Toyota 87C
টয়োটা 87সি, যা টমস 87সি নামেও পরিচিত, একটি গ্রুপ সি প্রোটোটাইপ স্পোর্টস গাড়ি ছিল, যা 1987 থেকে 1988 সালের মধ্যে স্পোর্টস কার রেসিং, বিশেষত ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহারের জন্য টয়োটা দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল। উন্নয়নের ইতিহাস এবং প্রযুক্তি 1986/1987-এর শীতে, টয়োটায় মোটরস্পোর্টের জন্য দায়ী ব্যক্তিরা স্পোর্টস কার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রথম এবং সর্বাগ্রে, এর অর্থ ছিল রেসিং গাড়ির উন্নয়ন এবং ব্যবহারের জন্য আরও বেশি অর্থ। 1982 সালে গ্রুপ সি শুরু হওয়ার সাথে সাথে টয়োটা স্পোর্টস কার রেসিংয়ে জড়িত হয়। তবে, যানবাহনগুলি এখনও টয়োটা দ্বারা নির্মিত বা ব্যবহৃত হয়নি। রেসিং গাড়িগুলির উন্নয়ন ও নির্মাণ ডোমের প্রযুক্তিবিদদের হাতে ছিল, মিনোরু হায়াশি দ্বারা 1978 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি সংস্থা যা রেসিং গাড়ি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 87সি-র পূর্ববর্তী মডেলটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে গম্বুজ 86সি বলা হত। টমস কো. লিমিটেড রেসের দায়িত্ব গ্রহণ করে। - টাচি আইওয়া মোটর স্পোর্ট-এর নামকরণ করা হয়েছে দুই প্রতিষ্ঠাতা নোবুহিদে টাচি এবং কিয়োশি আইওয়ার নামে। 1974 সালে প্রতিষ্ঠিত রেসিং দলটি ক্রিয়াকলাপের সরবরাহের যত্ন নিয়েছিল, অন্যদিকে টয়োটা আংশিকভাবে ক্রিয়াকলাপের পরিকল্পনার জন্য দায়বদ্ধ ছিল। দলের নেতৃত্বের এই রূপটি স্পোর্টস কার রেসিংয়ের নির্মাতাদের মধ্যে অস্বাভাবিক নয়। অডি এবং জোয়েস্ট রেসিংয়ের মধ্যে সংযোগ বর্তমান থেকে একটি উদাহরণ হিসাবে কাজ করতে পারে। প্রযুক্তির প্রধান উদ্ভাবন ছিল ইঞ্জিন। পূর্ববর্তী 4-সিলিন্ডার 4টি জিটি ইঞ্জিন, যা ব্যাপক উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, অবসর নেওয়া হয়েছিল। নতুন 2.1-liter 4-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনকে একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দেওয়া হয়েছিল এবং বিতরণ করা হয়েছিল। প্রথম টেস্ট ড্রাইভের পরে, ইঞ্জিন ব্লকের প্রাচীরের পুরুত্ব বাড়ানো হয়েছিল, যা ইউনিটটিকে ভারী কিন্তু আরও টেকসই করে তুলেছিল। রেসিং গাড়ির ডিজাইনার মাসাহিরো ওহকুনি গম্বুজ থেকে দলে চলে আসেন এবং গম্বুজ প্রযুক্তিবিদদের সাথে মিলে তিনটি অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসি তৈরি করেন। গাড়িগুলি খুব সফল এবং কমপ্যাক্ট দেখাচ্ছিল। যাইহোক, 87সি-তে শুরু থেকেই পর্যাপ্ত ডাউনফোর্সের অভাব ছিল; দ্রুত লে ম্যানস সার্কিটে গাড়িগুলি খুব ধীর হওয়ার মূল কারণ। 1987 সালে টয়োটা প্রায় একচেটিয়াভাবে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে আগ্রহী ছিল, যেখানে স্পোর্টস কার রেসিংয়ে প্রবেশের পর থেকে সামগ্রিক জয়ই বড় লক্ষ্য। যাইহোক, একটি দৌড়ের উপর এই মনোযোগ প্রতিযোগিতার তুলনায় একটি নির্দিষ্ট উন্নয়নমূলক অসুবিধা ছিল। যদিও গাড়িগুলি লে ম্যানসের আগে কয়েকটি রেসের জন্য নিবন্ধিত হয়েছিল, গাড়ি এবং দলটি রেসিং কিলোমিটার মিস করছিল, যা বায়ুগতিবিদ্যা এবং টিউনিংয়ের দুর্বলতা দূর করতেও কাজ করেছিল। টমস দ্বারা দুটি চেসিস ব্যবহার করা হয়েছিল; চেসিস 001 গম্বুজ দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং মোট ছয়টি রেসের জন্য গম্বুজ 87সি হিসাবে সেখানে প্রবেশ করেছিল। রেসিং ইতিহাস 87সি সুজুকা 500 কিলোমিটার রেসে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করে। রেসটি সেই বছরের অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রেস ইভেন্ট ছিল। চালকদের সাথে কোনও আপস করা হয়নি এবং ককপিটগুলি অভিজ্ঞ পাইলটদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। 87সি-তে 1980 ফর্মুলা ওয়ান মরশুমের ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন অস্ট্রেলিয়ান অ্যালান জোন্স ছিলেন, যিনি ফর্মুলা ওয়ান-এ ব্যর্থ প্রত্যাবর্তনের পরে সাইন আপ করতে সক্ষম হয়েছিলেন। তাঁর সঙ্গী ছিলেন অভিজ্ঞ দূরপাল্লার পাইলট জিওফ লিস। অনুশীলনে পঞ্চম স্থানে শেষ করার পর, এই জুটি সামগ্রিকভাবে তৃতীয় স্থানে শেষ করে, একই কোলে বিজয়ী হিদেকি ওকাডা এবং মাইক থ্যাকওয়েল একটি পোর্শ 962সি-তে এবং আরেকটি পোর্শ কুনিমিতসু তাকাহাশি এবং কেনি অ্যাকসন দ্বারা চালিত। দ্বিতীয় রেস, ফুজি-তে জাপানি চ্যাম্পিয়নশিপ রাউন্ডে, জোন্স, লিস এবং মাসানোরি সেকিয়ার জন্য একটি বিস্ময়কর সামগ্রিক জয় ছিল। 1987 সালের মে মাসে একটি চিত্তাকর্ষক লে ম্যানস পরীক্ষার সপ্তাহান্তে, যেখানে দ্রুততম গাড়ি, রাউল বোসেলের জাগুয়ার এক্সজেআর-8, প্রায় 10 সেকেন্ডের ব্যবধানে একটি ল্যাপ মিস করে, টমের রেসিং দল জুন মাসে দুটি গাড়ি নিয়ে আসল রেসে আসে। 37 নম্বরের গাড়িটি দুই জাপানি মাসানোরি সেকিয়া এবং কাওরু হোশিনো এবং ইংরেজ টিফ নিডেল চালাচ্ছিলেন। অ্যালান জোনস, জিওফ লিস এবং গম্বুজ 36 নম্বরের প্রোটোটাইপ ড্রাইভার এজে এলঘের কাজ করে। অপারেশনটি বিপর্যয়ে পরিণত হয়। দ্বিতীয় পিট স্টপের পরে দলটি জ্বালানির পরিমাণ ভুলভাবে গণনা করায় 19টি ল্যাপের পর অ্যালান জোন্সকে জ্বালানি ছাড়াই ট্র্যাকে রেখে দেওয়া হয়। বোন গাড়িটি মাত্র কুড়িটি ল্যাপ বেশি চালিয়েছিল, তারপরে ড্রাইভটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সাথে শেষ হয়েছিল। লে ম্যানসের তুলনায় জাপানি স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপে এই ধরনের রেসিং অনেক বেশি সফল ছিল। লিজ, সেকিয়া এবং হিতোশি ওগাওয়া সুজুকা 1000 কিমি জিতেছেন। 1987 সালে স্পোর্টস কার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের শেষ রেস ফুজি-তে 1000 কিলোমিটার দৌড়ে 87সি শেষবার কারখানায় ব্যবহৃত হয়েছিল। বছরের শেষে একটি চেসিস একটি বেসরকারী দলের কাছে বিক্রি করা হয় এবং নতুন ওয়ার্কস গাড়ি, 88সি হিসাবে চালু করা হয়। তথ্যসূত্র গ্রুপ সি গাড়ি 87সি