HMS Sardonyx (1919)
এইচ. এম. এস সারডনিক্স ছিল একটি অ্যাডমিরাল্টি ডেস্ট্রয়ার যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে রয়্যাল নেভির সাথে কাজ করেছিল। এস শ্রেণী ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি এস শ্রেণীর একটি সস্তা বিকল্প। যুদ্ধবিরতির পরপরই 1919 সালে জাহাজটি চালু করা হয় এবং রিজার্ভ ফ্লিট-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সেই বছরের শেষের দিকে, ধ্বংসকারীকে লাটভিয়ায় পাঠানো হয়েছিল, সেই দেশের স্বাধীনতা যুদ্ধের অবসানের ঠিক পরে পৌঁছেছিল। জাহাজটি 1939 সালে রাডার পরীক্ষায় অংশ নেয় এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই আরও বেশি বিমান-বিরোধী এবং ডুবোজাহাজ-বিরোধী ক্ষমতা সহ উন্নত করা হয়। ধ্বংসকারী জাহাজটি তখন সাধারণত বণিক জাহাজের কনভয়ের জন্য সহচর হিসাবে কাজ করত। জাহাজটি 5ম এসকর্ট গ্রুপের অংশ ছিল যা জার্মান সাবমেরিনগুলিকে ধ্বংস করেছিল এবং যদিও সারডনিক্স কোনও আঘাতের দাবি করেনি। ডেস্ট্রয়ারটি 1944 সালে নরম্যান্ডি অবতরণের জন্য অবতরণকারী দলগুলিকে পাহারা দেওয়ার সাথেও জড়িত ছিল। এর পরপরই জাহাজটিকে প্রশিক্ষণের জন্য বরাদ্দ করা হয়। সারডনিক্স অবসর নিয়েছিল এবং 1945 সালে ভেঙে দেওয়ার জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। দ্বাদশ যুদ্ধ নির্মাণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে 1917 সালের জুন মাসে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টি দ্বারা অর্ডার করা তেত্রিশটি অ্যাডমিরাল্টি ডেস্ট্রয়ারের মধ্যে একটি ছিল সারডনিক্স। নকশাটি ছিল একই সময়ে প্রবর্তিত নকশার একটি উন্নয়ন, এবং এর একটি সস্তা এবং দ্রুত বিকল্প হিসাবে। আর শ্রেণীর সাথে পার্থক্যগুলি ছোট ছিল, যেমন সার্চলাইটটি পিছন দিকে সরানো এবং অতিরিক্ত জোড়া টর্পেডো টিউব বসানো। সারডোনিক্সের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য এবং লম্বতার মধ্যে দৈর্ঘ্য ছিল। বিম ছিল এবং গড় খসড়া। স্থানচ্যুতি স্বাভাবিক এবং গভীর বোঝা ছিল। তিনটি ইয়ারো বয়লার দুটি সেট ব্রাউন-কার্টিস গিয়ারড স্টিম টারবাইনে বাষ্প সরবরাহ করে এবং দুটি শ্যাফ্ট চালায়, যা স্বাভাবিক লোডিং এবং গভীর লোডে একটি নকশা গতি দেয়। দুটি ফানেল লাগানো হয়েছিল। জ্বালানি তেলের একটি সম্পূর্ণ লোড বহন করা হয়েছিল, যা এট এর একটি নকশা পরিসীমা দিয়েছে। জাহাজের সেন্টারলাইনে তিনটি একক কিউএফ এমকে IV বন্দুক ছিল। একটি পূর্বাভাসের উপর উত্থিত করা হয়েছিল, একটি ফানেল এবং একটি পিছনের মাঝখানে একটি প্ল্যাটফর্মে। জাহাজটি বিমান প্রতিরক্ষার জন্য একটি একক 2-পাউন্ডার "পম-পম" অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকও স্থাপন করেছিল। চারটি টর্পেডো টিউব দুটি যমজ ঘূর্ণায়মান মাউন্টের পিছনে বহন করা হয়েছিল। চারটি গভীর চার্জ শুটও পিছনের দিকে লাগানো হয়েছিল। সাধারণত দশটি গভীরতার চার্জ বহন করা হত। জাহাজটি সুপারস্ট্রাকচারের উভয় পাশে দুটি অতিরিক্ত টর্পেডো টিউব বসানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল তবে এর জন্য পূর্বাভাস ধাতুপট্টাবৃতকরণটি কেটে ফেলা প্রয়োজন ছিল, যার ফলে জাহাজটি খুব ভিজে গিয়েছিল, তাই সেগুলি সরানো হয়েছিল। সংরক্ষিত ওজন ভারী মার্ক ভি 21 ইঞ্চি টর্পেডো বহন করতে সক্ষম করে। অগ্নি নিয়ন্ত্রণের মধ্যে একটি প্রশিক্ষণ-মাত্র পরিচালক, একক ডুমারেস্ক এবং একটি ভিকারস রেঞ্জ ঘড়ি অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজটিতে 90 জন অফিসার এবং রেটিং ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার ঠিক আগে 1918 সালের 25শে মার্চ আলেকজান্ডার স্টিফেন অ্যান্ড সন্স দ্বারা গ্লাসগোর লিনথহাউসে তাদের ডকইয়ার্ডে নির্মাণ ও কর্মজীবন শুরু হয়, সার্ডনিক্স পরের বছর 27শে মে চালু হয় এবং 12ই জুলাই শেষ হয়। জাহাজটি ছিল প্রথম যা রয়্যাল নেভিতে আধা-মূল্যবান পাথরের নাম বহন করেছিল। সারডনিক্সকে রিজার্ভ ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। আন্তঃযুদ্ধ পরিষেবা যদিও পশ্চিম ফ্রন্টে যুদ্ধ যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরের সাথে শেষ হয়েছিল, রাশিয়ায় ক্রমবর্ধমান গৃহযুদ্ধ অব্যাহত ছিল এবং বাল্টিক সাগরে অস্থিরতা ছিল। এটি একটি শীর্ষে পৌঁছেছিল যখন লাটভিয়ার জনগণ স্বাধীনতা ঘোষণা করেছিল যা স্বাধীনতার যুদ্ধের পরে তারা 14 নভেম্বর অর্জন করেছিল। পরের মাসে পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের জন্য পাঠানো রয়্যাল নেভির জাহাজগুলির মধ্যে সারডনিক্স ছিল একটি। জাহাজটি যুক্তরাজ্যে ফিরে আসে এবং 1920 সালের 3রা মার্চ রিজার্ভ করা হয়। 1925 সালের নভেম্বরে, সারডনিক্স নিখোঁজ সাবমেরিনটি খুঁজে বের করার জন্য অনুসন্ধান অভিযানে অংশ নেয়। 12ই নভেম্বর একটি সংঘর্ষে এম1 সমস্ত হাত দিয়ে ডুবে গিয়েছিল, কিন্তু সাবমেরিনের ধ্বংসাবশেষ 1967 সাল পর্যন্ত পাওয়া যায়নি। 1931 সালের 6ই আগস্ট পোর্টসমাউথে সারডনিক্সকে পুনরায় নিযুক্ত করা হয়। 1932 সালের 27শে জানুয়ারি, সারডনিক্স এবং বোন জাহাজটি নিখোঁজ সাবমেরিনের সন্ধানে অংশ নেয়। এম2 আগের দিন ডুবে গিয়েছিল। 1935 সালের 17ই সেপ্টেম্বর ব্রিটিশ জলসীমায় প্রবল ঝড়ের সঙ্গে সঙ্গে স্টিমার ব্রম্পটন ম্যানর সেলসি বিলের কাছে ওভার্স লাইটভেসেল থেকে নামার সময় একটি বিপদের সংকেত পাঠায়। সার্দোনিক্সকে পোর্টসমাউথ থেকে স্টিমারটি অনুসন্ধান করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা সেই দিন পরে সফলভাবে পাওয়া যায়। ব্রম্পটন ম্যানরসের ক্যাপ্টেন ভারী সমুদ্রে ভেসে গিয়েছিলেন এবং জাহাজের পণ্যসম্ভার 30 ডিগ্রি তালিকা দিয়ে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। সারডনিক্স ব্রম্পটন ম্যানরের পাশে দাঁড়িয়েছিল যতক্ষণ না একটি টাগ স্টিমারটিকে সাউদাম্পটনে নিয়ে যেতে পারে। সারডনিক্স 1938 সালের 31শে জানুয়ারি সাউথসি উপকূলে আছড়ে পড়ে, কিন্তু শীঘ্রই পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয় এবং কোনও ক্ষতি হয়নি। 1939 সালে, রাডার দিয়ে ধ্বংসকারীকে সনাক্ত করার জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। 1939 সালের জুন মাসে সারডনিক্সের জন্য কম্বাইন্ড ওয়্যারলেস রেঞ্জফাইন্ডার এবং লুকআউট সেট নামে একটি এল ব্যান্ড রাডার দিয়ে সজ্জিত হওয়ার জন্য এগুলি যথেষ্ট সফল ছিল। পরীক্ষাগুলি সফল হয়েছিল, যেখানে জাহাজগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং নিম্ন-উড়ন্ত বিমানগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, সারডনিক্স পোর্টসমাউথের স্থানীয় প্রতিরক্ষা ফ্লোটিলার অংশ ছিল। ডেস্ট্রয়ারটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয় এবং এসকর্ট ভূমিকার জন্য আপডেট করা হয়। মিডশিপ এবং আফ্ট বন্দুকটি সরিয়ে ফেলা হয় এবং মাঝের ফানেলের পাশে একটি ব্যান্ডস্ট্যান্ডে একটি উচ্চ-কোণ কিউএফ 12-পাউন্ডার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক লাগানো হয়। ক্লোজ-ইন ডিফেন্সের জন্য দুটি চতুর্ভুজ ভিকারস. 50 মেশিনগানও লাগানো হয়েছিল। টর্পেডো টিউবগুলি সরানো হয়েছিল, অতিরিক্ত গভীরতার চার্জের জন্য জায়গা দেওয়া হয়েছিল এবং দুটি গভীরতার চার্জ নিক্ষেপকারীকে নতুন র্যাকের পিছনে লাগানো হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে এখন 30টি অভিযোগ আনা হয়েছিল, যদিও যুদ্ধের অগ্রগতির সাথে সাথে এটি বৃদ্ধি পেয়েছিল। ধ্বংসকারী পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে কিন্তু শীঘ্রই ট্র্যাজেডি আঘাত হানে। 1940 সালের 31শে মে ধ্বংসকারী জাহাজটি হেব্রাইডসের কাছে সেন্ট অ্যাপোলো ট্রলারটিকে আঘাত করে ডুবিয়ে দেয়। এর পরপরই জুন মাসে লন্ডনডেরিতে টাইপ 286এম রাডার লাগানো হয়। অ্যান্টেনাটি মাস্তুলের জন্য খুব ভারী প্রমাণিত হয়েছিল এবং একটি ঝড়ে হারিয়ে গিয়েছিল, যেমনটি দুই মাসের মধ্যে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় সারডনিক্স কনভয় এসকর্ট হিসাবে কাজ করেছিলেন। 19শে অক্টোবর 1940-এ যখন কনভয় এইচএক্স 79-এর উপর আক্রমণ করা হয়, যা পরবর্তীকালে আরও চারটি নৌকার ওল্ফপ্যাক নামে পরিচিত হয়, তখন কনভয়কে রক্ষা করার জন্য পাঠানো জাহাজগুলির মধ্যে সারডনিক্স অন্যতম ছিল। রয়্যাল নেভির দশটি যুদ্ধজাহাজ ঘটনাস্থলে ছুটে যাওয়া সত্ত্বেও, কনভয়ের 12টি জাহাজ ডুবে যায়। এটি ছিল ওল্ফপ্যাকসের প্রথম সাফল্য। 27শে অক্টোবর, ধ্বংসকারী জাহাজটিকে বিধ্বস্ত লাইনারটিকে পাহারা দেওয়ার জন্য পাঠানো হয়েছিল, যা ফকে-উলফ এফডাব্লু 200 কনডর সামুদ্রিক টহল বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়েছিল। পালানোর কৌশল অবলম্বন করা সত্ত্বেও, লাইনারটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো করা হয় এবং ডুবে যায়। পরবর্তী পাঁচ মাসে, ডেস্ট্রয়ারটি আটলান্টিক মহাসাগরে 16টি কনভয়, ওবি 236, এইচএক্স 82, ওবি 239, এইচএক্স 86, ওবি 245, এইচএক্স 99, ওবি 256, এসএল/এমকেএস 58, ওবি 262, এইচএক্স 106, ওবি 269, এসসি 19, ওবি 278, এসএল/এমকেএস 62, ওবি 283 এবং এসসি 69-কে সাহায্য করতে ব্যস্ত ছিল, এবং খুব কমই পশ্চিমাঞ্চলে এক বা দুই দিনের বেশি থাকে। দীর্ঘমেয়াদী সমাধান ছিল একাধিক যুদ্ধজাহাজ সহ এসকর্ট গ্রুপ গঠন করা। সারডনিক্স 1941 সালের মার্চ মাসে গঠিত 5ম এসকর্ট গ্রুপে যোগ দেয়। 15ই মার্চ, কমান্ডার ডোনাল্ড ম্যাকিন্টায়ারের নেতৃত্বে দলটি কনভয় এইচএক্স 112-এ সহচর হিসাবে যোগ দেয়। কনভয়টি 1 মার্চ থেকে হ্যালিফ্যাক্স, নোভা স্কটিয়া থেকে ভ্রমণ করছিল। সন্ধ্যা নামার সাথে সাথে ডুবোজাহাজ সহ একটি ওল্ফপ্যাক কনভয়কে আক্রমণ করে। ছয়টি বণিক জাহাজ হারানো সত্ত্বেও, গ্রুপটি সফলভাবে ইউ-99 এবং ইউ-100 ধ্বংস করে, যদিও সারডনিক্স কোনও আঘাতের দাবি করেনি। পরবর্তী অপারেশনগুলি আরও সফল হয়েছিল। 16ই আগস্ট, সারডনিক্স 8ম এসকর্ট গ্রুপের অংশ ছিল যা কনভয় এইচএক্স 143-এর জন্য পূর্ব মহাসাগর এসকর্ট গঠন করেছিল। 4ঠা অক্টোবর, রয়্যাল কানাডিয়ান নেভির এসকর্টদের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য দলটি আবার নিরাপদে অন (এস) 23-এর সাথে নিরাপদে চলে যায়। 1 নভেম্বর মার্কিন নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ারদের হাতে হস্তান্তর না হওয়া পর্যন্ত দলটি ও. এন. 30-এর 42টি জাহাজকে পাহারা দেয়। 15ই নভেম্বর গ্রুপটি মার্কিন নৌবাহিনীর এসকর্টের কাছ থেকে এইচএক্স 160 পেয়েছিল। এই অভিযানগুলির কোনওটিতেই কোনও বাণিজ্যিক জাহাজ হারিয়ে যায়নি। সব মিলিয়ে, ধ্বংসকারী জাহাজটি 1941 সালে 21টি কনভয়কে পাহারা দিয়েছিল। পরের বছরও একই প্যাটার্ন দেখা যায়। 14 থেকে 16 ফেব্রুয়ারির মধ্যে, সারডনিক্স 2য় এসকর্ট গ্রুপের অংশ গঠন করে যা যাত্রার প্রথম পর্যায়ে কনভয় অন 66-এর সাথে ছিল। আরও একবার, কোনও জাহাজ হারিয়ে যায়নি। ডেস্ট্রয়ারটি পরবর্তীকালে লচ ইউ এবং রেইকজাভিকের মধ্যে ভ্রমণকারী পাঁচটি ইউআর কনভয়, ফিরে আসা ছয়টি আরইউ কনভয়, দক্ষিণ থেকে ডাব্লুএস 19 ডাব্লু, ডাব্লুএস 21 এস, ডাব্লুএস 24 এবং এমকেএস 3 ওয়াই পালতোলা এবং টিএ 21, এটি 22, টিএ 22 এবং এইচএক্স 206 ব্রিটেন এবং উত্তর আমেরিকার মধ্যে পারাপার করে। এই সময়ে, ধ্বংসকারী জাহাজটিকে আবার উন্নত করা হয়। 12-পাউন্ডার অপসারণ করা হয় এবং পরিবর্তে একটি টাইপ 271 রাডার লাগানো হয় এবং চারটি একক ওরলিকন 20 মিমি কামান ভিকারস মেশিনগানকে প্রতিস্থাপন করে। সারডনিক্স পুনরায় পরিষেবাতে প্রবেশ করে, কিন্তু নিবেদিত এসকর্টের উপলব্ধতার অর্থ ছিল যে জাহাজটি কম ব্যবহার দেখেছিল। সেই সময় নাবিকদের মধ্যে ছিলেন ভবিষ্যতের নৌবহরের অ্যাডমিরাল হেনরি লিচ, যিনি 1942 সালের 1লা অক্টোবর উপ-লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি পাওয়ার আগে মিডশিপম্যান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আরেকজন ক্রু সদস্য ছিলেন একজন আমেরিকান স্বেচ্ছাসেবক, ডেরেক লি, যিনি নিরাপত্তা অফিসারের জামানত কাজের সাথে ডেক অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তাঁর ভূমিকার মধ্যে ছিল ছবি সেন্সর করা, উদাহরণস্বরূপ 1942 সালের 26শে সেপ্টেম্বর ডুবে যাওয়া বণিক জাহাজ এসএস ইয়র্কটাউনের বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের ছবি, যা তারা ধ্বংসকারী জাহাজে আরোহণ করার সময় তোলা হয়েছিল। 1943 সালের শুরুতে যানজট হ্রাস পায়। 21 থেকে 23 জানুয়ারির মধ্যে, সারডনিক্স, বোন জাহাজ সহ বণিক জাহাজ লিনস্টারকে আইসল্যান্ডে নিয়ে যায়, দু 'দিন পরে ফিরে আসে। পরবর্তী সাত মাসে একই প্যাটার্ন আরও তিনবার পুনরাবৃত্তি করা হয়। সারডনিক্স সমর্থিত একাধিক বণিক জাহাজের শেষ কনভয় ছিল ডব্লিউএস 30, যা ফ্রিটাউনে যাত্রার মাত্র প্রথম দুই দিনের জন্য ধ্বংসকারীকে দেখেছিল। 1944 সালের 8ই জুন, নরমান্ডি অবতরণে অংশ নেওয়া সৈন্যদের ধ্বংসকারী বাহিনী পাহারা দেয়। এর পরপরই, অক্টোবরে, জাহাজটিকে পরিচালন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং প্রেস্টনে প্রশিক্ষণের জন্য বরাদ্দ করা হয়। 1945 সালের 23শে জুন জাহাজটি অবসরে যায় এবং থোস দ্বারা ভেঙে ফেলার জন্য হস্তান্তর করা হয়। ইনভারকিথিং-এর ডব্লিউ ওয়ার্ড। পেনান্ট নম্বর রেফারেন্স উদ্ধৃতি গ্রন্থপঞ্জি 1919 যুক্তরাজ্যের রয়্যাল নেভির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ডেস্ট্রয়ারের ক্লাইড নদীর উপর নির্মিত জাহাজ এস-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার (1917)