SS Macedonia (1911)
এসএস ম্যাসেডোনিয়া একটি বাষ্পীয় জাহাজ ছিল যা 1912 সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল, 1922 সালে এর নাম পরিবর্তন করে পিনসিও রাখা হয় এবং 1932 সালে ইতালিতে বাতিল করা হয়। এটি গ্রীক মালিকদের জন্য একটি সামুদ্রিক জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু সম্পন্ন হওয়ার কয়েক মাসের মধ্যেই তাকে রয়্যাল হেলেনিক নৌবাহিনীর জন্য একটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজার হিসাবে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 1913 সালে প্রথম বলকান যুদ্ধে একটি উসমানীয় যুদ্ধজাহাজ তাকে ডুবিয়ে দেয়। 1916 সালে ম্যাসেডোনিয়ার ধ্বংসাবশেষ উত্থাপিত হয় এবং তাকে একটি ডাচ ট্রাম্প কোম্পানির জন্য ওয়ার্কিং অর্ডারে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যা তাকে 1922 সাল পর্যন্ত পরিচালনা করে। এরপর তিনি ইতালীয় মালিকদের কাছে যান, যাঁরা তাঁর নাম পরিবর্তন করে পিনসিও রাখেন। 1932 সালে তাকে বরখাস্ত করা হয়। জাহাজটিকে একই নামের অন্যান্য জাহাজের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। পি অ্যান্ড ও-এর ম্যাসেডোনিয়া নামে একটি সামুদ্রিক জাহাজ ছিল যা 1904 সালে নির্মিত হয়েছিল। হাপাগের ম্যাসেডোনিয়া নামে একটি পণ্যবাহী জাহাজ ছিল যা 1900 সালে নির্মিত হয়েছিল। অন্যান্য জাহাজও একই নামে রয়েছে। স্যার জেমস লেইং অ্যান্ড সন্স 631 নম্বর ইয়ার্ড হিসাবে ডারহাম কাউন্টির সান্ডারল্যান্ডের ডেপ্টফোর্ডে ম্যাসেডোনিয়া নির্মাণ করেছিলেন। এটি 1911 সালের 11ই সেপ্টেম্বর চালু হয় এবং 1912 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি শেষ হয়। তার নিবন্ধিত দৈর্ঘ্য ছিল, তার মরীচি ছিল এবং তার গভীরতা ছিল। নির্মিত হিসাবে, তার টনগেজ ছিল এবং। ম্যাসেডোনিয়ার দুটি স্ক্রু ছিল, প্রতিটি সান্ডারল্যান্ডের জর্জ ক্লার্ক লিমিটেড দ্বারা নির্মিত একটি চতুর্ভুজ সম্প্রসারণ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। তার জোড়া ইঞ্জিনের সম্মিলিত শক্তি 1,108 এন. এইচ. পি-তে রেট করা হয়েছিল এবং তাকে গতি দিয়েছিল। ম্যাসেডোনিয়া আকারে এবং এর অনুরূপ ছিল, উভয়ই প্রতিদ্বন্দ্বী হেলেনিক ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক স্টিম নেভিগেশন কোম্পানির অন্তর্গত ছিল। পার্থক্য ছিল যে তার ইঞ্জিনগুলি প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী ছিল। ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি জাহাজটিকে অ্যান্ড্রোসের এজিয়ান দ্বীপে নিবন্ধিত করেছে। তার কোড লেটারগুলি ছিল এইচ. এস. ডব্লিউ. এন। তাঁর ব্যবস্থাপক ছিলেন এমবিরিকোস ব্রাদার্স, যিনি 1908 সালে ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। গ্রীক মহাসাগর লাইনার এবং সহায়ক ক্রুজার ম্যাসেডোনিয়ার ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক কর্মজীবন মাত্র কয়েক মাস স্থায়ী হয়েছিল। 1912 সালের 8ই অক্টোবর প্রথম বলকান যুদ্ধ শুরু হয়। গ্রীক সরকার যুদ্ধের প্রস্তুতিতে সহায়তা করার জন্য ম্যাসেডোনিয়া, থেমিস্টোক্লিস, আথিনাই এবং আরেকটি গ্রীক জাহাজ ভাড়া করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বসবাসকারী হাজার হাজার গ্রীক, যারা হয় হেলেনিক সেনাবাহিনীর রিজার্ভিস্ট বা স্বেচ্ছাসেবক ছিল, তারা বাড়িতে পরিবহন করতে চেয়েছিল। কিন্তু 5ই অক্টোবর যখন তিনি নিউইয়র্ক ত্যাগ করেন তখন তিনি বেথলেহেম স্টিল থেকে ভারী কামান এবং গোলাবারুদ বহন করেন, তাই আইন অনুসারে তিনি স্টিয়ারজ যাত্রী বহন করতে অক্ষম ছিলেন। রয়্যাল হেলেনিক নৌবাহিনী ম্যাসেডোনিয়াকে অধিগ্রহণ করে এবং তাকে একটি সশস্ত্র বণিক ক্রুজার-এ রূপান্তরিত করে। তার প্রাথমিক অস্ত্র ছিল মার্কিন-নির্মিত তিনটি মার্ক 9 4-ইঞ্চি/50-ক্যালিবার বন্দুক। নৌবাহিনী চারটি সহায়ক ক্রুজারের একটি স্কোয়াড্রন গঠন করেছিল যেখানে সে ছিল বৃহত্তম এবং নতুনতম। 1912 সালের 27শে নভেম্বর তিনি উসমানীয় সাম্রাজ্যের কাছ থেকে দ্বীপটি দখল করে পূর্ব এজিয়ানের চিওসে সৈন্য অবতরণের জন্য একটি সফল উভচর অভিযানে অংশ নেন। সেই অভিযানের সময় বা পরে, ম্যাসেডোনিয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তিনি সাইক্ল্যাডিয়ান দ্বীপ সিরোসের এরমৌপোলিতে বন্দর স্থাপন করেছিলেন। 1913 সালের 14ই জানুয়ারি তারা দারদানেলিসের গ্রীক নৌ অবরোধ অতিক্রম করে এবং এজিয়ানে অভিযান শুরু করে। পরের দিন সে সিরোসে পৌঁছয় এবং তার দুটি কিউএফ 6 ইঞ্চি এবং আটটি কিউএফ 4.7-inch বন্দুক দিয়ে এরমৌপলির উপর গুলি চালায়। ম্যাসেডোনিয়া বাষ্পে ছিল না এবং তাই নড়াচড়া করতে পারছিল না। হামিদিয়ে 152টি গোলা নিক্ষেপ করেন, যা কেবল ম্যাসেডোনিয়া নয়, শহরকেও আঘাত করে। ম্যাসেডোনিয়ার কমান্ডার ক্যাপ্টেন 2য় শ্রেণীর পি সৌকালিস তার নাবিকদলকে তার কিংস্টন ভালভ খুলে তাকে ধ্বংস করার নির্দেশ দেন। তুর্কি সেনাপতি রউফ অরবে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে, তাঁর আক্রমণ ম্যাসেডোনিয়াকে নিষ্ক্রিয় করে দিয়েছে এবং 1325 মিনিটে হামিদিয়ে যাত্রা করেন। গ্রীক কর্তৃপক্ষ দাবি করেছিল যে ম্যাসেডোনিয়া দশ দিন পরে উত্থাপিত হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য পাইরেউসে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তিনি কখনও নৌবাহিনী বা ন্যাশনাল স্টিম নেভিগেশন কোম্পানিতে চাকরিতে ফিরে আসেননি। ডাচ পণ্যবাহী জাহাজ 1916 সালে একটি নতুন ডাচ ট্র্যাম্প স্টিমশিপ কোম্পানি, হল্যান্ডশে আলজেমেইন আটলান্টিস্চে শিপভার্টমাটসচাপিজ গঠিত হয়। এটি ম্যাসেডোনিয়াকে 30 লক্ষ গিল্ডারের বিনিময়ে কিনে নেয় এবং তাকে রটারডামে নিয়ে যায়, যেখানে মেশিনফ্যাব্রিক ভুর্হিন ওন্ডার ডি ফর্মা বি উইল্টন তাকে মেরামত করে। তিন জোড়া সম্প্রসারণ ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। তাঁর মূল ইঞ্জিনের মতো এগুলিও জর্জ ক্লার্ক লিমিটেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। কিন্তু তারা অনেক কম শক্তিশালী ছিল, মাত্র 500 এনএইচপি-তে রেট করা হয়েছিল। হল্যান্ডশে আলজেমেইন আটলান্টিস্চে এস. এম ম্যাসেডোনিয়ার নিবন্ধনের বন্দরকে আমস্টারডামে পরিবর্তন করেছে। তার ডাচ কোড অক্ষরগুলি ছিল পিজেটিএন। 1922 সালে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার আগে পর্যন্ত তিনি পণ্যবাহী জাহাজ হিসাবে কাজ করেছিলেন। ইতালীয় মহাসাগর লাইনার লয়েড ল্যাটিনো, ফরাসি সোসাইটি জেনারেল ডি ট্রান্সপোর্টস মেরিটাইমসের একটি ইতালীয় সহায়ক সংস্থা, ম্যাসেডোনিয়া কিনেছিল এবং তাকে যাত্রী পরিষেবাতে পুনরুদ্ধার করেছিল। জর্জ ক্লার্কের এক জোড়া ইঞ্জিন, হয় তার আসল ইঞ্জিন অথবা একই মাত্রার একটি নতুন ইঞ্জিন, ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের শক্তি এখন 913 এনএইচপি-তে রেট করা হয়েছে। লয়েড ল্যাটিনো জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে পিনসিও রাখেন এবং তার রেজিস্ট্রি বন্দরটি জেনোয়ায় পরিবর্তন করেন। তার ইতালীয় কোড অক্ষরগুলি ছিল পিসিইউআই। লয়েড ল্যাটিনো ভূমধ্যসাগরীয় বন্দর এবং দক্ষিণ আমেরিকার মধ্যে যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করতেন। 1928 সালে পিনসিওস রুট ছিল জেনোয়া-মার্সেই-রিও ডি জেনেইরো-সান্তোস-মন্টেভিডিও-বুয়েনোস আইরেস। তাঁর বহির্মুখী সমুদ্রযাত্রার মধ্যে স্পেনের ভ্যালেন্সিয়া এবং আলমেরিয়া এবং ঐচ্ছিকভাবে ফরাসি পশ্চিম আফ্রিকার ডাকারে কল অন্তর্ভুক্ত ছিল। তার প্রত্যাবর্তন সমুদ্রযাত্রার মধ্যে লাস পালমাসে একটি কল অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1932 সালের গোড়ার দিকে উত্তর ইতালির লা স্পিজিয়ায় পিনসিওকে বাতিল করা হয়। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক-হল্যান্ডশে আলজেমেইন আটলান্টিস্চে এসএম বাড়ির পতাকার ছবি অন্তর্ভুক্ত-এতে পিঞ্চিও 1911 জাহাজ হিসাবে জাহাজের ঐতিহাসিক রঙিন পোস্টকার্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে 1913 সালের হেলেনিক নৌবাহিনীর সহায়ক ক্রুজ ক্রুজ সামুদ্রিক ঘটনা গ্রিসের সমুদ্র লাইনার যাত্রী জাহাজ নেদারল্যান্ডসের ইতালির স্টিমশিপের গ্রিস স্টিমশিপের রিভার ওয়েয়ার স্টিমশিপের উপর নির্মিত।