San Francisco Bay Ferry
সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি হল সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরের একটি গণপরিবহন যাত্রী ফেরি পরিষেবা, যা সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া ওয়াটার ইমার্জেন্সি ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (ডব্লিউইটিএ) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং ব্যক্তিগত মালিকানাধীন ব্লু অ্যান্ড গোল্ড ফ্লিট দ্বারা চুক্তির অধীনে পরিচালিত হয়। মধ্যে, সিস্টেমের একটি রাইডারশিপ ছিল, বা প্রায় প্রতি সপ্তাহের দিন হিসাবে। সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি হল গোল্ডেন গেট ফেরির থেকে আলাদা একটি ব্যবস্থা, যা সান ফ্রান্সিসকো এবং মারিন কাউন্টির মধ্যে যাত্রীবাহী ফেরি পরিষেবা প্রদান করে। সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি ছয়টি ফেরি রুট পরিচালনা করেঃ আলামেডা সিপ্লেনঃ আলামেডা দ্বীপের দক্ষিণ তীরে আলামেডা সিপ্লেন লেগুন এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সাপ্তাহিক পরিষেবা। হারবার বেঃ বে ফার্ম দ্বীপের হারবার বে ফেরি টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সাপ্তাহিক পরিষেবা। ওকল্যান্ড এবং আলামেডাঃ ওকল্যান্ডের ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনাল, আলামেডা দ্বীপের উত্তর তীরে মেইন স্ট্রিট টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সারা দিনের এবং সপ্তাহান্তে পরিষেবা। রিচমন্ডঃ রিচমন্ডের রিচমন্ড ফেরি টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সারা দিনের কর্মদিবস এবং সপ্তাহান্তে পরিষেবা। দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকোঃ দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকোর দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো ফেরি টার্মিনাল, আলামেডা দ্বীপের উত্তর তীরে মেইন স্ট্রিট টার্মিনাল এবং ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনালের মধ্যে সপ্তাহের শীর্ষ-ঘন্টা-শুধুমাত্র পরিষেবা। ভ্যালেজোঃ মারে দ্বীপের মারে আইল্যান্ড ফেরি টার্মিনাল, ভ্যালেজোর ভ্যালেজো ফেরি টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সারা দিনের কর্মদিবস এবং সপ্তাহান্তে পরিষেবা। দুটি "শর্ট হপ" রুট রয়েছে যা উপসাগর অতিক্রম করে নাঃ আলামেডা শর্ট হপঃ সপ্তাহের দিনগুলিতে, আলামেডা দ্বীপের উত্তর তীরে মেইন স্ট্রিট টার্মিনালকে সকালে ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনালের সাথে এবং সন্ধ্যায় ওকল্যান্ডকে আলামেডার সাথে সংযুক্ত করে। অন্যান্য সময়ে এই সংযোগটি উপরের ওকল্যান্ড এবং আলামেডা রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়। পিয়ার 41 শর্ট হপঃ সপ্তাহান্তে, পিয়ার 41-এ সান ফ্রান্সিসকোর ফিশারম্যানস ওয়ার্ফের সাথে সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংকে সংযুক্ত করে। ওকল্যান্ড ও আলামেডা, রিচমন্ড এবং ভ্যালেজো রুটে ফেরিগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ভ্রমণের সময় নির্ধারণ করা হয়েছে। এছাড়াও তিনটি মৌসুমী ক্রীড়া রুট রয়েছেঃ ওরাকল পার্ক-ওকল্যান্ড এবং আলামেডাঃ আলামেডা দ্বীপের উত্তর তীরে মেইন স্ট্রিট টার্মিনাল, ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনাল এবং ওরাকল পার্ক সংলগ্ন চায়না বেসিন ফেরি টার্মিনালের মধ্যে পরিষেবা। ওরাকল পার্ক-ভ্যালেজোঃ ভ্যালেজোর ভ্যালেজো ফেরি টার্মিনাল এবং ওরাকল পার্ক সংলগ্ন চায়না বেসিন ফেরি টার্মিনালের মধ্যে সমস্ত সান ফ্রান্সিসকো জায়ান্টস উইকএন্ড হোম গেমের জন্য পরিষেবা। সপ্তাহের দিনের হোম গেমগুলির জন্য, ভ্যালেজোতে সরাসরি পরিষেবা রয়েছে, তবে সান ফ্রান্সিসকোতে নয়। চেজ সেন্টার-ওকল্যান্ড এবং আলামেডাঃ আলামেডা দ্বীপের উত্তর তীরে মেইন স্ট্রিট টার্মিনাল, ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনাল এবং সমস্ত গোল্ডেন স্টেট ওয়ারিয়র্স হোম গেমের জন্য চেজ সেন্টারের কাছে পিয়ার 48-এর মধ্যে পরিষেবা 1986 সালের সেপ্টেম্বরে ভ্যালেজোতে ভ্যালেজো কমিউটার পরিষেবা শুরু হয়েছিল। এটি ভর্তুকি ছাড়াই রেড অ্যান্ড হোয়াইট ফ্লিট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যদিও ভ্যালেজো একই সাথে খোলা ফেরি টার্মিনালের জন্য অর্থায়ন করেছিল। কোম্পানিটি যাত্রী পরিষেবায় অর্থ হারায়; 1988 সালের অক্টোবরে, শহরটি পরিষেবাতে ভর্তুকি দেওয়া শুরু করে। পরের মাসে আঞ্চলিক ব্যবস্থা 1 পাস হলে অতিরিক্ত তহবিল সরবরাহ করা হয়। 1989 সালের ভূমিকম্পের পর, ওয়াশিংটন স্টেট ফেরি ব্যবস্থা থেকে ভাড়া নেওয়া তিনটি ফেরি ব্যবহার করে সাময়িকভাবে পরিষেবা বাড়ানো হয়েছিল। 1990 সালের প্রস্তাব 116-এর উত্তরণে নতুন জাহাজ কেনার জন্য 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং 1991 সালের ইন্টারমোডাল সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন এফিসিয়েন্সি অ্যাক্ট থেকে অতিরিক্ত 17 মিলিয়ন মার্কিন ডলার প্রদান করা হয়। একটি নতুন জাহাজ (এমভি জেট ক্যাট এক্সপ্রেস) এবং একটি নতুন অপারেটর (ব্লু অ্যান্ড গোল্ড ফ্লিট) 1994 সালের 1 জুলাই থেকে কাজ শুরু করে। 1997 সালের মে মাসে একটি নতুন বেইলিংক ব্র্যান্ডের অধীনে দুটি উচ্চ-গতির ক্যাটামারান (এমভি ইন্টিন্টোলি এবং এমভি মারে দ্বীপ) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এমভি সোলানো 2004 সালে যোগ করা হয়েছিল, যার ফলে দৈনিক রাউন্ড ট্রিপ 11 থেকে 15-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল। এই সংযোগটি ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস বাইসাইকেল রুটের অংশ। 1989 সালের লোমা প্রিটা ভূমিকম্পের পরের দিন এবং সপ্তাহগুলিতে, সান ফ্রান্সিসকো এবং পূর্ব উপসাগরের মধ্যে ফেরি পরিষেবা তড়িঘড়ি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড বে ব্রিজ মেরামতের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1989 সালের নভেম্বরে বে ব্রিজ পুনরায় চালু হওয়ার পর, জ্যাক লন্ডন স্কয়ার, মেইন স্ট্রিট আলামেডা এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে পরিষেবা আলামেডা/ওকল্যান্ড ফেরি হিসাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যা আলামেডা শহর দ্বারা পরিচালিত হয় এবং স্থানীয় সরকার এবং ক্যালট্রান্সের অর্থায়নে রেড অ্যান্ড হোয়াইট ফ্লিট দ্বারা পরিচালিত হয়। 1992 সালের মার্চ মাসে বে ফার্ম দ্বীপের হারবার বে ফেরি টার্মিনাল এবং সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিংয়ের মধ্যে আলামেডা হারবার বে ফেরি পরিষেবা শুরু হয়। এটি প্রাথমিকভাবে হারবার বে আইল অ্যাসোসিয়েটস দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, যা হারবার বে ডেভেলপমেন্টের মাস্টার রিয়েল এস্টেট ডেভেলপার। পুনরুজ্জীবিত ফেরিগুলির জনপ্রিয়তা এবং জরুরি অবস্থায় এই অঞ্চলের রাস্তা এবং সুড়ঙ্গগুলি দুর্গম হয়ে গেলে একটি শক্তিশালী ফেরি ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা শেষ পর্যন্ত সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি ব্যবস্থা তৈরির দিকে পরিচালিত করে। সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া ওয়াটার ইমার্জেন্সি ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (ডব্লিউইটিএ) ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য আইনসভা দ্বারা 2007 সালে সিনেট বিল 976 দ্বারা নির্মিত একটি সরকারী সত্তা। সংস্থাটি সান ফ্রান্সিসকো বে ওয়াটার ট্রানজিট অথরিটির (ডব্লিউটিএ) উত্তরসূরি, যা আইনসভা 1999 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সংহতকরণ এবং সম্প্রসারণ ডব্লিউইটিএ যথাক্রমে 2011 সালের মে এবং 2012 সালের জানুয়ারিতে আলামেডা শহর দ্বারা পরিচালিত এসএফ-ওকল্যান্ড/আলামেডা এবং এসএফ-হারবার বে ফেরি পরিষেবাগুলির দায়িত্ব এবং মালিকানা গ্রহণ করে। ওকল্যান্ড ফেরি টার্মিনাল এবং দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো শহরের মধ্যে পরিষেবা 4 জুন, 2012-এ শুরু হয়েছিল, যা নতুন সান ফ্রান্সিসকো বে ফেরি নাম ব্যবহারের সাথেও মিলে যায়। ডব্লিউইটিএ 1 জুলাই, 2012-এ ভ্যালেজো বেইলিঙ্ক পরিষেবার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। সংস্থার পরিচালন তহবিলের প্রায় অর্ধেক আঞ্চলিক পরিমাপ 2 থেকে আসে, 2004 সালে অনুমোদিত বে এরিয়া সেতুগুলিতে 1 ডলার টোল বৃদ্ধি এবং বাকি অর্ধেক ভাড়া থেকে আসে। 2011 সাল থেকে, বেসরকারী ব্লু অ্যান্ড গোল্ড ফ্লিট ডব্লিউইটিএ-র পক্ষ থেকে ফেরি পরিচালনার চুক্তির অধীনে রয়েছে। 29শে এপ্রিল, 2013-এ, দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো থেকে ওকল্যান্ড পর্যন্ত একটি তৃতীয় সন্ধ্যা ভ্রমণ যোগ করা হয়েছিল, পাশাপাশি বুধবার এবং শুক্রবার দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো এবং পিয়ের 41-এর মধ্যে ফেরি বিল্ডিংয়ের মাধ্যমে একটি দুপুরের অবসর-ভিত্তিক রাউন্ড ট্রিপ যোগ করা হয়েছিল। দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো-ফেরি বিল্ডিং পরিষেবাটি 3 নভেম্বর, 2014-এ সোমবার থেকে শুক্রবার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, পিয়ার 41 বিভাগটি বাদ দেওয়া হয়েছিল। দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো-ওকল্যান্ড/আলামেডা রুটে একক বিপরীত যাতায়াত ট্রিপটি 4 মে, 2015-এ বাদ দেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র তিনটি শীর্ষ-দিকের রাউন্ড ট্রিপ রেখে। দক্ষিণ সান ফ্রান্সিসকো-ফেরি বিল্ডিং পরিষেবা 2 জুলাই, 2018 এ শেষ হয়েছে। ওকল্যান্ড/আলামেডা এবং অ্যাঞ্জেল দ্বীপের মধ্যে মৌসুমী সরাসরি পরিষেবা 26শে অক্টোবর, 2014-এ শেষ হয়; অ্যাঞ্জেল দ্বীপে ব্লু অ্যান্ড গোল্ড ফ্লিট পরিষেবার জন্য পিয়ার 41-এ সময়োপযোগী স্থানান্তর 2015 সালের গ্রীষ্মকালীন মরশুম থেকে শুরু হয়েছিল। 2 জানুয়ারী, 2017-এ, ডব্লিউ. ই. টি. এ সপ্তাহের দিনের ভ্যালেজো পরিষেবা 14টি দক্ষিণমুখী এবং 13টি উত্তরমুখী ভ্রমণে বৃদ্ধি করে, এবং রুট 200 বাস পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। সোলট্রান্স গভীর সন্ধ্যায় ফেরি বিল্ডিংয়ের মাধ্যমে একটি একক উত্তরমুখী রুট 82 বাস ট্রিপ পরিচালনা শুরু করে, যা ভ্যালেজোর শেষ ফেরিটি মিস করা যাত্রীদের উদ্দেশ্যে। 2017 সালের 6ই মার্চ, ভ্যালেজো পরিষেবার একটি সংক্ষিপ্ত সম্প্রসারণ হিসাবে মারে দ্বীপে পরিষেবা শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, সাতটি সপ্তাহের দিনের রাউন্ড ট্রিপ এবং চারটি সপ্তাহান্তে রাউন্ড ট্রিপ মের দ্বীপে প্রসারিত করা হয়েছিল। 2015 সালে অর্থায়ন ও পরিকল্পনার জন্য রিচমন্ডের মেরিনা বে জেলার একটি পুনর্নির্মাণকৃত রিচমন্ড ফেরি টার্মিনাল থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত সাপ্তাহিক যাত্রী পরিষেবা অনুমোদিত হয়েছিল। 2019-এর 10ই জানুয়ারি যাতায়াত এবং সীমিত বিপরীত যাতায়াত পরিষেবা দিয়ে পরিষেবা শুরু হয়। আলামেডা দ্বীপের দক্ষিণ তীরে সান ফ্রান্সিসকো ফেরি বিল্ডিং এবং আলামেডা সিপ্লেন লেগুনের মধ্যে সপ্তাহের শীর্ষ এবং সন্ধ্যা পরিষেবা 1 জুলাই, 2021 থেকে শুরু হয়েছে। ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ চেজ সেন্টারে ইভেন্টগুলি পরিবেশন করার উদ্দেশ্যে মিশন বে-তে একটি অতিরিক্ত টার্মিনাল 2024 সালে 16 তম রাস্তার পাদদেশে খোলা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, বর্তমানে পিয়ার 48-এ অবস্থিত একটি অন্তর্বর্তীকালীন টার্মিনাল সহ। ডব্লিউইটিএ বার্কলে এবং রেডউড সিটি থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত নতুন পরিষেবা স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে। এর দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে সান ফ্রান্সিসকো থেকে অ্যান্টিওক, হারকিউলিস, মার্টিনেজ এবং ট্রেজার আইল্যান্ড পর্যন্ত পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ডব্লিউ. ই. টি. এ এই নতুন পরিষেবাগুলি এবং বিদ্যমান রুটে ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির জন্য 2035 সালের মধ্যে 13 থেকে 57 টি জাহাজের বহর বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে। বার্ষিক রাইডারশিপ ফ্লিট 2023 সালের গোড়ার দিকে, ডব্লিউইটিএ-র বহরে সতেরোটি জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে একটি মাভরিক মেরিন-এ নির্মাণাধীন এবং 2023 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায় 2035 সালের মধ্যে বহরে প্রবেশের জন্য অতিরিক্ত 44টি ফেরির প্রয়োজন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ক্যালিফোর্নিয়ার জল জরুরী পরিবহন কর্তৃপক্ষের ফেরি আলামেডা কাউন্টিতে ক্যালিফোর্নিয়া গণপরিবহন সান ফ্রান্সিসকো গণপরিবহন সান মাতেও কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়ায়