Rhymney Railway A class
রাইমনি রেলওয়ে এ ক্লাস ছিল 0-6-2 টি ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ যা 1910 সালে ট্র্যাফিকের মধ্যে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং রেলওয়ের প্রকৌশলী হ্যারি রিচেস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এগুলি ছিল যথেষ্ট আকারের ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, এবং ওজন (পুনর্নির্মাণের পরে) এবং দৈর্ঘ্যে ছিল। 1911 সালে এই শ্রেণীতে প্রাথমিকভাবে পাঁচটি লোকো ছিল, তারপর 1914 সালে তিনটি, 1916 সালে দুটি এবং 1918 সালে তিনটি লোকো ছিল। এগুলি রবার্ট স্টিফেনসন অ্যান্ড কোম্পানি এবং হাডসওয়েল ক্লার্ক দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। শেষ আটটি বেলপায়ার ফায়ারবক্স থাকার ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল এবং এগুলিকে এ1 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এ শ্রেণী এবং 1904 সালের পূর্ববর্তী এম শ্রেণী এবং 1910 সালের আর শ্রেণী, তুলনামূলকভাবে স্বল্প দূরত্বে ভারী কয়লা ট্রেন চালানোর জন্য আদর্শভাবে উপযুক্ত নকশাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত ছিল। এই তিনটি শ্রেণী (এবং বৃহত্তর চাকার পি শ্রেণী) ছোট লোকোমোটিভগুলির পরিবর্তে রাইমনি রেলপথের কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 1923 সালে যখন ছোট রেল সংস্থাগুলি জোরপূর্বক গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়েতে (জিডব্লিউআর) একীভূত করা হয়, তখন এই আধুনিক 0-6-2 গুলি সাধারণত ভাল অবস্থায় ছিল (কিছু কয়েক মাসের পুরনো ছিল) এবং সফল প্রমাণিত হয়েছিল। সম্মিলিতভাবে তারা 200টি শক্তিশালী জিডব্লিউআর 5600 ক্লাসের নীলনকশা হয়ে ওঠে। 1926 সাল থেকে আর. আর ক্লাস পনেরো এ ক্লাসের লোকোগুলির পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1949 সাল পর্যন্ত উনিশটি "স্টিফেনসন" লোকো একইভাবে মোকাবিলা করা হয়েছিল। 1929 সালে জি. ডব্লিউ. আর দ্বারা 55 নম্বরটি পুনরায় তৈরি করা হয় এবং এই আকারে জি. ডব্লিউ. আর 5600 শ্রেণী থেকে দৃশ্যমানভাবে প্রায় আলাদা করা যায় না। জিডব্লিউআর নম্বর 2 বয়লার (5600 শ্রেণিতে ব্যবহৃত) এম এবং আর শ্রেণীর রাইমনি লোকোমোটিভগুলির জন্যও উপযুক্ত ছিল। এ এবং পি শ্রেণীগুলিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল কিন্তু সামান্য ছোট স্ট্যান্ডার্ড নম্বর 10 বয়লার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ভাল প্রভাব ফেলেছিল। জি. ডব্লিউ. আর 5600 ক্লাস 5600 শ্রেণীর নকশাটি ছন্দের নকশাকে বেশ ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিল কিন্তু অনেক মানসম্মত অংশ ব্যবহার করে যতদূর সম্ভব জি. ডব্লিউ. আর অনুশীলন গ্রহণ করেছিল। কোলেটের উদ্ভাবনের মধ্যে একটি 2 নম্বর বয়লার অন্তর্ভুক্ত ছিল যা 5600 (এবং এম এবং আর শ্রেণীর রাইমনি লোকোমোটিভগুলির) জন্য উপযুক্ত ছিল, যা ঐতিহ্যবাহী তামার জিডব্লিউআর সুরক্ষা ভালভ আবরণ এবং তামার আচ্ছাদিত চিমনি দিয়ে সম্পূর্ণ হয়েছিল। ওয়েলশ 0-6-2 টি প্রকার দক্ষিণ ওয়েলসের রেলপথের 0-6-2 টি প্রকারের জন্য একটি বিশেষ পছন্দ ছিল বলে মনে হয়। এর কারণ ছিল যে কাজের প্রকৃতি তারা গ্রহণ করেছিল তার জন্য উচ্চ আঠালো ওজন, ভাল ব্রেকিং ক্ষমতা সহ প্রচুর শক্তির প্রয়োজন ছিল, তবে সরাসরি গতির প্রয়োজন ছিল না, বড় ট্যাঙ্ক বা বাঙ্কারও ছিল না কারণ গর্ত থেকে বন্দরের দূরত্ব কম ছিল। এই ওয়েলশ লোকোমোটিভগুলি 1923 সালে গ্রুপিং-এ জি. ডব্লিউ. আর দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং রাইমনি এ, এম, পি এবং আর-এর সতেরোটি সহ অনেকগুলি জি. ডব্লিউ. আর টেপার বয়লার দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1948 সালে রাইমনি স্টিফেনসন থেকে উদ্ভূত সমস্ত লোকো ব্রিটিশ রেলওয়ের (বিআর) মালিকানায় চলে যায়। অন্যান্যগুলির মধ্যে রয়েছে (সংখ্যায় কিছু ফাঁক সহ): ব্রেকন এবং মার্থির রেলওয়ে, বিআর নম্বর 431-436 কার্ডিফ রেলওয়ে, বিআর নম্বর 155 রাইমনি রেলওয়ে, বিআর নম্বর 35-83 ট্যাফ ভ্যালে রেলওয়ে, বিআর নম্বর 204-399 এই প্রাক-গ্রুপিং লোকোমোটিভগুলি সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের লোকোমোটিভ দেখুন। আরও দেখুন ওয়েলশ 0-6-2 টি লোকোমোটিভ রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক রেল ইউকে ডাটাবেস এন্ট্রি জন্য রাইমনি রেলওয়ে এ ক্লাস রেল ইউকে ডাটাবেস এন্ট্রি জন্য রাইমনি রেলওয়ে এ1 ক্লাস http://www.greatwestern.org.uk/m_in_062.htm টেলফোর্ড স্টিম রেলওয়ে 5619 প্রকল্প 5643 6695 এ ক্লাস 0-6-2 টি লোকোমোটিভ হাডসওয়েল ক্লার্ক লোকোমোটিভ রবার্ট স্টিফেনসন এবং কোম্পানি লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1910 সালে গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম লোকোমোটিভ