Caddo and Choctaw Railroad
ক্যাডো এবং চকটও রেলপথ (সি অ্যান্ড সি. আর. আর) 1907 থেকে 1924 সালের মধ্যে আরকানসাসের একটি সংক্ষিপ্ত রেল বাহক ছিল। এটি মূলত কাঠ শিল্পে কাজ করত। 1907 সালের 19শে এপ্রিল আরকানসাসে পাইক কাউন্টির রোজবোরো থেকে প্রায় 23 মাইল দূরে পাইক কাউন্টির আরকানসাসের ল্যাংলির কাছে একটি রেলপথ নির্মাণ, মালিকানা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে সি অ্যান্ড সি. আর. আর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। একটি সূত্র ইঙ্গিত দেয় যে চূড়ান্ত লক্ষ্য ছিল ফোর্ট স্মিথ পর্যন্ত প্রসারিত করা। যাইহোক, 1908 থেকে 1911 সালের মধ্যে নির্মিত রুটটি শুধুমাত্র রোজবোরো থেকে প্রসারিত হয়েছিল, যেখানে এটি সেন্ট লুইস, আয়রন মাউন্টেন এবং সাউদার্ন রেলওয়ের সাথে বিনিময় হয়েছিল, কুপার জংশন নামে পরিচিত একটি বিন্দুতে-বর্তমান ডেইজি, আরকানসাসের কাছে-যেখানে এটি তার সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশীদার, ক্যাডো রিভার লাম্বার কোম্পানির ব্যক্তিগত ট্র্যাকের সাথে সংযুক্ত ছিল। লাইনটির রাজস্ব বেশিরভাগই টনভারের ঘটনা থেকে শুরু করে কাঠ শিল্প পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল, তবে এটি যাত্রী এবং অন্যান্য মালবাহীও বহন করত। এর একক-ট্র্যাক, স্ট্যান্ডার্ড গেজ মেইনলাইন ছিল 13.056 মাইল দীর্ঘ, যা 0.962 মাইল ইয়ার্ড ট্র্যাক এবং সাইডিং সহ পুরো রেলপথকে 14.018 মাইল দৈর্ঘ্যে পরিণত করেছিল। 1911 সালের সেপ্টেম্বরে মেমফিস, ডালাস এবং গালফ রেলপথের কাছে সিঅ্যান্ডসিআরআর বিক্রি করা হয় এবং 1913 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সেই কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত হয় যখন ক্রেতা বিক্রয় চুক্তি মেনে চলতে ব্যর্থ হয়। সেই সময়ে রেলপথটি একটি স্বাধীন বাহক হিসাবে ফিরে আসে। 1916 সালের 30শে জুন পর্যন্ত কোম্পানির অবস্থার একটি স্ন্যাপশটে দুটি লোকোমোটিভ এবং 44টি ট্রেনের মালবাহী গাড়ি দেখানো হয়েছে। 1919 সালের একজন নির্মাতার ছবিতে এর একটি ইঞ্জিন, একটি বাল্ডউইন 2-6-2 প্রেইরি-টাইপ স্টিম লোকোমোটিভ, সি এবং সিআরআর লিভিতে দেখানো হয়েছে। 1924 সালে রেলপথটি বন্ধ হয়ে যায়। পরে ট্র্যাকটি পরিত্যক্ত হয়ে যায়। বাল্ডউইন দ্বারা রাস্তার জন্য নির্মিত লিগ্যাসি সি & সিআরআর #11,1941 সালে আরকানসাসের রিডার রেলপথের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং সময়ের সাথে সাথে আরও একাধিক মালিক রয়েছে, যা নিকোলাসভিল, কেন্টাকির কাছে রাইনি-বি পার্কে স্থির প্রদর্শনীতে শেষ হয়েছে যেখানে এটি এখনও রয়েছে। তথ্যসূত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কেন্টাকির পাইক কাউন্টিতে আরকানসাস রেলপথ পরিবহন