WM P82
ওয়েল্টার-মিউনিয়ার পি82, এবং পি83, পি83বি, এবং পি86 সহ এর উত্তরসূরি এবং ডেরিভেটিভস হল মধ্য-ইঞ্জিন গ্রুপ সি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ রেস গাড়ির একটি সিরিজ, যা 1982 থেকে 1986 সালের মধ্যে স্পোর্টস কার রেসিংয়ের জন্য ফরাসি রেসিং দল ওয়েল্টার রেসিং দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল। গাড়ির সেরা ফলাফল ছিল রজার ডর্চি, গাই ফ্রেকুয়েলিন এবং জিন-ড্যানিয়েল রাউলেট দ্বারা চালিত 1982 সালের 1000 কিলোমিটার মনজায় ষষ্ঠ স্থান অর্জন করা। এটি একটি গ্যারেট টুইন-টার্বোচার্জড, পিউজোট পিআরভি, ভি6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যা বুস্ট চাপের উপর নির্ভর করে 8300 আরপিএম-এর মধ্যে উৎপাদন করত, যা 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে চালিত করত। চেসিসের নকশাটি একটি অ্যালুমিনিয়াম মনোকোকে তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়ির ওজন প্রায়। ডব্লিউএম পি83/পি83বি পি83 ছিল পি82-এর একটি উন্নয়ন, যা 1983 থেকে 1986 সালের মধ্যে লে ম্যানস 24 আওয়ারসে ওয়েল্টার রেসিং দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। ডাব্লুএম পি83 1983 সালে ওয়েল্টার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যাতে প্রোটোটাইপটি একই বছরে 24 ঘন্টা লে ম্যানসে অংশ নিতে পারে। চেসিসটি ইতিমধ্যেই মনোকোক নির্মাণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং দেহটি পিছনের চাকাগুলির উপর দিয়ে ভালভাবে টেনে নামানো হয়েছিল, যা ওয়েল্টার রেসিং গাড়ির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য। জেরার্ড ওয়েল্টার, যিনি পিউজিওতে বায়ুগতিবিদ এবং যানবাহন ডিজাইনার হিসাবে কাজ করেছিলেন, তিনি বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষায় আঁকতে সক্ষম হয়েছিলেন। একটি শক্তিশালী পিছনের ডানা পিছনের অক্ষের উপর প্রয়োজনীয় যোগাযোগের চাপ সরবরাহ করে। পি83 একটি 2.8-liter 6-সিলিন্ডার পিউজিও টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা প্রায় 420 এইচপি সরবরাহ করেছিল। লে ম্যানসে দুটি গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা অনুশীলনে 17তম এবং 18তম স্থানে ছিল। 9 নম্বর থেকে শুরু হওয়া গাড়িটি বেলজিয়ামের ডিডিয়ার থেসের দখলে ছিল এবং 10 নম্বর গাড়িতে পাস্কাল ফ্যাব্রের পাশাপাশি-যিনি 1987 সালে ফর্মুলা 1-এ এজিএস-এর জন্য গাড়ি চালিয়েছিলেন-ওয়েল্টার নিয়মিত চালক রজার ডর্চি ছিলেন। তাদের গাড়ির জন্য, 102 টি ল্যাপ চালানোর পরে রেসটি শেষ হয়েছিল। পিউজোট ইঞ্জিনটি এতটাই গরম ছিল যে পিট স্টপের পরে এটি শুরু হবে না। দলটিকে দ্বিতীয় গাড়িতে অতিরিক্ত গরম হওয়া ইঞ্জিনের সঙ্গেও লড়াই করতে হয়েছিল, কিন্তু কয়েকটি অনির্ধারিত পিট স্টপের পরে দলটি সামগ্রিকভাবে 16তম স্থানে শেষ করে। 1984 সালে যানবাহনগুলি সংশোধন করা হয় এবং 1986 সাল পর্যন্ত লে ম্যানসে পি83বি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পিছনের চাকা কভার রাখার সময় পিছনের প্রান্তটি প্রশস্ত হয়ে ওঠে। 1984 সালের 24 ঘন্টা দৌড়ে, রজার ডর্চি আশ্চর্যজনকভাবে গ্রিডে অষ্টম স্থান থেকে এগিয়ে যান। এই প্রথম কোনও ওয়েল্টার রেসার লে ম্যানসে এগিয়ে ছিলেন। তবে, ডর্চি প্রথম স্থান থেকে অবনমিত হওয়ার আগে এটি মাত্র একটি ল্যাপ নিয়েছিল। 1984 সালে দুটি গাড়িই ব্যর্থ হয়। 1985 সালে, 42 নম্বর গাড়িটি-যা প্রাক্তন লে ম্যানস বিজয়ী জিন রনডো দ্বারা চালিত-সামগ্রিকভাবে 17তম স্থানে শেষ করে, যখন দ্বিতীয় গাড়িটি অযোগ্য ঘোষণা করা হয় এবং তৃতীয় গাড়িটি একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়। 1986 সাল ছিল পি83-এর শেষ লে ম্যানস বছর। একই সময়ে, পি86 ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়েছিল এবং তাই পি83 আর বিকশিত হয়নি, যা হতাশাজনক 34তম শুরুর অবস্থানেও প্রতিফলিত হয়েছিল। ত্রয়ী রজার ডর্চি/ক্লড হালদি/পাস্কাল পেসিওট দৌড়ের শেষে সামগ্রিকভাবে দ্বাদশ স্থানে শেষ করেন। ডব্লিউএম পি86 পি86 ছিল পি82-এর আরেকটি উন্নয়ন, যা 1986 সালে ওয়েল্টার রেসিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1987 সাল পর্যন্ত স্পোর্টস কার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডব্লিউএম পি86 ছিল দ্রুতগতির রেসিং গাড়ির প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি যা জেরার্ড ওয়েল্টার 1980-এর দশকে পিউজিওর আর্থিক সহায়তায় তৈরি করেছিলেন এবং 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে প্রবেশ করেছিলেন এবং ব্যবহার করেছিলেন। ওয়েল্টারে টাইপ উপাধিটি সহজ ছিল। ডাব্লু নিজেই জেরার্ড ওয়েল্টারকে বোঝায়, এম প্রতিষ্ঠাতা সদস্য মিশেল মিউনিয়ারকে বোঝায়। পি86 মানে প্রোটোটাইপ এবং বছরের সংক্ষিপ্ত রূপটি রেসিং গাড়ির বিকাশের বছরকে নির্দেশ করে। পি86 পি85-এর উত্তরসূরি ছিল এবং এই রেসিং গাড়ির তুলনায় সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। বায়ুগতিবিদ্যার কারণে, এই ওয়েল্টার প্রোটোটাইপের পিছনের চাকা খিলানগুলিও সম্পূর্ণরূপে আচ্ছাদিত ছিল; টায়ার পরিবর্তন করার সময়, কভারগুলি ভাঁজ করা যেত যাতে পিট স্টপের সময় খুব কমই সময় নষ্ট হয়। একজন পিউজোট ডিজাইনার হিসাবে, জেরার্ড ওয়েল্টার পিউজোট বায়ু সুড়ঙ্গে প্রবেশাধিকার পেয়েছিলেন, যা তিনি গাড়িটিকে একটি অনুকূলিত বডি দেওয়ার জন্য ভালভাবে ব্যবহার করেছিলেন। কিন্তু পিউজোটের সাথে সংযোগ প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিন দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। মূলত সিরিজের জন্য তৈরি পিআরভি ইঞ্জিনটি রেসিংয়ের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এই সিরিজের একমাত্র ডিওএইচসি ইঞ্জিনগুলি ওয়েল্টার গাড়িতে চলেছিল। 1986 সালে, 2.8-liter ভি6 টার্বো ইঞ্জিন প্রায় 550 এইচপি উৎপাদন করে। পি86-এর শুধুমাত্র একটি চ্যাসি নির্মিত হয়েছিল। পি86 শুধুমাত্র দু 'বার ব্যবহার করা হয়েছিল, 1986 এবং 1987 সালে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে। 1986 সালে জিন-ড্যানিয়েল রাউলেট, মিশেল পিগনার্ড এবং ফ্রাঁসোয়া মিগাল্ট 41 নম্বর গাড়িটি চালিয়েছিলেন, যা সি1 শ্রেণীতে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে 132 ল্যাপের পরে ব্যর্থ হয়েছিল। এক বছর পর, ওয়েল্টার রাউলেট, মিগাল্ট এবং প্যাসকেল পেসিওটের চালক ত্রয়ীর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে গাড়িটি আবার ব্যর্থ হয়। তথ্যসূত্র লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস রেস গাড়ি পিউজিওট যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন মিড-ইঞ্জিন গাড়ি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ গাড়ি 1982 সালে ফ্রান্স গ্রুপ সি গাড়ির গাড়ি চালু হয়েছিল