Cotton Belt 819
কটন বেল্ট 819 একটি শ্রেণী "এল1" 4-8-4 "উত্তর" ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এবং এটি আরকানসাসের সরকারী রাজ্য লোকোমোটিভ। এটি 1943 সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং সেন্ট লুই সাউথওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত শেষ ইঞ্জিন ছিল, যা স্নেহের সাথে "দ্য কটন বেল্ট রুট" বা কেবল "কটন বেল্ট" নামে পরিচিত ছিল। এটি আরকানসাসে নির্মিত শেষ লোকোমোটিভও ছিল। 1986 সালে এটি পরিচালন অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয় এবং 1993 সালের অক্টোবর পর্যন্ত ভ্রমণ পরিষেবায় পরিচালিত হয়। 2023 সালের হিসাবে, লোকোমোটিভটি এখন আরকানসাস রেলপথ জাদুঘরে অবস্থিত, বর্তমানে প্রসাধনীভাবে পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। ইতিহাসের পটভূমি 1930 সালে পেনসিলভেনিয়ার এডিস্টোনে অবস্থিত বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের কাছ থেকে দ্য কটন বেল্ট প্রাথমিকভাবে দশটি "নর্দান" 4-8-4 ইঞ্জিন (#800-809) কিনেছিল। সাত বছর পর, কটন বেল্ট 1937 সালে পাইন ব্লাফ, আরকানসাসে তাদের নিজস্ব দোকান থেকে আরও পাঁচটি নর্দার্ন ইঞ্জিন (#810-814) তৈরি করে। এই উত্তরাঞ্চলীয় লোকোমোটিভগুলি ছিল কটন বেল্টের ক্লাস এল1। 1942 সালে, কটন বেল্টের কর্মকর্তারা তাদের ক্রমবর্ধমান মালবাহী ব্যবসার জন্য পাঁচটি নতুন ই. এম. ডি এফ. টি ডিজেল ইঞ্জিন কেনার অনুমোদনের জন্য ওয়ার প্রোডাকশন বোর্ডের কাছে আবেদন করেন। পরিবর্তে, তাদের আরও পাঁচটি 4-8-4 ধরনের লোকোমোটিভ (#815-819) তৈরির অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। যদিও আগের পাঁচটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের মতো, এই নতুন লোকোমোটিভগুলির অনেক আধুনিক উন্নতি ছিল। যেহেতু 819 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় নির্মিত হয়েছিল, তাই কিছু উপকরণের অভাব ছিল। সুতির বেল্টের প্রতীকগুলি, যা সাধারণত পিতল দিয়ে তৈরি হত, যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য পিতল সংরক্ষণের জন্য ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হত। আলংকারিক প্রতীক, সংখ্যা ইত্যাদিও ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্রোমিয়াম লেপ সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের 2রা জুন মঙ্গলবার নতুন এল1 নর্দানের কাজ শুরু হয়। কিন্তু বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস থেকে বয়লার সরবরাহ পিছিয়ে যায়। পাঁচটি নতুন বয়লার 1942 সালের 5ই নভেম্বর থেকে 12ই ডিসেম্বরের মধ্যে বাল্ডউইন পাইন ব্লাফে পাঠিয়েছিলেন। ফিলাডেলফিয়া থেকে পাইন ব্লাফ পর্যন্ত রেল যাত্রায় প্রতিটি বয়লারের জন্য প্রায় পাঁচ দিন সময় লেগেছিল। প্রতিটি নতুন লোকোমোটিভ সম্পূর্ণ করতে কটন বেল্ট শপ বাহিনীর অতিরিক্ত পাঁচ বা ছয় সপ্তাহ সময় লেগেছিল। 1943 সালের 8ই ফেব্রুয়ারি সোমবার এই পাঁচটি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের মধ্যে শেষটি, ইঞ্জিন 819, সক্রিয় পরিষেবাতে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি ছিল পাইন ব্লাফ, আরকানসাসে কোম্পানির দোকানে যান্ত্রিক প্রকৌশলী, যান্ত্রিক কর্মকর্তা, ফোরম্যান এবং শ্রমিকদের নিজস্ব কর্মী দ্বারা নির্মিত কটন বেল্টের চূড়ান্ত লোকোমোটিভ। নির্মাণের খরচ ছিল $143,607.00 এবং এটি আরকানসাসে উৎপাদিত শেষ লোকোমোটিভ হওয়ার কথা ছিল। ইঞ্জিন 819 আরও আধুনিক ডিজেল লোকোমোটিভগুলির দ্বারা বাধ্য হওয়ার আগে তার সাড়ে দশ বছরের পরিষেবার সময় 804,000 মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করেছিল। 19শে জুলাই, 1955-এ, কটন বেল্টের সভাপতি এইচ. জে. ম্যাকেঞ্জি পাইন ব্লাফ শহরের কাছে অবসরপ্রাপ্ত ইঞ্জিন 819 উপস্থাপন করেন যাতে শহরটি তাদের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরিচালনায় যে ভূমিকা পালন করেছে তার জন্য কটন বেল্টের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করা যায়। ম্যাকেঞ্জি মন্তব্য করেছেন যে এই মডেল ইঞ্জিনটি সাধারণত সর্বকালের অন্যতম সেরা নকশা করা এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়। তিনি স্মরণ করেন যে কীভাবে স্থানীয় কারিগররা ইঞ্জিনটি তৈরি করেছিলেন, যারা তাদের নিয়ে খুব গর্বিত ছিলেন এবং তিনি আশা করেছিলেন যে পাইন ব্লাফের লোকেরা তাদের পাবলিক পার্কে এটি প্রদর্শন করতে পেরে সমানভাবে গর্বিত হবে। অবসর ইঞ্জিনটির জন্য একটি স্থায়ী প্রদর্শন কাঠামো সরানো এবং নির্মাণের খরচের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য, পাইন ব্লাফ শহর জেফারসন কাউন্টির স্কুল শিশুদের কাছে লোকোমোটিভের "শেয়ার" বিক্রি করে। শিশুদের প্রতি পাউন্ডে এক পয়সা (ইঞ্জিন ও দরপত্রের ওজন 541,300 পাউন্ড) দিয়ে ইঞ্জিন 819 কে "কিনতে" অনুরোধ করা হয়েছিল এবং মেয়রের স্বাক্ষরিত কার্ড উপহার দেওয়া হয়েছিল যা কেনা "শেয়ার"-এর সংখ্যা নির্দেশ করে। অনুমান করা হয়েছিল যে, কংক্রিট ভিত্তিক, ধাতব ছাদযুক্ত, কংক্রিট ওয়াকওয়ে এবং বেড়া দ্বারা বেষ্টিত পাইপ ফ্রেমযুক্ত শেডের জন্য তাদের 4 হাজার মার্কিন ডলার জোগাড় করতে হবে। যখন কটন বেল্ট পার্কে একটি অস্থায়ী স্পারের জন্য উপকরণ ধার দিতে রাজি হয় তখন লোকোমোটিভটি ডিসপ্লেতে সরিয়ে নেওয়ার সমস্যাটি সমাধান করা হয়। কটন বেল্ট এবং মিসৌরি প্যাসিফিকের কর্মীরা স্পার তৈরি এবং ঐতিহাসিক লোকোমোটিভ এবং দরপত্র সরাতে শ্রমের অবদান রেখেছিলেন। যাইহোক, মাত্র চার বছর পরে, পাইন ব্লাফ কমার্শিয়াল 6ই অক্টোবর, 1959 সংস্করণে এই নোটটি চালিয়েছিলঃ একজন বাণিজ্যিক সংবাদকর্মীর এই সপ্তাহে ওকল্যান্ড এবং টাউনসেন্ড পার্কের মধ্যে একটি সাইটে স্থায়ীভাবে প্রদর্শিত কটন বেল্ট লোকোমোটিভের পরিদর্শন প্রকাশ করেছে যে পুরানো বাষ্প ইঞ্জিনটি শহর দ্বারা অবহেলিত হয়েছে। রেলপথ যখন ইঞ্জিনটি শহরকে দান করেছিল তখন এটি এই শর্তে করেছিল যে লোকোমোটিভটি যথাযথ যত্ন পাবে। কেবল মরিচের মাধ্যমে ইঞ্জিনের অবনতি হতে দেওয়া হয়নি, অ-ধাতব অংশে আবহাওয়ার প্রভাব এবং ভাঙচুরের কাজগুলি, তবে মাঠগুলিকে বেড়া দেওয়া এলাকার চারপাশে বেড়ে ওঠার অনুমতি দেওয়া হয়েছে যাতে দর্শনার্থীদের অবশ্যই আগাছার মধ্য দিয়ে হেঁটে লোকোমোটিভটির দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দিতে হয়। 819 জনের অবস্থার উন্নতি করতে এক বছরের বেশিরভাগ সময় লেগেছিল। ইঞ্জিনটি রিজার্ভ বিল্ডিংয়ের সামনের দিকে তার পুরানো স্থান থেকে প্রায় 150 গজ পশ্চিমে একটি নতুন স্থানে সরিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পাইন ব্লাফ জেসিস নতুন স্থানে একটি সবুজ এবং সাদা ইস্পাত শেড নির্মাণের অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিল, যখন ব্রাদারহুড অফ রেলরোড ট্রেনম্যান এবং কটন বেল্টের কর্মচারীদের দ্বারা এই পদক্ষেপ এবং পুনর্বিন্যাসের সমন্বয় করা হয়েছিল। বেশ কয়েকটি নাগরিক সংস্থা ইঞ্জিনটিকে আরও ভাল অবস্থায় পুনরুদ্ধারের প্রকল্প গ্রহণের কথা বলেছিল, কেবল এটি খুঁজে বের করার জন্য যে এই জাতীয় প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত জ্ঞানের প্রয়োজন যা কেবল রেলকর্মীদেরই ছিল। তখনই বি. আর. টি এগিয়ে আসে এবং ইঞ্জিনে সহায়তা করার প্রস্তাব দেয়। "আমরা শেষ করার আগে", একজন লোক বলে, "সেই পুরনো ইঞ্জিনটি দেখতে ঠিক সেই দিনের মতো হবে যখন এটি তৈরি করা দোকান থেকে বেরিয়ে এসেছিল। আমরা আশা করি তাকে ঠিক করে দেওয়া হবে যেখানে তার আরও ভাল যত্ন নেওয়া হবে। " টাউনসেন্ড এবং ওকল্যান্ড পার্কের মধ্যে তার নতুন অবস্থানে যাওয়ার সময়, ইঞ্জিন 819 "আলগা" হয়ে যায় এবং তার অস্থায়ী ট্র্যাকের উপর একটি ঢাল নামিয়ে দেয়। লোকোমোটিভটি উপকূলের দিকে যাত্রা শুরু করার পরে পার্কের হ্রদের বাঁধকে ধাক্কা দেয় এবং অবশেষে একটি বড় কালো ওক গাছের সাথে থেমে যায়। পরের দিন শ্রমিকরা ইঞ্জিনটি তার রেলসেটে ফিরিয়ে আনার জন্য কঠোর পরিশ্রম করে। ক্রুরা জানিয়েছেন যে তারা আরও প্রায় দুই সপ্তাহের মধ্যে তার নতুন কোয়ার্টারে লোকোমোটিভটি পাবেন বলে আশা করছেন। যদিও 1960 সালের শরত্কালে ইঞ্জিন এবং দরপত্র সফলভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল, তবে লোকোমোটিভ রক্ষার জন্য ইস্পাত শেডটি মাথার উপরে স্থাপন করার আগে আরও কয়েক বছর ছিল। পাইন ব্লাফ জেসিস ছাড়াও, পাইন ব্লাফ সিটি এবং পাইন ব্লাফ পার্ক কমিশন প্রত্যেকে 500 ডলার অনুদান দিয়েছে। পাইন ব্লাফ মেয়র ফ্রাঙ্কস ব্যক্তিগতভাবে 250 মার্কিন ডলার এবং টাউনসেন্ড পার্ক কমিশন 250 মার্কিন ডলার দান করেছে। ইন্টারন্যাশনাল পেপারের ইঞ্জিনিয়ার জিন গার্ডনার সবুজ ও সাদা ইস্পাত ছাউনিটির নকশা তৈরি করেন এবং এর জন্য পরিকল্পনা তৈরি করেন। ইন্টারন্যাশনাল পেপার কোম্পানি এবং পাইন ব্লাফ স্যান্ড অ্যান্ড গ্রাভেল কোম্পানি ছাউনির জন্য কংক্রিটের ভিত্তি প্রস্তুত করেছিল, অন্যদিকে ভার্কো স্টিল নির্মাণের কাজ করেছিল। 1965 সালের সেপ্টেম্বরে একটি চেইন-লিঙ্ক বেড়া স্থাপন করা হয় এবং ল্যান্ডস্কেপিংয়ের কাজ শেষ হয়। 1965 সালে ইঞ্জিন 819-এর নতুন বাড়ির কাজ শেষ হওয়ার পর, মেয়র অস্টিন ফ্রাঙ্কস দীর্ঘদিনের রেল ফ্যান জেমস নরিসের সাথে গেটের দুটি চাবির মধ্যে একটি ভাগ করে নেন। নরিসের বাবা 1943 সালে তার প্রথম দৌড়ের জন্য লোকোমোটিভটি বের করেছিলেন এবং তরুণ জেমস যখন ইঞ্জিনটি দেখেছিলেন তখন সর্বদা তার প্রয়াত বাবার কথা মনে রেখেছিলেন। 50-এর দশকের শেষের দিকে এবং স্বাস্থ্যের অবনতি সত্ত্বেও, জেমস নরিস প্রতি সপ্তাহে বিশ্বস্তভাবে পাখির বাসা বন্ধ করতে এবং মাঝে মাঝে ক্যাবে কিছু ভাঙা কাঁচ প্রতিস্থাপন করতে লোকোমোটিভ পরিদর্শন করতেন। বাচ্চাদের লোকোমোটিভে উঠতে, ঘণ্টা বাজাতে এবং তাদের অনেক প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য তিনি সেখানে থাকাকালীন রবিবার গেটটি খুলতেন। "যতবারই আমি এখানে আসি, আমি আমার বাবাকে ঠিক সেই পদক্ষেপে দাঁড়িয়ে থাকতে দেখি।" নরিস বলে, "এটা আপনার হৃদয়ে নেমে আসে।" মিঃ নরিসের স্বাস্থ্য কখন এতটাই খারাপ হয়েছিল যে তিনি আর 819-এ তাঁর সাপ্তাহিক রক্ষণাবেক্ষণ পরিদর্শন চালিয়ে যেতে পারেননি তা অনিশ্চিত, তবে তিনি 1965 সালে স্বীকার করেছিলেন যে তাঁর ডাক্তার তাকে লোকোমোটিভ থেকে দূরে থাকতে বলেছিলেন। রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত করে যে মিঃ নরিস 1970 সালে মারা যান এবং 1983 সালের মধ্যে আরকানসাস ডেমোক্র্যাট লোকোমোটিভটিকে বর্ণনা করেছিলেন যে "গ্রাফিতিতে আবৃত এবং ভ্যান্ডালরা সরিয়ে ফেলেছে, বা নেওয়ার চেষ্টা করেছে, যা বহন করার পক্ষে খুব ভারী ছিল না।" 1958 সালের মিস আরকানসাস, পাইন ব্লাফের স্যালি মিলার পারডু অভিযোগ করেছিলেন "এটি পরিত্যক্ত এবং এর সমস্ত মর্যাদা কেড়ে নেওয়া হয়েছে। এটি লোহার ঘোড়ায় পরিণত হয়েছে যা চারণভূমিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, অবহেলিত এবং অপব্যবহার করা হয়েছিল। মিসেস পারডু, যার পরিবারের রেলপথের সাথে দীর্ঘ ইতিহাস ছিল, 819 কে পুনরুজ্জীবিত ও স্থানান্তরিত করার জন্য চেম্বার অফ কমার্সের প্রচার ও পর্যটনের একটি উপ-কমিটির সভাপতিত্ব করতে সম্মত হন। "লেটস পুট দ্য স্টিম ব্যাক ইন পাইন ব্লাফ" স্লোগান দিয়ে তিনি অনুভব করেছিলেন যে অনেক স্বেচ্ছাসেবক, প্রধানত অবসরপ্রাপ্ত কটন বেল্ট কারিগর এবং প্রকৌশলীরা 819 পুনরুদ্ধার করতে আগ্রহী হবেন। কটন বেল্ট পাইন ব্লাফ ডিভিশনের সুপারিনটেনডেন্ট আর. আর. ম্যাকক্লানাহান মেরামতের জন্য পার্ক থেকে লোকোমোটিভ এবং দরপত্রটি দোকানে ফিরিয়ে আনার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। তুলো বেল্টের দোকানে ফিরে আসুন 1983 সালের 1লা ডিসেম্বর তুলো বেল্টের 50 থেকে 100 জন কর্মচারীর একটি বাহিনী, যাদের মধ্যে বেশিরভাগ স্বেচ্ছাসেবক, রেল ফ্যান এবং রেল ঐতিহাসিক গোষ্ঠীর সহায়তায়, প্রায় তিন দশকের মধ্যে প্রথমবারের মতো তুলো বেল্টের রেলগুলিতে ইঞ্জিন 819 স্থাপন করে এবং 40 বছর আগে পার্ক থেকে ইঞ্জিনটি তার উৎপাদন স্থানে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। নবগঠিত কটন বেল্ট রেল হিস্টরিকাল সোসাইটির সদস্যরা লোকোমোটিভটিকে কটন বেল্টের দোকানে ফিরিয়ে নিয়ে যান, যেখানে আরকানসানদের অতীতের বিশাল লোকোমোটিভগুলি দেখতে কেমন ছিল তা দেখানোর জন্য একটি সাহসী প্রকল্পে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। যদিও লোকোমোটিভের মালিকানা শহরটি ধরে রেখেছিল, 819-এর পুনরুদ্ধারের দায়িত্ব ছিল "প্রজেক্ট 819"-এর, যা দুটি রেল ঐতিহাসিক সংরক্ষণ গোষ্ঠীঃ আরকানসাস রেলরোড ক্লাব এবং কটন বেল্ট রেল হিস্টরিকাল সোসাইটির একটি সর্ব-স্বেচ্ছাসেবী প্রচেষ্টা। প্রকল্পটি পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ করতে পাইন ব্লাফের কটন বেল্টের দোকানগুলিতে ইজারা দেওয়া জায়গার প্রয়োজন ছিল, যা 18-24 মাস সময় নেবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। পার্কে ইঞ্জিনটি ঝুলে থাকার সময়, এর ঘণ্টা, হুইসেল, সুতির বেল্টের প্রতীক এবং অনেক গেজ সহ বিভিন্ন অংশ অদৃশ্য হয়ে যায়। সেই সময়ে কটন বেল্ট রেল হিস্টরিকাল সোসাইটির সভাপতি জ্যাক কমার এই জিনিসগুলি ফেরত দেওয়ার জন্য "কোনও প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়নি" নীতির প্রস্তাব দিয়েছিলেন এবং হুইসেল এবং একটি প্রতীক সহ অনেকগুলি অংশ ফেরত পেয়েছিলেন। তবে মূল ঘণ্টাটি কখনই পাওয়া যায়নি এবং বর্তমানে ইঞ্জিনে যেটি রয়েছে তা অন্য 800 শ্রেণীর লোকোমোটিভের। প্রজেক্ট 819-এ দান করার আগে পাইন ব্লাফের ওয়েসলি ইউনাইটেড মেথডিস্ট চার্চ এই ঘণ্টাটি বহু বছর ধরে ব্যবহার করেছিল। "প্রজেক্ট 819"-এর পুনরুদ্ধার পরিচালক বিল বি. বেইলির নেতৃত্বে, সাতটি পৃথক স্বেচ্ছাসেবক দল ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার এবং পুনরায় রেলপথে চালানোর যোগ্য হিসাবে যুক্তরাষ্ট্রীয়ভাবে প্রত্যয়িত করার আশায় লোকোমোটিভ এবং দরপত্রের বিভিন্ন বিভাগে সপ্তাহে ছয় দিন কাজ করেছিল। মিঃ বেইলি অনুমান করেছিলেন যে প্রায় 20 শতাংশ স্বেচ্ছাসেবক 1940-এর দশকের গোড়ার দিকে লোকোমোটিভে কাজ করেছিলেন বা শিক্ষানবিশ হয়েছিলেন যখন পাইন ব্লাফের কটন বেল্ট শপগুলিতে 819 বা অন্যান্য 800-শ্রেণীর বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম পুনরুদ্ধার এবং ভ্রমণ পরিষেবা (1986-1993) 1986 সালের 6ই এপ্রিল ইঞ্জিন 819 পাইন ব্লাফের কটন বেল্ট রুটের ইয়ার্ড থেকে 1953 সালের পর প্রথমবারের মতো নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলে যায়। রেলপথের বেশ কয়েকজন কর্মচারী সহ রেললাইনে জড়ো হওয়া বিশাল জনতা হাততালি দেয় এবং তাদের অনুমোদনের চিৎকার করে যখন লোকোমোটিভের সাথে আমেরিকান এবং আরকানসাসের পতাকা লাগানো দোকান ভবন থেকে লোকোমোটিভের নাক বেরিয়ে আসে। কটন বেল্ট রেলরোড হিস্টরিকাল সোসাইটির সদস্যরা এই পুনরুদ্ধার প্রকল্পে 35,000 মানুষের ঘন্টা ব্যয় করেছেন। জ্যাক কমার কটন বেল্ট রুটের সম্প্রসারণের প্রচেষ্টার প্রশংসা করে বলেন, "তারা আমাদের এতটাই সাহায্য করেছে যে আমি আপনাকে এই সমস্ত সম্পর্কে বলতেও শুরু করতে পারি না। রেলপথ না থাকলে আমরা এটা করতে পারতাম না। " কুড়ি দিন পর, 1986 সালের 26শে এপ্রিল, ইঞ্জিন 819 31 বছরের মধ্যে পাইন ব্লাফ থেকে তার প্রথম পূর্ণাঙ্গ যাত্রায় ফোর্ডিসে প্রবেশ করে। পাইন ব্লাফ, রাইসন, কিংসল্যান্ড এবং ফোর্ডিসের স্কুল পড়ুয়ারা ইঞ্জিনের দিকে হাত নাড়ে এবং চিৎকার করে তাদের আনন্দ প্রকাশ করে। রেল ফ্যানদের গাড়িগুলি ট্রেনের পথ অনুসরণ করে ছবি তুলছিল। 13ই জুন, 1986-এ, ইঞ্জিন 819 লিটল রকে ভ্রমণের সাথে আরকানসাস স্টেট সেস্কোসেন্টেনিয়াল-এ অংশ নিয়েছিল এবং সম্ভবত রাজ্যের 150তম জন্মদিন উপলক্ষে সপ্তাহান্তের অনুষ্ঠানে পাইন ব্লাফের সবচেয়ে দৃশ্যমান অবদান ছিল। পাইন ব্লাফের মেয়র রবিনসন, রাজ্যের সেস্কুইসেন্টেনিয়াল কমিশনের চেয়ারম্যান লুই র্যামসে এবং জেফারসন কাউন্টির সিনিয়র বিচারক আর্ল চ্যাডিক ছাড়াও হিলারি ক্লিনটনও পাইন ব্লাফ থেকে কটন বেল্ট থেকে ধার করা "দ্য হিউস্টন" নামে সমৃদ্ধ ভিআইপি গাড়িতে চড়েন। লিটল রকের ইউনিয়ন স্টেশন থেকে মাত্র কয়েক মিনিট দূরে বার্টন কোলিজিয়ামের পিছনে ট্রেনটি ক্রল করতে ধীর হয়ে গেলে গভর্নর বিল ক্লিনটন তাঁর স্ত্রী এবং অন্যান্য আরোহীদের সাথে যোগ দেন। ইঞ্জিন 819 পাইন ব্লাফে ফিরে আসার আগে আরকানসাসের সেস্কুইসেন্তেনিয়াল উদযাপনের অংশ হিসাবে রাজ্য রাজধানীর মাত্র কয়েকটি ব্লক উত্তরে ইউনিয়ন স্টেশনে প্রদর্শনীর জন্য সপ্তাহান্তে কাটিয়েছিল। 1986 সালের গ্রীষ্মে, ফিল্ম ক্রুরা এন্ড অফ দ্য লাইন চলচ্চিত্রের প্রযোজনার জন্য পাইন ব্লাফে এসেছিলেন। ইঞ্জিন 819 একটি ছোট ভূমিকা পালন করেছিল এবং 35 জন পাইন ব্লাফের বাসিন্দা অভিনয়শিল্পী হয়েছিলেন, তাদের মধ্যে অনেকেই কটন বেল্ট রেল হিস্টরিকাল সোসাইটির সদস্য ছিলেন যারা বাষ্প ইঞ্জিন পুনরুদ্ধারে সহায়তা করেছিলেন। আরকানসাসে জন্মগ্রহণকারী অভিনেত্রী মেরি স্টিনবার্গেন ছিলেন চলচ্চিত্রটির নির্বাহী প্রযোজক, যিনি চলচ্চিত্রের জন্য সদ্য পুনরুদ্ধার করা লোকোমোটিভটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। 27শে আগস্ট, পাইন ব্লাফের বাসিন্দাদের পাইন মল সিনেমায় ওরিয়ন পিকচার্স চলচ্চিত্রের একটি বিশেষ প্রিমিয়ার প্রদর্শনের জন্য চিকিত্সা করা হয়েছিল। 5 ডলারের টিকিট থেকে প্রাপ্ত অর্থ কটন বেল্ট রেল হিস্টরিকাল সোসাইটিকে দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী সাত বছর ধরে, লোকোমোটিভটি অসংখ্য ভ্রমণে ভ্রমণ করেছিল, যার মধ্যে সেন্ট লুইসে 1990 সালের এনআরএইচএস সম্মেলনে ভ্রমণ ছিল, যেখানে এটি ইউনিয়ন স্টেশনে ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের নং। 844, ফ্রিসকো নং। 1522 এবং নরফোক সাউদার্নের নরফোক এবং ওয়েস্টার্ন নং। 1218। না। 819 তার চূড়ান্ত ভ্রমণ ট্রেনটি টেক্সাসের টাইলার পর্যন্ত চালায় এবং 1993 সালের অক্টোবরে ফিরে আসে এবং স্থায়ীভাবে নীরব হওয়ার আগে 1994 সালে এটি শেষবার নিক্ষেপ করা হয়েছিল। এছাড়াও 1993 সালে, সেন্ট লুইস দক্ষিণ-পশ্চিম এস. পি-তে একীভূত হয়েছিল, যা পরে ইউ. পি-তে একীভূত হয়েছিল, যা এস. পি-র মতো বাষ্প-বান্ধব নয়। বর্তমান স্বভাব (1993-বর্তমান) ইঞ্জিন নং। 819 2003 সালের 18ই মে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 15 বছরের বাধ্যতামূলক ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন পরিদর্শনের জন্য লোকোমোটিভটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। বয়লারটি "আল্ট্রা-সাউন্ড" করা হয়েছে এবং নথিভুক্ত করা হয়েছে, ফায়ারবক্সের শুধুমাত্র একটি ছোট এলাকা পরীক্ষা করা বাকি রয়েছে। ফ্লু টিউবগুলি তাদের প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা সহ সরানো হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে বস্তুগত খরচ হঠাৎ বৃদ্ধি এবং জাদুঘরে প্রয়োজনীয় বিভিন্ন জরুরি মেরামতের ফলে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য যে তহবিল ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হয়েছিল তা শেষ হয়ে গেছে। লোকোমোটিভটি জাদুঘরের ভিতরে নিষ্ক্রিয়ভাবে বসে আছে, বাষ্পে ফিরে আসার এবং ভবিষ্যতের সম্ভাব্য ভ্রমণের জন্য অপেক্ষা করছে। ইউনিয়ন প্যাসিফিকের বিদেশী লোকোমোটিভগুলি নিষিদ্ধ করার বাষ্প নীতির কারণে, বর্তমান পরিকল্পনাগুলি শুধুমাত্র নং-এর প্রসাধনী পুনরুদ্ধারের আহ্বান জানায়। 819। 2021 সালের মার্চ মাসে, আরকানসাস রাজ্য আইনসভা নং-কে মনোনীত করে একটি আইন পাস করে। 819 আরকানসাসের সরকারী লোকোমোটিভ এই আশায় যে এই আইনটি পাস হওয়ার ফলে লোকোমোটিভের পরিচালন অবস্থা এবং সুরক্ষার পুনরুদ্ধারের জন্য ভবিষ্যতের তহবিলকে উৎসাহিত ও সরবরাহ করা হবে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক আরকানসাসের ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে কটন বেল্ট ইঞ্জিন 819 রেলওয়ে লোকোমোটিভগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভগুলি আরকানসাস রেলপথ যাদুঘর সেন্ট লুই দক্ষিণ-পশ্চিম রেলওয়ে স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভগুলি 1943 সালে প্রবর্তিত আরকানসাসের সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন