Philippine Department Air Force (United States)
ফিলিপাইন ডিপার্টমেন্ট এয়ার ফোর্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আর্মি এয়ার ফোর্সের একটি সামরিক গঠন ছিল। 1941 সালের 6ই মে ফিলিপাইনের লুজোনের নিকোলস ফিল্ডে ফিলিপাইন ডিপার্টমেন্ট এয়ার ফোর্স হিসাবে এই কমান্ডটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী ফিলিপাইন বিভাগ 11 জানুয়ারী 1911 সালে অনিগমিত ফিলিপাইন অঞ্চলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। পঞ্চম বিমান বাহিনী 1912 সালের মার্চ মাসে ফিলিপাইন বিভাগের বিমান কার্যালয়ের সক্রিয়করণের মাধ্যমে ফিলিপাইনে তার শিকড় খুঁজে পায়। 1907 সালের আগস্টে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীর চিফ সিগন্যাল অফিসার ব্রিগেডিয়ার জেনারেল জেমস অ্যালেন দেশের বিমান পরিষেবা হিসাবে অ্যারোনটিক্যাল ডিভিশন প্রতিষ্ঠা করেন এবং সামরিক প্রয়োগ হিসাবে বাতাসের চেয়ে ভারী চালিত উড়ান প্রবর্তনের তদারকি করেন। চার বছর পর অ্যালেন ফিলিপাইনে একটি বিমান স্টেশন স্থাপনের সুপারিশ করেন। 1912 সালের 12ই মার্চ সেখানে সামরিক বিমান চলাচল শুরু হয়, যখন 7ম অশ্বারোহী বাহিনীর 1ম লেফটেন্যান্ট ফ্রাঙ্ক পি. লাম, ডিভিশনের সাথে বিস্তারিতভাবে, ফোর্ট উইলিয়াম ম্যাককিনলির পোলো মাঠে পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি একক রাইট বি বিমান ব্যবহার করে ফিলিপাইন এয়ার স্কুল খোলেন। শেষ পর্যন্ত সেনাবাহিনীর প্রথম 18টি বিমানের মধ্যে চারটি দখল করে, বিমান চলাচল সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায় যখন শেষ বিমানটি 1915 সালের 12ই জানুয়ারি কোরেগিডরের সান জোসে উপসাগরে বিধ্বস্ত হয়। ফার্স্ট কোম্পানি, 2য় অ্যারো স্কোয়াড্রন, 1916 সালের 3রা ফেব্রুয়ারি লুজোনের ফোর্ট উইলিয়াম ম্যাককিনলিতে সক্রিয় হয়। এই ইউনিটটি একটি প্রশিক্ষণ স্কুল ছিল, যা মার্টিন এস হাইড্রো সিপ্লেন পরিচালনা করত, যা 1915 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম উত্পাদিত হয়েছিল। ইউনিটটি 1917 সালের 15ই অক্টোবর পর্যন্ত এয়ার অফিসের অধীনে কাজ করে, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে আমেরিকার প্রবেশের ফলে প্রথম দিকের বিমানচালকদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর এটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। 1917 সালে লুজোনের ফোর্ট স্টটসেনবার্গের বাইরে অর্ধ মাইল দীর্ঘ ময়লা রানওয়ে, হ্যাঙ্গার এবং অন্যান্য সহায়তা সুবিধার নির্মাণ শুরু হয় স্থানীয় সেনা ইউনিটগুলিকে আকাশ যুগে আনার জন্য। 1919 সালে নির্মাণ কাজ শেষ হয়। 1919 সালের ডিসেম্বরে ফিলিপাইনে 3য় অ্যারো স্কোয়াড্রন সক্রিয় করার মাধ্যমে সেনাবাহিনীর বিমান পরিষেবার একটি স্থায়ী উপস্থিতি শুরু হয়। ইউনিটটি প্রাথমিকভাবে ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ-4 মাঝারি বোমারু বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরের বছর এটি 1920 সালের 15ই অক্টোবর নতুন ক্লার্ক ফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে কিছু সহায়ক ইউনিটের সাথে মিলিত হয়ে 1ম পর্যবেক্ষণ গোষ্ঠী গঠিত হয়। ক্লার্ক ফিল্ড বিদেশে আর্মি এয়ার কর্পসের সদর দফতরে পরিণত হয় এবং হাওয়াইয়ের পশ্চিমে একমাত্র মার্কিন বিমান ঘাঁটি ছিল। 1923 সালে এয়ার সার্ভিস লিবার্টি মোটর এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সহ সমস্ত ডিএইচ-4 প্রত্যাহার করে নেয়, যা পূর্বে ফিলিপাইনে রিজার্ভ হিসাবে সংরক্ষণের জন্য পাঠানো হয়েছিল, ডিএইচ-4বি-তে রূপান্তরের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে। ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগোর বাইরে রকওয়েল ফিল্ডের কর্মীরা যখন একটি ক্রেট খোলেন, তখন তাঁরা একটি উল্লেখযোগ্য ইতিহাসের মোটর খুঁজে পান। ডেট্রয়েটে নির্মিত, এটি ফ্রান্সে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারপর ফিলিপাইনে এবং এখন রকওয়েলে চলে গেছে-কখনও ব্যবহার না করেই। 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপ 1922 সালে, একটি দ্বিতীয় ইউনিট, 28তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন, ক্লার্ক ফিল্ডে ডিএইচ-4-এর সাথে সক্রিয় করা হয়েছিল। 1923 সালে, 3য় অ্যারো স্কোয়াড্রনকে 3য় পার্সুইট স্কোয়াড্রন হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয় এবং নতুন বোয়িং থমাস-মরস এমবি-3 যুদ্ধবিমান গ্রহণ করা হয়। এর সাথে, ক্লার্কের 1ম পর্যবেক্ষণ গোষ্ঠীকে 4র্থ পর্যবেক্ষণ এবং পরে 4র্থ যৌগিক গোষ্ঠী হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়। চতুর্থ কম্পোজিট 1941 সাল পর্যন্ত ফিলিপাইন বিভাগের এয়ার অফিসারের নামমাত্র কমান্ডের অধীনে ফিলিপাইনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান শক্তির মূল ভিত্তি ছিল। ক্লার্ক ফিল্ড ছাড়াও, ম্যানিলা উপসাগরের কোরেগিডরের কিন্ডলি ফিল্ডে (সেপ্টেম্বর 1922 সালে খোলা) এবং ক্যাম্প নিকোলসে (নিকোলস ফিল্ড, 1920) একটি অতিরিক্ত বিমানক্ষেত্র নির্মিত হয়েছিল। 1920-এর দশকে 3য় পার্সুইট এবং 28তম বোম্বার্ডমেন্ট মাঠ থেকে মাঠে স্থানান্তরিত হয়, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত নিকোলসে 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপের সদর দফতর ছিল। সময়ের সাথে সাথে, ফিলিপাইনে বিভিন্ন বিমান পাঠানো হয়েছিল, 1924 সালে মার্টিন এনবিএস-1 নাইট বোমারু বিমান (28তম বিএস); 1926 সালে বোয়িং পিডব্লিউ-9 যুদ্ধবিমান (3য় পিএস); 1929 সালে কীস্টোন এলবি-5 বোমারু বিমান (28তম বিএস)। 1930 সালের শুরুতে, 3য় পার্সুইট স্কোয়াড্রন বোয়িং পি-12ই যুদ্ধবিমান গ্রহণ করে; 28তম বোম্বার্ডমেন্ট স্কোয়াড্রন 1931 সালে কিস্টোন বি-3এ বোমারু বিমান গ্রহণ করে। থ্রিডি পার্সুইট স্কোয়াড্রন কিছু ডগলাস ও-2 এবং থমাস-মরস ও-19 পর্যবেক্ষণ বিমানও পেয়েছে। মহামন্দার কারণে তহবিলের ঘাটতির কারণে 1937 সাল পর্যন্ত ফিলিপাইনে প্রাপ্ত এটিই ছিল শেষ নতুন বিমান। 1935 সালে, ফিলিপাইনকে একটি স্বাধীন জাতি হিসাবে প্রতিষ্ঠার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমান্বয়ে সিদ্ধান্তের অংশ হিসাবে ফিলিপাইন আর্মি এয়ার কর্পস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এর সেনাবাহিনীর প্রতিরূপ, ফিলিপাইন স্কাউটস, 1901 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1937 সালে, 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপ বোয়িং পি-26 পিশুটার যুদ্ধবিমান এবং মার্টিন বি-10 বোমারু বিমান গ্রহণ করতে শুরু করে, এর পুরানো বিমান ফিলিপাইন এ. এ. সি-তে স্থানান্তরিত হয়। 1940 সাল নাগাদ এই বাহিনীতে প্রায় 40টি বিমান এবং 100 জন পাইলট ছিল। 1940 সালে সেনা বিমান বাহিনীর সামগ্রিক সংহতির অংশ হিসাবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও জাপানি সাম্রাজ্যের মধ্যে উত্তেজনা বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়ায়, দুটি অতিরিক্ত অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নিকোলস ফিল্ডে 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপে স্থানান্তরিত হয়েছিলঃ 20তম অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রন, 18 নভেম্বর 1940 (সেভারস্কি পি-35) 17তম অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রন, 5 ডিসেম্বর 1940 (সেভারস্কি পি-35) এছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে অতিরিক্ত অপ্রচলিত বোয়িং পি-26 পিশুটার পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, 1941 সালের জানুয়ারিতে, তিনটি অনুসারী স্কোয়াড্রন কয়েকটি সেভারস্কি পি-35এ পেতে শুরু করে। এই ছোট্ট সেভারস্কিদের প্রথমে সুইডেনে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু ওয়াশিংটনের শেষ মুহূর্তের আদেশে চালানটি ফিলিপাইনে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু বিমানটি সুইডিশ বিমান বাহিনীর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তাই তারা মার্কিন মডেলের তুলনায় যথেষ্ট বেশি শক্তিশালী ছিল, যা প্রপেলারের মধ্য দিয়ে মাত্র দুটি. 30-ক্যালিবারের মেশিনগান বহন করত। এর আগে, তাদের মানক সরঞ্জামগুলি অপ্রচলিত বোয়িং পি-26 পিশুটার ছিল। 1940 সালের নভেম্বরে রাজ্যগুলি থেকে আগত 17তম এবং 20তম স্কোয়াড্রনের পাইলটরা অবাক হয়ে গিয়েছিলেন, মৃদুভাবে বলতে গেলে, যখন তারা নিজেদেরকে সেই অপ্রচলিত ধরনের বিমানে ফিরে পেয়েছিলেন যেখান থেকে তারা এক বছর আগে মিশিগানের সেলফ্রিজ ফিল্ডে স্নাতক হয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, যখন তারা এই প্রাচীন সংখ্যার কয়েকটি থেকে রং ছিঁড়ে ফেলেছিল, তখন তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রশিক্ষিত কিছু অভিন্ন বিমান খুঁজে পেয়েছিল। "চরমপন্থী বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাদের পরামর্শ সত্ত্বেও, আমাদের বিমানের ডানাগুলিতে কোনও বন্দুক স্থাপন করা হয়নি; কিন্তু সুইডিশরা, ব্যবহারিক সহকর্মী হওয়ায়, প্রতিটি ডানা অতিরিক্ত. 50-ক্যালিবার বন্দুকের আদেশ দিয়েছিল। বিমানগুলি একত্রিত করতে এবং সেগুলিতে পাইলটদের স্থানান্তর করতে কিছু অসুবিধা হয়েছিল, কারণ সেগুলি স্বাভাবিকভাবেই সুইডিশ যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং প্রযুক্তিগত অর্ডারের কোনও ইংরেজি সংস্করণ উপলব্ধ ছিল না। যাইহোক, মে মাসের শেষের দিকে রূপান্তরটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 3য়, 17তম এবং 20তম অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রনগুলি সজ্জিত করা হয়েছিল, যদি প্রকৃত প্রথম সারির বিমান না থাকে, অন্তত এমন মেশিন দিয়ে যা উড়ন্তদের হাতে আলাদা হওয়ার হুমকি দেয়নি। ফিলিপাইন ডিপার্টমেন্ট এয়ার ফোর্স 1941 সালের 6ই মে ফিলিপাইন ডিপার্টমেন্ট এয়ার ফোর্স গঠিত হয় যখন যুদ্ধ বিভাগ তাড়াহুড়ো করে গতিপথ পরিবর্তন করে এবং ফিলিপাইনে তার বিমান প্রতিরক্ষা উন্নত করার চেষ্টা করে। ফিলিপাইন বিভাগের প্রধান মেজর জেনারেল জর্জ গ্রুনার্টের অনুরোধে জেনারেল অফিসার 4 মে ব্রিগেডিয়ারের মতো এসে পৌঁছন। জেনারেল হেনরি বি ক্লাগেট, যিনি সিগন্যাল কর্পস রাডার, রেডিও যোগাযোগ এবং ইন্টারসেপ্টর বাহিনীকে একীভূত করার ধারণার সাথে পরিচিত করার জন্য নিউইয়র্কের মিচেল ফিল্ডে শেখানো তিন সপ্তাহের বিমান প্রতিরক্ষা কোর্স সম্পন্ন করেছিলেন। সেনাপ্রধান জর্জ সি. মার্শালও ক্লাগেটকে মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে জাপানি কৌশল পর্যবেক্ষণ ও মূল্যায়নের জন্য চীনে যাওয়ার জন্য একটি গোপনীয় মিশন দিয়েছিলেন। 1941 সালের 27শে জুলাই, জেনারেল ডগলাস ম্যাকআর্থার, যাকে সক্রিয় দায়িত্ব থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, তাকে সুদূর প্রাচ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা বাহিনীর (ইউ. এস. এ. এফ. এফ. ই) নেতৃত্বে নিযুক্ত করা হয়। বিমান বাহিনীর জন্য নতুন কমান্ডটি সংগঠনে আরও পরিবর্তনের সাথে জড়িত ছিল এবং 5ই আগস্ট ফিলিপাইন বিভাগ যা 1912 সালের মার্চ থেকে বিমান ইউনিটগুলি নিয়ন্ত্রণ করছিল, বিমান বাহিনী, ইউএসএএফএফই-কে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। অপারেটিং স্কোয়াড্রন এবং শক্তিবৃদ্ধি ইতিমধ্যে, যদিও, স্কোয়াড্রনগুলি পাইলটের অভাবে ভুগছিল। 17 তম এবং 20 তম পার্সুইট স্কোয়াড্রন, যা একটি সম্পূর্ণ পরিপূরক নিয়ে এসেছিল, ক্রমাগত অন্যান্য সংস্থায় স্থানান্তরের মাধ্যমে পুরুষদের হারাচ্ছিল যা আরও গুরুতরভাবে কম কর্মী ছিল। ফেব্রুয়ারিতে পাইলট শক্তিবৃদ্ধি আসতে শুরু করে, কিন্তু জুলাই পর্যন্ত তিনটি অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রন শক্তিতে ফিরে আসেনি, যখন প্রশিক্ষণ স্কুল থেকে সদ্য পাইলটরা ম্যানিলায় অবতরণ করে। যেহেতু এই সমস্ত পুরুষদের আরও প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল, সেই উদ্দেশ্যে ক্লার্ক ফিল্ডে একটি ইউনিট স্থাপন করতে হয়েছিল। ততদিনে 17 তম এবং 20 তম তাদের মূল কর্মীদের প্রায় 75 শতাংশ হারিয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত 17 তম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল মাত্র পাঁচজন পাইলট যারা ইউনিট নিয়ে এসেছিল এবং 35 জন কম বয়সী পাইলট যারা ফিলিপাইনে এক থেকে দশ মাসের জন্য প্রশিক্ষণ পেয়েছিল। 1941 সালের দ্বিতীয়ার্ধ জুড়ে, ফিলিপাইন বিভাগের বিমান বাহিনীকে শক্তিশালী করে ফিলিপাইনে অতিরিক্ত ইউনিট মোতায়েন করা হয়। এই শক্তিবৃদ্ধির লক্ষ্য ছিল জাপানি আগ্রাসন প্রতিহত করা। সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর প্রধান মেজর জেনারেল হেনরি এইচ আর্নল্ডের প্রস্তাবের প্রতিক্রিয়ায় এগুলি পাঠানো হয়েছিল, যিনি 1941 সালের জুলাই মাসে ফিলিপাইনে চারটি ভারী বোমাবর্ষণ গোষ্ঠী (340 বিমান) এবং দুটি অনুসন্ধানী স্কোয়াড্রন (260 বিমান) পাঠানোর প্রস্তাব দিয়েছিলেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে এখন শক্তিবৃদ্ধির ক্রমবর্ধমান প্রবাহ আসতে শুরু করেছে। অক্টোবরের মধ্যে, 19তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের প্রত্যাশিত আগমনের জন্য ক্লার্ক ফিল্ড থেকে একটি যোদ্ধা স্কোয়াড্রন সরিয়ে নেওয়া প্রয়োজন হয়ে পড়েছিল। 17তম পার্সুইট স্কোয়াড্রনকে নিকোলস ফিল্ডে তার পুরানো ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং এর কিছু পরেই, 26শে অক্টোবর, 3য় পার্সুইট স্কোয়াড্রন নতুন আইবা এয়ারফিল্ডে তার জায়গা নেয় এবং বন্দুক প্রশিক্ষণ শুরু করে। নিকোলস ফিল্ডে অবতরণ স্ট্রিপগুলির কাজ শেষ হয়নি এবং তাদের খারাপ অবস্থার ফলে 17তম স্কোয়াড্রনের দুর্ঘটনার হার বেশি ছিল। যাইহোক, এই দুটি স্কোয়াড্রন এবং 20 তম স্কোয়াড্রন, যা ক্লার্ক ফিল্ডে ছিল, অবশেষে 8ই ডিসেম্বর ভোরের দিকে পার্ল হারবার আক্রমণের খবর আসার পরেও তারা যে ক্ষেত্রগুলিতে ছিল সেখানে পৌঁছেছিল। 19তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপের আগমনের সাথে সাথে 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপ একটি অপ্রয়োজনীয় সংস্থায় পরিণত হবে। 26শে সেপ্টেম্বর, তাই, 24তম পার্সুইট গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে তিনটি স্কোয়াড্রন ছিল, এখন তিনটি পৃথক ক্ষেত্রে, পাশাপাশি সদর দফতর এবং একটি সদর দফতর স্কোয়াড্রন, যা ক্লার্ক ফিল্ডে অবস্থিত ছিল। 1941 সালের 16ই নভেম্বর, 19তম বোম্বার্ডমেন্ট গ্রুপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ক্লার্ক ফিল্ডে আসে এবং 4র্থ কম্পোজিট গ্রুপটি ভেঙে দেওয়া হয়। 20শে নভেম্বর, আরও দুটি স্কোয়াড্রন, 21তম পার্সুইট স্কোয়াড্রন এবং 34তম পার্সুইট স্কোয়াড্রন, উভয়ই 35তম পার্সুইট গ্রুপ থেকে, রাজ্যগুলি থেকে এসেছিল এবং 35তম গ্রুপের বাকি অংশের আগমনের জন্য 24তম পার্সুইট গ্রুপের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা অবশ্যই কখনও আসেনি। এই দুটি স্কোয়াড্রন মাত্র অর্ধেক শক্তিতে ছিল। তারা তাদের বিমান ছাড়াই এসে পৌঁছেছিল, কারণ তারা সান ফ্রান্সিসকো থেকে নামার সময় নতুন জাহাজ প্রস্তুত খুঁজে পাওয়ার আশা করেছিল। বিমানক্ষেত্র ম্যানিলা বেসামরিক নিলসন বিমানবন্দর 1941 সালের অক্টোবরে অধিগ্রহণ করা হয় এবং নিলসন ফিল্ডে পরিণত হয়, যা বিমান বাহিনীকে লুজোনে একটি তৃতীয় কার্যকরী বিমানক্ষেত্র প্রদান করে। আইবা, টার্নেট এবং মিন্দানাওয়ের ডেল মন্টেতে অতিরিক্ত ক্ষেত্র নির্মাণ করা হয়েছিল। ম্যানিলা থেকে 60 মাইল উত্তরে ক্লার্ক ফিল্ড ছিল একমাত্র প্রথম-শ্রেণীর মাঠ-এটি আসলে ফিলিপাইনের একমাত্র প্রথম-শ্রেণীর মাঠ ছিল, কারণ ডেল মন্টে এখনও উন্নত হয়নি। ডেল মন্টের কোনও শক্ত রানওয়ে ছিল না, তবে সম্পূর্ণরূপে টার্ফ দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। নিলসন ফিল্ড, যেখানে বিমান সদর দফতর অবস্থিত হওয়ার কথা ছিল, ম্যানিলার ঠিক দক্ষিণে শহর এবং ফোর্ট ম্যাককিনলির মধ্যে অবস্থিত ছিল। এটি একটি যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে খুব কম সুযোগ-সুবিধা ছিল এবং তখন বা পরে যুদ্ধবিমানে খুব কমই ব্যবহৃত হত। সুবিক উপসাগরের উত্তরে জাম্বেলস উপকূলে অবস্থিত ইবা ফিল্ড ফিলিপাইন কনস্ট্যাবুলারির জন্য একটি প্রশিক্ষণ শিবির ছিল। এটি বিমান বাহিনী দ্বারা কয়েকটি স্বল্প সময়ের জন্য বন্দুক প্রশিক্ষণ ক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহার করার কথা ছিল, তবে এটিতে বর্ধিত ক্রিয়াকলাপের সুবিধার অভাব ছিল। এর ফলে নিকোলাস ফিল্ড প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে ওঠে। এটি ম্যানিলার কেন্দ্রস্থল থেকে প্রায় ছয় মাইল দক্ষিণে এবং ম্যানিলা উপসাগরের তীরের কাছে ছিল, যেখান থেকে এটি ব্যাকলারানের সংকুচিত, রামশেকল ব্যারিও এবং প্যারানাক নদীর একটি বক্ররেখা দ্বারা বিভক্ত ছিল। মাঠের দিকে যাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল প্রধান রাস্তার নিচে যা ব্যাকলারানের গ্রামের রাস্তা হিসাবে দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং তারপরে একটি সরু গলি বরাবর বাঁদিকে তীক্ষ্ণ হয়ে যায় যা একটি দুর্বল দুই লেনের সেতুর উপর দিয়ে প্যারানাক নদী অতিক্রম করে। বিমান ছাড়া, অন্য কোনও প্রবেশপথ ছিল না এবং একটি বোমা, সঠিকভাবে স্থাপন করা, এয়ারড্রোমকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করতে পারত। 1941 সালের নভেম্বরে ফার ইস্ট এয়ার ফোর্স পিডিএএফ-এর স্থলাভিষিক্ত হয়। উদ্ধৃতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহিনী বিমান বাহিনী 1941 সালে প্রতিষ্ঠিত সামরিক ইউনিট এবং গঠন