Partenair Mystere
পার্টনেয়ার মিস্টেরে একটি কানাডিয়ান দুই আসনের, পশার কনফিগারেশন মনোপ্লেন যা সেন্ট-জিন-সুর-রিচেলিউ, কুইবেকের পার্টনেয়ার ডিজাইন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কিট থেকে অপেশাদার নির্মাণের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। দুটি প্রোটোটাইপ সম্পন্ন করা হয়েছিল এবং প্রকল্পটি শেষ হওয়ার আগে একটি কিট সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি গ্রাহক-নির্মিত এস 45 শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল এবং 10 নভেম্বর 2015-এ প্রথম উড়েছিল। নকশা এবং উন্নয়ন মিস্টের একটি সর্ব-যৌগিক, নিম্ন-উইং মনোপ্লেন যা একটি পশার পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটিতে টি-টেইল সহ একটি পড এবং বুম কনফিগারেশন এবং হুইল প্যান্ট সহ একটি স্থির ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে। ককপিটে দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ এবং একটি দুই টুকরো চাঁদোয়া এবং উইন্ডস্ক্রিন সহ দুইজন যাত্রীর জন্য জায়গা রয়েছে। প্রোটোটাইপ এস44 মিস্টেরে প্রথম 16ই নভেম্বর 1996 সালে একটি রোট্যাক্স 912 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এস45 লাইকামিং আইও-320 ফ্ল্যাট-ফোর পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং প্রথমটি 4 অক্টোবর 2001-এ উড়েছিল। কম-গন্ধযুক্ত ইপোক্সির প্রাইমার-পৃষ্ঠের অংশগুলি থেকে তৈরি তিনটি সাব-কিটে কিটটি সরবরাহ করার কথা ছিল। কিটটি নির্মাণের সময়কাল 1,000 ঘন্টা বলে অনুমান করা হয়েছিল। ভেরিয়েন্ট এস44 মিস্টেরে ইনিশিয়াল রোট্যাক্স 912ইউএল চালিত সংস্করণ। খালি ওজন এবং মোট ওজন, ক্রুজ গতি। 1999 সালে ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ এস44 কিটের দাম ছিল 38,000 মার্কিন ডলার। শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ উড়ানো হয়েছিল। বর্ধিত শক্তি সহ S45 Mistere দ্বিতীয় সংস্করণ। গ্রহণযোগ্য শক্তি পরিসীমা, স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন সহ একটি লাইকামিং ও-320 এর। 2003 সালে ইঞ্জিন ছাড়া কিটের দাম ছিল 27,900 মার্কিন ডলার। শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ উড়ানো হয়েছিল। বায়ুগতিবিদ্যার পরিমার্জনের সঙ্গে এস45 মিস্টেরে মার্ক 2য় তৃতীয় সংস্করণ, সর্বোচ্চ গতি বৃদ্ধি এবং মোট ওজন বৃদ্ধি। ইঞ্জিনটি উঁচু করা হয়েছিল যাতে বিমানটি একটি বড় ব্যাসের প্রপেলার গ্রহণ করতে পারে এবং লেজ বুম এবং প্রপেলারের মধ্যে ছাড়পত্র বৃদ্ধি করতে পারে। প্রোপেলারে বায়ুপ্রবাহ মসৃণ করার জন্য ইঞ্জিন কাউলিংকেও পুনরায় আকার দেওয়া হয়েছিল। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি মূল এস 45-এর গোলমাল স্বাক্ষর হ্রাস করার জন্য করা হয়েছিল। 2003 সালে ইঞ্জিন ছাড়া কিটের দাম ছিল 27,900 মার্কিন ডলার। শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ উড়ানো হয়েছিল এবং এটি একটি পরিবর্তিত মার্ক II কনফিগারেশনে মূল এস 45 প্রোটোটাইপ ছিল। এস45 মার্ক III আরজি এ প্রত্যাহারযোগ্য গিয়ার মডেলের প্রস্তাব দিয়েছিল যা কখনও নির্মিত হয়নি। 2003 সালে কোম্পানিটি তৃতীয় মার্কের কথা ঘোষণা করে, যার প্রথম উড্ডয়নের পূর্বাভাস ছিল 2004 সালে। এর উদ্দেশ্য ছিল একটি ছোট ডানা থাকা এবং ক্রুজ গতি ব্যাপকভাবে বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিন গ্রহণ করা। দুর্ঘটনা এবং ঘটনাগুলি প্রোটোটাইপ পার্টনেয়ার এস 44 মিস্টার 24 অক্টোবর 1998-এ একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল। মন্ট্রিয়াল/লেস সেড্রেস বিমানবন্দর ছেড়ে যাওয়ার সময়, রোট্যাক্স 912 ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয় এবং বিমানটি মাটিতে আঘাত হানে, যার ফলে উভয় আরোহীই মারা যান। এই দুর্ঘটনার ফলে বিমানটিকে রোট্যাক্স পাওয়ারপ্ল্যান্টের পরিবর্তে লাইকামিং ও-320 ইঞ্জিন দিয়ে এস45 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল। কিটপ্লেন ম্যাগাজিন পরবর্তী এস45-কে "আরও ভাল সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য পুনঃশক্তিযুক্ত বিমান" হিসাবে বর্ণনা করেছে। নির্দিষ্টকরণ (এস45) তথ্যসূত্র বিব্লিওগ্রাফি বাহ্যিক লিঙ্ক www.partenairdesign.com-কোম্পানির ওয়েবসাইট আর্কাইভের প্রাক্তন অবস্থান Archive.org 1990-এর দশকে কানাডিয়ান সিভিল ইউটিলিটি এয়ারক্রাফট হোমবিল্ট সিঙ্গেল-ইঞ্জিন পুশার এয়ারক্রাফট লো-উইং এয়ারক্রাফট 1996 সালে প্রথম উড়েছিল