USS Epping Forest
ইউএসএস ইপিং ফরেস্ট (এলএসডি-4/এমসিএস-7) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় প্যাসিফিক থিয়েটারে দায়িত্ব পালনের জন্য মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। তাঁর কাজ ছিল উভচর অবতরণ জাহাজ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম বহন ও অবতরণ করা এবং যখন সম্ভব অবতরণ জাহাজ পুনরুদ্ধার ও মেরামত করা। ভার্জিনিয়ার ল্যানকাস্টার কাউন্টিতে একটি এস্টেটের জন্য নামকরণ করা হয়েছে যেখানে জর্জ ওয়াশিংটনের (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম রাষ্ট্রপতি) মা মেরি বল ওয়াশিংটনের জন্ম হয়েছিল, তিনি একমাত্র মার্কিন ছিলেন। নাম বহনকারী নৌ জাহাজ। মূলত ইউএসএস ইপিং ফরেস্ট (এপিএম-4), একটি যান্ত্রিক আর্টিলারি পরিবহন হিসাবে অনুমোদিত, জাহাজটি 1 জুলাই 1941-এ ডক অবতরণ জাহাজ ইউএসএস ইপিং ফরেস্ট (এলএসডি-4) হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল; 23 নভেম্বর 1942-এ ক্যালিফোর্নিয়ার ওকল্যান্ডের মুর ড্রাইডক কোম্পানিতে স্থাপন করা হয়েছিল; 2 এপ্রিল 1943-এ চালু হয়েছিল; মিসেস জে. এইচ. হেইন্টজ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল; এবং 11 অক্টোবর 1943-এ কমিশন করা হয়েছিল। অনবোর্ড বিমান ক্ষমতা বিমান (এখনও 1940-এর দশকের শেষের দিকে বা 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে কমিশনে) ডানার দেয়ালের মধ্যে ঝুলানো এবং অপসারণযোগ্য আই-বিম গার্ডার দ্বারা সমর্থিত একটি পূর্বনির্ধারিত ইস্পাত গ্রেটেড "পোর্টেবল ডেক" দিয়ে লাগানো/রেট্রো-ফিট করা হয়েছিল। বহনযোগ্য ডেকের পিছনের প্রান্তে একটি কাঠের হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা জাহাজটিকে অবতরণ করতে এবং একবারে একটি হেলিকপ্টার চালু করতে সক্ষম করে। হেলিকপ্টারের মজুদ মিশনের জন্য স্থাপন করা বহনযোগ্য ডেকের ক্ষমতার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বিমান পরিষেবা পুনরায় জ্বালানির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বহনযোগ্য ডেক এবং বিমান প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করার পরেও ল্যান্ডিং জাহাজ, ডক, তাদের কূপের ডেকগুলিতে ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ইউটিলিটি (এলসিইউ) আকারের ছোট উভচর জাহাজ এবং যানবাহন পরিবহন, চালু এবং মেরামত করতে সক্ষম ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইপিং ফরেস্ট 1944 সালের 13ই জানুয়ারি ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো থেকে মার্কিন মেরিনদের নিয়ে হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জে প্রশিক্ষণের জন্য যাত্রা করে। তিনি 22শে জানুয়ারি মাউইকে সাফ করেছিলেন, মার্শালদের আক্রমণের জন্য যুদ্ধ-বোঝাই করেছিলেন এবং 31শে জানুয়ারি রয় ও নামুরের উপর প্রাথমিক আক্রমণে পুরুষ ও কামান-বোঝাই অবতরণ জাহাজকে তীরে পাঠিয়েছিলেন। ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে ফুনাফুটিতে পুনরায় ভর্তি হওয়ার পর, ইপিং ফরেস্ট তুলাগিতে যাত্রা করে, যেখানে পরিবর্তন করা হয় এবং তিনি 1ম মেরিনদের লোক ও সরঞ্জাম বোঝাই করেন। এগুলি তিনি 20শে মার্চ এমিরাউয়ের উপর আক্রমণে অবতরণ করেছিলেন। পরবর্তী তিন সপ্তাহের মধ্যে, ইপিং ফরেস্ট গুয়াদালকানাল এবং মানুস থেকে এমিরাউতে শক্তিবৃদ্ধি এবং সরবরাহ নিয়ে আসে এবং 10ই এপ্রিল, হল্যাণ্ডিয়ার অভিযানের প্রস্তুতির জন্য ফিনশাফেনে পৌঁছায়। দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অপারেশন ইপিং ফরেস্ট 1944 সালের 22শে এপ্রিল পূর্ব আক্রমণ বোমাবর্ষণের জন্য আইটেপ থেকে এসে পৌঁছায়, তারপর তার অবতরণ জাহাজটিকে আক্রমণে তীরে পাঠায় এবং পুনরায় লোড করার জন্য ফিনশাফেনে ফিরে আসে। তিনি আইটেপ এবং হল্যান্ডিয়ায় সরবরাহ করেছিলেন এবং বুনাতে অবতরণ জাহাজ মেরামত করেছিলেন এবং 11ই মে গুয়াম আক্রমণের জন্য মেরিন এবং তাদের সরঞ্জাম লোড করার জন্য গুয়াদালকানালে পৌঁছেছিলেন। টিনিয়ান এবং সাইপান আক্রমণের সময় সংরক্ষিত অবস্থায় দাঁড়িয়ে থাকার পরে, তিনি আক্রমণ অবতরণের জন্য 21 জুলাই গুয়াম থেকে পৌঁছেছিলেন। পাঁচ দিনের জন্য তিনি অবতরণ জাহাজ মেরামতের জন্য দ্বীপ ছেড়ে দেন এবং তারপর গুয়াদালকানালে ফিরে আসেন, যেখান থেকে তিনি আগস্টের মধ্যে অবতরণ জাহাজ পরিবহনের জন্য মানুসে বেশ কয়েকটি সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। লেইট উপসাগরীয় অপারেশন ইপিং ফরেস্ট পালাউ দ্বীপপুঞ্জের আক্রমণে তার বিশেষ সুবিধাগুলি আরও একবার কাজে এনেছিল, 1944 সালের 15 সেপ্টেম্বর আক্রমণের পরে অবতরণ নৈপুণ্য মেরামতের জন্য পেলেলিউয়ের কাছে পড়ে ছিল। হল্যান্ডিয়ায় মঞ্চস্থ হওয়ার পর, তিনি 20শে অক্টোবর লেইট উপসাগরে প্রাথমিক আক্রমণে যোগ দেন, ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্য এবং তাদের সরঞ্জাম অবতরণ করেন এবং পুনরায় লোড করার জন্য অবিলম্বে হল্যান্ডিয়ায় যাত্রা করেন। তিনি ডিসেম্বর পর্যন্ত পুরুষ এবং সরঞ্জাম নিয়ে নিউ গিনি এবং লেইটের মধ্যে যাত্রা অব্যাহত রেখেছিলেন, তারপর লিঙ্গায়েন উপসাগরীয় আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিলেন। 1945 সালের 9ই জানুয়ারি, এপিং ফরেস্ট তার নৌকাগুলি লিঙ্গায়েন উপসাগরের আক্রমণে প্রায় অবিরত বিমান হামলার অধীনে পাঠিয়ে দেয়। পরের দিন তিনি মার্কিন সেনাবাহিনীর সরঞ্জাম পুনরায় লোড করার জন্য মোরোটাইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যা দিয়ে তিনি 27 জানুয়ারি লিঙ্গায়েনে ফিরে আসেন। দুই সপ্তাহের জন্য তিনি এখানে অবতরণকারী জাহাজ মেরামত করেন, তারপর সাইপান থেকে গুয়ামে অবতরণকারী জাহাজ স্থানান্তর করার পথে লেইটে স্থাপন করেন এবং আবার মিল্নে বে থেকে লেইটে পৌঁছান 13ই মার্চ ওকিনাওয়া আক্রমণের প্রস্তুতির জন্য। 1945 সালের 1লা এপ্রিল ওকিনাওয়া আক্রমণের জন্য হাগুশি সৈকত থেকে ওকিনাওয়া অপারেশনস ইপিং ফরেস্ট এসে পৌঁছায় এবং তিক্ত লড়াইয়ের দিনগুলিতে, দ্বীপের চারপাশে বিভিন্ন নোঙ্গরগুলিতে অবতরণ নৈপুণ্য মেরামত করে। তিনি বিমান হামলার অধীনে দীর্ঘ অনুশীলনের দক্ষতা এবং ছোট নৌকা ও সাঁতারুদের পাশাপাশি বিমানের দ্বারা শত্রুর আত্মঘাতী হামলার ক্রমাগত হুমকির সাথে কাজ করেছিলেন। 1 জুলাই তিনি ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন এবং 25 দিন পরে সেখানে পৌঁছান। পশ্চিম উপকূল বরাবর এবং হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জে অবতরণকারী জাহাজ বহন করার পর, তিনি 1946 সালের জুন মাসে বিকিনি প্রবালপ্রাচীরে অপারেশন ক্রসরোডস, পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষায় ব্যবহারের জন্য একটি ছোট জাহাজ নিয়ে আসেন এবং 27শে জুন ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন। 1947 সালের 25শে মার্চ তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং ক্যালিফোর্নিয়ার লং বিচে সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় অনুমোদিত ইপিং ফরেস্টকে 1950 সালের 1লা ডিসেম্বর সুপারিশ করা হয় এবং 1951 সালের 24শে মে পর্যন্ত প্রশিক্ষণের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল বরাবর যাত্রা করে, যখন তিনি সান দিয়েগো থেকে সমস্যাযুক্ত সুদূর প্রাচ্যের উদ্দেশ্যে রওনা হন। 1952 সালের 7 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত জাতিসংঘ বাহিনীর সমর্থনে কাজ করে তিনি স্থানীয় প্রশিক্ষণ ও অনুশীলনের জন্য পশ্চিম উপকূলে ফিরে আসেন। 1952 সালের অক্টোবর থেকে 1953 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি আবার কোরিয়ার জলসীমায় মোতায়েন হন যেখানে তিনি ওনসান বন্দরে মাইন সুইপিং অপারেশনকে সমর্থন করেছিলেন, যা এলএসডি-র প্রথম ব্যবহার। 1953 সালের নভেম্বরে "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম" ইপিং ফরেস্টের সংস্কার করা হয় এবং পরবর্তী এপ্রিল মাসে সুদূর প্রাচ্যে তার স্টেশনটি পুনরায় চালু করা হয়। তিনি ওকিনাওয়া এবং কোরিয়ায় উভচর অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, 1954 সালের গ্রীষ্মে "অপারেশন প্যাসেজ টু ফ্রিডম" মিশনে ফরাসি ইন্দো-চীনের শরণার্থীদের পরিবহন করেছিলেন এবং জাপানি উপকূলে মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন। 1955-56-এ তাঁর সুদূর প্রাচ্যের জলসীমায় সফর স্থানীয় কার্যক্রমের জন্য নিবেদিত ছিল। 1957 সালের আগস্টে, তিনি আবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 7ম নৌবহর "অপারেশন ফিবলিঙ্ক"-এ অংশগ্রহণের জন্য সান দিয়েগো ত্যাগ করেন, যেখানে তিনি তার অভিনয়ের জন্য বিশেষ স্বীকৃতি অর্জন করেন। দক্ষিণ চীন সাগরে নৌবহর মহড়ার পর, তিনি 1958 সালের এপ্রিল মাসে সান দিয়েগোতে ফিরে আসেন। 1959 সালের জুন মাসে মাইনসুইপিং ক্রাফ্টের একটি বিভাগকে পরিবহন ও সহায়তা প্রদানের জন্য পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসার আগে উপকূলবর্তী অপারেশনগুলি অব্যাহত ছিল। লাওটিয়ান সঙ্কটের সময় তিনি যে কোনও সম্ভাব্য পরিস্থিতির জন্য যুদ্ধের প্রস্তুতির অবস্থায় ওকিনাওয়ায় উভচর স্কোয়াড্রন ওয়ানে যোগ দিয়েছিলেন। 1959 সালের নভেম্বরে ইপিং ফরেস্ট পুনরায় মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাজ্যগুলিতে ফিরে আসে। প্যাসিফিকের মাইন ফোর্সেসের নিয়ন্ত্রণে নিযুক্ত হয়ে, তাকে জাপানের সাসেবোতে একটি নতুন হোমপোর্টে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যেখান থেকে তিনি কোরিয়ায় "অপারেশন হ্যান্ড ক্ল্যাপ"-এর জন্য প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ করার আগে 1960 সালের 22শে আগস্ট যাত্রা করেছিলেন। বছরের বাকি সময়ে তিনি মাইন ফ্লোটিলা ওয়ানের ফ্ল্যাগশিপ কমান্ডার হিসাবে যাত্রা করেন এবং মাইন কাউন্টারমেজার অনুশীলনে অংশ নেন। তাকে একটি মাইন কাউন্টারমেজার সাপোর্ট শিপ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল এবং 1962 সালের 30শে নভেম্বর ইউএসএস ইপিং ফরেস্ট (এম. সি. এস-7) নামকরণ করা হয়েছিল। ডিকমিশনিং ইপিং ফরেস্টকে বাতিল করা হয়েছিল এবং 1 নভেম্বর 1968-এ নেভাল ভেসেল রেজিস্টার থেকে আঘাত করা হয়েছিল। 1969 সালের 30শে অক্টোবর তাকে স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। ইপিং ফরেস্ট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেবার জন্য আটটি ব্যাটল স্টার, কোরিয়ান যুদ্ধের সেবার জন্য পাঁচটি ব্যাটল স্টার এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সেবার জন্য ছয়টি ক্যাম্পেইন স্টার অর্জন করেছেন। তার নাবিকদল নিম্নলিখিত পদক, ফিতা এবং প্রশংসার জন্য যোগ্য ছিলঃ আমেরিকান ক্যাম্পেইন পদক এশিয়াটিক-প্যাসিফিক ক্যাম্পেইন পদক (8) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ বিজয় পদক জাতীয় প্রতিরক্ষা পরিষেবা পদক (2) কোরিয়ান পরিষেবা পদক (4) সশস্ত্র বাহিনী অভিযান পদক (6-ভিয়েতনাম) ভিয়েতনাম পরিষেবা পদক (5) ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্র গ্যালান্ট্রি ক্রস ইউনিট উদ্ধৃতি ফিলিপাইন মুক্তি পদক (3) জাতিসংঘ পরিষেবা পদক ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্র অভিযান পদক কোরিয়া যুদ্ধ পরিষেবা পদক রেফারেন্স ন্যাভসোর্স অনলাইনঃ উভচর ফটো আর্কাইভঃ এপিএম-4/এলএসডি-4/এমসিএস-7 ইপিং ফরেস্ট অ্যাশল্যান্ড-ক্লাস ডক অবতরণ জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কোরিয়ান যুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ