GE PowerHaul
জিই পাওয়ারহল হল জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা পরিকল্পিত মেইনলাইন ডিজেল-বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির একটি শ্রেণী। 2007 সালে ফ্রেটলাইনার দ্বারা ত্রিশটি লোকোমোটিভ অর্ডার করা হয়েছিল; প্রথম লোকোমোটিভটি 2009 সালের জুলাই মাসে জিই-এর এরি, পেনসিলভেনিয়া, প্লান্টে সম্পন্ন হয়েছিল। তুর্কি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রোলিং স্টক প্রস্তুতকারক টুলমস ইউরোপীয়, আফ্রিকান এবং মধ্য-পূর্ব বাজারের জন্য পাওয়ারহল লোকোমোটিভ উৎপাদনের জন্য জিই-এর সাথে একটি উৎপাদন চুক্তি করেছে। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে টুলমসাস প্ল্যান্ট তার প্রথম পাওয়ারহল লোকোমোটিভ তৈরি করে। 2011 সালের নভেম্বরে অস্ট্রেলিয়ান ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা ইউজিএল রেল ঘোষণা করে যে এটি জিই-এর সহযোগিতায় এই শ্রেণীর একটি ন্যারো গেজ সংস্করণ তৈরি করবে। তিনটি প্রধান উপশ্রেণী রয়েছেঃ যুক্তরাজ্যের রেলপথের জন্য পিএইচ37এসিএমআই, মূল ভূখণ্ড ইউরোপ এবং অন্যত্র ইউআইসি 505-1 যানবাহন গেজের জন্য নির্মিত পিএইচ37এসিআই এবং গেজ লাইনের জন্য পিএইচ37এসিএমআই। লোকোমোটিভের সংস্করণগুলির মধ্যে রয়েছে ফ্রেটলাইনার (ইউকে) দ্বারা ব্যবহৃত ক্লাস 70, তুর্কি রাজ্য রেলপথের ডিই 36000 এবং কোরাইল ক্লাস 7600 (দক্ষিণ কোরিয়া)। ইতিহাস এবং নকশা পাওয়ারহল ক্লাস ভারী মেইনলাইন মালবাহী ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি 6-এক্সল কো-কো নকশা-নকশাটি ফ্রেটলাইনারের মধ্যে সহযোগিতায় উদ্ভূত হয়েছিল যার আরও শক্তিশালী মালবাহী লোকোমোটিভের প্রয়োজন ছিল এবং জেনারেল ইলেকট্রিক যার ইউরোপীয় রোলিং স্টক মার্কেটে প্রবেশের জন্য একটি লঞ্চ গ্রাহকের প্রয়োজন ছিল। অ্যাড্রানজের সহযোগিতায় নির্মিত ব্লু টাইগার লোকোমোটিভের পর থেকে লোকোমোটিভগুলি ইউরোপীয় বাজারের জন্য নির্মিত প্রথম জিই লোকোমোটিভ। ইউরোপীয় এবং যুক্তরাজ্যের ভর এবং লোডিং গেজ সীমাবদ্ধতার মধ্যে ফিট করার জন্য জিই তুলনামূলকভাবে উচ্চ রিভভিং ইঞ্জিন (1500 আরপিএম) ব্যবহার করে, যা শক্তি-ওজনের অনুপাতে 20 শতাংশ বৃদ্ধি দেয়। ইঞ্জিনটি জিই-এর উত্তর আমেরিকার এসি ড্রাইভ লোকোমোটিভগুলিতে ব্যবহৃত ট্রান্সমিশন সিস্টেমের একই নকশা ব্যবহার করেঃ একটি এসি অল্টারনেটর, যার এসি আউটপুট একটি মধ্যবর্তী ডিসি লাইনে সংশোধন করা হয়, প্রতিটি ট্র্যাকশন মোটরের জন্য পৃথক ইনভার্টার এবং ইনভার্টার নিয়ন্ত্রণ সহ, বৈদ্যুতিন ইনভার্টার ভিত্তিক লোড নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে ডিসি লিঙ্ক দ্বারা সহায়ক শক্তিও সরবরাহ করা হয়। পিএম37এসিএমআই নকশায় একটি জেনারেল ইলেকট্রিক জিটিএ সিরিজের অল্টারনেটর এবং 5জিইবি30 অ্যাক্সেল হ্যাং ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করা হয়েছে। ক্যাবে হিটিং, এয়ার কন্ডিশনার এবং অ্যাকোস্টিক ইনসুলেশন রয়েছে; ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণগুলি 'ডায়াল-কম'-তথ্য বৈদ্যুতিন প্যানেল প্রদর্শন ব্যবহার করে প্রদর্শিত হয়। ক্যাব নকশায় জিএসএম-আর এবং ইউরোপীয় রেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য বিবেচনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নকশার একটি উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য ছিল সহায়ক শক্তি সরবরাহের জন্য গতিশীল ব্রেকিং ব্যবহার করার সময় উৎপাদিত বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার-যার ফলে সামগ্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। 2007 সালের নভেম্বরে ফ্রেটলাইনার 30টি ইউনিটের (মূলত মনোনীত জে. এস. 37এ. সি. আই) অর্ডার দেয়। প্রথম দুটি লোকোমোটিভ যুক্তরাজ্যে ফ্রেটলাইনারের জন্য নির্মিত হয়েছিল, 2009 সালের মে মাসে ইরিতে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যুক্তরাজ্যে শিপিংয়ের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশিরভাগ ইউকে সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2009 সালের অক্টোবরে যুক্তরাজ্যে দুটি লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয় এবং 2009 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পরিষেবা ব্যবহারের অনুমতি পায়। 2008 সালের ডিসেম্বরে জিই ট্রান্সপোর্টেশন ইউরেশীয় এবং আফ্রিকান বাজারের জন্য ভবিষ্যতের পাওয়ারহল লোকোমোটিভ উৎপাদনের জন্য টুলমসাসের সাথে একটি উৎপাদন চুক্তিতে পৌঁছেছিল; প্রাথমিক চুক্তিটি 50 টি ইউনিট উৎপাদনের জন্য ছিল, জিই-এর জন্য 30 টি এবং টিসিডিডি-র জন্য 20 টি। 2011 সালের ফেব্রুয়ারিতে টলমসাস জিই-এর এরি প্লান্টে তৈরি একটি কিট থেকে তার প্রথম পাওয়ারহলের সমাবেশ সম্পন্ন করে; ইউকে লোডিং গেজে নির্মিত লোকোমোটিভটি 2012 সালের অক্টোবরে যুক্তরাজ্যে পাঠানো হয়েছিল। 2012 সালের এপ্রিলে জিই ঘোষণা করে যে এটি তার "টেম্পো" ইউরোপীয় রেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (লেভেল 1 এবং 2) পরীক্ষা করার জন্য একটি পাওয়ারহল লোকোমোটিভ ব্যবহার করবে। লোকোমোটিভটি বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ডে একটি নামহীন ওপেন অ্যাক্সেস অপারেটর দ্বারা পরিচালিত একটি টুলমসাস নির্মিত ইউনিট হতে চলেছে, যার কার্যক্রম 2013 সাল থেকে শুরু হবে। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে জিই ঘোষণা করে যে মালবাহী অপারেটর হেভি হল পাওয়ার ইন্টারন্যাশনাল (এইচ. এইচ. পি. আই) দুই থেকে ছয়টি লোকোমোটিভের প্রাপক হবে, যা হোমোলোগেশন শংসাপত্র পেতে ব্যবহৃত হবে। ইঞ্জিন পাওয়ারহল লোকোমোটিভগুলি জেনবাচার জে616 গ্যাস ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি পাওয়ারহল পি616 ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে। 16 সিলিন্ডার 4 স্ট্রোক ইঞ্জিন মিলার চক্র ব্যবহার করে, যা জিই দাবি করে প্রচলিত 4 স্ট্রোক ইঞ্জিনের তুলনায় জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করে, পাশাপাশি নির্গমন হ্রাস করে। রেটেড শক্তি 1500 আরপিএম ইঞ্জিনের গতি সহ; ইঞ্জিনটি ইইউ পর্যায় IIIএ নির্গমন মান পূরণ করে। জেনারেল ইলেকট্রিক দাবি করে যে ইঞ্জিনটি সমসাময়িক প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি জ্বালানী দক্ষ, পূর্ণ শক্তি উৎপাদনে প্রতি কিলোওয়াট ঘন্টায় 192 গ্রাম খরচ করে। ইইউ IIIb নির্গমন মানগুলি নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্ব্যবহার এবং ডিজেল জারণ অনুঘটক দ্বারা চিকিত্সার পরে নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করে অর্জনযোগ্য বলে মনে করা হয়। উপ-প্রকার পিএইচ37এসিএমআই উপ-প্রকার পিএইচ37এসিএমআই মূলত মালবাহী বিমানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং টপস উপাধিটি ক্লাস 70 দেওয়া হয়েছিল। 129 টন ভর সহ 'ইউকে এল-এ 1-1806' অঙ্কন, আরএ7-এর রুট প্রাপ্যতা, জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা এবং ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা শুরু করে যানবাহন গেজের সংজ্ঞায়িত নকশাটি তৈরি করা হয়েছে। লোকোমোটিভগুলির দুটি ক্যাব সহ একটি হুড ইউনিট ডিজাইন রয়েছে। পিএইচ37এসিআই একটি উপপ্রকার পিএইচ37এসিআই ইউআইসি 505-1 যানবাহন পরিমাপের মধ্যে ফিট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইউকে লোডিং গেজের জন্য নির্মিত মূল সংস্করণের বিপরীতে নকশার একটি পূর্ণ প্রস্থ রয়েছে। নকশার দুটি সংস্করণ রয়েছে, একটি অ্যাক্সেল লোড সহ এবং ইউরোপীয় রেলপথের উদ্দেশ্যে ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা শুরু করে এবং আরও শক্তিশালী ট্র্যাকশন মোটর সহ একটি অ্যাক্সেললোড সংস্করণ এবং এর ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা শুরু করে। ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ইএন 15528 (2008) দ্বারা সংজ্ঞায়িত সংস্করণগুলিতে অ্যাক্সেললোড ক্লাস এল620 এবং এল621 রয়েছে। পিএইচ37এসিএমআই-এর বিপরীতে লোকোমোটিভগুলি দীর্ঘ, প্রস্থ এবং উচ্চতার মাত্রা সহ একটি কাউল ইউনিট বাহ্যিক নকশায় নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লোকোমোটিভগুলি একটি যমজ ক্যাব নকশা ধরে রাখে। জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্ষমতা, ট্র্যাকশনের জন্য উপলব্ধ এবং সর্বাধিক ব্রেকিং বল সহ। ইউরোপীয় সংস্করণটি একটি কেন্দ্রীয় ড্রাইভিং অবস্থান সহ 'ইউরোপীয় ড্রাইভার ডেস্ক' সুপারিশ এবং ইউআইসি 612 মান পূরণের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এল620 সংস্করণে একটি নতুন নকশা করা বগি থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। পিএইচ37এসিআই-এর ট্র্যাক গেজ থেকে হতে পারে। নতুন নকশার জন্য কিটগুলি 2012 সালের গোড়ার দিকে তুলোমসাসে (তুরস্ক) পাঠানো হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2012 সালের সেপ্টেম্বরে ইনোট্রান্স বাণিজ্য মেলায় হেভি হল ইন্টারন্যাশনাল ব্র্যান্ডিং-এ একটি তুলোমাস একত্রিত লোকোমোটিভ প্রদর্শিত হয়েছিল। ইউরোপীয় মালবাহী অপারেটর হেভি হল পাওয়ার ইন্টারন্যাশনাল তুলোমাস-এ একত্রিত 9টি পাওয়ারহল লোকোমোটিভগুলির পাইলট উৎপাদন নিয়েছিল। এগুলি বেশ কয়েক বছর ধরে জার্মানির কটবাসে সংরক্ষণ করা হয়েছিল কারণ তাদের ক্রেতার কোনও লাভ ছিল না। 2020 সালে ফিনল্যান্ডে পরিচালনার জন্য 1435 মিমি গেজ থেকে 1524 মিমি গেজে রূপান্তরের জন্য সঞ্চিত পিএইচ37এসিআই লোকোমোটিভগুলি তুরস্কে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তারা ফিনিশ জেকেভি ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং রাশিয়ান স্ট্যান্ডার্ড এসএ3 কাপলার দিয়ে সজ্জিত ছিল। ফিনল্যান্ডে ট্র্যাফিকের জন্য 2020 সালে এস্তোনিয়ান অপারেটর অপারেইলের জন্য লোকোমোটিভ সরবরাহ করা হয়েছিল। পিএইচ37এসিএআই-এর জন্য ফিনিশ লোকোমোটিভ রেজিস্ট্রি পদবি হল ড. 20 (ডি = ডিজেল, আর = রাসকাস (ভারী), টাইপ 20)। রাশিয়া থেকে ফিনল্যান্ড পর্যন্ত পণ্য পরিবহনের জন্য ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছে। পিএইচ37এসিএমআই 2011 সালের নভেম্বরে জিই এবং ইউজিএল রেল ঘোষণা করে যে এটি দুটি প্রোটোটাইপ ইউজিএল রেল পিএইচ37এসিএমআই গেজ পাওয়ারহল ইঞ্জিন তৈরি করবে। এগুলি কুইন্সল্যান্ড এবং পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার ন্যারো গেজ নেটওয়ার্কে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। জিই শক্তি এবং আকর্ষণ প্যাকেজ সরবরাহ করেছিল, ইউজিএল লোকোমোটিভ ফ্রেম তৈরি করেছিল, কিছু উপাদান ভারত থেকে নেওয়া হয়েছিল। 2014 সালের জানুয়ারিতে ব্রডমেডো কারখানায় তিনটি প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথমটি সমাপ্তির কাছাকাছি ছিল। এগুলি কুইন্সল্যান্ডে ব্যবহারের জন্য 2016 সালে প্যাসিফিক ন্যাশনাল-এর কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। উৎপাদন এবং অপারেটররা আরও দেখুন ই. এম. ডি ক্লাস 66 স্ট্যাডলার ইউরো ভয়েথ ম্যাক্সিমা নোটস রেফারেন্স উৎস বাহ্যিক লিঙ্ক, কর্পোরেট ভিডিও কো-কো লোকোমোটিভ