Abarth-Osella PA1
অ্যাবার্থ-ওসেলা পিএ1 একটি 2-লিটার গ্রুপ 5 (স্পোর্টস 2000) প্রোটোটাইপ রেসিং গাড়ি যা 1973 সালে ওয়ার্ল্ড স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ স্পোর্টস কার রেসিং সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য অ্যাবার্থের সহযোগিতায় ওসেলা দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তবে 1982 সাল পর্যন্ত সক্রিয় প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়েছিল। পটভূমি ওসেলা অ্যাবার্থ উপাদান এবং 1972 সালের ইউরোপীয় স্পোর্টসে সারিবদ্ধ দুই লিটারের নৌকাগুলি দখল করে নিয়েছিল। 1973 সালে গাড়িটি বিবর্তিত হয়, একটি নতুন নাম গ্রহণ করে। সেই বছর মারা যাওয়া প্রকৌশলী আলবার্তো গুয়েরাটোর সম্মানে গাড়িটির নামকরণ করা হয়েছিল পিএ-1 (আলবার্তো-1 প্রোটোটাইপ)। গাড়িটিতে বর্গাকার স্টিলের টিউব দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম ছিল যার সাথে আঠালো এবং রিভেট অ্যালুমিনিয়াম প্যানেলিং ছিল। পিছনের দিকে, একটি বৃত্তাকার টিউব ফ্রেম ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং সাসপেনশনকে সমর্থন করে, একটি সোজা উপরের সাসপেনশন বাহুর জন্য সমর্থন হিসাবে কাজ করে, যখন নীচেরগুলি গিয়ারবক্সের নীচে একটি প্লেটে বোল্ট করা হয়। সাসপেনশনটি উভয় অক্ষের উপর একটি টর্জন বার দিয়ে সজ্জিত ছিল, হিউল্যান্ড F.G.400 গিয়ারবক্সটি পিছনের ব্রেকগুলিকে ঘিরে রেখেছিল। ইঞ্জিনটি ছিল দুই-লিটার 4-সিলিন্ডার আবার্থ টাইপ ই, টুইন-শ্যাফ্ট, সিলিন্ডারে চারটি ভালভ, এবং লুকাস ইনজেকশন, 8,700 আরপিএম-এ 270 এইচপি, জি সংস্করণে 285-এ বৃদ্ধি পেয়েছে। মূলত পিএ1-এর দুটি ছোট পিছনের ডানা ছিল, যা বডিওয়ার্কের প্রান্তে স্থাপন করা হয়েছিল যা বৃহত্তর বায়ুগতিবিদ্যার বোঝা পাওয়ার জন্য অবিলম্বে একটি একক ডানা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আবার্থ-ওসেলা পিএ1 10টি ইউনিটে নির্মিত হয়েছিল। 1973 সালে মোরানো পো রেসট্র্যাকে ঠান্ডা ও আর্দ্র জানুয়ারির বিকেলে এনজো ওসেলা নিজেই ট্র্যাকের প্রথম পরীক্ষা করেছিলেন, তারপরে মিসানোতে আর্তুরো মারজারিও পিএ1 পরীক্ষা করেছিলেন কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার কারণে পরীক্ষাগুলি ব্যাহত হয়েছিল। পরে গাড়িটি ভালেলুঙ্গায় পরীক্ষা করা হয়েছিল, সর্বদা নান্নি গ্যালির সাথে মেরজারিওর সাথে। তবে, একটি দুর্ঘটনায় গ্যালি গাড়িটি (এবং নিজেকে) ক্ষতিগ্রস্ত করে। ফিওরানোতে আরও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভালেলুঙ্গায় শেষ সুরটি মেরজারিওকে খুব আশাব্যঞ্জক সময় পেতে পরিচালিত করেছিল। 2000 সালের ইউরোপীয় ক্রীড়া চ্যাম্পিয়নশিপ 1973 সালের 8ই এপ্রিল পল রিকার্ড সার্কিটে শুরু হয় এবং মন্টজুইচ সার্কিটে বার্সেলোনার 400 কিলোমিটার নিয়ে আটটি টেস্টের পর মরসুমটি শেষ হয়। 1973 সালে অ্যাবার্থ-ওসেলা পিএ1-এর চাকায়, আর্তুরো মারজারিও ছাড়াও, ভিটোরিও ব্রাম্বিলা, নান্নি গ্যালি, ডিটার কুয়েস্টার, জর্জিও পিয়ান্তা, জিন-ক্লাউড অ্যান্ড্রুয়েট, হেনরি পেসকারোলো, ডেরেক বেল, ফ্রাঙ্কো পাইলোন, হুয়ান ফার্নান্দেজ, পিনো পিকা, ফ্রান্সিসকো টোরিডেমার এবং ক্রিশ্চিয়ান মেলভিল, যারা অ্যাবার্থ দলকে লোলা এবং শেভরনের পিছনে তৃতীয় স্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন। 1973 সালে মাত্র দুটি জয় পাওয়া যায়। ভিট্টোরিও ব্রাম্বিলা 15ই আগস্ট পারগুসায় "এন্না সিটি কাপ" জিতেছিলেন এবং 2রা সেপ্টেম্বর আর্তুরো মারজারিও নুরবার্গিং 500 কিমি জিতেছিলেন। ক্রিস ক্রাফট দ্বারা চালিত ক্রাউন রেসিং লোলা টি292 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। ভিট্টোরিও ব্রাম্বিলা 15ই আগস্ট পারগুসায় "এন্না সিটি কাপ" জিতেছিলেন এবং দ্বিতীয় সেপ্টেম্বর আর্তুরো মারজারিও নুরবার্গিং-এর 500 কিলোমিটার জিতেছিলেন। ক্রিস ক্রাফট দ্বারা চালিত ক্রাউন রেসিং লোলা টি292 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। ভিট্টোরিও ব্রাম্বিলা 15ই আগস্ট পারগুসায় "এন্না সিটি কাপ" জিতেছে এবং 2রা সেপ্টেম্বর আর্তুরো মারজারিও নুরবার্গিং-এর 500 কিলোমিটার জিতেছে। ক্রিস ক্রাফট দ্বারা চালিত ক্রাউন রেসিং লোলা টি292 ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল। তথ্যসূত্র আবার্থ যানবাহন ওসেলা যানবাহন মাঝারি ইঞ্জিনের গাড়ি