Te Ara ki Uta ki Tai
তে আরা কি উটা কি তাই (), যা গ্লেন ইনস থেকে তামাকি ড্রাইভ ভাগ করা পথ নামেও পরিচিত, নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ডের ওরাকি এবং গ্লেন ইনস শহরতলিকে সংযুক্ত করার একটি ভাগ করা পথ। এটি পৌরেওয়া উপত্যকা এবং পূর্ব পরিবহন করিডোরের মধ্য দিয়ে চলে এবং এর বেশিরভাগ দৈর্ঘ্য উত্তর দ্বীপ প্রধান ট্রাঙ্ক রেলপথের সংলগ্ন। 2002 সালের একটি কৌশলগত সমীক্ষায় শহরতলির রাস্তাগুলিকে নিরাপদ এবং কম দূষিত করার প্রয়োজনীয়তা সহ বিভিন্ন কারণে করিডোরে একটি নতুন মোটরওয়ে নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা (যেমন কয়েক দশক আগে পরিকল্পনা করা হয়েছিল) উল্লেখ করা হয়েছিল। 2004 সালের মার্চ মাসে অকল্যান্ড শহরের মেয়র জন ব্যাঙ্কস হবসন উপসাগরের মধ্য দিয়ে একটি মোটরওয়ে প্রকল্পের প্রস্তাব দেন। প্রস্তাবের ব্যয় (সমগ্র দেশের পরিবহন তহবিল বাজেটের চার বছরের সমতুল্য) এবং বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠিত পাড়াগুলির পাশাপাশি তামাকি ড্রাইভ, পার্নেল বাথ এবং বেশ কয়েকটি পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চলে এর প্রভাবের কারণে এই প্রকল্পের বিরুদ্ধে যথেষ্ট সম্প্রদায় এবং রাজনৈতিক প্রতিরোধ ছিল। সংশোধিত নকশার পরেও, প্রভাবগুলি এখনও বেশি ছিল, এবং ব্যয় বৃদ্ধির সাথে সাথে (এনজেড $3.9 বিলিয়ন এর সবচেয়ে খারাপ কেস অনুমান সহ), করিডোরটি দ্রুত একটি রাজনৈতিক বুন্ডোগল হয়ে উঠছিল। অকল্যান্ড সিটি কাউন্সিল পরিবহন ও নগর সংযোগ কমিটি 2004 সালের 10ই ডিসেম্বর উন্নত গণপরিবহন এবং বিদ্যমান স্থানীয় রাস্তায় ক্ষমতা বৃদ্ধির পক্ষে পরিকল্পিত মোটরওয়ে উপাদানটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত নেয়। 2014 সালের জুন মাসে, অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট এবং ওয়াকা কোটাহি তাদের প্রস্তাবিত অকল্যান্ড সাইক্লিং নেটওয়ার্কের অংশ হিসাবে মেকানিক্স বে এবং গ্লেন ইনসের মধ্যে একটি যৌথ পথের পরিকল্পনা ঘোষণা করে, যা 5টি পর্যায়ে সম্পন্ন হবে। এই পথটি একটি 'মেট্রো-স্টাইল' পথ হবে, যা অফ-রোড রুটে যানজট থেকে সম্পূর্ণ পৃথকীকরণ প্রদান করবে। অংশীদারদের সম্পৃক্ততা অবিলম্বে শুরু হওয়ার কথা ছিল, যার নির্মাণ কাজ 2015 সালের গোড়ার দিকে শুরু হবে এবং 2019 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। একই বছরের নভেম্বরের মধ্যে, অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট প্রকল্পের আরও বিশদ বিবরণ প্রকাশ করেছিল। পথটি নির্মাণে এখন প্রায় 30 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল, এটি তামাকি ড্রাইভে থামবে, মেকানিক্স বে-তে নয়, এবং 2015 থেকে 2018 সালের মধ্যে 5টি থেকে 4টি বিভাগে নির্মিত হবে। প্রস্তাবিত পথে পৌরেওয়া উপত্যকায় প্রবেশের আগে গ্লেন ইনস রেলওয়ে স্টেশন থেকে আপিরানা রিজার্ভ হয়ে সেন্ট জনস রোড পর্যন্ত পথ থাকবে। এখানে, এটি পুরেওয়া কবরস্থানের কাছে ট্র্যাকের দক্ষিণ দিকে অতিক্রম করবে এবং ওরাকি রোড পর্যন্ত চলবে, যেখানে এটি হবসন উপসাগর জুড়ে ট্র্যাকের উত্তর দিক বরাবর এবং তামাকি ড্রাইভের সাথে সংযোগ স্থাপনের আগে একটি চূড়ান্ত সময় অতিক্রম করবে। স্টেজ 4-এর জন্য একটি বিকল্প রুট, ওরাকি রোড এবং তামাকি ড্রাইভের মধ্যে, পৌরেওয়া ক্রিক অতিক্রম করে নাগাপিপি রোড সংলগ্ন ছিল। গ্লেন ইনস এবং সেন্ট জনস রোডের মার্টন রোডের মধ্যে 1ম বিভাগটি 2015 সালের অক্টোবরে নির্মাণ শুরু করে; সেই সময়ে, পুরো পথটি 2018 সালের শেষের দিকে শেষ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। প্রথম বিভাগটি 2016 সালের 9ই ডিসেম্বর জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়, যা 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ের মূল খোলার তারিখের সামান্য পরে। 2017 সালের মে মাসের শেষের দিকে, এটি পথের চতুর্থ পর্যায়ের জন্য 3টি বিকল্পের একটি সংক্ষিপ্ত তালিকা প্রকাশ করেছিল এবং আগস্টের মধ্যে, একটি পছন্দের রুট ঘোষণা করা হয়েছিল, যা বিভাগটিকে রেলপথ অনুসরণ করা থেকে নাগাপিপি রোড অনুসরণ করার দিকে সরিয়ে নিয়ে যায়। পূর্ব-বিদ্যমান ওরাকি বেসিন বোর্ডওয়াকের প্রস্থের সমন্বয় 2019 সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল, যা ধারা 3-এর কাজ শুরু করে এবং সেই বছরের জুলাই মাসে সময়মতো খোলা হয়েছিল। মেডোব্যাঙ্ক রেলওয়ে স্টেশন এবং সেন্ট জনস রোডের মধ্যে সেকশন 2 এবং সেকশন 4 তহবিলের সীমাবদ্ধতার কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, তবে কোভিড-19 মহামারী দ্বারা বিলম্বিত হওয়ার পরে 2020 সালের মাঝামাঝি সময়ে সেকশন 2 নির্মাণ শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিভাগটি 2022 সালের মে মাসে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যা যাত্রীদের জন্য ওরাকেই রেল স্টেশন এবং গ্লেন ইনেসের মধ্যে গ্রেড পৃথক ভ্রমণের অনুমতি দেয়। 2022 সালের জানুয়ারিতে ধারা 4-এর কাজও শুরু হয় এবং সম্মতি সাপেক্ষে 2023 সালের গোড়ার দিকে খোলা হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল। মানা ভেনুয়া তার আনুষ্ঠানিক নাম হিসাবে কাজ করার পথে তে আরা কি উটা কি তাই নামটি উপহার দিয়েছিলেন, একই সময়ে 2016 সালে বিভাগ 1-এর উদ্বোধন হয়েছিল। সংযোগ পথটি তার দৈর্ঘ্য বরাবর অনেক সংলগ্ন রাস্তা এবং সুবিধার সাথে সংযুক্ত। 2022 সালের জুন পর্যন্ত, সেগুলি হলঃ গ্লেন ইনসের মার্টন রোড এবং ফেল্টন ম্যাথিউ অ্যাভিনিউ, গ্লেন ইনস রেলওয়ে স্টেশন, কোহিমারামার জন রাইমার প্লেস, মেডোব্যাঙ্কের তাহাপা ক্রিসেন্ট, মেডোব্যাঙ্ক রেলওয়ে স্টেশন, ওরাকি রোড এবং ওরাকি রেলওয়ে স্টেশন। ভবিষ্যতে, পথটি নাগাপিপি রোডের পাশাপাশি তামাকি ড্রাইভ (যার নিজস্ব পৃথক সাইক্লিং সুবিধা রয়েছে) এবং গ্লেন ইনস সাইকেলওয়ে প্রোগ্রামের সাথেও সংযুক্ত হবে। পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে এই পথটি ভবিষ্যতে ইস্টার্ন ট্রান্সপোর্ট করিডোরের মাধ্যমে আরও দক্ষিণে প্রসারিত হতে পারে, যা ইস্টার্ন বাসওয়ের সাইকেলওয়ে এবং হাঁটার পথের পাশাপাশি পানমুরে রেল স্টেশন এবং বাসওয়ের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। রেফারেন্সগুলি অকল্যান্ড ট্রান্সপোর্ট-গ্লেন ইনস থেকে তামাকি ড্রাইভ শেয়ার্ড পাথ ওয়াকা কোটাহি-গ্লেন ইনস থেকে তামাকি ড্রাইভ শেয়ার্ড পাথ সাইকেলওয়ে অকল্যান্ড ওরাকি স্থানীয় বোর্ড এলাকায়