South Australian Railways Brill railcar
দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে ব্রিল রেলকারের দুটি মডেল 1925 থেকে 1971 সালের মধ্যে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দেশীয় রেল পরিষেবাগুলিতে চালানোর জন্য প্রবর্তিত, "বারওয়েল বুলস" রাজ্যের বেশিরভাগ রেললাইনকে পরিষেবা দিয়েছিল যতক্ষণ না তারা শেষ পর্যন্ত ব্লুবার্ড এবং রেডহেন রেলকার উভয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 1971 সালে শেষ ইউনিটগুলি প্রত্যাহার করা হয়। পটভূমি মডেল 55 1924 সালে, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে (এসএআর) দেশের স্টেশনগুলিতে পরিষেবা চালিয়ে যাওয়ার জন্য একদল রেলকারের অর্ডার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় যেখানে এই পরিষেবাগুলিকে আর্থিকভাবে কার্যকর করার জন্য পর্যাপ্ত যাত্রী ছিল না। জে. জি. ব্রিল কোম্পানিকে বারোটি রেলকার চ্যাসি সরবরাহ করার জন্য চুক্তি করা হয়েছিল, যা এসএআর-এর নিজস্ব আইলিংটন রেলওয়ে ওয়ার্কশপ দ্বারা নির্মিত সংস্থাগুলির সাথে যুক্ত করা হবে। 4 থেকে 15 নম্বরের এই 12টি রেলগাড়ি 1924 এবং 1925 সালে মডেল 55 রেলগাড়ি শ্রেণী হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং রাতারাতি এই ট্রেনগুলি সফল হয়। মডেল 75 দুই বছর পর, ব্রিল কোম্পানি এসএআর-কে একটি বর্ধিত সংস্করণ সরবরাহ করে, যা মডেল 75 নামে পরিচিত। প্রথমটি জে. জি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ইস্লিংটন রেলওয়ে ওয়ার্কশপ দ্বারা অবশিষ্ট 38 টি সহ ব্রিল কোম্পানি, 1927 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। তারা 55-এর তুলনায় উইন্টন 4-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ভিন্ন ছিল, 17.8 মিটারে তিন মিটার দীর্ঘ ছিল এবং 63 বনাম 43 ধারণক্ষমতা ছিল। প্রথম 30টি (30-59) ব্রডগেজে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, বাকি আটটি (100-106 এবং 487) সংকীর্ণ গেজ পরিচালনার জন্য নির্মিত। তারা 200 এবং 300 সিরিজের ট্রেলার কেরিজের সাথে বিবাহ বন্ধনে আবদ্ধ হয়েছিল। মাত্র কয়েক মাস কাজ করার পর 1928 সালে একটি ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়। পরিষেবাতে 55 এবং 75-এর দশকে দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার চারপাশে কান্ট্রি লাইনে কাজ করেছিলেন যতক্ষণ না তারা পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করেছিলেন এবং মূলত একটি বাদামী রঙের পোশাক ছিল। 1936 সালে এসএআর-এর 80তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য, এখনও পরিষেবাতে থাকা সমস্ত মডেল 55 এবং 75-এর একটি সবুজ এবং ক্রিম লিভোরিতে পুনরায় রঙ করা হয়েছিল, যা তারা অবসর নেওয়ার আগে পর্যন্ত পরেছিল। পরে, দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য সামনে হলুদ ফিতে যুক্ত করা হয়েছিল। 55 টি ব্রডগেজ নেটওয়ার্কে পরিচালনার জন্য নির্মিত হয়েছিল, যদিও দুটি (4 এবং 10 নম্বর) কিছু সময়ের জন্য ন্যারো গেজে কাজ করেছিল, 112 এবং 111 পুনঃসংখ্যায়িত হয়েছিল। 55-এর সবগুলিই মিডওয়েস্ট চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, যেখানে 75-এর দশকে আরও শক্তিশালী উইন্টন মডেল 110 ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। 1934 সাল থেকে, এস. এ. আর গার্ডনার ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে 55-এর দশককে পুনরায় শক্তিশালী করতে শুরু করে কিন্তু, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফলে, কিছু রেলগাড়ি 1945 সালের পর পর্যন্ত রূপান্তরিত হয়নি। একই সময়ে, ব্রিল রেলকারগুলিতে একাধিক-ইউনিট নিয়ন্ত্রণ লাগানো হয়েছিল। 1950-এর দশকে, 75-এর দশকে কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে পুনরায় চালিত করা হয়েছিল। ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ে 44আরএম এবং 200এমটি 1928 সালে, একটি মডেল 75 এবং ট্রেলার ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি করা হয়, যা তাদের 44আরএম এবং 200এমটি হয়ে ওঠে। এটি তখন পরিষেবাতে থাকা অন্যান্য রেলমোটরের সাথে তুলনা করার জন্য একটি পরীক্ষা ছিল এবং নিয়মিতভাবে এচুকা এবং টুলাম্বার মধ্যে পরিচালিত হত। 1944 সালে একটি লেভেল ক্রসিং সংঘর্ষে 44 আরএম ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1947 সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রত্যাহার করা হয় এবং 1951 সালে বাতিল করা হয়। 200এমটি 1970-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিষেবাতে ছিল, তারপর 1981 সালের গোড়ার দিক পর্যন্ত বেণ্ডিগো ক্যারেজ শেডের পিছনে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এরপর এটি সংরক্ষণের জন্য নিউপোর্ট ওয়ার্কশপে স্থানান্তরিত করা হয়। এটি এখন ডেলসফোর্ড স্পা কান্ট্রি রেলওয়ে প্রত্যাহার এবং সংরক্ষণে সংরক্ষিত রয়েছে তবে, 1950-এর দশকে ব্রিলস প্রতিস্থাপনের মুখোমুখি হয়েছিল। 1955 সালে এসএআর তার ব্লুবার্ড এবং রেডহেন রেলকার চালু করে এবং "বারওয়েল বুলস"-দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার প্রাক্তন প্রিমিয়ার হেনরি বারওয়েলের নামে ডাকনাম এবং বায়ু হর্ন নির্গত গবাদি পশুর শব্দ-অ্যাডিলেডের শহরতলির পরিষেবাগুলিতে স্থানান্তরিত হয়। মেট্রোপলিটন লাইনে তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য আরও রেডহেন নির্মাণ করা হয়েছিল, 1971 সালের অক্টোবরে শেষ ব্রিল রেলকারগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। পাঁচটি ব্রিল সংরক্ষণ করা হয়েছে। রেলগাড়ি 8 (55) এবং 41 (75) পোর্ট অ্যাডিলেডের জাতীয় রেল জাদুঘরে রয়েছে, 106 (75) এবং ট্রেলার গাড়ি 305 পিচি রিচি রেলপথে চালু অবস্থায় রয়েছে। স্টিমরেঞ্জারের 60 (75) রয়েছে যা নিন্দিত ব্রিল ট্রেলার 207 থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং 43 (75) যা দীর্ঘ সময়ের এআরএইচএস সদস্য জন উইলসনকে বিনা মূল্যে সোসাইটিতে দান করা হয়েছিল। 1928 সালে ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ের কাছে বিক্রি হওয়া ট্রেলার 200এমটি, সেমুর রেলওয়ে হেরিটেজ সেন্টারে সংরক্ষিত ছিল। পরে এটি দক্ষিণ গিপসল্যান্ড রেলওয়েতে স্থানান্তরিত হয় এবং 2017 সালে এটি ইয়াররা ভ্যালি রেলওয়ের দায়িত্ব হয়ে ওঠে। বাকিগুলি রেল কর্মীদের ব্যবহারের জন্য পিডব্লিউএস স্লিপিং গাড়িতে রূপান্তরিত করা হয়েছে। কয়েকজন বারোসা উপত্যকার বারোসা জংশন মোটেল-এ থাকার ব্যবস্থা করে। এই মোটেলটি তখন থেকে বন্ধ হয়ে গেছে এবং গাড়িগুলি নতুন মালিকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। আরও পড়ার তথ্যসূত্র দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার রেলকার্স অ্যাডিলেডে ভিক্টোরিয়ান রেলওয়ে রেলমোটর জে. জি. ব্রিল কোম্পানি পরিবহন