SMS Kaiser Karl VI
এস. এম. এস কাইজার কার্ল ষষ্ঠ ("মহামান্যের জাহাজ কাইজার কার্ল ষষ্ঠ") ছিল অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা নির্মিত তিনটি সাঁজোয়া ক্রুজারের মধ্যে দ্বিতীয়। এটি 1896 সালের জুন থেকে 1900 সালের মে মাসের মধ্যে ট্রিয়েস্টে স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যখন তাকে বহরে কমিশন দেওয়া হয়েছিল। কাইজার কার্ল ষষ্ঠ পূর্ববর্তী নকশার তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন-দ্রুত এবং আরও ভারী সশস্ত্র এবং সাঁজোয়া। তিনি তৃতীয় নকশার ভিত্তি প্রদান করেছিলেন, যা আরও ক্রমবর্ধমান উন্নতির বৈশিষ্ট্যযুক্ত। টহল দেওয়ার জন্য কোনও বিদেশী উপনিবেশ না থাকায় অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি কেবল তার যুদ্ধ বহরকে শক্তিশালী করার জন্য জাহাজটি তৈরি করেছিল। ষষ্ঠ কাইজার কার্ল প্রথম দশকটি প্রশিক্ষণ এবং রিজার্ভ স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে আবর্তিত হয়ে সার্ভিসে কাটিয়েছিলেন, স্যাঙ্কট জর্জের সাথে পর্যায়ক্রমে। 1910 সালে, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল ব্রাজিল, উরুগুয়ে এবং আর্জেন্টিনা সফর করে দক্ষিণ আমেরিকায় একটি বড় সমুদ্রযাত্রায় গিয়েছিলেন; এটি ছিল একটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান যুদ্ধজাহাজের শেষ ট্রান্স-আটলান্টিক সমুদ্রযাত্রা। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, তাকে ক্রুইজার ফ্লোটিলায় একত্রিত করা হয়, যা যুদ্ধের বেশিরভাগ সময় কাটিয়েছে কাট্টারোতে। দীর্ঘ নিষ্ক্রিয়তা অবশেষে 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাট্টারো বিদ্রোহের দিকে পরিচালিত করে, যেখানে ষষ্ঠ কাইজার কার্লের নাবিকদল যোগ দেয়। বিদ্রোহের পতনের পর, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজ নিষ্ক্রিয় নাবিকদের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য বাতিল করা হয়। যুদ্ধের পরে, তাকে ব্রিটেনের জন্য একটি যুদ্ধ পুরস্কার হিসাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং ইতালিতে শিপ-ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে 1920 সালে তাকে বাতিল করা হয়েছিল। 1880-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, নতুন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান মেরিন কমান্ড্যান্ট (নৌবাহিনীর কমান্ডার), ভিজ্যাডমিরাল (ভাইস অ্যাডমিরাল) ম্যাক্সিমিলিয়ান ডাউবলেবস্কি ভন স্টার্নেক অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌ কৌশলের পুনর্বিন্যাস শুরু করেন। তখন পর্যন্ত নৌবহরটি বড় আয়রনক্ল্যাড যুদ্ধজাহাজের উপর কেন্দ্রীভূত ছিল, কিন্তু অস্ট্রিয়ার ইম্পেরিয়াল কাউন্সিল এবং হাঙ্গেরির ডায়েট পর্যাপ্ত নৌ বাজেট মঞ্জুর করতে অস্বীকার করার কারণে পূর্ববর্তী মেরিন কমান্ড্যান্ট, ভিজ্যাডমিরাল ফ্রেডরিখ ভন পাকের নির্দেশনায় এই ধরনের জাহাজ নির্মাণ চালিয়ে যেতে অক্ষম ছিল। স্টার্নেক ফরাসি জেউন ইকোল (ইয়ং স্কুল) দ্বারা সমর্থিত ধারণাগুলি গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা পরামর্শ দিয়েছিল যে সস্তা টর্পেডো নৌকার ফ্লোটিলা কার্যকরভাবে ব্যয়বহুল যুদ্ধজাহাজের বহরের বিরুদ্ধে উপকূলরেখা রক্ষা করতে পারে। টর্পেডো নৌকাগুলি "টর্পেডো-র্যাম-ক্রুজার" দ্বারা সমর্থিত হবে, যা টর্পেডো নৌকাগুলিকে শত্রু ক্রুজার থেকে রক্ষা করবে। 1891 সালের জন্য তাঁর বহরের পরিকল্পনায়, স্টার্নেক প্রস্তাব করেছিলেন যে ভবিষ্যতের অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহর চারটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত হবে, যার প্রত্যেকটিতে একটি টর্পেডো-র্যাম-ক্রুজার, একটি ছোট টর্পেডো ক্রুজার, একটি বড় টর্পেডো নৌকা এবং ছয়টি ছোট টর্পেডো নৌকা থাকবে। এই স্কোয়াড্রনগুলির মধ্যে প্রথম তিনটি স্কোয়াড্রন দুটি সুরক্ষিত ক্রুজার এবং সাঁজোয়া ক্রুজার দ্বারা পরিচালিত হবে এবং 1891 সালে নকশা কর্মীরা চতুর্থ ক্রুজারের কাজ শুরু করে। তিনটি প্রস্তাব বিবেচনা করা হয়েছিল, প্রথমটি মডেল করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি ছোট সুরক্ষিত ক্রুজারের উপর এবং শেষটি ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজার থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। তিনটি নকশাই স্থানচ্যুত হয়। কিন্তু সেই বছর কায়সারিন উন্ড কনিগিন মারিয়া থেরেসিয়ার কাজ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, নৌ অফিসাররা যারা স্টার্নেকের তত্ত্বের বিরোধিতা করেছিলেন তারা তাকে নতুন প্রজন্মের মূল জাহাজের কাজ শুরু করার পক্ষে চতুর্থ ক্রুজারটি স্থগিত করতে বাধ্য করেছিলেন, যা 1960-এর দশকে পরিণত হবে। স্টার্নেকের বিরোধীরা বিশ্বাস করেছিলেন যে প্রধান যুদ্ধ বহরে কাজ করার জন্য নতুন ক্রুজারগুলিকে তাদের নিজস্ব স্কোয়াড্রনে গঠন করা উচিত এবং তাই 1894 সালে আরেকটি সাঁজোয়া ক্রুজার নির্মাণের প্রস্তুতি শুরু করে। তিনটি প্রতিযোগিতামূলক নকশা জমা দেওয়া হয়েছিল, দুটি নৌ স্থপতি জোসেফ কেলনার এবং তৃতীয়টি ভিক্টর ললক দ্বারা। কেলনারের প্রাথমিক নকশা ছিল কায়সারিন উন্ড কনিগিন মারিয়া থেরেসিয়ার মতো একটি জাহাজের জন্য, যা দুটি বন্দুক এবং আটটি বন্দুকের একই ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয়টি একই কিন্তু ভিন্নভাবে সাজানো অস্ত্রশস্ত্রের সাথে ব্যাপকভাবে অনুরূপ ছিল এবং স্থানচ্যুতি তার অন্য নকশায় একটির পরিবর্তে দুটি ফানেলে বৃদ্ধি পেয়েছিল। ললোকের প্রস্তাব ছিল 6,000 টন, এবং মেইন-ডেক ক্যাসেমেটে সমস্ত আটটি 15 সেন্টিমিটার বন্দুক বহন করার পরিবর্তে, চারটি উপরের ডেকে মাউন্ট খোলার জন্য উপরে সরানো হবে। নৌ কমান্ড কেলনারের দ্বিতীয় নকশাটি বেছে নিয়েছিল, যদিও এটি ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধির জন্য জল-নল বয়লারগুলিতে পরিবর্তন বাধ্যতামূলক করেছিল, যার ফলে একটি তৃতীয় ফানেল যোগ করার প্রয়োজন হয়েছিল। তিনি জার্মান ফার্ম ক্রুপ দ্বারা নির্মিত 24 সেমি বন্দুকের সর্বশেষ সংস্করণও পেয়েছিলেনঃ দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত এসকে এল/40 সি/94 সংস্করণ। কাইজার কার্ল ষষ্ঠ নামে নতুন ক্রুজারটি তার পূর্বসূরি কাইজারিন উন্ড কনিগিন মারিয়া থেরেসিয়ার চেয়ে প্রায় বড় ছিল এবং ফলস্বরূপ এটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কার্যকর জাহাজ ছিল, দ্রুত গাঁট হওয়া, আরও শক্তিশালী বন্দুক স্থাপন করা এবং ভারী বর্ম বহন করা। সাধারণ বৈশিষ্ট্য এবং যন্ত্রপাতি কাইজার ষষ্ঠ কার্ল জলরেখায় দীর্ঘ ছিল এবং সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল। তার কাছে একটি বিম এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। কায়সারিন উন্ড কনিগিন মারিয়া থেরেসিয়ার সামরিক মাস্তুল দ্বারা সৃষ্ট স্থিতিশীলতা সমস্যাগুলির অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে, কাইজার কার্ল ষষ্ঠ হালকা খুঁটির মাস্তুল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট উপরিকাঠামো দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। তাঁর কর্মজীবনে 535 থেকে 550 জন অফিসার ও পুরুষ ছিলেন। ষষ্ঠ কাইজার কার্লকে পর্যবেক্ষণের জন্য দুটি খুঁটির মাস্তুল লাগানো হয়েছিল। জাহাজের প্রপালশন সিস্টেমে দুটি 4-সিলিন্ডার ট্রিপল-সম্প্রসারণ ইঞ্জিন ছিল যা একজোড়া স্ক্রু প্রপেলার চালায়। ইঞ্জিনগুলি ট্রাইস্টের স্ট্যাবিলিমেন্টো টেকনিকো ট্রাইস্টিনো (এস. টি. টি) শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল যা জাহাজটি তৈরি করেছিল। ব্রিটেনের মডসলে, সন্স এবং ফিল্ড দ্বারা নির্মিত ষোলটি ওয়াটার-টিউব বেলভিল বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলিকে সর্বোচ্চ গতির জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল, যদিও পরীক্ষায় তারা সর্বোচ্চ গতিবেগ তৈরি করেছিল। কয়লা সঞ্চয়ের পরিমাণ সাধারণত এবং যুদ্ধকালীন লোডিংয়ের অধীনে ছিল। অস্ত্রশস্ত্র এবং বর্ম কাইজার ষষ্ঠ কার্ল দুটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক এবং বেশ কয়েকটি মাঝারি-ক্যালিবারের টুকরোগুলির একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তিনি সেন্টারলাইনে একক বন্দুকের বুরুজে ক্রুপ দ্বারা নির্মিত দুটি 24 সেমি এল/40 সি/94 বন্দুক বহন করেছিলেন, একটি সামনে এবং একটি পিছনে। কেসমেটগুলিতে পৃথকভাবে মাউন্ট করা আট এল/40 বন্দুকের একটি গৌণ ব্যাটারি তার আক্রমণাত্মক অস্ত্রশস্ত্রকে পূর্ণ করে; এগুলি মূল ডেকে বহন করা হত, দুটি উভয় পাশের অ্যামিডশিপে, হুলের উপরে স্পনসর করা হত এবং দুটি প্রধান ব্যাটারি বুরুজের উভয় পাশে ছিল। তিনি স্কোডা দ্বারা নির্মিত ষোলটি এল/44 বন্দুক এবং টর্পেডো নৌকাগুলির বিরুদ্ধে ঘনিষ্ঠ-পরিসীমা প্রতিরক্ষার জন্য দুটি 4.7 সেমি এল/33 হটকিস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। তিনি একজোড়া মেশিনগান এবং দুটি এল/18 অবতরণ বন্দুক সহ বেশ কয়েকটি ছোট অস্ত্র বহন করেছিলেন। ষষ্ঠ কাইজার কার্লও এক জোড়া টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিলেন, প্রতিটি প্রশস্ত দিকে একটি করে। জাহাজের বর্ম হার্ভে বর্ম নিয়ে গঠিত ছিল। তিনি একটি প্রধান সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিলেন যা কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল যা গোলাবারুদ ম্যাগাজিন এবং যন্ত্রপাতির জায়গাগুলি রক্ষা করত এবং উভয় প্রান্তে হ্রাস পেয়েছিল। তার একটি সাঁজোয়া ডেক ছিল যা পুরু ছিল। তার দুটি বন্দুকের বুরুজের পুরু মুখ ছিল এবং 15 সেন্টিমিটার বন্দুকের পুরু কেসমেট ছিল। কনিং টাওয়ারটির 200 মিমি পুরু দিক এবং একটি পুরু ছাদ ছিল। 18 শতকের পবিত্র রোমান সম্রাট ষষ্ঠ কার্লের নামে নামকরণ করা, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল ট্রাইস্টের এস. টি. টি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1896 সালের 1লা জুন তাঁর কেইল স্থাপন করা হয় এবং 1898 সালের 4ঠা অক্টোবর তাঁর সম্পূর্ণ কাঠামো চালু করা হয়। এরপরে ফিটিং-আউট কাজ শুরু হয়, যা 1900 সালের 23শে মে পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যখন জাহাজটি অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান বহরে কমিশন করা হয়। তার কমিশন থেকে শুরু করে, কাইজার কার্ল ষষ্ঠ প্রায়শই তিন এস সহ প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যদিও তিনি সাঁজোয়া ক্রুজার সান্ট জর্জের সাথে স্কোয়াড্রনে পর্যায়ক্রমে কাজ করেছিলেন। প্রতি বছর গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণের সময়সূচী শেষ হওয়ার পরে, প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনের জাহাজগুলিকে রিজার্ভ স্কোয়াড্রনে বিচ্ছিন্ন করা হয়, যা আংশিক প্রস্তুতির অবস্থায় অনুষ্ঠিত হয়। 1900 সালে, তিনি কায়সারিন উন্ড কনিগিন মারিয়া থেরেসিয়ার সাথে প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রনে তৎকালীন রিয়ার অ্যাডমিরাল রুডলফ মন্টেকুক্কোলির ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। 1901 সালের জুন মাসে গ্রীষ্মকালীন কৌশলের সময়, তিনি রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল জি. রিটার ভন ব্রোশের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। স্কোয়াড্রনের অন্যান্য প্রধান জাহাজগুলির মধ্যে পুরানো আয়রনক্ল্যাড এবং ক্রুজার কাইজার ফ্রাঞ্জ জোসেফ প্রথম অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1910 সালের মাঝামাঝি সময়ে, কাইজার কার্ল ষষ্ঠ অস্ট্রিয়ান জাহাজের শেষ ট্রান্স-আটলান্টিক ক্রুজ পরিচালনা করেছিলেন, যখন তিনি ব্রাজিল, উরুগুয়ে এবং আর্জেন্টিনা সফর করেছিলেন। 25শে মে, তিনি আর্জেন্টিনার মে বিপ্লবের শতবার্ষিকীতে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন, যা স্পেন থেকে দেশের স্বাধীনতা অর্জন করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ 1914 সালের 28শে জুন অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সিংহাসনের উত্তরাধিকারী আর্চডিউক ফ্রাঞ্জ ফার্দিনান্দকে সারাজেভোতে হত্যা করা হয়; এই হত্যাকাণ্ড জুলাই সংকট এবং শেষ পর্যন্ত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাত করে, যা এক মাস পরে 28শে জুলাই শুরু হয়। ভূমধ্যসাগরীয় বিভাগে নিযুক্ত জার্মান ব্যাটলক্রুজার অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহরের সুরক্ষা চেয়েছিল এবং তাই অ্যাডমিরাল অ্যান্টন হাউস তার জার্মান মিত্রকে সহায়তা করার জন্য 7ই আগস্ট দক্ষিণে ষষ্ঠ কাইজার কার্ল সহ নৌবহর পাঠিয়েছিলেন। গোয়েবেনের সেনাপতি, অ্যাডমিরাল উইলহেলম সুচন, ব্রিটিশ ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরকে বিভ্রান্ত করার জন্য অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান পদক্ষেপকে ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন যা গোয়েবেনকে অনুসরণ করছিল; সুচন পরিবর্তে তার জাহাজটি অটোমান সাম্রাজ্যের কনস্টান্টিনোপলে নিয়ে যান। তাদের ছদ্মবেশী মিশন সম্পন্ন হয়, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল এবং বাকি নৌবহর কোনও ব্রিটিশ বাহিনীকে জড়িত না করে বন্দরে ফিরে আসে। 8ই আগস্ট, লাভেন পর্বতে মন্টিনিগ্রোর বন্দুকের ব্যাটারিগুলি কাট্টারোতে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের উপর গোলাবর্ষণ শুরু করে। সেই সময়ে, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল বন্দরের একমাত্র বড় যুদ্ধজাহাজ ছিল এবং তাই তিনি শত্রু বন্দুক দমন করার চেষ্টায় স্থানীয় সেনাবাহিনীর কামানকে সহায়তা করেছিলেন। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান বন্দুকধারীদের নৌবাহিনীর সিপ্লেন দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল যা তাদের শটগুলির পতন সনাক্ত করতে পারে। 13ই সেপ্টেম্বর, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান বাহিনীকে শক্তিশালী করতে তিনটি সম্রাট-শ্রেণীর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এসে পৌঁছায়। পাঁচ দিন পরে, একটি ফরাসি আর্টিলারি ব্যাটারি মন্টিনিগ্রোতে অবতরণ করা হয়েছিল যাতে অবশেষে বন্দরটি দখল করার লক্ষ্যে লভচেনের উপর বন্দুকগুলি শক্তিশালী করা যায়, যা অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানদের তার বন্দুক দিয়ে প্রাক-ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ পাঠাতে প্ররোচিত করেছিল। 27শে অক্টোবরের মধ্যে, ফরাসি এবং মন্টেনিগ্রিন বন্দুক ব্যাটারিগুলি নীরব হয়ে যায় এবং ফরাসিরা কাট্টারো দখলের প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করে। আগস্টের শেষের দিকে, নৌবহরের সমাবেশ সম্পূর্ণ হয়; ষষ্ঠ কাইজার কার্লকে ক্রুজার ফ্লোটিলায় নিযুক্ত করা হয়, যা ভাইস অ্যাডমিরাল পল ফিডলারের নেতৃত্বে ছিল। বেশিরভাগ যুদ্ধের জন্য, ক্রুজার ফ্লোটিলা এবং কাট্টারো ভিত্তিক, যদিও সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি নতুন এস-এর সাথে কাজ করার জন্য খুব ধীর ছিল যা বেশিরভাগ আক্রমণাত্মক অপারেশন পরিচালনা করত। 1915 সালের মে মাসে ইতালি কেন্দ্রীয় শক্তির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানরা তাদের নৌবহর হিসাবে কাজ করার কৌশল অব্যাহত রেখেছিল, যা এখন সংখ্যার দিক থেকে আরও উচ্চতর মিত্র নৌবাহিনীকে বেঁধে দেবে। হাউজ আশা করেছিলেন যে একটি সিদ্ধান্তমূলক যুদ্ধ সংঘটিত হওয়ার আগে ইতালীয় নৌবহরের সংখ্যাসূচক শ্রেষ্ঠত্ব হ্রাস করতে টর্পেডো নৌকা এবং মাইন ব্যবহার করা যেতে পারে। 1918 সালের গোড়ার দিকে, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল সহ কাট্টারোতে বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজের কর্মীদের উপর দীর্ঘ সময়ের নিষ্ক্রিয়তা পরিধান করতে শুরু করে। 1লা ফেব্রুয়ারি, ক্যাটারোর বিদ্রোহ শুরু হয়, যা স্যাঙ্কট জর্জের জাহাজে করে শুরু হয় এবং দ্রুত ষষ্ঠ কাইজার কার্লের কাছে ছড়িয়ে পড়ে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি উড্রো উইলসনের চতুর্দশ পয়েন্টের উপর ভিত্তি করে অফিসারদের তাদের কোয়ার্টারে সীমাবদ্ধ রাখা হয়েছিল যখন নাবিকদের একটি কমিটি দীর্ঘমেয়াদী ছুটি এবং আরও ভাল রেশন থেকে শুরু করে যুদ্ধের সমাপ্তি পর্যন্ত দাবির একটি তালিকা তৈরি করতে মিলিত হয়েছিল। পরের দিন, সরকারের অনুগত তীরবর্তী ব্যাটারিগুলি পুরনো লোহার পোশাকে গুলি চালায়, যা অনেক বিদ্রোহী জাহাজকে এই প্রচেষ্টা পরিত্যাগ করতে প্ররোচিত করে। 2 ফেব্রুয়ারি দিনের শেষের দিকে, ষষ্ঠ কাইজার কার্লের কাছ থেকে লাল পতাকা আঘাত হানে এবং তিনি বন্দরে অনুগত জাহাজগুলিতে পুনরায় যোগ দেন। পরের দিন সকালে, তৃতীয় বিভাগের সৈন্যরা কাট্টারোতে পৌঁছেছিল, যা শেষ হোল্ডআউটদের আত্মসমর্পণ করতে রাজি করেছিল। রিং লিডারদের উপর বিচার দ্রুত শুরু হয় এবং চারজনকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়। ভাগ্য কাতারো বিদ্রোহের পরে, ষষ্ঠ কাইজার কার্ল সহ অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর বেশিরভাগ অপ্রচলিত যুদ্ধজাহাজ নিষ্ক্রিয় যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য বাতিল করা হয়েছিল। 1918 সালের 3রা নভেম্বর, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান সরকার ইতালির সাথে ভিলা গিউস্টির যুদ্ধবিরতিতে স্বাক্ষর করে, এই দ্বন্দ্বে তাদের অংশগ্রহণের অবসান ঘটায়। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ষষ্ঠ কাইজার কার্লকে সেন্ট জার্মেইন-এন-লেই চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে গ্রেট ব্রিটেনের কাছে যুদ্ধ পুরস্কার হিসাবে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এরপর তাকে ইতালিতে শিপ ব্রেকারদের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1920 সালের পর স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে দেওয়া হয়। নোটস পাদটীকা উদ্ধৃতি আরও পড়ুন 1898 সালের জাহাজ কাইজার ষষ্ঠ কার্ল অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার