Paechon Line
প্যাচ 'ওন লাইন উত্তর কোরিয়ার দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি আংশিকভাবে বিদ্যুতায়িত স্ট্যান্ডার্ড-গেজ মাধ্যমিক রেলপথ, যা হোয়াংহাই চংনিয়ন লাইনের চাংবাং থেকে এনবিট পর্যন্ত চলে। 1930 সালের শেষের দিকে, ঔপনিবেশিক কোরিয়ার বৃহত্তম ব্যক্তিগত মালিকানাধীন রেলওয়ে, চোসেন রেলওয়ে (সংক্ষেপে চোটেৎসু), পশ্চিমে সারিওয়ান থেকে সুগিয়ো এবং দক্ষিণে হাইজু পর্যন্ত তার হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্ক প্রসারিত করে, সেই বছরের ডিসেম্বরে পরবর্তী লাইনটি সম্পন্ন করে। চোতেৎসু তারপর হেইজু থেকে পূর্ব দিকে নির্মাণ শুরু করে কিয়োঙ্গুই লাইনের সাথে একটি দক্ষিণ সংযোগ তৈরি করার জন্য, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নির্বাচিত সরকারী রেলপথের (সংক্ষেপে সেন্টেৎসু) প্রধান লাইন কিয়োঙ্গসাং থেকে সিনইজু এবং আন্দং, মাঞ্চুরিয়া পর্যন্ত, 21 ডিসেম্বর 1931 সালে পূর্ব হেইজু থেকে ইয়োনান পর্যন্ত একটি নতুন সংকীর্ণ-গেজ লাইনের প্রথম বিভাগটি খোলে। দ্বিতীয় অংশটি 1932 সালের 1লা সেপ্টেম্বর খোলা হয়, যা ইয়োনান থেকে রাইসং নদী জুড়ে তোসাংয়ের কিয়োংই লাইনের (পরে নতুন নামকরণ করা কাপুং) সাথে সংযোগ স্থাপন করে। 1933 সালের 1 জুলাই পূর্ব হাইজু থেকে হাইজু পর্যন্ত পশ্চিমে একটি সম্প্রসারণ খোলা হয়। 1944 সালের 1লা এপ্রিল চোটেৎসু হুয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্কটি সেন্তেতসুর কাছে বিক্রি করে দেয়, যা নেটওয়ার্কটিকে পৃথক লাইনে বিভক্ত করে নেয়, এবং হেজু-তোসাং লাইন টোহাই লাইন নামে পরিচিত হয়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সমাপ্তি এবং কোরিয়ার পরবর্তী বিভাজনের পরে, তোহাই লাইনের বেশিরভাগ অংশ মার্কিন দখলকৃত অঞ্চলে অবস্থিত ছিল যা পরে দক্ষিণ কোরিয়ায় পরিণত হয়েছিল, লাইনটি চাংবাং এবং কালসানের মধ্যে 38 তম সমান্তরাল বরাবর বিভক্ত করা হয়েছিল এবং কোরিয়ান জাতীয় রেলপথ 1950 সাল পর্যন্ত তোসাং এবং চংদানের মধ্যে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করেছিল। কোরিয়ান যুদ্ধের সময় লাইনটি ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং রাইসং নদী সেতুর ধ্বংসের ফলে পাইচোনে লাইনটি কেটে ফেলা হয়েছিল। কোরিয়ান যুদ্ধবিরতির পরে কাটা লাইনটি উত্তর কোরিয়ায় শেষ হয়, যা কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে যা লাইনটিকে তার বর্তমান নাম পাইচন লাইন দেয়। কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে 1971 সালে হাইজু-প্যাচ 'ওন লাইনকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তর সম্পন্ন করে, একই সময়ে প্যাচ' ওন থেকে বর্তমান টার্মিনাস, এনবিট পর্যন্ত একটি সম্প্রসারণ যোগ করে। 1982 সালের এপ্রিলের মধ্যে চাংবাং থেকে চংদান পর্যন্ত অংশটির বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়। "দূরত্ব" বাক্সে একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়। টোক্টাল লাইন 1931 সালে চোটেৎসু দ্বারা খোলা হয়। বিদ্যুতায়িত নয়; বন্ধ। তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ