Gloster Sparrowhawk
গ্লোস্টার স্প্যারোহক একটি একক আসনের যুদ্ধবিমান ছিল যা 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ বিমান প্রস্তুতকারক গ্লোস্টার দ্বারা ডিজাইন এবং উত্পাদিত হয়েছিল। এটি বিমান ডিজাইনার হেনরি ফোল্যান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি সম্প্রতি নিউপোর্ট অ্যান্ড জেনারেলের অবসানের পরে গ্লোস্টারে যোগ দিয়েছিলেন; তিনি নতুন বিমানের ভিত্তি হিসাবে পূর্ববর্তী নিউপোর্ট নাইটহক ফাইটারকে ব্যবহার করেছিলেন। ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়ায় স্প্যারোহককে একটি নৌবাহিনীর যুদ্ধবিমান এবং প্রশিক্ষক বিমান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা সেম্পিল মিশনের মাধ্যমে ব্রিটিশ সহায়তায় তার নৌ বিমান বাহুটিকে বিকাশ করতে চেয়েছিল। অর্ডার দেওয়ার ছয় মাসের মধ্যে গ্লোস্টার দ্বারা মোট 50 টি বিমান সম্পন্ন করা হয়েছিল, এবং আরও 40 টি জাপানে ইয়োকোসুকা নেভাল এয়ার টেকনিক্যাল আর্সেনালে স্থানীয়ভাবে একত্রিত করা হয়েছিল। স্প্যারোহক 1921 থেকে 1928 সালের মধ্যে জাপানি নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে বড় বড় মূলধনের জাহাজে ব্যবহার করা হত, তবে উদ্দেশ্য-নির্মিত মিত্সুবিশি 1এমএফ যুদ্ধবিমানের মতো আরও সক্ষম বাহক-ভিত্তিক যোদ্ধাদের আগমনের পরে জাহাজ-বাহিত দায়িত্ব থেকে দ্রুত স্থানচ্যুত হয়েছিল। তার চূড়ান্ত বছরগুলিতে, স্প্যারোহক একচেটিয়াভাবে উপকূল-ভিত্তিক প্রশিক্ষক বিমান হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, এই ক্ষমতাতেও সফল হওয়ার আগে। একটি একক স্প্যারোহক দ্বিতীয় একটি সিভিল প্রদর্শক হিসাবে গ্লোস্টার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা এয়ার রেসিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পরে প্রোটোটাইপ গ্লোস্টার গ্রাউসে রূপান্তরিত হয়েছিল। উন্নয়ন ও নকশা 1920 সালে ব্রিটিশ বিমান প্রস্তুতকারক নিওপোর্ট অ্যান্ড জেনারেল বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, এর প্রধান ডিজাইনার হেনরি ফোল্যান্ডের পরিষেবাগুলি গ্লোস্টার এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা অবিলম্বে নিয়োগ করা হয়েছিল। এই সংস্থাটি নিউপোর্টের নাইটহক ফাইটারের অধিকারও অর্জন করেছিল, একটি আশাব্যঞ্জক নকশা যা অবিশ্বস্ত এবিসি ড্রাগনফ্লাই রেডিয়াল ইঞ্জিনের ব্যবহারের কারণে হতাশ হয়েছিল। ফোল্যান্ড নাইটহককে একাধিক উন্নয়নের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন, যা গ্লোস্টার মার্স সিরিজ নামে পরিচিত, যেখানে এয়ার রেসার এবং ফাইটার উভয়ই তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর বহু বছর ধরে, বিমান মন্ত্রকের মধ্যে নতুন সামরিক বিমান অনুসন্ধান বা সংগ্রহের জন্য ক্ষুধার অভাব ছিল, এইভাবে ব্রিটিশ বিমান নির্মাতারা অন্যান্য দেশের বিমান পরিষেবা সহ অন্যান্য সম্ভাব্য গ্রাহকদের সন্ধান করেছিল। 1921 সালের জানুয়ারিতে, ব্রিটেন জাপানে সেম্পিল মিশন প্রেরণ করে, যেখানে এটি ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর জন্য একটি নেভাল এয়ার আর্ম তৈরির বিষয়ে জাপানিদের পরামর্শ দেয়। এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে গ্লোস্টার জাপানি নৌবাহিনীর দ্বারা উপস্থাপিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে সক্ষম ছিল, যারা একটি সক্ষম একক আসনের যোদ্ধা চেয়েছিল; স্প্যারোহক নামে এই যোদ্ধাটি মূলত পূর্ববর্তী নাইটহক যোদ্ধার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে এটির যথাযথভাবে নেভালাইজ করার জন্য অসংখ্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। স্প্যারোহক নাইটহকের অনুরূপ নির্মাণ ভাগ করে নিয়েছিল, যার মধ্যে একটি কাঠের গার্ডার কাঠামো সহ একটি অভ্যন্তরীণ-বন্ধনীযুক্ত ফিউজলেজ ছিল। লার্গনন এবং প্রধান স্পার উভয়ই অ্যাশ দিয়ে গঠিত ছিল, ডানা এবং ফিউজলেজের মধ্যে সংযুক্ত প্লেটের মতো উপাদানগুলির জন্য ধাতুর সীমিত ব্যবহার করা হত। প্রচলিত বোল্টের পরিবর্তে, টিউবুলার রিভেট ব্যবহার করা হয়েছিল। করা অসংখ্য উন্নতির মধ্যে ছিল মূল ড্রাগনফ্লাই ইঞ্জিনের পরিবর্তে বেন্টলি বিআর2 ঘূর্ণমান ইঞ্জিন। শুধুমাত্র স্প্যারোহক তৃতীয় মডেলটি জাহাজবাহী ক্রিয়াকলাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল; যেমন, বিমানগুলি অবতরণ গিয়ারের অক্ষের সাথে সংযুক্ত একটি অ্যারেস্টার হুকের পাশাপাশি গিয়ারের স্ট্রটগুলিতে হাইড্রোভেন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যাতে জরুরি জল-ভিত্তিক অবতরণ করার জন্য প্রয়োজন হলে বিমানটি উল্টে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করা যায়; এই একই ঘটনার সাথে সহায়তা করার জন্য ফিউজলেজে ভাসমান ব্যাগও ইনস্টল করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং গিয়ারের সাথে সংযুক্ত একটি দ্রুত-মুক্তি প্রক্রিয়া বিমানের যে কোনও মুহুর্তের আগে ইঞ্জিনকে সর্বাধিক আরপিএম পৌঁছাতে সক্ষম করে, যা টেকঅফকে সংক্ষিপ্ত করে। সঞ্চিত নাইটহক উপাদানগুলির বিদ্যমান স্টক ব্যবহার করে স্প্যারোহক নির্মাণ মূলত অর্জনযোগ্য ছিল, এই পদ্ধতির ফলে জাপানের অর্ডার ছয় মাসের মধ্যে পূরণ করা সম্ভব হয়েছিল। অর্ডারটিতে 50টি গ্লোস্টার-নির্মিত বিমান এবং ইয়োকোসুকা নেভাল এয়ার টেকনিক্যাল আর্সেনালে উৎপাদনের জন্য আরও 40টি উপাদান রয়েছে। 50টি গ্লোস্টার-নির্মিত স্প্যারোহকের মধ্যে 30টি ছিল প্রথম স্প্যারোহক স্থল ভিত্তিক যোদ্ধা, দশটি দ্বিতীয় স্প্যারোহক যমজ আসনের উন্নত প্রশিক্ষক এবং বাকি দশটি স্প্যারোহক তৃতীয় শিপবোর্ড যোদ্ধা হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। রয়্যাল নেভির বিমান বাহক থেকে পরিচালনার জন্য উত্পাদিত 22টি গ্লোস্টার নাইটজার বাহক যোদ্ধাদের অনুরূপ স্প্যারোহক III-এ তাদের ভূমিকার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম লাগানো হয়েছিল। 40টি ইয়োকোসুকা একত্রিত বিমান স্প্যারোহক ইস হিসাবে সম্পন্ন হয়েছিল। একটি একক অতিরিক্ত দ্বিতীয় স্প্যারোহক নাগরিক বিক্ষোভকারী হিসাবে নিজস্ব ব্যবহারের জন্য গ্লোস্টার দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। জি-ই. এ. ই. এন নিবন্ধিত এই বিমানটি লন্ডনের চারপাশে 1922 এরিয়াল ডার্বিতে উড়েছিল এবং পরে প্রোটোটাইপ গ্লোস্টার গ্রাউস গঠনে রূপান্তরিত হয়েছিল। অপারেশনাল ইতিহাস স্প্যারোহক 1921 সালে জাপানি নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এভিয়েশন লেখক ডেরেক জ্যাকসনের মতে, এটি জাপানি পরিষেবায় বেশ নির্ভরযোগ্য বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল, পাশাপাশি ফরাসি-উত্সযুক্ত পূর্বসূরীদের তুলনায় যথেষ্ট উন্নত ছিল যা তাদের প্রবর্তনের আগে জাপানি পাইলটদের দ্বারা উড়ানো হয়েছিল। জাপানি রাজধানী জাহাজে তাদের ব্যবহারের জন্য, বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজের বন্দুকের বুরুজের উপরে 30 ফুট দীর্ঘ কাঠের র্যাম্প তৈরি করা হয়েছিল; এটি বন্দুকের চলাচলের দ্বারা র্যাম্পকে উঁচু এবং ঘোরানো উভয়কেই অনুমতি দেয় এবং এইভাবে যোদ্ধাকে চালু করার জন্য বাতাসের অনুকূল সুবিধা নেওয়ার জন্য অবস্থান করে। প্রাথমিকভাবে, দশটি স্প্যারোহক তৃতীয় যুদ্ধজাহাজ ইয়ামাসিরোর বন্দুকের বুরুজের উপর নির্মিত র্যাম্প থেকে উড়ান প্রশিক্ষণ পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, কারণ বাহক হোশো এখনও প্রস্তুত ছিল না। ইয়ামাসিরো থেকে প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হলেও, স্প্যারোহকগুলি কখনই হোশো থেকে পরিচালিত হয়নি, হোশো পরিষেবাতে প্রবেশের আগে এটি উদ্দেশ্য-পরিকল্পিত মিত্সুবিশি 1 এমএফ যোদ্ধা দ্বারা শিপবোর্ড পরিচালনার জন্য প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। স্প্যারোহক 1928 সাল পর্যন্ত উপকূলের ঘাঁটিগুলি থেকে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল, যখন এটি trainer.James 1971, পৃ. 78 হিসাবে ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। প্রথম স্প্যারোহক মার্স দ্বিতীয় নামেও পরিচিত। স্থল-ভিত্তিক একক আসনের যোদ্ধা। 30টি গ্লোস্টার দ্বারা নির্মিত, আরও 40টি ইয়োকোসুকা নেভাল এয়ার টেকনিক্যাল আর্সেনাল দ্বারা জাপানে একত্রিত করা হয়েছে। দ্বিতীয় স্প্যারোহক তৃতীয় মঙ্গল নামেও পরিচিত। স্থল-ভিত্তিক টুইন-সিট প্রশিক্ষক। 11 নির্মিত। তৃতীয় স্প্যারোহক চতুর্থ মার্স নামেও পরিচিত। একক আসনের বাহক যোদ্ধা। দশটি নির্মিত। অপারেটর ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর নির্দিষ্টকরণ (স্প্যারোহক তৃতীয়) আরও দেখুন রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি। । । বাইরের লিঙ্ক স্প্যারোহকের ছবি 1920-এর দশকের ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান স্প্যারোহক বিমান প্রথম 1921 সালে একক ইঞ্জিনের ট্র্যাক্টর বিমান বাইপ্লেন রোটারি ইঞ্জিনের বিমানে উড়েছিল