বৃদ্ধি করেছিল। 1907 সালে ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের উৎক্ষেপণ দ্রুত বিশ্বের নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত সমস্ত সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিকে অপ্রচলিত করে তোলে। সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং সামনের একটি খসড়া ছিল। তিনি নির্মিত এবং সম্পূর্ণরূপে লোড হিসাবে স্থানচ্যুত হন। এটি তিনটি উল্লম্ব ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, প্রতিটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালাচ্ছিল, ষোলটি কয়লা-চালিত জল-নল বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা বাষ্প সহ। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেম মোট বিকশিত হয়েছিল এবং ট্রায়ালগুলিতে সর্বোচ্চ গতিবেগ অর্জন করেছিল, যা তার কাঙ্ক্ষিত গতির চেয়ে কম ছিল। তিনি কয়লা বহন করেছিলেন, যা ক্রুজিং গতিতে সর্বোচ্চ পরিসীমা সক্ষম করেছিল। 35 জন অফিসার এবং 598 জন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি ক্রু ছিল। তিনি চারটি এসকে এল/40 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, যা দুটি টুইন-গান টার্রেটে সাজানো ছিল, একটি সুপারস্ট্রাকচারের উভয় প্রান্তে। তার গৌণ অস্ত্রশস্ত্র দশটি এসকে এল/40 বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল; চারটি ছিল উপরের ডেকে একক-বন্দুকের বুরুজে এবং বাকি ছয়টি ছিল একটি প্রধান-ডেক ব্যাটারিতে ক্যাসেমেটে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, তিনি চৌদ্দটি এসকে এল/35 বন্দুক বহন করেছিলেন, সবগুলিই উপরিকাঠামো এবং হুলের পৃথক মাউন্টগুলিতে, হয় ক্যাসেমেট বা বন্দুকের ঢাল সহ খোলা পিভট মাউন্টগুলিতে। তাঁর চারটি জলের তলদেশের টর্পেডো টিউবও ছিল, একটি ধনুকে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি ব্রডসাইডে একটি করে। জাহাজটি ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত বর্ম দিয়ে সুরক্ষিত ছিল; বেল্ট বর্মটি পুরু অ্যামিডশিপ ছিল এবং উভয় প্রান্তে হ্রাস করা হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি বুরুজগুলির পুরু মুখ ছিল। তার ডেক পুরু ছিল, বেল্টের নীচের প্রান্তের সাথে পুরু ঢালু বর্ম দ্বারা সংযুক্ত ছিল। আয়রনক্ল্যাডের প্রতিস্থাপন হিসাবে অস্থায়ী নামে পরিষেবার ইতিহাস অর্ডার করা হয়েছিল। জাহাজটি 28 নম্বর নির্মাণের অধীনে কিয়েলের ইম্পেরিয়াল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1902 সালের 1লা আগস্ট তাঁর যাত্রা শুরু হয় এবং 1903 সালের 27শে জুন তিনি যাত্রা শুরু করেন। তাঁর উৎক্ষেপণ অনুষ্ঠানে ফিল্ড মার্শাল আলফ্রেড ভন ওয়াল্ডারসি ফিল্ড মার্শাল আলব্রেখট ভন রুন-এর নামে জাহাজটির নামকরণ করেন। এরপরে ফিটিং-আউট কাজ শুরু হয়, যার মধ্যে ক্রুজারটিকে ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ব্যবহার করার বিধান অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং 1906 সালের 5 এপ্রিল জার্মান বহরে কমিশন করা হয়েছিল। তার প্রথম সেনাপতি ছিলেন (কেজেডএস-ক্যাপ্টেন অ্যাট সি) ফ্রিটজ হফম্যান। জাহাজটি তখন সমুদ্র পরীক্ষা শুরু করে যা 9ই জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী হয়; তিনি 15ই আগস্ট আই স্কাউটিং গ্রুপে যোগ দেন, যেখানে তিনি ডেপুটি কমান্ডার, কেজেডএস এবং (কমোডোর) রাইমুন্ড উইঙ্কলারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সাঁজোয়া ক্রুজারকে প্রতিস্থাপন করেন। তারপর আগস্টের শেষের দিকে এবং সেপ্টেম্বরের শুরুতে অনুষ্ঠিত বার্ষিক নৌবহরের কৌশলে অংশ নেন। সেই মাসের শেষের দিকে, হফম্যানের স্থলাভিষিক্ত হন (এফকে-ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন) অস্কার ভন প্লাটেন-হ্যালারমন্ড, যিনি কেজেডএস কার্ল জিমারম্যানের দ্বারা মুক্তি পাওয়ার আগে মাত্র এক মাস জাহাজের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। হফম্যানের চলে যাওয়ার একই সময়ে, উইঙ্কলারও তার পদ ছেড়ে দেন, তার স্থলাভিষিক্ত হন কেজেডএস এবং ইউজেন কালাউ ওম হোফ, যিনি অক্টোবরে তার পতাকা হস্তান্তর করেন। পরবর্তী বছরগুলিতে তিনি আই স্কাউটিং গ্রুপের জাহাজগুলির পাশাপাশি সমগ্র হাই সিস ফ্লিটের সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলন এবং ক্রুজগুলিতে অংশ নিয়েছিলেন। 1907 সালের গোড়ার দিকে এই রুটিনে ব্যাঘাত ঘটে যখন জাহাজটিকে জেমসটাউন এক্সপোজিশনে অংশ নিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাঠানো হয়, যা চেসাপিক উপসাগরে উপনিবেশবাদীদের আগমনের 300 তম বার্ষিকী স্মরণ করে। কালাউ ভন হোফ জার্মান প্রতিনিধিদলের নেতৃত্ব দিতে ফিরে আসেন, যার মধ্যে হালকা ক্রুজারও ছিল; দুই ক্রুজার 8ই এপ্রিল কিয়েল ছেড়ে আটলান্টিক অতিক্রম করে ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে 24শে এপ্রিল পৌঁছন। দু 'দিন পরে, আন্তর্জাতিক নৌবহর, যার মধ্যে গ্রেট ব্রিটেন, জাপান, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি, ফ্রান্স, ইতালি এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি দেশের দলও ছিল, প্রদর্শনীর অংশ হিসাবে একটি নৌ পর্যালোচনা করে। অনুষ্ঠানের পরে, জার্মানিতে ফিরে আসার সময় আমেরিকাতে স্টেশনে থাকার জন্য আলাদা করা হয়েছিল, 17 মে কিয়েল-এ ফিরে এসেছিল। তার ফিরে আসার পর, কালাউ ভন হোফ ফিরে আসেন। 11ই সেপ্টেম্বর থেকে 28শে অক্টোবর পর্যন্ত, সংক্ষেপে ডেপুটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে তার ভূমিকা পুনরায় শুরু করেন; সেই সময়ে গ্রুপ ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করছিলেন যখন তার বোনকে পুনর্বিবেচনা করা হচ্ছিল। এছাড়াও অক্টোবরে, এফ কে ফ্রেডরিখ শ্রেডার জাহাজের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। জাহাজটি স্কাউটিং গ্রুপের অন্যান্য জাহাজের সাথে 1908 সালের 7 থেকে 28 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত আটলান্টিক মহাসাগরে একটি বড় সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিল। ক্রুজ চলাকালীন, জাহাজগুলি কৌশলগত অনুশীলন পরিচালনা করে এবং দীর্ঘ দূরত্বে তাদের বেতার টেলিগ্রাফি সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে। বাড়ি ফেরার জন্য তাদের কয়লা পুনরায় পূরণ করার জন্য তারা স্পেনের ভিগোতে থামল। 5 মার্চ, ফ্ল্যাগশিপ ডিউটিতে ফিরে আসেন, এখন (কেএডিএম-রিয়ার অ্যাডমিরাল) কালাউ ভন হোফ জাহাজে ফিরে আসেন। জুলাই এবং আগস্টে আরেকটি আটলান্টিক ক্রুজ অনুসরণ করা হয়; এবার হাই সিস ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ স্কোয়াড্রনগুলির সাথে ক্রুজটি তৈরি করা হয়েছিল। নৌবহরের কমান্ডার প্রিন্স হাইনরিখ আগের বছর এই ধরনের একটি নৌযাত্রার জন্য চাপ দিয়েছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে এটি বিদেশী অভিযানের জন্য নৌবহরকে প্রস্তুত করবে এবং জার্মান জলে প্রশিক্ষণের একঘেয়েমি ভেঙে দেবে, যদিও ক্রমবর্ধমান অ্যাংলো-জার্মান নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতা নিয়ে ব্রিটেনের সাথে উত্তেজনা বেশি ছিল। নৌবহরটি 17ই জুলাই কিয়েল ত্যাগ করে, কাইজার উইলহেলম খালের মধ্য দিয়ে উত্তর সাগরে চলে যায় এবং আটলান্টিক পর্যন্ত অব্যাহত থাকে। 13ই আগস্ট নৌবহরটি জার্মানিতে ফিরে আসে। 27শে আগস্ট থেকে 12ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শরৎকালীন কৌশলগুলি অনুসরণ করা হয়। 23শে সেপ্টেম্বর, কেএডিএম জ্যাকবসেন কালাউ ভন হোফের স্থলাভিষিক্ত হন এবং পরের মাসে এফকে জর্জ স্কিড্ট দায়িত্ব গ্রহণ করেন। 1909 সালে আটলান্টিকে আরও দুটি সমুদ্রযাত্রা দেখা যায়, প্রথমটি ফেব্রুয়ারিতে আই স্কাউটিং গ্রুপের জাহাজ এবং দ্বিতীয়টি জুলাই ও আগস্টে বাকি নৌবহরের সাথে। জার্মানিতে ফেরার পথে নৌবহরটি ব্রিটেনের স্পিটহেডে থামে, যেখানে রয়্যাল নেভি এটিকে গ্রহণ করে। কেজেডএস রেইনহার্ড কোচ 1909 সালের সেপ্টেম্বরে বার্ষিক নৌবহরের কৌশলের পরে জ্যাকবসেনকে গ্রুপ ডেপুটি কমান্ডার হিসাবে অব্যাহতি দিয়েছিলেন কিন্তু 1 অক্টোবর তিনি তার পতাকা স্থানান্তরিত করেন। পরবর্তী দুই বছর অপ্রত্যাশিতভাবে অতিবাহিত হয়; সাধারণ প্রশিক্ষণের রুটিন ছাড়াও, তিনি 1911 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় কাইজার উইলহেমের জন্য একটি নৌ পর্যালোচনায় অংশ নেন, যার পরে 22 সেপ্টেম্বর তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, 2রা আগস্ট যুদ্ধকালীন পরিষেবার জন্য একত্রিত করা হয় এবং প্রাথমিকভাবে কেএডিএম জিসবার্থ জ্যাসপারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দ্বিতীয় স্কাউটিং গ্রুপকে নিযুক্ত করা হয়। জাহাজটির প্রথম যুদ্ধকালীন সেনাপতি ছিলেন কেজেডএস জোহানেস ভন কারপফ। একাধিক পুনর্গঠনের ফলে জাহাজটি সাঁজোয়া ক্রুজার প্রতিস্থাপনের জন্য চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপে স্থানান্তরিত হয় এবং 25শে আগস্ট চতুর্থ স্কাউটিং গ্রুপের নাম পরিবর্তন করে তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপ রাখা হয়, যা ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে রয়ে যায়। কেএডিএম হুবার্ট ভন রিবুর-পাসউইটস জ্যাসপারের স্থলাভিষিক্ত হয়ে গ্রুপ কমান্ডার হন। পরের দিন, এবং দলের বাকিরা পূর্ব বাল্টিক সাগরে রাশিয়ার ভূখণ্ডে পতিত হালকা ক্রুজারটিকে উদ্ধার করার একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় অংশ নিয়েছিল। 27শে আগস্ট অপারেশনটি বাতিল করা হয় যখন রিবুর-পাসউইটস এমন একটি বার্তা পায় যা রাশিয়ান বাহিনীর দ্বারা দখল এড়াতে ব্যর্থ হয়েছিল। দলটি জার্মান উপকূল রক্ষার জন্য 6ই সেপ্টেম্বর থেকে উত্তর সাগরে অবস্থান করছিল, 25 থেকে 26শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ড্যানিশ প্রণালীতে একটি সংক্ষিপ্ত মোতায়েনের দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল, যখন ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি পাশ দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার মিথ্যা খবর জার্মান কমান্ডকে ক্রুজার পাঠাতে প্ররোচিত করেছিল। উত্তর সাগরে তাদের সময়কালে, ক্রুজারদের মাইনলেয়িং ক্রুজার এবং সহায়ক মাইনলেয়ারকে পাহারা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল যখন তারা উত্তর সাগরে "আলফা" প্রতিরক্ষামূলক মাইনফিল্ড স্থাপন করেছিল। 2-3 নভেম্বর ইয়ারমাউথে অভিযানের সময় জাহাজগুলি হাই সিস ফ্লিটের প্রধান অংশকে পাহারা দেয়। এক মাস পরে, ডিসেম্বর মাসে তিনি স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবির বোমাবর্ষণে অংশ নেন। সাঁজোয়া ক্রুজারের পাশাপাশি, হাই সিস ফ্লিটের ভ্যানে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রাঞ্জ ভন হিপ্পারের ব্যাটলক্রুজারদের বোমাবর্ষণ পরিচালনা করার সময় দূরবর্তী কভার সরবরাহ করছিল। অপারেশন চলাকালীন, এবং তার সংযুক্ত ডেস্ট্রয়াররা ব্রিটিশ স্ক্রিনিং বাহিনীর মুখোমুখি হয়; ডেস্ট্রয়ারদের সংস্পর্শে আসে এবং, কিন্তু কোনও গুলি বিনিময় হয়নি এবং জাহাজগুলি মুখ ফিরিয়ে নেয়। থেকে এবং থেকে ব্রিটিশ ধ্বংসকারীদের প্রতিবেদনের পরে, অ্যাডমিরাল ভন ইনজেনহল হাই সিস ফ্লিটকে বিচ্ছিন্ন করে জার্মানির দিকে রওনা দেওয়ার নির্দেশ দেন। এই মুহুর্তে, এবং তার ডেস্ট্রয়াররা হাই সিস ফ্লিটের রিয়ারগার্ড হয়ে ওঠে। এই সময়ের মধ্যে লাইট ক্রুজাররা যোগ দেয় এবং কমান্ডার লফটাস জোন্সের ডেস্ট্রয়ারদের মুখোমুখি হয়। জোনস প্রায় 45 মিনিটের জন্য ছায়াবৃত হন এবং তাদের অনুসারীদের ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন। বিশ মিনিট পরে, দুটি হালকা ক্রুজারকে সংকেত দেয় এবং তাদের অনুসরণ পরিত্যাগ করার এবং হাই সিস ফ্লিটের বাকি অংশের সাথে পশ্চাদপসরণ করার নির্দেশ দেয়। ইতিমধ্যে, ভাইস অ্যাডমিরাল ডেভিড বেটি তার অবস্থানের খবর পেয়েছিলেন এবং জার্মান ক্রুজারদের বাধা দেওয়ার প্রয়াসে, জার্মান জাহাজগুলিকে শিকার করার জন্য ব্যাটলক্রুজারকে আলাদা করে রেখেছিলেন, যখন তার অন্য তিনটি ব্যাটলক্রুজার দূর থেকে অনুসরণ করেছিল। পশ্চাদপসরণকারী জার্মানদের তাড়া করার সময়, বেটি সচেতন হয়ে ওঠেন যে জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা হার্টলপুলকে গোলাবর্ষণ করছে, তাই তিনি জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের তাড়া বন্ধ করে দেওয়ার এবং তাদের দিকে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। জার্মান নৌ কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয় যে তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপের অন্যান্য সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি ধীর এবং যথেষ্ট পুরু বর্মের অভাব থাকায় তারা উত্তর সাগরে পরিষেবার জন্য অনুপযুক্ত ছিল যেখানে তারা শক্তিশালী ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে যোগাযোগের ঝুঁকি নেবে। অতএব, 1915 সালের 15ই এপ্রিল, এবং তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপের বাকি অংশ বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে তারা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল রাশিয়ান বাল্টিক নৌবহরের মুখোমুখি হয়। ইউনিটটি ভেঙে দেওয়া হয় এবং অন্যান্য জাহাজগুলি কেএডিএম আলবার্ট হপম্যানের নেতৃত্বে বাল্টিকের রিকনাইসেন্স ফোর্সে নিযুক্ত করা হয়। একই সময়ে, এফ কে হান্স গিগাস কারপফের স্থলাভিষিক্ত হন, যিনি ইউনিটের ডেপুটি কমান্ডার হন এবং তাঁর ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করেন। 30শে এপ্রিল, জাহাজটি মেরামতের জন্য কিয়েলের ড্রাইডক-এ যায়, 7ই মে লিবাউ-এর উপর আক্রমণের জন্য পরিষেবাতে ফিরে আসে। 11ই মে, ব্রিটিশ সাবমেরিনটি এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি জাহাজ লিবাউ যাওয়ার পথে দেখা যায়, যা সম্প্রতি জার্মান সেনাবাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। ই9 জার্মান ফ্লোটিলায় পাঁচটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, যার সবগুলিই ব্যর্থ হয়; দুটি খুব কাছ থেকে চলে যায়। এরপর মে, মে, 2-6 জুন, জুন এবং জুন মাসে মধ্য বাল্টিকের উত্তরে গোটস্কা স্যান্ডন পর্যন্ত একাধিক অভিযানে অংশ নেন। কার্পফ হালকা ক্রুজারের কাছে স্থানান্তরিত হন এবং হপম্যান স্থানান্তরিত হন কারণ হপম্যানের ফ্ল্যাগশিপ, সাঁজোয়া ক্রুজারটি টর্পেডো আঘাতের জন্য মেরামতের অধীনে ছিল। এবং 30শে জুন একটি মাইন স্থাপন অভিযান পরিচালনা করে যা 2রা জুলাই পর্যন্ত স্থায়ী হয় এবং ফলস্বরূপ অল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ হয়। হালকা ক্রুজার এবং তিনটি ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট করছিল যখন তারা সাঁজোয়া ক্রুজার এবং হালকা ক্রুজার দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। ধ্বংসকারীরা পালানোর সময় পালিয়ে যায়, যা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং নিরপেক্ষ সুইডিশ জলে আশ্রয় নিতে বাধ্য হয়েছিল। দুর্দশাগ্রস্ত জার্মান ডেস্ট্রয়ারদের মুক্তি দিতে যোগ দেন। ঘটনাস্থলে পৌঁছনোর পর, জড়িয়ে পড়ে এবং গুলি চালায়। এর কিছু পরেই, রাশিয়ান ক্রুজার, একটি ডেস্ট্রয়ার সহ, রাশিয়ান ফ্লোটিলাকে শক্তিশালী করতে আসে। পরবর্তী গোলন্দাজ দ্বন্দ্বে, বেশ কয়েকবার আঘাত হানে এবং জার্মান জাহাজগুলি পিছু হটতে বাধ্য হয়। পরে জুলাই মাসে, জার্মান সেনাবাহিনী যখন লিবাউ থেকে আরও উত্তরে অগ্রসর হতে শুরু করে, তখন নৌ কমান্ড বাল্টিক অঞ্চলে নৌ বাহিনীকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য শক্তিশালী করে। চতুর্থ ব্যাটেল স্কোয়াড্রনের প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলি পূর্ব বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয় এবং এর কমান্ডার (ভাইস অ্যাডমিরাল) এরহার্ড শ্মিটকে এই অঞ্চলে নৌবাহিনীর নেতৃত্বে নিযুক্ত করা হয়। আগস্টে, জার্মান নৌবহর রিগা উপসাগর থেকে রাশিয়ান নৌবাহিনীকে সরিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করে যাতে জার্মান সেনাবাহিনীকে শহরে অগ্রসর হতে সহায়তা করা যায়। উপসাগরে প্রবেশের চেষ্টা করা বাহিনীকে শক্তিশালী করার জন্য হাই সিস ফ্লিটের উপাদানগুলি পাঠানো হয়েছিল। রিগা উপসাগরের যুদ্ধের সময় জার্মানরা উপসাগরে প্রবেশের জন্য বেশ কয়েকবার চেষ্টা করেছিল যতক্ষণ না এই অঞ্চলে ব্রিটিশ সাবমেরিনের খবর জার্মানদের 20 আগস্ট অভিযান বন্ধ করতে প্ররোচিত করে। এই আক্রমণের সময়, উপসাগরের বাইরে থেকে 10ই আগস্ট সোর্ব উপদ্বীপের জেরেলে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে গোলাবর্ষণ করে। জেরেলের কাছে বেশ কয়েকটি রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ার নোঙ্গর করা ছিল; জার্মান ক্রুজাররা অবাক হয়ে তাদের ধরে ফেলে এবং তাদের মধ্যে একটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। 9ই সেপ্টেম্বর, হপম্যান কিয়েল-এ ফিরে আসেন, একটি পুনর্বিবেচনার জন্য কিয়েল-এ ফিরে আসার অনুমতি দেন। অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে কাজ শেষ হয় এবং 18ই অক্টোবর জাহাজটি লিবাউতে ফিরে আসে। দু 'দিন পরে, হপম্যান তাকে আরও একবার তার ফ্ল্যাগশিপ করে তোলেন। তিন দিন পরে একটি ব্রিটিশ সাবমেরিনের কাছে হেরে যাওয়া জার্মান কমান্ডকে আশ্বস্ত করেছিল যে জলের নীচে অস্ত্রের হুমকি অপর্যাপ্ত সুরক্ষা সহ পুরানো জাহাজ পরিচালনা চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে খুব গুরুতর ছিল। তদনুসারে, 1916 সালের 15ই জানুয়ারি হপম্যান তাঁর পতাকা নামিয়ে আনেন এবং দু 'দিন পরে জাহাজটি কিয়েল-এ ফিরে যাওয়ার জন্য লিবাউ ছেড়ে যায়, যেখানে 4ঠা ফেব্রুয়ারি তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1916 সালের নভেম্বরে, এটি নিরস্ত্র করা হয় এবং একটি প্রশিক্ষণ ও আবাসন জাহাজে রূপান্তরিত হয়। কিয়েল-এ অবস্থাপিত হয়ে তিনি 1918 সাল পর্যন্ত এই পদে দায়িত্ব পালন করেন। জার্মান নৌবাহিনী এর আগে 1918 সালের গোড়ার দিকে নৌবহরের সাথে পরিষেবার জন্য পুরানো হালকা ক্রুজারের রূপান্তর সহ সমুদ্র বিমান বাহক নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল। শুধুমাত্র দুটি বিমান বহন করতে পারত, যা বহরের সহায়তার জন্য অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হত। ফলস্বরূপ, চারটি বিমানের ধারণক্ষমতা সহ একটি সিপ্লেন বাহকে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। জাহাজের প্রধান ব্যাটারিটি সরিয়ে ফেলা হত এবং ছয়টি 15 সেন্টিমিটার বন্দুক এবং ছয়টি 8.8 সেন্টিমিটার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হত; সিপ্লেনগুলির জন্য বড় হ্যাঙ্গারটি মূল উপরিকাঠামোর পিছনে স্থাপন করা হত। পরিকল্পনাটি ফলপ্রসূ হয়নি, মূলত কারণ জার্মান নৌবাহিনী আকাশপথে নজরদারির জন্য জেপেলিনের উপর নির্ভর করেছিল, সিপ্লেন নয়। 1920 সালের 25শে নভেম্বর নৌ রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয় এবং পরের বছর কিয়েল-নর্ডমোলে বাতিল করা হয়। পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়ুন 1903 সালে কিয়েল-এ নির্মিত রুন-শ্রেণীর জাহাজ জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ