VnK Railway
ভিএনকে লাইন বার্লিনের একটি রেলপথ যা পূর্বে রুমেলসবার্গের বার্লিন স্টাড্টবাহনকে কাউলসডর্ফের প্রুশিয়ান ইস্টার্ন রেলপথের সাথে সংযুক্ত করেছিল। সংক্ষিপ্ত রূপটি ভার্বিন্ডুং নাচ কাউলসডর্ফ (কাউলসডর্ফের সাথে সংযোগ)-এর জন্য দাঁড়াতে পারে; ভার্বিন্ডুং নাচ কুস্ট্রিন (কুস্ট্রিন-এর সাথে সংযোগ) বা ভন উন্ড নাচ (থেকে এবং থেকে) কাউলসডর্ফ বা কুস্ট্রিন হল সাধারণ ব্যাখ্যা। লাইনের পশ্চিম অংশ এখনও চালু রয়েছে। এই একক-ট্র্যাক বিদ্যুতায়িত লাইনটি স্ট্যাড্টবাহনকে বার্লিনের বাইরের বলয়ের (বি. এ. আর) সাথে সংযুক্ত করে। 1882 সালে পুরনো বার্লিন অস্টবাহনহোফ বন্ধ হওয়ার পর ইস্টার্ন রেলওয়ে থেকে স্ট্যাড্টবাহন পর্যন্ত একটি সংযোগের প্রয়োজন ছিল। আজকের অস্টক্রেউজে একটি গ্রেড পৃথক জংশন, যেখানে দুটি লাইন পৃথক করা সম্ভব ছিল না কারণ সেখানে অপর্যাপ্ত জায়গা ছিল। অতএব, রমেলসবার্গ মার্শালিং ইয়ার্ডের কাছে লোয়ার সিলেসিয়ান-মার্কিসচে রেলপথে আরও আড়াই কিলোমিটার পূর্বে একটি ফ্লাইং জংশন নির্মিত হয়েছিল। আট কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন তৈরি করা হয়েছিল যা লিকটেনবার্গ স্টেশন অতিক্রম করেছিল। 1901 সালের 29শে জানুয়ারি এটি যাত্রী পরিষেবার জন্য খোলা হয়, মূলত দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবার জন্য। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর পোল্যান্ডের সঙ্গে নতুন সীমান্ত দীর্ঘ দূরত্বের যান চলাচলের অবসান ঘটায়। পূর্ব দিকে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি স্ট্রসবার্গ বা লিকটেনবার্গে শুরু হয়েছিল এবং ভিএনকে লাইন আর ব্যবহার করা হত না। 1940 সালের 31শে ডিসেম্বর আউটার ফ্রেইট রিং (জি. এ. আর)-এর প্রথম অংশের উদ্বোধনে ভি. এন. কে-এর সাথে সংযুক্ত 1.2 কিলোমিটারের একটি বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা তথাকথিত গ্র্যাবেনস্প্রাং বক্ররেখা। যুদ্ধের পরে এটি গুরুত্ব অর্জন করে যখন জি. এ. আর-এর দিকে যাওয়ার উত্তরমুখী পথটি ক্ষতিপূরণের জন্য <আই. ডি1>-এ ভেঙে ফেলা হয়। 1948 সালে, বার্লিন-গ্রুনাউ স্টেশন থেকে জি. এ. আর, গ্র্যাবেনস্প্রাং বক্ররেখা এবং ভি. এন. কে লাইনের পূর্ব অংশ থেকে কাউলসডর্ফ পর্যন্ত রেলগাড়ি দিয়ে পরিচালিত যাত্রী পরিষেবার একটি স্বল্পমেয়াদী পরীক্ষা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। গ্র্যাবেনস্প্রাং বক্ররেখা এবং ভিএনকে লাইনের সংযোগস্থলে একটি অস্থায়ী বিরতি স্থাপন করা হয়েছিল। কয়েক মাস পর পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। 1966 সালের শরৎকালে, আউটার রিং থেকে আসা-যাওয়ার দুটি শাখার মধ্যবর্তী অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। লাইনের পূর্ব অংশটি 1969 সালে দক্ষিণ থেকে আউটার রিং থেকে কাউলসডর্ফ পর্যন্ত একটি সংযোগকারী লাইনে রূপান্তরিত হয়। 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে বাইসডর্ফ ক্রসে পূর্ব রেলপথের সাথে বাইরের বলয়ের পুনর্নির্মাণের সময় একটি সংযোগ তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ভিএনকে লাইনের পূর্ব অংশের আর প্রয়োজন ছিল না। 1978 সালের 1লা এপ্রিল শেষ ট্রেনটি গ্র্যাবেনস্প্রাং বক্ররেখা এবং ভিএনকে লাইনের উপর দিয়ে কাউলসডর্ফ পর্যন্ত চলে যায়। 1985 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত, বর্তমানে ইউ 5 নামে পরিচিত ইউ-বাহান লাইনটি আংশিকভাবে প্রাক্তন ভিএনকে লাইনের পথে নির্মিত হয়েছিল। রুমেলসবার্গ থেকে আউটার রিং পর্যন্ত লাইনের পশ্চিম অংশটি অবশ্য চালু ছিল এবং বার্লিন অস্টবাহনহফ থেকে উত্তর দিকে বাইরের রিং পর্যন্ত যানবাহন চলাচল করত। 1998 সালে বার্লিন স্ট্যাড্টবাহন পুনরায় খোলার পর, স্ট্যাড্টবাহনের আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস এবং দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবাগুলি এই পথে বিশেষ করে স্ট্রালসুন্ডের দিকে চলে যায়। 2006 সালের মে মাসে বার্লিনের মধ্য দিয়ে নতুন উত্তর-দক্ষিণ লাইন খোলার পর, ভিএনকে লাইনের গুরুত্ব হ্রাস পায়। 2009 সালে, এটি শুধুমাত্র মিউনিখ-বার্লিন-লিচটেনবার্গ রুটে সিটি নাইট লাইন পরিষেবার একটি জোড়া এবং স্টক স্থানান্তরের জন্য পটসডাম এবং সজ্জাচিনের মধ্যে এক জোড়া ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। বিবরণ বাহ্যিক সংযোগ 1901 সালে জার্মানিতে বার্লিনে রেলপথ চালু হয়