Chirk Viaduct
চিরক ভায়াডাক্ট () হল ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসের মধ্যে সেরিওগ নদীর উপর একটি গ্রেড II * তালিকাভুক্ত রেলপথ। ভায়াডাক্টটি উত্তর থেকে ঐতিহাসিক ডেনবিঘশায়ারের ওয়েলশ শহর চিরক থেকে দক্ষিণে শ্রপশায়ারের ওয়েস্টন রাইনের ইংলিশ গ্রাম চিরক ব্যাংক পর্যন্ত শ্রিউসবারি-চেস্টার লাইন বহন করে। চিরক অ্যাকুইডাক্টটি ভায়াডাক্টের পূর্বের সমান্তরালে অবস্থিত। ভায়াডাক্টটি শ্রিউসবারি এবং চেস্টার রেলওয়ের প্রধান প্রকৌশলী হেনরি রবার্টসন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, যাতে ওয়েলস এবং ইংল্যান্ড উভয়েরই আংশিকভাবে চিরক এবং চিরক ব্যাঙ্কের মধ্যে সেরিয়োগের উপত্যকার তৃণভূমি জুড়ে রেলপথটি বহন করা যায়। ইংল্যান্ড-ওয়েলস সীমান্ত দক্ষিণ-পশ্চিম থেকে উত্তর-পূর্ব দিকে প্রায় 45° কোণে কাঠামোটিকে দ্বিখণ্ডিত করে। এটি 1846 থেকে 1848 সালের মধ্যে টমাস ব্রাসি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, এবং এটি 1858-1859-এ আংশিক পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে। ভায়াডাক্টটি 1801 সালে নির্মিত চিরক অ্যাকুইডাক্টের সমান্তরালে চলে, যা ভায়াডাক্টের পূর্বে অবস্থিত। মূল নকশায় ষোলটি পাথরের খিলান থাকা সত্ত্বেও এই সেতুটি প্রাথমিকভাবে মাত্র দশটি খিলান দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণের আগে, নদীর ঘাট সম্পর্কিত প্রকৌশল সংক্রান্ত সমস্যার কারণে প্রাথমিক ষোলটি খিলান কাঠামোকে কমিয়ে দশ করা হয়েছিল। রবার্টসনের মূল নকশায় উপত্যকার উভয় পাশের ঢালে দুটি স্তম্ভ নির্মাণের প্রয়োজন হত। পার্শ্ববর্তী চিরক অ্যাকুইডাক্টের সাথে ঢালের সান্নিধ্য এবং এর আবাসের অস্থির অবস্থার কারণে, প্রাথমিক নির্মাণের সময় মনে করা হয়েছিল যে দুটি পিয়ের নির্মাণ বিপজ্জনক কাজ এবং ব্যয়বহুল হবে। ফলস্বরূপ, উপত্যকার তীরের পাদদেশে ভায়াডাক্টের শেষ স্তম্ভগুলির সাথে নকশাটি সংশোধন করা হয়েছিল, একটি আবুটমেন্টে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং পাথরের ভায়াডাক্টের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি দীর্ঘ স্তরিত কাঠের খিলান নির্মিত হয়েছিল। কাঠের খিলানগুলি পরে দশ বছর পরে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, উভয় প্রান্তে তিনটি পাথরের খিলান যুক্ত করা হয়েছিল, যা প্রথম নকশা হিসাবে মোট খিলানের সংখ্যা ষোলটিতে নিয়ে আসে। রেক্সহ্যাম, চেস্টার এবং শ্রিউসবেরির মধ্যে রেল মাল পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটানোর জন্য, যা বিদ্যমান খাল ব্যবস্থা দ্বারা পূরণ করা হচ্ছিল না, উত্তরে সেফন ভায়াডাক্ট সহ ভায়াডাক্টটি শ্রিউসবারি এবং চেস্টার রেলপথের জন্য নির্মিত হয়েছিল। রেলপথটি 1854 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের (জি. ডব্লিউ. আর) অংশ হয়ে ওঠে এবং জি. ডব্লিউ. আর-এর ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়নি। নকশা এই ভায়াডাক্টের কেন্দ্রীয় অংশে হলুদ প্রকৌশল ইট সহ পাথরের মুখযুক্ত অ্যাশলার পাথর রয়েছে। এটি নদীর উপরে অবস্থিত, এর কেন্দ্রীয় অংশে পেডিমেন্টযুক্ত আবুটমেন্টগুলির মধ্যে দশটি উপবৃত্তাকার অর্ধবৃত্তাকার খিলান রয়েছে এবং এটি 1848 সালে নির্মিত হয়েছিল। কেন্দ্রীয় খিলানগুলিতে পাথরের মুখযুক্ত তীক্ষ্ণ ভোসোয়ার রয়েছে, যা কীস্টোন এবং ছাঁচযুক্ত ইম্পোস্টগুলি সোফিটের মধ্য দিয়ে আঘাত করে; মডিলিয়নেড কার্নিস এবং প্লেইন প্যারাপেট। আবুটমেন্টগুলিতে কর্বেল্ড কার্নিস এবং বৃত্তাকার মাথার কুলুঙ্গিগুলির উপর সমর্থিত অগভীর প্যাডিমেন্ট রয়েছে যার সাথে মাউন্ডেড ইম্পোস্ট ব্যান্ড এবং প্রজেকশন ছাঁচযুক্ত কীস্টোন রয়েছে। প্রতিটি প্রান্তে আরও তিনটি পাথরের খিলান রয়েছে, যা পূর্ব-বিদ্যমান কাঠের খিলানগুলির পরিবর্তে 1858-1859 যোগ করা হয়েছিল। সেতুটি দীর্ঘ। তথ্যসূত্র 1848 সালে সম্পন্ন হওয়া সেতু রেক্সহ্যাম কাউন্টি বরো-এর শ্রপশায়ার ব্রিজের সেতুগুলি চির্ক গ্রেড II * ইংল্যান্ডের তালিকাভুক্ত সেতুগুলি গ্রেড II * ওয়েলসের তালিকাভুক্ত সেতু গ্রেড II * শ্রপশায়ার গ্রেড II-এর তালিকাভুক্ত ভবনগুলি * রেক্সহ্যাম কাউন্টি বরো গ্রেড II-এর তালিকাভুক্ত ভবনগুলি * ইংল্যান্ডের তালিকাভুক্ত রেল সেতু এবং ভায়াডাক্ট রেলওয়ে ভায়াডাক্ট ওয়েলসের রেলওয়ে ভায়াডাক্ট