Meermin
মিরমিন () ছিল 18শ শতাব্দীর এই ধরনের একটি ডাচ পণ্যবাহী জাহাজ, যা ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির দ্বারা নির্মিত এবং মালিকানাধীন ছিল। 1761 খ্রিষ্টাব্দে তাঁর প্রথম সমুদ্রযাত্রার আগে তাঁকে 1759 খ্রিষ্টাব্দে একটি ক্রীতদাস জাহাজ হিসাবে স্থাপন করা হয় এবং মালাগাসি জনগণের পণ্যসম্ভারের বিদ্রোহের কারণে তাঁর কর্মজীবন সংক্ষিপ্ত হয়ে যায়। এগুলি মাদাগাস্কারে ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির কর্মকর্তাদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ কলোনিতে কোম্পানির দাস হিসাবে ব্যবহার করার জন্য। বিদ্রোহে তার অর্ধেক নাবিক এবং প্রায় 30 জন মালাগাসি প্রাণ হারান; বিদ্রোহীরা 1766 সালের মার্চ মাসে ইচ্ছাকৃতভাবে জাহাজটিকে স্ট্রুইসবাই, যা এখন দক্ষিণ আফ্রিকায় অবস্থিত, সেখান থেকে সরে যেতে দেয় এবং সে নিজের জায়গায় ভেঙে যায়। 2013 সালের হিসাবে, প্রত্নতাত্ত্বিকরা মেরমিনের দেহাবশেষ অনুসন্ধান করছেন। 1759 সালে নেদারল্যান্ডসের আমস্টারডাম বন্দরে ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির (ভেরেনিগডে ওস্ট-ইন্ডিশে কোম্পানি, সংক্ষেপে "ভিওসি") একটি শিপইয়ার্ডে নির্মাণ ও ব্যবহার করা হয়। মীরমিন ছিলেন 480 টন ওজনের একজন ওলন্দাজ, যার তিনটি মাস্তুল ছিল বর্গাকার। 15শ শতাব্দীতে হেরিং-এ ক্রমবর্ধমান ডাচ বাণিজ্যের প্রতিক্রিয়ায় এক বা দুটি মাস্তুল সহ এক ধরনের মাছ ধরার জাহাজ হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল এবং ইংরেজিতে হোয় নামে পরিচিত ছিল। বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, 1660-এর দশকের দ্বিতীয় অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধে মাছ ধরার বহর বা বুইসকনভয়ার্সের জন্য প্রতিরক্ষামূলক এসকর্ট হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। এগুলি দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের মাধ্যমে ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের সাথে বাণিজ্যে আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে, কারণ তাদের গোলাকার স্টার্নগুলি বর্গাকার স্টার্নগুলির তুলনায় ওয়ার্পিং এবং স্প্রিংয়ের বিরুদ্ধে বেশি প্রতিরোধী প্রমাণিত হয়েছিল, যা "শক্তিশালী সূর্যের সংস্পর্শে এলে বিপর্যয়কর ফুটো" হওয়ার প্রবণতা ছিল। বেশিরভাগের চেয়ে বড়, মিরমিন তার ধরনের জন্য অস্বাভাবিক ছিল কারণ এটি ওক দিয়ে তৈরি ছিল এবং একটি চুড়ির মাথা ছিল, যা সাধারণত ছোট বণিক জাহাজে উপস্থিত থাকে না। মিরমিন ভিওসি-র আফ্রিকান বাণিজ্যে ক্রীতদাস জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য নির্মিত হয়েছিল; 1658 থেকে 1799 সালের মধ্যে ভিওসি 63,000 ক্রীতদাস অর্জন করে তার কেপ কলোনিতে নিয়ে যায়, যা এখন দক্ষিণ আফ্রিকার অংশ। জাহাজটি 1761 খ্রিষ্টাব্দের 21শে জানুয়ারি ক্যাপ্টেন হেন্ড্রিক ওয়ার্মসের নেতৃত্বে 62 জন নাবিক নিয়ে বর্তমান নেদারল্যান্ডসের উপকূলের একটি দ্বীপ টেক্সেলে তার প্রথম যাত্রা শুরু করে; তিনি 15ই জুন কেপ অফ গুড হোপে পৌঁছেছিলেন। দাস জাহাজ হিসাবে সজ্জিত হলেও, মীরমিনের মতো জাহাজগুলি দাস পরিবহনের সময় নিয়মিতভাবে অন্যান্য পণ্য বহন করত। বিদ্রোহ এবং ধ্বংস 1765 সালের ডিসেম্বর থেকে, মিরমিন মাদাগাস্কারের উপকূলরেখায় কাজ করছিলেন, ক্যাপ্টেন গেরিট মুলার এবং 56 জন নাবিকের অধীনে কেপ কলোনিতে দাস হিসাবে ব্যবহারের জন্য মালাগাসি পুরুষ, মহিলা এবং শিশুদের সংগ্রহ করছিলেন। প্রায় 140 জন মালাগাসি বহন করে তিনি মাদাগাস্কারের উত্তর-পশ্চিম উপকূল থেকে যাত্রা শুরু করেন। সমুদ্রযাত্রার দু 'দিন পরে [মালাগাসি]-র একটি বড় দলকে ডেকে অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, পুরুষদের নাবিকদের সহায়তা করার জন্য এবং মহিলাদের নাচ ও গানের মাধ্যমে বিনোদন দেওয়ার জন্য। এটি ছিল মালাগাসিদের মধ্যে মৃত্যু ও রোগ প্রতিরোধ করার জন্য, যাতে লাভের ক্ষতি এড়ানো যায়। জাহাজের সুপারকার্গো মালাগাসি পরিষ্কার করার জন্য কিছু অ্যাসেগাইস বা আফ্রিকান বর্শা এবং কিছু তলোয়ার ডেকে আনার নির্দেশ দেয়। যখন অস্ত্রগুলি পরিষ্কার ছিল এবং মালাগাসিকে সেগুলি ফেরত দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, তখন তারা জাহাজের নাবিকদের আক্রমণ করে এবং জাহাজের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেয়। একটি যুদ্ধবিরতি ঘটে, যার শর্ত ছিল যে মালাগাসি যদি অবশিষ্ট নাবিকদের জীবন বাঁচায় তবে জাহাজটি মাদাগাস্কারে ফিরে যাবে, তবে মালাগাসির নৌচালনার দক্ষতার অভাবের সুযোগ নিয়ে নাবিকরা পরিবর্তে দক্ষিণ আফ্রিকার উপকূলের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। ভূমি দেখার পরে, নাবিকরা মালাগাসিকে বোঝায় যে তারা যা দেখেছিল তা মাদাগাস্কারের একটি অংশ যা বিদ্রোহীরা অপরিচিত ছিলঃ নাবিকদের দ্বারা আরও প্রতারণার পরে, মালাগাসি মিরমিনকে স্ট্রুইসবাইয়ের তীরে চলে যেতে বাধ্য করে। কিন্তু সমুদ্র উত্তাল ছিল এবং তার ভারসাম্য উন্নত করার জন্য জাহাজের একটি মাস্তুল কেটে ফেলা হয়েছিল। মিরমিন অবশেষে একটি বালির তীরে অবতরণ করে, যার মধ্যে স্থানীয় কৃষক এবং বার্গারদের সমন্বয়ে একটি মিলিশিয়া উপকূলে গঠিত হয়েছিল, যারা লক্ষ্য করেছিল যে জাহাজটি কোনও পতাকা উড়ছে না, যা তারা একটি বিপর্যয়ের সংকেত হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিল। মিলিশিয়া সৈন্যরা মালাগাসির সেইসব সৈন্যদের হত্যা বা বন্দী করে যারা তীরে এসেছিল, এবং তারপর স্টেলেনবোশ থেকে একজন ম্যাজিস্ট্রেটের নেতৃত্বে জাহাজে থাকা সমস্ত মালাগাসিকে হেফাজতে নেওয়ার ব্যবস্থা করে। মীরমিনকে পুনরুদ্ধারের বাইরে হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং যেখানে তিনি ভিত্তি করেছিলেন সেখানে ভেঙে যেতে চলে গিয়েছিলেন। উদ্ধার ও প্রত্নতত্ত্ব ভিওসি কর্তৃপক্ষ মীরমিনের কাছ থেকে যতটা সম্ভব উদ্ধার করে, 286টি বন্দুক, 12টি পিস্তল, 5টি বেয়নেট, বারুদ, বন্দুকের বল এবং কম্পাস উদ্ধার করে; জাহাজ থেকে তার, দড়ি এবং অন্যান্য জিনিসপত্র উপকূলে নিলামে তোলা হয়। জাহাজের লগবুকটি বেঁচে নেই। 2004 সালে, ইজিকো মিউজিয়াম দক্ষিণ আফ্রিকার জাতীয় লটারির অর্থায়নে ঐতিহাসিক ও প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণাকে সমর্থন করে মীরমিনের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে বের ও পুনরুদ্ধারের জন্য একটি সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্ব প্রকল্প শুরু করে। ইজিকো মিউজিয়ামের জ্যাকো বোশফ, যিনি গবেষণার দায়িত্বে রয়েছেন, নেদারল্যান্ডস থেকে মেরমিনের পরিকল্পনাগুলি পুনরুদ্ধার করেছেন, যাতে স্ট্রুইসবাই অঞ্চলে পালিয়ে যাওয়া অসংখ্য জাহাজের মধ্যে এই ধ্বংসাবশেষ সনাক্ত করতে সহায়তা করা যায়। মীরমিনের অনুসন্ধানে একটি বায়ুবাহিত চৌম্বকমাপক জরিপ নিযুক্ত করা হয়েছে, কারণ একটি সামুদ্রিক চৌম্বকমাপক জরিপ জলের অগভীরতার কারণে অবাস্তব বলে প্রমাণিত হয়েছে। ম্যাগনেটমিটার জরিপগুলি সহজেই ধ্বংসাবশেষের স্থানগুলি বেছে নিতে পারে, কারণ জাহাজ থেকে লোহার জিনিসগুলি তাদের স্বীকৃত স্বাক্ষর দ্বারা সনাক্ত করা যায়। 22টি নতুন, সম্ভাব্য ধ্বংসাবশেষ চিহ্নিত করা হয়েছে, যার মধ্যে 11টিকে মীরমিনের ধ্বংসাবশেষের জন্য প্রার্থী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। ছয়টি বর্তমানে স্থলভূমিতে রয়েছে, তবে এগুলি পাইন-নির্মিত জাহাজের ধ্বংসাবশেষ বলে বাতিল করা হয়েছে, যেখানে মীরমিন ওক দিয়ে নির্মিত ছিল। 2011 সালে, ইজিকো মিউজিয়ামের ভ্রমণ প্রদর্শনী "ফাইন্ডিং মিরমিন"-এ প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণা দলের সাথে জ্যাকো বোশফের কাজের অগ্রগতি সম্পর্কে আপডেট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। 2013 সালের নভেম্বরে জানা যায় যে, জাহাজটি এখনও খুঁজে না পেলেও তহবিলের অভাবে অনুসন্ধানের কাজ শেষ করা যাচ্ছে না, চারটি লক্ষ্য এলাকা পরীক্ষা করা বাকি রয়েছে। তথ্যসূত্র পাদটীকা উদ্ধৃতি উৎস বাহ্যিক সংযোগ মীরমিনের পরিকল্পনা-পাবলিক ব্রডকাস্টিং সার্ভিস, ইউ. এস. এ 1761 জাহাজ স্বতন্ত্র পালতোলা জাহাজ 1766 সালে সামুদ্রিক ঘটনা দক্ষিণ আফ্রিকায় সামুদ্রিক ঘটনা দাস জাহাজ নেদারল্যান্ডসের বণিক জাহাজ জড়িত সামুদ্রিক ঘটনা ডাচ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির দাস জাহাজ