Euclid Avenue station (Pennsylvania Railroad)
ইউক্লিড অ্যাভিনিউ, 1953 সালের পর ক্লিভল্যান্ড স্টেশন নামে পরিচিত, ক্লিভল্যান্ডের ইউক্লিড অ্যাভিনিউ এবং পূর্ব 55তম রাস্তার কোণে অবস্থিত একটি প্রাক্তন রেলপথ স্টেশন ছিল। এটি উত্তরে গুডরিচ-কার্টল্যান্ড পার্ক পাড় এবং দক্ষিণে সেন্ট্রাল পাড়ের সীমান্তে ছিল। ক্লিভল্যান্ড ইউনিয়ন ডিপো বন্ধ এবং ধ্বংসের কারণে ইউক্লিড অ্যাভিনিউ স্টেশন তার শেষ বছরগুলিতে ক্লিভল্যান্ড পর্যন্ত পেনসিলভেনিয়া রেলপথ লাইনের টার্মিনাস হিসাবে কাজ করেছিল। স্টেশনটি মূলত স্থল স্তরে ছিল, তবে ট্র্যাকগুলি পরে ইউক্লিড অ্যাভিনিউয়ের উপরে উন্নীত করা হয়েছিল। ইউক্লিড স্ট্রিট (1870 থেকে ইউক্লিড অ্যাভিনিউ) এবং উইলসন অ্যাভিনিউ (1906 থেকে পূর্ব 55তম স্ট্রিট)-এর সংযোগস্থলে একটি স্টেশন 1856 সালে প্রথম খোলা হয়, যখন জারেড ভি উইলসন এবং তাঁর স্ত্রী ক্লিভল্যান্ড এবং পিটসবার্গ রেলপথ দ্বারা নির্মিত একটি ছোট কাঠের আশ্রয়ের জন্য সংযোগস্থলের এসই কোণে তাদের জমি ভাগ করে 1 ডলারের একটি ছাড়পত্র দলিল কার্যকর করেন। ইউক্লিড স্ট্রিটের বাসিন্দারা অতিরিক্ত তহবিল সরবরাহ করেছিলেন, উক্ত স্টেশন ভবন নির্মাণের জন্য $500 অবদান রেখেছিলেন। 1871 সালে পেনসিলভেনিয়া কোম্পানি রেলপথ এবং স্টেশনটি 99 বছরের জন্য ইজারা দেয়। এই ট্রেন স্টেশনটি রাষ্ট্রপতি লিঙ্কন এবং রাষ্ট্রপতি গারফিল্ডের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া ট্রেনের (যথাক্রমে 28শে এপ্রিল, 1865 এবং 24শে সেপ্টেম্বর, 1881) একটি স্টপ ছিল। ক্যাসকেটগুলি নামানো হয় এবং পাবলিক স্কোয়ারে প্যারেড করা হয়। লিঙ্কনকে বাফেলো থেকে ক্লিভল্যান্ড ইউনিয়ন ডিপোতে আনা হয় এবং ইউক্লিডের দিকে অগ্রসর হয়। গারফিল্ড পিটসবার্গ থেকে পি. আর. আর লাইনের মাধ্যমে ক্লিভল্যান্ড পর্যন্ত বেড়ে ওঠেন। উপরন্তু এই স্টেশনটি 1861 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি লিঙ্কনের উদ্বোধনী সফরে একটি স্টপ হিসাবে কাজ করেছিল। 1873 সালের আগস্ট মাসে প্লেইন ডিলার দ্বারা "মার্জিত ছোট যাত্রীবাহী স্টেশন" হিসাবে বর্ণনা করা একটি নতুন স্টেশন ভবন এই স্থানে নির্মিত হয়েছিল। চূড়ান্ত স্টেশন হাউসটি 1902 সালের 8ই জুন পরিষেবার জন্য খোলা হয়, স্টেশনের পশ্চিম দিকে পার্কিং করার জন্য পূর্ববর্তী কাঠামোটি ভেঙে ফেলা হয়। ইউক্লিড অ্যাভিনিউয়ের উপরের ট্র্যাকগুলি 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে উন্নীত করা হয়েছিল, যা এই স্টেশনটির পুনর্নির্মাণের ইঙ্গিত দেয়। 1913 সালের 13ই জুন, স্টেশনটি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয় "এবং তারপর প্রায় পঁচিশ ফুট পশ্চিম এবং ত্রিশ ফুট দক্ষিণে সরানো হয়", যার ফলে ট্র্যাকের নীচে স্টেশনটির সম্প্রসারণ ঘটে, যার ভল্ট আজও বিদ্যমান। সম্প্রসারিত স্টেশনটি 1914 সালের 3রা মার্চ খোলা হয় এবং 1902-এর অ্যাট-গ্রেড স্টেশনহাউসটি নকশায় প্রয়োগ করা হয়। উঁচু কাঠামোটি স্থির হয়ে যাওয়ার পরে স্থায়ী প্ল্যাটফর্ম এবং প্ল্যাটফর্ম আশ্রয়কেন্দ্রগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। 1953 সালের 26শে সেপ্টেম্বর ইউনিয়ন ডিপো বন্ধ হওয়ার পর এই স্টেশনটিকে যাত্রী পরিষেবার উত্তর টার্মিনালে পরিণত করা হয়। 1959 সালের 23শে অক্টোবর ক্লেভ্যান্ডার কম্যুটার স্টপ করা শুরু করে এবং পিটসবার্গে অবশিষ্ট যাত্রী পরিষেবা 1964 সালের 25শে এপ্রিলের পরে ইয়ংস্টাউনে সংক্ষিপ্ত করা হয়। ক্লিভল্যান্ড এবং ইয়ংস্টাউন স্টেশনের মধ্যে চূড়ান্ত যাত্রী পরিষেবা 1965 সালের 29শে জানুয়ারি শেষ হয়। 1973 সালের জুন মাসে একটি মালবাহী ট্রেনের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় ছাদ ধসে পড়ার পর স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়। 1914 সালের ভল্ট এবং প্ল্যাটফর্ম সিঁড়ি 2015 সাল পর্যন্ত আংশিকভাবে অক্ষত রয়েছে। 1930 সালের উল্লেখযোগ্য যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির মধ্যে রয়েছেঃ পিটসবার্গ এক্সপ্রেস-ক্লিভল্যান্ড থেকে হ্যারিসবার্গ পূর্বমুখী রেড অ্যারো-ক্লিভল্যান্ড থেকে নিউইয়র্ক পূর্বমুখী দ্য ম্যানহাটন-ক্লিভল্যান্ড থেকে নিউইয়র্ক পূর্বমুখী ক্লিভল্যান্ডার-নিউইয়র্ক থেকে ক্লিভল্যান্ড পশ্চিমমুখী বাকয়ে লিমিটেড-ক্লিভল্যান্ড থেকে নিউইয়র্ক পূর্বমুখী 1954 সালের উল্লেখযোগ্য যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির মধ্যে রয়েছেঃ ক্লিভল্যান্ডার-ক্লিভল্যান্ড-নিউইয়র্ক সিটি (1961 সালে ক্লিভল্যান্ড-পিটসবার্গে কেটে ফেলা হয়েছিল, 1964 সালে বন্ধ হয়ে যায়) মর্নিং স্টিলার এবং আফটারনুন স্টিলার-ক্লিভল্যান্ড-পিটসবার্গ (যথাক্রমে 1957 এবং 1958 সালে বন্ধ হয়ে যায়) গ্যালারি নোটস ফুটনোট রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক কেস ওয়েস্টার্ন রিজার্ভ ইউনিভার্সিটি এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ক্লিভল্যান্ড হিস্ট্রি-পেনসিলভেনিয়া রেলপথ 1856 সালে ওহাইও বিল্ডিং এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্লিভল্যান্ড রেলওয়ে স্টেশনগুলির কাঠামো