WM P87
ওয়েল্টার-মিউনিয়ার পি87 একটি গ্রুপ সি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ রেস গাড়ি ছিল, যা 1987 সালে ফরাসি মোটরস্পোর্টস দল ওয়েল্টার রেসিং দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল এবং 1988 সাল পর্যন্ত স্পোর্টস কার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল। পটভূমি এবং "প্রজেক্ট 400" 1976 সালে, জেরার্ড ওয়েল্টার এবং মিশেল মিউনিয়ার একটি রেসিং দল প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যাতে লে ম্যানস 24-ঘন্টা দৌড়ে নিয়মিত স্পোর্টস গাড়ি দিয়ে শুরু করা যায়। ছোট রেসিং দল আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত রেসিং গাড়ি তৈরি করেছিল, তবে প্রায়শই স্থায়িত্বের অভাব ছিল। পশ্চিম ফ্রান্সে 24 ঘন্টা দৌড় শেষ করা ব্যতিক্রম ছিল। 1986 সালে প্রতিযোগিতা শেষ হওয়ার পর, যা পি86-এর ব্যর্থতা ছাড়াও, ক্লড হালদি, রজার ডর্চি এবং পাস্কাল পেসিওট দ্বারা চালিত পি83বি-র জন্য সামগ্রিকভাবে 12তম স্থান নিয়ে শেষ হয় (পোর্শ 962সি কারখানায় বিজয়ী হ্যান্স-জোয়াকিম স্টাক, ডেরেক বেল এবং আল হলবার্টের থেকে 67 ল্যাপ পিছিয়ে), ওয়েল্টার একটি নতুন প্রকল্পে সীমিত সম্পদ একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেন। লক্ষ্য ছিল এখন পরবর্তী দুই বছরের মধ্যে একটিতে কোর্সের দ্রুততম পয়েন্টে 400 কিমি/ঘণ্টা বাধা অতিক্রম করা। এর জন্য অনেক প্রস্তুতি নিতে হয়েছে। প্রথমত, ওয়েল্টারকে এসিও-তে দায়ী ব্যক্তিদের কোম্পানির বোধ এবং সম্ভাব্যতা সম্পর্কে বোঝাতে হয়েছিল। সর্বোপরি, এটি এসিওকে সরকারী পরিমাপ নেওয়ার বিষয়ে ছিল যাতে যে কোনও রেকর্ডও স্বীকৃত হয়। তারপর একটি টায়ার প্রস্তুতকারক খুঁজে বের করতে হয়েছিল যা প্রয়োজনীয় পণ্য সরবরাহ করবে। ফরাসি টায়ার প্রস্তুতকারক মিশেলিন একটি বিশেষ যৌগ সহ টায়ার সরবরাহ করেছিল এবং ঘন্টায় 410 কিলোমিটার গতির নিশ্চয়তা দিয়েছিল। চালকদেরও আগে থেকে জড়িত থাকতে হত, কারণ এই ধরনের উচ্চ গতি এমনকি পেশাদার মোটরস্পোর্টেও ব্যতিক্রম ছিল এবং রয়েছে। ফিলিপ গ্যাশ, রজার ডর্চি এবং ডমিনিক ডেলেস্ট্রে লে ম্যানস 1987-এ সেই সর্বোচ্চ গতিতে সক্ষম একটি গাড়ি চালাতে সম্মত হন। উন্নয়ন, নকশা এবং প্রযুক্তি এই প্রকল্পের ভিত্তি এবং ওয়েল্টার এবং পিউজিওর মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী সহযোগিতার মূল চাবিকাঠি ছিল পিআরভি ইঞ্জিন। 1980-এর দশকে, অনেক পর্যবেক্ষক বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ রেসিং গাড়ির পিছনে একটি লুকানো পিউজোট কারখানার প্রবেশও দেখেছিলেন। একজন পিউজোট ডিজাইনার হিসাবে, পিউজোট পরিচালনা পর্ষদের সাথে ওয়েল্টারের চমৎকার যোগাযোগ ছিল, তবে ওয়েল্টার দল কখনই একটি ওয়ার্কস দল ছিল না। পিআরভি ইঞ্জিনটি পিউজিও, রেনল্ট এবং ভলভোর মধ্যে একটি সহযোগিতা ছিল এবং এই সিরিজের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এর উৎসগুলি মোটরস্পোর্টে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে। 1987 সালে, ওয়েল্টার আজ অবধি এই ইঞ্জিনের ধরণের সবচেয়ে শক্তিশালী উদাহরণে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। 2.8-liter ভি6 ইঞ্জিনটি টুইন-টার্বোচার্জড ছিল এবং 890 এইচপি উৎপাদন করত। ওয়েল্টারকে পাঁচ মাসের জন্য প্রতি রবিবার সোচক্সের পিউজিও বায়ু সুড়ঙ্গ ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রায় সমস্ত ডাব্লুএম প্রোটোটাইপে লুকানো পিছনের চাকা খিলান ছিল; পি87-এর ক্ষেত্রে, এই উপাদানটির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। ওয়েল্টার বায়ুগতিবিদরা পাশের দিকের ক্ষুদ্রতম বাতাসের অস্থিরতাও এড়াতে চেয়েছিলেন। দলটি চার্জ এয়ার কুলারগুলিতে বায়ু সরবরাহের জন্য একটি বিশেষ সমাধানও খুঁজে পেয়েছে। সাসপেনশনের নিচে বিশেষ পাইপের মাধ্যমে গাড়ির নিচে বাতাস চুষে নেওয়া হয়েছিল। স্থল প্রভাবকে সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, পি87-এর পূর্ববর্তী মডেলগুলির তুলনায় একটি বর্ধিত হুইলবেস ছিল। পিছনের ডানা ছাড়া প্রথম প্রচেষ্টাটি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল কারণ গাড়ির বক্ররেখায় প্রায় কোনও ভারসাম্য ছিল না। উৎস রেসিং ইতিহাস 1987 সালের মে মাসে লে ম্যানস পরীক্ষার দিনগুলিতে দলটি খুব কমই গাড়ি চালানোর সুযোগ পেয়েছিল। ক্রমাগত ইঞ্জিন পরিচালনার সমস্যার কারণে রজার ডর্চি সবেমাত্র পরপর দুটি ল্যাপ করতে পেরেছিলেন। Ligne Droite des Hunaudières-এ রেকর্ড করা দ্রুততম গতি ছিল 356 কিমি/ঘণ্টা। একটি উচ্চ গতি, কিন্তু রেকর্ড-ব্রেকিং নয়। ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনার সমস্যাটি ওয়েল্টার কর্মশালায় সমাধান করা হয়েছিল এবং মোটরওয়ের একটি নতুন এবং এখনও খোলা হয়নি এমন অংশে গাড়িটি আবার পরীক্ষা করা হয়েছিল। ওয়েল্টার দ্বারা পরিচালিত পরিমাপে 416 কিমি/ঘণ্টা দেখানো হয়েছেঃ আবার রজার ডর্চি চাকা চালাচ্ছেন। ওয়েল্টারের পরিমাপ সত্যিই সুনির্দিষ্ট ছিল কিনা তা আজও খোলা রয়েছে। লে ম্যানস রেসটি সংক্ষিপ্ত ছিল। বাস্তবে, দলটি গ্রিডে কেবল 21 তম স্থান অর্জন করতে পেরেছিল, যা কোনও আশ্চর্যের বিষয় ছিল না কারণ গাড়িটি কোণে অনেক সময় হারিয়েছিল। রেসে-রজার ডর্চি প্রথম স্টিন্ট চালায়-টার্বোচার্জারগুলি 13 টি ল্যাপের পরে ভেঙে যায় এবং দলকে হাল ছেড়ে দিতে হয়। এসিও সর্বোচ্চ গতিবেগ 387 কিমি/ঘণ্টা দিয়েছে। 1988 সালে ওয়েল্টার লে ম্যানসে ফিরে আসেন। পি88 পি87 থেকে আরও বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আলাদা ছিল। রজার ডর্চি আনুষ্ঠানিকভাবে 405 কিমি/ঘণ্টা গতিতে 400 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ অতিক্রম করেন। পি87 আবার ব্যবহার করা হয়েছিল। প্যাসকেল পেসিওট এবং জিন-ড্যানিয়েল রাউলেটকে 22টি ল্যাপের পরে একটি ত্রুটিযুক্ত গিয়ারবক্স দ্বারা থামানো হয়েছিল। উৎস তথ্যসূত্র লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস রেস গাড়ি পিউজিওট যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন মিড-ইঞ্জিন গাড়ি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ গাড়ি 1987 সালে ফ্রান্স গ্রুপ সি গাড়ির গাড়ি চালু হয়েছিল