USS Alcona
ইউ. এস. এস অ্যালকোনা (এ. কে-157) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা নিযুক্ত একটি জাহাজ ছিল। তিনি যুদ্ধক্ষেত্রের অবস্থানগুলিতে সৈন্য, পণ্য এবং সরঞ্জাম সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1943 সালের 27শে নভেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার রিচমন্ডে কায়সার শিপবিল্ডিং কোং দ্বারা নামহীন মেরিটাইম কমিশনের চুক্তি হুল, এমসি হুল 2102 হিসাবে নির্মাণ অ্যালকোনা স্থাপন করা হয়েছিল; নৌবাহিনী দ্বারা অ্যালকোনা নামকরণ করা হয়েছিল এবং 1944 সালের 25শে ফেব্রুয়ারি একে-157 মনোনীত করা হয়েছিল; 1944 সালের 9ই মে চালু হয়েছিল এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মিসেস মরিস চেম্বারলেইন দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল, 1944 সালের 15ই সেপ্টেম্বর মেরিটাইম কমিশন দ্বারা নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং একই দিনে কমিশন করা হয়েছিল। এরপর অ্যালকোনাকে মের আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ড, ভ্যালেজো, ক্যালিফোর্নিয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক থিয়েটার অপারেশন সান পেড্রো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ার প্রশিক্ষণের পরে, অ্যালকোনা 22 অক্টোবর 1944-এ সার্ভিস স্কোয়াড্রন 7-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য প্রেরণের মাধ্যমে রিপোর্ট করেছিলেন, যেদিন তিনি সান ফ্রান্সিসকো, ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিলেন। 23 তারিখে সেখানে পৌঁছে, অ্যালকোনা জাহাজে করে পণ্যসম্ভার নিয়েছিল এবং অক্টোবরের শেষ দিনে নিউ গিনিতে এবং পরে ফিলিপাইনে মার্কিন উন্নত ঘাঁটি সরবরাহের কাজ শুরু করে যা তাকে যুদ্ধের বাকি সময় দখল করে রাখবে। 10 ও 11 নভেম্বর পার্ল হারবারে সংক্ষিপ্ত বিরতি দিয়ে অ্যালকোনা নিউ গিনির ফিনশাফেন হয়ে মানুসে যান যেখানে তিনি 29 নভেম্বর পৌঁছেছিলেন। তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়ার পর, অ্যালকোনা নিউ গিনির হল্যান্ডিয়া হয়ে পাদাইডো দ্বীপপুঞ্জের মিওস ওয়ান্ডিতে যান, যেখানে তিনি 27শে ডিসেম্বর অস্ট্রেলিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে বড়দিন কাটিয়েছিলেন। অ্যালকোনা 1945 সালের 4ঠা জানুয়ারি অস্ট্রেলিয়ার ব্রিসবেনে পৌঁছন এবং 10 তারিখ পর্যন্ত সেখানে পণ্যসম্ভার বোঝাই করেন, যখন তিনি নিউ গিনির মিল্নে বে-তে উন্নত ঘাঁটির দিকে যাওয়ার জন্য নোঙর ওজন করেন। সেখানে এবং ফিনশাফেনে তার হোল্ড খালি করার পরে, পণ্যবাহী জাহাজটি ফিলিপাইনে পরিবহনের জন্য একটি খনি ইউনিট নেওয়ার জন্য সলোমনের বোগেনভিলের টোরোকিনার দিকে অগ্রসর হয়। 27শে জানুয়ারি কেপ টোরোকিনায় পৌঁছনোর পর জাহাজটি হল্যান্ডিয়া হয়ে পরের দিন সকালে লেইটের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 12ই ফেব্রুয়ারি লেইটের সান পেদ্রো উপসাগরে পৌঁছায়। 24শে মার্চ মানুসের জন্য যাত্রা শুরু করে অ্যালকোনা 3রা মার্চ অ্যাডমিরালিতে এসে পৌঁছায় এবং 11ই মার্চ ব্রিসবেনের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে সেখানে পণ্যসম্ভার বোঝাই করে। যদিও একটি টাইফুন জাহাজের যাত্রাপথে বাধা সৃষ্টি করেছিল, তবে 18 তারিখে কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই সে তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল। পরবর্তীকালে, অ্যালকোনা ফিলিপাইনে ফিরে আসে এবং 24শে এপ্রিল ম্যানিলা উপসাগরে প্রবেশ করে। ফেরার পথে, তিনি পুনরায় লোড করার জন্য হল্যান্ডিয়ায় পৌঁছানোর আগে সিডলার হারবার, মানুস এবং নিউ গিনির হাম্বোল্ট বে স্পর্শ করেছিলেন। ফিলিপাইনে ফিরে আসার পর, অ্যালকোনা ক্যাভিটে প্রাক্তন মার্কিন নৌ ঘাঁটির ট্যাঙ্ক ল্যান্ডিং ক্রাফ্টে (এলসিটি) তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেয়। 17ই মে সুবিক উপসাগরে, একই দিনে গুইয়ান সামারে এবং সান পেদ্রো উপসাগরে আরও পণ্যসম্ভার ছাড়ার পর, আলকোনা জুনের মাঝামাঝি সময়ে তৃতীয়বারের মতো ব্রিসবেন সফর করেন। জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে অ্যালকোনা ফিলিপাইনে পণ্যসম্ভারের আরেকটি চালান পরিবহন করেছিল এবং হিরোশিমা শহরে প্রথম পারমাণবিক বোমা নিক্ষেপের দু 'দিন পর 8ই আগস্টের মধ্যে সুবিক উপসাগরে তার কাজ শেষ করেছিল। 12 তারিখে সামারের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পথে, তিন দিন পরে অ্যালকোনা এসে পৌঁছয় এবং 1945 সালের 15ই আগস্ট জাপানের আত্মসমর্পণের দিন সামারের কাছে নোঙর করে শুয়ে ছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী অপারেশনগুলি অ্যালকোনা ব্রিসবেন থেকে ফিলিপাইনের দিকে আরেকটি সমুদ্রযাত্রা পরিচালনা করে এবং তারপরে, উন্নত বেস সেকশনাল ভাসমান ড্রাইডকের মেরামতের পরে, 12 নভেম্বর সামারের দিকে অগ্রসর হয়। 1946 সালের 19শে জানুয়ারি পানামার উদ্দেশ্যে যাত্রা না করা পর্যন্ত অ্যালকোনা সেখানে ছিলেন। 3 মার্চ বালবোয়ায় পৌঁছে, অ্যালকোনা সেই বিকেলে পানামা খালে প্রবেশ করে এবং ইস্টমাসের আটলান্টিক দিকের ক্রিস্টোবালে পৌঁছে। 7ই মার্চ সকালে ভার্জিনিয়ার নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে, অ্যালকোনা তার গন্তব্যের দিকে অগ্রসর হয় যতক্ষণ না 12 তারিখে নিউইয়র্কের দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়। তিনি 16 তারিখে নিউ ইয়র্কের গ্রেভেসেন্ড বে-তে নোঙর করেছিলেন কিন্তু 10 দিন পরে নিউ জার্সির বায়োন-এর উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। মালবাহী জাহাজটি সেদিন বিকেলে নৌ ঘাঁটি অ্যানেক্সের ঘাটিতে পৌঁছেছিল। প্রশান্ত মহাসাগর থেকে আনা পণ্যসম্ভার নিষ্কাশন এবং নতুন পণ্যসম্ভার লোড করার পর, অ্যালকোনা 13ই এপ্রিল সকালে নরফোকের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং পরের দিন সকালে হ্যাম্পটন রোডে নোঙর করে। 19 তারিখে 14:05-এ জাহাজটি কার্গো ছাড়ার জন্য 14:45-এ ভার্জিনিয়ার নরফোকের নেভাল অপারেটিং বেস (এনওবি), পিয়ার 4, বার্থ 42-এ পৌঁছায়। 24 তারিখ বিকেলে এলআই কার্গো অপারেশন থেকে সুরক্ষিত হয়ে, তিনি হ্যাম্পটন রোডে যাত্রা করেন এবং 1 মে সকাল পর্যন্ত নোঙর করেন, যখন তিনি ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। "নানুক" মহড়াটি প্রাথমিকভাবে নরফোকের অ্যালকোনাকে বরখাস্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে তাকে ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে ফিরিয়ে দেওয়া যায় এবং আরও স্বভাবের জন্য অপেক্ষা করার জন্য জেমস নদীতে রাখা হয়। যাইহোক, 1946 সালের 18ই এপ্রিল, আর্কটিক মহড়ার সম্ভাব্য কমান্ডিং অফিসার ক্যাপ্টেন রিচার্ড এইচ ক্রুজেন, কোড নাম "নানুক" অনুরোধ করেছিলেন যে অ্যালকোনাকে তার টাস্ক ফোর্সে নিয়োগ করা হোক। তাঁর অনুরোধের অনুমোদনের ফলে জাহাজের নৌ কর্মজীবন দীর্ঘায়িত হয় এবং 27শে এপ্রিল নৌ অভিযানের প্রধান তাঁকে "নানুক"-এ নিয়োগের নির্দেশ দেন। অ্যালকোনা 3 মে দুপুরের কিছু আগে ম্যাসাচুসেটসের বোস্টনে পৌঁছেছিল এবং ধ্বংসকারীর পাশে দাঁড় করিয়েছিল। পাঁচ দিন পর, ক্যাপ্টেন রবার্ট জে এসলিঙ্গার (যিনি 1945 সালে ওকিনাওয়ার কমান্ডের জন্য একটি নেভি ক্রস এবং একটি সিলভার স্টার জিতেছিলেন) লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এইচ. ডি. বাইংটন, ইউ. এস. এন. আর-কে বরখাস্ত করেন। প্রাথমিকভাবে, "নানুক" কে একটি ছোট অপারেশন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল যার মধ্যে কেবল একটি বরফ-শক্তিশালী উদ্ধার টাগ (এটিআর) এবং একটি আইসব্রেকার জড়িত ছিল। যাইহোক, পরে, কানাডিয়ান আর্কটিক এবং গ্রিনল্যান্ডে উন্নত আবহাওয়া স্টেশন স্থাপনের জন্য ক্রিয়াকলাপের পরিধি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি বর্ধিত উত্তোলন ক্ষমতা প্রয়োজন ছিল। মে মাসের বাকি সময় এবং জুন পর্যন্ত, অ্যালকোনাকে তার "অনির্দিষ্টকালের আর্কটিক পরিষেবার" জন্য বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে প্রস্তুত করা হয়েছিল। 25শে জুন তার সমুদ্র পরীক্ষার পর, অ্যালকোনা চূড়ান্ত প্রস্তুতির জন্য বোস্টন হারবারের ক্যাসল আইল্যান্ডে নোঙর করে। বোস্টনে থাকাকালীন, টাস্ক ফোর্স (টিএফ) 68-এর সমন্বয়ে, অ্যালকোনা, এবং, 15ই জুন "নানুক"-এর জন্য সক্রিয় করা হয়েছিল। "ন্যানুক" শুরু হওয়ার সাথে সাথে জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে নর্থওয়াইন্ড, হোয়াইটউড এবং অ্যাটুলে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, তারপরে শীঘ্রই নর্টন সাউন্ড এবং বেলট্রামি। অবশেষে, ওয়েদার ব্যুরোর জন্য বিলম্বিত সরবরাহ লোড করার জন্য বোস্টনে আটক হওয়ার পরে, "নানুক" বাহিনীর শেষ জাহাজ অ্যালকোনা 18 জুলাই গ্রীনল্যান্ডের উদ্দেশ্যে 13:10-এ যাত্রা করে। টাস্ক ফোর্স 68 এখন সমুদ্রে ছিল; এবং ক্যাপ্টেন হিসাবে। ক্রুজেন পরে রিপোর্ট করেছেন, "। । । এটি একটি অস্বাভাবিক শক্তিও ছিলঃ একটি সিপ্লেন টেন্ডার, একটি আইসব্রেকার, একটি সাবমেরিন, একটি নেট টেন্ডারকে আইসব্রেকারে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং দুটি পণ্যবাহী জাহাজ। আট দিন পর, আলকোনা যখন বাফিন উপসাগর পার হচ্ছিল, তখন সে থুলে যাওয়ার নির্দেশ পায়। অনুকূল বরফের পরিস্থিতি এবং ভাল দৃশ্যমানতা পথটিকে সম্ভব করে তোলে এবং 27শে জুলাই আলকোনাকে থুলে থেকে দূরে নর্থ স্টার বেতে 19:28 এ নোঙর করতে সক্ষম করে। ঘন, মটরশুঁটির কুয়াশার অবতরণ সত্ত্বেও, যা উপকূলে পণ্য পরিবহনের জন্য নৌকাগুলির পরিচালনাকে বাধাগ্রস্ত করেছিল এবং পরে, একটি দ্রুত উপকূলীয় বাতাস, অ্যালকোনার পণ্যসম্ভার এবং ভারী সরঞ্জামের নিঃসরণ দ্রুত গতিতে এগিয়ে যায় এবং সেনাবাহিনীর 1887 তম ইঞ্জিনিয়ার এভিয়েশন ব্যাটালিয়নের পক্ষে থুলের জন্য পরিকল্পিত বিমানপথের কাজ শুরু করা সম্ভব করে তোলে। এদিকে, অ্যালকোনাস ক্যাপ্টেন এসলিঙ্গার একজন দক্ষ কূটনীতিক হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিলেন, গ্রিনল্যান্ডের মাটিতে আমেরিকান "অবতরণ" দ্বারা বিঘ্নিত জলকে মসৃণ করেছিলেন। এসলিঙ্গারের কৌশল ও কূটনীতি বিশাল দ্বীপের মানুষের সঙ্গে সৌহার্দ্যপূর্ণ সম্পর্ককে উৎসাহিত করেছিল এবং তাদের আশ্বস্ত করেছিল যে আতঙ্কের কোনও কারণ নেই। 19শে আগস্টের মধ্যে অ্যালকোনা আনলোডিং শেষ করে এবং আবহাওয়া ব্যুরোর কর্মীরা যারা শীঘ্রই জাহাজে করে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তারা তীরে পৌঁছে যায়। সেই সময়ের মধ্যে নির্মাণ কাজ ভালভাবে এগিয়ে গিয়েছিল এবং 28শে আগস্ট ক্যাপ্টেন এসলিঙ্গার টাস্ক ফোর্স কমান্ডারকে জানান যে রানওয়ের কাজ শেষ হয়ে গেছে এবং মাঠটি এখন সি-42 যান চলাচল করতে পারে, অনুমান করে যে সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে মাঠটি সম্পূর্ণ হয়ে যাবে। 22 তারিখে, অ্যালকোনা আমেরিকান-ডেনিশ সম্পর্ককে দৃঢ় করতে সাহায্য করেছিল যখন রয়্যাল ডেনিশ নৌবাহিনী জরিপকারী টেন্ডার টারনান নর্থ স্টার বে-এর প্রবেশদ্বারে 03:25-এ পাথরের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে। পণ্যবাহী জাহাজের একটি অবতরণ জাহাজ, একটি এলসিএম, কোনও অসুবিধা ছাড়াই তারনানকে টেনে নিয়ে যায়। এর পরপরই, সেনাবাহিনীর নির্মাণ কর্মীরা, ছোট নেভাল কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন (সিবি) বিচ্ছিন্নতার সদস্যদের সাথে মিলে ডেনিশ ছুতোর মিস্ত্রিদের থুলে থেকে নিকটবর্তী বিল্ডিং সাইটে সিমেন্ট এবং কাঠ সরাতে সহায়তা করেছিল। এই অঞ্চলে মার্কিন উদ্দেশ্য নির্ধারণের জন্য আপাতদৃষ্টিতে নর্থ স্টার বে-তে থাকা টেরনান সেখানে চলমান ক্রিয়াকলাপে "অনিয়ন্ত্রিত" কিছুই খুঁজে পাননি এবং 24শে আগস্ট দুপুরের কিছু পরেই নর্থ স্টার বে ছেড়ে চলে যান। তবে, মধ্যরাতের একটু আগে, নজরদারিরা টেরনানকে নর্থ স্টার বে-তে পুনরায় প্রবেশের প্রস্তুতি নিতে দেখেছিল। তিনি শীঘ্রই আবার মাটিতে পড়ে যান; এবং একটি নৌকা অ্যালকোনার পাশে এসে পৌঁছায়, একজন ডেনিশ লেফটেন্যান্টকে নিয়ে, যিনি একজন ডাক্তার এবং একজন ফার্মাসিস্টের সাথিকে একজন আহত ডেনিশ নাবিককে সাহায্য করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, যিনি মাথায় 12-গেজ শটগানের আঘাতে আহত হয়েছিলেন। চিকিৎসার জন্য জাহাজে নিয়ে আসা হয়, নাবিকটি অবিলম্বে অ্যালকোনা জাহাজে একটি জরুরি অস্ত্রোপচারের মধ্য দিয়ে যায় এবং অস্ত্রোপচারের জন্য ভাল সাড়া দেয়। অ্যালকোনাসের ডাক্তার তখন ডেনিশ জাহাজের কমান্ডিং অফিসার, একজন কমান্ডার টেগনারকে বলেছিলেন যে লোকটিকে কমপক্ষে চার দিনের জন্য সরানো যাবে না। টেগনার যখন প্রতিবাদ করেন যে তাকে দ্রুত গোথাবে ফিরে যেতে হবে, তখন ক্যাপ্টেন এসলিঙ্গার ডেনিশ অফিসারকে আশ্বাস দেন যে যদি পরিবহনের অন্য কোনও উপায় সরবরাহ করা না যায়, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাওয়ার পথে অ্যালকোনা লোকটিকে গোথাবে বা অন্য কোনও সুবিধাজনক গ্রিনল্যান্ড বন্দরে ফিরিয়ে দেবে। ড্যানিশ সেনাপতি এসলিঙ্গারের প্রস্তাব কৃতজ্ঞতার সঙ্গে গ্রহণ করেন। যাইহোক, আগস্টের শেষের দিকে, থুলে বন্দরের চারপাশে বরফের পরিস্থিতি একটি গুরুতর উদ্বেগের বিষয় হয়ে ওঠে যখন 31 আগস্ট এবং 2 ও 4 সেপ্টেম্বর অ্যালকোনা শব্দের জন্য চলছে। 2রা সেপ্টেম্বর উপকূলরক্ষী বাহিনীর বয় টেন্ডার আসার পর, অ্যালকোনা তার কাছ থেকে পণ্যসম্ভার নামাতে এবং ডেনিশ আবহাওয়াবিদদের নামাতে সহায়তা করে এবং মার্কিন বিমানঘাঁটি ও আবহাওয়া স্টেশন সমাপ্তির কাছাকাছি আসার সাথে সাথে বোস্টনে ফিরে আসার জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং পণ্যসম্ভার পরিচালনা যন্ত্রপাতি পুনরায় লোড করা শুরু করে। নির্ধারিত সময়ের 10 দিন আগে বিমানঘাঁটিটি শেষ হওয়ার পর, অ্যালকোনা 6ই সেপ্টেম্বরের মধ্যে সমুদ্রের জন্য প্রস্তুত ছিল কিন্তু কয়েক দিনের মধ্যে পৌঁছানোর কথা থাকা ড্যানিশ স্কুনার নর্থ স্টারকে সহায়তা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নর্থ স্টার বে-তে থেকে যায়। অ্যালকোনাকে বেশিক্ষণ অপেক্ষা করতে বাধ্য করা হয়নি, কারণ প্রতীক্ষিত নর্থ স্টার নির্ধারিত সময়ে থুলে পৌঁছেছিল। 10ই সেপ্টেম্বর দুপুরের মধ্যে কাজ শেষ করে, অ্যালকোনা অবিলম্বে আবহাওয়া স্টেশনের সরঞ্জাম এবং নির্মাণ সামগ্রী আনলোড করতে সাহায্যের দিকে ঝুঁকে পড়ে। 10 তারিখে 13:00-এ নর্থওয়াইন্ডের সাথে চলার পথে, উভয় জাহাজই ফজর্ড থেকে দূরে দাঁড়িয়ে দক্ষিণ দিকে রওনা দেয়। "নানুক" ইতিহাসবিদ দৃশ্যটি গ্রাফিকভাবে রেকর্ড করেছেনঃ "আবহাওয়া ভালো ছিল, খুব পরিষ্কার ছিল এবং কেবল বাতাসের ঝাঁকুনি ছিল। উত্তর দিকে আমাদের শেষ দর্শনের জন্য খুব উপযুক্তভাবে, নর্থ স্টার বে-এর মুখ থেকে মেলভিল বে-এর কয়েক মাইল নিচে পর্যন্ত পুরো এলাকা হাজার হাজার বড় হিমশৈল দ্বারা বিশৃঙ্খল হয়ে পড়েছিল। সূর্যের আলোয় ঝলমল করা সেগুলি ছিল এক বিস্ময়কর দৃশ্য। " তাদের প্রস্থানের তিন ঘন্টা পরে, দুটি জাহাজ আলাদা হয়ে যায়, আলকোনা আহতদের নামানোর জন্য আরসুকের দিকে এগিয়ে যায়, কিন্তু ড্যানিশ নাবিক সুস্থ হয়ে ওঠে। যাইহোক, পথে, অ্যালকোনা একটি তীব্র ঝড়ের সম্মুখীন হয় যা 12ই সেপ্টেম্বর ডেভিস প্রণালী জুড়ে বয়ে যায়। ঝড়ে ধরা পড়া তিনটি জাহাজের মধ্যে তিনি সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্ত হন, হোয়াইটউডকে 36 ঘন্টার জন্য ভারী সমুদ্রে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল বাতাসে যা কখনও কখনও পৌঁছেছিল; নর্থওয়াইন্ড ঘূর্ণায়মান এবং পিচ, সমস্ত হাতকে রুক্ষ যাত্রা দেয়। যদিও ঝড়টি অ্যালকোনাকে তার নির্ধারিত সময়ের এক দিন পিছিয়ে দিয়েছিল, তবে তিনি 15ই সেপ্টেম্বর কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই আরসুক ফজর্ডে পৌঁছেছিলেন এবং সেই সকালে রয়্যাল ডেনিশ নৌবাহিনীর কোয়ার্টার মাস্টার রিচার্ড বি অ্যান্ডারসনকে সিমিউতাক দ্বীপের কাছে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। একজন ডেনিশ শল্যচিকিৎসক পরবর্তীকালে অ্যালকোনাস ডাক্তারের "অসামান্য মস্তিষ্কের অস্ত্রোপচার এবং ব্যতিক্রমী চিকিৎসা কাজের" জন্য প্রশংসা প্রকাশ করে নৌবাহিনীতে একটি প্রেরণ পাঠিয়েছিলেন। শেষ পর্যন্ত, অ্যালকোনা 20 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায় রাষ্ট্রপতি রোডস, বোস্টনে পৌঁছেছিল, যা বাড়ি ফেরার জন্য "নানুক"-এর শেষ জাহাজ ছিল। আটলান্টিক পরিষেবা 1946 সালের 15 থেকে 18 অক্টোবরের মধ্যে বায়োনে পণ্যসম্ভার লোড করার জন্য বস্টন থেকে প্রস্থান করে, অ্যালকোনা আর্জেন্টিনা, নিউফাউন্ডল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে এবং 22 তারিখে সেখানে পৌঁছায়। জাহাজটি 12 থেকে 20 ডিসেম্বর নরসারুয়াকে এবং 21 থেকে 23 ডিসেম্বর গ্রোনেদালে পণ্যসম্ভার ছেড়ে গ্রিনল্যান্ডের দিকে আরেকটি যাত্রা করে এবং তারপর 1946 সালের বড়দিন সমুদ্রে কাটায়, আর্জেন্টিয়ার উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে সে 29 তারিখে পৌঁছেছিল। পরবর্তীকালে তিনি 1947 সালের নববর্ষের দিনে বেয়নের জন্য কাজ শুরু করেন। নরফোকের একটি সংক্ষিপ্ত সময়ের মেরামতের পর, 1947 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে অ্যালকোনা বায়োন এবং নিউ ইয়র্ক সিটির পরিচিত জলে ফিরে আসেন। বেয়ন থেকে, তিনি 1947 সালের গ্রীষ্মে আটলান্টিক ফ্লিটের সার্ভিস ফোর্সের একটি ইউনিট হিসাবে পণ্যসম্ভার বহনকারী ক্রিয়াকলাপের একটি ব্যস্ত সময়সূচী পরিচালনা করেছিলেন, যার মধ্যে আর্জেন্টিয়া; সেন্ট জনস, নিউফাউন্ডল্যান্ড; বারমুডা; সান জুয়ান, পুয়ের্তো রিকো; এবং গুয়ান্তানামো বে তার কল বন্দর হিসাবে ছিল। আন্তঃসম্পর্কিত ছিল বস্টন বা বায়োনে সমুদ্রযাত্রার মেরামত এবং নিউপোর্টে মেরামত জাহাজের পাশাপাশি একটি দরপত্রের প্রাপ্যতা, 3 থেকে 20 জুন 1947। এসএস ইয়র্কের ঘটনা সেই পতনে, তিনি তাঁর কর্মজীবনের একমাত্র দুর্ঘটনার শিকার হন। 1947 সালের 22শে অক্টোবর লিওনার্দো, এন. জে-তে নেভাল অ্যাম্যুনিশন ডিপো থেকে জাহাজটি 23শে অক্টোবর সন্ধ্যায় নরফোকের নেভাল সাপ্লাই ডিপোতে পৌঁছায় এবং তারপর একটি নোঙরে স্থানান্তরিত হয় যেখানে 24শে অক্টোবর 10:00 এবং 14:53-এর মধ্যে, তিনি পাশে নোঙর করা একটি গোলাবারুদ লাইটার থেকে গোলাবারুদের একটি কার্গো নিয়ে যান। পরের দিন দুপুরের কিছু পরেই, অ্যালকোনা পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানের দিকে যাচ্ছিল, যখন 01:40 এ, সে প্যাসিফিক ট্যাঙ্কার লাইনের জাহাজ, এসএস ইয়র্কের সাথে ধাক্কা খায়। দুটি জাহাজ প্রায় 60 ডিগ্রি কোণে মাথা নত করে। অ্যালকোনা সাধারণ অ্যালার্ম বাজাল। জাহাজগুলি শীঘ্রই আলাদা হয়ে যায় কিন্তু তারপর আবার আঘাত করে, অজ্ঞাত জাহাজের স্টার্ন কার্গো জাহাজের স্টারবোর্ড কোয়ার্টারকে স্ক্র্যাপ করে। অ্যালকোনাসের নির্বাহী কর্মকর্তা অবিলম্বে সেতুতে জানান যে জাহাজের স্টারবোর্ডের ধনুকটি প্রথম এবং দ্বিতীয় ডেকের মধ্যে ফ্রেম ফোর পোর্ট থেকে ফ্রেম নাইন পর্যন্ত একটি গর্ত রেখে ছিঁড়ে গেছে এবং স্টারবোর্ডের নোঙ্গরটি অনুপস্থিত। ইয়র্ক তার বন্দর ধনুকের নোঙ্গরের ঠিক পিছনে একটি বড় গর্তের কথা জানিয়েছিল এবং ক্ষতিটি তার জলরেখার নীচে প্রসারিত হয়েছিল। তার কোমরও খারাপভাবে ক্ষতবিক্ষত ছিল। অ্যালকোনা জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে পরেরটির সাহায্যের প্রয়োজন আছে কিনা, কিন্তু বণিকের মালিক জবাব দিয়েছিলেন যে তার জাহাজটি সমুদ্রের উপযোগী এবং অ্যালকোনার সাহায্যের প্রয়োজন না হলে নিউইয়র্কের দিকে এগিয়ে যাবে। প্রায় 03:23, ক্ষতির পরিমাণ এমন যে এটি এগিয়ে যাওয়া নিরাপদ ছিল তা নির্ধারণ করার পরে, অ্যালকোনা ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়, নরফোকের জন্য গতিপথ তৈরি করে, প্রতি 15 মিনিটে জাহাজের এক নম্বর হোল্ডে শব্দ নেওয়ার জন্য ফোকাসের উপর একটি ঘড়ি দিয়ে। জরিপ দলগুলি দেখেছিল যে দুটি বোমা ছাড়া গোলাবারুদের পণ্যসম্ভার নিরাপদ ছিল। একজন প্রধান বোটওয়াইনের সঙ্গী এবং একটি কার্যকরী দল শীঘ্রই ওয়ার্ড বোমা সুরক্ষিত করে। সেই সন্ধ্যায় 17:09-এ, অ্যালকোনা নরফোকের এনওবি-তে নৌ সরবরাহ ডিপোতে নোঙর করে। পরবর্তী ক্রিয়াকলাপ নরফোক নেভাল শিপইয়ার্ডে মেরামতের পরে যার মধ্যে 5 থেকে 26 নভেম্বর পর্যন্ত একটি ড্রাইডকিং অন্তর্ভুক্ত ছিল, 29 নভেম্বর অ্যালকোনা দক্ষিণ ক্যারোলিনার চার্লসস্টনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে এবং 1 ডিসেম্বর সেই বন্দরের নেভি ইয়ার্ডে প্রবেশ করে। জাহাজটি সেখানে আরও মেরামত করা হয় যা 1948 সালের মার্চ পর্যন্ত স্থায়ী হয়। এরপর তিনি 1948 সালের 25শে মার্চ বিকেলে নরফোক থেকে তাঁর প্রথম আন্তঃআটলান্টিক পণ্যবাহী সমুদ্রযাত্রা পরিচালনা করেন। তার ক্রুজ চলাকালীন, তিনি 14 থেকে 19 এপ্রিল মাল্টার ভ্যালেটা, 20 থেকে 22 এপ্রিল ইতালির পোর্ট মিসেনো এবং 22 থেকে 24 এপ্রিল ইতালির নেপলস স্পর্শ করেন; 29 থেকে 5 মে ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় কল করার আগে, ভার্জিনিয়ার নরফোকের যাত্রাপথে, যেখানে তিনি 18 মে পৌঁছেছিলেন। টিডওয়াটার অঞ্চলের জলে স্থানীয়ভাবে কাজ করার পর 6ই জুলাই নরফোক ত্যাগ করে, অ্যালকোনা নিউ জার্সির আর্লের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, পরের দিন বিস্ফোরক এবং পাইরোটেকনিক উপকরণের একটি কার্গো লোড করার জন্য সেই গন্তব্যে পৌঁছায়। 30শে জুলাই নৌযাত্রা, আলকোনা। পরবর্তীকালে 8 থেকে 28 আগস্ট ব্রিটিশ ওয়েস্ট ইন্ডিজের ত্রিনিদাদে এবং 17 থেকে 25 সেপ্টেম্বর কোকো সোলোতে তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দেওয়া হয়, 3 অক্টোবর নিউ জার্সির লিওনার্দোতে ফিরে আসার আগে। জাহাজটি লিওনার্দো থেকে আর্জেন্টিনা পর্যন্ত আরও একটি যাত্রা করেছিল এবং 29শে নভেম্বর থেকে 7ই ডিসেম্বর পর্যন্ত তার পণ্যসম্ভার ছেড়ে দিয়েছিল। 13ই ডিসেম্বর নরফোক ফিরে এসে অ্যালকোনা 1948 সালের বাকি সময় সেই বন্দরে কাটিয়েছিলেন। পরবর্তী বছরগুলিতে, অ্যালকোনার রুটিন আগের তুলনায় খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছিল। বারমুডা থেকে আর্জেন্টিনা এবং গুয়ান্তানামো উপসাগর থেকে পানামা খাল অঞ্চল পর্যন্ত বিস্তৃত হওয়া ছাড়াও, তিনি 1950 সালের শরৎকালে কাসাব্লাঙ্কায় পণ্যসম্ভার বহন করার জন্য দ্বিতীয় ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক যাত্রা করেছিলেন। জাহাজটি আটলান্টিকে পরিচালিত নয় বছরের সময়কালে, তিনি থুলে থেকে ত্রিনিদাদ এবং আর্জেন্টিনা থেকে এলিউথেরা পর্যন্ত বহরের ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করার জন্য পণ্যসম্ভারের সাথে 40 টিরও বেশি রাউন্ড-ট্রিপ যাত্রা করেছিলেন। 1955 সালের 5ই মে চূড়ান্তভাবে বরখাস্ত হওয়া অ্যালকোনাকে বরখাস্ত করা হয়, 1960 সালের 1লা এপ্রিল তাকে নেভাল রেজিস্টার থেকে বরখাস্ত করা হয়। তাকে চার্লসটন গ্রুপ, আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিটের অংশ হিসাবে রাখা হয়েছিল যখন থেকে তাকে বরখাস্ত করা হয়েছিল যতক্ষণ না তাকে বিক্রি করা হয়েছিল। 1960 সালের 28শে জুলাই মেরিটাইম কমিশনে তাঁর উপাধি ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং একই দিনে হুগো নিউ স্টিল প্রোডাক্টসের কাছে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয় যা 1961 সালের 31শে অক্টোবর সম্পন্ন হয়। বিব্লিওগ্রাফি নোট বাহ্যিক সংযোগ আলামোসা-শ্রেণীর পণ্যবাহী জাহাজ 1944 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার রিচমন্ডে নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ