Carioca Aqueduct
ক্যারিওকা অ্যাকুইডাক্ট (), যা আরকোস দা লাপা নামেও পরিচিত, ব্রাজিলের রিও ডি জেনেইরো শহরে অবস্থিত একটি জলসেচ। 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে ক্যারিওকা নদী থেকে শহরের মানুষের কাছে মিষ্টি জল আনার জন্য এই জলসেচটি নির্মিত হয়েছিল। এটি ঔপনিবেশিক স্থাপত্য ও প্রকৌশলের একটি আদর্শ উদাহরণ। ক্যারিওকা অ্যাকুইডাক্ট শহরের কেন্দ্রে, লাপা পাড়ায় অবস্থিত। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষ থেকে এই জলসেচ সান্তা তেরেসা ট্রামওয়ের জন্য একটি সেতু হিসাবে কাজ করে যা শহরের কেন্দ্রকে সান্তা তেরেসা পাড়ের সাথে সংযুক্ত করে। ইতিহাস রিও ডি জেনিরোর প্রাথমিক ইতিহাসে, শহরের কেন্দ্রস্থলটি খারাপ মানের জলাভূমি দ্বারা বেষ্টিত ছিল এবং শহর থেকে তুলনামূলকভাবে দূরে অবস্থিত স্রোতধারা থেকে মিষ্টি জল ম্যানুয়ালি বহন করতে হত। কমপক্ষে 1602 সাল থেকে সান্তা তেরেসা পাহাড়ে অবস্থিত ক্যারিওকা নদীর উৎস থেকে রিও ডি জেনিরোতে জল আনার জন্য খালের একটি ব্যবস্থা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ঔপনিবেশিক কর্তৃপক্ষ খাল নির্মাণের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু নির্মাণ সবসময় প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক সমস্যার কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। সপ্তদশ শতাব্দীর শেষের দিকে মাত্র কয়েকশ মিটার খাল নির্মাণের কাজ শেষ হয়েছিল। 1706 খ্রিষ্টাব্দের পর, কর্তৃপক্ষ জলসেচ নির্মাণের জন্য একটি নতুন অনুপ্রেরণা দেয়। গভর্নর আইরেস ডি সালদানহার শাসনামলে (1719-1725) সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে খালগুলি, যা সেই সময়ে ক্যাম্পো দা আজুদায় (আজকের সিনেলেন্ডিয়া স্কোয়ার) পৌঁছেছিল, সেগুলি সান্টো আন্তোনিও স্কোয়ার (আজকের লার্গো দা ক্যারিওকা) পৌঁছাবে, যা শহরের কেন্দ্রের কাছাকাছি ছিল। প্রথম জলসেচের নির্মাণ 1723 সালে শেষ হয় এবং পরিষ্কার জল সরাসরি সান্টো অ্যান্টোনিও স্কয়ারের একটি আলংকারিক বারোক ঝর্ণায় প্রবাহিত হয়, যা রিও ডি জেনিরোর মানুষের স্বস্তির জন্য। 1744 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে এই প্রথম জলসেচটি ইতিমধ্যেই খারাপ অবস্থায় ছিল, যখন গভর্নর গোমেস ফ্রেয়ার ডি আন্দ্রাদে (1733-1763) একটি নতুন, বৃহত্তর কাঠামো নির্মাণের নির্দেশ দেন। এই কাজগুলি পর্তুগিজ সামরিক প্রকৌশলী জোসে ফার্নান্ডেজ পিন্টো আলপোইমকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি পর্তুগালের অনুরূপ কাঠামো দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন, যেমন লিসবনে আগুয়াস লিভরেস অ্যাকুইডাক্ট। 1750 সালে জলসেচটি উদ্বোধন করা হয়। জলসেচের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বৈশিষ্ট্য হল সেই গতিপথ যা আজকের লাপা পাড়ায় সান্তা তেরেসা এবং সান্তো অ্যান্টোনিওর পাহাড়গুলিকে সংযুক্ত করে। জলসেচের এই অংশটি 270 মিটার বিস্তৃত এবং স্মৃতিসৌধ খিলানের দুটি তলা নিয়ে গঠিত-মোট 42টি-যার সর্বোচ্চ উচ্চতা 17.6 মিটার। ঔপনিবেশিক যুগে, ক্যারিওকা অ্যাকুইডাক্ট থেকে জল রিও ডি জেনিরো জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বেশ কয়েকটি ঝর্ণায় পৌঁছেছিল, যার মধ্যে রয়েছে সান্টো অ্যান্টোনিও স্কোয়ার, আজুদা স্কোয়ার (সিনেলেন্ডিয়া) এবং টেরেইরো দো পাকো (আজকের প্রাকা XV)। 18 শতকের শেষের দিকে, ক্যারিওকা নদীর জল জলসেচকে খাওয়ানোর জন্য অপর্যাপ্ত ছিল, অন্যান্য স্রোতের জলও এর খালগুলিতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। ট্রামওয়ে 19 শতকের শেষের দিকে জলসেচটি নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল, কারণ রিওতে জল সরবরাহের নতুন বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল। এই কাঠামোটি 1896 সালে বন্ডে দে সান্তা তেরেসা (সান্তা তেরেসা ট্রামওয়ে) ট্রামের জন্য একটি ভায়াডাক্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল যা রিওর কেন্দ্র এবং পাহাড়ি সান্তা তেরেসা পাড়ার মধ্যে যাত্রীদের পরিবহন করে। এই মনোরম যাত্রা স্থানীয় এবং পর্যটকদের মধ্যে সমানভাবে জনপ্রিয়। সান্তা তেরেসা বন্ডে (বা বন্ডিনহো, যার অর্থ "ছোট ট্রাম") রিও ডি জেনিরোতে এখনও চালু একমাত্র ট্রাম, যদিও 2016 সালে খোলা রিও ডি জেনিরো হালকা রেল ব্যবস্থাটি কিছু অংশে ট্রামওয়ের অনুরূপ। 1960-এর দশকে, জলাধারের কাছে নির্মিত বেশ কয়েকটি বাড়ি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, যা স্মৃতিস্তম্ভের চাক্ষুষ প্রভাবকে উন্নত করেছিল। 2011 সালের আগস্টে, একটি দুর্ঘটনা ঘটে যখন ব্রেকগুলি আপাতদৃষ্টিতে ব্যর্থ হয় এবং পাঁচজন মারা যায়। জবাবে, সমস্ত পরিষেবা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল, তবে লাইনটি পুনর্নির্মাণ এবং পুরানো ট্রামকারগুলি (নকল-ভিনটেজ প্রতিলিপি সহ) প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা পরবর্তীকালে অনুমোদিত হয়েছিল। লাইনের একটি অংশে সীমিত পরিষেবা প্রাক্তন জলসেচ জুড়ে 2015 সালের জুলাই মাসে আবার কাজ শুরু করে। উদ্ধৃতি জোসে ডি সুজা রেইস। ওস আর্কস দা ক্যারিওকা। রেভিস্তা দো আইফান নং 12 পৃ. 9 (1955) (পর্তুগিজ ভাষায়) গুইয়া দা আর্কুইটেটুরা কলোনিয়াল, নিওক্লাসিকা ই রোমান্টিকা নো রিও ডি জেনেইরো। সম্পাদক কাসা দা পালাভ্রা। 2000 টাকা। (পর্তুগিজ ভাষায়) বাহ্যিক সংযোগ ব্রাজিলের অ্যাকুয়েডাক্টস রিও ডি জেনিরোতে ভবন ও কাঠামো (শহর) 1750 সালে সম্পন্ন রিও ডি জেনিরোতে (রাজ্য) জাতীয় ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলির পরিকাঠামো