1992 Tooheys 1000
1992 টোহিস 1000 ছিল বাথার্স্ট 1000 ট্যুরিং কার রেসের 33তম দৌড়। 1992 সালের 4ঠা অক্টোবর বাথার্স্টের ঠিক বাইরে মাউন্ট প্যানোরামা সার্কিটে এটি অনুষ্ঠিত হয়। প্রতিযোগিতাটি আন্তর্জাতিক গ্রুপ এ ট্যুরিং গাড়ি প্রবিধানের জন্য যোগ্য গাড়িগুলির জন্য অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং যারা 1993 সালের ক্লাস, সিএএমএস গ্রুপ 3এ ট্যুরিং গাড়ি প্রবিধানের জন্য যোগ্য গাড়ি তৈরি করেছিল তাদের জন্য একটি ক্লাস উপলব্ধ ছিল। জিম রিচার্ডস এবং মার্ক স্কাইফ গিবসন মোটর স্পোর্ট প্রস্তুতকারী নিসান স্কাইলাইন জিটি-আর চালিয়ে টানা দ্বিতীয় বছর রেসটি জিতেছিলেন, পিটার ব্রক এবং ল্যারি পার্কিনস 1983 এবং 1984 সালে জেতার পর এই জুটি প্রথম ব্যাক টু ব্যাক বাথার্স্ট বিজয়ী হয়েছিলেন। রিচার্ডস এবং স্কাইফকে বিজয়ী ঘোষণা করতে হয়েছিল যখন শেষ পর্যায়ে রেস জুড়ে বৃষ্টি ঝড় বয়ে যায় যার ফলে রেস কর্মকর্তাদের দ্বারা চালিয়ে যাওয়া খুব বিপজ্জনক বলে মনে করা পরিস্থিতিতে অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। প্রতিযোগিতার ফলাফল 143তম ল্যাপের শেষে জারি করা হয়েছিল, যা পুরো রেসের দূরত্বের থেকে 18 ল্যাপ কম ছিল। ইভেন্টের ইতিহাসে এটি ছিল দ্বিতীয়বার যেখানে রেসটি বন্ধ করা হয়েছিল এবং নির্ধারিত ল্যাপগুলি শেষ হওয়ার আগে ফলাফল ঘোষণা করা হয়েছিল (পূর্ববর্তী অনুষ্ঠানটি ছিল 1981 সালে)। ডিক জনসন রেসিং রান ডিক জনসন এবং জন বোয়ের ফোর্ড সিয়েরা দ্বিতীয় স্থানে এবং রিচার্ডস এবং স্কাইফের সতীর্থ অ্যান্ডার্স ওলোফসন এবং নিল ক্রম্পটন তৃতীয় স্থানে ছিলেন। প্রাক্তন ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ডেনি হাল্ম চাকা চালানোর সময় হৃদরোগে আক্রান্ত হন; তিনি ট্র্যাকের পাশে থেমে যান এবং এর কিছুক্ষণ পরেই তাঁকে মৃত ঘোষণা করা হয়। শ্রেণী কাঠামো এবং প্রবেশ তালিকা শ্রেণী কাঠামো শ্রেণী এ 1600 সিসি ইঞ্জিনের গ্রুপ এ গাড়ির জন্য capacity.It টার্বোচার্জড ফোর্ড সিয়েরাস, নিসান স্কাইলাইনস এবং টয়োটা সুপ্রাস, ভি8 হোল্ডেন কমোডোরেস, চার সিলিন্ডার বিএমডাব্লু এম3এস এবং একটি বিএমডাব্লু 635সিএসআই বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ক্লাস বি গ্রুপ এ-এর জন্য 1600 সিসি ইঞ্জিনের নিচে capacity.It গাড়িগুলি একচেটিয়াভাবে টয়োটা করোলার বিভিন্ন মডেল নিয়ে গঠিত হয়েছিল। নতুন ভি8 ট্যুরিং কার ক্লাসের জন্য ক্লাস সি এ ক্লাস যা 1993 সালে অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার রেসিং গ্রহণ করবে যা পরে ভি8 Supercar.It নামে পরিচিত হয়ে ওঠে তিনটি হোল্ডেন ভিপি কমোডোরস এবং একটি ফোর্ড ইবি ফ্যালকন নিয়ে গঠিত হয়েছিল। প্রবেশ তালিকায় 47টি গাড়ি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিল। রেস নাইন বারের বাথার্স্ট বিজয়ী পিটার ব্রকের রেসের সবচেয়ে খারাপ শুরু হয়েছিল যখন তার নতুন ভিপি কমোডোরের টেইলশ্যাফ্ট শুরুর লাইনে ভেঙে যায়। বেশ কয়েকবার সার্কিটের পাশে বসার পর, গাড়িটি শেষ পর্যন্ত গর্তে টেনে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে মোবিল 1-এর ক্রুরা একটি নতুন টেইলশ্যাফ্ট লাগায় এবং ব্রক টেলিভিশন দর্শকদের কাছে ব্যাখ্যা করে যে এটি সেদিন সকালে লাগানো একটি একেবারে নতুন টেইলশ্যাফ্ট যা ভেঙে গিয়েছিল। ব্রক, যার সহ-চালক ছিলেন জার্মান ডিটিএম চালক এবং 1989 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস বিজয়ী, ম্যানুয়েল রয়টার, শেষ অবস্থানে 15তম ল্যাপে পুনরায় রেসে যোগ দেন। পরে দ্বিতীয় টেইলশ্যাফ্ট ভাঙার পর এবং অ্যালান গ্রিসের হোল্ডেন রেসিং টিম কমোডোর দ্বারা প্রথম বৃষ্টির ঝড়ের সময় ফরেস্টের কনুইতে একটি স্পিনের মধ্যে ঠেলে দেওয়ার পরে, গ্রিস যখন মোবিল 1 কমোডোরের সামনের স্পয়লারটিকে ধাক্কা দিয়ে মাটিতে ফেলে দেয় তখন ব্রক পিট করতে বাধ্য হয় (ব্রককে টেলিভিশনে বিরল আবেগের প্রদর্শনীতে গ্রিসের গাড়ি চালানো সম্পর্কে প্রকাশ করতে বাধ্য করে), ব্রক এবং রয়টার 27তম স্থানে শেষ করে। এই রেসটি বিজয়ী গাড়িটি ক্র্যাশ হওয়ার জন্য এবং রেসের শেষে চালকবিহীন হওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। ভারী বৃষ্টির কারণে রেসের শেষের দিকে প্রচুর সংখ্যক দুর্ঘটনা ঘটে যার ফলে লিডারের 145তম ল্যাপের সময় রেস বন্ধ হয়ে যায়, যার জন্য 144তম ল্যাপের জন্য উইন্ডব্যাকের প্রয়োজন হয়। যাইহোক, নেতার 144তম ল্যাপ শেষ হওয়ার আগে অনেক গাড়ি ভেঙে পড়েছিল তাই রেসটি একটি অতিরিক্ত ল্যাপের পিছনে ছিল যাতে সেগুলি স্থাপন করা যায়। এই উইন্ডব্যাকের কারণে, রিচার্ডসের গাড়ি যা একবার দেয়ালে আঘাত করে ব্যাপক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল-চালনাযোগ্য কিন্তু খুব কমই-এবং তারপরে ট্র্যাক থেকে পিছলে গিয়ে আরও বেশ কয়েকটি গাড়িতে যোগ দেয় যা ফরেস্টের কনুই পেরিয়ে প্রায় 200 মিটার দূরে কনরড স্ট্রেইটে বিধ্বস্ত হয়েছিল, বিজয়ী হয়েছিল কারণ এটি ছিল প্রধান গাড়ি। ফোর্ড এবং হোল্ডেন ভক্তদের উচ্চ ঘনত্বের কারণে এবং দর্শকরা সাধারণত বিরক্ত হন যে একটি ক্র্যাশ হওয়া গাড়ি রেস বিজয়ী জিম রিচার্ডসকে জিতেছে, যিনি একটি নিসান চালাচ্ছিলেন, তিনি মঞ্চে ওঠার সময় উচ্চস্বরে ফুঁপিয়ে ওঠেন। তাঁর মৃত্যুতে ব্যথিত হয়ে তাঁর বন্ধু ডেনি হুল্ম, যা তাঁকে মঞ্চে ওঠার কয়েক মুহূর্ত আগে জানানো হয়েছিল (নীচে দেখুন), সেইসাথে ভিড়ের প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে, তাঁর খুব সংক্ষিপ্ত, আন্তর্জাতিক সরাসরি সম্প্রচারিত বিজয় ভাষণে তিনি দর্শকদের বলেছিলেন, "আপনি একগুচ্ছ আর্সেহোল।" (সম্পূর্ণ মন্তব্যের জন্য ডানদিকে দেখুন) রিচার্ডস পরে তার মন্তব্যের জন্য ক্ষমা চেয়েছিলেন। রেসটি ছিল সর্বশেষ যেখানে নিসান স্কাইলাইন এবং ফোর্ড সিয়েরার মতো টার্বো চালিত গাড়িগুলিকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 1993 সালের 1লা জানুয়ারি পর্যন্ত টার্বোগুলি পূর্বে উল্লিখিত ভি8 সূত্রের পক্ষে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল যা পরে ভি8 সুপারকারগুলিতে পরিণত হয়েছিল। 1992 সালে এটি 1984 সালে গ্রুপ সি যুগের সমাপ্তির পর প্রথমবারের মতো বাথার্স্টে ফোর্ড ফ্যালকন-এর প্রত্যাবর্তন দেখেছিল। গ্লেন সেটন এবং নতুন দল নিয়োগকারী অ্যালান জোন্স তাদের 1993 সালের ভি8 স্পেক ফোর্ড ইবি ফ্যালকন 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে, যা 1993 সালের গাড়ির মধ্যে দ্রুততম (যার মধ্যে 4টিই শীর্ষ 10-এ যোগ্যতা অর্জন করে)। যদিও নতুন ফ্যালকন ভি8 সেটোনের প্রত্যাশার চেয়েও বেশি পারফর্ম করেছিল, দুর্ভাগ্যবশত তাদের রেস 84তম ল্যাপে জ্বালানি পাম্পের ব্যর্থতার সাথে শেষ হয়েছিল। 1993 সালের অন্য তিনটি স্পেক গাড়ি ছিল হোল্ডেন রেসিং টিমের হোল্ডেন ভিপি কমোডোর এবং পিটার ব্রকের উদাহরণ। অস্ট্রেলিয়ার 1987 সালের 500 সিসি গ্র্যান্ড প্রিক্স বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ওয়েন গার্ডনার মুরের হোল্ডেন ভিএন কমোডোর এসএস গ্রুপ এ এসভিতে সিডনি অভিজ্ঞ গ্রাহাম মুরের সাথে অংশীদারিত্বে সফরকারী গাড়ি রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। মুর 21তম স্থানে গাড়িটি চালানোর যোগ্যতা অর্জন করেন এবং শেষ পর্যন্ত তারা 26তম স্থানে শেষ করেন। গার্ডনারের প্রথম রেস ড্রাইভ আসে যখন সার্কিটে বৃষ্টি নামে। এই প্রতিযোগিতায় গার্ডনারের উপস্থিতিতে দুই প্রাক্তন গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল রেসিং বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এই রেসে অংশ নেন। জনি সেকোটো, যিনি 1975 এবং 1978 সালে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, তিনি টনি লংহার্স্টের সাথে একটি বিএমডাব্লু এম 3 বিবর্তনে সহ-গাড়ি চালিয়েছিলেন। রেসের সকালে ওয়ার্ম আপ সেশনে ফরেস্টের কনুইতে গাড়িটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে সেকোটো প্রায় দৌড়ে গাড়ি চালাতে পারেননি, যদিও টিএএফই ক্র্যাশ মেরামত কর্মীরা শুরুর জন্য গাড়িটি মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিল। লংহার্স্ট এবং সেকোটো চতুর্থ স্থানে শেষ করবে। 1992 টোহিস 1000 একটি দুঃখজনক উপলক্ষ ছিল কারণ জনপ্রিয় অভিজ্ঞ ড্রাইভার এবং ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ডেনি হুলমে, নিউজিল্যান্ডের 56 বছর বয়সী এবং সেই দেশের একমাত্র বিশ্ব ড্রাইভার চ্যাম্পিয়ন, ল্যাপ 33-এর সময় হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। তরুণ চালক পল মরিসের সাথে দ্বিতীয় বেনসন অ্যান্ড হেজেস রেসিং বিএমডব্লিউ এম3 চালাচ্ছেন হুলমে, 18তম অবস্থানে রেস শুরু করেন। 33তম ল্যাপে যখন রেসটি ভারী বৃষ্টির মধ্যে ছিল, হুলমে ফরেস্টের কনুই দিয়ে আসার সময় তার দলে রেডিও করেছিলেন যা তিনি দেখতে পাননি। কনরড স্ট্রেইট থেকে নেমে এসে, হলুদ #20 বিএমডাব্লু ট্র্যাকের বাইরে চলে যায় এবং ট্র্যাকের ওপারে বাইরের দেয়ালে যাওয়ার আগে বাম দিকের প্রাচীরের দিকে তাকায় যেখানে গাড়িটি থামে, চ্যানেল 7 ক্যামেরা ঘটনাটি ধারণ করে। সবচেয়ে বেশি উদ্বেগের বিষয় ছিল চালককে নিয়ে। যখন রেসটি সেফটি গাড়ির নিচে চলতে থাকে, হুল্মকে গাড়ি থেকে সরিয়ে অ্যাম্বুলেন্সে করে নিকটবর্তী বাথার্স্ট হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে পরে তাকে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মৃত ঘোষণা করা হয়। অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, হাল্ম তখনও বেঁচে ছিলেন, যদিও অচেতন ছিলেন, যখন ট্র্যাক মার্শালরা বিএমডাব্লিউ-এর কাছে পৌঁছয়, এটি থামার কয়েক সেকেন্ড পরে ডান হাতটি ক্যালটেক্স চেজে ঝাঁপিয়ে পড়ার ঠিক আগে। টোহির শীর্ষ 10 * 1992 ছিল দ্বিতীয় এবং শেষবার ডিক জনসন বাথার্স্টে মেরু অবস্থান দাবি করেছিলেন। 1988 সালেও তিনি মঞ্চে ছিলেন। জনসনের 2:12.898 সময়টি অন্য যে কোনও সিয়েরার তুলনায় প্রায় এক সেকেন্ড দ্রুত ছিল এবং 1991 সাল থেকে তার শ্যুটআউট সময়ের চেয়ে 3 সেকেন্ডেরও বেশি দ্রুত ছিল। জনসন শ্যুটআউটে গাড়ি চালিয়ে অনেককে অবাক করে দিয়েছিলেন কারণ বোয়েই ছিলেন যিনি গাড়ির দ্রুততম যোগ্যতা সময় নির্ধারণ করেছিলেন। অসমর্থিত গুজব (ডিজেআর দ্বারা অস্বীকার করা হয়েছে) সিয়েরা একটি বিশেষ যোগ্যতা ইঞ্জিন ব্যবহার করে চারপাশে রেখেছিল। 1992 সালে রানঅফ-এ জনসনের 15তম সরাসরি উপস্থিতি ছিল যার অর্থ 1978 সালে এটি প্রথম ব্যবহৃত হওয়ার পর থেকে তিনি প্রতিটি রানঅফ-এ উপস্থিত ছিলেন। 1991 সালে মাত্র 11 তম যোগ্যতা অর্জনের পরে, টনি লংহার্স্ট তার 2.5 লিটার, 4 সিলিন্ডার বিএমডাব্লু এম 3 বিবর্তনকে অস্থায়ী 5 ম স্থানে রেখে যোগ্যতা অর্জনে অবাক করে দিয়েছিলেন। লংহার্স্ট স্বীকার করেছেন যে তাঁর হোল্ডেন কমোডোরের ল্যারি পার্কিনসের কাছ থেকে স্ট্রেইটে একটি টো পেয়ে তাঁর কোলে সাহায্য করা হয়েছিল। রানঅফ-এ টো-এর সুবিধা ছাড়াই, লংহার্স্ট নবম স্থানে নেমে আসেন * ল্যারি পার্কিনস, সাম্প্রতিক 1992 স্যান্ডন 500-এর বিজয়ী, এছাড়াও তার পুরানো মডেল ভিএল কমোডোরকে অফিসিয়াল কোয়ালিফাইং এবং রানঅফ উভয় ক্ষেত্রেই দ্বিতীয় স্থানে যোগ্যতা অর্জন করে অবাক করে দেন। যদিও অনেকে পুরানো মডেল কমোডোরের এত দ্রুত যাওয়ার বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, পার্কিনস উল্লেখ করেছিলেন যে তিনি 1990 সালে একই মডেলের তুলনায় মাত্র 8/10 ths দ্রুত ছিলেন যখন সিয়েরার (জনসন) যথেষ্ট উন্নতি করেছিল। গ্লেন সেটন তার 1993 সালের স্পেক ভি8 ফোর্ড ইবি ফ্যালকন 4র্থ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন, যা নতুন গাড়িগুলির মধ্যে দ্রুততম। এটি ফ্যালকনকে গ্রিডের দ্বিতীয় সারিতে ফেলে দেয় 1984 সালে ডিক জনসন যা অর্জন করেছিলেন তার এক স্থান পিছনে, আগেরবার ফোর্ড ফ্যালকনস দ্য গ্রেট রেসে উপস্থিত হয়েছিল। * একটি পপঅফ ভালভ গাড়ির শক্তি সীমিত করার পাশাপাশি অতিরিক্ত 140 কেজি ওজনের সাথে, মার্ক স্কাইফ তার নিসান জিটি-আর-এ তার 1991 সালের পোল টাইম 2:12.630-এর তুলনায় প্রায় দুই সেকেন্ড ধীর ছিল, যদিও এটি তাকে 2:13.82 সময়ের সাথে অস্থায়ী পোল দাবি করতে বাধা দেয়নি। 15 বছরেরও বেশি সময় পরে, দলের বস ফ্রেড গিবসন স্বীকার করেছিলেন যে জিটি-আর আসলে কাছাকাছি চলছিল। * শীর্ষ দশে চারজন কমোডোর সহ, হোল্ডেন 1985-92-এর গ্রুপ এ যুগে রানঅফে তাদের সেরা প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, যদিও এটি 1983 সালে গ্রুপ সি নিয়মের অধীনে 7টি গাড়ির কমোডোর রেকর্ডের থেকে তিন গুণ কম ছিল। দুটি হোল্ডেন রেসিং টিম (এইচআরটি) গাড়ি, সেইসাথে পিটার ব্রকের, 1993 সালের নতুন স্পেক ভিপি কমোডোর্স ছিল, যার সবকটিতেই স্মল ব্লক শেভ্রোলেট ভি8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। ল্যারি পার্কিনসের 1988 মডেল কমোডোর হোল্ডেন ভি8 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন। 1992 সালে প্রথমবার এইচ. আর. টি উভয় দলের গাড়ি গুলি করে মারতে সক্ষম হয়। সরকারী ফলাফল পরিসংখ্যান অস্থায়ী মেরু অবস্থান-#1 মার্ক স্কাইফ-2:13.82 মেরু অবস্থান-#17 ডিক জনসন-2:12.898 দ্রুততম ল্যাপ-#1 মার্ক স্কাইফ-2:16.47-ল্যাপ 114 গড় গতি-138 কিমি/ঘন্টা দৌড়ের সময়-6ঃ27:16.22 এছাড়াও দেখুন 1992 অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার মরসুমের রেফারেন্স অফিসিয়াল ভি8 সুপারকার ওয়েবসাইট অস্ট্রেলিয়ান শিরোনাম 1 ফেব্রুয়ারী 2009-এ www.camsmanual.com.au থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে www.touringcarracing.net রেসের ফলাফলের ছবি 1 ফেব্রুয়ারী 2009-এ নিউ সাউথ ওয়েলসের বাথার্স্টে www.autopics.com.au মোটরস্পোর্ট থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে