USS George F. Elliott (AP-13)
ইউএসএস জর্জ এফ. এলিয়ট (এপি-13) প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অর্জিত একটি পরিবহন ছিল এবং তারপর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি সৈন্যবাহক হিসাবে পরিষেবার জন্য নৌবাহিনী দ্বারা পুনরায় অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1942 সালে, তিনি গুয়াদালকানালের কাছে জাপানি বিমান দ্বারা আক্রান্ত হন এবং এর পরেই ডুবে যান। নির্মাণ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পূর্বের ইতিহাস 1918 সালে বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন আলামেডা ওয়ার্কস শিপইয়ার্ডে ব্রিটিশ শিপিং কন্ট্রোলার, লন্ডনের জন্য হল #163 হিসাবে এসএস ওয়ার হ্যাভেন হিসাবে জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল, যা নির্মাণের সময় অনুরোধ করা হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ড (ইউএসএসবি) দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। জাহাজটি 1918 সালের 4ঠা জুলাই 'ভিক্টোরিয়াস' নামে চালু করা হয়, যা অক্টোবরে সম্পন্ন হয় এবং 217060 নম্বর দেওয়া হয়। ইনস্টল করা প্রপালশনটি প্রায় 11 নট গতির জন্য প্রায় 3,000 শ্যাফ্ট অশ্বশক্তি বিকাশকারী প্রস্তুত বাষ্প টারবাইন দ্বারা ছিল। ভিক্টোরিয়াস মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 19 অক্টোবর 1918 সালে ভিক্টোরিয়াস (আইডি-3514) কমিশন করা হয়েছিল। জাহাজটি নেভাল ওভারসিজ ট্রান্সপোর্টেশন সার্ভিস (এন. ও. টি. এস) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যুদ্ধবিরতি শেষ হওয়ার পরে জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল থেকে নিউইয়র্ক পর্যন্ত একটি ট্রিপ করেছিল, যেখান থেকে 1918 সালের ক্রিসমাসের পরে লন্ডনের সমুদ্রযাত্রায় রওনা হয়েছিল এবং 1919 সালের 14ই জানুয়ারি প্রচুর ময়দা নিয়ে এসেছিল। 2300 টন স্টিলের বিলিট এবং 200 স্টিলের রেল বোঝাই ভিক্টোরিয়াস 30শে জানুয়ারি লন্ডন থেকে রওনা হন এবং 13ই ফেব্রুয়ারি নিউইয়র্কে পৌঁছন। জাহাজটি নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং 1919 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি নিউইয়র্কে নেভাল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয় এবং নিষ্পত্তির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শিপিং বোর্ডে ফিরে আসে। 1930 সালে বাল্টিমোর মেইল এস. এস. কো. দ্বারা ইউ. এস. এস. বি থেকে উত্তর আটলান্টিক পরিষেবার জন্য অধিগ্রহণ করা পাঁচটি জাহাজের মধ্যে ভিক্টোরিয়াস ছিল একটি, যার সাথে ভিক্টোরিয়াসের নাম পরিবর্তন করে এস. এস সিটি অফ হ্যাভ্রে রাখা হয়। নিউ ইয়র্ক সিটির গিবস এবং কক্স, ইনকর্পোরেটেডের নকশা অনুযায়ী প্রপালশন যন্ত্রপাতি দিয়ে ডি লাভাল ক্রস কম্পাউন্ড, ডাবল রিডাকশন গিয়ার টারবাইনগুলি 95 আরপিএম-এ 9,500 শ্যাফ্ট হর্সপাওয়ার বিকাশ করে 16 নটের চেয়ে ভাল গতিতে জাহাজটিকে ধনুক এবং স্টার্ন লাইন দিয়ে প্রসারিত করা হয়েছিল। চারটি ব্যাবকক এবং উইলসন অয়েল ফায়ারড ওয়াটার টিউব বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের চূড়ান্ত মাত্রা (এল. ও. এ), লম্বের মধ্যে দৈর্ঘ্য (এল. বি. পি), ছাঁচযুক্ত মরীচি, এবং এর একটি সাধারণ খসড়া সহ 63 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছিল। বাল্টিমোর মেইল দ্বারা অধিগ্রহণ করা পাঁচটি জাহাজের সবকটিতেই নতুন শর্ট এবং মিডিয়াম ওয়েভ রেডিও সরঞ্জাম এবং রেডিও ডাইরেকশন ফাইন্ডার লাগানো ছিল। হাভরে শহর পাঁচটি "সিটি" জাহাজের মধ্যে একটি যা পানামা প্যাসিফিক লাইন্স 1938 সালে বাল্টিমোর মেইল থেকে তার আন্তঃ-উপকূলীয় পরিষেবার জন্য অধিগ্রহণ করে এবং লস অ্যাঞ্জেলেসের এসএস সিটি নামকরণ করে। স্থানান্তরের সময় জাহাজটি আটলান্টিকে 68টি ট্রিপ এবং 544,000 মাইল সঞ্চিত করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এগিয়ে আসার সাথে সাথে 1940 সালের 30শে অক্টোবর লস অ্যাঞ্জেলেস শহরটি নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, নৌ পরিবহনে রূপান্তরিত হয় এবং 1941 সালের 10ই জানুয়ারি মেজর জেনারেল জর্জ এফ এলিয়টের পরে জর্জ এফ এলিয়টকে (এপি-13) কমিশন দেওয়া হয়। উত্তর আটলান্টিক অপারেশন জর্জ এফ. এলিয়ট 1941 সালের 16ই জানুয়ারি ভার্জিনিয়ার নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং পরের বছরের জন্য 1ম মেরিন ব্রিগেডের ইউনিটগুলিকে প্রশিক্ষণ অনুশীলনের জন্য ক্যারিবীয় অঞ্চলে নিয়ে যান এবং 1942 সালের 19শে ফেব্রুয়ারি নিউইয়র্ক ছাড়ার আগে নরফোকের বাইরে 1,100 জনেরও বেশি সৈন্য নিয়ে ইউরোপের উদ্দেশ্যে রওনা হন। হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে একটি কনভয়ে যোগ দেওয়ার পর, তিনি 3রা মার্চ উত্তর আয়ারল্যান্ডের বেলফাস্টে পৌঁছেছিলেন তার যাত্রীদের নামিয়ে দেওয়ার জন্য এবং 25শে মার্চ নিউ ইয়র্কে ফিরে আসেন। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে জর্জ এফ. এলিয়টের জাহাজে থাকা ব্যক্তিরা মিশিগানের 107তম কমব্যাট ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নের সদস্য ছিলেন। প্যাসিফিক থিয়েটার 1,229 জন সৈন্যকে নিয়ে 9ই এপ্রিল জাহাজটি যাত্রা শুরু করে, একটি কনভয় নিয়ে টোঙ্গাটাপুর উদ্দেশ্যে রওনা হয়, এক মাস পরে এসে তার সৈন্যদের নামিয়ে দেয়। জর্জ এফ. এলিয়ট 19শে মে যাত্রা করেন এবং মেরামতের জন্য 5ই জুন ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছান। শীঘ্রই সমুদ্রের জন্য প্রস্তুত হয়ে, তিনি 2য় ব্যাটালিয়ন, 1ম মেরিন-এর 1,300 জন লোককে নিয়ে যান এবং 22শে জুন গোল্ডেন গেট ব্রিজের নিচে কনভয়ে দাঁড়িয়ে 11ই জুলাই নিউজিল্যান্ডের ওয়েলিংটনে পৌঁছান, যেখানে যুদ্ধের সরঞ্জাম এবং দোকানগুলি লোড করা হয়েছিল। টাস্ক ফোর্স 62-এর অংশ হিসাবে তিনি 22 জুলাই গুয়াদালকানালে 1ম মেরিন ডিভিশনের উভচর আক্রমণের জন্য রওনা হন। ফিজি দ্বীপপুঞ্জে অবতরণ কৌশল পরিচালনা করার পর, তিনি গুয়াদালকানালের দিকে অগ্রসর হন। 7ই আগস্ট, ডি-ডে-তে লুঙ্গা পয়েন্ট বন্ধ করার সময় জর্জ এফ. এলিয়ট তার নৌকাগুলি সকাল 7টা 33 মিনিটে পাঠিয়ে দেন। এবং একই সঙ্গে পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন শুরু করে। শত্রুদের বিমান হামলা সত্ত্বেও তিনি অনেক রাত পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যান, শুধুমাত্র যখন সৈকত খুব ভিড় হয়ে যায় তখন আনলোড করা বন্ধ করে দেন। 8ই আগস্ট সকালে দেখা যায় যে জর্জ এফ. এলিয়ট এবং তার ক্রুরা তখনও তার পণ্যসম্ভারের ভারসাম্য পুনরায় তীরে পাঠানোর আদেশের অপেক্ষায় রয়েছেন, যখন মার্কিন ডেস্ট্রয়ার পিকেটের রাডার স্ক্রিনে দেখা যায় যে জাপানি বিমানগুলি সরাসরি অবতরণকারী দলের দিকে এগিয়ে চলেছে। 11:00-এর কিছু সময় আগে শুরু করার জন্য নোঙ্গর ওজন করা এবং বাষ্প উত্তোলন করা। জর্জ এফ. এলিয়ট অবতরণ এলাকা থেকে আয়রনবটম সাউন্ডের খোলা জলে চলে যান এবং তার ক্রুরা ফ্লোরিডা দ্বীপের উপর দিয়ে আসা অন্তর্মুখী মিত্সুবিশি জি4এম 'বেটি' বোমারু বিমানের মুখোমুখি হওয়ার জন্য তাদের অস্ত্র প্রস্তুত করেন। মার্কিন ডেস্ট্রয়ার এবং অন্যান্য পরিবহনের মধ্যে বয়ন এবং জলের পৃষ্ঠ থেকে মাত্র কয়েক ফুট উপরে স্কিমিং করা জাপানি টর্পেডো বোমারু বিমানের উপর গুলি চালানোর সময়, জর্জ এফ এলিয়টের বন্দুকধারীরা তাদের স্টারবোর্ডের পাশে একটি 'বেটি' বন্ধ হতে দেখেছিল, শুধুমাত্র জল থেকে। বিমানটিকে ঘনীভূত আগুনের মধ্যে নিয়ে গিয়ে এবং বেশ কয়েকটি হিট স্কোর করে, বন্দুকের ক্রুরা জাপানি বোমারু বিমানটিকে নামাতে অক্ষম হয় এবং এটি হঠাৎ করে স্টারবোর্ডের পাশের উপরের কাঠামোর ঠিক পিছনে জাহাজে আছড়ে পড়ে। যদিও হালকা সাঁজোয়া 'বেটি' জর্জ এফ. এলিয়টের কাঠামোর সাথে ধাক্কা খেয়ে ভেঙে যায়, ধ্বংসাবশেষ এবং জ্বলন্ত পেট্রোল ডেকের উপর বর্ষণ করে এবং এর ইঞ্জিনগুলি নিরস্ত্র কাঠামোর মধ্য দিয়ে পিছনের কার্গো হোল্ডে ঘুষি মারতে সক্ষম হয়, যা জাহাজের পিছনের আগুনকে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। জাহাজের উপরের দিকে এবং কাঠামোর গভীরে একটি বিশাল আগুন ছড়িয়ে পড়ে, যেখানে উপকূলের জন্য নির্ধারিত সরবরাহগুলি এখন আগুনের শিখা জ্বালিয়ে দেয় যা নাবিকরা নিয়ন্ত্রণ করতে ছুটে যায়। ডেকের নীচে আগুন দ্রুত নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায় এবং ইঞ্জিন রুমের ক্রুদের তাদের স্টেশনগুলি ত্যাগ করতে বাধ্য করে, যার ফলে জর্জ এফ. এলিয়ট আয়রনবটম সাউন্ডের মাঝখানে থেমে যান। একটি বালতি ব্রিগেড ব্যবহার করে এবং আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য যে কোনও উপায় ব্যবহার করে, নাবিকরা এগিয়ে যাওয়া আগুনের আগুনের বিরুদ্ধে সাহসী অবস্থান নিয়েছিল কারণ অব্যাহত জাপানি আক্রমণ আশেপাশের জাহাজগুলিকে জ্বলন্ত পরিবহনে কোনও সহায়তা প্রদান করতে বাধা দিয়েছিল। জাপানি বোমারু বাহিনীর অবশিষ্টাংশ এলাকা ছেড়ে চলে যাওয়ার সময় জর্জ এফ. এলিয়টের জন্য অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল, কারণ তীব্র আগুনের ফলে একটি ক্ষতিগ্রস্ত বাল্কহেড ব্যর্থ হয়ে যায়, যা পিছনের হোল্ডে বাঙ্কার জ্বালানী ছেড়ে দেয় এবং একটি বিশাল আগুনকে জাহান্নামে পরিণত করে। 13:00-এর কিছু পরেই নাবিকদের জাহাজ পরিত্যাগ করার নির্দেশ দেওয়া হয়। জর্জ এফ. এলিয়ট, যিনি নিয়ন্ত্রণের বাইরে জ্বলছিলেন, 8ই আগস্ট সন্ধ্যায় ডুবে যান। জর্জ এফ. এলিয়ট 1942 সালের 2রা অক্টোবর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়েন এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য একটি ব্যাটল স্টার প্রদান করা হয়। দ্য প্যাসিফিক, এইচবিও মিনিসিরিজ দ্য প্যাসিফিক আংশিকভাবে হেলমেট ফর মাই পিলো ভিত্তিক, রবার্ট লেকির স্মৃতিকথা, 1ম মেরিন সদস্য যিনি জর্জ এফ এলিয়টের জাহাজে করে সান ফ্রান্সিসকো থেকে গুয়াদালকানাল পর্যন্ত যাত্রা করেছিলেন। মেরিনরা গুয়াদালকানালে অবতরণ করার সময় ইলিয়ট নিজেই বিশিষ্টভাবে দেখা যায়। পাদটীকার তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক এস. এস. ভিক্টোরিয়াসের সূচনা। এস. এস. ভিক্টোরিয়াস (আমেরিকান ফ্রেইটার, 1918)-ইউ. এস. এস. ভিক্টোরিয়াস (আইডি #3514) হিসাবে কাজ করেছে (নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড ফটো পেজ) এসএস সিটি অফ হ্যাভরে, প্রায় 1930-এর দশকে-নরফোক, ভার্জিনিয়া ইউ. এস. এস. জর্জ এফ. এলিয়ট (এপি-13), (নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড ফটো পেজ) নেভসোর্স অনলাইনঃ অ্যামফিবিয়াস ফটো আর্কাইভ-ভিক্টোরিয়াস (আইডি-3514)-এপি-13 জর্জ এফ. এলিয়ট হেইউড-শ্রেণীর আক্রমণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহায়ক জাহাজগুলিকে আলামেডায় নির্মিত সলোমন সাগরের জাহাজগুলিতে পরিবহন করে।