Renault Twingo Electric
রেনল্ট টুইঙ্গো ইলেকট্রিক একটি ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি, যা 2020 সালে রেনল্ট দ্বারা চালু করা হয়েছিল। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে একটি বৈদ্যুতিক টুইঙ্গো সহ নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা নিশ্চিত হওয়ার পর, রেনল্ট টুইঙ্গো ইলেকট্রিক ঘোষণা করে, যা টুইঙ্গো জেড. ই হিসাবে বাজারজাত করা হয়। (শূন্য নির্গমন) এবং ফ্রান্সে 2020 সালের ফেব্রুয়ারিতে জেনেভা মোটর শোতে তার শহরের গাড়ির প্রথম বৈদ্যুতিক সংস্করণ টুইঙ্গো ই-টেক ইলেক্ট্রিক হিসাবে। জো-এর পর এটি রেনল্টের দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক গাড়ি। দ্য টুইঙ্গো জেড. ই. ড্রাইভট্রেন স্মার্ট ইক্যু ফরফোরের উপর ভিত্তি করে তৈরি, একটি বড় ব্যাটারি সহ। পরবর্তী সেপ্টেম্বরে ঘোষিত প্রারম্ভিক মূল্য ছিল। 2019 সালে গাড়ির মডেলের ফেসলিফ্টের পর যুক্তরাজ্যের বাজার থেকে রেনল্টের টুইঙ্গো পরিসীমা প্রত্যাহারের পর এটি যুক্তরাজ্যে বাজারজাত করা হয়নি। নিয়মিত "ইন্টেন্স" ট্রিমের উপর ভিত্তি করে একটি সীমিত সংস্করণ "ভাইবস" মডেল 2020 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল; বিশেষ ভ্যালেন্সিয়া কমলা রঙটি শুধুমাত্র ভাইবসের সীমিত সংস্করণের জন্য উপলব্ধ ছিল, তবে ভাইবস যে কোনও নিয়মিত উৎপাদন রঙের জন্য নির্দিষ্ট করা যেতে পারে এবং পরে প্রচলিত পেট্রোল-ইঞ্জিনযুক্ত টুইঙ্গোর জন্য উপলব্ধ করা হয়েছিল। 2022 সালে ট্রিম স্তরগুলির মধ্যে রয়েছে লাইফ (), জেন (), ইন্টেন্স (), এবং আরবান নাইট ()। যদিও পেট্রোল চালিত টুইঙ্গোর তুলনায় প্রস্তাবিত খুচরো দাম বেশি ছিল, ফরাসি সরকারের বৈদ্যুতিক গাড়ির ভর্তুকি বা দামের 27 শতাংশ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক সংস্করণের দামকে তুলনীয় করে তুলেছিল। গাড়িটি ডাব্লুএলটিপি ড্রাইভিং সাইকেলে (যথাক্রমে পূর্ণ বা শহর) একটি রেটযুক্ত ড্রাইভিং পরিসীমা রয়েছে। অন-বোর্ড চার্জার, ব্র্যান্ডেড ক্যামেলিয়ন, 22 কিলোওয়াট পর্যন্ত এসি বৈদ্যুতিক সরবরাহ গ্রহণ করতে পারে; লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, 22 কিলোওয়াট-ঘন্টা ক্ষমতা সহ, রেনল্ট জো থেকে শেখা পাঠকে অন্তর্ভুক্ত করে। ব্যাটারি নিজেই ওজন এবং সামনের আসনের নীচে অবস্থিত। গাড়িটি শুধুমাত্র এসি চার্জিং উৎসের মধ্যে সীমাবদ্ধ, কারণ গাড়ির সাপ্লাই ইন্টারফেস পোর্ট ডিসি ফাস্ট চার্জ প্লাগ গ্রহণ করে না। পিছন-মাউন্ট করা R80 ট্র্যাকশন মোটরের আউটপুট এবং, এবং গাড়ির একটি কার্ব ওজন রয়েছে। সর্বোচ্চ গতি হল, এবং 12.6 সেকেন্ডে 0-থেকে ত্বরান্বিত হতে পারে। ডিফল্ট ড্রাইভিং মোড "ডি" থ্রোটল থেকে চালকের পা তোলার সময় মাঝারি "ইঞ্জিন ব্রেকিং" সহ একটি পেট্রোল চালিত গাড়ির আচরণ অনুকরণ করে; আরও আক্রমণাত্মক এবং সামঞ্জস্যযোগ্য "বি" রিজেনারেশন মোড নির্বাচনযোগ্য, তবে সর্বোচ্চ রিজেনারেশন স্তরে এক-প্যাডেল ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয় না। রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনারের মতো প্রত্যাশিত মৌলিক বৈশিষ্ট্যের অভাবের জন্য বেস ট্রিম ("লাইফ") সমালোচিত হয়েছিল; তবে, বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর থেকে কম্পনের অভাব এবং প্রচুর পরিমাণে নিম্ন-প্রান্তের টর্ক শহরের ট্র্যাফিকের জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। টুইঙ্গো ইলেকট্রিক অন্যান্য কম দামের শহরের গাড়ির বিরুদ্ধে বাজারজাত করা হয়েছিল, যেমন ভক্সওয়াগেন ই-আপ! এবং এর পুনর্বিন্যস্ত সংস্করণ, সিট মাই বৈদ্যুতিক এবং স্কোডা সিটিগো-ই আইভি; অভ্যন্তরীণভাবে, টুইঙ্গোও ডাসিয়া স্প্রিং-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল; ভিডব্লিউ এবং ডাসিয়ার তুলনায়, টুইঙ্গো বৈদ্যুতিক একটি ছোট ড্রাইভিং পরিসীমা সরবরাহ করেছিল। উদ্ধৃতি টুইঙ্গো ইলেকট্রিক 2020-এর গাড়ি সিটি গাড়ি ইউরো এনসিএপি সুপারমিনিস ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ যানবাহন হ্যাচব্যাক