New Bongaigaon–Guwahati section
বারাউনি-গুয়াহাটি লাইনের নিউ বঙ্গাইগাঁও-গুয়াহাটি বিভাগটি ভারতের অসম রাজ্যের নিউ বঙ্গাইগাঁও এবং গুয়াহাটিকে সংযুক্ত করে। ইতিহাস অসমের মধ্যে প্রাথমিক উন্নয়ন অসম রেলওয়ে অ্যান্ড ট্রেডিং কোম্পানি অসমে রেলপথ স্থাপনে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছে। অসমের প্রথম 15 মাইল দীর্ঘ রেললাইন 1882 সালে চা পরিবহনের জন্য আমোলাপাট্টি, ডিব্রুগড় এবং দিনজাম প্রবাহের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। 1884 সালে এটি মার্গারিটার মাকুম কয়লা খনি পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়। কোম্পানিটি প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথ-ডিব্রু সাদিয়া রেলপথও প্রতিষ্ঠা করে। অসম সংযোগ প্রাক-স্বাধীনতা ব্রিটিশ শাসনামলে, অসম থেকে ভারতের বাকি অংশের সাথে রেল সংযোগ বাংলার পূর্ব অংশের মধ্য দিয়ে ছিল। স্বাধীনতা-পূর্বের দিনগুলিতে মূলত দুটি যোগসূত্র ছিল। পশ্চিম দিকে, রাধিকাপুর, বিরাল, পার্বতীপুর, তিস্তা, গীতালদহ এবং গোলকগঞ্জ হয়ে চলা একটি মিটার গেজ লাইন অসমের ফকিরগ্রামকে বিহারের কাটিহারের সাথে সংযুক্ত করেছে। পূর্ব দিকে আসাম আখাউড়া-কুলাউড়া-ছাতক লাইন এবং আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইনের মাধ্যমে চট্টগ্রামের সাথে যুক্ত ছিল। বর্তমানে মহিষাসন-শাহবাজপুর অবলুপ্ত ট্রানজিট পয়েন্টের মাধ্যমে অসম বাংলার পূর্ব অংশের অন্যান্য অনেক শহরের সাথে সংযুক্ত ছিল। অসমের চা চাষীদের চট্টগ্রাম বন্দরের সঙ্গে রেল সংযোগের দাবির পরিপ্রেক্ষিতে পূর্ব লাইনটি নির্মাণ করা হয়েছিল। অসম বেঙ্গল রেলওয়ে 1891 সালে বাংলার পূর্ব দিকে একটি রেলপথ নির্মাণ শুরু করে। 1895 সালে চট্টগ্রাম ও কামিলার মধ্যে একটি রেলপথ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। কমিলা-আখাউড়া-কুলাউড়া-বদরপুর বিভাগটি 1896-1898-এ খোলা হয়েছিল এবং অবশেষে 1903 সালে লামডিং পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। অসম বেঙ্গল রেলওয়ে 1900 সালে গুয়াহাটি পর্যন্ত একটি শাখা লাইন নির্মাণ করে, যা শহরটিকে পূর্ব লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। 1900-1910 সময়কালে, পূর্ববঙ্গ রেলপথ গোলকগঞ্জ-আমিনগাঁও শাখা লাইন নির্মাণ করে, এইভাবে ব্রহ্মপুত্রের পশ্চিম তীরকে পশ্চিম লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। পূর্ব ও পশ্চিম লাইন ছাড়াও আরও একটি সংযোগ ছিল। 1908 সালে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে কাউনিয়া-ধারলা লাইনটি আমিঙ্গাওঁ পর্যন্ত প্রসারিত করে। অসম সংযোগ প্রকল্প 1947 সালে ভারত বিভাগের সাথে সাথে তিনটি সংযোগই হারিয়ে যায় এবং অল্প সময়ের জন্য অসমের রেল ব্যবস্থা ভারতের বাকি অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ভারতীয় রেল 1948 সালে ফকিরগ্রাম এবং কিষাণগঞ্জ-এর মধ্যে একটি রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য অসম সংযোগ প্রকল্প গ্রহণ করে। ফকিরগ্রাম 1950 সালে উত্তরবঙ্গের ভারতীয় অংশের মধ্য দিয়ে মিটার-গেজ রেলপথের মাধ্যমে ভারতীয় রেল ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত হয়। নতুন বঙ্গাইগাঁও-গুয়াহাটি অংশটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত করা হয়েছে। 1984 সালে ব্রডগেজ গুয়াহাটিতে পৌঁছায়। সারাইঘাট সেতু ব্রহ্মপুত্রের উপর প্রথম রেল-সহ-সড়ক সেতু, 1.49 কিলোমিটার দীর্ঘ সারাইঘাট সেতুর নির্মাণ অত্যন্ত উৎসাহব্যঞ্জক একটি ঘটনা ছিল। ভারতের প্রথম প্রধানমন্ত্রী জওহরলাল নেহরু 1960 সালের 10ই জানুয়ারি আনুষ্ঠানিকভাবে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন এবং 1962 সালে আসামের মিটারগেজ রেলপথের দুটি অংশকে সংযুক্ত করে এটি সম্পন্ন হয়। শিলিগুড়ি-জোগিহোপা-কামাক্ষা লাইন দীর্ঘ ব্রডগেজ শিলিগুড়ি-জোগিহোপা লাইনটি 1963 থেকে 1965 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। 1998 সালে নারানারায়ণ সেতু নির্মাণ করা হয়, যার ফলে যোগীহোপা-কে কামাখ্যা-র সঙ্গে যুক্ত করার পথ প্রশস্ত হয়। দুধনোই-মেণ্ডিপাথার শাখা লাইন অসমের দুধনোই এবং মেঘালয়ের দীপার মধ্যে রেলপথটি 1992-93-এর রেল বাজেটে প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরে স্থানীয় জনগণের বিরোধিতার কারণে 2007 সালে এই প্রান্তিককরণটি দুধনোই-মেণ্ডিপাথরে পরিবর্তিত হয়। অসম ও মেঘালয়ে রেলের কাছে জমি হস্তান্তর করতে দেরি হওয়ার কারণে 2013 সাল পর্যন্ত কাজের অগ্রগতি ধীর ছিল। 2013 সালের মার্চ মাসের মধ্যে জমি অধিগ্রহণের কাজ শেষ হয়। এই রেলপথটি মেঘালয়ের মধ্যে ভারতীয় রেলের প্রথম যাত্রা। 2014 সালের 30শে নভেম্বর ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী ভিডিও ফিডের মাধ্যমে মেণ্ডিপাথারে অনুষ্ঠানের সমাবেশে মেণ্ডিপাথার রেল স্টেশনের উদ্বোধন করেন। 2014 সালের মধ্যে সমগ্র কাটিহার-গুয়াহাটি রেলপথের বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ভারতে 5 ফুট 6 গজ রেলপথের উল্লেখ আসামে রেল পরিবহন 1962 সালে চালু হয় গুয়াহাটিতে পরিবহন বঙ্গাইগাঁওয়ে পরিবহন