Savoia-Marchetti SM.62
সাভোয়া-মার্চেট্টি একটি ইতালীয় একক ইঞ্জিনের সামুদ্রিক টহল উড়ন্ত নৌকা ছিল যা 1926 সাল থেকে নির্মিত হয়েছিল। এটি রেজিয়া অ্যারোনটিকা এবং বেশ কয়েকটি বিদেশী ব্যবহারকারীর সাথে কাজ করেছিল এবং স্পেন ও সোভিয়েত ইউনিয়নে উত্পাদিত হয়েছিল। কিছু স্প্যানিশ বিমান স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের নকশা এবং বিকাশের সময়ও পরিষেবাতে ছিল SM.62 উড়ন্ত নৌকা সাভোয়া-মার্চেট্টির অন্যতম প্রধান সাফল্য ছিল, যা SM.59 থেকে বিবর্তিত হয়েছিল যা 1925 সালে প্রথম উড়েছিল। একক ইঞ্জিন, একক-স্পার উইং, কাঠের বাইপ্লেন বিমানটি একটি একক ইসোটা ফ্র্যাসচিনি অ্যাসো 500 আর. আই. দ্বারা চালিত ছিল, যা উপরের এবং নীচের ডানাগুলির মধ্যে মাউন্ট করা ইঞ্জিন এবং একটি পুশার প্রপেলার চালায়। এর ডানা ছিল, জ্বালানি, বোমা এবং চারজন ক্রু সহ সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, এবং 1926 সালে উৎপাদনে প্রবেশ করে। পিছন এবং সামনের ফিউজলেজে দুটি মেশিনগান ছাড়াও, উভয়ই অনাবৃত অবস্থানে বসানো ছিল, একটি ওরলিকন 20 মিমি কামান লাগানোর সম্ভাবনা অন্বেষণ করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও কাজে লাগানো হয়নি। প্রকল্পের অগ্রগতি প্রায় অব্যাহত ছিল এবং পরের বছর SM.62bis উন্নয়ন দেখা যায় যার আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল। এই বিমানটি, একটি ডানা সহ, ভবিষ্যতের SM.78-এর ভিত্তি তৈরি করেছিল। নতুন ইসোটা ফ্র্যাসচিনি অ্যাসো 750 ইঞ্জিন 50 শতাংশ বেশি শক্তি উৎপাদন করে, যা সর্বোচ্চ গতি সহ সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনের অনুমতি দেয়, যখন পরিসীমা ছিল। সেই সময়ের জন্য, এগুলি একক ইঞ্জিনের বিমানের জন্য সম্মানজনক পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান ছিল। 1926 সালে নিউইয়র্ক থেকে বুয়েনোস আইরেস বিমান প্রতিযোগিতা এবং উত্তর ইউরোপের বিমান প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী প্রথম ইতালীয় রেসিং-এবং বিশ্ব রেকর্ডের চেষ্টা করা বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল SM.62,1926 সালে গড় গতির রেকর্ড স্থাপনের পাশাপাশি-পরে বর্ধিত-এবং বহন করার সময় উড়ন্ত বিশ্ব রেকর্ড, এবং অবশেষে 100 কিলোমিটার (60 মাইল) এবং এর সাথে। এটি ইতালির বাইরে সবচেয়ে সফল ইতালীয় উড়ন্ত নৌকা ছিল, যার মধ্যে কমপক্ষে একটি জাপান তার নৌ বিমান পরিষেবার জন্য, বেশ কয়েকটি রোমানিয়া এবং 40টি স্পেন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি লাইসেন্স-নির্মিত ছিল। ইউএসএসআর এমবিআর-4 হিসাবে ট্যাগান্রগ প্লান্টে SM.62bis নির্মাণের লাইসেন্স অর্জন করেছিল, যার অনেক উদাহরণ নির্মিত হয়েছিল। রোমানিয়া ব্রাসোভের আইএআর কারখানায় SM.62bis নির্মাণের লাইসেন্সও অর্জন করেছে। 1936 সালে এই ধরনের পাঁচটি উড়ন্ত নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। তাদের অপ্রচলিততা সত্ত্বেও, বেশ কয়েকটি স্প্যানিশ উদাহরণ স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে লড়াই করেছিল। যেহেতু সেই সময়ের বিমানগুলি খুব বেশি গতিতে চলতে সক্ষম ছিল না, তাই ইতালির ডেজেনজানো "হাই-স্পিড ফ্লাইং স্কুল"-এ বেশ কয়েকটি ব্যবহার করা হয়েছিল, পাশাপাশি পুনর্বিবেচনাকারী বোমারু বিমান হিসাবেও কাজ চালিয়ে যায়। পরবর্তী ব্যুৎপত্তি, SM.78, এক টনেরও বেশি ওজন এবং 20 শতাংশ বেশি শক্তি সহ; একটি বৃহত্তর জ্বালানী লোড বহন করতে পারে, কার্যকরভাবে পরিসীমা দ্বিগুণ করতে পারে; এবং SM.62bis এর চেয়ে কিছুটা দ্রুত ছিল। বৈকল্পিক SM.621926 SM.62PCivil সংস্করণ। SM.62bis1927, একটি ইসোটা ফ্র্যাসচিনি অ্যাসো 750 ডব্লিউ-18 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। SM.62ter এমবিআর-4 সোভিয়েত উৎপাদন SM.62bis ট্যাগান্রগ অপারেটর রেজিয়া অ্যারোনটিকা ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি এয়ার সার্ভিস রয়্যাল রোমানিয়ান নেভাল এভিয়েশন (11টি ইউনিট) স্প্যানিশ রিপাবলিকান এয়ার ফোর্স স্প্যানিশ এয়ার ফোর্স-গৃহযুদ্ধ পরবর্তী। সোভিয়েত নৌ বিমান চলাচলের নির্দিষ্টকরণ (SM.62) আরও দেখুন রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি আরও পড়ুন লেম্বো, ড্যানিয়েল SM.78, স্টোরিয়া মিলিটার এন. 19, ওয়েস্টওয়ার্ড সংস্করণ, প্যাগ। 43-49। SM.062 1920-এর দশকের ইতালীয় টহল বিমান উড়ন্ত নৌকা একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান বাইপ্লেন