Fourth power law
চতুর্থ শক্তি আইন (চতুর্থ শক্তি নিয়ম নামেও পরিচিত) বলে যে কোনও গাড়ির অক্ষের বোঝা যত বেশি হবে, মোটর গাড়ির কারণে রাস্তায় চাপ অক্ষের লোডের চতুর্থ শক্তির অনুপাতে বৃদ্ধি পাবে। এই আইনটি 1950-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একাধিক বৈজ্ঞানিক পরীক্ষার সময় আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং সড়ক নির্মাণে মানক নির্মাণ পদ্ধতির বিকাশের জন্য সিদ্ধান্তমূলক ছিল। পটভূমি 1950-এর দশকের শুরুতে, আমেরিকান অ্যাসোসিয়েশন অফ স্টেট হাইওয়ে অফিসিয়ালস (এএএসএইচও) এই প্রশ্নটি নিয়ে কাজ করেছিল যে অ্যাক্সেল লোডের আকার কীভাবে রাস্তার ফুটপাতের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। এই উদ্দেশ্যে, অটোয়া, ইলিনয়েসে একটি টেস্ট ট্র্যাক তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে ছয়টি লুপ ছিল, যার প্রত্যেকটিতে দুটি লেন ছিল। লেনগুলি বিভিন্ন পুরুত্বের অ্যাসফল্ট এবং কংক্রিট উভয় দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। দুই বছরের পরীক্ষায়, বিভিন্ন অ্যাক্সেল লোড সহ ট্রাকগুলি প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে রাস্তা চালায়। এই পরীক্ষার নাম ছিল আশ রোড টেস্ট। পরীক্ষার ধারাবাহিকতার মূল্যায়ন করার সময় দেখা গেছে যে ফুটপাতের পুরুত্ব, লোড ট্রান্সফারের সংখ্যা এবং অ্যাক্সেল লোডের মধ্যে একটি সংযোগ রয়েছে এবং এগুলি একটি রাস্তার পরিষেবা জীবন এবং অবস্থার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। এর ফলে অ্যাক্সেল লোডের প্রায় চতুর্থ শক্তির সাথে রাস্তার পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়। চতুর্থ শক্তির আইনের নির্ভুলতা বিশেষজ্ঞদের মধ্যে বিতর্কিত, কারণ পরীক্ষার ফলাফল উপরে উল্লিখিত কারণগুলি ছাড়াও জলবায়ু অবস্থার মতো অন্যান্য অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। গণনার উদাহরণ এই উদাহরণটি দেখায় যে কীভাবে একটি গাড়ি, একটি ট্রাক এবং একটি সাইকেল চতুর্থ শক্তি আইন অনুসারে একটি রাস্তার পৃষ্ঠকে ভিন্নভাবে প্রভাবিত করে। গাড়ি (মোট ওজন 2 টন, 2টি অক্ষ): প্রতি অক্ষের জন্য লোডঃ 1 টন ট্রাক (মোট ওজন 30 টন, 3টি অক্ষ): প্রতি অক্ষের জন্য লোডঃ 10 টন গুণ বড় একটি অক্ষ (2টি চাকা) থেকে রাস্তায় লোড একটি গাড়ির তুলনায় একটি ট্রাকের জন্য 10 গুণ বেশি। যাইহোক, চতুর্থ শক্তি আইন বলে যে রাস্তার উপর (ক্ষতির) চাপ হল এই অনুপাতটি চতুর্থ শক্তিতে উন্নীত হয়। ট্রাক ও গাড়ির মধ্যে রাস্তার চাপের অনুপাত 10,000 থেকে 1। সাইকেলের ক্ষেত্রেও একই কাজ করা যেতে পারেঃ সাইকেল (মোট ওজন 0.1 টন, 2টি অক্ষ): প্রতি অক্ষের জন্য লোডঃ 0.05 টন, অথবা গাড়ির প্রতি অক্ষের তুলনায় 20 গুণ বেশি লোড রয়েছে। এর মানে হল যে 160,000 ক্রসিংয়ের পরে, সাইকেলটি রাস্তায় একবার গাড়ি চালানোর সময় যতটা ক্ষতি করে ততটাই ক্ষতি করে। এর থেকে অনুমান করা যায় যে, রাস্তায় ক্ষতির একটি বড় অংশ হালকা যানবাহনের তুলনায় ভারী মোটর যানবাহনের কারণে হয়। আরও দেখুন প্যাভমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং প্যাভমেন্ট পারফরম্যান্স মডেলিং রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ওয়েবসাইটে আশো রোড টেস্ট প্যাভমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং টেস্ট