Old Yale Road
ওল্ড ইয়েল রোড কানাডার ব্রিটিশ কলম্বিয়ার নিউ ওয়েস্টমিনস্টার এবং ব্রিটিশ কলম্বিয়ার ইয়েলের মধ্যে একটি ঐতিহাসিক প্রারম্ভিক ওয়াগন রোড এবং 19 শতকের শেষের দিকে এবং 20 শতকের গোড়ার দিকে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার লোয়ার মেইনল্যান্ডের ফ্রেজার উপত্যকায় পরিষেবা প্রদান করে। এটি অবশেষে উপত্যকার মধ্য দিয়ে এবং ইয়েলের বাইরে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার অভ্যন্তরে অটোমোবাইলের জন্য একটি প্রাথমিক মহাসড়ক পথে পরিণত হয়েছিল। এটি শেষ পর্যন্ত ফ্রেজার হাইওয়ে, ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ে এবং হাইওয়ে 1-এর অংশ হয়ে উঠবে। 1865 সালে ইয়েল উত্তর থেকে স্বর্ণক্ষেত্র পর্যন্ত বিখ্যাত ক্যারিবু ওয়াগন রোডের কাজ শেষ হলেও, হোপ এবং ইয়েল পর্যন্ত লোয়ার মেইনল্যান্ড রোডের কাজ শেষ হওয়ার কয়েক বছর আগে এটি সম্পন্ন হয়েছিল। 1858 সালে সোনার ক্ষেতে লোকজন ও পণ্য সরবরাহের জন্য রিভার স্টিমার পরিষেবার উদ্বোধন করা হয়। ফ্রেজার নদীর নাব্য অংশগুলি ভ্রমণের সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা পথ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 1873 সালের শেষের দিকে, হাডসনের বে কোম্পানির ফুট ট্রেইল ("ফার ব্রিগেড ট্রেইল") ফোর্ট ল্যাংলি এবং চিলিওয়াকের মধ্যে একমাত্র স্থলপথ ছিল। চিলিওয়াক এবং ইয়েলের মধ্যবর্তী অংশটি 1862 সাল থেকে একটি রুক্ষ পথ, যা একটি আদিম ফুটপাতের উপর নির্মিত। ট্রেইলটির কৃতিত্ব ইয়েল কসাই জোনাথন রিসকে দেওয়া হয়েছে যিনি ওরেগনের কাছাকাছি কোনও জায়গা থেকে তার মাংস সংগ্রহ করতে চেয়েছিলেন। চিলিওয়াকে চাষের জন্য জমিতে বিনিয়োগ করতে অন্য কয়েকজনকে রাজি করানোর পর, তিনি এক আত্মীয় এবং স্থানীয় স্থানীয়ের সহায়তায় ভারী বনের মধ্য দিয়ে 50 মাইল দীর্ঘ পথ কাটতে এগিয়ে যান। 1874 সালে নিউ ওয়েস্টমিনস্টার এবং হোপের মধ্যে 1865 সালের টেলিগ্রাফ ট্রেইলের পথের সমান্তরালে একটি ওয়াগন রোডের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। মানচিত্রে এটিকে নিউ ওয়েস্টমিনস্টার এবং ইয়েল (ওয়াগন) রোড বলা হত, তবে স্থানীয়ভাবে এটি ইয়েল রোড নামে পরিচিত। ইয়েল রোডের রাস্তাটি নিউ ওয়েস্টমিনস্টার থেকে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে ল্যাংলি প্রেইরি এবং অ্যাল্ডারগ্রোভ হয়ে অ্যাবটসফোর্ড পর্যন্ত চলেছিল। রাস্তাটি সুমাস হ্রদের দক্ষিণ তীর বরাবর এবং ভেড্ডার পর্বতমালার উত্তর পাদদেশ বরাবর ইয়ারো, ভেড্ডার ক্রসিং, উত্তরে সার্ডিস এবং চিলিওয়াকের মধ্য দিয়ে একটি পথ অনুসরণ করার জন্য দক্ষিণে বাঁক নেয়। চিলিওয়াক থেকে, রাস্তাটি রোজডেল এবং ব্রাইডাল জলপ্রপাতের মধ্য দিয়ে রিসের পুরানো পথ অনুসরণ করে, তারপর চেম ভিউ এবং লেইডলোর মধ্য দিয়ে হোপ এবং ইয়েল পর্যন্ত ফ্রেজার নদীর দক্ষিণ তীর বরাবর উত্তর-পূর্ব দিকে। রোড সুপারিনটেনডেন্ট জর্জ ল্যান্ডভয়েটের 1876-77-এর প্রতিবেদনে বর্ণনা করা হয়েছে যে, কীভাবে হোপ থেকে 25 মাইল (40 কিলোমিটার) পশ্চিমে রাস্তাটি নদীর বন্যার ধোয়া থেকে ক্ষতির কারণে কয়েক মাস ধরে দুর্গম ছিল। তিনি বন্য গবাদি পশুর দ্বারা চালিত একটি ধ্বংসপ্রাপ্ত সেতুর মতো অন্যান্য ক্ষতির কথাও বর্ণনা করেছেন। 1891 সাল পর্যন্ত চিলিওয়াক থেকে হোপ পর্যন্ত ওল্ড ইয়েল রোডের অংশটিকে যে কোনও অর্থে স্থায়ী হিসাবে বিবেচনা করা যেত না। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর অটোমোবাইল যুগে, ফ্রেজার উপত্যকার মধ্য দিয়ে গাড়ি এবং ট্রাক দক্ষতার সাথে সরানোর জন্য রাস্তাটি উন্নতি এবং নতুন সারিবদ্ধকরণ দেখেছিল। 1925 সালে সুমাস হ্রদ পুনরুদ্ধার এবং কৃষিজমিতে রূপান্তরিত হওয়ার পর, অ্যাবটসফোর্ড এবং চিলিওয়াকের মধ্যে পূর্ব ফ্রেজার উপত্যকার মধ্য দিয়ে আরও সরাসরি সারিবদ্ধকরণের মাধ্যমে মহাসড়কটি পুরানো ইয়েল রোড রুটে পুনরায় রুট করা হয়েছিল। পাকা না হলেও, 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রাস্তাটি অটোমোবাইলের দ্বারা যাতায়াতযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল; 1930-এর দশকে ফ্রেজার হাইওয়ে (রাস্তার মানচিত্রে "হাইওয়ে 'এ" হিসাবে মনোনীত) হিসাবে নামকরণের পাশাপাশি পুনর্বিন্যাস এবং ফুটপাথ আসে। ট্রান্স-কানাডা হাইওয়ে (1941 সালে মনোনীত হাইওয়ে 1) হিসাবে, পুরানো ইয়েল রোড রুটটি উপত্যকার প্রধান হাইওয়ে হিসাবে চিলিওয়াক-রোজডেল-ব্রিডাল ফলস বিভাগ (প্রায়-1958-60 নির্মিত) এবং "401" ফ্রিওয়ে (নির্মিত 1960-64) দ্বারা নিউ ওয়েস্টমিনস্টার এবং অ্যাবটসফোর্ডের মধ্যে ফ্রেজার হাইওয়ে বিভাগের বাইপাসিং সহ আরও পরিত্যাগ দেখেছিল। সম্প্রতি অবধি, ফ্রেজার হাইওয়ে (অ্যাবটসফোর্ড) এবং চিলিওয়াক-রোজডেল (ইয়েল রোড ইস্ট) বিভাগগুলিকে বিসি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। হাইওয়ে 1এ। 2005 সালে, চিলিওয়াক শহর ইয়েল রোড পূর্ব অংশটিকে "ট্রান্স-কানাডা সমান্তরাল রুট" হিসাবে মনোনীত করে। ইয়েল রোড এবং ওল্ড ইয়েল রোডের অংশগুলি স্থানীয় রাস্তা হিসাবে ফ্রেজার উপত্যকায় বিদ্যমান। কিছু পুরনো রাস্তার তলদেশ এখন ব্যক্তিগত সম্পত্তিতে রয়েছে। রাস্তাটি তার বেশিরভাগ ঐতিহাসিক বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে-ঘূর্ণায়মান বিভাগ, সংকীর্ণ ফুটপাথ, খাড়া ভূখণ্ড এড়ানো এবং স্থানীয় স্থল টেলিফোন এবং বিদ্যুৎ পরিষেবার জন্য একটি রুট হিসাবে ব্যবহার। ল্যাংলিতে (ল্যাংলি পৌর বিমানবন্দরের দক্ষিণে) একটি অংশ 1923 সাল থেকে কংক্রিট প্যানেল দিয়ে নির্মিত। গ্রন্থপঞ্জি বিবরণ-মোট পৃষ্ঠাঃ 240-মোট পৃষ্ঠাঃ ব্রিটিশ কলম্বিয়ার 157টি রাস্তা