Bruce Anstey
ব্রুস অ্যানস্টি (জন্ম 21 আগস্ট 1969 নিউজিল্যান্ডে) একজন পেশাদার মোটরসাইকেল রোড রেসার। তিনি 2014 সালের সুপারবাইক টিটি রেসের সময় সেটের গড় গতিতে 17 মিনিট 6.682 সেকেন্ড সময় নিয়ে বিশ্ববিখ্যাত স্নেফেল মাউন্টেন কোর্সে একজন প্রাক্তন ল্যাপ রেকর্ডধারী। পূর্বে টিএএস সুজুকি রেসিং, ভালমোটো ট্রায়াম্ফ এবং ডিটিআর ইয়ামাহার জন্য চড়ে প্যাজেটের হোন্ডা রেসিং দলের জন্য দৌড়ের জন্য আনস্টিকে চুক্তিবদ্ধ করা হয়েছিল। 2002 থেকে 2015 সাল পর্যন্ত টানা তেরোটি মরশুমে ব্রুস অ্যানস্টি বিশ্বের তিনটি মর্যাদাপূর্ণ রোড রেসে শীর্ষ তিনটি স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন; নর্থ ওয়েস্ট 200, আইল অফ ম্যান টিটি এবং আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স। 2018 সালের 10ই এপ্রিল অ্যানস্টির পক্ষ থেকে জারি করা একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয় যে অসুস্থতার কারণে তিনি 2018 সালের রেসিং মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন না। তবে তিনি আগস্টের শেষের দিকে 2018 আইল অফ ম্যান ফেস্টিভাল অফ মোটরসাইকেলের সময় হোন্ডা আরসি213ভি-এস-এ একটি প্যারেড ল্যাপ চালিয়েছিলেন। 2019 সালের জুলাই মাসে অ্যানস্টি ক্লাসিক টিটি-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার কথা ঘোষণা করে প্রতিযোগিতামূলক রেসিংয়ে ফিরে আসার কথা ঘোষণা করেন এবং 250 সিসি ইভেন্টে জয়লাভ করেন। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে বিবিসির একটি সাক্ষাত্কারে, অ্যানস্টি বলেছিলেন যে 2022 ক্লাসিক টিটি-তে রেসিং পুনরায় শুরু করার ইচ্ছা তার রয়েছে। 1978 সালের আইল অফ ম্যান টিটি রেসে মাইক হেইলউডের প্রত্যাবর্তন বিজয় দেখার পরে মোটরসাইকেল রেসার হিসাবে কর্মজীবন শুরু করার জন্য অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন বলে মনে করা হয়, অ্যানস্টি 1990 সালের বক্সিং দিবসে তার জন্মস্থান নিউজিল্যান্ডের হোয়াঙ্গানুইয়ের কবরস্থান সার্কিটে সুজুকি আরজিভি 250-তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে প্রতিযোগিতামূলক আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। আইল অফ ম্যান টিটি ইয়ামাহা (1996-2002) 1996 অ্যানস্টি 1996 সালের ইভেন্টে আইল অফ ম্যান টিটি-তে আত্মপ্রকাশ করেছিলেন। ইয়ামাহায় চড়ে তিনি সিনিয়র টিটি-তে অবসর নেওয়ার আগে লাইটওয়েট টিটি-তে 29তম স্থানে শেষ করেন। 1996 টিটি ফলাফল 1998 অসুস্থতার কারণে অ্যানস্টি 1997 টিটি-তে অংশ নেননি, তার পরবর্তী উপস্থিতি 1998 রেসে ছিল। আবার লাইটওয়েট এবং সিনিয়র রেসে অংশ নিয়ে, অ্যানস্টি তার ইয়ামাহা টিজেড250-কে লাইটওয়েটে 26তম স্থানে নিয়ে যান এবং তারপরে সিনিয়র টিটি-তে 20তম স্থান নিয়ে গ্যাভিন লি এবং তার সহকর্মী নিউজিল্যান্ডের শন হ্যারিসের পিছনে তৃতীয় 250 সিসি মাউন্টেড রাইডার হন। 1998 টিটি ফলাফল 1999 আগের বছরের মতো একই ক্লাসে প্রচারণা চালিয়ে এবং একই ইয়ামাহা টিজেড 250-তে চড়ে, 1999 সালে অ্যানস্টির ফর্মের উন্নতি অব্যাহত ছিল, তিনি লাইটওয়েটে 7ম স্থান দাবি করে এবং সিনিয়র-এ 24তম স্থান অর্জন করে তার প্রথম শীর্ষ 10-এ স্থান অর্জন করেছিলেন। 1999 টিটি ফলাফল 2000 2000 আইল অফ ম্যান টিটি লাইটওয়েট টিটি-তে জোয়ি ডানলপের পরে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করে ইভেন্টে অ্যানস্টি তার প্রথম পডিয়াম স্থান অর্জন করে। তাঁর সপ্তাহের দ্বিতীয় রেসে তিনি আবার সিনিয়র-এ ডি. টি. আর ইয়ামাহা টি. জেড. 250-তে চড়েছিলেন যেখানে তিনি ডেনিস ট্রলোপ মেশিনকে যে কোনও 250 সিসি মেশিনের সর্বোচ্চ স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন, 14তম স্থানে। 2000 টিটি ফলাফল 2002 দ্বীপে পৌঁছনো ফুট অ্যান্ড মাউথ প্রাদুর্ভাবের বিরুদ্ধে সতর্কতা হিসাবে 2001 আইল অফ ম্যান টিটি বাতিল করা হয়েছিল। 2002 সালে রেসিং পুনরায় শুরু হয়, অ্যানস্টি পাঁচটি রেসে প্রবেশ করে। তিনি সপ্তাহের কার্টেন রেজার, ফর্মুলা ওয়ান টিটি-তে অবসর নিয়েছিলেন, তবে রেস সপ্তাহের অগ্রগতির সাথে সাথে তাঁর ভাগ্যের উন্নতি হয়েছিল। আল্ট্রা-লাইটওয়েট টিটি অ্যানস্টি তার ডিটিআর 125 সিসি ইয়ামাহাকে দশম স্থানে নিয়ে যায় এবং তারপরে প্রোডাকশন 1000 সিসি শ্রেণিতে তৃতীয় স্থান অর্জন করে। এরপর তিনি ডিটিআর 250সিসি ইয়ামাহায় লাইটওয়েট টিটি-তে সম্মান নিয়ে টিটি-তে তাঁর প্রথম জয় নিশ্চিত করেন। অ্যানস্টি তার সপ্তাহের শেষ রেস, প্রোডাকশন 600 সিসি-তে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। 2002 টিটি ফলাফল ট্রায়াম্ফ (2003) 2003 2003 সালের বৈঠকে, অ্যানস্টি চারটি বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। প্রোডাকশন 1000 সিসি রেসে রানার আপ পজিশনে তাঁর অ্যাকাউন্ট খোলার পর, তিনি ভালমোটো ট্রায়াম্ফ ডেটোনা-তে জুনিয়র টিটি-তে জয়লাভ করেন, যা ট্রায়াম্ফকে 27 বছরের মধ্যে প্রথম টিটি জয় এনে দেয়। প্রোডাকশন 600 সিসি শ্রেণিতে, অ্যানস্টি ট্রায়াম্ফের জন্য অষ্টম স্থান অর্জন করতে সক্ষম হন এবং 1000 সিসি সুজুকিতে সিনিয়রের মধ্যে সপ্তম স্থান নিয়ে রেসিং প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করেন। 2003 টিটি ফলাফল সুজুকি (2004-2010) 2004 সালে টিএএস সুজুকি দ্বারা স্বাক্ষরিত, ধারাবাহিকতার জন্য অ্যানস্টির খ্যাতি তাকে টিটি-তে প্রবেশ করা সমস্ত রেসে মঞ্চে শেষ করতে দেখেছিল। উদ্বোধনী ফর্মুলা 1-এ তৃতীয় স্থানের পরে 1000 সিসি প্রোডাকশন রেসে জয়লাভ করে। দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী ত্রয়ী তারপর অনুসরণ করে অ্যানস্টি যথাক্রমে জুনিয়র 600 সিসি, প্রোডাকশন 600 সিসি এবং সিনিয়র টিটি-তে রানার আপ স্থান অর্জন করে। 2004 টিটি ফলাফল 2005 অ্যাগেইন অ্যানস্টি 2005 আইল অফ ম্যান টিটি-তে পাঁচটি রেসে প্রবেশ করেছিলেন, মিশ্র ফলাফল তৈরি করেছিলেন। তার টিএএস সুজুকি জিএসএক্স-আর1000 সুপারবাইকের সমস্যাগুলি তাকে উভয় রেসে অবসর নিতে দেখেছিল যেখানে মেশিনটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। প্লাস সাইডে অ্যানস্টি সুপারস্টক টিটি-তে জয়লাভ করে ক্লাসে তার সুনাম দৃঢ় করে। এর পরে তিনি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থান অর্জন করেন কিন্তু পরের একটিতে অবসর নেন। শুক্রবারের সিনিয়রে অবসর গ্রহণের মাধ্যমে অ্যানস্টির সপ্তাহ শেষ হয়। 2005 টিটি ফলাফল 2006 2006 টিটি অনুশীলনে, অ্যানস্টি সোজা সুজুকি 1000 সিসি মেশিনে সালবির শেষে মাউন্টেন কোর্সের জন্য অনানুষ্ঠানিক বর্তমান শীর্ষ গতির রেকর্ড অর্জন করেছিলেন। এই গতির মানটি অন-বোর্ড ডেটালগিং সরঞ্জাম দ্বারা নিবন্ধিত হয়েছিল এবং তাই এটিকে একটি সরকারী রেকর্ড হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। 2006 টিটি ফলাফল 2007 2007 সালের শতবার্ষিকী টিটি-তে, অ্যানস্টি উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে শেষ করতে ব্যর্থ হন, তবে জন ম্যাকগিনেসের বিরুদ্ধে 40 সেকেন্ডের ব্যবধানে সুপারস্টক ইভেন্টে জয়লাভের দাবি করে দ্রুত তা পূরণ করেন। অ্যানস্টি সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থানে শেষ করে একটি পডিয়াম স্থান থেকে বঞ্চিত হন, যার পরে হাইলাইট সিনিয়র টিটি-তে আরেকটি অবসর নেওয়া হয়। 2007 টিটি ফলাফল 2008 2008 সালে, অ্যানস্টি সুপারবাইক রেসে রানার আপ স্পট দাবি করে তার অ্যাকাউন্ট খোলেন। এর পরে উদ্বোধনী সুপারস্পোর্টে প্রাথমিক জয় হয় শুধুমাত্র অ্যানস্টির জন্য যা পরবর্তীকালে 1ম স্থান থেকে ছিনিয়ে নেওয়া হয়। প্রবল ঠান্ডায় প্রতিযোগিতাটি জেতার জন্য তাঁকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয় তাঁর যন্ত্রের একটি পরিদর্শনের পরে, যেখানে দেখা যায় যে এক্সস্টাস্ট ক্যাম নিয়মকানুন মেনে চলেনি। তবে মাত্র দু 'দিন পরে বুধবার 4 জুন অ্যানস্টি দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট জুনিয়র রেসে জয়লাভ করেন যেখানে তিনি ইয়ান হাচিনসনের সাথে সঠিক সময়ে একটি রোমাঞ্চকর পাশায় জড়িত ছিলেন। 150 মাইলেরও বেশি দৌড়ের পর, অ্যানস্টি গড়ে 123.041 মাইল প্রতি ঘণ্টায় 1'13:35.71 সময়ে বাড়ি ফিরে আসেন। তাঁর দ্বিতীয় কোলে তিনি 125.359 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় গতিতে রেসের জন্য ল্যাপ রেকর্ডও ভেঙে দেন। সিনিয়র টিটি আবার অ্যানস্টির জন্য হতাশাজনক প্রমাণিত হয়, এবং তিনি অবসর গ্রহণ করেন। তাঁর সুপারস্পোর্ট জুনিয়র টিটি জয় উদযাপন করতে, সুজুকি টিএএস সুজুকি রেস বাইকের অ্যানস্টির রিল্যান্টলেসের একটি জিএসএক্সআর-600 কে8 প্রতিরূপ প্রকাশ করেছে। 2008 টিটি ফলাফল 2009 2009 আইল অফ ম্যান টিটি-তে অ্যানস্টির প্রচারণা বিশেষভাবে হতাশাজনক প্রমাণিত হয়েছিল। দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে দ্বিতীয় স্থানটি অন্যান্য চারটি রেসে অবসরের সাথে হাইলাইট। 2009 টিটি ফলাফল 2010 2010 সালের বৈঠকটি আবার অ্যানস্টির জন্য একটি মিশ্র ভাগ্য প্রদান করে। উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে শীর্ষ 10-এর ঠিক বাইরে শেষ করে, তিনি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট বা সুপারস্টক রেসে শেষ করতে ব্যর্থ হন। দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে একটি অষ্টম স্থান অনুসরণ করে এবং তুলনামূলকভাবে, বৈঠকটি একটি ইতিবাচক নোটে শেষ হয় এবং অ্যানস্টি একটি কঠোর লড়াইয়ের সিনিয়রের পরে রোস্ট্রামের চূড়ান্ত স্থান অর্জন করে। 2010 টিটি ফলাফল হোন্ডা (2011-বর্তমান) 2011 অ্যানস্টি 2011 মরশুমের জন্য দল পরিবর্তন করেছিল এবং আগের দুটি মরশুমের তুলনায় ভাগ্যের উত্থান স্পষ্ট ছিল। যদিও তিনি সুপারবাইক টিটি-তে শেষ করতে ব্যর্থ হন, তিনি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট রেসে জয় উপভোগ করেন, তারপরে সুপারস্টকে আরও অবসর গ্রহণ করেন। দ্বিতীয় সুপারস্পোর্টে পঞ্চম স্থান অর্জন করার পর অ্যানস্টি আবার ফাইনাল রেস, সিনিয়র টিটি-তে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। 2011 টিটি ফলাফল 2012 2012 আইল অফ ম্যান টিটি অ্যানস্টি সুপারবাইক রেসে একটি ভাল অর্জিত 3য় স্থান অর্জন করেন এবং তারপরে উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট রেসে জয়লাভ করেন। সুপারস্টক এবং দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থান অর্জন করে। 2012 টিটি ফলাফল 2013 অ্যানস্টি 2013 রেসে ফলাফলের একটি প্রশংসনীয় তালিকা অর্জন করেছিলেন, যেখানে তিনি উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে 8ম স্থান অর্জন করেছিলেন, তারপরে প্রথম সুপারস্পোর্টে মঞ্চে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। সুপারস্টকে 5ম স্থানের পর দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে আরও 2য় স্থান অর্জন করে। অ্যানস্টি সিনিয়রের 3য় স্থান নিয়ে সপ্তাহের রেসিং শেষ করেন। 2013 টিটি ফলাফল 2014 অ্যানস্টির বিখ্যাত ধারাবাহিকতা 2014 টিটিতে বিশেষভাবে স্পষ্ট ছিল। তিনি সুপারবাইক রেসে 4র্থ স্থান, সুপারস্পোর্টে 2য় এবং সুপারস্টকে 3য় স্থান অর্জন করেন। 2014 টিটি টিটি জিরো ক্লাসে অ্যানস্টির আত্মপ্রকাশও দেখেছিল যেখানে তিনি একটি অভিন্ন মুগেন শিন্ডেন সান-এ জন ম্যাকগিনেসের পরে দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেছিলেন। সুপারস্পোর্ট ইভেন্টের দ্বিতীয়টিতে আরেকটি 2য় স্থান এবং সিনিয়র ইভেন্টে 4র্থ স্থান নিয়ে সপ্তাহটি শেষ হয়। সুপারবাইক টিটি-তে, অ্যানস্টি মাউন্টেন কোর্সের জন্য একটি নতুন সম্পূর্ণ ল্যাপ রেকর্ড স্থাপন করেন। ছয়টি রৌপ্য প্রতিরূপের পাশাপাশি, অ্যানস্টি সুপারবাইক টিটি রেসে দ্রুততম ল্যাপের জন্য মর্যাদাপূর্ণ জন উইলিয়ামস ট্রফি এবং জিমি সিম্পসন ট্রফিও পেয়েছিলেন, যা বৈঠকের দ্রুততম ল্যাপ অর্জনকারী রাইডারকে প্রদান করা হয়। 2014 টিটি ফলাফল 2015 সুপারবাইক টিটি রবিবার 7 জুন 2015 অ্যানস্টি সুপারবাইক টিটি জিতে তার কর্মজীবনের হাইলাইট অর্জন করেন। রেস লিডার ইয়ান হাচিনসন অ্যানস্টির পিছনে দ্বিতীয় স্থানে শুয়ে চতুর্থ ল্যাপের শেষে পিট স্টপের পরে রেসের নেতৃত্ব নিয়েছিলেন। প্যাজেটের হোন্ডা অ্যানস্টি তার লিড বাড়াতে শুরু করে, রেসিংয়ের পরে সঠিক সময়ে 10.97 সেকেন্ডে জয় দাবি করে। বিজয়ের সাথে যোগ করে, অ্যানস্টি তার ষষ্ঠ কোলে 131.977 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় গতিতে একটি নতুন রেস রেকর্ড এবং রেসের দ্রুততম ল্যাপ স্থাপন করেন। সুপারবাইক রেসে তাঁর সাফল্যের পরে অ্যানস্টি পরপর দ্বিতীয় বছরের জন্য জন উইলিয়ামস ট্রফিও জিতেছিলেন। সুপারস্পোর্ট (রেস 1) অ্যানস্টির 2015 সালের অভিযান অব্যাহত ছিল যখন তিনি সুপারস্পোর্ট রেসের প্রথমটিতে পুনরুজ্জীবিত হাচিনসনের পিছনে 2য় স্থান নিয়েছিলেন এবং তারপরে সুপারস্টকে 9ম স্থান অর্জন করেছিলেন। মুগেন শিন্ডেন দলের হয়ে টিটি জিরো রাইডিং, অ্যানস্টি তারপর টিটি জিরোতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, তার দ্বিতীয় বছর ক্লাসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, তার বৈদ্যুতিক চালিত মেশিনকে মুগেনের সতীর্থ জন ম্যাকগিনেসের পিছনে দ্বিতীয় স্থানে নিয়ে যান। সুপারস্পোর্ট (রেস 2) সপ্তাহের দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে অ্যানস্টি তার পডিয়াম অবস্থানের দৌড় অব্যাহত রেখে আবার ইয়ান হাচিনসনের কাছে 2য় স্থান অর্জন করেন। জেমি হ্যামিল্টনের সঙ্গে জড়িত একটি ঘটনার পর সিনিয়র টিটি-কে ল্যাপ 2-এর মাঝামাঝি সময়ে লাল পতাকা দেখানো হয়। পুনরায় শুরু হওয়ার পর প্রতিযোগিতাটি 4টি ল্যাপে কমিয়ে আনা হয়। পুনরায় শুরু হওয়া রেসে অষ্টম স্থান নিয়ে অ্যানস্টি একটি অত্যন্ত সন্তোষজনক সপ্তাহের রেসিং শেষ করেন। 2015 টিটি ফলাফল 2016 2016 সালের জন্য হোন্ডার সাথে অবশিষ্ট, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে অ্যানস্টি টিটি-তে একটি হোন্ডা আরসি213ভি-এস চালাবেন, যা বিশেষভাবে প্যাজেটের মোটরসাইকেল দল দ্বারা ভালভোলিন রেসিং দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল। চাকা, কাঁটাচামচ, পিছনের শক, ব্রেক এবং রেডিয়েটার গার্ডের মতো অংশগুলির সাথে শাস্তিমূলক 37.73 মাইল স্নেফেল মাউন্টেন কোর্সের ছয়টি ল্যাপ সহ্য করার জন্য মেশিনে বিভিন্ন সমন্বয় করতে হয়েছিল। বৃহস্পতিবার 2 জুন যোগ্যতা অর্জনের সময় কেপেল গেটে হোন্ডা ফায়ারব্লেড, সিবিআর1000আরআর সুপারবাইক থেকে নামার আগে পর্যন্ত অ্যানস্টি একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে সফল যোগ্যতা সপ্তাহ উপভোগ করছিলেন, যার ফলে তিনি বিভিন্ন আঘাত পেয়েছিলেন। সুপারবাইক টিটি ডগলাসের নোবেলস হাসপাতালে পরীক্ষা-নিরীক্ষার পর, শনিবার 4 জুন উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তিনি যোগ্য হয়ে ওঠেন। আহত হওয়া সত্ত্বেও, অ্যানস্টি হোন্ডা আরসি213ভি-এস-এ সম্মানজনক 8ম স্থানে ফিরে আসেন। সুপারস্পোর্ট (রেস 1) এখনও স্পষ্টতই অনুশীলন সপ্তাহের সময় ধরে থাকা আঘাতের প্রভাব অনুভব করে, অ্যানস্টি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট 600 রেসের প্রথম দুটি ল্যাপের জন্য শীর্ষ 10-এর মধ্যে অবস্থান ধরে রাখতে সক্ষম হন। যাইহোক, পিট স্টপের পরে দ্বিতীয় ল্যাপের শেষে তিনি পরবর্তীকালে বালাক্রেনে 3য় ল্যাপে অবসর নেন। সুপারস্টক টিটি পরে, 6ই জুন, অ্যানস্টি সুপারস্টক টিটি নামক বিকেলের দৌড়ের জন্য গ্লেনক্রুচারি রোডে সারিবদ্ধ হন। আবার উল্লেখযোগ্য অস্বস্তিতে চড়ে তিনি উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে টিটি গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডে অবসর নেন। সুপারস্পোর্ট (রেস 2) এবং টিটি জিরো রেস সপ্তাহের একটি বিশ্রামের দিন এবং আইল অফ ম্যানের হাইপারবারিক চেম্বারে একটি স্পেল অ্যানস্টির জন্য লভ্যাংশ প্রদান করে। তিনি যখন জুনিয়র টিটি-তে 5ম স্থান অধিকার করেন, তারপর টিটি জিরোতে জয়লাভ করেন, যা সেই নির্দিষ্ট বিভাগে তাঁর প্রথম জয়। ব্যালাফ ব্রিজে মুগেনের সতীর্থ জন ম্যাকগিনেসের কাছে পিছিয়ে থাকলেও ম্যাকগিনেস সামঞ্জস্য করা বন্ধ করে দেওয়ার পরে অ্যানস্টি নেতৃত্ব নিয়েছিলেন, হোম উইলিয়াম ডানলপ এবং জেমি হ্যামিল্টনকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। সিনিয়র টিটি-র আরও একদিনের সুস্থতা সিনিয়র টিটি-র আগে অ্যানস্টিকে সাহায্য করতে থাকে। দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে দেরিতে শুরু হওয়ার পরে, অ্যানস্টি 1ম ল্যাপের শেষে 4র্থ স্থানে শুয়ে ছিলেন। পিটার হিকম্যানের অবসর গ্রহণের পর, অ্যানস্টি দ্বিতীয় ল্যাপের শেষে পিট স্টপে তৃতীয় স্থানে উঠে আসেন, যতক্ষণ না তিনি তৃতীয় ল্যাপের শেষে জন ম্যাকগিনেসের দ্বারা স্থানচ্যুত হন। 4র্থ ল্যাপের শেষে পিট স্টপের দ্বিতীয় রাউন্ডের পরে ডিন হ্যারিসন সঠিক সময়ে অ্যানস্টিকে ছাড়িয়ে যান, 6টি ল্যাপের শেষ পর্যন্ত 5ম স্থান ধরে রাখেন। 2016 টিটি ফলাফল 2017 প্যাজেটের হোন্ডার জন্য 2017 আইল অফ ম্যান টিটি-তে প্রধান ক্লাসে অংশগ্রহণের পাশাপাশি, 23শে মে ঘোষণা করা হয়েছিল যে উত্তর পশ্চিম 200-এ জন ম্যাকগিনেসের আঘাতের পরে এবং টিটি থেকে তার পরবর্তী প্রত্যাহারের পরে, অ্যানস্টি ম্যাকগিনেসের খালি করা টিটি জিরো ক্লাসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য মুগেন দলের সাথে তার সম্পর্ক পুনর্নবীকরণ করেছিলেন। খারাপ আবহাওয়ার কারণে টিটি-তে যোগ্যতা অর্জনকারী সপ্তাহটি বিপর্যস্ত হয়ে পড়ে, যেখানে প্রতিযোগীরা প্রয়োজনীয় ল্যাপের মাত্র একটি ভগ্নাংশ সম্পন্ন করে। প্রতিযোগিতার সময়সূচীতে রদবদলের প্রয়োজন ছিল এবং প্রথম রেসের দিনটিকে যোগ্যতা অর্জন এবং অনুশীলনের জন্য দেওয়া হয়েছিল, যার অর্থ ঐতিহ্যবাহী পর্দা উত্থাপনকারী সুপারবাইক টিটি রবিবার 4 জুন পর্যন্ত চলে যায়। সুপারবাইক টিটি অ্যানস্টি হন্ডা আরসি213ভি-এস-এর সাথে গ্লেনকাচারি রোডে গঠিত হয়েছিল, সপ্তাহের মান অনুযায়ী, একটি যুক্তিসঙ্গত যোগ্যতা সময় উপভোগ করেছে। অ্যানস্টি প্রথম ল্যাপের শেষে সঠিক সময়ে 8ম স্থানে আরসি213ভি-এস-কে লাইন জুড়ে নিয়ে যান এবং কনর কামিন্স এবং মাইকেল রাটারের সাথে ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ে জড়িয়ে পড়েন। দ্বিতীয় ল্যাপের শেষে পিট স্টপের সময় অ্যানস্টি 10ম স্থানে নেমে গিয়েছিলেন, তবে 3য় ল্যাপের শেষে তিনি 8ম স্থান পুনরুদ্ধার করেছিলেন। চতুর্থ ল্যাপ চলাকালীন অ্যানস্টি টায়ারের অবক্ষয় সম্পর্কে উদ্বেগের পরে মেশিনের পিছন পরিদর্শন করার জন্য রামসে হেয়ারপিনে থামতে বাধ্য হন এবং এটি দেখে তিনি কোলে শেষে পিটগুলি থেকে বেরিয়ে আসার সময় 13 তম স্থানে অবনমিত হন। পঞ্চম ল্যাপের সময় হর্স্ট সাইগার এবং স্যাম ওয়েস্টের থেকে এগিয়ে গিয়ে অ্যানস্টি 11তম স্থান ধরে রেখে শীর্ষ 10-এর ঠিক বাইরে চূড়ান্ত ল্যাপ শুরু করেন। তবে চূড়ান্ত ল্যাপ চলাকালীন তিনি সঠিক সময়ে সাইগার এবং ওয়েস্ট উভয়ের দ্বারা ছাড়িয়ে যান এবং রেসিংয়ের পরে তিনি তার মেশিনটিকে 13 তম স্থানে নিয়ে আসেন। সুপারস্পোর্ট (রেস 1) সুপারস্পোর্ট 600 সিসি রেসের প্রথমটি 5ই জুন সোমবার বিকেলে অনুষ্ঠিত হয়। উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে 11তম স্থানে শুয়ে থাকা অ্যানস্টি একটি অবিচলিত সূচনা করেছিলেন। দ্বিতীয় ল্যাপের সময় অগ্রগতি হয়েছিল অ্যানস্টি শীর্ষ দশে প্রবেশ করে, ল্যাপের শেষে পিট স্টপগুলিতে 9ম স্থানে উঠে এসেছিল। মাঠের উপরের দিকে কাজ চালিয়ে, অ্যানস্টি তৃতীয় ল্যাপের শেষে 7ম স্থানে লাইনটি অতিক্রম করে, 4 ল্যাপ রেসের শেষ পর্যন্ত স্টেশন ধরে রাখতে সক্ষম হন। সুপারস্টক অ্যানস্টি সুপারস্টক রেসে হতাশায় ভুগছিলেন, উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে পিটগুলিতে অবসর নিয়েছিলেন। সুপারস্পোর্ট (রেস 2) খারাপ আবহাওয়ার কারণে রেসিং কর্মসূচি বাধাগ্রস্ত হতে থাকে, যার ফলে বৈঠকের ভ্রমণপথ পুনর্নির্ধারণ করতে বাধ্য হয়। বৃহস্পতিবার 8ই জুন খারাপ আবহাওয়ার কারণে দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট 600 সিসি রেস, জুনিয়র টিটি, বাতিল করা হয়। টিটি জিরো শুক্রবার 9ই জুনের জন্য পুনর্নির্ধারিত এবং রাস্তায় প্রথমে শুরু করে, অ্যানস্টি তার 12তম টিটি জয় দাবি করার জন্য শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত ওয়ান ল্যাপ রেসের জন্য মাঠে নেতৃত্ব দেন। 2017 টিটি ফলাফল উত্তর পশ্চিম 200 2002 উত্তর পশ্চিম 200-এ আত্মপ্রকাশ করে, অ্যানস্টি 2002 থেকে 2017 সালের মধ্যে দশটি জয় অর্জন করতে সক্ষম হয়েছে, যা তাকে সর্বকালের বিজয়ীদের তালিকায় ষষ্ঠ স্থানে নিয়ে গেছে; 2015 সালের বৈঠকে তার শেষ জয় ছিল। 2002-2003 সালে তাঁর প্রথম জয় আসে 2002 সালে যখন তিনি প্রোডাকশন রেস জিতেছিলেন। 2003 সালের নর্থ ওয়েস্টে মঞ্চে উপস্থিত থাকাকালীন, অ্যানস্টি একটি জয় নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হন। 2004 সালে সুজুকির হয়ে আন্তর্জাতিক রোড রেসে আত্মপ্রকাশ করে, আনস্টি প্রোডাকশন রেসের পাশাপাশি সুপারস্পোর্ট 600 সিসি রেস জিতেছিলেন। তার 2003 সালের হতাশা পূরণ করার জন্য, একটি হ্যাটট্রিক ইঙ্গিত করে যে অ্যানস্টি সুপারবাইক রেসে চূড়ান্ত ল্যাপ পর্যন্ত এগিয়ে ছিলেন যখন তিনি বিধ্বস্ত হন। 2005 সালে উত্তর পশ্চিম 200-এ তিনি বৃষ্টি-প্রভাবিত সুপারবাইক ইভেন্টে জয়লাভ করেন এবং সুপারস্টক রেসে ইয়ান লাউগারের কাছে রানার-আপ হন। 2006 সালের বৈঠকে তিনি প্রথম সুপারস্পোর্ট রেস এবং সুপারস্টক রেস জিতেছিলেন। 2007 সালের বৈঠকটি সেই তারিখ পর্যন্ত তাঁর সেরা বছর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, তিনি যদি প্রথম সুপারবাইক ইভেন্ট থেকে ছিটকে না যেতেন তবে আরও বেশি রেসের হ্যাটট্রিক জিততে পারতেন। তৃতীয় ল্যাপে 2য় স্থানে দৌড়ানোর সময়, তিনি ইয়র্ক কর্নার-এ "হাইসাইডেড" ছিলেন এবং ফলাফলে তিনি 2য় স্থানে ছিলেন কারণ সেগুলি শেষ সম্পূর্ণ ল্যাপ থেকে নেওয়া হয়েছিল। তিনি দুটি সুপারস্পোর্ট ইভেন্ট এবং সুপারস্টক ইভেন্টও জিতেছিলেন। তিনি হয়তো তাঁর সংখ্যা বাড়িয়েছিলেন, কিন্তু মূল সুপারবাইক ইভেন্টে দৌড়াতে পারেননি, কারণ আগের দুর্ঘটনায় তাঁর বাইকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 2008 সালের উত্তর পশ্চিম 200 রেসে প্রাসঙ্গিক হতাশা অ্যানস্টিকে প্রভাবিত করেছিল; প্রথম সুপারবাইক আউটিংয়ে 5ম স্থানের পরে সুপারস্টক রেসে রানার-আপ এবং সুপারবাইক রেসের দ্বিতীয়টিতে 4র্থ স্থান ছিল। 2009 সালের নর্থ ওয়েস্ট 200 রেসে অ্যানস্টির মঞ্চের শীর্ষে প্রত্যাবর্তন দেখা যায়, যেখানে তিনি জন ম্যাকগিনেসের আগে উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে প্রথম স্থান অধিকার করেন, যা সুপারস্টক এবং সুপারস্পোর্ট রেসে যথাক্রমে তৃতীয় এবং চতুর্থ স্থান অর্জন করে। পরবর্তী সুপারস্পোর্ট রেসে রানার-আপ স্থানের একটি ব্রেস অনুসরণ করা হয়। 2010 সালে প্রথম সুপারবাইক রেসে 6ষ্ঠ স্থান নিয়ে অ্যাকাউন্ট খোলার পর, অ্যানস্টি পরবর্তী রেসে দুর্ভাগ্যের শিকার হতে থাকেন, উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট 600 সিসি রেসে অবসর গ্রহণ করেন যার পরে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সুপারবাইক রেসে 10ম রেকর্ড করার আগে সুপারস্টকে আরও অবসর গ্রহণ করেন এবং তার দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট আউটিংয়ে 3য় স্থান নিয়ে সভা শেষ করেন। 2011 2011 উত্তর পশ্চিম 200 দুর্ভাগ্যজনকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যার মধ্যে ছিল খারাপ আবহাওয়া, একটি তেল ছড়িয়ে পড়া এবং একটি ভুয়ো বোমা সতর্কতা। প্রোগ্রামটি হ্রাস করার আগে শুধুমাত্র একটি রেস চালাতে সক্ষম হয়েছিল এবং যেখানে অ্যানস্টি একটি বৃষ্টিবিঘ্নিত সুপারস্পোর্ট 600 সিসি রেসে তৃতীয় স্থান দাবি করেছিলেন। 2012 আবার খারাপ আবহাওয়ার শিকার, 2012 উত্তর পশ্চিম 200 রেসিং প্রোগ্রামে আরও বাধা দেখেছিল। আনস্টি সুপারস্পোর্ট বিভাগে তার প্রথম ভ্রমণে 7ম স্থানে ফিরে আসেন, তারপরে সুপারবাইক রেসে 6ষ্ঠ স্থান অর্জন করেন। 2013 সালে উত্তর পশ্চিম 200-এ ক্লাসের পরিসীমা জুড়ে দৃঢ়ভাবে যোগ্যতা অর্জন করে, অ্যানস্টি বৃহস্পতিবার 16ই মে উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থান দাবি করেন। তবে আবহাওয়া আবার বৈঠকের প্রধান আলোচনার বিষয় ছিল, শনিবার 18 মে রেসের সময়সূচির বেশিরভাগ অর্থ প্রদান করা হয়েছিল। এর ফলে আবার অ্যানস্টি বৃষ্টিবিঘ্নিত সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থান অধিকার করেন। 2014 সালে আনস্টি 2014 সালের সুপারস্পোর্ট রেসের প্রথমটিতে গড় গতি সহ শীর্ষস্থান দাবি করেছিলেন। তবে এই বৈঠকে এটাই ছিল তাঁর একমাত্র ইতিবাচক দিক। 2015 সালে 2015 নর্থ ওয়েস্ট 200 রেসে আবার অ্যানস্টিকে উদ্বোধনী দৌড়ে বিশিষ্টভাবে দেখা যায় যেখানে তিনি 4র্থ অবস্থানে ফিরে এসে একটি মঞ্চের অবস্থান থেকে বঞ্চিত হন। ফিচার সুপারবাইক রেসে একটি উন্নতি ঘটে যখন তিনি অ্যালাস্টেয়ার সেলি এবং ইয়ান হাচিনসনের পিছনে তৃতীয় স্তর দাবি করেন। 2016 2016 উত্তর পশ্চিম 200-এ, অ্যানস্টি উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে মাঝারি গ্রিড অবস্থান থেকে একটি ভাল শুরু করেছিলেন। শীর্ষ তিনটির মধ্যে একটি অবস্থানের জন্য ডাইভিং করে, অ্যানস্টি কলেরাইনের কাছে দৌড়ে একটি নতুন পরম শীর্ষ গতির রেকর্ড স্থাপন করেন। অ্যানস্টি মাঠে তার অবস্থান দৃঢ় করতে থাকেন যখন, 4র্থ ল্যাপের শেষের দিকে, তিনি একটি প্রশস্ত লাইন চালানোর ফলে চার্চ কর্নারের কাছে তার হোন্ডা ফায়ারব্লেডকে বিধ্বস্ত করেন। দুর্ঘটনার ফলে রেসটি লাল পতাকাঙ্কিত হয়। উত্তর-পশ্চিমে এই প্রথমবার অ্যানস্টি মঞ্চে স্থান পেতে ব্যর্থ হন। 2017 অ্যানস্টি 2017 উত্তর পশ্চিম 200 রেসের জন্য প্যাগেটের হোন্ডা স্কোয়াডের সদস্য ছিলেন, যেখানে তিনি সুপারবাইক বিভাগে একটি হোন্ডা ফায়ারব্লেডের পাশাপাশি সুপারস্টকে একটি নতুন হোন্ডা এসপি2 এবং সুপারস্পোর্ট রেসে একটি হোন্ডা সিবিআর 600আরআর-এর প্রচার করেছিলেন। সুপারস্পোর্ট দৌড়ের জন্য যোগ্যতা অর্জনে, অ্যানস্টি উদ্বোধনী অনুশীলন অধিবেশনে 8ম দ্রুততম সময় পোস্ট করেন এবং দ্বিতীয় অধিবেশনে 12তম দ্রুততম সময় পোস্ট করেন-যদিও তিনি বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে যাওয়ার পথে সর্বোচ্চ গতি অর্জন করতে সক্ষম হন। গ্রিডে চতুর্থ সারি থেকে শুরু করে, অ্যানস্টি সুপারস্পোর্ট রেসে 12তম স্থানে শেষ করেন। অ্যানস্টির হতাশাজনক যোগ্যতা অর্জন সুপারস্টক অনুশীলনে অব্যাহত ছিল যার ফলে তিনি উদ্বোধনী অধিবেশনে 44তম দ্রুততম সময় রেকর্ড করতে পেরেছিলেন এবং তারপরে দ্বিতীয় অধিবেশনে একটি সময় পোস্ট করতে ব্যর্থ হন এবং ফলস্বরূপ তিনি দৌড় শুরু করতে ব্যর্থ হন। সুপারবাইক ক্লাসের উদ্বোধনী অনুশীলন অধিবেশনে আরও ইতিবাচক পারফরম্যান্স ঘটেছিল যেখানে অ্যানস্টি বিশ্ববিদ্যালয়ের কাছে যাওয়ার পথে স্পিড ট্র্যাপের মাধ্যমে একটি চিত্তাকর্ষক গতি রেকর্ড করে হোন্ডা ফায়ারব্লেডে 15 তম দ্রুততম যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় সেশনে অ্যানস্টি দ্রুততম 11তম স্থানে উঠে এসে এটির উন্নতি করতে সক্ষম হন। 14তম গ্রিড থেকে দৌড় শুরু করে অ্যানস্টির হতাশা অব্যাহত থাকে কারণ তিনি দ্বিতীয় ল্যাপের শেষে অবসর নিতে বাধ্য হন। আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স অ্যানস্টিও আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে অসংখ্য সাফল্য দাবি করেছেন, 13 বার মঞ্চে শীর্ষ পদক্ষেপ নিয়েছেন। 2003-2010 সালে আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে আনস্টি তার প্রথম জয় লাভ করেন, যখন তিনি 1000 সিসি প্রোডাকশন রেসে সম্মান অর্জন করেন। তাঁর 2003 সালের কৃতিত্বের উপর ভিত্তি করে, 2004 সালে অ্যানস্টি সুপারবাইক, প্রোডাকশন 600 এবং প্রোডাকশন 1000 ক্লাসে সাফল্যের হ্যাটট্রিক অর্জন করেন। 2005 সালে শীর্ষ স্থান অর্জন করতে ব্যর্থ হলেও, তিনি 2টি মঞ্চ সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। 2006 সালে তিনি আরও একবার সুপারস্টক শ্রেণিতে বিজয়ী হন। 2010 সালের বৈঠকে আনস্টির আরও সাফল্য ছিল, তার জয়ের সংখ্যা আটটিতে নিয়ে আসার জন্য আরও একটি হ্যাটট্রিক নিশ্চিত করে। এটি ছিল টিএএস সুজুকির হয়ে অ্যানস্টির শেষ উপস্থিতি এবং তাকে আগের ল্যাপ রেকর্ডটি মুছে ফেলে সাইন অফ করতে দেখেছিল, যা তাকে বিশ্বের দ্রুততম মোটরসাইকেল রেসিং সার্কিটের দ্রুততম রাইডার হিসাবে গড়ে তোলার একটি নতুন গড় ল্যাপ গতি স্থাপন করেছিল। 2011 সালে প্যাজেট-এর হোন্ডার সাথে চুক্তিবদ্ধ হওয়ার পর, 2011 সালের বৈঠকে আনস্টি সুপারস্পোর্ট 600 সিসি শ্রেণিতে বিজয়ীর মালা নিয়ে একক জয় লাভ করেন। 2012 সালে আবার একটি একক জয় ছিল যা 2012 ইউজিপিতে আনস্টি সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন যখন তিনি আবার সুপারস্পোর্ট রেসের একটিতে মাঠের মাথায় ফিরে আসেন। 2013 সালে তিনি 2013 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে মঞ্চে শীর্ষ স্থান অর্জন করতে ব্যর্থ হলেও, বৈঠকে ধারাবাহিকতার প্রত্যাবর্তন দেখা যায় যার জন্য অ্যানস্টি এত বিখ্যাত। উদ্বোধনী সুপারবাইক রেসে রানার-আপ অবস্থান অর্জন করে, এর পরে সুপারস্পোর্ট আউটিং এবং সুপারস্টক উভয় ক্ষেত্রেই রানার-আপ অবস্থানের একটি ব্রেস ছিল। স্বাক্ষর প্রতিযোগিতা, আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স, অ্যানস্টিকে চতুর্থ স্থানে ফিরে এসে একটি অত্যন্ত ফলপ্রসূ সভা শেষ করতে দেখেছিল। 2014 সালের ইভেন্টে অ্যানস্টির প্রচারে তিনি উদ্বোধনী সুপারস্পোর্ট রেসে আরও একবার সম্মান অর্জন করেন। এরপর তিনি আরও সাফল্য উপভোগ করেন যখন তিনি ব্লু রিব্যান্ড সুপারবাইক রেসে জয়লাভ করেন। অ্যানস্টির টানা জয়ের ফলে তিনি 'ম্যান অফ দ্য মিটিং' নির্বাচিত হন। 2015 সালে 2015 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে অ্যানস্টি বিতর্কিত পরিস্থিতিতে ডান্ড্রড 150 সম্পর্কিত ইভেন্টে সম্মান লাভ করার পাশাপাশি মূল ইভেন্টে জয়লাভ করেন। বৈশিষ্ট্য ইভেন্ট, আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স, ল্যাপ 7-এর শেষের দিকে একটি ঘটনার পরে লাল পতাকাঙ্কিত হয়েছিল। রেসের আয়োজকরা চতুর্থ ল্যাপের শেষে এগিয়ে থাকা অ্যানস্টিকে জয় দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, কারণ তারা পঞ্চম ল্যাপের পরে স্ট্যান্ডিং নিতে পারেননি কারণ লাল পতাকা উপরে ওঠার সময় কিছু আরোহী এটি সম্পূর্ণ করতে পারেননি। অ্যানস্টি ইয়ান হাচিনসনের বিরুদ্ধে জয়লাভ করেন, যিনি 5ম ল্যাপের শেষে (দুই-তৃতীয়াংশ দূরত্ব) দৌড়ে এগিয়ে ছিলেন। 2016 সালের আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্স ইয়ান হাচিনসনের আধিপত্যের একটি সভা ছিল, তবে অ্যানস্টি হন্ডা আরসি213ভি-এস-এর সাথে পুনরায় মিলিত হওয়ার একটি সম্মানজনক বৈঠকও উপভোগ করেছিলেন। আইল অফ ম্যান টিটি-তে মরসুমের শুরুতে তিনি যে আঘাত পেয়েছিলেন তা থেকে সেরে ওঠার পরে, অ্যানস্টি সুপারবাইক রেস এবং উদ্বোধনী (লাল পতাকাঙ্কিত) সুপারস্পোর্ট ইভেন্ট উভয় ক্ষেত্রেই হাচিনসনের পিছনে রানার আপ স্থান নিয়েছিলেন। অ্যানস্টি দ্বিতীয় সুপারস্পোর্ট রেসে 4র্থ স্থান নিয়ে সভাটি শেষ করেন। 2017 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে 2017 আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে অ্যানস্টির অংশগ্রহণ নিশ্চিত করা হয়। প্যাজেটের হোন্ডা টিমের একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তি নিশ্চিত করেছে যে অ্যানস্টি একটি হোন্ডা আরসি213ভি-এস এবং ক্লাসিক লাইটওয়েট ইভেন্ট, একটি হোন্ডা আরএস250 উভয়ের জন্য প্রচার করবে। তিনটি সুপারস্পোর্ট 600 সিসি দৌড়ের মধ্যে দুটিতে প্রথম ও দ্বিতীয় স্থান নিয়ে অ্যানস্টি নতুন করে সাফল্য উপভোগ করেন। তাঁর প্রথম যাত্রাপথে অ্যানস্টি ম্যান অফ দ্য মিটিং, পিটার হিকম্যানের পিছনে প্যাগেটের হোন্ডায় দ্বিতীয় হন। যান্ত্রিক সমস্যার কারণে উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে প্যাজেট-এর হোন্ডা আরএস250আর-কে অবসর নেওয়ার সময় অ্যানস্টি কম ভাল ফল করেছিলেন। ফিচার রেস অ্যানস্টির ভাগ্য সুপারবাইক ফিচার রেসের জন্য ফিরে আসে, যেখানে অ্যানস্টি হোন্ডা আরসি213ভি-এস-এর জন্য একটি আন্তর্জাতিক রোড রেসে প্রথম জয় লাভ করেন। এই রেসে আনস্টিকে আরও পাঁচজন আরোহী সহ প্যাকের মাথায় ডাইসিং করতে দেখা যায় যার মধ্যে ল্যাপ রেকর্ডগুলি পড়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত এটি চূড়ান্ত কোলে অ্যানস্টি এবং হিকম্যানের মধ্যে দ্বিমুখী দ্বন্দ্বে নেমে আসে। জোয়িস উইন্ডমিলের কোলে মাঝপথে এগিয়ে গিয়ে, অ্যানস্টি 2015 সালের পর তার প্রথম জয় দাবি করতে হিকম্যানকে ধরে রেখেছিলেন। সুপারস্পোর্ট 600 সিসি ক্লাসে অ্যানস্টি তার দ্বিতীয় আউটিংয়ে হিকম্যানের পিছনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন, যিনি এই ইভেন্টে একটি জনপ্রিয় হ্যাটট্রিক দাবি করেছিলেন। 2013 সালে ম্যাঙ্কস গ্র্যান্ড প্রিক্স রেসে পরিবর্তনের পরে, ক্লাসিক টিটি নতুন সংস্কারকৃত উৎসবের অংশ হয়ে ওঠে যা প্রতিষ্ঠিত টিটি প্রতিযোগীদের ক্লাসিক এবং পোস্ট-ক্লাসিক যন্ত্রপাতিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার সুযোগ দেয়। 2013 অ্যানস্টি 2013 ক্লাসিক টিটি-তে একটি ক্লাসিক বাইক প্রচার করেছিলেন। তিনি বেনেটের 500 সিসি ক্লাসিক শেষ করতে ব্যর্থ হন যেখানে তিনি 1961 সালের ম্যানক্স নর্টনে চড়েছিলেন। 2013 ক্লাসিক টিটি ফলাফল 2014 2014 ম্যানক্স ফেস্টিভাল অফ মোটরসাইকেলিং-এ, অ্যানস্টি 500 সিসি ক্লাসিক টিটি এবং ফর্মুলা 1 ক্লাসিক টিটি-তে প্রবেশ করেছিলেন। আবার ম্যানক্স নর্টন অ্যানস্টি 500 সিসি ক্লাসিক-এ তৃতীয় স্থান অধিকার করেন এবং এই ইভেন্টে তাঁর প্রথম জয় তুলে নেন যখন তিনি প্যাজেট-এর ইয়ামাহা ওয়াইজেডআর 500-কে ফর্মুলা 1 ক্লাসিক-এ প্রথম স্থানে নিয়ে যান। 2014 ক্লাসিক টিটি ফলাফল 2015 মোটরস্পোর্ট মার্চেন্ডাইজ এফ1/এফ2 ক্লাসিক টিটি-তে প্রবেশ করে, অ্যানস্টি একই প্যাজেটের ইয়ামাহা ওয়াইজেডআর500-তে সারিবদ্ধ হন যা তিনি আগের বছর ফর্মুলা 1 ক্লাসিক-এ 1ম স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন। অন্যান্যদের মধ্যে মাইকেল ডানলপ, মাইকেল রাটার, রায়ান ফারকুহার এবং পিটার হিকম্যানের সাথে মুখোমুখি হওয়ার সময় মাঠের একটি শক্তিশালী গভীরতা গ্রিডে অ্যানস্টির সাথে যোগ দেয়। দিনের বিভিন্ন বিলম্বের ফলস্বরূপ, অবশেষে বিকেল 5টায় আনস্টির ইয়ামাহা ওয়াইজেডআর500-এর সঙ্গে সুজুকি, কাওয়াসাকি এবং ইয়ামাহা সুপারবাইকের প্রতিযোগিতা শুরু হয়। মাঠের মাথায় পাগলাটে ডানলপের সাথে ঝাঁপিয়ে পড়ে, অ্যানস্টি 18:13.707 সময় নিয়ে প্রথম ল্যাপের শেষে 1ম স্থানে লাইনটি অতিক্রম করেন যা 124.190 এর গড় গতি তৈরি করে। দ্বিতীয় ল্যাপের অগ্রগতির সাথে সাথে অ্যানস্টি ডানলপের কাছ থেকে এগিয়ে যেতে শুরু করে এবং তৃতীয় ল্যাপের দিকে এগিয়ে যায়। তবে 3য় ল্যাপের শেষে ক্রঙ্ক-নি-মোনার কাছে যাওয়ার সময় অ্যানস্টিকে কালো পতাকা দেখানো হয়। এর ফলে অ্যানস্টিকে একটি আলগা বাম নিষ্কাশন নিয়ে গর্তে ফিরে আসতে হয়। প্যাজেট মোটরসাইকেলের ভালভোলিন রেসিং দল সমস্যাটি সমাধানের জন্য লড়াই করেছিল এবং অ্যানস্টি পুনরায় রেসে যোগ দিয়েছিলেন, কিন্তু তিনি মাইকেল ডানলপের কাছে এক মিনিট হেরে একটি প্লেটে ডানলপের হাতে জয় তুলে দিয়েছিলেন। অ্যানস্টি শেষ কোলে জেমস হিলিয়ারের উপর ত্রিশ সেকেন্ডের বেশি ব্যবধান ফিরিয়ে দেওয়ার সান্ত্বনা পেয়েছিলেন এবং রায়ান ফারকুহার মাউন্টেন বিভাগে সময় হারানোর সাথে সাথে আনস্টি ফারকুহারের কাছ থেকে এক সেকেন্ডের ব্যবধানে দ্বিতীয় স্থান ছিনিয়ে নিয়েছিলেন। 2015 ক্লাসিক টিটি ফলাফল 2016 অ্যানস্টি ক্লাসিক 250 সিসি রেসে সাফল্য উপভোগ করেছেন, শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত এগিয়ে রয়েছেন। প্যাজেটের হোন্ডা আরএস250আর-এর প্রচারে, তিনি জন ম্যাকগিনেসের ল্যাপ রেকর্ড ভেঙে 118.74 মাইল প্রতি ঘণ্টার দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করেছিলেন যা 1999 সাল থেকে দাঁড়িয়ে ছিল। অ্যানস্টি এখন ক্লাসিক টিটি-তে সেট করা দুটি স্ট্রোক বিভাগে স্নেফেল মাউন্টেন কোর্সে বর্তমান ল্যাপ রেকর্ড ধারক। অ্যানস্টি সুপারবাইক রেসে প্রভাব ফেলতে ব্যর্থ হন। প্যাজেটের ইয়ামাহা ওয়াইজেডআর 500-এ আরোহী অ্যানস্টি উদ্বোধনী ল্যাপের শেষে 8ম স্থানে মাইকেল ডানলপের পিছনে শুয়ে ছিলেন, যিনি সুপারবাইক ক্লাসের জন্য অ্যানস্টির ল্যাপ রেকর্ড ভেঙে দিয়েছিলেন (যদিও দুটি স্ট্রোক যন্ত্রপাতির জন্য অ্যানস্টির রেকর্ড এখনও রয়েছে)। মাঠের মাথায় অ্যানস্টি কোনও ছাপ ফেলেননি এবং গ্লেন ট্রামম্যানের চতুর্থ ল্যাপে অবসর নিয়েছিলেন। 2016 ক্লাসিক টিটি ফলাফল 2017 অ্যানস্টি 2017 সালের আগস্টে ক্লাসিক টিটি রেসের জন্য আইল অফ ম্যান-এ ফিরে আসেন। অনুশীলন তাঁকে ডানলপ ক্লাসিক লাইটওয়েট টিটি-র উদ্বোধনী দৌড়ের আগে মাঠের উপরের প্রান্তের মধ্যে দেখেছিল। একটি হোন্ডা আরএস250আর-এ, অ্যানস্টি চার ল্যাপের দৌড়ের সময় শুরু থেকেই মাঠের নেতৃত্ব দেন, তার আগের বছরের ল্যাপ রেকর্ড ভেঙে, প্রথম 250 সিসি রাইডার হয়ে 120 মাইল প্রতি ঘন্টা বাধা অতিক্রম করেন, যা একটি দ্রুততম ল্যাপ রেকর্ড করে। 2017 ক্লাসিক টিটি ফলাফল 2019 তার ক্যান্সার চিকিত্সার প্রভাব থেকে যথেষ্ট সুস্থ হয়ে ওঠার পরে, অ্যানস্টি আগস্টে 2019 ক্লাসিক টিটি-তে রেসিংয়ে ফিরে আসেন। চার-ল্যাপ পোস্ট-ক্লাসিক 250 সিসি রেসের শুরু থেকেই, অ্যানস্টি তার 250 সিসি হোন্ডাকে তার সতীর্থ ডেভি টডের চেয়ে 70 সেকেন্ডের ব্যবধানে প্রথম স্থানে নিয়ে আসেন। 2019 ক্লাসিক টিটি ফলাফল ব্যক্তিগত জীবন অ্যানস্টি অপ্রয়োজনীয় গণমাধ্যমের মনোযোগ থেকে দূরে সরে যায়, যদিও সে সাক্ষাৎকার দিতে আপত্তি করে না। তার সঙ্গী অ্যানির সাথে, তিনি উইন্ডসর থেকে বা নিউজিল্যান্ডে চলে আসার পরে কাউন্টি অ্যান্ট্রিমের কুলিব্যাকিতে তার বাড়িতে রেসিং থেকে দূরে সময় কাটান। মোটরসাইকেল রেসিং প্যাডকের মধ্যে একটি জনপ্রিয় রসিকতা অ্যানস্টির ঘুমানোর প্রবণতাকে ঘিরে। এটি প্রায়শই উল্লেখ করা হয় যে তাঁর দৌড়ের ফলাফলগুলি প্রতিফলিত করে যে দৌড়টি কোন সময়ে অনুষ্ঠিত হয়-দিনের শেষের দিকে, তত ভাল। 1995 সালে যখন অ্যানস্টির টেস্টিকুলার ক্যান্সার ধরা পড়ে তখন তাঁর রেসিং কর্মজীবনে একটি ধাক্কা লাগে। 1996 সালে আইল অফ ম্যান টিটি রেসেসে প্রথম উপস্থিত হওয়ার পর, চিকিৎসার কারণে তিনি 1997 সালের সভাটি মিস করতে বাধ্য হন। যদিও এই রোগ থেকে মুক্ত ঘোষণা করা হয়েছে, তিনি বলেছেন যে তিনি এখনও অনুভব করেন যে দীর্ঘস্থায়ী প্রভাবগুলি তার প্রতিরোধ ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে। 2018 সালের এপ্রিলে জানা যায় যে অ্যানস্টির ফুসফুস এবং মেরুদণ্ডে বেশ কয়েকটি ক্যান্সারযুক্ত টিউমার পাওয়া যাওয়ার পরে তার চিকিৎসার প্রয়োজন ছিল, তার পাশাপাশি তার একটি ফুসফুসে রক্ত জমাট বাঁধে, যা তাকে 2018 মরশুমের জন্য দৌড় থেকে বাদ দেয়। 2019 সালে অ্যানস্টির একটি অস্ত্রোপচার করা হয়। 2021 সালের সেপ্টেম্বরে বিবিসির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে তিনি বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে অস্ত্রোপচারটি সফল হয়েছে, তবে এখনও প্রতি তিন মাস অন্তর তাকে রক্ত পরীক্ষা করতে হয়। প্রাক-রাইড আচার দৌড়ের আগে অসংখ্য অনুষ্ঠানে, অ্যানস্টির জন্য একটি ঐতিহ্যবাহী নিউজিল্যান্ড হাকা পরিবেশিত হয়েছে। 2015 সালের আলস্টার গ্র্যান্ড প্রিক্সে জয়ের পর তিনি একটি হাকাও পেয়েছিলেন। হেলমেটস অ্যানস্টি আরাই হেলমেট কোম্পানির সাথে চুক্তিবদ্ধ, তার বর্তমান হেলমেটের নকশা হল আরাই আরএক্স7-আরসি। 2015 সালের নববর্ষ সম্মাননায়, মোটরস্পোর্টে সেবার জন্য অ্যানস্টিকে নিউজিল্যান্ড অর্ডার অফ মেরিটের সদস্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। 2021 সালের 15ই মে ব্রুসকে মোটরসাইকেল এনজেড হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ডাকনাম অ্যানস্টি মোটরসাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে সবচেয়ে সাধারণ রেসারদের মধ্যে একজন হিসাবে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত এবং বেশ কয়েকটি ডাকনামে পরিচিত; একটি হল "স্মাইলার", যা তাঁর পরিবারের সদস্যদের দ্বারা প্রদত্ত একটি নাম এবং মোটরসাইকেল রেসিং ধারাভাষ্যকার ফ্রেড ক্লার্ক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য যে ডাকনামে অ্যানস্টি জনপ্রিয় তা হল "ব্রুস অলমাইটি", "দ্য ওয়েলিংটন ওয়ান্ডার" এবং "দ্য ফ্লাইং কিউই"। সম্পূর্ণ টিটি রেকর্ড রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1969 জন্ম ওয়েলিংটন সিটি আইল অফ ম্যান টিটি রাইডারদের ক্রীড়াবিদ নিউজিল্যান্ড মোটরসাইকেল রেসার লিভিং পিপল নিউজিল্যান্ডের অর্ডার অফ মেরিটের সদস্যরা কুলিব্যাকি থেকে নিউজিল্যান্ড অভিবাসীরা কাউন্টি অ্যান্ট্রিম থেকে উত্তর আয়ারল্যান্ড মোটরস্পোর্টের লোক