USS Malabar
ইউ. এস. এস মালাবার (এ. এফ-37) 1945 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকা একটি অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর স্টোর জাহাজ ছিল। 1977 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। ইতিহাস মালাবার 1944 সালের 17ই জুলাই পেনসিলভেনিয়া শিপইয়ার্ডস, ইনকর্পোরেটেড, বিউমন্ট, টেক্সাস দ্বারা মেরিটাইম কমিশনের চুক্তির অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল; 1944 সালের 17ই সেপ্টেম্বর চালু করা হয়েছিল; মিসেস ডব্লিউ. আর. ব্রেনান দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; মেরিটাইম কমিশন থেকে নৌবাহিনী দ্বারা 24শে ফেব্রুয়ারী 1945-এ অধিগ্রহণ করা হয়েছিল; টেনেসি কোল অ্যান্ড আয়রন ডক, হিউস্টন, টেক্সাস দ্বারা একটি রেফ্রিজারেশন জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল; এবং 1945 সালের 8ই মার্চ কমিশন করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ মেক্সিকো উপসাগরে ধসের পর, মালাবার মার্কিন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য খাদ্য সরবরাহ করার জন্য আলাবামার মোবাইল-এ একটি স্টপওভার নিয়ে 28শে মার্চ টেক্সাসের গ্যালভেস্টন থেকে পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, এবং 1লা মে পার্ল হারবারে পৌঁছায়। সার্ভিস স্কোয়াড্রন 8-এ নিযুক্ত, সার্ভিস ফোর্স, স্টোরশিপ, 27 থেকে 31 মে পর্যন্ত সাইপানে তার পণ্যসম্ভারের অর্ধেক আনলোড করার জন্য মার্শালের এনিওয়েটক হয়ে মারিয়ানাসের জন্য 11 তম যাত্রা করেছিল। তিনি 1লা জুন আগ্নেয় দ্বীপপুঞ্জে যেতে থাকেন এবং 3 দিন পরে ইও জিমায় পৌঁছান। 6ই জুন একটি টাইফুনের কারণে 53টি জাহাজের জন্য বিধান জারি করার তাঁর কাজ ব্যাহত হয়। ঝড়ের সঙ্গে দেড় দিন লড়াই করার পর, মালাবার অবশেষে নোঙর করে তার বাকি দোকানগুলি মার্কিন সেনাবাহিনীর একটি স্থাপনায় ছেড়ে দেয়। 12ই জুন মালাবার টাইফুনের কারণে প্রয়োজনীয় 12 দিনের মেরামতের জন্য আবার সাইপান হয়ে পার্ল হারবারে ফিরে আসে। তিনি 30শে জুন এনিওয়েটকে দ্বিতীয় সফরের জন্য যাত্রা শুরু করেন এবং পার্ল হারবারে ফিরে আসার 1 দিন আগে 15ই আগস্ট জাপানিরা আত্মসমর্পণ করে। যুদ্ধ-পরবর্তী অপারেশন তিনি পার্ল হারবার থেকে 27 তারিখে জাপানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, এনিওয়েটক হয়ে, 17ই সেপ্টেম্বর টোকিও উপসাগরে পৌঁছান। মালাবার তখন 9 দিনে রেকর্ড সংখ্যক 157টি জাহাজ সরবরাহ করে। 13 থেকে 27 অক্টোবর পর্যন্ত পার্লের রক্ষণাবেক্ষণের পর, তিনি মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসেন, পথে দুটি খনি ডুবিয়ে দেন। 16ই নভেম্বর তিনি ইয়াংজি নদীতে পৌঁছন এবং 4ঠা ডিসেম্বর পর্যন্ত সাংহাই থেকে সরবরাহ শুল্কের জন্য সি. টি. ইউ <আই. ডি1>-কে রিপোর্ট করেন, যখন তিনি ওয়াশিংটনের সিয়াটলের উদ্দেশ্যে রওনা হন। মালাবার 21শে ফেব্রুয়ারি 1946 সালে সান পেদ্রো, ক্যালিফোর্নিয়া থেকে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়, ম্যানিলা উপসাগরে এক মাসের পরিষেবার জন্য নোঙ্গর করে, 16ই এপ্রিল সামার থেকে সান ফ্রান্সিসকো, ক্যালিফোর্নিয়া এবং পানামা খাল অঞ্চল হয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। তিনি বছরের বাকি সময় আটলান্টিক উপকূল বরাবর এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে আর্জেন্টিনা, নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে বারমুডা পর্যন্ত পরিভ্রমণ করতে 1 জুলাই নিউ জার্সির বায়োনে পৌঁছেছিলেন। পূর্ব উপকূলের কার্যক্রম 1947 সালের 3রা জানুয়ারি মালাবার বারমুডা থেকে ইউরোপের উদ্দেশ্যে রওনা হয়, তার পণ্যসম্ভার নামানোর জন্য 14তম ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় পৌঁছায়। ইতালির নেপলসে থামার পর, তিনি গুয়ান্তানামো বে, কিউবা; নরফোক, ভার্জিনিয়া এবং আর্জেন্টিনার মধ্যে তার সার্ভিস ফোর্স অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার জন্য মাসের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে ফিরে আসেন, পরবর্তী 8 বছরের মধ্যে ইউরোপে বার্ষিক সরবরাহ ভ্রমণের মধ্য দিয়ে। 26শে সেপ্টেম্বর বাতিল হওয়ার আগে মালাবারকে 1955 সালের 20শে জুন টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল। 1960 সালের 1 জুলাই নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ না দেওয়া পর্যন্ত তিনি আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ অবস্থান করেন। চূড়ান্ত স্বভাবঃ 1977 সালের 27শে জুলাই মারাদ সেলের মাধ্যমে তাকে নিষ্পত্তি করা হয়, তার ভাগ্য অজানা ছিল। সামরিক পুরস্কার ও সম্মাননা নৌবাহিনীর রেকর্ড মালাবারকে প্রদত্ত কোনও যুদ্ধ তারকা নির্দেশ করে না। যাইহোক, তার ক্রু নিম্নলিখিত পদকগুলির জন্য যোগ্য ছিলঃ চায়না সার্ভিস মেডেল (বর্ধিত) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নৌবাহিনী পেশা পরিষেবা পদক (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্কগুলি ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ সার্ভিস শিপ ফটো আর্কাইভ-এএফ-37 মালাবার অ্যাড্রিয়া-শ্রেণীর দোকান জাহাজ হিউস্টনে নির্মিত জাহাজ 1944 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ