Kupup
কুপুপ হল ভারতের সিকিম রাজ্যের চীন সীমান্তের কাছে অবস্থিত একটি গ্রাম। এটি জেলেপ লা পাসের কাছাকাছি ডংকিয়া পর্বতমালার নিচে একটি আড়াআড়ি উপত্যকায় অবস্থিত। উপত্যকা জুড়ে একটি নিকটবর্তী মোরেইন শৈলশিরা তিস্তা এবং ডিচু নদী অববাহিকার মধ্যে জলবিভাজিকাটির অংশ গঠন করে। শৈলশিরার দক্ষিণ-পূর্বে বিটাং সো হ্রদ রয়েছে, যাকে এলিফ্যান্ট লেক বা কুপুপ হ্রদও বলা হয়, যেখান থেকে ডিচু নদীর উৎপত্তি হয়েছে বলে প্রচলিত বিশ্বাস করা হয়। পূর্ব দিকে ডিচু উপত্যকার বাইরে রয়েছে গিপমোচি পর্বত, যা চীন ভারত, ভুটান এবং নিজের মধ্যে ত্রি-সংযোগস্থল বলে দাবি করে, কিন্তু ভুটান এবং ভারত দ্বারা এটি বিতর্কিত। গিপমোচির পাশে ডোকা লা পাস, যেখানে ভারতের একটি সীমান্ত ফাঁড়ি রয়েছে, কুপুপ থেকে একটি সীমান্ত রাস্তা দিয়ে প্রবেশ করা যায়। ভূগোল কুপুপ সিকিমের সীমানা গঠনকারী ডংকিয়া পর্বতমালা এবং দক্ষিণ-পশ্চিমে পর্বতমালার মধ্যে একটি আড়াআড়ি নিম্নচাপে অবস্থিত। বিটাং সো বা এলিফ্যান্ট লেক, একটি হিমবাহ হ্রদ যা ডিচু নদীর উৎস হিসাবে বিবেচিত হয়, একই নিম্নভূমিতে কুপুপের পাশে অবস্থিত। কুপুপ বিটাং সো হ্রদের উত্তর-পশ্চিমে উঁচু জমিতে অবস্থিত। দার্জিলিং সুপারিনটেনডেন্ট জে. ডব্লিউ. এডগার, যিনি 1874 সালে তিব্বতে যাওয়ার রাস্তা নির্মাণের জন্য এলাকাটি জরিপ করেছিলেন, তিনি কুপুপকে "একটি ঘাসযুক্ত এবং বরং জলাভূমি উপত্যকা" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। বলা হত যে, 1,500 জন লোক উপত্যকায় শিবির স্থাপন করতে পারত। এলাকায় প্রচুর পরিমাণে জ্বালানি এবং রোডোডেনড্রন স্ক্রাব ছিল। উপত্যকার উত্তর-পূর্বে "টেন্ট হিল" নামে একটি খাড়া পাহাড় রয়েছে, যা 1,000 ফুট পর্যন্ত উঁচু। একটি স্রোত জেলেপ লা পাস থেকে নেমে এসে টেন্ট হিলের চারপাশে উত্তর-পশ্চিমে বাঁক নেয় এবং মেনমেচো হ্রদে পতিত হয়, যা এডগার বিশেষভাবে সুন্দর বলে বর্ণনা করেছিলেন। এখান থেকে প্রবাহিত নদীটিকে রংপো চু বলা হয়, যা তিস্তা নদীর উজানের একটি উপনদী। কুপুপের দক্ষিণ-পূর্বে, বিটাং সো-কে ডিচু নদীর উৎস হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যদিও ডংকিয়া পর্বতমালা থেকে প্রবাহিত অন্যান্য প্রবাহগুলি আরও বেশি পরিমাণে জল সরবরাহ করে। ডিচু ডোকলাম মালভূমির পশ্চিম কাঁধে গিপমোচি পর্বত পর্যন্ত দক্ষিণ-পূর্ব দিকে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি দক্ষিণে বাঁক নেয় এবং ভুটানে প্রবেশ করে। সিকিম-তিব্বত সীমান্তে জেলেপ লা পর্যন্ত গাড়ি রাস্তা, যা শেষ পর্যন্ত ব্রিটিশদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তিস্তা এবং ডিচু নদীর মধ্যবর্তী জলবিভাজিকা দিয়ে চলেছিল। জলবিভাজিকা বিটাং সো-র উপরে মোরেইন শৈলশিরা পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। ব্রিটিশ অভিযাত্রীরা উল্লেখ করেছেন যে, এখান থেকে জেলেপ লা যাওয়ার পথে একটি মৃদু আরোহণ ছিল, যা উপরের চেয়ে বেশি ছিল না। বর্তমান অবস্থা ভারতের স্বাধীনতার পর, গ্যাংটক এবং নাথু লা (শেরথাং পর্যন্ত)-এর মধ্যে একটি মোটরযোগ্য রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল। পুরানো ব্রিটিশ কার্ট রোডের পাশাপাশি শেরথাং হয়ে নাথু লা রোড বরাবর (কুপুপ থেকে 8 কিলোমিটার) জেলেপ লা-র ব্যবহার অব্যাহত ছিল। 1962 সালের চীন-ভারত যুদ্ধের সময় ভারত ও চীনের মধ্যে বাণিজ্য সম্পর্ক স্থগিত করা হয়েছিল এবং পাসগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2006 সালে পারস্পরিক চুক্তির মাধ্যমে নাথু লা পুনরায় খোলা হয়। কালিম্পং এবং কুপুপের মধ্যে পুরানো ব্রিটিশ প্রান্তিককরণ বরাবর একটি মোটরযোগ্য রাস্তা নির্মিত হয়েছে, যা শেরাথাং এবং নাথু লা পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য বিটাং সো-র উপরের উঁচু জমিতে কুপুপের একটি দ্বিতীয় বসতি গড়ে উঠেছে। 5 কিলোমিটার দূরে গিপমোচি পর্বতের কাছে ডোকা লা পাসের একটি রাস্তা উপত্যকার উত্তর-পূর্ব দিকে কুপুপ থেকে চলে গেছে। 2017 সালে 73 দিনের ডোকলাম অচলাবস্থার সময়, কুপুপ ভারতীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি মূল যোগসূত্র গঠন করেছিল। বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্কগুলি ডোকলামের রাস্তাঃ ডোকা লা পাসের কাছে ল্যান্ডমার্ক যেখানে ভারত ও চীন একটি চোখের যুদ্ধে লিপ্ত ছিল, দ্য নিউ ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস। বিটাং সো এবং কুপুপ গ্রামের ছবি রয়েছে। চীন-ভারত সীমান্ত গ্যাংটক জেলা