California High-Speed Rail Authority
ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল অথরিটি (সিএইচএসআরএ) একটি ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য সংস্থা যা 1996 সালে ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল অ্যাক্ট অনুসারে উচ্চ-গতির আন্তঃনগর রেল পরিষেবা, যথা ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের বিকাশ ও বাস্তবায়নের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সিএইচএসআরএ ক্যালিফোর্নিয়া ইন্টারসিটি হাই-স্পিড রেল কমিশনের স্থলাভিষিক্ত হয়, যা 1993 সালে তৈরি করা হয়েছিল। কর্তৃপক্ষ 9 জন নিয়মিত সদস্য এবং 2 জন এক্স অফিসিও সদস্য নিয়ে গঠিত। পাঁচজন সদস্য রাজ্যপাল দ্বারা নিযুক্ত হন, দুজন সদস্য সিনেট কমিটি অন রুলস দ্বারা নিযুক্ত হন এবং দুজন সদস্য বিধানসভার অধ্যক্ষ দ্বারা নিযুক্ত হন। দুইজন এক্স অফিসিও সদস্য দুটি আইনসভা সংস্থার প্রত্যেকটি থেকে রয়েছেন। রাজ্যপাল কর্তৃক নিযুক্ত সদস্যদের মেয়াদ 4 বছর। ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল অথরিটির কট্টা হিউলেসের মতে, যেসব সদস্যদের মেয়াদ প্রযুক্তিগতভাবে শেষ হয়ে গেছে তারা প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত দায়িত্ব পালন করে। 2023 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত বোর্ডটি গঠিত হয়েছিলঃ কমিটি বোর্ড চারটি স্থায়ী কমিটি গঠন করেছে। তবে, মনে হচ্ছে এই সময়ে শুধুমাত্র অর্থ ও নিরীক্ষা কমিটি সক্রিয় রয়েছে। নির্বাহী/প্রশাসনিক কমিটি (এই কমিটির সঙ্গে কোনও যোগসূত্র নেই) অর্থ ও নিরীক্ষা কমিটির পরিচালন কমিটি (এই কমিটির সঙ্গে কোনও যোগসূত্র নেই) ট্রানজিট অ্যান্ড ল্যান্ড ইউজ কমিটি (শুধুমাত্র 2017 এবং 2018 সালের তথ্য দেখানো হয়েছে) সমালোচনা ক্যালিফোর্নিয়ার হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের উপর জেমস ফ্যালোর সিরিজের তৃতীয় নিবন্ধে (2014 সালে) যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, কর্তৃপক্ষকে খুব কার্যকর নয় এবং সম্ভবত প্রকল্পটি ভুলভাবে পরিচালনা করার জন্যও দেখা হয়েছিল। ড্যান রিচার্ড, গভর্নমেন্ট কর্তৃক নিযুক্ত নতুন কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান। ব্রাউন, এই অভিযোগ সম্পর্কিত তাঁর নিবন্ধে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এই মন্তব্য করেছিলেনঃ জেরি ব্রাউন যখন (গভর্নর হিসাবে তাঁর তৃতীয় মেয়াদে) এসেছিলেন, তখন এইচএসআর প্রোগ্রাম সমস্যায় পরিপূর্ণ ছিল। সংগঠনটি অর্ধেক শক্তিতে ছিল, বোর্ডটি অকার্যকর ছিল, রাইডারশিপ এবং পরিকল্পনার মূল্যায়নকারী স্বাধীন গোষ্ঠীগুলির কাছ থেকে উচ্চ স্তরের সমালোচনা হয়েছিল। এতেই পাল্টে যায় সব। বোর্ডটি অত্যন্ত সমন্বিত এবং পেশাদার। অত্যন্ত দক্ষ প্রতিদিনের সিইও, শীর্ষ ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারিং, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা এবং প্রোগ্রাম নেতৃত্ব সহ কর্মীরা এখন পূর্ণ শক্তিতে রয়েছে। আমাদের কাছে সবচেয়ে পরিশীলিত ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা কর্মসূচি রয়েছে যা যে কোনও সরকারি পরিকাঠামো কর্মসূচিতে পাওয়া যেতে পারে। আমাদের খরচের তথ্য এবং ঝুঁকি মূল্যায়ন এখন আমাদের পর্ষদের বৈঠকে নিয়মিতভাবে প্রকাশ্যে উপস্থাপন করা হয় এবং আমাদের ওয়েবসাইটে অ্যাক্সেসযোগ্য আকারে রয়েছে। আমাদের সিইও চমৎকার স্থানীয় প্রকল্প নেতাদের নিযুক্ত করেছেন এবং প্রাক্তন সমালোচকরা সেই দলের উন্মুক্ততা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার প্রশংসা করেছেন। ক্যালিফোর্নিয়া আইনসভা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ইন্ডিপেন্ডেন্ট পিয়ার রিভিউ গ্রুপের একটি উদ্ধৃতি এখানে দেওয়া হল। পিআরজি অতীত পরিকল্পনার অত্যন্ত সমালোচনা করেছিল। আর নয়ঃ "আমরা বিশ্বাস করি যে 2012 সালের সংশোধিত ব্যবসায়িক পরিকল্পনার পর থেকে কর্তৃপক্ষ পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনার সমস্ত ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট অগ্রগতি করেছে। এই মূল্যায়ন ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা, চাহিদা পূর্বাভাস, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ (ওঅ্যান্ডএম) খরচ মডেলিং এবং ক্যালিফোর্নিয়ার গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের উপর এইচএসআর-এর প্রভাব বিশ্লেষণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ 1996 সালে ক্যালিফোর্নিয়া হাই-স্পিড রেল 1996 ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সিতে প্রতিষ্ঠিত হাই-স্পিড রেল অথরিটি সরকারী সংস্থাগুলি