GWR Siphon
জিডব্লিউআর সাইফন ছিল গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে দ্বারা নির্মিত এবং ব্রিটিশ রেলওয়ে দ্বারা অব্যাহত দুগ্ধ মন্থন পরিবহন ওয়াগনগুলির একটি সিরিজ। পটভূমি জি. ডব্লিউ. আর, একটি রেল ব্যবস্থা যা পশ্চিম ইংল্যান্ড এবং দক্ষিণ ওয়েলসের গ্রামীণ এবং উচ্চ কৃষি পরিষেবা প্রদান করে, ফলস্বরূপ দুধ পরিবহনের জন্য একটি বড় পরিমাণের প্রয়োজন ছিল। 1923 সালে দলবদ্ধ হওয়ার পর, চারটি জাতীয় রেল সংস্থা দ্বারা রেলপথে 282 মিলিয়ন গ্যালন দুধ পরিবহনের মধ্যে, জি. ডব্লিউ. আর-এর দুধ পরিবহনের বৃহত্তম অংশ ছিল, তারপরে এল. এম. এস, দক্ষিণ বিশেষত সমারসেট এবং ডরসেট রেলপথ এবং অবশেষে পূর্ব অ্যাংলিয়া থেকে এল. এন. ই. আর। প্রায়শই, দুধ মন্থনে কৃষকের কাছ থেকে সরাসরি স্থানীয় রেলস্টেশনে দুধ সরবরাহ করা হত। তাই অপ্রক্রিয়াজাত দুধ এক পাত্র থেকে অন্য পাত্রে নিয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা এবং তাই সম্ভাব্য আন্তঃ দূষণ বা জি. ডব্লিউ. আর-এর স্বাস্থ্যকর ধোয়ার সুবিধা স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা দূর করার জন্য, দুধ মন্থন পরিবহনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। প্রথম সাইফনগুলি-একটি দুধের ওয়াগনের জন্য জি. ডব্লিউ. আর-এর টেলিগ্রাফিক কোডের নামে নামকরণ করা হয়েছিল-1870-এর দশকে সুইন্ডন ওয়ার্কস থেকে প্রকাশিত হয়েছিল, পরে রেখাচিত্র ও. 1 দেওয়া হয়েছিল। এই রেখাচিত্রে লট নম্বর 180 এবং 217-এর অধীনে 75টি ওয়াগন তৈরি করা হয়েছিল, যা দুটি উঁচু স্ট্যাক করা 17 গ্যালন দুধ মন্থন বহন করতে সক্ষম ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের ফলে এই প্রথম নকশাটি ট্র্যাফিক থেকে সরানো হয়েছিল। এই প্রাথমিক সাইফনগুলি তাদের পরবর্তী বৃহত্তর উত্তরসূরিদের জন্য মূল নকশার নজির স্থাপন করেছিলঃ সমস্ত কাঠের বডি নির্মাণ, নির্মাণের খরচ কম রাখে এবং মেরামতের জন্য অতিরিক্ত ফ্ল্যাপযুক্ত ক্যানভাস ছাদ সহ কিছুটা বায়ুচলাচল করা হয়। প্রথম নকশা, পরবর্তী অনেক সাইফনের মতো, পূর্ববর্তী যাত্রী গাড়ির নকশা থেকে পুনর্ব্যবহৃত চ্যাসিসে নির্মিত হয়েছিল এবং তাই সমস্ত সাইফন রূপগুলি পণ্য ওয়াগন হিসাবে মনোনীত করা হয়নি, বরং বগি ছিল। সাইফন সি 1906 সাল থেকে চালু করা একটি উন্নয়ন ছিল। এটিতে আরও বেশি ঘের ছিল, তবে উচ্চতর স্তরে আরও বড় ভেন্টও ছিল। সাইফন ই ছিল প্রথম যানবাহন যা ত্রি-অক্ষ ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে চালু করা হয়েছিল, ট্রেনের গতি বৃদ্ধি পাওয়ায় 1930-এর দশকের শেষের দিক থেকে সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়েছিল। সর্বাধিক জনবহুল সংস্করণ ছিল সাইফন জি, যা একটি শক্তিশালী যাত্রীবাহী গাড়ির বৈকল্পিক থেকে উদ্ভূত দৈর্ঘ্যের ক্লাসিক যাত্রীবাহী গাড়ির ডাবল-বগিড চ্যাসিসে বসেছিল। 1913 থেকে 1927 সালের মধ্যে ডায়াগ্রাম 0.01-এ 130টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল। সবগুলিই ব্রিটিশ রেলওয়ের মালিকানাধীন ছিল, প্রথমটি 1954 সালে প্রত্যাহার করা হয় এবং শেষটি 1962 সালে প্রত্যাহার করা হয়। প্রথম O. 22 রেখাচিত্রটি 1927 সালে তৈরি করা হয়েছিল। সর্বশেষ সংস্করণটি ছিল সাইফন জে। 1930-এর দশকের মধ্যে, দুধ কোম্পানিগুলি উন্নত মানের নিশ্চয়তা দিতে সক্ষম হতে চেয়েছিল, এবং তাই শীতল ডেলিভারি যানবাহনের জন্য অনুরোধ করেছিল। হিমায়িত কার্বন ডাই অক্সাইড (শুষ্ক বরফ) ব্যবহার করে একটি শীতল এম. আই. সি. এ ভ্যান নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার পর, 1930-এর দশকে চালু হওয়া সাইফন জে ছিল একটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ এবং শুকনো বরফের দুধ মন্থন পরিবহন ওয়াগন দ্বারা শীতল। ব্যবহারযোগ্য সাইফনগুলি সাধারণত যাত্রীবাহী ট্রেনের পিছনের দিকে সংযুক্ত করা হত, কারণ কৃষকদের কাছ থেকে আবদ্ধ দুধ দ্রুততম সম্ভাব্য সময়সীমার মধ্যে দুধ প্রক্রিয়াকরণ সুবিধায় পরিবহনের প্রয়োজন ছিল। প্রায়শই সাইফনরা একা ভ্রমণ করত, যদিও ডেভন এবং ওয়েস্ট ওয়েলস থেকে প্যাডিংটন রেল স্টেশন পর্যন্ত সর্বাধিক ব্যবহৃত রুটে, এক্সপ্রেস দুধের ট্রেনগুলি নির্ধারিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, দুগ্ধ সংস্থাগুলি খামার থেকে সরাসরি তাদের দুগ্ধ প্রক্রিয়াকরণ ইউনিটে দুধ পরিবহনের জন্য সড়ক পরিবহন ব্যবহার করতে শুরু করে। এর ফলে পূর্ববর্তী সাইফনগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং পরবর্তী দ্বৈত-বোগি সংস্করণগুলি পার্সেল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন সেগুলি সম্পূর্ণরূপে সিল করে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের ভেন্টগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। বিশেষ পার্সেল যানবাহন প্রবর্তনের পরে, সাইফনগুলি প্রায়শই প্রকৌশলী বিভাগ দ্বারা ব্যবহৃত হত, যার পাশে বড় অক্ষরে এনপার্টস যন্ত্রের চারপাশে যন্ত্রাংশ পরিবহন করত। সংরক্ষণ পরবর্তী সাইফন জি-এর অনেক সংরক্ষিত সংস্করণ যুক্তরাজ্যের অনেক সংরক্ষিত রেলপথে পাওয়া যায়। 1937 সালের No.2775 (DW150028) জাতীয় সংগ্রহের মধ্যে সংরক্ষিত রয়েছে, যা বর্তমানে শিলডন লোকোমোশন জাদুঘরে অবস্থিত। রেফারেন্স নোটস সাইফন