Northampton Corporation Tramways
নর্দাম্পটন কর্পোরেশন ট্রামওয়ে 1901 থেকে 1934 সালের মধ্যে নর্দাম্পটনে ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করত। কোম্পানিটি 1901 সালের 21শে অক্টোবর নর্থহ্যাম্পটন স্ট্রিট ট্রামওয়েজ কোম্পানির কাছ থেকে 38,700 পাউন্ডের বিনিময়ে ক্রয় করা হয়। বিদ্যুতায়নের কাজ পরিকল্পনা করার সময় এটি ঘোড়া টানা ট্রামকার পরিচালনা অব্যাহত রেখেছিল। একবার বৈদ্যুতিক পরিষেবা প্রস্তুত হয়ে গেলে, ডব্লিউ. জে দ্বারা পরিচালিত নিলামে ঘোড়া টানা সম্পদগুলি দ্রুত নিষ্পত্তি করা হয়। নর্থহ্যাম্পটনে পিয়ার্স। 1904 সালের 29শে জুলাই সত্তরটি ঘোড়া এবং 6টি ট্রামকার বিক্রি করা হয়। বাকি 15টি ঘোড়া এবং 8টি ট্রামকার, যা কিংসথর্প বিভাগে কাজ করার জন্য রাখা হয়েছিল, 1904 সালের আগস্টে নিলামে বিক্রি করা হয়। ডিউক অফ বুকলিউচ একটি বে জেল্ডিংয়ের জন্য 38টি গিনি দিয়েছিলেন এবং অবশিষ্ট ঘোড়াগুলি 14টি গিনি থেকে 30টি গিনির মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। ট্রামকারগুলি (মূলত 150 পাউন্ড থেকে 170 পাউন্ড দরে ক্রয় করা হয়েছিল) 4 পাউন্ড থেকে 7 পাউন্ডের মধ্যে বিক্রি হয়েছিল। সেন্ট জেমস এন্ডে একটি নতুন ডিপো নির্মাণ করা হয়েছিল যেখানে একটি দীর্ঘ ভবনে 24টি গাড়ির ব্যবস্থা ছিল এবং ছয় লাইনের রেল সহ দুটি স্প্যান ছিল। ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের জন্য ভবনটির পিছনের অংশটি অস্থায়ীভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। ক্যাসেল স্ট্রিটের বর্জ্য ধ্বংসকারী স্থানে বিদ্যুৎ উৎপাদন কেন্দ্রটি নির্মিত হয়েছিল। উৎপাদন কেন্দ্রটি হালকা লোড নেওয়ার জন্য 120 কিলোওয়াট সেট সহ ডুপ্লিকেটে দুটি 200 কিলোওয়াট সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1903 সালের অক্টোবরে উভয়ের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। স্থায়ী পথটিকে বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে ব্যবস্থায় রূপান্তর করার কাজ শুরু হয় 1904 সালের 20শে জানুয়ারি যখন ঠিকাদাররা ওয়েলিংবরো রোডে নতুন লাইন স্থাপন করতে শুরু করে। প্রথম বৈদ্যুতিক পরিষেবা শুরু হয় 1904 সালের 21শে জুলাই বৃহস্পতিবার যখন মার্সার রো-তে একটি উদ্বোধনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। উদ্বোধনী গাড়িটি মেয়োরেস বহন করে এবং অ্যাবিংটন স্ট্রিট ধরে সেন্ট ম্যাথিউস চার্চের দিকে রওনা হয়, তারপরে আরও দুটি গাড়ি। এরপর তারা ফিরে আসে এবং ফ্রাঙ্কলিনের গার্ডেনের অন্য টার্মিনাসের দিকে ছুটে যায়। দিন শেষে মোট 20টি গাড়িই পরিষেবাতে ছিল। প্রাথমিক পরিষেবাগুলি চালু ছিল। 1913 সালে কাউন্সিল ট্রামওয়ে কমিটির একটি প্রতিবেদন অনুমোদন করে যা অতিরিক্ত প্ল্যান্ট এবং ট্রামকার কেনার জন্য 10,850 পাউন্ড ব্যয়ের সুপারিশ করে। চারটি নতুন ট্রামকারের দাম 2,600 পাউন্ড, ছাউনিতে সম্প্রসারণের খরচ ছিল 2,400 পাউন্ড, একটি ইঞ্জিন ও জেনারেটরের দাম ছিল 2,300 পাউন্ড এবং ব্যাটারির দাম ছিল 2,100 পাউন্ড। 1906 সালে 5,000,000-এর তুলনায় ট্রাম পরিষেবাটি এখন প্রতি বছর 7,500,000 যাত্রী বহন করছিল। গ্লাসগোর মেসার্স স্টার্ক অ্যান্ড কো দ্বারা 20,352 11s 10d () পাউন্ড ব্যয়ে ফার কটনের সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। লফবারোর ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির কাছ থেকে গাড়ি প্রতি 460 পাউন্ডের বিনিময়ে তিনটি নতুন ট্রামকার অর্ডার করা হয়েছিল এবং ডিক কের অ্যান্ড কোম্পানি অফ প্রেস্টন 289-14 পাউন্ডের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। 6টি। () প্রতি গাড়িতে ফার কটনে নতুন লাইন নির্মাণের জন্য নর্দাম্পটনের সাউথ ব্রিজটি থেকে থেকে পর্যন্ত প্রশস্ত করার প্রয়োজন ছিল। সেতুটি প্রশস্ত করার খরচ ছিল 6,000 পাউন্ড থেকে 7,000 পাউন্ডের মধ্যে। ফার কটনের নতুন লাইনটি 1914 সালের 23শে অক্টোবর খোলা হয়। এটি ট্রামওয়েকে মোট পথের দৈর্ঘ্যে নিয়ে যায়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফলে পরিষেবাগুলিতে কিছু বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়। অর্ধেক টাকার ভাড়া বাতিল করা হয়েছিল কিন্তু সম্মত হয়েছিল যে নীল ইউনিফর্ম পরিহিত আহত সৈন্যদের বিনামূল্যে চড়ার অনুমতি দেওয়া হবে। অনেক ট্রামওয়ের মতো, কোম্পানিটি সশস্ত্র বাহিনীতে পুরুষ ট্রামওয়ের কর্মচারীদের নিয়োগের সাথে লড়াই করেছিল এবং 20 ডিসেম্বর 1915 সালে প্রথম মহিলা কন্ডাক্টর নিয়োগ করা হয়েছিল। মহিলাদের প্রতি সপ্তাহে 54 ঘন্টা কাজ করার জন্য একটি চুক্তিতে নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং তাদের পুরুষ কন্ডাক্টরদের মতো একই হারে বেতন দেওয়া হত। 3ডি। ()। যুদ্ধের শেষের দিকে জানা গিয়েছিল যে অসুস্থতার প্রাদুর্ভাব এবং ফলস্বরূপ সময় নষ্ট হওয়ার কারণে কিছু মহিলা প্রতি সপ্তাহে 70 ঘন্টা কাজ করছিলেন। 1919 সালে রবিবার পরিষেবা পুনরায় চালু করা হয়। যুদ্ধের পরে কিছু আর্থিক সমস্যা ছিল, 1919 সালে 50,058 পাউন্ড ব্যয়ে 2,447 পাউন্ড লোকসানের খবর পাওয়া যায় এবং 1921 সালের মধ্যে লোকসান বেড়ে 8,900 পাউন্ড হয়ে যায়। যাইহোক, 1924 সালের মধ্যে পরিস্থিতির উন্নতি হয় এবং 9,000 পাউন্ড লাভের খবর পাওয়া যায়। নর্দাম্পটন বহরে 37টি ট্রামকার ছিলঃ 1905 সালে ইলেকট্রিক রেলওয়ে অ্যান্ড ট্রামওয়ে ক্যারিজ ওয়ার্কস দ্বারা নির্মিত ইলেকট্রিক রেলওয়ে অ্যান্ড ট্রামওয়ে ক্যারিজ ওয়ার্কস দ্বারা 1904 সালে নির্মিত, ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি দ্বারা 1910 সালে নির্মিত, ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি দ্বারা 1911 সালে নির্মিত, 1914 সালে ইংলিশ ইলেকট্রিক দ্বারা নির্মিত ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল মেশিন দ্বারা নির্মিত। 1934 সালের 15ই ডিসেম্বর এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। নর্দাম্পটনে দুটি ট্রাম স্টপ টিকে আছে। একটি রেসকোর্সের কাছে এবং অন্যটি কিংস্টর্প গ্রোভের কাছে। রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির নর্দাম্পটন কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ এবং বাটন ট্রাম পরিবহন ইংল্যান্ডে নর্দাম্পটনশায়ারে রেল পরিবহন 1901 ইংল্যান্ডে প্রতিষ্ঠান 1934 ইংল্যান্ডে 3 ফুট 6 গেজ রেলপথে ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি 1934 সালে বিচ্ছিন্ন হয়ে 1901 সালে প্রতিষ্ঠিত ব্রিটিশ কোম্পানিগুলি