FS class R.301
R.301 লোকোমোটিভ ছিল একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ যা যাত্রী এবং মালবাহী পরিষেবার জন্য সংকীর্ণ গেজ সহ ছিল যা সিসিলিয়ান সংকীর্ণ গেজ রেল নেটওয়ার্ক এবং প্রাক্তন উপনিবেশ, ইরিত্রিয়া এবং লিবিয়ায় কাজ করত। ইতিহাস 1910-এর দশকে ফ্লোরেন্সে এফএস-এর ম্যাটেরিয়াল অ্যান্ড ট্র্যাকশন সার্ভিস দ্বারা নির্মাণাধীন এফএস-এর ন্যারো গেজ লাইনের জন্য R.301 (আর সংকীর্ণ গেজ বোঝায়) লোকোমোটিভগুলির নকশা এবং নির্মাণ করা হয়েছিল। কস্ট্রুজিওনি মেকানিচে ডি সারোনো (সিইএমএসএ) দ্বারা নির্মিত এগারোটি R.301s-এর প্রথম ব্যাচটি 1912 সালে এফএস-এর কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, নৌবহরটি অতিরিক্ত কুড়িটি ইউনিট দ্বারা প্রসারিত করা হয়েছিল যার নির্মাণ ও. এম-এর মধ্যে ভাগ করা হয়েছিল। সারোনোর, মিলান, আনসাল্ডো এবং ব্রেডার অফিসিন মেকানিক। লোকোগুলি পালের্মো S.Erasmo, ক্যাসেলভেট্রানো এবং পোর্তো এম্পেডোক্লের ডিপোগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল। 1918 সালের পর তেরোটি R.301s ঔপনিবেশিক রেলপথের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়ঃ নং। 15 এবং 32 জন ইরিত্রিয়ায় গিয়েছিলেন, নং। 05 এবং 07 সোমালিয়া, নং। 12, 13, 14, 25 এবং 26 ত্রিপোলিতানিয়া এবং নং। 11, 21, 22 এবং 33 সাইরেনাইকা। 1922 সালে R.301 লোকোর একটি সুপারহিটার সংস্করণ, R.302 চালু করা হয়। এই লোকোমোটিভটি সিইএমএসএ দ্বারাও তৈরি করা হয়েছিল। R.302s-এর কার্যকারিতা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, তাই কুড়িটি R.301 লোকোমোটিভগুলির একটি ব্যাচকে R.302s-এ রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1927 সালের মধ্যে পিয়েত্রারসায় যান্ত্রিক ও নৌ কর্মশালায় কাজটি সম্পন্ন হয়। এফ. এস তাদের পুনঃসংখ্যায়ন করে 023 থেকে 042 করেছে। R.301s সিসিলি এবং উপনিবেশ উভয় ক্ষেত্রেই নির্ভরযোগ্যতা এবং পারফরম্যান্সের দিক থেকে নিজেদেরকে ভালভাবে খালাস দিয়েছে। 1944 সালে একটি R.301 ফেরোভিয়া আলিফানার কাছে বিক্রি করা হয়। বৈশিষ্ট্যগুলি R.301s পূর্ববর্তী লোকোমোটিভ ডিজাইনের কার্যকরী সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, সর্বোপরি চারটি অক্ষের দুর্বল পারফরম্যান্স, অনমনীয় হুইলবেস R.401s যা সংকীর্ণ গেজ সারিবদ্ধকরণের জন্য সাধারণ অসংখ্য বক্ররেখার ট্র্যাককে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। 2-6-0 চাকা বিন্যাসের পছন্দটি সংযুক্ত চাকাগুলির জন্য অক্ষের বোঝা 11 টনের নিচে সীমাবদ্ধ করা সম্ভব করে তোলে এবং বিসেল ট্রাকটি XXX-এর উন্নতি করে। পর্যাপ্ত পরিসীমা নিশ্চিত করার জন্য লোকোমোটিভগুলি বড় জলের ট্যাঙ্ক (4.5 মি. 3) দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরীক্ষার পরে, R.301s প্রত্যাশা ছাড়িয়ে যায়; 25Â এর ধ্রুবক ঢালে এবং 100 মিটার ব্যাসার্ধের বক্ররেখার উপর, তারা 25 কিমি/ঘন্টায় 90t টানতে সক্ষম হয়। R.301-এর বয়লারের একটি 74.5m 2 গরম করার পৃষ্ঠ এবং সিলিন্ডারের ব্যাস 380 মিমি এবং 6750 কেজিএফ-এর প্রান্তে একটি ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা ছিল। লোকোমোটিভগুলি হার্ডি ভ্যাকুয়াম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থাটি একটি বাষ্প ইজেক্টর ব্যবহার করে পাইপের মধ্যে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে এবং এর কোনও চলমান অংশ নেই। R.301-এর একমাত্র ত্রুটি হল চলমান গিয়ারের অসমতা, যা লোকোগুলিকে একমুখী করে তোলে। হোম শেড ডিপোজিটো লোকোমোটিভ ডি ক্যাসেলভেট্রানো ডিপোজিটো লোকোমোটিভ ডি পালের্মো স্যান্ট 'ইরাসমো ডিপোজিটো লোকোমোটিভ ডি লিকাটা ডিপোজিটো লোকোমোটিভ ডি পিয়াজা আর্মেরিনা ডিপোজিটো লোকোমোটিভ ডি পোর্তো এম্পেডোকল সংরক্ষিত লোকোমোটিভ R.301.2: মিলান মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি R.301.2 7: মার্সালার সমুদ্রের সামনে 2009 সাল পর্যন্ত উন্মুক্ত, অ্যাসোসিয়াজিওন ক্যারিস্টি ডি ইটালিয়া 2022 এলাকায় স্থানান্তরিত, ক্যাসেলভেট্রানো স্টেশনে পরিত্যক্ত। R301.1, R.301.3, R.301.4: ইরিত্রিয়ান রেল বহরে অন্তর্ভুক্ত। তথ্যসূত্র সংকীর্ণ গেজ লোকোমোটিভ