2022 Historic Grand Prix of Monaco
2022 সালের মোনাকোর ঐতিহাসিক গ্র্যান্ড প্রিক্স ছিল মোনাকোর ঐতিহাসিক গ্র্যান্ড প্রিক্সের ত্রয়োদশ প্রতিযোগিতা, যা ঐতিহ্যবাহী গ্র্যান্ড প্রিক্স, ভয়েচারেটস, ফর্মুলা ওয়ান, ফর্মুলা টু এবং স্পোর্টস কারের জন্য একটি মোটর রেসিং ইভেন্ট। রিপোর্ট সেরি এ1 রেস এ1-এ, দ্বিতীয় স্থানে থাকা যোগ্যতা অর্জনকারী নিকোলাস টপলিস, ইআরএ আর4এ চালাচ্ছেন, সেরা উৎক্ষেপণ পেয়েছেন এবং ইআরএ আর3এ-তে পোলিটার মার্ক গিলিসকে এগিয়ে নিয়েছেন। তিনি কয়েক সেকেন্ডের ব্যবধান টানলেন এবং জয়ের জন্য প্রস্তুত ছিলেন, যতক্ষণ না গিলিস একটি চার্জ দেন এবং 10-এর 7 নম্বরে তাঁর পিছনে বন্দ হয়ে যান। দুজনেই কাছাকাছি দৌড়ে যায় এবং প্রায় একই সময়ে যানজট ধরতে শুরু করে। এগিয়ে থাকার চেষ্টা করে, টপলিস স্যান্টে ডিভোটে 9ম ল্যাপে থিয়েরি চানোইনের রিলে ডবসকে কোলে নেওয়ার জন্য একটি সাহসী পদক্ষেপ নিয়েছিলেন, চানোইনকে অজান্তেই ধরেছিলেন এবং প্রস্থানের সময় যোগাযোগ করেছিলেন। টপলিস দৌড় থেকে অবসর নিয়েছিলেন; চানোইন রাস্তায় ষষ্ঠ স্থানে শেষ করতে থাকেন, কিন্তু শুরুতে লাফ দেওয়ার জন্য 10 সেকেন্ডের পেনাল্টি তাকে সপ্তম স্থানে নামিয়ে দেয়। ফ্রেজার ন্যাশ মনোপ্লেসের চালক প্যাট্রিক ব্লেকেনি-এডওয়ার্ডস বেশ কয়েকটি শুরু করেছিলেন এবং দৌড়ের মাঝামাঝি সময়ে গ্রিডের দ্বাদশ থেকে চতুর্থ স্থানে চলে গিয়েছিলেন। টপলিসের অবসর তাঁকে মঞ্চে চূড়ান্ত ধাপে উন্নীত করে। মাসেরাটি 4সিএল-এ ফ্রিটজ বারকার্ড যোগ্যতা অর্জনে শক্তিশালী ছিলেন কিন্তু গ্রিডের পিছনে থেকে শুরু করেছিলেন। তিনি বারোটি স্থান অর্জন করে অষ্টম স্থানে শেষ করেন। অ্যালেক্স বারকেনস্টকের মালিকানাধীন ফেরারি 246 চালিয়ে ক্লডিয়া হার্টজেন পোল থেকে সেরি এ2 রেস এ2 জিতেছিলেন। হার্টজেন দেরিতে ফোন করেছিলেনঃ বার্কেনস্টক গাড়িতে প্রবেশ করেছিলেন কিন্তু পারিবারিক পরিস্থিতির কারণে উপস্থিত থাকতে পারেননি। টেক-মেক এফ415-এ টনি উড তাকে পুরো রেস জুড়ে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করেছিলেন তবে তার পরিমাপ রয়েছে বলে মনে হয়েছিল। চতুর্থ স্থানের জন্য ম্যাক্স স্মিথ-হিলিয়ার্ড, গুইলারমো ফিয়েরো-এলিটা এবং জোয়াকিন ফোল্চ-রুসিওলের মধ্যে তীব্র লড়াই হয়েছিল। স্মিথ-হিলিয়ার্ড নোভেল চিকেন-এ ফোল্চ-রুসিওলকে অতিক্রম করে একটি সাহসী পদক্ষেপ নিয়েছিলেন, ফল্চ-রুসিওলকে ট্র্যাক থেকে সরিয়ে দিতে বাধ্য করেছিলেন; ফল্চ-রুসিওল তারপর অবস্থান বজায় রাখার জন্য চিকেনকে সোজা সারিবদ্ধ করেছিলেন। উভয় চালক 10 সেকেন্ডের পেনাল্টি পান। কনট বি-তে মাইকেল বার্চ 10-এর 9তম ল্যাপে ভিরাজ অ্যান্টনি নোঘেসকে ঘুরিয়েছিলেন এবং মার্শাল বেইলি এবং ফোল্চ-রুসিওল অবিলম্বে তাকে সংগ্রহ করেছিলেন, যারা সবেমাত্র স্মিথ-হিলিয়ার্ডকে পুনরায় অতিক্রম করেছিলেন। দুই নেতা, যারা একই সময়ে এই গাড়িগুলিকে কোলে নিতে আসছিলেন, অল্পের জন্য সংঘর্ষ এড়াতে পেরেছিলেন। পাইল-আপ ট্র্যাকটি অবরুদ্ধ করে দেয় এবং রেসটি লাল পতাকাঙ্কিত হয়, ফলাফলগুলি 7ম ল্যাপের শেষে নিয়ে যাওয়া হয়। মারিনো ফ্রাঞ্চিট্টি এই রেসের সময় মোনাকোতে তাঁর প্রথম রেস উপস্থিতি তৈরি করেছিলেন, শুধুমাত্র তাঁর মাসেরাটি 250এফ-এর ড্রাইভশাফ্টের জন্য দ্বিতীয় কোলে স্ন্যাপ করার জন্য। সেরি বি রেস বি-তে ফেরারি 1512-এ জো কোলাসাকো এবং লোটাস 21-এ মার্ক শ-এর মধ্যে তীব্র লড়াই হয়েছিল, শ 10-এর 8 নম্বর ল্যাপে সেন্ট ডিভোটের দিকে সাহসী পদক্ষেপের পরে এগিয়ে যাওয়ার আগে পর্যন্ত তীব্র চাপ প্রয়োগ করেছিলেন। চাপ প্রয়োগ করার পালা ছিল কোলাসাকোর এবং বিভ্রান্ত হয়ে শ তার ব্রেক বন্ধ করে দেন এবং এক ল্যাপ পরে একই কোণে ব্যারিয়ারে চলে যান। কোলাসাকো বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় বিজয়ের পথে যাত্রা করে। সেরি সি রেস সি একটি কুপার টি38 (এমকে2)-এ ফ্রেডেরিক ওয়াকম্যান এবং মাসেরাটি 300এস-এ লুকাস হালুসার মধ্যে একটি ঘনিষ্ঠ লড়াই ছিল। পোলসিটার ওয়াকম্যান সেরা উৎক্ষেপণ পেয়েছিলেন কিন্তু হালুসা দ্রুততম ল্যাপের একটি সিরিজ সেট করে পিছনে থেকে যান। 10-এর 6তম ল্যাপে, অ্যালবার্ট ওটেন সেন্ট ডিভোটে তাঁর কিফ্ট স্পোর্টকে ঘুরিয়ে দেন এবং ভিতরের বাধায় আঘাত করেন। এর ফলে পুরো কোর্স হলুদ হয়ে যায়, যা মাঠকে শক্ত করে এবং আরও 300এস-এ ওয়াকম্যান, হালুসা এবং গুইলারমো ফিয়েরো-এলেটার মধ্যে জয়ের জন্য তিন-গাড়ির শ্যুটআউটের দিকে পরিচালিত করে। ফিয়েরো-ইলেটা মিরাবেউ হাউটে নেতৃত্বের জন্য তিন-ওয়াইড পাস করার চেষ্টা করেছিল যখন দলটি ব্যাকমার্কারদের সাথে আলোচনা করছিল। তিনি প্রাচীর ব্রাশ করেন, নেতৃত্বের জন্য তাঁর চ্যালেঞ্জ শেষ করেন, কিন্তু তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। হ্যালুসা, তার ট্রেডমার্ক ওভারস্টিয়ারিং ড্রাইভিং স্টাইলে, শেষ ল্যাপ পর্যন্ত ওয়াকম্যানের উপর চাপ বজায় রেখেছিলেন যখন তার টায়ারগুলি বন্ধ হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল। রেস ডি-তে সেরি ডি, ম্যাট্রা এমএস120সি-তে জর্ডান গ্রোগোর গ্রিডে তৃতীয় থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য শুরু থেকে লাফিয়ে ওঠেন। ম্যাকলারেন এম19এ-তে পোলসিটার স্টুয়ার্ট হল তাকে ট্যাবাকের উদ্বোধনী কোলে পুনরায় অতিক্রম করেন এবং বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় জয়লাভ করেন। এস্তেবান গুটিরেজ, একটি বিআরএম পি153-এ, যেটি একবার স্বদেশী পেড্রো রদ্রিগেজের দ্বারা চালিত হয়েছিল, গ্রোগোরকে দ্বিতীয় স্থানের জন্য চাপ দিয়েছিল যতক্ষণ না গুটিরেজের গাড়ি গিয়ারে আটকে যায় এবং নুভেল চিকানে থেমে যায়। তার গাড়িটি উদ্ধার করার সময় এটি 12-এর 7 নম্বর ল্যাপে একটি পূর্ণ-কোর্স হলুদ বের করে আনে। পুনরায় শুরু করার সময়, ম্যাক্স স্মিথ-হিলিয়ার্ড ষষ্ঠ স্থানের জন্য জেমি কনস্টেবলকে চাপ দেন এবং শেষ পর্যন্ত কনস্টেবল লা রাসকাসকে 10তম ল্যাপে ঘুরিয়ে দেন। তিনি আবার যেতে শুরু করেন এবং মাত্র দুটি পদ হারান। চূড়ান্ত কোলে, ডেভিড শ, আইফেল্যান্ড-মার্চ 721-এ, তাবাকে তার ব্রেক বন্ধ করে দেয়ালে আঘাত করেন। গ্রোগোর রাস্তায় দ্বিতীয় স্থানে শেষ করেন, কিন্তু তাকে 10 সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়া হয় যা তাকে তৃতীয় স্থানে নামিয়ে দেয়। সেরি ই রেস ই-এর জন্য প্রবেশ করেছিলেন জেমস ডেভিসন, একজন অস্ট্রেলীয় রেসিং চালক এবং উত্তর আমেরিকার অনেক রেসিং সিরিজের অভিজ্ঞ। তিনি হিল জিএইচ1 চ্যাসি চালাতেন যেখানে 1975 সালের জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্সে দেশপ্রেমিক অ্যালান জোন্স তার প্রথম পয়েন্ট অর্জন করেছিলেন। দৌড়ের শুরুতে ডেভিসনের একটি সমস্যা ছিল, যার ফলে একটি অতিরিক্ত ফরমেশন ল্যাপ হয়েছিল। রেসের দূরত্ব 18টি ল্যাপ থেকে কমিয়ে 17টি ল্যাপ করা হয়। তিনি 17-এর মধ্যে 5ম ল্যাপে পুনরায় যোগ দেবেন কিন্তু শ্রেণীবদ্ধ করা হয়নি। রবার্তো মোরেনো শুরু থেকে লাফিয়ে পড়েন এবং 10 সেকেন্ডের পেনাল্টি পান। তিনি পুরো রেসটি মাইকেল লিয়ন্সকে তৃতীয় স্থানের জন্য চাপ দিতে ব্যয় করেছিলেন যাতে তিনি শেষ পর্যন্ত নিক প্যাডমোরের চেয়ে এগিয়ে থাকার জন্য যথেষ্ট ব্যবধান তৈরি করতে পারেন। তিনি তা করতে পারেননি এবং প্যাডমোরের পিছনে পঞ্চম শ্রেণিতে ছিলেন। গ্রেগর ফিসকেন এবং জিন-ডেনিস ডেলেট্রেজের ছায়া এবং রোয়াল্ড গয়েথের টাইরেল অষ্টমটির জন্য একটি ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছিল। 10ম ল্যাপে, গ্যেটে ডেলেট্রাজকে অনুসরণ করার চেষ্টা করেন যখন তিনি লা রাস্কাসে পিয়েরো লোট্টিনিকে লাথি মারেন, কিন্তু লোটিনি গ্যেটেকে দেখতে পাননি এবং দুজনের সংঘর্ষ হয়। স্টুয়ার্ট হল সপ্তাহান্তে তার দ্বিতীয় জয় উপভোগ করেন, মার্কো ওয়ার্নারের শেষ পর্যন্ত চ্যালেঞ্জ করেন। সেরি এফ দুটি গাড়ি রেস এফ-এ যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিলঃ লুসিয়ানো বায়ামিনো, যিনি জ্বালানির চাপের সমস্যায় ভুগছিলেন এবং ফ্রেডরিক লাজোক্স, যার গাড়ি যোগ্যতা অর্জনের শুরুতে আঘাত পেয়েছিল। উভয় চালকই শুরুটা করেছিলেন এবং অবসর গ্রহণের দৌড় থেকে ব্যাপকভাবে উপকৃত হতেন। পোলসিটার মাইলস গ্রিফিথস ফরমেশন ল্যাপের পরে পিটগুলিতে অবসর নিয়েছিলেন। এটি উইলিয়ামস এফডব্লিউ06-এ তৃতীয় স্থান অর্জনকারী যোগ্যতা অর্জনকারী ডেভিড শ-কে তৈরি করে, যা ভিতরে থাকা প্রথম গাড়ি। শ একটি ধীর প্রবর্তন পেয়েছিলেন; পঞ্চম স্থানে থাকা যোগ্যতা অর্জনকারী মার্ক হ্যাজেল, উইলিয়ামস এফডব্লিউ07বি-তে, তাকে পাস করার চেষ্টা করেছিলেন কিন্তু দুজন যোগাযোগ করেছিলেন। শ সামনের উইংয়ের ক্ষতির সম্মুখীন হন এবং মাঠের পিছনে পড়ে যান, অন্যদিকে হ্যাজেল সুস্থ হয়ে সপ্তম স্থানে দৌড়ে যান। মাইকেল লিয়ন্স, একটি হেস্কেথ 308ই-তে, এমন একটি লিড নিয়েছিলেন যা তিনি ত্যাগ করবেন না। তার পিছনে, থিওডোর টিআর1-এ ফিলিপ হল, লোটাস 78-এ লি মোওল এবং শ্যাডো ডিএন8-এ জেমি কনস্টেবলের মধ্যে তৃতীয় স্থানের জন্য ত্রিমুখী প্রতিযোগিতা ছিল। 18-এর 8ম ল্যাপে, পুরো কোর্স হলুদ শুরু হয় যখন হ্যাজেল বিউ রিভেজের উত্থানের সময় থেমে যায়। পুনরায় শুরু করার পর হলে ঝাঁপ দেন মোওল। হলের চ্যালেঞ্জটি পরে ভিরাজ অ্যান্টনি নোঘেসের প্রস্থানের দেয়ালে আঘাত করার পরে শেষ হয়, কনস্টেবলকে তৃতীয়টির জন্য ঘনিষ্ঠ লড়াই চালিয়ে যেতে হয়। যাইহোক, কনস্টেবল 14তম ল্যাপে নুভেল চিকেন-এ একটি গাড়ির ব্যর্থতার সম্মুখীন হন। 16তম ল্যাপে দ্বিতীয় পূর্ণ কোর্স হলুদ বের করা হয় যখন পল ট্যাটারসাল মিরাবেউ হাউটে দেয়ালে আঘাত করে। এর ফলে পতাকায় দেড় ল্যাপের শ্যুটআউট হয়, যার ফলে শেষ সারির স্টার্টার লাজৌক্স, যিনি মাঠের মধ্য দিয়ে পদ্ধতিগতভাবে কাজ করেছিলেন, একটি অপ্রত্যাশিত মঞ্চের জন্য মৌলকে চ্যালেঞ্জ জানাতে সক্ষম হন। মাউলে লাজোক্সের চ্যালেঞ্জ প্রতিহত করেন এবং টাইরেল 010-এ লিয়ন্স ও মাইকেল ক্যান্টিলনের পরে তৃতীয় স্থান অর্জন করেন। সেরি জি 2022 সালের জন্য, গাড়ির ন্যূনতম বয়সসীমা পাঁচ বছর কমিয়ে 1985 করা হয়েছিল। তিন-লিটার ফর্মুলা 1 গাড়ি উদযাপনের জন্য একটি নতুন সিরিজ যুক্ত করা হয়েছিল। ব্রিটিশ চালক মার্টিন স্ট্রেটন এবং উত্তর আমেরিকার চালক কেন টাইরেলের মধ্যে সংঘর্ষের ফলে রেস জি-র অনুশীলন অধিবেশন ব্যাহত হয়। স্ট্রেটন-এর গাড়িটি যোগ্যতা অর্জনের জন্য খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, অন্যদিকে টাইরেল দশম স্থান অর্জন করে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেছিলেন। অ্যারো এ4-এ ডেভিড শ ফরমেশন ল্যাপে পালানোর জন্য লড়াই করেছিলেন; তিনি একটি ধাক্কা শুরু করেছিলেন কিন্তু ল্যাপের শেষে তৃতীয় স্থানে তাঁর আসল অবস্থানে পৌঁছাতে পারেননি। তিনি তার স্থান পুনরুদ্ধারের জন্য গ্রিডের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, কিন্তু তা করার জন্য 10 সেকেন্ডের পেনাল্টি দিয়েছিলেন। উইলিয়ামস এফ. ডব্লিউ. 08সি-ও পালাতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং দৌড় শুরু করেনি। লোটাস 87বি-তে মার্কো ওয়ার্নার এবং লোটাস 92-এ মাইকেল লিয়ন্স দৌড়ের প্রথম পর্যায়ে দ্রুততম ল্যাপ ট্রেড করে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে দৌড়েছিলেন। অবশেষে লিয়ন্সের চ্যালেঞ্জ কিছুটা ম্লান হয়ে যায় এবং লোটাস 88বি-তে নিক প্যাডমোর তাকে দ্বিতীয়বারের জন্য চ্যালেঞ্জ করতে শুরু করেন। তাদের পিছনে, শ এবং মার্ক হ্যাজেল আরেকটি এফডব্লিউ08সি-তে চতুর্থ স্থানের জন্য লড়াই করেছিলেন। 18-এর 12তম ল্যাপে, উইলিয়ামস এফডব্লিউ07সি-তে ক্রিস্টোফ ডি 'অ্যানসেম্বার্গ সুড়ঙ্গের বাধাগুলি ব্রাশ করেছিলেন এবং তাঁর সাসপেনশনটি ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন, যার ফলে তিনি রেস থেকে অবসর নিয়েছিলেন। তিনি নুভেল চিকেন থেকে বেরিয়ে আসার সময় ধ্বংসাবশেষের একটি বড় টুকরো রেখে গিয়েছিলেন, যা শ পরের কোলে ছুঁড়ে ফেলেছিলেন। এর পরপরই, শ-এর গাড়ি তাবাক-এ প্রবেশের সময় ব্যর্থ হয় এবং তিনি দেয়ালে প্রবলভাবে আঘাত পান। সে অক্ষত অবস্থায় চলে গেল। পরবর্তী পুরো কোর্স হলুদ হওয়ার পরে পুনরায় শুরু করার সময়, টাইরেল 011-এ থাকা জেমি কনস্টেবল প্যাডমোরকে তৃতীয় স্থানের জন্য চাপ দিয়েছিলেন কিন্তু শেষ কোলে ফিনিস লাইনের দৃষ্টিতে তার গাড়িটি থেমে গেলে তিনি হৃদয়বিদারক সহ্য করেছিলেন। তিনি অষ্টম শ্রেণিতে শেষ করেন, প্রথম গাড়িটি একটি ল্যাপ ডাউন। 811 খ্রিষ্টাব্দের মার্চ মাসে আলেজান্দ্রো ওয়াল্টার চাহওয়ান চূড়ান্তভাবে পুনরায় শুরু হওয়ার পরপরই অবসর গ্রহণ করেন। হ্যাজেল দুই ল্যাপ বাকি থাকতেই পঞ্চম স্থানে ছিলেন, কিন্তু হঠাৎ নবম স্থানে নেমে যান। তিনি চূড়ান্ত সফরে দ্রুততম ল্যাপ সেট করেছিলেন, একটি ছোট সান্ত্বনা যা রেসে দেরিতে অনেক জায়গা হারিয়েছিল। ফলাফলের সারসংক্ষেপ সেরি এ1: প্রাক-যুদ্ধ গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি এবং ভয়েচার্টস সেরি এ2:1961 সালের আগে নির্মিত ফ্রন্ট-ইঞ্জিন গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি সেরি বিঃ রিয়ার-ইঞ্জিন, 1500,1961 থেকে 1965 সাল পর্যন্ত এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি এবং এফ2 সেরি সিঃ ফ্রন্ট-ইঞ্জিন স্পোর্ট রেসিং গাড়ি 1952 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত সেরি ডিঃ এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি 3 এল 1966 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত সেরি ইঃ এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি 3 এল 1973 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত সেরি এফঃ এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি 3 এল 1977 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত সেরি জিঃ এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি 3 এল 1981 থেকে 1985 সাল পর্যন্ত সেরি জিঃ এফ1 গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়ি 3 এল মোনাকো ঐতিহাসিক মোটরস্পোর্ট ইভেন্ট গ্র্যান্ড প্রিক্সের ঐতিহাসিক গ্র্যান্ড প্রিক্স মোনাকো