Paerātā railway station
পেরাতা রেলওয়ে স্টেশন হল নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ডে নির্মাণাধীন একটি রেলওয়ে স্টেশন। অকল্যান্ড রেলপথ বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের অংশ হিসাবে এটি 2025 সালে খোলা হবে। এটি নতুন পেয়ারাটা রাইজ আবাসন উন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত হয়ে পেয়ারাটা এলাকায় কাজ করবে। স্টেশনটি উন্নয়নের পরিকল্পিত পূর্ব অংশের সংলগ্ন বিদ্যমান নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্ক রেললাইনে অবস্থিত হবে। 1875 থেকে 1972 সালের মধ্যে, এটি নিউজিল্যান্ডের নর্থ আইল্যান্ড মেইন ট্রাঙ্কে অকল্যান্ডের দক্ষিণে একটি ফ্ল্যাগ স্টেশন ছিল, যা পেরাটা বসতিতে পরিষেবা প্রদান করত। মূল স্টেশনটি 1875 সালের 20শে মে খোলা হয়েছিল। 1972 সালের 24শে জুলাই এটি যাত্রীদের জন্য এবং 1982 সালের 1লা অক্টোবর সমস্ত যানবাহনের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। একটি ক্রসিং লুপ বজায় রাখা হয়েছিল। 1981 সালে, ওয়াইয়ুকু শাখার সাথে পাইরাটা জংশনটি পুনরায় নকশা করা হয় এবং পুকেকোহের সাথে একটি নতুন সংযোগ স্থাপন করা হয়। ইতিহাস পেরাটার গ্রামীণ সম্প্রদায় 1875 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত পেরাট রেল স্টেশন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল। এই স্টেশনটি আধুনিক স্টেশন থেকে এক কিলোমিটার দক্ষিণে অবস্থিত ছিল। ওতাহুহু থেকে লাইনটি 1873 সালে পায়েরাতায় পৌঁছায় এবং 1875 সালের 20 মে মার্সারের জন্য খোলা হয়। 1874 সালে 30 পাউন্ডে একটি ভবন নির্মাণ করা হয়। 1884 সালের মধ্যে, যখন পায়েরাতা প্রথম সময়সূচিতে উপস্থিত হয়েছিল, তখন একটি আশ্রয়কেন্দ্র এবং 22টি ওয়াগনের জন্য একটি পাসিং লুপ ছিল। 1896 সালের মধ্যে, একটি কার্ট অ্যাপ্রোচ এবং একটি 28 ওয়াগন লুপ সহ একটি যাত্রী প্ল্যাটফর্মও ছিল। ভেড়া ইয়ার্ড এবং একটি লোডিং ব্যাংক অনুসরণ করা হয় এবং 1906 সাল থেকে স্টেশন কর্মীদের দ্বারা একটি ডাকঘর পরিচালিত হয়, যা 1923 সালে মেসেন্টের দোকানে স্থানান্তরিত হয়। ওয়াইয়ুকু শাখার প্রস্তুতির জন্য, লুপটি 1913 সালে 70 টি ওয়াগনে প্রসারিত করা হয়েছিল, 1914 সালে দুটি কুটির এবং একটি পণ্য ছাউনি নির্মিত হয়েছিল এবং 1917 সালে স্টেশনটি একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়েছিল। 1914 থেকে 1916 সালের মধ্যে কারাকা তীরে রুন্সিমান ও পেরাতার মধ্যে ঢাল 40-এ 1 থেকে কমিয়ে 100-এ 1 করা হয়। এই কাজের মধ্যে ছিল বড় বড় কাটিং এবং বাঁধ। পরের দশকে পেরাটার উত্তরে একটি কাটিং 5টি স্লিপের শিকার হয়। 1916 সালে একটি স্লিপ সাময়িকভাবে পুরানো সারিবদ্ধকরণের উপর রিলে ট্র্যাক দ্বারা বাইপাস করা হয়েছিল। পেরাটার উত্তরে কারাকায় একটি নতুন পাসিং লুপও যুক্ত করা হয়েছিল। পেরাতা 1917 সালের 10ই ডিসেম্বর থেকে একটি জংশন স্টেশনে পরিণত হয়, যখন ওয়াইকু শাখার প্রথম অংশ পাটুমাহো পর্যন্ত খোলা হয়। 1922 সালে শাখায় প্রাথমিক পরিষেবা ছিল মঙ্গলবার ও শুক্রবারে শুধুমাত্র একটি করে ট্রেন। 1926 সালে স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং টোকেন ব্লকগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। 1928 সালে পুকেকোহে এবং পেরাটার মধ্যে 35টি ওয়াগন লাইনচ্যুত হয়। 1939 সালের 3রা ডিসেম্বর পাপাকুরা ও পেরাটার মধ্যে এবং 1941 সালে পুকেকোহে পর্যন্ত রেলপথের প্রতিলিপি তৈরি সম্পন্ন হয়। 1923 সাল থেকে কমপক্ষে 1943 সাল পর্যন্ত, দুগ্ধ কারখানায় একটি ব্যক্তিগত সাইডিং ছিল। 1972 সালের 24শে জুলাই, পেয়ারাটা ওয়াগন লট ব্যতীত সমস্ত যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। স্টকইয়ার্ডগুলি সরিয়ে ফেলা হয় এবং 1973 সালে পণ্যশালাকে ওতাহুহু রেল ওয়েল্ড ডিপোতে স্থানান্তরিত করা হয়। 1978 সালে, পণ্য ছাউনিটি গ্লেনব্রুক ভিনটেজ রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। 1977 সালের 17ই জুলাই স্টেশনটি সমস্ত যান চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1982 সালের মধ্যে স্টেশন ভবনটি ভেঙে ফেলা হয়। ড্রুরি ওয়েস্ট এবং পায়েরাটার জন্য নতুন ট্রেন স্টেশনগুলি 2017 সালের জুলাই মাসে সরকার কর্তৃক ঘোষিত নতুন আবাসনকে সমর্থন করার জন্য 600 মিলিয়ন ডলার অকল্যান্ড পরিকাঠামো ব্যয়ের প্রস্তাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এগুলি একটি নতুন ক্রাউন ইনফ্রাস্ট্রাকচার পার্টনার্স সংস্থার দ্বারা নির্মিত এবং মালিকানাধীন হবে, কারণ অকল্যান্ড কাউন্সিল তার ঋণের সীমাতে পৌঁছেছে। নতুন স্টেশনটি মূল স্টেশনের প্রায় উত্তরে পেরাতা রাইজের ঠিক পূর্ব দিকে থাকবে। নিউজিল্যান্ড আপগ্রেড প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, জাসিন্ডা আরডার্নের সরকার পাপাকুরা থেকে পুকেকোহে পর্যন্ত ট্র্যাকের বিদ্যুতায়নের জন্য $371 মিলিয়ন ডলার এবং ড্রুরি সেন্ট্রাল এবং ড্রুরি ওয়েস্টে দুটি নতুন স্টেশন নির্মাণের জন্য পৃথক $247 মিলিয়ন ডলার তহবিল ঘোষণা করেছে। এটি পরে পেরাটায় একটি তৃতীয় স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছিল। 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে ড্রুরি সেন্ট্রাল এবং পেরাতা স্টেশনের জন্য পরিকল্পনার সম্মতি দেওয়া হয়েছিল, ড্রুরি ওয়েস্ট স্টেশনের অনুমোদন পাওয়ার জন্য আরও কাজ করা হচ্ছে। নতুন স্টেশনগুলি গণপরিবহনের সমর্থকদের কাছ থেকে সমালোচনা আকর্ষণ করেছে, যারা বলে যে এগুলি অটো-নির্ভরতার জন্য খুব বেশি ডিজাইন করা হয়েছে। 2022 সালের মে মাসে, কিউইরেল এবং অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট তিনটি স্টেশনের জন্য প্রস্তাবিত নাম ঘোষণা করে, যা প্যারাটা, ড্রুরি ওয়েস্ট এবং ড্রুরি সেন্ট্রালের স্থানধারক নামগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। এই অঞ্চলের মূল তে রিও মাওরি নামগুলি পুনরুদ্ধার করার জন্য এই নামগুলি মানা ভেনুয়া দ্বারা উপহার দেওয়া হয়েছিল। প্যারাটার স্থানধারক নামটি পেরাটা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা স্বরবর্ণের দৈর্ঘ্য নির্দেশ করতে ম্যাক্রনের পরিবর্তে দ্বৈত স্বরবর্ণ ব্যবহার করার জন্য ওয়াইকাটো তাইনুইয়ের পছন্দকে প্রতিফলিত করে। নামটি 'পাই'-এর সংমিশ্রণ থেকে এসেছে, একটি মাওরি শব্দ যার অর্থ 'একটি শৈলশিরা বা বিশ্রামের জায়গা' এবং 'রাতা', যা একটি রাতা গাছকে বোঝায়। 2022 সালের আগস্টে, নিউজিল্যান্ড জিওগ্রাফিক বোর্ড নামটির উপর তার রায় ফিরিয়ে দেয়, মানা ভেনুয়া ফোরামের পছন্দ অনুযায়ী দ্বৈত স্বরবর্ণের ব্যবহার প্রত্যাখ্যান করে এবং এর পরিবর্তে জাতীয় এবং তে রিও মাওরি অর্থোগ্রাফিক মানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে 'প্যারাটা' নামটির সুপারিশ করে। জড়িত আইউআই এই সিদ্ধান্তের তীব্র অপছন্দ প্রকাশ করে বলেছে যে লিখিত রূপের মানসম্মতকরণ তাদের পরিচয় এবং সংস্কৃতির সমজাতীয়করণের ক্ষতি, এবং তারা চায় যে তাদের সন্তানদের স্কুলে শাস্তি দেওয়া না হোক এবং তাদের আঞ্চলিক আকারে লিখিত তে রিও মাওরি শেখা হোক। নাম পরিবর্তনের বিষয়ে জনসাধারণের পরামর্শ সেই বছরের নভেম্বরের শুরু পর্যন্ত চলেছিল। বোর্ডের প্রস্তাবিত নামটি 2023 সালের মার্চ মাসে ভূমি তথ্য মন্ত্রী ডেমিয়েন ও 'কনর দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ 1927 স্টেশনের ছবি 1972 বায়বীয় ছবি 1973 নিউজিল্যান্ডের প্রস্তাবিত রেলওয়ে স্টেশনগুলির ছবি অকল্যান্ডে রেল পরিবহনে রেল পরিবহন নিউজিল্যান্ড রেলওয়ে স্টেশনগুলির অকল্যান্ড অঞ্চলের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 2025 সালে খোলার কথা ছিল অকল্যান্ড অঞ্চলের রেলওয়ে স্টেশনগুলির ভবন এবং কাঠামো 1982 সালে বন্ধ হয়ে যায় নিউজিল্যান্ডের নিউজিল্যান্ডে নিষ্ক্রিয় রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1875 সালে খোলা হয় নিউজিল্যান্ডের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 20 শতকে বন্ধ হয়ে যায়