Muravsky Trail
মুরাভস্কি ট্রেইল বা মুরাভা রুট (,) ছিল 16শ এবং 17শ শতাব্দীর গোড়ার দিকে রাশিয়ান-ক্রিমিয়ান যুদ্ধের সময় ক্রিমিয়ান নোগাইসের একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য পথ এবং আক্রমণের পথ। বুক টু দ্য গ্রেট চার্ট অফ মাস্কোভিতে (1627) বর্ণিত হিসাবে, পথটি নীপারের পূর্বে ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের প্রবেশদ্বার ওর কাপির (পেরেকপ) তাতার দুর্গ থেকে উত্তরে মস্কো থেকে 193 কিলোমিটার দক্ষিণে তুলার রাশিয়ান দুর্গ পর্যন্ত গিয়েছিল। প্রধান নদী পারাপার এড়ানোর জন্য, পথটি নীপার এবং ডনের অববাহিকার মধ্যবর্তী উঁচু জমি অনুসরণ করে নীপার বাঁক থেকে তুলা পর্যন্ত প্রায় সোজা লাইন তৈরি করে। এটি বেশিরভাগ ঘনবসতিপূর্ণ লম্বা ঘাসের স্তেপ দেশের মধ্য দিয়ে চলেছিল ('মুরাভা' হল তৃণভূমি বা তৃণভূমির জন্য একটি পুরানো স্লাভিক শব্দ) বন, জলাভূমি এবং নদী পার হওয়া এড়িয়ে। প্রধান রুট ছাড়াও, বেশ কয়েকটি শাখা এবং বাইপথ ছিল, যার মধ্যে কালমিয়াস ট্রেইল এবং ইজিয়াম ট্রেইল ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। 1500 থেকে 1550 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে 43টি তাতার অভিযান এই পথটি ব্যবহার করেছিল। রুশ-ক্রিমীয় যুদ্ধের (1571) পরিপ্রেক্ষিতে, এটি ক্রমবর্ধমানভাবে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে শুধুমাত্র গ্রেট জ্যাসেনায়া চের্টার দক্ষিণে একটি প্রতিরক্ষা লাইন বার্ষিক আক্রমণের অবসান ঘটাবে। এগারোটি দুর্গ ও প্রতিবন্ধকতার একটি শৃঙ্খল, "বেলগোরোড ডিফেন্স লাইন", বরিস গডুনভের নির্দেশে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে অন্যান্য সুরক্ষিত বসতিগুলির মধ্যে লিভনি (1586), ভোরোনেজ (1586), কুর্স্ক (1587, পুনর্নির্মাণ), ইয়েলেটস (1592, পুনর্নির্মাণ), স্টারি অসকোল (1593), ভালুকি (1593) এবং বেলগোরোড (1596, পুনর্নির্মাণ) শহরগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর পর তাতাররা এই পথ এড়িয়ে চলতে শুরু করে। এটি পরে কসাকদের দ্বারা ক্রিমিয়া আক্রমণের জন্য ব্যবহৃত একটি প্রধান পথে পরিণত হয়। কৌশল তাতাররা ফসল কাটার সময় আক্রমণ করতে পছন্দ করত যখন পশুখাদ্য প্রচুর ছিল। শীতের গোড়ার দিকে যখন নদীগুলি হিমায়িত হয়েছিল তখন আরও ছোট ছোট অভিযান চালানো হয়েছিল। ডেভিস বলেন যে মস্কো যাত্রায় 55 দিন সময় লেগেছিল। খান ব্যক্তিগতভাবে বৃহত্তর অভিযানের নেতৃত্ব দেন। তাঁর বাহিনীর মূল অংশ ছিল হালকা কামান এবং সরবরাহকারী গাড়ি সহ 200-1000 বন্দুকধারীদের একটি রক্ষী যা একটি ওয়াজেনবার্গে গঠিত হতে পারে। প্রধান বাহিনীতে রিফ্লেক্স ধনুক এবং ছোট স্টিরাপ সহ ঘোড়ার তীরন্দাজরা ছিল। তাদের কাছে চাবুক এবং বর্শাও ছিল এবং ধনীদের কাছে চেইন মেল, হেলমেট বা বন্দুক থাকতে পারে। প্রত্যেকে একটি বা দুটি অতিরিক্ত ঘোড়া নিয়ে এসেছিল। তারা খুব কম সরবরাহ বহন করত, জমির বাইরে বসবাস করতে পছন্দ করত। সেনাবাহিনী কলামে ভ্রমণ করত। বিউপ্ল্যান অনুমান করেছিলেন যে একটি কলাম 800 থেকে 1,000 গতি জুড়ে এবং 10 টি লিগ পর্যন্ত দীর্ঘ। 'এটি একটি আশ্চর্যজনক দৃশ্য ছিল কারণ 80,000 তাতারের সাথে 2,00,000-এরও বেশি ঘোড়া ছিল'। শত্রু অঞ্চলের কাছাকাছি এসে তারা কয়েক দিনের জন্য শিবির স্থাপন করে এবং এলাকায় কোনও উল্লেখযোগ্য বাহিনী নেই তা নিশ্চিত করার জন্য স্কাউটদের পাঠায়। অনুপ্রবেশের পর তারা প্রধান বাহিনী থেকে 10 বা 12টি লীগের জন্য 10,000 জন করে পুরুষের দুটি দল পাঠায়, যেখানে তারা নারী, শিশু, ঘোড়া, ভেড়া ও গবাদি পশু এবং প্রতিরোধ না করা পুরুষদের নিয়ে আসে। এই ডানা যখন মূল বাহিনীতে ফিরে আসে, তখন অন্যান্য ডানাও একই পদ্ধতিতে পাঠানো হয়। একটি এলাকা 'কাটা' করার পর তারা অন্য পথে সরে যায়। তারা সুরক্ষিত শহরগুলিতে আক্রমণ করে সময় নষ্ট করেনি এবং নিজেদের রক্ষা করতে বাধ্য না হলে সংগঠিত বাহিনীর সাথে লড়াই করা এড়িয়ে চলে। লুটপাট বোঝাই ফিরে আসা কলামগুলি পাল্টা আক্রমণের জন্য সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। বন্দীদের পাহারা ও পাহারা দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা বন্দীদের এবং আক্রমণকারীদের অনুপাত প্রায় 1:3-এ রেখেছিল। স্বতন্ত্র মির্জারা কয়েক হাজার লোক নিয়ে ছোট আকারের অভিযানের নেতৃত্ব দিত। তারা শত্রু বাহিনী খুঁজতে এবং জিজ্ঞাসাবাদের জন্য বন্দীদের ধরার জন্য স্কাউট পাঠাত এবং তারপর প্রতি রাতে একটি পূর্বনির্ধারিত পয়েন্টে মিলিত হয়ে 10 থেকে বারোটি লিগ প্রশস্ত এলাকা জুড়ে ঝাঁপিয়ে পড়ত। যদি আক্রমণ করা হয় তবে তারা প্রায় 100 জনের দলে ("") বিভক্ত হয়ে যায় এবং চারদিকে ছড়িয়ে পড়ে, পরে পুনরায় মিলিত হয়। ডেভিসের মতে, ট্রেইলটি পেরেকোপ (মস্কো থেকে প্রায় 1100 কিলোমিটার দক্ষিণে) থেকে শুরু হয় এবং প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ পথের মধ্যে আজোভ উপকূলের সমান্তরালে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যায় এবং তারপর ড্নিপার নদী ও ডোনেটের অববাহিকার মধ্যবর্তী জলবিভাজিকা বরাবর উত্তর দিকে সরে যায়। সেখানে এটি শাখাগুলিতে ছড়িয়ে পড়ে যা পরে স্লোবোদা ইউক্রেনে পরিণত হয়, শাখাগুলি স্টারি অসকোল (মস্কো থেকে 618 কিলোমিটার দক্ষিণে) এবং লিভনি (মস্কো থেকে প্রায় 375 কিলোমিটার দক্ষিণে) পুনরায় যোগদান করে। লিভনি থেকে এটি সরাসরি উত্তরে তুলা পর্যন্ত যায় এবং মস্কোর প্রায় সরাসরি দক্ষিণে সেরপুখভে ওকা নদী অতিক্রম করে। বিস্তৃত অংশে তিনটি শাখা ছিল। পশ্চিম শাখাটি ছিল মুরাভস্কি যা উত্তর-পশ্চিমে প্রায় ভালকি এবং তারপর বেলগোরোডের উত্তর-পূর্ব পশ্চিমে লিভনি পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। কেন্দ্র বা ইজিয়ামস্কি ট্রেইলটি ডোনেটের দক্ষিণ-প্রবাহিত অংশ বরাবর সরাসরি উত্তরে চলে গেছে বলে মনে হয় এবং স্টারি অসকোলে মুরাভস্কির সাথে যোগ দিয়েছে। পূর্ব বা কালমিয়াস শাখা ডোনেটসের পূর্ব দিকে চলে যায় এবং লিভনির দক্ষিণে অন্যান্যদের সাথে যোগ দেয়। এর পূর্ব দিকে ছিল লেসার নোগাই হোর্ডে দ্বারা ব্যবহৃত একটি পথ যা আজোভ থেকে লিভনি পর্যন্ত চলেছিল। সঠিক নোগাই রোডটি অনেক দূরে পূর্ব দিকে ছিল এবং ভলগোগ্রাডের কাছ থেকে মিচুরিনস্ক হয়ে রিয়াজানের ওকা পর্যন্ত চলেছিল। তিনি পেরেকপ থেকে গ্যালিসিয়া পর্যন্ত উত্তর-পশ্চিমে তিনটি ট্রেইলের কথাও উল্লেখ করেছেন। জারনি ট্রেইল উত্তরে কিয়েভের দিকে চলে যায় এবং চেরকাসির অক্ষাংশে একটি শাখা পশ্চিমে গ্যালিসিয়ার দিকে যায়। কুজম্যান ট্রেইল বাগের দক্ষিণ তীর অনুসরণ করে এবং ওলস্কি ট্রেইল কৃষ্ণ সাগর এবং তারপর নিস্টার নদীর তীর অনুসরণ করে। শাখা ইজিয়াম ট্রেইল, কালমিয়াস নদীর নামে নামকরণ করা হয়েছে আরও দেখুন ব্ল্যাক ট্রেইল রেফারেন্স রোডস ইন রাশিয়া ক্রিমিয়ান খানাতে জারডম অফ রাশিয়া 16শ শতাব্দী ইউক্রেনের ডনবাস