Yamaha TZ 250
ইয়ামাহা টিজেড 250 ছিল একটি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ রেসিং মোটরসাইকেল যার একটি ওয়াটারকুলড, টু-স্ট্রোক, 250 সিসি ইঞ্জিন ছিল যা জাপানি প্রস্তুতকারক ইয়ামাহা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। উৎপাদন-ভলিউম রেসারের ভিত্তি ছিল ইয়ামাহার ওডব্লিউ17 ফ্যাক্টরি মেশিন, যা 1973 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত মোটরসাইকেল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং যার সাহায্যে ডায়েটার ব্রাউন 1973 সালে 250 সেমি 3 পর্যন্ত শ্রেণিতে মোটরসাইকেল বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছিলেন। প্রায় অভিন্ন ইয়ামাহা টিজেড 350 একটি বড় বোর (54 মিমি পরিবর্তে 64 মিমি) দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পটভূমি এবং প্রযুক্তি 1973 সালের জুন মাসে 250 সেমি 3 শ্রেণীর উৎপাদন-ভলিউম রেসিং মেশিনের জল-শীতল টিজেড সিরিজ উপস্থাপন করা হয় এবং টিডি1 এবং টিডি2 সিরিজের বায়ু-শীতল রূপগুলিকে প্রতিস্থাপন করা হয়। 1972 সালে আবির্ভূত টিডি 3 থেকে 54 × 54 মিমি বোর-স্ট্রোক অনুপাত গ্রহণ করা হয়েছিল। মডেল বছর 1981 (টিজেড 250 এইচ)-এর সাথে একটি সম্পূর্ণ নতুন নকশা বাজারে আনা হয়েছিল। একটি পরিবর্তিত স্ট্যান্ডার্ড হাউজিংয়ের পরিবর্তে, রেসিংয়ের জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি বালি-ঢালাই আবাসন ব্যবহার করা হয়েছিল; দুটি সিলিন্ডার আর একটি ব্লকে ঢালাই করা হয়নি, বরং পৃথকভাবে দাঁড়িয়ে ছিল। বোর/স্ট্রোকের অনুপাত পরিবর্তিত হয়েছে। এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলি একটি তথাকথিত ইয়ামাহা পাওয়ার ভালভ সিস্টেম (ওয়াইপিভিএস) পেয়েছিল। যোগাযোগহীন থাইরিস্টর চৌম্বক ইগনিশনের সাথে জল-শীতল যমজ প্রথম মডেল সিরিজের (টিজেড 250 এ) 51 এইচপি পাওয়ার আউটপুট ছিল, শেষ সম্প্রসারণ পর্যায়, 1990 থেকে টিজেড 250 এ (3টিসি), 76 এইচপি। ডায়াফ্রাম নিয়ন্ত্রণটি সিরিজ উত্পাদনে নেওয়া হয়েছিল, ইয়ামাহা 1984 (টিজেড 250 এল) মডেল বছর পর্যন্ত প্রোডাকশন রেসারের জন্য পিস্টন এজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টিজেড 250 এন মডেলের সাথে, ইনলেট ডায়াফ্রামটিও টিজেড ইঞ্জিনে নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। ইয়ামাহা দ্বারা সরবরাহিত তাজা তেল ব্যবস্থাটি কিছু বেসরকারী চালক দ্বারা সহজেই মিশ্র তৈলাক্তকরণে (1ঃ20) রূপান্তরিত হয়েছিল। ছয় গতির গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকায় একটি চেইনের মাধ্যমে শক্তি প্রেরণ করা হয়েছিল। চেসিসটিতে একটি টেলিস্কোপিক কাঁটাচামচ সহ একটি ডাবল-লুপ টিউবুলার ফ্রেম এবং পিছনের সুইং বাহুতে দুটি স্প্রিং স্ট্রট ছিল। সামনে, পিছনের চাকায় একটি চিন্তিত ডুও-ডুপ্লেক্স ব্রেক বিলম্বের জন্য একটি ডুপ্লেক্স ব্রেক। মডেল টিজেড 250 সি (1975) দিয়ে, চ্যাসিসটি সংশোধন করা হয়েছিল এবং সেন্ট্রাল স্প্রিং স্ট্রুট এবং ডিস্ক ব্রেক সহ একটি ক্যান্টিলিভার সুইং আর্ম চালু করা হয়েছিল। পেট্রোলের ট্যাঙ্কে 23 লিটার ছিল, তেলের সরবরাহ ছিল দেড় লিটার। 1991 সালে, টিজেড 250-এর ইঞ্জিনটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করা হয় এবং ফ্যাক্টরি রেসিং মেশিনের (ওয়াইজেডআর 250) সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়। নতুন মডেল সিরিজ, এখন একটি ভি-ইঞ্জিন সহ, 2004 সাল পর্যন্ত নির্বাচিত আরোহীদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র TZ250 গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল