Rail transport in Morocco
মরক্কোতে রেল পরিবহন জাতীয় রেল অপারেটর ওএনসিএফ দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি প্রাথমিকভাবে রক্ষাকর্তা আমলে বিকশিত হয়েছিল। উচ্চ গতির রেল 26 নভেম্বর 2018-এ, কাসাব্লাঙ্কা এবং ট্যাঞ্জিয়ারকে সংযুক্তকারী প্রথম উচ্চ গতির রেল লাইন চালু করা হয়েছিল। ইসলামী নবীদের পরিবহনকারী পৌরাণিক প্রাণীর প্রসঙ্গে এটিকে আল বোরাক বলা হয়। এই 323 কিলোমিটার দীর্ঘ (201 মাইল) উচ্চ গতির রেল পরিষেবা ওএনসিএফ দ্বারা পরিচালিত হয়। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পরিকল্পনা ও নির্মাণের পর 2018 সালের 15ই নভেম্বর মরক্কোর রাজা ষষ্ঠ মোহাম্মদ এই লাইনটির উদ্বোধন করেন। লাইনটি দুটি বিভাগে নির্মিত হয়েছে-ট্যাঞ্জিয়ার থেকে কেনিত্রা পর্যন্ত একটি নতুন রুট এবং কেনিত্রা থেকে কাসাব্লাঙ্কা পর্যন্ত বিদ্যমান রুটের একটি আপগ্রেড। ট্যাঞ্জিয়ার-কেনিত্রা লাইনের সর্বোচ্চ গতি রয়েছে, যখন কেনিত্রা-কাসাব্লাঙ্কা লাইনটি যখন পরিষেবা শুরু হয়েছিল তার জন্য মূল্যায়ন করা হয়েছিল, একটি পরিকল্পিত আপগ্রেড সহ। কেনিত্রা থেকে কাসাব্লাঙ্কা পর্যন্ত ট্র্যাকটি অবশেষে একটি নতুন উচ্চ-গতির রাইট অফ ওয়ে দ্বারা প্রতিস্থাপিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার নির্মাণ 2020 সালে শুরু হওয়ার কথা রয়েছে। 2018 সালে পরিষেবা চালু হওয়ার সময়, কাসাব্লাঙ্কা এবং ট্যাঞ্জিয়ারের মধ্যে ভ্রমণের সময় 4 ঘন্টা 45 মিনিট থেকে কমিয়ে 2 ঘন্টা 10 মিনিট করা হয়েছিল। কাসাব্লাঙ্কায় ডেডিকেটেড হাই-স্পিড ট্র্যাকের সমাপ্তি শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত ভ্রমণের সময়কে আরও কমিয়ে 1 ঘন্টা 30 মিনিট করে দেবে। আল বোরাক ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় 06:00 থেকে 21:00 (রবিবার 07:00 থেকে) পর্যন্ত কাসাব্লাঙ্কা এবং ট্যাঞ্জিয়ার ছেড়ে যাওয়ার কথা রয়েছে। 2019 সালের হিসাবে, লাইনে পরিচালিত রোলিং স্টকে 12টি আলস্টম ইউরোডুপ্লেক্স ট্রেনসেট রয়েছে, যার প্রতিটি সেটে দুটি পাওয়ার গাড়ি এবং আটটি বিলেভেল যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে। দুটি প্রথম-শ্রেণীর গাড়ি, পাঁচটি দ্বিতীয়-শ্রেণীর গাড়ি এবং একটি খাদ্য-পরিষেবা গাড়ি সহ যাত্রী ধারণক্ষমতা 533 জন। ট্যাঞ্জিয়ার-কাসাব্লাঙ্কা লাইনটি মরক্কোতে 1,500 কিলোমিটার (930 মাইল) উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্ক হওয়ার পরিকল্পনার প্রথম পর্যায়। প্রধান সংযোগগুলি যাত্রী পরিবহনের জন্য প্রধান নেটওয়ার্কটি ট্যাঞ্জিয়ার থেকে রাবাত এবং কাসাব্লাঙ্কা হয়ে মারাকেচ পর্যন্ত একটি উত্তর-দক্ষিণ সংযোগ এবং পূর্বে ওজদা থেকে ফেস হয়ে রাবাত পর্যন্ত একটি পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ নিয়ে গঠিত। উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম সংযোগগুলি সিদি-কাচেমে আন্তঃসংযোগ স্থাপন করে। বর্তমানে রেল দ্বারা সংযুক্ত নয় এমন প্রধান গন্তব্যগুলি সাধারণত ওএনসিএফ দ্বারা পরিচালিত একটি বাস সংস্থা সুপ্রাটোরস দ্বারা পরিবেশন করা হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন পরিষেবাগুলি হলঃ রাতের ট্রেন ওএনসিএফ দীর্ঘ দূরত্বের প্রধান লাইন সংযোগগুলিতে বিশেষ রাতের ট্রেন পরিচালনা করে। নিম্নলিখিত রুটে রাতের ট্রেনের ব্যবস্থা রয়েছেঃ মারাকেচ-ট্যাঙ্গিয়ার বিভাগ কাসাব্লাঙ্কা-ওজদা বিভাগ কাসাব্লাঙ্কা-নাদোর বিভাগ ট্যাঙ্গিয়ার-নাদোর বিভাগ এই দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি মোটরবিহীন যাত্রীবাহী গাড়ি দিয়ে চলাচল করে যার আলাদা আলাদা কামরা রয়েছে। দ্বিতীয় শ্রেণীর কামরাগুলিতে একে অপরের বিপরীতে দুটি পালঙ্ক রয়েছে, প্রতিটি পালঙ্ক 4 টি স্থান সরবরাহ করে। প্রথম শ্রেণীর গাড়িগুলিতে প্রতিটি কামরা 2x3 স্থান সরবরাহ করে এবং ভাঁজযোগ্য বাহু-বিশ্রাম স্থানগুলিকে বিভক্ত করে। 1ম শ্রেণীতে, প্রতিটি যাত্রীর একটি সংরক্ষিত আসন থাকে। প্রতিটি কামরার নিজস্ব দরজা রয়েছে এবং কামরাটি অন্ধকার রাখার জন্য পর্দা টানা যেতে পারে। রাতের ট্রেনে, দ্বিতীয় শ্রেণীর কামরার যাত্রীরা পর্দা টানতে, আলো বন্ধ করতে এবং স্লাইডিং দরজা বন্ধ করতে থাকে, এই আশায় যে কোনও যাত্রী তাদের কামরায় প্রবেশ করবে না যাতে বিদ্যমান কেবিন যাত্রীদের আরও বেশি জায়গা থাকে। তবে, 1ম শ্রেণীতে, প্রতিটি আসন হাতে বরাদ্দ করা হয়। সুতরাং, সিস্টেমটি ব্যবহার করা হয় না। যখন ট্রেনগুলি ব্যস্ত থাকে না, তখন সাধারণত পালঙ্কগুলি খালি থাকে, তাই যাত্রীরা মাঝে মাঝে শুয়ে পড়তে পারে। এই 'সাধারণ' কামরা ছাড়াও (যা দিনের বেলা ট্রেন এবং বিশেষ রাতের ট্রেনেও ব্যবহৃত হয়) তারা শয়নকক্ষ/কামরা বা পালঙ্ক সহ স্লিপার-কারও সরবরাহ করে। ভ্রমণের পথ বা দূরত্ব নির্বিশেষে একটি বিছানা বা কাউচেটের নির্দিষ্ট দাম থাকে। টিকিট আনার সময় বিছানা এবং পালঙ্ক সংরক্ষণ করতে হবে। মারাকেচ-ট্যাঙ্গিয়ার বিভাগে প্রতিটি দিকে মারাকেচ-ট্যাঙ্গিয়ার বিভাগে একটি করে দৈনিক ট্রেন রয়েছে। এই রুটে, স্ট্যান্ডার্ড 6 বা 8 জনের কামরার পাশাপাশি 4 জনের কাউচেটের কামরা পাওয়া যায়। এই বিভাগের সময়সূচীঃ উত্তরমুখীঃ মারাকেচ (21:00), কাসাব্লাঙ্কা ভয়েজার্স (0ঃ45), রাবাত-ভিল (1:57), কেন্টিরা (2ঃ37), সিদি-কাসেম (3ঃ33), ট্যাঞ্জিয়ার (7ঃ25)। দক্ষিণমুখীঃ ট্যাঞ্জিয়ার (21:05), সিদি-কাসেম (1ঃ30), কেন্টিরা (2ঃ35), রাবাত (3ঃ15), কাসাব্লাঙ্কা (4ঃ30), মারাকেচ (08:05)। কাসাব্লাঙ্কা-ওজদা বিভাগ সাধারণ চলমান ট্রেন ছাড়াও, এই বিভাগটি একটি বিশেষ হোটেল ট্রেন পরিষেবাও পরিচালনা করে। অন্যান্য স্বাভাবিক পরিষেবার তুলনায় এই ট্রেনটি শুধুমাত্র সংরক্ষিত ঘুমের কামরা সরবরাহ করে। 2010 সালের 29শে জুন ট্রেন পরিষেবা চালু হয়। এটি জেমস বন্ড চলচ্চিত্র স্পেক্টর-এ প্রদর্শিত হয়েছিল। এই বিভাগের সময়সূচীঃ পশ্চিমমুখীঃ আউজদা 21:00, তাউরির্ত (22:43), ফেজ (3টা), কেন্টিরা (4টা), রাবাত (6টা), কাসাব্লাঙ্কা-ভয়েজার্স (7টা) পূর্বমুখীঃ কাসাব্লাঙ্কা-ভয়েজার্স (21:15), রাবাত (22:23), কেন্টিরা (22:51), ফেজ (1টা), তাউরির্ত (5টা), আউজদা (7টা)। হোটেল ট্রেন পরিষেবার সময়সূচীঃ উত্তরমুখীঃ 21:00 ওজদা-কাসাব্লাঙ্কা দক্ষিণমুখীঃ 21:15 কাসাব্লাঙ্কা-ওজদা কাসাব্লাঙ্কা-নাদোর বিভাগ নাদোর শুরু বা টার্মিনাস নয়; ট্রেনগুলি নিকটবর্তী বিন আনসার বা নাদোর বন্দর থেকে/পর্যন্ত চলে। এই রুটে নাইট-ট্রেনে পূর্ণ শয্যা সহ শুধুমাত্র 2 জনের ঘুমের কামরা রয়েছে। কোনও কাউচেট পাওয়া যায় না। যেহেতু ট্রেনটি তাউরির্তে যায় না, তাই ড্রাইভিং-দিক পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না এবং তাই ইঞ্জিনটি সরানোর প্রয়োজন হয় না। দিনের ট্রেনগুলি তাওরিটে থামে এবং নাদোরের সংযোগটি আসলে তাওরির্ট স্টেশনের (ফেস থেকে আসা) আগে হওয়ায় লোকোমোটিভকে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে নিয়ে যাওয়া সহ ভ্রমণের দিক পরিবর্তন করতে হয়। এই বিভাগের সময়সূচীঃ পশ্চিমমুখীঃ নাদোর (19:43), ফেজ (1ঃ00), কাসাব্লাঙ্কা (06:15)। পূর্বমুখীঃ কাসাব্লাঙ্কা (19:45), ফেজ (0ঃ15), নাদোর (06:00)। এই অংশে ট্যাঞ্জিয়ার-নাদোর বিভাগের ট্রেনগুলি সাধারণত বিন আনসার বা নাদোর বন্দরে যায়। এই বিভাগের সময়সূচীঃ উত্তরমুখীঃ নাদোর (17:43), ফেস (23:00), ট্যাঞ্জিয়ার (07:00) দক্ষিণমুখীঃ ট্যাঞ্জিয়ার (21:35), ফেস (2.30), নাদোর (09:32)। আরবান লাইট রেল কাসাব্লাঙ্কা ট্রামওয়ে রাবাত-সালে ট্রামওয়ে মারাকেচ ট্রামওয়ে (প্রস্তাবিত) ফরাসি ট্যাঞ্জিয়ার ট্রামওয়েতে পৃষ্ঠা (2 লাইন প্রকল্প, 25 কিমি, 8.4 বিলিয়ন এমএডি) ভারী রেল ট্রেন নাভেট র্যাপিডঃ রাবাত থেকে কাসাব্লাঙ্কা পর্যন্ত দ্রুত ট্রানজিট রেল (1984 সাল থেকে) কেনিট্রা এবং সেট্টাত (200 কিমি) পর্যন্ত প্রসারিত; কাসাব্লাঙ্কা বিমানবন্দর রেল সংযোগ (30 কিমি, 1993 সাল থেকে); কাসাব্লাঙ্কা-এল জাদিদা দ্রুত ট্রানজিট লাইন (100 কিমি, 2002 সাল থেকে); আল বিদাউইঃ কাসাব্লাঙ্কা ওভারগ্রাউন্ড রেল (2002 সাল থেকে); কাসাব্লাঙ্কা আরইআর লাইন (2020 সালের জন্য পরিকল্পিত 9 কিমি ভূগর্ভস্থ রেল সহ আরইআর 63 কিমি গণ ট্রানজিট রেল) সবচেয়ে বড় প্রকল্পটি হল ট্যাঞ্জিয়ার থেকে রাবাত এবং কাসাব্লাঙ্কা হয়ে মারাকেচ পর্যন্ত একটি উচ্চ গতির রেলপথ। এছাড়াও ট্যানজিয়ারের কাছে ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর ট্যানজিয়ার এবং ট্যানজিয়ার এম. ই. ডি-এর মধ্যে একটি (যাত্রী) রেল সংযোগ, ফেরির মাধ্যমে আগত যাত্রীদের মূল লাইনের সাথে সংযোগ দেবে। বন্দর এবং ট্যাঞ্জিয়ার শহরের মধ্যে প্রতি 2 ঘন্টা অন্তর একটি ট্রেন চলাচল করবে। ট্যাঞ্জিয়ার এমইডি-তে রেনল্ট কারখানা থেকে একটি মালবাহী লাইন ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে মারাকেচ থেকে আগাদির রেলপথ 2025 সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা দক্ষিণ সুস-মাসা অঞ্চলে পৌঁছানোর প্রথম রেল লাইন হয়ে উঠবে। ইতিহাস পার্শ্ববর্তী দেশ আলজেরিয়ার সাথে রেল সংযোগ, 1990-এর দশক থেকে রুটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে-ট্র্যাকগুলি একই গেজ জিব্রাল্টার (ইউকে) ব্যবহার করে, কোনও সংযোগ নেই; একটি ফেরি পরিষেবা জিব্রাল্টারকে ট্যাঞ্জার-মেড বন্দর এবং রেল স্টেশন স্পেনের সাথে সংযুক্ত করেঃ 2003 সাল থেকে, জিব্রাল্টার প্রণালীর অধীনে একটি রেল সুড়ঙ্গের মাধ্যমে স্পেনের সাথে সরাসরি সংযোগ তৈরির বিষয়টি অধ্যয়ন করা হয়েছে। এই সুড়ঙ্গটি স্পেনের মাধ্যমে মরোক্কোর রেল পরিকাঠামোকে ইউরোপীয় রেলপথের সঙ্গে সংযুক্ত করবে। ট্যাঞ্জিয়ারে সুড়ঙ্গটি বর্তমানে নির্মিত হাই স্পিড লাইন ট্যাঞ্জিয়ার-মারাকেচের সাথে সংযুক্ত হবে। পশ্চিম সাহারাঃ প্রস্তাবিত নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের মাধ্যমে মারাকেচ থেকে গুয়েলমিম হয়ে এল আইউন পর্যন্ত মরক্কোকে পশ্চিম সাহারার সাথে সংযুক্ত করবে। বর্তমানে, ওএনসিএফ কন্যা-সংস্থা সুপ্রাতোরস মারাকেচ থেকে পশ্চিম সাহারা পর্যন্ত বাস রুট পরিচালনা করে যেমন ট্যান-ট্যান বা লাওইউন। মরক্কো পশ্চিম সাহারাকে মরক্কোর অংশ হিসাবে এবং এইভাবে জাতীয় পথ হিসাবে দাবি করে। মৌরিতানিয়াঃ মৌরিতানিয়া রেলপথের একটি অংশ; যা (চৌম সুড়ঙ্গ বন্ধ হওয়ার পর থেকে) পশ্চিম সাহারার চরম দক্ষিণ-পূর্ব কোণ জুড়ে কেটে গেছে। আরও দেখুন মরক্কোর অর্থনীতি মরক্কোতে রেল পরিবহনের ইতিহাস মরোক্কোতে পরিবহন তাউরার্ট-নাদোর শাখা লাইন সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, দেখুন নাদোর রেলওয়ে স্টেশন রেফারেন্স নোট আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক