GO technologies
2004 থেকে 2008 সাল পর্যন্ত, গো টেকনোলজিস, ইনকর্পোরেটেড রেডিয়াটো স্পোর্ট এবং সফ্ট টাচ ব্র্যান্ডের অধীনে প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য বিশেষ ড্রাইভিং সহায়তা বিতরণ করে। উভয় ব্র্যান্ডই চালকদের জন্য উচ্চমানের পণ্য সরবরাহ করেছিল যাদের গাড়ির গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল চালানোর জন্য তাদের পা ব্যবহার করার খুব কম বা কোনও ক্ষমতা নেই। রেডিঅ্যাটো স্পোর্টকে "প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য আমেরিকার একমাত্র স্পোর্টস গাড়ি সরবরাহকারী" হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। পণ্যগুলির মধ্যে একটি "রেডিঅ্যাটো সিস্টেম" অন্তর্ভুক্ত ছিল যার মধ্যে ম্যানুয়াল শিফট যানবাহনের জন্য একটি হাতে চালিত ক্লাচ, একটি স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা অ্যাক্সিলারেটর রিং এবং একটি হাতে চালিত ব্রেক ছিল। সফ্ট টাচ একটি বিলাসবহুল পণ্য লাইন হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল এবং শুধুমাত্র একটি পণ্য ছিলঃ একটি ব্যয়বহুল গ্যাস এবং ব্রেক নিয়ামক। সংস্থাটি বিশেষভাবে সজ্জিত রেসকার সরবরাহ করে, স্থানীয় রেস কোর্সে চালকদের সহায়তা করে এবং রেডিয়া অটো স্পোর্ট ট্র্যাক চ্যালেঞ্জ এবং লং বিচের 2007 টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্সকে স্পনসর করে প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য মোটর স্পোর্টসের প্রচার করেছিল। মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিনের জুলাই 2007 সংখ্যায় গো পণ্যগুলিকে "হাত নিয়ন্ত্রণের ভবিষ্যত" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। বড় মন্দা উচ্চমানের ব্র্যান্ড এবং বিবেচনামূলক ব্যয়ের উপর প্রভাব ফেললে, জিও বিক্রয় নাটকীয়ভাবে হ্রাস পায়। 2008 সালের শেষের দিকে জিও রেডিয়াটো স্পোর্ট এবং সফ্ট টাচ পণ্য লাইনের বিতরণ বন্ধ করে দেয় এবং 2009 সালে কোম্পানিটি উচ্চ প্রযুক্তির পলিমার দিয়ে নির্মিত কম দামের যানবাহন হ্যান্ড কন্ট্রোল সিস্টেমে রোড ট্রায়াল শুরু করে। গো টেকনোলজিস ড্যানিয়েল রেয়েস গো টেকনোলজিস, ইনকর্পোরেটেড ড্যানিয়েল রেয়েস দ্বারা নেভাদায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। পশ্চিম লস অ্যাঞ্জেলেসের একটি ব্যস্ত চৌরাস্তায় দাঁড়িয়ে থাকার সময় একটি পালিয়ে যাওয়া গাড়ির ধাক্কায় মিঃ রেইস আহত হন। দুর্ঘটনার ফলে তাঁর হাঁটুর উপরের ডান পা কেটে ফেলা হয়। তার আঘাতের সময়, মিঃ রেয়েস ম্যাটেলকে পণ্য উন্নয়ন প্রদান করছিলেন, এবং এই উৎপাদন অভিজ্ঞতা তাকে বিকল্পগুলি অন্বেষণ করার আত্মবিশ্বাস দিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, তিনি বিশেষত প্রতিবন্ধীদের জন্য উন্নত পণ্য এবং প্রক্রিয়াগুলি বিকাশের জন্য গো প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 2002 সালের আগস্টে মিঃ রেইস 1967 সালের ফেরারি 330 জিটি কিনেছিলেন যা তিনি চালাতে পারতেন না কারণ এতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে এবং তিনি এক পা দিয়ে প্রয়োজনীয় প্যাডেল পরিচালনা করতে পারতেন না। তাঁর উদ্দেশ্য ছিল এই গাড়িটিকে বিশেষ ড্রাইভিং সরঞ্জামের জন্য একটি উন্নয়ন প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা। একটি সাক্ষাৎকারের সময়, যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয় যে কেন তিনি এমন একটি গাড়ি কিনেছেন যা তিনি চালাতে পারেন না, তখন তিনি উত্তর দেন, "একজন এ. কে (হাঁটুর উপরে প্রতিবন্ধী) হওয়ায়, আমার এটি চালানোর কোনও উপায় ছিল না", তিনি যোগ করেন যে তিনি "একটি উপায় খুঁজে বের করতে বদ্ধপরিকর ছিলেন।" স্থানীয় এলাকার নির্মাতারা একটি নির্ভরযোগ্য ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন। শেষ পর্যন্ত, মিঃ রেইস গুইডোসিম্প্লেক্স এসএ-এর কাছ থেকে বিশেষ সরঞ্জাম কেনার জন্য ইতালির রোমে যান। ইতালীয় প্রযুক্তি থেকে অন্যরা উপকৃত হতে পারে বলে বিশ্বাস করে মিঃ রেইস তখন উত্তর আমেরিকার একচেটিয়া বিতরণ নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। আমদানিকৃত পণ্য বাজারজাত করার জন্য 2004 এবং 2007 সালে মিস্টার রেয়েস যে ব্র্যান্ডগুলি তৈরি করেছিলেন তা তাঁর আগ্রহ এবং অনুপ্রেরণাকে প্রতিফলিত করেঃ বাধা, স্পোর্টস গাড়ি, ডায়াবেটিস এবং বিলাসিতা কাটিয়ে ওঠা, একই সাথে বাজারে একটি ছিদ্র পূরণ করা। পরবর্তী হ্যালো ব্র্যান্ডটি স্বল্প আয়ের এবং অস্থায়ীভাবে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের দ্বারা অব্যাহত ক্রিয়াকলাপের সামাজিক প্রয়োজনীয়তার পাশাপাশি গতিশীলতার সরঞ্জাম অর্জনের চেষ্টা করার সময় তারা যে প্রতিবন্ধকতা, অর্থনৈতিক ও অ্যাক্সেস সম্পর্কিত সমস্যার মুখোমুখি হয় সে সম্পর্কে তাঁর সচেতনতা প্রদর্শন করে। মিঃ রেয়েস এমন প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছেন যেখানে এটি সাহায্য করতে পারে, হয় স্পোর্টস কারের মাধ্যমে অহংকার বাড়িয়ে বা যাদের জীবন পরিবহনের উপর নির্ভরশীল তাদের সস্তা গণ-নির্মিত সরঞ্জাম সরবরাহ করে। মূলধন গঠন মিস্টার রেয়েস স্টার্টআপ তহবিলে 11 থেকে 25 লক্ষ মার্কিন ডলার প্রদান করেন। 2006 সালে, রেডিয়াটো স্পোর্ট সিস্টেমের জন্য আবেদন বৃদ্ধি পাচ্ছিল, এবং টেকসই বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখে, মিঃ রেইস দেবদূত অর্থায়নে $1 মিলিয়ন ডলারের ব্যবস্থা করেছিলেন এবং উদ্যোগ পুঁজিপতিদের কাছ থেকে অতিরিক্ত $6 মিলিয়ন চেয়েছিলেন। তহবিল সংগ্রহের ক্ষেত্রে মিঃ রেয়েসের অভিজ্ঞতা শুরু হয় 1997 সালে যখন তিনি ডেস্টিনি পিকচার্স প্রযোজিত "ইন্টিমেট স্ট্রেঞ্জার"-এর জন্য 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সংগ্রহ করতে শুরু করেন। বাজারের নেতিবাচক পরিবেশ কাটিয়ে ওঠা জিও টেকনোলজিস টিমের বিপণন ও বিক্রয় নিয়ে দ্বিধাদ্বন্দ্ব ছিল। 2004 সালের জিও প্রযুক্তি বিতরণ চুক্তির আগে অন্যান্য সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাইডোসিম্প্লেক্স সরঞ্জাম বিতরণের ব্যর্থ চেষ্টা করেছিল এবং 2004 সালে ফরাসি সংস্থা কেম্পফের অনুরূপ প্রতিবন্ধী সরঞ্জামের আমদানিকারক প্রতিবন্ধী ব্যবসায়ী এবং চালক পুনর্বাসন বিশেষজ্ঞের প্রত্যাশার ক্ষেত্রে কম কাজ করেছিল। প্রতিবন্ধী ব্যবসায়ীদের জন্য শিল্প অনুশীলনের জন্য কোনও গ্রাহকের গাড়িতে কোনও সরঞ্জাম ইনস্টল করার আগে চালক পুনর্বাসন বিশেষজ্ঞের দ্বারা নির্দিষ্ট সরঞ্জামের নির্দিষ্ট সুপারিশ প্রয়োজন। পুনর্বাসন বিশেষজ্ঞরা কোনও সরঞ্জামের সুপারিশ করবেন না যদি না এটি স্থানীয়ভাবে উপলব্ধ হয় এবং সম্ভাব্য গ্রাহককে এটি দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। একটি ক্ষেত্রে, উত্তর-পূর্বের একজন প্যারাপ্লেজিক চালক বিশেষভাবে তার নতুন মিনি কুপার-এ রেডিয়াটো সিস্টেম ইনস্টল করার অনুরোধ করেছিলেন এবং বিএমডাব্লু ইনস্টলেশনটি সম্পূর্ণরূপে আন্ডাররাইট করতে ইচ্ছুক ছিল, তবে তিনি ইনস্টলেশন সরবরাহ করার জন্য তার স্থানীয় গতিশীলতা পরিষেবা কেন্দ্রটি পেতে পারেননি কারণ সরঞ্জামগুলি ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত তার মূল্যায়ন করা যায়নি। এই মুরগি এবং ডিমের প্যারাডক্স একটি বর্জনমূলক বাজার প্রাচীর বজায় রাখে, যা নতুন চালক প্রতিবন্ধী সরঞ্জামের প্রবর্তনকে বাধা দেয়। এমনকি পুনর্বাসন বিশেষজ্ঞদের জন্য বিনামূল্যে মূল্যায়নের সরঞ্জামের প্রস্তাবও অকার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল। এই পরিবেশে, সাধারণ অক্ষমতা বিক্রয় চ্যানেলে ব্যাপক বিতরণের জন্য জিও প্রযুক্তির কোনও তাৎক্ষণিক সুযোগ ছিল না। অবস্থান ব্র্যান্ডিং এবং বিপণন এই বিষয়গুলি নিয়ে কাজ করার জন্য জিও প্রযুক্তিগুলি সংকীর্ণ বাজারের লক্ষ্য এবং বিকল্প বিক্রয় চ্যানেল সহ জনতাত্ত্বিক চালিত ব্র্যান্ডগুলি তৈরি করেছে। এটি ভোক্তাদের উপলব্ধতার পরিবর্তে পণ্যের উপযুক্ততার উপর ভিত্তি করে তাদের সিদ্ধান্ত নেওয়ার অনুমতি দেয়। সফ্ট টাচ সম্পূর্ণরূপে প্রতিবন্ধী ব্যবসায়ীদের পাশ কাটিয়ে যায় এবং উচ্চমানের নতুন গাড়ি বিক্রেতাদের কাছে বাজারজাত করা হয়। জনসংযোগ হাউস মার্কেটিং ম্যাভেনে, ভেরোনিকা ভার্ভ মোটর স্পোর্টস উত্সাহী, প্রবীণ, কমিউনিটি সার্ভিস প্রোগ্রাম এবং মিডিয়ার কাছে পৌঁছেছিলেন, প্রতিবন্ধীদের সাথে রেসিংয়ের অনন্য ধারণাকে ঘিরে যথেষ্ট গুঞ্জন তৈরি করেছিলেন। মিস ভার্ভ প্রেস রিলিজ, সোশ্যাল মিডিয়া এবং ব্লগ এবং ব্যক্তিগত উপস্থিতির মাধ্যমে জিও অভিজ্ঞতার কথা জানিয়েছিলেন, প্রায়শই সংবাদমাধ্যমের সদস্যদের ড্রাইভিংয়ের পাঠ দিতেন। ব্র্যান্ডস রেডিয়াটো স্পোর্ট অনুপ্রেরণা রেডিয়াটো স্পোর্ট ব্র্যান্ডটি ভ্যান বা এসইউভি ভিত্তিক পরিবহনের রোমাঞ্চকর বিকল্প হিসাবে প্রতিবন্ধী এবং প্যারাপ্লেজিক চালকদের কাছে বাজারজাত করা হয়েছিল। স্পোর্টস গাড়ির প্রতি মিঃ রেয়েসের উৎসাহ এবং বাধা অতিক্রম করার প্রতি তাঁর মনোভাব সংক্রামক ছিল। গ্রাহক সংখ্যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় আহত যুবকদের নিয়ে গঠিত ছিল। ব্র্যান্ডটিকে "প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য আমেরিকার একমাত্র স্পোর্টস গাড়ি সরবরাহকারী" হিসাবে বিলিং করা একটি কার্যকর বিপণন নেতৃত্ব ছিল। অর্থাৎ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন যানবাহনকে হাতে চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় উপাদান দিয়ে গাড়িগুলিকে সজ্জিত করে সীমিত শারীরিক ক্ষমতা সম্পন্ন চালকদের কাছে স্পোর্টস গাড়িগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য করা হয়েছিল। গিয়ার শিফট নোবে অবস্থিত একটি ছোট লিভারে ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তর করে এটি অর্জন করা হয়েছিল; স্টিয়ারিং হুইলের নীচের অংশের ডানদিকে একটি লিভারে ব্রেক নিয়ন্ত্রণ; এবং একটি অ্যাক্সিলারেটর "রিং"-এ গ্যাস নিয়ন্ত্রণ যা স্টিয়ারিং হুইলের সামনে বা পিছনে অবস্থিত ছিল। পদ্ধতিটি শেখা সহজ ছিল। গ্রাহকরা হয় তাদের নিজস্ব রূপান্তরিত একটি গাড়ি রাখতে পারেন অথবা তারা রূপান্তরের সাথে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি কিনতে পারেন। গো এই উদ্দেশ্যে নতুন মুস্ট্যাং কেনার জন্য গ্যালপিন ফোর্ডের সাথে ছাড়ের ব্যবস্থা করেছিল। নতুন গাড়ি কেনার সুবিধাগুলি ছিল ফোর্ড মোবিলিটির সাথে ফোর্ড মোবিলিটি ফাইন্যান্সের মাধ্যমে মোট প্যাকেজের জন্য অর্থায়নের ব্যবস্থা করার ক্ষমতা যা অতিরিক্তভাবে ক্রেতাকে রূপান্তর সরঞ্জামের ক্রয় মূল্যের জন্য 1,200 ডলার ফেরত দেয়। যেহেতু রূপান্তরের খরচ সাধারণত $10,000-$12,000 মূল্য সীমার মধ্যে ছিল, তাই এই ব্যবস্থাটি অনেক লোকের কাছে অর্থপূর্ণ ছিল। ডেমো গাড়ি 1967 ফেরারি 330 জিটি 2001 মাজদা মিয়াটা 2005 মাজদা এমএক্স5 2005 ফোর্ড মুস্টাং রূপান্তরযোগ্য উল্লেখযোগ্য ক্লায়েন্ট পেশাদার রেস গাড়ি চালকঃ ক্যারল হলফেল্ডার-মিস হলফেল্ডার একটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন, যার ফলে মেরুদণ্ড ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ল্যান্স ম্যাগিন-মিস্টার ম্যাগিন একটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন। অপেশাদার চালকঃ স্টিভ বুকারো-মিস্টার বুকারো একটি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় পড়েছিলেন। কোডি উনসার-মিস উনসার 6ষ্ঠ শ্রেণীতে ট্রান্সভার্স মায়েলাইটিসে আক্রান্ত হয়েছিলেন। সফ্ট টাচ অনুপ্রেরণা গো প্রযুক্তির জন্য একটি দ্বিতীয় চিন্তা ছিল। 2006 সালের সেমা এক্সপোতে প্রবর্তিত এই পণ্যটির উদ্দেশ্য ছিল খেলাধুলাপূর্ণ, কিন্তু পূর্ণাঙ্গ স্পোর্টস গাড়ি উৎসাহীদের সরঞ্জাম সরবরাহ করে পণ্য লাইনের একটি ছিদ্র পূরণ করা। ডায়াবেটিস সফ্ট টাচের বিপণন পরীক্ষার সময় এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে টাইপ 1 এবং টাইপ 2 ডায়াবেটিসের উন্নত পর্যায়ে বয়স্ক ব্যক্তিদের জন্য প্রধান ব্যবহারকারী বেস ছিল মধ্যবয়সের শেষের দিকে। এই ক্লায়েন্টদের সাধারণত পেরিফেরাল নিউরোপ্যাথি ছিল যা তারা গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলিতে কতটা চাপ প্রয়োগ করছে তা নির্ধারণ করা কঠিন করে তোলে। ডায়াবেটিস রোগীরা ক্লায়েন্টদের সিংহভাগ অংশ নিয়ে গঠিত হবে তা জেনে সফ্ট টাচ নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল রক্তের গ্লুকোজ মনিটরের একটি জনপ্রিয় ব্র্যান্ড "ওয়ান টাচ"-এর সাথে সাদৃশ্যের কারণে। অর্থাৎ সফ্ট টাচ ব্র্যান্ডে এমন একটি পণ্য রয়েছে যা চালকদের পায়ের সঙ্গে সম্পর্কিত মাঝারি অক্ষমতার জন্য বাজারজাত করা হয়। প্রকৃত ব্যবহারকারীদের মধ্যে অনেকেই ডায়াবেটিস এবং মাল্টিপল স্ক্লেরোসিস থেকে উদ্ভূত জটিলতায় আক্রান্ত হয়েছিলেন। প্লাস সাইডে, যেখানে সাধারণ গাড়ির হাত নিয়ন্ত্রণগুলি স্টিয়ারিং হুইলের নিচে এবং বাম দিকে সংযুক্ত থাকে, সেখানে সফ্ট টাচটি উচ্চতর এবং ডানদিকে ছিল, যা গাড়িতে প্রবেশ বা প্রস্থান করার সময় সহজ অ্যাক্সেসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ব্যবহার করা অত্যন্ত সহজ ছিল। অন্যদিকে, সফ্ট টাচ ইতালিতে চামড়া-আচ্ছাদিত হ্যান্ড গ্রিপ সহ বিমান-মানের অ্যালুমিনিয়াম থেকে হাতে তৈরি করা হয়েছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড মডেলের দামের প্রায় দ্বিগুণ দামে বিক্রি হয়েছিল, প্রায় 1,800 ডলারে। ডেমো গাড়ি 2000 জাগুয়ার এস-টাইপ 2001 ক্রিসলার পিটি ক্রুজার লোকেশন রেডিয়াটো স্পোর্ট এবং সফ্ট টাচ সান্তা মনিকা, সিএ-তে একটি ছোট অফিস স্যুট থেকে পরিচালিত হয়েছিল। হ্যালো ডেভেলপমেন্ট ডেভেলপমেন্ট 2008 সালে কম খরচে প্রবেশ স্তরের হাত নিয়ন্ত্রণ শুরু করে। অনুপ্রেরণামূলক কারণগুলি ডায়াবেটিস এবং প্রবীণদের সংস্পর্শে আসা থেকে পরিচালিত হয়েছিল। তারা মূলধারার আর্থ-সামাজিক কাঠামোর বাইরে স্বল্প আয়ের ব্যক্তি এবং ব্যক্তিদের জন্য সরঞ্জামের অভাবকে সামনে এনেছিল। নতুন ধারণা বিদ্যমান হাত নিয়ন্ত্রণ দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে। যথেষ্ট দীর্ঘ যে উল্লেখযোগ্য তথ্য অনেক উন্নতির অনুমতি দেওয়ার জন্য বিদ্যমান। খরচ যথেষ্ট পরিমাণে কমানোর জন্য নতুন হাতের নিয়ন্ত্রণগুলি সম্পূর্ণরূপে স্ক্র্যাচ থেকে এবং পলিমার প্রক্রিয়াগুলিকে মাথায় রেখে তৈরি করা হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি ডিজাইনগুলিকে সমস্যাগুলি সমাধান করার অনুমতি দেয় যা আরও বিবর্তনীয় প্রক্রিয়া নয়, যার মধ্যে রয়েছে আর্থ্রাইটিসে আক্রান্ত ব্যক্তিদের জন্য একটি অর্গোনমিক আকারে হাতের গ্রিপ তৈরি করা এবং ইনস্টলেশনকে সহজ করা। লিগ্যাসি সরঞ্জামগুলি স্লেজ পরীক্ষার সময় ক্র্যাশ টেস্ট ডামিগুলিকে আহত করেছে। পলিমার এবং উন্নত প্রকৌশল সফ্টওয়্যার ব্যবহারের ফলে শক্তি শোষণকারী আকার তৈরি করার সুবিধা রয়েছে। পরীক্ষার হাত নিয়ন্ত্রণগুলি অটোমোটিভ অ্যাডাপটিভ ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণের জন্য এস. এ. ই নির্দেশিকা অতিক্রম করার জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে, যা আবহাওয়ার এক্সপোজার, কম্পন এবং সাইকেল পরীক্ষা বাধ্যতামূলক করে। ইজি টাচ হ্যান্ড কন্ট্রোলগুলি 2009 সাল থেকে এই পরীক্ষা এবং সড়ক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। লং বিচ পেস গাড়ির মোটরস্পোর্টস টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্স 2007 সালে লং বিচের টয়োটা গ্র্যান্ড প্রিক্স ইরাকি দ্বন্দ্বে প্রতিবন্ধী একজন প্রবীণকে মূল রেসের সময় রেডিয়াটো স্পোর্ট সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি পেস গাড়ি চালানোর অনুমতি দিতে সম্মত হয়। টয়োটা একটি গাড়ি সরবরাহ করেছিল যা সাময়িকভাবে হ্যান্ড ব্রেক এবং অ্যাক্সিলারেটর রিং দিয়ে সজ্জিত ছিল (গাড়িটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি ক্লাচ কন্ট্রোলারের প্রয়োজন ছিল না)। চুক্তির অংশ হিসাবে গো রেসের একটি সরকারী স্পনসর হয়ে ওঠে, তিন দিনের ইভেন্টের সময় একটি ট্র্যাকসাইড তাঁবু হোস্ট করে। রেডিঅ্যাটো স্পোর্ট ট্র্যাক চ্যালেঞ্জ একজন চালকের জন্য দেশব্যাপী অনুসন্ধান শুরু হয় দুই চূড়ান্ত প্রতিযোগীকে দৌড়ের সুযোগ দিয়ে, বিজয়ী হয়ে ওঠে পেস কার চালক। এটিকে সহজতর করার জন্য, রেডিয়াটো স্পোর্ট রেডিয়াটো স্পোর্ট ট্র্যাক চ্যালেঞ্জকে স্পনসর করেছিল, যা গ্র্যান্ড প্রিক্সের এক সপ্তাহ আগে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি ইরউইনডেল স্পিডওয়ে ভাড়া করে এবং প্রতিবন্ধী চালকদের প্রতিযোগিতায় নামার জন্য আমন্ত্রণ জানায়। এটিই ছিল একমাত্র প্রতিযোগিতা যেখানে প্রতিবন্ধী চালকদের বিশেষভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে বলা হয়েছিল। এই মিশ্রণে বেশ কয়েকজন সক্ষম রেস ড্রাইভারকেও আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল এবং থিমটি দুটি দলের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতায় পরিণত হয়েছিল। প্রতিটি গ্রুপের সেরা তিনজনকে পুরস্কার দেওয়া হয়। সাধারণ জনগণের উপস্থিতিতে, দিনব্যাপী অনুষ্ঠানটি ফোর্ড, বাডউইজার এবং ইউনাইটেড স্পাইনাল দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল। দর্শকদের একটি ক্যাটারড লাঞ্চ, প্রতিবন্ধী পণ্য বিক্রেতাদের এবং একটি দাতব্য নিলামে চিকিত্সা করা হয়েছিল। সংবাদ সম্মেলনে নিউইয়র্ক টাইমস, অটোউইক, সান গ্যাব্রিয়েল ভ্যালি ট্রিবিউন এবং এবিসি টেলিভিশন নিউজের সাংবাদিকরা উপস্থিত ছিলেন। লং বিচ গ্র্যান্ড প্রিক্স পেস গাড়ির চালকের যোগ্যতা অর্জনের দৌড়টি মেজর লুইস জিতেছিলেন, যিনি সহকর্মী ইরাকি পশুচিকিৎসক গ্রেগ মিননোকে 1 সেকেন্ডের ব্যবধানে পরাজিত করেছিলেন। প্রতিবন্ধী অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ছিলেনঃ জন বক্স স্টিভ বুকারো স্টুয়ার্ট গডার্ড ক্যারল হলফেল্ডার ক্লেয়ার রাসেল হেসেল্টন মেজর লুইস ল্যান্স ম্যাগিন গ্রেগ মিননো রে পাপ্রোটা ড্যানিয়েল রেয়েস কোডি আনসার ব্রিয়ানা ওয়াকার বিজয়ী প্রতিবন্ধী ড্রাইভারঃ স্টুয়ার্ট গডার্ড ড্যানিয়েল রেয়েস ক্লেয়ার রাসেল হেসেল্টন মাজদা মিয়াটা রেস ট্রেনার জিও প্রযুক্তিগুলি 2001 সালের মাজদা মিয়াটা বজায় রেখেছিল যা মাজদাসপিড দ্বারা সজ্জিত এবং এসসিসিএ প্রবিধানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই গাড়িটি প্রতিবন্ধী চালকদের দৌড়ের অভিজ্ঞতা নিতে উৎসাহিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। মিঃ রেইস অনুভব করেছিলেন যে মানুষকে একটি "অসম্ভব কাজ" করার সুযোগ দেওয়া তাদের আত্ম-গ্রহণযোগ্যতা প্রসারিত করবে এবং আঘাতজনিত আঘাতের সাথে সম্পর্কিত বিষণ্নতা হ্রাস করবে। কোম্পানির ক্যামারিলো, সিএ গুদামের আশেপাশের রাস্তায় নবাগতদের জন্য সপ্তাহান্তে ড্রাইভিং ক্লিনিক অনুষ্ঠিত হত। আরও অভিজ্ঞ চালকদের লস অ্যাঞ্জেলেসের উত্তরে উইলো স্প্রিংস ইন্টারন্যাশনাল মোটরস্পোর্টস পার্কে এবং কয়েকজনকে আরউইনডেল ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। "স্টপ অ্যান্ড গো", ক্রিস্টোফার অ্যান্ড ডানা রিভ ফাউন্ডেশনের জন্য গোল্ড পিকচার্স, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা প্রযোজিত ভিডিওগুলির একটি সিরিজ উইলো স্প্রিংসে শ্যুট করা হয়েছিল এবং ল্যান্স ম্যাগিনকে মিয়াটা প্রশিক্ষকে দেখানো হয়েছিল। আরও দেখুন অভিযোজিত অটোমোবাইল রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভিযোজিত অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী ভিডিও ক্লিপ সম্বলিত নিবন্ধ