Scaled Composites Stratolaunch
স্কেলড কম্পোজিটস মডেল 351 স্ট্র্যাটোলাঞ্চ বা রোক হল একটি বিমান যা এয়ার-লঞ্চ-টু-অরবিট (এ. এল. টি. ও) রকেট বহন করার জন্য স্ট্র্যাটোলাঞ্চ সিস্টেমের জন্য স্কেলড কম্পোজিটস দ্বারা নির্মিত, এবং পরবর্তীকালে মালিকানা পরিবর্তনের পরে এয়ার লঞ্চ হাইপারসনিক ফ্লাইট পরীক্ষার প্রস্তাব দেওয়ার জন্য পুনরায় তৈরি করা হয়। এটি 2011 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করা হয়েছিল, 2017 সালের মে মাসে চালু হয়েছিল এবং প্রতিষ্ঠাতা পল অ্যালেনের মৃত্যুর পরপরই 13ই এপ্রিল, 2019-এ প্রথমবার উড়েছিল। বিমানটিতে হিউজেস এইচ-4 হারকিউলিস "স্প্রুস গুজ" উড়ন্ত নৌকাকে ছাড়িয়ে একটি যমজ-ফিউজলেজ নকশা এবং এখন পর্যন্ত উড়ে যাওয়া দীর্ঘতম ডানা রয়েছে। স্ট্রাটোলাঞ্চ একটি পেলোড বহন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে এবং এর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন রয়েছে। কোম্পানিটি প্রথম উড্ডয়নের পরপরই 2019 সালের মে মাসে কার্যক্রম বন্ধ করে দেয় এবং 2019 সালের জুনের মধ্যে বিমান সহ কোম্পানির সমস্ত সম্পদ বিক্রির জন্য রেখে দেয়। 2019 সালের অক্টোবরে, সেরবেরাস ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট স্ট্র্যাটোলাঞ্চ বিমান সহ স্ট্র্যাটোলাঞ্চ সিস্টেমগুলি অধিগ্রহণ করে। স্ট্র্যাটোলাঞ্চ 2019 সালের ডিসেম্বরে ঘোষণা করেছিল যে এটি এখন উচ্চ-গতির উড়ান পরীক্ষা পরিষেবাগুলিতে মনোনিবেশ করবে। স্ট্রাটোলাঞ্চ দশবার উড়েছে, যার মধ্যে তিনটি হাইপারসনিক পরীক্ষামূলক বিমান সহ, এবং কার্যকরী ঘোষণা করা হয়েছে। 2011 সালের গোড়ার দিকে, ডাইনেটিক্স প্রকল্পটি অধ্যয়ন শুরু করে এবং ডিসেম্বর 2011-এর প্রকাশ্য ঘোষণায় প্রায় 40 জন কর্মচারী এতে কাজ করেছিলেন। স্ট্র্যাটোলাঞ্চ মূলত স্পেসএক্স দ্বারা ফ্যালকন 9 এয়ার চালু করার পরিকল্পনা করেছিল, যার প্রচেষ্টা ডিসেম্বরের ঠিক আগে শুরু হয়েছিল। ফ্যালকন 9 দিয়ে মাঝারি আকারের পে-লোড উৎক্ষেপণ বিমানের আকার নির্ধারণ করেছিল কিন্তু স্পেসএক্স এক বছর পরে চলে যায়। 2012 সালের মে মাসে, ক্যালিফোর্নিয়ার মোজাভের মোজাভে এয়ার অ্যান্ড স্পেস পোর্টে এর বিশেষভাবে নির্মিত হ্যাঙ্গার তৈরি করা হচ্ছিল। 2012 সালের অক্টোবরে, দুটি উৎপাদনকারী ভবনের মধ্যে প্রথমটি, উইং এবং ফিউজলেজের যৌগিক বিভাগ নির্মাণের জন্য একটি সুবিধা, উৎপাদনের জন্য খোলা হয়েছিল। 2013 সালের আগস্টে, পেগাসাস 2 বিমান-উৎক্ষেপণ যানের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 2014 সালের আগস্টে, অরবিটাল সায়েন্সেস লঞ্চারের জন্য তরল-জ্বালানির পরিবর্তে সমস্ত কঠিন-জ্বালানী প্রপালশন নির্বাচন করা হয়েছিল। 2015 সালের আগস্ট মাসে কাঠামোটি একত্রিত করা হয়। 2016 সালের জুন মাসের মধ্যে, স্কেলড কম্পোজিটে 300 জন লোক এই প্রকল্পে কাজ করছিল। ভার্জিন অরবিট একটি 747 থেকে লঞ্চারওনের সাথে ছোট উপগ্রহ উৎক্ষেপণের পরিকল্পনা করেছিল। অরবিটাল এ. টি. কে তার থান্ডারবোল্ট রকেট প্রকল্পটি মাঝারি শ্রেণীর পেলোডের জন্য ফেলে দেয়। 2016 সালের অক্টোবরে, পেগাসাস 2 কে একাধিক পেগাসাস এক্সএল দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যা বাহক বিমানের নীচে মাউন্ট করা হয়েছিল, মূল পেগাসাস রকেটের উন্নয়ন যা 1990 সাল থেকে 42 বার চালু করা হয়েছিল। 2017 সালের 1লা মে পর্যন্ত স্ট্রাটোলানচ এই প্রকল্পে শত শত মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। 2017 সালের 31শে মে, বিমানটি জ্বালানী পরীক্ষার জন্য এবং স্থল পরীক্ষা, ইঞ্জিন রান, ট্যাক্সি পরীক্ষা এবং শেষ পর্যন্ত প্রথম উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত করার জন্য চালু করা হয়েছিল। সংস্থাটি জানিয়েছে যে এটি 2019 সালের প্রথম লঞ্চ প্রদর্শনীর লক্ষ্য ছিল। 2017 সালে রেজিস্টার সংবাদপত্র জানিয়েছে যে 2019 সালের মধ্যে স্ট্রাটোলানচ ডারপা এক্সএস-1 বা ভেক্টর স্পেস সিস্টেমের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে। 2017 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, ইঞ্জিন পরীক্ষার পাশাপাশি "নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ এবং বৈদ্যুতিক, বায়ুসংক্রান্ত এবং অগ্নি সনাক্তকরণ ব্যবস্থার" পরীক্ষা চলছিল। 2017 সালের ডিসেম্বরে, এর প্রথম কম গতির ট্যাক্সি পরীক্ষাটি স্টিয়ারিং, ব্রেকিং এবং টেলিমেট্রি পরীক্ষা করার জন্য ছয়টি টার্বোফ্যান দ্বারা চালিত রানওয়েতে নিয়ে যায়। উচ্চ-গতির ট্যাক্সি পরীক্ষা 2018 সালে শুরু হয়েছিল, ফেব্রুয়ারিতে এবং অক্টোবরে পৌঁছেছিল। 9ই জানুয়ারী, 2019-এ, স্ট্র্যাটোলাঞ্চ একটি ট্যাক্সি পরীক্ষা সম্পন্ন করে এবং পরীক্ষার সময় নাকের অবতরণ গিয়ারটি মাটি থেকে তুলে নেওয়ার একটি ছবি প্রকাশ করে। 2019 সালের জানুয়ারিতে, স্ট্র্যাটোলাঞ্চের প্রতিষ্ঠাতা এবং মাইক্রোসফ্টের সহ-প্রতিষ্ঠাতা পল অ্যালেনের মৃত্যুর তিন মাস পরে, স্ট্র্যাটোলাঞ্চ তার পিজিএ রকেট ইঞ্জিন এবং ডেডিকেটেড লঞ্চারগুলির বিকাশ পরিত্যাগ করে। এর ফলে নর্থরোপ গ্রুম্যান পেগাসাস এক্সএল কক্ষপথের সক্ষমতার জন্য একমাত্র উৎক্ষেপণ বিকল্প হিসাবে রয়ে গেছে। স্ট্র্যাটোলাঞ্চ তখন কয়েক সপ্তাহের মধ্যে প্রথম উড়ান এবং 2020 সালে ক্যারিয়ার থেকে প্রথম উৎক্ষেপণের লক্ষ্য নিয়েছিল বলে জানা গেছে। বিমানটি প্রথম 13ই এপ্রিল, 2019-এ মোজাভে এয়ার অ্যান্ড স্পেস পোর্টে 2 ঘন্টা 29 মিনিটের ফ্লাইটে পৌঁছেছিল এবং গতিবেগ অর্জন করেছিল। 2018 সালের অক্টোবরে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা পল অ্যালেনের মৃত্যুর পর থেকে স্ট্রাটোলঞ্চ সিস্টেমের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যেতে পারে বলে অনুমান করে স্ট্রাটোলঞ্চের ভবিষ্যৎ নিয়ে সন্দেহ ছিল। 2010 সালে প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে এবং 2011 সালে কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠার পর থেকে অ্যালেন মূলধন-নিবিড় উন্নয়ন কর্মসূচির তহবিলের উৎস ছিলেন। 2019 সালের জানুয়ারিতে, স্ট্রাটোলঞ্চ ঘোষণা করে যে এটি তার বায়ু-চালিত উৎক্ষেপণ যানবাহনের বিকাশ বন্ধ করে দিচ্ছে। 31শে মে, 2019-এ, কোম্পানিটি ঘোষণা করে যে এটি কাজ বন্ধ করে দেবে এবং তার সম্পদের বিক্রয় অনুসন্ধান করা হচ্ছে। একটি জিজ্ঞাসা মূল্য রিপোর্ট করা হয়েছিল, যার মধ্যে একমাত্র বিমান, কোম্পানির সুবিধা, সরঞ্জাম, নকশা এবং অন্যান্য বৌদ্ধিক সম্পত্তি অন্তর্ভুক্ত থাকবে। 2019 সালের জুন মাসে স্ট্র্যাটোলাঞ্চ সিস্টেম কোম্পানি এবং সম্পদগুলি ভলকান 400 মিলিয়ন ডলারে বিক্রির জন্য রেখেছিল। 11ই অক্টোবরের মধ্যে, স্ট্র্যাটোলাঞ্চ ঘোষণা করে যে তার নতুন মালিকানা রয়েছে এবং এটি নিয়মিত কার্যক্রম চালিয়ে যাবে, কিন্তু বিনিয়োগকারীদের পরিচয় প্রকাশ করেনি। ডিসেম্বরে, নতুন মালিককে সেরবেরাস ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট হিসাবে প্রকাশ করা হয়েছিল, যিনি দুর্দশাগ্রস্ত সংস্থাগুলির অধিগ্রহণের বিশেষজ্ঞ ছিলেন। অধিগ্রহণের পর, স্ট্রাটোলানচ এখন উচ্চ-গতির উড়ান পরীক্ষা পরিষেবা প্রদানের দিকে মনোনিবেশ করছে। মালিকানা-পরবর্তী পরিবর্তন 2020 সালের গোড়ার দিকে, স্ট্রাটোলঞ্চ ট্যালন-এ পুনঃব্যবহারযোগ্য, রকেট-চালিত, হাইপারসনিক ফ্লাইট যানবাহন (2018 সালে ভলকান অ্যারোস্পেস হাইপার-এ ধারণা) তৈরি করছিল, যা উৎক্ষেপণের পরে ম্যাক 5-7-এ পৌঁছানোর উদ্দেশ্যে ছিল। 2022 সালের জন্য একক ট্যালন-এ লঞ্চ ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, পরের বছর একবারে তিনটি হাইপারসনিক যানবাহন বহন করার উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নিয়ে। বড় ধারণা যানবাহন, ট্যালন-জেড এবং ব্ল্যাক আইস, পণ্যসম্ভার বা মানুষকে কক্ষপথে নিয়ে যেতে পারে। স্ট্র্যাটোলাঞ্চ 29শে এপ্রিল, 2021-এ তার দ্বিতীয় উড়ান করেছিল। এর তৃতীয় উড়ানটি 16ই জানুয়ারী, 2022-এ মোজাভে এয়ার এবং স্পেস পোর্ট থেকে হয়েছিল; এই উড়ানটি 4 ঘন্টা 23 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল এবং এর উচ্চতা এবং সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছিল। এটি 24শে ফেব্রুয়ারী, 2022-এ তার চতুর্থ উড়ান করেছিল। 28শে অক্টোবর, 2022-এ, ফ্লাইট এইট ছিল ট্যালন-এ সেপারেশন টেস্ট ভেহিকল, টিএ-0-এর সাথে প্রথম ক্যাপটিভ ক্যারি ফ্লাইট। 2023 সালের 13ই জানুয়ারি, ফ্লাইট নাইন ছয় ঘণ্টারও বেশি রেকর্ড সময়কাল অর্জন করে। এই পরীক্ষার সময় অ্যারোডাইনামিক লোড এবং দুটি যানবাহনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কিত তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। 2023 সালের 1লা এপ্রিলের মধ্যে, ফ্লাইট টেন রুটিন অপারেশন শুরু করে। 2023 সালের শেষের দিকে পরিকল্পিত প্রথম টিএ-0 পৃথকীকরণ পরীক্ষার আগে প্রাথমিক এবং ব্যাকআপ ডাউনলিঙ্ক পারফরম্যান্সের তথ্য সংগ্রহ করা হয়েছিল। ডিজাইন স্ট্র্যাটোলাঞ্চের একটি টুইন-ফিউজলেজ কনফিগারেশন রয়েছে, প্রতিটি দীর্ঘ এবং মোট 28টি চাকার জন্য 12টি প্রধান অবতরণ গিয়ার চাকা এবং দুটি নাক গিয়ার চাকা দ্বারা সমর্থিত। টুইন-ফিউজলেজ কনফিগারেশন স্কেলড কম্পোজিটস হোয়াইট নাইট টু-এর অনুরূপ। প্রতিটি ফিউজলেজের নিজস্ব এমপেনেজ রয়েছে। পাইলট, সহ-পাইলট এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারকে ডান ফিউজলেজ ককপিটে রাখা হয়। ফ্লাইট ডেটা সিস্টেমগুলি বাম ফিউজলেজে রয়েছে। বাম ফিউজলেজ ককপিটটি 2,500 পাউন্ড পর্যন্ত মিশন নির্দিষ্ট সহায়তা সরঞ্জামের জন্য স্টোরেজ স্পেস সহ মানহীন। উভয় ফিউজলেজ ককপিটগুলি চাপযুক্ত এবং অপ্রতিরোধ্য গাড়ির অবশিষ্ট অংশ থেকে একটি যৌগিক চাপ বাল্কহেড দ্বারা পৃথক করা হয়। এটি উইংসপ্যানের দিক থেকে বৃহত্তম সমতল, যা আমেরিকান ফুটবল মাঠের চেয়েও বড়। প্রধান কেন্দ্রের অংশটি চারটি প্রাথমিক যৌগিক স্পার দ্বারা গঠিত যা চারটি গৌণ স্পার দ্বারা সমর্থিত। উচ্চ-মাউন্ট করা, উচ্চ দিক অনুপাত উইংয়ের কেন্দ্র অংশে একটি মেটিং অ্যান্ড ইন্টিগ্রেশন সিস্টেম (এম. আই. এস) লাগানো রয়েছে, যা ডাইনেটিক্স দ্বারা তৈরি এবং একটি লোড পরিচালনা করতে সক্ষম। উইংয়ে ছয়টি প্রধান এবং দুটি সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান ট্যাঙ্কগুলি একটি ইঞ্জিনের পাশে অবস্থিত। সহায়ক ট্যাঙ্কগুলি ইনবোর্ড উইংয়ে অবস্থিত যেখানে লোড বহনকারী কাঠামো ফিউজলেজের সাথে যুক্ত হয়। স্ট্রাটোলাঞ্চ ছয়টি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি পিডব্লিউ4056 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যা প্রতিটি ফিউজলেজের পাইলন আউটবোর্ডে স্থাপন করা হয়, যা প্রতি ইঞ্জিনে থ্রাস্ট প্রদান করে। বোয়িং 747-400 থেকে অনেকগুলি বিমান ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, ফ্লাইট ডেক, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং অন্যান্য ব্যবস্থা, যা উন্নয়ন ব্যয় হ্রাস করে। ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের মধ্যে রয়েছে জলবাহী অ্যাকচুয়েটর, স্প্লিট রাডার এবং টুইন টেইল ইউনিটে অনুভূমিক স্টেবিলাইজার দ্বারা চালিত 12টি কেবল-চালিত আইলারন। উইংয়ে 14টি বৈদ্যুতিক সংকেতযুক্ত, জলবাহীভাবে সক্রিয় ট্রেইলিং-এজ স্প্লিট ফ্ল্যাপ রয়েছে যা স্পিড ব্রেক হিসাবেও কাজ করে। জলবাহী ব্যবস্থা এবং অ্যাকচুয়েটর, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, এভিওনিক্স, পাইলট নিয়ন্ত্রণ এবং ফ্লাইট ডেক দাতা বি 747-400 এস থেকে আসে। বিমানের টেকঅফ ওজনের প্রায় 250,000 পাউন্ড 1,300,000 পাউন্ড হল বি 747-400 উপাদান থেকে। বিমানটি উড্ডয়নের জন্য রানওয়ের প্রয়োজন হয়। রকেট পৃথকীকরণের পরিকল্পনা মূলত করা হয়েছিল। একটি পেলোড উড়ানো যেতে পারে। একটি পেগাসাস 2 বহন করে, এটি মূলত এল. ই. ও বা 15° জি. টি. ও-তে উপগ্রহ পর্যন্ত পৌঁছে দিতে পারে। 24 ঘন্টার মধ্যে নভোচারী বা পেলোড পরিবহন করতে সক্ষম একটি ড্রিম চেজার ছোট মহাকাশযান উৎক্ষেপণেরও প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। পরবর্তী লক্ষ্য ছিল 2022 সালের মধ্যে উচ্চ-উচ্চতায় উৎক্ষেপণের জন্য তিনটি অরবিটাল এটিকে "পেগাসাস এক্সএল" রকেট বহন করা, হাইপারসোনিক ফ্লাইটে পুনরায় লক্ষ্য করার আগে। স্কেলড কম্পোজিটের মধ্যে, এর মডেল নম্বর হল এম351। পৌরাণিক পাখির নামানুসারে এটির ডাকনাম "রোক", যা একটি হাতি বহন করার মতো যথেষ্ট বড় বলে মনে করা হয়। নির্দিষ্টকরণ (মডেল 351 স্ট্রাটোলাঞ্চ) আরও দেখুন রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মূল ভিডিও-স্পেসএক্স ফ্যালকন 9 এয়ার উৎক্ষেপণ যানের সাথে স্ট্রাটোলাঞ্চের অ্যানিমেশন, ডিসেম্বর 2011। স্ট্রাটোলঞ্চ ফার্স্ট ফ্লাইট, অবতরণ সহ, স্ট্রাটোলঞ্চ সিস্টেমস, এপ্রিল 2019। স্কেলড কম্পোজিটস স্পেস ট্যুরিজম টুইন-ফিউজলেজ এয়ারক্রাফট এয়ার লঞ্চ টু অরবিট রুটান এয়ারক্রাফট স্পেস লঞ্চ ভেহিকলস অফ দ্য ইউনাইটেড স্টেটস সিক্স-ইঞ্জিন জেট এয়ারক্রাফট হাই-উইং এয়ারক্রাফট 2010স ইউনাইটেড স্টেটস স্পেশাল-পারপাস এয়ারক্রাফট এয়ারক্রাফট ফার্স্ট ফ্লাইটেড ইন 2019 স্ট্র্যাটোলাঞ্চ