USS Ulvert M. Moore
ইউএসএস আলভার্ট এম. মুর (ডিই-442) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল টহল বা রাডার পিকেটের মতো নির্ধারিত অন্যান্য কাজের পাশাপাশি কনভয়ে থাকা জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়া এবং রক্ষা করা। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে তিনি পাঁচটি যুদ্ধ তারকা নিয়ে দেশে ফিরে আসেন; যখন তিনি কোরিয়ান যুদ্ধের জন্য পুনরায় সক্রিয় হন, তখন তিনি সেই যুদ্ধের পরে আরও তিনটি নিয়ে দেশে ফিরে আসেন। আলভার্ট এম. মুরের (ডিই-442) নামকরণ করা হয়েছিল আলভার্ট ম্যাথিউ মুরের সম্মানে, যিনি মিডওয়ের যুদ্ধের সময় মরণোত্তর নেভি ক্রস পদক পেয়েছিলেন। নেমসেক আলভার্ট ম্যাথিউ মুর 1917 সালের 26শে আগস্ট পশ্চিম ভার্জিনিয়ার উইলিয়ামসনে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি 1940 সালের 15ই অক্টোবর ওয়াশিংটন ডিসিতে নেভাল রিজার্ভে তালিকাভুক্ত হন এবং 1941 সালের 14ই জানুয়ারি এভিয়েশন ক্যাডেট নিযুক্ত না হওয়া পর্যন্ত দ্বিতীয় শ্রেণীর নাবিক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1941 সালের গ্রীষ্মে জ্যাকসনভিল এবং মিয়ামিতে বিমান প্রশিক্ষণের পর, মুর নরফোক, ভিএ-তে উন্নত বাহক প্রশিক্ষণ লাভ করেন। এরপর তাঁকে টর্পেডো স্কোয়াড্রন 8 (ভিটি-8)-এ নিযুক্ত করা হয়। ভিটি-8-এ ডগলাস টিবিডি ডেভাস্টেটর টর্পেডো বোমারু বিমানের পাইলট হিসাবে, মুর 1942 সালের 4ঠা জুন মিডওয়ের গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধে অংশ নেন। মুর এবং বাকি স্কোয়াড্রন যুদ্ধবিমানের আবরণ ছাড়াই এবং বিমান বিধ্বংসী আগুন এবং ভারী জাপানি যুদ্ধবিমানের বিরোধিতার মুখে জাপানি বিমান বাহকদের আক্রমণ করে। যদিও ভিটি-8-এর সমস্ত বিমান গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছিল, তারা জাপানি যুদ্ধবিমানের আবরণ ঘুরিয়ে দিতে এবং জাপানি বাহক বিমানের আরও উৎক্ষেপণ রোধ করতে সফল হয়েছিল, এইভাবে যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিজয়ে অবদান রেখেছিল। আক্রমণের সময় মুর নিহত হন এবং তাঁকে মরণোত্তর নেভি ক্রস প্রদান করা হয় এবং মিডওয়ের যুদ্ধে ভিটি-8-কে প্রদত্ত প্রেসিডেন্সিয়াল ইউনিট সাইটেশনে ভাগ করা হয়। নির্মাণ এবং কমিশনিং 1943 সালের 2রা ডিসেম্বর টেক্সাসের হিউস্টনে ব্রাউন শিপবিল্ডিং কোং দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল; 1944 সালের 7ই মার্চ চালু হয়েছিল; এনসের মা মিসেস এল. ই. মুর দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। মুর; এবং 1944 সালের 18ই জুলাই লেফটেন্যান্ট কমডোর নিযুক্ত হন। ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট, জুনিয়র, ইউএসএনআর-রাষ্ট্রপতির পুত্র-ইন কমান্ড। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক থিয়েটার অপারেশন বারমুডা থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ার পরে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 18 সেপ্টেম্বর নিউইয়র্ক থেকে নরফোক, ভার্জিনিয়া পর্যন্ত প্রদর্শিত হয়, 5 অক্টোবর তার সাথে পরবর্তী বন্দর ছেড়ে যাওয়ার আগে। দুটি জাহাজ তাদের পাহারা দেয় এবং ডাচ ওয়েস্ট ইন্ডিজের আরুবায় নিয়ে যায় এবং সেখান থেকে তাদের পানামা খাল অঞ্চলে নিয়ে যায় এবং 22শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে সান দিয়েগোতে পৌঁছায়। আলভার্ট এম. মুর এবং তার বোন জাহাজ পরবর্তীকালে 24 থেকে 30 অক্টোবরের মধ্যে লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেড্রো থেকে পার্ল হারবারে নিয়ে হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। জাপানি সাবমেরিন আই-12-এর সন্ধানে যখন আলভার্ট এম. মুর সেখানে পুনরায় জ্বালানি ভরিয়েছিলেন, তখন জরুরি আদেশ তাকে সমুদ্রে পাঠিয়েছিল একটি শিকারী-হত্যাকারী দলে যোগ দেওয়ার জন্য যা চারপাশে অনুসন্ধান করছিল। সেই জাপানি ডুবোজাহাজটি 30শে অক্টোবর মার্কিন বণিককে টর্পেডো দিয়ে ডুবিয়ে দিয়েছিল। 19শে নভেম্বর পার্ল হারবারে ফিরে আসার পর পর্যন্ত কোরিগিডর ইউনিট, মনোনীত টাস্ক গ্রুপ (টিজি) 12.3, হাওয়াই এবং পশ্চিম উপকূলের মধ্যে পরিচালিত হয়। 20 থেকে 23 নভেম্বর পর্যন্ত মেরামতের পর, আলভার্ট এম. মুর 24 তারিখে মার্শালের এনিওয়েটক হয়ে ক্যারোলাইনদের উদ্দেশ্যে কেন্দ্র করে টিজি 12.4 নিয়ে সমুদ্রে যান। টি. জি. 12.4 পথে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করে এবং 2রা ডিসেম্বর এনিওয়েটক এবং 7ই ডিসেম্বর উলিথিতে পৌঁছায়। পরবর্তীকালে পৌঁছনোর পর, দলটি টি. জি. 30.6-এ পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ হয়। ধ্বংসকারী সহচর এবং তার সঙ্গীরা তখন উত্তরে মারিয়ানা থেকে দক্ষিণে পালাউস পর্যন্ত একটি এলাকায় ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করে। এই দায়িত্ব পালনের পর, আলভার্ট এম. মুর পালাউসের কসোল রোডে তার দোকানগুলি পুনরায় পূরণ করেন এবং টি. জি. 77.4-এর পর্দার অংশ হিসাবে 1945 সালের নববর্ষের দিনে কাজ শুরু করেন-14 টি এসকর্ট বিমান বাহক যা লুজোনে অবতরণ অভিযানের জন্য ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান করবে এবং অগ্নি সহায়তা গোষ্ঠী, টি. জি. 77.2-এর জন্য বিমান সুরক্ষা প্রদান করবে। স্নুপিং জাপানি বিমানগুলি 3 ডি-তে প্রদর্শিত হয়েছিল, গঠনের কাছে এসেছিল, তবে কেবল সীমার বাইরে ছিল। কামিকাজে উলভার্ট এম. মুরের দ্বারা বিধ্বস্ত ওমানি বে 4 জানুয়ারির পূর্বাহ্নে দু 'বার সাধারণ কোয়ার্টারে গিয়েছিলেন, সেখান থেকে জ্বালানি নিয়েছিলেন এবং টাস্ক ফোর্সের অন্যান্য জাহাজে হাইলাইন স্থানান্তরের মাধ্যমে মেল সরবরাহ করে বিকেলে কাটিয়েছিলেন। যখন তিনি পাশ থেকে রওনা দিচ্ছিলেন, তখন তার সন্ধানকারীরা লক্ষ্য করেন যে একটি জাপানি বিমান বাহকদের প্রত্যাবর্তন ফ্লাইট প্যাটার্নে পিছলে যাচ্ছে। 1714 খ্রিষ্টাব্দের কিছু পরেই এই কামিকাজে আলভার্ট এম. মুরের স্টারবোর্ড ধনুক থেকে দূরে বিধ্বস্ত হয়। একটি ভারী বিস্ফোরণ "জিপ বাহক" কে কান্ড থেকে স্টার্ন পর্যন্ত কাঁপিয়ে দেয় এবং শীঘ্রই তার স্টারবোর্ডের পাশে বড় আগুন ছড়িয়ে পড়ে। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট পুরো গতিতে ঘটনাস্থলের দিকে অগ্রসর হয় এবং চারজনকে তুলে নেয়-যাদের মধ্যে একজনকে জাহাজে তোলার আগেই মারা যায়। তিনজনই ফ্ল্যাশ বার্ন এবং শক-এ ভুগছিলেন। ওমানি উপসাগর তীব্রভাবে জ্বলতে থাকে এবং শেষ পর্যন্ত 1845 সাল থেকে একটি টর্পেডোর দ্বারা ডুবে যেতে হয়। 5ই জানুয়ারি 0039-এ আশেপাশে বগি সহ একটি "অস্কার" ভেঙে ফেলেন, আলভার্ট এম. মুর সাধারণ কোয়ার্টারে যান এবং 0205 পর্যন্ত সেখানে ছিলেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট সেদিন আরও তিনবার জেনারেল কোয়ার্টারে গিয়েছিল, দু 'বার শত্রু বিমানের জন্য এবং একবার যোগাযোগের জন্য যা বন্ধুত্বপূর্ণ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। 1655 খ্রিষ্টাব্দে ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট জাপানি বিমানের কাছে আসার খবর পায়। শীঘ্রই জাপানি টর্পেডো বিমানগুলি গঠনের স্টারবোর্ডের দিকে আক্রমণ করে, তিনটি "অস্কার" যোদ্ধা বন্দর থেকে আসার কয়েক মুহূর্ত আগে আলভার্ট এম. মুরকে দেয়। তার ব্যাটারি দিয়ে এবং তার 40 মিমি বোফর্স বন্দুক দিয়ে গুলি চালিয়ে, আলভার্ট এম. মুর একটি "অস্কার" নামিয়ে ফেলেন যা আগুনে ফেটে যায় এবং ভেঙে যায়। ইউ. এস. এস স্টাফোর্ড থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের উদ্ধার করে জাপানি বিমানগুলি অস্ট্রেলিয়ান ভারী ক্রুজারের উপর আছড়ে পড়ে। পরেরটি, তার স্টারবোর্ডের পাশের পিছনে, ইঞ্জিন রুম এবং ফায়ার রুমের মাঝখানে, প্রাথমিকভাবে জাহাজে আগুন লাগার কারণে হারিয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল। আলভার্ট এম. মুর বন্দরের কাছে বন্দি হন এবং 54 জন পুরুষ ও 3 জন অফিসারকে স্টারবোর্ডের পাশে ঠেলে নিয়ে যান এবং অতিরিক্ত নাবিকদের নামিয়ে দেন। স্প্ল্যাশ করা একজন "ভ্যাল" আলভার্ট এম. মুর হ্যালিগান এবং ফ্লিট টাগ সহ স্ট্যাফোর্ডের পাশে দাঁড়ানোর আদেশ পেয়েছিলেন, যা ক্ষতিগ্রস্ত ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য এসেছিল। হ্যালিগান এবং আলভার্ট এম. মুরের গুলিবর্ষণ 6 তারিখের প্রথম দিকে একটি "ভ্যাল" ডাইভ বোমারু বিমান ছিটিয়ে দেয়, সেই দিন 1849 সালে হ্যালিগানকে মুক্তি দেওয়ার আগে। আরেকটি জাপানি বিমান 7 তারিখে ছোট গঠনের খুব কাছাকাছি চলে যায় এবং আলভার্ট এম. মুরের বন্দুকধারীরা এটিকে ছিটকে দেয়। স্টাফর্ডের নাবিকদের-যাদেরকে আলভার্ট এম. মুর-এ নিয়ে যাওয়া হয়েছিল-রাল্ফ ট্যালবোটে স্থানান্তরিত করার পর, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট টাস্ক ইউনিটের (টিইউ) অংশ হিসাবে মিন্ডোরো দ্বীপের আশেপাশে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পুনরায় শুরু করে। এইভাবে নিযুক্ত থাকাকালীন, তিনি আশেপাশের পৃষ্ঠে চলমান একটি বিমান দ্বারা রিপোর্ট করা একটি জাপানি সাবমেরিন অনুসন্ধানে সহায়তা করার আদেশ পেয়েছিলেন। তদনুসারে, আলভার্ট এম. মুরের সাথে যোগ দেন এবং লা ভ্যালেটে যোগ দেন। 1557 খ্রিষ্টাব্দের 30শে জানুয়ারি, লা ভ্যালেট যোগাযোগ করে এবং একটি গভীর চার্জ ব্যারেজ নিক্ষেপ করে কিন্তু কোনও ফলাফল লক্ষ্য করে না এবং শীঘ্রই যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে। দলটি নেতিবাচক ফলাফল নিয়ে সারা রাত অনুসন্ধান চালিয়ে যায়। ডুবন্ত জাপানি সাবমেরিন রো-115 31শে জানুয়ারি, আলভার্ট এম. মুর 1607 সালে অনুসন্ধান থেকে সুরক্ষিত হন এবং টিজি 77.4-এর সাথে যোগ দেওয়ার জন্য বাষ্পীভূত হন। পথে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট একটি দক্ষিণ-পূর্বে একটি পৃষ্ঠতলযুক্ত সাবমেরিনের দূরে সরে যাওয়ার কথা বলে একটি রেডিও বার্তা পেয়েছিল। এবং তদন্ত করার জন্য বোইসেসের পর্দা ছেড়ে দেয়। যুদ্ধোত্তর অ্যাকাউন্টিং দ্বারা জাপানি সাবমেরিন হিসাবে চিহ্নিত শত্রু সাবমেরিনের আগে বেল বন্ধ হয়ে যায়। 2037 সালে, আলভার্ট এম. মুর অনুসন্ধানে সহায়তা করার আদেশ পেয়েছিলেন এবং শিকারী-হত্যাকারী দলকে সম্পূর্ণ করার জন্য ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিলেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 2152 সালে সাবমেরিনটি সনাক্ত করে কিন্তু সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে। 2210 সালে যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করে, তিনি চার মিনিট পরে তার প্রথম হেজহোগ প্যাটার্নটি নিক্ষেপ করেন। 2227 এ, তিনি আরেকটি |Hedgehog প্যাটার্ন নিক্ষেপ করেন; এবং তিনটি বিস্ফোরণ নীচে থেকে ছড়িয়ে পড়ে-"ক্রাঞ্চিং আওয়াজ" এর সাথে মিশে যাওয়া শব্দ। আরও দু 'বার, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট একটি স্থায়ী টেরিয়ারের মতো আক্রমণ করে। 7.2-millimeter প্রজেক্টাইলের আরেকটি প্যাটার্ন 2302 এ হেজেহগ মাউন্ট ছেড়ে চলে যায়, জলে আঘাত করে এবং নীচের দিকে নেমে যায়; 12 সেকেন্ড পরে একটি তীক্ষ্ণ "ফাটল" অনুসরণ করে, যেমন "স্বতন্ত্র এবং নির্দিষ্ট বুদ্বুদ এবং হিসিঙের শব্দ"। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের ফ্যান্টেলে থাকা লোকেরা ভূপৃষ্ঠে একটি বড় বুদ্বুদ ফেটে যেতে দেখেছে বলে জানিয়েছে। আলভার্ট এম. মুর 2336 খ্রিষ্টাব্দে এবং আবার মধ্যরাতে শক্তিশালী যোগাযোগের আশেপাশের এলাকা বন্ধ করে দেন। অষ্টম আক্রমণটি হত্যাকারী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল; কারণ, হেজেহগ প্রজেক্টাইলগুলি জলে আঘাত হানার 15 সেকেন্ড পরে, তিনটি সহিংস বিস্ফোরণ আলভার্ট এম মুর এবং অন্যান্য তিনটি জাহাজের উপরের দিকের কর্মীদের দ্বারা অনুভূত হয়েছিল। নিচের দিক থেকে একটি শেষ বিস্ফোরণ ঘটে-রো-বোটটির মৃত্যুর যন্ত্রণা এবং "জ্বলন্ত গ্যাসের মতো একটি নির্দিষ্ট নীল আলো" লক্ষ্য করা যায়। দুই ঘন্টা ধরে, জাহাজগুলি "হত্যা" নিশ্চিত করার জন্য আশেপাশে অনুসন্ধান করে। আলভার্ট এম. মুরের পুরুষরা ডিজেল তেলের তীব্র গন্ধ লক্ষ্য করেছেন, একটি বস্তু যা একটি লাইফ জ্যাকেট, ছোট বাক্স এবং ডেক প্ল্যাঙ্কিংয়ের টুকরো এবং যথেষ্ট পরিমাণে কাগজের অনুরূপ। ইও জিমা এবং ওকিনাওয়া অপারেশনগুলিকে সমর্থনকারী আলভার্ট এম. মুর উলিথিতে অবসর নিয়েছিলেন এবং 6 থেকে 18 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সেখানে ছিলেন কর্টরন 70 এবং তুলাগির অন্যান্য জাহাজের সাথে রওনা হওয়ার আগে, টিইউ 50.7.3-এর অংশ হিসাবে বাহকদের জন্য ডুবোজাহাজ বিরোধী সুরক্ষা প্রদান করার জন্য যা ইও জিমা আক্রমণকারী বাহিনীকে ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান করবে। জাহাজটি এইভাবে তার সবচেয়ে কঠিন সময় শুরু করেছিল, কারণ সে এই অভিযানকে এবং পরবর্তী ওকিনাওয়ার বিরুদ্ধে সমর্থন করার জন্য 78 দিন ধরে ক্রমাগত বাষ্পীভূত হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট তুলাগি এবং পরে ওকিনাওয়ার দক্ষিণ-পূর্বে কাজ করে। ওকিনাওয়া অভিযানের সময়, রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট 12ই এপ্রিল মারা যান, যা কেবল জাতি এবং নৌবহরই নয়, তাঁর পুত্র কমডোর দ্বারাও অনুভূত হয়েছিল। রুজভেল্ট, আলভার্ট এম. মুরস কমান্ডিং অফিসার। উলিতিতে বড় ধরনের মেরামত 6ই জুন গুয়ামে ফিরে আসার পর, আলভার্ট এম. মুর শীঘ্রই বড় ধরনের মেরামতের জন্য উলিতিতে স্থানান্তরিত হন। 19শে জুন, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট টি. জি. 30.8 নিয়ে সমুদ্রে যায়, যে দলটি জাপানের নিজস্ব দ্বীপপুঞ্জের বিরুদ্ধে অ্যাডমিরাল উইলিয়াম এফ. হ্যালসির বিমান হামলার জন্য রসদ সহায়তা প্রদান করে। 24শে জুলাই গুয়ামে ফিরে না আসা পর্যন্ত তিনি এই ইউনিটের সাথে কাজ করেছিলেন। তিন দিন পরে, জাহাজটি লুজোনের উত্তর-পূর্বে ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল চালানোর জন্য আশেপাশে অবস্থিত শিকারী-হত্যাকারী দলের সাথে যোগ দেয়। পারমাণবিক বোমা জাপানের শহরগুলিতে আঘাত হানে দুটি পারমাণবিক বোমা-যথাক্রমে 6 এবং 9 আগস্ট হিরোশিমা এবং নাগাসাকিতে নিক্ষেপ করা-জাপানি প্রতিরোধের পতনকে ত্বরান্বিত করে। এই সময়ে, আলভার্ট এম. মুর ফর্মোসার পূর্বে অ্যান্টিসুবারিন টহলের জন্য সালামাউয়ার সাথে কাজ করছিলেন, 25শে আগস্ট লেইটে প্রবেশের আগে পর্যন্ত তিনি এই কাজে নিযুক্ত ছিলেন। টোকিও উপসাগরীয় যুদ্ধের সমাপ্তি অনুষ্ঠান আলভার্ট এম. মুর টি. জি. 32.1 প্রদর্শন করেন, যা টি. এফ. 32-এর সহায়ক এসকর্ট, তারপর জাপানিদের আত্মসমর্পণের জন্য টোকিও উপসাগরের পথে। 2রা সেপ্টেম্বর, এসকর্ট জাহাজটি টোকিও উপসাগরে প্রবেশ করে, তার জাহাজের ইতিহাসবিদের ভাষায়, "প্রায় 14 মাসের কঠোর অপারেশনের উপযুক্ত সমাপ্তি" হিসাবে। জাপানের অভ্যন্তরীণ জলসীমায় ডুবোজাহাজ বিরোধী ও খনি টহলের দায়িত্ব পালনের পর, দখলদার বাহিনী নিয়ে জাপানগামী পরিবহণকে পাহারা দেওয়া এবং হালকা-ক্যালিবার বন্দুকের গুলিতে ভাসমান মাইন ধ্বংস করার পর, আলভার্ট এম. মুর পার্ল হারবার হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আগে শীতকালে ফিলিপাইনে কাজ করতেন। 22শে নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে পৌঁছে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে 1946 সালের 24শে মে সেখানে বাতিল করা হয় এবং রিজার্ভ রাখা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের জন্য পুনরায় সক্রিয় করা আলভার্ট এম. মুর 1950 সালের গ্রীষ্মে কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় ছিলেন। সেই অনুযায়ী 1951 সালের 27শে জানুয়ারি সান দিয়েগোতে ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয় এবং কর্টরন 9-এ নিযুক্ত করা হয়। ঝাঁপ দেওয়ার পর, তিনি 19শে এপ্রিল সান দিয়েগো ছেড়ে সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। ফরমোসা টহল দায়িত্ব 1951 সালের 17ই মে জাপানের সসেবোতে পৌঁছে, আলভার্ট এম. মুর জাতীয়তাবাদী চীনাদের বিরুদ্ধে সম্ভাব্য কমিউনিস্ট চীনা আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করার জন্য তাইওয়ানের কাছে পাহারা দিয়ে ফরমোসা টহল দায়িত্বের জন্য টাস্ক ফোর্স 72-এ যোগ দেন। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টকে 10ই জুন এই দায়িত্ব থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং দু 'দিন পরে বাকনার বেতে পৌঁছায়। এরপর তিনি শিকারি-হত্যাকারী অনুশীলন পরিচালনা করেন যখন তিনি জাপানে উত্তর দিকে যাত্রা করেন। 16ই জুন ইয়োকোসুকায় পৌঁছে, তিনি নয় দিন পরে সেখান থেকে রওনা হন এবং স্ক্রিন এবং টহল দায়িত্বের জন্য ব্রিটিশ বাহকে যোগ দেওয়ার জন্য কোরিয়ার পশ্চিম উপকূলের দিকে রওনা হন। আগস্টে, আলভার্ট এম. মুর কোরিয়ার ওনসানে মাইন সুইপিং অপারেশন চলাকালীন বোমাবর্ষণ এবং কভার অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন এবং কমিউনিস্ট শোর ব্যাটারি থেকে প্রথমবারের মতো আগুনের মুখে পড়েছিলেন। তার বন্দুকগুলি আরও হালকাভাবে নির্মিত মাইনক্রাফ্টের অবসরকে আচ্ছাদিত করেছিল এবং জাহাজটিকে একটি "ভাল কাজ" অর্জন করেছিল। উপকূলে বোমাবর্ষণ এবং জাঙ্ক বিরোধী টহলের জন্য কোরিয়ার সংজিন এবং চংজিনের উত্তরে ঘন ঘন টহল দেওয়ার পরে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 25 আগস্ট সেসেবোতে পুনর্বাসনের জন্য স্থাপন করে। পরের মাসে, আলভার্ট এম. মুর কোরিয়ার পূর্ব উপকূলে ওনসান, সংজিন এবং চংজিনে জাতিসংঘের স্থল সৈন্যদের সমর্থনে কোরিয়া উপকূলে বোমাবর্ষণ এবং কল-ফায়ার মিশন চালিয়ে যান। মাসের শেষের দিকে, জাহাজটি ওকিনাওয়ার দিকে অগ্রসর হয়, পথে শিকারী-হত্যাকারী অনুশীলন পরিচালনা করে। তবে, টাইফুন রুথ তাদের বিবর্তন সফলভাবে সম্পন্ন করতে বাধা দেয় এবং উলভার্ট এম. মুর এবং কর্টরন 9-এর অন্যান্য জাহাজগুলিকে কোরিয়ার দিকে ফিরে যেতে বাধ্য করে। 14ই অক্টোবর হাঙ্গনাম থেকে পৌঁছে, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট তার ইন্টারডিকশন টহল স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয় এবং উপকূলে শত্রুদের জাঙ্ক ট্র্যাফিকের জন্য নজর রাখে। 17ই অক্টোবর ভোরে, কমিউনিস্ট উপকূলের ব্যাটারিগুলি এসকর্ট জাহাজের কাছাকাছি একটি সালভোকে নিক্ষেপ করে জাহাজটিতে গোলাবর্ষণ করে। একটি শেল স্টিয়ারিং ইঞ্জিন রুমে আঘাত করে এবং টুকরোগুলি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই একজনকে হত্যা করে। উপরন্তু, স্প্লিন্টাররা একজন অফিসার এবং একজন তালিকাভুক্ত ব্যক্তিকে আহত করে। দক্ষ এবং দ্রুত ক্ষতি নিয়ন্ত্রণের কাজ শীঘ্রই ক্ষতি মেরামত করে, যার ফলে জাহাজটি কাজে ফিরে আসে। উলভার্ট এম. মুর স্টেশনে থেকে যান-উপকূলে বোমাবর্ষণ পরিচালনা করেন, ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিবেশন করেন এবং শত্রু জং বা মাইনগুলি সনাক্ত ও ধ্বংস করার জন্য টহল দেন-যতক্ষণ না তিনি 6 নভেম্বর কোরিয়ার জলসীমা ত্যাগ করেন, 26 নভেম্বর জাপান হয়ে সান দিয়েগোতে পৌঁছান। দ্বিতীয় কোরিয়ান সফর সান ফ্রান্সিসকো নেভাল শিপইয়ার্ডে একটি ওভারহল এবং ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে অ্যান্টিসুবারিন এবং বিমান প্রতিরক্ষা প্রশিক্ষণের পরে, আলভার্ট এম মুর সুদূর প্রাচ্যের জন্য এবং কোরিয়ার বাইরে তার দ্বিতীয় সফর শুরু করেন, 18 অক্টোবর 1952 সালে সান দিয়েগো ছেড়ে চলে যান। উলভার্ট এম. মুর পরবর্তীকালে কমিউনিস্ট উপকূলীয় রেল ট্র্যাফিককে বাধা দেওয়ার এবং শত্রুর রসদ চলাচলকে হয়রানি করার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। 1952 সালের 27শে ডিসেম্বর থেকে 1953 সালের 9ই জানুয়ারির মধ্যে ওকিনাওয়ায় শিকারী-হত্যাকারী মহড়া পরিচালনার আগে তিনি 19শে ডিসেম্বর পর্যন্ত নিযুক্ত ছিলেন। 1953 সালের 6ই জুন সান দিয়েগোতে বন্দর তৈরি করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে, 31শে মার্চ, আলভার্ট এম. মুরস কমান্ডিং অফিসার কোরিয়ার উপকূলে জাপানি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মাছ ধরার অধিকার প্রয়োগের জন্য কমান্ডার টাস্ক গ্রুপ (সিটিজি) 95.3 হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ডুবোজাহাজ বিরোধী, বিমান প্রতিরক্ষা এবং প্রকার প্রশিক্ষণ বিবর্তন সহ স্থানীয় অভিযান পরিচালনা করার পর, আলভার্ট এম. মুর আবার সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, 1954 সালের 20শে মে পশ্চিম উপকূল ছেড়ে ইয়োকোসুকার উদ্দেশ্যে রওনা হন। প্রশান্ত মহাসাগরের টাইফুনগুলির আবহাওয়া এই সফরের সময়, জাহাজের দায়িত্ব ছিল মূলত বহরের ট্যাঙ্কার এবং গোলাবারুদ জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়া। এছাড়াও, তিনি একটি সামুদ্রিক অবতরণ মহড়া, একটি শিকারী-হত্যাকারী প্রশিক্ষণ অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন এবং কলম্বিয়ান, ব্রিটিশ এবং ডাচ নৌ ইউনিটের সাথে ডুবোজাহাজ বিরোধী মহড়া পরিচালনা করেছিলেন। মোতায়েনের সময় তিনি তিনটি বড় টাইফুন সহ্য করেছিলেনঃ "গ্রেস", যখন সেসেবোতে নোঙর করা ছিল; "জুন", টোকিও উপসাগর থেকে টাইফুন-ফাঁকি টাস্ক ফোর্সের সাথে একটি অভিযানের সময়; এবং "লর্না", যখন জাপানের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে সমুদ্রে ছিল। তার সফর শেষ হওয়ার পর, আলভার্ট এম. মুর ইয়োকোসুকা ছেড়ে মিডওয়ে দ্বীপ এবং পার্ল হারবার হয়ে সান দিয়েগোর উদ্দেশ্যে রওনা হন। বাড়ি ফেরার পথে, তিনি একটি ঝড়ের মুখোমুখি হন যা তাকে 10 দিন ধরে আঘাত করে এবং ঝড়-বিধ্বস্ত সমুদ্রে অনেক ভারী রোল তৈরি করে। অতিরিক্ত ওয়েস্টপ্যাক মোতায়েন আলভার্ট এম. মুর পরবর্তীকালে 1958 সালে আরও তিনটি ওয়েস্টপ্যাক মোতায়েন পরিচালনা করেন। এর মধ্যে একটিতে, 1958 সালের গোড়ার দিকে, তিনি অপারেশন স্কাইহুকে অংশ নিয়েছিলেন। 1958 সালের 10ই অক্টোবর ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় কমিশন থেকে বাদ দেওয়া চূড়ান্ত বাতিলকরণ, ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 1965 সালের 1লা ডিসেম্বর নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ না দেওয়া পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় ছিল। 1966 সালের 18ই এপ্রিল এটি একটি লক্ষ্যবস্তু জাহাজ হিসাবে ধ্বংসের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে 1966 সালের 13ই জুলাই সান নিকোলাস আইলের কাছে বিমান থেকে এবং ভূপৃষ্ঠের বন্দুকের গুলিতে ডুবে যায়। সামরিক পুরস্কার আলভার্ট এম. মুর (ডিই-442) তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য পাঁচটি এবং কোরিয়ার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার প্রদান করা হয়েছিল। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে অন দ্য টাউন চলচ্চিত্রের উদ্বোধনী ডকইয়ার্ডের দৃশ্যে নাবিকদের ইউএসএস আলভার্ট এম. মুরের কাছ থেকে উৎসাহের সঙ্গে নামতে দেখা যায়। কথাটা ভুল। চলচ্চিত্রটির জাহাজটি হল ধ্বংসকারী ইউএসএস নিকলসন ডিডি-442 রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট ফটো আর্কাইভ-ইউএসএস আলভার্ট এম. মুর (ডিই 442) জন সি. বাটলার-শ্রেণীর ধ্বংসকারী এসকর্টস নিউ জার্সিতে নির্মিত জাহাজ 1944 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাহাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজগুলির ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট 1966 সালে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলের জাহাজডুবির সামুদ্রিক ঘটনাকে লক্ষ্য করে ডুবে যায়।