List of Douglas DC-4 variants
এটি ডগলাস ডিসি-4-এর অসামরিক এবং সামরিক বৈকল্পিকগুলির একটি তালিকাঃ অসামরিক বৈকল্পিক ডিসি-4 প্রাথমিক প্রোটোটাইপ। একটি নির্মিত। ডিসি-4-1009 যুদ্ধোত্তর যাত্রী মডেল। এই সিভিল মডেলটি 88 জন যাত্রী বহন করতে পারে। ডিসি-4-1037 যুদ্ধোত্তর মালবাহী মডেল। সি-54 স্কাইমাস্টারের জন্য ডিসি-4এ অসামরিক মডেলের পদবি। ডিসি-4এম-1এক্স নর্থ স্টার প্রাথমিক প্রোটোটাইপ যা পরে টিসিএ অর্ডারের অংশ ছিল। চারটি রোলস-রয়েস মার্লিন 622 পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ট্রান্স কানাডা এয়ারলাইন্সের জন্য ডিসি-4এম-2/3 নর্থ স্টার ফোর-ইঞ্জিন বেসামরিক পরিবহন বিমান। ট্রান্স-কানাডা এয়ারলাইন্সের জন্য মোট 20টি নির্মিত হয়েছে। এটি নর্থ স্টার এম2-3 নামেও পরিচিত। ডিসি-4এম-2/4 নর্থ স্টার ট্রান্স কানাডা এয়ারলাইন্সের জন্য চারটি রোলস-রয়েস মার্লিন 624 পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত চারটি ইঞ্জিন বিশিষ্ট বেসামরিক পরিবহন বিমান। এটি নর্থ স্টার এম2-4 নামেও পরিচিত। ডিসি-4এম-2/4সি নর্থ স্টার ডিসি-4এম-2/4 নর্থ স্টার কার্গো রূপান্তর 1954-1961 এর মধ্যে করা হয়েছে। এটি নর্থ স্টার এম2-4সি নামেও পরিচিত। আরসিএএফ-এর কাছ থেকে ঋণ নিয়ে ট্রান্স কানাডা এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত ডিসি-4এম-1 নর্থ স্টার এমকে এম1 সিক্স বিমান। সি-4 আর্গোনট বিওএসি দ্বারা ব্যবহারের জন্য মোট 22 টি নির্মিত। নর্থ স্টার সি-4-1 কানাডিয়ান প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের নির্দিষ্টকরণের সাথে নির্মিত বিওএসি-র আর্গোনটসের অনুরূপ চারটি বিমান। কানাডাএয়ার ফোর নর্থ স্টার সি-4-1সি নর্থ স্টার সি-4-1এস নামেও পরিচিত, যা মালবাহী বা পণ্যবাহী বিমানে রূপান্তরিত হয়। সি-5 নর্থ স্টার ওয়ান আরসিএএফ ভিআইপি পরিবহন সংস্করণ চারটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-2800 রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। ডিসি-4এম-1এক্স, ডিসি-4এম-2/3, ডিসি-4এম-2/4 এবং সি-54জিএম নর্থ স্টারের জন্য সিএল-2 কানাডায়ার মডেল নম্বর। সি-4 আরগোনাউট এবং সি-4-1 কানাডাএয়ার ফোর-এর জন্য সিএল-4 কানাডাএয়ার মডেল নম্বর। সিএল-5 কানাডাএয়ার মডেল নম্বর একমাত্র সি-5 নর্থ স্টারের জন্য। এভিয়েশন ট্রেডারস কারভেয়ার 1959 সালে শুরু করে, 21 টি ডিসি-4 এবং সি-54 এ. টি. এল-98 কারভেয়ার হিসাবে নতুন জীবন খুঁজে পেয়েছে। কারভেয়ারটি 22 জন যাত্রী এবং পাঁচটি অটোমোবাইল বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি ফিউজলেজ প্রসারিত করে, ককপিটটি ফিউজলেজের উপরে সরিয়ে, একটি পার্শ্ব-খোলার নাক যোগ করে এবং বৃহত্তর সামনের ফিউজলেজকে অফসেট করার জন্য উল্লম্ব স্টেবিলাইজারকে প্রসারিত করে সম্পন্ন করা হয়েছিল। এই বিমানগুলি 1970-এর দশকে উড়ন্ত ফেরি হিসাবে কাজ করেছিল এবং দুটি এখনও মার্চ 2008 পর্যন্ত উড়ানের যোগ্য-টেক্সাস এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় একটি করে। ডিসি-4 সুইংটেইল এ সি-54বি (সি/এন 10452) এয়ার কঙ্গোর হয়ে সাবিনা দ্বারা একটি সুইং টেইলে রূপান্তরিত হয়। এটি 1966 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত এয়ার কঙ্গো এবং পরে এয়ার জাইরের জন্য উড়েছিল এবং তারপর 1976 সালে জাইর এয়ার সার্ভিসের কাছে বিক্রি হয় এবং 1984 সাল পর্যন্ত উড়েছিল। কিনেয়ার কার্গোর কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1988 সালে এটি বিধ্বস্ত না হওয়া পর্যন্ত উড়ে যায়। সামরিক বৈকল্পিক সি-54 ডিসি-4 থেকে অভিযোজিত প্রথম উৎপাদন বৈকল্পিক, 24 নির্মিত। শক্তিশালী এয়ারফ্রেম, বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা, যাত্রী বা পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা সহ প্রথম সামরিক সংস্করণ, নৌবাহিনীর সমতুল্য আর5ডি-1,252 নির্মিত। চিকিৎসা নির্বাসনের জন্য ব্যবহৃত সি-54এ-এর জন্য এম. সি-54এ ঐচ্ছিক পদবি। "অপ্রচলিত" সি-54এ-এর জন্য জেডসি-54এ পুনঃনির্ধারণ। জেডজেসি-54এ ওয়ান জেডসি-54এ উড়ান পরীক্ষার জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। সি-54বি উইংয়ে বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা, একটি উইনস্টন চার্চিল ব্যবহার করেছিলেন, 220 নির্মিত। ভিসি-54সি ওয়ান সি-54এ রাষ্ট্রপতির পরিবহন সংস্করণ হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছে। 1944 সালের জুন মাসে ফ্রাঙ্কলিন ডি রুজভেল্টের জন্য এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ডে সরবরাহ করা হয় এবং হ্যারি ট্রুম্যান (আনুষ্ঠানিকভাবে 1961 সালের জুলাই মাসে অবসর গ্রহণ করেন, 1961 সালের 4ঠা ডিসেম্বর "স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনের ন্যাশনাল এয়ার মিউজিয়ামে" স্থানান্তরিত হন) সি-54বি-র মতোই কিন্তু আর-2000-11 ইঞ্জিন সহ, 380 নির্মিত। এসি-54ডি বিশেষ বৈদ্যুতিন ক্রমাঙ্কন এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম দিয়ে পরিবর্তিত অল্প সংখ্যক বিমান। বিমানগুলি ইসি-54ডি-তে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। এসি-54ডি-র ইসি-54ডি পুনঃনির্ধারণ। এইচসি-54ডি রেসকিউমাস্টার এসসি-54ডি-র পুনঃনির্ধারণ। জেসি-54ডি নাইন সি-54ডি ক্ষেপণাস্ত্র ট্র্যাকিং এবং নাক-শঙ্কু পুনরুদ্ধারের জন্য অস্থায়ীভাবে রূপান্তরিত। এসসি-54ডি 38 বিমানটি কনভেয়ার দ্বারা অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী বিমান হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছে। পরে এইচসি-54ডি-র নতুন নামকরণ করা হয়। টিসি-54ডি সি-54ডি মাল্টি-ইঞ্জিন প্রশিক্ষণ বিমানে রূপান্তরিত হয়েছে। ভিসি-54ডি সি-54ডি-কে ভিআইপি পরিবহন বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছে। ডাব্লুসি-54ডি সি-54ডি আবহাওয়ার পুনর্বিবেচনার জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। জ্বালানি ট্যাঙ্কগুলির আরও সংশোধন এবং যাত্রী থেকে পণ্যসম্ভারে দ্রুত রূপান্তরের বিধান, 125 নির্মিত। এসি-54ই সি-54ই বিমানগুলি বায়ুপথ ক্রমাঙ্কন করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়, 1962 সালে ইসি-54ই পুনরায় নকশা করা হয়। ইসি-54ই এসি-54ই 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। এইচসি-54ই এসসি-54ই 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। এসসি-54ই সি-54ই বিমান-সমুদ্র উদ্ধারের জন্য রূপান্তরিত হয়, 1962 সালে এইচসি-54ই পুনরায় নকশা করা হয়। ভিসি-54ই সি-54ই একটি কর্মী পরিবহন হিসাবে রূপান্তরিত হয়। এক্সসি-54এফ প্রস্তাবিত পরীক্ষামূলক প্যারাট্রুপ সংস্করণ, নির্মিত নয়। সি-54ই-এর মতো কিন্তু আর 2000 ইঞ্জিনের ভিন্ন সংস্করণ সহ। 400 অর্ডার করা হয়েছিল যার মধ্যে 162 টি সম্পন্ন হয়েছিল, বাকিগুলি বাতিল করা হয়েছিল। এইচসি-54জি এসসি-54জি 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। জেসি-54জি সি-54জি অস্থায়ী পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। এসসি-54জি সি-54জি বিমান-সমুদ্র উদ্ধারের জন্য রূপান্তরিত হয়, 1962 সালে এইচসি-54জি পুনরায় নকশা করা হয়। ভিসি-54জি সি-54জি-কে ভিআইপি/কর্মী পরিবহন বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছে। সি-54জিএম নর্থ স্টার এমকে 1 আরসিএএফ-এর জন্য চার ইঞ্জিনের সামরিক পরিবহন বিমান, চারটি রোলস-রয়েস মার্লিন 620 পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। মোট 24টি আরসিএএফ পরিবহণ ব্যবহারের জন্য নির্মিত, (প্রথম ছয়টি আসলে পরিবর্তিত ডিসি-4এস)। সি-54জিএম নর্থ স্টার এমকে এম1এসটি নর্থ স্টার এমকে এম1এস-কে যাত্রীবাহী পরিবহন বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছে। সি-54 এইচ প্যারাট্রুপ পরিবহন। একটিও নির্মাণ করা হয়নি। সি-54জে কর্মী পরিবহন প্রকল্প, কোনটিই নির্মিত হয়নি। নৌবাহিনীর পদবি আর5ডি-6। এক্সসি-54কে দীর্ঘ পরিসরের সংস্করণ, রাইট আর-1820 ইঞ্জিন দিয়ে নির্মিত একটি বিমান। সি-54এল ওয়ান সি-54এ বিমানটি 1947 সালে একটি পরীক্ষামূলক জ্বালানী ব্যবস্থা দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সি-54এম বার্লিন এয়ারলিফ্টের সময় কয়লা বহন করার জন্য সি-54-এর বিশেষ পরিবর্তন, 38টি রূপান্তর। এমসি-54এম চিকিৎসা নির্বাসনের জন্য সি-54ই-এর বিশেষ পরিবর্তন, 30টি রূপান্তর। ভিসি-54এম একক এমসি-54এম একটি ভিআইপি পরিবহনে রূপান্তরিত হয়েছে। 1962 সালে VC-54N R5D-1Z পুনরায় নকশা করা হয়। সি-54পি আর5ডি-2 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। 1962 সালে VC-54P R5D-2Z পুনরায় নকশা করা হয়। সি-54কিউ আর5ডি-3 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। 1962 সালে VC-54Q R5D-3Z পুনরায় নকশা করা হয়। সি-54আর আর5ডি-4আর 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। সি-54এস আর5ডি-5 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। 1962 সালে VC-54S R5D-5Z পুনরায় নকশা করা হয়। সি-54টি আর5ডি-5আর 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। ইসি-54ইউ আর5ডি-4 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। আরসি-54ভি আর5ডি-3পি 1962 সালে পুনরায় নকশা করা হয়। আর5ডি-1 56 সি-54এ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়। আর5ডি-1সি আর5ডি-1এস মার্কিন নৌবাহিনীর পরিষেবায় পরিবর্তিত হয়েছে, সি-54বি-তে ব্যবহৃত জ্বালানী ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে। আর5ডি-1এফ নৌবাহিনীর কর্মীরা আর5ডি-1-এর রূপান্তর পরিবহন করে, আর5ডি-1জেড পুনরায় নকশা করা হয় তারপর ভিসি-54এন। R5D-1F-এর R5D-1Z অন্তর্বর্তীকালীন পদবি। আর5ডি-2 30 সি-54বি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়, 1962 সালে সি-54পি পুনরায় নকশা করা হয়। আর5ডি-2এফ নৌবাহিনীর কর্মীরা আর5ডি-2-এর পরিবহন রূপান্তর, 1962 সালে আর5ডি-2জেড পুনরায় নকশা করা হয় এবং তারপর ভিসি-54পি। R5D-2F-এর R5D-2Z অন্তর্বর্তীকালীন পদবি। আর5ডি-2-2 আর5ডি-2 একটি রাডার এবং রেডিও টেস্টবেডে একটি পৃষ্ঠীয় মাস্তুল এবং ডিংটিপ পড দিয়ে রূপান্তরিত হয়। আর5ডি-3 95 সি-54ডি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়, 1962 সালে সি-54কিউ পুনরায় নকশা করা হয়। আর5ডি-3পি ফটো জরিপ রূপান্তর আর5ডি-3,1962 সালে আরসি-54ভি পুনরায় নকশা করা হয়। আর5ডি-3জেড নৌবাহিনীর কর্মীরা আর5ডি-3-এর পরিবহন রূপান্তর, 1962 সালে পুনঃনির্ধারিত ভিসি-54কিউ। আর5ডি-4 20 সি-54ই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়, 1962 সালে ইসি-54ইউ পুনরায় নকশা করা হয়। আর5ডি-4আর যাত্রী শুধুমাত্র আর5ডি-4 এর রূপান্তর, 1962 সালে সি-54আর পুনরায় নকশা করা হয়। R5D-5 R5D-2 এবং R5D-3s আনুমানিক C-54G মানগুলিতে পুনরায় ইঞ্জিন করা হয়, 1962 সালে C-54S পুনরায় নকশা করা হয়। R5D-5R যাত্রী শুধুমাত্র R5D-5 এর রূপান্তর, 1962 সালে C-54T পুনরায় নকশা করা, 86 রূপান্তর। R5D-5Z স্টাফ পরিবহন রূপান্তর R5D-5,1962 সালে পুনঃনির্ধারিত VC-54S। যাত্রীদের অভ্যন্তর সহ সি-54জে-এর প্রস্তাবিত ইউএসএন সংস্করণ আর5ডি-6, নির্মিত নয়। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-2800 ইঞ্জিন সহ সি-54বি-র এক্সসি-112 চাপযুক্ত সংস্করণ। একটিও নির্মাণ করা হয়নি। এক্সসি-112এ এক্সসি-112 হিসাবে। একটি নির্মিত। ডিসি-6/সি-118 পরিবারে বিকশিত হয়েছে। পরে ওয়াইসি-112এ-কে পুনরায় নকশা করা হয়। এক্সসি-114 প্রসারিত সি-54ই অ্যালিসন ভি-1710 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। একটি নির্মিত। প্যাকার্ড ভি-1650 ইঞ্জিন সহ এক্সসি-115 এক্সসি-114। কোনটিই নির্মিত নয়। পরীক্ষার জন্য রাবার বুটের পরিবর্তে তাপীয় ডি-আইসিং সহ ওয়াইসি-116 এক্সসি-114, একটি নির্মিত। 22টি সি-54ডি-র জন্য স্কাইমাস্টার আই রয়্যাল এয়ার ফোর্সের পদবি। আরও দেখুন রেফারেন্স নোটস গ্রন্থপঞ্জি বেরি, পিটার এবং অন্যান্য। ডগলাস ডিসি-4। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 1967। ব্লেয়েট, আর. সারভাইভার্স। কুলসডেন, যুক্তরাজ্যঃ এভিয়েশন ক্লাসিকস, 2007। ইস্টউড, টনি এবং জন রোচ। পিস্টন ইঞ্জিন এয়ারলাইনার উৎপাদন তালিকা। ওয়েস্ট ড্রেটন, যুক্তরাজ্যঃ এভিয়েশন হবি শপ, 1991। ফ্র্যান্সিলন, রেনে। ম্যাকডোনেল ডগলাস এয়ারক্রাফট সিন্স 1920: ভলিউম 1। লন্ডনঃ পুটনাম, 1979। মিলবেরি, ল্যারি। কানাডায়ার নর্থ স্টার। টরন্টোঃ সিএএনএভি বুকস, 1982। পিয়ার্সি, আর্থার। ডগলাস প্রপ্লিনারসঃ ডিসি-1-ডিসি-7। শ্রিউসবারি, যুক্তরাজ্যঃ এয়ারলাইফ পাবলিশিং, 1995। পিকলার, রন এবং ল্যারি মিলবেরি। কানাডায়ারঃ প্রথম 50 বছর। টরন্টোঃ সিএএনএভি বুকস, 1995। দ্য পিএসএ হিস্ট্রি/ওল্ডটাইমার্স পেজ ইয়েন, বিল। ম্যাকডোনেল ডগলাসঃ এ টেল অফ টু জায়ান্টস। গ্রিনউইচ, কানেকটিকাটঃ বাইসন বুকস, 1985। বার্লিন এয়ারলিফ্ট হিস্টরিকাল ফাউন্ডেশনে কানাডএয়ার ডিসি4এম নর্থ স্টার মুজ ক্রাশ-বার্লিন এয়ারলিফ্ট মিউজিয়াম এয়ার মোবিলিটি কমান্ড মিউজিয়ামের সি-54এম-বার্লিনে ব্যবহৃত হিসাবে সি-54 "স্পিরিট অফ ফ্রিডম" পরিচালনা করে, সিসি-54সি ওয়ারবার্ড অ্যালি-তে সি-54 এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম পৃষ্ঠায় শেষ পরিচিত বেঁচে থাকা সি-54এম এয়ার ফোর্স অ্যাসোসিয়েশন পৃষ্ঠাঃ ডিসি-4-এ সি-54-এর ককপিট ভিউ অব ল্যান্ডিং/ট্যাক্সি বোয়িং ম্যাকডোনেল ডগলাস পৃষ্ঠা বিশ্বের শেষ যাত্রী প্রত্যয়িত এবং নির্মিত ডিসি-4এস কানাডার ভিনটেজ উইংস কানাডএয়ার নর্থ স্টার আরআর মার্লিন ইনস্টলেশন বৈকল্পিক বিমানের তালিকা দেখাচ্ছে