Exploration Flight Test-1
এক্সপ্লোরেশন ফ্লাইট টেস্ট-1 বা ই. এফ. টি-1 (পূর্বে ওরিয়ন ফ্লাইট টেস্ট 1 বা ও. এফ. টি-1 নামে পরিচিত) ছিল ওরিয়ন মাল্টি-পারপাস ক্রু ভেহিকলের ক্রু মডিউল অংশের প্রথম পরীক্ষামূলক উড়ান। কেপ ক্যানাভেরাল স্পেস ফোর্স স্টেশনে স্পেস লঞ্চ কমপ্লেক্স 37বি থেকে ডেল্টা 4 হেভি রকেটের মাধ্যমে 2014 সালের 5ই ডিসেম্বর ইউটিসি-তে (সকাল 7টা 05 মিনিট) ক্রু ছাড়া এটি উৎক্ষেপণ করা হয়। মিশনটি ছিল ওরিয়ন ক্রু মডিউলের একটি চার ঘন্টা, দুই-কক্ষপথ পরীক্ষা যা দ্বিতীয় কক্ষপথে একটি উচ্চ অ্যাপোজি সমন্বিত এবং প্রায় একটি উচ্চ-শক্তির পুনঃপ্রবেশের সাথে শেষ হয়। এই মিশনের নকশা 1966 সালের অ্যাপোলো 2/3 মিশনের সাথে মিলে যায়, যা চন্দ্র মিশন থেকে ফিরে আসার জন্য পরিকল্পিত পুনঃপ্রবেশের পরিস্থিতিতে অ্যাপোলো ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং হিট শিল্ডকে বৈধতা দেয়। উড়ান পরীক্ষা এবং ওরিয়ন মহাকাশযান সম্পর্কে শিশুদের শিক্ষিত করার জন্য নাসা তিল স্ট্রিট এবং এর চরিত্রগুলির সাথে সহযোগিতা করে মিশনটিকে ব্যাপকভাবে প্রচার করেছিল। উদ্দেশ্য এই উড্ডয়নের উদ্দেশ্য ছিল আর্টেমিস 1 মিশনে স্পেস লঞ্চ সিস্টেমে উড্ডয়নের আগে পৃথকীকরণ ইভেন্ট, এভিওনিক্স, হিট শিল্ডিং, প্যারাসুট এবং পুনরুদ্ধার অপারেশন সহ বিভিন্ন ওরিয়ন সিস্টেম পরীক্ষা করা। আর্টেমিস 1 ই. এফ. টি-1-এর সাত বছরেরও বেশি সময় পরে 16ই নভেম্বর, 2022-এ চালু হয়েছিল। যানবাহন সমাবেশ ই. এফ. টি-1 ওরিয়ন লকহিড মার্টিন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। 22শে জুন, 2012-এ, লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে মিচৌড অ্যাসেম্বলি ফ্যাসিলিটিতে ই. এফ. টি-1 ওরিওনের চূড়ান্ত ওয়েল্ডগুলি সম্পন্ন হয়েছিল। এরপর এটি কেনেডি স্পেস সেন্টারের অপারেশনস অ্যান্ড চেকআউট বিল্ডিংয়ে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে মহাকাশযানের বাকি অংশ সম্পন্ন হয়। ডেল্টা IV রকেটটি 2014 সালের 1লা অক্টোবর উল্লম্ব অবস্থানে রাখা হয়েছিল এবং 11ই নভেম্বর ওরিওনকে গাড়ির সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। সাড়ে চার ঘণ্টার উড়ানটি ওরিয়ন মহাকাশযানকে পৃথিবীর দুটি কক্ষপথে নিয়ে যায়। সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল প্রায়। উচ্চ উচ্চতা মহাকাশযানটিকে পুনঃপ্রবেশের গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, যা তাপ ঢালকে চারপাশের তাপমাত্রায় উন্মুক্ত করে দেয়। উড়ান চলাকালীন, ক্রু মডিউল, পরিষেবা মডিউলের একটি কাঠামোগত উপস্থাপনা, শুধুমাত্র জেটিসন মোটর সম্বলিত একটি আংশিক লঞ্চ অ্যাবার্ট সিস্টেম এবং ওরিয়ন-টু-স্টেজ অ্যাডাপ্টারের মূল্যায়ন করা হয়েছিল। মহাকাশযানটি ডেল্টা 4-এর উপরের পর্যায়ে ডামি সার্ভিস মডিউলের সাথে সংযুক্ত ছিল যতক্ষণ না পুনরায় প্রবেশ শুরু হয় এবং ফটোভোলটাইক অ্যারেগুলির পরিবর্তে শক্তির জন্য অভ্যন্তরীণ ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, যা কাঠামোগত উপস্থাপনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না। পরীক্ষামূলক উড়ান থেকে সংগৃহীত তথ্য 2015 সালের এপ্রিলে ক্রিটিক্যাল ডিজাইন রিভিউ (সি. ডি. আর) দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরে ছিটকে পড়ার পর ইউ. এস. এস অ্যাঙ্কোরেজের নাবিকরা ই. এফ. টি-1 ওরিয়ন নাবিকবাহী গাড়িটি উদ্ধার করে। পরে 2017 সালে একটি আরোহণ গর্ভপাত পরীক্ষার জন্য ক্যাপসুলটি সাজানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ই. এফ. টি-1-এর জন্য ব্যবহৃত ওরিয়ন ক্যাপসুলটি এখন কেনেডি স্পেস সেন্টার ভিজিটর কমপ্লেক্সে "নাসা নাও" প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হচ্ছে। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক ওরিওন এমপিসিভি হোমপেজ (নাসা) ইএফটি-1 ফ্যাক্ট শীট (নাসা) ইএফটি-1 প্রেস কিট (নাসা) ইএফটি-1 মিশনের অ্যানিমেশন (নাসা) ইএফটি-1 উৎক্ষেপণের ভিডিও-5 ডিসেম্বর 2014 (নাসা) ইএফটি-1 ওরিওনের অবতরণের ভিডিও-5 ডিসেম্বর 2014 (নাসা/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)। নৌবাহিনী) 2014 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ওরিয়ন (মহাকাশযান) মহাকাশযান 2014 সালে মহাকাশযান চালু করা হয়েছিল যা 2014 সালে পুনরায় প্রবেশ করেছিল।