Urdaibai line
উরদাইবাই লাইন (,), যা আমোরেবিয়েতা-বার্মিও রেলপথ (,) নামেও পরিচিত, বাস্ক দেশের বিস্কেতে অবস্থিত একটি বেশিরভাগ একক-ট্র্যাক শাখা লাইন। ইউস্কাল ট্রেনবাইড সারিয়ার মালিকানাধীন, এটি বিলবাও-সান সেবাস্তিয়ান মেইনলাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ইতিহাস নির্মাণ বিস্কেতে প্রথম ন্যারো-গেজ রেলপথ, বিলবাও-ডুরাঙ্গো লাইন, 1882 সালে খোলা হয়। সেই বছর, সরকার জার্নিকা এবং আমোরেবিয়েটার মধ্যে একটি রেলপথের জন্য প্রকল্পটি লেখার কাজ শুরু করে, যেখানে এটি বিদ্যমান লাইনের সাথে সংযুক্ত হবে। ইতিমধ্যেই পরিকল্পনার পর্যায়ে, জার্নিকা থেকে বার্মিও পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে। বেশ কয়েকবার বিলম্বের পর, প্রকল্পটি হস্তান্তর করা হয়, যিনি 1885 সালে রেলপথ নির্মাণের জন্য সরকারী অনুমোদন পেয়েছিলেন। সেই বছরই ইঞ্জিনিয়ারের তত্ত্বাবধানে কাজ শুরু হয়। তিন বছর পর, 1888 সালের 13ই আগস্ট লাইনটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1893 সালের 15ই মার্চ, নির্মাণের অনুমোদন জারি হওয়ার মাত্র ছয় মাস পরে লাইনটি পেডারনেলস (ইন) পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। এর ফলে সম্ভবত সরকারের অনুমোদন ছাড়াই সম্প্রসারণের কাজ আগে শুরু হয়েছিল। 1895 সাল থেকে বার্মিও পর্যন্ত সম্প্রসারণ নিয়ে গবেষণা চলছে। তবে, দুর্গম ভূখণ্ডের কারণে এর নির্মাণ বিলম্বিত হয়েছিল। পরিবর্তে, 1896 সালে বার্মিও এবং পেডারনেলসকে সংযুক্ত করার জন্য একটি হরসেকার খোলা হয়। এটি, বারমিও পৌঁছানোর লুটসানা-মুঙ্গিয়া রেলপথের প্রচেষ্টার সাথে মিলিত হয়ে, আমোরেবিয়েটা-গুয়েরনিকা-পেডারনেলস রেলপথকে সম্প্রসারণের পরিকল্পনা পরিত্যাগ করতে বাধ্য করে। বার্মিওতে সম্প্রসারণ অসংখ্য প্রস্তাব সত্ত্বেও, উচ্চ ব্যয়ের কারণে মুঙ্গিয়া-বার্মিও রেল প্রকল্প শেষ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হয়নি। ফেরোক্যারিলেস ভাস্কোঙ্গাডোস আমোরেবিয়েটা-পেডারনেলস রেলপথ কেনার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ক্রয়ের শর্ত সম্পর্কে মতবিরোধের কারণে তা হয়নি। অধিগ্রহণের ব্যর্থতার পরে, উভয় সংস্থার মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটে এবং বিলবাওতে সরাসরি বাস চালানোর মাধ্যমে ফেরোক্যারিলেস ভাস্কোঙ্গাডোস সক্রিয়ভাবে আমোরেবিয়েতা-পেডারনেলস রেলপথের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য চাপ দেয়। 1932 সালে যখন এটি ঘটেছিল, তখন ফেরোক্যারিলেস ভাস্কোঙ্গাডোসের রেলপথ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় আর্থিক সম্পদের অভাব ছিল। এইভাবে, লাইনটি সরকার দখল করে নেয়, যা কোম্পানির অধীনে এটি পরিচালনা করে। গৃহযুদ্ধের পরে, বার্মিও পর্যন্ত সম্প্রসারণের বিষয়টি আবার বিবেচনা করা হয়েছিল। 1944 সালের 27শে মার্চ গণপূর্ত মন্ত্রক এই প্রকল্পের অনুমোদন দেয়। একই বছরের 24শে আগস্ট কাজ শুরু হয়। প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং তহবিলের অভাবে নির্মাণ কাজ ধীরে ধীরে এগিয়ে যায়। কাজগুলি জোরপূর্বক শ্রমের মাধ্যমে করা হত। 1945 থেকে 1953 সাল পর্যন্ত বেশিরভাগ শ্রমিক রাজনৈতিক বন্দী ছিলেন, কিন্তু সেই বছর থেকে সাধারণ বন্দীরা শ্রমশক্তির সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ গঠন করে। অবশেষে 1955 সালের 16ই আগস্ট স্বৈরশাসক ফ্রান্সিসকো ফ্রাঙ্কো বার্মিও পর্যন্ত সম্প্রসারণের উদ্বোধন করেন। ফেভ এবং ইউস্কোট্রেন 1965 সালে, রেলপথটি নতুন রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা ফেভ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতামূলক উন্নতির জন্য কোম্পানিটি লাইনটিকে বিদ্যুতায়িত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর সাথে, আমোরেবিয়েটায় একটি নতুন হাল্ট এবং বিলবাওয়ের সাথে সরাসরি সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল। এর ফলে বিলবাও থেকে সরাসরি বারমিও পর্যন্ত ট্রেন চলাচল করতে পারে। 1973 সালের 29শে মে বিদ্যুতায়ন শুরু হয়। বিদ্যুতায়নের পরে যে ট্রেনগুলি লাইনটি পরিচালনা করত সেগুলি ছিল বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি যা বিলুপ্ত ছিল। 1982 সালে নবগঠিত বাস্ক রেলওয়ে (1996 সাল থেকে ইউস্কোট্রেন নামে পরিচিত) লাইনটি দখল করে নেয়। এই সময়ে, আধুনিক 3500 সিরিজের একাধিক ইউনিট চালু করা হয়েছিল। 1986 সালে লাইনটি সংস্কার করা হয়। এর মধ্যে কংক্রিটের দ্বারা কাঠের বন্ধনের প্রতিস্থাপন এবং জার্নিকা আরও ভালভাবে পরিবেশন করার জন্য লার্গোরি স্টেশন নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1996 সালে, 200 টি সিরিজ ট্রেন এই লাইনে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1997 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত এফ. ই. ভি. ই-এর সঙ্গে যৌথভাবে বার্মিও থেকে বারমিও পর্যন্ত একটি মালবাহী পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু যাত্রী পরিবহনের বৃদ্ধির কারণে তা স্থগিত করতে হয়েছিল। 2022 সাল থেকে, ক্ষয়ের কারণে লামিয়ারান ভায়াডাক্ট (মুণ্ডাকা এবং বার্মিওর মধ্যে) সংস্কার করা হবে। উরদাইবাই লাইনে পরিচালিত একমাত্র পরিষেবা হল ইউস্কোট্রেন ট্রেনা লাইন ই4। ইউস্কোট্রেন দ্বারা পরিচালিত, এটি বারমিও থেকে বিলবাও পর্যন্ত ঘন্টায় দুইবার পরিষেবা প্রদান করে। সপ্তাহান্তে পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি প্রতি ঘন্টায় হয়। কিছু পরিষেবা খুব সকালে/গভীর সন্ধ্যায় শুধুমাত্র জার্নিকা থেকে বা সেখান থেকে চলে। সপ্তাহের দিনগুলিতে জার্নিকা থেকে বিলবাও পর্যন্ত একটি আধা-সরাসরি ট্রেনও রয়েছে যা বেশিরভাগ স্টপ এড়িয়ে যায়। বার্মিও থেকে আমোরেবিয়েতা পর্যন্ত ট্রেনগুলি উরদাইবাই লাইন ব্যবহার করে। সেখানে, তারা কুকুলাগা পর্যন্ত বিলবাও-সান সেবাস্তিয়ান মূল লাইনে যোগ দেয়। 2019 সাল পর্যন্ত বিলবাওয়ের টার্মিনাসটি ছিল ঐতিহাসিক আটক্সুরি স্টেশন। সেই বছর, ই4 লাইনের ট্রেনগুলি বিলবাও মেট্রোর 3য় লাইনের মধ্য দিয়ে চলতে শুরু করে, নতুন টার্মিনাসটি মাটিকো হয়ে ওঠে। স্টেশন তালিকা নিম্নলিখিত টেবিলটি নিয়মিত পরিষেবার ধরণ দেখায়। সকালে প্রথম ট্রেন এবং সন্ধ্যায় শেষ ট্রেনগুলি সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ করে। ট্রেনগুলি "●" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে থামে এবং "।" চিহ্নিত স্টেশনগুলিতে থামে নাঃ তথ্যসূত্র সূত্র বাহ্যিক সংযোগ স্পেনের বাস্ক দেশে ইউস্কোট্রেন রেল পরিবহন (স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়) মিটার গেজ রেলপথ 1888 স্পেনে রেলপথ 1888 সালে খোলা হয়েছিল 1500 ভি ডিসি রেলপথ বিদ্যুতায়ন