Indian Navy amphibious vessel acquisition project
ভারতীয় নৌবাহিনী দ্বারা ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম ডক (এল. পি. ডি) ক্রয়, যা পূর্বে "মাল্টি-রোল সাপোর্ট ভেসেল প্রোগ্রাম" (এম. আর. এস. ভি) নামে পরিচিত ছিল-ভারতীয় নৌবাহিনীর (আই. এন) একটি উদ্যোগ যা একাধিক ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম ডক, উভচর যুদ্ধের জন্য নিবেদিত নির্দিষ্ট জাহাজ, উভচর যুদ্ধ, দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া, মানবিক সহায়তা এবং সহায়ক দায়িত্বের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য পরিষেবার কৌশলের অংশ হিসাবে। ভারত দীর্ঘদিন ধরে অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক সহ উভচর যুদ্ধ জাহাজ সংগ্রহের চেষ্টা করেছিল; 2009 সালের প্রথম দিকে উল্লিখিত ধরনের নির্দিষ্ট জাহাজ সংগ্রহের জন্য একাধিক উদ্যোগ নেওয়া হয়েছিল। তবে, বিভিন্ন কারণে এই ধরনের পদক্ষেপগুলি প্রায়শই বিলম্বিত হয়েছে। আইএন বর্তমানে একটি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক পরিচালনা করে-আইএনএস জলশ্ব, একটি প্রাক্তন-অস্টিন-শ্রেণীর উভচর পরিবহন ডক, যা 2007 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর (ইউএসএন) কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। 2004 সাল থেকে, আই. এন উভচর যুদ্ধ, দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থাপনা এবং বেসামরিক ও কর্মীদের সরিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উভচর যুদ্ধ জাহাজ সংগ্রহের চেষ্টা করেছিল। 2004 সালের ভারত মহাসাগরের সুনামির পরিপ্রেক্ষিতে, ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনী তার ইতিহাসের অন্যতম বৃহত্তম মানবিক সহায়তা ও দুর্যোগ ত্রাণ (এইচ. এ. ডি. আর) অভিযান শুরু করে; সুনামি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত একাধিক দেশে, যেমন শ্রীলঙ্কা, ইন্দোনেশিয়া এবং মালদ্বীপে সরবরাহ পাঠানোর জন্য নৌবাহিনী দ্রুত ভারতীয় নৌবাহিনীর জাহাজ পাঠায়। যাইহোক, অভিজ্ঞতাটি একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি উন্মোচন করেছিল-ভারতের নৌবাহিনী উভচর পরিবহন অপারেশন বা বড় আকারে মানবিক সহায়তা অপারেশন পরিচালনা করার সক্ষমতা খুব কমই অর্জন করেছিল, যদিও এটি ল্যান্ডিং ট্যাঙ্ক ক্রাফ্ট পরিচালনা করত, যা সীমিত ক্ষমতা সত্ত্বেও উভচর অপারেশন পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল। সমস্যাটি প্রকাশের সাথে সাথে ভারত দ্রুত উভচর যুদ্ধ এবং দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থাপনার সমস্যাগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম উভচর জাহাজ সংগ্রহের চেষ্টা করে। 2007 সালে, ভারত সরকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর (ইউ. এস. এন) কাছ থেকে ইউ. এস. এস ট্রেন্টন, একটি অস্টিন-শ্রেণীর উভচর পরিবহন ডক কিনেছিল এবং এটিকে আই. এন. এস জলশ্ব হিসাবে পুনরায় চালু করেছিল। পুনরায় চালু হওয়ার পর থেকে, জলশ্ব অসংখ্য দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া এবং মানবিক-ত্রাণ অভিযান পরিচালনা করেছে, বিশেষ করে কোভিড-19 মহামারীর সময়। জলশ্ব ছাড়াও, ভারতকে আরেকটি অস্টিন-শ্রেণীর জাহাজ ইউএসএস ন্যাশভিলের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল; তবে, কখনই ক্রয় করা হয়নি। "মাল্টি-রোল সাপোর্ট ভেসেল" ইনিশিয়েটিভ (এম. আর. এস. ভি) 2011 সালে, আই. এন "মাল্টি-রোল সাপোর্ট ভেসেল" প্রোগ্রাম (এম. এস. আর. ভি) প্রতিষ্ঠা করে, যা একটি বিদেশী নৌ সংস্থার কাছ থেকে চারটি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক অর্জনের উদ্যোগ। এই উদ্যোগের অধীনে, ভারত ভারতের 2011 সালের প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণ বিধিমালার "বাই অ্যান্ড মেক (ইন্ডিয়ান)" বিভাগের অধীনে একাধিক বিদেশী নৌ সংস্থাকে তথ্যের জন্য অনুরোধ (আর. এফ. আই) জারি করে। 2013 সালে, পরিষেবাটি চারটি দেশীয় জাহাজ নির্মাতা-এল অ্যান্ড টি শিপবিল্ডিং (এল অ্যান্ড টি), এবিজি শিপইয়ার্ড (এবিজি), পিপাভাভ শিপইয়ার্ড লিমিটেড (আরডিইএল) এবং হিন্দুস্তান শিপইয়ার্ড লিমিটেড (এইচএসএল)-কে প্রস্তাবের জন্য অনুরোধ (আরএফপি) জারি করে। এই প্রকল্পের অধীনে, দরপত্রের বিজয়ীকে দুটি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক নির্মাণের জন্য অনুরোধ করা হবে, বাকি দুটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এইচএসএল দ্বারা নির্মিত হবে। এই কর্মসূচির আওতায়, যার মূল্য তখন ছিল 2 কোটি 65 লক্ষ মার্কিন ডলার, তিনটি বেসরকারী শিপইয়ার্ড বিভিন্ন বিদেশী সংস্থার সঙ্গে জোট বেঁধেছে-এলঅ্যান্ডটি স্পেনীয়-ভিত্তিক নাভান্তিয়ার সঙ্গে জোট বেঁধেছে, আরডিইএল ফ্রেচ-ভিত্তিক ডিসিএনএস (বর্তমানে নেভাল গ্রুপ)-এর সঙ্গে জোট বেঁধেছে, এবং এবিজি মার্কিন-ভিত্তিক অ্যালিয়নের সঙ্গে জোট বেঁধেছে। যাইহোক, এবিজি গুরুতর আর্থিক সীমাবদ্ধতায় ভুগছিল এবং গভীরভাবে ঋণে জর্জরিত ছিল; কোম্পানিটি পরে তার আর্থিক সমস্যার কারণে দরপত্র থেকে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। এলঅ্যান্ডটি এবং আরডিইএল ছিল একমাত্র শিপইয়ার্ড যা দরপত্রের প্রযুক্তিগত এবং আর্থিক যোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করেছিল; তবে, আরডিইএলও ক্রমবর্ধমান আর্থিক ঋণের শিকার হয়েছিল-যা এটিকে দরপত্রে অংশগ্রহণের জন্য অনুপযুক্ত করে তুলেছিল; এর ফলে এলঅ্যান্ডটি নিলামে একমাত্র সম্ভাব্য বিক্রেতা হিসাবে রয়ে গেছে। 2017 সালে ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের (এম. ও. ডি) অস্ত্র অধিগ্রহণ সংস্থা ডিফেন্স অ্যাকুইজিশন কাউন্সিল (ডি. এ. সি) চারটি জাহাজ কেনার অনুমোদন দেয়। একই সঙ্গে, এলএন্ডটি এবং আরডিইএল উভয়ই চারটি জাহাজ নির্মাণের জন্য সংশোধিত বাণিজ্যিক দরপত্র জমা দিয়েছে, 2013 সালের দরপত্রের নির্দিষ্টকরণের সম্পূর্ণ বিপরীতে, যা নিয়ন্ত্রিত করেছিল যে নির্বাচিত বেসরকারী শিপইয়ার্ডকে কেবল দুটি জাহাজ তৈরি করতে হবে। প্রতিযোগিতাটি দুটি প্রতিযোগীর মধ্যে সংকুচিত হয়ে যায়-হুয়ান কার্লোস আই-শ্রেণীর উভচর আক্রমণ জাহাজ সরবরাহকারী এল অ্যান্ড টি-নাভান্তিয়ার একটি জোট এবং মিস্ট্রাল-শ্রেণীর উভচর আক্রমণ জাহাজ সরবরাহকারী আরডিইএল-ডিসিএনএস-এর আরেকটি জোট। 2013 সালে শুরু থেকে 2020 সাল পর্যন্ত, এম. আর. এস. ভি কর্মসূচির সাতটি মেয়াদ বাড়ানো হয়েছে এবং একটি দরপত্র পুনরায় জমা দেওয়া হয়েছে। 2019 সালে, প্রকল্পে বিলম্বের পর, আইএন টেন্ডার বাতিল করার জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে যায়, যার মূল্য তখন 3 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। এবিজি প্রতিযোগিতা থেকে অযোগ্য ঘোষিত এবং আরডিইএল দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার দ্বারপ্রান্তে, এলঅ্যান্ডটি প্রকল্পটি পরিচালনা করতে সক্ষম একমাত্র যোগ্য প্রতিযোগী হিসাবে জয়ী হয়েছিল; তা সত্ত্বেও, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি "একক বিক্রেতার পরিস্থিতি" এড়ানোর জন্য দরপত্র বাতিল করার বেশ কয়েকটি পরামর্শের পক্ষে ছিল। 2020 সালের সেপ্টেম্বরে, ভারতের কম্পট্রোলার অ্যান্ড অডিটর জেনারেল (সিএজি) প্রকল্পটি নিয়ে এগিয়ে যেতে ব্যর্থতার জন্য আইএন-এর সমালোচনা করে এবং প্রকল্পের দীর্ঘমেয়াদী নিষ্ক্রিয়তার সমালোচনা করে। সেই মাসের শেষের দিকে, টেন্ডারটির দীর্ঘস্থায়ী নিষ্ক্রিয়তা এবং পদক্ষেপের অভাবের কারণে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক টেন্ডারটি বাতিল করে দেয়, যার মূল্য তখন ভারতীয় টাকা ছিল। চুক্তির সমাপ্তির সাথে সাথে, আইএন নতুন গুণগত প্রয়োজনীয়তা সহ অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডকের একটি নতুন বহর অধিগ্রহণের জন্য একটি নতুন দরপত্র প্রক্রিয়া শুরু করার পরিকল্পনা করেছে বলে জানা গেছে। 2020 সালের নভেম্বরে, আইএন গুরুতর বাজেটের সীমাবদ্ধতা এবং অপর্যাপ্ত তহবিলের কথা উল্লেখ করে চারটি অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক কেনার মূল পরিকল্পনা সংশোধন করে মাত্র দুটিতে পরিণত করে। 2021 সালের আগস্টে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক তার "ডিফেন্স অ্যাকুইজিশন প্রসিডিউর 2020" (ডিএপি-2020)-এর নির্দেশিকায় দেশীয় ভারতীয় শিপইয়ার্ডগুলিতে চারটি ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম ডক সংগ্রহের জন্য একটি নতুন আরএফআই জারি করে। আর. এফ. আই-এর বিবরণ অনুযায়ী, চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ার 60 মাসের মধ্যে প্রথম নির্মিত জাহাজটি সরবরাহের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে, এবং বাকি তিনটি এক বছরের ব্যবধানে সরবরাহ করতে হবে। আর. এফ. আই-এর পরবর্তী নির্দিষ্টকরণগুলি নির্দেশ করে যে প্রতিযোগিতামূলক ভারতীয় শিপইয়ার্ডগুলিকে অবশ্যই বিদেশী নৌ জাহাজ নির্মাতাদের কাছ থেকে প্রযুক্তি স্থানান্তর (টিওটি) চাইতে হবে এবং চারটি নির্ধারিত জাহাজ অবশ্যই ভারতে তৈরি করতে হবে, দেশীয় সামগ্রীর অনুপাত সহ। পরিকল্পিত সক্ষমতা "আউট-অফ-এরিয়া কন্টিনজেন্সি" (ওওএসি) গ্রহণ করা। ভূমি-ভিত্তিক ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমর্থন/সহায়তা করা। দুর্যোগ-প্রতিক্রিয়া এবং মানবিক-ত্রাণ কার্যক্রম পরিচালনা করা। পুনঃপ্রতিষ্ঠা ক্ষমতা এবং ব্যাপক কর্মশালার সুবিধার মাধ্যমে নৌবহর-সহায়তা কার্যক্রম গ্রহণ করা। যুদ্ধ-হতাহতের চিকিৎসার জন্য চিকিৎসা সুবিধা প্রদান করা। সম্ভাব্য প্রতিযোগী একাধিক সূত্র অনুসারে, নিম্নলিখিত ভারতীয় শিপইয়ার্ডগুলি টেন্ডারে অংশ নিতে পারে-সম্ভাব্য শিপইয়ার্ড কোচিন শিপইয়ার্ড লিমিটেড (সিএসএল):-কোচিতে অবস্থিত সিএসএল ভারতের বৃহত্তম জাহাজ নির্মাতা এবং দীর্ঘকাল ধরে আইএন-এর সরবরাহকারী। তিনি মূলত ভারতের প্রথম দেশীয় নকশা করা বিমানবাহী জাহাজ আই. এন. এস বিক্রান্ত নির্মাণে জড়িত ছিলেন। এলএন্ডটি শিপবিল্ডিং (এলএন্ডটি):-হাজিরা এবং কাট্টুপল্লিতে অবস্থিত এলএন্ডটি ভারতীয় নৌবাহিনী এবং ভারতীয় উপকূলরক্ষী বাহিনীর (আইসিজি) একটি উল্লেখযোগ্য সরবরাহকারী। এল অ্যান্ড টি-র হাজিরা-ভিত্তিক শিপইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য সহ এক টন ওজনের বড় জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতা রয়েছে। গার্ডেন রিচ শিপবিল্ডার্স অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ার্স (জিআরএসই):-কলকাতা ভিত্তিক জিআরএসই দীর্ঘদিন ধরে ভারতীয় নৌবাহিনীর সরবরাহকারী; শার্দুল-শ্রেণীর উভচর যুদ্ধ জাহাজ, কামোর্তা-শ্রেণীর কর্ভেট, আদিত্য-শ্রেণীর সহায়ক জাহাজ, এমকে সহ 100টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ করেছে। চতুর্থ এল. সি. ইউ অবতরণ জাহাজ এবং অন্যান্য যুদ্ধজাহাজ। মাজগাঁও ডক লিমিটেড (এমডিএল):-মুম্বাই ভিত্তিক, এমডিএল ভারতীয় নৌবাহিনীর একটি বিশিষ্ট সরবরাহকারী; বিশাখাপত্তনম-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার, কলকাতা-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার, শিবালিক-শ্রেণীর ফ্রিগেট এবং কালভারি-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ সহ অসংখ্য যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ করেছে। সম্ভাব্য নকশাগুলি একাধিক সূত্র অনুসারে, নিম্নলিখিত নৌ নকশাগুলি টেন্ডারে দেওয়া যেতে পারে-: মিস্ট্রাল-শ্রেণীর উভচর যুদ্ধ জাহাজ সরবরাহ করতে পারে। নেভাল গ্রুপ দ্বারা পরিকল্পিত এবং বর্তমানে ফরাসি নৌবাহিনী এবং মিশরীয় নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত। এর আগে রিলায়েন্স ডিফেন্স অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং লিমিটেডের সঙ্গে যৌথ অংশীদারিত্বে ভারতকে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ইন্দো-ফরাসি "ভারুনা-21" যৌথ-নৌ মহড়ায় ভারতীয় নৌবাহিনীর সঙ্গে অংশগ্রহণ করেন। : জুয়ান কার্লোস-1 উভচর যুদ্ধ জাহাজ সরবরাহ করতে পারে। নভান্তিয়া দ্বারা পরিকল্পিত এবং বর্তমানে স্প্যানিশ নৌবাহিনী, রয়্যাল অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনী এবং তুর্কি নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত। এর আগে লারসেন অ্যান্ড টুব্রোর সঙ্গে যৌথ অংশীদারিত্বে ভারতকে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ইন্দো-অস্ট্রেলীয় "এ. ইউ. এস. আই. এন. ডি. ই. এক্স-2019" যৌথ-নৌ মহড়ায় ভারতীয় নৌবাহিনীর সঙ্গে অংশগ্রহণ করেন। : ট্রাইস্টে অবতরণ হেলিকপ্টার ডকের একটি বৈকল্পিক প্রস্তাব দিতে পারে। ফিনকান্টিয়েরি দ্বারা পরিকল্পিত এবং বর্তমানে ইতালীয় নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত। : প্রকল্প 23900 উভচর যুদ্ধ জাহাজের একটি রপ্তানি বৈকল্পিক প্রস্তাব করতে পারে। জেএসসি জেলেনোডলস্ক ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে এবং বর্তমানে রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত হচ্ছে। : ডকডো-শ্রেণীর উভচর যুদ্ধ জাহাজ সরবরাহ করতে পারে। হানজিন হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা পরিকল্পিত এবং বর্তমানে কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত। জানা গেছে, এম. আর. এস. ভি দরপত্রের আওতায় ভারতকে প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। আরও দেখুন ভারতীয় নৌবাহিনী দ্বারা পরিচালিত অন্যান্য উভচর জাহাজ-ভারতের একমাত্র সক্রিয় অবতরণ প্ল্যাটফর্ম ডক, যা 2007 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে কেনা হয়েছিল। এর আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইউএসএস ট্রেন্টন ছিল। ভারতীয় নৌবাহিনীর সক্রিয় জাহাজের তালিকা-ফিউচার অফ দ্য ইন্ডিয়ান নেভি রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস দ্য ইন্ডিয়ান নেভির নিউ 'এক্সপিডিশনারি' আউটলুক, অ্যাডমিরাল (অবসরপ্রাপ্ত) অরুণ প্রকাশ, 20 অক্টোবর 2012। অবজারভার রিসার্চ ফাউন্ডেশন। ভারতীয় নৌবাহিনীর জলজ যুদ্ধ জাহাজ ভারতীয় নৌবাহিনীর সামরিক অধিগ্রহণ জাহাজ