Tomas Mezera
টমাস মেজেরা (জন্ম 5 নভেম্বর 1958 চেকোস্লোভাকিয়ায়) একজন অস্ট্রেলীয় রেসিং চালক। মেজেরা 1988 সালে বাথার্স্ট 1000 জিতেছিলেন এবং বহু বছর ধরে হোল্ডেন রেসিং দলের একজন চালক এবং টিম ম্যানেজার হিসাবে সদস্য ছিলেন। মেজেরার ক্রীড়া কর্মজীবন তার জন্মস্থান চেকোস্লোভাকিয়ায় একজন ডাউনহিল স্কিয়ার হিসাবে শুরু হয়েছিল, তিনি স্কি প্রশিক্ষক হওয়ার জন্য অস্ট্রেলিয়ায় চলে যাওয়ার আগে। মেজেরা 2004 সালে রেসিং থেকে অবসর নিয়েছিলেন কিন্তু মোটরস্পোর্টে ভূমিকা পালন করে চলেছেন, সম্প্রতি বেশ কয়েকটি ঘরোয়া মোটর রেসিং চ্যাম্পিয়নশিপের ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ড উপদেষ্টা হিসাবে। ব্যক্তিগত জীবন 1958 সালে কমিউনিস্ট চেকোস্লোভাকিয়ায় জন্মগ্রহণকারী মেজেরা তার যৌবনে একজন দক্ষ টেনিস খেলোয়াড় এবং স্কিয়ার ছিলেন-তার বাবার তত্ত্বাবধানে জাতীয় স্তরের স্কি ইভেন্টের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং নিজের অধিকারে একজন স্কি কোচ ছিলেন। মেজেরার অল্প বয়সেই মোটর রেসিংয়ের প্রতি আগ্রহ ছিল এবং তিনি স্কোডা পরিবারের অপেশাদার পাহাড়ি পর্বতে অংশ নিয়েছিলেন। স্কুল ছাড়ার পর মেজেরা বিশ্ববিদ্যালয়ে পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স করেন এবং তাদের স্কি দলে যোগ দেন, একটি ইভেন্টের সময় হাঙ্গেরিতে পালিয়ে যান এবং বেলগ্রেড হয়ে অস্ট্রিয়ায় চলে যান। 1979 সালের দ্বিতীয়ার্ধ ভিয়েনার বাইরে একটি শরণার্থী শিবিরে কাটানোর পর, তিনি ক্রিসমাসের আগে সিডনিতে আসেন যেখানে তিনি আত্মীয়দের সাথে চলে যান। রেসিংয়ে শুরু করার জন্য, তিনি আবর্জনা ম্যান, প্যানেল বিটার এবং কিংস ক্রসে একটি রেস্তোরাঁর হাত হিসাবে কাজ করেছিলেন। ফর্মুলা রেসিং মেজেরা দ্রুত রেসিংয়ে প্রবর্তিত হয় এবং 1982 সালে ফর্মুলা ফোর্ডের পদে যোগ দেয়। ডালকার ইন্ডাস্ট্রিজের ডেভিড হেডন দ্বারা চিহ্নিত হওয়ার পর 1983 সালের নভেম্বরে তাঁকে রেইনার্ড এফএফ83-এ 1984 এফএফ মরশুমের জন্য একটি ড্রাইভের প্রস্তাব দেওয়া হয়। মেজেরা 1984 সালের ফর্মুলা ফোর্ড ড্রাইভার টু ইউরোপ সিরিজে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন এবং মোটরস্পোর্ট উৎসাহী এবং দলের মালিক ডেভিড হেডন দ্বারা প্রস্তুত ডালকার রেনার্ড এফএফ83 (ফ্র্যাঙ্ক গার্ডনার পরিচালিত জেপিএস টিম বিএমডাব্লু দ্বারা সরবরাহ করা ইঞ্জিন সহ) চালিয়ে 1985 সালের মোটরক্রাফট ফর্মুলা ফোর্ড ড্রাইভার টু ইউরোপ সিরিজ জিতেছিলেন। 1987 সালে তিনি ইউরোপে ফিরে আসেন এবং ব্রিটিশ ফর্মুলা ফোর্ড চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন। বাজেটের অভাবে ব্রিটিশ ফর্মুলা থ্রি-তে তাঁর দুটি খারাপ বছর কেটেছে। তিনি ইউরোপে পেশাদার হিসাবে তাঁর লক্ষ্যে পৌঁছানোর আশা নিয়ে ইউরোপে থাকার জন্য ড্রাইভিং প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ খুঁজে পেয়েছিলেন। ট্যুরিং/স্পোর্টস কার 1988 সালে ইংল্যান্ডে ড্রাইভিং প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করার সময়, মেজেরা ফ্রাঙ্ক গার্ডনার এবং টনি লংহার্স্ট দ্বারা পরিচালিত ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500 গ্রুপ এ ট্যুরিং কার দলের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ সুরক্ষিত করতে সক্ষম হন। যেহেতু 1987 সালে বাথার্স্টে গার্ডনারের প্রতিবাদের ফলে ফোর্ড ইউরোপ এগেনবার্গার মোটরস্পোর্ট সিয়েরাসকে অযোগ্য ঘোষণা করে এবং তাদের 1987 সালের ওয়ার্ল্ড ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ বিএমডাব্লিউ-এর কাছে হারাতে বাধ্য করে, ফোর্ড টনি লংহার্স্ট রেসিং দলের ম্যানেজার গার্ডনারকে যন্ত্রাংশ সরবরাহ করতে চায়নি এবং মেজেরাকে দলের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ কিনতে বলা হয়েছিল। পুরস্কার হিসেবে মেজেরাকে স্যান্ডাউন 500 এবং বাথার্স্ট 1000 রেসের জন্য লংহার্স্টের সহ-চালকের কাজ দেওয়া হয়েছিল। এই জুটি তাদের বেনসন অ্যান্ড হেজেস সমর্থিত ফোর্ড সিয়েরা আরএস 500-এ 1988 টোহিস 1000 জিতেছিল, যেখানে মেজেরা গাড়িটি ফিনিস লাইন জুড়ে চালিয়েছিল। তারপরে তিনি বিদেশে পেশাদারভাবে রেসিং চালিয়ে যাওয়ার জন্য ইউরোপে ফিরে আসেন, 1989 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত পার্কিনস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের হয়ে রেসিং করার জন্য অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে আসেন। 1990 সালে বাথার্স্ট 1000-এ তিনি ল্যারি পার্কিনসের সাথে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন এবং ইস্টার্ন ক্রিক রেসওয়েতে এই জুটি 1990 সালে নিসান সিডনি 500 জিতেছিল। এর ফলে অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপে সহকর্মী অসি ভার্ন শুপানের জন্য একটি পোর্শ 962 রেসিং এবং 1990 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে একটি ড্রাইভ সহ-চালক এজে এলঘ এবং টমাস ড্যানিয়েলসনের সাথে 15তম স্থান অর্জন করে। 1989 এবং 1990 সালে ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপে দুটি পডিয়াম সমাপ্তি সহ তাঁর পাঁচটি রেস ছিল। 1991 সালের মরশুমের পর উইন পার্সি যখন ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, তখন মেজেরাকে হোল্ডেন রেসিং দলের হয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ভাড়া করা হয়। 1993 সালে নীল লোয়ের চলে যাওয়ার পর জেফ গ্রেচ নিয়োগ না হওয়া পর্যন্ত তিনি সংক্ষিপ্তভাবে টিম ম্যানেজারের ভূমিকা গ্রহণ করেন। 1993 সালে সিডনির টাইট আমারু পার্ক সার্কিটে এ. টি. সি. সি যখন ভি8 সুপারকার হয়ে ওঠে তখন মেজেরা প্রথম পোল সিটার ছিলেন। ক্রেইগ লন্ডেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে 1995 সালের মরশুমের শেষ পর্যন্ত তিনি পিটার ব্রকের সতীর্থ হিসাবে এইচ. আর. টি-র জন্য দৌড় চালিয়ে যান। 1998 সালে ডেরেক ভ্যান জেল্মের সহায়তায় নিজের দল শুরু করার আগে তিনি সংক্ষিপ্তভাবে জন ট্রিম্বোলের ডেইলি প্ল্যানেট রেসিংয়ের অংশ ছিলেন এবং 1998 থেকে 2001 সাল পর্যন্ত সীমিত বাজেটে ভি8 সুপারকার চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিলেন। তাঁর পূর্ণ-সময়ের রেসিং কর্মজীবন সেই সময়ে ক্ষয়ে যায়, যদিও তিনি অনেক দলের জন্য ভাড়া করা বন্দুক হিসাবে ড্রাইভ পেতে থাকেন। 2001 সালে তিনি হোল্ডেন রেসিং দলে একজন সহনশীলতা চালক হিসাবে ফিরে আসেন এবং 2002 বাথার্স্ট 1000-এ তৃতীয় এবং 2002 কুইন্সল্যান্ড 500-এ চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। তিনি 2004 সালে রেসিং থেকে অবসর নেন এবং পরে কনফেডারেশন অফ অস্ট্রেলিয়ান মোটর স্পোর্ট এবং ভি8 সুপারকারস অস্ট্রেলিয়ার ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ড অফিসিয়াল হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। কর্মজীবনের ফলাফল সম্পূর্ণ এশিয়া-প্যাসিফিক ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) (গাঢ় বর্ণের রেস মেরু অবস্থান নির্দেশ করে) (ইটালিকের রেস দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) সম্পূর্ণ ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল (কী) ‡ সহনশীলতা চালক। * সহনশীলতা চালক হওয়ার কারণে পয়েন্টের জন্য যোগ্য নয়। সম্পূর্ণ বাথার্স্ট 1000 ফলাফল সম্পূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কনরড ভি8 সুপারকার পরিসংখ্যান অস্ট্রেলিয়ান রেসিং ড্রাইভার চেক রেসিং ড্রাইভার সুপারকারস চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার 1958 জন্ম জীবিত মানুষ বাথার্স্ট 1000 বিজয়ী ব্রিটিশ ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ফর্মুলা ফোর্ড ড্রাইভার অস্ট্রেলিয়ান ট্যুরিং কার চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার কুইন্সল্যান্ড থেকে রেসিং ড্রাইভার চেক বংশোদ্ভূত চেকোস্লোভাক অভিবাসী অস্ট্রেলিয়ান অস্ট্রেলিয়ান এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার ব্রিটিশ ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপ ড্রাইভার