Mercedes-Benz M106 engine
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম106 ইঞ্জিনটি একটি হাই-রিভভিং, প্রোটোটাইপ, ফোর-স্ট্রোক, 2.5-liter, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, ভি-6 রেসিং ইঞ্জিন, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ডিটিএম এবং পরে আইটিসি-র জন্য 1994 থেকে 1996 সালের মধ্যে ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত হয়েছিল। নতুন এম106 ছয়-সিলিন্ডার বিগত মরশুমে মার্সিডিজ-বেঞ্জ 190ই-তে ব্যবহৃত পূর্ববর্তী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছে। এটি একটি একেবারে নতুন ভি6 যার স্থানচ্যুতি মাত্র 2.5 লিটারের নিচে। ই 420 এবং এস 420 মডেলে ব্যবহৃত 4.2 লিটার ভি8-এর উপর ভিত্তি করে, নতুন ইঞ্জিনে 90 ডিগ্রির একটি সিলিন্ডার ব্যাংক ভি-এঙ্গেল ব্যবহার করা হয়েছে। টুইন ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডারে চারটি ভালভ দিয়ে সজ্জিত, কমপ্যাক্ট ইউনিটটি কেবল মিশ্র ধাতুগুলির ব্যাপক ব্যবহারের কারণে ওজন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে মাঝখানে উৎপাদন করে, এটি একটি ছয় গতির ক্রমিক গিয়ারবক্সের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলি চালায় যা ওজনের ভারসাম্য উন্নত করতে গাড়ির পিছনে লাগানো হয়েছিল। যদিও আলফা রোমিওর মডেলে চারটি চালিত চাকা ছিল, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের নতুন ডিটিএম রেসারের জন্য শুধুমাত্র একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেটআপের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল কারণ রাস্তায় চলাচলকারী সি-ক্লাস মডেলগুলির কোনওটিতেই চার চাকার ড্রাইভ ব্যবহার করা হত না। 1996 সালের ইঞ্জিনের পুনরাবৃত্তি 11,500 আরপিএম-এরও বেশি উন্নত হয়েছিল এবং পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস ডিটিএম (ডব্লিউ202) রেফারেন্স মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভি6 ইঞ্জিন মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিন মডেল ইঞ্জিন দ্বারা মডেল ইঞ্জিন দ্বারা মডেল পিস্টন ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন