Wolverton Works canal bridge
ওলভারটন ওয়ার্কস খাল সেতু, বা ব্রিজ নং। 171সি, দক্ষিণ-পূর্ব ইংল্যান্ডের মিল্টন কেইনসের ওলভার্টনে গ্র্যান্ড ইউনিয়ন খালের উপর একটি সেতু। এটি ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন থেকে ওলভারটন ওয়ার্কসে একটি স্পার বহন করে। এটি রবার্ট স্টিফেনসনের তত্ত্বাবধানে লন্ডন এবং বার্মিংহাম রেলপথের জন্য 1834-1835-এ নির্মিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটির সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি একটি গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন। 1838 সালে খোলা ওলভারটন ওয়ার্কস লন্ডন এবং বার্মিংহাম রেলওয়ে দ্বারা এর প্রধান লোকোমোটিভ রক্ষণাবেক্ষণ ডিপো হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ওলভারটন, বর্তমানে মিল্টন কেইনসের অংশ, বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি লাইনের আনুমানিক অর্ধ-পথ বিন্দু ছিল। নকশা সেতুটি গ্র্যান্ড ইউনিয়ন খাল জুড়ে ট্র্যাক বহন করে। এটি একটি পাথর বহন সহ ট্র্যাককে সমর্থনকারী 16টি ঢালাই-লোহার আই-বিম নিয়ে গঠিত। আবুটমেন্টগুলি লাল এবং নীল ইটের সংমিশ্রণে তৈরি। একটি গার্ডারে নির্মাতাদের 'বাটারলি' চিহ্ন রয়েছে, যা ডার্বির বাটারলি কোম্পানির উল্লেখ করে। মূল গার্ডারগুলি সবগুলিই ক্রস ব্রেসযুক্ত; একটি, সম্ভবত মূল পূর্ব মুখ, ছাঁচযুক্ত কাঠ দিয়ে সজ্জিত। যখন সেতুটি প্রশস্ত করা হয়েছিল, তখন পূর্ব দিকে ইস্পাত বা লোহার তৈরি গার্ডার যুক্ত করা হয়েছিল। ডেকটি ঢালাই লোহার প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই টিকে আছে। নির্মিত হিসাবে, সেতুটির দুটি বিভাগ ছিল, প্রতিটি আটটি মরীচি চওড়া, তাদের মধ্যে একটি ফাঁক ছিল, তবে ফাঁকটি পরে ইস্পাতের কাজ দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। মূল বালাস্ট্রেডগুলি 20 শতকে কাঠের প্যারাপেট এবং ইস্পাত রেলিং দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। রবার্ট স্টিফেনসন দ্বারা পরিকল্পিত এই সেতুটি 1838 সালে খোলা হয় যখন এল. বি. আর ট্রেন পরিষেবা শুরু করে। সেতু দ্বারা চালিত লাইনের অংশটি মূলত চারটি ট্র্যাক প্রশস্ত এবং এল. বি. আর-এর প্রধান লাইনের অংশ ছিল। মূল লাইনটি (বর্তমানে ওয়েস্ট কোস্ট মেইন লাইন নামে পরিচিত) মূলত ওলভারটনের কাজগুলির মধ্য দিয়ে যায় কিন্তু 1882 সালে, ট্রেনগুলিকে কাজগুলি বাইপাস করার অনুমতি দেওয়ার জন্য লাইনের একটি নতুন বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল। এরপরে, সেতুর উপর দিয়ে যানজট কমে যায় এবং এটি যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেয়, সম্ভবত কেন এটি কখনও প্রতিস্থাপন করা হয়নি তা ব্যাখ্যা করে। 1889 সালে সেতুটি প্রশস্ত করা হয়, সেই সময়ের মধ্যে এল. বি. আর লন্ডন এবং উত্তর-পশ্চিম রেলপথের সাথে একীভূত হয়ে যায়, ঢালাই লোহার পরিবর্তে লোহা ব্যবহার করে। বেশ কয়েকটি ব্যর্থতার পরে, অনেক ঢালাই-লোহার মরীচি সেতু প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ওলভারটনের এখন একটি বিরল বেঁচে থাকা সেতু, এবং সম্ভবত তার আকারের একমাত্র সেতু অবশিষ্ট রয়েছে। সেতুটি এখন একটি একক ট্র্যাক বহন করে, যা কাঠামোর কেন্দ্র জুড়ে ইস্পাত প্লেটের উপর সমর্থিত যা 20 শতকে যোগ করা হয়েছিল। যদিও সেতুটি সংশোধন ও প্রশস্ত করা হয়েছে, তবুও এটি নির্মাণের সময়কার কাঠামোর মতোই রয়েছে। সংলগ্ন পাঠাগার ভবন সহ সেতুটি কাজের প্রাচীনতম অক্ষত অংশ। এটি একটি গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন। আরও দেখুন মিল্টন কেইনস বরোতে গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন রেফারেন্স গ্রেড II * বাকিংহামশায়ারের তালিকাভুক্ত রেল সেতু এবং ভায়াডাক্ট সেতু গ্রেড II * বাকিংহামশায়ারের তালিকাভুক্ত ভবন 1838 সালে সম্পন্ন ওলভারটন বিল্ডিং এবং মিল্টন কেইনসের কাঠামো