Trams in Bratislava
ব্রাতিস্লাভা ট্রাম নেটওয়ার্ক () ব্রাতিস্লাভাকে (স্লোভাকিয়ার রাজধানী শহর) পরিষেবা প্রদান করে। এটি ডোপ্রাভনি পোডনিক ব্রাতিস্লাভা, এ. এস দ্বারা পরিচালিত হয় এবং এই ব্যবস্থাটি মেস্তকা হ্রোমাদনা ডোপ্রাভা (এম. এইচ. ডি, পৌর গণপরিবহন) নামে পরিচিত। 1895 সালে এই ব্যবস্থাটি চালু হওয়ার পর থেকে শহরের ট্রামগুলি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়েছে; ব্রাতিস্লাভায় কখনও কোনও ঘোড়া চালিত বা বাষ্প চালিত ট্রাম ছিল না। এটি স্লোভাকিয়ার দুটি শহুরে ট্রাম ব্যবস্থার মধ্যে একটি এবং অন্যটি কোসিসে অবস্থিত। অতীতে স্ট্যান্ডার্ড-গেজ রেলপথে রূপান্তরের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, তবে নেটওয়ার্কটি সংকীর্ণ-গেজ ট্র্যাক ব্যবহার করে যা মিটার-গেজ নামেও পরিচিত। রোলিং স্টকে 211টি ট্রাম যানবাহন রয়েছে এবং ট্রামগুলি প্রায় ট্র্যাকের উপর পাঁচটি লাইনে চলাচল করে। 1893 সালের 2রা জুন হাঙ্গেরির রাজকীয় বাণিজ্য মন্ত্রক ব্রাতিস্লাভাকে প্রথম ট্রাম লাইন খোলার অনুমতি দেয়। 1895 সালের 27শে আগস্ট প্রথম লাইনটি উদ্বোধন করা হয় এবং আজকের এসএনপি ব্রিজ থেকে আজকের স্টেফানিকোভা রাস্তার শেষ পর্যন্ত রাস্তাটি নিয়ে যায়। 9টি যানবাহন চালু ছিল যা 550 ভি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত ছিল। নতুন বিভাগগুলির নির্মাণ অব্যাহত ছিল এবং 1895 সালের সেপ্টেম্বরে, মূল স্টেশনের জন্য লাইনটির একটি ধারাবাহিকতা খোলা হয়েছিল, সম্পূর্ণ লাইনটি 3 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ছিল। পরের বছরের জানুয়ারিতে আরও বেশ কয়েকটি লাইন খোলা হয়। ফলস্বরূপ হর্স বাস (অমনিবাস) পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, পরিবহণের চাহিদা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় যা ট্রাম পরিষেবাগুলিতে প্রভাব ফেলে। রাত 10টার পর রাতের পরিষেবা বাতিল করতে হয়। 1941 সালে, ব্রাতিস্লাভা দুর্গের নিচে সুড়ঙ্গ নির্মাণ শুরু হয়, যা এখন ট্রাম দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সুড়ঙ্গটি নির্মাণে 8 বছর সময় লেগেছিল এবং 1949 সালে সুড়ঙ্গটি চালু করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, এটি একটি বিমান-বিরোধী আবরণ হিসাবে কাজ করেছিল এবং পরে গাড়ি পরিবহন এবং পথচারীদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। 1983 সাল থেকে, এটি শুধুমাত্র ট্রামের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 1942 সালে, নেটওয়ার্কে ক্লাসিক প্যান্টোগ্রাফ ইনস্টল করা হয়েছিল। আরও দুই বছর পর, ট্রাম লাইন এবং পরিবহণের অন্যান্য মাধ্যমের নাম প্রবর্তন করা হয়। 1945 সালে রেড আর্মির শহর দখলের ঠিক আগে এবং সময়কালে, রেলপথ সহ সমস্ত গণপরিবহন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। মুক্তির পর, নেটওয়ার্কের 90 শতাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং এটি সংশোধন করার জন্য ব্যাপক মেরামত শুরু হয়। সমাজতান্ত্রিক যুগ 1950-এর দশকে প্রথম 6 মেট্রিক টন ট্রামের আবির্ভাব ঘটে। কার্লোভা ভেস থেকে ট্র্যাকটি দ্বিগুণ করা হয়েছিল এবং শেষ মনোরেল বিভাগটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। 1952 সাল থেকে লাইনের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়িয়েছে পাঁচটিতে। কমিউনিজম-পরবর্তী ট্রাম লাইনগুলি একটি দ্রুত-লেন চরিত্রের (রাচা, 1988) সদ্য সমাপ্ত আবাসন এস্টেটগুলিতে খোলা হয়েছিল। একই বছরে, টাট্রা টি2 ট্রামের কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং মেট্রোর নির্মাণ কাজ শুরু হয় কিন্তু এক বছর পরে তা বন্ধ করে দেওয়া হয়। ব্রাতিস্লাভার ট্রাম ট্র্যাকগুলিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড-গেজ ট্র্যাকের মধ্যে পরিবর্তনের পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছিল। সেই সময়ে প্রাক্তন চেকোস্লোভাকিয়ায়, শুধুমাত্র ব্রাতিস্লাভা এবং লিবারেকের নেটওয়ার্কগুলিতে এই ট্র্যাক গেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। 1990-এর দশকে রোলিং স্টকের (কে2এস, টি3জি, টি3মোড ইত্যাদি) আধুনিকীকরণ করা হয়। এবং টাট্রা টি6এ5 ধরনের একেবারে নতুন ট্রামগুলি 1991 থেকে 1997 সালের মধ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। এই সময়ে, তবে, আর্থিক সঞ্চয়ের কারণে এবং ব্যবধান বাড়ানোর কারণে এবং গণপরিবহনের কোনও বাহক ব্যবস্থা না থাকার কারণে ট্রাম নেটওয়ার্ক খুব জনাকীর্ণ হয়ে পড়েছিল। সাম্প্রতিক সময়ে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে মেট্রোর প্রস্তাবগুলি ভাসমান থাকার পরে, 2002 সালে, মেট্রোর জন্য সমস্ত পরিকল্পনা আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল করা হয়েছিল এবং দ্রুত ট্রানজিট ট্রাম দিয়ে প্রতিস্থাপনের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। যাইহোক, প্রথম পদক্ষেপগুলি কেবল 2006 সালে নেওয়া হয়েছিল যখন পেট্রজালকা ট্রাম প্রকল্পটি পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল এবং নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রথম পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। 2007 সালের গ্রীষ্মে নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, ব্রাতিস্লাভাতে স্কোডা 06 টি ট্রাম পরীক্ষা করা হয়েছে। এই গাড়িটি মূলত ইতালীয় শহর ক্যাগলিয়ারির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে একটি 960 মিমি ট্র্যাক গেজ ব্যবহার করা হয়, যেখানে ব্রাতিস্লাভাতে পরীক্ষার জন্য এর চ্যাসি পরিবর্তন করা হয়েছিল। 2007 সালের মার্চ মাসে ঘটনাগুলির একটি মোড় নেয় যখন ব্রাতিস্লাভা সিটি হল এবং স্লোভাক রেলপথ ট্রেন এবং ট্রাম উভয়ের জন্য ট্র্যাকটি ব্যবহার করার অভিপ্রায় নিয়ে একটি (ব্রাতিস্লাভা ট্রামওয়ে) এবং (স্লোভাক রেলওয়ে গেজ) লাইন নির্মাণের অভিপ্রায় ঘোষণা করে। বিরোধীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে ট্রাম এবং ট্রেনের দ্বারা ব্যবহৃত ভোল্টেজের মধ্যে পার্থক্যের কারণে এই সমাধানটি সম্ভব ছিল না। ট্রাম লাইন উন্নয়নের জন্য একটি নতুন প্রস্তাবও একই বছর সিটি হলে উপস্থাপন করা হয়েছিল। পেত্রজালকা সম্প্রসারণ ছাড়াও, নতুন প্রস্তাবের সাথে ট্রামগুলি বাজনোরি শহরের জেলা, দেভিনস্কা নোভা ভেসে (প্রি ক্রিজি স্টপ থেকে ডুব্রাভকা এবং দেভিনস্কা নোভা ভেসের হাউজিং এস্টেটের চারপাশে ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট পর্যন্ত) এবং ব্রাকুনাতেও পৌঁছতে পারে। নতুন লাইনগুলি প্রিভোজ এবং ম্লিন্স্কা ডোলিনার দিকেও নিয়ে যাবে। 2013 থেকে 2015 সালের মধ্যে, পুরাতন সেতুর উপর পেট্রজালকা পর্যন্ত ট্রামওয়ে নির্মাণের প্রথম পর্যায়টি হয়েছিল। ওল্ড ব্রিজটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, স্টুরোভা স্ট্রিট পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং ট্রামওয়ে নিজেই বোসাকোভা স্ট্রিটে নির্মিত হয়েছিল। ত্রিশটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত লো-ফ্লোর স্কোডা 30টি ট্রাম এবং ত্রিশটি স্কোডা 29টি ট্রাম কেনার জন্যও তহবিল ব্যবহার করা হয়েছিল। এই স্বাক্ষরের মাধ্যমে, ডিপিবি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন যানবাহনের জন্য তিনটি বড় দরপত্র সম্পন্ন করেছে। ট্রামের পাশাপাশি ডিপিবি ট্রলিবাসও কিনেছিল। টাট্রা কে2 যানবাহনের আধুনিকীকরণ কর্মসূচি সম্পন্ন হয়েছে এবং 2010 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি থেকে শুধুমাত্র সংস্কার করা হয়েছে অথবা নতুন টাট্রা কে2এস এবং টাট্রা কে2জি গাড়িগুলি ব্রাতিস্লাভার রেলপথে চলছে। 2020 সালের 15ই জুন, র্যাসিয়ানস্কা রেডিয়ালের স্টপ সিনটোরিন রাকা এবং জাহুমেনিসের মধ্যবর্তী অংশে একটি পুনর্গঠন শুরু হয়। 2020 সালের 7ই সেপ্টেম্বর পুনর্গঠিত লাইনটি খোলা হয়। বর্তমানে পেট্রজালকা বরোতে সম্প্রসারণের কাজ চলছে। 2024 সালে নির্মাণ কাজ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লাইনগুলির রঙগুলি ব্রাতিস্লাভা ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির সময়সূচী এবং পরিবহন পরিকল্পনার চিহ্নগুলির সাথে মিলে যায়। টিকিটিং পরিকাঠামো ডিপো নেটওয়ার্কের দুটি ডিপো রয়েছেঃ ভোজোভনা জুরাজভ ডভোর এবং ভোজোভনা ক্রাসনানি। প্রথম ডিপোটি 1950-এর দশকে খোলা হয় এবং 1973 সালে দ্বিতীয়টি খোলা হয়। বিদ্যুৎ সরবরাহ ট্রাম নেটওয়ার্কটি 600 ভি এর ডিসি ভোল্টেজ দ্বারা চালিত হয়; ধনাত্মক খুঁটিটি ট্রলিতে (প্যান্টোগ্রাফ) থাকে এবং রেলগুলিতে ঋণাত্মক খুঁটি থাকে। রোলিং স্টক নৌবহরটি একচেটিয়াভাবে চেক বা চেকোস্লোভাক উৎপাদনের ট্রাম নিয়ে গঠিত যা নিষ্ক্রিয় প্রস্তুতকারক কে. কে. ডি এবং স্কোডা ট্রান্সপোর্টেশন থেকে তৈরি। পুরনো ওয়াগনগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। আরও দেখুন ব্রাতিস্লাভাতে ব্রাতিস্লাভা গণপরিবহনের ইতিহাস রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক ডোপ্রাভনি পোডনিক ব্রাতিস্লাভা, এ. এস. imhd.sk: ব্রাতিস্লাভা 600 ভি ডিসি রেলপথ বিদ্যুতায়ন ব্রাতিস্লাভা