Reynard 2KQ
রেইনার্ড 2কেকিউ ছিল রেইনার্ড মোটরস্পোর্ট দ্বারা নির্মিত একটি লে ম্যানস প্রোটোটাইপ এবং 2000 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত স্পোর্টস কার রেসিংয়ে বিভিন্ন রেসিং দল দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। উন্নয়ন ইতিহাস এবং প্রযুক্তি 2কেকিউ মূলত 1999 সালের শেষের দিকে এলএমপি900 যানবাহন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 2000-এর দশকের গোড়ার দিকে লে ম্যানস 24 আওয়ারস এবং আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজের প্রধান প্রোটোটাইপ রেসিং ক্লাস ছিল এলএমপি900 ক্লাস। যাইহোক, উন্নয়নের সময়, রেইনার্ড একটি বৃহত্তর গ্রাহক বেসকে সম্বোধন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ছোট এলএমপি 675 শ্রেণীর জন্য প্রোটোটাইপ চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কার্বন এবং অ্যালুমিনিয়াম মনোকোক-সজ্জিত রেসিং গাড়ির প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিনের শক্তি এবং ওজন। এলএম675 গাড়ি, যার ওজন মাত্র 760 কেজি (ওজন সীমা ক্রমাগত লে ম্যানস-2000:765 কেজি, 2001:78 কেজি, 2002:759 কেজি, 2003 এবং 2004:761 কেজি-তে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল) 2-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। এলএমপি900 যানবাহন, যার ওজন প্রায় 940 কেজি, 4-লিটার 10-সিলিন্ডার বা 8-সিলিন্ডার মিড-মাউন্টেড ইঞ্জিন ছিল। প্রথম যানবাহনগুলি 2000 সালের জানুয়ারিতে গ্রাহক দলগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। 2কেকিউ একই বছরের ফেব্রুয়ারিতে 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-তে এলএমপি900 সংস্করণে রেসিংয়ে আত্মপ্রকাশ করে। জোহানসন ম্যাথিউস রেসিং দ্বারা প্রবেশ করা গাড়িটি দলের মালিক স্টেফান জোহানসন এবং জিম ম্যাথিউস চালাচ্ছিলেন। এর জন্য ব্রিটিশ গাই স্মিথ এবং আমেরিকান মিমো গিডলি নিয়োগ করা হয়েছিল। জোহানসন-ম্যাথিউস 2কেকিউ একটি জুড জিভি4 10-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। প্রতিযোগিতায়, অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যার পরে, চতুষ্কোণটি গ্রিডে চতুর্থ থেকে শুরু করে সামগ্রিকভাবে 23 তম স্থানে শেষ করে। 2000 লে ম্যানস 24-ঘন্টা দৌড়ের জন্য, যানবাহনগুলিকে কেবল অতিরিক্ত উপাধি এলএম দেওয়া হয়নি, যার অর্থ ছিল যে রেসিং গাড়িগুলি 2কেকিউ-এলএম হিসাবে শুরুর তালিকায় ছিল তবে পিছনের ডানাও উন্নত হয়েছিল। শুরুতে মোট পাঁচটি 2 কে কিউ ছিল। দুটি এল. পি. এম. 900 শ্রেণীতে ও. আর. ই. সি. এ দ্বারা প্রবেশ করা হয়েছিল, এবং জোহানসন-ম্যাথিউস গাড়িটিও বড় প্রোটোটাইপ শ্রেণীতে ছিল। যাইহোক, এই যানবাহনগুলির জন্য প্রথম লে ম্যানস রেস সত্যিই সফল হয়নি। তেলের চাপের অভাবে ইয়ানিক ডালমাস প্রথম ল্যাপে ওআরইসিএ-2কেকিউ-এর একটিতে আটকে যান। দ্বিতীয় ওআরইসিএ গাড়িটি, যা ডিডিয়ার আন্দ্রে, ডিডিয়ার থেইস এবং জেফ্রি ভ্যান হোয়েডনকিড দ্বারা চালিত, সামগ্রিকভাবে 20তম স্থান অতিক্রম করতে পারেনি। মার্কিন গাড়িটিও ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে অবসর নিয়েছিল। ওআরইসিএ গাড়িগুলি একটি 8-সিলিন্ডার ক্রিসলার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ফরাসি আরওসি দল এলএমপি675 শ্রেণীতে দুটি 2কেকিউ-তে প্রবেশ করে। 24 ঘন্টার প্রতিযোগিতায় এটিই ছিল ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ডের প্রথম উপস্থিতি। একটি 2-লিটার ভিডব্লিউ 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উভয় স্পাইডারেই চলে। তবে ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণে দুটি গাড়িই ব্যর্থ হয়। 2001 সালে ওআরইসিএ ডাল্লারা এসপি1-এ স্যুইচ করার পর, 2কেকিউ বড় প্রোটোটাইপ শ্রেণী থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, আরওসি এবং নোয়েল দেল বেলো 2004 সালের শেষ পর্যন্ত গাড়ির উপর আস্থা রেখেছিলেন এবং এলএমপি 675 শ্রেণীতে এটি ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিলেন। 2কেকিউ-এর সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল 2001 সালের লে ম্যানস 24-ঘন্টা দৌড়ে শ্রেণী বিজয়। জর্ডি জেনে, জিন-ডেনিস ডেলেট্রাজ এবং পাস্কাল ফ্যাব্রে আরওসি-2কেকিউ-তে সামগ্রিকভাবে পঞ্চম স্থান অর্জন করেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক লে ম্যানস প্রোটোটাইপ 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস গাড়ি স্পোর্টস প্রোটোটাইপ রেনার্ড মোটরস্পোর্ট যানবাহন