MV Hebridean Isles
এমভি হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ () হল স্কটল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে ক্যালেডোনিয়ান ম্যাকব্রেইন দ্বারা পরিচালিত একটি রো-রো যানবাহন ফেরি। তিনি ছিলেন প্রথম ম্যাকব্রেইন জাহাজ যা স্কটল্যান্ডের বাইরে অর্ডার করা হয়েছিল এবং তাদের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং প্রথমটি পার্শ্ববর্তীভাবে চালু করা হয়েছিল। ধনুক, স্টার্ন এবং পার্শ্ব র্যাম্প সহ, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ বড় নৌবহর ইউনিট দ্বারা পরিবেশন করা সমস্ত পথের জন্য উপযুক্ত। উইগ ত্রিভুজে লিটল মিঞ্চ অতিক্রম করার 15 বছর পর, তিনি এখন ইসলে এবং কলনসে-তে কাজ করেন। ইতিহাস এমভি হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ (নাবিক এবং যাত্রীদের মধ্যে একইভাবে "হেব দ্বীপপুঞ্জ" ডাকনাম) সেলবিতে কোক্রেন শিপবিল্ডার্স ইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1985 সালে আউজের পাশে চালু হয়েছিল। তিনি ছিলেন স্কটল্যান্ডের বাইরে নির্মিত প্রথম ম্যাকব্রেইন জাহাজ, প্রথমটি পার্শ্ববর্তীভাবে চালু করা হয়েছিল এবং প্রথমটি রাজপরিবারের দ্বারা চালু করা হয়েছিল-ডাচেস অফ কেন্ট। মোটামুটিভাবে এর অনুরূপ, এটি উইগ ত্রিভুজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে নেটওয়ার্কের মধ্যে যে কোনও জায়গায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার ডেলিভারি সমুদ্রযাত্রার পরে, তিনি নেটওয়ার্কের বিভিন্ন বন্দরে ট্রায়াল পরিচালনা করেছিলেন, কিন্তু 1986 সালের বসন্ত পর্যন্ত স্কাইয়ের উইগে দায়িত্ব গ্রহণ করেননি। এমভি কলম্বা, শীতকালীন ত্রাণ জাহাজটি সেখানে অব্যাহত ছিল যখন বিভিন্ন ঘাটগুলিতে নির্মাণ কাজ করা হয়েছিল। তিনটি টার্মিনালেই নতুন লিঙ্কস্প্যানের প্রয়োজন ছিল, তাই নতুন জাহাজটি উল্লাপুল এবং ওবান-এ শীতকালীন ত্রাণ জাহাজ হিসাবে অস্থায়ী কর্মসংস্থান খুঁজে পেয়েছিল, যেখানে সে এবং-এর জন্য দাঁড়িয়েছিল। এমনকি যখন তিনি উইগে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, তখনও তাঁকে আট মাস ধরে স্কাই টার্মিনালে তাঁর উত্তোলন ব্যবহার করতে হয়েছিল যখন ঘাটের শেষে নতুন বার্থটি শেষ হয়েছিল। তিনি যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য ব্যাপকভাবে উন্নত মান নিয়ে এসেছিলেন এবং কিছুটা কম পালতোলা সময় সহ জনপ্রিয় হয়ে ওঠেন এবং একবার তিনি তার ধনুক এবং স্টার্ন র্যাম্প ব্যবহার করতে সক্ষম হলে, টার্নআরন্ড সময়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিলেন। লেআউট এমভি হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জের নকশায় একটি বো ভিজার, বো এবং স্টার্ন র্যাম্প এবং সাইড র্যাম্প সহ একটি যানবাহন উত্তোলন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি তাকে বড় নৌবহর ইউনিট দ্বারা পরিবেশন করা সমস্ত পথের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল। তার প্রশস্ত গাড়ির ডেক 60 টি গাড়ি ধারণ করতে পারে, যার সাথে যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা দুটি ডেকে রয়েছে। একটি ডেকের মধ্যে রয়েছে ক্যাফেটেরিয়া, তারপর প্রবেশদ্বার, দোকান এবং তথ্য পয়েন্ট, শায়িত লাউঞ্জ এবং ধনুকের দিকে বার। 2008 সালের ডিসেম্বরে বারটিকে কফি কেবিনে রূপান্তরিত করা হয়। ক্যাফেটেরিয়ার উপরে ক্রু থাকার ব্যবস্থা সহ পর্যবেক্ষণ লাউঞ্জ রয়েছে। সেতুটি ধনুকের পরবর্তী স্তরে অবস্থিত। বাইরের দিকে প্রচুর ডেকের জায়গা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে আইল অফ আরানের মতো, সেতুর সামনে একটি ডেক এলাকা, যা যাত্রীদের সামনের দৃশ্য দেখায়। সার্ভিস এমভি হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ তার প্রথম 15 বছর উইগ থেকে টারবার্ট এবং লকম্যাডি (শুধুমাত্র রবিবারে লকম্যাডি) পর্যন্ত লিটল মিঞ্চ অতিক্রম করে, উইগে তার কঠোর র্যাম্প এবং তার বো ভিজার এবং টারবার্ট এবং লকম্যাডি উভয় স্থানে র্যাম্প ব্যবহার করে। চাহিদা শেষ পর্যন্ত খুব বেশি হয়ে যায় এবং 2001 সালে এটি বৃহত্তর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ উত্সর্গীকৃত ইসলে ফেরি হিসাবে দক্ষিণে যাত্রা করেছিল। কিন্টায়ার উপদ্বীপের কেনাক্রাইগের বাইরে কাজ করে তিনি পোর্ট এলেন এবং পোর্ট আসকাইগে যাত্রা করেন। গ্রীষ্মের মরসুমে, তিনি বুধবার কলনসে এবং ওবান যেতে থাকেন, সন্ধ্যায় কেনাক্রেগে ফিরে আসেন। 2003 থেকে 2011 সালের মধ্যে, তিনি গ্রীষ্মে আইল অফ আরানের সাথে যোগ দিয়েছিলেন, সারা সপ্তাহ জুড়ে একাধিক অতিরিক্ত নৌযান সরবরাহ করেছিলেন এবং ওবান সম্প্রসারণের সময় বুধবার পরিষেবা বজায় রেখেছিলেন। 2002 সালের অক্টোবর থেকে ছয় মাসের জন্য, তিনি নর্থলিঙ্ক ফেরিগুলিতে চার্টার্ড হন এবং তাদের স্ট্রোমনেস টু স্ক্র্যাবস্টার পরিষেবার উদ্বোধন করেন। প্রতি শীতে তিনি সেখানে বিশ্রাম নিতে থাকেন। 2010 সালের জুন এবং জুলাই মাসে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জকে কল এবং টিরি চালানোর জন্য ওবানের উপর পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল, যা ইঞ্জিনের বড় সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। তিনি 29শে জুন 2010-এর শেষ বিকেলে টিরি-র স্কারিনিশে ঘাটে আঘাত করেন এবং জলরেখার উপরে একটি গর্ত ধরে রাখেন। সংঘর্ষের আগে বিপরীত দিকের পিচ নির্বাচন করা হয়েছিল কিন্তু একটি অনির্দিষ্ট সমস্যা বিপরীত দিকের প্রবণতা রোধ করেছিল। জাহাজটি মেরামতের জন্য ওবান-এ ফিরে আসে এবং ঘটনার দুই দিন পর কল অ্যান্ড টিরি পুনরায় চলাচল শুরু করে। 2011 সালের গ্রীষ্মে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জে প্রধান আইল জাহাজ হিসাবে যোগ দেয়, আইল অফ আরানকে একটি অতিরিক্ত জাহাজ হিসাবে মুক্ত করে। 2014 সালের 28শে জানুয়ারি ঘোষণা করা হয় যে, হেব্রাইড দ্বীপপুঞ্জ অস্থায়ীভাবে পশ্চিম দ্বীপপুঞ্জের উল্লাপুল এবং স্টোরনোওয়ের মধ্যে মালবাহী পরিষেবাগুলি গ্রহণ করবে, কারণ 2016 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে আইল অফ আরানের পাশাপাশি উইগ ট্রায়াঙ্গেলে মুক্তিপ্রাপ্ত দ্বীপপুঞ্জের Stornoway.Hebridean ঘাটের সাথে মালবাহী ফেরির সংঘর্ষের কারণে হেব্রাইডস অন্যান্য জাহাজের জন্য দূরে ছিল। 2016 সালের জুলাই মাসে, তিনি কেন্নাক্রেইগের ঘাটের সাথে সংঘর্ষ করেন, যেখানে তার যানবাহন ফিন্ল্যাগান এবং পণ্যবাহী নৌকা রেড প্রিন্সেস বহন করছিল। 2016 সালের অক্টোবরে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ শুকনো ডকে থাকাকালীন উল্লাপুল-স্টোরনোওয়ে রুটে দু 'বার রাতের মালবাহী পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। 3 জানুয়ারী থেকে 21 জানুয়ারী 2017 পর্যন্ত, হিব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ তার বার্ষিক পুনর্বিবেচনার জন্য দূরে থাকাকালীন আইল অফ আরানের পাশাপাশি আরড্রোসান-ব্রডিক ক্রসিংয়ে মুক্তি পায়। তিনি 2018,2019 এবং 2020 সালের জানুয়ারিতে এই ত্রাণ পরিষেবার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন। 2018 সালের এপ্রিল এবং মে মাসে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ গ্রীনকের জেমস ওয়াট ডকে মেরামতের জন্য একটি ওবান-লকবোইসডেল পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। 2018 সালের সেপ্টেম্বরে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ আরড্রোসান-ব্রডিক ক্রসিংয়ের জায়গায় মুক্তি পায়, যা তার প্রপেলার শ্যাফ্টের সমস্যার কারণে পরিষেবার বাইরে ছিল। ক্যালেডোনিয়ান দ্বীপপুঞ্জ একটি অতিরিক্ত ওজনের গাড়ি বহন করার সময় তার লোডিং র্যাম্পেরও ক্ষতি করেছিল। হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ আর্দ্রোসান-ব্রডিক ক্রসিংয়ে অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদান করেছিল, এছাড়াও ক্যালেডোনিয়ান দ্বীপপুঞ্জের কম ক্ষমতার সাথে পরিচালনার কারণে ক্যাম্পবেলটাউনে তার প্রথম যাত্রা ছিল। উপরন্তু, ভিড় কমাতে সাহায্য করার জন্য ক্লোনাইগ থেকে লোকরাঞ্জা ক্রসিংয়ে অতিরিক্ত নৌযান সরবরাহ করা হয়েছিল। 2019 সালের জানুয়ারিতে আরানে বিশ্রাম নেওয়ার পরে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ 2019 সালের মার্চ মাসে ক্যালেডোনিয়ান দ্বীপপুঞ্জের জন্য ফিরে আসে, যা ব্রডিকের ঘাটে ধাক্কা খেয়েছিল এবং তার বো থ্রাস্টার ব্যর্থ হওয়ার ফলে তার বো ভিজারের ক্ষতি সাধন করেছিল। 2022 সালের জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারি থেকে হিব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ আরড্রোসান-ব্রডিক রুটে চলাচল শুরু করে। কোভিড-19-সম্পর্কিত কর্মীদের অনুপস্থিতির কারণে একটি অস্থায়ী সময়সূচির কারণে তিনি একা (আইল অফ আরানের পাশাপাশি নয়) রুটটি পরিচালনা করেছিলেন। ক্যালেডোনিয়ান দ্বীপপুঞ্জে চাকরিতে ফিরে আসতে বিলম্বের ফলে তিনি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে এই পথে ছিলেন। 2023 ব্রেকডাউন ব্যাঘাত জানুয়ারী 2023 সালে, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জগুলি পাশাপাশি আর্ড্রোসান-ব্রডিক রুটে ক্যালেডোনিয়ান দ্বীপপুঞ্জকে মুক্তি দেওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, তাই আইল অফ আরান একা পরিষেবাটি পরিচালনা করেছিল। হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে আরেকটি ত্রুটি হওয়ার আগে ব্রডিক এবং ট্রনের মধ্যে কিছু মালবাহী পরিষেবা সরবরাহ করেছিল এবং পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। মেরামত থেকে ফিরে আসতে বিলম্বের কারণে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে। হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ 2023 সালের গ্রীষ্মকাল জুড়ে পরিষেবার বাইরে ছিল। তিনি ট্রোন এবং আয়ার এবং গ্রিনক এবং বারকেনহেডের ড্রাই ডকে সময় কাটিয়েছিলেন, যেখানে সমুদ্র পরীক্ষার সময় আরও একটি রডার ফল্ট আবিষ্কৃত হয়েছিল। ক্যালম্যাক তার নিয়ন্ত্রণযোগ্য পিচ প্রপেলারগুলির সাথে পিচ নিয়ন্ত্রণের সমস্যাগুলি রিপোর্ট করেছিলেন। তার অনুপস্থিতির ফলে ইসলে, লকবোইসডেল, আরান এবং ক্যাম্পবেলটাউন পরিষেবাগুলিতে ব্যাঘাত ঘটে। ক্যাম্পবেলটাউন রুটটি পুরো গ্রীষ্মের জন্য বাতিল করা হয়েছিল, ইসলেতে দ্বিতীয় জাহাজ এবং আরানে দ্বিতীয় জাহাজ হিসাবে চার্টার্ড ছিল। 26শে আগস্ট, হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ ডেলস মেরিন সার্ভিসেস দ্বারা ড্রাই ডকের আরও মেরামতের জন্য অ্যাবারডিনে পৌঁছেছিল। 14ই অক্টোবর, তিনি অপারেশনাল ট্রায়ালের অংশ হিসাবে কেনাক্রেগ এবং পোর্ট আসকাইগের মধ্যে পরিষেবাতে ফিরে আসেন। আরও দেখুন ক্যালেডোনিয়ান ম্যাকব্রেইন বহরের রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক এমভি হেব্রাইডিয়ান দ্বীপপুঞ্জ সেলবি 1985 জাহাজে নির্মিত ক্যালেডোনিয়ান ম্যাকব্রেইন জাহাজের উপর