Boothferry Bridge
বুথফেরি ব্রিজ ইংল্যান্ডের ইস্ট রাইডিং এবং ওয়েস্ট ইয়র্কশায়ারের মধ্যে আউস নদীর উপর একটি ক্রসিং, যা গুলে থেকে কিছু উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত। সেতুর অবস্থানের ঠিক পশ্চিমে একটি ফেরি ক্রসিং প্রতিস্থাপন করে 1929 সালে সেতুটি খোলা হয়। 1925 সালে সেতু নির্মাণের জন্য সংসদের আইন, নদী চলাচলকে অগ্রাধিকার দেয়। এই পরিস্থিতি এখনও বিদ্যমান, যদিও অগ্রাধিকার পরিবর্তনের কিছু প্রচেষ্টা করা হয়েছে। খোলার সময়, এটি নদীর নিচের দিকের সবচেয়ে দূরবর্তী ক্রসিং ছিল, যা কিংস্টন আপন হাল থেকে দক্ষিণে লন্ডনের যাত্রা বন্ধ করে দেয়। এম62 আউস সেতুটি 1976 সালে বুথফেরি সেতুর পূর্ব দিকে খোলা হয়। ইতিহাস বুথফেরির সেতুটি ফেরি প্রতিস্থাপনের জন্য নির্মিত হয়েছিল যা বুথের গ্রামটিকে আউসের দক্ষিণ দিকের সাথে সংযুক্ত করেছিল। ফেরিটি ডারহাম এবং রিপনের বিশপদের মালিকানাধীন ছিল, যা কমপক্ষে 1513 সাল থেকে চালু ছিল, তবে সেতুটি নির্মাণের আগে বেশ কয়েকটি অপারেটরকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল। 1925 সালে সংসদের একটি আইন অনুমোদিত হয় যা সেতু নির্মাণের কর্তৃত্ব প্রদান করে এবং নদী চলাচলকে অগ্রাধিকার দেয়। 1980-র দশকে নদী চলাচলের অগ্রাধিকার বাতিল করার চেষ্টা করা হয়েছিল। 1926 সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু হয়, 1929 সালের জুলাই মাসে সেতুটি উদ্বোধন করা হয়, যা আউস নদীর উপর সবচেয়ে দূরবর্তী সেতুতে পরিণত হয়। এর আগে, আউস নদীর নিচের দিকে সবচেয়ে দূরবর্তী সেতুটি ছিল সেলবি টোল সেতু, যা বুথফেরি সেতুর কিছু উজানে ছিল। সেতুটি খোলার ফলে এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে পূর্ব-পশ্চিম ট্র্যাফিকের উপর চাপ হ্রাস পায়, উল্লেখযোগ্যভাবে সেলবিতে টোল ব্রিজ জুড়ে কিছু ট্র্যাফিক হ্রাস করতে সহায়তা করে এবং গুলে থেকে কেবল উত্তর-পশ্চিমে হাল থেকে আসা-যাওয়ার একটি সংক্ষিপ্ত পথ সরবরাহ করে। ভ্রমণকারীদের সেলবিতে টোল ব্রিজের উপর দিয়ে যাওয়া এড়াতে সহায়তা করে হাল থেকে লন্ডন পর্যন্ত যাত্রা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। এটি 1976 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন এম62-এর আউস ব্রিজ খোলা হয় এবং তারপর 1981 সালে হাম্বার ব্রিজ খোলা হয়। সেতুটি একটি ইস্পাতের গার্ডার কাঠামো যা দীর্ঘ। নির্মাণের জন্য পাঁচটি সরকারি সংস্থা, পরিবহন মন্ত্রক (56,000 পাউন্ড), ওয়েস্ট রাইডিং কাউন্টি কাউন্সিল (33,600 পাউন্ড), ইস্ট রাইডিং কাউন্টি কাউন্সিল (5,600 পাউন্ড), হাল সিটি কাউন্সিল (11,200 পাউন্ড) এবং গুলে আরবান ডিস্ট্রিক্ট কাউন্সিল (5,600 পাউন্ড) মোট 112,000 পাউন্ড ব্যয়ে অর্থায়ন করেছিল। যাইহোক, 1929 সালের জুলাই মাসে সেতুটি খোলার সময়, সেতুটির খরচ ছিল 1,16,467 পাউন্ড এবং যোগাযোগের রাস্তাগুলির খরচ ছিল 72,000 পাউন্ড। সেতুর প্রকৌশল ক্লিভল্যান্ড ব্রিজ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, মট, হে এবং অ্যান্ডারসনের সংস্থা দ্বারা নকশা করা হয়েছিল। কাঠামোটির ছয়টি বিভাগ রয়েছে, যার মধ্যে নদীর পূর্ব ইয়র্কশায়ারের পাশের (উত্তর তীর) নিকটতম অংশটি খোলা ঝুলতে সক্ষম। সেলবিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত বার্জগুলি এই পয়েন্টের দুই পাশে (একসঙ্গে ধাক্কা দিয়ে) নদী পর্যন্ত টেনে নিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। বুথফেরি সেতুটি জলে 12টি স্তম্ভ দ্বারা সমর্থিত, যা জলস্তরের নিচে গভীরতায় ডুবে আছে। সেতুর যানবাহনের প্রস্থ, উভয় পাশে পায়ে যাতায়াতের জন্য দুটি বিভাগ রয়েছে, যা সম্মিলিত প্রস্থ তৈরি করে। বুথফেরি সেতুর প্রায় অবিলম্বে পূর্ব দিকে আউস সেতু রয়েছে, যা 1976 সালের মে মাসে খোলা হয়েছিল এবং আউস নদীর উপর এম62 বহন করে। 1960-এর দশকে, এম62 সেতু নির্মাণের আগে, বুথফেরি সেতুর উপর যানজট নিরসনের প্রচেষ্টায় লং ড্র্যাক্সে (হাল এবং বার্নসলি রেলপথ থেকে) আউস নদীর উপর একটি পরিত্যক্ত রেল সেতু পুনরায় ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল। 1979 সালে সেতুর একটি বড় মেরামতের কাজ করা হয়, যখন সংস্কারের কাজে 1 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করা হয়। যে দিনগুলিতে সেতুটি যানবাহন চলাচলের জন্য পুরোপুরি বন্ধ ছিল, এম62 সেতুর মাধ্যমে ডাইভারশন করা হত, তবে যারা মোটরওয়ে ব্যবহার করতে পারত না (যেমন পথচারী) তাদের এম62 বরাবর বাসে নিয়ে যাওয়া হত। 2021 সালে 22 লক্ষ পাউন্ড ব্যয়ে এটি আবার সংস্কার ও মেরামত করা হয়। সেতুটি সংরক্ষণের হাম্বার মোহনা বিশেষ অঞ্চলের পশ্চিম সীমা। জনপ্রিয় সংস্কৃতি 1972 সালে, একটি লোকদল, দ্য লোনসাম ট্রাভেলার্স, সেতু সম্পর্কে একটি গান রেকর্ড করেছিল। উদ্ধৃতি বহিরাগত লিঙ্ক বুথফেরি সেতু goole.uk.net-এ বুথফেরি এবং আউস সেতুর ছবিগুলি তাদের নৈকট্য দেখাচ্ছে আউস নদীর উপর সেতু, ইয়র্কশায়ার সেতু 1929 সালে সম্পন্ন ইংল্যান্ডের ইস্ট রাইডিং অফ ইয়র্কশায়ার রোড সেতুর মধ্যে সেতু 1929 সালে ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান সেলবি