Shavano (train)
নিকটবর্তী মাউন্ট শাভানোর নামে নামকরণ করা শাভানো ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যাত্রীবাহী ট্রেনটি মার্শাল পাসের উপর দিয়ে রেলপথের ঐতিহাসিক ন্যারো গেজ রুটে স্যালিডা এবং গুন্নিসন, কলোরাডোর মধ্যে চলেছিল। শাভানো ট্রেন #315 পশ্চিমমুখী (গুনিসনের দিকে) এবং #316 পূর্বমুখী (সালিদার দিকে) হিসাবে পরিচালিত হত। 1870 এবং 1880-এর দশকে নির্মিত ডেনভার এবং রিও গ্রান্ডের মূল পূর্ব-পশ্চিম প্রধান লাইনটি একটি ন্যারো-গেজ রেলপথ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে রেলগুলি তিন ফুট দূরে ছিল। লাইনটি ডেনভার থেকে দক্ষিণে পুয়েবলো পর্যন্ত চলে এবং তারপর রয়েল গর্জের মধ্য দিয়ে পশ্চিম দিকে ঘুরে সালিদায় যায়। এরপরে রাস্তাটি মার্শাল পাসের উপর দিয়ে গানিসন, মন্ট্রোজ এবং গ্র্যান্ড জংশন পর্যন্ত চলতে থাকে, উটাহে প্রবেশ করার আগে এবং সল্ট লেক সিটি এবং ওগডেনের দিকে অগ্রসর হয়। এটি শুধুমাত্র 1890 সাল পর্যন্ত একটি থ্রু রুট হিসাবে বিদ্যমান ছিল, যখন প্রধান লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড-গগেড ছিল। স্ট্যান্ডার্ড গেজ রুটটি সালিদা থেকে টেনেসি পাস হয়ে উত্তর দিকে অগ্রসর হয়, গ্র্যান্ড জংশনে মূল ন্যারো-গেজ রুটে পুনরায় যোগদান করে। এটি স্থানীয় রুট হিসাবে মার্শাল পাসের উপর পুরানো ন্যারো-গেজ লাইনটি রেখে গেছে। 1906 সালে মন্ট্রোজ-গ্র্যান্ড জংশন ট্র্যাকগুলি স্ট্যান্ডার্ড-গেজ না হওয়া পর্যন্ত সলিদা এবং গ্র্যান্ড জংশনের মধ্যে সংকীর্ণ-গেজ ট্রেনগুলি পরিচালিত হয়েছিল, যা সলিদা-মন্ট্রোজ রুটে সংকীর্ণ-গেজ লাইনটি কেটে দেয়। 1936 সালের আগস্ট পর্যন্ত সালিদা এবং মন্ট্রোজের মধ্যে পরিচালিত সংকীর্ণ-গেজ ট্রেনগুলি, কোচ এবং একটি পার্লার গাড়ি বহন করে, যখন রুটের গুন্নিসন-মন্ট্রোজ অংশটি বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, সেই শরৎকালে, রিও গ্র্যান্ডে তার অবশিষ্ট ন্যারো-গেজ যাত্রীবাহী ট্রেনগুলিকে উন্নীত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং তার সালিদা-মন্ট্রোজ এবং আলামোসা-ডুরাঙ্গো রুটে ব্যবহারের জন্য 38টি যাত্রীবাহী গাড়ি সংস্কার করে। সংস্কারের মধ্যে আবদ্ধ ভেস্টিবিউল যোগ করা, বৈদ্যুতিক আলো এবং বাষ্প গরম করার ব্যবস্থা এবং নতুন অভ্যন্তরীণ আসন এবং ফিক্সচার অন্তর্ভুক্ত ছিল। সমাপ্ত গাড়িগুলি সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে আরামদায়ক এবং ভালভাবে নিযুক্ত ন্যারো-গেজ সরঞ্জাম ছিল। সরঞ্জাম সংস্কার প্রকল্পটি 1937 সালের বসন্তের মধ্যে সম্পন্ন হয় এবং নতুন ট্রেনটি 9ই এপ্রিল সালিদা এবং মন্ট্রোজের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। শাভানো নামে পরিচিত এই ট্রেনে ব্যাগেজ এবং মেল গাড়ি, কোচ এবং একটি পার্লার গাড়ি ছিল। শাভানো সকালে সালিদা থেকে গুন্নিসন পর্যন্ত পশ্চিমমুখী চলাচল করে, সন্ধ্যায় ফিরে আসে; সময়সূচী অনুসারে যাত্রীদের সালিদায় রাতারাতি স্ট্যান্ডার্ড-গেজ ট্রেনের মাধ্যমে ডেনভারের সাথে সংযোগ স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ট্রেনের উন্নতি করা সত্ত্বেও, পরিষেবাটি বজায় রাখার জন্য পৃষ্ঠপোষকতা যথেষ্ট ছিল না, বিশেষত এই অঞ্চলের উন্নত রাস্তা এবং গাড়ির ট্র্যাফিক বৃদ্ধির আলোকে। রিও গ্র্যান্ডে 1940 সালের 24শে নভেম্বর শাভানো বন্ধ করে দেয়, গুনিসনের কাছে রেল যাত্রী পরিষেবা শেষ করে এবং সান জুয়ান এক্সপ্রেসকে রেলপথের শেষ দৈনিক ন্যারো-গেজ যাত্রীবাহী ট্রেন হিসাবে ছেড়ে দেয়। মার্শাল পাসের উপর দিয়ে ট্রেনের পুরানো রুটটি 1955 সালে রেলপথ দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত হয়েছিল; বেশিরভাগ রুট এখন একটি অটোমোবাইল রোড। তথ্যসূত্র ড্যানম্যান, রবার্ট। সংকীর্ণ গেজে চড়ার টিকিটঃ কলোরাডো রেলের বার্ষিক নং। 24। গোল্ডেনঃ কলোরাডো রেলরোড মিউজিয়াম, 2000। ডেনভার এবং রিও গ্র্যান্ডে ওয়েস্টার্ন রেলপথ রেলপথ পরিষেবাগুলির যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি 1937 সালে চালু হয়েছিল চাফি কাউন্টিতে পরিবহন, গুন্নিসন কাউন্টিতে কলোরাডো পরিবহন, কলোরাডো রেলওয়ে পরিষেবাগুলি 1940 সালে বন্ধ হয়ে যায়।