Lorient Submarine Base
লোরিয়েন্ট সাবমেরিন বেস ফ্রান্সের লোরিয়েন্টে অবস্থিত একটি সাবমেরিন নৌ ঘাঁটি ছিল। এটি 1941 সালে জার্মান ক্রিগসমারিন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং 1943 সাল পর্যন্ত প্রসারিত হতে থাকে। জার্মানির পরাজয়ের পর এটি ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়। 1995 সালে এটি বাতিল করা হয় এবং বেসামরিক কাজে রূপান্তরিত হয়। লোরিয়েন্ট ইউ-বোট ঘাঁটি 1940 সালের জুন মাসে ফ্রান্সের পতনের পর জার্মানির ইউ-বোট আর্মের প্রধান কনটেরাডমিরাল কার্ল ডোনিটজ তার ইউ-বোট বাহিনীর জন্য ফরাসি আটলান্টিক বন্দরগুলিকে ফরোয়ার্ড ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করতে আগ্রহী ছিলেন। এর আগে ইউ-বোটগুলিকে জার্মানির বন্দর থেকে তাদের টহল এলাকায় ভ্রমণ করতে হত, যার ফলে দীর্ঘ যাতায়াতের সময় মূল্যবান সময় নষ্ট হত। ফ্রান্সের উপকূল থেকে এই দূরত্বগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, যার সাথে ইউ-বোট বাহিনীর সক্রিয় পরিসীমা এবং সহনশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। লোরিয়েন্ট থেকে শুরু করে বন্দরে প্রকৌশলী এবং বেস কর্মীদের দল পাঠাতে ডোনিটজ কোনও সময় নষ্ট করেননি। ইতিমধ্যে একটি ফরাসি নৌ ঘাঁটি, লোরিয়েন্টে প্রয়োজনীয় সুবিধাগুলি ছিল, পাশাপাশি অসংখ্য ক্যাফে এবং বার এবং একটি রেড-লাইট জেলা ছিল। পুনঃপ্রতিষ্ঠা সরবরাহ এবং গোলাবারুদ বোঝাই একটি বিশেষ ট্রেন এবং সেগুলি পরিচালনা করার জন্য কর্মীরা জুনের শেষে লোরিয়েন্টে পৌঁছেছিল এবং প্রথম ইউ-বোটটি এক সপ্তাহ পরে ডক করা হয়েছিল। ইউ-30 8ই জুন উইলহেলমশেভেন থেকে রওনা হয়েছিল এবং 5টি মিত্র জাহাজের 30 দিনের টহলের পর 7ই জুলাই লোরিয়েন্টে পৌঁছেছিল। 7 দিনের মধ্যে তাকে মেরামত করা হয় এবং পুনরায় সরবরাহ করা হয়, 13 জুলাই তার পরবর্তী টহলের জন্য রওনা হয়। ইউ-বোট ডক হিসাবে ব্যবহৃত প্রথম এলাকাটি ছিল কেরমান এবং লা পেরিয়ার জেলার মধ্যে ব্লাভেট নদীর উপর কেরমান (ফরাসী ভাষায়) জেলেদের ঘাট। এটি একটি নৌকা উত্তোলন সহ একটি কোয়েড ইনলেট ছিল যা জল থেকে জাহাজগুলি তুলতে পারে, একটি টার্নটেবলের মাধ্যমে একটি বৃত্তের মধ্যে সাজানো বারোটি বে-এর মধ্যে একটিতে স্থাপন করা যেতে পারে। বোটলিফ্ট এবং টার্নটেবল একটি পেলাজিক ট্রলার উত্তোলনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 65 মিটার দৈর্ঘ্যের জাহাজের থাকার ব্যবস্থা করতে পারে, যা টাইপ VII ইউ-বোট উত্থাপন এবং বহন করার জন্য যথেষ্ট। তবে ট্রলার ডকটি খোলা ছিল এবং বিমান হামলা থেকে কোনও সুরক্ষা দেয়নি, তাই লোরিয়েন্ট আর্সেনাল (ফরাসী ভাষায়) সংলগ্ন ব্লেভেটের একটি শাখা স্কর্ফ নদীর তীরে বোমা-প্রতিরোধী কংক্রিটের ছাদ দ্বারা সুরক্ষিত একাধিক আবদ্ধ কলমের কাজ শুরু হয়েছিল। 1940 সালের নভেম্বরে কাজ শুরু হয় এবং বড় টাইপ IX ইউ-বোটকে স্থান দিতে সক্ষম দুটি ভেজা ডক স্থাপন করা হয়। একই সময়ে, ট্রলার বন্দরে, ইউ-বোটগুলির সুরক্ষার জন্য মাটির উপরে দুটি বড় বাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল যার জন্য মেরামত বা সংস্কারের প্রয়োজন হতে পারে। এই কাঠামোগুলি গির্জার নাভগুলির স্মরণ করিয়ে দেয় এবং এগুলির ডাকনাম ছিল "ডম" বাঙ্কার (ডম একটি ক্যাথেড্রালের জার্মান শব্দ)। স্কর্ফ কলমের কাজ এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সাইটটি পলি প্রবণ, এবং ক্রমাগত ড্রেজিংয়ের প্রয়োজন হবে, যখন নরম মাটি কাঠামোর ওজন নিতে অক্ষম ছিল, তাই পাথুরে কেরোমান উপদ্বীপে কলমের একটি নতুন সেটের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে প্রধান মোহনা থেকে ইটাং ডি কেরমেলো শাখা রয়েছে। প্রথম স্থাপন, কে1 মনোনীত, একটি নৌকা উত্তোলন এবং রেল নিয়ে গঠিত যা ইউ-বোটগুলিকে 5টি আবদ্ধ উপসাগরের একটিতে পৌঁছে দেয়। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজ শুরু হয় এবং সেই বছরের সেপ্টেম্বরে শেষ হয়। সুরক্ষিত উপসাগরের একটি দ্বিতীয় সেট, কে2, কে1-এর বিপরীতে নির্মিত হয়েছিল, যা 1941 সালের ডিসেম্বরে সম্পন্ন হয়েছিল। যদিও এগুলি দীর্ঘস্থায়ী নৌকার জন্য উপযুক্ত ছিল, তবে দ্রুত পরিবর্তনের প্রয়োজন এমন নৌকার জন্য প্রবেশাধিকার খুব জটিল ছিল এবং একটি তৃতীয় স্থাপনা, কে3, সমুদ্রপৃষ্ঠে নির্মিত হয়েছিল। এর মধ্যে 7টি ডাবল সাইড ওয়েট কলম ছিল যা ইউ-বোটগুলি সহজেই ভিতরে এবং বাইরে যেতে পারত। এই সমস্ত কাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য বোমা-প্রতিরোধী ছাদ ছিল, যদিও কে1 এবং কে2-এ নৌকা সরবরাহকারী রেলগুলি উন্মুক্ত ছিল। তবে মিত্রশক্তির বোমা হামলা কৌশল এই স্থাপনাগুলিকে কম অগ্রাধিকার দিয়েছিল এবং অভিযানের প্রথম 2 বছরে এগুলি গুরুতরভাবে আক্রমণ করা হয়নি। রয়্যাল কানাডিয়ান এয়ার ফোর্সের রেকর্ড দেখায় যে 427 স্কোয়াড্রন ক্রফ্টের ঘাঁটি থেকে অভিযান চালিয়েছিল। সরাসরি বন্দরে আক্রমণ করে। 1943 সালের গ্রীষ্মে চতুর্থ পর্যায়ের নির্মাণের কাজ শুরু হয়, কে1-এর পাশাপাশি কে2 দ্বারা 6টি কলমের একটি সেট (কেআইভিবি মনোনীত) এবং আরও ছয়টি (কেআইভিএ)। তবে ভিত্তির চেয়ে সামান্য বেশি কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। লোরিয়েন্ট ইউ-বোট ঘাঁটির শেষ অংশটি ছিল লারমোর-প্লেজের কার্নেভেলের প্রবেশপথের ওপারে। এটি ছিল ভিলা কার্লিলন, যা ডোনিটজ এবং তার কর্মীরা আটলান্টিক অভিযানের সদর দফতর হিসাবে ব্যবহার করেছিলেন। ভিলাটি বিমান-আক্রমণ থেকে সুরক্ষা হিসাবে মাঠে একটি বোমা-প্রতিরোধী বাঙ্কার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ঘাঁটিটিটি ত্রিশটি ডুবোজাহাজকে আশ্রয় দিতে সক্ষম ছিল। যদিও মিত্রবাহিনীর বোমা হামলায় লোরিয়েন্ট ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, তবে এই নৌ ঘাঁটি যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত টিকে ছিল। যেহেতু তারা ঘাঁটি এবং এর সাবমেরিন কলমগুলি ধ্বংস করতে পারেনি, তাই মিত্ররা ইউ-বোট ঘাঁটিগুলিতে সরবরাহ লাইন কেটে দেওয়ার জন্য লোরিয়েন্ট শহর এবং বন্দরকে সমতল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। জ্বালানি, অস্ত্রের পুনরায় সরবরাহ ছাড়া (যেমন। টর্পেডো), এবং বিধান, সেই ইউ-বোটগুলির পক্ষে আটলান্টিক মহাসাগরে যুদ্ধের টহল ফিরিয়ে আনা অসম্ভব হয়ে পড়েছিল। 1943 সালের 14ই জানুয়ারি থেকে 1943 সালের 17ই ফেব্রুয়ারির মধ্যে, মিত্র বিমানগুলি লোরিয়েন্টে প্রায় 500টি উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা এবং 60,000-এরও বেশি দাহ্য বোমা ফেলেছিল; শহরের প্রায় 90 শতাংশ সমতল হয়ে গিয়েছিল। 1944 সালের জুন মাসে নরম্যান্ডি অবতরণ এবং পরবর্তী ব্রেকআউটের পর, 1944 সালের 12ই আগস্ট লোরিয়েন্টকে মিত্রবাহিনী ঘিরে ফেলে। বাকি ইউ-বোটগুলি, শেষটি, 27শে আগস্ট নরওয়ের উদ্দেশ্যে পালিয়ে যায়। লরিঅন্ট 1945 সালের মে মাস পর্যন্ত নিয়মিত জার্মান সেনাবাহিনী দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, যদিও আমেরিকান সেনাবাহিনী দ্বারা বেষ্টিত ছিল; জার্মানরা আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকার করেছিল। ইঞ্জিনিয়ার স্টসকফ সাবমেরিন ঘাঁটি জার্মানির আত্মসমর্পণের পরে স্থাপনাগুলি সাবমেরিন ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহারের জন্য ফরাসি নৌবাহিনী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। 1946 সালের জুলাই মাসে ফরাসিরা ফরাসি প্রতিরোধের নায়ক জ্যাক স্টসকফকে স্মরণ করে এর নামকরণ করে। স্টস্কফ ছিলেন একজন জার্মানভাষী আলসাটিয়ান ফরাসি ব্যক্তি যিনি ঘাঁটিতে নৌ নির্মাণের উপ-পরিচালক ছিলেন এবং এই অবস্থানটি নাশকতার প্রচার এবং মিত্রদের কাছে সাবমেরিন চলাচলের তথ্য প্রেরণের জন্য ব্যবহার করেছিলেন। তাঁর কার্যকলাপ আবিষ্কৃত হয় এবং 1944 সালের সেপ্টেম্বরে তাঁকে হত্যা করা হয়। এই ঘাঁটিটিটি 1997 সাল পর্যন্ত ব্যবহৃত ছিল, যেখানে 10টি ডুবোজাহাজ এবং 2000 জন কর্মী ছিল। এই ঘাঁটিটিটি প্রশিক্ষণের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে একটি 15 মিটার ডেভিস টাওয়ার এবং একটি হাইপারবারিক চেম্বার নির্মাণ করা হয়েছিল; এছাড়াও 1960-এর দশকে ফ্রান্সের পারমাণবিক সাবমেরিন বাহিনী জিমনোটে প্রশিক্ষণ নিয়েছিল। তবে এই ঘাঁটিতে পারমাণবিক সাবমেরিন পরিচালনা করার সুবিধার অভাব ছিল এবং 1990-এর দশকে এটি বন্ধ হওয়ার কথা ছিল। কেরোমান সাবমেরিন জাদুঘর 1997 সালের পর এই স্থানটি বেসামরিক ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ হয়ে ওঠে, কলমের শিল্প ইউনিটে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে। প্রথম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি ছিল প্লাস্টিমো (এফ. আর), যা সামুদ্রিক যন্ত্রপাতি তৈরি করে। এটি কেরোমান সাবমেরিন জাদুঘরেরও স্থান, যা জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত। জাদুঘরে সংরক্ষিত ডুবোজাহাজ ফ্লোরে, 1961 সালে চালু হওয়া একটি ড্যাফনে-শ্রেণীর ডুবোজাহাজ, ডেভিস টাওয়ারে একটি সিমুলেটর এবং কে থ্রি বাঙ্কারের সফর রয়েছে। সফরের সময়, ব্লক কে3-এর সাবমেরিন কলম দেখা যায়। এর ছাদ (ইস্পাত-চালিত কংক্রিটের) পরিদর্শন করা যেতে পারে, পাশাপাশি ইউ-বোট বেসের উপরে একটি প্রাক্তন বিমান-বিরোধী টাওয়ারও রয়েছে। টাওয়ারটি বন্দর এবং লারমোর-প্লেজের উপসাগর জুড়ে প্রাক্তন সদর দফতরের একটি দুর্দান্ত দৃশ্য সরবরাহ করে। রেসিং মাল্টিহাল প্রস্তুতির সাথে ঘাঁটির আরেকটি অংশ শিল্প নৌ কার্যক্রমের জন্য পুনরায় রূপান্তরিত করা হয়েছে। এই স্থানটি ইয়টসম্যান এরিক ট্যাবারলির নামে নামকরণ করা সিটি অফ সেলিং প্রদর্শনী কেন্দ্র (এফআর) এবং একটি ইয়টিং মেরিনার অবস্থান। আরও দেখুন সেন্ট-নাজায়ার সাবমেরিন বেস বিব্লিওগ্রাফি বিব্লিওগ্রাফি ক্লে ব্লেয়ার (1996) হিটলারের ইউ-বোট ওয়ারঃ ভলিউম 1 ক্যাসেল ক্লে ব্লেয়ার (1998) হিটলারের ইউ-বোট ওয়ারঃ ভলিউম 2 ক্যাসেল জ্যাক মলম্যান শোয়েল (2007) হিটলারের ইউ-বোট বেস বাহ্যিক লিঙ্ক "নাৎসি মেগা অস্ত্র (এস01ই02): ইউ-বোট বেস" (পিবিএস), ইউটিউব ফ্লোর সাবমেরিন যাদুঘর uboat.net-এ patrimoine.region-bretagne.fr লোরিয়েন্ট ইউ-বোট ঘাঁটির উপর ভিত্তি uboat.net ফরাসি নৌবাহিনীর লোরিয়েন্ট জার্মান নৌবাহিনীর সাবমেরিন ঘাঁটিগুলির স্থাপনা ফ্রান্সের মরবিহান সামুদ্রিক জাদুঘরে ফরাসি নৌবাহিনীর সাবমেরিন ঘাঁটি যাদুঘর ফ্রান্সের নৌ জাদুঘরের ভবন এবং কাঠামো মরবিহান