Sparoair
স্পারোয়ার 1950-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত বায়ু-চালিত সাউন্ডিং রকেটের একটি পরিবার ছিল। স্প্যারো এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের উপর ভিত্তি করে রকেটের তিনটি সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল; যদিও কিছু উৎক্ষেপণ সফল হয়েছিল, সিস্টেমটি কার্যকরী পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি। স্প্যারো-1ম এবং 2য় স্প্যারো-এয়ার নৌ ক্ষেপণাস্ত্র কেন্দ্র দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, স্প্যারো-3য় বায়ু-থেকে-বায়ু ক্ষেপণাস্ত্রের দ্বি-পর্যায়ের উন্নয়ন হিসাবে। দুটি স্প্যারো রকেট মোটর দ্বারা চালিত, স্পারোয়ারকে এফ3এইচ (এফ-3) ডেমন এবং এফ4ডি (এফ-6) স্কাইরে যুদ্ধবিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে, এবং এটি একটি পেলোড উত্তোলন করতে সক্ষম ছিল। স্পারোয়ার 1 রকেটের মূল সংস্করণ ছিল, যা একটি ইজেকশন সিস্টেম এবং গুলি চালানোর জন্য একটি ল্যানিয়ার্ড ব্যবহার করে চালু করা হয়েছিল; এর পরে ফ্লাইট পরীক্ষায় অবিশ্বস্ত প্রমাণিত হয়েছিল, স্পারোয়ার 2 তৈরি করা হয়েছিল যা বিমান থেকে মুক্তি পাওয়ার আগে ইগনিশন সহ একটি রেল লঞ্চ ব্যবহার করেছিল। 1961 সালের মধ্যে স্পারোয়ার-2 যানবাহনের আটটি উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। প্রতিটি স্পারোয়ার 2 রকেটের দাম 6,000 মার্কিন ডলার। স্পারোয়ার তৃতীয় স্পারোয়ার একটি নতুন ডিজাইন করা দ্বিতীয় পর্যায়ের মোটর ব্যবহার করেছিল এবং এফ-4 ফ্যান্টম দ্বিতীয় থেকে চালু করা যেতে পারে; তবে, স্প্যারো তৃতীয় এএএম চালু করতে সক্ষম যে কোনও বিমান স্পারোয়ার চালু করতে পারে। স্পারোয়ার III উৎক্ষেপণ শুরু করার জন্য বিমানের লো অ্যালটিটিউড বম্বিং সিস্টেম (এল. এ. বি. এস) সার্কিট ব্যবহার করেছিল; দ্বিতীয় পর্যায়টি প্রথম পর্যায়ের ত্বরণ দ্বারা সশস্ত্র একটি যান্ত্রিক যন্ত্রের মাধ্যমে প্রজ্বলিত হয়েছিল। প্রথম স্পারোয়ার তৃতীয় 1965 সালের 8ই জুলাই চালু করা হয়েছিল; দ্বিতীয় পর্যায়টি জ্বলতে ব্যর্থ হওয়ায় এটি আংশিক ব্যর্থতা প্রমাণিত হয়েছিল। 1966 সালের 26শে মে দ্বিতীয় উৎক্ষেপণটি ছয় সেকেন্ডের দ্বিতীয় পর্যায়ে পুড়ে যাওয়ার পরে ব্যর্থ হয় যখন গাড়িটি বিস্ফোরিত হয়। আর কোনও উৎক্ষেপণ করা হয়নি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সরঞ্জামের সাউন্ডিং রকেটের তথ্যসূত্র