Harbourne Stephen
হারবর্ন ম্যাকে স্টিফেন (18 এপ্রিল 1916-20 আগস্ট 2001) দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভ (আরএএফভিআর)-এর একজন ব্রিটিশ ফ্লাইং এস ছিলেন। অক্ষশক্তির অন্তত নয়টি বিমান একমাত্র ধ্বংস করার কৃতিত্ব তাঁর ছিল। স্কটল্যান্ডের এলগিনে জন্মগ্রহণকারী স্টিফেন 1937 সালে আরএএফভিআর-এ যোগ দেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) পরিষেবার জন্য ডাকা হয়েছিল, তাকে প্রথমে নং-এ পোস্ট করা হয়েছিল। 605 স্কোয়াড্রন এবং তারপর, একজন পাইলট অফিসার নিযুক্ত হওয়ার পরে, নং। 74 স্কোয়াড্রন। তিনি ডানকার্ক থেকে সরিয়ে নেওয়ার সময় এবং তারপর ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে উড়েছিলেন, যার সময় তিনি কমপক্ষে চারটি জার্মান বিমান ধ্বংস করেছিলেন। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় তিনি দুইবার ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত হন এবং 1940 সালের শেষের দিকে ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডারে ভূষিত হন। 1941 সালের গোড়ার দিক থেকে মাঝামাঝি পর্যন্ত তিনি নির্দেশমূলক দায়িত্ব পালন করেন এবং তারপর নং-এ নিযুক্ত হন। 234 স্কোয়াড্রন এবং ফ্রান্সের রাডার সাইটগুলিতে আক্রমণ করে বেশ কয়েকটি আক্রমণাত্মক অভিযানে অংশ নিয়েছিল। অক্টোবরে তিনি তাঁর শেষ বিমান বিজয় অর্জন করেন। যুদ্ধে জাপান সাম্রাজ্যের প্রবেশের পর তাঁকে সুদূর প্রাচ্যে পাঠানো হয় যেখানে তিনি নং-এর আদেশ দেন। 166 উইং এবং পরে একাধিক কর্মী পদে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের পর তিনি আরএএফ-এ কর্মজীবন না বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং পরিবর্তে সংবাদপত্রের কর্মী হিসাবে তাঁর যুদ্ধ-পূর্ব পেশায় ফিরে আসেন। পরবর্তী কয়েক বছর ধরে বেশ কয়েকটি সংবাদপত্রের শিরোনাম পরিচালনা করে, পেশায় তাঁর সেবার জন্য 1985 সালে তাঁকে কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার করা হয়। প্রাথমিক জীবন 1916 সালের 18ই এপ্রিল স্কটল্যান্ডের এলগিনে জন্মগ্রহণকারী হারবর্ন ম্যাকে স্টিফেন ছিলেন টমাস স্টিফেনের পুত্র, যিনি একজন ব্যাঙ্ক ম্যানেজার এবং শান্তির বিচারপতি ছিলেন। তিনি প্রথমে একজন গভর্নেসের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে শিক্ষিত হয়েছিলেন, কিন্তু তারপর এডিনবার্গের স্কুলে এবং পরে শ্রপশায়ারের শ্রিউসবারি স্কুলে গিয়েছিলেন। 15 বছর বয়সে তিনি স্কুল শেষ করেন এবং শীঘ্রই সংবাদপত্র শিল্পে কাজ করার জন্য লন্ডনে চলে যান। স্টিফেন প্রথমে অ্যালাইড নিউজপেপারসের জন্য কপি বয় হিসাবে কাজ করেছিলেন কিন্তু 1936 সালে ইভনিং স্ট্যান্ডার্ডের বিজ্ঞাপনে কাজ শুরু করেন। পরের বছর এপ্রিল মাসে তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্স ভলান্টিয়ার রিজার্ভে (আরএএফভিআর) যোগ দেন। তাঁর প্রাথমিক উড়ান প্রশিক্ষণ নং-এ সম্পন্ন হয়েছিল। 13 এলিমেন্টারি অ্যান্ড রিজার্ভ ফ্লাইং ট্রেনিং স্কুল এবং একবার প্রয়োজনীয় ফ্লাইটের সময় পাওয়ার পরে, তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সের (আরএএফ) প্রশিক্ষণের জন্য তাঁর চাকরি থেকে ছয় মাসের বিশ্রাম নিয়েছিলেন। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক পরেই তাঁর কোর্স শেষ হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ আরএএফ-এ পরিষেবার জন্য ডাকা হয়েছিল, স্টিফেনকে নং-এ আরও প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল। 11 গ্রুপ ফাইটার পুল, ওয়েলসের সেন্ট আথান-এ, হকার হারিকেন যুদ্ধবিমানে অভিজ্ঞতা অর্জন করছে। এরপর তাঁকে নং-এ পাঠানো হয়। 605 স্কোয়াড্রন, তখন তাংমেরে অবস্থিত, একজন সার্জেন্ট পাইলট হিসাবে। 1940 সালের 28শে মার্চ পর্যন্ত স্কোয়াড্রনটি কোনও পদক্ষেপ নেয়নি, যখন এটি একটি হেইনকেল হে 111 মাঝারি বোমারু বিমানকে বাধা দেয়; স্টিফেনের বিভাগের নেতা এতে জড়িত ছিলেন কিন্তু সাফল্য পাননি। বোমারু বিমানটি পরবর্তীকালে নং-এর পাইলটদের দ্বারা সনাক্ত করা হয় এবং ধ্বংস করা হয়। 43 স্কোয়াড্রন। ডানকার্ক থেকে উচ্ছেদ 1 এপ্রিল স্টিফেনকে পাইলট অফিসার হিসাবে কমিশন দেওয়া হয়েছিল, যদিও প্রবেশন-এ, এবং নং-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 74 স্কোয়াড্রন, যা সুপারমেরিন স্পিটফায়ার যোদ্ধাদের পরিচালনা করত। তাঁর নতুন পোস্টিং হর্নচার্চ ভিত্তিক ছিল এবং তিনি ডানকার্ক থেকে সরিয়ে নেওয়ার সময় ব্যাপকভাবে উড়েছিলেন। 24শে মে তিনি ডানকার্কের কাছে একটি হেনশেল এইচএস 126 নজরদারি বিমানকে গুলি করে নামাতে সহায়তা করেছিলেন এবং ক্যালাইসের কাছে একটি ডর্নিয়ার ডো 17 বোমারু বিমান ধ্বংসের সাথেও জড়িত ছিলেন। দু 'দিন পরে, তিনি আরেকটি এইচএস 126 ধ্বংসের অংশীদার হন, যদিও এটি নিশ্চিত করা হয়নি। 27শে মে, ডানকার্ক থেকে প্রায়, তিনি একটি মেসার্সচমিট বিএফ 109 যোদ্ধাকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, এবং তারপর, বোলোগনের কাছে, একটি ডো 17 ধ্বংস করতে সাহায্য করেছিলেন। ব্রিটেনের যুদ্ধ নং-এর অংশ হিসাবে। 11 নং গ্রুপ। জুলাই মাসে ব্রিটেনের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর 74 স্কোয়াড্রন ব্যাপকভাবে নিযুক্ত ছিল। যুদ্ধে স্টিফেনের প্রথম দাবি ছিল 28শে জুলাই, একটি ক্ষতিগ্রস্ত বিএফ 109-এর জন্য। 11ই আগস্ট, ডোভারের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময়, তিনি একটি বিএফ 109 ধ্বংস করেন, অন্যটি ক্ষতিগ্রস্ত করেন এবং একটি মেসার্সচমিট বিএফ 110 ভারী যোদ্ধারও ক্ষতি করেন, যার সবগুলিই নিশ্চিত করা হয়েছিল। তিনি দুটি বিএফ 109 এবং দুটি বিএফ 110 দাবি করেছিলেন কিন্তু এগুলি যাচাই করা যায়নি। তিনি 13ই আগস্ট টেমস মোহনাটির উপর দিয়ে একটি 17 নম্বর ডো নিয়ে যান এবং দাবি করেন যে এটি সম্ভবত ধ্বংস হয়ে গেছে। স্কোয়াড্রনকে নং-এ স্থানান্তরিত করা হয়। 12 গ্রুপ আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে বিশ্রামের জন্য এবং দুই সপ্তাহ পরে স্টিফেনকে ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) প্রদান করা হয়। তাঁর ডি. এফ. সি-র জন্য প্রকাশিত উদ্ধৃতিটিতে লেখা ছিলঃ না। 74 স্কোয়াড্রন নং-এর সঙ্গে কাজে ফিরে আসে। 11 সেপ্টেম্বরের গ্রুপ, কোল্টিশালে অবস্থিত। 11ই সেপ্টেম্বর লন্ডনের উপর দিয়ে একটি জাঙ্কার জু 88 বোমারু বিমান ধ্বংস করে এবং একটি বি. এফ 109-এর ক্ষতি করে স্টিফেন লুফ্টওয়াফের বিরুদ্ধে তাঁর সাফল্যের ধারা অব্যাহত রাখেন। পরের মাসের শুরুতে, তিনি নরফোকের ক্রোমারের কাছে একটি হে 111-এর ক্ষতি করেন এবং তারপর 5ই অক্টোবর হারউইচ থেকে একটি ডো 17-এর ধ্বংসযজ্ঞে অংশ নেন। এই সময়ের মধ্যে স্কোয়াড্রনটি আপডেটেড স্পিটফায়ার মার্ক 2 দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং বিগগিন হিল থেকে কাজ করছিল এবং স্টিফেন 20 অক্টোবর একটি বিএফ 109 ধ্বংস করেছিল, যা নিশ্চিত করা হয়েছিল এবং সম্ভবত আরেকটি ধ্বংসও করেছিল। এক সপ্তাহ পর তিনি আরেকটি বি. এফ 109 ধ্বংস করেন। 14ই নভেম্বর, ডোভারের উপর দিয়ে উড়ে গিয়ে তিনি তিনজন জাঙ্কার জু 87 ডাইভ বোমারু বিমানকে গুলি করে হত্যা করেন। পরের দিন, তিনি একটি বিএফ 109 ক্ষতিগ্রস্ত করেন। দ্য লন্ডন গেজেটে ঘোষণা করা হয়েছিল যে তাকে তার ডি. এফ. সি-কে একটি বার প্রদান করা হয়েছে; প্রকাশিত সাইটেশনে লেখা ছিলঃ 17ই নভেম্বর স্টিফেন ব্রাইটন-এর কাছে একটি বি. এফ 109-এর ধ্বংসযজ্ঞে অংশ নিয়েছিলেন এবং মাসের শেষে আবার টেমস মোহনা-এর কাছে একটি বি. এফ 109-এর ধ্বংসযজ্ঞে অংশ নিয়েছিলেন। বিগগিন হিল থেকে উড়ন্ত স্কোয়াড্রনগুলির জন্য এটি ছিল 600 তম বিমান বিজয়, যা তিনি সহকর্মী ফ্লাইং এস জন মুঙ্গো-পার্কের সাথে ভাগ করে নিয়েছিলেন। পরের মাসের শুরুতে, তিনি দাবি করেন যে একটি বি. এফ 109 সম্ভবত ধ্বংস হয়ে গেছে এবং এর পরে 5ই ডিসেম্বর একটি নিশ্চিত বি. এফ 109 ধ্বংস হয়ে যায় এবং আরেকটি বি. এফ 109-এর একটি অংশ ধ্বংস হয়ে যায়। 24শে ডিসেম্বর তাঁকে ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার (ডি. এস. ও) প্রদান করা হয়, যা যুদ্ধের এই সম্মাননার প্রথম তাৎক্ষণিক পুরস্কার। মাত্র ছয় মাসের মধ্যে এটি স্টিফেনকে দেওয়া তৃতীয় বীরত্ব পুরস্কার। দ্য লন্ডন গেজেটে প্রকাশিত ডি. এস. ও-র উদ্ধৃতিটিতে বলা হয়েছেঃ পরে যুদ্ধ পরিষেবা 1941 সালের 11ই জানুয়ারি চালু করা হয়, স্টিফেনকে নং-এ পোস্ট করা হয়। 59 প্রধান উড়ন্ত প্রশিক্ষক হিসাবে এডিনবার্গে অপারেশনাল ট্রেনিং ইউনিট। তবে এটি স্বল্পস্থায়ী ছিল কারণ তাকে ফার্নবরোতে রয়্যাল এয়ারক্রাফট এস্টাব্লিশমেন্টে দ্বিতীয় স্থান দেওয়া হয়েছিল। 17ই মার্চ প্রেরণের সময় তাঁর নাম উল্লেখ করা হয় এবং তারপর, 1লা এপ্রিল, পাইলট অফিসার হিসাবে তাঁর প্রবেশনারি মর্যাদা নিশ্চিত করা হয়, তাঁকে ফ্লাইং অফিসার পদে পদোন্নতি দেওয়া হয়। জুন মাসে স্টিফেন পোর্ট্রিথের কাজে ফিরে আসেন এবং নবগঠিত নং-এ নিযুক্ত হন। 130 স্কোয়াড্রন কিন্তু পরের মাসের শেষের দিকে নং-এ পাঠানো হয়। 234 স্কোয়াড্রন এর কমান্ডার হিসাবে। সেই সময়ে, স্কোয়াড্রনটি ডরসেটের ওয়ার্মওয়েলে অবস্থিত ছিল এবং রাডার সাইটগুলিতে আক্রমণ করতে এবং প্রতিরক্ষামূলক কনভয় টহল চালানোর জন্য নিয়মিত ফ্রান্সে উড়ে যাচ্ছিল। 12ই আগস্ট অ্যান্টওয়ার্পের কাছে একটি স্পিটফায়ার মার্ক ভিবি উড়িয়ে তিনি একটি জু 88 ক্ষতিগ্রস্ত করেন। 15ই অক্টোবর, তিনি আরেকজন পাইলটের সাথে লে হাভ্রের কাছে একটি বিএফ 109 ধ্বংস করার কাজে অংশ নেন। নভেম্বরে তিনি ফ্লাইট লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। 1942 সালের গোড়ার দিকে, যুদ্ধে জাপান সাম্রাজ্যের প্রবেশের পর, স্টিফেনকে সুদূর প্রাচ্যে পাঠানো হয়। তিনি কলকাতার দমদম এবং পরে যশোরে উইং লিডার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 14ই জুলাই তিনি স্কোয়াড্রন লিডার পদে উন্নীত হন। এরপর তাঁকে নং-এর নির্দেশ দেওয়া হয়। 166 উইং, বার্মা অভিযানে চট্টগ্রাম থেকে কাজ করছে। 1943 সালে এয়ার এফিসিয়েন্সি অ্যাওয়ার্ড প্রাপক, পরবর্তীকালে তিনি নং-এর সদর দফতরে কর্মী পদে অধিষ্ঠিত হন। 224 গ্রুপ এবং এয়ার কমান্ড দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া। যুদ্ধের শেষে স্টিফেন উইং কমান্ডারের পদে অধিষ্ঠিত হন। তাঁকে নয়টি বিমান বিজয় এবং আরও আটটি অন্যান্য পাইলটের সাথে ভাগ করে নেওয়ার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। তিনি আরও চারটি বিমান বিজয় ধ্বংস হিসাবে দাবি করেছিলেন, তবে এগুলি অনিশ্চিত ছিল। সম্ভবত তিনটি জার্মান বিমান ধ্বংস এবং আরও সাতটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কৃতিত্বও তাঁকে দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী জীবন যুদ্ধের পরে আরএএফ-এ একটি স্থায়ী কমিশনের প্রস্তাব দিয়েছিল স্টিফেন প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, সংবাদপত্র শিল্পে ফিরে আসতে পছন্দ করেছিলেন। তিনি গ্লাসগো ভিত্তিক স্কটিশ ডেইলি এক্সপ্রেস, স্কটিশ সানডে এক্সপ্রেস এবং ইভনিং সিটিজেনে পরিচালনার ভূমিকা গ্রহণ করেছিলেন। তিনি আর. এ. এফ. ভি. আর-এর সাথে একটি খণ্ডকালীন কর্মজীবন পুনরায় শুরু করেন যখন 1950 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি রয়্যাল অক্সিলিয়ারি এয়ার ফোর্সে কমান্ড নং-এ নিয়োগের জন্য উইং কমান্ডার হিসাবে একটি জরুরি কমিশন পান। 602 (সিটি অফ গ্লাসগো) স্কোয়াড্রন। 1952 সাল পর্যন্ত তিনি এর কমান্ডার ছিলেন। 1956 সালে, স্টিফেন সানডে এক্সপ্রেস এবং সানডে গ্রাফিকের মহাব্যবস্থাপক হন, উভয়ই লর্ড বিভারব্রুকের সংবাদপত্র প্রকাশনা সাম্রাজ্যের অংশ। তিন বছর পর তিনি কেমসলি নিউজপেপারস গ্রুপের হয়ে কাজ শুরু করেন যখন তিনি দ্য সানডে টাইমসের ম্যানেজার হন এবং তাঁর তত্ত্বাবধানে সংবাদপত্রটি একটি কালার সাপ্লিমেন্ট চালু করে। 1963 সালে তিনি দ্য ডেইলি টেলিগ্রাফের ব্যবস্থাপনা পরিচালক হন। 1985 সালে কুইন্স বার্থডে অনার্সে, স্টিফেনকে "সংবাদপত্র শিল্পে সেবার" জন্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ারের সিভিল বিভাগে কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। দাতব্য কাজে আগ্রহী, স্টিফেন র্যালি ইন্টারন্যাশনাল দাতব্য সংস্থা প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিলেন, যা তরুণদের পরিবেশ ও সম্প্রদায়ের কাজে জড়িত হওয়ার সুযোগ দিয়েছিল। তিনি রয়্যাল সোসাইটি ফর দ্য প্রোটেকশন অফ বার্ডস এবং সায়েন্টিফিক এক্সপ্লোরেশন সোসাইটির কাউন্সিলেও ছিলেন। 2001 সালের 20শে আগস্ট তিনি লন্ডনে মারা যান এবং তাঁর স্ত্রী এরিকা ও দুই সন্তান রেখে যান। বিংশ শতাব্দীর ব্রিটিশ সংবাদপত্র প্রকাশক "ফাইটার স্টেশনের 600তম ভিকটিম 1940"-এ হারবর্ন স্টিফেন এবং জন মুঙ্গো-পার্ক 1916-এর জন্ম 2001-এর মৃত্যু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রয়্যাল এয়ার ফোর্সের পাইলট ব্রিটিশ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্লাইং এসিস দ্য ফিউ কমান্ডার্স অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার রিসিএন্টস অফ দ্য ডিস্টিংগুইশড ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) কম্প্যানিয়ন্স অফ দ্য ডিস্টিংগুইশড সার্ভিস অর্ডার রয়্যাল এয়ার ফোর্স উইং কমান্ডার 20শ শতাব্দীর ব্রিটিশ সংবাদপত্র প্রকাশক (মানুষ) এলগিন, মোরের লোক