Conisbrough Viaduct
কনিসব্রো ভায়াডাক্ট ইংল্যান্ডের দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের ক্যাডবি এবং কনিসব্রো-র কাছে অবস্থিত একটি প্রাক্তন রেলওয়ে ভায়াডাক্ট। এই সেতুটি প্রতিটি তীরে ইট ও পাথরের দুটি বিভাগ নিয়ে গঠিত, যা ডন নদীর উপর একটি জালের গার্ডার বিভাগ দ্বারা সংযুক্ত। জাহাজ চলাচলের জন্য নদী বরাবর উচ্চতা ও জায়গার প্রয়োজন ছিল। এই ভায়াডাক্টটি 1909 থেকে 1966 সালের মধ্যে ডন নদীর উপর দিয়ে ডিয়ারন ভ্যালি রেলপথ বহন করেছিল, বন্ধ হওয়ার পরে এটি একটি ফুট এবং সাইকেল পথে রূপান্তরিত হয়েছিল। কাঠামোটি দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত, এবং ব্রিটেনের প্রথম সেতুগুলির মধ্যে একটি যা "ব্লন্ডিন" নামে পরিচিত ভায়াডাক্টের উপরে দড়ি ব্যবস্থা ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। ভায়াডাক্টটি এড্লিংটন হল্টের পশ্চিমে এবং ক্রফটন জংশনের দক্ষিণে ছিল। ইতিহাস এই ভায়াডাক্টটি ডিয়ারন ভ্যালি রেলওয়ে এবং এর সাথে সম্পর্কিত কয়লা খনিগুলিকে দক্ষিণে ব্ল্যাক কার এবং ডনকাস্টারের সাথে সংযুক্ত করেছিল। 1897 সালে সংসদ আইনটি অনুমোদিত হয়। রেলপথটি 1902 সাল থেকে পর্যায়ক্রমে খোলা হয়, 1908 সালের অক্টোবরে ট্র্যাকের চূড়ান্ত অংশের কাজ শেষ হয়, যদিও ভায়াডাক্টটি বেশি সময় নেয় এবং 1909 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়। লাইনটির সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য ছিল, ভায়াডাক্টটি এড্লিংটন হল্টের পশ্চিমে এবং ক্রফটন জংশনের (উত্তর প্রান্ত) দক্ষিণে ছিল। 1912 সালের জুন থেকে 1951 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ডন নদীর দক্ষিণ তীরে এডলিংটন হল্ট পর্যন্ত একটি যাত্রী পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। যদিও ভায়াডাক্টটি দুটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে কেবল একটি কাঠামো জুড়ে স্থাপন করা হয়েছিল যা ভায়াডাক্ট বরাবর দিকগুলি অদলবদল করে, চলমান লাইনে "একটি অস্বাভাবিক কিঙ্ক" রেখেছিল। ভায়াডাক্টটিতে 21টি ইটের খিলান রয়েছে, যার প্রতিটি প্রস্থ পরিমাপ করে এবং ওয়ারেন ট্রাস ল্যাটিস গার্ডারের একটি একক স্প্যান রয়েছে যার মধ্যে ডন নদী জুড়ে রয়েছে। পশ্চিম দিকে 14টি খিলান রয়েছে (যা "ক্যাডবি ব্যাংক" নামেও পরিচিত) এবং পূর্ব দিকে সাতটি (যা "কনিসব্রো ব্যাংক" নামেও পরিচিত), যা উচ্চতার মধ্যে পার্থক্য করে। ভায়াডাক্টটি দীর্ঘ, এবং 1 কোটি 20 লক্ষেরও বেশি ইট দিয়ে তৈরি, কিছু নদীর উপরে দাঁড়িয়ে; যার ফলে একজন পর্যালোচক ভায়াডাক্টটিকে "সত্যিকারের গোলিয়াথ কাঠামো" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। প্রতিটি ঘাট নীচের দিকে টেপার করা হয়, যার ভিত্তি মাটিতে ধূসর শেলের মধ্যে ডুবে থাকে। ভায়াডাক্টের নিচে জমির খনিজ অধিকার কেনার জন্য ঠিকাদারদের দ্বারা ভর্তুকি এড়ানো হয়েছিল, তাই আশেপাশের কয়লার পরিমাপগুলি কখনই কাজ করা হয়নি। এটিকে সমর্থন করতে সাহায্য করার জন্য ল্যাটিস স্প্যানের উভয় প্রান্তে প্রক্ষিপ্ত বেডস্টোন সহ ডাবল বাট্রেস তৈরি করা হয়েছিল। কাজের সময় স্থগিত একটি বায়বীয় রোপওয়ে ব্যবহার করে ভায়াডাক্টটি নির্মিত হয়েছিল। রোপওয়ে, যা "ব্লন্ডিন" নামে পরিচিত, প্রতিটি প্রান্তে একটি টাওয়ার দ্বারা ধরে রাখা হয়েছিল, দৈর্ঘ্যে এবং তার সর্বনিম্ন বিন্দুতে, এটি স্থল স্তরের উপরে ছিল। ভায়াডাক্ট নির্মাণ সহ ট্র্যাকের অংশটি গেটস অ্যান্ড হগের দায়িত্ব ছিল। সহায়ক কাঠামো নির্মাণে ব্যবহৃত কাঠ নিউক্যাসলের উচ্চ স্তরের সেতু নির্মাণে ব্যবহৃত কাঠ থেকে এসেছে। কনিসব্রো ভায়াডাক্ট নির্মাণের পর উত্তর ইয়র্কশায়ারে লেইটন জলাধার নির্মাণের জন্য কাঠ এবং ব্লন্ডিন পুনরায় ব্যবহার করা হয়। শেফিল্ডকে অভ্যন্তরীণ বন্দরে পরিণত করার ক্ষেত্রে নদীর উপরে ভায়াডাক্টটি নির্মিত হয়েছিল। ম্যানচেস্টার জাহাজ খাল নির্মাণের অভিজ্ঞতা 20 শতকের শুরুতে জলপথের উপর সেতু নির্মাণের পর্যালোচনার দিকে পরিচালিত করে। ভায়াডাক্টে ব্যবহৃত প্রধান ইট ছিল লাল ইট, তবে সেতুর মুখোমুখি স্ট্যাফোর্ডশায়ার নীল ইট ব্যবহার করা হয়েছিল। সেন্ট্রাল ল্যাটিস গার্ডার স্প্যান জন বাটলার দ্বারা লিডসের কাছে স্ট্যানলি আয়রনওয়ার্কে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছিল। 1906 সালে ভায়াডাক্ট নির্মাণের জন্য দরপত্র প্রদান করা হয় এবং এর জন্য 4,919 পাউন্ড খরচ হয়। বন্ধ এবং পুনরায় ব্যবহার 1951 সালের সেপ্টেম্বরে ভায়াডাক্ট জুড়ে যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়েছিল কিন্তু ভায়াডাক্টের উপরের লাইনটি 1966 সাল পর্যন্ত মাল পরিবহনের জন্য খোলা ছিল। যদিও লাইনটি যে কলিয়ারিগুলি পরিবেশন করেছিল তা এখনও খোলা ছিল, ভায়াডাক্টের অবনমন এটিকে পরিত্যাগ করতে প্ররোচিত করেছিল এবং লাইনের উত্তর প্রান্তে একটি নতুন জংশন তৈরি করা হয়েছিল যাতে কেবল উত্তর প্রান্ত থেকে যানবাহন চলাচল করতে পারে। 1985 সালের এপ্রিলে, অব্যবহৃত ভায়াডাক্টটি ব্রিটিশ রেলওয়ে বোর্ডের (রেসিডিউয়ারি) কাছে স্থানান্তরিত করা হয় এবং 2010 সালে, সুস্ট্রান্স দীর্ঘ দূরত্বের হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর পথে পরিণত হওয়ার অংশ হিসাবে ভায়াডাক্টটি টারম্যাক করে। ইটের কাজে বামন বড় গাছের উপস্থিতির ফলে 1980-এর দশকে ভায়াডাক্টটি ভেঙে ফেলার সম্ভাবনা তৈরি হয়েছিল। 2015 সালে, ভায়াডাক্টটি ছিল টিভি সিরিজ ডি. সি. আই ব্যাঙ্কস-এর একটি খুনের দৃশ্যের পটভূমি। এছাড়াও দেখুন কনিসব্রো এবং ডেনাবি নোটস-এ তালিকাভুক্ত ভবনগুলি তথ্যসূত্র উৎস বাহ্যিক সংযোগ 1925 সালের ভায়াডাক্টের চিত্র দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের ডন নদীর উপর সেতু, দক্ষিণ ইয়র্কশায়ারের ব্রিজগুলির মেট্রোপলিটন বরো অফ ডনকাস্টার রেলওয়ে ভায়াডাক্টের নদীর ভবন এবং কাঠামোর উপর গার্ডার বিভাগটি দেখাচ্ছে যা 1909 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।