SMS Loreley (1885)
এস. এম. এস লরেই ছিল ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীর একটি জাহাজ যা মূলত ভূমধ্যসাগরে কাজ করত। মূলত 1885 সালে একটি বাষ্পীয় ইয়ট হিসাবে নির্মিত, জাহাজটি জার্মানি 1896 সালে কিনেছিল এবং সাধারণত কনস্টান্টিনোপলে অবস্থান করছিল, যেখানে এটি কূটনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, লরেলিকে তুরস্কে একজন ব্যক্তিগত মালিকের কাছে বিক্রি করা হয়, অবশেষে 1926 সালে কৃষ্ণ সাগরে একটি সমুদ্রযাত্রার সময় হারিয়ে যায়। ডিজাইন লোরেলি একটি বাষ্পীয় ইয়ট হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং তাই এটি একটি যুদ্ধজাহাজের চেয়ে কম শক্ত নির্মাণে নির্মিত হয়েছিল। কাঠের ডেক সহ ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি ক্রস-রিবড কাঠামো নিয়ে গঠিত, হুলটিতে মোট ছয়টি আড়াআড়ি বাল্কহেড ছিল। সহজ স্টিয়ারিং সহ একটি ভাল সমুদ্রের নৌকা হিসাবে বিবেচিত হলেও, এটি ভারী সমুদ্রে গড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা ছিল। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমটি পৃথক বয়লার এবং ইঞ্জিন রুমে বিভক্ত ছিল; তার চারটি চুল্লি সহ একটি একক সিলিন্ডার বয়লার ছিল, যা তিন সিলিন্ডার যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিনকে বাষ্প সরবরাহ করত। এর ফলে জাহাজটি সর্বোচ্চ 11.9 নট বেগে ভ্রমণ করতে পেরেছিল, এবং এর মোট জ্বালানি ক্ষমতা ছিল 180 টন কয়লা, যার মোট পরিসীমা ছিল 3,900 নটিক্যাল মাইল এবং ক্রুজিং গতি ছিল 9 নট। বাষ্প প্রপালশন সরঞ্জাম ছাড়াও, লরলির একটি সম্পূর্ণ পালতোলা রিগ ছিল। স্কুনার হিসাবে সজ্জিত, জাহাজের তিনটি মাস্তুলের মোট পালের এলাকা ছিল 435 বর্গ মিটার। পরে তাঁর কর্মজীবনে, এটি হ্রাস পায় যখন একটি উঁচু পালের সাথে মিজেন মাস্তুলের প্রয়োজন হয়, যার ফলে এলাকাটি 400 বর্গ মিটারে নেমে আসে। ইতিহাস নির্মাণ ও ক্রয় 1884 সালে গ্লাসগো-ভিত্তিক জাহাজ নির্মাতা ডি. এবং ডব্লিউ. হেন্ডারসন অ্যান্ড কোম্পানি এ. এইচ. জি-র কাছ থেকে একটি অর্ডার পেয়েছিল। একটি বাষ্পীয় ইয়ট নির্মাণের জন্য উইটি অ্যান্ড কো। 1885 সালের 1লা জুন, মোহিকান নামে নতুন ইয়টটি চালু করা হয়, অবশেষে পরের বছর লার্জের শিল্পপতি জন এবং উইলিয়াম ক্লার্কের কাছে হস্তান্তর করা হয়। জন ক্লার্ক ইয়টটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিলেন, এমনকি 1887 সালে নিউইয়র্ক যাওয়ার পথে আটলান্টিকে লিলিয়ান নামে আরেকটি ইয়ট উদ্ধারের কাজে অংশ নিয়েছিলেন। 1894 সালে জন ক্লার্কের মৃত্যুর পর মোহিকান বিক্রির জন্য রাখা হয়, অবশেষে 1896 সালে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা ক্রয় করা হয়। সেই সময়ে, জার্মানি প্যাডেল স্টিমার অ্যাভিসো প্রতিস্থাপন করতে চাইছিল, যা কনস্টান্টিনোপলে স্থায়ীভাবে মোতায়েন করা হয়েছিল, কিন্তু যা প্রতিস্থাপনের জরুরি প্রয়োজন ছিল। মোহিকান কেনার পর, যাকে অস্থায়ী নাম এরসাৎজ লোরেলি দেওয়া হয়েছিল, জাহাজটিকে একটি ছোট রিফিট দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে 5 সেমি এসকে এল/40 বন্দুকের জোড়া যোগ করা হয়েছিল। 1896 সালের 6ই আগস্ট এরসাৎজ লোরেলিকে পরিষেবাতে নিযুক্ত করা হয় এবং অবিলম্বে কনস্টান্টিনোপলে পাঠানো হয়, 7ই সেপ্টেম্বর শহরে পৌঁছায়। জাহাজটি আসার পর, প্যাডেল স্টিমার লরলিকে বাতিল করা হয়, নতুন জাহাজটি তার ভূমিকা এবং নাম উভয়ই গ্রহণ করে। জাহাজটির প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল পূর্ব ভূমধ্যসাগরে জার্মান সাম্রাজ্যের প্রতিনিধিত্ব করা; এই লক্ষ্যে, লরেলিকে প্রায়শই জার্মান রাষ্ট্রদূত কূটনৈতিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করতেন, অন্যদিকে জাহাজটি কৃষ্ণ সাগর এবং এজিয়ান উভয় অঞ্চলে ক্রুজ এবং বন্দর পরিদর্শনেও ব্যবহৃত হত। 1898 সালে, দ্বিতীয় কাইজার উইলহেলম যখন তুরস্ক সফর করেন, তখন লরেলি ব্যবহার করা হয়, প্রাথমিকভাবে ইম্পেরিয়াল ইয়ট হোহেনজোলার্ন এবং তার সহচর ক্রুজারটিকে টেনেডোস থেকে কনস্টান্টিনোপলে নিয়ে যাওয়ার আগে কাইজারকে পবিত্র ভূমি সফরের আগে কৃষ্ণ সাগরে একটি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণে নিয়ে যাওয়ার আগে। তার পরিষেবার সময়, লরেলিকে ভূমধ্যসাগরীয় সফরের সময় কাইজারের পরিবারের সদস্যরা বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে ব্যবহার করেছিলেন-1900 সালে ইতালির লেরিসিতে থাকার সময় জাহাজটি কাইজারের মা, সম্রাজ্ঞী ফ্রেডরিখের কাছে রাখা হয়েছিল, যখন 1904 সালে ক্রাউন প্রিন্স উইলহেম এবং তার ভাই প্রিন্স ইটেল ফ্রেডরিখ, তাদের তুরস্ক সফরের জন্য লরেলিকে ব্যবহার করেছিলেন। লরেলি জার্মান কনস্যুলেটগুলির সাথে ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতেও অনেক পরিদর্শন করেছিলেন, যেখানে তাকে বিদেশে বসবাসকারী জার্মানদের জন্য নিবন্ধকরণ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করা হত যা সামরিক পরিষেবার জন্য ডাকা হয়েছিল। 1909 সালের এপ্রিল মাসে, দক্ষিণ আনাতোলিয়ায় আর্মেনিয়ান জনগণের উপর হামলার পর লরলিকে সম্ভাব্য সক্রিয় পরিষেবার জন্য প্রস্তুত করা হয়। জাহাজটি 20শে এপ্রিল রওনা হয় এবং চার দিন ধরে এই অঞ্চলে থেকে যায়, জার্মান ও অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নাগরিকদের সহায়তা প্রদান করে যতক্ষণ না তাকে হালকা ক্রুজার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং 27শে এপ্রিল কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসে। যাইহোক, একই দিনে তরুণ তুর্কি বিপ্লবের পর সুলতান দ্বিতীয় আব্দুল হামিদকে পদচ্যুত করা হয়। পদচ্যুত সুলতানকে সালোনিকায় নিয়ে যাওয়ার জন্য লরেলিকে ব্যবহার করা হত। 1912 সালের অক্টোবরে প্রথম বলকান যুদ্ধের প্রাদুর্ভাব ভূমধ্যসাগরে জার্মানির নৌ উপস্থিতি সম্প্রসারণের দিকে পরিচালিত করে। লরলিকে সদ্য প্রতিষ্ঠিত ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যার মধ্যে ব্যাটলক্রুজার এবং লাইট ক্রুজারও ছিল। গোয়েবেনের আকারে একটি বড় জার্মান যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি লরলিকে ছোটখাটো দায়িত্বের দিকে ঠেলে দেয়, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল 1912 সালের নভেম্বরে গ্রীক বাহিনীর কাছে সালোনিকার পতনের ফলে প্রাক্তন অটোমান সুলতান কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসেন। 1914 সালের মার্চ মাসে আলেকজান্দ্রিয়ায় রক্ষণাবেক্ষণের পর, 1914 সালের এপ্রিলে কাইজার তাঁর কর্ফ্যু সফরের সময় জাহাজটি ব্যবহার করেছিলেন। 12ই জুলাই জাহাজটি স্মার্না সফরের পর কনস্টান্টিনোপলে ফিরে আসে, যা শান্তিকালীন সময়ের শেষ সফর বলে প্রমাণিত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরে, লরলিকে বরখাস্ত করা হয়, পরবর্তীকালে মারমারা সাগরে একটি দরপত্র এবং মাঝে মাঝে মালবাহী বাহক হিসাবে কাজ করে। জাহাজটি 1917 সালের ডিসেম্বরে সক্রিয় পরিষেবাতে ফিরে আসে, অবশেষে 1918 সালের 2রা নভেম্বর বাতিল করা হয়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, লরলিকে মালবাহী হিসাবে ব্যবহারের জন্য একজন তুর্কি অপারেটরের কাছে বিক্রি করা হয়। 1926 খ্রিষ্টাব্দের 2রা জানুয়ারি জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে হাসি পাশা রাখা হয়, এবং জাহাজটি ক্যাসড পেট্রোলিয়ামের একটি পণ্যসম্ভার নিয়ে বাটুম থেকে স্যামসুনের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। ভ্রমণের সময় জাহাজটি কৃষ্ণ সাগরে কোথাও ডুবে যায়। কমান্ডিং অফিসারদের তালিকা আরও পড়ুন গ্লাসগোতে নির্মিত লরেই জাহাজ