Taylorville Municipal Airport
টেইলরভিল মিউনিসিপ্যাল এয়ারপোর্ট (আইসিএওঃ কেটিএজেড, এফএএঃ টিএজেড) হল ইলিনয়ের টেইলরভিলের একটি বেসামরিক জনসাধারণের ব্যবহারের বিমানবন্দর। এটি টেলরভিল শহরের মালিকানাধীন। বিমানবন্দরটি স্প্রিংফিল্ডের আব্রাহাম লিঙ্কন ক্যাপিটাল বিমানবন্দর এবং ডেকাটুর বিমানবন্দর উভয়ের কাছেই অবস্থিত। 1947 সালের মার্চ মাস থেকে এটি সক্রিয় রয়েছে। যদিও অনেক বিমানবন্দরের একই এফএএ এবং আইএটিএ কোড রয়েছে, টেলরভিলকে এফএএ দ্বারা টিএজেড বরাদ্দ করা হয়েছে তবে আইএটিএ থেকে কোনও কোড নেই, যা তুর্কমেনিস্তানের দাসোগুজ বিমানবন্দরকে টিএজেড বরাদ্দ করেছে। কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন ইলিনয় পুনর্নির্মাণ উদ্যোগের অংশ হিসাবে সুবিধা এবং বিমান টেলরভিল বিমানবন্দর রানওয়ে পুনর্বাসনের জন্য 14 লক্ষ ডলার পেয়েছে। তহবিলটি বিশেষভাবে রানওয়ে 9/27 মেরামতের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল। এই তহবিলের মধ্যে 12.6 লক্ষ মার্কিন ডলার রাষ্ট্রীয় তহবিল এবং 140,000 মার্কিন ডলার স্থানীয় তহবিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। টেলরভিল পৌর বিমানবন্দরের তিনটি রানওয়ে রয়েছেঃ রানওয়ে 18/36 4001 x 75 ফুট এবং অ্যাসফল্ট দিয়ে তৈরি; রানওয়ে 9 আর/27 এল 3501 x 60 ফুট এবং অ্যাসফল্টও; রানওয়ে 9 এল/27 আর 1933 x 165 ফুট এবং টার্ফ। 31শে আগস্ট, 2022-এ শেষ হওয়া 12 মাসের জন্য, বিমানবন্দরে 9,125টি বিমান ছিল, প্রতিদিন গড়ে 25টিঃ 99 শতাংশ সাধারণ বিমান চলাচল-67 শতাংশ স্থানীয় এবং 32 শতাংশ ক্ষণস্থায়ী সাধারণ বিমান চলাচল-এবং 1 শতাংশ এয়ার ট্যাক্সি। 16টি বিমান মাঠ ভিত্তিক, সমস্ত বিমানঃ 10টি একক ইঞ্জিন এবং 2টি মাল্টি ইঞ্জিন। এটি ইলিনয়ের 323টি বিমানবন্দরের মধ্যে 99তম ব্যস্ততম বিমানবন্দর। বিমানবন্দরটিতে একটি শহরের মালিকানাধীন ফিক্সড-বেস অপারেটর রয়েছে। একটি টার্মিনাল এবং স্ব-পরিবেশন জ্বালানী ছাড়াও, বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি সৌজন্যে গাড়ি এবং প্রধান এয়ারফ্রেম এবং পাওয়ারপ্ল্যান্ট মেরামত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কাছাকাছি একাধিক হোটেল এবং মোটেল রয়েছে। দুর্ঘটনা ও ঘটনা 24শে অক্টোবর, 2004-এ, টেইলরভিলে উদ্ভূত একটি স্কাইডাইভিং মিশন পরিচালনা করার সময় একটি সেসনা পি206 বিধ্বস্ত হয়। 10, 500 'এ, জাহাজে থাকা পাঁচজন প্যারাসুটিস্ট বেরিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হন যখন একটি স্কাইডাইভারের প্যারাসুট ছেড়ে যায়, বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারের সামনে জাম্পারকে ঝাঁকুনি দেয়; প্যারাসুটটি বিমানের স্লিপস্ট্রিমের মধ্যে ধরা পড়ে এবং বিমানের নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠের চারপাশে খুলে যায়। প্রথম স্কাইডাইভার পরে বিমান থেকে লাফিয়ে পড়ে। ড্র্যাগ এবং ফ্লাইট কন্ট্রোল ইনপুটগুলির কারণে বিমানটি নাকের নিচে ছিটকে পড়েছিল কারণ প্যারাশুট লিফট এবং রডার বায়ুপ্রবাহকে অবরুদ্ধ করে এবং ডান গিয়ার লাইনের এনট্যাঙ্গলমেন্ট পয়েন্টে টেনে নিয়ে যায়। বিমানটি নাকের নিচে পিচের ভঙ্গিতে চলতে থাকে এবং সঙ্গে সঙ্গে উল্টো দিকে গড়িয়ে যায় এবং একটি সমতল উল্টানো ঘূর্ণনে প্রবেশ করে। আটকে থাকা প্যারাসুটটি কেটে ফেলার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। পাইলট প্রায় 6,000 ফুট পর্যন্ত পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়া চালিয়ে যান কিন্তু ব্যর্থ হন। পাইলট পরে বলেছিলেন যে দুর্ঘটনার প্যারাসুটিস্ট তার নিজের প্রধান প্যারাসুটগুলি প্যাক করবে এবং ক্লাবের অন্য সদস্য বা প্রত্যয়িত রিগারদের কেউই এটি স্পর্শ করেনি। দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণটি প্যারাসুটের অকাল মোতায়েনের পরে বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারানো বলে মনে করা হয়েছিল কারণ একজন প্যারাসুটিস্ট ক্রুজ ফ্লাইটের সময় লাফানো বিমান থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন। 11ই আগস্ট, 2012-এ, একটি স্কাইডাইভিং মিশন পরিচালনাকারী একটি বিচক্রাফট জি18এস টেলরভিল পৌরসভায় কাজ করার সময় একটি আবাসিক পাড়ায় বিধ্বস্ত হয়। স্কাইডাইভাররা যখন 11,000 'থেকে লাফিয়ে ওঠার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন অনেকে স্টলের সতর্কতা ব্যবস্থার কথা শুনেছিল। এরপর বিমানটি হঠাৎ উল্টে যায় এবং বারো জন প্যারাসুটিস্ট দ্রুত বিমান থেকে বেরিয়ে যান। যারা শেষবার বেরিয়ে এসেছিল তাদের মধ্যে অনেকেই জানিয়েছিল যে তারা দরজা দিয়ে বেরোনোর সময় বিমানটি উল্টে গেছে বা আংশিকভাবে উল্টে গেছে। বেশ কয়েকজন প্রত্যক্ষদর্শী জানিয়েছেন যে বিমানটি কিছুক্ষণের জন্য সুস্থ হয়ে ওঠার পরে বিমানটিকে উল্টো ভঙ্গিতে ঘুরতে ও নামতে দেখেছিল, কিন্তু তারপর প্রায় উল্লম্ব ডাইভে প্রবেশ করে। দুর্ঘটনার কারণটি পাইলটের পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ বজায় রাখতে এবং ক্রীড়া-প্যারাশুটিং অপারেশনের সময় উপযুক্ত ফ্ল্যাপ সেটিং ব্যবহার করতে ব্যর্থতা বলে মনে করা হয়েছিল, যার ফলে একটি বায়ুগতিবিদ্যার স্টল/স্পিন এবং পরবর্তী নিয়ন্ত্রণ হারানো হয়েছিল। দুর্ঘটনায় অবদান ছিল পাইলটের প্রস্থানের সময় দরজা এলাকায় চারজনেরও বেশি যাত্রীকে অনুমতি দিয়ে কোম্পানির নির্দেশনা অনুসরণ করতে ব্যর্থতা, যা বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে পিছনে সরিয়ে দেয়। 2005 সালের 12ই জুন, একটি বিচক্রাফট জি58 ব্যারন টেলারভিল পৌর বিমানবন্দরে ঘুরে বেড়ানোর সময় ভূখণ্ডের সাথে বাম ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়। বিমানে থাকা কোনও পাইলটই আহত হননি। পাইলট ফ্লাইং একজন শিক্ষার্থী ছিলেন যিনি মাল্টি-ইঞ্জিন ব্যবহারিক পরীক্ষার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন এবং 4 দিনের প্রশিক্ষণ সময়ের শেষ দিনের শেষ অবতরণের সময় দুর্ঘটনাটি ঘটে। প্রশিক্ষক একটি দ্বৈত ইঞ্জিনের ব্যর্থতা অনুশীলন করতে চেয়েছিলেন, এবং ছাত্রকে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার জরুরী অবস্থা দেওয়ার পরে, যা শিক্ষার্থী ব্যর্থ ইঞ্জিনটি সনাক্ত করে এবং পালক দিয়ে সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, প্রশিক্ষক অন্য ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় শক্তিতে টেনেছিলেন। প্রশিক্ষক তখন টেইলরভিল থেকে 3 মাইল দূরে পালকযুক্ত ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার চেষ্টা করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে প্রোপেলারটি ঘুরতে শুরু করার সাথে সাথে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু হয়েছে। পাইলট লক্ষ্যমাত্রার থেকে 5 নট দ্রুত গতিতে সোজা-ইন পদ্ধতির দিকে যাচ্ছিলেন যখন প্রশিক্ষক লক্ষ্য করেন যে বিমানটি একটি ট্যাক্সিওয়ের জন্য সারিবদ্ধ ছিল। প্রশিক্ষক তখন সম্পূর্ণ শক্তি যোগ করেন এবং শিক্ষার্থীকে অবতরণ গিয়ারটি প্রত্যাহার করতে বলেন যখন বিমানটি বাম দিকে ঘুরতে শুরু করে যা শিক্ষার্থী নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি। বিমানটি "সবেমাত্র একটি হ্যাঙ্গার পরিষ্কার করে", মহাসড়কের উপর দিয়ে উড়ে যায়, কিছু বিদ্যুতের তারের নিচে চলে যায় এবং একটি ভুট্টা ক্ষেতে অবতরণ করে। তথ্যসূত্র ইলিনয়ের বিমানবন্দর