Thomas Beck (engineer)
টমাস জর্জ গর্ডন বেক (2রা আগস্ট 1900-6ই জানুয়ারি 1948) ছিলেন নিউজিল্যান্ডের একজন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার, যিনি নিউজিল্যান্ডের গণপূর্ত প্রকৌশল প্রকল্পে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন। প্রাথমিক জীবনে বেক নিউজিল্যান্ডের দক্ষিণ দ্বীপের ওতাগোর পামারস্টনে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি ডুনেডিনের হাই স্ট্রিট নরমাল স্কুলে প্রাথমিক বিদ্যালয় এবং ডুনেডিনের নরমাল ডিস্ট্রিক্ট হাই স্কুল ও ওতাগো বয়েজ হাই স্কুলে মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে পড়াশোনা করেন। বেক 1919 সালে তাঁর বিশ্ববিদ্যালয়ের ম্যাট্রিকুলেশন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। তিনি ক্যাডেট হিসাবে গণপূর্ত বিভাগে (পিডব্লিউডি) প্রাথমিক কাজের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন এবং তারপরে ক্যান্টারবারি বিশ্ববিদ্যালয়ে (সেই সময়ে ক্যান্টারবারি কলেজ নামে পরিচিত) তৃতীয় পর্যায়ের পড়াশোনা করেছিলেন। তৃতীয় পর্যায়ের পড়াশোনা শেষ করার পর, বেক পিডব্লিউডি-র ডুনেডিন জেলা অফিসে একটি ভূমিকা গ্রহণ করেন। 1928 সালের ডিসেম্বরে পিডব্লিউডি-র পক্ষ থেকে তিনি হোলিফোর্ড উপত্যকার মাধ্যমে ওয়াকাতিপু হ্রদের মাথা থেকে মিলফোর্ড সাউন্ড পর্যন্ত গ্রেভস-ট্যালবট ট্র্যাকের পরিদর্শনে অংশ নেন। ভ্রমণের উদ্দেশ্য ছিল ট্র্যাকের মেরামত নিশ্চিত করা যা পর্যটকদের দ্বারা নিরাপদে ব্যবহার করতে সক্ষম করার জন্য প্রয়োজন হবে। 1931 সালে, বেককে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আঠারো মাসের অধ্যয়নের জন্য কমনওয়েলথ ফান্ড ফেলোশিপ প্রদান করা হয়। তিনি এই সময়ের বেশিরভাগ সময় জল সম্পদ ব্যবস্থাপনা প্রকল্পের জন্য গণপূর্ত প্রকৌশল নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ব্যুরো অফ রিক্লেমেশনের সাথে কাজ করেছিলেন। 1933 সালের মাঝামাঝি সময়ে তিনি নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন। এরপর তিনি সেচ প্রকল্পের প্রাথমিক সমীক্ষা ও তদন্তে নিযুক্ত ছিলেন। 1936 সাল নাগাদ তিনি তেমুকায় গণপূর্ত বিভাগের আবাসিক প্রকৌশলী ছিলেন। 1936 সালের ডিসেম্বরে, তিমারুর কাছে লেভেলস প্লেইন সেচ প্রকল্পের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনে বেককে গণপূর্ত মন্ত্রী (বব সেম্পেল) প্রকাশ্যে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন। রাঙ্গিতাটা ডাইভারশন রেস প্রকল্প বেকের অন্যতম প্রধান প্রকল্প ছিল ক্যান্টারবারির মাঝামাঝি একটি সেচ খালের পরিকল্পনা, নকশা এবং নির্মাণ, রাঙ্গিতাটা ডাইভারশন রেস (আরডিআর), যা রাঙ্গিতাটা নদী থেকে শুরু হয়ে রাকায়া নদীতে শেষ হয়। 1937 সালের 2রা এপ্রিল এই প্রকল্পের কাজ শুরু হয় এবং 1944 সালের নভেম্বরে এটি সম্পন্ন হয়। বেক 1944 সাল পর্যন্ত প্রকল্পের দায়িত্বে থাকা প্রকৌশলী ছিলেন। 1939 সালে, বেক নিউজিল্যান্ডের রয়্যাল সোসাইটির ক্যান্টারবারি শাখায় একটি ভাষণ দেন, যেখানে তিনি আরডিআর প্রকল্পের প্রাথমিক গবেষণা ও পরিকল্পনার বিশদ বিবরণ দেন এবং এর নকশাকে একটি যৌথ সেচ ও বিদ্যুৎ উৎপাদন প্রকল্প হিসাবে বর্ণনা করেন। 1938 সালের ডিসেম্বর থেকে 1939 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত সারে পাহাড় এলাকায় সেচ খাল নির্মাণের সময় একটি বড় ভূমিধসের ঘটনা ঘটে। জানা গেছে যে বেক গণপূর্ত মন্ত্রীকে (সেম্পেল) টেলিফোন করেছিলেন এবং তাকে আশ্বাস দিয়েছিলেন যে স্লিপের কারণে সৃষ্ট অসুবিধা সত্ত্বেও জলের দৌড় শেষ করা হবে। সমাধানটি একটি ভূগর্ভস্থ সাইফন তৈরি করতে বড় ব্যাসের কংক্রিট পাইপের বিভাগগুলি ব্যবহার করে, যা অস্থির অঞ্চলের মধ্য দিয়ে জলের দৌড় বহন করে। বেক সারে পাহাড়ের সিফনের সামগ্রিক নকশা এবং কংক্রিট বিভাগগুলি তৈরিতে ব্যবহৃত কারখানার জন্য দায়ী ছিলেন। পাইপলাইনটি দীর্ঘ ছিল এবং ব্যাস ও দৈর্ঘ্যে 723টি পাইপ বিভাগের প্রয়োজন ছিল, যার প্রতিটি খোলের পুরুত্ব এবং ওজন ছিল। 1940 সালের 19শে অক্টোবর নির্মাণ চলাকালীন স্থানটি পরিদর্শনের সময়, সেম্পলে পাইপের একটি বড় অংশের ভিতরে নিজের এবং তাঁর মন্ত্রীর গাড়ির একটি ছবি তুলেছিলেন। নির্মাণের সময়, সারে হিলস সিফন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে বৃহত্তম পাইপ প্রকল্প ছিল। আরডিআর প্রকল্পের জন্য শ্রমিকদের আবাসন শিবিরের জায়গায় মেথভেনের একটি ভিত্তির উপর একটি বড় কংক্রিট পাইপ বিভাগ স্থাপন করা হয়েছিল। পাইপ বিভাগটি একটি ছাউনিতে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং পাইপ শেডটি এখন হেরিটেজ নিউজিল্যান্ড দ্বারা প্রথম বিভাগের কাঠামো হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। 1940 সালের এপ্রিল মাসে, বেক ক্রাইস্টচার্চে জেলা গণপূর্ত প্রকৌশলী পদে নিযুক্ত হন, যিনি পদোন্নতি পাওয়া ফ্রিটজ ল্যাংবিনের স্থলাভিষিক্ত হন। 1941 সালে বব সেম্পেল ট্যাঙ্ক বেক একটি বিতর্কিত প্রকল্পে জড়িত হয়ে পড়ে, সামরিক উদ্দেশ্যে স্থানীয়ভাবে নির্মিত সাঁজোয়া যুদ্ধযান তৈরি করার জন্য বব সেম্পেলের সাথে কাজ করে। এটি বব সেম্পল ট্যাঙ্ক নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এর মধ্যে তিনটি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল, একটি ইম্প্রোভাইজড পদ্ধতির সাথে, বেস হিসাবে ক্রলার ট্র্যাক্টর ব্যবহার করে। সমালোচনার জবাবে বব সেম্পেল এই উদ্যোগকে সমর্থন করেন এবং বেক ও তাঁর দলের কাজের প্রশংসা করে বলেনঃ 1942 সালে ওয়েলিংটন বেককে ওয়েলিংটনে স্থানান্তরিত করা হয় এবং পরে পিডব্লিউডি-র সহকারী প্রকৌশলী-ইন-চিফ পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে, গণপূর্ত বিভাগের পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে, বেককে সহকারী কমিশনার অফ ওয়ার্কস এবং ইঞ্জিনিয়ার-ইন-চিফ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। এই সময়ে তিনি মৃত্তিকা সংরক্ষণ ও নদী নিয়ন্ত্রণ পরিষদের সভাপতি এবং প্রধান মহাসড়ক বোর্ডের সভাপতিও ছিলেন। 1946 সালে তিনি ডেপুটি কমিশনার অফ ওয়ার্কস নিযুক্ত হন। বেক 1944 থেকে 1946 সাল পর্যন্ত কাউন্সিল অফ দ্য নিউজিল্যান্ড ইনস্টিটিউশন অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের সদস্য ছিলেন। মৃত্যু এবং উত্তরাধিকার বেক দীর্ঘ অসুস্থতার পর 1948 সালের 6 জানুয়ারি ওয়েলিংটনে মারা যান। ওয়ার্কস মন্ত্রী বব সেম্পেল বেককে শ্রদ্ধা জানিয়ে বলেছিলেনঃ তিনি কেবল একজন দক্ষ প্রকৌশলীই ছিলেন না, তাঁর উদ্ভাবনী মনও ছিল। । তিনি একজন প্রতিভাবান ছিলেন এবং সারা দেশে তাঁর প্রকৌশল প্রতিভার উদাহরণ রয়েছে। তাঁর কোনও স্মৃতিসৌধের প্রয়োজন নেই। তিনি তাঁর দক্ষতা দিয়ে পুরো নিউজিল্যান্ডে তাদের গড়ে তুলেছেন। তথ্যসূত্র নিউজিল্যান্ড সিভিল ইঞ্জিনিয়ার 1900 জন্ম 1948 মৃত্যু ওটাগো বয়েজ হাই স্কুলে শিক্ষিত মানুষ পামারস্টন থেকে, নিউজিল্যান্ড ইউনিভার্সিটি অফ ক্যান্টারবেরির প্রাক্তন শিক্ষার্থী ডুনেডিনের হাই স্ট্রিট স্কুলে শিক্ষিত মানুষ