Piracy in the Atlantic World
জলদস্যুতা এমন একটি ঘটনা যা ক্যারিবিয়ান অঞ্চলে সীমাবদ্ধ ছিল না। স্বর্ণযুগের জলদস্যুরা উত্তর আমেরিকা, আফ্রিকা এবং ক্যারিবিয়ান উপকূলে ঘোরাফেরা করত। আটলান্টিক বিশ্বের চেহারা এবং কাজ কেমন তা বোঝার জন্য পটভূমি জলদস্যু এবং নাবিকরা গুরুত্বপূর্ণ। ঐতিহ্যবাহী জোটকে অগ্রাহ্য করে, সমস্ত দেশের বণিক জাহাজ আক্রমণ ও দখল করে, জলদস্যুরা একটি উদীয়মান অর্থনৈতিক ব্যবস্থায় সর্বনাশ করে, বাণিজ্য পথ ব্যাহত করে এবং আটলান্টিক বিশ্বকে কেন্দ্র করে ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য ব্যবস্থার মধ্যে একটি সংকট তৈরি করে। তারা আটলান্টিক অববাহিকার চারপাশে মানুষ, ধারণা এবং পণ্য বিনিময়ের জন্য প্রস্তুত এবং ইচ্ছুক অংশগ্রহণকারী ছিল যা সম্প্রদায়ের সৃষ্টি ও ধ্বংসকে প্রভাবিত করত। মধ্যপথ বরাবর বাণিজ্য পথগুলি আজকের পুঁজিবাদ হিসাবে পরিচিত প্রতিষ্ঠার অন্যতম প্রধান কারণ ছিল। আটলান্টিক বিশ্বের জলদস্যুদের জন্য, বাণিজ্য পথগুলি আকস্মিক, কারণ তারা মধ্য প্যাসেজ বরাবর চলাচলকারী পণ্যসম্ভারের পথে বিশাল সম্পদ সরবরাহ করে। 1715 থেকে 1728 সাল পর্যন্ত জলদস্যুদের কার্যকলাপ বাণিজ্য পথে বণিক জাহাজের জন্য সমস্যা তৈরি করে, যার ফলে সেই সময়ের মধ্যে বৃদ্ধি বন্ধ হয়ে যায়। মধ্যপথ বরাবর জলদস্যুতা বাড়ার সাথে সাথে বণিক জাহাজের মালিকদের তাদের জাহাজে থাকা পণ্যসম্ভারের বীমা করার প্রয়োজনও ছিল, কারণ সেখানে কেবল প্রাকৃতিক দুর্যোগ থেকে ক্ষতির আশঙ্কা ছিল না, লুণ্ঠিত জলদস্যুদের কাছে পণ্যসম্ভার হারিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনাও ছিল। "বীমার প্রতিভা", যেভাবে এটি পুঁজিবাদের অর্থায়নে অবদান রাখে, তা হল এই জোর দেওয়া যে কোনও কিছুর মূল্যের আসল পরীক্ষা তা তৈরি বা বিনিময় করার মুহূর্তে আসে না, বরং সেই মুহূর্তে আসে যখন তা হারিয়ে যায় বা ধ্বংস হয়ে যায়। আধুনিক মনে জলদস্যুরা, বুকেনিয়ার এবং প্রাইভেটর জলদস্যুদের প্রায়শই প্রাইভেটর এবং বুকেনিয়ারদের সাথে তুলনা করা হয়, তবে কোনও লেবেলই অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে জলদস্যুতার সঠিক বর্ণনা দেয় না। এই পদগুলির প্রত্যেকটিতে এমন পুরুষদের বর্ণনা করা হয়েছে যারা জাহাজ বা বসতি লুট করে। পার্থক্যটি এই পুরুষদের যে পরিমাণ সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা দেওয়া হয়েছিল তার মধ্যে রয়েছে। বুকানিয়ার্স ছিল একটি দেশের উপনিবেশ ও বাণিজ্য রক্ষার জন্য নিযুক্ত প্রকৃত বেসরকারী এবং সরাসরি জলদস্যুদের মধ্যে একটি ক্রস। বুকেনিয়াররা মূলত ফরাসি বংশোদ্ভূত ছিল এবং সাধারণত 1630-এর দশক থেকে 1690-এর দশক পর্যন্ত ক্যারিবিয়ান দ্বীপপুঞ্জ এবং মধ্য আমেরিকা, ভেনিজুয়েলা এবং কলম্বিয়ার উপকূলে লুটপাট করত। আলেকজান্ডার এক্সকুয়েমেলিন বুকেনিয়ারদের সাথে তালিকাভুক্ত হন এবং অভিযানের সাহসী কৃতিত্ব সম্পর্কে লেখেন যখন তারা গভীর সমুদ্রে জাহাজ চলাচল ব্যাহত করে এবং ক্যারিবিয়ান বসতিগুলিকে আতঙ্কিত করে। তাঁর বই, ডি আমেরিকেনশে জি-রুভার্স (দ্য বুকেনিয়ার্স অফ আমেরিকা) হল বুকেনিয়ার্সদের জীবন ও কর্মের কয়েকটি প্রত্যক্ষ বিবরণের মধ্যে একটি। অনেক বুকেনিয়ার আটলান্টিক জুড়ে এবং ক্যারিবিয়ানের মধ্যে বাণিজ্য পথে অভিযান চালায়। বুকানিয়ার্সের অনেক সফল মানুষ ছিলেন কিন্তু সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত ছিলেন হেনরি মরগান। মরগান কিউবা, পানামা এবং ভেনিজুয়েলায় অভিযানের জন্য দায়ী ছিলেন। অনেক বুকেনিয়ারের মতো মরগানও জামাইকার পোর্ট রয়েল ভিত্তিক ছিলেন। 1670 খ্রিষ্টাব্দে মরগান ছত্রিশটি জাহাজ এবং 1,846 জন পুরুষের একটি নৌবহরের নেতৃত্ব দেন, যা ক্যারিবিয়ান ইতিহাসে এখন পর্যন্ত একত্রিত জলদস্যু বা বেসরকারী ব্যক্তিদের বৃহত্তম নৌবহর। তাদের নিজ নিজ সরকার দ্বারা শত্রুপক্ষের জাহাজগুলিতে অভিযান চালানোর জন্য বেসরকারী সংস্থাগুলিকে অনুমোদন দেওয়া হয়েছিল। আটলান্টিকের উপনিবেশ বিভিন্ন ঔপনিবেশিক ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে অনেক দ্বন্দ্ব দেখেছিল; বেসরকারীদের দ্বারা অভিযান প্রতিদ্বন্দ্বীদের উপর সুবিধা অর্জনের একটি উপায় ছিল। শত্রুর বিরুদ্ধে সমস্ত পদক্ষেপকে বৈধতা দেওয়ার উদ্দেশ্যে এই জাহাজগুলির ক্যাপ্টেনদের তাদের সরকার মার্কের চিঠি দিয়েছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে জলদস্যুরা অবশ্য এমন পুরুষ ছিলেন যারা সরকারী রাজনৈতিক অনুমোদন ছাড়াও নিজেরাই কাজ করতেন। জলদস্যুরা ছিল অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট, অননুমোদিত সত্তা যারা আরও সামাজিকভাবে স্বীকৃত পরিস্থিতির বাইরে কাজ করত এবং তাদের অভিযান পরিচালনা করার সময় বৈষম্যমূলক আচরণ করত না। জলদস্যুতার কাজটি ছিল "ব্যাপকভাবে" অপরাধমূলক। জলদস্যুদের বিরুদ্ধে আইন প্রায়শই খুব কঠোর ছিল, জলদস্যুদের কার্যকলাপ রোধ করার প্রচেষ্টায় অভিযোগ ও শাস্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল। কিন্তু অনেকে ধরা পড়ার পরিণতির সাহস দেখিয়েছিল যদি এর অর্থ হয় যে একটি জীবন আরও স্বাধীনভাবে বেঁচে থাকে। জলদস্যুর স্বর্ণযুগ "জলদস্যুর স্বর্ণযুগ" এমন একটি শব্দ যা ইতিহাসবিদরা "সমুদ্র ডাকাতির" সবচেয়ে ব্যাপক বৃদ্ধি বোঝাতে ব্যবহার করেন। যদিও পণ্ডিতরা একমত যে অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে অভিযান ও লুটপাটের ক্রিয়াকলাপে উত্থান ঘটেছিল, তবে স্বর্ণযুগের সময়কাল সম্পর্কে বিভিন্ন চিন্তাভাবনা রয়েছে। সবচেয়ে কম সময়ের জন্য যে বিষয়ে একমত হয়েছে তা হল 1715 থেকে 1725 সাল। ইউট্রেখ্ট চুক্তি স্বাক্ষরের ফলে স্প্যানিশ উত্তরাধিকার যুদ্ধের অবসান ঘটে, অনুমোদিত বেসরকারীকরণের অবসান ঘটে যা যুদ্ধের একটি অংশ ছিল এবং জলদস্যুর স্বর্ণযুগের সূচনা করে। আরেকটি গোষ্ঠী মনে করে যে স্বর্ণযুগ প্রায় 1690 থেকে প্রায় 1725 সাল পর্যন্ত ছিল। স্বর্ণযুগের দীর্ঘতম সংজ্ঞাটি 1650 থেকে 1726 সাল পর্যন্ত চলে, যাতে বুকেনিয়ার এবং অন্যান্য জলদস্যুতার প্রচেষ্টা অন্তর্ভুক্ত করা হয়। জলদস্যুতার স্বর্ণযুগের আগে আধুনিক যুগের ইউরোপীয় ভিত্তিক জলদস্যুতার ইতিহাস "আটলান্টিক ট্রায়াঙ্গেল"-এ শুরু হয়েছিল। সেভিল ও ক্যাডিজ, অ্যাজোরেস দ্বীপপুঞ্জ এবং আফ্রিকার উত্তর-পশ্চিম উপকূল, মাদেইরা এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে সমুদ্রগামী বাণিজ্যের এই সাধারণ অঞ্চলটি ষোড়শ শতাব্দী জুড়ে ইউরোপীয়, পাশাপাশি উত্তর আফ্রিকার বার্বার উপকূলের জলদস্যুদের দ্বারা ভুতুড়ে ছিল। স্পেন ও পর্তুগাল এবং পূর্ব ও ওয়েস্ট ইন্ডিজের মধ্যে যথাক্রমে ধারাবাহিক বাণিজ্য বৃদ্ধির সাথে সাথে জলদস্যুতার পরিমাণও বৃদ্ধি পায়। স্পেন এবং পর্তুগাল যাকে জলদস্যুতা বলে অভিহিত করত, প্রায়শই রানী প্রথম এলিজাবেথ এবং রাজা ষষ্ঠ এডওয়ার্ডের মতো রাজাদের দ্বারা স্পনসর করা হত, এমনকি কখনও কখনও সামান্য হলেও। বেসরকারীদের এই যুগে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিলেন ফ্রান্সিস ড্রেক। ড্রেক মধ্য আমেরিকার উপকূল বরাবর বর্তমান পেরু, চিলি, ব্রাজিল এবং ভেনিজুয়েলার দক্ষিণ সাগর উপকূলে স্প্যানিশ বসতি এবং জাহাজে অভিযান চালায়। এই যুগটি আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে এবং পূর্ব ইন্ডিজে কিছুটা নিয়মিত দীর্ঘমেয়াদী সফর শুরু করার জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল, প্রায়শই পশ্চিম আফ্রিকায় দাস জাহাজ বা শহরগুলিতে আক্রমণ করার জন্য থামানোর পরে। ডাচ বণিকরা ক্যারিবীয় অঞ্চলে সক্রিয় ছিল, ব্রাজিলের উপকূলে লবণ ও রঞ্জক কাঠ খনন করত। এই কার্যকলাপ আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে কয়েক ডজন অভিযানের দিকে পরিচালিত করে এবং ওয়েস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি গঠন করে যার বেসরকারী হিসাবে আধা-আইনী অবস্থান ছিল। এই ব্যাপক ক্রমাগত হয়রানি স্পেনকে ক্ষুব্ধ করে এবং তাদের অধিবাসীদের ভয় পাইয়ে দেয়। সপ্তদশ শতাব্দীর শেষের দিকে ওলন্দাজদের এই বিশাল সম্প্রসারণ ইস্ট ইন্ডিজে উপনিবেশ গঠন করেছিল এবং শীঘ্রই তারা জলদস্যুতার প্রকোপও অনুভব করতে শুরু করে। শীঘ্রই সপ্তদশ শতাব্দীতে বুকেনিয়াররা অনুসরণ করে। এই ডাকাতরা বেশিরভাগ ভূমি বসতিগুলিতে অভিযান চালায়। তারা ছিল "তিক্ত ডাচ নাবিক", "পরিত্যক্ত ফরাসি উপনিবেশবাদী", "ইংরেজ, স্কটিশ এবং আইরিশ চুক্তির অপব্যবহার"। ভৌগোলিক অঞ্চল জলদস্যুরা, যাকে সপ্তদশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে "জলদস্যুর স্বর্ণযুগ" বলা হয়, সত্যিই বিশ্বব্যাপী পরিচালিত হয়েছিল। ক্যারিবিয়ান উত্তর আটলান্টিক এই সময়কালে পরিচিত বেশিরভাগ জলদস্যুর উৎপত্তি ইউরোপ থেকে। উত্তর আটলান্টিকে সংঘটিত বেশিরভাগ পরিচিত জলদস্যুদের কার্যকলাপ কানাডার পূর্ব সমুদ্রতীর এবং নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে ফ্লোরিডা কী পর্যন্ত মার্কিন মূল ভূখণ্ড বরাবর ছিল। অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নিউফাউন্ডল্যান্ড মৎস্যচাষ জলদস্যুদের জন্য নিয়োগের ক্ষেত্র হিসাবে পরিচিত ছিল। ব্ল্যাক বার্ট রবার্টস নিউফাউন্ডল্যান্ড উপকূলেও রান-ইন করেছিলেন। সেখানে তিনি স্যামুয়েল ক্যারিকে বন্দী করেন, যিনি বস্টনের একটি সংবাদপত্রে ঘটনার একটি গভীর বিবরণ দিয়েছিলেন। জলদস্যুদের পণ্য খালাস করার জন্য নিউইয়র্ক একটি জনপ্রিয় জায়গা ছিল। 1700-এর প্রথম চতুর্থাংশ শতাব্দীতে, সর্বাধিক পরিচিত ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হল চার্লসটন বন্দরে ব্ল্যাকবিয়ার্ডের অবরোধ যা প্রায়শই দক্ষিণ ক্যারোলিনার জলদস্যু যুদ্ধ হিসাবে স্বীকৃত। আফ্রিকা আফ্রিকা ক্যারিবিয়ান অর্থনীতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত ছিল। জলদস্যুরা যে নাবিকদের শিকার করত, ক্যারিবিয়ানের চিনি চাষ এবং আমেরিকার মূল ভূখণ্ডে ইউরোপীয় উপনিবেশগুলিকে জ্বালানি দেওয়ার জন্য দায়বদ্ধ, আফ্রিকা থেকে আসা ট্র্যাফিক নিয়মিত জলদস্যুদের দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা হত। অসংখ্য অনুষ্ঠানে, বিদ্রোহী ক্রীতদাস জাহাজের নাবিকরা জলদস্যুকে পরিণত হয়েছিল। বার্থোলোমিউ রবার্টস আফ্রিকার পশ্চিম উপকূলে সমস্ত পণ্য ব্যবসায়ীদের জন্য ধ্বংসযজ্ঞ চালিয়েছিলেন। আধুনিক ইউরোপের গোড়ার দিকে পুঁজিবাদ একটি অর্থনৈতিক ব্যবস্থা হিসাবে বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে আটলান্টিক "ত্রিভুজাকার বাণিজ্য" ব্যবস্থায় বিদেশী উপনিবেশগুলি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। শ্রম-নিবিড় ঔপনিবেশিক চাষাবাদ একটি স্থিতিশীল, দীর্ঘমেয়াদী শ্রমশক্তি খুঁজে বের করার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল। চুক্তিবদ্ধ কর্মচারীরা একটি সমস্যা তৈরি করেছিল যে তাদের আইনি অধিকার ছিল এবং শেষ পর্যন্ত একটি প্রতিযোগিতামূলক শক্তি হয়ে উঠতে পারে। চুক্তিবদ্ধ দাসত্বের অসুবিধাগুলির তুলনায় দাস শ্রমের সুবিধাগুলি ইউরোপীয় দাস বাণিজ্যের বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছিল। আফ্রিকায় রয়্যাল আফ্রিকান কোম্পানির (আর. এ. সি) মতো ইউরোপীয় বণিক সংস্থাগুলির পক্ষে জলদস্যুরা প্রায়শই কাঁটা হয়ে থাকত। তারা দাস জাহাজ আক্রমণ, দখল এবং কখনও কখনও ধ্বংস করে শ্রম ও মূলধনের প্রবাহকে ব্যাহত করেছিল। জলদস্যুদের ক্যাপ্টেনরা প্রায়শই বন্দী ক্রীতদাসদের তাদের দলে অন্তর্ভুক্ত করত এবং আফ্রিকান ও আফ্রিকান আমেরিকান উভয় কৃষ্ণাঙ্গ ব্যক্তিই জলদস্যুদের অগ্রগামীর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ছিল। জলদস্যুদের স্বর্ণযুগ শেষ হওয়ার পরে আটলান্টিক মহাসাগরের মধ্যবর্তী দাস বাণিজ্যে জলদস্যুদের বিঘ্ন ঘটে, যার ফলে 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে বাণিজ্য বৃদ্ধি পায়। আটলান্টিক দাস ব্যবসা/মধ্য পথ আটলান্টিকের জীবনের ঠিক ততটাই অংশ ছিল যতটা পণ্যের বণিক পরিবহন ছিল। কমপক্ষে অষ্টাদশ শতাব্দীর মধ্যে অনেক ইউরোপীয় শক্তি ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক দাস বাণিজ্যে জড়িত হয়ে পড়ে; পর্তুগাল, সুইডেন, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স এবং ব্রিটেনের মতো দেশগুলির আফ্রিকার উপকূলে ঘাঁটি ছিল। ইউরোপীয় ক্রীতদাস ব্যবসায়ীরা বৃহত্তর আফ্রিকান উপজাতিদের সাথে তাদের ব্যবসা পরিচালনা করত যারা ইউরোপীয়দের কাছ থেকে অস্ত্র কিনেছিল এবং দাস অধিনায়কদের কাছে বিক্রি করার জন্য অন্যান্য উপজাতির সদস্যদের সংগ্রহ করতে তাদের ব্যবহার করত। একবার একজন ক্রীতদাসের হাতে, ক্রীতদাস একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করেছিল যেমন ইয়ান বাউকম পরামর্শ দিয়েছিলেন, কেনা ক্রীতদাসদের বীমা করে। লিভারপুলের মতো কিছু ইউরোপীয় শহর এই বাণিজ্য ব্যবস্থায় কাজ করে সফল হবে এবং দাস বাজারকে যতটা সম্ভব ব্যবসা পরিচালনা করতে পরিচালিত করবে। দাসত্ব একটি উন্মুক্ত এবং প্রতিযোগিতামূলক ব্যবসা হিসাবে রয়ে যাওয়ায়, রেডিকার যাকে "দুর্গ বাণিজ্য" এবং "জাহাজ বাণিজ্য" বলে অভিহিত করেন, উভয়ই বিদ্যমান ছিল। ক্রীতদাসদের অপহরণ করা হত এবং দুর্গে নিয়ে আসা হত যেখানে তাদের স্থানীয় কর্তৃপক্ষ দ্বারা ক্রয় ও প্রেরণ না করা পর্যন্ত রাখা হত। যদিও জাহাজ বাণিজ্য বলতে বোঝায় যে ক্যাপ্টেনরা আফ্রিকান উপকূল বরাবর এমন জায়গাগুলিতে থামে যেখানে ক্রীতদাসদের একত্রিত করার জন্য কোনও ইউরোপীয় উপস্থিতি ছিল না; তারা এই স্টপগুলিতে মধ্য পথের জন্য প্রয়োজনীয় বিধানগুলিও মজুত করত। বন্দীরা কেবলমাত্র দাস জাহাজে দুর্ব্যবহারের শিকার হয়নি, যেমন রেডিকার উল্লেখ করেছেন যে "জাতি, বয়স, লিঙ্গ, আইন বা মানবতা বিবেচনা না করে এই চাবুক চালানো হয়েছিল।" অনেক নাবিককে নির্দয়ভাবে মারধর করা হত যখন তারা ক্রীতদাসদের ক্যাপ্টেন যতটা চেয়েছিলেন ততটা কঠোরভাবে মারতে অস্বীকার করতেন। একজন নাবিক বর্তমান বেতনে প্রায় এক থেকে দেড় হাজার ডলার উপার্জন করতে পারতেন, যা অষ্টাদশ শতাব্দীতে একটি একক ভ্রমণের জন্য মোটামুটি বড় অঙ্কের অর্থ ছিল। জলদস্যুদের আশ্রয়স্থল মার্কাস রেডিকার যুক্তি দেখান যে জলদস্যুরা একটি লাভজনক বাণিজ্য অনুসরণ করেছিল এবং "সাম্রাজ্যবাদী শক্তির আসন থেকে দূরে" এলাকায় তাদের লুণ্ঠনের জন্য ঘাঁটি চেয়েছিল। বাহামিয়ান দ্বীপপুঞ্জের মতো জলদস্যুদের আশ্রয়স্থলগুলি শত শত জলদস্যুদের আকৃষ্ট করতে শুরু করে কারণ কোনও সরকারের অস্তিত্ব ছিল না। ম্যাথিউ ফ্রিক আরও যুক্তি দেন যে "একটি বন্য শহরের প্রায়-স্বায়ত্তশাসিত প্রকৃতি" এবং "বিশ্বের মহাসাগরগুলিতে অ্যাক্সেসযোগ্য ভৌগলিক অবস্থান" জলদস্যুতার কাজ পরিচালনা করার জন্য একটি নিখুঁত জায়গা তৈরি করে। ফ্রিক আরও বলেছেন যে জলদস্যুরা সমুদ্র সৈকত থেকে আরও দূরে চলে গেলে খুব বেশি জমি শাসন করতে পারে না এবং এমনকি উপকূলীয় শহরের ক্ষুদ্রতম অংশ যা জলদস্যুদের অস্তিত্বকে সহ্য করে তা জলদস্যুদের "জমিতে পায়ের আঙ্গুলের দখল স্থাপন করতে সক্ষম করে যা ক্যান্সারের মতো ছড়িয়ে দেবে" তার চারপাশের জলে। একবার স্থলভাগে ও প্রতিষ্ঠিত হলে, জলদস্যুদের আশ্রয়স্থলগুলি জলদস্যুদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ভয় ও অরাজকতার দৃশ্যে পরিণত হয় এবং "অত্যধিক সমান্তরাল ক্ষতি" এবং নির্দোষ জীবনহানির ঝুঁকি ছাড়াই জলদস্যুদের তাদের স্থল ঘাঁটি থেকে কীভাবে মুক্তি দেওয়া যায় তা নিয়ে "সরকারগুলি চিরকাল দ্বিমত পোষণ করে"। ওয়েস্ট ইন্ডিজ লুণ্ঠনকারী সহ জলদস্যুদের সংগ্রহ করা প্রাচীনতম গুজব স্থানগুলির মধ্যে একটি ছিল আফ্রিকার পূর্ব উপকূলে মাদাগাস্কার দ্বীপে। প্রথম অ্যাংলো-স্প্যানিশ যুদ্ধের পর, 17 শতকের গোড়ার দিকে, জলদস্যুরা মেহদিয়ায় একটি জলদস্যুদের আশ্রয়স্থল প্রতিষ্ঠা করে, যা স্পেনের কাছাকাছি এবং প্রধান বাণিজ্য পথের সুবিধা সহ একটি অবস্থান। মরক্কোর সালতানাত এই জলদস্যুদের সহ্য করেছিল কারণ তারা দেশে সম্পদ নিয়ে এসেছিল। যাইহোক, গ্রীষ্মের সময়, মেহদিয়া কম নিরাপদ হয়ে ওঠে কারণ শান্ত জল জলদস্যুতা দমন করতে ব্যবহৃত গ্যালিগুলির পক্ষে ছিল; অতএব, মুনস্টার উপকূলকে জলদস্যুতার পরিপূরক ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করা হত। মেহদিয়া আটলান্টিক জলদস্যুদের প্রধান পশ্চাদপসরণ হয়ে ওঠে, যদিও স্প্যানিশরা 1611 সালে মেহদিয়া অবরোধ করে এবং 1614 সালে এটি দখল করে। 17 শতকের গোড়ার দিকে মুনস্টারে (আয়ারল্যান্ডের দক্ষিণতম প্রদেশ), লেমকন (শুলের কাছে) একটি জলদস্যুদের শক্ত ঘাঁটি ছিল, যেখানে জলদস্যুরা নিকটবর্তী বাল্টিমোর এবং হুইডি দ্বীপে সহজেই ব্যবসা করত। মুনস্টারের উপকূল বন্দর, উপসাগর, দ্বীপ, নোঙর এবং হেডল্যান্ড আকারে অনুকূল ভূগোল সরবরাহ করেছিল, যেখানে প্রদেশের প্রত্যন্ততা লন্ডন বা ডাবলিন থেকে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন করে তুলেছিল। আয়ারল্যান্ডের সাক্ষর জলদস্যুরা 1613 সাল পর্যন্ত "পাদ্রিদের সুবিধার" আবেদন করে ধর্মনিরপেক্ষ বিচার (তাদের বিচারকে আরও কঠিন করে তোলে) থেকে বাঁচতে পারত। জলদস্যুদের জনসংখ্যার উৎপত্তি ভৌগোলিকভাবে, তারা "তাদের নিজের হাতে সামান্য বা কোনও সম্পত্তি এবং কয়েকটি নথি রেখে গেছে"। বেশিরভাগ জলদস্যুরা ইংল্যান্ড, স্কটল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড এবং ওয়েলস থেকে এসেছিল। সেই জনসংখ্যার প্রায় এক-চতুর্থাংশ ব্রিস্টল, লিভারপুল এবং প্লাইমাউথের মতো ব্রিটিশ বন্দর শহরগুলির সাথে যুক্ত ছিল। জনসংখ্যার প্রায় এক-চতুর্থাংশ ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং উত্তর আমেরিকার পুরুষদের সাথে যুক্ত ছিল। অন্যরা বিশ্বের অন্যান্য অংশ যেমন নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, পর্তুগাল, ডেনমার্ক, বেলজিয়াম, সুইডেন এবং আফ্রিকার বেশ কয়েকটি অংশ থেকে এসেছিল। 19 শতকের গোড়ার দিকে আফ্রিকান এবং আফ্রিকান-আমেরিকানদের জন্য সমুদ্র ভ্রমণ "সবচেয়ে সাধারণ পুরুষ পেশাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে"। কৃষ্ণাঙ্গ নাবিকরা জনসংখ্যার প্রায় এক-পঞ্চমাংশ বিভিন্ন সমুদ্র আশ্রয়কেন্দ্রে ভরে রেখেছিল। জলদস্যু হয়ে আফ্রিকান-আমেরিকানদের জন্য অন্যান্য পেশার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল যা তাদের অবস্থার উন্নতি করতে পারে। আফ্রিকান এবং আফ্রিকান আমেরিকানরা মুক্ত এবং ক্রীতদাস উভয়ই জলদস্যুদের জাহাজে অসংখ্য এবং সক্রিয় ছিল। কেউ কেউ জলদস্যুতা বেছে নিয়েছিল কারণ একমাত্র বিকল্প ছিল দাসত্ব। কিছু কালো জলদস্যুরা পালিয়ে যাওয়া ক্রীতদাস ছিল। একটি জলদস্যু জাহাজে চড়া আটলান্টিক উত্তরে সনাক্ত না করে পালানোর একটি উপায় হয়ে ওঠে। পালিয়ে যাওয়া দাস ফ্রেডরিক ডগলাস "নাবিকের পোশাকে" ছদ্মবেশ ধারণ করেছিলেন এবং "উত্তর দিকে এবং তার স্বাধীনতায় সনাক্ত না করে ভ্রমণ করতে সক্ষম হয়েছিলেন"। নাবিক হিসাবে, কৃষ্ণাঙ্গরা "পাইরেট ভ্যানগার্ড"-এর অংশ ছিল। তারা "জাহাজ নির্মাণ, কল্কিং এবং পাল তৈরির" মতো সমুদ্র ভ্রমণের ব্যবসায়ও কাজ করত। শ্রেণী জলদস্যুতার দিকে মোড় নেওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল একজনের সামাজিক শ্রেণী। জলদস্যুরা সাধারণত নিজেদেরকে নিম্নতম সামাজিক শ্রেণীর মধ্যে থেকে তৈরি করে। তারা কেবল পুরুষ ছিল যারা জলদস্যুটিকে একটি লাভজনক সুযোগ হিসাবে দেখেছিল যেখানে তাদের হারানোর খুব কমই ছিল। নিম্ন সামাজিক শ্রেণীর জন্য একটি সহজ আকর্ষণ ছিল অর্থ। এই "বঞ্চিত প্রলেতারিয়ানরা" তাদের বেঁচে থাকার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পদ এবং তাদের সহ্য করতে হয়েছিল এমন ভয়ঙ্কর কাজের পরিস্থিতি থেকে মুক্তি চেয়েছিল। জলদস্যুতা এমন একটি প্রতিসংস্কৃতিরও প্রতিনিধিত্ব করেছিল যা শ্রমিক শ্রেণিকে আকৃষ্ট করেছিল। যে সমাজ তাদের নিপীড়ন করেছিল তার বাইরে বসবাস সমুদ্রে স্বাধীনতা অর্জনের ক্ষমতা উপস্থাপন করেছিল। জলদস্যু হিসাবে, পুরুষরা কর্তৃত্ববাদী পরিবেশের বাইরে একটি সামাজিক বিশ্বকে সংগঠিত করতে পারে যা বাণিজ্যবাদ এবং সাম্রাজ্যবাদী শৃঙ্খলার সমন্বয়ে গঠিত এবং সেই কর্তৃপক্ষের সম্পত্তিতে আক্রমণ করার জন্য এটি ব্যবহার করতে পারে। সমুদ্রের জীবন স্বাধীনতার এক অনন্য সুযোগ তৈরি করেছিল যা নিম্ন সামাজিক শ্রেণীগুলি অর্জন করতে পারত। জলদস্যুতার অর্থ ছিল "মৌলিক সামাজিক নিয়মগুলি ত্যাগ করা, প্রচলিত কর্তৃত্ব থেকে পালানো, তাদের নিজস্ব ক্ষমতা তৈরি করা" এবং যথেষ্ট পরিমাণে সম্পদ সংগ্রহ করা। পেশা জলদস্যুতে পরিণত হওয়া লোকদের পেশাগত পটভূমি "সমুদ্রযাত্রার কর্মসংস্থান থেকে প্রচুর পরিমাণে এসেছিল"। জলদস্যুদের সাধারণত বণিক নাবিক, রাজকীয় নৌবাহিনীর নাবিক, বেসরকারী এবং কখনও কখনও জেলে হিসাবে শ্রমের অভিজ্ঞতা ছিল। এই পেশাগুলির মধ্যে অভিজ্ঞতা থাকা উপকারী ছিল কারণ সমুদ্রের জীবন কঠিন এবং বিপজ্জনক ছিল। সমুদ্রযাত্রার দক্ষতা জলদস্যুদের জীবনের সমস্যাকে সহজ করবে এবং জাহাজে থাকাকালীন পেশাগত অগ্রগতি প্রদান করবে। জলদস্যুদের একটি বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশ বন্দী বণিক জাহাজের নাবিকদের কাছ থেকেও এসেছিল। প্রায়শই, বন্দী বণিকরা জলদস্যুদের দলে যোগ দেওয়ার জন্য স্বেচ্ছায় আসত। বন্দীরা ইতিমধ্যে "কাজের একক লিঙ্গ সম্প্রদায় এবং সমুদ্রে জীবন ও মৃত্যুর কঠোরতার সাথে পরিচিত ছিল"। তারা বণিক এবং জলদস্যু জীবনের মধ্যে সামান্য পার্থক্য দেখতে পেয়েছিল; তাদের অন্য বিকল্প মৃত্যু ছিল বুঝতে পেরে, পুরুষরা সাধারণত স্বেচ্ছায় পদমর্যাদায় যোগ দেয়। এটি জলদস্যুদের পক্ষে ছিল কারণ তারা স্বেচ্ছাসেবকদের পছন্দ করত। এই পছন্দটি এই কারণে যুক্তিযুক্ত ছিল যে তারা নাবিকদের মধ্যে সামাজিক সংহতি তৈরি করার সম্ভাবনা বেশি ছিল। "অন্যান্য জলদস্যুরা চুক্তিবদ্ধ চাকর ছিল, বিশেষ করে চৌদ্দ বছরের জাত।" চৌদ্দ বছরের চুক্তির অর্থ ছিল "ইংল্যান্ডে সংঘটিত অপরাধের শাস্তির জন্য তাদের উপনিবেশগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।" অপরাধের এক জীবন থেকে অন্য জীবনে স্থানান্তরিত হওয়া ছিল ব্যথাহীন। গিলজের বয়স এবং মার্কিন বিপ্লবের সময় সংগৃহীত তথ্য অনুযায়ী, জলদস্যুদের বয়স চৌদ্দ থেকে পঞ্চাশ বছর পর্যন্ত ছিল। জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশি তাদের বিশের দশকে ছিল। গড় বয়স ছিল 25 বছর, 20 শতাংশেরও কম নাবিক 20 বছরের কম বয়সী। সেই শতাংশের মধ্যে বেশিরভাগ পুরুষের সংখ্যা ছিল আঠারো বা উনিশ। সেই সময়ে, একটি জাহাজে দশ বা বারো বছরের একটি ছেলে থাকতে পারে, তবে এটি খুব বিরল ছিল। এই অনুষ্ঠানগুলিতে, বাবা-মা বা অভিভাবকই ব্যবস্থা করতেন এবং ছেলেটিকে একটি জাহাজে নিয়ে যেতেন। জনসংখ্যার প্রায় 20 শতাংশ পুরুষ ছিলেন তাদের ত্রিশ, চল্লিশ এবং পঞ্চাশ-এর দশকে। এই সামান্য শতাংশ একটি সাধারণ বিষয় ছিল কারণ একজন মানুষ যখন তার ত্রিশ বছর বয়সে পৌঁছান, তখন তিনি সম্ভবত "তীরে একটি নতুন পেশায় চলে যান, মাছ ধরার দিকে ঝুঁকে পড়েন, ডকগুলিতে শ্রম করেন বা সমুদ্রে হারিয়ে গিয়েছিলেন"। জলদস্যুতার অপরাধমূলক জগত ছাড়াও উত্তর আমেরিকায় উদীয়মান উপনিবেশও ছিল। জলদস্যু হওয়ার মতো প্রায় বিপজ্জনক এবং মারাত্মক হলেও, আমেরিকাতে উপনিবেশবাদ তাদের আর্থ-সামাজিক স্থান পরিবর্তনের সুযোগ দিয়েছিল। অনেক দিক থেকে উপনিবেশবাদ এবং জলদস্যুতার স্বাধীনতা খুব সমান্তরাল। উভয়ই ঝুঁকিপূর্ণ এবং বিপজ্জনক, এবং একজন ব্যক্তিকে নিজের ইচ্ছামতো অনেক সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুযোগ দেয়। "জলদস্যু বিদ্রোহ হানস টার্লি যুক্তি দেখান যে দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় বিদ্রোহ সাধারণ ছিল এবং ক্যাপ্টেনরা যদি বিদ্রোহের আলোচনা শোনেন তবে প্রায়শই শৃঙ্খলা নিষ্ঠুর ছিল, যদিও এই পদক্ষেপগুলি" আদেশের উপর সরাসরি আক্রমণ-এইভাবে স্থিতাবস্থা-একটি সমুদ্রগামী জাহাজে "-এর কারণে গুরুতর অপরাধ ছিল। টার্লি আরও যুক্তি দেন যে "জলদস্যুকে পরিণত করার প্রলোভন" কর্মসংস্থান এবং লাভের সুযোগকে কেন্দ্র করে ছিল; এবং তাই যখন "যুদ্ধ বন্ধ হয়ে যায়, তখন নাবিকরা হয় অলস থাকে বা কম মজুরি উপার্জন করে" বা শেষ পর্যন্ত জলদস্যুদের পরিণত হয়। অন্যান্য বিদ্রোহীরা ছিল "প্রাইভেটর ক্রু" যারা "লুণ্ঠনের অভাবে হতাশ" হয়ে পড়েছিল বা এমনকি লোভী হয়ে পড়েছিল বা তাদের শর্তাবলীতে অসন্তুষ্ট ছিল। রেডিকারের মতে, বিদ্রোহের জন্য এই প্রলোভনগুলি "এই ধরনের কেন্দ্রীভূত কর্তৃত্বের বিরুদ্ধে প্রতিরোধের বিন্যাস" থেকে বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং নাবিকরা সমতার গুরুত্ব সম্পর্কে একটি বোঝাপড়া গড়ে তুলেছিল। যাইহোক, মার্কাস রেডিকারের মতে, সমুদ্রে সমস্ত বিদ্রোহের মাত্র এক তৃতীয়াংশ জলদস্যুতার দিকে পরিচালিত করে। "সমষ্টিবাদ" এবং "কর্তৃত্ববাদ-বিরোধী"-কে বিদ্রোহীদের মূল মূল্যবোধে যুক্ত করা হয়েছিল এবং এই সমস্ত বিশ্বাস জলদস্যুদের পরিণত হওয়ার সিদ্ধান্তকে এবং তারপরে তারা কীভাবে আচরণ করবে তা প্রভাবিত করবে। বিদ্রোহের প্রতি সাম্যবাদী বিশ্বাসের বিপরীতে, পিটার লিসন যুক্তি দেন, "পর্যাপ্ত লাভের সম্ভাবনা" একজন নাবিককে প্রভাবিত করতে পারে; ব্যক্তিগতকরণের চেয়ে জলদস্যুতা কখনও কখনও অত্যন্ত ভাল ফল দিতে পারে। একজন জলদস্যু জাহাজের "অবৈধভাবে অর্জিত লুণ্ঠনের" প্রতিটি পয়সা উপভোগ করতে পারত। বিদ্রোহের সাম্যবাদী ধারণার বিরুদ্ধে আরেকটি যুক্তি যা লিসন পরামর্শ দেন যে জলদস্যুটি "অন্য যে কোনও ব্যক্তির মতো স্বার্থপর" ছিল এবং "সুযোগ দেওয়া" শেষ পর্যন্ত তার সহকর্মী জলদস্যুদের তুলনায় "দশগুণ বেশি শেয়ার নেবে" যদি বাস্তবে তারা এটি নিয়ে পালাতে পারে। ইমপ্রেসমেন্ট ইমপ্রেসমেন্ট বলতে বোঝায় একজন নাবিককে নাবিকদের সাথে যোগ দিতে বাধ্য করা, হয় নৌবাহিনী দ্বারা বা জলদস্যুদের একটি দুষ্ট ক্রু দ্বারা। যদিও রয়্যাল নেভি জুড়ে প্রচলিত, এটি আটলান্টিক জলদস্যুদের দ্বারা স্বাস্থ্যকর সংখ্যক ক্রু সদস্যদের বজায় রাখার জন্য প্রয়োগ করা হয়েছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, এই অনুশীলনটি প্রবলভাবে পরিত্যাগের সৃষ্টি করে এবং মনোবল হ্রাস করে, যা বিশেষত ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির ক্ষেত্রে সত্য ছিল, যাদের মধ্যে কেউ কেউ এমনকি জলদস্যুদের দলে যোগ দিতেও গিয়েছিলেন। পাইরেটরা অবশ্য টার্নওভারের ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম ছিল না। ডেনভার ব্রান্সম্যানের মতে, "ঔপনিবেশিক অঞ্চলে বেশিরভাগ প্রভাবের মধ্যে অল্প সংখ্যক নাবিক জড়িত ছিল, বেশিরভাগই অসুস্থ, পরিত্যক্ত বা মৃতদের প্রতিস্থাপনের জন্য।" একজন জলদস্যুর (বা সেই বিষয়ে একজন সাধারণ নাবিকের) স্বাভাবিক বিপজ্জনক জীবনের কারণে 18 শতকের সামুদ্রিক জীবনের একটি "অশুভ প্রয়োজনীয়তা" ছিল এবং 1815 সালে নেপোলিয়নিক যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে পর্যন্ত ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীর জন্য এটি একটি অভিশাপ ছিল। জলদস্যুতার জগতের ছাপের তুলনায় আটলান্টিক বিশ্বে রাষ্ট্রীয় পৃষ্ঠপোষকতা বা সামরিক ছাপ সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। পল গিলজের মতে, ব্রিটিশ সরকার ব্রিটিশদের স্বাধীনতা অস্বীকার করার উপায় হিসাবে ছাপ ব্যবহার করেছিল যারা উপনিবেশগুলিকে বাড়ি বলে অভিহিত করেছিল। জাহাজে জনবলকে স্বাগত জানানো হলেও উপনিবেশগুলিতে বসবাসকারী ব্রিটিশ প্রজাদের উপর ব্রিটিশ সরকারের ক্ষমতা প্রয়োগের আরও গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য ছিল সম্পূর্ণরূপে রাজনৈতিক কারণে। জলদস্যুদের জাহাজগুলি প্রায়শই তাদের প্রভাবিত করত যাদের এমন দক্ষতা ছিল যা একটি সফল জাহাজ চালানোর জন্য উপকারী বলে মনে করা হত। যদিও জলদস্যুর স্বর্ণযুগের গোড়ার দিকে এটি আদর্শ নীতি ছিল না, 1720-এর দশকের গোড়ার দিকে জলদস্যুদের জাহাজগুলি তাদের নিজস্ব ইচ্ছায় যোগ দিতে ইচ্ছুক নাবিকদের অভাবের কারণে আরও প্রভাবিত হাত নিতে শুরু করে। ব্ল্যাকবিয়ার্ড যখন ফরাসি যুদ্ধজাহাজ লা কনকর্ডকে বন্দী করে এবং তার নাম পরিবর্তন করে কুইন অ্যান 'স রিভেঞ্জ রাখে, তখন তিনি জাহাজে থাকা তিন শল্যচিকিৎসক, ছুতোর মিস্ত্রি এবং একজন রাঁধুনিকে তার জলদস্যুদের সঙ্গে থাকতে বাধ্য করেন। জলদস্যুর পুরস্কার একজন নাবিক কেন জলদস্যু হয়ে উঠবে তার সুস্পষ্ট উত্তর হল সম্ভাব্য বিশাল আর্থিক লাভ। নৌবাহিনীতে বা বণিক জাহাজে কাজ করে এই অর্জনগুলি অর্জন করা অসম্ভব ছিল। যদিও অনেক জলদস্যুকে ধরা হয়েছিল এবং রাষ্ট্র কর্তৃক শাস্তি দেওয়া হয়েছিল, সম্ভবত তাদের সদ্য অর্জিত সম্পদ সহ অগণিত সংখ্যা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। জলদস্যুতা কারো কারো কাছে আবেদন করার আরেকটি কারণ হ 'ল জলদস্যু জাহাজ তাদের নৌবাহিনী এবং বণিক জাহাজে পাওয়া শ্রেণিবদ্ধ কমান্ড কাঠামো থেকে মুক্তি দেয়, যা প্রায়শই সহিংসতার সাথে প্রয়োগ করা হয়। আবার অন্যরা হয়তো জলদস্যুর মতো হয়ে একটি সমসমাজ জগতে বসবাস করতে পারে যেখানে তারা তাদের পছন্দের যৌনতা অনুশীলন করতে পারে। সম্ভবত একজন নাবিক জলদস্যু হওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় এই সমস্ত বিষয়গুলি বিবেচনা করেছিলেন। জলদস্যুদের জাহাজগুলির তাদের জাহাজ নির্মাণের বিলাসিতা ছিল না; সেগুলি "অধিগ্রহণ" করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একজন জলদস্যু ক্যাপ্টেনকে এমন একটি জাহাজের সন্ধানে থাকতে হত যা তার উদ্দেশ্য পূরণ করবে এবং জাহাজটিকে এমনভাবে ক্ষতি না করে সংগ্রহ করবে যাতে এটি পরিষেবার অযোগ্য হয়ে যায়। পণ্ডিতদের মধ্যে ঐকমত্য রয়েছে যে জলদস্যুরা স্লুপ বা পূর্ণ-সজ্জিত পিনেসের মতো ছোট জাহাজ, পাশাপাশি বড় ক্রীতদাস জাহাজ (তবে প্রায়শই নয়) এবং বিরল অনুষ্ঠানে যুদ্ধজাহাজ উভয়ই ব্যবহার করবে। এইভাবে, নৌ ইতিহাসবিদ ডেভিড কর্ডিংলি জলদস্যুদের আক্রমণকে শ্রেণীবদ্ধ করেছেন যা উত্তর আমেরিকার সমুদ্রসীমায় রেকর্ড করা আক্রমণের সংখ্যার দ্বারা 1710-1730-এর মধ্যে রিপোর্ট করা হয়েছিল, যার মধ্যে 55 শতাংশ স্লুপ, 25 শতাংশ বড় জাহাজে, 10 শতাংশ ব্রিগ এবং ব্রিগান্টিনে, 5 শতাংশ স্কুনারে, 3 শতাংশ খোলা পালবিহীন নৌকায় এবং 2 শতাংশ তুষারপাতের সাথে জড়িত ছিল। ক্যারিবিয়ান এবং উপকূলীয় জলপথে ছোট জাহাজের অবশ্যই সুবিধা ছিল। বড় জাহাজের তুলনায় এগুলির যত্ন নেওয়া অনেক সহজ এবং দ্রুত হতে পারে, যা একটি বড় সুবিধা যখন একটি জলদস্যু জাহাজ শুকনো ডকে টানতে পারে না বা রক্ষণাবেক্ষণ করতে দীর্ঘ সময় নেয় না। ছোট জাহাজগুলিতে অগভীর খসড়াও ছিল এবং "বালির তীর, খাঁড়ি এবং মোহনাগুলির মধ্যে" লুকিয়ে থাকতে পারত যেখানে বড় জাহাজগুলি থাকতে পারত না। সেই যুগের বড় জাহাজগুলির তুলনায় ছোট জাহাজগুলিরও কম দূরত্বে গতির সুবিধা ছিল। ছোট জাহাজগুলিতে পালের ক্ষমতার সাথে স্থানচ্যুতির অনুপাত বেশি ছিল, যার অর্থ দ্রুত গতিতে নৌকা আনা এবং কম পালের সাথে আরও গতি তৈরি করা সহজ ছিল। ছোট জাহাজগুলি এই কারণে ওয়েস্ট ইন্ডিজ এবং আটলান্টিকে জলদস্যুদের বহরের বড় অংশ তৈরি করেছিল; পছন্দের মধ্যে ছিল একক মাস্তুল স্লুপ এবং স্কুনার। একটি ছোট জাহাজের সমস্ত সুবিধার জন্য, এমন কিছু ত্রুটি ছিল যা ক্যাপ্টেনদের বড় জাহাজের দিকে তাকাতে প্ররোচিত করতে পারে। একটি স্লুপ বা অনুরূপ আকারের জাহাজ আরোহণের মাধ্যমে বড় পুরষ্কার নেওয়ার জন্য যথেষ্ট বড় নাবিক বহন করতে পারত না এবং আত্মসমর্পণ করতে বাধ্য করার জন্য বা বৃহত্তর শত্রুদের সাথে লড়াই করার জন্য পর্যাপ্ত অগ্নিশক্তি বহন করতে পারত না; এটি বহন করতে পারে এমন পণ্যসম্ভারের পরিমাণও সীমিত ছিল। অগ্নিশক্তির দিক থেকে, একটি স্লুপের আকারের যে কোনও কিছু চৌদ্দটি বন্দুকের বেশি বহন করবে না, ফরাসি স্লুপের ছয়টি বন্দুক বা তার কম বহন করবে। বিপরীতভাবে বার্থোলোমিউ রবার্টস ফ্ল্যাগশিপের মতো কয়েকটি বৃহত্তম জলদস্যু জাহাজ রয়্যাল ফরচুনে বিয়াল্লিশটি বন্দুক ছিল। সফল জলদস্যুদের দল প্রথমে একটি ছোট জাহাজ ধরবে বা কিনবে এবং তারপর বড় জাহাজের সঙ্গে "বাণিজ্য" করবে। তবে বহুবার জাহাজ পরিবর্তন করা নিয়ম ছিল না এবং বেশিরভাগ নাবিকরা এক বা দুটি জাহাজের সঙ্গে থাকতেন। একটি জলদস্যু একটি ছোট জাহাজের সুবিধার জন্য একটি ছোট জাহাজ থেকে বড় জাহাজে স্যুইচ করবে বা এমন একটি জাহাজ প্রতিস্থাপন করবে যা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল বা এমন ব্যাপক মেরামতের প্রয়োজন ছিল যা নাবিকদের দ্বারা করা যায়নি। যখন একটি জাহাজ দখল করা হয়েছিল, তখন এটিকে জলদস্যুদের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত একটি জাহাজে রূপান্তরিত করতে হয়েছিল। এর অর্থ ছিল কেবিনের দেয়াল ভেঙে ফেলা এবং একটি ফ্লাশ ডেক তৈরি করার জন্য পূর্বাভাসকে কমিয়ে আনা, যার ফলে ব্যস্ততার মধ্যে ডেকের জায়গার আরও বেশি ব্যবহার এবং অস্ত্রশস্ত্র সংরক্ষণ করা সম্ভব হয়। যে কোনও অপ্রয়োজনীয় সাজসজ্জা বা কাঠামো খুলে ফেলা হত এবং যতটা সম্ভব বন্দুকগুলি ফিট করা হত। এগুলি শেষ হওয়ার পরে যা অবশিষ্ট ছিল তা ছিল একটি মসৃণ, যতটা সম্ভব গতি এবং দক্ষতার কথা চিন্তা করে দাঁতের জাহাজের সাথে সশস্ত্র। জলদস্যুদের পক্ষে "ম্যান-অফ-ওয়ার" ("লাইনের জাহাজ" দেখুন) ধরা সহজ ছিল না, তবে তারা কখনও কখনও বড় জাহাজগুলি দেখতে পেত যা সহজেই ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা যেতে পারে, ক্রীতদাস জাহাজ; এগুলি ছিল সম্পূর্ণ কারচুপি, তিনটি মাস্তুল দৈত্য; মানব পণ্যসম্ভার বোঝাই একটি ক্রীতদাস জাহাজ এবং একটি ছোট নাবিকদল জলদস্যুদের জন্য সহজ শিকার ছিল যারা তাকে নিতে বা মূল্যবান সমস্ত কিছু ছিনিয়ে নিতে চেয়েছিল। এর একটি উদাহরণ হল প্রিন্সেস গ্যালিকে জলদস্যুরা ধরে নিয়ে যায়, যে একজন ক্রীতদাস ক্যারিবিয়ানের দিকে যাচ্ছিল। জলদস্যুরা গ্যালিটিকে ধাওয়া করে এবং ধরে ফেলে, ক্রীতদাস জাহাজটিকে ধীর করতে এবং থামাতে তাদের বন্দুক গুলি চালায়; অবশেষে তারা পাশে এসে সোনা, বারুদ, অস্ত্র এবং ক্রীতদাসদের নিয়ে যায় এবং যাত্রা করে। অস্ত্র প্রত্নতাত্ত্বিক লরেন্স ই. বাবিটস, জোশুয়া বি. হাওয়ার্ড এবং ম্যাথিউ ব্রেঙ্কেল প্রস্তাব করেন যে জলদস্যুদের অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে বিভিন্ন জাতি ও আকারের অস্ত্র থাকতে পারে এবং জলদস্যুদের কাছে বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র থাকতে পারে বলে মনে করা হতে পারে, যা তাদের জাহাজ ও ব্যক্তিগত অস্ত্র উন্নত করার সময় দখল করা যেতে পারে; জলদস্যুরা "আরও শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্র" তৈরি করতে "এক জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে অস্ত্র স্থানান্তর" করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ব্ল্যাকবিয়ার্ডের ফ্ল্যাগশিপ, কুইন অ্যানের প্রতিশোধ, 1996 সালের শেষের দিকে আবিষ্কৃত হয়েছিল। এই জাহাজটি মূলত হেনরি বস্টক (1717) দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছিল এবং 1717 সালের 5ই ডিসেম্বর ব্ল্যাকবিয়ার্ড দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং এতে যা পাওয়া গিয়েছিল তা ছিল একটি "ছোট দুটি কামান প্রদর্শিত শিলালিপি", যা প্রকাশ করেছিল যে একটি ইংল্যান্ডে এবং অন্যটি সুইডেনে তৈরি হয়েছিল। ওয়েন আর লুসার্ডি যুক্তি দেখান যে জাহাজের সনাক্তকরণ এবং ব্ল্যাকবিয়ার্ডের ফ্ল্যাগশিপের জন্য "যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত সন্দেহ" রয়েছে এবং যদি এটি রানী অ্যানের প্রতিশোধ হয়, তবে "শিল্পকর্মের সমাবেশ কোনওভাবেই একটি" স্পষ্টভাবে জলদস্যু উপাদান সংস্কৃতি "প্রতিফলিত করে না। লুসার্ডি আরও বলেছেন যে একজন জলদস্যুর মাটিতে থাকা জাহাজে ছোট অস্ত্র ও গোলাবারুদ রেখে যাওয়ার ধারণাটি বিভ্রান্তিকর, তবুও "প্রত্নতাত্ত্বিক নথিতে অনেক পরিত্যক্ত জিনিস পাওয়া যায়"। তারপর থেকে 31টি কামান চিহ্নিত করা হয়েছে এবং 250,000-এরও বেশি নিদর্শন উদ্ধার করা হয়েছে। কামানগুলি বিভিন্ন উৎসের যেমন; সুইডিশ, ইংরেজি এবং সম্ভবত ফরাসি, এবং বিভিন্ন আকারের যা একটি ঔপনিবেশিক জলদস্যু ক্রু সঙ্গে প্রত্যাশিত হবে। জলদস্যুরা যুদ্ধের পুরুষদের তুলনায় "ব্যাগের গুলি" বা ল্যাংগ্রেজও বেশি ব্যবহার করত কারণ সেগুলি সহজেই তৈরি করা হত এবং এটি অবশ্যই 1717-এর হোয়াইদায় ব্যবহৃত হয়েছিল, যা একটি "জাহাজ যা ইতিবাচকভাবে জলদস্যু হিসাবে চিহ্নিত" ছিল। জলদস্যুদের এবং যুদ্ধের পুরুষদের মধ্যে অস্ত্রশস্ত্রের মধ্যে কিছু পার্থক্য রয়েছে তবে বিশেষত একটি হ 'ল হ্যান্ড গ্রেনেড যা ছিল "কালো পাউডার দিয়ে ভরা ফাঁপা কামানের বল" এবং "একটি বৃত্তাকার গর্ত দিয়ে বিদ্ধ" যেখানে একটি "বাঁশের নল ঢোকানো হয়েছিল" যা "ফিউজের জন্য নালী" হিসাবে কাজ করে। জনসন গ্রেনেডগুলিকে "পাউডার দিয়ে ভরা কেস বোতল" হিসাবেও ব্যাখ্যা করেছিলেন যাতে "শট, স্লাগ এবং সীসা বা লোহার টুকরো" সহ একটি দ্রুত "এর শেষে ম্যাচ" বর্তমানে "পাউডারের বোতলের" মধ্যে চলে যায়। অন্যরা যুক্তি দেখান যে, যে কোনও প্রস্তাবিত জলদস্যু জাহাজ বা জলদস্যুদের শিল্পকর্মের মডেলের মধ্যে ঠিক সেই জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যা একজন সশস্ত্র বণিকের কাছে থাকবে, যার মধ্যে প্রায়শই বিভিন্ন দেশের "বিভিন্ন আকারের কামানের মিশ্রণ" থাকে, যা "একটি জাহাজের কারচুপি এবং কর্মীদের ক্ষতি করার জন্য ডিজাইন করা শট" দিয়ে লোড করা থাকে। এছাড়াও, যে কোনও জাহাজে পিস্তল, কাটগ্লাস এবং ছুরির মতো ব্যক্তিগত অস্ত্র পাওয়া যেত, যা রেডিকার যুক্তি দিয়েছিলেন যে "বন্দীদের নাক কেটে, কান কেটে" এবং "তাদের শিকারদের বিরুদ্ধে ছুরি এবং বন্দুক" ব্যবহার করা হত। কৌশল হিসাবে সন্ত্রাসবাদ প্রাথমিক আধুনিক বিশ্ব বলপ্রয়োগ ও সহিংসতার বিভিন্ন পদ্ধতিতে পরিপূর্ণ ছিল যা রাষ্ট্র সমাজের নিম্ন স্তরের উপর তার ইচ্ছা চাপিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করত। তারা কেবল তাদের জীবনের উপর নিয়ন্ত্রণই হারায়নি, বরং অনেকে বিভিন্ন ধরনের নির্যাতন ও মৃত্যুদণ্ডের শিকার হয়েছিল। এই যন্ত্রগুলির প্রাতিষ্ঠানিককরণ উপর থেকে সন্ত্রাসের ধারণা গড়ে তুলেছিল। মার্কাস রেডিকারের মতে, "জলদস্যুরা সচেতনভাবে তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য সন্ত্রাসকে ব্যবহার করেছিল" যা শারীরিক সহিংসতা এবং ভয় দেখানো থেকে শুরু করে পারিশ্রমিক অর্জন পর্যন্ত ছিল। জলদস্যুরা প্রাথমিকভাবে সহজ লাভের চেষ্টা করত যা তাদের প্রকৃত দ্বন্দ্ব এড়ানোর পাশাপাশি লুঠ অর্জনের সুযোগ করে দিত। সম্ভাব্য পুরস্কারের মুখোমুখি হওয়ার সময় জলদস্যুদের কাছে সবচেয়ে স্পষ্ট সরঞ্জাম ছিল জলি রজারকে নিয়োগ করা। এই প্রতীকটি সহজেই চিহ্নিত করা যেত এবং প্রতিরোধের পরিণতিও সমানভাবে সুপরিচিত ছিল। নাবিকরা জানতেন যে, যদি তাদের জাহাজ রক্ষা করার প্রচেষ্টায় তারা ব্যর্থ হয়, তবে তাদের উপর অত্যাচার হওয়ার প্রবল সম্ভাবনা রয়েছে। জলদস্যুদের খ্যাতি কেবলমাত্র সরকারী কমিশনের সাথে পালতোলা পুরুষদের দ্বারা ব্যবহৃত শৃঙ্খলামূলক কৌশলগুলির সহযোগিতার উপর ভিত্তি করে বা সীমাবদ্ধ ছিল না, বরং দায়মুক্তির সাথে "বিপুল পরিমাণে সম্পত্তি ধ্বংস" করার অভ্যাসের কারণেও ছিল। পণ্যসম্ভার অপবিত্র করা এবং জাহাজের ক্ষতি করা ছিল জলদস্যুদের সাথে পালানোর সাধারণ ঘটনা। জলদস্যুরা যাদের তাদের শত্রু হিসাবে দেখেছিল তাদের বিরুদ্ধে এটি একটি "পরোক্ষ সন্ত্রাস" বলে মনে করা হয়। জলদস্যুর চরিত্রগত লুঠের মধ্যে দাস বা তামাকের মতো বিভিন্ন জাহাজের পণ্যসম্ভার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এছাড়াও খুব অপ্রচলিত ট্রফি ছিল, যেমন একজন বন্দী ক্যাপ্টেনের উইগ যা বিখ্যাত জলদস্যু ওয়াল্টার কেনেডি একবার লুঠ হিসাবে নিয়েছিলেন। জলদস্যুরা যে সর্বাধিক চাওয়া পুরস্কারটি দখল করতে চেয়েছিল তা নিঃসন্দেহে একটি জাহাজ, একটি সামুদ্রিক জাহাজ যা জলদস্যুরা তাদের নিজস্ব প্রয়োজন অনুসারে রূপান্তর করতে পারে। জলদস্যুরা একটি বন্দী জাহাজকে বন্দুক, মাস্তুল, দড়ি এবং অন্যান্য সরবরাহের জন্য স্ক্র্যাপ করত যা তাদের বর্তমান জাহাজটি মেরামত বা উন্নত করতে পারে। যদিও তাদের বর্তমান নৈপুণ্যের চেয়ে বেশি সজ্জিত এবং শক্তিশালী একটি জাহাজ দখল করা চূড়ান্ত পুরস্কার ছিল, তবে সমস্যাটি ছিল যে "জলদস্যু কেবল একটি পুরস্কার দখল করতে পারে যা তার জাহাজ ধরতে পারে"। মানের অস্ত্র সহ একটি দ্রুত, বৃহত্তর জাহাজ ইঙ্গিত দিয়েছিল যে জলদস্যু আরও সহজেই অন্যান্য ধনসম্পদ দখল করতে পারে। জলদস্যুদের পক্ষে "গভীর সমুদ্রের পালতোলা জাহাজ, বিশেষত ছোট, দ্রুত এবং স্লুপের মতো সুসজ্জিত নৈপুণ্য" চুরি করা কঠিন ছিল না। পুরস্কার অর্জনের সবচেয়ে প্রচলিত পদ্ধতি ছিল ক্যাপচার। ক্যাপচারিং এমন একটি উপায় ছিল যার মাধ্যমে একজন জলদস্যু আরোহণ, বন্দুক এবং সম্ভবত ভয় দেখানোর মাধ্যমে একটি জাহাজকে পরাস্ত করতে পারত। জলদস্যুতার মধ্যে আরেকটি পদ্ধতি ছিল "সুযোগের অপরাধ"। জলদস্যুরা এমন একটি লক্ষ্য চিহ্নিত করতে সময় নিত যা সহজেই ধরা যেত। গভীর সমুদ্রে "সহজ" লক্ষ্যগুলি বিরল ছিল। এর অর্থ ছিল যে জলদস্যুদের সাধারণত কিছু ধরার সুযোগের জন্য অপেক্ষা করতে হত। তাদের সুবিধাবাদী এবং কখনও কখনও ধৈর্যশীল পদ্ধতির কারণে, জলদস্যুরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে "লড়াই না করেই তাদের পুরস্কার দখল করতে" সক্ষম হয়েছিল। সহিংসতার হুমকি দেওয়া একটি কার্যকর উপায় ছিল যাতে জলদস্যুরা জাহাজ লুণ্ঠন করতে সক্ষম হয় এবং "লুঠ কোথায় লুকিয়ে রাখা হয়েছিল সে সম্পর্কে তথ্য জোর করে প্রকাশ করতে" সক্ষম হয়। জলদস্যুরা মূল্যবান পণ্যসম্ভার সহ "শত শত বণিক জাহাজ" দখল, লুণ্ঠন এবং পুড়িয়ে ফেলায় আটলান্টিকের অধিবাসীরা ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যাইহোক, জলদস্যুর লক্ষ্য ছিল যুদ্ধ বা রক্তক্ষরণ ছাড়াই জাহাজটি লুট করা। জলদস্যুরা "প্রতিরোধী শিকার যারা লুঠ লুকিয়ে রেখেছিল বা ধ্বংস করেছিল" তাদের কাছ থেকে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। এই কারণে, জলদস্যুরা "সর্বাধিক মুনাফা" এবং দ্বন্দ্ব হ্রাস করার চেষ্টা করেছিল, যা জলদস্যু, মুনাফা এবং জাহাজের জন্য ক্ষতিকারক হতে পারে। যদিও জলদস্যুরা লড়াই এড়াতে চেয়েছিল, তবুও তাদের লুকানো লুটপাটের হারানো সম্ভাবনাকে কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল। ক্ষতির দুটি উদাহরণ আসতে পারে যখন একটি বন্দী জাহাজের নাবিকরা "জলদস্যুদের এটি নিতে বাধা দেওয়ার জন্য লুঠপাট ধ্বংস করে" বা যখন কোনও নাবিকরা "জলদস্যুদের হাত থেকে দূরে রাখার জন্য মূল্যবান জিনিসপত্র" লুকিয়ে রাখে। জলদস্যু চুরি কেবল অর্থ উপার্জনের জন্যই ছিল না; সরকারী কর্তৃপক্ষের পথ বা বৃহত্তর লুঠ সহ অন্য কোনও জাহাজের অবস্থানের মতো তথ্য সহ কাগজপত্রও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। একবার কোনও জিনিস পাওয়া গেলে, তার মূল্য এবং কীভাবে তা বিতরণ করা হবে তা নিয়ে প্রশ্ন ওঠে। যদি কোনও বস্তু "অবিভাজ্য" হয়, তবে জলদস্যুরা সেই বস্তুটি বিক্রি করে দিত বা নিলাম করে দিত এবং মুনাফা ভাগ করে নিত। বেশিরভাগ মানুষের মতো, জলদস্যুরা "অনুপ্রেরণার প্রাণী ছিল"। জলদস্যুতা একটি নাবিককে "তার জাহাজের অবৈধভাবে অর্জিত লুণ্ঠনের প্রতিটি পয়সা" থেকে উপকৃত হতে দেয়। লুণ্ঠনের একজনের অংশটি জাহাজে থাকা একজন নাবিকের কাজের সাথে সরাসরি আনুপাতিক ছিল এবং জাহাজের নিবন্ধগুলিতে বর্ণিত হয়েছিল। যদি কোনও জলদস্যু তার ভাগের চেয়ে বেশি নিয়ে যায়, যুদ্ধের সময় লুকিয়ে থাকে, বা নাবিকদের সাথে অসৎ আচরণ করে, তবে সে অপ্রীতিকর এবং কষ্টে ভরা কোথাও "জমা হওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিল"। এছাড়াও, জাহাজই একমাত্র জিনিস ছিল না যা লুণ্ঠন করা সম্ভব ছিল। জলদস্যুদের একটি নির্বাচিত দল সিয়েরা লিওনের একটি দুর্গ এবং দাস ব্যবসার জন্য ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি দুর্গও আক্রমণ করেছিল। একজন জলদস্যু প্রশাসন এবং শিপবোর্ড সম্পর্ক জলদস্যুদের জীবন ছিল বেআইনি নাবিক, তবে এর অর্থ এই নয় যে তাদের জাহাজে তাদের নিজস্ব সরকার ছিল না। জাহাজবোর্ড সম্পর্কের ক্ষেত্রে জলদস্যুতার কাঠের জগতটি খুব বেশি কাঠামোগত ছিল। এটা বলাই যথেষ্ট যে, এই কাঠামোটি রাজার মুকুটের নিচে নৌবাহিনীর জাহাজের নিপীড়নের অনুকরণ করেনি, "তারা উদাহরণস্বরূপ নেতৃত্ব চেয়েছিল, নির্ধারিত মর্যাদা এবং শ্রেণিবিন্যাস দ্বারা নেতৃত্ব নয়।" প্রতিটি সমুদ্রযাত্রার আগে, বা নতুন ক্যাপ্টেনের নির্বাচনের পরে, জাহাজটি কোন নির্দেশিকায় কাজ করবে তা নিয়ে সংক্ষিপ্ত চুক্তি তৈরি করা হয়েছিল। এই চুক্তিগুলির অধীনে ছিল কর্তৃত্বের বরাদ্দ, লুণ্ঠন ও রেশন বিতরণের পাশাপাশি শৃঙ্খলা প্রয়োগ। সপ্তদশ এবং অষ্টাদশ শতাব্দীর সাধারণ জাহাজে পাওয়া র্যাঙ্ক র্যাঙ্কগুলি জলদস্যুদের জাহাজে পাওয়া গিয়েছিল। সমুদ্রের বিপদ থেকে বেঁচে থাকার জন্য দক্ষতার সঙ্গে একসঙ্গে কাজ করার জন্য এগুলি একটি প্রয়োজনীয় অংশ ছিল। ক্যাপ্টেন এবং অন্যান্য আধিকারিকদের নাবিকদের প্রতি অনুগত হতে ব্যর্থ হওয়ার ফলে নাবিকদের বিদ্রোহ করার ইচ্ছা তৈরি হতে পারে, যার ফলে আধিকারিকদের সম্মানের অধিকারকে চ্যালেঞ্জ জানানো হতে পারে। 18 শতকের শেষের দিকে রাজতান্ত্রিক এবং অভিজাত ক্ষমতার কাঠামোর প্রতি চ্যালেঞ্জগুলি জাহাজের জীবনযাত্রায় রক্তক্ষরণ করে। জলদস্যুরা বেশিরভাগই ছিলেন প্রাক্তন বণিক নাবিক, বা কমপক্ষে পুরুষ যারা জলদস্যুর দিকে ফিরে যাওয়ার আগে বৈধভাবে জাহাজে যাত্রা করেছিলেন। ফলস্বরূপ, একটি জলদস্যু জাহাজের তখনও বণিক জাহাজে পাওয়া স্বাভাবিক পরিভাষা ছিল, তবে জলদস্যু জাহাজে প্রতিটি র্যাঙ্কিং নাবিক যে ভূমিকা পালন করবে তা আদর্শ ছিল না। একটি জলদস্যু জাহাজে তখনও জাহাজের একজন ক্যাপ্টেন ছিলেন। অর্থনীতিবিদ পিটার লিসন যেমন যুক্তি দিয়েছিলেন, জলদস্যুদের ক্যাপ্টেনরা গণতান্ত্রিকভাবে পুরো ক্রু দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল। এটি একটি আজীবন উপাধি ছিল না এবং বণিক ক্যাপ্টেনের চেয়ে কম ক্ষমতা ছিল, কারণ লিসন জলদস্যু ক্যাপ্টেনদের পদ থেকে অপসারণের প্রমাণ দিয়েছেন, একটি ক্ষেত্রে তেরো জন ক্যাপ্টেনকে একটি সমুদ্রযাত্রার সময় অপসারণ করা হয়েছিল, তাদের কাছ থেকে প্রত্যাশিত স্তরে পারফর্ম না করার জন্য বা তাদের কর্তৃত্বের সীমা অতিক্রম করার জন্য। জলদস্যু ক্যাপ্টেনের একটি জাহাজ অনুসরণ করার সময় বা সামরিক ব্যস্ততার সময় পরম কমান্ড ছিল, অন্যথায় তিনি নাবিকদের অন্য সদস্য ছিলেন। ক্যাপ্টেনের ক্ষমতা আরও পরীক্ষা করার জন্য, নাবিকরা একজন কোয়ার্টারমাস্টারকে নির্বাচন করবে যাতে পুরুষরা প্রয়োজনীয় রেশন এবং লুণ্ঠনের সমান বন্টন পায়। তিনি "নাবিকদের দ্বন্দ্ব বিচার করতেন" এবং "শাস্তি দিতেন"। এটি সাধারণত একজন অভিজ্ঞ নাবিক ছিল যাকে নাবিকরা বিশ্বাস করত এবং ভালভাবে জানত। লিসন আরও বলেছেন যে একজন জলদস্যু ক্যাপ্টেন কোয়ার্টারমাস্টারের সমর্থন ছাড়া কোনও পদক্ষেপ নিতে পারতেন না। এরকম একজন ছিলেন হেন্ড্রিক ভ্যান ডার হিউল যিনি উইলিয়াম কিডের সাথে যাত্রা করেছিলেন। তাঁর ভাগ্য ছিল যে তিনি কখনও জলদস্যুতার দায়ে দোষী সাব্যস্ত হননি এবং অ্যাডভেঞ্চার পুরস্কারে তাঁর দিনের বাইরে পুরো জীবন কাটিয়েছিলেন। অন্যান্য পদমর্যাদার মধ্যে রয়েছে বোটওয়াইন, মাস্টার, বন্দুকধারী, ডাক্তার এবং ছুতোর মিস্ত্রি। নিয়মিত নাবিকরা কাউন্সিলে জলদস্যু জাহাজের উপর সর্বাধিক ক্ষমতা রাখে, যেখান থেকে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়া হত এবং প্রতিটি জলদস্যুকে একটি ভোট দেওয়া হত। কিছু জলদস্যু জাহাজে সার্জনদের, নিয়মিত সমাজে তাদের উচ্চতর মর্যাদা এবং বিশেষ প্রশিক্ষণের কারণে, কাউন্সিল যখন ব্যালট বাক্সে নিয়ে যায় তখন তাদের ভোট দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হত না। বণিক ও নৌবাহিনীর জাহাজে শিপবোর্ডের শৃঙ্খলা কুখ্যাতভাবে কঠোর এবং প্রায়শই হিংস্র ছিল। জলদস্যুরা, এই ব্যবস্থাগুলির অধীনে ভোগান্তির শিকার হয়ে, কীভাবে অবাধ্য নাবিকদের শাস্তি দেওয়া হবে তা নির্ধারণ করার সময় আরও গণতান্ত্রিক প্রক্রিয়া ব্যবহার করেছিল এবং এমন কম লঙ্ঘন ছিল যা শাস্তিযোগ্য বলে বিবেচিত হত। এই শাস্তিগুলি তখনও প্রায়শই হিংসাত্মক ছিল, যা 18 শতকের গোড়ার দিকে প্রচলিত ছিল। সম্প্রদায় জলদস্যু হওয়ার একটি অংশ ছিল তাদের জীবনযাত্রার পরিবেশকে উপড়ে ফেলার এবং তাদের বেশিরভাগ সময় সমুদ্রে কাটানোর প্রত্যাশা পূরণ করা। পুরুষদের অন্যদের কাছাকাছি সংকীর্ণ, ক্লাস্ট্রোফোবিক কোয়ার্টারে থাকতে হত। অস্বস্তি আরও প্রতিকূল পরিবেশ তৈরি করতে পারত, কিন্তু তা হয়নি। জাহাজে থাকাকালীন জলদস্যুরা "একটি বহুসংস্কৃতির, বহুজাতির এবং বহুজাতিক সামাজিক শৃঙ্খলা বজায় রেখেছিল"। এই নতুন সামাজিক ব্যবস্থা পুরুষদের মধ্যে সম্প্রদায়ের গভীর অনুভূতি প্রতিষ্ঠা করেছিল। তারা ধারাবাহিকভাবে একে অপরের প্রতি সংহতি প্রদর্শন করেছিল এবং গোষ্ঠী আনুগত্যের দৃঢ় অনুভূতি গড়ে তুলেছিল। জলদস্যুদের সম্প্রদায়গুলি "সমুদ্রে এবং বন্দরে" বাহিনীতে যোগ দিতে ইচ্ছুক ছিল, এমনকি যখন বিভিন্ন নাবিকরা একে অপরের কাছে অপরিচিত ছিল। জাহাজে ইতিবাচক সাম্প্রদায়িক পরিবেশ একটি বাড়ির মতো পরিস্থিতি তৈরি করেছিল যেখানে গোষ্ঠীর মধ্যে সীমিত সামাজিক এবং শারীরিক সীমানা ছিল। ব্রিটিশ রয়্যাল নেভিতে 1748 সালের আগে কোনও জাহাজে থাকা যে কোনও ব্যক্তির জন্য কোনও স্ট্যান্ডার্ড ইস্যু ইউনিফর্ম জারি করা হয়নি। 1623 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে নাবিকদের জন্য নৌবাহিনীর কমিশনারদের কাছ থেকে নির্দিষ্ট দামে পোশাক কেনা সম্ভব হলে পোশাক কিছুটা মানসম্মত করা হয়। নির্বাচনটি ব্যাপক ছিল না; আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছেঃ মনমাউথ ক্যাপ, রেড ক্যাপ, ইয়ারন স্টকিংস, আইরিশ স্টকিংস, ব্লিউ শার্ট, হোয়াইট শার্ট, সুতির কোমরকোট, সুতির ড্রয়ার, নিখুঁত চামড়ার জুতো, ব্লিউ ঘাড়ের পোশাক, ক্যানভাস স্যুট, এক প্রস্থের রগ এবং ব্লিউ স্যুট। 1664 সাল পর্যন্ত, নৌবাহিনীতে নিযুক্ত নাবিকদের কোনও পোশাক দেওয়া হত না, তাদের পিঠে যে পোশাক ছিল তা ব্যবহার করতে বাধ্য করা হত যতক্ষণ না তারা কয়েক মাসের বেতন সংগ্রহ করে তখন তারা পোশাক কিনতে পারত। অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে এবং তার আগের জলদস্যুরা যে কোনও নাবিকের মতো একই পোশাক পরতেন। যে কোনও দরকারী বস্তুর মতো পোশাকও যখন লুঠ হিসাবে ধরা হয়, তখন তা বিতরণ করা হয়। ক্যালিকো জ্যাক র্যাকহাম তাঁর "জাঁকজমকপূর্ণ পোশাক"-এর জন্য পরিচিত ছিলেন। বিখ্যাত এলিজাবেথের প্রাইভেটর স্যার রিচার্ড হকিন্স সমুদ্রে থাকাকালীন যুদ্ধে বর্ম পরার পক্ষে ছিলেন। রেকর্ডগুলি ইঙ্গিত দেয় যে সকলের পরার জন্য প্রায় পর্যাপ্ত বর্ম ছিল না, তাই এটি সম্ভবত তাঁর আধিকারিকদের এবং তাঁর নিজের জন্য ছিল। উলের পোশাক আরও চরম অক্ষাংশে পরা হত। অ্যান বনি এবং মেরি রিডের গল্পের মতো, মহিলারা, প্রায়শই যখন কোনও জাহাজে থাকতেন তখন পুরুষদের পোশাক পরতেন। এটি একটি ইংরেজি লোকগীতে অমর করা হয়েছিল, "আমার হলুদ তালা আমি কেটে ফেলব, পুরুষদের পোশাক পরে ফেলব, এবং আমি আপনার সাথে যাব এবং আপনার অপেক্ষারত মানুষ হব।" পিটার লিসন এবং মার্কাস রেডিকারের মতো শিক্ষাবিদরা যুক্তি দেখান যে, একজন জলদস্যু প্রায়শই পূর্ববর্তী সমুদ্রগামী পেশার কেউ ছিলেন না। তারা ছিলেন বণিক নাবিক, রাজকীয় নৌবাহিনীর নাবিক এবং বেসরকারী, যাদের সবাই জলদস্যুদের দলে পরিণত হত। তাঁরা উচ্চবিত্ত ছিলেন না, বরং "সমাজের আবর্জনা" ছিলেন। জর্জ চৌন্ডাস তাঁর পাইরেট প্রাইমার বইয়ে যুক্তি দিয়েছিলেন যে আসলে একটি জলদস্যু ভাষা ছিল, তবে এটি কেবল উচ্চারণ এবং সমুদ্রের পুরুষদের কথোপকথনে অভ্যস্ত ছিল। তারা বিভিন্ন জাতিগত পটভূমি বা রাজনৈতিক ইউনিট থেকে এসেছিল, তাই জলদস্যুদের বক্তৃতা ছিল এই লোকদের যোগাযোগের সহজ উপায়; এবং তারা সবাই যা জানত তা হল সমুদ্রের ভাষা। এটি ছিল সপ্তদশ, অষ্টাদশ এবং ঊনবিংশ শতাব্দীর সামুদ্রিক বক্তৃতা। খাদ্য এবং অ্যালকোহল পাইরেটস অফ দ্য আটলান্টিক তাদের মূলধারার নাবিক গোষ্ঠীগুলির মতো একই খাবার খেয়েছিল। প্রায়শই তারা এর থেকে বেশি পাবে, কিন্তু আদর্শভাবে, তারা অনেক বেশি মানসম্পন্ন খাবার পাবে। বণিক ও নৌবাহিনীতে নাবিকদের প্রায়শই স্বল্প পরিমাণে নিম্নমানের জীবিকা দেওয়া হত। একটি সাধারণ সপ্তাহে পাঁচজন অ-জলদস্যু নাবিক চার বা পাঁচ পাউন্ড (প্রাক-লবণাক্ত ওজন) গরুর মাংস এবং পাঁচ পাউন্ড রুটি ভাগ করে নিতে পারে। কিছু নাবিক জলদস্যুদের দিকে ফিরে যাওয়ার প্রধান কারণ হতে পারে খাবারের অভাব, যেমন জলদস্যু জন ফিলিপস, যিনি বণিক জন উইংফিল্ড সম্পর্কে "রেন্ট এবং রেভ" করেছিলেন, দাবি করেছিলেন যে তিনি তার লোকদের অনাহারে রেখেছিলেন। বৈধ নাবিক এবং তাদের বেআইনি সহযোগীদের মধ্যে প্রাথমিক পার্থক্য হল যে তারা জাহাজ দখলের সাথে প্রচুর পরিমাণে খাদ্য সরবরাহের আশা করেছিল। জলদস্যু জাহাজের খাদ্য ব্যবস্থার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য হল যে তাদের নৌবাহিনী বা বণিক পরিষেবায় নাবিকদের মতো কর্মকর্তাদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হত না। খাদ্য এবং অ্যালকোহল একে অপরের সাথে একইভাবে আচরণ করা হত, সমানভাবে ভাগ করা হত। জীবনের প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি সমানভাবে বিতরণ করা হত, লুণ্ঠনের বিপরীতে, যা সাধারণত কর্মকর্তাদের তাদের নিবন্ধগুলিতে নির্দেশিত হিসাবে উচ্চতর অনুপাতে দেওয়া হত। রুটি, মাখন, পনির এবং মাংস এমন জিনিস ছিল যা অনেক নিম্ন স্তরের নাবিকদের দ্বারা বিলাসিতা হিসাবে বিবেচিত হত, তবে এমন জিনিস যা একজন জলদস্যু যতবার সম্ভব প্রত্যাশা করত। এমন প্রমাণ রয়েছে যে জলদস্যুরা বিশেষভাবে প্রজাতির উপর তাদের লুটপাটের মধ্যে খাদ্য খুঁজে পাওয়ার আশা করেছিল। জোসেফ ম্যানসফিল্ড নামে একজন জলদস্যু দাবি করেছিলেন যে, "পানীয়ের প্রতি ভালবাসা" সোনার চেয়ে বড় উদ্দেশ্য ছিল। কঠোর সমতার এই নীতিটি পূর্ববর্তী বেসরকারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য বলে মনে হয় না, যেমন ক্রিস লেন পিলাজিং দ্য এম্পায়ারঃ পাইরেসি ইন দ্য আমেরিকাস, 1500-1750-এ উল্লেখ করেছেন। সপ্তদশ শতাব্দীর ডাচ সি রোভার, জোরিস ভ্যান স্পিলবারগেন এবং অভিযানের নেতারা "গরুর মাংস, শুয়োরের মাংস, পাখি, সাইট্রাস, ফল, সংরক্ষণ, জলপাই, ক্যাপার, ওয়াইন এবং বিয়ার" খেয়েছিলেন, যখন সেই সমুদ্রযাত্রার সাধারণ নাবিকরা ঝিনুক এবং বেরি দিয়ে "ভেষজ স্ক্রুন" করেছিলেন। ক্যাপ্টেন জর্জ লোথার প্রতারণা করেছিলেন, বন্ধুত্বপূর্ণ বণিক হওয়ার ভান করে, প্রথাগত শুভেচ্ছা জানাতে একটি সহকর্মী বণিক জাহাজে চড়ে এসেছিলেন। সেখানে, লোথারের কর্মীরা গোপনে পণ্যসম্ভারটি পরিদর্শন করে এবং আকর্ষণীয় জিনিসগুলি খুঁজে পায়। একবার জাহাজে থাকা নাবিকদের কাছে তাদের উদ্দেশ্য জানানোর পরে, তারা অন্যান্য পণ্যের মধ্যে ত্রিশটি ব্র্যান্ডি এবং পাঁচটি হগহেড ওয়াইন নিয়ে যায়। লোথারের নাবিকরা কেবল তখনই জাহাজটি দখল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যখন তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে এটি নেওয়ার যোগ্য। নাবিকরা যদি তাদের ধরার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান হয় তবে তারা তাদের স্বল্প খাদ্যের সাথে মাছ যোগ করার আশা করতে পারে। ঘন ঘন আসা দ্বীপগুলিতে কচ্ছপ, সামুদ্রিক পাখি, শেলফিশ এবং মাছের মতো সম্ভাব্য খাবারে প্রচুর পরিমাণে ছিল। সামুদ্রিক কচ্ছপকে সম্ভাব্য সেরা মাংস হিসাবে বিবেচনা করা হত। সমুদ্রে থাকাকালীন, যখন সরবরাহ কম ছিল, তখন স্ন্যাপার, হাঙ্গর, ক্যাটফিশ, গ্রুপার, অ্যালবাকোরের মতো তাজা মাছ ধরা হত এবং প্রায়শই বারবিকিউ করা হত, যদিও একজনকে নিশ্চিত হতে হত যে ডেকটিতে আগুন লাগাতে দেওয়া হবে না। যখন খাদ্যের অভাব ছিল, তখন বৈধ নাবিকদের মতো একটি রেশন ব্যবস্থা স্থাপন করা যেতে পারে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, জলদস্যুদের কাছ থেকে লুণ্ঠিত ভুক্তভোগীর কাছে কেবল খাবার ও পানীয় অনুরোধ করা হয়েছিল। যখন সোনা বা রুপো পাওয়া যেত, তখন খাবার বিনিময় করার জন্য একটি জনপ্রিয় জিনিস ছিল, যখন লড়াইয়ের চেয়ে বিনিময় করা সহজ ছিল। জল অপরিহার্য ছিল, কিন্তু খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহারযোগ্য রাখা কঠিন ছিল। অ্যালকোহল, যেমন বিয়ার এবং বিশেষ করে ওয়াইন অনেক বেশি সময় ধরে রাখবে। খাবারের মতো, জলদস্যুদের নাবিকদেরও ধরা শক্ত মদের সমান খেতাব দেওয়া হত। কুখ্যাতভাবে, অন্যান্য, আরও ঐতিহ্যবাহী সামুদ্রিক জাহাজের তুলনায় অ্যালকোহল দ্রুত ব্যয় করা হত। হাস্যকরভাবে, ক্রীতদাস থেকে জলদস্যু হওয়া বার্থোলোমিউ রবার্টস একজন "শান্ত মানুষ" ছিলেন এবং তার নিজের নাবিকদের জাহাজে মদ্যপান করতে দিতেন না। প্রাইভেটর থেকে জলদস্যু শিকারী হয়ে ওঠা উডস রজার্স "ফ্লিপ" নামে একটি পানীয় উল্লেখ করেছেন। ফ্লিপে রম, বিয়ার এবং চিনি থাকত, যা গরম পরিবেশন করা হত, প্রায়শই একটি টিনের ক্যানের মধ্যে। আরেকটি জনপ্রিয় পানীয় ছিল পাঞ্চ। কোন উপাদানগুলি উপলব্ধ ছিল তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। একটি রম সংস্করণকে "বাম্বো" বলা হত। ক্যাপ্টেন জর্জ শেলভোক ব্র্যান্ডি, ওয়াইন এবং জলের মিশ্রণ "হিপসি" উপভোগ করেছিলেন। অষ্টাদশ শতাব্দীর শেষের দিকে অ্যান্ড্রু ব্রাউনের ধর্মোপদেশ "সমুদ্রগামী জীবনের" বিপদগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অতিরিক্ত মদ্যপানের দিকে মনোনিবেশ করে তিনি প্রচার করেছিলেন যে, মদ্যপান জলদস্যুদের অভ্যাসে পরিণত হয়েছে। তিনি আরও বলেন যে, অতিরিক্ত ভোগকে "দীর্ঘকাল ধরে সমুদ্রযাত্রার জীবনের অন্যতম স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।" আর. বার্গ জলদস্যুদের দুর্ব্যবহার এবং দাঙ্গার আচরণ সম্পর্কে ব্যাপকভাবে লিখেছেন যখন তারা প্রচুর পরিমাণে অ্যালকোহল পেয়েছিল। এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যেখানে জলদস্যুরা জাহাজ দখল করতে, তাদের নিজস্ব জাহাজ রক্ষা করতে, বন্দী বিনিময়ের জন্য দরকষাকষি করতে, নাবিকদের নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বিদ্রোহ প্রতিরোধ করতে এবং কখনও কখনও এমনকি কেবল চলাচলের জন্য খুব মাতাল ছিল, এক ক্ষেত্রে 200 জনের নাবিকদের মধ্যে 118 জন জাহাজডুবির কারণে মারা যায়। ব্ল্যাকবিয়ার্ড, একটি "দীর্ঘ মদ্যপানের লড়াই"-এর পরে এবং "উচ্ছৃঙ্খলভাবে হাসতে হাসতে" তার সঙ্গী ইসরায়েল হ্যান্ডের হাঁটুতে গুলি করে, "তাকে সারাজীবনের জন্য পঙ্গু করে দেয়।" অসুস্থতা, রোগ এবং স্বাস্থ্য অসুস্থতা এবং রোগ যেমন, আমাশয়, ম্যালেরিয়া, গুটিবসন্ত এবং হলুদ জ্বর জাহাজের মধ্যে সমস্যা তৈরি করে এবং "মারাত্মক হতে পারে"। "খাদ্য বেশি ছিল", "" "বেতন বেশি ছিল", "" "শিফট কম ছিল" এবং নাবিকদের "" সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা বেশি ছিল "" বলে বণিক বা নৌ জাহাজে যারা কাজ করত তাদের তুলনায় জলদস্যুরা বেসরকারী ব্যক্তিদের মতো কিছুটা ভাল ছিল। " মহামারী এবং স্কার্ভি কিছু লোককে "জলদস্যুদের জন্য নৌ জাহাজ" মরুভূমিতে নিয়ে যায়। জাহাজে কাজ করার সময় অক্ষমতা দেখা দিলে, কিছু জলদস্যু আঘাতের ক্ষেত্রে যে কোনও ব্যক্তিকে অর্থ প্রদানের জন্য একটি "সাধারণ সম্পদ" পরিকল্পনা তৈরি করে। ব্ল্যাকবিয়ার্ডের রানী অ্যান রিভেঞ্জের ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার করা চিকিৎসা নিদর্শনগুলির মধ্যে রয়েছে; সিফিলিসের চিকিত্সার জন্য ব্যবহৃত একটি মূত্রনালীর সিরিঞ্জ, মলদ্বারে তরল পাম্প করার জন্য ক্লাইস্টার পাম্প করা, রক্তক্ষরণের চিকিৎসায় ব্যবহৃত হতে পারে এমন একটি পোরিঞ্জার এবং ওষুধ তৈরিতে ব্যবহৃত একটি ঢালাই পিতলের মর্টার এবং পেস্টল। ডাক্তার ও শল্যচিকিৎসক কিছু জলদস্যুর জাহাজে ডাক্তার ও শল্যচিকিৎসক উপস্থিত ছিলেন। রেডিকারের মতে, যে কোনও শল্যচিকিৎসক বা ডাক্তার যিনি জলদস্যুদের সাথে যাত্রা করেছিলেন, তাদের সহকর্মীরা তাকে "উন্মাদ" বলে মনে করতেন। জলদস্যুদের জাহাজে থাকা অন্যান্য পুরুষদের তুলনায় সার্জন/ডাক্তারদের "এক থেকে এক চতুর্থাংশ" এবং "দেড়" এর মধ্যে বেশি শেয়ার দেওয়া হত। যাইহোক, ডাক্তার এবং শল্যচিকিৎসকদের সবসময় বিশ্বাস করা হত না কারণ তাদের "তাদের শ্রেণী পটভূমির (বা জোরপূর্বক অবস্থা) কারণে" কর্মীদের সাথে ভোট দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হত না। জাহাজে মহিলারা জাহাজে মহিলাদের ঘিরে কুসংস্কার প্রবল ছিল। একটি জলদস্যু জাহাজে থাকার জন্য "শারীরিক শক্তি এবং সহনশীলতা" প্রয়োজন ছিল। খুব কম সংখ্যক মহিলাকে মান অনুযায়ী কাজ করতে সক্ষম হিসাবে দেখা গেছে। জাহাজে এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হত যে মহিলারা কাজ এবং সামাজিক শৃঙ্খলা উভয়ের জন্যই ক্ষতিকারক। মহিলারা "কল্পনার বস্তু" ছিলেন, তবুও তাদের দুর্বল পরিস্থিতি, মতবিরোধ এবং "সমুদ্রগামী সংহতির পুরুষ ক্রমে সম্ভাব্য লঙ্ঘনের" কারণ হিসাবেও দেখা হত। ক্যাপ্টেন এরিক কোবাম এবং মারিয়া নামে এক পতিতার গল্প থেকে পাওয়া একটি বিরল ঘটনা যেখানে একজন মহিলাকে জলদস্যুদের জাহাজে চড়তে রাজি করানো হয়েছিল। যদিও জাহাজের নিবন্ধগুলিতে বলা হয়েছিল যে ছেলে ও মহিলাদের জাহাজে প্রবেশের অনুমতি ছিল না, কোভাম যখন তাকে জাহাজে নিয়ে আসেন তখন নাবিকদের কাছ থেকে কোনও প্রতিক্রিয়ার সম্মুখীন হননি। জাহাজে থাকাকালীন মারিয়া প্রমাণ করেছিলেন যে তিনি "তাদের মধ্যে সবচেয়ে খারাপের মতোই নিষ্ঠুর"। মারিয়ার কাজগুলি কোভামকে "আগের চেয়ে আরও বেশি নার্ভাস" করে তুলেছিল, এতটাই যে সে কার্যকরভাবে তাকে জলদস্যুতা থেকে ভয় পেয়েছিল। অ্যান বনি, "ক্যালিকো জ্যাক" র্যাকহ্যামের সাথে দেখা করার পর, তার জাহাজে চড়ে তাকে অধিনায়ক নির্বাচিত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ভোট দিয়েছিলেন। অ্যান তখন "সেকেন্ড-ইন-কমান্ড" নির্বাচিত হন, কিন্তু তিনি জাহাজের প্রকৃত নেতা হয়ে ওঠেন এবং এমনকি ক্যাপ্টেনের বাসভবন ক্যালিকো থেকে দূরে নিয়ে যান। একজন নেতা হিসাবে, অ্যান তার আক্রমণগুলি "চতুরতা এবং কল্পনা" দিয়ে ডিজাইন করেছিলেন যা তাকে দ্বৈততা এবং "একটি ভাল মাপের থিয়েটার" এর মাধ্যমে সম্ভাব্য যুদ্ধ থেকে অক্ষত থাকতে দেয়। মেরি রিড তার প্রতিপক্ষ বনির তুলনায় কম তাড়াহুড়ো এবং স্বতঃস্ফূর্ত ছিলেন। রিড "তাঁর সদ্গুণ এবং ন্যায়বিচারের বোধ"-এর জন্যও প্রশংসিত হয়েছিলেন। রিড এবং বনি উভয়ই জাহাজে মহিলাদের মতো পোশাক পরেছিলেন কিন্তু যুদ্ধের জন্য প্যান্টে পরিণত হতেন। এই মহিলারা তাদের পরিচালনার ক্ষমতা, নেভিগেশনাল দক্ষতা এবং বাকি নাবিকদের ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য তাদের অব্যাহত অধ্যবসায়ের কারণে নাবিকদের দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। বনি এবং রিড স্বাধীনভাবে হিংস্র, সোয়্যাশবাকলিং মহিলা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং প্রতিটি অর্থে প্রকৃত জলদস্যু হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। জলদস্যুরা এবং যৌনতা ক্যারোলিন ইস্টম্যান আবিষ্কার করেছেন যে জলদস্যুদের 18শ শতাব্দী থেকে হাইপারমাসকুলিন চরিত্র হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং তিনি উল্লেখ করেছেন যে তাদের যৌন অপরাধী হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছিল। তিনি যুক্তি দেন যে জলদস্যুতার এই চিত্রটি অভিজাত পুরুষদের কাছে আবেদন করেছিল, যারা উচ্চ শ্রেণীর পুরুষদের প্রয়োজনীয় সংযম ছাড়াই বিকল্প পুরুষত্বের চিন্তাভাবনা উপভোগ করত। "সমস্ত মানবজাতির শত্রু" হোস্টি হিউমানি জেনেরিস উচ্চ সমুদ্রের জলদস্যুদের অভিশাপকে "হোস্টিস হিউমানি জেনেরিস" হিসাবে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, একটি শব্দ যা রোমান আইন থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এই উপাধিটি স্যার এডওয়ার্ড কোক দ্বারা পাইরেসি সম্পর্কিত বিদ্যমান আইন সংস্কারের প্রচেষ্টায় আংশিকভাবে তাদের দেওয়া হয়েছিল। এই লেবেলের ফলস্বরূপ, স্যার চার্লস হেজেস নামে একজন ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টি বিচারক একটি ব্যাপক ঘোষণা জারি করবেন যা "ব্রিটিশ বাণিজ্যে হস্তক্ষেপকারী সমস্ত মানুষের উপর-পৃথিবীর যে কোনও জায়গায়-এখতিয়ারের ক্ষমতা প্রদান করবে।" জলদস্যুতার শেষ মহান যুগ এমন ব্যক্তিদের জন্ম দিয়েছিল যাদের একটি গোষ্ঠী হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল, "জাতীয় ও ধর্মীয় কর্তৃপক্ষের প্রায় সর্বজনীন প্রত্যাখ্যান"। রাম, সোডমি অ্যান্ড দ্য ল্যাশ বইয়ে হ্যান্স টার্লি ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের মধ্যে সামাজিক ও অর্থনৈতিক প্রতিষ্ঠার জন্য বহু-মাত্রিক হুমকির জলদস্যুদের প্রভাব নিয়ে আলোচনা করেছেন। টার্লি বলেছেন যে একটি যুক্তি তৈরি করা হয়েছিল যেখানে জলদস্যুদের "কোনও শ্রেণীর অন্তর্গত নয়" বলে মনে করা হত এবং তারা "আদর্শমূলক সমাজের দিকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল"। উপরন্তু, জলদস্যুদের কাছে হোস্টিস হিউমানি জেনেরিস শব্দটির অনুবাদকে দৃঢ় করার জন্য, টার্লি অর্থনৈতিক ও আইনি প্রভাবগুলিকে সংযুক্ত করে বলেছেন যে জলদস্যুরা "অপরাধী ব্যবসায়ী" ছিল যারা "আইন-মান্যকারী সমুদ্রগামী ব্যবসায়ীদের বিরোধী" ছিল। একজন পিউরিটান মন্ত্রী, কটন ম্যাথার লিখেছেন যে উপকূলটি জলদস্যুদের দ্বারা জর্জরিত ছিল এবং তার মণ্ডলী আশা করেছিল যে তারা এই উপদ্রব থেকে মুক্তি পাবে। মাথের বিশ্বাস করতেন যে, যখন ছয়জন জলদস্যুকে বন্দী করে নিয়ে যাওয়া হয়, তখন তাঁর প্রার্থনার উত্তর দেওয়া হয়। তাদের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়ার আগে, তিনি উভয়ই তাঁর সাধ্যমতো "সর্বোত্তম নির্দেশ দিয়েছিলেন" এবং তাদের সাথে প্রার্থনা করেছিলেন। জলদস্যুদের মাথেরকে প্রচার করার পর, তারা চেয়েছিল যে তারা "খ্রিস্টধর্মের মূল্যবোধকে নিশ্চিত করার" জন্য মৃত্যুদণ্ডের অপেক্ষায় থাকা জনতাকে "উদাহরণ এবং সতর্কতা প্রদান করুক"। মন্ত্রীরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে শিশুদের এই বিদ্রোহী জীবনধারা থেকে "সুরক্ষিত" করা উচিত এবং তাদের "সমুদ্রে যাওয়া থেকে বিরত রাখা উচিত"। অনেক মন্ত্রী অনুভব করেছিলেন যে সমুদ্রে থাকাকালীন ধর্ম অনুসরণ করা "যতক্ষণ না নাবিকরা প্রভুর নাম নিরর্থকভাবে গ্রহণ করবে ততক্ষণ টিকে থাকা অসম্ভব"। মন্ত্রী জন ফ্লাভেল আরও বলেন যে সমুদ্র এমন একটি জায়গা যেখানে "অদ্ভুত প্রাণী রয়েছে" যেখানে পাপ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং "মৃত্যু সর্বব্যাপী ছিল"। ফ্লাভেল আরও বলেছিলেন যে নাবিকদের "জীবিত বা মৃতদের সাথে গণনা করা উচিত নয়, তাদের জীবন তাদের সামনে ক্রমাগত রহস্যের মধ্যে ঝুলছে"। সমুদ্রের জীবন কঠিন ছিল, যার ফলে মানুষ "সর্বশক্তিমান ঈশ্বরের উপর তাদের নিজস্ব তুচ্ছতা এবং নির্ভরতা" অনুভব করতে পারে। এমনকি এমন সমাজ ও সংগঠনও ছিল যা নৌকার সামনে নাবিকদের কাছে ধর্ম প্রচার করত, যেমন "দ্য মেরিন বাইবেল সোসাইটি অফ নিউ ইয়র্ক, দ্য সিমেন ইন দ্য পোর্ট অফ নিউ ইয়র্ক (এস. পি. জি. এ. এস), এবং আমেরিকান সিমেনস ফ্রেন্ড সোসাইটি (এ. এস. এফ. এস)। জলদস্যুদের ঈশ্বরহীন ব্যক্তি হিসাবে দেখা হত, এবং তবুও "একটি" জলদস্যু সংবিধানের "সবচেয়ে কাছের জিনিস ছিল নিউ ইংল্যান্ডের" পিউরিটান চার্চ 'চুক্তি ", ঠিক ঐশ্বরিকের গ্রহণযোগ্যতা ছাড়াই। "ঈশ্বর-ভয়শীল লোকেরা" দাবি করেছিল যে জলদস্যুরা নরকের জন্য আবদ্ধ "শয়তান"। কিছু জলদস্যু, যেমন ব্ল্যাকবিয়ার্ড, "খ্রিস্টধর্মের মূল্যবোধ" কে উল্টে দিয়ে এই বিশ্বাসকে গ্রহণ করেছিল, নিজেদেরকে এমনভাবে নিক্ষেপ করেছিল যাতে "সমাজ অশুভ বলে মনে হয়", এবং এমনকি লুসিফারকে আলিঙ্গন করে। 17 শতকের মাঝামাঝি আগে আইনি ব্যবস্থা, আটলান্টিক জলদস্যুদের সাথে আইনের অধীনে যেভাবে আচরণ করা হত তা ফ্রান্স ও স্পেনের মধ্যে 1559 সালের একটি চুক্তিকে ব্যাপকভাবে মেনে চলে, যা "রেখার বাইরে কোনও শান্তি নয়" নিয়মটি নির্ধারণ করেছিল, যার অর্থ নতুন বিশ্বের জলে (অ্যাজোরেসের পশ্চিমে যে কোনও কিছু) শত্রুতা ইউরোপীয় নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হত না। স্পেন ধীরে ধীরে আটলান্টিকে আধিপত্য হারানোর সাথে সাথে এই নীতিটি ব্যবহারের বাইরে চলে যায় এবং জলদস্যুতার আইনি জগতে ব্রিটিশ আইনগুলি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। 17 শতকের গোড়ার দিকে জলদস্যুতার বিষয়ে আরও সুসঙ্গত আইনি দৃষ্টিভঙ্গি আকার নিতে শুরু করে, ডাচ আইনজ্ঞ এবং বহুবিদ হুগো গ্রোটিয়াসের মার লিবেরাম (মুক্ত সাগর) কাজটি "জলদস্যুদের" থেকে মার্কের চিঠিগুলির সাথে "প্রাইভেটার্স"-এর মধ্যে একটি আইনি পার্থক্য আঁকার চেষ্টা করে। গ্রোটিয়াস স্পেন এবং পর্তুগালের সমুদ্রের আধিপত্যকে নিজেই জলদস্যুতার একটি রূপ হিসাবে চিহ্নিত করার চেষ্টা করেছিলেন, কারণ এটি "সমুদ্র অবরোধ" করার চেষ্টা করেছিল। 17 শতকের শেষের দিকে, যখন "জলদস্যুর স্বর্ণযুগ" চলছিল, তখন ব্রিটিশ নীতিতে একটি বড় পরিবর্তন দেখা যায়, যার সাথে সামুদ্রিক শক্তি হিসাবে তাদের উত্থান ঘটে। যাইহোক, ব্রিটেনের নিজের একাধিক প্রতিযোগিতামূলক আইনি ব্যবস্থা ছিল যা জলদস্যুতার উপর এখতিয়ার দাবি করতে পারে। সপ্তদশ শতাব্দীর শেষের দিকে ইংরেজদের আইনি ব্যবস্থা সাধারণ আইনের উপর নির্মিত হয়েছিল (28 অষ্টম হেনরি, আনুমানিক 15)। এটি পরিস্থিতিগত প্রমাণ গ্রহণযোগ্য হওয়ার অনুমতি দেয়, তবে বন্দীদের ইংল্যান্ডে স্থানান্তরিত করতে বাধ্য করে যেখানে আইন প্রয়োগযোগ্য ছিল। এর ফলে ঔপনিবেশিক সরকারগুলির জন্য প্রত্যর্পণ কার্যকর করা কঠিন হয়ে পড়ে। উপরন্তু, স্থানীয় আদালতের উপর সাধারণ আইনের জোর, সহকর্মীদের একটি জুরির অধিকার এবং ইংরেজ ও বিদেশীদের সাথে বিভিন্ন আচরণ জলদস্যুতার আন্তর্জাতিক প্রকৃতির সাথে সংঘর্ষ করেছিল; বিদেশী জলদস্যুরা ব্রিটিশ জাহাজে শিকার করত এবং তদ্বিপরীত, এবং জলদস্যুতা প্রায়শই ব্রিটিশ আধিপত্যের বাইরের জলে সংঘটিত হত, যদিও জড়িতদের জাতীয়তা ব্রিটিশ হতে পারে। যে কোনও উপায়ে কোনও ব্রিটিশ বিষয় জড়িত যে কোনও জলদস্যুতার মামলার বিচার করার জন্য ব্রিটিশ মুকুটের জোর দেওয়া বিষয়গুলি জটিল করে তুলেছিল। সাধারণ আইনের অপ্রতুলতা জলদস্যুতার মামলাগুলি পরিচালনা করার জন্য মধ্যযুগে উদ্ভূত একটি ব্যবস্থা অ্যাডমিরাল্টি আইন ব্যবস্থা গ্রহণের দিকে পরিচালিত করে। সপ্তদশ শতাব্দীতে, জামাইকা জলদস্যুদের একটি স্বর্গে পরিণত হয়েছিল। হেনরি মরগান ডেপুটি গভর্নর হিসেবে নির্বাচিত হন। এই সময়কালে, 1536 সালের আইনের এখতিয়ার সম্পর্কে ইংরেজ পণ্ডিতদের মধ্যে বিতর্ক ছিল। রাজকীয় বৈধতা সহ ন্যায়বিচার প্রদানের জন্য জামাইকার প্রথম আইনগুলির মধ্যে একটি ছিল। এটি "দ্য জ্যামাইকা অ্যাক্ট" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। 1683 আক্রমণাত্মক জলদস্যুতা বিরোধী আইনের সূচনা করবে। জ্যামাইকান সরকারের ক্রমবর্ধমান জলদস্যু-বিরোধী নীতি জ্যামাইকা থেকে নির্বাসন শুরু করে। এই আইনটি ক্যারিবিয়ান বা উত্তর আমেরিকার উপনিবেশগুলিতে এই ধরনের একমাত্র আইন ছিল এবং এটি কেবল বুকেনিয়ার এবং জলদস্যুদের ক্যারোলিনা, নিউ ইয়র্ক এবং বাহামাতে বাধ্য করেছিল। ব্র্যাডলি নটিং যুক্তি দেখান যে 1695 সালে বেশ কয়েকটি মুসলিম তীর্থযাত্রী জাহাজের উপর স্বর্ণযুগের প্রথম দিকের জলদস্যুদের আক্রমণ ছিল যা অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে আইনের বন্যার জন্য প্রাথমিকভাবে দায়ী ছিল। হেনরি অ্যাভেরির মুঘল জাহাজের উদ্ধৃতি দখলের পর, ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি 1696 সালে প্রিভি কাউন্সিলের কাছে গ্রেপ্তারের ঘোষণা জারি করার জন্য আবেদন করে। অ্যাভেরির নাবিকদের জন্য পঞ্চাশ পাউন্ড এবং অ্যাভেরির জন্য পাঁচশো পাউন্ড পুরস্কারের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এই ঘটনাগুলি সংসদের দুটি প্রধান আইনের দিকে পরিচালিত করেছিল যা ব্রিটেন এবং উপনিবেশ উভয় ক্ষেত্রেই জলদস্যুতার প্রতি ব্রিটিশ নীতিকে নতুন আকার দিয়েছিল। 1696 সালের জালিয়াতি প্রতিরোধ আইনটি কেন্দ্রীয় ব্রিটিশ কর্তৃপক্ষ থেকে ঔপনিবেশিক সরকারের কাছে জলদস্যুতার বিচারের দায়িত্ব স্থানান্তরিত করে, অভিন্নতা তৈরি করতে ঔপনিবেশিক ভাইস-অ্যাডমিরাল্টি আদালত প্রতিষ্ঠা করে। এই আইনের আগে, ব্রিটেন এবং তার উপনিবেশগুলির মধ্যে এবং উপনিবেশগুলির মধ্যে জলদস্যুতা বিরোধী আইনের অস্তিত্ব এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে যথেষ্ট পার্থক্য ছিল। 1698 সালের জলদস্যুর আরও কার্যকর দমন আইন সমুদ্রে বা সদ্য নির্মিত ঔপনিবেশিক নৌবাহিনী আদালতে জলদস্যুর সমস্ত কাজকে "বিচারযোগ্য" করে তোলে, জলদস্যুর অভিযোগে অভিযুক্তদের জুরি বিচারের অধিকার স্থগিত করে এবং ব্রিটিশ উপনিবেশগুলিকে জলদস্যুর বিরুদ্ধে দ্বিগুণ হতে উৎসাহিত করে। 1700 সালের জলদস্যুতা আইন। ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি এবং বাণিজ্য বোর্ডের বারবার চাপের পর আইনটি পাস হতে দুই বছর সময় নেয়। সাজা কার্যকর করার আইনি কর্তৃত্ব সহ উপনিবেশগুলিতে এখন ভাইস-অ্যাডমিরাল্টি আদালত স্থাপনের অনুমোদন ছিল। এই নতুন আইনের মাধ্যমে বিচারের সম্মুখীন হওয়া প্রথম উল্লেখযোগ্য জলদস্যু ছিলেন ক্যাপ্টেন কিড। কিডকে পর্যাপ্ত প্রতিরক্ষার পাশাপাশি নথি পর্যালোচনা করার ক্ষমতা অস্বীকার করা হয়েছিল যা তাকে নির্দোষ সাব্যস্ত করবে বলে তিনি দাবি করেছিলেন। হাস্যকরভাবে, তিনি জলদস্যুতার দায়ে খালাস পেয়েছিলেন, কিন্তু হত্যার দায়ে দোষী সাব্যস্ত হয়েছিলেন। যাই হোক না কেন, তাকে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল এবং তার দেহটি টেমস নদীর উপর বছরের পর বছর ধরে শিকল দিয়ে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। স্প্যানিশ উত্তরাধিকারের যুদ্ধ (1702-1713) এবং পিস অফ আল্ট্রেখ্টের সমাপ্তির পরে বৈধভাবে স্বীকৃত সরকারের জন্য কাজ করা আইনী বেসরকারীরা জলদস্যুতার দিকে ঝুঁকে পড়ে। অনেক রাজনীতিবিদ যেমন আশঙ্কা করেছিলেন, যুদ্ধের ব্যক্তিগতকরণ কৌশলটি বিপরীতমুখী হয়েছিল। স্থানীয় কর্মকর্তাদের দুর্নীতিও কর্তৃপক্ষের জন্য একটি সমস্যা ছিল। এডওয়ার্ড টিচ (ব্ল্যাকবিয়ার্ড) মামলা এড়াতে উত্তর ক্যারোলিনার ঔপনিবেশিক গভর্নরকে ঘুষ দিয়েছিলেন। নৌবাহিনীর সাথে জলদস্যুতার বিরুদ্ধে লড়াই করার একটি বর্ধিত প্রচেষ্টা, কার্যকরভাবে জলদস্যুদের দমন করে। আইন ও নৌ প্রচেষ্টার এই সংমিশ্রণ হাজার হাজার জলদস্যু ও অভিযুক্ত জলদস্যুদের মৃত্যুর জন্য দায়ী ছিল। এমন এক সময়ে যখন ইংল্যান্ডে রাজকীয় করুণা এবং ক্ষমা নিয়মিতভাবে মৃত্যুদণ্ডকে কম শাস্তিতে রূপান্তরিত করত, বিশেষত এক বা অন্য ধরনের আবদ্ধ শ্রমে (1718 সালের পরিবহন আইনের পরে), জলদস্যুদের সাজা খুব কমই হ্রাস করা হত এবং পরিবর্তে বিপুল সংখ্যক এবং উচ্চ শতাংশে ফাঁসি দেওয়া হত। বিচারে থাকা জলদস্যুরা নিজেরাই প্রায়শই আদালতের বিচারকে বিবেচনা করত যা তাদের অনেকের জন্য লজ্জার চেয়ে কিছুটা বেশি অপেক্ষা করছিল। অন্তত একবার, অ্যান্টিসের নাবিকদের জলদস্যুরা একটি কৌতুকপূর্ণ মক ট্রায়াল মঞ্চস্থ করেছিল যা আইনি ব্যবস্থাকে অন্যায় এবং রক্তপিপাসু হিসাবে ব্যঙ্গ করেছিল, তাদের বিরুদ্ধে জড়ো হয়েছিল। যাইহোক, অনেক ক্ষেত্রে জলদস্যুতার অভিযোগে অভিযুক্ত সন্দেহভাজনরা অনুকূল সাক্ষীদের ডাকতে পারে, জুরি নির্বাচনকে চ্যালেঞ্জ করতে পারে এবং তাদের পক্ষে নথি পেশ করতে পারে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে ক্যাপ্টেনের বিচার। সন্দেহভাজন উইলিয়াম কিডকে পেশাদার আইনি পরামর্শও দেওয়া হয়েছিল। এমনকি জলদস্যুদের আরও কার্যকর দমন আইন জলদস্যুদের বিচারে জুরির প্রয়োজনীয়তা বিলুপ্ত করার পরেও, বিচারগুলি প্রায়শই বিচারকদের পরিবর্তে জুরি দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হত। একই সময়ে, জলদস্যুতার বিচারের বিচারকরা সন্দেহভাজন জলদস্যুর বিরুদ্ধে স্কেল টিপতে হস্তক্ষেপ করেছিলেন, ফাঁসি দিয়ে তাদের মৃত্যুদণ্ড নিশ্চিত করতে সহায়তা করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, জলদস্যুদের বিচার সম্পূর্ণরূপে একতরফা ছিল না এবং একাধিক অনুষ্ঠানে জলদস্যুরা আদালতে অ-দোষী রায় পেয়েছিল। জলদস্যুদের বিচারের তালিকা জলদস্যুদের বিচারের চারটি উদাহরণ 1676 থেকে 1861 সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। ট্রায়াল অফ জর্জ কুসাক অ্যান্ড ক্রু (1676) ট্রায়াল অফ ক্রম্পটন গাইথার অ্যান্ড ক্রু (1680) ট্রায়াল অফ ক্যাপ্টেন। উইলিয়াম কিড (1701) জলদস্যুর দায়ে প্রাইভেটার সাভানার বিচার (1861) নৌ প্রয়োগ 1713 সালে ইউট্রেখ্ট চুক্তি স্বাক্ষরিত না হওয়া পর্যন্ত ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধের নিষ্পত্তি না হওয়া পর্যন্ত ব্রিটেন জলদস্যুর বিরুদ্ধে তার নৌবাহিনী মোতায়েনের একটি গুরুতর প্রচেষ্টা করতে পারে। 1718 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে রয়্যাল নেভিকে জলদস্যুদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য পুনর্বিন্যস্ত করা হয় এবং প্রায় সত্তরটিরও বেশি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত তৃতীয়, চতুর্থ এবং পঞ্চম শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের সাথে এটি সেই সময়ের যে কোনও জলদস্যু জাহাজের চেয়ে বেশি অগ্নিশক্তি ছিল। ডেভিড কর্ডিংলি যেমন যুক্তি দিয়েছিলেন, জলদস্যুরা "এই শক্তির নৌ স্কোয়াড্রনগুলির সাথে কোনও মিল ছিল না" এবং জলদস্যুতা এত সফল হওয়ার একমাত্র কারণ ছিল ব্রিটিশ সরকার আগে জলদস্যুদের শিকার করার জন্য এই স্তরের প্রচেষ্টা করেনি। জলদস্যুদের বিরুদ্ধে দুটি সুপরিচিত নৌ অভিযান হল এডওয়ার্ড টিচ বা ব্ল্যাকবিয়ার্ড এবং বার্থোলোমিউ রবার্টসের সফল ধ্বংস। 1718 সালে, উত্তর ক্যারোলিনা উপকূলে ওক্রাকোক ইনলেটে, টিচের জাহাজটি নোঙ্গর করা অবস্থায় ছিল এবং রয়্যাল নেভির লেফটেন্যান্ট মেনার্ডের দ্বারা বিস্মিত হয়েছিল। মেনার্ড এবং টিচ ছোট অস্ত্র এবং কামান দিয়ে একে অপরের সাথে জড়িত ছিলেন যতক্ষণ না জাহাজগুলি আরোহণের জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি ছিল; মেনার্ড টিচের সাথে লড়াই করার জন্য জলদস্যুদের জাহাজে চড়েছিলেন এবং কুখ্যাত জলদস্যু শেষ পর্যন্ত মারা গিয়েছিলেন। ব্ল্যাকবিয়ার্ডের মৃত্যু কিংবদন্তীর বিষয় হয়ে ওঠে এবং রয়্যাল নেভি জলদস্যুতা নির্মূল করার জন্য তার প্রচার অভিযানে ব্যবহার করেছিল। 1721 খ্রিষ্টাব্দে কুখ্যাত জলদস্যু ক্যাপ্টেন রবার্টসকে আফ্রিকার উপকূলে এইচএমএস সোয়ালো নামে একটি শক্তিশালী পঞ্চাশ-বন্দুকের যুদ্ধজাহাজে ক্যাপ্টেন ওগল দ্বারা কোণঠাসা করা হয়। রবার্টস ফরাসি জাহাজের একটি দলকে রূপান্তরিত করছিলেন যা তিনি নিজের ব্যবহারের জন্য দখল করেছিলেন যখন সোয়ালো জড়িত হওয়ার জন্য যাত্রা করেছিল। রবার্টস ওগলের সাথে লড়াই করবে যদিও সে আউটম্যান এবং আউটগান্ড ছিল; সে যুদ্ধের সময় পড়ে যায়। যুক্তিযুক্তভাবে সেই সময়ের সবচেয়ে বিখ্যাত জলদস্যুরা চলে যাওয়ার সাথে সাথে, এবং মার্কিন উপকূল ও ক্যারিবিয়ান রাজকীয় নৌবাহিনী এবং মার্কিন উপনিবেশগুলির গভর্নরদের দ্বারা ভাড়া করা বেসরকারী ব্যক্তিদের সাথে ঝাঁপিয়ে পড়ে, জলদস্যুদের পদ্ধতিগতভাবে বিলুপ্তির কাছাকাছি শিকার করা হয়েছিল। 17শ ও 18শ শতাব্দীর আটলান্টিক বিশ্বে জলদস্যুতার শাস্তি গভীর সমুদ্রে সংঘটিত যে কোনও অপরাধ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। এর মানে হল যে জলদস্যুতার অভিযোগে অভিযুক্তদের মধ্যে অনেকেই অপরাধী ছিল কিন্তু জাহাজ দখলকারী নাবিকদের দল ছিল না। উইলিয়াম উডকে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং তার ক্যাপ্টেনের টাকা নেওয়ার জন্য ফাঁসি দেওয়া হয়েছিল যখন সে এবং অন্য একজন নাবিক তার সাথে তর্ক করে এবং তাকে জাহাজে ফেলে দেয়। জনসন 18 শতকের গোড়ার দিকে আ জেনারেল হিস্ট্রি অফ দ্য পাইরেটস-এ জলদস্যুতা সম্পর্কিত আইন প্রকাশ করেছিলেন। আইনে অপরাধটিকে যুদ্ধকালীন বেসরকারীকরণ থেকে আলাদা করা হয়েছিল এবং খুব নির্দিষ্ট শর্তে কে শাস্তিযোগ্য তা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। দোষী সাব্যস্ত হলে নির্ধারিত শাস্তি ছিল "ধর্মযাজকদের সুবিধা ছাড়াই মৃত্যু, এবং জমি ও পণ্য বাজেয়াপ্ত করা"। এই আইনটি মার্কিন উপনিবেশগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য ছিল, কিন্তু স্কটল্যান্ডকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। আইন অনুযায়ী, বিচারের সুবিধা ছাড়াই সমুদ্রে বন্দী জলদস্যুদের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা যেতে পারে। প্রায়শই পাদ্রিদের তাঁর মৃত্যুর আগের সময়ে বন্দীকে পরামর্শ দেওয়ার জন্য ডাকা হত, অথবা অন্য কেউ এই ভূমিকা পালন করতেন। তাঁর পুরো লেখা জুড়ে, জনসন বন্দী জলদস্যুদের উপর প্রদত্ত শাস্তির বর্ণনা দিয়েছেন। ফাঁসির মাধ্যমে প্রকাশ্যে মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা সাধারণ ছিল, যদিও আদালত যদি জলদস্যু মিশনের সাথে তাদের জড়িত থাকার বিষয়ে অবিশ্বাস পোষণ করত, বা যদি অন্য কোনও উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি থাকত তবে কিছু লোককে চুক্তির মতো কম সাজা দেওয়া হত। ফাঁসির পর কখনও কখনও মৃতদেহও প্রদর্শন করা হত। 18 শতকের গোড়ার দিকে আটলান্টিক বিশ্ব জুড়ে মৃত্যুদণ্ড কিছুটা প্রচলিত ছিল এবং শত শত অপরাধ ছিল যা মৃত্যুদণ্ডের দিকে নিয়ে যেতে পারে। অ্যাডমিরাল্টি কোর্ট এবং কটন ম্যাথারের মতো ব্যক্তিরা শেষ পর্যন্ত দুর্বৃত্তদের কাছ থেকে ক্ষমতা ছিনিয়ে নেয়। সকলের দেখার জন্য ভয়াবহ জনসাধারণের কাজগুলি সংঘটিত হওয়ার সাথে সাথে জলদস্যুদের হত্যা করা হত এবং তারা একসময় লুট করা বা নতুন বিশ্বে বাড়ি বলে অভিহিত অনেক বন্দরে গণভাবে প্রদর্শিত হত। ভূতের জাহাজ "ভূতের জাহাজ" শব্দটি একটি দীর্ঘস্থায়ী সমুদ্রযাত্রার শব্দ যার অর্থ "যে কোনও জাহাজ তার নাবিকদের ছাড়াই যাত্রা করে।" ভূতের জাহাজের যে কোনও আলোচনায় অতিপ্রাকৃত শক্তিগুলি আবির্ভূত হতে বাধ্য। একটি সুপরিচিত ভূত জাহাজ হল ফ্লাইং ডাচম্যান যা ক্রমাগত "নিরাপদ বন্দর" অন্বেষণ করছে বলে বলা হয় এবং চিরকাল "কেপকে তাড়া" করার জন্য নিন্দিত হয়। কোনও নাবিকের পক্ষে "ডুবে যাওয়ার" সময়ে, লাইফবোট ব্যবহার করে বা অন্য কোনও জাহাজ কিনে তাদের জাহাজ পরিত্যাগ করা অস্বাভাবিক কিছু ছিল না। মাঝেমধ্যে পুরো নাবিকদল রুক্ষ আবহাওয়ায় "ভাসিয়ে নিয়ে যাওয়া" হতে পারে, তবে নাবিকদলটির ভাগ্য ব্যাখ্যা করার জন্য জাহাজটি যথেষ্ট ধ্বংস হয়ে যেত। এমনকি কম ঘন ঘন, জাহাজগুলি জলদস্যুদের দ্বারা বা নাবিকদের মধ্যে বিদ্রোহ থেকে অতিক্রম করা যেতে পারে। এই সময়ে, নাবিকদের "অপহরণ করা হবে এবং অন্য জাহাজ চালাতে বাধ্য করা হবে"। 1735 সালে, বাল্টিমোর জাহাজটি নোভা স্কটিয়ার চেবোগে নোঙর করা অবস্থায় পাওয়া যায়। শহরের লোকেরা খালি জাহাজটিকে পরিচালিত করা "অতিপ্রাকৃত শক্তি" সম্পর্কে অনুমান করেছিল। জাহাজে একটি তদন্ত হওয়ার পরে, লোকেরা লক্ষ্য করে যে ডেকটি "রক্তে ভরে গেছে"। ভিতরে প্রবেশ করার পর, পুরুষরা একজন মহিলাকে খুঁজে পায় যিনি বর্ণনা করেছিলেন যে কীভাবে "স্থানীয় ভারতীয়রা" নাবিকদের হত্যা করেছিল। এর পরে, জাহাজটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় কারণ একজনও "এটি কিনতে, এটি চালাতে বা এমনকি জাহাজে উঠতে চায়নি"। কিছু সময় অতিবাহিত হওয়ার আগেই স্থানীয়রা জানতে পারে যে নাবিকরা আসলে জাহাজে বহন করা বন্দীদের দ্বারা খুন হয়েছিল এবং বেঁচে যাওয়া দশজন বন্দীর মধ্যে এই মহিলা একজন ছিলেন। 1785 সালে একটি অজানা ভূত জাহাজ দেখা যায়; জাহাজটিতে "কোনও পাল ছিল না" এবং "কোনও নাবিক ছিল না" এবং "পনেরো জন আফ্রিকান" ছিল। তাদের নির্জন অবস্থার উপর ভিত্তি করে, জাহাজে তাদের সময় দীর্ঘ ছিল বলে মনে করা হয়েছিল। একটি "শিপবোর্ড বিদ্রোহ" সংঘটিত হতে পারে যেখানে কিছু আফ্রিকান সহ নাবিকরা মারা গিয়েছিল। এই পরিস্থিতিতে, এটি সম্ভব যে বেঁচে যাওয়া কেউই "কীভাবে জাহাজটি চালাতে হয় এবং তারা ধীরে ধীরে অনাহারে মারা যায়" বুঝতে পারেনি। বিংশ শতাব্দীতে ক্যারল এ. ডিয়ারিং জাহাজটি আটলান্টিকে পাওয়া যায় যেখানে কোনও নাবিক ছিল না। লাইফবোটগুলি অনুপস্থিত ছিল এবং জাহাজকে ঘিরে তত্ত্বগুলির মধ্যে ছিল "জলদস্যুতা, বিদ্রোহ এবং বীমা জালিয়াতি"। সমস্ত ভূত জাহাজের মধ্যে সবচেয়ে কুখ্যাত হল মেরি সেলেস্টে-এটিকে "সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ সামুদ্রিক রহস্য" বলা হয়েছে। দেই গ্র্যাটিয়ার নাবিকরা ঝড়ের পরে জাহাজটিকে ভিজে থাকতে দেখেছিল, কারণ জাহাজটি বাতাসের জন্য খোলা ছিল। জাহাজটিকে ঘিরে একটি তত্ত্ব হল যে নাবিকদের অ্যালকোহল থেকে রাসায়নিক ধোঁয়া থেকে জাহাজটি বাতাসে বের করার প্রয়োজন ছিল। নাবিকরা সবকিছু ছেড়ে চলে গিয়েছিল কারণ তারা ধোঁয়া পরিষ্কার হওয়ার পরে জাহাজে "ফিরে আসার আশা করেছিল"। তারা সাময়িকভাবে জাহাজ থেকে নামল এবং তাদের "ছোট ইয়ল"-এ জাহাজটি বেরিয়ে আসার জন্য অপেক্ষা করেছিল, কিন্তু তারা জাহাজে ফিরে আসার আগেই আবহাওয়া বদলে যায়। ভূতের জাহাজটি তার নাবিকদের ছাড়াই চলে যাওয়ার সময় আটজন পুরুষের নাবিকদল, একজন মা ও শিশু অসহায়ভাবে "দেখছিল"। মৃত্যুর প্রতি মনোভাব প্রতিটি সমুদ্রযাত্রায় একজন নাবিক ওভারবোর্ডে পড়ে গিয়ে ডুবে যাওয়া, অনাহার, রোগ, অপব্যবহার, কারচুপি করার সময় দুর্ঘটনা এবং আক্রমণের ঝুঁকির সম্মুখীন হতে হয়। একবার একজন নাবিক জলদস্যু হওয়ার জন্য তার আইন-মান্যকারী কর্মজীবন ত্যাগ করলে তিনি জেনেশুনে তার নিজের মৃত্যুকে দ্রুততর করার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলেন। একবার জলদস্যু হিসাবে দোষী সাব্যস্ত হলে, একজন নাবিককে ফাঁসির ডকে ফাঁসিতে ঝোলানোর প্রায় নিশ্চিত মৃত্যুর মুখোমুখি হতে হয়। চার্লস্টনে বিচার চলাকালীন, জলদস্যু জব বেলিকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে কেন তিনি তাকে ধরার জন্য পাঠানো বেশ কয়েকটি যুদ্ধজাহাজে আক্রমণ করেছিলেন, তিনি উত্তর দিয়েছিলেন যে "আমরা ভেবেছিলাম এটি একটি জলদস্যু ছিল"। লন্ডনে আরেকটি বিচারে জলদস্যু জন বেইলি হাস্যকরভাবে বোবা হয়ে গিয়েছিলেন যখন বিচারক জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তাকে যে যুদ্ধজাহাজটি ধরেছিল তা যদি একটি বণিক জাহাজ ছাড়া আর কিছুই না হত তবে তিনি কী করতেন, "আমি জানি না আমি কী করতাম।" উভয় পুরুষই জানতেন যে তাদের গ্রেপ্তার হওয়ার মুহুর্তেই তাদের ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং উভয়কেই ফাঁসি দেওয়া হয়েছিল। জলদস্যু উইলিয়াম ফ্লাইয়ের গল্প, যাকে 12ই জুলাই, 1726 সালে বোস্টনে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়েছিল, তা দেখায় যে অনেক জলদস্যু মৃত্যুকে কতটা উদ্ধতভাবে দেখেছিল। তিনি তাঁর আসন্ন মৃত্যুতে কোনও উদ্বেগ দেখাননি, বরং নিজের ফাঁসি বেঁধেছিলেন এবং ফাঁসির লোকটিকে গাঁট বাঁধার সঠিক উপায় সম্পর্কে বক্তৃতা দিয়েছিলেন। মৃত্যুর ঠিক আগে তিনি সমস্ত জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং মালিকদের একটি সতর্কবার্তা দিয়েছিলেন যে তাদের নাবিকদের বিদ্রোহ এবং জলদস্যুতার আশ্রয় নেওয়া থেকে বিরত রাখতে, তাদের নাবিকদের সময়মতো বেতন দেওয়া এবং তাদের সাথে মানবিক আচরণ করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে। কিছু জলদস্যু তাদের ভাগ্য নিয়ন্ত্রণ করতে পছন্দ করত। জলদস্যুদের জোড়া মাঝে মাঝে একে অপরের কাছে শপথ করত যে, যাতে কেউই ধরা না পড়ে তা নিশ্চিত করার জন্য তারা একে অপরকে গুলি করবে। বার্থোলোমিউ রবার্টসের ক্রু জীবিত না নিয়ে যাওয়া পছন্দ করেছিল এবং কর্তৃপক্ষকে তাদের ফাঁসি দেখে সন্তুষ্টি দেওয়ার পরিবর্তে নিজেকে উড়িয়ে দেওয়ার শপথ করেছিল। রবার্টস এবং তার লোকদের অবশেষে যখন দেখা যায় যে, মুখোমুখি ধরার পরিবর্তে জাহাজটিকে উড়িয়ে দেওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, তবে অপর্যাপ্ত বারুদের কারণে এটি ব্যর্থ প্রমাণিত হয়েছিল। এডওয়ার্ড টিচ-এর (ব্ল্যাকবিয়ার্ডের) নাবিকরাও বন্দী হওয়ার সময় তাদের স্লুপে বিস্ফোরণ ঘটাতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে জলদস্যু জোসেফ কুপার এবং তার নাবিকরা সফলভাবে নিজেদের উড়িয়ে দিয়েছিল এবং কর্তৃপক্ষের দ্বারা বন্দী হওয়া এড়াতে পেরেছিল। 17শ ও 18শ শতাব্দীতে ব্রিটিশ সাম্রাজ্যে মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা ছিল সাধারণ ঘটনা এবং জীবনের একটি অংশ। শুধুমাত্র সপ্তদশ শতাব্দীতেই ব্রিটিশ সাম্রাজ্যে প্রতি বছর প্রায় 800 জনকে ফাঁসি দেওয়া হত। একজন জলদস্যুর জন্য অবশ্য ফাঁসির উপর নিজেকে খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি ছিল। 1716 থেকে 1726 সালের মধ্যে মাত্র দশ বছরের ব্যবধানে কমপক্ষে 418 জন জলদস্যুকে এবং সম্ভবত অর্ধেকেরও বেশি জলদস্যুকে ফাঁসি দেওয়া হয়েছিল। এই পৃথিবীতে একজন জলদস্যু প্রায় নিশ্চিত হতে পারে যে ধরা পড়লে সে একটি ছোট ফোঁটা নিয়ে শেষ হবে এবং হঠাৎ তার গলায় ফাঁসি দিয়ে থামবে। ফাঁসিগুলি 17শ এবং 18শ শতাব্দীর একটি প্রতীক ছিল এবং আটলান্টিক বিশ্ব জুড়ে সহজেই পাওয়া যেত। ফাঁসি বিশেষত বন্দর শহরগুলিতে দৃশ্যমান ছিল যেখানে নিয়মিতভাবে ইংল্যান্ডের ওয়াপিং-এ টেমস নদীর বিখ্যাত এক্সিকিউশন ডক "হোপ পয়েন্ট"-এর মতো একটি এক্সিকিউশন ডক প্রদর্শিত হত। অনেক জলদস্যুর জন্য এটাই হবে সেই জায়গা যেখানে তাদের কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটেছিল। তবে, কারো কারো জন্য, তাদের শরীর একটি অনুস্মারক হিসাবে আরও একটি কাজ করবে। শত শত জলদস্যুকে ফাঁসি দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের মৃতদেহ সারা বিশ্বের বন্দর শহরগুলিতে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল যা মনে করিয়ে দেয় যে সামুদ্রিক রাষ্ট্র নীচের দিক থেকে কোনও চ্যালেঞ্জ সহ্য করবে না। এই বর্বর অনুশীলনের উদাহরণ জলদস্যুদের ইতিহাস জুড়ে দেখা যায়, যার মধ্যে রয়েছে উইলিয়াম ফ্লাই, যার দেহ পচতে গিয়ে বোস্টন হারবারের প্রবেশদ্বারে শিকল দিয়ে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল এবং ক্যালিকো জ্যাক, যার দেহ জামাইকার পোর্ট রয়্যালের বন্দরের মুখে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। প্রভাব বিচার দেওয়ানি আদালতের পরিবর্তে, জলদস্যুদের বিচার অ্যাডমিরাল্টি আদালত দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হত। একজন জলদস্যুর জীবন নিতে আগ্রহী ব্যক্তিদের কাছে প্রদর্শনী হিসাবে অ্যাডমিরাল্টি আদালত "এক সময়ে বিপুল সংখ্যক জলদস্যুদের" সঙ্গে "গণ বিচার" অনুষ্ঠিত করে। বিচারের প্রতিলিপিগুলি প্রায়শই প্রকাশিত হত এবং যাদের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়েছিল তাদের স্বীকারোক্তি "খুব জনপ্রিয়" ছিল। বিচারের প্রকাশনার উদ্দেশ্য ছিল "পাঠক জনসাধারণকে অবহিত করা, আলোকিত করা এবং বিনোদন দেওয়া" পাশাপাশি "বই বিক্রেতাদের জন্য লাভ করা"। রাজনৈতিক শক্তি অর্জনের জন্য বিচারের পুনঃমুদ্রণ একটি সাধারণ ঘটনা ছিল। যদিও বিচারগুলি ইংরেজিতে হয়েছিল, তবে প্রতিলিপির সত্য থেকে জনসাধারণকে আরও সরিয়ে দেওয়ার এবং এটিকে প্রচার হিসাবে ব্যবহার করার উপায় হিসাবে এগুলি ল্যাটিন ভাষায় প্রতিলিপি করা হয়েছিল। এই প্রচারপত্রগুলির বেশিরভাগই পুনরাবৃত্তিমূলক প্রকৃতির বলে মনে হয়েছিল কারণ অনেকগুলি বিবৃতি এবং যুক্তি একই ছিল, কেবল বিভিন্ন নামে। বিচারগুলি হাস্যরসের জায়গাও ছিল, কারণ জব বেইলি, যিনি জলদস্যু হওয়ার জন্য মৃত্যুদণ্ডের মুখোমুখি হয়েছিলেন, বলেছিলেন যে তিনি সরকারী জাহাজের জন্য থামেননি কারণ তিনি জাহাজগুলি জলদস্যু হওয়ার আশঙ্কা করেছিলেন। সাধারণত, বিচারগুলি ইংল্যান্ডে অনুষ্ঠিত হত, কারণ "অ্যাডমিরাল্টি আশঙ্কা করেছিল যে সাম্রাজ্যের দূরবর্তী ফাঁড়ির কর্মকর্তাদের ঘুষ দেওয়া হতে পারে"। তবে, ইংল্যান্ডে বিচারের আয়োজন নিয়ে একটি সমস্যা ছিল যে জলদস্যুদের "বিশাল দূরত্ব জুড়ে" পরিবহন করতে হবে। অষ্টাদশ শতাব্দীর শুরুতে জলদস্যুতার বিচার সংক্রান্ত আইন পরিবর্তন করা হয়, যাতে আরও শিথিল নিয়ম দেওয়া হয় এবং ব্রিটিশ উপনিবেশগুলিতে বিচারের অনুমতি দেওয়া হয়, যতক্ষণ না অ্যাডমিরাল্টি আদালত উপলব্ধ ছিল। আইন পরিবর্তিত হলে জলদস্যুদের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর হওয়ার ঝুঁকি বেশি ছিল, কারণ এতে বলা হয়েছিল যে যদি কোনও জলদস্যুকে সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়, তবে একটি সরকারী বিচারের প্রয়োজন ছিল না, তবে মৃত্যুদণ্ডের ফলাফল একই হতে হবে। 1700 সালের একটি আইন জলদস্যুতার সংজ্ঞার সম্প্রসারণের অনুমতি দেয় যাতে কেবল "যারা সমুদ্রপথে ডাকাতি করেছিল" তাদেরই নয়, "বিদ্রোহী যারা জাহাজ নিয়ে পালিয়ে গিয়েছিল" পাশাপাশি "নাবিক যে তার জাহাজের প্রতিরক্ষায় হস্তক্ষেপ করেছিল" একটি জলদস্যু অবরোধের অধীনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। 1717 এবং 1718 উভয় ক্ষেত্রেই "সমুদ্রকে ডাকাতদের হাত থেকে মুক্ত করার" জন্য ক্ষমা দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ব্ল্যাকবিয়ার্ডের অনুচর ইসরায়েল হ্যান্ডসকে আরও পনেরো জন জলদস্যুর সঙ্গে ভার্জিনিয়ার উইলিয়ামসবার্গে বিচারের জন্য নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। ক্ষমার বিনিময়ে, হ্যান্ডস উত্তর ক্যারোলিনার দুর্নীতিগ্রস্ত কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে সাক্ষ্য দেয় যাদের সাথে টিচ সহযোগিতা করেছিল। 27শে মে, 1719-এর জন্য উত্তর ক্যারোলিনা গভর্নর কাউন্সিলের কার্যবিবরণীতে বলা হয়েছে; ক্যাপ্টেন থ্যাচস স্লুপ অ্যাডভেঞ্চারের মাস্টার হেসিকিয়া হ্যান্ডস [,] তাঁর ডিপোজিশনে সম্ভাব্যভাবে ঘাম ঝরিয়েছেন বলে মনে হয় যে এসডি [বলেছেন] থ্যাচ এসডি টোবিয়াস নাইটসের বাড়িতে একটি উপহার নিয়ে তাঁর শেষ সমুদ্রযাত্রা থেকে এই দেশে ফিরে আসার সময় ওকাকচ ইনলেট থেকে গিয়েছিলেন [,] যখন একই ডিপোজিশন [হাত] স্বীকার করে যে তিনি তাঁর নোলজের নাগালের বাইরে ছিলেন [,] তিনি সর্বদা এসডি ইনলেটে ছিলেন যা [নাইটের] বাড়ি থেকে ত্রিশ লিগের বেশি দূরত্বে অবস্থিত এবং আরও [বলেছিলেন] টোবিয়াস নাইট ডথ । । টেরার্স অফ ডেথ-এর অধীনে কারাগারে রাখা [কথিত] সাক্ষ্য দেওয়ার আগে কিছু সময়ের জন্য এটি ছিল সবচেয়ে কঠোর মামলা। । । । এই ক্ষমার সঙ্গে অনেক শর্ত এসেছিল, কারণ সেগুলি কেবল নির্দিষ্ট কিছু ক্ষেত্রে মঞ্জুর করা হয়েছিল এবং কয়েকজন আত্মসমর্পণ করেছিল। অল্প কয়েকজন যারা "ক্ষমা গ্রহণ করেছিল" শেষ পর্যন্ত তাদের জলদস্যুদের পথে ফিরে আসবে। জলদস্যুদের সাহায্যকারীদের মৃত্যুর প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, পাশাপাশি "মজুরি হারানো" এবং "যারা তাদের জাহাজ রক্ষা করতে অস্বীকার করেছিল তাদের ছয় মাসের কারাদণ্ড" দেওয়া হয়েছিল। কালো জলদস্যুদের বিচারের মুখোমুখি করার পরিবর্তে, ঔপনিবেশিক কর্মকর্তারা "তাদের ফাঁসির পরিবর্তে দাসত্বে বিক্রি করে" লাভবান হবেন। মহিলা জলদস্যুদের বিচার সাজা ও শাস্তির ক্ষেত্রে অভিন্ন ছিল না। মেরি হার্ভি, যার উপনাম ছিল মার্থা ফারলি, 1726 সালে উত্তর ক্যারোলিনায় দণ্ডিত হন। মেরি এবং তার স্বামী থমাস উভয়ই একটি জলদস্যু দলে যোগ দিয়েছিলেন এবং এর পরেই মেরি বন্দী হন। যেহেতু উত্তর ক্যারোলিনায় জলদস্যুদের পরীক্ষা করার জন্য পরিকাঠামোর অভাব ছিল, তাই মেরি এবং আরও তিনজনকে উইলিয়ামসবার্গে পাঠানো হয়েছিল। মেরিকে "খালাস দেওয়া হয়েছিল এবং বাড়ি ফিরে যাওয়ার জন্য অর্থ দেওয়া হয়েছিল" কারণ আদালত মনে করেছিল যে তাকে জলদস্যু দলে যোগ দিতে বাধ্য করা হয়েছিল। অন্য বন্দীদের মধ্যে দুজন ততটা ভাগ্যবান ছিলেন না এবং তাদের "মৃত্যুদণ্ডে দণ্ডিত" করা হয়েছিল। তৃতীয় বন্দীকে ক্ষমা করা হয়েছিল। তিন বছর পর, আরেকজন মহিলা জলদস্যু, মেরি ক্রিকেট এবং আরও পাঁচজনের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করার আদেশ দেওয়া হয়। যখন মেরি রিড এবং অ্যান বনিকে বন্দী করা হয়, তখন তাদের মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়। যাইহোক, একবার তাদের গর্ভধারণ জানা গেলে, তাদের ফাঁসি থেকে ক্ষমা করা হয়। উভয় মহিলাকে কারাদণ্ডে দণ্ডিত করা হয়, যেখানে মেরি রিড শেষ পর্যন্ত মারা যান এবং অ্যান বনি পরে পালিয়ে যান। 1724 সালে পাইরেটস ইন মেমোরি-এ জেনারেল হিস্ট্রি অফ দ্য পাইরেটস, এ জেনারেল হিস্ট্রি অফ রবারিজ অ্যান্ড মার্ডার্স অফ দ্য মোস্ট নটোরিয়াস পাইরেটস-এর প্রথম সংস্করণ প্রকাশিত হয়। লেখককে ক্যাপ্টেন চার্লস জনসন হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, যার আসল নাম অজানা। যাইহোক, এই কাজের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় কে লিখেছেন তা নয়, বরং এটি অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে জলদস্যুদের সম্পর্কে লোকেরা কী ভেবেছিল তা উপস্থাপন করে। পাইরেটসের একটি সাধারণ ইতিহাস জলদস্যুদের উপর প্রতিটি কাজের জন্য সুর নির্ধারণ করে যা তখন থেকে লেখা হয়েছে। হিরো-বিরোধী জলদস্যুরা সমাজের সদস্য ছিল না; তারা সামাজিক নিয়মের বাইরে ছিল যা বুকানিয়ার্স এবং প্রাইভেটরদের একটি সমাজের পরিকাঠামোর মধ্যে থাকতে দিত। তাদের কোনও সামাজিক শৃঙ্খলার সাথে গোষ্ঠীভুক্ত করা যাবে না তার মূল কারণ হল তারা সন্ত্রাসকে গ্রহণ করেছিল, এবং বিশেষ করে মার্কাস রেডিকার যেমন এটিকে "দুর্বলদের বিরুদ্ধে শক্তিশালীদের সন্ত্রাস" বলে অভিহিত করেছিলেন। ইতিহাসবিদ হ্যান্স টার্লি জলদস্যুদের একটি চিত্র প্রদানের জন্য "হোস্টিস হিউমানি জেনেরিস" বাক্যাংশটি ব্যবহার করেছিলেন, যা সমস্ত মানবজাতির শত্রু হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। জলদস্যুরা এইভাবে ইতিহাসের "অ্যান্টি-হিরোস" হয়ে উঠেছে এবং তারা সচেতনভাবে এটি করেছিল। অবশেষে পরিচিত বিশ্বের সরকারগুলি এই সমুদ্র আক্রমণকারীদের খলনায়ক বানাবে তাদের "রক্ত কামনার দানব" বলে অভিহিত করবে, যার একমাত্র উদ্দেশ্য ছিল "সামাজিক শৃঙ্খলাকে ধ্বংস করা"। জলদস্যু তার নিজস্ব পরিচয় গঠনের জন্য আধুনিক সমাজের প্রতিটি উপাদানকে আক্রমণ করত। তারা যে কোনও দেশের বণিক জাহাজকে আক্রমণ করত, জাহাজের সম্পদ লুণ্ঠন করত এবং বেশিরভাগ সময় তাদের হাতে পড়ে যাওয়া বিপুল সংখ্যক লোককে ডুবিয়ে দিত বা পুড়িয়ে দিত। বণিক ক্যাপ্টেন এবং অফিসারদের বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেওয়া হয়েছিল যারা তাদের নাবিকদের সাথে আচরণে নিষ্ঠুর বা অযৌক্তিক বলে পরিচিত ছিল, প্রায়শই নির্যাতন এবং ধীর মৃত্যুর মাধ্যমে। তাদের কাছে উপলব্ধ সম্পদের পরিমাণের উপর নিজেদের সীমাবদ্ধ না রাখতে, কয়েকজন জলদস্যু এমনকি ক্রীতদাস নেওয়ার জন্য আফ্রিকান উপকূলে ক্রীতদাস জাহাজ এবং ক্রীতদাস দুর্গগুলিতে আক্রমণ করত (যদিও সাধারণভাবে বলতে গেলে, জলদস্যুরা তাদের মুখোমুখি হওয়া ক্রীতদাসদের মুক্ত করত), যাদের জন্য তারা জানত যে কিছু সরকার সোনার মুদ্রায় অর্থ প্রদান করবে; বিশেষ করে পর্তুগিজরা। হান্স টার্লি জলদস্যুদের এবং বিশেষত ক্যাপ্টেন অ্যাভেরির সাহিত্যিক প্রমাণের দিকে নজর দেন, যখন জলদস্যুটিকে "অ্যান্টিহিরো" হিসাবে উপসংহার আঁকেন। অ্যাভেরির গল্পটি জনসাধারণের কাছে কিংবদন্তীর বিষয় হয়ে ওঠে এবং অ্যাভেরির "কাল্পনিক অতিরঞ্জিততা" পাঠকদের মনে চুরি, মুক্তিপণ এবং ক্ষমতার দিকে ঝুঁকে থাকা একটি পাশবিক ভাবমূর্তিকে দৃঢ় করে তোলে। টার্লি আমাদের আশ্বস্ত করেন যে গল্পগুলি বাস্তবতার ক্ষেত্রের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল কিন্তু প্রকৃত ক্যাপ্টেন অ্যাভেরি কে ছিলেন তা নিশ্চিতভাবে জানা অসম্ভব এবং এর বিপরীতে কোনও প্রমাণের অভাবে গল্পগুলি বিশ্বাস করা বৈধ ছিল। বাণিজ্য ও জাহাজ চলাচলের উপর আক্রমণের অর্থ ছিল এই জাহাজগুলি যাদের ছিল সেই সরকারগুলির উপর আক্রমণ। সরকারগুলি এই ডাকাতদের প্রতি চোখ বন্ধ করে রাখবে যখন তাদের উপেক্ষা করার খরচ জলদস্যুদের আক্রমণের চেয়ে বেশি হবে, এবং তাই সরকার, আইনজীবী, ব্যবসায়ী, লেখক এবং বৈধ সমাজের অন্যান্য সদস্যদের দ্বারা "সমুদ্র পরিষ্কার করার অভিযান" কার্যকর করা হয়েছিল। মার্কাস রেডিকার যুক্তি দিয়েছিলেন যে ধর্ম ছিল জলদস্যুর জন্য বিতর্কের আরেকটি বিষয়, যিনি চার্চকে সেই ব্যবস্থার একটি অংশ হিসাবে দেখেছিলেন যা তিনি পালাতে চেয়েছিলেন। যারা স্বাভাবিক সামাজিক গঠনে বাস করত তাদের দ্বারা জলদস্যুকে পাপের মধ্যে বিদ্যমান হিসাবে দেখা হত এবং তিনি নিজেকে নরকীয় চিত্র এবং শয়তানের সাথে তুলনা করে বিচ্ছেদ উপভোগ করেছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, ব্ল্যাকবিয়ার্ড এবং তাঁর ধোঁয়া, আগুন এবং ছাইয়ের ব্যবহার তাঁর বড় পুঁতি থেকে নেমে এসে জাহান্নাম থেকেই একটি দৈত্যের ছাপ দেয়, যেমন জনসন তাকে বর্ণনা করেছেন। জলদস্যুরা তাদের সংস্পর্শে আসা কাপড়ের পুরুষদের উপহাস ও উপহাস করত এবং খ্রিস্টান ছুটির দিনগুলি পালন করত না। ব্যক্তিগত সম্পত্তি, বিশ্বাস ব্যবস্থা এবং সরকারের উপর তাদের আক্রমণের সাথে সাথে জলদস্যুরা অজানা এবং বিপজ্জনক রাজ্যে বিতাড়িত হয়ে পড়ে। রেডিকারের মতে, এই রাজ্য, সমুদ্র, জলদস্যুদের একটি বিপদ, আক্রমণের হুমকি এবং অনিয়ন্ত্রিত সত্তা হিসাবে দেখতে সহায়তা করেছিল; ঠিক যেমন সমুদ্র তাদের কাছে ছিল যারা উভয়ই সমুদ্র জানত এবং কেবল গল্প শুনেছিল। এটি ছিল সমুদ্র যা কর্তৃত্ব থেকে পৃথক ছিল এবং এইভাবে জলদস্যুরা ছিল যারা মহাসাগরে প্রবেশ করেছিল তাদের আক্রমণ করতে পারত। জলদস্যু পণ্ডিতদের সম্পর্কে তথ্যের উৎসগুলি তাদের গবেষণার সময় তথ্যের অনেক উৎস বিবেচনা করে। প্রাথমিক উৎসগুলি হল নথি এবং নথি যা অধ্যয়ন করা হচ্ছে সেই সময়ের মূল। গৌণ উৎসগুলি পরে লেখা হয় এবং প্রাথমিক উৎসগুলির উপর ভাষ্য ও ব্যাখ্যা অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। জলদস্যুতা সম্পর্কে সরাসরি তথ্য তুলনামূলকভাবে বিরল, এবং পণ্ডিতরা প্রায়শই তাদের তথ্য সংকলন করার সময় একই গ্রন্থ থেকে টেনে আনেন। সপ্তদশ শতাব্দীর শেষের দিকে এবং অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে, সমুদ্র ক্যাপ্টেন এবং জলদস্যুদের দুঃসাহসিক অভিযানের বিবরণ বিভিন্ন রূপ নিয়েছিল। বইঃ পাইরেসি স্বর্ণযুগে অনেক বইকে অনুপ্রাণিত করেছিল। 1678 সালে প্রথম প্রকাশিত আলেকজান্ডার এক্সকুয়েমেলিন রচিত দ্য বুকেনিয়ার্স অফ আমেরিকা এবং 1724 সালে প্রকাশিত ক্যাপ্টেন চার্লস জনসনের এ জেনারেল হিস্ট্রি অফ দ্য পাইরেটস-এর মতো বইগুলি অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল, যা প্রায়শই অনেক সংস্করণ এবং পুনঃমুদ্রণ অর্জন করত। এই গল্পগুলি আটলান্টিক বিশ্বের একটি রহস্যময় উপসংস্কৃতি সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি প্রদান করে এবং জনসাধারণ প্রায়শই জলদস্যুকে কীভাবে দেখেছিল তার উপর আলোকপাত করে। ট্রায়াল রেকর্ডসঃ যখন জলদস্যুদের অ্যাডমিরাল্টি বা ভাইস অ্যাডমিরাল্টি আদালতে বিচার করা হত, তখন কার্যধারার অনানুষ্ঠানিক রেকর্ডগুলি প্রায়শই পুস্তিকা আকারে প্রকাশিত হত। সরকারী রেকর্ডগুলিও রাখা হত এবং আজ পণ্ডিতদের দ্বারা অ্যাক্সেস করা যায়, তবে প্রচারপত্রগুলি বিক্রি করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার জন্য অ্যাকাউন্টগুলি সহজেই চাঞ্চল্যকর করা হয়েছিল। বিচারের এই নথিগুলি আইনের প্রকাশ্য উদাহরণ এবং জলদস্যুতার অপরাধের উপর এর বিজয় দেখায়। এই বিবরণগুলিতে জলদস্যুরা প্রায়শই গৌণ চরিত্র ছিল। ধর্মীয় ধর্মোপদেশঃ জলদস্যুতার বিরুদ্ধে কটন ম্যাথারের মতো মন্ত্রীদের সতর্কবার্তার উদ্দেশ্য ছিল জনসাধারণকে সামাজিক বশ্যতা স্বীকার করতে ভয় দেখানো। এই ধর্মোপদেশগুলি অভিযুক্ত পুরুষদের অপরাধের উপর জোর দেবে এবং জলদস্যুকে কাঙ্ক্ষিত খ্রিস্টান জীবনযাত্রার "বিপরীত" হিসাবে দেখাবে। মন্ত্রীরা জলদস্যুতার পাপের বিশদ বিবরণ দিয়েছিলেন এবং তাদের মৃত্যুদণ্ডের ধর্মোপদেশগুলিতে অনুতাপের আহ্বান জানিয়েছিলেন, দর্শকদের আরও শাস্তি দেওয়ার জন্য এবং পরিষ্কার জীবনযাপনের পরামর্শ দেওয়ার জন্য শাস্তির ভয় ব্যবহার করেছিলেন। সংবাদপত্র এবং সাময়িকীঃ সংবাদপত্রগুলি সেই সময়ের অন্যান্য খবরের মতো জলদস্যুদের সম্পর্কে, তাদের গ্রেপ্তার এবং তাদের বিচার সম্পর্কিত তথ্যও প্রকাশ করেছিল। প্রত্নতত্ত্ব ক্রমবর্ধমান জলদস্যুতার উপর আরেকটি দৃষ্টিভঙ্গি প্রদান করছে। জলদস্যুদের জাহাজের ধ্বংসাবশেষ যেমন কুইন অ্যানের রিভেঞ্জ (ব্ল্যাকবিয়ার্ড দ্বারা ব্যবহৃত), হোয়াইদাহ গ্যালি (স্যাম বেল্লামি দ্বারা ব্যবহৃত) এবং কুয়েদাগ মার্চেন্ট (উইলিয়াম কিড দ্বারা ব্যবহৃত) খনন করা হয়েছে। জলদস্যুদের স্থল ঘাঁটি যেমন জামাইকার পোর্ট রয়্যালের জলের তলদেশ; সেন্ট অগাস্টিনের স্প্যানিশ অংশ; এবং ওল্ড পানামা (হেনরি মরগানের 1670 সালের অভিযানের স্থান) জলদস্যুদের সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য এবং আটলান্টিক বিশ্বের বাকি অংশের সাথে তাদের মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কে বিশ্লেষণ করা হয়েছে। পাইরেটস ইন ডাইম উপন্যাস 1860-এর দশকে উদ্ভূত একটি চাঞ্চল্যকর কল্পকাহিনী। আরউইন পি. বিডল অ্যান্ড কোম্পানি বইগুলিকে এমন একটি বিন্যাসে মানসম্মত করেছে যা সমসাময়িক পাঠকরা সহজেই নিউজস্ট্যান্ড এবং বইয়ের ক্যাটালগগুলিতে সনাক্ত করতে পারে। তাদের একটি হলুদ কমলা রঙের আবরণ ছিল যা প্রায়শই একটি কাঠের খোদাই করা চিত্র প্রদর্শন করে। ডাইম উপন্যাসগুলি ব্যাপক পাঠকের কাছে খুব জনপ্রিয় ছিল। গৃহযুদ্ধের সময় বিডল অ্যান্ড কোম্পানি ক্রেটের বইগুলি সেনাবাহিনীকে পাঠিয়েছিল এবং 1965 সালের মাঝামাঝি সময়ে তারা 35,000 থেকে 80,000 কপি প্রকাশ করেছিল। প্রকাশিত শিরোনামের বেশ কয়েকটি বিস্তৃত সূচক রয়েছে, তবে সবচেয়ে বিশিষ্ট হল আলবার্ট জোহানসেনের কাজ। এটি বিশদ তথ্য সহ দুটি খণ্ডের কাজ এবং প্রকাশক বিডল এবং অ্যাডামস, শিরোনাম এবং লেখকের জীবনীগুলির তালিকা। ডাইম উপন্যাসের জনপ্রিয় বিষয়বস্তুর মধ্যে রয়েছে ওয়াইল্ড ওয়েস্ট, আমেরিকান রেভোলিউশন, ইন্ডিয়ানস এবং পাইরেটসের গল্প। কিছু পাইরেট ডাইম উপন্যাসের একটি নমুনাঃ ক্যাভেন্ডিশ, হ্যারি। দ্য রিফার অফ '76; অথবা, দ্য ক্রুজ অফ দ্য ফায়ার-ফ্লাই। নিউ ইয়র্কঃ বিডল অ্যান্ড কোম্পানি পাবলিশার্স, 1869। হেন্ডারসন, স্ট্যানলি জে. অপহরণ; অথবা, দ্য ফ্রি রেঞ্জার্স অফ দ্য কুসোঃ এ টেল অফ 1781। নিউ ইয়র্কঃ বিডল অ্যান্ড কোম্পানি, 1866। হাঙ্গারফোর্ড, জেমস। ফ্যালকন রোভার। নিউ ইয়র্কঃ বিডল অ্যান্ড কোম্পানি পাবলিশার্স, 1866। পলডিং, ডেকাটুর। দ্য ব্রিগ্যান্টাইন; অথবা, অ্যাডমিরাল লোয়ের লাস্ট ক্রুজ। নিউ ইয়র্কঃ বিডল অ্যান্ড কোম্পানি পাবলিশার্স, 1864। স্টারবাক, রজার। দ্য স্পেকটার স্কিপার; অথবা, দ্য সানকেন উইল। নিউ ইয়র্কঃ বিডল অ্যান্ড কোম্পানি পাবলিশার্স, 1869। হোয়াইটহেড, ক্যাপ্টেন। দ্য ওশান রোভার্স; অথবা, দ্য ফ্রিবুটার্স অফ দ্য আইলসঃ এ থ্রিলিং রোম্যান্স অফ দ্য ল্যান্ড অ্যান্ড সি। নিউ ইয়র্কঃ জর্জ মুনরো অ্যান্ড কোম্পানি, 1867। হোয়াইটহেড, ক্যাপ্টেন। দ্য স্কার্ফ অফ দ্য সিস; অথবা, দ্য আউটল 'স ব্রাইড। নিউ ইয়র্কঃ জর্জ মুনরো অ্যান্ড কোম্পানি, 1864। হোয়াইডাহ গ্যালিঃ জলদস্যু জাহাজের জন্য ক্রীতদাস জাহাজ 1715 সালে লন্ডনে নির্মিত, হোয়াইডাহ গ্যালি মূলত ক্রীতদাস বাণিজ্যে ব্যবহারের জন্য চালু করা একটি 300 টন গ্যালি ছিল। 1716 খ্রিষ্টাব্দে হোয়াডা তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় আফ্রিকা উপকূলে রওনা হয়। জামাইকার কাছে ক্রীতদাসদের একটি পণ্যসম্ভার বিক্রি করার পর, হোয়াইদাহ স্বর্ণ ও রৌপ্যের একটি নতুন পণ্যসম্ভার নিয়ে লন্ডনে বাড়ি যাচ্ছিল যখন 1717 সালে ব্ল্যাক স্যাম বেল্লামি তাকে বন্দী করে। 1717 সালের বসন্তে, স্যাম বেল্লামি এবং তার নাবিকরা জাহাজটি পরিষ্কার করার, লুটপাট ভাগ করে নেওয়ার এবং নাবিকদের ভবিষ্যৎ নির্ধারণের অভিপ্রায় নিয়ে উত্তর দিকে যাত্রা করেন। হোয়াডা একটি ঝড়ে ধরা পড়ে এবং কেপ কড উপকূলে ডুবে যায়। 1984 সালে উদ্ধারকারী ডুবুরি এবং কেপ কডের স্থানীয় ব্যারি ক্লিফোর্ড হোয়াইদাহকে পুনরায় আবিষ্কার করেন। ক্লিফোর্ড প্রথম শিল্পকর্মগুলি নিয়ে আসার অনেক আগে থেকেই হোয়াডাহকে ঘিরে বিতর্ক ছিল। 1982 সালে ম্যাসাচুসেটস রাজ্য হোয়াইদাহ সম্পদের মালিকানা দাবি করে। একের পর এক আদালতের মাধ্যমে দীর্ঘ লড়াইয়ের পর, 1988 সালে ক্লিফোর্ডকে হোয়াইদার একমাত্র মালিকানা দেওয়া হয়। এটি ছিল হোয়াইদাহ শিল্পকর্মের জন্য সমস্যার কেবল শুরু। সিলভার স্ক্রিন এন্টারটেইনমেন্টের পরিচালক টম বার্নস্টাইন এবং রোল্যান্ড বেটস যখন হোয়াইদাহকে উৎসর্গ করে একটি বড় আকারের জাদুঘর কমপ্লেক্স তৈরির ধারণাটি প্রস্তাব করেছিলেন তখন নতুন সমস্যা দেখা দেয়। জাদুঘরটি বস্টন শহরকে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে দাস জাহাজ হিসাবে হোয়াইদার ইতিহাসকে ঘিরে বিতর্ক ইতিমধ্যে স্থানীয় সরকারী কর্মকর্তাদের সাথে তরঙ্গ তৈরি করেছিল। জাদুঘরের প্রস্তাবের মধ্যে ছিল জাহাজের একটি পূর্ণ-মাত্রার প্রতিরূপ, স্যাম বেল্লামির একটি হলোগ্রাফিক চিত্র, একটি সংরক্ষণ দর্শন এলাকা, নিদর্শনগুলির ব্যাখ্যা, জলদস্যুদের ঝুলন্ত চরিত্রে অভিনয় করা একটি নাটক এবং দাস জাহাজ হিসাবে হোয়াইদার ইতিহাস অনুসন্ধানের পরিকল্পনা। দাস জাহাজের ধারণাকে কেন্দ্র করে একটি "থিম পার্ক" তৈরি করা হচ্ছে বলে উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছিল। রাজ্যের প্রতিনিধি বায়রন রাশিং এই ধারণাকে "কনসেনট্রেশন ক্যাম্পের উপর ভিত্তি করে একটি থিম পার্ক" নির্মাণের সাথে তুলনা করেছেন। শেষ পর্যন্ত বিকাশকারী বার্নস্টাইন এবং বেটস সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে বস্টনের রাজনৈতিক পরিবেশ এই বিষয়ে খুব অস্থির ছিল। বস্টনের সাথে আলোচনা শেষ করে বার্নস্টাইন এবং বেটস টাম্পাকে কমপ্লেক্সের সম্ভাব্য স্থান হিসাবে দেখেছিলেন। টাম্পা বিতর্কটি বোস্টনের মতো একইভাবে উন্মুক্ত হয়েছিল। ওয়াইডাহ কমপ্লেক্সের বিরোধিতার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন টাম্পা আইনজীবী ওয়ারেন ডসন, যিনি উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন যে জলদস্যুর সাথে সংযোগের মাধ্যমে দাসত্বকে তুচ্ছ করা হয়েছিল। হোয়াইদার ক্রীতদাস ইতিহাস ব্যাখ্যার বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করার জন্য ইতিহাসবিদদের একটি প্যানেল আহ্বান করা হয়েছিল। প্রকল্পটি যত্ন সহকারে পর্যালোচনার পর প্যানেল সিদ্ধান্ত নেয় যে হোয়াইদা কমপ্লেক্স কার্যকরভাবে দাসত্বকে ব্যাখ্যা করতে পারে, কিন্তু এই সিদ্ধান্ত জনসাধারণের মধ্যে আরও বিতর্ক সৃষ্টি করে। কয়েক মাস ধরে আলোচনা ও সমঝোতার পরেও ওয়াইডাহ জাদুঘরের সম্ভাব্য প্রভাব নিয়ে টাম্পা সম্প্রদায় বিভক্ত ছিল। 1993 সালের জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, ডেভেলপাররা আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করে যে তারা টাম্পা থেকে প্রকল্পটি প্রত্যাহার করছে। ওয়াইদাহ সম্পর্কে টাম্পা সম্প্রদায়ের অনুভূতি সামান্য হ্রাস পেয়েছে। 2006 সালে এই বিতর্ক আবার ছড়িয়ে পড়ে যখন মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (এম. ও. এস. আই) ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের পৃষ্ঠপোষকতায় হোয়াইদাহ শিল্পকর্মের ভ্রমণ প্রদর্শনীর আয়োজন করার চেষ্টা করে। এলাকার নেতাদের সঙ্গে বেশ কয়েকটি সম্মেলনের পর, এম. ও. এস. আই এই প্রদর্শনীর আয়োজন না করার সিদ্ধান্ত নেয়। ফিলিপ লেভি যুক্তি দেখান যে হোয়াইডাহ প্রদর্শনী আটলান্টিক জলদস্যুদের এবং দাসত্বের মধ্যে সংযোগ অন্বেষণ করার সুযোগ প্রদান করত। আটলান্টিক জলদস্যুদের কর্মকাণ্ড, যারা প্রায়শই ক্রীতদাস জাহাজ এবং দুর্গগুলিতে আক্রমণ করত, ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক ক্রীতদাস বাণিজ্যে একটি সংকট তৈরি করেছিল। এই পদক্ষেপগুলি এতটাই ক্ষতিকারক ছিল যে তারা আটলান্টিকের উভয় পাশের ইউরোপীয় কর্তৃপক্ষকে জলদস্যুদের একটি "ভয়ঙ্কর শত্রু" এবং একটি "বড় হুমকি" হিসাবে দেখতে পরিচালিত করেছিল। ঐতিহাসিক বিষয় হিসেবে জলদস্যুরা জলদস্যুতার বিষয়ে, ঊনবিংশ শতাব্দীর লেখাগুলিতে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই খুব কম, যদি কোনও ভাষ্য বা ব্যাখ্যা থাকে তবে উৎস সামগ্রীর পুনঃমুদ্রণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। পুনঃমুদ্রণ নিশ্চিত করেছিল যে ইতিহাসবিদরা উদ্দেশ্যমূলক থাকবেন এবং বড় জলদস্যুদের বিবরণ অক্ষত থাকবে। ক্যাপ্টেন মরগান এবং ব্ল্যাকবিয়ার্ডের মতো বড় বড় ডাকাত এবং জলদস্যুরা সেই গল্পগুলির প্রধান খেলোয়াড় ছিলেন। বিংশ শতাব্দীর প্রথম অংশে, বিশ্বস্ত পুনঃমুদ্রণ উপস্থাপন না করা পণ্ডিতরা জলদস্যুতার উপর বই প্রকাশ করেছিলেন যা একই সুপরিচিত গল্পগুলি পুনর্লিখন করার চেয়ে কিছুটা বেশি ছিল। জলদস্যুতার ইতিহাসের বিবর্তন অন্যান্য অনেক বিষয়কে প্রতিফলিত করে। ইতিহাসবিদরা এই গল্পগুলির কঠোর পুনরাবৃত্তি থেকে বিপথগামী হতে শুরু করার সাথে সাথে জলদস্যুতা আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, ইতিহাসবিদরা আধুনিক যুগের গোড়ার দিকে আটলান্টিক বিশ্বকে উপনিবেশবাদ, পুঁজিবাদ, দাসত্ব এবং আধুনিকতার গল্প বলার একটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো হিসাবে দেখতে শুরু করেছিলেন। সাম্প্রতিক ঐতিহাসিক রচনায় জলদস্যুদের বিভিন্ন দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা হয়েছে। আধুনিক পণ্ডিতরা অষ্টাদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে জলদস্যুতার উত্থানের অনেক কারণ তুলে ধরেছেন, অর্থনীতি ও পুঁজিবাদের উপর ক্রমবর্ধমান সামাজিক জোর দেওয়া থেকে শুরু করে নিপীড়ক উচ্চবিত্তের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ পর্যন্ত। আটলান্টিক বিশ্বে জলদস্যুতার উপর সাম্প্রতিক একাডেমিক বইগুলি জলদস্যুদের এবং বৃহত্তর বিশ্বের সাথে তাদের সম্পর্কের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আরও দেখুন থ্যালাসোক্রেসি আটলান্টিক ইতিহাস আটলান্টিক ওয়ার্ল্ড ফুটনোটস গাই চেট, দ্য ওশান ইজ এ ওয়াইল্ডারনেসঃ আটলান্টিক পাইরেসি অ্যান্ড দ্য লিমিটস অফ স্টেট অথরিটি, 1688-1856। আমহার্স্ট, এমএঃ ইউনিভার্সিটি অফ ম্যাসাচুসেটস প্রেস, 2014। বহিরাগত লিঙ্ক জলদস্যুদের অনুসরণে জলদস্যুর উদ্বেগ ব্ল্যাকবিয়ার্ড, বাল্টিমোর সান ব্যাটল ওভার শিপব্রেক ফটোগুলি এন. সি. তে ব্রিউস, কোর্টহাউস নিউজ লুণ্ঠন বিতর্ক ব্ল্যাকবিয়ার্ডের জাহাজের ধ্বংসাবশেষকে প্লেগ করে, সাউন্ডিংস ব্ল্যাকবিয়ার্ডের জাহাজ উত্তর ক্যারোলিনা ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক নিউজ মেরিটাইম লোককাহিনী থেকে নিশ্চিত করেছে