Ferrari 166 F2
ফেরারি 166 এফ2 একটি ওপেন-হুইল ফর্মুলা রেসিং সিঙ্গেল-সিটার গাড়ি, যা ইতালীয় প্রস্তুতকারক এবং দল স্কুডেরিয়া ফেরারি দ্বারা 1948 সালে ফর্মুলা 2 রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল। এই গাড়িতেই আর্জেন্টিনীয় চালক এবং শেষ পর্যন্ত পাঁচবারের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিও ইউরোপে পরিচিত হন। ইতিহাস ফেরারি 125 এফ1 দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, 166 এফ2 একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ তার উন্নত এবং নিচু চ্যাসি ব্যবহার করে যা পালাক্রমে স্থিতিশীলতা উন্নত করে। সামনের চাকাগুলি স্বাধীন এবং পিছনের চাকাগুলি একটি অনমনীয় অক্ষ দ্বারা সজ্জিত, 1950 সালে একটি ডি ডিওন অক্ষ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। ফেরারি 166 এফ2 ছিল 166টি পরিবারের দীর্ঘ সিরিজের প্রথম গাড়ি। 166 এফ2-এর পর ফেরারি 166 এস, 166 ইন্টার এবং 166 এমএম চালু করে। ফেরারি 166 এফ2 26শে সেপ্টেম্বর, 1948-এ ফ্লোরেন্স গ্র্যান্ড প্রিক্সে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করে, ফরাসি চালক রেমন্ড সমার জিতেছিলেন, যার ডাকনাম ছিল বোয়ার অফ দ্য আর্ডেনেস। ডিজাইন ফেরারি 166 এফ2 ফেরারি 2-লিটার ভি12 ইঞ্জিনের চারপাশে ডিজাইন করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে 166 টি "বেসামরিক জিটি" সংস্করণকে আচ্ছাদিত চাকার সাথে ফিট করেছিল, তবে স্পোর্টস সংস্করণে একটির পরিবর্তে তিনটি ওয়েবার 32ডিসিএফ কার্বুরেটর গ্রহণের কারণে যার শক্তি 150 এইচপিতে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ফেরারি 166 এফ2, যার নাম মূলত ফর্মুলা 2 প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের গন্তব্য থেকে এসেছে, সেই গাড়ি যা আর্জেন্টিনীয় চালক হুয়ান ম্যানুয়েল ফাঙ্গিওকে ইউরোপে বিখ্যাত করে তুলেছিল। তিনি যে মডেলটি চালাচ্ছিলেন তাতে কখনও ফেরারি লাল ছিল না, তবে আর্জেন্টিনীয় অটোমোবাইল ক্লাবের রঙে নীল/হলুদ রঙের পোশাক ছিল। 166 এফ 2 ক্রমাগত বিকশিত হয়েছে এবং যতক্ষণ না এটি আপোষহীনভাবে সেই সময়ের ঘোড়দৌড়গুলিতে আধিপত্য বিস্তার করে ততক্ষণ পর্যন্ত আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠবে। এই গাড়ির সাহায্যে স্কুডেরিয়া ফেরারি অনেক জয় পেয়েছেঃ 1949 সালে 13টি রেসের মধ্যে 6টি এবং 1950 ও 1951 সালে 18টি রেসের মধ্যে 13টি, বিশেষ করে চালক আসকারি, ভিলোরেসি এবং ফাঙ্গিওর সাথে। 1950 সালে, ফেরারি 166 এফ2 10 নম্বর বহন করে ফ্রান্সের রুবাইক্সে পার্ক বার্বিউক্স সার্কিটে গ্র্যান্ড প্রিক্স ডু সিনকুয়ান্তেনেয়ারে প্রথম স্থান অর্জন করে। ড্রাইভার রেমন্ড সমার 2 ঘন্টা 20 মিনিট 21 সেকেন্ড এবং 1 শততম সময়ে 101টি ল্যাপ শেষ করেন। সংস্করণ 166 এফএল 1949 সালে, ফেরারি 166 এফএল সংস্করণ (ফর্মুলা লিব্রের জন্য) চালু করে, যা 166 সি আমেরিকা নামেও পরিচিত। এই মডেলটি মৌলিক ইতালীয় সংস্করণের একটি বিবর্তন ছিল যা শুধুমাত্র দক্ষিণ আমেরিকা মহাদেশে প্রতিযোগিতার জন্য ছিল। এর ইঞ্জিনের শক্তি 7000 আরপিএম-এ 260 এইচপি পৌঁছেছে। আলফা রোমিও, মাসেরাটি এবং অন্যান্য মার্সিডিজ-বেঞ্জের তীব্র প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও এই গাড়িটি বেশ কয়েকটি মরশুম ধরে আর্জেন্টিনীয় টেম্পোরাদাসে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। আর্জেন্টিনার হলুদ এবং নীল রঙে 166 এফএল 1949 সালে আর্জেন্টিনায় শীতকালীন রেসিংয়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল। 166 এফএল 1950 এবং 1951 সালের শীতের রানী ছিল এবং গঞ্জালেজ 1951 সালে বুয়েনোস আইরেস জিপি-তে এটিকে বিজয়ের দিকে নিয়ে যান। 1953 সালে, ফেরারি 166 এফএল-এর চাকায় ভিলোরেসি এবং আসকারি তিনটি জয় লাভ করে। কারিগরি বৈশিষ্ট্যের উৎসঃ ইঞ্জিনের নাম ফেরারি টিপো 166 এফ2 (166 এফএল) বিন্যাসঃ ফেরারি 12-সিলিন্ডার ভি স্থানচ্যুতিঃ বোর/স্ট্রোকঃ × সময়ঃ সিলিন্ডারে 2-ভালভ জ্বালানী সরবরাহঃ 3 ডাবল-ব্যারেল ওয়েবার 32 ডিসিএফ কার্বুরেটর (1 ডাবল-ব্যারেল ওয়েবার 40 কার্বুরেটর প্লাস রুট টার্বোচার্জার) শক্তিঃ 7000 আরপিএম-এ 160 এইচপি-7000 আরপিএম-এ 310 এইচপি রুট টার্বোচার্জার সহ সর্বোচ্চ গতিঃ 7,000 আরপিএম ট্রান্সমিশন অনুদৈর্ঘ্য গিয়ারবক্স গিয়ারের সংখ্যাঃ 5 গিয়ার এবং বিপরীত সর্বোচ্চ গতিঃ ইস্পাত ল্যাটিস স্পার এবং ক্রসমেম্বার হুইলবেসের সাথে ফ্রেম টিউবুলার একক আসনঃ সামনের ট্র্যাকঃ