Air-launched ballistic missile
বায়ু-উৎক্ষেপণ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র (এএলবিএম) হল একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র যা একটি বিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়। একটি এএলবিএম উৎক্ষেপণ বিমানটিকে তার লক্ষ্য থেকে দীর্ঘ দূরত্বে দাঁড়ানোর অনুমতি দেয়, এটি বিমান-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র এবং ইন্টারসেপ্টর বিমানের মতো প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের পরিসরের বাইরে রাখে। ঐতিহাসিকভাবে, একবার উৎক্ষেপণ করা ক্ষেপণাস্ত্রটি মূলত সক্ষম অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের অভাবের কারণে বাধা থেকে মুক্ত ছিল, যে কয়েকটি বিদ্যমান ছিল সেগুলি পরিচিত স্থির অবস্থানের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বৈশিষ্ট্যগুলির এই সংমিশ্রণ একটি কৌশলগত বোমারু বিমানকে এমন এক যুগে একটি বিশ্বাসযোগ্য প্রতিরোধমূলক দ্বিতীয়-স্ট্রাইক বিকল্প উপস্থাপন করার অনুমতি দেয় যখন বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষার উন্নতি প্রচলিত বোমারু বিমানগুলিকে অপ্রচলিত করে তুলছে বলে মনে হয়। যাইহোক, 1990-এর দশকের মধ্যে ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তি এমনভাবে উদ্ভাবিত হয়েছিল যে, নিম্ন পিওকে-তে সড়ক মোবাইল সিস্টেম থেকে এই ধরনের অস্ত্র (বিশেষ করে তাদের চূড়ান্ত পর্যায়ে) আটকানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে বেশ কয়েকটি দেশের সক্ষম, নিবেদিত, এবিএম সিস্টেমগুলি উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় মোতায়েন করা হয়েছিল (উন্নত এমআইএম-104 প্যাট্রিয়ট এবং এস-300, থাড, এসএম-3 এবং এস-400 সহ উদাহরণ সহ), এই ধরনের সিস্টেমে প্রবেশ করতে এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে সক্ষম রাখতে হাইপারসনিক গ্লাইড যানবাহনে আরও উদ্ভাবনকে উৎসাহিত করে। এএলবিএম ধারণাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের বড় বোমারু বহরের উপযোগিতা এবং বেঁচে থাকার উপায় হিসাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। ডব্লিউ. এস-199 প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক নকশা পরীক্ষা করার পরে, মার্কিন বিমান বাহিনী জি. এ. এম-87 স্কাইবোল্ট ক্ষেপণাস্ত্রের বিকাশ শুরু করে যার পরিসীমা ক্রম অনুসারে। কৌশলগত বোমারু বিমানের উপর নির্ভরশীল একমাত্র প্রধান বাহিনী ছিল রয়্যাল এয়ার ফোর্স, যারা তাদের ভি বোমারু বিমানের বহরকে সশস্ত্র করার জন্য স্কাইবোল্টকেও বেছে নিয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন তাদের কৌশলগত বাহিনীকে সরাসরি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলিতে স্থানান্তরিত করে। স্কাইবোল্ট শেষ পর্যন্ত বেশ কয়েকটি মূল পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়, যেখানে মার্কিন নৌবাহিনীর ইউজিএম-27 পোলারিস একই সুবিধা এবং আরও অনেক কিছু প্রদান করে। স্কাইবোল্ট বাতিল করা হয়, যার ফলে স্কাইবোল্ট সংকট দেখা দেয় এবং নাসাউ চুক্তির অংশ হিসাবে পোলারিসকে রয়্যাল নেভির কাছে বিক্রি করার একটি চুক্তি হয়। 1970-এর দশক পর্যন্ত ধারণাটি সামান্য সক্রিয় বিকাশ দেখেছিল যখন আই. সি. বি. এম ওয়ারহেডগুলি মাটিতে থাকাকালীন অন্যান্য আই. সি. বি. এমগুলিতে আক্রমণ করার জন্য যথেষ্ট নির্ভুল হতে শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পণ্যবাহী বিমান থেকে নিক্ষেপ করা বিদ্যমান ক্ষেপণাস্ত্রের নকশা ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত গবেষণার এই ধারাটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আর কোনও কৌশলগত এএলবিএম উন্নয়ন করেনি এবং এই শ্রেণীর ক্ষেপণাস্ত্র কখনও সক্রিয় ব্যবহার দেখেনি। উচ্চ কুমারী ডাব্লুএস-199বি বোল্ড ওরিয়ন মার্টিন এয়ারক্রাফট দ্বারা বিকশিত, বোল্ড ওরিয়ন ক্ষেপণাস্ত্রটি একটি বায়ু-চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ছিল, যা বি-47 স্ট্র্যাটোজেট মিডিয়াম বোমারু বিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, 1958 এবং 1959 সালে ফ্লাইট পরীক্ষা করা হয়েছিল। একক-পর্যায়ের যানবাহন হিসাবে বোল্ড ওরিওনের প্রাথমিক উৎক্ষেপণগুলি ব্যর্থ হয়েছিল, তবে দ্বি-পর্যায়ের অস্ত্র হিসাবে একটি নতুন নকশা উন্নত ফলাফল তৈরি করেছিল, 12-লঞ্চ সিরিজের বাকি অংশ এএলবিএমকে একটি কার্যকর যানবাহন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। চূড়ান্ত পরীক্ষামূলক উড্ডয়নে বোল্ড ওরিয়ন ক্ষেপণাস্ত্রকে অ্যান্টি-স্যাটেলাইট ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে পরীক্ষা করা হয়, যা এক্সপ্লোরার 6-এর মধ্যে দিয়ে যায়, যা কোনও উপগ্রহের প্রথম বাধা। জিএএম-87 স্কাইবোল্ট দ্য জিএএম-87 স্কাইবোল্ট, বোয়িং বি-52 স্ট্র্যাটোফোর্ট্রেস এবং অ্যাভ্রো ভালকান বোমারু বিমান থেকে উৎক্ষেপণের উদ্দেশ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী দ্বারা গ্রাহক হিসাবে যুক্তরাজ্যের সাথে বিকাশ করা হয়েছিল। 1962 সালে, প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং ক্রমবর্ধমান খরচ সহ, প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্য পরিবর্তে ইউজিএম-27 পোলারিস সাবমেরিন-চালু ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের দিকে মনোনিবেশ করে। এয়ার মোবাইল সম্ভাব্যতা পরীক্ষাঃ সি-5 ডাব্লু/এলজিএম-30 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইউএসএএফ একটি সি-5এ গ্যালাক্সি পরিবহন বিমান থেকে একটি মিনিটম্যান 1বি আইসিবিএম বায়ু-উৎক্ষেপণ পরীক্ষা করে। 1974 সালের 24শে অক্টোবর, স্পেস অ্যান্ড মিসাইল সিস্টেমস অর্গানাইজেশন সফলভাবে একটি এয়ার মোবাইল সম্ভাব্যতা পরীক্ষা পরিচালনা করে যেখানে একটি সি-5এ গ্যালাক্সি বিমান প্রশান্ত মহাসাগরের উপর 20,000 ফুট থেকে 86,000 পাউন্ডের ক্ষেপণাস্ত্রটি ভূপাতিত করে। রকেট ইঞ্জিনটি নিক্ষেপ করার আগে ক্ষেপণাস্ত্রটি 8,000 ফুট নিচে পড়ে যায়। 10 সেকেন্ডের ইঞ্জিন পোড়া ক্ষেপণাস্ত্রটিকে সমুদ্রে ফেলে দেওয়ার আগে আবার 20,000 ফুট পর্যন্ত নিয়ে যায়। এই পরীক্ষাটি আকাশ থেকে আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের সম্ভাব্যতা প্রমাণ করে। প্রকৌশল ও নিরাপত্তা সমস্যার কারণে কার্যকরী মোতায়েন বাতিল করা হয়েছিল, যদিও কৌশলগত অস্ত্র সীমাবদ্ধতা আলোচনায় এই ক্ষমতাটি আলোচনার কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। কে-47এম2 কিনঝাল 2018 সালে, রাশিয়া কে-47এম2 কিনঝাল নামে একটি বায়ু-চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র উন্মোচন করে। এটি ইস্কান্দার ক্ষেপণাস্ত্রের একটি সংস্করণ বলে সন্দেহ করা হচ্ছে। আগেকার সোভিয়েত অ্যারো-ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসীমা অনেক কম ছিল, যেমন। কে-15 শুধুমাত্র একটি পরিসীমা আছে। 2022 সালের মার্চ মাসে ইউক্রেনে রাশিয়ার আক্রমণের সময় প্রথমবারের মতো কিনঝাল ব্যবহার করা হয়। চীনা ডিএফ-21 এবং ডিএফ-17 মার্চ 2018 সালে, প্রতিরক্ষা গোয়েন্দা সংস্থার প্রধান রবার্ট অ্যাশলে নিশ্চিত করেছেন যে চীন দুটি নতুন বায়ু-চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করছে, যার মধ্যে একটি পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করতে পারে। এই ধরনের ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের জন্য এইচ-6কে বোমারু বিমান উপযুক্ত হবে। এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলির মধ্যে একটি সিএইচ-এএস-এক্স-13 নামে পরিচিত ডিএফ-21 থেকে উদ্ভূত এবং এর পরিসীমা 3,000 কিলোমিটার। 2020 সালের অক্টোবরে, একটি এইচ-6 বোমারু বিমান নিক্সিয়াং বিমান ঘাঁটিতে অবতরণ করতে দেখা যায়, যা ডিএফ-17-এর মতো একটি বায়ু-চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বলে মনে হয়। বায়ু-চালিত ব্যালিস্টিক প্রশিক্ষণ ক্ষেপণাস্ত্র ইসরায়েলি স্প্যারো লক্ষ্য ক্ষেপণাস্ত্রটি অ্যারো অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়। আরও দেখুন বায়ু-উৎক্ষেপণ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক বায়ু-উৎক্ষেপণ মিনিটম্যান আইসিবিএম বি-58 হাসলার এএলবিএম ফ্লাইট টেস্ট প্রোগ্রাম-মার্কিন বিমান বাহিনীর ডকুমেন্টারি ফিল্ম, 1959 (অগ্রগতি প্রতিবেদন #1-কনভেয়ার, 1958) ক্ষেপণাস্ত্রের প্রকার