Daniel Webster (steamboat)
ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার 1853 সালে মেইন উপকূলে যাত্রী পরিষেবার জন্য নির্মিত একটি আমেরিকান স্টিমবোট ছিল। যখন নতুন ছিলেন, তখন তিনি মেইন উপকূলীয় পরিষেবার বৃহত্তম এবং দ্রুততম স্টিমার ছিলেন এবং ব্যাপকভাবে সেরা হিসাবে বিবেচিত হন। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার তার প্রথম আট বছর মেইন শহর পোর্টল্যান্ড এবং ব্যাঙ্গোরের মধ্যে কাজ করে কাটিয়েছিলেন। 1861 সালের এপ্রিলে মার্কিন গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ দ্বারা চার্টার্ড হন এবং সৈন্যবাহিনীর পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হন। 1862 সালের গোড়ার দিকে, তাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্যানিটারি কমিশনে নিযুক্ত করা হয় এবং একটি হাসপাতালের নৌকায় রূপান্তরিত করা হয়। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং। 2 তাকে একই নামের অন্য একটি চার্টার্ড জাহাজ থেকে আলাদা করার জন্য, তাকে উপদ্বীপ অভিযানের যুদ্ধক্ষেত্র থেকে আহত সৈন্যদের পিছনের হাসপাতালে স্থানান্তর করতে ব্যবহার করা হয়েছিল। পরে, এক্সপাউন্ডার নামে, তাকে আবার সৈন্যবাহিনীর পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করা হয়। সরকারি চাকরিতে তাঁর চারটি যুদ্ধকালীন সময়ের মধ্যে, তিনি মেইনে যাত্রী পরিষেবাতে সংক্ষিপ্ত প্রত্যাবর্তন করেছিলেন। 1864 সালে, এক্সপাউন্ডার বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস এবং বাথ, মেইনের মধ্যে যাত্রী পরিষেবাতে দৌড়াতে শুরু করেন, এর পরেই শীঘ্রই তার আসল নামটি পুনরায় চালু করেন। 1867 সালের মধ্যে, একটি নতুন স্টিমবোট থেকে প্রতিযোগিতার কারণে তাকে রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং তিনি কিছু সময়ের জন্য অলস হয়ে পড়েন। 1871 সালে, তাকে একটি রেলপথ সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়, যারা তাকে বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড এবং ওয়েস্ট পয়েন্ট, ভার্জিনিয়ার মধ্যে নিয়োগ করেছিল, কিন্তু এই পরিষেবাটিও মাত্র কয়েক মরসুম স্থায়ী হয়েছিল। 1872 সালে ড্যানিয়েল ওয়েবস্টারকে কানাডার একটি সংস্থার কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। তিনি ক্যুবেকের সেন্ট লরেন্স এবং সাগুয়েনে নদীতে দৌড়েছিলেন, পর্যটকদের মাছ ধরা এবং দর্শনীয় স্থান পরিদর্শনের পাশাপাশি মালবাহী ও গবাদি পশু পরিবহনে নিয়ে গিয়েছিলেন। এই পথে 12 বছর চলার পর, 1884 সালের সেপ্টেম্বরে কুইবেকের পয়েন্টে অউ পিক-এ একটি দুর্ঘটনাজনিত আগুনে তিনি ধ্বংস হয়ে যান। নির্মাণ ও নকশা 1840-এর দশকে, দুটি রেলপথ, বস্টন ও মেইন এবং পূর্ব, স্বাধীনভাবে বস্টন, ম্যাসাচুসেটস এবং দক্ষিণ মেইন-এর পোর্টল্যান্ডের মধ্যে রেল লাইন সম্পন্ন করে। 1850-এর দশকের গোড়ার দিকে, উত্তর-পূর্ব মেইন-এ যানজট বৃদ্ধি দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী রেলপথকে পোর্টল্যান্ডে তাদের ডিপোগুলিকে উত্তর-পূর্ব মেইন শহর ব্যাঙ্গরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য যৌথভাবে একটি স্টিমবোট পরিষেবা স্থাপন করতে প্ররোচিত করে। 1853 সালে একটি নতুন সংস্থা, মেইন স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি, এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং নিউইয়র্কের গ্রিনপয়েন্টে স্যামুয়েল স্নেডেনের শিপইয়ার্ড থেকে একটি নতুন স্টিমবোট অর্ডার করা হয়েছিল। প্রয়াত ম্যাসাচুসেটস রাষ্ট্রনায়কের সম্মানে স্টিমারের নামকরণ করা হয়েছিল ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার, একটি কাঠের ছিদ্রযুক্ত সাইডহিলার, 1853 সালের 3রা জানুয়ারি স্নেডেনের ইয়ার্ডে চালু করা হয়েছিল এবং একই বছরের এপ্রিলে সম্পন্ন হয়েছিল। তামা এবং লোহার বন্ধন সহ সাদা ওক এবং বাদাম দিয়ে নির্মিত, স্টিমারটি দৈর্ঘ্যে-লম্বের মধ্যে-তার মোট রেজিস্টার টনেজের একটি মরীচি এবং হোল্ড গভীরতার সাথে ছিল 766। স্টিমারটি নিউইয়র্কের ব্রুকলিনের ওয়েস্ট স্ট্রিট ফাউন্ড্রি দ্বারা নির্মিত বোর অফ এবং স্ট্রোক সহ একটি একক-সিলিন্ডার উল্লম্ব বিম ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। দুটি লোহার বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হত, প্রতিটিতে একটি করে-বয়লার বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে যাত্রীদের আঘাত এবং জাহাজের ক্ষতি হ্রাস করার জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল। তার প্যাডেল হুইলগুলির ব্যাস ছিল। একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হিসাবে, আগুন এবং জলের পাম্পগুলি কাজ করার জন্য তাকে একটি স্বাধীন ইঞ্জিন এবং বয়লার লাগানো হয়েছিল। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার ছিলেন প্রথম স্টিমারদের মধ্যে একজন যা মেইন উপকূলের রুক্ষ জলে পরিষেবার জন্য স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার উপরের দিকটি স্বাভাবিকের চেয়ে উঁচু এবং সামনের দিকে দৃঢ়ভাবে প্ল্যাঙ্কযুক্ত প্রাচীর ছিল। তিনি ছিলেন মেইন-এর প্রথম স্টিমার যিনি একটি পূর্ণ সেলুন ডেক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন-যার মধ্যে 44টি স্টেটাররুম এবং একটি পাবলিক পার্লার ছিল-প্রধান ডেকের উপরে, সর্বশেষ লং আইল্যান্ড সাউন্ড স্টিমারগুলির মতো। রাতের নৌকা হিসাবে, জাহাজটিতে 200 টি স্লিপিং বার্থ লাগানো ছিল। তার সেলুন সজ্জায় স্টিমারের নামের একটি জীবন্ত প্রতিকৃতি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তার বন্ধুরা দান করেছিল, যারা জাহাজটিকে 600 ডলারের বেশি মূল্যের একটি মার্জিত পিয়ানো উপহার দিয়েছিল। পরিষেবাতে প্রবেশ করার পরে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার মেইন উপকূলে পরিচালিত বৃহত্তম স্টিমার ছিলেন এবং শীঘ্রই নিজেকে দ্রুততম প্রমাণ করবেন। সামগ্রিক নিয়োগ এবং সমাপ্তিতে তাকে ব্যাপকভাবে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা হত। তার উচ্চতর গুণাবলী দ্রুত তাকে ভ্রমণকারী জনসাধারণের কাছে প্রিয় করে তোলে এবং তিনি তার পুরো কর্মজীবন জুড়ে একটি উচ্চ খ্যাতি বজায় রাখবেন। পরিষেবার ইতিহাস পোর্টল্যান্ড-ব্যাঙ্গর পরিষেবা, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার 1853 সালের 21শে এপ্রিল পোর্টল্যান্ড থেকে ব্যাঙ্গর পর্যন্ত তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন করেন। এরপরে তিনি একটি নিয়মিত সময়সূচীতে স্থির হন, সোমবার, বুধবার এবং শুক্রবার সকাল 6 টায় তাঁর নিজের বন্দর ব্যাঙ্গর থেকে রওনা হন এবং রাতারাতি প্রত্যাবর্তনের জন্য একই সন্ধ্যায়-বোস্টন থেকে এক্সপ্রেস ট্রেন আসার পরে-পোর্টল্যান্ডকে সাফ করেন। রুটের মধ্যবর্তী স্টপগুলির মধ্যে রয়েছে পেনোবস্কট নদীর হ্যাম্পডেন, ফ্রাঙ্কফোর্ট এবং বক্সপোর্ট এবং মেইন উপকূলের সিয়ার্সপোর্ট, বেলফাস্ট, ক্যামডেন এবং রকল্যান্ড; পরের বন্দরে, তিনি ম্যাকিয়াসপোর্টের জন্য স্টিমবোট রকল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত হন। ব্যাঙ্গর এবং পোর্টল্যান্ডের মধ্যে ভাড়া ছিল $2 ()-$3 ($) যদি পোর্টল্যান্ড এবং বস্টনের মধ্যে ট্রেনে একটি অতিরিক্ত লেগ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রাথমিকভাবে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার সানফোর্ড ইন্ডিপেন্ডেন্ট লাইনের স্টিমার গভর্নরের সাথে রুটে প্রতিযোগিতায় নিজেকে খুঁজে পেয়েছিলেন, কিন্তু মরসুমের শুরুতে, দুটি স্টিমবোটের মালিকরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে বিকল্প দিনে তাদের জাহাজগুলি চালানো তাদের পারস্পরিক স্বার্থে, এইভাবে দুজনে মিলে দৈনিক পরিষেবা প্রদান করে। 1854 সালের মধ্যে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নির্বিশেষে বেশিরভাগ পৃষ্ঠপোষকতা আকর্ষণ করেছিলেন এবং জুলাই মাসে, সানফোর্ড লাইনের চার্টার্ড গভর্নর অন্য কোথাও, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টারকে একা রুটে কাজ করার জন্য ছেড়ে দিয়েছিলেন। তাঁর নিয়মিত পরিষেবার পাশাপাশি, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার মাঝে মাঝে দিনের ভ্রমণ, দর্শনীয় স্থান ভ্রমণ এবং স্কুল ভ্রমণে নিযুক্ত ছিলেন। 1856 সালের জুলাই এবং আগস্ট মাসে, রাষ্ট্রপতি পদপ্রার্থী জন সি ফ্রেমন্টের সমর্থনে স্টিমারটি রিপাবলিকান পার্টি দ্বারা বেশ কয়েকটি রাজনৈতিক সম্মেলনের জন্য চার্টার্ড করা হয়েছিল-যা সেই সময়ে পূর্ব মেইনে অনুষ্ঠিত সর্বকালের বৃহত্তম বলে মনে করা হয়েছিল। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টারকে সাধারণত এই সম্মেলনগুলির জন্য লোড করা হত, এক অনুষ্ঠানে ব্যাঙ্গর থেকে ফ্রাঙ্কফোর্টে সম্মেলনের স্থানে একক ভ্রমণে 1,500 যাত্রী নিয়ে যাওয়া হত। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার এবং তার সহযোগী রেলপথ উভয়ই সম্মেলনে অংশগ্রহণকারীদের জন্য তাদের দাম অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছে। 1856 সালের আগস্টের শেষের দিকে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার ভারী কুয়াশায় পেনবসকটের উপর দিয়ে যাচ্ছিলেন যখন ব্রিগ লেডি অফ দ্য লেক পাইলট হাউসের ঠিক সামনে তার সাথে ধাক্কা খায়। দ্রুত জল নিয়ে, স্টিমারটি প্রায় এক মাইল (1 কিমি) উল্টে বেলফাস্টের সৈকতে চলে যায়, যেখানে তার যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরে স্টিমার বোস্টন এবং পেনোবস্কটে স্থানান্তরিত করা হয়। ওয়েবস্টার স্পষ্টতই এই ঘটনায় খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি, কারণ সে মাসের শেষের আগে চাকরিতে ফিরে এসেছিল। 1856-1857 শীতের মরসুমের সময়, স্টিমারটি সংস্কার করা হয়েছিল এবং পুনরায় বয়লার করা হয়েছিল। চাকরিতে ফিরে আসার পর, 1857 সালের জুলাই মাসে ব্যাঙ্গোর যাওয়ার পথে তিনি একটি পিস্টনের মাথা ভেঙে ফেলেন, যার ফলে দেরিতে পৌঁছন; বন্দরে সমস্যাটি দ্রুত সংশোধন করা হয় এবং পরের দিন স্টিমারটি কাজে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1858 সালের আগস্টে, রকল্যান্ডের কাছে ভারী কুয়াশায় একটি স্কুনার ওয়েবস্টারের সাথে ধাক্কা খায়, যা স্টিমারের কাটওয়াটারকে ক্ষতিগ্রস্থ করে; স্কুনারটি চিহ্নিত হওয়ার বা তার ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণ করার আগেই কুয়াশায় দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। 1858 সালের সেপ্টেম্বরের গোড়ার দিকে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার তৎকালীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটর এবং আমেরিকার কনফেডারেট স্টেটস অফ আমেরিকার ভবিষ্যতের রাষ্ট্রপতি জেফারসন ডেভিসের অতিথি ছিলেন। মিসিসিপি সিনেটর, যিনি স্বাস্থ্যগত কারণে মেইনে গ্রীষ্মকাল কাটিয়েছিলেন, পোর্টল্যান্ড থেকে বেলফাস্ট পর্যন্ত স্টিমারে চড়ে ভ্রমণ করেছিলেন, যেখানে তিনি একটি সৈন্যবাহিনী পরিদর্শন করেছিলেন এবং একটি বক্তৃতা দিয়েছিলেন। 1860 সালের গোড়ার দিকে অজানা কারণে ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার তার স্বাভাবিক পথে অনুপস্থিত ছিলেন, তার জায়গাটি স্টিমার ফরেস্ট সিটি নিয়েছিল, যা পোর্টল্যান্ড লাইন থেকে এই উদ্দেশ্যে চার্টার্ড করা হয়েছিল। আগস্ট মাসে ফরেস্ট সিটির পরিবর্তে ওয়েবস্টার এই রুটে ফিরে আসে। আমেরিকান গৃহযুদ্ধ পরিষেবা, 1861 সালের এপ্রিলে আমেরিকান গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার ক্যাপ্টেন প্রকাশ্যে স্টিমারে ইউনিয়ন সৈন্য এবং গোলাবারুদ বিনামূল্যে পরিবহনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। কয়েক সপ্তাহ পরে, স্টিমারটি, নবগঠিত মেইন কোস্ট গার্ডের একটি দল নিয়ে, বিডফোর্ডের কাছ থেকে চুরি করা একটি ইয়টকে অতিক্রম করে এবং দখল করে, গার্ড স্পষ্টতই এটিকে তাদের প্রথম যুদ্ধের পুরস্কার হিসাবে দাবি করে। 17ই জুন, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার 4র্থ মেইন পদাতিক রেজিমেন্টের 1,100 জন সৈন্যকে যুদ্ধক্ষেত্রে যাওয়ার পথে রকল্যান্ড থেকে পোর্টল্যান্ডে নিয়ে যান। 1862 সালের মার্চ মাসে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টারকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যুদ্ধ বিভাগ দ্বারা চার্টার্ড করা হয়েছিল, যুদ্ধের সময় স্টিমারটি এই ধরনের চারটি চার্টারের মধ্যে প্রথমটি নিয়ে আলোচনা করবে। এর মধ্যে প্রথম দুটির জন্য প্রতিদিন 600 মার্কিন ডলার এবং শেষ দুটির জন্য প্রতিদিন 300 মার্কিন ডলার ধার্য্য করা হয়েছিল। সরকারি চাকরিতে, স্টিমারটিকে ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং হিসাবে উল্লেখ করা হত। 2 তাকে বাষ্পীয় জাহাজ ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার (ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং নামে অভিহিত) থেকে আলাদা করার জন্য। 1) যা সরকার কর্তৃক চার্টার্ডও করা হয়েছিল। এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং। 2 উপদ্বীপ অভিযানে অংশগ্রহণের জন্য মেইন থেকে ভার্জিনিয়ার শিপ পয়েন্টে (ইয়র্কটাউনের কাছে) একটি পদাতিক রেজিমেন্টকে পরিবহন করে। এর কিছু পরেই, স্টিমারটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্যানিটারি কমিশনের ইয়র্ক নদীর সদর দফতরে নিযুক্ত করা হয় এবং একটি হাসপাতালের নৌকা হিসাবে সজ্জিত করা হয়। এই সময়ে তাঁর প্রধান কাজ ছিল আহত সৈন্যদের সামনের লাইন থেকে পিছনের হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া। যেহেতু সেনাবাহিনী তাকে "কোস্ট স্টিমার" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছিল-অর্থাৎ, গভীর জলের পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন একটি জাহাজ-তার পরিসীমা আঞ্চলিক হাসপাতালগুলিতে সীমাবদ্ধ ছিল, যেমন ফোর্ট মনরো; ওয়াশিংটন, ডিসি; এবং ফিলাডেলফিয়া। উদাহরণস্বরূপ, 9ই মে, স্টিমারটি উইলিয়ামসবার্গের যুদ্ধে আহত 200 জন সৈন্যকে ফোর্ট মনরোতে নিয়ে যায়; ভবিষ্যতের স্মৃতিকথাকার এলিজা হাওল্যান্ড এই যাত্রায় একজন নার্স ছিলেন। হাসপাতালের নৌকাগুলির অবস্থা কখনও কখনও ভয়াবহ হতে পারে। নার্স ক্যাথরিন প্রেস্কট ওয়ারমেলি জুন মাসে একটি দৃশ্য বর্ণনা করেছিলেন যখন অতিরিক্ত আহত পুরুষদের ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং-এর উপর দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 2 স্টিমার ভ্যান্ডারবিল্টের কাছেঃ জুলাই মাসে, জেমস নদীতে কাজ করার সময়, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং। 2 কনফেডারেট কামান দ্বারা নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং ছয়বার আঘাত করা হয়েছিল, একটি বল পাইলট হাউসের মধ্য দিয়ে এবং অন্যটি স্মোকস্ট্যাকের মধ্য দিয়ে গেছে। স্টিমার এবং তার ক্রু উভয়ই গুরুতর আঘাত থেকে রক্ষা পেয়েছিল, কেবল পাইলট সামান্য আহত হয়েছিল। ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং। 2 অক্টোবরে তার প্রথম সরকারী সনদ সম্পন্ন করে এবং মেইনে ফিরে আসে, তখনও তার যুদ্ধকালীন পরিষেবার ক্ষতচিহ্ন বহন করে, যার মধ্যে ছিল কামানবলের আঘাত, "তার পাশে পঞ্চাশ থেকে একশো রাইফেল বলের ছিদ্র" এবং অন্যান্য ক্ষতি। সংক্ষেপে, তিনি পোর্টল্যান্ড এবং ব্যাঙ্গোরের মধ্যে তার যুদ্ধ-পূর্ব বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ফিরে আসেন, কিন্তু অক্টোবরের শেষের দিকে বিক্রয়ের জন্য বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়। পরের মাসে, তাকে বস্টনের স্পিয়ার, ল্যাং এবং ডেলানো কিনে নেয়, যারা সরকারী পরিষেবার কথা মাথায় রেখে তাকে পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয়। শীতকালে অফ-সিজনে স্টিমারে পরিকল্পিত পরিবর্তন, তার সমুদ্রযাত্রার ক্ষমতা উন্নত করার উদ্দেশ্যে, তার রক্ষীদের সামনের এবং পিছনের উভয় দিকই ছোট করা এবং তার বয়লারগুলিকে রক্ষীদের থেকে কাঠামোতে স্থানান্তরিত করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 19শে ডিসেম্বরের মধ্যে কাজ শেষ হয়, যার মধ্যে তার সরকারী সনদ পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল। অদ্ভুত প্রাক্তন নাম ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার নং। 2 তার পুনর্নির্মাণের সময়, এক্সপাউন্ডারের পক্ষে (পূর্বে তার নামের জন্য প্রয়োগ করা একটি ডাকনামের পরে) দেওয়া হয়েছিল। পোর্টল্যান্ড-ব্যাঙ্গর রুটে তার স্থলাভিষিক্ত হওয়ার জন্য, স্পিয়ার, ল্যাং এবং ডেলানো তাদের সদ্য নির্মিত স্টিমার চালু করে। জুলাই 1863 সালে, এক্সপন্ডার কয়েক মাসের জন্য তার পোর্টল্যান্ড-ব্যাঙ্গর পরিষেবা পুনর্নবীকরণের জন্য সরকারী পরিষেবা থেকে ফিরে আসেন, হার্ভেস্ট মুন থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করেন, যা পোর্টল্যান্ড থেকে কেনেবেক নদীতে স্থানান্তরিত হয়। অক্টোবরে সরকার দ্বারা আবার এক্সপাউন্ডারকে চার্টার্ড করা হয়েছিল; তার পরবর্তী যুদ্ধকালীন অপারেশনগুলি জানা যায় না। বস্টন-বাথ পরিষেবা এবং এর পরে, 1864 সালের নভেম্বরে, এক্সপাউন্ডার মেইনে বণিক পরিষেবা পুনরায় শুরু করেন, যদিও তার মূল রুটে নয়। পরিবর্তে, তিনি স্টিমার ইস্টার্ন কুইন-এর বিরোধিতা করে বোস্টন এবং বাথ, মেইন-এর মধ্যে একটি নতুন প্রতিষ্ঠিত, তিন-সাপ্তাহিক যাত্রী পরিষেবাতে চলতে শুরু করেন। এই রুটে এক্সপাউন্ডার অংশীদার ছিল স্টিমার ইস্টার্ন সিটি, দুটি দৈনিক পরিষেবা প্রদান করে, প্রতিটি শহর থেকে সন্ধ্যা 6 টার প্রস্থানের সময় সহ। 1865 সালের মধ্যে, এক্সপন্ডার মূল নাম, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার, পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আগস্টে একটি চূড়ান্ত সরকারী সনদ থেকে ফিরে আসার পরে, তিনি বোস্টন-বাথ রুটে পুনরায় পরিষেবা শুরু করেছিলেন, যদিও তার স্থিতিশীল ইস্টার্ন সিটি ছাড়াই, যা ফিলাডেলফিয়ায় স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1866 সালে, ইস্টার্ন সিটি ফিলাডেলফিয়া থেকে ফিরে এসে আবার ওয়েবস্টারের সাথে অংশীদারিত্বে চলে যায়। যাইহোক, সেই বছরের শেষের দিকে, বিরোধীরা সদ্য সমাপ্ত স্টার অফ দ্য ইস্টকে যুক্ত করে, যা তখন পরিষেবাতে থাকা বৃহত্তম মেইন স্টিমার। একটি হারের যুদ্ধ শুরু হয়, যার সময় ভাড়া মাত্র 25 সেন্ট ()-এ নেমে আসে। স্পিয়ার, ল্যাং এবং ডেলানো বছরের পর বছর ধরে যুদ্ধ চালিয়ে যেতে অক্ষম ছিল এবং 1867 সালে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার এবং ইস্টার্ন সিটি উভয়ই জুলাই পর্যন্ত অলস ছিল, যখন তাদের নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল বলে জানা গেছে। 1867 থেকে 1870 সাল পর্যন্ত কোনও নৌকার পরিষেবার কোনও রেকর্ড পাওয়া যায়নি। বাল্টিমোর-ওয়েস্ট পয়েন্ট পরিষেবা, 1871 সালে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার এবং তার স্থিতিশীল ইস্টার্ন সিটি ভার্জিনিয়ার রিচমন্ড এবং ইয়র্ক রিভার রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। ইস্টার্ন সিটি ছিল এই জুটির মধ্যে প্রথম যেটি বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ড এবং ওয়েস্ট পয়েন্ট, ভার্জিনিয়ার রেল সংযোগের মধ্যে একটি রুটে কোম্পানির জন্য পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সেপ্টেম্বরে, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার, যা একটি নতুন বয়লার স্থাপনের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল, তার সাথে যোগ দেয়, এইভাবে দুজনে দৈনিক পরিষেবা প্রদান করে। 1872 সালে রেলপথটি আর্থিক সমস্যায় পড়ে এবং এই পথে দুই বছরেরও কম সময়ের পরে, উভয় স্টিমারই কানাডার একটি সংস্থার কাছে বিক্রি করা হয়। কানাডিয়ান পরিষেবা, ড্যানিয়েল ওয়েবস্টার এবং ইস্টার্ন সিটির নতুন মালিক, সেন্ট লরেন্স টো বোট কোম্পানি (পরে সেন্ট লরেন্স স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি নামে পরিচিত), দুটি স্টিমার যথাক্রমে সাগুয়েনে এবং সেন্ট লরেন্সের নাম পরিবর্তন করে। দুটি, বৃহত্তর স্টিমার ইউনিয়ন সহ, নিম্ন সেন্ট লরেন্স নদীর ক্যুবেক সিটি এবং সাগুয়েনে নদীর চিকৌটিমির মধ্যে একটি রুটে স্থাপন করা হয়েছিল, যার মধ্যে মধ্যবর্তী স্টপগুলি লা মালবাই, বাই-সেন্ট-পল, লেস ইবোলেমেন্টস এবং সেন্ট, লরেন্সের রিভিয়ের ডু লুপ এবং ট্যাডোস্যাক, এল 'আনস-সেন্ট-জিন এবং স্যাগুয়েনের হা হা বে সহ। লাইনটি সপ্তাহে চার দিন, মঙ্গলবার থেকে শনিবার এই পরিষেবা প্রদান করত। যেহেতু একটি রাউন্ড ট্রিপ দুই দিন সময় নেয়, তাই তিনটি স্টিমারের মধ্যে দুটি সাধারণত সপ্তাহে দু 'বার ট্রিপ করে। এই পথে বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল পর্যটন। স্টিমবোট লাইন সমুদ্র স্নান, মাছ ধরা এবং সাগুয়েনের "সুদূর বিখ্যাত" দৃশ্যের আকর্ষণকে উন্নীত করেছিল, অন্যদিকে পথের পাশের ছোট ছোট জনবসতির দেহাতি আকর্ষণও কিছু লোককে আকৃষ্ট করেছিল। পর্যটকদের জন্য বিশেষ আকর্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে সাগুয়েনেতে ইটার্নিট উপসাগর এবং ক্যাপ ট্রিনিট পরিদর্শন, যেখানে নদীটি গভীর পর্যন্ত এবং আশেপাশের শৃঙ্গগুলি উচ্চতায় উঠে যায়; এই জায়গাগুলিতে, লাইনের স্টিমবোটগুলি তাদের ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দেয় এবং তাদের হুইসেল বাজায় বা উল্লেখযোগ্য প্রতিধ্বনি প্রদর্শনের জন্য একটি কামান নিক্ষেপ করে। সাগুনে জাহাজে ভ্রমণকারীদের জন্য আরও একটি প্রলোভন ছিল রন্ধনপ্রণালী, একজন পর্যালোচক এটিকে "প্রথম শ্রেণীর হোটেলের সমান" হিসাবে বর্ণনা করেছেন, অন্যরা তাজা ধরা স্যামন এবং অন্যান্য পণ্যের উচ্চতর মানের বিষয়ে মন্তব্য করেছেন। স্টিমারগুলির স্থানীয় বাণিজ্যের মধ্যে মালবাহী ও গবাদি পশু পরিবহণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পথে তার প্রথম মরসুমে, সাগুয়েনে তার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভেঙে দিয়েছিলেন এবং কিছু সময়ের জন্য কমিশনের বাইরে ছিলেন। একটি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সাত টন ওজন-এবং মন্ট্রিল উইটনেস দ্বারা সেই সময় পর্যন্ত দেশে উত্পাদিত সবচেয়ে বড় ফোর্জিং বলে বলা হয়েছিল-সেপ্টেম্বরে মন্ট্রিলের মইসিন আয়রন কোম্পানি সরবরাহ করেছিল। স্যাগুয়েনে 1884 সাল পর্যন্ত কুইবেক সিটি-চিকৌতিমি রুটে চলতে থাকে, পরে স্টিমার ইউনিয়নের সাথে অংশীদারিত্বে চলতে থাকে। 1884 সালের 25শে সেপ্টেম্বর কুইবেক সিটিতে প্রত্যাবর্তন যাত্রার সময় প্রায় 11:30 টায়, সাগুয়েনে লা মালবাইয়ের পয়েন্টে অউ পিক-এ শুয়ে ছিলেন, যখন একজন যাত্রী আগুনের শিখা লক্ষ্য করেন এবং অ্যালার্মটি উত্থাপন করেন। ক্যাপ্টেন তৎক্ষণাৎ বাষ্প পাম্পগুলি চালু করার নির্দেশ দেন, কিন্তু আগুন সরাসরি ইঞ্জিনের উপরে থাকায় সেগুলি পরিচালনা করা যায়নি। বেশিরভাগ যাত্রী, অনেকে তখনও তাদের রাতের পোশাকে, দ্রুত জেগে ওঠে এবং নিরাপদে নিয়ে যাওয়া হয়, যার পরে স্টিমারটি আলগা করে কাটা হয় যাতে সে ঘাট থেকে দূরে সরে যেতে পারে। জাহাজের পরের অংশে, আগুনের আগুনে এক ডজন যাত্রী বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে এবং ডেকের নিচে চলে যায়। সাহায্যের জন্য সংকেত দেওয়ার চেষ্টা করার পরে, আপাতদৃষ্টিতে ব্যর্থ হয়ে, তারা পোর্টহোলের মধ্য দিয়ে পালানোর চেষ্টা করেছিল, কার্গো হোল্ড থেকে কাঠের টুকরোগুলি ভাসমান হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে, কিন্তু কয়েক মিনিট বাকি থাকতেই, একটি ছোট নৌকায় থাকা একজন ক্রু সদস্য তাদের উদ্ধার করে। স্টিমারটি শেষ পর্যন্ত উপকূলে চলে যায় এবং ডুবে যাওয়ার আগে জলের লাইনে পুড়ে যায়, তার সাথে সমস্ত মেল, বেশিরভাগ যাত্রীর জিনিসপত্র এবং যথেষ্ট সংখ্যক গবাদি পশু নিয়ে যায়। দুর্ঘটনায় কেউ প্রাণ হারাননি। শেষ পর্যন্ত একটি "সূক্ষ্ম স্টিমার" হিসাবে বিবেচিত, সেই সময়ে সাগুয়েনের মূল্য 60,000 মার্কিন ডলারের কাছাকাছি বলে অনুমান করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় অর্ধেকই বীমা দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। পাদটীকার তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি 1853-এর জাহাজগুলি 1884 সালের সেপ্টেম্বরে স্টিমবোটের সামুদ্রিক ঘটনাগুলিতে স্টিমবোটের কানাডা স্টিমবোটের মাইনের চেসাপিক বে স্টিমবোটের স্টিমবোট