Basse und Selve
বাস উন্ড সেলভ (বিইউএস) ছিল অটোমোবাইল, মোটরসাইকেল, নৌকা, বিমান এবং রেলকারের জন্য ইঞ্জিন প্রস্তুতকারী জার্মান, যা সেলভ অটোমোবিলওয়ার্কে এজি-তে নির্মিত সেলভ গাড়ির জন্য ইঞ্জিন সরবরাহ করত, তবে বেকম্যান, ম্যানসম্যান এবং হেইমের মতো অটোমোবাইল এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের অন্যান্য নির্মাতারাও ছিল। আলটেনা কারখানাটি 1908 সালে গুস্তাভ সেলভ প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, 2,000 শ্রমিক নিয়োগ করেছিলেন, ডাঃ ওয়ালথার ভন সেলভ তার বাবা গুস্তাভ সেলভের মৃত্যুর পরে ফার্মটি গ্রহণ করেছিলেন। জার্মানির বিমান শিল্পে বাস উন্ড সেলভ অ্যারো-ইঞ্জিনগুলি বড় প্রভাব ফেলেনি, তবে বিশেষত বেশ কয়েকটি বড় বিমানে এর সীমিত ব্যবহার পাওয়া গেছে। বাস এবং সেলভ ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত বৃহত্তম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী যোদ্ধা ছিল হানসা-ব্র্যান্ডেনবার্গ ডব্লিউ. 34, যার একটি একক প্রোটোটাইপ 1918 সালে শত্রুতা বন্ধ হওয়ার আগে সম্পন্ন হয়েছিল। বেশ কয়েকটি বড় রিসেনফ্লাগজিউজে বাস এবং সেলভ ইঞ্জিনও লাগানো হয়েছিল, তবে সেগুলি সাধারণত যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মার্সিডিজ বা মেব্যাক বিকল্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1934 সালে বন্ধ হয়ে যাওয়া তার সহযোগী সংস্থা সেলভ অটোমোবিলওয়ার্ক এজি বন্ধ হওয়ার দুই বছর আগে, 1932 সালে তার দরজা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বাস অ্যান্ড সেলভ ইঞ্জিন নির্মাণ অব্যাহত রাখে। অ্যারো-ইঞ্জিন বাস উন্ড সেলভ বিমান এবং/অথবা বিমানবাহী জাহাজের জন্য নিম্নলিখিত ইঞ্জিন তৈরি করেছে বলে জানা যায়ঃ BuS.III BuS.IV BuS.IVa অ্যাপ্লিকেশন হ্যান্সা-ব্র্যান্ডেনবার্গ W. 34 BuS.IVa AGO S. I 1 x 150 hp BuS.III (1918) রম্পলার C. I 1 x 260 hp BuS.IV (1918) সিমেন্স-স্কাকার্ট R.VIII 6 x 300 hp BuS.IVa (1918) রম্পলার C. IV 1 x BuS.IVa জেপেলিন-স্ট্যাকেন R. VI 4 x 300 hp BuS.IVa, R.52/16 শুধুমাত্র, পরে চারটি 245h দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বাহ্যিক সংযোগঃ ডিঃ সেলভ-ব্রুনেন জার্মানির নিষ্ক্রিয় মোটরযান নির্মাতাদের একটি ছবি 1908 সালে প্রতিষ্ঠিত জার্মান ব্র্যান্ডের জার্মান গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাগুলি জার্মানিতে 1908 সালে প্রুশিয়ার সংস্থাগুলি 1934 সালে জার্মানিতে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।