Ilmala depot
ইলমালা ডিপো (ফিনিশঃ ইলমালান ভারিকো) হেলসিঙ্কির পোহজোইস-পাসিলায় ভিআর গ্রুপের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত একটি রেলওয়ে ডিপো। এটি পোস্তি বিতরণ কেন্দ্রের পশ্চিমে, হাকাম্যান্টির দক্ষিণে, ভেটুরিটির পূর্বে এবং পোস্টিপুইস্টো উন্নয়ন অঞ্চলের উত্তরে অবস্থিত। পুরো ডিপো এলাকাটি মোটামুটি আকারের এবং এতে রেল রয়েছে। এই এলাকায় প্রায় 800 জন লোক কাজ করে। ডিপোটি ভিআর-এর দীর্ঘ দূরত্বের রোলিং স্টক এবং তার সমস্ত কমিউটার রেল রোলিং স্টক বজায় রাখে। ইতিহাস ডিপোটি 60 এবং 70-এর দশকের শুরুতে জলাভূমিতে নির্মিত হয়েছিল। এলাকাটি আগে একটি শ্যুটিং রেঞ্জ হিসাবে ব্যবহৃত হত, তারপর একটি ভিআর ল্যান্ডফিল হিসাবে, যা পরে 1949 সালে পাসিলা ডাম্পিং গ্রাউন্ডে স্থানান্তরিত হয়। সেই দশকে, ভিআর এই অঞ্চলে একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ডিপোর পরিকল্পনা তৈরি করতে শুরু করে। 1963 সালে ল্যান্ডফিলটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং 1967 সালে ডিপোর কাজ শুরু হয়। এই অঞ্চলে নির্মিত প্রথম ট্র্যাকটি ছিল ইলমালা স্টেশনের হেলসিংকি-তুর্কু মেইন লাইনের সাথে সংযোগ। 1970 সালে ই. এম. ইউ হল এ1-এর কাজ শেষ হয়। এর আগে, ফিনল্যান্ডের একমাত্র ই. এম. ইউ, তরুণ ভিআর ক্লাস এস. এম. 1 ইউনিটগুলি পরিবেশন করার জন্য একটি ডিজেল লোকোমোটিভ দ্বারা পাসিলা ইয়ার্ডে নিয়ে যাওয়া হত। 1971 সালে, ই. এম. ইউ হল বি1 সম্পন্ন হয়, 1975 সালে এটি দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন হল এবং 1976 সালে লোকোমোটিভ হল 1 দ্বারা যুক্ত হয়। 1976 থেকে 1978 সালের মধ্যে নতুন ক্যারেজ হলগুলির কাজ শেষ হওয়ার পর হেলসিংকি ইয়ার্ড থেকে ইলমালায় গাড়িগুলির রক্ষণাবেক্ষণ স্থানান্তরিত হয়। ডি. এম. ইউ হল 1 এবং ডিজেল লোকোমোটিভ হল 2 যথাক্রমে 1979 এবং 1980 সালে সমাপ্ত হয়। ডিপোটি তৈরি করতে 13 বছর সময় লেগেছিল এবং অবশেষে 1980 সালের 10ই জুন উদ্বোধন করা হয়। প্রাথমিক সমাপ্তির পর থেকে, ডিপোটি বেশ কয়েকবার প্রসারিত করা হয়েছে। 2006 সালে ভিআর এবং ফিনিশ ট্রান্সপোর্ট ইনফ্রাস্ট্রাকচার এজেন্সি ইন্টারলকিং এবং অন্যান্য নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসগুলির পুনর্নবীকরণের সাথে জড়িত একটি সমবায় প্রকল্প শুরু করে। ডিপোর ট্র্যাক, ইয়ার্ড লাইটিং এবং হলগুলিও সংস্কার করা হয়েছিল। উপরন্তু, দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেন এলাকা প্রসারিত করা হয়েছিল এবং দীর্ঘ দূরত্বের এবং যাত্রীবাহী উভয় ট্রেনের জন্য নতুন পরিষেবা স্তর তৈরি করা হয়েছিল। 2012 সালে সম্পন্ন হওয়া এই প্রকল্পে 185 মিলিয়ন ইউরো খরচ হয়েছে। ডিপো সমগ্র ডিপো এলাকা মোটামুটি আকারে, এবং এতে ট্র্যাক রয়েছে। ট্র্যাকগুলি একটি ইন্টারলকিং সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার মধ্যে 210টি সুইচ রয়েছে। ডিপোতে উষ্ণ স্টোরেজ হলও রয়েছে। ডিপোতে দুটি ক্যারেজ হল, ট্র্যাকশন ডিপো এবং স্ট্যাবলিং সাইডিং রয়েছে। নতুন হলটি ভিআর ক্লাস এস. এম. 3 এবং এস. এম. 6 পেন্ডোলিনো ইউনিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার পরেরটি শুধুমাত্র সেন্ট পিটার্সবার্গে অ্যালেগ্রো পরিষেবায় ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাকশন ডিপোগুলি লোকোমোটিভ এবং কমিউটার ট্রেন ডিপোতে অবস্থিত। ডিপোটি দুটি দিক থেকে অ্যাক্সেস করা যেতে পারেঃ দক্ষিণ থেকে, এক জোড়া ট্র্যাকের মাধ্যমে যা ইলমালা স্টেশনের মূল লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়; এবং উত্তর থেকে, তিনটি ট্র্যাকের মাধ্যমে যা কাপিলা স্টেশনে বিচ্ছিন্ন হয়। ডিপোর নীচে, একটি পরিষেবা সুড়ঙ্গ বিভিন্ন হলগুলিকে ভেটুরিটির একটি পেট্রোল স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করে। এই রেলপথ নির্মাণের সাথে সাথে ডিপোর দক্ষিণ প্রান্তকে ইলমালা স্টেশনে হেলসিংকি-তুর্কু রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার জন্য এক জোড়া রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। হেলসিংকি কিভিহাকা জংশনের সাহায্যে হেলসিংকি স্টেশন বা রান্তারাতা মেইনলাইনের যে কোনও ট্র্যাক থেকে দক্ষিণ থেকে ইলমালা ডিপোতে প্রবেশ করা সম্ভব। তথ্যসূত্র পাসিলা রেলওয়ে ডিপো ফিনল্যান্ডে 1980 প্রতিষ্ঠান