Low Moor railway station
লো মুর রেলওয়ে স্টেশন ইংল্যান্ডের পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের ব্র্যাডফোর্ডের দক্ষিণে লো মুর এবং ওকেনশ গ্রামগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। স্টেশনটি ব্র্যাডফোর্ড ইন্টারচেঞ্জ এবং হ্যালিফ্যাক্সের মধ্যে ক্যাল্ডার ভ্যালি লাইনে অবস্থিত। লো মুরের বর্তমান স্টেশনটি 2 এপ্রিল 2017-এ খোলা হয়েছিল। প্রতি ঘন্টায় একটি ট্রেন উভয় দিকে স্টেশনটি পরিবেশন করে এবং লন্ডন কিংস ক্রসে প্রতিদিন চারটি সরাসরি গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল পরিষেবা রয়েছে। স্টেশন সুবিধার মধ্যে রয়েছে 128টি গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা, সিসিটিভি, অ্যাক্সেসযোগ্য প্ল্যাটফর্ম, অপেক্ষার আশ্রয়, যাত্রী তথ্য প্রদর্শন এবং জনসাধারণের ঠিকানা ব্যবস্থা। পরিবহন সংযোগ স্টেশনটি এম62 এবং এম606 মোটরওয়ের কাছাকাছি হওয়ায় পার্ক এবং রাইড সুবিধা হিসাবে প্রচারিত হয়। জাতীয় সাইকেল রুট 66-এর অংশ স্পেন ভ্যালি গ্রিনওয়ে সাইকেল ট্র্যাকেও সরাসরি প্রবেশাধিকার রয়েছে। অ্যারিভা দ্বারা পরিচালিত বাস পরিষেবা 268 ব্র্যাডফোর্ড শহরের কেন্দ্র, ক্লেকহিটন, লিভারসেজ, হেকমন্ডউইক এবং ডিউসবেরির দিকে নিয়মিত সংযোগ প্রদান করে। মূল স্টেশন লো মুরের মূল স্টেশনটি দুটি পথের সংযোগস্থলে অবস্থিত ছিল-ক্যাল্ডার উপত্যকার মধ্য দিয়ে হ্যালিফ্যাক্স এবং গ্রিটল্যান্ড এবং স্পেন উপত্যকার মধ্য দিয়ে ভায়া, উভয়ই ম্যানচেস্টার এবং লিডস রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত। এটি 1848 সালে খোলা হয় এবং প্রাথমিকভাবে উভয় লাইনের জন্য একটি টার্মিনাস হিসাবে কাজ করে, কারণ ব্র্যাডফোর্ড এক্সচেঞ্জের দিকে ধারাবাহিকতা এখনও সম্পূর্ণ হয়নি (স্টেশনের উত্তরে এবং বোলিংয়ে সুড়ঙ্গগুলি এখনও নির্মাণাধীন ছিল)। অবশেষে 1850 সালে ব্র্যাডফোর্ডে, 1852 সালের জানুয়ারিতে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া এবং 1854 সালে (লিডস, ব্র্যাডফোর্ড এবং হ্যালিফ্যাক্স জংশন রেলপথের উপর দিয়ে) লিডস পর্যন্ত দৌড় শুরু হয়। লো মুর দ্রুত একটি গুরুত্বপূর্ণ বিনিময় স্টেশনে পরিণত হয়, কারণ প্রাথমিকভাবে ব্র্যাডফোর্ড এক্সচেঞ্জ এবং এলবি ও এইচজেআর-এর মধ্যে লিডসে যাওয়ার কোনও সরাসরি রুট ছিল না এবং হ্যালিফ্যাক্স ও ম্যানচেস্টার থেকে আসা/যাওয়ার অনেক ট্রেন উভয় শহরের জন্য অংশ বহন করত যা এখানে সংযুক্ত ছিল বা যুক্ত হয়েছিল (একটি অনুশীলন যা 1867 সালে এক্সচেঞ্জ সম্প্রসারিত হওয়ার পরেও অব্যাহত ছিল এবং লিডস্ রুটের সাথে সংযুক্ত ছিল)। 1892 সালে জি. এন. আর দ্বারা একটি সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই অনুযায়ী সুবিধাগুলি প্রসারিত হয়েছিল-শতাব্দীর শেষের দিকে একটি বড় পণ্য ইয়ার্ড এবং লোকো ডিপো সহ চারটি প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। 1962 সালের জানুয়ারিতে কাল্ডার ভ্যালি রুটে ডিএমইউ প্রবর্তনের ফলে এর বিনিময় ট্র্যাফিকের বেশিরভাগ ক্ষতি হয় এবং 1965 সালের জুনে, এটি স্পেন ভ্যালি লাইন সহ বিচিং এক্সের অধীনে যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। দুই বছর পর পণ্য পরিবহন বন্ধ হয়ে যায় এবং স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়। স্টেশনটি পরে ট্রান্সপেরিয়েন্স মিউজিয়ামের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল যা 1990-এর দশকে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য খোলা ছিল। স্পেইন ভ্যালি গ্রিনওয়ে 1981 সালে মালবাহী বন্ধ হওয়ার পর স্পেইন ভ্যালি লাইনের পথে ডিউসবেরির থর্নহিল জংশন পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। বর্তমান স্টেশন মেট্রো 2011-2012 দ্বারা লো মুর-এ একটি নতুন স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। লাইনের ক্ষমতার অভাবের অর্থ হল ব্র্যাডফোর্ডের মিল লেন জংশনে ট্র্যাকের উন্নতির কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত এবং একটি নতুন সময়সূচী চালু না হওয়া পর্যন্ত 2008-09 এর মাধ্যমে উন্নয়ন স্থগিত রাখা হয়েছিল। 2009 সালের জুন মাসে, স্টেশনটির জন্য 55 লক্ষ পাউন্ড তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ঘোষণা করা হয়েছিল যে একটি বিস্তারিত নকশা পরিকল্পনা এবং ব্যবসায়িক কেস তৈরি করা হবে। এগুলি 2010 সালের মে মাসে সম্পন্ন হয়, যা নিউ ওয়ার্কস রোডে স্টেশনের অবস্থান নিশ্চিত করে। 2010 সালের সাধারণ নির্বাচন এবং পরবর্তী ব্যয় পর্যালোচনার পর, ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার স্ট্র্যাটেজিক প্রোগ্রাম অফ স্কিমস-এর আরও মূল্যায়ন নিশ্চিত করে যে লো মুরের নতুন স্টেশনটি পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের পরিবহন আকাঙ্ক্ষার মধ্যে একটি প্রধান অগ্রাধিকার হিসাবে রয়ে গেছে। 2011 সালের নভেম্বরে এই প্রকল্পের জন্য গণ পরামর্শ অনুষ্ঠিত হয়। 2015 সালে আনুমানিক সমাপ্তি বিলম্বিত হয়েছিল, কারণ ট্র্যাকের বক্রতা নতুন প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য প্রকৌশল সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা পূরণে জটিলতার সৃষ্টি করেছিল। ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ার ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (ডব্লিউওয়াইআইটিএ) 2014 সালের মার্চ মাসে স্টেশনের জন্য তহবিল প্রকাশ করে এবং ব্র্যাডফোর্ড কাউন্সিলের কাছে একটি পরিকল্পনার আবেদন জমা দেয়। গাড়ির পার্কিং নির্মাণের সময় সন্দেহভাজন অব্যবহৃত খনির কাজকর্মের কারণে আরও বিলম্ব হয়েছিল। বিস্তৃত সমীক্ষাগুলি প্রাথমিকভাবে তাদের সঠিক অবস্থান যাচাই করতে পারেনি, তবে শেষ পর্যন্ত স্টেশন সাইটের নীচে দুটি আবিষ্কৃত হয়েছিল। 2016 সালের গ্রীষ্মকালে এবং তারপর 2017 সালের মে মাসে এর উদ্বোধন বিলম্বিত হয়। এই তারিখটি আবার সংশোধন করা হয় এবং 2017 সালের 2রা এপ্রিল রবিবার স্টেশনটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এই প্রকল্পের মোট খরচ ছিল 10.8 মিলিয়ন পাউন্ড। বর্তমানে, লো মুরের পরিষেবার ধরণটি নিম্নরূপঃ প্রতি ঘন্টায় একটি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় একটি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় একটি ট্রেন থেকে প্রতি ঘন্টায় একটি ট্রেন থেকে ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া হয়ে মাত্র একটি ট্রেন থেকে লন্ডন কিংস ক্রসে যাওয়ার জন্য প্রতিদিন চারটি সরাসরি ট্রেন 2019 সালের শীতের সময়সূচী পরিবর্তন থেকে, হাডার্সফিল্ড পরিষেবা সপ্তাহের দিন এবং শনিবার লিডসে যাওয়ার পরিবর্তে ব্র্যাডফোর্ডে শুরু/শেষ হয়, তবে এর জন্য প্রতি ঘন্টায় লিডস-ম্যানচেস্টার ভিক্টোরিয়া-চেস্টার পরিষেবা সারা দিন কল করা শুরু করে। রবিবারের পরিষেবা অপরিবর্তিত রয়েছে (লিডস এবং হাডার্সফিল্ডে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা, এবং লন্ডনের তিনটি ট্রেন)। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ 1950-এর দশকে লো মুর স্টেশনের নাব্যযোগ্য পরিকল্পনা 1947 মার্কিন মানচিত্র ব্র্যাডফোর্ডে রেলওয়ে স্টেশন গ্রেট ব্রিটেনের প্রাক্তন ল্যাঙ্কাশায়ার এবং ইয়র্কশায়ার রেলওয়ে স্টেশন 1848 সালে খোলা গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1965 সালে বন্ধ হয়ে যায় ইংল্যান্ডে বিচিং রেলওয়ে স্টেশনগুলি 2017 সালে খোলা হয় নেটওয়ার্ক রেল উত্তর ফ্র্যাঞ্চাইজি রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা খোলা গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনগুলি দ্বারা পরিবেশন করা রেলওয়ে স্টেশনগুলি গ্রেট ব্রিটেনে পুনরায় খোলা রেলওয়ে স্টেশন