Cunningham C-3
কানিংহাম সি-3 একটি গ্র্যান্ড ট্যুরার, যা 1952 সালে বি. এস. কানিংহাম কোম্পানি দ্বারা পরিকল্পিত এবং নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে একটি রাস্তার গাড়ি হিসাবে, যথেষ্ট সি 3 ব্রিগস কানিংহামের রেসিং গাড়িগুলিকে সমজাতীয় করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা তাদের 24 ঘন্টা লে ম্যানসে দৌড়ের যোগ্য করে তোলে। ইতিহাস লে ম্যানসের প্রস্তুতকারক হিসাবে তাঁর নামের গাড়িগুলিকে সমজাতীয় করার জন্য কানিংহামকে সি-3-এর 25টি উদাহরণ তৈরি করতে হয়েছিল। সি-2আর-এর মতো দেখতে দুটি প্রাক-উৎপাদন গাড়ি কোম্পানির ওয়েস্ট পাম বিচ অবস্থানে নির্মিত হয়েছিল; 5205 নম্বর চ্যাসি সহ একটি রোডস্টার এবং 5206এক্স নম্বর চ্যাসি সহ একটি কুপ। একটি তৃতীয় চেসিস, 5206 নম্বর, ইতালির তুরিনে ক্যারোজেরিয়া ভিগনেলের কর্মশালায় পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি ডিজাইনার জিওভান্নি মাইকেলোটির দ্বারা স্টাইল করা একটি নতুন কুপ বডি পেয়েছিল, যা তখন ভিগনেল-এ কাজ করছিল। কারখানাটি চ্যাসিস 5026-কে সরকারী প্রোটোটাইপ হিসাবে বিবেচনা করেছিল এবং পরবর্তী গাড়িগুলি মাইকেলোটির বডি স্টাইল পেয়েছিল। সাতাশটি সি-3 তৈরি করা হয়েছিল। একটি রেফারেন্স আঠারোটি কুপ এবং নয়টি রূপান্তরযোগ্য রিপোর্ট করে। অন্যরা ভিগনেলের মৃতদেহ সহ কুড়িটি কুপ এবং পাঁচটি রূপান্তরযোগ্য গাড়ির পাশাপাশি ওয়েস্ট পাম বিচ কারখানায় নির্মিত দুটি গাড়ির কথা জানিয়েছে। প্রথম দিকে একটি স্পোর্টস কনভার্টিবলের জন্য কারখানার মূল্য ছিল 8,000 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলারে) এবং একটি কুপের জন্য 9,000 মার্কিন ডলার (মার্কিন ডলার), 1951 সালের মধ্যে একটি সি-3-এর দাম 15,000 মার্কিন ডলারে (মার্কিন ডলার) উন্নীত হয়েছিল। নিউইয়র্ক মিউজিয়াম অফ মডার্ন আর্ট সি-3 কন্টিনেন্টাল কুপে-কে "10 টি সেরা সমসাময়িক অটোমোবাইল"-এর মধ্যে একটি হিসাবে নামকরণ করেছে। যখন সি-3-এর উৎপাদন শেষ হয়, তখন সমাপ্তির বিভিন্ন অবস্থায় চৌদ্দটি চেসিস অবশিষ্ট ছিল। 1955 সালে হিলটপ ট্রেলার সেলস দ্বারা অংশ বিতরণের সময়, চ্যাসিস #5235 ইন্ডিয়ানার জ্যাক শেক্সপিয়ার কিনেছিলেন। 1957 সালে উইসকনসিনের পরবর্তী মালিক জন হ্যানলি ব্রুকস স্টিভেনস ডিজাইন অ্যাসোসিয়েটসের একজনের দ্বারা ডিজাইন করা একটি কাস্টম বডি চালু করেছিলেন, যা ইন্ডিয়ানাপলিসের বব জোন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত বিবরণ সি-3-এর ইঞ্জিন হল ক্রিসলার ফায়ারপাওয়ার ভি8 যা কানিংহাম প্রথম সি-2আর-এ ব্যবহার করেছিলেন, কিন্তু এখন একটি নতুন ইনটেক ম্যানিফোল্ড এবং চারটি জেনিথ একক-ব্যারেল কার্বুরেটর এবং একটি দ্বৈত নিষ্কাশন ব্যবস্থা সহ। এটি কারখানার সংস্করণ থেকে শক্তি বৃদ্ধি করে। বেশিরভাগ গাড়ি দুটি ভিন্ন ট্রান্সমিশনের মধ্যে একটি পেয়েছিল; প্রথম চারটি গাড়িতে ক্যাডিল্যাক থেকে তিন গতির ম্যানুয়াল ছিল, যখন পরবর্তী গাড়িগুলি চারটি সামনের অনুপাতের কার্যকর নির্বাচনের জন্য বৈদ্যুতিক ওভারড্রাইভের সাথে ক্রিসলারের প্রেস্টো-ম্যাটিক আধা-স্বয়ংক্রিয় তরল-সংযুক্ত দুই গতির ব্যবহার করেছিল। একটি ব্যতিক্রম ছিল চ্যাসি 5223, যা একটি ক্রিসলার পাওয়ারফ্লাইট ট্রান্সমিশন পেয়েছিল। সি-3-এর বড় ব্যাসের টিউব চ্যাসি আগের সি-2আর-এর মতোই ছিল, তবে রেসিং গাড়ির ডি ডিওন টিউব রিয়ার সাসপেনশনটি প্রতিটি পাশে একটি উপরের এবং নীচের পিছনের বাহু দ্বারা অবস্থিত একটি কয়েল-স্প্রিং লাইভ অ্যাক্সেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গ্যালারি রেফারেন্স বহিরাগত লিঙ্ক 1952 সালে প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গাড়ি রূপান্তরযোগ্য কুপে