Santahar–Kaunia line
সান্তাহার-কাউনিয়া লাইন হল বাংলাদেশ রেলওয়ের আওতাধীন বাংলাদেশের সান্তাহার ও কাউনিয়াকে সংযুক্তকারী একটি দ্বৈত গেজ রেলপথ। 1878 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত এটি মিটার গেজের একক লাইন ছিল। 2010 থেকে 2013 সালের মধ্যে, ভারতীয় রেলের সহায়তায় বাংলাদেশ রেলপথটি একটি লাইন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য রূপান্তরিত করে। ইতিহাস ব্রহ্মপুত্র-সুলতানপুর রেলওয়ে কোম্পানি 1899-1900-এ সান্তাহার থেকে ফুলছড়ি (তিস্তামুখ) পর্যন্ত মিটার-গেজ রেলপথ নির্মাণ করে। বর্তমানে লাইনটি ফুলছড়ি উপজিল্লার বালাশি ঘাট পর্যন্ত রয়েছে। বনারপাড়া-কাউনিয়া লাইনটি 1905 সালে নির্মিত হয়েছিল। ব্রিটিশ আমলে অসম মেল মূলত সান্তাহার থেকে আমিঙ্গাওঁ পর্যন্ত এই পথ ধরে চলত। বাংলাদেশে ফেরি প্রায়শই রেল ব্যবস্থার একটি সমন্বিত অংশ। যমুনা জুড়ে দুটি প্রধান ফেরি পয়েন্ট ছিল, একটি বাহাদুরাবাদ ঘাট ও তিস্তামুখ ঘাটের মধ্যে এবং অন্যটি জগন্নাথ ঘাট ও সিরাজগঞ্জ ঘাটের মধ্যে। ফেরি ব্যবস্থা তার ক্ষমতার সীমায় পৌঁছে গিয়েছিল। যদিও প্রান্তিক সক্ষমতা সংযোজন এখনও সম্ভব ছিল, সক্ষমতার কোনও উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি বা এমনকি স্বাভাবিক ট্র্যাফিক বৃদ্ধির সাথে মোকাবিলা করা কার্যত অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। বঙ্গবন্ধু সেতু নির্মাণের ফলে দেশের সেই অংশে যোগাযোগ ব্যবস্থার পরিধি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে। বাহাদুরাবাদ ঘাট-বালাশি ঘাট এবং জগন্নাথগঞ্জ ঘাট-সিরাজগঞ্জ ঘাটের ফেরি ব্যবস্থা কার্যত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। বাহাদুরাবাদ ঘাট-বালাশি অংশে শুধুমাত্র সীমিত মালবাহী পরিবহন অব্যাহত ছিল। এমনকি নদীতে জলাবদ্ধতা তৈরি হওয়ার কারণে 2010 সালে সেটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। তথ্যসূত্র 1878 সালে বাংলাদেশে মিটার গেজ রেলপথ খোলা হয়