Ford Falcon (XD)
ফোর্ড ফ্যালকন (এক্সডি) একটি পূর্ণ আকারের গাড়ি যা 1979 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি ছিল ফ্যালকনের চতুর্থ প্রজন্মের প্রথম পুনরাবৃত্তি এবং এতে বিলাসবহুল সংস্করণ ফোর্ড ফেয়ারমন্ট (এক্সডি) অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্য ফ্যালকন এক্সডি 1979 সালের মার্চ মাসে ফ্যালকন এক্সসি-র পরিবর্তে মুক্তি পায়। এটিতে একটি নতুন ছোট দেহ ছিল যার অভ্যন্তরীণ স্থানের কোনও হ্রাস ছিল না। শৈলীগতভাবে, এক্সডি 1977 সালের ইউরোপীয় ফোর্ড গ্রানাডা মার্ক 2 দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়েছিল। তবে গ্রানাডা এবং ফ্যালকনের মধ্যে ভাগ করা একমাত্র সাধারণ উপাদান ছিল হেডলাইট। তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, এক্সডি পরিসরে একটি 2-দরজা হার্ডটপ মডেল অন্তর্ভুক্ত ছিল না। এক্সডি পরিসরে প্রদত্ত মূল ইঞ্জিনটি ছিল একটি 3.3-litre ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন। অন্যান্য বিকল্পগুলি ছিল একটি ছয় সিলিন্ডার, একটি "ক্লিভল্যান্ড" আট সিলিন্ডার এবং একটি "ক্লিভল্যান্ড" আট সিলিন্ডার ইঞ্জিন। উপলব্ধ ট্রান্সমিশনগুলি ছিল ছয়টি সিলিন্ডার সংস্করণের জন্য একটি তিন গতির কলাম শিফট ম্যানুয়াল, জনপ্রিয় চার গতির ম্যানুয়াল ফ্লোর শিফট এবং সবচেয়ে জনপ্রিয় ট্রান্সমিশন পছন্দ, স্টিয়ারিং কলাম বা মেঝেতে অবস্থিত নির্বাচক লিভার সহ তিন গতির স্বয়ংক্রিয়। সমস্ত ইঞ্জিনে বৈদ্যুতিন ইগনিশন সহ একটি কার্বুরেটর ছিল। 1980 সালের জুন মাসে 3.3 এবং 4.1 ইনলাইন সিক্সের লোহার সিলিন্ডারের মাথাটি একটি মিশ্র মাথা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1982 সালের মার্চ মাসে এক্সডি ফ্যালকন এক্সই দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে মোট 197,293টি এক্সডি ফ্যালকন নির্মিত হয়েছিল। মডেল পরিসীমা এক্সডি সিরিজটি পাঁচটি মডেলে দেওয়া হয়েছিলঃ ফ্যালকন জিএল সেডান ফ্যালকন জিএল ওয়াগন ফেয়ারমন্ট সেডান ফেয়ারমন্ট ওয়াগন ফেয়ারমন্ট ঘিয়া সেডান 1979 সালের সেপ্টেম্বরে চারটি মডেল সহ এক্সডি ফ্যালকন-এর বাণিজ্যিক রূপগুলি মুক্তি পায়ঃ ফ্যালকন ইউটিলিটি ফ্যালকন ভ্যান ফ্যালকন জিএল ইউটিলিটি ফ্যালকন জিএল ভ্যান এস প্যাক বিকল্প একটি "এস প্যাক" বিকল্প মার্চ 1979 সালে চালু করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল স্লটেড চাকা, পিনস্ট্রিপিং, "এস" ব্যাজিং, উল ব্লেন্ড ক্লথ ট্রিম, ডিজিটাল ঘড়ি, ড্রাইভিং লাইট, ব্ল্যাক আউট পেইন্ট ট্রিটমেন্ট এবং স্পোর্টস ইন্সট্রুমেন্টেশন যার মধ্যে একটি ট্যাকোমিটার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ইউরোপীয় স্পোর্টস প্যাক (ইএসপি) বিকল্প একটি ইউরোপীয় স্পোর্টস প্যাক (ইএসপি), বিকল্প 54 হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে, জুন 1980 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি ফ্যালকন জিএল সেডানে একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল এবং এতে "বাথার্স্ট" গ্লোব অ্যালোয় চাকা, বিলস্টাইন শক অ্যাবসর্বার সহ স্পোর্টস সাসপেনশন, "শীল" সামনের আসন, লাল আলোকিত যন্ত্র প্যানেল এবং ঘড়ি এবং 4,1 লিটার অ্যালোয় হেড ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1981 সালের জানুয়ারি থেকে ফেয়ারমন্ট ঘিয়ায় বিকল্প হিসেবে একটি ইউরোপীয় স্পোর্টস প্যাকও দেওয়া হয়েছিল। সীমিত সংস্করণ ফেয়ারমন্ট ঘিয়া 1981 সালের শেষের দিকে 500টি ফেয়ারমন্ট ঘিয়ার একটি সীমিত সংস্করণ চালানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এই সীমিত সংস্করণটি ফেয়ারমন্ট ঘিয়ায় ইতিমধ্যে পাওয়া উচ্চ নির্দিষ্টকরণের উপরে এবং তার উপরে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করেছিল। এগুলি অ্যাজটেক গোল্ড পেইন্টের উপর গ্যালাক্সি ব্লু বা ডার্ক বারগান্ডি সহ দ্বি-স্বর রঙের ছিল। বাইরের অংশে ইএসপি থেকে মার্চাল ফগ লাইট এবং গ্লোব দ্বারা তৈরি 14 ইঞ্চি "ভোলান্টে" স্টাইলের খাদ চাকাও ছিল। অভ্যন্তরটি বড় এফসি লিমিটেড থেকে পাওয়ার আসন এবং একটি প্যাডেড সেন্টার কনসোলের মতো কয়েকটি বিলাসবহুল জিনিস ধার করেছিল। এগুলি 4,1 লিটার অ্যালোয় হেড ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং ঐচ্ছিক ভি8-এর সাথে উপলব্ধ ছিল। সানডাউনার ভ্যান এ সানডাউনার ভ্যানটি জিএল ভ্যানের মতো স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের সাথে দেওয়া হয়েছিল তবে 4.1-litre ইঞ্জিন, চার গতির ম্যানুয়াল ফ্লোর শিফট ট্রান্সমিশন, স্লটেড স্টিলের চাকা, স্পোর্টস ইন্সট্রুমেন্টেশন, সামনে এবং পিছনের স্পয়লার, ড্রাইভিং লাইট এবং বাইরের স্ট্রিপিং সহ। মোটরস্পোর্ট 1973 সালে যখন ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া রেসিং থেকে সরে আসে তখন ডিজাইনার ওয়েন ড্রেপার ফ্যালকন রেসিং দলগুলিকে অ্যারোডাইনামিক কিট সরবরাহ করার সুযোগ দেখেছিলেন। তিনি বব ম্যাকউইলিয়ামের সাথে একটি আফটারমার্কেট বডি স্টাইলিং সংস্থা স্থাপন করেছিলেন, তবে ফোর্ড পরিচালনার সাথে দ্বন্দ্ব এড়াতে নীরব অংশীদার ছিলেন। 1976 থেকে 1978 সালের মধ্যে তারা এক্সবি এবং এক্সসি ফ্যালকন হার্ডটপ রেস গাড়ির জন্য ফ্রন্ট স্প্লিটার এবং রিয়ার স্পয়লার তৈরি করে। ড্রেপার, যিনি এক্সডি-এক্সএফ ফ্যালকনের একজন সিনিয়র ডিজাইনার ছিলেন, তিনি "হোমোলগেটেড অপশন" হিসাবে "এইচও" নেমপ্লেটের অধিকার কিনেছিলেন। ড্রেপার তখন একটি অ্যারো কিট ডিজাইন করেন এবং ফোর্ডের বায়ু সুড়ঙ্গে একটি এক্সডি ফ্যালকনের স্কেল মডেল পরীক্ষা করেন। এটি "এক্সডি ফেজ 5" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। কনফেডারেশন অফ অস্ট্রেলিয়ান মোটর স্পোর্ট হোমোলোগেশনের জন্য গাড়িগুলিতে কয়েকটি পরিবর্তন (ফেজ 5 উইংয়ের পরিবর্তে ডিক জনসনের রিয়ার স্পয়লার ব্যবহার সহ) বাস্তবায়ন করে এবং এইচও/ফেজ অটো তারপর এক্সডিকে গ্রুপ সি ট্যুরিং গাড়ি হিসাবে দৌড়ানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় 25 টি গাড়ি তৈরি করে। ডিক জনসন 1981 এবং 1982 সালের অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার জন্য একটি গ্রুপ সি ফ্যালকন এক্সডি চালিয়েছিলেন, যা সাধারণত "ট্রু-ব্লু" নামে পরিচিত (গাড়ির নীল রঙ এবং প্রধান পৃষ্ঠপোষক-পামার টিউব মিলসের ইস্পাত পণ্যগুলির নামের কারণে)। জনসন এবং সহ-চালক জন ফ্রেঞ্চ 1981 সালে জেমস হার্ডি 1000 জিতেছিলেন যখন 163-এর 121তম ল্যাপে মাল্টি-গাড়ি দুর্ঘটনার পরে রেস বন্ধ হয়ে যায়। বাথার্স্ট 1000-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো রেস আধিকারিকরা দুই-তৃতীয়াংশের বেশি শেষ হওয়ায় রেস শেষ বলে ঘোষণা করেন। দুর্ঘটনার সময় ফরাসিরা গাড়ি চালাচ্ছিল এবং প্রথম স্থানে বেশ স্পষ্ট ছিল, ধীরে ধীরে বব মরিসের (সহ-চালক জন ফিটজপ্যাট্রিক) দ্বিতীয় স্থানে থাকা এক্সডি ফ্যালকনে তার লিড বাড়িয়েছিল। ফ্যালকনকে রেট দেওয়া হয়েছিল এবং এটি এখন ডেভিড বাউডেন সংগ্রহের অংশ। অ্যালান মোফাট 1980 সালে বাথার্স্ট 1000-এ একটি এক্সডি ফ্যালকন দৌড়ে অংশ নিয়েছিলেন, যখন তার মাজদা আরএক্স-7-এর অনুমোদনে বিলম্বের অর্থ ছিল যে তাকে 1981 সালে পরবর্তী মরশুম পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। ফোর্ড অস্ট্রেলিয়া ঘোষণা করেছিল যে তারা এক্সডি-র সমরূপকরণ নিয়ে সিএএমএস-এর সাথে মতবিরোধের কারণে রেসিংয়ে অংশ নেবে না, যার ফলে এএমআর-এর কোনও প্রোগ্রাম এবং বাজেট ছিল না। এ. টি. সি. সি-র শেষে, মোফাটের তখনও কোনও গাড়ি ছিল না এবং এটি ঘটেছিল যে তিনি আসন্ন বাথার্স্ট 1000 মিস করতে পারেন। দৌড় থেকে ছয় সপ্তাহ পর, মোফাট একটি হলুদ এক্সডি ফ্যালকন চালানোর জন্য একটি চুক্তি করেন। সময়ের অভাবে এর বিকাশ সীমিত হয়ে পড়ে এবং মোফাটকে মূলত গাড়িটি পরীক্ষা করার জন্য বাথার্স্টে অনুশীলন সেশনগুলি ব্যবহার করতে হয়েছিল। ড্রাই-সাম্প সিস্টেমের সাথে পুনরাবৃত্ত তেলের সমস্যাগুলি অনুশীলনের সময় দূর করা যায়নি এবং রেসের দিনে তেল সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণে গাড়িটি মাত্র 2 টি ল্যাপের পরে ডিএনএফ ছিল। এই শেষবার ফোর্ড রেসিং কিংবদন্তি অ্যালান মোফাট বহু বছর ধরে একটি ফ্যালকন রেসে অংশ নিয়েছিলেন এবং হলুদ এক্সডি তার অন্যান্য রেসিং ফ্যালকনগুলির সাথে ডেভিড বাউডেন সংগ্রহেরও অংশ। তথ্যসূত্র এক্সডি এক্সডি ফ্যালকন কারস অফ অস্ট্রেলিয়া সেডানস স্টেশন ওয়াগন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন ভ্যান কার 1979-এর দশকে চালু হয়েছিল 1980-এর দশকের গাড়ি 1982 সালে বন্ধ হয়ে যায়