Altéo
এমআই 2এন "আল্টেও" (ফরাসিঃ ম্যাটেরিয়েল ডি 'ইন্টারকনেক্সন আ 2 নিভো, ইংরেজিঃ দুই-স্তরের আন্তঃসংযোগ রোলিং স্টক), যা ক্লাস জেড 1500 নামেও পরিচিত, একটি ডাবল-ডেক, ডুয়াল-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেনসেট যা রেসো এক্সপ্রেস রিজিওনাল (আরইআর) এর লাইন এ-তে পরিচালিত হয়, যা প্যারিস এবং এর ইলে-ডি-ফ্রান্স শহরতলিতে পরিবেশন করা একটি হাইব্রিড শহরতলির কমিউটার এবং দ্রুত ট্রানজিট সিস্টেম। ট্রেনগুলি এম. আই 2এন-এর আর. এ. টি. পি সংস্করণ এবং দেখতে এস. এন. সি. এফ ক্লাস জেড 22500 (এম. আই 2এন "ইওল") ট্রেনের মতো, তবে প্রতিটি ট্রেনের ভিন্ন মোটরায়ন এবং অভ্যন্তরীণ বিন্যাস রয়েছে। 43টি পাঁচ-গাড়ির ট্রেন ফরাসি প্রস্তুতকারক আলস্টম (তখন জিইসি আলস্টম নামে পরিচিত) এবং কানাডিয়ান গোষ্ঠী বোম্বার্ডিয়ারের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1995 থেকে 2005 সালের মধ্যে আলস্টমের ভ্যালেন্সিয়েনেস কারখানা এবং বোম্বার্ডিয়ারের ক্রেস্পিন কারখানায় ট্রেনগুলির চূড়ান্ত সমাবেশ করা হয়েছিল। বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ততম রুটে আরইআর এ লাইনের সক্ষমতা বাড়ানোর প্রচেষ্টার ফলে ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি গড়ে উঠেছিল। এই ট্রেনগুলি প্রতি ট্রেনে 2,600 জন পর্যন্ত যাত্রী বহন করতে পারে, যেখানে আরইআর এ খোলার পর থেকে একক-ডেক ট্রেনে 1,887 জন লোক ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ডাবল-ডেক ট্রেনগুলি এতটাই সফল এবং জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল যে, আরইআর এ-এর অপারেটররা 140টি এমআই 09 ট্রেনসেট কিনেছিল, যা এমআই 2এন-এর একটি উন্নত সংস্করণ যা একই আলস্টম-বোম্বার্ডিয়ার কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত হবে। ইতিহাস রেসো এক্সপ্রেস আঞ্চলিক (আরইআর) একটি হাইব্রিড শহরতলির যাত্রী এবং দ্রুত ট্রানজিট ব্যবস্থা যা প্যারিস এবং এর শহরতলিতে পরিষেবা প্রদান করে। আরইআর এ লাইনটি এখন পর্যন্ত ব্যবস্থার ব্যস্ততম এবং পূর্ব এশিয়ার বাইরে ব্যস্ততম একক রেল লাইন, যা প্রতিদিন 12 লক্ষেরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা প্রদান করে। 1980-এর দশকে লাইনটি দ্রুত বৃদ্ধি পেতে শুরু করে, যেখানে প্রতি বছর গড়ে 9 শতাংশ ট্রাফিক বৃদ্ধি পায়। লাইনে অতিরিক্ত ভিড় কমানোর প্রচেষ্টায়, আর. এ. টি. পি এস. এ. সি. ই. এম বৈদ্যুতিন ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (যা ট্রেনের মধ্যে অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত ব্যবধান সক্ষম করেছিল) স্থাপন শুরু করে এবং ডাবল-ডেক ট্রেন কেনার দিকে নজর দেওয়া শুরু করে। শহরতলির এসএনসিএফ নেটওয়ার্কে জেড 2এন সিরিজের (ক্লাস জেড 5600 এবং ক্লাস জেড 8800) মতো ডাবল-ডেক ট্রেনগুলি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়েছিল এবং প্রতি ট্রেনে 2,600 জন পর্যন্ত মানুষ বহন করতে পারত, যেখানে একক-ডেক এমএস 61 ট্রেনের 1,887 জন লোক আরইআর এ-তে খোলা হওয়ার পর থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, আরএটিপি প্যারিস মেট্রো লাইন 14 নির্মাণ শুরু করে এবং এসএনসিএফ আরইআর ই লাইন নির্মাণ শুরু করে। উভয়ই মধ্য প্যারিসে আরইআর এ-এর সমান্তরাল হবে। এর ফলে আরএটিপি এবং এসএনসিএফ আরইআর এ এবং ই লাইনের জন্য নতুন সরঞ্জাম খুঁজতে থাকে, তাই 1989 সালে তারা দলবদ্ধ হয়ে দরপত্র আহ্বান করার সিদ্ধান্ত নেয়। 1992 সালে, তারা ফরাসি প্রস্তুতকারক আলস্টম (সেই সময়ে জিইসি আলস্টম নামে পরিচিত) এবং কানাডিয়ান কনগ্লোমারেট বোম্বার্ডিয়ারের একটি কনসোর্টিয়াম থেকে 17টি এমআই 2এন ট্রেনের অর্ডার দেয়। এমআই 2এন এসএনসিএফ-এর ক্লাস জেড 20500 ট্রেনের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে যা আরইআর সি এবং আরইআর ডি লাইনের জন্য একই কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত হচ্ছে, তবে ব্যস্ত আরইআর এ লাইনের জন্য তাদের আরও উপযুক্ত করার জন্য পরিবর্তন সহ, বিশেষত গাড়ির প্রতিটি পাশে তিনটি প্রশস্ত দরজা (জেড 2এন-এর মাত্র দুটি ছিল)। আরইআর এ-এর জন্য আরএটিপি ট্রেনগুলিকে এমআই 2এন "আলটিও" বলা হবে, আর আরইআর ই-এর জন্য এসএনসিএফ ট্রেনগুলিকে ক্লাস জেড 22500 বলা হবে, যা এমআই 2এন "ইওল" নামেও পরিচিত (নির্মাণের সময় ইওএলই ছিল আরইআর ই-এর নাম)। দুটি ট্রেন বাইরের দিক থেকে দেখতে অনেকটা একই রকম, তবে আরইআর এ-এর জন্য "আলটিও" ট্রেনে দ্রুত ত্বরণের জন্য প্রতি ট্রেনে তিনটি মোটর থাকবে, যেখানে "ইওল" ট্রেনে কেবল দুটি মোটর থাকবে, এবং প্রতি ট্রেনে 22টি অতিরিক্ত আসন থাকার পক্ষে উপরের ডেক এবং কেন্দ্রের ভেস্টিবিউলের মধ্যে সিঁড়িগুলি সরিয়ে দেবে। 1996 সালে আর. এ. টি. পি এবং এস. এন. সি. এফ উভয়ের যৌথ পরীক্ষার জন্য একটি প্রাক-উৎপাদন ট্রেন সরবরাহ করা হয়েছিল। 1997 থেকে 1999 সালের মধ্যে 17টি ট্রেনসেটের প্রথম অর্ডার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং 1997 সালের 6ই জুন প্রথম ট্রেনটি চালু করা হয়েছিল। আর. এ. টি. পি 2001 থেকে 2002 সালের মধ্যে 12টি ট্রেনসেটের দ্বিতীয় বিকল্প অর্ডার এবং 2003 থেকে 2005 সালের মধ্যে 14টি ট্রেনসেটের তৃতীয় বিকল্প অর্ডার দিয়ে এগিয়ে যায়। ডাবল-ডেক ট্রেনগুলি এতটাই সফল এবং জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল যে আরইআর এ-এর অপারেটররা 140টি এমআই 09 ট্রেনসেট কিনেছিল, যা একই আলস্টম-বোম্বার্ডিয়ার কনসোর্টিয়াম দ্বারা নির্মিত এমআই 2এন-এর একটি উন্নত সংস্করণ। সংস্কার 2019 সাল থেকে শুরু করে, 43টি এম. আই. 2এন আল্টিও ট্রেনের একটি সংস্কার প্রকল্পের মধ্য দিয়ে যাওয়ার কথা রয়েছে যা গাড়ির অভ্যন্তরভাগের আধুনিকীকরণ করবে (আসন এবং মেঝের আচ্ছাদন প্রতিস্থাপন, উন্নত আলো, নতুন বহুমুখী এলাকা), একটি ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থা স্থাপন, কম চলাফেরার যাত্রীদের জন্য প্রবেশাধিকারের উন্নতি (হুইলচেয়ারে যাত্রীদের জন্য একটি কল বোতাম এবং উন্নত লাউডস্পিকার ব্যবস্থা যোগ করা) এবং অন-বোর্ড যাত্রী তথ্য ব্যবস্থার উন্নতি। ট্রেনের বাইরের অংশটি নতুন ইলে-ডি-ফ্রান্স মোবিলিটিস পোশাক (ধূসর, সাদা এবং হালকা নীল) পাবে যা প্যারিসের অন্যান্য ধরনের গণপরিবহন এখন গ্রহণ করছে। 134 মিলিয়ন ইউরোর সংস্কার চুক্তি সিএএফ-কে প্রদান করা হয়েছিল এবং এর জন্য আরএটিপি এবং ইলে-ডি-ফ্রান্স মোবিলিটিস দ্বারা অর্থ প্রদান করা হবে। প্রথম সংস্কারকৃত ট্রেনগুলি 2023 সালের প্রথম দিকে রাজস্ব পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। আল্টিওস দুটি ভিন্ন ধরনের বৈদ্যুতিক শক্তিতে কাজ করতে সক্ষমঃ আরএটিপি-র 1.5 কেভি ডিসি নেটওয়ার্ক এবং এসএনসিএফ-এর 25 কেভি এসি নেটওয়ার্ক। ট্রেনগুলি মূলত 1.5 কেভি ডিসি ব্যবহার করে চলাচল করে, পশ্চিম এ3 এবং এ5 শাখাগুলিতে (হুইলিস-ক্যারিয়ার্স-সুর-সাইন স্টেশন এবং সের্জি-লে-হাট স্টেশন বা পয়সি স্টেশনের মধ্যে) চলাচলের সময় ব্যতীত। 1997 সালের 6ই জুন আলটিওস তাদের বাণিজ্যিক আত্মপ্রকাশ করে। আরইআর এ লাইনের জন্য মোট 215টি গাড়ি সহ 43টি ট্রেনসেট তৈরি করা হয়েছিল। গঠন 1 মার্চ 2022 পর্যন্ত, 43টি এমআই 2এন আল্টিও ট্রেনসেট আচেরেস, রুইল-মালমাইসন, সুসি-এন-ব্রি এবং টর্সি আরএটিপি ডিপোতে অবস্থিত ছিল। নীচে যেমন দেখানো হয়েছে, ট্রেনসেটগুলি তিনটি মোটর চালিত গাড়ি এবং দুটি অ-চালিত (ট্রেলার) গাড়ি (3এম2টি) দিয়ে গঠিত। <অথবা> একটি প্যান্টোগ্রাফ দেখান। 1ম ও 5ম গাড়িতে একটি করে প্যান্টোগ্রাফ লাগানো ছিল। ফ্লিট এমআই2এন আলটিও ট্রেনের সংখ্যা 43, যার সংখ্যা 1501/02 থেকে 1585/86। সবগুলিই ইলে-ডি-ফ্রান্স আরইআর-এর লাইন এ-তে পরিষেবাতে রয়েছে। তালিকাভুক্ত হচ্ছে ফ্লিট এমআই2এন (ফরাসি ভাষায়) ফটো গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এমআই 2এন পৃষ্ঠা Metro-pole.net এসএনসিএফ একাধিক ইউনিট ডাবল-ডেকার ই. এম. ইউ ফ্রান্সের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট 25 কেভি এসি একাধিক ইউনিট 1500 ভি ডিসি একাধিক ইউনিট ফ্রান্সের 1996 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত পরিচিতি