HMS Sheldrake (1911)
এইচএমএস শেলড্রেক ছিল রয়্যাল নেভির জন্য নির্মিত 20টি (পরে এইচ-ক্লাস) ডেস্ট্রয়ারের মধ্যে একটি। ধ্বংসকারী জাহাজটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে কাজ করেছিল। অ্যাকোর্ন শ্রেণী পূর্ববর্তী শ্রেণীর তুলনায় ছোট ছিল কিন্তু তেল-চালিত এবং আরও ভাল সশস্ত্র ছিল। 1910 সালে চালু হওয়া, শেলড্রেক গ্র্যান্ড ফ্লিটের দ্বিতীয় ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার সাথে সহচর হিসাবে কাজ করেছিলেন, 1916 সালে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের অংশ হিসাবে পঞ্চম ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার সাথে কাজ করার জন্য মাল্টায় স্থানান্তরিত হন। জাহাজটি আবার এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিল, সৈন্যবাহিনী সহ সাবমেরিন এবং মাইন থেকে জাহাজগুলিকে রক্ষা করার পাশাপাশি স্লুপকে উদ্ধার করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল। যুদ্ধবিরতির পর, ধ্বংসকারীকে 1921 সালে ভেঙে ফেলার জন্য বিক্রি করার আগে সংরক্ষিত করা হয়েছিল। নকশা এবং বিবরণ পূর্ববর্তী কয়লা পোড়ানোর পরে, 1960-এর দশকে তেল-নিক্ষেপের দিকে ফিরে আসতে দেখা যায়। 1905 এবং 1907 সালের মধ্যে তেল ব্যবহার করে একটি আরও দক্ষ নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যার ফলে একটি ছোট জাহাজ তৈরি হয়েছিল যার অস্ত্রশস্ত্রের জন্য ডেকের জায়গাও বৃদ্ধি পেয়েছিল। পূর্ববর্তী ধ্বংসকারী নকশার বিপরীতে, যেখানে অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা নির্ধারিত পরামিতিগুলির মধ্যে পৃথক ইয়ার্ডগুলিকে বিচক্ষণতা দেওয়া হয়েছিল, অ্যাক্রন শ্রেণীটি একটি সেট ছিল, প্রপালশন যন্ত্রপাতি সহ বিভিন্ন জাহাজের মধ্যে একমাত্র প্রধান পার্থক্য ছিল। এর ফলে খরচ কমানো সম্ভব হয়েছে। পরে এই ক্লাসের নাম পরিবর্তন করে এইচ ক্লাস রাখা হয়। শেলড্রেক লম্ব এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল, একটি মরীচি এবং একটি গভীর খসড়া সহ। স্থানচ্যুতি স্বাভাবিক এবং পূর্ণ লোড ছিল। চারটি ইয়ারো বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা পার্সন বাষ্প টারবাইন দ্বারা বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হত। পার্সনস সাতটি টারবাইনের একটি জটিল সরবরাহ করেছিল, একটি উচ্চ-চাপ এবং উচ্চ গতির জন্য দুটি নিম্ন চাপ, ক্রুজ করার জন্য দুটি টারবাইন এবং তিনটি শ্যাফ্ট চালানোর জন্য দুটি অ্যাস্টার্ন। উচ্চ-চাপের টারবাইনটি কেন্দ্রের খাদটিকে চালিত করে, বাকি অংশ দুটি উইং-শাফ্টের মধ্যে বিতরণ করা হয়। তিনটি ফানেল লাগানো ছিল, প্রধানটি লম্বা এবং পাতলা, কেন্দ্রীয়টি ছোট এবং পুরু এবং পিছনটি সংকীর্ণ। ইঞ্জিনগুলিকে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং নকশার গতি ছিল। বিচারে শেলড্রেক সফল হন। জাহাজটি জ্বালানী তেল বহন করত যা ক্রুজিং গতিতে একটি পরিসীমা দেয়। এই অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে ছিল একটিমাত্র বিএল এমকে অষ্টম বন্দুক যা পূর্বাভাসে বহন করা হত এবং অন্যটি ছিল পিছনের দিকে। প্রথম দুটি ফানেলের মধ্যে দুটি একক কিউএফ 12-পাউন্ডার বন্দুক বসানো হয়েছিল। দুটি ঘূর্ণায়মান টর্পেডো টিউব ফানেলের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল, দুটি পুনরায় লোড বহন করা হয়েছিল এবং টিউবগুলির মধ্যে একটি সার্চলাইট লাগানো হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ারটিকে পরে একটি ভিকারস কিউএফ 3-পাউন্ডার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন যুদ্ধের জন্য ডেপথ চার্জ বহন করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। জাহাজের পরিপূরক ছিল 72 জন অফিসার এবং রেটিং। নির্মাণ ও কর্মজীবন অ্যাক্রন শ্রেণীর 20টি ডেস্ট্রয়ার 1909 সালের 8ই সেপ্টেম্বর নৌ কর্মসূচির অধীনে অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। শেলড্রেক 1910 সালের 15ই জানুয়ারি 918 নম্বর ইয়ার্ড সহ উইলিয়াম ডেনি অ্যান্ড ব্রাদার্সের ডামবার্টন শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়, যা 1911 সালের 18ই জানুয়ারি চালু হয় এবং 1911 সালের 19শে মে শেষ হয়। জাহাজটি ছিল রয়্যাল নেভির ষষ্ঠ পরিষেবা যা শেলড্রেকের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যা শেলডাকের বিকল্প নাম, যা 1806 সালে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। চালু হওয়ার পর জাহাজটি সেকেন্ড ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলায় যোগ দেয়। 1914 সালের আগস্টে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে ব্রিটিশ সাম্রাজ্য জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার পর ফ্লোটিলা গ্র্যান্ড ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 13 থেকে 15 অক্টোবরের মধ্যে, ফ্লোটিলা একটি অনুশীলন ক্রুজ-এ গ্র্যান্ড ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজগুলিকে সমর্থন করেছিল। এর পরপরই, জার্মান সাবমেরিন থেকে বণিক জাহাজগুলিকে রক্ষা করার জন্য ডেভনপোর্টে ডেস্ট্রয়ারদের এসকর্ট এবং টহল দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1915 সালের ডিসেম্বরে, শেলড্রেককে রিয়ার অ্যাডমিরাল আর্থার লিম্পাসের অধীনে কাজ করার জন্য মাল্টার রয়্যাল নেভি বেসে পাঠানো হয়েছিল। ধ্বংসকারী জাহাজটি 1916 সালের জানুয়ারিতে ব্রিটেন থেকে সৈন্য ও সামগ্রী নিয়ে একটি সৈন্যবাহিনীর সাথে আসে। শেলড্রেককে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের অংশ হিসাবে পঞ্চম ধ্বংসকারী ফ্লোটিলায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। 1916 সালের 23শে মার্চ, ডেস্ট্রয়ারটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ডুবে যাওয়া ঘোড়ার পশুখাদ্য পরিবহন মিনিয়াপোলিস থেকে 166 জন ক্রু সদস্য এবং একমাত্র যাত্রীকে উদ্ধার করে। 27শে এপ্রিল শেলড্রেক একটি খনিতে আঘাত করার পর আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে স্লুপটি টানার চেষ্টা করেন। তবে, খারাপ আবহাওয়া এবং স্লুপের ক্রমবর্ধমান তালিকার অর্থ হল অপারেশনটি ব্যর্থ হয় এবং পরের দিন জাহাজটি ডুবে যায়। যুদ্ধের বাকি সময়, ধ্বংসকারী জাহাজটি সাবমেরিন এবং মাইন থেকে রক্ষা করার জন্য 26 এবং 27 জুন আলেকজান্দ্রিয়া থেকে মার্সেই পর্যন্ত 2,500 সৈন্য নিয়ে যাত্রা করা সহ প্রায়শই সৈন্যবাহিনীর সাথে কাজ করে। কখনও কখনও আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য কেবল একজন সহচর থাকা যথেষ্ট ছিল। 1917 সালের 2রা জুন, জাহাজটি পরিবহন মিনিটোঙ্কাকে পাহারা দিচ্ছিল যখন ইউ-35 এগিয়ে আসে, কিন্তু ডেস্ট্রয়ারের উপস্থিতির কারণে আক্রমণ চালানোর মতো কাছাকাছি পৌঁছাতে পারেনি। 1918 সালের 20শে জানুয়ারি শেলড্রেক এজিয়ান স্কোয়াড্রনের সাথে যুক্ত হন, টহল দেওয়ার পাশাপাশি সহচরের কাজও করেন। যুদ্ধবিরতির পর, রয়্যাল নেভির শক্তি শান্তিকালীন স্তরে ফিরে আসে এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য জাহাজের সংখ্যা এবং কর্মীদের পরিমাণ উভয়ই হ্রাস করা প্রয়োজন। শেলড্রেক নোরে সংরক্ষিত 57টি অন্যান্য ডেস্ট্রয়ারের সাথে যোগ দেন। জাহাজটি থোসের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। 1921 সালের 9ই মে এসেক্সের গ্রেসে ডব্লিউ ওয়ার্ড টু দ্য ব্রেক আপ। পেনান্ট নম্বর রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1911 জাহাজ শেলড্রেক (1911) ক্লাইড শেলড্রেক নদীতে নির্মিত জাহাজ (1911)