MATCS-18
মেরিন এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন 18 (এমএটিসিএস-18) একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এভিয়েশন কমান্ড এবং কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন ছিল যা প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল জুড়ে 1ম মেরিন এয়ারক্রাফট উইংয়ের জন্য অবিচ্ছিন্ন, সর্ব-আবহাওয়া বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদানের জন্য দায়বদ্ধ। এম. এ. টি. সি. এস-18 চারটি, আঞ্চলিকভাবে সংযুক্ত মেরিন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ইউনিটকে একটি কমান্ডের অধীনে একত্রিত করে মেরিন এয়ার কমান্ড অ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে আরও ভালভাবে সংহত করার জন্য গঠিত হয়েছিল। স্কোয়াড্রনের সদর দপ্তর জাপানের ওকিনাওয়ার মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন ফুতেনামায় ছিল এবং এটি মেরিন এয়ার কন্ট্রোল গ্রুপ 18-এর অধীনে ছিল। 1994 সালের সেপ্টেম্বরে এম. এ. টি. সি. এস-18-কে বাতিল করা হয় এবং মেরিন এয়ার কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন 4-এর অধীনে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ বিচ্ছিন্নতা স্থাপন করা হয়। সংস্থার সদর দপ্তর-এমসিএএস ফুটেনমা, ওকিনাওয়া, জাপান (পূর্বে এমএটিসিইউ-66) বিচ্ছিন্নতা এ-এমসিএএস ইওয়াকুনি, জাপান (পূর্বে এমএটিসিইউ-60 এবং এমএটিসিইউ-62) বিচ্ছিন্নতা বি-এমসিএএস কানেওহে বে, হাওয়াই (পূর্বে এমএটিসিইউ-70) বিচ্ছিন্নতা সি-মেরিন কর্পস এয়ার গ্রাউন্ড কমব্যাট সেন্টার টুয়েন্টিনাইন পামস, ক্যালিফোর্নিয়া মিশন বন্ধুত্বপূর্ণ বিমানগুলিতে অবিচ্ছিন্ন, সমস্ত আবহাওয়া, রাডার/নন-রাডার, অ্যাপ্রোচ, প্রস্থান, এনরুট এবং টাওয়ার এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা সরবরাহ করে। ইতিহাস এমএটিসিএস-18 1978 সালের 1লা অক্টোবর জাপানের ওকিনাওয়ার এমসিএএস ফুতেনামায় চালু করা হয়েছিল। 1ম মেরিন এয়ারক্রাফট উইং-এর সমস্ত মেরিন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল ইউনিটকে (এমএটিসিইউ) একজন কমান্ডারের অধীনে সারিবদ্ধ করে স্কোয়াড্রনটি গঠন করা হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি মূলত সংগঠিত এবং স্বল্প সময়কাল থেকে এটিসি পরিষেবাগুলির সম্পূর্ণ পরিসীমা সরবরাহ করতে সক্ষম একটি টাস্ক সংগঠিত বিচ্ছিন্নতা হিসাবে মোতায়েনের জন্য সজ্জিত ছিল, একক এয়ারফিল্ডে ভিএফআর পরিষেবা থেকে তিনটি অভিযানমূলক বিমানক্ষেত্রে বর্ধিত আইএফআর অপারেশন পর্যন্ত। স্কোয়াড্রনের জন্য সংগঠনের টেবিলে 29 জন অফিসার, 259 জন মেরিন এবং 2 জন নৌবাহিনীর কর্পসম্যান ছিলেন। হাওয়াইয়ের এমএটিসিএস-18 ডিট্যাচমেন্ট বি বাকি স্কোয়াড্রন থেকে ভৌগলিক দূরত্বের কারণে একটি ভিন্ন কমান্ড ব্যবস্থার অধীনে কাজ করেছিল। 1ম মেরিন ব্রিগেডের কার্যক্রমকে সর্বোত্তমভাবে সমর্থন করার জন্য ডিট বি কার্যকরীভাবে মেরিন এয়ার কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন 2 (এম. এ. সি. এস-2)-কে রিপোর্ট করে। 1980-এর দশকে স্কোয়াড্রনের বিচ্ছিন্নতা ইন্দো-প্যাসিফিক থিয়েটার জুড়ে প্রশিক্ষণ মহড়ায় সহায়তা করেছিল। নিয়মিতভাবে সমর্থিত অনুশীলনের মধ্যে ছিল আলাস্কার কোপ থান্ডার, থাইল্যান্ডের কোবরা গোল্ড এবং দক্ষিণ কোরিয়ার টিম স্পিরিট। এই স্কোয়াড্রন নিয়মিতভাবে ফিলিপাইনের নেভাল এয়ার স্টেশন কিউবি পয়েন্ট, জাপানের নেভাল এয়ার স্টেশন আতসুগি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার পোহাং বিমানবন্দরে মহড়ায় সহায়তা করে। 1990 সালে অপারেশন ডেজার্ট শিল্ড/ডেজার্ট স্ট্রম-এর সমর্থনে ডিট্যাচমেন্ট বি-কে সৌদি আরবে মোতায়েন করা হয়। এই বিচ্ছিন্নতা রাস আল ঘর সামরিক বন্দরে একটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার এবং টাকান বিচ্ছিন্নতা স্থাপন করে। এই বিচ্ছিন্নতা সৌদি আরবের মানিফা উপসাগরের কাছে একটি ফরওয়ার্ড আর্মিং অ্যান্ড রিফুয়েলিং পয়েন্টে (এফএআরপি) এটিসি পরিষেবাও সরবরাহ করেছিল। টাইফুন ওমরের পরে দ্বীপে সহায়তা প্রদানের জন্য স্কোয়াড্রনটি গুয়ামের নেভাল এয়ার স্টেশন আগানায় একটি টাকান বিচ্ছিন্নতা প্রেরণ করে। পরের মাসে স্কোয়াড্রনটি হারিকেন ইনিকির পরে ত্রাণ প্রচেষ্টায় সহায়তা করার জন্য কাউয়াইয়ের বার্কিং স্যান্ডসকে নিয়ন্ত্রক সরবরাহ করে। 1994 সালের 30শে সেপ্টেম্বর এমসিএএস ফুটেনমার একটি অনুষ্ঠানে এমএটিসিএস-18 বাতিল করা হয়। স্কোয়াড্রনের এটিসি বিচ্ছিন্নতা মেরিন এয়ার কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন 4-এর অধীনে পুনর্গঠন করা হয়েছিল। ইউনিট পুরস্কার একটি ইউনিট সাইটেশন বা প্রশংসা হল একটি পুরস্কার যা উদ্ধৃত কাজের জন্য একটি সংস্থাকে প্রদান করা হয়। উক্ত কার্যক্রমে অংশগ্রহণকারী ইউনিটের সদস্যদের তাদের ইউনিফর্মের উপর প্রদত্ত ইউনিট সাইটেশন পরার অনুমতি দেওয়া হয়। এমএটিসিএস-18-কে নিম্নলিখিত পুরস্কার প্রদান করা হয়েছেঃ আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এভিয়েশন লিস্ট অফ ইউনাইটেড স্টেটস মেরিন কর্পস এভিয়েশন সাপোর্ট ইউনিট নোটস বিব্লিওগ্রাফি ওয়েব এক্সটার্নাল লিঙ্ক ভিডিও অফ এমএটিসিএস-18 গ্যাস চেম্বার ট্রেনিং ইন 1987 ভিডিও অফ এমএটিসিএস-18 ফায়ার ড্রিল ফ্রম 1987 ইউনাইটেড স্টেটস মেরিন কর্পস এভিয়েশন সাপোর্ট স্কোয়াড্রনস ইন্যাকটিভ ইউনিটস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস মেরিন কর্পস