The Plane Train
প্লেন ট্রেন হল হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবস্থিত একটি 24/7 অটোমেটেড পিপল মুভার (এপিএম)। ওয়েস্টিংহাউস ইলেকট্রিক কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত এবং বোম্বার্ডিয়ার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা, এটি টার্মিনাল এবং এয়ারসাইড কনকোর্সের মধ্যে যাত্রীদের পরিবহন করে। সিস্টেমটি বিশ্বের সবচেয়ে বেশি ভ্রমণ করা বিমানবন্দর এপিএম, 64 মিলিয়ন রাইডার সিস্টেম অপারেশন সহ প্লেন ট্রেন বিমানবন্দরের ট্রান্সপোর্টেশন মলে একটি পথচারী ওয়াকওয়ে বন্ধনীতে দুটি সুড়ঙ্গে ভূগর্ভস্থ পরিচালনা করে। এই ব্যবস্থায় আটটি স্টেশন রয়েছে যা বিমানবন্দরের নিরাপদ এলাকার মধ্যে রয়েছে, কনকোর্স এ, বি, সি, ডি, ই এবং এফ (আন্তর্জাতিক টার্মিনাল)-এর প্রত্যেকটিতে একটি করে এবং অভ্যন্তরীণ টার্মিনালে দুটি-একটি কনকোর্স টি-তে, যা অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল থেকে কনকোর্স এ-এফ-এর দিকে যাওয়া যাত্রীদের জন্যও স্টেশন, এবং অভ্যন্তরীণ ব্যাগেজ দাবি ও স্থল পরিবহনে একটি। এই ব্যবস্থাটি পিক পিরিয়ডে 11টি চার-গাড়ির ট্রেনের সাথে কাজ করে। ডোমেস্টিক ব্যাগেজ ক্লেইম এবং কনকোর্স টি, ই এবং এফ স্টেশনগুলির দুটি সুড়ঙ্গের মধ্যে দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, অন্যদিকে কনকোর্স এ, বি, সি এবং ডি স্টেশনগুলির প্রতিটি সুড়ঙ্গের জন্য পৃথক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। প্ল্যাটফর্মগুলিতে প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিনের দরজা রয়েছে, যার সবকটিতেই লাল আলোর একটি সেট রয়েছে যা পর্যায়ক্রমে ফ্ল্যাশ করে সতর্ক করে দেয় যে দরজা বন্ধ হচ্ছে, একটি বৈশিষ্ট্য যা 1980-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে উপস্থিত। নিয়মিত পরিষেবার সময়, ট্রেনগুলি একটি পিঞ্চ-লুপ কনফিগারেশনে সুড়ঙ্গগুলিতে দ্বি-দিকনির্দেশকভাবে চলে। লাইনের পূর্ব প্রান্তটি হল কনকোর্স এফ/আন্তর্জাতিক টার্মিনাল। ব্যস্ত সময়ে, ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্মের পূর্ব দিকে থামবে, আনলোড করবে এবং তারপরে প্ল্যাটফর্মের পশ্চিম দিকে ফিরে যাওয়ার জন্য একটি ক্রস-ওভার ট্র্যাকের দিকে এগিয়ে যাবে। অফ-পিক সময়ে, ট্রেনগুলি প্ল্যাটফর্মে পৌঁছানোর আগে ক্রস-ওভার করে এবং পশ্চিমমুখী কনকোর্স এফ প্ল্যাটফর্ম থেকে আসে/ছেড়ে যায়। পশ্চিম প্রান্তে, ট্রেনগুলি সুড়ঙ্গ পরিবর্তন করতে ডোমেস্টিক টার্মিনাল এবং কনকোর্স টি স্টেশনগুলির মধ্যে একটি ক্রস-ওভার ট্র্যাক ব্যবহার করে। এই ব্যবস্থায় দুটি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা রয়েছেঃ একটি কনকোর্স ই-তে এবং অন্যটি কনকোর্স এফ-এ। একটি তৃতীয় ট্র্যাক কনকোর্স ই এবং এফ-এর মধ্যে দুটি প্রধান ট্র্যাকের সমান্তরালে চলে, যা দুটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাকে সংযুক্ত করে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় ট্রেনগুলির পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। যেহেতু ট্রেনটি বিমানবন্দরের সুরক্ষিত এলাকার মধ্যে চলাচল করে, তাই আন্তর্জাতিক টার্মিনালে তাদের যাত্রা শেষ করে আসা যাত্রীরা ট্রেনটি ব্যবহার করতে পারবেন না এবং পরিবর্তে গাড়ি ভাড়া কেন্দ্র বা মার্টা স্টেশনের মতো সুবিধাগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য বিমানবন্দরের পরিধির চারপাশে একটি দীর্ঘ স্থল পরিবহন ঘোরাফেরা করতে হবে। (আন্তর্জাতিক টার্মিনালে প্রবেশকারী আন্তর্জাতিক যাত্রীরা কনকোর্স ই বা অন্যান্য কনকোর্সগুলিতে প্রবেশের জন্য ট্রেনটি ব্যবহার করতে পারেন।) প্ল্যাটফর্মগুলিতে এবং ট্রেনের অভ্যন্তরে, রঙিন ভিডিও প্রদর্শনগুলি আটটি ভাষায় (ইংরেজি, ফরাসি, জার্মান, স্প্যানিশ, জাপানি, চীনা, আরবি এবং কোরিয়ান) সিস্টেমের তথ্যের পাশাপাশি কনকোর্সগুলিতে খাবার এবং কেনাকাটার বিকল্প সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। প্ল্যাটফর্ম প্রদর্শনগুলি পরবর্তী ট্রেন এবং তার গন্তব্যের আগমনের সময় ঘোষণা করে। শ্রবণযোগ্য ঘোষণাগুলি স্টেশনের তথ্য সরবরাহ করে এবং ট্রেনের গতিবিধি সম্পর্কে যাত্রীদের সতর্ক করে। বার্তাগুলি প্রতিটি কনকোর্স স্টেশন সনাক্ত করতে ন্যাটো ধ্বনিগত বর্ণমালা ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, কনকোর্স বি ঘোষণা করা বার্তাটি বলেঃ এর একটি ব্যতিক্রম হল কনকোর্স ডি, যা এ. পি. সি. ও রেডিওটেলিফোনি বানান বর্ণমালা ব্যবহার করে যেখানে ডেল্টা এয়ার লাইনের সাথে বিভ্রান্তি এড়াতে "ডেল্টা" এর পরিবর্তে "ডেভিড" ব্যবহার করা হয়, যা এটিএল-এ এর প্রধান কেন্দ্র পরিচালনা করে। ঐতিহাসিকভাবে, এই টার্মিনালের নামকরণ করা হয়েছিল "ডিক্সি", কিন্তু শব্দটির ঐতিহাসিক অর্থের কারণে 2020 সালে এর নামকরণ করা হয়। সকাল 1টা থেকে ভোর 5টা পর্যন্ত, প্লেন ট্রেনটি একটি হ্রাসকৃত পরিষেবা মোডে চলে, শুধুমাত্র দুটি ট্রেন উভয়ই একটি ট্র্যাকের পিছনে পিছনে চলে। এই বিন্যাসে দুটি ট্রেন কনকোর্স বি প্ল্যাটফর্মের কাছে একটি সাইডে একে অপরকে অতিক্রম করে। বাকি ট্রেনগুলি এই সময়ে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পায়। বিমানবন্দরটি বলেছে যে প্লেন ট্রেনটি 24 ঘন্টা চালানোর জন্য 100 জনেরও বেশি কর্মচারীর তিনটি শিফট লাগে। যদিও ট্রেনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে, সেখানে সর্বদা দুজন কন্ট্রোল অপারেটর দায়িত্ব পালন করে। 1960-এর দশকের শেষের দিকে বিমানবন্দরটি বর্তমান টার্মিনাল সুবিধার পরিকল্পনা শুরু করে। একটি পিপল মুভার সিস্টেম সর্বদা সুবিধার দীর্ঘ দূরত্বের উপর দিয়ে যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনায় ছিল, যার মধ্যে ডেল্টা এয়ার লাইন এবং এখন-নিষ্ক্রিয় ইস্টার্ন এয়ার লাইনের হাব অন্তর্ভুক্ত ছিল। টার্মিনালের একটি প্রাথমিক নকশায় কমপ্লেক্সের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে একটি পূর্ব-পশ্চিম সড়ক ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল। রাস্তার উভয় পাশে লম্ব রৈখিক সংযোগ সহ 16টি টার্মিনাল বিদ্যমান থাকত এবং টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি লুপে একটি উঁচু পিপুল মুভার চলত। ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত এই নকশাটি বাতিল করা হয়েছিল কারণ এটি আটলান্টায় আগত বা শেষ হওয়া যাত্রীদের জন্য বেশি সুবিধাজনক ছিল এবং ততদিনে বিমানবন্দরের মাধ্যমে প্রায় 70 শতাংশ ট্র্যাফিক এক ফ্লাইট থেকে অন্য ফ্লাইটে সংযুক্ত ছিল। 1973 সালের মধ্যে, টার্মিনালের নকশাটি তার বর্তমান বিন্যাসে সংশোধন করা হয়, যা টাম্পা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দ্বারা জনপ্রিয় একটি স্থলভাগ/বায়ুপথ নকশা ব্যবহার করে। পিপলস মুভার স্থলভাগের টার্মিনালটিকে সমান্তরাল রৈখিক বায়ুপথের সংযোগস্থলের সাথে সংযুক্ত করবে এবং প্রতিটি সংযোগস্থলে একটি স্টপ থাকবে। প্রাথমিকভাবে, পরিকল্পনাটি ছিল ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের মূল এয়ারট্রান্স সিস্টেমের মতো একটি উন্মুক্ত পরিখাতে গণপরিবহনের জন্য সংযোগ স্থাপন করা। পিপলস মুভারের উপর সেতুগুলি বিমানের উভয় দিকের র্যাম্পগুলিকে সংযুক্ত করত। 1975 সালে ডালাস/ফোর্ট ওয়ার্থ এলাকায় একটি শীতকালীন ঝড় সেই ব্যবস্থাকে অচল করে দেয়। যেহেতু আটলান্টা অনুরূপ অবস্থার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, তাই উপাদানগুলি থেকে রক্ষা করার জন্য পিপল মুভার সিস্টেমটি সম্পূর্ণ ভূগর্ভস্থ করার জন্য নকশাটি পরিবর্তন করা হয়েছিল। এটি ট্যাক্সিওয়ে সেতুর প্রয়োজনীয়তাও দূর করবে। 1977 সালে বর্তমান টার্মিনালের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। টার্মিনালটি 1980 সালের 21শে সেপ্টেম্বর প্লেন ট্রেন (যেটির তখন কোনও সরকারী নাম ছিল না) সহ জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সিস্টেমটি ওয়েস্টিংহাউস ইলেকট্রিক কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যারা সিস্টেমের প্রাথমিক বহর সি-100 যানবাহন সরবরাহ করেছিল। প্রাথমিক ব্যবস্থায় টার্মিনাল (বর্তমানে অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল) থেকে কনকোর্স ডি পর্যন্ত ছয়টি স্টেশন ছিল। 1994 সালে, কনকোর্স ই-এর জন্য একটি নতুন স্টেশন দিয়ে এই ব্যবস্থাটি প্রসারিত করা হয়েছিল (যা 1996 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকের প্রস্তুতির জন্য আন্তর্জাতিক বিমানের জন্য নির্মিত হয়েছিল, যা আটলান্টায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল)। 1996 সালে, ট্রেনগুলি তিনটি গাড়ি থেকে চারটিতে লম্বা করা হয় এবং পূর্ব এশীয় সিজেকে অক্ষর দেখাতে সক্ষম বড় এলইডি ডিসপ্লেগুলি আরও আন্তর্জাতিক উড়ানের প্রস্তুতির জন্য মূল ইংরেজি টেক্সট-অনলি ডট-ম্যাট্রিক্স রেড-এলইডি ডিসপ্লের পরিপূরক হিসাবে যানবাহনের ভিতরে যুক্ত করা হয়। 2001 সালে, বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন, যিনি সম্প্রতি অ্যাডট্রানজ কেনার পরে ওয়েস্টিংহাউসের পরিবহন বিভাগের অবশিষ্টাংশ অর্জন করেছেন, সিস্টেমের কিছু মূল সি-100 যানবাহনকে নতুন সিএক্স-100 যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন। সিস্টেমের দুটি মূল যানবাহন (গাড়ি #1 এবং #53) তারপর জর্জিয়ার নিকটবর্তী ডুলুথের দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ে যাদুঘরে দান করা হয়েছিল যেখানে তারা বর্তমানে প্রদর্শনীতে রয়েছে। বিমানবন্দরের যোগাযোগ দল 1 এপ্রিল, 2010-এ "ট্রেনের নাম দিন" নামে একটি সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম প্রতিযোগিতা শুরু করে। চার সপ্তাহের প্রতিযোগিতাটি ফেসবুক এবং ইউটিউবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল যেখানে অংশগ্রহণকারীরা বিমানবন্দরের স্বয়ংক্রিয় পিপল মুভার সিস্টেম সম্পর্কে পর্দার পিছনের ভিডিওতে মন্তব্য হিসাবে এন্ট্রি জমা দিয়েছিল। 2010 সালের 30শে এপ্রিল ভিডিওটিতে একটি মন্তব্য পোস্ট হিসাবে বিজয়ী এন্ট্রি ঘোষণা করা হয়েছিল। উদ্বোধনের পর থেকে কোনও সরকারি নাম ছাড়াই পরিচালিত হওয়ার পর, 10ই আগস্ট, 2010-এ আনুষ্ঠানিকভাবে এই ব্যবস্থাটির বর্তমান নাম "দ্য প্লেন ট্রেন" দেওয়া হয়। এটি অন্যান্য বিমানবন্দরগুলির পিপুল মুভার সিস্টেমের নামকরণের প্রবণতা অনুসরণ করে। 2012 সালে, মেনার্ড হলব্রুক জ্যাকসন, জুনিয়র ইন্টারন্যাশনাল টার্মিনাল এবং কনকোর্স এফ প্লেন ট্রেনের আরেকটি সম্প্রসারণের সাথে খোলা হয়। এই সম্প্রসারণ সামঞ্জস্য করার জন্য সিস্টেমে দশটি অতিরিক্ত যানবাহন যুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে সিস্টেমের বহরে ইনোভিয়া এপিএম 100 যানবাহনের মোট সংখ্যা 59-এ পৌঁছেছে। বিমানবন্দরটি আরও ট্রেন চালানোর জন্য কয়েকটি সি-100 যানবাহনকে সুপারিশ করেছে। অডিও ঘোষণা প্লেন ট্রেনের অডিও ঘোষণা তার ইতিহাস জুড়ে অনেক কণ্ঠস্বর দ্বারা বিতরণ করা হয়েছে। ট্রেনে প্রথম কণ্ঠস্বর ছিল স্থানীয় ডব্লিউএসবি-এফএম এবং ডব্লিউকিউএক্সআই রেডিও ব্যক্তিত্ব কেলি ম্যাককয়ের। জর্জিয়ার বাসিন্দা রাষ্ট্রপতি জিমি কার্টারের টার্মিনালটি খোলার আগে সফর করার কথা ছিল এবং ওয়েস্টিংহাউসকে সফরের জন্য সিস্টেমটি প্রস্তুত করার জন্য দ্রুত ঘোষণা রেকর্ড করার প্রয়োজন ছিল। ওয়েস্টিংহাউস দ্রুত ঘোষণা রেকর্ড করার জন্য ম্যাককয়ের কাছে পৌঁছয়। বিমানবন্দর খোলার পরে ম্যাককয়ের কণ্ঠস্বর ট্রেনে অল্প সময়ের জন্য থেকে যায়, যদিও বিমানবন্দরের কর্মকর্তারা অনুভব করেছিলেন যে তার কণ্ঠস্বর খুব বন্ধুত্বপূর্ণ এবং মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে না। খোলার অল্প সময়ের মধ্যেই, ম্যাককয়ের কণ্ঠস্বর একটি মনোটোন সংশ্লেষিত কণ্ঠ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বিমানবন্দরের কর্মকর্তারা কণ্ঠস্বরটিকে "এইচএএল" ডাকনাম দিতেন কারণ এটি 2001: এ স্পেস ওডিসি ছবিতে একই নামের কম্পিউটারের মতো শোনাচ্ছিল। 1994 সালে যখন কনকোর্স ই খোলা হয়, তখন সংশ্লেষিত কণ্ঠস্বরটি একটি প্রাক-রেকর্ডকৃত কণ্ঠস্বর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। যাইহোক, জনসাধারণের ক্ষোভের কারণে, সংশ্লেষিত কণ্ঠস্বরটি দ্রুত ফিরিয়ে আনা হয়েছিল এবং আরও দুই বছর ধরে থাকবে। আটলান্টায় 1996 সালের গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক যতই ঘনিয়ে আসছিল, বিমানবন্দরটি আবার সংশ্লেষিত কণ্ঠস্বরকে পূর্ব-রেকর্ড করা কণ্ঠস্বর দিয়ে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করেছিল এই ভয়ে যে আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারীদের আগমনের ফলে সংশ্লেষিত কণ্ঠস্বর বুঝতে অসুবিধা হবে। অলিম্পিক শুরু হওয়ার সময়, বিমানবন্দরটি আবার স্থানীয় কণ্ঠ প্রতিভা বিল মারে (অভিনেতা এবং কৌতুকাভিনেতা বিল মারের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না) দ্বারা প্রদত্ত পূর্ব-রেকর্ড করা পুরুষ কণ্ঠের সাথে সংশ্লেষিত কণ্ঠকে প্রতিস্থাপন করে। 1996 সালের রেকর্ডিংগুলিতে বার্তাগুলির আগে চাইমও ব্যবহার করা হয়েছিল। নতুন যানবাহনগুলি সিস্টেমে আত্মপ্রকাশের এক বছর পরে, 2002 সালে ট্রেনের ভিতরে একটি ভিন্ন প্রাক-রেকর্ড করা পুরুষ কণ্ঠস্বর আত্মপ্রকাশ করে। 2002 সালের রেকর্ডিংয়ে ঝংকার ছিল না, যদিও 1996 সালের রেকর্ডিং থেকে দরজা বন্ধ করার বার্তা এবং এর সাথে সম্পর্কিত ঝংকার 2010-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত প্ল্যাটফর্মে ব্যবহার করা অব্যাহত ছিল। 2006 সালে, সিস্টেমের প্রথম মহিলা ভয়েস আত্মপ্রকাশ করে, যা সুসান বেনেটের ভয়েস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। বেনেট বিমানবন্দরে ডেল্টা এয়ার লাইনের গেট বোর্ডিং ঘোষণার কণ্ঠস্বর এবং তারপর থেকে অ্যাপল পণ্যগুলিতে সিরির মূল কণ্ঠস্বর হওয়ার জন্য বিখ্যাত হয়ে উঠেছে। 2006 সালের রেকর্ডিংগুলি কনকোর্স স্টেশনগুলির সনাক্তকরণ স্পষ্ট করার জন্য একটি রেডিওটেলিগ্রাফি বর্ণমালা ব্যবহার করা প্রথম ছিল। বর্তমান ঘোষণাগুলি, যা 2012 সালের মার্চ মাসে আত্মপ্রকাশ করে, কণ্ঠ অভিনেত্রী শ্যারন ফিনগোল্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যিনি এটিএল স্কাইট্রেনের জন্যও সেগুলি সরবরাহ করেন। তারা প্রথম যারা "কনকোর্স" শব্দটি আর ব্যবহার করে না, পরিবর্তে "গেটস" শব্দটি সহ কনকোর্স স্টেশনগুলিকে উল্লেখ করে (যেমন। "এ গেটস")। তারা ট্রেনের নামও যোগ করে, ঘড়ির কাঁটা ফিরিয়ে দেয় এবং আন্তর্জাতিক টার্মিনাল এবং কনকোর্স এফ (যা সেই বছর খোলা হয়েছিল)-এর জন্য ঘোষণা যোগ করে। 2010-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, বিল মারের 1996-2002 ভয়েস তখনও স্টেশনগুলিতে ব্যবহার করা হত (যখন এটি প্রথম খোলা হয়েছিল তখন কনকোর্স এফ স্টেশন সহ) যখন দরজা বন্ধ হয় তখন যাত্রীদের সতর্ক করার জন্য, উল্লেখ করেঃ এই বার্তাটি 2013 থেকে 2015 সালের মধ্যে একটি নতুন পুরুষ ভয়েস এবং বর্তমান ইন-ভেহিকল চিমের মতো একই চিমের সাথে আপডেট করা হয়েছিল। ভবিষ্যৎ বিমানবন্দরটি বর্তমানে প্লেন ট্রেনের একটি ছোট সম্প্রসারণ নির্মাণ করছে। ডোমেস্টিক টার্মিনাল স্টেশনের বাইরে একটি নতুন 700 ফুট টার্ন-অ্যারাউন্ড ট্র্যাক তৈরি করা হচ্ছে। 2024 সালে সম্পূর্ণ হলে, এটি 90 সেকেন্ডের ব্যবধানে একবারে 15টি ট্রেন চালানোর অনুমতি দেবে। আরও দেখুন বিমানবন্দর পিপল মুভার সিস্টেমের তালিকা রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক অফিসিয়াল হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ওয়েবসাইট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানবন্দর পিপল মুভার সিস্টেম হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ইনোভিয়া পিপল মুভারস জর্জিয়ায় গণপরিবহন (মার্কিন রাজ্য) 1980 সালে আটলান্টায় পরিবহন লাইন খোলা হয়েছিল