Roads and Transit
রোডস অ্যান্ড ট্রানজিট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াশিংটন রাজ্যে পরিবহণ সম্পর্কিত একটি ব্যালট ব্যবস্থা ছিল, যা স্নোহোমিশ, কিং এবং পিয়ার্স কাউন্টির ভোটারদের কাছে অনুমোদনের জন্য 6 নভেম্বর, 2007-এ পাঠানো হয়েছিল। এটি 56 থেকে 44 শতাংশের ব্যবধানে পরাজিত হয়। 2006 সালে, ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভা 2007 সালের সাধারণ নির্বাচনে সাউন্ড ট্রানজিট এবং আঞ্চলিক পরিবহন বিনিয়োগ জেলা বা আরটিআইডি পরিকল্পনা কমিটিকে যৌথভাবে ভোটারদের কাছে একটি পরিবহন অর্থায়ন পরিকল্পনা জমা দেওয়ার প্রয়োজন ছিল। আর. টি. আই. ডি এবং সাউন্ড ট্রানজিট 2006 সালের জুন মাসে সড়ক ও ট্রানজিট পরিকল্পনায় একসঙ্গে কাজ শুরু করে। আঞ্চলিক পরিকল্পনা এবং পরিবহন সংস্থাগুলির পাশাপাশি তারা বছরের পর বছর ধরে প্রকৌশল ও নকশার কাজ পরিচালনা করে। তাঁরা জনসাধারণকে অবহিত করেন এবং উন্মুক্ত সভা, সমীক্ষা, চিঠি, সভা ও শুনানির মাধ্যমে জনসাধারণের মতামত সংগ্রহ করেন। বিধান সড়ক ও ট্রানজিট স্নোহোমিশ, কিং এবং পিয়ার্স কাউন্টিতে সবচেয়ে বেশি ভ্রমণ করা করিডোরে গণ পরিবহন সম্প্রসারণ এবং সড়ক উন্নয়নের প্রস্তাব করেছে। এটি মহাসড়ক, হালকা ও কম্যুটার-রেল, এইচওভি লেন, পার্ক-অ্যান্ড-রাইড লট এবং এক্সপ্রেস ও স্থানীয় বাস পরিষেবায় বিনিয়োগের একটি সমন্বিত কর্মসূচি। একটি ব্যাপক, ভারসাম্যপূর্ণ প্যাকেজ তৈরি করার জন্য সাউন্ড ট্রানজিট এবং আর. টি. আই. ডি দুটি পরিকল্পনা একত্রিত করেছে। সাউন্ড ট্রানজিটের অংশ, এস. টি. 2-এর উদ্দেশ্য ছিল পুজেট সাউন্ড অঞ্চলের হালকা-রেল ব্যবস্থা প্রসারিত করা, হাজার হাজার নতুন পার্ক এবং রাইড স্লট তৈরি করা এবং বাস ও কমিউটার-রেল পরিষেবা সম্প্রসারণ করা। এর জন্য বিশ বছরের মধ্যে প্রায় 24 বিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল, যা আঞ্চলিক বিক্রয় কর 0.40 শতাংশ বাড়িয়ে এবং অতিরিক্ত 0.50 শতাংশ বিক্রয় কর যোগ করে অর্থায়ন করা হবে। আর. টি. আই. ডি-এর অংশ, ব্লুপ্রিন্ট ফর প্রগ্রেস, স্নোহোমিশ, কিং এবং পিয়ার্স কাউন্টিতে রাষ্ট্রীয় মহাসড়ক, সেতু এবং স্থানীয় রাস্তায় বিনিয়োগ করত যাতে চোক-পয়েন্টগুলি সহজ করা যায় এবং নিরাপত্তা উন্নত করা যায়। 0. 1 শতাংশ বিক্রয় কর এবং 0.8 শতাংশ মোটরযান আবগারি কর বৃদ্ধি করে এই প্যাকেজের কুড়ি বছরের খরচ 14 বিলিয়ন মার্কিন ডলার হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। অংশগ্রহণকারী সাপোর্টার্স প্ল্যান সমর্থকরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্যাকেজটি পুজেট সাউন্ড অঞ্চলে ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধানের জন্য একটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং ব্যাপক পদ্ধতি প্রদান করে। এই পরিকল্পনাটি যাত্রীদের ভ্রমণের বিকল্প প্রদান করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি এই অঞ্চলের হালকা রেল ব্যবস্থাকে প্রসারিত করত, যা যাত্রীদের যানজট থেকে বের করে আনতে এবং পরিবেশকে পরিচ্ছন্ন করতে সহায়তা করে। উপরন্তু, প্রায় 12,000 পার্ক এবং রাইড স্লট তৈরি করা হবে। রাস্তার নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বিগ্ন সমর্থকরা সড়ক ও ট্রানজিট প্রস্তাবকে সমর্থন করেছেন, কারণ এটি ভূমিকম্পের ঝুঁকিপূর্ণ ওভারপাস এবং সেতুগুলিকে প্রতিস্থাপন এবং পুনরুদ্ধার করে। উপরন্তু, যানজট হ্রাস করে, প্রাথমিক প্রতিক্রিয়াশীল এবং জরুরি পরিষেবাগুলি রাস্তায় আরও দ্রুত চলাচল করতে সক্ষম হবে। যানজট হ্রাস করে, রোডস অ্যান্ড ট্রানজিট পুজেট সাউন্ড অঞ্চলের অর্থনীতিতে সহায়তা করার পরিকল্পনা করেছে, যাতে মানুষ এবং পণ্যগুলি আরও দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্যভাবে চলাচল করতে পারে। মালবাহী চলাচলের উন্নতি এই অঞ্চলটিকে একটি সম্প্রসারিত বিশ্ব অর্থনীতিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সহায়তা করবে। রাস্তা এবং ট্রানজিট প্রস্তাবের উপর 'হ্যাঁ' সমর্থনকারী সংস্থাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ওয়াশিংটন কনজারভেশন ভোটার্স ওয়াশিংটন স্টেট লেবার কাউন্সিল সিটি অফ বেলভিউ Futurewise.org আমেরিকান কাউন্সিল অফ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানিজ-ওয়াশিংটন ডাউনটাউন সিয়াটল অ্যাসোসিয়েশন পুজেট সাউন্ড এনার্জি ওয়াশিংটন অ্যাসোসিয়েশন অফ রিয়েল্টার্স সিটি অফ এডমন্ডস বিরোধী কিং কাউন্টি এক্সিকিউটিভ রন সিমস প্রাথমিকভাবে এই পরিকল্পনায় নিরপেক্ষ ছিলেন, তবে 2007 সালের সেপ্টেম্বরে সিয়াটল টাইমসে একটি অপ-এড-এ তাঁর প্রকাশ্য বিরোধিতা ঘোষণা করেছিলেন। সিমস এবং তাঁর স্ত্রী কায়ান টোপাসিওর সহ-লেখায় তারা বলেছেন যে রোডস অ্যান্ড ট্রানজিট "বিশ্ব উষ্ণায়নের উপর আমাদের প্রভাবগুলিকে উপেক্ষা করার জাতীয় নীতি অব্যাহত রেখেছে"। রাজ্য আইনসভার উভয় কক্ষে পরিবহন চেয়ার সহ অন্যান্য রাজনৈতিক নেতারা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে ব্যালট ব্যবস্থাটি তার আকার এবং পরস্পরবিরোধী লক্ষ্যের কারণে পাস হবে না। কেম্পার এফ ফ্রিম্যান কেম্পার ডেভেলপমেন্ট কোম্পানির চেয়ারম্যান এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ছিলেন, যা বেলভিউ স্কয়ারের মালিকানাধীন এবং পরিচালনা করত। ফ্রিম্যান ফার্স্ট মিউচুয়াল ব্যাঙ্কের চেয়ারম্যানও ছিলেন এবং 1968 সাল থেকে ফার্স্ট মিউচুয়াল ব্যাঙ্কশেয়ার্সের পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। বিশ্ব উষ্ণায়নের উপর সড়ক সম্প্রসারণের প্রভাব নিয়ে উদ্বেগের কারণে সিয়েরা ক্লাবের ক্যাসকেড অধ্যায়ও তার বিরোধিতা ঘোষণা করে। ফিল তালমাজ একজন সিয়াটল অ্যাটর্নি ছিলেন যিনি পূর্বে সুপ্রিম কোর্ট এবং রাজ্য আইনসভায় দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ইস্টসাইড রেল নাও বি. এন. এস. এফ-এর উডিনভিল সাবডিভিশন রেল লাইনগুলিকে একটি আঞ্চলিক কমিউটার রেল ব্যবস্থার মূল অংশে রূপান্তর করার সমর্থনের সাথে সম্পর্কিত পরিকল্পনার বিরোধিতা করেছিল। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সড়ক ও ট্রানজিট প্রস্তাবের পটভূমি তথ্য আর. টি. আই. ডি. হোমপেজ এস. টি. 2 হোমপেজ এস. টি 2 পরিকল্পনার বিষয়বস্তু হ্যাঁ সড়ক ও ট্রানজিট হোমপেজ পরিবহন ইন ওয়াশিংটন (রাজ্য)