Hugo Sundstedt
হুগো সান্ডস্টেড্ট (12 জুলাই 1886-8 জুলাই 1966) একজন সুইডিশ-আমেরিকান বিমান চলাচলের অগ্রগামী ছিলেন। জীবনী হুগো সান্ডস্টেড্ট 1886 সালের 12ই জুলাই ওরেব্রোতে একজন অবিবাহিত মহিলার চতুর্থ সন্তান হিসাবে হুগো লিওনার্ডসন হিসাবে জন্মগ্রহণ করেন। পরিবারটি সংকীর্ণ পরিবেশে বসবাস করত এবং 1892 সালে তাকে 75টি সুইডিশ ক্রোনা (এসইকে) দিয়ে একজন জুতো ব্যবসায়ীর কাছে নিলাম করা হয়। 1897 সালে ব্যবসায়ী ওলোফ সান্ডস্টেড্ট তাঁকে দত্তক নেন। এখন তিনি পড়াশোনা করার সুযোগ পেয়েছিলেন, কিন্তু যেহেতু অধ্যয়নের ফলাফল ভাল ছিল না, তাই তিনি 1901 সালে সুইডিশ নৌবাহিনীতে ক্যাডেট হিসাবে আবেদন করেছিলেন। 1904 সালে নৌবহর ছাড়ার পর তিনি ওরেব্রোতে একটি অফিসে চাকরি পান। যেহেতু তিনি ডেস্কের পিছনে থাকতে পছন্দ করতেন না, তাই 1905 সালের অক্টোবরে তিনি বণিক নৌবাহিনীর জন্য আবেদন করেন, কিন্তু 1906 সালের 19 ফেব্রুয়ারি তিনি কার্ডিফে অবতরণ করেন। তিনি সুইডেনে ফিরে আসেন এবং 1908 সালে স্টকহোমে ট্যাক্সি চালকের চাকরি পান, যে পেশায় তিনি 1911 সাল পর্যন্ত অধিষ্ঠিত ছিলেন। স্টকহোমে, তিনি গাড়ি ব্যবসায়ী কার্ল সেডারস্ট্রমের সাথে পরিচিত হন, যিনি 1910 সালে ফ্রান্সে বিমানচালক হিসাবে স্নাতক হন; এটি সান্ডস্টেডের আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। তিনি নিজের উড়ানের অভিজ্ঞতা অর্জনের ধারণা নিয়ে সিডারস্ট্রমকে বিনামূল্যে বিমান নিয়ে সাহায্য করতে শুরু করেছিলেন, যাতে অবশেষে নিজেই একটি ফ্লাইট শংসাপত্র পেতে পারেন। তিনি প্রথম 1912 সালের 1লা জুন সেডারস্ট্রমের বিমান, নর্ডস্টার্নান (দ্য নর্থ স্টার) নামে একটি ব্লেরিয়ট একাদশ নিয়ে লুঙ্গবিহেডে উড়েছিলেন। ওরেব্রো থেকে কিছু ধনী ব্যবসায়ীকে স্পনসর হিসাবে নিয়ে তিনি সেডারস্ট্রমের কাছ থেকে নর্ডস্টার্নান কিনতে সক্ষম হন। 1912 সালের 21শে জুন তাঁর একটি দীর্ঘ উড়ানের সময় তিনি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উচ্চতার রেকর্ড ভেঙে দেন, যখন তিনি মালমেনের উপর দিয়ে আড়াই ঘন্টা উড়ানের সময় 1,800 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিলেন। তিনি মালবাহী বিমানেও অগ্রগামী হয়ে ওঠেন, কারণ তিনি বিমানের মাধ্যমে সংবাদপত্রের বান্ডিল পরিবহন করতেন। উদ্দেশ্য ছিল যে তিনি 1912 সালের জুলাই মাসে শংসাপত্র পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবেন, কিন্তু একটি দুর্ঘটনা ঘটে যখন একজন যুবতী তার বিমানের প্রপেলার দ্বারা মারাত্মকভাবে আঘাত পায় এবং এর ফলে একটি তদন্ত হয়, তাই পরীক্ষাগুলি বাতিল করা হয়। তদন্তে তিনি নির্দোষ প্রমাণিত হওয়ার পর, 1912 সালের আগস্টের শুরুতে পরীক্ষা করা হয়। এইভাবে তিনিই প্রথম সুইডিশ যিনি সুইডেনে তাঁর সম্পূর্ণ উড়ান শিক্ষা লাভ করেন, এবং অনেকাংশে সম্পূর্ণরূপে প্রশিক্ষক ছাড়াই। 1912 সালের 2রা আগস্ট সুইডিশ অ্যারোনটিক্যাল সোসাইটি (এসএএস) থেকে তাঁকে 9 নম্বর সুইডিশ এভিয়েটর ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়। সান্ডস্টেড 1912 এবং 1913 সালে একজন পাইলট হিসাবে খুব সক্রিয় ছিলেন এবং তিনি বেশ কয়েকটি এয়ার শোতে অংশ নিয়েছিলেন এবং সারা দেশে উড়ান করেছিলেন। 1913 সালের 10ই আগস্ট তিনি মালমো এবং স্টকহোমের মধ্যে 14 ঘন্টা 35 মিনিটের মধ্যে প্রথম উড়ান সম্পন্ন করেন। 1913 সালের শরৎকালে তিনি নর্ডস্টার্নান বিমানটি এনক থুলিনের কাছে বিক্রি করেন। আইডি1-এর শীতকালে তিনি একটি ফরমান বিমান কেনার জন্য ফ্রান্সে যান, কিন্তু 1914 সালের এপ্রিল মাসে উড়ান পরীক্ষার সময় তিনি বিমানটি বিধ্বস্ত করেন, যার ফলে তাকে তার নতুন বিমান নিয়ে সুইডেনে ফিরে আসার আগে কয়েক সপ্তাহ হাসপাতালে থাকতে হয়। তিনি 1914 সালের জুলাই মাসে ফ্রান্সের বুক থেকে বাড়ি ফেরার যাত্রা শুরু করেন এবং মালমোর একটি ঘাসের মাঠে অবতরণ করেন। বিমানটিকে সোডারটেলজ ভার্কস্টেডারে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে এটি মেরামত করার কথা ছিল। 1914 সালের 1লা আগস্ট যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন সুন্ডস্টেড সুইডিশ নৌবাহিনীকে বিমানটি দেওয়ার প্রস্তাব দেন। বিমান এবং সান্ডস্টেড উভয়ই সামরিক পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তিনি লেফটেন্যান্ট নিযুক্ত হন এবং কার্লস্ক্রোনাতে একটি বিমান নজরদারি ইউনিটে নিযুক্ত হন। তিনি 1916 সাল পর্যন্ত মেরিন পাইলট হিসাবে সক্রিয় ছিলেন, যখন তিনি ক্যাপ্টেন পদ থেকে পদত্যাগ করেন। 1916 সালের শরৎকালে তিনি ফ্রান্সে পাইলট হিসাবে কাজ করার জন্য সুইডেন ত্যাগ করেন, কিন্তু যেহেতু তিনি চাকরির প্রস্তাব পাননি, তাই তিনি ফরাসি বাষ্পীয় জাহাজ এল 'এস্পাগ্নোল নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রা চালিয়ে যান। 1917 সালের নববর্ষের দিনে তিনি নিউইয়র্ক বন্দরে অবতরণ করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তিনি সিপ্লেন, ফ্লোট, পরিবহন বিমান এবং ডানা নির্মাণের কাজ করেছেন। 1919 সালে, কয়েক বছর ধরে আমেরিকা ও ইউরোপের মধ্যে আবহাওয়া এবং বাতাস অধ্যয়নের পর, তিনি সান্ডস্টেড্ট-হ্যানেভিগ সিপ্লেন (ওরফে সানরাইজ) নকশা করার সিদ্ধান্ত নেন। সেই বিমানটি দিয়ে, ধারণাটি ছিল যে তিনি এবং পাইলট পল মিসেলি ব্যাংকার ক্রিস্টোফার হ্যানেভিগের আর্থিক সহায়তায় একটি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ফ্লাইট পরিচালনা করবেন। যখন বিমানটি তার নির্মাণ স্থান থেকে সরানো হচ্ছিল, তখন এটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং মেরামতের কারণে নির্ধারিত প্রস্থান স্থগিত করতে হয়েছিল। তহবিলের অভাবে সান্ডস্টেড্টের বিমানের মাধ্যমে আটলান্টিক অতিক্রম করার আরও প্রচেষ্টা বন্ধ হয়ে যায়। 1920-এর দশকে, সান্ডস্টেড্ট বিভিন্ন বিমান প্রস্তুতকারকের জন্য কাজ করেছিলেন, প্রধানত ভাসমান-সজ্জিত বিমানের সাথে। 1924 সালে তিনি স্পিড বোট কোম্পানি গঠন করেন। 1934 সালে তিনি নিজস্ব পরামর্শক সংস্থা সান্ডস্টেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন গঠন করেন। কোম্পানিটি অন্যান্য বিমান প্রস্তুতকারকের জন্য বেশ কয়েকটি সিপ্লেন ডিজাইন করেছে। 1966 সালের 8 জুলাই নিউইয়র্কের লিবার্টিতে তাঁর মৃত্যু হয়। 1919 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত তাঁর বেঁচে থাকা লেখা এবং চিঠিগুলি উইচিটা স্টেট ইউনিভার্সিটি স্পেশাল আর্কাইভে সংরক্ষিত রয়েছে। তথ্যসূত্র 1886-এর জন্ম 1966-এর মৃত্যু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল অগ্রগামীদের কাছে সুইডিশ অভিবাসীরা বিমান চলাচলের প্রথম দিকের পাখিদের সদস্য