USS Current
ইউএসএস কারেন্ট (এআরএস-22) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা কমিশন করা একটি ডাইভার-শ্রেণীর উদ্ধার ও উদ্ধারকারী জাহাজ। তার কাজ ছিল ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলিকে সাহায্য করা। বর্তমান (এ. আর. এস-22) 1943 সালের 25শে সেপ্টেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার নাপায় বেসাল্ট রক কোম্পানি দ্বারা চালু করা হয়েছিল; মিসেস ই. আর. বুকার দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 14ই জুন 1944 সালে চালু করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ক্লিয়ারিং সান ফ্রান্সিসকো, ক্যালিফোর্নিয়া, 6 আগস্ট 1944, কারেন্ট উলিতির দিকে টয়িং ডিউটিতে যাত্রা করে, 14 অক্টোবর পৌঁছেছিল। তিনি 1945 সালের 19 মে পর্যন্ত এই বন্দর থেকে স্থানীয় টান এবং উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেন। তাঁর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মেরামতের কাজগুলির মধ্যে ছিল 19শে অক্টোবর থেকে 14ই ডিসেম্বর 1944 পর্যন্ত (সিএল-81) এবং (সিএ-70)-এ সম্পাদিত জরুরি উদ্ধার কাজ এবং (সিভি-15) 11ই মার্চ 1945-এ সাহসী অগ্নিনির্বাপণ। ওকিনাওয়া অভিযান স্যান পেদ্রো উপসাগরে পুনরায় ভর্তি হওয়ার পর, লেয়েট, কারেন্ট 1945 সালের 2রা জুন ওকিনাওয়া থেকে জাপানি বিমান হামলায় ক্ষতিগ্রস্ত অনেক জাহাজ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 3য় নৌবহর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 5ম নৌবহরের জাপানি স্বদেশে অভিযান চালানোর জন্য উদ্ধার অভিযানের জন্য পৌঁছেছিল। তিনি 1946 সালের 5ই জানুয়ারি পর্যন্ত ওকিনাওয়ায় দখলদার বাহিনীর জাহাজগুলিতে কাজ করেছিলেন, যখন তিনি জাপানের সসেবো হয়ে সান ফ্রান্সিসকোতে 27শে ফেব্রুয়ারি পৌঁছান। পারমাণবিক পরীক্ষা 15 এপ্রিল 1946 থেকে 22 জুলাই 1947-এর মধ্যে কারেন্ট জেটিএফ-1-এর সাথে অপারেশন ক্রসরোডে কাজ করেছিল, মার্শাল দ্বীপপুঞ্জে পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষা। তিনি 1947 সালের 23শে আগস্ট ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন এবং 1948 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি রিজার্ভ কমিশনের বাইরে রাখা হয়। 1951 সালের 10ই অক্টোবর কোরিয়ান যুদ্ধের সময় অনুমোদিত, কারেন্ট 7ই ডিসেম্বর ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচ থেকে যাত্রা করে এবং এক সপ্তাহ পরে পার্ল হারবারে পৌঁছায়। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় 1952 সালে সুদূর প্রাচ্যে দায়িত্ব পালনের পর, তিনি মিডওয়ে দ্বীপের কাছে বণিক জাহাজ এসএস কোয়ার্টেটে একটি ব্যাপক উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করেন, যা 1952 সালের 23শে ডিসেম্বর থেকে 1953 সালের 6ই মার্চের মধ্যে প্রায় 2,000 টন শস্য সঞ্চয় করে। 1953 সালে কোরিয়ার বাইরে তার দায়িত্ব পালনের সময়, কারেন্ট চেজুতে আটকা পড়া এলএসটি-578-কে পুনরায় ভাসিয়ে দেয় এবং একটি দীর্ঘ ও কঠিন অপারেশনে এসএস কর্নহাস্কার মেরিনারের কঠোর অর্ধেককে উদ্ধার করে যা পুসানের কাছে তলিয়ে গিয়েছিল। 1954 এবং 1955 সালে তাঁর পরবর্তী সুদূর প্রাচ্য সফরের মধ্যে ছিল তাইওয়ান প্যাট্রোলের সাথে দায়িত্ব পালন, জাপানি বন্দর পরিদর্শন এবং উত্তর ভিয়েতনাম থেকে শরণার্থীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য অপারেশন প্যাসেজে অংশগ্রহণ। আর্কটিক অপারেশনস আর্কটিকের দায়িত্ব পালনের জন্য পরিবর্তনের পরে, কারেন্ট 1955 সালের 25শে জুন ওয়াশিংটনের সিয়াটলে পৌঁছেছিল। তিনি মেরামতের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসার সময় 15 জুলাই থেকে 30 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত কানাডা এবং আলাস্কার উত্তর উপকূল বরাবর দুর্বলভাবে চার্ট করা জলে নির্মাণ সরঞ্জাম এবং উপকরণ বহন করেছিলেন। তিনি 1956 সালের 16ই জানুয়ারি থেকে 22শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে মুরিং বয়ের কাজ পরিদর্শনের জন্য কোয়াজালিনে যাত্রা করেন, তারপর 15ই জুলাই থেকে 10ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ডিস্ট্যান্ট আর্লি ওয়ার্নিং লাইনের স্টেশনগুলিতে সরবরাহ বহনকারী একটি কনভয়ে যোগ দিতে 29শে জুন সিয়াটলে পৌঁছান, স্থানীয় ক্রিয়াকলাপের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। 1957 ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক মোতায়েনের সময়, কারেন্ট পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে তার 1957 সালের মোতায়েনের সময় মারিয়ানাসে একটি খনি পুনরুদ্ধার প্রশিক্ষণ অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল; দক্ষিণ চীন সাগরের স্কারবরো শোলের একটি চ্যানেল জরিপ ও বিস্ফোরণ করেছিল; জাপানের কাছে বিমান ও জাহাজগুলি উদ্ধার করেছিল; এবং হনশুর বাঁকানো অবস্থায় একজন জাপানি ডুবুরি চিকিৎসা করে একটি দয়া মিশন সম্পাদন করেছিল। পার্ল হারবারে স্থানীয় অভিযানের পর, তিনি 1957 সালের অক্টোবর থেকে 1958 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত জাপানের কাছে ডেস্ট্রয়ার এবং তাইওয়ান প্রণালীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহরের সাথে কাজ করার জন্য সুদূর প্রাচ্যে ফিরে আসেন। 1958 সালের জুলাই থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত কারেন্ট কোরিয়ার পুসানে ডাইভিং প্রশিক্ষণের দায়িত্ব পালন করে এবং জাপানি জলসীমায় বেশ কয়েকটি জাহাজ ও বিমান উদ্ধার করে। 1959 সালের মার্চ এবং এপ্রিল মাসে, তিনি যাত্রীদের সামোয়াতে নিয়ে যান যেখানে তার ডুবুরি একটি ডুবে যাওয়া হাল্কে কাজ করত এবং নভেম্বরে 1960 সালের মার্চ পর্যন্ত দায়িত্ব পালনের জন্য সুদূর প্রাচ্যে ফিরে আসেন, যখন তিনি বছরের বাকি সময়ের জন্য হাওয়াইয়ান গ্রুপে দায়িত্ব পালনের জন্য পার্ল হারবারে ফিরে আসেন। 1965 সালে তিনি অপারেশন সেইলর হ্যাটে লক্ষ্যবস্তু জাহাজের অবস্থান নিয়ে সহায়তা করেছিলেন। 1967 সালের মে মাসে উদ্ধার করা হয়। 1972 সালের 28শে এপ্রিল ডিকমিশনিং কারেন্ট বাতিল করা হয় এবং 1973 সালের 1লা জুন নেভাল রেজিস্টার থেকে বাদ দেওয়া হয়। চূড়ান্ত নিষ্পত্তিঃ 1975 সালের 27শে জুন ডিফেন্স রিউটিলাইজেশন অ্যান্ড মার্কেটিং সার্ভিস তাকে 78,000 মার্কিন ডলারে ভ্যালোয়ার নেভিগেশন কোং, নিউ ইয়র্ক, নিউ ইয়র্কের কাছে বিক্রি করে দেয়। সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান ইউএসএস কারেন্টকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য দুটি ব্যাটল স্টার, কোরিয়ান যুদ্ধের সেবার জন্য তিনটি ব্যাটল স্টার এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সেবার জন্য ছয়টি ক্যাম্পেইন স্টার প্রদান করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ইউ. এস. এস কারেন্ট ওয়েব পেজ বেসাল্ট রক কোম্পানি শিপবিল্ডিং হিস্ট্রি ডাইভার-ক্লাস রেসকিউ অ্যান্ড স্যালভেজ শিপস নাপা, ক্যালিফোর্নিয়ায় নির্মিত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাহাজ