Mecklenburg Spa Railway
মেকলেনবার্গ স্পা রেলওয়ে () জার্মানির মেকলেনবার্গ-ফরপোমের্ন রাজ্যের উত্তরে অবস্থিত একটি অ-বিদ্যুতায়িত, একক ট্র্যাক শাখা লাইন। এটি হানসিয়াটিক শহর রোস্টকের পূর্বে রোভারশেগেন থেকে বাল্টিক উপকূলের গ্রাল-মুরিতজ পর্যন্ত বিস্তৃত। এর নামটি মূলত এর অপারেটরের নাম থেকে এসেছে এবং পরে লাইনে স্থানান্তরিত হয়। ইতিহাসের উৎপত্তি 19 শতকের শেষের দিকে গ্রাল এবং মরিৎজ গ্রামগুলি (তখন দুটি পৃথক স্থান) স্পা শহর এবং সমুদ্রতীরবর্তী রিসর্টে পরিণত হওয়ার চেষ্টা করেছিল। তবে এগুলি কেবল দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা গাড়ি ট্র্যাক এবং গ্রামীণ রাস্তা দ্বারা বৃহত্তর শহরগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। ফলস্বরূপ, তারা একটি রেল সংযোগের জন্য আহ্বান জানায়। পরিকল্পনার সময়, নিম্নলিখিত রুট বিভাগগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিলঃ রিবনিৎজ-মরিৎজ-গ্রাল গেলবেনসান্ডে-গ্রাল-মরিৎজ রোস্টক-নিনহেগেন-গ্রাল-ওয়ার্নেমুন্ডে-মার্কগ্রাফেনহাইড সৈকত রেলপথের মরিৎজ এক্সটেনশন রোভারশেগেন-গ্রাল-মরিৎজ (পার্স্টেনশনাইজ বরাবর সরাসরি রুট) অর্থের অভাব এবং অলাভজনকতার ভয়ে লাইনটির নির্মাণ স্থগিত করা হয়েছিল। উপরন্তু, সবচেয়ে অর্থনৈতিক রুট ছিল রোভারশেগেন থেকে রোস্টক-স্ট্রালসুন্ড লাইন পর্যন্ত লাইন, যা প্রুশিয়ান রেলওয়ে দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মেকলেনবার্গ ফ্রেডরিখ-ফ্রাঞ্জ রেলপথের এখানে রেলপথ নির্মাণ না করার এটি আরও একটি কারণ ছিল। রিবনিটজ হয়ে যাওয়ার পথটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল কারণ এটি প্রুশিয়ার দিকে খুব বেশি ছিল। 1910 সাল পর্যন্ত নতুন লাইন নির্মাণের দৃঢ় পরিকল্পনা ছিল না; প্রথম বিশ্বযুদ্ধ অবশ্য তাদের অর্থ প্রদান করেছিল। ভিত্তি, নির্মাণ এবং পরিচালনা 1920 সাল পর্যন্ত আর একবার রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনার পরিকল্পনা ছিল না, এবার একটি বেসরকারী শাখা লাইন হিসাবে। মেকলেনবুর্গিস বাডারবাহন এজি কোম্পানিটি 1925 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যার লক্ষ্য ছিল বাল্টিক সাগরের রিসর্ট গ্রাল এবং মরিৎজকে স্ট্রালসুন্ড থেকে রোস্টক পর্যন্ত মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত করা। রোস্টকের হানসিয়াটিক শহর এবং বিপুল সংখ্যক রোস্টক ব্যবসায়ী, স্থানীয় সম্প্রদায় এবং বার্লিন ট্রামওয়ে অপারেটিং কোম্পানি থেকে শেয়ার মূলধন উত্থাপিত হয়েছিল, যার বাল্টিক সাগর উপকূলে কর্মীদের জন্য দুটি বিশ্রাম ও বিনোদন কেন্দ্র ছিল। অন্যান্য শেয়ারহোল্ডাররা ছিলেন লেনজ অ্যান্ড কোম্পানির রেলওয়ে নির্মাণ ও পরিচালন সংস্থা, যারা নির্মাণটি পরিচালনা করেছিল এবং লাইনটি চালানোর দায়িত্বও তাদের দেওয়া হয়েছিল। ওয়ার্নেমুন্ডে থেকে হিনরিচশেগেন পর্যন্ত ওয়ার্নেমুন্ডে সৈকত রেলপথ প্রসারিত করে একটি জংশন তৈরির সম্ভাবনা উন্মুক্ত রাখার জন্য পশ্চিমে একটি মৃদু ঘোরাঘুরি সহ লাইনটি অবশেষে রোভারশেগেন থেকে সম্পন্ন হয়েছিল। গ্রামগুলি একত্রিত হওয়ার আগেই গ্রাল-মুরিতজের স্টেশনটি গ্রালের পূর্বে এবং মুরিতজের দক্ষিণে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে ফিশল্যাণ্ডে লাইনটি চালিয়ে যাওয়ার বিকল্প খোলা থাকে। কিন্তু কোনও প্রকল্পই বাস্তবায়িত হয়নি। রোভারশেগেন থেকে গ্রাল-মুরিতজ পর্যন্ত 10.3 কিলোমিটার দীর্ঘ স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1925 সালের 1 জুলাই খোলা হয়েছিল। প্রথমে ট্রেনগুলি কেবল গ্রীষ্মে চলত; পরে সেগুলি সারা বছর চলে। 1930-এর দশকে এমনকি গ্রীষ্মে বার্লিন থেকে কোচও আসত। যুদ্ধের পরে, গ্রাল-মুরিতজের বিশ্রাম বাড়িগুলি যা সামরিক হাসপাতালে পরিণত হয়েছিল, রেড আর্মি দ্বারা দখল করা হয়েছিল। পরিবহন ছিল রেলপথে এবং লাইনটি যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের শিকার হতে বাধা দেয়। 1949 সাল থেকে লাইনটি পূর্ব জার্মান ডয়চে রেইচসবাহন দ্বারা দখল করা হয়েছিল। কিন্তু 1960-এর দশকে রাস্তাটি বন্ধ করার কথা বিবেচনা করা হলেও বাস ও লরির ধারণক্ষমতার অভাবে তা বহাল রাখা হয়। উপরন্তু, সেনাবাহিনীর এই লাইনের প্রতি প্রবল আগ্রহ ছিল কারণ, ততদিনে, রোস্টক হিথে বেশ কয়েকটি ফায়ারিং রেঞ্জ স্থাপন করা হয়েছিল। 1970-এর দশকে গ্রীষ্মের মরশুম পর্যন্ত বেশ কয়েক বছর ধরে যাত্রী চলাচল সীমিত ছিল; শীতকালে রেল পরিষেবার পরিবর্তে বাস চলাচল করত। 1993 সালে হিনরিচশেগেন এবং জর্জ স্নাইজের বিরতি, যা বনের মাঝখানে ছিল এবং 1930-এর দশকে খোলা হয়েছিল, বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1994 সালে পণ্য পরিবহন বন্ধ হয়ে যায় এবং 1999 সালে ট্র্যাকের খারাপ অবস্থার কারণে যাত্রী পরিষেবা প্রত্যাহার করা হয় এবং ট্র্যাক ও ট্র্যাকবেড সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা হয়। লাইনটি পুনরায় সক্রিয় করার জন্য বিভিন্ন ধারণা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, লিয়েনকে বিদ্যুতায়িত করার এবং এটিকে রোস্টক এস-বাহান নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। তবে তা অনুসরণ করা হয়নি। 12 ডিসেম্বর 2004 সাল থেকে যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি আবার চলাচল করেছে, প্রধানত রোস্টক হুপ্টবাহনহোফ থেকে এবং পর্যন্ত। প্রথমে, লাইনটির সংস্কার দীর্ঘ সময়ের জন্য সন্দেহজনক বলে মনে হয়েছিল; শুধুমাত্র যখন গ্রাল-মুরিতজের সম্প্রদায় খরচের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ বহন করার প্রস্তাব দিয়েছিল, তখন কাজ শুরু হয়েছিল। সংস্কারের অংশ হিসাবে, লাইনটি 9.7 মাইল সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, গ্রাল-মুরিতজের স্টেশনটি পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং একটি হাল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 10 ডিসেম্বর 2006-এ সময়সূচী পরিবর্তনের পর, গ্রাল-মুরিতজ কোপেলওয়েগের নতুন হাল্ট খোলা হয়। এর একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ 100 মিটার দীর্ঘ প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণরূপে কাচের তন্তু সংমিশ্রণে তৈরি। পণ্য ও যাত্রী পরিষেবাগুলি রোভারশেগেনের ঠিক পিছনে একটি স্থানীয় গ্যাস সরবরাহকারীর কাছে চলে যায় যা বর্তমানেও কাজ করছে। বর্তমানে এটি রোস্টক-স্ট্রালসুন্ড রেলপথের একমাত্র কার্যকরী পণ্য। পূর্বে রোভারশেগেন গ্রামের পূর্ব প্রান্তে একটি করাতকলও এই শিল্প সাইডিং থেকে পরিবেশন করা হত। এই ওয়ার্কস সাইডিংটি গ্রাল-মুরিতজ পর্যন্ত লাইন নির্মাণের আগেই নির্মিত হয়েছিল। এছাড়াও রোভারশেগেনের স্টেশন প্রস্থানের ঠিক পিছনে একটি রজন কারখানার অন্তর্গত প্রচুর সাইডিং থাকত। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে অ্যাক্সেস ট্র্যাকগুলি সরানো হয়েছিল এবং লাইনটির সংস্কারের সময় পুরো এলাকাটি পরিষ্কার করা হয়েছিল। সংস্কারের পর থেকে, গ্রাল-মুরিতজে পণ্য পরিষেবা আর সম্ভব নয় কারণ গ্রাল-মুরিতজে এখন আর কোনও লোডিং সাইডিং নেই। লাইনটি রিজিওনালবাহন লাইন 12 দ্বারা পরিচালিত হয়, ট্রেনগুলি প্রায় প্রতি ঘন্টায় চলে, গ্রীষ্মের বাইরে সপ্তাহান্তে ব্যতীত যখন তারা প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে। ক্লাস 642 ইউনিট সাধারণত ব্যবহৃত হয়, তবে মাঝে মাঝে ক্লাস 628 গুলিও ব্যবহৃত হয়। পূর্ববর্তী সময়ে, ক্লাস 201 এবং ক্লাস 346-এর ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নিযুক্ত করা হত। বর্তমান উন্নয়ন 1925 সাল থেকে পরিকল্পনাগুলি পুনরুজ্জীবিত করা এবং গ্রাল-মুরিতজ এবং প্রেরো থেকে ডার্স রেলপথ (ডারবাহন) পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা রয়েছে। এই প্রস্তাবগুলির অনেক সমর্থক রয়েছে, বিশেষত প্রতি বছর পর্যটকদের উচ্চ সংখ্যা এবং একক সংযোগকারী রাস্তার সাথে দারবে ক্রমবর্ধমান পরিমাণে ট্র্যাফিকের কারণে। ইউজডোমার বেদারবাহন রেলওয়ে কোম্পানি 2007 সালে এই প্রস্তাবগুলির সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করে। 27শে আগস্ট 2010 তারিখের একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে ঘোষণা করা হয়েছিল যে রাজ্য সরকার ট্র্যাক নির্মাণের অনুমোদন দিয়েছে এবং এর নির্মাণের পরিকল্পনা শুরু করেছে। 19 কিলোমিটার পথের আনুমানিক খরচ 38 মিলিয়ন ইউরো। মেইনিগ সেতুটি একটি যৌথ সড়ক ও রেল সেতু হিসেবে পুনর্নির্মাণ করা হবে। সাহিত্য লোথার শুল্টজঃ মেকলেনবুর্গিস্চে বেদারবাহন। ভার্লাগ নেদারমেয়ার, 2007, রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্কস ট্র্যাকের সংস্কার সম্পর্কিত প্রতিবেদন (পিডিএফ ফাইল; 491 কেবি) জার্মানির নিষ্ক্রিয় রেল কোম্পানিগুলি 20শ শতাব্দীতে রোস্টকের মেক্লেনবার্গ-ওয়েস্টার্ন পোমেরানিয়া রেললাইনে মেক্লেনবার্গ-ওয়েস্টার্ন পোমেরানিয়া রেললাইনগুলি 1925 সালে রোস্টকে রেল পরিবহনে খোলা হয়েছিল।