LKW-Maut
এইচ. জি. ভি টোল () হল ভারী পণ্যবাহী যানবাহনের (জার্মান ভাষায়) জন্য টোলিং স্কিম যা ট্রাকের সাথে অটোবান রাস্তা ব্যবহার করে। চার্জগুলি কিলোমিটারগুলিতে চালিত দূরত্ব, গাড়ির নির্গমন বিভাগ এবং অক্ষের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে। পর্যালোচনা অটোবাহনগুলিতে ভ্রমণ করা ট্রাক মাইলের প্রায় 35 শতাংশ বিদেশী লরি দ্বারা তৈরি হয়। 2005 সালের জানুয়ারিতে মোটরওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ ও সম্প্রসারণের জন্য রাজস্বের একটি অতিরিক্ত উৎসের প্রয়োজন এবং মালবাহী ট্র্যাফিকের ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হয়ে জার্মানি মোটরওয়ে (অটোবাহনেন) ব্যবহার করে বারো টনেরও বেশি মোট ওজনের (পরে কমিয়ে 7.5 টন করা হয়) সমস্ত লরির জন্য একটি দূরত্ব-ভিত্তিক টোল কার্যকর করে। মোটরওয়ে মালবাহী টোলিং ভারী পণ্য যানবাহনের জন্য মোটরওয়ে টোল আইন (12 এপ্রিল 2002 সালে প্রবর্তিত) এবং টোল রেগুলেশন (টোল সংগ্রহ, 2007) দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। প্রশাসন টোলটি গাড়ির পথ এবং দূষণের শ্রেণী, এর ওজন এবং অক্ষের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে। জরুরি যানবাহন এবং বাসের মতো কিছু যানবাহন টোল থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত। একজন গড় ব্যবহারকারীকে প্রতি কিলোমিটার € 0.15 বা প্রতি মাইল প্রায় $0.31 (টোল সংগ্রহ, 2007) ধার্য করা হয়। স্বয়ংক্রিয় লগ-অন টোল কালেক্ট ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির (টোল কালেক্ট, 2007) পক্ষ থেকে টোল সংগ্রহের তদারকি করে। জিএসএম এবং জিপিএস-এর সমন্বয়ের উপর ভিত্তি করে টোল কালেক্ট ট্রাক চালকদের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় লগ-অন ব্যবস্থা তৈরি করেছে। স্বয়ংক্রিয় লগ-অনের সুবিধা নিতে, লরি চালকদের মালবাহী সংস্থার পাশাপাশি প্রতিটি পৃথক লরি নিবন্ধিত করতে হবে। নিবন্ধনের পরে একটি অন-বোর্ড ইউনিট (ওবিইউ) কোনও অনুমোদিত টোল-কালেক্ট অংশীদার দ্বারা ইনস্টল করা যেতে পারে। ওবিইউ স্বয়ংক্রিয়ভাবে টোল রুটে ভ্রমণ করা দূরত্ব নির্ধারণ করে, প্রবেশ করা গাড়ির শ্রেণী এবং টোল হারের তথ্যের উপর ভিত্তি করে টোল গণনা করে এবং জিএসএম (সেলুলার) যোগাযোগের মাধ্যমে প্রক্রিয়াকরণের জন্য টোল-সংগ্রহ কেন্দ্রে তথ্য প্রেরণ করে (রিচার্ডস, 2006)। একবার টোল-সংগ্রহ কেন্দ্রে টোলের তথ্য জমা দেওয়ার পরে একটি বিল তৈরি করা হয় এবং লরি চালক বা মালিককে ই-মেইল করা হয়। জার্মান সরকার বর্তমানে ব্যবহৃত প্রায় 450,000 ওবিইউ-এর জন্য অর্থ প্রদান করেছে এবং লরি চালকরা তাদের স্থাপনার জন্য দায়বদ্ধ ছিল (ইউকে কমিশন ফর ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট 2007)। ম্যানুয়াল লগ-অন বিকল্পভাবে লরি চালকরা যারা খুব কমই জার্মান টোল রোড ব্যবহার করেন তারা 3,500 টোল স্টেশন টার্মিনালের একটিতে বা ইন্টারনেটের মাধ্যমে ম্যানুয়ালি লগ-অন করতে পারেন। মোটরওয়ে অ্যাক্সেস র্যাম্পের কাছে অবস্থিত একটি টোল স্টেশন টার্মিনালে লগ-অন করা টিকিট কেনার অনুরূপ। চালক গাড়ির তথ্য, শুরুর বিন্দু এবং গন্তব্য প্রবেশ করে। টোল স্টেশন টোল রোড নেটওয়ার্কের মধ্যে সংক্ষিপ্ততম রুটের উপর ভিত্তি করে ফি গণনা করে। ডিসেম্বর 2006 90% পর্যন্ত জার্মান রাস্তায় লরিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে টোল প্রদান করে। 2006 সালে স্বয়ংক্রিয় লেনদেনের জন্য টোল সংগ্রহের হার ছিল 99.75% (টোল সংগ্রহ, 2007)। প্রয়োগকারী ব্যবস্থাটি ইনফ্রারেড সনাক্তকরণ সরঞ্জাম এবং উচ্চ-রেজোলিউশন ক্যামেরা (লরিগুলির লাইসেন্স প্লেটগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম) দিয়ে সজ্জিত 300টি গ্যান্ট্রির উপর ভিত্তি করে তৈরি। এই গ্যান্ট্রিগুলি দ্বারা উত্পন্ন প্রচুর পরিমাণে তথ্যের কারণে, ইনস্টল করা সমস্ত গ্যান্ট্রি একই সময়ে কাজ করে না। শুধুমাত্র নির্বাচিত গেন্ট্রিগুলি চালু রয়েছে এবং যে যানবাহনগুলির জন্য টোল দেওয়া হয়নি সেগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। এছাড়াও ফেডারেল অফিসার্স অফ ফ্রেইট 300টি মোবাইল এনফোর্সমেন্ট যানবাহনে মোটরওয়েতে টহল দেয় এবং লরি টানতে এবং অর্থপ্রদানের রেকর্ড পরীক্ষা করার জন্য অনুমোদিত। যদি কোনও ফি প্রদান না করা হয় এবং জিপিএস তথ্য অস্পষ্ট থাকে তবে 500 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য একটি চার্জ আরোপ করা হয়। সংগ্রহের খরচ মোট রাজস্বের 20 শতাংশ বলে অনুমান করা হয়। প্রকল্পটি পরিচালনার প্রথম আট মাসে 11.6 লক্ষ লরি লঙ্ঘনের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার ফলে লঙ্ঘনের হার 2 শতাংশেরও কম ছিল (রিচার্ডস, 2006; ইউকে কমিশন ফর ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট, 2007)। ফলাফল সিস্টেম অপারেটিং ব্যয়ের অতিরিক্ত টোল রাজস্ব পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নতির জন্য তহবিল সরবরাহ করে (রিচার্ডস, 2006)। এই প্রকল্পটি মালবাহী সংস্থাগুলিকে কম নির্গমন হার সহ যানবাহন কেনার জন্য প্রণোদনা প্রদান করেছে। ইউকে কমিশন ফর ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট (2007) এই ব্যবস্থা বাস্তবায়নের ফলে খালি রানের সংখ্যা 6 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে এবং সড়ক মালবাহী মোড থেকে রেলপথে 6 শতাংশ স্থানান্তরের কথা উল্লেখ করেছে। এই কারণগুলি জার্মান রাস্তায় কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য দূষণকারীদের নির্গমন হ্রাস করতে পারে। এখনও পর্যন্ত চিহ্নিত মালবাহী টোল ব্যবস্থার একমাত্র নেতিবাচক পরিণতি হল মোটরওয়ে থেকে কিছু ট্রাককে অন্য রাস্তায় ঘুরিয়ে দেওয়া, যার ফলে সেই রুটে অতিরিক্ত শব্দ এবং যানজট সৃষ্টি হয়েছে। আরও দেখুন ভিড়ের মূল্য নির্ধারণ বৈদ্যুতিন টোল সংগ্রহ সড়ক মূল্য নির্ধারণ টোল সংগ্রহ বাহ্যিক লিঙ্ক এইচজিভি টোল স্কিম পৃষ্ঠা, ইংরেজি এবং জার্মান, জার্মানিতে ফেডারেল পরিবহন ও ডিজিটাল পরিকাঠামো সড়ক ট্র্যাফিক প্রযুক্তি সড়ক পরিবহন মন্ত্রক টোল (ফি) জার্মানিতে সড়ক পরিবহন কর