GNR Class J4
গ্রেট নর্দার্ন রেলওয়ে জে4 ক্লাস ছিল 322 0-6-0 বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী, যা 1882 সালে পণ্য পরিবহনের জন্য প্যাট্রিক স্টার্লিং দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এর মধ্যে অর্ধেকেরও বেশি 1912 থেকে 1929 সালের মধ্যে নাইজেল গ্রেসলি দ্বারা হেনরি আইভাটের নকশায় পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। জি. এন. আর ক্লাস জে5/এল. এন. ই. আর ক্লাস জে4 জি. এন. আর ক্লাস জে5 প্যাট্রিক স্টার্লিং দ্বারা পরিকল্পিত জি. এন. আর ক্লাস জে7 <আই. ডি1> টেন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে পঁয়ত্রিশটি 1867 থেকে 1873 সালের মধ্যে ডনকাস্টারে নির্মিত হয়েছিল, এগুলিতে স্ট্রোকের সিলিন্ডার এবং ব্যাসের গম্বুজহীন বয়লার ছিল। 1873 সালে, স্টার্লিং জে7-এর উপর ভিত্তি করে একটি নতুন নকশা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা পরে জি. এন. আর ক্লাস জে6 নামে পরিচিত হয়, কিন্তু সিলিন্ডার স্ট্রোকের সঙ্গে তা বেড়ে দাঁড়ায়। 1873 থেকে 1879 সালের মধ্যে এর মধ্যে 28টি নির্মিত হয়েছিল, যার পরে বয়লারটি ব্যাসে বাড়ানো হয়েছিল এবং 1896 সাল পর্যন্ত আরও 132টি নির্মিত হয়েছিল। সেই বছর, স্টার্লিং জি. এন. আর ক্লাস জে5 চালু করে, বয়লারের ব্যাস বৃদ্ধি পেয়ে কিন্তু এখনও গম্বুজহীন, এবং দশটি নির্মিত হয়েছিল। স্টার্লিংয়ের মৃত্যুর পর, আইভাট একই আকারের গম্বুজযুক্ত বয়লার ব্যবহার করার জন্য এই নকশাটি সংশোধন করেন এবং 1897 থেকে 1901 সালের মধ্যে আরও 145টি বয়লার তৈরি করেন, যার মধ্যে বারোটি 1900 সালে মিডল্যান্ড এবং গ্রেট নর্দার্ন জয়েন্ট রেলওয়েকে (এমঅ্যান্ডজিএন) তাদের ক্লাস ডিএ হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। বয়লার পুনর্নবীকরণের জন্য পুরানো লোকোমোটিভগুলি হওয়ার সাথে সাথে তাদের সাধারণত সর্বশেষতম প্রকার দেওয়া হত; এইভাবে, 160টি জে6-এর মধ্যে 145টি জিএনআর ক্লাস জে5-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল; একইভাবে, জে5-এর 153টি (কিছু প্রাক্তন জে6 সহ) জিএনআর ক্লাস জে4-এ পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। জিএনআর ক্লাস জে6 এবং জে5 লোকোমোটিভগুলিকে নম্বর দেওয়া হয়েছিল 101/2,133/5,141/3/7,150/4,160/3/5 8,170/1/3 5-83/7,191-6/8 9,300-4/6-310/2-324,327-332/4 6-354,359-365/7 8,370-3/5 8/9/81-94/6/8 9,640-51,716-50,791-800,831-50,1011/2,1031-45,1081-1173। যাদের সংখ্যা 400-এর নিচে, তারা প্রত্যাহার করা পুরোনো ইঞ্জিনগুলির সংখ্যা নিয়েছিল। বারোটি এম অ্যান্ড জি এন লোকোমোটিভগুলির নম্বর ছিল 81-92। জি. এন. আর ক্লাস জে4/এল. এন. ই. আর ক্লাস জে3 1912 সালে, গ্রেসলি 4 ফুট 8 ইঞ্চি ব্যাস এবং 105 বর্গফুট মোট ফায়ারবক্স এলাকা সহ একটি নতুন বয়লার তৈরি করেছিলেন। এটি ডি2 ক্লাস 4-4-0 এবং জে5-এ ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পুনর্নির্মাণ করা প্রথম সদস্যটি ছিল নং। 1163 মে মাসে, জে4 হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। জি. এন. আর এই নির্দিষ্টকরণে আরও 70টি পুনর্নির্মাণ করেছে। 1923 সালের গ্রুপিংয়ের পরে, শ্রেণীটি এলএনইআর জে3-তে পরিণত হয়। এলএনইআর 82টি লোকোমোটিভ পুনর্নির্মাণ করে, যার মধ্যে শেষ পুনর্নির্মাণ 1929 সালে হয়েছিল। এই মুহুর্তে, পরিষেবাতে কেবল 157 টি জে 4 বাকি ছিল। 1926 সাল থেকে, জে3-গুলি রস পপ সুরক্ষা ভালভ দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, যেমনটি এলএনইআর-এর মান ছিল। পরিষেবায়, জে3-গুলি জে4-গুলির মতো একই দায়িত্ব পরিচালনা করত। যাইহোক, লন্ডন থেকে সাউথেন্ড-অন-সি পর্যন্ত রবিবারের স্কুল ভ্রমণের পাশাপাশি অন্যান্য অনেক ভ্রমণেও এগুলি পাওয়া যেতে পারে। আরওডি সার্ভিস ছাব্বিশটি জে5এস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আরওডিকে ধার দেওয়া হয়েছিল, অন্যান্য সংস্থার অন্যান্য অনেক লোকোমোটিভগুলির পাশাপাশি ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল। ফ্রান্সে যাওয়ার আগে জে4-গুলিকে বয়লার ফিড পাম্প এবং কনডেন্সিং গিয়ার দেওয়া হত। যাইহোক, 1918 সালে তাদের ফিরে আসার পর এটি সরিয়ে ফেলা হয়। জে4-এর কোনওটিই সংরক্ষণের মধ্যে টিকে থাকেনি। সূত্রগুলি বাহ্যিক লিঙ্ক এলএনইআর এনসাইক্লোপিডিয়া ক্লাস জে3 রেল ইউকে-তে বিশদ বিবরণ জে04 লোকোমোটিভগুলি 1882 সালে প্রবর্তিত গ্রেট ব্রিটেনের মালবাহী লোকোমোটিভগুলির স্ট্যান্ডার্ড গেজ স্টিম লোকোমোটিভগুলি রেলওয়ে অপারেটিং ডিভিশন লোকোমোটিভগুলি