USS Preserver
ইউ. এস. এস প্রিজারভার (এ. আর. এস-8) ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন নৌবাহিনীর দ্বারা নিযুক্ত একটি জাহাজ। তিনি ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজগুলির সহায়তায় আসার জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। প্রিজারভার (এ. আর. এস-8), একটি উদ্ধারকারী জাহাজ, ক্যালিফোর্নিয়ার নাপা-তে বেসাল্ট রক কোম্পানি দ্বারা 26শে অক্টোবর 1942-এ স্থাপন করা হয়েছিল; 1943 সালের 1লা এপ্রিল চালু করা হয়েছিল; মিসেস ওয়াল্টার এফ. লাফ্রাঞ্জ দ্বারা স্পন্সর করা হয়েছিল; এবং 11ই জানুয়ারি 1944-এ চালু করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবা ক্যালিফোর্নিয়ার সান ফ্রান্সিসকো থেকে ছিটকে যাওয়ার পরে, প্রিজারভার 26 ফেব্রুয়ারি পিসি-1139-এর সাথে পার্ল হারবারের জন্য বাষ্পীভূত হয়েছিল। পরের দিন তাকে আদেশের জন্য লস অ্যাঞ্জেলেসের সান পেদ্রো বন্দর পরিচালকের কাছে রিপোর্ট করার নির্দেশ দেওয়া হয়। তিনি আবার পার্ল হারবারের জন্য 5ই মার্চ YOG-18-এর সাথে কাজ করছিলেন। 16ই মার্চ পার্ল হারবারে পৌঁছে তিনি সার্ভিস স্কোয়াড্রন 2-এর সাথে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। সাইপান অপারেশন হাওয়াইয়ান অপারেশন এবং ইয়ার্ড প্রাপ্যতা প্রিজারভারকে এপ্রিলের মধ্যে নিয়ে যায়। 10ই মে মাজুরো প্রবালপ্রাচীরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, তিনি দুই সপ্তাহ পরে এসেছিলেন এবং সার্ভিস স্কোয়াড্রন 10-এর সাথে মাজুরো, এনিওয়েটক এবং কোয়াজালিনের মধ্যে উদ্ধার অভিযান শুরু করেছিলেন। তিনি ক্যাপ্টেনের একটি ইউনিট ছিলেন। সাইপান দখলের সময় এস. ই. পেকের সার্ভিস অ্যান্ড স্যালভেজ গ্রুপ (15-21 জুন 1944), সেই দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে উদ্ধার পরিষেবা প্রদান করে। 2100 জুন 20 তারিখে জাপানি স্নাইপাররা যখন সমুদ্র সৈকতের কাছে একটি গোলাবারুদের ডাম্প স্থাপন করে, তখন প্রিজারভার সহায়তা প্রদানের জন্য একটি অগ্নিনির্বাপক দলকে তীরে পাঠায়। প্রিজারভার সাইপান 9-23 জুলাইয়ের তানাপাগ হারবার পরিষ্কার করার কাজ করেছিলেন। এরপর তিনি টিনিয়ান এলাকায় কাজ করেন। 12ই আগস্টের মধ্যে তিনি এনিওয়েটকে ছিলেন এবং পরের দিন তিনি রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রাপ্যতার জন্য 22শে আগস্ট পার্ল হারবারের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। মেরামতের কাজ তাঁকে পার্ল হারবারে 11ই সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রেখেছিল, যখন তিনি 28 তারিখে এনিওয়েটকের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। বোমার আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে তিনি 6ই অক্টোবর মনুসের সিডলার হারবারে ছিলেন এবং পাঁচ দিন পর লেইট উপসাগরের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 20শে অক্টোবর একটি বোমা তার কাঠামোতে প্রবেশ করে, তার মোটর রুম প্লাবিত করে এবং পুরো জাহাজ জুড়ে শক্তি হারায়। যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি মেরামতের জন্য হল্যান্ডিয়া, নিউ গিনি; এস্পিরিটু সান্টো, নিউ হেব্রাইডস; এবং অবশেষে পার্ল হারবারে 1945 সালের 5 ফেব্রুয়ারি থেকে পরবর্তী জুলাই পর্যন্ত কল করা প্রয়োজন ছিল। চূড়ান্ত মেরামতের পর প্রিজারভার 8ই আগস্ট পার্ল হারবার থেকে বেরিয়ে এসে মার্শাল কোয়াজালিন অ্যাটলের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। তিনি গুয়াম এবং ওকিনাওয়ায় আরও ফোন করেছিলেন এবং অক্টোবরের দ্বিতীয় সপ্তাহে তিনি জাপানের হনশুর ওয়াকায়ামায় কাজ করেছিলেন। শত্রুতা শেষ হওয়ার পর, প্রিজারভার বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে অস্ত্র পরীক্ষার সময় উদ্ধার অভিযানে অংশ নেন এবং তারপর 23শে এপ্রিল 1947 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে অবসর গ্রহণ করেন। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় পুনরায় সক্রিয় হয়ে তিনি 1950 সালের 1লা ডিসেম্বর সান দিয়েগোতে পুনরায় কমিশন লাভ করেন এবং 1951 সালের জানুয়ারিতে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর থেকে কমান্ডার, সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিকে স্থানান্তরিত হন। তিনি 20 ফেব্রুয়ারি তার নতুন হোম পোর্ট নরফোক পৌঁছেছিলেন। নরফোক থেকে দায়িত্ব গ্রহণের পর থেকে, প্রিজারভার আটলান্টিক উপকূল বরাবর উদ্ধার, উদ্ধার এবং টানার কাজ সম্পাদন করে। 1952 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত, তিনি আর্কটিক অপারেশনের জন্য বার্ষিক মোতায়েন করেছিলেন যা তাকে দায়িত্ব উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে গ্রিনল্যান্ড, ল্যাব্রাডর, নিউফাউন্ডল্যান্ড এবং নোভা স্কটিয়ায় নিয়ে যায়। তিনি গ্রিনল্যান্ডে এম. এস. টি. এস পুনরায় সরবরাহ মিশনেও সহায়তা করেছিলেন। থ্রেশারের অনুসন্ধানে সহায়তা 1962 সালে প্রিজারভার ফ্লোরিডার মেপোর্ট এবং বারমুডায় টয়িং অপারেশন পরিচালনা করে। এরপর তাকে দ্বিতীয় ক্রুযুক্ত কক্ষপথের উড্ডয়নের সময় পুনরুদ্ধারের বহরে কাজ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। 1963 সালের এপ্রিল থেকে আগস্ট পর্যন্ত তিনি ট্রাইস্টে সাপোর্ট অপারেশন পরিচালনা করেন যখন বাথিস্ক্যাফ সাবমেরিনের জন্য সমুদ্রের তলদেশ অনুসন্ধান করে, যা 10ই এপ্রিল হারিয়ে যায়। বাথিস্ক্যাফ অবশেষে ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করে যা অবশ্যই চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং 5 সেপ্টেম্বর অনুসন্ধান শেষ হয়েছিল। চূড়ান্ত অভিযান আরও আটলান্টিক মহাসাগরের অভিযানের পরে 1964 সালের ফেব্রুয়ারি-জুন পর্যন্ত ভূমধ্যসাগরীয় মোতায়েন করা হয়। 1968 সালের মার্চ মাসে প্রিজারভার লাইবেরিয়ার ট্যাঙ্কারের ধনুক থেকে তেলের একটি কার্গো পাম্প করে বের করে দেয় যা পুয়ের্তো রিকোর বন্দর সান জুয়ানের বড় দূষণের হুমকি দেয়। তিনি 1968 সালের 11ই এপ্রিল সান জুয়ান হারবারে ব্রিটিশ বণিক জাহাজে আগুন নেভানোর কাজও করেন। এরপর তিনি 1968 সালের 20শে মে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন হন এবং 2রা সেপ্টেম্বর ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিক-এ ফিরে আসেন। 1970 সালে তিনি ভার্জিনিয়ার লিটল ক্রিকের সার্ভিস স্কোয়াড্রন 8-এর উদ্ধারকারী জাহাজ হিসাবে নৌবহরের কাজ চালিয়ে যান। 1986 সালের জানুয়ারিতে তাঁকে স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জার বিপর্যয়ের উদ্ধার ও পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পোর্ট কানাভেরালে ট্রানজিটের সময় জাহাজটি বাইরের জ্বালানি ট্যাঙ্কের নাকের টুকরোটি উদ্ধার করে। প্রিজারভারটি 1986 সালের এপ্রিল পর্যন্ত স্টেশনে ছিল। 1986 সালের 7ই মার্চ, সোনার ব্যবহার করে ইউএসএস প্রিজারভারের ডুবুরিরা ক্রু কম্পার্টমেন্টটি খুঁজে পায় (পরের দিন একটি ডুব দেওয়ার সময় এটি নিশ্চিত করে) এবং পতিত নভোচারীদের পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু করে। জন ডেভলিন নিশ্চিত করার জন্য ডুব দিয়েছিলেন যে ধ্বংসাবশেষটি আসলে ক্রু কম্পার্টমেন্ট ছিল। 9 মার্চ নাসা সংবাদমাধ্যমের কাছে এই আবিষ্কারের কথা ঘোষণা করে। জাহাজটি এই অভিযানের জন্য নৌবাহিনীর একটি ইউনিটের প্রশংসা পেয়েছে। 1986 সালের 30শে সেপ্টেম্বর তাঁকে বরখাস্ত করা হয় এবং পরের বছর তাঁকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। হারিকেন হুগোর পরে, একটি ডুবে যাওয়া জাহাজ পুনরুদ্ধারে সহায়তা করার জন্য প্রিজারভারকে পুয়ের্তো রিকোতে পাঠানো হয়েছিল। জাহাজটি হুগোর মধ্য দিয়ে কিউবার গুয়ান্তানোমো উপসাগরে যাওয়ার পথে পুয়ের্তো রিকোতে যাওয়ার জন্য টেলিফোন খুঁটি বোঝাই দুটি নৌকা তুলে নিয়ে যায়। এটি মার্কিন নৌবাহিনীর 40 বছরের ইতিহাসে প্রথম ট্যান্ডেম টো করেছে। সংরক্ষণকারী নিরাপদে পুয়ের্তো রিকোতে পৌঁছেছিলেন এবং বন্দর থেকে একটি ডুবে যাওয়া জাহাজ উদ্ধার করতে প্রায় দুই মাস সেখানে ছিলেন। চূড়ান্ত ডিকমিশনিং প্রিজারভার 7ই আগস্ট 1992-এ বাতিল করা হয় এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা রিজার্ভ ফ্লিট, জেমস রিভার, ফোর্ট ইউস্টিস, ভার্জিনিয়া, 1লা ফেব্রুয়ারি 1993-এ রাখার জন্য মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে (মারাদ) স্থানান্তরিত করা হয়। 1994 সালের 16ই মার্চ নৌবাহিনীর জাহাজের রেজিস্টার থেকে তাকে আঘাত করা হয়। চূড়ান্ত নিষ্পত্তিঃ প্রিজারভারকে ভেঙে ফেলার জন্য 30 নভেম্বর 2005-এ ভার্জিনিয়ার চেসাপিকে বে ব্রিজ এন্টারপ্রাইজ ইয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। দ্রষ্টব্যঃ প্রিজারভার এবং প্রিজারভার ভেঙে ফেলার জন্য বে ব্রিজকে সম্মিলিতভাবে 442,640 মার্কিন ডলার দেওয়া হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য সামরিক পুরস্কার এবং সম্মান প্রিজারভার তিনটি ব্যাটল স্টার পেয়েছিলেন। তার নাবিকদল নিম্নলিখিত পদক এবং ফিতার জন্য যোগ্য ছিলঃ কমব্যাট অ্যাকশন রিবন (পূর্ববর্তী-20 অক্টোবর 1944) নেভি ইউনিট কম্যান্ডেশন নেভি মেরিটোরিয়াস ইউনিট কম্যান্ডেশন (3) নেভি ব্যাটেল "ই" রিবন (4) আমেরিকান ক্যাম্পেইন মেডেল এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন মেডেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক নেভি অকুপেশনারি সার্ভিস মেডেল (এশিয়া ক্ল্যাপ সহ) ন্যাশনাল ডিফেন্স সার্ভিস মেডেল আর্মড ফোর্সেস এক্সপিডিশনারি মেডেল (2 ডোমিনিকান রিপাবলিক) কোস্ট গার্ড ইউনিট কম্যান্ডেশন ফিলিপাইনস লিবারেশন মেডেল রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক বাসল্ট রক কোম্পানি শিপবিল্ডিং হিস্ট্রি ডাইভার-ক্লাস রেসকিউ এবং স্যালভেজ জাহাজ 1943 সালের নভেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নাপা, দ্বিতীয় বিশ্ব যুদ্ধের সহায়ক জাহাজ 1943 সালের সামুদ্রিক ঘটনা