Tomiko Yoshikawa
একজন জাপানি রেসিং চালক যিনি জুনিয়র ওপেন-হুইল রেসিং এবং স্পোর্টস কার বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন। তিনি চারবার 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ প্রবেশ করেন, একবার 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা-তে এবং অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ফুজি গ্র্যান্ড চ্যাম্পিয়ন সিরিজের মতো সিরিজে তাঁর জন্মস্থান জাপানেও দৌড়েছিলেন। 1991 সালে তিনি লিন সেন্ট জেমস এবং ডিজিরে উইলসনের সাথে গাড়ি চালিয়ে প্রথম সর্ব-মহিলা লেম্যানস ড্রাইভিং দলের অংশ ছিলেন। ইয়োশিকাওয়া 1954 সালের 10ই মে জাপানের আইচি প্রিফেকচারের নাগোয়ায় জন্মগ্রহণ করেন; তাঁর পরিবারের একটি ফল ও সবজির দোকান ছিল। তিনি সফটবল খেলতেন যতক্ষণ না তিনি তার পিচিং পদ্ধতিতে হতাশ হয়ে পড়েন এবং হাই স্কুল ড্রপআউট হন। 20 বছর বয়সে, ইয়োশিকাওয়া মাই প্রিফেকচারের সুজুকা সার্কিটে একটি অপেশাদার ইভেন্টে অংশ নেওয়ার জন্য একজন মোটর রেসিং চালকের শ্যালকের কাছ থেকে আমন্ত্রণ পেয়েছিলেন এবং প্রতি সপ্তাহান্তে ট্র্যাকটি পরিদর্শন করতে গিয়েছিলেন। তিনি 1977 সালে ঘরোয়া ক্লাস এ লাইসেন্স পেয়েছিলেন এবং দুই বছর পরে তিনি তার পূর্ণ-সময়ের রেসিং কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। 1980 সালে, ইয়োশিকাওয়া ওপেন-হুইল রেসিং গাড়িতে রেসিং শুরু করেন। তিনি অল-জাপান ফর্মুলা থ্রি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নিয়েছিলেন, একটি রেসে অস্কার টি1-টয়োটা গাড়ি চালিয়েছিলেন এবং একটি পয়েন্ট নিয়ে সামগ্রিকভাবে 20তম মরশুম শেষ করেছিলেন। ইয়োশিকাওয়া 1981 সালে সুজুকায় (এর অংশ) একটি রেস করেছিলেন এবং টিম ইকুইপ-ফিল্ড অস্কার টি3বি-টয়োটা গাড়িতে 16তম স্থান অর্জন করেছিলেন এবং সেই বছরের পয়েন্ট স্ট্যান্ডিংয়ে শ্রেণীবদ্ধ হননি। পরের বছর, তিনি ছয়টি রেসে পাঁচটি পয়েন্ট নিয়ে 16তম স্থানে শেষ করেন যা তিনি মার্চ 783-টয়োটা গাড়ি চালানোর মাধ্যমে প্রবেশ করেছিলেন। ইয়োশিকাওয়া হায়াশি 320-টয়োটা প্রবেশের চারটি দৌড়ে দশম স্থান এবং আট পয়েন্ট নিয়ে সিরিজে ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ সমাপ্তি অর্জন করেন। এই সিরিজে তাঁর শেষ মরশুম ছিল 320-টয়োটা হায়াশি এবং তিনি 21 পয়েন্ট নিয়ে সামগ্রিকভাবে 11তম স্থানে শেষ করেন। 1985 এবং 1986 সালে, ইয়োশকিয়াওয়া তিনটি সহনশীলতা স্পোর্টস কার রেসে প্রবেশ করেন যা মারিবু মোটরস্পোর্ট দ্বারা একটি এম. সি. এস 5-বি. এম. ডাব্লু-তে ফুজি গ্র্যান্ড চ্যাম্পিয়ন সিরিজ গঠন করে। তিনি ফুজি 300 কিমি-তে 16তম, ফুজি 250 কিমি-তে 19তম স্থান অধিকার করেন, একটি দুর্ঘটনার কারণে ফুজি 200 মাইল শুরু করতে ব্যর্থ হন এবং অনুশীলন সেশনের সময় একটি বড় দুর্ঘটনার পরে ফুজি জিসি (গ্র্যান্ড চ্যাম্পিয়ন) থেকে অবসর নেন। তিনি জি. সি ফুজি ইভেন্টে অংশগ্রহণকারী প্রথম মহিলা হয়েছিলেন। ইয়োশিকাওয়া 1988 সালের সুজুকা 1000 কিলোমিটার (হিরো এইচ. আর. এস 3-মাজদা গাড়িতে অল জাপান স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ যা তিনি একটি দুর্ঘটনার কারণে সহকর্মী জাপানি কৌজু ওকুমুরার সাথে ভাগ করে নিয়েছিলেন। তিনি প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু 1989 সালের ফুজি 1000 কিলোমিটারের জন্য শ্রেণীবদ্ধ হননি যা তিনি কাতায়ামা রেসিংয়ের জিটিপি-ক্লাস মাজদা 757-এ সহকর্মী জাপানি কেইচি মিজুতানি এবং কাজুহিকো ওডার সাথে ভাগ করে নিয়েছিলেন। 1991 সালে, ইয়োশিকাওয়া 1991 সুগো 500 কিলোমিটার এবং 1991 ফুজি 1000 কিলোমিটার উভয়ই হিদেও ফুকুয়ামা এবং হিদেশি মাতসুদার সাথে একটি স্পাইস এসই90সি-তে দৌড়ান, সামগ্রিকভাবে অষ্টম স্থান অর্জন করেন (সি1 বিভাগে প্রথম) এবং অবসর গ্রহণ করেন। সেই বছর তিনি লিন সেন্ট জেমস এবং ডিজিরে উইলসনের সাথে যোগ দিয়ে লেম্যানসে প্রথম সর্ব-মহিলা দল প্রতিষ্ঠা করেন। 1992 সালে, তিনি এফ. আই. এ সুপার এস লাইসেন্স পেয়ে 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানসে দৌড় প্রতিযোগিতায় প্রথম জাপানি মহিলা হন এবং ফলস্বরূপ তিনি জাপানে মিডিয়া কভারেজ পেয়েছিলেন। জুন হারাদা এবং কেন্টা শিমামুরা, ইয়োশিকাওয়া এবং তার সহ-চালকদের সাথে একটি বিভাগ 1-বিভাগের চেম্বারলাইন ইঞ্জিনিয়ারিং স্পাইস এসই89সি-ফোর্ড কসওয়ার্থকে সামগ্রিকভাবে 15তম এবং ক্লাসে অষ্টম শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। একই বছর, তিনি, ডিভিনা গ্যালিকা এবং হারাদা সুজুকার 1992 1000 কিলোমিটার (বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের অংশ)-এ সামগ্রিকভাবে সপ্তম হন। ইয়োশিকাওয়া টম গ্লয় রেসিং দলের হয়ে 1993 সালের 24 আওয়ারস অফ ডেটোনা প্রতিযোগিতায় অংশ নেন। কানাডিয়ান পিটার বালজেট এবং রন ফেলোজের পাশাপাশি দক্ষিণ আফ্রিকার ডিজিরে উইলসনের সাথে একটি ফোর্ড মুস্ট্যাং ভাগ করে নেওয়ার পরে, তিনি একটি দুর্ঘটনার পরে 47 তম স্থানে ছিলেন। এরপরে তিনি 1993 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস ইন কারেজ কম্পিটিশনের সি30 এলএম-পোর্শ এন্ট্রিটি অ্যালেসান্দ্রো গিনি এবং কার্লোস মোরানের সাথে টায়ার ব্যর্থতার কারণে শেষ করতে ব্যর্থ হন যা একটি দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল। ইয়োশিকাওয়া, গর্ডন কেলেট এবং মাতসুদা তাদের লোটাস এস্প্রিট স্পোর্ট 300 অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে সুজুকা 1000 কিলোমিটার থেকে অবসর নিয়েছিলেন। 1994 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস-এ তিনি, হুরাদা এবং মাসাহিকো কোন্ডো তাদের এলএমপি1/সি90-বিভাগের এডিএ দল নিপ্পন-প্রবেশ করা পোর্শ 962সি জিটিআই-এ শ্রেণীবদ্ধ হওয়ার মতো যথেষ্ট দূরত্ব পৌঁছাতে পারেননি। ইয়োশিকাওয়া, লুসিয়ানো ডেলা নোস এবং অ্যান্ডার্স ওলোফসনের স্ট্র্যান্ডেল মোটরস্পোর্ট ফেরারি এফ40 একটি অবৈধ ওভারটেকের কারণে 1994 সুজুকা 1000 কিমি থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। লে ম্যানসে তাঁর শেষ উপস্থিতি আসে যখন তিনি, কেনি অ্যাকসন এবং অ্যালেন ফার্টের এলএমজিটি 1-বিভাগে এসএআরডি-প্রবেশকারী এসএআরডি এমসি 8-আর-টয়োটা ক্লাচ সমস্যার কারণে ব্যর্থ হন। ইয়োশিকাওয়া পরবর্তী দশ বছর শুধুমাত্র জাপানে রেসিংয়ে কাটান কিন্তু খুব বেশি সাফল্য পাননি। তিনি ব্রিজস্টোনের মোটরস্পোর্ট উপদেষ্টা হয়েছিলেন এবং একটি ভাড়া বাড়িতে বিপথগামী বিড়ালদের দেখাশোনা করতেন। কর্মজীবনের ফলাফল সম্পূর্ণ 24 ঘন্টা লে ম্যানস ফলাফল রেফারেন্স 1954 জন্ম জীবিত মানুষ ক্রীড়াবিদ নাগোয়া 20 শতকের জাপানি মহিলা 21 শতকের জাপানি মহিলা রেসিং চালক জাপানি ফর্মুলা 3 চ্যাম্পিয়নশিপ চালক বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ চালক 24 ঘন্টা লে ম্যানস চালক 24 ঘন্টা ডেটোনা চালক জাপানি রেসিং চালক