U-Land Airlines
ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্স () তাইপেই ভিত্তিক একটি তাইওয়ানীয় কম খরচের বাহক ছিল। বিমান সংস্থাটি তাইওয়ানের প্রথম কম খরচের বাহক ছিল, যা অভ্যন্তরীণ এবং স্বল্প দূরত্বের আন্তর্জাতিক রুট পরিচালনা করত। 2001 সালে দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে, এটি কাজ বন্ধ করার আগে ইউ-ল্যান্ড বিল্ডিং কোং লিমিটেডের সাথে যুক্ত ছিল এবং দেউলিয়া হয়ে যাওয়া প্রথম তাইওয়ানীয় বিমান সংস্থা হিসাবে পরিচিত। ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্স পূর্বে চায়না-এশিয়া এয়ারলাইন্স নামে পরিচিত ছিল, যা 1989 সালের 19শে মে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার মূলধন ছিল 200 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং 120 জন কর্মচারী, যারা তাইপেই-কাওসিউং এবং তাইপেই-কিনমেন থেকে নিয়মিত রুটে উড়ান চালানোর জন্য অনুমোদিত ছিল। চায়না-এশিয়া এয়ারলাইন্স উ দে-মেই, অ্যান ফেং ইন্ডাস্ট্রিয়ালের পরিবারের মালিকানাধীন কোম্পানির চীনা কুওমিনতাং বিধায়কদের সাথে যুক্ত ছিল। কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সময় শুধুমাত্র একটি 36 আসনের শর্ট 360 প্রপেলার বিমান ছিল এবং মূলত অ-নির্ধারিত চার্টার অপারেশনের জন্য দায়ী ছিল। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থাটি তাইওয়ানের মধ্যবর্তী অঞ্চলে "ইউ-ল্যান্ড ওয়ার্ল্ড" নামে একটি প্রকল্প এবং আরও বেশ কয়েকটি বড় নির্মাণ কেস চালু করেছিল এবং এটি একটি সময়ের জন্য সুপরিচিত ছিল। ঝৌ কি-রুই এবং ঝৌ কি-চাং-এই তহবিলদাতারা বিভিন্ন শিল্পে সম্প্রসারণের সিদ্ধান্ত নেয় এবং চায়না-এশিয়া এয়ারলাইন্স কেনার পরিকল্পনা করে যা সেই সময়ে প্রায় কোনও কার্যক্রম বন্ধ করে দিয়েছিল। 1994 সালের নভেম্বরে চায়না-এশিয়া এয়ারলাইন্স কেনার পর নাম পরিবর্তন করে ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্স রাখা হয়। এটি ইউ-ল্যান্ড কর্পোরেশনের সদস্য হয়ে ওঠে এবং ছয়টি ম্যাকডোনেল ডগলাস বিমান কিনে নেয়। 1997 সালে এশীয় আর্থিক সংকট শুরু হয় এবং তাইওয়ানের রিয়েল এস্টেট বাজারের পতন ঘটে। খালি নতুন নির্মিত সম্পত্তির অতিরিক্ত সমস্যা ইউ-ল্যান্ড বিল্ডিং কর্পোরেশনকে খুব কমই আঘাত করেছিল এবং ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্সের সাথে যুক্ত তাদের লোকসান প্রায় 2.50 কোটি মার্কিন ডলারে পৌঁছেছিল। 1998 সালের ডিসেম্বরে, তারা তাইওয়ান রুট চালানোর জন্য বি-88898, একটি ম্যাকডোনেল ডগলাস এমডি-82, এয়ার ফিলিপাইনের (বর্তমানে পিএএল এক্সপ্রেস) কাছে ইজারা দেয়। 2000 সালের মার্চ মাসে, ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্স তাইওয়ান রুট পরিচালনার জন্য প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সকে (বর্তমানে জেটস্টার প্যাসিফিক) একই বিমান ইজারা দেয়। দুর্বল আর্থিক অবস্থা এবং ফ্লাইট নিরাপত্তা রেকর্ডের কারণে, ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্সকে তাইওয়ানের সিভিল অ্যারোনটিক্স অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা দু 'বার পরিচালনা বন্ধ করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। , ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্স মোট এনটি $18,396,377 সংগ্রহ করেছিল, যার মধ্যে এনটি $11,106,486 এবং 2000 এর নয়টি নগদ অনুদান ছিল। সিএএ সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলিকে তাইপেই সংশান বিমানবন্দর এবং অন্যান্য সম্পর্কিত সুবিধাগুলি ব্যবহার থেকে বিমান সংস্থাটিকে বিরত রাখার জন্য 1 জুলাই, 2000-এ "বৈমানিক স্টেশন, বিমান, নেভিগেশন সুবিধা এবং সম্পর্কিতগুলির ব্যবহারের জন্য চার্জ" এবং "ভবন, জমি এবং অন্যান্য সরঞ্জামের ব্যবহার সম্পর্কিত প্রবিধানের 9 নং অনুচ্ছেদ" অনুসারে সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলিকে অবহিত করে এবং ঋণের বিষয়গুলি মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য ফলো-আপের জন্য আইনজীবী লি চাও-জিয়ংয়ের সাথে কথা বলে। 2001 সালের 13ই নভেম্বর, সি. এ. এ ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্সের "বেসামরিক বিমান পরিবহন শিল্পের অনুমতি" বাতিল করে। 2003 সালের আগস্টের মধ্যে, ফার্মার্স ব্যাংক অফ চায়না এবং তাইওয়ান বিজনেস ব্যাঙ্কের কাওসিউং জেলা আদালতের নিলামে ম্যাকডোনেল ডগলাস এমডি-82 বিমানের একটি জোড়া বাজেয়াপ্ত করার জন্য আবেদন করা হয় যা পূর্বে বিমান সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হত। সংরক্ষিত মূল্য ছিল এনটি $279,366,120 এবং এনটি $262,368,480, কিন্তু কোনও দরদাতা পাওয়া যায়নি। 2001 সালের শেষের দিকে, ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্সের সমস্ত প্রাক্তন কর্মচারীরা তাদের নিজস্ব কাজ করার অধিকারের জন্য রাস্তায় প্রতিবাদ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু সিএএ তাদের অস্বীকার করেছিল এবং এখনও লাইসেন্সের 'অপসারণ' মর্যাদা বজায় রেখেছিল। এক দশকের মধ্যে, তাদের বেশিরভাগকে কাজ করার জন্য অন্যান্য বিমান সংস্থায় পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছিলঃ প্রতিবাদের শেষ তরঙ্গ 2004 সালের শেষের দিকে শেষ হয়েছিল। সেই সময়ে, ইউ-ল্যান্ড এয়ারলাইন্সের নাম আনুষ্ঠানিকভাবে স্থানীয় গণমাধ্যমের ব্যবহার থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। গ্রাউন্ডিংয়ের আগে চূড়ান্ত বহর রেফারেন্স এয়ারলাইনস 2000 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় 1988 সালে প্রতিষ্ঠিত তাইওয়ানের নিষ্ক্রিয় বিমান সংস্থাগুলি কম খরচের বিমান সংস্থাগুলি নিষ্ক্রিয় করে