LSWR 282 class
এলএসডাব্লুআর 282 ক্লাস ("ইলফ্রাকোম্ব গুডস" নামেও পরিচিত) 1873 থেকে 1880 সালের মধ্যে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানি লন্ডন এবং সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়েকে (এলএসডাব্লুআর) সরবরাহ করা আটটি মিশ্র ট্র্যাফিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী ছিল। এগুলি কোম্পানির একটি আদর্শ নকশার ছিল এবং বিদেশে অন্যান্য বেশ কয়েকটি রেলপথে সরবরাহ করা হত। পটভূমি 1874 সালে খোলা হওয়ার কারণে উত্তর ডেভনের বার্নস্ট্যাপল এবং ইলফ্রাকোম্বের মধ্যে শাখা লাইনটি তার খাড়া ঢালগুলির কারণে পরিচালনা করা বিশেষভাবে কঠিন হতে চলেছে। 1870 সালে এলএসডাব্লুআর-এর লোকোমোটিভ সুপারিনটেনডেন্ট জোসেফ হ্যামিল্টন বিট্টি ট্র্যাফিকের জন্য একটি 2-4-0 লোকোমোটিভের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, তবে 1871 সালে নকশা চূড়ান্ত করার আগেই তিনি মারা যান। তাঁর পুত্র এবং উত্তরসূরি উইলিয়াম বিট্টি বরং একটি 0-6-0 প্রকারের পক্ষে ছিলেন কিন্তু 1872 সালের মধ্যে তাঁর নকশায় খুব কম অগ্রগতি হয়েছিল যখন লোকোমোটিভ কমিটির চেয়ারম্যান অধৈর্য হয়ে পড়েছিলেন এবং 'তাঁকে বেয়ার, পিকক অ্যান্ড কোম্পানির কাছে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন', যাতে লাইনে মালবাহী পরিষেবা পরিচালনার জন্য তিনটি হালকা 0-6-0 লোকোমোটিভগুলির উদ্ধৃতি দেওয়া যায়। নকশা ও নির্মাণ একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং 1873 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম তিনটি লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়, যার নম্বর ছিল 282-4। 1874 সালে নতুন লাইনটি খোলার পর শ্রেণীটি যাত্রী ও মালবাহী উভয় যানবাহনের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা হয়। 1874 সালে আরও দুটি উদাহরণ দেওয়া হয়। 300-301) সিডমাউথের শাখা লাইন পরিচালনা করার জন্য এবং 1875 সালে তৃতীয়টি (নং। 324)। বিটির উত্তরসূরি উইলিয়াম অ্যাডামসও লোকোমোটিভগুলিতে মুগ্ধ হয়েছিলেন এবং আরও দুটি উদাহরণের আদেশ দিয়েছিলেন। 393-394) ডেভনে ব্যবহারের জন্য। এগুলিতে সামান্য বড় ড্রাইভিং চাকা, স্টোভপাইপ চিমনি এবং অন্যান্য বিস্তারিত পার্থক্য ছিল। 1888 এবং 1890 সালের মধ্যে অ্যাডামস নতুন সিলিন্ডার, বড় চাকা, বড় ক্যাব, আবদ্ধ স্প্ল্যাশার এবং স্টোভপাইপ চিমনি সহ মূল ছয়টি লোকোমোটিভ পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। কর্মক্ষমতা লোকোমোটিভগুলি এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ সময় ধরে ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, তবে 1899 সাল থেকে ধীরে ধীরে আরও শক্তিশালী আধুনিক নকশাগুলি দ্বারা আরও চাহিদাপূর্ণ ভূমিকাগুলিতে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যখন সেগুলি 'ডুপ্লিকেট তালিকায়' স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং অন্য কোথাও হালকা দায়িত্বগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রত্যাহার 1905 সালে প্রথম দুটি উদাহরণ প্রত্যাহার করা হয় এবং কোম্পানির লোকোমোটিভ কাজের জন্য বাষ্প সরবরাহের জন্য তাদের বয়লারগুলি উদ্ধার করা হয়। বাকি ছয়টি উদাহরণ এখনও মোটামুটি ভাল অবস্থায় ছিল এবং 1909 থেকে 1913 সালের মধ্যে কর্নেল হলম্যান স্টিফেন্স দ্বারা পরিচালিত হালকা রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 1930-এর দশকের গোড়ার দিক পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। তথ্যসূত্র 282 0-6-0 লোকোমোটিভ বেয়ার, ময়ূর লোকোমোটিভ রেলওয়ে লোকোমোটিভ 1873 সালে প্রবর্তিত গ্রেট ব্রিটেনের স্ক্র্যাপড লোকোমোটিভ স্ট্যান্ডার্ড গেজ বাষ্প ইঞ্জিন