HMS St George (1785)
এইচএমএস সেন্ট জর্জ ছিল রয়্যাল নেভির লাইনের একটি 98-বন্দুকের দ্বিতীয় হারের জাহাজ, যা 1785 সালের 14ই অক্টোবর পোর্টসমাউথে চালু হয়েছিল। 1793 সালে তিনি সর্বকালের অন্যতম ধনী পুরস্কার লাভ করেন। এরপর তিনি 1795 সালে হাইরেস দ্বীপপুঞ্জের নৌ যুদ্ধে অংশ নেন এবং 1801 সালে কোপেনহেগেনের যুদ্ধে অংশ নেন। 1811 সালে জুটল্যান্ডে তার প্রায় সমস্ত নাবিক হারানোর সাথে সাথে তাকে ধ্বংস করে দেওয়া হয়। 1793 সালে ক্যাপ্টেন জন গেল নীলের রিয়ার-অ্যাডমিরাল হিসাবে নিযুক্ত হন এবং সেন্ট জর্জের উপর তাঁর পতাকা উত্তোলন করেন। ভূমধ্যসাগরে তাঁর নৌবহর বিভাগের সময়, গেল একজন ফরাসি বেসরকারী এবং এর স্প্যানিশ-নিবন্ধিত পুরস্কার সেন্ট জাগো দখল করতে সক্ষম হন। এই জাহাজগুলিকে ইংল্যান্ডে আনা সবচেয়ে মূল্যবান পুরস্কারগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করা হত। সেন্ট জাগোর মালিকানা কিছু বিতর্কের বিষয় ছিল এবং 1795 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত নিষ্পত্তি হয়নি, যখন পণ্যসম্ভারের মূল্য ছিল £935,000 (পাউন্ডের সমতুল্য)। এই সময়ে সমস্ত নাবিক, ক্যাপ্টেন, অফিসার এবং অ্যাডমিরালরা এই পুরস্কারে অংশ নেওয়ার আশা করতে পারেন। অ্যাডমিরাল হুডের শেয়ার ছিল £50,000 (পাউন্ডের সমতুল্য)। যে জাহাজগুলি সেন্ট জাগোকে পোর্টসমাউথে পৌঁছে দিয়েছিল সেগুলি ছিল সেন্ট জর্জ,,, এবং। 1793 সালের অক্টোবরে গেল ফরাসি ফ্রিগেটের আত্মসমর্পণ পেতে সক্ষম হন, যা জেনোয়া বন্দরের নিরপেক্ষতার অপব্যবহার করেছিল। এর পর অসুস্থতার কারণে গেলকে শেষবারের মতো ইংল্যান্ডে ফিরে যেতে হয়। সেন্ট জর্জ 1795 সালে হাইরেস দ্বীপপুঞ্জের নৌ যুদ্ধে উপস্থিত ছিলেন। 1798 খ্রিষ্টাব্দে বিদ্রোহের জন্য তাঁর কয়েকজন কর্মীকে কোর্ট-মার্শাল করা হয়। জাহাজটি নেলসনের পতাকা উড়িয়ে 1801 সালে কোপেনহেগেনের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, নেলসন যুদ্ধের আগে স্থানান্তরিত হন, কারণ হাতি অগভীর জলের জন্য আরও উপযুক্ত ছিল; যুদ্ধের সময় সেন্ট জর্জ পটভূমিতে ছিলেন। তার অধিনায়ক ছিলেন টমাস মাস্টারম্যান হার্ডি, যিনি ট্রাফালগারের যুদ্ধে নেলসনের অধীনে ভবিষ্যতের অধিনায়ক ছিলেন। ক্যাপ্টেন স্যার উইলিয়াম বোল্টন 1801 সালের 2রা এপ্রিল এই যুদ্ধে সেন্ট জর্জে তাঁর সেবার পর কমান্ডার পদে পদোন্নতি লাভ করেন। 1847 সালে অ্যাডমিরালটি যুদ্ধের অবশিষ্ট বেঁচে যাওয়া সকলকে "কোপেনহেগেন 1801" ক্ল্যাপ সহ নেভাল জেনারেল সার্ভিস মেডেল প্রদানের অনুমোদন দেয়। শেষ সমুদ্রযাত্রা এবং ক্ষতি 1807 সালের সেপ্টেম্বরে কোপেনহেগেনে বোমাবর্ষণ এবং রয়্যাল ডেনিশ ফ্লিট দখলের পরে ডেনমার্ক/নরওয়ে এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে গানবোট যুদ্ধের পরে। যুদ্ধের ফলস্বরূপ, ডেনিশ এবং নরওয়েজিয়ান বেসরকারীদের আক্রমণ থেকে বণিক জাহাজগুলিকে রক্ষা করার জন্য ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজগুলি বণিক জাহাজগুলির কনভয়কে ডেনিশ জলের মধ্য দিয়ে নিয়ে যায়। সেন্ট জর্জ কনভয়ে অংশ নিয়েছিলেন এবং তাই 1811 সালের শরৎকালে বাল্টিক সাগরে ছিলেন, যেখানে তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রা শুরু হয়েছিল। কনভয় এবং প্রথম ধ্বংসাবশেষ সেন্ট জর্জের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত ঘটনাগুলি বেশ কয়েকটি সূত্রে নথিভুক্ত করা হয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সেন্ট জর্জ উইলিয়াম গ্যালির উপর সার্জেন্টের একটি চিঠি, যা তাঁর স্ত্রীকে লেখা হয়েছিল এবং গোথেনবার্গের তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছিল, 2রা ডিসেম্বর 1811। আরেকটি মূল উৎস হল কমান্ডার চার্লস ডাডলি প্যাটারের নেতৃত্বে জাহাজের এইচএমএস ক্রেসির লগ। জুটল্যান্ডের উপকূলে মারাত্মকভাবে আটকে পড়ার কয়েক ঘন্টা আগে পর্যন্ত সেন্ট জর্জকে নিয়ে যাওয়া হয়। 1 নভেম্বর 1811। গ্রেট ব্রিটেনের উদ্দেশ্যে বছরের শেষ কনভয় কার্লশামেনে হ্যানোবুকটেন ছেড়ে যায়। কনভয়ে 129টি বণিক জাহাজ রয়েছে, যা এইচএমএস ভিক্টরিতে ভাইস অ্যাডমিরাল জেমস সামারেজ এবং সেন্ট জর্জে রিয়ার অ্যাডমিরাল রবার্ট কার্টিউ রেনল্ডসের নেতৃত্বে রয়্যাল নেভির লাইন এবং ব্রিগের জাহাজ দ্বারা সুরক্ষিত। এই লাইনের অন্যান্য অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলি ছিল এইচএমএস ওরিওন, এইচএমএস হিরো, এইচএমএস ডিফেন্স এবং এইচএমএস ড্রেডনট। একটি ঝড় কনভয়টিকে ঘুরতে বাধ্য করে। 9 নভেম্বর। কনভয়টি আবার হ্যানো ছেড়ে জার্মান দ্বীপ রুগেন অতিক্রম করে। 12 নভেম্বর। এবং ব্রিগেড এইচএমএস বেলেট রোস্টক ছেড়ে ফেহমার্নের পূর্ব দিকে কনভয়ে যোগ দেয়। একটি ভারী ঝড় জাহাজগুলিকে ডেনমার্কের লোল্যান্ডের দক্ষিণে একটি বালুকাময় শোল রডস্যান্ডে নোঙর করতে বাধ্য করে। ঝড়ে অনেক বাণিজ্যিক জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং 12টি সম্পূর্ণরূপে হারিয়ে গেছে। 15 নভেম্বর। সেন্ট জর্জ আরেকটি জাহাজের সাথে সংঘর্ষ করে এবং রডস্যান্ডে পাল ভেঙে পড়ে। সমস্ত মাস্তুল এবং রডার হারিয়ে গেছে। সেন্ট জর্জকে 30 ঘন্টা পরে শোল থেকে মুক্ত করা হয় এবং জুরি রিগ এবং রডার লাগানো হয়, যা থেকে প্রাপ্ত কাঠ থেকে তৈরি হয়। রডারটি টমাস পাকেনহ্যামের উদ্ভাবিত ধরনের ছিল। 21 নভেম্বর। কনভয় রডস্যান্ড ছেড়ে চলে যায়। সেন্ট জর্জকে ক্রেসি টেনে নিয়ে যায়। 1 ডিসেম্বর। কনভয়টি গোথেনবার্গের বাইরের দ্বীপপুঞ্জে সুইডিশ দ্বীপ ভিঙ্গায় পৌঁছেছে। সেন্ট জর্জ পরের দিন আসে এবং আরও মেরামতের মধ্য দিয়ে যায়। সেন্ট জর্জকে চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার বিষয়ে সামারেজের গুরুতর উদ্বেগ রয়েছে, তবে রিয়ার অ্যাডমিরাল রেনল্ডস এবং সেন্ট জর্জের ক্যাপ্টেন ড্যানিয়েল অলিভার গুয়েন মনে করেন যে সেন্ট জর্জ উত্তর সাগর জুড়ে যাত্রা করতে সক্ষম। উত্তর সাগর এবং আটকে থাকা দিনগুলি ক্রেসির উপর কমান্ডার প্যাটারের লগ এবং অ্যাডমিরালটির কাছে প্যাটারের লেখা একটি শ্রেণীবদ্ধ প্রতিবেদন এবং তার বন্ধু কমান্ডার লুকিনের কাছে একটি ব্যক্তিগত চিঠিতে আরও বিস্তারিতভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে (নথিগুলি ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম, লন্ডনে; জেপসেনে ডেনিশ অনুবাদে উপলব্ধ, 1993)। সৈকতে বেঁচে যাওয়া কয়েকজন এবং দর্শকদের কাছ থেকে প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণের মাধ্যমে আটকে যাওয়া নথিভুক্ত করা হয়েছে এবং ডেনিশ কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় সংবাদপত্রের সরকারী প্রতিবেদনের মাধ্যমে সংরক্ষণ করা হয়েছে। 16-17 ডিসেম্বর। এইচএমএস ভিক্টরি, এইচএমএস সেন্ট জর্জ, এইচএমএস ড্রেডনট, এইচএমএস ভিগো, এইচএমএস ক্রেসি, এইচএমএস ওরিয়ন, এইচএমএস হিরো এবং এইচএমএস ডিফেন্স, এইচএমএস ডিক্টেটরের পাশাপাশি বেলেট সহ কিছু ছোট নৌবাহিনীর জাহাজ সহ মোটামুটি 150টি বণিক জাহাজ ভিঙ্গা ছেড়ে যায়। হিরো, যা ঝড়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং সেন্ট জর্জকে ডিফেন্স এবং ক্রেসি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করে। 19 ডিসেম্বর। সেন্ট জর্জ, ডিফেন্স, ক্রেসি, বেলেট এবং অসংখ্য বণিক জাহাজ ঝড় এবং ভারী সমুদ্রের কারণে স্কাগেরাকে ঘুরতে বাধ্য হয়। ক্রেসি সেন্ট জর্জকে টানছে, তার অস্থায়ী রডার হিসাবে, শুধুমাত্র শিকল এবং ভারী দড়ি দ্বারা ধরে রাখা, সেন্ট জর্জকে অবশ্যই বজায় রাখতে পারে না। 21 ডিসেম্বর। জাহাজগুলি সালো বাতিঘরের চার নটিক্যাল মাইল উত্তর-পূর্বে আশ্রয় চায়। বাতাস পরিবর্তিত হয় এবং স্কাগেরাক এবং উত্তর সাগর অতিক্রম করার জন্য একটি নতুন প্রচেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই প্রচেষ্টায় সেন্ট জর্জ ক্রেসি দ্বারা টেনে আনা হয় না। 23শে ডিসেম্বর 1811। একটি অতিরিক্ত গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় এখন উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে বইছে এবং জাহাজগুলি মারাত্মক সমস্যায় পড়েছে। স্ট্রেন্ডিং এড়াতে ক্রেসি এবং বেলেট ঘুরে যায়। ডিফেন্স সংক্ষিপ্তভাবে সেন্ট জর্জকে টেনে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু তারটি ভেঙে যায়। প্রতিরক্ষা পরে উপকূলে আরও ধ্বংসাত্মক হয়ে পড়ে এবং 12 জন ছাড়া বাকি সকলের প্রাণহানি ঘটে। 24শে ডিসেম্বর। রাতের গোড়ার দিকে সেন্ট জর্জ জিবটি উঁচু করে একটি নিম্নমুখী বাঁক নেওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু এটি উড়ে যায় এবং উপরের পালটি টানা যায় না। জালে তরপাল রাখাও ঘোরার গতি দিতে ব্যর্থ হয়। একটি নোঙ্গর ফেলে দেওয়া হয়, কিন্তু তারটি অস্থায়ী রডারটি ধরে ফেলে এবং এটি ভেঙে দেয়। সকাল 6টায় সেন্ট জর্জ স্থল থেকে 500 মিটার দূরে এবং থরসমিন্ডে থেকে কয়েক কিলোমিটার দক্ষিণে বাইরের বালির বারের উপর মাটি তুলে নেয়। তিনি অবিলম্বে একটি শক্তিশালী তালিকা তৈরি করেন। ছুতোর মিস্ত্রি স্টোরেজে 10 ফুট জল থাকার কথা জানান। জাহাজটিকে মুক্ত করার জন্য মাস্তুল কাটা হয় এবং সমস্ত পুরুষকে পাম্পে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। লম্বা নৌকা ছাড়া সমস্ত নৌকা ডুবে হারিয়ে যায়। চৌদ্দজন লোক লম্বা নৌকায় অবতরণের চেষ্টা করে কিন্তু সেটি উল্টে যায় এবং তারা ডুবে যায়। মিজেন মাস্তুলটি ছুরি দিয়ে কাটা হয়, কারণ সমস্ত অক্ষ হারিয়ে গেছে। যখন ঝড় মাস্তুল দখল করে তখন চারপাশের সবাইকে সমুদ্রে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়। সকাল 10টায় একটি বিশাল ঢেউ জাহাজ থেকে প্রায় 400 জনকে টেনে নিয়ে যায়, যাদের মধ্যে অনেকেই ইতিমধ্যেই হাইপোথার্মিয়া এবং ক্লান্তিতে মারা গেছেন। দুপুর 12টায় জাহাজটি আর নিয়ন্ত্রণের অধীনে থাকে না। কঠোর এবং দুর্দান্ত কেবিনের কিছু অংশ এখনও বিকেলে দৃশ্যমান ছিল। কিছু নাবিককে উপকূল থেকে একটি মাস্তুলের অবশিষ্টাংশ আঁকড়ে ধরে সৈকতে যাওয়ার চেষ্টা করতে দেখা যায়, কিন্তু তারা সবাই এই প্রচেষ্টায় ডুবে যায়। সন্ধ্যায় প্রায় 150 জন এখনও ধ্বংসস্তূপে রয়েছেন। 25শে ডিসেম্বর। ধ্বংসস্তূপ থেকে প্রায় 10 জন লোক একটি রাফ্টে এটি তৈরি করতে সক্ষম হয়, তবে মাত্র 4 জন রাফ্টের সাথে তীরে পৌঁছানোর জন্য নিজেদেরকে যথেষ্ট ভালভাবে বেঁধে রেখেছে, জীবিতের চেয়ে বেশি মৃত। পরে প্রবাহিত কাঠের সঙ্গে যুক্ত আটজন লোক তীরে পৌঁছায়। 26শে ডিসেম্বর। ধ্বংসস্তূপে জীবনের আর কোনও চিহ্ন নেই। এইচ. এম. এস ক্রেসির ঘটনাসমূহ কমান্ডার প্যাটার টু দ্য অ্যাডমিরালটির প্রতিবেদন, পাশাপাশি ক্রেসির কর্মকর্তাদের স্বাক্ষরিত দুটি নোট (লন্ডনের ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়ামে পাওয়া যায়, তবে জেপসেন, 1993-এ ডেনিশ অনুবাদেও পাওয়া যায়) ঝড়ের সময় ক্রেসির যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল তা বর্ণনা করে। প্রথম চিঠিটি 23শে ডিসেম্বর রাত 9টায় প্যাটারের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং বলা হয় যে তারা জাহাজটিকে বাঁচানোর চেষ্টা করে উপকূল থেকে দূরে সরে যাওয়া একটি পরম প্রয়োজনীয়তা বলে মনে করে। স্পষ্টতই এর অর্থ ছিল যে তারা সেন্ট জর্জকে (এবং ভাইস অ্যাডমিরালকে) তাদের ভাগ্যের উপর ছেড়ে দেবে। দ্বিতীয় নোটটি, যা 10:45 পিএম-এ প্যাটারকে দেওয়া হয়েছিল, সেন্ট জর্জের পরিস্থিতি বর্ণনা করে যখন তারা তাকে ঘুরিয়ে এবং অতিক্রম করে, উল্লেখ করে যে তার ধনুকটি পূর্ব-উত্তর-পূর্ব দিকে যাচ্ছিল, সম্ভবত কারণ রডারের অবস্থা তাকে পোর্ট ট্যাক থেকে স্টারবোর্ড ট্যাক-এ পরিবর্তন করতে বাধা দিয়েছিল (যার অর্থ সেন্ট জর্জ অনিবার্যভাবে উপকূলের দিকে যাচ্ছিল) এবং তারা কমান্ডারকে ক্রেসিকে বাঁচাতে যতটা সম্ভব পাল রাখার পরামর্শ দিয়েছিল, কারণ তারা কোনওভাবেই সেন্ট জর্জকে সহায়তা করতে অক্ষম ছিল। নিঃসন্দেহে, প্যাটার নিজেই ভয়াবহ পরিস্থিতি সম্পর্কে খুব ভালভাবে অবগত ছিলেন, যেমনটি অ্যাডমিরালটির কাছে তাঁর রিপোর্ট থেকে প্রমাণিত হয়, যেখানে তিনি লিখেছেন যে তিনি ইতিমধ্যে 3 টায় জানতেন যে সেন্ট জর্জকে বাঁচানো যাবে না। গতিপথ পরিবর্তন করতে এবং ক্রেসিকে বাঁচাতে তাঁর দ্বিধার একমাত্র কারণ হল ভাইস অ্যাডমিরালকে তাঁর অনুমতি ছাড়াই ছেড়ে দিতে অনীহা। প্রতিরক্ষা কেন পথ পরিবর্তন করেনি এবং সৈকতে ধ্বংস হয়ে গেছে তার একমাত্র ব্যাখ্যা একই অনিচ্ছা বলে মনে হয়। এর পরে বেঁচে যাওয়া মানুষের সংখ্যা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে। কিছু সূত্র জানিয়েছে যে তার 738 জন নাবিকের মধ্যে মাত্র সাতজনকে বাঁচানো গেছে তবে অন্যান্য সূত্রগুলি বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের জিজ্ঞাসাবাদ থেকে সরকারী জার্নালের উদ্ধৃতি দিয়ে 11 বা সম্ভবত 12 জন বলে। বেঁচে যাওয়া একজন উইলিয়াম ওয়াটসন বলেছিলেন যে তিনি একজন আমেরিকান নাগরিক এবং তাকে জাহাজে কাজ করার জন্য চাপ দেওয়া হয়েছিল। তিনি এবং প্রতিরক্ষা থেকে বেঁচে যাওয়া আরও দু 'জন আমেরিকান ইংল্যান্ডে ফিরে না আসার এবং রয়্যাল নেভিতে আরও চাকরি না করার স্পষ্ট ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। পরবর্তী দুই সপ্তাহে সেন্ট জর্জ এবং ডিফেন্সের প্রায় 1,400 জন ডুবে যাওয়া লোক ধ্বংসস্তূপের দক্ষিণে সৈকতে ভেসে আসে। নিহতদের মধ্যে রেনল্ডস ও গুইয়ন রয়েছেন। মৃতদের মধ্যে তাদের খুঁজে বের করার যথেষ্ট প্রচেষ্টা সত্ত্বেও তাদের মৃতদেহ কখনও পাওয়া যায়নি। তীরে আসা বেশিরভাগ মৃতদেহ থরসিন্দে বালির টিলায় সমাহিত করা হয়েছিল, যা তখন থেকেই "ডেড মেনস ডিউনস" নামে পরিচিত। ড্যানিশ কর্তৃপক্ষ দ্রুত লেফটেন্যান্ট উইগেলসেনকে ধ্বংসাবশেষের রিসিভার হিসাবে এলাকায় যাওয়ার নির্দেশ দেয়। যদিও ইংল্যান্ড ডেনমার্ক-নরওয়ের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত ছিল এবং বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা এইভাবে যুদ্ধবন্দী ছিল, তবুও স্থানীয় এবং কর্তৃপক্ষ তাদের সাথে ভাল আচরণ করেছিল। ইংরেজ কারাগারে দ্বিগুণ সংখ্যক ডেনিশ যুদ্ধবন্দীদের বিনিময়ে তাদের তুলনামূলকভাবে দ্রুত ইংল্যান্ডে ফেরত পাঠানো হয়। ড্যানিশ সরকার অবিলম্বে অ্যাডমিরালটিকে এই বিপর্যয়ের বিষয়ে অবহিত করে এবং রয়্যাল নেভির জন্য আজও সবচেয়ে বড় প্রাণহানির জন্য তাদের গভীর সহানুভূতি প্রকাশ করে। পোস্টস্ক্রিপ্ট 1937 সালে ডেড মেনস ডিউনে একটি স্মৃতিসৌধ উত্থাপিত হয়েছিল, যা ডেনিশ প্রেস দ্বারা শুরু হয়েছিল এবং মূলত ডেনিশ ভাইস অ্যাডমিরাল এইচ রেচনিতজার এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধারের প্রধান ভি ফ্যাব্রিসিয়াস দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। স্মৃতিসৌধটি তিনটি পাথর নিয়ে গঠিত যার প্রধান দোকানের পিছনে সমুদ্রের দিকে মুখ করে নিম্নলিখিত শিলালিপি রয়েছেঃ বড়দিনের সময় ওয়েস্টজুটল্যান্ড সাগরে শত শত যুদ্ধরত যুবক গর্জন করে বালিতে তাদের কবর খুঁজে পায় পাথরটি তাদের স্মৃতিতে রক্ষিত ছিল যখন শতাব্দী পেরিয়ে গেছে (সংবাদপত্র সম্পাদক ভিদার ব্রুউন দ্বারা, ড্যানিশ থেকে অনুবাদ করা হয়েছে) সেন্ট জর্জেস জাহাজের ঘণ্টা 1876 সালে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2011 সালের মে মাস পর্যন্ত রিংকোবিংয়ের কাছে নো গির্জায় গির্জার ঘণ্টা হিসাবে কাজ করেছিল। সেই বছরের মে মাসে গির্জাটি তার বেল টাওয়ারটি সংস্কার করে এবং ফলস্বরূপ থরসমিন্ডে স্ট্র্যান্ডিংস মিউজিয়াম সেন্ট জর্জকে ঘণ্টাটি উপহার দেয়। 1981 সালে একটি ঝড়ের দ্বারা সেন্ট জর্জের ধ্বংসাবশেষের আবির্ভাবের পরে, ধ্বংসাবশেষ থেকে হাজার হাজার নিদর্শন উদ্ধার করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলি স্ট্র্যান্ডিংসমিউসিয়াম সেন্ট জর্জে প্রদর্শিত রয়েছে। আরও দেখুন 24শে ডিসেম্বর 1811-এ হাক বালিতে হারিয়ে যাওয়া জাহাজের তালিকা একই সঙ্গে আরেকটি কনভয়ের ধ্বংসাবশেষ উদ্ধৃতি বাহ্যিক লিঙ্ক স্ট্র্যান্ডিংসমিউসিয়াম সেন্ট জর্জ দ্য গ্লাস বোতলস অফ দ্য এইচএমএস সেন্ট জর্জ শিপস অফ দ্য লাইন অফ দ্য রয়্যাল নেভি ডিউক-ক্লাস শিপস 1811-1785 সালে উত্তর সাগরের সামুদ্রিক ঘটনায় জাহাজডুবির ঘটনা ঘটে।