Eddie Gossage
উইলিয়াম এডগার গসেজ (জন্ম 15ই অক্টোবর, 1958) একজন আমেরিকান পাবলিক স্পিকার এবং প্রাক্তন মোটরস্পোর্টস এক্সিকিউটিভ এবং ব্যবসায়ী। তিনি টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থের একটি ব্যাঙ্কযুক্ত রেসট্র্যাক টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের প্রাক্তন সভাপতি হিসাবে সবচেয়ে বেশি পরিচিত। এর আগে তিনি বিভিন্ন কোম্পানিতে বিভিন্ন জনসংযোগের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। তিনি একজন প্রধান অটো রেসিং প্রবর্তক এবং ব্যবসায়ী, বিশেষ করে স্টক কার রেসিং এবং ইন্ডিকার রেসিংয়ে। গসেজ টেনেসির ন্যাশভিলে জন্মগ্রহণ করেন এবং সেখানেই বেড়ে ওঠেন। 1980 সালে, ন্যাশভিল ফেয়ারগ্রাউন্ডস স্পিডওয়ে দ্বারা নিয়োগের সময় তিনি তাঁর প্রথম বড় প্রচারের চাকরি পেয়েছিলেন। ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত কর্মজীবনের পর, তিনি ছয় বছরের জন্য মিলার ব্রিউইং কোম্পানির রেসিং প্রোগ্রামের জনসংযোগ পরিচালক হয়ে ওঠেন। পরে শার্লট মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি এইচ. এ. তাঁকে নিয়োগ করেন। 1989 সালে "হাম্পি" হুইলার স্পিডওয়েতে জনসংযোগের সহ-সভাপতি হন। 1995 সালে, তিনি স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টসের মালিক ব্রুটন স্মিথ দ্বারা উন্নীত হন এবং সদ্য ঘোষিত টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে নির্মাণের দায়িত্বে নিযুক্ত হন, ট্র্যাকের মহাব্যবস্থাপক হন। 2021 সালে এই পদ থেকে অবসর নেওয়ার পর, তিনি একটি অনুপ্রেরণামূলক বক্তৃতা পেশায় মনোনিবেশ করেন। গসেজকে একজন শীর্ষস্থানীয় প্রবর্তক হিসাবে বিবেচনা করা হয় যিনি অনন্য প্রচার করেছিলেন এবং যিনি অটো রেসিং এবং কনসার্ট উভয় ক্ষেত্রে উপস্থিতির দিক থেকে কয়েকটি বৃহত্তম অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিলেন। টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে তাঁর পুরো মেয়াদকালে, তিনি অসংখ্য রেস এবং কনসার্ট চালিয়েছিলেন যা প্রতি ইভেন্টে 2,00,000 জনেরও বেশি লোককে আকৃষ্ট করেছিল। নাসকারের প্রবর্তক হাম্পি হুইলারের একজন অনুচর, তিনি স্পিডওয়ে প্রচারের জন্য অসংখ্য প্রচার এবং প্রচারাভিযান তৈরি করতে উৎসাহিত করেছেন। তাঁর বিজ্ঞাপন প্রচার এবং প্রচারগুলি কখনও কখনও নাসকার ল্যান্ডস্কেপে বিতর্কিত হিসাবে দেখা হয়েছে, যা গসেজকে নাসকারের অন্যতম মেরুকরণকারী ব্যক্তিত্বে পরিণত করেছে। প্রাথমিক জীবনে গসেজ 1958 সালের 15ই অক্টোবর টেনেসির ন্যাশভিলে হাওয়েল লি গসেজ (1927-1998) এবং মার্থা লুসিল ক্রেগহেড (1928-1994)-এর ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি তার বড় ভাই জেফ এবং তার ছোট ভাই ক্রেইগের মধ্যবর্তী সন্তান। তার বাবা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে কাজ করার জন্য তার নতুন বছরে উচ্চ বিদ্যালয় ছেড়ে দেওয়ার পরে কাম্বারল্যান্ড নদীর কাছে একটি প্যাকিং হাউসে কাজ করতেন এবং তার মা গৃহবধূ হিসাবে কাজ করতেন। তাঁর নিজের মতে, গসেজ-এর শৈশবের নায়ক ছিলেন মহম্মদ আলি এবং এভেল নিভেল, যাঁদের দুজনকেই তিনি ওয়াইড ওয়ার্ল্ড অফ স্পোর্টস দেখার সময় দেখেছিলেন। উভয় সেলিব্রিটিই প্রচারে তাঁর আগ্রহকে প্রভাবিত করেছিলেন। তার প্রচারমূলক কর্মজীবন শুরু করার জন্য, গসেজ তার বাবা-মায়ের বাড়ির পিছনের উঠোনে তার ভাই ক্রেইগের সাথে ইভেন্টের আয়োজন করেছিলেন, যা এভেল নিভেল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। গসেজ-এর মতে, তাঁর পরিবার মধ্যবিত্ত পরিবারে বসবাস করত, তাদের পরিবারের "আমাদের মাথার উপর একটি ছাদ" ছাড়া আর কিছুই ছিল না। উচ্চ বিদ্যালয়ে পাইওনিয়ার ক্রিশ্চিয়ান একাডেমির হয়ে অসংখ্য খেলাধুলা করার সময়, গসেজ গ্রিন বে প্যাকার্সের হয়ে খেলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা রেখেছিলেন। পাইওনিয়ার ক্রিশ্চিয়ানের শেষ হিসাবে খেলে, তার উচ্চ বিদ্যালয়ের কর্মজীবনের মাঝামাঝি সময়ে তিনি প্যাকার্সের জনসংযোগ পরিচালক হওয়ার পরিবর্তে সাংবাদিকতা এবং লেখার দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। 1976 সালে পাইওনিয়ার ক্রিশ্চিয়ান থেকে স্নাতক হওয়ার পর তিনি মিডল টেনেসি স্টেট ইউনিভার্সিটিতে (এম. টি. এস. ইউ) যোগ দেন, যেখানে তিনি সাংবাদিকতায় মেজর হন। এম. টি. এস. ইউ-তে থাকাকালীন, গসেজ নিবন্ধ লিখেছিলেন এবং দ্য টেনেসিয়ান স্পোর্টস বিভাগে ইন্টার্নিংয়ের পাশাপাশি বিশ্ববিদ্যালয়ের ছাত্র সংবাদপত্র, দ্য সিডলাইনের ক্রীড়া সম্পাদক ছিলেন। দ্য সিডেলস-এ কাজ করার সময় তিনি তাঁর প্রথম স্ত্রীর সঙ্গে দেখা করেন। ব্যবসা এবং প্রচারমূলক কর্মজীবন প্রাথমিক প্রচারমূলক কর্মজীবন মিডল টেনেসিতে থাকাকালীন, গসেজ স্থানীয় ন্যাশভিল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে চাকরি পাওয়ার কথা বিবেচনা করেছিলেন। সহকর্মী দ্য টেনেসিয়ান ক্রীড়াবিদ ল্যারি উডির কাছ থেকে সুপারিশ পাওয়ার পর, 1980 সালের এপ্রিলে তাকে স্পিডওয়েতে জনসংযোগ পরিচালক হওয়ার জন্য নিয়োগ করা হয়। তিনি এই কাজের জন্য বার্ষিক 9,000 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা, $) উপার্জন করেছিলেন। নিজের মতে, স্পিডওয়ের জন্য তিনি যে কাজ করেছিলেন তা কঠোর ছিল; অসংখ্য অনুষ্ঠানে তাঁকে প্রহরী, ঘাস-রক্ষক, রাঁধুনি এবং পেস কার চালক হতে হয়েছিল। তিনি প্রথমে এই কাজের জন্য অনুশোচনা করেছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে তার বাবা-মা ভেবেছিলেন যে তিনি স্বল্প বেতনের চাকরি অর্জনের জন্য চার বছরের কলেজ শিক্ষা নষ্ট করেছেন। উপরন্তু, এই চাকরিটি মধ্য টেনেসি থেকে 1982 সাল পর্যন্ত তাঁর স্নাতক হওয়া বিলম্বিত করে। 1981 সালের জানুয়ারিতে ন্যাশভিলের অ্যাটর্নি গ্যারি বেকার তিন বছর স্পিডওয়ের সহ-মালিক থাকার পর ব্রিস্টল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ কিনে নেন। এই ক্রয়ের মাধ্যমে বেকার ন্যাশভিল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে এবং ব্রিস্টল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে উভয়েরই মালিক হন। ক্রয়ের ফলস্বরূপ, বেকার ফেব্রুয়ারিতে ব্রিস্টল মোটর স্পিডওয়ের সহকারী মহাব্যবস্থাপক এবং জনসংযোগ পরিচালক হওয়ার জন্য গসেজকে স্থানান্তরিত করেন, সম্প্রতি অ্যালাবামা বিশ্ববিদ্যালয়ের স্নাতক টম রবার্টস ন্যাশভিলে তাঁর জায়গা নেন। গসেজ-এর কাজের অধীনে, ব্রিস্টল আন্তর্জাতিক রেসওয়ে সংস্কার ও উন্নতি দেখেছিল, যা ত্রি-শহর অঞ্চলে বার্ষিক $20 মিলিয়ন (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা, $) রাজস্ব নিয়ে আসে। এর পাশাপাশি, তিনি বেকারের সাথে ব্রিস্টলে অনুষ্ঠিত দৌড়ের সরাসরি সম্প্রচার এবং 1982 সালের বিশ্ব মেলার জন্য স্পিডওয়ে আয়োজন করার জন্য আলোচনা করেছিলেন। তিনি স্টক কার রেসিংয়ের বাজারকে প্রসারিত করার চেষ্টা করেছিলেন, যা সেই সময়ে মূলত দক্ষিণ-পূর্ব এবং অ্যাপালেচিয়ান বাজারে আটকে ছিল। 1981 সালের নভেম্বরে, ক্যালিফোর্নিয়ার ব্যবসায়ী ওয়ার্নার ডব্লিউ. হজডন ব্রিস্টল আন্তর্জাতিক রেসওয়ের জন্য বেকারের কাছ থেকে অর্ধেক সুদ কিনে নেন। 1983 সালের শেষের দিকে, হজডন ব্রিস্টল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে এবং ন্যাশভিল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে উভয়ের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ক্রয় করতে সক্ষম হন, যেখানে যথাক্রমে গসেজ এবং রবার্টস উভয়ই কাজ করতেন। রবার্টসের মতে, হজডনকে ব্যাপকভাবে অপছন্দ করা হত, রবার্টস তাকে "আমার দেখা সবচেয়ে বড় ছদ্মবেশীদের মধ্যে একজন" বলে অভিহিত করেছিলেন, গসেজ এবং রবার্টস উভয়ই অন্য চাকরি খোঁজার চেষ্টা করেছিলেন। সেপ্টেম্বরের মধ্যে গসেজ ব্রিস্টল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে তার পদ থেকে পদত্যাগ করেন। পরের মাসে, গসেজ মিলার ব্রিউইং কোম্পানিতে কোম্পানির রেসিং প্রোগ্রামের বিপণন যোগাযোগ তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে যোগ দেন। মিলার ব্রিউইং কোম্পানিতে কাজ করার জন্য গসেজ উইসকনসিনের মিলওয়াকিতে চলে যান। এই সময়কালে, তিনি জানিয়েছিলেন যে তাকে বছরে 40টি সপ্তাহান্তে ইভেন্টগুলিতে ভ্রমণ করতে হয়, যার ফলে তিনি কার্ট, আইএমএসএ, এনএইচআরএ, হাইড্রোপ্লেন এবং ট্র্যাক্টর টান সহ বিভিন্ন ধরনের রেসিংয়ের সম্মুখীন হন। মিলারে থাকাকালীন তিনি রবার্টসকে নিয়োগ করেছিলেন, 1985 সালে স্টাভোলা ব্রাদার্স রেসিং-এ যাওয়ার সময় দীর্ঘদিনের এনএএসসিএআর চালক ববি অ্যালিসনকে সহায়তা করেছিলেন এবং অ্যালিসন এবং মাইক আলেকজান্ডার উভয়েরই আঘাতের অবস্থা ঘোষণা করতে হয়েছিল, যারা 1988 সালে আহত হয়েছিল। যাইহোক, 1989 সালের মধ্যে, গসেজ ক্রমাগত ভ্রমণ করতে করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েন যা কোম্পানির প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, তিনি মিলার ব্রিউইং কোম্পানি ছেড়ে দেন এবং 1989 সালের ফেব্রুয়ারিতে শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে জনসংযোগ বিভাগের সহ-সভাপতি হিসেবে যোগদান করেন। শার্লট মোটর স্পিডওয়ে গসেজ স্পিডওয়েতে তাঁর পুরো মেয়াদকালে শার্লট মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি ও মহাব্যবস্থাপক এবং দীর্ঘদিনের প্রবর্তক, হাম্পি হুইলারের অধীনে কাজ করেছিলেন। তাঁর কার্যকালের আগে, এই পদটিকে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর বলে মনে করা হত, যার মধ্যে অনেকেই অল্প সময়ের মধ্যেই পদত্যাগ করেছিলেন। হুইলারের মতে, তিনি এই অবস্থানটিকে "রেসিংয়ের সবচেয়ে চাপযুক্ত কাজ, বেশিরভাগই আমার কারণে" বলে অভিহিত করেছেন। হুইলারকে এমন একজন ব্যক্তি হিসাবে বর্ণনা করেছেন যার "নয়টি ব্যক্তিত্ব" ছিল, তিনি হুইলারের সাথে প্রায়শই উত্তপ্ত বিতর্কে জড়িয়ে পড়েন, হুইলার যে কিছু প্রচার করতে চেয়েছিলেন তার সাথে দ্বিমত পোষণ করেন। যাইহোক, তিনি হুইলারের কাছ থেকে তাঁর সাফল্য এবং প্রভাবের বেশিরভাগ কৃতিত্ব দেন, তাঁর মেয়াদের আগে যে কারও চেয়ে বেশি সময় ধরে এই পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে, "তিনি আপনাকে আরও উন্নত করেছেন. তিনি প্রত্যেককে তাদের ধারণার চেয়ে আরও ভাল করতে দিয়েছেন।" তিনি 1992 সালের দ্য উইনস্টনের "ওয়ান হট নাইট" প্রচারের অন্যতম প্রধান অনুঘটক ছিলেন, যখন শার্লট মোটর স্পিডওয়ে নাইট রেসিংয়ের জন্য ট্র্যাকটি আলোকিত করার জন্য আলো জ্বালিয়েছিল, এটি একটি অভূতপূর্ব কীর্তি হিসাবে দেখা হয়েছিল কারণ এর আকারের কোনও ট্র্যাক কখনও সফলভাবে আলোকিত হয়নি। একটি "গ্র্যান্ড ওপেনিং" এবং লাইটগুলির প্রথম পাবলিক পরীক্ষার সময়, গসেজের বস এবং সেই সময়ে শার্লট মোটর স্পিডওয়ের মালিক, ব্রুটন স্মিথকে একটি প্রপ সুইচ ব্যবহার করে লাইটগুলি চালু করার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। স্মিথ যখন প্রপ সুইচটি উল্টে দেয়, তখন সুইচটির উপরের দিক থেকে গুলি করা আতশবাজিগুলি ত্রুটিযুক্ত হয়ে যায়, যার ফলে স্ফুলিঙ্গ স্মিথের মাথায় আঘাত করে তাকে পুড়িয়ে দেয়। ঘটনাটি স্থানীয় শার্লট মিডিয়া রেকর্ড করেছিল এবং পরে স্যাটেলাইটের মাধ্যমে জাতীয়ভাবে পাঠানো হয়েছিল। যদিও স্মিথকে কেবল তার মাথায় পোড়ার জন্য বহিরাগত রোগী হিসাবে চিকিত্সা করা হয়েছিল, গসেজ ভেবেছিলেন যে এই ঘটনার কারণে তাকে অবিলম্বে বরখাস্ত করা হবে। স্মিথ গসেজকে বলেছিলেন যে স্মিথ বহির্বিভাগের রোগী হিসাবে চিকিৎসা করার জন্য হাসপাতালে যাওয়ার আগে তিনি পদোন্নতিটি "একটু বেশি দূরে" নিয়ে গিয়েছিলেন। আশ্চর্যের বিষয় হল, পরের দিন স্মিথ তাঁকে বরখাস্ত করেননি। হুইলার গসেজকে স্মিথের অফিসে একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র পাঠাতে বলেছিলেন, উল্লেখ করে যে স্মিথের "হাস্যরসের ভাল বোধ" ছিল। স্মিথ পরে গোসেজকে ফোন করেছিলেন কারণ হাওয়াইতে স্মিথের বন্ধুরা ঘটনাটি দেখেছিল কারণ ঘটনার ফুটেজটি দেশব্যাপী পাঠানো হয়েছিল এবং জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে ফুটেজটি কীভাবে হাওয়াইতে পৌঁছাতে পেরেছিল। গসেজ যখন স্মিথকে বলেছিলেন যে তিনি স্যাটেলাইটের মাধ্যমে 600 মার্কিন ডলার (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা, $) ব্যয়ে ফুটেজটি পাঠিয়েছিলেন, তখন স্মিথ ভেবেছিলেন যে কম খরচে দেশব্যাপী ফুটেজটি বের করার জন্য গসেজ একজন "প্রতিভাবান" ছিলেন। টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে প্রাথমিক বছর এবং অস্থিরতা 1994 সালের মধ্যে, গসেজ এবং স্মিথ একটি শক্তিশালী সম্পর্ক গড়ে তুলেছিল। সেই একই বছরে, স্মিথ, এস. এম. আই-এর ক্রমবর্ধমান সাফল্যের সাথে, মিসিসিপি নদীর পশ্চিমে একটি নতুন ট্র্যাক তৈরি করতে চেয়েছিলেন। স্মিথ গোসেজকে গোপনে প্রকল্পের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য ফোন করেছিলেন এবং গোসেজকে "হাম্পিকে না বলতে" বলেছিলেন। নতুন স্পিডওয়ের জন্য অসংখ্য স্থান অনুসন্ধান করা হয়েছিল। উত্তর লাস ভেগাস, নেভাদার একটি অবস্থান বিবেচনা করা হয়েছিল যতক্ষণ না গসেজ জানতে পারেন যে স্থানীয় ব্যবসায়ী রালফ এঙ্গেলস্ট্যাড একই জমির দিকে তাকিয়ে ছিলেন যা শেষ পর্যন্ত লাস ভেগাস মোটর স্পিডওয়ে হয়ে উঠবে। স্মিথ এঙ্গেলস্ট্যাডের সাথে জমিটি আর প্রত্যাশা না করার জন্য সম্মত হন, এলাকাটি এঙ্গেলস্ট্যাডের হাতে ছেড়ে দেন। পরে, এই জুটি সেন্ট লুইস এবং ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ মেট্রোপ্লেক্সে ভ্রমণ করেন। নভেম্বরের মধ্যে, ফোর্ট ওয়ার্থ স্টার-টেলিগ্রাম জানিয়েছে যে স্মিথ এবং গসেজ দুটি জায়গার যে কোনও একটিতে তাদের চূড়ান্ত পছন্দ করেছেন। সেন্ট লুইসে, এই জুটি সম্প্রতি মিসিসিপি নদীতে প্লাবিত অসংখ্য জমি খুঁজে পেয়েছে। সহজেই বন্যা হতে পারে এমন এলাকায় তারা রেসিং করতে পারে না জেনে, দুজনেই সেন্ট লুইকে স্পিডওয়ের চূড়ান্ত নির্মাণ স্থান হিসাবে স্ক্র্যাচ করে। ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থে, এই জুটি ব্যবসায়ী রস পেরোট জুনিয়রের সাথে দেখা করে এবং পেরোটের মালিকানাধীন এক টুকরো জমি অনুসন্ধানের জন্য পেরোটের হেলিকপ্টারে উড়ে যায়। দু 'জনে জমি এবং তার আশেপাশের এলাকা দেখার পর, গসেজ স্মিথের মুখে বলে, "এই তো! ", স্মিথ সম্মত হন। 30শে নভেম্বরের মধ্যে, স্টার-টেলিগ্রাম জানিয়েছে যে তারা দুজনেই প্রায় $75,000,000 (মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে, $) ব্যয়ে একটি অনির্ধারিত স্থানে 150,000 ধারণক্ষমতার স্পিডওয়ে তৈরি করতে চলেছে। 1995 সালের 11ই এপ্রিল টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের গ্রাউন্ডব্রেকিং শুরু হয়। যাইহোক, পরে, গসেজকে স্মিথ টেক্সাসের পরিবর্তে "হাম্পির জন্য কাজ করার" বিষয়ে চিন্তা করতে বলেছিলেন, যা গসেজকে হতাশ করেছিল। যাইহোক, মে মাসের শেষের দিকে, হঠাৎ স্মিথ তাঁকে স্পিডওয়ে চালানোর প্রস্তাব দেন, যা তিনি গ্রহণ করেন। স্মিথ এবং গসেজের মতে, ট্র্যাকটি স্মিথের মালিকানাধীন পূর্ববর্তী ট্র্যাকগুলির অসংখ্য দিক দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, সেই ট্র্যাকগুলি থেকে সেরা দিকগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে এবং টেক্সাসের জন্য সেই ধারণাগুলি প্রসারিত করতে চেয়েছিল। জুলাই 1996 সালে, একটি নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজ রেসের তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছিল, উত্তর উইলকেসবোরো স্পিডওয়ে থেকে টেক্সাসে একটি তারিখ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল; এমন একটি পদক্ষেপ যা যথেষ্ট বিতর্ক দেখেছিল, কারণ নর্থ উইলকেসবোরো নাসকারের শুরু থেকেই নাসকারের সময়সূচীর মূল ভিত্তি ছিল। 1997 সালের এপ্রিল মাসে একটি তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছিল। পরের মাসে, গসেজ ঘোষণা করেন যে ইন্ডি রেসিং লিগ (আইআরএল) স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত প্রথম রাতের রেসের আয়োজন করবে, যা জুন মাসে অনুষ্ঠিত হবে। ট্র্যাকটি তার প্রথম কয়েক বছরে অবিলম্বে অশান্তি দেখেছিল। ট্র্যাকের প্রথম বছরে, ইন্টারস্টেট ব্যাটারি 500-এ, রেসের সপ্তাহান্তে ভারী বৃষ্টি হয়েছিল, যার ফলে যোগ্যতা অর্জন বাতিল করা হয়েছিল এবং স্পিডওয়ের ঘাস পার্কিং লটগুলি ব্যাপকভাবে ভিজে গিয়েছিল। যদিও সমস্যাটি শেষ পর্যন্ত বাস ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল, ড্রাইভাররা যখন রেস ট্র্যাকের পৃষ্ঠ সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করে তখন আরও সমস্যা উত্থাপিত হয়, যার ফলে একটি বড় প্রথম ল্যাপ স্তূপ হয়ে যায়। দুই মাস পরে আইআরএল রেসে, 1997 ট্রু ভ্যালু 500, বিলি বোট এবং অ্যারি লুইয়েন্ডিকের মধ্যে একটি স্কোরিং বিতর্ক ঘটে যখন লুইয়েন্ডিক প্রাথমিকভাবে বোটকে দেওয়া বিজয় নিয়ে বিতর্ক করেন। যখন বোট এবং তার দলের মালিক, এ. জে. ফয়েট, বিজয়ের পথে উদযাপন করছিলেন, লুইয়েন্ডিক বিজয়ের পথে গিয়ে বিতর্ক করেছিলেন, বলেছিলেন যে অনানুষ্ঠানিক স্কোরিং তাকে এক ল্যাপ কম বলে গণ্য করেছে। সেখানে থাকাকালীন তিনি কর্মকর্তাদের কাছ থেকে ব্যাখ্যা চেয়েছিলেন এবং দাবি করেছিলেন যে তিনি প্রতিযোগিতায় জিতেছেন। ফয়েট লুইয়েন্ডিকের মাথার পিছনে চড় মারতে এগিয়ে যায়, নিরাপত্তাবাহিনী দুজনকে আলাদা করার আগে তাকে মাটিতে ফেলে দেয়। স্কোরিং পুনঃনিরীক্ষণের পর লুইয়েন্ডিককে আনুষ্ঠানিকভাবে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়, এবং স্কোরিং ত্রুটির জন্য কম্পিউটারের ত্রুটিকে দায়ী করা হয়। উভয় দৌড়ের পরে, গসেজ ঘোষণা করেছিলেন যে স্পিডওয়েটি চতুর্থ মোড়কে পুনরায় অনুমোদন করবে, যা অনেক অভিযোগের উৎস। 1998 সালে অভিযোগগুলি স্থায়ী হয়েছিল, চালকেরা পালাক্রমে একটি নতুন বাম্পের অভিযোগ করেছিলেন। "শাট আপ অ্যান্ড রেস" লেখা একটি টি-শার্ট ছাপার পরে বিতর্কের উৎস হয়ে ওঠে যেটি গসেজকে অভিযোগগুলিকে গুরুত্ব সহকারে না নেওয়ার জন্য অভিযুক্ত করে, তিনি প্রতিযোগিতার পরের পালা ঠিক করার প্রতিশ্রুতি দেন, এবার আরও সাফল্যের সাথে। স্পিডওয়েতে পরবর্তী ইভেন্টগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বড় সাফল্য পেয়েছে। স্পিডওয়ের প্রথম কয়েক বছরে, অসংখ্য সঙ্গীতানুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল যা 2,00,000-এরও বেশি লোককে আকৃষ্ট করেছিল। 1997 সালের আইআরএল প্রতিযোগিতার কয়েকদিন পর, স্পিডওয়েতে একটি দুই দিনের কান্ট্রি মিউজিক ফেস্টিভাল, কান্ট্রি ফেস্ট অনুষ্ঠিত হয়। অনুষ্ঠানটি প্রায় 2 লাখ 60 হাজার মানুষকে আকৃষ্ট করেছিল। এক সপ্তাহ পরে, স্পিডওয়েতে রকফেস্ট '97 অনুষ্ঠিত হয়, যা একটি রক সঙ্গীত উৎসব যা প্রায় 400,000 মানুষকে আকৃষ্ট করেছিল। 1999 এবং 2000 সালে, স্পিডওয়েটি এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজ রেস অনুষ্ঠিত করে যা যথাক্রমে 221,861 এবং 223,000 মানুষকে আকৃষ্ট করে, যা এন. এ. এস. সি. এ. আর রেসের রেকর্ডের বৃহত্তম উপস্থিতি সংখ্যার মধ্যে একটি। 2000 সালে, নাসকার কারিগর ট্রাক সিরিজের চালক টনি রোপার স্পিডওয়ের সামনের অংশে একটি দুর্ঘটনার সময় বেসিলার মাথার খুলি ভেঙে মারা যান। দুর্ঘটনাটি অ্যাডাম পেটি এবং কেনি আরউইন জুনিয়রের মৃত্যুর পরে ঘটেছিল, দুজনেই একই বছরে দুর্ঘটনার কারণে বেসিলার মাথার খুলি ভেঙে মারা গিয়েছিলেন। এই তিনটি দুর্ঘটনা চালকদের নিরাপত্তা নিয়ে নাসকারের সাথে নতুন করে বিতর্ক সৃষ্টি করে, অনেক চালক নরম দেয়ালের জন্য তর্ক করেন এবং আটকে থাকা থ্রোটলের ক্ষেত্রে সুইচগুলিকে মেরে ফেলেন। 2001 সালে, ট্র্যাকটি একটি চ্যাম্পিয়নশিপ অটো রেসিং টিমস (কার্ট) রেস, ফায়ারস্টোন ফায়ারহক 600 চালানোর পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু চালকদের চরম উল্লম্ব জি-লোডের শিকার হতে পারে যা মৃত্যুর কারণ হতে পারে বলে দেখা যাওয়ার পরে রেসটি শেষ পর্যন্ত বাতিল করা হয়েছিল। গসেজ এবং স্পিডওয়ে অবশেষে চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য কার্টের বিরুদ্ধে মামলা করে, প্রায় 5-7 মিলিয়ন ডলারের জন্য নিষ্পত্তি করে। এছাড়াও, 2002 এবং 2003 সালে কার্ট রেস বাতিল করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, টেক্সাসের ডালাস শহর 2012 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক আয়োজনের জন্য একটি দরপত্রের প্রস্তাব দেওয়ার সাথে সাথে, 2000 সালে, গসেজ একটি প্রদর্শনী খেলা হিসাবে অলিম্পিক গেমসে মোটরস্পোর্টের সংহতকরণের প্রস্তাব করেছিলেন। গসেজ স্পিডওয়েটিকে রেসিং ভেন্যু হিসাবে ব্যবহার করার পাশাপাশি অন্যান্য বেশ কয়েকটি ক্রীড়ার জন্য ট্র্যাকটি ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন। 2002 সালে, তিনি রেড রিভার শোডাউনকে কটন বোল থেকে স্পিডওয়েতে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, যা বাস্তবায়িত হলে 71 বছরের ঐতিহ্য ভেঙে যাবে। এই সিদ্ধান্তটি আপেক্ষিক বিস্ময়ের সম্মুখীন হয়, যার ফলে টেক্সাস স্টেট ফেয়ারের কর্মকর্তারা বলেন যে, কটন বোলে খেলাটি খেলার চুক্তি 2006 সাল পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। প্রস্তাবটি কখনই পাস হয়নি; যদিও, গসেজ 2016 সালে ব্রিস্টলে যুদ্ধের পরে এটি হোস্ট করার নতুন আশা প্রকাশ করেছিলেন। 2002 সালের আগে, ব্রুটন স্মিথের টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে দ্বিতীয় এন. এ. এস. সি. এ. আর কাপ সিরিজের তারিখ অর্জনের চরম ইচ্ছা ছিল বলে জানা গেছে, এন. এ. এস. সি. এ. আর এই বিষয়ে দ্বিমত পোষণ করেছে। 2002 সালে, এস. এম. আই-এর একজন অপ্রাপ্তবয়স্ক শেয়ারহোল্ডার ফ্রান্সিস ফেরকো একটি মামলা দায়ের করেন এই বিশ্বাস করে যে নাসকার অ্যান্টিট্রাস্ট আইন লঙ্ঘন করেছে। এস. এম. আই এবং এন. এ. এস. সি. এ. আর-এর মালিকানাধীন ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়ে কর্পোরেশনের (আই. এস. সি) মধ্যে মামলায়, দুটি সংস্থা একে অপরকে রেস উইকএন্ডের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে দেখেছে। উভয় কোম্পানির শেয়ারহোল্ডাররা একে অপরের বিরুদ্ধে মামলা করেছেন। 2004 সালের মে মাসে করা সমঝোতায়, টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে 2005 সালে কার্যকর হওয়ার জন্য ব্রুটনের দ্বিতীয় টেক্সাস তারিখের আকাঙ্ক্ষার পরে দ্বিতীয় রেস অর্জন করে। এটি করার জন্য, রকিংহাম স্পিডওয়ের একটি তারিখ, যা আই. এস. সি-র মালিকানাধীন ছিল, টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 2007 সালে গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে এন. এইচ. এল-এর কমিশনার গ্যারি বেটম্যানের স্থলাভিষিক্ত হবেন গসেজ। গসেজ এবং এনএইচএল উভয়ই দাবিগুলি অস্বীকার করেছে, গসেজ বলেছেন যে তিনি এসএমআই এবং টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের প্রতি অনুগত ছিলেন। গসেজ 2011 সালে স্পিডওয়ের এন. এ. এস. সি. এ. আর এবং ইন্ডিকার রেসে অসংখ্য বিন্যাস পরিবর্তন বাস্তবায়ন করেন। উভয় নাসকার স্প্রিন্ট কাপ রেসের জন্য, তিনি রাতের বেলা উভয় রেস চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা রেসগুলিকে স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত প্রথম নাসকার স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ নাইট রেস করে তুলেছিল। স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত বার্ষিক ইন্ডিকার রেসের জন্য, তিনি ঐতিহ্যবাহী রেসটি নিয়েছিলেন এবং রেসটিকে দুটি পৃথক রেসে বিভক্ত করেছিলেন, উভয় রেসই সেই বছরের চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য দুটি পৃথক রেস হিসাবে গণনা করা হয়েছিল। উপরন্তু, প্রতিটি রেসের জন্য পার্স অর্থ এবং পয়েন্টের অর্ধেক পরিমাণ দেওয়া হয়েছিল এবং দ্বিতীয় রেসের শুরুর লাইনআপ একটি এলোমেলো ড্র দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি বিগ হস টিভি নির্মাণের ঘোষণা দেন, একটি টেলিভিশন যা বিশ্বের বৃহত্তম এইচডি ভিডিও ডিসপ্লেতে পরিণত হতে চলেছে, এটি প্রাক্তন রেকর্ডধারী, এটিএন্ডটি স্টেডিয়ামের ভিডিও স্ক্রিনকে ছাড়িয়ে গেছে। ভিডিও স্ক্রিন নির্মাণের ফলস্বরূপ, ভিডিও স্ক্রিন তৈরির জন্য প্রায় 10,000 আসন বিশিষ্ট ব্যাকস্ট্রেচ আসনটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ভিডিও স্ক্রিনটি 2014 সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়েছিল, এপ্রিলের শুরুতে 2014 ডাক কমান্ডার 500 রেসের সময়। 6ই এপ্রিল, ভিডিও স্ক্রিনটি আনুষ্ঠানিকভাবে গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস দ্বারা বিশ্বের বৃহত্তম এইচডি টেলিভিশন এলইডি স্ক্রিন হিসাবে প্রত্যয়িত হয়েছিল। 2016 সালের জুন মাসে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের ট্র্যাক পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে অভিযোগ করা হয়েছিল যে ট্র্যাকের উপর বৃষ্টি নামলে শুকানো খুব কঠিন ছিল। নভেম্বর মাসে আবার অভিযোগ করা হয়, যখন 2016 এএএ টেক্সাস 500 বৃষ্টির কারণে সাত ঘন্টার জন্য বিলম্বিত হয়েছিল। নভেম্বরে দেওয়া বিবৃতিতে গসেজ বলেন যে, নাসকারের চালক জিমি জনসন এবং কার্ল এডওয়ার্ডসের মতামত উদ্ধৃত করে স্বল্পমেয়াদে ট্র্যাকটি পুনর্নির্মাণের কোনও পরিকল্পনা তাঁর নেই। যাইহোক, 2017 সালের জানুয়ারির মধ্যে, তিনি ট্র্যাকটি শুকানো খুব কঠিন হওয়ার উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে একটি পুনর্নির্মাণ শুরু করার ঘোষণা দেন। পুনর্নির্মাণের সাথে সাথে, প্রথম দুটি মোড়ের ব্যাঙ্কিং 24 থেকে 20 ডিগ্রিতে হ্রাস পেয়েছিল এবং রেসিং পৃষ্ঠটি 60 থেকে 80 ফুট পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। পরে তিনি ফেব্রুয়ারিতে ফোর্ট ওয়ার্থ স্টার-টেলিগ্রামের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে পুনর্নির্মাণ পরিচালনার জন্য এস. এম. আই সিইও মার্কাস জি স্মিথকে কৃতিত্ব দেন। গোধূলি বছর টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে গসেজ-এর কার্যকালের পরবর্তী বছরগুলিতে, স্পিডওয়েতে উপস্থিতির তীব্র হ্রাস দেখা যায়। 2019 সালের নভেম্বরের মধ্যে, গোসেজ স্পিডওয়েকে "আধুনিকীকরণ" করার আহ্বান জানিয়েছিলেন, উন্নত ইন্টারনেট পরিষেবা, একটি বিস্তৃত ছাড়ের বৈচিত্র্য এবং আরও স্যুট সহ ক্ষমতা 135,000 আসন থেকে 80,000 থেকে 90,000-এ হ্রাস করার আহ্বান জানিয়েছিলেন। গসেজ তার প্রতিরক্ষাও বলেছিলেন যে ট্র্যাকটি, উপস্থিতি হ্রাস পেলেও, মার্টিনসভিল স্পিডওয়ের মতো ছোট ট্র্যাকের গ্র্যান্ডস্ট্যান্ডগুলি পূরণ করবে। 2020 সালে, কোভিড-19 মহামারী চলাকালীন, স্পিডওয়ের বার্ষিক ইন্ডিকার রেসটি সেই বছরের ইন্ডিকার মরশুমের মরশুমের উদ্বোধনী হয়ে ওঠে। এর সাথে, তাদের বসন্তকালীন এন. এ. এস. সি. এ. আর কাপ সিরিজের তারিখ জুলাইয়ে সরানো হয়েছিল। ট্র্যাক প্রেসিডেন্ট থেকে মোটিভেশনাল স্পিকারে রূপান্তর 2020 সালের গ্রীষ্মে, টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের সভাপতি এবং মহাব্যবস্থাপক থেকে অবসর নেবেন কিনা তা নিয়ে গসেজ মার্কাস স্মিথের সাথে আলোচনা করছিলেন। এই সময়ে, তিনি ট্র্যাকের পৃষ্ঠের কারণে সৃষ্ট ইন্ডিকার রেসিং পণ্যটি নিয়ে বিরক্ত হয়েছিলেন, যা মূলত শুধুমাত্র নাসকার রেসিং পণ্যের উন্নতির জন্য তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, কোভিড-19 মহামারীজনিত পরিণতির কারণে তিনি ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন। ডিসেম্বরের গোড়ার দিকে, তিনি স্মিথকে বলেছিলেন যে তিনি এস. এম. আই-এর সাথে 32 বছর কাজ করার পরে এবং টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে পরিচালনা করার পরে 25 বছর অবসর নেবেন। 2021 সালের 13ই মে প্রকাশ্যে এই সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয় এবং 2021 সালের 13ই জুন অনুষ্ঠিত হতে যাওয়া নাসকার অল-স্টার রেসের পর তাঁর অবসর কার্যকর হয়। গসেজ নিজে কোনও উত্তরসূরি উল্লেখ করেননি; মার্কাস 4 আগস্ট ঘোষণা করেছিলেন যে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের নির্বাহী রব রামাজকে স্পিডওয়ের মহাব্যবস্থাপক হিসাবে গসেজকে প্রতিস্থাপনের জন্য পদোন্নতি দেওয়া হয়েছে। পরে তাঁর অবসর গ্রহণের পরিস্থিতি নিয়ে গুজব ছড়িয়ে পড়ে। স্টার-টেলিগ্রামের প্রাক্তন মোটরস্পোর্টস লেখক জন স্টারবিন একটি গুজব ছড়িয়ে দিয়েছিলেন যেখানে বলা হয়েছিল যে 2021 সালে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের বসন্তের তারিখ সার্কিট অফ আমেরিকাসে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে গসেজ ব্যাপকভাবে দ্বিমত পোষণ করেছেন, যা এস. এম. আই দ্বারা নেওয়া একটি সিদ্ধান্ত। স্টারবিনের গুজব অনুসারে, গসেজের মতবিরোধের কারণে, মার্কাস তাকে পদত্যাগ বা এস. এম. আই দ্বারা বরখাস্ত করার জন্য একটি আল্টিমেটাম দিয়েছিলেন। গসেজ এই গুজব অস্বীকার করে বলেন, "এর কোনও সত্যতা নেই, একেবারেই নয়। আমার একটি সমস্যা হত (সিওটিএ নিয়ে) যদি এটি আমরা না হতাম. এটি স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টস দ্বারা পরিচালিত হয়। আমি কি বলতে চাইছি জানো? " টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে থেকে অবসর গ্রহণের পর, গসেজ শুধুমাত্র একটি পাবলিক স্পিকিং কর্মজীবনে মনোনিবেশ করেন। নিজের মতে, অনুপ্রেরণামূলক বক্তৃতা পেশায় রূপান্তরিত হওয়ার কারণ ছিল যে তিনি সর্বদা "মানুষের পরিচালক" হতে উপভোগ করতেন। নাসকারের প্রাক্তন সভাপতি মাইক হেলটনের মতো অসংখ্য বিশিষ্ট ব্যক্তিকে তাদের সূচনা করতে সহায়তা করার পরে, তিনি স্ব-ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি নিজের কর্মজীবনে নিজে যে পাঠ শিখেছিলেন তা শেখানোর মাধ্যমে কীভাবে নিজের সেরা সংস্করণ হতে হয় তা মানুষকে শেখাতে চান। তিনি স্ব-ঘোষণা করেছিলেন যে এই কাজটি তাঁর নিজের একটি "সম্প্রসারণ" এবং তাঁর জন্য একজন অনুপ্রেরণামূলক বক্তা হওয়ার "একটি নির্দিষ্ট দাবি ছিল"। প্রোমশনস গসেজকে অটো রেসিং-এর অন্যতম প্রধান প্রোমোটার হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যিনি অগ্রগামী এনএএসসিএআর প্রোমোটার ব্রুটন স্মিথ এবং হাম্পি হুইলারের অনুগামী। তাঁর কর্মজীবন জুড়ে, গসেজ অসংখ্য স্টান্ট এবং প্রচার পরিচালনা করেছেন যা স্থানীয় ফোর্ট ওয়ার্থ মিডিয়া ল্যান্ডস্কেপ এবং জাতীয় গণমাধ্যমের মধ্যে কভারেজ অর্জন করেছে। নিজের মতে, প্রচারের জন্য তাঁর অনুপ্রেরণা বক্সিং প্রোমোটার ডন কিং এবং বব আরুমের কাছ থেকে এসেছিল। "ওয়ান হট নাইট" শার্লট মোটর স্পিডওয়ের সিইও ব্রুটন স্মিথ এবং মহাব্যবস্থাপক হাম্পি হুইলারের সাথে, তিনি 1992 সালের দ্য উইনস্টনের জন্য ভক্তদের আগ্রহ বাড়ানোর চেষ্টা করার জন্য একটি প্রচারের অংশ হিসাবে স্পিডওয়েতে আলো স্থাপন পরিচালনা করেছিলেন। 1992 সালের মধ্যে, ইভেন্টটি চালানোর মাত্র আটটি পুনরাবৃত্তি, হুইলার দেখেছিলেন যে ইভেন্টটির জনপ্রিয়তার স্থবিরতার কারণে ইভেন্টটির পুনরুজ্জীবনের প্রয়োজন ছিল। 1991 সালের অক্টোবরে হুইলার প্রকল্পটি শেষ করার জন্য সাত মাস সময় দিয়ে প্রকল্পটি ঘোষণা করেন। যদিও গসেজ এর আগে ব্রিস্টল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে এবং ন্যাশভিল ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়েতে নাইট রেসিং নিয়ে কাজ করেছিলেন, সেই সময়ে প্রকল্পটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং বলে মনে করা হত। অবশেষে, এই ত্রয়ী সেই সময়ে আইওয়া-ভিত্তিক একটি ছোট সংস্থা, মাস্কো লাইটিংকে এই প্রকল্পে সহায়তা করার জন্য খুঁজে পান। 1992 সালের এপ্রিলের মধ্যে এই বাতিগুলি স্থাপন করা হয়। 2003 সালে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে, গসেজ সেই বছরের ও 'রেইলি 400কে নাসকার কারিগর ট্রাক সিরিজ রেসের জন্য মহিলা চালক শাওনা রবিনসনকে পরিবেশনকারী ক্রু সহ একটি সর্ব-মহিলা পিট ক্রু তৈরির ঘোষণা দেয়। প্রায় 20 জন মহিলার প্রাথমিক পরীক্ষার পরে, পিট ক্রুর জন্য সাতজন মহিলাকে নিয়োগ করা হয়েছিল। পিট ক্রুদের নাম দেওয়া হয়েছিল "ড্রিম টিম", সেই সময়ে রবিনসনের স্পনসর, অ্যারন 'স, ইনকর্পোরেটেডের প্রসঙ্গে। 2005 সালের এপ্রিল মাসে স্যামসাং/রেডিও শ্যাক 500 থেকে শুরু করে, টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত প্রতিটি এন. এ. এস. সি. এ. আর কাপ সিরিজ এবং ইন্ডিকার সিরিজ রেসের বিজয়ীর একটি ঐতিহ্য পরিচালনা করেন গসেজ। প্রতিযোগিতার কয়েক ঘন্টা আগে সাদারল্যান্ড স্প্রিংস গির্জার শুটিংয়ের প্রেক্ষাপটে 2017 এএএ টেক্সাস 500-এর জন্য শুধুমাত্র একটি ব্যতিক্রম ছাড়া, ঐতিহ্যটি গসেজ-এর আমলে স্পিডওয়েতে একটি পুনরাবৃত্তিমূলক এবং ঘন ঘন ইভেন্টে পরিণত হয়েছিল। 2013 এবং 2018 সালে যথাক্রমে স্যান্ডি হুক এলিমেন্টারি স্কুল শুটিং এবং পার্কল্যান্ড হাই স্কুল শুটিংয়ের প্রেক্ষাপটে এই ঐতিহ্যটি বন্দুক নিয়ন্ত্রণ কর্মীদের দ্বারা কিছু সমালোচনার মুখোমুখি হয়েছিল। 2021 সালে গসেজ অবসর নেওয়ার পর, 2023 সালের মার্চের মধ্যে এই ঐতিহ্যটি পর্যায়ক্রমে বাদ দেওয়া হয়। গসেজ 2010 সালে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের জন্য "নো লিমিটস" প্রচারাভিযান ঘোষণা করেছিলেন, যা মূলত 2011 সালের জন্য স্থায়ী হওয়ার কথা ছিল। এই প্রচারাভিযানের জন্য 500,000 মার্কিন ডলারেরও বেশি খরচ হয় এবং গু গু ডলসের একটি কনসার্টের মাধ্যমে এর সূচনা হয়। "গরম গাড়ি এবং গরম বাচ্চা" প্রচারাভিযান হিসাবে স্ব-বর্ণিত, এই প্রচারাভিযানটি আরও তীক্ষ্ণ, তরুণ দর্শকদের লক্ষ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এই অভিযানটি ধর্মীয় গোষ্ঠীগুলির দ্বারা কিছু সমালোচনা পেয়েছিল। তিনি এই প্রচারাভিযানকে সমর্থন করে বলেছিলেন, "আপনি আমার কাছে আধ্যাত্মিক যুক্তি তৈরি করতে পারবেন না. আপনি যদি আমাকে এই বাজে কথাটি লিখতে চান এবং আমাকে বলেন যে ডালাস কাউবয় চিয়ারলিডাররা স্বাস্থ্যকর। চলুন "। একই বছরে, এপ্রিল ফুলস ডে স্টান্ট হিসাবে, তিনি রসিকতার সাথে বলেছিলেন যে যে কেউ আইনত তাদের নাম TexasMotorSpeedway.com এ পরিবর্তন করবে তাকে তিনি 100,000 ডলার দেবেন। ফলস্বরূপ, স্থানীয় ডিস্ক জকি টেরি ডর্সি রসিকতার প্রস্তাবটি গ্রহণ করেন, যার ফলে গসেজ একটি আনুষ্ঠানিক রসিকতা ক্ষমা চেয়ে বলেন যে প্রস্তাবটি একটি ঠাট্টা ছিল। তিনি 2010 এএএ টেক্সাস 500-এর জন্য স্যুভেনির প্রোগ্রাম বিক্রি করার জন্য বানরদের প্রশিক্ষণ দেওয়ারও চেষ্টা করেছিলেন। টনি স্টুয়ার্ট এবং কার্ল এডওয়ার্ডসের মধ্যে 2011 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজ চ্যাম্পিয়নশিপ যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে, যা সেই সময়ে এনএএসসিএআর ইতিহাসের নিকটতম ছিল, তিনি একটি প্রচার তৈরি করেছিলেন যা দুই চালককে একটি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ বক্সিং শিরোপার লড়াইয়ে চিত্রিত করেছিল। একই দৌড়ে, তিনি ব্রিটিশ মোটরিং টেলিভিশন শো টপ গিয়ার এবং এর অন্যতম উপস্থাপক রিচার্ড হ্যামন্ডকে শোয়ের জন্য একটি বিভাগ চিত্রগ্রহণ করার অনুমতি দিয়েছিলেন। বিতর্ক এবং আইনি সমস্যা টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে নামকরণের বিরোধ যখন গোসেজের ট্র্যাকটি নির্মাণাধীন ছিল, 1996 সালের আগস্টে, টেক্সাসের অ্যালভিনে অবস্থিত একটি চতুর্থাংশ মাইলের ময়লা ট্র্যাক, "টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে" নামের নামকরণের অধিকার নিয়ে গোসেজের স্পিডওয়ের বিরুদ্ধে মামলা করেছিল। ব্রুটন স্মিথের সাথে গোসেজ 9ই সেপ্টেম্বর ডার্ট ট্র্যাকের মালিকদের বিরুদ্ধে পাল্টা মামলা দায়ের করে বলেছিলেন যে মালিকরা ডেভেলপারদের কাছ থেকে "অর্থ চাপিয়ে দেওয়ার এবং চাঁদাবাজি করার" চেষ্টা করছেন। এই মামলার কারণে, স্মিথ এবং গসেজ 11ই সেপ্টেম্বর স্পিডওয়ের একটি নতুন নাম টেক্সাস ইন্টারন্যাশনাল রেসওয়ে ঘোষণা করেন। যদিও মামলা-মোকদ্দমা প্রক্রিয়াটি কয়েক বছর সময় নেবে বলে আশা করা হয়েছিল, 2রা ডিসেম্বরের মধ্যে আদালতের বাইরে বিরোধ নিষ্পত্তি হয়ে যায়। নিষ্পত্তির অংশ হিসাবে, ময়লা ট্র্যাকটি ট্র্যাকের নাম পরিবর্তন করতে সম্মত হয়েছিল, গসেজ এবং স্মিথ টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের নাম রাখতে সক্ষম হয়েছিল। ডার্ট ট্র্যাকের সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিক জ্যাক হল্যান্ড এই সিদ্ধান্তে হতাশা প্রকাশ করেছেন। প্রাথমিক স্পিডওয়ে পৃষ্ঠ সমস্যা, "শাট আপ অ্যান্ড রেস" 1997 এবং 1998 সালে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে প্রথম দুটি নাসকার উইনস্টন কাপ সিরিজ রেসে, অসংখ্য চালক স্পিডওয়ের পৃষ্ঠ সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন যখন অসংখ্য দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 1997 সালে চালকদের অভিযোগের জবাবে, অভিযোগগুলির সমাধানের জন্য গসেজ চতুর্থ মোড়টি মেরামত করার নির্দেশ দেন। 1998 সালের রেসের কয়েকদিন আগে, স্পিডওয়ে মোটরস্পোর্টস, ইনকর্পোরেটেডের চেয়ারম্যান ব্রুটন স্মিথ একটি নতুন টি-শার্ট তৈরির ঘোষণা করেছিলেন যার উপর "শাট আপ অ্যান্ড রেস" শব্দটি মুদ্রিত ছিল। গসেজ চতুর্থ বারে কিছু পরিবর্তনের নির্দেশ দিলেও তিনি পালাক্রমে দেয়াল সরাননি, যা চালকদের কাছ থেকে অনেক অভিযোগের উৎস। রেসের সপ্তাহান্ত শুরু হওয়ার আগের দিন চতুর্থ টার্নকে ডার্লিংটন রেসওয়ের চতুর্থ টার্নের সাথে তুলনা করে গসেজ ট্র্যাকটি রক্ষা করে বলেছিলেন, "কয়েকজন চালক বলেছেন যে আমাদের টার্ন 4-এ প্রাচীরটি সরানো দরকার। তারা 48 বছর ধরে ডার্লিংটনে এই কথা বলে আসছে। ডার্লিংটনের দেয়ালটি পিছনে সরানো উচিত নয় কারণ এটিই এটিকে অদ্ভুত করে তোলে। 4র্থ টার্ন কঠিন। ঠিক এই রকমই হয়। " রেসের সপ্তাহান্তে, অনেক চালক মোড় থেকে বেরিয়ে আসা একটি নতুন বাম্প সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন। আরও জটিল সমস্যাগুলির জন্য, শীতের ঝড়ের কারণে, স্পিডওয়ের প্রথম এবং দ্বিতীয় মোড়গুলিতে জল পৃষ্ঠ থেকে বেরিয়ে আসতে শুরু করে। সিপেজের ফলে, যোগ্যতা অর্জন শুক্রবার থেকে শনিবার পর্যন্ত স্থগিত করা হয় এবং সপ্তাহান্তের চূড়ান্ত অনুশীলন অধিবেশন বাতিল করা হয়। ট্র্যাকের সমস্যার প্রতিক্রিয়ায়, অসংখ্য চালক ট্র্যাকের সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণের আহ্বান জানিয়েছিলেন, কেউ কেউ পদক্ষেপের অভাবে হতাশ হয়েছিলেন। রেসের বাছাইপর্বের অধিবেশনে, ডেরিক কোপের সাথে জড়িত একটি দুর্ঘটনার ফলে কোপ পাঁজরের আঘাত পান। রেসের পরে, নাসকারের নেতৃত্বও ট্র্যাকের সমালোচনা করতে শুরু করে, নাসকারের মুখপাত্র জেফ মোটলি বলেন, "আমরা লোকদের রেস ট্র্যাক থেকে জল দূরে রাখতে বলি। আমরা খুব বেশি কিছু চাই না। আমরা জল, ধ্বংসাবশেষ এবং গর্ত মুক্ত একটি রেলপথ চাই। এটা জিজ্ঞেস করার মতো খুব বেশি কিছু নয়। " সেই সময় নাসকারের সভাপতি বিল ফ্রান্স জুনিয়র বলেছিলেন, "সে যদি আমার জন্য কাজ করত, আইডা তার গাধাকে গুলি করত। নোংরামি জানে না এবং সে এই জঘন্য জায়গাটি চালাচ্ছে। " গাসাজ সিপেজের সমস্যাগুলি সমাধান করার এবং দৌড়ের পরে চতুর্থ টার্নের সমস্যাগুলি অধ্যয়ন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। স্পিডওয়েতে পরিবর্তনের অভাব এবং অভিযোগগুলিকে প্রচারে পরিণত করার চেষ্টা করার জন্য ড্রাইভার এবং নাসকারের সাংবাদিকরা গসেজকে তীব্র সমালোচনা করেছিলেন, স্যুভেনির স্ট্যান্ডে টি-শার্ট বিক্রি 18 ডলার। টি-শার্টগুলি বিতর্কের একটি প্রধান বিন্দুতে পরিণত হয়েছিল, অনেক চালক বিশ্বাস করেছিলেন যে শার্টগুলি তাদের অপ্রয়োজনীয়ভাবে উপহাস করেছে। টি-শার্ট এবং ট্র্যাকের আরও সমস্যার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, গসেজ হাস্যকরভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়ে বলেছিলেন যে নতুন "শাট আপ অ্যান্ড ফিক্স ইট" শার্ট তৈরি করা হবে। দৌড়ের কয়েক বছর পরে, গসেজ স্বীকার করেছিলেন যে প্রচারটি নাসকার দ্বারা করা হয়েছিল, উল্লেখ করে, "নাসকার টি-শার্ট এবং বাম্পার স্টিকারের লাইসেন্স দিয়েছে। কখনও কখনও আপনি মারধর করেন। আমরা তা করিনি, তবে আমরা এর জন্য আঘাত নিয়েছি। " 2001 ফায়ারস্টোন ফায়ারহক 600 2000 সালের আগস্টে, গসেজ ঘোষণা করেছিলেন যে টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ অটো রেসিং টিমস (কার্ট) রেসের জন্য নির্ধারিত ছিল, যা এপ্রিল 2001 সালে অনুষ্ঠিত হবে। গসেজ-এর মতে, 2000 সালের জুলাই মাসে যখন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, তখন উভয় পক্ষই একমত হয় যে দৌড় চালানোর জন্য গাড়িগুলির গতি কমিয়ে দিতে হবে। প্রতিযোগিতার কয়েক মাস আগে, গসেজ কার্ট এবং লিগের চেয়ারম্যান জো হেইটলারকে কমপক্ষে পাঁচটি চিঠি পাঠিয়েছিলেন। গসেজ-এর চিঠির কিছু বিষয়বস্তু CART-কে ইঞ্জিনগুলি "ডি-টিউন" করার, খোলা পরীক্ষা চালানোর এবং গাড়িগুলির সাসপেনশনকে আরও শক্তিশালী করার অনুরোধ করেছিল। গসেজ প্রতি ঘন্টায় প্রায় 220-225 মাইল গতির পরামর্শ দিয়েছেন। জবাবে, কার্ট ট্র্যাকের সাথে সামঞ্জস্য রেখেছিল, তবে গাড়িগুলি নয়, গসেজ গাড়িগুলিকে ধীর না করার জন্য একটি বিভ্রান্তি হিসাবে দেখেছিলেন। ডিসেম্বরে, কার্ট চালক কেনি ব্র্যাক স্পিডওয়েতে একটি পরীক্ষামূলক অধিবেশন চালান। ব্র্যাক সর্বোচ্চ গড় গতিতে 100 টিরও বেশি ল্যাপ দৌড়েছিল, লক্ষ্য গতি ছিল। পরে গসেজ দাবি করেন যে, ব্র্যাক উদ্দেশ্যমূলকভাবে কার্টের নির্দেশে অধিবেশনটি সিলগালা করে দিয়েছিলেন। ব্র্যাক এই দাবির বিরোধিতা করে বলেন, "এটা এমন ছিল না যে আমরা সেখানে পরীক্ষা এবং বালির ব্যাগ করছিলাম। আমার মনে আছে খুব জোরে বাতাস বইছিল. যার জন্য আমাদের গাড়িটি সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল, তাই আমরা জানতাম যে আমরা কিছুটা বেশি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে দ্রুততর হতে চলেছি। পরবর্তী মাসগুলিতে ব্যক্তিগত পরীক্ষাগুলি অনুসরণ করা হয়, আরও অভিযুক্ত বালি ব্যাগিং সহ। মার্চ মাসে, মরিসিও গুগেলমিন, যিনি ফেব্রুয়ারিতে প্যাকওয়েস্ট রেসিং-এর সাথে একটি ব্যক্তিগত পরীক্ষা চালিয়েছিলেন, তাঁর বিশ্বাস জানিয়েছিলেন যে গসেজ এবং কার্ট কর্মকর্তাদের সাথে একটি টেলিকনফারেন্সে কার্ট রেসটি চালাতে পারবে না, এই বলে যে গাড়িটি ট্র্যাকের জন্য খুব দ্রুত ছিল। পরবর্তীকালে গতি নিয়ে নয়, বরং বর্তনীর রুক্ষতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়। রেস সপ্তাহান্তে, সপ্তাহান্তের বাছাই পর্বের সময় গড় ল্যাপের গতি ঊর্ধ্বমুখী ছিল। শুক্রবার বিকেলে অনুশীলন সেশনের সময়, গুগেলমিন তৃতীয় বারে বিধ্বস্ত হয়। শনিবারের শেষের দিকে, অসংখ্য চালক তাদের গাড়ি থেকে নামার পরে মাথা ঘোরা এবং বিভ্রান্তির অভিযোগ করতে শুরু করে। এই মুহুর্তে, শনিবার সন্ধ্যায় একটি বৈঠকে কার্ট কর্মকর্তারা গাড়িগুলির গতি কমানোর সিদ্ধান্ত নিচ্ছিলেন। সেই একই বৈঠকে, স্টিভ ওলভি সহ কার্ট ডাক্তাররা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে চালকেরা 225 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি দৌড়ে যেতে পারবেন না যদি না জি-ফোর্সের ক্ষতি হয় যা মৃত্যুর কারণ হতে পারে। ট্র্যাকের মালিক ব্রুটন স্মিথ, যিনি গোসেজের পাশাপাশি বৈঠকে ছিলেন, তিনি জানান যে তিনি বৈঠকের বেশিরভাগ অংশ বুঝতে পারেননি, বৈঠকের শেষে গোসেজকে বলেছিলেন, "এই ভদ্রলোকদের আগামীকাল সকালের আগে কীভাবে এই গাড়িগুলির গতি কমিয়ে আনা যায় তা নির্ধারণ করতে হবে।" প্রতিযোগিতার দিনে, 65,000 ভক্তদের টিকিট দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু প্রস্তুতি অধিবেশন বাতিল করা হয়েছিল। প্রতিযোগিতার দুই ঘন্টা আগে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিযোগিতাটি স্থগিত ঘোষণা করা হয়। কার্ট গসেজকে আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল, কিন্তু গসেজ দৃঢ়ভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, তাঁর জনসংযোগ কর্মীদের টেবিল এবং মঞ্চ থেকে এস. এম. আই-এর সমস্ত লোগো খুলে ফেলার নির্দেশ দিয়েছিলেন। কার্ট তাদের আনুষ্ঠানিক ঘোষণা করার পর, গসেজ তার নিজস্ব সম্মেলন করেন, এই বলে যে, "কার্টের জানা উচিত ছিল"। পরের দিনগুলিতে, স্থানীয় ফোর্ট ওয়ার্থ মিডিয়া সন্দেহ করেছিল যে অনুষ্ঠানটি কখনও চলবে কিনা। 2 মে আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয় যে প্রতিযোগিতাটি পুনর্নির্ধারণ করা হবে না। এক সপ্তাহ পরে, গসেজ এবং এসএমআই চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য কার্টের বিরুদ্ধে মামলা করে, যার মধ্যে 60,000 টিকিট, পার্স, 21 লক্ষ ডলার অনুমোদন ফি এবং প্রচারমূলক ব্যয়, লাভ হারানো এবং অন্যান্য ক্ষতির জন্য অতিরিক্ত ক্ষতিপূরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। মামলা চলাকালীন, এটি পরবর্তীকালে প্রকাশিত হয়েছিল যে বাতিল হওয়া দৌড়ের আগে টি. এম. এস-এ পরীক্ষা পরিচালনার জন্য কার্ট বারবার অনুরোধ উপেক্ষা করেছিল। 16ই অক্টোবর, মামলাটি একটি অপ্রকাশিত পরিমাণের জন্য নিষ্পত্তি করা হয় এবং 2002 এবং 2003 সালে প্রতিযোগিতা বাতিল করা হয়। যেভাবে ঘটনাটি পরিচালনা করা হয়েছিল তা ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল এবং কার্টের চূড়ান্ত পতনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত হিসাবে দেখা হয়েছিল। প্রচার ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র বিলবোর্ড 2008 সালের গোড়ার দিকে, গসেজ 2008 স্যামসাং 500-এর জন্য "কারণ কেন" নামে একটি প্রচারমূলক প্রচারণা তৈরির নির্দেশ দিয়েছিলেন। প্রচারের জন্য, 12টি বিলবোর্ড বিজ্ঞাপন তৈরি করা হয়েছিল যাতে নাসকার তারকাদের দেখানো হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ডেল আর্নহার্ড জুনিয়রের তার পরিবারের মালিকানাধীন দল, ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেড থেকে হেন্ড্রিক মোটরস্পোর্টে চলে যাওয়ার কথা উল্লেখ করে। ডেল আর্নহার্ড্ট, ইনকর্পোরেটেডের মালিক এবং তার সৎমা টেরেসা আর্নহার্ড্টের মধ্যে ব্যবসায়িক উত্তেজনার কারণে আর্নহার্ড্ট জুনিয়র কেন দল ছেড়েছিলেন সে সম্পর্কে কথিত কারণগুলির মধ্যে একটি ছিল। দৌড়ের প্রচারের জন্য, ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র বিলবোর্ডে ডেল এবং তেরেসার মধ্যে উত্তেজনার উল্লেখ করা হয়েছিল, তার বিলবোর্ডে লেখা ছিল "কারণ #88: স্টেপ-মম"। ডেলের বোন কেলি আর্নহার্ড মিলার বিলবোর্ডের বিরোধিতা করেন এবং বিলবোর্ডটি প্রতিস্থাপনের জন্য গসেজকে ডাকেন। গসেজ বিলবোর্ডটিকে একটি নতুন স্লোগান দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন যা কেলির অনুমোদন লাভ করে। গসেজ-এর মতে, বিলবোর্ডটিই ছিল একমাত্র প্রচার যা করার জন্য তিনি কখনও অনুশোচনা করেছিলেন। 2013 এন. আর. এ 500 টেক্সাস মোটর স্পিডওয়েতে 2013 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের স্প্রিং রেসের জন্য, গসেজ এবং এনএএসসিএআর উভয়ই মার্চের শুরুতে ঘোষণা করেছিল যে রেসটি ন্যাশনাল রাইফেল অ্যাসোসিয়েশন অফ আমেরিকা (এন. আর. এ) দ্বারা স্পনসর করা হবে, একটি বন্দুক অধিকার অ্যাডভোকেসি গ্রুপ যা উল্লেখযোগ্য বিতর্ক অর্জন করেছিল। প্রাথমিকভাবে স্থানীয় ফোর্ট ওয়ার্থ মিডিয়া দ্বারা প্রশংসিত হলেও, স্পনসরশিপটি একাধিক কারণে দেশব্যাপী বিতর্কিত হয়ে ওঠে। যদিও এটি প্রথমবার নয় যে এন. আর. এ নাসকারের শীর্ষ তিনটি বিভাগে একটি রেস স্পনসর করেছিল, কানেকটিকাটে স্যান্ডি হুক এলিমেন্টারি স্কুলে শুটিংয়ের কয়েক মাস পরে এই ঘোষণাটি এসেছিল। এর পাশাপাশি, এনএএসসিএআর স্পনসরের জন্য চূড়ান্ত অনুমোদন দেয়, যা বন্দুক নিয়ন্ত্রণ কর্মীদের সাথে বিতর্ক সৃষ্টি করে। প্রতিযোগিতার কয়েকদিন আগে, গোসেজ অস্বীকার করেছিলেন যে এই প্রতিযোগিতাটি "এনআরএ প্রচারণা" হয়ে উঠবে, এই বলে যে, "কেউ আপনার হাতে কোনও এনআরএ সাহিত্য চাপিয়ে দেবে না। এটি একটি প্রতিযোগিতা হতে চলেছে। আমরা একজন বিজয়ী হতে চলেছি এবং অনেক মজা করতে চলেছি, এবং এটিই এর মাত্রা হতে চলেছে। " এই ঘোষণার ফলস্বরূপ, কানেকটিকাটের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সিনেটর, ডেমোক্র্যাটিক পার্টির সদস্য এবং তীব্র বন্দুক নিয়ন্ত্রণের উকিল ক্রিস মারফি নিউজ কর্পোরেশনের মালিক রুপার্ট মারডকের কাছে ফক্স স্পোর্টসের কাছে রেসটি সম্প্রচার না করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন, পাশাপাশি গসেজকে অনুরোধ করেছিলেন যে বিজয়ীর দুটি নন-লোডেড রিভলভারকে জয়ের পথে গুলি করার ঐতিহ্য বন্ধ করার জন্য। মরফির অভিযোগকে "প্রচারের প্রচেষ্টা" বলে অভিহিত করে গসেজ অভিযোগগুলি খারিজ করে দেন এবং ফক্স স্পোর্টস নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী রেসটি সম্প্রচার করে। প্রতিযোগিতার পরে, দর্শক কার্ক ফ্রাঙ্কলিন অন্যান্য দর্শকদের সাথে তর্ক করার পরে মাথায় বন্দুক দিয়ে আত্মহত্যা করেন। আত্মহত্যার ফলস্বরূপ, এনএএসসিএআর জনসংযোগ প্রতিনিধি এবং সাংবাদিকদের তাদের পিছনে এনআরএ লোগো সহ চালকদের সাক্ষাৎকার না নেওয়ার নির্দেশ দেয়। পরে রেস শেষ হওয়ার পর এন. এ. এস. সি. এ. আর তার রেস স্পনসরশিপগুলি পুনর্মূল্যায়ন করার প্রতিশ্রুতি দেয়। ফিল রবার্টসনের প্রার্থনা 2016 ডাক কমান্ডার 500-এর জন্য, গসেজ ডাক কমান্ডারের সভাপতি ফিল রবার্টসনকে প্রাক-রেস প্রার্থনা বলার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন, এটি একটি প্রাক-রেস অনুষ্ঠান যা সমস্ত নাসকার রেসে ঘটে। প্রার্থনা চলাকালীন, রবার্টসন বিবৃতি দিয়েছিলেন যে তিনি 2016 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি নির্বাচনে একজন "যিশু পুরুষ" নির্বাচিত হতে চান, এই বলে যে, "আমি প্রার্থনা করি, পিতা, আমরা যেন একজন যিশু পুরুষকে হোয়াইট হাউসে রাখি। তা করতে আমাদের সাহায্য করুন এবং আমাদের সকলকে অনুতপ্ত হতে, যা সঠিক তা করতে, আপনাকে আরও বেশি ভালবাসতে এবং একে অপরকে ভালবাসতে সাহায্য করুন। প্রার্থনা এবং গোসেজ উভয়ই পরে একটি ক্রীড়া অনুষ্ঠানকে রাজনীতিকরণ করার জন্য সমালোচিত হয়েছিল। গসেজ ফোর্ট ওয়ার্থ স্টার-টেলিগ্রামের দেওয়া একটি সাক্ষাত্কারে রবার্টসনকে রক্ষা করে বলেছিলেন, "তিনি যা অনুভব করেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন তা বলেছেন এবং অনেক লোক তাঁর সাথে একমত এবং অনেকেই তাঁর সাথে একমত নন। আজকাল রাজনৈতিক শুদ্ধতার কারণে আপনি কী ভাবছেন তা বলতে পারবেন না। তাই আমি মনে করি প্রত্যেকেরই বাকস্বাধীনতার অধিকার রয়েছে বা কেউই তা করে না। " ব্যক্তিগত জীবন যখন কাজ না করেন, তখন তিনি নিজেকে একজন "অনেক শান্ত এবং লাজুক ব্যক্তি হিসাবে বর্ণনা করেন যা লোকেরা যখন আমাকে চিনতে পারে তখন সত্যিই ভাবেন"। এডির সন্তানদের মধ্যে একজন ডাস্টিন বর্ণনা করেছেন যে এডির দুটি বিভক্ত ব্যক্তিত্ব ছিল যা তার কর্মজীবন এবং তার ব্যক্তিগত জীবন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল। এডিকে একজন "পারিবারিক ব্যক্তি" হিসাবে বর্ণনা করে, ডাস্টিন কিকিন 'দ্য টায়ার্সের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে তার বাবার প্রশংসা করে বলেছিলেন, "[যখন] সে বাইরে থাকে, যখন সে একরকম, রিংমাস্টার হয়. যখন সে তার ব্যক্তিগত জীবনে বাচ্চাদের এবং সমস্ত কিছুর সাথে থাকে, তখন সে বড় বাচ্চার মতোই প্রেমময় কারণ সে যা করে তা করার জন্য আপনাকে একটি শিশু হতে হবে।" গসেজ নিজেকে রাজনৈতিকভাবে রক্ষণশীল বলে মনে করেন, যাকে টি পার্টি আন্দোলন টেক্সাসে পদের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে বলেছিল। যাইহোক, গসেজ রিপাবলিকান হিসাবে কখনই সরকারী পদে প্রতিদ্বন্দ্বিতা না করার অভিপ্রায় প্রকাশ করে বলেছেন যে তিনি "খুব সৎ"। 1995 সালে, তাকে গর্ভপাতের বিষয়ে মিশ্র মতামত সহ "রোনাল্ড রিগ্যান রিপাবলিকান" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, সেই সময়ে তার স্ত্রীর তুলনায়, যিনি এটি সমর্থন করেছিলেন। বিয়ে এবং বিবাহবিচ্ছেদ গসেজ তার প্রথম স্ত্রী লেনা জেন উইলিয়ামসের সাথে দেখা করেছিলেন, যখন তিনি দ্য সাইলাইডসের জন্য কাজ করছিলেন। গসেজ-এর মতে, উইলিয়ামসের "তীক্ষ্ণ [এবং] হিংস্র" প্রকৃতি যখন প্রথমবার দুজনের দেখা হয়েছিল তখন তাকে আকৃষ্ট করেছিল। যদিও লেনা প্রথমে ভেবেছিল এডি একজন "স্মার্ট-গাধা", চার বা পাঁচটি তারিখে যাওয়ার পরে, দুজনেই বিয়ের কথা ভাবতে শুরু করে। অবশেষে, 1979 সালে টেনেসির ম্যাকমিন কাউন্টিতে দুজনে বিয়ে করেন। যাইহোক, 1997 সালে দুজনের বিবাহবিচ্ছেদ হয়, এডি কেন তাদের বিবাহবিচ্ছেদ হয়েছিল তার কারণ জানাতে অস্বীকার করে। এডি তার দ্বিতীয় এবং বর্তমান স্ত্রী মেলিন্ডা মেরি কোবকে 1999 সালের 27শে মার্চ টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের স্পিডওয়ে ক্লাবে বিয়ে করেন। বিয়ের আগে, মেলিন্ডা স্পিডওয়েতে এডির প্রাক্তন সচিব ছিলেন। গসেজ-এর দুটি সন্তান রয়েছে, উভয়ই উইলিয়ামসের সাথে তার বিবাহের সময় জন্মগ্রহণ করেছিল। তাঁর প্রথম সন্তান জেসিকা অ্যাম্বার 1980 সালের 18ই ডিসেম্বর জন্মগ্রহণ করেন। 10 মাস পর তাঁর দ্বিতীয় সন্তান ডাস্টিনের জন্ম হয়। 2008 সালের শরত্কালে, গসেজ ক্যান্সারে আক্রান্ত হন এবং পরের বছরের বসন্তে চিকিৎসা শুরু করেন। 2009 সালের সেপ্টেম্বরে, গসেজ ঘোষণা করেন যে তাঁর ক্যান্সার সম্পূর্ণ উপশম হয়েছে। 2010 সালের মার্চ মাসে তিনি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেন যে তিনি ক্যান্সারকে পরাজিত করেছেন। শার্লট মোটর স্পিডওয়ের হাম্পি হুইলার এবং আটলান্টা মোটর স্পিডওয়ের এড ক্লার্কের তুলনায় লিগ্যাসি এবং অনার্স গসেজকে শেষ "ওল্ড-স্কুল" রেসিং প্রোমোটারদের মধ্যে অন্যতম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যারা দুজনেই অবসর নিয়েছেন। 2009 সালে, তিনি বলেছিলেন যে তিনি শেষ "ওল্ড-স্কুল" প্রবর্তক হয়ে উঠেছেন, এই বলে যে, "আমাদের আর প্রবর্তক নেই। আমাদের ট্র্যাক অপারেটর আছে। আমি মনে করি [অটো রেসিং] এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে সবাই মোটা, সুখী এবং অলস হয়ে গেছে। " তিনি তাঁর প্রচারের জন্য ব্যাপক প্রচার অর্জন করেছেন, যার মধ্যে কয়েকটি জাতীয় গণমাধ্যমের প্রেক্ষাপটে বিতর্ক সৃষ্টি করেছে। অনেক শিল্প নির্বাহী তাঁর অবসর গ্রহণের পর তাঁর পদোন্নতির জন্য গসেজ-এর প্রশংসা করেছিলেন। ল্যারি উডি, যিনি তখন থেকে দ্য টেনেসিয়ান থেকে মেইন স্ট্রিট ন্যাশভিলে কাজ করতে চলে এসেছিলেন এবং যে ব্যক্তি ন্যাশভিল ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে গসেজকে একটি চাকরির সুপারিশ করেছিলেন, তিনি 2021 সালে তাঁর প্রচারের জন্য গসেজ-এর প্রশংসা করে বলেছিলেন, গসেজ অবসর নেওয়ার পরে "খেলাটি প্রায় ততটা মজাদার হবে না"। এস. এম. আই-এর প্রতিষ্ঠাতা ব্রুটন স্মিথ বলেছিলেন যে গসেজ কখনও "মজা করার" লক্ষ্য থেকে দূরে সরে যাননি, উল্লেখ করে, "তিনি একজন প্রবর্তক, বন্ধু এবং সমগ্র মোটরস্পোর্টস শিল্পের একটি সম্পদ"। ব্রুটনের পুত্র এবং এস. এম. আই-এর বর্তমান সভাপতি মার্কাস জি. স্মিথ এস. এম. আই-তে গসেজ-এর অবদানকে "অপরিমেয়" বলে বর্ণনা করেছেন। স্বীকৃতি 2001 সালে, তিনি ইন্ডি রেসিং লীগ থেকে উদ্বোধনী প্রোমোটার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার পেয়েছিলেন। 2015 সালে, তিনি আমেরিকান মার্কেটিং অ্যাসোসিয়েশন এবং আমেরিকান অ্যাডভার্টাইজিং ফেডারেশনের ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ অধ্যায় থেকে অ্যাডভার্টাইজিং ইনোভেশন অ্যান্ড মার্কেটিং এক্সিলেন্স অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিলেন। 2017 সালে তিনি মিডল টেনেসি স্টেট ইউনিভার্সিটি ডিস্টিংগুইশড অ্যালামনাস অ্যাওয়ার্ড পান। 2018 সালে, এলডোরা স্পিডওয়ে তাদের ইনফিল্ড টানেল, লাভ টানেলের নাম পরিবর্তন করে গসেজ টানেল রাখে ট্র্যাকের মালিক টনি স্টুয়ার্টের টেক্সাস মোটর স্পিডওয়ের বিরুদ্ধে করা একটি প্রাক্তন অভিযোগের হাস্যকর উল্লেখ হিসাবে। তথ্যসূত্র বহিরাগত সংযোগ জীবিত মানুষ 1958 জন্ম মার্কিন ব্যবসায়ী নির্বাহী মার্কিন মোটরস্পোর্ট মানুষ মার্কিন পাবলিক স্পিকার অটো রেসিং নির্বাহী এনএএসসিএআর মানুষ ন্যাশভিল, টেনেসি থেকে মানুষ