Thame Valley Viaduct
থেম ভ্যালি ভায়াডাক্ট একটি ভায়াডাক্ট যা যুক্তরাজ্যে হাই স্পিড 2 রেললাইন বহন করবে। এটি বাকিংহামশায়ারের আইলসবেরির কাছে থেম নদী অতিক্রম করে। 2020 সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে, ভায়াডাক্ট সম্পর্কিত নির্দিষ্ট পরামর্শ পরিচালিত হয়েছে। 2021 সালের মাঝামাঝি সময়ে এর নির্মাণের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র গ্রহণ করা হয়েছিল। 2022 সালের এপ্রিল মাসে, ভায়াডাক্টের চূড়ান্ত নকশা প্রকাশ করা হয়। এটি আইফেজ, কির, ফেরোভিয়াল কনস্ট্রাকশন এবং বিএএম নাটালের যৌথ উদ্যোগে নির্মিত হবে, যা সম্মিলিতভাবে ইকেএফবি নামে পরিচিত। ভায়াডাক্টটি মূলত পূর্ব-নির্মিত এবং ঘটনাস্থলে একত্রিত করা হবে; এই পদ্ধতির সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করার পাশাপাশি স্থানীয় সম্প্রদায়ের উপর যে কোনও প্রভাব হ্রাস করার লক্ষ্য রয়েছে বলে দাবি করা হয়। কাঠামোর শ্রবণ ও চাক্ষুষ উপস্থিতি হ্রাস ও প্রশমিত করার পদক্ষেপগুলি নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। একবার সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, ভায়াডাক্টের দৈর্ঘ্য হবে 880 মিটার (2,890 ফুট) এর সমান-ব্যবধানযুক্ত 36টি স্প্যান জুড়ে, যখন এর উচ্চতা হবে মাত্র। আধুনিক নির্মাণ কৌশল এবং আন্তর্জাতিক উচ্চ গতির রেল প্রকল্পগুলির উদ্ভাবন ব্যবহার করে এটি একটি নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক কাঠামো হওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। অবস্থান এবং ইতিহাস হাই স্পিড 2 রেলপথের পরিকল্পিত পথটি বাকিংহামশায়ারের আইলসবেরির কাছে থেম নদীর প্লাবনভূমি অতিক্রম করে; সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে একটি ভায়াডাক্ট নদী এবং আশেপাশের জলাভূমি উভয়ই অতিক্রম করার সর্বোত্তম উপায় হবে। ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলটি জনসাধারণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল না, মূলত গর্ত, হেজেরো এবং মাঝে মাঝে গাছ দিয়ে ছড়িয়ে থাকা চারণভূমি নিয়ে গঠিত। এটি বেশ কয়েকটি পথের অধিকার থেকে মধ্য দূরত্ব থেকে দৃশ্যমান। 2020 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে প্রস্তাবিত ভায়াডাক্টের জন্য নির্দিষ্ট পাবলিক পরামর্শ পরিচালিত হচ্ছে। 2021 সালের 14ই মে, ভায়াডাক্ট নির্মাণের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র চালু করা হয়েছিল এবং 4ঠা জুন 2021-এ বন্ধ করা হয়েছিল। 2022 সালের এপ্রিল মাসে, ভায়াডাক্টের চূড়ান্ত নকশা প্রকাশ করা হয়। আর্কাডিস, সেটেক এবং সিওডাব্লুআই এ/এস সমন্বিত এএসসি যৌথ উদ্যোগের সাথে একত্রে আর্কিটেকচার সংস্থা মক্সন দ্বারা এটি ডিজাইন করা হয়েছিল; আইফেজ, কিয়ের, ফেরোভিয়াল কনস্ট্রাকশন এবং বিএএম নাটালের যৌথ উদ্যোগে নির্মাণ করা হবে, যা সম্মিলিতভাবে ইকেএফবি হিসাবে পরিচিত। নকশা সম্পূর্ণ কাঠামোটির দৈর্ঘ্য হবে 36টি স্প্যান জুড়ে, প্রতিটি লম্বা, মাটির উপরে বসে। স্পেনে উচ্চ-গতির রেল পরিকাঠামো নির্মাণের শিক্ষা নকশায় একটি প্রভাব ফেলেছিল বলে জানা গেছে। ভায়াডাক্টটিকে নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক করার চেষ্টাও করা হয়েছিল; এর উপস্থিতি হ্রাস করার জন্য, এটি ইচ্ছাকৃতভাবে প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্যে নিচু করা হয়েছে এবং কাঠামোটি আরও ভালভাবে লুকানোর জন্য অতিরিক্ত রোপণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। উচ্চ গতির ট্রেনগুলি অতিক্রম করার ফলে সৃষ্ট শব্দ হ্রাস ও হ্রাস করার ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যেমন মডুলার শব্দ বাধা; অন্যান্য স্যাঁতসেঁতে ব্যবস্থাও মূল্যায়ন করা হয়েছে। ভায়াডাক্টটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে প্রতিটি প্রধান কাঠামোগত উপাদান অফ-সাইট তৈরি করা যায় এবং এই প্রাক-মনগড়া বিভাগগুলি থেকে একত্রিত করা যায়, এমন একটি পদ্ধতি যা নির্মাণ কনসোর্টিয়াম দ্বারা দাবি করা হয় যে এটি তার নির্মাণ কার্বন নিরপেক্ষ করেছে। এটি কাঠামোকে সমর্থন করে এমন 35টি কংক্রিটের স্তম্ভ পর্যন্ত প্রসারিত, যার প্রত্যেকটিতে দুটি ঘাটের কান্ড রয়েছে যা একটি স্তূপের ক্যাপের উপর বিশ্রাম করে। এটি সমাবেশকে সহজ ও দ্রুততর করতে আটটি ছোট বিমের পরিবর্তে প্রতি স্প্যানে দুটি প্রশস্ত 'বক্স গার্ডার' বিম ব্যবহার করে। প্রচলিত বিমের বিপরীতে, যা একটি কংক্রিট ডায়াফ্রামের সাহায্যে প্রতিটি স্তম্ভের উপরে একসাথে সুরক্ষিত থাকে, এই প্রিকাস্ট বিমগুলি বড় এবং একে অপরের সাথে সরাসরি সুরক্ষিত করা যেতে পারে, ডায়াফ্রামকে নির্মূল করে, সময়, ব্যয় এবং শ্রম হ্রাস করার সময় বৃহত্তর স্থায়িত্ব এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে। নতুন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার এই পদ্ধতিকে "শিল্পের জন্য একটি গেম-চেঞ্জার" হিসাবে প্রশংসা করেছেন। উপরন্তু, ভায়াডাক্টের নকশাটি নির্মাণের জন্য কংক্রিট এবং ইস্পাতের মতো কম উপকরণ ব্যবহার করার জন্য অনুকূলিত করা হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি নির্মাণ প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা হয়েছিল, এটিকে কম বর্জ্য উৎপাদন এবং ট্রাক দ্বারা কম সরবরাহের প্রয়োজন হিসাবে প্রচার করা হয়, যার ফলে স্থানীয় সম্প্রদায়ের উপর নির্মাণের প্রভাব হ্রাস পায়। কাজটি মূলত একটি সেতুপথের মাধ্যমে সম্পন্ন করা হবে যা সম্পূর্ণ কাঠামোর সমান্তরালে চলবে। তথ্যসূত্র বাকিংহামশায়ারের হাই স্পিড 2 আইলসবেরিতে রেলওয়ে ভায়াডাক্ট