Roy Edward Marquardt
রয় এডওয়ার্ড মার্কুয়ার্ট (24 ডিসেম্বর 1917-20 অক্টোবর 1982) একজন মহাকাশ প্রকৌশলী ছিলেন যিনি র্যামজেটের নকশা এবং উৎপাদনে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। তিনি মার্কুয়ার্ট এয়ারক্রাফট (পরে মার্কুয়ার্ট কর্পোরেশন নামে পরিচিত) তৈরি করেন এবং অন্যান্য মহাকাশ নকশা ও পণ্যগুলিতে শাখা স্থাপন করেন। প্রাথমিক বছরগুলিতে রায় 1917 সালে বড়দিনের প্রাক্কালে আইওয়ার বার্লিংটনে জন্মগ্রহণ করেন। ছোটবেলায় রায় উড়ানের প্রতি আকৃষ্ট হয়েছিলেন এবং রাবার ব্যান্ড দ্বারা চালিত মডেল বিমানের নকশা ও উড্ডয়ন করেছিলেন। 12 বছর বয়সে তিনি বার্লিংটন ওয়াই. এম. সি. এ-তে মডেল বিল্ডিং পড়াতেন। 14 বছর বয়সের আগে তিনি একটি বিমানের নকশা তৈরি করেছিলেন যা 30 মাইলেরও বেশি উড়ানের মাধ্যমে সেন্ট লুস মডেল এয়ারপ্লেন মিট জিতেছিল। উচ্চ বিদ্যালয়ে, তিনি বার্লিংটন উচ্চ বিদ্যালয়ে একটি বায়ু সুড়ঙ্গের নকশা করেছিলেন এবং বিমানবিদ্যার একটি কোর্স পড়িয়েছিলেন। তিনি তাঁর উচ্চ বিদ্যালয়ের বছরগুলিতে দুটি গ্লাইডার ডিজাইন ও নির্মাণ করেছিলেন। যাদের মধ্যে একজনকে তিনি নিজেই উড়িয়ে দিয়ে বিধ্বস্ত করেছিলেন। উচ্চ বিদ্যালয় শেষ করার পরে, রায় বার্লিংটন জুনিয়র কলেজে পড়াশোনা করেন এবং একটি বিমানবিদ্যা কোর্স পড়ান এবং স্কুলের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য তিনি একটি মডেল বিমান ব্যবসা চালিয়ে যান। 20 বছর বয়সে তিনি মিসিসিপি ভ্যালি মডেল প্রতিযোগিতায় আধিপত্য বিস্তার করেছিলেন, 8 ঘন্টা 50 মাইল উড়ানের মাধ্যমে ইভেন্টটি জিতেছিলেন। রায় 1938 সালে আরও পড়াশোনা করার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ায় চলে যান। সেখানে পৌঁছনোর পর, তিনি 1939 সালে ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট মডেল প্রতিযোগিতায় জয়ী হন। শিক্ষা রায় 1938 সালে ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে ভর্তি হন, প্রাথমিকভাবে লিবারেল আর্টস মেজর হিসাবে, কিন্তু এক বছরের মধ্যে তাঁর মেজর পরিবর্তন করে অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ পরিণত হন, 1940 সালে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেন। তিনি ক্যাল টেক-এ পড়াশোনা চালিয়ে যান এবং 1942 সালে স্নাতকোত্তর ডিগ্রি অর্জন করেন। রায় তাঁর স্নাতক বিদ্যালয়ের কাজের সময় ইউনিভার্সিটি অফ সাউদার্ন ক্যালিফোর্নিয়ায় বিমানবিদ্যাও পড়াতেন। 1960 সালে আইওয়া ওয়েসলিয়ান বিশ্ববিদ্যালয় তাঁকে বিজ্ঞানে সম্মানসূচক পিএইচডি প্রদান করে। 1952 সালে রয় মার্কুয়ার্টকে আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্সের ফেলো মনোনীত করা হয়। 1957 সালে তিনি আমেরিকান রকেট সোসাইটির ফেলো মনোনীত হন। 1959 সালে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার দ্য ইঞ্জিনিয়ার্স কাউন্সিল কর্তৃক "ইঞ্জিনিয়ার অফ দ্য ইয়ার" মনোনীত প্রথম ব্যক্তি ছিলেন। কাউন্সিল উল্লেখ করেছে যে তিনি "সান ফার্নান্দো উপত্যকার অন্যতম সম্মানিত প্রকৌশলী ছিলেন। তাঁর কৃতিত্ব এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এই সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ সম্মানের জন্য ভবিষ্যতের সমস্ত প্রার্থীকে পরিমাপ করার একটি মাপকাঠি হয়ে ওঠে। 1964 সালে, মার্কিন বিমান বাহিনীর অ্যারো প্রপালশন ল্যাবরেটরির প্রধান বিজ্ঞানী ওয়েলডন ওয়ার্থ উল্লেখ করেছিলেন, "আমি সবসময় অনুভব করেছি যে বিমান বাহিনী মার্কুয়ার্টের কাছ থেকে ডলারের মূল্য পেয়েছে। এমন একটি সংস্থা রয়েছে যার ওভারহেড কম ছিল এবং একটি দক্ষ ও দক্ষ পরীক্ষা দল ছিল। সেখানে ঘর্ষণের অভাব ছিল এবং অবশ্যই কোম্পানি ও বিমান বাহিনীর মধ্যে যোগাযোগের কোনও ক্ষতি হয়নি। রয় মার্কুয়ার্টের সেই আলোকিত দৃষ্টিভঙ্গি ছিল-তাঁর সম্পর্কে এক ধরনের অতি-আশাবাদী বাতাস। কিন্তু তিনি সাধারণত যা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন তা পালন করেছিলেন কারণ তিনি একজন প্রাকৃতিক প্রকৌশলী ছিলেন। 1942 সালে স্নাতক হওয়ার পর, রায় নর্থরোপ কর্পোরেশনে নৌবাহিনীর গবেষণার দায়িত্বে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে নিযুক্ত হন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইউরোপে পৌঁছতে এবং ফিরে আসতে পারে এমন একটি বোমারু বিমানের নকশা এবং নির্মাণের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি গোপন প্রকল্প ছিল, কারণ আশঙ্কা ছিল যে ইংল্যান্ড পড়ে যেতে পারে এবং বোমা হামলার মিশনগুলি উত্তর আমেরিকায় উদ্ভূত হতে পারে। এটি নর্থরোপ ওয়াইবি-35 "ফ্লাইং উইং" নকশায় পরিণত হয়। টান কমাতে এবং উত্তোলন বাড়ানোর জন্য, ইঞ্জিনগুলি ডানার পিছনের প্রান্তে বসানো হত এবং নৈপুণ্যটিতে "পুশার" প্রপেলার ব্যবহার করা হত। এটি করার ফলে উড্ডয়নের সময় ইঞ্জিন থেকে তাপ অপসারণের সমস্যা তৈরি হয়। রায় এবং তাঁর দল শীতলকরণ সমস্যার সমাধান করেন এবং এই প্রক্রিয়ায় তিনি আবিষ্কার করেন যে বর্জ্য তাপ অতিরিক্ত প্রপালশন সরবরাহ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। নর্থরপ সেই প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে চাননি, তাই রায় ইউ. এস. সি-তে ফিরে যান, যেখানে তিনি 20-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অ্যারোনটিক্যাল রিসার্চের পরিচালক হন। রায় ইউ. এস. সি-কে তার নকশার একটি র্যামজেট নির্মাণের জন্য নেভাল ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্সের কাছ থেকে একটি চুক্তি নিতে রাজি করান, যা ওয়াইবি-35 ইঞ্জিনের তাপ সমস্যা নিয়ে কাজ করার সময় তার করা পর্যবেক্ষণের উপর ভিত্তি করে। যেহেতু ইউ. এস. সি-র উৎপাদন সুবিধা ছিল না, তাই তারা কাজটি মার্কুয়ার্ডের সাথে উপ-চুক্তি করে। রয় এবং কিছু বন্ধু $1,000 সংগ্রহ করে এবং মার্কুয়ার্ট এয়ারক্রাফট কোম্পানি শুরু করে, এবং তারপর ইউ. এস. সি-র সাবকন্ট্রাক্টর হয়ে ওঠে। তারা পশ্চিম লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি খোলা মুদি বাজারের স্টলে কাজ স্থাপন করেছিল; আগের বাসিন্দা দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। প্রথম র্যামজেট, একটি 20 "ব্যাসের মডেল, প্রায় সম্পূর্ণরূপে হাতে তৈরি করা হয়েছিল, শীট-ধাতব আবাসনটি নিকটবর্তী রাস্তার কার্বস্টোনের বক্রতার উপর হাতুড়ি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 1945 সালে এটি নৌবাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়। নবনির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী শীঘ্রই বেশ কয়েকটি কিনে নেয় এবং প্রথমে উত্তর আমেরিকার পি-51 মুস্টাং-এ এবং পরে লকহিড পি-80 জেট ফাইটারে তাদের পরীক্ষা করে, যা প্রথম মনুষ্যবাহী র্যামজেট-চালিত উড়ান হয়ে ওঠে। র্যামজেটের নকশাগুলি সফল প্রমাণিত হয় এবং মার্কুয়ার্ট এয়ারক্রাফট পরবর্তী পনেরো বছরে প্রসারিত ও বৃদ্ধি পেতে থাকে। রামজেটগুলি আরও বড় এবং দ্রুততর হয়ে ওঠে, বোমার্ক সিআইএম-10-এর মতো সুপারসনিক এবং চালিত ইন্টারসেপ্টর ক্ষেপণাস্ত্র হয়ে ওঠে, যা একটি পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করে এবং 400 মাইল দূরত্বের জন্য ম্যাক 2.5 থেকে 80,000 ফুট পর্যন্ত উড়তে পারে। 1959 সালের মধ্যে, মার্কুয়ার্টের বিক্রয় $70,000,000, (2021 ডলারে প্রায় $750,000,000) পৌঁছেছিল। 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, ইলেক্ট্রনিক্স, মহাকাশ ভ্রমণ এবং রকেটবিদ্যার সাথে জড়িত বিভাগগুলির সাথে মার্কুয়ার্ট কর্পোরেশন বৃদ্ধি পায় এবং বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে। মার্কুয়ার্ট রাম এয়ার টারবাইন (যাকে "আরএটিএস" বলা হয়), জেট ইঞ্জিন থ্রাস্ট রিভার্সার এবং অন্যান্য মহাকাশ ও বৈদ্যুতিন পণ্য সহ বিভিন্ন ধরনের পণ্য উৎপাদন করে। পরবর্তী বছরগুলিতে বোমার্ক কর্মসূচি শেষ হওয়ার পর টর্বোজেটের সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং সরকারি কর্মকর্তারা রকেট ও আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের দিকে মনোনিবেশ করায় র্যামজেটের বাজার ধসে পড়ে। তবে মার্কুয়ার্ট কর্পোরেশন এবং অন্যান্য সংস্থাগুলিতে র্যামজেটের উন্নয়ন নিম্ন স্তরে অব্যাহত ছিল। রয় পরবর্তী বছরগুলিতে মার্কুয়ার্টের পণ্য অফারগুলিকে বৈচিত্র্যময় করার জন্য গবেষণার দিকে মনোনিবেশ অব্যাহত রেখেছিলেন, তাঁর আদেশ অনুসরণ করে যে সংস্থাটি "প্রযুক্তিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে প্রথম রাখার জন্য নিবেদিত"। এই বিস্তৃত ক্রিয়াকলাপগুলি মুনাফার উপর কর আরোপ করেছিল (যদিও এই সময়ের মধ্যে মার্কুয়ার্ট লাভজনক ছিল), কিন্তু 1964 সালে, একটি অধৈর্য পরিচালনা পর্ষদ রয়কে মার্কুয়ার্ট কর্পোরেশনের সভাপতি হিসাবে প্রতিস্থাপন করে, যাতে মুনাফার দিকে আরও মনোনিবেশ করা যায়। রায়কে বোর্ডের সভাপতির পদে বহাল রাখা হয়। র্যামজেট চালিত 6,000 এমপিএইচ বিমান নির্মাণের তাঁর স্বপ্ন কখনই বাস্তবায়িত হয়নি এবং অন্যান্য অনেক গবেষণা প্রকল্প নতুন কোম্পানির সভাপতির দ্বারা বাতিল করা হয়েছিল। রায় হতাশ হয়ে পড়েন যখন নতুন ব্যবস্থাপনা তাঁর কোম্পানির কিছু অংশ বিক্রি করতে শুরু করে এবং বর্তমান ব্যবসায়িক কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন গবেষণা প্রকল্পগুলি বাতিল করে দেয়। 1967 সালে তিনি তাঁর নামের কোম্পানি থেকে পদত্যাগ করেন। মার্কুয়ার্ট কর্পোরেশনে তাঁর কর্মজীবনের পরে, রায় লস অ্যাঞ্জেলেস এলাকায় একাধিক দাতব্য সংস্থায় কাজ করেছিলেন, ক্যালিফোর্নিয়ায় আমেরিকান জেট ইন্ডাস্ট্রিজের পরিচালক হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। ডেথ রয় এডওয়ার্ড মার্কুয়ার্ট 1982 সালের 20শে অক্টোবর ক্যানোগা পার্ক, সিএ-তে হৃদরোগে আক্রান্ত হয়ে মারা যান। তথ্যসূত্র মার্কিন প্রকৌশলী ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির প্রাক্তন শিক্ষার্থী আমেরিকান রকেট সোসাইটির সদস্যরা