History of traffic lights
ট্রাফিক লাইট হল ট্রাফিকের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য সড়ক চৌরাস্তা, পথচারী ক্রসিং এবং অন্যান্য স্থানে স্থাপন করা সিগন্যালিং ডিভাইস। ট্রাফিক লাইটের ইতিহাস অটোমোবাইলের ঐতিহাসিক বৃদ্ধির সঙ্গে যুক্ত। 1868 সালের ডিসেম্বরে লন্ডনের পার্লামেন্ট স্কোয়ারে ট্রাফিক লাইট প্রথম চালু করা হয় যাতে ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য পুলিশ কর্মকর্তাদের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করা যায়। তারপর থেকে, বিদ্যুৎ এবং কম্পিউটারাইজড নিয়ন্ত্রণ উন্নত ট্র্যাফিক লাইট প্রযুক্তি এবং ছেদ ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে। ট্র্যাফিক সিগন্যালের উৎপত্তি ট্র্যাফিক লাইটের আগে, ট্র্যাফিক পুলিশ ট্র্যাফিকের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করত। একটি সুবিন্যস্ত উদাহরণ হল 1722 সালে লন্ডন ব্রিজের উপর। তিনজনকে লন্ডন বা সাউথওয়ার্ক থেকে আসা-যাওয়ার ট্র্যাফিক পরিচালনা করার কাজ দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি কর্মকর্তা সাউথওয়ার্ক থেকে লন্ডনে আসা সরাসরি ট্র্যাফিককে সহায়তা করতেন এবং তিনি নিশ্চিত করতেন যে সমস্ত ট্র্যাফিক সেতুর পশ্চিম দিকে থাকবে। একজন দ্বিতীয় কর্মকর্তা লন্ডন ছেড়ে সাউথওয়ার্কে যাওয়া লোকদের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে সেতুর পূর্ব দিকে ট্র্যাফিক পরিচালনা করবেন। 1868 সালের 9ই ডিসেম্বর, ব্রিজ স্ট্রিট, গ্রেট জর্জ স্ট্রিট এবং পার্লামেন্ট স্ট্রিটের যানজট নিয়ন্ত্রণের জন্য লন্ডনের হাউস অফ পার্লামেন্টের বাইরে প্রথম অ-বৈদ্যুতিক গ্যাস-আলোকিত ট্র্যাফিক লাইট স্থাপন করা হয়েছিল। এগুলি প্রস্তাব করেছিলেন নটিংহামের রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার জে. পি. নাইট, যিনি তাঁর রেলওয়ে সিগন্যালিং সিস্টেমের নকশা থেকে এই ধারণাটি গ্রহণ করেছিলেন এবং স্যাক্সবি অ্যান্ড ফার্মারের রেলওয়ে সিগন্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ট্র্যাফিক লাইটের প্রধান কারণ ছিল ওয়েস্টমিনস্টার ব্রিজের উপর দিয়ে ঘোড়া টানা ট্র্যাফিক উপচে পড়েছিল যা হাজার হাজার পথচারীকে সংসদ ভবনের পাশে হাঁটতে বাধ্য করেছিল। নকশাটি একজন পুলিশ কনস্টেবল দ্বারা পরিচালিত একটি স্তম্ভের উপর রাতের ব্যবহারের জন্য লাল এবং সবুজ গ্যাসের প্রদীপের সাথে তিনটি সেমাফোর বাহুকে একত্রিত করে। গ্যাসের লণ্ঠনটি একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসার তার গোড়ায় একটি লিভার দিয়ে ম্যানুয়ালি ঘুরিয়েছিলেন যাতে উপযুক্ত আলো ট্র্যাফিকের মুখোমুখি হয়। সিগন্যাল উচ্চ ছিল। আলোকে সেমাফোর বলা হত এবং এর বাহুগুলি অনুভূমিকভাবে প্রসারিত হত যা চালকদের "থামতে" নির্দেশ করত এবং তারপরে বাহুগুলি চালকদের "সতর্কতা" নিয়ে এগিয়ে যেতে বলার জন্য 45 ডিগ্রি কোণে নেমে যেত। রাতে একটি লাল আলো "থামুন" নির্দেশ দেবে এবং একটি সবুজ আলো মানে "সতর্কতা" ব্যবহার করবে। যদিও এটি যানজট নিয়ন্ত্রণে সফল বলে বলা হয়েছিল, তবে এর কার্যকরী জীবন সংক্ষিপ্ত ছিল। 1869 সালের 2 জানুয়ারি ফুটপাতের নিচে একটি গ্যাস লাইনে ফুটো হওয়ার ফলে এটি বিস্ফোরিত হয় এবং এটি পরিচালনাকারী পুলিশ সদস্য আহত হন। প্রাক-বৈদ্যুতিক সংকেত বিংশ শতাব্দীর প্রথম দুই দশকে, লন্ডনের মতো সেমাফোর ট্র্যাফিক সংকেতগুলি পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবহৃত হত এবং প্রতিটি রাজ্যের যন্ত্রটির নিজস্ব নকশা ছিল। একটি উদাহরণ ছিল 1908 সালে ওহাইওর টলেডো থেকে। সবুজ পটভূমিতে "স্টপ" এবং "গো" শব্দগুলি সাদা রঙে ছিল এবং রাতের ভ্রমণকারীদের জন্য কেরোসিনের প্রদীপ দ্বারা আলোকিত লাল এবং সবুজ লেন্স ছিল এবং বাহুগুলি মাটির উপরে ছিল। এটি একজন ট্রাফিক অফিসার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হত যিনি এই সিগন্যালে কমান্ডগুলি পরিবর্তন করার আগে একটি হুইসেল বাজাতেন যাতে ভ্রমণকারীদের পরিবর্তন সম্পর্কে সতর্ক করতে সহায়তা করা যায়। ফিলাডেলফিয়া এবং ডেট্রয়েটেও নকশাটি ব্যবহার করা হয়েছিল। ওহিওর উদাহরণটি ছিল প্রথমবার আমেরিকা ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের আরও দৃশ্যমান রূপ ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল যা সেমাফোরের ব্যবহারের সাথে জড়িত ছিল। ওহিওতে যে যন্ত্রটি ব্যবহার করা হয়েছিল তা রেলপথ সংকেত ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 1912 সালে, প্যারিসের রু মন্টমার্ট্রে এবং বুলেভার্ড মন্টমার্ট্রে-র সংযোগস্থলে একটি টাওয়ারের উপরে একটি ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল। এই টাওয়ার সিগন্যালটি একজন মহিলা পুলিশ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং তিনি একটি কাচের শোকেসের উপরে একটি ঘূর্ণায়মান চার-পার্শ্বযুক্ত ধাতব বাক্স ব্যবহার করেছিলেন যেখানে "স্টপ" শব্দটি লাল রঙে এবং "গো" শব্দটি সাদা রঙে আঁকা ছিল। 1912 সালে, উটাহের সল্ট লেক সিটির একজন পুলিশ লেস্টার ওয়্যার প্রথম বৈদ্যুতিক ট্র্যাফিক লাইট তৈরি করেছিলেন। এটি ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডের ইস্ট 105তম স্ট্রিট এবং ইউক্লিড অ্যাভিনিউয়ের কোণে আমেরিকান ট্র্যাফিক সিগন্যাল কোম্পানি দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। এতে দুটি রঙ ছিল, লাল এবং সবুজ, এবং একটি বুজার, যা জেমস হোগের নকশার উপর ভিত্তি করে, রঙ পরিবর্তনের জন্য একটি সতর্কতা প্রদান করে। জেমস হোগের নকশাটি পুলিশ এবং ফায়ার স্টেশনগুলিকে জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে সংকেত নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেয়। 1917 সালে সল্টলেক সিটিতে প্রথম আন্তঃসংযুক্ত ট্র্যাফিক সিগন্যাল ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে ম্যানুয়াল সুইচ থেকে একযোগে নিয়ন্ত্রিত ছয়টি সংযুক্ত ছেদ ছিল। 1920 সালে মিশিগানের ডেট্রয়েটে পুলিশ অফিসার উইলিয়াম পটস প্রথম চার-মুখী, তিন রঙের ট্র্যাফিক লাইট তৈরি করেছিলেন। চারটি ভিন্ন আলোর সিগন্যালে পুলিশ অফিসাররা কীভাবে একই সময়ে তাদের আলো পরিবর্তন করতে পারে না তা নিয়ে তিনি উদ্বিগ্ন ছিলেন। উত্তরটি ছিল একটি তৃতীয় আলো যা ছিল অ্যাম্বার রঙের, যা রেলপথে ব্যবহৃত একই রঙ ছিল। পটস আলোর সাথে একটি টাইমারও স্থাপন করেছিলেন যাতে আলোর সমন্বয় করতে সহায়তা করা যায়। আলো লাগানোর জন্য একটি টাওয়ার ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ যে জংশনে এটি স্থাপন করা হয়েছিল তা বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ততম ছিল, যেখানে দিনে 20,000 টিরও বেশি যানবাহন ছিল। লস অ্যাঞ্জেলেস 1920 সালের অক্টোবরে ব্রডওয়ের পাঁচটি স্থানে প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাফিক সংকেত স্থাপন করে। অ্যাকমি ট্র্যাফিক সিগন্যাল কোং দ্বারা নির্মিত এই প্রাথমিক সংকেতগুলি ছোট লাল এবং সবুজ আলোর সাথে "স্টপ" এবং "গো" সেমাফোর বাহু যুক্ত করে। বেল আজকের অ্যাম্বার লাইটের ভূমিকা পালন করে, যখন পতাকা পরিবর্তিত হয় তখন বাজতে থাকে-এমন একটি প্রক্রিয়া যা পাঁচ সেকেন্ড সময় নেয়। 1923 সালের মধ্যে শহরটি 31টি এসিএমই ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র স্থাপন করেছিল। স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক সংকেত 1922 সালে ট্রাফিক টাওয়ারগুলি স্বয়ংক্রিয় টাইমার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে শুরু করে। ট্র্যাফিক লাইটে টাইমার যুক্ত করা প্রথম সংস্থা ছিল ক্রাউস হিন্ডস। তারা রেলপথ সংকেত তৈরি করেছিল এবং হিউস্টনে ট্র্যাফিক লাইটে টাইমার স্থাপনকারী প্রথম সংস্থা ছিল, যা তাদের নিজ শহর ছিল। টাইমার ব্যবহারের প্রধান সুবিধা ছিল এটি ট্র্যাফিক অফিসারদের প্রতিস্থাপন করে শহরের অর্থ সাশ্রয় করে। নিউ ইয়র্ক শহর ট্র্যাফিক স্কোয়াডে কর্মরত 6,000 জন কর্মকর্তার মধ্যে 500 জন ছাড়া বাকি সবাইকে পুনরায় নিয়োগ করতে সক্ষম হয়; এর ফলে শহরের $12,500,000 সাশ্রয় হয়। ওলভারহ্যাম্পটন প্রথম ব্রিটিশ শহর যা 1927 সালে লিচফিল্ড স্ট্রিট এবং প্রিন্সেস স্ট্রিটের সংযোগস্থলে প্রিন্সেস স্কোয়ারে পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাফিক লাইট চালু করে। গ্রেট ব্রিটেনের প্রথম স্থায়ী স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাফিক লাইট 1928 সালের 16ই মার্চ পার্ক রো এবং বন্ড স্ট্রিটের কোণে লিডসে খোলা হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় ট্রাফিক সংকেত প্রবর্তনের জন্য পথচারীদের আচরণের পরিবর্তন প্রয়োজন ছিল। বেশিরভাগ শহুরে গোষ্ঠী ট্র্যাফিক লাইটকে স্বাগত জানিয়েছে; অনেকে সংকেতগুলিকে পুলিশ অফিসার নিয়ন্ত্রণের পক্ষে অনুকূল হিসাবে দেখেছিল কারণ তারা বর্ণবাদ বা ট্রানজিট সংস্থাগুলির অবিশ্বাসের মতো সম্ভাব্য মানবিক পক্ষপাত দ্বারা প্রভাবিত হয়নি। একটি অটোমোবাইল এবং একটি ঘোড়া টানা গাড়ির মধ্যে একটি দুর্ঘটনা প্রত্যক্ষ করার পরে, উদ্ভাবক গ্যারেট মরগান একটি ট্র্যাফিক সিগন্যালের জন্য মার্কিন পেটেন্ট দায়ের করেছিলেন। পেটেন্ট নং। 1923 সালের 20শে নভেম্বর মরগানের তিন-অবস্থানের ট্রাফিক সিগন্যালের জন্য 1,475,024 মঞ্জুর করা হয়। ট্র্যাফিক সিগন্যালের আরও একটি বিকাশ ছিল স্তম্ভিত ব্যবস্থা। এগুলি প্রাথমিক সবুজ তরঙ্গ বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়, যাতে একটি রাস্তায় নির্দিষ্ট গতিতে ভ্রমণকারী যানবাহনগুলি কেবল সবুজ আলোর সম্মুখীন হয়। 1926 সালে ওয়াশিংটন ডি. সি-র ষোলতম রাস্তায় প্রথম স্তম্ভিত ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়, যার ফলে যাতায়াতের গতি দ্বিগুণ হয়। 1928 সাল পর্যন্ত বারো-আলোর ব্যবস্থা উপলব্ধ ছিল না এবং আলোর ব্যবস্থার আরেকটি বৈশিষ্ট্য ছিল যে আলোর উপর হুড স্থাপন করা হত এবং দিনের দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য প্রতিটি লেন্স বালি-বিস্ফোরিত করা হত। টাওয়ার এবং সেমাফোর উভয়ই 1930 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। টাওয়ারগুলি খুব বড় ছিল এবং যান চলাচলে বাধা সৃষ্টি করত; সেমাফোরগুলি খুব ছোট ছিল এবং চালকরা রাতে সেগুলি দেখতে পেত না। অ্যাশভিল, ওহিও, বিশ্বের প্রাচীনতম কার্যকরী ট্র্যাফিক লাইটের আবাসস্থল বলে দাবি করে, যা 1932 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত জনসাধারণের রাস্তার একটি সংযোগস্থলে ব্যবহৃত হয়েছিল যখন এটি একটি স্থানীয় জাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস এই দাবিকে সমর্থন করে এটিকে প্রাচীনতম কার্যকরী ট্র্যাফিক লাইট নামকরণ করেছে। 1949 সালে, এশিয়া মহাদেশের প্রথম ট্র্যাফিক লাইট ইসরায়েলের হাইফায় স্থাপন করা হয়েছিল। দক্ষিণ ভারতের প্রথম ট্র্যাফিক লাইট 1953 সালে চেন্নাইয়ের এগমোর জংশনে স্থাপন করা হয়েছিল। ব্যাঙ্গালোর শহর 1963 সালে কর্পোরেশন সার্কেলে প্রথম ট্র্যাফিক লাইট স্থাপন করে। কম্পিউটারাইজড সিগন্যাল 1950-এর দশকে আমেরিকাতে কম্পিউটারের উত্থানের সাথে সাথে ট্র্যাফিক লাইটের নিয়ন্ত্রণ একটি বড় মোড় নেয়। কম্পিউটারের জন্য ধন্যবাদ, আলোর পরিবর্তন কম্পিউটারাইজড সনাক্তকরণের জন্য ট্র্যাফিক প্রবাহকে আরও ভাল করে তুলেছে। চৌরাস্তাগুলিতে একটি প্রেসার প্লেট স্থাপন করা হয়েছিল যাতে কম্পিউটারগুলি জানতে পারে যে একটি গাড়ি লাল আলোতে অপেক্ষা করছে। এই সনাক্তকরণের মধ্যে লাল আলোর বিপরীতে অপেক্ষা করা গাড়ির সংখ্যা এবং লাল রঙে প্রথম গাড়ির দ্বারা অপেক্ষা করা সময়ের দৈর্ঘ্য জানা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1952 সালে ডেনভারে আলোর কম্পিউটারাইজড নিয়ন্ত্রণের অন্যতম সেরা ঐতিহাসিক উদাহরণ ছিল। একটি কম্পিউটার অভ্যন্তরীণ এবং বহির্মুখী ট্র্যাফিক পরিমাপ করার জন্য ছয়টি চাপ-সংবেদনশীল ডিটেক্টর সহ 120টি আলোর নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল। যে কন্ট্রোল রুমে সিস্টেমের দায়িত্বে থাকা কম্পিউটারটি ছিল সিটি অ্যান্ড কাউন্টি বিল্ডিংয়ের বেসমেন্টে। কম্পিউটারগুলি বিকশিত হতে শুরু করার সাথে সাথে ট্র্যাফিক লাইট নিয়ন্ত্রণও উন্নত এবং সহজ হয়ে ওঠে। 1967 সালে, টরন্টো শহর প্রথম আরও উন্নত কম্পিউটার ব্যবহার করে যা যানবাহন সনাক্তকরণে আরও ভাল ছিল। কম্পিউটারগুলি টেলিফোন লাইনের মাধ্যমে শহরগুলিতে 159টি সিগন্যালের উপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল। 1990-এর দশকে ট্র্যাফিক লাইটে কাউন্টডাউন টাইমার চালু করা হয়েছিল। টাইমার পথচারীদের জন্য, হাঁটার পর্ব শেষ হওয়ার আগে ছেদটি অতিক্রম করার জন্য পর্যাপ্ত সময় আছে কিনা তা পরিকল্পনা করার জন্য এবং চালকদের জন্য, আলো স্যুইচ করার আগে সময়ের পরিমাণ জানতে কার্যকর। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যানবাহন চলাচলের জন্য টাইমার নিষিদ্ধ, তবে প্রশস্ত সড়কপথে নতুন বা উন্নত সংকেতগুলিতে পথচারী টাইমার এখন প্রয়োজন। কিছু পথচারী টাইমার গাড়িচালকদের দ্বারা সবুজ চক্রে কত সময় বাকি থাকে তা জানতেও ব্যবহার করা যেতে পারে, কারণ প্রায়শই যখন পথচারী টাইমার শূন্যে পৌঁছায়, তখন সংকেতটি একই সাথে অ্যাম্বার হয়ে যায়। তথ্যসূত্র সড়ক ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা ট্রাফিক সিগন্যাল ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা