Higham Ferrers branch line
হাইয়াম ফেরার্স শাখা লাইনটি ইংল্যান্ডের নর্দাম্পটনশায়ারে রাশডেন এবং হাইয়াম ফেরার্সের শিল্প শহরগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য মিডল্যান্ড রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত একটি সংক্ষিপ্ত রেল শাখা ছিল। এটি মূলত রান্ডস পর্যন্ত লাইন চালিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু একজন জমির মালিক তার জমি ছেড়ে দিতে অস্বীকার করায় এটি হতাশ হয়েছিল। 1893 সালে পণ্য পরিবহনের জন্য এবং 1894 সালে যাত্রীদের জন্য লাইনটি খোলা হয়। কিছু সময়ের জন্য একটি সমৃদ্ধ যাত্রী ও পণ্য ব্যবসার বিকাশ ঘটে, যা শহরগুলিকে প্রসারিত করতে সহায়তা করে। যাত্রী পরিষেবাটি ওয়েলিংবরো থেকে আসা-যাওয়ার শাটল হিসাবে পরিচালিত হত। 1930-এর দশকে সড়ক পরিবহন ব্যবহারিক হয়ে ওঠে এবং পরবর্তীকালে, লাইনের ব্যবহার হ্রাস পায়, যদিও ভারী খনিজ ট্র্যাফিক ভাসমান ছিল। তা সত্ত্বেও 1959 সালে লাইনটি যাত্রী চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়, যদিও কিছু কারখানার ছুটির বিশেষ ট্রেন তার পরে বার্ষিক চলাচল করে। 1969 সালে পণ্য ও খনিজ পরিবহণ বন্ধ হয়ে যায়। রাশডেনের স্টেশন সাইটটি একটি ঐতিহ্যবাহী রেলওয়ে গ্রুপ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছে। অরিজিন্স হাইয়াম ফেরার্স একটি পুরানো বাজার শহর, তবে পার্শ্ববর্তী শহর রাশডেনের মতো এটি মূল রেলপথ দ্বারা অতিক্রম করা হয়েছিল। উভয় শহরই পাদুকা শিল্পের সাথে ব্যাপকভাবে জড়িত ছিল এবং ঊনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে, সুবিধাজনক রেল পরিবহন ব্যতীত একটি শিল্পায়িত শহর একটি স্পষ্ট প্রতিযোগিতামূলক অসুবিধায় ছিল। কাছাকাছি প্রথম রেলপথ ছিল নর্দাম্পটন এবং পিটারবরো রেলপথ, যা লন্ডন এবং বার্মিংহাম রেলপথ দ্বারা প্রচারিত হয়েছিল এবং 1845 সালে খোলা হয়েছিল। এর হাইয়াম ফেরার্স নামে একটি স্টেশন ছিল, তবে এটি হাইয়াম ফেরার্স থেকে এক মাইল এবং রাশডেন থেকে তিন মাইল দূরে ছিল। পরে এর নাম পরিবর্তন করে আরথলিংবরো রাখা হয়। মিডল্যান্ড রেলওয়ে 1857 সালে তার উত্তর-দক্ষিণ প্রধান লাইনটি খুলেছিল এবং ইরচেস্টারে একটি স্টেশন সরবরাহ করেছিল; এটিও অসুবিধাজনক এবং দূরবর্তী ছিল, যদিও এটি রাশডেনের কাছাকাছি ছিল। স্থানীয় ব্যবসায়িক স্বার্থে দেখা গেছে যে তাদের শহরগুলি সরাসরি রেলপথের সুবিধা না থাকায় অসুবিধায় পড়েছিল; তাছাড়া কয়লা ও অন্যান্য ভারী সরবরাহের পরিবহণ তাদের খরচের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে যুক্ত হয়েছিল। একটি শাখা লাইন নির্মাণের জন্য মিডল্যান্ড রেলওয়েকে বারবার অনুরোধ করা হয়েছিল। মিডল্যান্ড রেলওয়ে এটি করতে অনিচ্ছুক ছিল; সেই সময়ে তাদের অন্য কোথাও অগ্রাধিকার ছিল এবং অভিজ্ঞতা দেখিয়েছিল যে ছোট গ্রামীণ শাখা লাইনগুলি অর্থ প্রদান করে না। অধিকন্তু, বিশেষত প্রচুর পরিমাণে কয়লা পরিবহনের কারণে এই অঞ্চলের মিডল্যান্ড রেলপথের মূল লাইনটি ভারী যানজটে ছিল। 1883 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হওয়া একটি প্রকল্পে মিডল্যান্ড প্রধান লাইনটি চারগুণ (চারটি ট্র্যাক তৈরি) করা হয়েছিল। এটি মূল লাইনে যানজটের সমস্যায় যথেষ্ট স্বস্তি দিয়েছে। নির্মাণ ও উদ্বোধন স্থানীয় স্বার্থের ক্রমাগত অনুরোধের পর মিডল্যান্ড রেলওয়ে একটি শাখা লাইন তৈরি করতে সম্মত হয়; এটি 1890 সালে একটি ডাবল ট্র্যাক লাইন হিসাবে অনুমোদিত হয়। এটিকে ইরচেস্টার এবং রান্ডস শাখা হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিলঃ মিডল্যান্ড রেলওয়ের উদ্দেশ্য ছিল মূল লাইনের ওয়েলিংবারোর দক্ষিণে একটি জংশন থেকে রাশডেন এবং হাইয়াম ফেরার্সের মধ্য দিয়ে রান্ডস পর্যন্ত চালিয়ে যাওয়া এবং রান্ডস স্টেশনে তার কেটারিং থেকে হান্টিংটন লাইনের একটি জংশন তৈরি করা, যা 1866 সালে খোলা হয়েছিল রান্ডস স্টেশনটি যে শহরটি পরিবেশন করার কথা ছিল তার থেকে দুই মাইলেরও বেশি দূরে ছিল। মূল লাইনের সংযোগস্থলের কাছে দরকারী লোহার আকরিক মজুত পাওয়া যেত এবং শাখাটি পুরোপুরি খোলার কয়েক মাস আগে, 1893 সালের 3 জুলাই থেকে, খনিজ অপসারণের জন্য শাখার স্টাবে কিছু ট্রেন চলাচল শুরু হয়। লাইনটি হাইয়াম ফেরার্স পর্যন্ত সম্পন্ন হয় এবং 1893 সালের 1লা সেপ্টেম্বর পণ্য পরিবহন শুরু হয়। যাত্রী ট্রেন চলাচল শুরু হয় 1894 সালের 1লা মে, উভয় ক্ষেত্রেই শুধুমাত্র হাইয়াম ফেরার্স পর্যন্ত, যা মাইলের দূরত্ব। রান্ডসের উদ্দেশ্যমূলক ধারাবাহিকতা পরিত্যাগ করা হয়েছিল, কারণ লাইনের জন্য প্রয়োজনীয় জমির মালিক তাঁর সম্পত্তি বিক্রিতে বাধা সৃষ্টি করেছিলেন এবং মিডল্যান্ড রেলওয়ে হাইয়াম ফেরার্সের বাইরে নির্মাণের কাজ এগিয়ে নেয়নি। কাঙ্ক্ষিত ডাবল ট্র্যাকটিও এগিয়ে নেওয়া হয়নি এবং শাখাটি কেবল একক ট্র্যাক ছিল। চার ট্র্যাকের মিডল্যান্ড রেলওয়ের প্রধান লাইনে ইরচেস্টার জংশনে কোনও স্টেশন ছিল না, যেখানে শাখাটি কেবল স্লো লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল; অবস্থানটি নিনে নদীর সেতুর ঠিক দক্ষিণে ছিল। ট্রেন পরিষেবাটি হাইয়াম ফেরার্স থেকে ওয়েলিংবরো পর্যন্ত চলেছিল, প্রথমে প্রতিটি পথে ছয়টি ট্রেন নিয়ে গঠিত ছিল, যা 1901 সালের মধ্যে বেড়ে দশ হয়ে যায়। পিটার বাটলার, এ হিস্ট্রি অফ দ্য রেলওয়ে অফ নর্দাম্পটনশায়ার পেজ 94 থেকে 97> রেলপথের আগমন হাইয়াম ফেরার্স এবং রাশডেন উভয়ের উন্নয়নে উৎসাহিত করেছিল এবং জনসংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল, কিন্তু রাশডেন একটি বৃহত্তর জনসংখ্যা নিয়ে শুরু করেছিলেন এবং সেই সুবিধা বজায় রেখেছিলেন। রাশডেনে মাঝারি আকারের একটি শহরে বড় শিল্প নিয়োগকারীদের ঘনত্ব সমন্বিত বার্ষিক ছুটির বিরতিগুলিকে উৎসাহিত করেছিল এবং 1934 সালে রাশডেনের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় জুতো প্রস্তুতকারক 1,000 এরও বেশি কর্মচারী এবং তাদের পরিবারকে দিনের জন্য ব্রাইটন নিয়ে যাওয়ার জন্য তিনটি বিশেষ ট্রেন ভাড়া করেছিল। এই বিশেষ কাজগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেও অব্যাহত ছিল। ওয়েলিংবরো স্থানীয়ভাবে প্রধান বাণিজ্যিক শহর ছিল, কিন্তু ওয়েলিংবরো স্টেশনটি শহরের জন্য সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত নয় এবং 1930-এর দশকে এবং তার পরে যখন স্থানীয় বাস পরিষেবা উপলব্ধ হয়, তখন শাখায় যাত্রীদের ব্যবহার তীব্রভাবে হ্রাস পায়। 1952 সালের গ্রীষ্মে ব্রিটিশ রেলওয়ে হাইয়াম ফেরার্স থেকে লিসেস্টার পর্যন্ত একটি থ্রু পরিষেবা শুরু করে। এটি নিয়মিতভাবে শাখায় একটি দীর্ঘ ট্রেন সহ একটি বড় যাত্রীবাহী লোকোমোটিভের দৃশ্য নিয়ে আসে। তবে থ্রু ট্রেনটি হাইয়াম ফেরার্সে ফিরে যায়নি; যাত্রীদের সাধারণ পরিষেবা ট্রেনে ফিরে আসতে হয়েছিল এবং ওয়েলিংবরোতে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। তারপর 1954 সালে স্বাভাবিক বাষ্পচালিত শাখা ট্রেনটি তিন কোচের ডিজেল মাল্টিপল ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কিন্তু এটি ব্যর্থ হয়েছে বলে মনে করা হয় এবং বাষ্প সঞ্চালন পুনরায় চালু করা হয়। সড়ক প্রতিযোগিতার মুখে যাত্রী পরিষেবা চালিয়ে যাওয়া অস্থিতিশীল হয়ে পড়ে এবং 1959 সালের 15ই জুন যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। কারখানাগুলি শ্রমিকদের গ্রীষ্মের ছুটির জন্য, শহরের ছুটির পনেরো দিনে শনিবার ব্ল্যাকপুল এবং গ্রেট ইয়ারমাউথ পর্যন্ত বিশেষ ট্রেন ভাড়া করতে থাকে এবং এই ব্যবস্থা 1964 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। 1969 সালের 3 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সাধারণ পণ্য পরিবহন চালু ছিল। লৌহ আকরিক ঘনীভূতকরণ একটি স্থানীয় বিশেষায়িত ট্র্যাফিক ছিল কিন্তু তাও 1969 সালের 3 নভেম্বর বন্ধ হয়ে যায়। শাখা লাইন অর্থনীতির মন্দার একটি উল্লেখযোগ্য কারণ ছিল 1968 সালে গার্হস্থ্য গ্যাসকে প্রাকৃতিক গ্যাসে রূপান্তরিত করা, যার অর্থ শহরের গ্যাসের কাজের জন্য আর কয়লা সরবরাহের প্রয়োজন হয় না। রাশডেনের পথের কিছু অংশ বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে একটি উৎসাহী গোষ্ঠী দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল; এটি এখন "দ্য রাশডেন, হাইয়াম এবং ওয়েলিংবরো রেলওয়ে" নামে একটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথ হিসাবে কাজ করে। 2022 সালে এর ওয়েবসাইটে বলা হয়েছে যে এটির "বর্তমানে মাইল অফ ট্র্যাক রয়েছে"। অবস্থান ইরচেস্টার জংশন; মিডল্যান্ড মেইন লাইন থেকে বিচ্ছিন্নতা; রাশডেন; খোলা 1 মে 1894; বন্ধ 15 জুন 1959; হাইয়াম ফেরার্স; খোলা 1 মে 1894; নিয়মিত ব্যবহারের জন্য বন্ধ 15 জুন 1959; শেষ জনসাধারণের ভ্রমণ 3 আগস্ট 1964। তথ্যসূত্র মিডল্যান্ড রেলওয়ে নর্দাম্পটনশায়ার