Yates Stirling Jr.
ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়র (এপ্রিল 30,1872-জানুয়ারী 27,1948) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর একজন সজ্জিত এবং বিতর্কিত রিয়ার অ্যাডমিরাল ছিলেন যার 44 বছরের কর্মজীবন স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের কয়েক বছর আগে থেকে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিশিষ্ট সেবার জন্য তিনি নেভি ক্রস এবং ফরাসি লিজিয়ন অফ অনারে ভূষিত হন। রিয়ার অ্যাডমিরাল ইয়েটস স্টার্লিংয়ের বড় ছেলে, তিনি যুদ্ধের একটি শক্তিশালী প্রতিরোধকারী এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য রক্ষা ও প্রচারের জন্য আমেরিকান সমুদ্র শক্তির একজন স্পষ্টবাদী প্রবক্তা ছিলেন। স্টার্লিংয়ের নৌ কর্মজীবনে এবং অবসর গ্রহণের পরে, তিনি নিয়মিত প্রভাষক, সংবাদপত্রের কলামিস্ট এবং 1939 সালে প্রকাশিত তাঁর স্মৃতিকথা, সি ডিউটিঃ দ্য মেমোয়ার্স অফ এ ফাইটিং অ্যাডমিরাল সহ অসংখ্য বই ও নিবন্ধের লেখক ছিলেন। নিজেকে বর্ণনা করে স্টার্লিং লিখেছেন, "সারা জীবন আমাকে ঝড়ো পেত্রেল বলা হয়েছে। সাধারণত নৌবাহিনীর মধ্যে, তবে প্রায়শই বৃহত্তর জনসাধারণের কাছে যা জনসাধারণের নজরে আনা উচিত বলে আমি মনে করি তা প্রকাশ করতে আমি কলমটি ব্যবহার করতে কখনও দ্বিধা করিনি। এই প্রচেষ্টার মাধ্যমে আমি কিছু সুবিধা দেখতে পাচ্ছি। আমি সর্বদাই বিশ্বাস করি যে, একজন নৌবাহিনীর লোক তার দেশের প্রতি অবিশ্বস্ত, যদি সে এমন কাজ প্রকাশ না করে যা তার পরিষেবার ক্ষতি করছে এবং যদি সে পারে, দোষের প্রতিকার করতে পারে। একটি দক্ষ নৌবাহিনী শুধুমাত্র 'হ্যাঁ পুরুষ' দিয়ে চালানো যায় না। প্রারম্ভিক জীবন এবং শিক্ষা ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়র 1872 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজোতে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইয়েটস স্টার্লিং সিনিয়র (1843-1929) (1863 সালের ইউনাইটেড স্টেটস নেভাল একাডেমি ক্লাস) এবং তাঁর স্ত্রী এলেন স্যালিসবারি (নী হেল) স্টার্লিংয়ের ঘরে জন্মগ্রহণ করেন। ইয়েটস জুনিয়রের জন্মের সময়, তার বাবাকে মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে রিসিভিং জাহাজের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। একটি প্রতিষ্ঠিত মেরিল্যান্ড পরিবার থেকে, স্টার্লিং মার্কিন বিপ্লবী যুদ্ধের সময় মেরিল্যান্ড রেগুলারসের চতুর্থ ব্যাটালিয়নের ক্যাপ্টেন টমাস ইয়েটসের (1740-1815) প্রপৌত্র ছিলেন। তাঁর বয়স যখন প্রায় চার বছর, তখন স্টার্লিংয়ের পরিবার তাঁর বাবা এবং দাদার বাড়ি মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে চলে আসে। তিনি ছিলেন প্রাপ্তবয়স্ক হওয়া পর্যন্ত বেঁচে থাকা পাঁচ সন্তানের মধ্যে একজন এবং দুই ছেলের মধ্যে সবচেয়ে বড়, দুজনেই তাদের বাবার পদাঙ্ক অনুসরণ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিলেন। আনাপোলিসের নৌ একাডেমি। তাঁর ছোট ভাই, কমান্ডার আর্চিবাল্ড জি স্টার্লিং (1906 সালের ইউনাইটেড স্টেটস নেভাল অ্যাকাডেমি ক্লাস) 1933 সালে অবসর গ্রহণ করেন কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 1942 থেকে 1945 সাল পর্যন্ত সক্রিয় দায়িত্ব পালন করেন। ইয়েটস স্টার্লিং পরিবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্বিতীয় ছিল। পিতা এবং পুত্র ফ্ল্যাগ অফিসার (রিয়ার অ্যাডমিরাল) একই সময়ে বসবাস করার নৌ ইতিহাস রয়েছে। প্রথমজন ছিলেন রিয়ার অ্যাডমিরাল থমাস ও. সেলফ্রিজ সিনিয়র এবং জুনিয়র। বাল্টিমোরের উপরের পশ্চিম দিকে বসবাসকারী একটি ছেলে হিসাবে, স্টার্লিং পাবলিক স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, যেখানে শারীরিক লড়াইয়ের প্রতি অপছন্দ থাকা সত্ত্বেও, তিনি একজন যোদ্ধা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। তার বাবা যখন একবারে তিন বছর সমুদ্রে ছিলেন, তখন স্টার্লিং এমন এক মায়ের সাথে একটি সুখী পারিবারিক জীবন যাপন করেছিলেন যা পড়ার প্রতি ভালবাসা জাগিয়ে তুলেছিল এবং বেসরকারী শিক্ষকদের সরবরাহ করেছিল যা তাকে স্কুলে গ্রেড এড়িয়ে যেতে সক্ষম করেছিল, যদিও স্টার্লিং স্বীকার করেছিলেন যে তিনি একজন ভাল ছাত্র ছিলেন না। তার বাবার ক্রুজ অনুপস্থিতির সময়, তার সুস্থতা সম্পর্কে পরিবারের একমাত্র জ্ঞান ছিল দীর্ঘ বিরতির মধ্যে গুচ্ছগুলিতে আসা চিঠির বিশাল প্যাকেট যা স্টার্লিংয়ের মা এলেন তার বাচ্চাদের কাছে জোরে জোরে পড়তেন। একটি যুদ্ধজাহাজে জীবনের উত্তেজনাপূর্ণ বিবরণ-"ঝড়, গ্রীষ্মমন্ডলীয় প্রবাল প্রাচীর, বর্বর মানুষ, শিকার এবং হলুদ জ্বর"-স্টার্লিংয়ের নৌ জীবনের আকাঙ্ক্ষাকে প্রভাবিত করেছিল। কিন্তু তিনি দেখেছিলেন যে এটি ত্যাগ ছাড়া ছিল না। একজন ছোট ভাইয়ের বয়স যখন প্রায় তিন বছর, তখন স্টার্লিংয়ের বাবা দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার জন্য বাল্টিমোর ত্যাগ করেন। কয়েক মাস পরে, ছেলেটি ডিপথেরিয়ায় আক্রান্ত হয় এবং মারা যায়। আরেকজন ছোট ভাই, আর্চি, এর কিছু পরেই জন্মগ্রহণ করেন। ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়র অবাক হয়ে ভেবেছিলেন যে তার বাবা যখন বাড়ি ফিরে এসেছিলেন এবং একটি নতুন ছেলেকে দেখেছিলেন যা তার হারিয়ে যাওয়া ছেলের প্রায় একই বয়সের ছিল তখন তিনি কেমন অনুভব করেছিলেন। স্টার্লিংয়ের বয়স যখন প্রায় পনেরো বছর, তখন তাঁর বাবাকে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের রিসিভিং শিপ, ওল্ড স্লুপ-অফ-ওয়ারের কমান্ড দেওয়া হয়েছিল। সি. ডি. আর স্টার্লিং তার পরিবারকে বাল্টিমোর থেকে ওয়াশিংটন, ডি. সি.-তে স্থানান্তরিত করেন, যেখানে পরিবারটি আরামদায়ক ছিল, কিন্তু ডেল-এ বসবাসের জন্য সংকীর্ণ ছিল। স্টার্লিং এই পরিবর্তনে আনন্দিত হয়েছিলেন এবং যখন তিনি স্কুলে ছিলেন না, তখন তিনি আনাকোস্টিয়া এবং পোটোম্যাক নদীতে একটি নৌকায় যাত্রা উপভোগ করেছিলেন যা ডেলের নাবিকরা তাঁর জন্য তৈরি করেছিল। নেভি ইয়ার্ডে নৌ অফিসারদের ছেলেদের সঙ্গে ফেলে দেওয়া হলে, তিনি শীঘ্রই বুঝতে পারেন যে তাঁর মতোই বেশিরভাগই নৌ কর্মজীবনে আগ্রহী। ইয়েটস জুনিয়রের বয়স যখন পনেরো বছর, তখন তার বাবা তাকে রাষ্ট্রপতি গ্রোভার ক্লিভল্যান্ডের সাথে দেখা করার উদ্দেশ্যে এবং তার ছেলের জন্য অ্যানাপোলিসে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্টের অনুরোধ করার উদ্দেশ্যে হোয়াইট হাউসে নিয়ে গিয়েছিলেন। শর্টস পরিহিত, যা পরে স্টার্লিং পরেছিলেন কারণ সেগুলি তার তারুণ্যের চেহারাকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছিল, তিনি ক্লিভল্যান্ডকে তার বাবাকে বলেছিলেন, "কেন, কমান্ডার, আপনার ছেলেকে এই বছর অ্যানাপোলিসে যাওয়ার জন্য খুব কম বয়সী দেখাচ্ছে। হয়তো পরবর্তী সময়ে, এটা সম্ভব হবে। তাহলে কি আমি তার নাম অ্যাপয়েন্টমেন্টের জন্য রেখে দেব? মেরিল্যান্ডার হলেও, স্টার্লিং পরের বছর ম্যাসাচুসেটসের 11তম কংগ্রেসনাল জেলার কংগ্রেস সদস্য উইলিয়াম হোয়াইটিংয়ের কাছ থেকে নেভাল একাডেমিতে তাঁর নিয়োগ নিশ্চিত করেন। হোয়াইটিং ছিলেন একজন পারিবারিক বন্ধু এবং পোটোম্যাক-এ স্টার্লিংয়ের ঘন ঘন আইস-স্কেটিং সঙ্গী। যেহেতু হোয়াইটিং জেলার কেউ সেই বছর অ্যাপয়েন্টমেন্ট চাননি, তাই কংগ্রেসের অনুরোধে নৌবাহিনীর সচিব এটি পূরণ করতে পারতেন। হোয়াইটিং সচিবকে চিঠি লেখেন এবং তা হয়ে যায়। স্টার্লিং পরীক্ষার জন্য রিপোর্ট করেছিলেন যে তিনি উত্তীর্ণ হন এবং 1888 সালের 6ই সেপ্টেম্বর অ্যানাপোলিসে প্রবেশ করেন। নেভাল ক্যাডেট স্টার্লিং অ্যানাপোলিসে তাঁর অসামান্য একাডেমিক প্রচেষ্টা অব্যাহত রেখেছিলেন। "বিভিন্ন মৌলিক বিষয়ে আমার মৌলিক জ্ঞানের অভাব ছিল, কিন্তু এর চেয়েও খারাপ, আমি ঘনিষ্ঠ প্রয়োগের অভ্যাস গড়ে তুলিনি এবং আমার পড়াশোনার চেয়ে খেলাধুলা ও ঠাট্টার প্রতি অনেক বেশি আগ্রহী ছিলাম। যাইহোক, কখনও কখনও বিষয়গুলি যথেষ্ট সহজ বলে মনে হয়েছিল, যা দেখায় যে সর্বোপরি আমার মস্তিষ্ক সুস্থ ছিল কিন্তু এর জন্য অনেক শৃঙ্খলার প্রয়োজন ছিল। তাঁর চূড়ান্ত শিক্ষাবর্ষ শুরু হওয়ার আগে, প্রাক-গৃহযুদ্ধের স্লুপ-অফ-ওয়ারের তিন মাসের প্রথম-শ্রেণীর প্রশিক্ষণ ক্রুজ চলাকালীন, স্টার্লিং এবং অন্য একজন ক্যাডেটকে তীব্র ঝড়ের সময় পাল ছোট করার এবং শীর্ষস্থানীয় এবং রাজকীয় পালের ইয়ার্ডগুলি পাঠানোর জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছিল। "বাতাসের প্রবল শক্তি এবং বৃষ্টির কঠিন চাদরের চাপ দ্বারা মহাকাশে উড়ে যাওয়া রোধ করতে প্রতিটি হ্যান্ডহোল্ডে ট্যার নিচু করে", স্টার্লিং দুটি উল্লম্ব কফন এবং জ্যাকবের সিঁড়ি উপরে উঠে ডেক থেকে 120 ফুট উপরে শীর্ষ বীরত্বপূর্ণ ইয়ার্ডে যান। চল্লিশ বছর পর স্টার্লিং তাঁর স্মৃতিকথায় লিখেছিলেন, "ঝড় যখন তার উচ্চতায় ছিল তখন আমরা যতটা সম্ভব শক্তি প্রয়োগ করে পাল ঘোরানো এবং গজ নামিয়ে সফল হওয়া", "শারীরিক অবস্থা এবং অর্জিত আত্মবিশ্বাস যা আপনাকে ঝুলিয়ে রাখতে সক্ষম করে, একটি চোখ আঘাত না করে, মহাকাশে এক হাতে আপনার নীচে একটি হাই ড্রপ সহ যা আধুনিক নাবিক কখনও অর্জন করতে পারে না। সেই উচ্ছ্বাসের অনুভূতি মূল্য প্রদানের যোগ্য ছিল। " অ্যানাপোলিসে প্রথম তিন বছর তাঁর ক্লাসের নিচের তৃতীয় স্থানে থাকার কারণে, তাঁর অধ্যয়নের শেষ বছরে, স্টার্লিং একজন নৌ অফিসার হিসাবে তাঁর প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং দক্ষতার জন্য কোর্সগুলিকে আরও ব্যবহারিক বলে মনে করেছিলেন। তাঁর পদমর্যাদা নিশ্চিত করার জন্য নিজেকে আবেদন করে তিনি সেই বছর তাঁর একাডেমিক র্যাঙ্কিংয়ের উন্নতি করেন এবং 1892 সালের 3রা জুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল একাডেমি থেকে 42তম শ্রেণিতে স্নাতক হন। নৌ কর্মজীবনের প্রাথমিক বছর সমুদ্রে দুই বছরের সময়কালে একজন নৌ ক্যাডেটের প্রয়োজন ছিল যিনি একটি পতাকা হিসাবে কমিশন করার আগে তাঁর একাডেমিক পড়াশোনা পাস করেছিলেন, স্টার্লিংকে প্রথম সুরক্ষিত ক্রুজারের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যে তিনি এবং আরও চারজন ক্যাডেট 1892 সালের জুলাই মাসে স্যান্ডউইচ দ্বীপপুঞ্জে (হাওয়াই অঞ্চল হিসাবেও পরিচিত) যোগ দিয়েছিলেন। এই বহিরাগত দ্বীপগুলি দেখে যা তিনি তাঁর বাবার গল্পে শুনেছিলেন, গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবেশ সত্ত্বেও স্টার্লিং কোনও "সত্যিকারের হাওয়াইয়ান গ্রাম" খুঁজে না পেয়ে কিছুটা হতাশ হয়েছিলেন এবং "হাওয়াইয়ান জীবন তখনও পশ্চিমা সভ্যতা বা প্রাচ্যের সাথে মিশে গিয়েছিল"। হাওয়াইতে তাঁর জাহাজের কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আদিবাসী হাওয়াইয়ানদের সাথে শ্বেতাঙ্গদের ভুল বংশবৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করে, তিনি পরে তাঁর স্মৃতিকথায় লিখেছিলেন, "আমি তাদের সবচেয়ে স্বাস্থ্যকর সঙ্গী খুঁজে পেয়েছিলাম, যদিও আমার অনুভূতি ছিল যে আমাকে অবশ্যই সতর্ক থাকতে হবে যাতে আমি প্রেমে না পড়ি। মুলাট্টোর মতো কালো চামড়াওয়ালা শিশুদের দ্বারা বেষ্টিত একজন মর্যাদাপূর্ণ সাদা আধিকারিককে দেখতে অদ্ভুত বলে মনে হয়েছিল। স্টার্লিংয়ের ঊনবিংশ শতাব্দীর জাতিগত ও সাংস্কৃতিক বিশ্বাসগুলি বাদ দিয়ে, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন এবং জাপানে হাওয়াইয়ের গুরুত্বের ভূ-রাজনৈতিক অন্তর্দৃষ্টির কথা উল্লেখ করেছিলেন কারণ প্রত্যেকে নৌ উপস্থিতি বজায় রেখেছিল। "তিনটি দেশই একে অপরের উপর নজর রাখছিল যাতে কেউ অন্যের উপর সুবিধা অর্জন করতে না পারে এবং আদালতের বৃত্তগুলিতে খুব বেশি শক্তিশালী হয়ে না যায়। হাওয়াই দুর্দান্ত বাণিজ্যিক সম্ভাবনা সহ একটি গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত অবস্থান হিসাবে পরিচিত ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অন্য কোনও দেশকে দ্বীপপুঞ্জ দখল করার অনুমতি দিত না, তবুও সেই সময়ে রাষ্ট্রপতি ক্লিভল্যান্ডের অধীনে ওয়াশিংটনের প্রশাসন নিজেকে এই দেশের জন্য নিয়ে যাওয়ার মতো শক্তিশালী মনে করেনি। অতএব, আমাদের পদ্ধতি ছিল সতর্কভাবে অপেক্ষা করা এবং হাওয়াইয়ান রানী (লিলিউওকালানি) এবং তার সরকারের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক বজায় রাখা। প্রশান্ত মহাসাগরে জাপানের দীর্ঘস্থায়ী উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল দুই বছর পরে প্রথম চীন-জাপান যুদ্ধের জন্য এবং অবশেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে যুদ্ধের জন্য নৌবাহিনী গড়ে তোলা, যেমন স্টার্লিং 1930-এর দশকে নিবন্ধ এবং বক্তৃতায় ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন এবং হোমার লিয়ার মতো অন্যান্যরা বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকের প্রথম দিকে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন। 1892 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে সান ফ্রান্সিসকোকে হাওয়াইয়ের দায়িত্ব থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয় এবং মের দ্বীপে মেরামতের জন্য যাত্রা শুরু করে। মেরামতের পরে, স্টার্লিংয়ের জাহাজটি আরও দুটি ক্রুজারের একটি স্কোয়াড্রন এবং একটি গানবোটে যোগ দেয়, যা পরের বছরের (1893) শিকাগো ওয়ার্ল্ড ফেয়ারের অংশ হিসাবে নিউইয়র্কে একটি বড় নৌ পর্যালোচনার জন্য আবদ্ধ ছিল। মেক্সিকোর আকাপুলকো উপসাগরে, "মানুষ-খাওয়া হাঙ্গরের জন্য উদযাপিত", স্টার্লিং চার্লসটন পরিদর্শন করছিলেন এবং ক্যাথলিক চ্যাপলাইন ফাদার উইলিয়াম এইচ. রেনির নোঙ্গর করা জাহাজ থেকে সাঁতার কাটার চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছিলেন। "আমরা আমাদের স্নানের ট্রাঙ্ক পরেছিলাম। চ্যাপলিন ঘুঘু প্রথমে গ্যাংওয়ে থেকে বেরিয়ে যায় এবং আমি তাকে অনুসরণ করি। যখন আমি জলে আঘাত করি, তখন হাঙ্গর সম্পর্কে আমি যে সমস্ত ভয়ঙ্কর গল্প শুনেছি তা আমার মনে আসে। আমি দ্রুত সাঁতার কেটে গ্যাংওয়েতে ফিরে আসি, (চ্যাপলাইন) রেইনি (সিক) সেখানে পৌঁছানোর সাথে সাথে সেখানে পৌঁছাই। তিনি নিঃশ্বাস বন্ধ করে বলেছিলেনঃ 'আমি মনে করি না যে আমাদের নিজেদের বোকামি থেকে আমাদের রক্ষা করতে প্রভুর সমর্থনে আমাদের খুব বেশি আস্থা রাখা উচিত। জাহাজে ফিরে, ডেকের অফিসার বেশ কয়েকটি কালো পাখনার দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন যেখানে স্টার্লিং কয়েক মুহূর্ত আগে সাঁতার কাটছিল। দক্ষিণ আমেরিকার চারপাশে এবং ম্যাগেলান প্রণালীর মধ্য দিয়ে সমুদ্রযাত্রার সময়, জাহাজটি কালাও, পেরু, ভালপারাইসো, চিলি এবং উরুগুয়ের মন্টেভিডিওতে বন্দরগুলি তৈরি করে পতাকা এবং সিমেন্ট সাধারণত ভাল সম্পর্ক দেখানোর জন্য যেখানে "যেখানে যথেষ্ট আমেরিকান স্বর্ণ ব্যয় করা হত" এবং যেখানে স্থানীয় কর্মকর্তারা অ্যাডমিরাল এবং কর্মকর্তাদের প্রচুর পরিমাণে বিনোদন দিতেন। ব্রাজিলিয়ান নেভাল রেভোলিউশন সান ফ্রান্সিসকো 1893 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছেছিল এবং অন্যান্য মার্কিন ও বিদেশী জাহাজের সাথে নৌ পর্যালোচনার জন্য একত্রিত হয়েছিল। "আমি ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের চতুরতা এবং পরিচ্ছন্নতা দেখে অনেক প্রভাবিত হয়েছিলাম। আমাদের নিজেদের ছাড়া অন্য কাউকে ভালো রাখা হয়েছে বলে মনে হয়নি। ফরাসি নির্মাণ ও ব্যবস্থার বিশেষত্বগুলি যথেষ্ট মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। তাদের জাহাজগুলির চেহারা প্রায় অদ্ভুত বলে মনে হয়েছিল। ইতালীয় জাহাজগুলি ব্রিটিশদের অনুকরণে তৈরি বলে মনে করা হয়। জার্মান টার্সদের শৃঙ্খলা অনেক মন্তব্যের কারণ হয়েছিল। এটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে কঠোর বলে মনে হয়েছিল। " স্টার্লিং 1893 সালের অক্টোবরে চার্লসস্টনে স্থানান্তরিত হয়, যখন ক্রুজারটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে ফিরে আসার সময় হ্যাম্পটন রোড থেকে দক্ষিণে ম্যাগেলান প্রণালীর দিকে যাত্রা করে। চার্লসটন ব্রাজিলের রিও ডি জেনেইরোতে নোঙর করেছিলেন যেখানে সেপ্টেম্বরে ব্রাজিলের নৌ বিপ্লবের সময় মার্কিন স্বার্থ এবং জাহাজ চলাচলকে বিশৃঙ্খলা থেকে রক্ষা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যেখানে ব্রাজিলের অ্যাডমিরাল কাস্টোডিও জোসে ডি মেলো এবং সালদানহা দা গামা একটি বিদ্রোহী বাহিনীর নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যার মধ্যে ছিল দুর্ভেদ্য যুদ্ধজাহাজ অ্যাকুইডাবান, বেশ কয়েকটি ক্রুজার, রিপাবলিক, তামান্ডারে, ট্রাজানো, গুয়ানবারা এবং কয়েকটি ছোট ফ্রিগেট এবং গানবোট যা জেনারেল ফ্লোরিয়ানো পেইক্সোটোর সরকারের বিরুদ্ধে বিদ্রোহে রিও ডি জেনেইরো বন্দর অবরোধ করছিল, যার শাসন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা স্বীকৃত ছিল। চার্লসটন যখন পৌঁছয়, তখন বন্দরে একটি ব্রিটিশ গানবোট এবং দুটি পর্তুগিজ ক্রুজার ছিল। চার্লসস্টনের অধিনায়ক, হেনরি এফ পিকিং, তাঁর পদমর্যাদার কারণে, বন্দরে বিদেশী নৌবাহিনীর সিনিয়র অফিসার হয়েছিলেন এবং আন্তর্জাতিক রীতিনীতি অনুসারে সমন্বিত ক্রিয়াকলাপে নেতা হিসাবে বিবেচিত হন। যুদ্ধের নিয়মের অধীনে বিদ্রোহী নৌবাহিনী দ্বারা শহরটিতে বোমাবর্ষণ করা যেতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য, শহরটি সুরক্ষিত ছিল কিনা তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন ছিল। বাছাই করে স্টার্লিং এবং এনসাইন এইচ. ই. স্মিথকে খুঁজে বের করার নির্দেশ দেওয়া হয়। তাদের নৌ সংযোগ গোপন করার জন্য বেসামরিক নাগরিকের মতো পোশাক পরে, এই জুটি শহরটিকে পুনরায় সংযোগ করার জন্য আলাদা হয়ে যায়। মার্কিন কনসালের হস্তক্ষেপের পর স্মিথকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং পরে ছেড়ে দেওয়া হয়। বন্দরে আমেরিকান স্কুনারদের একজনের কাছ থেকে পর্যটক হিসাবে উপস্থিত হয়ে, স্টার্লিং বেশ কয়েকজন ব্রাজিলিয়ান সৈন্যের আস্থা অর্জন করেছিলেন যারা বাধ্য হয়ে তাকে বেশ কয়েকটি "মোটামুটি বড়" গোপন কামানের স্থান দেখিয়েছিল। "তারা আমাকে দুপুরের খাবারের জন্য রেখেছিল এবং আমরা খুব সুন্দর ব্র্যান্ডিতে অনেক টোস্ট পান করেছিলাম। তারা এতটাই খোলাখুলিভাবে আন্তরিক এবং বিশ্বাসী ছিল যে আমার বিবেক আমাকে আঘাত করেছিল যখন, স্মৃতি থেকে, আমি ক্যাপ্টেনকে বন্দুকের অবস্থানগুলি বেছে নেওয়ার জন্য স্কেচ করেছিলাম যা আমি দেখেছি। বিদেশী ক্যাপ্টেনরা তখন বোমাবর্ষণের উপর নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করে, উভয় পক্ষকে অবহিত করে যে তারা শহরটিকে সুরক্ষিত বলে মনে করে এবং তাই সরকার যেমন দাবি করে আসছে তেমন একটি প্রতিরক্ষাহীন শহর নয়। ব্রাজিলিয়ান নৌবাহিনী অবশ্য কখনও বোমাবর্ষণের জন্য তার কর্তৃত্ব ব্যবহার করেনি। আমি এতে খুশি হয়েছিলাম, কারণ শহরটি এত সুন্দর ছিল এবং নৌবাহিনীর পাশাপাশি এর রক্ষাকারীদেরও ছিল। স্টার্লিং পরে বর্ণনা করেছিলেন যে, চার্লসস্টনে থাকাকালীন, যেখানে তিনি বন্দরে জাহাজের বাষ্প উৎক্ষেপণের সময় অসংখ্য আক্রমণ করেছিলেন, "আমি পুরো স্প্যানিশ যুদ্ধের তুলনায় সেই বিপ্লবের সময় রিও হারবারে আরও বিপজ্জনক গুলিবর্ষণের শিকার হয়েছিলাম।" একবার যখন তিনি সামুদ্রিক অস্ত্রাগার থেকে বাষ্প উৎক্ষেপণের জন্য জাহাজে ফিরে আসার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন, তখন ব্রাজিলিয়ান নেভাল একাডেমির অবস্থান ভিলগাগন দ্বীপে ব্রাজিলিয়ান সৈন্য এবং বিদ্রোহীদের মধ্যে একটি সংঘর্ষ পর্যবেক্ষণ করার জন্য স্টার্লিংয়ের কৌতূহল তার উপর আরও বেশি প্রভাব ফেলেছিল। স্টার্লিং যখন "বোকামি করে নিজেকে বিপথগামী গুলির মুখে ফেলছিল", তখন একজন সুসজ্জিত পোশাক পরিহিত ব্যক্তি এগিয়ে এসে নিজেকে একজন ব্রাজিলিয়ান নৌ অফিসার এবং অর্ডন্যান্স বিশেষজ্ঞ হিসাবে পরিচয় দিয়েছিলেন, যিনি সবেমাত্র একটি ব্রিটিশ বণিক জাহাজে করে ইংল্যান্ড থেকে ফিরে এসেছিলেন। লোকটি তাকে বলেছিল যে ধরা পড়লে তাকে গুলি করা হবে এবং স্টার্লিংকে এনচেডস দ্বীপে অ্যাডমিরাল দা গামার কাছে নিয়ে যাওয়ার জন্য অনুরোধ করে। ক্যাপ্টেন পিকিংয়ের জন্য বার্তা দেওয়ার সময় স্টার্লিং এর আগে অনেকবার শহরের কেন্দ্রস্থলে এই ছোট দ্বীপে গিয়েছিলেন। নিজের পরিণতি সম্পর্কে খুব কম চিন্তা করে এবং উল্লেখ করে যে "যৌবন সর্বদা রোমান্টিক এবং নির্ভরযোগ্য", স্টার্লিং বিদ্রোহীকে বলে, "আমি আপনাকে আশ্রয় দিতে পারি না, তবে আপনি যদি আমার নৌকায় চড়েন তবে আমি আপনাকে বের করে দিতে পারতাম না।" লোকটি লঞ্চে ঘুঘু। কোক্সওয়াইনকে সমুদ্রের প্রাচীরের কাছাকাছি নিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়ে স্টার্লিং তার যাত্রীকে বলেছিলেন, "জ্ঞানীদের কাছে একটি শব্দই যথেষ্ট" এবং তাকে শুভেচ্ছা জানান। পরের দিন, নতুন ব্রাজিলিয়ান ক্রুজার তামান্ডারে যখন সামুদ্রিক অস্ত্রাগার এবং নিক্টেরয় ব্যাটারি লক্ষ্য করে গোলাবর্ষণ শুরু করে, তখন স্টার্লিং-এর উপর "[তার] অপরাধের বিশালতা" আবির্ভূত হয়। "আমি একজন বিদ্রোহীকে সাহায্য করেছিলাম। আমি যে বিদ্রোহীকে সাহায্য করেছিলাম সে এখন আমার দেশ স্বীকৃত সরকারকে লক্ষ্য করে গুলি চালাচ্ছিল। আমি কিছু সময়ের জন্য আমার দেওয়া এই নিরপেক্ষ সেবা নিয়ে চিন্তিত ছিলাম, কারণ, যদি এটি আমাদের ক্যাপ্টেনের কাছে জানা যায়, তবে কোর্ট-মার্শালের আগে আমাকে আদেশ দেওয়া ছাড়া তার আর কোনও উপায় থাকবে না। যাইহোক, আমি আমার কাজের জন্য কখনও অনুশোচনা করিনি এবং প্রায়শই ভাবতাম যে আমার ব্রাজিলিয়ানের কী হয়েছে। আমি একবার আমাদের একজন মেডিকেল অফিসারের মাধ্যমে তার কাছ থেকে খবর পেয়েছিলাম, যিনি তাকে তামান্দারে জাহাজে বিস্ফোরণের পরে দেখতে পেয়েছিলেন যখন আমরা চিকিৎসা সহায়তা পাঠিয়েছিলাম। মাস পেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রিও বন্দরের নৌ অবরোধ অব্যাহত থাকে, চার্লসস্টনের সাথে অন্যান্য আমেরিকান ক্রুজার, সান ফ্রান্সিসকো এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল অ্যান্ড্রু ই. কে. বেনহ্যামের ফ্ল্যাগশিপ সাঁজোয়া ক্রুজার যোগ দেয়, যিনি ক্যাপ্টেন পিকিংয়ের কাছ থেকে স্কোয়াড্রনের কমান্ড গ্রহণ করেছিলেন। স্টার্লিং বিশ্বাস করতেন যে নৌ অবরোধের অবসান, তাই বিপ্লব, জানুয়ারী 1894 সালে ঘটেছিল যখন বেনহাম দা গামার সাথে দেখা করেছিলেন এবং নৌ বিদ্রোহের জন্য আর্থিক সমর্থন হ্রাস পাওয়ার পরে তাকে আত্মসমর্পণ করতে রাজি করেছিলেন। পরবর্তী সূর্যোদয়ের সময় কমান্ডার ডব্লিউ. এইচ. ব্রাউনসনের নেতৃত্বে ছোট্ট ডেট্রয়েট দুটি বড় ব্রাজিলিয়ান ক্রুজার, রিপাবলিক এবং ট্রাজানোর মধ্যে প্রবেশ করে এবং উভয় যুদ্ধজাহাজে প্রশিক্ষিত তার বন্দুক নিয়ে সেখানে শুয়ে থাকে। দেখে মনে হচ্ছিল যেন একটি যুদ্ধ হবে, এবং বাহিনী মোটামুটি ভালভাবে মিলিত হয়েছিল। এদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বড় পতাকা সহ একটি নৌবাহিনীর বাষ্প উৎক্ষেপণ, ময়দা বোঝাই আমাদের একটি স্কুনারকে ডকগুলির দিকে টেনে নিয়ে যেতে শুরু করে। ব্রাউনসন বিদ্রোহী ক্রুজারদের ডাক দিয়েছিলেনঃ 'আপনি যদি আমার উৎক্ষেপণের সময় গুলি চালান, আমি আপনাকে গুলি করব। আপনি যদি আমার আগুন ফিরিয়ে দেন, আমি আপনাকে ডুবিয়ে দেব। রিপাবলিক উৎক্ষেপণের দিকে একটি রাইফেলের গুলি চালায়। এটি নৌকার কাছে জলে আছড়ে পড়ে। ব্রাউনসন তখন তার পূর্বাভাসের ছয়-পাউণ্ডারের দিকে সামুদ্রিক বন্দুকের পয়েন্টারকে নির্দেশ দিয়েছিলেনঃ 'তাকে (রিপাবলিকার দিকে ইঙ্গিত করে) বাতাস এবং জলের মধ্যে আঘাত করুন, স্টার্ন থেকে ছয় ফুট উপরে।' সেই আদেশটি "শয়তান কুকুর"-এর জন্য অনেক বেশি প্রযুক্তিগত ছিল। তিনি ভেবেছিলেন যে নিরাপদে খেলা তাঁর পক্ষে বীরত্বের সেরা অংশ। তিনি যুদ্ধ শুরু করার জন্য দায়ী হতে চাননি। তাই তিনি গুলি চালান, এবং শেলটি ক্রুজারের প্রায় ছয় ফুট আগে জলে আঘাত করে। ব্রাজিলের উভয় যুদ্ধজাহাজ তখন লি বন্দুক নিক্ষেপ করে এবং বড় সাদা পতাকা উত্তোলন করে পতাকাটি নামিয়ে দেয়। তারা ডেট্রয়েটের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল। এদিকে, নৌবাহিনীর বন্দুকের শেল তখনও যাচ্ছিল। এটি নিউইয়র্কের সেতুর উপর দিয়ে চলে গেছে এবং অতিক্রম করেছে। ক্যাপ্টেন জ্যাক ফিলিপ ব্রিজের উপর ছিলেন। তিনি ভেবেছিলেন যে লড়াই চলছে এবং উপসাগরের উপরের অংশে অ্যাকুইডাবানের দিকে পুরো গতিতে তাঁর জাহাজটি যাচ্ছিলেন। গুরুতর কিছু ঘটার আগে সিগন্যাল ফ্ল্যাগ দ্বারা তাকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পরাজিত ব্রাজিলিয়ান নৌকর্মীরা প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই পর্তুগিজ যুদ্ধজাহাজের পাশে আসতে শুরু করে, যেখানে তাদের আশ্রয় দেওয়া হয়। ক্রুজার তামান্দারে এবং ট্রাজানোকে পরিত্যাগ করা হয়। পর্তুগিজ যুদ্ধজাহাজগুলি ব্রাজিলিয়ান নাবিকদের সাথে রক্ষীদের কাছে অন্ধকার হওয়ার আগেই উপসাগর ছেড়ে চলে যায়। আকুইডাবান এবং রিপাবলিকরা রাতের বেলা প্রবেশদ্বার দিয়ে বেরিয়ে আসার জন্য লড়াই করেছিল। রিও খোলা ছিল। বেনহ্যামের রক্তহীন যুদ্ধের পরের দিন সকালে, নিউইয়র্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংবাদপত্র, দ্য হেরাল্ড, বেনহ্যামের সময়োপযোগী পদক্ষেপের প্রশংসা করে একটি সংবাদ প্রকাশ করে। আমি শুনেছি যে নৌবাহিনী বিভাগ অ্যাডমিরালের নিন্দা জানিয়ে একটি তার ছিঁড়ে ফেলেছে। বেনহামের পিছনে ছিল মার্কিন আবেগ। আমি নিশ্চিত যে অ্যাডমিরাল বেনহাম সম্পূর্ণরূপে নিজের উপর এবং ওয়াশিংটনের কোনও নির্দেশ ছাড়াই কাজ করেছিলেন। " চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় পরে প্রকাশিত তাঁর স্মৃতিকথায়, স্টার্লিং ব্রাজিলের নৌ বিপ্লবকে একজন উত্তীর্ণ নৌ ক্যাডেট হিসাবে পর্যবেক্ষণ করে তাঁর মাসগুলির দুটি পর্যবেক্ষণের কথা বর্ণনা করেছেনঃ যে সেই দিনগুলিতে অ্যাডমিরাল বেনহ্যামের মতো উচ্চপদস্থ আধিকারিকরা ওয়াশিংটনের চেয়ে স্বায়ত্তশাসিতভাবে এবং বৃহত্তর কার্যকারিতার সাথে কূটনৈতিক ও সামরিক কাজ সম্পাদন করতে পারতেন; এবং "আমাদের গণতন্ত্র কতটা ভাল ছিল, যেখানে দলগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যগুলি বুলেটের পরিবর্তে ব্যালটের মাধ্যমে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল"। উরুগুয়ের মন্টেভিডিও থেকে একটি অবসর সমুদ্রযাত্রার পর, চার্লসটন এশিয়াটিক স্টেশনে ফিরে আসার প্রস্তুতির জন্য 1894 সালের 8ই জুলাই সান ফ্রান্সিসকোতে পৌঁছান। তাঁর চূড়ান্ত গ্র্যাজুয়েশনের পর 1 জুলাই 1894-এ পদমর্যাদায় উন্নীত হয়ে, স্টার্লিং পরবর্তী 16 আগস্ট 1894-এ ইউএসএস নিউ ইয়র্কে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন। 1896 এবং 1897 সালে তিনি অ্যান্ড ফিশ কমিশনের স্টিমারে দায়িত্ব পালন করেন। 1898 এবং 1899 সালে তাঁকে এই পদে নিযুক্ত করা হয়। স্টার্লিংয়ের প্রথম প্রকাশিত কথাসাহিত্য, দ্য ব্যাটেল অফ দ্য হুক শিরোনামে একটি ছোট গল্প, 1897 সালের 31শে আগস্ট হার্পারের গোলটেবিলের সংস্করণে প্রকাশিত হয়েছিল। একটি সমসাময়িক পর্যালোচনা এটিকে বর্ণনা করেছে, "এনসাইন ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়র ইউ. এস. এন-এর একটি প্রাণবন্ত বিবরণ। স্যান্ডি হুকের কাছে একটি দুর্দান্ত সমুদ্র লড়াই, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবহর প্রথম শ্রেণীর শক্তির সাথে জড়িত। তারিখটি অস্পষ্ট, শত্রুর পরিচয় কেবল ইঙ্গিত দেয়, তবে যুদ্ধের বিষয়টি প্রতিটি দেশপ্রেমিক আমেরিকান ছেলেই প্রত্যাশা করবে। 1898 সালে স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময়, স্টার্লিংকে রূপান্তরিত গানবোটের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যা তার বাবা কয়েক বছর আগে প্রশংসা করেছিলেন। স্টার্লিং, এনসাইন উইলিয়াম সি. কোলের সাথে, প্রত্যেকে তিমির নৌকাগুলির নেতৃত্ব দিত যা প্রতিদিন গুয়ান্তানামো উপসাগর থেকে স্প্যানিশ খনিগুলির কঠিন এবং বিপজ্জনক ক্লিয়ারিংয়ে নিযুক্ত থাকত। ডলফিন্সের ক্যাপ্টেন, হেনরি ডব্লিউ লিয়ন পরে স্টার্লিং এবং কোলের ছোট নৌকার আক্রমণ সম্পর্কে লিখেছিলেন, "আমি যতটা দেখেছি এটি ছিল একটি দুর্ভাগ্যজনক উদ্যোগ। দিনের পর দিন এই তরুণ অফিসাররা একটি প্রতিরক্ষা চ্যাপারালের পিস্তল শটের মধ্যে তীরে কাছাকাছি চলে আসে, যেখানে স্প্যানিশরা দায়মুক্তির সাথে তাদের উপর নির্দিষ্ট লক্ষ্য নিয়ে গুলি চালাতে পারত, তবুও তারা তাদের বিপদ সম্পর্কে অবহেলা না করে এমনভাবে তাদের কাজ চালিয়ে যায় যেন কোনও শ্রেণিকক্ষে জ্যামিতিতে কোনও সমস্যা প্রদর্শন করছে। ফিলিপাইনের বিদ্রোহ ফিলিপাইনে স্থানীয় বিদ্রোহের সময় তিনি 1900 সালের জানুয়ারি থেকে 1900 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত লেফটেন্যান্ট হিসাবে গানবোটের নেতৃত্ব দেন। আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলিতে তিনি 1900 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি নৌবাহিনীতে যোগ দেন এবং একই বছরের 21শে নভেম্বর তাঁর পিতার কাছে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করেন, যিনি তখন সান জুয়ান, পুয়ের্তো রিকোর নেভাল স্টেশনের ক্যাপ্টেন এবং কমান্ড্যান্ট ছিলেন। 1902 সালের জুন মাসে রিয়ার অ্যাডমিরালে তাঁর বাবার পদোন্নতির পর, বড় স্টার্লিংকে পুজেট সাউন্ড নেভি ইয়ার্ডের কমান্ড্যান্ট নিযুক্ত করা হয়, যেখানে ইয়েটস জুনিয়র শীঘ্রই ইয়ার্ডের অফিসার হিসাবে তাঁর সাথে যোগ দেন। বড় স্টার্লিং 11 জুলাই 1904 থেকে 23 মার্চ 1905 পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এশিয়াটিক ফ্লিটের কমান্ডার-ইন-চিফ ছিলেন এবং 1905 সালের 6 মে বাধ্যতামূলক 62 বছর বয়সে নৌবাহিনী থেকে অবসর গ্রহণ করেন। তিনি যখন এশিয়াটিক ফ্লিটের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তখন তাঁর পতাকা ছিল এবং ইয়েটস জুনিয়র তাঁর ফ্ল্যাগ লেফটেন্যান্ট হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি যখন এশিয়াটিক ফ্লিটের সঙ্গে ছিলেন, তখন স্টার্লিংয়েরও স্টাফ ডিউটি ছিল। 1905 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, স্টার্লিং, তার বাবা এবং তাদের স্ত্রীরা জাপানের ইয়োকোহামা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসেন, বড় স্টার্লিং এশিয়াটিক ফ্লিটের কমান্ড থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে স্টিমশিপ এস. এস. কোরিয়ায় চড়ে। 1905-1906-এ, স্টার্লিং এবং পরে, সমুদ্রে থেকে যায়। লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে তিনি 1906 সালের 1লা অক্টোবর নৌ একাডেমিতে রিপোর্ট করেন এবং সেখানে দায়িত্ব পালনকালে 1907 সালের গ্রীষ্মে নৌবাহিনীতে একটি ক্রুজ করেন। 1908 সালের জুন মাসে নেভাল অ্যাকাডেমি থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে তিনি আটলান্টিক ফ্লিটের অ্যাডমিরাল চার্লস এস. স্পেরির ফ্ল্যাগশিপ কমান্ডার ইন চিফ হিসাবে গানারি অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। স্টার্লিং সান ফ্রান্সিসকোতে কানেকটিকাটে যোগ দেয়, যেখানে এটি তখন একটি বিশ্বব্যাপী প্রদক্ষিণকারী গ্রেট হোয়াইট ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ছিল। মারে আইল্যান্ড নেভাল শিপইয়ার্ডে সংস্কারের পর, 7ই জুলাই নৌযাত্রার পরবর্তী পর্যায়ে 16ই জুলাই হাওয়াইতে পৌঁছয় নৌবহরটি। হাওয়াই থেকে নৌযাত্রা করে নৌবহরটি নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড, অস্ট্রেলিয়ার সিডনি ও মেলবোর্ন, ফিলিপাইনের ম্যানিলা, জাপানের ইয়োকোহামা, সিলনের কলম্বোতে বন্দর তৈরি করে এবং 1909 সালের 3 জানুয়ারি মিশরের সুয়েজে পৌঁছায়। নৌবহরটি যখন মিশরে ছিল, তখন সিসিলিতে একটি ভয়াবহ ভূমিকম্পের খবর পাওয়া গিয়েছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের সহায়তা দেওয়ার মাধ্যমে ইতালির সাথে তার বন্ধুত্ব দেখানোর সুযোগ করে দিয়েছিল। কানেকটিকাট,, এবং তৎক্ষণাৎ ইতালির মেসিনাতে পাঠানো হয়। কনস্টান্টিনোপলে ফ্লিটের স্টেশন জাহাজ এবং নিউইয়র্কে সজ্জিত একটি রেফ্রিজারেটর জাহাজকে কানেকটিকাট এবং ইলিনয়কে স্বস্তি দিয়ে মেসিনাতে নিয়ে যাওয়া হয়, যাতে তারা ক্রুজ চালিয়ে যেতে পারে। 1909 সালের 9ই জানুয়ারি মেসিনা ছেড়ে নৌবহরটি ইতালির নেপলসে থামে, সেখান থেকে জিব্রাল্টারে, 1909 সালের 22শে ফেব্রুয়ারি হ্যাম্পটন রোডে পৌঁছায়। সেখানে রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট নৌবহরটি রাস্তার ধারে যাওয়ার সময় পর্যালোচনা করেন এবং কানেকটিকাট অফিসার ও কর্মীদের উদ্দেশ্যে একটি ভাষণ প্রদান করেন। 1910 সালে স্টার্লিং কানেকটিকাট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। পরের বছর, তিনি অষ্টম টর্পেডো ডিভিশন, আটলান্টিক টর্পেডো ফ্লিটের নেতৃত্ব দেন, যেখানে তিনি প্লাঙ্কের মালিক ক্যাপ্টেন হিসাবেও নেতৃত্ব দেন। 1911 সালে, তিনি রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টের নেভাল ওয়ার কলেজে "লং কোর্স" (16 মাস)-এ অংশ নেওয়া প্রথম চারজন ছাত্রের মধ্যে ছিলেন। দীর্ঘ কোর্স শেষ করার পর 1912 সালের জুন মাসে তিনি কমান্ডার পদে উন্নীত হন এবং নেভাল ওয়ার কলেজের কর্মীদের দায়িত্ব পালন করেন। পরে 1912 সালে তিনি নির্বাহী কর্মকর্তা হিসেবে যোগদান করেন। সাবমেরিন ফ্লোটিলা, আটলান্টিক ফ্লিট এবং সাবমেরিন বেস, নিউ লন্ডন 1914 সালে, স্টার্লিং সাবমেরিন ফ্লোটিলা, আটলান্টিক ফ্লিটের কমান্ড গ্রহণ করে, এবং এর সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত হয়। 1914 সালের এপ্রিল মাসে, তিনি ট্যাম্পিকো অ্যাফেয়ারের সময় ভেরা ক্রুজ থেকে মেক্সিকোর জলে টর্পেডো নৌকাগুলির একটি ফ্লোটিলার নেতৃত্ব দেন। 1915 সালের এপ্রিলে, স্টার্লিং নৌবাহিনীর সহকারী সচিব ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্ট এবং অ্যাডমিরাল ব্র্যাডলি এ ফিস্কের সাথে আটলান্টিক সাবমেরিন বহরের শোচনীয় অবস্থা সম্পর্কে কংগ্রেসের সামনে উপস্থিত হন। স্টার্লিং সাক্ষ্য দিয়েছিলেন যে, খাল অঞ্চলের বাইরে তাঁর অধীনে থাকা বারোটি ডুবোজাহাজের মধ্যে 1914 সালের নভেম্বরে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যখন নৌবহরটি একত্রিত করা হয়েছিল তখন কেবল একটিই চালু হতে পেরেছিল। 1915 সালের জুন থেকে 1916 সালের জুন পর্যন্ত তিনি আটলান্টিকের কমান্ডার সাবমেরিন ফ্লোটিলার স্টাফের সহকারী হিসাবে অতিরিক্ত দায়িত্ব পালন করেন। ব্যক্তিগত গোষ্ঠীগুলির সামনে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, স্টার্লিং নৌবাহিনীর অপর্যাপ্ত প্রস্তুতির সমালোচনা করে বিবৃতি দিয়ে নৌবাহিনীর সচিব জোসেফাস ড্যানিয়েলসের ক্ষোভ উত্থাপন করতে থাকেন, "কারণ নৌবাহিনী রাজনীতিবিদদের" হাড়ের হাড় "হয়ে উঠেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিজেকে সমুদ্রে এত অপ্রস্তুত বলে মনে করে। আমাদের জাহাজ ও লোক দেওয়ার পাশাপাশি আমাদের অবশ্যই কংগ্রেসের কাছ থেকে ব্যবস্থা নিতে হবে যা নৌবাহিনীকে তার নিজস্ব বিষয় পরিচালনা করতে দেবে। তারা আমাদের যা দিয়েছে তা আমাদের নিতে হয়েছে-নৌবাহিনীর গজ যেখানে আমরা তাদের চাইনি, এমন ধরনের জাহাজ যা আমাদের প্রয়োজন ছিল না। গত 10 বছরে আমরা জার্মানির তুলনায় আমাদের নৌবাহিনীতে বেশি অর্থ ব্যয় করেছি, তবুও জার্মান নৌবাহিনী দ্বিগুণ বড় এবং দ্বিগুণ দক্ষ। স্টার্লিংয়ের সমালোচনামূলক স্পষ্টবাদিতা সংবাদ মাধ্যমকে অনুমান করতে প্ররোচিত করেছিল, ড্যানিয়েলস কখন তাকে কোর্ট-মার্শালের আদেশ দেবে কিনা তা নয়। এরপর কানেকটিকাটের নিউ লন্ডনে সদ্য প্রতিষ্ঠিত সাবমেরিন ফ্লোটিলার কমান্ডার হিসাবে নিযুক্ত হন, তিনি 1916 সালের জুন থেকে 1917 সালের জুলাই পর্যন্ত সাবমেরিন বেস নিউ লন্ডন এবং সাবমেরিন স্কুলের প্রথম কমান্ডার ছিলেন। 1916 সালের ডিসেম্বরে, জলের নিচে সাবমেরিনগুলি চিহ্নিত করার ক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য সাব বেস থেকে "হাইড্রো-এয়ারপ্লেন" উড়ানো হয়েছিল। টেমস নদী থেকে যাত্রা শুরু করে, স্টার্লিং 1,000 'উচ্চতায় উড়ানে চড়েছিলেন যেখানে যাত্রীরা বন্দরে 30-40' গভীরতায় ডুবে যাওয়া নৌকাগুলি দেখতে পেয়েছিলেন। 1917 সালের এপ্রিলে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন প্রবেশের পর স্টার্লিংয়ের অতিরিক্ত দায়িত্ব ছিল। সেই সময়ে, তিনি সাবমেরিন ডিজাইনের জন্য একটি বোর্ডের পক্ষে ছিলেন এবং অবশেষে সভাপতিত্ব করেছিলেন। স্টার্লিং সংবাদমাধ্যমের সঙ্গে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতেন এবং তাঁর দীর্ঘ ও স্পষ্টভাষী জনজীবনে তাদের সঙ্গে তাঁর ভাল সম্পর্ক ছিল। 1917 সালের জুলাই মাসে নিউইয়র্ক ট্রিবিউন তাঁকে নিউ লন্ডন সাবমেরিন বেস এবং ফ্লোটিলার তাঁর হাই-প্রোফাইল কমান্ডের শেষের দিকে বর্ণনা করেছিল "সাধারণ নৌবাহিনীর অফিসারের একটি সূক্ষ্ম নমুনাঃ আঁটসাঁট ঠোঁট, সদয় চোখ এবং তীক্ষ্ণ মুখ [যার] ঘাঁটির পরিকল্পনা সম্পর্কে কিছু বলার ছিল না, যদিও সাবমেরিনের গুরুত্ব নিয়ে আলোচনা করতে ইচ্ছুক ছিল।" স্টার্লিং 1917 সালের জুলাই মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাল ইনস্টিটিউটের কার্যক্রমের জন্য ডুবোজাহাজ এবং ডুবোজাহাজের আধুনিক ইতিহাস, নকশা, পরিচালনা এবং কৌশলগত প্রয়োগের উপর একটি বিস্তৃত নিবন্ধ লিখেছেন। জোর দিয়ে বলেন যে, "অতীতে সমুদ্র শক্তির যন্ত্রগুলি ভূপৃষ্ঠের জাহাজ নিয়ে গঠিত ছিল। এখন নতুন যন্ত্রপাতি রয়েছে-বিমান এবং ডুবোজাহাজ। বায়ু শক্তি উচ্চতর বায়ু শক্তি দ্বারা পরাস্ত করা যেতে পারে। শুধুমাত্র সমুদ্রের তলদেশের শক্তি দ্বারা সমুদ্রের তলদেশের শক্তি অতিক্রম করা যায় না। এই নতুন শক্তিকে ধ্বংস করার জন্য-দ্রুত পৃষ্ঠতলের জাহাজ এবং বিমান সাফল্যের সর্বোত্তম সুযোগ দেয় ", স্টার্লিং বজায় রেখেছিলেন যে," সাবমেরিন হল দুর্বল যুদ্ধবাজদের অস্ত্র। এটি ক্রমাগত শক্তিশালী নৌবহরের কেন্দ্রস্থলে একটি ছুরি নির্দেশ করে; যদি এটি সক্রিয়ভাবে সমুদ্রের নিয়ন্ত্রণ উপভোগ করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর তিনি 1917 সালের 26শে জুন তার কমিশনিং-এ কমান্ডের দায়িত্ব গ্রহণ করেন। স্টার্লিং 1917 সালের 12ই ডিসেম্বর রাষ্ট্রপতি লিঙ্কনের কাছ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যান এবং 1917 সালের 20শে ডিসেম্বর প্রাক্তন জার্মান আক্রমণকারী এসএস ক্রোনপ্রিঞ্জ উইলহেমের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন। তিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরিষেবার জন্য নেভি ক্রসে ভূষিত হন এবং নিম্নরূপ উদ্ধৃত করা হয়ঃ "ইউএসএস প্রেসিডেন্ট লিঙ্কন এবং ইউএসএস ভন স্টিউবেনের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে তাঁর পেশার লাইনে বিশিষ্ট পরিষেবার জন্য, শত্রু ডুবোজাহাজ এবং মাইন দ্বারা আক্রান্ত জলের মাধ্যমে ইউরোপীয় বন্দরগুলিতে সৈন্য ও সরবরাহ পরিবহণ ও সুরক্ষা দেওয়ার গুরুত্বপূর্ণ, নির্ভুল এবং বিপজ্জনক দায়িত্ব পালন করেছিলেন।" যুদ্ধ-পরবর্তী 1919 সালের মার্চ মাসে তাঁকে ফিলাডেলফিয়ার নেভি ইয়ার্ডের ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালনের নির্দেশ দেওয়া হয় এবং পরের বছরের এপ্রিলে তাঁকে ফিলাডেলফিয়ার নেভি ইয়ার্ডের ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য আলাদা করা হয়। ফিলাডেলফিয়ায় থাকাকালীন তিনি 1920 সালের অক্টোবরে তাঁর নেভি ক্রস পেয়েছিলেন যা আগের বছর তাঁকে প্রদান করা হয়েছিল। 1921 সালে নৌবাহিনীর সচিবকে লেখা একটি চিঠিতে, বৈদ্যুতিক নৌকা দ্বারা সরবরাহ করা ডিজেল ব্যবস্থায় প্রযুক্তিগত ত্রুটি নিয়ে ক্ষুব্ধ মতবিরোধের সময়, স্টার্লিং জোরালোভাবে তখন পরিষেবাতে থাকা নৌকাগুলির অসংখ্য নকশা এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা, বিশেষত নতুন 800-টন এস ক্লাসের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন। তাঁর মন্তব্যগুলি একটি অশান্ত কৌশল, মিশন এবং নকশা বিতর্কের সূত্রপাত করেছিল যা আরও এক দশক ধরে চলেছিল, 1928 থেকে 1930 সালের মধ্যে চূড়ান্ত পর্যায়ে এসেছিল যখন সাবমেরিন ডিভিশন ফোরের কমান্ডিং অফিসার তৎকালীন কমান্ডার টমাস উইদারস জুনিয়র বারবার আক্রমণাত্মক কৌশল এবং একক কৌশলের জন্য আহ্বান জানিয়েছিলেন যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনী দ্বারা নিযুক্ত হয়েছিল। তিনি দুই বছর ফিলাডেলফিয়ায় ছিলেন, তারপর 1922 সালের জুন থেকে 1924 সালের জুন পর্যন্ত ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রো ভিত্তিক যুদ্ধজাহাজ, ব্যাটেলশিপ ডিভিশন 5, ব্যাটেল ফ্লিটের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। সেই মাসে স্টার্লিংকে নেভাল বোর্ড অফ ইনকোয়ারির চেয়ারম্যান নিযুক্ত করা হয়। 1924 সালের 12ই জুন নিউ মেক্সিকোর সহযোগী জাহাজের 2টি বুরুজ বিস্ফোরণে 48 জন নিহত হয়। 1924 সালের 20শে জুলাই তিনি নেভাল গান ফ্যাক্টরির সহকারী সুপারিনটেনডেন্ট হিসাবে অতিরিক্ত দায়িত্ব সহ নেভি ইয়ার্ড, ওয়াশিংটন, ডি. সি-র ক্যাপ্টেন হন। 1926 সালের 6ই অক্টোবর তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হন এবং সেই বছরের ডিসেম্বরে স্টার্লিংকে ক্যালিফোর্নিয়ার সান পেড্রোতে অবস্থিত মার্কিন নৌবহরের কমান্ডার ইন চিফ অ্যাডমিরাল চার্লস এফ হিউজের চিফ অফ স্টাফ মনোনীত করা হয়। 27শে অক্টোবর, 1927-এ সান পেদ্রো বন্দরে নৌবাহিনী দিবসের অনুষ্ঠানে, সারাদিনের বৃষ্টি সত্ত্বেও, হাজার হাজার দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ান উৎসবের জন্য জড়ো হয়েছিল, যার মধ্যে ছিল জাহাজের সফর, দেশাত্মবোধক সঙ্গীতের ব্যান্ড পরিবেশনা এবং স্টার্লিংয়ের দেওয়া মূল বক্তব্য, "মার্চেন্ট মেরিন, দ্য নেভি অ্যান্ড দ্য নেশন"। ইয়াংজি প্যাট্রোল স্টার্লিং 1927 সালের 2রা ডিসেম্বর এশিয়াটিক ফ্লিটের তলা ইয়াংজি প্যাট্রোলের কমান্ডার হিসাবে আরএডিএম হেনরি এইচ. হফকে বরখাস্ত করেন। প্যাট্রোল, আনুষ্ঠানিকভাবে 1919 সালের ডিসেম্বরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল। প্রথম কমান্ডার ক্যাপ্ট থমাস এ. কেয়ার্নি সহ নৌ ইউনিটের 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ের একটি উত্তরাধিকার ছিল। তখন এটি ছিল ইম্পেরিয়াল পিকিং-এর বিরুদ্ধে ফ্যানকুই (বিদেশী শয়তান) যুদ্ধজাহাজ। পনের বছরের তাইপিং বিদ্রোহের পর, পিকিং অবশেষে শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার না করা পর্যন্ত ডাকাতরা ইয়াংজিতে ছড়িয়ে পড়ে। 1911 সালের অক্টোবরের উচাং বিদ্রোহের পরে শেষ চীনা সম্রাট পুয়ির পদত্যাগের সাথে সাথে প্রায় দুই দশক ধরে নদীতে বিশৃঙ্খলা বিরাজ করবে যে প্রাদেশিক যুদ্ধবাজরা ক্ষমতা বজায় রেখেছিল, অনিয়ন্ত্রিত ছিল তবে প্রাথমিকভাবে আমেরিকান এবং ব্রিটিশ গানবোট দ্বারা পরিচালিত গানবোট কূটনীতির জন্য যা একে অপরের স্বার্থ রক্ষায় সহযোগিতামূলকভাবে পরিচালিত হত। 1921 সালে, ইয়াংজি প্যাট্রোলের কমান্ড বিলেটকে রিয়ার অ্যাডমিরালে উন্নীত করা হয় এবং এটি এশিয়াটিক ফ্লিটের অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে আসে। নৌবাহিনী বিভাগ ঘোষণা করে যে, "ইয়াংজি নদীতে নৌবাহিনীর লক্ষ্য হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থ, জীবন ও সম্পত্তি রক্ষা করা এবং চীনা জনগণের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক বজায় রাখা ও উন্নত করা।" প্যাট্রোলের জাহাজগুলি ছিল ইউএসএস ইসাবেল (ফ্ল্যাগশিপ) এবং পাঁচটি গানবোট, যা নদীর মুখ থেকে 700 মাইল দূরে হ্যানকোতে অবস্থিত। চীনের প্রধান ধমনী ইয়াংজি নদী তখন 1,750 মাইল নাব্য ছিল, চীনের বাণিজ্যের প্রায় 59 শতাংশ প্রবাহিত হয়েছিল এবং এর জনসংখ্যার 50 শতাংশেরও বেশি পৌঁছেছিল। 1920 সালে চীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রপ্তানির মূল্য ছিল $119,000,000 এবং সেখান থেকে আমদানির মূল্য ছিল $227,000,000। এর অন্তত অর্ধেক, এবং সম্ভবত আরও বেশি, ইয়াংজি নদীর মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল। যেমন নৌবাহিনীর বার্ষিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, "এই অঞ্চলে প্রাপ্ত চিরস্থায়ী ডাকাতি, জলদস্যুতা এবং বিপ্লবী অবস্থার কথা বিবেচনা করে, আমাদের নৌবাহিনীর সুরক্ষা ছাড়া এই বাণিজ্য কার্যত অস্তিত্বহীন হয়ে পড়ত।" 1923 সালটি ইয়াংজি নদীতে বিশেষভাবে বিশৃঙ্খল ছিল। 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে, প্যাট্রোল একটি চলমান গৃহযুদ্ধে জাতীয়তাবাদী কুওমিনতাং বাহিনী এবং কমিউনিস্ট বাহিনীর সাথে লড়াই করা আঞ্চলিক যুদ্ধবাজদের মধ্যে নিরপেক্ষতা বজায় রেখে নদী ডাকাতদের সাথে লড়াই করতে দেখা যায়। এই কঠিন সামরিক ভারসাম্য আইন এবং মার্কিন নাগরিক ও অর্থনৈতিক স্বার্থের জন্য ক্রমবর্ধমান বিপদকে সামঞ্জস্য করার জন্য, 1925 সালে কংগ্রেস ছয়টি নতুন অগভীর-খসড়া গানবোট নির্মাণের অনুমোদন দেয়। সাংহাইয়ের কিয়ানগনান ডক অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ওয়ার্কস-এ 1926-27-এর সময় নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যেখানে "নতুন ছয়টি" 1927-28-এ চালু হয় এবং 1928 সালের শেষের দিকে স্টার্লিংয়ের সময়ে "কমিয়ানগপাট" হিসাবে চালু হয়। এই শক্তিশালী নতুন নদীর গানবোটগুলি, স্পষ্টভাবে বিশ্বাসঘাতক ইয়াংজি এবং ইচাং (1,000 মাইল) থেকে 250 মাইল দ্রুতগতির "আপরিভার" চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপরিভার) থেকে চুংকিং পর্যন্ত, এক চতুর্থাংশ শতাব্দীরও বেশি আগে ফিলিপাইনের স্পেন থেকে জব্দ করা তিনটি কয়লাভিত্তিক স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের গানবোট প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। 1903 সাল থেকে এলকানো, ভিলালোবোস এবং কুইরোস ইয়াংজি নদীতে টহল দিচ্ছিল; তবে বয়স এবং তাদের গভীর খসড়া ক্রমবর্ধমান সমস্যাযুক্ত প্রমাণিত হচ্ছিল। ইয়াংজি, পালোস এবং মনোকেসি-তে পরিষেবার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত দুটি গানবোট "1914 সালে উৎক্ষেপণের পথে পিছলে যাওয়ার পরেও অপ্রচলিত ছিল"। সমস্ত নতুন তেল-জ্বলন্ত, ট্রিপল-এক্সটেনশন বাষ্প ইঞ্জিন গানবোটগুলি 15 নট বেগে যাত্রা করতে এবং গ্রীষ্মকালে উচ্চ জলে সাংহাই থেকে 1,250 মাইল উপরে চুঙ্কিং পৌঁছাতে সক্ষম ছিল। তাদের প্রধান অস্ত্র ছিল দুটি (2) হাই-এঙ্গেল 3 "বন্দুক সামনে এবং পিছনে এবং আটটি (8). 30-ক্যালিবারের লুইস মেশিনগান যা বুলেট প্রুফ মাউন্টগুলিতে ঘোরানো ছিল। দুটি ক্ষুদ্রতম গানবোট, এবং সবচেয়ে অগভীর খসড়া সহ, সারা বছর চুঙ্কিং-এ পৌঁছতে পারত, শীতকাল সহ যখন নদীর গভীরতা ত্রিশ ফুট পর্যন্ত কমে যায়। উচ্চ-জলের মরসুমে, তারা নদীর 1,500 মাইল উপরে সুইফুতে পৌঁছতে পারত। এবং আকারের দিক থেকে সবচেয়ে বড় এবং পরবর্তী ছিল। এই জাহাজগুলি নৌবাহিনীকে অপারেশনাল চাহিদা সম্প্রসারণের একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে প্রয়োজনীয় সক্ষমতা দিয়েছে। 1929 সালের এপ্রিল মাসে স্টার্লিং ইয়াংজি প্যাট্রোল থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসার পর তিনি ওয়াশিংটনের নৌবাহিনী বিভাগের নেভাল এক্সামিনিং বোর্ডের সভাপতি নিযুক্ত হন। চৌদ্দতম নৌ জেলা, পার্ল হারবার, হাওয়াই অঞ্চল 1931 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি চৌদ্দতম নৌ জেলার কমান্ড্যান্ট নিযুক্ত হন এবং পার্ল হারবার, টি. এইচ.-এর কমান্ড্যান্ট নেভাল অপারেটিং বেস হিসাবে অতিরিক্ত দায়িত্ব পালন করেন। 1932 সালে হাওয়াইয়ের হনোলুলুতে ম্যাসি ট্রায়াল অনুষ্ঠিত হয়। হাওয়াই দ্বীপপুঞ্জ সেই সময় স্টার্লিংয়ের নেতৃত্বে 14তম নৌ জেলার অংশ ছিল। একজন তরুণ নৌ অফিসারের সামাজিকভাবে বিশিষ্ট স্ত্রীকে ধর্ষণ ও লাঞ্ছিত করার অভিযোগে অভিযুক্ত পাঁচজন নেটিভ হাওয়াইয়ান পুরুষের অপরাধের প্রতি স্টার্লিংয়ের দৃঢ় বিশ্বাস সুপরিচিত ছিল, যেমন একটি ভুল বিচারের ফলে তার অসন্তোষ ছিল। "আমাদের প্রথম প্রবণতা হল পশুদের আটক করা এবং তাদের গাছে বেঁধে রাখা", পরে তাঁর প্রতিক্রিয়া মৃদু করে তিনি বলেন, "আমাদের অবশ্যই কর্তৃপক্ষকে আইন কার্যকর করার সুযোগ দিতে হবে এবং হস্তক্ষেপ করতে হবে না।" পরে, তিনি অভিযুক্তদের মধ্যে একজন জোসেফ কাহাহাওয়াইয়ের হত্যার দিকে পরিচালিত ঘটনাগুলির সাথে জড়িত ব্যক্তিদের পদক্ষেপকে রক্ষা করেছিলেন। ম্যাসি ট্রায়াল সম্পর্কে স্টার্লিংয়ের প্রকাশ্য বিবৃতি প্রায় এক শতাব্দী পরে বর্তমান সামাজিক মান দ্বারা অরাজনৈতিক এবং আক্রমণাত্মক হবে; তবে, সেগুলি বেশিরভাগ সমসাময়িক মূলধারার মিডিয়া, নৌবাহিনী এবং ওয়াশিংটন দ্বারা সমর্থিত ছিল। নৌ অভিযানের প্রধান অ্যাডমিরাল উইলিয়াম ভি প্র্যাট ঘোষণা করেছিলেন যে, "আমেরিকান পুরুষরা কোনও পরিস্থিতিতে তাদের মহিলাদের লঙ্ঘনের পক্ষে দাঁড়াবে না। এই অপরাধের জন্য তারা বারবার বিষয়টি নিজেদের হাতে নিয়েছে যখন তারা অনুভব করেছে যে আইন ন্যায়বিচার করতে ব্যর্থ হয়েছে। স্টার্লিংয়ের 1939 সালের আত্মজীবনীর একটি বই পর্যালোচনায়, ওকল্যান্ড ট্রিবিউন লিখেছিল, "অ্যাডমিরাল স্টার্লিংয়ের কর্মজীবনের সবচেয়ে কঠিন কাজগুলির মধ্যে একটি ঘটেছিল যখন, হাওয়াইতে কমান্ড্যান্ট হিসাবে, তাকে ম্যাসি ট্র্যাজেডি পরিচালনা করতে হয়েছিল। এই মামলার প্রতি নিবেদিত অধ্যায়টি তাদের জন্য অপ্রীতিকর পাঠ হয়ে উঠবে যারা জোর দিয়ে বলে যে বহুজাতিক প্রাচ্য হাওয়াই রাষ্ট্রের যোগ্য প্রার্থী "। 1986 সালে টেলিভিশনের জন্য নির্মিত চলচ্চিত্র ব্লাড অ্যান্ড অর্কিডস-এ স্টার্লিংয়ের প্রতিনিধিত্বকারী চরিত্রটির নাম পরিবর্তন করে গ্লেন ল্যাংডন রাখা হয়। তৃতীয় নৌ জেলা, নিউ ইয়র্ক, নিউ ইয়র্ক 1933 সালের 30শে জুন, স্টার্লিং কমান্ড্যান্ট হন, তৃতীয় নৌ জেলা, নিউ ইয়র্ক, নিউ ইয়র্কের সদর দফতর এবং ব্রুকলিন নৌ ইয়ার্ডের, অবসর গ্রহণকারী আরএডিএম ডব্লিউ ডব্লিউ ফেল্পসের স্থলাভিষিক্ত হন। কমান্ড পরিবর্তনের অনুষ্ঠানের পরে একটি সাক্ষাত্কারে, স্টার্লিংকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি যুদ্ধজাহাজগুলি অপ্রচলিত বলে মনে করেন কিনা, উত্তর দিয়েছিলেন, "আমি এতদূর যাব না। আমি মনে করি যে যুদ্ধজাহাজগুলি খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে, তবে সেগুলি এখনও সবচেয়ে বড় আক্রমণাত্মক এবং প্রতিরক্ষামূলক নৌ অস্ত্র। আমার ধারণা ছিল যে, একটি বুদ্ধিমান ক্ষেপণাস্ত্র, যেমন একটি মানুষ-চালিত বিমান, বন্দুকের ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে ভাল হতে পারে, যা যেখানে পাঠানো হয় সেখানে যেতে হবে। সাবমেরিন সম্পর্কে তিনি মন্তব্য করেন, "আমি মনে করি সাবমেরিন সমুদ্রে একটি যুদ্ধজাহাজকে অস্বস্তিকর করে তোলে তবে সাবমেরিন এবং বিমান এখনও যুদ্ধজাহাজের সহায়ক।" স্টার্লিং স্মরণ করেন যে, তৃতীয় নৌ জেলার সঙ্গে তাঁর শেষ সংযোগ ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে যখন তিনি চিফ অফ স্টাফ ছিলেন এবং "এক বছর বয়সী মুরগিটিকে তার ডিমের খোসায় ফিরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন-যা হল বিচ্ছিন্নকরণ।" তাঁর সহযোগী কমান্ডার ব্রুস ওয়্যারের দ্বারা সাংবাদিকরা তাঁর কোয়ার্টারে ভর্তি হওয়ার পরে, চরিত্রগত শুষ্ক-বুদ্ধি এবং হাস্যরসের বোধ যা স্টার্লিংকে তাঁর দিনের সংবাদমাধ্যমের প্রিয় করে তুলেছিল তা আরও প্রদর্শন করে, নতুন কমান্ড্যান্ট দেয়ালে সজ্জিত নৌ ছবির বিভিন্ন ভাণ্ডারের দিকে নজর দিয়েছিলেন এবং হাসিমুখে এটিকে "ভয়াবহতার চেম্বার" হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। স্টার্লিং ব্রুকলিন নেভাল ইয়ার্ডের জন্য তাঁর ভবিষ্যতের পরিকল্পনা সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেন এবং হাওয়াইয়ের চতুর্দশ নৌ জেলার তাঁর সদ্য সমাপ্ত কমান্ডের অত্যন্ত প্রচারিত ঘটনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে বলেন যে এটি "একটি বন্ধ বই"। যদিও তৃতীয় নৌ জেলা এবং ব্রুকলিন নৌ ইয়ার্ডের কমান্ড্যান্ট হিসাবে স্টার্লিংয়ের তিন বছর মহামন্দার গভীরতার সময় ছিল, তাঁর নেতৃত্বে এই সুবিধাটি উৎপাদন এবং কর্মশক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল। 1934 সালের ফেব্রুয়ারিতে ভারী ক্রুজারটি চালু করা হয়, ধ্বংসকারী এবং গানবোট উভয়ই কয়েকটি উপকূলরক্ষী কাটারের সাথে নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল। হালকা ক্রুজারের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নিউইয়র্কে কমান্ড্যান্ট থাকাকালীন, স্টার্লিংয়ের সরকারী দায়িত্বগুলি তাকে প্রায়শই বিদেশী গণ্যমান্য ব্যক্তিদের গ্রহণ করতে দেখেছিল, যার মধ্যে বিখ্যাত ইতালীয় বিমানচালকের ব্যাপকভাবে আচ্ছাদিত 1933 ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রসিংয়ের সময় এয়ার মার্শাল ইটালো বাল্বো সহ চব্বিশটি সাভোয়া-মার্চেট্টি এস. 55 শিকাগো শতাব্দীর অগ্রগতির জন্য। 1933 সালের জুলাই মাসে রোমে ফেরার পথে বাল্বোর বিমান বাহিনী যখন নিউইয়র্ক সিটিতে থামে, তখন স্টার্লিংয়ের অ্যাডমিরালের বার্জ ফ্লয়েড বেনেট ফিল্ডের কাছে জ্যামাইকা উপসাগরে অবতরণ করার সময় বাল্বোর বিমানের সাথে দেখা করে। স্টার্লিং এবং তার সেনাবাহিনীর প্রতিপক্ষ, মেজর জেনারেল ডেনিস ই. নোলান, সেকেন্ড কর্পস এরিয়ার কমান্ডিং জেনারেল, নিউইয়র্ক, নিউ জার্সি, ডেলাওয়্যার এবং পুয়ের্তো রিকোর সেনা ইউনিট এবং সুবিধার দায়িত্বে, বালবোর পুলিশ এসকর্ট মোটরকাডের সাথে মেফ্লাওয়ার হোটেলে গিয়েছিলেন। স্টার্লিং নিউইয়র্কে তার প্রথম রাতে বাল্বোর জন্য নৈশভোজের আয়োজন করার উদ্দেশ্যে নৌবাহিনী বিভাগের কাছ থেকে একটি ভাতা চেয়েছিলেন। সামাজিকভাবে সংযুক্ত এবং জনপ্রিয় স্টার্লিং ওয়াশিংটনের কাছ থেকে মাত্র 50 ডলার পেয়েছিল। "নৌবাহিনীর ভক্তদের সহায়তায়, আমি জেনারেল বালবো এবং তাঁর কর্মকর্তাদের হাডসন নদীর কলম্বিয়ান ইয়ট ক্লাবে একটি অত্যন্ত বিস্তৃত নৈশভোজ দিয়েছিলাম, যা এখন পার্ক প্রকল্পের উন্নয়নে ধ্বংস হয়ে গেছে। আমি যে ছোট ভাউচারে স্বাক্ষর করেছিলাম, তাতে একশোরও বেশি অতিথি এবং শ্যাম্পেন অবাধে প্রবাহিত হওয়ার মতো এমন একটি নৈশভোজ কীভাবে দেওয়া যেতে পারে, তা যখন অতিথি তালিকাটি পড়া হবে তখন কোনও রহস্য থাকবে না। তাঁদের মধ্যে ছিলেন ভিনসেন্ট অ্যাস্টর, গ্রোভার হোলেন, এলেরি ডব্লিউ স্টোন, ই. জে. স্যাডলার এবং ডব্লিউ. এস. ফরিশ, সকলেই জনসাধারণের উৎসাহী নাগরিক এবং তাঁদের মধ্যে কয়েকজন নেভাল রিজার্ভের সদস্য ছিলেন। আনুষ্ঠানিক বিনোদনের জন্য পর্যাপ্ত তহবিল বরাদ্দের সুবিধার্থে কংগ্রেসকে আগ্রহী করা পরিষেবাগুলির পক্ষে সর্বদা কঠিন ছিল। বাল্বো নৈশভোজে নিজেকে উপভোগ করেছিলেন এবং আমরা সবাই তাকে এবং তার সাহসী পুরুষদের সম্পর্কে এমন অন্তরঙ্গ দৃষ্টিভঙ্গি পেয়ে আনন্দিত হয়েছিলাম। আমি আফসোস করেছিলাম যে আমি ইতালীয় বা ইংরেজিতে কথা বলি না, তবে ভাষার প্রতিবন্ধকতা সত্ত্বেও সেই সন্ধ্যায় ইতালীয় যাত্রী এবং আমাদের অন্যান্য অতিথিদের মধ্যে একটি ফেলোশিপ তৈরি হয়েছিল। কয়েক মাস পর মহান মুসোলিনির কাছ থেকে ইতালির মুকুটের সজ্জা পেয়ে আমি বিস্মিত হয়েছিলাম। এটি নিউইয়র্কে থাকাকালীন বাল্বো এবং তার বিমানগুলিতে নৌবাহিনীর সাহায্যের স্বীকৃতিস্বরূপ ছিল। স্টার্লিং 1936 সালের 1লা মে অবসর গ্রহণ করেন, যখন তিনি 64 বছর বয়সে পৌঁছে নৌবাহিনীর অবসরপ্রাপ্ত তালিকায় স্থানান্তরিত হন। তিনি এবং মেজর জেনারেল ডেনিস ই. নোলান আট দিনের ব্যবধানে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং একই সময়ে বাধ্যতামূলক পরিষেবা অবসরের মুখোমুখি হয়েছিলেন। রাষ্ট্রপতি ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্টের মা সারা রুজভেল্টের নেতৃত্বে দুই অবসরপ্রাপ্ত দুই তারকা ফ্ল্যাগ অফিসার, যারা তাদের নিজ নিজ শেষ কমান্ডের সময় প্রায়শই একসাথে উপস্থিত থাকতেন, হোটেল সেন্ট জর্জে নৌ, সামরিক এবং নিউইয়র্ক সোসাইটি দ্বারা যৌথভাবে অবসর ভোজের মাধ্যমে সম্মানিত হন, যিনি উভয় পুরুষের সাথে বাহুতে হাত রেখে ছবির জন্য পোজ দিয়েছিলেন এবং ঘোষণা করেছিলেন, "আমি উভয় সম্মানিত অতিথিকে খুব পছন্দ করি এবং সর্বোচ্চ সম্মান ও প্রশংসা করি" নৌবাহিনীর কর্মজীবন পরবর্তী অ্যাডমিরাল স্টার্লিং, নৌ পরিষেবার স্ব-স্টাইলযুক্ত "ঝড়ো পেট্রেল", অবসর গ্রহণের পরে বই, সংবাদপত্রের নিবন্ধ এবং বক্তৃতা লেখার জন্য তাঁর শক্তি উৎসর্গ করেছিলেন। নৌ নীতি ও পদ্ধতির পাশাপাশি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্তর্জাতিক নীতির স্পষ্টবাদী ও সমালোচক, তিনি দীর্ঘদিন ধরে দ্বি-মহাসাগরীয় নৌবাহিনীকে কারও থেকে পিছিয়ে না রাখার আহ্বান জানিয়েছিলেন। 1935 সালে তিনি সক্রিয় কর্তব্যরত থাকাকালীন একটি বিতর্কিত সোভিয়েত বিরোধী নিবন্ধ প্রকাশ করেছিলেন যা নৌবাহিনীর সচিবের কাছ থেকে একটি ঘোষণা উত্থাপন করেছিল যে সক্রিয় দায়িত্বপ্রাপ্ত নৌ কর্মকর্তাদের আন্তর্জাতিক নীতি নিয়ে কথা বলতে হবে না। তিনি 1939 সালে জার্মানির বিরুদ্ধে মার্কিন হস্তক্ষেপের আহ্বান জানান এবং দেশের স্বার্থে ব্যর্থ হয়ে মার্কিন জনগণকে অন্তত ব্রিটিশ-ফরাসি বিজয়ের জন্য প্রার্থনা করার অনুরোধ জানান। সেই বছর ফিলাডেলফিয়ায় ভেটেরান্স অফ ফরেন ওয়ারস-এর জাতীয় সম্মেলনের আগে বক্তব্য রাখতে গিয়ে স্টার্লিং সতর্ক করেছিলেন যে, "আমাদেরকে যুদ্ধ থেকে দূরে রাখার জন্য নিরপেক্ষতা আইন প্রণয়ন-একটি স্বৈরাচারী বিজয়ের ভয়ঙ্কর ফলাফল বিবেচনা না করে-'অন্ধকারে শিস দেওয়া' বা 'রোম জ্বলতে থাকা অবস্থায় ছলনা করার' মতো। আমাদের যুদ্ধ থেকে দূরে রাখার একটাই উপায় আছে; যাতে যুদ্ধ না ঘটে। অতএব, এই জটিল বিশ্বের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ হিসাবে, আমাদের নিরাপত্তা ও সমৃদ্ধির জন্য হুমকিস্বরূপ বিদেশী বিরোধগুলি থেকে দূরে থাকার পরিবর্তে, আমাদের উভয় পা দিয়ে সেগুলিতে প্রবেশ করা উচিত। বর্তমান নিরপেক্ষতা আইন, যুদ্ধে জাতিগুলির অস্ত্রের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা, অবশ্যই আমাদের বড় অর্থনৈতিক যন্ত্রণা দেবে-আমাদের সমগ্র শিল্প কাঠামোর জন্য সম্পূর্ণ বিপর্যয় না হলেও; কারণ পরবর্তী যুদ্ধে আমরা দেখতে পাব যে সমস্ত পণ্য ও সরবরাহ সমস্ত যুদ্ধবাজদের দ্বারা নিষিদ্ধ ঘোষণা করা হবে। 1940 সালের জুলাই মাসে বেনিতো মুসোলিনির ইতালীয় বিমান বাহিনী যখন প্যালেস্টাইনের ব্রিটিশ ম্যান্ডেটে তেল শোধনাগার এবং স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করে হাইফা আক্রমণ ও বোমাবর্ষণ করে, তখন স্টার্লিং একটি নিবন্ধ লিখেছিলেন যা জাতীয় দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল যেখানে তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে ভূমধ্যসাগরের "সমস্ত উচ্চ কার্ড" "ইতালীয় বিমান শক্তির" হাতে রয়েছে। পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণের মাত্র দু 'দিন পরে, স্টার্লিং একটি ভবিষ্যদ্বাণীমূলক নিবন্ধ লিখেছিলেন যেখানে তিনি আটটি জাপানি কৌশলগত লক্ষ্যের পূর্বাভাস দিয়েছিলেন এবং চূড়ান্ত জাপানি পরাজয়ের উপসংহারে পৌঁছেছিলেন, "এই নৌ পর্যবেক্ষকের কাছে, প্রশান্ত মহাসাগরের সমস্ত ঘটনাবলীর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত-সামরিক, রাজনৈতিক এবং অর্থনৈতিক-বহু বছর ধরে, জাপানি পদক্ষেপকে আত্মঘাতী বলে মনে হয়। আমরা হয়তো একটি দীর্ঘ এবং কঠিন যুদ্ধের সম্মুখীন হতে পারি, কিন্তু জাপানিরা জিততে পারে না। আমরা প্রাথমিকভাবে বিপর্যয়ের সম্মুখীন হতে পারি কিন্তু তাদের জন্য আমরা ভয়ানক প্রতিশোধ নেব। " দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, স্টার্লিং "ইউনাইটেড প্রেস নেভাল ক্রিটিক" বা "ইউনাইটেড প্রেস নেভাল অ্যানালিস্ট" বাইলাইনের অধীনে যুদ্ধকালীন কৌশল এবং কৌশল সম্পর্কে তাঁর মতামত প্রকাশ করে একটি সিন্ডিকেটেড কলামিস্ট হিসাবে প্রচুর নিবন্ধ লিখেছিলেন। 1942 সালে, তিনি মার্কিন উপকূলরেখার 35,000 মাইল টহল দেওয়ার জন্য এবং জাহাজ চলাচলের সুরক্ষার জন্য 3 থেকে 7 জন লোকের দ্বারা পরিচালিত দুটি মেশিনগান এবং ছয়টি গভীরতার চার্জ র্যাক সহ 30 নট সক্ষম ছোট, কাঠের, ভি-নীচে, 30-60 'দীর্ঘ নৈপুণ্যের একটি বহর নির্মাণের পক্ষে সওয়াল করেছিলেন। 1944 সালে স্টার্লিং যখন সক্রিয় দায়িত্ব ফিরে পেতে চেয়েছিলেন, তখন নৌবাহিনীর সচিব জেমস ফরেস্টাল লিখেছিলেন যে "আপনার পদমর্যাদা এবং অর্জনের জন্য উপযুক্ত" কোনও পদ উপলব্ধ ছিল না। ইয়েটস স্টার্লিংয়ের শেষ বই, তাঁর প্রিয় নৌবাহিনীর কৌশলগত গুরুত্বের কথা উল্লেখ করে, "কেন সমুদ্র শক্তি যুদ্ধ জিতবে", 1944 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। ব্যক্তিগত জীবন স্টার্লিং 1903 সালে 31 বছর বয়সে ব্রিগেডিয়ার জেনারেল হ্যারি সি. এগবার্টের কন্যা প্রাক্তন অ্যাডিলেড এগবার্টকে বিয়ে করেন। তাঁদের পাঁচ সন্তান ছিল, দুই ছেলে ও তিন মেয়ে। তাঁর জ্যেষ্ঠ পুত্র তৃতীয় ইয়েটস স্টার্লিং নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন হন। তাঁর ছোট ছেলে হ্যারিও নৌবাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন এবং সেনাপতির পদমর্যাদা অর্জন করেন। আরএডিএম স্টার্লিং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক আদেশের ক্যালিফোর্নিয়া কমান্ডারির বংশানুক্রমিক সহচর ছিলেন, মার্কিন গৃহযুদ্ধে তাঁর পিতার পরিষেবার অধিকার দ্বারা, 1899 সালে একটি পতাকা থাকাকালীন সদস্যপদে নির্বাচিত হয়েছিলেন। মৃত্যু রিয়ার অ্যাডমিরাল স্টার্লিং বহু বছর ধরে তাঁর বাড়ি বাল্টিমোর, মেরিল্যান্ডে তিন মাসের অসুস্থতার পর 1948 সালের 27শে জানুয়ারি ঘুমের মধ্যে মারা যান এবং আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। তাঁর এবং তাঁর স্ত্রীর দুই ছেলে ছিল, ক্যাপ্টেন ইয়েটস স্টার্লিং তৃতীয়, ইউ. এস. এন (অবসরপ্রাপ্ত)। নরফোক, ভার্জিনিয়ার এবং কমান্ডার হ্যারি ই. স্টার্লিং ইউএসএন; এবং তিন কন্যা, লস অ্যাঞ্জেলেস, ক্যালিফোর্নিয়ার ক্যাথরিন (মিসেস উইলিয়াম আর. ইল্ক) এবং বাল্টিমোরের মিসেস এলেন এবং অ্যাডিলেড স্টার্লিং। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমির পদমর্যাদার তারিখগুলি-3 জুন, 1892 কমোডোর-মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে আর কোনও পদমর্যাদা নেই, পূর্বে যুদ্ধকালীন ব্যবহারের জন্য সংরক্ষিত ছিল এবং 1926 সালে স্টার্লিংয়ের ফ্ল্যাগ র্যাঙ্কে পদোন্নতির সময় ব্যবহৃত হয়নি। বর্তমানে, একজন ক্যাপ্টেন যিনি পে গ্রেড ও-7-এ উন্নীত হন তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল (লোয়ার হাফ) হন এবং আরএডিএম-এর বিপরীতে সংক্ষিপ্ত পদবি আরডিএমএল ব্যবহার করেন, যা রিয়ার অ্যাডমিরাল (আপার হাফ), ও-8-কে মনোনীত করে। 1926 সালের 6ই অক্টোবর স্টর্লিংকে রিয়ার অ্যাডমিরাল "লোয়ার হাফ" পদে উন্নীত করা হয়। 1931 সালের 1 জুন তিনি রিয়ার অ্যাডমিরাল (উপরের অর্ধেক) পদে উন্নীত হন। সজ্জা রিয়ার অ্যাডমিরাল ইয়েটস স্টার্লিং জুনিয়রকে এই সজ্জা এবং পরিষেবা পুরষ্কারে ভূষিত করা হয়েছিলঃ রেফারেন্স গ্রন্থপঞ্জি অবিন, জে হ্যারিস (1906) রেজিস্টার অফ দ্য মিলিটারি অর্ডার অফ দ্য লয়াল লিজিয়ন, বস্টন, প্রেস অফ এডউইন এল স্লোকম্ব। হ্যামারসলি, লুইস র্যান্ডলফ। (1902)। দ্য রেকর্ডস অফ লিভিং অফিসার্স অফ দ্য ইউ. এস. নেভি অ্যান্ড মেরিন কর্পস, সেভেন্থ এডিশন, নিউ ইয়র্কঃ এল. আর. হ্যামারসলি কোম্পানি। অনলাইন, সম্পূর্ণ অনলাইন, আংশিক অনলাইন, সম্পূর্ণ অনলাইন, আংশিক বাহ্যিক লিঙ্ক আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থান 1872 জন্ম 1948 মৃত্যু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌ একাডেমির প্রাক্তন ছাত্র নেভাল ওয়ার কলেজের প্রাক্তন ছাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাবমেরিন কমান্ডার স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের আমেরিকান সামরিক কর্মী ফিলিপাইন-আমেরিকান যুদ্ধের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কর্মী নেভি ক্রসের প্রাপক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ক্যালিফোর্নিয়ার ভ্যালেজো থেকে আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে লিজিয়ন অফ অনার কবরস্থানের সামরিক কর্মী অর্ডার অফ দ্য ক্রাউন (ইতালি) প্রাপক