Turner Manufacturing Company
টার্নার ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি ইংল্যান্ডের ওলভারহ্যাম্পটন ভিত্তিক একটি প্রকৌশল কোম্পানি ছিল। তাদের পণ্যগুলির মধ্যে ছিল বাষ্প এবং পেট্রোল গাড়ি (টার্নার মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি হিসাবে), ছোট নৌকা ইঞ্জিন, টার্নার উইঞ্চ, 1940 এবং 1950-এর দশকে তৈরি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি পরিসীমা, ইংল্যান্ডের ইওম্যান কৃষি ট্র্যাক্টর এবং ট্রাক ট্রান্সমিশন-পরেরটি তাদের চূড়ান্ত অধিগ্রহণের দিকে পরিচালিত করে। থমাস টার্নার কোম্পানির উৎপত্তি 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে। টমাস টার্নার সুরক্ষার প্রতি আগ্রহী ছিলেন এবং 1857 সালে একটি চোর অ্যালার্ম সিস্টেমের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। কোম্পানিটি ফিনিক্স লক অ্যান্ড মেটাল ওয়ার্কস, গ্রেট ব্রিকিলন স্ট্রিট, ওলভারহ্যাম্পটন থেকে পরিচালিত হত এবং 1866 সালে তার 70 জন কর্মচারী ছিল। 1890-এর দশকের শেষের দিকে কাজগুলি ফিনিক্স সাইকেলের একটি পরিসীমাও তৈরি করেছিল। 1902 সালে কোম্পানিটি গাড়ি উৎপাদনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় এবং লাইসেন্সের অধীনে তাদের বাষ্পচালিত গাড়ি তৈরির জন্য বেলজিয়ামের মিসের সাথে একটি চুক্তি করে। এই সময়ে টার্নার মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি গঠিত হয়েছিল, কিন্তু থমাস টার্নার অ্যান্ড কো (ওলভারহ্যাম্পটন) লিমিটেডের অধীনে নিরাপত্তা ব্যবস্থার প্রতি আগ্রহ অব্যাহত ছিল, যা এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক জেমস স্টোন ব্লান্ডেল প্রকাশ করেছিলেন, 1912 সালে লকের উন্নতির পেটেন্ট করেছিলেন। 1908 সালে পেট্রোলচালিত গাড়ি যুক্ত করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় গাড়ির উৎপাদন ব্যাহত হয়েছিল কিন্তু পরে আবার শুরু হয়েছিল এবং 1928 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এরপরে ব্যবসাটি বিমানের আন্ডার ক্যারেজ এবং অন্যান্য সাধারণ প্রকৌশলের উপর কাজ করে যার মধ্যে ল্যাথের মতো যন্ত্র সরঞ্জাম উৎপাদন অন্তর্ভুক্ত ছিল। মোটর গাড়ি উৎপাদন ব্যবসার সমাপ্তি প্রতিফলিত করে, 1938 সালে নাম পরিবর্তন করে টার্নার ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কোম্পানিটি বিমানের উপাদান, যান্ত্রিক সরঞ্জাম এবং উইঞ্চ তৈরি করত এবং যুদ্ধের পরে তারা তাদের নিজস্ব পরিসীমা ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ট্র্যাক্টর তৈরি করত। ডিজেল ইঞ্জিন, ট্রাক্টর এবং হালকা ডেলিভারি যানবাহনের উৎপাদন 50-এর দশকের শেষের দিকে বন্ধ হয়ে যায়। 1957 সালে টার্নার মডার্নএয়ার কর্পোরেশন অফ আমেরিকা থেকে লাইসেন্সের অধীনে যুক্তরাজ্যের বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক হিসাবে একটি লাইসেন্স অর্জন করেছিলেন-এর অংশ হিসাবে টার্নার হাইড্রোলিকস অ্যান্ড নিউম্যাটিক্স লিমিটেড নামে একটি সহায়ক সংস্থা তৈরি করেছিলেন। 1962 সালে তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মিশিগানের ক্লার্ক ইকুইপমেন্ট কোম্পানি থেকে ট্রাক ট্রান্সমিশন, অ্যাক্সেল এবং টর্ক কনভার্টার উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জন করে। তাদের প্রধান ব্যবসা ট্রাক এবং কৃষি যানবাহন এবং জে. সি. বি-র জন্য সম্প্রচারে পরিণত হয়েছিল। 1971 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে তারা ডানা কর্পোরেশনের স্পাইসার ট্রান্সমিশন বিভাগ দ্বারা উত্পাদিত সম্প্রচারগুলি বিপণন করবে এবং এগুলি এখন যুক্তরাজ্যে উত্পাদিত হতে চলেছে। এর ফলে 1974 সালে ডানা ইনকর্পোরেটেড কোম্পানিতে একটি শেয়ার নেয় এবং অবশেষে 1978 সালে এটি কিনে নেয়। টার্নার গাড়ি টার্নার 1902 থেকে 1928 সালের মধ্যে গাড়ি তৈরি করেছিল। টার্নার-মিশে স্টিম গাড়ি বেলজিয়ামের মিশে কোম্পানির লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটিতে একটি তিন-সিলিন্ডার, একক কার্যকরী বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যা সেরপোলেট ধরনের একটি প্যারাফিন-চালিত ফ্ল্যাশ বয়লার দ্বারা সরবরাহ করা হয়। বাষ্প বয়লারটি বনেটের নীচে ছিল, যখন ইঞ্জিনটি আসনের নীচে ছিল। এটি একটি 'টোনাউ' বা 'ল্যান্ডোলেট' বডি সহ উপলব্ধ ছিল। 1904 সাল থেকে বাষ্পচালিত গাড়ির একটি পুনরুদ্ধারকৃত উদাহরণ ডাডলির ব্ল্যাক কান্ট্রি লিভিং মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হচ্ছে। পুনরুদ্ধারের সময় এই গাড়ির পরীক্ষায় যন্ত্রাংশ এবং মেট্রিক সুতায় বেলজিয়ামের নাম পাওয়া গেছে, তাই এটি হতে পারে যে গাড়ির বেশিরভাগ অংশ বেলজিয়াম থেকে আমদানি করা হয়েছিল এবং যুক্তরাজ্যে একত্রিত করা হয়েছিল। 1906 সালে টার্নার-মিসে বাষ্পচালিত গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়, কারণ মিসের সঙ্গে চুক্তি বাতিল হয়ে যায়। তারপর থেকে 1913 সাল পর্যন্ত টার্নার বিভিন্ন নকশার নিজস্ব বাষ্পচালিত গাড়ি তৈরি করে। টার্নারের তৈরি প্রথম পেট্রোল গাড়িটিতে 9 এইচপি এয়ার-কুলড ভি টুইন ইঞ্জিন ছিল এবং 1908 সালে অলিম্পিয়ায় মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1909 সালে একটি 10 এইচপি চার সিলিন্ডার জল-শীতল গাড়ি সহ আরও মডেল শীঘ্রই এই পরিসরে যুক্ত করা হয়। চার সিলিন্ডার গাড়ির ইঞ্জিনে ওভারহেড ইনলেট ভালভ এবং সাইড-ভালভ নিষ্কাশন ছিল-একটি বিন্যাস যা পরে রোভার দ্বারা পছন্দ করা হয়েছিল। 1914 সালে তারা 'ইউনিভার্সাল' ব্র্যান্ড নামে কয়েকটি গাড়ি তৈরি করেছিল, কিন্তু যুদ্ধ উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। যুদ্ধের পর তারা ভার্লি উডসের সাথে একটি গাড়ি নির্মাণের উদ্যোগে যায় যা ব্যর্থ হয়। এই অচলাবস্থার পর তারা 1923 সাল পর্যন্ত তাদের নিজস্ব গাড়ির উৎপাদন পুনরায় শুরু করেনি। এই পরবর্তী গাড়িগুলিতে ডর্মন ইঞ্জিন বা মিডোজ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হত, কিন্তু সেগুলি খুব বেশি বিক্রি হয়নি এবং 1928 সালে গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। 1930 সালের এপ্রিল মাসে টার্নারের দুই কর্মচারী জেমস বার্নস ব্লান্ডেল এবং ফিলিপ বার্নস ব্লান্ডেল (প্রাক্তন এমডি ছিলেন জেমস স্টোন ব্লান্ডেল (1842-1926)) আউটবোর্ড মোটরের জন্য একটি নতুন ক্লাচের পেটেন্ট নিবন্ধিত করেন। এর কিছু পরেই টার্নার লন্ডনের বেকার স্ট্রিটের আর্থার ব্রে লিমিটেডের সাথে "টার্নার-ব্রে" নামে ছোট নৌকার ইঞ্জিন তৈরির বিষয়ে একটি চুক্তি করেন। এছাড়াও আর্থার ব্রে দ্বারা বাজারজাত করা টার্নার-ব্রে ট্যাডপোল ছিল-50টি গিনির জন্য "ওভার দ্য কাউন্টার" উপলব্ধ টার্নার-ব্রে ইনবোর্ড ইঞ্জিন সহ একটি 11 ফুট মহোগানি-প্ল্যাঙ্কযুক্ত নৌকা। টার্নার-ব্রে ইঞ্জিনের তিনটি মডেল ছিলঃ সি প্রিন্স-সাইড বা ট্রান্সম মাউন্টিংয়ের জন্য অগভীর প্রপ সহ একটি আউটবোর্ড (ভারী ক্লাচ সহ বিনোদন পার্ক বাণিজ্যের জন্য একটি 'ডি-লাক্স' সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল) সি প্রিন্সেস-একটি ইনবোর্ড ইঞ্জিন দ্য সি নিম্ফ-একটি প্রচলিত উল্লম্ব আউটবোর্ড ক্লাচ সহ বা ছাড়াই উপলব্ধ সি প্রিন্স এবং সি প্রিন্সেস একই 83 সিসি দ্বি-স্ট্রোক পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করেছিল এবং সি নিম্ফ কিছুটা বড় বোর 90.3cc ইউনিট ব্যবহার করেছিল। একটি ভিলিয়ার্স ফ্লাইহুইল-ম্যাগনেটোর দ্বারা ইগনিশন সরবরাহ করা হয়েছিল। টার্নার ডিজেলের উৎসের বিশদ বিবরণ অস্পষ্ট, এবং ভি-টুইন এবং ভি4 ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মধ্যে 68 ডিগ্রি কোণ গ্রহণ করা অস্বাভাবিক। 1946 সালের আগস্ট থেকে তাদের এজেন্টদের দ্বারা বিভিন্ন ধরনের ডিজেল ইঞ্জিনের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল এবং 1946 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ভারতে তাদের বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল, যেখানে মালিক ডিজেল ইঞ্জিন (টার্নার) এম. এফ. জি কো. দ্বারা সেগুলি একত্রিত করা হচ্ছিল। তাদের একটি "রবসন" পেটেন্ট সিলিন্ডার হেড ছিল বলে বর্ণনা করা হয়েছিল। প্রাসঙ্গিক পেটেন্টটি 1944 সালে জেমস ম্যালকম রবসন এবং টার্নার ম্যানুফ্যাকচারিং কো লিমিটেড দ্বারা তৈরি। ইঞ্জিনগুলি একক সিলিন্ডার (1ভি95), ভি টুইন (2ভি95) এবং ভি4 (4ভি95) বিন্যাসে আসে, যা 4 থেকে 16এইচপি পর্যন্ত রেট করা হয়। সামুদ্রিক সংস্করণও পাওয়া যেত। যদিও এই ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগই স্থির (বা সামুদ্রিক) ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হত, 4ভি95 টার্নারের ইওম্যান অফ ইংল্যান্ড ট্র্যাক্টরে ব্যবহৃত হয়েছিল (নীচে দেখুন) এবং 2ভি95 1950 সাল থেকে হিবার্ড "প্ল্যানেট" হালকা ট্র্যাক্টরে ব্যবহৃত হয়েছিল। উৎপাদিত ইঞ্জিনগুলির পরবর্তী পরিসীমা ছিল 2-স্ট্রোক ডিজেল, 40 এইচপি টুইন-সিলিন্ডার এল40 এবং 60 এইচপি থ্রি-সিলিন্ডার এল60। এগুলি অস্ট্রিয়ার জেনবাখ কোম্পানির ডঃ হান্স লিস্টের নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহারের ফলে এই ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে হালকা ছিল (সেই যুগের বেশিরভাগ ডিজেলের তুলনায়)। ল্যান্ড রোভার্সের জন্য রূপান্তর কিট দেওয়া হয়েছিল যা সেই সময়ে (1954-1956) শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হত, অস্টিন এ70, বেডফোর্ড 25সিডব্লিউটি, অস্টিন 25সিডব্লিউটি এবং অস্টিন ট্যাক্সির জন্যও কিট দেওয়া হত। 1954 সালে একটি প্রচার অনুশীলন হিসাবে টার্নার এল60 ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত একটি দীর্ঘ হুইলবেস ল্যান্ড রোভার (রেজিস্ট্রেশন এনইউকে952) ওলভারহ্যাম্পটন থেকে সাহারা জুড়ে নাইরোবি পর্যন্ত চালিত হয়েছিল। টার্নার এই অভিযানের প্রচারের জন্য "অপারেশন এন্টারপ্রাইজ" নামে একটি পুস্তিকা প্রকাশ করেছিলেন। ইংল্যান্ডের ইওম্যান ট্র্যাক্টর টার্নার 4ভি95 ইঞ্জিনের উৎপাদন 1948 সালে শুরু হয় এবং টার্নার এটিকে একটি কৃষি ট্র্যাক্টরে পরিণত করার সিদ্ধান্ত নেন। ইঞ্জিনের কিছু পুনরায় রেটিং প্রয়োজন ছিল এবং এতে ফ্রিম্যান স্যান্ডার্সের ইনপুট ছিল, যিনি পূর্বে জন ফাউলার অ্যান্ড কোম্পানির জন্য কাজ করেছিলেন এবং ফাউলার-স্যান্ডার্স ডিজেল ইঞ্জিনের (1939 সালে চালু) নকশার জন্য দায়ী ছিলেন। এর ফলে 4ভি95-এর এমকে 2 সংস্করণ তৈরি হয়, যা 1949 সালে চালু হওয়ার সময় ইংল্যান্ডের ইওম্যান ট্র্যাক্টরকে চালিত করেছিল। উৎপাদন শুরু হওয়ার পর ট্র্যাক্টরে কিছু প্রাথমিক সমস্যা দেখা দেয় এবং এর ফলে আরও ইঞ্জিন সংশোধন করা হয়। এই নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা এবং উচ্চ মূল্যের ফলে 1956 সালে উৎপাদন শেষ হওয়ার সময় পর্যন্ত মাত্র 2100টি ট্রাক্টরের উৎপাদন হয়েছিল। 1949 সালে টার্নার দুটি লাইটওয়েট ডেলিভারি যানবাহন, বাই-ভ্যান এবং ট্রাই-ভ্যান চালু করে। এগুলির মোটরসাইকেলের সাথে সাদৃশ্য ছিল এবং একটি টার্নার টাইগার 148 সিসি (পরে 168 সিসি-তে বর্ধিত) এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন উপরে লাগানো ছিল এবং একক সামনের চাকাটি চালাচ্ছিল। ট্রাই-ভ্যানে ট্রাইসাইকেল বিন্যাস ছিল এবং পিছনের দরজা সহ একটি আবদ্ধ কার্গো হোল্ড বা খোলা টপ সহ একটি পিক-আপ বডি সহ উপলব্ধ ছিল। রিক্সি নামে পরিচিত ত্রি-ভ্যানের একটি রিকশা সংস্করণও ছিল যা দুজন প্রাপ্তবয়স্ককে বহন করতে পারত (তাদের আসনের নীচে লাগেজের জায়গা সহ)। এই ব্যবসাটি লাইট ডেলিভারি ভেহিকেলস লিমিটেড নামে একটি সহায়ক সংস্থার অধীনে পরিচালিত হত। 1946 সালে বেলজিয়ামে রয়্যাল এনফিল্ড ফ্লিয়া ইঞ্জিন ব্যবহার করে যানবাহনের একটি প্রোটোটাইপ প্রদর্শিত হয়েছিল। উৎপাদন যানবাহনের একটি প্রদর্শনী হিসাবে একটি বাই-ভ্যান, একটি ট্রাই-ভ্যান এবং একটি রিক্সি ওলভারহ্যাম্পটন থেকে ল্যান্ডস এন্ড পর্যন্ত, তারপর ওলভারহ্যাম্পটন হয়ে জন ও 'গ্রোটস পর্যন্ত এবং ফিরে যায়। বাই-ভ্যানটি 1 সিডব্লিউটি, ট্রাই-ভ্যান 2 সিডব্লিউটি এবং রিক্সি একটি যাত্রী ও লাগেজ বহন করত। যাত্রাটি সফলভাবে সম্পন্ন হয় এবং এক সপ্তাহ সময় নেয়। উৎপাদন স্বল্পস্থায়ী ছিল কারণ 1951 সালের ডিসেম্বরে জানা গিয়েছিল যে অন্যান্য কাজের চাপের কারণে উৎপাদন 'হ্রাস' করা হয়েছে এবং টার্নার হালকা ডেলিভারি যানবাহন ব্যবসা বিক্রি করার জন্য আলোচনা করছেন। টার্নার উইঞ্চ 1927 সালে গাই মোটরসের অনুরোধের পরে তৈরি করা হয়েছিল-যারা টার্নারের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল। নকশাটি সফল হয়েছিল এবং যুদ্ধ বিভাগ থেকে ছয় চাকার লেল্যান্ড টেরিয়ার ট্রাকে স্থাপনের জন্য আরও আদেশ দেওয়া হয়েছিল। যুদ্ধের সময় উইঞ্চের চাহিদা ছিল এবং 1960-এর দশক পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত ছিল। বিশেষ করে বেডফোর্ড সামরিক ট্রাকগুলিতে যুদ্ধের সময় এবং পরে টার্নার উইঞ্চ লাগানো ছিল। তাদের উৎপাদিত সবচেয়ে বড় উইঞ্চগুলি ছিল এমকে3 থর্নিক্রফ্ট আন্তার এবং লেল্যান্ড মার্টিয়ান পুনরুদ্ধারের যানবাহনের জন্য 20 টন উইঞ্চ। পরিসীমার ছোট প্রান্তটি অস্টিন গিপসি এবং ল্যান্ড রোভার যানবাহনের জন্য একটি ঐচ্ছিক ফিটমেন্ট ছিল। টার্নার ম্যানুফ্যাকচারিং হিস্ট্রি টার্নার রেজিস্টার টার্নার ল্যাথ এবং টুল গ্রাইন্ডার রেফারেন্স ট্র্যাক্টর নির্মাতারা যুক্তরাজ্য ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাতারা মেরিন ইঞ্জিন নির্মাতারা যুক্তরাজ্যের ইঞ্জিন নির্মাতারা ওলভারহ্যাম্পটন ভিত্তিক স্টিম গাড়ি উত্পাদন সংস্থাগুলি