Verizon 200 at the Brickyard
ব্রিকইয়ার্ডে ভেরিজন 200 ছিল ইন্ডিয়ানার স্পিডওয়েতে ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত একটি বার্ষিক এন. এ. এস. সি. এ. আর কাপ সিরিজ পয়েন্ট রেস। উদ্বোধনী প্রতিযোগিতাটি 2021 সালে ব্রিকইয়ার্ড 400-এর পরিবর্তে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা 1994 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত 2.5-mile ডিম্বাকৃতিতে চালানো হয়েছিল। রেসটি সম্মিলিত রোড কোর্সে অনুষ্ঠিত হয় এবং 100 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। ব্যবহৃত বিন্যাসটি সার্কিটের নতুন, পরিবর্তিত বিন্যাস যা পূর্বে ফর্মুলা ওয়ান ইউ. এস গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য ব্যবহৃত হত এবং বর্তমানে ইন্ডিকার জি. এম. আর গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য ব্যবহৃত হয়। "ব্রিকইয়ার্ড" শব্দটি ট্র্যাকের ইট ব্যবহারের ঐতিহাসিক বাঁধানো পদ্ধতির প্রশংসা করে। ইটের ব্যবহার নুড়ি, চুনাপাথর, টার এবং অ্যাসফল্টাম তেলের একটি আঠালো মিশ্রণের পূর্ববর্তী এবং সমস্যাযুক্ত ব্যবহার অনুসরণ করে। একজন চালক, মেকানিক এবং দর্শক সহ বেশ কয়েকটি মৃত্যুর পরে, এএএ সুবিধাটি বয়কট করার হুমকি দেয়, তাই মালিক একটি ইটের পৃষ্ঠ ব্যবহার করতে রাজি হন। 1961 সালের অক্টোবরে, শুরু/সমাপ্তি লাইনে এক গজের ফালা ছাড়া সমস্ত ইট পাকা করা হয়েছিল। রেস উত্স ব্রিকইয়ার্ড 400 ইন্ডিয়ানাপলিস মোটর স্পিডওয়ে, যা 1909 সালে খোলা হয়েছিল, শনিবার, 6 আগস্ট, 1994-এ তার প্রথম নাসকার ইভেন্ট অনুষ্ঠিত হয়েছিল। জেফ গর্ডন, নং ড্রাইভিং। 24, 93 টি ল্যাপ এগিয়ে যাওয়ার পরে প্রথম ইভেন্টটি জিতেছে। গর্ডন আরও চারটি ব্রিকইয়ার্ড 400 শিরোপা জেতেন, যা অন্য যে কোনও চালকের চেয়ে বেশি। 2001 সাল থেকে শুরু করে, রেসটি রবিবার সরানো হয়েছিল, কিন্তু আগস্টের প্রথম সপ্তাহান্তে থেকে যায়। ছয় বছর পর, 2007 সালে, ই. এস. পি. এন-এর সাথে মিলিত হয়ে এন. এ. এস. সি. এ. আর টেলিভিশন অধিকার গ্রহণ করে, রেসটি পোকোনো রেসওয়ের সাথে তারিখগুলি অদলবদল করে। ব্রিকইয়ার্ড 400 জুলাইয়ের শেষ সপ্তাহান্তে এবং পোকোনো আগস্টের প্রথম সপ্তাহান্তে চলে যায়, যা ব্রিকইয়ার্ড রেসকে ইএসপিএন-এর কভারেজের প্রথম রেস করে তোলে। 2017 সালে ভক্তদের উপস্থিতি 200,000 থেকে কমে আনুমানিক 35,000-এ নেমে আসার পর, এন. এ. এস. সি. এ. আর এবং আই. এম. এস 2018 সালের সেপ্টেম্বরে এটিকে স্থানান্তরিত করে নিয়মিত মরশুমের চূড়ান্ত প্রতিযোগিতায় পরিণত করতে সম্মত হয়। তারা আবারও 4ঠা জুলাই সপ্তাহান্তে দৌড়টি সরিয়ে উপস্থিতিকে উদ্দীপিত করার চেষ্টা করে। 2019 সালে রজার পেনস্কের দ্বারা আই. এম. এস কেনার পর, ট্র্যাক এবং এন. এ. এস. সি. এ. আর একটি ইন্ডিকার-এন. এ. এস. সি. এ. আর ডাবলহেডার সমন্বিত 2021 সালে শুরু হওয়া রোড কোর্স ফরম্যাট ব্যবহার করে রেসটি আগস্টে ফিরিয়ে আনতে সম্মত হয়। মহামারী-আক্রান্ত 2020 মরশুমের ফলস্বরূপ, যেখানে মূলত মে মাসের জন্য নির্ধারিত ইন্ডিকার রোড কোর্স রেসটি এনএএসসিএআর সপ্তাহান্তে স্থানান্তরিত হয়েছিল যেখানে এক্সফিনিটি সিরিজ রেসটি রোড কোর্সে স্থানান্তরিত হয়েছিল, স্পিডওয়ে দ্বিতীয় রোড কোর্স মিটিং, যা মহামারী পরিবর্তনের ফলে 8 ঘন্টা আন্তঃমহাদেশীয় জিটি চ্যালেঞ্জ রেস মিটিংয়ে ছিল, এনএএসসিএআর সপ্তাহান্তে স্থানান্তরিত করতে সম্মত হয়েছিল। দৌড়ের বিবরণ রোড কোর্সে প্রথম দৌড় 15ই আগস্ট, 2021-এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। 14-টার্ন কোর্সের রেসটি অতিরিক্ত সময়ে রোড কোর্স রিঙ্গার এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার জিতেছিলেন। রেসটি 2021 মরশুমের সময়সূচীর ছয়টি রোড কোর্সের মধ্যে একটি ছিল, যা একই বছর পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। রেসটি ইন্ডিকার সিরিজ এবং নাসকার এক্সফিনিটি সিরিজ অনুসরণ করে, যা উভয়ই আগের দিন রোড কোর্স ট্র্যাকে রেস করা হয়েছিল। উপস্থিতি ব্রিকইয়ার্ড 400 একবার 250,000 এরও বেশি দর্শকের সাথে নাসকারের ইতিহাসের বৃহত্তম ভিড়ের কিছু আকর্ষণ করেছিল। জনপ্রিয় হলেও, 2008 সালের প্রতিযোগিতায় টায়ার বিতর্ক, অন্যান্য এন. এ. এস. সি. এ. আর ট্র্যাকের তুলনায় দুর্বল দৃশ্যরেখা, প্রতিযোগিতার সামগ্রিক অভাব এবং জুলাই/আগস্ট মাসে অস্বস্তিকর গরম গ্রীষ্মের তাপমাত্রা সহ বেশ কয়েকটি কারণে উপস্থিতি হ্রাস পেতে শুরু করে। উপরন্তু, একটি ট্র্যাক-সংগঠিত টেলিভিশন চুক্তি (1994-2000) থেকে একটি কেন্দ্রীভূত এনএএসসিএআর টেলিভিশন প্যাকেজে পরিবর্তনের পরে, স্পিডওয়ে আরোপিত স্থানীয় টেলিভিশন ব্ল্যাকআউট প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 2017 সালে উপস্থিতি আনুমানিক 35,000-এ নেমে আসে। যদিও এন. এ. এস. সি. এ. আর উপস্থিতির তথ্য প্রকাশ করে না, আই. এম. এস জানিয়েছে যে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের জন্য ওয়াক-আপ বিক্রয় প্রত্যাশিত সহ তাদের আগে থেকে বিক্রি হওয়া <আই. ডি1>, 000 টিকিট ছিল। রেস রিক্যাপস 2021 রেস এবং কোয়ালিফাইং শুরু হওয়ার আগে, আগের দিনের এন. এ. এস. সি. এ. আর এক্সফিনিটি সিরিজ রেসের সময় জটিলতার পরে এন. এ. এস. সি. এ. আর টার্ন 6-এর একটি বাঁধা সরিয়ে দেয়। গাড়িগুলিকে ঘাসের আগে অ্যাসফল্টের শেষ অংশ ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখার জন্য বাঁধাটি তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার সকালে যোগ্যতা অর্জন অনুষ্ঠিত হয় এবং উইলিয়াম বায়রন বিজয়ী হন। তাঁর এক-ল্যাপ দৌড়ের সময় তাঁর গতি ছিল 100.044 মাইল প্রতি ঘণ্টা। রেসের শুরুর সময় ছিল দুপুর 1টা এবং এনবিসিতে সম্প্রচারিত হয়েছিল। স্থানীয়-চালক চেজ ব্রিসকো প্রথম দিকে বায়রনের সাথে লড়াই করেছিলেন এবং ল্যাপ 15 পর্যায়ের বিরতির আগে তিন-স্টপ কৌশলে তার প্রথম পিট স্টপ নেওয়ার আগে প্রথম পর্যায়ের বেশিরভাগ সময় নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। প্রথম পর্যায়ের বিজয়ী টাইলার রেডিকের পিছনে তিনি মঞ্চে নবম স্থানে শেষ করেন। চেজ এলিয়ট, ইন্ডিয়ানাপলিসে নাসকার ক্লাসিক জেতার প্রথম পিতা-পুত্র জুটি হওয়ার আশায়, মঞ্চের শেষে তার পিট স্টপ করার আগে দ্বিতীয় পর্যায়ের বেশিরভাগ নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। রেডিক আবার দ্বিতীয় পর্যায়ে জয়লাভ করেন। কাইল লারসন পিট করার আগে 17টি ল্যাপের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং দশটি ল্যাপ পরে আরও একবার এগিয়ে যান এবং 11টি অতিরিক্ত ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। আটটি ল্যাপ বাকি থাকতেই, ডেনি হ্যামলিন এগিয়ে যান এবং 73তম ল্যাপের সময় টার্ন 6-এ বাঁধা থেকে ধ্বংসাবশেষের কারণে একটি সতর্কতা জারি করা হয়, যা নাসকারকে এটি মেরামত করার চেষ্টা করতে বাধ্য করে। ল্যাপ 77-এ পুনরায় শুরু করার সময়, মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র টার্ন 6 কার্বের উপর দিয়ে দৌড়ে যাওয়ার পরে ধ্বংস হয়ে যায় এবং এটি থেকে ছররা গুলি রেসিং পৃষ্ঠ থেকে লাথি মেরে যায়। একটি সতর্ক পতাকা নিক্ষেপ করা হয়নি, কারণ এন. এ. এস. সি. এ. আর নির্ধারণ করেছিল যে কোনও তাৎক্ষণিক সমস্যা ছিল না। পরের কোলে, বায়রন ভাঙা বাঁশের উপর দিয়ে দৌড়ে যায়, যার ফলে চিকেনটিতে নয়টি গাড়ির সংঘর্ষ হয়। একটি 19:14 লাল পতাকার ফলে বাঁধাটি অপসারণ করা হয় এবং অন্য একটি গাড়ি যখন তেল ফুটো করছিল তখন অতিরিক্ত বর্ধিত সতর্কতার সময়কাল দেওয়া হয়। সতর্কতার দৈর্ঘ্যের কারণে, 82-ল্যাপের দৌড়টি অতিরিক্ত সময়ে শেষ হবে। ল্যাপ 89 পুনরায় চালু হওয়ার সময়, একই টার্ন 6 চিকেন-এ আরেকটি মাল্টিপল-কার পাইলআপ ঘটে, কোনও বাঁধা ছাড়াই এবং একটি 4:8 লাল পতাকা বাধ্য করা হয়। ল্যাপ 94 পুনরায় শুরু করার সময়, হ্যামলিন ব্রিসকোকে ট্র্যাক সীমার বাইরে দৌড়েছিলেন, যার ফলে ব্রিসকোকে টার্ন 10 পেনাল্টি এলাকায় একটি স্টপ এবং পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। গাড়িগুলি যখন 10 নম্বর টার্নে পৌঁছয়, তখনও হ্যামলিনের কৌশলে ক্ষুব্ধ ব্রিসকো হ্যামলিনকে ঘুরিয়ে দেয়। পেনাল্টিটি পাস-থ্রুতে পরিণত হয়েছিল কিন্তু কোনও সময় বাকি না থাকায়, নাসকার ব্রিসকো স্কোর করা বন্ধ করে দেয়। এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার, 2022 সালে একটি পূর্ণ-সময়ের দল হিসাবে নির্ধারিত একটি খণ্ডকালীন কৌলিগ রেসিং দলে, 95 টি ল্যাপের পরে বিপর্যয়কর জয় অর্জন করেছিলেন। রায়ান ব্লানি এবং কাইল লারসন মঞ্চটি পূর্ণ করেন। এই সমস্যাগুলি স্পিডওয়েতে পরবর্তী প্রধান পেশাদার সভা, অক্টোবরে 8 ঘন্টা আন্তঃমহাদেশীয় জিটি চ্যালেঞ্জ রেসকে প্রভাবিত করবে। রেসটি 2.43 মাইল বিন্যাসের পরিবর্তে এস. সি. সি. এ রানঅফ বিন্যাসে (2.59 মাইল) স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2022 টাইলার রেডিক দুই রাউন্ডের বাছাই পর্বের পর রেসের জন্য মেরু অর্জন করেন। রেডিক প্রথম পর্যায়ের বিরতির আগে দাঁড় করানোর আগে প্রথম 12টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। চেজ ব্রিসকো এগিয়ে যান এবং প্রথম পর্যায়ে জয়লাভ করেন। মঞ্চ বিরতির পর, রায়ান ব্লানি ট্র্যাকের বাইরে থাকার সিদ্ধান্ত নেন এবং পিট করার আগে পরবর্তী 16টি ল্যাপের নেতৃত্ব দেন এবং ক্রিস্টোফার বেল রেসের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে জয়লাভ করেন। দৌড়ের প্রথম স্বাভাবিক সতর্কতা আসে 62তম ল্যাপে যখন কাইল লারসনের ব্রেক একদিকে ঘুরতে ব্যর্থ হয় এবং তিনি টাই ডিলনকে আঘাত করেন। রেডিক সাইকেলে করে সামনের দিকে ফিরে যায় এবং মাঠটিকে সবুজ রঙে নিয়ে যায় এবং এগিয়ে যায় যতক্ষণ না সামনের অংশের ধ্বংসাবশেষ ল্যাপ 78-এ আরেকটি সতর্কতা সৃষ্টি করে। এলিয়ট স্পিন করার আগে রেডিক আরও একবার এগিয়ে যায় এবং চেজ এলিয়টকে পরাজিত করে। অস্টিন ডিলন নুড়িতে আটকে যাওয়ার কারণে 81তম ল্যাপে সতর্কতা ফিরে আসে, যা অতিরিক্ত সময় নিতে বাধ্য করে। রেডিক এবং এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার চূড়ান্ত পুনঃসূচনা শুরু করার জন্য সামনের সারিতে ছিলেন। রেডিক প্রথম টার্নের আগে লিড পেতে সক্ষম হয়েছিল যেখানে বেশ কয়েকটি গাড়ি ঘুরানো হয়েছিল। পালাক্রমে গাড়িগুলি এড়ানোর চেষ্টা করার জন্য, রস চ্যাস্টেইন, চতুর্থ দৌড়ে, মোড়ের চারপাশে একটি অ্যাক্সেস রোড নিয়েছিলেন এবং দ্বিতীয়টিতে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন। চ্যাস্টেইন এবং রেডিক পরবর্তী দুটি ল্যাপের জন্য এগিয়ে যান এবং রেডিক শেষ পর্যন্ত মরসুমের দ্বিতীয় রেসটি জিতে নেন। নাসকার রায় দিয়েছে যে যেহেতু চ্যাস্টেইন প্রথম পালা মিস করেছেন, তাই তাকে 30 সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়া হবে। অস্টিন ডিলনকেও একই পেনাল্টি দেওয়া হয় যা তাদের যথাক্রমে 27তম এবং 30তম স্থান দেয়। অতীতের বিজয়ী নোটস 2021 এবং 2022: নাসকার ওভারটাইমের কারণে রেস বাড়ানো হয়েছে। প্রস্তুতকারক পোল পজিশন বিজয়ী পরিসংখ্যান এনএএসসিএআর কাপ সিরিজ রেকর্ড জিতেছেন (2022 সালের মধ্যে) ব্রিকইয়ার্ড 400, ভেরিজন 200, এবং ইন্ডিয়ানাপলিস 500 ব্রিকইয়ার্ড 400, ভেরিজন 200, এবং ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ মাত্র দুজন চালক প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছেন। এ. জে. অলমেন্ডিঙ্গার-টিম পেনস্কের হয়ে 2013 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ সপ্তম স্থান অর্জন করেন, ব্রিকইয়ার্ড 400-এ দশবার দৌড়ান, 2008 এবং 2017 সালে 10ম স্থান অর্জন করেন এবং প্রথম ভেরিজন 200 জিতেছিলেন। কার্ট বুশ-2014 ইন্ডিয়ানাপলিস 500-এ আন্দ্রেটি অটোস্পোর্টের সাথে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন, 2001 সালে 5ম স্থানের সাথে 20টি ব্রিকইয়ার্ড 400 রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন এবং 2021 ভেরিজন 200-এ ষষ্ঠ লাইন অতিক্রম করেন। টেলিভিশন এবং রেডিও এনবিসি 2015 থেকে 2024 সাল পর্যন্ত একটি নতুন $2.7 বিলিয়ন টেলিভিশন চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে, রেসটি এনবিসি প্যাকেজে নাসকারের অংশ। রেডিও অল রেসগুলি আইএমএস রেডিও নেটওয়ার্কের মাধ্যমে রেডিওতে সম্প্রচারিত হয়েছে। 2004 সাল থেকে, পারফরম্যান্স রেসিং নেটওয়ার্ক রেসটি সহ-প্রযোজনা করেছে। ডগ রাইস, যিনি পিআরএন-এর প্রধান ঘোষক, বর্তমানে রেস সম্প্রচারের সময় পিআরএন কর্মীরা আইএমএস-এর সাথে যোগ দিয়ে সম্প্রচারটি সঞ্চালনা করছেন। আরও দেখুন ব্রিকইয়ার্ড 400 পেনজয়েল 150 আইআরওসি অ্যাট ইন্ডি রেফারেন্সস এক্সটার্নাল লিঙ্কস 2021 ইন্ডিয়ানা এনএএসসিএআর কাপ সিরিজ রেসে প্রতিষ্ঠান 2021 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 2021 বার্ষিক ক্রীড়া ইভেন্টে প্রতিষ্ঠিত পুনরাবৃত্ত ক্রীড়া ইভেন্ট