Chrysler Fevre Argentina
ক্রিসলার ফেভ্রে আর্জেন্টিনা এস. এ. ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারক ক্রিসলার কর্পোরেশনের আর্জেন্টিনার সহায়ক সংস্থা। মূলত 1890 সালে ট্যানিং শিল্পের সরবরাহকারী হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, ফার্মটি 1916 সালে ডজ ব্রাদার্স কোম্পানির সাথে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির পরে যানবাহন বাণিজ্যিকীকরণ শুরু করে, যা এটিকে আর্জেন্টিনায় অটোমোবাইল এবং ট্রাক আমদানি ও বাণিজ্যিকীকরণের অনুমতি দেয়। যদিও কোম্পানিটি শুধুমাত্র একটি আমদানিকারক হিসাবে তার কার্যক্রম শুরু করে, এটি 1960-এর দশকে একটি প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে, আমেরিকান এবং ইউরোপীয় গাড়ির উপর ভিত্তি করে মডেল তৈরি করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মূল কোম্পানির আর্থিক সঙ্কটের পর 1979 সালে কোম্পানিটি কাজ বন্ধ করে দেয়। 1991 সাল থেকে, লা মাতানজার জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় সেই মাটিতে দাঁড়িয়ে আছে যেখানে ক্রিসলার কারখানা 1979 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল। 1890 সালে জুলিও ফেভরে "জুলিও ফেভরে ওয়াই সিয়া" প্রতিষ্ঠা করেন। যা ট্যানিং শিল্পের জন্য যন্ত্রপাতি ও রাসায়নিক পণ্য আমদানির কাজ শুরু করে। 1910 সালে জুলিও কোম্পানির নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন। তাঁর নির্দেশনায় কোম্পানিটি দিক পরিবর্তন করে এবং ফরাসি মার্ক মোরস, ডেলাউগেরে এট ক্লেইট, অ্যারিজ, ডেলাজ, ডেলাহায়ে, সিট্রোয়েন এবং বার্লিয়েটের গাড়ি আমদানির মাধ্যমে গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে। 1914 সালে চালক দিয়েগো বাসেট ফেভ্রে দ্বারা আমদানি করা মোরস গাড়িগুলির সাথে রেসিং প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। কয়েক বছর পরে, জুলিও ফেভ্রে নিজে (এবং তারপর তাঁর পুত্র পাবলো) মরসের গাড়ির সাথেও প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। 1916 সালে, ফেভরে "ডজ ব্রাদার্স" যানবাহনের একচেটিয়া অধিকার পেতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ করেছিলেন যা তাকে আর্জেন্টিনায় সেই যানবাহনগুলিকে বাণিজ্যিকীকরণ করার অনুমতি দেয়। 1922 সালে, ফেভরে বুয়েনোস আইরেসের লিয়ান্দ্রো এন আলেম অ্যাভিনিউতে একটি ভবন নির্মাণ করেন যা কোম্পানির প্রধান কার্যালয়ে পরিণত হয়। 1925 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রিসলার কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার পর, আর্জেন্টিনীয় "রেস্টা হারমানোস" দুই বছর পরে আর্জেন্টিনায় তার পণ্যগুলির সরকারী প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। 1928 সালে ক্রিসলার ডজ, ফার্গো এবং প্লাইমাউথ দখল করে নেয়। 1932 সালে, অ্যাভেনিডা ফিগুয়েরোয়া আলকোর্টা 3300 (তখন "প্যালাসিও ক্রিসলার" নামে পরিচিত) ভবনে অটোমোবাইল এবং বাস একত্রিত করা শুরু হয়। তিন বছর পর, আনুষ্ঠানিক নাম পরিবর্তন করে "ফেভ্রে ওয়াই বাসেট এল. টি. ডি. এ" করা হয়। S.A.I.C "। (জুলিও ফেভ্রে এবং দিয়েগো বাসেটের মধ্যে একটি সমিতি)। 1931 সালে ফেভ্রে ওয়াই বাসেট আর্জেন্টিনায় ক্রিসলারের প্রতিনিধি হয়ে রেস্টা হারমানোসকে কিনে নেন। 1940 সালে এল. এন-এর উপর ভবনটি নির্মিত হয়। আলেমকে খালি করে দেওয়া হয় এবং সমস্ত অপারেশন প্যালেসিও ক্রিসলারে স্থানান্তরিত করা হয়। যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়, ফেভ্রে ওয়াই বাসেট এল. টি. ডি. এ। S.A.I.C। লা মাতানজা পার্টিডোর সান জাস্টো জেলায় একটি শিল্প কারখানা নির্মাণের জন্য 38 হেক্টর জমি অধিগ্রহণ করে। 1948 সালে কাজ শুরু হয় এবং 1950 সালে কারখানাটি ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার কারখানার পরে এই কারখানাটি 50,000 বর্গ মিটার আয়তনের বৃহত্তম হয়ে ওঠে। প্যালেসিও ক্রিসলারের সমস্ত যন্ত্রপাতি ও সম্পদ সান জাস্টোতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং তারপর ভবনটি জাতীয় সরকারের কাছে বিক্রি করা হয়। 1959 সালের গোড়ার দিকে ফেভ্রে ওয়াই বাসেট লিমিটেড ক্রিসলার ইন্টারন্যাশনালের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে, "ক্রিসলার আর্জেন্টিনা এস. এ". প্রতিষ্ঠা করে। একটি সমাজ হওয়া সত্ত্বেও, সংস্থাগুলি পৃথক সত্তা হিসাবে কাজ চালিয়ে যায় তাই লুইস ফেভ্রে ফেভ্রে ওয়াই বাসেট এল. টি. ডি. এ-র সভাপতি হিসাবে অব্যাহত ছিলেন, যখন জর্জ টপিং ক্রিসলার আর্জেন্টিনার দায়িত্বে ছিলেন। চুক্তিতে বলা হয়েছে যে ক্রিসলার আর্জেন্টিনা উৎপাদন প্রক্রিয়া গ্রহণ করেছে এবং ফেভ্রে ওয়াই বাসেট এল. টি. ডি. এ। সমাবেশ ও বাণিজ্যিকীকরণের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। আমদানি করা পণ্যের উপর বিধিনিষেধের কারণে 1959 সালের শেষ পর্যন্ত কারখানাটি নিষ্ক্রিয় ছিল। উৎপাদন কারখানাটি আনুষ্ঠানিকভাবে 3রা মে, 1960 সালে উদ্বোধন করা হয় এবং প্রথম ডি-100 পিক আপ এবং ডি-400 ট্রাক ডজ, ফার্গো এবং ডিসোটো ব্র্যান্ডের অধীনে তৈরি করা শুরু হয়। 1961 সালের এপ্রিল মাসে কারখানাটি ট্রাকের জন্য 125 এইচপি ইঞ্জিন এবং তারপর প্রপালশন ট্রান্সমিশন উৎপাদন শুরু করে। ফার্গো এবং ডিসোটো ব্র্যান্ডযুক্ত ট্রাকগুলি 1967 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, তারপর থেকে কেবল 'ডজ' নামটি অবশিষ্ট ছিল। 1961 সালের ডিসেম্বরে ক্রিসলার আর্জেন্টিনা এস. এ.-এর প্রথম অটোমোবাইল, ভ্যালিয়েন্ট ভি. 200-এর উৎপাদন শুরু হয়, যদিও এটি 1962 সাল পর্যন্ত বিক্রি হয়নি। এই কম্প্যাক্ট গাড়ির মডেলটি ফোর্ড ফ্যালকন এবং শেভ্রোলেট 400-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। উৎপাদনের সেই প্রথম বছরে ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিন আমদানি করা হয়েছিল। 1963 সালে, স্ল্যান্ট সিক্স ইঞ্জিন এবং 3-গতির গিয়ার স্টিকগুলি স্থানীয় উৎপাদনে যুক্ত করা হয়। একই বছর, "ভ্যালিয়েন্ট 2" (একই বডি স্টাইল সহ কিন্তু একটি 3687 সিসি (3.7 লিটার) 137 এইচপি স্ল্যান্ট সিক্স ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত) চালু করা হয়েছিল। 1964 সালে "ভ্যালিয়েন্ট III" দ্বিতীয় মডেলকে প্রতিস্থাপন করে। এটি ডজ ডার্ট অবলম্বনে নির্মিত, যা সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পেয়েছে। 4976 মিমি দৈর্ঘ্যের এই গাড়িটি র্যাম্বলারকে ছাড়িয়ে আর্জেন্টিনার বৃহত্তম গাড়িতে পরিণত হয়। এক বছর পর, ক্রিসলার ইন্টারন্যাশনাল এস. এ. এবং ফেভ্রে ওয়াই বাসেট এল. টি. ডি. এ. দুটি কোম্পানিই চালু হয়। S.A.I.C। নতুন কোম্পানিটির নাম দেওয়া হয় "ক্রিসলার ফেভ্রে আর্জেন্টিনা S.A.I.C"। সেই সময়ের মধ্যে, উদ্ভিদটি 65,000 বর্গকিলোমিটারে প্রসারিত হয়েছিল। 1962 থেকে 1964 সালের মধ্যে এই কারখানায় 27,000 সংক্রমণ উৎপাদন করা হয়েছিল। ভ্যালিয়েন্ট IV (এর পূর্বসূরি হিসাবে ডজ ডার্টের উপর ভিত্তি করে) 1966 সালে এর পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির একটি আপডেট হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 1968 সালে, "ভ্যালিয়েন্ট" লাইনটি ডজ পোলারা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, এবং সমস্ত ইউটিলিটি যানবাহনকে "ডজ" হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। 1970 সালে, ক্রিসলার ফেভ্রে বুয়েনোস আইরেসের মন্টে চিঙ্গোলোতে প্রাক্তন সিয়াম ডি টেল্লা কারখানাটি কিনেছিলেন। সেই কারখানাটি ট্রাক উৎপাদনে ব্যবহৃত হত। 1971 সালে চালু হওয়া ডজ 1500 (ব্রিটিশ ফার্ম রুটস গ্রুপ দ্বারা উত্পাদিত হিলম্যান অ্যাভেঞ্জারের উপর ভিত্তি করে, যা ক্রিসলারের একটি সহায়ক সংস্থা) আর্জেন্টিনায় একটি আমেরিকান ফার্ম দ্বারা উত্পাদিত প্রথম মাঝারি আকারের গাড়ি হয়ে ওঠে। এটি আর্জেন্টিনায় ক্রিসলার দ্বারা বিপণিত প্রথম অ-মার্কিন অটোমোবাইল ছিল। 1500-এর সাফল্য কোম্পানিকে দেশে বিক্রি বাড়াতে সাহায্য করেছিল। গাড়িটির একটি স্টেশন ওয়াগন সংস্করণও 1978 সালে চালু হয়েছিল। আর্জেন্টিনায় তার পণ্যগুলির ভাল বিক্রয় সত্ত্বেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মূল সংস্থাটি যে আর্থিক সঙ্কটের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল তার কারণে ক্রিসলার দেশে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়। ডেট্রয়েটের ক্রিসলার কর্পোরেশনের সরাসরি আদেশের পর ক্রিসলার কেবল আর্জেন্টিনা নয়, সমগ্র ল্যাটিন আমেরিকা (ব্রাজিল, কলম্বিয়া, ভেনিজুয়েলা এবং পেরু) এবং ইউরোপ ছেড়ে চলে যায়। 1980 সালের 5ই মে, ক্রিসলার ফেভ্রে আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলে তার ব্যবসা ভক্সওয়াগেন-এর কাছে বিক্রি করে দেয়, যা আর্জেন্টিনা এবং ব্রাজিলে স্থানীয় সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠা করে। আর্জেন্টিনায় ক্রিসলার ফেভ্রে দ্বারা উৎপাদিত যানবাহনের তালিকা (অটোমোবাইল এবং ট্রাক): নোটস আফটারমাথ যখন ক্রিসলার আর্জেন্টিনা এবং লাতিন আমেরিকায় কার্যক্রম বন্ধ করে দেয়, তখন কোম্পানিটি তার স্থানীয় সহায়ক সংস্থা ভক্সওয়াগেনকে বিক্রি করে দেয়, যা ভক্সওয়াগেন আর্জেন্টিনা এবং ভক্সওয়াগেন ব্রাজিলকে ডজ 1500-এর উৎপাদন পুনরায় শুরু করার জন্য প্রতিষ্ঠিত করে, যা এখন "ভক্সওয়াগেন ডজ 1500ডাব্লু" হিসাবে চিহ্নিত। যদিও 1500 দ্রুত ব্রাজিলে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, আর্জেন্টিনায় এটি ভক্সওয়াগেন দ্বারা উৎপাদন করা অব্যাহত রাখে। 1982 সালে কোম্পানিটি যখন সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, তখন গাড়িটির নাম পরিবর্তন করে "ভক্সওয়াগেন 1500" রাখা হয়। ভিডব্লিউ 1500 1990 সাল পর্যন্ত আর্জেন্টিনায় উৎপাদিত হয়েছিল, যখন এটি বন্ধ হয়ে যায়। 1971 সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে মোট 2,62,668টি ডজ/ভিডব্লিউ 1500 উৎপাদিত হয়েছে। সান জাস্টোর প্রাক্তন ক্রিসলার প্ল্যান্টটি খালি করা হয়েছিল এবং বহু বছর ধরে পরিত্যক্ত ছিল যতক্ষণ না 1989 সালে আর্জেন্টিনার সিনেট আইন 23,748 জারি করে যা লা মাতানজার জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় তৈরি করে। কারখানার প্রধান ভবনটি সংস্কার করা হয় এবং 1991 সালে ইউ. এন. এল. এ. এম আসন হিসাবে পুনরায় উদ্বোধন করা হয়। তথ্যসূত্র ক্রিসলার আর্জেন্টিনার নিষ্ক্রিয় উৎপাদন সংস্থাগুলি আর্জেন্টিনার মোটর যানবাহন নির্মাতাদের নিষ্ক্রিয় করেছে 1890 আর্জেন্টিনায় প্রতিষ্ঠান 1979 আর্জেন্টিনার বিদেশী সংস্থাগুলির সহায়ক সংস্থাগুলি বিচ্ছিন্ন করেছে