Lloyd Brasileiro
কোম্পানি ডি নাভেগাও লয়েড ব্রাসিলেরো (), সাধারণত লয়েড ব্রাসিলেরো, লোইড বা লয়েডব্রাস নামে পরিচিত, 19 ফেব্রুয়ারী 1894 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ব্রাজিলিয়ান শিপিং সংস্থা ছিল। এটি দক্ষিণ আমেরিকার একমাত্র প্রধান শিপিং কোম্পানিতে পরিণত হয়, বিশেষ করে 1917 সালে ব্রাজিলের প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের সময় বাজেয়াপ্ত করা জার্মান জাহাজগুলি দখল করে। 1931 সালে, লয়েড ব্রাসিলেরো বিশ্বের 50 টি বৃহত্তম শিপিং সংস্থার মধ্যে ছিল, 271,000 জিআরটি-র 73 টি জাহাজের মালিক ছিল। 1997 সালের অক্টোবরে প্রেসিডেন্ট ফার্নান্দো হেনরিক কার্ডোসোর সরকারের সময় কোম্পানিটি ভেঙে দেওয়া হয়। ইতিহাস ব্রাজিলের স্বাধীনতার সাথে সাথে নৌ সেক্টর ধীরে ধীরে নদী ও সমুদ্রপথে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের চলাচলের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে নিজেকে পুনর্গঠন করে। ব্রাজিলিয়ান অ্যাডমিরাল আর্তুর সিলভেরা দা মোটা (1843-1914) 1886 সালে শুরু করে একটি ব্রাজিলিয়ান বিদেশী শিপিং সংস্থা প্রতিষ্ঠার চেষ্টা করেছিলেন। এটি ছিল ইউরোপে (উত্তর ইউরোপ থেকে হামবুর্গ এবং ভূমধ্যসাগরে) দুটি বাষ্পীয় জাহাজের লাইন পরিচালনা করা এবং সক্রিয়ভাবে ব্রাজিলে কাঙ্ক্ষিত অভিবাসনকে সমর্থন করার চেষ্টা করা। পরবর্তী অস্থিরতা এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নে বিলম্ব ঘটায়। কোম্পানিটি 1894 সালের ফেব্রুয়ারিতে ব্রাজিলের ফেডারেল সরকারের প্রধান মালিক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এই লক্ষ্যে বিদ্যমান শিপিং কোম্পানিগুলি এম্প্রেজা ট্রান্সাটলান্টিকা ব্রাসিলেরা, কম্পানহিয়া ব্রাসিলেরা ডি নাভেগাও আ ভ্যাপার এবং কম্পানহিয়া ন্যাশিওনাল ডি নাভেগাও আ ভ্যাপার ছোট শিপিং কোম্পানি কম্পানহিয়া প্রোগ্রেসো মারিটিমো, কম্পানহিয়া ডি নাভেগাও দা এস্ট্রাডা ডি ফেরো এস্পিরিটো সান্টো আ কারাভেলাসের সাথে একীভূত হয়েছিল, যেখানে 1891 সালে তিনটি ছোট শিপিং কোম্পানি কম্পানহিয়া বাহিয়ানা ডি নাভেগাও, কম্পানহিয়া প্যারাএন্স ডি নাভেগাও এবং কম্পানহিয়া ব্রাস যোগ করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, আমাজন অববাহিকায় ট্রাফিক সহ ব্রাজিলের উপকূলীয় ট্রাফিক ছিল প্রধান ব্যবসা। যাইহোক, বাণিজ্যিক সাফল্য বাস্তবায়িত করতে ব্যর্থ হয়। 1906 সালে ব্রিটেনে 18টি নতুন বিল্ডিং অর্ডার করার এবং বেশ কয়েকটি ব্যবহৃত জাহাজ কেনার পরিকল্পনা তৈরি হয়। এই পরিকল্পনার বাস্তবায়ন এবং নিউইয়র্কে এবং 1910 সালে পর্তুগালে এবং তারপর গ্রেট ব্রিটেন ও জার্মানিতে লাইন স্থাপনের ফলে অর্থনৈতিক লাভ হয়নি এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে রাষ্ট্র কর্তৃক কোম্পানির সম্পূর্ণ অধিগ্রহণের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। 1914 সালে কোম্পানির বৃহত্তম জাহাজগুলি ছিল ব্রিটিশ নির্মিত সিয়েরা (1907,3324 জিআরটি), পারা (1907,3351 জিআরটি), সাও পাওলো (1907,3583 জিআরটি), রিও ডি জেনিরো (1908,3583 জিআরটি), বাহিয়া (1910,341 জিআরটি), এবং মিনাস জেরাইস (1910,3540 জিআরটি), ইউরোপ বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বহির্মুখী যাত্রায় কৃষি পণ্য পরিবহনের জন্য রেফ্রিজারেটেড হোল্ড সহ ছোট যাত্রীবাহী স্টিমার। 1911 সালে ব্রিটিশ-ব্রাজিলিয়ান বুয়ার্ক লাইন থেকে অধিগ্রহণ করা মালবাহী জাহাজ পুরুস (1900,3822 জিআরটি), টোক্যান্টিনস (1901,3837 জিআরটি) এবং তাপাজোস (1902,3774 জিআরটি) নতুন ভবনগুলির সঙ্গে যুক্ত হয়। 3, 000 জিআরটি-র উপর এই নয়টি জাহাজ ছাড়াও, 2,000 জিআরটি-র উপর চারটি স্টিমার এবং 1,000 জিআরটি-র উপর 22টি স্টিমার ছিল। এর মধ্যে ছিল সিয়ার জন্য নির্মিত স্টিমার। দে নভ। ক্রুজিরো দো সুল, সান্তোস। হামবুর্গ সাদ এবং হ্যাপাগ 1905 সালে রিও ডি জেনেইরো এবং বুয়েনোস আইরেসের মধ্যে উপকূলীয় পরিষেবার জন্য এই সংস্থাটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং জার্মানিতে নির্মিত পাঁচটি জাহাজ (স্যাটার্নো, ওরিওন, জুপিটার এবং সিরিও 1,800 থেকে 1,900 জিআরটি এবং রিও গ্র্যান্ডে দো সুল-পোর্টো আলেগ্রে পরিষেবার জন্য 966 জিআরটি-র ভেনাস) ছিল। জার্মান দখলদারিত্ব পরিত্যক্ত হওয়ার পর 1908 থেকে 1916 সালের মধ্যে এই সমস্ত জাহাজ লয়েড ব্রাসিলেরোর সেবায় প্রবেশ করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব কোম্পানিটিকে তার ইউরোপীয় লাইন সংক্ষিপ্ত করতে এবং তারপর ভূমধ্যসাগরে নিয়ে যেতে বাধ্য করে। ইতালি যুদ্ধে প্রবেশের পরেও এই পরিবর্তনটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল, বিশেষত যখন কেন্দ্রীয় শক্তিগুলি তাদের সাবমেরিন যুদ্ধকে আরও জোরদার করেছিল। ব্রাজিল প্রাথমিকভাবে যুদ্ধরত শক্তিগুলির দ্বারা তার উপকূলের কিছু জনবসতিহীন দ্বীপের ব্যবহারকে নীরবে সহ্য করেছিল। ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলিও তুলনামূলকভাবে ঘন ঘন ব্রাজিলের বন্দরে প্রবেশ করেছিল। জার্মানরা তাদের বণিক জাহাজ, বিশেষ করে তাদের ছোট ক্রুজার ড্রেসডেন এবং কার্লসরুহে সরবরাহ করত। 1914 সালের শরত্কালে বেলেমের হামবুর্গ সুডের একটি স্টিমার দ্বারা কার্লসরুহের 400 জনেরও বেশি বন্দীদের অবতরণ জার্মানদের ইঙ্গিত দেয় যে তাদের নৌ যুদ্ধের আরও সমর্থন সহ্য করা হবে না। ব্রাজিলের বন্দরগুলিতে 40 টিরও বেশি জার্মান বণিক জাহাজ পরবর্তীকালে কোনও সহায়তা অভিযান পরিচালনা করেনি, বিশেষত যেহেতু জার্মান যুদ্ধজাহাজগুলি 1916 সাল পর্যন্ত কার্লসরুহে এবং পূর্ব এশিয়া স্কোয়াড্রন হারানোর পরে ব্রাজিল উপকূলে কাজ করেনি। 1917 সালের 22শে মে, লয়েড ব্রাসিলেরোর পুরানো স্টিমার লাপা (প্রাক্তন স্পার্টা, 1,366 জিআরটি, 1872) মার্সেইয়ের উদ্দেশ্যে একটি কফির পণ্যসম্ভার নিয়ে জার্মান সাবমেরিন এসএম ইউ-47 জিব্রাল্টারের কাছে থামিয়ে দেয় এবং চতুর্থ ব্রাজিলিয়ান জাহাজ হয়ে ওঠে যা ডুবে যায়। 1917 সালে ব্রাজিল যখন ট্রিপল এন্টেন্টের পক্ষে যুদ্ধে যোগ দেয়, তখন কেন্দ্রীয় শক্তির 45টি জাহাজ ব্রাজিলের বন্দরে বাজেয়াপ্ত করা হয় এবং লয়েড ব্রাসিলেরো বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করে। এইভাবে, ব্রাজিলিয়ান বণিক নৌবাহিনী এবং শিপিং কোম্পানির বৃহত্তম জাহাজটি 12,334 জিআরটি-র হ্যাপাগ স্টিমার ব্লুচার হয়ে ওঠে যার নাম পরিবর্তন করে লিওপোল্ডিনা রাখা হয়, যা 1918 সালে ফ্রান্সের নিয়ন্ত্রণে রাখা হয় এবং 1921 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেবায় কম্প্যাগ্নি জেনারেল ট্রান্সটলান্টিক দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1923 সালের মার্চ মাসে জাহাজটি সিজিটির কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় এবং নাম পরিবর্তন করে সাফ্রেন রাখা হয়। বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে শিপিং কোম্পানির সেবায় ছিল হামবুর্গ-সুদের বাহিয়া লরা ক্যাক্সিয়াস, তারপর 9,790 জিআরটি-র রুই বারবোসা। লয়েড ব্রাসিলেরো দ্বারা পরিচালিত তিনটি স্টিমার প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান ইউ-বোটদের কাছে হারিয়ে যায়। সেগুলি ছিলঃ ম্যাকাও, হাপা-র প্রাক্তন পালাতিয়া; 3,558 বি. আর. টি, 1912 সালে নির্মিত, যার 1917 সালের 18ই অক্টোবর ডুবে যাওয়া অবশেষে যুদ্ধের সূত্রপাত করে। অ্যাকারি, ডিডিজি হানসার প্রাক্তন এবারনবার্গ; 4,275 বিআরটি, 1905 সালে নির্মিত, 1917 সালের 3 নভেম্বর ডুবে যায়। ম্যাসিও, এইচএসডিজির প্রাক্তন সান্তা আন্না; 3.739 বিআরটি, বিজে। 1910, 1918 সালের 2রা আগস্ট ডুবে যায়। 1922 সালের মধ্যে লয়েড ব্রাসিলেরোর সেবায় নিয়োজিত আরও তিনটি প্রাক্তন জার্মান জাহাজ হারিয়ে যায়। সবচেয়ে গুরুতর দুর্ঘটনাটি ছিল 1922 সালের 16ই জানুয়ারি হামবুর্গ বন্দরে আনডকিং করার সময় আভারে (প্রাক্তন সিয়েরা সালভাদা)-এর ডুবে যাওয়া, যেখানে 26 জন ব্রাজিলিয়ান নাবিক সহ 39 জন পুরুষ প্রাণ হারান। 1920-এর দশকে, পূর্ববর্তী জার্মান জাহাজগুলির বেশিরভাগই ধীরে ধীরে আনুষ্ঠানিকভাবে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন শিপিং কোম্পানিতে (33টি জাহাজ, 165,133 জিআরটি) স্থানান্তরিত হয়। যুদ্ধের পর শিপিং কোম্পানিটি আবার বেসরকারিকরণের পর্যায়ে ছিল, কিন্তু গ্রেট শিপিং সঙ্কটের সময় এটি শেষ হয়ে যায়। 1931 সালে, লয়েড ব্রাসিলেরো ছিল বিশ্বের 50টি বৃহত্তম শিপিং সংস্থার মধ্যে একটি এবং 271,000 জিআরটি-র 73টি জাহাজের সমন্বয়ে দক্ষিণ আমেরিকার বৃহত্তম শিপিং সংস্থা। যাইহোক, কোম্পানিটি মাত্র কয়েকটি ব্যবহৃত জাহাজ কিনেছিল এবং খুব কমই কোনও নতুন বিল্ডিং পেয়েছিল। 1939 সালে, কোম্পানির সবচেয়ে আধুনিক জাহাজ ছিল নেদারল্যান্ডসে নির্মিত ব্যান্ডেইরান্তে ধরনের 2,900 জিআরটি-র পাঁচটি ছোট মোটর মালবাহী জাহাজ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, লয়েড ব্রাসিলেরো আবার ব্রাজিল সরকার কর্তৃক জব্দ করা বিপুল সংখ্যক জাহাজ পেয়েছিলেন, যার বেশিরভাগই ইতালীয় এবং ডেনিশ ছিল। জার্মানির অংশটি ছোট ছিল, কারণ যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরেও বিপুল সংখ্যক জাহাজ দেশে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিল, তাদের মধ্যে কয়েকটি ফ্রান্স বিজয়ের পরেই ছিল। কিছু জার্মান জাহাজ ব্রাজিলের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল যাতে অন্যরা জার্মান যুদ্ধজাহাজে সরবরাহ করতে পারে। এইভাবে লয়েড ব্রাসিলেরো হামবুর্গ-সুদের আধুনিক 6,000 জিআরটি মন্টেভিডিও পেয়েছিলেন, যার বোন জাহাজ পোর্তো আলেগ্রে যুদ্ধ শুরু হওয়ার 14 দিন পরে সান্তোস ছেড়ে হামবুর্গে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল। অন্য বোন জাহাজ রিও গ্র্যান্ডে 1940 সালের অক্টোবর পর্যন্ত রিও গ্র্যান্ডে দো সুল ত্যাগ করেনি, সহায়ক ক্রুজার থর সরবরাহ করে এবং তার বন্দীদের ফ্রান্সে নিয়ে যায় এবং জার্মান অবরোধকারীদের মধ্যে অন্যতম সফল হয়ে ওঠে। 1940 সালের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে 20টিরও বেশি ক্রয়ের মাধ্যমে এন. ডি. এল ব্রাসিলেরো বহরকে শক্তিশালী করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 30টি ব্রাজিলিয়ান বণিক জাহাজ জার্মান ইউ-বোট দ্বারা ডুবে যায়, যার মধ্যে 17টি লয়েড ব্রাসিলেরোর ছিল। প্রথমটি ঘটে 1942 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি, যখন ইউ-432 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলের কাছে 1940 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে কেনা লয়েডের 5,152 জিআরটি বুয়ার্ককে ডুবিয়ে দেয়। 1942 সালের 22শে আগস্ট ব্রাজিল যখন জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে, তখন 17টি জাহাজ ডুবে যায় এবং ব্রাজিলের উপকূলে কোনও সতর্কবার্তা ছাড়াই ইউ-507 দ্বারা চার দিনের মধ্যে এলবি-র অ্যানিবাল বেনেভোলো, আরারাকুয়ারা, এলবি-র বাইপেন্ডি, আরারা, ইটাগিবা এবং জেসিরা ডুবে যাওয়ার পরে এটি ঘটে। প্রথম তিনটি ডুবে মোট 607 জন মারা যান, যার মধ্যে বেপেন্ডিতে 270 জন এবং অ্যানিবাল বেনেভোলোতে 150 জন মারা যান। যদিও কোম্পানিটি, যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে উচ্চ জাহাজ নির্মাণের মূল্য সহ অন্যান্য অনেক শিপিং সংস্থার মতো নয়, প্রাথমিকভাবে কোনও নতুন জাহাজ তৈরি করা হয়নি এবং 1958 থেকে 1967 সালের মধ্যে কেবল 22টি নতুন সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ কেনার কাজ শুরু করেছিল, তবুও 1960-এর দশকে এটি একটি আর্থিক সঙ্কটের মধ্যে পড়ে যায়। 1967 সালে পরিকল্পিত বেসরকারিকরণ বাস্তবায়িত হয়নি। 1970-এর দশকে অর্থনৈতিক উচ্চতার পর, 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে দুর্বল মালবাহী হার এবং সেই দশকের দ্বিতীয়ার্ধে নতুন আধারবাহী জাহাজ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তার কারণে ভারী ঋণের কারণে লয়েড ব্রাসিলেরো আবার ক্রমবর্ধমান আর্থিক সঙ্কটের মধ্যে পড়ে যান। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, কোম্পানিটি তার বহরের একটি বড় অংশ স্থাপন করে এবং পরে সরকারের উদ্ধার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও ভালোর জন্য কাজ বন্ধ করে দেয়। 1995 সালের শেষ থেকে 1997 সালের শেষের দিকে এবং 1998 সালের 5ই মার্চ রাষ্ট্রপতি ফার্নান্দো হেনরিক কার্ডোসোর সিদ্ধান্ত পর্যন্ত কোম্পানিটি বিলুপ্ত হয়ে যায়। আরও দেখুন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আর্সেনাল ডি মারিনহা ডো রিও ডি জেনেইরো ব্রাজিল রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বাইরের লিঙ্ক জার্মান ইউ-বোট দ্বারা আটটি ব্রাজিলিয়ান স্টিমার ডুবে গেছে নাভিওস ই পোর্টোস ওয়েবসাইট ব্লুচার বিল্ডিং এবং রিও ডি জেনেইরোতে (শহর) ট্রান্সাটলান্টিক শিপিং কোম্পানি রিও ডি জেনেইরো (রাজ্য) ভিত্তিক পরিবহন কোম্পানিগুলি 1894 সালে প্রতিষ্ঠিত পরিবহন কোম্পানিগুলি 1998 সালে ব্রাজিলের সামরিক ইতিহাস থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়