Maserati 8CLT
মাসেরাটি 8সিএলটি একটি ওপেন-হুইল রেস গাড়ি, যা 1950 সালে ইতালীয় প্রস্তুতকারক মাসেরাটি দ্বারা ডিজাইন, বিকাশ এবং নির্মিত হয়েছিল, এফ. আই. এ দ্বারা নির্ধারিত সেই সময়ের ফর্মুলা ওয়ান নিয়ম ও প্রবিধানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 1950 সালের ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ অংশগ্রহণের জন্য ইতালীয় চালক নিনো ফারিনা এবং ফ্রাঙ্কো রোলের পক্ষে দুটি অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, এটি কখনও আমেরিকান রেস শুরু করেনি এবং তারপরে নিউজিল্যান্ডে বিক্রি হয়েছিল। রেসিং এবং প্রতিযোগিতামূলক ইতিহাস গাড়িটি ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ অংশ নেওয়ার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল। এটি অপ্রচলিত 8সিটিএফ-কে প্রতিস্থাপন করে, যা এখনও গুরুত্বপূর্ণ ফলাফল অর্জন করে। যন্ত্রবিদ্যা 8সিএল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল কিন্তু আরও আধুনিক ধাতব চিকিত্সা এবং আরও উপযুক্ত নির্মাণ কৌশল ব্যবহার করে নিখুঁত করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের দুর্দান্ত শক্তি মাসেরাতিকে বৃহত্তর চাপ এড়াতে চ্যাসিসকে শক্তিশালী করতে পরিচালিত করেছিল। পরেরটি 4সিএলটি/48 থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। বায়ুগতিবিদ্যাও উন্নত করা হয়েছিল, এবং মডেলটিতে 400 মিমি সামনের ড্রামও ছিল যা সেই সময়ের জন্য অত্যাধুনিক ছিল। মাসেরাটি অবশ্য একটি ভাল মুহূর্তের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল না এবং মডেলটির বিকাশ স্থগিত করা হয়েছিল। তাই, ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ পরবর্তী উৎক্ষেপণটি হয়নি। দুটি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল, যা নিউজিল্যান্ডের একটি দল স্কুডেরিয়া জাম্বুকার কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। নকশা ইগনিশনটি একটি মারেলি ব্র্যান্ড চুম্বক সহ একক ছিল। দুটি রুটস ব্র্যান্ড সংকোচকারী এবং ওয়েবার মডেল 52 ডিসিও দ্বারা উত্পাদিত একটি কার্বুরেটর দিয়ে খাওয়ানো হয়েছিল, যা সংকোচকারীগুলির উজানে অবস্থিত ছিল। 90° ভি-তে সাজানো সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং একটি ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা বিতরণ নিশ্চিত করা হয়েছিল। সরবরাহ এবং পুনরুদ্ধারের পাম্প দিয়ে তৈলাক্তকরণ বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল। শীতলকরণ ব্যবস্থাটি ছিল একটি কেন্দ্রত্যাগী পাম্প সহ জল সঞ্চালন। ইঞ্জিনটি ছিল একটি আট-সিলিন্ডার ইন-লাইন যার স্থানচ্যুতি ছিল বোর এবং স্ট্রোক উভয়ই ছিল 78 মিমি (3.1 ইঞ্চি) এবং সংকোচনের অনুপাত ছিল 6.5:1। বোর এবং স্ট্রোক উভয়ই ছিল 78 মিমি। 6500 আরপিএম-এ পাওয়ার আউটপুট ছিল 430 এইচপি। ব্রেকগুলি ছিল জলবাহী নিয়ন্ত্রণ সহ চাকাগুলিতে ড্রাম ব্রেক। সামনের ঝুলিতে কয়েল স্প্রিংস এবং পিছনের ঝুলিতে পাতার স্প্রিংস ছিল। দুটোতেই হুদাইল জলবাহী শক অ্যাবসর্বার লাগানো ছিল। স্টিয়ারিংটি ছিল একটি কৃমি স্ক্রু এবং দাঁতযুক্ত সেক্টর, যেখানে ট্রান্সমিশনে একটি চার গতির গিয়ারবক্স এবং বিপরীত দিক ছিল। বডিটি একটি ওপেন-হুইল ডিজাইন ছিল, যা অ্যালুমিনিয়ামে আবৃত ছিল, যখন চ্যাসিসটি পাশের সদস্য এবং ক্রস সদস্যদের সাথে টিউবুলার ছিল। প্রযুক্তিগত তথ্য আরও দেখুন ট্যালবট-লাগো টি26সি রেফারেন্স 8সিএলটি গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি