Okehampton–Bude line
ওকেহ্যাম্পটন-বুডে লাইনটি ডেভনের হলসওয়ার্থি এবং ইংল্যান্ডের ডেভন সীমান্তের কাছে কর্নিশ উপকূলে বুডেকে পরিবেশন করার জন্য নির্মিত একটি রেলপথ ছিল। লাইনটি মেলডন জংশনের প্রধান লাইন থেকে ডার্টমুরের উত্তর প্রান্তে ওকেহ্যাম্পটনের পশ্চিমে প্রসারিত হয়েছিল। লাইনটি 1879 সালে হলসওয়ার্থির কাছে এবং 1898 সালে বুডের কাছে খোলা হয়। এটি এখন বন্ধ। অবস্থান বুডে শাখাটি লন্ডন এবং দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ের (এলএসডাব্লুআর) প্রধান লাইন থেকে এক্সেটার থেকে মেলডন জংশনের প্লাইমাউথ পর্যন্ত বিচ্ছিন্ন হয়ে হ্যালউইল এবং হলসওয়ার্থির মাধ্যমে বুডে () পর্যন্ত চলে যায়। এটি পার্বত্য ভূখণ্ড অতিক্রম করেছিল যা মূলত কৃষি এবং খুব কম জনবহুল ছিল। যখন লাইনটি নির্মিত হয়েছিল তখন এটি মেলডন জংশন থেকে হলসওয়ার্থি পর্যন্ত চলেছিল। লাইনটি হার্টল্যান্ড পয়েন্টের দক্ষিণে কর্নওয়ালের আটলান্টিক উপকূলের বুডে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। রেলপথটি জলের জায়গা হিসাবে বুদে সমৃদ্ধি নিয়ে এসেছিল এবং 19 শতকের শেষ দশকগুলিতে এটি একটি ছুটির গন্তব্যে পরিণত হয়েছিল। রেলপথ নির্মাণ 1871 সালে ডেভন এবং কর্নওয়াল রেলপথ ওকহ্যাম্পটনে পৌঁছেছিল, যা এক্সেটারের মাধ্যমে পূর্ব নেটওয়ার্কে প্রবেশাধিকার দেয়। 1874 সালে কোম্পানিটি ডার্টমুরের পশ্চিমে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) শাখা লাইনের উপর দিয়ে প্লাইমাউথে প্রবেশের জন্য লিডফোর্ড পর্যন্ত তার লাইন প্রসারিত করে। স্ট্যান্ডার্ড গেজ ট্রেনগুলিকে প্রবেশাধিকার দেওয়ার জন্য ব্রডগেজ জিডব্লিউআর লাইনে একটি তৃতীয় রেল স্থাপন করা হয়েছিল। ডেভন এবং কর্নওয়াল লাইনটি এলএসডাব্লুআর দ্বারা ইজারা দেওয়া এবং পরিচালিত হয়েছিল, তবে কখনও এটির মালিকানাধীন ছিল না। 1879 সালের 20শে জানুয়ারি এলএসডাব্লুআর মেলডন জংশনে লিডফোর্ড লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে হলসওয়ার্থির দিকে একটি শাখা লাইন খোলে। সেই সময়ে বুদে একটি ছোট বন্দর শহর ছিল, এবং যদিও শাখাটি শহরে প্রসারিত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, এলএসডাব্লুআর এটিকে ব্যয়ের ন্যায্যতা দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচনা করেনি। হলসওয়ার্থি স্টেশন থেকে বুডে পর্যন্ত দশ মাইল দূরত্বে একটি কোচ পরিষেবা পরিচালিত হত। পরবর্তী 19 বছরে, বুদে একটি আঞ্চলিক কেন্দ্রে পরিণত হয় এবং সমুদ্রতীরবর্তী ছুটির দিনগুলি গুরুত্ব লাভ করে। 1898 সালের 10ই আগস্ট লাইনটি বুদে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। পার্শ্ববর্তী অভ্যন্তরীণ শহর স্ট্র্যাটনকে এর বাসিন্দারা আরও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করতেন এবং রোর মতে, স্ট্র্যাটনকে সন্তুষ্ট করার জন্য বুডের স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে দূরে থেমেছিল। একটি ঘাট সাইডিং লাইন স্টেশনের কাছ থেকে জোয়ার-ভাটা বন্দর পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। বুডে পৌঁছানোর পর এলএসডাব্লুআর ছুটির যাত্রী ট্র্যাফিকের বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করে এবং বুডেকে একটি গন্তব্য হিসাবে বাজারজাত করে। লন্ডন এবং মিডল্যান্ডস থেকে যাত্রা দীর্ঘ ছিল এবং যদিও বুডে বিকশিত হয়েছিল, এটি কখনও দক্ষিণ ডেভন সমুদ্রতীরবর্তী শহরগুলিকে চ্যালেঞ্জ করেনি। রেলপথ আসার আগে, বুদে থেকে সমুদ্রের বালি জমির কৃষি গুণাবলীর উন্নতির জন্য ব্যবহার করা হত, কারণ এটি খনিজ, বিশেষ করে চুন সমৃদ্ধ ছিল। এটি বুডে খাল দ্বারা বহন করা হত এবং এটি ছিল এর প্রাথমিক যান চলাচল। যখন রেলপথটি হলসওয়ার্থির জন্য খোলা হয়, তখন খালের মাধ্যমে বুডে থেকে স্ট্যানবারি ওয়ার্ফ পর্যন্ত বালি পরিবহন করা হয় এবং তারপর ট্রেনের মাধ্যমে এগিয়ে যাওয়ার জন্য হলসওয়ার্থি স্টেশনে এক মাইল গাড়ি করে নিয়ে যাওয়া হয়। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষ দশকে কৃত্রিম সার পাওয়া যায় এবং ট্রেনে করে জেলায় আনা হয় এবং খালটি ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। 1925 সালে নর্থ ডেভন এবং কর্নওয়াল জংশন লাইট রেলওয়ে খোলা হয়, যা হ্যালউইল এবং টরিংটনকে সংযুক্ত করে। হ্যালউইল জংশন সিগন্যাল বাক্সের একটি অস্বাভাবিকভাবে জটিল অল-সিঙ্গেল-লাইন জংশন ছিল, যেখানে ওকহ্যাম্পটন দিক থেকে ওয়েডব্রিজ এবং বুডের দিকে এবং উত্তর দিকে টরিংটনের দিকে একক লাইন অপারেশন ছিল। এই অঞ্চলটি মাংসের একটি প্রধান উৎপাদক ছিল যা লন্ডন এবং মিডল্যান্ডস শহরগুলিতে পরিবহন করা হত। তবে, ওকহ্যাম্পটন ও ক্রেডিটনের মধ্য দিয়ে বিরল জনসংখ্যা এবং দীর্ঘ ও ধীরগতির রেলপথ যাত্রা এবং 1950-এর দশকে গাড়ির মালিকানা ও সড়ক লরি ব্যবহারের বৃদ্ধির ফলে এই লাইনে যানজট হ্রাস পায়। লাইন দ্বারা পরিবেশন করা অঞ্চলটি খুব কম জনবহুল ছিল-মিচেল রেকর্ড করেছেন যে 1936 সালে অ্যাশবারিতে দিনে সাতটিরও কম টিকিট বিক্রি হয়েছিল-এবং যাত্রীর সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পেয়েছিল, বিশেষত যখন ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানা সাধারণ হয়ে ওঠে। লাইনটি 1966 সালের 1লা অক্টোবর বন্ধ হয়ে যায়, যদিও এটি ইতিমধ্যে 18ই এপ্রিল 1966 থেকে শুরু হওয়া পশ্চিম অঞ্চলের সময়সূচী থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ এর আগে হ্যালউইল থেকে ওয়েডব্রিজ পর্যন্ত রাস্তাটি বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। 2019 সালের জানুয়ারিতে, ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে যে লাইনটি পুনরায় খোলার জন্য অগ্রাধিকার 2 হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। অগ্রাধিকার 2 সেই লাইনগুলির জন্য যা আরও উন্নয়ন বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রয়োজন (যেমন আবাসন উন্নয়ন)। মেলডন জংশন থেকে রুটঃ ম্যাডাফোর্ড মুর হল্ট (27 জুলাই 1926-এ খোলা) অ্যাশবারি হ্যালউইল জংশন ডানসল্যান্ড ক্রস হলসওয়ার্থি হুইটস্টোন অ্যান্ড ব্রিজেরুল (1 নভেম্বর 1898-এ খোলা) বুডে হ্যালউইল মূলত হ্যালউইল অ্যান্ড বিওয়ার্থি ছিল; 1887 সালের মার্চ থেকে এটি হ্যালউইল জংশন এবং অবশেষে 1923 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে হ্যালউইল ছিল। স্টেশনের নেমবোর্ডে "হ্যালউইল ফর বিওয়ার্থি, জংশন ফর বুডে, নর্থ কর্নওয়াল এবং টরিংটন লাইন্স" লেখা অব্যাহত ছিল, কর্নেল কোব হলসওয়ার্থিতে একটি প্রথম স্টেশন এবং পূর্ব দিকে একটি দ্বিতীয় স্টেশন দেখান, যা প্রথমটিকে প্রতিস্থাপন করে। এটি বিভ্রান্তিকর; যখন লাইনটি হলসওয়ার্থি থেকে বুডে পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, তখন সাইডিংয়ের পুনঃস্থাপন প্রয়োজন ছিল, তবে স্টেশন এবং যাত্রী প্ল্যাটফর্মগুলি তাদের মূল অবস্থানে রয়ে গেছে। 1911 বা 1915 সাল পর্যন্ত হলসওয়ার্থিতে একটি ইঞ্জিন শেড ছিল। বুদেতে, একটি দীর্ঘ পার্শ্বীয় শাখা ঘাটের দিকে ছুটে যায়। একটি 4-ফুট গেজ প্লেটওয়ে 1823 থেকে 1923 সাল পর্যন্ত ঘাটের উপর চলেছিল; এটি 1924 থেকে 1942 সাল পর্যন্ত ঘোড়া দিয়ে পরিচালিত 2-ফুট গেজ রেলপথ হিসাবে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। ব্যস্ত সময়ে রোলিং স্টক স্টোরেজের জন্য ব্যবহৃত হওয়ার পর 1964 সালের সেপ্টেম্বরে ঘাট শাখাটি বন্ধ হয়ে যায়। ট্রেন পরিষেবা 1958 সালের গ্রীষ্মে, ওকেহ্যাম্পটন এবং বুডের মধ্যে সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত সাতটি স্টপিং ট্রেন পরিচালিত হয়েছিল; একটি লন্ডন ওয়াটারলু থেকে কোচের মাধ্যমে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। আটলান্টিক কোস্ট এক্সপ্রেস, ওয়াটারলু থেকে 10:35-এ একটি ট্রেন, এক্সেটার সেন্ট ডেভিডস থেকে হ্যালউইল পর্যন্ত বিরতি ছাড়াই চলে এবং 15:25-এ বুডে পৌঁছানোর জন্য হলসওয়ার্থিকে ফোন করে। এক্সেটার থেকে বেশিরভাগ যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি কোচের মাধ্যমে প্যাডস্টোতে নিয়ে যাওয়া হয়, সাধারণত নীচের দিকে বুডে কোচের সামনে মার্শাল করা হয়। অংশগুলি হ্যালউইলে ভাগ করা হয়েছিল। গ্রীষ্মের শনিবারে, একই সাতটি স্টপিং ট্রেন চলাচল করত এবং তাদের মধ্যে তিনটি ওয়াটারলু থেকে কোচের মাধ্যমে পরিবহন করা হত। আটলান্টিক কোস্ট এক্সপ্রেসের একটি অনুরূপ স্টপিং প্যাটার্ন ছিল কিন্তু 10:35 এ ওয়াটারলু ছেড়ে 15:45 এ বুডে পৌঁছেছিল। রবিবার তিনটি ট্রেন কেবল গ্রীষ্মে প্রতিটি পথে চলাচল করত, যদিও 1958 সালের আগে কেবল একটি ট্রেন ছিল। সাউদার্ন ন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত বুডে থেকে উইডেমাউথ বে, স্ট্র্যাটন এবং মারহামচার্চ পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন পরিষেবার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য বাস সংযোগের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। ষাটের দশকের গোড়ার দিকে লাইনটি ব্রিটিশ রেলওয়ের দক্ষিণ অঞ্চল থেকে পশ্চিম অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয় এবং এর পরে ধীরে ধীরে ট্রেন পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। লন্ডন ওয়াটারলু থেকে আসা-যাওয়ার শেষ আটলান্টিক কোস্ট এক্সপ্রেস, যা ততদিনে শুধুমাত্র গ্রীষ্মকালীন শনিবারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, 1964 সালের 5ই সেপ্টেম্বর চলেছিল। 1965 সালের পশ্চিম অঞ্চলের সময়সূচিতে লন্ডন প্যাডিংটন থেকে গ্রীষ্মকালীন শনিবার পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা শেষবার 4 সেপ্টেম্বর 1965-এ চলেছিল। আরও দেখুন স্যালিসবারির পশ্চিমে দক্ষিণ রেলপথ রেফারেন্স ডেভনের কর্নওয়ালে রেল পরিবহনে রেল পরিবহন দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে বন্ধ রেলপথ 1898 সালে খোলা ইংল্যান্ডে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ 1966 সালে ওকেহ্যাম্পটনে বন্ধ হয়