HMS Hussar (1799)
এইচ. এম. এস হুসার ছিল রয়্যাল নেভির একটি 38-বন্দুকের পঞ্চম-শ্রেণীর অ্যামাজন-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ। 1799 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে চালু হওয়া ফ্রিগেটের কর্মজীবনের পুরোটা সময় ইংলিশ চ্যানেল এবং স্পেনের উপকূলে কাটানো হয়েছিল। হুসার প্রাথমিকভাবে কনভয় এসকর্ট এবং ক্রুজার হিসাবে কাজ করেছিলেন, যেখানে ফ্রিগেটটি ফরাসি বেসরকারী লে জেনারেল বেসিয়েরেস সহ বেশ কয়েকটি পুরস্কার পেয়েছিল। 1803 খ্রিষ্টাব্দের শেষের দিকে হুসারকে স্যার এডওয়ার্ড পেলের ফেরোল স্কোয়াড্রনে কাজ করার জন্য পাঠানো হয়। 1804 খ্রিষ্টাব্দের 8ই ফেব্রুয়ারি হুসার জাহাজগুলি নিয়ে ইংল্যান্ডে ফিরছিলেন যখন ইলে ডি সেইন উপকূলে জাহাজটি ধ্বংস হয়ে যায়। নাবিকরা কম্যান্ডার্ড নৌকাগুলির একটি বহরে বাড়ি যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু বেশিরভাগকেই খারাপ আবহাওয়ায় ডুবে যাওয়া এড়াতে ব্রেস্টে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেখানে তাদের যুদ্ধবন্দী করা হয়েছিল। হুসারের নকশা ও নির্মাণ ছিল একটি 38-বন্দুক, 18-পাউন্ডার, পঞ্চম-শ্রেণীর অ্যামাজন-শ্রেণীর ফ্রিগেট। জাহাজটি এইচ. এম. এস অ্যামাজন শ্রেণীর নামের সাথে নকশায় নির্মিত দুটির মধ্যে একটি ছিল। জাহাজগুলি নৌবাহিনীর সার্ভেয়ার স্যার উইলিয়াম রুল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি 1796 সালের 19শে এপ্রিল নকশাটি জমা দিয়েছিলেন। এগুলি ছিল নিয়ম দ্বারা পূর্ববর্তী নকশার একটি বর্ধিত সংস্করণ, 38-বন্দুক এইচ. এম. এস নাইয়াদ। নাইয়াদ আরেকটি পুরনো, রুল শিপ ক্লাসের একটি সম্প্রসারিত সংস্করণ ছিল, এটি 1794 সালে ডিজাইন করা অ্যামাজন ক্লাস ছিল। 1797 খ্রিষ্টাব্দের 15ই ফেব্রুয়ারি জাহাজচালক জন টোভেরি হুসারকে উলউইচ ডকইয়ার্ডে নির্মাণের নির্দেশ দেন। জাহাজটির নাম প্রথমে হায়েনা রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু 1798 সালের 24শে জানুয়ারি এটি পরিবর্তন করা হয়। হুসার পরবর্তী বছরের আগস্টে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1799 সালের 1লা জুন নিম্নলিখিত মাত্রা সহ চালু করা হয়েছিলঃ উপরের ডেক বরাবর, কিল-এ, একটি মরীচি এবং ধরে রাখার গভীরতা সহ। জাহাজটির সামনের ও পিছনের অংশ ছিল প্রচুর এবং ওজন ছিল 1,042 টন। 11ই নভেম্বর টেমস নদীতে ফিটিং আউট প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়, যার নির্মাণের চূড়ান্ত খরচ ছিল 29,884 পাউন্ড। হুসার শ্রেণীকে পালতোলা রিপোর্টে "দ্রুত এবং খুব আবহাওয়া" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, পাশাপাশি এটি অত্যন্ত কৌশলগত ছিল। তারা পৌঁছাতে সক্ষম ছিল এবং বেশিরভাগ অন্যান্য জাহাজের তুলনায় উচ্চতর পালতোলা গুণাবলী প্রদর্শন করেছিল, বিশেষত যখন একটি "শক্ত বাতাসে"। জাহাজগুলি অবশ্য "গভীর এবং অস্বস্তিকর ঘূর্ণায়মান এবং পিচিং"-এর জন্য পরিচিত ছিল, যা নৌ ইতিহাসবিদ রবার্ট গার্ডিনার পরামর্শ দিয়েছেন কারণ এগুলি খুব শক্তভাবে নির্মিত হয়েছিল। ফ্রিগেটে 284 জন ক্রু ছিল, যা পরে 300-এ উন্নীত করা হয়েছিল এবং উপরের ডেকে আটচল্লিশটি 18-পাউন্ডার বন্দুক ছিল। নিয়মটি মূলত কোয়ার্টারডেকের জন্য আটটি 9-পাউন্ডার বন্দুক এবং পূর্বাভাসের জন্য আরও দুটি রাখার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু 1797 সালের 6ই মে কোয়ার্টারডেকের অস্ত্রাগারে ছয়টি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড এবং পূর্বাভাসে আরও দুটি যুক্ত করা হয়। 1799 খ্রিষ্টাব্দের 17ই জুন হুসারের অস্ত্রশস্ত্র আবার পরিবর্তন করা হয়, প্রতিটি কোয়ার্টারডেকে এবং পূর্বাভাসে দুটি 9-পাউন্ডার ছাড়া বাকি সবগুলি আরও ক্যারোনেড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এর ফলে হুসারের প্রধান 18-পাউন্ডার বন্দুক ছাড়াও কোয়ার্টারডেকে বারোটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড এবং দুটি 9-পাউন্ডার বন্দুক এবং পূর্বাভাসে দুটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড এবং দুটি 9-পাউন্ডার বন্দুকের চূড়ান্ত অস্ত্রশস্ত্র তৈরি হয়। 1799 সালের নভেম্বরে ক্যাপ্টেন লর্ড গার্লিজ কর্ক স্টেশনের অংশ হিসাবে ইংলিশ চ্যানেল এবং আয়ারল্যান্ডের উপকূলে পরিষেবার জন্য সার্ভিস হুসারকে নিযুক্ত করেছিলেন। হুসার 1800 সালের 17ই মে 38-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচএমএস লোয়ার এবং 16-বন্দুকের স্কুনার এইচএমএস মিলব্রুকের সাথে ছিলেন যখন তিনটি জাহাজ ব্রিটিশ বণিক জাহাজ প্রিন্সেস শার্লটকে পুনরায় দখল করে এবং ফরাসি স্কুনার লা ফ্রাঙ্কোইজকে বন্দী করে। হুসার পরবর্তীকালে মাদেইরায় যাত্রা করেন এবং সেখান থেকে 9ই জুলাই ফিরে আসেন। 31শে অক্টোবর পশ্চিম ভারত থেকে জাহাজের একটি কনভয়কে ইংল্যান্ডে নিয়ে গিয়ে ফ্রিগেটটি আয়ারল্যান্ডের বাইরে পরিষেবা অব্যাহত রাখে। 9ই নভেম্বর ইংল্যান্ডের দক্ষিণ উপকূলে একটি বড় ঝড় আঘাত হানে এবং এই অঞ্চলের অনেক জাহাজ এটিকে দ্বারা সমুদ্রে চালিত হয় এবং মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই হতাহতদের মধ্যে হুসার ছিলেন, যিনি ঝড়ে সমস্ত টপমাস্ট এবং মিজেনমাস্ট হারিয়েছিলেন এবং রডারের ক্ষতি সহ যথেষ্ট ক্ষতি পেয়েছিলেন। হুসারকে পোর্টসমাউথে আনা হয়েছিল একটি অস্থায়ী রডার হিসাবে পিছনে একটি হয় রিগ করা ছিল। জাহাজটি মেরামতের জন্য ডক করা হয়েছিল, যা 28 নভেম্বর সম্পন্ন হয়েছিল। সমুদ্রে ফিরে আসার পর, হুসার কনভয় নিয়ে কাজ চালিয়ে যান, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জাহাজ কার্নাটিক, হেনরি অ্যাডিংটন, নটিংহ্যাম এবং ওশানকে 1801 সালের 8ই জানুয়ারি কলকাতায় তাদের যাত্রার প্রথম পর্যায়ে নিয়ে যান। তারপর 2রা মার্চ ফ্রিগেটটি আটলান্টিক মহাসাগরে ফরাসি 4-বন্দুকের প্রাইভেটর লে জেনারেল বেসিয়েরেসকে বন্দী করে। ফরাসি যুদ্ধজাহাজটি বোর্দো থেকে সান্টো ডোমিংগোর দিকে যাত্রা করার চেষ্টা করছিল। হুসার 12ই এপ্রিল ব্রিটিশ বণিক জাহাজ জেমস পুনরায় দখল করেন। পরে একই মাসে ক্যাপ্টেন জন গিফার্ড গার্লিসের স্থলাভিষিক্ত হন হুসারের নেতৃত্বে, কিন্তু তিনি শীঘ্রই ক্যাপ্টেন উইলিয়াম ব্রাউনকে নেতৃত্ব দেন। ব্রাউন হুসারেও সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য দায়িত্ব পালন করেন, ক্যাপ্টেন জন ওমানি শীঘ্রই অস্থায়ী ভিত্তিতে তাঁর কাছ থেকে দায়িত্ব গ্রহণ করেন, এবং ফ্রিগেটটি ইংলিশ চ্যানেলে কাজ চালিয়ে যায়। 22শে মে 54-বন্দুকের চতুর্থ-হারের এইচ. এম. এস মাদ্রাজ পোর্টসমাউথে প্রবেশের চেষ্টা করে, কিন্তু বেম্ব্রিজ লেজের উপর অবতরণ করে। হুসার 24-বন্দুকের ডাক জাহাজ এইচ. এম. এস ইউরিডিসের সাথে যোগ দেয় এবং তারা একসাথে জাহাজের ক্ষতি না করে মাদ্রাজকে টেনে নিয়ে যায়। হুসার 1802 সালের মে থেকে নভেম্বরের মধ্যে প্লাইমাউথ ডকইয়ার্ডে একটি রিফিট পেয়েছিলেন এবং জুন মাসে ক্যাপ্টেন ফিলিপ উইলকিনসন দ্বারা পুনরায় নিযুক্ত হন, যিনি মে মাসে জাহাজে যোগ দিয়েছিলেন। ফ্রিগেটটি উত্তর সাগর এবং ইংলিশ চ্যানেলে পাঠানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল। 1803 সালের 10ই জানুয়ারি শিয়ারনেসের কাছে নোঙর দেওয়ার সময় ফ্রিগেটের বন্দুকের গুদামঘরে আগুন ধরে যায়। আগুনটি জাহাজের ম্যাগাজিনের কাছাকাছি ছিল এবং এটি সেখানে না পৌঁছলেও অন্য কিছু দাহ্য পদার্থ বিস্ফোরিত হয়। এর প্রতিক্রিয়ায় হুসারের নাবিকরা কোয়ার্টারডেকের দিকে ছুটে যায়, যেখান থেকে একটি ছোট নৌকা জাহাজের পিছন দিকে ঝুলে ছিল। বিস্ফোরণ থেকে বাঁচার জন্য অনেক লোক নৌকায় ওঠার চেষ্টা করে, যার ফলে ডেভিড ভেঙে পড়ে এবং নৌকায় থাকা সবাইকে জলে ফেলে দেওয়া হয়। দুই মাস্টারের সঙ্গী, একজন মিডশিপম্যান, চৌদ্দজন নাবিক এবং একজন মহিলা ডুবে গিয়েছিলেন। হুসারের উপর আর কোনও বিস্ফোরণ ঘটেনি এবং উইলকিনসন আগুন ছড়িয়ে পড়া বা ফ্রিগেটের গুরুতর ক্ষতি করা থেকে বিরত রাখতে সক্ষম হন। 1803 সালের মে মাসে নেপোলিয়নের যুদ্ধ শুরু হলে হুসার স্পিটহেডে অবস্থিত ছিল এবং দ্রুত বিস্কে উপসাগরে পাঠানো হয়েছিল। 23শে জুন হুসার ব্রিটিশ প্রাইভেটার ট্রিমারের সামনে যাত্রা করছিলেন যখন ট্রিমার ফরাসি ব্রিগেড লা ফ্লোরে দখল করে, যার জন্য হুসার পুরস্কারের অর্থ ভাগ করে নিয়েছিলেন। এরপর ফ্রিগেটটি প্লাইমাউথে সংস্কার করা হয়, যেখানে নতুন মাস্তুল এবং কারচুপি স্থাপন করা হয়, যা 29শে অক্টোবর সম্পন্ন হয়। জাহাজটি যাত্রা করার সময় একটি বড় ঝড়ে প্রাপ্ত ক্ষয়ক্ষতি মেরামত করতে 17ই নভেম্বর সংক্ষিপ্তভাবে ফিরে আসে। হুসার এর পরেও স্টেশনে অব্যাহত ছিলেন এবং শীতকালে ফেরোল-এ স্পেনের উপকূলে কর্মরত একটি স্কোয়াড্রনে যোগ দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল। 1804 খ্রিষ্টাব্দের 6ই ফেব্রুয়ারি হুসারকে স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন স্যার এডওয়ার্ড পেলের প্রেরণ বহন করে আরেস বে থেকে ইংল্যান্ডে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়। এটি করার সময় ফ্রিগেটটি কেপ ফিনিস্টারের কাছে অবস্থানরত চ্যানেল ফ্লিটের সাথেও যোগাযোগ করার কথা ছিল। এই কাজ চলাকালীন হুসার 8ই ফেব্রুয়ারির শেষ সন্ধ্যায় ইলে ডি সেইন উপকূলে ধ্বংস হয়ে যায়। নাবিকদের কোনও ক্ষতি হয়নি এবং তারা সেখানে বসবাসকারী জেলেদের কাছ থেকে নিয়ে দ্বীপে অবতরণ করে। 10 ফেব্রুয়ারি সকালে উইলকিনসন হুসারকে পুড়িয়ে ফেলার জন্য একটি পার্টি পাঠান, যার ধ্বংসাবশেষ এখনও অক্ষত ছিল। এই কাজ শেষ হওয়ার পর উইলকিনসন তাঁর নৌকায় যাত্রা শুরু করেন, বাকি নাবিকদের সঙ্গে তেরোটি কমান্ডযুক্ত মাছ ধরার নৌকায় করে ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেন। মাছ ধরার নৌকাগুলি অবশ্য খুব খারাপ অবস্থায় পাওয়া গেছে এবং আবহাওয়ার অবনতি হওয়ায় সমুদ্রে হারিয়ে যাওয়া এড়াতে তাদের সবাইকে ব্রেস্টে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল। সেখানে তারা বন্দরে উপস্থিত ফরাসি নৌবহরের কাছে আত্মসমর্পণ করে। উইলকিনসনের বার্জ, যা বৃষ্টিতে হারিয়ে যাওয়ার আগে মাছ ধরার নৌকাগুলির নেতৃত্ব দিচ্ছিল, এই সমস্যাগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়নি এবং তিনি 36-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচএমএস সিরিয়াসে পৌঁছেছিলেন যা তাকে 28 ফেব্রুয়ারি পোর্টসমাউথে পৌঁছেছিল। হুসারের বাকি নাবিকদের দশ বছর ধরে যুদ্ধবন্দী করে রাখা হয়েছিল। নাবিকদলের দুই সদস্য, মিডশিপম্যান হেনরি অ্যাশওয়ার্থ এবং মাস্টার্স মেট ডোনাট হেঞ্চি ও 'ব্রায়েন, 1808 সালের নভেম্বরে একটি নৌকা চুরি করে এবং ট্রাইস্টে যাওয়ার পথে বিটচে সিটাডেলের কারাগার থেকে পালাতে সফল হন, যেখান থেকে তারা এবং অন্য একজন নৌ অফিসারকে 32-বন্দুকের ফ্রিগেট এইচএমএস অ্যাম্ফিয়ন থেকে একটি আক্রমণকারী দল তুলে নিয়ে যায়। পুরষ্কারের নোট এবং উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি রেফারেন্স 1799 জাহাজ 1804 সালে রয়্যাল নেভির সামুদ্রিক ঘটনার পঞ্চম-হারের ফ্রিগেট