1993 Tooheys 1000
1993 টোহিস 1000 ছিল বাথার্স্ট 1000 ট্যুরিং কার রেসের 34তম দৌড়। 1993 সালের 3রা অক্টোবর অস্ট্রেলিয়ার নিউ সাউথ ওয়েলসের বাথার্স্টের ঠিক বাইরে মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে এটি অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতাটি সিএএমএস গ্রুপ 3এ ট্যুরিং কার প্রবিধানের অধীনে যোগ্য গাড়িগুলির জন্য অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে 5 লিটার ভি8 ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ি (যা পরে ভি8 সুপারকার নামে পরিচিত হয়), ইন্টারন্যাশনাল ক্লাস 2 লিটার ট্যুরিং কার (যা পরে সুপার ট্যুরিং কার নামে পরিচিত হয়) এবং 1992 সিএএমএস গ্রুপ 3এ প্রবিধান (যা আন্তর্জাতিক গ্রুপ এ নিয়মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল) মেনে চলা স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী দুই চাকা চালিত গাড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। শ্রেণী কাঠামো এবং প্রবেশ তালিকা শ্রেণী কাঠামো শ্রেণী এ 2000 সিসি-রও বেশি যে শ্রেণীটি পরে ভি8 Supercar.It নামে পরিচিত হয়, তাতে ভি8 ফোর্ড ফ্যালকনস এবং হোল্ডেন কমোডোর্স ছিল একটি বিশেষ ব্যবস্থা সহ যা গ্রুপ এ-কে 2.5 লিটার বিএমডব্লিউ এম3এস এবং একটি বিএমডব্লিউ 635সিএসআই-কে দৌড়ের অনুমতি দেয়। ক্লাস বি 2000 সিসি পর্যন্ত যে শ্রেণীটি পরে সুপার Touring.It নামে পরিচিত হয়, তাতে ছিল একজোড়া টয়োটা করোলা এবং একটি টয়োটা ক্যারিনা এবং পুরনো পরিবর্তিত গ্রুপ এ ট্যুরিং গাড়ি, বিএমডব্লিউ এম3এস, ফোর্ড সিয়েরাস এবং টয়োটা করোলা। প্রবেশ তালিকায় 47টি গাড়ি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিল। - বব হোল্ডেন এবং ডেভিড সালা রেসের আগে গাড়ি #13 থেকে আলাদাভাবে সরে আসেন। সালার স্থলাভিষিক্ত হন পিটার হপউড। ফলাফল শীর্ষ 10 শ্যুটআউট * ল্যারি পার্কিনস ছিলেন একমাত্র কমোডোর চালক যিনি রানঅফের সময় তাঁর গাড়িতে হোল্ডেন ভি8 ইঞ্জিন রেখেছিলেন। হোল্ডেন দৌড়বিদদের বাকিদের গাড়িতে 5 লিটার শেভ্রোলেট ইঞ্জিন ছিল। ডেভিড ব্র্যাবাম রানঅফে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা প্রথম দ্বিতীয় প্রজন্মের চালক হয়েছিলেন, তাঁর ট্রিপল ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ বিজয়ী বাবা জ্যাককে অনুকরণ করেছিলেন যিনি 1978 সালে উদ্বোধনী শীর্ষ 10 রানঅফে গাড়ি চালিয়েছিলেন। কাকতালীয়ভাবে, উভয়ই অষ্টম স্থানে তাদের নিজ নিজ রানঅফ শেষ করে। জ্যাক ব্র্যাবাম, ডেরেক বেল, ল্যারি পারকিনস, জনি সেকোটো এবং অ্যালান জোন্সের পর ষষ্ঠ প্রাক্তন এফ1 চালক হিসেবে রানঅফের যোগ্যতা অর্জন করেন। ফোর্ড ইবি ফ্যালকনস এ. টি. সি. সি-র প্রথম ছয় রাউন্ডে আধিপত্য বিস্তার করার পর, সিএএমএস হোল্ডেন ভিপি কমোডোর্সের জন্য একটি নতুন এয়ারো প্যাকেজের অনুমতি দেয়। বাথার্স্টে এটি কমোডোর দৌড়বিদদের 1992 সালের তুলনায় প্রায় 3 সেকেন্ড দ্রুত যোগ্যতা অর্জনের সুযোগ করে দেয়, যেখানে আনুষ্ঠানিক যোগ্যতা অর্জনের ক্ষেত্রে দ্রুততম ফোর্ড চালক গ্লেন সেটন (1992 সালে একমাত্র ফ্যালকন দৌড়বিদ) তার 1992 সালের সময়ের মাত্র 1.2 সেকেন্ড উন্নতি করতে পেরেছিলেন। * ঘড়ির বিপরীতে দৌড়ে আসা প্রথম চালক, নিল ক্রম্পটন, তার দ্রুত কোলে ক্যালটেক্স চেজে আসা তেলের উপর ঘুরলেন। গর্তে ফিরে আসার সময় তার টেলিভিশন সাক্ষাৎকারের সময়, ক্রুদ্ধ ক্রম্পটন বলেছিলেন যে তিনি তেলের পতাকা ধাওয়া করতে দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন এবং প্রশ্ন করেছিলেন যে রানঅফ শুরু হওয়ার আগে চালকদের কেন তেল সম্পর্কে জানানো হয়নি। যেমনটি ঘটেছিল, এটি তার নিজের জি. আই. ও কমোডোর ছিলেন যিনি তার ওয়ার্ম আপ এবং অফিসিয়াল ল্যাপ উভয়ের সময় ট্র্যাকের উপর তেল ফেলে দিচ্ছিলেন, যার ফলে পরবর্তী আটজন চালকের দৌড়ানোর জন্য গ্রিপ সমস্যা সৃষ্টি হয়েছিল। শুধুমাত্র পার্কিনস এবং একটি লাস্ট আউট (একটি আনুষ্ঠানিক মিশ্রণের কারণে) ডিক জনসন বলেছিলেন যে তারা কোনও তেল খুঁজে পাননি। রেস স্ট্যাটিস্টিক্স প্রোভিশনাল পোল পজিশন-#1 1 ল্যারি পার্কিনস-2:12.86 পোল পজিশন-#1 1 ল্যারি পার্কিনস-2:13.013 দ্রুততম ল্যাপ-#1 মার্ক স্কাইফ-2:14.803 (165.92 কিমি/ঘন্টা) ল্যাপ 84 রেসের সময় বিজয়ী গাড়ি-6ঃ 29:06.69 বিজয়ীদের গড় গতি-154.51 কিমি/ঘন্টা আরও দেখুন 1993 অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার মরসুমের বাহ্যিক রেফারেন্স লিঙ্কগুলি অফিসিয়াল ভি8 সুপারকার ওয়েবসাইট রেস ফলাফল, www.touringcarracing.net, যা web.archive.org রেস ফলাফল, www.uniquecarsandparts.com.au বাথার্স্ট 1993 চিত্র, autopics.com.au মোটরস্পোর্ট ইন বাথার্স্ট, নিউ