City Canal
সিটি ক্যানাল ছিল একটি স্বল্পস্থায়ী এবং স্বল্পস্থায়ী খাল, যা পূর্ব লন্ডনের আইল অফ ডগস জুড়ে খনন করা হয়েছিল, যা টেমস নদীর দুটি প্রান্তকে সংযুক্ত করেছিল। আজ, পশ্চিম ভারত ডকের দক্ষিণ ডক গঠনের জন্য এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। 1799 সালের ওয়েস্ট ইন্ডিয়া ডক অ্যাক্ট সিটি অফ লন্ডন কর্পোরেশনকে আইল অফ ডগস জুড়ে লাইমহাউস রিচ থেকে ব্ল্যাকওয়াল রিচ পর্যন্ত একটি খাল নির্মাণের অনুমতি দেয়। এটি পালতোলা জাহাজগুলির জন্য একটি শর্টকাট সরবরাহ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, যাতে তারা নদীর উপরের অংশে ঘাটগুলিতে প্রবেশের জন্য আইল অফ ডগস-এর দক্ষিণে ভ্রমণ করতে পারে। বাতাস যদি প্রতিকূল হয়, তাহলে এই যাত্রায় কিছুটা সময় লাগতে পারে। 1796 সালে রাল্ফ ওয়াকার এই ধারণার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। পশ্চিম ভারতের বণিকরা তাঁকে প্রকৌশলী হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন এবং উইলিয়াম জেসপ, জন ফোল্ডস এবং জর্জ ডান্সের সহায়তায়, যিনি লন্ডন শহরের জরিপকারী ছিলেন, তিনি বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন যা সংসদের আইন প্রাপ্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। 1799 খ্রিষ্টাব্দের আগস্টে জেসপ ওয়াকারের সাথে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে নিযুক্ত হন, কিন্তু কাজের কিছু অংশের কাঠামোগত ব্যর্থতার পরে জেসপের সাথে মতবিরোধের পরে 1802 খ্রিষ্টাব্দে ওয়াকার চলে যান। খালটি দীর্ঘ ছিল যার পৃষ্ঠতলের প্রস্থ এবং গভীরতা ছিল। দুটি তালা ছিল, যার মেঝেগুলি উল্টানো খিলান হিসাবে নির্মিত ছিল। তালা দেওয়া দেয়ালগুলি পুরু ছিল, পাথরের মুখোমুখি ইট দিয়ে তৈরি। লক সিলের উপরের গভীরতা উচ্চ জোয়ারের সময় পরিবর্তিত হয়, যার ফলে 500 টন ওজনের জাহাজ খালটি ব্যবহার করতে পারে। উঁচু তীর তৈরি করতে হয়েছিল, কারণ উচ্চ জোয়ারের স্তর আশেপাশের জমির উপরে ছিল এবং শীর্ষগুলি জলস্তরের উপরে ছিল। আশেপাশের জমিও একই উচ্চতায় উন্নীত করতে হয়েছিল। প্রধান ঠিকাদারদের মধ্যে একজন ছিলেন জন ডাইসন জুনিয়র, যিনি সেই সময় দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের বাউট্রির কাছে নিউিংটনে ছিলেন। 1800 সালে খাল খননের জন্য এবং 1801 থেকে 1805 সাল পর্যন্ত নুড়ি উত্তোলনের জন্য তাঁকে একটি চুক্তি প্রদান করা হয়। 1803 সালে পশ্চিম তালা খননের জন্য একটি তৃতীয় চুক্তি প্রদান করা হয়। তিনি 1802 সালের ডিসেম্বরে তালা দেওয়ালের কাজ করছিলেন এবং এই তারিখের মধ্যে তাঁর পরিবারকে মাইল এন্ডে স্থানান্তরিত করেছিলেন। জন টর ফোল্ডস 1800 থেকে 1802 সাল পর্যন্ত এই সময়ের কিছু অংশের জন্য সহকারী প্রকৌশলী হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1805 সালে জেমস স্পেডিংকে কফার বাঁধ নির্মাণের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল যাতে খালের প্রান্তে ডানার দেয়াল তৈরি করা যায়। পূর্ব ভারত ডক-এর জন্য গত বছর তিনি যে বাঁধ নির্মাণ করেছিলেন তা চার সপ্তাহ পর আংশিকভাবে ব্যর্থ হলেও মেরামত করা হয়েছিল। সমস্যাটি ছিল খারাপ কারিগরির পরিবর্তে নকশার, এবং সিটি ক্যানাল বাঁধ সফলভাবে কাজ করেছিল। খালটি 1805 সালে সম্পন্ন হয় (সেই বছরের 9 ডিসেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়), এর পশ্চিম প্রান্তে ব্রিচ ডকইয়ার্ড, একটি বড় রৈখিক পুকুরের চারপাশে গঠিত একটি মাস্তুল এবং কাঠ স্থাপনকারী ডক অন্তর্ভুক্ত করা হয়। খালটির জন্য জমি অধিগ্রহণ সহ 168,813 পাউন্ড খরচ হয়েছে। যাইহোক, জোয়ারের অবস্থা এবং ট্রানজিটের ধীর গতির দ্বারা খালটিতে প্রবেশাধিকার নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই কারণগুলির অর্থ খালটি আর্থিকভাবে সফল হয়নি কারণ মালিকরা টোল নেননি। এটি শীঘ্রই একটি দায়বদ্ধতায় পরিণত হয় এবং 1829 সালে সংলগ্ন ওয়েস্ট ইন্ডিয়া ডকের মালিক ওয়েস্ট ইন্ডিয়া ডক কোম্পানির কাছে 120,000 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়। কোম্পানিটি মূলত এটি কিনেছিল যাতে এটি অন্যের হাতে না পড়ে। সিটি ক্যানেলের ঠিক দক্ষিণে কলিয়ার ডকের প্রস্তাব এবং 1828 সালে সেন্ট ক্যাথরিন ডকের উদ্বোধন, অন্যান্য ডকের স্বার্থের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হুমকি সম্পর্কে কোম্পানির সচেতনতা বাড়িয়েছে। তারা 1832-3-এ খালের দক্ষিণে একটি কাঠের ডক যুক্ত করেছিল, যা 20 বছরের জন্য ডকগুলিতে শেষ প্রধান নির্মাণ কাজ ছিল। প্রায় 30 বছর পরে (1866-70), প্রকৌশলী স্যার জন হকশ দ্বারা পরিচালিত একটি পরিকল্পনায়, খালটি প্রসারিত করা হয়েছিল, প্রবেশদ্বারগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং কমপ্লেক্সটির নাম পরিবর্তন করে দক্ষিণ পশ্চিম ভারত ডক করা হয়েছিল, যা পরে দক্ষিণ ডক নামে পরিচিত হয়েছিল। 1926 সালে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে, দক্ষিণ ডককে পশ্চিম ভারতের আমদানি ও রপ্তানি ডক এবং মিলওয়াল ডকের সঙ্গে সংযুক্ত করা হবে। উন্নয়নগুলি-একটি নতুন সাউথ ডক ইস্ট এন্ট্রান্স লক এবং মিলওয়াল, সাউথ, এক্সপোর্ট এবং ইম্পোর্ট ডকগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য তিনটি প্যাসেজ-চারটি চুক্তিতে বিভক্ত করা হয়েছিল এবং ডক কাজের জন্য 1931 সালে £ 1,311,981 এর চূড়ান্ত ব্যয়ে সম্পন্ন হয়েছিল, যা ডকগুলিতে প্রবেশাধিকারকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছিল। বর্তমানে সাউথ ডক নিয়মিতভাবে লন্ডনে আসা মাঝারি আকারের সামরিক জাহাজগুলির হোস্ট খেলে কারণ এটি উজানের দিকের সবচেয়ে দূরবর্তী বিন্দু যা তাদের ঘুরিয়ে দেওয়া যেতে পারে-1926-1931-এ পরিচালিত পুনর্নির্মাণের সৌজন্যে। আইল অফ ডগস জুড়ে জাহাজের জন্য আর কোনও পথ নেই-কেবল পুনর্গঠিত পূর্ব প্রবেশদ্বারটি অবশিষ্ট রয়েছে। গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স লন্ডন বরো অফ টাওয়ার হ্যামলেটস লন্ডনের ইতিহাস ইংল্যান্ডের লন্ডন বরো অফ টাওয়ার হ্যামলেটস ক্যানালে ভবন ও কাঠামো ডক করে লন্ডন পোর্ট অফ লন্ডন ক্যানালে 1805 সালে খোলা হয়েছিল