Gloucester Harbour Trustees
গ্লুসেস্টার হারবার ট্রাস্টিরা হলেন গ্লুসেস্টার ওয়্যারস (ল্যানথোনি এবং মেইসমোর) থেকে দ্বিতীয় সেভেন ক্রসিংয়ের সমুদ্রপথ পর্যন্ত, সেভেন মোহনাটির ওয়েলশ দিকে (ডেনি দ্বীপের উত্তরে) দ্বিতীয় সেভেন ক্রসিং থেকে গোল্ডক্লিফ পর্যন্ত এবং ওয়াই নদীর জোয়ারের সীমা (বিগসোয়ার) পর্যন্ত সেভেন নদীর জোয়ারের অংশের জন্য উপযুক্ত বন্দর কর্তৃপক্ষ (সিএইচএ)। ব্রিস্টল চ্যানেল এবং সেভেন মোহনাতে জাহাজের চলাচল 1861 সাল পর্যন্ত ব্রিস্টল দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল, যখন কার্ডিফ, নিউপোর্ট এবং গ্লুসেস্টার কার্ডিফ, নিউপোর্ট এবং গ্লুসেস্টার বন্দর ব্যবহার করে বাণিজ্য বৃদ্ধির কারণে সমন্বিত পদক্ষেপ নিয়েছিল এবং পার্লামেন্টে ব্রিস্টল চ্যানেল পাইলট অ্যাক্ট 1861 পাস করার জন্য চাপ দেওয়ার আবেদন করেছিল। এটি বন্দরগুলিকে সেই স্বাধীনতা দিয়েছিল যা তারা চেয়েছিল। এই বন্দরগুলির জন্য পাইলট কমিশনারদের গঠন করা হয়েছিল, যাদের ব্রিস্টল চ্যানেল এবং সেভেন নদীতে এই বন্দরগুলির জন্য বাধ্যতামূলক নয় এমন জাহাজ চালানোর জন্য পাইলটদের লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষমতা ছিল, প্রতিটি বন্দরের একটি নির্দিষ্ট এখতিয়ার ছিল। 1874 সালে শার্পনেসে একটি নতুন ডক নির্মিত হওয়ার পরে যা বড় জাহাজ পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল, গ্লুসেস্টার ডকগুলিতে আসা জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পায় এবং কাস্টম হাউসটি শার্পনেসে স্থানান্তরিত হয়। 1888 সালে শার্পনেস লাইটহাউস অথরিটি প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল যাতে বন্দর এলাকা জুড়ে নৌ চলাচলের সহায়তা প্রদান করা যায় যাতে জাহাজগুলি দিন ও রাত উভয় সময়ে বন্দরে প্রবেশ করতে পারে। পরের বছর এটি গ্লুসেস্টার হারবার অথরিটিতে পরিণত হয়, যা মোহনাতে আলোর জন্য দায়ী হওয়ার পাশাপাশি সেখানে নৌ চলাচল নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। গ্লুসেস্টার হারবার কর্তৃপক্ষ পরে গ্লুসেস্টার হারবার ট্রাস্টিতে পরিণত হয়, যা পরে শার্পনেসে স্থানান্তরিত হয়; এটি মোহনাতে সমস্ত পাইলটেজের জন্য দায়ী। ট্রাস্টিরা অস্টের দক্ষিণে নর্থউইক ওয়েজে মুরিংও স্থাপন করেছিলেন এবং একটি গভীর চ্যানেল তৈরি করেছিলেন যাতে বড় জাহাজগুলি আরও সহজেই তীক্ষ্ণতায় পৌঁছতে পারে। দায়িত্ব নদীমুখের সেই অংশে নৌপরিবহনের সুরক্ষার জন্য ট্রাস্টিদের দায়িত্ব রয়েছে এবং বেশ কয়েকটি নৌপরিবহন সহায়ক (বীকন, বয় এবং বাতিঘর) এবং পাইলটদের ব্যবহারের জন্য বহনযোগ্য সেট সহ একটি বিশেষ 'পাইলটওয়াচ রাডার' বজায় রাখে। তারা পাইলটদের বিধানেরও ব্যবস্থা করে যা জিএইচটি এলাকায় 30 মিটার এলওএ-র বেশি বেশিরভাগ বাণিজ্যিক শিপিং এবং অন্যান্য জাহাজের জন্য বাধ্যতামূলক। জিএইচটি এলাকার মধ্যে প্রধান বাণিজ্যিক ট্র্যাফিক হল শার্পনেস বন্দরে, এবং কিছু বালি খনন। বন্দরটি, যা বিশ্বের সর্বোচ্চ জোয়ার-ভাটা রেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, বর্তমান সড়ক ক্রসিং এবং দুটি নদীতীরবর্তী পারমাণবিক সাইট (ওল্ডবারি ডিকমিশনিংয়ে একটি, বার্কলে ডিকমিশনিংয়ে একটি) উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। ট্রাস্টিরা মূলত 1890 সালে গঠিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে প্রায় 22 জন ট্রাস্টি নিয়ে গঠিত হয়েছিল। বর্তমানে বোর্ডটি 10 জন সদস্য নিয়ে গঠিত, যাঁরা ডি. ই. টি. আর-এর ট্রাস্ট পোর্টস পর্যালোচনার অংশ হিসাবে এবং গ্লুসেস্টার হারবার রিভিশন (সংবিধান) আদেশ 2002 (যা গ্লুসেস্টার হারবারের সীমানাও নির্ধারণ করে)-এর বিধান অনুসারে তৈরি 'গাইড টু গুড গভর্নেন্স'-এর নীতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে নিযুক্ত হন। গ্লৌসেস্টার হারবার ট্রাস্টিরা, নদীর এই অংশের জন্য উপযুক্ত বন্দর কর্তৃপক্ষ হিসাবে, সার্ফার, ক্যানোয়িস্ট, ছোট নৈপুণ্য এবং নদীর তীর ব্যবহারকারীদের জন্য সেভেন বোর সম্পর্কিত সুরক্ষা নির্দেশিকা জারি করেছে, যা সেভেন মোহনা এবং নদীর নীচের অংশগুলির একটি ঘটনা নির্দিষ্ট জোয়ারের পরিস্থিতিতে। গ্লুসেস্টার হারবার ট্রাস্টি এলাকা গ্লুসেস্টার হারবার ট্রাস্টি এলাকা, বিশেষ করে শার্পনেসের উপরে, পরিবেশবিদদের আগ্রহের অনেক ক্ষেত্র অন্তর্ভুক্ত করে। এর মধ্যে রয়েছে বিস্তৃত মাটির সমতল এবং তৃণভূমি অঞ্চল যেখানে পরিযায়ী এবং আবাসিক পাখিরা খাদ্য গ্রহণ করে এবং এর মধ্যে রয়েছে বিশেষ বৈজ্ঞানিক আগ্রহের বেশ কয়েকটি স্থান। মোহনাটি বিশ্বের বৃহত্তম জোয়ারের পরিসরগুলির মধ্যে একটি এবং জোয়ার দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ব্যবহার করার জন্য একটি সেভেন বাঁধ প্রায়শই আলোচনার অধীনে থাকে। রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক জিএইচটি ওয়েবসাইট ট্রান্সপোর্ট ইন গ্লুসেস্টার কম্পিট্যান্ট হারবার কর্তৃপক্ষ গ্লুসেস্টারশায়ার ভিত্তিক গ্লুসেস্টারশায়ার রিভার সেভেন অর্গানাইজেশনের বন্দর ও বন্দর