TWA Flight 800 conspiracy theories
টিডব্লিউএ ফ্লাইট 800 ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলি 1996 সালে ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 800 (টিডব্লিউএ 800)-এর দুর্ঘটনার স্বীকৃত বিকল্প ব্যাখ্যা। এন. টি. এস. বি আবিষ্কার করেছে যে টি. ডব্লিউ. এ ফ্লাইট 800-এর দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে দাহ্য জ্বালানি/বায়ুপ্রবাহের বিস্ফোরণ, সম্ভবত শর্ট সার্কিট থেকে। ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলি দাবি করে যে দুর্ঘটনাটি মার্কিন নৌবাহিনীর ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা, একটি সন্ত্রাসী ক্ষেপণাস্ত্র হামলা বা একটি অন-বোর্ড বোমার কারণে হয়েছিল। 2013 সালে, একটি তথ্যচিত্র অভিযোগ করে যে দুর্ঘটনার তদন্তটি একটি আড়াল করা ছিল, মূল তদন্ত দলের ছয় সদস্যের বিবৃতি সহ সংবাদ শিরোনাম তৈরি করে, যারা এখন অবসরপ্রাপ্ত, যারা তদন্তটি পুনরায় চালু করার জন্য একটি পিটিশনও দায়ের করেছিল। পটভূমি টিডব্লিউএ 800, একটি বোয়িং 747-131, নিউ ইয়র্ক সিটি, নিউ ইয়র্ক থেকে ইতালির রোমে যাওয়ার জন্য একটি নির্ধারিত আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বিমান ছিল, যা ফ্রান্সের প্যারিসে থামে। 1996 সালের 17ই জুলাই জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (জেএফকে) থেকে উড্ডয়নের প্রায় 12 মিনিট পর প্রায় 20:31 ইডিটি-তে, টিডব্লিউএ 800 বিস্ফোরিত হয় এবং তারপর নিউইয়র্কের পূর্ব মরিচেসের কাছে আটলান্টিক মহাসাগরে বিধ্বস্ত হয়। জাহাজে থাকা 230 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে কাউকে জীবিত অবস্থায় পাওয়া যায়নি, যা টিডব্লিউএ 800-কে সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনায় পরিণত করেছিল। পরের দিন এন. টি. এস. বি-র তদন্তকারীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছনোর সময়, দুর্ঘটনার অনেক সাক্ষী একটি "আলোর রেখা" দেখেছিলেন যা সাধারণত আরোহণ হিসাবে বর্ণনা করা হত, এমন একটি বিন্দুতে চলে যায় যেখানে একটি বড় আগুনের বল উপস্থিত হয়েছিল। এই সাক্ষীদের প্রতিবেদনে তীব্র জনস্বার্থ ছিল এবং অনেক অনুমান করা হয়েছিল যে আলোর রিপোর্ট করা রেখাটি একটি ক্ষেপণাস্ত্র থেকে ছিল যা টিডব্লিউএ 800-তে আঘাত করেছিল, যার ফলে বিমানটি বিস্ফোরিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ফেডারেল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশন (এফবিআই) এন. টি. এস. বি-র দুর্ঘটনা তদন্তের পাশাপাশি একটি সমান্তরাল ফৌজদারি তদন্ত শুরু করে। অনুসন্ধান ও পুনরুদ্ধারের সময় বিমানের ধ্বংসাবশেষের টুকরোগুলি নিউইয়র্কের পূর্ব মরিচেস থেকে প্রায় আট মাইল দক্ষিণে আটলান্টিক মহাসাগরের পৃষ্ঠে এবং নীচে ভাসমান অবস্থায় পাওয়া গেছে। প্রধান ধ্বংসাবশেষটি সমুদ্রের তলদেশে প্রায় 4 মাইল লম্বা এবং মাইল চওড়া এলাকায় ছড়িয়ে ছিটিয়ে পাওয়া গেছে। এখন পর্যন্ত পরিচালিত বৃহত্তম ডুবুরি-সহায়তায় উদ্ধার অভিযানের মধ্যে, বিমানের ধ্বংসাবশেষের 95 শতাংশেরও বেশি অবশেষে উদ্ধার করা হয়েছিল। উদ্ধারকৃত ধ্বংসাবশেষ সংরক্ষণ, পরীক্ষা এবং পুনর্গঠনের জন্য নিউইয়র্কের ক্যালভার্টনে প্রাক্তন গ্রুম্যান এয়ারক্রাফট সুবিধার ইজারা দেওয়া হ্যাঙ্গারে নৌকায় করে তীরে এবং তারপর ট্রাকে করে নিয়ে যাওয়া হয়। ষড়যন্ত্র তত্ত্বের দিকগুলি বিস্ফোরক অবশিষ্টাংশ ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিক পরীক্ষায় উদ্ধার হওয়া বিমানের ধ্বংসাবশেষের তিনটি পৃথক অবস্থান থেকে উপাদানের তিনটি নমুনায় বিস্ফোরক অবশিষ্টাংশের উপস্থিতি নির্দেশ করে (এফবিআই দ্বারা ক্যানভাসের মতো উপাদান এবং মেঝের প্যানেলের দুটি টুকরা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে)। এই নমুনাগুলি ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে এফ. বি. আই-এর গবেষণাগারে জমা দেওয়া হয়েছিল, যা নির্ধারণ করেছিল যে একটি নমুনায় সাইক্লোট্রাইমিথাইলনেট্রাইনাইট্রামাইন (আরডিএক্স), আরেকটি নাইট্রোগ্লিসারিন এবং তৃতীয়টিতে আরডিএক্স এবং পেন্টেরিথ্রিটল টেট্রানাইট্রেটের (পিইটিএন) সংমিশ্রণ রয়েছে; এই ফলাফলগুলি সেই সময়ে গণমাধ্যমের অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। এফ. বি. আই-এর তদন্তকারীরা এই ইতিবাচক পরীক্ষাগুলিকে একটি অপরাধমূলক কাজের শক্তিশালী ইঙ্গিত হিসাবে দেখেছেন, তবে এন. টি. এস. বি আরও সতর্ক ছিল, একটি বিস্ফোরণের উদ্ধারকৃত ধ্বংসাবশেষের বৈশিষ্ট্যের কোনও নিদর্শন না থাকার কথা উল্লেখ করে। শেষ পর্যন্ত, এন. টি. এস. বি ধ্বংসাবশেষের উপর পাওয়া বিস্ফোরক অবশিষ্টাংশের সঠিক উৎস নির্ধারণ করতে পারেনি। বিবেচনা করা কিছু সম্ভাবনা ছিল 1991 সালে উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় সৈন্য পরিবহনের সময় বিমানের ব্যবহার থেকে দূষণ বা দুর্ঘটনার প্রায় এক মাস আগে কুকুর-প্রশিক্ষণ বিস্ফোরক সনাক্তকরণ অনুশীলনে এর সম্ভাব্য ব্যবহার; তবে, উচ্চ-শক্তির বিস্ফোরণের সাথে সম্পর্কিত অন্য কোনও প্রমাণের অভাবের কারণে এন. টি. এস. বি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে "টি. ডব্লিউ. এ ফ্লাইট 800-এর ইন-ফ্লাইট ব্রেকআপ বোমা বা ক্ষেপণাস্ত্র হামলার মাধ্যমে শুরু হয়নি"। এদিকে, টিডব্লিউএ প্রধান 747 পাইলট রবার্ট টেরেল স্টেসি, যিনি টিডব্লিউএ প্রতিনিধি হিসাবে সরকারী তদন্তে অংশ নিয়েছিলেন, তিনি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে উদ্ধার হওয়া যাত্রী আসনের পিছনে একটি লালচে-বাদামী পদার্থ সন্দেহজনক, এবং সম্ভবত বিস্ফোরক অবশিষ্টাংশ বা রকেট জ্বালানির ইঙ্গিত দেয়। সাংবাদিক জেমস স্যান্ডার্স এবং স্যান্ডার্সের স্ত্রী এলিজাবেথ, একজন টিডব্লিউএ ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের সাথে কাজ করে, তিনি ধ্বংসাবশেষ পুনর্নির্মাণ সাইট থেকে আইটেমগুলি সরিয়ে ফেলেন, বিশেষত সিট ফ্যাব্রিকের নমুনাগুলির পাশাপাশি তদন্ত সম্পর্কিত নথিগুলি। 1997 সালে স্যান্ডার্স 'দ্য ডাউনিং অফ টিডব্লিউএ ফ্লাইট 800' বইটি প্রকাশ করেন, যেখানে তিনি প্রস্তাব করেছিলেন যে টিডব্লিউএ 800 একটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ভূপাতিত হয়েছে এবং জনসাধারণকে আতঙ্কিত না করার জন্য একটি সরকারী আড়াল করা হয়েছে। পরে, স্যান্ডার্সের দেওয়া তথ্যের সাথে, রিভারসাইড প্রেস-এন্টারপ্রাইজ একাধিক নিবন্ধ প্রকাশ করে অভিযোগ করে যে এই পদার্থটি টিডব্লিউএ 800-তে আঘাত করা একটি ক্ষেপণাস্ত্রের অব্যবহৃত রকেট জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। এন. টি. এস. বি নির্ধারণ করে যে সিটব্যাকে পাওয়া পদার্থের অবস্থান এবং চেহারা আসন নির্মাণে ব্যবহৃত আঠালো পদার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং নাসা দ্বারা অতিরিক্ত পরীক্ষাগার পরীক্ষায় পদার্থটি সেই আঠালো পদার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে চিহ্নিত করা হয়েছিল (ফলাফল যা স্যান্ডার্স বিতর্কিত করেছিলেন)। 1997 সালের 5ই ডিসেম্বর ফেডারেল প্রসিকিউটররা স্যান্ডার্স, তাঁর স্ত্রী এলিজাবেথ এবং স্টেসির বিরুদ্ধে সরকারি সম্পত্তি চুরির অভিযোগ আনেন। স্যান্ডার্সের প্রতিরক্ষা অ্যাটর্নি ব্রুস ম্যাফিও প্রসিকিউশনকে "অত্যন্ত প্রতিহিংসাপরায়ণ" হিসাবে বর্ণনা করেছেন এবং জোর দিয়ে বলেছেন যে এই দম্পতির একটি প্রথম সংশোধনী অধিকার ছিল যাতে একটি আড়াল প্রকাশ করার জন্য নমুনা এবং ক্র্যাশ-সম্পর্কিত নথি নেওয়া যায়। 1999 সালের এপ্রিলে, উভয়কেই বেসামরিক বিমানের ধ্বংসাবশেষ থেকে প্রমাণ চুরির দায়ে দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং তাদের বিচারের সাজা দেওয়া হয় (স্টেসি এর আগে এই মামলায় একটি অপকর্মের জন্য দোষী সাব্যস্ত করেছিলেন)। 1999 সালে, জেমস স্যান্ডার্স একটি দ্বিতীয় বই, পরিবর্তিত প্রমাণ রচনা করেন। রাডার ডেটা আনআইডেন্টিফায়েড রাডার ট্র্যাকস সরকারী তদন্তের প্রথম ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা সমালোচনার মধ্যে একটি ছিল প্রাক্তন সাংবাদিক পিয়েরে স্যালিঞ্জার, যিনি 7 নভেম্বর, 1996-এ ফ্রান্সের কানে একটি সংবাদ সম্মেলন করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে তাঁর কাছে প্রমাণ রয়েছে যে টিডব্লিউএ 800 বন্ধুত্বপূর্ণ গুলিতে ভূপাতিত হয়েছিল এবং সরকার ঘটনাটি ধামাচাপা দিচ্ছে। স্যালিঞ্জার বলেন, "ছয় সপ্তাহ আগে মার্কিন কর্মকর্তাদের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ থাকা ফরাসি গোয়েন্দা সংস্থার এক ব্যক্তির দেওয়া নথিতে তিনি যে তথ্য দেখেছিলেন তার ভিত্তিতে তিনি এই দাবি করছেন", কিন্তু তিনি তার উৎসের নাম বলতে অস্বীকার করেন। সিএনএন দ্রুত স্যালিঞ্জারের নথিটিকে "একটি ব্যাপকভাবে অ্যাক্সেসযোগ্য ই-মেইল চিঠি যা ইন্টারনেটের ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েবে কমপক্ষে ছয় সপ্তাহ ধরে প্রচারিত হচ্ছে" বলে খুঁজে পায়। স্যালিঞ্জারের প্রমাণ আসলে অবসরপ্রাপ্ত বিমান চালক রিচার্ড রাসেলের একটি ই-মেইল ছিল। হোয়াইট হাউসের প্রেস সচিব এবং এবিসি নিউজের দীর্ঘদিনের সংবাদদাতা হিসাবে স্যালিঞ্জারের পূর্ববর্তী অবস্থান প্রাথমিকভাবে তাঁর বক্তব্যকে বিশ্বাসযোগ্যতা দিয়েছিল, যা তাদের "ইন্টারনেট ষড়যন্ত্র" থেকে মূলধারায় রূপান্তরিত করেছিল। যাইহোক, তদন্তের অধীনে, তার অভিযোগ এবং তার সহযোগীদের সাথে জারি করা প্রতিবেদনগুলি গণমাধ্যমে অনেক সমালোচনার বিষয় হয়ে ওঠে। এন. টি. এস. বি-র ভাইস চেয়ারম্যান বব ফ্রান্সিসকে উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে, "তিনি একজন বোকা ছিলেন, তিনি জানতেন না যে তিনি কী নিয়ে কথা বলছেন এবং তিনি সম্পূর্ণ দায়িত্বজ্ঞানহীন ছিলেন।" বিস্ফোরণের পর টিডব্লিউএ 800 ফ্লাইটপথ মার্কিন নৌবাহিনীর শ্যুটডাউন তত্ত্বের আরেক প্রবক্তা এবং জুম আরোহণের দৃশ্যকল্পের বিশিষ্ট সমালোচক ছিলেন অবসরপ্রাপ্ত ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের পাইলট এইচ. রে লাহর। 1994 সালে ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশন কর্তৃক লরা ট্যাবার বার্বার এয়ার সেফটি অ্যাওয়ার্ড প্রাপক লাহর 2003 সালের 6ই নভেম্বর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়ার সেন্ট্রাল ডিস্ট্রিক্ট, ওয়েস্টার্ন ডিভিশনে এন. টি. এস. বি এবং সি. আই. এ-এর বিরুদ্ধে একটি ফ্রিডম অফ ইনফরমেশন অ্যাক্ট (এফ. ও. আই. এ) মামলা দায়ের করেন। লহর পূর্ববর্তী এফওআইএ অনুরোধের মাধ্যমে তাকে অস্বীকার করা ডকুমেন্টেশন এবং ডেটা চেয়েছিলেন যা এনটিএসবি এবং সিআইএ জুম আরোহণের গণনার জন্য ব্যবহার করেছিল, যা সিআইএ অ্যানিমেশন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই নথিগুলি চাওয়ার কারণ জানতে চাইলে লাহর বলেন, "আমি বিশ্বাস করি যে আমি দেখাতে পারি যে জুম আরোহণ কখনও ঘটেনি। যদি জুম আরোহণ কখনও না ঘটে থাকে তবে প্রত্যক্ষদর্শীরা যা দেখেছে তা তাদের খুঁজে বের করতে হবে এবং সেখানে একমাত্র যৌক্তিক উপসংহার হল যে তারা একটি ক্ষেপণাস্ত্র দেখেছে। " 31শে আগস্ট, 2006-এ, জেলা আদালত একটি প্রাথমিক রায় জারি করে যে তার এফ. ও. আই. এ মামলার যৌক্তিকতা হিসাবে লাহরের জমা দেওয়া প্রমাণ "বাদী তার দাবির ভিত্তিতে এগিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল যে সরকার অনুপযুক্তভাবে কাজ করেছে", এবং লাহোরকে এফ. ও. আই. এ আইন এবং মামলা আইনের ভিত্তিতে তিনি যে নথিগুলি চেয়েছিলেন তার কয়েকটি, তবে সমস্ত নয়, অ্যাক্সেস দেওয়া উচিত। 2006 সালের 4ঠা অক্টোবর আরও একটি রায়ে আদালত নথির তালিকা চূড়ান্ত করে যা এন. টি. এস. বি এবং সি. আই. এ-কে লাহরকে অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে (আবার তার এফ. ও. আই. এ অনুরোধের কিছু, তবে সবগুলি নয়)। যদিও আদালত তার পূর্ববর্তী রায়কে পুনরায় নিশ্চিত করেছে যে লাহোর প্রমাণ সরবরাহ করেছে যে "সরকার অনুপযুক্তভাবে কাজ করেছে", এটি আরও স্পষ্ট করে দিয়েছে যে "এই উপসংহারটি বাদীর পক্ষে সবচেয়ে অনুকূল আলোকে প্রমাণের বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে, তবে আদালতের কোনও অনুসন্ধানকে প্রতিফলিত বা গঠন করে না"। আদালত কর্তৃক এই রায় হস্তান্তরিত হওয়ার পরে, সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি দাবি করেছে যে নথিগুলি "হারিয়ে গেছে" এবং বাদী অনুসারে সনাক্ত করা যায়নি। মার্কিন অপেশাদার ভূতত্ত্ববিদ মাইকেল ডেভিস 1997 সালে একটি তত্ত্ব পেশ করেছিলেন যে, বিমানের কাছে একটি বলাইড বিস্ফোরিত হয়েছিল। একটি বোলাইড হল একটি বড় উল্কা পিণ্ড, যা বায়ুমণ্ডলে আঘাত হানার সময় বিস্ফোরকভাবে ছিঁড়ে যায়। ডেভিস প্রস্তাব করেছিলেন যে বিস্ফোরণের ঠিক আগে যে রহস্যময় রেখাটি দেখা গিয়েছিল তা উল্কাপাতের প্রবেশ পথ ছিল, এটি বিস্ফোরিত হওয়ার কয়েক মুহূর্ত আগে। বিস্ফোরিত উল্কাপাতের ফলস্বরূপ অন্তত একটি টুকরো ফিউজলেজে প্রবেশ করতে পারে এবং প্রায় খালি কেন্দ্রীয় উইং ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে ছিঁড়ে যেতে পারে, অন্য দিক থেকে বেরিয়ে আসার আগে উইংয়ের কাঠামোগত অখণ্ডতা ধ্বংস করে দিতে পারে। "সি. ডব্লিউ. টি-র ক্ষতি কেন্দ্র থেকে শুরু হয়েছে বলে মনে হয় এবং একটি সুস্পষ্ট পথ ধরে এগিয়ে চলেছে। একটি জ্বালানি বিস্ফোরণ সমস্ত দিকে ক্ষতি ছড়িয়ে দেবে। " বোলাইডের উচ্চ বেগ দ্বারা উত্পাদিত ছিদ্রকারী তাপের কারণে জ্বালানী ট্যাঙ্কের বাষ্প জ্বলতে পারে। অন্যান্য তথ্যগুলি অনুমানের সাথে খাপ খায় বলে মনে হয়; উপকূলে সাক্ষীদের দ্বারা শোনা একাধিক সোনিক বুমের ক্রমটি বিস্ফোরণ এবং ভারী বোলাইড অবশিষ্টাংশের পরবর্তী বিচ্ছুরণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে; ফিউজলেজের আনুমানিক 200 টি গর্ত (এফবিআই রিপোর্টে উদ্ধৃত) অত্যন্ত উচ্চ গতিতে ভ্রমণকারী বস্তুর দ্বারা ধাতব কাটা নির্দেশ করতে পারে। যদিও একটি আকর্ষণীয় সম্ভাবনা উত্থাপন করে, অন্যান্য বিজ্ঞানীরা এই তত্ত্বটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন কারণ বিমানের উড়ানের পথটি সঠিকভাবে প্রয়োজনীয় মুহুর্তে একটি বোলাইডের ছেদ করার সম্ভাবনা অত্যন্ত কম ছিল। 1998 সালের 9ই এপ্রিল দ্য নিউ ইয়র্ক রিভিউ অফ বুকস-এ ইলেন স্কারির "দ্য ফল অফ টিডব্লিউএ 800: দ্য পোসিবিলিটি অফ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্টারফেরেন্স" শীর্ষক নিবন্ধটি প্রকাশিত হয়। হার্ভার্ডের ইংরেজি এবং আমেরিকান সাহিত্য ও ভাষার অধ্যাপক স্কারি প্রস্তাব করেছিলেন যে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপ, যা "হাই ইন্টেন্সিটি রেডিয়েটেড ফিল্ডস" (এইচ. আই. আর. এফ) নামেও পরিচিত, টি. ডব্লিউ. এ 800 দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, বিশেষত মার্কিন সামরিক জাহাজ থেকে নির্গত শক্তি। সেই বছরের শেষের দিকে, দ্য নিউ ইয়র্ক রিভিউ অফ বুকস স্কারি এবং এন. টি. এস. বি-র চেয়ারম্যান জেমস হলের মধ্যে একাধিক চিঠি প্রকাশ করে, যাতে এইচ. আই. আর. এফ-এর দুর্ঘটনার কারণ হওয়ার সম্ভাবনা এবং এটি একটি কারণ কিনা তা নির্ধারণের জন্য এন. টি. এস. বি তার তদন্তে কী পদক্ষেপ নিচ্ছে তা নিয়ে আলোচনা করা হয়। চূড়ান্ত প্রতিবেদনটি গ্রহণের পর, স্কারি নিউইয়র্ক রিভিউ অফ বুকস-এ "টিডব্লিউএ 800 এবং বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপঃ ইতিমধ্যে সম্পন্ন কাজ এবং এখনও যে কাজ করা দরকার" শিরোনামে আরেকটি নিবন্ধ প্রকাশ করেন। এইচ. আই. আর. এফ-এ এন. টি. এস. বি-র প্রাথমিক গবেষণার প্রশংসা করে তিনি আরও বলেন যে আরও অনেক অতিরিক্ত গবেষণার প্রয়োজন। স্কারি বিমানের বাইরের বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় পরিবেশকে সম্পূর্ণরূপে অন্বেষণ না করে বিমানের অভ্যন্তরের ঘটনাগুলির "সূক্ষ্ম" বিবরণের তদন্তে পক্ষপাতিত্বের সমালোচনা করেছিলেন। স্কারি বৈদ্যুতিক চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপের সম্ভাব্য উৎস এবং টিডব্লিউএ 800-তে সিডব্লিউটি বিস্ফোরণের কারণ হিসাবে টিডব্লিউএ 800-এর কাছাকাছি একটি মার্কিন নৌবাহিনীর পি-3 ওরিওনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। স্কারি তখন থেকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের সাথে সম্পর্কিত সুইসএয়ার ফ্লাইট 111 এবং ইজিপ্টএয়ার ফ্লাইট 990 ক্র্যাশ সম্পর্কে লিখেছেন। তদন্ত থেকে ভিন্ন মতামত আইএএমএডাব্লু এনটিএসবি তদন্তে আমন্ত্রিত পক্ষ হিসাবে, ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্টস অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্স (আইএএমএডাব্লু) পাবলিক ডকেটে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে। এই প্রতিবেদনে আই. এ. এম. এ. ডব্লিউ এন. টি. এস. বি-র সিকোয়েন্সিং স্টাডির বিরোধিতা করে এবং একটি ব্রেকআপ সিকোয়েন্সের প্রস্তাব দেয় যা বিমানের নীচের বাম দিকে শুরু হয়, যখন একটি উচ্চ চাপের ঘটনা ফিউজলেজকে "আনজিপ" করে। আইএএমএডব্লিউ লিখেছে যে "বিমানের বাম দিকে একটি বড় ঘটনা ঘটতে পারে। এটি ফ্লাইট 800-এর ধ্বংসের কারণ হতে পারে। এবং "সি. ডব্লিউ. টি বিস্ফোরিত হয়, কিন্তু বিমানটি ভেঙে যাওয়ার ফলে, এবং এটি প্রাথমিক ঘটনা ছিল না"। আইএএমএডাব্লু উদ্ধারকৃত ধ্বংসাবশেষ নথিভুক্ত করতে ব্যবহৃত "ট্যাগ ডাটাবেস"-এর নির্ভুলতা এবং সাক্ষীদের বিবৃতির নির্ভরযোগ্যতার সমালোচনা করেছে। আইএএমএডাব্লু তদন্তের সময় এফবিআইয়ের আচরণের তীব্র সমালোচনা করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে এফবিআই এজেন্টদের দ্বারা হ্যাঙ্গার থেকে ধ্বংসাবশেষের অনিবন্ধিত অপসারণ যেখানে এটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা তদন্তের সময় তাদের সহযোগিতার জন্য এন. টি. এস. বি-র কর্মী, ব্যবস্থাপনা এবং পর্ষদের সদস্যদের প্রশংসা করেছে এবং বলেছে যে "মিডিয়া এবং অন্যান্য গোষ্ঠীগুলি বোর্ডের উপর চাপ সৃষ্টি করে চলেছে, আমরা এটি খুব সান্ত্বনাদায়ক বলে মনে করি যে এই শক্তির কারণে ফোকাস পরিবর্তন করা হয়নি"। তারা এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে, "দুর্ঘটনার কারণ এবং পরিস্থিতি যা সরাসরি অবদান রেখেছিল তা অজানা।" উইলিয়াম ডোনাল্ডসন উইলিয়াম এস. ডোনাল্ডসন, একজন অবসরপ্রাপ্ত নৌ অফিসার, টিডব্লিউএ 800 দুর্ঘটনার তদন্তের জন্য অ্যাসোসিয়েটেড অবসরপ্রাপ্ত এভিয়েশন প্রফেশনালস (এআরএপি) গঠন করেছিলেন। তিনি "অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদন অন দ্য ক্র্যাশ অফ টিডব্লিউএ ফ্লাইট 800 অ্যান্ড দ্য অ্যাকশনস অফ দ্য এনটিএসবি অ্যান্ড দ্য এফবিআই" ("ডোনাল্ডসন রিপোর্ট") রচনা করেন, যা এনটিএসবির চূড়ান্ত প্রতিবেদনের দুই বছর আগে 1998 সালের 17ই জুলাই প্রকাশিত হয়েছিল। এতে, ডোনাল্ডসন বলেছিলেন যে টিডব্লিউএ 800 দুটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, যা সম্ভবত একটি সন্ত্রাসী হামলা হিসাবে জল থেকে ছোঁড়া হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এফবিআই এবং এনটিএসবি রাজনৈতিক চাপের কারণে এই সত্যটি আড়াল করার ষড়যন্ত্র করেছিল। ডোনাল্ডসন সিডব্লিউটি জ্বালানি-বায়ু বাষ্প বিস্ফোরণের দৃশ্যপট নিয়ে বিতর্ক করে বলেছিলেন যে, "বিমান চলাচলের ইতিহাসে, কোনও ট্যাঙ্কে জেট-এ কেরোসিন জ্বালানি বাষ্প/বায়ু মিশ্রণের কোনও বোয়িং বিমানের উড্ডয়নের সময় যান্ত্রিক ব্যর্থতার কারণে কখনও বিস্ফোরণ ঘটেনি।" ডোনাল্ডসন ক্ষেপণাস্ত্র-আক্রমণের দৃশ্যের প্রমাণ হিসাবে প্রত্যক্ষদর্শী, ধ্বংসাবশেষ ক্ষেত্র, ধাতববিদ্যা এবং ভুক্তভোগীর আঘাতের প্রমাণ উদ্ধৃত করেছেন। ডোনাল্ডসন জেমস স্যান্ডার্সের দুর্ঘটনাবশত গুলি করার তত্ত্বকে স্বীকার করেছেন এবং মার্কিন নৌবাহিনীর জড়িত থাকার সম্ভাবনাকে উড়িয়ে দেননি; তবে, তিনি একটি সন্ত্রাসী হামলার পরিস্থিতিগত প্রমাণকে "আরও জোরালো" বলে মনে করেন। বিচার বিভাগের সহযোগিতায় এফ. বি. আই এবং এন. টি. এস. বি দ্বারা একটি ষড়যন্ত্রের আড়াল করার বিষয়ে ডোনাল্ডসনের দাবির সাথে বেশিরভাগ প্রতিবেদনটি মোকাবিলা করেছে। ডোনাল্ডসন বিশ্বাস করতেন যে ক্লিনটন প্রশাসন রাজনৈতিক কারণে, বিশেষ করে আসন্ন রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের জন্য দুর্ঘটনার প্রকৃত কারণ গোপন করতে চেয়েছিল। ডোনাল্ডসন তার প্রতিবেদনটি এই অনুরোধের সাথে শেষ করেছেন যে কংগ্রেস দুর্ঘটনার বিষয়ে কংগ্রেসনাল শুনানি করবে এবং/অথবা বিচার বিভাগকে তদন্তের জন্য একজন স্বাধীন পরামর্শদাতা নিয়োগের অনুরোধ করবে (যার কোনওটিই ঘটেনি)। ডোনাল্ডসন অ্যাডভোকেসি গ্রুপ অ্যাকিউরাসি ইন মিডিয়া থেকে সমর্থন এবং তহবিল পেয়েছিলেন, যা তার মতামত প্রচার করেছিল। তিনি 2001 সালে মস্তিষ্কের টিউমারে মারা যান; এ. আর. এ. পি ওয়েবসাইটটি এখনও সক্রিয়। ষড়যন্ত্র তত্ত্বের জনসাধারণের গ্রহণযোগ্যতা 1998 সাল পর্যন্ত, প্রায় অর্ধেক আমেরিকান এন. টি. এস. বি-র এই সিদ্ধান্তকে মেনে নিয়েছিল যে দুর্ঘটনাটি একটি যান্ত্রিক ত্রুটির ফল ছিল। অলঙ্কারবিদ শেন মিলারের মতে, ষড়যন্ত্র তত্ত্বগুলির ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা কেন্দ্রের জ্বালানী ট্যাঙ্ক বিস্ফোরণের জন্য ইগনিশনের উৎসের সরাসরি কারণের দৃঢ় প্রমাণের অভাবের ফল। সাক্ষীদের সঙ্গে এফ. বি. আই-এর সাক্ষাৎকারের ব্যাপক সংশোধনও সরকারী ব্যাখ্যার বিষয়ে জনসাধারণের সন্দেহের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। 17ই জুলাই, 2013-এ, ট্র্যাজেডির 17তম বার্ষিকীতে, এপিক্স প্রিমিয়াম টিভি চ্যানেল ক্রিস্টিনা বোরজেসন পরিচালিত ডকুমেন্টারি টিডব্লিউএ ফ্লাইট 800 সম্প্রচার করে, যা অভিযোগ করে যে ক্র্যাশ তদন্তটি একটি আড়াল ছিল। চলচ্চিত্রটি প্রত্যক্ষদর্শীদের ব্যাপক সাক্ষাৎকার তুলে ধরেছে, যেখানে অনেক সাক্ষাৎকারগ্রহীতা তাদের নিজস্ব ঘটনার বর্ণনার প্রকাশ্যে বর্ণিত সংস্করণগুলিতে সরাসরি আপত্তি জানিয়েছেন। এটি মূল তদন্তে জড়িত তদন্তকারীদের সাক্ষাৎকারকেও তুলে ধরেছে, যাদের মধ্যে ছয়জন তদন্ত পুনরায় চালু করার জন্য আবেদন করেছিলেন। তাদের আবেদন ছিল প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ, রাডার প্রমাণ যা একটি সম্ভাব্য ক্ষেপণাস্ত্রের ইঙ্গিত দেয় এবং প্রমাণ বিকৃতির দাবির উপর ভিত্তি করে। তারা এটিকে "দ্য টিডব্লিউএ 800 প্রজেক্ট" নামে অভিহিত করে। প্রাক্তন এন. টি. এস. বি তদন্তকারী হেনরি হিউজেস উদ্ধৃত করেছেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে একটি বোমা বা ক্ষেপণাস্ত্রের কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটেছে। 19 সেপ্টেম্বর 2022-এ, 15 জন ভুক্তভোগীর পরিবার ক্রিক এট আল বনাম রেথিয়ন কর্পোরেশন (মামলা 1:22-সিভি-11032ক, ম্যাসাচুসেটসের মার্কিন জেলা আদালত) দায়ের করে, অভিযোগ করে যে বিমানের বিস্ফোরণের কারণ এজিস কমব্যাট সিস্টেমের পরীক্ষা ছিল। মামলাটিতে অভিযোগ করা হয়েছে যে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাটি উড়ানের পথের কাছাকাছি আকাশ লক্ষ্যবস্তুতে এসএম-2 ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করেছিল, যার ফলে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ অগ্নি দুর্ঘটনা ঘটে। মামলাটি তখন অভিযোগ করে যে বিভাগটি। প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং এফবিআই ঘটনাটি ধামাচাপা দেয়। 2023 সালের 12ই অক্টোবর বিচারক অ্যাঞ্জেল কেলি বস্টন মামলাটি খারিজ করার জন্য বিবাদীদের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেন। আরও দেখুন কোরিয়ান এয়ার লাইন্স ফ্লাইট07 (সেপ্টেম্বর 1983) বিকল্প তত্ত্ব রেফারেন্স আরও পড়া বাহ্যিক লিঙ্ক বিমান দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ষড়যন্ত্র তত্ত্ব বিমান দুর্ঘটনা এবং বিতর্কিত কারণে টিডব্লিউএ ফ্লাইট 800-এর ঘটনা