British Army Dirigible No 1
ব্রিটিশ আর্মি ডিরিজিবল নং 1, নামকরণ করা নুলি সেকুন্ডাস (ল্যাটিনঃ "সেকেন্ড টু নন") একটি আধা-অনমনীয় বিমান ছিল। 1907 সালের 10ই সেপ্টেম্বর প্রথম উড্ডয়ন করা হয়, এটি ছিল ব্রিটেনের প্রথম চালিত সামরিক বিমান। ফার্নবরোতে সেনাবাহিনীর বেলুন ফ্যাক্টরিতে নির্মিত নকশাটি প্রথম দিকের নকশার কাজটি কর্নেল জেমস টেম্পলার করেছিলেন এবং এটি রয়্যাল ইঞ্জিনিয়ার্সের কর্নেল জন ক্যাপার এবং স্যামুয়েল কোডি দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, যিনি মূলত স্টিয়ারিং গিয়ার এবং পাওয়ার ইনস্টলেশনের বিকাশের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। এটিতে অভ্যন্তরীণ বেলনেট ছাড়াই গোল্ডবিটারের চামড়া থেকে নির্মিত একটি নলাকার খাম ছিল, যা থেকে চারটি সিল্ক ব্যান্ড দ্বারা স্টিলের টিউবিংয়ের একটি দীর্ঘ ত্রিভুজাকার-বিভাগের কাঠামো ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। পিছনের দিকে একটি রডার এবং লিফট, এক জোড়া বড় লিফট অ্যামিডশিপ এবং সামনে আরও একটি জোড়া নিয়ে গঠিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি এই কাঠামোর সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এর নীচে ক্রু এবং পাওয়ার ইনস্টলেশন সহ একটি ছোট গণ্ডোলা ঝুলানো ছিল। এটি একটি অ্যান্টোয়নেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা চামড়ার বেল্টের মাধ্যমে দুই ব্লেডযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম প্রপেলার চালায়। বিমানটি মাটিতে থাকাকালীন প্রপেলারগুলির পিচ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। অপারেশনাল ইতিহাস 1907 সালের 10ই সেপ্টেম্বর ফার্নবরোতে নুলি সেকুন্ডাস প্রথম উড়ানো হয়, যার নিয়ন্ত্রণে ছিল ক্যাপার, কোডি এবং ক্যাপ্টেন কিং এর সহায়তায়। দুটি উড়ান করা হয়েছিলঃ প্রথমটির সময়, বিমানটি প্রায় 200 ফুট (60 মিটার) উচ্চতায় প্রায় তিন মাইল উড়েছিল, ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে বিমানটি শেষ হয়েছিল। পরের দিন একটি দ্বিতীয় উড়ান করা হয়েছিল, প্রোপেলার ব্লেডগুলি তাদের বিপ্লবের গতি বাড়ানোর জন্য এলাকায় হ্রাস করা হয়েছিল। 5ই অক্টোবর এটি আরও জনসমক্ষে উপস্থিত হয়, যখন এটি ফার্নবরো থেকে লন্ডনে নিয়ে যাওয়া হয়। রাত 1টায় রওনা দিয়ে এবং ক্যাপার, কোডি এবং লেফটেন্যান্ট ওয়াটারলো দ্বারা চালিত হয়ে, তারা হোয়াইটহল এবং বাকিংহাম প্যালেসে ভ্রমণ করে এবং সেন্ট পলস ক্যাথেড্রাল প্রদক্ষিণ করার পরে, তারা ফার্নবরোতে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করে, কিন্তু প্রবল বাতাস তাদের সিডেনহ্যামের ক্রিস্টাল প্যালেসে অবতরণ করতে বাধ্য করে। বিমানটি 3 ঘন্টা 25 মিনিট ধরে চলে এবং স্থলভাগ অতিক্রম করে। 10ই অক্টোবর, প্রবল বাতাসে ক্ষতি এড়াতে ক্রিস্টাল প্যালেসে তখনও নোঙর করা ছিল, তাকে এতটাই মারাত্মকভাবে আঘাত করা হয়েছিল যে লোকটির কিছু দড়ি ছিঁড়ে যায়। হাইড্রোজেনকে এস্কেপ ভালভের মাধ্যমে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার জন্য খামে একটি ছিদ্র করা হয়েছিল। ধ্বংসপ্রাপ্ত এবং আংশিকভাবে ভেঙে ফেলা দেহাবশেষগুলি ফার্নবরোতে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়া হয় যেখানে এটি দ্বিতীয় নুলি সেকুন্ডাস হওয়ার জন্য পরিবর্তনের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নুলি সেকুন্ডাস দ্বিতীয় একটি নতুন বিমানের প্রস্তাবের পরে, প্রথম বিমানের খামটি পুনরায় ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা 84,768 ফুট ধারণক্ষমতায় বাড়ানো হয়েছিল। ওয়াকার, পি. ফার্নবরোতে আর্লি এভিয়েশন, ভলিউম I: বেলুন, কাইটস এবং এয়ারশিপস, ম্যাকডোনাল্ড, 1971। নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে পুরো কাঠামোর উপর একটি সিল্কের বাইরের চামড়া, একটি নতুন এবং সংশোধিত আন্ডারস্ট্রাকচার, মাঝখানে একটি ছোট অতিরিক্ত "রিজার্ভ" গ্যাসব্যাগ, একটি ফরোয়ার্ড লিফট সহ পরিবর্তিত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ, পুরানো ইঞ্জিন থেকে পরিবর্তিত ড্রাইভ ট্রেন এবং 1908 সালের 24 জুলাই সামনে একটি গ্রাউন্ড spike.Nulli সেকুন্ডাস II উড়ানো হয়েছিল। নৌবাহিনীর কর্মীদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে বিমানটি পরবর্তী মাত্র একটি উড়ান করেছিল। এরপরে এটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল, এর ইঞ্জিনটি কোডির ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর বিমান নং-কে শক্তি দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 1. নির্দিষ্টকরণ (নুলি সেকুন্ডাস 1ম) আরও দেখুন ব্রিটিশ বিমানের তালিকা তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1900-এর দশকের ব্রিটিশ পরীক্ষামূলক বিমান যুক্তরাজ্যের বিমান ব্রিটিশ সামরিক বিমান ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর সরঞ্জাম বিমান 1907 সালে প্রথম উড়েছিল।