USS Taurus (AF-25)
ইউএসএস টৌরাস (এএফ-25), পূর্বে এসএস সান বেনিটো, ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির একটি রেফ্রিজারেটেড কলা নৌকা ছিল যা টার্বো-বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন দিয়ে নির্মিত প্রথম বণিক জাহাজ হতে পারে। 1942 সালের অক্টোবর থেকে 1945 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রশান্ত মহাসাগরীয় প্রেক্ষাগৃহে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একটি স্টোর জাহাজ ছিলেন। 1953 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানি বিল্ডিং ওয়ার্কম্যান, ক্লার্ক অ্যান্ড কোম্পানি অফ বেলফাস্ট, উত্তর আয়ারল্যান্ড 1921 সালে সান বেনিটো নির্মাণ করে, 12ই আগস্ট এটি চালু করে। ব্রিটিশ থমসন-হিউস্টন তার টার্বো জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক প্রপালশন মোটর তৈরি করেছিলেন। টার্বো জেনারেটরটি তার বৈদ্যুতিক রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামগুলিকেও চালিত করেছিল। 1930 সাল পর্যন্ত সান বেনিটো ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল, যা তাকে স্কটল্যান্ডের গ্লাসগোতে নিবন্ধিত করে এবং তাকে পরিচালনা করার জন্য ব্রিটিশ সংস্থা ক্লার্ক অ্যান্ড সার্ভিসের সাথে চুক্তি করে। 1930 বা 1931 সালে ইউনাইটেড ফ্রুট সান বেনিটোকে তার সহায়ক সংস্থা বালবোয়া শিপিং কোম্পানিতে স্থানান্তরিত করে, যা তাকে পানামার সুবিধার পতাকার অধীনে নিবন্ধিত করে। পরবর্তী টার্বো-বৈদ্যুতিক জাহাজ সান বেনিটোর পরে, বালবোয়া শিপিং আরও টার্বো-বৈদ্যুতিক রেফ্রিজারেটেড জাহাজের আদেশ দেয়। 1930 সালে ক্লার্ক বালবোয়ার জন্য ওয়ার্কম্যান এবং ইংল্যান্ডের বার্কেনহেডের ক্যামেল লেয়ার্ড মুসার বোন জাহাজ নির্মাণ করেন। 1930 সালের পর বালবোয়ার ডিজেল বৈদ্যুতিক মোটর জাহাজটি টার্বো-বৈদ্যুতিক হিসাবে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়। নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং এবং বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন ছয়টি যাত্রী এবং রেফ্রিজারেটেড কার্গো লাইনার সরবরাহ করেছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এস হিসাবে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। মার্কিন নৌবাহিনীর পরিষেবা 20 আগস্ট 1942-এ সান বেনিটোর নাম পরিবর্তন করে বৃষ এবং এএফ-25 মনোনীত করা হয়েছিল এবং 2 অক্টোবর 1942-এ ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন তাকে মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য অধিগ্রহণ করে। ক্যালিফোর্নিয়ার আলামেডায় বেথলেহেম শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন তাকে একটি প্রভিশন স্টোর জাহাজে রূপান্তরিত করে এবং 1942 সালের 28শে অক্টোবর লেফটেন্যান্ট কমোডোরের নেতৃত্বে তাকে নৌবাহিনীতে নিযুক্ত করা হয়। এডওয়ার্ড টি. কলিন্স। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্যাসিফিক থিয়েটার অপারেশন এক মাসেরও বেশি সময় ধরে মিথ্যা সূচনা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার পরে, বৃষ অবশেষে পণ্যসম্ভার লোড করে এবং 1 ডিসেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো ছেড়ে চলে যায়। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে তাঁর যাত্রা তাঁকে সামোয়ার পাগো পাগো হয়ে নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ডে নিয়ে যায়। সমুদ্রযাত্রার সময় জাহাজটি কমপক্ষে আরও 32টি প্রযুক্তিগত ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং তার রেফ্রিজারেশন প্ল্যান্টের ব্যর্থতার কারণে তার পণ্যসম্ভারের এক তৃতীয়াংশ হারায়। অকল্যান্ডে পৌঁছনোর পর, বৃষ রাশি সার্ভিস স্কোয়াড্রন, সাউথ প্যাসিফিক ফোর্সের সাথে তার দায়িত্বের সফর শুরু করার আগে যতটা সম্ভব ত্রুটিগুলি সংশোধন করার জন্য পাঁচ সপ্তাহের উপস্থিতিতে গিয়েছিলেন। 1943 সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহে মেরামতের কাজ শেষ হয় এবং বৃষ রাশি নিউ হেব্রাইডসের এস্পিরিটু সান্টোর উদ্দেশ্যে পণ্যসম্ভার বোঝাই করে। 9 ফেব্রুয়ারি তিনি অকল্যান্ড এবং এস্পিরিটু সান্টোর মধ্যে পণ্যসম্ভার বহনকারী চারটি রাউন্ড-ট্রিপ সমুদ্রযাত্রার প্রথমটি শুরু করেন যা সামনের অঞ্চলে মঞ্চস্থ করা হবে। আগস্টের মধ্যে সলোমন দ্বীপপুঞ্জকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য তার কার্যক্রমের পরিধি প্রসারিত করা হয়। তার পরবর্তী ছয়টি সমুদ্রযাত্রার প্রত্যেকটিতে বৃষ রাশি অকল্যান্ড থেকে এস্পিরিটু সান্টো হয়ে গুয়াদালকানাল পর্যন্ত পণ্যসম্ভার নিয়ে যায়। 1944 সাল এবং 1945 সালের বেশিরভাগ সময় বৃষ রাশি দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরে তুলনামূলকভাবে অপ্রত্যাশিত সরবরাহ মিশনে কাজ চালিয়ে যায়। 1944 সালের গোড়ার দিকে তিনি নেপিয়ার, নিউজিল্যান্ড এবং নুমিয়া, নিউ ক্যালেডোনিয়াকে তার যোগাযোগের বন্দরে যুক্ত করেন। এপ্রিলের শেষের দিকে তিনি সলোমনের উত্তরে নিউ জর্জিয়া এবং বুগেনভিলের মতো কাজ করছিলেন। মে এবং জুন মাসে তিনি এফাতে, নেপিয়ার, নুমিয়া এবং এস্পিরিটু সান্টো পরিদর্শন করেন। জুলাই এবং সেপ্টেম্বরে তিনি সলোমনের রাসেল দ্বীপপুঞ্জে পুনরায় সরবরাহ করেছিলেন। 1944 সালের শেষের দিকে এবং 1945 সালের প্রথম তিন মাসে, বৃষ রাশি সলোমনদের সরবরাহ অব্যাহত রাখে; প্রাথমিকভাবে গুয়াদালকানাল, বুগেনভিল এবং রাসেলদের কাছে। 1945 সালের 6ই মার্চ থেকে 16ই এপ্রিল পর্যন্ত অকল্যান্ডে মেরামতের পর, বৃষ রাশি নিউ গিনির হল্যান্ডিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হয়। আগস্টের শেষের দিকে, তার সমস্ত সমুদ্রযাত্রা-অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুসে একটি ছাড়া-অকল্যান্ড এবং হল্যান্ডিয়ার মধ্যে ছিল। তিনি 30শে আগস্ট অকল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং নয় দিন পরে আবার নিউ ক্যালেডোনিয়া এবং সেখান থেকে ফিলিপাইনের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 12 থেকে 14 সেপ্টেম্বরের মধ্যে নৌমিয়ায় থামার পর, বৃষ রাশি 25 তারিখে সামারে এসে পৌঁছায়। যুদ্ধ-শেষের দায়িত্ব সামার থেকে বৃষ রাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে তার যাত্রা শুরু করে। 23শে নভেম্বরের মধ্যে তিনি পানামা খাল অতিক্রম করেন এবং মার্কিন আটলান্টিক নৌবহরের সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। যদিও মূলত ভার্জিনিয়ার নরফোক যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, তবে তাকে লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে পুনর্নির্দেশ করা হয়েছিল। 1945 সালের 29শে নভেম্বর তিনি 8ম নৌ জেলার কমান্ড্যান্টের কাছে রিপোর্ট করেন। 1945 সালের 11ই ডিসেম্বর বৃষ রাশিকে বরখাস্ত করা হয় এবং ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মাধ্যমে তার মালিকের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1946 সালের 3 জানুয়ারি নৌবাহিনীর তালিকা থেকে তাঁর নাম বাদ দেওয়া হয়। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান বৃষ রাশির নাবিকদের নিম্নলিখিত পদক প্রদান করা হয়ঃ আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক 1921 বেলফাস্টে নির্মিত জাহাজ ইউনাইটেড ফ্রুট কোম্পানির জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর টার্বো-বৈদ্যুতিক বাষ্পীয় জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সহায়ক জাহাজ