Cefn Viaduct, Wrexham
সেফন (নিউব্রিজ) ভায়াডাক্ট ওয়েলসের রেক্সহ্যাম কাউন্টি বরোতে সেফন এবং চিরক সম্প্রদায়ের মধ্যে ডি নদী জুড়ে গ্রেড II * তালিকাভুক্ত রেলপথ। সেতুটি সেফন মাউর (এবং সেফন-বাইচান), পেন্ট্রে এবং নিউব্রিজ গ্রামের কাছে অবস্থিত। ভায়াডাক্টটি টিমাউর কান্ট্রি পার্কের পূর্ব সীমানা গঠন করে এবং পন্টসিল্ট অ্যাকুইডাক্টের প্রায় এক মাইল ডাউনস্ট্রিমে অবস্থিত। ভায়াডাক্টের নামকরণ ক্যাডাব্লু দ্বারা "সেফন (নিউব্রিজ) ভায়াডাক্ট" এবং "ডি নদীর উপর রেলওয়ে ভায়াডাক্ট" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। কাঠামোর জন্য অন্যান্য নাম রয়েছে, যা আশেপাশের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে নামকরণ করা হয়েছে বা কেবল সংক্ষিপ্ত করে সেফন ভায়াডাক্ট করা হয়েছে। পার্শ্ববর্তী স্থান যেমন সেফন মাউর ভায়াডাক্ট, সেফন-বাইচান ভায়াডাক্ট, নিউব্রিজ (রেলওয়ে) ভায়াডাক্ট বা ডি রেলওয়ে ভায়াডাক্টের নামেও এই ভায়াডাক্টের নামকরণ করা হয়েছে। নিউব্রিজ এবং সেফন-বাইচানের মধ্যে ডি নদীর উপর দিয়ে রেলপথটি বহন করার জন্য শ্রিউসবারি এবং চেস্টার রেলপথের প্রধান প্রকৌশলী হেনরি রবার্টসন এই ভায়াডাক্টের নকশা করেছিলেন। 1846 সালে সাধারণ ঠিকাদার হিসেবে টমাস ব্রাসিকে নিয়ে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। এটি 1848 সালের 14ই আগস্ট উইলিয়াম ওর্মসবি গোর দ্বারা সঞ্চালিত ভায়াডাক্টের শেষ পাথরটি চাবি দেওয়ার অনুষ্ঠানের সাথে সম্পন্ন হয় এবং 1848 সালের অক্টোবরে পরিষেবার জন্য খোলা হয়। 1848 সালে নির্মাণের খরচ ছিল £72,346। পুরো রেলপথটি রবার্টসন দ্বারা শুরু করা হয়েছিল, যিনি জর্জ স্টিফেনসনের কাছ থেকে প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন এবং স্বীকার করেছিলেন যে বিদ্যমান খাল নেটওয়ার্ক রেক্সহ্যাম এবং চেস্টারের মধ্যে উপাদান পরিবহনের চাহিদা পূরণ করছে না। 1845 সালের মধ্যে, রুয়াবনের মাধ্যমে চেস্টার এবং শ্রিউসবেরিকে সংযুক্ত করার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী পরিকল্পনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, রবার্টসন একটি সংসদীয় কমিটিকে বলেছিলেন যে রেলপথটি রুয়াবন এবং রেক্সহ্যামের কয়লাক্ষেত্রগুলি চেস্টার, বার্কেনহেড এবং লিভারপুলের বাজারের জন্য উন্মুক্ত করবে। লাইনটি 1854 সালে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (জিডব্লিউআর) ব্যবস্থার অংশ হয়ে ওঠে, কিন্তু জিডব্লিউআর-এর অংশ হিসাবে ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়নি। তি মর কান্ট্রি পার্কটি ভায়াডাক্টের ঠিক পশ্চিমে অবস্থিত। নকশা এই ভায়াডাক্টটি চ্যাথামের কোয়ারির বর্গাকার সেফন বেলেপাথর দিয়ে নির্মিত, যার উপরের খিলানযুক্ত মঞ্চটি পাথরের মুখোমুখি। এটি দীর্ঘ, 19টি খিলান এবং দুটি খিলান নিয়ে গঠিত এবং নদীর উপরে উঠে গেছে। প্রধান সরু স্তম্ভগুলি, ক্রমাগত চেম্বারযুক্ত ছাঁচনির্মাণ সহ, উপরের দিকে স্প্রিং লাইনের দিকে সংকুচিত হয়, যার উপরে খিলান ভুসোয়ারগুলি মুখের পিছনে আবদ্ধ থাকে। উপরে, নীচের প্যারাপেটটি একটি কর্বেল টেবিলে বহন করা হয়। উদ্বোধনের সময় এটি ব্রিটেনের দীর্ঘতম ভায়াডাক্ট বলে দাবি করা হয়েছিল। কাঠামোর "19 শতকের মাঝামাঝি রেল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক এবং স্থাপত্যগতভাবে মার্জিত উদাহরণ" এর কারণে এটি একটি গ্রেড II * বিল্ডিং হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 1928 সালের রেল দুর্ঘটনা 1928 সালের 25শে জানুয়ারি ভোর 4টা 5 মিনিটে দুটি মালবাহী ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। সকাল 3টা 30 মিনিটে ওসওয়েস্ট্রি থেকে বার্কেনহেড 26-ওয়াগন মালবাহী ট্রেনটি একটি নিখোঁজ কটারের কারণে ভায়াডাক্টে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং চালক জনসন পরিদর্শন ও মেরামতের জন্য ভায়াডাক্টে থামানোর সিদ্ধান্ত নেন। ট্রেনটি ভায়াডাক্টে স্থির থাকাকালীন, ওলভারহ্যাম্পটন (অক্সলি) থেকে বার্কেনহেড 47-ওয়াগন মালবাহী ট্রেনটি ভায়াডাক্টে পরিষ্কার উত্তরণের জন্য পূর্বে সংকেত দেওয়ার পরে স্থির ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনের পিছনে বিধ্বস্ত হয়। ট্রেনে থাকা কয়েকজন কর্মী আহত হয়ঃ ওসওয়েস্ট্রি গার্ড আহত ও পুড়ে যায়, ওসওয়েস্ট্রি ড্রাইভার ও অক্সলি গার্ড সামান্য আহত হয় এবং অক্সলি ড্রাইভার ও ফায়ারম্যান হতবাক হয়ে যায়। অক্সলি ট্রেনের চাকা এবং তিনটি ওয়াগন লাইনচ্যুত ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনের পাঁচটি ওয়াগন সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায় এবং গার্ডের ভ্যান এবং ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনের কিছু অন্যান্য ওয়াগনে আগুন ধরে যায়। দুর্ঘটনার আগে, ল্যাংলেন জংশন সিগন্যাল বাক্সের সিগন্যালম্যান এডওয়ার্ডসের সঙ্গে ব্ল্যাক পার্কের সিগন্যালম্যান রিচার্ডস ভোর 4টা 51 মিনিটে যোগাযোগ করেন এবং জিজ্ঞাসা করেন যে ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনটি সেকশনের বাইরে চলে গেছে কিনা। বেলা 3টা 50 মিনিটে এটি ব্ল্যাক পার্ক অতিক্রম করে। ল্যাঙ্গোলেন জংশন এবং ব্ল্যাক পার্কের মধ্যে স্বাভাবিক যাত্রার সময় ছিল নয় মিনিট, এবং রিচার্ডস আসন্ন অক্সলি ট্রেন সম্পর্কে অবগত ছিলেন। এডওয়ার্ডস রিচার্ডসকে কোনও উত্তর দেননি এবং ধরে নিয়েছিলেন যে ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনটি তাকে অতিক্রম করেছে এবং তিনি এটি সাফ করতে ভুলে গেছেন, তাই তিনি ব্ল্যাক পার্কে "ট্রেন আউট অফ সেকশন"-এর সংকেত দিয়েছিলেন। রিচার্ডস তৎক্ষণাৎ আসন্ন অক্সলি ট্রেনের জন্য "লাইন ক্লিয়ার" চেয়েছিলেন, যা এডওয়ার্ডস সকাল 4টা 02 মিনিটে গ্রহণ করেছিলেন। একটি বাঁকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, অক্সলি ট্রেনটি সামান্য ঢাল দিয়ে নেমে যায়, যখন চালক হপকিন্স ভায়াডাক্টে ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনের লেজ ল্যাম্পগুলি দেখেন। হপকিন্স তৎক্ষণাৎ বাষ্প কেটে ফেলেন এবং ব্রেক লাগান, বোর্ডে থাকা গার্ড উইলিয়ামসকে মেঝেতে ফেলে দেন, কিন্তু তিনি ট্রেনটিকে পুরোপুরি থামাতে পারেননি; এটি তখনও চলছিল যখন এটি ওসওয়েস্ট্রি ট্রেনে আছড়ে পড়ে। ঘটনার পর প্রায় 14 ঘণ্টা লাইনটি অবরুদ্ধ ছিল। আরও দেখুন চিরক ভায়াডাক্ট নোটস রেফারেন্স ডি নদীর উপর সেতু, ওয়েলস রেলওয়ে ভায়াডাক্টস ইন ওয়েলস ব্রিজস ইন রেক্সহ্যাম কাউন্টি বরো গ্রেড II * তালিকাভুক্ত সেতু ওয়েলস ব্রিজেস 1848 গ্রেড II * তালিকাভুক্ত ভবন রেক্সহ্যাম কাউন্টি বরো