March 761
মার্চ 761 একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি ছিল যা 1976 সালের মরশুমের জন্য মার্চ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের রবিন হার্ড দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল যা 1977 সালে অব্যাহত ব্যবহার দেখেছিল। ইতিহাস 1976 সালে, রনি পিটারসন অপ্রতিস্পর্ধী লোটাস 77 নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং মার্চে ফিরে এসেছিলেন যার জন্য তিনি মনজায় দলের দ্বিতীয় এবং শেষ জয় অর্জন করেছিলেন। 761 দ্রুত কিন্তু ভঙ্গুর ছিল এবং এই সময়ের মধ্যে পিটারসন এবং হান্স-জোয়াকিম স্টাক সমন্বিত দুটি গাড়ির 'ওয়ার্কস' প্রচেষ্টার সাথে এফ1 প্রচেষ্টাটি একটি জুতার উপর চালানো হচ্ছিল, গাড়িগুলি রেস-বাই-রেস স্পনসরশিপ চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার সাথে সাথে বিভিন্ন লিভারিতে পরিণত হওয়ার প্রবণতা দেখায় এবং চালক লেল্লা লোম্বার্ডি এবং আর্তুরো মারজারিওকে অর্থ প্রদানের জন্য মার্চ ইঞ্জিন ব্যানারের অধীনে একটি 'বি-টিম' প্রবেশ করে। এতদিনে সামগ্রিকভাবে এফ1 প্রচেষ্টা বিএমডব্লিউ-এর মোটামুটি তীব্র চাপের মধ্যে ছিল, যা চেয়েছিল রবিন হার্ড সম্পূর্ণরূপে ফর্মুলা টু প্রচেষ্টার কাজে মনোনিবেশ করুক, যা ফরাসি নির্মাতা (মার্টিনি এবং এলফ) এবং নতুন রাল্ট মার্ক দ্বারা ছাড়িয়ে যেতে শুরু করেছিল। সেই বছর, পিটারসন 1977 সালের জন্য টাইরেলের সাথে একটি চুক্তিতে ফিরে আসার আগে মাত্র একটি পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। যদিও মার্চ মাসে তিনি সবচেয়ে বেশি নিজের মতো অনুভব করেছিলেন, তবে এটা স্পষ্ট ছিল যে দলের কাছে ফর্মুলা ওয়ান "সঠিকভাবে" করার মতো সম্পদ ছিল না। রথম্যানের পৃষ্ঠপোষকতায় 1977 সালে অ্যালেক্স রিবেইরো এবং ইয়ান শেকারের জন্য একটি টোকেন এফ1 প্রচেষ্টা চালানো হয়েছিল, কিন্তু সার্থক কিছুই অর্জন করা যায়নি। তবুও, এফ1 761 থেকে কাজগুলি ম্লান হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, সস্তা, সহজ এবং সহজেই উপলব্ধ হওয়ার কারণে, প্রাইভেটরদের পছন্দের হাতিয়ার হয়ে ওঠে, বিশেষত ফ্রাঙ্ক উইলিয়ামস, যিনি ওয়াল্টার ওল্ফের সাথে তীব্র বিভক্তির পরে তাঁর নিজের গাড়ি প্রস্তুত হওয়ার আগে রেসিংয়ে ফিরে আসার জন্য একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল। মারজারিও পরে তার পুরানো 761-এর উপর ভিত্তি করে নিজের ব্যর্থ এফ1 গাড়ি তৈরি করেছিলেন, যা তিনি এবং সাইমন হ্যাডফিল্ড একটি গ্রাউন্ড এফেক্ট গাড়িতে পরিণত করার চেষ্টা করেছিলেন। এই কর্মসূচি সম্পূর্ণ ব্যর্থ হয়। 1977 সালের মরশুমের শেষে, এফ1 দলের সম্পদ এবং এফওসিএ সদস্যপদ এটিএস-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল (যারা পেনস্কে গাড়ি কিনেছিল); হার্ডকে তাদের পরামর্শক হিসাবে ধরে রাখা হয়েছিল এবং তাই তার নিজের 1975 সালের গাড়ির বিকাশের কৌতূহলী অবস্থানে ছিল-এবং 1978 সালের এটিএস-এর কিছু বৈশিষ্ট্য সমসাময়িক মার্চ চিন্তাভাবনার স্মরণ করিয়ে দেয়। মোসলি এফওসিএ বিষয়ে মনোনিবেশ করার জন্য কোম্পানি ছেড়ে চলে যান। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স মার্চ ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি