LSWR 318 class
এলএসডাব্লুআর 318 শ্রেণী ('প্লাইমাউথ' বা 'মেট্রোপলিটন' ট্যাঙ্ক নামেও পরিচিত) ছিল 1875 সালে সদ্য সমাপ্ত এক্সেটার-প্লাইমাউথ লাইনের জন্য বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা সরবরাহ করা ছয়টি যাত্রীবাহী ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। যে কাজের জন্য তাদের ক্রয় করা হয়েছিল তার জন্য তারা অনুপযুক্ত প্রমাণিত হয়েছিল, তবে ব্যবস্থার অন্য কোথাও বিকল্প কর্মসংস্থান পাওয়া গিয়েছিল। পটভূমি এক্সেটার এবং প্লাইমাউথের মধ্যে লন্ডন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম রেলপথের সমাপ্তির জন্য নতুন যাত্রী ইঞ্জিনগুলির ব্যবস্থা করার প্রয়োজন ছিল। উইলিয়াম জর্জ বিট্টি 1873 সালে ছয়টি ওয়েল ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভের খরচের জন্য ম্যানচেস্টারের কাছে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি অফ ওপেনশ-এর কাছে যান। লোকোমোটিভ নির্মাতারা তাদের কাছে জমা দেওয়া নকশায় অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং পরিবর্তে তাদের বিদ্যমান 4-4-0 সাইড ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভগুলির নকশার পরামর্শ দিয়েছিলেন, যা মেট্রোপলিটন রেলওয়েতে ভাল কাজ করেছিল। প্রস্তাবটি গৃহীত হয় এবং 1875 সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে লোকোমোটিভগুলি সরবরাহ করা হয়। নকশার পার্থক্য এলএসডাব্লুআর লোকোমোটিভগুলিতে মূল লোকোমোটিভগুলিতে লাগানো ঘনীভবন যন্ত্রপাতি ছিল না এবং তাদের ক্যাবগুলির উপরে ধাতব আস্তরণ ছিল। এটি কয়লা উত্তোলনের সময় সমস্যা তৈরি করেছিল কারণ কয়লা বাঙ্কারটি ফুটপ্লেট এলাকার মধ্যে অবস্থিত ছিল। স্থিতিশীলতার সমস্যা যদিও নতুন লোকোমোটিভগুলি ধীরগতির পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার করার সময় পর্যাপ্তভাবে কাজ করেছিল, 1876 সালের মে মাসের পরে তাদের নির্ধারিত রুটে ব্যবহার করা শুরু হওয়ার সাথে সাথে রেলপথ যাত্রী এবং ক্রুদের কাছ থেকে তাদের গতিতে রুক্ষ যাত্রার বিষয়ে অভিযোগ পেতে শুরু করে। এগুলি উচ্চ গতিতে অস্থিতিশীল, এমনকি বিপজ্জনকও প্রমাণিত হয়েছিল, এটি পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে 1877 সালে দুটি লোকোমোটিভগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি উইলিয়াম অ্যাডামস দ্বারা ডিজাইন করা একটি বগি লাগানো ছিল, এলএসডাব্লুআর-এ যোগদানের আগে এবং একটি ক্রিউ-টাইপ বিসেল ট্রাকের সাথে। প্রাপ্ত উন্নতিগুলি ক্লাসের বাকি অংশে নতুন বগি লাগানোর ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। 1875 সাল থেকে ক্লাসের রুক্ষ রাইডিং সম্পর্কে তিনি সচেতন ছিলেন বলে জানা গেলে বিট্টি পরিচালনা পর্ষদের দ্বারা সমালোচিত হন। শেষ পর্যন্ত ক্লাসটি ইপসম এবং লেদারহেড পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত হয় যেখানে তারা তাদের প্রয়োজনীয় কম গতিতে ভাল পারফর্ম করে। অ্যাডামস পরে বগিতে ছোটখাটো সমন্বয় করেছিলেন, যা শ্রেণীকে বিভিন্ন পরিষেবায় ত্রিশ বছরেরও বেশি কর্মজীবন পেতে সক্ষম করেছিল। এগুলি সবই 1906 থেকে 1913 সালের মধ্যে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র 318 লোকোমোটিভ বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1875 সালে প্রবর্তিত গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন