Iveco CityClass
আইভেকো সিটিক্লাস 1997 সালে আইভেকো বাস বিভাগ দ্বারা চালু করা একটি শহুরে, শহরতলির এবং পেরি-শহুরে বাস এবং 2000 সালে এর নাম পরিবর্তন করে আইরিসবাস রাখা হয়। এটি ফ্রান্সের আগোরার সমতুল্য। এটি আইভেকো 490 টার্বোসিটি ইউআর গ্রিন আরবান বাসের স্থলাভিষিক্ত হয়, পরে আইরিসবাস সিটেলিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। আইভেকোতে যথারীতি, সিটিক্লাস দুটি সংস্করণে পাওয়া যায়ঃ সিরিজ 491 শহুরে বাস এবং সিরিজ 591 শহরতলির পাশাপাশি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যেঃ 10.80 মিটার, 12 মিটার এবং 18 মিটার আর্টিকুলেটেড। 1995 সালে প্যারিস মোটর শোতে পেশাদার এবং সাধারণ মানুষের কাছে আইভেকো সিটিক্লাস উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি এমওয়াই 1997 দিয়ে বাজারজাত করা হয়েছিল। 2000 সালে আইভিইসিও-আরভিআই বাস বিভাগগুলি একীভূত হওয়ার পরে এর নাম পরিবর্তন করে আইরিসবাস রাখা হয়, এটি 2008 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে ছিল। ইতালিতে 7,000-এরও বেশি সহ মোট 10,000 ইউনিট নির্মিত হয়েছিল। সিটিক্লাস প্রকল্পটি 90-এর দশকে ইতালীয় ডিজাইনার জর্জেটো গিউগিয়ারো তৈরি করেছিলেন এবং 1996 সালে আইভেকো টার্বোসিটি প্রতিস্থাপনের জন্য জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল 2001 সালে আলট্রা, আনসাল্ডো রিসার্চ, সাপিও, আন্তর্জাতিক জ্বালানী কোষ, এক্সাইড, টিভি এবং সেন্ট্রো রিসার্চ ফিয়াটের সহযোগিতায় এবং ইতালীয় পরিবেশ মন্ত্রকের পাশাপাশি পাইডমন্টের পৃষ্ঠপোষকতায়, জিটিটির পক্ষে তুরিনে হাইড্রোজেন চালিত বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন চালিত একটি সংস্করণ তৈরি করেছিল এবং 2006 শীতকালীন অলিম্পিকের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি ছিল প্রথম ইতালীয় হাইড্রোজেন বাস। আইভেকো ব্র্যান্ডের অধীনে (1997-1999) আইভেকো 491 সিটিক্লাস 1997 থেকে 2000 সালের মধ্যে তৈরি ও বাজারজাত করা হয়েছিল। আইরিসবাস ব্র্যান্ডের অধীনে (2000-2008) 1999 সালের শেষে, সিটিক্লাস গ্রিলের আইভেকো লোগোটি আইরিসবাস ডলফিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 2008 সাল পর্যন্ত ইউরোপে তাই থাকবে। অপারেশন দ্য সিটিক্লাস মডেল, যার মধ্যে 7,000 টিরও বেশি ইউনিট ইতালিতে উত্পাদিত হয়েছে, নিঃসন্দেহে ইউরোপের সর্বাধিক বিতরণ করা শহুরে বাস। মিলান, রোম, জেনোয়া এবং তুরিনের মতো বড় ইতালীয় শহরগুলি ছাড়াও যেখানে এর বিতরণ প্রায় একচেটিয়া, এটি ইতালির সমস্ত সরকারী (এবং বেসরকারী) পরিবহন পরিষেবাগুলিতে পরিষেবাতে রয়েছে। সিটিক্লাস বিদেশে বিস্তৃত আউটলেটও খুঁজে পেয়েছেঃ সুইজারল্যান্ড, ফ্রান্স, জার্মানি, রোমানিয়া এবং সর্বোপরি স্পেন ও গ্রিস। বেশিরভাগ স্প্যানিশ শহরে, স্প্যানিশ কোম্পানি ক্যাস্ট্রোসুয়া, হিস্পানো ক্যারোসেরা এবং নোজে দ্বারা পরিচালিত সিটিক্লাস শহুরে পরিবহন বহরে সবচেয়ে বিস্তৃত। 2001 সালে, সিটিক্লাসে কার্সার নামে একটি নতুন আইভেকো ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল যা 10 এবং 12 মিটার মডেলের জন্য 290 অশ্বশক্তি তৈরি করেছিল। এর আগে তাঁরা ফিয়াট ভি. আই. পেয়েছিলেন। টাইপ 8360.46V যা নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে 220,250 বা 270 এইচপি উন্নত করেছে। আর্টিকুলেটেড সিটিক্লাস সংস্করণে একটি নতুন 350 এইচপি আইভেকো কার্সার ইঞ্জিনও থাকবে যা আগের 310 এইচপি ফিয়াট ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করবে। 2005 সাল থেকে, কার্সার ইঞ্জিন, একটি উপযুক্ত সংস্করণে, সিএনজি সংস্করণগুলিকেও সজ্জিত করবে যা 270 অশ্বশক্তির বিকাশ ঘটাবে। বিভিন্ন সংস্করণ সিটিক্লাস 491 (শহুরে) সিটিক্লাস শহুরে মডেল। মিডিবাস (10.80 মি), স্ট্যান্ডার্ড (12 মি) এবং আর্টিকুলেটেড (18 মি) সংস্করণে পাওয়া যায়। 4টি দ্বৈত দরজা সহ 12 মিটারের ইতালীয় সংস্করণে 108টি আসন রয়েছেঃ 18টি আসন এবং 93টি দাঁড়ানো এবং তৃতীয় প্রবেশদ্বারে র্যাম্প সহ প্রতিবন্ধীদের জন্য 1টি স্থান। সিএনজি সংস্করণে 88টি আসন রয়েছেঃ 24টি আসন, 63টি দাঁড়ানো এবং 1টি পিআরএম। মাত্র 2টি দ্বৈত দরজা সহ ফরাসি সংস্করণে যথাক্রমে 114 এবং 95টি আসন রয়েছে। 18 মিটার আর্টিকুলেটেড সংস্করণে 140টি আসন রয়েছে, যার মধ্যে 33টি আসন, 105টি দাঁড়ানো এবং 1টি পিআরএম 2য় দরজায় র্যাম্প সহ রয়েছে। সিটিক্লাস 591 (শহরতলির) সিটিক্লাসের শহুরে এবং শহরতলির মডেল। এখানে শহুরে সংস্করণের চেয়ে বেশি আসন রয়েছে। এটি মিডিবাস (10.80 মি), স্ট্যান্ডার্ড (12 মি) এবং আর্টিকুলেটেড (18 মি)-এও বিদ্যমান। 12 মিটারের সংস্করণে 96টি আসন রয়েছেঃ 37টি আসন, 57টি দাঁড়ানো এবং অ্যাক্সেস র্যাম্প সহ 1টি পিআরএম। 18 মিটার আর্টিকুলেটেড সংস্করণে 113টি স্থান রয়েছে, যার মধ্যে 71টি আসন, 41টি দাঁড়ানো এবং 1টি পিআরএম রয়েছে। স্প্যানিশ সিটিক্লাস স্পেনে, বেশিরভাগ সিটিক্লাস 491-এ ক্যাস্ট্রোসুয়া, নোগে এবং হিস্পানো থেকে মৃতদেহ ছিল। ইকোলজিক সিটিক্লাস দ্য ফিয়াট গ্রুপ এবং এর ট্রাক ও বাস বিভাগ, আইভেকো, খরচ হ্রাস, নিষ্কাশন গ্যাস পরিস্রাবণের উপর অত্যাধুনিক গবেষণার মাধ্যমে পরিবেশ রক্ষার দিকে মনোযোগ দিয়েছে, যার প্রথম সরঞ্জামটি 1980 সালের। 1999 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তুরিন শহর "হাইড্রোজেন বাস" প্রকল্প চালু করে। একই বছরের নভেম্বরে, ইতালির পরিবেশ মন্ত্রক এই প্রকল্পটি অনুমোদন করার পাশাপাশি প্রকল্পটি পরিচালনার দায়িত্বে থাকা কোম্পানিগুলির অস্থায়ী সমিতি (এটিআই) অনুমোদন করে। এটিআই ছয়টি কোম্পানি নিয়ে গঠিতঃ জিটিটি (প্রাক্তন এটিএম-পিডমন্টিস রাজধানীর নগর পরিবহনের জন্য পৌর কর্তৃপক্ষ), আইভেকো (বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাস প্রস্তুতকারক), সাপিও (প্রযুক্তিগত ও চিকিৎসা গ্যাসের অন্যতম প্রধান ইতালীয় উৎপাদক), সিভিএ-কম্পাগ্নিয়া ভালদোস্তানা ডেলে অ্যাকুই স্পা (পুনর্নবীকরণযোগ্য বিদ্যুতের উৎপাদক), ইএনইএ-এন্টে পার লে নুভ টেকনোলজি, এল 'এনার্জিয়া ই এল' অ্যাম্বিয়েন্তে (পাবলিক রিসার্চ সেন্টার ফর ইনোভেশন অ্যান্ড সাসটেইনেবল ডেভেলপমেন্ট), আনসাল্ডো রিসার্চ (আনসাল্ডো গ্রুপের তদন্ত বিভাগ)। প্রকল্পটি ইতালির পরিবেশ মন্ত্রক দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল এবং ফিয়াট রিসার্চ সেন্টার তার একটি বাস মডেলে এর বাস্তবায়নের জন্য অর্থায়ন করেছিল। 1999 সালে আইরিসবাস তৈরির সাথে সাথে আইভেকো একটি হাইড্রোজেন-চালিত সিটি বাসে একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প চালু করে, যা ফুয়েল সেল নামে একটি ব্যবস্থা। 2002 সালে ভিআইএন কোড ZGA482.E0E0E0.00001 দিয়ে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইতালীয় পরিবহন ও পরিবেশ মন্ত্রকের তত্ত্বাবধানে এই পরীক্ষাগুলি 2 বছর ধরে চলে। এই সময়ে, তিনটি 12 মিটারের সিটিক্লাস ফুয়েল সেল বাস তৈরি করা হয়েছিল। ইতালিতে প্রোটোটাইপ অনুমোদনের পরে, এই বাসগুলি 1 নভেম্বর, 2004-এ তুরিন, বার্সেলোনা এবং জার্মানির (মিউনিখ) শহুরে পরিবহন সংস্থাগুলিতে সরবরাহ করা হয়েছিল। তুরিন সিটিক্লাসকে 2006 শীতকালীন অলিম্পিকের সময় পরিষেবাতে দেখা যায়। এর স্বায়ত্তশাসন ছিল ঘন্টায় 60 কিলোমিটার গতিতে 12 ঘন্টা। এটি 21 জন বসা, 51 জন দাঁড়িয়ে এবং 1 জন পিআরএম হুইলচেয়ার সহ 73 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা করতে পারে। এটিতে 200 বারে মোট 1,260 লিটারের জন্য 9 বোতল হাইড্রোজেন ছিল। একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি প্রোটোটাইপ সিটিক্লাসও সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। আইভেকো সিটিক্লাস তিনটি ভিন্ন দৈর্ঘ্যে (10.8 মিটার, 12 মিটার বা 18 মিটার) পাওয়া যেত এবং 2.5 চওড়া ছিল। এটি তার স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে 88 থেকে 108 জন বা আর্টিকুলেটেড সংস্করণে 140 জনকে বহন করতে পারে। সমস্ত সিটিক্লাস মডেল 2,3 বা 4 পাশের দরজা, সামনের এবং পাশের ট্র্যাভেল সিগন্যাল ডিসপ্লে, এবিএস এবং এএসআর, স্টেরিও, মাইক্রোফোন এবং রেডিও ইনস্টলেশন, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। শরীরের পার্শ্বীয় টিল্টিং সিস্টেম, হাঁটু গেড়ে বসার কারণে প্রতিবন্ধীদের জন্য বোর্ডে প্রবেশাধিকার সহজতর হয়। হুইলচেয়ার র্যাম্পের ব্যবস্থা রয়েছে। আয়তন ইঞ্জিন গ্যালারির ছবিও দেখুন ইরিসবাস আইভেকো বাসের তালিকা বাসের তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সাইট অফিসিয়াল ডি 'ইরিসবাস লিস্টিং পার্ক অটোবাস জিটিটি-পরিবহন পাবলিক ডি তুরিন-ফিচেস কৌশল অটোবাস আইভেকো সিটিক্লাস হাইড্রোজেন অক্স জিটিটি অপরিবর্তনীয় এইচ001 এবং 2004 ইরিসবাস যানবাহন আইভেকো বাস