Amazon rubber cycle
আমাজন রাবার চক্র বা বুম (1879 থেকে 1912) ব্রাজিল এবং প্রতিবেশী দেশগুলির আমাজোনিয়ান অঞ্চলের অর্থনৈতিক ও সামাজিক ইতিহাসের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল, যা রাবার উত্তোলন এবং বাণিজ্যিকীকরণের সাথে সম্পর্কিত ছিল। আমাজন অববাহিকাকে কেন্দ্র করে, এই উত্থানের ফলে এই অঞ্চলে ইউরোপীয় উপনিবেশের একটি বড় সম্প্রসারণ ঘটে, অভিবাসী শ্রমিকদের আকৃষ্ট করে, সম্পদ তৈরি করে, সাংস্কৃতিক ও সামাজিক রূপান্তর ঘটায় এবং আদিবাসী সমাজের উপর ধ্বংসযজ্ঞ চালায়। এটি ইটাকোয়াটিয়ারা, রিও ব্র্যাঙ্কো, আইরুনেপ, মারবা, ক্রুজিরো দো সুল এবং আলতামিরার মতো অঞ্চল জুড়ে অন্যান্য অনেক শহরের মধ্যে ব্রাজিলের নিজ নিজ রাজ্য আমাজোনাস এবং পারার রাজধানী মানাউস এবং বেলেমের মতো শহরগুলির বৃদ্ধিকে উৎসাহিত করেছিল; পাশাপাশি পেরুতে ইকুইটোস, বলিভিয়ার কোবিজা এবং কলম্বিয়ার লেটিসিয়ার সম্প্রসারণ। প্রথম রাবার বুম মূলত 1879 থেকে 1912 সালের মধ্যে ঘটেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 1942 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত আবার রাবার উৎপাদন ও সংশ্লিষ্ট কার্যক্রম বৃদ্ধি পায়। পটভূমি প্রাকৃতিক রাবার হল একটি ইলাস্টোমার, যা ট্রি গাম, ইন্ডিয়া রাবার এবং কাউচৌক নামেও পরিচিত, যা গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে রাবার গাছ থেকে আসে। ক্রিস্টোফার কলম্বাস প্রথম ইউরোপীয়দের মধ্যে একজন যিনি এই অদ্ভুত পদার্থের খবর ইউরোপে ফিরিয়ে এনেছিলেন, তবে তিনিই একমাত্র নন যিনি এটি রিপোর্ট করেছিলেন। 1736 খ্রিষ্টাব্দের দিকে, একজন ফরাসি জ্যোতির্বিজ্ঞানী স্মরণ করেছিলেন যে কীভাবে আমেরিন্ডিয়ানরা জলরোধী জুতো এবং পোশাকের জন্য রাবার ব্যবহার করত। তিনি বেশ কয়েকটি রাবারের নমুনা ফ্রান্সে ফিরিয়ে আনেন। ব্রিটিশ বিজ্ঞানী জোসেফ প্রিস্টলি রাবারকে ইরেজার হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে "রাবার" শব্দটি "ইরেজার" শব্দের বিকল্প হিসাবে ইংরেজি ভাষায় প্রবেশ করেছিল। 1800-এর দশক পর্যন্ত রাবারের ব্যবহারিক ব্যবহার বিকশিত হয়নি এবং রাবারের চাহিদা শুরু হয়েছিল। 1803 সালে ফ্রান্সের প্যারিসে মহিলাদের জন্য রাবারের পোশাক তৈরির একটি রাবার কারখানা খোলা হয়। যাইহোক, উপাদানটির এখনও অসুবিধা ছিলঃ ঘরের তাপমাত্রায়, এটি আঠালো ছিল। উচ্চ তাপমাত্রায়, রাবার নরম এবং আঠালো হয়ে ওঠে, যখন কম তাপমাত্রায় এটি শক্ত এবং অনমনীয় হয়ে ওঠে। দক্ষিণ আমেরিন্ডিয়ানরা প্রথম রাবার আবিষ্কার করেছিল; কখনও কখনও ফিরে আসে। আমাজন রেইন ফরেস্টের আমেরিন্ডিয়ানরা ইউফোরবিয়াসি পরিবারের সদস্য রাবার গাছ (হেভিয়া ব্রাসিলিয়েনসিস) থেকে রাবার উত্তোলনের উপায় তৈরি করেছিল। ল্যাটেক্স নামে একটি সাদা তরল রাবার গাছের কাণ্ড থেকে বের করা হয় এবং এতে একটি জলীয় সিরামে ছড়িয়ে থাকা রাবারের কণা থাকে। রাবার, যা ল্যাটেক্সের প্রায় 35 শতাংশ গঠন করে, রাসায়নিকভাবে সিস-1,4-পলিসোপ্রিন ((সি5এইচ8) এন)। ল্যাটেক্স কার্যত একটি নিরপেক্ষ পদার্থ, যার পিএইচ 7 থেকে 7.2। যাইহোক, যখন এটি 12 থেকে 24 ঘন্টার জন্য বাতাসের সংস্পর্শে আসে, তখন এর পিএইচ কমে যায় এবং এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জমাট বেঁধে রাবারের একটি কঠিন ভর তৈরি করে। এই পদ্ধতিতে উৎপাদিত রাবারের অসুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বাতাসের সংস্পর্শে আসার ফলে এটি বিভিন্ন উপকরণের সাথে মিশে যায়, যা বোধগম্য এবং পচন ঘটাতে পারে, পাশাপাশি তাপমাত্রা-নির্ভর আঠালোও হতে পারে। আবর্জনা অপসারণ এবং রাবারকে ভল্কানাইজ করার জন্য শিল্প চিকিত্সা তৈরি করা হয়েছিল, এমন একটি প্রক্রিয়া যা এর অবাঞ্ছিত গুণাবলীকে সরিয়ে দেয়। এই প্রক্রিয়াটি এটিকে উচ্চতর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য দেয় এবং এটি তার আঠালো চরিত্র হারায় এবং স্থিতিশীল হয়ে ওঠে-দ্রাবক এবং তাপমাত্রার বৈচিত্র্যের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী। আদিবাসী জনসংখ্যার উপর প্রভাব ব্রাজিল, বলিভিয়া, ভেনিজুয়েলা, পেরু, ইকুয়েডর এবং কলম্বিয়া জুড়ে আদিবাসী জনসংখ্যার উপর রাবার বুম এবং একটি বড় কর্মশক্তির প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। রাবার চাষ বাড়ার সাথে সাথে শ্রমের ঘাটতি বৃদ্ধি পায়। বাগান বা রাবার ব্যারনদের মালিকরা ধনী ছিলেন, কিন্তু যারা রাবার সংগ্রহ করতেন তারা খুব কম তৈরি করতেন কারণ লাভজনক হওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে রাবারের প্রয়োজন হত। রাবার ব্যারনরা সমস্ত ভারতীয়দের ঘিরে ফেলে এবং তাদের গাছ থেকে রাবার বের করতে বাধ্য করে। একটি বৃক্ষরোপণ 50,000 ভারতীয়কে নিয়ে শুরু হয়েছিল কিন্তু, যখন আবিষ্কৃত হয়, তখন মাত্র 8,000 জীবিত ছিল। দাসত্ব এবং নিয়মতান্ত্রিক বর্বরতা ব্যাপক ছিল এবং কিছু অঞ্চলে ভারতীয় জনসংখ্যার 90 শতাংশ নিশ্চিহ্ন হয়ে গিয়েছিল। এই রাবার চাষ ব্রাজিলের রাবার বাজারের অংশ ছিল, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় রাবার চাষ আরও কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে হ্রাস পেয়েছিল। উচ্চ আমাজোনিয়ার কিছু অংশে রাবারের বিপর্যয়কর প্রভাব ছিল, তবে এর প্রভাবকে অতিরঞ্জিত করা বা পুরো অঞ্চলে অতিরঞ্জিত করা উচিত নয়। পুতুমায়ো একটি বিশেষভাবে ভয়ঙ্কর ঘটনা ছিল। আশেপাশের অনেক রাবার অঞ্চল শারীরিক সহিংসতা দ্বারা শাসিত হত না, বরং পৃষ্ঠপোষক-শ্যালক সম্পর্কের মধ্যে অন্তর্নিহিত স্বেচ্ছাসেবী সম্মতি দ্বারা শাসিত হত। কিছু স্থানীয় মানুষ শ্বেতাঙ্গ বণিকদের সঙ্গে তাদের লেনদেন থেকে আর্থিকভাবে উপকৃত হয়েছিল। অন্যরা রাবার ব্যবসায় অংশ না নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং প্রধান নদী থেকে দূরে থাকে। যেহেতু ট্যাপাররা প্রায় সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করত, তাই অধ্যক্ষ এবং সময়সূচির দ্বারা তাদের বোঝা চাপিয়ে দেওয়া হত না। ব্রাজিলে (এবং সম্ভবত অন্য কোথাও) ট্যাপাররা রাবারের "বল"-এ বালি এবং ময়দা যোগ করে রাবারের পণ্যসম্ভারে ভেজাল করতে পারত এবং করত। ঝোপঝাড়ে উড়ে যাওয়া একটি সফল বেঁচে থাকার কৌশল ছিল এবং যেহেতু ভারতীয়রা ঋণ সম্পর্কের সাথে জড়িত ছিল, তাই ঋণ পরিশোধ না করে অন্যান্য পৃষ্ঠপোষকদের জন্য অদৃশ্য হয়ে যাওয়া এবং কাজ করা তুলনামূলকভাবে একটি সাধারণ অভ্যাস ছিল। পেরু এবং পুতুমায়ো গণহত্যার উকাইয়ালি এবং মারানন নদীতে রাবার ব্যবসায়ীদের দ্বারা সংঘটিত দাসত্ব এবং বর্বর অপরাধের প্রতিবেদন 1903 এবং 1906 সালে পেরু সরকারের নজরে আসে, যা রোমান ক্যাথলিক ধর্মপ্রচারকরা প্রত্যক্ষ করেছিলেন। প্রথম রাবার বুমের সময় অপব্যবহারের সবচেয়ে নৃশংস ঘটনাগুলির মধ্যে একটি, যা পুতুমায়ো গণহত্যায় পরিণত হয়েছিল। 1870-এর দশক থেকে 1910-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত কলম্বিয়ান এবং পেরুভিয়ানরা পুতুমায়ো আদিবাসী জনগোষ্ঠীকে দাসত্ব ও শোষণ করে। আন্দোক, বোরাস এবং হুইটো জনসংখ্যার মধ্যে 40,000-এরও বেশি স্থানীয়কে রাবার লাভের জন্য নিশ্চিহ্ন করে দেওয়া হয়েছিল। ক্রীতদাসদের উপর হামলা একটি সাধারণ অভ্যাস ছিল যেখানে অনেককে হত্যা বা বন্দী করা হত। অনেক স্থানীয় লোক অনাহারে মারা গিয়েছিল, যা কখনও কখনও তাদের বিরুদ্ধে শাস্তি হিসাবে ব্যবহৃত হত। গণহত্যার সবচেয়ে খারাপ অপরাধীদের মধ্যে রয়েছে রাবার ব্যারন জুলিও সিজার আরানা এবং তার পেরুভিয়ান অ্যামাজন কোম্পানির কর্মীরা। এই অপরাধীরা 1908 সালের মধ্যে পুতুমায়োর উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অর্জন করে, প্রায় 40টি বাগান বজায় রাখে। এই বাগানগুলির পরিচালকরা স্থানীয়দের উপর একটি কোটা আরোপ করেছিলেনঃ এবং কোটা পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে ঘটনাস্থলে পতাকা উত্তোলন, খণ্ডিতকরণ বা মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হতে পারে। যদিও কোম্পানির কর্মচারীদের বিরুদ্ধে 237টি গ্রেপ্তারি পরোয়ানা জারি করা হয়েছিল, তবে খুব কম লোকই তাদের অপরাধের জন্য কোনও বিচারের মুখোমুখি হয়েছিল। 1910 থেকে 1911 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ কনসাল হিসাবে পেরুর পুতুমায়ো অঞ্চলে ভ্রমণকারী আইরিশ নাগরিক রজার ক্যাসমেন্ট স্থানীয় ভারতীয়দের বিরুদ্ধে অপব্যবহার, দাসত্ব, হত্যা এবং নির্যাতনের জন্য স্টক ব্যবহারের নথিভুক্ত করেছেনঃ "এখন পেরুভিয়ান অ্যামাজন কোম্পানিতে কর্মরত অনেক পুরুষের বিরুদ্ধে যে অপরাধের অভিযোগ আনা হয়েছে তা হত্যা, লঙ্ঘন এবং ক্রমাগত চাবুক মারা সহ সবচেয়ে নৃশংস ধরনের।" ওয়ান রিভারের লেখক ওয়েড ডেভিসের মতেঃ "রাবার বুমের উচ্চতায় আমাজনের ভারতীয় জনগণের উপর যে ভয়াবহ নৃশংসতা ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল তা স্প্যানিশ বিজয়ের প্রথম দিনগুলি থেকে দেখা যায়নি।" বলিভিয়ার নৃতত্ত্ববিদ ক্লাউস রুমানহোলার 1902 সালের দিকে নিকোলাস সুয়ারেজের সংস্থার ফলস্বরূপ বলিভিয়ার স্থানীয়দের বিরুদ্ধে ব্যাপক বিচারের বর্ণনা দিয়েছেন। এই অঞ্চলটি একাধিক ক্রীতদাস অভিযান থেকে শ্রমের জন্য অনুসন্ধান করা হয়েছিল। এই অভিযানের ফলে বাড়িঘর ধ্বংস হয়, পুরুষ, মহিলা এবং শিশু ও বয়স্কদের হত্যা করা হয়। ব্রিটিশ মন্ত্রী সেসিল গসলিং সুয়ারেজ এস্টেটে পাঁচ মাস অবস্থান করেন এবং শ্রম ব্যবস্থাকে "ছদ্মবেশী দাসত্ব" হিসাবে উল্লেখ করেন। বেনি অঞ্চলে দাসত্বের অভিযোগের প্রতিক্রিয়ায়, একজন মার্কিন মন্ত্রী বলেছিলেন যে এগুলি কঠোর কিন্তু এই অঞ্চলে শ্রমের অভাব এটিকে পুতুমায়োর তুলনায় কম করে তুলেছে। বলিভিয়ার অনেক আদিবাসী গোষ্ঠী ক্রীতদাসদের হাত থেকে বাঁচার আশায় তাদের জমি ও কৃষি পরিত্যাগ করে জঙ্গলে নিজেদের আটকে রেখেছিল। বেনি, মাদেইরা এবং মামোরে অঞ্চলের অনেক অধিবাসীকে দাস বানানো হয়েছিল, যাতে তারা রাবার সংগ্রহ বা নদীর তীরে পরিবহনের কাজ করতে পারে। কিছু শোষিত গোষ্ঠীর মধ্যে রয়েছেঃ মোজোস, টাকানা, আরাওনা, হারাকম্বুট, মাশচো-পিরো এবং ক্যাশিনাহুয়া। ভেনিজুয়েলা রাবার বুমের সময় ভেনিজুয়েলার আদিবাসী জনগোষ্ঠীর বিরুদ্ধে সবচেয়ে খারাপ নির্যাতন 1913 সালে টমাস ফুনেসের অধীনে শুরু হয়েছিল। পরবর্তী নয় বছরে, টমাস ফুনেস এবং তার সশস্ত্র দল কয়েক ডজন ইয়েকুয়ানা গ্রাম ধ্বংস করে এবং হাজার হাজার ইয়েকুয়ানা অধিবাসীকে হত্যা করে। অন্যান্য গ্রামগুলি হয় পুনর্বাসিত হয়েছিল, অথবা খণ্ডিত হয়েছিল। প্রথম রাবার বুম, নতুন বিশ্ব আবিষ্কারের পর প্রথম সাড়ে চার শতাব্দী ধরে, আমাজন অববাহিকার স্থানীয় জনগোষ্ঠী কার্যত বিচ্ছিন্নভাবে বসবাস করত। অঞ্চলটি বিশাল এবং অভেদ্য ছিল, সেখানে কোনও সোনা বা মূল্যবান পাথর পাওয়া যায়নি, কারণ ঔপনিবেশিক ব্রাজিল বা সাম্রাজ্যবাদী ব্রাজিল কেউই এই অঞ্চলে উন্নয়নের জন্য প্রণোদনা তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। আঞ্চলিক অর্থনীতি এই অঞ্চলে বিভিন্ন প্রাকৃতিক সম্পদের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে ছিল, তবে উন্নয়ন উপকূলীয় অঞ্চলে কেন্দ্রীভূত ছিল। রাবারঃ নিশ্চিত সম্পদ ইউরোপের শিল্প বিপ্লবের ফলে প্রাকৃতিক রাবারের ব্যবহারের চাহিদা পূরণ হয়েছিল। সেই সময়ে, এটি শুধুমাত্র আমাজন অববাহিকায় পাওয়া যেত। এটি একটি কাঙ্ক্ষিত পণ্য ছিল, যার মূল্য বেশি ছিল এবং যে কেউ এই বাণিজ্যে বিনিয়োগ করার সাহস করবে তার জন্য সম্পদ ও লভ্যাংশ তৈরি করার কথা ভাবা হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের শুরু থেকেই রাবার দূরদর্শী উদ্যোক্তাদের প্রতি প্রবল আকর্ষণ গড়ে তুলতে শুরু করে। আমাজনে ল্যাটেক্স উত্তোলনের কার্যকলাপ এর লাভজনক সম্ভাবনা প্রকাশ করে। প্রাকৃতিক রাবার শীঘ্রই ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার শিল্পে একটি বিশিষ্ট স্থান অর্জন করে, যা উচ্চ দামে পৌঁছে যায়। এর ফলে বিভিন্ন লোকেরা রাবার গাছ এবং ল্যাটেক্স উত্তোলনের প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও জানার অভিপ্রায় নিয়ে ব্রাজিলে ভ্রমণ করেছিল, যেখান থেকে তারা তাদের ভাগ্য তৈরি করার আশা করেছিল। রাবার উত্তোলন, শিল্প প্রক্রিয়াকরণ এবং সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপের বৃদ্ধির কারণে, অসংখ্য শহর ও শহর অভিবাসীদের ঢেউয়ে ফুলে ফেঁপে ওঠে। 1855 সালে আমাজন থেকে 2,100 টনেরও বেশি রাবার রপ্তানি করা হয়েছিল; যা 1879 সালের মধ্যে 10,000 টনে পৌঁছেছিল। বেলেম এবং মানাউস রূপান্তরিত এবং নগরায়িত হয়েছিল। মানাউস ছিল ব্রাজিলের প্রথম নগরায়িত শহর এবং দ্বিতীয় শহর যা বিদ্যুতায়িত হয়েছিল (প্রথমটি ছিল রিও ডি জেনেইরোতে ক্যাম্পোস ডস গয়েটাকাজেস)। 1846 সালে বলিভিয়ায় রেলপথ বিকাশকারীরা মাদেইরা এবং মামোরে নদী বরাবর একটি রেলপথ নির্মাণের ধারণা প্রচার করতে শুরু করে, যাতে তার রপ্তানি পণ্যগুলির জন্য আটলান্টিক মহাসাগরের বন্দরগুলিতে পৌঁছানো যায়। তার অঞ্চল উপকূল পর্যন্ত পৌঁছয়নি। নদীগুলি দীর্ঘকাল ধরে আমাজন অববাহিকার মধ্য দিয়ে নৌচলাচল এবং ভ্রমণের মূল চাবিকাঠি ছিল। একটি প্রাথমিক প্রস্তাব ছিল বলিভিয়ার মামোরে এবং ব্রাজিলের মাদেইরা নদীতে ভ্রমণের উপর ভিত্তি করে। যাইহোক, শিল্প-স্তরের পরিবহনে নদীর গতিপথে যথেষ্ট বাধা ছিলঃ কুড়িটি ছানি চলাচলকে বাধা দিয়েছিল। নদীগুলির সমস্যাযুক্ত অংশগুলি অতিক্রম করার জন্য একটি রেলপথ নির্মাণই ছিল একমাত্র সমাধান। 1867 সালে, ব্রাজিলে, রাবার পরিবহনের একটি সহজ উপায় বিকাশের চেষ্টা করে, প্রকৌশলী জোসে এবং ফ্রান্সিসকো কেলার একটি বড় অভিযানের আয়োজন করেছিলেন। তারা মাদেইরা নদীর রাবার অঞ্চলটি অনুসন্ধান করে রেলপথের জন্য সবচেয়ে উত্পাদনশীল অঞ্চল এবং সবচেয়ে কার্যকর পথ খুঁজে বের করে। যদিও নদী চলাচলের ধারণাটি জটিল ছিল, 1869 সালে উত্তর আমেরিকার প্রকৌশলী জর্জ আর্ল চার্চ বলিভিয়ার সরকারের কাছ থেকে মামোরে এবং মাদেইরা নদীকে সংযুক্ত করে এমন একটি নৌ চলাচল উদ্যোগ তৈরি ও অন্বেষণ করার জন্য একটি ছাড় পেয়েছিলেন। এর কিছুদিন পরেই তিনি এই উদ্যোগের আসল অসুবিধা বুঝতে পেরেছিলেন। তিনি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা পরিবর্তন করেন। আলোচনা এগিয়ে যায় এবং 1870 সালের মধ্যে চার্চ ব্রাজিল সরকারের কাছ থেকে মাদেইরা নদীর রাবার অঞ্চল বরাবর একটি রেলপথ নির্মাণের অনুমতি পায়। একর প্রশ্ন রাবারের অনিয়ন্ত্রিত উত্তোলনের বৃদ্ধি উত্তেজনা বাড়িয়ে তুলছিল এবং একটি আন্তর্জাতিক দ্বন্দ্বকে উস্কে দেওয়ার কাছাকাছি ছিল। ব্রাজিলিয়ান শ্রমিকরা উত্তোলনের জন্য নতুন রাবার গাছের সন্ধানে বলিভিয়া অঞ্চলের বনাঞ্চলে আরও এবং আরও অগ্রসর হয়, যা 19 শতকের শেষের দিকে সীমান্তে দ্বন্দ্ব ও সংঘর্ষের সৃষ্টি করে। জোসে প্লাসিডো ডি কাস্ত্রোর নেতৃত্বে বলিভিয়ার সেনাবাহিনীকে বলিভিয়ার সম্পদ রক্ষার জন্য এই অঞ্চলে পাঠানো হয়েছিল। সদ্য ঘোষিত ব্রাজিলিয়ান প্রজাতন্ত্র লাভজনক রাবার বাণিজ্য থেকে যথেষ্ট মুনাফা অর্জন করছিল, কিন্তু "একর প্রশ্ন" (যেমন রাবার উত্তোলনের কারণে সৃষ্ট সীমান্ত দ্বন্দ্ব পরিচিত হয়ে ওঠে) এটিকে ঘিরে রেখেছিল। কূটনীতিক বারো দো রিও ব্রাঙ্কো এবং রাষ্ট্রদূত জোয়াকিম ফ্রান্সিসকো দে আসিস ব্রাজিলের হস্তক্ষেপ, আংশিকভাবে "রাবার ব্যারনদের" অর্থায়নে, বলিভিয়ার সাথে আলোচনার দিকে পরিচালিত করে এবং রাষ্ট্রপতি ফ্রান্সিসকো দে পলা রডরিগেজ আলভেসের সরকারের সময় 1903 সালের 17ই নভেম্বর পেট্রোপোলিস চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। যদিও এটি বলিভিয়ার সাথে দ্বন্দ্ব বন্ধ করে দিয়েছিল, চুক্তিটি ব্রাজিলের দ্বারা একরের বনাঞ্চলের কার্যকর নিয়ন্ত্রণের নিশ্চয়তা দেয়। মাটো গ্রোসোতে অঞ্চলগুলির বিনিময়ে বলিভিয়া ব্রাজিলকে এই অঞ্চলের দখল দিয়েছিল, দুই মিলিয়ন পাউন্ড স্টার্লিং প্রদান করে এবং মাদেইরা নদীর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য রেলপথ নির্মাণের সমঝোতা করে। এটি বলিভিয়াকে তার পণ্য, প্রাথমিকভাবে রাবার, আমাজন নদীর মুখে আটলান্টিকের ব্রাজিলিয়ান বন্দরগুলিতে পরিবহন করতে সক্ষম করবে। প্রাথমিকভাবে প্যারার বেলেমকে গন্তব্য হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এই সমস্যার শান্তিপূর্ণ সমাধানের কারণে ব্রাজিলের কূটনীতিকের নামে একরের রাজধানীর নামকরণ করা হয় রিও ব্রাঙ্কো। রাজ্যের দুটি পৌরসভার নামকরণ করা হয়েছিল অ্যাসিস ব্রাজিল এবং প্লাসিডো ডি কাস্ত্রো, রাষ্ট্রদূত এবং অন্য একজন গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির নামে। মাদেইরা-মামোরে রেলপথ প্রায় ছয় হাজার শ্রমিকের মৃত্যুর কারণে মাদেইরা-মামোরে রেলপথ "শয়তানের রেলপথ" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে (কিংবদন্তিতে বলা হয় যে রেলপথের সাথে সংযুক্ত রেলপথ টাইতে একজন মৃত শ্রমিক ছিলেন) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পার্সিভাল ফারকুহার কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। রেলপথের নির্মাণ 1907 সালে আফনসো পেনার সরকারের সময় শুরু হয়েছিল এবং এটি আমাজন দখলের ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পর্ব ছিল, যা রাবারের বাণিজ্যিকীকরণের মাধ্যমে এটিকে বিশ্ব বাজারে একীভূত করার স্পষ্ট প্রচেষ্টা প্রকাশ করে। 1912 সালের 30শে এপ্রিল মাদেইরা-মামোরে রেলপথের চূড়ান্ত অংশের কাজ শেষ হয়। একই দিনে প্রতিষ্ঠিত গুয়াজারা-মিরিম শহরে প্রথম ট্রেনের আগমনের মাধ্যমে এই অনুষ্ঠানটি স্মরণ করা হয়েছিল। প্রথমত, বিশ্ব বাজারে ল্যাটেক্সের দাম দ্রুত হ্রাস পায়, যার ফলে আমাজন থেকে রাবারের বাণিজ্য অসম্ভব হয়ে পড়ে। এছাড়াও, মাদেইরা-মামোরে রেলপথ দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে এমন পণ্যগুলির পরিবহন আরও দুটি রেলপথ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, একটি চিলিতে এবং অন্যটি আর্জেন্টিনায় এবং পানামা খাল, যা 1914 সালের 15ই আগস্ট সক্রিয় হয়েছিল। এর সাথে যোগ করা হয়েছে, প্রাকৃতিক কারণ, অ্যামাজন বন, তার উচ্চ মাত্রার বৃষ্টিপাত এবং দ্রুত বৃদ্ধির সাথে, রেলপথের পুরো প্রসারিত অংশ, সমতল মাটি এবং সেতুগুলিকে ধ্বংস করে দিয়েছে, রেলপথ নির্মাণের জন্য লোকেরা যে পথ পরিষ্কার করার জন্য জোর দিয়েছিল তার একটি বড় অংশ পুনরুদ্ধার করেছে। 1930-এর দশকে রেলপথটি আংশিকভাবে এবং 1972 সালে সম্পূর্ণরূপে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। সেই বছর ট্রান্স-অ্যামাজোনিয়ান হাইওয়ে (বিআর-230) খোলা হয়। বর্তমানে, মোট 364 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের রেলপথ থেকে প্রায় সাতটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, যা পর্যটনের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। রন্ডোনিয়ার জনগণ রেলপথের পুনরুজ্জীবনের জন্য লড়াই করেছে, কিন্তু 1লা ডিসেম্বর, 2006 পর্যন্ত, কাজটি এখনও শুরু হয়নি। আপোজি, কমনীয়তা এবং বিলাসবহুল বেলেম, পারা রাজ্যের রাজধানী, পাশাপাশি আমাজোনাসের রাজধানী মানাউস, রাবার বুমের সময় ব্রাজিলের সবচেয়ে উন্নত এবং সমৃদ্ধ শহর ছিল। এগুলি কৌশলগত স্থানে অবস্থিত ছিল এবং রাবার শিল্পের বিশিষ্ট ব্যক্তিরা প্রত্যেকটিতে তাদের অসংখ্য এবং ধনী বাসস্থান তৈরি করেছিলেন। এই নাগরিকরা চাহিদা তৈরি করেছিল যার ফলে উভয় শহরকে বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল এবং প্রবাহিত জল ও পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা দেওয়া হয়েছিল। 1890 থেকে 1920 সালের মধ্যে তাদের কাছে পৌঁছনো যায়, যখন তারা বৈদ্যুতিক ট্রাম, পরিষ্কার গলির উপর নির্মিত রাস্তা, সেইসাথে চিত্তাকর্ষক এবং বিলাসবহুল ভবন, যেমন পালিশ করা টিএট্রো আমাজোনাস, সরকারী প্রাসাদ, পৌর বাজার এবং কাস্টমস হাউস, মানাউসের ক্ষেত্রে; এবং মাছের বাজার, লোহার বাজার, টিএট্রো দা পাজ, আম গাছের করিডোর এবং বেলেমের ক্ষেত্রে বিভিন্ন আবাসিক প্রাসাদ, যা উদ্দেশ্যপ্রণোদিত অ্যান্টোনিও লেমোস দ্বারা বড় অংশে নির্মিত হয়েছিল। এই প্রযুক্তি এবং নির্মাণ সেই সময়ের দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব ব্রাজিলের অন্য কোথাও হয়নি। পরবর্তীকালে মানৌস ও বেলেমের স্থাপত্য ও সংস্কৃতিতে ইউরোপীয় প্রভাব উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে এবং 19 শতকে এই দুটি শহর তাদের সর্বশ্রেষ্ঠ অর্থনীতি ও প্রভাব উপভোগ করে। আমাজন অববাহিকা সেই যুগে ব্রাজিলের সমস্ত রপ্তানির প্রায় 40 শতাংশের উৎস ছিল। মানাউসের নতুন সম্পদ শহরটিকে হীরা বিক্রির ক্ষেত্রে বিশ্বের রাজধানী করে তুলেছিল। রাবারের জন্য ধন্যবাদ, মানাউসের মাথাপিছু আয় কফি উৎপাদনকারী অঞ্চলের (সাও পাওলো, রিও ডি জেনেইরো এবং এস্পিরিটো সান্টো) তুলনায় দ্বিগুণ ছিল। রাবার রপ্তানির জন্য শ্রমিকদের পাউন্ড স্টার্লিং (£)-এ অর্থ প্রদান করা হত, যা যুক্তরাজ্যের মুদ্রা, যা এই সময়ে মানাউস এবং বেলেম-এ প্রচলিত ছিল। আমাজনের রাবারের একচেটিয়া শাসনের সমাপ্তি 1912 সালে সমাপ্ত মাদেইরা-মামোরে রেলপথটি খুব দেরিতে এসে পৌঁছেছিল। রাবারের দাম কমে যাওয়ার পর ট্রেনটি আর লাভজনক ছিল না। আমাজন ইতিমধ্যে রাবার উৎপাদনে প্রাধান্য হারাচ্ছিল, কারণ ব্রিটিশ সরকার মালয়েশিয়া, শ্রীলঙ্কা এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় আফ্রিকায় তার উপনিবেশগুলিতে রাবার গাছ রোপণ করেছিল। এই রাবার গাছগুলি হেনরি উইকহাম 1876 সালে ব্রাজিল থেকে পাচার করে নিয়ে আসা বীজ থেকে রোপণ করা হয়েছিল। এই বাগানগুলি আরও বেশি দক্ষতা এবং উৎপাদনশীলতার সাথে ল্যাটেক্স উৎপাদন করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কম খরচ এবং কম চূড়ান্ত মূল্যের সাথে, ব্রিটিশ সাম্রাজ্য বিশ্ব রাবার বাজারের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। বিশ্ব বাজারে আমাজনের রাবারের দাম কমে যায় এবং এর চাহিদা কমে যায়। এর ফলে আঞ্চলিক অর্থনীতিতে দ্রুত স্থবিরতা দেখা দেয়। উন্নয়নের বিকল্প খুঁজে বের করার জন্য উদ্যোক্তা বা সরকারি দৃষ্টিভঙ্গির অভাব ছিল। "রাবার ব্যারন" এবং অর্থনৈতিক অভিজাতরা এই অর্থ অনুসরণ করে, তাদের পরবর্তী ভাগ্য অন্য কোথাও খোঁজার জন্য এই অঞ্চলটি ছেড়ে চলে যায়। যদিও রেলপথ এবং পোর্তো ভেলহো এবং গুয়াজারা-মিরিম শহরগুলি এই উজ্জ্বল অর্থনৈতিক সময়ের উত্তরাধিকার হিসাবে রয়ে গেছে, রাবার বুমের সমাপ্তির ফলে সৃষ্ট মন্দা আমাজন অঞ্চলে গভীর ক্ষতচিহ্ন রেখে গেছে। রাজ্যের কর আয়ের ব্যাপক ক্ষতি, উচ্চ মাত্রার বেকারত্ব, গ্রামীণ ও শহুরে অভিবাসন এবং পরিত্যক্ত ও অপ্রয়োজনীয় আবাসন ছিল। যারা এই অঞ্চলে রয়ে গেছে তাদের ভবিষ্যতের জন্য খুব কম প্রত্যাশা ছিল। রাবার শ্রমিকরা তাদের আয় থেকে বঞ্চিত হয়ে নতুন কাজের সন্ধানে মানাউসের সীমানায় থেকে যায়। আবাসন অভাবের কারণে, 1920-এর দশকে তারা সিডেড ফ্লুটুয়ান্তে ("ভাসমান শহর") নির্মাণ করে, যা এক ধরনের বাসস্থান যা 1960-এর দশকে একত্রিত করা হয়েছিল। সংকট রোধ করার চেষ্টা করার জন্য, ব্রাজিলের কেন্দ্রীয় সরকার সুপারিনটেনডেন্সিয়া ডি ডেফেসা দা বোরাচা ("রাবারের প্রতিরক্ষার তত্ত্বাবধায়ক") তৈরি করে। এটি অকার্যকর ছিল এবং প্রকৃত পরিবর্তন আনতে অক্ষম ছিল, এবং এই কারণে, এটি সৃষ্টির পরপরই এটি নির্মূল করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটোমোবাইল অগ্রগামী হেনরি ফোর্ড আমাজন অঞ্চলে রাবার গাছ চাষের উদ্যোগ নেন। তিনি পারা রাজ্যের পশ্চিম অংশে বিশেষত এই লক্ষ্যে শ্রমিকদের আবাসন এবং পরিকল্পিত সম্প্রদায়ের সুযোগ-সুবিধার সাথে ফোর্ডল্যান্ডিয়া শহর প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। বাগানটি একটি পাতার কীটপতঙ্গের শিকার হয়েছিল এবং প্রচেষ্টাটি ব্যর্থ হয়েছিল। রাবার ব্যারন রাবার বুমের সফল ব্যবসায়িক উদ্যোক্তাদের সাথে সম্পর্কিত, 1870-1913 এর মধ্যে। রাবার বুম অনুসন্ধান এবং উপনিবেশ স্থাপনকে উৎসাহিত করেঃ ব্রাজিল, বলিভিয়া, কলম্বিয়া, ইকুয়েডর এবং পেরু দেশগুলির মধ্যে রাবার সমৃদ্ধ অ্যামাজন অঞ্চলের জন্য একটি প্রতিযোগিতা শুরু করে। দক্ষিণ আমেরিকার রাবার ব্যারনরা প্রায়শই স্থানীয় আদিবাসী উপজাতিদের দাস বানানোর কাজ করত, যারা তাদের জন্য রাবার সংগ্রহ করত। জুলিও আরানা, কার্লোস ফিটজকারাল্ড এবং নিকোলাস সুয়ারেজের উত্তোলনের প্রচেষ্টার ফলে স্থানীয় জনগোষ্ঠীর বিরুদ্ধে ভয়াবহ নির্যাতন ঘটেঃ যার মধ্যে সবচেয়ে কুখ্যাত ছিল আরানার কোম্পানি দ্বারা সংঘটিত পুতুমায়ো গণহত্যা। আরানা পুতুমায়োর উপজাতিদের শোষণ ও অপব্যবহার করে, সেই অঞ্চলের হুইটোটো, বোরা, আন্দোক এবং অন্যান্য লোকদের দাস করে রাখে। ফিটজকারাল্ড উকাইয়ালি, মারানন, উরুবাম্বা এবং মাদ্রে ডি ডিওস অববাহিকা বরাবর উপজাতিগুলিকে তার জন্য রাবার ট্যাপ করার জন্য স্থানচ্যুত এবং প্ররোচিত করেছিলেন। উরুবাম্বা নদীতে তার ব্যবসায়িক অংশীদার আন্তোনিও ভাকা ডিয়েজের সাথে ফিটজকারাল্ডের ডুবে যাওয়ার পরে, তার অঞ্চলগুলি জমিগুলির পতনের আগে পর্যন্ত অপরাধ এবং অপব্যবহারের বৃদ্ধি দেখেছিল। নিকোলাস সুয়ারেজ তাদের মৃত্যু থেকে প্রচুর উপকৃত হয়েছিলেনঃ এবং দুজনের সাথে তার অংশীদারিত্বের কারণে, তার নৌবহর সহ বেশিরভাগ ফিটজকারাল্ড কর্মীদের ধরে রেখেছিলেন। সুয়ারেজ বেঁচে যান এবং রাবার শিল্পে উন্নতি করেন, এবং বলিভিয়ায় পণ্যটির বৃহত্তম রপ্তানিকারক হয়ে ওঠেন। আরানা পেরু এবং ইকুইটোসে তার সবচেয়ে বড় প্রতিদ্বন্দ্বীকে হারিয়েছেন। রাবার ব্যারনরা আঞ্চলিক রাজনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করত, কখনও কখনও একটি অঞ্চলের সরকার হিসাবে শাসন করত। এটি একর বিপ্লব এবং টমাস ফুনেসের নেতৃত্বে ভেনিজুয়েলায় একটি স্বৈরাচারী জান্তার মতো ঘটনাগুলিতে পরিণত হয়েছিল। আরেকটি বিশিষ্ট উদাহরণ হল 1930-এর দশকে পেরু-কলম্বিয়া যুদ্ধ, যা প্ররোচিত করার ক্ষেত্রে জুলিও সিজার আরানার ভূমিকা ছিল। দ্বিতীয় রাবার বুম, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিশ্ব অর্থনীতিতে পরিবর্তনগুলি একটি নতুন রাবার বুম তৈরি করেছিল, যদিও এটি সংক্ষিপ্ত সময়ের ছিল। 1942 সালের শুরু থেকে জাপান যখন পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে আধিপত্য বিস্তার করে এবং মালয়েশিয়া আক্রমণ করে, তখন সেখানকার রাবার চাষ তাদের নিয়ন্ত্রণে আসে। ফলস্বরূপ, মিত্ররা এশীয় রাবার উৎপাদনের 97 শতাংশের প্রবেশাধিকার হারিয়ে ফেলে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সংস্থাগুলি এই অঞ্চলে বিনিয়োগ করেছিল এবং তাদের পরিচালকরা সক্রিয় ভূমিকা পালন করেছিল। বেলেম এবং মানাউসে নতুন ভবন নির্মাণ করা হয়েছিল। একটি উদাহরণ ছিল গ্র্যান্ডে হোটেল, বেলেম-এ মাত্র তিন বছরে নির্মিত একটি বিলাসবহুল হোটেল, যা আজ হিল্টন হোটেল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারী রাবার-স্টাইরিনের মতো নতুন সিন্থেটিক রাবারও তৈরি করেছে যা ট্রাক এবং গাড়ির টায়ারের জন্য রাবার সরবরাহের অনিবার্য ব্যবধানটি পূরণ করতে সহায়তা করেছে। যুদ্ধের সরঞ্জামের জন্য প্রয়োজনীয় রাবার মিত্র বাহিনীকে সরবরাহ করার জন্য ব্রাজিল সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারের (ওয়াশিংটন চুক্তি) সাথে একটি চুক্তি করে। এটি প্রকল্পের জন্য নিবেদিত জনবল এবং প্রচেষ্টার জন্য আমাজন ল্যাটেক্সের বড় আকারের উত্তোলনের লক্ষ্য নির্ধারণ করে, যা একটি অপারেশন যা বাটালহা দা বোরাচা ("রাবার যুদ্ধ") নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। রাবার বন পরিত্যক্ত হওয়ার পর, এই অঞ্চলে 35,000 এর বেশি শ্রমিক অবশিষ্ট ছিল না। ব্রাজিলের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল চুক্তিতে নির্ধারিত ল্যাটেক্সের বার্ষিক উৎপাদন 18,000 টন থেকে বাড়িয়ে 45,000 টন করা। এর জন্য 100,000 লোকের প্রয়োজন ছিল। একই সময়ে, ব্রাজিলের উত্তর-পূর্ব অংশ একটি বিধ্বংসী খরা এবং তার কৃষকদের জন্য একটি অভূতপূর্ব সঙ্কটের সম্মুখীন হয়েছিল। ব্রাজিল সেই অঞ্চল থেকে নতুন রাবার শ্রমিক নিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 1943 সালে এস্তাদো নোভো ফোর্তালেজায় উত্তর-পূর্বে অবস্থিত সার্ভিকো স্পেশাল ডি মোবিলিজাও ডি ট্রাবলহাদোরেস প্যারা আ অ্যামাজনিয়া (এসইএমটিএ; "অ্যামাজনের জন্য শ্রমিকদের একত্রিত করার বিশেষ পরিষেবা")-তে শ্রমিকদের বাধ্যতামূলক তালিকাভুক্ত করার নির্দেশ দেয়। ব্রাজিলের রাষ্ট্রপতি গেতুলিও ভার্গাস অর্থনৈতিক বিপর্যয়ের সমস্যা হ্রাস করেন এবং একই সময়ে আমাজন অববাহিকায় উপনিবেশ স্থাপন বৃদ্ধি করেন। এস. ই. এম. টি. এ ছাড়াও, সরকার রাবার যুদ্ধকে সমর্থন করার জন্য অন্যান্য সংস্থা তৈরি করেছেঃ সুপারিনটেনটেনসিয়া প্যারা ও অ্যাবাস্টেসিমেন্টো ডো ভ্যালে দা অ্যামাজনিয়া (এস. এ. ভি. এ.: অ্যামাজন উপত্যকার বিধানের জন্য সুপারিনটেনডেন্সি), সার্ভিকো স্পেশাল ডি সাউডে পুবলিকা (এস. ই. এস. পি.: জনস্বাস্থ্যের বিশেষ পরিষেবা), এবং সার্ভিকো ডি নাভেগাকাও দা অ্যামাজনিয়া ই ডি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ডো পোর্তো দো পারা (এস. এন. এ. পি. পি.: অ্যামাজনের নেভিগেশন পরিষেবা এবং পারা বন্দরের প্রশাসন)। ব্যাঙ্কো ডি ক্রেডিট দা বোরাচা (রাবার ক্রেডিট ব্যাংক) তৈরি করা হয়েছিল। পরে 1950 সালে এটি ব্যাঙ্কো ডি ক্রেডিট দা অ্যামাজনিয়া (অ্যামাজন ক্রেডিট ব্যাংক) হয়ে ওঠে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিল্প থেকে মূলধন নিয়ে অর্থায়ন করা আন্তর্জাতিক সংস্থা রাবার ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (আরডিসি) অভিবাসীদের (সেই সময়ে ব্র্যাবোস নামে পরিচিত) স্থানান্তরের খরচ বহন করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকার আমাজনে সরবরাহ করা প্রতিটি শ্রমিকের জন্য ব্রাজিল সরকারকে 100 ডলার প্রদান করে। ব্রাজিলের বিভিন্ন অঞ্চল থেকে হাজার হাজার শ্রমিককে বাধ্যতামূলক দাসত্বে নিয়ে যাওয়া হয়। এই অঞ্চলের ম্যালেরিয়া এবং হলুদ জ্বরের মতো গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগে অনেকেই মারা গিয়েছিলেন। উত্তর-পূর্ব অঞ্চল শুধুমাত্র আমাজনে 54,000 শ্রমিক পাঠিয়েছে, যার মধ্যে 30,000 সিয়েরা থেকে এসেছিল। মার্কিন কারখানাগুলিতে যুদ্ধের জন্য প্রয়োজনীয় রাবার সরবরাহের ক্ষেত্রে ল্যাটেক্সের ভূমিকার স্পষ্ট ইঙ্গিত হিসাবে এই নতুন রাবার শ্রমিকদের সোলডাডোস দা বোরাচা ("রাবার সৈন্য") বলা হত। 1849 সালে মানাউসের জনসংখ্যা ছিল 5,000, যা পরবর্তী অর্ধ শতাব্দীতে 70,000-এ প্রসারিত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই অঞ্চলটি আবার সমৃদ্ধি উপভোগ করেছিল। মানাউস, বেলেম এবং আশেপাশের অন্যান্য শহর ও শহরগুলিতে অর্থের প্রচলন শুরু হয় এবং আঞ্চলিক অর্থনীতি শক্তিশালী হয়ে ওঠে। অনেক শ্রমিকের জন্য এটি ছিল একমুখী যাত্রা। আমাজনে প্রায় 30,000 রাবার শ্রমিক "সাদা সোনা" উত্তোলন করে তাদের শক্তি শেষ করে মারা যান। তারা ম্যালেরিয়া, হলুদ জ্বর এবং হেপাটাইটিসে মারা গিয়েছিল; তারা চিতাবাঘ, সাপ এবং বিচ্ছুর মতো প্রাণীর আক্রমণেও ভুগছিল। ব্রাজিল সরকার যুদ্ধের শেষে "রাবার সৈন্যদের" বীর হিসাবে এবং সামরিক প্রবীণদের সাথে তুলনীয় আবাসন সহ তাদের বাড়িতে ফিরিয়ে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি পূরণ করেনি। অনুমান করা হয় যে মাত্র 6,000 শ্রমিক তাদের নিজস্ব ব্যয়ে তাদের বাড়িতে ফিরে যেতে পেরেছিল। একবিংশ শতাব্দীতে, বেঁচে যাওয়া মানুষের ক্রমহ্রাসমান সংখ্যা যুদ্ধের প্রচেষ্টায় তাদের অবদানের জন্য নিজেদের এবং তাদের পরিবারের জন্য স্বীকৃতি এবং ক্ষতিপূরণের জন্য সরকারকে চ্যালেঞ্জ করেছে। সাহিত্যে জোসে ইউস্টাসিও রিভেরার লেখা উপন্যাস লা ভোরাজিনে বা দ্য ভোর্টেক্সের ঘটনাগুলি কলম্বিয়ার তিনটি ভিন্ন অঞ্চলে 1905-1922 এর মধ্যে ঘটে যাওয়া বাস্তব ঘটনার উপর ভিত্তি করে তৈরি। ইউস্তাসিও উপন্যাসটি লেখার আগে ভেনিজুয়েলা ও কলম্বিয়ার মধ্যে সীমান্ত নির্ধারণের জন্য একটি কমিশনের অংশ ছিলেন। এই যাত্রার সময় তিনি তাঁর বইয়ে যে বিষয়গুলি নিয়ে লিখবেন সেগুলির সাথে ব্যক্তিগতভাবে পরিচিত হন এবং রাবার শিল্প সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি অর্জন করেন। ইউস্তাসিওর উপন্যাসটি 20 শতকের ল্যাটিন আমেরিকান সাহিত্যের একটি প্রধান কাজ হিসাবে ব্যাপকভাবে বিবেচিত হয়। আরও দেখুন পেরুঃ পুতুমায়ো ইন্ডিয়ানদের বিরুদ্ধে অপব্যবহার পুতুমায়ো গণহত্যা পেরুভিয়ান অ্যামাজন কোম্পানি কার্লোস ফিটজকারাল্ড জুলিও সিজার আরানা নিকোলাস সুয়ারেজ কালাউ ইউক্লিডস দা কুন্হা বেঞ্জামিন সালডানা রোকা ল্যাটিন আমেরিকার পরিবেশগত ইতিহাস প্যাটাগোনিয়ান ভেড়া চাষের উত্থান ল্যাটিন আমেরিকান অর্থনীতি ব্রাজিলিয়ান কোকো চক্র ব্রাজিলিয়ান চিনি চক্র ব্রাজিলিয়ান তুলো চক্র নোটস আরও পড়া বারহাম, ব্র্যাডফোর্ড এল, এবং অলিভার টি. কুমেস। "আমাজন রাবার বুমের পুনর্বিবেচনাঃ বিনিয়োগ, রাষ্ট্র এবং ডাচ রোগ"। ল্যাটিন আমেরিকান রিসার্চ রিভিউ 29.2 (1994): 73-109। বারহাম, ব্র্যাডফোর্ড এবং অলিভার কুমেস। বন্য রাবারঃ আমাজন রাবার বুমের সময় শিল্প সংগঠন এবং নিষ্কাশনের ক্ষুদ্র অর্থনীতি (1860-1920)। জার্নাল অফ ল্যাটিন আমেরিকান স্টাডিজ 26.1 (1994): 37-72। বাঙ্কার, স্টিফেন জি. "উত্তোলনের পদ্ধতি, অসম বিনিময়, এবং একটি চরম পরিধির প্রগতিশীল অনুন্নততাঃ ব্রাজিলিয়ান আমাজন, 1600-1980"। আমেরিকান জার্নাল অফ সোসিওলজি 89.5 (1984): 1017-64। বার্নস, ই. ব্র্যাডফোর্ড। "মানাউস, 1910: একটি বুম শহরের প্রতিকৃতি।" জার্নাল অফ ইন্টার-আমেরিকান স্টাডিজ 7.3 (1965): 400-21। কুমেস, অলিভার টি এবং ব্র্যাডফোর্ড এল বারহাম। "আমাজন রাবার বুমঃ শ্রম নিয়ন্ত্রণ, প্রতিরোধ এবং ব্যর্থ বৃক্ষরোপণ উন্নয়ন পুনর্বিবেচনা করা হয়েছে।" দ্য হিস্পানিক আমেরিকান হিস্টরিকাল রিভিউ 74.2 (1994): 231-57। কেসমেন্ট, রজার। পুতুমায়োঃ শয়তানের স্বর্গ; পেরুভিয়ান আমাজন অঞ্চলে ভ্রমণ করে এবং সেখানে ভারতীয়দের উপর সংঘটিত নৃশংসতার বিবরণ। টি. এফ. আনউইন 1913 কেসমেন্ট, রজার। রজার ক্যাসমেন্টের অ্যামাজন জার্নাল। 1997 অ্যাঙ্গাস মিচেল। ফিফার, জে. ভ্যালেরি। "সাম্রাজ্য নির্মাতারাঃ বলিভিয়ার রাবার বুম এবং সুয়ারেজের বাড়ির উত্থানের ইতিহাস"। জার্নাল অফ ল্যাটিন আমেরিকান স্টাডিজ 2.2 (1970): 113-46। ফ্রাঙ্ক, জেফির এবং আলডো মুসাচিও। "আন্তর্জাতিক রাবার বাণিজ্যে ব্রাজিল, 1870-1930"। ফ্রম সিলভার টু কোকেন (2006): 271-99। মেলবি, জন। "রাবার নদীঃ আমাজন বুমের উত্থান ও পতনের একটি বিবরণ"। দ্য হিস্পানিক আমেরিকান হিস্টরিকাল রিভিউ 22.3 (1942): 452-69। রিসোর, র্যান্ডলফ আর. "ব্রাজিলে রাবারঃ আধিপত্য এবং পতন, 1876-1945"। ব্যবসায়িক ইতিহাস পর্যালোচনা 51.3 (1977): 341-66। রোমানফ, স্টিভেন। "বলিভিয়ার আমাজনে রাবার ট্যাপারদের মধ্যে খাদ্য ও ঋণ"। হিউম্যান অর্গানাইজেশন 51.2 (1992): 122-35। সাইমনিয়ান, লিগিয়া টিএল। "ব্রাজিলিয়ান অ্যামাজনে মহিলা রাবার-ট্যাপারঃ কাজের একটি জীবন নীরব"। অ্যানথ্রোপোলজি অফ ওয়ার্ক রিভিউ 12.4 (1991): 11-16। স্ট্যানফিল্ড, মাইকেল এডওয়ার্ড। রেড রাবার, ব্লিডিং ট্রিজঃ ভায়োলেন্স, স্লেভারি অ্যান্ড এম্পায়ার ইন নর্থওয়েস্ট অ্যামাজোনিয়া, 1850-1933 ভাদজুনেক, জ্যাকুলিন এম, মারিয়ান স্মিঙ্ক এবং কার্লোস ভ্যালেরিও এ গোমেস। "রাবার ট্যাপার সিটিজেনসঃ উদীয়মান স্থান, নীতি এবং ব্রাজিলের একরের গ্রামীণ-শহুরে পরিচয় পরিবর্তন"। জার্নাল অফ কালচারাল জিওগ্রাফি 28.1 (2011): 73-98। ভালভ, ফ্রেডেরিক। বলিভিয়ার নিম্নভূমির আদিবাসীদের উপর রাবার বুমের প্রভাব (1850-1920)। জর্জটাউন বিশ্ববিদ্যালয়, 2010। ওয়াইনস্টাইন, বারবারা। অ্যামাজন রাবার বুম, 1850-1920। স্ট্যানফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1983। বাহ্যিক সংযোগ আইচিসন, মার্ক। "দ্য ট্রি দ্যাট উইপসঃ এ হিস্ট্রি অফ অ্যামাজন রাবার"। Brazilmax.com, এন. ডি. ওয়েব. 1 জুন 2011। <আই. ডি. 1>:// ওয়েব. ব্রাজিলম্যাক্স. কম/কলামিস্ট. সি. এফ. এম/আই. ডি. কলাম/38। অ্যাসোসিয়েশন অফ পেট্রোকেমিক্যালস, ইউরোপের প্রযোজক। "এ. পি. পি. ই-এক্সপেরিমেনিয়া টাইমলাইন"। এন. পি, ওয়েব। 1 জুন 2011। https://web.archive.org/web/20110927190628/http:// www. পেট্রোকেমিস্ট্রি. নেট/টাইমলাইন-synthetic-rubber.html। ফ্রয়েডেনরিচ, ক্রেইগ। "কিভাবে রাবার কাজ করে"। হাউস্টাফওয়ার্কস, এন. ডি. ওয়েব. 1 জুন 2011। http://science.howstuffworks.com/rubber3.htm। প্রস্তুতকারক সমিতি, রাবার। "রাবার এফ. এ. কিউ"। রাবার ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন, এন. ডি. ওয়েব. 1 জুন 2011। <আই. ডি. 1>:// আর. এম. এ. আর. জি/সম্পর্কে-আর. এম. এ/রাবার-ফাক্স/। "রাবার"। Dictionary.com আনএব্রিদড। র্যান্ডম হাউস, ইনকর্পোরেটেড, 31 মে 2011 http://dictionary.reference.com/browse/rubber। রাবার বুম আন্তর্জাতিক প্রাকৃতিক রাবার বাজার, প্রথম ব্রাজিলিয়ান প্রজাতন্ত্র দক্ষিণ আমেরিকার আদিবাসীদের ইতিহাস আমাজন অববাহিকা একর (রাজ্য) ব্রাজিলে কৃষির ইতিহাস পণ্যের উত্থান আমাজোনাস (ব্রাজিলিয়ান রাজ্য) রাবারের উত্থানের ইতিহাস