Tongjiang-Nizhneleninskoye railway bridge
টঙ্গজিয়াং-নিজ্নেলেনিন্সকোয়ে রেল সেতু (আমুর নদী সেতু) একটি আন্তর্জাতিক চীন-রাশিয়ান রেলপথ সেতু যা ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওব্লাস্টের নিজ্নেলেনিন্সকোয়ে (রাশিয়ান ভাষায়ঃ নিঝ্নেলেনিন্সকোয়ে)-কে হেইলংজিয়াং প্রদেশের টঙ্গজিয়াং (চীনা ভাষায়)-এর সাথে সংযুক্ত করে। প্রস্তাবিত ব্যবহার সেতুটির একটি প্রধান ব্যবহার হবে ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওব্লাস্টের কিমকান ওপেন-পিট খনি থেকে লোহার আকরিক পরিবহন করা যা আইআরসি লিমিটেডের মালিকানাধীন, যা আংশিকভাবে পেট্রোপাভলোভস্ক পিএলসি-র মালিকানাধীন। পেট্রোপাভলোভস্ক পিএলসি সেতু নির্মাণের অর্থায়নে অংশ নেবে। এই সেতুটি প্রতি বছর 3 মিলিয়ন মেট্রিক টনেরও বেশি পণ্যসম্ভার এবং 15 লক্ষ যাত্রী পরিবহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। 1995 সালে চীন ও রাশিয়া আমুর ও উসুরি নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2007 সালে ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওব্লাস্টের ভাইস-চেয়ারম্যান ভ্যালেরি সলোমোভিচ গুরেভিচ প্রথম এই সেতুর প্রস্তাব দেন। গুরেভিচ বলেন, পণ্য পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের প্রস্তাবটি প্রথমে রাশিয়ার পক্ষ থেকে দেওয়া হয়েছিল। 2013 সালে রাশিয়া ও চীনের পরিবহন মন্ত্রক একটি সাধারণ নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2014 সালের মে মাসে রাষ্ট্রপতি পুতিনের চীন সফরের সময়, সেতু নির্মাণের বিষয়ে আরেকটি চুক্তি রাশিয়ান এবং চীনা কর্মকর্তাদের দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 2014 সালের সেপ্টেম্বরে রাশিয়া ও চীন একটি যৌথ সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে যা সেতু নির্মাণের প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করবে। 2014 সালের নভেম্বরে, স্থানীয় রাশিয়ান মিডিয়া জানিয়েছিল যে সেতুর চীনা অংশে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে নির্মাণ কাজ করা হয়েছে, তবে রাশিয়ার পক্ষ থেকে খুব কমই করা হয়েছে। 2016 সালের জুন মাসে, রাশিয়ান সরকার এই প্রকল্পে কাজ করার জন্য রুসলান বাইসারভের নেতৃত্বে একটি সু-সংযুক্ত বেসরকারী রাশিয়ান সংস্থা এসকে মোস্ট গ্রুপকে নির্বাচিত করে। 2016 সালের জুলাই মাসের মধ্যে, সেতুর চীনা অংশের কাজ শেষ হলেও রাশিয়ার খুব ছোট অংশের কাজ শুরু হয়নি। 2016 সালের ডিসেম্বরে, সেতুর রাশিয়ান অংশের কাজ শুরু হয়। সেতুর দুই পাশের মধ্যে কাঠামোগত সংযোগের কাজ 2019 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়। 2019-এর ডিসেম্বর মাসের অনুমান "2020-র শেষ" এবং তারপর 2021-এর তৃতীয় ত্রৈমাসিকে রেল চলাচল শুরু করতে বারবার বিলম্ব করা হয়েছে। অবশেষে 2021 সালের 17ই আগস্ট সেতুটির কাজ শেষ হয়। প্রথম রাশিয়ান বাণিজ্যিক ট্রেন 16 নভেম্বর, 2022-এ চীনে প্রবেশ করে। এই সেতুর নকশা তৈরি করেছে রাশিয়ার গিপ্রোস্ট্রয়মোস্ট ইনস্টিটিউট, যা রাশিয়ান এবং চীনা উভয় মানকেই সন্তুষ্ট করে। 2014 সালে জানা যায় যে, আমুর নদীর উপরের মূল কাঠামোটি উত্তর-দক্ষিণে প্রবাহিত হবে এবং এতে 20টি 110 মিটার ইস্পাত থ্রু-ট্রাস স্প্যান থাকবে। সেতুটিতে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ (1435 মিমি) ট্র্যাক এবং একটি রাশিয়ান গেজ (1520 মিমি) ট্র্যাক উভয়ই থাকবে। তবে, দুটি ট্র্যাক শুধুমাত্র 800 মিমি দ্বারা অফসেট করা হবে, যাতে যে কোনও সময়ে শুধুমাত্র একটি ট্র্যাক ব্যবহার করা যায়। আরও দেখুন ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওব্লাস্টে খাবারোভস্ক সেতু রেল পরিবহন রাশিয়ার জিয়ামুসি রেল সেতুর ভবন ও কাঠামো চীনে রেল সেতু আন্তর্জাতিক সেতু ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত ওব্লাস্টের আমুর ভবন ও কাঠামোর উপর হেইলংজিয়াং-এ রেল পরিবহন সেতু