North Western of Uruguay Railway
উরুগুয়ের উত্তর-পশ্চিম রেলপথ উরুগুয়ের পাঁচটি মূল রেল ব্যবস্থার মধ্যে একটি ছিল। অন্য চারটি ছিল মিডল্যান্ড উরুগুয়ে, সেন্ট্রাল উরুগুয়ে, উরুগুয়ে উত্তর এবং উরুগুয়ে পূর্ব উপকূল রেলপথ। নর্থ ওয়েস্টার্ন অফ উরুগুয়ে রেলওয়ে কোম্পানি লিমিটেড 1882 সালে লন্ডনে নিবন্ধিত হয়। উত্তর-পশ্চিম ব্যবস্থায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ ছিল, যা মিডল্যান্ড উরুগুয়ে রেলপথের টার্মিনাস সাল্টো থেকে সাধারণ উত্তর দিকে পালোমাস এবং তারপর ইসলা ক্যাবেলোস পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল, যেখানে উরুগুয়ে উত্তর রেলপথ এবং ব্রাজিলের বারা দো কুয়ারাইয়ের বিপরীতে কুয়ারেইমের সাথে সংযোগ স্থাপন করা হয়েছিল। সাল্টো আর্জেন্টিনার কনকর্ডিয়ার বিপরীতে অবস্থিত, যা এন্ট্রে রিওস এবং আর্জেন্টিনার উত্তর-পূর্ব রেললাইনে অবস্থিত একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল কেন্দ্র এবং কিছু ট্র্যাফিক বিনিময় করা হয়েছিল। কুয়ারেইমে, একটি আন্তর্জাতিক সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং ব্রাজিল গ্রেট সাউদার্ন রেলওয়ের সাথে সংযোগের জন্য একটি তৃতীয় রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, যা ব্রাজিলের কুয়ারেইম থেকে উত্তর দিকে চলেছিল। উত্তর-পশ্চিম সাল্টো এবং কোয়ারাহিমের মধ্যে উভয় দিকে তিন-সাপ্তাহিক যাত্রী-ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা করত। উরুগুইয়ানা, ইটাকি এবং দক্ষিণ ব্রাজিলের অন্যান্য পয়েন্টগুলির জন্য ট্রেনের সাথে সংযোগ স্থাপন করা যেতে পারে। এটি সাল্টো, লাস ভিনাস, সান আন্তোনিও, স্টাপেভি, পালোমাস, আরেপি, সান্তা আনা, ইসলা ক্যাবেলোস, জাঞ্জা হোন্ডা, সান্তা রোজা এবং পোর্ট কুয়ারেইমে স্টেশনগুলিতে পরিষেবা প্রদান করে। এর প্রধান সেতুগুলি ছিল আরাপ্পি গ্র্যান্ডে নদী, আরাপ্পি হ্রদ এবং জ্যাকুয়ের উপর দিয়ে। প্রতিষ্ঠার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, রেলওয়ে নিউজ 1883 সালের 16ই জুন রিপোর্ট করেছিল যে, কোম্পানির পরিচালকরা, যে দশ মাসের মধ্যে তারা দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তাদের প্রতিবেদনে বলেছিলেন যে, একটি ভিত্তিহীন টেলিগ্রাম প্রকাশের কারণে যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে উরুগুয়েতে একটি বিপ্লব ছড়িয়ে পড়েছে, 340,000 পাউন্ডের ঋণপত্রের মধ্যে মাত্র 88,115 পাউন্ড যার জন্য তারা সদস্যপদ চেয়েছিল। পরিচালকরা মন্টে ভিডিও কোম্পানির উত্তর-পশ্চিম রেলওয়ের কাছ থেকে নেওয়া দায়বদ্ধতা যতদূর সম্ভব মুছে ফেলার সিদ্ধান্ত নেন, যাতে বিদ্যমান লাইনটি ভালভাবে কাজ করতে পারে এবং ইসলা ক্যাবেলোস (একটি স্টেশন যেখান থেকে ট্র্যাফিকের একটি বড় বৃদ্ধি প্রত্যাশিত ছিল) পর্যন্ত সম্প্রসারণের সাথে এগিয়ে যেতে পারে এবং এইভাবে উরুগুয়ের সরকারকে প্রমাণ দেয় যে সংস্থাটি তাদের সাথে বিশ্বস্তভাবে তাদের চুক্তি সম্পাদন করতে চায়, যাতে তাদের সান্তা রোসা পর্যন্ত রেলপথ সম্পন্ন করার জন্য সময় বাড়ানোর জন্য বলা হয়। কোম্পানিটিকে আঠারো মাসের মেয়াদ বাড়ানোর জন্য সরকারের কাছে আবেদন করা হয়েছিল। বিদ্যমান লাইনের কাজ সম্পর্কে রেল সুপারিনটেনডেন্ট জানিয়েছেন যে সেগুলি ভালো অবস্থায় রয়েছে এবং পুরনো টার্মিনাসের জায়গা নেওয়ার জন্য সাল্টো বন্দরে প্রয়োজনীয় পণ্য ও শেড সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রায় অভ্যন্তরীণভাবে অসুবিধাজনকভাবে অবস্থিত ছিল। 1936 সালে কোম্পানিটি 16টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন, নয়টি কোচ এবং 268টি পণ্যবাহী ওয়াগনের মালিক ছিল। তথ্যসূত্র বাইরের সংযোগ উরুগুয়ের নিষ্ক্রিয় উত্তর-পশ্চিম রেল সংস্থাগুলি 1882 সালে খোলা রেলপথ