Withyham railway station
উইথিহাম ছিল থ্রি ব্রিজ টু টানব্রিজ ওয়েলস সেন্ট্রাল লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন যা 1967 সালে বিচিং এক্স-এর দুর্ঘটনার কারণে বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটি 1866 সালের 1লা অক্টোবর খোলা হয় এবং ভবনগুলির নকশা করেছিলেন চার্লস হেনরি ড্রাইভার। স্টেশন ভবনটি বন্ধ থেকে বেঁচে যায় এবং এখন এটি "ওল্ড উইথিহাম স্টেশন" নামে একটি ব্যক্তিগত বাসভবন; গ্রুমব্রিজ এবং থ্রি ব্রিজ পর্যন্ত ট্র্যাকবেডের বেশিরভাগ অংশ ওয়ার্থ ওয়ে এবং ফরেস্ট ওয়ে সাইকেলপথ/ফুটপাতের অংশ। ইতিহাস (কর্মী) উইথিহাম স্টেশনে নিযুক্ত কর্মীরা সকলেই 1866 সালের 29শে আগস্ট নিযুক্ত হন। তাঁরা হলেন মিঃ উইলিয়াম ফক্স, স্টেশন মাস্টার (পূর্বে স্টেশন মাস্টার, ইপসম ডাউন্স); উইলিয়াম বেল, সহকারী টেলিগ্রাফ এবং বুকিং ক্লার্ক (পূর্বে ব্রাইটন-এ ট্রেইনি সিগন্যাল ক্লার্ক); জোসেফ মুর, পোর্টার (পূর্বে লুইস-এ একজন গেটকিপার) এবং চার্লস ফার ছিলেন গেটকিপার এবং সিগন্যালম্যান। এই পরবর্তী ব্যক্তির একটি পরিবর্তনশীল কর্মজীবন ছিল, যিনি পূর্বে হেয়ার্ডস হিথে সিগন্যালম্যান হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন, কিন্তু ডিউটিতে ঘুমন্ত অবস্থায় পাওয়া গেলে গ্রেডে কমিয়ে হেলশামে স্থানান্তরিত করা হয়। 1872 সালের 24শে সেপ্টেম্বর হেনরি পেইন স্টেশন মাস্টারের দায়িত্ব গ্রহণের পর উইলিয়াম বেলের মৃত্যুর আগ পর্যন্ত উইথিহামে থাকার কথা ছিল। 1889 সালের 20শে মে অবসর গ্রহণের আগ পর্যন্ত তাঁর থাকার কথা ছিল। উইলিয়াম কেন্ট 1889 সালের 21শে মে বারকোম্ব থেকে স্থানান্তরিত হয়ে স্টেশন মাস্টার হন। 1894 সালের 26শে জানুয়ারি বারকোম্ব মিলসে যাওয়ার আগ পর্যন্ত তিনি এই পদে বহাল ছিলেন। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন জর্জ ব্রুক; তাঁর স্টাফ রেকর্ড দেখায় যে "জেনারেল নেগলেক্ট"-এর কারণে তাঁকে বারকম্ব মিলস থেকে উইথিহামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তিনি স্পষ্টতই তাঁর উর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের বার্তায় মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হয়েছিলেন কারণ "অযোগ্যতার" কারণে 1897 সালের 10ই এপ্রিল তাঁকে ব্রাইটন থেকে ক্লার্ক হিসাবে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তাঁর জায়গা নেন ফ্রান্সিস ডব্লিউ বেকার, যিনি 1897 সালের 5ই এপ্রিল স্টেশন মাস্টার হিসেবে নিযুক্ত হন এবং 1899 সালের 17ই মে ফালমারে চলে যান। এরপরে এডওয়ার্ড ভিকারি, হেওয়ার্ডস হিথের বুকিং ক্লার্ক 17ই মে 1899-এ স্টেশন মাস্টার হিসাবে পদোন্নতি লাভ করেন এবং 24শে মে 1901-এ রোদারফিল্ডে একই পদ গ্রহণের জন্য চলে যান। জর্জ ক্রিটেনডেন, বুকিং ক্লার্ক অ্যাট ওয়ার্থিং ছিলেন পরবর্তী এসএম যিনি 1901 সালের 24শে মে আসেন। পুনরায় খোলা গ্রুমব্রিজ থেকে থ্রি ব্রিজ পর্যন্ত লাইনের অবশিষ্ট অংশের সম্ভাব্য পুনরায় খোলার ক্ষেত্রে, এই ধরনের পদক্ষেপের পথে বেশ কয়েকটি শারীরিক বাধা রয়েছে বলে মনে হয়, বিশেষতঃ 1) অ্যাশারস্ট জংশনের কাছে বি2210-এর উপর একটি সেতু অপসারণ করা হয়েছে এবং বাঁধটি কেটে ফেলা হয়েছে। 2) বর্তমানে একটি শিল্প সাইট ফরেস্ট রো রেলস্টেশনের প্রাক্তন অবস্থানের পাশাপাশি পশ্চিমে একটি ছোট পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র দখল করেছে। 3) ফরেস্ট রো-তে এ22-এর উপর একটি সেতু সরানো হয়েছে এবং বাঁধটি কেটে ফেলা হয়েছে। 4) এই গঠনটি বেশ কয়েকটি জায়গায় তৈরি করা হয়েছে, বিশেষ করে ইস্ট গ্রিনস্টেড-এ, যেখানে স্টেশন রোড থেকে লুইস রোড সুড়ঙ্গ পর্যন্ত প্রায় এক মাইল ট্র্যাকবেড একটি ত্রাণ সড়কের জন্য নেওয়া হয়েছে (ব্যঙ্গাত্মকভাবে স্থানীয় বাসিন্দা রিচার্ড বিচিংয়ের নামে এ22-এর নামকরণ করা হয়েছে বিচিং ওয়ে, যার সুপারিশ অনুযায়ী রেলপথটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল)। যেহেতু স্টেশনে কোনও সম্ভাব্য বিকল্প পথ নেই, তাই এই রাস্তাটিকে পুনরায় রেলপথে রূপান্তরিত করতে হবে। এই ধরনের যে কোনও পদক্ষেপের ফলে ইতিমধ্যেই অত্যন্ত জনাকীর্ণ সড়ক নেটওয়ার্কের সক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। 5) গ্রেঞ্জ রোডের স্থানটি দোকান এবং আবাসনগুলির একটি ছোট কুচকাওয়াজের অধীনে অদৃশ্য হয়ে গেছে যা গঠনের 0.64 মাইল অবরুদ্ধ করে। 6) এম23 থ্রি ব্রিজ এবং গ্রেঞ্জ রোড সিগন্যাল বক্সের মধ্যে ট্র্যাকবেড জুড়ে কেটে যায় স্টেশনের পশ্চিম প্রান্তে লেভেল ক্রসিংয়ের গেটগুলি নিয়ন্ত্রণকারী সিগন্যালবক্সটি এখন নতুন জাদুঘরের অংশ হিসাবে ব্লুবেল রেলওয়ের শেফিল্ড পার্ক স্টেশনে সংরক্ষিত রয়েছে। গ্যালারি আরও দেখুন ব্রিটেনের বন্ধ রেল স্টেশনগুলির তালিকা রেফারেন্স পূর্ব সাসেক্সের অব্যবহৃত রেল স্টেশনগুলি প্রাক্তন লন্ডন, ব্রাইটন এবং দক্ষিণ উপকূল রেল স্টেশনগুলি গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1866 সালে খোলা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের রেল স্টেশনগুলি 1967 সালে বন্ধ হয়ে যায়।