Inland Pack Track
ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাক নিউজিল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলের পাপারোয়া জাতীয় উদ্যানের একটি ট্রেইল। ট্রেইলটির পুরো দৈর্ঘ্য দক্ষিণে পুনাকাইকি নদী থেকে শুরু হয় এবং উত্তরে ফক্স নদীর মুখে শেষ হয়। ট্র্যাকটি সম্পূর্ণ করতে দুই বা তিন দিন সময় লাগে। ইতিহাস 1920-এর দশকের শেষভাগ পর্যন্ত পুনাকাইকি উপকূলে কোনও গঠিত রাস্তা ছিল না। প্রারম্ভিক ইউরোপীয় অভিযাত্রীরা উপকূলে চলাচল করার সময় তে মিকোতে নিখুঁত পাহাড়ের মুখোমুখি হয়েছিল, যা কেবল হারাকেকে এবং পচা রাতা দ্রাক্ষালতা দিয়ে তৈরি মোট 46 ফুট উঁচু (বা এতটা অনুমান করা) সিঁড়ি আরোহণের মাধ্যমে নাব্য। 1846 সালে চার্লস হেফি উল্লেখ করেছিলেন যে, "যেহেতু আমাদের পায়ের নিচে বেশ কয়েকটি পচা সিঁড়ি কেটে গিয়েছিল, তাই আমাদের অবস্থান সুখকর ছিল না।" বেশ কয়েকটি জলচর এবং অন্যান্য সামুদ্রিক পাখিও, যাদের পাথরের ফাটলগুলিতে বাসা ছিল, তারা অনুপ্রবেশের সময় আমাদের চারপাশে চিৎকার করছিল এবং ঘুরছিল। 1860-এর দশকের সোনার ভিড়ের সময় এগুলি চেইন সিঁড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা শীঘ্রই "জ্যাকব 'স ল্যাডার" নামে পরিচিত ছিল, তবে কাঠের খুঁটিগুলি অতিরিক্ত ব্যবহারের ফলে ধ্বংস হয়ে যায় এবং ভ্রমণকারীরা পরিবর্তে চেইনগুলি নিচে নামিয়ে দেয়, বা লিঙ্কগুলিতে লাঠিগুলি জ্যাম করে দেয়। ফক্স নদী এবং পুনাকাইকি নদীর মধ্যবর্তী পাহাড় এবং শীর্ষভূমিগুলি ভ্রমণের জন্য সবচেয়ে বড় বাধা ছিল এবং অনেক খনি শ্রমিক পতনের ফলে বা ডুবে মারা গিয়েছিলেন। চলমান ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য, নেলসন প্রাদেশিক পরিষদ 1867 সালের জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারিতে ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাক নির্মাণের ব্যবস্থা করে। রাস্তাটি খননকারীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল না, কারণ এতে অনেক নদী পারাপার জড়িত ছিল, উপত্যকার মেঝে বরাবর ভ্রমণ করা কঠিন ছিল এবং খননকারী এবং তাদের বোঝাই প্যাক ঘোড়ার জন্য সময়সাপেক্ষ প্রমাণিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত ট্র্যাকটি মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়ে। রুট পুনাকাইকি নদী থেকে পোরোরারি নদী ট্রেইলটি দক্ষিণ থেকে ওয়াইপোরি রোডে শুরু হয়, যেখানে পুনাকাইকি নদীর উপর একটি ঝুলন্ত সেতু রয়েছে। পুনাকাইকি নদী থেকে পোরোরারি নদী পর্যন্ত ট্রেইলের অংশটি দ্বৈত-ব্যবহার-হাঁটাচলা এবং পর্বত বাইকারদের মধ্যে ভাগ করা হয় এবং পাপারোয়া ট্র্যাকের উত্তর প্রবেশ বা প্রস্থান পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে। পুনাকাইকি নদীর উপরের সেতু থেকে, পোরোরারি নদী উপত্যকায় নামার আগে ট্র্যাকটি মিশ্র প্রশস্ত পাতার বনের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি নিচু স্যাডলের উপর দিয়ে উঠে যায়। হাঁটার লোকেরা যারা পোরোরারি নদীর ট্র্যাকটি এই বিন্দু থেকে পুনাকাইকি-তে ফিরিয়ে নিয়ে যায় তারা "পুনাকাইকি লুপ" সম্পূর্ণ করবে, যার প্রায় 3 ঘন্টা সময় লাগে। পোরোরারি নদী থেকে ষাঁড়ের খাঁড়ি পর্যন্ত পোরোরারি রিভার ট্র্যাক এবং ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাকের সংযোগস্থল থেকে, রাস্তাটি লোয়ার পোরোরারি সুইং ব্রিজ পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে যৌথ-ব্যবহার শেষ হয়। ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাকের বাকি অংশগুলি শুধুমাত্র হাঁটার জন্য। 2014 সালে ঘূর্ণিঝড় ইটা-র সময় বুলক ক্রিকের ট্র্যাকের অংশটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যেখানে বিপুল সংখ্যক গাছ পড়ে গিয়েছিল। ঝড়টি ব্যাপক ক্ষতি করে এবং ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাকের কিছু অংশ দুই বছরের জন্য বন্ধ করে দেয়। ঝড়ের ক্ষয়ক্ষতি থেকে অবশিষ্ট পরিস্কারকরণগুলিতে পুনরুত্পাদন ঘটতে দেখা যায়। ট্র্যাকের এই অংশের অবশিষ্ট অংশে পরিপক্ক রিমাস এবং অনেক ফার্ন রয়েছে। ট্র্যাকটি প্রাক্তন বুলক ক্রিক ফার্মের সমতল জমির কাছে পৌঁছানোর সাথে সাথে গুহা ক্রিক/কোটিহোথিহো এবং পুনরুত্থানের একটি পার্শ্ব পথ রয়েছে। এটি 1995 সালে গুহা ক্রিক বিপর্যয়ের স্থান যখন গিরিখাতের উপরে একটি দেখার প্ল্যাটফর্ম ধসে পড়ে, যার ফলে 14 জনের মৃত্যু হয়। ট্র্যাকের পাশে যারা মারা গেছেন তাদের একটি স্মৃতিসৌধ রয়েছে। বিপর্যয়ের 25 বছরের স্মরণে 2020 সালে ট্র্যাকের এই অংশটির নাম পরিবর্তন করে কেভ ক্রিক মেমোরিয়াল ট্র্যাক/কোটিহোথিহো রাখা হয়। কেভ ক্রিক মেমোরিয়াল ট্র্যাকের সংযোগস্থল থেকে, ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাকের পথটি বুলক ক্রিকের একটি পুরানো খামার রাস্তা অনুসরণ করে। বুলক ক্রিক রোড একটি দীর্ঘ নুড়িপাথরের রাস্তা যা উপকূলের স্টেট হাইওয়ে 6-এ একটি প্রস্থান প্রদান করে যারা পুরো দূরত্বটি সম্পূর্ণ করতে চায় না। বুলক ক্রিক থেকে ফক্স নদী ট্র্যাকের এই অংশটি একটি পুরানো খামার রাস্তা অনুসরণ করে, এর আগে রুটটি মিশ্র রিমু এবং বিচ বনের জলাভূমির চারপাশে একক ট্র্যাক হয়ে যায়। এরপরে ট্রেইলটি বুলক ক্রিক এবং ফক্স নদীর অববাহিকার মধ্যে একটি শৈলশিরা আরোহণ করে এবং তারপর ফসিল ক্রিকের দিকে নেমে যায়। রাস্তাটি ফসিল ক্রিককে নিচের দিকে অনুসরণ করে এবং কোনও গঠিত পথ নেই। ফক্স নদীর সাথে ডাইলেমা ক্রিকের সংযোগস্থলের সাথে মিলিত হওয়ার আগে রাস্তাটি ডাইলেমা ক্রিক বরাবর যায়, যা বনভূমি চুনাপাথরের গিরিখাতের জন্য পরিচিত। 2014 সালে ঘূর্ণিঝড় ইটা দ্বারা ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতির পর, বুলক ক্রিক এবং ফক্স নদীর মধ্যবর্তী পথের অংশটি দুই বছরের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং এর ফলে অভিযোগ ওঠে। প্রায় 400 টি পতিত গাছ অপসারণের পরে অবশেষে 2016 সালে এটি পুনরায় খোলা হয়। বলরুম ওভারহ্যাংগ বলরুম ওভারহ্যাংগের রাস্তাটি ডাইলেমা ক্রিকের সঙ্গমস্থল থেকে ফক্স নদীর তলদেশ বরাবর উজানে একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ। ফক্স নদী পার হওয়া প্রয়োজন। বলরুম ওভারহ্যাং একটি চুনাপাথরের অর্ধ-গম্বুজ আকৃতি, যা নদীর একটি বাঁকের ক্ষয়ের দ্বারা গঠিত হয়। ডাইলেমা ক্রিক থেকে ফক্স নদীর মুখ পর্যন্ত ফক্স নদীর ডানদিকে ডাইলেমা ক্রিকের সঙ্গমস্থল থেকে নিচের দিকে একটি গঠিত পথ রয়েছে। ট্র্যাকটি 2 কিলোমিটার ধরে গিরিখাতকে অনুসরণ করে, কিছু ব্লাফগুলির চারপাশে আরোহণ করে। একটি নদী পারাপার রয়েছে যেখানে রাস্তাটি ফক্স নদীর প্রকৃত ডানদিকে চলে যায়। এই বিন্দু থেকে রাস্তাটি ফক্স রিভার কেভস ট্র্যাক অনুসরণ করে। 2016 সালের কাইকোউরা ভূমিকম্পের পরে প্রবেশদ্বারের উপর একটি বড় শিলা পতনের কারণে এই গুহাগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ইনল্যান্ড প্যাক ট্র্যাকের উত্তর প্রান্তে ফক্স রিভার গাড়ি পার্কের দিকে নিয়ে যাওয়া একটি বনভূমি ট্র্যাক বিভাগের আগে কিছু নদীর তলদেশ ভ্রমণ রয়েছে। উদ্ধৃতি পাপারোয়া জাতীয় উদ্যান বুলার জেলা নিউজিল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক