Andheri railway station
আন্ধেরি (স্টেশন কোডঃ এ (পশ্চিম)/এডি (হারবার)/এডিএইচ (ভারতীয় রেল)) হল মুম্বাইয়ের আন্ধেরি শহরতলিতে অবস্থিত একটি যাত্রীবাহী রেল স্টেশন। এটি মুম্বাই শহরতলি রেলপথের পশ্চিম লাইন এবং হারবার লাইনে পরিষেবা প্রদান করে। এটি কিছু এক্সপ্রেস ট্রেন এবং আগস্ট ক্রান্তি রাজধানী এক্সপ্রেসের জন্যও একটি স্টপ। স্টেশনটি আন্ধেরি মেট্রো স্টেশনের লাইন 1-কে আন্তঃসংযোগ করে। 1928 সালে স্বাধীনতা-পূর্ব সময়ে ভারতের ব্রিটিশ সাম্রাজ্য দ্বারা সালসেট-ট্রম্বে রেল পরিষেবার উন্নয়নের পর আন্ধেরি স্টেশনটি প্রথম প্রাধান্য পায়। সেন্ট্রাল লাইনের ঘাটকোপর স্টেশনকে ছাড়িয়ে গিয়ে এটিকে মুম্বাইয়ের "ব্যস্ততম স্টেশনগুলির মধ্যে একটি" বলে অভিহিত করা হয়েছে। 2014 সালে, স্টেশন এবং স্টেশনগুলির সাথে স্টেশনটির পুনর্নির্মাণ এবং সম্প্রসারণ করা হয়। এছাড়াও, এই স্টেশনে দুটি বাস স্টেশন রয়েছে যা 30টিরও বেশি বাস রুট পরিচালনা করে। সালসেট-ট্রম্বে রেল পরিষেবা ভারতীয় রেল 1853 সালে ভারতের ব্রিটিশ সাম্রাজ্য দ্বারা প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি বোম্বে (বর্তমান মুম্বাই) এবং থানের মধ্যে তার প্রথম রেল পরিষেবা সংযুক্ত করেছিল। 1928 সালে, ব্রিটিশ সাম্রাজ্য আন্ধেরি স্টেশনকে বোম্বে ইমপ্রুভমেন্ট ট্রাস্টের অধীনে গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলার রেলওয়ে দ্বারা ট্রম্বের সাথে "সালসেট-ট্রম্বে রেলওয়ে লাইন" হিসাবে সংযুক্ত করে, যার উদ্দেশ্য ছিল পশ্চিম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি রেললাইন খোলা এবং আন্ধেরি ও কুর্লা স্টেশনকে সংযুক্ত করা। যাইহোক, 1934 সালে সান্তাক্রুজ বিমানবন্দরের উন্নয়নের কারণে লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়। মেট্রো-স্থানীয় সংযোগ 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে, মুম্বাই মেট্রোপলিটন অঞ্চল উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ আন্ধেরি মেট্রো স্টেশনকে শহরতলির স্টেশনের সাথে স্কাইওয়াকের উন্নয়নের সাথে একীভূত করার প্রস্তাব দিয়েছিল এবং ঘাটকোপর মেট্রো স্টেশনের জন্যও একই প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। মুম্বাই মেট্রো পরিষেবা প্রতিষ্ঠার পর 2014 সালের জুন মাসে, স্থানীয় স্টেশন থেকে মেট্রো স্টেশনে ভ্রমণকারী যাত্রীদের জন্য এমএমআরডিএ দ্বারা একটি স্কাইওয়াক তৈরি করা হয়েছে। স্টেশনের অটো-রিক্সা টার্মিনালের বিপরীতে স্কাইওয়াকটি 100 কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হয়েছে। প্রস্তাবিত সম্প্রসারণ ও পুনর্বিন্যাস ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাসের দিকে আন্ধেরি স্টেশনের হারবার লাইন এবং প্রতিদিন মোট 55টি ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে 46টি ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ টার্মিনাস এবং মাত্র 9টি পানভেলের দিকে চলে। হারবার লাইনের আন্ধেরি এবং গোরেগাঁও-এর মধ্যে সম্প্রসারণের কাজ শেষ হয়েছে এবং 2018 সালে কাজ শুরু হয়েছে। 2015 সালের গোড়ার দিকে দৈনিক যাত্রীদের টিকিট বুকিংয়ের সুবিধার জন্য স্বয়ংক্রিয় এসকেলেটর এবং নতুন স্বয়ংক্রিয় টিকিট ভেন্ডিং মেশিন (এটিভিএম) স্থাপনের মাধ্যমে স্টেশনটি সংস্কার করা হয়েছিল। 2014 সালের এপ্রিল থেকে 2015 সালের জানুয়ারির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ভেন্ডিং মেশিন ব্যবহারকারী যাত্রীর সংখ্যা ছিল 6,933 জন, যেখানে 2015 সালের এপ্রিল থেকে 2016 সালের জানুয়ারিতে মোট 18,316 জন যাত্রী নিয়ে এর বুকিং বেশি ছিল। ট্রেনের কোচের ছাদে যাত্রীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার কারণে, রেলওয়ে সেফটি কমিশনার (সি. আর. এস) 25,000 ভোল্ট ধারণকারী ট্রেনের কোচের ছাদে বিদ্যুতায়ন করেন। স্টেশনটিতে নয়টি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যার মধ্যে 1 ও 2 নম্বর প্ল্যাটফর্ম হারবার লাইনে পরিষেবা প্রদান করে। এছাড়াও, হারবার লাইনগুলি এখন 12টি কোচের ট্রেন পরিষেবা প্রদান করে। 2012 সালে, মুম্বাই রেলওয়ে বিকাশ কর্পোরেশন প্রস্তাব করেছিল যে পশ্চিম লাইন থেকে প্রতিদিন যাত্রীদের আরোহণের সুবিধার জন্য হারবার লাইন ট্রেনগুলি 12 টি কোচের সম্প্রসারণ পেতে পারে। তবে এমআরভিসি ঘোষণা করেছে যে কিছু স্টেশনের সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়েছে এবং 2016 সাল থেকে পরিষেবা শুরু হতে পারে। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে জানা যায় যে, দীর্ঘ বিলম্বিত এলিভেটেড অটো-রিকশা টার্মিনালের উন্নয়নের জন্য স্টেশনের পূর্ব অঞ্চলের প্রধান রাস্তাটি পুনর্নির্মাণ করা হবে। বম্বে হাইকোর্ট রাস্তা অবরোধকারী স্টলগুলি উচ্ছেদ করার নির্দেশ দিয়েছিল। আইনজীবী অনিল সাখরে আদালতে বলেছিলেন যে স্টল বিক্রেতারা নির্মাণ ও পরিকাঠামো উন্নয়নকে অবরুদ্ধ করেছিল এবং বেশিরভাগ বিক্রেতারা তাদের দেওয়া উচ্ছেদের নোটিশের বিরোধিতা করেছিল। কাজটি মূলত 2011 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2013 সালের ডিসেম্বরে শেষ হওয়ার কথা ছিল কিন্তু কর্পোরেশন স্টলগুলি উচ্ছেদ করতে না পারায় কাজটি স্থগিত রাখা হয়েছিল। তবে, বৃহন্মুম্বই পৌরসংস্থা রাস্তা থেকে স্টলগুলি সরিয়ে ফেলেছিল এবং টার্মিনালের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। এর উচ্চতা এবং প্রস্থ পরিমাপ করে একটি দুই লেনের টার্মিনাল রয়েছে যা আন্ধেরি-কুর্লা সড়ককে সংযুক্ত করে। এম. ইউ. টি. পি-র দ্বিতীয় পর্যায়ে তিনটি এসকেলেটর এবং দুটি লিফট স্থাপন করা হবে। প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাফিক আন্ধেরি পশ্চিম রেল নেটওয়ার্কের ব্যস্ততম স্টেশন। আর্থিক বছরে এই স্টেশনে 99.6 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীর যাত্রা শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, স্টেশনটি মূল্যের টিকিট (বা ওয়েস্টার্ন লাইনে বিক্রি হওয়া সমস্ত টিকিটের 9 শতাংশ) এবং 8,90,000 মরসুমের পাস বিক্রি করে, যা ডাব্লুআর-এর মোট রাজস্ব আয় করে। স্টেশনে প্রতিদিন গড়ে 66,152টি টিকিট এবং 2,441টি মরশুমের পাস বিক্রি হয় এবং প্রতিদিন গড়ে 256,561 জন যাত্রী আন্ধেরিতে তাদের যাত্রা শুরু করে যা গড় দৈনিক রাজস্বের অবদান রাখে। স্টেশন বিন্যাস স্টেশনটি আন্ধেরির পূর্ব অঞ্চলে একটি দীর্ঘ অটোরিকশা টার্মিনাল নিয়ে গঠিত। এটি স্টেশনের উত্তর এবং মধ্য ফুট-ওভার সেতুর মধ্যে নির্মিত হয়েছে এবং এটি উত্তর সেতুর সাথে সংযুক্ত এবং এমভি রোডের একটি রাস্তা দিয়ে চলতে থাকে। এছাড়াও, স্টেশনের পূর্ব সেতুর রাস্তায় নামতে উত্তরের সেতু থেকে নিত্যানন্দ রোড অতিক্রমকারী যাত্রীদের জন্য অটোরিকশা পরিষেবা ব্যবহার করা হয়। তবে, নকশা করা কাঠামোটি মেট্রো স্টেশনের জন্য একমাত্র ফুট ওভারব্রিজ হিসাবে যাত্রীদের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ টার্মিনালটি অব্যবহৃত রাখা হয়েছিল। বাস সংযোগ ওশিওয়ারা ডিপো পশ্চিম অঞ্চলে পরিবেশন করা আন্ধেরি বাস রুটের জন্য একটি প্রধান কেন্দ্র এবং স্থানান্তর কেন্দ্র হিসাবে কাজ করে। সমস্ত রুটই ইয়ারি রোড বাস স্টেশন থেকে স্টেশনের বাসওয়েতে প্রবেশ করে, যদিও স্টেশনের বাস ডিপোর প্রবেশদ্বার দিয়েও গোরেগাঁওয়ে ধরা যায়। পূর্ব অঞ্চলটি আগরকর চক ডিপো এবং মাজাস ডিপো, ঘাটকোপর ডিপো, কুর্লা ডিপো এবং মুলুন্দ ডিপোর মধ্যে বাসের মাধ্যমে সংযুক্ত। কিন্তু মুম্বাই মেট্রো পরিষেবার ভাড়া বৃদ্ধির কারণে, ঘাটকোপর-আন্ধেরি বাস পরিষেবা যাত্রীদের জন্য একটি উপকারী চুক্তি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। বাহ্যিক সংযোগগুলি ভারতের গো 4 মুম্বাই রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ডাব্লুআর অফিসিয়াল পোর্টাল আন্ধেরি স্টেশনে আন্ধেরি রেলওয়ে স্টেশন 1928 সালে মুম্বাই শহরতলি জেলার মুম্বাই শহরতলি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল