Slack bus
বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবস্থায় একটি স্ল্যাক বাস (বা সুইং বাস), যা একটি ভি. ডি. বাস হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, লোড প্রবাহ অধ্যয়ন করার সময় একটি সিস্টেমে সক্রিয় শক্তি <আই. ডি1>। এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি <আই. ডি2>।-এর ভারসাম্য বজায় রাখতে ব্যবহৃত হয়। স্ল্যাক বাসটি সিস্টেমে সক্রিয় এবং/অথবা প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি নির্গত বা শোষণ করে সিস্টেমের ক্ষতির জন্য ব্যবহার করা হয়। লোড ফ্লো স্টাডিজ পাওয়ার সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য, একটি লোড ফ্লো স্টাডি অপারেশনের সময় বিভিন্ন বিরতিতে পাওয়ার সিস্টেমের অবস্থা ব্যাখ্যা করে। এর লক্ষ্য হল গণনা করা এবং প্রকৃত পরিমাণের মধ্যে পার্থক্য হ্রাস করা। এখানে, স্ল্যাক বাস একটি অনিয়ন্ত্রিত বাস্তব এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ইনপুট দিয়ে ন্যূনতমকরণে অবদান রাখতে পারে। অনিশ্চিত ইনপুট ভেরিয়েবলগুলির সাথে মোকাবিলা করার সময় স্ল্যাক বাসের ব্যবহারের একটি সহজাত অসুবিধা রয়েছেঃ স্ল্যাক বাসকে অবশ্যই সিস্টেম থেকে উদ্ভূত সমস্ত অনিশ্চয়তা শোষণ করতে হবে এবং এইভাবে সর্বাধিক সম্ভাব্য নোডাল পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন থাকতে হবে। এমনকি একটি বড় ব্যবস্থায় মাঝারি পরিমাণে অনিশ্চয়তা ফলস্বরূপ বিতরণগুলিকে স্ল্যাক বাসের প্রান্তের বাইরে মান ধারণ করার অনুমতি দিতে পারে। সমাধান প্রক্রিয়াগুলিতে অনিশ্চয়তাকে সরাসরি অন্তর্ভুক্ত করতে সক্ষম একটি লোড ফ্লো পদ্ধতি খুব কার্যকর হতে পারে। এই ধরনের বিশ্লেষণের ফলাফলগুলি অনিশ্চয়তার পরিসরের উপর সমাধান দেয়, অর্থাৎ, সমাধান যা একক মানের পরিবর্তে মান বা অঞ্চলের সেট। বাসের ধরন 3 ধরনের এবং এগুলিকে এইভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছেঃ পি কিউ বাস-আসল শক্তি |P। এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি |Q। নির্দিষ্ট করা হয়েছে। এটি লোড বাস নামেও পরিচিত। সাধারণত, একটি পি কিউ বাসে উৎপাদিত বাস্তব এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি শূন্য বলে ধরে নেওয়া হবে। তবে, শক্তি প্রবাহিত হবে, সুতরাং, প্রকৃত শক্তি এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি উভয়ই নেতিবাচক হবে। বাসের ভোল্টেজ এবং কোণ খুঁজে বের করতে লোড বাস ব্যবহার করা হবে। পিভি বাস-প্রকৃত শক্তি |P। এবং ভোল্টেজের মাত্রা |V। নির্দিষ্ট করা হয়েছে। এটি জেনারেটর বাস নামেও পরিচিত। আসল শক্তি এবং ভোল্টেজ জেনারেটর বাসের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়। এই বাসগুলির একটি ধ্রুবক বিদ্যুৎ উৎপাদন রয়েছে, যা একটি প্রাইম মুভারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং একটি ধ্রুবক বাস ভোল্টেজ থাকে। স্ল্যাক বাস-সিস্টেমে সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে। এটি রেফারেন্স বাস বা সুইং বাস নামেও পরিচিত। স্ল্যাক বাসটি সিস্টেমের অন্যান্য সমস্ত বাসের জন্য একটি কৌণিক রেফারেন্স হিসাবে কাজ করবে, যা 0° এ সেট করা আছে। ভোল্টেজের মাত্রাও 1 পিউ বলে ধরে নেওয়া হয়। স্ল্যাক বাসে। স্ল্যাক বাস ট্রান্সমিশন লাইনে আসা-যাওয়ার জন্য সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি সরবরাহ করে বা শোষণ করে, কারণ চূড়ান্ত সমাধান প্রতিষ্ঠিত না হওয়া পর্যন্ত এই চলকগুলি অজানা। স্ল্যাক বাস হল একমাত্র বাস যার জন্য সিস্টেম রেফারেন্স ফেজ কোণ সংজ্ঞায়িত করা হয়। এর থেকে শক্তি প্রবাহ সমীকরণে বিভিন্ন কৌণিক পার্থক্য গণনা করা যেতে পারে। যদি একটি স্ল্যাক বাস নির্দিষ্ট না করা হয়, তবে সর্বাধিক বাস্তব শক্তি |P। সহ একটি জেনারেটর বাস স্ল্যাক বাস হিসাবে কাজ করে। একটি প্রদত্ত পরিকল্পনায় একাধিক স্ল্যাক বাস জড়িত থাকতে পারে। লোড প্রবাহের সমস্যা গঠন লোড প্রবাহের সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ সূত্রটি সমস্ত ইনপুট ভেরিয়েবল (লোডে পি কিউ, জেনারেটরে পি ভি) নির্ধারণমূলক মান হিসাবে নির্দিষ্ট করে। নির্দিষ্ট মানগুলির প্রতিটি সেট একটি সিস্টেম অবস্থার সাথে মিলে যায়, যা সিস্টেমের অবস্থার একটি সেটের উপর নির্ভর করে। যখন এই শর্তগুলি অনিশ্চিত হয়, তখন অসংখ্য পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করতে হয়। একটি ক্লাসিক লোড প্রবাহ বিশ্লেষণে বাসগুলিতে ভোল্টেজের মাত্রা এবং ফেজ কোণের পাশাপাশি নির্দিষ্ট টার্মিনালের (বা বাসের অবস্থা) জন্য সক্রিয় এবং প্রতিক্রিয়াশীল লাইন প্রবাহ গণনা করা হয়। প্রতিটি বাসের সাথে চারটি চলক যুক্ত থাকেঃ ভোল্টেজ |V। পর্যায় কোণ |δ। সক্রিয় বা বাস্তব শক্তি |P। প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি |Q। এই মানগুলির উপর ভিত্তি করে, একটি বাসকে উপরে উল্লিখিত তিনটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে-বাস্তব এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি (অর্থাৎ। জটিল শক্তি) স্থির করা যায় না। নেটওয়ার্কে মোট জটিল বিদ্যুৎ প্রবাহ আগে থেকে জানা যায় না এবং গবেষণাটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত সিস্টেমের বিদ্যুতের ক্ষতি অজানা। একটি বাস থাকা প্রয়োজন (অর্থাৎ। স্ল্যাক বাস) যেখানে জটিল শক্তি অনির্দিষ্ট থাকে যাতে এটি মোট সিস্টেম লোড এবং ক্ষতির মধ্যে পার্থক্য এবং অবশিষ্ট বাসগুলিতে নির্দিষ্ট জটিল শক্তির যোগফল সরবরাহ করে। এই বাসে বরাদ্দ করা জটিল শক্তি সমাধানের অংশ হিসাবে গণনা করা হয়। সমাধান প্রক্রিয়া চলাকালীন স্ল্যাক বাসের প্রকৃত এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তির বৈচিত্র্য তার উৎপাদন ক্ষমতার একটি ছোট শতাংশ হওয়ার জন্য, বৃহত্তম উৎপাদন কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত বাসটি সাধারণত স্ল্যাক বাস হিসাবে নির্বাচিত হয়। স্ল্যাক বাস একটি লোড প্রবাহ সমস্যার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ট্রান্সমিশন লাইনের ক্ষতির জন্য দায়ী। একটি লোড প্রবাহের সমস্যায়, শক্তি সংরক্ষণের ফলে মোট উৎপাদন লোডের যোগফলের সমান হয়। যাইহোক, লাইন ক্ষতির কারণে এই পরিমাণে এখনও একটি অসঙ্গতি থাকবে, যা লাইন কারেন্টের উপর নির্ভরশীল। তবুও লাইন কারেন্ট নির্ধারণের জন্য, লাইনের সাথে সংযুক্ত বাসগুলির কোণ এবং ভোল্টেজের প্রয়োজন হবে। এখানে, স্ল্যাক বাসকে লাইনের ক্ষতির জন্য হিসাব করতে হবে এবং সিস্টেমে প্রকৃত শক্তি ইনজেকশন দিয়ে জেনারেটর হিসাবে কাজ করতে হবে। সমাধান সমাধানের জন্য গাণিতিক গঠন এবং সংখ্যাসূচক সমাধান প্রয়োজন। যেহেতু লোড প্রবাহের সমস্যাগুলি অ-রৈখিক সমীকরণ তৈরি করে যা কম্পিউটার দ্রুত সমাধান করতে পারে না, তাই সংখ্যাসূচক পদ্ধতির প্রয়োজন হয়। নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি সাধারণত ব্যবহৃত অ্যালগরিদমঃ গাউস পুনরাবৃত্তিমূলক পদ্ধতি-দ্রুত বিচ্ছিন্ন লোড প্রবাহ পদ্ধতি গাউস-সিডেল পদ্ধতি নিউটন-রাফসন পদ্ধতি আরও দেখুন পাওয়ার ফ্লো স্টাডি পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং রেফারেন্স এল. পি. সিং, নিউ এজ ইন্টারন্যাশনালের "অ্যাডভান্সড পাওয়ার সিস্টেম অ্যানালাইসিস অ্যান্ড ডায়নামিক্স"। আই. জে নাগরথ ও ডি. পি কোঠারি, টাটা-ম্যাকগ্রা হিলের "মডার্ন পাওয়ার সিস্টেম অ্যানালাইসিস", এক্সটার্নাল লিঙ্ক লোড ফ্লো স্টাডিজ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ইলেকট্রিক পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং