Belgian Railways Class 20
ক্লাস 20 হল বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী যা পূর্বে বেলজিয়ামের জাতীয় রেলপথ এসএনসিবি দ্বারা পরিচালিত হত। ক্লাস 13 প্রবর্তনের আগে, ক্লাস 20 বেলজিয়ামের সবচেয়ে শক্তিশালী এন. এম. বি. এস/এস. এন. সি. বি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ক্লাস ছিল, যা 30 বছর ধরে ছিল। তারা সাধারণত ব্রাসেলস-লুক্সেমবার্গ পরিষেবাগুলিতে কাজ করত, পরে সিএফএল ক্লাস 3000 এর সাথে যাত্রী দায়িত্ব ভাগ করে নিয়েছিল। এস. এন. সি. বি-র জন্য অস্বাভাবিকভাবে এগুলি কো-কো ইঞ্জিন। উন্নয়ন এস. এন. সি. বি ক্লাস 20 1968 সালে এস. এন. সি. বি দ্বারা অঙ্কিত একটি চার সিস্টেমের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। চারটি সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা পরে বাদ দেওয়া হয় এবং এর মধ্যে 15টি লোকোমোটিভ, যা শুধুমাত্র 3000 ভোল্ট ডিসিতে চালানোর জন্য সজ্জিত, 1973 সালে বি. এন থেকে অর্ডার করা হয়। 1975 সালে উৎপাদন শুরু হয় এবং প্রথমটি সরবরাহের পরপরই বি. এন-এর কাছে আরও 10টির অর্ডার দেওয়া হয়। 1978 সালে এর উৎপাদন শেষ হয়। কোনও প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়নি এবং এই লোকোমোটিভটি তার দিনে প্রযুক্তির শীর্ষে ছিল, যা একটি ভুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অল্প সময়ের পরে তাদের পরিষেবায় সমস্যা ও ব্যর্থতা শুরু হয় এবং এসএনসিবিকে সেগুলি সমাধান করতে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় লেগে যায়। প্রথম সমস্যাটি ছিল এসিইসি টাইপ জি ট্রান্সমিশন। তাদের সবাইকে আরও শক্তিশালী গিয়ার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করতে হয়েছিল এবং সেই সমাধানটি সমস্যার সমাধান করেছিল। অদ্ভুতভাবে, টাইপ জি ট্রান্সমিশন ক্লাস 20-এর একমাত্র অংশ ছিল যা পরিষেবাতে প্রবেশের আগে সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি পরিষেবায় সমস্যা সৃষ্টি করার কারণ ছিল যে এটি লোকোমোটিভ 124.001/2401/2383 (সমস্ত একই)-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল যার ক্লাস 20-এর ছয়টি অনেক বড় মোটরের তুলনায় চারটি অনেক কম শক্তিশালী ট্র্যাকশন মোটর ছিল। অন্য প্রধান সমস্যাটি ছিল ট্র্যাকশন মোটরগুলির জন্য থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। সময়ের সাথে সাথে কিছু বড় পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং নির্ভরযোগ্যতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছিল। এমনকি এই পরিবর্তনগুলির পরেও তাদের বাকি পরিষেবা জীবনের জন্য আলতোভাবে চালিত হতে হয়েছিল। তারা তখনও তাদের সর্বোচ্চ গতিতে দৌড়াতে পারত কিন্তু সর্বোচ্চ ত্বরণ নিষিদ্ধ ছিল। এস. এন. সি. বি ক্লাস 20-এর কৃতিত্বের জন্য তিনটি 'প্রথম' ছিল। এটি ছিল বিশ্বের প্রথম বিশুদ্ধ ডাইরেক্ট কারেন্ট লোকোমোটিভ যা কাছাকাছি কিছু তৈরি করেছিল। এটি এসিইসি টাইপ জি ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা প্রথম এবং একমাত্র লোকোমোটিভ ছিল। অবশেষে, এটি ছিল বিশ্বের প্রথম বিশুদ্ধ ডিসি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যার থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ ছিল। যদিও ক্লাস 20-এর কোনও পূর্বসূরি ছিল না, এটি ক্লাস 11,12,21 এবং 27-এর জন্য প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে যা ক্লাস 20-এর সমস্যা থেকে যা শেখা হয়েছিল তার উপর ভিত্তি করে শুরু থেকেই অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য ছিল। যদিও এটি প্রযুক্তিগতভাবে প্রথম ছিল না, ক্লাস 20 ছিল এস. এন. সি. বি-র প্রথম (এবং এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র) কো-কো-হুইল ব্যবস্থা সহ সমস্ত পরিষেবা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা গিয়ারিং সত্ত্বেও আর্ডেনেসের মধ্য দিয়ে সহজেই ভারী মালবাহী ট্রেন টানতে সহায়তা করেছিল। প্রথম 23টি ক্লাস 20-এর সিলভার লাইনিং দিয়ে গাঢ় সবুজ রঙ করা হয়েছিল। 2024 এবং 2025 উভয়ই প্রথম এবং শেষ নতুন এসএনসিবি লোকো ছিল যা আরও ভাল দৃশ্যমানতার জন্য কারখানাকে নীল ব্যান্ড সহ হলুদ রঙে রেখেছিল। 1990 সালের দিকে যখন তারা তাদের প্রথম বড় ওভারহল পেয়েছিল তখন সবগুলি হলুদ ফিতে দিয়ে নীল রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। 15, 16, 20, 22, 23, 25 এবং 26 শ্রেণীর সমস্ত হলুদ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি নীল রঙ করা হয়েছিল যখন এটি পাওয়া যায় যে হলুদগুলি গাঢ় রঙের চেয়ে ময়লা এবং ময়লা অনেক ভাল দেখায়। মনে হচ্ছে এস. এন. সি. বি এই পাঠটি ভুলে গিয়েছিল যখন তারা এএম 96 এবং পরে রোলিং স্টক অর্ডার করেছিল যা সাদা রঙে আঁকা হয়েছিল। 2014 সালে ক্লাসের শেষ দুটি বিদায় যাত্রায় দৌড়ানোর জন্য লোকো 2005 নীল থেকে সবুজ রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। প্রথম বিদায়ী সফরটি মে 2013 সালে নীল রঙে 2024 সালের মধ্যে টানা হয়েছিল। 1971 সালে চার অঙ্কের সংখ্যায়ন ব্যবস্থা শুরু হওয়ার সময় এস. এন. সি. বি-কে তিনটি পুরনো লোকোমোটিভগুলির একটি সিরিজ পুনঃসংখ্যায়িত করতে হয়েছিল, যেগুলিকে একই শ্রেণী নম্বর দেওয়া হয়েছিল। যখন এই ক্লাস 20 লোকোমোটিভগুলির জন্য প্রথম অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তখন 1949 থেকে তিনটি বাউম এট মারপেন্ট লোকোমোটিভ; 2001,2002 এবং 2003 এর প্রথম লোকোমোটিভগুলির প্রত্যাশায় দ্রুত 2801,2802 এবং 2803 হয়ে যায়, দ্বিতীয়, ক্লাস 20। 20তম শ্রেণীটি মালবাহী এবং যাত্রী পরিষেবা উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। সাধারণ দায়িত্বগুলির মধ্যে ব্রাসেলস থেকে লুক্সেমবার্গ পর্যন্ত আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সুইজারল্যান্ডের বাসেল, সুইজারল্যান্ডের সুইস লোকোমোটিভ এবং ইতালির চূড়ান্ত গন্তব্যে ইতালীয় লোকোমোটিভগুলির ফরাসি লোকোমোটিভগুলির সাথে সুইজারল্যান্ড এবং ইতালি পর্যন্ত ট্রেনগুলি অব্যাহত ছিল। মালবাহী শুল্কের মধ্যে অ্যান্টওয়ার্প বন্দর থেকে স্টককেম, মন্টজেন, জেন্ট এবং জেব্রুগের মতো জায়গায় ভারী ট্রেন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ক্লাস 20 লোকোমোটিভগুলি কে, এম 2 এবং এম 4 থেকে শুরু করে পরিষেবাতে তাদের সময়কালে সমস্ত ধরণের এসএনসিবি চালিত কোচিং স্টকের সাথে দেখা গেছে। পরে তারা বেশিরভাগ ব্রাসেলস-মিডি এবং জেমেলের মধ্যে পিক আওয়ার ট্রেনে ডাবল ডেক এম5 এবং এম6 কোচ চালায়। ক্লাস 13 আসার আগে পর্যন্ত তারা একমাত্র এসএনসিবি লোকো ছিল যা লুক্সেমবার্গ থেকে ব্রাসেলস পর্যন্ত কঠিন লাইনে 1100 টন মালবাহী ট্রেন টানতে পারত। 20তম শ্রেণী একাধিক শ্রেণীতে দৌড়ানোর জন্য প্রস্তুত ছিল না। প্রবর্তনের পরপরই প্রতিটি লোকোমোটিভের একজন চালকের সাথে ক্লাসের সাথে একাধিক কাজ করার চেষ্টা করা হয়েছিল (দ্বিতীয় লোকোমোটিভের চালককে কী চলছে তা অবহিত করার জন্য হালকা সংকেতের একটি ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল) তবে অনুশীলনটি দ্রুত নিষিদ্ধ করা হয়েছিল কারণ এই জুটির বর্তমান চাহিদা তখন ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক সাবস্টেশনগুলির জন্য সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। 2003 সালের লোকোমোটিভ 31 ডিসেম্বর 2013 সন্ধ্যায় লুক্সেমবার্গ সিটি থেকে ব্রাসেলস-মিডিতে একটি ইউরো সিটি যাত্রীবাহী ট্রেন টানলে ক্লাস 20-এর জন্য পরিষেবার সমাপ্তি বাণিজ্যিক পরিষেবা শেষ হয়ে যায়। সেই সময় হাতে গোনা কয়েকজনই তখনও চাকরিতে ছিলেন। অন্যগুলি তাদের পরবর্তী মেরামতের জন্য বা বিভিন্ন ব্যর্থতার পরে প্রয়োজনীয় কিলোমিটার পৌঁছানোর পরে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সংরক্ষণ তিনটি ভিন্ন শ্রেণীর 20 টি সংরক্ষণ করা হয়েছে। 2001 সালটি এস. এন. সি. বি দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছে। মূল সবুজ রঙে 2005 কমপক্ষে 2016 সালের শেষ পর্যন্ত সক্রিয় তালিকায় রাখা হবে এবং 2021 রেলপথ সংরক্ষণ গোষ্ঠী পিএফটি-টিএসপি দ্বারা সংরক্ষণ করা হয়েছিল। মডেলিং বছরের পর বছর ধরে অস্ট্রিয়ান ফার্ম রোকো বিভিন্ন ক্লাস 20-এর এইচও স্কেলে মডেলের একটি সিরিজ তৈরি করেছে। রকো এ পর্যন্ত 16টি ভিন্ন ভিন্ন ইঞ্জিনের মডেল তৈরি করতে পেরেছেঃ 2002 জি *, 2005 বি *, 2006 বি *, 2007-বি, 2008-বি, 2009-বি, 2010 বি *, 2016 (দুইবার, উভয় বি-/ *), 2017 জি-, 2018 (দুইবার, উভয় বি-এবং জি *), 2019 জি-, 2020 জি-, 2021 বি-, 2023 জি-, 2024 ওয়াই * এবং 2025 ওয়াই *। শেষ দুটি হলুদ রঙে ছিল এবং অন্যগুলি সবুজ এবং নীলের মধ্যে বিভক্ত ছিল। * চিহ্নিত মডেলগুলি বিভিন্ন মোটর এবং অন্যান্য উন্নতি সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেল। 2024 এবং 2025 সালের মডেলগুলি রকি রেল দ্বারা হলুদ এবং নীল রঙে জোকাদিস (বর্তমানে বিলুপ্ত) মডেল ট্রেনের দোকানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি নীল রঙে 2018 সালের বিদ্যমান রোকো মডেল ব্যবহার করেছিল। কারো কারো গাড়ির প্রান্তে সঠিকভাবে নীল রঙের নম্বর ছিল কিন্তু বেশিরভাগেরই ক্লাস 21 লোকোমোটিভগুলির মতো কালো নম্বর ছিল। 2006 এবং 2016 সালের উভয় সংস্করণে ক্যাবের প্রান্তে একটি হলুদ ট্র্যাপিজয়েড ছিল। 2007 এবং 2009 সালে সামনের আলোগুলি উভয় প্রান্তে হলুদ রঙে বৃত্তাকার ছিল। 2008 শুধুমাত্র একটি সেটের অংশ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল যার মধ্যে ইউরোফিমা কমলা আই6এ এবং আই6বি কোচ এবং একটি আই6বিসি কাউচেট স্লিপার ছিল। এই মডেলগুলির সমস্ত বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলি আসল লোকোমোটিভগুলিতেও ছিল। রকো এখনও কোনও রঙে 2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 মডেল তৈরি করেনি (সংশোধনঃ '2001' একটি সীমিত সিরিজে তৈরি করা হয়েছিল (তারপর থেকে বন্ধ) গেন্টের মডেলিং দোকান হবি-ভারবার্গের জন্য, ইউনিফর্ম সবুজ লিভিতে, jan.2014 এর আগে) ক্লাস 20-এর ব্যয়বহুল হাতে তৈরি ধাতব মডেলের একটি সীমিত সংস্করণ বেলজিয়ামের ম্যাথ মডেলগুলি কয়েকটি ভিন্ন সংখ্যার তৈরি করেছিল। তথ্যসূত্র https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE#S%C3%A9rie%2020 বাহ্যিক সংযোগ এইচ. এল. ই. 20 (লিঙ্কটি আর জীবিত নেই।) 3000 ভি ডিসি লোকোমোটিভ বেলজিয়ামের জাতীয় রেল সংস্থা লোকোমোটিভ কো "কো" লোকোমোটিভ বেলজিয়ামের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 1975 সালে প্রবর্তিত লা ব্রুগোইস এট নিভেলস লোকোমোটিভ বেলজিয়ামের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ ইউরোপের কো "কো" বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ