Tatra K3R-N
টাট্রা কে3আর-এন একটি চেক তিন-ইউনিট আধা-নিম্ন-তল ট্রাম। এটি টাট্রা কে2 ট্রামের আধুনিকীকরণ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। 2002 থেকে 2004 সালের মধ্যে দুটি ট্রামকে এভাবে আধুনিকীকরণ করা হয় এবং 2006 সালে স্ক্র্যাচ থেকে আরও দুটি ট্রাম তৈরি করা হয়। ইতিহাস নিম্ন-বন্যার ট্রাম প্রবর্তনের প্রবণতা এবং বিদ্যমান দুটি ইউনিটের টাট্রা কে2 ট্রামের অপ্রচলিততা ব্রনো সিটি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানিকে কে2-এর সংস্কার করতে বাধ্য করেছিল। পার্স নোভা কোম্পানি একটি তৃতীয় ইউনিট যোগ করার পাশাপাশি বিদ্যমান ট্রামগুলির সংস্কারের জন্য ব্রনো সিটি ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির কাছে একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। সংস্কারের ফলে একটি নতুন উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহন তৈরি হয়, যা টাট্রা কেটি8ডি5 ট্রামের ক্ষমতার কাছাকাছি চলে আসে। আধুনিকীকরণ মূল টাট্রা কে2 ট্রামগুলি তাদের মূল ইউনিট এবং চ্যাসিসের একটি পুনর্বিবেচনার মধ্য দিয়ে গেছে। একটি স্লাইডিং প্ল্যাটফর্ম এবং প্র্যাম এবং হুইলচেয়ারের জায়গা সহ একটি তৃতীয়, নিম্ন-তল ইউনিট মূল বিভাগে যুক্ত করা হয়েছিল। মাঝের ইউনিটের বাম দিকে (দরজার বিপরীতে), একটি প্রশস্ত জরুরি প্রস্থান দরজা রয়েছে যা হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীরা ব্যবহার করতে পারেন। গাড়িগুলি ব্রনো দ্বারা ডিজাইন করা নতুন ল্যামিনেট হেডবোর্ড পেয়েছে, যা ব্রনোতে বেশি পরিমাণে ব্যবহৃত হয়। অভ্যন্তরটি নতুন ভাঁজ দরজা, জানালা, প্যাডেড আসন, হ্যান্ড্রিল, প্যানেলিং, অ্যান্টি-স্লিপ মেঝে, অ্যাকোস্টিক এবং একটি অপটিক্যাল প্যাসেঞ্জার ইনফরমেশন সিস্টেমের সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। চালকের কেবিনটি একটি ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটার, নতুন কন্ট্রোল কনসোল, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি নতুন আসনের সাথে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। দ্বিতীয় আধুনিক ট্রামটি হালকা এবং শক্তিশালী কাপলার এবং বর্ধিত ইঞ্জিন কুলিং নালী ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রথমটির থেকে আলাদা, তবে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল মাঝের ইউনিটে জরুরি প্রস্থানের অনুপস্থিতি। একটি ভিন্ন আধা-প্যান্টোগ্রাফ এবং একটি ভিন্ন উচ্চারণ ব্যতীত পরবর্তী দুটি কে3আর-এন ট্রাম দ্বিতীয় ট্রামের মতোই, তবে এগুলি মূল টাট্রা কে2 নথি এবং নীলনকশা ব্যবহার করে সম্পূর্ণ নতুনভাবে নির্মিত হয়েছে। অপারেটর রেফারেন্স চেক প্রজাতন্ত্রের ট্রাম যানবাহন 2004 সালে ট্রেন-সম্পর্কিত প্রবর্তন টাট্রা ট্রাম