M34 and M34A buses
34তম স্ট্রিট ক্রসটাউন লাইন হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিউ ইয়র্ক শহরের ম্যানহাটনের 34তম স্ট্রিটের একটি ভূপৃষ্ঠ ট্রানজিট লাইন। এটি বর্তমানে এম. টি. এ-র আঞ্চলিক বাস পরিচালনার এম. 34/এম. 34এ এস. বি. এস রুটের আয়োজন করে। এম34 12তম অ্যাভিনিউ থেকে 34তম রাস্তার মাধ্যমে এফডিআর ড্রাইভ পর্যন্ত চলে, অন্যদিকে এম34এ পোর্ট অথরিটি বাস টার্মিনাল থেকে ওয়াটারসাইড প্লাজা পর্যন্ত চলে। রুটের বেশিরভাগ দৈর্ঘ্যের জন্য, এম34 ক্রসটাউন ভ্রমণের জন্য 34তম স্ট্রিট ব্যবহার করে। 11 তম এবং 12 তম অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে পশ্চিমমুখী পথের একটি ব্লক প্রসারিত রয়েছে, যা 33 তম স্ট্রিট বরাবর চলে; কারণ এম34-কে উত্তরমুখী ওয়েস্ট সাইড হাইওয়ে বরাবর শেষ করতে হবে। এর পূর্ব প্রান্তে, এম34 পূর্ব 34তম স্ট্রিট ফেরি ল্যান্ডিং-এ শেষ হওয়ার জন্য এফডিআর ড্রাইভের অধীনে সার্ভিস রোডের দিকে উত্তর দিকে বাঁক নেয়, যার জন্য এম34-কে 35তম স্ট্রিটে ইউ-টার্ন করতে হয় এবং একটি ব্লকের জন্য দক্ষিণমুখী এফডিআর ড্রাইভের নিচে নামতে হয়। এম34এ তার পশ্চিম ও পূর্ব প্রান্তে এম34-এর চেয়ে আলাদা পথ ব্যবহার করে। এটি অষ্টম অ্যাভিনিউ উত্তরমুখী এবং নবম অ্যাভিনিউ দক্ষিণমুখী 34তম স্ট্রিট এবং 43তম স্ট্রিট (পশ্চিমমুখী শেষ করার জন্য 43তম স্ট্রিট ব্যবহার করে) বরাবর ভ্রমণ করে, যার ফলে পোর্ট অথরিটি বাস টার্মিনালে পরিষেবা প্রদান করে। এটি ওয়াটারসাইড প্লাজা টার্মিনাসের পাশাপাশি পিটার কুপার ভিলেজে পরিষেবা দেওয়ার জন্য 23 তম স্ট্রিট এবং 34 তম স্ট্রিটের মধ্যে উত্তর দিকে দ্বিতীয় অ্যাভিনিউ দক্ষিণমুখী এবং এফডিআর ড্রাইভ পরিষেবা রাস্তাও ব্যবহার করে। সেকেন্ড অ্যাভিনিউ এবং এফডিআর ড্রাইভের মধ্যে এম34এ-এর পূর্বদিকের অংশটি 23তম সড়ক ব্যবহার করে। থার্টি-ফোর্থ স্ট্রিট ক্রসটাউন রেলওয়ে 18ই মার্চ, 1896 সালে চার্টার্ড করা হয়েছিল, যা থার্টি-ফোর্থ স্ট্রিট রেলরোড কোম্পানি এবং থার্টি-ফোর্থ স্ট্রিট ফেরি এবং ইলেভেন্থ অ্যাভিনিউ রেলপথের একত্রীকরণ। কোম্পানির শেয়ার মেট্রোপলিটন স্ট্রিট রেলওয়ের মালিকানাধীন ছিল। স্ট্রিটকার লাইনটি আগে একটি হরসেকার লাইন ছিল এবং 1900 সালের জুলাই মাসে লাইনটি স্টোরেজ ব্যাটারির মাধ্যমে চলতে শুরু করে, কিন্তু 1903 সালের সেপ্টেম্বরে এটি একটি ভূগর্ভস্থ তৃতীয় রেল ব্যবহার করে পরিবর্তিত হয়। স্থানীয় বাস পরিষেবা নিউ ইয়র্ক সিটি অমনিবাস কর্পোরেশন বাস রুট (এম19-16) 1লা এপ্রিল, 1936 সালে নিউ ইয়র্ক রেলওয়ের 34তম স্ট্রিট ক্রসটাউন লাইন স্ট্রিটকারকে প্রতিস্থাপন করে। 1986 সালের এপ্রিল মাসে প্রধান বাস রুটের নাম পরিবর্তন করে এম34 রাখা হয়। 2001 সালের এপ্রিলে, এমটিএ 34তম স্ট্রিট ফেরি টার্মিনাল পরিবেশন করার জন্য এম34-এর একটি পরিকল্পিত পুনঃপথ ঘোষণা করে। সেই সময়ে, পূর্বমুখী বাসগুলি ফার্স্ট অ্যাভিনিউ হয়ে উত্তর দিকে যাত্রা করেছিল এবং পূর্ব দিকে পূর্ব 36তম রাস্তার দিকে ঘুরেছিল, যেখানে রুটটি শেষ হয়েছিল এবং পশ্চিমমুখী বাসগুলি পূর্ব 36তম স্ট্রিট বরাবর পূর্ব দিকে, এফডিআর ড্রাইভ ওয়েস্ট সার্ভিস রোড হয়ে দক্ষিণে এবং পূর্ব 34তম স্ট্রিট বরাবর পশ্চিমে যাচ্ছিল। ফেরি টার্মিনালটি পরিবেশন করার জন্য, পূর্বমুখী পরিষেবাটি পূর্ব 34তম স্ট্রিট বরাবর, এফডিআর ড্রাইভ সার্ভিস রোডের উপর দিয়ে চলে যাবে এবং উত্তরে ঘাটের বাস স্টেজিং এলাকায় পরিণত হবে এবং পশ্চিমমুখী পরিষেবাটি পূর্ব 35তম স্ট্রিটের টার্মিনাল এলাকার উত্তর প্রান্ত থেকে ছেড়ে যাবে, এফডিআর ড্রাইভ ওয়েস্ট সার্ভিস রোডের দক্ষিণে ঘুরবে এবং পূর্ব 34তম স্ট্রিটের পশ্চিমে যাবে। পরিবর্তনটি 2001 সালের এপ্রিল মাসে বাস্তবায়িত হওয়ার কথা ছিল। 2010 সালে, এটি পেপাস স্মার্ট কার্ড প্রোগ্রামে অংশ নেওয়ার জন্য ম্যানহাটনের সাতটি স্থানীয় বাস রুটের মধ্যে একটি ছিল। এই প্রোগ্রামটি ছিল একটি পাইলট প্রোগ্রাম যার উদ্দেশ্য ছিল মেট্রোকার্ড প্রতিস্থাপনের জন্য একটি উপযুক্ত স্মার্ট কার্ড প্রযুক্তি খুঁজে বের করা। 2010 সালের আগস্টে, এম16 এবং এম34 রুটে একটি কর্মসূচি বাস্তবায়িত করা হয়েছিল, যেখানে আরোহীরা আগত বাসগুলি ট্র্যাক করতে পারে। এটি পরে এম. টি. এ বাস সময় হয়ে ওঠে। বাস পরিষেবা নির্বাচন করুন এম34 এসবিএস এবং এম34এ এসবিএস রুট 13ই নভেম্বর, 2011-এ শুরু হয়েছিল। অন্যান্য নির্বাচিত বাস পরিষেবা করিডোরের মতো, অফ-বোর্ড ভাড়া প্রদানের পাশাপাশি সর্ব-দরজা বোর্ডিং ব্যবহার করা হয়। এমটিএ এগুলিকে দুটি এসবিএস পরিষেবা হিসাবে বিবেচনা করে, এম34 34তম স্ট্রিট ক্রসটাউন এবং প্রাক্তন এম16 রুট, যার নাম পরিবর্তন করে এম34এ রাখা হয়েছিল; রুটগুলি একটি একক করিডোর ভাগ করে নেয়। পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে স্টপগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। ফার্স্ট অ্যাভিনিউ এবং ইলেভেন্থ অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে 34তম রাস্তায় লাল রঙের বাস লেন স্থাপন করা হয়েছিল। ম্যাডিসন অ্যাভিনিউ এবং লেক্সিংটন অ্যাভিনিউয়ের স্টপগুলি সরিয়ে ফেলা হয়, দশম অ্যাভিনিউয়ের পশ্চিমমুখী স্টপটি ডায়ার অ্যাভিনিউতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং নবম অ্যাভিনিউয়ের কাছে পশ্চিম 43তম স্ট্রিটের একটি স্টপকে সেই অ্যাভিনিউয়ের কাছে 42তম স্ট্রিটে স্টপ দিয়ে একত্রিত করা হয়। পশ্চিম 38তম স্ট্রিট এবং নবম অ্যাভিনিউতে একটি খণ্ডকালীন স্টপ পশ্চিম 39তম স্ট্রিটে স্থানান্তরিত করা হয়। 8ই এপ্রিল, 2012-এ, একটি পাইলট প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে যা 2010-এর পাইলটে প্রসারিত হয়েছিল, এম. টি. এ বাস টাইম এই রুটে পর্যায়ক্রমে চালু করা হয়েছিল। 2012 সালের এপ্রিল মাসে এই রুটে সপ্তাহান্তের পরিষেবা বাড়ানো হয়। 2013 সালের গোড়ার দিকে, 34 তম রাস্তার পাশে বারোটি স্থানে বাস বাল্ব স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে বাসগুলি থামার সময় বাস লেনে থাকতে পারে। 2015 সালের নভেম্বরে, লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ এবং সেভেন্থ অ্যাভিনিউয়ের মধ্যবর্তী অংশটি চারটি নতুন বাস বাল্ব, পুনরুজ্জীবিত রাস্তা, নতুন পার্কিং স্থান এবং নতুন রঙিন বাস লেন স্থাপনের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছিল। 12তম অ্যাভিনিউ এবং লেক্সিংটন অ্যাভিনিউয়ের মধ্যবর্তী অংশে বাস স্টপে আটটি বাস বাল্ব নির্মাণ এবং একটি কার্ব এক্সটেনশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। লেক্সিংটন অ্যাভিনিউ এবং এফডিআর ড্রাইভ সার্ভিস রোডের মধ্যে অবশিষ্ট অংশটি 2016 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অবশিষ্ট অংশটি বাস স্টপগুলিতে তিনটি বাস বাল্ব স্থাপন করবে এবং দুটি কার্ব এক্সটেনশন তৈরি করবে। এই প্রকল্পের মোট খরচ 27 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এর প্রথম বছরে 23 শতাংশ সময় সাশ্রয় হয়েছে। 2011 সাল থেকে এই রুটে যাত্রীর সংখ্যা 12 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং সামগ্রিকভাবে ম্যানহাটনে বাস যাত্রীর সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ এম. টি. এ আঞ্চলিক বাস রুট 034