Canadian (NYC train)
কানাডিয়ান এবং পরে, কানাডিয়ান-নায়াগ্রা, মন্ট্রিয়ালে চলা প্রথম দুই দশকের জন্য শিকাগো থেকে ডেট্রয়েট হয়ে আপার কানাডা পর্যন্ত দীর্ঘতম চলমান আন্তর্জাতিক ট্রেন ছিল। এই রাতারাতি ট্রেনটি শিকাগো থেকে ডেট্রয়েট পর্যন্ত মিশিগান সেন্ট্রাল রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং একটি পুল ব্যবস্থায় এটি কানাডিয়ান প্যাসিফিক রেলপথের উপর দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল এবং ডেট্রয়েট থেকে পূর্ব দিকে একই ট্রেন নম্বর ব্যবহার করেছিল। ট্রেনটি বাফেলো হয়ে বাফেলো বা নিউ ইয়র্ক সিটির জন্য একটি দ্বিতীয় বিভাগ বহন করবে। ট্রেনটি 1914 সালে কানাডিয়ান নাম দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং সম্প্রতি (1910) ডেট্রয়েট এবং উইন্ডসর, অন্টারিওর মধ্যে ডেট্রয়েট নদীর নিচে খোলা মিশিগান সেন্ট্রাল রেলওয়ে টানেলটি ব্যবহার করেছিল। ট্রেনের প্রথম দিকের দশকগুলিতে এর কোচ এবং ঘুমন্ত গাড়িগুলি টরন্টোর ইউনিয়ন স্টেশন থেকে মন্ট্রিলের উইন্ডসর স্টেশন পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। শিকাগোর সেন্ট্রাল স্টেশন ছেড়ে ট্রেনের পূর্বদিকের ট্রেনে 20 নম্বরটি ছিল। একই সময়ে, একই ট্রেনের একটি অংশ উইন্ডসরের পূর্ব দিকে বিভক্ত হয়ে যায় এবং একই ট্রেন নম্বর ব্যবহার করে নায়াগ্রা থেকে বাফেলো নামে চলতে থাকে। মন্ট্রিল এবং টরন্টো থেকে ডেট্রয়েট এবং শিকাগো পর্যন্ত ট্রেনের পশ্চিমমুখী যাত্রায় 19 নম্বরটি বহন করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলপথ মিশিগান সেন্ট্রাল রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে। 1934 সালে মিশিগান সেন্ট্রাল পূর্বমুখী ট্রেনের সংখ্যা 58-এ পরিবর্তন করে; পশ্চিমমুখী কানাডিয়ানের সংখ্যা হবে 39। 1940 সালে উত্তর-পূর্ব টার্মিনাসটি মন্ট্রিল থেকে সংক্ষিপ্ত করে টরন্টো করা হয়। মন্ট্রিলের দিকে আরও উত্তর-পূর্ব দিকে যেতে ইচ্ছুক যাত্রীদের টরন্টোতে স্থানান্তর করতে হবে। আন্তঃযুদ্ধের সময়কালে মিশিগান সেন্ট্রাল এবং কানাডিয়ান প্যাসিফিকও ডোমিনিয়ন-ওভার্সাস (1923-1942) পরিচালনা করত, যা শিকাগো এবং ডেট্রয়েটের মধ্যে দিনের আলোয় চলত। ডোমিনিয়ন-ওভার্সাস (#44-22 হিসাবে পূর্বমুখী, ওয়েস্টার্ন এক্সপ্রেস হিসাবে পশ্চিমমুখী, #21-23) শিকাগো থেকে মন্ট্রিল রুটের জন্য কোচ এবং স্লিপারের মাধ্যমে অন্তর্ভুক্ত। 1942 সালে মূল সংস্থা নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল মিশিগান সেন্ট্রাল কার্যক্রমকে তার সময়সূচিতে অন্তর্ভুক্ত করে। 1942 সালের মধ্যে, পশ্চিমমুখী প্রতিরূপটি আর কানাডিয়ান একা কাজ করছিল না, তবে শিকাগো ভ্রমণ শেষ করার জন্য ডেট্রয়েটের নর্থ শোর লিমিটেডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। যাইহোক, কানাডিয়ান প্যাসিফিক রুটের টরন্টো-উৎপত্তির অংশে #19 এর জন্য কানাডিয়ান নামটি ব্যবহার করা অব্যাহত রেখেছে। এছাড়াও 1942 সালে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল ট্রেনের নাম পরিবর্তন করে নায়াগ্রা-কানাডিয়ান রাখে, একই নম্বর বহনকারী দুটি ভিন্ন নামের ট্রেন থেকে উদ্ভূত সম্ভাব্য বিভ্রান্তি এড়িয়ে। এছাড়াও, এই সময়ে ট্রেনটি টরন্টো এবং নিউ ইয়র্ক সিটির ভ্রমণপথের জন্য কেবল পৃথক স্লিপার বিভাগই অন্তর্ভুক্ত করেনি, তবে জ্যাকসনের পথ ছেড়ে সাগিনাও এবং বে সিটিতে যাওয়ার জন্য একটি বিভাগও অন্তর্ভুক্ত করেছিল। পশ্চিমমুখী সফরের জন্য নিউইয়র্ক সেন্ট্রাল সময়সূচিতে কোনও কানাডিয়ান থাকবে না। টরন্টো থেকে শিকাগো ভ্রমণপথের কোচ এবং স্লিপিং গাড়িগুলি নিউইয়র্ক থেকে শিকাগো নর্থ শোর লিমিটেড, 39 নম্বরে একত্রিত করা হয়েছিল। 1946 সালে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল আবার নাম পরিবর্তন করে, এবার, দীর্ঘ সময়ের জন্য, কানাডিয়ান-নায়াগ্রা; ট্রেনের নম্বর 58 থেকে 358-এ পরিবর্তিত হবে। 1955 সালে কানাডিয়ান প্যাসিফিক 'কানাডিয়ান' নামটি তার ট্রান্সকন্টিনেন্টাল মন্ট্রিয়ালে ভ্যানকুভার অপারেশন, কানাডায় স্থানান্তরিত করে। 19 (পশ্চিম) এবং 20 (পূর্ব) নম্বর ট্রেনটি সিপি-র টরন্টো থেকে ডেট্রয়েট ট্রেনে (এবং তদ্বিপরীত) থেকে যায়, শুধুমাত্র একটি নামহীন ট্রেন হিসাবে। সংক্ষেপে 1961 সালের গোড়ার দিকে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল নামটি আবার 'কানাডিয়ান'-এ স্থানান্তরিত করে। যাইহোক, বছরের শেষের দিকে, নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল কানাডিয়ানদের সমাপ্ত করে এবং এইভাবে একটি অবিচ্ছিন্ন আন্তর্জাতিক শিকাগো-ডেট্রয়েট-উইন্ডসর-টরন্টো ভ্রমণপথের ঐতিহ্যের অবসান ঘটায় এবং নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রালের যাত্রী পরিষেবা ডেট্রয়েট থেকে দক্ষিণ-পশ্চিম অন্টারিও পর্যন্ত শেষ করে, বাফেলো এবং নিউ ইয়র্ক সিটির জন্য উলভারাইন রুট ব্যতীত। সিপি 1967 সাল পর্যন্ত ডেট্রয়েট থেকে টরন্টো পর্যন্ত একটি ট্রেন চালিয়ে যায়। সম্পূর্ণ ভ্রমণ করতে ইচ্ছুক যে কোনও ভ্রমণকারীকে শিকাগো থেকে ডেট্রয়েট অংশের জন্য ডেট্রয়েটে পরিবর্তন করতে হবে। 1967 সালে সিপি উইন্ডসর থেকে টরন্টো পর্যন্ত পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। একবিংশ শতাব্দীর উন্নয়ন 6 জানুয়ারী, 2022-এ, অ্যামট্র্যাক ঘোষণা করেছিল যে কানাডিয়ান প্যাসিফিক লিমিটেড এবং কানসাস সিটি সাউদার্ন রেলপথ অ্যামট্র্যাক সম্প্রসারণ পরিকল্পনার সাথে সহযোগিতা করবে। এই চুক্তিটি অ্যামট্র্যাককে পূর্বোক্ত ডেট্রয়েট-উইন্ডসর রেল সুড়ঙ্গের মাধ্যমে ভিআইএ রেলের (কানাডায় অ্যামট্র্যাকের প্রতিরূপ) সাথে সংযোগ স্থাপনের অনুমতি দেবে। তবে, সংবাদ প্রতিবেদনে ডেট্রয়েট এবং টরন্টোর মধ্যে যাত্রী পরিষেবা পুনরায় চালু করার জন্য কোনও সময়সীমা নির্দেশ করা হয়নি। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি ইন্টারন্যাশনাল নামক যাত্রীবাহী ট্রেন মিশিগান সেন্ট্রাল রেলরোড নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল রেলরোড কানাডার নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন অন্টারিওর নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নামযুক্ত যাত্রীবাহী ট্রেন কানাডার রাতের ট্রেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যাত্রী রেল পরিবহন ইলিনয়ে যাত্রী রেল পরিবহনে ইন্ডিয়ানা যাত্রী রেল পরিবহনে মিশিগানে যাত্রী রেল পরিবহন লন্ডনে রেল পরিবহন, টরন্টোতে অন্টারিও যাত্রী রেল পরিবহন 1914 সালে চালু হয়েছিল রেল পরিষেবা 1961 সালে বন্ধ হয়ে যায়