Ferrari 125 C
ফেরারি 125 সি একটি ওপেন-হুইল সিঙ্গেল-সিটার রেসিং গাড়ি, যা 1947 সালে একক উদাহরণ হিসাবে ফেরারি দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে ফর্মুলা লিব্রে প্রতিযোগিতা এবং ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। ইতিহাস মডেলটি 125 এস থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যা ফেরারি দ্বারা "125 সি" হিসাবে উৎপাদনের একই বছরে দুটি উদাহরণে নির্মিত হয়েছিল। পূর্ববর্তী গাড়ির তুলনায়, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল। তবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি বডিওয়ার্কে করা হয়েছিল। পরেরটি আসলে এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে আপেক্ষিক বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সহ কাদা ও আলো অপসারণের সম্ভাবনা থাকে, যা মডেলটিকে একক আসনের বিভাগে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল। দৌড়ের সময়, যাত্রীর আসনটি ঢেকে রাখা একটি আবরণ স্থাপন করাও সম্ভব ছিল। মডেলটি একটি আলাইট এবং প্রতিরোধী ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। মডেলের নামের সংখ্যাসূচক সংক্ষেপণটি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যুক্ত ছিল; আরও সুনির্দিষ্টভাবে, এটি একক স্থানচ্যুতি বোঝায়, অর্থাৎ একটি একক সিলিন্ডারের সাথে সম্পর্কিত, যা প্রায় 125 সেমি 3 ছিল। এর পরিবর্তে 'সি "অক্ষরটির অর্থ ছিল জাতি বা প্রতিযোগিতা। প্রতিযোগিতা 1947 সালে এই মডেলের দুটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জয় ছিল ফ্রাঙ্কো কর্টেজের নেতৃত্বে রোম গ্র্যান্ড প্রিক্সে এবং তাজিও নুভোলারির সাথে আর্কাঙ্গেলি কাপে। প্রযুক্তিগত নকশা ইঞ্জিনটি একটি সামনের এবং অনুদৈর্ঘ্য 60° ভি12 ছিল। বোর এবং স্ট্রোক যথাক্রমে 55 মিমি এবং 52.5 মিমি ছিল, যা মোট স্থানচ্যুতি 1496.77 সেমি3-এ নিয়ে আসে। সংকোচনের অনুপাত ছিল 9.5:1। ইঞ্জিন দ্বারা উৎপাদিত সর্বোচ্চ শক্তি ছিল 6800 আরপিএম-এ 118 এইচপি। বিতরণে একটি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ছিল যা প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ নিয়ন্ত্রণ করত। জ্বালানি ব্যবস্থাটি তিনটি ওয়েবার ব্র্যান্ডের কার্বুরেটর এবং মডেল 30 ডিসিএফ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ইগনিশনটি একক ছিল এবং সম্পর্কিত সিস্টেমে দুটি চুম্বক অন্তর্ভুক্ত ছিল। তৈলাক্তকরণ ছিল ভিজা-সম্প, যখন ক্লাচটি একটি একক প্লেট ছিল। সামনের ঝুলনগুলি স্বাধীন ছিল, ক্রস উইশবোন এবং পাতার স্প্রিংস একইভাবে লাগানো ছিল, অন্যদিকে পিছনেরগুলি একটি অনমনীয় সেতু, অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস এবং স্টেবিলাইজার বার নিয়ে গঠিত ছিল। দুটিতেই জলবাহী শক অ্যাবসর্বার লাগানো ছিল। ব্রেকগুলি ড্রাম ব্রেক ছিল, এবং ট্রান্সমিশনে একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স এবং বিপরীত ছিল। স্টিয়ারিংটি ছিল একটি কৃমি স্ক্রু এবং দাঁতযুক্ত সেক্টর। চেসিসটি ইস্পাতে নলাকার ছিল, অন্যদিকে দেহটি ছিল অনাবৃত চাকা সহ একটি দুই আসনের মাকড়সা। মডেল দ্বারা অর্জিত সর্বোচ্চ গতি ছিল। তথ্যসূত্র 125 সি ওপেন হুইল রেসিং গাড়ি