Tupolev Tu-2000
টুপোলেভ টিইউ-2000 ছিল টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা পরিকল্পিত হাইপারসনিক ফ্লাইট পরীক্ষামূলক বিমান। এটি একটি একক-পর্যায়-থেকে-কক্ষপথের বিমান এবং টুপোলেভ টিইউ-360 আন্তঃমহাদেশীয় বোমারু বিমানের জন্য প্রযুক্তি পরীক্ষা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। টিইউ-2000-এর নকশা ও উন্নয়ন 1986 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক্স-30 প্রকল্পের সোভিয়েত প্রতিক্রিয়া হিসাবে শুরু হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, রাশিয়া প্রকল্পটি গ্রহণ করে এবং 1992 সাল পর্যন্ত এটি চালিয়ে যায়, যখন তহবিলের অভাবে এটি স্থগিত করা হয়। পরীক্ষামূলক প্রযুক্তি প্রদর্শকের ওজন হবে দৈর্ঘ্য সহ, যখন একক-পর্যায়-থেকে-কক্ষপথ যানটির ওজন হবে এবং পৃথিবীর কক্ষপথে সর্বোচ্চ পে-লোড বহন করবে। 1970-এর দশকে এই প্রকল্পের কাজ শুরু হয়। টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো একটি মহাকাশ বিমানের উন্নয়ন শুরু করে যার উৎক্ষেপণ ওজন প্রায়। বিভিন্ন প্রপালশন পদ্ধতি বিবেচনা করা হয়েছিল, যেমন জ্বালানী উপাদানের উপর তরল রকেট ইঞ্জিন, বিমানের পারমাণবিক প্রপালশন, প্লাজমা ইঞ্জিন বা আয়ন ইঞ্জিন। সোভিয়েত এয়ার ডিফেন্সের উপস্থিতির কারণ ছিল মার্কিন স্পেস শাটলের উপস্থিতি। 1981 সালে কাজগুলি সক্রিয় করা হয়। তিন বছর পরে, একটি তরল-প্রণোদক রকেট ইঞ্জিন সহ একক-পর্যায়ের কক্ষীয় বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি মহাকাশ ব্যবস্থা প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা মাটি এবং বিমান বাহক উভয় থেকে চালু করা যেতে পারে। যাইহোক, দক্ষতা বৃদ্ধি এবং জ্বালানির মজুদ বাড়ানোর জন্য, একটি টর্বোজেট ইঞ্জিন, রামজেট ইঞ্জিন এবং একটি তরল রকেট ইঞ্জিনের সম্মিলিত পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ একটি বৈকল্পিক শীঘ্রই গৃহীত হয়েছিল, যা টিইউ-2000 এর প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে। বিমানটি একটি টেইললেস বিমান হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর একটি ইঞ্জিন এবং ত্রিভুজাকার উইং লো এক্সটেনশন ছিল যা ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত ছিল। নকশার মূল অংশটি ছিল পাওয়ার প্ল্যান্ট, যার মধ্যে ছিলঃ পিছনের ফিউজলেজে 4টি টার্বোজেট ইঞ্জিন; 1টি প্রধান ত্বরান্বিত বিস্তৃত পরিসরের র্যামজেট (ফিউজলেজের পিছনে অবস্থিত); ভ্যাকুয়ামে চালানোর জন্য 2টি তরল জ্বালানী রকেট ইঞ্জিন (টার্বোজেটের মধ্যে ইনস্টল করা)। বিভিন্ন ফ্লাইট মোডে দক্ষতা বাড়ানোর জন্য প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল। বিমানের বেশিরভাগ আয়তন তরল হাইড্রোজেন জ্বালানী ট্যাঙ্ক দ্বারা দখল করা ছিল। দুই জনের ক্রু ফিউজলেজের নাকের মধ্যে অবস্থিত ছিল। একটি স্বয়ংক্রিয় ক্রু রেসকিউ সিস্টেম ছিল সমস্ত উচ্চতায় পালানোর পথ সরবরাহ করা। কেবিন সহ ধনুকের অংশটি বিচ্ছিন্নযোগ্য ছিল। দুটি পালানোর বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিলঃ ককপিট এবং একটি ইজেকশন আসন থেকে প্যারাসুটের মাধ্যমে উদ্ধার করা হয়েছিল। রেডিও এবং বৈদ্যুতিন সরঞ্জামগুলি ফ্লাইট ডেকের পিছনে অবস্থিত ছিল। একই বগিতে নাকের স্ট্রট চ্যাসি সরানো হয়েছিল। ফিউজলেজের মাঝের এবং পিছনের অংশগুলি তরল হাইড্রোজেন জ্বালানী ট্যাঙ্ক ধারণ করে। রকেট ইঞ্জিনের জন্য অক্সিডাইজার সরবরাহকারী তরল অক্সিজেন ট্যাঙ্কটি ফিউজলেজের লেজে অবস্থিত ছিল। তরল হাইড্রোজেন সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং একটি একক জ্বালানী ব্যবস্থা থেকে এসেছিল। বিমানটি ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল। সামনের গিয়ারে উচ্চ চাপের টায়ার সহ দুটি ছোট ব্যাসের চাকা ছিল। প্রধান অবতরণ গিয়ারটি এক চাকার হতে হবে, যা ফিউজলেজ কামরায় ফিরে যাবে। ভি. কে. এস-এর স্ট্যান্ডার্ড রানওয়ে থেকে দীর্ঘ সময় পর্যন্ত উড্ডয়নের কথা ছিল, উড্ডয়নের পর নির্দিষ্ট ত্বরণের সূচনা বিন্দুতে পৌঁছানোর জন্য এবং একটি নির্দিষ্ট এয়ারফিল্ডে অবতরণের আগে সাবসনিক গতিতে ফিরে যাওয়ার কথা ছিল; এয়ারফিল্ডের ঘাঁটি পরিবর্তন করার জন্য উড়ান পরিচালনা করা, একটি বৃত্তাকার কক্ষপথে প্রবেশাধিকার সহ একটি নির্দিষ্ট গতি এবং উচ্চতায় দ্রুত ত্বরণ সম্পাদন করা; একাধিক কক্ষীয় কৌশল সম্পাদন করা; এক দিন পর্যন্ত একটি স্বায়ত্তশাসিত কক্ষীয় উড়ান সম্পাদন করা; হাইপারসনিক গতিতে বায়ুমণ্ডলে ক্রুজ ফ্লাইট সম্পাদন করা, কক্ষপথ থেকে ফিরে আসার সময় হ্রাসের সাথে হ্রাস সম্পাদন করা; কক্ষপথের পরামিতিগুলিতে ত্বরণের প্রক্রিয়াতে এবং অবতরণের প্রক্রিয়াতে, একটি প্রদত্ত পথের উত্তরণ এবং প্রদত্ত কক্ষপথ এবং একটি প্রদত্ত এয়ারফিল্ডে প্রস্থান করার জন্য কৌশল সম্পাদন করা; কক্ষপথ পরিবর্তন করা। কাজের ত্বরণ মার্কিন জাতীয় অ্যারো-স্পেস প্লেন (এনএএসপি) প্রকল্পের প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী রকওয়েল এক্স-30 প্রকল্প সম্পর্কে তথ্যের ক্ষেত্রে অবদান রাখে। 1986 সালে অনুরূপ একটি প্রকল্প গড়ে তোলার জন্য দুটি সরকারি আদেশ জারি করা হয়। একই বছরের 1লা সেপ্টেম্বর, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একক-পর্যায়ের পুনঃব্যবহারযোগ্য ভিডিও কনফারেন্সিংয়ের জন্য প্রযুক্তিগত কাজ প্রকাশ করে, যা বায়ুমণ্ডল এবং নিকটবর্তী স্থানের সমস্যা সমাধান করতে এবং উচ্চ-গতির আন্তঃমহাদেশীয় আন্তঃমহাদেশীয় পরিবহন সম্পাদন করতে সক্ষম। প্রকল্পটি দুটি পর্যায়ে বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিলঃ একটি টিইউ-2000এ বিমান তৈরি করা যার উড়ানের ওজন এবং 6 মিটার উচ্চতায় ম্যাক 6 এর গতিবেগ। ভিকেএস দীর্ঘ হওয়ার কথা ছিল; একটি উইং স্প্যান সহ; এবং একটি 70 ডিগ্রি নেতৃস্থানীয় প্রান্ত উইং সুইপ। দ্বিতীয় পর্যায়ে বাস্তবায়নের বিভিন্ন বিকল্প গ্রহণ করা হয়েছিলঃ টিইউ-2000বি, এমভিকেএস এবং একটি হাইপারসনিক বিমান। টিইউ-2000বি একটি ডাবল বোমারু বিমান ছিল, যার পরিসীমা এবং টেক-অফ ওজন ছিল। ছয়টি ইঞ্জিন উচ্চতায় ম্যাক 6-এর গতি সরবরাহ করেছিল। এম. ভি. কে. এস সংস্করণটির একটি টেক-অফ ওজন, একটি ওভার ফ্লাইট সিলিং এবং ম্যাক 15-25 গতি থাকার কথা ছিল। এটি একটি কক্ষপথে একটি ভার বহন করবে। হাইপারসনিক লাইনার প্রস্তাবের বিস্তারিত গবেষণা করা হয়নি, কারণ এটি অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়নি। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সময় পর্যন্ত প্রকল্পটি পুরোদমে চলছিল। পেরেস্ত্রোইকার ফলে প্রকল্পের খরচ কমে যায়। যাইহোক, 1991 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, অনেক কাঠামোগত উপাদান ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছিলঃ নিকেল খাদ উইং টর্ক বক্স, ফিউজলেজের অংশ, ক্রায়োজেনিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং যৌগিক জ্বালানী লাইন। তুলনার জন্য, সেই সময়ে মার্কিন এক্স-30 প্রকল্পটি ফিউজলেজের একটি টাইটানিয়াম খাদ বিভাগ নির্মাণের প্রচেষ্টায় আটকে ছিল। টিইউ-2000 2000 সালের মধ্যে শেষ হতে পারত, কিন্তু পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল। 1992 সালের গ্রীষ্মে তহবিলের অভাবে প্রকল্পটি বর্গীকৃত করা হয় এবং বাণিজ্যিক ভিত্তিতে স্থানান্তর করতে হয়। মোজারোশো-92 প্রদর্শনীতে এমভিকেএস-এর বিন্যাস উপস্থাপন করা হয়েছিল। দেশের শীর্ষ নেতৃত্ব দেশের মর্যাদা বাড়াতে এই প্রকল্পকে সমর্থন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু কিছুই করেনি। শীঘ্রই, তহবিল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। 1995 সালের মূল্যে, একটি টিইউ-2000 নির্মাণের খরচ অনুমান করা হয়েছিল $450 মিলিয়ন, এবং উন্নয়ন কাজের খরচ অনুমান করা হয়েছিল $5.29 বিলিয়ন। প্রতি বছর 20টি স্টার্টের হারে, একটি স্টার্টের খরচ হওয়া উচিত ছিল 13.6 লক্ষ ডলার। পর্যাপ্ত অর্থায়নে, প্রকল্পটি 13-15 বছরের মধ্যে শেষ করা যেত, কিন্তু 1993 সালে টিইউ-2000 বাতিল করা হয়। নির্দিষ্টকরণ (একক পর্যায় থেকে কক্ষপথের নকশা) তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ মহাকাশ পরিবহনঃ টুপোলেভ টিইউ-2000 হাইপারপ্লেন-রাশিয়া টুপোলেভ বিমান টেললেস ডেল্টা-উইং বিমান স্ক্র্যামজেট-চালিত বিমান মহাকাশযান হাইপারসনিক বিমান সোভিয়েত ইউনিয়নে প্রকল্প বাতিল সোভিয়েত মহাকাশযান বাতিল