Cross London Route Utilisation Strategy
ক্রস লন্ডন রুট ইউটিলাইজেশন স্ট্র্যাটেজি (সিএলআরইউএস) ছিল 2006 সালের আগস্টে নেটওয়ার্ক রেল (এনআর) দ্বারা প্রকাশিত দ্বিতীয় রুট ইউটিলাইজেশন স্ট্র্যাটেজি (আরইউএস)। এটি 2007 সালের মে মাসে প্রতিষ্ঠিত রেল রেগুলেশন অফিস দ্বারা প্রকাশিত একটি মানচিত্রে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। সিএলআরইউএস মূলত উত্তর লন্ডনের অরবিটাল রেলপথ জুড়ে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে উত্তর লন্ডন লাইন (এনএলএল), পশ্চিম লন্ডন লাইন (ডাব্লুএলএল) এবং গসপেল ওক থেকে বার্কিং লাইন (গোব্লিন), তবে দক্ষিণ লন্ডন লাইন (এসএলএল) এবং কিছুটা হলেও ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের পূর্ব লন্ডন লাইন (ইএলএল)। এই লাইনগুলির বর্তমান ব্যবহার উল্লেখযোগ্য কক্ষপথের যাত্রী পরিষেবা এবং গুরুত্বপূর্ণ মালবাহী রুটের পাশাপাশি অন্যান্য চলাচলের ব্যবস্থা করে। সর্বাধিক ঘন ঘন যাত্রী পরিষেবা, কর্ম সপ্তাহে প্রতিটি দিকে প্রতি ঘন্টায় 4টি ট্রেন (টি. পি. এইচ) এন. এল. এল-এ রয়েছে। ডাব্লু. এল. এল এবং গোব্লিন মূলত 2 টি. পি. এইচ রয়েছে। ব্যস্ত সময়ে এই সমস্ত লাইনে কিছু অতিরিক্ত ট্রেন রয়েছে। এস. এল. এল-এর 2 টি. পি. এইচ রয়েছে। ই. এল. এল বর্তমানে বন্ধ রয়েছে, উত্তর এবং দক্ষিণ সম্প্রসারণের নির্মাণ মুলতুবি রয়েছে; এটি পূর্বে প্রায় 5 টি. পি. এইচ ছিল। মালবাহী পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে লাইনগুলিতে বা তার কাছাকাছি গন্তব্যগুলির পাশাপাশি লন্ডনে উদ্ভূত বা শেষ না হওয়া আন্তঃদেশীয় মালবাহী চলাচল, যার জন্য বর্তমানে এই লাইনগুলি সবচেয়ে কার্যকর রুট। প্রাপ্ত কৌশলগুলির সারসংক্ষেপ স্বল্পমেয়াদী সুপারিশগুলি পিক-আওয়ার অতিরিক্ত ভিড়ের সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে অতিরিক্ত পিক পরিষেবাগুলি। ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন (টিএফএল) এর মধ্যে অন্তত কয়েকটির জন্য অর্থায়ন করেছে। এনএলএল এবং ডাব্লুএলএল-এ তিন-গাড়ির ট্রেনের পরিবর্তে প্রত্যাশিত নতুন স্টক চার-গাড়ির ট্রেনে অতিরিক্ত দাঁড়ানোর জায়গা, যার জন্য অনেক প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্য প্রয়োজন মাঝারি মেয়াদী সুপারিশ প্রতিটি দিকে, সারা দিন, প্রতি ঘন্টায় অতিরিক্ত পরিষেবাঃ এনএলএল-এ স্ট্র্যাটফোর্ড এবং ক্যামডেন রোডের মধ্যে দুটি ট্রেন, এবং ওয়াটফোর্ড ডিসি লাইনের কুইন্স পার্কের দিকে এগিয়ে যাওয়া বিদ্যমান দুটি ট্রেন ক্লাফাম থেকে উইলসডেন জংশন পর্যন্ত এনএলএল-এর মাধ্যমে গসপেল ওক পর্যন্ত প্রসারিত করে এবং সেখান থেকে গোবিলিনের উপর দিয়ে বার্কিং পর্যন্ত প্রসারিত করে ডাব্লুএলএল-এর দক্ষিণ-পূর্বে ক্রয়ডন অঞ্চলে অন্যান্য পরিষেবাগুলি ডাইভার্ট করা এবং প্রসারিত করা দীর্ঘমেয়াদী (2014 এর পরে) কিছু মালবাহী পরিষেবাগুলিকে বিকল্প লাইনে স্থানান্তরিত করার তদন্ত করা, কিছু লন্ডন অঞ্চল এড়িয়ে, আরও বেশি পথের অনুমতি দেওয়ার জন্য 2007 সালের 11ই নভেম্বর বেশিরভাগ লাইনের যাত্রী পরিষেবাগুলি টিএফএল-এর নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত হয় এবং লন্ডন ওভারগ্রাউন্ডের নাম পরিবর্তন করা হয়। টিএফএল এবং নেটওয়ার্ক রেল আরইউএস-এর সুপারিশগুলি অনুসরণ করছে। 2007 সালের নভেম্বরে টেম্পল মিলসে ইউরোস্টার ডিপো অপসারণের সাথে সাথে ওল্ড ওক কমন-এর প্রাক্তন ডিপোতে ডাব্লুএলএল-এর মাধ্যমে প্রবেশের আর প্রয়োজন নেই। 2008 সালের শরৎকালে, লন্ডন ওভারগ্রাউন্ড নেটওয়ার্কের বিস্তৃত অংশে বর্ধিত বন্ধের প্রয়োজনীয় কাজ পরিচালিত হয়েছিল, মূলত মালবাহী ট্রেনগুলিকে ডাব্লু 10 গেজে যাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য। 2009 এবং 2010 সালের গোড়ার দিকে আরও বিস্তৃত কাজ, যার জন্য নির্বাচিত বন্ধের প্রয়োজন, তা সম্পন্ন করার কথা রয়েছে। ই. এল. এল এবং এর উভয় প্রান্তে সম্প্রসারণের নির্মাণ কাজ একটি উন্নত পর্যায়ে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, হোয়াইটচাপেলের সাথে হ্যাগারস্টন ভায়াডাক্টের পুনঃনির্ধারিত পথকে সংযুক্ত করার জন্য শোর্ডিচ হাই স্ট্রিটের উপর সেতুটি স্থাপন করা হয়েছে। উত্তরে ডালস্টন জংশন এবং দক্ষিণে ক্রিস্টাল প্যালেস এবং পশ্চিম ক্রয়ডনের মধ্যে বর্ধিত লাইনটি 2010 সালে লন্ডন ওভারগ্রাউন্ডের অংশ হিসাবে খোলা হবে। টিএফএল 2008 সালে শুরু হওয়া অতিরিক্ত/প্রতিস্থাপন রোলিং স্টকের প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে, তারপর 2009 সালে, যা এখন 2010 সালের জন্য প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, ট্রেনগুলির দৈর্ঘ্য চার ইউনিটে উন্নীত করার পাশাপাশি সমগ্র নেটওয়ার্কে পরিষেবা 4টিপিএইচ-এ বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা 2011 সালের পরিকল্পিত মাঝারি মেয়াদে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছে বলে মনে হয়। তথ্যসূত্র নেটওয়ার্ক রেল