Ulrich Hütter
উলরিচ হুটার (18 ডিসেম্বর 1910-12 আগস্ট 1990) একজন অস্ট্রো-জার্মান বৈমানিক প্রকৌশলী এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষক ছিলেন যিনি বায়ু শক্তি প্রযুক্তির অগ্রদূত হিসাবে তাঁর দ্বিতীয় কর্মজীবনের মাধ্যমে ব্যাপক খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। লাইফ উলরিচ হুটার অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বোহেমিয়ার (বর্তমানে চেক প্রজাতন্ত্রের প্লজেন) পিলসেনে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা এডুয়ার্ড হুটার (1880-1967) মূলত সালজবার্গের একজন স্থপতি ছিলেন, যার পেশাগত কর্মজীবন ক্রমবর্ধমানভাবে সরকারের পক্ষ থেকে স্মৃতিস্তম্ভ সংরক্ষণের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে পরিবারটি এডুয়ার্ড হাটারের কাজের সাথে সম্পর্কিত হয়ে সালজবার্গে স্থানান্তরিত হয় এবং উলরিচ হাটার 1921 সালে সেখানে ক্লাসিক-কেন্দ্রিক "হিউম্যানিস্টিসচেস জিমনেসিয়াম" (মাধ্যমিক বিদ্যালয়)-এ ভর্তি হন, 1930 সালে ভিয়েনার কলেজ অফ টেকনোলজিতে (পরবর্তীকালে নতুন নামকরণ) মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং নৌকা নির্মাণ প্রযুক্তি অধ্যয়নের জন্য চলে যান। স্কুলে থাকাকালীন, তিনি গ্রীষ্মের ছুটিতে রন-রসিটেন গেসেলশাফ্ট গ্লাইডিং সংস্থার কর্মশালায় সাহায্য করতে শুরু করেন। তিনি তাঁর বড় ভাই ওল্ফগ্যাং এবং হাইনরিচের সাথে পরীক্ষামূলক উড়ন্ত মেশিন তৈরির জন্য তাঁর অবসর সময়কে একত্রিত করেছিলেন। তাদের নকশাগুলি আরও উচ্চাভিলাষী হয়ে ওঠার সাথে সাথে 1932 সালে উলরিচ এবং ওল্ফগ্যাং গ্লাইডার পাইলট হিসাবে যোগ্যতা অর্জনের জন্য পাঠ নিতে শুরু করে, তাদের নিজস্ব নকশার আরও পরিশীলিত উড়ন্ত মেশিনের মডেল বিকাশের জন্য প্রাপ্ত জ্ঞান ব্যবহার করে। এই বছরগুলিতে তাদের উৎসাহের একটি ফল ছিল একটি মৌলিক গ্লাইডার যা ভাইয়েরা 1930/31-এ তৈরি করেছিল। দুই বছর ধরে এই প্রকল্পে যন্ত্রাংশ ও উপকরণের জন্য ভাইদের প্রায় 500 শিলিং খরচ হয়েছে বলে জানা গেছে। 6. 4 মিটার ডানা এবং সামগ্রিক ওজন 35 কেজি সহ এটি একজন ব্যক্তির থাকার ব্যবস্থা করতে সক্ষম বিশ্বের সবচেয়ে ছোট উড়ন্ত যন্ত্র বলে মনে করা হয়। এটি 1931 সালের নভেম্বরে "ভিয়েনা অ্যাকাডেমিক ফ্লায়ার্স গ্রুপ" ("অ্যাকাডেমিশে ফ্লিয়েগারগ্রুপ") দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল। 1936 সালে উলরিচ হুটার বৈমানিক প্রযুক্তি অধ্যয়নের জন্য স্টুটগার্টের কলেজ অফ টেকনোলজিতে (পরবর্তীকালে নতুন নামকরণ করা হয়) চলে যান এবং দুই বছর পরে এই বিষয়ে তাঁর ডিগ্রি নিয়ে আবির্ভূত হন। এদিকে, 1932 সালের জুলাই মাসে উলরিচ এবং তাঁর ভাই ওল্ফগ্যাং এনএসডিএপি (পার্টি)-তে যোগ দিয়েছিলেন, যা সম্ভবত সেই সময়ে কর্মজীবনের উন্নতি বলে মনে হয়েছিল, যদিও এটি 1945 সালের পরে তাঁর জন্য সমস্যা সৃষ্টি করবে। হুটার 1942 সালে ভিয়েনা কলেজ অফ টেকনোলজি থেকে ডক্টরেট ডিগ্রি লাভ করেন। অধ্যাপক ইউজেন ফাইফেলের তত্ত্বাবধানে তাঁর কাজটি "বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির নকশার মৌলিক অবদান" হিসাবে জমা দেওয়া হয়েছিল। এটি ব্যাখ্যা করে যা পরবর্তীকালে "হাটারের বায়ু ঘূর্ণন তত্ত্ব" নামে পরিচিত হয়। 1939 থেকে 1943 সালের মধ্যে তিনি আসলে ভিয়েনায় (যা 1938 সাল থেকে জার্মানিতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল) থাকতেন না, বরং ওয়েমারে থাকতেন, যেখানে তিনি বিভিন্ন ভূমিকায় নিযুক্ত ছিলেন, যার মধ্যে একটি ছিল ওয়েমার ইঞ্জিনিয়ারিং কলেজের বায়ুগতিবিদ্যা বিভাগের প্রধান। তিনি ভেন্টিমোটর জিএমবিএইচ-এ ডিজাইনার-কনস্ট্রাক্টর হিসাবে নিযুক্ত ছিলেন, যা 1940 সালে ফ্রিটজ স্যাকেল, আঞ্চলিক "গলাইটার" (গভর্নর) এবং ফ্রুন্ডেস্ক্রেইস রেইচসফুহরার এসএস ওয়াল্টার সিইবার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি অগ্রণী বায়ু-শক্তি সংস্থা, যিনি সরকারের সাথে ঘনিষ্ঠ সংযোগ সহ ব্যতিক্রমী প্রতিভাবান এবং সু-যোগ্য রসায়নবিদ-প্রকৌশলী ছিলেন। ভেন্টিমোটর জিএমবিএইচ-এর অন্যতম প্রধান প্রকল্প। পূর্ব মধ্য ইউরোপের জন্য সরকারের ব্যাপক উচ্চাভিলাষী এবং ভয়ঙ্কর বিতর্কিত "জেনারেলপ্ল্যান অস্ট"-এর প্রেক্ষাপটে বায়ু শক্তি ব্যবহার করে একটি বড় বিকেন্দ্রীভূত বিদ্যুৎ উৎপাদন নেটওয়ার্কের সরবরাহকারী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। যাইহোক, 1942 সালের শেষের দিকে স্ট্যালিনগ্রাডে জার্মানির পরাজয়ের পর শত্রুর বিরুদ্ধে অগ্রসর হওয়ার পালা আসে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর। জার্মান সেনাবাহিনীর জন্য কোনও "চূড়ান্ত বিজয়" হবে না, এবং জার্মানির "জেনারেলপ্ল্যান অস্ট" 1945 সালের পরে, জড়িত অঞ্চলগুলির জন্য সোভিয়েত দৃষ্টিভঙ্গি দ্বারা ওভার-লিখিত হয়েছিল। 1943 সালে ভেন্টিমোটর জিএমবিএইচ-এ কার্যক্রম চলাকালীন। যুদ্ধের পর পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছিল। একটি সূত্র অনুসারে তিনি 1943 সালে লুফ্টসচিফবাউ জেপেলিন জিএমবিএইচ-এর গবেষণা প্রতিষ্ঠানে নির্মাণ-নকশা বিভাগের প্রধান হিসাবে কাজ করার জন্য স্টুটগার্টে পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার আগে "সেনাবাহিনীতে সংক্ষিপ্তভাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন"। স্টুটগার্ট-রুইটে। জেপেলিনের গবেষণা বিভাগে তিনি যে প্রকল্পগুলির জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন তার মধ্যে ছিল মনুষ্যবাহী ক্ষেপণাস্ত্র, জলের তলদেশের টানার যন্ত্র এবং উচ্চ-উচ্চতার "নাইট হান্টার" পুনর্বিবেচনার প্রোটোটাইপ। 1944 সালে হুটার স্টুটগার্ট কলেজ অফ টেকনোলজিতে ফ্লুইড ডায়নামিক্স এবং ফ্লাইট মেকানিক্সে একটি শিক্ষক পদ গ্রহণ করেন। 1945 সালের মে মাসে যুদ্ধ শেষ হয় এবং তাঁকে অন্তরীণ করা হয়, কিন্তু তাঁর আটকের সময়কাল সংক্ষিপ্ত ছিল বলে জানা যায়। দলের প্রাক্তন সদস্য হিসাবে তিনি একটি ডিনাজিফিকেশন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, যার সময়কালে তাকে নাৎসি নৃশংসতার প্ররোচক বা অপরাধীর পরিবর্তে "মিতলাউফার" (আলগাভাবে, যিনি প্যাকের সাথে দৌড়েছিলেন) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং সেই অনুযায়ী স্টুটগার্টের ঠিক বাইরে কিরচেইমে তার স্ত্রীর পিতামাতার বাড়িতে নিজেকে ফ্রিল্যান্স ইঞ্জিনিয়ার এবং বায়ু শক্তির বিশেষজ্ঞ পরামর্শদাতা হিসাবে স্থাপন করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। কিছু উপায়ে এটি আবার শুরু করার প্রশ্ন ছিল, কিন্তু যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলির অসুবিধা সত্ত্বেও, হুটারের কাজ খুঁজে পেতে এবং এর জন্য ভাল বেতন পেতে সামান্য অসুবিধা হয়েছে বলে মনে হয়। একজন প্রাথমিক গ্রাহক ছিলেন ব্রিটিশ "সরবরাহ মন্ত্রক", যা তাকে জার্মান বিমান চলাচল গবেষণার দিকগুলি নিয়ে প্রতিবেদন লেখার জন্য নিযুক্ত করেছিল। 1946 থেকে 1959 সালের মধ্যে তিনি উহিঙ্গেন (স্টুটগার্টের কাছে) ভিত্তিক একটি প্রকৌশল উৎপাদন ব্যবসা "অলগায়ার ওয়ার্ক"-এর "কনস্ট্রাকশনস্লেইটার" (শিথিলভাবে, উন্নয়ন ও নকশার প্রধান) হিসাবে নিযুক্ত হন, যার গ্রাহকদের মধ্যে বেশ কয়েকটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক ছিল যা দ্রুত বায়ু শক্তি ব্যবস্থার প্রযোজক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। হটারের নেতৃত্বে বিকশিত পণ্যগুলির মধ্যে 10 কিলোওয়াট বায়ু টারবাইন এবং 3-ব্লেড "ফাস্ট-রানার" টারবাইন অন্তর্ভুক্ত ছিল। শুধুমাত্র 1952/53-এ স্টুটগার্ট কলেজ অফ টেকনোলজিতে হটারের শিক্ষকতার অবস্থান পুনর্বহাল করা হয়েছিল। 1957 সালে তিনি তাঁর হাবিলিটেশন (উচ্চ-স্তরের স্নাতকোত্তর ডিগ্রি) লাভ করেন। ডিগ্রি প্রকল্পটি চরিত্রগতভাবে ব্যবহারিক ছিল এবং একটি পদ্ধতি বর্ণনা করেছিল যার মাধ্যমে শক্তিহীন বিমান [অর্থাৎ। গ্লাইডার] তুলনামূলকভাবে সামান্য সরঞ্জাম ব্যবহার করে চালু করা যেতে পারে। আরও স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে জার্মানিতে বিশ্ববিদ্যালয় স্তরের শিক্ষক হিসাবে কর্মজীবন গড়তে ইচ্ছুক কারও পক্ষে বাসস্থান ডিগ্রি অর্জনের আগে 46 বছর বয়স পর্যন্ত অপেক্ষা করা অস্বাভাবিক হত, তবে বিশ্ববিদ্যালয় খাতে হটারের কর্মজীবনের পথ সরাসরি থেকে অনেক দূরে ছিল এবং এতে হিটলারের বারো বছর অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই যোগ্যতা শুধুমাত্র পড়ানোর অধিকার প্রদান করেনি, বরং কলেজে বক্তৃতা দেওয়ার অধিকারও প্রদান করেছিল (1967 সালে কলা ও মানবতার দিক থেকে পাঠ্যক্রমের সম্প্রসারণের পরে, একটি সম্পূর্ণ "বিশ্ববিদ্যালয়" হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল)। 1957 সালে হাটারের এস. টি. জি. ডব্লিউ-34 বায়ু টারবাইন উন্মোচন করা হয়, যা বায়ু শক্তি শোষণের ইতিহাসে একটি মাইলফলক এবং সমস্ত আধুনিক মুক্ত-শক্তি বায়ু টারবাইনগুলির জন্য নকশা-পূর্ববর্তী হিসাবে ভক্তদের মধ্যে ব্যাপকভাবে দেখা হয়। নকশায় 34 মিটার ব্যাসের একটি বাতচক্র ছিল, যা 100 কিলোওয়াট আউটপুট সরবরাহ করে, গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড প্লাস্টিক (জি. এফ. আর. পি) নিযুক্ত করে এবং ব্লেড অ্যাঙ্গেল অ্যাডজাস্টমেন্টের ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত করে। 1959 সালে হুটার কলেজের সদ্য প্রতিষ্ঠিত ফ্লাইট ফিজিক্স বিভাগের প্রধান হিসাবে নিযুক্ত হওয়ার প্রেক্ষাপটে একটি অসাধারণ অধ্যাপকের পদ গ্রহণ করেন। বিভাগের আকার এবং পরিধি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে হটারের মর্যাদা এবং জ্যেষ্ঠতা তার আন্তর্জাতিক খ্যাতির সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান হয়। 1965 সালে উলরিচ হাটার একজন সাধারণ (অর্থাৎ। পূর্ণ) অধ্যাপক, কলেজে তার নিজস্ব শিক্ষণ চেয়ার সহ। তাঁর পেশাগত কর্মজীবনের শেষ পনেরো বছর ইউরোপা এবং আরও দূরত্বে বায়ু টারবাইন প্রযুক্তি শিক্ষা ও প্রচারের উপর ক্রমবর্ধমানভাবে মনোনিবেশ করা হয়েছিল। তাঁর টারবাইনের নকশাগুলি আন্তর্জাতিকভাবে ক্রমবর্ধমান আগ্রহ আকর্ষণ করেছিল, বিশেষত দক্ষিণ আফ্রিকা, অ্যাবিসিনিয়া, স্পেন, ইতালি এবং ফ্রান্সে। নতুন ইনস্টলেশনগুলির সাথে উদ্ভূত সমস্যাগুলির বিষয়ে পরামর্শ (এবং শিখতে) সক্ষম হওয়ার জন্য হাটার কদাচিৎ ব্যক্তিগতভাবে বায়ু-শক্তি নির্মাণ সাইটগুলিতে ভ্রমণ করেননি। তিনি সুইডেন এবং উত্তর আমেরিকায় বক্তৃতা দেওয়ার এবং পরামর্শ দেওয়ার আমন্ত্রণও পেয়েছিলেন এবং গ্রহণ করেছিলেন। তিনি মার্কিন হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভের সামনে বায়ু শক্তির উপর শুনানির প্রেক্ষাপটে উপস্থিত হয়েছিলেন, যদিও সম্ভবত এই বিষয়ে তাঁর সুস্পষ্ট প্রকাশিত কাজের ফলস্বরূপ তাঁর ধারণাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাথমিক বায়ু শক্তি কর্মসূচি এবং পরবর্তী উন্নয়নের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিজেই এবং অ্যাংলোস্ফিয়ারের অন্যান্য কোণে। উলরিচ হাটার 1980 সালে তাঁর বিশ্ববিদ্যালয়ের পদ এবং অন্যান্য জনসাধারণের মুখোমুখি ভূমিকা থেকে অবসর গ্রহণ করেন। 1990 সালের 12ই আগস্ট তিনি কিরচেইম আনটার টেক-এ মারা যান, যেখানে তিনি প্রায় অর্ধ শতাব্দী আগে তাঁর বাড়ি তৈরি করেছিলেন। বিমান উন্নয়ন (নির্বাচন) তার কর্মজীবনের প্রথম অংশে, বিমানপ্রযুক্তিতে মনোনিবেশ করার সময়, উলরিচ হাটার বেশ কয়েকটি গ্লাইডারের নকশা এবং বিকাশ করেছিলেন, প্রায়শই তার ভাই ওল্ফগ্যাংয়ের সাথে এই উদ্দেশ্যে দল বেঁধেছিলেনঃ স্বীকৃতি (নির্বাচন) 1986 সালে শ্নিটলিঙ্গেনে "উইন্ডনার্জি-টেস্টফেল্ড উলরিচ হাটার" গবেষণা সুবিধার নামকরণ করা হয়েছিল উলরিচ হাটারকে সম্মান জানাতে। 2016 সালে শক্তি প্রযুক্তিতে উলরিচ হাটারের অবদান এরফুর্টে নির্মিত একটি পাবলিক ম্যুরালে উদযাপিত হয়েছিল। নোটিশ রেফারেন্স 1910 জন্ম 1990 মৃত্যু টিইউ ভিয়েনের প্রাক্তন ছাত্র নৌ স্থপতি বৈমানিক প্রকৌশলী বায়ু শক্তির সাথে যুক্ত মানুষ বাউহাউস বিশ্ববিদ্যালয়ের একাডেমিক কর্মী, স্টুটগার্ট নাৎসি পার্টির বিশ্ববিদ্যালয়ের ওয়েমার একাডেমিক কর্মী প্লজেন থেকে মানুষ