The Sofia
সোফিয়া (পূর্বে কেন্ট স্বয়ংক্রিয় গ্যারেজ এবং সোফিয়া ব্রাদার্স গুদাম) নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যানহাটনের আপার ওয়েস্ট সাইডে কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং 61 তম রাস্তার কোণে একটি কন্ডোমিনিয়াম বিল্ডিং। এটি 1929 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল এবং কেন্ট স্বয়ংক্রিয় গ্যারেজগুলির জন্য আর্ট ডেকো শৈলীতে জার্ডিন, হিল এবং মারডকের সংস্থা দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। সোফিয়া 27 তলা লম্বা; স্থল স্তরের উপরে প্রথম নয় তলা অফিস হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যেখানে শীর্ষ 17 তলায় আবাসিক কন্ডোমিনিয়াম রয়েছে। ভবনটি নিউ ইয়র্ক শহরের একটি মনোনীত ল্যান্ডমার্ক এবং ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রয়েছে। ভবনটি মূলত কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং 61তম রাস্তার কোণে একটি গ্যাস স্টেশন সহ একটি 1,000-স্পট গ্যারেজ হিসাবে কাজ করত। মাটি স্তরে একাধিক প্রবেশদ্বার রয়েছে, যার চারপাশে বহু রঙের পোড়ামাটির টুকরো রয়েছে। কলম্বাস অ্যাভিনিউতে একটি যানবাহন প্রবেশপথ এবং 61তম রাস্তায় একটি প্রস্থানপথ ছিল। উপরের তলায়, সম্মুখভাগটি মূলত কমলা ইট দিয়ে তৈরি, কালো ইটের ব্যান্ড দিয়ে বিভক্ত, এবং টেরাকোটা প্যারাপেট সহ বেশ কয়েকটি বিপত্তি রয়েছে। ভবনটির ভিতরে একটি অত্যন্ত শক্তিশালী ইস্পাতের উপরিকাঠামো রয়েছে। মূলত, ভবনটিতে বড় যানবাহন লিফটের পাশাপাশি প্রতিটি তলায় বৈদ্যুতিক ট্রলি ছিল, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিং স্পটগুলিতে যানবাহন পরিবহন করত। 1980-এর দশক থেকে ভবনটিতে স্টুডিও অ্যাপার্টমেন্ট থেকে শুরু করে তিন বেডরুমের ইউনিট পর্যন্ত 94টি অ্যাপার্টমেন্ট রয়েছে। কেন্ট অটোমেটিক গ্যারেজ 1928 সালে অটোমোবাইল কোম্পানি প্যাকার্ডের কাছ থেকে জায়গাটি কিনে নেয় এবং গ্যারেজটি 1930 সালের 30শে জুলাই খোলা হয়। কেন্ট ভবন নির্মাণের অর্থায়নের জন্য বিভিন্ন ঋণ পেয়েছিল কিন্তু এক বছরের মধ্যে ভবনটি বন্ধ হয়ে যায়। 1936 সালে সেন্ট্রাল সেভিংস ব্যাংক এবং 1944 সালে সোফিয়া ব্রাদার্স ওয়্যারহাউসিং কোম্পানি ভবনটি অধিগ্রহণ করে। সোফিয়া পরিবার ভবনটিকে একটি গুদামে রূপান্তরিত করেছিল, যদিও কাঠামোতে অফিস এবং স্টুডিওও ছিল। অ্যারন গ্রিন এবং গ্রোথ রিয়েলটি কোম্পানি 1983 সালের আগস্টে 93 লক্ষ মার্কিন ডলারে ভবনটি কিনে নেয় এবং পরের বছর এটিকে একটি আবাসিক ও বাণিজ্যিক আবাসস্থলে রূপান্তরিত করে। কলেজ বোর্ড 1980-এর দশক থেকে 2015 সাল পর্যন্ত ভবনটির বাণিজ্যিক অংশ দখল করে, যখন ফোর্ডহ্যাম বিশ্ববিদ্যালয় বাণিজ্যিক স্থানটি অধিগ্রহণ করে। সাইট সোফিয়া কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং 61 তম রাস্তার উত্তর-পূর্ব কোণে, কলম্বাস সার্কেলের উত্তর-পশ্চিমে দুটি ব্লক, নিউ ইয়র্ক সিটির ম্যানহাটনের উপরের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। এর দুটি ঠিকানা রয়েছেঃ পশ্চিমে 45 কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং দক্ষিণে 43 পশ্চিম 61তম সড়ক। কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং 61তম রাস্তার সামনে একটি আয়তক্ষেত্রাকার জমি রয়েছে। ভবনটি মূলত কলম্বাস অ্যাভিনিউ এবং 61তম রাস্তার কোণে একটি গ্যাস স্টেশনকে ঘিরে ছিল। কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের আশেপাশের অংশে অনেক আবাসিক ভবন রয়েছে, যার মধ্যে সোফিয়ার ঠিক উত্তরে একটি 30 তলা অ্যাপার্টমেন্ট বাড়ি রয়েছে। ভবনটি পূর্ব দিকে পার্ক লগজিয়ার একই ব্লকে এবং পশ্চিমে ফোর্ডহ্যাম ইউনিভার্সিটি স্কুল অফ ল-এর মুখোমুখি। এছাড়াও, লিঙ্কন সেন্টার পারফর্মিং-আর্ট কমপ্লেক্সের ডেভিড এইচ কোচ থিয়েটারটি এক ব্লক উত্তরে অবস্থিত। স্থাপত্য সোফিয়া জার্ডিন, হিল এবং মারডক দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পার্কিং গ্যারেজ হিসাবে কেন্ট স্বয়ংক্রিয় গ্যারেজগুলির জন্য নির্মিত হয়েছিল। ভবনটি আর্ট ডেকো শৈলীতে নকশা করা হয়েছিল এবং এটি একমাত্র ভবন যা জার্ডিন, হিল এবং মারডক সেই শৈলীতে নকশা করেছেন বলে জানা যায়। এটি একমাত্র বড় আর্ট ডেকো পার্কিং গ্যারেজ যা নিউ ইয়র্ক সিটিতে নির্মিত হয়েছে বলে জানা যায়। আধুনিক কাঠামোটি 27 তলা উঁচু এবং এতে বাসস্থান ও অফিস উভয়ই রয়েছে। ঐতিহাসিকভাবে, ভবনটি 24,25 বা 26 তলা বিশিষ্ট বলে উল্লেখ করা হয়েছে। ভবনের প্রধান ছাদটি মাটি থেকে উপরে, এবং এর চূড়াটি উঁচু। সোফিয়ার প্রধান প্রবেশদ্বার, সম্মুখভাগের কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের উচ্চতায়, বহু রঙের পোড়ামাটির টুকরো দিয়ে তৈরি একটি দ্বিতল-উঁচু ফ্রেম রয়েছে। প্রধান প্রবেশদ্বারটি অত্যন্ত প্রশস্ত কারণ, যখন ভবনটি গ্যারেজ হিসাবে ব্যবহৃত হত, তখন প্রধান প্রবেশদ্বারটি যানবাহনের প্রবেশের র্যাম্প হিসাবে ব্যবহৃত হত। আধুনিক দিনের প্রবেশদ্বারটি ভবনের অভ্যন্তরে অফিসগুলির প্রবেশদ্বার হিসাবে কাজ করে। প্রবেশপথের ঠিক উপরে বহু রঙের আর্ট ডেকো শেভরন এবং মেডেলিয়ন রয়েছে, যা অ্যাজটেক নকশা দ্বারা অনুপ্রাণিত। কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের দ্বিতল কাঠামোটি ইটের কালো ব্যান্ড দ্বারা বেষ্টিত। শেভরন দিয়ে সজ্জিত একটি অনুরূপ ব্যান্ড তৃতীয় তলার উপরে চলে। 61তম রাস্তার পাশে গ্যারেজ থেকে একটি প্রশস্ত প্রস্থান র্যাম্পও ছিল। 61তম রাস্তায় একতলা এবং দ্বিতল পোড়ামাটির ফ্রেমও রয়েছে, যা মূলত অফিসগুলিতে নিয়ে যায় কিন্তু পরে আবাসগুলিতে নিয়ে যায়। 1943 সাল থেকে 1980-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত, দক্ষিণ উচ্চতায় একটি একতলা সংযোজনও ছিল। উপরের তলায়, সম্মুখভাগটি উল্লম্বভাবে একাধিক খাঁড়িতে বিভক্ত এবং কমলা ইট দিয়ে তৈরি। প্রতিটি তলা কালো ইটের অনুভূমিক গতিপথ দ্বারা পৃথক করা হয়, যা সরাসরি জানালার লিন্টেলের নীচে চলে। বাইরের উপসাগরে 12-প্যানযুক্ত ধাতব স্যাশ জানালা ছিল, যা মূলত উপরে একটি ট্রান্সম এবং নীচে একটি হপার-এ বিভক্ত ছিল। তিনটি মধ্যবর্তী উপসাগরে ছোট ছোট স্যাশ উইন্ডো রয়েছে, যা সামান্য প্রক্ষিপ্ত স্তম্ভ দ্বারা উল্লম্বভাবে পৃথক করা হয়েছে। কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের উচ্চতায় 15তম, 22তম এবং 25তম তলায় প্যারাপেট সহ বিপত্তি রয়েছে; ছাদের ঠিক নীচে একটি প্যারাপেটও রয়েছে। প্রতিটি প্যারাপেট নীল-সাদা পোড়ামাটির পাশাপাশি ঢালাই পাথরের অলঙ্কার দিয়ে সজ্জিত, যা প্রধান প্রবেশদ্বারের উপরের সজ্জার অনুরূপ। 15তম তলার উপরে, বিভিন্ন তলার জানালাগুলি কালো অনুভূমিক বা উল্লম্ব ব্যান্ড সহ স্প্যানড্রেল প্যানেল দ্বারা পৃথক করা হয়। তিনটি মধ্যবর্তী উপসাগর ইটের উল্লম্ব স্তম্ভ দিয়ে সজ্জিত, যা টেরাকোটা প্যারাপেটগুলিতে শেষ হয়। 1980-এর দশকে কলম্বাস অ্যাভিনিউ উচ্চতার জানালাগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল। 61তম রাস্তার দক্ষিণ উচ্চতাটি মূলত জানালা ছাড়া একটি ফাঁকা প্রাচীর ছিল। মূল পরিকল্পনাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে দক্ষিণের উচ্চতায় উত্তরের উচ্চতার পরিপূরক হিসাবে বিপর্যয় হওয়ার কথা ছিল, তবে সেই বিপর্যয়গুলি কখনই নির্মিত হয়নি। 1980-এর দশকে ভবনটিকে একটি ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করার পরে জানালা যুক্ত করা হয়েছিল। 61তম রাস্তার উচ্চতায় অনুভূমিক ব্যান্ড রয়েছে, যা কলম্বাস অ্যাভিনিউ উচ্চতায় ব্যান্ডগুলির ধারাবাহিকতা। প্রাচীরের মাঝখানে একটি প্রজেক্টিং প্যাভিলিয়ন রয়েছে, যা পূর্বে গ্যারেজের লিফট শ্যাফ্টগুলি রেখেছিল এবং এটি একটি উপসাগর গভীর। এটি কালো জ্যামিতিক অলঙ্করণে সজ্জিত। এই প্যাভিলিয়ন সংলগ্ন, প্রতিটি তলায় ইস্পাত এবং কংক্রিটের বারান্দা ছিল, যা একটি জরুরি-প্রস্থান সিঁড়ি টাওয়ার দ্বারা সংযুক্ত ছিল। সম্মুখভাগের কালো ব্যান্ডগুলি পূর্ব এবং উত্তর উচ্চতার চারপাশে আবৃত। পূর্ব উচ্চতার কেন্দ্রে তিনটি জানালা উপসাগর রয়েছে। উত্তর উচ্চতায় খুব কম জানালা রয়েছে। স্টিলের উপরিকাঠামোটি পোস্ট অ্যান্ড ম্যাককার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যেহেতু এটি মূলত পার্কিং গ্যারেজ হিসাবে ব্যবহৃত হত, তাই সোফিয়া একটি অত্যন্ত শক্তিশালী ফ্রেম সহ অগ্নিরোধী কাঠামো হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ভবনটিতে 1,000 পার্কিং স্থান ছিল। চালকরা তাদের গাড়িগুলি স্থল স্তরে একটি বড় লিফটের সামনে রেখে দিতেন, যেখানে একজন লিফট অপারেটর গাড়িটি একটি খোলা পার্কিং স্থান সহ একটি মেঝেতে নিয়ে যেতেন। তিনটি লিফট ছিল, যার প্রত্যেকটিতে দুটি গাড়ি ফিট করতে পারত; এটি পরে চারটি লিফটে প্রসারিত হয়েছিল। সেই তলায় একবার, অপারেটর তখন একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে একটি পরিবাহক বেল্ট চালানোর জন্য একটি বোতাম টিপবে। তারপরে গাড়িটি গাড়ির নিচে ঠেলে দেওয়া হয় এবং পিছনের অক্ষের সাথে যুক্ত করা হয়। নিউইয়র্ক টাইমস অনুমান করেছিল যে গাড়িগুলি 90 সেকেন্ডে নিচতলা থেকে উপরের তলার মধ্যে ভ্রমণ করতে পারে এবং প্রতি মিনিটে পাঁচটি গাড়ি উপরের তলা থেকে নিচতলায় পৌঁছে দেওয়া যেতে পারে। লিফট অপারেটর ছাড়া, প্রথম তলার উপরে কোনও কর্মচারী ছিল না, বা পার্কিং মেঝেতে কোনও কর্মীকে অনুমতি দেওয়া হত না। যখন সোফিয়া একটি কন্ডোমিনিয়ামে রূপান্তরিত হয়েছিল, তখন এটি 94 টি ইউনিটে বিভক্ত ছিল, প্রতিটি ইউনিটের মধ্যে ছিল। এখানে 21টি স্টুডিও অ্যাপার্টমেন্ট, 30টি এক বেডরুমের অ্যাপার্টমেন্ট, 40টি দুই বেডরুমের অ্যাপার্টমেন্ট এবং 3টি তিন বেডরুমের অ্যাপার্টমেন্ট রয়েছে। যথাক্রমে দুটি পেন্টহাউস অ্যাপার্টমেন্ট সহ দশটি অ্যাপার্টমেন্ট দ্বৈত। উপরন্তু, কুড়িটি অ্যাপার্টমেন্টে বাইরের টেরেস রয়েছে; পশ্চিম পেন্টহাউসে একটি টেরেস আচ্ছাদন রয়েছে, যেখানে পূর্ব পেন্টহাউসে একটি টেরেস আচ্ছাদন রয়েছে। রান্নাঘর এবং মাস্টার বাথরুমে মার্বেল সজ্জা রয়েছে এবং অ্যাপার্টমেন্টগুলিতে আর্ট ডেকো শৈলীতে আসবাবপত্র এবং কাঠের প্যানেলিং রয়েছে। কন্ডো রূপান্তরের সময়, সোফিয়ার বিপণন বিশেষজ্ঞ বড় অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের অভ্যন্তর নকশা নিয়ে গবেষণা করতে লন্ডনে গিয়েছিলেন। বিশেষজ্ঞরা বাথরুমে ইউরোপীয় ধাঁচের টব এবং ফিক্সচার অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছেন; যেমন, অনেক বাথরুম মাস্টার শয়নকক্ষের চেয়ে বড়। ইতিহাস ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, সোফিয়ার স্থানটি সান জুয়ান পাহাড়ের মধ্যে ছিল, যা মূলত অনেক বাড়ি সহ একটি কৃষ্ণাঙ্গ এলাকা, এবং নবম অ্যাভিনিউ উত্তোলিত রেলপথটি কাছাকাছি চলেছিল। পাড়ার সুনাম বাড়ানোর প্রয়াসে আপার ওয়েস্ট সাইডের নবম অ্যাভিনিউয়ের অংশটির নাম পরিবর্তন করে কলম্বাস অ্যাভিনিউ করা হয়। 20শ শতাব্দীতে, পার্শ্ববর্তী এলাকাটি ম্যানহাটনের "অটোমোবাইল রো"-তে পরিণত হয়, যা মূলত 42তম রাস্তার টাইমস স্কয়ার এবং 72তম রাস্তার শেরম্যান স্কয়ারের মধ্যে প্রসারিত ব্রডওয়ের একটি প্রসারিত অংশকে কেন্দ্র করে। অটোমোবাইল-সম্পর্কিত ব্যবসা এবং কাঠামো পশ্চিমে ওয়েস্ট এন্ড/ইলেভেন্থ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত বিস্তৃত। এর মধ্যে সোফিয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা প্যাকার্ড মোটর কোম্পানির মালিকানাধীন একটি গুদাম এবং শোরুমের সাথে সংযুক্ত ছিল। গ্যারেজ হিসাবে ব্যবহার করুন 1928 সালের অক্টোবরে, প্যাকার্ড 61 তম স্ট্রিট এবং কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের উত্তর-পূর্ব কোণে কেন্ট স্বয়ংক্রিয় গ্যারেজগুলির কাছে একটি পরিমাপের জমি বিক্রি করেছিলেন। এই স্থানে কেন্ট কোম্পানির দ্বিতীয় উঁচু "স্বয়ংক্রিয় পার্কিং গ্যারেজ" থাকবে; প্রথম গ্যারেজটি মিডটাউন ম্যানহাটনের গ্র্যান্ড সেন্ট্রাল টার্মিনালের কাছে 43তম রাস্তায় নির্মিত হয়েছিল। উভয় গ্যারেজই জীবন-বীমা বিক্রেতা মিল্টন এ কেন্ট তৈরি করেছিলেন, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে উঁচু গ্যারেজগুলির একটি চেইন তৈরির পরিকল্পনা করেছিলেন। 1929 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রকল্পটি 700,000 মার্কিন ডলার বন্ধক ঋণ পেয়েছিল, যা সাইটে একটি অস্থায়ী ঋণের পরিবর্তে ছিল। জার্ডিন, মারডক এবং রাইট 1929 সালের জুলাই মাসে গ্যারেজের জন্য পরিকল্পনা দায়ের করেন এবং সেই অক্টোবরে কেন্ট কলম্বাস সার্কেল গ্যারেজ ইনকর্পোরেটেড গ্যারেজ নির্মাণের জন্য 900,000 মার্কিন ডলার বন্ধক ঋণ পায়। 1930 সালের জানুয়ারিতে উপরিকাঠামোটি শীর্ষে উঠে আসে। প্রকল্পের জন্য দুটি বন্ধকী ঋণ সেই এপ্রিল মাসে 800,000 মার্কিন ডলারের একটি ঋণে একীভূত করা হয়েছিল। 1930 সালের 30শে জুলাই 61তম রাস্তার গ্যারেজটি খোলা হয়, যখন নিউ ইয়র্ক সিটি পুলিশ বিভাগের কর্মকর্তারা নতুন প্রযুক্তির একটি প্রদর্শনীতে অংশ নেন। কেন্ট কোম্পানি মূলত দুই ঘন্টা পার্কিংয়ের জন্য 50 সেন্ট এবং তারপর প্রতি ঘন্টার জন্য 5 সেন্ট চার্জ করত; মাসিক ফি ছিল 30 ডলার। কোম্পানির অনেক প্রতিযোগীদের দেওয়া হারের তুলনায় এই হার বেশি ছিল। 43তম রাস্তার গ্যারেজের মতো, নতুন 61তম রাস্তার গ্যারেজে প্রতিদিন 1,500 থেকে 2,000 যানবাহন থাকতে পারে। 1930 সালের শেষের দিকে, জার্ডিন, মারডক এবং রাইট গ্যারেজ সংলগ্ন একটি 15 তলা অফিস কাঠামোর পরিকল্পনা দায়ের করেন, যা গ্যারেজের ইস্পাত উপরিকাঠামোর সাথে সংযুক্ত থাকবে। 1931 সালের এপ্রিল মাসে কেন্ট কলম্বাস সার্কেল একটি স্থায়ী বন্ধকী ঋণ পেয়েছিল, কিন্তু সেই আগস্টের মধ্যে বন্ধকী পরিশোধ করতে ফার্মটির সমস্যা হয়েছিল। পরের মাসে, কেন্ট তার ব্যবসা পুনর্গঠন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করে এবং ফ্রেড টি. লে 43তম এবং 61তম রাস্তার গ্যারেজ বন্ধ করে দেয়। সেই নভেম্বরে লে প্রায় 16 লক্ষ মার্কিন ডলারে গ্যারেজগুলি দখল করে নেয়। উইলিয়াম এভারডেলের নেতৃত্বে কলম্বাস রিয়েলটি কর্পোরেশন 1932 সালের অক্টোবরে গ্যারেজটি অধিগ্রহণ করে। পরের বছর, র্যাম্প বিল্ডিং কর্পোরেশনের ফ্রেড ডব্লিউ মো গ্যারেজ পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করেন। কলম্বাস রিয়েলটি নিজেই তার বন্ধকী পরিশোধে খেলাপি হয় এবং সেন্ট্রাল সেভিংস ব্যাংক গ্যারেজ বন্ধ করে দেয়। 1936 সালের ডিসেম্বরে, ব্যাঙ্কটি 10,000 মার্কিন ডলার নামমাত্র মূল্যে গ্যারেজটি কিনে নেয়। সেই সময় গ্যারেজটির মূল্য ছিল 10.9 লক্ষ মার্কিন ডলার। 1944 সালের জানুয়ারিতে, সোফিয়া ব্রাদার্স ওয়্যারহাউসিং কোম্পানি ভবনটিকে একটি গুদামঘরে রূপান্তর করার পরিকল্পনা নিয়ে কেন্ট পার্কিং গ্যারেজ অধিগ্রহণ করে। জর্জ ই. কিংসলে রূপান্তরের নকশা তৈরি করেছিলেন এবং 1949 সালে তিনি ভবনটির জন্য পরিবর্তনের পরিকল্পনার একটি সেট দাখিল করেছিলেন। সোফিয়া ব্রাদার্স এই প্রক্রিয়ায় স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সরঞ্জামগুলি সরিয়ে ফেলেছিল। সোফিয়া ব্রাদার্স কলম্বাস অ্যাভিনিউয়ের যানবাহনের প্রবেশদ্বারটিও বন্ধ করে দেয় এবং ভবনটিকে "বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা গুদামঘর" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেয়। ভবনটিতে তখন সোফিয়া ব্রাদার্সের কার্যালয়ের পাশাপাশি সোফিয়া পরিবারের টি অ্যান্ড জে ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি ছিল, যা ম্যানহাটন এবং ব্রঙ্কসের বেশ কয়েকটি ভবন পরিচালনা করত। আর্থার রস নিলাম গ্যালারিও গুদামে আসবাবপত্র এবং শিল্পের জন্য নিলামের আয়োজন করেছিল। সোফিয়া ব্রাদার্স 1953 সালে $520,000 বন্ধক ঋণ দিয়ে ভবনটিকে পুনর্বিন্যাস করে। 1950-এর দশকে ভাড়াটেদের মধ্যে ছিল আন্ডারউড কর্পোরেশন, যা ব্যবসায়িক যন্ত্র বিক্রি করত এবং ডি লাক্স পিকচার্স, যা চলচ্চিত্র সংরক্ষণের জন্য কিছু জায়গা ইজারা দিয়েছিল। 1960-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পাবলিক সার্ভিস মিউচুয়াল ইন্স্যুরেন্স কোম্পানিরও ভবনটিতে অফিস ছিল এবং এইচবিওর পূর্বসূরি ম্যানহাটন কেবল টেলিভিশন 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে ভবনের মধ্যে একটি স্টুডিও পরিচালনা করত। শিল্প ব্যবসায়ী লিও ক্যাস্টেলি 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে তাঁর ক্যাস্টেলি গ্যালারিকে "ক্যাস্টেলি অ্যাট লিঙ্কন সেন্টার" হিসাবে ব্র্যান্ডিং করে ভবনে স্থানান্তরিত করেন। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, সোফিয়া পরিবার ভবনটি বিক্রি করার কথা ভাবছিল, যা নিউ ইয়র্ক সিটি ল্যান্ডমার্কস প্রিজারভেশন কমিশনকে (এলপিসি) পুরানো কেন্ট গ্যারেজকে একটি সরকারী ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করার কথা বিবেচনা করতে প্ররোচিত করেছিল। সম্ভাব্য ক্রেতাদের মতো সোফিয়া পরিবারও এই পদবিটিকে সমর্থন করেছিল। 1983 সালের 12ই এপ্রিল ভবনটিকে শহরের ল্যান্ডমার্ক হিসাবে মনোনীত করা হয়, যা এটিকে নিউ ইয়র্ক সিটির কয়েকটি গ্যারেজগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। কন্ডোমিনিয়াম রূপান্তর অ্যারন গ্রিন এবং গ্রোথ রিয়েলটি কোম্পানি 1983 সালের আগস্টে 9.3 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে ভবনটি কিনে নেয়। ক্রেতারা কেন্ট গ্যারেজ বিল্ডিংকে সোফিয়ায় রূপান্তরিত করে, শীর্ষ 17 তলায় 94 টি ইউনিট সহ একটি আবাসিক কন্ডোমিনিয়াম। লবির ঠিক উপরের নয়টি তলা একটি অফিস কন্ডোমিনিয়ামে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা কলেজ বোর্ডের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। রূপান্তরটি অ্যালান ল্যাপিডাস; আব্রাহাম রোথেনবার্গ অ্যাসোসিয়েটস; এবং রথজেইড, কাইজারম্যান, থমসন এবং বি-এর সংস্থাগুলি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। উন্নয়নটি মূলত "সোফিয়া অ্যাট লিঙ্কন সেন্টার" হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। পারফর্মিং আর্টস কমপ্লেক্সের সভাপতি নাথান লেভেন্থাল লিঙ্কন সেন্টারের বাইরের কাঠামোগুলিকে "লিঙ্কন সেন্টারে" হিসাবে চিহ্নিত করা অবৈধ বলে উল্লেখ করার পরে, ডেভেলপাররা এটিকে "সোফিয়া অপোজিট লিঙ্কন সেন্টার"-এ পরিবর্তন করে। ডেভেলপাররা 1984 সালের মে মাসের গোড়ার দিকে বিল্ডিংয়ের কন্ডোমিনিয়ামগুলিতে জনস্বার্থ বোঝার জন্য বিল্ডিংয়ে একটি সাইনবোর্ড স্থাপন করে। তিন সপ্তাহের মধ্যে, 400 জনেরও বেশি লোক উন্নয়ন অফিসে ফোন করে কন্ডোমিনিয়াম সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিল। প্রথম ইউনিটগুলি 1984 সালের জুন মাসে বাজারজাত করা হয়েছিল এবং অক্টোবরের মধ্যে অ্যাপার্টমেন্টগুলির চার-পঞ্চমাংশ বিক্রি করা হয়েছিল, যার দাম 200,000 ডলার থেকে 15 লক্ষ ডলারের মধ্যে ছিল। এর ফলে প্রতিটি অ্যাপার্টমেন্টের দাম দাঁড়ায় প্রায়। রূপান্তরের জন্য মোট 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ হয়েছে। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কলম্বাস সার্কেলের কাছে সম্পন্ন হওয়া বেশ কয়েকটি প্রকল্পের মধ্যে এটি একটি। সেই সময়ে, ম্যানহাটনে সংরক্ষণের জায়গার পরিমাণ হ্রাস পাচ্ছিল, কারণ বেশ কয়েকটি সংরক্ষণাগার গুদামগুলি কন্ডোমিনিয়ামে রূপান্তরিত হয়েছিল। ভবনটি 1984 সালে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনেও তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। রূপান্তরের পরে, ভবনের বাসিন্দারা অভিনেতা রিচার্ড বেলজারকে অন্তর্ভুক্ত করেছেন। কলেজ বোর্ড 2014 সালে আরেকটি ভবনে জায়গা ইজারা দেয় এবং ফোর্ডহ্যাম বিশ্ববিদ্যালয় একই বছর কলেজ বোর্ডের বিল্ডিংয়ের অংশ 49.6 মিলিয়ন ডলারে অধিগ্রহণ করে। 2015 সালের জুলাই মাসে ফোর্ডহ্যাম 18টি বিভাগের কার্যালয় ভবনটিতে স্থানান্তরিত করে। এই জায়গায় দুটি অতিরিক্ত শ্রেণিকক্ষ, মিটিং রুম, একটি বোর্ড রুম এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য একটি ব্যক্তিগত বাগান ছিল। আরও দেখুন ম্যানহাটনে 59তম থেকে 110তম স্ট্রিট পর্যন্ত ম্যানহাটনে মনোনীত ল্যান্ডমার্কের তালিকা 59তম থেকে 110তম স্ট্রিট পর্যন্ত ন্যাশনাল রেজিস্টার অফ হিস্টোরিক প্লেস লিস্টিং 59তম থেকে 110তম স্ট্রিট রেফারেন্স উৎস বহিরাগত লিঙ্ক নিউ ইয়র্ক সিটিতে 1930টি প্রতিষ্ঠান নিউ ইয়র্ক সিটিতে 1984টি প্রতিষ্ঠান ম্যানহাটনে নিউ ইয়র্ক সিটি অ্যাপার্টমেন্ট ভবন আর্ট ডেকো স্থাপত্য আর্ট ডেকো আকাশচুম্বী 1930 সালে সম্পন্ন নিউ ইয়র্ক সিটি ম্যানহাটনে মনোনীত ল্যান্ডমার্ক আবাসিক ভবনগুলি 1984 সালে ম্যানহাটনে আপার ওয়েস্ট সাইড কন্ডোমিনিয়াম এবং ম্যানহাটনে আবাসন সমবায়গুলির ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে আবাসিক ভবনগুলি সম্পন্ন হয়েছিল।