Soerjadi Soerjadarma
এয়ার চিফ মার্শাল (অবসরপ্রাপ্ত) ইলাং সোরজাদি সোরজাদার্মা (ইওয়াইডিঃ সূর্যদি সূর্যদর্মা) (6 ডিসেম্বর 1912-16 আগস্ট 1975) 1959 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত ইন্দোনেশিয়ার জাতীয় সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার এবং 1946 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহিনীর চিফ অফ স্টাফ ছিলেন। জীবনী প্রাথমিক জীবন ইলাং সোরজাদি সোরজাদার্মা নামে জন্মগ্রহণকারী তিনি রাডেন সূর্যক সূর্যদর্মার পুত্র ছিলেন যিনি বানুওয়াঙ্গিতে ব্যাঙ্ক কর্মচারী হিসাবে কাজ করতেন। কেরাতোন কানোমান, সিরিবনে এলাং একটি আভিজাত্যের উপাধি, যার অর্থ রাডেন। পরে তাঁর নামটি নতুন বানান ব্যবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করে রাডেন সূর্যদি সূর্যধর্ম করা হয়। সিরিবনের কানোমান প্রাসাদ থেকে তাঁর একটি বংশ ছিল। তাঁর প্রপিতামহ ছিলেন কানোমান প্রাসাদের যুবরাজ জাকারিয়া ওরফে আর্যব্রত। তাঁর পিতামহ ছিলেন পশ্চিম জাভার কুনিঙ্গানে বসবাসকারী ডাক্তার প্রিন্স বোই সূর্যধর্ম, তিনি জাভানিজ ডক্টরস স্কুল (STOVIA) থেকে স্নাতক হন। সূর্যধর্ম শৈশব থেকেই অনাথ ছিলেন, যখন তাঁর জৈবিক মা তাঁকে রেখে গিয়েছিলেন এবং সূর্যধর্মের বয়স যখন প্রায় চার বছর তখন তাঁর বাবা মারা যান। বাবা-মায়ের মৃত্যুর পর সূর্যধর্ম বাটাভিয়ায় তাঁর দাদার পরিবারের সঙ্গে যোগ দেন। 1918 সালে, ছয় বছর বয়সে, সোরজাদি সোরজাদার্মা বিদেশী শিশুদের (ইউরোপীয় এবং চীনা), অভিজাত পটভূমির ইন্দোনেশীয় শিশুদের বা কর্মকর্তাদের সন্তানদের জন্য একটি বিশেষ প্রাথমিক বিদ্যালয় ইএলএস (ইউরোপেশে লাগেরে স্কুল)-এ প্রবেশ করেন, যাদের অবস্থান ইউরোপীয়দের সাথে সমান হতে পারে। স্কুলটি ছিল পল ক্রুগার স্কুল যা এখন সেন্ট্রাল জাকার্তার কুইটাং-এ পিএসকেডি (জাকার্তা ক্রিশ্চিয়ান স্কুল অ্যাসোসিয়েশন)। 1926 সালে, তিনি ই. এল. এস-এ পড়াশোনা শেষ করেন, তারপর হুগেরে বার্গার স্কুল তে বানদোয়াং (বর্তমানে এস. এম. এ নেগেরি 3 বানদুং এবং এস. এম. এ নেগেরি 5 বানদুং)-এ পড়াশোনা চালিয়ে যান। যাইহোক, শহরে তার স্কুল শেষ করার আগে, তাকে বাটাভিয়ায় চলে যেতে হয়েছিল এবং কোনিং উইলেম তৃতীয় স্কুল তে বাটাভিয়ায় তার পড়াশোনা চালিয়ে যেতে হয়েছিল, যা 1931 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। কেডব্লিউ তৃতীয় স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি অবিলম্বে পাইলট প্রশিক্ষণ নিতে পারেননি, কারণ পাইলট হওয়ার প্রয়োজনীয়তা ছিল প্রথমে একজন সামরিক কর্মকর্তা হওয়া। একজন সামরিক কর্মকর্তা হওয়ার জন্য, তিনি নেদারল্যান্ডসের ব্রেডার কেএমএ (কোনিঙ্কলিজকে মিলিটায়ার অ্যাকাডেমি)-তে অফিসার শিক্ষা গ্রহণ করেন। 1931 সালের সেপ্টেম্বর মাসে তিনি কে. এম. এ ব্রেডায় অফিসার শিক্ষায় ভর্তি হন। সেনাবাহিনীর সদস্য হওয়ার ইচ্ছা তাঁর পিতামহ এবং দত্তক পিতা ডঃ বোই সূর্যধর্মের দ্বারা অনুমোদিত হয়নি। সূর্যদর্মার কাছ থেকে একটি ব্যাখ্যা পাওয়ার পর, তাঁর পিতামহ সূর্যদর্মাকে কে. এম. এ ক্যাডেট হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন। 1934 সালের সেপ্টেম্বরে, সোরজাদি সোরজাদার্মা ব্রেডা মিলিটারি একাডেমি থেকে স্নাতক হন, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট পদমর্যাদার সাথে, তিনি নিজমেগেনে ডাচ সেনা ইউনিটে নিযুক্ত হন। এক মাস পর 1934 সালের অক্টোবরে তাঁকে 1936 সালের নভেম্বর পর্যন্ত মাগেলাঙের 1ম পদাতিক ব্যাটালিয়নে বদলি করা হয়। স্বাধীনতা-পূর্ব সময়কালে কালিজাতিতে এভিয়েশন স্কুল (ভ্লিগ স্কুল) নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ সেনাবাহিনীর জন্য নিবন্ধন শুরু করে। তিনি প্রাথমিকভাবে নির্বাচন প্রক্রিয়ায় ব্যর্থ হয়েছিলেন কারণ তিনি ম্যালেরিয়ায় আক্রান্ত ছিলেন এবং পুনরায় আক্রান্ত হতেন। পরের বছর, তিনি আবার আবেদন করেন, কিন্তু ম্যালেরিয়া থেকে সেরে না ওঠায় প্রত্যাখ্যাত হন। তৃতীয়বার তিনি মেডিকেল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং 1937 সালের ডিসেম্বরে কালিজাতি এভিয়েশন স্কুলে পাইলট শিক্ষা শুরু করেন। তাঁকে নাবিক হিসাবে গ্রহণ করা হয়েছিল কিন্তু সূর্যধর্মকে একজন প্রতিভাবান বিমানচালক বলা হয়েছিল কিন্তু তিনি সক্ষম হননি, কারণ তিনি একজন প্রিবুমি ছিলেন। 1938 সালের জুলাই মাসে তিনি অবজারভার স্কুলে (ওয়ার্নেমার স্কুল) ভর্তি হন, তারপর 1939 সালের জুলাই মাসে তিনি আন্দির এয়ারফিল্ডে গ্লেন মার্টিন 139 বোমারু দলে নাবিক হিসাবে নিযুক্ত হন। সূর্যধর্ম 1941 সালের জানুয়ারিতে কালিজাতির পাইলট অ্যান্ড অবজারভার স্কুলে (ভ্লিগ এন ওয়ার্নেমারস স্কুল) প্রশিক্ষক হিসাবে নিযুক্ত হন। 1941 সালের ডিসেম্বরে তাঁকে 7ই ভ্লিগটুইগ আফদেলিং, রিজার্ভ আফদেলিং বোমমেনওয়ার্পার্স নামে একটি বোম্বার ইউনিটে পুনরায় নিয়োগ করা হয়। 1941 সালের ডিসেম্বরে শুরু হওয়া ডাচ ইস্ট ইন্ডিজে জাপানি আগ্রাসনের সময়, তিনি লুইটেন্যান্ট-ওয়ার্নেমার পদমর্যাদার সাথে 7ই আফডেলিংয়ের ডেপুটি কমান্ডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সূর্যধর্ম নেদারল্যান্ডস ইস্ট ইন্ডিজ আর্মি এয়ার ফোর্সে বিমান অভিযানে জড়িত ছিলেন। তারাকানের যুদ্ধে ওলন্দাজদের পরাজয়ের পর এবং জাপানিদের দ্বারা দ্বীপ ও এর তেল সুবিধাগুলি দখল করার পর, ওলন্দাজ বাহিনী এই অঞ্চলে শত্রুর অবস্থানের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি বিমান হামলা চালায়। 1942 সালের 13ই জানুয়ারি সূর্যধর্ম সমরিন্দা দ্বিতীয় এয়ারফিল্ডে তাদের ঘাঁটি থেকে তারাকান আক্রমণ করার জন্য তিনজনের (অন্য সূত্র নয়টি উল্লেখ করেছে) গ্লেন মার্টিনের একটি অনির্বাচিত বোমা হামলার মিশনের নেতৃত্ব দেন। তিনি লুইটেন্যান্ট এস. এইচ দ্বারা চালিত গ্লেন মার্টিনে নাবিক এবং বোম্বার্ডিয়ার হিসাবে কাজ করেছিলেন। লুকিয়েন। তারা দুটি জাপানি ক্রুজ জাহাজে বোমাবর্ষণ করতে সক্ষম হয় (অন্য সূত্র শুধুমাত্র একটি ধ্বংসকারী জাহাজের কথা উল্লেখ করেছে), কিন্তু পরে জাপানি এ6এম জিরো যোদ্ধাদের দ্বারা আক্রান্ত হয়। গুলিগুলি বাঁ দিকের জ্বালানি ট্যাঙ্কে আঘাত করে এবং লুকিয়েনের মাথা ও উরুতে আঘাত করে। গুরুতর আহত হলেও, লুকিয়েন নিকটতম বিমানঘাঁটি মাঙ্গার, বালিকপাপন-এ বোমারু বিমানটিকে নামাতে সক্ষম হন, একমাত্র বোমারু বিমান যিনি মিশন থেকে ফিরে আসতে সক্ষম হন। তাঁর সেবার জন্য ওলন্দাজ সরকার তাঁকে ব্রোঞ্জ ক্রস প্রদান করে। জাপানি দখলদারিত্বের সময় অস্ট্রেলিয়ায় পালিয়ে আসা ঔপনিবেশিক বিমান বাহিনীর তাঁর সমকক্ষদের অনেকের বিপরীতে, সূর্যধর্ম ইস্ট ইন্ডিজে থাকার সিদ্ধান্ত নেন। পুলিশ কমিশনার ইউসুফের আমন্ত্রণে তিনি জাপানি দখলদার কর্তৃপক্ষের পুলিশ অফিসার হিসাবে কাজ করেন। পরে 1945 সালের 17ই আগস্ট ইন্দোনেশিয়ার স্বাধীনতা ঘোষণার আগ পর্যন্ত তিনি বান্দুং-এ পুলিশ সদর দফতরের প্রশাসনের প্রধান হিসাবে নিযুক্ত হন। সেই ঘোষণার পর, তৎকালীন পুলিশ অফিসার তরুণ প্রজাতন্ত্রের পিপলস সিকিউরিটি এজেন্সিতে যোগ দেন। ডাচ এভিয়েশন স্টাডিজের স্নাতক হিসাবে, তিনি ইন্দোনেশিয়ার বিমান চলাচলের বিকাশে সহায়তা করার জন্য তাঁর পরিষেবাগুলি দ্রুত প্রদান করেছিলেন। স্বাধীনতার সময়কাল ইন্দোনেশিয়ান বিপ্লবের সময়, সূর্যধর্ম, ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর প্রথম চিফ অফ স্টাফ হিসাবে, প্রথমে এয়ার কমোডর হিসাবে, এবং তারপর এয়ার ভাইস মার্শাল হিসাবে, 1945 সালের শেষের দিকে তাঁর নিয়োগ থেকে, মাগুও, মাওস্পতি এবং মালাং (রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং, রেডিও অপারেটর, পাইলট, প্যারাট্রুপ, এয়ার সাপ্লাই এবং মোর্স কোড প্রশিক্ষণ)-এ মৌলিক সামরিক বিমান চলাচল শিক্ষা এবং প্রশিক্ষণ সহ একটি অ্যারোক্লাব প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে "মহাকাশ"-এর প্রতি আগ্রহ গড়ে তুলতে শুরু করেন। সূর্যধর্ম ইন্দোনেশিয়ার ভৌগোলিক অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে প্যারাট্রুপারদের গুরুত্ব উপলব্ধি করেছিলেন, যা হাজার হাজার দ্বীপ নিয়ে গঠিত, যা ইন্দোনেশিয়ার প্রথম প্যারাট্রুপার ইউনিটের অগ্রদূত হয়ে ওঠে, পাসুকান গেরাক জেপত (পি. জি. টি) প্রতিষ্ঠা করে যা ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর কোপাসগাট হয়ে ওঠে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রাচীনতম বিশেষ বাহিনী ইউনিট। তিনিই ছিলেন যিনি দেশের প্রথম যুদ্ধ প্যারাড্রপের জন্য আশীর্বাদ দিয়েছিলেন। সূর্যধর্ম মাওস্পতিতে বিমান এবং হেলিকপ্টার উৎপাদনের বিভিন্ন পরীক্ষায় উইওয়েকো সুপেনো এবং নুরতানিওর ধারণাকে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করেছিলেন। তিনি হালিম পেরদানাকুসুমা এবং উইয়েকোর সাথে ইন্দোনেশিয়ার বিরুদ্ধে ডাচ বিমান অবরোধ ভেঙে ফেলার জন্য বিদেশী পরিবহন বিমানগুলিকে আমন্ত্রণ জানান। স্বাধীনতা-পরবর্তী 1950 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত, তৎকালীন এয়ার মার্শাল সূর্যধর্ম ডাচ বিশেষজ্ঞদের (প্রাক্তন ইস্ট ইন্ডিজ এয়ার ফোর্স এবং নেভাল এভিয়েশন) প্রশিক্ষক, প্রভাষক এবং শিক্ষার মান তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে ব্যবহার করে সামরিক ও বেসামরিক বিমান চলাচল প্রযুক্তিগত বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণের সাথে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ এবং শিক্ষা স্কুল প্রতিষ্ঠাকে অগ্রাধিকার দিয়েছিলেন, যেখানে এয়ারবর্ন অফিসার্স স্কুল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষকদের নিয়োগ করেছিল। 1954 সালে শিক্ষা প্রশিক্ষকদের পরিচালনা করেছিলেন বিমান বাহিনীর আধিকারিকরা এবং নন-কমিশন অফিসাররা, সম্ভাব্য শিক্ষামূলক প্রশিক্ষকদের জন্য যাঁরা উৎকর্ষ অর্জন করেছিলেন, সূর্যধর্ম এই আধিকারিকদের এবং নন-কমিশন অফিসারদের ভারতীয় বিমান বাহিনীর সাথে অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের জন্য পাঠিয়েছিলেন যাতে পশ্চিমা বিমানগুলিতে অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ গ্রহণ করা যায়। 1950 থেকে 1955 সাল পর্যন্ত তিনি বেশ কয়েকটি প্রাদেশিক রাজধানীতে অ্যারোক্লাব প্রতিষ্ঠা করেন। তাঁর নীতিগুলি ছিল পাইপার কিউব এল4-জে প্রশিক্ষণ বিমানের সাথে উড়তে আগ্রহী বেসামরিক নাগরিকদের অনুমতি দেওয়া, যতক্ষণ না তারা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। দুটি শ্রেণী ছিল যা 60-65 ফ্লাইটের সময় সহ পাইলট-3 (ক্লেইন ব্রেভেট) হিসাবে প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। প্রশিক্ষক ছিলেন বিমান বাহিনীর পাইলট এবং এই কোর্সটি সিলিলিটান (হালিম), আন্দির (সুলাইমান, বান্দুং) এবং মাগুও (আদিসুসিপ্টো)-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বেসামরিক শিক্ষার্থীদের অধিকাংশই বিশ্ববিদ্যালয়ের তরুণ প্রভাষক ছিলেন। সূর্যধর্ম 1950 সালে এয়ার ফোর্স ইনফরমেশন সার্ভিস দ্বারা অ্যারোস্পেস ম্যাগাজিন আঙ্কাসা প্রকাশের সূচনা করেন। এখন আঙ্কাসা ম্যাগাজিন জ্যাকব ওটামার অধীনে কোম্পাস গ্রামডিয়া গ্রুপ দ্বারা প্রকাশিত এবং সংরক্ষিত হয়। সূর্যধর্ম এবং সোয়েতানন্দিকা (ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন) মিলে আইসিএও-র প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কারুগ এভিয়েশন অ্যাকাডেমি (এভিয়েশন স্কুল, এয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল, এভিয়েশন ট্র্যাফিক স্কুল এবং মেটিওরোলজি স্কুল) প্রতিষ্ঠার উদ্যোগ নেন। প্রথম বছরগুলিতে, এই বিদ্যালয়গুলি বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষকদের ব্যবহার করত, কিন্তু পরে আই. সি. এ. ও-এর সুপারিশে বিদেশী কর্মীদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং আই. সি. এ. ও-এর যোগ্যতা পূরণকারী বেসামরিক কর্মীদের যুক্ত করেছিল। তিনি 1950-এর দশকে কে. এন. আই. এল. এম/কে. এল. এম-এর অধিগ্রহণের জন্য গরুড় ইন্দোনেশিয়া এয়ারওয়েজ (জি. আই. এ) হওয়ার জন্য আলোচনায় ভূমিকা পালন করেছিলেন এবং পাইলটরা এয়ার ফোর্স এভিয়েশন অফিসার্স স্কুলের স্নাতকদের প্রথম ব্যাচ থেকে এসেছিলেন। এছাড়াও, সূর্যধর্ম পাইলট এবং বেসামরিক বিমান চলাচল কর্মীদের জন্য এয়ার ফোর্স রিজার্ভের অফিসার এবং নন-কমিশন্ড অফিসার হওয়ার জন্য একটি কর্মসূচিও শুরু করেছিলেন-এটি অ্যারোফ্লট থেকে গৃহীত একটি অনুশীলন, যার কর্মীরা সোভিয়েত বিমান বাহিনীর রিজার্ভের অংশ ছিল। বেসামরিক বিমান চলাচলের সঙ্গে জড়িত বেসামরিক নাগরিকদেরও রিজার্ভ-এ নামমাত্র পদমর্যাদার আধিকারিক হিসাবে নিয়োগ করা হত। সূর্যধর্ম ইন্দোনেশিয়ায় বিমান চলাচল শিল্প গড়ে তোলার জন্য নুরতানিও প্রিংগোদিসুরিওর প্রচেষ্টাকে দৃঢ়ভাবে সমর্থন করেছিলেন। প্রাথমিক পর্যায়ে, প্রকল্পটির নামকরণ করা হয়েছিল ইনস্টিটিউট ফর এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি প্রিপারেশন (এল. এ. পি. আই. পি), যা বিমান বাহিনীর মধ্যে ছিল এবং সূর্যধর্ম বিমান বাহিনীর চিফ অফ স্টাফ (পরে বিমান বাহিনীর মন্ত্রী) হিসাবে সংস্থার নীতি নির্ধারণ করেছিলেন। এল. এ. পি. আই. পি পরে 1976 সালে নুরতানিও এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রিজ ইনস্টিটিউশন (এল. আই. পি. এন. ইউ. আর)-এ পরিবর্তিত হয় এবং 1980 সালে ভবিষ্যৎ রাষ্ট্রপতি বি. জে দ্বারা এটি নুসানতারা এয়ারক্রাফট ইন্ডাস্ট্রি (আই. পি. টি. এন)-এ পরিবর্তিত হয়। এর দীর্ঘ সময়ের চেয়ারম্যান হাবিবি ইন্দোনেশিয়ান এরোস্পেসের ভিত্তি হবে। চিফ অফ স্টাফ এইভাবে ইন্দোনেশিয়ানদের দ্বারা তৈরি এবং ইন্দোনেশিয়ার রাজধানী দ্বারা অর্থায়িত প্রথম বিমান তৈরির সভাপতিত্ব করেন। 1960 সালের 9ই মার্চ, সূর্যদী সূর্যধর্ম জাকার্তা স্টেট প্যালেসে 11তম এয়ার স্কোয়াড্রন থেকে মিগ-17এফ "ফ্রেস্কো" যোদ্ধা নিয়ে গুলি চালানোর জন্য সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট ড্যানিয়েল মৌকারের পদক্ষেপের জবাবদিহিতা হিসাবে পদত্যাগ করার অনুরোধ করেছিলেন, কিন্তু রাষ্ট্রপতি সুকর্ণ এই অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। 19 জানুয়ারী 1962 সালে, সূর্যধর্ম ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর চিফ অফ স্টাফের পদ থেকে পদত্যাগ করতে বাধ্য হন আরাফুরা সাগরের যুদ্ধের ফলস্বরূপ-তখনকার চলমান অপারেশন ত্রিকোরার সময়-যেখানে কমোডোর ইয়োস সুদারসো মারা যান, কারণ ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনী পপুয়ান ঘাঁটি থেকে উড়ন্ত রয়্যাল নেদারল্যান্ডস বিমান বাহিনীর বিমানের আক্রমণ থেকে ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনীকে বিমান সুরক্ষা প্রদানে অপর্যাপ্ত বলে মনে করা হয়েছিল। ইন্দোনেশিয়ার সামরিক ইতিহাসে প্রথম এয়ার চিফ মার্শাল হিসাবে বিমান বাহিনীতে 16 বছর কাজ করার পর কার্যকরভাবে অবসর গ্রহণ করে একই দিনে এয়ার মার্শাল ওমর ধানি চিফ অফ স্টাফ হিসাবে তাঁর পদটি প্রতিস্থাপন করেন। ফলাফল যাই হোক না কেন, তিনি বিমান বাহিনীকে একটি শক্তিশালী পরিষেবাতে রূপান্তরিত করার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন-যখন তিনি টিএনআই-এইউ থেকে অবসর নিয়েছিলেন-তখন এইউআরআই-এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী হয়ে উঠেছিল, তার মিগ যোদ্ধাদের বহর, সোভিয়েত নির্মিত পরিবহন এবং বোমারু বিমান এবং দেশের জন্য প্রথম ভূপৃষ্ঠ থেকে বায়ু ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা-সোভিয়েত এস-75 ডিভিনা তৈরি করেছিল-যা তার দীর্ঘ মেয়াদে অর্জিত পশ্চিমা ব্যবস্থার পাশাপাশি কাজ করছিল। তাঁর নেতৃত্বে বিমান বাহিনী, স্বাধীনতা-পরবর্তী, তার বিমান এবং কোপাসগাট উপাদান সহ, 1950-এর দশকের তিক্ত আঞ্চলিক বিদ্রোহের বিরুদ্ধে লড়াই করে এবং ডাচ বিমান চলাচলের বিরুদ্ধে পশ্চিম পাপুয়া-তে ইন্দোনেশিয়ার বিমান আধিপত্য নিশ্চিত করে। পরের দিন, 1962 সালের 20শে জানুয়ারি, রাষ্ট্রপতি সুকর্ণ তাঁকে রাষ্ট্রপতির সামরিক উপদেষ্টা হিসেবে নিযুক্ত করেন। 1966 সালে তিনি সংশোধিত দ্বিকোরা মন্ত্রিসভায় ডাক ও টেলিযোগাযোগ মন্ত্রী হিসেবে নিযুক্ত হন। তাঁর সেবার প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহিনী পশ্চিম জাভার সুবাং রিজেন্সি-র কালিজাতিতে সূর্যধর্ম বিমান ঘাঁটির নামকরণ করে। তিনি পূর্ব জাকার্তার হালিম পেরদানাকুসুমায় ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর মালিকানাধীন সূর্যধর্ম বিশ্ববিদ্যালয়ের নামেও ছিলেন। 2000 সালে, বিমান বাহিনী এবং সাধারণভাবে ইন্দোনেশিয়ান বিমান চলাচলের জন্য তাঁর প্রচেষ্টার সম্মানে, তাঁকে ইন্দোনেশিয়ান বিমান বাহিনীর জনক উপাধি দেওয়া হয়। ব্যক্তিগত জীবন সূর্যদী সূর্যধর্ম 1938 সালের 3রা জুন উতামিকে বিয়ে করেন এবং তাদের তিনটি সন্তান ছিলঃ দ্র। অবনীদুহিতা প্রিয়ন্তী, এর্লঙ্গ সূর্যধর্ম এবং আদিত্যবর্মণ সূর্যধর্ম। 63 বছর বয়সে তাঁর স্বাস্থ্যের অবনতি হতে শুরু করে এবং তিনি যকৃতের জটিলতায় ভুগছিলেন। 1975 সালের আগস্টের দ্বিতীয় সপ্তাহে সূর্যদর্মার জাকার্তার হুসাদা হাসপাতালে চিকিৎসা শুরু হয়। সূর্যধর্ম 1975 সালের 16ই আগস্ট শনিবার ডব্লিউ. আই. বি-তে মারা যান। এরপর তাঁর দেহ অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া বাড়িতে এবং ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহিনীর সদর দপ্তর জালান গাটোত সুব্রতোতে সমাহিত করা হয়। বিমান বাহিনীর প্রধান এয়ার মার্শাল সালেহ বাসারাহর নেতৃত্বে একটি সামরিক অনুষ্ঠানে 17ই আগস্ট জাকার্তার কারেট পাবলিক কবরস্থানে ডব্লিউআইবি-তে তাঁর শেষকৃত্য অনুষ্ঠিত হয়। পুরস্কার জাতীয় পুরস্কার স্টার অফ মহাপুতেরা আদিপূর্ণা (1ম শ্রেণী) দ্য সেক্রেড স্টার মিলিটারি ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস স্টার গরুড় স্টার আর্মড ফোর্সেস আট বছরের পরিষেবা স্টার মিলিটারি ক্যাম্পেইন স্মারক পদক 1ম মিলিটারি অপারেশন সার্ভিস পদক 1ম মিলিটারি অপারেশন সার্ভিস পদক 2য় মিলিটারি অপারেশন সার্ভিস পদক 4র্থ মিলিটারি অপারেশন সার্ভিস পদক 5ম মিলিটারি অপারেশন সার্ভিস পদক 7ম পিআরআরআই মিলিটারি ক্যাম্পেইন পদক আর্মড ফোর্সেস লং সার্ভিস পদক (3য় শ্রেণী) আর্মড ফোর্সেস লং সার্ভিস পদক (4র্থ শ্রেণী) বিদেশী পুরস্কার গ্র্যান্ড কর্ডন অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য রিপাবলিক অর্ডার অফ দ্য হোয়াইট এলিফ্যান্ট (2য় শ্রেণী) অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন অফ থাইল্যান্ড (1ম শ্রেণী) অর্ডার অফ দ্য যুগোস্লাভ পিপলস আর্মি (1ম শ্রেণী) দ্য ব্রোঞ্জ ক্রস অফ দ্য নেদারল্যান্ডস ফুটনোট রেফারেন্স 1912 মৃত্যু 1975 বন্যু থেকে মানুষ