List of Lockheed F-104 Starfighter variants
এটি লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার বৈকল্পিকের একটি তালিকা। এক্সএফ-104 রাইট জে65 ইঞ্জিনে সজ্জিত দুটি প্রোটোটাইপ বিমান (জে79 এখনও প্রস্তুত ছিল না); একটি বিমান অস্ত্রশস্ত্র পরীক্ষার বিছানা হিসাবে এম61 কামানে সজ্জিত। দুটি বিমানই দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গেছে। YF-104A 17 প্রাক-উৎপাদন বিমান ইঞ্জিন, সরঞ্জাম এবং উড়ান পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগই পরে এফ-104এ স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তরিত হয়। এফ-104এ মোট 153টি প্রাথমিক উৎপাদন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। এফ-104এ 1958 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত ইউএসএএফ পরিষেবাতে ছিল, তারপর 1963 সাল পর্যন্ত এ. এন. জি-তে স্থানান্তরিত হয় যখন ইউএসএএফ এয়ার ডিফেন্স কমান্ড তাদের 319তম এবং 331তম ফাইটার ইন্টারসেপ্টর স্কোয়াড্রনের জন্য প্রত্যাহার করে নেয়। কয়েকটিকে জর্ডান, পাকিস্তান এবং তাইওয়ানে রপ্তানির জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যাদের প্রত্যেকে এটি যুদ্ধে ব্যবহার করেছিল। 1967 সালে 319তম এফ-104এএস এবং বিএস-কে জে79-জিই-19 ইঞ্জিনের সাথে 17,900 পাউন্ডএফ (79.6 কেএন) আফটারবার্নারের সাথে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়েছিল; এই ইঞ্জিনের সাথে পরিষেবার সিলিং 73,000 ফুট (22,250 মিটার) এর বেশি ছিল। 1969 সালে, এ. ডি. সি পরিষেবার সমস্ত এফ-104এ/বি-গুলি অবসর গ্রহণ করে। 1958 সালের 18ই মে, একটি এফ-104এ 1,404.19 মাইল প্রতি ঘণ্টা (2,259.82 কিমি/ঘণ্টা) গতিতে বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে। অতিরিক্ত 6,000 পাউন্ড (27 কেএন) রকেটডাইন এলআর121/এআর-2-এনএ-1 রকেট ইঞ্জিন এবং পরিবর্তিত সিস্টেম সহ তিনটি অসামরিককৃত এফ-104এ এয়ারফ্রেম, যা 120,800 ফুট (36,820 মিটার) উচ্চতায় মহাকাশচারী প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। কিউএফ-104এ মোট 22টি এফ-104এ রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ড্রোন এবং পরীক্ষামূলক বিমানে রূপান্তরিত হয়েছে। এফ-104বি ট্যান্ডেম দুই আসনের, এফ-104এ-এর দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষক সংস্করণ, 26-নির্মিত। বর্ধিত রডার এবং ভেন্ট্রাল ফিন, কোনও কামান নেই এবং অভ্যন্তরীণ জ্বালানী হ্রাস করে, তবে অন্যথায় যুদ্ধ-সক্ষম। কয়েকটি জর্ডান, পাকিস্তান এবং তাইওয়ানে সরবরাহ করা হয়েছিল। উন্নত অগ্নি-নিয়ন্ত্রণ রাডার (এএন/এএসজি-14টি-2), সেন্টারলাইন এবং দুটি উইং পাইলন (মোট পাঁচটির জন্য) এবং সেন্টারলাইন পাইলোনে একটি এমকে 28 বা এমকে 43 পারমাণবিক অস্ত্র বহন করার ক্ষমতা সহ ইউএসএএফ ট্যাকটিক্যাল এয়ার কমান্ডের জন্য এফ-104সি ফাইটার-বোম্বার সংস্করণ। এফ-104সি-র ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং ক্ষমতাও ছিল। 1959 সালের 14ই ডিসেম্বর একটি এফ-104সি 103,395 ফুট (31,515 মিটার) উচ্চতার বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে। এফ-104সি-র এফ-104ডি ডুয়াল-কন্ট্রোল প্রশিক্ষক সংস্করণ, 21 নির্মিত। জাপানি এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের জন্য এফ-104জে-এর এফ-104ডিজে ডুয়াল-কন্ট্রোল প্রশিক্ষক সংস্করণ, 20 লকহিড দ্বারা নির্মিত এবং মিত্সুবিশি দ্বারা একত্রিত। এফ-104ডি-র উপর ভিত্তি করে এফ-104এফ দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষক, কিন্তু এফ-104জি-র উন্নত ইঞ্জিন ব্যবহার করে। কোনও রাডার নেই, এবং যুদ্ধ করতে সক্ষম নয়। লুফ্টওয়াফের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন প্রশিক্ষক হিসাবে উত্পাদিত। সমস্ত এফ-104এফ বিমান 1971 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণ করে; 30টি নির্মিত হয়। প্রধান সংস্করণের এফ-104জি 1,122 বিমান মাল্টি-রোল ফাইটার-বোম্বার হিসাবে উত্পাদিত হয়। লকহিড দ্বারা নির্মিত, এবং কানাডায়ারের লাইসেন্সের অধীনে এবং মেসার্সচমিট/এম. বি. বি, ডর্নিয়ার, ফিয়াট, ফকার এবং এস. এ. বি. সি. এ সহ ইউরোপীয় সংস্থাগুলির একটি কনসোর্টিয়াম। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য ছিল শক্তিশালী ফিউজলেজ এবং উইং কাঠামো, অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ক্ষমতা বৃদ্ধি, একটি বর্ধিত উল্লম্ব পাখনা, বৃহত্তর টায়ার সহ শক্তিশালী অবতরণ গিয়ার এবং উন্নত যুদ্ধ কৌশলের জন্য সংশোধিত ফ্ল্যাপ। উন্নত এভিওনিক্সের মধ্যে রয়েছে এয়ার-টু-এয়ার এবং গ্রাউন্ড ম্যাপিং মোড সহ একটি নতুন অটোনেটিক নাসার এফ15এ-41বি রাডার, লিটন এলএন-3 ইনার্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম (একটি প্রোডাকশন ফাইটারে প্রথম) এবং একটি ইনফ্রারেড সাইট। আরএফ-104জি 189 এফ-104জি-র উপর ভিত্তি করে কৌশলগত পুনর্বিবেচনা মডেল, সাধারণত কামানের জায়গায় সামনের ফিউজলেজে তিনটি কেএস-67এ ক্যামেরা লাগানো থাকে। টিএফ-104জি 220 যুদ্ধ-সক্ষম প্রশিক্ষক সংস্করণ এফ-104জি; কোনও কামান বা সেন্টারলাইন পাইলন নেই, অভ্যন্তরীণ জ্বালানী হ্রাস করেছে। সিভিল রেজিস্ট্রেশন নম্বর এল104এল-এর সাথে বিক্ষোভকারী হিসাবে লকহিডের দ্বারা ব্যবহৃত একটি বিমান জ্যাকি কোচারান 1964 সালে তিনটি মহিলাদের বিশ্ব গতি রেকর্ড স্থাপন করার জন্য উড়িয়েছিলেন। এই বিমানটি পরে নেদারল্যান্ডসে কাজ করে। দুই আসনের টিএফ-104জি এবং একটি একক আসনের এফ-104জি 1975 সালের জুন মাসে ড্রাইডেন ইনভেন্টরিতে যোগ দেয়। সরলীকৃত সরঞ্জাম এবং অপটিক্যাল বন্দুকের দৃষ্টি সহ এফ-104জি-র উপর ভিত্তি করে এফ-104এইচ প্রস্তাবিত রপ্তানি সংস্করণ। নির্মিত নয়। জাপানি এ. এস. ডি. এফ-এর জন্য এফ-104জে-এর বিশেষায়িত ইন্টারসেপ্টর সংস্করণ, যা বায়ু-শ্রেষ্ঠত্ব যোদ্ধা ভূমিকার জন্য মিত্সুবিশি দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত, কামান এবং চারটি সাইডওয়াইন্ডার দিয়ে সজ্জিত; কোনও আঘাত করার ক্ষমতা নেই। কয়েকটি ইউএফ-104জে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত টার্গেট ড্রোনে রূপান্তরিত হয় এবং ধ্বংস করা হয়। মোট 210টি নির্মিত, তিনটি লকহিড দ্বারা নির্মিত, 29টি মিত্সুবুশি দ্বারা নির্মিত এবং 178টি মিত্সুবিশি দ্বারা নির্মিত। 1963 সালে এফ-104এন তিনটি এফ-104জি উচ্চ গতির চেজ বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য নাসাকে সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি, জো ওয়াকার দ্বারা চালিত, 1966 সালের 8ই জুন একটি এক্সবি-70-এর সাথে সংঘর্ষ হয়। এফ-104এস (লকহিড মডেল সিএল-901) মূলত ফিয়াট এবং এরিটালিয়া দ্বারা উত্পাদিত (একটি বিমান সরবরাহের আগে হারিয়ে গিয়েছিল), এনএএসএআরআর আর-21জি/এইচ রাডার সহ মুভিং টার্গেট ইন্ডিকেটর এবং এসএআরএইচ ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য অবিচ্ছিন্ন তরঙ্গ আলোকবর্তিকা (প্রাথমিকভাবে এআইএম-7 স্প্যারো), দুটি অতিরিক্ত উইং এবং দুটি আন্ডারবেলি হার্ডপয়েন্ট (মোট নয়টি দেওয়ার জন্য), আপ্রেটেড জে79-জিই-19 ইঞ্জিন 52.8 কেএন (11,870 পাউণ্ডএফ) থ্রাস্ট (আফটারবার্নার সহ 79.6 কেএন/17,900 পাউণ্ডএফ), এবং উচ্চ ম্যাক সংখ্যায় স্থিতিশীলতা বৃদ্ধির জন্য দুটি অতিরিক্ত ভেন্ট্রাল পাখনা সহ ইন্টারসেপশন ভূমিকার জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে। দুটি চড়ুই পর্যন্ত; এবং দুটি, তাত্ত্বিকভাবে চারটি বা ছয়টি, সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্র কেন্দ্রীয় (আন্ডারবেলি), বা সাতটি 340 কেজি (750 পাউন্ড) বোমা (সাধারণত, দুই-চারটি 227-340 কেজি/500-750 পাউন্ড) ব্যতীত সমস্ত হার্ডপয়েন্টে বহন করা হত। চারটি ট্যাঙ্ক সহ 1,250 কিলোমিটার (777 মাইল) পর্যন্ত পরিসীমা ছিল, ফেরির পরিসীমা 2,940 কিলোমিটার (1,827 মাইল)। বিমান প্রতিরক্ষা মিশনের জন্য বরাদ্দ করা বিমানগুলির 20 মিমি (. 79 ইঞ্চি) এম-61 ভলকান কামান অপসারণ করা হয়েছিল। এফ-104এস একটি উচ্চতর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনের জন্য সাফ করা হয়েছিল, যার ফলে এটি 7,500 পাউন্ড (3,400 কেজি) পর্যন্ত দোকান বহন করতে পারে; অন্যান্য স্টারফাইটারদের সর্বোচ্চ বাহ্যিক লোড ছিল 4,000 পাউন্ড (1,814 কেজি)। চারটি আন্ডার উইং ড্রপ ট্যাঙ্কের পরিসীমা ছিল 780 মাইল (1,250 কিমি) পর্যন্ত। এফ-104এস-এর উৎপাদন মোট 286টি, ইতালীয় বিমান বাহিনী 246টি এবং তুর্কি বিমান বাহিনী 40টি বিমান গ্রহণ করে। এফ-104এস-এ. এস. এ (অ্যাজিওর্নামেন্টো সিস্টেমি ডি 'আর্মা-"ওয়েপন সিস্টেমস আপডেট")-একটি উন্নত এফ-104এস, 147-কে বিদ্যমান এয়ারফ্রেম থেকে সংশোধন করা হয়েছিল, ফ্রিকোয়েন্সি হপিং, লুক-ডাউন/শ্যুট-ডাউন ক্ষমতা, নতুন আই. এফ. এফ এবং অস্ত্র সরবরাহকারী কম্পিউটার এবং এ. আই. এম-9এল সর্ব-দিকের সাইডউইন্ডার এবং সেলেনিয়া অ্যাসপাইড ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবস্থা সহ ফিয়াট আর21জি/এম1 রাডার সহ। অ্যাসপাইড একীকরণের বিলম্বের কারণে, রেথিয়ন এ. আই. এম-7 স্প্যারো সহ প্রাথমিক সংস্করণটিকে এ. এস. এ-1 নামকরণ করা হয়েছিল। যখন অ্যাসপাইড উপলব্ধ হয়, তখন সমস্ত এফ-104এস-কে এএসএ-2 মানদণ্ডে উন্নীত করা হয়। 1985 সালে প্রথম উড়ানো এফ-104এস-এ. এস. এ মূলত স্থল আক্রমণ ক্ষমতার উন্নতি ছাড়াই একটি বিমান-প্রতিরক্ষা বিমান ছিল এবং পরে 20 মিমি (. 79 ইঞ্চি) এম-61 ভালকান কামান অপসারণের সাথে ইন্টারসেপ্টর স্ট্যান্ডার্ডে (সি. আই) পরিবর্তিত হয়েছিল। এফ-104এস-এ. এস. এ/এম (অ্যাজিওর্নামেন্টো সিস্টেমি ডি 'আর্মা/মোডিফিকাটো-"অস্ত্র ব্যবস্থা হালনাগাদ/পরিবর্তিত")-49টি এফ-104এস-এ. এস. এ এবং 15টি দুই আসনের টি. এফ-104জি বিমান 1998 সাল থেকে জিপিএস, নতুন টাকান এবং লিটন এল. এন-30এ2 আই. এন. এস, সংস্কারকৃত এয়ারফ্রেম এবং উন্নত ককপিট ডিসপ্লে সহ এ. এস. এ/এম স্ট্যান্ডার্ডে উন্নীত হয়েছে। আই. আর. এস. টি ('আই. আর-সাইট' নামে পরিচিত ছোট ইউনিট, উইন্ডশীল্ডকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া) সহ স্ট্রাইক-সম্পর্কিত সমস্ত সরঞ্জাম সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। যুদ্ধের পরিষেবার শেষ স্টারফাইটার, এফ-104এস-এ. এস. এ/এম অক্টোবর 2004 সালে প্রত্যাহার করা হয়েছিল (শেষ ইউনিটটি ছিল 10° গ্রুপো/9° স্টর্মো, গ্র্যাজানাইজ), এবং সাময়িকভাবে এফ-16 ফাইটিং ফ্যালকন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যখন ইউরোফাইটার টাইফুন সরবরাহের অপেক্ষায় ছিল। সিএফ-104 200 কানাডিয়ান-নির্মিত সংস্করণ, কানাডায়ারের লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত এবং পারমাণবিক স্ট্রাইক এবং 2-পর্যায়-থেকে-কক্ষপথ পে-লোড ডেলিভারি উভয়ের জন্য অনুকূলিত, এয়ার-টু-এয়ার মোড সহ এনএএসএআরআর আর-24এ রাডার রয়েছে, কামান মুছে ফেলা হয়েছে (1972 সালের পরে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে), অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ জ্বালানী কোষ, এবং 10,000 পাউন্ড (44 কেএন)/15,800 পাউন্ড (70 কেএন) থ্রাস্ট সহ কানাডিয়ান জে79-ওইএল-7 ইঞ্জিন। সিএফ-104ডি 38 সিএফ-104-এর দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ প্রশিক্ষক সংস্করণ, লকহিড দ্বারা নির্মিত, কিন্তু কানাডিয়ান জে79-ওইএল-7 ইঞ্জিন সহ। কেউ কেউ পরে ডেনমার্ক, নরওয়ে এবং তুরস্কে স্থানান্তরিত হন। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি বাশো, ডেভিড এল স্টারফাইটারঃ কানাডিয়ান ফাইটার এভিয়েশনে সিএফ-104 যুগের একটি প্রেমময় পূর্ববর্তী দৃষ্টিভঙ্গি, 1961-1986। স্টোনি ক্রিক, অন্টারিওঃ ফোর্ট্রেস পাবলিকেশনস ইনকর্পোরেটেড, 1990। বাশো, ডেভিড এল. "স্টারওয়ারিয়রঃ লকহিডের এফ-104-এর একটি প্রথম হাতের চেহারা, সর্বকালের সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী যোদ্ধাদের মধ্যে একজন!" উইংস, খণ্ড। 16, না। 3 জুন, 1986। বোম্যান, মার্টিন ডব্লিউ লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার। র্যামসবারি, মার্লবরো, উইল্টশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ ক্রোউড প্রেস লিমিটেড, 2000। ডোনাল্ড, ডেভিড, এড। সেঞ্চুরি জেটস। নরওয়াক, কানেকটিকাটঃ এয়ারটাইম পাবলিশিং, 2003। ড্রেন্ডেল, লু। এফ-104 স্টারফাইটার ইন অ্যাকশন, বিমান নং। 27। ক্যারলটন, টেক্সাসঃ স্কোয়াড্রন/সিগন্যাল পাবলিকেশন, 1976। ফ্রিকার, জন এবং পল জ্যাকসন। "লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার"। উইংস অফ ফেম, খণ্ড 2,1996, পৃ. 38-99। লন্ডনঃ অ্যারোস্পেস পাবলিশিং। । গ্রিন, উইলিয়াম এবং গর্ডন সোয়ানবরো। দ্য গ্রেট বুক অফ ফাইটার্স। সেন্ট পল, মিনেসোটাঃ এমবিআই পাবলিশিং, 2001। হাইয়াম, রবিন এবং ক্যারল উইলিয়ামস। ইউ. এস. এ. এফ-ইউ. এস. এ. এফ-এর উড়ন্ত যুদ্ধ বিমান (Vol.2)। ম্যানহাটন, কানসাসঃ সানফ্লাওয়ার ইউনিভার্সিটি প্রেস, 1978। হবসন, ক্রিস। ভিয়েতনাম এয়ার লস, ইউএসএএফ, ইউএসএন, ইউএসএমসি, ফিক্সড-উইং এয়ারক্রাফট লস ইন সাউথইস্ট এশিয়া 1961-1973। নর্থ ব্রাঞ্চ, মিনেসোটাঃ স্পেশালিটি প্রেস, 2001। জ্যাকসন, পল এ. জার্মান মিলিটারি এভিয়েশন 1956-1976। হিঙ্কলি, লিচেস্টারশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশনস, 1976। জগান, মোহন পি. ভি. এস এবং সমীর চোপড়া। 1965 সালের ভারত-পাকিস্তান বিমান যুদ্ধ। নতুন দিল্লিঃ মনোহর, 2006। জেনকিন্স, ডেনিস আর. "হুন হ্যাভেন, দ্য সুপার স্যাবর ডান্স"। উইংস ম্যাগাজিন, খণ্ড। 35, নং। 12 ডিসেম্বর, 2005। জেনকিন্স, ডেনিস আর এবং টনি আর ল্যান্ডিস। পরীক্ষামূলক ও প্রোটোটাইপ ইউ. এস. এয়ার ফোর্স জেট ফাইটার্স। নর্থ ব্রাঞ্চ, মিনেসোটাঃ স্পেশালিটি প্রেস, 2008। কাসমান, ফার্দিনান্দ সি. ডব্লিউ। দ্য স্নেলস্টেন জেটস ডার ওয়েল্ট (জার্মান ভাষা) প্লেনগ, জার্মানিঃ অ্যাভিয়াটিক-ভার্ল।, 1994। কিনজি, বার্ট। বিস্তারিত এবং স্কেলে এফ-104 স্টারফাইটার। ব্লু রিজ সামিট, পেনসিলভেনিয়াঃ ট্যাব বুকস, 1991। ন্যাক, মার্সেল সাইজ। এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ইউএসএএফ এয়ারক্রাফট অ্যান্ড মিসাইল সিস্টেমসঃ ভলিউম। 1, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী যোদ্ধারা 1945-1973। ওয়াশিংটন, ডিসিঃ অফিস অফ এয়ার ফোর্স হিস্ট্রি, 1978। ক্রপফ, ক্লাউস। জার্মান স্টারফাইটার্স। হিঙ্কলি, লিচেস্টারশায়ার, যুক্তরাজ্যঃ মিডল্যান্ড কাউন্টিজ পাবলিকেশনস, 2002। ম্যাট্রিকার্ডি, পাওলো। আরেই মিলিটারিঃ ক্যাসিয়া ই রিকগনিটোরি ভলিউম 1। মিলানো, মন্ডাদোরি ইলেক্টা, 2006। কোনও আইএসবিএন নেই। নিকোলাই, রিকার্ডো। "স্টারফাইটার্স ইন দ্য এ. এম. আই"। এয়ার ইন্টারন্যাশনাল, খণ্ড 31, নং। 6, ডিসেম্বর 1986, পৃ. 306-313,321-322। পেস, স্টিভ। লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার। সেন্ট পল, মিনেসোটাঃ মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল, 1992। পেস, স্টিভ। এক্স-ফাইটারঃ ইউএসএএফ পরীক্ষামূলক এবং প্রোটোটাইপ ফাইটার, এক্সপি-59 থেকে ওয়াইএফ-23। সেন্ট পল, মিনেসোটাঃ মোটরবুকস ইন্টারন্যাশনাল, 1991। রিড, আর্থার। এফ-104 স্টারফাইটার-আধুনিক যুদ্ধ বিমান 9। লন্ডনঃ ইয়ান অ্যালান লিমিটেড, 1981। স্গারলাটো, নিকো। এফ-104 স্টারফাইটার (ইতালীয় ভাষায়)। ডেল্টা সংস্করণ, গ্রেট প্লেনস মনোগ্রাফ সিরিজ, ফেব্রুয়ারি 2004। স্মিথ, ফিলিপ ই. এবং পেগি হার্জ। অন্ধকারের মধ্যে যাত্রাঃ ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় রেড চায়নার ভিতরে আটকা পড়া একটি আমেরিকান পাউয়ের সাত বছরের গ্রিপিং স্টোরি। নিউ ইয়র্কঃ পকেট বুকস, 1992। স্ট্যাচিউ, অ্যান্থনি এল. এবং অ্যান্ড্রু ট্যাটারসাল। সিএফ-104 স্টারফাইটার (কানাডিয়ান সার্ভিসে বিমান)। সেন্ট ক্যাথারিন, অন্টারিওঃ ভ্যানওয়েল পাবলিশিং লিমিটেড, 2007। পিটার সি স্মিথের সঙ্গে থম্পসন, জে. স্টিভ। এয়ার কমব্যাট ম্যানুয়্যুয়ার্সঃ ফ্লাইট সিমুলেশনের জন্য এয়ার ফাইটিংয়ের কৌশল এবং ইতিহাস। হার্শাম, সারে, যুক্তরাজ্যঃ ইয়ান অ্যালান পাবলিশিং, 2008। থম্পসন, ওয়ারেন। "স্টারফাইটার ইন ভিয়েতনাম"। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার পাওয়ার রিভিউ। খণ্ড 12, স্প্রিং 2004। নরওয়াক, কানেকটিকাট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রঃ এয়ারটাইম পাবলিশিং। 2004.. টলিভার, রেমন্ড এফ এবং ট্রেভর জে কনস্টেবল। হোল্ট হার্টম্যান ওম হিমেল! (জার্মান ভাষায়) স্টুটগার্ট, জার্মানিঃ মোটরবুচ ভার্লাগ, 1985। আপটন, জিম। ওয়ারবার্ড টেক-লকহিড এফ-104 স্টারফাইটার। নর্থ ব্রাঞ্চ, মিনেসোটাঃ স্পেশালিটি প্রেস, 2003। 2007 সালের শেষের দিকে ইউ. এস. এ. এফ ক্লাস এ দুর্ঘটনার হার। কির্টল্যান্ড এএফবি, এনএমঃ ইউএসএএফ সেফটি অ্যান্ড ইন্সপেকশন সেন্টার, 2007। ভ্যান ডার জিউ, টন। "লকহিড এফ-104জি স্টারফাইটার"। নেদারল্যান্ড 2-এ ভ্লিজেন্ড (ডাচ ভাষায়)। আইন্ডহোভেন, নেদারল্যান্ডসঃ ফ্ল্যাশ এভিয়েশন, 1987। ওয়েল, জন। জগদেশওয়াডার 'রিচথোফেন': ফিনিক্স দু 'বার উঠেছিল। উইংস অফ ফেম, খণ্ড 1,1995, পৃ. 142-165। লন্ডনঃ অ্যারোস্পেস পাবলিশিং। । লকহিড এক্সএফ-104 থেকে এফ-104এ-ইউএসএএফ এফ-104বি এবং ডি-এর জাতীয় জাদুঘর-ইউএসএএফ এফ-104সি-এর জাতীয় জাদুঘর-ইউএসএএফ এফ-104জি-এর জাতীয় জাদুঘর-ইউএসএএফ লকহিড এফ-104 ভ্যারিয়েন্টের জাতীয় জাদুঘর