Doncaster iPort
ডনকাস্টার আইপোর্ট বা ডনকাস্টার ইনল্যান্ড পোর্ট একটি আন্তঃমোডাল রেল টার্মিনাল; একটি কৌশলগত রেল ফ্রেট ইন্টারচেঞ্জ, ইংল্যান্ডের এম 18 মোটরওয়ের জংশন 3-এ ডনকাস্টারের রসিংটনে নির্মাণাধীন। এটি প্রাক্তন সাউথ ইয়র্কশায়ার জয়েন্ট রেলওয়ের লাইনের মাধ্যমে এবং ইস্ট কোস্ট মেইন লাইন থেকে প্রাক্তন রসিংটন কোলিয়ারি শাখার সম্প্রসারণের মাধ্যমে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত হবে। উন্নয়নের মধ্যে রয়েছে গ্রিন বেল্ট জমিতে নির্মিত একটি আন্তঃমোডাল রেল টার্মিনাল, যার মধ্যে ওভারকে গুদামজাতকরণ হিসাবে গড়ে তোলা হবে, যা এটিকে ইয়র্কশায়ারের বৃহত্তম রেল টার্মিনালে পরিণত করবে; উন্নয়নের মধ্যে গ্রামাঞ্চলও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার বেশিরভাগ অংশ কৃষি কাজে ব্যবহার করা হবে, অন্যান্য অংশগুলি ল্যান্ডস্কেপিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হবে এবং পরিবেশ প্রশমন ব্যবস্থার অংশ হিসাবে আবাসস্থল তৈরি করা হবে। 2006 সালে ডেভেলপার হেলিওস্লো রসিংটনের পশ্চিমে একটি রেল মালবাহী ডিপো তৈরির জন্য তাদের প্রস্তাবগুলি নিয়ে জনসাধারণের সাথে পরামর্শ শুরু করেন। 2007 সালে রসিংটন ইকো টাউন পার্টনারশিপ, রসিংটন ফরোয়ার্ড, রসিংটন ডেভেলপমেন্ট ট্রাস্ট এবং স্থানীয় জমির মালিক ও সম্পত্তি বিকাশকারী ইউকে কোল, পার্সিমন হোমস, হেলিওস প্রোপার্টিস এবং রসিংটন হল লিমিটেডের একটি সংস্থা রসিংটনের দক্ষিণ ও পশ্চিমে জমিতে দশ থেকে পনেরো হাজার বাড়ির 20 বছরের সময়সীমার মধ্যে একটি বড় 'ইকো টাউন' উন্নয়নের পরিকল্পনা উপস্থাপন করে। এই পরিকল্পনায় রসিংটন কোলিয়ারি সাইটের পুনর্বিন্যাস অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং কর্মসংস্থান প্রস্তাবের অংশ হিসাবে হেলিওস প্রোপার্টিজের একটি অভ্যন্তরীণ বন্দরের পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই উন্নয়ন, যা উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কৃষিজমি ব্যবহার করত, স্থানীয় বাসিন্দাদের একটি বড় সংখ্যাগরিষ্ঠ দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি 2008 সালে একটি নতুন শহর উন্নয়নের জন্য যুক্তরাজ্যের 15টি সম্ভাব্য স্থানের মধ্যে একটি হিসাবে সংক্ষিপ্ত তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, 2009 সালের মধ্যে পরিকল্পনার পরিধি পাঁচ হাজার বাড়ির 'ইকো-ভিলেজ'-এ হ্রাস পেয়েছিল। 2009 সালে ডেভেলপার হেলিওস্লো গুদামজাতকরণ সহ 516 মিলিয়ন ডলারের রেল টার্মিনালের জন্য একটি পরিকল্পনার আবেদন জমা দিয়েছিলেন; পরিকল্পনাটি ইয়র্কশায়ারের বৃহত্তম রেল লজিস্টিক উন্নয়নের প্রতিনিধিত্ব করেছিল এবং হাচিনসন পোর্টস দ্বারা পরিচালিত এবং আংশিক অর্থায়ন করা হয়েছিল। আবেদনটি, যার মধ্যে গ্রিন বেল্ট জমির উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত ছিল, ডনকাস্টার কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল কিন্তু ক্যাম্পেইন টু প্রটেক্ট রুরাল ইংল্যান্ড এবং চারটি প্যারিশ কাউন্সিল দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। 2010 সালের জানুয়ারিতে স্থানীয় সাংসদ ক্যারোলিন ফ্লিন্ট (ডন ভ্যালি) এবং জেফ্রি এনিস (বার্নসলি ইস্ট এবং মেক্সবরো) এই পরিকল্পনার প্রতি সমর্থন জানান। 2010 সালের মার্চ মাসে যুক্তরাজ্য সরকার সিদ্ধান্ত নেয় যে এই প্রকল্পের জন্য কোনও প্রকাশ্য তদন্তের প্রয়োজন হবে না। 2011 সালের জুন মাসে ডেভেলপার হেলিওস ইউরোপ, শেফার্ড অ্যালাইন্ড এবং সেগ্রো সাইটটি বিকাশের জন্য একটি যৌথ চুক্তিতে প্রবেশ করে, যা 18 মিলিয়ন পাউন্ড ফিনিংলি এবং রসিংটন রিজেনারেশন রুট স্কিম (এফএআরআরআরএস) সড়ক প্রকল্পের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে এবং শুল্ক ছাড়পত্র সহ আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য নির্মিত হবে। 2011 সালের সেপ্টেম্বরে রেল বন্দরের জন্য পরিকল্পনার সম্মতি দেওয়া হয়েছিল; প্রাথমিকভাবে 2012 সালে এই সুবিধার নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বন্দরের একটি রেল অপারেটরের জন্য দরপত্র প্রক্রিয়া 2012 সালে শুরু হয়েছিলঃ ডিবি শেঙ্কার রেল ইউকে, এবিপি, স্টোবার্ট গ্রুপ এবং ফ্রেটলাইনারকে সম্ভাব্য অপারেটর হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 2011 সালে হাচিনসন হ্যামপোয়াকে সম্ভাব্য রেল অপারেটর হিসাবেও রিপোর্ট করা হয়েছিল। 2013 সালে হেলিওস ইউরোপের উত্তরসূরি সংস্থা ভার্ডিয়ন হেলথকেয়ার অফ অন্টারিও পেনশন প্ল্যানের (এইচ. ও. ও. পি. পি) মাধ্যমে তার প্রকল্পগুলির জন্য আর্থিক সহায়তা লাভ করে। এইচ. ও. ও. পি. পি ভার্ডিয়নের মাধ্যমে 400 মিলিয়ন পাউন্ডের "আইপোর্ট ডনকাস্টার" উন্নয়ন সহ ইউরোপীয় লজিস্টিক সুবিধাগুলিতে 1 বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। 2013 সালের শেষের দিকে এফ. এ. আর. আর. এস সংযোগকারী সড়কের কাজ শুরু হয়। স্থান উন্নয়ন পরিকল্পনা রেলপোর্টটি এম18 মোটরওয়ে, রসিংটন কোলিয়ারি এবং লুণ্ঠিত স্তূপ এবং প্রাক্তন দক্ষিণ ইয়র্কশায়ার যৌথ রেলপথের সরাসরি সংলগ্ন এবং দক্ষিণ, পশ্চিম এবং পূর্ব দিকে অবস্থিত। ঐতিহাসিকভাবে জমিটি সম্পূর্ণরূপে কৃষিভিত্তিক ছিল, যা লিটল মুর নামে পরিচিত এবং পটেরিক কারের অংশ ছিল; পটেরিক কার খামারটি সাইটের উত্তর-পশ্চিম অংশে অবস্থিত ছিল। জমিটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 5 মিটার উপরে নিচু, এবং মানুষের তৈরি কাটা দ্বারা নিষ্কাশিত হয়েছিল। পটেরিক কার নেচার রিজার্ভ এই স্থানের উত্তরে অবস্থিত। পুরো সাইটের আচ্ছাদন, যার মধ্যে উন্নয়নের জন্য ব্যবহার করা হয়, অ্যাক্সেস জমি এবং গ্রামাঞ্চল। সড়ক ও রেল যোগাযোগ, গুদামজাতকরণ এবং রেল টার্মিনাল সহ প্রথম পর্যায়ের নির্মাণে 2 বছর সময় লাগবে বলে অনুমান করা হয়েছিল; প্রতি বছর প্রায় উন্নয়ন হারে আরও গুদামজাতকরণ নির্মাণ করা হয়েছে; পুরো প্রকল্পটি 8 বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ হবে বলে অনুমান করা হয়েছিল। রেল টার্মিনালটি শুধুমাত্র একক ট্র্যাক মালবাহী (1929 সাল থেকে) প্রাক্তন সাউথ ইয়র্কশায়ার জয়েন্ট রেলওয়ে (এসওয়াইজেআর) (উত্তরমুখী এবং দক্ষিণমুখী সংযোগ) এবং পূর্ব উপকূল প্রধান লাইনের প্রাক্তন রসিংটন কোলিয়ারি শাখার সম্প্রসারণের মাধ্যমে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রতিদিন 20টি ট্রেনের ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এই টার্মিনালটি কনটেইনারযুক্ত (আইএসও কনটেইনার, সোয়াপ বডি) এবং ওয়াগন-লোড ট্রেন পরিচালনা করার জন্য নির্মিত হবে। এসওয়াইজেআর থেকে সংযোগটি এই সুবিধার প্রাথমিক রুট হবে, যেখানে 4টি অভ্যর্থনা সাইডিং এবং 5টি হ্যান্ডলিং সাইডিং থাকবে, পাশাপাশি সমস্ত বিতরণ গুদাম রেল সংযুক্ত থাকবে, ক্ষতিগ্রস্ত ওয়াগনের জন্য অতিরিক্ত লাইন এবং লোকোমোটিভ স্টোরেজ থাকবে। লাইন সংযোগের জন্য লোডিং গেজ ডব্লিউ10-এর পরিমাপের উন্নতির পরিকল্পনা করা হয়েছে, নির্মাণ নকশা পরবর্তী সময়ে ওভারহেড বিদ্যুতায়নের অনুমতি দেয়। ট্র্যাক পরিকল্পনাটি ট্রেনের দৈর্ঘ্যকে অনুমতি দেয়, যার মধ্যে সাইডিং দৈর্ঘ্য রয়েছে; উপরের ট্রেনগুলি একটি সাইট শান্টার দ্বারা পরিচালিত হবে। রেল টার্মিনাল, ট্র্যাকের কাজ এবং সড়ক প্রবেশাধিকার ছাড়াও পরিকল্পনার অংশ হিসাবে আরও সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কাজের প্রয়োজন ছিল, প্রধানত সেন্ট ক্যাথরিন ওয়েল স্ট্রিমের ডাইভারশন, ল্যান্ডস্কেপিং, বন্যা প্রশমন এবং নিষ্কাশন, ফুটপাথ, সাইকেলপথ এবং ব্রিডলওয়ে সহ পরিবেশগত প্রশমন। কর্মসংস্থান সৃষ্টির বিকাশকারীদের অনুমান ছিল যে সম্পূর্ণরূপে চালু হওয়ার পরে সরাসরি ফলাফল হিসাবে সাইটে 4,000 এরও বেশি কর্মসংস্থান তৈরি হয়েছিল। নির্মাণ ও উন্নয়ন ভার্ডিয়ন 2015 সালের মে মাসে একটি সি এবং একটি গুদামজাতকরণ ইউনিটের নির্মাণ শুরু করে; গুদামজাতকরণের ফ্রেমগুলির নির্মাণ 2015 সালের নভেম্বরে শুরু হয়। 2016 সালের এপ্রিলে ফেলো একটি গুদামঘরের জায়গা অর্জন করে, যা কোম্পানির নতুন যুক্তরাজ্য সদর দফতর হিসাবেও কাজ করে। 2017 সালের শেষের দিকে কিছু পরীক্ষার পর, 2018 সালের ফেব্রুয়ারিতে সাইটটি আনুষ্ঠানিকভাবে রেল ট্র্যাফিকের জন্য খোলা হয়, তবে, নিয়মিত মালবাহী ট্রেনগুলি 12 সেপ্টেম্বর 2018 পর্যন্ত শুরু হয়নি যখন প্রিন্সেস অ্যান আনুষ্ঠানিকভাবে নতুন টার্মিনালটি উন্মোচন করেন। এক সপ্তাহ পরে, সাউদাম্পটন থেকে কনটেইনার ট্রেনগুলি প্রতিদিন এক হারে সাইটে পৌঁছেছিল। 2019 সালের এপ্রিল থেকে আইপোর্টে টিসপোর্ট থেকে প্রতিদিন দুটি ট্রেন চলাচল করে। টার্মিনালটি এখন ফেলিক্সস্টো বন্দর থেকে প্রতিদিন দুটি ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এই সমস্ত ট্রেনই জিবি রেলফ্রেট দ্বারা পরিচালিত হয়। ডনকাস্টার মেট্রোপলিটন বরো কাউন্সিলের মাধ্যমে উৎস আল্ট লিঙ্ক আরও তথ্য ডনকাস্টারে যুক্তরাজ্য রেল পরিবহনে অফিসিয়াল নিষ্ক্রিয় রেলপথ মালবাহী টার্মিনালগুলি