Malaysia Federal Route 1 (Sarawak)
ফেডারেল রুট 1, এশিয়ান হাইওয়ে রুট এএইচ 150-এর সারাওয়াক বিভাগ, যা প্যান বোর্নিও হাইওয়ে সারাওয়াক বা সারাওয়াক ফার্স্ট ট্রাঙ্ক রোড নামেও পরিচিত, মালয়েশিয়ার সারাওয়াকে অবস্থিত একটি 1077 কিলোমিটার দীর্ঘ ফেডারেল মহাসড়ক, যা মহাসড়কটিকে বৃহত্তর প্যান বোর্নিও হাইওয়ে নেটওয়ার্কের মালয়েশিয়ার অংশের দীর্ঘতম উপাদান হিসাবে তৈরি করে। 1963 সালে সারাওয়াক মালয়েশিয়া ফেডারেশনের সদস্য হওয়ার পর 1965 সালে মহাসড়কের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্যান বোর্নিও হাইওয়ে সারাওয়াক এবং এর সাবাহান প্রতিরূপের সম্মিলিত দৈর্ঘ্য মালয়েশিয়ার দীর্ঘতম ফেডারেল হাইওয়ে গঠন করে, যার মোট দৈর্ঘ্য 1,503 কিলোমিটার। প্যান বোর্নিও হাইওয়ে সারাওয়াক ব্রুনাইয়ের প্যান-বোর্নিও হাইওয়ের দুটি অংশ দ্বারা স্যান্ডউইচ করা তিনটি পৃথক অংশের জন্য উল্লেখযোগ্য। ফেডারেল রুট 1 বিভাগগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, যার মধ্যে মোট 92টি বিভাগ রয়েছে। সাধারণত, সারাওয়াকের অন্যান্য সমস্ত ফেডারেল এবং রাজ্য মহাসড়ক ফেডারেল রুট 1-এর উপনদী হিসাবে কাজ করে। মহাসড়কটি সারাওয়াকের একমাত্র পূর্ব-পশ্চিমমুখী মহাসড়ক এবং কাপিত ও মুকাহ ছাড়া সারাওয়াকের বেশিরভাগ বিভাগের রাজধানীকে সংযুক্ত করে। মিরি থেকে লিম্বাং এবং লাওয়াস পর্যন্ত বিভাগগুলি ব্রুনাই মহাসড়ক নেটওয়ার্ক দ্বারা সংযুক্ত। মেরাপোকের সারাওয়াক-সাবাহ সীমান্তে গাড়িচালকদের সাবাহ এবং এর বিপরীত দিকে প্রবেশের জন্য একটি অভিবাসন চেকপয়েন্ট অতিক্রম করতে হয়। মহাসড়কটি সিন্ধুমিনে মালয়েশিয়া ফেডারেল রুট 1 (সাবাহ) হিসাবে অব্যাহত রয়েছে। সারাওয়াকে আন্তঃনগর মহাসড়ক নেটওয়ার্কের অভাবের কারণে সারাওয়াক প্যান-বোর্নিও মহাসড়ক নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, সারাওয়াকে আন্তঃনগর মহাসড়ক পরিকল্পনাটি 1945 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে বিদ্যমান ছিল, যখন সারাওয়াককে ব্রিটিশ ক্রাউন কলোনিতে পরিণত করার জন্য ব্রিটেনের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। সারাওয়াকে প্রথম আন্তঃনগর ট্রাঙ্ক মহাসড়কের নির্মাণ 1965 সালে শুরু হয়, যা "ফার্স্ট ট্রাঙ্ক রোড" নামে পরিচিত। সারাওয়াকের বেশিরভাগ মহাসড়ক নেটওয়ার্ক 1960 থেকে 1980-এর দশকের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। লাওয়াস-মেরাপোক-সিন্দুমিন অংশটি 1981 সালে সম্পন্ন হয় এবং সিবু থেকে বিনটুলু পর্যন্ত চূড়ান্ত মিসিং লিঙ্কটি 1985 সালে সম্পন্ন হয়। যাইহোক, সেই সময় মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে অ্যাসফল্ট দিয়ে পাকা করা হয়নি; 1995 সালে ষষ্ঠ মালয়েশিয়া পরিকল্পনার (আরএমকে6) শেষের দিকেই সারাওয়াকের এফটি1 মহাসড়কটি সম্পূর্ণরূপে পাকা করা হয়েছিল। 1996 সালের আগে, সারাওয়াক প্যান-বোর্নিও হাইওয়ে সহ মালয়েশিয়ার প্যান-বোর্নিও হাইওয়ে নেটওয়ার্কের সমস্ত রুট রাজ্য মহাসড়ক ছিল। 1984 সালে সাবাহ ও সারাওয়াকে ফেডারেল সড়ক আইন 1959 কার্যকর হওয়ার পর, 1996 সালে এই মহাসড়কগুলিকে এফটি1 (সেমাতান থেকে ব্রুনেই হয়ে কুদাত পর্যন্ত), এফটি13 (মাইল 32 সান্দাকান থেকে তাওয়াউ) এবং এফটি22 (তাম্পারুলি থেকে সান্দাকান) রুট নম্বর দিয়ে ফেডারেল মহাসড়ক হিসাবে পুনরায় গেজেট করা হয়। এই মহাসড়কগুলি পরে এশিয়ান হাইওয়ে নেটওয়ার্ক রুট এএইচ150-এর অংশ হিসাবে গেজেট করা হয়েছিল। যদিও কিছু অংশকে বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করা হয়েছিল, সারাওয়াক প্যান-বোর্নিও মহাসড়কটি অনেক অংশে খারাপ অবস্থার জন্য কুখ্যাত ছিল। মহাসড়কের মালয়েশিয়ান অংশের সামগ্রিক অবস্থা অনেক গর্ত সহ খারাপ ছিল, কারণ মহাসড়কের বেশিরভাগ অংশ জেকেআর আর 3 (নকশা গতির সীমাঃ 70 কিমি/ঘন্টা; সর্বনিম্ন লেনের প্রস্থঃ 3 মিটার) এর মতো কম মান নিয়ে নির্মিত হয়েছিল। জেকেআর আর5 স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে পুরো মহাসড়কটিকে সুপার টু হাইওয়েতে উন্নীত করার জন্য একটি গবেষণা করা হয়েছিল (নকশার গতির সীমাঃ 100 কিমি/ঘণ্টা; ন্যূনতম লেনের প্রস্থঃ 3.5 মিটার), যার জন্য 16 বিলিয়ন আরএম খরচ হবে বলে আশা করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, মালয়েশিয়ার যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার প্যান-বোর্নিও মহাসড়ককে একটি বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করার সিদ্ধান্ত নেয়। সারাওয়াক প্যান-বোর্নিও মহাসড়ককে একটি বিভক্ত মহাসড়কে উন্নীত করার কাজ 2023 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার সাবাহানের সমকক্ষ সহ মোট ব্যয় হবে 27 বিলিয়ন আরএম। সারাওয়াকে ফেডারেল রুট 1-এর বিভাগগুলি সারাওয়াকে পুরো ফেডারেল রুট 1 গঠন করে এমন 93টি বিভাগ রয়েছেঃ-আরও দেখুন প্যান বোর্নিও হাইওয়ে মালয়েশিয়া ফেডারেল রুট 1 (সাবাহ) মালয়েশিয়া ফেডারেল রুট 22 মালয়েশিয়া ফেডারেল রুট 13 (সাবাহ) রেফারেন্স পরিকাঠামো 1995 সালে মালয়েশিয়ার সারাওয়াক হাইওয়েতে সড়ক নির্মাণের কাজ সম্পন্ন হয়েছে।