Thilamalé Bridge
থিলামালে সেতু, যা মালে-থিলাফুশি সেতু নামেও পরিচিত এবং আরও আনুষ্ঠানিকভাবে গ্রেটার মালে সংযোগ প্রকল্প (জিএমসিপি) নামে পরিচিত, বর্তমানে নির্মাণাধীন একটি সড়ক প্রকল্প যার লক্ষ্য হল রাজধানী মালেকে মালদ্বীপের ভিলিঙ্গলি, গুলহিফালহু এবং থিলাফুশি দ্বীপপুঞ্জের সাথে সংযুক্ত করা। এই প্রকল্পটিকে "মালদ্বীপের সর্বকালের বৃহত্তম পরিকাঠামো প্রকল্প" বলা হয়েছে। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য হবে 6 দশমিক 74 কিলোমিটার, যার মধ্যে 3 দশমিক 6 কিলোমিটার হবে জলের উপর সেতু বা ভায়াডাক্ট। এর আগে, মালদ্বীপের বৃহত্তম সংযোগ প্রকল্পটি ছিল 1 কিলোমিটার দীর্ঘ চীনা অর্থায়নে নির্মিত সেতু যা মালেকে হুলহুলে দ্বীপের মালদ্বীপ বিমানবন্দর এবং হুলহুমালে দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে। এই প্রকল্পটি ভারত ও মালদ্বীপের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় আলোচনার ফল এবং 2019 সালের সেপ্টেম্বরে ভারতের বিদেশ মন্ত্রীর মালে সফরের পর থেকে এটি আলোচনার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। মালে থেকে গুলহিফালহু পর্যন্ত অংশটি 2023 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে খোলার কথা রয়েছে, এবং 2024 সালের মে মাসের মধ্যে থিলাফুশির চূড়ান্ত সংযোগটি খোলার কথা রয়েছে। এই সেতুর প্রয়োজন মালে হল মালদ্বীপের রাজধানী এবং এর জনসংখ্যার প্রায় 40 শতাংশ 830 বর্গ কিলোমিটারের মালে দ্বীপে বাস করে। পেনসিলভেনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের মতে, মালে বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে ঘনবসতিপূর্ণ শহরগুলির মধ্যে একটি। মালেকে প্রায়শই একটি জনাকীর্ণ দ্বীপ হিসাবে বর্ণনা করা হয় যার শহর সম্প্রসারণের জন্য খুব কম বিস্তৃতি রয়েছে। এর ফলে মালদ্বীপের বর্তমান সরকার বিকেন্দ্রীকরণের বিষয়টি বিবেচনা করতে বাধ্য হয়। এবং অন্যান্য জনবসতিপূর্ণ দ্বীপগুলির বিকাশ তাদের হাসপাতাল এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের মতো নাগরিক সুযোগ-সুবিধা দিয়ে সজ্জিত করে এবং মানুষকে অন্যান্য দ্বীপে স্থানান্তরিত করতে উৎসাহিত করে, মালের বোঝা হ্রাস করে। এই সেতুর মাধ্যমে রাজধানীতে যোগাযোগ ও পরিবহণ ব্যবস্থাও উন্নত হবে, যার ফলে একটি বিকল্প পরিবহন পথ উন্মুক্ত হবে, যা দেশের জনগণের জন্য একটি স্থায়ী সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। নির্মাণ পরিকল্পনা নির্মাণের পরিকল্পনায় প্রতিটি দ্বীপের মধ্যে গভীর খাল জুড়ে 140 মিটার দৈর্ঘ্যের তিনটি প্রধান নৌচলাচল সেতু, গভীর জলে 1.41 কিলোমিটার দীর্ঘ সামুদ্রিক ভায়াডাক্ট, অগভীর জলে বা স্থলভাগে 2.32 কিলোমিটার দীর্ঘ সামুদ্রিক ভায়াডাক্ট এবং 2.96 কিলোমিটার দীর্ঘ এ-গ্রেড সড়ক নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে। মালে এবং ভিলিঙ্গিলিতে স্থল বিনিময়গুলি সংকেতযুক্ত সংযোগস্থল হবে, গুলহিফালহু এবং থিলাফুসিতে গোলচত্বর থাকবে। আর্থিক পাঁচ বছরের অতিরিক্ত সময়ের পর সুদের হার হল 1.75% এবং মালদ্বীপকে 20 বছরের মধ্যে তা ফেরত দিতে হবে। 500 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মধ্যে 100 মিলিয়ন মার্কিন ডলার অনুদান দেওয়া হয়েছে, এবং 400 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এক্সিম ব্যাঙ্কের লাইন অফ ক্রেডিট রয়েছে। চীনা ঋণ-ফাঁদের অভিযোগ যখন চুক্তিটি প্রথম ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন মালদ্বীপের প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি মোহাম্মদ নাশিদ একটি টুইটে প্রাক্তন ইয়ামিন প্রশাসনের কাছে চীনের ঋণ-ফাঁদের ঋণের কথা উল্লেখ করেছিলেনঃ "আজ @DrSJaishankar দ্বারা ঘোষিত অতি স্বল্প ব্যয়ের উন্নয়ন সহায়তা মালদ্বীপের ঠিক তেমনই প্রয়োজন। গুরুত্বপূর্ণ পরিকাঠামো গড়ে তুলতে আমাদের সাহায্য করার জন্য একজন বন্ধুর কাছ থেকে প্রকৃত সাহায্য। চোখ ধাঁধানো ব্যয়বহুল আর্থিক ঋণের পরিবর্তে যা দেশকে ঋণে ডুবে যায়। @PMOIndia "। চীনের কাছে মালদ্বীপের ঋণের পরিমাণ নিয়েও দ্বন্দ্ব রয়েছে। নাশিদ বলেছেন যে দ্বীপরাষ্ট্রটির চীনের কাছে 3.4 বিলিয়ন ডলার ঋণ রয়েছে, এদিকে দেশে চীনা রাষ্ট্রদূত বলেছেন যে এটি মাত্র 1.4 বিলিয়ন ডলার। যার বার্ষিক জিডিপি মাত্র 4.9 বিলিয়ন ডলার, সেই দেশের জন্য এগুলির মধ্যে যে কোনও একটি বিশাল অর্থ। আরও দেখুন ভারত-মালদ্বীপ সম্পর্ক এএফসিওএনএস রেফারেন্স মালদ্বীপে মালদ্বীপ দ্বীপপুঞ্জ সেতু নির্মাণাধীন ভারত-মালদ্বীপ সম্পর্ক