Camano–Whidbey ferry
ক্যামানো-হুইডবে ফেরি একটি ঐতিহাসিক এবং প্রস্তাবিত ফেরি পথ যা পুজেট সাউন্ডের সারাটোগা প্যাসেজ জুড়ে ক্যামানো দ্বীপ এবং হুইডবে দ্বীপকে সংযুক্ত করে, যা ওয়াশিংটনের আইল্যান্ড কাউন্টির নামকরা দ্বীপ। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে এই জলে বিভিন্ন ঐতিহাসিক ফেরি চলাচল করত, কিন্তু মহামন্দার সময় এই পথগুলি শেষ পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়ে যায়। 1935 সালে ডিসেপশন পাস ব্রিজ নির্মাণ এবং দুটি দ্বীপের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময় কমিয়ে আধুনিক মহাসড়ক (আন্তঃরাজ্য 5 এবং রাজ্য রুট 20 সহ) দ্বারা একটি কার্যকর ফেরির বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছিল। বর্তমানে ক্যামানো দ্বীপ-উইডবে দ্বীপ রুটে কোনও ফেরি পরিষেবা দেয় না, তবে একটি আধুনিক যাত্রী-শুধুমাত্র ফেরির প্রস্তাব এবং অধ্যয়ন করা হয়েছে। যদিও বেসরকারী অপারেটররা এই পথে আগ্রহী, তবে প্রধান বাধা হল কামানো দ্বীপে উপযুক্ত ঘাটের প্রবেশাধিকারের অভাব। আইল্যান্ড কাউন্টি আইল্যান্ড কাউন্টি দুটি প্রধান দ্বীপ নিয়ে গঠিত, হুইডবে এবং কামানো, যা প্রতিটি একক সেতুর মাধ্যমে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত। এর সংকীর্ণতম বিন্দুতে, দ্বীপগুলির মধ্যে সারাটোগা প্যাসেজ দুই মাইলেরও কম প্রশস্ত। দ্বীপ কাউন্টি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে স্বল্প দূরত্বের ব্যবধান থাকা সত্ত্বেও কোনও নির্ধারিত ফেরি পথ নেই। তুলনায়, ব্রিজ-টু-ব্রিজ থেকে ড্রাইভিং দূরত্ব 35 মাইল এবং এতে স্ক্যাগিট এবং স্নোহোমিশ উভয় কাউন্টি অতিক্রম করা জড়িত। কুপেভিল থেকে মধ্য-দ্বীপ কামানো পর্যন্ত দূরত্ব 60 মাইলের কাছাকাছি। দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে ফেরি পরিষেবার অভাব আইল্যান্ড কাউন্টি সরকারী কর্মকর্তাদের জন্য একটি সমস্যা। 1995 সালে, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে (মরসুমের উপর নির্ভর করে) 8-20 কাউন্টি কর্মীরা আন্তঃ-দ্বীপ ব্যবসায় কুপেভিলের কাউন্টি আসন থেকে কামানো দ্বীপ পর্যন্ত প্রতিদিন ভ্রমণ করে। এই কাউন্টি কর্মচারীরা প্রত্যেকে যাতায়াতের জন্য প্রতিদিন তিনটি কাজের সময় হারান এবং একসাথে কাউন্টিকে মজুরি এবং ভ্রমণ ব্যয়ে প্রতি মাসে গড়ে 27,000 ডলার খরচ করতে হয়। কুপেভিলের আইল্যান্ড কাউন্টি সুপিরিয়র কোর্টে জুরি ডিউটির জন্য বা অন্যান্য ব্যবসার জন্য তলব করা ক্যামানো দ্বীপের বাসিন্দারাও একইভাবে দীর্ঘ যাতায়াত করতে বাধ্য হন। ইতিহাস 1925 সালে, 16-টি গাড়ির অ্যাকর্নে উতসালাডি এবং ওক হারবারের মধ্যে ফেরি পরিষেবা শুরু হয়েছিল। গাড়ি ফেরিটি দ্বীপগুলির মধ্যে প্রতিদিন 12 বার যাতায়াত করত। 1950-এর দশকে হুইটবে-কামানো ফেরি অ্যাসোসিয়েশন দ্বীপগুলির মধ্যে ফেরি পরিষেবা পুনরায় প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করেছিল। 1962 সালে ওয়াশিংটন স্টেট হাইওয়ে কমিশন এই পথটি নিয়ে গবেষণা করে এবং জানায় যে ফেরি পরিষেবা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব হবে না। 1970 সালে হুইটবে-কামানো ফেরি রুটটি আবার ওয়াশিংটন রাজ্য আইনসভার একটি উপকমিটি দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল। আধুনিক প্রস্তাব আইল্যান্ড কাউন্টি কমিশনাররা 1998 সালে দ্বীপগুলির মধ্যে একটি যাত্রীবাহী ফেরি চেয়েছিলেন। প্রস্তাবিত রুটটি কুপেভিল থেকে এলগার বে পর্যন্ত ছিল, যা প্রায় 30 মিনিট সময় নেবে। 2001 সালে, ওয়াশিংটন স্টেট ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন হুইটবে দ্বীপে নতুন যানবাহন প্রবেশের পথগুলি অধ্যয়ন করে যা ডিসেপশন পাস ব্রিজের বিকল্প প্রদান করবে। লা কনর এবং ফির দ্বীপ/কনওয়ের আশেপাশে স্ক্যাগিট উপসাগরের উপর প্রস্তাবিত সেতুর বিকল্প হিসাবে একটি ক্যামানো-হুইডবে গাড়ি ফেরি অনুসন্ধান করা হয়েছিল। এই গবেষণাটি কামানো দ্বীপে একটি যানবাহন ফেরি টার্মিনালের সম্ভাবনাকে সরিয়ে দিয়েছে "সম্ভাব্য ফেরি অবস্থানগুলিতে বিদ্যমান সম্প্রদায়ের উপর ফেরি সম্পর্কিত ট্র্যাফিক এবং সামাজিক প্রভাবগুলির প্রভাব নিয়ে উদ্বেগের কারণে"। পরিবর্তে, উত্তর স্ট্যানউড থেকে মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত একটি সেতুর শেষে অ্যারোহেড সৈকতের জলে যানবাহন ফেরি টার্মিনাল প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই গবেষণাটি বিশেষভাবে শুধুমাত্র যাত্রীবাহী ফেরি টার্মিনালের সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করেনি। রেফারেন্স পশ্চিম ওয়াশিংটনে ফেরি রুট (রাজ্য) আইল্যান্ড কাউন্টিতে পরিবহন, ওয়াশিংটন আইল্যান্ড কাউন্টির ইতিহাস, ওয়াশিংটন