James River Freeway
জেমস রিভার ফ্রিওয়ে হল মিসৌরির স্প্রিংফিল্ডের দক্ষিণ দিকে অবস্থিত একটি মুক্তপথ। এর পশ্চিম টার্মিনাস ব্রুকলিনের উত্তরে ইন্টারস্টেট 44 (আই-44) এ এবং এর পূর্ব টার্মিনাস দক্ষিণ-পূর্ব স্প্রিংফিল্ডে ইউ. এস. রুট 65 (ইউ. এস. 65) এ অবস্থিত। এটি জেমস নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছে, যা ফ্রিওয়ের পূর্ব টার্মিনাসের মহাসড়কের কাছে দিয়ে যায়। এই মহাসড়কে মোট চারটি মহাসড়ক (এবং একটি ব্যবসায়িক রুট) রয়েছেঃ রুট 360, ইউএস 60, ইউএস 160, রুট 13 এবং বিজনেস ইউএস 65। রুটের বিবরণ আই-44 এবং ইউএস 60 এবং রুট 413-এর মধ্যে জেমস রিভার ফ্রিওয়ের অংশটি রুট 360 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। এর শেষ পয়েন্টগুলি ছাড়াও, রুটে কেবল একটি বিনিময় রয়েছেঃ ব্রুকলিনে রুট এমএম (বর্তমানে প্রজাতন্ত্রের অংশ)। মহাসড়কের প্রস্থান চিহ্নিতকারীগুলি রাস্তাটিকে জেমস রিভার ফ্রিওয়ে হিসাবে চিহ্নিত করে এবং কোনও নিয়ন্ত্রণ শহর নেই, শুধুমাত্র "টু রুট 60" পূর্বমুখী এবং "টু আই-44" পশ্চিমমুখী। ইউএস 60 এবং ইউএস 65-এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ শহরগুলি হল রিপাবলিক ওয়েস্টবাউন্ড এবং রজার্সভিল ইস্টবাউন্ড। ইউএস 65-এ, তারা স্প্রিংফিল্ড পশ্চিমমুখী এবং ক্যাবুল পূর্বমুখী। স্প্রিংফিল্ড দক্ষিণে প্রসারিত হতে শুরু করার সাথে সাথে রুট এম-এ (স্থানীয়ভাবে রিপাবলিক রোড নামে পরিচিত) যানজট দ্রুত বৃদ্ধি পেতে শুরু করে যার ফলে উল্লেখযোগ্য যানজট সমস্যা দেখা দেয়। দক্ষিণ দিকে একটি নতুন মহাসড়কের প্রস্তাব (আই-44 উত্তরে এবং ইউএস 65, এছাড়াও একটি মুক্তপথ, পূর্বে) কিছু সময়ের জন্য ছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে রাস্তাটি নির্মাণাধীন ছিল। এটি চারটি বিভাগে খোলা হয়েছিলঃ প্রথম বিভাগটি ইউএস 160 (ক্যাম্পবেল অ্যাভিনিউ)-কে ইউএস 65-এর সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটি সামান্য পুনর্নির্মাণ করা গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ দখল করে নেয় যা আগে ছিল এবং ফ্রিওয়ে স্ট্যান্ডার্ডের মতো নির্মিত ছিল না। যখন মূল মহাসড়কটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন একটি বিনিময় নির্মাণ করা হয়েছিল এবং গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ পশ্চিমে ঘুরে রিপাবলিক রোডে পরিণত হয়েছিল। নতুন দক্ষিণ বাইরের রাস্তাটি (ইন্টারচেঞ্জের পূর্ব) এখন গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউতে পরিণত হয়েছে। রিপাবলিক রোডও একই ইন্টারচেঞ্জ অতিক্রম করে পূর্ব দিকে চলে যায়। এই মুহুর্তে, রুট এম ফ্রিওয়ে দিয়ে প্রবাহিত হয়েছিল এবং রিপাবলিক রোড একটি শহরের রাস্তায় পরিণত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিভাগটি ছিল কানসাস এক্সপ্রেসওয়ে এবং ক্যাম্পবেল অ্যাভিনিউকে সংযুক্তকারী একটি তুলনামূলকভাবে ছোট বিভাগ। রাস্তাটি খোলার অল্প সময়ের মধ্যেই, ইউ. এস. 60-এর পথ পরিবর্তন করা হয় যাতে এটি কানসাস এক্সপ্রেসওয়েতে (পূর্বে, একটি শহরের রাস্তা) দক্ষিণে বাঁক নেয়, তারপর জেমস রিভার ফ্রিওয়েতে যোগ দেয়, পূর্ব দিকে গ্লেনস্টোন পেরিয়ে যায় যেখানে রাস্তাটি মূলত ফ্রিওয়েতে যোগ দেয়। তৃতীয় বিভাগটি ইউ. এস. 60-কে কানসাস এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করেছে। একই সময়ে এটি খোলা হয়েছিল, পশ্চিম বাইপাস (যা পূর্বে উত্তরে সানশাইন স্ট্রিটে শেষ হয়েছিল, তারপর ইউএস 60) দক্ষিণে প্রসারিত হয়েছিল এবং পশ্চিম ব্যাটলফিল্ড রোডে প্রবেশের ব্যবস্থা করেছিল। এই সময়ে ইউ. এস. 60-কে ফ্রিওয়ের নতুন অংশে পুনরায় রুট করা হয়েছিল এবং ইউ. এস. 160-কে ওয়েস্ট বাইপাসের দিকে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল, ক্যাম্পবেল অ্যাভিনিউতে আবার বন্ধ হওয়ার আগে কয়েক মাইলের জন্য ফ্রিওয়েতে যোগ দেওয়া হয়েছিল। ধারা 4 চূড়ান্ত বিভাগটি আন্তঃরাজ্য 44-কে ইউ. এস. 60-এর সাথে সংযুক্ত করেছে। রুট এমএম দীর্ঘদিন ধরে শহরের পশ্চিম দিকে একটি বাইপাস হিসাবে কাজ করেছিল, যা প্রাক্তন ব্রুকলাইন শহরের মধ্য দিয়ে চলেছিল তবে তার ট্র্যাফিকের জন্য অপর্যাপ্ত একটি দ্বি-লেনের রাস্তা হিসাবে। চূড়ান্ত অংশটি এই দুটি রাস্তাকে সংযুক্ত করার জন্য কাজ করে, স্প্রিংফিল্ডের পশ্চিম দিকে ইন্টারস্টেট 44 থেকে ইউ. এস. 60-এর সাথে সরাসরি পথ সরবরাহ করে শহরের পূর্ব দিকে ইউ. এস. 65-এর জন্য ট্র্যাফিক স্বস্তি প্রদান করে, যা শহরের পূর্ব দিকে রাজ্যের দক্ষিণ দিকে একটি প্রধান পূর্ব-পশ্চিম রাস্তা (অনেক ট্র্যাফিক ইউ. এস. 65-এ যেতে হয়েছিল এবং দক্ষিণে ইউ. এস. 60-এ যেতে হয়েছিল)। 2002 সালে সম্পন্ন হওয়া এই অংশটিকে রুট 360 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। আন্তঃরাজ্য 44-এর ভবিষ্যৎ পশ্চিম ফ্রিওয়েটি বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য আই-44-এর পশ্চিমে প্রসারিত করা হবে না। পরিবর্তে এমওডিওটি এবং স্প্রিংফিল্ড শহর আই-44 এবং চেস্টনাট এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জের আপগ্রেডে ভাগ করে নিয়েছে। একটি নতুন রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল যা নতুন টার্মিনালটিকে রুট 266 (চেস্টনাট)-এর সাথে সংযুক্ত করে। গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ ইন্টারচেঞ্জ শহরের দক্ষিণ দিকে অব্যাহত উন্নয়নের কারণে, এমওডিওটি এবং স্প্রিংফিল্ড শহর গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ এবং জেমস রিভার ফ্রিওয়ে ইন্টারচেঞ্জের পুনর্গঠনে অংশীদার হয়েছিল। ইন্টারচেঞ্জের কিছু অংশ মূল ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণ ও পশ্চিমে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। পূর্ব দিকে যাওয়া জেমস রিভার ফ্রিওয়েতে প্রবেশ করতে ইচ্ছুক ট্র্যাফিক এখন সেতুর উপর দিয়ে এবং একটি লুপের চারপাশে ভ্রমণ করে। রিপাবলিক রোড থেকে আসা ট্র্যাফিক পূর্ব দিকে জেআরএফ-এ প্রবেশ করতে চায় কেবল বিদ্যমান অন-র্যাম্পটি নেয়। উত্তর গ্লেনস্টোন বা ডাব্লু রিপাবলিক রোডে যাওয়ার জন্য পূর্বদিকের জেআরএফ থেকে প্রস্থান করতে ইচ্ছুক ট্র্যাফিক ইন্টারচেঞ্জের নতুন অংশে যাওয়ার জন্য নতুন প্রস্থান গ্রহণ করবে। পশ্চিমমুখী জে. আর. এফ থেকে এন. গ্লেনস্টোন বা ডব্লিউ. রিপাবলিক রোডের দিকে প্রস্থানকারী যানবাহন। বিদ্যমান প্রস্থান র্যাম্প ব্যবহার করবে এবং গ্লেনস্টোন বা রিপাবলিক থেকে পশ্চিমমুখী জেআরএফ-এ প্রবেশকারী ট্র্যাফিক বিদ্যমান অন-র্যাম্প ব্যবহার করবে। ইন্টারচেঞ্জের এই অংশের জন্য স্টপ লাইট থাকবে। 2008 সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পটির কাজ শেষ হয়। 2021 সালের অক্টোবরের মধ্যে, ইন্টারচেঞ্জের দক্ষিণ দিকে একটি গোলচত্বর থাকবে। বৃত্তাকার পথে প্রবেশ/প্রস্থান করার রাস্তাগুলির মধ্যে রয়েছে রিপাবলিক রোড/গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ, নেচার সেন্টার ওয়ে (জেআরএফ আউটার রোড) এবং ইউএস 60 ইস্টের র্যাম্প। বর্তমানে পূর্বমুখী ইউ. এস. 60-এ দুটি র্যাম্প রয়েছে, একটি ই. রিপাবলিক রোড থেকে এবং অন্যটি এস. গ্লেনস্টোন অ্যাভিনিউ থেকে ট্র্যাফিককে সমর্থন করে। ই. রিপাবলিক রোডকে সমর্থনকারী র্যাম্পটি ভেঙে ফেলা হবে এবং ই. রিপাবলিক রোড থেকে বাঁ দিকে ঘোরানো যান চলাচলকে সমর্থন করার জন্য এবং নতুন গোলচত্বরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য অন্য র্যাম্পটি পুনর্গঠন ও প্রশস্ত করা হবে। ইউ. এস. 60 এই প্রকল্পের মাধ্যমে প্রতিটি দিকে একটি নতুন ট্র্যাভেল লেন পাবে। পুরো প্রকল্পটি 2022 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়েছিল। ইউএস 60 এবং ইউএস 65 দক্ষিণে ওজার্ক, নিক্সা এবং ব্র্যানসন শহরগুলির বৃদ্ধির কারণে বর্তমান ক্লোভারলিফ বিনিময় অনেক দুর্ঘটনার উৎস হয়ে দাঁড়িয়েছে। এছাড়াও, রেলপথ ক্রসিং, যা কেবল ফ্রিওয়েই নয়, পূর্ব 60 থেকে দক্ষিণ 65 পর্যন্ত র্যাম্প অতিক্রম করে, তার ফলে ট্রেন চলাচলের কারণে বা (বিপজ্জনক সামগ্রী বহনকারী বাস বা ট্রাক) প্রয়োজনীয়তার কারণে যানবাহন থামানোর কারণে অসংখ্য দুর্ঘটনা ঘটেছে। বর্তমান মহাসড়ক, জেমস রিভার ফ্রিওয়ে, বাঁক নেয় এবং তারপর ইউএস 65-এর সাথে ইন্টারচেঞ্জের জন্য একটি খাড়া গ্রেডে নেমে যায় এবং তারপর জেমস নদী অতিক্রম করে একটি খাড়া গ্রেড এবং বক্ররেখা উপরে ওঠার আগে রজার্সভিল, এমও-এর দিকে পূর্ব দিকে যায়। 2012 সালের অক্টোবরে সমাপ্ত, একটি বড় প্রকল্প দুটি পূর্ব লুপকে ফ্লাইওভার র্যাম্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। ইউ. এস. 60-এর উপর উত্তরমুখী ইউ. এস. 65 সেতু, পাশাপাশি জেমস নদীর উপর পশ্চিমমুখী ইউ. এস. 60 সেতু প্রতিস্থাপন করা হয়। গ্যালোওয়ে ক্রিক এবং বি. এন. এস. এফ ট্র্যাকের উপর চারটি সেতু নির্মাণ করে রেলপথ গ্রেড ক্রসিংটি সরানো হয়েছিল। ইস্ট অফ ইউএস 65 এমওডিওটি 29শে নভেম্বর, 2007-এ একটি জনসভায় ইউএস 65 ফ্রিওয়ের পূর্ব দিকে ইউএস 60-কে রজার্সভিল পর্যন্ত উন্নীত করার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করে। এখনও পর্যন্ত রজার্সভিলের পাশাপাশি জে/এনএন সংযোগস্থলে ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ করা হয়েছে। রুট 125-এ একটি বিনিময় 2023 সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে। ন্যাশনাল অ্যাভিনিউ এলাকা একটি নির্মাণ প্রকল্প জুলাই 2010 সালে দক্ষিণ স্প্রিংফিল্ডের কক্স হেলথ বিল্ডিংয়ের কাছে ট্রাফিক প্রবাহ উন্নত করার জন্য ইন্টারচেঞ্জটিকে ছয় লেনের ডাইভারজিং ডায়মন্ড ইন্টারচেঞ্জে (ডিডিআই) রূপান্তরিত করে সম্পন্ন করা হয়েছিল। এটি স্প্রিংফিল্ডে প্রদর্শিত দ্বিতীয় ডিডিআই ছিল (প্রথমটি হল ইন্টারস্টেট 44/কানসাস এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ)। এই ইন্টারচেঞ্জের ঠিক উত্তরে, ই. ব্র্যাডফোর্ড পার্কওয়ের জন্য একটি নিরাপদ আন্ডারপাস তৈরি করা হয়েছিল যাতে ন্যাশনাল অ্যাভিনিউয়ের সাথে অ্যাট-গ্রেড ছেদটি সরানো যায়। এই দুটি প্রকল্পই এমওডিওটি, স্প্রিংফিল্ড সিটি এবং কক্স হেলথ সিস্টেমের মধ্যে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল। প্রস্থান তালিকা রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইউ. এস. রুট 60 ফ্রিওয়েস স্প্রিংফিল্ডে পরিবহন, মিসৌরি পরিবহন, গ্রিন কাউন্টি, মিসৌরি