Alfa Romeo 135
আলফা রোমিও 135 টর্নেডো একটি ইতালীয় 18-সিলিন্ডার রেডিয়াল ইঞ্জিন ছিল যা গিউস্টিনো ক্যাটানিয়ো দ্বারা 1934-1935-এ ডিজাইন করা হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন আলফা 135 দুটি নয়-সিলিন্ডার রেডিয়াল সারি নিয়ে গঠিত, পিছনে পিছনে, একটি দুই-থ্রো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিচালনা করে। ক্যাটানিও 1936 সালে আলফা রোমিও ত্যাগ করেন এবং 135-এর উন্নয়ন ইংরেজদের উপর ছেড়ে দেন। বোসি এবং তার কর্মচারীরা, কিন্তু সাফল্য পায়নি। 1938 এবং 1939 সালে প্রথম চালানোর সময় এটি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা 100 অক্টেন জ্বালানির তুলনায় মাত্র কম উৎপাদন করত, তবে উপলব্ধ স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী ছিল 87 অক্টেন, যার সাহায্যে 135টি বিকশিত হয়েছিল। আপাত সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিনটি অনেক নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। যদিও পরীক্ষার সময় অনেক যান্ত্রিক ত্রুটি সমাধান করা হয়েছিল, তবে এটি অতিরিক্ত উত্তাপ এবং কম্পনে এতটাই গুরুতরভাবে ভুগছিল যে এটি পরিষেবা থেকে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1944 সাল পর্যন্ত প্রায় 150টি তৈরি করা হয়েছিল, যার কোনওটিই কার্যকরী বিমানে লাগানো হয়নি। আরও উন্নয়নের ফলে আলফা রোমিও 136 তৈরি হয়, কিন্তু 1943 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধবিরতির হস্তক্ষেপের আগে এটি একটি কাগজের প্রকল্প হিসাবে রয়ে যায়। অ্যাপ্লিকেশন ক্যান্ট Z.1018 "লিওন" সাভোইয়া-মার্চেট্টি SM.87 (চারটি প্লেন) সাভোইয়া-মার্চেট্টি SM.82 (কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন) সাভোইয়া-মার্চেট্টি SM.90 (একটি প্রোটোটাইপ) ক্যান্ট জেড 1014 (পাঁচটি প্রোটোটাইপ) ফকে-উলফ এফডাব্লু 200 "কন্ডোর" (পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করা 135 R.C.34 ইঞ্জিন) সিআরডিএ ক্যান্ট Z.1018 "লিওন" (136 R.C.25) ভেরিয়েন্ট 136 R.C.25 135 এর পরীক্ষামূলক ডেরিভেটিভ, সম্ভবত সমুদ্রপৃষ্ঠে 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 এর পরীক্ষামূলক ডেরিভেটিভ, সম্ভবত