Savoia-Marchetti SM.78
সাভোয়া-মার্চেট্টি SM.78 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ইতালীয় বোমারু/নজরদারি বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা ছিল। উন্নয়ন SM.78 1932 সালের শেষের দিকে প্রথম উড়েছিল, যা সামুদ্রিক পুনর্বিবেচনা-বোম্বারের ভূমিকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি এস. আই. এ. আই (সাভোয়া-মার্চেট্টি) দ্বারা নির্মিত অনেকগুলি উড়ন্ত নৌকার মধ্যে একটি ছিল, যা 1915 সালে লাইসেন্সের অধীনে বিদেশী বিমান তৈরি শুরু করেছিল, দুই বছর পরে তার নিজস্ব নকশার প্রথমটি অনুসরণ করে। SM.78 SM.62bis থেকে তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ, যা সিরিয়াল নম্বর এমএম222 বহন করে, 1932 সালে দেরিতে তার প্রথম উড়ান করে এবং তারপর পরের বছর মূল্যায়নের জন্য ভিগনা ডি ভ্যালিতে স্থানান্তরিত হয়। SM.78 ছিল শেষ বাইপ্লেন উড়ন্ত নৌকা, যা ইতালি দ্বারা প্রচুর পরিমাণে নির্মিত বা ব্যবহৃত হয়েছিল; সব মিলিয়ে 49টি সম্পন্ন হয়েছিল (পিয়াজিও দ্বারা 32টি এবং এস. আই. এ. আই দ্বারা 17টি)। প্রযুক্তিগত বিবরণ SM.78 একটি একক-বে বাইপ্লেন ছিল। এটির একটি লম্বা এবং পাতলা পিছনের ফিউজলেজ ছিল, একটি লম্বা ঝালাই করা ইস্পাত পাখনা এবং একটি কাঠের অনুভূমিক লেজ কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা ছিল। সমুদ্র থেকে উড্ডয়নে সহায়তা করার জন্য নীচের কাঠামোতে দুটি ধাপ ছিল। এই বিমানটি SM.62bis থেকে বিবর্তিত হয়েছে, কার্যত একই অপরিবর্তিত ডানা, লেজ এবং ফিউজলেজ ধরে রেখেছে, তবে হ্যান্ডলি পেজ ফ্ল্যাপের একটি ভিন্ন মডেল সহ। হুল/ফিউজলেজে পপলার ফ্রেম এবং ছাই দিয়ে তৈরি লংন ছিল। প্লাইউড-চামড়ার কাঠামোতে সিডারের একটি বাহ্যিক স্তর সহ একটি দ্বিস্তরীয় তল ছিল, অন্যদিকে পার্শ্বগুলি সিডারের অর্থোগোনালি সাজানো ল্যামিনেট থেকে তৈরি করা হয়েছিল। ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত ডানাগুলিতে স্প্রুস লার্গনন এবং পপলার পাঁজর ছিল, যা এই কাঠের কম ওজন এবং উচ্চ-শক্তির বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে এবং সেগুলিকে জলে অভেদ্য করার জন্য রঙ করা হয়েছিল। টুইন স্টেবিলাইজিং ফ্লোটগুলি মিড-উইংয়ে লাগানো ছিল। পাইলট এবং সহ-পাইলট প্রোটোটাইপে একটি আবদ্ধ ককপিটে পাশাপাশি বসে থাকাকালীন, এটি উৎপাদন মডেলে একটি খোলা ককপিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 7. 7 মিমি (0.303 ইঞ্চি) লুইস গান মাউন্ট করা একটি ক্রু অবস্থান নাকের মধ্যে অবস্থিত ছিল, যার মধ্যে দুটি ক্যামেরাও ছিল। এই অবস্থানটি প্রয়োজনে সহ-পাইলট দ্বারা পরিচালিত হত, বিমানটিতে তিন সদস্যের ক্রু ছিল। একটি দ্বিতীয়, আবদ্ধ বুরুজটি পৃষ্ঠীয় অবস্থানে লাগানো ছিল, এছাড়াও একটি 7.7 মিমি (. 303 ইঞ্চি) লুইস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বন্দুকধারী/রেডিও অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হত, যাকে একটি R.A.350 ট্রান্সমিটার এবং একটি এ. আর. 4 রিসিভারও সরবরাহ করা হয়েছিল। বিমানটিতে ইন্টারকম লাগানো ছিল না, তবে দুই পাইলট একটি "বায়ুসংক্রান্ত বার্তা" ব্যবস্থা ব্যবহার করে নাকের অবস্থানের সাথে যোগাযোগ করতে পারতেন যেখানে একটি নলের মাধ্যমে বার্তা প্রেরণ করা হত। ফরোয়ার্ড মেশিনগানে 12টি ম্যাগাজিনে 564 রাউন্ড গোলাবারুদ ছিল, অন্যদিকে আফ্ট মেশিনগানে 10টি ম্যাগাজিনে 470 রাউন্ড গোলাবারুদ ছিল। বোমাগুলি নীচের উইংয়ের মধ্যে, ফিউজলেজের কাছে একটি বোমা উপসাগরে বহন করা হয়েছিল। অস্ত্রের ওজন ছিল সর্বোচ্চ 700 কেজি (1,540 পাউন্ড)। সাধারণ সংমিশ্রণগুলি ছিলঃ 2 × 250 কেজি (550 পাউন্ড) এবং 2 × 100 কেজি (220 পাউন্ড) বোমা, 6 × 100 কেজি (220 পাউন্ড) বোমা, 4 × 70 কেজি (150 পাউন্ড) গভীরতার চার্জ, বা 6 × 12 কেজি (26 পাউন্ড) প্রশিক্ষণ বোমা। ধোঁয়া জেনারেটরগুলি অভ্যন্তরীণ হার্ডপয়েন্টেও লাগানো যেতে পারে। ককপিটের ডানদিকে একটি চকচকে জানালার পিছনে একটি "জোজা" বোমা দেখা যাচ্ছিল। বিমানটি একটি একক ইসোটা ফ্র্যাসচিনি আসো 750 ডব্লিউ18 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা উড্ডয়নের সময় 671 কিলোওয়াট (900 এইচপি) উৎপাদন করত, দুটি ডানার মধ্যে মাউন্ট করা একটি ইস্পাত কাঠামোতে সাজানো ছিল, পরিবর্তনশীল পিচ সহ একটি চার-ব্লেডেড প্রপেলার চালাচ্ছিল যা উড্ডয়নের আগে সেট করা যেতে পারে। এটি এবং এই বিমানের অনেক পরিমার্জিত কাঠামো সেই সময়ের জন্য একটি ভাল পারফরম্যান্স প্রদান করেছিল। ইঞ্জিন দ্বারা একটি সিও2 অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র বসানো হয়েছিল। মোট 2,200 লিটার (580 মার্কিন গ্যালন) জ্বালানী ছয়টি নিরস্ত্র ডুরালুমিন ফিউজলেজ ট্যাঙ্কে বহন করা যেতে পারে, দুটি পিছন, দুটি কেন্দ্রীয় এবং দুটি সামনের দিকে। কার্যকরী ইতিহাস 1932 থেকে 1935 সালের মধ্যে এস. আই. এ. আই দ্বারা মাত্র 16টি এবং পিয়াজিও থেকে 32টি নিয়ে <আই. ডি. 1> নির্মিত হয়েছিল। এটি লা স্পিজিয়া ভিত্তিক 141° স্কোয়াড্রিগলিয়া, লিভর্নো ভিত্তিক 144°, নিসিদায় 182° এবং সিরাকিউজে 189° সজ্জিত করে। এটি 1938 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে, যা সিএএনটি Z.501 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা উচ্চতর পারফরম্যান্স সহ একটি মনোপ্লেন ডিজাইন। কিছু বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে পরিষেবাতে থেকে যায়, একটি বায়ু-সমুদ্র-উদ্ধার ক্ষমতা প্রদর্শন করে। স্পেন, যা ইতিমধ্যে SM.62s পরিচালনা করেছিল, SM.78 নির্মাণের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জনের ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল, যা ইতালিকে একমাত্র অপারেটর হিসাবে রেখেছিল। অপারেটর রেজিয়া অ্যারোনটিকা স্পেসিফিকেশান (SM.78) আরও পড়ুন ডোনাল্ড, ডেভিড, সংস্করণ। বিশ্ব বিমানের বিশ্বকোষ। লন্ডনঃ অ্যারোস্পেস পাবলিশিং, 1997। লেম্বো, ড্যানিয়েল। "SM.78 (ইতালীয় ভাষায়)"। স্টোরিয়া মিলিটারে এন. 19, ওয়েস্টওয়ার্ড সংস্করণ, পৃ. 43-49। SM.078 1930-এর দশকের ইতালীয় টহল বিমান বাইপ্লেন একক-ইঞ্জিনযুক্ত পুশার বিমান উড়ন্ত নৌকা