SNCF Class BB 20100
বিবি 20100 ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড এবং জার্মানির মধ্যে আন্তঃসীমান্ত ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে এসএনসিএফ-এর দুটি দ্বৈত ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির দুটি গোষ্ঠীর একটি ছোট শ্রেণী ছিল। সুইজারল্যান্ডে নির্মিত লোকোমোটিভগুলির সরবরাহ 1958 সালে হয়েছিল, কিন্তু সেগুলির নির্ভরযোগ্যতার অভাব ছিল। স্বল্প দূরত্বে শুধুমাত্র পরিমিত পরিষেবা প্রদান এবং অসংখ্য ভাঙ্গন সাপেক্ষে, সেগুলি আরও সফল শ্রেণী দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1973 সালে দুটি এবং 1982 সালে অন্য দুটি প্রত্যাহার করা হয়। লোকোমোটিভগুলির উৎপত্তি 1950-এর দশকের শুরুতে, ফ্রান্সের পূর্ব নেটওয়ার্ক এবং সুইজারল্যান্ডের উত্তর নেটওয়ার্কের লাইনগুলির প্রগতিশীল বিদ্যুতায়নের পরে, সুইস ফেডারেল রেলওয়ে মুলহাউস এবং বাসেলের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত ট্র্যাফিকের জন্য বাষ্প ইঞ্জিনের ব্যবহার বাদ দিতে চেয়েছিল। এটি করার জন্য, দুটি ভিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের অধীনে কাজ করতে সক্ষম দ্বৈত-ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির নকশা করা প্রয়োজন ছিল, সিঙ্গেল-ফেজ এসি-ফ্রান্সে এবং সিঙ্গেল-ফেজ এসি-এইচজেড সুইজারল্যান্ডের পাশাপাশি জার্মানিতে। অর্থায়ন, নকশা এবং নির্মাণ আলোচনার চুক্তির মাধ্যমে ভাগ করা হয়েছিল। সুইজারল্যান্ড ফ্রান্সকে বিদ্যুতায়ন সম্পর্কিত পরিকাঠামো কাজের জন্য আর্থিক ঋণ প্রদান করে এবং বিনিময়ে ফ্রান্স সুইস রেল শিল্প থেকে লোকোমোটিভগুলির অর্ডার দেয়। 1955 সালের এপ্রিল মাসে লোকোমোটিভগুলিকে অস্থায়ী চলমান নম্বর বরাদ্দ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1958 সালে চারটি লোকোমোটিভ সরবরাহের পর, অবশেষে তাদের নম্বর দেওয়া হয়। দেহ এবং যান্ত্রিক অংশগুলি এস. এল. এম-উইন্টারথার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং ফরাসি প্রস্তুতকারক, এম. টি. ই দ্বারা নির্মিত বিবি 9200-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। একটি বিকল্প নকশা, যা এগিয়ে নেওয়া হয়নি, বিবি 9003-9004 এর মতো একই বডি ব্যবহার করত। এগুলি একই নীলচে সবুজ রঙে (লিভ্রে ভার্টি) আঁকা হয়েছিল। আন্তঃসীমান্ত ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে, তারা একটি প্রাথমিক ওভারহল উপলক্ষে একটি তৃতীয় সামনের হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল; একই সময়ে, এবং একই বডি ব্যবহার করে অন্যান্য লোকোমোটিভগুলির জন্য, লাল আলো যুক্ত করা হয়েছিল, যখন পাশের লাউভারগুলি, মূলত বিবি 16000-এর মতো ছোট ছিল। বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের মতে বগি এবং মোটরগুলি ভিন্ন ছিলঃ, যার বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ওরলিকন সরবরাহ করেছিল, তার চারটি মোটর ছিল ট্রান্সফর্মারের আউটপুটে একক-পর্যায়ের বিকল্প বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, এসএনসিএফ ক্লাস বিবি 13000-এর মতো, জ্যাকিমিন বোগির সাথে। এর সরঞ্জামগুলি ব্রাউন-বোভেরি থেকে এসেছিল; লোকোমোটিভগুলিতে সরাসরি বর্তমান মোটর ব্যবহার করে শর্ট-হুইলবেস একক-মোটর বগি ছিল, যা এসএনসিএফ ক্লাস বিবি 16500-এর মতো ট্রান্সফরমারের আউটপুটে এক্সাইট্রন দ্বারা সংশোধন করা একক-পর্যায়ের বিকল্প বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত ছিল। 1961 সালে, এস. এন. সি. এফ-এর নতুন সংখ্যায়ন ব্যবস্থা অনুযায়ী, এসি ডুয়াল-ভোল্টেজ লোকোমোটিভগুলির জন্য সংরক্ষিত বিভাগে এই চারটি লোকোমোটিভগুলির পুনঃসংখ্যায়ন করা হয়। ক্যারিয়ার অপারেশন এই লোকোমোটিভগুলি 1958 সাল থেকে স্ট্রাসবার্গ বা থিওনভিল থেকে প্রস্থান করে মুলহাউস এবং বাসেলের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত সংযোগে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা যাত্রীবাহী ট্রেন এবং এক্সপ্রেস পণ্য ট্রেনের জন্য লুক্সেমবুর্গেও পৌঁছায়। অনিশ্চিত নির্ভরযোগ্যতার প্রোটোটাইপ হওয়ায়, চারটি কখনও একযোগে পরিষেবাতে ছিল না, ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ব্যাক-আপ নিশ্চিত করার জন্য কমপক্ষে একটি লোকোমোটিভ সর্বদা উপলব্ধ ছিল। যাইহোক, আন্তঃসীমান্ত মালবাহী ট্র্যাফিক বৃদ্ধির জন্য সেন্ট-লুই এবং বেল-মুটেনজ মার্শালিং ইয়ার্ডের মধ্যে পরিষেবা নিশ্চিত করার জন্য এসএনসিএফকে অতিরিক্ত দ্বৈত-ভোল্টেজ লোকোমোটিভ অর্জন করতে হয়েছিল। এস. বি. বি-র সঙ্গে পরামর্শ করে, এর ফলে সুইস নির্মিত সি 20150-এর ক্রম তৈরি হয়। ফলস্বরূপ, তারা তাদের কাজের অংশ থেকে মুক্ত হয়েছিল। 1966 সাল থেকে, এগুলি স্ট্রাসবার্গ এবং কেহলের মধ্যে আন্তঃসীমান্ত সংযোগে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সবেমাত্র বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। তবে যাত্রার সময় উদ্বোধনী ট্রেনের মাথাটি ব্যর্থ হয়। ফ্রাঙ্কো-জার্মান অক্ষের ভারী ট্র্যাফিক মোকাবেলা করার জন্য, এসএনসিএফ নতুন দ্বৈত-ফ্রিকোয়েন্সি মেশিন, বিবি 17000-এর দ্বৈত-ভোল্টেজ সংস্করণ আলস্টহম দ্বারা নির্মিত বিবি 20200 অর্জন করেছে। 1970 সালে 13টি লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়। পূর্ববর্তী শ্রেণীর তুলনায় তারা অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী ছিল। 1971 সালে এস. বি. বি/সি. এফ. এফ-এ ফেরত পাঠানো হয় এবং তাদের কার্যক্রম স্ট্রাসবুর্গ এবং মুলহাউসের আশেপাশে সীমাবদ্ধ ছিল। 1973 সালে প্রত্যাহার করা হয় এবং বাতিল করা হয়; বিবি 20104-এর কিছু অংশ পুনরুদ্ধারের জন্য ক্লাসের অবশিষ্ট সদস্যদের উপর পুনরায় ব্যবহার করা হয়। , যা পরে শুধুমাত্র স্ট্রাসবার্গ স্টেশনে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি প্রিহিট করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং, যা ইগনি-আভরিকোর্ট স্টেশনে আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, 1982 সালে বন্ধ হয়ে যায়। কোনও শ্রেণীই সংরক্ষণ করা হয়নি। আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে স্ট্রাসবার্গ-বেল-সি. এফ. এফ আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে লুক্সেমবার্গ-থিওনভিল-বেল-সি. এফ. এফ আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে সেন্ট-লুই মার্শালিং ইয়ার্ড-মালবাহী পরিষেবাগুলিতে বেল-মুটেনজ মার্শালিং ইয়ার্ড স্ট্রাসবার্গ-আন্তর্জাতিক পরিষেবাগুলিতে কেহল হাউজবার্গেন মার্শালিং ইয়ার্ড-মালবাহী পরিষেবাগুলিতে ব্লেইনভিল মার্শালিং ইয়ার্ড ডিপো বরাদ্দ পরিষেবায় তাদের প্রবেশ থেকে তাদের প্রত্যাহার পর্যন্ত, লোকোমোটিভগুলি স্ট্রাসবুর্গে বরাদ্দ করা হয়েছিল। রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি। 20100 বি-বি লোকোমোটিভ 20100 বিবি 20100 ফ্রান্সের স্ট্যান্ডার্ড গেজ লোকোমোটিভ যাত্রী লোকোমোটিভ