Preferential bidding system
প্রিফারেন্সিয়াল বিডিং সিস্টেম (পিবিএস) হল ক্রু সময়সূচীর জন্য একটি কম্পিউটার প্রোগ্রাম, যা নির্দিষ্ট ফ্লাইট এবং নির্দিষ্ট যোগ্য ক্রু সদস্যদের নিয়ে গঠিত এয়ারলাইন্সের কর্মশক্তির সময়সূচী সমাধান করার একটি পদ্ধতি এবং সেই ক্রু সদস্যদের ওজনযুক্ত পছন্দগুলি ব্যবহার করে পর্যায়ক্রমিক কাজের সময়সূচীর অনুরোধ করার অনুমতি দেয়। ক্রু সদস্যদের পছন্দকে সম্মান করা, জ্যেষ্ঠতাকে সম্মান করা, নিয়মকানুন মেনে চলা এবং অপারেশন কভারেজের প্রয়োজনীয়তার সময় সমাধানটি যতটা সম্ভব কার্যকর হতে হবে। জোড়া বিমান শিল্পে কাজের সময়সূচী শুধুমাত্র একটি শিফট বা একটি দিন নয়, যেমন অন্যান্য শিল্পের শ্রমিকরা করতে পারে। এয়ারলাইন্সের কাজের সময়সূচীতে "ক্রু পেয়ারিং" বা কেবল "পেয়ারিং" নামে অ্যাসাইনমেন্ট থাকে, যা ফ্লাইট বা পায়ের একটি ক্রম যা একই আবাসস্থলে শুরু হয় এবং শেষ হয়। পেয়ারিং সাধারণত পেয়ারিং অপ্টিমাইজার নামে আরেকটি কম্পিউটার প্রোগ্রাম দ্বারা তৈরি করা হয়। একটি নির্দিষ্ট সময়সূচীর জন্য অনুরোধ করার প্রক্রিয়াকে "বিডিং" বলা হয়। সাধারণত এটি মাসিক ভিত্তিতে করা হয়। "লাইন" নামে মাসিক সময়সূচী যা একজন ক্রু সদস্য পান তা "পেয়ারিং" এর একটি সিরিজ নিয়ে গঠিত হবে। প্রতি মাসে এয়ারলাইন্সের ক্রুরা নতুন অবস্থান যুক্ত বা অপসারণ, নতুন সময় বা বিমানের পরিবর্তনের কারণে নতুন জুটি নির্ধারণ করে। এই নতুন জুটিগুলি তখন অ্যাসাইনমেন্ট বা নিলামের জন্য উপলব্ধ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্রু সদস্যরা প্রায়শই একটি ইউনিয়নের যৌথ দর কষাকষি চুক্তির অধীনে কাজ করে এবং কখনও কখনও অ-ইউনিয়ন কর্মক্ষেত্রগুলি সহ, সিনিয়র ক্রু সদস্যকে জুনিয়র ক্রু সদস্যের অনুরোধগুলিকে অগ্রাহ্য করার অধিকার দেওয়ার জন্য জ্যেষ্ঠতা ব্যবহার করা হয়। একটি লাইন নিজেই আইনি এবং চুক্তিগত সীমাবদ্ধতা পূরণ করতে হবে। আদর্শভাবে এটি ক্রু সদস্যদের পছন্দ এবং পছন্দগুলিও সন্তুষ্ট করা উচিত। প্রতি মাসে, বিমান সংস্থাগুলির ক্রুদের পরিকল্পনার জন্য অবশ্যই আইনি সমাধান তৈরি করতে হবে। এই ক্রুইং সলিউশনগুলি নির্দিষ্ট বিমান, তাদের উড়ানের রুট এবং ক্রু জুটির সাথে এমনভাবে মিলে ন্যূনতম খরচ অর্জনের চেষ্টা করে যাতে প্রতিটি পা একটি ক্রু দ্বারা আচ্ছাদিত হয় যা সেই সময়ে এবং সেই জায়গায় সেই বিমানটি উড়াতে সক্ষম। ক্রু মেম্বার লাইন বরাদ্দ করার সময় যে বিষয়গুলিকে অবশ্যই সম্মান করতে হবে সেগুলিকে "সীমাবদ্ধতা" বলা হয় যার মধ্যে রয়েছেঃ সরকারী প্রবিধান-এফএআর 117, এফএআর 121, এফএআর 135, সিএপি 371, সিএএসএ, ডিজিএসি ইত্যাদি। অপারেশনের ধরন এবং সেই নির্দিষ্ট বিমান সংস্থার তত্ত্বাবধানকারী বেসামরিক কর্তৃপক্ষের উপর নির্ভরশীল। সমষ্টিগত দরকষাকষি চুক্তি (সি. বি. এ)-এ. এল. পি. এ, এ. এফ. এ, আই. বি. টি এয়ারলাইন নীতি-এফ. আর. এম. পি, ন্যায্যতা এগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ফ্লাইট টাইম সীমাবদ্ধতা (এফ. টি. এল)-দৈনিক, সাপ্তাহিক, মাসিক, ত্রৈমাসিক এবং বার্ষিক ফ্লাইট ডিউটি পিরিয়ড সীমাবদ্ধতা (এফ. ডি. পি)-দৈনিক, সাপ্তাহিক, মাসিক ডিউটি পিরিয়ড সীমাবদ্ধতা-দৈনিক, সাপ্তাহিক, মাসিক বিশ্রাম এবং দিন (গুলি) বন্ধের প্রয়োজনীয়তা-দৈনিক, সাপ্তাহিক, মাসিক অভিযোজন-বিভিন্ন সময় অঞ্চল জুড়ে ভ্রমণের জন্য প্রশমন দৈনিক উপাদান-দিনের সময় এবং সার্ক্যাডিয়ান লো (ডব্লিউ. ও. সি. এল)-এর উইন্ডোতে বাধা বৃদ্ধি (অতিরিক্ত সক্রিয় ক্রু সদস্যদের সাথে অপারেশন) ক্রেডিট/পে সীমাবদ্ধতা পূর্বনির্ধারিত ধারাবাহিকতা নির্ধারণ-উড়ানের মধ্যে সময়, ওভারল্যাপিং ক্রিয়াকলাপ, অ্যাসাইনমেন্টের পৃথকীকরণ, ক্রু সদস্যদের বেস বরাদ্দ, রিজার্ভ সীমাবদ্ধতা, ক্রু প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা। ক্রু সময়সূচী পদ্ধতি এই জটিল ক্রুইং চ্যালেঞ্জ সমাধানের জন্য তিনটি সাধারণ পদ্ধতি রয়েছেঃ অ্যাসাইন্ড লাইন, বিড লাইন এবং পিবিএস। অ্যাসাইনড লাইনগুলি অ্যাসাইনড লাইন পদ্ধতির মধ্যে, লাইনের বৈশিষ্ট্য এবং ছুটির দিনগুলি কেবল "আইনী" লাইন তৈরি করতে সীমাবদ্ধতার ব্যবহারের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। অপ্টিমাইজার জোড়া এবং রিজার্ভ অ্যাসাইনমেন্টের সবচেয়ে কার্যকর ব্যবহার খুঁজে পায়। একজন ক্রু সদস্যের কোনও দরপত্র বা পছন্দ থাকবে না। বিড লাইনের পদ্ধতির মধ্যে, জোড়া লাইন অপ্টিমাইজার দ্বারা প্রাক-নির্মিত লাইনের মধ্যে স্থাপন করা হয়, একটি কম্পিউটার প্রোগ্রাম যা জুটিকে "আইনী" লাইনে রাখে এবং পৃথক ক্রু সদস্যদের পছন্দগুলি বা ক্রু সদস্যদের দ্বারা আরোপিত সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনা করে না। লাইনের সাধারণ সেটটি তখন নিলামের জন্য প্রকাশিত হয়। একজন ক্রু সদস্য যে কোনও লাইন বেছে নেওয়ার জন্য স্বাধীন এবং এটি ততক্ষণ প্রদান করা হবে যতক্ষণ না অন্য কোনও সিনিয়র ক্রু সদস্যও এই একই লাইন চান। দরপত্র প্যাকেজের মধ্যে সবচেয়ে সিনিয়র না হলে, একটি পছন্দের লাইন নিশ্চিত করার জন্য ক্রু সদস্যকে একাধিক পছন্দের লাইন জমা দিতে হবে; অন্যথায়, একটি অবশিষ্ট লাইন প্রদান করা হবে। দরপত্র প্রক্রিয়া দ্বারা, পছন্দের লাইনটি সম্পূর্ণরূপে প্রদান করা নাও হতে পারে, কারণ লাইনটি নির্দিষ্ট ক্রু সদস্যের সীমাবদ্ধতার উল্লেখ ছাড়াই তৈরি করা হয়েছিল, এটি ক্রু সদস্যদের পূর্বনির্ধারিত ক্রিয়াকলাপের সাথে দ্বন্দ্ব হতে পারে। দ্বন্দ্বমূলক জুটিকে অবশ্যই অন্যান্য ক্রু সদস্যদের কাছে পুনরায় নিয়োগ করতে হবে যার ফলে বিভিন্ন ধরনের অদক্ষতা দেখা দেয়। স্পষ্টতই এই পুরস্কার-পরবর্তী পুনর্বণ্টন বিমান সংস্থাগুলির জন্য ব্যয়বহুল। এই অদক্ষতা বিমান সংস্থাগুলিকে আরও বেশি কর্মী নিয়োগ করতে বাধ্য করে। যাইহোক, বিড লাইন বিড এবং পুরস্কার দেওয়ার জন্য একটি স্বচ্ছ এবং সহজ প্রক্রিয়া প্রদান করে এবং অনেক ক্ষেত্রে দ্বন্দ্ব নিজেই প্রকৃতপক্ষে ক্রু সদস্যদের উপকৃত করে যা চুক্তি অনুযায়ী কাজ ছাড়াই প্রদান করা হয়। যদিও ব্যবস্থাপনা কার্যক্রমকে সুবিন্যস্ত করতে আগ্রহী, তবুও ক্রু সদস্যরা দরপত্র পছন্দ করতে পারেন। পিবিএস পদ্ধতিতে, দরপত্রের সময় লাইন তৈরি করা হয়নি, এবং ক্রু সদস্যদের কোন ধরনের জুটি, লাইনের বৈশিষ্ট্য এবং ছুটির দিনগুলি তারা পছন্দ করে তা নির্ধারণ করার ক্ষমতা রয়েছে, যার ফলে তারা নিজেরাই একটি লাইন তৈরি করে। পিবিএস ক্রু সদস্যদের জোড়া দরপত্রের সাথে মিশ্রিত রিজার্ভ ডিউটির জন্য দরপত্র দেওয়ার অনুমতি দেয়। পিবিএস জুটি থেকে শুরু করে প্রতিটি ক্রু সদস্য পছন্দ করে এবং আইনত কভার করতে পারে এমন লাইন পর্যন্ত এক-পদক্ষেপের প্রক্রিয়া সরবরাহ করে। পিবিএস-এর জন্য আসল চ্যালেঞ্জ হল এটি দুটি সহজাত দ্বন্দ্বপূর্ণ লক্ষ্য সমাধানের চেষ্টা করে, জ্যেষ্ঠতা লঙ্ঘন না করে পছন্দগুলিকে সম্মান করা এবং সমস্ত জুটিকে পুরস্কৃত করা। প্রচলিত পিবিএস একটি প্রচলিত পিবিএস-এ, ক্রু সদস্যরা তাদের দরপত্র তৈরি করে এবং তাদের নিজস্ব সর্বোত্তম স্বার্থের ভিত্তিতে তাদের পছন্দগুলি বেছে নেয়। একবার সমস্ত দরপত্র দেওয়া হয়ে গেলে এবং দরপত্রের সময়সীমা শেষ হয়ে গেলে, প্রোগ্রামটি একটি "অপ্টিমাইজেশন" প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সমাধান তৈরি করার চেষ্টা করে। প্রতিটি ক্রু সদস্যকে তার জ্যেষ্ঠতায় উপলব্ধ জুটি থেকে তার নিজস্ব সংজ্ঞার সেরা লাইন প্রদান করা হবে। প্রতিটি ক্রু সদস্যের জন্য, যখন অনেক সেরা লাইন থাকে, তখন জুনিয়র ক্রু সদস্যদের ন্যূনতম সুদের দ্বন্দ্ব সহ একটি পুরস্কার দেওয়া হবে, যা একটি সুবিধা যা ইন্টারেক্টিভ পিবিএস অর্জন করতে পারে না। অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে, সিস্টেমটি জ্যেষ্ঠতা এবং অপারেশন কভারেজের প্রয়োজনীয়তাকে সম্মান করার সময় সিনিয়র এবং জুনিয়র উভয় ক্রু সদস্যদের সন্তুষ্ট করার একটি উপায় খুঁজে পায়। অপ্টিমাইজেশান প্রক্রিয়া নিজেই জটিল যা সর্বোত্তম সমাধান অর্জন করতে অনেক ঘন্টা এবং একাধিক রান নিতে পারে। একটি প্রত্যাখ্যাত অগ্রাধিকার ঘটে যখন জুটিটি সিনিয়র, বা সামগ্রিক কভারেজ ইস্যু, বা বৈধতা লঙ্ঘনের জন্য প্রদান করা হয় এবং প্রত্যাখ্যানের কারণ প্রদান করা হবে। ইন্টারেক্টিভ পিবিএস কম্পিউটারাইজড বিডিং প্রথম 1986 সালে এসবিএস দ্বারা চালু করা হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশনটি এসবিএস প্রতিষ্ঠাতা ক্রিশ্চিয়ান বোয়েগনার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যিনি পরে ক্রুইং সলিউশন প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে টিডব্লিউএ-তে শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ কম্পিউটারে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1992 সালের মধ্যে কম্পুসার্ভ এবং নতুন প্রবর্তিত হোম পিসির মতো পরিষেবাগুলি ব্যবহার করে, এসবিএস বিমান সংস্থাগুলির নেটওয়ার্কের মধ্যে চলমান এসবিএস বিডিং এবং সময়সূচী প্রোগ্রামগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ইন্টারনেট ব্যবহার করে পাইলটদের বিড করার অনুমতি দেয়। ক্রমবর্ধমান আরও শক্তিশালী বিমান সংস্থা এবং হোম কম্পিউটারের পাশাপাশি উচ্চ গতির ইন্টারনেট সংযোগ সর্বব্যাপী এবং মূলধারায় পরিণত হওয়ার সাথে সাথে, সেই মূল কম্পিউটারাইজড প্রোগ্রামগুলি আজকের ওয়েব-ভিত্তিক হয়ে উঠেছে, ক্রু সদস্যরা ল্যাপটপ কম্পিউটার বা এমনকি মোবাইল ডিভাইস ব্যবহার করে। প্রচলিত পিবিএস প্রক্রিয়াটি এখন সম্পূর্ণরূপে ইন্টারেক্টিভ হতে পারে, যার ফলে আরও ক্রু সদস্যরা তাদের ইচ্ছা পূরণ করে এমন একটি সময়সূচী পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই প্রকল্পে, দরপত্র একটি ধারাবাহিক প্রক্রিয়া হতে পারে যা বেশ কয়েক দিন বা সপ্তাহ স্থায়ী হতে পারে, এবং ইন্টারেক্টিভিটি প্রদান করতে পারে, যেখানে ক্রু সদস্যরা অন্যান্য ক্রু সদস্যের দরপত্রের অবস্থা তাদের দরপত্রের সময় প্রতিফলিত হতে পারে। অন্যরা কীভাবে দরপত্র দিচ্ছে তা দেখার পরে একজন ক্রু সদস্য প্রক্রিয়াটির মাঝখানে পছন্দগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। এই লাইভ সচেতনতা যা কিছু পিবিএস অ্যাপ্লিকেশন সরবরাহ করতে পারে যা ক্রু সদস্যদের বাস্তবসম্মতভাবে বিড করার অনুমতি দেয় কারণ তারা দেখে এবং শুধুমাত্র ট্রিপ এবং ছুটির দিনগুলির জন্য বিড করতে পারে যা অবশিষ্ট বিডিং উইন্ডো জুড়ে যে কোনও নির্দিষ্ট সময়ে তাদের জ্যেষ্ঠতায় উপলব্ধ। সরাসরি, ইন্টারেক্টিভ পি. বি. এস-এর ইন্টারেক্টিভ পুনর্বিবেচনা ছাড়া দরপত্রের সময়কালে, যদি ক্রু সদস্যরা নির্দিষ্ট জুটির জন্য দরপত্র দেয় এবং/অথবা অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি ছুটির দিন দেয়, তবে দরপত্রের সময় শেষে হয় একটি গৌণ, সময়সাপেক্ষ অ্যালগরিদম প্রয়োগ করা প্রয়োজন ফলস্বরূপ দ্বন্দ্ব সমাধান করার জন্য, অথবা ম্যানুয়াল ম্যানিপুলেশন ব্যবহার করে "উন্মুক্ত সময়" (অনির্ধারিত জুটি) পূরণ করা হয়। বাস্তবায়ন পিবিএস পিবিএস কোনও নতুন ধারণা নয় এবং পণ্যগুলি বাজারে পাওয়া যায় এবং বহু বছর ধরে অনেক বিমান সংস্থায় ব্যবহৃত হয়ে আসছে। ব্যবহৃত অ্যালগরিদমগুলি খুব আলাদা হতে পারে এবং সাধারণত খুব ভিন্ন ফলাফল এবং সন্তুষ্টির দিকে পরিচালিত করে। উপরন্তু, ব্যবহারকারী ইন্টারফেসগুলি যা ক্রু সদস্যদের পছন্দগুলি প্রবেশ করার জন্য সরবরাহ করেছিল সেগুলিও বিক্রেতা থেকে বিক্রেতার মধ্যে খুব আলাদা। পিবিএস পণ্যগুলির মূল্যায়ন এবং পরিচালনা ও ক্রু সদস্যদের মধ্যে আলোচনা হল পিবিএস-এর সফল বাস্তবায়নের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তথ্যসূত্র বার্নহার্ট, সিনথিয়া; বেলোবাবা, পিটার এবং ওডোনি, আমেদিও আর।; 2003। "বিমান পরিবহন শিল্পে অপারেশন গবেষণার প্রয়োগ"। পরিবহন বিজ্ঞান 37 (4) 368-391। টাম্পসন, ড্যানিয়েল; 2005 "অপ্টিমাইজড প্রেফারেন্সিয়াল বিডিং সিস্টেম মডেলস অ্যান্ড ইমপ্লিমেন্টেশনস" এয়ারলাইন পাইলট ম্যাগাজিন; জুলাই 1992 টিডব্লিউএ স্কাইলাইনার ম্যাগাজিন; জানুয়ারি 1986 পরিবহন পরিকল্পনা