Airbus Zephyr
জেফির হল এয়ারবাস দ্বারা উৎপাদিত উচ্চ-উচ্চতার প্ল্যাটফর্ম স্টেশন বিমানের একটি সিরিজ। এগুলি মূলত যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি বাণিজ্যিক শাখা কাইনেটিক দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। জুলাই 2010 সালে, জেফির 7 14 দিন ধরে উড়েছিল। 2013 সালের মার্চ মাসে এই প্রকল্পটি এয়ারবাস ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেসের কাছে বিক্রি করা হয়। 2022 সালের গ্রীষ্মে, জেফির 8/এস 64 দিনের মধ্যে উড়েছিল। মানহীন বায়বীয় যানবাহনগুলি সৌর কোষ দ্বারা চালিত হয়, রাতে উঁচুতে থাকার জন্য দিনের আলোতে ব্যাটারি রিচার্জ করে। সর্বশেষতম জেফির 8/এস-এর ওজন, একটি ডানা রয়েছে, পৌঁছতে পারে এবং কয়েক মাস ধরে একটি পে-লোড তুলতে পারে। এগুলি মোবাইল ফোন কভারেজ, পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ, সামরিক পুনর্বিবেচনা বা যোগাযোগ রিলে হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 2003 সালে, যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি বাণিজ্যিক শাখা, কাইনেটিক, 9 কিলোমিটার উচ্চতায় একটি বেলুন থেকে মুক্তি পাওয়ার পরে, নাসা হেলিওসকে 29 কিলোমিটার অবধি পৌঁছে দেওয়ার পরে, তার জেফির 3 40 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়ানোর পরিকল্পনা করছিল। এটি মহাকাশ উপগ্রহের বিকল্প হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যা পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ, মোবাইল ফোন কভারেজ বা সামরিক প্রয়োগের জন্য স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারে স্থায়ীভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 2003 সালে কিনেটিকিউ 1 বেলুন উচ্চতার রেকর্ড প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। 2005 সালের ফেব্রুয়ারিতে, কাইনেটিক অস্ট্রেলিয়ার ওউমেরা টেস্ট রেঞ্জে যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য 30,000 ফুটের উপরে একটি প্রদর্শনী প্রস্তুত করছিল, নজরদারি বা যোগাযোগ রিলে হিসাবে। জেফির 6 28 থেকে 31 জুলাই 2008-এর মধ্যে, অ্যারিজোনার ইউমা প্রোভিং গ্রাউন্ডে মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য একটি প্রদর্শনীতে, জেফির 6 82 ঘন্টা 37 মিনিটের জন্য উড়েছিল, এটি একটি অনানুষ্ঠানিক রেকর্ড কারণ এফএআই জড়িত ছিল না। 2010 সালের 23শে জুলাই জেফির 7 336 ঘন্টা (14 দিন), 22 মিনিট এবং 8 সেকেন্ডের উড্ডয়নের পর এফ. এ. আই-অনুমোদিত সময়কালের রেকর্ড অর্জন করে। এটি রুটান ভয়েজারের 1986 সালের বিশ্বজুড়ে উড়ানের নয় দিন (216 ঘন্টা) অতিক্রম করেছে। 2013 সালের মার্চ মাসে প্রকল্পটি ইএডিএস অ্যাস্ট্রিয়ামের (বর্তমানে এয়ারবাস ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেস) কাছে বিক্রি করা হয়। 2014 সালে এটি ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য একটি ছোট পেলোড বহন করার সময় এবং পরে বেসামরিক আকাশসীমার কাছে শীতের সংক্ষিপ্ত দিনগুলিতে 11 দিনের জন্য উড়েছিল। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দুটি জেফির 8 বিমান কিনেছিল। 2016 সালের আগস্টে, একটি তৃতীয়াংশ কেনা হয়েছিল। 2016 সালে, একটি যমজ লেজের জেফির টি বৈকল্পিক, একটি সামুদ্রিক নজরদারি এবং যোগাযোগ ক্ষমতা প্রদান করে, 2018 সালে ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য নির্ধারিত ছিল। 2018 সালের গ্রীষ্মে, অ্যারিজোনা থেকে তার প্রথম উড্ডয়নের জন্য, জেফির এস 25 দিন 23 ঘন্টা 57 মিনিটের জন্য উঁচুতে ছিল, যা তার পূর্বসূরি দ্বারা নির্ধারিত 14 দিনের আগের রেকর্ড ফ্লাইটের প্রায় দ্বিগুণ। 2021 সালের অক্টোবরের মধ্যে এটি 2,435 ঘন্টা উড়েছিল। 2022 সালের 15ই জুন, জেফির এস অ্যারিজোনায় যাত্রা শুরু করে, প্রথমবার আন্তর্জাতিক আকাশসীমায় এবং জলের উপর দিয়ে যাত্রা করে। 19শে আগস্ট, বিমানটি 64 দিনের উড়ান সময়ের পর অ্যারিজোনা মরুভূমির উপর হারিয়ে যায়। এটি দক্ষিণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মেক্সিকো উপসাগর এবং দক্ষিণ আমেরিকা জুড়ে 56,000 কিলোমিটার জুড়ে বিস্তৃত ছিল। 17 কিলোমিটার উচ্চতায় একটি অস্বাভাবিক উচ্চ-উচ্চতার ঝড়ের অশান্তিতে একটি ইঞ্জিনের উপাদান (পুনরায় নকশা করা হয়েছে) ব্যর্থ হলে বিমানটি হারিয়ে যায়। 2023 সালের গোড়ার দিকে, এয়ারবাস প্রায় 18টি বিমান নিয়ে 2024 সালের শেষ থেকে কার্যক্রম শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। 2034 সালের মধ্যে, একটি 1,000 বিমানের নক্ষত্রপুঞ্জ 2.9 বিলিয়ন মানুষকে আচ্ছাদিত করতে পারে এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরে জরুরি 4জি/5জি সরবরাহ করবে। দ্বিগুণ পে-লোড ক্ষমতা সহ বৃহত্তর জেফির বৈকল্পিক 2026 সালে প্রত্যাশিত। ডিজাইন জেফির 3 প্রশস্ত বিমানের ওজনের জন্য একটি কার্বন যৌগিক কাঠামো এবং পাঁচটি মোটরকে শক্তি সরবরাহকারী 1 কিলোওয়াট সৌর কোষ ছিল। জেফির 6 কার্বন ফাইবার জেফির 6-এর একটি স্প্যান রয়েছে এবং 2 কেজি (4.5 পাউন্ড) পেলোডের জন্য ওজন 30-34 কেজি (70 পাউন্ড)। সেরা বিকল্প লিথিয়াম পলিমার ব্যাটারির দ্বিগুণ শক্তি ঘনত্ব সহ সিয়ন কর্পোরেশন থেকে ইউনিসোলার রিচার্জ লিথিয়াম-সালফার ব্যাটারি থেকে অ্যামোরফাস সিলিকন সৌর কোষ। হাত দিয়ে উৎক্ষেপণ করা, এটি 18 কিলোমিটার (60,000 ফুট) পর্যন্ত পৌঁছতে পারে। প্রথম সংস্করণের ব্যাটারি ক্ষমতা ছিল 3 কিলোওয়াট·এইচ, যা দুটি প্রপেলার চালায়। জেফির 7 জেফির 7 ছিল বড়, 53 কেজি ওজনের, এবং 20 থেকে 21 কিলোমিটারের মধ্যে সর্বোচ্চ উচ্চতায় সক্ষম, এটি উৎক্ষেপণের জন্য পাঁচটি স্থল ক্রু প্রয়োজন ছিল, যা আগে জেফির 6-এর জন্য তিনটি ছিল। জেফির 8/এস এক মাসেরও বেশি সময় ধরে উড়তে ডিজাইন করা, প্রশস্ত জেফির 8 30 শতাংশ হালকা এবং জেফির 7-এর তুলনায় 50 শতাংশ বেশি ব্যাটারি তুলতে পারে। এর ওজন 60 কেজি, যার মধ্যে 40 শতাংশ ব্যাটারি (কেজি), এবং 5 কেজি পেলোড 20 কিলোমিটারের উপরে থেকে 50 সেমি রেজোলিউশন সহ ভিডিও প্রেরণ করতে পারে। এগুলি সারা বছর 40 ডিগ্রি উত্তর এবং দক্ষিণের মধ্যে কাজ করতে সক্ষম হওয়া উচিত, অন্যদিকে উচ্চ অক্ষাংশে শীতকালীন অপারেশন আরও কঠিন হয়ে পড়ে। এটি সিলিকন ন্যানোওয়্যার অ্যানোড সহ অ্যাম্প্রিয়াস লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে 435 ডাব্লুএইচ/কেজি নির্দিষ্ট শক্তির জন্য 300-320 ডাব্লুএইচ/কেজি থেকে। সৌর কোষগুলি উচ্চ-দক্ষতা, লাইটওয়েট এবং মাইক্রোলিংক ডিভাইস দ্বারা নির্মিত নমনীয় উল্টানো রূপান্তরিত মাল্টি-জংশন এপিটাক্সিয়াল লিফট-অফ জিএএএস শীট, যার নির্দিষ্ট শক্তি 1,500 ডাব্লু/কেজি এবং এরিয়াল শক্তি 350 ডাব্লু/মি 2 এর চেয়ে বেশি। একটি জেফির 250টি সেলফোন টাওয়ার প্রতিস্থাপন করতে পারে। এটি 20 × 30 কিলোমিটার (12.4 × 18.6 মাইল) বিস্তৃত ভিজ্যুয়াল পেলোড কভারেজ সহ বুদ্ধিমত্তা, নজরদারি এবং পুনর্বিবেচনা (আইএসআর) সম্পাদনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং রাডার, এলআইডিএআর এবং ইনফ্রারেড প্রযুক্তিতে সজ্জিত হতে পারে। সহনশীলতা 200-300 দিন পর্যন্ত লক্ষ্য করা হয়। একটি 8 কেজি (17.6 পাউন্ড) মোবাইল সংযোগ পে-লোড স্থলভাগে 1,00,000 মানুষের সেবা করতে পারে। একটি 5 কেজি ওজনের এয়ারবাস-ডেভেলপ করা ওপাজ অপটিক্যাল সেন্সর 18 সেমি-রেজোলিউশনের চিত্র সরবরাহ করতে পারে। নির্দিষ্টকরণ দুর্ঘটনা এবং ঘটনা, তিনটি হুল ক্ষতির খবর পাওয়া গেছেঃ মার্চ 2019, উইন্ডহাম, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া 28 সেপ্টেম্বর 2019, উইন্ডহাম, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া, মার্চ 2019-এ প্রথম ঘটনার পরে প্রথম উড্ডয়নের সময় 19 আগস্ট 2022, অ্যারিজোনা, যে কোনও বিমানের দীর্ঘতম উড্ডয়নের রেকর্ড ভাঙার ঠিক আগে (মোট 64 দিন) আরও দেখুন নাসা পাথফাইন্ডার (প্রথম জুন 1983-এ উড়েছিল) নাসা সেঞ্চুরিয়ন (প্রথম ফ্লাইট 10 নভেম্বর 1998) নাসা/অ্যারোভায়রনমেন্ট হেলিওস প্রোটোটাইপ (প্রথম ফ্লাইট 8 সেপ্টেম্বর 1999) ফেসবুক অ্যাকুইলা (প্রথম ফ্লাইট 28 জুন 2016) সফটব্যাঙ্ক/অ্যারোভায়রনমেন্ট হ্যাপসমোবাইল (প্রথম ফ্লাইট 11 সেপ্টেম্বর 2019) বিএই সিস্টেমস ফাসা-35 (প্রথম ফ্লাইট 17 ফেব্রুয়ারি 2020)