Klimov M-103
ক্লিমভ এম-103 হল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সোভিয়েত বিমান দ্বারা ব্যবহৃত একটি ভি12 তরল-শীতল পিস্টন বিমান ইঞ্জিন। নকশা এবং উন্নয়ন এম-103 ছিল ক্লিমভ এম-100 ইঞ্জিনের আরও একটি উন্নয়ন যা নিজেই ফরাসি হিস্পানো-সুইজা 12ওয়াইবিআরএস-এর একটি লাইসেন্সকৃত অনুলিপি ছিল। এটি উভয় ইঞ্জিনের থেকে বেশ কয়েকটি দিক যেমন বর্ধিত সংকোচন অনুপাত, বর্ধিত সুপারচার্জার অনুপাত, বর্ধিত আরপিএম, শক্তিশালী সিলিন্ডার ব্লক, একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, আরও আক্রমণাত্মক ক্যামশ্যাফ্ট এবং সমতল তল সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে পৃথক ছিল। 1936 সালে বিকশিত এটি 1936 সালের অক্টোবরে পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। প্রথম দুটি মডেল ছিদ্রযুক্ত সিলিন্ডার ব্লকের কারণে পরীক্ষায় ব্যর্থ হয় এবং 1937 সালে ইঞ্জিনটি পরীক্ষার জন্য পুনরায় জমা দেওয়া হয়। পরীক্ষামূলকভাবে উত্তীর্ণ হওয়ার পর 1938 সালে এটি উৎপাদনের জন্য ছাড়পত্র দেওয়া হয় এবং 1942 সাল পর্যন্ত রিবিনস্কে এর কারখানায় 11,681 টি উৎপাদন করা হয়। এম-103 এর পরে এম-105 ছিল। বৈকল্পিক এম-103এ-150 মিমি বোর সিলিন্ডারের পরিবর্তে 148 মিমি। এম-103পি-একটি এস. ভি. এ. কে কামান ইঞ্জিন ভি-র মাধ্যমে গুলি চালানোর জন্য লাগানো। এম-103এসপি-একটি প্রস্তাবিত সংস্করণ যার দুটি ইঞ্জিন একটি সাধারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে যুক্ত। এম-103জি-জল শীতল করার পরিবর্তে গ্লাইকোল দিয়ে। এম-103এ-টিকে-একটি পরীক্ষামূলক টার্বো-সুপারচার্জার এম-103ইউ-উন্নত পরিষেবা জীবন বৈকল্পিক সহ। এম-104-মূলত কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য একটি দুই গতির একক পর্যায়ের সুপারচার্জার সহ একটি এম-103এ। 232 নির্মিত। অ্যাপ্লিকেশন বোলখোভিতিনভ এস বেরিয়েভ এমবিআর-7 পোলিকারপভ টিএসকেবি-44 পোলিকারপভ ভিআইটি-1 এবং ভিআইটি-2 টুপোলেভ এসবি ইয়াকভলেভ ইয়াক-2 ইয়াকভলেভ ইয়াক-12 ইয়াকভলেভ ইয়াক-22 নির্দিষ্টকরণ (এম-103এ) আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস বিবলিওগ্রাফি গানস্টন, বিল। ওয়ার্ল্ড এনসাইক্লোপিডিয়া অফ অ্যারো ইঞ্জিনস। কেমব্রিজ, ইংল্যান্ড। প্যাট্রিক স্টিফেনস লিমিটেড, 1989। 1930-এর দশকের বিমান পিস্টন ইঞ্জিন এম-103 ভি12 বিমান ইঞ্জিন