Woodkirk railway station
উডকার্ক রেলওয়ে স্টেশন ব্যাটলি থেকে বিস্টন লাইনের একটি গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে (জি. এন. আর) স্টেশন ছিল, যা ইংল্যান্ডের পশ্চিম ইয়র্কশায়ারের সাথে সংযুক্ত ছিল। স্টেশনটি 1890 সালের জুলাই মাসে খোলা হয় এবং 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যাত্রীদের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, কিন্তু লাইনটি 1964 সাল পর্যন্ত খোলা ছিল। স্টেশনটি ব্যাটলি রেলওয়ে স্টেশনের উত্তরে এবং লিডস সেন্ট্রাল রেলওয়ে স্টেশনের দক্ষিণে ছিল। ব্যাটলি এবং বিস্টনের (সাধারণত ব্যাটলি এবং বিস্টন লাইন নামে পরিচিত) সংযোগকারী লাইনটি 1881 সালে সংসদের একটি আইন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। এই লাইনটি গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ের ব্যাটলি স্টেশনকে বিস্টন রেলস্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে, যা বর্তমানে ইস্ট কোস্ট মেইন লাইনের লিডস শাখা। টিংলি রেলওয়ে স্টেশনে, এটি মর্লি টপ হয়ে ব্র্যাডফোর্ড এবং ওয়েকফিল্ডের মধ্যে লাইনের সাথে ছেদ করে। যদিও ব্যাটলি রেলওয়ে স্টেশন থেকে দক্ষিণ প্রান্তটি 1887 সালে সুথিল উড কোলিয়েরির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, উডকার্ক স্টেশন এবং টিংলি ও বিস্টনের অংশটি 1890 সাল পর্যন্ত খোলা হয়নি। ব্যাটি অনুমান করেন যে একটি শর্ট লাইনে ভারী প্রকৌশল, কাটিং, টানেল এবং বিস্টনে ই. সি. এম. এল-এর উপর একটি ভায়াডাক্টের কারণে অর্থ একটি সমস্যা ছিল। 1881 সালে লাইনটির জন্য পার্লামেন্ট অ্যাক্ট অফ পার্লামেন্টে ভূষিত হওয়ার পর, জি. এন. আর লাইনটি নির্মাণের জন্য 1,25,000 পাউন্ড বরাদ্দ করে। জুলাই মাসে পণ্য পরিবহন শুরু হয় এবং 1890 সালের 1লা আগস্ট থেকে যাত্রী ট্রেনগুলি প্রথম স্টেশনে কল করতে শুরু করে। 1904 সাল থেকে স্টেশনগুলির রেলওয়ে ক্লিয়ারিং হাউস হ্যান্ডবুকে দেখা যায় যে উডকার্কের কাছে একটি ক্রেন ছিল যা উত্তোলন করতে পারে এবং আশেপাশে ছয়টি পণ্য সাইডিং ছিল (বেশিরভাগ কোয়ারি)। এতে আরও বিশদভাবে বলা হয়েছে যে ল্যাঙ্কাশায়ার ও ইয়র্কশায়ার রেলপথের (এল অ্যান্ড ওয়াইআর) এই লাইনের উপর পরিচালনার ক্ষমতা ছিল। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে স্টেশনটি যাত্রীদের জন্য বন্ধ হয়ে যায়, তবে 1951 সালের অক্টোবর পর্যন্ত লাইনটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য খোলা ছিল। 1953 সালের জুলাই মাসে ব্যাটলি থেকে উডকার্ক পর্যন্ত দক্ষিণ অংশটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু 1964 সালের জুন পর্যন্ত উত্তর দিকের লাইনে (বিশেষ করে উডকার্কের চারপাশে কোয়ারি ট্র্যাফিক) মালবাহী চলাচল অব্যাহত থাকে। সার্ভিস প্যাসেঞ্জার ট্রেনগুলিতে প্রাথমিকভাবে লিডস সেন্ট্রাল থেকে প্রতিদিন প্রায় 15টি পরিষেবা ছিল, যার মধ্যে কিছু উডকার্ক হয়ে ফিরে আসেনি। অনেক ট্রেন বৃত্তাকার ছিল, ব্যাটলি এবং রেন্থর্প জংশনের মধ্য দিয়ে লিডসে ফিরে যাওয়ার জন্য (এবং তদ্বিপরীত)। 1893 সালে, এল অ্যান্ড ওয়াইআর-এর জি. এন. আর-এর সাথে একটি যৌথ পরিষেবা ছিল যা লিডস সেন্ট্রাল থেকে স্পেইন ভ্যালি লাইন, ডিউসবারি এবং তারপর ওসেট হয়ে দক্ষিণে বার্নসলির দিকে যাচ্ছিল। 1906 সালের সময়সূচিতে, স্টেশনটি এখনও প্রতিদিন 14টি পরিষেবা সহ লিডস সেন্ট্রাল থেকে একটি বৃত্তাকার রুটে তালিকাভুক্ত রয়েছে। যখন ট্রেনগুলি পুডসি এবং ডিউসবারি হয়ে যায় এবং যখন ট্রেনগুলি টিংলি এবং বিস্টনের মাধ্যমে সরাসরি যায় তখন এটি লিডস থেকে কিছুটা দূরে চলে যায়। বৃত্তাকার ট্রেনগুলি 1938 সাল পর্যন্ত চলতে থাকে, যখন সেগুলি প্রত্যাহার করা হয় এবং ব্যাটলি ও লিডসের মধ্যে একটি সোজা পরিষেবা চালু করা হয়, যদিও এটি উডকার্কের জন্য মাত্র এক বছর স্থায়ী হয়, যা 1939 সালের সেপ্টেম্বরে বন্ধ হয়ে যায়। উডকার্ক যাত্রীদের জন্য বন্ধ হওয়ার পরে, লাইনটি সমস্ত ট্রেনের জন্য খোলা ছিল, 1944 সালের সময়সূচী দেখায় যে প্রতিদিন ছয়টি ট্রেন এই লাইনের মাধ্যমে লিডস থেকে ওয়েকফিল্ডে যায়। সূত্র বাহ্যিক সংযোগ সুথিল টানেল (নীচের মাঝখানে) এবং উডকার্ক রেলওয়ে স্টেশন (বাম হাতের বক্ররেখার উপরের ডানদিকে)-এর বায়বীয় চিত্র গ্রেট ব্রিটেনের লিডস রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে অব্যবহৃত রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1890 সালে খোলা হয়েছিল গ্রেট ব্রিটেনের রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1939 সালে 1890 সালে বন্ধ হয়ে যায়।