Copland Track
কোপল্যান্ড ট্র্যাক নিউজিল্যান্ডের দক্ষিণ দ্বীপের দক্ষিণ ওয়েস্টল্যান্ড অঞ্চলের একটি ট্র্যাম্পিং ট্র্যাক, যা তার পথে ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে প্রাকৃতিকভাবে ঘটে যাওয়া গরম ঝর্ণার জন্য সুপরিচিত। মূল ট্র্যাকটি স্টেট হাইওয়ে 6-এর ট্রেইলহেড থেকে ডগলাস রক হাটে ট্র্যাকের অভ্যন্তরীণ প্রান্ত পর্যন্ত প্রায় একমুখী দীর্ঘ এবং সাধারণত 2 থেকে 4 দিনের মধ্যে সম্পন্ন হয় পুরো দূরত্ব হাঁটা হয় কিনা তার উপর নির্ভর করে, অনেকে কেবল ওয়েলকাম ফ্ল্যাট পর্যন্ত হাঁটা বেছে নেয়। ট্র্যাকটি একটি দীর্ঘ পথের পশ্চিম অংশ যা ঐতিহাসিকভাবে পশ্চিম উপকূলকে কপল্যান্ড পাসের মাধ্যমে মাউন্ট কুক গ্রামের সাথে সংযুক্ত করেছিল, তবে ক্ষয় এবং হুকার হিমবাহের পশ্চাদপসরণের ফলে এই পথের পূর্ব দিকটি অতিক্রম করা ক্রমবর্ধমান বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। ইতিহাস কপল্যান্ড ভ্যালি যা ট্র্যাকের প্রধান রুট গঠন করে দীর্ঘকাল ধরে স্থানীয় মাওরি দ্বারা ব্যবহৃত হয়ে আসছে, যারা উপত্যকার শীর্ষে পাস সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং প্রায়শই ওয়েকা শিকার করতে এবং গরম পুলগুলিতে স্নান করতে এই অঞ্চলে যেত। উপত্যকায় ইউরোপীয় অনুসন্ধান 19 শতকের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল এবং মাউন্ট কুক গ্রামে হার্মিটেজ হোটেলের উন্নয়নের মাধ্যমে এটি ব্যাপকভাবে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। অন্বেষণকারী চার্লি ডগলাস এবং আর্থার হার্পারকে ভূমি ও জরিপ বিভাগ দ্বারা গ্রাম এবং পশ্চিম উপকূলের মধ্যে একটি খচ্চর ট্র্যাক বিকাশের জন্য উপযুক্ত স্থান হবে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল। ডগলাস এবং হার্পার উভয়ের রিপোর্ট সত্ত্বেও কপল্যান্ড পাস এবং হুকার হিমবাহের পরিস্থিতি একটি ট্রান্স-আলপাইন ক্রসিংকে অনুপযুক্ত করে তুলেছিল, এই পথে আগ্রহ অব্যাহত ছিল। সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে 1901 সালের জুলাইয়ের মধ্যে রুটটি "হার্মিটেজের 8 মাইলের মধ্যে" ছিল, শীঘ্রই ট্র্যাকটি পর্যটকদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। পথ বরাবর প্রাকৃতিক উষ্ণ প্রস্রবণের আবিষ্কার এবং পথ বরাবর ফটোগ্রাফিক অভিযানগুলি ট্র্যাকের প্রতি সরকারের আগ্রহকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যা পশ্চিম উপকূলকে পর্যটনের জন্য উন্মুক্ত করার একটি মূল দিক হিসাবে দেখা হয়েছিল। প্রাথমিক পথ থেকে ট্র্যাকের উন্নতি অব্যাহত ছিল, প্রথমে সড়ক বিভাগ এবং পরে গণপূর্ত বিভাগ দ্বারা। 1910 সালের মধ্যে, পশ্চিম থেকে ঘোড়ায় চড়ে ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে পৌঁছানো যেত এবং 1913 সালের মধ্যে রাতারাতি দর্শনার্থীদের থাকার জন্য ফ্ল্যাটে একটি কুঁড়েঘর তৈরি করা হয়েছিল। 1910-এর দশকের শেষের দিকে ভূমিধ্বস ট্র্যাকে আরও পরিকাঠামো নির্মাণে বিলম্ব ঘটায় এবং 1931 সাল পর্যন্ত উপত্যকার উপরের অংশে ডগলাস রক হাট নির্মাণের কাজ শেষ হয়নি। 1930-এর দশক জুড়ে ট্র্যাকের উন্নতি করা সত্ত্বেও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং আরও প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে এটি মেরামতের অনুপযোগী হয়ে পড়ে, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক বিভাগ দ্বারা নিযুক্ত হরিণ কলারদের দ্বারা এটি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। 1960 সালে ওয়েস্টল্যান্ড তাই পাউটিনি জাতীয় উদ্যান প্রতিষ্ঠার পর, ট্র্যাকের পরিকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নতি শুরু হয়, 1966 সালে আর্কিটেক্ট ক্রিকের সেতুটি প্রতিস্থাপন করা হয়, তারপরে 1970-এর দশকে ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে সুইং ব্রিজের উন্নতিকরণ করা হয়, তবে 1970-এর দশকের শেষের দিকে ট্র্যাকের গুণমান উন্নত করার জন্য একটি টেকসই প্রচেষ্টা ছিল। ট্র্যাকের বার্ষিক কাজটি পথের মূল প্রস্থ এবং গ্রেড পুনরুদ্ধার করেছিল, যা কোথাও কোথাও জলপথের চেয়ে কিছুটা বেশি অবনমিত হয়েছিল। 1986 সালে ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে একটি প্রাক্তন বিমানপথের জায়গায় একটি নতুন কুঁড়েঘর নির্মাণ করা হয়। কুঁড়েঘরটি খোলার মাত্র 13 সপ্তাহ পরে একটি ভূমিধ্বসের পরে কুঁড়েঘরটি শীঘ্রই এই স্থান থেকে নিরাপদ স্থানে স্থানান্তরিত করা হয়। চাহিদা পরিচালনার জন্য সারা বছর ধরে বুকিং ব্যবস্থা সহ ট্র্যাকের ক্রমবর্ধমান আগ্রহের সাথে মোকাবিলা করার জন্য কুঁড়েঘর এবং সুবিধাগুলি সংস্কার করা অব্যাহত রয়েছে। প্রধান বিভাজনের পূর্ব দিকে মূল ট্র্যাকের অংশের ক্ষয় এবং হুকার হিমবাহের পশ্চাদপসরণের ফলে ক্ষয়ক্ষতির পর, কপল্যান্ড ট্র্যাকের একমাত্র প্রবেশপথ হল স্টেট হাইওয়ে 6-এ পশ্চিম ট্রেইলহেড দিয়ে। এই প্রান্ত থেকে শুরু করে, ভ্রমণকারী শীঘ্রই রাফ ক্রিকের উপর দিয়ে একটি নদী পার হয়ে পৌঁছায় যা প্রায় উজানে একটি সেতুর মাধ্যমে বাইপাস করা যেতে পারে, যা যাত্রায় দেড় ঘন্টা যোগ করে। এখান থেকে, ট্র্যাকটি কারানগারুয়া নদীর পূর্ব তীর বরাবর দক্ষিণ-পূর্ব দিকে চলে যায়, পরিবর্তে কপল্যান্ড নদী অনুসরণ করার জন্য পূর্ব দিকে বাঁক নেয়। ট্র্যাকটি পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে ভূখণ্ডটি কোপল্যান্ডের নদীর তলদেশ এবং সংলগ্ন বনের ট্র্যাকগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয় যতক্ষণ না এটি ছোট আর্কিটেক্ট ক্রিক হাটে পৌঁছায়, যা ট্রেইলহেড এবং ওয়েলকাম ফ্ল্যাটের মধ্যে প্রায় অর্ধেক। আর্কিটেক্ট ক্রিক থেকে, ট্র্যাকটি একটি সংকীর্ণ উপত্যকা বরাবর আরোহণ করে, নিম্ন কপল্যান্ড ট্র্যাকের সর্বোচ্চ বিন্দু শিলস ক্রিক সেতুর পরেই প্রায় একটি উচ্চ বিন্দুতে পৌঁছে যায়। এর পরে, ট্র্যাকটি ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে একটি মৃদু অবতরণে চলতে থাকে। কুঁড়েঘর ছাড়াও, ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে একটি প্রাকৃতিক শিলা বিভুয়াক রয়েছে যা প্রায়শই আশ্রয়ের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং গরম ঝর্ণার একটি ব্যবস্থা যা নীচের পথে হাঁটার পরে প্রায়শই স্নান করে। ওয়েলকাম ফ্ল্যাট থেকে ডগলাস রক হাট পর্যন্ত বিস্তৃত উপরের কপল্যান্ড ট্র্যাকটি কম রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং একটি শক্ত ট্র্যাক। ওয়েলকাম ফ্ল্যাটে কপল্যান্ড নদী অতিক্রম করার পরে এবং নদীর দক্ষিণ দিকে বাকি দৈর্ঘ্যের জন্য অব্যাহত থাকার পরে, ট্র্যাকটি স্কট ক্রিকের একটি নদী পার হওয়ার আগে মোটামুটিভাবে ঘাসের সমতলের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে যায়। টেকানো ক্রিক এবং ডগলাস রক হাটের বাইরে একটি সুইং ব্রিজে পৌঁছানোর আগে ট্র্যাকটি ধীরে ধীরে জঙ্গলের মধ্য দিয়ে মাঝে মাঝে স্ক্রির ঢালগুলি অতিক্রম করে আবার আরোহণ করে। ডগলাস রক হাট থেকে কপল্যান্ড পাস পর্যন্ত একটি কঠিন চিহ্নিত পথ চলতে থাকে, যা আরোয়ারোকেহে পর্বতমালা পর্যন্ত খাড়া আরোহণের আগে কপল্যান্ড নদী অনুসরণ করে। হটস কপল্যান্ড ট্র্যাক বরাবর তিনটি কুঁড়েঘর রয়েছে, কপল্যান্ড পাসের পূর্ব দিকে ট্র্যাকের ঠিক বাইরে একটি চতুর্থ দিনের আশ্রয় রয়েছে। স্থপতি ক্রিক হাট এগুলির মধ্যে প্রথম এবং সবচেয়ে ছোট, প্রায় তিন ঘন্টা হাঁটার পরে। 1975 সালে নির্মিত, এটি দুই ঘুমান এবং প্রায়শই স্যাঁতসেঁতে হতে পারে। ওয়েলকাম ফ্ল্যাট হাট ট্র্যাকের প্রাথমিক কুঁড়েঘর, এবং একই নামের গরম পুলের কাছে অবস্থিত। কুঁড়েঘরটি খোলার মাত্র তেরো সপ্তাহ পরে, তার মূল স্থানে একটি কাদা ধসের শিকার হওয়ার পরে 1987 সালে এই স্থানে স্থাপন করা হয়েছিল। ট্র্যাকের সমস্ত কুঁড়েঘরের মধ্যে এটিতে 31,000 ধারণক্ষমতা সম্পন্ন সৌর প্যানেল এবং একটি ব্যক্তিগত কক্ষ সহ সর্বোত্তম সুবিধা রয়েছে। টেকানো প্রবাহের কাছে উপরের কপল্যান্ড উপত্যকায় অবস্থিত ডগলাস রক হাট ট্র্যাকের শেষ রাতারাতি কুঁড়েঘর। এটির ধারণক্ষমতা আটজন এবং এটি উপত্যকার বনাঞ্চলের উপরের অংশে অবস্থিত। রেফারেন্স ওয়েস্টল্যান্ড জেলা হাইকিং এবং ট্র্যাম্পিং ট্র্যাকস ওয়েস্ট কোস্ট, নিউজিল্যান্ড ওয়েস্টল্যান্ড তাই পাউটিনি জাতীয় উদ্যান