Perseverance-class frigate
অধ্যবসায়-শ্রেণীর ফ্রিগেটটি ছিল একটি 36-বন্দুক, পরে 42-বন্দুক, রয়্যাল নেভির বারোটি জাহাজের 18-পাউন্ডার পঞ্চম-হারের ফ্রিগেট শ্রেণী, যা দুটি ব্যাচে নির্মিত হয়েছিল। নৌবাহিনীর সার্ভেয়ার স্যার এডওয়ার্ড হান্ট দ্বারা নকশা করা প্রথম পুনরাবৃত্তি, চারটি জাহাজ নিয়ে গঠিত, অনুরূপ ফ্লোরা-শ্রেণীর ফ্রিগেটের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। দৃঢ়ভাবে নির্মিত জাহাজ, অধ্যবসায় শ্রেণী অনুকূল বন্দুকের বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করেছিল এবং অত্যন্ত কৌশলগত ছিল, তবে গতি হ্রাসের সাথে এই বৈশিষ্ট্যগুলি কিনেছিল। ক্লাসের নাম জাহাজ, অধ্যবসায়, 1779 সালে অর্ডার করা হয়েছিল এবং আমেরিকান বিপ্লবী যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, তবে তার তিনটি বোন জাহাজ অংশ নেওয়ার জন্য খুব দেরিতে নির্মিত হয়েছিল। ক্লাসটি যুদ্ধের পরেও চাকরিতে অব্যাহত ছিল, কিন্তু শীঘ্রই পুরানো হয়ে যায়। 1801 সালে অ্যাডমিরালের নতুন ফার্স্ট লর্ড অ্যাডমিরাল লর্ড সেন্ট ভিনসেন্ট তাঁর পূর্বসূরি লর্ড স্পেন্সারের তৈরি নকশার চেয়ে পুরানো এবং কম বিস্তৃত নকশা তৈরি করে জাহাজ নির্মাণে অর্থ ও সম্পদ সাশ্রয়ের প্রয়াসে অধ্যবসায় শ্রেণীকে ফিরিয়ে আনেন। 1801 সালে প্রাথমিকভাবে পাঁচটি নতুন পার্সিভারেন্স-শ্রেণীর ফ্রিগেটের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, তবে এর মধ্যে একটি নির্মাণ শুরু হওয়ার আগেই বাতিল করা হয়েছিল। এক বছর পরে বোম্বে ডকইয়ার্ডে চুক্তির ভিত্তিতে দুটি ফ্রিগেট নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয় এবং 1808 সালে দুর্ঘটনাক্রমে এই শ্রেণীর একটি চূড়ান্ত জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়। ক্লাসের এই দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি পূর্ববর্তী বন্দুকের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে, তবে পুরানো নকশার পালতোলা সমস্যাগুলি উন্নত করা হয়নি এবং অন্যান্য আধুনিক নকশার তুলনায় জাহাজগুলি খুব ধীর ছিল। এই শ্রেণীর জাহাজগুলি ফরাসি বিপ্লবী এবং নেপোলিয়নিক যুদ্ধ জুড়ে বিস্তৃত পরিষেবা দেখেছিল, অবরোধ, নৌবহর এবং রয়্যাল নেভির বিভিন্ন স্টেশনে ক্রুজগুলিতে পরিষেবা দিয়েছিল। এই শ্রেণীর মূল ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে রয়েছে টেলিচেরির যুদ্ধে ফিনিক্স, 1796 সালের 12ই মে অ্যাকশন এবং গ্র্যান্ড পোর্টের যুদ্ধে কেপ অর্টেগাল এবং ইফিজেনিয়ার যুদ্ধ। পঞ্চম শ্রেণীর এগারোটি সম্পূর্ণ জাহাজের মধ্যে জাহাজডুবিতে হারিয়ে গিয়েছিল, অন্যদিকে ইফিজেনিয়া গ্র্যান্ড পোর্টে ফরাসিদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল কিন্তু পরে পুনরায় দখল করা হয়েছিল। এই শ্রেণীর শেষ বিদ্যমান জাহাজ ছিল সালসেট, বোম্বে জাহাজ দুটির মধ্যে একটি, যা 1874 সালে ভেঙে যায় এবং প্রায় চল্লিশ বছর ধরে একটি রিসিভিং জাহাজ হিসেবে কাজ করে। নকশা ও নির্মাণ প্রথম পুনরাবৃত্তি পটভূমি মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধের প্রাথমিক বছরগুলিতে ব্রিটিশ নৌবাহিনী ফরাসি নৌবাহিনীর আটচল্লিশটি প্রধান বন্দুকের বিশাল ফ্রিগেটের সাফল্যের কথা উল্লেখ করে। এই ফ্রিগেটগুলি বেশিরভাগই 18-পাউন্ডের অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা রয়্যাল নেভির সাধারণ ব্যবহারের চেয়ে বড়। এই ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলির প্রতিক্রিয়ায় অ্যাডমিরাল্টি দাবি করে যে নৌবাহিনী বোর্ড ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের একটি নতুন সিরিজের জন্য নকশা সরবরাহ করবে যা ফরাসি জাহাজের নতুন প্রজন্মকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হবে। এই নতুন শ্রেণীগুলিতে রয়্যাল নেভির 12-পাউন্ডারের স্বাভাবিক পছন্দের পরিবর্তে 18-পাউন্ডের বন্দুক থাকবে এবং সামগ্রিকভাবে ন্যূনতম বত্রিশটি বন্দুক থাকবে। নৌবাহিনীর জরিপকারী স্যার এডওয়ার্ড হান্ট এবং স্যার জন উইলিয়ামস প্রত্যেকে একটি নকশা তৈরি করেছিলেন, হান্টের আটত্রিশটি বন্দুক এবং উইলিয়ামসের ছত্রিশটি বন্দুক। এই শ্রেণীগুলি যথাক্রমে মিনার্ভা এবং ফ্লোরা শ্রেণী ফ্রিগেট নামে পরিচিত ছিল। 1778 খ্রিষ্টাব্দের 6ই নভেম্বর অ্যাডমিরালটি প্রতিটি নকশার একটি করে ফ্রিগেট নির্মাণের নির্দেশ দেয়। এই প্রাথমিক দুটি শ্রেণীর কাছে বিভিন্ন পরিমাণে বন্দুক থাকায়, তাদের আরও মূল্যায়ন করার জন্য বিভিন্ন কিন্তু সমতুল্য নকশার অন্যান্য জাহাজের প্রয়োজন ছিল। ফ্লোরা শ্রেণীর বিকল্প নকশা প্রদানের জন্য হান্টকে আবার নিযুক্ত করা হয়েছিল, মোট ছত্রিশটি বন্দুকের। ডিজাইন হান্ট যে নকশাটি নিয়ে এসেছিল তা ছিল অধ্যবসায়-শ্রেণীর ফ্রিগেট। এটি মিনার্ভা শ্রেণীর সামান্য সংক্ষিপ্ত সমতুল্য ছিল। দুজনের একে অপরের বিরুদ্ধে মূল্যায়ন করার অভিপ্রায় থাকা সত্ত্বেও শ্রেণীটি ফ্লোরা শ্রেণীর সাথে নকশায় খুব মিল ছিল, তবে অধ্যবসায় নকশাটি ফ্লোরার চেয়ে তীক্ষ্ণ ছিল। দুই শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য ছিল যে অধ্যবসায়ী শ্রেণীর কোয়ার্টারডেকে কিছুটা দীর্ঘ রেল ছিল। ছত্রিশটি বন্দুক জাহাজ শ্রেণী উভয়ই বেশ ভারীভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং তাদের নির্মাণে খুব শক্তিশালী হিসাবে পরিচিত ছিল, সম্ভবত কারণ ডিজাইনাররা নতুন জাহাজগুলি আঁকার সময় সতর্কতার দিক থেকে ভুল করেছিলেন। এর পাশাপাশি জাহাজগুলি যুদ্ধে খুব অনুকূল বলে মনে করা হত, কারণ দীর্ঘ যাত্রার জন্য বিজয়ী হওয়ার পরেও তারা বন্দুক ব্যবহার করার জন্য প্রচুর পরিমাণে ফ্রিবোর্ড সরবরাহ করত। পাশাপাশি, বন্দুকগুলি একে অপরের থেকে সাত ফুট দূরে ছিল, যা সাধারণের চেয়ে বেশি কার্যকরী স্থান সরবরাহ করত। এই অনুকূল বন্দুকের বৈশিষ্ট্যগুলি ক্লাসের গতির জন্য একটি মূল্যে এসেছিল, তবে তারা উচ্চ স্তরের কৌশল বজায় রেখে এবং খুব আবহাওয়াগত ছিল। নির্মাণ ও অস্ত্রশস্ত্র এই শ্রেণীর প্রথম জাহাজ, অধ্যবসায়, 3 ডিসেম্বর 1779-এ অর্ডার করা হয়েছিল। হান্ট এবং উইলিয়ামসের তিনটি নকশার ইতিবাচক পরীক্ষার প্রতিক্রিয়ায়, বিপ্লবী যুদ্ধের পরে বিভিন্ন বেসামরিক ডকইয়ার্ডে আরও জাহাজের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। অধ্যবসায় শ্রেণীর আরও তিনটি জাহাজ নির্মিত হবে, কিন্তু যুদ্ধের এই প্রাথমিক পর্যায়ে বেসামরিক নির্মাণের গতি তখনও ধীর ছিল, যার গড় দৈর্ঘ্য ছিল আঠারো মাস। এর অর্থ ছিল যে, যে শ্রেণীর জন্য এই শ্রেণীটি তৈরি করা হয়েছিল সেই যুদ্ধের যে কোনও পরিষেবা দেখার জন্য কেবল নিজের অধ্যবসায়কে সময়মতো চালু করা হয়েছিল। হান্ট এবং উইলিয়ামসের মধ্যে ঈর্ষান্বিত উত্তেজনা সৃষ্টি এড়ানোর জন্য, যেমনটি প্রায়শই জরিপকারীরা অনুরূপ জাহাজের নকশা করার সময় ঘটেছিল, অধ্যবসায় এবং ফ্লোরা শ্রেণীর পরবর্তী জাহাজগুলিকে দুটি শ্রেণীর মধ্যে পর্যায়ক্রমে একটি প্যাটার্নে অর্ডার করা হয়েছিল। 18-পাউন্ডার ফ্রিগেটের এই প্রাথমিক শ্রেণীগুলি যুদ্ধের পরে ব্যাপকভাবে নির্মিত হয়নি কারণ 1790 সালের মধ্যে পালাস-শ্রেণীর ফ্রিগেটকে আদর্শ নকশা হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগ শ্রেণী বিপ্লবী যুদ্ধ থেকে বঞ্চিত হওয়ার কারণে তারা সেই দ্বন্দ্বের সময় অনেক জাহাজের কঠোর পরিষেবা থেকে রক্ষা পেয়েছিল এবং এইভাবে প্রত্যাশার চেয়ে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন ছিল। এই শ্রেণীর সমস্ত জাহাজগুলি নিম্নলিখিত মাত্রায় নির্মিত হয়েছিলঃ বন্দুকের ডেক বরাবর, কিল-এ, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা সহ। তারা 871 টন ওজন পরিমাপ করেছিল এবং 260 জন পুরুষের একটি ক্রু থাকার কথা ছিল। প্রাথমিকভাবে ক্লাসের অস্ত্রশস্ত্র গুন্ডেকে ছাব্বিশটি 18-পাউন্ডার, কোয়ার্টারডেকে চারটি 6-পাউন্ডার এবং পূর্বাভাসে দুটি 6-পাউণ্ডারে সেট করা হয়েছিল। 30শে সেপ্টেম্বর 1779-এ অ্যাডমিরালটির আদেশে নতুন ক্যারোনেড প্রতিষ্ঠানের প্রতিক্রিয়ায় কোয়ার্টারডেকে চারটি 18 পাউন্ডের ক্যারোনেড যুক্ত করা হয় এবং আরও চারটি পূর্বাভাসে যুক্ত করা হয়। এছাড়াও পূর্বাভাসে, চৌদ্দ-পাউন্ডার সুইভেল বন্দুক যোগ করা হয়েছিল। 1779 সালের প্রতিষ্ঠানে যোগ করা ক্যারোনেডগুলি পরে ফ্রিগেটে ব্যাপকভাবে অপব্যবহারযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল এবং বিপ্লবী যুদ্ধের শেষে তাদের বেশিরভাগই অপসারণ করা হয়েছিল; 1782 সালের জুলাইয়ের মধ্যে অধ্যবসায়ের মাত্র দুটি কোয়ার্টারডেক ক্যারোনেড অবশিষ্ট ছিল। 1780 খ্রিষ্টাব্দের 25শে এপ্রিল ক্লাসের জন্য চূড়ান্ত অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তন আসে যখন সমস্ত 6-পাউন্ডারকে 9-পাউন্ডার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। একই সময়ে বোর্ডে বহন করা বেশিরভাগ অস্ত্রের বর্ধিত আকার প্রতিফলিত করার জন্য ক্লাসের জন্য পুরুষদের পরিপূরক 270-এ বৃদ্ধি করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে জাহাজগুলিকে কাগজে 42-বন্দুকের ফ্রিগেট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি পটভূমি 1790-এর দশকে অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড লর্ড স্পেন্সার রয়্যাল নেভিকে ছোট, সাশ্রয়ী জাহাজ নির্মাণের নীতি থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যান যার ফলে একটি বড় নৌবহর তৈরি হয় এবং পরিবর্তে বড় এবং আরও ব্যয়বহুল জাহাজ নির্মাণের পক্ষে সওয়াল করেন যা ফরাসি এবং স্প্যানিশ জাহাজগুলিকে প্রতিহত করতে সহায়তা করতে পারে যা অনুরূপ সীমাবদ্ধতার অধীনে ডিজাইন করা হয়নি। 1800 সালের মধ্যে বেশিরভাগ ব্রিটিশ ফ্রিগেট অন্যান্য দেশের মতো একই আকারের ছিল, তবে এই নতুন নৌবহরটি নির্মাণ করা খুব ব্যয়বহুল ছিল। 1801 সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি নতুন প্রশাসন নতুন ফার্স্ট লর্ড, অ্যাডমিরাল লর্ড সেন্ট ভিনসেন্টকে নিয়ে আসে। আক্রমণের হুমকি এবং ফ্রান্সের সাথে শান্তি অনিশ্চিত থাকায়, সেন্ট ভিনসেন্টকে তার পূর্বসূরীর মতো একই গতিতে ফ্রিগেট নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তবে অনেক কম ব্যয় এবং ব্যয় সহ। সেন্ট ভিনসেন্ট, একজন অভিজ্ঞ নাবিক, বিশ্বাস করতেন যে নৌবাহিনী গড় কিন্তু সক্ষম জাহাজের সাথে বিদ্যমান থাকতে পারে, একটি ব্রিটিশ এবং ফরাসি ফ্রিগেটের শক্তির মধ্যে ব্যবধান ব্রিটিশ নাবিকদের উচ্চতর প্রশিক্ষণ দ্বারা তৈরি করা হয়। তাঁর অভিমত ছিল যে অধ্যবসায়-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজগুলি এই কৌশলটির জন্য নিখুঁত আকারের ছিল, ইনকনস্ট্যান্টকে বিশেষত একটি মডেল জাহাজ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং এইভাবে শ্রেণীটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। অধ্যবসায় শ্রেণীর পরিষেবায় ছোট আকার এবং ধারাবাহিকতা সেন্ট ভিনসেন্টের অনুগ্রহ অর্জন করেছিল; এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে অন্যান্য শ্রেণী, যেমন ফ্লোরা শ্রেণী, দ্রুত ছিল এবং পছন্দটি শ্রেণীর পালতোলা গুণাবলীর কোনও পরিপূরক ছিল না। এটি ভবিষ্যতের ফ্রিগেটের নকশা এবং নির্মাণের নীলনকশা হয়ে উঠবে, যা রয়্যাল নেভিকে আবার ছোট, সস্তা, কিন্তু এখনও সক্ষম ফ্রিগেট ব্যবহার করতে বাধ্য করবে। যদিও আদেশের বিরুদ্ধে সামান্য ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল, তখন থেকে নৌ ইতিহাসবিদ রবার্ট গার্ডিনার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে পুরো পুনরুজ্জীবন একটি মিথ্যা অর্থনীতি ছিল যা সেন্ট ভিনসেন্টের আর্থিক সহায়তা করেনি যেমনটি তিনি আশা করেছিলেন। 1779 সালের মূল নকশায় কিছু খুব ছোটখাটো পরিবর্তন ছিল, যেমন একটি শক্তিশালী পূর্বাভাস, তবে নকশাটি বেশিরভাগই অভিন্ন ছিল। এর মধ্যে এই শ্রেণীর পালতোলা গুণাবলী অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা উন্নত হয়নি; তারা অন্যান্য আধুনিক ব্রিটিশ ফ্রিগেটের তুলনায় তুলনামূলকভাবে দরিদ্র ছিল। এটি বিশ বছরের পুরনো অপ্রচলিত নকশাগুলিকে প্রতিফলিত করে যা অধ্যবসায় শ্রেণীকে তার স্বদেশীদের তুলনায় খাটো এবং জেদী করে তুলেছিল। যদিও তাদের উচ্চ বন্দুক বন্দরগুলি প্রথম পুনরাবৃত্তির মতো একই সুবিধা প্রদান করেছিল, তবে এই শ্রেণীর জাহাজগুলি এগারো বা বারো নটের উপরে পৌঁছাতে লড়াই করেছিল এবং সমুদ্রে থাকাকালীন সহজেই বাতাস ধরে রাখতে পারেনি। নির্মাণ ও অস্ত্রশস্ত্র পাঁচটি জাহাজ প্রাথমিকভাবে যুক্তরাজ্যে নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা পুনরুজ্জীবনের প্রথম জাহাজ ট্রিবিউন থেকে শুরু হয়েছিল। প্রথম দুটি জাহাজ মালিকদের আনুগত্যের পক্ষে বেসামরিক ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, তবে এই শ্রেণীর অন্যান্য সমস্ত জাহাজ রয়্যাল ডকইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যা বেশিরভাগ বেসামরিক ডকইয়ার্ডের প্রতি সেন্ট ভিনসেন্টের অবিশ্বাসকে প্রতিফলিত করে। পরের বছর এই শ্রেণীর আরও দুটি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির সাথে চুক্তির মাধ্যমে বোম্বে ডকইয়ার্ডে এগুলি সেগুন দিয়ে তৈরি করার কথা ছিল এবং অ্যাডমিরালটির কাছ থেকে নির্মাতাদের এই শ্রেণীর জন্য নির্ধারিত পরিমাপের মধ্যে থাকার অনুরোধ সত্ত্বেও, এই দুটি জাহাজ বাকি শ্রেণীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল, বিশেষ করে তাদের মরীচি সম্পর্কে। যেমন গার্ডিনার যুক্তি দেন যে এগুলিকে অধ্যবসায় শ্রেণীর বাকি অংশের কাছে কেবল অর্ধ-বোন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। 1808 সালের মে মাসে অর্ডার করা পাঁচজনের মূল দলের চূড়ান্ত জাহাজটি সম্পন্ন হয় এবং একই নকশায় একটি চূড়ান্ত ফ্রিগেট নির্মাণের আদেশ দেওয়া হয়। নৌ ইতিহাসবিদ রিফ উইনফিল্ড মনে করেন যে, এই জাহাজটি 1811 সালে সম্পূর্ণ এবং চালু হওয়ার সময় আসলে একটি ভুল ক্রম ছিল। দুটি বোম্বে জাহাজ ছাড়াও অধ্যবসায় শ্রেণীর দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তিটি নিম্নলিখিত মাত্রায় নির্মিত হয়েছিলঃ বন্দুকের ডেক বরাবর, কিল-এ, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা সহ। তাদের 869 টন ওজন পরিমাপ করার কথা ছিল, এবং তাদের ক্রু পরিপূরক ক্লাসের মূল পুনরাবৃত্তির তুলনায় সামান্য কম সেট করা হয়েছিল; 260-এ, কিন্তু 1815 সালের মধ্যে এটি 264-এ উন্নীত করা হয়েছিল। বোম্বের প্রথম জাহাজ, সালসেট, তার বোন জাহাজের তুলনায় বিশেষভাবে অনন্য ছিলঃ তিনি বন্দুকের ডেক বরাবর, কিলের দিকে, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতার সাথে পরিমাপ করেছিলেন। তার ওজন ছিল 901 টন। যদিও জাহাজগুলি শ্রেণীতে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে খুব মিল ছিল, তাদের অস্ত্রশস্ত্র যথেষ্ট ভারী ছিল যা দুটি পুনরাবৃত্তির মধ্যবর্তী বছরগুলিতে উন্নতির প্রতিফলন ঘটায়। যদিও তাদের কাছে তখনও ছত্রিশটি প্রধান বন্দুক ছিল যার মধ্যে ছাব্বিশটি ছিল 18-পাউন্ডার, তাদের কাছে যথেষ্ট কম 9-পাউন্ডার ছিল (কোয়ার্টারডেক এবং ফোরকাস্টলে মাত্র দুটি করে) তবে কোয়ার্টারডেকে দশটি 32-পাউন্ড ক্যারোনেড এবং ফোরকাস্টলে আরও দুটি দিয়ে এটি পূরণ করা হয়েছিল। উপরন্তু, তাদের অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে কোনও ঘূর্ণায়মান বন্দুক অন্তর্ভুক্ত ছিল না। শ্রেণীর প্রথম পুনরাবৃত্তির মতো, জাহাজগুলির শ্রেণিবিন্যাস পরে 42-বন্দুকের ফ্রিগেটে পরিবর্তিত হবে। যদিও পার্সিভারেন্স শ্রেণীর জাহাজগুলি তাদের কর্মজীবন জুড়ে বিভিন্ন ভূমিকায় ব্যবহৃত হত, ট্রিবিউন ছাড়া সবগুলিই পঞ্চম-হারের ফ্রিগেট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা অব্যাহত ছিল, যা 1831 সালে 24-বন্দুকের কর্ভেট হিসাবে ধ্বংস করা হয়েছিল। জাহাজের প্রথম পুনরাবৃত্তি অধ্যবসায় অধ্যবসায় 1781 সালের মার্চ মাসে ক্যাপ্টেন স্কেফিংটন লুটউইজ দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। 20শে জুলাই তিনি উত্তর আমেরিকা স্টেশনে যাত্রা করেন এবং 29শে জুলাই ইংলিশ চ্যানেলে ফরাসি 26-বন্দুকের পোস্ট জাহাজ লাইভলি দখল করেন। তিনি 24শে সেপ্টেম্বর সেখানে পৌঁছন এবং 30শে আগস্ট মার্কিন প্রাইভেটর জেনারেল গ্রিনকে এবং পরের বছর 1লা এপ্রিল রেভেন এবং 29শে আগস্ট ডায়ানাকে বন্দী করে একটি সক্রিয় কর্মজীবন শুরু করেন। তিনি 1783 সালে উত্তর আমেরিকা স্টেশন ছেড়ে চলে যান এবং একই বছরের সেপ্টেম্বরে তাকে বেতন দেওয়া হয়। 1787 সালের অক্টোবরে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ইয়ং তাকে পুনরায় নিযুক্ত করেন, কিন্তু ডিসেম্বরে দ্রুত তাকে আবার বেতন দেওয়া হয়। ক্যাপ্টেন আইজাক স্মিথের অধীনে অক্টোবরে পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার আগে 1788 সালের শেষের দিকে অধ্যবসায় একটি রিফিট পেয়েছিল। 1789 খ্রিষ্টাব্দের 11ই ফেব্রুয়ারি স্মিথ তাঁকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে নিয়ে যান, যেখানে 1791 খ্রিষ্টাব্দের 18ই নভেম্বর ফ্রিগেটটি উপস্থিত ছিল কিন্তু তেল্লিচেরির যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেনি। অধ্যবসায় ইস্ট ইন্ডিজে 1793 সালের 9ই জুলাই পর্যন্ত কাজ করে। তারপর থেকে তাকে পোর্টসমাউথে সাধারণ অবস্থায় রাখা হয়, 1800 সালের জানুয়ারিতে এটি একটি গ্রহণকারী জাহাজে পরিণত হয়। তিনি 1822 সাল পর্যন্ত এই ভূমিকায় দায়িত্ব পালন করেন এবং 1823 সালের 21শে মে জোশুয়া ক্রিস্টালের সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করার জন্য তাকে 2,530 পাউন্ডে বিক্রি করা হয়। 1787 খ্রিষ্টাব্দের অক্টোবরে ক্যাপ্টেন জন উইলেট পেইন ফিনিক্সকে নিযুক্ত করেন, কিন্তু পরবর্তী ডিসেম্বরে সমুদ্রে না গিয়েই তার ফল পান। এরপর তাকে সমুদ্র পরিষেবার জন্য সজ্জিত করা হয়, যার কাজ 1788 সালের 11ই ডিসেম্বর শেষ হয়। এটি সম্পন্ন হওয়ার সময় অক্টোবরে ক্যাপ্টেন জর্জ এ বায়রন ফিনিক্সকে সুপারিশ করেছিলেন। তাঁর অধীনে তিনি ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যাত্রা করেন এবং 1791 সালের 18ই নভেম্বর দুই দেশ যুদ্ধে না থাকা সত্ত্বেও তিনি টেলিচেরির যুদ্ধে ফরাসি 32-বন্দুকের ফ্রিগেট রেসোলু যুদ্ধ করেন এবং দখল করেন। ফিনিক্স 1793 সালের আগস্টে ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন এবং ডেপ্টফোর্ড ডকইয়ার্ডে একটি বড় মেরামতের জন্য রাখা হয়। এগুলি 1794 সালের আগস্ট থেকে 1796 সালের জানুয়ারির মধ্যে ঘটেছিল, পূর্ববর্তী অক্টোবরে ক্যাপ্টেন লরেন্স হ্যালস্টেডের অধীনে তাকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়েছিল। এরপর তিনি উত্তর সাগর নৌবহরের কাজ করার জন্য যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 1796 সালের 12ই মে ব্যাটাভিয়ান 36-বন্দুকের ফ্রিগেট আর্গো দখল করেন। 1797 সালের মার্চ মাসে ফিনিক্সকে চ্যানেল ফ্লিট-এ স্থানান্তরিত করা হয়; তিনি 18ই মে ওয়াটারফোর্ডের কাছে ফরাসি 4-বন্দুকের প্রাইভেটার এল 'এসপিগল, 24শে এপ্রিল 1798 সালে কেপ ক্লিয়ার দ্বীপের কাছে 1-বন্দুকের লে ব্রেভ, 31শে মে 20-বন্দুকের লা ক্যারোলিন এবং 23শে জানুয়ারি 1799 সালে 20-বন্দুকের ফাউড্রয়েন্ট দখল করেন। ফিনিক্স এরপর 6ই মে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে যোগ দেওয়ার জন্য যাত্রা করেন, যেখানে তিনি তার সাফল্য অব্যাহত রাখেন। অগ্নিনির্বাপক জাহাজ এইচ. এম. এস ইনসেনডিয়ারির পাশাপাশি তিনি 1800 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি কেপ স্পার্টেলের কাছে ফরাসি 10-বন্দুকের প্রাইভেটার এল 'ইওল দখল করেন। ফিনিক্স তারপর 3 জুন ব্রিগেড-লুপ এইচ. এম. এস পোর্ট মাহনের সাথে থাকাকালীন ফরাসি 12-বন্দুকের ব্রিগেড এল 'আলবানাইজ দখল করে। চৌদ্দ দিন পরে তিনি ফরাসি 4-বন্দুকের জাহাজ রেভাঞ্চ দখল করেন, কিন্তু পরের দিন পুরস্কারটি উল্টে যায়। 1801 সালের 2রা সেপ্টেম্বর ফিনিক্স, ফ্রিগেট এইচ. এম. এস পোমোন এবং এইচ. এম. এস মিনার্ভার সাথে, ফরাসি 32-বন্দুকের ফ্রিগেট সাফল্য দখল করে এবং লেঘর্নের কাছে 36-বন্দুকের ফ্রিগেট লা ব্রাভুরে ধ্বংস করে। ফিনিক্স 1802 সালের জুন মাসে পরিশোধ করা হয় এবং 1802 সালের জুলাই থেকে 1803 সালের জুনের মধ্যে একটি রিফিট পায়। পরের বছরের এপ্রিলে ক্যাপ্টেন থমাস বেকার তাকে পুনরায় নিযুক্ত করেন, যার অধীনে তিনি 1805 সালের 10ই আগস্ট ফরাসি 40-বন্দুকের ফ্রিগেট ডিডন দখল করেন। ফিনিক্স এরপর 4 নভেম্বর কেপ অর্টেগালের যুদ্ধে লড়াই করে। ডিসেম্বরে বেকারের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন জ্যাকারি মাডগে এবং ফিনিক্স আবার চ্যানেল ফ্লিট-এ কাজ শুরু করেন। তিনি 1808 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1809 সালের এপ্রিলের মধ্যে প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডে একটি মেরামত পেয়েছিলেন, উভয়ই পরিশোধ করা হয়েছিল এবং 1809 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। ফিনিক্স তারপর 1810 খ্রিষ্টাব্দের 29শে জানুয়ারি জাহাজ-লুপ এইচ. এম. এস জালুজের পাশাপাশি ফরাসি 14-বন্দুকের প্রাইভেটার লে চার্লসকে দখল করে, তারপর 11ই মে ক্যাপ্টেন জেমস বোয়েন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়ে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে ফ্রিগেটটি যাত্রা করেন। ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ওয়েবলি 1813 খ্রিষ্টাব্দে বোয়েনের কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করেন এবং 1814 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে ক্যাপ্টেন চার্লস অস্টেনের কাছে হস্তান্তর করেন। অস্টেন ফিনিক্সকে ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেছিলেন, যেখানে তিনি 20 ফেব্রুয়ারী 1816-এ একটি হারিকেনে ইজমিরের কাছে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিলেন। 2রা মার্চ ধ্বংসাবশেষটি পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং অবশিষ্ট সামগ্রী 600 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। 1790 খ্রিষ্টাব্দের আগস্টে ক্যাপ্টেন জর্জ উইলসন প্রথম ইনকন্স্ট্যান্টকে কমিশন দেন, কিন্তু 1791 খ্রিষ্টাব্দের সেপ্টেম্বরে স্প্যানিশ অস্ত্রশস্ত্রের সমাপ্তির সাথে সাথে তা পরিশোধ করা হয়। এরপর তিনি 1793 সালের জানুয়ারি থেকে ফেব্রুয়ারির মধ্যে উলউইচ ডকইয়ার্ডে একটি রিফিট পেয়েছিলেন এবং ক্যাপ্টেন অগাস্টাস মন্টগোমেরির অধীনে অ্যাডমিরাল লর্ড হোয়ের চ্যানেল ফ্লিট-এ যোগদানের জন্য পুনরায় নিযুক্ত হন। এপ্রিল মাসে ইনকনস্ট্যান্টকে ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে পাঠানো হয়, যেখানে তিনি 3 জুন ফরাসি 14-বন্দুকের জাহাজ লে কিউরিউক্স দখল করেন। 21শে নভেম্বর ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সঙ্গে যোগ দিয়ে ফ্রিগেটটিকে জুলাই মাসে দেশে পাঠানো হয়। তাই তিনি টলন অবরোধের সময় উপস্থিত ছিলেন। পরের বছর ক্যাপ্টেন জর্জ ককবার্ন 1795 সালের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন টমাস ফ্রেম্যান্টল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার আগে ইনকনস্ট্যান্টের অস্থায়ী কমান্ড গ্রহণ করেন। জেনোয়ার যুদ্ধের সূচনায় ফ্রিগেটটি 10ই মার্চ জেনোয়ার কাছে ইরা লাইনের ফরাসি 80-বন্দুকের জাহাজের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। আগস্টে ক্যাপ্টেন হোরেশিও নেলসনের নেতৃত্বে একটি স্কোয়াড্রনে যোগদানের আগে তিনি পনেরো দিন পরে 14-বন্দুকের ব্রিগেড এইচএমএস স্পিডিকে পুনরায় দখল করেন। 1796 খ্রিষ্টাব্দের 20শে এপ্রিল ইনকনস্ট্যান্ট বোনাতে ফরাসি 24-বন্দুকের কর্ভেট ইউনিট দখল করে এবং তারপর 26শে জুন লেঘর্নকে সরিয়ে নিতে সহায়তা করে। পরের বছরের সেপ্টেম্বরে তাকে অর্থ প্রদান করা হয় এবং 1798 সালের মার্চ থেকে জুনের মধ্যে উলউইচে 20-বন্দুকের সৈন্যবাহিনী হিসাবে সজ্জিত করা হয়। কমান্ডার মিলহাম পনসনবি এপ্রিল মাসে ইনকনস্ট্যান্টকে নিযুক্ত করেন এবং 1799 সালের অক্টোবরে তাকে আবার অর্থ প্রদান করা হয়। তিনি 1799 সালের অক্টোবর থেকে 1800 সালের মার্চের মধ্যে উলউইচে আরেকটি রিফিট পেয়েছিলেন, এছাড়াও ষোলটি 9-পাউন্ডার এবং চারটি 6-পাউন্ডার দিয়ে পুনরায় সশস্ত্র হয়েছিলেন। 1800 সালের জুন মাসে কুইবেরন উপসাগরে ফরাসি রয়্যালিস্ট অভিযানে অংশ নেওয়ার আগে কমান্ডার জন আইসকফের অধীনে ইনকন্স্ট্যান্ট প্রাথমিকভাবে উত্তর সাগরে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1802 সালের অক্টোবরে ক্যাপ্টেন রিচার্ড বায়রনের অধীনে আসার আগে জাহাজটি 1801 সালে ব্রিটিশ মিশর অভিযানকে সমর্থন করেছিল। ডিসেম্বর মাসে বায়রনের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড ডিকসন, যার অধীনে ইনকনস্ট্যান্ট 1804 সালের 7ই মার্চ গোরি পুনরায় দখল করেন। 1805 সালের ডিসেম্বর থেকে 1806 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে পোর্টসমাউথে ডিকসনের অধীনে ইনকন্স্ট্যান্টকে আবার ফ্রিগেট হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1806 থেকে 1808 সালের মধ্যে তিনি চ্যানেল দ্বীপপুঞ্জে ভাইস-অ্যাডমিরাল স্যার জেমস সামারেজের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, 1808 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1809 সালের অক্টোবরের মধ্যে পোর্টসমাউথে আবার পুনর্বাসিত হওয়ার আগে। এই ইনকনস্ট্যান্টস কোয়ার্টারডেকের অস্ত্রশস্ত্র বারোটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেডে পরিবর্তিত হয়েছিল। তিনি 27শে ডিসেম্বর কেপ অফ গুড হোপ স্টেশনে যাত্রা করেন এবং 1810 সালে তাঁকে ছেড়ে দেওয়া হয়। সেই বছরের সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে পোর্টসমাউথে পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার পর, ক্যাপ্টেন জন কুইলিয়াম অক্টোবর মাসে ইনকন্স্ট্যান্টকে উত্তর সাগরে কাজ করার জন্য সুপারিশ করেন। ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড ওয়েন ডিসেম্বরে কুইলিয়ামের স্থলাভিষিক্ত হন এবং 1812 খ্রিষ্টাব্দের কিছু সময় পর্যন্ত জাহাজের নেতৃত্ব দেন। ক্যাপ্টেন স্যার এডওয়ার্ড টাকার 1814 সালের মার্চ মাসে ইনকনস্ট্যান্টের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং তাকে দক্ষিণ আমেরিকায় নিয়ে যান। ক্যাপ্টেন স্যার জেমস ইয়েও 1815 সালের আগস্টে নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং 1817 সালের নভেম্বরে পোর্টসমাউথে জাহাজটি ভেঙে দেওয়া হয়। 1790 খ্রিষ্টাব্দের নভেম্বরের দিকে ক্যাপ্টেন টমাস বার্টি স্পেনীয় অস্ত্রশস্ত্রের জন্য লেডা লেডাকে নিযুক্ত করেন। তারপরে তিনি সেই বছরের জুন থেকে ডিসেম্বর 1791-এর মধ্যে ব্ল্যাকওয়াল ইয়ার্ডে একটি দুর্দান্ত মেরামত পেয়েছিলেন, তারপরে ডেপ্টফোর্ডে কাজ চালিয়ে যেতে চলে যান। সেখানে 1792 খ্রিষ্টাব্দের ডিসেম্বর থেকে 1793 খ্রিষ্টাব্দের 24শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে তাঁকে পুনর্বাসিত করা হয় এবং জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন জর্জ ক্যাম্পবেলের অধীনে তাঁকে পুনর্বহাল করা হয়। লেডা 7ই এপ্রিল ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেন, যেখানে তিনি 9ই জুন ফরাসি 22-বন্দুকের জাহাজ এল 'ইক্লেয়ার দখল করেন এবং তুলোনের অবরোধে কাজ করেন। ক্যাপ্টেন জন উডলি 1794 সালের মে মাসে ক্যাম্পবেলের স্থলাভিষিক্ত হন, যার কিছু সময় পরে জাহাজটিকে একটি কনভয় নিয়ে মার্টিনিকে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। 1795 খ্রিষ্টাব্দের 11ই ডিসেম্বর মাদেইরা থেকে দূরে যাওয়ার সময় দুটি লেডাস বন্দুক ঝড়ে খুলে যায় এবং জাহাজের পাশ ভেঙে যায়, যার মধ্য দিয়ে জল প্রবেশ করতে শুরু করে। লেগা দশ মিনিটের মধ্যে ডুবে যায় এবং তার সাতজন নাবিক ছাড়া বাকি সবাই মারা যায়। দ্বিতীয় পুনরাবৃত্তি ট্রিবিউন ট্রিবিউন 1803 সালের জুলাই মাসে ক্যাপ্টেন জর্জ হেনরি টৌরির নেতৃত্বে কমিশন করা হয়, যিনি 1804 সালের গোড়ার দিকে ক্যাপ্টেন রিচার্ড বেনেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন। পরবর্তী ক্যাপ্টেনের অধীনে, 30শে জানুয়ারি ফ্রিগেট ফরাসি গানব্রিগস No.43 এবং No.47 দখল করে। ক্যাপ্টেন রিচার্ড কারি 1805 সালের মে মাসে ট্রিবিউনের অস্থায়ী কমান্ড গ্রহণ করেন এবং ক্যাপ্টেন টমাস বেকার 1806 সালে দায়িত্ব গ্রহণ করেন। ট্রিবিউন ছিল সেই জাহাজগুলির মধ্যে একটি যা 1806 সালের 26শে আগস্ট ভেটরান লাইনের ফরাসি 74-বন্দুকের জাহাজটিকে বাই দে লা ফোরেটে ধাওয়া করেছিল। 1808 খ্রিষ্টাব্দে ক্যাপ্টেন জর্জ রেনল্ডস বেকারের স্থলাভিষিক্ত হন এবং বাল্টিক সাগরে ট্রিবিউনকে দায়িত্ব দেন। 1811 খ্রিষ্টাব্দের 5ই মার্চ ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার আগে তিনি 1810 খ্রিষ্টাব্দের 12ই মে মন্ডলের বাইরে চারটি ডেনিশ ব্রিগের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। এর কিছু সময় পরে জাহাজটি ইংল্যান্ডে ফিরে আসে, যেখানে চ্যাথাম ডকইয়ার্ডে সাধারণ অবস্থায় রাখার আগে 1814 সালের জানুয়ারি থেকে 1815 সালের জুনের মধ্যে উলউইচে তার মেরামত করা হয়। 1818 সালের আগস্টে ক্যাপ্টেন নেসবিট উইলোবি ট্রিবিউনকে পুনরায় নিযুক্ত করেন এবং জাহাজটি 1818 সালের অক্টোবর থেকে 1819 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে বৈদেশিক পরিষেবার জন্য একটি রিফিট পায়। 1822 সালের সেপ্টেম্বরে আবার বেতন পাওয়ার আগে ট্রিবিউন লিওয়ার্ড দ্বীপপুঞ্জ স্টেশনে যোগ দেয়। তিনি 1823 সালের মার্চ পর্যন্ত মেরামতের অধীনে ছিলেন, যে সময়ে তিনি লিসবন স্টেশনে কাজ করার জন্য ক্যাপ্টেন গার্ডিনার গুয়নের অধীনে যাত্রা করেছিলেন। 1826 সালের জুলাই থেকে 1828 সালের মে মাসের মধ্যে চ্যাথাম-এ মেরামত পাওয়ার আগে ফ্রিগেটটি প্রায় এক বছর সেখানে ছিল, পরের বছরের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন জন উইলসন দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছিল। ট্রিবিউন দক্ষিণ আমেরিকা স্টেশনের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে, যেখানে 1829 সালের ডিসেম্বরে উইলসনের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন জন ডান্টজে। ট্রিবিউন দক্ষিণ আমেরিকা থেকে ফিরে এসে 1832 সালের জানুয়ারি থেকে 1833 সালের মার্চের মধ্যে চ্যাথাম-এ একটি 24-বন্দুকের ষষ্ঠ হারের কর্ভেটে কাটা হয়। মে মাসে ভূমধ্যসাগরের জন্য ক্যাপ্টেন জেমস টম্পকিনসন কর্তৃক নিযুক্ত হওয়ার পর 1834 সালের মে থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে তাকে পুনর্বাসিত করা হয়। 1838 খ্রিষ্টাব্দে টম্পকিনসন ক্যাপ্টেন চার্লস উইলিয়ামসের কাছে হস্তান্তর করেন, যার অধীনে 1839 খ্রিষ্টাব্দের 29শে নভেম্বর তারাগোনার কাছে ট্রিবিউন ধ্বংস হয়ে যায়। শ্যানন শ্যাননকে মূলত পালাস নামে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 1802 সালের নভেম্বরে নাম পরিবর্তন করা হয় এবং 1803 সালের জুলাই মাসে ক্যাপ্টেন এডওয়ার্ড লেভসন-গাওয়ার দ্বারা কমিশন করা হয়। লে হাভরে অবরোধের সময় কাজ করার জন্য ফ্রিগেটটি পাঠানো হয়েছিল। এটি করার সময় তাকে 10ই ডিসেম্বর একটি ঝড়ে লা হাগের বন্দুকের ব্যাটারির নিচে পাথরের উপর নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি তিন জন নাবিককে হারিয়ে ফরাসি সৈন্যদের হাতে বন্দী হন। 16ই ডিসেম্বর স্লুপ এইচ. এম. এস মার্লিন ধ্বংসাবশেষটি পুড়িয়ে দেয়। 1806 সালের নভেম্বরে ক্যাপ্টেন জন ব্রোটনের নেতৃত্বে মেলিয়াজার মেলিয়াজারকে উত্তর সাগরে ক্রুজ করার জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল। 1807 সালের 16ই নভেম্বর ফ্রিগেটটি একটি কনভয়ে সহচর হিসাবে ওয়েস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যাত্রা করে। 1808 খ্রিষ্টাব্দের 8ই ফেব্রুয়ারি, মেলিয়াজার সান্তিয়াগো দে কিউবা থেকে ফরাসি 1-বন্দুকের প্রাইভেটর রেনার্ডকে বের করে আনেন এবং তারপর 19শে ফেব্রুয়ারি স্প্যানিশ 5-বন্দুকের প্রাইভেটর অ্যান্টেলোপকে বন্দী করেন। এপ্রিল মাসে ব্রোটন ক্যাপ্টেন ফ্রেডরিক ওয়ারেনের কাছে হস্তান্তর করেন। 30শে জুলাই জামাইকার কাছে বেয়ার বুশ কী-তে মেলিয়াজার ধ্বংস হয়ে যায় এবং তিনজন লোক ডুবে যায়। 1805 সালের 26শে জুলাই ইফিজেনিয়া নির্মাণ বাতিল করা হয়, কিন্তু 1806 সালের 20শে জানুয়ারি পুনরায় চালু করা হয়। জাহাজটি 1808 সালের মে মাসে ক্যাপ্টেন হেনরি ল্যামবার্ট দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল, যার অধীনে ইফিজেনিয়া 1809 সালের 28শে জানুয়ারি কেপ অফ গুড হোপ স্টেশনে যাত্রা করেছিল। এইভাবে তিনি 1810 সালের 8ই জুলাই ইলে বোনাপার্টের সফল আক্রমণে অংশ নেন, কিন্তু পরবর্তীকালে 28শে আগস্ট গ্র্যান্ড পোর্টের যুদ্ধে ফরাসিদের হাতে বন্দী হন। ফরাসিরা ইফিজেনিয়াকে ইফিজেনি হিসাবে কাজে নিয়েছিল এবং 6ই ডিসেম্বর আইল ডি ফ্রান্স আক্রমণে ব্রিটিশরা তাকে পুনরায় দখল করে নেয়। ক্যাপ্টেন টমাস কলফিল্ডকে তার বাড়িতে যাত্রা করার জন্য ইফিজেনিয়ার কমান্ড দেওয়া হয়েছিল এবং 1811 সালের এপ্রিলে জাহাজটি পরিশোধ করা হয়েছিল। তিনি 1811 সালের নভেম্বর থেকে 1812 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে পোর্টসমাউথে একটি রিফিট পেয়েছিলেন এবং পরের বছরের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন লুসিয়াস কার্টিস দ্বারা পুনরায় নিযুক্ত হন। 1812 খ্রিষ্টাব্দের 25শে মার্চ ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে একটি কনভয় নিয়ে ইফিজেনিয়া। সেখানে ফ্রিগেটের কমান্ড ক্যাপ্টেন ফ্লিটউড পেলেউতে পরিবর্তিত হয়, যিনি 6ই ডিসেম্বর ভূমধ্যসাগরে কাজ করার জন্য ইফিজেনিয়াকে নিয়ে যান। পরের বছরের ফেব্রুয়ারিতে ক্যাপ্টেন অ্যান্ড্রু কিং পেলের স্থলাভিষিক্ত হন এবং জাহাজটি ভূমধ্যসাগরে চলতে থাকে। ইংল্যান্ডে ফিরে আসার পর, ইফিজেনিয়া 1815 সালের জুন থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে প্লাইমাউথে একাধিক মেরামতের কাজ পায়। তিনি এক মাস পরে ইস্ট ইন্ডিজে ফিরে আসেন, ক্যাপ্টেন জন ট্যানকক কিছু সময় পরে কমান্ড গ্রহণ করেন, 1816 সালের মে মাসে ভূমধ্যসাগরে যাত্রা করেন। 1818 সালের জানুয়ারি থেকে জুন মাসের মধ্যে প্লাইমাউথে ইফিজেনিয়া আরেকটি মেরামতের কাজ পায়, যা মার্চ মাসে ক্যাপ্টেন হাইড পার্কারের অধীনে আসে। পার্কার ফ্রিগেটটি জামাইকার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। ইংল্যান্ডে ফিরে আসার পর 1821 সালের জুন মাসে ক্যাপ্টেন স্যার রবার্ট মেন্ডসের অধীনে ইফিজেনিয়া পুনরায় নিযুক্ত হন, যার অধীনে তিনি আফ্রিকা স্টেশনে যোগ দেন। জাহাজটি 1832 সালে চাকরি থেকে অবসর নেয় এবং সেই বছরের ডিসেম্বর থেকে 1833 সালের জুলাইয়ের মধ্যে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত হয়। এটি 1848 সাল পর্যন্ত মেরিন সোসাইটি দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1851 সালের এপ্রিলে ডেপ্টফোর্ডে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। লোয়েস্টফ্ট লোয়েস্টফ্টকে স্থাপন করার আগে 26 জুলাই 1805-এ বাতিল করা হয়েছিল। সালসেট সালসেট মূলত পিট নামে পরিচিত ছিল; সে ছিল প্রথম রাজকীয় নৌবাহিনীর জাহাজ যা সেগুন থেকে নির্মিত হয়েছিল। 1805 সালে ক্যাপ্টেন ওয়াল্টার বাথার্স্ট দ্বারা বোম্বেতে কমিশনপ্রাপ্ত, ফ্রিগেটটি ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যোগ দেয়। 1805 থেকে 1806 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে তিনি মরিশাসের অবরোধে অংশ নেন এবং পরবর্তী বছরে ক্যাপ্টেন জেমস জাইলস ভাশন বাথার্স্টের স্থলাভিষিক্ত হন। 1807 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভাসনের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন জর্জ ওয়ালডেগ্রেভ এবং 19 ফেব্রুয়ারি জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে সালসেট রাখা হয়। এরপর ফ্রিগেটটি পোর্টসমাউথে সংস্কারের জন্য ইংল্যান্ডে ফিরে আসে। এটি 1808 সালের জানুয়ারি থেকে 17ই মার্চের মধ্যে ঘটেছিল, যার পরে সালসেট আবার বাথার্স্টের নেতৃত্বে ফিনিশ যুদ্ধে কাজ করার জন্য যাত্রা করেছিলেন। তিনি 1809 সাল পর্যন্ত বাল্টিকে ছিলেন। 1810 খ্রিষ্টাব্দে কমান্ডার হেনরি মন্ট্রেসর কমান্ড গ্রহণ করেন, বছরের কিছু সময় পরে কমান্ডার উইলিয়াম বার্টির কাছে হস্তান্তর করেন। ডিসেম্বরে বার্টি ডুবে যায় এবং তার স্থলাভিষিক্ত হন কমান্ডার জন হলিংওয়ার্থ। 1811 খ্রিষ্টাব্দে হলিংওয়ার্থের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন হেনরি হোপ, যিনি 1812 খ্রিষ্টাব্দের 21শে এপ্রিল ভূমধ্যসাগরে ফরাসি 2-বন্দুকের প্রাইভেটর লা কমেট এবং একই বছরের 14ই অক্টোবর আইল অফ উইটের কাছে ফরাসি 16-বন্দুকের প্রাইভেটর লে মারকিউর দখল করেন। 1813 খ্রিষ্টাব্দের 25শে মার্চ ক্যাপ্টেন জন বোয়েন স্যালসেটকে ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে নিয়ে যান। ক্যাপ্টেন জোসেফ ড্রুরি 1815 সালে বোয়েনের স্থলাভিষিক্ত হন এবং 1816 সালের জুন মাসে পোর্টসমাউথে জাহাজটি স্থাপন করা হয়। সালসেটকে 1823 সালের নভেম্বরে রাখা হয়েছিল কিন্তু নৌবাহিনীর তালিকায় থেকে যায়। 1831 সালের জুলাই মাসে হাল-এ পরিষেবার জন্য তাকে লেজারেটে পরিণত করা হয় এবং তারপর 1835 সালের অক্টোবরে উলউইচে একটি রিসিভিং জাহাজে পরিণত হয়। জাহাজটি 1869 সালের 7ই সেপ্টেম্বর শিয়ারনেস ডকইয়ার্ডে স্থানান্তরিত হয় এবং পরে 1874 সালের 20শে মার্চ চ্যাথাম-এ ভেঙে ফেলা হয়। নির্মাণাধীন অবস্থায় ডরিস ডরিসের নাম ছিল সালসেট, কিন্তু পরে এর নাম পরিবর্তন করে পিট রাখা হয়। 1807 সালের 26শে আগস্ট রাজকীয় নৌবাহিনী তাকে গ্রহণ করার পর জাহাজটির নাম অবশেষে ডরিস রাখা হয়। 1808 সালে ক্যাপ্টেন ক্রিস্টোফার কোল তাঁকে বোম্বেতে নিযুক্ত করেন এবং ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যোগ দেন। 1810 খ্রিষ্টাব্দে কোলের স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন উইলিয়াম লাই এবং সেই বছরের ডিসেম্বরে জাহাজটি আইল ডি ফ্রান্স আক্রমণে অংশ নেয়। স্টেশনে অবিরত, তিনি 1811 সালের সেপ্টেম্বরে জাভা দখলের সময়ও উপস্থিত ছিলেন। পরের বছর ডরিস কমান্ডার জন হার্পারের নেতৃত্বে দেশে ফিরে আসেন। তিনি 8ই নভেম্বর প্লাইমাউথে পৌঁছান এবং 1812 সালের ডিসেম্বর থেকে 1813 সালের মার্চের মধ্যে পুনর্বাসিত হন। পরের বছরের জানুয়ারিতে ক্যাপ্টেন রবার্ট ও 'ব্রায়ানের অধীনে কমিশন করা জাহাজটি 25শে মার্চ চায়না স্টেশনে যাত্রা করে। ও 'ব্রায়েন 1815 সালে জাহাজ ছেড়ে চলে যান এবং পরের বছর ক্যাপ্টেন জন অ্যালেন তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন। 1817 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে ডরিস ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, যেখানে তিনি 1817 খ্রিষ্টাব্দের অক্টোবর থেকে 1818 খ্রিষ্টাব্দের এপ্রিলের মধ্যে শেরেনেসে একটি মেরামতের কাজ পান। 1821 সালের মার্চ থেকে জুন মাসের মধ্যে ক্যাপ্টেন টমাস গ্রাহাম কর্তৃক অনুমোদিত হয়ে তাকে সমুদ্রের জন্য সজ্জিত করা হয়। ফ্রিগেটটি দক্ষিণ আমেরিকা স্টেশনে যোগ দেয়, যেখানে গ্রাহাম 1822 সালের এপ্রিল মাসে মারা যান। তাঁর স্থলাভিষিক্ত হন ক্যাপ্টেন ফ্রেডরিক ভার্নন, যিনি 1824 সালে ক্যাপ্টেন উইলিয়াম হোপ জনস্টোনের কাছে হস্তান্তর করেন। ডরিসকে 1825 সালের জানুয়ারিতে বেতন দেওয়া হয়, কিন্তু এক মাস পরে ক্যাপ্টেন স্যার জন সিনক্লেয়ারের অধীনে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। সিনক্লেয়ার 1829 সাল পর্যন্ত ফ্রিগেটের নেতৃত্ব দেন, যখন এপ্রিল মাসে তার খারাপ অবস্থার কারণে তাকে ভালপারাইসোতে 5,590 ডলারে বিক্রি করা হয়। 1811 খ্রিষ্টাব্দের জুন মাসে ক্যাপ্টেন জন ক্লাভেল অরল্যান্ডোকে নিযুক্ত করেন, যিনি 20শে নভেম্বর তাকে ভূমধ্যসাগরে নিয়ে যান। 1815 সালে কমান্ডার চার্লস অরল্যান্ডো ব্রিজম্যান অস্থায়ীভাবে ক্লাভেলের স্থলাভিষিক্ত হন এবং সেই বছরের জুন থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে জাহাজটিকে ডেপ্টফোর্ডে বৈদেশিক পরিষেবার জন্য সজ্জিত করা হয়। এরপর ক্লাভেল অরল্যান্ডোতে ফিরে আসেন এবং ফ্রিগেটটি ইস্ট ইন্ডিজ স্টেশনে যোগ দেয়। 1818 খ্রিষ্টাব্দে ত্রিংকোমালিতে তাঁকে বেতন দেওয়া হয়, যেখানে 1819 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে তাঁকে হাসপাতালের জাহাজ হিসেবে স্থাপন করা হয়। 1824 সালের মার্চ মাসে ত্রিংকোমালিতে অরল্যান্ডো 7,000 টাকায় বিক্রি করা হয়। নোট এবং উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি রেফারেন্স রয়্যাল নেভির রয়্যাল নেভির শিপ ক্লাসের পঞ্চম-হারের ফ্রিগেট