Elevator Strikes
1920-এর দশক থেকে 1960-এর দশক পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে, বিশেষ করে নিউইয়র্ক, ফিলাডেলফিয়া এবং শিকাগোতে, লিফট ধর্মঘট ছিল একাধিক শ্রমিক ধর্মঘট। লিফটের স্বয়ংক্রিয়করণের আগে, লিফট অপারেটরদের "ম্যানুয়াল দরজা খুলতে এবং বন্ধ করতে হত, গাড়ির দিকনির্দেশ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ করতে হত, বোর্ডে থাকা যাত্রীদের কাছ থেকে অনুরোধ নিতে হত এবং প্রতিটি তলায় কী কী ব্যবসা রয়েছে তা ঘোষণা করতে হত।" বিশ্বযুদ্ধের আগে, এই ভূমিকাটি মূলত পুরুষদের দ্বারা পরিচালিত হত। যাইহোক, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, মহিলাদের অপারেটর হিসাবে কাজ করার জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। কাজটি দাবি করছিল এবং কম ক্ষতিপূরণ প্রদান করছিল। 1917 সালের নিউ ইয়র্ক টাইমসের একটি সংবাদ নিবন্ধে, লিফটের মেয়েদের জন্য একটি আহ্বান জানানো হয়েছিল। পোস্টিংটি শোষণ সম্পর্কে সতর্ক করেছিল, কারণ অপারেটররা "নিয়মিত শ্রম আইনের অধীনে আসেনি;" খাবার ছাড়াই দীর্ঘ সময় কাজ করেছিল; এবং মাসে $32.50 থেকে $45 পেয়েছিল। উপস্থিতি এই কাজটি করার জন্য, মহিলা লিফট অপারেটরদের, যাকে লিফট গার্লস বলা হয়, "চার্ম স্কুল"-এ যোগ দিতে হয়েছিল। শিকাগোতে মার্শাল ফিল্ড অ্যান্ড কো-এর জন্য লিফট অপারেটরদের 8 সপ্তাহের দীর্ঘ কোর্সে যোগ দিতে হয়েছিল, যেখানে তারা কীভাবে পোশাক পরতে হয়, তাদের মেকআপ করতে হয়, ওজন কমাতে হয়, স্পষ্টভাবে মূল পণ্যদ্রব্যের ক্ষেত্রগুলি ঘোষণা করতে হয় এবং গ্রাহকদের প্রশ্নের উত্তর দিতে হয়। ফলস্বরূপ, বিক্রয় বৃদ্ধি পায় এবং অপারেটররা "সুখী এবং আরও সুন্দর" ছিল। শুধুমাত্র শিকাগোতেই নয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে, একটি মসৃণ চেহারা বজায় রাখা লিফটের মেয়েদের সাফল্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দেখা হয়েছিল। নিউইয়র্কের একটি অফিস ভবনে, মহিলা লিফট অপারেটরদের তাদের রঙিন লাল চুল বজায় রাখতে হত এবং সাদা ইউনিফর্ম পরতে হত, যার মধ্যে প্রসাধনী এবং সিল্কের স্টকিংস অন্তর্ভুক্ত ছিল। অনেক মেয়েই বিখ্যাত অভিনেত্রী ডরোথি ল্যামুরকে অনুকরণ করতে চেয়েছিল, যিনি শিকাগোতে একটি লিফট গার্ল হিসাবে কাজ করতে আবিষ্কৃত হয়েছিলেন। 1920-এর দশকে ধর্মঘট 1920 সালের এপ্রিলে নিউ ইয়র্ক সিটিতে 17,000 লিফট অপারেটর ধর্মঘটে যায়। এই স্ট্রাইকারদের মধ্যে প্রায় 900 জন মহিলা ছিলেন। অপারেটররা 10-15%-এর মজুরি কাটছাঁট দেখেছিল এবং নাইটম্যানরা সপ্তাহে 84 ঘন্টা কাজ করে, কোনও দিন ছুটি ছাড়াই এই ধর্মঘট হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তারা 25-30% এর মজুরি বৃদ্ধি, আট ঘন্টার কর্মদিবস এবং ইউনিয়নকে স্বীকৃতি দেওয়ার জন্য বলেছিল। লিফট চালানোর জন্য কেউ না থাকায় ভাড়াটিয়া এবং দমকলকর্মীরা নিজেরাই লিফট চালাতে শুরু করেন। নিউইয়র্ক টাইমস জানিয়েছে যে প্রশিক্ষিত অপারেটরদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত না হওয়া লিফট দুর্ঘটনায় বেশ কয়েকজন নিহত হয়েছে। বেশিরভাগ লোকেরা নিজেরাই লিফট পরিচালনা করতে খুব ভয় পেত, যার ফলে তাদের নিউইয়র্কের উঁচু ভবনগুলিতে সিঁড়ি দিয়ে উপরে ও নিচে নামতে হত। ধর্মঘটের জবাবে, ডব্লিউ. টি. বিল্ডিং ম্যানেজারস অ্যান্ড ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের এমপ্লয়িজ কমিটির চেয়ারম্যান রোপস বলেন, "সমস্যা হল যে এই লোকেরা সহজ চাকরি বেছে নিয়েছে এবং মজুরি চাইছে যা তাদের চাকরির দ্বারা তাদের প্রাপ্য নয়।" রোপস আরও বলেছিলেন যে মহিলারা ধর্মঘটে থাকা পুরুষদের প্রতিস্থাপন করবেন এবং কয়েক ঘন্টার মধ্যে একজন নতুন অপারেটরকে প্রশিক্ষণ দেওয়া যেতে পারে। এক সপ্তাহের মধ্যে ধর্মঘটের গতি কমে যায়। অপারেটর এবং বিল্ডিং ম্যানেজারদের মধ্যে 200 টিরও বেশি চুক্তি করা হয়েছিল, যার ফলে 5,000 এরও বেশি লিফট অপারেটর কাজে ফিরে এসেছিল। 1925 সালে, ইউনিয়নটি লিফট অপারেটরদের আরেকটি ধর্মঘটের আয়োজন করে এবং দমকলকর্মী, প্রকৌশলী এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের মতো অন্যদের যোগদানের আহ্বান জানায়। 1930-এর দশকের ধর্মঘট 1934 সালের এপ্রিলে, লিফট অপারেটররা একটি ইউনিয়ন গঠন করেঃ স্থানীয় 32-বি। সেই বছরের নভেম্বরে, ইউনিয়নের সদস্যরা সপ্তাহে 25 ডলার, আট ঘন্টা কর্মদিবস, চল্লিশ ঘন্টা কর্মদিবস এবং ইউনিয়নের স্বীকৃতির দাবিতে ধর্মঘটে যায়। ইউনিয়নের সভাপতি জেমস বামব্রিক মেয়র ফিওরেলো হেনরি লা গার্ডিয়া এবং গভর্নর হারবার্ট লেহম্যানকে সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে, "5,000 সশস্ত্র রক্ষীকে ধর্মঘটের জন্য শহরে আনা হয়েছিল [আইডি1] পুরুষদের অপরাধমূলক রেকর্ড রয়েছে বলে জানা গেছে" এবং সহিংসতা রোধে হস্তক্ষেপের প্রয়োজন ছিল। ধর্মঘটের প্রতিক্রিয়ায়, শ্রম সম্পর্ক বিষয়ক রিয়েলটি অ্যাডভাইজারি বোর্ড লিফট অপারেটরদের সপ্তাহে 48 ঘন্টার বেশি কাজ না করার পরামর্শ দেয় এবং পুরুষ লিফট অপারেটরদের জন্য বেতনের পরামর্শ প্রদান করে, তারা কত তলায় কাজ করে তার উপর ভিত্তি করে। কয়েক দিন পরে, মেয়র লাগার্ডিয়া ইউনিয়নের সদস্যদের এবং নিয়োগকারীদের একটি সম্মেলনের মধ্যস্থতার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে ধর্মঘট সফলভাবে স্থগিত করেন। ইউনিয়ন নেতারা মুলতুবি থাকা ধর্মঘট বন্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন এবং সতর্ক করেছিলেন যে যদি সম্মেলনটি ব্যর্থ হয়, "আর কোনও সম্মেলন হবে না তবে 'তাত্ক্ষণিক পদক্ষেপ' নেওয়া হবে। এর পরপরই, ম্যানহাটনের পোশাক জেলার 400 টি ভবনের ধর্মঘটকারীরা ইউনিয়নের অধিকার জিতেছিল। 1940-এর দশকের ধর্মঘট 1940-এর দশকে, লিফট অপারেটররা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ঘটে যাওয়া একটি বড় ধর্মঘট তরঙ্গের অংশ ছিল। 1945 সালের সেপ্টেম্বর মাসে নিউ ইয়র্ক সিটিতে বড় ধরনের ধর্মঘট হয়। 15, 000 শ্রমিক পিকেট লাইনে যোগ দিয়ে শহরটিকে অচল করে দেয়। এই মেলগুলি হস্তান্তরযোগ্য ছিল না, রেলপথগুলি হিমায়িত হয়ে যায় এবং ফেডারেল কর সংগ্রহ "দিনে আট মিলিয়ন ডলার" হ্রাস পায়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে "প্রায় 15 লক্ষ নিউ ইয়র্কার নাগরিক পিকেট লাইন অতিক্রম করবে না, সিঁড়িও আরোহণ করবে না।" ব্যবসা বাণিজ্য, চালান গ্রহণ বা তাদের পণ্যদ্রব্য বিক্রি করতে অক্ষম ছিল। মেয়র লা গার্ডিয়া ধর্মঘটকারীদের ধর্মঘট শেষ করার আহ্বান জানিয়েছিলেন, "শহরের [তাদের] সহকর্মী মজুরি-উপার্জনকারীদের প্রতি সুসংবাদের নিদর্শন হিসাবে, সংগঠিত শ্রমের প্রতি।" অবশেষে, একটি পূর্ণ ব্যবসায়িক সপ্তাহের পরে, গভর্নর টমাস ই ডিউই হস্তক্ষেপ করেছিলেন, দাবি করেছিলেন যে ইউনিয়ন এবং নিয়োগকর্তারা বাধ্যতামূলক সালিশের কাছে বিষয়গুলি জমা দেবেন। লিফট অটোমেশন লিফটের অটোমেশনে লিফটের স্ট্রাইকগুলি সহায়ক ছিল। যেহেতু লিফটগুলি একটি বিপজ্জনক যন্ত্র ছিল যা কেবলমাত্র লিফট অপারেটরদের দ্বারা আরামদায়কভাবে পরিচালিত হতে পারত, তাই নির্মাতারা সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি যুক্ত করতে শুরু করে এবং লিফটটিকে নিজেরাই চালানোর অনুমতি দেয়। নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে জরুরী ফোন, জরুরী স্টপ বোতাম এবং অ্যালার্ম। 1950-এর দশকে ওটিস এলিভেটর অনেক স্বয়ংক্রিয় লিফট তৈরি করে এবং সেগুলির স্বয়ংক্রিয়করণকে কেন্দ্র করে বিজ্ঞাপন তৈরি করে। সময়ের সাথে সাথে, বেশিরভাগ লিফটের অপারেটরের প্রয়োজন ছিল না এবং তারা নিজেরাই চলছিল। তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শ্রম বিরোধ