Selby toll bridge
সেলবি টোল ব্রিজ ইংল্যান্ডের উত্তর ইয়র্কশায়ারের সেলবি শহরে অবস্থিত তিনটি ঝুলন্ত সেতুর মধ্যে একটি। মধ্যযুগীয় সময় থেকে বিদ্যমান একটি ফেরি ক্রসিং প্রতিস্থাপনের জন্য শহরে আউস নদীর উপর একটি কাঠের সেতু খোলা হয়েছিল। এই সেতুটি আউস নদীর ওপারে ইয়র্কশায়ারের পশ্চিম ও পূর্ব রাইডিংসের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করেছিল এবং 1929 সালে বুথফেরি সেতু নির্মিত হওয়ার আগে পর্যন্ত নদীর উপর দিয়ে প্রবাহিত সবচেয়ে দূরবর্তী পাবলিক সেতুতে পরিণত হয়েছিল। মূল সেতুর চলমান অংশে বল-বিয়ারিং এবং কোগ চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল; সেতুটি বল-বিয়ারিং ব্যবহার করা বিশ্বের প্রথম বলে মনে করা হয়। 1970-এর দশকের প্রতিস্থাপিত সেতুটি এখন শুধুমাত্র এ19 রাস্তা বহন করে কারণ 2004 সালে এ63 বাইপাস খোলা হয়েছিল। কমপক্ষে 13শ শতাব্দী থেকে সেলবি অ্যাবের সন্ন্যাসীদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত টোল ব্রিজের কাছে একটি ফেরি ছিল। বিলুপ্তির সময়, ফেরি চালানোর অধিকার বিক্রি করা হয়েছিল। 1789 সালে, সেতুটি খোলার চার বছর আগে, রেকর্ডগুলি দেখায় যে ফেরিগুলি 105,000 যাত্রী, 75,000 ঘোড়া, 30,000 খামারের প্রাণী এবং 500 টি বগি বহন করত। এই স্থানে প্রথম টোল সেতুটি 1792 সালে সেলবি ব্রিজ অ্যাক্ট (1791)-এ অনুমোদিত অনুমতির অধীনে নির্মিত হয়েছিল, যা টোলের হারও নির্ধারণ করেছিল। এটি ফেরি ক্রসিংকে প্রতিস্থাপন করে, যা 1793 সালের জুলাই মাসে এখনও ব্যবহৃত ছিল, যখন ফেরিটি ডুবে যায়, যার ফলে একজন মানুষ এবং একটি ঘোড়া মারা যায়। যখন এটি নির্মিত হয়েছিল, তখন টোল সেতুটি ইয়র্কশায়ারের পশ্চিম এবং পূর্ব রাইডিংয়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সংযোগ প্রদান করেছিল। রেল সেতুটি টোল সেতুর কিছু নিচের দিকে অবস্থিত, যাতে যদি কোনও জলযান এগিয়ে আসত, তবে উভয় সেতুই দ্রুত পর্যায়ক্রমে খুলতে হত। মূলত লিডস অ্যান্ড সেলবি রেলওয়ের পরিচালকদের উদ্দেশ্য ছিল যে সেলবিতে তাদের টার্মিনাস টোল ব্রিজ সংলগ্ন হবে, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে টোল ব্রিজের সান্নিধ্য হলের দিকে পূর্ব দিকে তাদের ভবিষ্যতের উন্নয়নে বাধা সৃষ্টি করবে এবং তাই স্টেশনটি আরও পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। টোল ব্রিজের একটি স্প্যান ছিল যা নদীর ট্র্যাফিককে অতিক্রম করার জন্য পাশের দিকে খোলা ছিল, যা নিম্নমুখী রেল সেতুর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল যা পথের প্রস্থ বহন করতে পারত। মূল টোল সেতুটি দৈর্ঘ্য ও প্রস্থে ছিল। সেতুটি বেশিরভাগ কাঠ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং কোগ এবং বল-বিয়ারিং দিয়ে কাজ করা হয়েছিল, যা কামানে ব্যবহৃত প্রকারের অনুরূপ ছিল। সেলবি টোল ব্রিজটি বল-বিয়ারিং ব্যবহার করার জন্য বিশ্বের প্রথম চলমান সেতু বলে মনে করা হয়। সেতুটি খোলার পরপরই সেলবি হয়ে বারলবি এবং তারপর মার্কেট ওয়েটনের দিকে যাওয়ার রাস্তাটি পাল্টে দেওয়া হয়। সেলবিতে সুইং ব্রিজ নির্মাণের আগে পর্যন্ত ইয়র্কের দক্ষিণে আউস নদীর কোনও পারাপার ছিল না। সেলবি টোল ব্রিজের জন্য পার্লামেন্টে পিটিশনের সময়, ইয়র্কের অনেক লোক এই প্রস্তাবের বিরোধিতা করেছিল কারণ তারা ভেবেছিল যে এটি আউস নেভিগেশনে প্রভাব ফেলবে, উল্লেখ করে যে "গুলে বেশ কয়েকটি জাহাজ হারিয়ে গেছে যেখানে টাইডওয়েতে সেতু তৈরি করা হয়েছিল।" 1872 সালে ক্যাউড (ক্যাউড ব্রিজ)-এ ইয়র্ক এবং সেলবির মধ্যে একটি সেতু খোলা হয়। কাউড ব্রিজ এবং সেলবি টোল ব্রিজের মধ্যে দূরত্বটি বাঁকানো নদীর তীরে, তবে কেবল কাকের উড়ে যাওয়ার সময়। যখন হাল এবং সেলবি রেলওয়ে টোল ব্রিজ থেকে নিচের দিকে তাদের সেতু নির্মাণের জন্য সম্মতি লাভ করে, তখন একটি ধারা যুক্ত করা হয় যে যদি সড়ক সেতুর উপর দিয়ে যানবাহনের প্রাপ্তি ক্রমাগত হ্রাস পায়, তবে রেল সংস্থা টোল রোড ব্রিজ কোম্পানিকে ক্ষতিপূরণ দেবে। 1920-এর দশকে, বিভিন্ন মোটর সংস্থা সেলবি টোল ব্রিজের উপর অভিযোগের বিষয়ে আপত্তি জানিয়েছিল, কারণ এটি ডনকাস্টার থেকে ইয়র্ক, তারপর নিউক্যাসল যাওয়ার প্রধান পথে ছিল। সেতুর ইস্যুটি 1929 সালে 203,000 পাউন্ড ব্যয়ে একটি বাইপাসের প্রস্তাবকে সমর্থন করে। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, প্রতিদিন প্রায় 5,000 গাড়িচালক এই সেতুটি ব্যবহার করতেন, যার জন্য প্রত্যেকে 9d (9 পেন্স) খরচ করতেন। 1963 সালের মধ্যে, 6,800টি যানবাহন সেতুটি ব্যবহার করছিল, যা প্রতিদিন 255 পাউন্ড উৎপাদন করত, যা প্রতি বছর প্রায় 90,000 পাউন্ড। তবে, অ্যাম্বুলেন্সগুলি সেতুর প্রান্তে থামছিল এবং খরচের কারণে ব্রিজ জুড়ে একটি স্ট্রেচারের মাধ্যমে রোগীদের পশ্চিম এবং পূর্ব রাইডিংয়ের মধ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 1963 সালের মার্চ মাসে সানডে টেলিগ্রাফের একটি নিবন্ধে অভিযোগ করা হয়েছিল যে সেতুর মালিকরা "অসন্তুষ্ট স্থানীয় বাসিন্দাদের ব্যয়ে অত্যধিক মুনাফা অর্জনের জন্য একটি অপ্রচলিত আইন ব্যবহার করছেন"। বিচারক নিবন্ধটিকে সম্পূর্ণ অন্যায্য বলে মনে করে একটি উচ্চ আদালতের মানহানির মামলা দায়ের করেন এবং তিনি সংবাদপত্রটিকে 500 পাউন্ড জরিমানা করেন। 1960-এর দশকের শেষের দিকে/1970-এর দশকের গোড়ার দিকে সেতুটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং কাঠের পরিবর্তে একটি ইস্পাতের উপরিকাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী সেতুটি ইংল্যান্ডের একটি কাঠের সড়ক সেতুর সেরা বেঁচে থাকা উদাহরণ হিসাবে পরিচিত হয়ে উঠেছিল। সংস্কার/পুনর্নির্মাণকে "উইলিয়াম জেসপের 1790-এর দশকের মূল সেতুর প্রতি সহানুভূতিশীল" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। সেতুর দোলনা অংশটি জলের জাহাজগুলিকে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি খোলার ব্যবস্থা করার জন্য খোলে। দুটি সেতুই দৈর্ঘ্যে ছিল, তবে নতুন সেতুটি মূল সেতুর চেয়ে প্রশস্ত। 1984 সালের জুলাই মাসে, ধর্মঘটকারী খনি শ্রমিকরা "শহর ও সেতু ঘেরাও করে", যার ফলে সেতুটি কয়েক ঘন্টার জন্য বন্ধ হয়ে যায়। সেতুর জন্য টোলের অর্থ ছিল যে সারিতে থাকা ট্র্যাফিক শহর জুড়ে একটি বাধা তৈরি করেছিল। 1991 সালের সেপ্টেম্বরে, সেলবি কাউন্সিল এবং নর্থ ইয়র্কশায়ার কাউন্টি কাউন্সিল সেতুটি কিনে নেয় এবং টোল বাতিল করে, যা পথচারী প্রতি 7 পেন্স হিসাবে রেট করা হয়েছিল। স্থানীয় ব্যবসায়ীরা ক্রয় পরিকল্পনায় অবদান রেখেছিল কারণ তারা টোল দেওয়ার জন্য ট্র্যাফিকের অর্থ প্রদানের সময় প্রায়-ধ্রুবক গ্রিডলকের শিকার হয়েছিল এবং তারপরে একটি জাহাজ বা নৌকা দিয়ে যাওয়ার জন্য সেতুটি একপাশে সরিয়ে রাখতে হবে। 1991 সালের 19শে সেপ্টেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে সেতুটি অতিক্রম করার সময় কাউন্টি কাউন্সিলের সভাপতি ছিলেন শেষ ব্যক্তি যিনি টোল প্রদান করেছিলেন। 2004 সাল থেকে, সেতুটি দক্ষিণে একটি বক্ররেখা ব্যবহার করে এ63 বাইপাস এবং তারপর এ63 রিভার অউস সুইং ব্রিজ সহ এ19 রাস্তাটি নিজেরাই বহন করেছে। বাইপাসটি খোলা না হওয়া পর্যন্ত, এ19 এবং এ63 পুরানো সেতুর উপর একটি মাল্টিপ্লেক্স গঠন করেছিল। 2004 সালে এ63 বাইপাস খোলার পর থেকে সেলবিতে এখন তিনটি সুইং ব্রিজ রয়েছে; পুরনো টোল ব্রিজ, রেলওয়ে সুইং ব্রিজ এবং এ63 বাইপাস বহনকারী নতুন সুইং ব্রিজ। সেতুটি আঘাত করে বেশ কয়েকটি বার্জ, জাহাজ বা নৌকা, সেতুর জীবনকালের উপর দিয়ে আঘাত করেছে; জুন 1889-স্কুনার দ্য সিটি অফ ইয়র্ক সেতুর উপর তার রিগিং ভেঙে দেয় কারণ সেতুটি কেবল অর্ধেক পথে খোলা ছিল। সেতুর ব্যবস্থার চেইন আটকে যায় এবং সেতুটি পুরোপুরি খুলতে বাধা দেয়। জাহাজের গতি এবং জোয়ার তাকে সংঘর্ষ এড়াতে সময়মতো ধীর হতে বাধা দেয়। মে 1930-বার্জ অ্যাজিলিটি একটি সেতুর সাপোর্টে ভেঙে পড়ে যার ফলে যথেষ্ট ক্ষতি হয়। সেতুটি মেরামত করার সময় সেতু সংস্থাকে একটি ফেরি পরিষেবা স্থাপন করতে হয়েছিল। সড়ক ট্র্যাফিক ক্যাউড এবং বুথফেরি ব্রিজ উভয়ের দিকেই ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1979-দুই দিনের মধ্যে দুটি সেতুর ধাক্কায় 4,000 পাউন্ড মূল্যের ক্ষতি হয়। দ্রষ্টব্য তথ্যসূত্র উৎসগুলি প্রকৌশল সময়সীমার উপর সেলবি টোল ব্রিজ ওউস নদীর উপর সেতু, ইয়র্কশায়ার ব্রিজ 1793 সালে সম্পন্ন ইংল্যান্ডের ইস্ট রাইডিং অফ ইয়র্কশায়ার রোড ব্রিজের ব্রিজ 1793 ইংল্যান্ডে স্থাপনা উত্তর ইয়র্কশায়ারের সেলবি ব্রিজ