Roon-class cruiser
এই শ্রেণীটি 1900-এর দশকে জার্মান (ইম্পেরিয়াল নেভি)-এর জন্য নির্মিত এক জোড়া সাঁজোয়া ক্রুজার ছিল। এই শ্রেণীর দুটি জাহাজ, এবং, পূর্ববর্তী দশকের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল যার উপর তারা অবস্থিত ছিল। শ্রেণীটি এক জোড়া অতিরিক্ত বয়লার সহ সামান্য ক্রমবর্ধমান উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। একটি চতুর্থ ফানেল যুক্ত করার মাধ্যমে জাহাজগুলি সহজেই তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা হয়ে যায়। যদিও অতিরিক্ত বয়লারগুলি জাহাজের গতি বাড়ানোর উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তবে উভয় জাহাজই তাদের পরিকল্পিত সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়েছিল। উপরন্তু, জাহাজগুলির তুলনামূলকভাবে হালকা অস্ত্রশস্ত্র এবং পাতলা বর্ম সুরক্ষা ছিল, তাই তারা তাদের বিদেশী সমসাময়িকদের, বিশেষ করে তাদের প্রাথমিক প্রতিদ্বন্দ্বী, ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে খারাপভাবে তুলনা করেছিল। দুটি জাহাজ আই স্কাউটিং গ্রুপে কাজ করেছিল, হাই সিস ফ্লিটের পুনর্বিবেচনা বাহিনী যখন তারা 1905-1906-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এই সময়কালে, এবং যথাক্রমে গ্রুপ ফ্ল্যাগশিপ এবং ডেপুটি কমান্ডার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছেন। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, প্রথম জার্মান ব্যাটলক্রুজাররা পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং 1911 সালে বাতিল হয়ে যায় এবং সংরক্ষিত অবস্থায় রাখা হয়; 1913 সালে তার সাথে যোগ দেয়। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর দুটি জাহাজই পুনরায় সক্রিয় হয়। তাদের তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং জার্মান নৌবহরের প্রধান অংশের জন্য স্ক্রিনিংয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নভেম্বরে, জার্মান নৌবহর ইয়ারমাউথে অভিযান চালায়, কিন্তু উইলহেলমশেভেন বন্দরে ফিরে আসার পর, নৌবহরটি ভারী কুয়াশার সম্মুখীন হয় এবং শিলিগকে থামাতে হয়। এর কমান্ডার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে দৃশ্যমানতা উন্নত হয়েছে তাই তিনি তার জাহাজটিকে আবার চালু করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি দ্রুত দুটি জার্মান খনিতে আঘাত করেছিলেন এবং প্রচুর প্রাণহানির সাথে ডুবে গিয়েছিলেন। 1915 সালের এপ্রিলে বাল্টিক অঞ্চলে স্থানান্তরিত হয় এবং মে মাসে লিবাউ আক্রমণ, জুলাই মাসে অল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধ এবং আগস্টে রিগা উপসাগরের যুদ্ধ সহ রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে একাধিক আক্রমণাত্মক অভিযানে অংশ নেয়। ব্রিটিশ সাবমেরিনের হুমকির কারণে 1916 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়, যার পরে তিনি একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং একটি আবাসন জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত হন। 1918 সালে জার্মানির পরাজয়ের কারণে যুদ্ধের শেষের দিকে তাকে একটি সিপ্লেন টেন্ডারে রূপান্তর করার পরিকল্পনা ব্যর্থ হয় এবং 1920 সালে তিনি নৌ রেজিস্টার থেকে আক্রান্ত হন এবং পরের বছর ভেঙে যান। 1900 সালে জার্মানিতে গৃহীত দ্বিতীয় নৌ আইন, জার্মানির ঔপনিবেশিক সাম্রাজ্যে বিদেশে পরিষেবা এবং জার্মান জলসীমায় প্রধান যুদ্ধ বহরের স্কাউট হিসাবে চৌদ্দটি সাঁজোয়া ক্রুজারের একটি বাহিনীর কল্পনা করেছিল। নৌ সম্প্রসারণ কর্মসূচি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়েছিল, যা তখন বিশ্বের বিশিষ্ট নৌবাহিনী ছিল। পূর্ববর্তী সাঁজোয়া ক্রুজার নকশা, দ্য, এই কর্মসূচির অধীনে পরবর্তী জোড়া জাহাজ নির্মাণের ভিত্তি প্রদান করে। 1901 সালে সম্পন্ন হওয়া নতুন জাহাজগুলির নকশাটি 1960-এর দশকের তুলনায় সামান্য উন্নতি ছিল, প্রাথমিক পরিবর্তনগুলি ছিল দুটি বয়লার যোগ করা, যার জন্য একটি দীর্ঘ কাঠামো প্রয়োজন ছিল এবং প্রায় বৃদ্ধি পেয়েছিল। নকশা কর্মীরা অনুমান করেছিলেন যে জাহাজগুলি আগের ক্রুজারগুলির তুলনায় গতি অর্জন করবে, কিন্তু পরিষেবাতে, আসলে সেই গতিতে পৌঁছায়নি। এই ব্যর্থতা মূলত তাদের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের অনুপাতের ফল ছিল, যা উইলহেলমশেভেনের ডক সুবিধাগুলি দ্বারা আরোপিত সীমাবদ্ধতার ফল ছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি সমসাময়িক জার্মান প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজগুলির মতো একই বিন্যাসের বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে নিয়েছিল, যার মধ্যে একটি ছোট প্রধান অস্ত্রশস্ত্র কিন্তু তাদের বিদেশী সমতুল্যগুলির তুলনায় ভারী গৌণ ব্যাটারি ছিল। এবং পূর্ববর্তী সমস্ত জার্মান সাঁজোয়া ক্রুজারের মতো, তারা ব্রিটিশ বহরে তাদের বিপরীত সংখ্যার তুলনায় কম বর্ম সুরক্ষা পেয়েছিল। ফলস্বরূপ, তারা তাদের ব্রিটিশ সমসাময়িকদের সাথে প্রতিকূলভাবে তুলনা করেছিল। ইতিহাসবিদ জন টেলর জাহাজগুলিকে "দুর্বলভাবে সুরক্ষিত এবং পরিষেবাতে সফল শ্রেণী নয়" বলে বর্ণনা করেছেন। উপরন্তু, 1900-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হওয়া অনেক প্রাক-ভয়ঙ্কর ধরনের জাহাজের মতো তাদেরও একই পরিণতি হয়েছিল, যা 1907 সালে চালু হওয়া ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের মতো সমস্ত বড় বন্দুকের যুদ্ধজাহাজের আবির্ভাবের ফলে অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল। তাদের ত্রুটি সত্ত্বেও, 1960-এর দশক ফলো-অনের ভিত্তি প্রদান করেছিল, যা তাদের ব্রিটিশ সমকক্ষদের জন্য একটি ম্যাচের চেয়ে অনেক বেশি ভাল যুদ্ধ জাহাজ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি এই শ্রেণীর জাহাজগুলি জলসীমায় এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তাদের কাছে একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। এবং স্বাভাবিকভাবে স্থানচ্যুত, এবং পূর্ণ লোডে। তাদের হুলগুলি আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য ইস্পাত ফ্রেম থেকে নির্মিত হয়েছিল যা একটি কাঠামো গঠন করেছিল যার উপর ইস্পাতের হুল প্লেটগুলি রিভেট করা হয়েছিল। জাহাজের কাঠামোতে বারোটি জলরোধী কামরা এবং একটি ডাবল বটম ছিল যা জাহাজের দৈর্ঘ্যের ষাট শতাংশ পর্যন্ত ছিল। পূর্ববর্তী শ্রেণীর জাহাজগুলির মতো, এবং ভাল সামুদ্রিক নৌকা ছিল; যখন জ্বালানী বাঙ্কারগুলি পূর্ণ ছিল তখন তাদের একটি মৃদু গতি ছিল। তারাও ভালভাবে পরিচালনা করত এবং শিরস্ত্রাণের প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল ছিল; স্টিয়ারিং একটি একক রডার দিয়ে নিয়ন্ত্রিত হত। রডার হার্ড ওভারের সাথে সাথে জাহাজগুলি 60 শতাংশ পর্যন্ত গতি হারায়। জাহাজগুলির কেসমেটগুলি খুব নিচু করে রাখা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ সেগুলি অত্যন্ত ভিজে গিয়েছিল, যার ফলে ভারী সমুদ্রে সেগুলি ব্যবহার করা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। জাহাজগুলির একটি মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল। তাদের আদর্শ পরিপূরকদের সংখ্যা ছিল প্রায় 35 জন কর্মকর্তা এবং 598 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ। একটি স্কোয়াড্রন ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করার সময় নাবিকদের 13 জন অফিসার এবং 62 জন পুরুষ এবং দ্বিতীয় কমান্ড জাহাজ হিসাবে 9 জন অফিসার এবং 44 জন নাবিক দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছিল। এবং পূর্ববর্তী শ্রেণীর মতো একই ইঞ্জিন সিস্টেম দ্বারা চালিত ছিল, তিনটি 3-সিলিন্ডার উল্লম্ব ট্রিপল সম্প্রসারণ ইঞ্জিন, যার প্রতিটি জাহাজের তিনটি স্ক্রুগুলির মধ্যে একটি চালায়। কেন্দ্রীয় স্ক্রুটি ব্যাসে ছিল এবং বাইরের স্ক্রুগুলি ছিল। ডাসেল্ডার্ফ-রেটিংার রোরেনকেসেলফ্যাব্রিক (ডুরর) দ্বারা নির্মিত ষোলটি কয়লাভিত্তিক জল-নল বয়লার দ্বারা ইঞ্জিনগুলিকে বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতিটি বয়লারে মোট 48টি করে 4টি করে ফায়ারবক্স ছিল। বয়লারগুলি চারটি ফানেলে বিভক্ত করা হয়েছিল। প্রপালশন সিস্টেমটি তৈরি হয়েছিল, যার রেটিং সর্বোচ্চ গতি ছিল, যদিও পরীক্ষায় কোনও জাহাজই সেই সংখ্যায় পৌঁছায়নি, কেবল তৈরি এবং শুধুমাত্র। জাহাজগুলিতে চারটি টার্বো জেনারেটর ছিল, যা 110 ভোল্টে 260 কিলোওয়াট সরবরাহ করত। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম জাহাজের প্রাথমিক অস্ত্রশস্ত্র চারটি এসকে এল/40 বন্দুক নিয়ে গঠিত ছিল যা দুটি জোড়া বন্দুকের বুরুজে লাগানো ছিল, একটি সামনে এবং একটি পিছনে। বুরুজগুলি ছিল ডি. আর. এল সি/1 প্রকারের বুরুজ, যা জলবাহীভাবে পরিচালিত হত এবং মাউন্টগুলি-5 থেকে + 30 ডিগ্রি পর্যন্ত উচ্চতার পরিসীমা সরবরাহ করত। এই বন্দুকগুলি একটি বর্ম-ছিদ্রকারী শেলকে সর্বোচ্চ পরিসীমার জন্য একটি মুখের গতিতে নিক্ষেপ করে। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি প্রধান ব্যাটারির জন্য 380টি খোসা বহন করত। প্রধান ব্যাটারিটি একক বুরুজ এবং ক্যাসেমেট ক্লাস্টারড অ্যামিডশিপে দশটি এসকে এল/40 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি দ্বারা সমর্থিত ছিল। এই বন্দুকগুলি একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এগুলি 30 ডিগ্রিতে উন্নীত করা যেতে পারে, যা সর্বোচ্চ পরিসীমা প্রদান করে। টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য, জাহাজগুলি চৌদ্দটি 8.8 সেমি এসকে এল/35 বন্দুকের একটি তৃতীয় ব্যাটারি বহন করত, যা উপরিকাঠামোতে পৃথক কেসমেট এবং পিভট মাউন্টগুলিতে লাগানো ছিল। 8. 8 সেমি বন্দুকগুলি একটি থুতনির গতিতে একটি শেল নিক্ষেপ করে। এই বন্দুকগুলির সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 25 ডিগ্রি এবং পরিসীমা ছিল। প্রতিটি জাহাজ 15 সেন্টিমিটার বন্দুকের জন্য 1,600 রাউন্ড এবং 8.8 সেন্টিমিটার বন্দুকের জন্য 2,100 শেল বহন করত। সেই সময়ের যুদ্ধজাহাজগুলির জন্য প্রথাগত হিসাবে, জাহাজগুলি চারটি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই টিউবগুলি কাঠামোতে নিমজ্জিত ছিল, একটি ধনুকে, একটি স্টার্নে এবং প্রতিটি প্রশস্ত দিকে একটি করে। সি/03 টর্পেডো একটি ওয়ারহেড বহন করত এবং যখন সেট করা হত তখন এর একটি পরিসীমা ছিল। এবং ক্রুপ সিমেন্টযুক্ত ইস্পাত বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। জলরেখায়, তাদের সাঁজোয়া বেল্ট ছিল পুরু অ্যামিডশিপ যেখানে জাহাজগুলির গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলি অবস্থিত ছিল। এটি বেল্টের কেন্দ্রীয় অংশের উভয় প্রান্তে সামান্য হ্রাস পেয়েছে। বেল্টটি সেগুন প্ল্যাঙ্কিং দ্বারা সমর্থিত ছিল। কেসমেট ডেকে পার্শ্ব বর্মটিও 100 মিমি পুরু ছিল। সাঁজোয়া ডেকটি পুরু ছিল এবং ঢালু বর্ম দ্বারা বেল্টের সাথে সংযুক্ত ছিল যা পুরু ছিল। সামনের কোণের টাওয়ারটির পুরু দিক এবং পুরু ছাদ ছিল। পিছনের কনিং টাওয়ারটি কম সুরক্ষিত ছিল; এর পাশগুলি মাত্র 80 মিমি পুরু ছিল এবং এর ছাদ পুরু ছিল। প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের বুরুজগুলি পাশে 150 মিমি পুরু ইস্পাত প্লেট এবং 30 মিমি পুরু ছাদ দিয়ে সজ্জিত ছিল। 15 সেন্টিমিটার বুরুজগুলি 100 মিমি পুরু দিক এবং 80 মিমি পুরু বন্দুকের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। 1918 সালে, নকশা কর্মীরা হালকা ক্রুজার সহ পূর্ববর্তী রূপান্তরগুলির উপর ভিত্তি করে একটি সিপ্লেন টেন্ডারে রূপান্তর করার পরিকল্পনা প্রস্তুত করেছিলেন। এই সময়ের মধ্যে, নিরস্ত্র করা হয়েছিল; প্রস্তাবটিতে চারটি সিপ্লেন পরিচালনা করার সরঞ্জাম সহ মূল উপরিকাঠামোর পিছনে একটি হ্যাঙ্গার স্থাপন করা হয়েছিল। তিনি ছয়টি 15 সেমি এল/45 বন্দুক এবং ছয়টি 8.8 সেমি ফ্ল্যাক বন্দুকের ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত হতেন, যদিও সেই বছরের শেষের দিকে যুদ্ধ শেষ হওয়ার কারণে এটি কখনই করা হয়নি। নির্মাণ পরিষেবার ইতিহাস পরিষেবাতে প্রবেশ করার পরে, হাই সিস ফ্লিটের নজরদারি স্কোয়াড্রন আই স্কাউটিং গ্রুপে যোগ দেন। তিনি তাঁর প্রাথমিক কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় গ্রুপ ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1906 সালের শেষের দিকে যখন তাঁর সাথে যোগ দেন, তখন পরবর্তী জাহাজটি ডেপুটি কমান্ডারের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে (যদিও এই ভূমিকায় সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে পরিবর্তিত হয়)। 1907 সালে, জেমসটাউন প্রদর্শনীতে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সফরের জন্য পৃথক করা হয়েছিল। উভয় জাহাজই 1900-এর দশকের শেষের দিকে আই স্কাউটিং গ্রুপ বা সমগ্র হাই সিস ফ্লিটের সাথে আটলান্টিকে দীর্ঘ দূরত্বের সমুদ্রযাত্রা করেছিল। এই সমুদ্রযাত্রা ছাড়াও, জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে শান্তিকালীন প্রশিক্ষণ অনুশীলনের একটি অপ্রত্যাশিত রুটিনে ব্যস্ত ছিল। 1911 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে বরখাস্ত করা হয়, স্কোয়াড্রনে তার স্থান আরও আধুনিক ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা নেওয়া হয়। 1913 সালের মার্চ মাসে টর্পেডো নৌকার সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে জাহাজটি ডুবে যায়। এর পরপরই তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং তার বেশিরভাগ নাবিককে নতুন ব্যাটলক্রুজার চালানোর জন্য স্থানান্তরিত করা হয়। 1914 সালের জুলাই মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পর, উভয় ক্রুজারকে একত্রিত করা হয় এবং তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপে নিযুক্ত করা হয়, যা প্রাথমিকভাবে উত্তর সাগরে হাই সিস ফ্লিটকে বরাদ্দ করা হয়েছিল; গ্রুপ ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। নভেম্বর মাসে ইয়ারমাউথে অভিযানের সময় আই স্কাউটিং গ্রুপকে দূরবর্তী সহায়তা প্রদানের জন্য যাত্রা করার সময় উভয় জাহাজই হাই সিস ফ্লিটের জন্য নজরদারি পর্দায় উপস্থিত ছিল; 3 নভেম্বর রাতে উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসার পর, জাহাজগুলি ভারী কুয়াশার মুখোমুখি হয় এবং বন্দরের বাইরে রাখা প্রতিরক্ষামূলক মাইনফিল্ডে দৌড় এড়াতে বাধ্য হয়। কমান্ডার সিদ্ধান্ত নেন যে বন্দরে প্রবেশের জন্য দৃশ্যমানতা যথেষ্ট উন্নত হয়েছে, কিন্তু কুয়াশার মধ্যে তিনি জাহাজটিকে একটি মাইনফিল্ডে নিয়ে যান। দ্রুত পরপর এক জোড়া খনিতে আঘাত হানে এবং প্রচুর প্রাণহানির সাথে ডুবে যায়। ডিসেম্বরে স্কারবরো, হার্টলপুল এবং হুইটবিতে অভিযানে অংশ নিয়ে প্রধান নৌবহরের সাথে কাজ চালিয়ে যান। অপারেশন চলাকালীন তিনি সংক্ষিপ্তভাবে একজোড়া ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারের মুখোমুখি হন, কিন্তু উভয় পক্ষই গুলি চালায়নি। 1915 সালের গোড়ার দিকে, জার্মান নৌ কমান্ডের কাছে এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে শক্তিশালী ব্রিটিশ গ্র্যান্ড ফ্লিটের সাথে একটি অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য পুরানো জাহাজগুলি অপর্যাপ্তভাবে সাঁজোয়া ছিল এবং তাই তৃতীয় স্কাউটিং গ্রুপকে এপ্রিল মাসে বাল্টিক সাগরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি দ্রবীভূত হয়েছিল এবং এর জাহাজগুলি বাল্টিকের রিকোনাইসেন্স ফোর্স গঠন করতে ব্যবহৃত হত, ডেপুটি কমান্ডারের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। এরপরে তিনি রাশিয়ান বাহিনীর বিরুদ্ধে একাধিক আক্রমণাত্মক অভিযানে অংশ নেন, যা মে মাসে লিবাউতে সেনাবাহিনী-নৌবাহিনীর যৌথ আক্রমণ দিয়ে শুরু হয়। এর পরে মে এবং জুন মাসে রাশিয়ান জাহাজ ধরার চেষ্টা করার জন্য মধ্য বাল্টিক অঞ্চলে বেশ কয়েকটি ঝাঁপিয়ে পড়ে, যা জুলাইয়ের গোড়ার দিকে অল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে শেষ হয়; রাশিয়ান ক্রুজারদের একটি দল মাইন স্থাপন অভিযানে বেশ কয়েকটি জার্মান জাহাজ আক্রমণ করে এবং জার্মান জাহাজগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য বাছাই করে। রাশিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে লড়াই করে এবং একটি আঘাত করে, কিন্তু জার্মানরা বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে বিনিময়ে বেশ কয়েকবার আঘাত করা হয়েছিল। 1915 সালের আগস্টে রিগা উপসাগরের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে এবং সাঁজোয়া ক্রুজারের সাথে সোর্ব উপদ্বীপের জেরেলে রাশিয়ার অবস্থানগুলিতে বোমাবর্ষণ করে। দুটি ক্রুজার রাশিয়ান ডেস্ট্রয়ারদের একটি দলকে বিস্মিত করে এবং রাশিয়ানরা পালিয়ে যাওয়ার আগে তাদের মধ্যে একটি ক্ষতিগ্রস্ত করে। 1915 সালের শেষের দিকে, ব্রিটিশ ডুবোজাহাজগুলির ক্রমবর্ধমান হুমকি, অক্টোবরে ডুবোজাহাজের দ্বারা প্রদর্শিত, জার্মান নৌ কমান্ডকে এখনও পরিষেবাতে থাকা অবশিষ্ট সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি প্রত্যাহার করতে রাজি করে (এই সময়ের মধ্যে, ন্যায়সঙ্গত এবং)। 1916 সালে নিরস্ত্র করা হয় এবং একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ এবং একটি ভাসমান ব্যারাক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। জাহাজটিকে সিপ্লেন টেন্ডারে রূপান্তর করার জন্য 1916 সালে নকশার কাজ শুরু হয়; 1917 থেকে 1918 সাল পর্যন্ত 20 মাস ধরে কাজ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জাহাজটি 1920 সালের 25শে নভেম্বর নৌ রেজিস্টার থেকে ছিটকে পড়ে এবং পরের বছর কিয়েল-নর্ডমোলে ভেঙে পড়ে। পাদটীকা উদ্ধৃতি রেফারেন্স আরও পড়া ক্রুজার ক্লাস জার্মানির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার