Mi Macro Periférico
এমআই ম্যাক্রো পেরিফেরিকো হল গুয়াদালাজারা মেট্রোপলিটন এলাকার দ্বিতীয় বিআরটি লাইন। এটি অ্যানিলো পেরিফেরিকো ম্যানুয়েল গোমেজ মোরিন বরাবর আর্টেসানোস অ্যাভিনিউ অতিক্রম করা থেকে সলিডারিদাদ আইবেরোমেরিকানা অ্যাভিনিউ পর্যন্ত চলে, যা সাধারণত ক্যারেটেরা আ চাপালা (চাপালা যাওয়ার রাস্তা) নামে পরিচিত। ক্যারেটেরা এ চাপালা এবং বারাঙ্কা ডি হুয়েন্টিটান-এর মধ্যে এটির মোট 42টি স্টেশন রয়েছে। লাইনটির গুয়াদালাজারা হালকা রেল ব্যবস্থার লাইন 1 এবং লাইন 3, সিট্রেন এবং এমআই ম্যাক্রো ক্যালজাদার লাইন 1 এবং 4 এর সাথে সংযোগ রয়েছে। এর প্রধান স্টেশনগুলি হলঃ "ইন্ডিপেন্ডেন্সিয়া নর্টে", যা প্রথম বিআরটি লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, "পেরিফেরিকো নর্টে", যা হালকা রেল এবং এমআই ট্রান্সপোর্ট এলেক্ট্রিকোর সাথে সংযোগ স্থাপন করে, "পেরিফেরিকো বেলেনস", যা হালকা রেলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, "ভাল্লার্টা", যা সিট্রেনের লাইন 1 এবং 1বি-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং "পেরিফেরিকো সুর", যা আবার হালকা রেলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 2013 সালে, অ্যারিস্টেটেলস স্যান্ডোভালের সরকার গুয়াদালাজারায় বি. আর. টি প্রকল্পটি পেরিবুসের সাথে পুনরায় নেওয়ার প্রস্তাব উপস্থাপন করেছিল, যা ক্যারেটেরা এ চাপালা থেকে টোনালা সেন্টার পর্যন্ত অ্যানিলো পেরিফেরিকো বরাবর চলাচলকারী বাসের একটি লাইন। ধারণাটি পরিকল্পনার পর্যায়ে প্রবেশ করে এবং 2015 সালে এটি আনুষ্ঠানিক করা হয়, যেখানে বলা হয় যে এটির 97টি স্টেশন থাকবে যেখানে 12 মিটার দীর্ঘ প্রায় 182টি বাস পরিষেবা দেবে। এটি দৈনিক যাত্রীদের চাহিদা থাকবে বলে আশা করা হয়েছিল, অপারেশনটি সাইটুর এবং আলিয়ানজা ডি ক্যামিওনেরোস ডি জালিস্কোর মধ্যে যৌথ হবে। প্রকল্পের জটিলতার কারণে নির্মাণ ও পরিচালনার পরিকল্পনা বিলম্বিত হয়েছিল এবং 2016 সালে অনুমান করা হয়েছিল যে বাজেটের অভাবে সান্দোভালের প্রশাসনের সময় প্রকল্পটি আর নেওয়া হবে না। একই বছর বেলিসারিও ডোমিন্গুয়েজ অ্যাভিনিউ এবং ক্যারেটেরা আ চাপালার মধ্যে একটি পথ খুঁজে বের করে প্রাথমিক প্রকল্পটি কেটে ফেলা হয়েছিল, এইভাবে প্রকল্পটি প্রাথমিকের পরিবর্তে কেবল ততদূর পর্যন্ত পৌঁছেছিল। তারপরেও, সান্দোভালের অভিপ্রায় স্থির ছিল, আশ্বাস দিয়েছিল যে এটি দৈনিক 370 হাজার যাত্রীকে সরিয়ে নিয়ে যাবে। বাজেট, নির্মাণ এবং পরিকাঠামোগত সমস্যার কারণে প্রকল্পটি অচল হয়ে পড়ে। 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এনরিক আলফারো রামিরেজের নেতৃত্বে রাজ্য সরকার 2016 সালে প্রস্তাবিত 41.5 কিলোমিটার ট্রেসকে ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করে পেরিবুসের কাজ পুনরায় গ্রহণের উদ্দেশ্যে পেরিফেরিকোর মেরামতের কাজ শুরু করার জন্য 200 মিলিয়ন পেসোর জন্য রাজ্য বাজেটে একটি এন্ট্রি যুক্ত করে। 2019 সালের নভেম্বরে, পরিবহন ব্যবস্থার প্রথম পর্যায়ের কাজ শুরু হয়, যা ততদিনে মি ম্যাক্রো পেরিফেরিকো নামে নামকরণ করা হয়, বলেন যে প্রকল্পটি 2022 সালের 30শে জানুয়ারি রাজ্যের রাজ্যপাল দ্বারা উদ্বোধন করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থায় হালকা রেলের লাইন 1 এবং 3, এম. আই ম্যাক্রোর লাইন 1 এবং সিট্রেনের লাইন 1,1বি এবং 4-এর সঙ্গে সংযোগ রয়েছে। প্রধান ট্রাঙ্ক (টি01)-এ ভিড় কমানোর জন্য আরও দুটি ট্রাঙ্ক তৈরি করা হয়, দ্বিতীয় ট্রাঙ্ক (টি02) উত্তর টার্মিনাল (বারাঙ্কা ডি হুয়েন্টিটান) থেকে চ্যাপালিটা ইন পর্যন্ত প্রস্থান করে, তৃতীয় ট্রাঙ্ক (টি03) প্রাক্তন স্টেশন থেকে দক্ষিণ টার্মিনাল (ক্যারেটেরা এ চাপালা) পর্যন্ত প্রস্থান করে। এই লাইনের তিনটি পরিপূরক রুট রয়েছে, যা স্টেশনগুলিতে প্রবেশ করে এবং নির্দিষ্ট কিছু অংশে সীমাবদ্ধ লেনটি সাধারণ বাস হিসাবে নিকটবর্তী উপনিবেশগুলিতে পরিষেবার জন্য ছেড়ে দেয়। ট্রাঙ্ক এবং পরিপূরক ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি ন্যূনতম 3 মিনিটের অগ্রগতি পরিচালনা করতে সক্ষম, যেমনটি সাইটের প্রধান উল্লেখ করেছেন। এই লাইনে প্রথম লাইনের মতো এক্সপ্রেস পরিষেবা থাকবে না। ট্রাঙ্ক 01 ট্রাঙ্ক 02 ট্রাঙ্ক 03 পরিপূরক পরিপূরক রুটের জন্য ডুয়াল-ইউনিট ব্যবহার করা হয়, ঠিক যেমন বর্তমানে এমআই ম্যাক্রো ক্যালজাদার এক্সপ্রেস রুটে চলে। এটি হল রাস্তার স্তর থেকে স্টেশন-স্তরে স্থানান্তরের অনুমতি দেওয়া এবং ইউনিটটি না ছেড়ে এবং আবার অর্থ প্রদানের প্রয়োজন ছাড়াই। ফিডার রুট এমআই ট্রান্সপোর্ট এলেক্ট্রিকোর সি98 রুটটি এমআই ম্যাক্রো পেরিফেরিকোর ফিডার রুট হিসাবেও কাজ করে, কারণ অন্যান্য ফিডার রুটের মতো, পেমেন্ট সিস্টেম থেকে/যাওয়ার সময়ও 50 শতাংশ ছাড় দেওয়া হয়। এই রুটটি উত্তর, পূর্ব এবং নতুন পূর্ব অ্যানিলো পেরিফেরিকো জুড়ে চলে, দুটি গন্তব্য সহঃ একই নামের পৌরসভার টোনাল বিশ্ববিদ্যালয় কেন্দ্র এবং গুয়াদালাজারা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা তালাজোমুলকো ডি জুনিগা পৌরসভার ক্যারেটেরা এ চাপালায় অবস্থিত। আরও দেখুন রেফারেন্স মেক্সিকোতে এমআই ম্যাক্রো 2022 প্রতিষ্ঠান