Rother Link
রোদার লিঙ্ক একটি পরিকল্পিত ইংরেজি খাল যা কিলামার্শের চেস্টারফিল্ড খালকে রোদার নদীর মাধ্যমে শেফিল্ড এবং দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার নেভিগেশনের সাথে সংযুক্ত করবে, এইভাবে একটি নতুন ক্রুজিং রিং তৈরি করবে এবং নৌকাগুলিকে চেস্টারফিল্ড খাল পরিদর্শন করতে উৎসাহিত করবে। 1995 সালের গোড়ার দিকে চেস্টারফিল্ড ক্যানাল সোসাইটি কিলামার্শ থেকে রোদারহ্যাম পর্যন্ত রোদার নদীর অংশের নাব্য মর্যাদায় রূপান্তরের জন্য জাতীয় নদী কর্তৃপক্ষের কাছে তাদের প্রস্তাব জমা দেওয়ার সময় রোদার লিঙ্কের প্রস্তাব প্রথম দেওয়া হয়েছিল। চেস্টারফিল্ড ক্যানাল পার্টনারশিপ, জেলা ও কাউন্টি স্তরের কাউন্সিলের একটি গ্রুপ, ব্রিটিশ জলপথ এবং চেস্টারফিল্ড ক্যানাল ট্রাস্টের সাথে একত্রে কাজ করে এই সংযোগটিকে একটি সরকারী লক্ষ্য হিসাবে গ্রহণ করেছে। ডার্বিশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল, চেস্টারফিল্ড বরো কাউন্সিল, এন ই ডার্বিশায়ার জেলা কাউন্সিল, রদারহাম মেট্রোপলিটন বরো কাউন্সিল, বাসেটল জেলা কাউন্সিল এবং নটিংহ্যামশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল নিয়ে কাউন্সিলগুলি গঠিত। যদিও চেস্টারফিল্ড খাল এবং রোদার নদীর মধ্যে সংযোগ অর্জন করা কঠিন ছিল যখন খালটি তার মূল পথ অনুসরণ করেছিল, কিলামার্শে আবাসন উন্নয়নের চারপাশে একটি ডাইভারশন তৈরি করার প্রয়োজনীয়তা, যা পূর্ববর্তী গতিপথকে ধ্বংস করেছে, এটিকে অনেক সহজ করে তুলেছে। চেস্টারফিল্ড খাল পুনরুদ্ধারের বর্তমান পরিকল্পনায় খালটি উত্তর দিকে ঘুরে পাঁচটি তালা দিয়ে নেমে নেদারমুর হ্রদে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা রোদার ভ্যালি কান্ট্রি পার্কের অংশ চারটি হ্রদের মধ্যে একটি। হ্রদের দূরবর্তী প্রান্ত থেকে, আরও ছয়টি তালা নরউডের কাছে বিদ্যমান চ্যানেলে স্তরটি ফিরিয়ে দেবে। হ্রদ থেকে রোদার পর্যন্ত একটি তুলনামূলকভাবে সহজ পথ রয়েছে, যার সুরক্ষার জন্য সম্ভবত একটি ফ্লাড লকের প্রয়োজন হবে। রুট ডায়াগ্রামে বিদ্যমান রাস্তা এবং রেলপথ দেখানো হয়েছে যা রোদার ভ্যালি কান্ট্রি পার্ক এবং রোদারহ্যামের মধ্যে রোদার নদী অতিক্রম করে। যেহেতু এই দুটি বিন্দুর মধ্যে একটি ড্রপ রয়েছে, তাই বেশ কয়েকটি লকের প্রয়োজন হবে এবং জলপথটি লকগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য কাটা সহ বেশ কয়েকটি নদী বিভাগ নিয়ে গঠিত হবে। 2016 সালে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল যে প্রায় ছয়টি তালা প্রয়োজন হবে এবং সেগুলি হবে প্রশস্ত তালা। বেশিরভাগ পথ ইতিমধ্যে খালায়িত হয়েছে, তীরগুলি কংক্রিট এবং স্টিলের স্তূপ দ্বারা সুরক্ষিত। যদি প্রকল্পটি এগিয়ে যায়, তাহলে পুরনো জলাভূমি এবং জলাবদ্ধ কাঠের গাড়িগুলি পুনরুদ্ধার করা হবে, যে বৈশিষ্ট্যগুলি বর্তমান বন্যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থাপনের সময় হারিয়ে গিয়েছিল। নদীর পথটি অনুসরণ করা বেশ সহজ, কারণ ট্রান্স পেনাইন ট্রেইল রোদারহ্যাম থেকে এ 631 সেতু পর্যন্ত নদীর তীর ধরে চলে এবং তারপর চেস্টারফিল্ডে যাওয়ার পথে রোদার ভ্যালি কান্ট্রি পার্কের উপত্যকাকে অনুসরণ করে। ট্রান্স পেনাইন ট্রেইল একটি দীর্ঘ দূরত্বের ফুটপাত, যা লিভারপুল, লিডস, হাল এবং চেস্টারফিল্ডকে সংযুক্ত করে এবং হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর জন্য উপযুক্ত, কিছু অংশ ঘোড়ায় চড়ার জন্য উপযুক্ত। সুবিধা অনুরূপ খাল প্রকল্পের মতো, রোদার ভ্যালি লিঙ্ক এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক সুবিধা নিয়ে আসবে, যা প্রতি বছর দর্শনার্থীদের ব্যয়ে প্রায় 24 লক্ষ পাউন্ড বলে অনুমান করা হয়। এই সংযোগের অর্থ হ 'ল চেস্টারফিল্ড খালটি বোটারদের কাছে আরও সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল যার জন্য জোয়ার-ভাটা নদী ট্রেন্টের ট্রানজিট কঠিন। ওয়াকার, সাইক্লিস্ট এবং বোটারদের জন্য আরও একটি সুবিধা হবে একটি দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার রিং তৈরি করা, যা প্রায় দীর্ঘ হবে। এটি রোদার ভ্যালি কান্ট্রি পার্ক থেকে রোদারহ্যামের নতুন সংযোগ অনুসরণ করবে, ডন নদী থেকে ব্রামউইথের দিকে, স্টেনফর্থ এবং কেডবি খাল বরাবর কেডবি পর্যন্ত, ট্রেন্ট নদী থেকে ওয়েস্ট স্টকউইথ পর্যন্ত এবং চেস্টারফিল্ড খাল বরাবর কান্ট্রি পার্কে ফিরে যাবে। চেস্টারফিল্ড খাল এবং রিভার ডন ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ স্থাপনের ধারণাটি নতুন নয়। 1793 সালে শেফিল্ড খালের পরিকল্পনাকারীদের কাছে রিপোর্ট করে বেঞ্জামিন আউট্রাম তার একিংটন, বেইটন, অ্যাটারক্লিফ এবং টিনসলে রুটে একটি সম্প্রসারণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যা 4,175 পাউন্ড ব্যয়ে চেস্টারফিল্ড খালের সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য পাঁচটি সংকীর্ণ তালা ব্যবহার করবে। প্রধান পথ বা সম্প্রসারণ কোনওটিই অনুসরণ করা হয়নি। 1810 সালে রিচার্ড গ্রেসলি রদারহ্যামকে চেস্টারফিল্ড খালের সঙ্গে যুক্ত করার প্রস্তাব দেন। এটি ছিল উত্তর-পূর্ব জংশন খাল, এবং চেস্টারফিল্ড খাল থেকে ক্রোমফোর্ড খাল পর্যন্ত একটি সংযোগের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এই প্রকল্পটি সামান্য উৎসাহের সাথে পূরণ হয়েছিল। 1814 সালে, শেফিল্ড খালের প্রবর্তকরা দুটি প্রকল্প বিবেচনা করছিলেন, একটি ডন নদীর উত্তরে এবং একটি দক্ষিণে, এবং দক্ষিণ পথটি পছন্দ করা হয়েছিল কারণ এটি চেস্টারফিল্ড খালের সাথে ভবিষ্যতের সংযোগকে সহজতর করে তুলবে। 1832 সালের জুন মাসে শেফিল্ড এবং চেস্টারফিল্ড জংশন খালের প্রস্তাবের মাধ্যমে এই ধারণাটি পুনরুজ্জীবিত হয়, যা শেফিল্ডের লকের শীর্ষ থেকে চেস্টারফিল্ড খালের কিলামার্শ পর্যন্ত চলে। খালটির জন্য দুটি তালা প্রয়োজন ছিল, প্রকৌশলী জোসেফ বার্কের দ্বারা 46,204 পাউন্ড ব্যয় করা হয়েছিল। 1832 সালের অক্টোবরে জর্জ লেদার আরও একটি প্রতিবেদন তৈরি করেন, যিনি কিছু উন্নতি অন্তর্ভুক্ত করেন এবং খরচ সংশোধন করে £75,870 করেন। রিভার ডন নেভিগেশনের কোনও আগ্রহ না থাকায়, প্রয়োজনীয় অর্থ সংগ্রহের ব্যর্থতার কারণে প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠিত হয়। গ্যালারি রুট আরও দেখুন গ্রেট ব্রিটেনের খাল ব্রিটিশ খাল ব্যবস্থার ইতিহাস গ্রন্থপঞ্জি রেফারেন্স ইংল্যান্ডের খালগুলির বাহ্যিক সংযোগ