Gardner (automobile)
গার্ডনার 1920 থেকে 1931 সালের মধ্যে সেন্ট লুইস, মিসৌরি ভিত্তিক একটি অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক ছিলেন। পকেটে এক ডলার ছাড়াই, রাসেল ই. গার্ডনার 1879 সালে সেন্ট লুইসের উদ্দেশ্যে তাঁর নিজের রাজ্য টেনেসি ত্যাগ করেন। সাড়ে তিন দশক পর তিনি কোটিপতি হন। গার্ডনার শতাব্দীর শেষের আগে সেন্ট লুইসে ব্যানার বগি তৈরি করে এটিকে বড় করে তুলেছিলেন এবং অনেক ওয়াগন নির্মাতার বিপরীতে, অটোমোবাইল যুগ তাঁর ব্যবসার জন্য কী বোঝায় সে সম্পর্কে ভালভাবে অবগত ছিলেন। তিনি নতুন শেভ্রোলেট সংস্থা তৈরি করে শুরু করেছিলেন এবং পাশাপাশি তাঁর সংস্থা ওয়াগন তৈরি করছিল। 1915 সালের মধ্যে এটি সেন্ট লুইসে শেভ্রোলেটের সম্পূর্ণ সমাবেশের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং রাসেল গার্ডনার মিসিসিপি নদীর পশ্চিমে সমস্ত শেভ্রোলেট বাণিজ্য নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তাঁর তিন ছেলে নৌবাহিনীতে যোগ দেওয়ার পর গার্ডনার তাঁর শেভ্রোলেট ব্যবসা জেনারেল মোটরসের কাছে বিক্রি করে দেন। যুদ্ধের পর, তাঁর ছেলেরা তাদের নিজস্ব গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসাবে সিনিয়র রাসেল ই গার্ডনার, সভাপতি হিসাবে রাসেল ই গার্ডনার জুনিয়র এবং সহ-সভাপতি হিসাবে ফ্রেড গার্ডনারকে নিয়ে গার্ডনার মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তাদের আগের অভিজ্ঞতা ছিল গাড়ি একত্রিত করার ক্ষেত্রে, তাই গার্ডনার কেনার যন্ত্রাংশ থেকে একত্রিত করা হয়েছিল তাতে অবাক হওয়ার কিছু ছিল না। উৎপাদনের পুরো বছর জুড়ে লাইকামিং ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত। হুইলবেস এবং মাঝারি দামের একটি চার সিলিন্ডার মডেল 1919 সালের শেষের দিকে 1920 মডেল হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 1921 সালে বিক্রি হয়েছিল 3800টি গাড়ি, যা 1922 সালে বেড়ে দাঁড়ায় 9000-এ। 1924 সালের গোড়ার দিকে ক্যানন বল বেকার নিউইয়র্ক থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত 4 দিন, 17 ঘন্টা এবং 8 মিনিটের মধ্যে একটি নতুন আন্তঃমহাদেশীয় রেকর্ড স্থাপন করেন। তারা পণ্য লাইন এবং ডিস্ট্রিবিউটরশিপ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের প্রস্তুতি শুরু করে। কারখানার ধারণক্ষমতা ছিল বার্ষিক 40,000 গাড়ি, এবং 1925 সালের মধ্যে এগুলির মধ্যে ছয় এবং আট উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1926 এবং 1927 সালে ছয় এবং আটটি ছক্কাসহ 1925 সালে চারটি নিক্ষেপ করা হয়। 1927 এবং 1929 সালে আটটি ইঞ্জিনই ছিল একমাত্র ব্যবহৃত ইঞ্জিন। সিরিজ 90 গাড়ির অভ্যন্তরে অনেক উচ্চমানের উপকরণ ছিল, যেমন রূপালী-সমাপ্ত হার্ডওয়্যার, সিল্ক উইন্ডো পর্দা, আখরোট কাঠের টুকরো এবং মোহায়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী (সিরিজ 75 এবং 80-এর অভ্যন্তরে আখরোট ছিল না।) সব গাড়িতেই জ্বালানি ও তাপমাত্রার মাপকাঠি ছিল। 1929 সালের গ্রীষ্মে, গার্ডনার দুটি "অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ" অটোমোবাইল চুক্তি ঘোষণা করেন। প্রথমটি ছিল সিয়ার্স, রোবাক অ্যান্ড কোম্পানির সঙ্গে, যারা চেয়েছিল গার্ডনার একটি নতুন গাড়ি তৈরি করুক যা ডাকযোগে বিক্রি করা হবে। অন্যটি ছিল নিউ এরা মোটরসের সাথে, ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ রুক্সটন তৈরির জন্য। 1929 সালের শেষের দিকে শেয়ার বাজারের পতনের সাথে সাথে উভয় চুক্তিই বন্ধ হয়ে যায়। 1930 মডেল গার্ডনার্সের জন্য, তারা শুধুমাত্র ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনে ফিরে আসে। 1930 সালের জানুয়ারিতে কোম্পানিটি একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ছয় সিলিন্ডার গাড়ি ঘোষণা করে, একটি বেকার-রাউলাং বডি সহ হুইলবেসে একটি ছয় যা একটি দীর্ঘ হুড এবং স্বতন্ত্র নিম্ন-স্লাং লাইন সহ। আমেরিকাতে বিরল, তারা লকহিড জলবাহী অভ্যন্তরীণ-সম্প্রসারণ ব্রেক এবং দ্বিমুখী জলবাহী শক শোষক ব্যবহার করত। দুর্ভাগ্যবশত, দেখা গেল যে তারা শুধুমাত্র এই মডেলের প্রোটোটাইপ তৈরি করবে। 1931-এর মডেলগুলি 1930-এর মডেলের মতোই ছিল, সামান্য হালনাগাদ করা হয়েছিল। 1931 সালের মাঝামাঝি সময়ে, রাসেল ই গার্ডনার, জুনিয়র তাঁর শেয়ারহোল্ডারদের কাছে অটোমোবাইল উৎপাদন বন্ধ করার অনুমতি চেয়েছিলেন। তাঁর কোম্পানির ব্যর্থতার জন্য তিনি যে কারণগুলি দিয়েছিলেন তা হল 1927 সালের পর গার্ডনার অটোমোবাইলের প্রধান উৎপাদকদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহের অনেক উৎসের উপর তাদের নিয়ন্ত্রণের কারণে অলাভজনক ছিলেন। গার্ডনারের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া গাড়িটি 1932 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু তারপর কোম্পানিটি সমস্ত উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। গার্ডনার মোটর গাড়ি কোম্পানি 1920 সালে প্রতিষ্ঠিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহন উৎপাদনকারী সংস্থাগুলির মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করে।