Subsonic aircraft
সাবসনিক বিমান হল এমন একটি বিমান যার সর্বোচ্চ গতি শব্দের গতির (ম্যাক 1) চেয়ে কম। এই শব্দটি প্রযুক্তিগতভাবে এমন একটি বিমানকে বর্ণনা করে যা তার সমালোচনামূলক ম্যাক সংখ্যার নিচে উড়ে, সাধারণত ম্যাক 0.8 এর কাছাকাছি। বিমান, হেলিকপ্টার, ভবিষ্যতের যাত্রীবাহী ড্রোন, ব্যক্তিগত বিমান যানবাহন এবং বিমানের পাশাপাশি অনেক সামরিক প্রকার সহ সমস্ত বর্তমান বেসামরিক বিমান সাবসনিক। বৈশিষ্ট্য যদিও একটি বিমানে উচ্চ গতি সাধারণত কাম্য, সুপারসনিক উড়ানের জন্য অনেক বড় ইঞ্জিন, উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং সাবসনিক উড়ানের তুলনায় আরও উন্নত উপকরণ প্রয়োজন। অতএব, একটি সাবসনিক প্রকারের দাম সমতুল্য সুপারসনিক নকশার তুলনায় অনেক কম, এর পরিসীমা বেশি এবং পরিবেশের কম ক্ষতি করে। কম কঠোর সাবসনিক পরিবেশ বেলুন, এয়ারশিপ এবং রটারক্রাফটের মতো বিমানের ধরণের অনেক বিস্তৃত পরিসরের অনুমতি দেয়, যা তাদের অনেক বিস্তৃত পরিসরের ভূমিকা পূরণ করতে দেয়। সাবসনিক বায়ুগতিবিদ্যা সাবসনিক ফ্লাইটকে বায়ুগতিবিদ্যার দিক থেকে অসংকুচিত প্রবাহ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যেখানে বায়ুর মধ্য দিয়ে গতির কারণে গতিশীল চাপের পরিবর্তনের ফলে বায়ু উচ্চ গতিশীল চাপের অঞ্চল থেকে নিম্ন গতিশীল চাপের অঞ্চলে প্রবাহিত হয়, যার ফলে পার্শ্ববর্তী বায়ুর স্থির চাপ এবং ঘনত্ব থাকে। উচ্চ সাবসনিক গতিতে, সংকোচনশীলতার প্রভাব দেখা দিতে শুরু করে। প্রপালশন প্রোপেলার উপলব্ধ থ্রাস্টের সবচেয়ে কার্যকর উৎসগুলির মধ্যে একটি এবং এটি সাবসনিক বিমান এবং এয়ারশিপগুলিতে প্রচলিত। কখনও কখনও এটি একটি ড্যাক্টড ফ্যানের আকারে আবদ্ধ থাকে। উচ্চ সাবসনিক গতিতে এবং উচ্চ উচ্চতায়, যেমন বেশিরভাগ বিমান দ্বারা প্রাপ্ত, টার্বোজেট বা টার্বোফ্যান প্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। টার্বোজেট এবং রামজেটের মতো বিশুদ্ধ জেটগুলি সাবসনিক গতিতে অকার্যকর এবং প্রায়শই ব্যবহৃত হয় না। ডানার নকশা একটি ডানার স্প্যান এবং এলাকা উভয়ই উত্তোলন বৈশিষ্ট্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি দিক অনুপাত দ্বারা সম্পর্কিত, যা স্প্যানের অনুপাত, যা টিপ থেকে টিপ পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়, গড় কর্ডের সাথে, যা সামনের প্রান্ত থেকে পিছনের প্রান্ত পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। একটি ডানার বায়ুগতিবিদ্যার দক্ষতা তার উত্তোলন/টান অনুপাত দ্বারা বর্ণনা করা হয়, যেখানে একটি ডানা সামান্য টান দেওয়ার জন্য উচ্চ উত্তোলন দেয় যা সবচেয়ে দক্ষ। একটি উচ্চতর দিক অনুপাত একটি উচ্চতর উত্তোলন/টান অনুপাত দেয় এবং তাই আরও দক্ষ। একটি উইংয়ের ড্র্যাগ দুটি উপাদান নিয়ে গঠিতঃ ইনডিউসড ড্র্যাগ, যা লিফট উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত এবং প্রোফাইল ড্র্যাগ, মূলত ত্বকের ঘর্ষণের কারণে যা পুরো উইং এরিয়া দ্বারা অবদান রাখে। তাই একটি ডানার জন্য কাঙ্ক্ষিত উত্তোলন বৈশিষ্ট্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সর্বনিম্ন এলাকা থাকা কাম্য। এটি একটি উচ্চ দিক অনুপাতের সাথে সর্বোত্তমভাবে অর্জন করা হয় এবং উচ্চ-কার্যকারিতা ধরনের প্রায়শই এই ধরনের ডানা থাকে। কিন্তু অন্যান্য বিবেচনা যেমন হালকা ওজন, কাঠামোগত কঠোরতা, কৌশলগত দক্ষতা, স্থল পরিচালনা ইত্যাদি প্রায়শই একটি স্বল্প দৈর্ঘ্য এবং ফলস্বরূপ একটি কম দক্ষ ডানা থেকে উপকৃত হয়। ছোট, নিম্ন-উচ্চতার সাধারণ বিমানগুলির সাধারণত ছয় বা সাতটির দিক অনুপাত থাকে; 12 বা তার বেশি বিমান; এবং 30 বা তার বেশি উচ্চ-কার্যকারিতা পালতোলা বিমান। ক্রিটিক্যাল ম্যাক নম্বরের উপরে গতিতে, বায়ুপ্রবাহ ট্রান্সনোনিক হতে শুরু করে, কিছু জায়গায় স্থানীয় বায়ুপ্রবাহের ফলে ছোট ছোট সোনিক শক তরঙ্গ তৈরি হয়। এটি শীঘ্রই শক স্টলের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে টান দ্রুত বৃদ্ধি পায়। জেট বিমানের মতো দ্রুত সাবসনিক ক্র্যাফ্টের ডানা এই শক তরঙ্গগুলির সূত্রপাতকে বিলম্বিত করার জন্য প্রবাহিত হয়। তত্ত্বগতভাবে, যখন লিফটের স্প্যান ভিত্তিক বন্টন উপবৃত্তাকার হয় তখন প্ররোচিত টান তার সর্বনিম্ন হয়। বেশ কয়েকটি কারণ প্ররোচিত টানকে প্রভাবিত করে, এবং একটি ব্যবহারিক বিষয় হিসাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সুপারমেরিন স্পিটফায়ার ফাইটারের মতো উপবৃত্তাকার পরিকল্পনার একটি ডানা অগত্যা সবচেয়ে দক্ষ নয়। জেট বিমানের ডানা, যা দক্ষতার জন্য অত্যন্ত অনুকূলিত, উপবৃত্তাকার আকার থেকে অনেক দূরে। টিপ কর্ড এবং রুট কর্ডের অনুপাতকে টেপার অনুপাত বলা হয়। লিফটটি ভিতরে স্থানান্তরিত করে শিকড় বাঁকানোর চাপ হ্রাস করার জন্য টেপারের কাঙ্ক্ষিত প্রভাব রয়েছে, তবে জন থর্প এবং কার্ল বার্গে সহ কিছু বিখ্যাত ডিজাইনার যুক্তি দিয়েছেন যে, 6,000 পাউন্ডের কম ওজনের বিমানের জন্য একটি অপ্রচলিত আয়তক্ষেত্রাকার প্ল্যানফর্ম সর্বোত্তম। আরও দেখুন সাউন্ড ব্যারিয়ার সুপারসনিক এয়ারক্রাফট রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি এল. জে. ক্ল্যান্সি (1975) অ্যারোডাইনামিক্স, পিটম্যান। প্রকার অনুযায়ী বিমান