Suzuki Advanced Cooling System
সুজুকি অ্যাডভান্সড কুলিং সিস্টেম (এস. এ. সি. এস) 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে সুজুকি ইঞ্জিনিয়ার এটসুও ইয়োকোচি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1985 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত জিএসএক্সআর মডেলের বাইকগুলিতে এই ব্যবস্থাটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুজুকি তার জিএসএফ (ব্যান্ডিট) এবং জিএসএক্স (জিএসএক্স-এফ, জিএসএক্স1400, ইনাজুমা) লাইনে 2006 মডেল-ইয়ার এবং 1990 থেকে বর্তমান পর্যন্ত ডিআর650 পর্যন্ত সিস্টেমটি ব্যবহার করতে থাকে। এস. এ. সি. এস পদ্ধতি ব্যবহারকারী ইঞ্জিনগুলিকে সাধারণত খুব টেকসই বলে মনে করা হত। সুজুকির একমাত্র টার্বো চার্জড বাইক, এক্সএন85-এ নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি সমাধান করার সময়, এস. এ. সি. এস সিস্টেমটি প্রথম এটসুও ইয়োকোচি দ্বারা কল্পনা করা হয়েছিল, যিনি অনুপ্রেরণার জন্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুগের বিমানের দিকে নজর দিয়েছিলেন। বায়ু-শীতল মোটরসাইকেলের মতো, অনেক প্রাথমিক বিমানে ব্যবহৃত রেডিয়াল ইঞ্জিনগুলি তাপ এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যায় ভুগছিল। এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, বিমান প্রকৌশলীরা প্রায়শই অতিরিক্ত তাপ বহন করার জন্য ইঞ্জিনের পিস্টনের নীচে লক্ষ্য করে তেল জেট ব্যবহার করতেন। তাদের উদাহরণ অনুসরণ করে, ইয়োকোচি মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে এই পদ্ধতি প্রয়োগ করার সিদ্ধান্ত নেন। এর ফল ছিল সাফল্য। যখন জিএসএক্সআর বিকাশে প্রবেশ করে, সুজুকি একটি 750 ইঞ্জিনের জন্য একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করে এবং উচ্চ-শক্তির বায়ু-শীতল ইঞ্জিনগুলিতে তাপ-সম্পর্কিত সমস্যাগুলির কারণে নির্ধারিত হয় যে একা বায়ু শীতলকরণ যথেষ্ট হবে না। অতএব, এস. এ. সি. এস সিস্টেমটি বাইকের নকশায় প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত সমস্ত বড় জি. এস. এক্স. আর-এ বহন করা হয়েছিল। শেষ জিএসএক্স-আর এস. এ. সি. এস ইঞ্জিনটি 1992 সালে সুজুকি জিএসএক্স-আর1100-এ আবির্ভূত হয়, পরবর্তী বাইকগুলিতে জল শীতল করার বৈশিষ্ট্য ছিল। যান্ত্রিকতা এস. এ. সি. এস সিস্টেমটি ইঞ্জিনের কৌশলগত পয়েন্টগুলিকে লক্ষ্য করে উচ্চ পরিমাণে ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে, যেমন জ্বলন চেম্বারের শীর্ষে, যা সাধারণত একা বায়ু শীতলকরণ দ্বারা ভালভাবে পরিবেশন করা হয় না। শীতলকরণ এবং তৈলাক্তকরণ উভয়ের জন্য পর্যাপ্ত তেল সরবরাহ করার জন্য, সিস্টেমটি একটি ডাবল-চেম্বার তেল পাম্প ব্যবহার করে, অংশগুলির তৈলাক্তকরণের জন্য উচ্চ-চাপের দিকটি ব্যবহার করে (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড, ভালভট্রেন), যখন নিম্ন-চাপ, উচ্চ-ভলিউম দিক শীতলকরণ এবং ফিল্টারিং সার্কিটে তেল সরবরাহ করে। তেল সরাসরি যোগাযোগের মাধ্যমে গরম ইঞ্জিনের অংশগুলি থেকে তাপ অপসারণ করে, পাম্প করে সরিয়ে ফেলা হয় এবং পরবর্তীকালে তেল ফিল্টারের মাধ্যমে চালিত হয়, তারপরে মূল সম্পে ফিরে আসার আগে একটি অয়েল কুলারের মাধ্যমে চালিত হয়। তথ্যসূত্র মোটরসাইকেল ইঞ্জিন মোটরসাইকেল প্রযুক্তি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম