Cecil Wood (engineer)
সেসিল ওয়াকডেন উড (1874-1965) ছিলেন তিমারুর একজন নিউজিল্যান্ড প্রকৌশলী যিনি 1901 সালে নিউজিল্যান্ডের প্রথম মোটরসাইকেল এবং 1902 সালে দ্বিতীয় পরিচিত দেশীয় মোটর গাড়ি তৈরি করেছিলেন। তিনি 1901 এবং 1902 সালে রিচার্ড পিয়ার্সকে তাঁর উড়ন্ত যন্ত্রের জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরি করার নির্দেশ দেন। প্রাথমিক জীবন উড 1874 সালের 28শে মার্চ তিমারুতে জন্মগ্রহণ করেন, যিনি চার্লস ওয়াকডেন উডের পুত্র। লিটলটনে শিক্ষিত হয়ে তিনি প্রথমে লিটলটনে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে কাজ করেন এবং তারপর ক্রাইস্টচার্চে সাইকেল ব্যবসার সঙ্গে যুক্ত হন। তিনি 1899 সালের সেপ্টেম্বরে তিমারুর টমাস হ্যারিসের কন্যা এডিথ সুসান হ্যারিসকে বিয়ে করেন এবং তাদের এক পুত্র হয়। ট্যুরিস্ট সাইকেল ওয়ার্কস, সি. ডব্লিউ. উড অ্যান্ড কোং. সেসিল উড এবং জেমস গিবসন 8ই এপ্রিল 1894 সালে তাদের তিমারু সাইকেল ব্যবসা, গিবসন, উড অ্যান্ড কোং চালু করেন; যা শহরের প্রথম সাইকেলের দোকান। চার্লস ম্যাকিনটশ এবং কোচ বিল্ডার জন জেমস গ্র্যান্ডি শীঘ্রই এই অংশীদারিত্বে যোগ দেন। উড ট্যুরিস্ট সাইকেল ওয়ার্কস, সি. ডব্লিউ উড অ্যান্ড কোং হিসাবে ফার্মটি চালিয়ে যান, যখন গিবসন 1896 সালের মে মাসে রিলায়েন্স সাইকেল ওয়ার্কস প্রতিষ্ঠার জন্য অংশীদারিত্ব ত্যাগ করেন। সংস্থাটি আমদানিকৃত এবং পর্যটকদের তৈরি সাইকেলের পাশাপাশি সার্ভিসিং সাইকেল বিক্রি করে, উপনিবেশে প্রথম ট্যান্ডেম এবং প্রথম চেইনলেস সাইকেল তৈরি করার দাবি করে। মোটর যানবাহন পরীক্ষামূলক অদ্ভুত মুহুর্তে, উড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং মোটর যানবাহন তৈরির দিকে মনোনিবেশ করতেন। তাঁর বিবরণ অনুসারে, 1895 সালে একটি গাড়ি কঙ্কাল হিসাবে রাস্তায় প্রথম আসে এবং 1896 সালে দু 'জনকে নিয়ে চলে। প্রথম ইঞ্জিনটি বারুদ দ্বারা চালিত হয়েছিল; স্থানীয় রসায়নবিদ উইলিয়াম গান দ্বারা তৈরি শুকনো রাসায়নিক যৌগ। ইগনিশন সিস্টেমটি ছিল একটি হট টিউব-1/8 ইঞ্চি গ্যাস টিউব যা ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং একটি ছোট বুনসেন বার্নার দ্বারা উত্তপ্ত করা হয়েছিল। কম্প্রেশন স্ট্রোকটি টিউবের উপরের দিকে চার্জটি নিক্ষেপ করে এবং বাষ্পকে প্রজ্বলিত করে। শুরু করার সময় যদি ফ্লাইহুইলটি ঘুরত না, তবে জ্বলন গরম টিউবগুলিকে উড়িয়ে দিত। বাতাসে বার্নারকে স্থির রাখাও কঠিন ছিল। ইঞ্জিনটি প্রপালশন সরবরাহ করার সময়, প্রায় ছয়টি ফায়ারিং স্ট্রোকের পরে সিলিন্ডার থেকে অবশিষ্টাংশের প্রয়োজনীয় নিষ্কাশন এটিকে সমস্যাযুক্ত করে তোলে এবং সেই অনুযায়ী এই ইঞ্জিনের ধরণটি পরিত্যাগ করা হয়। কাঠ তরল জ্বালানির দিকে ঝুঁকে পড়ে এবং দ্বিতীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি উদ্বায়ী পেট্রোলের বোতল কেনার জন্য ট্রেনে করে ডুনেডিনের দিকে যাত্রা করে, যার ফলে তাকে একটি পৃষ্ঠস্থ কার্বুরেটর তৈরি করতে হয়। হাইড্রোকার্বন ইঞ্জিনটি 1897 সালের গোড়ার দিকে রাস্তায় প্রথমবার গাড়িটিকে প্রায় 100 গজ দূরত্বে চালিত করে। তাঁর এবং পরে প্রকাশিত বিবরণ অনুসারে, গাড়িটি 1897 সালের 22শে নভেম্বর চলছিল। তিনি এটিকে একটি মোটরসাইকেল হিসাবে বর্ণনা করেছেন যার সাথে একটি চতুর্ভুজ চক্র গঠনের জন্য অন্য একটি সাইকেল বেঁধে রাখা হয়েছে। "অনেক কিছু ভুল ছিল", কিন্তু এগুলি সত্ত্বেও, "ক্র্যাঙ্ক" বলা এবং রসিকতার বিষয় হওয়া সত্ত্বেও, উড এবং চার্লি ব্রেহাট জনসাধারণের দৃষ্টি থেকে দূরে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়ে যান, অবশেষে, 1898 সালের শেষের দিকে এবং 1899 সালের গোড়ার দিকে, উড জনগণকে এটি দেখতে দিতে সক্ষম হন। গতি এবং ভয়ঙ্কর প্রাণী ও শিশুদের সম্পর্কে পুলিশের কাছে অভিযোগগুলি উডকে নিউজিল্যান্ড রেলওয়ের মালিকানাধীন স্টেশন স্ট্রিট আবিষ্কার করতে বাধ্য করেছিল, যা তখন তার পরীক্ষার ক্ষেত্র হয়ে ওঠে। 1891 থেকে 1897 সাল পর্যন্ত দক্ষিণ ক্যান্টারবেরিতে পুলিশ বাহিনীর দায়িত্বে থাকা সার্জেন্ট মেজর ম্যাকডোনাল্ড উডকে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে স্টেশন স্ট্রিট বরো উপ-আইনের আওতায় আসে না এবং তিনি যদি তাঁর গাড়িটি সেখানে ঠেলে দেন তবে তিনি হস্তক্ষেপ ছাড়াই এটি পরীক্ষা করতে পারবেন। বৈদ্যুতিক ইগনিশন আবিষ্কার ইগনিশন সমস্যার সমাধান করেছিল কিন্তু সর্বশেষ জ্ঞানের অভাবে, উডের প্রথম মোটর-সাইকেল ইঞ্জিনের জন্য ব্যাটারি, অ্যাকিউমুলেটর এবং কয়েল তৈরি করতে অসুবিধা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তিনি তার সম্পদ দুটি শিক্ষানবিশ-সিডনি স্মিথ এবং চার্লি ব্রেহাটের হাতে তুলে দেন-যারা তার সাথে সরঞ্জাম তৈরির উদ্যোগের চেতনায় প্রবেশ করেছিল। ফ্রেড স্মিথও সেই লক্ষ্যে মূল্যবান সাহায্যের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। দক্ষ হয়ে ওঠার পর উড সফলভাবে মোটরটিকে একটি সাইকেলের সঙ্গে যুক্ত করেন এবং 1900 সালের 20শে মে এটিকে রাস্তায় স্থাপন করেন। 1920-এর দশকে, উড স্মরণ করেন, আপাতদৃষ্টিতে তাঁর প্রাথমিক যানবাহনগুলি প্রমাণ করার ক্ষেত্রে, একটি ভাঙা মোটর দিয়ে শান্ত ধুলোময় গ্রামীণ রাস্তা ধরে দীর্ঘ দূরত্ব হাঁটা এবং এক সময় শহর থেকে প্রায় 20 মাইল দূরে একটি খড়ের স্তূপে গর্ত করে রাতের জন্য ঘুমানোর জন্য। মোটর ট্রাইসাইকেল ফ্রেডরিক ডেনিসন নিউজিল্যান্ডের প্রথম মোটর গাড়ি তৈরি করেছিলেন বলে দাবি করা হয়। 1900 সালের মে মাসে রাস্তায় এটি একটি তিন চাকার গাড়ি হিসেবে দেখা যায়। চার চাকার গাড়ি নিয়ে ডেনিসন 1900 সালের জুন মাসে ক্রাইস্টচার্চ এবং ওয়ামারুর মধ্যে পাঁচ দিনের প্রুফিং রান করেন। তিমারু হেরাল্ডের 1924 সালের ডায়মন্ড জুবিলি সংখ্যায় উডের বিজ্ঞাপনে তাঁর মোটর ট্রাইসাইকেলটি 1898-99-এ তিমারুতে নির্মিত এবং চালানো হয়েছিল বলে উল্লেখ করা হয়েছে। 1938 সালে ডেনিসন বলেছিলেন যে, 1900 সালের 19শে জুন বা তার কাছাকাছি সময়ে তিনি যখন তিমারুর মধ্য দিয়ে যাচ্ছিলেন, তখন "সি. ডব্লিউ উড তাঁকে খুঁজে বের করেন এবং তাঁর প্রথম গাড়িটি দেখতে নিয়ে যান, যা তিনি তখন তৈরি করছিলেন, এবং যা সেই তারিখের পরে কিছু সময়ের জন্য নিজের ক্ষমতার অধীনে রাস্তায় চলতে পারত না।" তারপর থেকে, কে প্রথম এই প্রশ্নটি এই দুটি যানবাহনকে কেন্দ্র করে; যদিও উডের 1890-এর দশকের মোটর যানবাহন উন্নয়নের কাজ, যা শেষ পর্যন্ত মোটর ট্রাইসাইকেল হিসাবে গঠিত হয়েছিল, দাবি করে 1895 কঙ্কাল, 1896 দুই ব্যক্তির সাথে, 1897 রান-অন-রোড এবং 1898-1899 পুনর্নির্মাণের তারিখ। 1900 সালের নভেম্বরে, ক্রাইস্টচার্চের জিল্যান্ডিয়া সাইকেল ওয়ার্কস, ওটস, লরি অ্যান্ড কোম্পানির নিকোলাস ওটস আরেকটি "প্রথম" মোটর গাড়ি নিয়ে তিমারুতে উপস্থিত হন। কভেন্ট্রি থেকে কেনা এবং সেই বছর আমদানি করা, এটি একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি তিন আসনের ইঞ্জিন ছিল, যেখানে ইঞ্জিন থেকে তাপ দ্বারা জ্বালানী বাষ্পীভূত হয়েছিল এবং একটি ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহিত বৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গ প্রজ্বলিত হয়েছিল। অকল্যান্ডে, আর্থার মেরিচার্চ, যিনি 1893 সালে ওয়াইকাটোর ওয়াওটুতে একটি উড়ন্ত যন্ত্র নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন, 1900 সালে ইংল্যান্ডের ওলভারহ্যাম্পটন থেকে আরেকটি "প্রথম", একটি স্টার মোটর গাড়ি আমদানি করেছিলেন। যাইহোক, রাজনীতিবিদ উইলিয়াম ম্যাকলিন 1898 সালে প্যারিস থেকে দুটি বেঞ্জ গাড়ি আমদানি করেছিলেন, যার ফলে ম্যাকলিন মোটর-কার অ্যাক্ট, 1898 তৈরি হয়েছিল। ক্রাইস্টচার্চের রবার্ট জুলিয়ান স্কট, রবার্ট ফ্যালকন স্কট, আরএন-এর এক চাচাতো ভাই, তাঁর মোটর ওয়াগনেট নকশা, 10 জন যাত্রীর জন্য একটি 3 এইচপি বাষ্প চালিত বগি, ডুনেডিনের মেসার্স কাটন অ্যান্ড কোং দ্বারা 1880-81-এ নির্মিত এবং 1882 সালে ক্রাইস্টচার্চে নিউজিল্যান্ড আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। 1900 সালে তাঁর মোটরসাইকেল ইঞ্জিনের কাজ শেষ হওয়ার পর এবং একটি সাইকেলের সঙ্গে সফল সংযুক্তির পর উড টিলার-স্টিয়ারড দুই আসনের মোটর ট্রাইসাইকেল নির্মাণ শুরু করেন বলে মনে করা হয়। ফ্রেমটি 1 ইঞ্চি সাইকেল টিউব থেকে তৈরি করা হয়েছিল; ইঞ্জিনের অংশগুলি তিমারুর লোহার প্রতিষ্ঠাতা স্টোরিয়ার দ্বারা ঢালাই করা হয়েছিল। দু 'জনকে বহন করার জন্য দেশে তৈরি প্রথম মোটর গাড়ি, এই বিশেষ ফর্মটি 1901 সালের 4ঠা জুন প্রথম রাস্তায় চালানো হয়েছিল বলে জানা যায়। সেসিল উড এবং তাঁর কর্মীরা 1901 সালের 29শে জুলাই ট্যুরিস্ট সাইকেল ওয়ার্কসের দোকানের জানালায় জনসাধারণের কাছে তাদের সর্বশেষ গ্যাস ইঞ্জিন প্রদর্শন করে ইঞ্জিনের উন্নয়ন অব্যাহত রেখেছিলেন। সুন্দরভাবে তৈরি ইঞ্জিনটি একটি 14 ইঞ্চি ফ্লাইহুইল সহ প্রায় 14 ইঞ্চি উঁচু এবং 19 ইঞ্চি লম্বা ছিল। 2 ইঞ্চি বোর এবং 4 ইঞ্চি স্ট্রোক সহ এটি 800 আরপিএম পর্যন্ত চালানো হয়েছিল তবে 1000 আরপিএম পর্যন্ত সক্ষম ছিল। ইঞ্জিনটি বিপুল জনসমাগম আকর্ষণ করেছিল। 1902 সালের 10ই ডিসেম্বরের মধ্যে, সমাপ্তি স্পর্শ এবং আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী ছাড়াও, তিনি 31⁄2 এইচপি মোটর ট্রাইসাইকেলটি সম্পূর্ণ করেছিলেন এবং রাস্তা পরীক্ষা করেছিলেন এবং বেশ কয়েকজনকে রাস্তায় পরীক্ষামূলক যাত্রা দিয়েছিলেন। ওরারি গর্জ স্টেশনের হাওয়ার্ড এবং রুবি ট্রিপ 1903 সালে টিলার-স্টিয়ারযুক্ত দুই আসনের মোটর ট্রাইসাইকেলটি অর্জন করেন। মেশিনে তাদের প্রথম যাত্রা, তিমারু থেকে ওরারি গর্জ পর্যন্ত 10 মাইল প্রতি ঘণ্টায়, পথে কিছু দুর্ঘটনার সাথে 34 মাইল (54.3 কিমি) অতিক্রম করে, তিন দিন সময় নেয়। পরবর্তী বছরগুলিতে উড জর্জ বোল্ট এবং হ্যারল্ড সেডারম্যানকে বলেছিলেন যে তিনি 1901 এবং 1902 সালে এই সময়কালে রিচার্ড পিয়ার্সকে ইঞ্জিন তৈরির নির্দেশ দিয়েছিলেন। তিনি পিয়ার্সকে দেখিয়েছিলেন যে কীভাবে অভ্রকে মোড়ানো একটি কেন্দ্রীয় বিদ্যুদ্বাহক দিয়ে স্পার্ক প্লাগ তৈরি করা যায় এবং পৃষ্ঠের কার্বুরেটর নকশায় সহায়তা করে। পিয়ার্স তাঁর উড়ন্ত মেশিনের আন্ডারকারেজের জন্য সল্কি টিলার-স্টিয়ারড ট্রাইসাইকেল ফর্মও গ্রহণ করেছিলেন। 1901 সালের জুলাই মাসে গ্যাস ইঞ্জিনের প্রকাশ্য প্রদর্শনীর সময় উড জানিয়েছিলেন যে তিনি একটি সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য আরেকটি ইঞ্জিন তৈরি করতে চান এবং প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে "খুব বেশি দূরের কোনও তারিখে আমাদের রাস্তায় একটি 'মোটর সাইকেল' দেখা যাবে না।" চার্লস জেসেপ এবং রেমন্ড এভরি, 1899 সালের জুলাই মাসে তিমারু থেকে 11 মাইল দূরে টেমুকায় স্টেলা সাইকেল ওয়ার্কস, সি. টি. জেসেপ অ্যান্ড কোং প্রতিষ্ঠা করে, উডের আগে প্রথম ব্যবহারিক নিউজিল্যান্ড নির্মিত মোটর সাইকেল তৈরি করেছিলেন এবং 1901 সালের অক্টোবর থেকে এটি রাস্তা এবং ট্র্যাকে স্থাপন করেছিলেন। স্টেলা মোটর সাইকেলটি, যদিও, একটি বিশেষভাবে আমদানি করা 1⁄4 এইচপি মিনার্ভা সাইকেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। উড 1901 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পর্যটকদের প্রথম মোটর সাইকেল পণ্যের উৎপাদন সম্পন্ন করেন; তার ফার্ম দ্বারা রুক্ষ অংশ থেকে তৈরি এটির 1/4 এইচপি অটো ইঞ্জিন, তিনি বিশ্বাস করেন, উপনিবেশে এই ধরনের উৎপাদনের মধ্যে প্রথম ছিল। 20 পাউন্ডের মোটরটি মূল ফ্রেমে স্থাপন করা হয়েছিল, স্যাডল টিউব এবং নীচের টিউবটির মধ্যবর্তী কোণে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি স্যাডল টিউবটির ঠিক সামনে উপরের টিউব থেকে ঝুলানো ছিল এবং সেই টিউবটির ঠিক পিছনে অ্যাকিউমুলেটর এবং স্পার্ক কয়েল ছিল। সাইকেলটি 3 থেকে 30 মাইল প্রতি ঘণ্টা চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর জ্বালানী ক্ষমতা প্রতি 12 মাইল ব্যয়ে 100 মাইল দৌড়ের জন্য যথেষ্ট ছিল। বাঁ দিকের হ্যান্ডেল-গ্রিপের একটি সামান্য মোড় মোটরটি শুরু করে এবং বন্ধ করে দেয়। এটিতে একটি ফ্রি হুইল, ব্যাক-প্যাডেল ব্রেক ছিল এবং প্রয়োজন হলে, রিভার্সিং গিয়ারটি ব্রেক হিসাবে কাজ করতে পারে। 1901 সালের 11ই ডিসেম্বর ট্যুরিস্ট সাইকেল ওয়ার্কসের দোকানের জানালায় এটি জনসাধারণের জন্য প্রদর্শিত হয়, যদিও কিছু দিন আগে আমদানি করা ইগনিশন কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত ছিল না। প্রত্যেকে, তার স্টেলা মোটর সাইকেল এবং উড, তার ট্যুরিস্ট মোটর সাইকেল সহ, 1902 সালের 1লা জানুয়ারি বার্ষিক সাউথ ক্যান্টারবারি ক্যালেডোনিয়ান সোসাইটির ক্রীড়া সমাবেশে পৃথকভাবে এবং একসাথে ট্র্যাকের উপর বেশ কয়েকটি উপস্থিতি তৈরি করেছিলেন। প্রত্যেকের চক্র কোনও ঝামেলা ছাড়াই সহজেই চলে। উডের চক্র ঠিকঠাক চলেনি, তাকে অলস বলে মনে হয়েছিল এবং সে ভেবেছিল, মিশ্র তেল ব্যবহারের ভুলের কারণে সে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। উড পরের ক্রীড়া দিবসে আবার মোটর সাইকেল চালায়, যা আগের অভিজ্ঞতার চেয়ে বেশি সন্তোষজনক। "তিনি ঘড়ির বিপরীতে তিন চতুর্থাংশ মাইল ল্যাপ দৌড়েছিলেন। প্রথম ল্যাপটি 47 বা 48 সেকেন্ডে, দুটি 97 সেকেন্ডে এবং তৃতীয় ল্যাপটি 67 সেকেন্ডে করা হয়। নতুন 1902 মডেল, ছয়টি মোটর সাইকেল অর্ডারের মধ্যে তৃতীয়টি, বিএসএ সাইকেল ফিটিং এবং একটি 1 1⁄2 এইচপি মিনার্ভা সাইকেল ইঞ্জিনের সাথে নির্মিত, তার মালিক, টিমারুর ডব্লিউ জে হাগিনস, বৃহস্পতিবার, 17 এপ্রিল 1902-এ, 25 মাইল প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত রাস্তায় প্রথম চড়েছিলেন। এটিতে লাগানো ছিলঃ শক্তিশালী সামনের কাঁটাচামচ; 15 মাইল প্রতি ঘণ্টার গড় গতিতে 150 মাইলের জন্য যথেষ্ট একটি গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক; 500 মাইলের জন্য যথেষ্ট রিচার্জেবল 4 ভি অ্যাকিউমুলেটর; 5 গজের মধ্যে থামানোর জন্য হ্যান্ডব্রেক এবং শক্তিশালী ব্যাক-প্যাডেল ব্রেক। মোটর ট্রাইসাইকেল সহ মোটর গাড়ি, উড চারটি মোটর গাড়ি তৈরি করেছিল; যার মধ্যে দুটি 1903 সালে তিমারু রাস্তায় চলছিল। উড 1903 সালের গোড়ার দিকে পাহাড়ে আরোহণের জন্য পিছনের মাউন্ট করা মোটর এবং অর্ধ গতির গিয়ার সহ একটি চার চাকা, দুই আসনের গাড়ি নির্মাণ সম্পন্ন করেন। 4 এইচপি ইঞ্জিনটি স্তরে 15 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চালানোর জন্য সেট করা হয়েছিল। দেহটি কোচ বিল্ডার জন জেমস গ্রান্ডি তৈরি করেছিলেন এবং কালো আস্তরণের সাথে চকোলেট রঙে হাতে আঁকা মানের সমাপ্তি, বাদামী আমেরিকান চামড়ায় ঘোড়ার চুল দিয়ে আসন এবং পিছনের কুশন; জন জ্যাকসন অ্যান্ড কোং দ্বারা তৈরি এবং বাঁকানো প্রশস্ত কাঠের কাদা রক্ষী। একটি পরিষ্কার পিছন মাউন্ট সিলিন্ডার এবং ব্র্যান্ডেড "ট্যুরিস্ট"-এ তিনটি জাহাজ ছিলঃ শীতল জলের জন্য একটি বড় এবং পেট্রোল এবং তৈলাক্ত তেলের জন্য অন্যান্য। আসনটির নীচে অ্যাকিউমিনেটর, কয়েল এবং স্টোরেজ স্পেস আবদ্ধ ছিল। অতিরিক্ত স্টোরেজ বনেটের সামনে, নীচে অবস্থিত ছিল। 25 x 3 ইঞ্চি বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলি বিশেষভাবে ডানলপ রাবার কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং লোহার কাজ জে. সি. ট্রেনগ্রোভ দ্বারা করা হয়েছিল। 1903 সালের 13ই এপ্রিল ভিক্টোরিয়া পার্কে পঞ্চম বার্ষিক টেমুকা বাইসাইকেল ক্লাবের সভার জন্য উড তাঁর এক সহকারীর সঙ্গে গাড়িটি টেমুকায় নিয়ে যান। পরের দিন তিনি এটিকে ট্র্যাকের উপর নিয়ে যান এবং ক্লাব সভাপতি টমাস গুনিয়নকে দুইবার সার্কিটের চারপাশে নিয়ে যান। 1903 সালের মে মাসে উইলিয়াম ফেরিয়ার তাঁর স্ট্যাফোর্ড স্ট্রিটের ফটোগ্রাফিক স্টুডিওর জানালায় "মিস্টার সি. ডব্লিউ উডের কুটির, মিস্টার উডকে তাঁর মোটর গাড়িতে গেটে নিয়ে"-এর একটি হাতে রঙিন ছবি প্রদর্শন করেন। ট্যুরিস্টস এন্ড ট্যুরিস্ট সাইকেল ওয়ার্কস, সি. ডব্লিউ উড অ্যান্ড কোং, 1903 সালের 7ই সেপ্টেম্বর দেউলিয়া হয়ে যায়। 1898 বা 1899 সালে ম্যাকিনটশ এবং 1903 সালের 14 জুলাই গ্রান্ডি এই অংশীদারিত্ব ত্যাগ করেন। কাঠের সাইকেল ওয়ার্কের স্টক, প্ল্যান্ট এবং ফিটিং, যার মধ্যে সাইকেল, ফ্রেম, সমস্ত ধরণের যন্ত্রাংশ এবং ফিটিং, সরঞ্জাম, ট্যাঙ্গাই অয়েল ইঞ্জিন, ডায়নামো এবং বৈদ্যুতিক আলো প্ল্যান্টের তার এবং সুইচ বোর্ড, পালি, শ্যাফ্টিং, বেল্টিং, ল্যাথ এবং বিশেষভাবে বাণিজ্যের জন্য উপযুক্ত বিভিন্ন জিনিস রয়েছে, 2 অক্টোবর নিলামে তোলা হয়। স্পিডওয়েল সাইকেল ওয়ার্কস, ডব্লিউ. এ. স্কট উড 1903 সালের ডিসেম্বর থেকে ডুনেডিনের ডব্লিউ. এ. স্কট স্পিডওয়েল সাইকেল ওয়ার্কসের তিমারু শাখা হিসাবে ব্যবসা পরিচালনা করেন। তিনি 1904-05-এ দক্ষিণ ক্যান্টারবেরিতে মোটর বাণিজ্য সংগঠিত করার ক্ষেত্রে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন। 1905 সাল নাগাদ তিনি সাইকেল ছাড়াও স্কটের বাষ্পচালিত গাড়ি বিক্রি করছিলেন। 1903 থেকে 1910 সালের মধ্যে উড আরও বেশ কয়েকটি মোটর গাড়ির নকশা এবং নির্মাণ করেছিলেন; তাঁর তৃতীয় অংশটি চতুর্থটি তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। নিউজিল্যান্ডে প্রথম তিন গতির গিয়ার-বাক্স নির্মাণের কৃতিত্বও তাঁকে দেওয়া হয়, "যা একটি নল নিয়ে গঠিত ছিল, যার বাইরের দিকে স্লাইডিং পিনিয়ন লাগানো ছিল, নলের ভিতর থেকে স্প্রিংয়ের মাধ্যমে পিনিয়নের স্লটে ইস্পাত চাবি জোর করে দেওয়া হয়েছিল"। উড-হিলস, উডস এবং সেসিল উড কোম্পানি লিমিটেড 1915 সালের আগস্টে, উড একটি অংশীদারিত্ব এ হিল গঠন করেন, অবসর গ্রহণকারী মালিক ওয়াল্টার আলেকজান্ডার স্কটের কাছ থেকে দায়িত্ব নিয়ে উড-হিলস গঠন করেন। হিল, একজন প্রকৌশলী, বার্মিংহামে বিএসএর অ্যাসেম্বলি বিভাগের ফোরম্যান হিসাবে 16 বছর ধরে কাজ করেছিলেন। 1916 সালে হিল অ্যানজ্যাক সাইকেল ডিপো, এ. হিল অ্যান্ড সন প্রতিষ্ঠা করার সাথে সাথে উড তার ফার্ম উডস হিসাবে পুনরায় প্রতিষ্ঠা করেন, যা গিবসন এবং তাঁর দ্বারা 1894 সালে প্রতিষ্ঠিত মূল সাইকেল কাজের ধারাবাহিকতা এবং 20 ডিসেম্বর 1921 থেকে দ্য সেসিল উড কোম্পানি লিমিটেড হিসাবে, লাইসেন্সপ্রাপ্ত ফোর্ড ডিলার। 2009 সালের জানুয়ারিতে কোম্পানিটিকে রেজিস্টার থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়। মোটর ব্যবসা ও পরিষেবা 1905 সালে, ওয়াইমেটের ডাঃ হারবার্ট বার্কলে, যিনি 1903 সালের আগস্টে উড এবং অন্যান্যদের সাথে একটি স্টার্লিং মোটর গাড়ি কিনেছিলেন, তিমারুর প্রথম অটোমোবাইল ক্লাব সাউথ ক্যান্টারবারি অটোমোবাইল ক্লাব গঠন করেন। উড 1920-এর দশকে সাউথ ক্যান্টারবারি মোটর ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন, সাউথ ক্যান্টারবারি গ্যারেজ প্রোপ্রাইটরস অ্যাসোসিয়েশন এবং 1926 সালে সাউথ ক্যান্টারবারিতে প্রথম মোটর অলিম্পিয়া, মোটর ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন, মোটর অ্যান্ড অ্যালাইড ট্রেডস অর্গানাইজেশন, সাউথ ক্যান্টারবারি এমপ্লয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন, নর্থ এন্ড গল্ফ ক্লাব এবং টিমারু বোলিং ক্লাবের সভাপতির ভূমিকা গ্রহণ করেন। তিনি লজ সেন্ট জন ইংলিশ সংবিধানের একজন ফ্রিম্যাসন ছিলেন। 1937 সালের 29শে জুলাই তিনি জাস্টিস অফ দ্য পিস নিযুক্ত হন এবং 1937 সালের 10ই নভেম্বর থেকে 1948 সালের 31শে মার্চ পর্যন্ত নিউজিল্যান্ড, তিমারুর অধিশাসক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। 1964 সালের মধ্যে উড তিমারুর "দ্য গ্রেঞ্জ" নামে পরিচিত ইলফটন গ্রেঞ্জে বসবাস করতেন। তিনি 1965 সালে 91 বছর বয়সে মারা যান। রবার্ট সেম্পেল, যখন পরিবহণ মন্ত্রী, 1935-42 বলেছিলেনঃ নিউজিল্যান্ডের মোটর শিল্পের অগ্রদূত হওয়ার কৃতিত্ব অবশ্যই তিমারুর মিঃ সেসিল ওয়াকডেন উডের কাছে যেতে হবে, যার গাড়ি 1897 সালে রাস্তায় তৈরি এবং চালানো হয়েছিল। আরও পড়া তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক তাঁর মোটর ট্রাইসাইকেলে উডের ছবি জেমস গ্রান্ডির সঙ্গে উডের প্রথম বা দ্বিতীয় গাড়ি চালানোর ছবি উড 1874-এর জন্ম 1965-এর মৃত্যু টিমারু নিউজিল্যান্ডের লোকেরা ফ্রিম্যাসন নিউজিল্যান্ড মোটরগাড়ি অগ্রগামী 20 শতকের নিউজিল্যান্ড প্রকৌশলী 19 শতকের নিউজিল্যান্ড প্রকৌশলীরা ডিজাইনার