Upper Noteć Canals
আপার নোটিক খাল হল পোল্যান্ডের কুয়াভিয়ান-পোমেরানিয়ান ভায়োডোশিপের অভ্যন্তরীণ জলপথের সমষ্টি। এগুলি গোপলো হ্রদের উত্তরে নোটিক নদীর (গার্না নোটিক) উপরের অংশ থেকে উদ্ভূত হয় এবং তাদের উত্তর বিন্দুতে শহর অঞ্চলের পশ্চিমে বিডগোসজ খালের মধ্যে প্রবেশ করে। এই খালগুলি 1770 থেকে 1880-এর দশকের মধ্যে চালু করা হয়েছিল এবং আজও আংশিকভাবে নাব্য। অবস্থান খালের পথগুলি খাড়া প্রান্ত দ্বারা বেষ্টিত প্রায় 2 কিলোমিটার প্রশস্ত একটি প্রাচীন উপত্যকার মধ্য দিয়ে তাদের পথ খুঁজে পায়ঃ উত্তরে, ক্রাজেন্স্কি হ্রদ জেলার তীরগুলি 25 থেকে 40 মিটার উঁচু; দক্ষিণে, তরুন অববাহিকার উপরের ঢালগুলি 10 থেকে 15 মিটার উঁচু। প্রায় 12,000 বছর আগে ওডার এবং ভিস্তুলা নদীর অববাহিকার মধ্যে বিভাজন দ্বারা এই অঞ্চলটি তৈরি হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ জলপথের এই নেটওয়ার্কে মূলত রয়েছেঃ "নোটেকি খাল" (), গোপলো হ্রদের উত্তর প্রান্ত থেকে পাকোশ গ্রাম পর্যন্ত এবং নোয়ে ডেবির গ্রাম থেকে বাইডগোজজ খাল পর্যন্ত, ওসোয়া গোরার স্লুইস এনআর. 6-এর প্রায় পশ্চিমে, লোচোও গ্রামের মধ্যে; "নিউ নোটেকি খাল" (), নোয়ে ডেবি থেকে ডেবিনেক গ্রামের পূর্বে, যেখানে এটি নোটেক নদীর তলদেশের সাথে মিশে যায়; "কানা বাচোর্জ", ক্রুসোইকা থেকে জেগ্লোইয়াচকা নদী পর্যন্ত, যা ভিস্ট নদীর একটি উপনদী। প্রধান খালগুলি 1774 সালে, সামগ্রিক বিডগোসজ খাল প্রকল্পের অংশ হিসাবে একটি প্রথম খাল খনন করা হয়েছিল। এর পথটি ডেবিনেক হ্যামলেটের স্তরে নোটিক নদী থেকে বাইডগোসজ খাল পর্যন্ত, ওসোয়া গোরা এবং জোজেফিঙ্কির (নাকলো নাদ নোটেসিয়ার কাছে) তালিকার মধ্যে দিয়ে গেছে। এটি এখন গার্নোনোটেকি খালের নীচের অংশটি তৈরি করে। ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরুতে প্রশস্ত ও গভীর হয়ে, এটি তখন বিডগোসজ খালের জন্য নোটেকের জল সরবরাহ করতে পারে। তাদের প্রতিষ্ঠার সময়, এই খালগুলি নোটিক নদীর মাধ্যমে ওডার এবং ভিস্তুলাকে সংযুক্ত করে কুয়াভিয়া এবং বৃহত্তর পোল্যান্ড অঞ্চলে অর্থনৈতিক উত্সাহ নিয়ে এসেছিল। উপরন্তু, খাল নেটওয়ার্কটি "বাইডগোজজ ওয়াটার জংশন"-এর একটি অপরিহার্য অংশে পরিণত হয়েছিল যা দুটি জলপথকে সংযুক্ত করেছিলঃ "ভিস্টুলা রুট" (তৎকালীন কংগ্রেস পোল্যান্ড থেকে বাল্টিক সাগর পর্যন্ত) এবং "বাইডগোজজ খাল" রুট যা সজ্জাচিন এবং বার্লিনের দিকে যায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর এই জলপথগুলির অর্থনৈতিক গুরুত্ব ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। উপরন্তু, 1980-এর দশকে পদ্ধতিগত ড্রেজিং এবং পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার কাজ বন্ধ হওয়ার ফলে তাদের দুর্বল অবস্থা বৃদ্ধি পায় এবং যান চলাচলে নেতিবাচক প্রভাব পড়েঃ 1959 সালে প্রায় 530টি জাহাজ চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যাত্রা করেছিল, 1980 সালে 360টি এবং 1990 সালে মাত্র 12টি জাহাজ ছিল। 2020 সালে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ সংস্কার প্রকল্প চালু করা হয়। নোটেকি খালের প্রাথমিক নকশা 19 শতকের প্রথমার্ধে তৈরি করা হয়েছিল, যা নোটেকি নদীর (1807,1830) পার্শ্ববর্তী তৃণভূমিগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করা পুনরাবৃত্ত বন্যার সমাধান হিসাবে। এই কাজগুলি নিকটবর্তী গোপলো হ্রদের জলের স্তর হ্রাস করতে পারে এবং বিডগোসজ খালের জন্য জল সরবরাহ হ্রাস করতে পারে বলে চিন্তিত প্রুশিয়ান কর্তৃপক্ষ দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ বিলম্বিত করতে থাকে। অবশেষে, 1857-1859-এ, স্থানীয় বেসরকারী সংস্থাগুলি গোপলো হ্রদ এবং নোটিক তৃণভূমির চারপাশে কুয়াশাচ্ছন্ন নিম্নভূমিতে কাজ শুরু করে। গোপলো হ্রদ থেকে বাইডগোজজ খাল পর্যন্ত উপরের নোটেক নদীর নিষ্কাশন ব্যবস্থা সম্পর্কে সরকারী প্রুশিয়ান পরিকল্পনাগুলি কেবল 1870-এর দশকে বিস্তারিত ছিল। 1882 সালের 25শে সেপ্টেম্বর এই খালযুক্ত পথটি খোলা হয়। এটি 105 কিলোমিটার দীর্ঘ ছিল, যার মধ্যে 30 কিলোমিটারেরও বেশি নতুন খনন করা খাল ব্যবহার করা হয়েছিল, এইভাবে ঘূর্ণায়মান নদীর তলদেশ এড়ানো হয়েছিল। নতুন পথটি লেজজিক গ্রামে নদীটিকে বাইপাস করে পাকোস্ক গ্রামে নিয়ে যায়। এছাড়াও, ডেবিনেক থেকে বাইডগোজজ খালের মুখ পর্যন্ত জল সরবরাহের রুট চ্যানেলটি আরও গভীর করা হয়েছিল এবং 150 টন পর্যন্ত জাহাজের চলাচলের অনুমতি দিয়ে নৌচালনার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। 1879 সালে, ইনোরোকলা এবং মোগিলনোর পোয়াটরা সরকারের কাছে পাকোস্কি এবং ব্রোনিস্লস্কি হ্রদকে নোটিক নদীর নিকাশী ব্যবস্থার অন্তর্ভুক্ত করার অনুরোধ জানায়। ফলস্বরূপ, প্রুশিয়ান কর্তৃপক্ষ হ্রদগুলিকে একটি খাদ দিয়ে সংযুক্ত করার জন্য প্রকল্পটি চালু করে। পরবর্তী বছরগুলিতে, আরও কাজগুলি ওয়াজসিন এবং অস্ট্রোইকে দুটি তালা যুক্ত করে এবং একটি দীর্ঘ নাব্য চ্যানেল (1905) তৈরির মাধ্যমে উপরের নোটিক নদীর সাথে "ঝিনিস্কি হ্রদ" (কিয়ার্জকোস্কি, অস্ট্রোইকি, ফলুস্কি হ্রদ) সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়। নতুন নোটেকি খাল ("নোয়ি কানাও নোটেকি" বা "নোয়োনোটেকি কানাও") 19 শতকে নতুন নোটেকি খাল প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, উপরের নোটেকি উপত্যকায় জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্যে বহু বছরের কাজের ফলস্বরূপঃ প্রকৃতপক্ষে, এটি নির্মাণের আগে, অনিয়ন্ত্রিত নদীর তলটি লাবিসজিন থেকে ব্রোজা হয়ে রাইনারজেও পর্যন্ত একটি সুইপিং আর্কে প্রবাহিত হয়েছিল, নিয়মিত তার সর্পিলগুলির আশেপাশে প্লাবিত হত। ইতিমধ্যে 1774 সালে বিডগোসজ খাল নির্মাণের সময়, একটি সরবরাহ জলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, যা রেনারজেওকে বাইপাস করে নোটিক নদী থেকে লিসি ওগন পর্যন্ত শাখা স্থাপন করেছিল। 1890-এর দশকে শুরু হওয়া উন্নতিকরণ পরিকল্পনার সমাপ্তি আসন্ন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। প্রুশিয়ান কর্তৃপক্ষের নিষ্ক্রিয়তার মুখোমুখি হয়ে, নিকটবর্তী লুবোস্ট্রন প্যালেসের মালিক কাউন্ট ফ্রাইডেরিক স্কারজেউস্কি নোটিক নদী এবং তার এস্টেটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত সরবরাহ খালের প্রথম নিয়ন্ত্রণ কাজের জন্য অর্থায়ন করেছিলেন। ফলস্বরূপ, 1825 সালে, একটি সংকীর্ণ খাদ নোটিকের বড় বাঁককে বাইপাস করে, দুটি স্লুইস, "অ্যান্টোনিভো" এবং "ফ্রাইড্রিকোও" দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়ঃ এটিকে "কানাল লাবিসিঞ্জস্কি" ("লাবিসিজিন খাল") বলা হত। 1860 সালে, নোটিক নদীর উপরের এবং মাঝের অংশে জলের প্রবাহের সমস্যা মোকাবেলার জন্য দুটি সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিলঃ "স্পোলকা ওক্রোগোয়া মেলিওরাসাইজনা পাকোস্কো-লাবিসজিন্সকা" ("পাকোস্কো-লাবিসজিন্সকা আঞ্চলিক মেলিয়েশন কোম্পানি") এবং "স্পোলকা ওক্রোগোয়া মেলিওরাসাইজনা বিডগোস্কো-লাবিসজিন্সকা"। 1860 এবং 1870-এর দশকে, নোটিক নদীর তলদেশটি লাবিসজিনের স্তরে সোজা করা হয়েছিল এবং নদীর উপরের উপত্যকা, যা একসময় খুব জলাভূমি হিসাবে বিবেচিত হত, ধীরে ধীরে নিষ্কাশিত হয়েছিলঃ পিট এবং জলাভূমি অবশেষে তৃণভূমি এবং চারণভূমিতে পথ তৈরি করেছিল। 1870-এর দশকে, প্রুশিয়ান কর্তৃপক্ষ ডেবিনেকে লকটি অভিযোজিত করেঃ একটি জল বিতরণ জংশন তৈরি করা হয়েছিল, যা গার্নোনোটেকি এবং নিউ নোটেকি খাল থেকে জল গ্রহণ করে, বিডগোসজজ খাল এবং নোটেকের নদীর তলদেশ উভয় দিকেই তাদের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। আজকাল, নওনোটেকি খাল প্রাডকি, প্রিজিকি এবং ব্রোজা গ্রামে সেচের জল সরবরাহ করে, যা প্রায়। । খালটিতে 10টি স্থায়ী জলবিদ্যুৎ কাঠামো রয়েছেঃ 9টি কালভার্ট এবং 1টি ওয়েয়ার। বাচোর্জ খাল ("কানালি বাচোর্জ") এই জলপথগুলির প্রাচীনতম উল্লেখ 1297 সালের। রাজা দ্বিতীয় প্রিজমিসলের রাজত্বকালে, খালটি "কোরাবনিচি" দ্বারা ব্যবহৃত হত, জনসংখ্যার একটি শ্রেণী যা ডুকাল দরবারের সুবিধার জন্য সমতল-তলযুক্ত জাহাজ () উৎপাদনের দায়িত্বে ছিল। "বাচোর্জ" গ্রামটি কোরাবনিকির একটি বসতি ছিল যারা এই অগভীর জলাভূমি অঞ্চলটি অতিক্রম করে জ্লোউইয়াজ্কার দিকে অগ্রসর হয়েছিল। "বাচোর্জ" এলাকা (আজকের কোবিলনিকি, ক্রুজুইকার উত্তরে) তখন বসন্তের মরসুমে সম্পূর্ণরূপে প্লাবিত হয়েছিল। এই জায়গায়, স্থানীয় শাসকরা সারা বছর নৌচলাচল সক্ষম করার জন্য সেখানে প্রবাহিত ছোট নদীগুলির গভীরতার কাজ করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। উদ্দেশ্য ছিল ভিস্টুলা এবং ওয়ার্টা-ওডার নদী অববাহিকাকে সংযুক্ত করা, কারণ অতিক্রম করার দূরত্ব (গোপলো হ্রদ থেকে ভিস্টুলা পর্যন্ত) বরং সংক্ষিপ্ত ছিল (সিএ) এবং এলাকাটি সমতল এবং আর্দ্র ছিল। বর্তমান খালটি 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে নিষ্কাশন কার্যক্রমের পরে তৈরি করা হয়েছিলঃ 1836 সালে প্রথম কাজ করা হয়েছিল, 1855 সালের জুলাই-আগস্ট মাসে নিম্নলিখিত প্রধান প্রচেষ্টা সহ। প্রধান খালের পাশে, হ্রদের শাখা, একটি ছোট শাখা ("কানা বাচোর্জ মালে") উত্তরে সমান্তরাল পথে চলে, নোটিক নদীর তলদেশের শাখা। ভিস্টুলা এবং ওডার নিষ্কাশন অববাহিকার মধ্যে জলবিভাজিকা অতিক্রম করার জন্য এই দীর্ঘ চ্যানেলের বিশেষত্ব রয়েছে। তাই পশ্চিম ও পূর্ব প্রান্তে এর জল দুটি বিপরীত দিকে প্রবাহিত হয়। পশ্চিম অংশটি এর বৃহত্তম উপনদীগুলির মধ্যে একটি হিসাবে গোপলো হ্রদে প্রবাহিত হয়, অন্যদিকে পূর্ব অংশটি ভিস্তুলা নদীর একটি উপনদী জগ্লোইয়াজকা নদীতে প্রবাহিত হয়। খাল ব্যবস্থার লক্ষ্য তিনগুণঃ নোটিক এবং গোপলো হ্রদ থেকে বিডগোসজ খাল পর্যন্ত জল সরবরাহ করা; এর উপরের শাখায় নোটিক নদীর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা; কুয়াভিয়ান এবং বৃহত্তর পোল্যান্ড হ্রদের সংযোগের অনুমতি দেওয়া, এইভাবে ভিস্টুলা এবং ওডার জলপথকে সংযুক্ত করা। এটি জলপথ "ওয়ার্টা-বিডগোসজ খাল"-এর শেষ অংশ। সমগ্র ব্যবস্থার দৈর্ঘ্য (নোট-গোপলো থেকে বিডগোসজ খাল) হল। গার্নোনোটেকি খালকে একটি শ্রেণী আইএ নাব্য জলপথ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যেখানে 150 টন পর্যন্ত জাহাজের অনুমতি রয়েছে। নাব্য পথটি 15 থেকে 20 মিটার চওড়া এবং উপকূলীয় জাহাজ চলাচলের চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত। গোর্নোনোটেকি খালের জলের গভীরতা বাঁধের স্তরের উপর নির্ভর করে। নৌচালনার সময়কাল এপ্রিল থেকে নভেম্বর পর্যন্ত। 2020 সালে নিম্ন এবং উপরের খালযুক্ত নোটেক নদীর জলের সংস্কারের কাজ শুরু হয়েছিলঃ সেই বছরের গোড়ার দিকে লিসি ওগোনে স্লুইস এন. 8 পুনর্বাসিত হয়েছিল। লক চেম্বারে ইটের সম্মুখভাগের আংশিক প্রতিস্থাপন, নীচের প্লেটের মেরামত, ম্যানুয়াল যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ উপরের এবং নীচের গেট, প্ল্যাটফর্ম এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলির আপগ্রেড সহ PLN-2.17-million ওভারহলের সুযোগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই কাজটি 2020 সালের গ্রীষ্মে লোচোওতে লক এন. 7-এর সংস্কারের মাধ্যমে অনুসরণ করা হয়েছিল। 18 লক্ষ টাকারও বেশি বাজেটের এই প্রকল্পে চেম্বারের ভিতরে এবং পূর্ব দেওয়ালে ইট প্রতিস্থাপন, গেট ড্রাইভ প্রক্রিয়াটি ভেঙে ফেলার সময় এয়ারলকের উপরের মাথাটি সংস্কার করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপরন্তু, কাজগুলি প্ল্যাটফর্ম, নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র এবং পথচারী পথের আধুনিকীকরণের অনুমতি দেয়। লক আপার নোট খাল নেটওয়ার্কে আটটি লক রয়েছে, যা একই প্যাটার্নে নির্মিতঃ কংক্রিট, ইট এবং পাথরের ব্লক দিয়ে তৈরি × মাত্রার একটি একক-চেম্বার ডিভাইস। চেম্বারের অভ্যন্তরে, জলের স্তরের পতন বিডগোসজ খালের দিকে পৌঁছেছে। প্রতিটি লক একটি ওয়েয়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা খালের ওপারে নোটিক নদী থেকে আসা অতিরিক্ত জল নিষ্কাশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নোটেকি খালের তলদেশঃ গ্যালারি আরও দেখুন বাইডগোসজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজজ