Newton railway station, Singapore
নিউটন রেলওয়ে স্টেশন ছিল সিঙ্গাপুর-ক্রাঞ্জি রেলপথের একটি রেলওয়ে স্টেশন, যা 1903 থেকে 1932 সাল পর্যন্ত নিউটনকে সেবা প্রদান করে। মূলত স্কট রোড রেলওয়ে স্টেশন নামে পরিচিত, নিউটন রেলওয়ে স্টেশনটি ট্যাঙ্ক রোড, ক্লুনি রোড এবং বুকিত তিমাহ রেলওয়ে স্টেশন সহ সিঙ্গাপুরের প্রথম চারটি রেলওয়ে স্টেশনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে 1903 সালের 1লা জানুয়ারি বুকিত তিমাহ রোড বরাবর জনসাধারণের জন্য খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি বুকিত তিমাহ খালের পাশে নির্মিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি জলাভূমির কাছে ছিল। স্টেশনটির দায়িত্বে ছিলেন স্টেশন মাস্টার ভি. এস. চুন্দ্রপিল্লাই। সেই বছরের শেষের দিকে নিউটন স্টেশন এবং ট্যাঙ্ক রোড স্টেশন উভয় ক্ষেত্রেই স্তম্ভ বাক্স স্থাপন করা হয়েছিল। 1906 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, স্টেশনটি শুধুমাত্র রিকশা দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, কারণ ট্রাম লাইনগুলি স্টেশনের আশেপাশের অঞ্চলে প্রসারিত হয়নি। 1906 সালের নভেম্বরে, কর্তৃপক্ষ ম্যালেরিয়ার বিস্তার রোধ করতে বুকিত তিমাহ রোডে খননের সময় ফিল্টার বেড থেকে নিউটন স্টেশনের চারপাশের জলাভূমি মাটি দিয়ে ভরাট করতে শুরু করে, যা জলাভূমির কারণে স্টেশনে সাধারণ হয়ে উঠেছিল। মাটি জমা করার সুবিধার্থে স্টেশনে একটি নতুন সাইডিং স্থাপন করা হয়েছিল। 1909 সালে, ট্রেনের বর্ধিত দৈর্ঘ্যের জন্য স্টেশনের লুপ লাইন এবং সাইডিং দীর্ঘ করা হয়েছিল। যেহেতু সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে ট্যাঙ্ক রোড স্টেশনটি লাইনের টার্মিনাস হওয়ার অনুপযুক্ত, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে লাইনের বুকিত তিমাহ-ট্যাঙ্ক রোড বিভাগটি পরিত্যাগ করা হবে এবং লাইনটি পরিবর্তে বুকিত পাঞ্জাং এবং বুকিত তিমাহের মধ্যে বিচ্যুত হবে, যা মূল শহরের পশ্চিম বরাবর চলে যাওয়া একটি ভিন্ন পথ দিয়ে তানজং পাগরের একটি নতুন টার্মিনাল স্টেশনে যাবে। 1932 সালের 2 মে তানজং পাগর-এ নতুন টার্মিনাস খোলার সাথে সাথে নিউটন স্টেশন, লাইনের বাকি বুকিত তিমাহ-ট্যাঙ্ক রোড বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং পরিত্যক্ত হয়। স্টেশনটি ভেঙে ফেলার পর, নিউটন সার্কাস গোলচত্বরটি প্রাক্তন স্টেশন মাঠে নির্মিত হয়েছিল। ঘটনাবলী 1904 সালের 2রা নভেম্বর ট্যাঙ্ক রোড স্টেশন থেকে নিউটন স্টেশনে আসা একটি ট্রেনের ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম লাইনের পরিবর্তে মূল লাইনটি গ্রহণ করে। ইঞ্জিনের সঙ্গে যুক্ত কয়লা বহনকারী একটি ট্রাক প্ল্যাটফর্ম লাইনের নিচে চলে যায় এবং বিপরীত দিকের ইঞ্জিনের দ্বারা টেনে নিয়ে গিয়ে লাইনচ্যুত হয়ে তার পাশে পড়ে যায়। লাগেজ ভ্যানটি লাইনচ্যুত হয় এবং তৃতীয় শ্রেণীর একটি কামরা আংশিকভাবে লাইনচ্যুত হয়। যাত্রীদের কেউই আহত হননি। লাইনচ্যুতির ফলে নিউটন স্টেশন এবং ট্যাঙ্ক রোড স্টেশনের মধ্যে ট্র্যাকটি অবরুদ্ধ হয়ে পড়ে। চলন্ত পথপ্রদর্শক রেলের নিষ্ক্রিয়তার কারণে দুর্ঘটনাটি ঘটে। 1905 সালের 27শে মে নিউটন স্টেশনের কাছে চ্যান্সেরি লেনের লেভেল ক্রসিংয়ের গেটম্যান আব্দুল নাজার ঘুমিয়ে পড়েন এবং ট্রেনের জন্য গেট খুলতে ব্যর্থ হন। এর ফলে ইঞ্জিনের সঙ্গে গেটের সংঘর্ষ হয়। তবে ট্রেনের কোনও ক্ষতি হয়নি। 1905 সালের 1লা জুন তাঁর দায়িত্ব অবহেলা এবং রেলের যাত্রীদের নিরাপত্তা বিপন্ন করার জন্য নাজারের বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়। 1906 সালের 23শে আগস্ট ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করার সময় একজন কুলি স্টেশনের একটি বেঞ্চে ঘুমিয়ে পড়ে এবং একজন কুলি পরে জানতে পারে যে লোকটি মারা গেছে। 1912 সালের 10ই নভেম্বর হামিদ নামে এক ব্যক্তি তার গাড়িটি নিউটন স্টেশনের কাছে ক্রসিংয়ের রেল গেটে ধাক্কা দেয়। একটি গাড়ির চাকা গেটকিপার গুন্ডা সিংয়ের পায়ের উপর দিয়ে চলে যায়, যাকে পরে হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। 11 নভেম্বর হামিদের বিরুদ্ধে বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানো, গুন্ডা সিংকে আহত করা এবং গেট ক্ষতিগ্রস্থ করার অভিযোগ আনা হয়। 1903 সালে সিঙ্গাপুরের রেল স্টেশনগুলি খোলা হয় এবং 1932 সালে সিঙ্গাপুরের রেল স্টেশনগুলি বন্ধ হয়ে যায়।