British Motor Corporation (Australia)
ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন (অস্ট্রেলিয়া) 1954 সালে অস্টিন মোটর কোম্পানি (অস্ট্রেলিয়া) এবং নফিল্ড (অস্ট্রেলিয়া) এর একত্রীকরণের মাধ্যমে অস্ট্রেলিয়ায় গঠিত একটি মোটর উৎপাদনকারী সংস্থা ছিল। 1952 সালে ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন গঠনের জন্য যুক্তরাজ্যে অস্টিন মোটর কোম্পানি এবং নফিল্ড গ্রুপের সংযুক্তির পরে এটি ঘটে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে যুক্তরাজ্যে আরও কর্পোরেট পরিবর্তনের পর, বি. এম. সি অস্ট্রেলিয়াকে সদ্য প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন অফ অস্ট্রেলিয়ায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যার নাম 1972 সালে লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন অফ অস্ট্রেলিয়া এবং তারপর 1983 সালের মার্চ মাসে জে. আর. এ লিমিটেড হয়। অস্ট্রেলিয়ার অস্টিন মোটর কোম্পানি 1949 সালে, অস্টিন মেলবোর্ন ভিত্তিক রাসকিন বডি ওয়ার্কস কিনেছিল এবং আমদানিকৃত অস্টিন এ40 চ্যাসিসের সাথে ফিট করার জন্য উট এবং ট্যুরার বডি তৈরি করতে কারখানাটি ব্যবহার করেছিল। নফিল্ড অস্ট্রেলিয়া 1947 সালে লর্ড নফিল্ড সিডনির প্রাক্তন ভিক্টোরিয়া পার্ক রেসকোর্সকে একটি গাড়ি সমাবেশ কারখানার স্থান হিসাবে কিনেছিলেন। 1950 সালের মার্চ মাসে নফিল্ড অস্ট্রেলিয়া তাদের নতুন, সমাবেশ এবং কারখানা ভবন খোলে। এই সুবিধাটি প্রাথমিকভাবে সিকেডি কিট থেকে মরিস মাইনর এবং মরিস অক্সফোর্ড মডেলগুলি একত্রিত করার জন্য স্থাপন করা হয়েছিল। আগে এই গাড়িগুলি অস্ট্রেলিয়ায় একত্রিত যানবাহন হিসাবে আমদানি করা হত। ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন (অস্ট্রেলিয়া) 1954 সালে অস্ট্রেলিয়ার অস্টিন মোটর কোম্পানি এবং নফিল্ড অস্ট্রেলিয়া একত্রিত হয়ে ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন (অস্ট্রেলিয়া) গঠন করে এবং ভিক্টোরিয়া পার্কে নফিল্ড সুবিধাটি নতুন কোম্পানির গ্রুপ সদর দফতরে পরিণত হয়। অস্টিন এবং মরিস যানবাহনগুলি এই সুবিধাটিতে একত্রিত করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এটি বি. এম. সি অস্ট্রেলিয়ার নকশা ও উৎপাদন কেন্দ্র হওয়ার কথা ছিল। যুদ্ধোত্তর উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠন, অভিবাসী আত্তীকরণ এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সময়কালে, কারখানাটি 35টি দেশের 7,000 লোককে নিয়োগ করেছিল। সম্পূর্ণ যানবাহন তৈরির জন্য অস্ট্রেলিয়ার একমাত্র কারখানা, এটি অস্ট্রেলিয়ায় ইঞ্জিন ব্লকের ইন-লাইন ট্রান্সফার মেশিনিং, "রোটোডিপ" পেইন্ট প্রক্রিয়া, স্বয়ংক্রিয় পরিবাহক সমাবেশ প্রক্রিয়া এবং জাস্ট-ইন-টাইম এবং নমনীয় উত্পাদন ধারণার প্রধান অগ্রগতি প্রবর্তন করে। এই কারখানাটি অস্টিন ল্যান্সার এবং মরিস মেজর মডেল তৈরি করেছিল যা ওলসেলি 1500-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু অস্ট্রেলিয়ান অবস্থার জন্য পরিবর্তিত হয়েছিল। সেই সময়ে প্রচলিত ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের আরেকটি উদাহরণে, অস্টিন এ95 ওয়েস্টমিনস্টারের উপর ভিত্তি করে মরিস মার্শাল তৈরি করা হয়েছিল। 1961 সালে মিনি অস্ট্রেলিয়ায় মরিস 850 নামে উৎপাদন শুরু করে। মিনি যুক্তরাজ্যের মতো অস্ট্রেলিয়াতেও খুব জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছে। এর সাফল্য 1965 সালে একটি সংশোধিত অস্ট্রেলিয়ান একমাত্র মডেল লাইন চালু করতে প্ররোচিত করে, মরিস মিনি ডিলাক্স থেকে শুরু করে, প্রথম হাইড্রোলাস্টিক সাসপেনশন ব্যবহার করে, উইন্ড-আপ উইন্ডো, ইগনিশন কী চালিত স্টার্টার এবং ট্রিম এবং বিকল্পগুলির একটি উন্নত স্তর রয়েছে। অস্ট্রেলিয়ান মিনিগুলিতে তাদের যুক্তরাজ্যের সমকক্ষদের চেয়ে কয়েক বছর আগে উইন্ড-আপ উইন্ডোজ লাগানো ছিল। মরিস মিনি কুপারস এবং কুপার এস অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ড পুলিশ বাহিনীকে উচ্চ গতির অনুসরণ যানবাহন হিসাবে তৈরি এবং সরবরাহ করা হয়েছিল। মিনি কে (ক্যাঙ্গারু-র জন্য)-এর নাম পরিবর্তন করে ডিলাক্স এমকেআইআই করা হয় এবং 1969 সালের মার্চ মাসে ক্যাঙ্গারু ডেকাল সহ সম্পূর্ণভাবে চালু করা হয়। 1962 সালে মুক্তিপ্রাপ্ত, অস্টিন ফ্রিওয়ে এবং ওলসেলি মডেলগুলি যথাক্রমে অস্টিন এ60 কেমব্রিজ এবং ওলসেলি 15/60-এর অস্ট্রেলিয়ান নির্মিত রূপ ছিল, উভয়ই বিএমসি বি-সিরিজ ইঞ্জিনের ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণ দ্বারা চালিত। কিছু অস্ট্রেলীয় ব্র্যান্ড বিভ্রান্তি যোগ করার জন্য, নিউজিল্যান্ডে অস্টিন ফ্রিওয়েকে মরিস ফ্রিওয়ে হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং মরিস মিনি ডিলাক্সকে অস্টিন সে7এন হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। সবগুলোই সিডনি কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল। বি. এম. সি 1100-এর একটি স্থানীয় সংস্করণ লাইন আপ-এ যোগ দেয়, মরিস 1100 হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং এখন থেকে ছোট ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বি. এম. সি মডেলগুলিকে মরিস হিসাবে চিহ্নিত করা হয় এবং বড়গুলি অস্টিনের প্রতিষ্ঠিত বাজার থেকে ধার করা হয় যেখানে ভাইস রিগাল গাড়িগুলি অস্টিন প্রিন্সেস লিমুজিন ছিল এবং মরিস গাড়িগুলি ছিল গণ মোটর গাড়ি। মরিস মিনি মোকের উৎপাদন 1966 সালে শুরু হয়েছিল কিন্তু যুক্তরাজ্যের মূল 10 ইঞ্চির তুলনায় বড়, 13 ইঞ্চি চাকা এবং দীর্ঘ পিছনের চাকা বাহু দিয়ে সজ্জিত। অস্টিন 1800-এর একটি স্থানীয় সংস্করণও 1965 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি 1970 সালে অস্টিন এক্স 6 পরিসরে মূলটির চেয়ে দীর্ঘ হুইলবেস সহ তৈরি করা হয়েছিল। এগুলিকে মৌলিক মডেলের জন্য অস্টিন তাসমান এবং ডি লাক্স হাই-এন্ড মডেলের জন্য কিম্বারলি বলা হত। নিউজিল্যান্ডে এগুলি মরিস ব্যাজ দিয়েও বিক্রি করা হত এবং কিছু সেখানে একত্রিত করা হত। 1966 সালের ডিসেম্বরে কুইন্সল্যান্ডের রকলিয়ায় একটি কারখানা খোলা হয়। লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন অফ অস্ট্রেলিয়া 1969 সালের মধ্যে বি. এম. সি অস্ট্রেলিয়ার মূল সংস্থা লেল্যান্ড কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হয়ে ব্রিটিশ লেল্যান্ড গঠন করে এবং অস্ট্রেলিয়ায় একত্রীকরণের ফলে ব্রিটিশ লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন অফ অস্ট্রেলিয়া গঠিত হয়। বি. এম. সি অস্ট্রেলিয়া নতুন কোম্পানির একটি বিভাগ হিসাবে ব্যবসা চালিয়ে যায় কিন্তু 1970 সালের মধ্যে অস্টিন মরিস বিভাগের নাম পরিবর্তন করা হয়। 1972 সালে কোম্পানির নাম আবার পরিবর্তন করা হয় যখন এটি অস্ট্রেলিয়ার লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশনে পরিণত হয়, অস্টিন মরিস বিভাগ নতুন কোম্পানিকে বহন করে। 1973 সালে মরিস মিনি হয়ে ওঠে লেল্যান্ড মিনি এবং মরিস মিনি মোক হয়ে ওঠে লেল্যান্ড মোক। মরিস মেরিনার অস্ট্রেলিয়ান সংস্করণ, যা 1972 সালে এই পরিসরে যোগ দিয়েছিল, একটি লেল্যান্ড মেরিনায় পরিণত হয়েছিল এবং স্থানীয় বাজারে কেবল ছয় সিলিন্ডার 2,623 সিসি ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান মেরিনাকেও সিকেডি অ্যাসেম্বলি প্যাক হিসাবে নিউজিল্যান্ড এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনও দেওয়া হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ান বড় গাড়ির মডেল, যা 1970-এর দশক দেখার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল, তা ছিল 1973 সালের লেল্যান্ড পি76। এটি একটি সোজা ছয় বা মিশ্র রোভার ভি8 ইঞ্জিন নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যার মধ্যে পরেরটি আরও জনপ্রিয় ছিল, তবে ভি-8 ইঞ্জিনের সরবরাহ উত্পাদন হ্রাস করার জন্য সীমাবদ্ধ ছিল। অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি নির্মাতাদের (ক্রিসলার, ফোর্ড এবং হোল্ডেন) সুরক্ষার আমদানি শুল্ক হ্রাসের সাথে যুক্ত ব্রিটিশ লেল্যান্ড এবং এর সহযোগীদের বিশ্বব্যাপী পতনের পরে, 1957 সালে লর্ড নফিল্ড দ্বারা খোলা ভিক্টোরিয়া পার্ক রেসকোর্স, সিডনি কারখানাটি 1975 সালের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায়। আমদানি করা সিকেডি শেল থেকে মিনি উৎপাদন 1978 সাল পর্যন্ত সিডনি শহরতলির এনফিল্ডে প্রেস্ড মেটাল কর্পোরেশন (পিএমসি) এবং 1982 সাল পর্যন্ত মোক দ্বারা অব্যাহত ছিল। পিএমসি ল্যান্ড রোভার, হিনো এবং চাপা দেওয়া ধাতব কফিনগুলিও একত্রিত করে। অস্ট্রেলিয়ার লেল্যান্ড তারপর পিউজিও 505 (সেডান এবং ওয়াগন) একত্রিত করতে এবং হোন্ডা কুইন্ট আমদানি করতে এগিয়ে যায়, যা স্থানীয়ভাবে রোভার কুইন্টেট হিসাবে বিক্রি হয়েছিল। জে. আর. এ লিমিটেড 1983 সালের মার্চ মাসে লেল্যান্ড মোটর কর্পোরেশন অস্ট্রেলিয়ার অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং এর জায়গা নেয় জে. আর. এ লিমিটেড। নতুন কোম্পানিটি জাগুয়ার-রোভার-অস্ট্রেলিয়া, লেল্যান্ড ট্রাক এবং লেল্যান্ড বাস অস্ট্রেলিয়া সহ বেশ কয়েকটি বিভাগে সংগঠিত হয়েছিল। 1987 সালে জে. আর. এ-কে রোভার গ্রুপ একটি ম্যানেজমেন্ট বাইআউটের মাধ্যমে বিক্রি করে দেয়। 1992 সালের অক্টোবরে জে. আর. এ-কে ব্যাঙ্ক অফ নিউজিল্যান্ড দ্বারা প্রশাসনে স্থাপন করা হয় এবং ডেলোয়েট রস তোহমাতসু প্রশাসক হিসাবে নিযুক্ত হন। অস্ট্রাল, ডেনিং এবং প্রেস্ড মেটাল কর্পোরেশন সাউথ অস্ট্রেলিয়ার ব্যবসা 1996 সালের জুলাই মাসে ক্লিফোর্ড কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। অস্ট্রেলিয়ার গাড়ি নির্মাতারা বিদেশী সংস্থাগুলির অস্ট্রেলিয়ান সহায়ক সংস্থাগুলি 1954 সালে ব্রিটিশ-অস্ট্রেলিয়ান সংস্কৃতিতে প্রতিষ্ঠিত অস্ট্রেলিয়ান সংস্থাগুলি