1983 Race of Champions
1983 সালের রেস অফ চ্যাম্পিয়নস ছিল একটি নন-চ্যাম্পিয়নশিপ ফর্মুলা ওয়ান রেস যা 1983 সালের 10ই এপ্রিল ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এ অনুষ্ঠিত হয়। 40টিরও বেশি ল্যাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা, এটি ছিল খেলার ইতিহাসে অনুষ্ঠিত চূড়ান্ত নন-চ্যাম্পিয়নশিপ এফ1 রেস (1988 থেকে 1996 সালের মধ্যে অনুষ্ঠিত ফর্মুলা ওয়ান ইনডোর ট্রফি স্প্রিন্ট ইভেন্ট বাদে)। বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কেকে রোজবার্গ উইলিয়ামস-ফোর্ডে জিতেছেন, এফ1 রুকি ড্যানি সুলিভানের টাইরেল-ফোর্ডকে অল্প ব্যবধানে পরাজিত করেছেন, যেখানে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন অ্যালান জোন্স অ্যারো-ফোর্ডে তৃতীয় স্থানে ছিলেন। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ গ্র্যান্ড প্রিক্সে অংশ নেওয়া 26 জন স্টার্টারের সর্বোচ্চ গ্রিডের তুলনায় এই ইভেন্টে মাত্র তেরোটি গাড়ি প্রবেশ করা হয়েছিল। যে দলগুলি উপস্থিত ছিল না, বা তাদের দুটি গাড়ির মধ্যে একটিই পাঠায়নি, তারা ফ্রান্সের দক্ষিণে পল রিকার্ড সার্কিটে ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রস্তুতির জন্য একটি নির্ধারিত ফর্মুলা ওয়ান টায়ার পরীক্ষায় ছিল যা মাত্র এক সপ্তাহ পরে একই সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেখানে দুজন চালক উপস্থিত ছিলেন যারা সেই বছরের চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেননিঃ ব্রায়ান হেন্টন, যিনি একটি থিওডোর চালাতেন এবং হেক্টর রেবাক, যিনি একটি ব্রাবাম চালাতেন। সুইডিশ চালক স্টেফান জোহানসন এবং হোন্ডার প্রথম টার্বো-চার্জড এফ1 ইঞ্জিনের মাধ্যমে স্পিরিট দল এফ1-এ আত্মপ্রকাশ করে, যা বিবিসি-র ধারাভাষ্যকার মারে ওয়াকার দাবি করেছেন যে হাজার হাজার মাইল ঝামেলা মুক্ত পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে। টাইরেল কেবল একজন চালকের সাথে সামনে ছিলেন। মিশেল আলবোরেটোর রেস করার কথা ছিল, কিন্তু মনজায় ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপের উদ্বোধনী রাউন্ডে ল্যানসিয়ার হয়ে তাঁর ড্রাইভের সঙ্গে এর সংঘর্ষ হয়। পরিবর্তে তার নতুন সতীর্থ, 32 বছর বয়সী আমেরিকান ড্যানি সুলিভানকে ব্রাজিল এবং লং বিচে আগের দুটি গ্র্যান্ড প্রিক্সে সম্পন্ন করার পরে রেসের পরিস্থিতিতে আরও বেশি মাইল যাওয়ার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। ম্যাকলারেন জন ওয়াটসনের জন্য একটি গাড়ি নিয়ে সামনে এসেছিল, মাত্র দুই সপ্তাহ আগে লং বিচে তার জয় থেকে সতেজ। লং বিচে এফ1-এ প্রত্যাবর্তনের পর দলের হয়ে দ্বিতীয় (এবং চূড়ান্ত) ড্রাইভে 1980 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন অ্যালান জোন্স এবং দলের চালক চিকো সেরার জন্য দুটি গাড়ি নিয়ে তীরগুলি সামনে ছিল। এগারোটি দল অংশ নিয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র অ্যারো এবং থিওডোর একাধিক গাড়িতে প্রবেশ করেছিল। ব্রাবাম তার নিয়মিত চালক নেলসন পিকেট বা রিকার্ডো প্যাট্রেসের কাউকেই ব্যবহার না করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাই রেবাকের উপস্থিতি (তিনি আগে দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন)। আলবোরেটোর মতো, প্যাট্রেস মনজায় ল্যানসিয়ার হয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলেন, যখন পিকেটকে গাড়ি চালানোর জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল কিন্তু আসলে পল রিকার্ডে নির্ধারিত টায়ার পরীক্ষায় ছিলেন, তাই ব্র্যাবাম পরিবর্তে রেবাকের সাথে সম্মুখভাগে ছিলেন। এটি মারে ওয়াকারের সহ-ধারাভাষ্যকার, বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জেমস হান্টের কাছ থেকে সমালোচনার জন্ম দেয়, যিনি প্রশ্ন করেছিলেন যে ব্র্যাভম কেন একজন আসন্ন ব্রিটিশ চালককে গাড়িতে রাখতে পারতেন না যা আসলে একটি ব্রিটিশ ঘরোয়া প্রতিযোগিতা ছিল। উইলিয়ামস বর্তমান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন কেকে রোজবার্গের জন্য একটি গাড়ি নিয়ে সামনে দাঁড়িয়েছিলেন। উইলিয়ামস রেস দল আসলে পল রিকার্ডে ছিল এবং রোজবার্গের গাড়ি (দলের টেস্ট গাড়ি) দলের টেস্ট ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যাদের টিম বস ফ্রাঙ্ক উইলিয়ামস এখন সমতল তলদেশের উইলিয়ামস এফডব্লিউ08সি তৈরিতে তাদের কঠোর পরিশ্রমের পুরষ্কার হিসাবে কাজটি দিয়েছিলেন। লোটাস এই অনুষ্ঠানটিকে নাইজেল ম্যানসেলকে লোটাস 93টি এবং এর টার্বোচার্জড রেনল্ট ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত করার একটি সুযোগ হিসাবে ব্যবহার করেছিল যা এখনও পর্যন্ত দলের প্রধান চালক এলিও ডি অ্যাঞ্জেলিসের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। তেরোটি গাড়ির মধ্যে চারটি ছিল টার্বো, যার মধ্যে ছিল রেনে আর্নক্সের ফেরারি, যদিও লোটাস-রেনো তখনও নতুন, নিয়মিত চালক ছাড়া ব্র্যাভাম এবং আত্মপ্রকাশের সময় স্পিরিট-হোন্ডা, শুধুমাত্র আর্নক্সকে টার্বোগুলির মধ্যে জয়ের সম্ভাবনা হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল। যোগ্যতা অর্জনকারী কেকে রোজবার্গ তার কসওয়ার্থ চালিত উইলিয়ামসে মেরু অবস্থান নিয়েছিলেন, যা আগের বছরের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে ফলাফলের প্রতিলিপি তৈরি করেছিল, যা ব্র্যান্ডস হ্যাচ-এও অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যদিও স্থল প্রভাব ছাড়াই তার 1:15.766-এর মেরু সময়টি তার 1982-এর 1:09.540-এর মেরু সময়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর ছিল। রেনে আর্নক্স তার ফেরারি টার্বোতে এক সেকেন্ডের দশমাংশেরও কম পিছনে ছিলেন এবং অ্যালান জোন্স অ্যারোসের সাথে অবসর থেকে অব্যাহত প্রত্যাবর্তনে উত্সাহজনক তৃতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন। জন ওয়াটসনের ম্যাকলারেন-ফোর্ডের পিছনে, দুই থিওডোর ড্রাইভার পঞ্চম এবং সপ্তম স্থানে সমানভাবে মিলে যায়, নিয়মিত ড্রাইভার রবার্তো গুয়েরেরো হেন্টনকে ছাড়িয়ে যায়। সুলিভান জেট ল্যাগে আক্রান্ত হওয়া সত্ত্বেও ষষ্ঠ স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, কারণ তিনি ট্র্যাক অ্যাকশন শুরু হওয়ার একদিন আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যুক্তরাজ্যে এসেছিলেন। প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিতে টার্বো ইঞ্জিনের প্রথম স্বাদ নিয়ে ম্যানসেল অষ্টম স্থান অর্জন করেন; তার পরে ছিলেন লিগিয়ারে রাউল বোসেল, অন্যান্য অ্যারোতে রেবাকের ব্রাবাম এবং চিকো সেরা। জোহানসন অনির্দিষ্ট সময়ের অনুশীলনে দ্বিতীয় দ্রুততম সময় নির্ধারণ করেছিলেন যা প্রকৃতপক্ষে তাকে গ্রিডে 3য় স্থানে রেখে দিত, কিন্তু যথাযথ যোগ্যতা অর্জনে নির্ভরযোগ্যতার সমস্যার সম্মুখীন হন, স্পিরিট দলের জন্য একটি কঠিন অভিষেকের সময় তাকে একটি একক ল্যাপ এবং গ্রিডে 12তম স্থানে সীমাবদ্ধ করে রেখেছিলেন, তবে তিনি তখনও জিন-লুই শ্লেসারের আগে সারিবদ্ধ ছিলেন, যিনি র্যাম মার্চের জন্য একটি ল্যাপ সময় রেকর্ড করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন। স্পিরিট হোন্ডা আবার রেস মর্নিং ওয়ার্ম-আপে তার গতি প্রমাণ করে যেখানে আর্নক্সের টার্বোচার্জড ফেরারির এক সেকেন্ডের মধ্যে সময়ের সাথে জোহানসন সার্কিটের দ্রুততমদের মধ্যে ছিলেন বলে জানা গেছে। রেস রোজবার্গ এবং আর্নক্স লাইনের বাইরে তাদের গ্রিড অবস্থান ধরে রেখেছিলেন, কিন্তু প্রথম কর্নারের জন্য ব্রেকিংয়ের অধীনে একটি নজ দেওয়ার পরে সুলিভান তৃতীয় স্থানে উঠে এসেছিলেন, অতিরিক্ত গতিবেগ তাকে জোন্সকে আঘাত করার পরিবর্তে বাইরের দিকে ছাড়িয়ে যেতে বাধ্য করেছিল। আর্নক্স তার ফেরারি 126সি2বি থেকে প্রাপ্ত আনুমানিক পরিমাণ ব্যবহার করে প্রথম কোলে পিলগ্রিমস ড্রপে রোজবার্গকে সোজা পেরিয়ে যায়, কিন্তু টায়ারের সমস্যা তাকে সরে যেতে বাধা দেয়। প্রথম কোণে জোনস এবং সুলিভান গেরেরোকে চেপে ধরেছিলেন যা তার সামনের ডানাকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল তাই তাকে প্রথম ল্যাপের শেষে পিট করতে হয়েছিল। জোহানসন চার ল্যাপের পর প্রথম অবসর গ্রহণ করেন, নতুন হোন্ডা ইঞ্জিন তার এফ1 ডেবুটে ব্যর্থ হয়। রেবাকের পিছু ধাওয়া করার সময় হোন্ডা ইঞ্জিনটি 4র্থ কোলে ডিঙ্গল ডেলের মধ্যে গিয়ে ধোঁয়াশা শুরু করার আগে জোহানসন একটি ভাল শুরু করেছিলেন এবং চারটি গাড়ি অতিক্রম করেছিলেন। টার্বো পাওয়ার দিয়ে একটি শান্ত প্রথম শুরুর পর, নাইজেল ম্যানসেল দুই ল্যাপ পরে অসুবিধা পরিচালনা করে তাঁর দৌড় শেষ করেন। সপ্তম ল্যাপে, আর্নক্স, যাকে রোজবার্গ সার্টিসে যাওয়ার সময় এগিয়ে নিয়ে গিয়েছিলেন, নতুন টায়ারের জন্য দাঁড় করিয়েছিলেন, তাঁর ফেরারি শীতল পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সত্ত্বেও অত্যন্ত দ্রুত তার রাবার পরেছিলেন (আর্নক্সের অনুশীলনেও টায়ারের বড় সমস্যা ছিল এবং ক্লিয়ারওয়েতে যাওয়ার সময় গতিতে পিছনের টায়ার উড়িয়ে দেওয়ার পরে গাড়ির ক্ষতি না করার জন্য ভাগ্যবান ছিলেন)। 23তম ল্যাপ এবং আরও দুটি স্টপের মধ্যে, তাঁর দলের আর কোনও টায়ারের সেট ছিল না এবং তিনি ক্যামশ্যাফ্টের সমস্যায় অবসর নিতে বাধ্য হন, যদিও তিনি রেসের দ্রুততম ল্যাপটি সান্ত্বনা হিসাবে সেট করেছিলেন, যদিও সমতল তলদেশের ফেরারীতে তাঁর 1:17.826 এর ল্যাপটি ডিডিয়ার পিরনির 1:12.368 এর ল্যাপ রেকর্ডের চেয়ে 5.458 সেকেন্ড লাজুক ছিল যা 1980 সালের ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে লিগিয়ার-ফোর্ডের গ্রাউন্ড এফেক্টগুলিতে সেট করা হয়েছিল। ওয়াটসন একটি খারাপ ড্রাইভেলাইন কম্পন নিয়ে অবসর নিয়েছিলেন, যখন রেবাক টায়ার এবং সাসপেনশন ব্যর্থতার সাথে একটি গাড়িতে অবসর নিয়েছিলেন যা তিনি পুরোপুরি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতেন না। মন্তব্যে, মারে ওয়াকার দাবি করেছেন যে আমেরিকা ভিত্তিক কার্ট সিরিজের অতি-দ্রুত ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে এবং অন্যান্য ডিম্বাকৃতি স্পিডওয়েতে রেসিং গাড়িগুলিতে তাঁর সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা সত্ত্বেও রেবাক শক্তিশালী ব্রাবাম-বিএমডাব্লুতে সমুদ্রের দিকে তাকিয়েছিলেন। সেরার গাড়িটি তার গিয়ার সংযোগও ভেঙে রেস থেকে অবসর নিয়েছিল। চল্লিশ-ল্যাপ দৌড়ের প্রায় অর্ধেক দূরত্বে, রোজবার্গও টায়ার পরিধানের সমস্যায় ভুগতে শুরু করেন, বিশেষ করে তার বাম-পিছনের অংশে ফোসকা পড়ে। সুলিভান টায়ারের একটি নরম-যৌগিক সেট ব্যবহার করছিলেন, কিন্তু প্রাক-রেস ওয়ার্ম-আপে সেগুলি "স্ক্রাব" করেছিলেন এবং এই ধরনের কোনও সমস্যা ছিল না। শেষ পনেরো ল্যাপের জন্য, তিনি রোজবার্গের ঠিক পিছনে ছিলেন, কিন্তু কখনও উইলিয়ামসকে ছাড়িয়ে যেতে পারেননি। শেষ ল্যাপের জায়গাগুলিতে পাশাপাশি দৌড়ানো সত্ত্বেও, রোজবার্গ সুলিভানের কাছ থেকে জয় ধরে রেখেছিলেন, জোন্সের সাথে (অস্ট্রেলিয়ায় তার খামারে একটি ঘোড়া থেকে পড়ে যাওয়ার পরেও তার নিতম্বে দুটি পিন ছিল) তৃতীয় স্থানে আধ মিনিট পিছনে। হেন্টন, বোসেল এবং ল্যাপড শ্লেসার ও গেরেরো ফিনিশারদের শেষ করেন। রোজবার্গ পরে 1983 সালে তাঁর জয়ের সাথে চ্যাম্পিয়নশিপ মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স যুক্ত করেছিলেন, তবে অন্যান্য ফিনিশাররা 1983 সালে অন্য কোনও এফ 1 গ্র্যান্ড প্রিক্সে এই রেসে তাদের ফলাফলের কাছে পৌঁছাতে পারেনি। যেহেতু ফর্মুলা ওয়ানের ক্রমবর্ধমান বাণিজ্যিক বিশ্বে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, 1983 সালের রেস অফ চ্যাম্পিয়নস খেলাটির ইতিহাসে অনুষ্ঠিত হওয়া চূড়ান্ত অ-চ্যাম্পিয়নশিপ রেস হিসাবে রয়ে গেছে, 1988 থেকে 1996 সালের মধ্যে অনুষ্ঠিত ফর্মুলা ওয়ান ইনডোর ট্রফি স্প্রিন্ট ইভেন্ট বাদে। ক্লাসিফিকেশন এন্ট্রি তালিকা যোগ্যতা অর্জনকারী রেস দ্রুততম ল্যাপঃ রেনে আর্নক্স, 1:17.826 (ল্যাপ 18) ল্যাপ লিডারঃ রেনে আর্নক্স (1-6), কেকে রোজবার্গ (7-40) রেফারেন্স রেস অফ চ্যাম্পিয়নস (ব্র্যান্ডস হ্যাচ) রেস অফ চ্যাম্পিয়নস রেস অফ চ্যাম্পিয়নস রেস অফ চ্যাম্পিয়নস রেস