VMF(N)-532
মেরিন নাইট ফাইটার স্কোয়াড্রন 532 (ভিএমএফ (এন)-532) একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস নাইট ফাইটার স্কোয়াড্রন ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কমিশন করা হয়েছিল। এফ4ইউ-2 কর্সায়ার উড়ানো স্কোয়াড্রনটি ছিল মেরিন কর্পস দ্বারা কমিশন করা দ্বিতীয় রাতের যোদ্ধা স্কোয়াড্রন, প্রথম একক আসন, রাডার-সজ্জিত নাইট ফাইটার এবং যুদ্ধে এফ4ইউ-2 উড়ানোর জন্য একমাত্র মেরিন স্কোয়াড্রন। ভিএমএফ (এন)-532 কোয়াজালিন অ্যাটল এবং মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জে মেরিন কর্পস অপারেশনের সমর্থনে 1944 সাল জুড়ে ব্যাপক যুদ্ধ অভিযান দেখেছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা প্রত্যাহারের অংশ হিসাবে 1947 সালের 31শে মে স্কোয়াড্রনটি বাতিল করা হয়। তারপর থেকে, অন্য কোনও মেরিন কর্পস স্কোয়াড্রন ভিএমএফ (এন)-532-এর বংশ এবং সম্মান বহন করেনি। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস 1943 সালের 1লা এপ্রিল মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন চেরি পয়েন্টে মেরিন নাইট ফাইটার স্কোয়াড্রন 532 (ভি. এম. এফ (এন)-532)-এর কমিশন, প্রশিক্ষণ এবং মোতায়েনের কাজ শুরু হয়। স্কোয়াড্রনের জন্য প্রথম 4 জন অফিসার এবং 51 জন তালিকাভুক্ত পুরুষকে ভিএমএফ (এন)-531 থেকে নেওয়া হয়েছিল। স্কোয়াড্রনটি ছিল প্রথম মেরিন কর্পস ইউনিট যা এফ4ইউ-2 উড়িয়েছিল, এফ4ইউ-1 কর্সায়ারের একটি পরীক্ষামূলক রূপান্তর যা এটিকে একটি বাহক-বাহিত নাইট ফাইটারে পরিণত করেছিল, পাঁচটি মেশিনগান (আউটবোর্ড, ডান বন্দুকটি মুছে ফেলা হয়েছিল) দিয়ে সশস্ত্র, এবং স্টারবোর্ড উইংয়ের আউটবোর্ডে রাখা রেডমে এয়ারবর্ন ইন্টারসেপ্ট (এআই) রাডার সেট লাগানো ছিল। যখন প্রথম কমিশন করা হয়, তখন স্কোয়াড্রনের বারোটি এফ4ইউ-2এস-এর পরিপূরক এবং তিনটি অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় নেভাল এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরিতে সংশোধন করা হয়েছিল। এই বিমানগুলি রোড আইল্যান্ডের নেভাল এয়ার স্টেশন কুওনসেট পয়েন্ট, প্রজেক্ট অ্যাফর্মের বাড়ি এবং ভার্জিনিয়ার মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন কোয়ান্টিকোতে অতিরিক্ত পরিবর্তন পেয়েছে। বিমানের পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করার সময়, স্কোয়াড্রন পাইলটরা এসবি2এ এবং এসএনজে-4এস উড়িয়েছিলেন। 1943 সালের 24শে ডিসেম্বর স্কোয়াড্রনটি ক্যালিফোর্নিয়ার মেরিন কর্পস এয়ার ডিপো মিরামারে পৌঁছায়। ভি. এম. এফ (এন)-532 বিমান, রোলিং স্টক এবং সরঞ্জাম নিয়ে 26শে ডিসেম্বর সান দিয়েগো থেকে রওনা হয়। 1944 সালের নববর্ষের দিনে স্কোয়াড্রনটি পার্ল হারবারে পৌঁছায় এবং মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন ইওয়াতে অবতরণ করে যেখানে এয়ার ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রন 1-এর নাইট ফাইটার ডিরেক্টর 1ম লেফটেন্যান্ট হিউ গ্যালার্নো এবং 2য় লেফটেন্যান্ট থমাস এম শ্রাইবার এতে যোগ দেন। এই দুই নিয়ন্ত্রক এমসিএএস চেরি পয়েন্টে প্রশিক্ষণের সময় স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করেছিলেন এবং-532-এর সাথে এগিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইউনিটটি 1944 সালের 7ই জানুয়ারি পার্ল হারবার ত্যাগ করে এবং অবশেষে 1944 সালের 13ই জানুয়ারি তারাওয়াতে পৌঁছানোর আগে ফুনাফুতি প্রবালপ্রাচীরের মাধ্যমে যাত্রা করে। সেন্ট্রাল প্যাসিফিক ভিএমএফ (এন)-532-এ অপারেশনগুলি অল্প সময়ের জন্য এলা দ্বীপের মুলিনিক্স ফিল্ডে অবস্থিত ছিল। সেখানে থাকাকালীন, স্কোয়াড্রনটি তারাওয়া প্রবালপ্রাচীরের প্রতিরক্ষায় রাত্রিকালীন যুদ্ধ বিমান টহল (সিএপি) চালানোর জন্য দায়বদ্ধ ছিল। তারা নৌবাহিনীর আরগাস ইউনিট 17 দ্বারা পরিচালিত একটি এস. সি. আর-527 রাডার দ্বারা সমর্থিত ছিল। সেই সময়কালে রাডারটি মেরামতের এতটাই খারাপ অবস্থায় ছিল যে এটি রাতের বেলা বাধা দেওয়া প্রায় অসম্ভব করে তুলেছিল। 1944 সালের 12ই ফেব্রুয়ারি, 15তম প্রতিরক্ষা ব্যাটালিয়নের অন্তর্গত রাডারগুলিকে বোকা বানানোর জন্য জানালা ব্যবহার করে, পুনাপে থেকে জাপানি সিপ্লেনগুলি রয়-নামুর বোমা হামলা চালায় যার ফলে দ্বীপের একটি গোলাবারুদের ডাম্পে ব্যাপক বিস্ফোরণ ঘটে। পার্ল হারবারে হামলার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে এটি সবচেয়ে ধ্বংসাত্মক জাপানি বিমান হামলা বলে প্রমাণিত হয়েছে। 26 জন মেরিন নিহত, 130 জন আহত এবং দ্বীপের 80 শতাংশ সরবরাহ এবং 20 শতাংশ নির্মাণ সরঞ্জাম ধ্বংস হয়ে যায়। এই কারণে, 15ই ফেব্রুয়ারি, ভিএমএফ (এন)-532 থেকে একটি ছয়টি বিমান বিভাগকে অবিলম্বে রয়-নামুরে স্থানান্তরিত করা হয় যাতে রয়-নামুর, কোয়াজালিন, এনগেবি এবং এনিওয়েটকে রাতের সিএপি সরবরাহ করা শুরু করা যায়। 17ই ফেব্রুয়ারি স্কোয়াড্রনের যুদ্ধ নিয়ন্ত্রক এবং একটি কঙ্কাল স্থল ক্রু দুটি আর4ডি-তে রয়-এ উড়ে যায়। স্কোয়াড্রনের স্থল স্তরটি যাত্রা শুরু করে এবং 21শে ফেব্রুয়ারি রয়-এ পৌঁছায়। 23শে ফেব্রুয়ারি স্কোয়াড্রন থেকে সাতটি অতিরিক্ত বিমান আসে। 27শে ফেব্রুয়ারি, অ্যাটলের সেই অংশে রাতের অভিযানে সহায়তা করার জন্য স্কোয়াড্রন থেকে আটটি বিমান এনগেবিতে পাঠানো হয়েছিল। 1944 সালের 14ই এপ্রিল, ভি. এম. এফ (এন)-532-এর রাত্রিকালীন যোদ্ধারা সফলভাবে 12টি জাপানি বোমারু বিমানের একটি উড়ানকে বাধা দেয় যা পুনাপে থেকে রওনা হয়েছিল এবং এন্গেবিতে বোমা ফেলার জন্য প্রবেশ করছিল। প্রাথমিক বোগিটি 0013-এ 235 ডিগ্রি বহনকারী 83 মাইল দূরে দেখা গিয়েছিল। এর পরপরই আরও সাতটি বিমান উপস্থিত হয় এবং স্কোয়াড্রন থেকে অতিরিক্ত চারটি বিমান বাধা দেওয়ার জন্য চালু করা হয়। এয়ার ওয়ার্নিং স্কোয়াড্রন 1-এর গ্রাউন্ড-নিয়ন্ত্রিত ইন্টারসেপ্ট কন্ট্রোলারদের সাথে কাজ করে, স্কোয়াড্রন পাইলটরা দুটি মিত্সুবিশি জি4এম বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়ে দেয়, সম্ভবত আরেকটি ধ্বংস করে দেয় এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে বাকি সমস্ত বোমারু বিমানকে দ্বীপের আশেপাশের জলে তাদের গোলাবারুদ ফেলে দেয় যাতে কোনও কর্মী বা উপাদানের ক্ষতি না হয়। ক্যাপ্টেন হাওয়ার্ড ডব্লিউ. বোলম্যান এবং 1ম লেফটেন্যান্ট এডওয়ার্ড এ. সোভিককে সেই সন্ধ্যায় তাদের কর্মের জন্য বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস প্রদান করা হয়। 1944 সালের মে মাসে, ভাইস অ্যাডমিরাল মার্ক মিটসার স্কোয়াড্রন পরিদর্শন করেন এবং এতটাই মুগ্ধ হন যে তিনি পরিদর্শন করার জন্য স্কোয়াড্রনের দুটি এফ4ইউ-2এন দখল করেন। তিনি বিমানটিকে দুটি এফ4ইউ কর্সায়ার ডে ফাইটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন যা পরে নাইট ফাইটারে রূপান্তরিত করতে হয়েছিল। 1944 সালের 11ই জুন, ভি. এম. এফ (এন)-532 কে ভি. এম. এফ (এন)-533 দ্বারা এনগেবিতে মুক্ত করা হয় এবং বিচ্ছিন্নতা রয়-নামুরে ফিরে আসে। রয় নামুর-এ স্কোয়াড্রনটি পুনরায় একত্রিত হওয়ার সাথে সাথে এটি 30শে জুন থেকে ওটজে প্রবালপ্রাচীরে জাপানি সমুদ্র বিমান ঘাঁটির বিরুদ্ধে রাত্রিকালীন অভিযান শুরু করে। 1944 সালের 5ই জুলাই স্কোয়াড্রনটি চলাচলের জন্য প্রস্তুত হওয়ার মৌখিক আদেশ পায় এবং শীঘ্রই মারিয়ানা দ্বীপপুঞ্জের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। - 532 সাইপানে পৌঁছেছিল, যা সম্প্রতি সুরক্ষিত করা হয়েছিল। মূলত আস্লিতো এয়ারফিল্ডে অবস্থিত,-532 সন্ধ্যা থেকে ভোর পর্যন্ত রাত্রিকালীন সিএপি উড়ানো শুরু করে এবং রোটা দ্বীপের বিরুদ্ধে বিমান নিষেধাজ্ঞা মিশন পরিচালনা করে। স্কোয়াড্রনটি পরে সাইপানের উত্তর-পূর্ব অংশে একটি ছোট যুদ্ধ বিমানঘাঁটিতে স্থানান্তরিত হয়। যেহেতু এই অঞ্চলে এখনও প্রচুর সংখ্যক জাপানি স্ট্রাগলার ছিল, তাই স্কোয়াড্রন থেকে মেরিনরা নিয়মিত নিকটবর্তী পাহাড়ে টহল দিত। এই সময়সীমার মধ্যে জাপানি সৈন্যদের সঙ্গে বেশ কয়েকটি সংঘর্ষ হয়েছিল। 12ই সেপ্টেম্বর, ভিএমএফ (এন)-542 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার আদেশ পায়। দশ দিন পরে স্কোয়াড্রন পাইলটরা এগারোটি এফ4ইউ-2 গুয়ামে অন্যান্য ইউনিটে স্থানান্তরিত করার জন্য উড়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে ভি. এম. এফ (এন)-532 সাইপান ত্যাগ করে। 1944 সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে গুয়াম থেকে প্রস্থান করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে এবং পুনর্গঠন করে, স্কোয়াড্রনটি 1944 সালের 25শে অক্টোবর এমসিএডি মিরামারে ফিরে আসে। 1944 সালের 2রা ডিসেম্বর স্কোয়াড্রনটি মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন ঈগল মাউন্টেন লেক, টেক্সাসে স্থানান্তরিত হয় এবং মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 53-এ যোগ দেয়। এই সময়ে স্কোয়াড্রনটি গ্রুম্যান এফ6এফ-3এন হেলক্যাট এবং তার পরেই দ্রুত গ্রুম্যান এফ7এফ টাইগারক্যাট উড়াতে রূপান্তরিত হয়। যুদ্ধের সময়কালে স্কোয়াড্রনটি ঈগল মাউন্টেন হ্রদে থেকে যায়। ভি. এম. এফ (এন)-531 1946 সালের ফেব্রুয়ারিতে বাকি মেরিন এয়ারক্রাফট গ্রুপ 53-এর সঙ্গে এম. সি. এস চেরি পয়েন্টে ফিরে আসে। ভিএমএফ (এন)-532 যুদ্ধের পরে ঘটে যাওয়া মেরিন এভিয়েশনের নাটকীয় ক্ষতির শিকার হয় এবং 1947 সালের 31শে মে তা বাতিল করা হয়। 1943 সালের 27শে আগস্ট বিমান দুর্ঘটনা-ওয়াশিংটনের মন্টেসানো থেকে 1ম লেফটেন্যান্ট আর্চি ডব্লিউ ম্যাকফি মারা যান যখন তাঁর এসএনজে-4 উত্তর ক্যারোলিনার নিউ বার্নের কাছে একটি রাতের পরিচিতির উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। 29শে সেপ্টেম্বর, 1943-বুনো 430929-2য় এলটি কনর এন. গিলফিলান এমসিএএস চেরি পয়েন্ট, এনসিতে ফিরে আসার সময় একটি দিনের প্রশিক্ষণ ফ্লাইট থেকে ফিরে আসার সময় তার এফ4ইউ-2-কে বিধ্বস্ত করে। 14ই এপ্রিল, 1944-ডালাস, টিএক্স-এর 1ম লেফটেন্যান্ট জোয়েল ই. বোনার জুনিয়রকে তার এফ4ইউ-2 থেকে প্যারাসুট করতে বাধ্য করা হয়েছিল যখন তার উইন্ডশীল্ডটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত জাপানি বোমারু বিমানের ইঞ্জিন অয়েলে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। এপ্রিল 14,1944-বুনো 440414-ওয়েস্ট রিডিং, পিএ থেকে 1ম লেফটেন্যান্ট ডোনাল্ড স্প্যাটজ একটি এফ4ইউ-2 উড়িয়ে দিচ্ছিলেন যখন তিনি একটি নেভি এআরজিইউএস নিয়ামক দ্বারা অনুপযুক্তভাবে ভেক্টর করা হয়েছিল এবং সমুদ্রে হারিয়ে গিয়েছিলেন। তাঁর দেহাবশেষ আর উদ্ধার করা যায়নি। সেপ্টেম্বর 2,1944-বুনো 440902-1ম লেফটেন্যান্ট রিচার্ড পিফিনমেয়ারের এফ4ইউ-2 উড্ডয়নের সময় বিধ্বস্ত হয়। বিমানটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং পাইলট গুরুতর আহত হন। উল্লেখযোগ্য প্রাক্তন সদস্য ফ্রাঙ্ক সি. ল্যাং রবার্ট বেয়ার্ড আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস এভিয়েশন তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস বিমান স্কোয়াড্রন তালিকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পস বিমান স্কোয়াড্রন উদ্ধৃতি রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের ওয়েব এন নিষ্ক্রিয় ইউনিট