Japanese submarine Yu 3
ইউ 3 ছিল ইউ আই প্রকারের ইউ 1 উপশ্রেণীর একটি ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর পরিবহন ডুবোজাহাজ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যবহারের জন্য নির্মিত, তিনি 1944-1945-এর ফিলিপাইন অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন, লেইটের যুদ্ধে জাপানি বাহিনীকে সরবরাহ করেছিলেন এবং 1945 সালের শুরুতে ব্যর্থ হন। নির্মাণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ দুই বছরে, ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনী পরিবহন সাবমেরিন তৈরি করেছিল-আনুষ্ঠানিকভাবে টাইপ 3 ডুবন্ত পরিবহন যানবাহন এবং জাপানি সেনাবাহিনীকে মারু ইউ নামে পরিচিত-যা প্রশান্ত মহাসাগরে তার বিচ্ছিন্ন দ্বীপ গ্যারিসন সরবরাহ করে। শুধুমাত্র ইউ আই ধরনের সাবমেরিনগুলি সম্পূর্ণ করা হয়েছিল এবং সার্ভিস করা হয়েছিল। ইউ আই প্রকারটি চারটি উপশ্রেণিতে তৈরি করা হয়েছিল, প্রতিটি একটি ভিন্ন প্রস্তুতকারকের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে তাদের কনিং টাওয়ারের নকশা এবং তাদের বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্রের বিবরণে ভিন্ন ছিল। কেউই টর্পেডো বহন করেনি বা টর্পেডো টিউব ছিল না। ইউ 3 ছিল ইউ 1 উপশ্রেণীর। ইউ 3 1943 সালে জাপানের কুদামাতসুতে হিটাচি কাসাদো ওয়ার্কস (হিটাচি কাসাদো সেইসাকুজো) দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। পরে 1943 সালে এটি চালু করা হয়। জাপানি সেনাবাহিনীতে তার সরবরাহের পরে, ইউ 3 প্রাথমিকভাবে জাপানের নিজস্ব জলে থেকে যায় যখন সেনাবাহিনী তার শ্রেণীর অতিরিক্ত সাবমেরিন তৈরি করে এবং তাদের ক্রুদের জন্য একটি প্রশিক্ষণ কর্মসূচি প্রতিষ্ঠা করে। 1944 সালের মে মাসে সেনাবাহিনী তার প্রথম সাবমেরিন যুদ্ধ ইউনিট (জিসেন বুটাই), ম্যানিলা আন্ডারওয়াটার ট্রান্সপোর্ট ডিট্যাচমেন্ট (মানিরা সেন্সুইয়ুসো হাকেনটাই) তৈরি করে, যার মধ্যে ইউ 3, তার বোন জাহাজ এবং একটি মাদার শিপ ছিল। 1944 সালের 28 বা 30 মে (বিভিন্ন সূত্র অনুসারে) ফিলিপাইনের লুজোনে ম্যানিলার উদ্দেশ্যে জাপান থেকে বিচ্ছিন্নতা শুরু হয়। জাহাজগুলির একটি কঠিন যাত্রা ছিল যার মধ্যে বেশ কয়েকটি যান্ত্রিক ভাঙ্গন অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু অবশেষে 1944 সালের 18 জুলাই ম্যানিলায় পৌঁছেছিল। তাদের আগমনের পর, তিনটি সাবমেরিন মেরামত এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মেরামত করা হয়। 1944 সালের 20শে অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বাহিনী লেইটে অবতরণ করে, যার ফলে লেইটের যুদ্ধ এবং 1944-1945-এর বৃহত্তর ফিলিপাইন অভিযান উভয়ই শুরু হয়। 1944 সালের নভেম্বরে, তিনটি সাবমেরিনই লেয়েটের কাছে তাদের প্রথম সরবরাহ চালানোর কাজ শুরু করে। ইউ 2 কখনই আসেনি, কিন্তু ইউ 1 এবং ইউ 3 1944 সালের 27শে নভেম্বর লেয়েটের পশ্চিম উপকূলে অরমকে পৌঁছেছিল এবং 600 ব্যাগ সাদা চাল, 50 বাক্স মাঠের রেশন এবং 300 বাক্স রেডিও ব্যাটারি ছেড়েছিল। 1944 সালের ডিসেম্বরে ইউ 1 এবং ইউ 3-কে লুজোনের উত্তর-পশ্চিম উপকূলের সান ফার্নান্দোতে পাঠানো হয়। 1945 সালের 5ই জানুয়ারি, ইউ 3 যখন লুজন গ্যারিসনের জন্য বেশিরভাগ চালের বড় ব্যাগ এবং ওয়েল্ডিং রডের বান্ডিল সহ একটি পণ্যসম্ভার পরিবহন করছিল, তখন মার্কিন বিমান তাকে লিঙ্গায়েন উপসাগরে আক্রমণ করে এবং সে মাটিতে পড়ে যায়। তার ক্রুরা তাকে দামোর্টিসের ঠিক কাছে ফেলে দেয় এবং তাকে পরিত্যাগ করে। পরবর্তী ইতিহাসে মার্কিন সেনা বাহিনী 1945 সালের 9ই জানুয়ারি লিঙ্গায়েন উপসাগরের লুজন উপকূলে অবতরণ করে এবং এর কিছু পরেই মার্কিন বাহিনী ইউ 3-কে দামোর্টিসের ঠিক কাছে অগভীর জলে পড়ে থাকতে দেখে। সপ্তম ফ্লিট ইন্টেলিজেন্স সেন্টারের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সপ্তম নৌবহরের কর্মীরা ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শন করার পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী ইউ 3 উদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নেয়। মার্কিন নৌবাহিনীর উদ্ধার ও উদ্ধারকারী জাহাজটি 1945 সালের 18ই জানুয়ারি তাকে পুনরায় ভাসিয়ে নিয়ে যায় এবং তাকে লিঙ্গায়েন উপসাগর পেরিয়ে সুয়ালে নিয়ে যাওয়া হয়। মার্কিন কর্মীরা সেখানে তাকে পরীক্ষা করে দেখেছিল যে তার পণ্যসম্ভার এখনও জাহাজে রয়েছে এবং যুদ্ধের কোনও ক্ষতির কোনও চিহ্ন নেই। ইউ 3-কে পরবর্তীকালে ডক অবতরণ জাহাজে তোলা হয়, যা তাকে 1945 সালের মে মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যায়। 1945 সালের জুন মাসের গোড়ার দিকে ইউ 3 ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোর মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডে ছিল। মারে আইল্যান্ড নেভি ইয়ার্ডের সংবাদপত্র দ্য গ্রেপভাইনের 1945 সালের 8ই জুন সংখ্যার একটি নিবন্ধে ইউ 3-কে দুটি ছয় সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত অপরিশোধিত নির্মাণের 280 টন ওজনের জাপানি "পণ্যসম্ভার বহনকারী ডুবোজাহাজ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। নিবন্ধটি বলেছিল যে তার কোনও অভ্যন্তরীণ বাল্কহেড ছিল না এবং তার পেরিস্কোপ পাল্টা ওজন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল এবং তাই কেবল উত্থাপিত হতে পারে। 1945 সালের 22শে জুন দ্য গ্রেপভাইনের সংখ্যার একটি নিবন্ধে তাকে ইউ 3 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং রিপোর্ট করা হয়েছিল যে নৌবাহিনীর ইয়ার্ডটি যুদ্ধের বন্ডের জন্য অর্থ সংগ্রহের জন্য তার কাছ থেকে অংশ বিক্রি করছিল। পরবর্তীকালে সম্ভবত 1945 সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকের কিছু সময় পরে তাকে বাতিল বা বাতিল করা হয়েছিল। রেফারেন্স পাদটীকা গ্রন্থপঞ্জি রেকিশি গুঞ্জো, হিস্ট্রি অফ প্যাসিফিক ওয়ার এক্সট্রা, পারফেক্ট গাইড, দ্য সাবমেরিন অফ দ্য ইম্পেরিয়াল জাপানিজ ফোর্সেস, গাক্কেন, টোকিও জাপান, 2005। রেকিশি গুঞ্জো, প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের ইতিহাস Vol.45, ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর সত্য ইতিহাস, গাক্কেন, টোকিও জাপান, 2004,। বিশ্বের জাহাজ No.506, কাইজিনশা, টোকিও জাপান, 1996। মারু স্পেশাল, জাপানি নৌবাহিনীর জাহাজ তৃতীয় জাপানি সাবমেরিন, উশিও শোবো, টোকিও জাপান, 1980। আতসুমি নাকাশিমা, আর্মি সাবমেরিন ফ্লিট, "গোপন প্রকল্প!, পুরুষরা গভীর সমুদ্রকে চ্যালেঞ্জ করেছিল", শিনজিনবুতসু ওরাইশা, টোকিও জাপান, 2006,। জাপান স্টিল ওয়ার্কসের 50 বছরের ইতিহাস (প্রথম খণ্ড এবং দ্বিতীয় খণ্ড), জাপান স্টিল ওয়ার্কস, 1968। 1943 জাহাজ জাপানে নির্মিত জাহাজ ইম্পেরিয়াল জাপানি সেনাবাহিনীর সাবমেরিন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানের সাবমেরিন 1944 সালের নভেম্বরে সামুদ্রিক ঘটনা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপানি সাবমেরিন হারিয়ে যায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ফিলিপাইনের জাহাজ ভেঙে যায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক দখল করা দক্ষিণ চীন সাগরের নৌবাহিনীর জাহাজগুলি ভেঙে যায়।