East Shore and Suburban Railway
ইস্টশোর এবং শহরতলি রেলপথ (ইএন্ডএসআর) ঐতিহাসিক সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া কী সিস্টেমের একটি পূর্বে স্বাধীন ইউনিট ছিল যা রিচমন্ড, ক্যালিফোর্নিয়া, সান পাবলো এবং এল সেরিটোতে স্ট্রিটকার ট্রেন পরিচালনা করত। উত্তর রিচমন্ডের পয়েন্ট রিচমন্ডে টার্মিনাল সহ বেশ কয়েকটি লাইন ছিল, আলামেডা কাউন্টির সাথে কাউন্টি লাইন (একটি স্থানান্তর পয়েন্ট), যা এখন সান পাবলো এবং গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন/পূর্ব রিচমন্ড/আলভারাডো পার্ক। ওকল্যান্ডে পরিষেবার জন্য কাউন্টি লাইন স্টেশনে ওকল্যান্ড ট্র্যাক্শন কোম্পানির ট্রেনে স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল এবং সান ফ্রান্সিসকোতে পরিষেবার জন্য ওকল্যান্ডে অতিরিক্ত স্থানান্তরের প্রয়োজন ছিল। সিস্টেমগুলি পরে কী সিস্টেমে একীভূত করা হয়েছিল। ইস্ট রিচমন্ড/23তম স্ট্রিট লাইনকে বাসে রূপান্তরিত করার মাধ্যমে 1932 সালের 1লা আগস্ট থেকে পরিষেবাটি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। লাইনগুলি একবারে বাসে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং শেষ অবশিষ্ট লাইনটি 1933 সালের সেপ্টেম্বরে ছিল। ভাড়া মূলত 5 সেন্ট ছিল এবং শেষ রানের সময় সময়ের সাথে সাথে 7 সেন্ট পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। টাইমলাইন 1900-এর দশক 1900 আগস্ট 13: ইস্টশোর এবং শহরতলি রেলপথের জন্য একটি রাস্তার রেলপথ নির্মাণের চুক্তি কন্ট্রা কোস্টা কাউন্টি সুপারভাইজারদের দ্বারা মঞ্জুর করা হয়। তবে, পরিকল্পিত পথে সান্তা ফে রেলপথ অতিক্রম করতে হবে যাতে আইনি জটিলতা দেখা দেয়। 1902 সালের 10ই জানুয়ারিঃ স্ট্যান্ডার্ড অয়েল রিফাইনারির সভাপতি উইলিয়াম এস. রিম (বর্তমানে সাধারণত শেভরন নামে পরিচিত) রিফাইনারিতে পরিষেবা প্রদানের জন্য রিচমন্ড বেল্ট লাইন রেলপথের আয়োজন করেন। 1904 সালের 2 মে রিম রাস্তার রেলপথের ফ্র্যাঞ্চাইজি ক্রয় করে; তিনি এটিকে পূর্ব উপকূল ও শহরতলি রেলপথের মধ্যে সংগঠিত করেন। 7ই জুলাই-ইস্ট শোর ও শহরতলি রেলপথ পয়েন্ট রিচমন্ডের স্ট্যান্ডার্ড অয়েল রিফাইনারি থেকে 18তম ও ম্যাকডোনাল্ডের দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ডিপো পর্যন্ত কাজ শুরু করে। প্রায় পুরো শহর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের জন্য বেরিয়ে আসে। ভাড়া পাঁচ সেন্ট। 1905 জানুয়ারিঃ দুটি নতুন লাইন চালু করা হয়। প্রথমটি, 6ষ্ঠ এবং ম্যাকডোনাল্ড থেকে উত্তর রিচমন্ডের সান্তা ফে ট্র্যাকের কাছে চলে যায় (এই লাইনটি 6ষ্ঠ রাস্তার উত্তরে ব্যারেটের কাছে, পূর্বে ব্যারেটের কাছে দুটি ব্লকের জন্য এবং তারপর 8ম রাস্তার উত্তরে লিঙ্কন অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলে)। ওহিও স্ট্রিটে, দ্বিতীয়টি 3য় এবং ওহিও (ম্যাপেল হল) থেকে পশ্চিমে চলে যায় যেখানে নতুন লাইন অ্যাশল্যান্ড অ্যাভিনিউ (বর্তমানে গ্যারার্ড ব্লাভিড)-এর মূল লাইনে যোগ দেয়। শনিবার রাতে মানুষ মাইলের পর মাইল ম্যাপেল হলে আসত, যেখানে সবাই খাওয়া, নাচ এবং মদ্যপান উপভোগ করত। বন্ধের সময় ভিড় ঘরে ফেরানোর জন্য অন্যান্য লাইন থেকে অতিরিক্ত গাড়ি ধার করতে হয়েছিল। অক্টোবরঃ একটি বড় নতুন এক্সটেনশন খোলা হয়। এটি 18তম রাস্তার এস. পি ডিপো থেকে সান পাবলো অ্যাভিনিউ পর্যন্ত ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউয়ের পূর্ব দিকে এবং তারপর সান পাবলো অ্যাভিনিউয়ের দক্ষিণে কন্ট্রা কোস্টা/আলামেডা কাউন্টি লাইনের দিকে চলে গেছে। কাউন্টি লাইনে, যাত্রীরা ওকল্যান্ডের জন্য একটি গাড়িতে স্থানান্তর করতে পারেন। স্ট্রিটকার ট্র্যাকগুলি রিচমন্ডের 18তম রাস্তায় এস. পি অতিক্রম করে, কিন্তু যেহেতু একটি শহরের অধ্যাদেশ রয়েছে যা বোঝাই স্ট্রিটকারগুলিকে এস. পি ট্র্যাক অতিক্রম করতে নিষেধ করে, তাই যাত্রীদের অবশ্যই এস. পি ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করে এক স্ট্রিটকার থেকে অন্য স্ট্রিটে যেতে হবে। নভেম্বরঃ 19 এবং ম্যাকডোনাল্ডের গাড়ির শস্যাগারের জন্য জমি কেনা হয়। ডিসেম্বরঃ দুটি নতুন সম্প্রসারণ পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছেঃ i) ওহিও স্ট্রিট লাইনটি পূর্ব দিকে 14তম স্ট্রিট এবং তারপর দক্ষিণে 14তম স্ট্রিট থেকে পোট্রেরো অ্যাভিনিউ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে; এবং ii) 6ষ্ঠ স্ট্রিট লাইনটি ওহাইও স্ট্রিট লাইনে যোগ দেওয়ার জন্য ম্যাকডোনাল্ডের দক্ষিণে প্রসারিত করা হয়েছে। 1906 জানুয়ারিঃ এস. পি-র অধীনে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউতে একটি পাতাল রেলের পরিকল্পনা শুরু হয় যাতে পূর্ব উপকূল ও শহরতলি এস. পি ট্র্যাক অতিক্রম করা এড়াতে পারে। ফেব্রুয়ারিঃ সান পাবলোতে যাওয়ার জন্য একটি নতুন লাইন চালু করা হয়। এটি 23তম রাস্তার ম্যাকডোনাল্ড থেকে উত্তরে চলে যায় এবং তারপর মার্কেট অ্যাভিনিউতে পূর্ব দিকে ঘুরে চার্চ লেনের পাঁচটি ব্লক পর্যন্ত চলে যায়। ইঙ্গারসল-কাউন্টি লাইন স্টেশনটি কন্ট্রা কোস্টা/আলামেডা কাউন্টি লাইনের সান পাবলো অ্যাভিনিউতে নির্মিত। এটি সেরিটো ক্রিকের সেতু এবং আচ্ছাদিত যাতে যাত্রীরা যে কোনও আবহাওয়ায় সহজেই ওকল্যান্ড গাড়ি এবং রিচমন্ড গাড়ির মধ্যে স্থানান্তর করতে পারে। লাইনের একজন অত্যন্ত জনপ্রিয় কন্ডাক্টর মিঃ ইঙ্গারসলের সম্মানে স্টেশনটির নামকরণ করা হয়েছে। 17 ফেব্রুয়ারিঃ ইস্ট শোর এবং শহরতলি স্টেজে একটি জায়গা কিনে যেখানে লাইনটি "ইস্টশোর পার্ক" তৈরি করতে চায়। মার্চ মাসে পার্ক, একটি নাচের প্যাভিলিয়ন এবং একটি রোলার স্কেটিং রিঙ্কের নির্মাণ শুরু হয়, পাশাপাশি সেখানে যাত্রীদের আনার জন্য একটি নতুন লাইন নির্মাণ করা হয়। লাইনটি পোট্রেরো অ্যাভিনিউতে সান পাবলো অ্যাভিনিউ প্রধান লাইন থেকে বিভক্ত হয়ে যায় (এই পয়েন্টটি পরে "স্টেজ জংশন" নামে নামকরণ করা হবে) এবং পোট্রেরো অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমে প্রায় 49তম স্ট্রিট পর্যন্ত চলে যায়। 1 এপ্রিলঃ ইস্টশোর পার্ক স্টেশনে পরিষেবা শুরু হয়। 6 এপ্রিলঃ 1906 সালের বিখ্যাত সান ফ্রান্সিসকো ভূমিকম্প আঘাত হানে। ইস্ট শোর এবং শহরতলি শীঘ্রই শত শত লোককে 15 একরের একটি শরণার্থী শিবিরে নিয়ে যাচ্ছে যা স্ট্যান্ডার্ড অয়েল দ্বারা সান পাবলোতে দ্রুত একত্রিত করা হয়েছিল। "ক্যাম্প রকফেলার" ছিল সান পাবলো লাইনের শেষের দিকে, চার্চ লেন এবং 23তম রাস্তার মধ্যবর্তী মার্কেট স্ট্রিটে। 1907 সালের 1লা সেপ্টেম্বরঃ এস. পি-র অধীনে ম্যাকডোনাল্ড অ্যাভিনিউতে পাতাল রেল নির্মাণের জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। অক্টোবরঃ লাইনের পশ্চিম প্রান্তটি স্ট্যান্ডার্ড অয়েল রিফাইনারিতে অ্যাসফল্ট প্ল্যান্ট পর্যন্ত আরও অর্ধ মাইল প্রসারিত করা হয়। 1907 সালের শেষের দিকেঃ জন নিকোল "রিচমন্ড রেলওয়ে অ্যান্ড নেভিগেশন কোম্পানি" গঠনের ঘোষণা দেন। তিনি একটি প্রতিযোগিতামূলক রাস্তার রেলপথ চালাতে চান এবং সান ফ্রান্সিসকোতে ফেরি পরিষেবাও সরবরাহ করতে চান। কর্নেল রিম অবিলম্বে নতুন কোম্পানিটি কিনে এই সমস্যার সমাধান করেন। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক ই অ্যান্ড এস আর-এর ক্রনোলজি ফটোগ্রাফ ই অ্যান্ড এস আর স্ট্রিটকার রিচমন্ড, ক্যালিফোর্নিয়া কন্ট্রা কোস্টা কাউন্টির ইতিহাস, ক্যালিফোর্নিয়া ট্রান্সপোর্ট ইন কন্ট্রা কোস্টা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া রেলওয়ে কোম্পানিগুলি 1933 সালে বিলুপ্ত ক্যালিফোর্নিয়া রেলপথ