WAB He 2/2 51–58
ওয়েঙ্গারনাল্প রেলওয়ের হে 2/2 51 থেকে 58, সংক্ষেপে ডাব্লুএবি, 1500 ভোল্ট ডাইরেক্ট কারেন্টের জন্য বৈদ্যুতিক র্যাক রেলওয়ে লোকোমোটিভ এবং 800 মিমি ট্র্যাক গেজ। এগুলি 1909 এবং 1910 সালে লাউটারব্রুনেন-ওয়েঙ্গারনাল্প-ক্লেইন স্কিডেগের পাশাপাশি গ্রিন্ডেলওয়াল্ড-গ্রিন্ডেলওয়াল্ড গ্রান্ড-ক্লেইন স্কিডেগের রেলপথের বিদ্যুতায়ন উপলক্ষে নির্মিত হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে হে 2/2 59 থেকে 63 পর্যন্ত প্রাপ্ত মূলত অভিন্ন লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি মডেল হিসাবে কাজ করেছিল। দুটি চলমান অক্ষ এবং দুটি ড্রাইভ র্যাক গিয়ার সহ মেশিনগুলি খাঁটি র্যাক রেল ইঞ্জিন। রিগগেনবাখ-পাউলি এবং ভন রোল র্যাক সিস্টেমের জন্য দুটি ড্রাইভ গিয়ার চলমান অক্ষের উপর স্থাপন করা হয় না, বরং গাড়ির কেন্দ্রের দিকে চলমান অক্ষের ঠিক পাশে স্থাপন করা হয়। যান্ত্রিক অংশটি উইন্টারথুরের সুইস লোকোমোটিভ অ্যান্ড মেশিন ওয়ার্কস, সংক্ষেপে এস. এল. এম থেকে এসেছে, লোকোমোটিভগুলি মুচেনস্টাইনের ইলেক্ট্রিসিটাটসগেসেলশাফ্ট আলিওথের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম গ্রহণ করেছিল, সংক্ষেপে ইজিএ, কথ্য আলিওথ। অবতরণের জন্য, লোকোমোটিভগুলিতে জড়তা ব্রেক হিসাবে একটি স্ব-উত্তেজিত বৈদ্যুতিক রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং থাকে, যার সাহায্যে প্যান্টোগ্রাফটি নামিয়ে দিয়ে অবতরণ করা সম্ভব। দীর্ঘস্থায়ী যন্ত্রগুলির বৈশিষ্ট্য হল উভয় পাশে পোর্টহোল-আকৃতির ইঞ্জিন রুমের জানালা সহ কৌণিক লোকোমোটিভ বডি এবং দুটি সাইডল প্লেট সহ একটি শক্তিশালী চেহারার প্যান্টোগ্রাফ, যার সেই সময় বা আজকের প্যান্টোগ্রাফারদের সাথে খুব কম মিল রয়েছে। ঠিক 1960-এর দশকে এবং 1970-এর দশকের প্রথমার্ধে লোকোমোটিভগুলি স্বাভাবিক নকশার প্যান্টোগ্রাফ পেয়েছিল। সূক্ষ্ম আবহাওয়ায় লোকোমোটিভগুলি ব্যবহার করা সাধারণ এবং উপত্যকার পাশের খোলা সামনের জানালাগুলির সাথে সম্পর্কিত উচ্চ তাপমাত্রায়, এগুলিতে এই উদ্দেশ্যে একটি কেন্দ্রীয় ঘূর্ণায়মান মাউন্ট রয়েছে, পাশাপাশি চালকের ক্যাব দরজা খোলা রয়েছে। গ্যালারির উৎস বাহ্যিক সংযোগ রেফারেন্স এস. এল. এম লোকোমোটিভ আলিওথ লোকোমোটিভ 1909 সালে চালু হওয়া রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1910 সালে চালু হওয়া সুইজারল্যান্ডের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ