Alba AR6
আলবা এআর6 ছিল একটি গ্রুপ সি2 স্পোর্টস কার প্রোটোটাইপ, যা 1985 সালে ইতালীয় প্রস্তুতকারক আলবা ইঞ্জিনিয়ারিং দ্বারা বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল এবং 1990 সাল পর্যন্ত স্পোর্টস কার রেসিংয়ে ব্যবহৃত হয়েছিল। আইএমএসএ জিটিপি চ্যাম্পিয়নশিপে অ্যালবা এআর8 নামে গাড়ির একটি বৈকল্পিক ব্যবহার করা হয়েছিল। উন্নয়নের ইতিহাস এবং প্রযুক্তি আলবার উন্নয়নের ইতিহাসে, রেসিং গাড়ির ধরনবিদ্যা বিভ্রান্তিকর। 1983 থেকে 1985 সাল পর্যন্ত স্বল্প সময়ের মধ্যে এ. আর. 2 দিয়ে শুরু করে পাঁচটি ধরনের যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। এই সিরিজের পঞ্চমটি ছিল এআর6, যা 1985 সালের বসন্তে গ্রুপ সি2 প্রযুক্তিগত নিয়মকানুন অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। এটি নির্মাণের আদেশ মার্টিনো ফিনোট্টোর কাছ থেকে এসেছিল, যিনি তার দুটি এআর2-কে অন্য একটি নতুন নকশা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিলেন। ফিনোটো এবং কার্লো ফ্যাসেটির যৌথ উদ্যোগ কারমাতে বিকশিত 4-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনটি আবার ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার স্থানচ্যুতি 1.90 লিটারে বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এআর6-এ, যা 1986 সাল থেকে উত্তর আমেরিকার আইএমএসএ জিটিপি সিরিজে চালিত হয়েছিল, একটি আকর্ষণীয় ইঞ্জিন বৈকল্পিক ছিল। 1981 সালে, বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে ফ্যাসেটি এবং ফিনোটো একটি গ্রুপ 5 ফেরারি 308জিটিবি চালিয়েছিলেন। পাওয়ারপ্ল্যান্ট, একটি 3-লিটার ভি8, সংশোধন করা হয়েছিল এবং আলবা ডিজাইনার জর্জিও স্টিরানো দ্বারা আইএমএসএ গাড়িতে বহন করা হয়েছিল, যার একটি দীর্ঘ হুইলবেসও ছিল। এটি 1987 সালে আলবা এআর8-এ রূপান্তরিত হয়। জিম মুলেনের কমিশনে ডিজাইন করা, এটি একটি বুইক ভি6 টুইন-টার্বো পাওয়ারট্রেন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি ভাল তৈরি করেছিল এবং পাঁচ গতির হিউল্যান্ড ভিজিসি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলি চালিত করেছিল। রেসিং ইতিহাস 1985 ফিনোটো/ফ্যাসেটি এআর6-এর প্রথম রেসিং ব্যবহার হয়েছিল মনজায় 1000 কিলোমিটার রেসে। তাদের দীর্ঘমেয়াদী অংশীদার গুইডো ডাকো দলে ফিনোটো এবং ফ্যাসেটির সাথে যোগ দেন। বাস্তবে, এই ত্রয়ী 1:42.220 মিনিট দিয়ে 13তম বার অর্জন করেছে এবং এইভাবে সমস্ত সি2 যানবাহনের মধ্যে দ্রুততম। ল্যান্সিয়া এলসি 2/85-তে রিকার্ডো প্যাট্রেসের মেরু অবস্থানের সময় ছিল বারো সেকেন্ড কম। একটি ত্রুটিযুক্ত টার্বোচার্জারের কারণে প্রতিযোগিতাটি অকালে শেষ হয়। প্রথম সমাপ্তি ছিল 1985 সালের মে মাসে সিলভারস্টোনে 1000 কিলোমিটার দূরত্বে সামগ্রিকভাবে 17তম স্থান নিয়ে। ত্রয়ী ফিনোটো/ফাসেটি/ডাকো আবার চাকায় ছিল। এটি সি2 ক্লাসে মাত্র সপ্তম ছিল, ইকোস সি285-এ শ্রেণী বিজয়ী রে ম্যালক এবং মাইক ওয়াইল্ডসের থেকে 29 ল্যাপ পিছিয়ে ছিল। ফিনোটো নতুন গাড়িটি নিয়ে অত্যন্ত অসন্তুষ্ট ছিলেন, কিন্তু তিন বছর বয়সী এআর2-এর সতীর্থ লরিস কেসেল, আলমো কপেলি এবং জিন-পিয়ের ফ্রে 18তম স্থানে শেষ করতে পারেননি, যার ফলে গাড়িটির আরও উন্নয়নের আশা করতে হয়েছিল। মরসুমের পঞ্চম রেসে, ব্যাপক পরীক্ষার পরে, উন্নতির লক্ষণ দেখা গিয়েছিল। হকেনহেইমে 1000 কিলোমিটার দৌড় সামগ্রিকভাবে দশম স্থান এবং শ্রেণীতে তৃতীয় স্থান নিয়ে শেষ হয়। দলটি সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থান এবং শ্রেণী র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থান নিয়ে ব্র্যান্ডস হ্যাচ 1000 কিলোমিটার দৌড়ে মরসুমের সেরা স্থান অর্জন করেছে। 1986 সালে, স্পোর্টস কার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ছাড়াও, গ্যাস্টন আন্দ্রে রেসিং দ্বারা ব্যবহৃত একটি এআর6 আইএমএসএ জিটিপি সিরিজেও ব্যবহৃত হয়েছিল। 1987 সাল থেকে, চেসিস নম্বর005 সহ এ. আর. 6 এই ধরনের রেসিং-এর একমাত্র গাড়ি যা স্পোর্টস কার রেসিং-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং যা শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকায়। সেই বছরের সেরা সমাপ্তি ছিল 1986 রোড আমেরিকা 500 (ফিনোটো এবং রাগেরো মেলগ্রাটি)-এ পঞ্চম স্থান, 1987 ওয়াটকিনস গ্লেন 500 কিমি (ফিনোটো এবং ডাকো)-তে ষষ্ঠ স্থান এবং 1986 সালে ওয়েস্ট পাম বিচ 3-ঘন্টা দৌড়ে সপ্তম স্থান (ফ্যাসেটি এবং মেলগার্টি)। 1986 থেকে 1990 সালের মধ্যে আইএমএসএ জিটিপি লাইটসে গ্যাস্টন আন্দ্রে রেসিং দল দ্বারা প্রবেশ করা এআর6 1986 সালে পাম বিচ 1 'জিপি এবং রোড আমেরিকা 500 মাইল এবং 1988 সালে মিয়ামি জিপির মতো অন্যান্য উল্লেখযোগ্য রেস সহ বেশ কয়েকটি রেস জিতেছিল। তথ্যসূত্র লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস রেস গাড়ি ফোর্ড যানবাহন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন মিড-ইঞ্জিন গাড়ি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ গাড়ি 1985 সালে প্রবর্তিত ইতালি গ্রুপ সি গাড়ি আইএমএসএ জিটিপি গাড়ি