Northampton Street Tramways
নর্দাম্পটন স্ট্রিট ট্রামওয়েজ কোম্পানি 1881 থেকে 1901 সালের মধ্যে নর্দাম্পটনে একটি ঘোড়া চালিত ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। 1880 সালের 9ই জানুয়ারি লন্ডনে এক বৈঠকে নর্দাম্পটন স্ট্রিট ট্রামওয়েজ কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি দ্রুত নর্দাম্পটনে 7টি লাইনের একটি নেটওয়ার্ক নির্মাণের জন্য সংসদীয় অনুমোদন লাভ করে। জাবেজ স্পেন্সার বালফোর ছিলেন কোম্পানির চেয়ারম্যান। সহ-সভাপতি ছিলেন ডব্লিউ. জে। পিয়ার্স (নর্থহ্যাম্পটনের মেয়র 1880-81)। পরিচালক ছিলেন জে. পেল্টন, ডি. বি। মিলার এবং এইচ. এস। ফ্রিম্যান। কোম্পানিটি 1881 সালের 14ই মার্চ একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে এবং নির্মাণ কাজ শুরু হয়। রেলগুলি গভীর থেকে চওড়া কাঠের স্লিপারের উপর স্থাপন করা হত এবং গভীর কংক্রিটের বিছানায় দীর্ঘ বিশ্রাম নেওয়া হত। আশেপাশের রাস্তাটি 5 ইঞ্চি গভীর 3 ইঞ্চি এবং 4 ইঞ্চি পুরু সেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, পুরোটা সিমেন্ট দিয়ে গ্রাউট করা হয়েছিল। এই কাজের ঠিকাদার ছিলেন লন্ডনের মেসার্স ওয়েস্টন অ্যান্ড কো। রেল এবং ফিটিং লন্ডনের মেসার্স জে. সি বেইলি অ্যান্ড কো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই ব্যবস্থার প্রকৌশলী ছিলেন লন্ডনের টি. ফ্লয়েড, যিনি মিস্টার হান্ট এবং রেসিডেন্ট ইঞ্জিনিয়ার মিস্টার বিনেট দ্বারা সহায়তা পেয়েছিলেন। প্রাথমিকভাবে খোলা অংশটি কেটারিং রোড, অ্যাবিংটন স্ট্রিট, মার্সারস রো, গোল্ড স্ট্রিট, মারেফেয়ার, ব্ল্যাক লায়ন হিল, নর্থহ্যাম্পটন ক্যাসেল রেল স্টেশন এবং ওয়েস্ট ব্রিজের উপর দিয়ে বরো সীমানা পর্যন্ত প্রসারিত ছিল। উইডন রোড এবং ডালিংটন রোড, সেন্ট জেমস এন্ড পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পয়ঃনিষ্কাশন কাজের জটিলতার কারণে, এটি প্রাথমিকভাবে সম্ভব ছিল না। বাণিজ্য বোর্ডের মেজর জেনারেল হাচিনসন 1881 সালের 4ঠা জুন রাত 1টায় কাজটি পরিদর্শন করেন। কিছু প্রতিকারমূলক কাজের পরে, স্থানীয় গণ্যমান্য ব্যক্তিদের জন্য একটি উদ্বোধনী দৌড় ছিল এবং একই দিনে 18.00 ঘন্টা ট্রামওয়েটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। অল সেন্টস চার্চ থেকে সেন্ট জর্জ টেরেস, লিসেস্টার রোড পর্যন্ত সম্প্রসারণের উপর একটি ট্রায়াল রান 23 সেপ্টেম্বর 1881 সালে 5 নম্বর গাড়ির ম্যানেজার মিঃ এইচ গলস্টন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এর কিছুক্ষণ পরেই এটি যাত্রী পরিবহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। শহরের কেন্দ্রস্থলে 72 অ্যাবিংটন স্ট্রিটের পিছনের জমিতে আস্তাবল স্থাপন করা হয়েছিল। ডিপোর প্রবেশদ্বারটি একটি সংকীর্ণ প্রবেশপথের মধ্য দিয়ে ছিল, তবে পিছনের জমিতে 31টি ঘোড়া, 8টি গাড়ি, একটি ঘোড়া, শস্যভাণ্ডার এবং পশুখাদ্যের দোকানের জন্য জায়গা ছিল। প্রাথমিকভাবে অসুস্থ প্রাণীদের জন্য একটি প্যাডক এবং ছোট চারণ এলাকাও ছিল, তবে এটি পরে ডিপোর সম্প্রসারণের সাথে নির্মিত হয়েছিল। 1881 সালের অক্টোবরে ডিপো সম্প্রসারণের কাজ শেষ হয়। এগুলি মিঃ টি. ফ্লয়েড সি. ই.-এর নকশায় লাল টাইলস সহ ইট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে 54 টি ঘোড়া দ্বারা ছুরিকাঘাত করা হয়েছিল। খড় এবং ভুট্টা সংরক্ষণের জন্য এবং ভুষি কাটার জন্য একটি পৃথক ভবন ছিল, যা ফিপস এবং সোন গ্যাস ইঞ্জিন ব্যবহার করে করা হত। পরিচালনার প্রথম কয়েক মাসে ট্রামওয়েটি জনপ্রিয় বলে মনে হয়েছিল। 4ঠা জুন থেকে 6ই অক্টোবরের মধ্যে চারটি গাড়ি চালু থাকায়, 2,28,476 জন যাত্রী বহন করা হয়েছিল। 7ই অক্টোবর থেকে 15ই নভেম্বর পর্যন্ত ছয়টি গাড়ি সহ 85,441 জন যাত্রী বহন করা হয়েছিল। রুট প্রথম রুটটি শহরের কেন্দ্রস্থলের অল সেন্টস গির্জা থেকে অ্যাবিংটন স্ট্রিট এবং কেটারিং রোড বরাবর হোয়াইট এলিফ্যান্ট (তারপর কিংসলে পার্ক হোটেল) পর্যন্ত চলেছিল। এটি গোল্ড স্ট্রিটের পশ্চিমে সেন্ট জেমস এন্ড পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। ট্রামওয়েটি কিংসথর্প পর্যন্ত প্রসারিত করা হয় এবং হার্লেস্টন রোড ও ডাস্টন রোডের সংযোগস্থল থেকে মেলবোর্ন গার্ডেন পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয় এবং 1883 সালের জানুয়ারির প্রথম দিকে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1884 সালে সেন্ট জেমস রুটটি উইডন রোড বরাবর প্রসারিত করা হয়। 1893 সালে ওয়েস্টন ফাভেলের দিকে ওয়েলিংবরো রোড বরাবর একটি সম্প্রসারণ নির্মাণ করা হয়। বাণিজ্য বোর্ডের মেজর জেনারেল চার্লস স্ক্রোপ হাচিনসন 1893 সালের 16ই মে সম্প্রসারণ পরিদর্শন করেন। নতুন রুটটি পাঁচটি পাসিং স্থানের জন্য একক ট্র্যাক ছিল। তবে, নতুন লাইনের পরিষেবার সুবিধার্থে, অ্যাবিংটন স্ট্রিটের লাইনটি অ্যাবিংটন স্কয়ার থেকে ফিশ স্ট্রিট পর্যন্ত ডাবল ট্র্যাকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। নর্দাম্পটনের ঠিকাদার মিঃ আর. ফিনেগান প্রায় 4,000 পাউন্ড ব্যয়ে এই কাজটি করেছিলেন। 1893 সালের 18ই মে এই রুটটি খোলা হয়। আর্থিক বিতর্ক 1885 সালের মধ্যে শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে মতবিরোধ দেখা দেয়। আগস্টের বৈঠকে 139 পাউন্ডের ঘাটতি ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি গ্রহণ না করার একটি প্রস্তাব উত্থাপিত হয়েছিল। অ্যাকাউন্টগুলির অব্যবস্থাপনা ও জালিয়াতির অভিযোগ ছিল। পরিচালকদের পদত্যাগপত্র গ্রহণ করা হয়নি এবং একটি অসাধারণ বৈঠকের আয়োজন করা হয়েছিল। এটি সমস্যার সমাধান করতে ব্যর্থ হয় এবং আরও একটি বৈঠকের আয়োজন করা হয় যেখানে পরিচালনা পর্ষদের বেশ কয়েকজনকে প্রতিস্থাপন করা হয়। ছয় মাস পরে তারা জানায় যে এখন 154 পাউন্ডের ক্রেডিট ব্যালেন্স রয়েছে। কোম্পানিটি এটি অর্জনের জন্য কঠোর পদক্ষেপ নিয়েছিল, অনেক নিম্নমানের ঘোড়াকে প্রতিস্থাপন করে, তারা সমস্ত কন্ডাক্টরকে বরখাস্ত করে এবং 14 থেকে 16 বছর বয়সী ছেলেদের নিয়োগ করে যারা প্রতি সপ্তাহে 7 শিলিংয়ের জন্য কাজ করত। এটি অত্যন্ত খারাপ অনুভূতির সৃষ্টি করেছিল (যেহেতু ইতিমধ্যে যথেষ্ট বেকারত্ব ছিল)। রবিবারের পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। আরও অর্থনীতি কার্যকর করা হয়েছিল-1881 সালের কিছু গাড়ি উপরের ডেক, সিঁড়ি এবং নীচের ডেকের জানালা অপসারণের জন্য সংশোধন করা হয়েছিল, যাতে ওজন হ্রাস করা যায় যাতে সেগুলি দুটির পরিবর্তে একটি ঘোড়া দ্বারা পরিচালিত হতে পারে। এর ফলে কোম্পানির ভাগ্যের তাৎক্ষণিক উন্নতি ঘটে। ঘোড়া চালানোর খরচ 1885 সালে 2,088 পাউন্ড থেকে কমে 1887 সালে 1,476 পাউন্ড হয়। জেনারেল ম্যানেজার হেনরি গলস্টন 1881-1884 উইলিয়াম বিগনাল এলিয়ট 1884-1886 মিস্টার গুডইয়ার 1886 জুলিয়াস গটসচক 1887-1901 স্টক সিক্স গাড়িগুলি প্রাথমিকভাবে স্মেথউইকের বার্মিংহাম রেলওয়ে ক্যারেজ অ্যান্ড ওয়াগন কোম্পানি থেকে অর্ডার করা হয়েছিল। উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের জন্য মাত্র চারটি সময়মতো সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে বাকিগুলি শীঘ্রই অনুসরণ করা হয়েছিল। ভিতরে 18 জনের জন্য এবং বাইরে 18 জনের জন্য আসন ছিল। কোম্পানির নাম বাইরের দিকে ছিল পাঁচ-রশ্মির তারা, কোম্পানির চিহ্ন এবং দুটি গার্টারও আঁকা হয়েছিল। গাড়ির ভিতরের অংশ ছিল ইংলিশ অ্যাশ দিয়ে তৈরি। দেহটি ছিল সেগুন এবং আমেরিকান অ্যাশের। জানালাগুলিতে সবুজ ব্লাইন্ড লাগানো ছিল এবং আসনগুলি সবুজ ইউট্রেখ্ট ভেলভেট দিয়ে ছাঁটা কুশন দিয়ে আবৃত ছিল। 1901 সাল নাগাদ তারা 21টি ট্রামকার, 3টি বাস এবং 100টি ঘোড়ার মালিক ছিল। গ্যাস ইঞ্জিন পরীক্ষা সংস্থাটি যান্ত্রিক শক্তি গ্রহণ করতে আগ্রহী ছিল। 1882 সালের ডিসেম্বরে নর্দাম্পটনের গিল্ডহল রোডের মবসের ভলকান আয়রনওয়ার্কসে একটি গ্যাস চালিত লোকোমোটিভের নকশা এবং নির্মাণ কোম্পানির ট্র্যাকগুলিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1883 সালের 3 মার্চ এটি সফলভাবে ওয়েস্ট ব্রিজের ট্র্যাক বরাবর এক ডজন লোককে নিয়ে একটি গাড়ি টেনে নিয়ে যায়। এই লোকোমোটিভের পরবর্তী ইতিহাস সম্পর্কে আর কিছু জানা যায় না। 21শে অক্টোবর 1901 সালে নর্দাম্পটন কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ 38,700 পাউন্ডের বিনিময়ে এই ব্যবস্থাটি কিনে নেয়। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির নর্দাম্পটন স্ট্রিট ট্রামওয়েজ এবং বাটন ট্রাম পরিবহন ইংল্যান্ডে নর্দাম্পটনশায়ারে রেল পরিবহন 1880 ইংল্যান্ডে 3 ফুট 6 গজ রেলপথে প্রতিষ্ঠান