SS Viet-Nam
এস. এস. ভিয়েতনাম 1953 সালে ফ্রান্সের ডানকার্কে ম্যাসেজেরিস মেরিটাইমসের জন্য নির্মিত একটি ওশান লাইনার ছিল। ভিয়েতনাম দুটি ভগিনী জাহাজ, এস. এস. ক্যাম্বোজ এবং এস. এস. লাওসের সাথে নির্মিত হয়েছিল (এই তিনটি জাহাজকেই তাদের ক্রু তাদের রঙের কারণে 'লেস ব্লাঙ্কস'/'হোয়াইটস' ডাকনাম দিয়েছিল)। তিনি মূলত ফ্রান্স, মধ্যপ্রাচ্য, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং জাপানের মধ্যে যাত্রী পরিষেবা প্রদান করতেন। 1967 সালে ভিয়েতনামের নাম পরিবর্তন করে প্যাসিফিক রাখা হয় এবং 1970 সালে মালয়েশিয়ার মালিকদের কাছে মক্কায় তীর্থযাত্রী জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য বিক্রি করা হয়। প্যাসিফিক (1970 সাল থেকে বেশ কয়েকবার নতুন নামকরণ করা হয়েছে) 1974 সালে সিঙ্গাপুরে আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় এবং 1976 সালে তাইওয়ানের কাওসিউংয়ে ভেঙে যায়। নির্মাণ ফরাসি শিপিং সংস্থা ম্যাসেজেরিস মেরিটাইমস 1940-এর দশকের শেষের দিকে দক্ষিণ এশিয়ার বন্দরগুলির মাধ্যমে মার্সেই এবং ইয়োকোহামার মধ্যে একটি রুটে যাত্রী এবং মিশ্র-মালবাহী পরিষেবা প্রদানের জন্য তিনটি অভিন্ন জাহাজ নির্মাণের নির্দেশ দেয়। 1952 সালে ভিয়েতনাম-নাম প্রথম সম্পন্ন হয়, যা উত্তর ফ্রান্সের নর্ডের ডানকার্কে সোসাইটি ডেস অ্যাটেলিয়ার্স অ্যান্ড চ্যান্টিয়ার্স দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নামটি ভিয়েতনাম থেকে এসেছে। এটি 1951 সালের 14ই অক্টোবর চালু করা হয়, তারপর 1953 সালের জুলাই মাসে ম্যাসেজেরিস মেরিটাইমসে বিতরণ করা হয়। এই শ্রেণীর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় জাহাজ, এবং, 1953 এবং 1954 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ভিয়েতনাম এবং তার বোনেরা মাঝারি আকারের লাইনার ছিল। জাহাজটি লম্বা ছিল, যার একটি মরীচি ছিল। তিনি যমজ পার্সনস গিয়ারড টারবাইন দ্বারা চালিত ছিলেন, যা তাকে 100 মিটার ক্রুজিং গতি দিয়েছিল। ভিয়েতনাম 7টি ডেকে 279 জন যাত্রী বহন করতে পারে-প্রথম শ্রেণীতে 117 জন, দ্বিতীয় (পর্যটক) শ্রেণীতে 110 জন এবং তৃতীয় (স্টিয়ারজ বা কেবিন) শ্রেণীতে 52 জন। 1953 সালের 17ই জুলাই ভিয়েতনাম তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় রওনা হয়। তার পথটি মার্সেইকে সুয়েজ খাল, লোহিত সাগর, ভারত মহাসাগর, দক্ষিণ চীন সাগর এবং পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগর বরাবর বিভিন্ন বন্দরের সাথে সংযুক্ত করেছিল। মার্সেই থেকে তিনি ভূমধ্যসাগর পেরিয়ে সুয়েজ খাল ও লোহিত সাগর হয়ে মিশরের পোর্ট সাইদ ও সুয়েজ, ইয়েমেনের এডেন, জিবুতি, ভারত মহাসাগর পেরিয়ে ভারতের বোম্বে, শ্রীলঙ্কার কলম্বো এবং সিঙ্গাপুর দ্বীপ, দক্ষিণ চীন সাগর হয়ে ভিয়েতনামের সাইগন, ফিলিপাইনের ম্যানিলা, হংকং এবং এশিয়ার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূল বরাবর অবশেষে জাপানের কোবে ও ইয়োকোহামায় পৌঁছন। 1961 সালে, ভিয়েতনাম-নাম সংস্কার করা হয়, জাহাজের তৃতীয় শ্রেণীর কেবিন স্থানের স্থান বৃদ্ধি করে এবং তার টনেজ 13,473-এ বৃদ্ধি করে। 1966 সালে, ভিয়েতনামকে ক্রুজ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য ক্লাব মেডিটেরানি-তে চার্টার্ড করা হয়েছিল, কিন্তু আর্থিক সমস্যার কারণে তা ব্যর্থ হয়েছিল। ছয় দিনের যুদ্ধ সুয়েজ খাল বন্ধ করে দেওয়ার আগে ভিয়েতনাম-নাম চার্টারের অধীনে মাত্র তিনটি ক্রুজ পরিবেশন করেছিল, চার্টারের অবসান ঘটিয়ে। 1967 সালের 29শে সেপ্টেম্বর ভিয়েতনাম-ন্যামের নাম পরিবর্তন করে প্যাসিফিক রাখা হয় এবং 1970 সাল পর্যন্ত নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা অব্যাহত থাকে, যখন ভিয়েতনাম-ন্যাম এবং তার সহযোগী জাহাজ লাওস অ্যাবেটো এসএ-এর কাছে বিক্রি করা হয়। রাজকুমারী আবেতো নামে পুনঃনামকরণ করা জাহাজটি 1,600 জনেরও বেশি মুসলিম তীর্থযাত্রীকে মক্কায় নিয়ে যাওয়ার জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। ভিয়েতনামের অপর বোন জাহাজ, ক্যাম্বজ, একটি গ্রীক ক্রুজ লাইন সান লাইন্স কিনেছিল, একটি ক্রুজ জাহাজে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 2003 সালে ভারতের আলাং-এ বাতিল করা হয়েছিল। 1971 সালে রাজকুমারী অ্যাবেটোর নাম পরিবর্তন করে মালয়েশিয়া বারু এবং 1972 সালে মালয়েশিয়া কিটা রাখা হয়। ভাগ্য 1974 সালের 12ই মে সিঙ্গাপুর বন্দরে মেরামতের সময় মালয়েশিয়া কিটায় আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়। কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি এবং মালয়েশিয়া কিটার ধ্বংসাবশেষ 1975 সালের জুন মাসে পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তাইওয়ানের কাওসিউং-এ স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, যা 1976 সালের মে মাসে ভেঙে ফেলার জন্য এসে পৌঁছেছিল। তথ্যসূত্র 1951 জাহাজ ক্রুজ জাহাজ ওশান লাইনার প্যাসেঞ্জার জাহাজ ফ্রান্সের স্টিমশিপ