Pottsville Line
পটসভিল লাইন ডেলাওয়্যার উপত্যকার একটি যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা ছিল, যা পটসভিল, রিডিং এবং পটস্টাউনকে ফিলাডেলফিয়ার সাথে সংযুক্ত করে। এটি ছিল প্রাক্তন রিডিং মেইন লাইনের যাত্রী পরিষেবার শেষ নিদর্শন। পরিষেবাটি এস. ই. পি. টি. এ যুগ পর্যন্ত স্থায়ী ছিল এবং 1981 সালে বন্ধ হয়ে যায়। সেপ্টা ফিলাডেলফিয়া এবং নরিস্টাউনের মধ্যে মানায়ঙ্ক/নরিস্টাউন লাইন কমিউটার ট্রেন পরিচালনা করে চলেছে। রুট ট্রেনগুলি রিডিং মেইন লাইনের উত্তর প্রান্তে এবং ফিলাডেলফিয়ার রিডিং টার্মিনাল থেকে শুরু হয়েছিল। প্রধান মধ্যবর্তী স্টপগুলির মধ্যে রিডিং, পটস্টাউন এবং ফিনিক্সভিল অন্তর্ভুক্ত ছিল। নরিস্টাউনে, ট্রেনগুলি মূল লাইন ছেড়ে চলে যায় এবং স্কুইলকিল নদী অতিক্রম করে বিদ্যুতায়িত নরিস্টাউন শাখায় যোগ দেয়। পটসভিল ট্রেনগুলি বেশিরভাগ মধ্যবর্তী স্টপগুলি এড়িয়ে যায়, রিডিং টার্মিনালে পৌঁছানোর আগে কেবল নরিস্টাউন-ডি কাল্ব এবং নর্থ ব্রড স্ট্রিটে থামে। রিডিং-এর বিদ্যুতায়িত অঞ্চল নরিস্টাউনে শেষ হয়; মহামন্দা মূল লাইন পর্যন্ত বিদ্যুতায়ন সম্প্রসারণের পরিকল্পনা কমিয়ে দেয়। বিদ্যুতায়ন এবং একাধিক ইউনিট অপারেশন নরিস্টাউনে আরও ঘন ঘন পরিষেবার অনুমতি দেয়। রিডিং বা পটসভিলে প্রতিদিন সাতটি রাউন্ড-ট্রিপের তুলনায় 1970-এর দশকের শেষের দিকে পরিষেবাটি 30 মিনিটের হেডওয়েতে পরিচালিত হত। যখন অ্যামট্র্যাক 1970-1971 গঠন করছিল, রিডিং নির্ধারণ করেছিল যে তার দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি কমিউটার ট্রেন হিসাবে যোগ্য এবং সিস্টেমের বাইরে ছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে ট্রেনের জন্য জনসাধারণের ভর্তুকি শুরু হয়। রিডিং দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে কনরেইল রিডিংকে পরিষেবার অপারেটর হিসাবে প্রতিস্থাপন করে। এস. ই. পি. টি. এ তার পাঁচ-কাউন্টি এলাকার মধ্যে কার্যক্রমকে ভর্তুকি দেয়; কার্যত বলতে গেলে, পটস্টাউন ছাড়া আর কিছু নয়। ফেডারেল এবং রাজ্য ভর্তুকি পার্থক্য তৈরি করেছে। পটসভিল লাইনটি চারটি ডিজেল রুটের মধ্যে একটি ছিল যা 1970-এর দশকের শেষের দিকে এসইপিটিএ নেটওয়ার্কের অংশ ছিল। বেশিরভাগ ট্রেন বাড রেল ডিজেল গাড়ি দিয়ে চলে; এসইপিটিএ-তে তিনটি ই. এম. ডি এফ. পি. 7 লোকোমোটিভ এবং কোচের একটি সেটও ছিল। পটসভিল পরিষেবাটি বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিলঃ পটসটাউন এবং পটসভিলের মধ্যবর্তী অংশটি এস. ই. পি. টি. এ-র পাঁচ-কাউন্টি এলাকার বাইরে ছিল। পরিষেবার সেই অংশটি পরিচালনা করার জন্য তহবিল রাজ্য এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় উৎস থেকে বা বার্কস এবং স্কুইলকিল কাউন্টির মধ্যে থাকা সংস্থাগুলি থেকে নেওয়া হত। ডিজেল চালিত সরঞ্জামগুলি পুরনো হয়ে যাচ্ছিল এবং ক্রমশ অবিশ্বস্ত হয়ে পড়ছিল। 1978 সালে শুরু হওয়া সেন্টার সিটি কমিউটার সংযোগটি 1984 সালে খোলা হবে। সুড়ঙ্গটি প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলপথ এবং কমিউটার রেল নেটওয়ার্কের প্রাক্তন-পঠন অংশগুলিকে সংযুক্ত করবে, যা ক্রিয়াকলাপকে রূপান্তরিত করবে। এর ফলে রিডিং টার্মিনাল বন্ধ হয়ে যাবে এবং ফিলাডেলফিয়ায় সরাসরি ডিজেল পরিষেবা বন্ধ হয়ে যাবে। 1981 সালের শুরুতে পেনসিলভেনিয়া রাজ্যের আইনে একটি পরিবর্তন কার্যকর হয়, যা পাঁচ-কাউন্টি অঞ্চলের বাইরে এসইপিটিএ পরিষেবার জন্য ভর্তুকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এসইপিটিএ অনুমান করেছে যে বেথলেহেম এবং পটসভিল ট্রেনের সম্মিলিত ঘাটতি 2 মিলিয়ন ডলার। বার্কস এবং স্কুইলকিল কাউন্টিগুলি পরিষেবাটিতে ভর্তুকি দিতে অস্বীকার করেছিল এবং এসইপিটিএ প্রাথমিকভাবে পাঁচ-কাউন্টি অঞ্চলের মধ্যে শেষ স্টেশন পটস্টাউনে পরিষেবাটি ছাঁটাই করার পরিকল্পনা করেছিল। ফিলাডেলফিয়ায় পরিচালনার মাধ্যমে নরিস্টাউনে একটি রেল শাটল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। পরিষেবা সংরক্ষণের একটি চূড়ান্ত প্রচেষ্টা, পেনসিলভেনিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (পেনডোট) ভর্তুকি প্রদান করে এবং বার্কস এরিয়া রিডিং ট্রান্সপোর্টেশন অথরিটি (বার্টা) অপারেটর হিসাবে কাজ করে, যখন বার্টা এই ব্যবস্থা প্রত্যাখ্যান করে। 1981 সালের 1 জুলাই পটসটাউনের উত্তরে পরিষেবা শেষ হয়। এসইপিটিএ, কনরেলের সাথে একটি বড় তহবিল বিরোধের মাঝখানে, বৃহত্তর সিস্টেম কাটব্যাকের অংশ হিসাবে 26 জুলাই, 1981-এ পটস্টাউন শাটলগুলি বন্ধ করে দেয়। পুনরুদ্ধারের প্রস্তাব পটসভিল ট্রেনের শেষ হওয়ার পর থেকে প্রাক্তন রিডিং মেইন লাইনের উপর পরিষেবা পুনরুদ্ধারের জন্য বিভিন্ন প্রস্তাব রয়েছেঃ স্কুইলকিল ভ্যালি মেট্রো, যা প্রাক্তন রিডিং মেইন লাইন এবং পরিত্যক্ত প্রাক্তন পেনসিলভেনিয়া রেলরোড স্কুইলকিল শাখার কিছু অংশ ব্যবহার করে ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিংয়ের মধ্যে পরিষেবা দেওয়ার কথা বিবেচনা করেছিল। প্রকল্পটি তহবিল পেতে ব্যর্থ হয় এবং 2006 সালে বাতিল করা হয়। অ্যামট্র্যাক, তার "অ্যামট্র্যাক কানেক্টস ইউএস"-এর অংশ হিসাবে, মূল লাইন ব্যবহার করে এবং নরিস্টটাউন শাখাকে বাইপাস করে ফিলাডেলফিয়াকে রিডিং পরিষেবাতে পুনরুদ্ধারের প্রস্তাব দেয়। প্রস্তাবটি 2021 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এখনও অর্থায়ন করা হয়নি। পাদটীকার উল্লেখ 1981 সালে সেপ্টা আঞ্চলিক রেল পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়।