Moller M200G Volantor
এম200জি নিউয়েরা একটি ফ্লাইং সসার-স্টাইলের হোভারক্রাফটের একটি প্রোটোটাইপ, যা বৈমানিক প্রকৌশলী পল মোলার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। গাড়িটি মোলার এম400 স্কাইকারের অগ্রদূত হিসাবে কল্পনা করা হয়েছে। এম200জি ভলান্টার মাটির উপরে ঘোরার জন্য আটটি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ফ্যানের একটি সিস্টেম ব্যবহার করে। ভলান্টার হল মোলার দ্বারা উদ্ভাবিত একটি শব্দ যার অর্থ "একটি উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ বিমান"। ডিজাইন এম 200 একটি ভি. টি. ও. এল ব্যক্তিগত বিমানের জন্য একটি নকশা, একটি শ্রেণীর যানবাহন যা মোলার দ্বারা "ভোলান্টার" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এম200জি নিউয়েরা একটি বৃত্তাকার যান যার মাঝখানে দুইজন যাত্রীর আসন এবং একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। গাড়িটি লম্বা এবং ব্যাসযুক্ত। আটটি ওয়াঙ্কেল ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিন আটটি আবদ্ধ ফ্যানকে শক্তি দেয়। ভক্তরা উল্লম্ব টেক-অফ এবং অবতরণের অনুমতি দেয় এবং একবার গাড়িটি উপরে উঠার পরে, উড়ানের সময় গাড়িটি যে বাতাসের উপর বসে থাকে তার উপর নির্ভর করে স্থল প্রভাবের উপর নির্ভর করে। আটটি পৃথক ইঞ্জিন অপ্রয়োজনীয়তার জন্য বিদ্যমান, যার ফলে একটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে জাহাজটি উড়তে থাকে। যদি দুটি ইঞ্জিন বেরিয়ে যায়, তাহলে জাহাজটি একটি "বেঁচে থাকা কঠিন অবতরণ" তৈরি করবে। ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল, ডিজেল বা ইথানল জ্বালানী দিয়ে চালিত হতে পারে। কম্পিউটার সিস্টেম স্থিতিশীলতা পর্যবেক্ষণ করে এবং গাড়ির মাত্র দুটি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, একটি গতি এবং দিকনির্দেশনার জন্য এবং অন্যটি উচ্চতার জন্য। কম্পিউটার সিস্টেমটি মেশিনটিকে মাটির উপরে উড়তে বাধা দেয়। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রবিধান অনুসারে, যে কোনও যানবাহন যা 10 ফুটের উপরে উড়ে তা বিমান হিসাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। এম200জি নিউয়েরা যে কোনও ভূখণ্ডের উপর দিয়ে সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে বলে আশা করা হচ্ছে। মোলার এফএএ লাইট-স্পোর্ট বিমান বিভাগের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ছোট বিমানের নকশা তৈরি করতে চায়, যার মধ্যে একটি 200এলএস এবং 100এলএস রয়েছে। গাড়ির উদ্ভাবক পল মোলার 1960-এর দশক থেকে ফ্লাইং সসার প্রকল্পে কাজ করছেন, রেডিয়াল ডিফিউজার অধ্যয়নের সময় প্রথম এই ধারণাটি দেওয়া হয়েছিল। তিনি 1974 সালে তাঁর ডিস্কোজেট প্রকল্পের প্রচার করেন, 1976 সালে লক্ষ্য শংসাপত্র এবং প্রযোজনার তারিখ সহ। আটটি ওয়াংকেল স্নোমোবাইল ইঞ্জিন, একটি কেন্দ্রীয় বুদ্বুদ এবং একটি নিম্ন লেজের পাখনা সমন্বিত, একটি মক-আপের ছবি 1976 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। ডিস্কোজেটটি কখনই আবির্ভূত হয়নি, যদিও পরবর্তী এম200এক্স এটির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশনের একটি মামলার উদ্ধৃতি দিয়ে বলা হয়েছে যে 1997 সালে স্কাইকারের জন্য প্রচারমূলক উপকরণগুলি 2002 সালের মধ্যে 10,000 ইউনিট বিক্রি হওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছিল। মোলার এবং তাঁর দল দাবি করেছেন যে এম200জি নিউয়েরার 200টিরও বেশি পরীক্ষামূলক উড়ান ইতিমধ্যে পরিচালিত হয়েছে, যদিও এই উড়ানগুলি স্থল প্রভাবের উপর নির্ভর করে এবং ফ্ল্যাগশিপ মডেল, স্কাইকার এম400-এর জন্য নির্ধারিত লক্ষ্যগুলির দিকে উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপের পরামর্শ দেয় না। মোলার ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে তারা 2008 সালের গোড়ার দিকে 250 টি ইউনিট উৎপাদনের লক্ষ্য নিয়ে এম200জি বিক্রয়ের জন্য প্রস্তুত থাকবে, কিন্তু তা ঘটেনি। চাহিদার উপর নির্ভর করে, কোম্পানির মতে এম200জি-র দাম 100,000 মার্কিন ডলারের নিচে হতে পারে। 2007 সালের আগস্ট পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বা পরিবহন বিভাগ দ্বারা গাড়িটি নিয়ন্ত্রিত হবে কিনা তা মোলার এখনও নির্ধারণ করেননি। সমালোচনা ডিসকভারি চ্যানেলের টেলিভিশন অনুষ্ঠান মিথবাস্টার্সের 2005 সালের একটি পর্বে জানা যায় যে স্কাইকারের উন্নয়নে 20 কোটি মার্কিন ডলারেরও বেশি খরচ হয়েছে। মোলার 1974 সাল থেকে একটি উড়ন্ত গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছে বলে দাবি করে আসছে, ক্রমাগত ডেলিভারির তারিখের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে যা ঠিক "কোণের কাছাকাছি" কিন্তু সবচেয়ে কাছের মোলার একটি গাড়ি তৈরি করতে এসেছে যা উড়তে পারে তা হল এম 200 জি নিউয়েরা, যা স্থল প্রভাবের বাইরে ঘোরাফেরা করতে প্রদর্শিত হয়েছে। তিনি প্রতিশ্রুত ক্ষমতাগুলিকে সমর্থন করার জন্য কোনও প্রমাণ বা পরিসংখ্যান উপস্থাপন করেননি, যেমন একটি অটোমোবাইলের সমতুল্য জ্বালানী অর্থনীতি; প্রকৃতপক্ষে, প্রতিটি প্রস্তাবিত মডেল আটটি কম জ্বালানী-দক্ষ কিন্তু খুব ভাল ওজন থেকে শক্তি অনুপাত ওয়াংকেল ইঞ্জিন ব্যবহার করবে, যার প্রত্যেকটিকে নিষ্ক্রিয় থাকাকালীনও উচ্চ আরপিএম বজায় রাখতে হবে। উড়ানের দিকে এগিয়ে যাওয়া একমাত্র প্রদর্শন ছিল একটি স্কাইকার প্রোটোটাইপ দ্বারা সঞ্চালিত একটি "হোভার" পরীক্ষা যা একটি ক্রেনের সাথে বাঁধা ছিল, ঝুলানো ছিল না, যা মোলার দাবি করেছিলেন যে "বীমার উদ্দেশ্যে" ছিল। যতবারই সময়সীমা এগিয়ে আসছে, মোলার তা পিছিয়ে দিয়েছেন। উদাহরণস্বরূপ, 2003 সাল থেকে, যখন তিনি ফ্ল্যাগশিপ মডেল এম400-এর জন্য প্রাক বিক্রয় আমানত নিতে শুরু করেন, তখন বিনিয়োগকারী এবং ক্রেতাদের প্রতিশ্রুত এফএএ শংসাপত্রের তারিখ প্রতি বছর এক বছর এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় এবং শেষ পর্যন্ত তা দাঁড়ায় 31 ডিসেম্বর, 2008। 2003 সালে, সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন অনিবন্ধিত স্টক বিক্রির সাথে সম্পর্কিত এবং কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ এম400 স্কাইকারের কার্যকারিতা সম্পর্কে অপ্রমাণিত দাবি করার জন্য নাগরিক জালিয়াতির (সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন বনাম মোলার ইন্টারন্যাশনাল, ইনকর্পোরেটেড, এবং পল এস মোলার, ডিফেন্ড্যান্টস) জন্য মোলারের বিরুদ্ধে মামলা করে। মোলার একটি স্থায়ী আদেশে সম্মত হয়ে এবং $50,000 প্রদান করে এই মামলাটি নিষ্পত্তি করেন। এসইসি অভিযোগের ভাষায়, "2002 সালের শেষের দিকে, এমআই-এর প্রায় 40 বছরের উন্নয়নের ফলে একটি প্রোটোটাইপ স্কাইকার মাটি থেকে প্রায় পনের ফুট [4.5 মিটার] উপরে ঘোরাফেরা করতে সক্ষম হয়েছে।" বৈচিত্র্য ডিস্কোজেট 1970-এর দশকের গোড়ার দিকের একটি নকশা, যা কখনও মক-আপ পর্যায়ের বাইরে অগ্রসর হয়নি। এম200এক্স প্রোটোটাইপ এম200। মোলার 8টি নিম্ন-নির্গমন ওয়াংকেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা দাবি করে যা 70 শতাংশ (জৈব) ইথানল এবং 30 শতাংশ জলের মিশ্রণে চলে; আগের মডেলগুলি গ্যাসোলিনে চলে। ইথানল/জলের জ্বালানির মিশ্রণ আগুনের ঝুঁকি হ্রাস করে, কারণ এটি সহজেই ইঞ্জিনের বাইরে পুড়ে যায় না। জল ইঞ্জিনগুলিকে ভিতর থেকে শীতল করে এবং ইঞ্জিনগুলি উচ্চতর সংকোচন অনুপাত ব্যবহার করতে পারে এবং এর মাধ্যমে 100% ইথানলের তুলনায় বেশি শক্তি তৈরি করতে পারে। মিশ্রণের কারণে, ইঞ্জিনটি ক্যালিফোর্নিয়া এস. ইউ. এল. ই. ভি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এম200জি নিউয়েরা এম200-এর পরিকল্পিত উৎপাদন সংস্করণ। এটি এফ. এ. এ-এর 10 ফুট উচ্চতার সীমার উপরে উড়ানের জন্য প্রত্যয়িত বলে খ্যাত। ফায়ারফ্লাই একটি উঁচু উদ্ধারকারী যানবাহন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা 3 জন যাত্রী এবং 1 জন অপারেটর বহন করবে। নির্দিষ্টকরণ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক M200G ভলান্টারের জন্য মোলার ব্রোশার। হোভারক্রাফট রোডেবল বিমান আসন্ন পণ্য 1989 সালে প্রবর্তিত যানবাহন