Yeoman Cropmaster
ইওম্যান ক্রপমাস্টার ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সিএসি ওয়াকেট প্রশিক্ষকের তৈরি একটি অস্ট্রেলীয় কৃষি বিমান। ডিজাইন এবং উন্নয়ন এই প্রকারটি কিংসফোর্ড স্মিথ এভিয়েশন সার্ভিসেস পিটি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা ইওম্যান এভিয়েশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কৃষি বিমান উৎপাদনে জড়িত থাকার জন্য ব্যাঙ্কস্টাউন বিমানবন্দরে লিমিটেড (কে. এস. এ)। রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স সার্ভিস থেকে এই ধরনের অবসর গ্রহণের পর কেএসএ বেশ কয়েকটি ওয়াকেটস অর্জন করেছিল এবং 1950-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে কেএস-3 ক্রপমাস্টার হিসাবে চারটি কৃষি ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করেছিল। রূপান্তরটিতে ওয়াকেটের পিছনের ককপিটে অবস্থিত একটি হপার স্থাপন, রাসায়নিক বোঝা ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ওয়াকেটের কাঠের ডানার মাঝখানে একটি গর্ত কাটা এবং হপারকে বাইপাস করার জন্য পুনরায় রুট নিয়ন্ত্রণের চেয়ে কিছুটা বেশি জড়িত ছিল। এর বিপরীতে ওয়াইএ-1 ক্রপমাস্টার ওয়াকেট এয়ারফ্রেমে বড় ধরনের পরিবর্তন এনেছিল। ইস্পাত নলের ওয়াকেট ফিউজলেজ কাঠামোটি বজায় রাখা হয়েছিল কিন্তু ওয়াকেটের পিছনের ককপিটের পরিবর্তে একটি 23 কিউবিক ফুট (650 লিটার) ক্ষমতা সম্পন্ন হপার এবং ধাতু ও ফাইবারগ্লাসের বিভিন্ন বাহ্যিক প্যানেল ছিল (ওয়াকেট ফিউজলেজটি ফ্যাব্রিক দ্বারা আবৃত ছিল); ওয়াকেটের কাঠের ডানাটি একটি নতুন ধাতব ডানা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথম পাঁচটি বিমান ওয়াকেটের কাঠের লেজ ধরে রেখেছিল, তবে পরবর্তী বিমানের একটি ধাতব লেজ ছিল যার মধ্যে একটি স্থিতিশীল, একটি সুইপ্ট-ব্যাক পাখনা এবং বৃহত্তর রডার ছিল। ওয়াকেটের ফিক্সড টেইল হুইল আন্ডার ক্যারেজ ধরে রাখা হয়েছিল। ওয়াকেটের ওয়ার্নার স্কারাব রেডিয়াল ইঞ্জিনটি একটি অনুভূমিকভাবে-প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, ওয়াইএ-1 250-এ একটি হার্টজেল প্রপেলার চালানোর জন্য 250 এইচপি-র লাইকামিং ও-540 ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল, অন্যদিকে ওয়াইএ-1 250আর-এ একটি কন্টিনেন্টাল আইও-470 লাগানো হয়েছিল, যা একটি হার্টজেল বা ম্যাককাউলি প্রপেলার চালানোর জন্য উন্নয়নশীল ছিল। প্রথম ক্রপমাস্টার, একটি ওয়াইএ-1 250,1960 সালের 15ই জানুয়ারি প্রথমবার আকাশে ওঠে। 1966 সালে উৎপাদন বন্ধ হওয়ার আগে আরও কুড়িটি বিমান রূপান্তরিত করা হয়েছিল, সেই সময়ের মধ্যে কোম্পানিটি ক্রপমাস্টার এয়ারক্রাফট নামে পরিচিত ছিল। তার সমসাময়িক সিএসি সেরেসের মতো ক্রপমাস্টার আরও আধুনিক ধরনের কৃষি বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষম ছিল। একুশটি বিমানের মধ্যে ছয়টি ছিল ওয়াইএ-1 250আর মডেল এবং উৎপাদিত চূড়ান্ত তিনটি বিমানের মূল অবতরণ গিয়ার স্থানান্তরিত করা হয়েছিল যাতে মাটিতে নাকের উপর এই ধরনের প্রবণতা প্রতিহত করা যায়। ছয়টি ক্রপমাস্টার নিউজিল্যান্ডে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং সর্বশেষ নিবন্ধিত উদাহরণটি 2022 সালের এপ্রিলে অস্ট্রেলিয়ায় ফেরত পাঠানো হয়েছিল। দুটি উদাহরণ (একটি উড়ন্ত) অস্ট্রেলিয়ায় নিবন্ধিত। দ্বিতীয়টি ওয়াগা ওয়াগায় পুনর্নির্মাণের অধীনে রয়েছে। অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডে আরও বেশ কয়েকটি ক্রপমাস্টার এখনও বিদ্যমান বলে জানা গেছে। একটি মধ্যবর্তী উড়ন্ত টেস্ট-বেড, একক ইওম্যান 175 একটি নতুন অল-মেটাল এম্পেনেজের পরীক্ষার জন্য সিএ-6 ওয়াকেট এয়ারফ্রেম সি/এন 257 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং পরবর্তী ক্রপমাস্টারদের সুইপ্ট ফিন ছিল তবে ওয়ার্নার স্কারাব রেডিয়াল ইঞ্জিন এবং ফ্যাব্রিক-আচ্ছাদিত ওয়াকেটের পিছনের ফিউজলেজ ধরে রেখেছিল। ট্রাইসাইকেলের আন্ডার ক্যারেজ সহ একটি প্রস্তাবিত বৈকল্পিক ছিল ওয়াইএ-1বি, যার কোনওটিই নির্মিত হয়নি। YA-1B-এর একটি কাট-অ্যাওয়ে অঙ্কন একটি ইওম্যান এভিয়েশন ব্রোশিওরে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ওয়াইএ-1বি নকশার প্রস্তাবে অল-মেটাল এম্পেনেজের জন্য নকশার একটি প্রাথমিক সংস্করণও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে প্রকৃত উৎপাদনের তুলনায় আরও খাড়া লেজ-ফিন ছিল। আরেকটি বৈকল্পিক ছিল একটি মহাদেশীয় ইঞ্জিন সহ ওয়াইএ-1 285, এই বৈকল্পিকগুলির কোনওটি উত্পাদিত হয়েছিল কিনা সে সম্পর্কে সূত্রগুলি একমত নয়। উৎপাদন বন্ধ হওয়ার সময়, পরবর্তী বিবর্তনে ধাতু কাটা হয়েছিল, এটি ছিল ক্রপমাস্টার 300। বর্তমান ডানাটি 37 ফুট (11.28 মি) বৃদ্ধি করে ধরে রাখতে হবে। লেজ গ্রুপ অপরিবর্তিত থাকার কথা ছিল। টেইল হুইল কনফিগারেশন বজায় রাখা হয়েছিল যদিও ভারী টেক-অফ ওজন পরিচালনা করার জন্য নতুন অলিও পায়ের প্রয়োজন ছিল। নতুন প্লাস্টিকের জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি, যা এখনও সামনের এবং পিছনের ডানার স্পারগুলির মধ্যে লাগানো ছিল, প্রতিটি 21.5 ইম্পেরিয়াল গ্যালন ধারণক্ষমতার ছিল, যার মোট ক্ষমতা ছিল 43 গ্যালন (195 লিটার)। অতএব, ব্যবহারিক কাজের সহনশীলতা দুই ঘন্টা বা তারও বেশি ছিল। ফিউজলেজটি ছিল টপড্রেসিং ভূমিকার জন্য অনুকূলিত একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা। হপার একই অবস্থানে ছিল কিন্তু তার ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। টপড্রেসিং-এ হপার লোড 12 থেকে 17 সি. ডব্লিউ. টি-র মধ্যে পরিবর্তিত হত। (611/865 কেজি)। হপার থেকে লেজ পর্যন্ত এলাকাটি পণ্যসম্ভার/কাজের সরঞ্জাম বা (কোনও সন্দেহ নেই) বিজোড় যাত্রীকে লোড করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি অ্যাক্সেস হ্যাচ সহ মনোকোক নির্মাণের ছিল। হপারের সামনের ককপিট বিভাগটি একটি স্টিলের টিউব ফ্রেমে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল এবং এতে পাইলট এবং একজন যাত্রীর (সাধারণত জমির মালিক বা লোডার চালক) পাশাপাশি বসার ব্যবস্থা ছিল। দুর্ঘটনা ক্রপমাস্টারসে চারজন পাইলট নিহত হন। 1961 সালে ডেনিলিকুইনে, রাল্ফ ডেনিস মার্শালের ভি. এইচ-এম. এস. এস-এ একটি শুকনো ট্যাঙ্ক চালান এবং ঘুরতে থাকেন। 1964 সালে জন ওয়াডেল নিম্ন স্তরের অ্যারোব্যাটিক্স করার সময় বুরোয়ার কাছে ভি. এইচ-বি. এ. কিউ-কে প্র্যাঞ্জ করেছিলেন। 1965 সালে এয়ার-কালচারের ভিএইচ-সিএক্সকিউ, রিচার্ড অ্যাডামস উড়ন্ত অবস্থায়, নারোগিন-এর কাছে হাইবারি-তে একটি স্প্রে দৌড়ে প্রবেশ করার সময় একটি গাছে আঘাত করে। এছাড়াও 1965 সালে বিল পিয়ারসন কেম্পটনে বেন্ডারের ভিএইচ-আরপিবি উড়িয়েছিলেন প্রায় একশো ফুট থেকে, উত্তোলন করার ঠিক পরে। অ-মারাত্মক দুঃসাহসিকতার মধ্যে রয়েছে তারের আঘাত, বেড়া আঘাতের পরে লিফট জ্যাম করা, একটি অন্ধ গলিতে আটকা পড়া, হার্টজেল প্রপেলার ব্লেড ব্যর্থতা এবং নাক-ওভার। নির্দিষ্টকরণ (ইওম্যান ওয়াইএ-1 250আর ক্রপমাস্টার) আরও দেখুন রেফারেন্স টেলর, জন ডব্লিউ. আর. জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট 1965-66। লন্ডনঃ স্যাম্পসন লো, মার্স্টন অ্যান্ড কোম্পানি, 1965। অস্ট্রেলিয়ান সার্ভিস স্টুয়ার্ট উইলসনে টাইগার মথ, সিটি-4, ওয়াকেট এবং উইনজিল। অ্যারোস্পেস পাবলিকেশনস পিটিআই। লিমিটেড। অবজারভার 'স বুক অফ সিভিল এয়ারক্রাফট অফ অস্ট্রেলিয়া অ্যান্ড নিউজিল্যান্ড টিমোথি অ্যান্ড এলিজাবেথ হল। অস্ট্রেলিয়ার মেথুয়েন পিটি। লিমিটেড ফ্রেড বার্কের হাতে থাকা মূল কোম্পানির নথি এবং পরিকল্পনা অ্যালিন একফোর্ড এক্সটার্নাল লিঙ্ক দ্বারা সংকলিত গবেষণা উপাদান http://rnzaf.proboards.com/index.cgi?board=agricultural&action=display&thread=12309 http://dbdesignbureau.buckmasterfamily.id.au/aus_aircraft.htm http://www.kiwiaircraftimages.com/yeoman.html https://www.stuff.co.nz/national/128211365/pilot-76-loses-licence-after-flouting-fundamental-tenet-of-aviation-safety-for-more-than-20-years 1960-এর দশকে অস্ট্রেলিয়ান কৃষি বিমান নিম্ন-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন ট্র্যাক্টর বিমান বিমান প্রথম 1960 সালে উড়েছিল।