2011 Manila Beechcraft Queen Air crash
10 ডিসেম্বর 2011-এ, ফিলিপাইনের মেট্রোপলিটন ম্যানিলার প্যারানাক-এ একটি যমজ ইঞ্জিনের বিচক্রাফট কুইন এয়ার লাইট বিমান একটি বস্তিতে বিধ্বস্ত হয় এবং আগুনে পুড়ে যায়, যাতে বোর্ডে থাকা তিনজন এবং মাটিতে থাকা এগারো জন নিহত হয়। মাটিতে থাকা আরও কুড়িজন আহত হন। পরবর্তী তদন্তে দেখা গেছে যে উড্ডয়নের সময় একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতা ক্রু দ্বারা সঠিকভাবে পরিচালিত হয়নি, যা কম উচ্চতায় বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিল, মাটিতে আঘাত করার আগে পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা ছাড়াই। দুর্ঘটনা টুইন-ইঞ্জিন কুইন এয়ার ম্যানিলা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের রানওয়ে 13 থেকে মিন্দোরো দ্বীপের সান জোসে বিমানবন্দরে যাওয়ার জন্য স্থানীয় সময় প্রায় 14:10 এ যাত্রা শুরু করে। উড্ডয়নের পরপরই, এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল (এটিসি) নাবিকদের দক্ষিণ দিকে ডানদিকে ঘোরার নির্দেশ দেয়। কিছুক্ষণ পরে, নাবিকরা বিমানবন্দরে ফিরে আসার অনুমতি চেয়েছিল, যা মঞ্জুর করা হয়েছিল, কিন্তু এটিসি যখন জিজ্ঞাসা করেছিল যে তারা সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে কিনা, তখন নাবিকদের কাছ থেকে কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি। প্রত্যক্ষদর্শীরা কুইন এয়ারকে মাটি থেকে মাত্র 200 ফুট উপরে উড়ন্ত অবস্থায় লক্ষ্য করেছিলেন। এরপরে এটি বাম দিকে বাঁক নেয় এবং হঠাৎ উল্টে যায়, প্যারানাকের বারাঙ্গে ডন বস্কোর ফেলিক্সবার্টো সেরানো এলিমেন্টারি স্কুলের পাশের বস্তি বাড়িতে আছড়ে পড়ে। মাটিতে থাকা এগারো জন সহ কুইন এয়ারের তিনজন আরোহীই তাত্ক্ষণিকভাবে নিহত হন। আহত হয়েছেন আরও কুড়িজন। একটি তীব্র দুর্ঘটনা-পরবর্তী অগ্নিকাণ্ডের ফলে বেশ কয়েকটি বাড়ি পুড়ে যায় এবং প্রাথমিক বিদ্যালয়ের বেশিরভাগ অংশ ধ্বংস হয়ে যায়, যা সেই সময়ে খালি ছিল। দুর্ঘটনার পরে, ফিলিপাইনের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএপি) এভিয়েশন টেকনোলজি ইনোভেটরের সমস্ত বিমান ভূপাতিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দুর্ঘটনার দুই সপ্তাহ পর এক সংবাদ সম্মেলনে সিএএপি কর্মকর্তারা বলেন যে, পাইলটের দুর্বল উড়ানের কৌশল দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ হতে পারে। ইঞ্জিনের ব্যর্থতার পরে বিমানটিকে মৃত ইঞ্জিনের দিকে বাম দিকে ঘুরতে দেখা যায়, যখন এই পরিস্থিতিতে সঠিক পদ্ধতিটি ছিল পাইলটের পরিবর্তে বিমানটিকে ডানদিকে ঘোরানো। তদন্ত ফিলিপাইনের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড কর্তৃক পরিচালিত তদন্তে দেখা গেছে যে তেলের অভাবে বিমানটির বাম ইঞ্জিনটি উড্ডয়নের সময় ব্যর্থ হয়েছিল। ক্রুদের "ইভেন্ট দক্ষতার অভাব" এবং বিমানের নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে তাদের ব্যর্থতাকে দুর্ঘটনার তাৎক্ষণিক কারণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। অপর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ, অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি এবং নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের তত্ত্বাবধানের অভাব সহ বিভিন্ন অবদানকারী কারণ তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। বিমানের স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থান পদ্ধতি থেকে বিচ্যুত হওয়ার জন্য বিমানের ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের বিমান চালকদের উড্ডয়নের পরপরই ডানদিকে ঘোরার নির্দেশও সমালোচিত হয়েছিল, যা নিম্ন-উচ্চতার কৌশলগুলির সময় নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি হ্রাস করত। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ 2011 সালের ফিলিপাইনের বিপর্যয় বিমান দুর্ঘটনা এবং 2011 সালের ঘটনা ফিলিপাইনের বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা ডিসেম্বর 2011-এর ঘটনা মেট্রো ম্যানিলার ইতিহাস