Provincial Route 11 (Buenos Aires)
প্রাদেশিক রুট 11 হল বুয়েনোস আইরেস প্রদেশের পূর্বে অবস্থিত একটি আর্জেন্টিনীয় সড়ক। রাস্তাটি পুন্টা লারা (পিআর 19-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু করে) থেকে মার দেল সুর শহর পর্যন্ত বিস্তৃত। রুট 11 রিও দে লা প্লাটা এবং আটলান্টিক মহাসাগরের উপকূল বরাবর চলে, গ্রীষ্মের সময় প্রচুর সংখ্যক গাড়ি রাস্তা দিয়ে যায়। ম্যাগডালেনা এবং প্রাদেশিক রুট 36-এর সংযোগস্থলের মধ্যবর্তী পথটি এখনও একটি খোদাই করা রাস্তা, তাই রাস্তাটি আজ পর্যন্ত পাকা করা হয়নি। অন্যদিকে, প্রাদেশিক রুট 63 (জনপ্রিয়ভাবে এসকুইনা ডি ক্রোটো নামে পরিচিত) অতিক্রম থেকে জেনারেল কোনেসা শহর পর্যন্ত, রুটটি একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয়, প্রতি পথে দুটি বগি সহ মোট 30 কিলোমিটার। পিনামার এবং ভিলা গেসেলের মধ্যবর্তী রাস্তাটি আবার একটি দ্বৈত ক্যারিজওয়েতে পরিণত হয়। এই সড়কটি মার দেল প্লাটার উত্তরে বুয়েনোস আইরেস প্রদেশের উপকূলে অবস্থিত শহরগুলির উন্নয়নে অবদান রেখেছিল, কারণ এই অঞ্চলের একমাত্র শহর ছিল রেলপথে পিনামার। জেনারেল গুইডো থেকে ডিভিসাদেরো ডি পিনামার (বুয়েনোস আইরেস থেকে মার ডেল প্লাটা পর্যন্ত জেনারেল রোকা রেলওয়ের একটি শাখা লাইন) এর টার্মিনাস পর্যন্ত যে ট্রেনটি চলেছিল তা 1949 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, 1996 সালের ডিসেম্বরে পুনরায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যদিও 2015 সালের এপ্রিলে আবার বন্ধ হয়ে যায়, আজ পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় রয়েছে। ইতিহাস শুরু রাস্তার প্রথম কাজগুলি মার দেল প্লাটার অঞ্চলে করা হয়েছিল। 1928 সালে শহরের কেন্দ্রস্থল এবং ক্যামেট পার্কের মধ্যবর্তী পথটি পাকা করা হয়, তারপরে পুন্টা মোগোটস বাতিঘর পর্যন্ত প্রসারিত ফুটপাতটি 1933 সালে শেষ হয়। 1932 সালে ক্যামিনো দে লা কোস্টা একটি প্রাদেশিক সড়ক যা আভেলানেদা থেকে মার দেল প্লাটা পর্যন্ত রিও দে লা প্লাটা এবং আটলান্টিক মহাসাগরের উপকূল বরাবর প্রসারিত হয়েছিল। চার বছর পর পুন্টা লারায় উপকূল সড়ক নির্মাণ করা হয়। তা সত্ত্বেও, সুদেস্তাডা (দক্ষিণ-পূর্ব আঘাত) বন্যার সৃষ্টি করে যা বেশিরভাগ রাস্তা ধ্বংস করে দেয়। সেই কারণে, বন্যা এড়ানোর জন্য একটি প্রাচীর তোলা হয়েছিল; তবুও, জল প্রাচীরটি ক্ষয় করছিল 1958 সালের জুলাই পর্যন্ত, নদীর একটি নতুন স্ফীত প্রাচীরটি নামিয়ে এনে "ক্যামিনো কস্টানেরো" (রুট 11 নামেও পরিচিত) ধ্বংস করে দেয়। বন্যার ফলে কেবল রাস্তাটিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, প্রায় 1,00,000 বাড়িঘর জলের অবিরাম গতিপথে বিধ্বস্ত হয়েছিল। মার দেল প্লাটা এবং মিরামার থেকে পাকা রাস্তাটি 1937 থেকে 1938 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, যখন লা প্লাটা এবং ম্যাগডালেনার মধ্যবর্তী অংশটি 1961 সালে শেষ হয়েছিল। 1970-এর দশকের শেষের দিকে রুট 11-এর ফুটপাথ অবশ্যই শেষ হয়েছিল, মূল রাস্তার কিছু অংশ পরিবর্তন করা হয়েছিল। পুরনো রাস্তাটি উপকূল থেকে আরও দূরে ছিল। পুরনো রাস্তাটি এখনও একটি খোদাই করা রাস্তা। 1986 সালে বুয়েনোস আইরেস প্রদেশের সরকার মার দেল প্লাটার শহুরে এলাকা অতিক্রমকারী রাস্তার প্রসারিত অংশ জেনারেল পুয়েররেডন পার্টিদোর কাছে হস্তান্তর করে। 1987 সালের 5ই ডিসেম্বর মিরামার থেকে মার দেল সুর পর্যন্ত পাকা পথটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। 1990 সালের 19শে সেপ্টেম্বর ছাড়ের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। রাস্তার ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব পরবর্তীকালে "ক্যামিনো দেল আটলান্টিকো" (স্প্যানিশ ভাষায় "রোড অফ দ্য আটলান্টিক")-কে দেওয়া হয়, যা প্রাদেশিক রুট 36-এর ছেদ থেকে সান্তা ক্লারা দেল মারের ট্র্যাফিক সার্কেল অ্যাক্সেস পর্যন্ত রুটের রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব নেবে। চুক্তিটি 15 বছরের জন্য ছিল, একটি বিশেষ ধারার মাধ্যমে 20 বছর পর্যন্ত বাড়ানোর বিকল্প ছিল। টোল বুথগুলি জেনারেল কোনেসা এবং মার চিকিটার কাছে "পারাজে লা হুয়েল্লা"-তে স্থাপন করা হয়েছিল। 1996 সালে ছাড়প্রাপ্তরা পিনামার এবং ভিলা গেসেল শহরের মধ্যে একটি দ্বৈত সড়কপথ নির্মাণ করে, যার অর্থায়ন করে টোলের হার বৃদ্ধি করা হয় যা কাজ শেষ হওয়ার পরে কার্যকর করা হয়। 2010 সালের ডিসেম্বরে সান্তা ক্লারা দেল মার এবং পার্ক ক্যামেটের মধ্যে 10 কিলোমিটার পথ খোলা হয়। এই কাজগুলির জন্য খরচ হয়েছিল 43 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। 2011 সালের জুলাই মাসে বুয়েনোস আইরেস সরকার 30 বছরের জন্য রুট 11 থেকে "অটোভিয়া দেল মার"-এর ব্যবস্থাপনায় অনধিকার প্রবেশ করে। কোম্পানিটি প্রাদেশিক রুট অটোভিয়া 2,33,56,74 এবং 36 পরিচালনা করে। 2016 সালে, বুয়েনোস আইরেসের গভর্নর, মারিয়া ইউজেনিয়া ভিদাল ছাড় প্রত্যাহার করে যাতে রুট 11 আবার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন হয়ে ওঠে। প্রধান ছেদগুলি বিবরণ বাইরের সংযোগগুলি বুয়েনোস আইরেস প্রদেশের এ. ইউ. বি. এ. এস. এ, ছাড়যুক্ত ডিরেসিওন ডি ভিয়ালিদাদ ডি বুয়েনোস আইরেস প্রাদেশিক সড়ক