Atlanta's second airport
আটলান্টার দ্বিতীয় বিমানবন্দরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জর্জিয়ার আটলান্টা শহর দ্বারা অধ্যয়নরত একটি ধারণা ছিল। 2007 সালের মে মাসে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফ. এ. এ) তার ফিউচার এয়ারপোর্ট ক্যাপাসিটি টাস্ক (এফ. এ. সি. টি2)-এর অংশ হিসাবে 'জাতীয় আকাশসীমা ব্যবস্থায় সক্ষমতার প্রয়োজন' শীর্ষক প্রতিবেদনটি প্রকাশ করে। প্রতিবেদনে হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং আটলান্টা মেট্রোপলিটন এলাকাকে 2025 সালের মধ্যে অতিরিক্ত ক্ষমতার প্রয়োজন বলে চিহ্নিত করা হয়েছে। প্রতিবেদন প্রকাশের পরে, আটলান্টাকে আরেকটি বিমানবন্দর যুক্ত করার সম্ভাবনা অধ্যয়নের জন্য $1 মিলিয়ন ফেডারেল অনুদান দেওয়া হয়েছিল। ডেল্টা অনুসারে, হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন-এ প্রাথমিক কেন্দ্র পরিচালনাকারী আটলান্টা এবং ডেল্টা এয়ার লাইন্স উভয়ই দ্বিতীয় বিমানবন্দর নির্মাণের বিষয়ে সন্দেহ প্রকাশ করেছে কারণ এটি ব্যয়বহুল এবং অর্থনৈতিক ব্যর্থতা হবে। 2011 সালে, আটলান্টা মেট্রোপলিটন এভিয়েশন ক্যাপাসিটি স্টাডি, দ্বিতীয় পর্যায়, এফ. এ. এ, আটলান্টা শহর এবং একটি পরামর্শদাতা দল দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। সমীক্ষায় এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয় যে, বাজারের সম্ভাবনা এবং উন্নয়ন ব্যয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে ডবিন্স এয়ার রিজার্ভ বেস সেরা স্থান, তবে আকাশসীমা এবং পরিবেশগত দিকগুলি সমস্যাযুক্ত ছিল। অ্যাক্সেসযোগ্যতার কারণে দ্বিতীয় সেরা সম্ভাব্য সাইটটি ছিল কোব কাউন্টি বিমানবন্দর, তবুও উচ্চ উন্নয়ন ব্যয় নিষিদ্ধ ছিল। 2014 সালে, হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 2035 সালের মধ্যে আটলান্টা অঞ্চলে বিমান ভ্রমণ ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা পর্যাপ্তভাবে পূরণ করার জন্য তার 20 বছরের মাস্টার সম্প্রসারণ পরিকল্পনা উন্মোচন করে। বিকল্প আটলান্টা মহানগর অঞ্চলের জন্য একটি অতিরিক্ত বাণিজ্যিক বিমানবন্দর একটি বিদ্যমান সাধারণ বিমান চলাচল বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ, একটি বিমান বাহিনীর ঘাঁটি রূপান্তর বা একটি গ্রিনফিল্ড সাইটে নতুন নির্মাণের মাধ্যমে তৈরি করা যেতে পারে। পলডিং উত্তর-পশ্চিম আটলান্টা বিমানবন্দরে সিলভার কমেট ফিল্ড 1975 সালে, দ্বিতীয় বিমানবন্দরের প্রত্যাশায়, আটলান্টা শহর পলডিং কাউন্টিতে শহরের পশ্চিমে জমি কিনেছিল। 2007 সালের গোড়ার দিকে পলডিং কাউন্টি একটি নতুন সাধারণ বিমান বিমানবন্দরের জন্য সম্পত্তি কিনেছিল (2009 সালে পলডিং কাউন্টি আঞ্চলিক বিমানবন্দর হিসাবে খোলা হয়েছিল), তবে আটলান্টার দ্বিতীয় বাণিজ্যিক বিমানবন্দরটি এখনও অবশিষ্ট সম্পত্তিতে নির্মিত হতে পারে। পলডিং কাউন্টি দ্রুত ট্রানজিট বা ফ্রিওয়ে দ্বারা অব্যবহৃত। ডসন ফরেস্ট আটলান্টা শহর জর্জিয়ার ডসনভিলের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত জমিরও মালিক, যা 1972 সালে লকহিডের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল এবং জর্জিয়া পারমাণবিক বিমান পরীক্ষাগারের (জি. এন. এ. এল) পূর্ববর্তী স্থান ছিল। সম্পত্তিটি বর্তমানে আটলান্টা ট্র্যাক্টের ডসন ফরেস্ট সিটি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত একটি ট্রেইল সিস্টেম সহ জর্জিয়া ফরেস্ট্রি কমিশন দ্বারা পরিচালিত হয়। ট্র্যাক্টটি জর্জিয়ার কামিং-এর উত্তরে স্টেট রুট 400-এর সীমিত প্রবেশাধিকারের শেষ থেকে প্রায় অবস্থিত। 1978 সালের পরীক্ষার পরে জি. এন. এ. এল দ্বারা পূর্বে দখল করা একটি এলাকা সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল যা সেখানে করা পরীক্ষাগুলি থেকে অবশিষ্ট পারমাণবিক বিকিরণ খুঁজে পেয়েছিল। 1991 এবং 1997 সালে পরবর্তী গবেষণায় দেখা গেছে যে বিকিরণের মাত্রা স্বাভাবিক পটভূমির স্তরে বা সামান্য উপরে রয়েছে। সম্পত্তিটি আমিকালোলা ক্রিককেও ঘিরে রেখেছে, যা বিভিন্ন গোষ্ঠী একটি মনোরম নদী হিসাবে মনোনীত করার জন্য তদবির করছে। আটলান্টা শহরের জল ব্যবস্থার জন্য একটি প্রধান জলাধার হিসাবে ব্যবহারের জন্যও বনটি প্রস্তাব করা হয়েছে। চট্টানুগা মেট্রোপলিটন বিমানবন্দরের (সিএইচএ) কর্মকর্তারা এবং জর্জিয়ার একজন রাজ্য সিনেটর আটলান্টার সক্ষমতার প্রয়োজনের সমাধান হিসাবে টেনেসির চট্টানুগায় অবস্থিত বিমানবন্দরটির সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়েছেন। সেন জেফ মুলিসের ধারণার মধ্যে আটলান্টার যাত্রীদের সিএইচএ-এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ম্যাগলেভ ট্রেন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ওয়েস্টার্ন এবং আটলান্টিক রেলপথের (জর্জিয়ার প্রথম রাজ্য রেলপথ) মতো, এটি টেনেসির সহায়তায় রাজ্য দ্বারা সহযোগিতামূলকভাবে নির্মিত হবে। চট্টানুগার বিমানবন্দর বর্তমানে তার ধারণক্ষমতার একটি ছোট অংশে পরিচালিত হয়, তবে আটলান্টার দ্বিতীয় বিমানবন্দর হওয়ার জন্য অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রয়োজন হবে। সম্প্রসারণ কঠিন হবে কারণ সম্পত্তিটি বর্তমানে উল্লেখযোগ্য রাস্তা, একটি রেলপথ এবং একটি খাঁড়ি দ্বারা বেষ্টিত। ইন্টারস্টেট 75 বরাবর আটলান্টার ঠিক উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত ডবিন্স এয়ার রিজার্ভ বেস, মূলত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে দ্বিতীয় বেসামরিক বিমানবন্দর হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, ডবিন্স কেবল তখনই উপলব্ধ হবে যদি ভবিষ্যতের ডিপার্টমেন্ট অফ ডিফেন্স বেস রিয়েলাইনমেন্ট অ্যান্ড ক্লোজার কমিশন ঘাঁটিটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2015 সালের হিসাবে, কোনও অতিরিক্ত ব্র্যাক ক্লোসারের পরিকল্পনা করা হয়নি। উত্তর-পূর্ব জর্জিয়া আঞ্চলিক বিমানবন্দর দ্বিতীয় বিমানবন্দর অধ্যয়নের ঘোষণার পর, উত্তর-পূর্ব জর্জিয়ায় একটি আঞ্চলিক বিমানবন্দর তৈরির আশায় 1989 সালে জর্জিয়া সাধারণ পরিষদ দ্বারা গঠিত একটি দীর্ঘ-সুপ্ত কমিশন নিজেকে পুনর্গঠন করে। উত্তর-পূর্ব জর্জিয়া সারফেস অ্যান্ড এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন কমিশন এখন এই অঞ্চলে একটি 20-বা 24-গেট বিমানবন্দরের জন্য গবেষণা তৈরি করার পরিকল্পনা করছে যা আটলান্টার উত্তর-পূর্ব শহরতলির ট্র্যাফিক টানতে হার্টসফিল্ডের জন্য স্বস্তি প্রদান করতে পারে। যদিও কমিশনের পূর্ববর্তী অবতারটি গিনেট কাউন্টির ব্রিসকো ফিল্ড, ডসন ফরেস্ট সাইট এবং জ্যাকসন কাউন্টির একটি সাইটের সম্প্রসারণের বিকল্পগুলিকে সংকুচিত করেছিল, নতুন সংস্করণটি ব্যারো কাউন্টি-ভিত্তিক সাধারণ বিমান চলাচল উত্তর-পূর্ব জর্জিয়া আঞ্চলিক বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ বিবেচনা করবে। এই সুবিধাটি একটি বিদ্যমান রানওয়ে প্রসারিত করছে এবং যদিও এটি বর্তমানে শুধুমাত্র দখল করেছে, সম্প্রসারণের জন্য সংলগ্ন অনুন্নত জমি রয়েছে। তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রস্তাবিত বিমানবন্দর 2