NM135
এনএম 135 স্টর্মপ্যানসারভগন একটি নরওয়েজিয়ান ট্র্যাকড লাইট আর্মার্ড ভেহিকল (এলএভি)। এটি আমেরিকান এম113 সাঁজোয়া কর্মী বাহক (এপিসি)-এর একটি রূপ, যা একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে 20 মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত। 1980-এর দশকে নরওয়েজিয়ান সেনাবাহিনী দ্বারা বিকশিত, এটি আর সক্রিয় পরিষেবাতে নেই। পটভূমি যদিও মূলত একটি হালকা সাঁজোয়া, স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট অস্ত্র ব্যবস্থা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, এনএম 135 একটি যান্ত্রিক পদাতিক যুদ্ধ যানবাহন (আইএফভি) হিসাবে স্টর্মার সৈন্যদের পরিবহনের জন্য এবং সশস্ত্র পুনর্বিবেচনার ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে প্রথম পরিষেবাতে প্রবেশ করে, এটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে হ্যাগ্লান্ড সিভি9030এন প্রবর্তনের আগে পর্যন্ত চালু ছিল এবং 2000-এর দশকে ক্রমান্বয়ে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। নকশা বিন্যাস স্ট্যান্ডার্ড এম113 থেকে এনএম135-এর প্রাথমিক পরিবর্তন হল কমান্ডারের গম্বুজের পরিবর্তে এক ব্যক্তির ঘূর্ণায়মান এবং চালিত বুরুজের প্রতিস্থাপন যা মূলত সুইডিশ প্যানসারব্যান্ডভ্যাগন302 (পিবিভি302) এপিসি-র জন্য হ্যাগ্লান্ড এবং সনার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। Pbv302-এ 20 মিমি হিস্পানো-সুইজা কামানটি একটি 20 মিমি রাইনমেটাল কামান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বুরুজের উভয় পাশে তিনটি ধোঁয়া গ্রেনেড লঞ্চারের একটি উল্লম্ব তীর লাগানো থাকে। নরওয়েতে বুরুজের রূপান্তর এবং ফিটিং করা হয়েছিল। এন. এম. 135-এ চালক, বন্দুকধারী এবং কমান্ডার-সহ 3 জন ক্রু ছিল। ড্রাইভারটি একটি স্ট্যান্ডার্ড এম113-এর মতো একই অবস্থানে সামনের বাম দিকে অবস্থিত ছিল এবং চারটি দৃষ্টি ব্লকের স্বাভাবিক ব্যবস্থা বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল তবে কেন্দ্রীয় অপটিক্যাল ব্লকটি একটি প্যাসিভ আইআর ব্লক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। চালকের হ্যাচটি বাঁধা ছিল এবং ডানদিকে খোলা ছিল (একটি স্ট্যান্ডার্ড এম113-এ হ্যাচটি পিছনের দিকে খোলে) যাতে কমান্ডারের কুপোলা বাধাগ্রস্ত না হয়। চালকের হ্যাচের পিছনে কমান্ডারের অ-ঘূর্ণনযোগ্য গম্বুজটি অবস্থিত ছিল, যার মধ্যে দৃষ্টি ব্লক ছিল কিন্তু কোনও অস্ত্রশস্ত্র ছিল না। কমান্ডারের হ্যাচটি পিছনের দিকে বাঁধা এবং খোলা ছিল। কমান্ডারের গপোলার ডানদিকে গাড়ির বন্দুকধারী দ্বারা পরিচালিত হ্যাগ্লান্ড বুরুজটি অবস্থিত ছিল। বুরুজ বসানোর দ্বারা আরোপিত আকারের সীমাবদ্ধতার কারণে, এনএম135-এ একটি স্ট্যান্ডার্ড এম113-এর সৈন্যের বগিতে উপলব্ধ স্থান হ্রাস করা হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ আটজন সৈন্য বহন করা যেত। আর্মামেন্ট এনএম 135 এর প্রাথমিক অস্ত্র হিসাবে একটি অ-স্থিতিশীল রাইনমেটাল এমকে20 আরএইচ-202 20 মিমি অটোকেনন হ্যাগ্লান্ড এবং সনার বুরুজের ডানদিকে অফ-সেন্টারে মাউন্ট করা রয়েছে। এই অস্ত্রটি প্রতি মিনিটে প্রায় 900 রাউন্ড গুলি চালানোর হার সহ 20 x 139 মিমি গোলাবারুদ নিক্ষেপ করে এবং অস্ত্রের অপটিক্যাল এবং প্যাসিভ আইআর দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে বন্দুকধারীকে লক্ষ্য করতে সহায়তা করার জন্য একটি ব্যালিস্টিক কম্পিউটার রয়েছে। বুরুজে একটি রাইনমেটাল এমজি3 7.62mm সাধারণ উদ্দেশ্যের মেশিনগানও লাগানো ছিল যা 20 মিমি কামানের উপরে সমাক্ষভাবে লাগানো ছিল, ন্যাটো 7.62 × 51 মিমি গোলাবারুদ নিক্ষেপ করে 1,000-1, পদাতিক সহায়তা আগুন সরবরাহের জন্য প্রতি মিনিটে 300 রাউন্ড এবং হালকা সাঁজোয়া যানবাহন এবং অন্যান্য 'নরম-ত্বকের' লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য। বুরুজের পিছনে একটি 71 মিমি লিরান মর্টারও লাগানো থাকে যা আলোকসজ্জার রাউন্ডের পাশাপাশি উচ্চ-বিস্ফোরক/কর্মী-বিরোধী এবং ধোঁয়ার রাউন্ডও চালাতে পারে। আর্মার এনএম135-এর একটি স্ট্যান্ডার্ড এম113-এর মতো একই স্তরের সুরক্ষা রয়েছে যার হুলটি নিম্নলিখিত পুরুত্বের ঘূর্ণিত 5083/5086 এইচ32 অ্যালুমিনিয়াম বর্ম দিয়ে তৈরি করা হয়েছেঃ উপরের সম্মুখভাগঃ 45 ডিগ্রি নিম্ন সম্মুখভাগে 38 মিমিঃ 30 ডিগ্রি উচ্চ দিকে 38 মিমিঃ 44 মিমি নিম্ন দিক 32 মিমি পিছনঃ 9 ডিগ্রি র্যাম্পে 44 মিমিঃ 8 ডিগ্রি উপরে 44 মিমিঃ 8 ডিগ্রি তলায় 38 মিমিঃ 90 ডিগ্রিতে 32 মিমি 1996 সালে আইএফওআর-এর সাথে বসনিয়ায় সক্রিয় ডিউটিতে মোতায়েন কিছু যানবাহনের জন্য গাড়ির সামনে এবং পাশে অতিরিক্ত অ্যাপলিক বর্ম (এইচএফ9এসপি, এইচএস6এসপি) যুক্ত করা হয়েছিল। এটি নামমাত্র গাড়ির ওজন 11.7 টন থেকে 12.2 টনে বৃদ্ধি করে এবং লোড ক্ষমতা 1,200 কেজি থেকে কমিয়ে 950 কেজি ড্রাইভট্রেন এনএম135 একটি ডেট্রয়েট ডিজেল 6ভি53 নন-টার্বোচার্জড দ্বি-চক্র ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত যা এম113এ1 থেকে রেট করা হয়েছে, তিনটি সামনের এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ অ্যালিসন টিএক্স-100-1 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চালিত হয়। 1997 সালে সাসপেনশন, কুলিং সিস্টেম এবং চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি এম113এ2 মানগুলিতে আপডেট করা হয়েছিল। গতিশীলতা এনএম 135 টি130ই1 রাবার-প্যাডেড ইস্পাত ট্র্যাকগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড এম113এ1-এ লাগানো হিসাবে ব্যবহার করে, প্রতি গাড়িতে 128 টি ট্র্যাক লিঙ্ক (প্রতি ট্র্যাক 64 টি লিঙ্ক) সহ। যাইহোক, তার পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে (প্রায় 2003-04) কিছু যানবাহন তুষার এবং বরফের মধ্যে উন্নত ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্সের জন্য সোসি রাবার ব্যান্ড-ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল (এগুলি 2004 সালে আফগানিস্তানে মোতায়েন করা নরওয়েজিয়ান এম113-এর মতো একই ট্র্যাক ছিল)। উৎপাদনের ইতিহাস 53টি (53) এম113এ1 এপিসি থেকে এনএম135 আইএফভি-তে রূপান্তর 1981-1982-তে শুরু হয়েছিল। যদিও বুরুজগুলি সুইডিশ উত্পাদন রূপান্তর এবং এম113 হুলের সাথে মানানসই ছিল, নরওয়েতে 183,088-184,389 ডলার একক ব্যয়ে হয়েছিল। সমস্ত যানবাহন নরওয়েজিয়ান সেনাবাহিনীকে জারি করা হয়েছিল-কোনওটিই বিদেশী অপারেটরদের কাছে রফতানি করা হয়নি। 1989 সালে তার সেনাবাহিনীর পুনর্গঠনের পরে, নরওয়ের 53টি এন. এম. 135 নরওয়েজিয়ান কমান্ডের অধীনে ন্যাটো ইউনিটগুলিতে দেশজুড়ে মোতায়েন করা হয়েছিলঃ অ্যালাইড ফোর্সেস নর্থ নরওয়ে (এন. ও. এন) 1ম আর্মার্ড ব্যাটালিয়ন (ব্রিগেড নর্ড) একটি যান্ত্রিক সংস্থা স্টর্মার (রাইফেল) স্কোয়াড্রন সহ এন. এম. 135-কে চিতাবাঘ 1 এম. বি. টি-কে সমর্থন করার জন্য পদাতিক যুদ্ধ যানবাহনের ভূমিকায়, পাশাপাশি সহায়তা সংস্থাকে ব্যাটালিয়ন পর্যায়ে নির্ধারিত চারটি এন. এম. 135-এর একটি পুনর্বিবেচনা স্কোয়াড্রন বৈশিষ্ট্যযুক্ত করেছিল। মোট 29টি গাড়ি। অ্যালাইড ফোর্সেস সাউথ নরওয়ে (এস. ও. এন. ও. আর) 1,3,7,8,12 এবং 13 টি ব্রিগেডে তিনটি যানবাহনের একটি করে নজরদারি স্কোয়াড্রন নিযুক্ত করা হয়েছিল। মোট 18টি গাড়ি। ব্রিগেড সোর-জর্জ এবং ব্রিগেড ভেস্টল্যান্ডেটকে তিনটি যানবাহনের একটি করে নজরদারি স্কোয়াড্রন নিযুক্ত করা হয়েছিল। মোট 6টি গাড়ি। 1999 সালে সিভি90-এর প্রবর্তন থেকে শুরু করে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার এনএম 135-কে ক্রমান্বয়ে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল কারণ ইউনিটগুলি নতুন গাড়িতে উন্নীত হয়েছিল। 2009 সালের মধ্যে কোনও এনএম 135 সক্রিয় পরিষেবাতে ছিল না। বৈচিত্র্য NM135F1-অতিরিক্ত স্পল-লাইনার দিয়ে সজ্জিত। রেফারেন্স নরওয়েজিয়ান আর্মি ট্র্যাকড সাঁজোয়া কর্মী বাহক নরওয়ের সাঁজোয়া যুদ্ধের যানবাহন