SS Byron
এসএস বায়রন একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক মহাসাগর লাইনার ছিল যা 1914 সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং 1937 সালে ইতালিতে বাতিল করা হয়েছিল। তিনি গ্রিসের প্রথম কনস্ট্যান্টাইনের নামে নামকরণ করা ভাসিলেফস কনস্ট্যান্টিনোস হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 1919 সালে তার নাম পরিবর্তন করে রাখা হয় মেগালি হেলাস, যা সিসিলি এবং দক্ষিণ ইতালিতে প্রাচীন গ্রীক বসতিগুলির গ্রীক নাম। 1923 সালে গ্রীক স্বাধীনতা যুদ্ধে লর্ড বায়রনের (1821-29) ভূমিকার স্বীকৃতিস্বরূপ তার নাম পরিবর্তন করে বায়রন রাখা হয়। তাঁর কর্মজীবন জুড়ে জাহাজটি গ্রিসের ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেডের মালিকানাধীন ছিল। যাইহোক, ফ্রান্স 1918 সালে তাকে একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে অধিগ্রহণ করে এবং তার গ্রীক মালিকরা 1923 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত তাকে যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত করে। জাহাজটি তার যুগের মহান ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক লাইনারের তুলনায় ছোট ছিল। কিন্তু 1930-এর দশকেও এটি গ্রীক বণিক বহরের বৃহত্তম জাহাজ ছিল। ক্যামেল বিল্ডিং, লেয়ার্ড অ্যান্ড কো 800 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে মার্সি নদীর বার্কেনহেডে ভাসিলেফস কনস্ট্যান্টিনোস তৈরি করেছিল। এটি 1914 সালের 9ই জুন চালু করা হয় এবং সেই ডিসেম্বরে শেষ হয়। তার নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। ভাসিলেফের কনস্ট্যান্টিনোসে 60 জন প্রথম শ্রেণী, 450 জন দ্বিতীয় শ্রেণী এবং 1,800 জন তৃতীয় শ্রেণী যাত্রীর জন্য বার্থ ছিল এবং 300 জন ক্রু ছিল। তার ধারণক্ষমতায় 4,000 টন পণ্যসম্ভার ছিল। নির্মিত হিসাবে, তার টনগেজ ছিল এবং। ভাসিলেফের কনস্ট্যান্টিনোসের দুটি স্ক্রু ছিল, প্রতিটি একটি চতুর্ভুজ সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। তার জোড়া ইঞ্জিনের সম্মিলিত শক্তি 1,759 এন. এইচ. পি-তে রেট করা হয়েছিল, এবং তাকে গতি দিয়েছিল। ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি অ্যান্ড্রোসের এজিয়ান দ্বীপে ভাসিলেফস কনস্ট্যান্টিনোসকে নিবন্ধিত করেছে। তার কোড লেটারগুলি ছিল এইচকিউএলজি। ভ্যাসিলেফ কনস্ট্যান্টিনোস 1915 সালের 13ই মে ভ্যাসিলেফ কনস্ট্যান্টিনোস তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় পাইরেউস ত্যাগ করেন, যা প্যাট্রাস এবং নেপলস হয়ে নিউইয়র্কের উদ্দেশ্যে ছিল। 28শে মে বিকেলে মার্কিন কর্তৃপক্ষ তাকে নিউইয়র্কের বাইরে একটি কোয়ারান্টাইন স্টেশনে চার ঘন্টার জন্য আটকে রাখে কারণ তার জাহাজে সন্দেহভাজন টাইফাসের একটি কেস ছিল। সেই সন্ধ্যায় পরে তাকে জার্সি সিটিতে ডক করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু 29 মে পর্যন্ত যাত্রীদের নামতে দেওয়া হয়নি কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক পরিষেবার কর্মকর্তারা তখন পর্যন্ত অবস্থানে ছিলেন না। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের গোড়ার দিকে গ্রিস নিরপেক্ষ ছিল। তারপর 1915 সালের সেপ্টেম্বরে বুলগেরিয়ান সেনাবাহিনী সার্বিয়ার বিরুদ্ধে একত্রিত হয় এবং গ্রিস হেলেনিক সেনাবাহিনীকে একত্রিত করে প্রতিক্রিয়া জানায়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাসকারী হাজার হাজার হেলেনিক সেনা সংরক্ষণকারী এই আন্দোলনে যোগ দেওয়ার জন্য গ্রিসে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। 12ই অক্টোবর ভাসিলেফ কনস্ট্যান্টিনোস 2,637 জন যাত্রী নিয়ে জার্সি সিটি ত্যাগ করেন, যাদের বেশিরভাগই ছিলেন গ্রীক রিজার্ভিস্ট। তার গাড়িতে এত ভিড় ছিল যে তার পণ্যসম্ভার স্বাভাবিক 4,000 টনের পরিবর্তে 1,000 টনে সীমাবদ্ধ ছিল। বন্দর ছাড়ার কয়েক ঘন্টার মধ্যেই জাহাজটি প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়, কথিত গ্রীক সরকার এবং তার পরিচালকদের মধ্যে একটি বিরোধের কারণে যে রিজার্ভিস্টদের গ্রিসে যাওয়ার জন্য সরকার কোম্পানিকে কত টাকা দেবে। তিনি 16ই অক্টোবর পর্যন্ত সঙ্গনিরোধ স্টেশনে নোঙর রেখেছিলেন, অবশেষে তিনি আটলান্টিক জুড়ে পূর্ব দিকে রওনা হন। 1916 সালের 6ই আগস্ট ভাসিলেফ কনস্ট্যান্টিনোস 1,991 জন যাত্রী নিয়ে জার্সি সিটিতে পৌঁছান, যাদের বেশিরভাগই ছিলেন গ্রিস থেকে আসা অভিবাসী বা কেন্দ্রীয় শক্তির সার্বিয়া আক্রমণ ও দখল থেকে উদ্বাস্তু। 9ই সেপ্টেম্বর তিনি জার্সি সিটিতে তার একাদশ প্রত্যাবর্তন ভ্রমণে পাইরেউস ত্যাগ করেন। এই সমুদ্রযাত্রার পরে, তার ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক পরিষেবা ব্যাহত হয়েছে বলে মনে হয়। 1918 সালের মধ্যে ভাসিলেফস কনস্ট্যান্টিনোস ওয়্যারলেস টেলিগ্রাফির জন্য সজ্জিত ছিল। তার কল সাইন ছিল এসভিভি। 1918 সালে ফ্রান্স ভাসিলেফ কনস্ট্যান্টিনোসকে একটি সৈন্যবাহিনীর জাহাজ হিসাবে অধিগ্রহণ করে। 1919 সালে তাকে তার মালিকদের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1919 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে মেগালি হেলাস রাখা হয়, যা সিসিলি এবং দক্ষিণ ইতালিতে ম্যাগনা গ্রেসিয়ার গ্রীক নাম। 1921 সালের 3রা মার্চ জাহাজটি ডার্ডানেলিসের মুখে কুমকালের কাছে আছড়ে পড়ে। 8ই মার্চ তাকে পুনর্বাসিত করা হয়। একটি সূত্রে বলা হয়েছে যে মেগালি হেলাস 1919 সালের 12ই অক্টোবর প্যাট্রাস এবং নেপলস হয়ে পাইরেউস এবং নিউইয়র্কের মধ্যে তার পথে পুনরায় পরিষেবা শুরু করেন। যাইহোক, 1921 সালের 30শে মে দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস "সাত বছরের অনুপস্থিতির পর" আগের দিন নিউ ইয়র্কে জাহাজটির প্রত্যাবর্তনকে স্বাগত জানায়। 1921 সালের সেই সমুদ্রযাত্রায় তাঁর যাত্রীদের মধ্যে 200 জন ফটো নববধূ ছিলেন। 1921 সালের 29শে জুলাই মার্কিন কর্তৃপক্ষ নিউ জার্সির স্যান্ডি হুকের কাছে মেগালি হেলাসকে আটক করে কারণ গ্রিস জরুরি কোটা আইনের অধীনে সেই মাসের জন্য তার অভিবাসন কোটা ব্যবহার করেছিল। 1 আগস্ট পর্যন্ত তাকে বন্দরে প্রবেশ করতে দেওয়া হয়নি। 1921 সালের 1লা অক্টোবর মেগালি হেলাস 715 জন যাত্রী নিয়ে নিউইয়র্কে পৌঁছান, যার মধ্যে 200 জন গ্রীক নববধূ ছিলেন যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুরুষদের বিয়ে করার জন্য ভ্রমণ করেছিলেন। মার্কিন অভিবাসন কর্তৃপক্ষ মার্কিন বা কূটনৈতিক পাসপোর্টধারী ছাড়া কাউকে নামার অনুমতি দেয়নি। কর্তৃপক্ষ রায় দেয় যে সমস্ত 378 জন স্টিয়ারজ যাত্রীকে এলিস দ্বীপে নিয়ে যাওয়া হবে, সেখানে রাখা হবে এবং নির্বাসিত করা হবে। 1923 সালে ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি যুক্তরাজ্যের একটি সহায়ক সংস্থা, বায়রন স্টিম শিপ কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করে। 1924 সালে এটি মেগালি হেলাসকে নতুন কোম্পানিতে স্থানান্তরিত করে, তার নাম পরিবর্তন করে বায়রন রাখে এবং তার নিবন্ধনের বন্দরটি লন্ডনে পরিবর্তন করে। তাঁর ইউকে অফিসিয়াল নম্বর ছিল 147667 এবং তাঁর ইউকে কোড অক্ষরগুলি ছিল কেকিউটিপি। 1923 সালের 12ই জানুয়ারি বায়রন পিরায়ুস, পাত্রাস এবং মার্সেই হয়ে ইস্তাম্বুল এবং নিউইয়র্কের মধ্যে একটি সংশোধিত রুটে পরিষেবা শুরু করেন। 1923 সালের 4ঠা আগস্ট থেকে এই পথটি রোমানিয়ার কনস্টানটা পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1926 সালের 5ই অক্টোবর ইউরোপ থেকে 697 জন যাত্রী নিয়ে বায়রন নিউইয়র্কের দিকে যাচ্ছিল। অ্যামব্রোস চ্যানেল থেকে প্রায় 0500 টার দিকে, তার একটি কার্গো হোল্ডে আগুন আবিষ্কৃত হয়। তার কর্মীরা আগুনের বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল, কিন্তু এটি শীঘ্রই তার বাষ্প-চালিত স্টিয়ারিং গিয়ারকে অক্ষম করে দেয়, তাই তাকে হাত দিয়ে চালিত করতে হয়েছিল। প্রায় 0600 বাইরন-এ তিনি তাকে বন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য স্বাভাবিক হিসাবে একজন পাইলটকে নিয়ে যান। তার বেতার টেলিগ্রাফিস্ট তাকে সাহায্য করার জন্য টাগবোট এবং ফায়ারবোট অনুরোধ করে একটি বিপদের সংকেত পাঠিয়েছিলেন। দ্য ব্যাটারির নৌ বেতার স্টেশনটি বায়রনের সংকেত পেয়েছিল। ফায়ারবোটটি পাশে এসে তার সঙ্গে যোগ দেয়। এই জুটি জ্বলন্ত হোল্ডে জল পাম্প করে। বায়রনের বয়লার এবং ইঞ্জিনগুলি কাজ করতে থাকে এবং তিনি দুটি টাগের সাহায্যে নিজের শক্তিতে কোয়ারান্টাইন স্টেশনে পৌঁছেছিলেন। 1928 সালে বায়রন ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির সরাসরি মালিকানায় ফিরে আসেন, যা তার নিবন্ধনের বন্দরটি অ্যান্ড্রোসে পরিবর্তন করে। তার নতুন গ্রীক কোড অক্ষরগুলি ছিল জেজিপিএইচ-এর কাছে। 1934 সালের মধ্যে তাঁর কল সাইন ছিল এসভিএজি। 1935 সালের 2রা অক্টোবর বায়রন পাইরেউস ত্যাগ করেন যা নিউইয়র্কে তার শেষ সমুদ্রযাত্রায় পরিণত হয়। তিনি তার বাইরের যাত্রায় লিসবনে এবং ফিরে আসার সময় বস্টন, অ্যাজোরেস এবং লিসবনে ফোন করেছিলেন। গ্রীক সরকার তখন তার ভর্তুকি প্রত্যাহার করে নেয় এবং ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায়। 1937 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি বায়রন শেষবারের মতো পাইরেউস ত্যাগ করেন। তিনি উত্তর ইতালির লা স্পিজিয়ায় যাত্রা করেছিলেন, যেখানে তাকে ধ্বংস করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1914 জাহাজ 1921 সালের সামুদ্রিক ঘটনা 1926 সালের সামুদ্রিক লাইনার যাত্রী জাহাজ যুক্তরাজ্যের যাত্রীবাহী জাহাজ মার্সি নদীর উপর নির্মিত জাহাজ গ্রিসের স্টিমশিপ যুক্তরাজ্যের ট্রুপ জাহাজের গ্রিসের প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ