747 Wing House
747 উইং হাউস একটি অনন্য আবাসিক কাঠামো যা একটি নিষ্ক্রিয় বোয়িং 747-100 বিমানের ডানা থেকে ডিজাইন করা হয়েছে। ক্যালিফোর্নিয়ার মালিবু শহরের উত্তর-পশ্চিমে সান্তা মনিকা পর্বতমালার ভেনচুরা কাউন্টি অংশে অবস্থিত, বাড়িটি তার অনন্য নকশা, পুনর্ব্যবহৃত উপকরণের টেকসই ব্যবহার, বিল্ডিং সাইটে ডানাগুলির নাটকীয় পরিবহনের কারণে আন্তর্জাতিকভাবে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছে যা একটি ট্রাক এবং হেলিকপ্টার দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল এবং তাত্পর্যপূর্ণ স্থাপত্যের কাজ অর্জনের জন্য পরিত্যক্ত অবকাঠামোর সৃজনশীল পুনর্নির্মাণ। 2011 সালে আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেক্টসের ফেলো মার্কিন স্থপতি ডেভিড র্যান্ডাল হার্টজ এবং তাঁর সংস্থা স্টুডিও অফ এনভায়রনমেন্টাল আর্কিটেকচার এই প্রকল্পটি সম্পন্ন করেন। সহযোগী লুকাস গয়েটসচের সাথে কাজ করে, হার্টজ একটি দলকে একত্রিত করেছিলেন যারা সরকারী অনুমোদনের জন্য বহু বছর অপেক্ষা করার পরে প্রকল্পটি বাস্তবায়িত করতে সক্ষম হয়েছিল। এই সম্পত্তিটি পূর্বে বিখ্যাত শিল্পী এবং হলিউডের সেট ডিজাইনার টনি ডুকেটের মালিকানাধীন ছিল। 1993 সালের গ্রিন মেডো অগ্নিকাণ্ডে ডুকেটের সম্পত্তি পুড়ে যায়, যার ফলে তিনি এবং তাঁর স্ত্রী পুনর্ব্যবহৃত বস্তু এবং চলচ্চিত্রের সেট থেকে তৈরি 21টিরও বেশি কাঠামো সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে যায়। ধারণাটি বাতাসে উড়ে যাওয়ার সময় এবং নকশাটি নিয়ে চিন্তা করার সময়, হার্টজ একটি ভাসমান ছাদের কল্পনা করেছিলেন যা নিকটবর্তী পর্বতশ্রেণীর দৃশ্যের কাঠামোগত বাধা হ্রাস করতে সাইটের উপর ঝুলবে। হার্টজের প্রাথমিক ধারণার স্কেচে একটি বাঁকানো ছাদ এবং একটি ছাদ সহ একটি সাইট বিভাগ দেখানো হয়েছিল যা তাকে একটি বিমানের ডানার অংশের কথা মনে করিয়ে দেয়। উইং, একটি স্ব-সহায়ক কাঠামো, একটি প্রসারিত বাহুর মতো একটি বিমানের ফিউজলেজ থেকে ক্যান্টিলিভার। এর জন্য সামান্য উল্লম্ব সমর্থন এবং মাত্র কয়েকটি দেয়াল প্রয়োজন, যা কোনও কাঠামোর জন্য বাধা হ্রাস এবং সর্বাধিক দৃশ্যের জন্য আদর্শ। পাখার ফয়েল আকৃতির ছাদ তৈরি করা জটিল এবং প্রচলিতভাবে তৈরি করা কঠিন। ডানার বিভিন্ন প্রকৃত মাত্রা পরীক্ষা ও অন্বেষণের মাধ্যমে, হার্টজ নির্ধারণ করেছিলেন যে একটি 747-এর ডানা বিদ্যমান প্যাডের সাথে মানানসই হবে এবং তারা ইতিমধ্যে দৃশ্যগুলি বজায় রাখার জন্য উন্মুখ ছিল। ডানাগুলির নিম্ন প্রোফাইলটি শৈলশিরার শীর্ষে একীভূত করা হয়েছিল এবং ডানাটি নিচে নেমে মাটির উপরে ভাসমান বলে মনে হয়েছিল। উইংসগুলিকে 100% গ্রাহক-পরবর্তী পুনর্ব্যবহৃত উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা এবং সেগুলিকে সৃজনশীল নতুন উপায়ে ব্যবহার করা ডুক্বেটের পাওয়া বস্তুর কাঠামোর বিদ্যমান প্রসঙ্গের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং আমাদের সমাজের "নিষ্পত্তিযোগ্য" প্রকৃতি সম্পর্কে হার্টজের চিন্তাভাবনার প্রতীক। নকশা প্রধান বাড়িটি তিনটি স্তরে একসাথে সংযুক্ত দুটি পৃথক ভবন নিয়ে গঠিত এবং একটি বোয়িং 747-100 থেকে দুটি ডানা এবং দুটি অনুভূমিক স্থিতিশীল ব্যবহার করে। নিম্নকক্ষটি আংশিকভাবে খোলা এবং বাম দিকের 747 ডানা সহ ছাদ রয়েছে। উপরের কাঠামোটি প্রধান বাড়ি তৈরি করে এবং প্রধান ছাদ হিসাবে ডান দিকটি এবং প্রধান শয়নকক্ষ এবং বাথরুমের ছাদ হিসাবে দুটি অনুভূমিক স্থিতিশীল ব্যবহার করে। এক্সিকিউশন হার্টজ ক্লায়েন্টকে 747 বিমানটি কেনার জন্য রাজি করান, যার মূল্য মূলত প্রায় 25 মিলিয়ন ডলার, যখন বোয়িং 1970 সালে এটি সম্পন্ন করে, 35,000 মার্কিন ডলারে। থম্পসন এভিয়েশনের মার্ক থম্পসন বিমানটি বিক্রি করে দেন এবং তাঁর দল ডিটক্সিফাই করে, আলাদা করে এবং বিমানটিকে এয়ারলিফ্টের জন্য পরিবহন করে। দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানের কবরস্থান ভিক্টরভিল বিমানবন্দরে একটি লেজার এবং কাট-অফ করাত ব্যবহার করে ককপিট এবং লেজটি সরানো হয়েছিল এবং ফিউজলেজটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে কাটা হয়েছিল। এরপরে, আড়াআড়ি বিভাগটি ফিউজলেজ এবং ডানাগুলির বড় অংশগুলিকে পরিবহনের জন্য একটি পরিচালনাযোগ্য আকারে হ্রাস করে। একটি ট্রাক যন্ত্রাংশগুলি পরিমাপ করে, কোনও ক্ষতি ছাড়াই সফলভাবে বহন করে নিয়ে যায়। ক্যালিফোর্নিয়ার সাতটি হাইওয়ে প্যাট্রোল যানবাহন রাতে ট্রাকটিকে পাহারা দেয় এবং তিনটি প্রধান ফ্রিওয়ে, স্টেট রুট 2 ও 15 এবং ইউএস রুট 101-এর একাধিক লেন বন্ধ করে দেয়। উইংসগুলি দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া লজিস্টিক বিমানবন্দর বিমান বনিয়ার্ড থেকে সাইট থেকে 10 মাইল দূরে অবস্থিত ক্যালিফোর্নিয়ার অক্সনার্ডের ক্যামারিলো বিমানবন্দর পর্যন্ত ভ্রমণ করেছিল। সেই সময়ে, যেহেতু প্রতিটি ডানার ওজন প্রায় ছিল এবং এই ধরনের ভারী, অপ্রয়োজনীয় অংশগুলি দূরবর্তী গন্তব্যে পরিবহনের একমাত্র উপায় ছিল উপরে থেকে (ট্রাকের মাধ্যমে নেভিগেশন অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল), হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহনের জন্য যথাযথ অবস্থানের জন্য ডানা দুটি অংশে কাটা প্রয়োজন ছিল, যা ওরেগনের পোর্টল্যান্ডের কলম্বিয়া হেলিকপ্টার ইনকর্পোরেটেড দ্বারা পরিচালিত কলম্বিয়া মডেল 234 দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ হতে দুই ঘন্টারও বেশি সময় লেগেছিল। হেলিকপ্টারটি ঘটনাস্থলে টায়ারের একটি বড় স্তূপের উপর ডানা স্থাপন করে। এরপরে ডানাগুলি আবার একত্রিত করা হয় এবং কলামার সাপোর্টে উত্তোলন করা হয়, ডানাগুলিতে ইঞ্জিন মাউন্টগুলির সাথে কলামগুলিতে কাস্টম ফ্যাব্রিকেটেড স্টিলের বন্ধনীগুলি সংযুক্ত করা হয়। ডানাগুলি কয়েকটি বিন্দুতে মাটি স্পর্শ করে ন্যূনতম ভিত্তির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। পরিবেশগত বৈশিষ্ট্য ক্যালিফোর্নিয়ার মরুভূমিতে বসার জন্য শত শত বিমানকে অবসর দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের প্রধান কাঁচামাল অ্যালুমিনিয়ামের দামে বিক্রি করা হয়েছিল। পুনর্ব্যবহৃত উপাদানগুলি ব্যবহার করার এবং সেগুলিকে সৃজনশীল নতুন উপায়ে ব্যবহার করার ধারণাটি অবশ্যই মূল টনি ডুকেট কাঠামোর বিদ্যমান প্রেক্ষাপটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং স্থপতি হার্টজ দ্বারা সেই ধারণার ধারাবাহিকতা হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল যা ভবনগুলিতে প্রাথমিক কাঁচামালের ব্যবহার হ্রাস করার বিষয়ে আজকের উদ্বেগের সাথে উপযুক্ত। ভবনটি অত্যন্ত হালকা ওজনের এবং খুব কম প্রচলিত উপকরণ রয়েছে। প্রধান ছাদের কাঠামো প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুনর্ব্যবহৃত ডানা নিয়ে গঠিত। ডানা ব্যবহার এমন একটি কাঠামো তৈরি করে যা কম ওজনের সাথে উচ্চতর শক্তি অর্জনের জন্য আরও দক্ষতার সাথে উপকরণ ব্যবহার করে। গ্রাহকের কাঙ্ক্ষিত বক্ররেখা ছাদ কাঠামো অর্জনের জন্য ডানা ব্যবহার করা প্রচলিত উপকরণ থেকে তৈরি অনুরূপ আকারের বাড়ি নির্মাণের তুলনায় যথেষ্ট পরিমাণে মূর্ত শক্তি, কার্বন ডাই অক্সাইড আউটপুট এবং নির্মাণ বর্জ্য সাশ্রয় করে যা পাহাড়ের উপরে এবং নিচে একই স্থানে পরিবহন করতে হবে। ডানা ব্যবহার করাও একটি উল্লেখযোগ্য খরচ হ্রাস ছিল। এমনকি হেলিকপ্টারের জন্য প্রতি ঘন্টায় $8-18,000 এবং 747-এর জন্য $30,000, এটি এখনও প্রচলিত উপকরণের সাথে একই আকৃতির ছাদ নির্মাণের ব্যয়ের একটি ভগ্নাংশ ছিল। 747 উইং হাউসটি সেই জায়গায় নির্মিত হয়েছিল যেখানে বিদ্যমান ডুক্বেট কাঠামো পুড়ে গিয়েছিল। পূর্ববর্তী ভবন থেকে কিছু উপকরণ হাঁটার পথ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। বিদ্যমান প্যাডের ব্যবহার সাইট গ্রেডিংকে ন্যূনতম করেছে। ফাউন্ডেশনটি বিদ্যমান কংক্রিট রক্ষণাবেক্ষণ প্রাচীরগুলির অনেকগুলি ব্যবহার করেছিল তবে নতুন কোড প্রবিধানগুলি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে সেগুলি পুনর্নির্মাণ এবং শক্তিশালী করা হয়েছিল। এর ফলে ভিত্তি এবং নতুন দেয়াল নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় কংক্রিটের পরিমাণ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। যেহেতু ডানাগুলি কেবল মাটিতে চারটি প্রাথমিক স্থানে সমর্থিত, তাই ভিত্তিটি আরও কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উভয় প্রধান ডানা সম্পূর্ণরূপে চারটি বড় মাউন্ট দ্বারা ধরে রাখা হয় যা থেকে ইঞ্জিনগুলি মূলত ঝুলানো ছিল। মাউন্টগুলিতে ওজন বিতরণের নকশা তৈরি করে, এটি বিল্ডিংয়ের বাইরের দেয়ালগুলি প্রচলিত লোড-বহনকারী কাঠের দেয়ালের পরিবর্তে উচ্চ দক্ষতার স্ব-সহায়ক কাচ দিয়ে তৈরি করার অনুমতি দেয়। এটি গরম করার জন্য সর্বাধিক সৌর লাভ করে এবং পুরো বিল্ডিংকে বাইরের দিকে খুলতে দেয়। এটি গ্রীষ্মকালে এটিকে শীতল রাখে এবং কৃত্রিম আলোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। বাড়িতে একটি আট কিলোওয়াট সৌর অ্যারে এবং একটি ভ্যাকুয়াম ইনসুলেটেড গরম জলের সিস্টেমের পাশাপাশি গরম জলের জন্য তাপীয় সৌর সিস্টেম রয়েছে। একটি শক্তি দক্ষ বিল্ডিং খাম তৈরি করতে ডানাগুলিতে উচ্চ কার্যকারিতা গ্লাস এবং সেলুলোজ নিরোধক ব্যবহার করা হয়। ভবিষ্যতের কাঠামো সমাপ্ত প্রধান ঘর শুধুমাত্র 747-100 এর ডানা অন্তর্ভুক্ত করে। হার্টজ অনেক বাইরের বিল্ডিংয়ের নকশাও করেছিলেন যা 747 ফিউজলেজের অবশিষ্ট অংশ ব্যবহার করে। একটি আর্ট স্টুডিও ভবন ছাদ হিসাবে উপরের ফিউজলেজের একটি দীর্ঘ অংশ ব্যবহার করবে, অন্যদিকে ফিউজলেজের অবশিষ্ট সামনের অংশ এবং উপরের প্রথম শ্রেণীর কেবিন ডেক একটি অতিথি বাড়ির ছাদ হিসাবে ব্যবহার করা হবে। ফিউজলেজের নিচের অর্ধেক, যা কার্গো হোল্ড গঠন করে, একটি শস্যাগারের ছাদ গঠন করবে। বিমানের পুরো সামনের দিক থেকে একটি ধ্যান প্যাভিলিয়ন তৈরি করা হবে, যার ব্যাস এবং উচ্চতা পরিমাপ করা হবে, যেখানে ককপিটের জানালাগুলি একটি স্কাইলাইট তৈরি করবে। বিমান বোয়িং 747-100 একটি ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্স (টিডব্লিউএ) বিমান (এন93106) ছিল। এর নির্মাণ সংখ্যা ছিল 19672 এবং এটি ছিল অষ্টাদশ নির্মিত 747। বোয়িং 1970 সালের 3রা এপ্রিল প্রায় $25,000,000 ব্যয়ে টিডব্লিউএ-কে 747 সরবরাহ করে। টাওয়ার এয়ার দ্বারা 30,000 মার্কিন ডলার মূল্যে কেনার আগে, এটি 1992 সাল পর্যন্ত টিডব্লিউএ-এর সাথে উড়েছিল, যখন এটি পুরানো এল মিরাজ বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবসর নিয়েছিল। গ্যালারি আরও দেখুন ডেভিড র্যান্ডাল হার্টজ এয়ারক্রাফট বনিয়ার্ড বোয়িং 747 দ্য ওয়ার্ল্ডস মোস্ট এক্সট্রাঅর্ডিনারি হোমস নোটস এক্সটার্নাল লিঙ্কস উইং হাউসে জেমস ডাইসনের সঙ্গে ডেভিড হার্টজের সাক্ষাৎকার শুনুন কেসিআরডাব্লিউ-ডিএনএ ডিজাইন + আর্কিটেকচার উইথ ফ্রান্সিস আন্ডারটন আর্কিটেক্ট ডেভিড র্যান্ডাল হার্টজের কথা শুনুন 9ই জানুয়ারি, 2012-এর জন্য কেপিসিসির দ্য মেডেলিন ব্র্যান্ড শো-তে উইং হাউস সম্পর্কে কথা বলুন ক্যালিফোর্নিয়ার ভেন্টুরা কাউন্টিতে বিমান পুনর্ব্যবহারযোগ্য ঘর, ক্যালিফোর্নিয়ার আধুনিক স্থাপত্য 2011 সালে সম্পন্ন হয়েছে।