Subaru Sumo
সুবারু সুমো, যা জাপানি বাজারে ডোমিঙ্গো এবং যুক্তরাজ্য, আইসল্যান্ড এবং সুইডেন ব্যতীত ইউরোপীয় বাজারে লিবেরো নামে পরিচিত, 1983 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত একটি ক্যাবোভার মাইক্রোভ্যান। বেলজিয়ামে এটি কম্বি নামে পরিচিত ছিল। সুইডেনে এটি কলম্বাস (সুইডিশ ভাষায় বাস মানে "বাস") নামে পরিচিত ছিল এবং তাইওয়ানে পরবর্তী প্রজন্মকে এস্ট্র্যাটো হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। এটি কিছু জায়গায় যথাক্রমে সুবারু ই10 এবং সুবারু ই12 নামেও পরিচিত ছিল, নামগুলি ইঞ্জিনের আকারকে নির্দেশ করে। সুবারুর জার্মান আমদানিকারক 1984 সালে একটি প্রকাশ্য নামকরণ প্রতিযোগিতার পরে লিবেরো নামটি বেছে নিয়েছিল। বেশিরভাগ ইংরেজিভাষী বাজারে ব্যবহৃত সুমো নামটির অর্থ ছিল গাড়ির জাপানি উৎস এবং একজন সুমো কুস্তিগীরের শক্তি জাগিয়ে তোলা। বৈশিষ্ট্য সুমো সাম্বারের সাথে অনেক বৈশিষ্ট্য ভাগ করে নিয়েছে, তবে এর সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলি প্রসারিত ছিল এবং সুবারু জাস্টির কাছ থেকে ধার করা একটি বড় ইঞ্জিন ছিল। এই পরিবর্তনগুলির কারণে, এটি কেই গাড়ির নিয়মাবলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না, যা গাড়ির সর্বাধিক মাত্রা এবং সর্বাধিক ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে, যা তখন গাড়ির কর প্রদান নির্ধারণ করে। ডমিঙ্গো যে সাম্বার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল তা একটি দুই সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চারপাশে তৈরি করা হয়েছিল; দীর্ঘ তিন সিলিন্ডার ইউনিটের জন্য অতিরিক্ত জায়গার প্রয়োজন হয় এবং প্রকৃতপক্ষে পিছনের বাম্পারে প্রজেক্ট করা হয়, যা এমনকি মৌলিক সার্ভিসিংয়ের জন্যও অপসারণ করতে হয়। গাড়িটি পিছনের দিকে শেষ হয়ে গেলে এটি ইঞ্জিনটিকে বেশ উন্মুক্ত করে দেয়। প্রথম প্রজন্মের (কেজে) এটি চার চাকার ড্রাইভের বিকল্পের সাথে চালু করা হয়েছিল এবং 997 সিসি দ্বারা চালিত হয়েছিল, পরে সুবারু জাস্টিতে ব্যবহৃত 1,189 সিসি তিন সিলিন্ডার ইএফ ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে যদিও ভ্যানে সেগুলি পিছনের দিকে বসানো ছিল। একটি মাইক্রোভ্যানের জন্য কিছুটা অস্বাভাবিক, 1,200 সিসি সুমো নির্বাচনযোগ্য 4ডব্লিউডি দিয়ে অর্ডার করা যেতে পারে, যা একটি গিয়ার স্টিক মাউন্ট করা বোতামের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র পিছনের চাকাগুলি চালিত হত, কারণ 4WD মোডে হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য কোনও কেন্দ্রীয় পার্থক্য ছিল না। ইউরোপীয় ট্রিম-এ, কার্বুরেটেড 1.2-liter ইঞ্জিন 4,400 আরপিএম-এ উৎপাদন করে। পরবর্তী প্রজন্মের সাম্বার মুক্তির পর মূল লিবেরো/সুমো ভালভাবে উপলব্ধ ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম (এফ. এ) 1993 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের আবির্ভাব ঘটে, সম্পর্কিত সাম্বার পরিসীমা অনুসারে সমস্ত নতুন শীটমেটাল সহ। জ্বালানি ইনজেকশনের জন্য ধন্যবাদ, 1.2-liter ইঞ্জিনে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী যুক্ত করা হয়েছিল (একমাত্র বিকল্প) যখন শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল। জাপানি নির্দিষ্টকরণে, দাবি করা শক্তি ছিল 5,600 আরপিএম 1994 সালে, সুবারুর ফুল টাইম 4ডব্লিউডি (এস-এডাব্লুডি) চিপচিপা কাপলিং সহ বিকল্প তালিকায় যুক্ত করা হয়েছিল, শুধুমাত্র ইসিভিটি ট্রান্সমিশনের সাথে একসাথে উপলব্ধ। হালকা শুল্ক টানার সুবিধার্থে ইউরোপীয় সংস্করণগুলিতে একটি তেল কুলার স্থাপন করা হয়েছিল। সুমো বন্ধ করে দেওয়া হয় যখন ষষ্ঠ প্রজন্মের সাম্বার চালু করা হয়, এবং যে বাজারটি সুমোকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়েছিল তা সুবারু ফরেস্টারের দিকে পুনরায় মনোনিবেশ করা হয়েছিল, যা সুমোর তুলনায়, একটি আরও শক্তিশালী 2.5 লিটার বক্সার ইঞ্জিন এবং বর্ধিত পণ্যসম্ভার ক্ষমতা সহ স্থায়ী 4WD ছিল। জাপানে, ডোমিঙ্গোর বাজার বিভাগটি এখন সুবারু এক্সিগা দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা সাতজন যাত্রী বহন করতে সক্ষম। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক মাইক্রোভান ভ্যান যানবাহন সিভিটি ট্রান্সমিশনের সাথে অল-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন রিয়ার-ইঞ্জিন যানবাহন ক্যাব ওভার যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন 1980-এর দশকের গাড়ি 1990-এর দশকের গাড়ি সুমো