Mercedes-Benz M291 engine
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এম291 ইঞ্জিনটি একটি 3.5-liter ফ্ল্যাট-12 রেসিং ইঞ্জিন, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের গ্রুপ সি রেসিং প্রোগ্রামের জন্য ডিজাইন, বিকাশ এবং উত্পাদিত করেছে। এটি 1991 সালে তাদের নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি291 প্রোটোটাইপ রেস কার চ্যাসি সহ চালু করা হয়েছিল। পটভূমি 1991 সালের মরশুমে এফ. আই. এ-এর নতুন, এবং বিতর্কিত, <আই. ডি1> ফর্মুলা প্রবর্তন করা হয় যা 1982 সাল থেকে বিশ্ব স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত অত্যন্ত সফল গ্রুপ সি বিভাগকে প্রতিস্থাপন করে, যদিও <আই. ডি1> ফর্মুলার জন্য অল্প সংখ্যক এন্ট্রির কারণে গ্রুপ সি গাড়িগুলিকে (যা ওজন জরিমানার সাপেক্ষে ছিল এবং গ্রিডে নতুন ধাঁচের সি1 এন্ট্রির পিছনে শুরু হয়েছিল) মরশুমের সি2 বিভাগে অংশগ্রহণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিন নতুন নিয়মাবলীর প্রাথমিক বৈশিষ্ট্য ছিল একটি 3.5-liter প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের ব্যবহার। এর ফলে মার্সিডিজ-বেঞ্জের পক্ষে তার আগের গ্রুপ সি গাড়ির ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। এছাড়াও, গ্রুপ সি গাড়ির মতো একই শক্তি উৎপাদনের জন্য একটি 3.5-liter প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনকে খুব উচ্চ-রিভভিং হতে হবে এবং উচ্চভাবে রিভ করার জন্য বিভিন্ন উপকরণ থেকে তৈরি করতে হবে। জাগুয়ারের এক্সজেআর-14-এর বিপরীতে যার কাছে বেনেটন বি190বি ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি থেকে সহজেই উপলব্ধ এবং প্রমাণিত ফোর্ড এইচবি ভি8 ইঞ্জিন ছিল (নতুন 3.5-liter সূত্রের জন্য ইঞ্জিনের নিয়মকানুনগুলি ফর্মুলা ওয়ানের অনুরূপ ছিল), মার্সিডিজ-বেঞ্জকে একটি সম্পূর্ণ নতুন উদ্দেশ্য-নির্মিত রেসিং ইঞ্জিন ডিজাইন করতে হয়েছিল এবং এর ফলস্বরূপ এর এম-291 3.5 এল ফ্ল্যাট-12 ইউনিট ছিল। সি291-এর পূর্বসূরি সাউবার-মার্সেডিস সি11-এ পাওয়া 5 লিটার ভি8 টুইন-টার্বো দ্বারা উৎপাদিত ইঞ্জিনের তুলনায় এই ইঞ্জিনটি মাত্র প্রায় উৎপাদিত হয়েছিল। অ্যাপ্লিকেশন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি291 মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি292 (মৃত ধারণা) রেফারেন্স মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন ভি12 ইঞ্জিন মডেল অনুযায়ী মডেল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা ইঞ্জিন