Nissan GTP ZX-Turbo
নিসান জিটিপি জেডএক্স-টার্বো (জিটিপি জেডএক্স-টি নামেও পরিচিত) ছিল আইএমএসএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ইলেক্ট্রামোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা নিসান মোটরসের জন্য তৈরি রেসিং গাড়ির একটি সিরিজ। 1985 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত, তারা পোর্শ 962 কে পরাজিত করা প্রথম গাড়ি হিসাবে পরিচিত ছিল যা আইএমএসএর প্রিমিয়ার জিটিপি বিভাগে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। এর ফলে নিসান 1989 এবং 1990 সালে কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ এবং 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং জিতেছিল। 1990 সালে জিটিপি জেডএক্স-টার্বো নতুন এনপিটি-90 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। জিটিপি জেডএক্স-টার্বো নামকরণ করা হয়েছিল নিসান 300জেডএক্স, টার্বোচার্জড ভিজি30ইটি ভি6 উৎপাদনের সাথে তার ভাগ করা ইঞ্জিনের কারণে। যদিও ইঞ্জিন ব্লকটি একই রকম ছিল, জিটিপি জেডএক্স-টার্বোর ইঞ্জিনটি রেসিংয়ের চাপ মোকাবেলা করার জন্য ব্যাপকভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। 1984 সালে, নিসান মোটরস ড্যাটসুন নামটি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়ার পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিসান প্রতিষ্ঠার প্রয়াসে তাদের সরকারী উত্তর আমেরিকান রেসিং উন্নয়ন শাখা হিসাবে ইলেক্ট্রামোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের নামকরণ করে। নিসান তাদের প্রযুক্তি প্রদর্শনের জন্য আইএমএসএ জিটি চ্যাম্পিয়নশিপ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল, ঠিক যেমনটি তারা 1983 সালে শুরু হওয়া 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসের সাথে করেছিল। বৈদ্যুতিন চালিকাশক্তি গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণ, সংশোধন এবং ক্ষেত্র নির্ধারণ করবে। নিসান ভিজি30ইটি মোটর সরবরাহ করবে, যদিও ইলেক্ট্রামোটিভ রেসিংয়ের জন্য ইঞ্জিনটি তৈরি করবে। নিসান এবং ইলেক্ট্রামোটিভ তাদের নির্দিষ্টকরণ অনুসারে নতুন গাড়ির জন্য চ্যাসি তৈরি করতে লোলা কারস ইন্টারন্যাশনালের দিকে ঝুঁকেছে। প্রথম দুটি চেসিস, (#1 এবং #2), যাকে "লোলা টি810" বলা হয়, 1985 সালের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয়। এই বছরের দৌড়গুলি প্রাথমিকভাবে 1986 সালের প্রস্তুতির জন্য নতুন গাড়ির বিকাশের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ইলেকট্রোমোটিভকে আইএমএসএ জিটি দ্বারা ব্যবহৃত ছোট ট্র্যাক এবং ছোট স্প্রিন্ট রেসের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে টি810-এর উপাদানগুলি সংশোধন করতে হয়েছিল। পরিবর্তিত গাড়িগুলির নাম পরিবর্তন করে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস রাখা হয়, কারণ তাদের নকশা প্রাথমিক টি810-এর বাইরেও বিকশিত হয়েছিল। আরও একটি টি810 চ্যাসিস, (#3) লোলা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা জাপানের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল কিন্তু তারপর পাঠানো হয়েছিল, এবং 1987 সালের শেষের দিকে ইলেক্ট্রামোটিভ দ্বারা অভিযোজিত হয়েছিল। এই গাড়িগুলির মধ্যে কয়েকটি আসলে পূর্ববর্তী লোলা ডিজাইনের টাব ভাগ করে নিয়েছে; টি710, যা শেভ্রোলেট কর্ভেট জিটিপি নামে বেশি পরিচিত। গাড়িগুলির পরিবর্তনগুলি শেষ পর্যন্ত এই পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে ইলেক্ট্রামোটিভ ককপিট টবের জন্য লোলার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে পুরানো গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য তাদের নিজস্ব চ্যাসি তৈরি করতে শুরু করে। 1988 সালে মোট পাঁচটি ইলেকট্রামোটিভ-নির্মিত টবের কাজ সম্পন্ন হয়। ইলেক্ট্রামোটিভ পরে 1990 সালে নিসান পারফরম্যান্স টেকনোলজি ইনকর্পোরেটেড (এনপিটিআই) হয়ে ওঠে, অবশেষে নতুন এনপিটি-90 মরসুমের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হওয়ার পরে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস অবসর নেয়। রেসিং ইতিহাস আই. এম. এস. এ জি. টি 1985-1986 প্রথম লোলা টি810 1985 মরশুম শুরু হওয়ার পরপরই সম্পন্ন হবে, সেই প্রাথমিক চেসিসটি লাগুনা সেকা-তে প্রতিযোগিতায় আত্মপ্রকাশ করবে। ইলেকট্রামোটিভ প্রতিষ্ঠাতা ডন ডেভেনডর্ফ এবং সহ-চালক টনি অ্যাডামোভিচ রেস বিজয়ীর থেকে সাত ল্যাপ পিছিয়ে গাড়িটিকে একাদশ স্থানে নিয়ে যান। শার্লটে অনুশীলনে একটি ভারী দুর্ঘটনার পরে, গাড়িটি মরসুমের শেষ অবধি ফিরে আসেনি। সেই মরশুমে যান্ত্রিক সমস্যা গাড়িটিকে বাকি কোনও রেস শেষ করতে না দেওয়ার আগে গাড়িটি সিয়ার্স পয়েন্টে নবম স্থানে ছিল। নিসান উন্নয়নের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য 1986 মরশুমের বেশ কয়েকটি রাউন্ড এড়িয়ে যেতে পছন্দ করে, যার মধ্যে রয়েছে 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা এবং 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং। নতুন নাম দেওয়া জিটিপি জেডএক্স-টার্বো মিয়ামির রাস্তায় মরসুমে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তবে এর পরে ভবিষ্যতের রাউন্ডে সমস্যার একটি স্ট্রিং হয়েছিল। গাড়িটি শেষ পর্যন্ত মিড-ওহিওতে সপ্তম সেরা ক্যারিয়ার দিয়ে শেষ করতে সক্ষম হবে, তবে ইলেক্ট্রামোটিভ গাড়িটি পোর্টল্যান্ডে নেতাদের সাথে লড়াই করে এবং শেষ পর্যন্ত জিওফ ব্রাবামের নেতৃত্বে তৃতীয় স্থানে ফিরে এসে মরসুমের প্রথম প্রকৃত সম্ভাবনা প্রদর্শন করে এটির উন্নতি করতে সক্ষম হবে। এটি অবিলম্বে চতুর্থ স্থানের সমাপ্তির সাথে পরবর্তী রাউন্ডে অনুসরণ করা হবে। যদিও সাফল্য স্থায়ী হয়নি, কারণ যান্ত্রিক সমস্যাগুলি গাড়িটিকে বেশ কয়েক রাউন্ডের জন্য শেষ করতে অক্ষম করে তুলবে। কলম্বাসের রাস্তায় মরসুমের চূড়ান্ত রেসটি একটি দূরবর্তী পঞ্চম স্থান দেখতে পাবে, যা নিসানকে তাদের মোট পয়েন্টের সাথে কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে সপ্তম স্থান অর্জন করবে। 1987 সালে আরও একবার আই. এম. এস. এ মরশুমের দীর্ঘ রাউন্ড এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়ে জি. টি. পি জেড. এক্স-টার্বো আবার মিয়ামিতে আত্মপ্রকাশ করে। যাইহোক, পূর্ববর্তী মরশুম থেকে শেখা পাঠের পাশাপাশি শীতকালে পরীক্ষার ফলে বৈদ্যুতিন মোটরগাড়িটি ব্যাপকভাবে উন্নত হতে পেরেছিল। এর ফলে জিটিপি জেডএক্স-টার্বো মিয়ামিতে তার প্রথম জয় অর্জন করে, তিন ঘন্টা দৌড়ের পর এগারো সেকেন্ডের ব্যবধানে একটি পোর্শ 962-কে পরাজিত করে। নিসানের সাফল্য স্বল্পস্থায়ী হবে যদিও রোড আটলান্টা এবং রিভারসাইডে পরবর্তী রাউন্ডে যথাক্রমে ক্লাচ ব্যর্থতা এবং দুর্ঘটনার কারণে গাড়িটি শেষ করতে ব্যর্থ হবে। মিড-ওহিওতে সমস্যাগুলি ফিরে আসার আগে বৈদ্যুতিন লেগুনা সেকা-তে পঞ্চমটি দিয়ে এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হবে। জিটিপি জেডএক্স-টার্বো ষষ্ঠ স্থানের সমাপ্তির সাথে মরসুমটি শেষ করার সাথে সাথে ডেল মার-এ মরসুমের চূড়ান্ত রাউন্ড পর্যন্ত ইলেক্ট্রামোটিভ খুব বেশি সাফল্য খুঁজে পেতে অক্ষম হবে। যদিও নিসান কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে একটি উন্নত পঞ্চম স্থান অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, তবুও তারা চ্যাম্পিয়ন পোর্শের মোট পয়েন্টের মাত্র এক ষষ্ঠাংশ অর্জন করেছিল। 1988 সালে তাদের প্রথম জয়ের পর, 1988 সালে দুটি গাড়ির দলের পরিকল্পনা নিয়ে নিসান প্রোগ্রামটি ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা হয়, যদিও দ্বিতীয় গাড়ির সাথে অনুশীলনে দুর্ঘটনার কারণে এটি বিলম্বিত হবে। মিয়ামিতে হতাশাজনক অষ্টম থেকে শুরু করে, জিটিপি জেডএক্স-টার্বো তার সাফল্যের ধারা শুরু করবে যা গাড়িটিকে শীর্ষ দলগুলির জন্য হুমকিতে পরিণত করতে সহায়তা করবে। রোড আটলান্টায় তাদের পরবর্তী রেস থেকে শুরু করে, গাড়িটি ফ্যাক্টরি জাগুয়ার দলকে মাত্র চার সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করে। পূর্ববর্তী বছরগুলির বিপরীতে, এই সাফল্য অব্যাহত থাকবে কারণ পাম বিচ, তারপর লাইম রক পার্ক, মিড-ওহিও, ওয়াটকিনস গ্লেন এবং রোড আমেরিকার রাস্তায় পরবর্তী রাউন্ডে আরেকটি জয় নেওয়া হয়েছিল। এই সাফল্য বেশিরভাগই টার্বোচার্জারের উন্নত প্রযুক্তির কারণে হয়েছিল যা এটিকে অন্যান্য প্রোটোটাইপে ব্যবহৃত প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির তুলনায় একটি সুবিধা দেয়। দলের দ্বিতীয় গাড়িটি অবশেষে পোর্টল্যান্ডে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হয় এবং একটি প্রভাবশালী পারফরম্যান্সে দুটি গাড়ি শীর্ষ স্থান দখল করে। যদিও পরবর্তী রাউন্ডে একটি গাড়ি অষ্টম স্থানে শেষ করবে, অন্য দলের গাড়ি আবার রেস জিততে সক্ষম হবে। শুধুমাত্র সান আন্তোনিওর স্ট্রিট রেসে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোর আটটি রেসের জয়ের ধারা শেষ হবে, একমাত্র প্রবেশ করা গাড়িটি বৈদ্যুতিক সমস্যায় ভুগবে। গাড়িগুলি কলম্বাসে বিজয়ী ফর্মে ফিরে আসবে, এর আগে চূড়ান্ত রাউন্ডে নিসানকে আরও একবার পরাজিত হতে দেখা যায়, ডেরেক ডালি দলের একটি গাড়িকে মাত্র চতুর্থ সেরা দিয়ে বাড়িতে নিয়ে আসতে সক্ষম হন। যদিও নিসান সেই মরশুমে জিটিপি শ্রেণীর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা চৌদ্দটি রাউন্ডের মধ্যে নয়টি জিততে সক্ষম হয়েছিল, তবে ইলেক্ট্রামোটিভের 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা এবং 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিসানের কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার ক্ষমতাকে আঘাত করেছিল। মাত্র তিনটি জয়ের সাথে, নিসান প্রতিযোগিতায় পোর্শের অর্জিত পয়েন্টগুলি তাদের মাত্র এক পয়েন্টের ব্যবধানে চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে দেয়। যাইহোক, সান্ত্বনা হিসাবে, নিসানের জিওফ ব্রাবাম ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপ একটি বড় ব্যবধানে জিতবে। 1989 সালে তাদের সংকীর্ণ পরাজয় কাটিয়ে ওঠার জন্য, ইলেক্ট্রামোটিভ এবং নিসান 1989 সালে অধরা চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য কঠোর লড়াই করবে। নিসান বিজ্ঞতার সাথে 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা এবং 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এ অংশগ্রহণ করতে বেছে নিয়েছিল, যদিও গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতা প্রশ্নবিদ্ধ ছিল। প্রকৃতপক্ষে, নিসানের ভয় উপলব্ধি করা হয়েছিল যখন কোনও গাড়িই ডেটোনাতে শেষ করতে পারেনি, যদিও একটি রেসের বেশিরভাগ সময় ধরে ছিল। সংক্ষিপ্ত মিয়ামি রাউন্ডে, জিটিপি জেডএক্স-টার্বো আবারও জাগুয়ারকে পরাজিত করে আগের মরশুম থেকে তার বিজয়ী ফর্মে ফিরে আসবে। যাইহোক, 12 আওয়ারস অফ সেব্রিং-এ, জিটিপি জেডএক্স-টার্বো একটি বিস্ময়কর ফলাফল অর্জন করবে, চিপ রবিনসন, জিওফ ব্র্যাবাম এবং অ্যারি লুইয়েন্ডিক দুই ল্যাপের ব্যবধানে রেস জয় করে। গাড়ির সহনশীলতা প্রমাণিত হওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি রোড আটলান্টায় জয়লাভ করে। যদিও সমস্যাগুলি পাম বিচের রাস্তায় বিজয় ছিনিয়ে নিয়েছিল, গাড়িগুলি লাইম রক, মিড-ওহিও, মোসপোর্ট এবং রোড আমেরিকায় জয়লাভ করে আরও একবার জয়ের ধারা শুরু করে। জাগুয়ারের নতুন গাড়িটি তার গতি দেখাতে শুরু করায় দলটিকে পোর্টল্যান্ডে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে স্থির হতে হয়েছিল। তবে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস শীর্ষ দুটি অবস্থান নিয়ে টোপেকা ফিরে এসেছিল, সান আন্তোনিও এবং সিয়ার্স পয়েন্টের মধ্য দিয়ে আরও একটি সংক্ষিপ্ত ধারা শুরু করে। টাম্পায় আবারও পরাজয় ঘটে, অন্যদিকে গাড়িগুলি ডেল মারের মরশুমের ফাইনালেও জিততে পারবে না। জাগুয়ারের তিনটির তুলনায় দশটি জয় নিয়ে নিসান সহজেই কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে সক্ষম হয়েছিল, 1983 সালে জিটিপি ক্লাস তৈরি হওয়ার পর থেকে পোর্শ ছাড়া অন্য কেউ এই প্রথম এটি জিতেছিল। জিওফ ব্র্যাবাম তার দ্বিতীয় ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য চিপ রবিনসনকে পরাজিত করেন। 1990 সালে ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে, নিসান বুঝতে পেরেছিল যে পুরানো জিটিপি জেডএক্স-টার্বো এখন অন্যান্য সমস্ত প্রতিযোগীদের প্রধান লক্ষ্য ছিল, যার ফলে তারা গাড়ির প্রতিস্থাপনের উন্নয়ন শুরু করে। এই গাড়িটি তৈরি করার সময়, নিসানকে 1990 সালের মরশুমে পুরানো জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস ব্যবহার চালিয়ে যেতে হবে। নতুন নামকরণ করা এনপিটিআই দলকে বেসরকারী বাসবি রেসিং দ্বারা সহায়তা করা হবে যারা সেই মরসুমে তৃতীয় গাড়ি চালিয়েছিল। ডেটোনাতে আবারও সমস্যার পরে, জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস তৃতীয়বারের মতো মিয়ামিতে জয়লাভ করবে, যেখানে বাসবির নতুন গাড়ি দ্বিতীয় হবে। দলটি সেব্রিং-এ তাদের পারফরম্যান্সের উন্নতি করবে কেবল রেস জয়ই নয়, অন্য দলের গাড়ির জন্যও দ্বিতীয় হবে। টোপেকায় নবাগত ঈগল-টয়োটা নিসানকে পরাজিত করার আগে রোড আটলান্টা এবং পাম বিচের মধ্য দিয়ে এই ধারা অব্যাহত থাকবে। টোপেকা রেসে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোর প্রতিস্থাপন, এনপিটি-90-এর আত্মপ্রকাশও দেখা যাবে, যেখানে দলটি প্রত্যেকটির একটি করে গাড়ি চালাবে। লাইম রক নিসানকেও পরাজিত হতে দেখবে, তবুও মিড-ওহিও কোম্পানিকে শীর্ষে ফিরিয়ে আনবে। এইবার যদিও এনপিটি-90 জিটিপি জেডএক্স-টার্বোকে পরাজিত করবে কারণ দুজনেই শীর্ষস্থান দখল করেছে। এনপিটি-90-এর প্রথমটির পিছনে পঞ্চম ফলাফলের পরে, জিটিপি জেডএক্স-টার্বো সম্পূর্ণরূপে অবসর নেওয়া হবে। পরবর্তী রাউন্ডের মধ্যে, দ্বিতীয় এনপিটি-90 সম্পন্ন হবে এবং দলের দ্বারা ব্যবহৃত একমাত্র অবশিষ্ট জিটিপি জেডএক্স-টার্বো প্রতিস্থাপন করবে। জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস এবং এনপিটি-90-এর যৌথ চালনার পাশাপাশি প্রাইভেটর জিম বাসবি এবং পরে ডেভিড সিব্রোকের পারফরম্যান্সের মাধ্যমে নিসান আরও একবার সহজেই জিটিপি কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে নেয়। জিওফ ব্রাবম তার তৃতীয় ড্রাইভার চ্যাম্পিয়নশিপও নেবেন। একটি জিটিপি জেডএক্স-টার্বো 1991 সালে মিয়ামি রাউন্ডে জন শাপিরো দ্বারা প্রবেশ করা হবে, দলটি ভাঁজ হওয়ার আগে 13 তম স্থানে শেষ করবে। এটি একটি জিটিপি জেডএক্স-টার্বো গাড়ির চূড়ান্ত প্রতিযোগিতা হবে, যদিও এনপিটি-90-এর গাড়িতে জিটিপি জেডএক্স-টার্বো নাম বহন করা অব্যাহত থাকবে। অন্যান্য সিরিজ নির্মিত প্রথম তিনটি লোলা টি810-এর মধ্যে একটি অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহারের জন্য জাপানের লে ম্যানস কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হবে। 1985 সালের মরশুমে দেরিতে আত্মপ্রকাশ করে, গাড়িটি মরশুম শেষ করার জন্য ফুজির 1000 কিলোমিটার দূরত্বে অষ্টম স্থান অর্জন করার আগে যান্ত্রিক ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়। পরের মরশুমে, গাড়িটির সমস্যা অব্যাহত থাকবে, আবার শুধুমাত্র ফুজির 1000 কিলোমিটার দূরত্বে শেষ হবে। তবে এবার গাড়িটি ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছে, বিজয়ী পোর্শ 962-এর থেকে 13 ল্যাপ পিছিয়ে। দলটি একটি পোর্শের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি অবসর নেওয়া হবে। 1990 সালে জিটিপি জেডএক্স-টার্বো-র অবসর গ্রহণের পর, 1991 সালে ইন্টারসারি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশগ্রহণের জন্য প্রাক্তন ওয়ার্কস চ্যাসিসগুলির মধ্যে একটি ইউরোপে নিয়ে যাওয়া হবে। যদিও দ্রুত, গাড়িটি দৌড় সম্পূর্ণ করতে লড়াই করবে। এর ফলে এটি দ্রুত পরিত্যক্ত হয়ে যাবে। এমন এক সময়ে বিপণন শুরু যখন নিসান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ড্যাটসন ব্র্যান্ডকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে দিচ্ছিল, জিটিপি জেডএক্স-টার্বো কোম্পানিটি তাদের খেলাধুলাপূর্ণ, উন্নত গাড়ি উৎপাদনের ক্ষমতা প্রচারের জন্য ব্যবহার করেছিল। এর ফলে জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস পুরো নিসান ব্র্যান্ডের জন্য টেলিভিশন এবং মুদ্রণ বিজ্ঞাপনে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে বিশেষত 300জেডএক্স যার সাথে এটি তার ইঞ্জিন ভাগ করে নিয়েছিল। জিটিপি জেডএক্স-টার্বোগুলি মিয়ামি ভাইস পর্বের অংশ হিসাবে আইএমএসএ জিটি মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্সকে ঘিরে আবর্তিত হয়েছিল, যদিও এটি প্রাথমিকভাবে রেসের ফুটেজ ব্যবহার করছিল। 1990 সালের স্লটহীন রেসিং গেম ওয়ার্ল্ডস অফ ওয়ান্ডারের জিটি সুপার স্ক্রিমার্স নিসান জিটিপি জেডএক্স-টার্বোস ব্যবহার করে। বিশ্ব ক্রীড়া রেসিং প্রোটোটাইপ-লোলা চ্যাসিস সূচক (লোলা-নির্মিত জিটিপি জেডএক্স-টার্বোসের জন্য) বিশ্ব ক্রীড়া রেসিং প্রোটোটাইপ-নিসান চ্যাসিস সূচক (বৈদ্যুতিন-নির্মিত জিটিপি জেডএক্স-টার্বোসের জন্য) প্রোটোটাইপ-নিসান জিটিপি জেডএক্স-টি জন স্টার্কি গাড়ি-জিটিপি জেডএক্স-টার্বো টি810-এইচইউ01 চ্যাসিস ইতিহাস 962.com-জিটিপি জেডএক্স-টার্বো 8803 চ্যাসিস ইতিহাস নিসান নিউজ-নিসান মোটরস্পোর্টস ইতিহাস নিসান রেসিং গাড়ি লোলা রেসিং গাড়ি আইএমএসএ জিটিপি গাড়ি