St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway 5
সেন্ট লুইস, আয়রন মাউন্টেন অ্যান্ড সাউদার্ন রেলওয়ে #5 একটি 2-4-2 "কলম্বিয়ান" ধরনের বাষ্পীয় লোকোমোটিভ। এটি মূলত এইচ কে দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। পোর্টার, ইনকর্পোরেটেড 1946 সালে সেন্ট্রাল ইলিনয় পাবলিক সার্ভিস কোম্পানির জন্য একটি স্যাডল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন হিসাবে। 1963 সালে, লোকোমোটিভটি উইসকনসিনের উত্তর ফ্রিডমের মধ্য-মহাদেশীয় রেলওয়ে যাদুঘরে একটি স্থির প্রদর্শন অংশ হিসাবে দান করা হয়েছিল। 1971 সালে, ক্র্যাব অর্চার্ড এবং মিশরীয় রেলপথের কাছে ক্র্যাব অর্চার্ড এবং মিশরীয় রেলপথ পুনরুদ্ধারের জন্য বিক্রি করা হয় এবং ক্র্যাব অর্চার্ড এবং মিশরীয় ট্র্যাক লাইনে যাত্রীদের ভ্রমণের পাশাপাশি মাঝে মাঝে মালবাহী চলাচল শুরু করে। এই কর্মজীবনে, লোকোমোটিভটিকে একটি কোমল লোকোমোটিভে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং বয়লারের উপরের স্যাডল ট্যাঙ্কটি সম্ভবত স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল। 1985 সালে, #5 আবার সেন্ট লুইস, আয়রন মাউন্টেন এবং সাউদার্ন রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়, যারা এক বছর পরে মিসৌরিতে পর্যটক ভ্রমণ চালানোর জন্য লোকোমোটিভ ব্যবহার শুরু করে। এই কর্মজীবন 1999 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। বর্তমানে, #5 পরিষেবার বাইরে, একটি ওভারহল সম্পন্ন হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে। ইতিহাস প্রাথমিক বছরগুলি #5 এইচ. কে. দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 1946 সালে পোর্টার, ইনকর্পোরেটেড, এবং এটি কোম্পানির পতনের সময় পোর্টার দ্বারা নির্মিত শেষ বাষ্প ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। স্যাডল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন হিসাবে শুরু হওয়ার পরে, #5 প্রাথমিকভাবে সেন্ট্রাল ইলিনয় পাবলিক সার্ভিস কোম্পানি দ্বারা ইলিনয়ের মেরেডোসিয়ার একটি রেল ইয়ার্ডের চারপাশে কয়লার গাড়ি পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1963 সালে, #5 পরিষেবা থেকে বাতিল করা হয়, এবং সেন্ট্রাল ইলিনয় কোম্পানি মধ্য-মহাদেশীয় রেলওয়ে জাদুঘরকে দান করা 3টি বাষ্পীয় ইঞ্জিনের মধ্যে এটি ছিল, অন্য দুটি ছিল #6, যা পূর্বে ই. আই. ছিল। ডুপন্ট কোম্পানি #4, এবং #7, যা পূর্বে নিউ ইয়র্ক সেন্ট্রাল #6721 ছিল। ক্র্যাব অর্চার্ড এবং মিশরীয় মালিকানা 1971 সালে, #5 নব-প্রতিষ্ঠিত ক্র্যাব অর্চার্ড এবং মিশরীয় রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং এটি ইলিনয়ের মেরিয়নে তাদের অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি পরবর্তীকালে প্রাক্তন ইলিনয় সেন্ট্রাল রেলপথ ট্র্যাকে পর্যটকদের ভ্রমণ টানতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1973 এবং 1974 সালের শীতকালে, ক্রুরা একটি স্যাডল ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন থেকে একটি টেন্ডার ইঞ্জিনে রূপান্তরিত করে; তারা বয়লার থেকে স্যাডল ট্যাঙ্কটি সরিয়ে ফেলে এবং তারা ইলিনয় সেন্ট্রাল অক্জিলিয়ারি ওয়াটার টেন্ডার এক্স5512 কিনে নেয়, যা পূর্বে এ-512 নম্বরযুক্ত ছিল, একটি কয়লা বাঙ্কারের সাথে প্রচলিত বাষ্প ইঞ্জিনের টেন্ডারে রূপান্তরিত করার জন্য, এবং এটি #5 এর সাথে যুক্ত হয়। 18ই অক্টোবর, 1977 সালে, #5 সিওঅ্যান্ডই-এর প্রথম রাজস্ব মালবাহী ট্রেনটিকে টেনে নিয়ে যায়, এবং রাজস্ব মালবাহী চালনার পরবর্তী লাভ এবং পর্যটক ভ্রমণের সাফল্য হ্রাসের সাথে, সিওঅ্যান্ডই 1979 সালে তার সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন বন্ধ করে দেয়। #5-কে একই বছর রেলপথের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। 1985 সালে শেলবি ব্রাউন সিও অ্যান্ড ই-এর কাছে যান এবং দক্ষিণ-পূর্ব মিসৌরি স্টিম লোকোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশনের জন্য #5 কেনার প্রস্তাব দেন। প্রস্তাবটি গৃহীত হয় এবং #5 ইউনিয়ন প্যাসিফিক রেলপথের মূল লাইনের উপর দিয়ে মিসৌরির জ্যাকসনে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে প্রাক্তন মিসৌরি প্যাসিফিক রেলপথের উপর পরিচালনার জন্য একটি পর্যটন রেলপথ তৈরি করা হচ্ছে। ইঞ্জিনটি 1986 সালে পরিষেবাতে ফিরে আসে এবং এটি জ্যাকসন, গর্ডনভিল, ডাচটাউন এবং ডেল্টার মধ্যে নতুন পর্যটন রেলপথে যাত্রীদের টানতে শুরু করে, যা এখন সেন্ট লুই, আয়রন মাউন্টেন এবং সাউদার্ন রেলওয়ে নামে পরিচিত। যদিও 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এফ. আর. এ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণে নতুন নিয়ম ও বিধিমালা প্রয়োগ করে এবং সেই সময়ে চালু থাকা বেশ কয়েকটি বাষ্প ইঞ্জিন পরিদর্শন করতে হয়। 1999 সালে একটি শেষ রান করার পরে, #5 একটি এফ. আর. এ পরিদর্শন করে, কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লু আবিষ্কৃত হওয়ার পরে এটি পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়। ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে মেরামত করতে হয়েছিল, যার মধ্যে আবার চালানোর জন্য অনেকগুলি যন্ত্রাংশ নতুন অভিন্ন যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, তবে কাজটি শেষ করতে আনুমানিক 150,000 মার্কিন ডলার খরচ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল এবং এস. টি. এল. আই. এম. অ্যান্ড এস-এর কাছে সেই ধরনের অর্থ ছিল না। তারা পুনর্বিবেচনা শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ সংগ্রহের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহ অভিযান শুরু করে, কিন্তু শীঘ্রই খরচ 200,000 মার্কিন ডলারে উন্নীত হয় এবং তহবিলের অভাবে আইডি1-এর পুনর্বিবেচনা বাতিল হয়ে যায়। ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলি পরবর্তী 20 বছরের জন্য মিসৌরির জ্যাকসন ডিপোর চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকবে। 2019 সালে, দক্ষিণ-পূর্ব মিসৌরি এবং দক্ষিণ ইলিনয়ের পাঁচজন বাষ্পীয় লোকোমোটিভ উৎসাহী, বিলি মিকোলিজা, নাথান বিসলি, অ্যাস্পেন ওয়েলকার, ম্যাথিউ টারলুনেন এবং লুকাস স্মিথ, #5-কে কার্যকরী অবস্থানে ফিরিয়ে আনার পরিকল্পনা এবং আবেদন প্রণয়ন করতে শুরু করেন। দুই বছর পরে, 2021 সালের জানুয়ারিতে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে পাঁচ সদস্যের দলটি পরিষেবাতে ফিরে আসার জন্য নতুন উপাদানগুলির সাথে #5 পুনরায় একত্রিত করার জন্য তহবিল সংগ্রহ করবে। দলটি ঐতিহাসিক নথি নিয়ে গবেষণা এবং খরচের মূল্যায়ন শুরু করে এবং তারা #5-এর মতো ইঞ্জিন নির্মাণের তথ্যের জন্য সেন্ট লুইসের ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ ট্রান্সপোর্টেশনের পরামর্শ নেয়। তারা জ্যাকসন এবং গর্ডনভিলের মধ্যে অবস্থিত ট্র্যাকটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনাও তৈরি করতে শুরু করে। গ্যালারি রেফারেন্স মিসৌরি 2-4-2 লোকোমোটিভগুলির সংরক্ষিত বাষ্প ইঞ্জিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বতন্ত্র লোকোমোটিভ