Fruitvale Bridge
ফ্রুটভেল ব্রিজ এবং ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউ ব্রিজ (পরেরটি আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউতে মিলার-সুইনি ব্রিজ) হল সমান্তরাল সেতু যা ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ড এবং আলামেডা শহরগুলিকে সংযুক্ত করে ওকল্যান্ড মোহনা অতিক্রম করে। ফ্রুটভেল সেতুটি ট্রাস রেলপথের মাধ্যমে একটি উল্লম্ব-উত্তোলন ওয়ারেন সেতু, অন্যদিকে ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউ সেতুটি একটি ইস্পাত স্ট্রিংগার রোড ব্যাসকিউল সেতু যা ওকল্যান্ডের ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউকে আলামেডায় টিলডেন ওয়েয়ের সাথে সংযুক্ত করে। রেল সেতু রেল সেতুটি মিলার-সুইনি সড়ক সেতুর ঠিক উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। রেল সেতুটি ওকল্যান্ডের ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউকে আলামেডায় টিলডেন ওয়ে-এর সাথে সংযুক্ত করেছে; যা আলামেডায় পার্ক স্ট্রিটের ঐতিহাসিক বাণিজ্যিক জেলার কাছে অবস্থিত। 2000 সাল থেকে এটি পরিষেবার বাইরে রয়েছে। ইতিহাস এই উত্তোলন সেতুটি 1951 সালে একটি পূর্ববর্তী সেতু প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল যা মূলত সান ফ্রান্সিসকো থেকে এস. পি আন্তঃনগর ট্রেনগুলি পরিবেশন করত (এস. পি-র আন্তঃনগর বৈদ্যুতিক রেলপথ 1941 সালে পরিষেবা বন্ধ করে দেয়)। 1951 সাল থেকে 11ই সেপ্টেম্বর, 1996 সাল পর্যন্ত, সাউদার্ন প্যাসিফিক রেলপথ আলামেডায় শিপারদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য এবং আলামেডা বেল্ট লাইন রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সেতু জুড়ে মালবাহী পরিষেবা পরিচালনা করে। 1996 সালের 11ই সেপ্টেম্বর ইউনিয়ন প্যাসিফিক দ্বারা এস. পি অধিগ্রহণের পর, 2000 সালে পরিষেবা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ইউ. পি আলামেডাকে বিরল পরিষেবা প্রদান করে। নকশা পূর্ব উপসাগরের মধ্য দিয়ে রাইট-অফ-ওয়ে এখনও বিদ্যমান, তবে, সেতুর উভয় পাশের ট্র্যাকগুলি কেটে ফেলা হয়েছে এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও পরীক্ষার জন্য পরিচালিত হওয়া ব্যতীত স্প্যানটি জলপৃষ্ঠ থেকে 65 ফুট উপরে উত্থাপিত রয়েছে। সেতুটি ইউ. এস. আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের মালিকানাধীন এবং আলামেডা কাউন্টি দ্বারা পরিচালিত হয়। মিলার-সুইনি ব্রিজ টেন্ডার, একজন কাউন্টি কর্মচারী, মিলার-সুইনি কন্ট্রোল হাউসের নিয়ন্ত্রণ থেকে রেলপথ সেতু পরিচালনা করে। সেতু জুড়ে শেষ ট্রেনটি চলেছিল 2000 সালে। সড়ক সেতু সড়ক সেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে ফ্রুটভেল অ্যাভিনিউতে মিলার-সুইনি সেতু নামে নামকরণ করা হয়েছে। আলামেডা এবং ওকল্যান্ড (হাই স্ট্রিট ব্রিজ এবং পার্ক স্ট্রিট ব্রিজ)-এর মধ্যে অন্যান্য সড়ক সেতুর মতো এটির কোনও ওভারহেড ইস্পাত কাঠামো নেই তাই লম্বা যানবাহনগুলির মিলার-সুইনি ব্রিজ ব্যবহার করা উচিত। মিলার-সুইনি সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের জন্য বছরে প্রায় 1,600 বার খোলে। ইতিহাস এই স্থানে একটি রেলপথ-ভিত্তিক সুইং ট্রাস সেতু প্রাথমিকভাবে 1894 সালে খোলা হয়েছিল। সড়ক ট্র্যাফিক সামঞ্জস্য করার জন্য এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং 1951 সালে নিবেদিত উল্লম্ব-উত্তোলন রেল সেতুর সমাপ্তির সাথে সাথে ট্রেনের ট্র্যাকগুলি সরানো হয়েছিল। বর্তমান মিলার-সুইনি সেতুটি 1973 সালে ইউএস আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা সম্পন্ন হয় এবং 1975 সালে আলামেডা কাউন্টিতে পরিণত হয়। মিলার-সুইনি 1974 সালে আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ স্টিল কনস্ট্রাকশন থেকে চলমান স্প্যানের জন্য একটি পুরস্কার ব্রিজ পুরস্কার জিতেছিলেন। 1989 সালের লোমা প্রিতা ভূমিকম্পে মিলার-সুইনি সেতুটি ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং 1991 সালে একটি সম্পূর্ণ বোঝাই বার্জ স্প্যানে আঘাত করলে এটি আবার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। নকশা মিলার-সুইনি সেতুটি সাধারণত দুটি মোটর দ্বারা খোলা হয়, যা সেতুটি 79° অবধি সম্পূর্ণরূপে খুলতে 66 সেকেন্ড সময় নেয়। মোটরগুলি সাধারণত আলামেডা মিউনিসিপ্যাল পাওয়ার থেকে বিদ্যুৎ নিয়ে কাজ করে। জরুরী পরিস্থিতিতে, একটি বহনযোগ্য জেনারেটর একক ব্যাকআপ মোটরকে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যা সেতুটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে 20 মিনিট সময় নেয়। তথ্যসূত্র আলামেডা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ার রেলপথ সেতু আলামেডা, ক্যালিফোর্নিয়ার ভবন এবং কাঠামো ওকল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়ার ইস্পাত সেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো বে ট্রেইল ব্রিজের উল্লম্ব উত্তোলন সেতু 1951 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যালিফোর্নিয়া রোড ব্রিজের স্থাপনায় সম্পন্ন হয়