Callendar Navigation Company
ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি, কখনও কখনও ক্যালেন্ডার ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি হিসাবে দেখা হয়, 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যবসা শুরু করে। ক্যালেন্ডার 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে গঠিত হয়েছিল এবং ওরেগনের অ্যাস্টোরিয়ায় অবস্থিত ছিল। 1900-এর দশকের গোড়ার দিকে কলম্বিয়া এবং উইলমেট নদীর ছয়টি বড় টোয়িং সংস্থার মধ্যে একটি হয়ে ওঠার কথা ছিল ক্যালেন্ডার, অন্যগুলি হল শেভার ট্রান্সপোর্টেশন, স্মিথ ট্রান্সপোর্টেশন, হসফোর্ড, ন্যাপটন টোয়িং কোং এবং উইলমেট এবং কলম্বিয়া রিভার টোয়িং কোং। 1922 সালে, ক্যালেন্ডার নেভিগেশন ন্যাপটন টোবোট কোম্পানির সাথে একীভূত হয়, যা 1990 সালে নাম পরিবর্তনের সাথে বিদ্যমান ছিল এবং যা 1993 সালে ফস মেরাইনের অংশ হয়ে ওঠে। কর্মী সংস্থার সভাপতি ছিলেন এম. ই। ক্যালেন্ডার, সহ-সভাপতি ছিলেন ম্যাক্সওয়েল লুডভিগ "ম্যাক্স" স্কিববে এবং চার্লস এইচ. ক্যালেন্ডার ছিলেন সচিব, কোষাধ্যক্ষ এবং মহাব্যবস্থাপক। 1903 সালের এপ্রিলে, স্কিব্ব স্টিমার এক্লিপসের মালিক ছিলেন এবং স্টিমার ভ্যানগার্ড এবং গ্যাসোলিন লঞ্চ কুইন-এর অর্ধেক আগ্রহের অধিকারী ছিলেন। সেই একই মাসে, স্কিব্ব স্টিমবোট ব্যবসায় মনোনিবেশ করার জন্য উপকূলবর্তী একটি সংস্থা, ইক্লিপস হার্ডওয়্যার কোম্পানিতে তার আগ্রহ বিক্রি করে দেন। ফ্লিট কম্পোজিশন জাহাজগুলি (নির্মাণের তারিখ; কোম্পানি দ্বারা অধিগ্রহণের তারিখ-হস্তান্তরের তারিখ) দ্বারা দেখানো হয়। ক্রুজার (1886; 1905-1906)। 1905 সালের অক্টোবর মাসে ক্রয় করা হয় এবং 1906 সালের জুন মাসে বিক্রি করা হয়। ক্যাপ্টেন আসা মিড সিম্পসনের (1826-1915) জন্য 1886 সালে ওরেগনের নর্থ বেন্ডে একটি যাত্রীবাহী জাহাজ হিসেবে 66টি মোট টন, 33টি নেট টন, লম্বা, মরীচি, ধরে রাখার গভীরতা, একটির নাবিকদল নির্মিত হয়েছিল। রেজিস্ট্রি নম্বর ছিল 126368। 5 জনের ক্রু হিসাবে নিবন্ধিত। ক্রুজার একটি যৌগিক বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার একটি 12 ইঞ্চি পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডার বোর ব্যাস 9 ইঞ্চি (উচ্চ চাপ) এবং 16 ইঞ্চি (নিম্ন চাপ) ছিল। নির্মাণ এবং 1895 সালের মধ্যে প্রায় সব সময়, ক্রুজার গ্রে হারবার এবং উইলাপা বে-তে ক্যাপ্টেন জে. সি. রিড এবং এডওয়ার্ড গুন্ডারসন (খ। 1879)। Eclipse (1889; 1902-1906), টয়িং এবং জবিং জাহাজ। 1889 সালে ক্যাপ্টেনের জন্য পোর্টল্যান্ডে নির্মিত। ম্যাক্স স্কিব। 1906 সালের অক্টোবরে স্টিমবোট ইন্সপেকশন সার্ভিসের অফিসার ফুলার এবং এডওয়ার্ড দ্বারা চন্দ্রগ্রহণের নিন্দা করা হয়েছিল বলে জানা গেছে। পরিকল্পনা ছিল ইঞ্জিনগুলি উদ্ধার করা এবং কাঠামোটি একটি স্টিমবোটের কবরস্থানে পাঠানো। কথা ছিল যে ক্যাপ্টেন স্কিববে, ইক্লিপসের প্রাক্তন মাস্টারকে টাগ ক্রুজারে পুনরায় নিয়োগ করা হতে পারে। ক্রুজার তখন সিম্পসন লাম্বার কোম্পানির মালিকানাধীন ছিল। পরিদর্শকেরা কাঠামোর খারাপ অবস্থার কারণে স্টিমারের শংসাপত্র পুনর্নবীকরণ করতে অস্বীকার করেছিলেন। ক্রুইজার কেনা হয়েছিল কিন্তু 1906 সালের জুন মাসে পোর্টল্যান্ড-সিয়াটল রেলওয়ে কোং জর্ডানের (1901; 1901-আঙ্ক) কাছে দ্রুত বিক্রি হয়ে যায়। ), যাত্রীবাহী জাহাজ, 91 গ্রস টন, 60 নেট টন, দীর্ঘ, বিম, হোল্ডের গভীরতা, তিনজন ক্রু, 1901 সালে পোর্টল্যান্ড, ওরেগনে নির্মিত, রেজিস্ট্রি নম্বর 77501। জর্ডান মূলত যাত্রীবাহী জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল কিন্তু শীঘ্রই একটি টোবোটে রূপান্তরিত হয়েছিল। মেলভিল (1903; 1903-1922), যাত্রীবাহী জাহাজ, 93 গ্রস টন, 64 নেট টন, দীর্ঘ, মরীচি, হোল্ডের গভীরতা, তিনজন ক্রু, 1903 সালে ন্যাপটন, ওয়াশিংটনে নির্মিত, রেজিস্ট্রি নম্বর 93390। ক্যালেন্ডার কোম্পানি পরে মেলভিলকে স্টিম টাগ হিসাবে পরিচালনা করে। ন্যাপটন টোয়িং কোম্পানি ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানির সাথে একীভূত হওয়ার মাধ্যমে মেলভিল অর্জন করে এবং শেষ পর্যন্ত জাহাজটিকে ডিজেল শক্তিতে রূপান্তরিত করে। নর্থ স্টার (1899; 1902-1903), ডিসেম্বর 1902 থেকে এপ্রিল 1903 পর্যন্ত ইজারা দেওয়া স্টিমার। 121 মোট টন, 82 নেট টন, দীর্ঘ, মরীচি, ধরে রাখার গভীরতা, একজনের ক্রু, 1899 সালে ওয়াশিংটনের সিয়াটলে, রেজিস্ট্রি নম্বর 130814-এ একটি টয়িং জাহাজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 12 জনের ক্রু হিসাবে নিবন্ধিত। কুইন (1903; 1903-1909), পেট্রোল লঞ্চ, 14 মোট টন, 10 নেট টন, দীর্ঘ, মরীচি, হোল্ডের গভীরতা, একজনের ক্রু, 1903 সালে অ্যাস্টোরিয়া, ওরেগনে নির্মিত, রেজিস্ট্রি নম্বর 20640। 1909 সালে ক্যালেন্ডার কোম্পানি কুইনকে একজন অভিজ্ঞ কলম্বিয়া রিভার ফেরি অপারেটর ক্যাপ্টেন জ্যাক রিডের (d.1929) কাছে বিক্রি করে দেয়, যিনি কালামা, ওয়াশিংটন এবং গোবল, ওরেগনের মধ্যে লঞ্চটি চালু করেছিলেন। ভ্যানগার্ড (1901; 1902-আঙ্ক। ), টয়িং ভেসেল, 75 গ্রস টন, 51 নেট টন, লম্বা, বিম, হোল্ডের গভীরতা, চারজন ক্রু, 1901 সালে অ্যাস্টোরিয়া, ওরেগনে নির্মিত, রেজিস্ট্রি নম্বর 161873। ভ্যানগার্ডের কলম্বিয়া নদীর নীচের অংশে বেশিরভাগ ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কো. ওয়েনোনা (1904; 1904-আঙ্ক)-এর জন্য টানার ক্ষেত্রে দীর্ঘ কর্মজীবন ছিল। ), যাত্রীবাহী জাহাজ, 74 গ্রস টন, 51 নেট টন, দীর্ঘ, বিম, হোল্ডের গভীরতা, তিনজন ক্রু, 1904 সালে নর্থ বেন্ড, ওরেগনে নির্মিত, রেজিস্ট্রি নম্বর 201565। 1902 সালের ডিসেম্বরে, ক্যালেন্ডার ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি অ্যালাস্কা ফিশারম্যানস প্যাকিং কোম্পানির কাছ থেকে স্টিমার নর্থ স্টারকে কলম্বিয়া নদীর মুখে একটি সাধারণ কাজের ব্যবসা পরিচালনা করার জন্য ইজারা দেয়। 1903 সালের 1লা এপ্রিল, ক্যালেন্ডার কোম্পানি নর্থ স্টারকে আলাস্কা ফিশারম্যানস প্যাকিং কোম্পানিকে ফিরিয়ে দেয়, যারা ক্যানারি দরপত্র হিসাবে পরিষেবার জন্য আলাস্কার ব্রিস্টল বেতে পরিষেবার জন্য জাহাজটি ফিট করার ইচ্ছা পোষণ করেছিল। মেলভিল মেলভিল অধিগ্রহণের কাজ শুরু হয় 1903 সালের 31শে মার্চ ন্যাপটনে। ইঞ্জিন এবং বয়লারটি এখনও ইনস্টল করা হয়নি, তবে পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে শীঘ্রই আসবে বলে আশা করা হয়েছিল। 1907 সালের জানুয়ারিতে, 1906 সালের শেষের দিকে বা 1907 সালের গোড়ার দিকে মেলভিলকে তেল পোড়ানোর যন্ত্রে রূপান্তরিত করা হয়। তেল পোড়ানোর যন্ত্রে রূপান্তরিত হওয়ার পরে মেলভিলের প্রথম কাজগুলির মধ্যে একটি ছিল আটকা পড়া জাহাজ অ্যালিস ম্যাকডোনাল্ডকে আটকাতে সহায়তা করার জন্য উদ্ধার সরঞ্জাম বোঝাই একটি বার্জ টেনে নিয়ে যাওয়া। ক্যাপ্টেন পিটার জর্ডান (1858-1916) সেই সময় মেলভিলের দায়িত্বে ছিলেন। ডক নির্মাণ 1904 সালে কোম্পানিটি অ্যাস্টোরিয়ায় একটি ডক নির্মাণের জন্য এল. লেবাককে নিয়োগ করে। 1904 সালের ডিসেম্বরে, লেবাক ডকের জন্য প্রয়োজনীয় 400 টি পাইলিং চালানো শেষ করেন, নির্মাণের পরবর্তী পর্যায়ে ছিল প্ল্যাঙ্কিং স্থাপন এবং ডকের উপর গুদাম নির্মাণ করা। অ্যাস্টোরিয়া জলাশয়ে কোম্পানির একটি ডক ছিল যা 250 ফুট লম্বা এবং 65 ফুট চওড়া ছিল। ক্যাপ্টেন। পিটার জর্ডানও কোম্পানি গঠনের তারিখ থেকে সহ-সভাপতি ছিলেন। ডকটি অ্যাস্টোরিয়ার 14তম রাস্তার পাদদেশে অবস্থিত ছিল। এই ঘাটটি পরে ব্রিক্স ঘাট নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, যা ন্যাপটন টোবোট কোম্পানির মূল প্রতিষ্ঠাতা পিটার জন ব্রিক্সের নামে নামকরণ করা হয়, যা 1922 সালে একত্রীকরণের মাধ্যমে ক্যালেন্ডার নেভিগেশন অর্জন করে। নৌবহরের গঠন 1908 সালে, ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি টান, মালবাহী এবং ভ্রমণে নিযুক্ত ছিল। 1908 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ক্যালেন্ডার বহরে স্টিমার মেলভিল, জর্ডান, ওয়েনোনা, ভ্যানগার্ড, এক্লিপস এবং পেট্রোল লঞ্চ কুইন ছিল। কোম্পানিটির ছয়টি বার্জও ছিল যা "লগিং ইঞ্জিন, কাঠ ইত্যাদি সরানোর জন্য উপযুক্ত" বলে বিজ্ঞাপন দিয়েছিল। বার্জগুলি আকারে 50 থেকে 700 টন পর্যন্ত ছিল, যার মোট ধারণক্ষমতা ছিল 2,000 টন। 1907 সালের গোড়ার দিকে অ্যাস্টোরিয়ায় এতগুলি বার্জ তৈরি করা হয়েছিল যে কোম্পানির ভাইস-প্রেসিডেন্ট ম্যাক্স স্কিবকে কোম্পানির ব্যবহারের জন্য বেশ কয়েকটি বড় নির্মাণের ব্যবস্থা করার জন্য স্টিমারে কুওস বেতে যেতে হয়েছিল। 1905 সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে, জানা গিয়েছিল যে ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি অদূর ভবিষ্যতে তার পুরো বহরকে তেল-জ্বালানী বয়লারে রূপান্তর করার কথা বিবেচনা করছে, যার মধ্যে স্টিমার জর্ডান প্রথম পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। শিপিং লাইন এজেন্সি 1906 সালে, ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি ফাস্ট স্টারনহুইলার টেলিগ্রাফের অ্যাস্টোরিয়া এজেন্ট ছিল। 1908 সালের মধ্যে কোম্পানিটি নর্থ প্যাসিফিক স্টিমশিপ কোম্পানি, ক্যালিফোর্নিয়া অ্যান্ড ওরেগন কোস্ট স্টিমশিপ কোম্পানি এবং ই. এ-এর প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। ডজ অ্যান্ড কোম্পানি। এই সংস্থাগুলি অ্যাস্টোরিয়া থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রো পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের সমস্ত বন্দরে যাত্রী ও মালবাহী বাষ্পীয় জাহাজ পরিচালনা করত। জাহাজ নির্মাতা এমিল এইচ হিউকেনডর্ফ (1849-1908) দ্বারা ওরেগনের পোর্টারে ওয়েনোনা ওয়েনোনা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1904 সালের নভেম্বরের গোড়ার দিকে স্টিমার অ্যালায়েন্স ওয়েনোনাকে কুওস বে থেকে টেনে নিয়ে যায়। পথে, টো লাইনটি তিনবার বিভক্ত হয়েছিল, দু 'বার সমুদ্রে এবং একবার কলম্বিয়া বার অতিক্রম করার সময়। সেখানে পৌঁছনোর পর ক্যাপ্টেন জন আর পিকারনেল (1840-1913) ওয়েনোনাকে দখল করেন এবং অ্যাস্টোরিয়া আয়রন ওয়ার্কস দ্বারা সজ্জিত হন। 1905 সালের মে মাসে, ওয়েনোনাকে গ্রে নদীর স্রোতে স্থাপন করা হয়। 1908 সালের ফেব্রুয়ারিতে ক্যাপ্টেন ডব্লিউ. ই.-এর সাথে গ্রে 'স রিভার ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির কাছে ওয়েনোনাকে 9,000 মার্কিন ডলারে বিক্রি করা হয়। হাল ইন কমান্ড। উইলিয়াম ই. হাল, জন জনসন এবং অস্কার ওলসন নিয়ে গ্রে 'স রিভার ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানি গঠিত। হাল মাত্র কয়েক বছর আগে 100 টনেরও কম ওজনের জাহাজ পরিচালনার জন্য সরকারি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। ওয়েনোনা অ্যাস্টোরিয়ায় ক্যালেন্ডার ডক ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিলেন। ওয়েনোনা 1908 সালের 12ই মার্চ গ্রে 'স নদীতে প্রথম যাত্রা করার কথা ছিল। 1890 সালে উইনোনা নামে একটি পূর্ববর্তী জাহাজও ছিল, যা ডিপ রিভার রুটে নিম্ন কলম্বিয়ায় পরিচালিত হত। 1908 সালে, ওয়েনোনা অ্যাস্টোরিয়া এবং গ্রে 'স নদীর মধ্যে প্রতিদিন চলাচল করত এবং জর্ডান অ্যাস্টোরিয়া-ডিপ নদী পথে চলাচল করত। অন্যান্য স্টিমারগুলি অ্যাস্টোরিয়া এবং তার আশেপাশে টয়িং লগ রাফট ব্যবহার করত। 1922 সালের 1 জুলাই, ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি তার প্রতিদ্বন্দ্বী, ন্যাপটন টোবোট কোম্পানির সাথে একীভূত হয় এবং যৌথ কোম্পানির টানার ব্যবসা ন্যাপটন নামে পরিচালিত হয়। ক্যাপ্টেনের পুত্র হেনরি এম. স্কিব। ম্যাক্স স্কিব এবং হ্যারি ফ্লাভেল, বিখ্যাত কলম্বিয়া রিভার পাইলট ক্যাপ্টেনের নাতি। জর্জ ফ্লাভেল, সংযুক্ত কোম্পানিগুলির দায়িত্বে ছিলেন, যার সদর দপ্তর অ্যাস্টোরিয়ার ক্যালেন্ডার ডকে হওয়ার কথা ছিল। ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি তার নিজস্ব নামে ঘাট এবং স্টোরেজ ব্যবসা পরিচালনা অব্যাহত রাখবে। ন্যাপটন টোয়িং তার ছয়টি স্টিমারঃ ন্যাপটন, কোকুইল, ইলেক্ট্রো, ডিফেন্ডার এবং মার্টল এবং দুটি তেলের বার্জ ব্যবহার করে কাঠ টানার কাজে নিযুক্ত ছিল। সংযুক্তির সময়, ক্যালেন্ডার নেভিগেশন কোম্পানি মেলভিল, মার্টল, জর্ডান এবং ইডা ডব্লিউ, একটি ডেরিক বার্জ, একটি তেল বার্জ এবং চারটি লাইটার পরিচালনা করত। ন্যাপটন টোবোট কোম্পানি 1990 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান ছিল, যখন এর নাম পরিবর্তন করে ব্রিক্স মেরিটাইম করা হয়। 1993 সালে, ব্রিকস মেরিটাইম ফস মেরাইনের অংশ হয়ে ওঠে। কলম্বিয়া নদীর স্টিমবোটগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন সংস্থাগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে 1900 ওরেগনে অবস্থিত ওরেগন পরিবহন সংস্থাগুলিতে অবস্থিত সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে