Urban planning of Barcelona
বার্সেলোনার নগর পরিকল্পনা শহরের ঐতিহাসিক ও আঞ্চলিক পরিবর্তন অনুসারে এবং স্থাপত্য, শহুরে পরিকাঠামো এবং প্রাকৃতিক স্থান, উদ্যান ও উদ্যানগুলির অভিযোজন ও রক্ষণাবেক্ষণের মতো জনসাধারণের স্থানের অন্যান্য সংজ্ঞায়িত কারণগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে বিকশিত হয়েছিল। রোমান যুগে প্রতিষ্ঠার পর থেকে বর্তমান দিন পর্যন্ত বার্সেলোনার শহুরে বিবর্তন অব্যাহত রয়েছে, যদিও ঊনবিংশ শতাব্দী থেকে এইক্সাম্পল পরিকল্পনা এবং প্রতিবেশী পৌরসভাগুলির একত্রীকরণের জন্য এটি জোরালো হয়েছে। ঊনবিংশ শতাব্দী পর্যন্ত শহরটি তার মধ্যযুগীয় দেয়াল দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল কারণ এটি একটি সামরিক বর্গক্ষেত্র হিসাবে বিবেচিত হত, তাই এর বৃদ্ধি সীমিত ছিল। দেয়াল ধ্বংস এবং সিটাডেল দুর্গের শহরকে অনুদান দেওয়ার সাথে সাথে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়, যা সংলগ্ন সমভূমি জুড়ে শহরটির সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে, যা ইলডেফন্স সেরদার আঁকা আইক্সাম্পেল প্রকল্পে প্রতিফলিত হয়েছিল, যা ছিল বার্সেলোনার বৃহত্তম আঞ্চলিক সম্প্রসারণ। কাতালান রাজধানীর আয়তনের আরেকটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছিল ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে বার্সেলোনা সংলগ্ন বেশ কয়েকটি পৌরসভার সংযুক্তি, যার ফলে 1903 সালে একটি সংযোগ পরিকল্পনা (স্প্যানিশঃ প্ল্যান ডি এনলেস) তৈরি করা হয়। পরবর্তীকালে, স্পেনের অন্যান্য অংশ থেকে অভিবাসনের কারণে জনসংখ্যা বৃদ্ধি দ্বারা নগর উন্নয়ন চিহ্নিত হয়েছিল, যা 1953 সালের আঞ্চলিক পরিকল্পনা বা 1976 সালের মেট্রোপলিটন জেনারেল প্ল্যানের মতো বিভিন্ন নগর প্রকল্পের দিকে পরিচালিত করেছিল। একইভাবে, ঊনবিংশ থেকে একবিংশ শতাব্দীর মধ্যে শহরে অনুষ্ঠিত বিভিন্ন অনুষ্ঠানের দ্বারা শহরের শহুরে স্থানের অভিযোজন অনুকূল হয়েছে, যেমন 1888 সালের সর্বজনীন প্রদর্শনী, 1929 সালের আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী, 1952 সালের XXXV আন্তর্জাতিক ইউক্যারিস্টিক কংগ্রেস, 1992 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক, 1992 গ্রীষ্মকালীন প্যারালিম্পিকস এবং 2004 সালের ইউনিভার্সাল ফোরাম অফ কালচার। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নগর উন্নয়ন এবং নকশা ও উদ্ভাবনের প্রতিশ্রুতি, পাশাপাশি পরিবেশগত মূল্যবোধ এবং স্থায়িত্বের সাথে নগর পরিকল্পনার সংযোগ, কাতালান রাজধানীকে নগর পরিকল্পনার ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় শহরগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে, যা হার্ভার্ড বিশ্ববিদ্যালয় (1990) থেকে প্রিন্স অফ ওয়েলস অ্যাওয়ার্ড ফর আরবান প্ল্যানিং এবং 1999 সালে রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ ব্রিটিশ আর্কিটেক্টস (আরআইবিএ) থেকে রয়্যাল গোল্ড মেডেলের মতো অসংখ্য পুরস্কার ও সম্মানের সাথে স্বীকৃত হয়েছে। সম্পাদিত কাজ এবং প্রাপ্ত পুরষ্কারগুলি নগর পরিকল্পনার একটি "বার্সেলোনা মডেল"-এর আলোচনার দিকে পরিচালিত করেছে, যা একই পথে যাত্রা করা অসংখ্য শহরের জন্য একটি পথপ্রদর্শক হিসাবে কাজ করেছে। ভূগোল ও অবস্থান কাতালোনিয়ার স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়ের রাজধানী ও বৃহত্তম শহর বার্সেলোনা ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলে স্প্যানিশ লেভান্তে অবস্থিত। এর ভৌগোলিক অবস্থান 41°16 'এবং 41°30' উত্তর অক্ষাংশের মধ্যে এবং 1°54 'এবং 2°18' পূর্ব দ্রাঘিমাংশের মধ্যে। এটি প্রায় 11 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং 6 কিলোমিটার প্রশস্ত সমভূমিতে অবস্থিত, এর পাশে সমুদ্র এবং কলসেরোলা পর্বতমালা দ্বারা বেষ্টিত-এর সর্বোচ্চ বিন্দু হিসাবে টিবিডাবো (516.2 মি) এর শীর্ষে-পাশাপাশি বেসোস এবং লব্রেগাট নদীর ব-দ্বীপ দ্বারা অবস্থিত। উপকূলরেখার উপরে এবং শহরটিকে লব্রেগাট ব-দ্বীপ থেকে পৃথক করে মন্টজুইক পর্বত (184.8 মি)। এছাড়াও, কলসেরোলা পর্বতমালা থেকে, উপকূলীয় পর্বতমালার সমান্তরাল একটি রেখা অনুসরণকারী বেশ কয়েকটি পাহাড় সমভূমিতে উঠে আসেঃ লা পেইরা (133 মিটার), লা রোভিরা (261 মিটার), এল কারমেল (267 মিটার), ক্রুয়েটা ডেল কল (249 মিটার), এল পুটগেট (181 মিটার) এবং মন্টেরোলস (121 মিটার)। বার্সেলোনার সমভূমি অভিন্ন নয়, তবে একসময় ভূমি অতিক্রম করা অনেক স্রোতের কারণে বেশ কয়েকটি ঢেউ রয়েছে এবং সমুদ্র থেকে কলসেরোলা পর্বতমালা পর্যন্ত প্রায় 260 মিটার আরোহণ সহ একটি অভিন্ন ঢাল রয়েছে। এটি বেশ কয়েকটি ত্রুটি দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছে, প্রধানত যা উত্তর-পূর্ব-দক্ষিণ-পশ্চিম অভিমুখী পাহাড় থেকে কলসেরোলা পর্বতমালাকে পৃথক করে, এবং যা উপকূল থেকে মন্টজুইক পর্বতকে পৃথক করে। ভূখণ্ডটি স্লেট এবং গ্রানাইটিক গঠনের পাশাপাশি কাদামাটি এবং চুনাপাথরের একটি স্তর দ্বারা গঠিত হয়। উপকূলটি পূর্বে জোয়ারের জলাভূমি এবং লবণাক্ত জলের উপহ্রদ দ্বারা অধিকৃত ছিল, যা সমুদ্র সৈকতে প্রবাহিত নদী ও স্রোতের দ্বারা সরবরাহ করা পললের জন্য উপকূলরেখা অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়; এটি অনুমান করা হয় যে খ্রিস্টপূর্ব ষষ্ঠ শতাব্দী থেকে উপকূলরেখা প্রায় 5 কিলোমিটার অগ্রসর হতে সক্ষম হয়েছে। সমভূমির অঞ্চলটি পূর্বে অসংখ্য স্রোত এবং প্রবাহ দ্বারা অতিক্রম করা হত, যা তিনটি নদীজ সেক্টরে বিভক্ত ছিলঃ বেসোস নদীর (বা পূর্ব অঞ্চল) নিকটবর্তী অঞ্চলে হোর্টা প্রবাহ; লোব্রেগাট অঞ্চলে (বা পশ্চিম অঞ্চল) ব্লাঙ্কা প্রবাহ এবং গর্নাল প্রবাহ; এবং, সমভূমির কেন্দ্রীয় অঞ্চলে, টিবিদাবোর দক্ষিণ ঢাল থেকে আসা একগুচ্ছ প্রবাহ, যেমন সান গারভাসি, ভালকার্কা, মাগোরিয়া এবং কলসেরোলা প্রবাহ। জলবায়ু ভূমধ্যসাগরীয়, হালকা শীতের সাথে ভূখণ্ডের ওরোগ্রাফি সমভূমিকে যে সুরক্ষা দেয় তার জন্য ধন্যবাদ, যা উত্তর বাতাস থেকে সুরক্ষিত। তাপমাত্রা সাধারণত গড়ে 9.5 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে 24.3 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে। বৃষ্টিপাত কম, প্রতি বছর প্রায় 600 মিমি, এবং বেশিরভাগ বৃষ্টিপাত বসন্ত এবং শরৎকালে হয়। এই অভাবের অর্থ অতীতে শহরে জল সরবরাহের জন্য কূপ, খাল এবং সেচের গর্ত সহ অসংখ্য কাজ করতে হয়েছিল। এই অঞ্চলের গাছপালা মূলত পাইন এবং চিরসবুজ ওক এবং হিথার, লরেস্টাইন, আরবুটাস এবং আরোহণ গাছপালা নিয়ে গঠিত। অতীতে, বৃষ্টিনির্ভর এবং সেচযুক্ত কৃষি উভয়ই অনুশীলন করা হত-প্রধানত দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং খাদ্যশস্য-যদিও আজকাল প্রায় পুরো পৃষ্ঠ এলাকা গড়ে উঠেছে। বার্সেলোনা, বার্সেলোনা অঞ্চল এবং বার্সেলোনা প্রদেশের রাজধানী, জনতাত্ত্বিক, রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং সাংস্কৃতিক দিক থেকে কাতালোনিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নগর কেন্দ্র। এটি স্বায়ত্তশাসিত সরকার এবং কাতালোনিয়ার সংসদের পাশাপাশি প্রাদেশিক প্রতিনিধি, আর্চবিশপ এবং চতুর্থ সামরিক অঞ্চলের আসন এবং এখানে একটি বন্দর, একটি বিমানবন্দর এবং রেলপথ ও সড়কের একটি গুরুত্বপূর্ণ নেটওয়ার্ক রয়েছে। 2015 সালে 1,604,555 বাসিন্দাদের জনসংখ্যা সহ, এটি মাদ্রিদের পরে স্পেনের দ্বিতীয় সর্বাধিক জনবহুল শহর এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের একাদশতম সর্বাধিক জনবহুল শহর। প্রশাসনিক বিভাগ বার্সেলোনাকে 10টি জেলা এবং 73টি পাড়ায় বিভক্ত করা হয়েছেঃ সিউটাট ভেল্লা (4.49 বর্গ কিলোমিটার, 100 685 জন বাসিন্দা): এটি শহরের পুরনো কেন্দ্রস্থলের সাথে মিলে যায়, যা রোমান এবং মধ্যযুগীয় সময়কাল থেকে উদ্ভূত, এবং অষ্টাদশ শতাব্দীতে তৈরি বার্সেলোনেটা পাড়ায়। ঊনবিংশ এবং বিংশ শতাব্দীতে এই অঞ্চলটি স্পেনের বাকি অংশ থেকে প্রচুর অভিবাসন পেয়েছিল, প্রধানত সান্ত পেরে এবং রাভালের আশেপাশে বসতি স্থাপন করেছিল; এটি একবিংশ শতাব্দীতে তা অব্যাহত রেখেছে, যদিও অন্যান্য দেশ থেকে অভিবাসীদের সাথে। এই জেলায় শহরের প্রাচীনতম এবং সর্বনিম্ন আর্থ-সামাজিক স্তরের জনসংখ্যা রয়েছে, যদিও নতুন সহস্রাব্দে জেলায় পরিচালিত নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার সমান্তরালে মসৃণকরণের একটি ধীর প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে। শহরের প্রাচীনতম অংশ হওয়ায়, এখানে অসংখ্য স্মৃতিসৌধ এবং আকর্ষণীয় স্থাপত্য রয়েছে, যা এটিকে পর্যটকদের আকর্ষণের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করেছে। অন্যদিকে, এখানে শহরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যেমন সিটি হল বা জেনারেলিট্যাট ডি কাতালুনিয়া। আইক্সাম্পল (7.46 বর্গ কিলোমিটার, 2,63,565 জন বাসিন্দা): এই জেলাটি প্রাচীর ধ্বংসের পরে পুরানো শহরের সম্প্রসারণ থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, ইলডেফন্স সেরদা দ্বারা রচিত সেরদা পরিকল্পনার জন্য ধন্যবাদ। এটি একটি ঘনবসতিপূর্ণ জেলা, কারণ এর শুরুতে এটি মূলত একটি আবাসিক এলাকা ছিল যেখানে ধনী পরিবারগুলি শহরের পুরানো অংশ ছেড়ে চলে যাওয়ার পরে থেকে যায়। সামাজিক স্তর অবশ্য স্থিতিশীল হয়েছে এবং আজ মূলত মধ্যবিত্ত শ্রেণীর সঙ্গে মিলে যায়। তা সত্ত্বেও, এটি পর্যটকদের আকর্ষণের একটি গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রবিন্দু, বিশেষত আধুনিক স্থাপত্যের উপস্থিতির কারণে, যা প্রধান বাণিজ্যিক ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে বাণিজ্য এবং স্থাপনকে উৎসাহিত করেছে। স্যান্টস-মন্টজুইক (21.35 বর্গ কিলোমিটার, 180,824 জন বাসিন্দা): মন্টজুইক পর্বতের জমি সহ 1897 সালে বার্সেলোনার সাথে সংযুক্ত স্যান্টসের পুরানো শহরটি অন্তর্ভুক্ত, যা এটিকে শহরের বৃহত্তম জেলা করে তোলে; এতে জোনা ফ্রাঙ্কাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এখানে জনসংখ্যার ঘনত্ব কম এবং বিদেশী বংশোদ্ভূত জনসংখ্যার হার গড়ের চেয়ে বেশি। প্রধানত মন্টজুইক পর্বতের পাশাপাশি শিল্প জমির উপস্থিতির জন্য এখানে সবুজ এলাকার একটি উচ্চ শতাংশ রয়েছে। লেস কর্টেস (6.08 বর্গ কিলোমিটার, 81,200 বাসিন্দা): এটি পুরানো শহর লেস কর্টেস ডি সারিয়া থেকে এসেছে, যা 1897 সালে শহরে যোগ করা হয়েছিল, যার সম্ভাব্য উৎপত্তি মধ্যযুগীয় মাসিয়ায়। এটি একটি বিশিষ্ট কৃষিক্ষেত্র ছিল, যা উনিশ শতকের মাঝামাঝি সময়ে কর্টেস নোভেস নামে এলাকা নির্মাণের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য শহুরে বিকাশের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। জনসংখ্যা মূলত স্বতঃস্ফূর্ত, এবং তরুণদের উচ্চ হারের জন্য আলাদা। সংখ্যাগরিষ্ঠ মধ্যবিত্ত, যদিও পেড্রালবেস পাড়াটি শহরের অন্যতম একচেটিয়া হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে। এর প্রধান অর্থনৈতিক কার্যকলাপ তৃতীয় পর্যায়ে রয়েছে এবং এখানে অসংখ্য আর্থিক প্রতিষ্ঠান ও অফিস কেন্দ্র রয়েছে। সারিয়া-স্যান্ট গারভাসি (20.09 বর্গ কিলোমিটার, 1,45,761 জন বাসিন্দা): এটি দুটি প্রাক্তন পৌরসভা, সারিয়া এবং স্যান্ট গারভাসি ডি ক্যাসোলসের ইউনিয়ন থেকে আসে। এটি বৃহত্তম জেলাগুলির মধ্যে একটি, বিশেষত কারণ এতে কলসেরোলা পর্বতমালার একটি বড় অংশ রয়েছে। এটি সর্বনিম্ন জনসংখ্যার ঘনত্বের জেলা, মূলত কারণ এটি একটি উচ্চ মর্যাদার আবাসিক এলাকা, যেখানে একক পরিবারের বাড়ির প্রাধান্য রয়েছে। অর্থনীতিতে মানসম্মত সুযোগ-সুবিধার পাশাপাশি বেসরকারী স্কুল এবং স্বাস্থ্য কেন্দ্রগুলির আধিপত্য রয়েছে। এর জনসংখ্যায় উচ্চ শিক্ষা এবং প্রযুক্তিগত ও পরিচালন পেশাদারদের পাশাপাশি স্বতঃস্ফূর্ত বাসিন্দাদের সর্বোচ্চ হার রয়েছে, যেখানে বিদেশী জনসংখ্যার উপর ইউরোপীয় ইউনিয়নের আধিপত্য রয়েছে। গ্রাসিয়া (4,19 বর্গ কিলোমিটার, 120,273 জন বাসিন্দা): এর উৎপত্তি গ্রাসিয়ার পুরানো গ্রামে, যা 1897 সালে শহরে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। এটি একটি কৃষিক্ষেত্র ছিল, যা ঊনবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে একটি শহুরে এবং শিল্প ফ্যাব্রিক তৈরি করতে শুরু করে। এটি শহরের সর্বোচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বগুলির মধ্যে একটি, কারণ এর পুরানো কেন্দ্রটি সংকীর্ণ রাস্তা এবং শক্তভাবে প্যাকড বাড়ি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এখানকার জনসংখ্যায় বয়স্ক মানুষের সংখ্যা বেশি এবং যদিও শিক্ষার স্তর গড়ের চেয়ে বেশি, তবে বেশিরভাগই নিম্ন-মধ্যবিত্ত সামাজিক শ্রেণীর। হোর্টা-গুইনার্ডো (11.96 বর্গ কিলোমিটার, 166,950 বাসিন্দা): পুরাতন শহর হোর্টা থেকে এসেছে, যা 1904 সালে যোগ করা হয়েছিল, যেখানে গুইনার্ডো জেলা, যা পূর্বে স্যান্ট মার্টি ডি প্রোভেনসালসের অন্তর্গত ছিল, প্রশাসনিকভাবে যোগ করা হয়েছিল। এটি একটি কৃষিক্ষেত্র এবং গ্রীষ্মকালীন বাসস্থান ছিল, যেখানে বিশেষত বিংশ শতাব্দীর প্রথম দুই-তৃতীয়াংশে অসংখ্য অভিবাসী এসেছিলেন। একটি প্রান্তিক এলাকা হওয়ায়, এখানে কম জনসংখ্যার ঘনত্ব রয়েছে, যেখানে তরুণ এবং নিম্ন-মধ্যবিত্ত জনগোষ্ঠীর প্রাধান্য রয়েছে। ব্যাপক অভিবাসনের বছরগুলিতে, এটি দৃঢ় রিয়েল এস্টেট অনুমানের একটি ক্ষেত্র ছিল। নও ব্যারিস (8.4 বর্গ কিলোমিটার, 1,64,516 জন বাসিন্দা): স্যান্ট আন্দ্রেউ ডি পলোমার থেকে পৃথক জমিতে অবস্থিত সাম্প্রতিকতম জেলা। এটি সংখ্যাগরিষ্ঠ অভিবাসী জনসংখ্যার একটি প্রান্তিক অঞ্চল, যা দৃঢ় রিয়েল এস্টেট অনুমানের শিকার হয়েছিল এবং এমনকি বস্তি ও স্ব-নির্মাণেও ভুগছিল এবং যা দীর্ঘ সময় ধরে সহায়তা, পরিকাঠামো এবং মৌলিক পরিষেবার উল্লেখযোগ্য অভাবে ভুগছে, যা সাম্প্রতিক সময়ে প্রশমিত হয়েছে। জনসংখ্যার অধিকাংশই শ্রমজীবী এবং তাদের ক্রয় ক্ষমতা কম। সন্ত আন্দ্রেউ (6.56 বর্গ কিলোমিটার, 145,983 জন বাসিন্দা): 1897 সালে সংযুক্ত সন্ত আন্দ্রেউ দে পলোমারের প্রাক্তন পৌরসভার সাথে মিলে যায়। উনিশ শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এটি একটি কৃষি ও কলাই এলাকা ছিল, যখন অসংখ্য শিল্প বসতি স্থাপন করতে শুরু করে। অন্যদিকে, বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে এটি অভিবাসনের একটি শক্তিশালী তরঙ্গ পেয়েছিল, যা বন পাস্টর এবং বারো ডি ভিভারের মতো সস্তা বাড়ি এবং আবাসিক এস্টেটের আশেপাশে গ্রহণ করা হয়েছিল। সাম্প্রতিক সময়ে এটি লা ম্যাকুইনিস্তা কেন্দ্রের অবস্থান বা এভিই উচ্চ-গতির ট্রেনের আগমনের জন্য লা সাগ্রেরা স্টেশনের আশেপাশের নগরায়নের মতো বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি নির্দিষ্ট পুনরুজ্জীবনের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। স্যান্ট মার্টি (10.80 বর্গ কিলোমিটার, 232,629 জন বাসিন্দা): এটি 1897 সালে যুক্ত হওয়া পুরাতন শহর স্যান্ট মার্টি ডি প্রোভেনসালস থেকে এসেছে। পূর্ববর্তীটির মতো, এটি একটি কৃষি ও মিলিং এলাকা ছিল, শিল্প বিপ্লবের আগমনের আগে পর্যন্ত যখন এই অঞ্চলে অসংখ্য কারখানা স্থাপন করা হয়েছিল; যাইহোক, সাম্প্রতিক দশকগুলিতে এটি নতুন প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, বিশেষত তথাকথিত 22 @জেলার অবস্থানের পরে। এই জেলাটি বিপুল সংখ্যক অভিবাসী জনগোষ্ঠীকেও স্বাগত জানিয়েছে। 1992 সালের অলিম্পিক গেমসের জন্য ধন্যবাদ, এটি পুরো জলাধারের সংস্কারের প্রক্রিয়াটির মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে অলিম্পিক ভিলেজ অবস্থিত ছিল। ঐতিহাসিক বিবর্তন প্রশাসনিক বিভাগ সময়ের সাথে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রথম সীমানা নির্ধারণ 1389 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যখন শহরটি চারটি অংশে বিভক্ত ছিলঃ ফ্রেমেনর্স, পাই, মার এবং স্যান্ট পেরে। এই বিভাগটি জ্যামিতিক কেন্দ্র হিসাবে প্লাকা দেল ব্লাটের সাথে একটি গ্রিড প্রতিষ্ঠা করে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে প্রাচীন রোমান কার্ডো ম্যাক্সিমাসের উত্তর এবং দক্ষিণ অংশগুলি পৃথক করা হয়েছিল। এই বিচ্ছেদ ইতিমধ্যে শহরের বিভিন্ন অংশের মধ্যে সামাজিক পার্থক্য দেখিয়েছিলঃ ফ্রেমেনর্স একটি অভিজাত এলাকা ছিল, পাই ছিল আবাসিক ও সিভিল সার্ভিস, স্যান্ট পেরে ছিল শিল্প ও বাণিজ্যিক, এবং মার ছিল জনপ্রিয় ও ধর্মীয়, কারণ এতে বেশিরভাগ মঠ ও মঠ ছিল। পঞ্চদশ শতাব্দীতে, রাভাল নামে আরেকটি চতুর্থাংশ যুক্ত করা হয়, যা 18শ শতাব্দী পর্যন্ত স্থায়ী একটি বিভাগ প্রতিষ্ঠা করে। 1769 সালে একটি সংস্কার করা হয়েছিল যার মাধ্যমে পাঁচটি চতুর্থাংশ তৈরি করা হয়েছিল, প্রতিটি আটটি পাড়ায় বিভক্ত ছিলঃ আই-পালাসিও বন্দর এবং বার্সেলোনেটার নতুন পাড়াকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল; দ্বিতীয়-সান পেড্রো একটি বিশিষ্ট শিল্প এলাকা ছিল; তৃতীয়-অডিয়েন্সিয়া শহরের কেন্দ্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল; চতুর্থ-কাসা দে লা সিউদাদ বেশিরভাগ আবাসিক এলাকা ছিল; এবং ভি-রাভাল লা রাম্বলার পশ্চিমে জমি অন্তর্ভুক্ত করেছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে রাজনৈতিক কারণে অসংখ্য বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল, কারণ জেলাগুলি নির্বাচনী জেলাগুলিকেও চিহ্নিত করেছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল 1837 সালের জেলাগুলি, যেখানে শহরটি চারটি জেলায় বিভক্ত ছিল (লোঞ্জা, সান পেদ্রো, ইউনিভার্সিডেড এবং সান পাবলো); এবং 1878 সালের, দেয়াল ধ্বংসের পরে, যেখানে 10টি জেলা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিলঃ আই-লা বার্সেলোনেটা, দ্বিতীয়-বোর্ন, তৃতীয়-লোঞ্জা, চতুর্থ-আটারাজানাস, ভি-হাসপাতাল, ষষ্ঠ-অডিয়েন্সিয়া, সপ্তম-ইনস্টিটিউট, অষ্টম-ইউনিভার্সিডেড, নবম-হোস্টাফ্রাঞ্চ এবং এক্স-কনসেপসিওন। ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, শহরে বেশ কয়েকটি প্রতিবেশী পৌরসভা যুক্ত করা হয়েছিল (স্যান্টস, লেস কর্টেস, স্যান্ট গারভাসি ডি ক্যাসোলস, গ্রাসিয়া, স্যান্ট আন্দ্রেউ ডি পলোমার, স্যান্ট মার্টি ডি প্রোভেনসালস, স্যান্ট জোয়ান ডি 'হোর্টা, সারিয়া); তারপরে আবার 10 টি জেলা নিয়ে একটি নতুন প্রশাসনিক পুনর্গঠন করা হয়েছিলঃ আই-বার্সেলোনাটা এবং পুয়েবলো নুয়েভো, দ্বিতীয়-সান পেড্রো, তৃতীয়-লোঞ্জা এবং অডিয়েন্সিয়া, চতুর্থ-কনসেপসিওন, ভি-আটারাজানাস এবং হাসপাতাল, ষষ্ঠ-ইউনিভার্সিডেড, সপ্তম-সান্স, লাস কর্টেস এবং হোস্টাফ্রাঞ্চস, অষ্টম-গ্রাসিয়া এবং সান। 1933 সালে দশটি জেলা নিয়ে একটি নতুন সংস্কার করা হয়ঃ আই-বার্সেলোনেটা, দ্বিতীয়-পোবল সেক এবং মন্টজুইক, তৃতীয়-সাররিয়া, ভালভিড্রেরা এবং স্যান্ট গারভাসি, চতুর্থ-স্যান্ট পেরে এবং ড্রেটা ডি ল 'আইক্সাম্পল, ভি-রাভাল, ষষ্ঠ-এস্কেরা ডি ল' আইক্সাম্পল, সপ্তম-স্যান্টস, লেস কর্টেস এবং হোস্টাফ্রাঙ্কস, অষ্টম-গ্রাসিয়া, নবম-হোর্টা, স্যান্ট আন্দ্রেউ দেল পলোমার, সাগ্রেরা এবং ক্যাম্প ডি ল 'আর্পা, এক্স-স্যান্ট মার্টি ডি প্রোভেনসালস, ক্লট এবং পোব্লেনউ। 1949 সালে এই জেলাগুলিকে আরও দুটি করে সম্প্রসারিত করা হয়ঃ একাদশ-লেস কর্টেস এবং দ্বাদশ-সাগ্রাদা ফ্যামিলিয়া। 1984 সালে দশটি জেলায় বর্তমান বিভাগটি অনুমোদিত হয়, যা সিটি কাউন্সিলকে বিকেন্দ্রীকরণের লক্ষ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়, নতুন কনস্টিটিওরিতে দক্ষতা স্থানান্তর করে। নতুন জেলাগুলি তাদের ঐতিহাসিক এবং রূপতাত্ত্বিক পরিচয়ের প্রতি সর্বোচ্চ সম্মানের সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তবে একটি ব্যবহারিক এবং কার্যকরী সীমানাও চেয়েছিল যা বাসিন্দাদের বিস্তৃত পরিষেবার নিশ্চয়তা দেবে। সাধারণভাবে, পুরানো শহর, এর সম্প্রসারণ এবং সমষ্টিগত পৌরসভা থেকে আসা পুরানো সীমানা নির্ধারণকে সম্মান করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যদিও কিছু অঞ্চল তাদের ঐতিহাসিক সম্পর্কিততার সাপেক্ষে পরিবর্তিত হয়েছিলঃ পেড্রালবেস, পূর্বে সারিয়ার অন্তর্গত, লেস কর্টেসে চলে গিয়েছিল; হোর্টার আগে ভ্যালকার্কা, গ্রাসিয়ায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল; এল গুইনার্ডো, মূলত সেন্ট মার্টি থেকে, হোর্টায় যুক্ত করা হয়েছিল; এবং নও ব্যারিসের নতুন জেলাটি সেন্ট আন্দ্রেউ থেকে পৃথক করা হয়েছিল। সর্বশেষ সংস্কারটি 2006 সালে করা হয়েছিল, এবার সুযোগ-সুবিধা এবং নিকটবর্তী পরিষেবাগুলির বিতরণের উন্নতির লক্ষ্যে প্রতিটি জেলা তৈরি করে এমন পাড়া প্রতিষ্ঠা করার লক্ষ্য ছিল। ঐতিহাসিক, সাংস্কৃতিক ও সামাজিক মানদণ্ড অনুসারে নির্ধারিত 73টি এলাকা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যদিও সিদ্ধান্তটি বিতর্কবিহীন ছিল না, প্রধানত প্রতিবেশী সমিতিগুলির দ্বারা ইউনিট হিসাবে সুরক্ষিত কিছু ঐতিহাসিক এলাকার বিভাজনের কারণেঃ এইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, এল ক্লটের এলাকা থেকে এল ক্যাম্প দে ল 'আর্পা পৃথক করা হয়েছিল; স্যান্টস থেকে বাদালের এলাকা পৃথক করা হয়েছিল; এসকুয়েরা দে ল' ইক্সাম্পল লা নোভা এবং ল 'আন্তিগা এসকুয়েরা দে ল' ইক্সাম্পলের মধ্যে বিভক্ত ছিল; এবং পোব্লেনুকে পাঁচটি এলাকায় বিভক্ত করা হয়েছিল। একইভাবে, কিছু প্রতিবেশী ইউনিট তাদের প্রতিবেশী হওয়ার আকাঙ্ক্ষায় সন্তুষ্ট ছিল না, যেমন ক্যান কারালিউ, পেনিট্যান্টস, টোরে মেলিনা বা এল পোলভোরি। প্রাচীন শহর বার্সেলোনা খ্রিষ্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে রোমান উপনিবেশবাদীদের দ্বারা বারসিনো নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। মূলত, এটি একটি ছোট প্রাচীরবেষ্টিত শহর ছিল যা প্রাথমিকভাবে কাস্ট্রামের শহুরে রূপ নিয়েছিল এবং পরে ওপিডাম, মনস ট্যাবারে (সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 16.9 মিটার উপরে) অবস্থিত, যা বর্তমান প্লাকা ডি স্যান্ট জ্যুমের জায়গায় অবস্থিত একটি ছোট পাহাড়। দ্বিতীয় শতাব্দীতে রোমান আমলের সর্বাধিক জাঁকজমক ঘটেছিল, যার জনসংখ্যা অবশ্যই 3500 থেকে 5000 বাসিন্দার মধ্যে ছিল। শহরটি নির্মাণের জন্য উপকূলের কাছে একটি ছোট প্রোমন্টরি বেছে নেওয়ার প্রধান কারণ ছিল এর প্রাকৃতিক বন্দর, যদিও স্রোতের পলি এবং উপকূলীয় স্রোত থেকে বালির অবক্ষেপ বন্দরের খসড়া তৈরি করা কঠিন করে তুলত। শহরের কেন্দ্র ছিল ফোরাম, জনজীবন এবং ব্যবসার জন্য নিবেদিত কেন্দ্রীয় চত্বর। এটি কার্ডাস ম্যাক্সিমাস (লিব্রেটেরিয়া এবং কল স্ট্রিট) এবং ডেকুমানাস ম্যাক্সিমাসের (বিসবে, সিউটাট এবং রেগোমির স্ট্রিট) সঙ্গমস্থলে অবস্থিত ছিল, প্রায় প্রাচীর বেষ্টনীর কেন্দ্রে। এই কেন্দ্র থেকে, শহরটি দুটি প্রধান অক্ষের উপর ভিত্তি করে একটি গ্রিড বিন্যাস অনুসরণ করে বর্গাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার ব্লক সহ একটি অর্থোগোনাল বিন্যাস অনুসরণ করেঃ একটি অনুভূমিক অক্ষীয় ক্রম (উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পশ্চিম) এবং একটি উল্লম্ব বিন্যাস (দক্ষিণ-পূর্ব-উত্তর-পূর্ব), যা শহরের ভবিষ্যতের বিন্যাসকে চিহ্নিত করবে এবং 1859 সালের প্ল্যান ডি আইক্স্যাম্পলে ইলডেফনসো সেরদা দ্বারা সংগ্রহ করা হবে। রোমানরা স্থাপত্য ও সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে দুর্দান্ত বিশেষজ্ঞ ছিল এবং এই অঞ্চলটিকে রাস্তা, সেতু, জলসেচ এবং একটি যুক্তিসঙ্গত বিন্যাস এবং নিকাশির মতো মৌলিক পরিষেবাগুলির সাথে একটি শহুরে নকশা সরবরাহ করেছিল। 1. 5 কিলোমিটার পরিসীমা সহ বারসিনোর ঘেরটি প্রাচীর দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যা 10.4 হেক্টর জায়গা রক্ষা করেছিল। শহরের প্রথম প্রাচীর, সাধারণ নির্মাণের, খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে নির্মিত হতে শুরু করে। এটির কয়েকটি টাওয়ার ছিল, শুধুমাত্র কোণে এবং প্রাচীর বেষ্টনীর প্রবেশদ্বারে। যাইহোক, 250-এর দশক থেকে ফ্রাঙ্কস এবং আলেমানির প্রথম আক্রমণগুলি দেয়ালগুলিকে শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল, যা 4র্থ শতাব্দীতে প্রসারিত হয়েছিল। নতুন প্রাচীরটি প্রথমটির ভিত্তির উপর নির্মিত হয়েছিল এবং 2 মিটারের একটি দ্বৈত প্রাচীর নিয়ে গঠিত ছিল, যার মাঝখানে পাথর এবং মর্টার দিয়ে ভরা একটি জায়গা ছিল। দেওয়ালে প্রায় 18 মিটার উঁচু 74টি টাওয়ার ছিল, যার বেশিরভাগই ছিল আয়তক্ষেত্রাকার। রোমান যুগ থেকে সংরক্ষিত বাকি শহুরে উপাদানগুলির মধ্যে, বর্তমান প্লাকা দে লা ভিলা দে মাদ্রিদে প্রাচীরযুক্ত অঞ্চলের বাইরে অবস্থিত সমাধিসৌধগুলির একটি গোষ্ঠী, যা উল্লেখ করার মতোঃ এতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় শতাব্দীর 70 টিরও বেশি সমাধি রয়েছে, যা 1954 সালে আকস্মিকভাবে আবিষ্কৃত হয়েছিল। এছাড়াও দুটি জলাধারের অবশিষ্টাংশ রয়েছে যা শহরে জল বহন করে, তাদের মধ্যে একটি উত্তর-পশ্চিমে কলসেরোলা পর্বতমালা থেকে এবং অন্যটি উত্তর থেকে, বেসোস নদী থেকে জল নিয়ে; উভয়ই শহরের ডেকুমান গেটের সামনে যোগ দিয়েছে-বর্তমানে প্লাকা নোভা-। রোমান সাম্রাজ্যের পতনের পর এবং কাতালান কাউন্টি গঠনের আগে পর্যন্ত, ভিজিগোথ এবং আরবদের থেকে ক্যারোলিনজিয়ান সাম্রাজ্যে একীকরণের সময় পর্যন্ত বেশ কয়েকটি বিজয় এবং ধারাবাহিক সভ্যতার উত্তরণ ঘটেছিল। এই সময়কালটি রোমান শহরের পুনঃব্যবহার এবং এর শহুরে কাঠামোর ব্যবহারের দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়নি। এই সময়ের একটি উল্লেখযোগ্য দিক হল এটিকে একটি সামরিক দুর্গ হিসাবে বিবেচনা করা, যা এটিকে আশেপাশের অন্যান্য শহরগুলির উপর আধিপত্য অর্জন করতে এবং তার অঞ্চলের রাজধানী হতে পরিচালিত করবে। সামন্ততান্ত্রিক কাঠামোর মধ্যে আশেপাশের গ্রামাঞ্চলে উপনিবেশ স্থাপনও এই সময়ে শুরু হয়েছিল, পাশাপাশি প্রথম শহরতলির আবির্ভাবের সাথে একটি নির্দিষ্ট শহরতলির সূচনা হয়েছিল। মধ্যযুগে এই সময়ে বার্সেলোনা একটি কাউন্টি হিসাবে গঠিত হয়েছিল এবং পরে আরাগনের মুকুট এবং কাতালোনিয়ার প্রিন্সিপালিটির রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্রের অংশ হয়ে ওঠে, যা ভূমধ্যসাগরের একটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক ও বাণিজ্যিক অক্ষ হয়ে ওঠে। শহরটি আদিম শহুরে কেন্দ্র থেকে বৃদ্ধি পেয়েছিল-যা এখন গথিক কোয়ার্টার-এবং 14 শতকে রাভাল জেলার আবির্ভাব ঘটে। সেই সময় বার্সেলোনায় প্রায় 25,000 বাসিন্দা ছিল। মধ্যযুগীয় বার্সেলোনা 985 সালে আলমানজোর দ্বারা প্রায় ধ্বংসের পর শহরটির পুনর্গঠন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা রোমান সময় থেকে কাঠামোর প্রধান কেন্দ্র এবং প্রাচীর হিসাবে আবার শুরু হয়েছিল। রাজনৈতিক ও ধর্মীয় শক্তির কেন্দ্র, বাণিজ্য ও কারুশিল্প উৎপাদনের কেন্দ্র এবং সামাজিক ও প্রাতিষ্ঠানিক সম্পর্কের একটি নতুন ও জটিল নেটওয়ার্কের সংযোগ হিসাবে শহরটি অসংখ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। এইভাবে, শহরটি তার নিজস্ব স্বায়ত্তশাসন অর্জন করে, পার্শ্ববর্তী অঞ্চলের মধ্যে একটি এককত্ব, যা একটি অভ্যন্তরীণ অঞ্চলের কেন্দ্র হয়ে ওঠে যা আধুনিক শহরের সংগঠনকে চিহ্নিত করবে। শহরের আকারের ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধি এবং এর ক্রমবর্ধমান শহুরে, সামাজিক ও অর্থনৈতিক জটিলতা, শহরের প্রশাসনের জন্য একটি নির্দিষ্ট সরকার ব্যবস্থা, কাউন্সিল অফ ওয়ান হান্ড্রেড (1265) তৈরির দিকে পরিচালিত করে। এই সত্তাটি মন্টকাডা থেকে মোলিন্স ডি রে এবং ক্যাসেল্ডফেলস থেকে মন্টগাট পর্যন্ত কর্মক্ষেত্রে কাজ করত। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, এটি খাদ্য ও জল সরবরাহ, সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ, জনসংখ্যার গণনা এবং আঞ্চলিক সীমানা নির্ধারণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এটি প্রথম শহুরে বিল্ডিং প্যাটার্নও প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা কনসুয়েটুডস ডি সান্টাসিলিয়া নামে পরিচিত এবং প্রথম জেমস দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল। মধ্যযুগীয় সময়ে বার্সেলোনায় একটি ইহুদি আবাস ছিল, কল, যা বর্তমান ফেরান, বানিস নওস, পল্লা এবং বিসবের রাস্তার মধ্যে অবস্থিত। 692 খ্রিষ্টাব্দে প্রতিষ্ঠিত, এটি 1391 খ্রিষ্টাব্দে একটি বিদেশী বিদ্বেষী আক্রমণে ধ্বংস না হওয়া পর্যন্ত টিকে ছিল। এটি একটি প্রাচীর দ্বারা শহরের বাকি অংশ থেকে পৃথক করা হয়েছিল এবং দুটি উপাসনালয় (মেয়র, এখন একটি জাদুঘর, এবং মেনোর, এখন সেন্ট জ্যুমের প্যারিশ গির্জা), স্নান, স্কুল এবং হাসপাতাল ছিল। শহরের দেয়ালের বাইরে, বার্সেলোনার সমভূমি কৃষির জন্য নিবেদিত ছিল, বিশেষত শহরকে সরবরাহ করার জন্য নিবেদিত ছিলঃ এটি হর্ট আই ভিনিয়েট ডি বার্সেলোনা ("বাগান এবং দ্রাক্ষাক্ষেত্র") নামে পরিচিত ছিল, যা হর্ট এবং স্যান্টসের স্রোতের মধ্যবর্তী অঞ্চলে ফল, শাকসবজি এবং ওয়াইন উৎপাদন করত এবং কলসেরোলা পর্বতমালা, পুইগ আগুইলার এবং কল ডি কোডিনসের মধ্যে সমুদ্রের মধ্যে। এই কৃষি উন্নয়নটি 10ম শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে-এবং সম্ভবত কাউন্ট মিরো দ্বারা-দুটি খালের নির্মাণের সাথে একীভূত হয়েছিল যা লোব্রেগাট এবং বেসোস নদীর জলকে শহরের আশেপাশে পরিচালিত করেছিলঃ বেসোস খালটি রিক কমটাল বা রেগোমির নামে পরিচিত ছিল এবং এটি স্ট্রাটা ফ্রান্সিসকার সমান্তরাল ছিল, যা প্রাচীন রোমান ভায়া অগাস্টার একটি রূপ ছিল এবং ফ্রাঙ্কস দ্বারা শহরটিকে ক্যারোলিনজিয়ান সাম্রাজ্যের কেন্দ্রের কাছাকাছি আরও ভালভাবে আনার জন্য নির্মিত হয়েছিল। একবার মুসলিম অনুপ্রবেশের বিপদ শেষ হয়ে গেলে, শহরের দেয়ালের বাইরে প্রথম বসতি স্থাপন করা হয়। বিভিন্ন জনসংখ্যা কেন্দ্র (ভিলা নোভা) তৈরি করা হয়েছিল, সাধারণত গির্জা এবং মঠগুলির আশেপাশেঃ সান্তা মারিয়া দেল মারের গির্জার আশেপাশে, যেখানে বন্দর চরিত্রের একটি পাড়া তৈরি করা হয়েছিল; একইভাবে একটি কৃষি চরিত্রের সান্ত কুগাট দেল রেকের গির্জার চারপাশে; সান্ত পেরে দে লেস পুয়েলসের চারপাশে সান্ত পেরের পাড়া; সান্তা মারিয়া দেল পাইয়ের গির্জার চারপাশে এল পাইয়ের পাড়া; একই নামের গির্জার পাশে সান্তা অ্যানার এলাকা; পোর্টাল দেল বিসবের চারপাশে আর্ক্সের এলাকা; এবং পোর্টাল মেজরের বাজারের চারপাশে মার্কেডাল। রাভাল পাড়া (কাতালান ভাষায় "শহরতলি"), প্রাথমিকভাবে একটি শহরতলি যা বাগান এবং কিছু ধর্মীয় ভবন দ্বারা অধ্যুষিত ছিল, যেমন সন্ত পাউ দেল ক্যাম্পের মঠ (914), সন্ত আন্তোনি আবাতের গির্জা (1157), কারমেলাইটস ক্যালকাটসের কনভেন্ট (1292), নাজারেথের প্রাইরি (1342) বা মন্টালেগ্রের মঠ (1362), ধীরে ধীরে গঠিত হয়েছিল। এই নতুন এলাকাগুলি তৈরি করার ফলে প্রাচীর বেষ্টনী প্রসারিত করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে, তাই 1260 সালে স্যান্ট পেরে দে লেস পুয়েলস থেকে দ্রাসানেস পর্যন্ত সমুদ্রের দিকে মুখ করে একটি নতুন প্রাচীর তৈরি করা হয়। নতুন অংশটি 5100 মিটার দীর্ঘ এবং দেড় বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত ছিল। ঘেরটিতে আশিটি টাওয়ার এবং আটটি নতুন গেট ছিল, যার মধ্যে আজকের প্রাসঙ্গিক বেশ কয়েকটি ছিটমহল ছিল, যেমন পোর্টাল ডি ল 'অ্যাঞ্জেল, পোর্টাফেরিসা বা লা বোক্বেরিয়া। শহরের প্রতিরক্ষার জন্য শহুরে পরিধিতে দুর্গগুলির একটি নেটওয়ার্কও নির্মিত হয়েছিল, যেমন মন্টজুইকে বন্দরের দুর্গ; লোব্রেগাট নদীর প্রবেশদ্বারে মার্টোরেল এবং ক্যাস্টেলভি ডি রোজানেসের দুর্গ; একই নদীর বদ্বীপে ইরাম্প্রুনিয়া (গাভা) এবং ক্যাস্টেল্ডফেলসের দুর্গ; এবং বেসোস নদীর প্রবেশদ্বারে মন্টকাডার দুর্গ। মধ্যযুগীয় শহুরে কাঠামো অভিজাত ও প্রাতিষ্ঠানিক শক্তি থেকে শুরু করে বিশপ এবং ধর্মীয় আদেশের মাধ্যমে গিল্ড এবং বিভিন্ন বাণিজ্য সমিতি পর্যন্ত প্রভাবের বিভিন্ন ক্ষেত্র দ্বারা চিহ্নিত ছিল। রাস্তার নেটওয়ার্ক অনিয়মিত ছিল, এবং বর্গক্ষেত্রগুলি ছিল রাস্তার প্রশস্তকরণ, বা কোনও বাড়ি ভেঙে ফেলার ফলে প্রাপ্ত জমির প্লট, যা সাধারণত গম, পশম বা কয়লা সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হত। বাড়িগুলি সাধারণত "কারিগর ধরনের" ছিল, কর্মশালার জন্য একটি প্রথম তলা এবং থাকার জন্য এক বা দুটি তলা, সাধারণত 4 মিটার প্রশস্ত এবং 10-12 মিটার গভীর, কখনও কখনও পিছনে একটি ছোট সবজি বাগান সহ। বড় ভবনগুলি ছিল গির্জা বা প্রাসাদ, পাশাপাশি কিছু প্রাতিষ্ঠানিক ভবন, যেমন কাসা দে লা সিউটাট, কনসেল দে সেন্টের আসন-পরে সিটি হল-বা পালাউ দে লা জেনারেলিতাট দে কাতালুনিয়া, প্রিন্সিপালিটির সমনামযুক্ত রাজনৈতিক প্রতিষ্ঠানের আসন, পাশাপাশি একটি হাসপাতাল-যেমন সান্তা ক্রু-বা লোটজা বা দ্রাসানেসের মতো ভবন। 1209 সালে, শহরের প্রথম বেসরকারী নগর পরিকল্পনা কার্যক্রমগুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল, মন্টকাডা রাস্তার উদ্বোধন, পিটার দ্বিতীয় দ্বারা গুইলেম র্যামন ডি মন্টকাডার জন্য করা ছাড়ের জন্য ধন্যবাদ; একটি প্রশস্ত, সোজা রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল, যা বোরিয়া থেকে সমুদ্র পর্যন্ত চলেছিল এবং বড় রাজকীয় বাসস্থান দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এই সময়ের কয়েকটি নগর পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার মধ্যে আরেকটি ছিল এপিসকোপাল প্যালেসের পাশে এবং বার্সেলোনার ক্যাথেড্রালের কাছে প্লাকা নোভা উদ্বোধন, যা 1355 সালে বেশ কয়েকটি বাড়ি ধ্বংস এবং বিশপের বাগানের পুনঃব্যবহারের জন্য করা হয়েছিল। 14শ এবং 15শ শতাব্দীর মধ্যে, ক্রমাগত শহুরে বিকাশের ফলে শহরের পশ্চিম অংশে রাভাল প্রাচীর নির্মাণের সাথে প্রাচীর বেষ্টনীর একটি নতুন সম্প্রসারণ ঘটে, যা 6 কিলোমিটার পরিধি সহ 218 হেক্টর এলাকা জুড়ে ছিল। নতুন শহুরে ঘেরটি স্যান্ট পাউ, স্যান্ট আন্তোনি, ইউনিভার্সিটাট এবং স্যান্ট পেরের বর্তমান রিং রোডগুলি অনুসরণ করে ড্রাসানেসে শুরু হয়েছিল, বর্তমান পাসেইগ ডি লুইস কোম্পানিগুলি সান্তা ক্লারার মঠে-বর্তমান সিটাডেল পার্কে-এবং সমুদ্রের দিকে, বর্তমান অ্যাভিঙ্গুডা মার্কুয়েস দেল ল 'আর্জেন্টেরা বরাবর। বর্তমানে শুধুমাত্র দ্রাসানেসের পোর্টাল ডি সান্তা মাদ্রোনা এখনও সংরক্ষিত রয়েছে। প্রাচীরের সম্প্রসারণের সাথে সাথে লা রাম্বলা নামে পরিচিত একটি দীর্ঘ রাস্তা, যা মূলত ধর্মীয় প্রতিষ্ঠান দ্বারা দখল করা ছিল, শহরের দেয়ালের মধ্যে রেখে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে এটি নগরায়নের দিকে অগ্রসর হয়, যা 1444 সালে সম্পন্ন হয়। তার দিনে এটি শহরের সবচেয়ে প্রশস্ত স্থান ছিল, যা হাঁটাচলা, অবসর বা মাঝে মাঝে বাজার স্থাপনের জন্য নিবেদিত ছিল। অষ্টাদশ থেকে ঊনবিংশ শতাব্দীর মধ্যে গভীরভাবে সংস্কার করা হয়, আজ এটি শহরের অন্যতম প্রতীকী স্থান। পরিশেষে, এটি লক্ষণীয় যে মধ্যযুগে বার্সেলোনার সমভূমিতে রাস্তার একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক আবির্ভূত হয়েছিল যা শহরটিকে আশেপাশের বিভিন্ন শহরতলির এবং গ্রামগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল, পাশাপাশি অন্যান্য আকর্ষণীয় স্থানগুলিঃ খামারবাড়ি (মেলিনা টাওয়ার রোড), কল (ভার্নেডা রোড), খনি (ক্রু ডেলস মোলার্স রোড), ব্লিচিং তৃণভূমি (টিউলাত রোড), গির্জা বা চ্যাপেল (স্যান্ট লাটজার রোড), ঝর্ণা (ফন্ট ডেলস ওসেললেটস রোড) ইত্যাদি। আধুনিক যুগের গোড়ার দিকে এই সময়ে বার্সেলোনা এবং কাতালোনিয়া হিস্পানিক রাজতন্ত্রের অংশ হয়ে ওঠে, যা কাস্তিল এবং আরাগনের মুকুটের রাজবংশের মিলন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। বিশেষত ষোড়শ শতাব্দীর প্লেগ মহামারী এবং সপ্তদশ ও অষ্টাদশ শতাব্দীর মধ্যে রিপার্স যুদ্ধ ও উত্তরাধিকার যুদ্ধের মতো সামাজিক ও সামরিক দ্বন্দ্বের কারণে এটি সমৃদ্ধি ও অর্থনৈতিক সঙ্কটের সময়কালের মধ্যে পরিবর্তনের সময় ছিল, যদিও পরবর্তী শতাব্দীতে আমেরিকার সাথে বাণিজ্যের সূচনা এবং বস্ত্র শিল্পের সূচনার কারণে অর্থনীতি পুনরুদ্ধার হয়েছিল। শহরটি তখনও তার দেয়ালের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল-একমাত্র সম্প্রসারণ ছিল সমুদ্র সৈকতে, লা বার্সেলোনেটার পাড়ায়-যদিও এই সময়ের শেষে এটির প্রায় 100,000 বাসিন্দা ছিল। এই সময়কালটি অত্যধিক শহুরে সংস্কারগুলির মধ্যে একটি ছিল না, কারণ বার্সেলোনার রাজধানীর মর্যাদা হারানোর অর্থ ছিল যে বড় আকারের প্রকল্পগুলি কার্যকর করা হয়নি। ষোড়শ শতাব্দীর প্রথমার্ধে সমুদ্র প্রাচীর নির্মিত হয়েছিল, যেখানে প্রাসঙ্গিক, টোরে নোভা, সন্ত র্যামন এবং মিগদিয়ার বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল। অন্যথায়, প্রধান নগর সংস্কার ছিল ক্যাথেড্রালের আশেপাশের এলাকায়, যেখানে ক্যাথেড্রালের প্রধান প্রবেশদ্বারের (1546) সামনে প্লাকা দে লা সেউ খোলা হয়েছিল, সেইসাথে গ্র্যান্ড রয়্যাল প্যালেস থেকে কাটা জায়গা সহ প্লাকা দে সান আইউ। পঞ্চদশ ও ষোড়শ শতাব্দীতে, গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক কেন্দ্র বার্সেলোনার চাহিদা মেটানোর জন্য একটি কৃত্রিম বন্দর নির্মিত হয়েছিলঃ বৈপরীত্যপূর্ণভাবে, ভূমধ্যসাগরে কাতালান বাণিজ্যের জাঁকজমকের সময়কালে, বার্সেলোনায় বন্দরের পরিমাণের জন্য প্রস্তুত কোনও বন্দর ছিল না যা শহরে প্রচলিত ছিল। মন্টজুইকের পাদদেশে পুরানো বন্দরটি পরিত্যক্ত হয়ে গিয়েছিল এবং শহরে যাত্রী ও পণ্য গ্রহণের জন্য কেবল সৈকত ছিল। গভীর খরচের জাহাজগুলিকে নৌকা এবং দড়ি দিয়ে (বাস্টাইক্সোস) খালাস করতে হত। অবশেষে, 1438 সালে, একটি বন্দর নির্মাণের জন্য রাজকীয় অনুমতি প্রাপ্ত হয়েছিলঃ প্রথমত, পাথর বোঝাই একটি জাহাজ সমুদ্র সৈকতকে মায়ান দ্বীপের সাথে সংযুক্ত প্রাচীরের ভিত্তি হিসাবে কাজ করার জন্য ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল; 1477 সালে প্রাচীরটি শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং 1484 সালে একটি ব্রেকওয়াটার আকারে লম্বা করা হয়েছিল। 16শ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, তিউনিসিয়ার বিরুদ্ধে প্রথম চার্লসের অভিযানের প্রতিক্রিয়ায় বন্দরটি সম্প্রসারিত করা হয়েছিল। শতাব্দীর শেষের দিকে, খালটির দৈর্ঘ্য ছিল 180 মিটার এবং প্রস্থ ছিল 12 মিটার। বন্দরটি নির্মাণের সাথে সাথে, প্লা ডি পালাউ এবং লা রাম্বলার মধ্যবর্তী সমুদ্রপ্রান্তটি বাঁধ দেওয়া হয়েছিল, এইভাবে পাসিগ দেল মার, এখন পাসিগ ডি কলমের নগরায়ন হয়েছিল। এই সময়ে জল সরবরাহ এবং পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থারও উন্নতি করা হয়েছিল এবং এর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খনি, ঝর্ণা এবং নর্দমার যত্নের দায়িত্বে মেস্ত্রে দে লেস ফন্টস ("মাস্টার অফ দ্য ফাউন্টেনস") প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল। সপ্তদশ শতাব্দীতে, পাঁচটি নতুন প্রবেশদ্বার (সন্ত সেভার, ট্যালার্স, সন্ত আন্তোনি, সন্ত পাউ এবং সান্তা মাদ্রোনা, পরেরটি চতুর্দশ শতাব্দীর পুনর্নির্মাণ) নির্মাণের মাধ্যমে শহরের প্রাচীরটি আবার প্রসারিত করা হয়। রাস্তাগুলিও পাকা করা হয়েছিল, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল, পানীয় জলের ফোয়ারা তৈরি করা হয়েছিল এবং বন্দরে উন্নতির কাজ করা হয়েছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীতে কাতালোনিয়া এবং বার্সেলোনা নিজেই উত্তরাধিকারের যুদ্ধে পঞ্চম ফিলিপের বিজয়ের সাথে সাথে তার স্বায়ত্তশাসনের বেশিরভাগ অংশ কেটে ফেলতে দেখেছিলঃ নুয়েভা প্ল্যান্টা ডিক্রি (1716) জেনারেলিট্যাট, কর্টেস এবং কনসেল ডি সেন্টকে নির্মূল করেছিল, যা একটি সামরিক সরকার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং পৌর এখতিয়ারটি শহরে হ্রাস পেয়েছিল, মহানগর অঞ্চলে কনসেল ডি সেন্টের প্রভাবের অঞ্চলটি হারিয়েছিল। এই সময়ে একটি উল্লেখযোগ্য জনতাত্ত্বিক বৃদ্ধি ঘটেছিল এবং অর্থনীতি ক্রমবর্ধমানভাবে শিল্পায়িত হয়েছিল, যতক্ষণ না এটি তথাকথিত শিল্প বিপ্লবের দিকে পরিচালিত করে। বোর্বনদের আগমনের ফলে মন্টজুইক দুর্গ এবং সিটাডেলের দুর্গের মতো একাধিক সামরিক প্রকৌশল কাজের সৃষ্টি হয়েছিল। সিটাডেল (1715-1751) নির্মাণের জন্য, রিবেরা পাড়ায় 1200টি বাড়ি ভেঙে ফেলা হয়, যার ফলে 4500 মানুষ গৃহহীন এবং ক্ষতিপূরণ ছাড়াই রয়ে যায় এবং রিক কমটালকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। জর্জ প্রসপেরো ডি ভারবুমের কাজ, এটি একটি পঞ্চভুজাকার প্রাচীরযুক্ত বুরুজ ছিল, যার একটি প্রতিরক্ষামূলক পরিখা এবং দেয়াল এবং আশেপাশের ভবনগুলির মধ্যে 120 মিটারের একটি সমতলভূমি ছিল। 1868 সালের বিপ্লবে ধ্বংসপ্রাপ্ত, এর পরিধির উপর দুর্গের উদ্যানটি স্থাপন করা হয়েছিল। এছাড়াও দুটি নতুন সামরিক রাস্তা ছিল যা বার্সেলোনার সমভূমি অতিক্রম করেছিলঃ মাতারো রোড-বর্তমান পেরে চতুর্থ রাস্তার সাথে মিলে যায়-এবং ক্রু কোবার্টা রোড, যা মাদ্রিদ রোডের সাথে সংযুক্ত-হোস্টাফ্রাঙ্কস এবং স্যান্টসের বর্তমান রাস্তাগুলি-। 1753 খ্রিষ্টাব্দে লা মিনার মার্কিসের উদ্যোগে লা বার্সেলোনেটার আশেপাশের এলাকা নির্মাণ শুরু হয়। সমুদ্র থেকে পুনরুদ্ধার করা জমির একটি ছোট উপদ্বীপে অবস্থিত, এর বিন্যাস প্রকৌশলী পেড্রো মার্টিন সেরমেনো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, অর্থোগোনাল রাস্তাগুলির একটি গ্রিড এবং দীর্ঘায়িত পরিকল্পনার বাড়ির ব্লক সহ, যা একাডেমিক বারোক নগরবাদের একটি স্পষ্ট উদাহরণ। এই পাড়ায় 1772 সালে শহরের প্রথম বাতিঘর ক্লক টাওয়ার অবস্থিত ছিল; এর পরে 1845 সালে লোব্রেগাট এবং 1925 সালে মন্টজুইক ছিল। 1771 সালে, এডিক্টো ডি ওব্রেরিয়া অনুমোদিত হয়, একটি পৌর অধ্যাদেশ যার লক্ষ্য ছিল শহরের ব্যক্তিগত কাজগুলি নিয়ন্ত্রণ করা, যার মধ্যে রাস্তার বিন্যাস অনুসারে বাড়ির সারিবদ্ধকরণ নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি রাস্তার পাকা, নিকাশী ব্যবস্থা, বাড়ির সংখ্যা ইত্যাদির মতো দিকগুলির তদারকি অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই আদেশটি প্রথমবারের মতো একটি বিল্ডিং পারমিটের অনুরোধ করার বাধ্যবাধকতা প্রতিষ্ঠা করে, একটি প্রতিবেদন এবং সংশ্লিষ্ট ফি প্রদানের সাথে। একইভাবে, 1797 সালে সমস্ত ভবনের জন্য একটি উচ্চতার সীমা নির্ধারণ করা হয়। এই শতাব্দীতে ব্যক্তিগত ভবনগুলির ধরন পরিবর্তিত হয়েছিল, যা মধ্যযুগীয় ধরনের "কারিগর বাড়ি" থেকে একটি সমষ্টিগত সিঁড়ি সহ "বহু-পারিবারিক বাড়িতে" চলে গিয়েছিল, যা নির্দিষ্টভাবে বাসস্থান থেকে কাজকে পৃথক করেছিল। 1776 এবং 1778 সালের মধ্যে লা রাম্বলার পুনর্বিন্যাস করা হয়েছিল, একটি প্রাচীন স্রোত যা মধ্যযুগে শহরের পশ্চিম সীমানা চিহ্নিত করেছিল, যা 16শ শতাব্দী থেকে প্রধানত থিয়েটার এবং কনভেন্ট দ্বারা জনবহুল ছিল। এই সময়ে ভিতরের প্রাচীরটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, ভবনগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ফরাসি বুলেভার্ডের শৈলীতে একটি নতুন প্রাকৃতিক দৃশ্যের প্রমিনেডের নকশা করা হয়েছিল। সেন্ট জোয়ান এবং গ্রাসিয়ার প্যাসিওগুলিও পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যদিও এগুলি শতাব্দীর শেষ অবধি পূর্বের জন্য এবং পরেরটির জন্য 1820-1827 নির্মিত হয়নি। একইভাবে, কাউন্ট অফ দ্য অ্যাসল্টের রাস্তাটি-বর্তমানে লা রাম্বলার নিউ স্ট্রিট-(1778-1789) তৈরি করা হয়েছিল, যা কাতালোনিয়ার ক্যাপ্টেন জেনারেল ফ্রান্সিসকো গঞ্জালেজ ডি বাসকোর্টের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি রাস্তাটি তৈরি করার উদ্যোগ নিয়েছিলেন। 1797 সালে সামরিক দুর্গের পাশে অবস্থিত পাসেও নুয়েভো বা পাসেও দে লা এক্সপ্লানাডাও তৈরি করা হয়েছিল, যা পপলার এবং এলম দিয়ে রেখাযুক্ত এবং আলংকারিক ঝর্ণা দিয়ে সজ্জিত একটি প্রশস্ত অ্যাভিনিউ, যা কিছু সময়ের জন্য শহরের প্রধান সবুজ স্থান ছিল, কিন্তু সিটাডেল পার্কের নগরায়নের কাজে অদৃশ্য হয়ে যায়। অষ্টাদশ শতাব্দীতে, বোর্ন এবং বোক্বেরিয়া বাজারগুলি কেবল দুটি সাধারণ সরবরাহ বাজার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1752 সালে কয়লা ছাড়াও খাদ্য পণ্যের বিপণনের জন্য ওজন এবং পরিমাপের মতো দিকগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে এই সময়কালে একটি দুর্দান্ত অর্থনৈতিক পুনরুজ্জীবন ঘটেছিল, যা মূলত বস্ত্র শিল্পের সাথে যুক্ত ছিল, যা কাতালান সাংস্কৃতিক নবজাগরণের দিকে পরিচালিত করেছিল। 1854 থেকে 1859 সালের মধ্যে, শহরের দেয়ালগুলি ভেঙে ফেলা হয়, যার ফলে 1859 সালে ইলডেফন্স সারদা দ্বারা প্রণীত আইক্সাম্পল নামে একটি প্রকল্পের অধীনে শহরটি প্রসারিত হয়। 1868 সালের বিপ্লবের পর, দুর্গটিও ভেঙে ফেলা হয় এবং জমিটি একটি পাবলিক পার্কে রূপান্তরিত হয়। জনসংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে স্পেনের বাকি অংশ থেকে অভিবাসনের কারণে, শতাব্দীর শেষের দিকে 4,00,000 বাসিন্দায় পৌঁছেছে। যদিও 18শ শতাব্দী থেকে বার্সেলোনায় চিন্টজ মুদ্রণ সুপ্রতিষ্ঠিত ছিল, 1832 সালে জোসেপ বোনাপ্লাটা দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বোনাপ্লাটা ফ্যাক্টরি প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে শিল্প যুগের সঠিক সূচনা হয়। 1849 সালে মুনতাদাস ভাইদের মালিকানাধীন লা এস্পানা ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সটি স্যান্টসে খোলা হয়। 1861 সালে মার্কিন গৃহযুদ্ধের কারণে তুলো ঘাটতির কারণে সৃষ্ট সংকটের আগে পর্যন্ত বস্ত্র শিল্প অবিচ্ছিন্নভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল। ধাতব শিল্পও গুরুত্ব লাভ করছিল, যা রেলপথ এবং বাষ্পীয় নৌপরিবহন তৈরির মাধ্যমে বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1836 সালে লা বার্সেলোনেটায় নুয়েভা ভালকানো ফাউন্ড্রি খোলা হয় এবং 1841 সালে লা বার্সেলোনেসা শুরু হয়, যা বার্সেলোনার ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কারখানা লা ম্যাকুইনিস্তা টেরেস্ট্রে ওয়াই মারিটিমার (1855) অন্যতম পূর্বসূরি। পুঁজিবাদী ব্যবস্থার অর্থনৈতিক ক্ষেত্রগুলির নতুন চাহিদার কারণে শিল্পায়ন শহরের নগর পরিকল্পনায় গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন এনেছিল, যার জন্য শ্রম ও সহায়ক পরিষেবাগুলির একটি শক্তিশালী কেন্দ্রীকরণের প্রয়োজন ছিল। এইভাবে বার্সেলোনা আধুনিকতার দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ লাফিয়ে উঠেছে, যা তিনটি কারণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছেঃ গ্রামাঞ্চল থেকে শহরে জনসংখ্যার অভিবাসন, শিল্প ও শহুরে উন্নয়নের মধ্যে যোগসূত্র এবং রাস্তা ও রেলপথের বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে অঞ্চলটির আরও ভাল উচ্চারণ, যা বার্সেলোনাকে তার আঞ্চলিক পরিবেশের একটি ঔপনিবেশিক মহানগরীতে পরিণত করবে। এই শতাব্দীতে, এডিক্টো ডি ওব্রেরিয়া (শ্রমিকের আদেশ) দিয়ে শুরু হওয়া পৌর অধ্যাদেশগুলি একীভূত করা হয়েছিলঃ 1814 সালে, প্রেগন ডি পুলিশিয়া আরবানা (শহুরে পুলিশের ঘোষণা) বেসামরিক ভবন, সর্বজনীন স্থানের রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিরাপত্তা ও জনশৃঙ্খলা সম্পর্কিত বিভিন্ন প্রবিধান সম্পর্কিত 84 টি অনুচ্ছেদে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1839 সালে, ব্যান্ডো জেনারেল ডি বুয়েন গোবিয়ার্নো (জেনারেল গুড গভর্নেন্স চার্টার) এই বিধানগুলি পুনর্নবীকরণ ও প্রসারিত করে এবং অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে রাস্তার প্রস্থ এবং ভবনগুলির উচ্চতার মধ্যে সম্পর্ক নিয়ন্ত্রণ করে। অন্যদিকে, 1845 সালের 8ই জানুয়ারির আইনটি নগর পরিকল্পনা, জনসাধারণের জায়গাগুলির স্যানিটারি অবস্থা নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি রাস্তা, চত্বর এবং বাজারের কন্ডিশনিংয়ের মতো বিভিন্ন দিকগুলিতে সিটি কাউন্সিলের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য প্রতিষ্ঠা করে। 1856 সালে প্রথম অর্ডেনাঞ্জাস পৌরসভা (পৌর অধ্যাদেশ) অনুমোদিত হয়, যা একটি শহুরে কোডের মধ্যে পূর্ববর্তী বিধানগুলিকে একত্রিত করে এবং প্রসারিত করে, যা প্রথমবারের জন্য শহরের নাগরিক ও প্রাতিষ্ঠানিক সম্পর্কের সমস্ত দিক বিবেচনা করে। প্রথমবারের জন্য, একটি অভ্যন্তরীণ বিন্যাস পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য বিল্ডিং পারমিটের প্রয়োজন ছিল। নতুন আইক্সাম্পল পরিকল্পনার কারণে এই অধ্যাদেশগুলি শীঘ্রই অপ্রচলিত হয়ে যায়, 1891 সালে নতুন অধ্যাদেশগুলি তৈরি করা হয় যা শহরের সম্প্রসারণ এবং নতুন সংযোগের নতুন নির্দিষ্টতা বিবেচনা করে। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, 1859 সালের সেরদা পরিকল্পনায় স্থাপিত জমির দখল এলাকা 50 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 70 শতাংশ করা হয়। এই বছরগুলির প্রধান নগর পরিকল্পনা কর্মকান্ডগুলির মধ্যে ছিল 1827 সালে লা রাম্বলা এবং প্লাজা দে সান জাইমে (সন্ত জায়ুমে)-এর মধ্যে ক্যালে দে ফার্নান্দো (ফেরান)-এর উদ্বোধন, যা পরে প্রথম জাইমে (প্রথম জায়ুমে) (1849-53) এবং প্রিন্সেসা (1853)-এর রাস্তাগুলির সাথে বোর্নের দিকে অব্যাহত ছিল। 1833 সালে পলা ডি পালাউ-এর সম্প্রসারণ শুরু হয়, যা তখন শহরের স্নায়ু কেন্দ্র ছিল, রাজকীয় প্রাসাদ, লোটজা এবং আদুয়ানার উপস্থিতির সাথে। বর্গক্ষেত্রটি সম্প্রসারিত করা হয়েছিল এবং পোর্টাল ডি মার নির্মিত হয়েছিল (1844-1848), পুরানো চতুর্থাংশ থেকে বার্সেলোনেটার একটি স্মৃতিসৌধ প্রবেশদ্বার, জোসেপ ম্যাসানেসের কাজ, যা 1859 সালে শহরের দেয়াল সহ ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ম্যাসানেস 1838 সালে একটি প্রশস্তকরণ পরিকল্পনার লেখক ছিলেন যা কখনই সম্পন্ন হয়নি, যার মধ্যে ক্যানালেটস, প্লাকা দে লা ইউনিভার্সিটাট এবং প্লাকা উরকুইনাওনার মধ্যে ত্রিভুজ অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং যা ইতিমধ্যে ত্রিভুজের কেন্দ্রে অবস্থিত প্লাকা দে কাতালুনিয়া হয়ে উঠবে। এই বছরগুলিতে নগর পরিকল্পনার পক্ষে থাকা আরেকটি কারণ ছিল 1836 সালের বাজেয়াপ্তকরণ, যার ফলে লা বোক্বেরিয়া এবং সান্তা ক্যাটালিনা বাজার, গ্রান টিএট্রো দেল লিসিও (লিসিউ) এবং ফ্রান্সেস ড্যানিয়েল মোলিনা দ্বারা পরিকল্পিত দুটি বর্গক্ষেত্রঃ প্লাসা রিয়েল এবং প্লাসা দেল ডুক দে মেডিনাসেলি-এর মতো অসংখ্য জমি নির্মিত বা সর্বজনীন স্থানে রূপান্তরিত হয়েছিল। একইভাবে, এই সময়ে প্রণীত নতুন স্যানিটারি বিধানগুলি অসংখ্য প্যারিশ কবরস্থানের অন্তর্ধান ঘটায়, যার প্লটগুলি নতুন পাবলিক স্কোয়ার হিসাবে গড়ে তোলা হয়েছিলঃ এইভাবে, সান্তা মারিয়া, ডেল পাই, সান্ত জোসেপ ওরিওল, সান্ত ফেলিপ নেরি, সান্ত জাস্ট, সান্ত পেরে এবং সান জাইমে (সান্ত জ্যুম) এর মতো স্কোয়ারগুলি অস্তিত্ব লাভ করে। বার্সেলোনা সিটি কাউন্সিল এবং জেনারেলিট্যাট ডি কাতালুনিয়া সেখানে অবস্থিত হওয়ায় পরেরটি শহরের রাজনৈতিক কেন্দ্র হয়ে ওঠে। অন্যদিকে, প্যারিশ কবরস্থানগুলির অন্তর্ধানের ফলে শহরের বাইরে অবস্থিত একটি নতুন কবরস্থান, পূর্বের কবরস্থান বা পুয়েবলো নুয়েভো (পোব্লেনউ) তৈরি হয়েছিল, যা 1773 সালের একটি প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে কিন্তু যা মূলত 1813 থেকে 1819 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি 1883 সালে দক্ষিণ-পশ্চিম বা মন্টজুইক কবরস্থান দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে 20 শতকে, উত্তর বা কলসেরোলা কবরস্থান নির্মিত হয়েছিল (1969)। 1842 সালে, নতুন বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি থেকে উদ্ভূত আধুনিকতার অন্যতম স্পষ্ট কারণ, গ্যাস আলো, শুরু হয়েছিল। প্রথম আলোকিত রাস্তাগুলি ছিল লা রাম্বলা, ফার্নান্দো স্ট্রিট এবং প্লাজা ডি সান জাইমে, বিশেষত কালো কয়লার (শহরের গ্যাস) শুকনো পাতন দ্বারা উত্পাদিত গ্যাস দিয়ে। সেই বছর সোসিয়েদাদ কাতালানা প্যারা এল আলুমব্রাডো পোর গ্যাস (কাতালান সোসাইটি ফর গ্যাস লাইটিং) তৈরি করা হয়, 1912 সালে এর নাম পরিবর্তন করে কাতালানা ডি গ্যাস ওয়াই ইলেকট্রিকিদাদ রাখা হয়। 1856 সালে, ঘরোয়া চুলা এবং হিটারগুলিতে সফলভাবে গ্যাস প্রয়োগ করা হয়েছিল। একটি বড় মহানগর অঞ্চলের রাজধানী হিসাবে শহরটিকে গতিশীল করার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল রেলপথের আগমনঃ 1848 সালে, উপদ্বীপীয় স্পেনের প্রথম রেলপথটি বার্সেলোনা থেকে ছেড়ে যায়, যা বার্সেলোনাকে মাতারো শহরের সাথে সংযুক্ত করে। এরপর ফ্রান্সিয়া (1854), স্যান্টস (1854) এবং নর্টে (1862) স্টেশন তৈরি করা হয়। কাতালান রাজধানী একটি 8-এর আকারে একটি রেল নেটওয়ার্কের কেন্দ্র হয়ে ওঠে-তথাকথিত "কাতালান আট"-শহরে ছেদ করা দুটি বলয় দ্বারা গঠিত। 1880-এর দশকে কাতালান প্রাদেশিক রাজধানীগুলির পাশাপাশি ফ্রান্স, মাদ্রিদ, জারাগোজা এবং ভ্যালেন্সিয়ার সাথে ইতিমধ্যে সংযোগ ছিল। সেই সময়ে দুটি কোম্পানি কাজ করতঃ ফেরোক্যারিল দেল নর্টে এবং এমজেডএ (মাদ্রিদ-জারাগোজা-অ্যালিক্যান্ট), যা 1941 সালে আরইএনএফই-তে একীভূত হয়েছিল। শহরের প্রথম দমকল ও পুলিশ পরিষেবাগুলিও এই সময়ে উপস্থিত হয়েছিল। 1843 সালে গার্ডিয়া আরবানা ডি বার্সেলোনা তৈরি করা হয়েছিল, জননিরাপত্তার প্রতিরক্ষার দায়িত্বে; 1938 সালে তারা ট্র্যাফিক এবং শহুরে সঞ্চালনের নিয়ন্ত্রণও গ্রহণ করে। অন্যদিকে, 1849 সালে সোসিয়েদাদ ডি সকোরো মুতুও কন্ট্রা ইনসেনডিয়োস (মিউচুয়াল ফায়ার এইড সোসাইটি) আবির্ভূত হয়, একটি বেসরকারী সংস্থা যা 1865 সালে সোসিয়েদাদ ডি এক্সটিন্সিওন ডি ইনসেনডিয়োস ওয়াই সালভামেন্টো ডি বার্সেলোনা (বার্সেলোনার ফায়ার এক্সটিংউইশিং অ্যান্ড রেসকিউ কোম্পানি) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, তিনি সিটি কাউন্সিল দ্বারা পরিচালিত প্রথম পাবলিক ফায়ার বিভাগ। এর প্রথম প্রধান ছিলেন স্থপতি আন্তোনি রোভিরা আই ট্রায়াস, এবং এর প্রথম অগ্নিকুণ্ড ছিল কাসা ডি কমুনস ডিপোসিটোস (হাউস অফ কমন ওয়্যারহাউসেস) যা শহর জুড়ে একাধিক অগ্নিকুণ্ড দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। 1908 সালে, পশু-টানা যানবাহনগুলি মোটর যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 1913 সালে অগ্নিনির্বাপক বাহিনীর ব্যক্তিত্ব, তখন পর্যন্ত নৈমিত্তিক, পেশাদার করা হয়েছিল। শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, বার্সেলোনার ডিপ্যুটেশন বার্সেলোনা সমভূমিতে নতুন সড়ক বিন্যাস স্থাপনের দায়িত্ব গ্রহণ করেঃ সারিয়া রোড (বর্তমানে সারিয়া অ্যাভিনিউ), ইলডেফন্স সারদা দ্বারা ডিজাইন করা এবং 1850 থেকে 1853 সালের মধ্যে নির্মিত; স্যান্টস থেকে লেস কর্টেস (1865-1867) পর্যন্ত রাস্তা; এবং সাগ্রেরা থেকে হোর্টা (1871) পর্যন্ত রাস্তা, যা এখন গার্সিলাসো স্ট্রিট। এই বছরগুলিতে, বন্দরটি, কাঁচামালের উৎস হিসাবে ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ-বিশেষত তুলা এবং কয়লা-একটি নতুন ঘাট নির্মাণ এবং ইঞ্জিনিয়ার জোসে রাফো দ্বারা বন্দরের ড্রেজিংয়ের মাধ্যমে উন্নত করা হয়েছিল, যিনি 1859 সালে তাঁর প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিলেন। অন্যদিকে, 1855 সালে মাদ্রিদকে কেন্দ্র করে রেডিয়াল চরিত্রের একটি নেটওয়ার্ক দিয়ে টেলিগ্রাফ পরিষেবা শুরু হয়, যা 1920 সাল থেকে ভ্যালেন্সিয়া, সেভিল এবং এ কোরুনা সহ পেরিফেরালভাবে প্রসারিত হয়েছিল। রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, এই পরিষেবাটি ডাক পরিষেবায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার ফলে ডিরেসিওন জেনারেল ডি কোরিওস ওয়াই টেলিগ্রাফস (ডাক ও টেলিগ্রাফের সাধারণ অধিদপ্তর) তৈরি হয়েছিল। এটিও লক্ষ করা উচিত যে ঊনবিংশ শতাব্দীতে প্রথম পাবলিক পার্কগুলি আবির্ভূত হয়েছিল, কারণ শিল্প বিপ্লবের ঘটনার কারণে শহুরে পরিবেশের বৃদ্ধি, প্রায়শই পরিবেশগত অবক্ষয়ের পরিস্থিতিতে, বড় শহুরে পার্ক এবং উদ্যান তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য সরকারী কর্তৃপক্ষ অর্থ প্রদান করত, এইভাবে পাবলিক বাগান-তখন পর্যন্ত বিশেষত ব্যক্তিগত-এবং প্রাকৃতিক দৃশ্যের স্থাপত্যের জন্ম দেয়। বার্সেলোনার প্রথম পাবলিক গার্ডেনটি 1816 সালে তৈরি করা হয়েছিলঃ জেনারেল গার্ডেন, ক্যাপ্টেন জেনারেল ফ্রান্সিসকো জাভিয়ার কাস্টানোসের একটি উদ্যোগ; এটি বর্তমান মার্কুয়েস দে লা আর্জেন্টেরা অ্যাভিনিউ এবং সিটাডেলের মধ্যে অবস্থিত ছিল, যেখানে আজ ফ্রান্সিয়া স্টেশন রয়েছে, এবং এর আয়তন ছিল 0.40 হেক্টর, 1877 সালে সিটাডেল পার্কের উন্নয়নের সময় এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। এই সময়ে পাসেইগ ডি গ্রাসিয়ায় বেশ কয়েকটি বাগান স্থাপন করা হয়েছিলঃ 1848 সালে ভ্যালেন্সিয়া এবং কনসেল ডি সেন্ট রাস্তার মধ্যে তিভোলি উদ্যান তৈরি করা হয়েছিল; এবং 1853 সালে তথাকথিত চ্যাম্পস এলিসিস, একটি বাগান, নৌকা সহ একটি হ্রদ, একটি থিয়েটার এবং রোলার কোস্টার সহ একটি বিনোদন পার্ক, আরাগন এবং রাউসিলন রাস্তার মধ্যে অবস্থিত ছিল। এই উদ্যানগুলি কয়েক বছর পরে পাসেইগ ডি গ্রাসিয়ার নগরায়নের সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। বার্সেলোনার সম্প্রসারণ (আইক্সাম্পল) শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে একটি অতীন্দ্রিয় ঘটনা ঘটে যা শহরের শারীরবৃত্তকে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করে দেয়; দেয়াল ধ্বংস। অষ্টাদশ ও ঊনবিংশ শতাব্দীতে জনসংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় (অষ্টাদশ শতাব্দীর শুরুতে 34,000 বাসিন্দা থেকে ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে 160,000 বাসিন্দা), যার ফলে জনসংখ্যার ঘনত্ব উদ্বেগজনকভাবে বৃদ্ধি পায় (হেক্টর প্রতি 850 বাসিন্দা), যা নাগরিকদের স্বাস্থ্যকে বিপন্ন করে। তবে, দুর্গ হিসাবে এর মর্যাদার কারণে কেন্দ্রীয় সরকার দেয়াল ধ্বংসের বিরোধিতা করেছিল। পেড্রো ফেলিপ মনলাউ-এর নেতৃত্বে একটি শক্তিশালী জনপ্রিয় প্রতিবাদ শুরু হয়, যিনি 1841 সালে স্মৃতিকথা 'আবাজো লাস মুরাল্লাস!' প্রকাশ করেন। (দেয়াল দিয়ে নিচে!) যেখানে তিনি রোগ এবং মহামারী প্রতিরোধের জন্য তাদের ধ্বংসকে রক্ষা করেছিলেন। অবশেষে, 1854 সালে, তাদের ধ্বংস করার অনুমতি দেওয়া হয়, যা শহরের আঞ্চলিক সম্প্রসারণের পথ তৈরি করে। 1859 সালে সিটি কাউন্সিল নগর সম্প্রসারণ প্রকল্পগুলির জন্য একটি প্রতিযোগিতা প্রচারের জন্য একটি কমিশন নিয়োগ করে, যা আন্তোনি রোভিরা আই ট্রিয়াস জিতেছিলেন; তবে, উন্নয়ন মন্ত্রক হস্তক্ষেপ করে এবং বার্সেলোনা সমভূমির একটি টপোগ্রাফিক পরিকল্পনা এবং শহরের একটি জনতাত্ত্বিক ও নগরবাদী অধ্যয়নের (1855) লেখক ইলডেফন্স সারদার প্রকল্পটি আরোপ করে। সেরদা পরিকল্পনা (প্ল্যান ডি লস আলরেডেডোরেস ডি লা সিউদাদ ডি বার্সেলোনা ওয়াই ডেল প্রজেক্টো পারা সু মেজোরা ওয়াই এম্প্লিয়াসিওন, 1859) মন্টজুইক এবং বেসোর মধ্যে একটি অর্থোগোনাল বিন্যাস প্রতিষ্ঠা করে, যার মধ্যে 20 মিটার চওড়া সোজা উত্তর-পশ্চিম-দক্ষিণ-পূর্বমুখী রাস্তার ব্যবস্থা রয়েছে, যা উপকূল এবং কলসেরোলা পর্বতমালার সমান্তরালে অন্যান্য দক্ষিণ-পশ্চিম-উত্তর-পূর্বমুখী রাস্তাগুলি দ্বারা কাটা হয়েছে। সেরদা শুধুমাত্র দুই পাশে নির্মাণ করার পরিকল্পনা করেছিলেন এবং অন্যান্য জায়গাগুলি উদ্যানের জন্য রেখে দিয়েছিলেন, যদিও এই বিন্দুটি পূরণ হয়নি এবং অবশেষে কার্যত সমস্ত নির্মাণযোগ্য জমি ব্যবহার করা হয়েছিল; ভবনগুলি আইক্সাম্পেলের বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি অষ্টভুজাকার মেঝে পরিকল্পনার সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে চ্যামফারগুলি সঞ্চালনের পক্ষে ছিল। এই পরিকল্পনায় বেশ কয়েকটি প্রধান পথ নির্মাণের আহ্বান জানানো হয়েছিলঃ তির্যক, মেরিডিয়ানা, প্যারালেল, গ্রান ভিয়া এবং পাসেইগ ডি স্যান্ট জোয়ান, পাশাপাশি তাদের ছেদস্থলে বেশ কয়েকটি বড় বর্গক্ষেত্রঃ তেতুয়ান, গ্লোরিস, এস্পানিয়া, ভার্ডাগুয়ের, লেটামেন্ডি এবং ইউনিভার্সিটাট। এটি শহরের পুরানো অংশে তিনটি বড় পথ খোলার পূর্বাভাস দিয়েছিলঃ দুটি যা আইক্সাম্পলকে উপকূলের (মুন্টানের এবং পাউ ক্লারিস) সাথে সংযুক্ত করবে এবং আরেকটি লম্ব যা সিটাডেলকে মন্টজুইক (অ্যাভেনিডা দে লা ক্যাথেড্রাল) এর সাথে সংযুক্ত করবে। এটি সান পাবলো, সান আন্তোনিও, ইউনিভার্সিটাট এবং স্যান্ট পেরের রিং রোডগুলি প্রাচীর দ্বারা রেখে যাওয়া জায়গায় পুরানো শহরকে অতিক্রম করবে এমন নতুন রিং রোডগুলির একটি সিরিজও বিবেচনা করেছিল। সেরদার প্রকল্পটি সেই সময়ের জন্য বেশ উদ্ভাবনী ছিল, বিশেষত কার্যকরী, বিনোদনমূলক এবং কল্যাণমূলক উভয় দিক বিবেচনা করে সবুজ স্থান এবং পরিষেবা অঞ্চলের সীমানা নির্ধারণের ক্ষেত্রে। ভবনগুলির উচ্চতা হবে 16 মিটার (প্রথম তলা এবং চারটি তলা) এবং গভীরতা হবে 10 থেকে 20 মিটার। এইক্সাম্পেলের বিতরণ 20 x 20 ব্লকের সেক্টরে হওয়ার কথা ছিল, যা 10 x 10 জেলায় এবং 5 x 5 এর আশেপাশে বিভক্ত ছিল। প্রতিটি পাড়ায় একটি গির্জা, একটি নাগরিক কেন্দ্র, একটি স্কুল, একটি ডে কেয়ার সেন্টার, একটি নার্সিং হোম এবং অন্যান্য কল্যাণ কেন্দ্র থাকবে, যেখানে প্রতিটি জেলায় একটি বাজার এবং প্রতিটি সেক্টরে একটি পার্ক থাকবে। এখানে শিল্প ও প্রশাসনিক সুবিধাও ছিল এবং শহরতলিতে একটি কসাইখানা, একটি কবরস্থান এবং তিনটি হাসপাতাল ছিল। যাইহোক, এই বিধানগুলির বেশিরভাগই কার্যকর হয়নি, সিটি কাউন্সিলের বিরোধিতার কারণে, রোভিরার বিপরীতে সেরদার পরিকল্পনা চাপিয়ে দেওয়ার কারণে বিরক্ত, যা প্রতিযোগিতায় অনুমোদিত হয়েছিল, এবং রিয়েল এস্টেটের অনুমানের কারণে, যা কেবল সেরদার দ্বারা পরিকল্পিত উভয় পক্ষেরই নয়, চারদিকে ব্লক নির্মাণের দিকে পরিচালিত করেছিল। সেরদা তাঁর প্রকল্পের সাথে বেশ কয়েকটি স্মৃতিকথা এবং পরিসংখ্যানগত গবেষণার সাথে যোগ দিয়েছিলেন যেখানে তিনি তাঁর নগরবাদী তত্ত্বটি দেখিয়েছিলেন, যা তিনটি প্রধান পয়েন্টে বিকশিত হয়েছিলঃ স্বাস্থ্যনীতি, যা তাঁর মনোগ্রাফিয়া এস্তাদিস্টিকা দে লা ক্লেস ওব্রেরা (শ্রমিক শ্রেণীর পরিসংখ্যানগত মনোগ্রাফ)-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যেখানে তিনি তখন পর্যন্ত প্রাচীরবেষ্টিত শহরের মধ্যে জীবনযাত্রার অবস্থার সমালোচনা করেছিলেন-ধনীদের জন্য আয়ু 38.3 বছর এবং দরিদ্রদের জন্য 19.7 বছর ছিল-যার বিরুদ্ধে তিনি জলবায়ুবিদ্যার পাশাপাশি গঠনমূলক উপাদানগুলির মতো বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে শহুরে অভিযোজনের উন্নতির প্রস্তাব দিয়েছিলেন; জনসাধারণের রাস্তাগুলি পথচারী এবং যানবাহন ট্র্যাফিকের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার লক্ষ্যে প্রচলন, যা তাকে রাস্তার বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং চারপাশে চেম্বার স্থাপন করতে পরিচালিত করেছিল। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে অনেক ক্ষেত্রেই সেরদা প্লটটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান বা উন্নয়নের অধীনে থাকা শহরতলির বিন্যাসে সুপারইম্পোজ করা হয়েছিল, এই সত্য ছাড়াও যে বার্সেলোনা শহরের সীমান্তবর্তী শহরগুলি, যা উনিশ শতকের শুরুতে পর্যায়ক্রমে যোগ করা হবে, তাদের নিজস্ব নগর উন্নয়ন প্রকল্প ছিল। এই বিন্যাসগুলির মধ্যে আমাদের অবশ্যই মহাসড়ক এবং গ্রামীণ রাস্তাগুলি বা রেলপথ, খাল, সেচের গর্ত, স্রোত এবং অন্যান্য জমির বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করতে হবে। নতুন বিন্যাসের একটি স্পর্শকাতর দিক ছিল স্থলনামের প্রশ্ন, যেহেতু সেরদা দ্বারা পরিকল্পিত নতুন শহুরে গ্রিডে একাধিক নতুন রাস্তা অন্তর্ভুক্ত ছিল যার নামকরণের ক্ষেত্রে কোনও ঐতিহ্য ছিল না। নতুন রাস্তাগুলির নামকরণের দায়িত্ব লেখক ভিক্টর বালাগুয়েরকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি কাতালোনিয়ার ইতিহাস থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছিলেনঃ এইভাবে, অনেক রাস্তার নামকরণ করা হয়েছে আরাগনের মুকুটের সাথে যুক্ত অঞ্চলগুলির নামে, যেমন ভ্যালেন্সিয়া, ম্যালোরকা, আরাগন, প্রোভেন্স, রুসিলন, নেপলস, কর্সিকা, সিসিলি বা সার্ডিনিয়া; কাতালান কোর্ট, জেনারেলিট্যাট বা কনসেল ডি সেন্টের মতো প্রতিষ্ঠান সহ; জেম বালমেস, এনরিক গ্রানাডোস, বুয়েনাভেন্টুরা কার্লোস আরিবাউ, রামন মুন্টানার, রাফায়েল ক্যাসানোভা, পাউ ক্লারিস, রজার ডি ফ্লোর, আন্তোনি ডি ভিলারোয়েল, রজার ডি লরিয়া, আউসিয়াস মার্চ। অভ্যন্তরীণ সংস্কার বার্সেলোনার পুরানো অংশের উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় উন্নতিগুলি বাদ দিয়ে, রিয়েল এস্টেটের অনুমানের কারণে, মূলত শহরের দেয়ালের বাইরে সেরদা পরিকল্পনাটি তৈরি করা হয়েছিল। প্রসারিত শহরের পুরনো কেন্দ্রকে আধুনিকীকরণের লক্ষ্যে "অভ্যন্তরীণ সংস্কার" প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা তখন উত্থাপিত হয়েছিল। প্রথমগুলির মধ্যে একটি ছিল মিকুয়েল গ্যারিগা আই রোকা, যিনি 1/250 স্কেলে শহরের প্রথম সম্পূর্ণ পরিকল্পনা, সারিবদ্ধকরণের একটি যৌথ পরিকল্পনার (1862) লেখক। গ্যারিগার প্রকল্পটি শহরের অভ্যন্তরের একটি বিস্তৃত সংস্কারের মৌলিক পদ্ধতি হিসাবে রাস্তাগুলির পুনর্বিন্যাসকে পূর্বাভাস দিয়েছিল, তবে এর বাস্তবায়নের অসুবিধা এবং বাজেয়াপ্তকরণ ব্যবস্থার অনুপস্থিতি এই প্রথম প্রকল্পটিকে পঙ্গু করে দিয়েছিল। 1878 সালে অ্যাঞ্জেল বাইক্সেরাস আরও একটি বিস্তৃত প্রকল্প পরিচালনা করেন, যিনি সেনেটের কাছে একটি বাজেয়াপ্তকরণ বিল উপস্থাপন করেন, যা 1879 সালে অনুমোদিত হয়। বাইক্সেরাসের প্রকল্পটি পুরানো শহরের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল এবং এর সবচেয়ে অসামান্য দিকটি ছিল সেরদার পুরানো প্রকল্প অনুসরণ করে পুরানো শহরের কেন্দ্রটিকে আরও হাঁটার উপযোগী করার জন্য তিনটি প্রধান রাস্তা-প্রাথমিকভাবে এ, বি এবং সি নামে পরিচিত-খোলা। যাইহোক, প্রকল্পটি 1895 সাল পর্যন্ত অনুমোদিত হয়নি, এবং এটি কার্যকর করার জন্য 1908 সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছিল, আংশিকভাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল, কারণ শুধুমাত্র এ রোড, যার নাম পরিবর্তন করে ভিয়া লাইয়েটানা করা হয়েছিল। শহুরে পরিবহনের জন্য ট্রামওয়ে প্রবর্তনের কথাও উল্লেখ করার মতো। 1860 সালে লা রাম্বলা বরাবর একটি সর্বজনীন বাস লাইন খোলা হয়েছিল, কিন্তু যানবাহনের ধীরগতির কারণে পরিবহনের এই মাধ্যমটি খুব কার্যকর ছিল না। 1872 সালে, এর কর্ষণের জন্য রেল স্থাপন করা হয়, যা পরিবহণকে হালকা করে তোলে, ইম্পেরিয়াল মডেল গাড়ি-ইংরেজ বংশোদ্ভূত-দুই বা চারটি ঘোড়া দ্বারা টানা হয়। লাইনটি বন্দর (দ্রাসানেস) থেকে গ্রাসিয়া গ্রাম এবং পরে দ্রাসানেস থেকে লা বার্সেলোনেটা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। পরিচালিত প্রথম লাইনগুলির মধ্যে একটি ছিল ইংলিশ বার্সেলোনা ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড। 1899 সালে রাস্তার গাড়িগুলিকে বিদ্যুতায়িত করা হয়। এই বছরগুলিতে, রাস্তার আসবাবপত্রও বৃদ্ধি পেয়েছিল, বিশেষত 1871 সালে সিটি কাউন্সিলের ভবন ও অলঙ্করণের প্রধান হিসাবে আন্তোনি রোভিরা আই ট্রায়াসের নিয়োগের পাশাপাশি তাঁর উত্তরসূরি পেরে ফ্যালকুইস, যিনি এই ধরনের শহুরে অলঙ্করণের জন্য নান্দনিকতা এবং কার্যকারিতা একত্রিত করার জন্য একটি বিশেষ প্রচেষ্টা করেছিলেন। ল্যাম্পপোস্ট, ঝর্ণা, বেঞ্চ, কিয়স্ক, রেলিং, প্ল্যান্টার, মেলবক্স এবং অন্যান্য জনসেবার মতো উপাদানগুলির বৃদ্ধি লোহা শিল্পের উত্থানের পক্ষে ছিল, যা তাদের ব্যাপক উৎপাদনের অনুমতি দেয় এবং এর ফলে আরও বেশি শক্তি ও স্থায়িত্ব ঘটে। 1880-এর দশকে বৈদ্যুতিক আলো স্থাপন শুরু হয়, যা ধীরে ধীরে জনসাধারণের রাস্তায় গ্যাসের আলোকে প্রতিস্থাপন করে। 1882 সালে প্রথম রাস্তার প্রদীপগুলি প্লাকা ডি স্যান্ট জুমে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1887 থেকে 1888 সালের মধ্যে লা রাম্বলা এবং পাসেইগ ডি কলমের বিদ্যুতায়ন করা হয়েছিল। যাইহোক, বৈদ্যুতিক আলোর সাধারণীকরণ 20 শতকের শুরু পর্যন্ত ঘটেনি, আলোর বাল্ব উদ্ভাবনের সাথে সাথে এটি 1929 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন হয়নি। শতাব্দীর শেষের দিকে আরেকটি পরিষেবা যা আবির্ভূত হয়েছিল তা হল টেলিফোন। সমগ্র উপদ্বীপে প্রথম টেলিফোন যোগাযোগ হয়েছিল বার্সেলোনায়, 1877 সালে, মন্টজুইক দুর্গ এবং সিটাডেলের দুর্গের মধ্যে-ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়ায় তবে এখনও একটি গ্যারিসন আবাসন-। একই বছর বার্সেলোনা এবং গিরোনার মধ্যে প্রথম আন্তঃনগর সম্প্রচার ডালমাউ আই ফিলস সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা বার্সেলোনায় লাইন স্থাপনের পথপ্রদর্শক ছিল। 1884 সালে এই পরিষেবার রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া অধিকার প্রতিষ্ঠিত হয়, কিন্তু দুই বছর পরে সোসিয়েদাদ জেনারেল ডি টেলিফনোস ডি বার্সেলোনা (জেনারেল টেলিফোন সোসাইটি অফ বার্সেলোনা) সংস্থাটি এটি পরিচালনার জন্য অনুমোদিত হয়, যা পরে কোম্পানি পেনিনসুলার ডি টেলিফনোস (পেনিনসুলার টেলিফোন কোম্পানি) দ্বারা শোষিত হয়। 1925 সালে প্রিমো ডি রিভেরার একনায়কতন্ত্র দ্বারা এই পরিষেবাটি জাতীয়করণ করা হয় এবং স্পেন জাতীয় টেলিফোন সংস্থা (স্পেন জাতীয় টেলিফোন সংস্থা) তৈরি করা হয়। 1897 সালে শহরে 2479টি টেলিফোন ছিল, যা ক্রমান্বয়ে বৃদ্ধি পেয়েছিলঃ 1917 সালে প্রায় 10.00,1930-এ 26.00,1960-এ 200.00,1985-এ 750.00 এবং 2000-এ 850.00 টেলিফোন ছিল। এটিও লক্ষ করা উচিত যে শতাব্দীর শেষ তৃতীয়াংশে অসংখ্য সরবরাহ বাজার নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি লোহা দিয়ে তৈরি ছিল, যা সেই সময়ের স্থাপত্যের একটি ফ্যাশনেবল উপাদান। বোর্ন (1872-1876), স্যান্ট আন্তোনি (1872-1884), হোস্টাফ্রাঙ্কস (1881), লা বার্সেলোনেটা (1884), কনসেপসিওন (1887-1888), লিলিবারটাট (1888-1893), ক্লট (1884-1889), ইউনিও (1889), গ্রাসিয়া (1892) এবং স্যান্টস (1898-1913)-এর বাজারগুলি এইভাবে নির্মিত হয়েছিল। 1888 সর্বজনীন প্রদর্শনী শতাব্দীর শেষে, একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল যা শহরের উপর একটি দুর্দান্ত অর্থনৈতিক, সামাজিক, শহুরে, শৈল্পিক এবং সাংস্কৃতিক প্রভাব ফেলেছিলঃ 1888 সালের সর্বজনীন প্রদর্শনী। এটি 1888 সালের 8ই এপ্রিল থেকে 9ই ডিসেম্বরের মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি সিটাডেলের উদ্যানে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা পূর্বে সেনাবাহিনীর অন্তর্গত ছিল এবং 1868 সালে শহরের জন্য জিতেছিল। মেলা অনুষ্ঠানের প্রণোদনা সমগ্র শহরের পরিকাঠামোর উন্নতির দিকে পরিচালিত করে, যা আধুনিকীকরণ ও উন্নয়নের দিকে একটি বিশাল লাফিয়ে ওঠে। 1872 সালে সিটাডেল পার্কের পুনর্নির্মাণ প্রকল্পটি জোসেপ ফন্টসেরকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি নাগরিকদের বিনোদনের জন্য বিস্তৃত উদ্যানের নকশা করেছিলেন এবং সবুজ এলাকার সাথে তিনি একটি কেন্দ্রীয় বর্গক্ষেত্র এবং একটি রিং রোড, পাশাপাশি একটি স্মৃতিসৌধের ঝর্ণা এবং বিভিন্ন আলংকারিক উপাদান, দুটি হ্রদ এবং একটি কাঠের এলাকা, পাশাপাশি বিভিন্ন সহায়ক ভবন এবং অবকাঠামো, যেমন বর্ন মার্কেট, একটি জলাধার-বর্তমানে পম্পেউ ফ্যাব্রা বিশ্ববিদ্যালয়ের গ্রন্থাগার-, একটি কসাইখানা, রেলপথ লাইনের উপর একটি লোহার সেতু এবং বেশ কয়েকটি পরিষেবা শেড পরিকল্পনা করেছিলেন। তিনি বোর্ন-এর নতুন সেক্টরের নগরায়নের পরিকল্পনাও করেছিলেন, যা একশো প্লট জমি নিয়ে গঠিত, যা একটি সাধারণ শৈলীগত স্ট্যাম্প উপস্থাপন করবে, যদিও এটি শেষ পর্যন্ত কেবল আংশিকভাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল। সিটাডেল ছাড়াও, স্যালন ডি সান জুয়ান (বর্তমানে পাসেইগ ডি লুইস কোম্পানি), একটি দীর্ঘ 50 মিটার প্রশস্ত এভিনিউ যা এক্সপোজিশনের প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করেছিল, যার শুরুতে জোসেপ ভিলাসেকা দ্বারা নকশাকৃত আর্ক ডি ট্রায়োম্ফ অবস্থিত ছিল, পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই প্রমিনেডে লোহার ব্যালাস্ট্রেড, ফুটপাথ মোজাইক এবং বড় ল্যাম্পপোস্ট ছিল, সবগুলিই পেরে ফ্যালকুয়েস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রদর্শনীর জন্য নির্মিত বেশিরভাগ ভবন এবং প্যাভিলিয়নগুলি সমাপ্তির পরে অদৃশ্য হয়ে যায়, যদিও ক্যাসেল অফ দ্য থ্রি ড্রাগনস এবং মার্টোরেল মিউজিয়াম (উভয়ই বার্সেলোনার মিউজিয়াম অফ ন্যাচারাল সায়েন্সেসের অবিচ্ছেদ্য অংশ), কমলা এবং অম্ব্রাকুলাম বেঁচে যায়, পার্কের মাঠের কিছু অংশ পরে বার্সেলোনা চিড়িয়াখানা দখল করে নেয়। এই অনুষ্ঠানের জন্য শহর জুড়ে অসংখ্য কাজ এবং উন্নতি করা হয়েছিলঃ সিটাডেল পার্ক এবং র্যাম্বেলসের মধ্যে, পাসেইগ ডি কলমের পুনর্নির্মাণ এবং একটি নতুন ঘাট, ফুস্তার মাধ্যমে শহরের পুরো সমুদ্রের সামনের নগরায়ন সম্পন্ন হয়েছিল; প্লাকা ডি কাতালুনিয়ার নগরায়ন শুরু হয়েছিল, এমন একটি প্রক্রিয়া যা 1929 সালে আরেকটি প্রদর্শনীর জন্য শেষ হয়েছিল, বৈদ্যুতিক শিল্পের আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী; রিয়েরা ডি 'এন মাল্লাকে আচ্ছাদিত করা হয়েছিল, যা রাম্বলা ডি কাতালুনিয়ার জন্ম দেয়; প্যারালের অ্যাভিনিউ শুরু হয়েছিল; এবং পাসেইগ ডি স্যান্ট জোয়ানকে পশ্চিমে গ্রাসিয়া এবং গ্রান ভিয়া ডি কাতালান লেস কর্টেনেসের দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। কলম্বাসের মূর্তির সামনে ছেড়ে যাওয়া এবং দর্শনার্থীদের জন্য একটি প্রমোদভ্রমণের প্রস্তাব দেওয়া আনন্দ নৌকা গোলনড্রিনসও স্থাপন করা হয়েছিল এবং এখনও রয়ে গেছে। শতাব্দীর শেষ থেকে শহরের পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য পেরে গার্সিয়া ফারিয়ার প্রকল্পটি উল্লেখ করার মতো। এটি এমন একটি প্রকল্প ছিল যা স্বাস্থ্যবিধির উপর বিশেষ জোর দিয়েছিল, উদ্ভাবনী মানদণ্ড যা আজও কার্যকর রয়েছেঃ এটি একটি পরিদর্শনীয় পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা 80 সেন্টিমিটার চওড়া এবং 170 সেন্টিমিটার উঁচু, একটি পৌর ব্রিগেড দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় যা এখনও তার কাজ সম্পাদন করে। এটি বৃষ্টির জল এবং বর্জ্য জলের জন্য একটি একক ব্যবস্থা, যা মূলত মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা কাজ করে-কয়েকটি ছোট পাম্পিং স্টেশন ব্যতীত-শহরের নীচের অংশে বড় সংগ্রহকারী থাকা প্রয়োজন। এই প্রকল্পের জন্য ধন্যবাদ, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা কয়েক বছরের মধ্যে 31.2 কিলোমিটার থেকে 212 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। এই সময়ে, রাস্তাগুলিও টাইলযুক্ত ফুটপাত এবং কোবব্লস্টোন সড়কপথ দিয়ে নগরায়িত হতে শুরু করে, যা 1960-এর দশকে অ্যাসফল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এটাও মনে রাখতে হবে যে, ঊনবিংশ শতাব্দীতে জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং নতুন শিল্পের চাহিদার ফলে জলের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়, যার জন্য একটি বৃহত্তর জল সংগ্রহ ও বিতরণ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়। এইভাবে, শতাব্দীর শেষে দোসরিয়াস (মারেসমে) থেকে একটি নতুন পাইপলাইন নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি 17 কিলোমিটার দীর্ঘ গ্যালারি এবং একটি 37 কিলোমিটার দীর্ঘ জলসেচ ছিল যা শহরে জল নিয়ে আসে। প্রথম বিপণন সংস্থাগুলি তখন আবির্ভূত হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধানটি ছিল সোসিয়েদাদ জেনারেল ডি আগুয়াস ডি বার্সেলোনা (এ. জি. বি. এ. আর), যা 1882 সালে তৈরি হয়েছিল। অন্যদিকে, ঊনবিংশ থেকে বিংশ শতাব্দীর মধ্যে জনসংখ্যা বৃদ্ধির ফলে শহরের নতুন জেলাগুলির জনসংখ্যার জন্য নতুন হাসপাতাল তৈরি করা হয়ঃ হাসপাতাল ক্লিনিকো ওয়াই প্রভিন্সিয়াল (1895-1906) এবং হাসপাতাল দে লা সান্তা ক্রু আই স্যান্ট পাউ (1902-1930), যা লুইজ ডোমেনেচ আই মন্টানার দ্বারা পরিকল্পিত একটি স্মৃতিসৌধ আধুনিক-শৈলীর কমপ্লেক্স। পরে, এস্পেরানকা (1924), রেড ক্রস (1924), মিলিটারি (1924) এবং হাসপাতাল ডেল মার (1931) তৈরি করা হয়, এবং 1955 সালে কাতালোনিয়ার অন্যতম প্রধান স্বাস্থ্য রেফারেন্ট ইউনিভার্সিটার ভ্যাল ডি 'হেবরন হাসপাতাল উদ্বোধন করা হয়। এই বছরগুলিতে আইক্সাম্পল ক্রমবর্ধমানভাবে নগরায়িত হয়েছিল, প্রথমে বেসরকারী উদ্যোগ এবং তথাকথিত সোসিয়েডেস ডি ফোমেন্টো (উন্নয়ন সমিতি) এর জন্য ধন্যবাদ, এবং 1892 সাল থেকে 1892 সালের নতুন আইক্সাম্পল আইন থেকে উদ্ভূত কমিশনেস স্পেশালেস ডি এনসাঞ্চের (আইক্সাম্পলের জন্য বিশেষ কমিশন) উপস্থিতির সাথে। এই আইনটি 1879 সালের জোরপূর্বক বাজেয়াপ্তকরণ আইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং সরকারী ও বেসরকারী অংশগ্রহণের সাথে একটি পরিচালন ব্যবস্থা গড়ে তুলেছিল। নগরায়ণ প্রক্রিয়ার বেশ কয়েকটি পর্যায় ছিলঃ এলাকা পূরণ করা, জমি পার্সেল করা, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা স্থাপন, প্রবাহিত জল ও আলো এবং ভবন নির্মাণ। বেশিরভাগ বাড়িই ভাড়া দেওয়া হতঃ মালিক দ্বিতীয় তলায় (প্ল্যান্টা নোবল) সংরক্ষণ করতেন এবং অন্যগুলি ভাড়া নিতেন। বিংশ শতাব্দী 1931 সালে রাজতন্ত্রের অবসান এবং দ্বিতীয় প্রজাতন্ত্রের আগমনের সাথে সাথে উত্তেজনাপূর্ণ রাজনৈতিক পরিস্থিতির দ্বারা শর্তযুক্ত ছিল, যা গৃহযুদ্ধের সাথে শেষ হয়েছিল এবং রাজতন্ত্রের পুনঃপ্রতিষ্ঠা এবং গণতন্ত্রের আগমন পর্যন্ত ফ্রাঙ্কোর একনায়কতন্ত্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সামাজিকভাবে, এই শতাব্দীতে শহরে অভিবাসনের ব্যাপক আগমন ঘটে, যার ফলস্বরূপ জনসংখ্যা বৃদ্ধি পায়ঃ 1900 সালে যদি 5,30,000 বাসিন্দা থাকত, 1930 সালে তারা প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যেত (1,009,000 বাসস্থান), 1970 থেকে 1980 সালের মধ্যে সর্বোচ্চ শিখরে পৌঁছয় (1,754,900) এবং শতাব্দীর শেষের দিকে 1,500,000 বাসিন্দা। শতাব্দীর মোড়ের সাথে সাথে, একটি নতুন রাজনৈতিক দৃশ্যপট উন্মুক্ত হয়, যা আমেরিকা ও এশিয়ার উপনিবেশগুলির ক্ষতি এবং আঞ্চলিক লীগের উত্থানের দ্বারা চিহ্নিত হয়, যার নেতৃত্বে ছিলেন ফ্রান্সেস ক্যাম্বো, এনরিক প্র্যাট দে লা রিবা এবং স্থপতি জোসেপ পুইগ আই ক্যাডাফাল্চ, যারা প্যারিস, নিউইয়র্ক, বার্লিন বা ভিয়েনার মতো শহরগুলির স্তরে বার্সেলোনাকে আন্তর্জাতিক ফ্রন্ট লাইনে রাখার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। এটি প্রাট দে লা রিবা দ্বারা প্রস্তাবিত "ইম্পেরিয়াল বার্সেলোনা" বা পুইগ আই ক্যাডাফাল্চ দ্বারা মন্তব্য করা "নোভা প্যারিস দেল মিগদিয়া" (দুপুরের নতুন প্যারিস)-এর মডেল। এই অর্থে, পরিকাঠামো, রেলপথ, পরিবহন ও সরঞ্জামের উন্নতি, একটি মুক্ত বন্দর নির্মাণ, ক্রমবর্ধমান শিল্পায়িত সমাজের প্রয়োজনের প্রতি মনোযোগ, জনসংখ্যা বৃদ্ধির সঙ্গে সামঞ্জস্য রাখার জন্য ব্যবস্থার সন্ধান এবং শিক্ষা, সংস্কৃতি ও সবুজ জায়গার মতো বিষয়গুলিকে সন্তুষ্ট করার জন্য প্রকল্পগুলি এই অর্থে উদ্ভূত হয়। পৌরসভার সমষ্টি এবং সংযোগের পরিকল্পনা শতাব্দীর শুরুতে শহরের ভৌগলিক সম্প্রসারণ দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিলঃ 1897 সালে বার্সেলোনা ছয়টি প্রতিবেশী শহরকে সংযুক্ত করেছিল, ততক্ষণ পর্যন্ত স্বাধীন ছিলঃ স্যান্টস, লেস কর্টেস, সান গার্ভাসিয়ো ডি ক্যাসোলাস, গ্রাসিয়া, স্যান্ট আন্দ্রেউ ডি পলোমার এবং স্যান্ট মার্টি ডি প্রোভেনসালস। একইভাবে, 1904 সালে, স্যান্ট জোয়ান ডি 'হোর্টা সংযুক্ত করা হয়; 1921 সালে, সারিয়া এবং সান্তা ক্রু ডি' ওলর্ডা (কলসেরোলার একটি ছোট জমি মোলিনস ডি রে থেকে পৃথক করা হয়); 1924 সালে, কলব্লাঙ্ক এবং মেরিনা ডি হসপিটালেট, যেখানে জোনা ফ্রাঙ্কা তৈরি করা হয়েছিল; এবং, 1943 সালে, বন পাস্টর এবং বারো ডি ভিভার, সান্তা কোলোমা ডি গ্রামনেট থেকে পৃথক করা হয়। শহরটি 15.5 বর্গ কিলোমিটার থেকে বেড়ে 77.8 বর্গ কিলোমিটার এবং জনসংখ্যা 383,908 থেকে বেড়ে 559,589 বর্গ কিলোমিটার হয়েছে। নতুন পৌরসভাগুলির সংযোজন শহরটিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা উত্থাপন করেছিল, যা 1903 সালে পাবলিক টেন্ডারে রাখা হয়েছিল (কনকারসো ইন্টারন্যাশনাল সোব্রে অ্যান্টিপ্রয়েক্টোস ডি এনলেসস ডি লা জোনা ডি এনসাঞ্চ ডি বার্সেলোনা ওয়াই লস পুয়েব্লোস এগগাডোস এন্ট্রে সি ওয়াই কন এল রেস্টো দেল টেরমিনো মিউনিসিপাল ডি সারিয়া ওয়াই হোর্টা; "বার্সেলোনা আইক্সাম্পল এরিয়া এবং যুক্ত শহরগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রাথমিক প্রকল্পগুলির উপর আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা এবং সারিয়া এবং হোর্টার বাকি পৌরসভার সাথে"), যেখানে ফরাসি নগর পরিকল্পনাকারী লিওন জসেলি বিজয়ী ছিলেন। আধুনিক প্রজন্মের দ্বারা খারাপভাবে দেখা সেরদা পরিকল্পনার সংস্কারের প্রয়াসে, বিস্তৃতগুলির উপর সাংগঠনিক দিকগুলির প্রাধান্য সহ বার্সেলোনা এবং তাদের মধ্যে নতুন সমষ্টিগত পৌরসভাগুলির সংহতকরণের চেষ্টা করা হয়েছিল। জসলি পরিকল্পনাটি একটি কাঠামোগত পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে বিভিন্ন শহুরে কাপড়ের একটি পৃথক চিকিত্সা ছিল, যা সেই সময়ের আন্তর্জাতিক পরিবেশে প্রচলিত বিউক্স-আর্টস ধরনের বিন্যাসকে স্মরণ করে। তাঁর প্রস্তাবটি মূলত তিনটি মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করেঃ প্রধান অক্ষের একটি সড়ক পরিকল্পনা (পাঁচটি রেডিয়াল রাস্তা এবং দুটি রিং রোড), ক্রিয়াকলাপের জোনিং এবং সবুজ স্থানগুলির পদ্ধতিগতকরণ। এই প্রকল্পে বড় সড়ক পরিকাঠামো (বুলেভার্ড, বড় বর্গক্ষেত্র, প্রোমেনেড, তির্যক), উদ্যান ও উদ্যান, ভূগর্ভস্থ অভ্যন্তরীণ লাইন সহ রেল সংযোগ, সড়ক বিন্যাসের কেন্দ্রীয় বিন্দুতে সরকারি ও সমষ্টিগত ভবন, সুযোগ-সুবিধা এবং পরিষেবা এলাকার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রকল্পটি কেবল আংশিকভাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং 1917 সালে তথাকথিত রোমিউ-পোর্সেল পরিকল্পনার সাথে এটি সংস্কার করা হয়েছিল; তবে, এর ধারণাগুলির উদ্ভাবনী প্রকৃতি একটি গভীর চিহ্ন রেখে গেছে এবং শতাব্দীর বেশিরভাগ সময় বার্সেলোনার নগর পরিকল্পনাকে অনুপ্রাণিত করেছে। এই বছরগুলিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপটি ছিল ভায়া লাইয়েতানার উদ্বোধন, যা 1878 সালের প্ল্যান বাইক্সেরাসে এ অক্ষরের সাথে অভিক্ষিপ্ত হয়ে সমুদ্রের সাথে এইক্সাম্পলকে সংযুক্ত করেছিল। অবশেষে 1908 সালে সিটি কাউন্সিল এবং ব্যাঙ্কো হিস্পানো কলোনিয়াল (হিস্পানিক কলোনিয়াল ব্যাংক)-এর মধ্যে যৌথ অর্থায়নের মাধ্যমে কাজগুলি সম্পন্ন করা হয়, যা বার্সেলোনায় প্রথম সমন্বিত অপারেশন। নতুন রাস্তাটি একটি অভিন্ন চেহারা সহ একটি অ্যাভিনিউ তৈরি করার আকাঙ্ক্ষার সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই বেশিরভাগ ভবন শিকাগো স্কুলের কিছু প্রভাব সহ নওসেন্টিস্টা চেহারার। এই রাস্তাটি খোলার কাজের সমালোচনা, যার মধ্যে অসংখ্য বাড়িঘর ধ্বংস করা হয়েছিল-কিছু শৈল্পিক মূল্যের ভবন সরানো হয়েছিল-বক্সেরাসের পরিকল্পিত অন্য দুটি রাস্তার নির্মাণকে পঙ্গু করে দিয়েছিল, যদিও পরে এই জায়গাগুলিতে কিছু সময়োপযোগী হস্তক্ষেপ করা হয়েছিল, অ্যান্টোনি ডার্ডার (1918), জোয়াকিম ভিলাসেকা (1932, প্ল্যান ডি রিফর্মা, নগরায়ন ওয়াই এনলেস এন্ট্রে লস পান্টোস সিঙ্গুলারেস ডেল ক্যাসকো অ্যান্টিগুও; "পুরাতন শহরের একক পয়েন্টগুলির মধ্যে সংস্কার, নগরায়ন এবং সংযোগ পরিকল্পনা") এবং সোটেরাস-বোরদোয় (1956, প্ল্যান পার্সিয়াল ডি অর্ডেনাসিয়ন ডেল ক্যাসকো অ্যান্টিগু ডি বার্সেলোনা) এছাড়াও শতাব্দীর প্রথম দিকের বছরগুলিতে টিবিডাবোর ঢালগুলি নগরায়িত হয়েছিল, সান গারভাসিওর অ্যাভিনিউকে পাহাড়ের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি প্রশস্ত রাস্তা ছিল, যা ইংরেজ উদ্যান শহরগুলির শৈলীতে একক পরিবারের বাড়ি দ্বারা দখল করা ছিল। পরিবহনের জন্য, পর্বতের শীর্ষে (1901) আরোহণের জন্য অ্যাভিনিউতে একটি ট্রামওয়ে এবং একটি ফনিকুলার স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে টিবিডাবো বিনোদন পার্ক অবস্থিত ছিল। 1906 সালে, ভ্যালভিড্রেরা ফনিকুলারও খোলা হয়েছিল। একটি আকর্ষণীয় নগরায়ণ প্রকল্প ছিল লা সালুতের পাড়ায় মাউন্ট কারমেলের পাদদেশে ক্যান মুন্টানার এস্টেট (1900-1914), যা একক পরিবারের বাড়ির একটি উদ্যান শহর হিসাবেও নকশা করা হয়েছিল। প্রবর্তক ছিলেন শিল্পপতি ইউসেবি গুয়েল এবং স্থপতি আন্তোনি গাউদি বিন্যাসের দায়িত্বে ছিলেন। প্রকল্পটি ব্যর্থ হয়, কারণ মাত্র দুটি প্লট বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1926 সালে জমিটি সিটি কাউন্সিলের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং একটি উদ্যানে রূপান্তরিত করা হয়, যা আজ পার্ক গুয়েল নামে পরিচিত। শতাব্দীর প্রথম বছরগুলিতে বন্দরটি প্রসারিত করা হয়েছিল, জুলিও ভালদেস দ্বারা বিশদভাবে একটি প্রকল্প করা হয়েছিল এবং 1905 থেকে 1912 সালের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিলঃ পূর্ব ডকটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং একটি কাউন্টার ডক এবং অভ্যন্তরীণ ডক নির্মিত হয়েছিল। 1965 সালে দক্ষিণ ডক এবং অভ্যন্তরীণ ডক নির্মাণ ব্যতীত এই কাজগুলি বন্দরটিকে কার্যত তার বর্তমান শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। শতাব্দীর মোড়টি শহরের সাধারণ বিদ্যুতায়ন নিয়ে আসে, সরকারী এবং বেসরকারী উভয়ই। 1911 সালে বার্সেলোনা ট্র্যাকশন লাইট অ্যান্ড পাওয়ার কোম্পানি-যা লা কানাডিয়েন্স নামে বেশি পরিচিত-প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা পাইরিনিসের জলবিদ্যুৎ সম্পদ ব্যবহার, ট্রেম্প (1915) এবং ক্যামারাসা (1920)-তে জলাধার নির্মাণের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল। এটি ফিগোল এবং সন্ত আদ্রিয়া দে বেসোস তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রও নির্মাণ করেছিল। বিদ্যুতায়নের জন্য ধন্যবাদ, বার্সেলোনা ধাতুবিদ্যা, রসায়ন এবং অটোমোবাইলের মতো ক্ষেত্রে নিজেকে একটি শিল্প ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র হিসাবে সুসংহত করতে শুরু করে। শতাব্দীর প্রথম দশকে, ভেস্পাসিয়ানাস নামে জনসাধারণের মূত্রাগার স্থাপন করা হয়েছিল, যা ছয় জনের ধারণক্ষমতা সহ একটি বৃত্তাকার দেহ সহ ধাতু দিয়ে তৈরি, যার উপরে বিজ্ঞাপনের জন্য একটি ষড়ভুজাকার বিভাগ ছিল, যার শীর্ষে একটি ছোট গম্বুজ ছিল। 1910-এর দশকে এগুলি অপসারণ করা হয় এবং ভবিষ্যতে এটি প্রতিষ্ঠিত হয় যে সমস্ত মূত্রনালী ভূগর্ভস্থ হতে হবে। [140] এই বছরগুলিতে ট্রামওয়ে নেটওয়ার্ক প্রসারিত হয়েছিল, লেস ট্রামওয়েস ডি বার্সেলোন সোসাইটি অ্যানোনিমের মতো সংস্থাগুলিকে ধন্যবাদ। পার্শ্ববর্তী পৌরসভাগুলির একত্রীকরণের সাথে শহরটির সম্প্রসারণের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে একটি বিস্তৃত এবং দ্রুত পরিবহন নেটওয়ার্কের প্রয়োজন ছিল, যার অগ্রগতি স্ট্রিটকারগুলির বিদ্যুতায়নের দ্বারা অনুকূল ছিল, এটি একটি সত্য যা তাদের খরচও হ্রাস করেছিল এবং পরিষেবাটিকে আরও জনপ্রিয় হতে দেয়ঃ 1900 সালে সাত মিলিয়ন যাত্রী থেকে 1914 সালে এটি 1 কোটি 70 লক্ষে পৌঁছেছিল। শতাব্দীর শুরুতে প্রথম বাসগুলিও উপস্থিত হয়েছিলঃ 1906 সালে পাঁচটি ব্রিলি-স্নাইডার গাড়ি সহ লা কাতালানা সংস্থা দ্বারা পরিচালিত গ্রাসিয়ার প্লাসা ডি কাতালুনিয়া এবং প্লাসা ডি ট্রিলার মধ্যে প্রথম লাইন তৈরি করা হয়েছিল। 1908 সালে ট্রামওয়ে কোম্পানিগুলির প্রতিবাদের কারণে পরিষেবাটি দমন করা হয়েছিল, যার জন্য এটি স্পষ্ট প্রতিযোগিতা ছিল, কিন্তু 1916 সালে কিছু শহরতলির লাইন উপস্থিত হয়েছিল, যা বার্সেলোনা এবং স্যান্ট জাস্ট ডেসভার্ন, স্যান্ট কোলোমা ডি গ্র্যামেনেট, হসপিটালেট, বাদালোনা, এল প্র্যাট, স্যান্ট বোই ডি লোব্রেগাট, গাভা এবং স্যান্ট ক্লিমেন্ট ডি লোব্রেগাটের মধ্যে চলেছিল। 1922 সালে, সিটি বাসগুলি পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়, বার্সেলোনার জেনারেল ডি অটোবাস ডি বার্সেলোনার (সিজিএ) দায়িত্বে, যা পরে ট্রানভিয়াস ডি বার্সেলোনা (বার্সেলোনার ট্রামওয়ে) দ্বারা শোষিত হয়, যা উভয় পরিবহন পরিচালনা করে। এছাড়াও এই সময়ে প্রথম ট্যাক্সিগুলি উপস্থিত হয়েছিলঃ 1910 সালে প্রথম 21 টি যানবাহনকে লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল; 1920 সালে ইতিমধ্যে শহর জুড়ে 64 টি স্টপ সহ এক হাজার ট্যাক্সি ছিল। 1928 সালে সবুজ আলোকে "মুক্ত" সংকেত হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং 1931 সালে কালো ও হলুদ রঙটি শহরের স্বতন্ত্র রঙ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। 1920-এর দশকে বার্সেলোনা মেট্রো নির্মাণের মাধ্যমে শহুরে পরিবহণের উন্নতি হয়। 1920 সালে দুটি লাইন স্থাপনের মাধ্যমে কাজ শুরু হয়ঃ লাইন 3 (লেসেপস-লাইসিও), 1924 সালে উদ্বোধন করা হয় এবং লাইন 1 (কাতালুনা-বোর্ডেটা), 1926 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়। নেটওয়ার্কটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়েছিল এবং আজ বার্সেলোনার 12টি লাইন রয়েছে। প্রাথমিকভাবে এটি তিনটি সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিলঃ গ্রান মেট্রোপলিটানো ডি বার্সেলোনা (এল 3), মেট্রোপলিটানো ট্রান্সভার্সাল (এল 1) এবং ফেরোক্যারিল ডি সারিয়া এ বার্সেলোনা (বর্তমানে ফেরোক্যারিলস ডি লা জেনারেলিট্যাট ডি কাতালুনিয়া); প্রথম দুটি 1957 সালে ফেরোক্যারিল মেট্রোপলিটানো ডি বার্সেলোনা সংস্থায় একীভূত হয়েছিল, যা বাস সংস্থা ট্রান্সপোর্টস ডি বার্সেলোনার সাথে 1979 সালে ট্রান্সপোর্টস মেট্রোপলিটানোস ডি বার্সেলোনা (টিএমবি) সংস্থা গঠন করেছিল। এটিও লক্ষ করা উচিত যে শতাব্দীর প্রথম দশকগুলিতে, পাবলিক স্কুলিং ব্যাপকভাবে উত্সাহিত হয়েছিল, সর্বোপরি সিটি কাউন্সিল, প্রাদেশিক প্রতিনিধি এবং কমনওয়েলথ অফ কাতালোনিয়ার উদ্যোগের জন্য ধন্যবাদ। 1922 সালে, সিটি কাউন্সিল প্যাট্রোনাট এসকোলার তৈরি করে, যা ধর্মনিরপেক্ষ, দ্বিভাষিক শিক্ষা এবং শিক্ষামূলক সংস্কারের প্রচার করে এবং স্কুল ভবনগুলির একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা প্রচার করে, যার মধ্যে জোসেপ গডে (র্যামন লুল, কোলাসো আই গিল, লুলুইস ভিভেস, মিলা আই ফন্টানালস, বাইক্সেরাস এবং পেরে ভিলা স্কুল) দ্বারা নওসেন্টিস্টা শৈলীতে নির্মিত। গৃহযুদ্ধের পর, কেন্দ্রীয় সরকার গণশিক্ষার দায়িত্ব গ্রহণ করে, গণতন্ত্রের আগমনের আগ পর্যন্ত, যখন দক্ষতা জেনারেলিট্যাটে স্থানান্তরিত হয়। এই বছরগুলিতে, সবুজ জায়গার প্রশ্নকেও ক্রমবর্ধমান গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল, যা 1926 সালে বার্সেলোনার পার্কস অ্যান্ড গার্ডেন সার্ভিসের পরিচালক নিকোলাউ মারিয়া রুবিও আই টুডুরি উত্থাপন করেছিলেনঃ একাদশ কংগ্রেসো ন্যাশিওনাল ডি আর্কিটেকটোস (একাদশ ন্যাশনাল কংগ্রেস অফ আর্কিটেক্টস)-এ উপস্থাপিত এল প্রবলেম ডি লস এস্পাসিওস লিব্রেস (খোলা জায়গার সমস্যা) পাঠ্যের সাথে, তিনি বেসোস এবং লব্রেগাট নদীর মধ্যে কেন্দ্রীভূত অর্ধবৃত্তের আকারে সবুজ জায়গার একটি সিরিজ স্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন, পুরো কলসেরোলা পর্বতমালা বরাবর, লন্ডন বর্গক্ষেত্রের শৈলীতে শহরের অভ্যন্তরীণ অংশে ছোট ছোট ছিটমহল সহ। তিনি শহরের জন্য চারটি স্তরের প্রস্তাব দিয়েছিলেনঃ অভ্যন্তরীণ উদ্যান, যার মধ্যে থাকবে সিটাডেল এবং মন্টজুইক, পাশাপাশি তিনটি ছোট উদ্যান (লেটামেন্ডি, সাগ্রাদা ফ্যামিলিয়া এবং গ্লোরিস); শহরতলির উদ্যান, যার মধ্যে থাকবে হিপ্পোড্রোম, টুরো পার্ক, টুরো গিল, ফন্ট ডেল রাকো, ভালকার্কা, গুইনার্ডো এবং পার্ক গুয়েল; বহিরাগত উদ্যান (লোব্রেগাট, পেড্রালবেস, ভালভিড্রেরা, টিবিডাবো, স্যান্ট মেডির, হোর্টা এবং বেসোস); এবং কলসেরোলা প্রকৃতি সংরক্ষণাগার। ছোট অংশ ছাড়া রুবিওর প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি, তবে ধীরে ধীরে শহরটি সবুজ জমি অর্জন করছিলঃ 1910 থেকে 1924 সাল পর্যন্ত এটি 72 হেক্টর থেকে 450 হেক্টর পর্যন্ত চলে যায়। 1929 সালে মন্টজুইকে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয়। এই অনুষ্ঠানের জন্য প্লাকা ডি এস্পানিয়ার পুরো এলাকা, রানী মারিয়া ক্রিস্টিনার অ্যাভিনিউ এবং মন্টজুইক পর্বতকে নগরায়িত করা হয়েছিল এবং বর্তমানে বার্সেলোনা মেলার প্যাভিলিয়নগুলি নির্মিত হয়েছিল। এই প্রকল্পের অন্যতম প্রধান স্থপতি ছিলেন জোসেপ পুইগ আই ক্যাডাফাল্চ, এবং এটি আধুনিকতার উত্তরসূরি শৈলী নওসেন্টিসমের অন্যতম প্রধান পরীক্ষা কেন্দ্র ছিল। 19শে মে, 1929 থেকে 15ই জানুয়ারি, 1930 পর্যন্ত 116 হেক্টর এলাকা জুড়ে এই প্রদর্শনী অনুষ্ঠিত হয় এবং এর জন্য 180 মিলিয়ন পেসেটা খরচ হয়। প্রদর্শনী উপলক্ষে, মন্টজুইক পর্বতের একটি বড় অংশ ল্যান্ডস্কেপ করা হয়েছিল, জিন-ক্লাউড নিকোলাস ফরেস্টিয়ার এবং নিকোলাউ মারিয়া রুবিও আই টুডুরির একটি প্রকল্প সহ, যিনি চিহ্নিত ভূমধ্যসাগরীয় চরিত্র এবং ক্লাসিকবাদী স্বাদের একটি দল তৈরি করেছিলেনঃ লারিবাল, মিরামার এবং গ্রীক থিয়েটার উদ্যানগুলি এইভাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1888 সালের মতো, 1929 সালের প্রদর্শনীটি শহরের নগর উন্নয়নের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলেছিল, কেবল মন্টজুইক অঞ্চলে নয়, পুরো শহর জুড়েঃ তেতুয়ান, উরকুইনাওনা এবং লেটামেন্ডির বর্গক্ষেত্রগুলি প্রাকৃতিক দৃশ্য ছিল; মেরিনা সেতু নির্মিত হয়েছিল; প্লাকা ডি কাতালুনিয়া নগরায়িত হয়েছিল; পশ্চিমে তির্যক এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে গ্রান ভিয়া প্রসারিত হয়েছিল, পাশাপাশি গ্রাসিয়ার আশেপাশের বিভাগগুলিতে গ্রাসিয়া এবং স্যান্ট জোয়ানের প্রমিনেডগুলিও প্রসারিত হয়েছিল। বিভিন্ন গণপূর্ত কাজও করা হয়েছিলঃ রাস্তার অ্যাসফল্টিং এবং পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা উন্নত করা হয়েছিল, জনসাধারণের শৌচাগার স্থাপন করা হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক আলো দিয়ে গ্যাসের আলো প্রতিস্থাপনের কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। অবশেষে, 1920-এর দশকে প্রাট বিমানবন্দর নির্মাণ, ফ্রান্স স্টেশনের সংস্কার, শহরতলির সাথে সংযোগের উন্নতি, শহরের মধ্যে লেভেল ক্রসিং অপসারণ, শহুরে অভ্যন্তরে-আরাগো, বালমেস এবং ভায়া অগাস্টার মতো রাস্তায়-ট্রেনের ট্র্যাকগুলি কবর দেওয়া এবং পাবলিক স্ট্রিটকারগুলির বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে শহরের যোগাযোগ উন্নত হয়েছিল। পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছানোর জন্য একটি ফনিকুলার রেলপথও তৈরি করা হয়েছিল-দুর্গে আরোহণের জন্য একটি দ্বিতীয় বিভাগ যা 1970 সালে একটি কেবল গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল-পাশাপাশি বার্সেলোনা বন্দর থেকে পাহাড়ে প্রবেশের জন্য একটি কেবল গাড়ি, কার্লস বুইগাস দ্বারা একটি কাজ যা 1931 সালে কাজের বিলম্বের কারণে উদ্বোধন করা হয়েছিল। এই সমস্ত গণপূর্ত কাজের ফলে কর্মসংস্থানের প্রবল চাহিদা দেখা দেয়, যার ফলে স্পেনের সমস্ত অঞ্চল থেকে বার্সেলোনায় অভিবাসন ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। জনসংখ্যার এই বৃদ্ধির ফলে "সস্তা বাড়ি"-র বেশ কয়েকটি শ্রমিক-শ্রেণীর এলাকা নির্মিত হয়, যেমন মন্টজুইকের এডুয়ার্ডো অউনস গোষ্ঠী (বর্তমানে অদৃশ্য), হোর্টার র্যামন আলবো গোষ্ঠী (বর্তমানে ক্যান পেগুয়েরা) এবং মিলানস দেল বশ (বর্তমানে বন যাজক) এবং বেসোসের বারো ডি ভিভার গোষ্ঠী। যাইহোক, এর সবচেয়ে খারাপ প্রভাবগুলির মধ্যে একটি ছিল বস্তিবাদের উত্থান, যেহেতু অনেক অভিবাসী যারা আবাসন অ্যাক্সেস করতে পারতেন না তারা প্রায় 25 বর্গ মিটার পরিবারের জন্য একক জায়গায় স্ক্র্যাপ উপকরণ (বেত, কাঠ, পিতল) দিয়ে তৈরি অনিশ্চিত ভবনগুলির সাথে স্ব-নির্মাণের আশ্রয় নিয়েছিলেন। 1930 সালে বার্সেলোনায় প্রায় 15,000 ব্যারাক ছিল, প্রধানত সেন্ট আন্দ্রেউ, মন্টজুইক পর্বত এবং বার্সেলোনেটা ও পোব্লেনুর সৈকতে, যেখানে পেকুইন, লা পেরোনা এবং সোমোরোস্ট্রোর মতো এলাকাগুলি এখনও স্মরণ করা হয়। 1929 সালে, যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রথম ট্র্যাফিক লাইট স্থাপন করা হয়েছিলঃ প্রথমটি বালমেস এবং প্রোভেঞ্জা রাস্তার সংযোগস্থলে অবস্থিত ছিল এবং বছরের শেষের দিকে গার্ডিয়া আরবানার এজেন্টদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত শহর জুড়ে দশটি কাজ চলছিল। গৃহযুদ্ধের অর্থ ট্র্যাফিক লাইট স্থাপনের বিরতি, যা 1950-এর দশকে পুনরায় সক্রিয় করা হয়েছিল। প্রথম সিঙ্ক্রোনাইজেশন 1958 সালে ভিয়া লাইতানায় হয়েছিল। 1984 সালে ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টার খোলা হয়, যা 2004 সালে 1,500 ট্রাফিক লাইট ক্রসিং নিয়ন্ত্রণ করে। দ্বিতীয় প্রজাতন্ত্র এবং মাসিয়া পরিকল্পনা দ্বিতীয় প্রজাতন্ত্রের আগমন এবং কাতালোনিয়াকে স্ব-সরকারের অনুদান এমন একটি শহরে বিভিন্ন নগর উন্নয়ন প্রকল্প তৈরির পক্ষে ছিল যা 1930 সালের মধ্যে দশ লক্ষ বাসিন্দার কাছে পৌঁছেছিল এবং অবকাঠামো, আবাসন, পরিবহন এবং সুযোগ-সুবিধার অভাব ছিল যেমন স্কুল ও হাসপাতাল। 1932 সালে কাতালোনিয়ার স্বায়ত্তশাসিত সরকার, জেনারেলিট্যাট, নিকোলাউ এবং সান্তিয়াগো রুবিও আই টুডুরি ভাইদের কাতালান অঞ্চলের (আঞ্চলিক পরিকল্পনা) জন্য একটি জোনিং প্রকল্প বিকাশের জন্য নিযুক্ত করে, যা প্রিন্সিপালিটির সমস্ত জমির যৌথ পরিকল্পনার প্রথম প্রচেষ্টা হবে। এই প্রকল্পে বার্সেলোনার একটি অঞ্চল অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে শহরের সমভূমি, বাইক্স লোব্রেগাট এবং টিবিডাবো পর্বতের আশেপাশের শহরগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। আঞ্চলিক পরিকল্পনায় অঞ্চল সম্পর্কে সমস্ত বিবেচনা অন্তর্ভুক্ত ছিল, শহুরে এবং প্রাকৃতিক উভয় ক্ষেত্রেই, পাশাপাশি কৃষি ও গবাদি পশু, খনি, শিল্প, পর্যটন, স্বাস্থ্য এবং সংস্কৃতির মতো দিকগুলিতে। আরেকটি আঞ্চলিক কাঠামো প্রকল্প 1936 সালে পরিচালিত হয়, কাতালোনিয়ার টেরিটোরিয়াল ডিভিশন, যা 1932 সালে জেনারেলিট্যাট কর্তৃক পাউ ভিলাকে দেওয়া একটি কাজের উপর ভিত্তি করে। প্রকল্পটি প্রশাসনিক জনসেবার উপর ভিত্তি করে একটি স্থানিক সংগঠন চেয়েছিল, যার ফলস্বরূপ 9টি অঞ্চল এবং 38টি অঞ্চলে বিভক্ত হয়েছিল। বার্সেলোনা বার্সেলোনা কোমার্কার রাজধানী হয়ে ওঠে, যার মধ্যে ছিল হসপিটালেট ডি লোব্রেগাট, বাদালোনা, সান্তা কোলোমা ডি গ্র্যামেনেট এবং সান্ত আদ্রিয়া ডি বেসোস। সেই সময় কাতালোনিয়ার আয়তন ছিল 32,049 বর্গ কিলোমিটার, 2,920,748 জন বাসিন্দা এবং 1070টি পৌরসভা। এই বছরগুলিতে ফরাসি যুক্তিবাদী স্থপতি লে কর্বুসিয়ারের সহযোগিতায় জোসেপ লুইজ সার্টের নেতৃত্বে জিএটিসিপিএসি-র স্থপতিদের দ্বারা বিশদভাবে একটি আকর্ষণীয় নগর পরিকল্পনা প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, ম্যাকিয়া প্ল্যান (1932-1935)। প্রকল্পটি সুবিধা ও পরিষেবাগুলির উন্নতি, পাবলিক হাউজিংয়ের প্রচার এবং লব্রেগাট ব-দ্বীপের পাশে একটি বড় পার্ক এবং অবসর কেন্দ্র তৈরির পাশাপাশি বড় মেরুদণ্ডীয় অক্ষের মাধ্যমে এবং কার্টেসিয়ান আকাশচুম্বী দ্বারা সংজ্ঞায়িত একটি নতুন সামুদ্রিক সম্মুখভাগ সহ একটি নতুন জ্যামিতিক ক্রমের সাথে শহরের কার্যকরী বিতরণের পরিকল্পনা করেছিল। পরিকল্পনাটি বার্সেলোনাকে একটি রাজনৈতিক ও প্রশাসনিক রাজধানী হিসাবে উপস্থাপন করেছিল, একটি শ্রমিক-শ্রেণী এবং কার্যকরী চরিত্র সহ, যা বিভিন্ন অঞ্চলে কাঠামোগত হবেঃ একটি আবাসিক অঞ্চল, একটি আর্থিক ও শিল্প অঞ্চল, একটি নাগরিক ও পরিষেবা অঞ্চল এবং একটি বিনোদনমূলক অঞ্চল, যার মধ্যে পার্ক এবং বাগান এবং সৈকত অন্তর্ভুক্ত ছিল; সংযোগ, যোগাযোগ এবং পরিবহনও বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। মেরুদণ্ড হবে গ্রান ভিয়া দে লেস কর্টেস কাতালান, একটি 600 মিটার চওড়া স্ট্রিপ যা লব্রেগাট থেকে বেসোস পর্যন্ত চলে। মেরিডিয়ানা এবং পারালেলেল পথগুলিও উন্নীত করা হয়েছিল, যা বন্দরে একত্রিত হবে, যেখানে একটি শহর বা ব্যবসায়িক কেন্দ্র অবস্থিত হবে, এবং বন্দরের সুবিধাগুলি জোনা ফ্রাঙ্কায় স্থানান্তরিত হবে। আবাসিক এলাকার জন্য, তারা বড় আবাসন কমপ্লেক্স এবং সামাজিক সুবিধা সহ-আইক্সাম্পলের নয়টি ব্লকের সমতুল্য-400 x 400 মিটার মডিউল তৈরির প্রস্তাব দেয়। বিনোদনমূলক এলাকাটি এই আবাসিক মডিউলগুলিতে অবস্থিত সবুজ জায়গাগুলির মাধ্যমে এবং উপকূলীয় অঞ্চলের একটি বড় অংশে, বার্সেলোনেটা এবং পোব্লেনুর মধ্যে, পাশাপাশি অবসরের জন্য সিউটাট ডি রেপোস আই ভ্যাকেন্সেস (বিশ্রাম এবং অবকাশ শহর) নামে একটি বিশাল কমপ্লেক্স তৈরির মাধ্যমে কল্পনা করা হয়েছিল, যা ভিলাডেকানস, গাভা এবং ক্যাস্টেল্ডফেলসের সৈকতে অবস্থিত হবে। যদিও ম্যাকিয়া পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হয়নি, তবে এর উদ্ভাবনী এবং অ্যাভেন্ট-গার্ড নকশা এটিকে সেরদা এবং জসলি পরিকল্পনার পাশাপাশি বার্সেলোনা নগর পরিকল্পনার অন্যতম ল্যান্ডমার্ক করে তুলেছে। এর কিছু দিক গণতান্ত্রিক যুগে শহরের নগর পরিকল্পনাকে অনুপ্রাণিত করেছিল, বিশেষত অবসরের উদ্দেশ্যে একটি স্থান হিসাবে সমুদ্রের সামনের পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে, যেমনটি কোয়াই ডি 'এস্পানিয়ায় মারেম্যাগনম শপিং সেন্টারের অবস্থান বা অলিম্পিক ভিলেজ এবং বিভিন্ন উদ্যানের সৃষ্টি দ্বারা প্রমাণিত হয় যা এর থেকে তির্যক মার অঞ্চল পর্যন্ত একের পর এক অনুসরণ করে। এছাড়াও জিএটিসিপিএসি-এর উদ্যোগে, প্লা ডি সানেজাম্যান্ট দেল ক্যাস্ক অ্যান্টিক (ওল্ড টাউন স্যানিটেশন প্ল্যান) (1935-1937), যা অস্বাস্থ্যকর বলে বিবেচিত ব্লকগুলি ধ্বংস করার ব্যবস্থা করেছিল, শহুরে জায়গার একটি স্পঞ্জিং এবং স্বাস্থ্যকর সুবিধা তৈরির জন্য, সবই একটি শক্তিশালী জনসাধারণের হস্তক্ষেপ দ্বারা সমর্থিত, একটি সত্য যা 1937 সালে ডিক্রিটির পক্ষে ছিল, গৃহযুদ্ধের সময়, শহুরে সম্পত্তির পৌরায়ন। জিএটিসিপিএসি লে কর্বুসিয়ারের বিল্ডিং এ রেডেন্ট মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে শ্রমিকদের আবাসন পরিকল্পনাও তৈরি করেছিল, যা ব্লক হাউসে (1932-1936, জোসেপ লুইজ সার্ট, জোসেপ টরেস ক্লাভে এবং জোয়ান ব্যাপটিস্টা সুবিরানা) মূর্ত ছিল, একটি এস-আকৃতির আবাসন কমপ্লেক্স যা দীর্ঘ, সংকীর্ণ ব্লকের একটি দুই-বে ধাতব কাঠামো সহ, আচ্ছাদিত করিডোরের মাধ্যমে আবাসগুলিতে অ্যাক্সেস সহ। গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব এই প্রকল্পের প্রচারকে সংক্ষিপ্ত করে দেয়। 1930-এর দশকে প্রথম পথচারী রাস্তার চিহ্নগুলি আবির্ভূত হয়েছিলঃ প্রথমগুলি উল্লম্ব ছিল, "পথচারী ক্রসিং" শিলালিপি সহ একটি খুঁটির উপর একটি সাদা ডিম্বাকৃতি প্লেট নিয়ে গঠিত; পরে, অনুভূমিক চিহ্নগুলি 10 x 30 সেমি ধাতব প্লেটের আকারে, রুক্ষ টেক্সচার সহ, অ্যাসফল্টের উপর এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যে তাদের প্রসারিত ব্যান্ডগুলি গাড়িগুলিকে ধীর করে দেয়। ফ্রাঙ্কোর একনায়কতন্ত্র এবং কোমার্কাল পরিকল্পনা ফ্রাঙ্কোর একনায়কতন্ত্রের বছরগুলি (1939-1975) নগর উন্নয়ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা স্পেনের বাকি অংশ থেকে অভিবাসনকে শোষণ করার জন্য সস্তা আবাসন, বেশিরভাগ ভর্তুকিযুক্ত আবাসনগুলির অনিয়ন্ত্রিত নির্মাণের সমন্বয়ে গঠিত ছিল। দুই দশকের মধ্যে এটি 1950 সালে 1,280,179 বাসিন্দাদের থেকে 1970 সালে 1,745,142-এ চলে যায়। যাইহোক, যদিও ভর্তুকিযুক্ত আবাসনকে উৎসাহিত করা হয়েছিল, তবে এটি অনুমান বন্ধ করেনি। নতুন আবাসনগুলি বেশিরভাগই শহরের পরিধিতে গড়ে তোলা হয়েছিল-প্রায় 2500 হেক্টর এলাকা, যা আইক্সাম্পেলের দ্বিগুণ আকারের-তিনটি প্রধান মডেল সহঃ শহরতলির বিস্তৃত এলাকা, প্রান্তিক বা স্ব-নির্মাণ নগরায়ণ এলাকা এবং গণ আবাসন এস্টেট। অনেক ক্ষেত্রে, পূর্ব শহুরে পরিকল্পনা ছাড়াই আবাসন নির্মাণ করা হয়েছিল এবং সস্তা উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছিল যা বছরের পর বছর ধরে অ্যালুমিনোসিসের মতো বিভিন্ন সমস্যার কারণ হতে পারে। নির্মাণ জ্বর এল কারমেল, নু ব্যারিস, এল গুইনার্ডো, ভ্যাল ডি 'হেব্রন, লা সাগ্রেরা, এল ক্লট বা এল পোব্লেনুর মতো নতুন এলাকাগুলির সৃষ্টি বা সম্প্রসারণ ঘটায়। শহরতলির বিকাশ প্রতিবেশী পৌরসভাগুলির (সান্তা কোলোমা ডি গ্রামনেট, বাদালোনা, সান্ত আদ্রিয়া ডি বেসোস, হসপিটালেট ডি লোব্রেগাট, এস্প্লুগেস ডি লোব্রেগাট) সাথে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগের কারণ হয়েছিল, যা পালাক্রমে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা মেয়র পোরসিওলেসকে "গ্রেট বার্সেলোনা" ধারণাটি তৈরি করতে পরিচালিত করেছিল। 1942 সালে গৃহীত পৌর অধ্যাদেশের সংস্কারের মাধ্যমে রিয়েল এস্টেট অনুমানের পক্ষে ছিল, যা রাস্তার প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত ভবনগুলির উচ্চতা বাড়িয়েছেঃ রাস্তায় 20 থেকে 30 মিটার (এইক্সাম্পেলের গড় প্রস্থ), 24.40 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা প্রথম তলা এবং ছয় তলার সমতুল্য, যেখানে 30 মিটারের বেশি রাস্তায় উচ্চতা 27.45 মিটার (সাত তলা) পৌঁছতে পারে। নির্মাণযোগ্যতার এই বৃদ্ধি বিভিন্ন সময়ে নির্মিত ভবনগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য সৃষ্টি করেছিল এবং অসংখ্য দলীয় প্রাচীরের উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছিল যা শহুরে স্থানকে বিকৃত করেছিল, এমন একটি সমস্যা যা শহরটি এখনও প্রতিকারের জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প সত্ত্বেও ভুগছে, যেমন বার্সেলোনা পোসাট গুয়াপা (বার্সেলোনা, নিজেকে সুন্দর করে তুলুন) প্রচারণা। যুদ্ধ-পরবর্তী নগর পুনর্নবীকরণের নেতৃত্বে ছিলেন নতুন কর্তৃপক্ষের নগর পরিকল্পনার প্রধান পেড্রো বিদাগোর, যিনি 1945 সালে বার্সেলোনা প্রাদেশিক পরিকল্পনা কমিশন গঠনের প্রচার করেছিলেন, যা শহর এবং এর আশেপাশের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রকল্প প্রণয়নের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। এইভাবে 1953 সালের আঞ্চলিক পরিকল্পনার উদ্ভব হয়, যা জোসেপ সোটেরাস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, বিশাল অভিবাসনের বছরগুলিতে আবাসনগুলির শক্তিশালী চাহিদা মেটানোর জন্য শহরটিকে প্রতিবেশী পৌরসভাগুলির সাথে একীভূত করার একটি প্রচেষ্টা, রিয়েল এস্টেটের অনুমানকে দমন করার এবং শহুরে পরিবেশের উন্নতির চেষ্টা করার সময়। এই পরিকল্পনার সঙ্গে 1956 সালের ভূমি ও নগর পরিকল্পনা আইন নামে একটি আইনি পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা নগর উন্নয়নে যৌক্তিকতা আনার চেষ্টা করেছিল, যদিও এর প্রয়োগের ক্ষেত্রে এটি অসংখ্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। প্রকল্পটি শহুরে সম্প্রসারণ অঞ্চল, শহরতলির বা উদ্যান শহরগুলির মধ্যে পার্থক্য করে, অঞ্চলটির একটি মেরুকৃত বিতরণ প্রয়োগ করে; এইভাবে, বার্সেলোনায় এটি বৃদ্ধির ক্ষেত্র হিসাবে তিনটি অঞ্চল চিহ্নিত করেছেঃ লেভান্তে, পোনিয়েন্তে এবং তির্যক নর্টে। এটি পরিকাঠামো, সুযোগ-সুবিধা এবং সবুজ জায়গার জন্য বিশাল এলাকা সংরক্ষণ করেছিল; পরেরগুলির মধ্যে, এটি একটি বড় কেন্দ্রীয় মেট্রোপলিটন পার্ক হিসাবে কলসেরোলা পর্বতমালার ঘেরের উপর জোর দিয়েছিল। যদিও এটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়নি, তবে এর প্রাথমিক পদ্ধতি থেকে বিভিন্ন "আংশিক পরিকল্পনা" উদ্ভূত হয়েছিল, যার বেশিরভাগই জমির মালিকদের চাপের মুখে পড়েছিল এবং জমির প্রয়োজনীয়তার দিকে ঝুঁকে পড়েছিলঃ 1971 সালের একটি সমীক্ষায় 1953 সালের কোমার্কালের সাপেক্ষে আংশিক পরিকল্পনার জনসংখ্যার ঘনত্বের 1.8 গুণ গণনা করা হয়েছিল। সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক ছিল পূর্ব এবং পশ্চিমে তির্যক অ্যাভিনিউয়ের দুটি প্রান্তের উল্লেখ করাঃ প্রথমটিতে লা ভার্নেডা এবং বেসোর নতুন পাড়া তৈরি করা হয়েছিল, অন্যদিকে দ্বিতীয়টিতে জোনা ইউনিভার্সিটারিয়া প্রকল্প করা হয়েছিল এবং লেস কর্টেস এবং কলব্লাঙ্কের আশেপাশের অঞ্চলগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল। জনসংখ্যার বৃদ্ধি এবং নতুন পাড়াগুলির আবির্ভাব মৌলিক পণ্য সরবরাহের জন্য নতুন বাজার নির্মাণের ইঙ্গিত দেয়ঃ সাগ্রাদা ফ্যামিলিয়া (1944), কারমে (1950), সাগ্রেরা (1950), হোর্টা (1951), ভালভিড্রেরা (1953), এস্ট্রেলা (1954), গুইনার্ডো (1954), ট্রেস টরেস (1958), বন পাস্টর (1960), মন্টসেরাট (1960), মার্সে (1961), কর্টস (1961), গিনিউয়েটা (1965), সিউটাট মেরিডিয়ানা (1966), ফেলিপ দ্বিতীয় (1966), স্যান্ট মার্টি (1966), বেসোস (1968), স্যান্ট গারভাসি (1968)। এই বছরগুলিতে, অটোমোবাইল ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে শহরের সড়ক নেটওয়ার্কের উন্নতি হয়েছেঃ মেরিডিয়ানা অ্যাভিনিউ খোলা হয়েছিল, ফার্স্ট রিং রোড (রোন্ডা দেল মিগ) নির্মিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় রিং রোডের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, সাবওয়ে পার্কিং লট নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং 1962 সালের ধমনী নেটওয়ার্ক প্রকল্পের জন্য ফ্রিওয়ে নেটওয়ার্ক বাড়ানো হয়েছিল, বার্সেলোনা থেকে বেশ কয়েকটি অক্ষের (ভ্যালস, লোব্রেগাট, মারেসমি) রেডিয়াল মহাসড়কের একটি সেট সহ। ভ্যালভিড্রেরা, টিবিডাবো এবং হোর্টা-তে কলসেরোলা পর্বতমালা অতিক্রম করার জন্য তিনটি সুড়ঙ্গ খোলারও প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার মধ্যে কেবল প্রথমটি নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে কেবল প্রথম পর্যায়টি 1969 থেকে 1976 সালের মধ্যে এবং দ্বিতীয়টি 1982 থেকে 1991 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল; রোভিরা সুড়ঙ্গটিও 1983 থেকে 1987 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যা এল গুইনার্ডোকে এল কারমেলের সাথে সংযুক্ত করেছিল, যা হোর্টা সুড়ঙ্গকে শহরের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করার কথা ছিল। পরিবহনে, রাস্তার গাড়িগুলি বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং মেট্রো নেটওয়ার্ক প্রসারিত হয়েছিল; 1941 সালে ট্রলিবাসের আবির্ভাব ঘটে, যা 1968 সালে অদৃশ্য হয়ে যায়। টের নদী থেকে আসা অবদানের সাথে জল সরবরাহও উন্নত করা হয়েছিল, প্রাকৃতিক গ্যাস চালু করা হয়েছিল এবং বৈদ্যুতিক ও টেলিফোন নেটওয়ার্কগুলি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। 1952 সালে বার্সেলোনা XXXV আন্তর্জাতিক ইউক্যারিস্টিক কংগ্রেসের আয়োজন করে, যা জোসেপ সোটেরাস, কার্লস মার্কুয়েস এবং আন্তোনি পিনেদা দ্বারা নকশাকৃত একটি আবাসন কমপ্লেক্স সহ কংগ্রেসো (কংগ্রে) নামে পরিচিত একটি নতুন পাড়ার বিকাশের অনুমতি দেয়। 16. 5 হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এই কমপ্লেক্সে 3,000 বাড়ি, 300টি বাণিজ্যিক প্রাঙ্গণ, একটি গির্জা (সান পিও এক্স-এর প্যারিশ) এবং বিভিন্ন স্কুল, ক্রীড়া ও সাংস্কৃতিক পরিষেবা ও সুযোগ-সুবিধা রয়েছে, যেখানে পর্যায়ক্রমে খোলা ও বন্ধ ব্লক রয়েছে। শহরের বাকি অংশে, বেশ কয়েকটি সংস্কারও করা হয়েছিল, যেমন প্রিন্সিপ ডি আস্তুরিয়াস (বর্তমানে রিয়েরা ডি ক্যাসোলস) এবং ইনফ্যান্টা কার্লোটা (বর্তমানে জোসেপ তারাদেলাস)-এর পথের উদ্বোধন; জোসেপ সোটেরাসের কাজ গ্রান ভিয়া ডি লেস কর্টেস কাতালানস এবং পাসেইগ ডি গ্রাসিয়ার সংযোগস্থলে একটি স্মৃতিসৌধের ঝর্ণা স্থাপন করা হয়েছিল; এবং ক্যালভো সোটেলো স্কোয়ার-বর্তমানে ফ্রান্সেস ম্যাকিয়া-নিকোলাউ মারিয়া রুবিও আই টুডুরির একটি প্রকল্প সহ ল্যান্ডস্কেপ করা হয়েছিল। 1957 সালে পাসেও মারিটিমোর প্রথম বিভাগটি খোলা হয়েছিল, একটি ধারণা যা 1920-এর দশকে আবির্ভূত হয়েছিল কিন্তু এখনও বিকশিত হয়নি, এনরিক গিরাল্ট আই অর্টেটের একটি প্রকল্পের সাথে। অন্যদিকে, নতুন অভিবাসনকে সামঞ্জস্য করার জন্য আবাসন ঘাটতি 1958 সালের সামাজিক জরুরি পরিকল্পনা প্রণয়নের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে লা ভার্নেডা, টোরে লোবেটা, লা ট্রিনিটাট এবং ভারডামের মতো আশেপাশের অঞ্চলে সামাজিক আবাসনগুলির বড় ব্লক নির্মাণ করা হয়। জোনা ফ্রাঙ্কা, মন্টজুইক পর্বত, বন্দর এবং লব্রেগাটের মধ্যে অবস্থিত একটি শিল্প খাতও সেই সময়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1900 সালে কিউবার ঔপনিবেশিক বাজারের ক্ষতির কারণে এই ধারণার উদ্ভব হয়, যা ফোমেন্টো দেল ট্রাবাজো ন্যাশিওনাল (জাতীয় শ্রম উন্নয়ন) দ্বারা প্রচারিত একটি সত্তা যা গুইলম গ্রেলকে প্রকল্পটি চালু করেছিল। যাইহোক, আমলাতান্ত্রিক বাধা, বেশ কয়েকটি প্রকল্পের রূপরেখা যা বাস্তবায়িত হয়নি এবং গৃহযুদ্ধ 1960-এর দশক পর্যন্ত এর নির্মাণ বিলম্বিত করে, যদিও তখন কেবল একটি শিল্প এস্টেট হিসাবে, একটি জোনা ফ্রাঙ্কার ধারণা পরিত্যাগ করে। শিল্প এলাকা ছাড়াও, বেশ কয়েকটি আবাসিক এলাকা এই সেক্টরে অবস্থিত ছিল, যেমন কাসা অ্যান্টুনেজ, ক্যান ক্লোস, লা ভিনিয়া এবং পোলভোরিন। 1967 সালে, সমগ্র শহরকে সরবরাহকারী একটি কেন্দ্রীয় পাইকারি খাদ্য বাজার, মার্কাবার্না, এই অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1993 সালে পোস্ট-প্রোডাকশন এবং প্রাক-বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের জন্য নিবেদিত জোনা ডি 'অ্যাক্টিভিডেডস লজিস্টিকাস (লজিস্টিক অ্যাক্টিভিটিস জোন) (জেডএএল) এই অঞ্চলে তৈরি করা হয়েছিল। 1957 থেকে 1973 সালের মধ্যে, জোসেপ মারিয়া ডি পোরসিওলেস মেয়র ছিলেন, যা "পোরসিওলেস যুগ" নামে পরিচিত একটি দীর্ঘমেয়াদী পদ, যা নগর পরিকল্পনায় 1960 সালের পৌর সনদ দ্বারা সমর্থিত, যা নগর পরিকল্পনা সহ অনেক ক্ষেত্রে সিটি কাউন্সিলকে বিস্তৃত ক্ষমতা প্রদান করেছিল। পোরসিওলস মিউনিসিপাল হাউজিং বোর্ড তৈরি করেছিলেন, যার উন্নয়নের মধ্যে মন্টবাউ (1958-1961), দক্ষিণ-পশ্চিম বেসোস (1959-1960) এবং ক্যানিয়েলেস (1974) এর মতো বড় আবাসন এস্টেট তৈরি করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সময়ের কিছু নগর উন্নয়নমূলক পদক্ষেপ ইতিবাচক ছিল, যেমন আরাগন রাস্তার আচ্ছাদন, মারসেমের দিকে গ্রান ভিয়ার সম্প্রসারণ, মন্টজুইক বা বার্সেলোনেটা প্রমিনেডের সমুদ্রের সামনের অভিযোজন; যাইহোক, বড় রিয়েল এস্টেট ক্রিয়াকলাপের অনুমানমূলক বিপর্যয় জনপ্রিয় অসন্তোষ তৈরি করেছিল যার ফলস্বরূপ তথাকথিত "শহুরে সামাজিক আন্দোলন" হয়েছিল, যা ফ্রাঙ্কো শাসনের বিরুদ্ধে রাজনৈতিক প্রতিবাদের সাথে শহুরে পরিধির অবক্ষয় দ্বারা সৃষ্ট অস্বস্তিকে একত্রিত করেছিল। এর উদাহরণ ছিল ফার্স্ট রিং রোড (রোন্ডা দেল মিগ) খোলার কারণে লেসেপস স্কোয়ারের নতুন বিন্যাসের বিরোধিতা, বা ভালবোনা, টোরে বারো এবং ট্রিনিটাটের আংশিক পরিকল্পনার বিরুদ্ধে প্রতিক্রিয়া, যা নুয়েভ ব্যারিওস (নাইন নেবারহুডস) নামে একটি প্রতিবেশী সমিতি দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল যা পরে শহরের সেই নতুন জেলার নামের জন্ম দেয়। উন্নয়নবাদের উত্থান সত্ত্বেও, নগর পুনর্গঠনের কিছু প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, যেমন বার্সেলোনার মেট্রোপলিটন এলাকার জন্য মাস্টার প্ল্যান (1966), যা লাভজনকতা এবং নগর নির্মাণকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার চেষ্টা করেছিল, যদিও এর পথনির্দেশক চরিত্রটি ব্যবহারিক উপলব্ধির দিকে পরিচালিত করেনি; এবং তথাকথিত প্ল্যান বার্সেলোনা 2000 (1970), ভবিষ্যতের শহরের জন্য মানদণ্ড প্রতিষ্ঠার জন্য কিছুটা ইউটোপিয়ান প্রচেষ্টা, যেখানে পরিকাঠামোকে দেওয়া গুরুত্ব প্রাধান্য পায়, যেখানে শহুরে বৃদ্ধির বিশৃঙ্খল প্রকৃতির প্রতি বাস্তবসম্মত প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। একই 1970 সালে 1982 সালে একটি সর্বজনীন প্রদর্শনীর জন্য একটি প্রকল্প আবির্ভূত হয়, যা শহরের বড় রাস্তা খোলার পূর্বাভাস দেয়, তাদের মধ্যে একটি উল্লম্ব অক্ষ যা ভ্যালভিড্রেরা সুড়ঙ্গের মাধ্যমে প্লাজা ডি এস্পানাকে ভ্যালসের সাথে সংযুক্ত করবে এবং জোসেপ তারাদেলাস স্ট্রিট এবং ট্র্যাভেসেরা ডি গ্রাসিয়া দিয়ে গঠিত একটি গ্রান ভিয়া নর্ট সান্তা কোলোমা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল; এই সমস্ত শেষ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হয়নি। 1969 সালে শহরের বর্জ্য জল পরিশোধন করার জন্য শোধনাগার নির্মাণের জন্য ভিলাল্টা পরিকল্পনাও অনুমোদিত হয়। 1964 থেকে 1972 সালের মধ্যে প্ল্যান দে লা রিবেরা তৈরি করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল শহরের পূর্ব উপকূলের নগরায়ন, বার্সেলোনাটা থেকে বেসোস পর্যন্ত, 225 হেক্টর এলাকা। অ্যান্টনি বোনেট আই ক্যাস্টেলানা দ্বারা প্রস্তুত, এটি এই অঞ্চলের ডিইন্ডাস্ট্রিয়ালাইজেশনের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং 500 x 500 মিটার বিলাসবহুল আবাসনগুলির সাতটি বড় ব্লকের একটি মেগাস্ট্রাকচার তৈরির প্রস্তাব দিয়েছিল। প্রকল্পটির একটি দীর্ঘ প্রশাসনিক প্রক্রিয়া ছিল এবং 1970 সাল পর্যন্ত আঞ্চলিক পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না। যাইহোক, 1972 সালে সিটি কাউন্সিলের নগর পরিকল্পনা বিভাগ প্রতিবেশী এবং পেশাদার সংস্থাগুলির বিরোধিতার কারণে প্রকল্পটির পুনর্নির্মাণের অনুরোধ করে, যারা প্রকল্পটির অর্থায়নকারী সংস্থাগুলির অনুমানের প্রচেষ্টার নিন্দা করেছিল, তাই এটি নিশ্চিতভাবে পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়ে পড়েছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে পরিকল্পনাটি বার্সেলোনার নগর পরিকল্পনা পুনর্নবীকরণের প্রচেষ্টা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, শহুরে পুনর্নবীকরণ বা সংস্কারের মতো আন্তর্জাতিক প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে এবং উপকূলের সংস্কার সম্মিলিত কল্পনায় থেকে যায়, যা অবশেষে অলিম্পিক গেমস উপলক্ষে পরিচালিত হয়েছিল। পরিশেষে, একনায়কতন্ত্রের সময় সবুজ জায়গাগুলিতে পদক্ষেপগুলি নতুন স্থান তৈরির চেয়ে বিদ্যমান অঞ্চলগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনরুদ্ধারের দিকে বেশি মনোনিবেশ করেছিল। 1940 সালে কাতালোনিয়ায় ল্যান্ডস্কেপিংয়ের সূচনাকারী লুইজ রিউডোরকে উদ্যান ও উদ্যানের দায়িত্বে নিযুক্ত করা হয়। তাঁর কর্মের মধ্যে রয়েছে অস্ট্রিয়া গার্ডেন-পার্ক গুয়েল পরিবেষ্টনে অবস্থিত-, মন্টেরোলস পার্ক, সার্ভান্তেস পার্ক এবং মন্টজুইক পর্বতে বিভিন্ন হস্তক্ষেপের লক্ষ্য ছিল বস্তিগুলি নির্মূল করা, তাঁর উত্তরসূরি জোয়াকিম কাসামোর দ্বারা অব্যাহত একটি প্রকল্প, বেশ কয়েকটি থিম্যাটিক উদ্যান তৈরি করে, যেমন ক্যাক্টি এবং সুকুলেন্টে বিশেষায়িত মোসেন কোস্টা আই লোবেরা উদ্যান এবং জলজ, বাল্বাস এবং রাইজোম্যাটাস উদ্ভিদের জন্য নিবেদিত মোসেন সিন্টো ভার্ডাগুয়ার উদ্যান। তাঁর কাজের মধ্যে আলবেনিজ প্যালেসেটের আশেপাশে অবস্থিত মন্টজুইকের মিরাডোর দেল আলকাল্ডে এবং জোয়ান মারাগল উদ্যান এবং বার্সেলোনার বাকি অংশে পুটগেট, গিনিউয়েটা এবং ভিলা অ্যামেলিয়া উদ্যান অন্তর্ভুক্ত ছিল। গণতন্ত্র এবং সাধারণ মেট্রোপলিটন পরিকল্পনা একনায়কতন্ত্রের সমাপ্তি এবং গণতন্ত্রের আবির্ভাব শহরের স্থাপত্য ও নগর পরিকল্পনার প্যানোরামায় একটি নতুন যুগ নিয়ে এসেছিল, যা ক্রমবর্ধমানভাবে আন্তর্জাতিক অ্যাভেন্ট-গার্ডে প্রবণতায় নিমজ্জিত হয়েছিল। নার্সিস সেরা (1979-1982) এবং পাসকোয়াল মারাগাল (1982-1997)-এর নতুন সমাজতান্ত্রিক পরিষদগুলি শহরের বৈশিষ্ট্য হিসাবে নগর পরিকল্পনা এবং স্থাপত্যের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল এবং নগর সংস্কারের একটি বিস্তৃত কর্মসূচি শুরু করেছিল যা 1992 সালের অলিম্পিক গেমসের সাথে শেষ হয়েছিল। বিদ্যালয়, উদ্যান ও উদ্যান, সড়ক ও শহুরে স্থান এবং নাগরিক, সাংস্কৃতিক ও ক্রীড়া কেন্দ্রগুলির মতো সুযোগ-সুবিধার বৃদ্ধিতে নতুন জনসাধারণের প্রতিশ্রুতি প্রতিফলিত হয়েছিল। পৌর কর্মকান্ডের একটি বড় অংশ শহুরে জমি অধিগ্রহণের অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা শহর থেকে বেরিয়ে আসা কারখানা এবং শিল্প কমপ্লেক্সগুলির স্থানান্তর দ্বারা অনুকূল ছিল। এই নীতিটি নতুন কনস্টিটিওরির পক্ষে ছিল, যা ওরিওল বোহিগাসকে নগর পরিকল্পনার প্রতিনিধি হিসাবে নিযুক্ত করেছিল, যা শহরে শক্তিশালী জনসাধারণের বিনিয়োগের একটি সময় শুরু করেছিল যা শহুরে শারীরবৃত্তীয় ক্ষেত্রে আমূল পরিবর্তন এবং আন্তর্জাতিক পর্যায়ে বার্সেলোনার একটি নতুন অভিক্ষেপের দিকে পরিচালিত করেছিল, যা অলিম্পিক গেমসের সাথে বাস্তবায়িত হয়েছিল। সেই বছরগুলিতে পৌর পদক্ষেপগুলি পুনর্নির্মাণ বনাম সম্প্রসারণ, সরকারী বনাম বেসরকারী উদ্যোগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। একটি একক সত্তা হিসাবে শহরের দৃষ্টিভঙ্গির বিপরীতে, স্থানীয় প্রয়োজনের প্রতি মনোযোগকে অগ্রাধিকার দিয়ে বাস্তবতার সমষ্টি ধারণার বিরোধিতা করা হয়েছিল। এটি পরিমাণগত এবং গুণগত ঘাটতি উভয়কেই প্রশমিত করার চেষ্টা করেছিল, যেখানে সর্বজনীন স্থানে প্রতিটি হস্তক্ষেপ শহুরে পুনর্জন্মের একটি ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করে, তাদের পরিবেশের একটি "স্মৃতিসৌধকরণ" দিয়ে পেরিফেরিকে ক্ষতিপূরণ দেয়। শহুরে পরিবর্তনের অন্যতম কারণ ছিল শিল্প পুনর্গঠন, যা বার্সেলোনার কেন্দ্রের পুনর্বিন্যাসের পরিকল্পনা দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল, যার ফলে একটি জোনা ডি 'আর্জেন্ট রিইনডাস্ট্রিয়ালিতজাসিও (জরুরি পুনর্বিন্যাস অঞ্চল) (জেডইউআর) তৈরি হয়েছিল। নতুন শিল্প উন্নয়ন গবেষণা ও উন্নয়ন এবং নতুন প্রযুক্তির প্রতি প্রতিশ্রুতির মতো বিষয়গুলির উপর ভিত্তি করে হয়েছিল। নতুন নগর পরিকল্পনাটি জোয়ান আন্তোনি সোলানস দ্বারা প্রণীত জেনারেল মেট্রোপলিটন আরবান ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান (1976)-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা সামাজিক, কল্যাণ ও সাংস্কৃতিক সুবিধার উপর বিশেষ জোর দিয়ে অনুমান দমন এবং সবচেয়ে অবনমিত শহুরে স্থানগুলিকে পুনর্বাসনের একটি প্রচেষ্টা। এই লক্ষ্যে, বার্সেলোনার মেট্রোপলিটন কর্পোরেশন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে রাজধানী এবং আশেপাশের 26টি পৌরসভা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিনটি সাধারণ পদক্ষেপের রূপরেখা তৈরি করা হয়েছিলঃ একটি ছোট আকারের শহুরে পুনর্বাসন, যেমন রাস্তা ও চত্বর খোলা, উদ্যান ও উদ্যান তৈরি এবং ভবন ও শৈল্পিক স্মৃতিসৌধগুলির পুনরুদ্ধার; আরেকটি শহুরে পুনর্গঠন, যা সড়ক পুনর্গঠন (রিং রোড), নতুন কেন্দ্রীয় অঞ্চল এবং জমির প্রয়োজনীয়তার মতো দিকগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; এবং আরেকটি রূপতাত্ত্বিক পুনর্গঠন, যা শহরের বর্তমান প্রশাসনিক বিভাগের রূপ নিয়েছিল দশটি জেলায় (1984), যার বেশিরভাগই বার্সেলোনার সাথে সংযুক্ত প্রাক্তন পৌরসভাগুলির সাথে মিলে যায়। এই হস্তক্ষেপগুলির অন্যতম প্রধান হাতিয়ার হবে প্ল্যানস স্পেশ্যালস ডি রিফর্মা ইন্টেরিয়র (স্পেশাল প্ল্যানস অফ ইন্টেরিয়র রেনোভেশনস) (পিইআরআই)। যাইহোক, প্রকল্পের উচ্চাভিলাষী প্রকৃতি, যা সবুজ জায়গার জন্য অসংখ্য এলাকা সংরক্ষিত করে রেখেছিল এবং উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব সহ অন্যদের পুনরায় যোগ্য করার উদ্দেশ্যে, ব্যক্তি এবং জমির মালিকদের কাছ থেকে অগণিত মামলা ও দাবি উস্কে দিয়েছিল, যা এর বাস্তবায়নে বিলম্ব করেছিল এবং শেষ পর্যন্ত প্রকল্পটিকে কার্যত অকার্যকর করে দিয়েছিল, এটি একটি সত্য যা 1985 সালে জেনারেলিট্যাট ডি কাতালুনিয়া দ্বারা মেট্রোপলিটন কর্পোরেশন ভেঙে দেওয়ার সাথে বাস্তবায়িত হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, এর সাধারণ নির্দেশিকাগুলি বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নগর পরিকল্পনার পদক্ষেপগুলিকে চিহ্নিত করেছে। 1983 থেকে 1989 সালের মধ্যে আরও বহুকেন্দ্রিক এবং আরও ভালভাবে সংযুক্ত শহরের সন্ধানে "নতুন কেন্দ্রীকরণের ক্ষেত্র" ধারণাটি তৈরি করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল শহুরে পরিধির বিভিন্ন ক্ষেত্রের প্রচারের মাধ্যমে কেন্দ্রের ভিড় কমানো, যা তাদের অভ্যন্তরীণ অঙ্গসংস্থানগত গুণাবলীর জন্য নিম্নমানের শহুরে কাপড় পুনরুজ্জীবিত করা উচিত। বারোটি এলাকা সীমাবদ্ধ করা হয়েছিলঃ রেনফে-মেরিডিয়ানা, ডায়াগোনাল-সারিয়া, তারাগোনা স্ট্রিট, সেরদা স্কোয়ার, পোর্ট ভেল, গ্লোরিস স্কোয়ার, ডায়াগোনাল-প্রিম (ভবিষ্যতের ফরুম অঞ্চল), সান্ত আন্দ্রেউ-সাগ্রেরা এবং অলিম্পিক গেমসের সাথে সম্পর্কিত চারটিঃ মন্টজুইক, ডায়াগোনাল-জোনা ইউনিভার্সিটারিয়া, ভ্যাল ডি 'হেব্রন এবং কার্লস আই-অ্যাভিঙ্গুডা ইকারিয়া (ভবিষ্যতের অলিম্পিক গ্রাম)। এই সময়কালে, শহরের রাস্তাগুলির অসংখ্য অংশ উন্নত করা হয়েছিল, প্রশস্ত এবং প্রায়শই ল্যান্ডস্কেপযুক্ত পথগুলি প্রধানত পথচারীদের যাতায়াতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কিছু উদাহরণ হলঃ অ্যাভিঙ্গুডা ডি গাউদি, অ্যাভিঙ্গুডা ডি জোসেপ তারাদেল্লাস, ক্যারার তারাগোনা, পুরানো র্যাম্বেলস এবং র্যাম্বলা ডি কাতালুনিয়ার মধ্যে সংযোগ, পাসেইগ ডি লুইজ কোম্পানি, অ্যাভিঙ্গুডা ডি লা রেইনা মারিয়া ক্রিস্টিনা, ভায়া জুলিয়া এবং র্যাম্বলা ডি প্রিম। অসংখ্য চত্বরও খোলা এবং সংস্কার করা হয়েছিল, অনেক ক্ষেত্রে ল্যান্ডস্কেপও করা হয়েছিল, যেমন সালভাদর অ্যালেন্ডে, বাইক্সা ডি স্যান্ট পেরে, স্যান্ট আগুস্তি ভেল, লা মার্সে, সোলার এবং রোবাকোলস। এই বছরগুলিতে বিকশিত সেক্টরাল পরিকল্পনাগুলির মধ্যে এটি উল্লেখযোগ্যঃ সিউটাট ভেল্লার, বিশেষত রাভাল, সান্তা ক্যাটেরিনা এবং বার্সেলোনেটার; কারমেলের; গ্রাসিয়ার, যেখানে বেশ কয়েকটি বর্গকে নগরায়িত করা হয়েছিল (সোল, ভিরেরিনা, ট্রিলা, ডায়াম্যান্ট এবং রাস্পাল, 1982-1985); এবং সারিয়া, সান্ত আন্দ্রেউ এবং পোব্লেনুর। সাশ্রয়ী মূল্যের আবাসন প্রচারের জন্য নীতিও গ্রহণ করা হয়েছিল এবং আইক্সাম্পলে ব্লক প্রাঙ্গণগুলিকে সবুজ অঞ্চল বা জনসেবা হিসাবে পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করা হয়েছিল। 1988 সালে পি. এল. এ. স্পেশাল ডি ক্লাভেগুয়েরাম ডি বার্সেলোনা (বার্সেলোনার বিশেষ পয়ঃনিষ্কাশন পরিকল্পনা) (পি. ই. সি. বি) অনুমোদিত হয়, যা উপকূলীয় নর্দমার নেটওয়ার্ককে পুনর্নির্মাণ করে, শহরের প্রায় অর্ধেক বন্যা অঞ্চল নির্মূল করে, ব্রেকওয়াটার নির্মাণের প্রচার করে, যা শহরের সৈকত পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়। একই উদ্দেশ্য 1997 সালের পিএলএ স্পেশাল ডি ক্লাভেগুয়েরাম ডি বার্সেলোনা (বার্সেলোনার জন্য বিশেষ পয়ঃনিষ্কাশন পরিকল্পনা) (পিইসিএলএবি) দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল, যা বন্যা প্রতিরোধের জন্য ঝড়ের জল নিয়ন্ত্রণ জলাধারগুলিকে বাড়িয়ে তোলে। গণতন্ত্রের আগমন শহরে নতুন সবুজ অঞ্চল তৈরির পক্ষে ছিল। এই সময়ে বাগান করা শহুরে পরিকল্পনার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত ছিল, এমন একটি ধারণার সাথে যা নান্দনিকতার সাথে কার্যকারিতা, পাশাপাশি বিনোদনমূলক দিক, ক্রীড়া সুবিধা এবং শিশু বা বয়স্কদের মতো নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য পরিষেবা, পাশাপাশি কুকুরের জন্য অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করে। অসংখ্য উদ্যান প্রাক্তন পৌর সুবিধা থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেমন জোয়ান মিরো পার্ক, যা 1980 থেকে 1982 সালের মধ্যে বার্সেলোনার প্রাক্তন কেন্দ্রীয় কসাইখানার জায়গায় নির্মিত হয়েছিল; অথবা শিল্প এলাকায় (এস্পানিয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, 1981-1985; পেগাসো পার্ক, 1982-1986; ক্লট পার্ক, 1982-1986) অথবা প্রাক্তন রেল সুবিধা (সেন্ট মার্টি পার্ক, 1985; এস্তাসিও দেল নর্ড পার্ক, 1988)। মার্টোরেল-বোহিগাস-ম্যাকে দলের একটি কাজ, ক্রুয়েটা দেল কল পার্ক (1981-1987), একটি পুরানো খনির জায়গায়ও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1992 অলিম্পিক গেমস বার্সেলোনার আরেকটি গভীর রূপান্তর ঘটে 1992 সালের অলিম্পিক গেমস উপলক্ষে। ইভেন্টটিতে মন্টজুইক পর্বতের অংশের পুনর্নির্মাণ জড়িত ছিল, যেখানে তথাকথিত অলিম্পিক রিং (1985-1992), কার্লস বাক্সাদে, জোয়ান মার্গারিট, ফেডেরিকো কোরিয়া এবং অ্যালফন্স মিলা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, অলিম্পিক স্টেডিয়াম লুইজ কোম্পানি এবং প্লাকা ডি 'ইউরোপার মধ্যে অবস্থিত একটি বড় ঘের, যেখানে পালাউ সেন্ট জর্ডি সহ বেশ কয়েকটি ক্রীড়া সুবিধা রয়েছে। ক্রীড়াবিদদের থাকার জন্য, মার্তোরেল-বোহিগাস-ম্যাকে-পুইগডোমেনেচ দলের একটি সাধারণ বিন্যাস সহ পোব্লেনৌ অলিম্পিক ভিলেজ (1985-1992) নামে একটি নতুন এলাকা তৈরি করা হয়েছিল। অলিম্পিক ভিলেজের পরিকল্পনা জটিল ছিল এবং বেশ কয়েকটি দিককে মানিয়ে নিতে হয়েছিলঃ উপকূলীয় রেলপথকে কবর দিতে হয়েছিল; পয়ঃনিষ্কাশন প্রকল্পগুলি তৈরি করতে হয়েছিল এবং বর্জ্য জল যা আগে সরাসরি সমুদ্রে গিয়েছিল তা চ্যানেল করতে হয়েছিল; একটি নতুন বন্দর (অলিম্পিক বন্দর) নির্মিত হয়েছিল; নতুন সৈকত স্থাপন ও পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল; এবং নতুন রাস্তা ও পরিবহন অক্ষ স্থাপন করা হয়েছিল, যেমন অ্যাভিঙ্গুডা ডি 'ইকারিয়া। এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি সুবিধাও স্থাপন করা হয়েছিল, যেমন টেলিফোন এক্সচেঞ্জ (1989-1992, জ্যাম বাখ এবং গ্যাব্রিয়েল মোরা) এবং আবহাওয়া কেন্দ্র (1990-1992, আলভারো সিজা)। অন্যদিকে, দুটি বড় আকাশচুম্বী ভবন (হোটেল আর্টস এবং টোরে ম্যাপফ্রে) নির্মাণের ফলে বার্সেলোনার ভৌগলিক বৈশিষ্ট্য পরিবর্তিত হয়েছে। কাজের আরেকটি ক্ষেত্র ছিল ভ্যাল ডি 'হেবরন এলাকা, যা এডুয়ার্ড ব্রু (1989-1991)-এর একটি প্রকল্প অনুসারে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা ক্রীড়া সুবিধার সাথে সবুজ এলাকাগুলিকে একত্রিত করেছিল। এই এলাকাটি অলিম্পিক প্রেস ভিলেজের (1989-1991) স্থান ছিল, যার নকশা করেছিলেন কার্লোস ফেরেটার। অলিম্পিক গেমস নতুন উদ্যান এবং উদ্যান তৈরির দিকে পরিচালিত করে, যেমন মিরাডোর দেল মিগদিয়া, পোব্লেনউ, প্রথম কার্লস এবং তিনটি সংস্থা মার্টোরেল-বোহিগাস-ম্যাকে দ্বারা নকশা করা হয়েছেঃ পার্ক অফ দ্য ক্যাসকেডস, অলিম্পিক পোর্ট এবং পার্ক অফ নোভা ইকারিয়া। গেমস উপলক্ষে, জর্ডি হেনরিচ এবং ওলগা তারাসোর একটি প্রকল্প সহ পুরাতন বন্দর (পোর্ট ভেল) পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। নতুন স্থানটি অবসরের জন্য উৎসর্গ করা হয়েছিল, মারেম্যাগনম অবসর কেন্দ্র তৈরির সাথে, রাম্বলা ডি মার দ্বারা জমির সাথে সংযুক্ত, হেলিও পিনন এবং অ্যালবার্ট ভায়প্লানা দ্বারা নকশাকৃত একটি পিভটিং সেতু। এই অনুষ্ঠানের জন্য শহরের সৈকতগুলির পুনরুজ্জীবনের লক্ষ্যে একটি উপকূলীয় পরিকল্পনাও চালু করা হয়েছিল, যা তখন পর্যন্ত বেশ ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল এবং যা সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছিল এবং নাগরিকদের উপভোগের জন্য জিতেছিল। স্যান্ট সেবাস্তিয়া, বার্সেলোনেটা, নোভা ইকারিয়া, বোগাটেল, মার বেলা এবং নোভা মার বেলার মতো সমুদ্র সৈকতগুলি পরিষ্কার করা হয়েছিল এবং সমুদ্রতল থেকে বালি দিয়ে ভরাট করা হয়েছিল, বেসোস এবং লোব্রেগাট নদীতে নিকাশী শোধনাগার তৈরি করা হয়েছিল এবং উদ্ভিদ ও প্রাণীর পক্ষে জলের তলদেশ স্থাপন করা হয়েছিল। অন্যদিকে, লব্রেগাট নদীটি তার চূড়ান্ত প্রসারিত 2.50 কিলোমিটার দক্ষিণে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে বন্দরটি সেই দিকে প্রসারিত করা হয়েছিল। আরেকটি নগর পরিকল্পনার পদক্ষেপ ছিল রাভাল পাড়ায়, যা জ্যাম আর্টিগুয়েস এবং পেরে ক্যাব্রেরার একটি প্রকল্পের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল রামব্লা দেল রাভালের উদ্বোধন এবং সাংস্কৃতিক কেন্দ্র হিসাবে প্লাকা ডেলস অ্যাঞ্জেলসের আশেপাশের পর্যাপ্ততা, যেখানে বার্সেলোনার সমসাময়িক সংস্কৃতি কেন্দ্র (1990-1993) এবং বার্সেলোনার সমসাময়িক শিল্পের যাদুঘর (1987-1996) অবস্থিত ছিল। গেমস প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রেও অগ্রগতি এনেছিল, বিশেষত টেলিযোগাযোগ খাতে নতুন অবকাঠামোর সাথেঃ কলসেরোলা (নরম্যান ফস্টার দ্বারা) এবং মন্টজুইক (সান্তিয়াগো ক্যালাত্রাভা দ্বারা) যোগাযোগ টাওয়ার নির্মিত হয়েছিল এবং শহরের ভূগর্ভস্থ মাটিতে 150 কিলোমিটার অপটিক্যাল ফাইবার ক্যাবলিং স্থাপন করা হয়েছিল। এটিও লক্ষ করা উচিত যে গেমসের জন্য শহরের সড়ক পরিকাঠামো উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা হয়েছিল, বিশেষত রিং রোড তৈরির সাথে সাথে পুরো শহুরে পরিধির চারপাশে একটি রিং রোড হিসাবে সাজানো হয়েছিল। 1989 থেকে 1992 সালের মধ্যে মিউনিসিপ্যাল ইনস্টিটিউট ফর আরবান ডেভেলপমেন্টের কারিগরি পরিচালক জোসেপ আচেবিলো এবং বার্সেলোনা সিটি কাউন্সিলের পরিবহন ও সঞ্চালনের সমন্বয়কারী আলফ্রেড মোরালেস দ্বারা সাধারণ পরিকল্পনাটি পরিচালিত হয়েছিল। বর্তমানে তিনটি রিং রোড রয়েছেঃ রোন্ডা ডি ডাল্ট, রোন্ডা দেল মিগ এবং রোন্ডা দেল লিটোরাল; প্রথম দুটি রিং রোড বার্সেলোনাকে অতিক্রম করে, যখন রোন্ডা দেল মিগ ("মাঝখানে") শহরটি অতিক্রম করে এবং বিভাগের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন নাম পায় (পাসিগ দে লা জোনা ফ্রাঙ্কা, ক্যারার দে বাদল, রামব্লা দেল ব্রাজিল, গ্রান ভিয়া দে কার্লেস তৃতীয়, রোন্ডা দেল জেনারেল মিত্র, ট্র্যাভেসেরা দে ডাল্ট এবং রোন্ডা দেল গুইনার্দো)। অন্যদিকে, সিটি কাউন্সিলের হেরিটেজ এলাকা থেকে জোসেপ এমিলি হার্নান্দেজ-ক্রস পরিচালিত সম্মুখভাগ এবং স্মৃতিসৌধগুলি পুনরুদ্ধার এবং বিভাজন প্রাচীর অভিযোজিত করার জন্য একটি প্রচারণা ছিল, যার নাম ছিল বার্সেলোনা পোসা 'ট গুয়াপা (বার্সেলোনা নিজেকে সুন্দর করে তোলে) (1986-1992)। গেমস উদযাপন শহরের নগর পরিকল্পনার জন্য একটি চ্যালেঞ্জ ছিল, এবং সামাজিক ও অর্থনৈতিক এজেন্টদের মধ্যে নিখুঁত সম্প্রীতি সহ একটি নির্ধারিত কৌশলগত নগর পরিকল্পনা কর্মের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা জাতীয় ও আন্তর্জাতিক উভয় ক্ষেত্রেই শহরটির একটি নতুন অভিক্ষেপের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং অন্যান্য শহরে রপ্তানিযোগ্য নগর সংস্কারের একটি সমন্বিত প্রকল্প হিসাবে "বার্সেলোনা মডেল"-এর কথা বলার দিকে পরিচালিত করেছিল। শতাব্দীর শেষ বছরগুলি পরিবেশগত মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে আরও টেকসই নগর পরিকল্পনার অনুসন্ধান দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। এই নতুন সচেতনতা প্রতিফলিত হয়েছে পরিবেশের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়া এবং বাসিন্দাদের জন্য পরিকল্পিত সর্বজনীন স্থানগুলির সন্ধানে, যেখানে সম্প্রদায়ের সুযোগ-সুবিধা ও পরিষেবাগুলির উপর বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছে। 1998 সালে অনুষ্ঠিত সাসটেইনেবল বার্সেলোনা সিভিক ফোরামে এই মানদণ্ডগুলি বিশেষভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। স্থায়িত্বের স্বার্থে এই বছরগুলিতে প্রধান সাফল্যগুলির মধ্যে একটি হল পরিবহনের আরও পরিবেশ বান্ধব মাধ্যম হিসাবে সাইকেলের প্রতি প্রতিশ্রুতিঃ 1993 সালে প্রথম সাইকেল পথটি 3 কিলোমিটার প্রসারিত অ্যাভিঙ্গুডা তির্যকে স্থাপন করা হয়েছিল; তারপর থেকে সাইকেলের জন্য বরাদ্দ স্থান বৃদ্ধি বন্ধ হয়নি, যার ব্যবহার 2007 সালে একটি পৌর সাইকেল ভাড়া সংস্থা (বাইসিং) তৈরির দ্বারাও অনুকূল হয়েছে, যার শহর জুড়ে বেশ কয়েকটি স্টপিং পয়েন্ট রয়েছে। শতাব্দীর শুরুতে বহু-পৌর প্রকল্প, বিশেষ করে পরিকাঠামো ও পরিবহণের ক্ষেত্রে, যেমন বন্দর ও বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ, এ. ভি. ই-এর পথ এবং গণপরিবহনের পরিকল্পনা, অথবা লব্রেগাট ও বেসোস ব-দ্বীপের পুনর্বাসনের প্রকল্পগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে। পিএলএ ডিরেক্টর ডি 'ইনফ্রাস্ট্রাকচারস (ইনফ্রাস্ট্রাকচার মাস্টার প্ল্যান) (পিডিআই) গণপরিবহনের সম্প্রসারণ ও উন্নতি চিহ্নিত করেছে, পুরো মহানগর অঞ্চল জুড়ে একটি মেট্রো নেটওয়ার্ক, তির্যক (বাইক্স লোব্রেগাট এবং বেসোস) এর উভয় প্রান্তে ট্রামওয়ের পুনঃপ্রবর্তন এবং বাস নেটওয়ার্কের উন্নতি। একবিংশ শতাব্দী শতাব্দীর মোড় নেওয়ার সাথে সাথে, শহরটি নতুন প্রযুক্তির ব্যবহার এবং পরিবেশগত স্থায়িত্বের প্রতি প্রতিশ্রুতি সহ ভবিষ্যতের প্রকল্প হিসাবে উদ্ভাবন এবং নকশার দিকে মনোনিবেশ করে চলেছে। 2000 সালে, নগর পরিকল্পনা এবং শহর ও তার আশেপাশের কৌশলগত সিদ্ধান্ত গ্রহণে সিটি কাউন্সিলকে সহায়তা করার জন্য নগর কৌশল উপদেষ্টা কাউন্সিল তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এটি ওরিওল বোহিগাস, ডমিনিক পেরৌল্ট, রিচার্ড রজার্স, র্যামন ফোল্চ, জর্ডি নাদাল এবং আন্তোনি মারিকে নিয়ে গঠিত হয়েছিল। নতুন সহস্রাব্দের প্রথম নগর উন্নয়ন প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল 22 @জেলা তৈরি, 2000 সালে সাধারণ মেট্রোপলিটন পরিকল্পনার পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ। এর উদ্দেশ্য হল এল পোব্লেনৌ পাড়ায় শিল্প জমির সংস্কার, একটি ঐতিহ্যগত শিল্প খাত যা 20 শতকের শেষের দিকে শহরের বাইরে অবতরণের জন্য বেশিরভাগ সংস্থার স্থানান্তরের কারণে হ্রাস পেয়েছিল। বেসরকারী ক্ষেত্র এবং এলাকার প্রতিদিনের ক্রিয়াকলাপের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নতুন প্রযুক্তিতে নিবেদিত সংস্থাগুলিকে কেন্দ্র করে এই অঞ্চলের উত্পাদনশীল ব্যবসায়িক কাঠামো সংরক্ষণের প্রচার করা হয়েছিল। এর আয়তন 115 হেক্টর, যা এটিকে একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে ইউরোপের বৃহত্তম নগর পুনর্নবীকরণের ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছে। নতুন সহস্রাব্দের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ছিল 2004 সালের ইউনিভার্সাল ফোরাম অফ কালচারস উদযাপন, যা শহরে নতুন শহুরে পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছিলঃ পুরো বেসোস অঞ্চল, তখন পর্যন্ত পুরানো অব্যবহৃত কারখানাগুলি দ্বারা অধ্যুষিত ছিল, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, পুরো পোব্লেনউ পাড়াটি পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং নতুন তির্যক মার পাড়াটি নির্মিত হয়েছিল, যখন শহরটিকে নাগরিকদের অবসরের জন্য নতুন পার্ক এবং স্থান সরবরাহ করা হয়েছিল। সাইটটি এলিয়াস টরেস এবং জোসে আন্তোনিও মার্টিনেজ লাপেনা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি 16-হেক্টর বহুমুখী এসপ্ল্যানেড একটি বড় ফটোভোলটাইক প্যানেলের সাথে এক প্রান্তে শেষ হয়েছিল, যা ইভেন্টের অন্যতম প্রতীক হয়ে ওঠে। নতুন সহস্রাব্দের নগর পরিকল্পনা 1990-এর দশক থেকে প্রচারিত বহু-পারমাণবিক গ্রিড কাঠামোকে শক্তিশালী করেছে, যা ফোরাম, 22 @এবং লা সাগ্রেরার মতো নতুন নগর কেন্দ্রগুলির উত্থানের পক্ষে ছিল। বর্তমানে প্লাকা দে লেস গ্লোরিজ কাতালেন্স পুনর্নির্মাণ করা হচ্ছে, একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অক্ষ যেখানে অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের ভূগর্ভস্থ পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য জমি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা করা হয়েছে। উচ্চ গতির ট্রেনের আগমনের সাথে সাথে যোগাযোগের উন্নতি হয়েছে, যা কাতালান রাজধানীকে মাদ্রিদ এবং প্যারিসের সাথে সংযুক্ত করে; ভূমধ্যসাগরীয় করিডোর, উপদ্বীপ এবং ইউরোপীয় মহাদেশের মধ্যে একটি কৌশলগত পরিবহন লাইন, প্রকল্পে রয়েছে। বার্সেলোনাকে দক্ষিণ ইউরোপের লজিস্টিক হাব হিসাবে গড়ে তোলার লক্ষ্যে বন্দর এবং এল প্রাট বিমানবন্দরটিও প্রসারিত করা হয়েছে। বেশ কয়েকটি লাইন (3 এবং 5) সম্প্রসারণ এবং কিছু নতুন লাইন (9,10 এবং 11) তৈরি করে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা হয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়। 2012 সালে, একটি বাস র্যাপিড ট্রানজিট নেটওয়ার্ক তৈরি করার জন্য বাস নেটওয়ার্কের একটি অর্থোগোনাল পুনর্বিন্যাস শুরু করা হয়েছিল। মেট্রোপলিটন এলাকায় যোগাযোগের উন্নতির জন্য একটি চতুর্থ রিং রোড নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, পাশাপাশি অ্যাভিঙ্গুডা তির্যকের মাধ্যমে বাইক্স লোব্রেগাট এবং বেসোস স্ট্রিটকারের মধ্যে সংযোগের পরিকল্পনা করা হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উঁচু এবং দুর্গম এলাকায়, প্রধানত লিফট এবং এসকেলেটরগুলিতে পথচারীদের যাতায়াতের সুবিধার্থে শহরে অসংখ্য পরিকাঠামো স্থাপন করা হয়েছে। একটি স্পষ্ট উদাহরণ হল এল কারমেলের আশেপাশের এলাকা, যেখানে 2005 সালে পাতাল রেলের 5 নম্বর লাইনের সম্প্রসারণ কাজের কারণেও একটি অবনমন ঘটেছিল, যার ফলে বেশ কয়েকটি ভবন ধ্বংস হয়ে যায় এবং শত শত প্রতিবেশী স্থানান্তরিত হয়। ফলস্বরূপ, জেনারেলিট্যাট এল কারমেলকে একটি এরিয়া এক্সট্রাঅর্ডিনারিয়া ডি রিহ্যাবিলিটেশন ইন্টিগ্রাল (এ. ই. আর. আই) হিসাবে ঘোষণা করেছে, যেখানে গণপূর্তের হস্তক্ষেপ এবং প্রচার, ভবনগুলির পুনর্বাসন এবং সরকারী সুবিধার উন্নতির একটি কর্মসূচি রয়েছে। সবুজ জায়গার ক্ষেত্রে, সাম্প্রতিকতম প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছেঃ কারমে ফিওল এবং আন্দ্রেউ অ্যারিওলার সেন্ট্রাল পার্ক অফ ন্যু ব্যারিস (1997-2007), যা 2007 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে (জার্মানি) আন্তর্জাতিক আরবান ল্যান্ডস্কেপ আর্কিটেকচার পুরস্কার পেয়েছিল; ডায়াগোনাল মার পার্ক (1999-2002), এনরিক মিরালেস এবং বেনেডেটা ট্যাগলিয়াবু দ্বারা, আধুনিক নকশার একটি পার্ক যেখানে জলের উপস্থিতি আলাদা; এবং জিন নুভেলের পোব্লেনউ সেন্টার পার্ক (2008), একটি অ্যাভেন্ট-গার্ডে নকশা সহ বিভিন্ন থিম্যাটিক স্পেসে বিভক্ত। 2016 সালে, কুকুরের জন্য প্রথম বড় পার্ক খোলা হয়েছিল, নও ব্যারিস জেলায় অবস্থিত একটি 700 মিটার জায়গা, যেখানে পোষা প্রাণীর জন্য একটি জলের গর্ত এবং খেলার উপাদান রয়েছে। 2015 সালে বার্সেলোনার মেট্রোপলিটন এলাকার জন্য নতুন পি. এল. এ ডিরেক্টর আরবানিস্টিক (আরবান মাস্টার প্ল্যান) (পি. ডি. ইউ)-এর খসড়া তৈরির মাধ্যমে নগর পরিকল্পনার জন্য একটি নতুন অনুপ্রেরণা শুরু হয়, যা 2021 সালে অনুমোদনের জন্য নির্ধারিত ছিল। পি. ডি. ইউ-এর উদ্দেশ্য হল 36টি পৌরসভা এবং 35 লক্ষ বাসিন্দা নিয়ে গঠিত কাতালান রাজধানীর মহানগর অঞ্চলের নগর ও সামাজিক রূপান্তরের প্রচারের জন্য 1976 সালের সাধারণ মহানগর পরিকল্পনার পরিপূরক হওয়া। নতুন পরিকল্পনার উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ মহানগর জমির শ্রেণিবিন্যাস এবং নগরায়নের মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা, বিল্ডিং প্রবিধান প্রতিষ্ঠা, নগর রূপান্তর এবং তাদের টেকসই উন্নয়নের জন্য ক্ষেত্রগুলি সংজ্ঞায়িত করা, পরিবেশ সংরক্ষণ, বন ও কৃষিজমি সম্মান করা এবং মানুষের যথাযথ চলাচল ও পরিবহণের নিশ্চয়তা দেওয়া। বার্সেলোনা মেট্রোপলিটন এলাকার ব্যবস্থাপক র্যামন তোরার মতে, "পিডিইউর দুটি ধারণাগত উদ্দেশ্য রয়েছেঃ একটি মহানগর নগর পরিকল্পনা মডেলের সংজ্ঞা যা বর্তমান বৈচিত্র্যকে সংহত করে, পরিবেশগতভাবে টেকসই, অর্থনৈতিকভাবে দক্ষ এবং সামাজিকভাবে সংহত; এবং এটি সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় পদ্ধতি এবং সরঞ্জাম।" 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, পথচারীদের যাতায়াত, সাইকেল চলাচল এবং গণপরিবহন বাড়ানোর জন্য সীমাবদ্ধ যানবাহন চলাচল সহ, অবসর এবং জনসাধারণের সুবিধার জন্য স্থান অর্জন সহ, ব্লক এবং পাড়ার মধ্যে মধ্যবর্তী স্থান, "সুপারব্লক" হিসাবে শহরের ব্লকগুলির নির্দিষ্ট সেটগুলির অভিযোজনের জন্য একটি পাইলট পরীক্ষা শুরু করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষাটি পোব্লেনুর নয়টি ব্লকের একটি সেটে করা হয়েছিল, যেখানে এলাকা চিহ্নিত করার জন্য উল্লম্ব এবং অনুভূমিক চিহ্নগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। একটি সরলরেখায় যানবাহন চলাচল নিষিদ্ধ, যাতে যানবাহনগুলি কেবল চৌরাস্তাগুলিতে ঘুরতে পারে এবং 10 কিমি/ঘন্টার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। এটি ব্লকগুলির মধ্যে অভ্যন্তরীণ স্থান মুক্ত করে দেয়, যা সর্বজনীন স্থানগুলির জন্য ব্যবহার করা হবে, যার জন্য স্থাপত্যের শিক্ষার্থীদের মধ্যে একটি ধারণা প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছে। এই পরীক্ষামূলক পরীক্ষার পর, 2030 সাল পর্যন্ত দশ বছরের মধ্যে 42টি নতুন সবুজ অক্ষ এবং বর্গক্ষেত্র স্থাপনের লক্ষ্য নিয়ে 2020 সালে আইক্সাম্পল জেলায় সুপারব্লক তৈরির একটি নতুন পর্যায় শুরু হয়। কর্মের প্রথম অক্ষ হবে কনসেল ডি সেন্ট স্ট্রিট, যেখানে রোকাফোর্ট, বোরেল, এনরিক গ্রানাডোস এবং গিরোনায় চারটি নতুন অ্যাগোরা তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। পূর্বাভাস অনুযায়ী, এইক্সাম্পেলের প্রতি তিনটি রাস্তার মধ্যে একটি পথচারীকরণ এবং গণ ও টেকসই পরিবহণকে অগ্রাধিকার দেবে। পরীক্ষামূলক পরীক্ষার বিপরীতে, এবার এটি ব্লকের পরিবর্তে অক্ষ দ্বারা করা হবে, পরবর্তী সময়ে ছেদকারী অক্ষের উপর নতুন প্লাজা তৈরি করা হবে। ব্যক্তিগত যান চলাচল বাসিন্দাদের জন্য সীমাবদ্ধ থাকবে, যার সর্বোচ্চ গতিবেগ হবে 10 কিমি/ঘণ্টা। এই পদক্ষেপগুলির জন্য 37.8 মিলিয়ন ইউরোর বাজেটের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। 2022 সালে কাজ শুরু করার কথা রয়েছে। এই পরিবর্তনগুলি জাতিসংঘ সংস্থা দ্বারা প্রচারিত অবজেটিভোস ডি ডেসারোলো সস্টেনিবল (টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্য) (এসডিজি) মেনে চলতে চায়। 2019 সালের ডিসেম্বরে বিশ্বব্যাপী শুরু হওয়া কোভিড-19 মহামারীটি শহরে বিভিন্ন নগর পরিকল্পনার পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে, যার মধ্যে কিছু অস্থায়ী এবং অন্যগুলি স্থায়ী হয়ে ওঠে। 2020 সালের 14ই মার্চ, স্পেনীয় সরকার প্রয়োজনীয় পরিষেবা ব্যতীত নাগরিকদের নিজেদের বাড়িতে সীমাবদ্ধ রাখার বাধ্যবাধকতা সহ জাতীয় অঞ্চল জুড়ে সতর্কতার অবস্থা কার্যকর করার নির্দেশ দেয়। সংক্রমণ এড়ানোর জন্য দূরত্ব বজায় রাখার জন্য, যানবাহন চলাচলের জন্য সড়কপথের ব্যয়ে পথচারীদের যাতায়াতের জন্য অসংখ্য জায়গা আলাদা করে রাখা হয়েছিল। এই অঞ্চলগুলি তাদের ব্যবহার অনুযায়ী রঙিন রং দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিলঃ সাইকেলের জন্য নীল এবং পথচারীদের জন্য হলুদ, একসাথে বোলার্ড এবং কংক্রিট ব্লকের মতো অস্থায়ী উপাদানগুলির ব্যবহার সহ। এই জায়গাগুলির অনেকগুলিতে, বার এবং রেস্তোরাঁগুলির জন্য টেরেস হিসাবে এলাকা স্থাপন করা হয়েছিল, যাতে গ্রাহকরা বাইরে পান করতে পারেন, সংক্রমণ এড়ানোর জন্য আরও অনুকূল জায়গা। এই পদক্ষেপগুলি, প্রাথমিকভাবে একটি ক্ষণস্থায়ী চরিত্রের সাথে কল্পনা করা হয়েছিল, নগরবাদের কাউন্সিলর জ্যানেট সানজ দ্বারা "কৌশলগত নগরবাদের একটি উদাহরণ" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, এই অস্থায়ী পরিবর্তনগুলির মধ্যে অনেকগুলি স্থায়ী হয়ে ওঠে, যেমন আতিথেয়তা প্রতিষ্ঠানের সোপানগুলির জন্য সক্ষম স্থানগুলি, যা 2021 সালের সেপ্টেম্বরে একটি নতুন অধ্যাদেশ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল যা স্থায়ী রাস্তার আসবাবপত্রের জন্য নতুন মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা করেছিল, বিশেষত সাতটি নতুন প্ল্যাটফর্ম মডেল আশেপাশের জায়গায় এই ধরনের প্রতিষ্ঠানের (টেবিল, চেয়ার, ছাতা) উপাদানগুলিকে সংহত করার জন্য। আরও দেখুন বার্সেলোনা সিটি কাউন্সিলের স্থাপত্য বার্সেলোনার ঝর্ণা বার্সেলোনার ইতিহাস বার্সেলোনায় পাবলিক আর্ট বার্সেলোনা স্ট্রিটের নাম বার্সেলোনায় নোটস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক বার্সেলোনার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (কাতালান, স্প্যানিশ এবং ইংরেজিতে)। বার্সেলোনার বার্সেলোনা জেলার নগর পরিকল্পনা সড়ক