Alpine A441
আলপাইন এ441 একটি 2-লিটার (স্পোর্টস 2000) গ্রুপ 5 স্পোর্টস প্রোটোটাইপ রেসিং গাড়ি যা ফরাসি সংস্থা আলপাইন দ্বারা নির্মিত এবং 1974 সালের ইউরোপীয় 2-লিটার স্পোর্টস কার চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য রেনল্ট দ্বারা সহ-বিকাশিত। এটি ফরাসি প্রকৌশলী এবং রেসিং চালক আন্দ্রে ডি কর্টানজ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। রেসিং ইতিহাস 1973 সালে, সমাবেশে অনেক সাফল্য অর্জনের পরে, আলপাইন তার মনোযোগ এবং সহনশীলতা রেসিংয়ের প্রতি প্রতিশ্রুতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, যেখানে 1963 সাল থেকে অংশগ্রহণ করা সত্ত্বেও এটি এখনও উল্লেখযোগ্য ফলাফল পায়নি। এইভাবে আলপাইন এ440 বারচেট্টার ধারণা করা হয়েছিল, যা একটি 2.0-liter 270 এইচপি রেনল্ট-গর্ডিনি ভি6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা অবিলম্বে প্রতিযোগিতামূলক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পরবর্তী মরশুমের জন্য এ440-এর একটি বিবর্তন প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা একটি উচ্চতর হুইলবেস, হিউল্যান্ড এফজিএ400 গিয়ারবক্স এবং ম্যাগনেসিয়াম এবং হালকা মিশ্র ধাতু ব্যবহার করে একটি হালকা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। চেসিসটি নলাকার কাঠামোতে রিভেট করা অ্যালুমিনিয়াম শীট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং ইঞ্জিনটি আংশিকভাবে লোড-বিয়ারিং হয়ে ওঠে। একই সময়ে, আগের গাড়িটি যে আন্ডারস্টিয়ারের শিকার হয়েছিল তা হ্রাস করার জন্য সাসপেনশনটি সংশোধন করা হয়েছিল। A441 নামে অভিহিত, চারটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই সময়ে ফ্রান্সের সেরা রেসিং চালকদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল; যার মধ্যে জেরার্ড ল্যারোস, জিন-পিয়ের জাবুইল, অ্যালেন সেরপাগি এবং অ্যালেন কুডিনী অন্তর্ভুক্ত ছিল। তাদের হাতে, আলপাইন-রেনো সাতটি রেসের মধ্যে সাতটি জিতেছে এবং 1974 সালের মার্চে মহাদেশীয় শিরোপা জিতেছে, অন্যদিকে অ্যালেন সেরপাগি তাকে ইউরোপীয় ড্রাইভারের খেতাব এনে দিয়েছে, তার সতীর্থ ল্যারোস এবং জাবুইলকে এগিয়ে রেখে। পরের মরসুমে গাড়িটি বেসরকারী দলগুলিকে অর্পণ করা হয়েছিল, যেখানে একটি উদাহরণ আমেরিকান গ্যারেট সিস্টেমস দ্বারা তার উত্তরাধিকারী, এ 442-এর বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। বেসরকারী দলগুলির প্রাপ্ত ফলাফলের মধ্যে, 2.0-liter শ্রেণীতে জয় রয়েছে এবং মেরি-ক্লাউড বিউমন্ট-লেলা লোম্বার্ডি দম্পতি দ্বারা মঞ্জা 1975-এর 1000 কিমি-তে সামগ্রিকভাবে চতুর্থ স্থান অর্জন করেছে। ইউরোপীয় স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল রাউন্ড 1: গাড়িটি তার প্রথম ইউরোপীয় চ্যাম্পিয়নশিপে জেরার্ড ল্যারোসের সুইজারল্যান্ড আর্কাম্বিউড দলের পাশাপাশি 7ই এপ্রিল, 1974-এ পল রিকার্ড সার্কিটে আলপাইন দলে অংশ নিয়েছিল। দুইজন চালক একটি আলপাইন এ441-এ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছেনঃ অ্যালেন কুদিনি যিনি প্রথম স্থানে শেষ করেন এবং জিন-পিয়ের জাবুইল যিনি 8ম স্থানে শেষ করেন। দ্বিতীয় পর্যায়ঃ আমরা আবার গাড়িটি দেখতে পাই 23শে জুন, 1974-এ, ট্রফি ডি 'আভার্গনে যা চারাদে সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়। তিনটি আলপাইন প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কিন্তু মাত্র দুটি আনুষ্ঠানিক। তাদের চালকরা হলেন অনানুষ্ঠানিক গাড়িতে জেরার্ড ল্যারোস (বিজয়ী), অ্যালেন সেরপাগি এবং অফিসিয়াল গাড়িতে (ফ্যাক্টরি গাড়ি) জিন-পিয়েরে জাবুইল (অবসর)। তৃতীয় রাউন্ডঃ 21শে জুলাই, 1974-তৃতীয় রাউন্ডটি ইতালির মিসানোতে অনুষ্ঠিত হয়। দুইজন আলপাইন রেসের দ্রুততম ল্যাপ সেট করে, প্রথমটি জিন-পিয়ের জাবুইল দ্বারা চালিত হয়, দ্বিতীয়টি অ্যালেন সেরপাগির দ্বারা চালিত হয়। চতুর্থ পর্যায়ঃ 1974 সালের 11ই আগস্ট ইতালির এন্নাতে অনুষ্ঠিত, তিনটি আলপাইন এ441 রয়েছে যা পুরস্কার পায়। ড্রাইভার হিসাবে জেরার্ড ল্যারোসের সাথে সুইস আর্কাম্বিউড দল রেসের দ্রুততম ল্যাপ জিতেছিল এবং আলপাইন দল ড্রাইভার হিসাবে জিন-পিয়ের জাবুইলকে অনুসরণ করেছিল। চালক অ্যালেন সেরপাগির সাথে আবার তৃতীয় স্থান অর্জনকারী আলপাইন দল। 5ম রাউন্ডঃ 25শে আগস্ট, হকেনহেইমে, অ্যালেন সেরপাগি প্রথম স্থান অধিকার করেন, জিন-পিয়ের জাবুইল 8ম স্থান অর্জন করেন, এবং জেরার্ড ল্যারোস অবসর গ্রহণ করেন। তিনজন এখনও আলপাইন এ441 চালাচ্ছেন। 6ষ্ঠ রাউন্ডঃ এটি 1974 সালের 22শে সেপ্টেম্বর ইতালির মুগেলো সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়। অ্যালেন সেরপাগির আগে জেরার্ড ল্যারোস প্রথম এবং জিন-পিয়ের জাবুইল চতুর্থ স্থান অধিকার করেন। সপ্তম রাউন্ডঃ 1974 সালের 20শে অক্টোবর স্পেনের জারামা সার্কিটে এটি অনুষ্ঠিত হয়। জিন-পিয়ের জাবুইল প্রথমে আসে, তার পরে আসে জেরার্ড ল্যারোস; অ্যালেন সেরপাগি হাল ছেড়ে দেয়। চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল যখন ঘোষণা করা হয়, তখন আলপাইন এ441-এর সাতটি জয়ের জন্য আলপাইন দল শিরোপা জিতে নেয়। এ441 টার্বো ওয়ার্ল্ড স্পোর্টস প্রোটোটাইপ চ্যাম্পিয়নশিপে, দলটি এ441 মডেলটিকে এ441 টার্বোতে (এ441টি) রূপান্তরিত করে এবং এটি জেরার্ড ল্যারোস হবেন যিনি চালক হবেন। পূর্ববর্তী মডেলের সাথে পার্থক্য হল গাড়ির ইঞ্জিনঃ বার্নার্ড ডুডোট দ্বারা নির্মিত একটি 2-লিটার টার্বো ইঞ্জিন। মোটরের শক্তি তখন প্রতি মিনিটে 9,900 ঘূর্ণনে 490 এইচপিতে বৃদ্ধি পায় (9,800-এ 485-এর বিপরীতে)। গাড়িটি প্রথম দেখা যায় 1975 সালের 23শে মার্চ মুগেলোতে 1,000 কিলোমিটার দূরে। জিন-পিয়ের জাবুইল এবং জেরার্ড ল্যারোস এই নতুন মডেলটি চালান এবং মঞ্চের উপরের ধাপগুলিতে শেষ করেন। একটি আলপাইন এ441 এলফ-সুইজারল্যান্ড দলেরও অংশ ছিল; এটি মেরি-ক্লাউড বিউমন্ট এবং লিয়া লোম্বার্ডি দ্বারা চালিত হয় যারা ষষ্ঠ স্থান অর্জন করে। রেনল্ট আলপাইন দল পরবর্তী এ442 মডেলটি তৈরি করতে আলপাইন এ441-এর ব্যবহার বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মডেলটি তখন শুধুমাত্র পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়। তবে আমরা এলফ-সুইজারল্যান্ডের আস্তাবলের দৌড়ের সময় এ441 খুঁজে পাই। এটি উল্লেখযোগ্য দৌড়ের সময় পাওয়া যায় যেমনঃ 1000 কিলোমিটার মনজাঃ 20 এপ্রিল, 1975। গাড়িটি এ442-এর পিছনে চতুর্থ স্থানে আসে। 1, 000 কিলোমিটার স্পাঃ 4 মে, 1975 (গাড়িগুলি অংশগ্রহণ করেনি)। নুরবার্গিং-এর 1000 কিলোমিটারঃ জুন 1,1975 (তবে শুধুমাত্র পরীক্ষার সময়)। 1975 সালের 24 আওয়ারস অফ লে ম্যানস; যেখানে গাড়িটি এলফ-সুইজারল্যান্ড দলের অংশ ছিল। জেল্টওয়েগের 1,000 কিলোমিটার 29শে জুন, 1975, মহিলাদের দৌড়, কিন্তু এ441-এ থাকা পাইলট পরিত্যাগ করে। আলপাইন এ441 1975 মরশুমের শেষে অবসর নেওয়া হয়েছিল, তার উত্তরসূরি এ442-কে পথ দেওয়ার জন্য। উদ্ধৃতি আলপাইন এ441 আলপাইন যানবাহন স্পোর্টস প্রোটোটাইপ 24 ঘন্টা লে ম্যানস রেস কার লে ম্যানস বিজয়ী গাড়ি