Kars–Gyumri–Tbilisi railway
কার্স-গিয়ুমরি-তিবিলিসি রেলপথ একটি রেলপথ যা তুরস্কের কার্স শহর থেকে আর্মেনিয়ার গিয়ুমরি শহর পর্যন্ত এবং সেখান থেকে জর্জিয়ার তিবিলিসি পর্যন্ত চলে। মূলত 1899 সালে সম্পন্ন, সোভিয়েত যুগে রেলপথটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, উভয়ই তুরস্ক এবং ইউএসএসআর (কার্স-গিয়ুমরি) এর মধ্যে একমাত্র সরাসরি রেল সংযোগ হিসাবে এবং আর্মেনিয়া এবং অন্যান্য সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের (গিয়ুমরি-তিবিলিসি) মধ্যে দুটি প্রধান রেল সংযোগের মধ্যে একটি হিসাবে। যদিও গ্যুমরি-তিবিলিসি বিভাগটি বাইরের বিশ্বের কাছে আর্মেনিয়ার জীবনরেখা হিসাবে রয়ে গেছে, কার্স-গ্যুমরি বিভাগটি 1993 সাল থেকে কার্যকর হয়নি, যখন আর্মেনিয়া এবং তুর্কি-ভাষী আজারবাইজানের মধ্যে প্রথম নাগর্নো-কারাবাখ যুদ্ধের পরে তুরস্ক আর্মেনিয়ার সাথে সীমান্ত বন্ধ করে দেয়। যেহেতু কার্স-গিয়ুমরি বিভাগটি বন্ধ তুর্কি-আর্মেনিয়ান সীমান্তের কারণে নিষ্ক্রিয় হয়ে পড়েছে, তাই 2005 সালের এপ্রিলে কার্স থেকে জর্জিয়ার আখালকালাকি পর্যন্ত তুর্কি-জর্জিয়ান সীমান্ত জুড়ে সরাসরি সংযোগ স্থাপন এবং আখালকালাকি থেকে তিবিলিসি এবং বাকু পর্যন্ত বিদ্যমান রেলপথ পুনর্বাসনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, এইভাবে কার্স-ত্বিলিসি-বাকু মূল লাইন তৈরি হয়েছিল। ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন মূল লাইনের অর্থায়ন বা প্রচারে সহায়তা করতে অস্বীকার করেছিল, কারণ তারা এটিকে আর্মেনিয়াকে বাইপাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বলে মনে করেছিল এবং পরিবর্তে কার্স-গিয়ুমরি-তিবিলিসি রেলপথ পুনরায় চালু করার পক্ষে সমর্থন করেছিল। তবে, ইইউ লাইনটি খোলার "স্বাগত" জানিয়েছে। ইতিহাস নির্মাণ রেলপথটি 19 শতকের শেষের দিকে নির্মিত হয়েছিল, যখন জর্জিয়া এবং আর্মেনিয়া, পাশাপাশি সম্প্রতি বিজিত কার্স ওব্লাস্ট, সবই রাশিয়ান সাম্রাজ্যের অংশ ছিল। 1880-এর দশকের শেষের দিকে, রাশিয়ান ট্রান্সককেশিয়ার রেল ব্যবস্থা কৃষ্ণ সাগরের পোটী এবং বাতুমি থেকে টিফলিস (বর্তমানে তিবিলিসি) থেকে কাস্পিয়ান সাগরের বাকু পর্যন্ত মূল লাইন নিয়ে গঠিত, যা ট্রান্সককেশিয়ান রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়। টিফলিস থেকে আলেকজান্দ্রোপল (বর্তমানে গিয়ুমরি) থেকে কারস পর্যন্ত ভবিষ্যতের রেলপথের একটি অন-সাইট স্টাডি 1894 সালের বসন্তে ইম্পেরিয়াল যোগাযোগ মন্ত্রক এবং ট্রান্সককেশিয়ান রেলওয়ের পরিচালনা দ্বারা শুরু করা হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ার ই. ওয়ারজেলের নেতৃত্বে নির্মাণ কাজ 1899 সালের ডিসেম্বরে শেষ হয়। 1899 সালে আলেকজান্দ্রোপল দক্ষিণ থেকে ইয়েরেভান পর্যন্ত একটি শাখা লাইনের কাজও শুরু হয়। এটি 1902 সালে সম্পন্ন হয় এবং পরে ইরান সীমান্তের জুলফা পর্যন্ত প্রসারিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রেলপথটি আনাতোলিয়ায় উসমানীয় সাম্রাজ্যের বিরুদ্ধে লড়াই করা রাশিয়ান সৈন্যদের সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের পর, তুরস্ক কার্স দখল করে এবং বর্তমানে তুরস্কে রেলপথের অংশটি পুনরায় চালু করে। ইউ. এস. এস. আর যুগে, গিয়ুমরি-কার্স লাইন ইউ. এস. এস. আর এবং তুরস্কের মধ্যে একমাত্র সরাসরি রেল সংযোগ হয়ে ওঠে। বেশিরভাগ সময়, চূড়ান্ত সোভিয়েত স্টেশন আখুরিয়ানের সোভিয়েত আর্মেনিয়ান রেল কর্মীদের (সীমান্ত স্টেশনটি আপাতদৃষ্টিতে এখানেঃ, যদিও এটি প্রধান আখুরইউয়ান স্টেশন নাও হতে পারে), সীমান্তের তুর্কি দিকের ডোগুকাপিতে (স্টেশনটি আপাতদৃষ্টিতে এখানেঃ) তাদের তুর্কি সহকর্মীদের সাথে মোটামুটি ভাল কাজের সম্পর্ক ছিল। 1980-র দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সীমান্ত জুড়ে বার্ষিক মাল পরিবহনের পরিমাণ ছিল প্রায় 65,000 টন, যা 1989 সালে 180,000 টনে পৌঁছেছিল। স্পষ্টতই, এটি তখনও রেলপথের [সম্ভাব্য] ক্ষমতার তুলনায় অনেক কম ছিল, যা প্রতি বছর 6,000,000 টনের সমান ছিল। আখুরিয়ানে রেলগাড়ি বগি পরিবর্তনের জন্য একটি ক্রেন কেনা না হওয়া পর্যন্ত, যা সীমান্ত স্টেশনগুলির ইতিহাসে বেশ দেরিতে এসেছিল, সীমান্ত বন্ধ হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, সোভিয়েত রেলগাড়ি থেকে তুর্কি গাড়িতে পণ্যসম্ভার স্থানান্তর করতে হয়েছিল এবং তদ্বিপরীত। অন্যদিকে, তুর্কি দোউকাপিতে ব্রড-গেজ এবং স্ট্যান্ডার্ড-গেজ গাড়ির মধ্যে আন্তঃমোডাল পাত্রে চলাচলের জন্য একটি ক্রেন ছিল। 1986 সালে মারাবদা থেকে (তিবিলিসি জংশনের 23 কিলোমিটার দক্ষিণে তিবিলিসি-গিয়ুমরি লাইনে) পশ্চিমে আখলাকালাকি পর্যন্ত 160 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি শাখা লাইন নির্মাণের কাজ শেষ হয়। সেই শাখাটি পরে অব্যবহৃত হয়ে পড়ে, কিন্তু কার্স-তিবিলিসি-বাকু রেলপথের অংশ হিসাবে পুনর্বাসিত করা হয়। কার্স-গিয়ুমরি বিভাগ বন্ধ করা শেষ মালবাহী ট্রেনটি 1993 সালের 6ই জুলাই তুরস্ক-আর্মেনিয়া সীমান্ত অতিক্রম করে, তুরস্ক সীমান্ত বন্ধ করার কয়েক দিন আগে। দুই সরকার খালি রেলগাড়ি বিনিময় করতে সম্মত হয় (আর্মেনিয়ান আখুরিয়ান স্টেশনে কিছু খালি তুর্কি গাড়ি এবং তুর্কি ডোগুকাপিতে কিছু আর্মেনিয়ান গাড়ি অবশিষ্ট ছিল), যা 11 জুলাই করা হয়েছিল। তারপর থেকে কোনও ট্রেন সীমান্ত অতিক্রম করেনি। গ্যুমরি-তিবিলিসি বিভাগটি ইয়েরেভান-তিবিলিসি মূল লাইনের অংশ এবং বাইরের বিশ্বের সাথে আর্মেনিয়ার একমাত্র কার্যকরী রেল সংযোগ। সোভিয়েত যুগে, কার্স-গিয়ুমরি লাইনটি ইয়েরেভান থেকে মস্কো এবং ইউ. এস. এস. আর-এর অন্য কোথাও সরাসরি ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হত, কিন্তু এখন আর্মেনিয়া থেকে ট্রেনগুলি শুধুমাত্র জর্জিয়ায় পৌঁছতে পারে, কারণ আবখাজিয়ান যুদ্ধের কারণে রাশিয়ার সাথে জর্জিয়ার রেল সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে এবং আজারবাইজানের সাথে জর্জিয়ার রেল সংযোগ আর্মেনিয়ানদের জন্য খুব কম কাজে লাগে। রেফারেন্স নিষ্ক্রিয় রেলপথ আন্তর্জাতিক রেলপথ তুরস্কে আন্তঃসীমান্ত রেলপথ তুরস্কে রেলপথ আর্মেনিয়ায় রেলপথ জর্জিয়ায় রেলপথ (দেশ) এশিয়ায় রেল পরিকাঠামো 1899 সালে কার্স রেলপথে ভবন ও কাঠামো খোলা 1899 সালে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের স্থাপনায় রেলপথ বন্ধ করা হয় কার্স প্রদেশে পরিবহন সোভিয়েত ইউনিয়ন-তুরস্ক সম্পর্ক