HMCS Ottawa (DDH 229)
এইচ. এম. সি. এস অটোয়া (ডি. ডি. এইচ 229) ছিল রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি এবং পরে 1956 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত কানাডিয়ান ফোর্সে কাজ করা একটি নৌবাহিনী। অটোয়া ছিল কানাডার নৌবাহিনীতে কাজ করা প্রথম দ্বিভাষিক জাহাজ। নকশা এবং বিবরণ সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীর প্রয়োজনীয়তা 1949 সালে আসে যখন কানাডা ন্যাটোতে যোগ দেয় এবং শীতল যুদ্ধ তার শৈশবে ছিল। রয়্যাল কানাডিয়ান নেভি (আরসিএন)-কে অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার (এএসডাব্লু) এবং পশ্চিম উত্তর আটলান্টিকের সমুদ্রের স্থান নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীটি অনেকটা ব্রিটিশ টাইপ 12-এর মতো একটি কার্যকরী প্রয়োজনের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং একই যন্ত্রপাতি কারখানা দ্বারা চালিত হয়েছিল। বরফ তৈরি রোধ করতে গোলাকার ডেক-এজ ফরোয়ার্ড গ্রহণ করা হয়েছিল। জাহাজগুলি কানাডার কঠোর পরিস্থিতিতে পরিচালনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এগুলি পারমাণবিক, জৈবিক এবং রাসায়নিক আক্রমণের অবস্থার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য নির্মিত হয়েছিল, যার ফলে একটি গোলাকার কাঠামো, একটি অবিচ্ছিন্ন প্রধান ডেক এবং দূষকগুলি ধুয়ে ফেলার জন্য একটি প্রাক-আর্দ্র ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজের থাকার জায়গাগুলি একটি "দুর্গ"-এর অংশ ছিল যা নাবিকদের নিরাপত্তার জন্য দূষণ থেকে বন্ধ করা যেতে পারে। জাহাজগুলিকে কখনও কখনও তাদের তুলনামূলকভাবে বিলাসবহুল ক্রু কামরার জন্য "ক্যাডিল্যাকস" হিসাবে উল্লেখ করা হত; এগুলি ছিল প্রথম কানাডিয়ান যুদ্ধজাহাজ যেখানে প্রতিটি ক্রু সদস্যের জন্য একটি বঙ্ক ছিল কারণ পূর্ববর্তী যুদ্ধজাহাজের নকশায় হ্যামক ব্যবহার করা হয়েছিল। নির্মিত হিসাবে, জাহাজগুলি একটি মরীচি এবং একটি খসড়া সহ সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। ধ্বংসকারী স্থানচ্যুত স্ট্যান্ডার্ড এবং গভীর লোডে এসকর্ট করে। ডেস্ট্রয়ার এসকর্টের 12 জন অফিসার এবং 237 জন তালিকাভুক্ত ক্রু ছিল। সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীতে ভূপৃষ্ঠ এবং আকাশ উভয় লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য দুটি মাউন্টে যমজ/এল50 ক্যালিবার বন্দুক লাগানো ছিল। জাহাজগুলিতে দুটি একক-মাউন্ট করা বন্দুকও লাগানো ছিল। এই শ্রেণীর অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে এক জোড়া ট্রিপল-ব্যারেল এমকে ছিল। একটি শক্ত কুয়োর মধ্যে এনসি 10 লিম্বো এএসডাব্লু মর্টার। কঠোর কূপটিতে একটি রোলার টপ ছিল যা এটিকে পরবর্তী সমুদ্র থেকে বন্ধ করে দেয়। ব্রিটিশ টাইপ 12 নকশার মতো, দীর্ঘ-পরিসীমা হোমিং টর্পেডোর বিধান (এই ক্ষেত্রে বিডার [এমকে 20ই] বা ইউএস মার্ক 35 অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা কখনই ফিট করা হয়নি। যন্ত্রপাতি সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীর জাহাজগুলিতে দুটি ব্যাবকক এবং উইলকক্স ওয়াটার টিউব বয়লার লাগানো ছিল। এই বয়লারগুলি দ্বারা উৎপাদিত বাষ্প দুটি প্রস্তুত বাষ্প টারবাইনের দিকে পরিচালিত হত যা দুটি শ্যাফ্টকে চালিত করত, যা জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতিতে চালানোর জন্য সরবরাহ করত। জাহাজগুলির একটি সহনশীলতা ছিল। ডিডিএইচ রূপান্তর ফ্রিগেট এবং অটোয়ায় সফল পরীক্ষার পরে, সেন্ট লরেন্ট শ্রেণীকে রূপান্তর করার পরিকল্পনা রূপ নেয়। তার 1962-63 রূপান্তরের সময় ইনস্টল করা বেয়ারট্র্যাপের বিকাশ ধারণাটি চূড়ান্ত করে। বিমানটিকে সুরক্ষিত রাখার মাধ্যমে, বেয়ারট্র্যাপ অবতরণ থেকে হ্যাঙ্গারে বা হ্যাঙ্গার থেকে টেকঅফ পর্যন্ত ডেক হ্যান্ডলিংয়ের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। হেলিকপ্টার বহনকারী জাহাজে রূপান্তরিত হওয়ার সময়, অটোয়া যন্ত্রপাতি এবং কিছু সামনের জায়গা ছাড়া ধ্বংস হয়ে যায়। খালটি শক্তিশালী করা হয়েছিল, হেলিকপ্টারের জন্য জ্বালানী সুবিধা এবং সক্রিয় ফিন স্টেবিলাইজার স্থাপন করা হয়েছিল। ফিন স্টেবিলাইজারগুলি হেলিকপ্টার পরিচালনার সময় রুক্ষ আবহাওয়ায় রোল হ্রাস করার কথা ছিল। সাতটি সেন্ট লরেন্টের সবকটিতেই হেলিকপ্টার প্ল্যাটফর্ম এবং এসকিউএস 504 ভেরিয়েবল ডেপথ সোনার (ভিডিএস) লাগানো ছিল। হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গারের সামনের সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য একক ফানেলটিকে দুটি ধাপযুক্ত ফানেলে পরিবর্তন করা হয়েছিল। হেলিকপ্টার ডেকের জন্য জায়গা তৈরি করতে, 3 ইঞ্চি মাউন্ট এবং একটি লিম্বস সরানো হয়েছিল। দুটি 40 মিমি বন্দুকও সরিয়ে ফেলা হয়। রূপান্তরের পরে, স্থানচ্যুতি স্ট্যান্ডার্ড লোডে একই ছিল তবে পূর্ণ লোডে এটি বেড়ে দাঁড়ায়। DELEX প্রোগ্রাম 1970-এর দশকের শেষের দিকে, ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) প্রোগ্রামের অধীনে সেন্ট লরেন্ট-শ্রেণীর দশটি জাহাজকে নতুন ইলেকট্রনিক্স, যন্ত্রপাতি এবং হুল আপগ্রেড এবং মেরামতের সাথে আপগ্রেড করার জন্য কমিশন করা হয়েছিল। তবে, 1980-এর দশকের শেষের দিকে জাহাজগুলিকে পরিষেবাতে রাখার জন্য যথেষ্ট কাজ করা হয়েছিল। সেন্ট লরেন্টসের জন্য, এর অর্থ ছিল কেবল কাঠামো এবং যন্ত্রপাতি মেরামত করা। অটোয়া নির্মাণ ও কর্মজীবন 1951 সালের 8ই জুন মন্ট্রিয়ালে কানাডিয়ান ভিকারসে স্থাপন করা হয়, জাহাজটি 1953 সালের 29শে মে চালু করা হয়। 1956 সালের 10ই নভেম্বর তিনি আর. সি. এন-এ নিযুক্ত হন এবং প্রাথমিকভাবে ডেস্ট্রয়ার এসকর্ট হিসাবে হল নম্বর ডি. ডি. ই 229 বহন করেন। 1957 সালে, অটোয়াকে জাহাজের পিছনের দিকে একটি ফ্লাইট ডেকে হেলিকপ্টার অবতরণ পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষামূলক জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। অটোয়াকে পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তিনি দ্বিতীয় কানাডিয়ান এসকর্ট স্কোয়াড্রনে যোগ দেন। 1960 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তিনি জাপানি মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের সাথে প্রশিক্ষণ অনুশীলন করে বোন জাহাজ এবং হংকং ও জাপানে একটি অপারেশনাল ক্রুজ নিয়ে যাত্রা করেন। 1961 সালের মার্চ মাসে, একই তিনটি জাহাজ হাওয়াই উপকূলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার ডিভিশন 17-এর সাথে মোতায়েন করা হয়। অটোয়া ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ভিক্টোরিয়ায় একটি ডেস্ট্রয়ার হেলিকপ্টার এসকর্ট (ডিডিএইচ)-এ রূপান্তরিত হয়, যা 1963 সালের 24শে মে থেকে ভিক্টোরিয়া মেশিনারি ডিপো দ্বারা সঞ্চালিত হয়। 1964 সালের 21শে অক্টোবর জাহাজটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে পেনান্ট ডিডিএইচ 229 দিয়ে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। অটোয়া 1964 সালের 28শে অক্টোবর পুনরায় কমিশন লাভ করে এবং পূর্ব উপকূলে পুনরায় স্থানান্তরিত হয়। 1968 সালের 15ই জুলাই তিনি মেরিটাইম কমান্ডের প্রথম দ্বিভাষিক জাহাজ হন। একটি ফরাসি ভাষা ইউনিট (এফএলইউ) মনোনীত, এটি কানাডিয়ান সেনাবাহিনীর রয়্যাল 22 তম রেজিমেন্টের সাথে তুলনীয় নৌবাহিনীতে প্রাথমিকভাবে ফরাসিভাষী ইউনিট সরবরাহ করার জন্য ছিল। 1973 সালের 1লা এপ্রিল পর্যন্ত অটোয়া একটি এফএলইউ ছিল। জাহাজটি নেভাল এফএলইউ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1976 সালে কানাডায় একটি রাজকীয় সফরের সময় অটোয়া রাজকীয় ইয়টের সহচরদের মধ্যে ছিল এবং ন্যাটোর প্রধান নৌ মহড়া টিমওয়ার্ক '76-এ অংশ নিয়েছিল। 1977 সালে অটোয়ার সাথে এবং অটোয়া সোভিয়েত ইউনিয়ন সফর করে। বছরের শেষের দিকে, জাহাজটি দুই মাসের জন্য ন্যাটোর স্থায়ী নৌবাহিনী স্ট্যানভফোর্লেন্টে যোগ দেয়। 1981 সালে অটোয়ার বয়লারগুলি পরিদর্শন করার সময় সুপারহিটারে ফাটল পাওয়া যায়। এর ফলে অন্যান্য সমস্ত অবশিষ্ট সেন্ট লরেন্ট-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ারগুলিকে সতর্কতামূলক পরিদর্শনের জন্য পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। ছয় মাসের মধ্যে মেরামত করা হয়। অটোয়া কানাডিয়ান ফোর্সেস ফর দ্য ডেস্ট্রয়ার লাইফ এক্সটেনশন (DELEX) প্রোগ্রামের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল এবং 19 এপ্রিল থেকে 26 নভেম্বর 1982 পর্যন্ত তার নির্মাতা কানাডিয়ান ভিকারসে সংস্কার করা হয়েছিল। 1988 সালের জুন-জুলাই মাসে জাহাজটি সেন্ট লরেন্স নদী এবং গ্রেট হ্রদের একটি ক্রুজ পরিবেশন করে। 1991 সালের জুন থেকে অটোয়া ন্যাটো নৌ মহড়া ওশান সাফারি 91-এ অংশগ্রহণ করে। 1992 সালের 31শে জুলাই হ্যালিফ্যাক্সে তাঁকে সক্রিয় চাকরি থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়। 1994 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাহাজটি ফ্লোরিডার টাম্পার গ্লোবাল শিপিংয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। তাকে ভারতে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 1994 সালে সেখানে তার বিচ্ছেদ হয়। জাহাজের ঘণ্টা কানাডিয়ান ফোর্সেস বেস এস্কিমাল্ট নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি মিউজিয়ামের ক্রিস্টেনিং বেলস প্রকল্পে এইচ. এম. সি. এস অটোয়ার জাহাজের ঘণ্টা থেকে তথ্য রয়েছে যা জাহাজে থাকা শিশুদের বাপ্তিস্মের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ঘণ্টাটি বর্তমানে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এস্কিমাল্টের সিএফবি এস্কিমাল্ট নেভাল অ্যান্ড মিলিটারি মিউজিয়ামের কাছে রয়েছে। রেফারেন্স নোট উদ্ধৃতি উৎসগুলি গতকাল ও আজকের কানাডিয়ান নৌবাহিনীর বাইরের সংযোগঃ সেন্ট লরেন্ট-শ্রেণীর ধ্বংসকারী এসকর্ট সেন্ট লরেন্ট-শ্রেণীর ধ্বংসকারী কানাডার 1953 সালের জাহাজের শীতল যুদ্ধ ধ্বংসকারী