Selkirk and Galashiels Railway
সেলকার্ক এবং গ্যালাসিয়েলস রেলওয়ে একটি রেলওয়ে সংস্থা ছিল যা গ্যালাসিয়েলসের মূল লাইন নেটওয়ার্কের সাথে স্কটিশ বর্ডারের সেলকার্ককে সংযুক্ত করার জন্য একটি শাখা লাইন তৈরি করেছিল। লাইনটি 1856 সালে খোলা হয়েছিল এবং 1914 সাল পর্যন্ত সময়কালে ভালভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রায় 1923 সাল থেকে সড়ক পরিবহন একটি গুরুতর প্রতিযোগী হয়ে ওঠে এবং লাইনের ব্যবহার তীব্রভাবে হ্রাস পায়। অর্থনৈতিক পদক্ষেপগুলি পরিস্থিতি পুনরুদ্ধারে খুব কমই কাজ করেছিল এবং 1951 সালে যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য পণ্য পরিবহন অব্যাহত ছিল, কিন্তু 1964 সালে সেটিও প্রত্যাহার করা হয়। বর্তমানে এই লাইনের কোনও রেল ব্যবহার নেই। ইতিহাস বহু শতাব্দী ধরে সীমান্তের শহরগুলি উচ্চমানের উলের পণ্য তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল, যা মূলত প্রচুর পতিত তৃণভূমি এবং সমানভাবে প্রচুর পরিমাণে বিশুদ্ধ জল থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। তাদের অবস্থানের অভ্যন্তরীণ অসুবিধা ছিল বাজারে সমাপ্ত পণ্য পরিবহনের অসুবিধা এবং ব্যয়। উত্তর ব্রিটিশ রেল 1844 সালে এডিনবার্গ থেকে বারউইক পর্যন্ত মূল লাইনের জন্য সংসদীয় অনুমোদন লাভ করে এবং 1846 সালে সেই লাইনটি চালু করে। ইতিমধ্যে 1845 সালে প্রথম লাইনটি নির্মাণাধীন অবস্থায়, উত্তর ব্রিটিশরা হাভিক পর্যন্ত একটি দীর্ঘ শাখা লাইনের পরিকল্পনা করছিল এবং এটি এই উদ্দেশ্যে একটি আইন পেয়েছিল। এন. বি. আর-এর উদ্দেশ্য ছিল যতটা সম্ভব নিজের জন্য অঞ্চল সুরক্ষিত করা এবং কার্লিসেলের বাইরে সংযোগ স্থাপন করা, যা লন্ডন এবং পূর্ব উপকূল থেকে উদীয়মান পশ্চিম উপকূলের পথে প্রবেশাধিকার প্রদান করে। প্রথমে, এই কৌশলগত উদ্দেশ্যটির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়নি এবং যে কোনও ক্ষেত্রেই হাওক একটি প্রধান পশম তৈরির শহর হিসাবে একটি বৈধ গন্তব্য ছিল। 1846 সালের 9ই ফেব্রুয়ারি উত্তর ব্রিটিশ রেলওয়ে শেয়ারহোল্ডারদের একটি বৈঠক করে যেখানে এনবিআর-কে সেলকার্কে একটি শাখা লাইন নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়, কিন্তু তা কখনই কার্যকর করা হয়নি; 1847 সালের অক্টোবরের মধ্যে আর্থিক প্রতিশ্রুতির পরিমাণ নিয়ে শেয়ারহোল্ডারদের অস্বস্তি অসহনীয় পর্যায়ে পৌঁছে যায়। হক লাইন এবং কার্লিস্লে পর্যন্ত এর সম্প্রসারণ ওয়েভারলি রুটে পরিণত হয় এবং এর সমাপ্তি অন্যান্য সীমান্ত শহরগুলিকে শাখা লাইন বা অন্য কোনও উপায়ে সংযুক্ত করার ধারণাকে উৎসাহিত করে। 1849 সালের 1লা নভেম্বর হাভিক পৌঁছয় এবং লাইনটি গ্যালাসিয়েলসের মধ্য দিয়ে যায়। সেলকার্ক গ্যালাসিয়েলস থেকে এসেছিল এবং উলের পণ্যগুলির পাশাপাশি এটির একটি গুরুত্বপূর্ণ জুতো তৈরির শিল্প ছিল। 1854 সালের 31শে জুলাই 24,000 পাউন্ড অনুমোদিত মূলধন সহ স্বাধীন সেলকার্ক এবং গ্যালাসিয়েলস রেলওয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। প্রবর্তকরা উত্তর ব্রিটিশ রেলওয়ের সাথে চুক্তি করে যে এনবিআর লাইনটি কাজ করবে; শর্তাবলী ছিল বছরে £3,000 পর্যন্ত প্রাপ্তির 50 শতাংশ এবং তার উপরে 45 শতাংশ। শেয়ারের জন্য সাবস্ক্রিপশন সুরক্ষিত করতে হয়েছিল এবং পরের বছর পর্যন্ত লাইন নির্মাণের কাজ শুরু হয়নি। বাণিজ্য বোর্ডের পরিদর্শক কর্মকর্তা ক্যাপ্টেন টাইলার 1856 সালের 3 এপ্রিল লাইনটি পরিদর্শন করেন। তিনি যাত্রী পরিচালনার জন্য লাইনটি অনুমোদন করেছিলেন, তবে তিনি লাইনের নিম্নমানের সমালোচনা করেছিলেনঃ তিনি জানিয়েছিলেন যে, "স্থায়ী উপায়টি হালকা বর্ণনার এবং রেলের জয়েন্টগুলি মাছ ধরা হয় না। ঢালগুলি তীব্র এবং বক্ররেখা তীক্ষ্ণ, এবং সামগ্রিকভাবে লাইনটি ভারী ট্র্যাফিক বা উচ্চ গতির জন্য উপযুক্ত নয়। উপরন্তু, গ্যালাসিয়েলসের কাছে প্রধান লাইনের জংশনটি কেবল দূরবর্তী সংকেত দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং সেগুলি জংশনের খুব কাছাকাছি ছিল, যা নিকটবর্তী ট্রেনগুলির জন্য অপর্যাপ্ত বিরতির দূরত্ব দেয়ঃ কোনও স্টপ সংকেত ছিল না। কোম্পানিটি জরুরি পরিবর্তন করতে সম্মত হয় এবং টাইলার বাষ্প পরিচালনায় একটি ইঞ্জিনের শর্তে লাইন খোলার এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্য সম্মত হন, কারণ টার্মিনাসটিতে কোনও টার্নটেবল ছিল না। একটি স্থানীয় সংবাদপত্র পরিদর্শন সম্পর্কে আরও সদয় দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করেছিলঃ সেলকার্ক রেলওয়েঃ বৃহস্পতিবার [3 এপ্রিল 1856] সরকারী পরিদর্শক লাইনটি সাবধানে পরীক্ষা করে দেখেছিলেন। তিনি কাজটি নিয়ে তাঁর সম্পূর্ণ সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছেন এবং সবচেয়ে অনুকূল প্রতিবেদন দিয়েছেন। প্রথমে শনিবার যাত্রীদের জন্য লাইনটি খোলা থাকবে। এটি রেলপথের একটি একক লাইন, এবং এর পথটি গালা, টুইড এবং এট্রিকের তীর বরাবর অতিক্রম করে, সাধারণত তার পথে থাকা সেই সুন্দর হাউগের পাশগুলি স্কার্ট করে। লাইনের দৈর্ঘ্য হল। 1856 সালের 5ই এপ্রিল লাইনটি যথাযথভাবে খোলা হয়; এটির অ্যাবটসফোর্ড ফেরি, লিন্ডিয়ান এবং সেলকার্কে স্টেশন ছিল। স্বাভাবিক ট্রেন পরিষেবা ছিল দিনে চারটি ট্রেন, সপ্তাহে ছয় দিন, এবং লাইনটি উত্তর ব্রিটিশ রেলপথ দ্বারা পরিচালিত হত। অ্যাবটসফোর্ড ফেরি স্টেশনটি বোল্ডসাইড নামে একটি স্থানে ছিল (আসলে সেই নামের একটি কান্ট্রি হাউস) এবং স্টেশনটি প্রথমে বোল্ডসাইড নামে পরিচিত ছিল। ফেরিটি ছিল একটি রোয়িং নৌকা, যা কোম্পানিটি আশা করেছিল যে দর্শনার্থীদের ওয়াল্টার স্কটের প্রাক্তন বাড়ি অ্যাবটসফোর্ড হাউসে আসার জন্য স্টেশনটি ব্যবহার করতে উৎসাহিত করবে। 1871 সালে একটি বিজ্ঞাপন ফেয়ারনালি-তে একটি পাবলিক রুপ ঘোষণা করে, যা "এডিনবার্গ এবং হক রেলওয়ের বোল্ডসাইড স্টেশন থেকে প্রায়" ছিল, তবে এটি কোনও সরকারী নামের পরিবর্তে বিজ্ঞাপনদাতার কথ্য ব্যবহারকে প্রতিফলিত করতে পারে। লাইনটি খোলার তিন মাস পর, রবিবার ট্রেন চালানোর প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এর ফলে প্রতিবাদের ঝড় ওঠেঃ সেলকার্ক এবং গ্যালাসিয়েলস রেলওয়ের পরিচালকরা তাদের শেষ বৈঠকে মেল ব্যাগ এবং যাত্রীদের পরিবহনের জন্য [রবিবার] লাইনটি খোলার জন্য একটি প্রস্তাব পাস করে, মঙ্গলবার সন্ধ্যায় [24 জুন 1856] একটি বড় এবং উত্সাহী সভা অনুষ্ঠিত হয়। যাইহোক, এনবিআর, এই বিষয়ে চালিকা শক্তি, অব্যাহত থাকে এবং রবিবারের ট্রেনগুলি চলে। উত্তর ব্রিটিশ রেলওয়ে 1859 সালের 1 জুলাই সেলকার্ক কোম্পানিকে একীভূত করে। লাইনটির হালকা নির্মাণ স্থায়ীভাবে সীমাবদ্ধ ছিল না এবং 1868 সালে উত্তর ব্রিটিশ রেলপথ আবিষ্কার করে যে, £6,000-এরও বেশি ব্যয়ে পাথরের খুঁটির উপর লোহার গার্ডার দিয়ে টুইড নদীর উপর কাঠের সেতুটি পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন। শাখায় যাত্রীবাহী ট্রেনের সংখ্যা 1863 সালের মধ্যে ছয়টিতে এবং 1887 সালের মধ্যে 13-এ উন্নীত করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জনবলের ঘাটতির কারণে 1916 সালে রবিবারের ট্রেনগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং সেগুলি কখনই পুনরায় চালু করা হয়নি। 1923 সাল থেকে উত্তর ব্রিটিশ রেলপথ 1921 সালের রেলপথ আইন অনুসরণ করে নতুন লন্ডন ও উত্তর-পূর্ব রেলপথের (এলএনইআর) একটি অংশ গঠন করে এবং সেলকিটক ও গ্যালাসিয়েলস কোম্পানি, যা শুধুমাত্র এনবিআর-এর ভাড়া নেওয়ার জন্য বিদ্যমান ছিল, এলএনইআর-এর অন্তর্ভুক্ত হয়। এই সময়ে মোটর বাস পরিষেবাগুলি লাইনে যাত্রী পরিবহনের ক্ষতি করতে শুরু করে। 1930 সালে এল. এন. ই. আর দ্বারা রেল যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করার কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, কিন্তু তা এগিয়ে নেওয়া হয়নি, কিন্তু অ্যাবটসফোর্ড ফেরি স্টেশনটি 1931 সালের 5 জানুয়ারি থেকে বন্ধ করে দেওয়া হয়। কাজের অর্থনীতির সন্ধানে, এলএনইআর 5 জানুয়ারী 1931 থেকে শাখায় একটি সেন্টিনেল বাষ্প রেলগাড়ি চালু করে; যানবাহনটি সমস্ত সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। প্রোটেক্টর নামে রেলগাড়িটি 1931 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1933 সালের ডিসেম্বর থেকে নেটল দায়িত্ব গ্রহণ করে, 1945 সালের আগস্ট পর্যন্ত অব্যাহত থাকে যখন সেন্টিনেল রেলগাড়িগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং আবার বাষ্পীয় ট্রেনগুলি দখল করে নেয়। মোটর লরির প্রতিযোগিতার কারণে 1924 সাল থেকে পণ্য পরিবহণও হ্রাস পেয়েছিল। ব্রিটিশ রেলওয়ে, স্কটিশ অঞ্চল, 1948 সালের শুরুতে রেলপথের জাতীয়করণের মাধ্যমে এই অঞ্চলের রেলপথের দায়িত্ব গ্রহণ করে। এই সময়ে যাত্রী পরিবহণ মারাত্মকভাবে হ্রাস পেয়েছিল, শাখায় প্রতিদিন মাত্র 14টি টিকিট দেওয়া হত। 1951 সালের মে মাসে, ব্রিটিশ রেলওয়ে এই লাইনে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করার প্রস্তাব দেয় এবং কোনও আপত্তি না রেখে, 1951 সালের 10ই সেপ্টেম্বর যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কিছু বিশেষ ট্রেন সেলকার্ক থেকে অন্তত 1957 সাল পর্যন্ত চলেছিল। স্টেশনটি পণ্য পরিবহনের জন্য উন্মুক্ত ছিল, তবে সেটিও হ্রাস পেয়েছিল; 1958 সালের নভেম্বরে একটি পর্যালোচনায় প্রত্যাহারের কথা বিবেচনা করা হয়েছিল, তবে আপাতত লাইনটি ব্যবহার অব্যাহত ছিল, তবে 1964 সালের 2রা নভেম্বর সমস্ত সরকারী পণ্য সুবিধা প্রত্যাহার করা হয়েছিল; সেলকার্কে একটি ব্যক্তিগত সাইডিং সেই তারিখের পরে অল্প সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। গ্যালাসিয়েলসের শাখার একটি ছোট অংশ গ্যাসের কাজ করার জন্য গালা ওয়াটার অতিক্রম করার জন্য রাখা হয়েছিল, কিন্তু সেটিও 1966 সালের অক্টোবরে বন্ধ হয়ে যায় এবং লাইনটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়। স্থলাকৃতি লাইনটি গ্যালাসিয়েলস থেকে হাভিক লাইনের দিকে চলে যায়, টুইড ব্রিজের ঠিক আগে দক্ষিণে বাঁক নেয়, গালা ওয়াটার অতিক্রম করে এবং অ্যাবটসফোর্ড ফেরি স্টেশন অতিক্রম করে টুইড নদীর পশ্চিম তীর অনুসরণ করে। লাইনটি দক্ষিণে অব্যাহত ছিল, ইট্রিক জলের সঙ্গমস্থলের ঠিক উত্তরে পূর্ব তীরে টুইড অতিক্রম করে এবং ইট্রিক ব্রিজের কাছে লিন্ডিয়ান স্টেশনের কাছে সেই নদীর পূর্ব তীরের কাছাকাছি চলে যায়। ইট্রিক থেকে খুব বেশি দূরে নয়, লাইনটি সেলকার্কের টার্মিনাস স্টেশন পর্যন্ত চলে যায়। লাইনটির দৈর্ঘ্য ছিল সেলকার্ক স্টেশন থেকে মূল লাইনের (সেলকার্ক জংশন) সংযোগস্থল পর্যন্ত। প্রায়শই উদ্ধৃত চিত্রটি সেলকার্ক স্টেশন থেকে গ্যালাসিয়েলস স্টেশন পর্যন্ত, অর্থাৎ আংশিকভাবে মূল লাইনে। 1960 সালে সেলকার্ক স্টেশন থেকে গ্যালাসিয়েলস স্টেশন সিগন্যালবক্সের দূরত্ব 6 মাইল 248 গজ () হিসাবে উদ্ধৃত করা হয়েছিল। অবস্থানের তালিকাঃ সেলকার্ক জংশন; হাভিক প্রধান লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন; অ্যাবটসফোর্ড ফেরি; 5 এপ্রিল 1856 খোলা; 5 জানুয়ারী 1931 বন্ধ; লিন্ডিয়ান; 5 এপ্রিল 1856 খোলা; 10 সেপ্টেম্বর 1951 বন্ধ; সেলকার্ক 5 এপ্রিল 1856 খোলা; 10 সেপ্টেম্বর 1951 বন্ধ। বিবরণ স্কটল্যান্ডে বন্ধ রেলপথ স্কটল্যান্ডের প্রারম্ভিক স্কটিশ রেলপথ কোম্পানি উত্তর ব্রিটিশ রেলপথ ব্রিটিশ রেলপথ কোম্পানিগুলিকে প্রাক-গোষ্ঠীভুক্ত করছে