R256 highway (Russia)
রাশিয়ান রুট আর256 হল নোভোসিবিরস্ক ওব্লাস্ট, আলতাই ক্রাই এবং রাশিয়ার আলতাই প্রজাতন্ত্রের একটি ট্রাঙ্ক রোড। এর দৈর্ঘ্য 953 কিলোমিটার। প্রস্থ 7 মিটার। এটি এশিয়ান হাইওয়ে এএইচ4-এরও একটি অংশ। 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে গুলাগ বন্দীদের দ্বারা নির্মিত মহাসড়কটি নোভোসিবিরস্ক থেকে মঙ্গোলিয়ার সাথে রাশিয়ার সীমান্ত পর্যন্ত বিস্তৃত, বার্ডস্ক, নোভোয়াল্টাইস্ক, বাইস্কের মধ্য দিয়ে যায়, তবে বার্নৌল এবং গোর্নো-আল্টাইস্ককে বাইপাস করে। নোভোসিবিরস্ক এবং বাইস্কের মধ্যে রাস্তাটি ওব নদীর ডান তীর অনুসরণ করে, তারপর একটি স্তেপ অঞ্চল এবং আলতাই পর্বতমালা অতিক্রম করে, যেখানে এটি 2000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। 17ই নভেম্বর, 2010-এ, সরকারী রেজোলিউশন 928 অনুসারে, এম52-কে একটি নতুন পদবি দেওয়া হয়েছিল, আর256 (সিরিলিক ρ256-এ); এম52 পদবিটি 2017 সালের শেষ পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল যখন মহাসড়কটি আনুষ্ঠানিকভাবে আর256 হিসাবে মনোনীত হয়েছিল। চুয়া হাইওয়ে চুয়া হাইওয়ে বা চুয়স্কি ট্র্যাক্ট হল রাশিয়া এবং মঙ্গোলিয়ার মধ্যে সংযোগকারী রাস্তার পুরানো নাম। বাইস্ক থেকে তাশান্তা পর্যন্ত আর256 সড়কের অংশটি ঐতিহ্যগতভাবে চুয়া হাইওয়ে বা চুইস্কি ট্র্যাক্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়। রাস্তার এই অংশটি 610 কিলোমিটার দীর্ঘ। চুয়া মহাসড়কটি আলতাই পর্বতমালার উপর কাতুন এবং চুয়া নদী বরাবর, সেমিনস্কি এবং চিক-তামান পর্বতমালার উপর স্থাপন করা হয়েছে। এই পথটি বেশ রুক্ষ ছিল; কেবল 20 শতকের গোড়ার দিকেই যানবাহনের পথ তৈরি করা হয়েছিল। এর আগে এখানেই গ্রেট সিল্ক রোডের উত্তরের কাফেলা ট্র্যাকগুলি অতিক্রম করেছিল। কাফেলাগুলি বন্য প্রাণীদের অভিবাসনের পথে গঠিত পথগুলি অনুসরণ করত। 1901 সালের বসন্তে নির্মাণের প্রধান পর্যায়-চুয়া মহাসড়কের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1903 সালের মাঝামাঝি-ওঙ্গুদাই এবং কোশ-আগাচের মধ্যে যানবাহন চলাচল শেষ হয়। 1913 সালের গ্রীষ্মকালে-মহাসড়কের প্রকৌশল শুরু হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে এটি ব্যাহত হয়েছিল। 1932 সালের শরৎকালে সাইবেরিয়ান কারাগার শিবিরের (সিবল্যাগ) 7 নং বিভাগের বন্দীরা পুরো চুয়া মহাসড়কের প্রধান জনবল ছিল। 1935 সালের 1লা জানুয়ারি এর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে চালু করা হয়েছিল (বাইস্ক-মাইমা-উস্ত-সেমা-চেরগা-ওঙ্গুদাই-ইনিয়া-কোশ-আগাচ)। একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে পুরো মহাসড়কটি অ্যাসফল্ট দিয়ে আবৃত ছিল। ভূমিকা চুয়া মহাসড়ক হল আলতাই প্রজাতন্ত্রের প্রধান অবকাঠামোগত লক্ষ্য যেখানে কোনও রেলপথ নেই। চুয়া মহাসড়ক মূলত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং চাপযুক্ত রাস্তা যা এই অঞ্চলকে তার প্রতিবেশীদের সাথে সংযুক্ত করে। পর্যটন হল আলতাইয়ের প্রধান কার্যকলাপ। বাণিজ্যিক সংযোগ ছাড়াও, চুয়া মহাসড়ক পর্যটক এবং ভ্রমণকারীদের জন্য যান চলাচলের সুবিধা নিশ্চিত করে। পর্যটন চুয়া মহাসড়ক বরাবর সর্বাধিক পরিদর্শিত জিনিসগুলির মধ্যে রয়েছেঃ মানঝেরোক পর্বত স্কি রিসর্ট চিক-তামান পর্বত পাস চুয়া এবং কাটুন নদী জংশন কালবাক-তাশ ইকোসাইট গিজার হ্রদের পেট্রোগ্লিফস পর্যটকদের রঙিন পাহাড় কিসিল-চিন প্রবাহ ইউএসএসআর সময়কালে হাইকিং আলতাইতে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিল। চুয়া মহাসড়কটি ছিল অনেক পর্বতারোহণের পথের সূচনা বিন্দুঃ শাভলা হ্রদ, আকত্রু হিমবাহ ইত্যাদি। বেশিরভাগ পর্বতারোহী ইউ. এস. এস. আর থেকে এসেছিলেন। তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকজন বাল্টিক রাজ্য এবং পূর্ব জার্মানি থেকে এসেছিলেন। 2000 সালের গোড়ার দিকে, চুয়া মহাসড়কের পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে অ্যাসফল্ট করার পরে, রাশিয়া থেকে পর্যটকদের সংখ্যা বহুগুণ বৃদ্ধি পায়। শুরুতে তারা বেশিরভাগই নিকটতম অঞ্চল (নোভোসিবিরস্ক, টমস্ক, কুজবাস) থেকে এসেছিল। সেই অতিথিরা তাদের বন্ধুদের কাছ থেকে তথ্য পেয়েছিলেন। 2005 সাল থেকে আলতাই থেকে মধ্য রাশিয়া থেকে দর্শনার্থীদের আগমন শুরু হয়। 2014 সাল থেকে বিদেশীরা আলতাই প্লাবিত করতে শুরু করে। এটি কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনার দ্বারা উৎসাহিত হয়েছিলঃ ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক চুয়া মহাসড়ককে বিশ্বের 10টি দর্শনীয় মহাসড়কের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছিল (অবস্থান 5) 2018 সালে আলতাই সম্পর্কে তথ্য ইউরোপীয় গণমাধ্যমে প্রকাশিত হয়েছিল যেখানে ইগর ডোডনের সাথে সম্পর্কিত দুর্নীতির তদন্তের কারণে এটি ব্যাপকভাবে আলোচিত হয়েছিল। দরকারী সংযোগ জাতি-ভৌগোলিক মহাসড়ক রেটিং চুয়া মহাসড়কের দর্শনীয় স্থান চুয়া মহাসড়ক জাদুঘর নোভোসিবিরস্ক ওব্লাস্টে পরিবহন আলতাই ক্রাইতে পরিবহন সাইবেরিয়ার আলতাই প্রজাতন্ত্রের সড়ক পরিবহন