Gravel bicycle
নুড়িপাথরের সাইকেল হল নুড়িপাথরের সাইকেল চালানোর জন্য তৈরি এক ধরনের সাইকেল, যার মধ্যে নুড়িপাথরের দৌড়ও রয়েছে। এগুলি কখনও কখনও "অ্যাডভেঞ্চার সাইকেল" নামেও পরিচিত, বিশেষত রাস্তার বাইরে কঠোর ভূখণ্ডের জন্য। সাইকেল উদ্ভাবনের পর থেকে এই ধরনের রাস্তায় সাইকেল চালানোর জন্য ব্যবহার করা হলেও, 2000-এর দশকে সড়ক সাইকেল, সাইক্লোক্রস সাইকেল এবং মাউন্টেন বাইক থেকে প্রযুক্তি গ্রহণ করে "আধুনিক" নুড়িপাথরের সাইকেল একটি বিভাগ হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। তারা ভ্রমণকারী সাইকেলের অনেক বৈশিষ্ট্যও ভাগ করে নেয়, যেমন শিথিল জ্যামিতি, প্রশস্ত টায়ার এবং বিস্তৃত পরিসরের গিয়ারিং। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফাইবার, টাইটানিয়াম এবং ইস্পাত সহ বিভিন্ন ধরনের ফ্রেম উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছে। বেশিরভাগ নুড়ি বাইকের মধ্যে রয়েছে দৃঢ় সামনের কাঁটাচামচ, কার্বন ফাইবার এবং ক্রোমোলি কাঁটাচামচ যা এর অন্তর্নিহিত কম্পন-শোষণ বৈশিষ্ট্যের কারণে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। গ্রেভেল সাইকেলগুলি সাধারণত মাউন্টেন বাইক এবং হাইব্রিড সাইকেলের বিপরীতে রেসিং এবং সাইক্লোক্রস সাইকেলের মতো ড্রপ বার ব্যবহার করে। অনেক নুড়িপাথরের বাইকে রাস্তা বা সাইক্লোক্রস বাইকের তুলনায় প্রশস্ত বার লাগানো থাকে এবং কয়েকটিতে "ফ্লেয়ার্ড" বার লাগানো হয় যা বাইরের দিকে কোণ করে। কখনও কখনও ক্লিপ-অন অ্যারোবার এক্সটেনশন ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে রেসিংয়ে। গ্রেভেল বাইকগুলির ফ্রেম জ্যামিতি রয়েছে যা একটি রোড বাইক এবং একটি ক্রস-কান্ট্রি মাউন্টেন বাইকের মধ্যে মধ্যবর্তী, যা এমন একটি বাইকের দিকে পরিচালিত করে যা ঘুরতে ধীর তবে আরও স্থিতিশীল, বিশেষত কম-আকর্ষণের অবতরণে, রোড বাইক বা সাইক্লোক্রস বাইকের তুলনায়। গ্রেভেল বাইকগুলি প্রায় সর্বজনীনভাবে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে এবং অনেক মডেল জলবাহী ডিস্ক ব্যবহার করে। গ্রেভেল বাইকগুলিতে প্রায়শই বোতলের খাঁচাগুলির জন্য অতিরিক্ত মাউন্টিং পয়েন্ট থাকে, পাশাপাশি বাইকপ্যাকিং গিয়ার বহন করার জন্য অনুকূলিত ক্যারেজ পয়েন্ট থাকে। সাসপেনশন আজ অবধি বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ নুড়িপাথরের বাইকগুলি তাদের প্রশস্ত টায়ারের কুশন এবং চাকা, কাঁটাচামচ এবং ফ্রেমে নিয়ন্ত্রিত নমনীয়তার উপর নির্ভর করে একটি কুশন প্রভাব প্রদান করে। তবে, কয়েকটি নুড়িপাথরের বাইক কোনও না কোনও রূপে যান্ত্রিক সাসপেনশন সরবরাহ করে। যেখানে দেওয়া হয়, সেখানে সাসপেনশন ভ্রমণ সাধারণত প্রায় 20-30 মিমি-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। সাসপেনশন সহ নুড়িপাথরের বাইকের উদাহরণ হল লাফ ট্রু গ্রিট, যার সাসপেনশনের জন্য একটি লিফ স্প্রিং ফ্রন্ট কাঁটাচামচ রয়েছে, পাশাপাশি ক্যাননডেল টপস্টোন কার্বন লেফ্টি, যার একটি পিভটিং সিট স্টে এবং বর্ধিত সাসপেনশন প্রদানের জন্য নমনীয় চেইনস্টে রয়েছে এবং একটি একক-পার্শ্বযুক্ত জলবাহী-স্থগিত "লেফ্টী" ফ্রন্ট কাঁটাচামচ রয়েছে। সামনের এবং পিছনের সাসপেনশন উভয়ই প্রায় 30 মিমি ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। ড্রাইভট্রেন নুড়িপাথরের বাইকের ড্রাইভট্রেনগুলি বেশিরভাগই তিনটি প্রধান গ্রুপসেট প্রস্তুতকারক, শিমানো, এসআরএএম এবং ক্যাম্পাগনোলো দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং নুড়িপাথরের বাইকের অন্যান্য দিকগুলির মতো, রাস্তা এবং পাহাড়ি সাইকেলের বৈশিষ্ট্যগুলির মিশ্রণ সরবরাহ করে। ট্যুরিং সাইকেলের বিপরীতে, যেখানে বার-এন্ড শিফটারগুলি বেশ সাধারণভাবে ব্যবহৃত হয়, বেশিরভাগ নুড়িপাথরের সাইকেলগুলি সমন্বিত ব্রেক লিভার এবং শিফটিং ("ব্রিফটার") ব্যবহার করে হয় আধুনিক রেসিং সাইকেলের অনুরূপ বা খুব অনুরূপ। উচ্চমানের নুড়ি সাইকেলগুলিতে বৈদ্যুতিন স্থানান্তর খুব সাধারণ। শিমানো এবং ক্যাম্পাগ্নোলোতে ডেডিকেটেড নুড়ি উপাদানের ব্র্যান্ডেড পরিবার রয়েছে, যেমন শিমানো জিআরএক্স এবং ক্যাম্পাগ্নোলো একর। এস. আর. এ. এম সম্প্রতি বৈদ্যুতিন মাউন্টেন বাইক এবং রোড বাইক রেঞ্জের জন্য এ. এক্স. এস-এর মিশ্রণ ব্যবহার করার পরিপূরক হিসাবে তাদের কিছু রেড, ফোর্স এবং প্রতিদ্বন্দ্বী গ্রুপসেটে নুড়ি-নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য যুক্ত করে নিজস্ব এক্স. পি. এল. আর সংগ্রহ তৈরি করেছে। রোড বাইকের বিপরীতে, যেখানে দুটি সামনের চেইন রিং সহ "2x" ড্রাইভট্রেন সর্বব্যাপী, এবং মাউন্টেন বাইকের বিপরীতে যেখানে একক সামনের চেইন রিং সহ "1x" ড্রাইভট্রেনগুলি এখন নতুন বাইকগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড, 1x এবং 2x ড্রাইভট্রেন উভয় বিকল্পই নুড়ি বাইকের জন্য ব্যাপকভাবে উপলব্ধ। যদিও নির্বাচিত গিয়ারিং ভূখণ্ড এবং আরোহী পছন্দের উপর নির্ভর করে, তবে নুড়িপাথরের বাইকগুলির জন্য রাস্তার সাইকেলের তুলনায় সামান্য কম গিয়ারিং দেওয়া সাধারণ। হুইলস গ্রেভেল বাইকের চাকাগুলি কিছু রাস্তা এবং সাইক্লোক্রস বাইকগুলিতে ব্যবহৃত টিউবলেস চাকাগুলির সাথে খুব মিল, এবং প্রকৃতপক্ষে, 700সি নুড়িপাথরের চাকাগুলি প্রায়শই রাস্তা এবং সাইক্লোক্রস চাকাগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য। নুড়িপাথরের বাইকের জন্য ব্যবহৃত 650বি চাকা প্রায়শই পাহাড়ি বাইকের চাকা থেকে উদ্ভূত হয়। সস্তা নুড়িপাথরের চাকাগুলিতে সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম রিম থাকে; কার্বন ফাইবার আরও ব্যয়বহুল চাকা সেটের জন্য ব্যবহৃত হয়। রাস্তার বাইকের মতো কিছু চাকায় টান কমাতে অ্যারোডাইনামিক শেপিং ব্যবহার করা হয়। টিউবলেস রোড বাইক চাকা থেকে প্রধান পার্থক্যকারী বৈশিষ্ট্যগুলি হল সামান্য বেশি শক্তিশালী নির্মাণ এবং প্রশস্ত রিম প্রস্থ। প্যাডেল গ্রেভেল বাইকগুলিতে ক্লিপলেস প্যাডেল লাগানো যেতে পারে যা শিমানো এস. পি. ডি বা সামঞ্জস্যপূর্ণ ক্লিট সিস্টেম ব্যবহার করে, যা পর্বত এবং সাইক্লোক্রস বাইকগুলিতে সর্বব্যাপী। টায়ার গ্রেভেল বাইকগুলি রোড রেসিং সাইকেলে ব্যবহৃত টায়ার থেকে শুরু করে মাউন্টেন বাইক টায়ারের সংকীর্ণ প্রান্ত পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের টায়ার ফিট করতে সক্ষম। সাইক্লোক্রস বাইকগুলির বিপরীতে, যা একচেটিয়াভাবে 700সি চাকার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সর্বাধিক টায়ার প্রস্থ প্রায় 33 মিমি (এখনও 28 মিমি একটি সাধারণ রেসিং বাইক টায়ারের চেয়ে প্রশস্ত), নুড়িপাথরের বাইকগুলি অনেক বেশি প্রশস্ত 700সি টায়ার ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, প্রায়শই প্রায় 40 মিমি তবে কখনও কখনও 45-50 মিমি পর্যন্ত। মাউন্টেন বাইকগুলি এখনও প্রশস্ত টায়ার চালায়। কিছু নুড়িপাথরের বাইকে 650বি চাকা লাগানো থাকে, যার ছোট ব্যাস বৃহত্তর টায়ারগুলিকে একইভাবে কনফিগার করা ফ্রেমে লাগানোর অনুমতি দেয়। মাউন্টেন বাইকের মতো, বেশিরভাগ নুড়িপাথরের বাইকগুলি টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করে, কারণ এগুলি ক্লিঞ্চার টায়ারের তুলনায় পাঞ্চার এবং পিঞ্চ ফ্ল্যাটগুলির প্রতি কম সংবেদনশীল। নুড়িপাথরের প্রতিযোগিতায় টায়ার বাছাই একটি প্রধান বিতর্কের বিষয়, যেখানে আরোহীরা সিল করা এবং উচ্চমানের ময়লা রাস্তা, ওজন, এবং ধুলো, বালুকাময় বা কর্দমাক্ত পরিস্থিতিতে ছিদ্র প্রতিরোধ এবং আকর্ষণের গতি হ্রাস করে। রেফারেন্স গ্রেভেল সাইক্লিং চক্রের প্রকার