USS Tutuila (ARG-4)
ইউএসএস টুটুইলা (এআরজি-4) একটি লুজন-শ্রেণীর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মেরামত জাহাজ ছিল যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, কোরিয়ান যুদ্ধ এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের পাশাপাশি বেশ কয়েকটি ছোট ক্রিয়াকলাপের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে পরিষেবা দেখেছিল। আমেরিকান সামোয়ার বৃহত্তম এবং প্রধান দ্বীপ টুটুইলা দ্বীপের নামে নামকরণ করা, এটি এই নাম বহনকারী দ্বিতীয় মার্কিন নৌ জাহাজ ছিল। প্রায় 30 বছর চাকরি করার পর 1972 সালে তুতুইলাকে চীন প্রজাতন্ত্রের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয়। 1943 সালের 11ই আগস্ট মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে বেথলেহেম-ফেয়ারফিল্ড শিপইয়ার্ড, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা মেরিটাইম কমিশন (মার্কম) চুক্তি, এমসিই হুল 1179-এর অধীনে স্বাধীনতা জাহাজ এসএস আর্থার পি গোরম্যান হিসাবে টুটুইলার নির্মাণ করা হয়েছিল; 1943 সালের 12ই সেপ্টেম্বর চালু করা হয়েছিল; 18ই সেপ্টেম্বর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মেরামতের জাহাজে রূপান্তরের জন্য 80 শতাংশ সম্পূর্ণ হলে নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়; মেরিল্যান্ড ড্রাইডক কোং দ্বারা রূপান্তরিত হয়; এবং 1944 সালের 8ই এপ্রিল সেখানে কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাস তুতুইলা পানামা খালের উদ্দেশ্যে যাত্রা করার আগে এবং সান দিয়েগো, পার্ল হারবার এবং এনিওয়েটক হয়ে দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটারে যাওয়ার আগে 20 এপ্রিল থেকে 24 মে পর্যন্ত হ্যাম্পটন রোডে ঝাঁপিয়ে পড়ে। আগস্টের গোড়ার দিকে, মেরামতের জাহাজটি সার্ভিস স্কোয়াড্রন (সার্ভরন) 10-এ যোগ দেয়, যা একসময় তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ সলোমন দ্বীপপুঞ্জের পারভিস উপসাগরে অবস্থিত। তুতুইলা নৌবহরকে একটি ভাসমান অগ্রিম ঘাঁটি হিসাবে পরিবেশন করেছিল কারণ এটি প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে জাপানের দিকে যাত্রা করেছিল। যুদ্ধের শেষ বছরে, মেরামতের জাহাজটি চব্বিশ ঘন্টা কাজের সময়সূচীতে নিযুক্ত ছিল যা খুব কমই শিথিল হত। তুতুইলা জাপানি দখলদারিত্ব থেকে ফিলিপাইনকে মুক্ত করার জন্য অপারেশন তৈরিতে সহায়তা করেছিলেন। এই অভিযান শেষ হওয়ার পর, মার্কিন টাস্ক ফোর্স জাপানের স্বদেশের কাছাকাছি দ্বীপগুলিতে তাদের দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইও জিমা এবং ওকিনাওয়া আমেরিকান শেল, বোমা এবং সৈন্যদের বলার শক্তিতে পড়েছিল যা একটি দুর্দান্ত মিত্রবাহিনীর নৌবহর দ্বারা সমর্থিত তীরে হামলা চালিয়েছিল। শীঘ্রই, মিত্রবাহিনীর নৌবাহিনী জাপানের নিজস্ব দ্বীপপুঞ্জ থেকে গোলাবর্ষণের দূরত্বের মধ্যে ছিল। এই সময়ে, মেরামতের জাহাজটি ক্যারোলিন দ্বীপপুঞ্জের উলিথিতে যাওয়ার আগে অ্যাডমিরাল্টি দ্বীপপুঞ্জের মানুস থেকে প্রথমে পরিচালিত হয়েছিল। ফিলিপাইনের স্বাধীনতার পর, টুটুইলা 1945 সালের 24শে মে লেয়েটে পৌঁছন এবং সেখানে তাঁর আগমনের তারিখ থেকে শত্রুতা শেষ হওয়া পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের জাহাজ ও ছোট ছোট জাহাজের মেরামত পরিষেবা প্রদান করেন। যুদ্ধোত্তর সময়কাল যুদ্ধের পরে, টুটুইলার কাজ এখনও শেষ হয়নি। মার্কিন ও মিত্র বাহিনী জাপানের স্বদেশ দখলের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে জাহাজটি জাপানের উপকূলে দায়িত্ব পালনের জন্য উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়া সেই বাহিনীগুলির সাথে যোগ দেয়। 30শে আগস্ট, তুতুইলা-11টি ছোট জাহাজের সাথে-উত্তর দিকে যাত্রার প্রথম পর্যায়ে যাত্রা শুরু করে। একদিন বাইরে, একটি টাইফুন হেলেন কনভয়ে আঘাত হানে, যা ধীরগতির মেরামত জাহাজটিকে "ছোট ছেলেদের" সাথে থাকতে বাধ্য করে, যখন জেসন এবং হুইটনি জাপানের উদ্দেশ্যে দৌড়ানোর আদেশ পায়। 2রা সেপ্টেম্বর, ঝড়ের মোকাবিলা করে এবং নিরাপদ বন্দরে তার দায়িত্ব পালন করে, টুটুইলা ওকিনাওয়ার বাকনার উপসাগরে নোঙ্গর ফেলে। সেখান থেকে টুটুইলা একটি 33টি জাহাজের কনভয় নিয়ে কোরিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হন এবং 1945 সালের 24শে সেপ্টেম্বর জিনসেন (ইঞ্চিয়ন) বন্দর তৈরি করেন। তিনি সেখানে জাপানি যুদ্ধবন্দীদের প্রত্যাবাসনে নিযুক্ত জাহাজগুলির রক্ষণাবেক্ষণ জাহাজ হিসাবে কাজ করতেন। তিনি চীনের টাকুতে চলে যাওয়ার পরে এই কাজ চালিয়ে যান, যেখানে তিনি 1946 সালের 26শে জানুয়ারি পৌঁছেছিলেন। 30শে মার্চ টাকু ছেড়ে জাহাজটি চীনের সাংহাইয়ের দিকে যাত্রা করে, যেখানে 2রা এপ্রিল সে নোঙর ফেলে। ছয় দিন পর তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। জাহাজটি পানামা খাল অতিক্রম করে 20শে মে লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে পৌঁছায়। মেরামতের পর, তিনি 1946 সালের 9ই জুন নিষ্ক্রিয় করার জন্য টেক্সাসের গ্যালভেস্টনে চলে যান এবং ছয় মাস পরে, 1946 সালের 7ই ডিসেম্বর সেখানে তাকে বরখাস্ত করা হয়। 1950 সালের গ্রীষ্মকাল পর্যন্ত তুতুইলাকে টেক্সাসের আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট-এ রাখা হয়েছিল, যখন উত্তর কোরিয়ার সৈন্যরা 38তম সমান্তরাল অতিক্রম করে দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সশস্ত্র বাহিনী যখন জাতিসংঘের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার জন্য একত্রিত হয়েছিল, তুতুইলা সক্রিয় চাকরিতে ফিরে আসার আহ্বান পেয়েছিলেন। অরেঞ্জ, টেক্সাসে নিয়ে যাওয়া হলে, তাকে নতুন দোকান যন্ত্রপাতি দিয়ে পুনর্বিন্যস্ত করা হয় যা তার/38 ক্যালিবার বন্দুক এবং বোফর্স বন্দুক এবং তাদের ম্যাগাজিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। 1951 সালের 7ই মে জাহাজটিকে পুনরায় কমিশন দেওয়া হয় এবং সার্ভিস ফোর্স, আটলান্টিক ফ্লিট-এ নিযুক্ত করা হয়। টুটুইলা 1951 সালের 30শে মে নরফোক পৌঁছন এবং 13ই অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে কাজ করেন, যখন তিনি বাল্টিমোরে চলে যান, হ্যাম্পটন রোডে ফিরে আসার আগে এক সপ্তাহের জন্য, যেখানে তিনি 23শে অক্টোবর 1951 থেকে 16ই জুন 1952 পর্যন্ত ছিলেন। 20 থেকে 23 জুন পর্যন্ত গুয়ান্তানামো বে-তে সংক্ষিপ্তভাবে ফোন করে তিনি আবার নরফোক থেকে 28 জুন থেকে 15 আগস্ট এবং 22 আগস্ট থেকে 30 অক্টোবর পর্যন্ত নিউইয়র্ক সিটিতে কাজ করেন। তিনি 1952 থেকে 1957 সাল পর্যন্ত পোর্ট-অ-প্রিন্স, হাইতি, হাভানা, কিউবা এবং গুয়ান্তানামো বে-তে মাঝে মাঝে ফোন করে পূর্ব উপকূলের কার্যক্রমের এই রুটিন অব্যাহত রেখেছিলেন। 1957 সালে, জাহাজটি জুন মাসে বারমুডা এবং আগস্টে নোভা স্কটিয়ায় ভাল উইল কল দেয়, প্রতিটি ক্রুজ-এর জন্য এক্সপ্লোরার স্কাউটের দলগুলি যাত্রা শুরু করে। 1958 সালের অক্টোবরে টুটুইলা আবার হাভানা সফর করেন এবং তারপর ফিলাডেলফিয়ায় যান, যেখানে তিনি নরফোক ফিরে আসার আগে সংরক্ষিত জাহাজ থেকে সামগ্রী পুনরুদ্ধারের জন্য একটি বিশেষ প্রকল্পে অংশ নেন। মার্চের শেষের দিকে গুয়ান্তানামো উপসাগরে যাওয়ার আগে তিনি 31 অক্টোবর 1958 থেকে 21 জানুয়ারী 1959 পর্যন্ত নরফোক নেভি ইয়ার্ডে একটি বড় সংস্কার করেছিলেন। কিন্তু 10 থেকে 12 এপ্রিল পর্যন্ত পোর্ট-অ-প্রিন্সের একটি রাউন্ড-ট্রিপ ক্রুজ-এর জন্য, জাহাজটি গ্রীষ্মকাল পর্যন্ত সেখানে কাজ করে যখন সে অ্যান্টিসুবারিন অনুশীলনের জন্য ভার্জিনিয়া ক্যাপসে ফিরে আসে। জাহাজটি 1962 সালের শরৎ পর্যন্ত নরফোক থেকে তার কার্যক্রম চালিয়ে যায়। একবার, মেরামতের জাহাজটি নরফোক যাওয়ার পথে বিপদে পড়া বণিক এস এস উইলিয়াম জনসনের মুখোমুখি হয় এবং অল্প সময়ের মধ্যেই, তুতুইলা প্রকৌশল দুর্ঘটনার সংশোধন করার জন্য একটি মেরামত কর্মী পাঠায়। কিউবান মিসাইল ক্রাইসিস এবং ডোমিনিকান ইন্টারভেনশন 1962 সালের শরত্কালে কিউবার উপর দিয়ে উড়ন্ত আমেরিকান নজরদারি বিমানগুলি সেখানে অস্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ লক্ষ্য করে এবং যখন ফটোগ্রাফিক প্রিন্ট তৈরি করা হয়, তখন অস্বাভাবিক জিনিস এবং ক্রিয়াকলাপগুলি রাশিয়ান নির্মিত ক্ষেপণাস্ত্র এবং ক্ষেপণাস্ত্র সাইট হিসাবে পাওয়া যায়। এই হুমকির প্রতিক্রিয়ায়, রাষ্ট্রপতি জন এফ কেনেডি নৌবাহিনীকে কিউবার চারপাশে একটি ঘেরাও করার নির্দেশ দেন-দ্বীপের একটি "পৃথকীকরণ" প্রতিষ্ঠা করে। এই উত্তেজনাপূর্ণ জলবায়ুতে, নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ার এবং টহল বিমানগুলি একটি পিকেট লাইন তৈরি করে, ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী রাশিয়ান জাহাজগুলিকে ফিরিয়ে দেয়। টুটুইলা উত্তর ক্যারোলিনার মোরহেড সিটির দিকে অগ্রসর হন, যেখানে তিনি নরফোক-এ পণ্যসম্ভার লোড করতে এবং পৃথকীকরণ লাইনকে সমর্থন করার জন্য দক্ষিণে এগিয়ে যাওয়ার আগে অ্যামফিবিয়াস স্কোয়াড্রন 6-এ পরিষেবা প্রদান করেন। রুজভেল্ট রোডস নেভাল স্টেশন এবং পুয়ের্তো রিকোর ভিয়েকুয়েস থেকে বেরিয়ে এসে জাহাজটি কিউবার সমুদ্রের পথ অবরোধকারী জাহাজগুলির জন্য সরবরাহ ও পরিষেবা সরবরাহ করেছিল। সোভিয়েত সরকার ক্ষেপণাস্ত্র এবং তাদের সমস্ত সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিবিদ, সাইট এবং এই জাতীয় প্রত্যাহারের জন্য রাষ্ট্রপতি কেনেডির দাবি মেনে চলার পরে, উত্তেজনা হ্রাস পায়। টুটুইলা উত্তর দিকে নরফোকের দিকে অগ্রসর হয়েছিল কিন্তু একটি ঝড়ের মুখোমুখি হয়েছিল-অনেকটা 1945 সালের মতো, 80-গিঁট বাতাস এবং ভারী সমুদ্রের সাথে-যার ফলে তার নিজের বন্দরে ফিরে আসতে তিন দিনের বিলম্ব হয়েছিল। 1964 সাল পর্যন্ত নরফোক এবং চার্লসটন, দক্ষিণ ক্যারোলিনা থেকে পরিচালিত, জাহাজটি 1965 সালের জানুয়ারিতে অপারেশন "স্প্রিংবোর্ড"-এর সময় মেরামত পরিষেবা প্রদান করে। সান জুয়ান, পুয়ের্তো রিকো এবং রুজভেল্ট রোডস, পুয়ের্তো রিকো পরিদর্শন; আমেরিকান ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের ফ্রেডেরিক-স্টেড এবং সেন্ট ক্রোইক্স; এবং ফ্লোরিডার ফোর্ট লডারডেল; নাবিকদের নরফোক এবং চার্লসস্টনের পূর্ব উপকূল বন্দরগুলির বাইরে তার নিয়মিত দায়িত্বের মধ্যে দর্শনীয় স্থান এবং বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপ সরবরাহ করেছিল। 1965 সালের মার্চ মাসে, টুটুইলা রাডার পিকেট ডেস্ট্রয়ারগুলিতে ইনস্টল করা উপাদান এবং বিশেষ সরঞ্জাম পুনরুদ্ধার করার একটি কর্মসূচিতে অংশ নিয়েছিলেন যা বর্তমানে বেয়ন, এনজে-তে বাতিল করা হচ্ছে। সার্ভরন 4-এর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে, টুটুইলা দক্ষিণে দ্বন্দ্ব-বিধ্বস্ত ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের দিকে যাওয়ার আগে নরফোক ফিরে আসেন। এপ্রিল ও মে মাসে মেরামত ও সহায়তার দায়িত্ব পালন করার সময়, বিদ্রোহীদের গুলিবর্ষণ স্বাভাবিক ট্যাঙ্কার সরবরাহ রোধ করার পরে, জাহাজটি ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রের সান্টো ডোমিংগোতে আলো ও বিদ্যুৎ সুবিধাগুলিতে প্রয়োজনীয় পেট্রোলিয়াম পণ্য সরবরাহের জন্য একটি বিশেষ সিরিজ অপারেশন পরিচালনা করে। 1965 সালের বাকি সময়, তিনি ডোমিনিকান হস্তক্ষেপের পরে নরফোক থেকে অপারেশন চালিয়ে যান, তার বার্ষিক পোর্টসমাউথ ওভারহলের পরে রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের জন্য সান জুয়ান এবং গুয়ান্তানামো বে-তে আহ্বান জানান। 1966 সালের মার্চ ও এপ্রিল মাসে তুতুইলা বিদেশে মোতায়েনের জন্য ব্যাপক প্রস্তুতি নিয়েছিল, কারণ মেরামতের দোকান, বার্থিং এবং মেসিংয়ের জায়গাগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং নতুন যোগাযোগ সরঞ্জাম সংগ্রহ ও স্থাপন করা হয়েছিল। ভিয়েতনাম যুদ্ধ মেরামতের জাহাজটি 1966 সালের 9ই মে নরফোক থেকে যাত্রা করে এবং 18ই মে পানামা খাল অতিক্রম করে। পার্ল হারবার এবং ফিলিপাইনের সুবিক উপসাগরে সংক্ষিপ্ত বিরতির পর, মেরামতকারী জাহাজটি দক্ষিণ ভিয়েতনামের উপকূলে অপারেশন মার্কেট টাইমকে সমর্থন করার জন্য সিয়াম উপসাগরের ফু কুওক দ্বীপের অ্যান থোইতে পৌঁছেছিল। 19শে জুলাই মুক্তি পেয়ে টুটুইলা ডিভিশন 11-এর সাথে সংযুক্ত দ্রুতগতিসম্পন্ন এবং শক্তভাবে আঘাতকারী পিসিএফ বা "সুইফট" নৌকাগুলির পরিষেবা শুরু করেন। উপকূলরক্ষী বাহিনীর ডিভিশন 11-এর ডাব্লুপিবিগুলিও টুটুইলার উপর ভিত্তি করে ছিল। পরের মাসে টুটুইলাস এলসিএম এবং তাদের ক্রুরা অপারেশন সি-মাউন্টে অংশ নেয়, যা শত্রু বাহিনীর দক্ষিণ ফু কুওক দ্বীপকে সাফ করার জন্য সেনাবাহিনী পরিচালিত অবতরণ অভিযান। চারটি স্থানে ভিয়েতনাম প্রজাতন্ত্রের সৈন্যদের অবতরণের সময়, টুটুইলাসের নৌকাগুলি মিত্রবাহিনীর স্থল বাহিনীকে সরবরাহ ও গোলাবারুদ বহন করে এবং হেলিকপ্টারগুলি হতাহতদের চিকিৎসার জন্য মেরামতের জাহাজে নিয়ে যায়। কৃষ্ণ 8ই অক্টোবর আন থোইতে ফিরে আসেন টুটুইলাকে মুক্তি দেওয়ার জন্য, যা তারপর তার নাবিকদের বিশ্রাম ও বিশ্রামের জন্য থাইল্যান্ডের ব্যাংককে চলে যায়। মেরামতের জাহাজটি ভিয়েতনামের উপকূল থেকে ফিরে এসে 18ই অক্টোবর কেপ সেন্ট জ্যাকসের কাছে বুং টাউতে পৌঁছায়। এখানে তিনি 1966 সালের শেষ পর্যন্ত অপারেশনস মার্কেট টাইম, গেম ওয়ার্ডেন এবং স্টেবল ডোরকে সমর্থন করেছিলেন। 1967 সালের নতুন বছরের শুরুর দিনগুলিতে মেরামতকারী জাহাজটি মেকং ব-দ্বীপে পরিচালনার জন্য বুং টাউতে প্রতিষ্ঠিত মোবাইল রিভারাইন ফোর্সের জন্য সহায়তা দায়িত্ব গ্রহণ করে। এখানে, তিনি আসা পর্যন্ত অ্যাসল্ট সাপোর্ট প্যাট্রোল বোট এবং অন্যান্য ছোট টহল জাহাজের প্রস্তুতিতে সহায়তা করেছিলেন এবং প্রধান মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজটি গ্রহণ করেছিলেন। টুটুইলার মেরামত কর্মীরা মাত্র পাঁচ দিনের মধ্যে আরেকটি কঠিন কাজ শেষ করেছেন-এর সমস্যাযুক্ত ডিজেল জেনারেটরগুলির মেরামত ও মেরামত। 1967 সালের এপ্রিল মাসে কমান্ডার, নেভাল সাপোর্ট অ্যাক্টিভিটি সাইগনের অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে পরিণত হয়ে জাহাজটি মেকং নদীর মুখে অপারেশনে নিযুক্ত এল. এস. টি-গুলিতে পরিষেবা শুরু করে। এই সময়কালে, মেরামতকারী জাহাজটি মোবাইল রিভারাইন অ্যাসল্ট ফোর্সের নৈপুণ্যের জন্য সহায়তা এবং রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা প্রদান অব্যাহত রাখে এবং উপকূলীয় বিভাগ 13-কেও সমর্থন করে। এছাড়াও, তুতুইলাস/50 ক্যালিবার বন্দুক ভিয়েতনাম যুদ্ধে প্রথমবারের মতো রাগে কথা বলেছিল, যখন জাহাজটি রুং স্যাট স্পেশাল জোনে তীরে বোমাবর্ষণ করেছিল, যা বুং টাউয়ের উত্তরে সন্দেহভাজন ভিয়েত কং কার্যকলাপের একটি অঞ্চলে হয়রানি ও নিষেধাজ্ঞা প্রদান করেছিল। 1967 সালের অক্টোবরে আন থোই-তে ফিরে এসে টুটুইলা কৃষ্ণকে মুক্তি দেন এবং নভেম্বরের শেষের দিকে পাঁচ দিনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তাইওয়ানের কাওসিউং-এ যাওয়ার আগে নৌবাহিনী ও উপকূলরক্ষী বাহিনীর উপকূলীয় বিভাগগুলিকে সহায়তা প্রদান করেন। উপকূলীয় নিষেধাজ্ঞা অভিযানকে সমর্থন অব্যাহত রাখতে তিনি 7ই ডিসেম্বর বুং টাউতে ফিরে আসেন। 1968 সালের এপ্রিল মাসে কৃষ্ণার কাছ থেকে অ্যান থোই-তে দায়িত্ব গ্রহণের আগে পর্যন্ত মেরামতের জাহাজটি বুং টাউতে ছিল। গ্রীষ্মকাল জুড়ে স্টেশনে থাকার সময়, টুটুইলা দক্ষিণ ভিয়েতনামী নাবিকদের পিসিএফ পরিচালনার প্রশিক্ষণও দিয়েছিলেন, যার মধ্যে চারজনকে আগস্টে দক্ষিণ ভিয়েতনামে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। টুং টাউ এবং আন থোই উভয় স্থানে পরিচালিত শ্রমের ফলে টুটুইলার কঠোর পরিশ্রম নৌবাহিনীর ইউনিটের প্রশংসা অর্জন করে। বাসস্থানের ব্যাপক উন্নতি 1969 সালের জানুয়ারিতে ইয়োকোসুকায় পরিচালিত ইয়ার্ডের কাজকে তুলে ধরেছিল, যখন প্রধান ইঞ্জিন, সহায়ক পাম্প এবং তিনটি প্রধান জেনারেটরকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল। 21শে মার্চ, জাহাজটি ইয়োকোসুকা থেকে সমুদ্র পরীক্ষা এবং রিফ্রেশার প্রশিক্ষণের জন্য রওনা হয়-ভিতরে এবং বাইরে উভয় ক্ষেত্রেই কার্যত একটি নতুন জাহাজ। প্রশিক্ষণের শেষ সপ্তাহটি 22শে এপ্রিলের মধ্যে শেষ হয়, তুতুইলা 27শে এপ্রিল জাপানি দ্বীপগুলি সাফ করে দেয়; আরও একবার ভিয়েতনামের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। পথে হংকংয়ে পাঁচ দিনের সফরের পর, জাহাজটি 14ই মে বুং টাউতে নোঙর ফেলে। তিনি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই কাজ শুরু করেন, 1 জুনের আগে একটি অস্থায়ী প্রাপ্যতা পরিচালনা করেন এবং স্থানীয় ওয়াইএফআর ক্রাফ্ট এবং রিপাবলিক অফ কোরিয়া গিরিন (এলএসএম 610)-এর জন্য 36টি কাজের অনুরোধ পূরণ করার পাশাপাশি মেরামতের কাজ এবং প্রাপ্যতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেন। 12ই জুন, টুটুইলা আন থোই-এর জন্য কাজ শুরু করেন, যেখানে তিনি পিসিএফ, ওয়াইএফইউ, এপিএল-21 এবং বেশ কয়েকটি এলএসটি বজায় রাখার পাশাপাশি মার্কেট টাইম, পাশাপাশি "সিফ্লট" এবং সিলর্ডস-এর ধারাবাহিকতাকে সমর্থন করেছিলেন। জুন ও জুলাই মাসে জাহাজটি আরও প্রশিক্ষণ কার্যক্রম গ্রহণ করে-17টি ভিয়েতনামী নৌবাহিনীর পিসিএফ মেরামত করে এবং 39 জন ভিয়েতনামী নাবিককে ডিজেল ইঞ্জিন ওভারহলে প্রশিক্ষণ দেয়। মেরামতের জাহাজের ইতিমধ্যে ব্যস্ত এবং চব্বিশ ঘন্টা সময়সূচীতে যোগ করে দুই সপ্তাহের সীমাবদ্ধ প্রাপ্যতা অতিক্রম করেছে। দক্ষিণ ভিয়েতনামী, কোরিয়ান, থাই এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইউনিটগুলির জন্য এই এবং অন্যান্য অনুরোধগুলি পূরণ করে, টুটুইলা ভিয়েতনামের বাইরে তার সক্রিয় কর্মজীবনের বাকি অংশের জন্য ব্যস্ত ছিলেন-এই প্রক্রিয়ায় তিনটি নৌবাহিনীর ইউনিট প্রশংসা পেয়েছিলেন। 1971 সালের শেষের দিকে, তিনি রিপাবলিক অফ চায়না নেভিতে স্থানান্তরের জন্য নির্বাচিত হন। 1972 সালের নববর্ষের দিনে, টুটুইলা ছয় বছরের যুদ্ধ সহায়তার দায়িত্ব পালনের পর বুং টাউ ত্যাগ করেন। অনেকবার তিনি সম্পূর্ণ ওভারহলের পাশাপাশি পন্টুনগুলিতে পিসিএফ বা অন্যান্য টহল জাহাজ উত্তোলন করেছিলেন; তার কর্মীরা তাদের ভিয়েতনামী সমকক্ষদের ডিজেল বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং জেনারেটরের জটিলতা শিখিয়েছিলেন। এমনকি তার বন্দুকগুলি উপকূলে একটি আক্রমণাত্মক বোমাবর্ষণও চালিয়েছিল। 1972 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি হংকংয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার সময় ভিয়েতনাম তাঁর পিছনে পড়ে ছিল। অবশেষে 7 জানুয়ারি ব্রিটিশ ক্রাউন কলোনিতে বন্দর তৈরি করার আগে ছয় দিনের খারাপ আবহাওয়া তাকে ধাক্কা দেয়। ডিকমিশনিং অ্যান্ড সেল হংকংয়ে তাঁর থাকার সময়টি বিশ্রাম ও শিথিলতা ছিল না, তবে জাতীয়তাবাদী চীনা নৌবাহিনীতে স্থানান্তরের প্রস্তুতির জন্য যতটা করা দরকার ছিল। টুটুইলার কর্মীরা তাকে একটি "ফেস লিফট" দিয়েছিলেন যার মধ্যে চিত্রকর্ম অন্তর্ভুক্ত ছিল; ইঞ্জিনগুলি ওভারহাল করা; এবং তার রেকর্ড এবং অ্যাকাউন্টগুলি ক্রমানুসারে পাওয়া। তিনি 13ই জানুয়ারি হংকং ত্যাগ করেন এবং দু 'দিন পরে সুবিক বে-তে পৌঁছন, যেখানে পৌঁছনোর পরে, অফ-লোডিং সরবরাহ এবং গোলাবারুদের কাজ শুরু হয়। 1972 সালের 29শে জানুয়ারি সুবিক উপসাগর ছেড়ে তুতুইলা 2রা ফেব্রুয়ারি কাওসিউং-এ বন্দর তৈরি করেন, যেখানে একটি চীনা সামরিক ব্যান্ড ডকসাইড থেকে সুর বাজিয়েছিল। পরবর্তী তিন সপ্তাহের জন্য, স্থানান্তরের উপর চূড়ান্ত ছোঁয়া দেওয়ার জন্য চূড়ান্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল। অবশেষে 1972 সালের 21শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে সবাই প্রস্তুত হয়ে যায়। সেদিন তুতুইলাকে বরখাস্ত করা হয় এবং নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়। জাতীয়তাবাদী চীনা নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়ে, তার নাম পরিবর্তন করে আরওসিএস পিয়েন তাই (এআরজি-516) রাখা হয় এবং 1979 সালে একটি সরবরাহ জাহাজ হিসাবে কাজ করে। নোটস গ্রন্থপঞ্জি অনলাইন সম্পদ বাহ্যিক সংযোগ লুজন-শ্রেণীর মেরামতের জাহাজ বাল্টিমোরে নির্মিত জাহাজ 1943 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক রিজার্ভ ফ্লিট, টেক্সাস গ্রুপের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজ