HMS Misoa (F117)
এইচ. এম. এস মিসোয়া ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির একটি মারাকাইবো-শ্রেণীর এল. এস. টি এম. কে. আই ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজ। একটি রূপান্তরিত লেক মারাকাইবো তেলের ট্যাঙ্কার, তিনি উত্তর আফ্রিকা, সিসিলি এবং নরম্যান্ডির আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন। জাহাজের ইতিহাসের নকশা এবং পরিবর্তন মিসোয়া 1937 সালে ভেনিজুয়েলার লেক মারাকাইবোতে কাজ করার জন্য হ্যাভারটন হিল-অন-টিসের ফার্নেস শিপবিল্ডিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত তিনটি অগভীর-টানা তেল ট্যাঙ্কারের মধ্যে একটি ছিল। 1940 সালের ডিসেম্বরে রয়্যাল নেভি তাকে তার বোন জাহাজ তাসাজেরা এবং বাচাকুয়েরো সহ একটি ট্যাঙ্ক অবতরণ জাহাজে রূপান্তরিত করার জন্য অনুরোধ করেছিল। তার তেলের ট্যাঙ্কগুলি একটি ট্যাঙ্ক ডেক গঠনের জন্য সরানো হয়েছিল এবং ট্যাঙ্ক ডেক থেকে উপরের ডেকে যানবাহন তোলার জন্য দুটি বড় হ্যাচ এবং দুটি 50-টন ডেরিক ক্রেন লাগানো হয়েছিল। তার ধনুকগুলি বর্গাকার কেটে ফেলা হয়েছিল এবং একটি ভারী ইস্পাতের দরজা লাগানো হয়েছিল। দরজার সাথে একটি কব্জির এক্সটেনশন যানবাহন নামানোর জন্য একটি র্যাম্প সরবরাহ করেছিল। সেতু এবং হুইলহাউসে ইস্পাতের বর্ম প্লেট লাগানো ছিল এবং জাহাজটি একটি একক 40 মিমি বন্দুক, ছয়টি 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক, তিনটি লুইস মেশিনগান এবং একটি স্মোক মর্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেখানে 217 জন সৈন্য এবং 98 জন নাবিকের থাকার ব্যবস্থা ছিল। তিনি আঠারোটি 30-টন ট্যাঙ্ক বা বাইশটি 25-টন ট্যাঙ্ক বা 33টি ভারী ট্রাক বহন করতে পারতেন। পুনর্নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পর 1941 সালের আগস্টে তিনি কমিশন লাভ করেন। প্রাথমিক অভিযান মিসোয়া 1941 সালের আগস্টের গোড়ার দিকে অবতরণ এবং সৈন্যবাহিনীর জাহাজের বিশাল স্কোয়াড্রন নিয়ে ক্লাইড ত্যাগ করে, আটটি ডেস্ট্রয়ার দ্বারা এসকর্ট করে এবং স্কাপা ফ্লোর দিকে রওনা হয়, যেখানে আরও চারটি ডেস্ট্রয়ার কনভয়ে যোগ দেয়, যার উদ্দেশ্য ছিল অ্যাজোরেস দখল করা। অপারেশনটি বাতিল হয়ে গেলে জাহাজগুলি ক্লাইড নদীতে ফিরে আসে। 1942 সালের জানুয়ারিতে, মিসোয়া দক্ষিণ আটলান্টিক স্টেশনের সিয়েরা লিওনের ফ্রিটাউনে অবস্থিত ছিল। উত্তর আফ্রিকা এবং ভূমধ্যসাগর জাহাজটি তখন "অপারেশন টর্চ"-এ অংশ নেয়-উত্তর আফ্রিকা আক্রমণ। 1942 সালের 8ই নভেম্বর মিসোয়া, তাসাজেরা এবং সৈন্যবাহিনীর জাহাজ ডারবান ক্যাসেল এবং ডার্বিশায়ার আলজেরিয়ার আরজিউতে "জেড বিচ" থেকে পৌঁছেছিল। নিকটবর্তী শত্রু ব্যাটারি থেকে আগুনের কবলে পড়া সত্ত্বেও তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 1ম আর্মার্ড ডিভিশনের "কমব্যাট কমান্ড বি"-এর এম3 স্টুয়ার্ট ট্যাঙ্কগুলি নামিয়েছিলেন। এরপর মার্কিন সেনারা লা সেনিয়া ও তাফারুই-এর বিমানঘাঁটি দখল করতে অভ্যন্তরীণ দিকে অগ্রসর হয়। মিত্রবাহিনীর অগ্রগতির সাথে সাথে মিসোয়া মার্কিন সেনাবাহিনীর লোক এবং সরঞ্জাম আলজিয়ার্স থেকে বোনে পরিবহনে নিযুক্ত ছিল। তিনি তখন ব্রিটিশ অষ্টম সেনাবাহিনীর সাথে জড়িত অভিযানের জন্য সহায়তা প্রদানের জন্য তিউনিসিয়ার সৌসে অবস্থিত ছিলেন। অবরোধ তুলে নেওয়ার পরে তিনি যুদ্ধোপকরণ এবং তাজা খাবার বহন করে সুসে থেকে মাল্টা পর্যন্ত সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন। 1943 সালের 10ই জুন মিসোয়া "অপারেশন কর্কস্ক্রু"-এর অংশ হিসাবে সিসিলি এবং তিউনিসিয়ার মধ্যবর্তী প্যান্টেলারিয়া দ্বীপে যাত্রা করে। জাহাজটি দ্বীপের তীব্র বোমাবর্ষণ প্রত্যক্ষ করতে এসেছিল। দুপুরের মধ্যে ইতালীয় সৈন্যবাহিনী আত্মসমর্পণ করে এবং মিসোয়া বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক অবতরণ করে। পরের দিন মিসোয়া ল্যাম্পেডুসা ও লিনোসা দ্বীপপুঞ্জ আক্রমণের জন্য সৈন্য ও সরঞ্জাম নিয়ে সৌসে ফিরে আসেন। এরপর মিসোয়া ইতালীয় বন্দীদের সুসেতে ফিরিয়ে নিয়ে যান। এক মাস পরে মিসোয়া অষ্টম সেনাবাহিনীর সৈন্য এবং ট্যাঙ্কগুলি "অপারেশন হাস্কি"-সিসিলিতে মিত্র আক্রমণের জন্য যাত্রা শুরু করে-জুলাই মাসে সিরাকিউজের ঠিক দক্ষিণে তাদের অবতরণ করে। পরবর্তী দুই মাস ধরে তিনি বন্দী, বন্দী ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সরঞ্জাম বহন করে এবং সরবরাহ, উপকরণ এবং লোক নিয়ে ফিরে আসার জন্য সোউসের কাছে ঘন ঘন যাতায়াত করতেন। সিসিলির পতনের পর তিনি এই ভূমিকা অব্যাহত রেখেছিলেন, ইতালির মূল ভূখণ্ডে অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন। সেপ্টেম্বরে যুদ্ধবিরতির পর তিনি জার্মান ও ইতালীয় বন্দুক, ট্যাঙ্ক, যোগাযোগ যানবাহন এবং অর্ধ-ট্র্যাকগুলি ইংল্যান্ডে ফিরিয়ে আনার জন্য ট্যারান্টো বন্দরে যাত্রা করেন। নরম্যান্ডি মিসোয়া 1944 সালের জানুয়ারির গোড়ার দিকে নরম্যান্ডি অবতরণের প্রস্তুতির জন্য মেরামত ও পরিবর্তনের জন্য প্লাইমাউথে পৌঁছেছিল। মেরামত এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, তার সামনের একক 40 মিমি বন্দুকটি একটি যমজ সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং তাকে ছদ্মবেশী রঙে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল। মিসোয়া 1944 সালের 4ঠা জুন টিলবারি ডকসে কানাডিয়ান আর্মার্ড কর্পসের ট্যাঙ্কগুলিতে যাত্রা করেন এবং উত্তর ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। খারাপ আবহাওয়ার কারণে আক্রমণটি 24 ঘন্টার জন্য স্থগিত করা হয়েছিল, তাই মিসোয়া সমুদ্রে থেকে যায়, অবশেষে 6ই জুন "ডি-ডে"-তে ভোরবেলায় "জুনো সৈকত"-এ পৌঁছায়। তিনি পরের দিন তার লোক, ট্যাঙ্ক এবং সরঞ্জামগুলি নামিয়েছিলেন এবং তারপরে দ্বিতীয় লোডের জন্য টিলবারিতে ফিরে এসে "জুনো"-তে ফিরে এসে অবিলম্বে তাদের নামিয়েছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত একটি ট্যাঙ্ক র্যাম্পের পাশ দিয়ে পিছলে গিয়ে আটকে যায় এবং কাজ করতে বিলম্ব করে। জোয়ার চলে যায় এবং পরের দিন সকাল পর্যন্ত জাহাজটি সৈকতে আটকে থাকে। মিসোয়াকে তখন সমুদ্র সৈকত থেকে নোঙ্গর করা হয় এবং সমুদ্র সৈকত থেকে পরিচালিত অসংখ্য মোটর টর্পেডো নৌকা এবং মোটর গান নৌকাগুলির "মাদার শিপ" হিসাবে কাজ করে, বাসস্থান, বার্থ এবং চিকিৎসা পরিষেবা প্রদান করে। পরে, তিনি একটি মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাও প্রদান করেছিলেন। 1945 সালের মার্চ মাসে প্রত্যাহার না হওয়া পর্যন্ত অক্টোবরের শেষের দিকে মিসোয়া অ্যারোমাঞ্চেসে অবস্থান নিয়েছিল। এরপর তিনি স্কটল্যান্ডের ইনভেরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, যেখানে তাকে বরখাস্ত করা হয়। যুদ্ধ-পরবর্তী 1946 সালে মিসোয়া পানামা ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয় এবং 1953 সালে পানামার ক্রেওল পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয়। 1956 সালে তাকে মারাকাইবো-এর মারিটিমা আরাগুয়া এস. এ-এর কাছে বিক্রি করা হয় এবং পেট্রো-মার নাম পরিবর্তন করা হয় এবং পরের বছর আবার মনরোভিয়ার লেনক্স কর্পোরেশনের কাছে বিক্রি করা হয় এবং স্ট্যানভাক রিয়াউ নাম পরিবর্তন করা হয়। অবশেষে, 1962 সালের 22শে ডিসেম্বর তিনি হংকংয়ে পৌঁছন, যেখানে 1963 সালের 17ই জানুয়ারি তাঁর স্ক্র্যাপিং শুরু হয়। তথ্যসূত্র 1937 সালের জাহাজ টিজ নদীর ট্যাঙ্ক অবতরণকারী জাহাজের উপর নির্মিত জাহাজ রয়্যাল নেভির দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের উভচর যুদ্ধ জাহাজ যুক্তরাজ্যের লেক ট্যাঙ্কারের উভচর যুদ্ধ জাহাজ