Tisserand Hydroplum
টিসেরান্ড হাইড্রোপ্লাম একটি একক, পুশার ইঞ্জিন সহ একটি ছোট উভচর বিমান, যা 1980-এর দশকে ফ্রান্সে নির্মিত হয়েছিল। মূলত একটি একক-আসন, উচ্চ-উইং মনোপ্লেন, এটি এস. এম. এ. এন পেত্রেল হিসাবে কিট আকারে উৎপাদনের জন্য একটি দুই আসনের বাইপ্লেন হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন প্রথম হাইড্রোপ্লাম 1983 সালে ক্লড টিসেরান্ড দ্বারা ডিজাইন, নির্মিত এবং পরীক্ষামূলকভাবে উড়ানো হয়েছিল। এটিতে একটি কাঠের, কাপড়ের আচ্ছাদিত কাঠামো রয়েছে। আয়তক্ষেত্রাকার পরিকল্পনার ডানাটিতে একটি একক স্পার এবং 2.8° ডাইহেড্রাল রয়েছে। এটিতে কোনও আইলারন নেই, পরিবর্তে 40 শতাংশ স্প্যান স্পয়লার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হচ্ছে। ডানাটি কাঠামোর উপরে একটি সমতল পার্শ্বযুক্ত পাইলোনের উপর স্থাপন করা হয় এবং নীচের কাঠামোর লম্বা অংশে প্রতিটি পাশে একটি একক স্ট্রট দ্বারা ব্রেস করা হয়। হাইড্রোপ্লামের হির্থ ইঞ্জিনটি পাইলোনের উপর পুশার কনফিগারেশনে স্থাপন করা হয় এবং এর প্রোপেলার শ্যাফ্টটি ডানার সমতলে থাকে। এর একক আসন, অনাবৃত ককপিটটি পাইলোনের ঠিক সামনে। একটি অগভীর ভি-আকৃতির প্ল্যানিং নীচে এবং একটি একক ধাপ সহ হুলটি ছোট। হুলের পিছনে একটি বুম পিছনে এবং সামান্য উপরের দিকে প্রজেক্ট করে, সুইপ্ট ফিন এবং রডার এবং নিম্ন সেট, আয়তক্ষেত্রাকার টেলপ্লেন এবং এক টুকরো লিফট বহন করে। জলের উপর, এক জোড়া আন্ডারউইং ফ্লোট, প্রতিটি প্রায় মিডস্প্যানে অবস্থিত এবং এক জোড়া স্ট্রটের উপর ঝুলন্ত, একটি স্পারের দিকে এবং একটি সামনের দিকে সামনের দিকে, পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা প্রদান করে। প্রাথমিক ফটোগুলি এগুলিকে সমতল তলদেশের সাথে দেখায়, যদিও একটি অঙ্কন আরও প্রচলিত ভি-আকারের ইঙ্গিত দেয়। পৃষ্ঠে স্টিয়ারিংয়ের জন্য হুলের পিছন থেকে একটি জলের রডার নামানো যেতে পারে। স্থলভাগে হাইড্রোপ্লামের একটি প্রচলিত আন্ডার ক্যারেজ রয়েছে যার সাথে একজোড়া মেইনহুইল রয়েছে যা হুলের পাশে ফিরে যায় এবং একটি টেলহুইল, যা প্লেনিং নীচের পিছনেও প্রত্যাহারযোগ্য। 1983 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে হাইড্রোপ্লাম প্রথম উড্ডয়ন করে। পরীক্ষার ফলে কিছু ছাঁটাই এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সমন্বয় ঘটে। 1984 সালের 26শে মে ভূমি থেকে প্রথম উড্ডয়ন করা হয়। হাইড্রোপ্লাম পরের মাসে 1985 সালে প্যারিস অ্যারো শোতে উড়েছিল, সমতল-তলযুক্ত ফ্লোট দিয়ে সজ্জিত। 35 ঘন্টা উড়ানের পর এটি সংরক্ষণ করা হয় এবং টিসেরান্ড নকশার বাণিজ্যিকীকরণের দিকে মনোনিবেশ করেন। তাঁর দেওয়া পরিকল্পনা থেকে কমপক্ষে আরও একটি হাইড্রোপ্লাম তৈরি করা হয়েছিল। প্যারিস শোয়ের পরপরই টিসেরান্ড বাণিজ্যিকভাবে উৎপাদিত কিটগুলি থেকে বাড়ি নির্মাণের জন্য উপযুক্ত করার জন্য নকশাটি সংশোধন করতে শুরু করে, সিদ্ধান্ত নেয় যে এটি কাচের ফাইবার ফিউজলেজ এবং ডানা সহ দুটি আসনের হয়ে উঠবে, যদিও এম্পেনেজ কাঠই থেকে যায়। তিনি ফিউজলেজ ছাঁচ এবং অর্ধ শেল কাস্টিং প্রস্তুত করেছিলেন, যা ডানাটিকে এআরপিএলএএস হয়ে উঠবে। সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি ছিল যে দ্বিতীয় হাইড্রোপ্লাম একটি একক বিমানের পরিবর্তে একটি একক উপসাগরীয় বাইপ্লেন ছিল, যা স্প্যানটি সংক্ষিপ্ত করে পরিবহনকে সহজ করার জন্য একটি সংশোধন করা হয়েছিল। হাইড্রোপ্লাম 2 হল একটি অসম স্প্যান, ইন্টারপ্লেন স্ট্রুট থেকে ভি-সহ একক বে বাইপ্লেন। কাপড়ের আচ্ছাদিত ডানা আবার স্থির কর্ড এবং বর্গাকার টিপযুক্ত, যদিও নীচের ডানায় ডানা টিপ, প্রত্যাহারযোগ্য ভাসমান থাকে। উপরের উইং স্পয়লারগুলি মূল স্পার থেকে পিছনের প্রান্তে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, মিথ্যা স্পারগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল। একটি খোলা ককপিটে পাশাপাশি দু 'জনকে রাখার জন্য ফিউজলেজটি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং একটি সংশোধিত পাইলোনের নীচে, যা এখন একটি গোলাকার, উত্থিত উপরের ফেয়ারিং থেকে উঠেছে। টেলপ্লেনটি বুমের উপরে তোলা হয়েছিল এবং হাইড্রোপ্লামের টেলহুইল আন্ডারকারেজটি ট্রাইসাইকেল গিয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। হাইড্রোপ্লাম 2 একটি 48 কিলোওয়াট (65 এইচপি) রোট্যাক্স 532 ফ্ল্যাট-টুইন দ্বারা চালিত হয়। দ্বিতীয় হাইড্রোপ্লাম প্রথম 1 নভেম্বর 1986-এ উড়েছিল; এটি পরের সেপ্টেম্বরে বিক্রি করা হয়েছিল। উৎপাদন, নির্মিত কিট, হাইড্রোপ্লাম 2 1987 সালের সেপ্টেম্বরে সেই নামে চালু করা হয়েছিল কিন্তু শীঘ্রই সোসাইটি মরবিহানাইজ ডি 'এরো নেভিগেশন এস. এম. এ. এন পেট্রেল হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। এগুলি কেবল একটি আবদ্ধ কেবিন এবং পরে, 60 কিলোওয়াট (80 এইচপি) রোট্যাক্স 912 ফ্ল্যাট-ফোর ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রোটোটাইপের থেকে আলাদা ছিল। 1994 সালে এস. এম. এ. এন-এর পতনের পর, বিয়িলি মেরিন ফ্রান্সে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য কিট উৎপাদন অব্যাহত রাখে। 1990-এর দশকের শেষের দিকে যখন তারা উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, তখন প্রায় 60টি কিট বিক্রি করা হয়েছিল। এরপরে উন্নয়ন আমেরিকাতে চলে যায়; ব্রাজিলে এটি ইডিআরএ অ্যারোনটিকা পাতুরি এবং সুপার পেট্রেল এবং কানাডায় এএসি সিস্টার হিসাবে বিকশিত হয়েছিল। 1992 সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে বা অক্টোবরের গোড়ার দিকে একটি চূড়ান্ত রূপ, হাইড্রোপ্লাম বিস বা হাইড্রোপ্লাম আইএ, উড়ানো হয়েছিল। এটি, হাইড্রোপ্লাম প্রোটোটাইপ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, 1 মিটার (39 ইঞ্চি) দ্বারা উইংস ক্রপ করা হয়েছে, উইং টিপ ফ্লোট, একটি সমন্বিত জল রডার এবং টেলহুইল এবং স্পয়লারগুলি তাদের দক্ষতা উন্নত করার জন্য উইং স্পারের পিছন থেকে সামনে সরানো হয়েছে। ছোট স্প্যানটি সর্বোচ্চ গতিবেগ 110 কিমি/ঘণ্টা (68 মাইল/ঘণ্টা) থেকে বাড়িয়ে 130 কিমি/ঘণ্টা (81 মাইল/ঘণ্টা) করেছে, তবে স্টলিং গতি এবং অবতরণের দৌড়ও বাড়িয়েছে। টিসেরান্ড 1992 সালের নভেম্বর পর্যন্ত এটি উড়িয়েছিলেন, তারপর এটি বিক্রি করে দিয়েছিলেন। দুটি হাইড্রোপ্লাম 2010 সালে ফরাসি সিভিল রেজিস্টারে রয়ে গেছে, উভয়ই কর্সিকায় যেখানে সেগুলি নির্মিত হয়েছিল। 32টি এস. এম. এ. এন পেত্রেল 2010 সালে বেসামরিক ইউরোপীয় (রাশিয়া বাদ দেওয়া) বিমান রেজিস্টারে রয়েছে। ভ্যারিয়েন্টস হাইড্রোপ্লাম-অরিজিনাল মনোপ্লেন, হির্থ ইঞ্জিন, 1983 সালে উড়েছিল। কাঠের, একক আসন, পরিকল্পনা থেকে গৃহ নির্মাণের জন্য পরিকল্পিত। হাইড্রোপ্লাম আইএ1992 হাইড্রোপ্লামের সংশোধন। হ্রাসকৃত স্প্যান, পরিবর্তিত স্পয়লার এবং টেলহুইল/ওয়াটার রডার, টিপ ফ্লোট। হাইড্রোপ্লাম II বাইপ্লেন, মূলত গ্লাস ফাইবার, রোট্যাক্স 532 ইঞ্জিন, 1986 সালে উড়েছিল। দুটি পাশাপাশি আসন, ট্রাইসাইকেল গিয়ার, উত্থিত টেলপ্লেন। পেট্রেল উৎপাদন, হাইড্রোপ্লাম 2-এর কিট বিল্ড সংস্করণ। নির্দিষ্টকরণ (হাইড্রোপ্লাম) তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ এন. এ. সি. এ 2415 এয়ারফয়েল 1980-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান উচ্চ-উইং বিমান বাইপ্লেন একক-ইঞ্জিনযুক্ত পুশার বিমান বিমান প্রথম 1983 সালে উভচর বিমানে উড়েছিল