Delta Air Lines Flight 9877
ডেল্টা এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 9877 ডগলাস ডিসি-8-এ পরিচালিত একটি ক্রু প্রশিক্ষণ ফ্লাইট ছিল। 1967 সালের 30শে মার্চ লুই আর্মস্ট্রং নিউ অরলিন্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে একটি সিমুলেটেড ইঞ্জিন-আউট পদ্ধতির সময় এটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে একটি আবাসিক এলাকায় বিধ্বস্ত হয়। বিমান এন802ই ছিল একটি ডগলাস ডিসি-8-51। এটি 1959 সালের 14ই সেপ্টেম্বর ডেল্টা এয়ার লাইন্স দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে মোট 23,391 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিল। বিমানটি চারটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জেটি3ডি-1 ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। এর আগে কখনও কোনও ব্যর্থতা এবং সমস্যা ছিল না। মাধ্যাকর্ষণের একটি গ্রহণযোগ্য কেন্দ্র এবং এম. টি. ও. ডব্লিউ সহ বিমানটি উড্ডয়নের জন্য নিখুঁতভাবে কনফিগার করা হয়েছিল। 44 বছর বয়সী ক্রু ক্যাপ্টেন মরিস জি. ওয়াটসন 19,008 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিলেন, যার মধ্যে 475 টি ডিসি-8-এ ছিল। তিনি ডিসি-3, ডিসি-6, ডিসি-7, ডিসি-8, ডিসি-9 এবং সিভি 240/340/440-এর জন্য রেটিং পেয়েছিলেন। 1949 সালের 3রা জুন তাঁকে নিয়োগ করা হয়। 48 বছর বয়সী ক্যাপ্টেন জেমস ডব্লিউ মর্টন 16,929 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিলেন, যার মধ্যে 15টি ডিসি-8-এ ছিল। তিনি ডিসি-3, ডিসি-6, ডিসি-7, ডিসি-9 এবং সিভি 240/340/440-এর জন্য রেটিং পেয়েছিলেন। 1951 সালের 13ই মার্চ তাঁকে নিয়োগ করা হয়। 33 বছর বয়সী ক্যাপ্টেন উইলিয়াম টি জেটার জুনিয়র ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে 2,715 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিলেন, যার মধ্যে 529 জন ডিসি-8-এ ছিলেন। তিনি ডিসি-6, ডিসি-7, ডিসি-9 এবং সিভি 240/340/440-এর জন্য রেটিং পেয়েছিলেন। 1959 সালের 9ই অক্টোবর তাঁকে নিয়োগ করা হয়। 25 বছর বয়সী ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ডেভিড ই. পোসে ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে 1,371 ঘন্টা ফ্লাইট করেছিলেন, যার মধ্যে 667 টি ডিসি-8-এ ছিল। 1964 সালের 14ই নভেম্বর তাঁকে নিয়োগ করা হয়। 30 বছর বয়সী ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার জর্জ প্লাজজা একজন প্রকৌশলী হিসাবে মোট 802 ঘন্টার উড়ান সংগ্রহ করেছিলেন। 1965 সালের 3রা মে তাঁকে ভাড়া করা হয়। বিমানটি সি. এস. টি-তে র্যাম্প ছেড়ে চলে যায়। বাঁ সিটে প্রশিক্ষণরত ক্যাপ্টেন এবং ডান সিটে চেক ক্যাপ্টেন ছিলেন। সেদিন যে পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল তারা ছিলেন একজন ক্যাপ্টেন-প্রশিক্ষণার্থী এবং একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার-প্রশিক্ষণার্থী। উপরন্তু, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার-প্রশিক্ষককে একটি দক্ষতা পরীক্ষা দেওয়া হয়েছিল। 00:43-এ পাইলটরা নিয়ন্ত্রককে জানিয়েছিলেন যে তারা উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত এবং বৃত্তাকারভাবে রানওয়ে 1-এ অবতরণ করতে চান। ভি1-এ, পদ্ধতির অংশ হিসাবে একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বিমানটি স্বাভাবিকভাবে যাত্রা শুরু করে। আরোহণের সময় দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়। 00:46-এ ক্যাপ্টেন-প্রশিক্ষণার্থীকে জানানো হয়েছিল যে রডার শক্তি হারিয়ে গেছে (এটি কেবল একটি সতর্কতা আলো দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল, রডার শক্তি বন্ধ করার পরিবর্তে)। 00:47-এ টাওয়ারটি রানওয়ে 1-এ অবতরণের জন্য তাদের সাফ করে দেয়। তারা একটি দুই ইঞ্জিনের আউট পদ্ধতির অনুকরণ করবে, একটি পূর্ণ স্টপ অবতরণ করবে এবং তারপরে রানওয়ে 19 থেকে আবার যাত্রা শুরু করবে। উচ্চতা কমে 900 ফুট হয়ে যায় এবং ফ্ল্যাপগুলি 25-এ সেট করা হয়। এরপর উচ্চতা বেড়ে 1,100 ফুট হয়, যার ফলে বাতাসের গতি কমে 180 নট হয়। এর কিছু পরেই, অবতরণ ফ্ল্যাপগুলি নামানো হয় এবং বিমানটি 165 নট উচ্চতায় 650 ফুট নিচে নেমে আসে। বাতাসের গতি হ্রাস পেয়ে প্রায় 136 নট হয়ে যায়। 1 ও 2 ইঞ্জিন বন্ধ থাকায় চালকদল 3 ও 4 ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে। এর ফলে বিমানটি একটি ক্রমবর্ধমান বাম তীরে প্রবেশ করে, যা 14° অবতরণ কোণ সহ 60° এ আবদ্ধ ছিল। বিমানটি রানওয়ে থ্রেশহোল্ড থেকে প্রায় 2,300 ফুট দূরে বিদ্যুতের লাইন এবং গাছে আঘাত করে। এটি একটি বাড়ির কোণ দিয়ে ছিটকে পড়ে, একটি প্যানেল ট্রাককে আঘাত করে এবং মাটিতে আছড়ে পড়ে। এটি একটি মোটেল কমপ্লেক্সের বিল্ডিংয়ের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেওয়ার আগে 2 টি বাড়ি পিছলে যায়, ধ্বংস করে দেয়/মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করে, বোর্ডে থাকা 6 জন লোকের সাথে মাটিতে 13 জন নিহত হয়। তদন্ত প্রশিক্ষক তার নিজের উদ্যোগে, খুব তাড়াতাড়ি সম্পূর্ণ অবতরণ ফ্ল্যাপগুলি নামিয়ে আনেন। ফ্ল্যাপগুলির কারণে সৃষ্ট টান বাতাসের গতি হ্রাস করে এবং অবতরণের হার বৃদ্ধি করে, যার ফলে ক্যাপ্টেন-প্রশিক্ষণার্থী থ্রাস্ট ব্যবহার করার পরিবর্তে নাকটি উপরে তুলে প্রতিক্রিয়া জানায়। প্রশিক্ষক হস্তক্ষেপ করতে ব্যর্থ হন, যা সম্ভবত ক্যাপ্টেন-প্রশিক্ষণার্থীর প্রতি তাঁর আত্মবিশ্বাসের ফল ছিল। নাবিকদলও সম্ভবত ক্লান্তিতে আক্রান্ত হয়েছিল। সম্ভাব্য কারণ তদন্তকারীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণঃ আরও দেখুন এয়ারবাস ইন্ডাস্ট্রি ফ্লাইট 129 এয়ারবর্ন এক্সপ্রেস ফ্লাইট 827 কে. এল. এম সিটিহপার ফ্লাইট 433 ল্যাটিন কারগা কনভেয়ার সিভি-880 দুর্ঘটনা-একটি প্রাক্তন ডেল্টা এয়ারলাইন্সের বিমান যা অন্য একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটে বিধ্বস্ত হয়েছিল।