Steering column
স্বয়ংচালিত স্টিয়ারিং কলাম হল একটি যন্ত্র যা প্রাথমিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলকে স্টিয়ারিং মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। সেকেন্ডারি ফাংশন একটি স্টিয়ারিং কলাম নিম্নলিখিত সেকেন্ডারি ফাংশনগুলিও সম্পাদন করতে পারেঃ সামনের সংঘর্ষের ক্ষেত্রে শক্তি অপচয় ব্যবস্থাপনা; মাল্টি-ফাংশন সুইচ, কলাম লক, কলাম ওয়্যারিং, কলাম শ্রাউড (গুলি), ট্রান্সমিশন গিয়ার সিলেক্টর, গেজ বা অন্যান্য যন্ত্রের পাশাপাশি ইপিএএস এবং এসবিডব্লিউ সিস্টেমে পাওয়া ইলেক্ট্রো মোটর এবং গিয়ার ইউনিটগুলির জন্য মাউন্টিং প্রদান করে; ড্রাইভারের পছন্দ অনুসারে অফার (উচ্চতা এবং/অথবা দৈর্ঘ্য) স্টিয়ারিং লক আধুনিক যানবাহনগুলিতে একটি স্টিয়ারিং লক লাগানো থাকে যা একটি অ্যান্টি-থেফট ডিভাইস। এটি সাধারণত স্টিয়ারিং হুইলের নীচে স্টিয়ারিং কলামে লাগানো থাকে। লকটি ইগনিশন সুইচটির সাথে মিলিত হয় এবং একটি যান্ত্রিক ইগনিশন কী দ্বারা বা যানবাহনের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে বৈদ্যুতিনভাবে নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন করা হয়। 1969 সালে জেনারেল মোটরসের অনেক পণ্য এবং 1970 সালে ফোর্ড, ক্রিসলার এবং এএমসি পণ্যগুলিতে এই লকগুলি চালু করা হয় যা এই জিএম মডেলগুলির চুরি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। সংকুচিত স্তম্ভ গাড়ির নিরাপত্তা বাড়ানোর একটি সাধারণ যন্ত্র হল সংকুচিত স্টিয়ারিং কলাম। এটি চালককে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ভেঙে পড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্টিয়ারিং কলামের ভিতরের খাদ এবং বাইরের আবাসনগুলির মধ্যে একটি সহনশীলতা বলয় ঢোকানোর ফলে স্তম্ভটি ভেঙে পড়তে পারে। সহনশীলতা বলয়ের পরিধির তরঙ্গের মতো প্রোট্রুশনগুলি স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে দুটি অংশকে ধরে রাখার জন্য একটি স্প্রিং হিসাবে কাজ করে। বলের একটি নির্দিষ্ট স্তরে, উদাহরণস্বরূপ সংঘর্ষের ক্ষেত্রে, সহনশীলতা বলয়টি অভ্যন্তরীণ খাদটিকে আবাসনটির ভিতরে পিছলে যেতে দেয়, যাতে স্তম্ভটি ভেঙে পড়তে পারে, প্রভাব থেকে শক্তি শোষণ করে। কার্যত সমস্ত আধুনিক যানবাহনে, অভ্যন্তরীণ শাফ্টের নীচের অংশটি সর্বজনীন জয়েন্টগুলির সাথে উচ্চারণ করা হয় যা সামনের প্রভাবের মধ্যে কলামের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে এবং ইঞ্জিনিয়ারদের স্টিয়ারিং গিয়ার নিজেই মাউন্ট করার স্বাধীনতা দেয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, স্টিয়ারিং কলামগুলি বেশ কয়েকটি ফেডারেল নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা দ্বারা পরিচালিত হয়, বিশেষত এফএমভিএসএস 108,114 এবং 208। চীনা নির্দেশনা জিবি15740-2006 চীনা গাড়ি নির্মাতাদের তাদের যানবাহনে চুরি বিরোধী ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করতে বাধ্য করে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশনের নির্দেশিকা 95/56 ইসি (1995) আদেশ দেয় যে ইউরোপীয় বাজারে রপ্তানি করা সমস্ত গাড়িতে অবশ্যই অ্যান্টি-থেফট সিকিউরিটি ডিভাইস লাগানো থাকতে হবে। এই নিয়মে আরও বলা হয়েছে যে একটি স্টিয়ারিং লক অবশ্যই ব্যর্থ না হয়ে স্টিয়ারিং হুইলে প্রয়োগ করা 100এনএম শক্তি সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। তথ্যসূত্র অটো পার্টস মেকানিজমস (ইঞ্জিনিয়ারিং) অটোমোটিভ স্টিয়ারিং প্রযুক্তি