Fox Chase Branch
ফক্স চেজ শাখা, পূর্বে নিউটাউন শাখা, পেনসিলভেনিয়া রাজ্যের একটি রেলপথ। এটি এস. ই. পি. টি. এ মেইন লাইনের কাছাকাছি একটি জংশন থেকে চলে। তার পূর্ণ বিস্তারে, এটি আরও পনেরো মাইল উত্তরে অব্যাহত ছিল। এর প্রাচীনতম অংশটি 1876 সালে ফিলাডেলফিয়া, নিউটাউন এবং নিউ ইয়র্ক রেলপথ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি 1879 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত রিডিং কোম্পানি ব্যবস্থার অংশ ছিল। বর্তমানে এটি এস. ই. পি. টি. এ-র মালিকানাধীন এবং ফক্স চেজ লাইন কমিউটার রেল পরিষেবা প্রদান করে। ফিলাডেলফিয়া, নিউটাউন এবং নিউ ইয়র্ক রেলপথের প্রাথমিক লাইনটি ইরি অ্যাভিনিউয়ের কাছে সংযোগকারী রেলপথ (বর্তমানে উত্তর-পূর্ব করিডোর) থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে ওলনির প্রায় উত্তরে এবং ট্যাকনি ক্রিক পেরিয়ে চেল্টেনহ্যাম এবং ফক্স চেজ পর্যন্ত চলেছিল। নতুন লাইনটা লম্বা ছিল। পেনসিলভেনিয়া রেলপথ শুরুতে লাইনটি নিয়ন্ত্রণ করেছিল এবং ফিলাডেলফিয়া এবং নিউ ইয়র্ক সিটির মধ্যে একটি নতুন পথ তৈরি করার জন্য ডেলাওয়্যার নদী জুড়ে এটি প্রসারিত করার কথা বিবেচনা করেছিল, যদিও এটি কখনও ঘটেনি। 1876 সালের 14ই জুন পরিষেবা শুরু হয়। কোম্পানিটি 1878 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি ফক্স চেজ থেকে নিউটাউন পর্যন্ত লাইনটি প্রসারিত করে। ফিলাডেলফিয়া এবং রিডিং রেলপথ 1879 সালের 12ই নভেম্বর লাইনটি ইজারা দেয়, যা কোম্পানির সাথে পেনসিলভেনিয়া রেলপথের সম্পৃক্ততার অবসান ঘটায়। সেই সময়ে পরিকল্পনা ছিল ওলনি থেকে পশ্চিমে ওয়েন জংশনের কাছে তাবোর শাখার সাথে একটি সংযোগকারী শাখা তৈরি করা এবং নবম ও গ্রীনে ফিলাডেলফিয়া, জার্মানটাউন এবং নরিস্টাউন রেলপথ ডিপোতে যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচলের পথ তৈরি করা। এটি অবিলম্বে ঘটেনি, তাই নিউটাউন শাখা থেকে ট্রেনগুলি নর্থ পেনসিলভেনিয়া রেলপথের মূল লাইন দিয়ে থার্ড এবং বার্কসের সেই রেলপথের ডিপো পর্যন্ত চলতে থাকে। 1892 সালে তাবোর শাখার সঙ্গে পরিকল্পিত সংযোগ স্থাপন করা হয়। পুনরায় রুট করার পরে, ওলনির দক্ষিণে শাখার মূল অংশটিকে ওলনি শাখা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। নিউইয়র্ক শর্ট লাইন নির্মাণের সাথে সাথে রিডিং তার নিজস্ব দ্রুত নিউইয়র্ক থেকে ফিলাডেলফিয়া রুটের সাথে অগ্রসর হয়। নতুন লাইনটি চেল্টেনহ্যামের নিউটাউন শাখা থেকে শুরু হয়ে উত্তর-পূর্ব দিকে নিউ ইয়র্ক শাখার দিকে চলে যায়। এই প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে নিউটাউন শাখাটি নিউটাউন জংশন এবং চেলটেনহ্যাম জংশনের মধ্যে ডাবল ট্র্যাক করা হয়েছিল। 1906 সালের 27শে মে নতুন লাইনটি খোলা হয়। প্রশাসনিকভাবে, নিউইয়র্ক শর্ট লাইন খোলার পরে নিউটাউন শাখার দক্ষিণ টার্মিনাসটি চেল্টেনহ্যাম জংশনে কেটে দেওয়া হয়েছিল। ফিলাডেলফিয়া, নিউটাউন এবং নিউ ইয়র্ক রেলপথ ছিল বারোটি রেলপথের মধ্যে একটি যা 1945 সালের 31শে ডিসেম্বর থেকে রিডিং কোম্পানিতে একীভূত হয়েছিল। নিউটাউন শাখাটি ছিল রিডিং-এর শহরতলির শাখাগুলির মধ্যে সর্বশেষ যা বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ফিলাডেলফিয়া শহরটি প্যাসেঞ্জার সার্ভিস ইমপ্রুভমেন্ট কর্পোরেশনের (পি. এস. আই. সি) মাধ্যমে এই প্রচেষ্টার জন্য অর্থায়ন করে এবং 29শে সেপ্টেম্বর, 1966 সালে শহরের সীমার মধ্যে শেষ স্টেশন ফক্স চেজে শাখাটি বিদ্যুতায়িত করা হয়। ফক্স চেজের উত্তরে নিউটাউন পর্যন্ত ডিজেল চলাচল অব্যাহত ছিল। 1976 সালে রিডিং কোম্পানির চূড়ান্ত দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পর, নিউটাউন শাখাটি এস. ই. পি. টি. এ-কে হস্তান্তর করা হয়। এস. ই. পি. টি. এ 1981 সালের 1 জুলাই অ-বিদ্যুতায়িত পরিষেবা বন্ধ করার অংশ হিসাবে নিউটাউনে ডিজেল পরিষেবা স্থগিত করে। এসইপিটিএ 1981 সালের 5ই অক্টোবর থেকে 1983 সালের 18ই জানুয়ারির মধ্যে ফক্স চেজ র্যাপিড ট্রানজিট লাইন নামে ডিজেল পরিষেবার একটি পরিবর্তিত সংস্করণ চালায়। ফক্স চেজের বাইরের ডান দিকটি বেশিরভাগই সংরক্ষিত। মন্টগোমেরি কাউন্টির মধ্যে পেনিপ্যাক ট্রেইলে রূপান্তরিত হয়েছিল। বক্স কাউন্টির আরেকটি 2022 সালে নিউটাউন রেল ট্রেইলে রূপান্তরিত হয়। চেল্টেনহ্যাম জংশন এবং ফক্স চেজের মধ্যে অবশিষ্ট লাইনটি ফক্স চেজ শাখা নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং এসইপিটিএ এর উপর ফক্স চেজ লাইন কমিউটার রেল পরিষেবা পরিচালনা করে চলেছে। প্রাক্তন নিউ ইয়র্ক শর্ট লাইনটি কনরেলের ট্রেন্টন লাইনের অংশ হয়ে ওঠে, যেখানে এসইপিটিএ এবং কনরেল চেল্টেনহ্যাম জংশন এবং নিউটন জংশনের মধ্যে ট্র্যাক ভাগ করে নেয়। 1989 সালের শুরুতে ডবল-ট্র্যাকযুক্ত অংশটি কার্যকরীভাবে বিভক্ত করা হয়েছিল, প্রতিটি অপারেটর একটি ট্র্যাক ব্যবহার করে। দুটি লাইন শারীরিকভাবে 2004-2005-এ পৃথক করা হয়েছিল। এস. ই. পি. টি. এ 23শে মে, 2016 তারিখে ফক্স চেজ লাইনে ইতিবাচক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করে। পাদটীকার উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ এসইপিটিএ আঞ্চলিক রেল লাইন রেলওয়ে লাইন 1876 সালে পেনসিলভেনিয়া রিডিং কোম্পানি লাইনে রেল পরিকাঠামো খোলা হয়