Suur Tõll (icebreaker)
সুর টোল একটি এস্তোনিয়ান বাষ্প-চালিত আইসব্রেকার যা তাল্লিনের এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামে সংরক্ষিত রয়েছে। এটি মূলত 1914 সালে জার্মানির স্টেটিনে এজি ভালকান দ্বারা রাশিয়ান সাম্রাজ্যের জন্য জার মিখাইল ফিওডোরোভিচ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। 1917 সালে, তিনি বলশেভিকদের দ্বারা দখল করা হয় এবং ভলিনেটস নামকরণ করা হয়। যাইহোক, 1918 সালে তিনি ফিনল্যান্ড দ্বারা বন্দী হন এবং 1922 সাল পর্যন্ত ওয়াইনমোইনেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন, যখন তাকে টার্টু চুক্তি অনুসারে এস্তোনিয়ার কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং নাম পরিবর্তন করে সুউর টোল রাখা হয়। 1940 সালে সোভিয়েত ইউনিয়ন যখন এস্তোনিয়া দখল করে নেয়, তখন আইসব্রেকারটি আবার সোভিয়েত বহরে যোগ দেয় এবং আবার ভলিনেটস নামে নামকরণ করা হয়। তিনি 1985 সাল পর্যন্ত চাকরিতে ছিলেন। সোভিয়েত নৌবাহিনী বাতিল হওয়া আইসব্রেকারটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং 1987 সালে এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়াম এটি কিনে নেয়। জাহাজটিকে তার আসল এস্তোনিয়ান নাম ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ব্যাপকভাবে সংস্কার করা হয়েছিল; সুর টেল, বিশ্বের বৃহত্তম সংরক্ষিত প্রাক-যুদ্ধ আইসব্রেকার, বর্তমানে তাল্লিনের ঐতিহাসিক সিপ্লেন বন্দর লেনুসাদামে নোঙর করা হয়েছে। 1912 সালে, ইম্পেরিয়াল রাশিয়ান সরকার বাল্টিক সাগরের বরফের অবস্থার জন্য বিশেষভাবে নকশাকৃত একটি বড় বাষ্প-চালিত আইসব্রেকার নির্মাণের জন্য দরপত্রের জন্য একটি অনুরোধের আয়োজন করে। জাহাজ নির্মাণের চুক্তিটি জার্মান শিপইয়ার্ড স্টেটিনার মাসচিনেনবাউ এজি ভালকানকে প্রদান করা হয়েছিল এবং রাশিয়ার মাইকেলের নামে জার মিখাইল ফিওডোরোভিচ নামে নামকরণ করা জাহাজটি 1913 সালের 26শে ডিসেম্বর উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত ছিল। পরের বসন্তে, নতুন আইসব্রেকার ফিনল্যান্ডের উপকূলে সমুদ্র পরীক্ষা চালায়। 26শে মে সেন্ট পিটার্সবার্গে জার মিখাইল ফিওডোরোভিচকে সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপন করা হয় এবং পরের দিন তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1915 সালে, ইংল্যান্ডে অনুরূপ নকশার দুটি সশস্ত্র আইসব্রেকার, ক্নিয়াজ পোজারস্কি এবং কোজমা মিনিন নির্মিত হয়েছিল। জার মিখাইল ফিওডোরোভিচ 1914 সালের 2 জুলাই তার হোমপোর্ট তাল্লিনে আসেন। 1914 সালের 1লা আগস্ট জার্মানি যখন রাশিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়, তখন আইসব্রেকার সশস্ত্র ছিল এবং তার উপর 96 জন সৈন্য মোতায়েন ছিল। যুদ্ধের সময়, আইসব্রেকার ফিনল্যান্ড উপসাগরে কাজ করত, যেখানে সে সৈন্য ও উপাদান বহন করত এবং তালিন ও হেলসিংকির মধ্যে পরিবহন জাহাজগুলিকে পাহারা দিত। 1916 সালে, তাকে ক্রোনস্ট্যাডে ড্রাইডক করা হয়। 1917 সালের 12ই মার্চ পেট্রোগ্রাডের ভলহিনিয়ান গার্ড রেজিমেন্ট তাদের জার অফিসারদের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করে এবং বিপ্লবী বলশেভিকদের সাথে যোগ দেয়। ফেব্রুয়ারি বিপ্লবের পরে, জার মিখাইল ফিওডোরোভিচকে 1917 সালের 15ই মে রেজিমেন্টকে সম্মান জানাতে ভলিনেটস নামকরণ করা হয়। 1918 সালের শীতকালে, ভলিনেটস আরেকটি বড় রাশিয়ান আইসব্রেকার, ইয়ারমাকের সাথে পশ্চাদপসরণকারী বাল্টিক নৌবহর-বাল্টিক নৌবহরের আইস ক্রুজকে সহায়তা করেছিলেন। 1918 সালের মার্চ মাসে রাশিয়ান বিপ্লবীদের কাছ থেকে ছোট ফিনিশ আইসব্রেকার অ্যাভেন্স দখলের ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, ফিনিশ অধিনায়ক থিওডর সেগার্সভেন এবং তার লোকেরা অনেক বড় ভলিনেটের দিকে মনোনিবেশ করেন। 1918 সালের 29শে মার্চ, শ্রমিকদের পোশাক পরিহিত 53 জন লোক আইসব্রেকারে চড়ে এবং সেগার্সভেন জাহাজের রাজনৈতিক কমিশনারের জন্য একটি জাল লিখিত আদেশ উপস্থাপন করে দাবি করে যে তাকে এবং তার লোকদের নির্মাণ কাজের জন্য কুইভাসারিতে নিয়ে যাওয়া হবে। আইসব্রেকারটি যখন হরমাজার বাতিঘর অতিক্রম করে, তখন লোকেরা জাহাজের অস্ত্রের ভাণ্ডারে ঢুকে পড়ে এবং শীঘ্রই 116 জনের রাশিয়ান নাবিকদের, যাদের মধ্যে অর্ধেক সশস্ত্র রক্ষী ছিল, তাদের হেফাজতে নেওয়া হয়। সন্ধ্যায় সেগার্সভেনের নেতৃত্বে ফিনিশ পতাকা উড়িয়ে ভলিনেটস তাল্লিনে পৌঁছন, যেখানে প্রুশিয়ার প্রিন্স হেনরি সহ উচ্চপদস্থ জার্মান কর্মকর্তাদের একটি দল তাঁকে স্বাগত জানায়। 1918 সালের 28শে এপ্রিল ধরা পড়া আইসব্রেকারটির নামকরণ করা হয় কিংবদন্তি ফিনিশ নায়কের নামে ওয়াইনময়েনেন। এর ফলে নাবিকদের মধ্যে কিছুটা অসন্তোষ দেখা দেয় যারা একটি নামকরণ প্রতিযোগিতা করেছিল যখন আইসব্রেকারটি তাল্লিনে নোঙর করা হয়েছিল এবং ফিনল্যান্ডের সিংহের নামে লেইজোনা নামটি বেছে নিয়েছিল। দখলের অল্প সময়ের মধ্যেই ওয়াইনমোইনেনকে 3,000 জার্মান সৈন্য-ডিট্যাচমেন্ট ব্র্যান্ডেনস্টাইন-কে আরেকটি ফিনিশ আইসব্রেকার টারমোর সাথে লাভিসায় পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। জার্মানরা তাকে কয়লা এবং প্রয়োজনীয় জিনিস সরবরাহ করেছিল এবং তিনি বসন্তের বেশিরভাগ সময় হেলসিংকি এবং তাল্লিনের মধ্যে জার্মান জাহাজগুলিকে সহায়তা করে কাটিয়েছিলেন। 1918 সালের 3রা জুন ওয়াইনমোইনেনকে আনুষ্ঠানিকভাবে ফিনিশ বোর্ড অফ নেভিগেশনের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং ফিনিশ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বহরের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী আইসব্রেকার হয়ে ওঠে। ক্যাপ্টেন সেগার্সভেনের স্থলাভিষিক্ত হন পোলিশ-এস্তোনিয়ান স্ট্যানিস্লাস জুহনেউইজ, যিনি জাহাজের মূল ক্যাপ্টেন ছিলেন, যিনি নেভিগেশন বোর্ডের পরিচালক গুস্তাফ রেডে দ্বারা একটি সরকারী পদের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরে দখলের সময় ফিনদের সাথে যোগ দিয়েছিলেন। যদিও উইনামাইনেন ফিনিশ আইসব্রেকার বহরে একটি অমূল্য সংযোজন ছিল, তবে যুদ্ধের পরপরই তার উচ্চ জ্বালানী খরচ এবং কয়লার অভাবের কারণে এটি ছোট রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন আইসব্রেকারগুলির মতো ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। আইসব্রেকার দায়িত্ব ছাড়াও তিনি এস্তোনিয়ার স্বাধীনতা যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য ফিনল্যান্ড উপসাগর জুড়ে স্বেচ্ছাসেবকদের পরিবহনে ব্যবহৃত হতেন। 1919 সালের সেপ্টেম্বরে তাকে সুমেনলিন্নাতে ড্রাইডক করা হয়েছিল, কিন্তু অক্টোবরের শেষের দিকে মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পরে, তার গভীর খসড়া এবং বিশেষত সমুদ্রপৃষ্ঠের নিম্নতার কারণে তিনি 24 নভেম্বর পর্যন্ত শিপইয়ার্ড ছেড়ে যেতে পারেননি। 1922 সালের বিশেষত কঠোর শীতে তিনি ফিনিশ বন্দরগুলিতে আসা-যাওয়ার জন্য 170টি জাহাজকে সহায়তা করেছিলেন। ফিনিশ পতাকার অধীনে তাঁর শেষ কাজ ছিল 1922 সালের 16ই এপ্রিল হেলসিঙ্কিতে দক্ষিণ বন্দর উদ্বোধন করা। ফিনিশ পতাকার অধীনে তার বছরগুলিতে ওয়াইনমোইনেন একটি বড় আইসব্রেকারের সুবিধা প্রদর্শন করেছিলেন এবং ফিনল্যান্ডে অবশ্যই এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজন ছিল। ফলস্বরূপ, ফিনিশ বোর্ড অফ নেভিগেশন তার মৌলিক নকশা এবং তার অস্ত্রোপচারের সময় প্রাপ্ত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে একটি বড় আইসব্রেকার অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন আইসব্রেকার, জাক্কারহু, 1926 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল। সুর টোল (1922-1940) 1920 সালের 14ই অক্টোবর ফিনল্যান্ড যখন তার্তু চুক্তি স্বাক্ষর করে, তখন তারা গৃহযুদ্ধের সময় ফিনিশ হোয়াইট গার্ড দ্বারা জব্দ করা রাশিয়ান আইসব্রেকারগুলি ফেরত দিতে সম্মত হয়। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের পরিবর্তে ওয়াইনমোইনেনকে 20 নভেম্বর 1922-এ এস্তোনিয়ার কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং এস্তোনিয়ান পুরাণের এক মহান দৈত্য টোয়েল দ্য গ্রেট-এর নামে সুর টোল নামকরণ করা হয়। 1920 এবং 1930-এর দশকে এস্তোনিয়ার স্বাধীনতার যুগে, তিনি মূলত ফিনল্যান্ডের দক্ষিণ উপসাগরের তাল্লিনের বাইরে জাহাজগুলিকে সহায়তা করেছিলেন, তবে কখনও কখনও লিথুয়ানিয়ার উপকূল পর্যন্ত দক্ষিণে যাত্রা করেছিলেন। 1940 সালে তাঁর শেষ শীতকাল এতটাই কঠিন ছিল যে সুর টেলকে স্টকহোম এবং ড্যানজিগ থেকে তালিন পর্যন্ত জাহাজগুলিকে পাহারা দিতে হয়েছিল। 1920-এর দশকে, এস্তোনিয়ার 3,619-টন সুর টলের জন্য যথেষ্ট বড় একটি শুকনো ডক ছিল না এবং ফলস্বরূপ 1923 সালে ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে আইসব্রেকারটি শুকনো ডক করা হয়েছিল। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, তালিন-ভিত্তিক রিগি লেভাটেহাসেড তাদের 2,000-টন এবং 3,000-টন ভাসমান ডকগুলিকে পন্টুনগুলির সাথে একত্রিত করে। 1927 সালে, শিপইয়ার্ডটি সুর টেলের পুরানো বয়লারগুলিকে ভালকানের কাছ থেকে কেনা নতুন বয়লারগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে এবং ধনুকের উপর দৃশ্যমানতা উন্নত করতে একটি ডেক দ্বারা সেতুটি উঁচু করে। ভলিনেটস (1940-1987) 1940 সালের জুন মাসে যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন এস্তোনিয়া দখল করে, তখন সুর টেলকে সোভিয়েত বহরে স্থানান্তরিত করা হয়। 1941 সালের 1লা আগস্ট, তিনি 980 জন যাত্রী এবং শত শত টন সামরিক সরবরাহ বহন করার সময় সোভিয়েত ক্রুজার কিরভের নেতৃত্বে কনভয়ে যোগ দিয়ে তালিনকে সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নেন। যদিও কনভয়টি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়-67টি বেসামরিক জাহাজের অর্ধেকেরও বেশি ধ্বংস হয়ে যায় এবং প্রায় 6,000 মানুষ মারা যায়-ভলিনেটস, কিরভের সামনে বাষ্পীভূত হয়ে, তার উপর ফেলে দেওয়া বোমা এড়াতে সক্ষম হয় এবং ক্রোনস্ট্যাডে অক্ষত অবস্থায় পৌঁছায়। যাইহোক, 11ই সেপ্টেম্বর আইসব্রেকার তিনটি দাহ্য বোমার আঘাতে জাহাজটির সামান্য ক্ষতি হয়। ক্যাপচার প্রতিরোধের জন্য লেনিনগ্রাদ বন্দরের সমস্ত জাহাজ ধ্বংস করার একটি গোপন সিদ্ধান্তের পরে, গভীরতার চার্জ এবং অন্যান্য বিস্ফোরকগুলি ইঞ্জিন রুম এবং বয়লার রুমে স্থাপন করা হয়েছিল। যাইহোক, পরে যখন আইসব্রেকারকে নৌবাহিনীতে চাপ দেওয়া হয় তখন এগুলি সরিয়ে ফেলা হয়। 1941 সালের 4ঠা অক্টোবর, সুর টেলকে সোভিয়েত নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং চারটি 45 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়। দুই সপ্তাহ পরে, তার এস্তোনিয়ান নাবিকদের সোভিয়েত নৌবাহিনীর নাবিকদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় এবং 11 নভেম্বর তাকে তার পুরানো নাম ভলিনেটস ফিরিয়ে দেওয়া হয়। যাইহোক, 1942 সালের 25শে জানুয়ারি পর্যন্ত তিনি নৌবাহিনীর পতাকা উত্তোলন করেননি। একই সময়ে, তার অস্ত্রশস্ত্র দুটি 76 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দিয়ে বাড়ানো হয়েছিল এবং পরে তিনি একই ধরনের আরও দুটি বন্দুক পেয়েছিলেন। লেনিনগ্রাদ অবরোধের সময় এবং কয়লার ঘাটতির ফলে, ভলিনেটগুলি বেশিরভাগই একটি স্থির বিমান-বিরোধী ব্যাটারি হিসাবে বন্দরে থেকে যায়। তিনি দু 'বার নৌ মাইনগুলিতেও আঘাত করেছিলেন, প্রথমে 1942 সালের 24শে নভেম্বর যখন তিনটি ছোট মাইন তাঁর ধনুকের সামান্য ক্ষতি করেছিল এবং তারপর আবার 1945 সালের জানুয়ারিতে। যুদ্ধের পরে, জার্মানি এবং পোল্যান্ড থেকে দখলকৃত জাহাজগুলি লেনিনগ্রাদের শিপইয়ার্ডে টানতে ভলিনেট ব্যবহার করা হত। তখনও নৌবাহিনীর পতাকা উড়িয়ে তিনি 1948 সালের 29শে এপ্রিল সহায়ক বহরে স্থানান্তরিত হন এবং ফিনল্যান্ডের পশ্চিম উপসাগরে অবস্থান করেন। 1951-1952-এ, সোভিয়েত ইউনিয়নকে ফিনিশ যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে রাউমার রাউমা-রেপোলা শিপইয়ার্ডে ভলিনেটগুলি ব্যাপকভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। সংস্কারের মধ্যে ছিল তার পুরানো কয়লাভিত্তিক বয়লারগুলিকে নতুন সুইডিশ-নির্মিত তেল-চালিত বয়লার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং তার উপরিকাঠামোর প্রায় সম্পূর্ণ পুনর্নির্মাণ। 1957 সালে, ভলিনেটসকে ক্রোনস্ট্যাডে স্থানান্তরিত করা হয় যেখানে তিনি তার সক্রিয় কর্মজীবনের বাকি সময় ধরে ছিলেন। বড় পাম্প এবং ব্যাপক অগ্নিনির্বাপণ পোশাকে সজ্জিত, পুরানো আইসব্রেকারটি শিপইয়ার্ডে মোতায়েন করা হয়েছিল যেখানে রেড ফ্লিট তার পুরানো যুদ্ধজাহাজ ধ্বংস করেছিল। 1966 সালে, একবার ফিনিশ জাতীয় মহাকাব্য কালেভালার নায়কের নামে নামকরণ করা দুটি জাহাজ শেষবারের মতো মিলিত হয়েছিল যখন যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে হস্তান্তর করা প্রাক্তন ফিনিশ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ ভাইবর্গকে নৌ স্ক্র্যাপইয়ার্ডে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1967 সালে অপ্রচলিত বাষ্প-চালিত আইসব্রেকারটি ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ভলিনেটস 1985 সাল পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল। পরের বছর, তিনি প্রিমোর্স্কে নৌ বন্দর নির্মাণের সময় বাষ্প সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হন, কিন্তু পরে তাকে লোমোনোসোভে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। অবশেষে 1987 সালের শেষের দিকে এটি ভেঙে ফেলার কথা ছিল। এস্তোনিয়ায় ফিরে আসুন (1987-) যখন এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামের পরিচালক অ্যান্টস পার্না জানতে পারেন যে ভলিনেটগুলি ভেঙে ফেলা হবে, তখন তিনি সংরক্ষণের জন্য জাদুঘরের জন্য আইসব্রেকার কেনার সিদ্ধান্ত নেন। দীর্ঘ আলোচনার পর, সোভিয়েত নৌবাহিনীর প্রধান সেনাপতি 300 টন স্ক্র্যাপ লোহার জন্য জাহাজটি বাণিজ্য করতে সম্মত হন। 1988 সালের 10ই অক্টোবর, এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামের একটি প্রতিনিধিদল পুরানো আইসব্রেকার পরিদর্শন করতে লোমোনোসোভে পৌঁছেছিল। পরের দিন সন্ধ্যায় যখন সমুদ্রগামী টাগবোট জুলেন তাকে তাল্লিনের দিকে টানতে শুরু করে, তখন বন্দরের অন্যান্য জাহাজগুলি তাদের শিং দিয়ে পুরানো আইসব্রেকারকে অভিবাদন জানায়। 31 ঘন্টা পরে, 1988 সালের 13ই অক্টোবর, ভলিনেটস তালিন বন্দরের বাইরে তার নোঙ্গর ফেলে দেয়। 21শে নভেম্বর 1988-এ, আইসব্রেকারকে তার পুরানো নাম সুর টেল ফিরিয়ে দেওয়া হয়। 1991 সালের 24শে আগস্ট, এস্তোনিয়া পূর্ণ স্বাধীনতা ফিরে পাওয়ার চার দিন পর, তিনি প্রথমবারের মতো এস্তোনিয়ার নীল-কালো-সাদা পতাকা উত্তোলন করেন এবং 23শে ডিসেম্বর তিনি রেজিস্টার নম্বর 001 সহ সদ্য প্রতিষ্ঠিত এস্তোনিয়ান শিপ রেজিস্টারে যুক্ত হওয়া প্রথম জাহাজ হন। 1994 সালের 2রা ডিসেম্বর এটি সাধারণ মানুষের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। সুর টেলের পুনরুদ্ধার একটি বিশাল কাজ ছিল যার মধ্যে বছরের পর বছর ধরে জাহাজে জমে থাকা আবর্জনা পরিষ্কার করা এবং নিখোঁজ জিনিসপত্রগুলি খুঁজে বের করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে ছিল যাত্রার আগের রাতে একটি ট্রাকের স্টিয়ারিং হুইলে অদলবদল করা হেলমেট এবং লেনিনগ্রাদের একটি সামরিক জাদুঘরে পাওয়া আইসব্রেকারের বড় ব্রোঞ্জের ঘণ্টা। যাইহোক, সবকিছু চুরি হয়ে যায়নি-উদাহরণস্বরূপ, পুরানো জার্মান পিয়ানোটি তখনও সেলুনে ছিল কারণ এটি বহন করা খুব বড় ছিল। যদিও মূল পিয়ানোটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ধ্বংস করা হয়েছিল, বর্তমান বাদ্যযন্ত্রটি একই প্রস্তুতকারকের এবং 20 শতকের গোড়ার দিকের। সীমিত তহবিল এবং উপকরণ থাকা সত্ত্বেও, 1990-এর দশকে সুর টেলকে মূলত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1997 সালে, জানা যায় যে জলরেখার নীচের রিভেটগুলি থেকে জল বেরিয়ে আসছে এবং 1986 সালের পর প্রথমবারের মতো বাল্টি লেভারেমোন্ডাইথাসে আইসবন্ধনীটি শুকিয়ে ফেলা হয়েছে। যাইহোক, বছরের পর বছর ধরে পুরানো আইসব্রেকারের কাঠামো আরও খারাপ হয়ে গিয়েছিল, যা ট্যাঙ্কগুলিকে জল এবং কালো তেলের মিশ্রণে প্লাবিত করেছিল। 2011 সালে, এস্তোনিয়ান মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়ামকে জাহাজটি বাঁচানোর জন্য একটি পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা তৈরি করার অনুরোধ করে। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, সুর টেল সংস্কারের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল যার মধ্যে একটি শুকনো ডকের হুলের ব্যাপক মেরামত অন্তর্ভুক্ত ছিল। যদিও আইসব্রেকার তার 1950-এর দশকের পোস্ট-ফিট পোশাক ধরে রেখেছিল, সেলুনটি তার 1910-এর দশকের আর্ট নুভাউ স্টাইলে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 2014 সালে তাকে আবার দর্শনার্থীদের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1990-এর দশকে সুর টেল দুইবার ফিনল্যান্ড সফর করেন। 1993 সালে, তাকে বার্ষিক সামুদ্রিক উৎসবে (কোটকান মেরিপাইভাট) অংশগ্রহণের জন্য কোটকা নিয়ে যাওয়া হয়। 1998 সালের বসন্তে, এস্তোনিয়ান ডিজেল-বৈদ্যুতিক আইসব্রেকার টারমো স্বাধীন এস্তোনিয়ার 80 তম বার্ষিকী উদযাপনের পাশাপাশি দুটি বাষ্প-চালিত আইসব্রেকার দখল করার জন্য তাকে কয়েক দিনের জন্য হেলসিঙ্কিতে নিয়ে যায়, অন্যটি 1907-নির্মিত টারমো যা ফিনল্যান্ডে একটি যাদুঘর জাহাজ হিসাবে সংরক্ষিত করা হয়েছে। যদিও 1994 সাল থেকে সুর টেল তার নিজের ক্ষমতার অধীনে চলে যায়নি, এস্তোনিয়ান মেরিটাইম মিউজিয়াম তার বয়লার এবং বাষ্প ইঞ্জিনগুলিকে কার্যকরী অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে চায়। সুউর টেল বিশ্বের বৃহত্তম সংরক্ষিত প্রাক-যুদ্ধ বাষ্প-চালিত আইসব্রেকার, যা ফিনিশ টারমো এবং সুইডিশ স্যাঙ্কট এরিক উভয়ের চেয়ে বড়। যদিও 1917 সালে নির্মিত রাশিয়ান আইসব্রেকার ক্র্যাসিন সুর টোলের তুলনায় যথেষ্ট বড়, তবে 1950-এর দশকে এটি ব্যাপকভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের অন্যান্য আইসব্রেকারের সাথে খুব কমই মিল রয়েছে। প্রযুক্তিগত বিবরণ সুর টেল দীর্ঘ এবং এর একটি মরীচি রয়েছে, এবং তার স্থানচ্যুতির খসড়ায় 3,619 টন। তার হুল, একটি ঢালাই লোহার কান্ড এবং বিপুল সংখ্যক অনুদৈর্ঘ্য এবং আড়াআড়ি বাল্কহেড দ্বারা শক্তিশালী, এক ইঞ্চি প্রস্থ এবং পুরুত্ব সহ একটি বরফ বেল্ট দ্বারা বেষ্টিত। কঠিন পরিস্থিতিতে বরফ ভাঙতে সহায়তা করার জন্য তিনি হিলিং ট্যাঙ্ক এবং পাম্প দিয়ে সজ্জিত রয়েছেন যা দশ মিনিটের মধ্যে 570 টন জল এক পাশ থেকে অন্য দিকে স্থানান্তর করতে সক্ষম, জাহাজটিকে 10 ডিগ্রি দ্বারা তালিকাভুক্ত করে। উপরন্তু, তার ট্রিমটি 600 টন জল ধারণক্ষমতা সহ একটি ফোরপিক ট্যাঙ্ক দ্বারা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সমস্ত ট্যাঙ্ক একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং নির্দেশক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত ছিল। তিনটি 2,300 আই. এইচ. পি ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, দুটি স্টার্নে চার-ব্লেডযুক্ত প্রপেলার চালায় এবং একটি ধনুকে তৃতীয় প্রপেলারকে শক্তি দেয়, সুউর টোল ফিনল্যান্ড উপসাগরের অন্যতম শক্তিশালী আইসব্রেকার ছিল। সমস্ত চলন্ত যন্ত্রাংশগুলি অনুরূপ শক্তির অন্যান্য জাহাজের তুলনায় 35 শতাংশ শক্তিশালী ছিল। তার কাছে যান্ত্রিক বায়ুচলাচল দিয়ে সজ্জিত ছয়টি কয়লাভিত্তিক বয়লার ছিল, যা স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে প্রতি ঘন্টায় সাড়ে তিন টন কয়লা এবং র্যামিংয়ের সময় চার টন কয়লা জ্বালাত। তার জ্বালানির দোকানে 700 টন কয়লা রাখা যেত, যা সেই সময়ের একটি ছোট পণ্যবাহী জাহাজের পণ্যসম্ভারের সমান ছিল। 1914 সালে যখন সুর টেলের জন্ম হয়, তখন তিনি ছিলেন বিশ্বের অন্যতম আধুনিক আইসব্রেকার। ব্যাপকভাবে বিদ্যুতায়িত, তার বৈদ্যুতিক আলো ছিল এবং তার নোঙ্গর উইন্ডগ্লাস, উইঞ্চ এবং দুটি কয়লা ক্রেন সবই বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত ছিল যাতে ডেকের উপর সহজেই বাষ্প পাইপগুলি হিমায়িত না হয়। উপরন্তু, তার কাছে একটি বৈদ্যুতিক উদ্ধারকারী পাম্প ছিল যা নৌকায় করে বা বরফের উপর দিয়ে স্লেজে করে বরফ ভাঙ্গা জাহাজটিকে অগভীর জলের খুব কাছে না নিয়ে গিয়ে মাটিতে নামানো জাহাজে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। যখন বিতরণ করা হয়, তখন তার রেডিও স্টেশনের একটি পরিসীমা ছিল, কিন্তু পরে এটি বৃদ্ধি করা হয়। আরও দেখুন বার্সেলোনা চার্টার রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি বাহ্যিক লিঙ্ক এস্তোনিয়ার আইসব্রেকার রাশিয়ার আইসব্রেকার সোভিয়েত ইউনিয়নের আইসব্রেকার ফিনল্যান্ডের 1914 জাহাজ এস্তোনিয়ায় জাদুঘরের জাহাজ স্টেটিন-এ নির্মিত জাহাজগুলি বন্দী জাহাজ