Klarabergsleden
সুইডেনের স্টকহোমে দক্ষিণ-পশ্চিম নরমালম এবং পূর্ব কুংশোলমেনের মধ্য দিয়ে পূর্ব-পশ্চিমের একটি পরিকল্পিত প্রধান যান চলাচলের পথ ছিল ক্লারাবার্গস্লেডেন। 1974 সালে এই পথ নির্মাণের পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়। 1928 সালে স্টকহোমের কেন্দ্রীয় অংশের মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিক সংযোগ ক্লারাবার্গস্লেডেন নিয়ে আলোচনা হয়েছিল। রুটটি প্রথম 1932 সালে একটি জোনিং পরিকল্পনায় ডিজাইন করা হয়েছিল। রুটের প্রস্থ হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ক্রমবর্ধমান গাড়ির ট্র্যাফিক সামঞ্জস্য করার জন্য স্টকহোম শহরের ট্র্যাফিক প্ল্যানিং বিভাগ পূর্ব-পশ্চিম প্রধান ট্র্যাফিক রুট হিসাবে 31 মিটার প্রশস্ত ক্লারাবার্গস্লেডেনের নকশা করেছিল যা একটি প্রশস্ত নর মালারস্ট্র্যান্ড, ক্লারাবার্গসভিয়াডুকটেন, ক্লারাবার্গসগাটান এবং একটি প্রশস্ত হামঙ্গাতান নিয়ে গঠিত হবে। নর মালারস্ট্র্যান্ডের পশ্চিম অংশে রাস্তাটি রাম্বশোভস্লেডেন পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে এবং হামঙ্গাতানের পূর্ব অংশে এটি স্ট্র্যান্ডভেগেন এবং ব্লাসিহোল্মস্লেডেনে শেষ হবে। 1930-এর দশকে রাম্বশোভস্লেডেন সম্পন্ন হয় এবং 1960-এর দশকে হামঙ্গাতানকে প্রশস্ত করা হয়। যাইহোক, ব্লাসিহোল্মস্লেডেন নির্মিত হয়নি এবং নর মালারস্ট্র্যান্ডকে প্রশস্ত করা হয়নি। নরমাল্মের পুনর্বিন্যাসের সময় এবং সিটি 67 সিটি প্ল্যান অনুসারে "স্টকহোম সিটি গাড়ি ট্র্যাফিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা" ট্রাফিক রুটটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। পরিকল্পনা ছিল যে ক্লারাবার্গস্লেডেন ক্লারাবার্গসগাটান থেকে ক্লারাবার্গসভিয়াডুকটেন হয়ে ট্রেন ট্র্যাক এবং ক্লারা জো খালের উপর দিয়ে যাবে, সেরাফিমেরলাসারেটেট এলাকা দিয়ে এবং হান্টভারকারগাটানের নীচে কুংলিগা মিনটেট এলাকা দিয়ে এগিয়ে যাবে এবং নর মালারস্ট্র্যান্ডে শেষ হবে। সেরাফিরমার্লাসারেটেটের পশ্চিম অংশগুলি ভেঙে ফেলা হবে এবং স্যামুয়েল ওয়েন্স গাটা প্রসারিত করা হবে। ক্লারাবার্গসভিয়াডুকটেনকে আসন্ন ক্লারাবার্গস্লেডেনের জন্য আকার দেওয়া হয়েছিল, যা তবে কখনও নির্মিত হয়নি। এর ফলে যানজটের কারণে সেতুটির মাত্রা অতিরিক্ত হয়ে যায়। সড়ক নির্মাণ বিভাগের প্রতিনিধিদের মতে, সেতু নির্মাণের জন্য দেওয়া রাষ্ট্রীয় অনুদানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ আরও ভালভাবে ব্যয় করা যেত। তথ্যসূত্র স্টকহোমে পরিবহন স্টকহোমের ইতিহাস সুইডেনে নির্মাণহীন ভবন ও কাঠামো মহাসড়ক প্রকল্প বাতিল করেছে