Third Menai Crossing
তৃতীয় মেনাই ক্রসিং (বা (এ55) তৃতীয় মেনাই ক্রসিং) মেনাই প্রণালীর উপর একটি প্রস্তাবিত সেতু ছিল, যা আইল অফ অ্যাঙ্গলেসি-কে মূল ভূখণ্ড ওয়েলসের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি এ55-কে একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়ে হিসাবে বহন করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং বর্তমান এ55 ব্রিটানিয়া ব্রিজকে ছাড়িয়ে যেত। 2001 সালে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রস্তাব ছিল, কিন্তু তা অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। 2007 সালে একটি সেতুর জন্য প্রথম প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এবং 2018 সালে সেতুর জন্য একটি পছন্দের রুট নির্বাচন করা হয়েছিল। ক্রসিংটি তৈরি করতে 400 মিলিয়ন পাউন্ড খরচ হবে বলে ধারণা করা হয়েছিল এবং এটি তৈরি করতে সাত বছর সময় লেগেছিল। যদিও কোনও সঠিক সেতুর নকশা নিশ্চিত করা হয়নি, একটি তৃতীয় পক্ষ পরামর্শ দিয়েছিল যে এটি বেণ্ডিগেইডফ্রানের মূর্তি দ্বারা ধরে রাখা উচিত। 2021 সালের জুনে, ওয়েলশ সরকার জলবায়ু পরিবর্তন নির্গমনের উদ্বেগের বিষয়ে সড়ক নির্মাণ প্রকল্পগুলির পর্যালোচনার অংশ হিসাবে প্রস্তাবের অগ্রগতি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করে। 2022 সালের ডিসেম্বরে, সরকার 2030 সালকে সেতুর সমাপ্তির জন্য একটি "সম্ভাব্য" তারিখ হিসাবে নির্ধারণ করেছিল কিন্তু প্রকল্পটি এগিয়ে যাবে কিনা তা আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিশ্রুতি দেয়নি। 2023 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি, ওয়েলশ সরকার ঘোষণা করে যে পুরো প্রকল্পটি এগিয়ে যাবে না, গাড়ির ব্যবহার হ্রাস করার প্রচেষ্টা, এর পরিবেশগত প্রভাব এবং এটি প্রাকৃতিক দৃশ্যে একটি "কলঙ্ক" বলে উল্লেখ করে। পূর্বে প্রস্তাবিত ক্রসিংয়ের পরিকল্পনা প্রতিস্থাপনের জন্য "মেনাই করিডোর" গণপরিবহন কৌশল পর্যালোচনা স্থাপন করা হবে, যার সুপারিশ 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ে নর্থ ওয়েলস পরিবহন কমিশন দ্বারা উপস্থাপন করা হবে। প্রকল্পটির অর্থায়নের বিষয়গুলি পরে সরকার প্রকল্পটি এগিয়ে নিতে না পারার আরেকটি কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছিল। জলবায়ু পরিবর্তনের উপমন্ত্রী লি ওয়াটার্স পরে বলেছিলেন যে ক্রসিংটি পৃথকভাবে নয়, উত্তর ওয়েলসের অবকাঠামোর বিস্তৃত পর্যালোচনার অংশ হিসাবে আবার বিবেচনা করা যেতে পারে। পটভূমি বর্তমানে মেনাই প্রণালীর উপর দুটি ক্রসিং রয়েছে, মেনাই সাসপেনশন ব্রিজ এবং ব্রিটানিয়া ব্রিজ, যা যথাক্রমে এ5 এবং এ55 এবং নর্থ ওয়েলস কোস্ট লাইন বহন করে। এ5 মেনাই সেতু উচ্চতা ও প্রস্থ উভয় ক্ষেত্রেই সীমাবদ্ধ, যেখানে ব্রিটানিয়া সেতু এ55 দ্বৈত সড়কপথের একমাত্র অংশ যেখানে এটি একটি একক সড়কপথ (বাকি পথের 2টি লেনের তুলনায় 1টি লেন) এবং মূলত শুধুমাত্র রেল চলাচলের জন্য ছিল, 20 শতকে পুনর্নির্মাণের আগে পর্যন্ত এটি সড়ক যাতায়াতের জন্য উন্মুক্ত ছিল। 2001 সালে, অ্যাঙ্গলেসির গেয়ারওয়েনের কাছে একটি সাইট এবং মূল ভূখণ্ডের ব্যাঙ্গোরের কাছে একটি সাইটকে সংযুক্ত করার জন্য প্রণালীর নিচে একটি সুড়ঙ্গ নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রণালীতে একটি ভূতাত্ত্বিক ত্রুটি উপস্থিত ছিল এবং একটি সুড়ঙ্গের খরচ অত্যধিক ছিল বলে এর যৌক্তিকতার অভাবের কারণে এটি বিবেচনা করা হয়নি। পরবর্তীকালে প্রস্তাবিত একটি সমাধান ছিল ব্রিটানিয়া ব্রিজকে তিন লেনে রূপান্তরিত করা, যার মধ্যে একটি লেন দিনের বেলা ভিড়-ঘন্টা অগ্রাধিকারের উপর নির্ভর করে পর্যায়ক্রমে দিক পরিবর্তন করে। প্রস্তাবটি সড়ক পরিকল্পনাবিদদের কাছে অবিশ্বাস্য ছিল, যারা সেতুটিকে খুব সংকীর্ণ বলে বর্ণনা করেছিলেন এবং যানজট দ্রুত গতিতে সেতুর কাছে এসে পৌঁছেছিল। কিন্তু প্রাথমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা তিন লেনের ব্রিটানিয়া সেতুর জন্য ইতিবাচক প্রমাণিত হয়েছিল এবং ক্রসিংয়ে যানজট নিরসনের জন্য স্বল্পমেয়াদী সমাধান হিসাবে ক্রমাগত উত্থাপিত হয়। 2007 সালে, ক্রসিংগুলির উপর একটি জনসাধারণের পরামর্শ প্রথম তৃতীয় ক্রসিংয়ের প্রস্তাব দেয় এবং এটি প্রণালীর উপর ট্র্যাফিক মোকাবেলার জন্য চার/পাঁচটি বিকল্প উপস্থাপন করে। চারটি বিকল্প ছিল (বা বিকল্প হিসাবে কোনও নতুন সেতু না থাকলে পাঁচটি): কোনও নতুন সেতু তৈরি করবেন না, কারণ হয় "কিছুই করবেন না"; অথবা কেবল এ55 এবং এ5-এর (মেনাই সেতুর) মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধি করুন। বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতু প্রশস্ত করুন বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর পূর্বে একটি নতুন বহু-স্প্যান সেতু তৈরি করুন বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর পূর্বে একটি নতুন দীর্ঘ-স্প্যান সেতু তৈরি করুন বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর পশ্চিমে একটি সেতু তৈরি করুন। "কিছুই করবেন না" বাদে সমস্ত বিকল্পের মধ্যে এ55 জংশন 9 এবং 8এ এবং কিছু পূর্ব সেতুর জংশন 8-এর উন্নতিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। জনসাধারণের পরামর্শের সময় ওয়েলশ সরকার প্রস্তাবিত ক্রসিংয়ের জন্য তার উদ্দেশ্যগুলি জানিয়েছিল। এ55 জংশন 7 এবং 10-এর মধ্যে যাত্রার সময় এবং যাত্রার নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং জরুরি অবস্থার সময় একটি বিকল্প সেতু সরবরাহ করে নেটওয়ার্ক স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করুন, পথচারী এবং সাইকেল চালকদের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা উন্নত করুন এবং প্রণালীতে নিরাপদ ভ্রমণের প্রচার করুন। পরামর্শের 70 শতাংশ উত্তরদাতা একটি নতুন সেতুকে সমর্থন করেছেন। অ্যাঙ্গলেসি-তে ওয়াইলফা নিউইড পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য 2011 সালের পরিকল্পনার পরে, দুটি বিদ্যমান সেতুর উপর নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য নির্মাণ সড়ক ট্র্যাফিক বৃদ্ধি নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল। একটি তৃতীয় ক্রসিং একটি সম্ভাব্য সমাধান হিসাবে বলা হয়। 2019 সালে পাওয়ার স্টেশনের পরিকল্পনাগুলি বিরতি দেওয়া হয়েছিল, যা সম্ভবত ক্রসিংয়ের ক্ষেত্রে প্রভাব ফেলেছিল। 2013 সালে, ওয়েলশ সরকার ঘোষণা করে যে প্রকল্পটি তাদের আলোচ্যসূচিতে ফিরে আসবে। ওয়েলশ সরকারের একটি কৌশলগত রূপরেখা ব্যবসায়িক মামলা 2016 সালে একটি ক্রসিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে সমর্থন করেছিল। 2017 সালে এই ক্রসিংটি অতিক্রম করতে আনুমানিক 13.5 কোটি পাউন্ড খরচ হয়েছে। 2018 সালের অক্টোবরে, ওয়েলসের প্রথম মন্ত্রী কারউইন জোন্স পছন্দের বিকল্পটি ঘোষণা করেন। বেছে নেওয়া বিকল্পটিকে "বেগুনি রুট" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যেখানে পথচারী এবং সাইকেল চালকদের সুবিধা সহ বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর পূর্ব দিকে (তবে সরাসরি পরবর্তী নয়) একটি নতুন সেতু নির্মিত হবে। পূর্ব দিকে বেগুনি বিকল্পটি প্রথম পছন্দের ভোটের 25 শতাংশ এবং জনসাধারণের পরামর্শে মোট উত্তরদাতাদের সংখ্যাগরিষ্ঠতা অর্জন করেছে। সেই সময়ে একটি সেতুর নকশা নির্বাচন করা হয়নি, একজন স্থানীয় প্রকৌশলী প্রস্তাব করেছিলেন যে এটি বেণ্ডিগেইডফ্রানের মূর্তি দ্বারা রাখা হবে। পথচারী এবং সাইক্লিস্ট ক্রসিং হিসাবে প্রণালী জুড়ে গার্থ পিয়ার প্রসারিত করার প্রস্তাবও একজন স্থানীয় দ্বারা দেওয়া হয়েছিল, তবে অবাস্তব বলে মনে করা হয়েছিল। প্লেইড সাইমরু 2016 সালে এই অঞ্চলে যানজট মোকাবেলার উপায় হিসাবে এই প্রস্তাবটিকে স্বাগত জানিয়েছিলেন। ওয়েলশ কনজারভেটিভ এমএস, রাসেল জর্জ বলেছেন যে এই ধরনের একটি প্রকল্প "দীর্ঘ প্রতীক্ষিত" ছিল। নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হয়েছিল এবং সম্ভাব্যভাবে 2021 সালে খোলা হবে, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর কারণে বিলম্বিত হয়েছিল। 2021 সালের জুনে 2021 সালের সেনেড নির্বাচনের পরে, ওয়েলসের সমস্ত প্রস্তাবিত সড়ক নির্মাণ প্রকল্প এবং উদ্বেগের কারণে কার্বন নিঃসরণ কীভাবে হ্রাস করা যায় তার পর্যালোচনার অংশ হিসাবে প্রকল্পটি জলবায়ু পরিবর্তনের উপমন্ত্রী (পরিবহণের দায়িত্ব সহ) লি ওয়াটার্স দ্বারা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। 2022 সালের নভেম্বরের মধ্যে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু বিলম্বিত হয়েছিল, ওয়াটার্স বিলম্বের কারণ হিসাবে চ্যান্সেলর অফ দ্য এক্সচেকার, জেরেমি হান্টের নভেম্বর 2022 যুক্তরাজ্যের শরৎকালীন বিবৃতিতে কাটছাঁট করেছেন। 2022 সালের ডিসেম্বরে, ওয়েলশ সরকার ঘোষণা করে যে 2027 সালের মধ্যে একটি নতুন ক্রসিং নির্মাণ শুরু হবে, এবং 2029-30 এর মধ্যে সম্পন্ন হবে "সম্ভবত", কিন্তু সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে এই প্রকল্পের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল না। ওয়াটার্স অবশ্য বলেছিলেন যে এই ধরনের একটি ক্রসিং তৈরি করতে সাত বছর সময় লাগবে। এই ঘোষণাটি জরুরি নিরাপত্তা মেরামতের জন্য 2022 সালের অক্টোবর থেকে 2023 সালের গোড়ার দিকে মেনাই সাসপেনশন ব্রিজটি অস্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়ার পরে, ব্রিটানিয়া ব্রিজ এবং স্থানীয় অঞ্চলে তীব্র যানজট সৃষ্টি করে এবং মিডিয়া তৃতীয় ক্রসিংয়ের জন্য এই বর্ধিত আহ্বানের কথা জানিয়েছে। 2023 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি, ওয়েলশ সরকারের সড়ক পর্যালোচনার অংশ হিসাবে, গাড়ির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার এবং তাই কার্বন নিঃসরণের উদ্বেগের কারণে প্রকল্পটি এগিয়ে যাবে না বলে ঘোষণা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বাতিল করার আগে, সরকার প্রকল্পের পরিকল্পনায় 2 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করেছে। সড়ক পর্যালোচনায় বলা হয়েছে যে গাড়ির ব্যবহার হ্রাস করার প্রচেষ্টার কারণে প্রকল্পটি এগিয়ে যাওয়া উচিত নয় কারণ একটি নতুন সেতু অপ্রয়োজনীয় করে তুলবে এবং এর প্রধান পরিবেশগত প্রভাব পড়বে। পর্যালোচনায় বলা হয়েছে যে বেগুনি পথ নির্মাণের ফলে স্থানীয় সুরক্ষিত এস. এস. এস. আই এবং এস. এ. সি-র উপর "বড়" থেকে "মাঝারি" প্রভাব পড়বে, পাশাপাশি প্রাচীন বনভূমি ধ্বংস হবে এবং "বিদ্যমান প্রাকৃতিক দৃশ্যের উপর একটি কলঙ্ক" হয়ে উঠবে। পর্যালোচনায় উল্লিখিত ট্র্যাফিক মডেলগুলি 2017 থেকে 2038 সাল পর্যন্ত ব্রিটানিয়া এবং মেনাই সাসপেনশন সেতুতে যথাক্রমে 17 শতাংশ এবং 18 শতাংশ ট্র্যাফিকের আনুমানিক বৃদ্ধি দেখিয়েছে। তবে ওয়েলশ সরকার গাড়ির ব্যবহার হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি এবং নর্থ ওয়েলস মেট্রোর ঘোষণার আগে এই ধরনের মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছিল। ক্রসিংটি "মেনাই করিডোর" গণপরিবহন কৌশলের জন্য একটি পর্যালোচনা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, যার প্রথম সুপারিশগুলি নর্থ ওয়েলস পরিবহন কমিশন দ্বারা 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ে উপস্থাপিত হবে যে কীভাবে বিদ্যমান সেতুগুলির যানজট এবং স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করা যায়। ডেইলি পোস্ট সম্ভাব্য বিকল্প উন্নতি হিসাবে বায়ু সুরক্ষা, নতুন ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ এবং সাইনেজ উত্থাপন করেছে। জলবায়ু পরিবর্তনের উপমন্ত্রী লি ওয়াটার্স এই বাতিলকরণের যৌক্তিকতা তুলে ধরে বলেছেন যে পর্যালোচনাটি জলবায়ু পরিবর্তন এবং নেট শূন্য পূরণের বিষয়টিকে সিদ্ধান্ত গ্রহণের কেন্দ্রবিন্দুতে রাখে এবং ওয়েলসের নেট শূন্য লক্ষ্য পূরণের জন্য তাদের "বারবার একই কাজ করা উচিত নয়"। ওয়াটার্স বলেছেন যে নতুন রাস্তাগুলি এখনও নির্মিত হচ্ছে, যদিও তাদের অবশ্যই কঠোর মানদণ্ড পূরণ করতে হবে এবং তারা বিকল্প অ-সড়ক পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগ করছে। ওয়াটার্স স্বীকার করেছেন যে সরকারের কাছে সমস্ত প্রকল্পের তহবিলের জন্য অর্থ নাও থাকতে পারে এবং যুক্তরাজ্য সরকারের পরিকাঠামোতে বিনিয়োগের অভাবের সমালোচনা করেছেন। ওয়াটার্স বলেছিলেন যে ওয়েলশ সরকারের তহবিলের অভাবের কারণে বিভিন্ন প্রকল্প "শীঘ্রই কোনও সময় ঘটবে না [.] [ওয়েলশ সরকার] অর্থ পায়নি"। আরেকটি বিবৃতিতে ওয়াটার্স বলেন, তৃতীয় ক্রসিংটি বার্নস কমিশন দ্বারা নর্থ ওয়েলসের পরিকাঠামোর বিস্তৃত পর্যালোচনার অংশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং "[ক্রসিং] সম্পর্কে হঠকারী হওয়ার" পরিবর্তে "বাস্তববাদী" হওয়ার প্রয়োজন রয়েছে। প্রস্তাবিত অবস্থান 2018 সালের অক্টোবরে চারটি বিকল্পের একটি সেট থেকে নির্বাচিত ক্রসিংয়ের জন্য পছন্দসই প্রস্তাবিত অবস্থানটি বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর পূর্ব দিকে (তবে সরাসরি পরবর্তী নয়) অবস্থিত ছিল। স্থানটি একটি বিশেষ ল্যান্ডস্কেপ এবং সামুদ্রিক চরিত্র অঞ্চলের পাশাপাশি অ্যাঙ্গলেসি এওএনবি-র মধ্যে ছিল। 2017 সালে ব্রিটানিয়া সেতুর চারপাশে তিনটি সম্ভাব্য স্থান বিবেচনা করা হয়েছিল। ব্রিটানিয়া সেতুর পশ্চিমে একটি 'লাল বিকল্প', সরাসরি পূর্ব দিকে একটি 'কমলা বিকল্প', বা ব্রিটানিয়া সেতুর আরও পূর্বে একটি 'বেগুনি বিকল্প', পরেরটি পরে বেছে নেওয়া হয়েছিল। সমস্ত বিকল্পে এ55 জংশন 9 এবং 8এ-এর ন্যূনতম উন্নতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। বিকল্প অবস্থান 2023 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন প্রকল্পটি বাতিল করার জন্য ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে পরিকল্পনাকারীদের দ্বারা একটি বিকল্প "সিয়েনা" বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল, পাশাপাশি ব্যাকআপ হিসাবে কমলা রুটের জন্য জমি সংরক্ষণ করা হয়েছিল। সিয়েনা বিকল্পে নির্বাচিত বেগুনি বিকল্পের তুলনায় বিদ্যমান ব্রিটানিয়া সেতুর কাছাকাছি একটি চার লেনের সেতু নির্মিত হত এবং বিদ্যমান সেতুর দৃশ্য রক্ষার জন্য অনেক কম ডেক থাকত। তৃতীয় ক্রসিং প্রস্তাবের পাশাপাশি একটি "থ্রি ব্রিজস পার্ক" উন্নয়নের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল এই আশায় যে তিনটি সেতু পর্যটকদের আকর্ষণ হয়ে উঠবে এবং "বৃহত্তর অর্থনৈতিক সুবিধা" প্রদান করবে। যাইহোক, ক্রসিং প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করার আগে ওয়েলশ সরকার এই প্রস্তাবটি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করেছিল এমন কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায়নি। 2017 সালের জনসাধারণের পরামর্শের সময় নকশা এবং খরচ চারটি সেতুর ধরন বিবেচনা করা হয়েছিল। বিবেচনা করা চারটি প্রকার ছিলঃ একটি সিঙ্গল-স্প্যান এক্সট্রাডো, টু-স্প্যান এক্সট্রাডো, টু-স্প্যান ব্যালেন্সড ক্যান্টিলিভার বা সিঙ্গল-স্প্যান কেবল-স্টেড ব্রিজ। ভারসাম্যপূর্ণ ক্যান্টিলিভার নকশাটি এর নিম্ন প্রোফাইলের কারণে উত্তরদাতাদের দ্বারা সর্বাধিক পছন্দ করা হয়েছিল। একজন স্থানীয় সিভিল ইঞ্জিনিয়ার দ্বিমত পোষণ করেন যে নতুন সেতুর একটি নিম্ন প্রোফাইল থাকা উচিত, এই বলে যে এটি "কিছুটা মোটরওয়ে ওভারপাসের মতো দেখাচ্ছে", তাই পরিবর্তে ওয়েলশ পৌরাণিক ব্যক্তিত্ব বেণ্ডিগেইডফ্র্যানের একটি মূর্তি দ্বারা সেতুটি ধরে রাখার প্রস্তাব পেশ করেন। ধারণাটি একটি নকশা প্রতিযোগিতা জিতেছিল, পরে এটির জন্য একটি পিটিশন চালু হয়েছিল, প্রায় 300 স্বাক্ষর পেয়েছিল। ওয়েলশ সরকার তার প্রকল্প পরামর্শদাতাদের কাছে তার মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় ধারণাটি অন্তর্ভুক্ত করে। ঝড়ো আবহাওয়ায় সেতুটি সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হওয়া এড়াতে সেতুটিতে বায়ু সুরক্ষা রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। সেতুটি 2022 সাল পর্যন্ত ওয়েলশ সরকার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অর্থায়ন করা হবে। যদিও 2017 সালে আশা করা হয়েছিল যে, প্রস্তাবিত ওয়াইল্ফা নিউইড পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযোগকারী প্রণালীর নিচে তাদের নিজস্ব প্রস্তাবিত 100 মিলিয়ন পাউন্ডের সুড়ঙ্গের পরিবর্তে নতুন সেতু বরাবর তাদের তারগুলি বহন করা হলে জাতীয় গ্রিড এই প্রকল্পের জন্য তহবিল সরবরাহ করবে। এলাকার প্রাকৃতিক সৌন্দর্য রক্ষার জন্য জাতীয় গ্রিড দ্বারা বিদ্যুতের পাইলোনের পরিবর্তে একটি সুড়ঙ্গের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্লেইড সাইমরু এমএস-এর লির গ্রুফিড বলেন, এই যৌথ প্রকল্পটি একটি ক্রসিংকে "আরও কার্যকর" করে তুলবে। প্রস্তাবটি তদন্তের জন্য একটি 2018 জাতীয় গ্রিড এবং ওয়েলশ সরকারের সমীক্ষা স্থাপন করা হয়েছিল। 2017 সালে ক্রসিংয়ের জন্য আনুমানিক 13.5 কোটি পাউন্ড খরচ হয়েছিল, কিন্তু 2022 সালের মধ্যে তা বেড়ে 40 কোটি পাউন্ড হয়ে যায়। ক্রসিংয়ের জন্য নকশা পরামর্শদাতাদের এইসিওএম, আরএমএল এবং নাইট আর্কিটেক্ট হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। সমালোচনা হলিহেড বন্দরে ব্রেক্সিটের প্রভাব এবং পরিকল্পিত ওয়াইল্ফা নিউইড পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শেলফিংয়ের কারণে প্রণালী জুড়ে পূর্বাভাসকৃত ট্র্যাফিক পূর্বাভাস হ্রাসের পরে একটি ক্রসিংয়ের যৌক্তিকতা দুর্বল বলে উল্লেখ করা হয়েছিল। প্রস্তাবটি পরিচালনার দিকেও সমালোচনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটির ধীরগতির অগ্রগতি ওয়েলশ সরকারের সমালোচনার মুখে পড়েছে। রাসেল জর্জ কনজারভেটিভ এমএস, প্রকল্পের ধীর অগ্রগতির সমালোচনা করেছিলেন, যা জর্জ বলেছিলেন যে "দীর্ঘ বিলম্বিত"। জর্জ বলেছিলেন যে প্রকল্পটি "এক দশকেরও বেশি সময় ধরে কাজ করছে [.] তবুও ওয়েলশ সরকার কিছুই করেনি।" 2021 সালের জুনে প্রকল্পটি পর্যালোচনা করা হবে বলে ঘোষণার পর রক্ষণশীল এমএস মার্ক ইশারউডও ধীর অগ্রগতির সমালোচনা করেন। জলবায়ু পরিবর্তনের উপমন্ত্রী লি ওয়াটার্স বলেছেন, "বর্তমানে যে সমস্ত প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়নি সেগুলি পর্যালোচনা করা প্রয়োজন" এবং যানজটকে "অন্যান্য উপায়ে মোকাবিলা করা যেতে পারে" যেমন আরও বেশি সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং উন্নত গণপরিবহন। 2022 সালের শেষের দিকে অস্থায়ীভাবে মেনাই সেতু বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর প্লেইড সাইমরু এমএস, রুন আপ ইওরওয়ার্থ সরকারকে "দ্রুত পদক্ষেপ" নেওয়ার আহ্বান জানান। লি ওয়াটার্স প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি অদূর ভবিষ্যতে কোনও সমাধান হবে না এবং বিশেষত 400 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয়ের উপর অনেক বিবেচনার প্রয়োজন হবে এবং সেতু ছাড়া বিকল্প স্বল্পমেয়াদী ব্যবস্থাও বিবেচনা করা হচ্ছে। ওয়েলশ কনজারভেটিভরা সরকারকে 20 বছর ধরে মেনাই সেতুর একটি পরিচিত ত্রুটি ঠিক করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য অভিযুক্ত করেছে, যার ফলে এটি অস্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে গেছে এবং তৃতীয় ক্রসিং প্রস্তাবটি ত্বরান্বিত করার আহ্বান জানিয়েছে কারণ নতুন সেতুটি তৈরি করতে সাত বছর সময় লাগবে। স্ক্র্যাপিং এবং বিকল্পগুলির বিষয়ে 2023 সালের 14ই ফেব্রুয়ারি ঘোষণা করা হয়েছিল যে, ওয়েলশ সরকারের সড়ক পর্যালোচনার অংশ হিসাবে, গাড়ির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার এবং তাই কার্বন নিঃসরণের উদ্বেগের কারণে প্রকল্পটি এগিয়ে যাবে না। রন আপ ইওরওয়ার্থ, প্লেইড সাইমরু এমএস, স্ক্র্যাপিংকে অ্যাঙ্গলেসির জনগণের জন্য একটি "অপমান" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, প্রকল্পটিকে "মরিয়াভাবে প্রয়োজন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে এবং পরে বলেছেন যে বিদ্যমান "অত্যন্ত দুর্বল ক্রসিং [মেনাই স্ট্রেইটের উপর] [.] যা দীর্ঘমেয়াদী শক্তিশালীকরণের প্রয়োজন" মোকাবেলা করার প্রয়োজন হবে। তিনি আরও বলেছিলেন যে তৃতীয় ক্রসিংয়ের পরিবর্তে বিকল্প পরিকল্পনাগুলি পরস্পরবিরোধী হয়ে উঠেছে। এ. পি. ইওরওয়ার্থ উল্লেখ করেন যে, ওয়েলশ সরকার ব্রিটানিয়া ব্রিজের রেললাইন দ্বিগুণ করার আশা করছে, যা বর্তমানে একক রেলপথ। একই সময়ে প্রণালী জুড়ে পথচারী এবং সাইকেল চালকদের সংযোগ বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা বর্তমানে ব্রিটানিয়া সেতুর খালি জায়গাটি ব্যবহার করে যেখানে আরেকটি রেলপথ থাকবে। ভার্জিনিয়া ক্রসবি, ইনিস মন-এর কনজারভেটিভ এমপি, প্রস্তাবিত স্ক্র্যাপিংয়ের সমালোচনা করে বলেছেন যে এটি "সাধারণ জ্ঞানের অভাব" এবং "ওয়েলশ অর্থনীতিকে পদ্ধতিগতভাবে ধ্বংস করবে"। ক্রসবি যুক্তি দিয়েছিলেন যে ক্রসিংটি বিবেচনা করা উচিত কারণ "আমাদের রাস্তাগুলি সবুজ হয়ে উঠছে", উদাহরণস্বরূপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার প্রদান করে। কেন স্কেটস, শ্রম এমএস এবং প্রাক্তন পরিবহন মন্ত্রী, নর্থ ওয়েলসের বেশিরভাগ সড়ক প্রকল্প বাতিল করার বিষয়ে নর্থ ওয়েলসে পরিবহন হস্তান্তরের আহ্বান জানিয়েছেন। আরও দেখুন ওয়েলসের সেতুগুলির তালিকা রেফারেন্স যুক্তরাজ্যের মেনাই প্রণালীতে প্রস্তাবিত সেতু ওয়েলসে প্রস্তাবিত পরিবহন পরিকাঠামো ওয়েলসে বাতিল প্রকল্প