Unnyul Line
উত্তর কোরিয়ার উত্তর ও দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি অ-বিদ্যুতায়িত স্ট্যান্ডার্ড-গেজ সেকেন্ডারি লাইন হল ন্যুল লাইন, যা ন্যুপা থেকে চোলগওয়াং পর্যন্ত চলে। এটি অর্থনৈতিক দিক থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ লাইন, যা ডিপিআরকে-র বাকি অংশের সাথে কাওয়াইল এবং ন্যুল কাউন্টির কৃষি ও আকরিক উৎপাদনকারী অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে। লাইনটি এনপিয়ায় হোয়াংহাই চাংনিয়োন লাইনের সাথে, সুগিয়োতে চাংনিয়োন লাইনের সাথে এবং চোলগওয়াং-এ সোহে কাম্মুন লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং পূর্বে চোলগওয়াং-এ ন্যারো গেজ রিয়ংজং লাইনের সাথে সংযুক্ত ছিল। শাসক গ্রেড হল 15Â, সর্বনিম্ন বক্ররেখা ব্যাসার্ধ হল 300 মিটার; মোট দৈর্ঘ্য সহ 67 টি সেতু রয়েছে, তবে মোট দৈর্ঘ্য সহ মাত্র দুটি সুড়ঙ্গ রয়েছে। 1920 সালে মিত্সুবিশি আয়রনওয়ার্কস দ্বারা কোম্পানি-ব্যবহার রেলপথ হিসাবে নির্মিত ন্যারো গেজ সাংহাই-হোয়াসান-নেট 'ও লাইনটি দখল করার জন্য ওয়েস্ট চোসেন ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ে গঠিত হয়েছিল এবং তারপরে সাংহাই হয়ে সারিওয়ান থেকে চেরিয়ং পর্যন্ত একটি নতুন ন্যারো গেজ লাইন তৈরি করা হয়েছিল। এই নতুন লাইনটি 1920 সালের 21শে ডিসেম্বর খোলা হয় এবং পরের বছরের 16ই নভেম্বর এটি চেরিয়ং থেকে সিনচোন পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। 1923 সালের 1 এপ্রিল, পশ্চিম নির্বাচিত উন্নয়ন রেলপথ এবং আরও পাঁচটি রেল সংস্থা একত্রিত হয়ে নির্বাচিত রেলপথ (সংক্ষেপে চটেৎসু) তৈরি করে, যা তার পূর্বসূরীদের সমস্ত লাইন এবং পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। চটেৎসু পশ্চিম নির্বাচিত উন্নয়ন রেলপথ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত সারিওয়ান-সাংহাই-সিনচান এবং সাংহাই-হোয়াসান-নেতো লাইনগুলিকে একত্রিত করে, তাদের হোয়াংহাই লাইন বলে অভিহিত করে এবং পরবর্তীকালে হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে। এই সম্প্রসারণগুলির মধ্যে রয়েছে সারিওয়ান-সিনচান লাইনের সম্প্রসারণ, 1929 সালের 1লা নভেম্বর সিনচান থেকে সুগিয়ো পর্যন্ত একটি বিভাগ খোলা, তারপরে 1937 সালের 21শে জানুয়ারি সুগিয়ো থেকে চাঙ্গিয়ন পর্যন্ত একটি বিভাগ খোলা হয়। 1944 সালের 1লা এপ্রিল চোতেৎসু হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্কটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নির্বাচিত সরকারি রেলপথের (সংক্ষেপে সেন্তেৎসু) কাছে বিক্রি করে দেয়, যা হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্ককে শোষণ করে এবং এটিকে বিভক্ত করে, সারিওয়ান-সিনচ 'ওন-চাঙ্গিয়ন লাইনকে চাঙ্গিয়ন লাইন বলে অভিহিত করে। যদিও সেন্তেতসু প্রাক্তন হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্কের অন্যান্য অংশে উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ করেছিল, তবে কোরিয়ায় জাপানি শাসনের সময়কালের জন্য এই লাইনটি অপরিবর্তিত ছিল। জাপানি শাসনের অবসান এবং কোরিয়ার পরবর্তী বিভাজনের পর, সেন্তেতসুর চাঙ্গিয়ন লাইন উত্তরার্ধে অবস্থিত ছিল, যা কোরিয়ান রাজ্য রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে। কোরিয়ান যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর ডিপিআরকে-র রেল মন্ত্রক দক্ষিণ হোয়াংহাই সহ তার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ ও উন্নত করতে শুরু করে, যার ফলে 1963 সালে সুগিয়ো থেকে চ 'ওলগওয়াং পর্যন্ত একটি লাইন খোলা হয়। নতুন লাইনটি খোলার সাথে সাথে সারিওয়ান-সুগিয়ো-চোলগওয়াং লাইনের নামকরণ করা হয় ন্যুল লাইন, যা চ্যাংয়ন লাইনকে সুগিয়ো থেকে চ্যাংয়ন পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত শাখা হিসাবে রেখে দেয়। 1971 সালে, প্রাক্তন সাহাই লাইনের এনপা থেকে চেরিয়ং পর্যন্ত একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন খোলা হয়েছিল এবং একই সময়ে, চেরিয়ং-সিনচ 'অন-সুগিয়ো বিভাগটি স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। এনপা থেকে চেরিয়ং পর্যন্ত নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন খোলার ফলে ন্যারো গেজ সারিওয়ান-চেরিয়ং লাইন বন্ধ হয়ে যায়। 1973 সালে সুগিয়ো থেকে চ 'ওলগওয়াং পর্যন্ত বাকি লাইনটি পুনরায় পরিমাপ করা হয়। পরিষেবাগুলি যানবাহনের পরিমাণের দিক থেকে, এনপা-সুগিও বিভাগে মালবাহী উভয় দিকেই প্রায় একই রকম, তবে সুগিও-চোলগওয়াং বিভাগে বেশিরভাগ মালবাহী লৌহ আকরিক চ 'ওলগওয়াং অঞ্চল থেকে পূর্ব দিকে সোনগ্রিম লাইনের হোয়াংহে লোহা ও ইস্পাত কমপ্লেক্সের জন্য নির্ধারিত। কোয়েল এবং হোয়াংহাই রিওংমুন থেকে আসা ফলও এই লাইনে উৎপন্ন মাল পরিবহনের একটি উল্লেখযোগ্য উৎস। অন্যান্য জায়গা থেকে এই লাইনে আসা প্রাথমিক পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যানথ্র্যাসাইট, সার, কাঠ এবং সিমেন্ট। 2002 সালের যাত্রীবাহী সময়সূচিতে নিম্নলিখিত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এই লাইনে নির্ধারিত ছিলঃ সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 119-122/120-121, সিনচ 'অন এবং চ' োংজিন চ 'োংনিয়নের মধ্যে সারিওয়ান চ' োংনিয়োন এবং পি 'িযোংগিয়াং হয়ে চলাচল করে, সিনচ' অন এবং এনপিয়ার মধ্যে এই লাইনে চলে, প্রতিটি পথে ভ্রমণ করতে তিন দিন সময় নেয়; সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 138-139/140-141, মানপো চ 'োংনিয়োন এবং চ্যাংয়নের মধ্যে চলাচল করে, এই লাইনে এনপিয়া এবং সুগিয়োর মধ্যে চলে; আঞ্চলিক ট্রেন 219/220, টেডের মধ্যে চলাচল করে। "দূরত্ব" বাক্সে একটি হলুদ পটভূমি অ-বিদ্যুতায়িত স্ট্যান্ডার্ড গেজ নির্দেশ করে; কমলা অ-বিদ্যুতায়িত সংকীর্ণ গেজ নির্দেশ করে। 1971 সালের আগে, সারিওয়ান-চেরিয়ং-সুগিয়ো বিভাগটি চাঙ্গিয়ন লাইনের অংশ ছিল। রেফারেন্স জাপানিজ গভর্নমেন্ট রেলওয়ে (1937)। কাওয়াগুচি প্রিন্টিং কোম্পানি, টোকিও, পি 508 রেলওয়ে লাইন উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় 2 ফুট 6 গেজ রেলপথে