Beirut–Rafic Hariri International Airport
বৈরুত-রফিক হারিরি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হল লেবাননের একমাত্র কার্যকরী বাণিজ্যিক বিমানবন্দর, যা শহরের কেন্দ্র থেকে লেবাননের বৈরুতের দক্ষিণ শহরতলিতে অবস্থিত। এটি লেবাননের জাতীয় বাহক, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্সের (এমইএ) কেন্দ্র এবং লেবাননের পণ্যবাহী বাহক টিএমএ কার্গো এবং উইংস অফ লেবাননের নিজ নিজ পতনের আগে কেন্দ্র ছিল। সেই বছরের শুরুতে লেবাননের প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী রফিক হারিরির হত্যার পর 2005 সালে বিমানবন্দরটির নামকরণ করা হয়। বৈরুত বন্দরের পাশাপাশি এটি দেশে প্রবেশের প্রধান বন্দর। বিমানবন্দরটি ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত হয়, যা গণপূর্ত ও পরিবহন মন্ত্রকের অধীনে কাজ করে। ডিজিসিএ বিমানবন্দরে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) পরিচালনার পাশাপাশি লেবাননের আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের জন্যও দায়বদ্ধ। ডি. জি. সি. এ-র দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে রক্ষণাবেক্ষণ এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ, টার্মিনাল পরিষ্কার করা থেকে শুরু করে রানওয়েগুলিকে ডি-রাবারাইজ করা। 1954 সালের 23শে এপ্রিল বিমানবন্দরটি খোলা হয়, যা উত্তরে অল্প দূরত্বে অবস্থিত অনেক ছোট বীর হাসান বিমানক্ষেত্রকে প্রতিস্থাপন করে। এর উদ্বোধনের সময়, টার্মিনালটি খুব আধুনিক ছিল এবং এতে একটি ক্যাফে সহ একটি দুর্দান্ত স্পটার্স টেরেস ছিল। সেই সময় বিমানবন্দরে দুটি অ্যাসফল্ট রানওয়ে ছিল। রানওয়ে 18/36 অ্যাট প্রাথমিকভাবে 18 প্রান্ত থেকে অবতরণের জন্য ব্যবহৃত হত এবং রানওয়ে 03/21 অ্যাট প্রাথমিকভাবে 21 প্রান্ত থেকে এবং সামি প্রান্ত থেকে টেক-অফের জন্য ব্যবহৃত হত। প্রিমিয়ার মিডল ইস্ট হাব বিমানবন্দরটি মধ্য প্রাচ্যের একটি প্রধান কেন্দ্রে পরিণত হয়েছিল, প্রতিবেশীদের কাছ থেকে সীমিত প্রতিযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, সেই সময়ে দেশের চারটি বাহক, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স (এমইএ), এয়ার লিবান, ট্রান্স মেডিটেরেনিয়ান এয়ারওয়েজ (টিএমএ), এবং লেবানিজ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজ (এলআইএ) এবং অন্যান্য অসংখ্য বিদেশী বাহক দ্বারা দ্রুত এবং অবিচলিত বৃদ্ধির সাথে। ইসরায়েলি আক্রমণ দু 'দিন আগে এথেন্সে এল আল ফ্লাইট 253-এর উপর হামলার প্রতিক্রিয়ায়, 28শে ডিসেম্বর 1968-এর রাতে, ইসরায়েলি কমান্ডোরা বিমানবন্দরে আকস্মিক আক্রমণ করে এবং লেবাননের বাহক, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স (এয়ার লিবান এই সময়ের মধ্যে এমইএ-এর সাথে একীভূত হয়েছিল), ট্রান্স মেডিটেরেনিয়ান এয়ারওয়েজ এবং লেবাননের আন্তর্জাতিক এয়ারওয়েজের দ্বারা পরিচালিত 14টি বেসামরিক বিমান ধ্বংস করে। এর ফলে লেবাননের বিমান শিল্প মারাত্মকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স দ্রুত ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম হয়, কিন্তু লেবানিজ ইন্টারন্যাশনাল এয়ারওয়েজ দেউলিয়া হয়ে যায় এবং এর কর্মচারীদের এমইএ-তে স্থানান্তরিত করা হয়। লেবাননের গৃহযুদ্ধ এপ্রিল 1975 সালে 15 বছরব্যাপী লেবাননের গৃহযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে বিমানবন্দরটি মধ্য প্রাচ্যের অন্যতম প্রধান কেন্দ্র হিসাবে তার মর্যাদা হারিয়ে ফেলে এবং দুটি লেবাননের বাহক, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স এবং ট্রান্স ভূমধ্যসাগরীয় এয়ারওয়েজ বাদে কার্যত তার সমস্ত বিমান পরিষেবা হারিয়ে ফেলে। বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ থাকার নির্দিষ্ট সময় বাদে উভয় বিমান সংস্থা কাজ চালিয়ে যায়। দ্বন্দ্ব সত্ত্বেও, 1977 সালে টার্মিনালটি সংস্কার করা হয়, কিন্তু পাঁচ বছর পরে 1982 সালে লেবাননে ইসরায়েলি আগ্রাসনের সময় ইসরায়েলি গোলাবর্ষণে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। বিমানবন্দরটি 1983 সালে বৈরুত ব্যারাকে বোমা হামলার স্থান ছিল, যেখানে 241 জন মার্কিন সেনা নিহত হয়েছিল। 1982 এবং 1984 সালে বিমানবন্দরের রানওয়েগুলি সংস্কার করা হয়। 1990 সালে অবশেষে যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময়, বিমানবন্দরটির একটি বিশাল পুনর্গঠন কর্মসূচি চালু করার প্রয়োজন ছিল। 1994 সালে একটি দশ বছরের পুনর্গঠন কর্মসূচি চালু করা হয় যার মধ্যে আরেকটি টার্মিনাল, দুটি রানওয়ে, একটি ফায়ার স্টেশন, একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র, একটি সাধারণ বিমান চলাচল টার্মিনাল এবং একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। রাডার বিল্ডিংয়ের মতো অনেক কাঠামো পুনর্বাসিত করা হয়েছিল। 1998 সালে নতুন টার্মিনালের প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ হয়। এটি পুরানো টার্মিনালের পূর্ব দিকে অবিলম্বে অবস্থিত ছিল এবং 1-12 গেট নিয়ে গঠিত। এটি উদ্বোধনের পর, পুরানো টার্মিনালটি ভেঙে ফেলা হয় এবং পশ্চিম অর্ধেকের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং 2000 সালে শেষ হয়, তবে 2002 সাল পর্যন্ত এটি উদ্বোধন করা হয়নি। এটি 13-23 গেট নিয়ে গঠিত। নতুন টার্মিনালটি বার্ষিক 6 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করতে পারে এবং 2035 সালের মধ্যে 16 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করার জন্য প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথম থেকেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে মূল রানওয়েগুলি আর যথেষ্ট ছিল না। একটি নতুন অবতরণ রানওয়ে, 17/35 সমুদ্রের বাইরে একটি কোণে প্রসারিত করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল। সুরক্ষার উন্নতি এবং বিমানের শব্দ হ্রাস করার জন্য শহর থেকে অবতরণ ট্র্যাফিক সরিয়ে নেওয়ার জন্য এই সমুদ্রমুখী প্রশ্রয়টি তৈরি করা হয়েছিল। পুরনো 03/21-এর সমান্তরালে একটি নতুন টেক-অফ রানওয়ে নির্মিত হয়েছিল যা এটিকে বিমানবন্দরের দীর্ঘতম রানওয়েতে পরিণত করেছিল। পুরনো 03/21-কে নতুন রানওয়ে 03/21-এ প্রবেশের জন্য ট্যাক্সিওয়েতে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। পুরানো রানওয়ের বিপরীতে, দুটি নতুন রানওয়ে কংক্রিট থেকে নির্মিত হয়েছিল এবং আরও উন্নত আলো ব্যবস্থা এবং যন্ত্র অবতরণ ব্যবস্থা রয়েছে। 2004 সালে, রানওয়ে 17/35-কে 16/34 এবং রানওয়ে 18/36-কে আরও সঠিক রানওয়ে শিরোনাম পরিমাপ করার পরে 17/35-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। মূলত নতুন রানওয়ে 16/34 দ্বারা প্রতিস্থাপিত এবং সংলগ্ন হওয়া সত্ত্বেও, রানওয়ে 17/35 এখনও খোলা, যদিও এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়। অবশেষে 2005 সালের 17ই জুন জেনারেল এভিয়েশন টার্মিনাল খোলা হয়। এটি বিমানবন্দরের উত্তর-পশ্চিম কোণে অবস্থিত। সমস্ত ফিক্সড-বেস অপারেটর এবং ভিআইপি চার্টার প্রদানকারীরা তাদের কার্যক্রম এই অত্যাধুনিক টার্মিনালে স্থানান্তরিত করেছে। 2006 সালের যুদ্ধের সময় আরও ক্ষয়ক্ষতি 2006 সালের 13ই জুলাই স্থানীয় সময় সকাল 6টায়, 2006 সালের লেবানন যুদ্ধের অংশ হিসাবে ইসরায়েলি বিমান বাহিনী দ্বারা নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র হামলার ফলে বিমানবন্দরের তিনটি রানওয়েই উল্লেখযোগ্য ক্ষতিগ্রস্থ হয়। ইসরায়েলি বিমান বাহিনী দাবি করেছিল যে বিমানবন্দরটি একটি সামরিক লক্ষ্য ছিল কারণ সেখানে হিজবুল্লাহ অস্ত্রের চালান গ্রহণ করছিল। রানওয়েগুলি নিষ্ক্রিয় করে দেওয়া হয় এবং লেবাননের সরকার ঘোষণা করে যে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বিমানবন্দরটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এর পরপরই, এমইএ তাদের পাঁচটি বিমান (চারটি এয়ারবাস এ321 এবং একটি এয়ারবাস এ330) সরিয়ে নেওয়ার জন্য বিমানবন্দরের একটি দীর্ঘ ট্যাক্সিওয়ে ব্যবহার করে। বিমানবন্দরে সীমিত কার্যকলাপ বিমানবন্দরটি 17ই আগস্ট 2006-এ বাণিজ্যিক বিমানের জন্য পুনরায় খোলা হয়, আম্মান থেকে স্থানীয় সময় দুপুর 1টা 10 মিনিটের দিকে মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্সের (এমইএ) একটি ফ্লাইটের আগমনের সাথে সাথে আম্মান থেকে একটি রয়্যাল জর্ডানিয়ান ফ্লাইটও আসে। প্রায় পাঁচ সপ্তাহ আগে বিমানবন্দর বন্ধ হওয়ার পর বৈরুত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এটি প্রথম বাণিজ্যিক বিমানের আগমন। বিমানবন্দরের সমস্ত রানওয়ে এবং ট্যাক্সিওয়ে সফলভাবে মেরামত করা হয়েছে এবং বিমানবন্দরটি যুদ্ধের আগের মতোই কাজ করছে। ইসরায়েল বিমান অবরোধ শেষ করে 7ই সেপ্টেম্বর 2006 সালে, ইসরায়েল লেবাননে বিমান অবরোধ শেষ করে। অবরোধ শেষ হওয়ার পর বিমানবন্দরে অবতরণকারী প্রথম বিমানটি ছিল স্থানীয় সময় সন্ধ্যা 6টা 6 মিনিটে মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্সের একটি উড়ান। এর পরপরই কুয়েত এয়ারওয়েজের একটি বিমান বিমানবন্দরে অবতরণ করে। পরের কয়েক দিনের মধ্যে, আরও বিমান সংস্থাগুলি বিমানবন্দরে আবার উড়ান শুরু করে। 2007 সালের 6ই জুন মার্কিন রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ 1985 সালে টিডব্লিউএ ফ্লাইট 847 ছিনতাইয়ের পর থেকে লেবাননে বিমান চলাচলের উপর নিষেধাজ্ঞা সংশোধন করেন যাতে মার্কিন সরকার বিমান চলাচলের অনুমতি দেয়। হোয়াইট হাউসের জারি করা একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে যে "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সরকারের সাথে চুক্তির অধীনে মার্কিন বিমান বাহকদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং non-U.S নাগরিক এবং তাদের সাথে থাকা ব্যাগেজ সহ লেবাননে বিদেশী বিমান পরিবহনে জড়িত হওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য Lebanon.is-এ পরিবহন পরিষেবার নিষেধাজ্ঞা আরও সংশোধন করা হয়েছে। প্রথম এয়ারবাস এ380 উড়ান 29শে মার্চ 2018-এ, এমিরেটস বৈরুতের জন্য একটি একক এয়ারবাস এ380 পরিষেবা পরিচালনা করে। বিমানবন্দরের বিমান পরিচালনা পরীক্ষা করার জন্য এটি একটি পরীক্ষামূলক উড়ান ছিল। বিমানটি 1 নম্বর গেটে দাঁড়িয়ে আছে, যা এয়ারবাস এ380 পরিচালনা করতে সক্ষম। এই প্রথমবার এ380 লেবাননে অবতরণ করে। 2019 সংস্কার এবং ছোটখাটো সম্প্রসারণ 1 জুন 2019-এ, বিমানবন্দরটি নতুন সংস্কার এবং প্রসারিত প্রস্থান এবং আগমন টার্মিনাল চালু করে। প্রস্থান এবং আগমন টার্মিনাল উভয়ের জন্য নতুন শুল্ক কাউন্টার স্থাপন করা হয়েছিল। বিমানবন্দরটি নতুন সরঞ্জাম ব্যবহার করে, বেশিরভাগ নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট স্থানান্তরিত করে, একটি উন্নত ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেম স্থাপন করে এবং গ্রীষ্মের শেষের দিকে ব্যবসা এবং প্রথম শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য একটি দ্রুত ট্র্যাক সিস্টেম উদ্বোধন করে নিরাপত্তা উন্নত করতে চলেছে। 2020 বৈরুত বন্দরের বিস্ফোরণের প্রভাব 2020 সালের 4 আগস্ট বৈরুতে একটি বিশাল বিস্ফোরণের ফলে বিমানবন্দরটি টার্মিনাল ভবনগুলির মাঝারি ক্ষতি করে। দরজা এবং জানালা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, এবং ছাদের টাইলগুলি শকওয়েভের দ্বারা আলগা হয়ে বৈদ্যুতিক তারগুলি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। ক্ষয়ক্ষতি সত্ত্বেও, বিস্ফোরণের পর বিমানবন্দরে বিমান চলাচল পুনরায় শুরু হয়। যাত্রী টার্মিনালটি দুটি উইং নিয়ে গঠিতঃ পূর্ব এবং পশ্চিম উইং, যা প্রধান টার্মিনাল দ্বারা একসাথে সংযুক্ত, একটি ইউ-আকৃতির বিল্ডিং গঠন করে, প্রতিটি উইং অন্যটির সমান্তরাল এবং প্রধান টার্মিনাল উইংকে সংযুক্ত করে। আধুনিক টার্মিনালে 23টি গেট রয়েছে, যার মধ্যে 19টিতে জেটওয়ে রয়েছে, যার মধ্যে দুটি বড় বিমানের জন্য দ্বৈত জেটওয়ে গেট এবং দুটি বাস গেট যা বাতিল করা হয়েছে। কয়েকটি ব্যতিক্রম ছাড়া টার্মিনালের অভ্যন্তরে প্রায় সমস্ত এলাকায় ধূমপান নিষিদ্ধ (নীচে পূর্ব এবং পশ্চিম অংশ দেখুন)। প্রধান টার্মিনাল প্রধান টার্মিনালে শুল্কমুক্ত, অন্যান্য কিছু দোকান, রেস্তোরাঁ এবং লাউঞ্জ রয়েছে। প্রধান টার্মিনালের চারটি স্তর রয়েছেঃ স্থল স্তর, যার মধ্যে আগমনের এলাকা রয়েছে এবং ব্যাগেজ দাবির পাশে আগত যাত্রীদের জন্য একটি শুল্ক-মুক্ত বিভাগও রয়েছে। শুল্ক-মুক্ত দোকান এবং ব্যাগেজ এলাকা পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণ সাফ করার পরে আগত যাত্রীদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে তারা কাস্টমস সাফ করার আগে (এই শুল্ক-মুক্ত, অন্যান্য সকলের মতো, সাধারণ জনগণের জন্য উন্মুক্ত নয়)। সাধারণ মানুষের অপেক্ষার জায়গায় প্রবেশাধিকার রয়েছে এবং জনসাধারণের জন্য বিভিন্ন ক্যাফে এবং রেস্তোরাঁ খোলা রয়েছে। দ্বিতীয় স্তরে রয়েছে প্রস্থান এলাকা, টিকিট, নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট, শুল্ক এবং অভিবাসন। এর মধ্যে প্রাথমিক শুল্ক-মুক্ত কেনাকাটার ক্ষেত্রও রয়েছে, যা শুধুমাত্র টিকিটধারী যাত্রীদের জন্য প্রবেশযোগ্য যখন তারা অভিবাসন সাফ করে দেয়। তৃতীয় স্তরে সমস্ত বেসরকারী বিমানের লাউঞ্জ, প্রার্থনা কক্ষের পাশাপাশি টারম্যাকের দৃশ্য সহ একটি রেস্তোরাঁ রয়েছে। চতুর্থ স্তরে, যা জনসাধারণ এবং যাত্রীদের জন্য বন্ধ, মূলত বিমানবন্দর প্রশাসনের কার্যালয় রয়েছে। পূর্ব ও পশ্চিম শাখায় প্রতিটি শাখায় নিজস্ব প্রস্থান ফটক, পাশাপাশি দুটি ক্যাফে (যার মধ্যে একটি ধূমপান বিভাগ রয়েছে), একটি নিউজস্ট্যান্ড, একটি পর্যটন দোকান এবং প্রতিটি শাখায় ছোট শুল্ক-মুক্ত শপিং এলাকা রয়েছে। 1998 সালে খোলা ইস্ট উইং-এর গেট 1-12 এবং 2002 সালে খোলা ওয়েস্ট উইং-এর গেট 13-23 রয়েছে। গেট 2 এবং 3 বড় বিমানের জন্য দ্বৈত জেটওয়ে গেট। গেট 4 এবং 22 হল বাস বোর্ডিং গেট, তবে এগুলি প্রায় কখনও ব্যবহার করা হয় না। এক ডানা থেকে অন্য ডানা পর্যন্ত যাওয়ার একমাত্র উপায় হল মূল টার্মিনাল দিয়ে যাওয়া। যাত্রী পরিষেবা বিমানবন্দরে ব্যাঙ্ক, একটি ডাকঘর, ম্যাসেজ চেয়ার, প্রার্থনা কক্ষ এবং একটি পর্যটক তথ্য কেন্দ্রও রয়েছে। বিমানবন্দরটি এই অঞ্চলের প্রথম বিমানবন্দর যা 2 ঘন্টার জন্য বিনামূল্যে 5জি ওয়্যারলেস ইন্টারনেট পরিষেবা প্রদান করে, কিন্তু পরিষেবাটি বর্তমানে কাজ করছে। বিমান এবং গন্তব্য যাত্রী পণ্য পরিসংখ্যান যাত্রীদের ব্যবহার এবং বিমান চলাচল 1990 সাল থেকে প্রতি বছর বৃদ্ধি পেয়েছে, 2006 সাল বাদে, যা উভয় ক্ষেত্রেই তীব্র হ্রাস পেয়েছে। 1990 সাল থেকে মোট পণ্যসম্ভারের ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা দেখা গেলেও 2006 সালে তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। স্থল পরিবহন বিমানবন্দরটিতে 2,350টি গাড়ির মোট ধারণক্ষমতা সহ একটি তিন-স্তরের গাড়ি পার্ক রয়েছে। ট্যাক্সি ছাড়া বিমানবন্দরে গণপরিবহন নেই। তবে এগুলি সাধারণ সার্ভিস ট্যাক্সির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। এলসিসি বাস রুট 1 যাত্রীদের বিমানবন্দরের গোলচত্বর থেকে, যা টার্মিনাল থেকে এক কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, হামরার রু সাদাত পর্যন্ত নিয়ে যায়, যেখানে রুট 5 চার্লস হেলু বাস স্টেশনে নিয়ে যায়। মধ্য বৈরুতের পথে বিমানবন্দরের গোলচত্বরে সাত ও দশ নম্বর ও. সি. এফ. টি. সি বাসও থামে। লেবাননের অন্যান্য জায়গার মতো বিমানবন্দর পরিষেবাগুলিও প্রায়শই সাম্প্রদায়িক আনুগত্যের ভিত্তিতে বিভক্ত এবং অর্পণ করা হয়। শিয়া পার্টি হিজবুল্লাহর মতো, সুন্নি এবং ম্যারোনাইট সহ অন্যান্য গোষ্ঠীর বিমানবন্দরের পরিষেবার বিধানের মধ্যে তাদের নিজস্ব জায়গার রয়েছে। গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং প্রদানকারী বিমানবন্দরের দুটি গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং অপারেটর রয়েছে, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং (এমইএজি) লেবানিজ এয়ার ট্রান্সপোর্ট (এলএটি)। মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্স গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং (এমইএজি) হল জাতীয় বিমান সংস্থা এমইএর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা। এটি জাতীয় বাহক, এমইএ, পাশাপাশি কার্গো বাহক সহ বিমানবন্দর পরিবেশনকারী বেশিরভাগ বাহকদের জন্য স্থল পরিচালনা পরিষেবা সরবরাহ করে। এমইএজি বিমানবন্দরে প্রায় 80 শতাংশ ট্রাফিক পরিচালনা করে। লেবানিজ এয়ার ট্রান্সপোর্ট (এলএটি) একটি ছোট গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং অপারেটর যা বিমানবন্দরে পরিবেশন করা বেশ কয়েকটি বাহকের জন্য গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং অপারেশন পরিচালনা করে। এলএটি চার্টার ফ্লাইট পরিচালনায় বিশেষজ্ঞ, তবে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মতো বেশ কয়েকটি নির্ধারিত বাহকের সাথে চুক্তি রয়েছে। ফিক্সড-বেস অপারেটর বিমানবন্দরটি বেসরকারী বিমানের জন্য চারটি ফিক্সড-বেস অপারেটরের (এফবিও) আবাসস্থল। এমইএজি সম্প্রতি সিডার জেট সেন্টার নামে নতুন জেনারেল এভিয়েশন টার্মিনাল খোলার সাথে সাথে নিজস্ব এফবিও পরিষেবা চালু করেছে, যা এখন বিমানবন্দরের শীর্ষ এফবিও হিসাবে বিবেচিত হয়। আরেকটি শীর্ষস্থানীয় এফবিও হল এয়ারক্রাফট সাপোর্ট অ্যান্ড সার্ভিসেস, যা বেসরকারী এবং এক্সিকিউটিভ বিমানের জন্য ফিক্সড-বেস অপারেটর পরিষেবাগুলিতে বিশেষজ্ঞ। এছাড়াও, তারা দুটি এক্সিকিউটিভ জেট পরিচালনা করে যা বিভিন্ন জায়গায় ভাড়া করা যেতে পারে। জেআর এক্সিকিউটিভ ছোট প্রপেলার বিমানের একটি বহর পরিচালনা করে যা চার্টার্ড বা ইজারা দেওয়া যেতে পারে। তাদের একটি ফ্লাইট স্কুলও রয়েছে এবং ফিক্সড-বেস অপারেটর পরিষেবা দেওয়ার সময় হালকা বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ পরিচালনা করে। জার্মান সিরাস গ্রুপের সদস্য সিরাস মিডল ইস্ট একটি ফিক্সড-বেস অপারেটর এবং ভিআইপি চার্টার পরিষেবা তৈরি করতে ইউনিভার্সাল ওয়েদার অ্যান্ড এভিয়েশনের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, যা 15 অক্টোবর 2012-এ চালু হয়েছিল। সংস্থাটি প্রাথমিকভাবে ইউনিভার্সাল/সিরাস মিডল ইস্ট নামে পরিচিত হবে, তবে শেষ পর্যন্ত ইউনিভার্সাল এভিয়েশন বৈরুতে পরিণত হবে। তারা মধ্যপ্রাচ্যের শীর্ষস্থানীয় এফবিওগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠার লক্ষ্য রাখে এবং বোয়িং 747-এর মতো বড় বিমানের চাহিদা মেটাবে। এলএটি বেসরকারী এবং এক্সিকিউটিভ বিমানের জন্য সীমিত ফিক্সড-বেস অপারেটর পরিষেবা প্রদান করে। এক্সিকিউটিভ এয়ারক্রাফট সার্ভিসেস বিমান চার্টার পরিষেবা, গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং পরিষেবা, বিমান পরিচালনা এবং বিমান অধিগ্রহণ ও বিক্রয় প্রদান করে। বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রদানকারী বিমানবন্দরটি মিডইস্ট এয়ারক্রাফট সার্ভিসেস কোম্পানি (এম. এ. এস. সি. ও)-এর হোম বেস, একটি বিমান রক্ষণাবেক্ষণ প্রদানকারী যা এয়ারবাস রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ, বিশেষ করে এ320 এবং এ330 সিরিজ। এটি জাতীয় বাহক, এমইএ-এর সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা। মাস্কোর ইএএসএ 145 অনুমোদন রয়েছে এবং ফলস্বরূপ ইউরোপে নিবন্ধিত যে কোনও বিমান বজায় রাখতে পারে। অন্যান্য সুবিধা মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্সের বৈরুত বিমানবন্দরে কর্পোরেট সদর দফতর এবং প্রশিক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 1959 সালের 21শে নভেম্বর, আরিয়ানা আফগান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 202 বৈরুতের কাছে বৈরুত থেকে তেহরান যাওয়ার একটি ফ্লাইটে বিধ্বস্ত হয়, যাতে ডগলাস ডিসি-4-এ থাকা 27 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে 24 জন নিহত হন। 1964 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি, ইউনাইটেড আরব এয়ারলাইন্সের ভিকার্স ভিসকাউন্ট এসইউ-একেএক্স একটি ভারী অবতরণে অর্থনৈতিক মেরামতের বাইরেও ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1975 সালের 30শে সেপ্টেম্বর মালেভ হাঙ্গেরিয়ান এয়ারলাইন্সের একটি টুপোলেভ টিইউ-154, মালেভ ফ্লাইট 240 বিমানবন্দরের কাছে আসার সময় সমুদ্রে বিধ্বস্ত হয়। কারণ এবং পরিস্থিতি রহস্যজনক রয়ে গেছে, তবে সম্ভবত এটি গুলি করে নামানো হয়েছিল। এতে 50 জন যাত্রী ও 10 জন ক্রু নিহত হন। 1970 সালের সেপ্টেম্বরে, প্যান অ্যাম ফ্লাইট 93 নিউইয়র্ক যাওয়ার সময় ছিনতাই করা হয়। বিমানটি জ্বালানি ভরার জন্য অবতরণ করে এবং আরেকজন পি. এফ. এল. পি ছিনতাইকারীকে তুলে নেয়। এরপর এটি কায়রোতে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে এটি বিস্ফোরিত হয়। 1977 সালের 17ই মে, অ্যান্টোনভ অ্যান-12, এস. পি-এল. জেড. এ, পোলিশ বিমান বাহিনীর কাছ থেকে এল. ও. টি পোলিশ এয়ারলাইন্স দ্বারা লিজ দেওয়া একটি কার্গো বিমান, তার ক্রুদের সাথে, তাজা স্ট্রবেরির একটি কার্গো নিয়ে লেবাননে যাচ্ছিল, বৈরুত বিমানবন্দর থেকে 8 কিলোমিটার দূরে বিধ্বস্ত হয়, সমস্ত 6 জন ক্রু সদস্য এবং বোর্ডে 3 জন যাত্রী নিহত হন। অনুবাদে নাবিকদল হারিয়ে যাওয়ার কারণে বিমানটি বিধ্বস্ত হয় (অর্থাৎ। পোলিশভাষী নাবিকরা লেবানিজ আরবি ভাষা বুঝতে পারেনি), যার ফলে নাবিকরা নিজেদের কাছে অবতরণের আদেশটি পুনরাবৃত্তি করে, বিমানটি অজান্তেই একটি পাহাড়ের পাশে উড়ে যায়। 1979 সালের 23শে জুলাই, একটি টিএমএ বোয়িং 707-320 সি, ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতির কারণে চারটি সহ-পাইলটের জন্য একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে, তৃতীয় স্পর্শ-এবং-যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি নিচে আছড়ে পড়ে, কিন্তু ডান দিক থেকে ডান দিকে আবার ঝাঁপিয়ে পড়ে, এর পরে ডান দিক থেকে ডান দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে, যার ফলে বিমানটি উল্টে যায় এবং ট্যাক্সিওয়ে জুড়ে উল্টে যায়। জাহাজের ছয়জন নাবিকের সবাই নিহত হন। 1987 সালের 8ই জানুয়ারি, মিডল ইস্ট এয়ারলাইন্সের বোয়িং 707-323 সি ওডি-এএইচবি অবতরণের পর গোলাবর্ষণে ধ্বংস হয়ে যায়। 2010 সালের 25শে জানুয়ারি, ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 409, ইথিওপিয়ার আদ্দিস আবাবায় যাচ্ছিল এবং 90 জন যাত্রী নিয়ে (যার মধ্যে 54 জন লেবানিজ ছিল) উড্ডয়নের পরপরই ভূমধ্যসাগরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে আরোহী সবাই নিহত হয়। আরও দেখুন লেবাননের পরিচয়পত্র লেবাননের পাসপোর্ট লেবাননের বিমানবন্দরগুলির তালিকা লেবাননে পরিবহন লেবাননের ভিসা নীতি লেবাননের নাগরিকদের জন্য ভিসার প্রয়োজনীয়তা মধ্য প্রাচ্যের ব্যস্ততম বিমানবন্দরগুলির তালিকা রেফারেন্স অ্যাট্রিবিউশন বহিরাগত লিঙ্ক লেবাননে বৈরুত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 1954 প্রতিষ্ঠান 1954 সালে প্রতিষ্ঠিত লেবাননের বিমানবন্দর লেবাননে বিমানবন্দর এবং বৈরুতের বৈরুত পরিবহনের কাঠামো