Battle of Saltley Gate
সল্টলি গেটের যুদ্ধ ছিল 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে জাতীয় খনি শ্রমিকদের ধর্মঘটের সময় ইংল্যান্ডের বার্মিংহামে একটি জ্বালানি সংরক্ষণাগারের গণ অবরোধ। 1972 সালের 9ই জানুয়ারি যখন ধর্মঘট শুরু হয়, তখন সাধারণভাবে মনে করা হত যে খনি শ্রমিকরা "সম্ভবত জিততে পারবে না"। উড্রো ওয়াট ডেইলি মিররে লিখেছেনঃ "খুব কমই স্ট্রাইকাররা কম উৎসাহ বা সাফল্যের আশা নিয়ে ব্যারিকেডের দিকে অগ্রসর হয়েছে। খনি শ্রমিকরা তাদের বিখ্যাত অভিযোগে লাইট ব্রিগেডের চেয়ে তাদের বিরুদ্ধে বেশি জড়ো হয়েছে। জ্বালানি ডিপোর পিকেটিং-যার মধ্যে কয়েক হাজার টন কোক জ্বালানি দেশব্যাপী বিতরণ করা হচ্ছিল-ধর্মঘটের সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রতীকী ঘটনা হয়ে ওঠে। এটি বন্ধ করতে বাধ্য করা ন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ মাইন ওয়ার্কার্সের (এন. ইউ. এম) জন্য বিজয় নিশ্চিত করেছে। দেশের প্রতিটি কয়লা খনি বন্ধ করে দেওয়ার পরে, খনি শ্রমিক ইউনিয়ন তাদের উপর নির্ভরশীল বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ব্যবসা এবং ভারী শিল্পগুলিতে পরিবহন করা থেকে বিরত রেখে বিদ্যমান জ্বালানির মজুদ 'হিমায়িত' করে তার অবস্থানকে কাজে লাগানোর চেষ্টা করেছিল। ফেব্রুয়ারির শুরুতে, কৌশলটি কার্যকর হয়ে উঠছিল এবং কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ উৎপাদন বোর্ড সতর্ক করে দিয়েছিল যে বিদ্যুৎ বিভ্রাট আসন্ন। দেশের কঠিন জ্বালানির "শেষ বড় অ্যাক্সেসযোগ্য" মজুদটি বার্মিংহামের ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস গ্যাস বোর্ড (ডাব্লুএমজিবি) কোক প্ল্যান্টের কাছে ছিল, যেখানে শিল্পে সরবরাহের জন্য প্রতিদিন 700 টি যানবাহন জ্বালানী সংগ্রহ করছিল। ডব্লিউএমজিবি যুক্তি দিয়েছিল যে যেহেতু তারা কোনও খনি শ্রমিক নিয়োগ করেনি তাই তারা এই বিরোধের পক্ষ নয় এবং তাই তাদের গ্রাহকদের সরবরাহ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া উচিত। 3 ফেব্রুয়ারি বার্মিংহাম মেইলে জ্বালানি সংগ্রহের জন্য অপেক্ষা করা লরিগুলির মাইল-দীর্ঘ লাইনের খবর প্রকাশিত হলে, নিকটবর্তী স্টাফোর্ডশায়ারের খনি শ্রমিকদের একটি ছোট দল কাজে একটি পিকেট লাইন স্থাপন করে। তাদের সংখ্যা লরি চালকদের ফিরে যেতে রাজি করাতে অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল এবং বার্মিংহাম সিটি পুলিশ ডিপোর গেটগুলি খোলা রাখার জন্য শত শত অফিসারকে পাঠিয়েছিল। কয়েক দিনের মধ্যে, দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার এবং দক্ষিণ ওয়েলসের কয়েক হাজার খনি শ্রমিক স্ট্যাফোর্ডশায়ার পিকেটদের সহায়তার অনুরোধের জবাব দেয়। 10 ফেব্রুয়ারির মধ্যে, অন্যান্য বার্মিংহাম শিল্প থেকে ইউনিয়নভুক্ত শ্রমিকদের আগমনের ফলে পিকেট এবং বিক্ষোভকারীদের সংখ্যা 15,000-এর উপরে পৌঁছে যায় এবং বার্মিংহাম সিটি পুলিশের চিফ কনস্টেবল স্যার ডেরিক ক্যাপার ডিপোকে "জননিরাপত্তার স্বার্থে" এর দরজা বন্ধ করার নির্দেশ দেন। ডিপোটির অবরোধ ও বন্ধকে "খনি শ্রমিকদের অ্যাগিনকোর্ট" বলা হয় এবং এর অন্যতম স্থপতি আর্থার স্কারগিল-তখন পর্যন্ত "একজন অস্পষ্ট আঞ্চলিক ইউনিয়নের কর্মকর্তা"-কে "শ্রমজীবী শ্রেণীর একটি ট্রিবিউন হিসাবে জাতীয় বিশিষ্টতায় নিয়ে আসে. ব্রিটিশ ম্যাগাজিন হার্পার্স অ্যান্ড কুইন দ্বারা ব্রিটেনের ভবিষ্যতের অন্যতম নেতা হিসাবে প্রশংসিত"। পটভূমি 1972 সালের 9ই জানুয়ারি কয়লা খনি শ্রমিকদের জাতীয় ধর্মঘট শুরু হয়। 1926 সালের সাধারণ ধর্মঘটের পর এটি ছিল প্রথম সরকারি জাতীয় খনি শ্রমিকদের ধর্মঘট। বেতন নিয়ে আলোচনা থেকে এই বিরোধের সূত্রপাত হয়-জো গরমলির নেতৃত্বে খনি শ্রমিকরা প্রাথমিকভাবে 35-47%-এর মধ্যে বেতন বৃদ্ধির জন্য বলেছিল, যেখানে ডেরেক এজরার অধীনে জাতীয় কয়লা বোর্ড (এন. সি. বি) শুধুমাত্র 7.4 শতাংশ দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল। দেশের 289টি কয়লা খনির সবকটিতেই উৎপাদন বন্ধ হয়ে গেছে। ধর্মঘটের শুরুতে অনুমান করা হয়েছিল যে প্রায় 8 সপ্তাহের জন্য জাতীয় প্রয়োজনীয়তা সরবরাহের জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানির মজুদ রয়েছে। যাইহোক, মজুতগুলি সারা দেশে অসমভাবে বিতরণ করা হয়েছিল এবং জ্বালানি "যেখানে প্রয়োজন সেখানে অপরিহার্য ছিল না"। ধর্মঘট শুরু হওয়ার কয়েক দিনের মধ্যেই মাইনার্স ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন এবং ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ফেডারেশন তাদের সদস্যদের ব্রিটেনে এবং জুড়ে কয়লা ও কোকের যে কোনও ধর্মঘট-ভাঙা চলাচল বন্ধ করতে বলেছিল এবং ট্রেডস ইউনিয়ন কংগ্রেসকে (টিইউসি) পরিবহন ইউনিয়নগুলির একটি সভা আহ্বান করতে বলা হয়েছিল যাতে নিশ্চিত করা যায় যে কয়লা খনি থেকে মজুদগুলি পরিবহন করা হয় না। ন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ রেলওয়েম্যান তার সদস্যদের পিকেট লাইন অতিক্রম না করার, জ্বালানি বহনকারী ট্রেন না চালানোর এবং "ধর্মঘট-ভঙ্গকারী হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এমন কিছু না করার" নির্দেশ দিয়েছে। 11 জানুয়ারী, আমালগ্যামেটেড ইউনিয়ন অফ ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়ার্কার্স তার সদস্যদের কলিয়ারিগুলিতে কাজ বন্ধ করার নির্দেশ দেয় এবং অ্যাসোসিয়েটেড সোসাইটি অফ লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড ফায়ারম্যান তার সদস্যদের জ্বালানী বহনকারী ট্রেন না চালানোর নির্দেশ দেয়। কয়লাখনিগুলি সফলভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ায়, খনি শ্রমিকরা এখন কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ডক এবং জ্বালানি সঞ্চয় ডিপোগুলিতে তাদের প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করতে সক্ষম হয়েছে। ডক ওয়ার্কাররা কয়লা বহনকারী জাহাজগুলি নামাতে অস্বীকার করে খনি শ্রমিকদের সমর্থন করছিল এবং ধর্মঘটের প্রথম সপ্তাহে কার্ডিফ এবং মিডলসব্রো ডকগুলিতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য নির্ধারিত কয়লা বহনকারী জাহাজগুলি ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। স্কুল এবং বেসরকারী ব্যবসা, যা তাদের সীমিত সঞ্চয় ক্ষমতার কারণে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী মজুদ না করার প্রবণতা দেখায়, প্রথম সপ্তাহের মধ্যে বন্ধ হতে শুরু করে, গরম করার ব্যবস্থা করতে অক্ষম হয়। এন. ইউ. এম, এন. সি. বি এবং সরকারের মধ্যে সম্মত নির্দেশিকাগুলির অধীনে, "অগ্রাধিকার ভোক্তাদের"-হাসপাতাল, বয়স্কদের জন্য নার্সিং হোম এবং এতিমখানায় জ্বালানি পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। 12 জানুয়ারি বিদ্যালয়গুলিকে এই তালিকায় যুক্ত করা হয়। 7ই ফেব্রুয়ারি, ধর্মঘটের চার সপ্তাহ পর, জ্বালানি মজুতের উপর কার্যকর অবরোধের ফলে সিইজিবি জাতীয় গ্রিড জুড়ে ভোল্টেজ কেটে দেয় এবং আসন্ন বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সতর্কতা দেয়। অসমভাবে বিতরণকৃত মজুতের সমস্যা আরও জটিল হয়ে উঠেছিল যখন পরিবহন কর্মীরা পিকেট লাইনগুলি অতিক্রম করার জন্য "লাইট-আপ" তেল (স্যাঁতসেঁতে পালভেরাইজড কয়লা জ্বালানোর জন্য ব্যবহৃত) এবং হাইড্রোজেন (জেনারেটর শীতল করার জন্য ব্যবহৃত) বহন করতে অস্বীকার করেছিল এবং কমপক্ষে তিনটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র যা এখনও কয়লার মজুদ ছিল তা ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। সিইজিবির একজন মুখপাত্র ঘোষণা করেছেনঃ "আমরা অবরোধের অবস্থায় আছি।" ফ্রেড ম্যাথিউসের মৃত্যু অবরোধ মূলত কোনও ঘটনা ছাড়াই ছিল এবং পিকেট ও পুলিশের মধ্যে সম্পর্ক ভাল ছিল। স্বরাষ্ট্রসচিব রেজিনাল্ড মডলিং স্বীকার করেছেন যে, বিশৃঙ্খলার ব্যতিক্রমী ঘটনা সত্ত্বেও, "যে পিকেটিং হয়েছে তার বেশিরভাগই অবশ্যই শান্তিপূর্ণ হয়েছে"। যেখানে পুলিশ এবং পিকেটদের মধ্যে সংঘর্ষ হয়েছিল, সেখানে সংঘর্ষকে "হাতাহাতি" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা "উত্সাহী ধাক্কা এবং ধাক্কা" এর সমান। যাইহোক, 3 ফেব্রুয়ারি পিকেট এবং ধর্মঘট-ভাঙা লরি চালকদের মধ্যে উত্তেজনা বৃদ্ধি পায় যখন উত্তর লিঙ্কনশায়ারের স্কানথর্পের কাছে কেডবি পাওয়ার স্টেশন থেকে দ্রুতগতিতে বেরিয়ে আসা একটি লরি ডনকাস্টার এলাকার খনি শ্রমিক ফ্রেড ম্যাথিউসকে ধাক্কা মেরে হত্যা করে। পিকেট লাইন পরিচালনাকারী 50 জন খনি শ্রমিকের মধ্যে ম্যাথিউস ছিলেন একজন। লরিটি "বিক্ষিপ্ত পিকেট" বলে ফুটপাথে উঠেছিল এবং ম্যাথিউসকে আঘাত করার পরে থামতে ব্যর্থ হয়েছিল। পিকেট লাইনে কর্তব্যরত পুলিশ কর্মকর্তাদের লরিটির পিছু ধাওয়া করার জন্য খনি শ্রমিকদের গাড়ি ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং ঘটনাস্থল থেকে প্রায় এক মাইল দূরে এটিকে থামিয়ে দেয়। সেই সন্ধ্যায় ম্যাথিউসের মৃত্যুর খবর ছড়িয়ে পড়তে শুরু করলে ডার্বিশায়ারের উত্তর-পূর্বের সাংসদ টম সোয়েন স্বরাষ্ট্রসচিবকে অবিলম্বে সংসদে ফিরে এসে বিবৃতি দেওয়ার দাবি জানান। সোয়াইন সতর্ক করে দিয়েছিলেনঃ "যদি মন্ত্রীর তাত্ক্ষণিক বিবৃতি না থাকে তবে আমি আজ রাতে আমার নির্বাচনী এলাকায় ফিরে যাব এবং হিংসা, সহিংসতা, সহিংসতার পক্ষে কথা বলব।" ন্যাশনাল সোসাইটি অফ অপারেটিভ প্রিন্টার্স অ্যান্ড অ্যাসিস্ট্যান্টস-এর প্রিন্ট ইউনিয়নের সদস্যরা ম্যাথিউসের মৃত্যুর প্রতিবাদে এক ঘন্টার জন্য জাতীয় সংবাদপত্রের উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। সেই রাতে স্বরাষ্ট্রসচিব যখন সভায় ভাষণ দিতে সংসদে ফিরে আসেন, তখন ছায়া স্বরাষ্ট্রসচিব শার্লি উইলিয়ামস ধর্মঘট-ভঙ্গকারী চালকদের কী নির্দেশ দেওয়া হচ্ছে তা জানতে চান এবং সরকারকে খনি শ্রমিক ও এনসিবির মধ্যে বিরোধে হস্তক্ষেপ করার আহ্বান জানান। নেচেলস গ্যাস কাজ করে যদিও সংঘর্ষটি "সল্টলি গেটের যুদ্ধ" নামে পরিচিত হয়ে উঠেছে, তবে পিকেট ডিপোটি নেচেলসের সংলগ্ন ওয়ার্ডটিতে অবস্থিত ছিল। রবার্ট কেলাওয়ে বলেনঃ "অনেক ভাষ্যকার সল্টলি গেটের যুদ্ধকে ঘিরে পৌরাণিক কাহিনী নিয়ে আলোচনা করেছেন, তবুও এর সবচেয়ে সুস্পষ্ট পৌরাণিক কাহিনী-এর নাম-প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়েছে। প্রকৃতপক্ষে নেচেলের গ্যাস কাজের গেটে সংঘর্ষটি ঘটেছিল। সল্টলি গ্যাস ওয়ার্কস এবং এর "গেটস" নেচেলস ওয়ার্কস সংলগ্ন সল্টলি ভায়াডাক্টের অন্যদিকে ছিল। স্থানীয় ট্রেড ইউনিয়নবাদী বিল শ্রীভ যেমন ঘোষণা করেছিলেন, "প্রেস এবং মিডিয়া এটিকে সল্টলি গেট বলার জন্য জোর দিয়ে যাচ্ছিল এবং এটি ইতিহাসের বইয়ে লিপিবদ্ধ রয়েছে।" ডন পেরিগ্রোভ, একজন স্থানীয় ইউনিয়ন কর্মকর্তা বলেনঃ "সল্টলি গ্যাস ওয়ার্কসের পাশে একটি এলাকাও রয়েছে যেখানে আগে একটি টোলগেট থাকত, এবং তাকে" সল্টলি গেট "বলা হয় এবং যখন লোকেরা গ্যাসের কাজ বন্ধ করার চেষ্টা করছিল. তারা ধরে নিয়েছিল যে এটি এক এবং একই ছিল।" নেচেলস গ্যাস ওয়ার্কস কয়লা গ্যাস উৎপাদন থেকে উপজাত হিসাবে কোক উৎপাদন করত। এটি ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস গ্যাস বোর্ডের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত ছিল। ধর্মঘটের আগে, কোকটি মূলত স্কুল এবং হাসপাতালগুলিতে বিক্রি করা হত এবং ডিপোর একজন প্রাক্তন ব্যবস্থাপক এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে "দিনে সর্বাধিক তিনটি লরি" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। ধর্মঘট ঘোষণার পর চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ডিপো প্রতিদিন 400টি পর্যন্ত যানবাহন পেতে শুরু করে। ফেব্রুয়ারির মধ্যে, প্রায় 30,000 টন কোক সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং মজুদটি 100,000 টন ধরে রাখার অনুমান করা হয়েছিল। সংগ্রহের সংখ্যা প্রতিদিন প্রায় 700-এ বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং ডিপোর চারপাশে এক মাইল পর্যন্ত লম্বা সারি, ভিতরে প্রবেশের জন্য অপেক্ষা করা লরিগুলির কারণে যান চলাচল ব্যাহত হচ্ছিল। আর্থার স্কারগিল এবং তাঁর অনেক সমর্থক সল্টলি গেটে এন. ইউ. এম পিকেটের সাফল্যকে 1972 সালের ধর্মঘটের সিদ্ধান্তমূলক বিজয় এবং সংহতি ধর্মঘট ও গণ পিকেটিংয়ের কার্যকারিতার প্রমাণ হিসাবে প্রচার করেছিলেন। যাইহোক, ফ্রাঙ্ক ওয়াল্টার্স যুক্তি দিয়েছেন যে সল্টলি গেটে সাফল্য না পেলেও বিজয় সম্ভবত ছিল, এবং পল রুটলেজ যুক্তি দিয়েছেন যে, দীর্ঘমেয়াদে, কনজারভেটিভ পার্টিকে ধর্মঘটের প্রতি আরও প্রতিকূল মনোভাব গ্রহণ করতে প্ররোচিত করে পদক্ষেপগুলি বিপরীত-উত্পাদনশীল ছিল। অর্গ্রিভের যুদ্ধ ছিল 1984 সালের গণ অবরোধের বিরুদ্ধে খনি শ্রমিকদের ধর্মঘটে রাজ্যের প্রতিক্রিয়া। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে অনুষ্ঠানগুলি বার্মিংহামের একজন এইউডব্লিউ সদস্যের দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যানার থিয়েটারের ক্লোজ দ্য গেটস গানে চিত্রিত করা হয়েছে। আরও দেখুন অর্গ্রিভ ইউকে মাইনারদের ধর্মঘটের যুদ্ধ (1984-85) রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি বাহ্যিক লিঙ্ক ইংল্যান্ডে 1972 শ্রম বিরোধ এবং ধর্মঘট আরও পড়া 1972 বার্মিংহামের ইতিহাস, বার্মিংহামে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস 1970-এর দশক, ইংল্যান্ডে ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস শ্রম বিরোধ মাইনারদের শ্রম বিরোধ ন্যাশনাল ইউনিয়ন অফ মাইন ওয়ার্কার্স (গ্রেট ব্রিটেন) 1972 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউরোপে ঘটনা