Colas Rail
কোলাস রেল একটি রেল পরিকাঠামো এবং রেল মালবাহী সংস্থা যা মূলত যুক্তরাজ্যে সক্রিয়। এটি ফরাসি শিল্প গোষ্ঠী বৌইগুয়েসের একটি সহায়ক সংস্থা। কোলাস রেল মূলত সেকো রেল হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা তার তৎকালীন মূল সংস্থা এসইসিও (সোসাইটি ডি 'ইট্যুডস এট ডি কনস্ট্রাকশন ডি' ইউটিলেজ) এর নামে নামকরণ করা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীতে এর প্রধান কাজ ছিল রেলপথ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ। সেকো রেল বিভিন্ন বড় প্রকল্পে অংশগ্রহণ করেছে, যেমন হাই স্পিড 1-এর প্রথম পর্যায়ের নির্মাণে। 2006 সালে, এটি ব্রিটিশ বাজারে একটি রেল মালবাহী অপারেটর হয়ে ওঠে, প্রাথমিকভাবে লিজ দেওয়া রোলিং স্টক ব্যবহার করে সমষ্টিগত পরিবহন করে। পরের বছর সেকো রেল তার প্রথম লোকোমোটিভ এবং নিয়মিত মালবাহী গ্রাহক ক্রোনোস্প্যান অর্জন করে। 2008 সালের গোড়ার দিকে, কোলাস গ্রুপ সাম্প্রতিক অধিগ্রহণের পরে তার রেল সহায়ক সংস্থাগুলিকে পুনর্গঠন করার সিদ্ধান্ত নেয়, সেকো রেলকে এএমইসি-স্পাই এবং ক্যারিলিয়ন রেলের প্রাক্তন প্ল্যান্ট বিভাগের সাথে কোলাস রেল নামে একীভূত করে। 2000-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2010-এর দশকের গোড়ার দিকে, কোলাস রেল আরও বেশি মালবাহী পরিষেবা চালু করে, অন্যান্য পাচারের মধ্যে কয়লা ও ইস্পাত পরিবহনের সাথে জড়িত হয়ে পড়ে। ক্লাস 56, ক্লাস 66 এবং ক্লাস 70-এর মতো আরও লোকোমোটিভগুলি বিভিন্ন উৎস থেকে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 2013 সালের এপ্রিলে, কোলাস ব্রিটিশ পরিবহন সংস্থা গো-হেড গ্রুপের সাথে ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে ছাড়ের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে, কিন্তু সেই বছরের শেষের দিকে এই প্রচেষ্টা থেকে সরে আসে। 2016 সালের শেষের দিকে, কোলাস রেল নেটওয়ার্ক রেলের পাঁচটি বৃহত্তম ঠিকাদারের মধ্যে ছিল এবং শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে 1,500 জন কর্মী ছিল। 2010-এর দশকে, কোলাস রেল আল বোরাক মরোক্কান উচ্চ গতির রেল লাইনের প্রাথমিক ঠিকাদার হিসাবে নিযুক্ত ছিল। অন্যান্য প্রকল্পগুলির মধ্যে লন্ডন ওয়াটারলু স্টেশন এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস মেট্রোর প্রধান উন্নতির কাজ, পাশাপাশি ফ্রান্সে কনটার্নমেন্ট নিমস-মন্টপিলিয়ার উচ্চ গতির লাইন নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইতিহাস কোলাস রেল মূলত সেকো রেল হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ফরাসি রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা এসইসিও (সোসাইটি ডি 'ইট্যুডস এট ডি কনস্ট্রাকশন ডি' আউটিলেজ) এর যুক্তরাজ্যের সহায়ক সংস্থা থেকে এর নাম আঁকা হয়েছিল। বিংশ শতাব্দীতে, এটি বেশিরভাগ ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ, লাইন নির্মাণ এবং শহুরে পরিবহন পরিষেবার মতো ক্রিয়াকলাপগুলিতে মনোনিবেশ করেছিল। 2000 সালে সড়ক নির্মাণ সংস্থা কোলাস গ্রুপ এসইসিও অধিগ্রহণ করে। যদিও এর কার্যক্রম ঐতিহাসিকভাবে ফ্রান্সকে কেন্দ্র করে হয়েছে, সংস্থাটি যুক্তরাজ্য এবং বেলজিয়াম উভয় ক্ষেত্রেই সহায়ক সংস্থা পরিচালনা করে। ব্রিটিশ বাজারে এর কৃতিত্বের মধ্যে ছিল হাই স্পিড 1 নির্মাণে এর সম্পৃক্ততা, প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে 46 মাইল ট্র্যাকের বিশদ বিবরণ, সরবরাহ এবং ইনস্টলেশন, ওভারহেড বিদ্যুতায়ন এবং অন্যান্য ব্যবস্থা সরবরাহ করা। 2006 সালে, এটি একটি ট্রেন অপারেটর হয়ে ওঠে, প্রাথমিকভাবে সমষ্টিগত পরিবহনের দিকে মনোনিবেশ করে। পরের বছর, কোলাস কার্লিসিল থেকে চিরক পর্যন্ত ক্রোনোস্প্যান কাঠের ট্রেনের জন্য দায়বদ্ধ হয়ে ওঠে, যা আগে এএমইসি-স্পির হাতে ছিল এবং পরবর্তীকালে কোলাসের প্রথম নিয়মিত মালবাহী চুক্তি হয়ে ওঠে; এটি ভাড়া করা লোকোমোটিভ ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল। এছাড়াও 2007 সালে, কোলাস মালবাহী অপারেটর ইংল্যান্ড ওয়েলস স্কটল্যান্ড (ইডব্লিউএস)-এর কাছ থেকে তিনটি ক্লাস 47 ডিজেল লোকোমোটিভ কিনেছিল; জাতীয় রেল পরিকাঠামোর মালিক নেটওয়ার্ক রেলের পক্ষ থেকে সেপ্টেম্বর 2007 সালে দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডে রেলহেড ট্রিটমেন্ট ট্রেনে কাজ শুরু করার আগে ইস্টলে ওয়ার্কসে তিনটি ইঞ্জিনই পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। 2008 সালের জানুয়ারিতে, কোলাস গ্রুপ ক্যারিলিয়ন রেলের প্ল্যান্ট বিভাগও অধিগ্রহণ করে, যার মধ্যে 12টি ট্যাম্পার, তিনটি নিয়ন্ত্রক, একটি লোকোমোটিভ, একটি 125টি কিরো ক্রেন, 16টি সুইচ-হ্যান্ডলিং ইউনিট (পেম/লেম) এবং রাগবিতে মিল লেন প্ল্যান্ট ডিপোর ফ্রিহোল্ড রয়েছে, যা কোম্পানিকে যুক্তরাজ্যের আধুনিক অন-ট্র্যাক প্ল্যান্টের বৃহত্তম বহরের মালিক করে তোলে। তদনুসারে, কোম্পানিটি তার রেল কার্যক্রম পুনর্গঠন করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার সময় সেকো রেলকে ক্যারিলিয়ন রেল এবং সম্প্রতি কেনা আরেকটি রেল সহায়ক সংস্থা, এএমইসি-স্পাই উভয়ের সাথে একীভূত করা হয়; নতুন সত্তাটি কোলাস রেল ব্র্যান্ডিংয়ের অধীনে পরিচালিত হয়। 2008 সালের শেষের দিকে, কোলাস রেল হ্যানসন ট্র্যাকশন থেকে ভাড়া করা ক্লাস 56 লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত ইমিংহাম থেকে ওয়াশউড হিথ পর্যন্ত ইস্পাত ট্রেন পরিচালনা শুরু করে। 2009 সালের মাঝামাঝি সময়ে, একটি পৃথক গ্রাহকের পক্ষ থেকে, এটি বার্টন আপন ট্রেন্ট থেকে ডল্যান্ডস মুর পর্যন্ত আরও ইস্পাতের প্রবাহ শুরু করে, যা কোম্পানির নিজস্ব ক্লাস 47 দ্বারা চালিত হয়েছিল। 2009 সালের শেষের দিকে, কোলাস চারটি ক্লাস 66 (66 841-66 844) ডিজেল ইঞ্জিন ইজারা দেয় যা শেষবার ধসে পড়া অপারেটর অ্যাডভেঞ্জা ফ্রেইট দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এগুলির সঙ্গে 66,845টি যুক্ত হয়েছিল যা শেষবার ডাইরেক্ট রেল সার্ভিসেস দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। তাদের মালিকরা ব্রিটিশ মালবাহী অপারেটর জিবি রেলফ্রেটকে পাঁচটি লোকোমোটিভ ইজারা দেওয়ার চুক্তি সম্পাদনের ফলস্বরূপ, কোলাস পাঁচটি প্রতিস্থাপন লোকোমোটিভ (66 846-66 850, পূর্বে 66 573-66 577) কিনেছিল যা আগে ফ্রেটলাইনার দ্বারা পরিচালিত হত। এই রোলিং স্টক পুনর্বিন্যাস 2011 সালের গ্রীষ্মে কোলাসের যুক্তরাজ্যের কয়লা পরিবহনের বাজারে প্রবেশের সাথে মিলে যায়। 2011 সালের ডিসেম্বরে, কোলাস ক্রোনোস্প্যানের পক্ষে একটি নতুন পরিষেবা চালু করে, গ্লুসেস্টার থেকে নিউটন অ্যাবোটে কাঠ সরিয়ে নিয়ে যায়, যা সাধারণত তার ক্লাস 66 বহর দ্বারা চালিত হয়। 2012 সালের শেষের দিকে, একটি একক ক্লাস 86 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ (86 701) কোম্পানি দ্বারা ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইনে একটি ট্রায়াল সার্ভিসে সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল, যা প্রাক্তন ফার্স্ট গ্রেট ওয়েস্টার্ন মোটরেল ওয়াগনগুলিকে চালিত করেছিল; দুই বছর পরে, পরিবর্তে একটি ক্লাস 60 লোকোমোটিভ ব্যবহার করে অনুরূপ ট্রায়াল পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। 2012 সালের এপ্রিল মাসে কোলাস চারটি ক্লাস 56 ইঞ্জিন কিনেছিল। 2014 সালের জানুয়ারি নাগাদ কোম্পানিটির ইনভেন্টরিতে এই ধরনের মোট 11 জন সদস্য ছিল। 2012 সালের মে মাসে, এটি কার্ডিফ ভিত্তিক পুলম্যান রেল রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবসাও কিনে নেয়। 2013 সালের এপ্রিলে, কোলাস ব্রিটিশ পরিবহন সংস্থা গো-হেড গ্রুপের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করে ডকল্যান্ডস লাইট রেলওয়ে ফ্র্যাঞ্চাইজি পরিচালনার জন্য ছাড়ের জন্য দরপত্র আহ্বান করে এবং প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র প্রক্রিয়া চলাকালীন সফলভাবে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত হয়। তবে, 2013 সালের আগস্ট মাসে ঘোষণা করা হয় যে দরপত্র প্রত্যাহার করা হয়েছে। 2013 সালের নভেম্বরে, কোলাস মার্কিন রেলপথ প্রস্তুতকারক জিই ট্রান্সপোর্টেশনের কাছে দশটি ক্লাস 70 ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য একটি অর্ডার দেয়। প্রায় একই সময়ে, এটি পৃথকভাবে চারটি ক্লাস 37 লোকোমোটিভ কিনেছিল যা পূর্বে সংরক্ষণে ছিল যাতে সেগুলি মূল লাইনের ক্রিয়াকলাপে ফিরে আসে। 2014 সালে, কোলাস রেল ডিবি শেঙ্কারের কাছ থেকে দশটি ক্লাস 60 লোকোমোটিভ কিনেছিল, এই চুক্তিতে পরবর্তী সময়ে আরও দশটি কেনার বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এটি নেটওয়ার্ক রেলের পক্ষ থেকে পরিকাঠামো ট্রেন পরিচালনা শুরু করার প্রস্তুতি নেয়; এই প্রস্তুতির অংশ হিসাবে, আরও চারটি ক্লাস 37-এর ট্রেন কোলাস কিনেছিল। 2016 সালের শেষের দিকে, কোলাস রেল নেটওয়ার্ক রেলের পাঁচটি বৃহত্তম ঠিকাদারের মধ্যে ছিল এবং শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে 1,500 জন কর্মী ছিল। 2017 সালের ডিসেম্বরে, কোলাস রেল তার তিনটি ক্লাস 47 লোকোমোটিভ জিবি রেলফ্রেটের কাছে বিক্রি করে দেয়, কারণ সেগুলি তার মূল ক্রিয়াকলাপের জন্য আর কার্যকর বলে মনে করা হত না। জুলাই 2018 সালে, এটি তার ক্লাস 60 লোকোমোটিভগুলির দশটিই জিবি রেলফ্রেটের কাছে বিক্রি করে দেয়। 2010-এর দশকে, কোলাস রেল আল বোরাক মরোক্কান উচ্চ গতির রেল লাইনের প্রাথমিক ঠিকাদার হিসাবে সক্রিয় ছিল, রেলপথের পরিকাঠামো সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। 2010-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে লন্ডন ওয়াটারলু স্টেশনে বড় ধরনের উন্নতির কাজে নিযুক্ত বেশ কয়েকটি ঠিকাদারের মধ্যে এটি অন্যতম ছিল। সংস্থাটি ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস মেট্রোতে বর্ধিতকরণ সরবরাহের সাথেও জড়িত। কোলাস রেল কনটার্নমেন্ট নিমস-মন্টপিলিয়ার ফরাসি উচ্চ গতির লাইন সরবরাহের সাথে জড়িত সংস্থাগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি হাই স্পিড 2 প্রকল্পে তার আগ্রহ প্রকাশ করেছে এবং এর পক্ষে সওয়াল করেছে। 2018 সালে, কোলাস রেল প্রকাশ্যে নেটওয়ার্ক রেলের জন্য আহ্বান জানিয়েছিল যাতে ভবিষ্যতের রেল মালবাহী পথে আরও নিশ্চিততা প্রদান করা যায়, উল্লেখ করে যে রেল-ভিত্তিক পার্সেল ট্র্যাফিকের মতো নতুন পরিষেবাগুলিতে বিনিয়োগ ক্ষমতার সুরক্ষার অভাবে বিপন্ন হচ্ছে। 2021 সালের আগস্টে, কোলাস তার পুলম্যান রেল ইঞ্জিনিয়ারিং অপারেশনটি সরকারী মালিকানাধীন অলাভজনক সংস্থা ট্রান্সপোর্ট ফর ওয়েলসের কাছে বিক্রি করার ঘোষণা দেয়। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এটি ইউরোফরেস্ট লিমিটেডের পক্ষ থেকে ডেভন থেকে মনমাউথশায়ার পর্যন্ত কাঠ তোলার একটি পরীক্ষামূলক পরিষেবা পরিচালনা করে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোলাস রেল অন-ট্র্যাক প্ল্যান্টের একটি মিশ্র বহর পরিচালনা করে। 2016 সালের মধ্যে, এই নৌবহরটি যুক্তরাজ্যে এই ধরনের বৃহত্তম ছিল বলে জানা গেছে। বর্তমান নৌবহর অতীত নৌবহর রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ কোলাস রেল হোম পেজ কোলাস রেল ইউকে হোম পেজ কোলাস রেল জিতেছে আলজিয়ার্স মেট্রো রেল এক্সটেনশন বোয়গিউস বেসরকারীকরণের পরে ব্রিটিশ রেল কোম্পানি যুক্তরাজ্যে রেল মালবাহী কোম্পানি ফ্রান্সের রেলওয়ে কোম্পানি 2007 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান