Italian sloop Eritrea
ইরিত্রিয়া ছিল ইতালীয় রেজিয়া মেরিনার একটি ঔপনিবেশিক জাহাজ যা নাপোলির কাছে ক্যাসেল্লামারে শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1935 সালে নির্মাণ শুরু হয় এবং 1937 সালে এটি চালু করা হয়। তিনি মূলত ভারত ও পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে কাজ করেছেন। ডিজাইন ইরিত্রিয়া (2,170 টন স্থানচ্যুতি) একটি সাধারণ "ঔপনিবেশিক জাহাজ" হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং কখনও কখনও এটিকে "স্লুপ" হিসাবে উল্লেখ করা হত। তাঁর কাছে একটি অভিনব ডিজেল-বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ছিল যা পরিসীমা সর্বাধিক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তাঁর কাছে চারটি 120 মিমি বন্দুক, দুটি 40 মিমি বন্দুক এবং দুটি 13.2 মিমি মেশিনগান ছিল। জাহাজটিতে একটি বিস্তৃত প্রকৌশল কর্মশালাও ছিল এবং পূর্ব আফ্রিকায় অবস্থিত ইতালীয় সাবমেরিনগুলিকে মেরামত সহায়তা প্রদান করতে পারে। ইটিওপিয়া নামে একটি পরিবর্তিত ভগিনী জাহাজের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তা বাতিল করা হয়। 1940 সালের 10ই জুন ইতালির যুদ্ধ ঘোষণার পর, ঔপনিবেশিক জাহাজ ইরিত্রিয়া ইতালীয় রাজকীয় নৌবাহিনীর (রেজিয়া মেরিনা) অংশ হয়ে ওঠে। ইরিত্রিয়া ইরিত্রিয়ার মাসাওয়া বন্দরে অবস্থিত ইতালীয় নৌবাহিনীর লোহিত সাগর ফ্লোটিলার অংশ ছিল। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, পূর্ব আফ্রিকার অভিযান ইতালীয়দের জন্য খারাপ হতে শুরু করলে, ইরিত্রিয়ার মূল বন্দর মাসাওয়া আরও বিপন্ন হয়ে পড়ে। এর সাথে এবং, ইরিত্রিয়া পেরিম থেকে ব্রিটিশ অবরোধের মধ্য দিয়ে পিছলে যায় এবং 1941 সালের 20 ফেব্রুয়ারি ভারত মহাসাগরে যাত্রা করে। তিনি ভারত মহাসাগর অতিক্রম করেন এবং শেষ পর্যন্ত জাপানের কোবে পৌঁছান। জাপানে পৌঁছনোর পর, ইরিত্রিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরে বাণিজ্য আক্রমণকারী হিসাবে কাজ করার কথা ছিল। যদিও ইতালির সাথে জোটবদ্ধ হয়েছিল, তখনকার নিরপেক্ষ জাপানের কর্তৃপক্ষ নিরপেক্ষ জাপানি বন্দর থেকে পরিচালিত একজন ইতালীয় আক্রমণকারীর ধারণা সম্পর্কে একটি অস্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছিল। জাপানিরা ইতালীয় পরিকল্পনা মেনে চলতে অস্বীকার করে এবং ইরিত্রিয়াকে কোবে ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি। 1941 সালের ডিসেম্বরে, যুদ্ধের আনুষ্ঠানিক ঘোষণার পর, জাপান সরকার ইরিত্রিয়াকে "সাবমেরিন পরিবহনে" সহায়তা দেওয়ার অনুমতি দেয়। বিরল পণ্য বহনকারী এই সাবমেরিনগুলি জার্মান-অধিকৃত বোর্দো-র দূরবর্তী ঘাঁটিগুলি থেকে জাপান-অধিকৃত পেনাং এবং সিঙ্গাপুরে এসে পৌঁছেছিল। 1943 সালের 8ই সেপ্টেম্বর ইতালি যখন যুদ্ধবিরতি ঘোষণা করে, তখন ইরিত্রিয়া ইতালীয় মহাসাগরীয় পণ্যবাহী সাবমেরিনকে সমর্থন দেওয়ার জন্য সিঙ্গাপুর ও সাবাংয়ের মধ্যে চলাচল করছিল। সাবমেরিনটি একটি দীর্ঘ এবং কঠিন সমুদ্রযাত্রার পর অধিকৃত ফ্রান্স থেকে সবেমাত্র এসেছিল। ইতালির আত্মসমর্পণ সম্পর্কে রয়টার্সের বার্তা ইরিত্রিয়ার নাবিকরা তুলে নেওয়ার সাথে সাথে জাহাজটি তৎক্ষণাৎ গতিপথ পরিবর্তন করে এবং আত্মসমর্পণের জন্য পুরো গতিতে সিলনের কলম্বোর দিকে রওনা দেয়। ইরিত্রিয়া সুমাত্রার পাশ দিয়ে যায় এবং জাপানি বিমান ও নৌ ইউনিটের উপস্থিতি সত্ত্বেও পালিয়ে যায়। সিলন উপকূলের কাছে, সিলন নেভাল ভলান্টিয়ার ফোর্সের এইচ. এম. এস ওভারডেল ওয়াইক এটিকে বাধা দেয়। ইরিত্রিয়া নিজেকে এবং আত্মসমর্পণের অভিপ্রায়কে চিহ্নিত করেছে। এটি এইচএমএস ওভারডেল ওয়াইকের একটি দল দ্বারা আরোহণ করা হয়েছিল এবং কলম্বো বন্দরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এটি পরে কলম্বো এবং আদ্দু প্রবালপ্রাচীর থেকে রয়্যাল নেভি দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের পর ইরিত্রিয়া ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তরিত হয়। ফরাসি নৌবাহিনী 1965 সাল পর্যন্ত ফ্রান্সিস গার্নিয়ার নামে ঔপনিবেশিক পরিষেবায় ইরিত্রিয়া ব্যবহার করত। ফ্রান্সিস গার্নিয়ারকে তখন লক্ষ্যবস্তু জাহাজে পরিণত করার জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল। 1966 সালে প্রশান্ত মহাসাগরে পারমাণবিক পরীক্ষার সময় তিনি ডুবে যান। আরও দেখুন পূর্ব আফ্রিকান ক্যাম্পেইন নোটস রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সেসুইকান ইরিত্রিয়া মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতালি নৌবাহিনীর জাহাজ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের খনি যুদ্ধজাহাজে নির্মিত জাহাজ ফ্রান্সের নৌবাহিনীর জাহাজ ব্রিটিশ সিলন জাহাজ 1966 সালে সামুদ্রিক ঘটনাকে লক্ষ্য করে ডুবে যায়