Kaneyoshi Muto
তিনি একজন জাপানি নৌ বিমানচালক এবং ফ্লাইং এস ছিলেন যিনি যুদ্ধবিমানে তাঁর দুর্দান্ত দক্ষতার জন্য পরিচিত ছিলেন। সহকর্মী এস সাবুরো সাকাই তাকে "বাতাসে প্রতিভাবান" বলে অভিহিত করেছিলেন। দ্বিতীয় চীন-জাপান যুদ্ধ কানেয়োশি মুটো 1916 সালের জুন মাসে আইচি প্রিফেকচারে একটি সাধারণ কৃষক পরিবারে জন্মগ্রহণ করেন। মুটো উচ্চতায় উন্নীত হন-উচ্চতা কম-এবং 1935 সালের জুন মাসে 19 বছর বয়সে ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হন। ধ্বংসকারী ইউরেনামিতে সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য কাজ করার পর তিনি তার কর্মজীবনের অগ্রগতির জন্য বিমান প্রশিক্ষণের জন্য আবেদন করেন। 1936 সালের জুলাই মাসে তিনি নৌ বিমানচালক হিসেবে স্নাতক হন এবং ওমুরা এয়ার গ্রুপে নিযুক্ত হন। মুটো 12তম এয়ার গ্রুপের সাথে চীনে যুদ্ধে গিয়েছিলেন। 1937 সালের 4ঠা ডিসেম্বর নানকিং-এর যুদ্ধের সময় তিনি তাঁর প্রথম বিমান বিজয় অর্জন করেন যখন তিনি সোভিয়েত-নির্মিত পোলিকারপভ আই-16-কে গুলি করে হত্যা করেন। মুটো চীনে লড়াই চালিয়ে যান, হ্যাঙ্কোর উপর দিয়ে অনেক উড়ান চালিয়ে পাঁচটি জয় নিয়ে একজন দক্ষ হয়ে ওঠেন। তাঁর বিশিষ্ট সেবার জন্য 1938 সালের 30শে এপ্রিল তাঁকে সরকারি প্রশংসায় ভূষিত করা হয়। তাঁর সহকর্মী পাইলটদের মধ্যে তিনি তাঁর ভাল রসবোধের জন্য জনপ্রিয় ছিলেন। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের সমান্তরালে পার্ল হারবারে জাপানি বাহিনী ফিলিপাইন আক্রমণ করে। 1941 সালের 8ই ডিসেম্বর মুটো, তৃতীয় এয়ার গ্রুপের সাথে উড়ন্ত, মার্কিন বিমান শক্তির তাৎক্ষণিক হুমকি দূর করতে ইবা এয়ারফিল্ড এবং ক্লার্ক এয়ারফিল্ডে আক্রমণে অংশ নেয়। মুটো জাভা সাগর, সলোমন দ্বীপপুঞ্জ এবং নিউ গিনিতে আরও বিমান যুদ্ধ করেছিলেন। তিনি সাবুরো সাকাইয়ের সাথে 1944 সালের মাঝামাঝি ইও জিমা দ্বীপে লড়াই করেছিলেন, সাকাই তাকে "ইম্পেরিয়াল নেভির সবচেয়ে কঠিন যোদ্ধা পাইলট" বলে অভিহিত করেছিলেন। 1944 সালের ডিসেম্বরে, বোয়িং বি-29 সুপারফোর্ট্রেস আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার জন্য গঠিত তার 343 তম কোকুটাইতে ক্যাপ্টেন মিনোরু গেন্ডার সাথে যোগ দেওয়ার জন্য মুটোকে জাপানি হোম দ্বীপপুঞ্জে পাঠানো হয়েছিল। 1945 সালের গোড়ার দিকে নেভাল এয়ার ফেসিলিটি আতসুগিতে অবস্থিত ইয়োকোসুকা এয়ার গ্রুপের কৌশল প্রশিক্ষক হিসাবেও মুটোকে চিহ্নিত করা হয়েছে। সেখানে, মুটো একটি শক্তিশালী কাওয়ানিশি এন1কে-জে শিডেন উড়িয়েছিলেন, যা আমেরিকানদের দ্বারা "জর্জ" নামক একটি প্রকার। সেই সময়, তিনি এবং তাঁর স্ত্রী কিয়োকো একটি সন্তানের প্রত্যাশা করছিলেন। 1945 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, মুটো এবং কমপক্ষে নয়জন সহকর্মী বিমানবাহিনী শত্রু যোদ্ধাদের আগত বিমানের মুখোমুখি হওয়ার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে। জাপানি যোদ্ধারা ছিল মিত্সুবিশি এ6এম জেরোস, জে2এম রাইডেনস এবং কাওয়ানিশি শিডেন্সের একটি মিশ্র দল যেমন মুটো উড়েছিল। পরের দুটি প্রকার ভারী সশস্ত্র ছিল, প্রতিটি চারটি 20 মিমি টাইপ 99 কামান বহন করত। শত্রু ছিল বিমান বাহক থেকে উড়ন্ত সাতটি মার্কিন নৌবাহিনীর গ্রুম্যান এফ6এফ হেলক্যাটসের একটি দল। আমেরিকানরা ভালভাবে প্রশিক্ষিত ছিল কিন্তু এটি ছিল তাদের প্রথম লড়াই, এবং জাপানি অভিজ্ঞ পাইলটরা নিজেদের ক্ষতি ছাড়াই চারজনকে গুলি করে হত্যা করে। দুইজন আমেরিকান যুদ্ধে নিহত হয় এবং দুজনকে যুদ্ধবন্দী করে রাখা হয়। জাপানি পাইলটদের স্কোয়াড্রন ইয়োকোসুকায় অবতরণ করার পরে, সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা মুটো সম্পর্কে একা লিখেছিলেন, তার ফ্লাইটে অন্যদের উপেক্ষা করে। মুটো একা এক ডজন হেলক্যাটসের সাথে লড়াই করেছিলেন বলে জানা গেছে, চারজনকে গুলি করে এবং অন্যদের তাড়া করে তাড়িয়ে দিয়েছিলেন। তারা তাকে কিংবদন্তি সামুরাই তলোয়ারবাজ মিয়ামোতো মুসাশির সাথে তুলনা করে, তলোয়ারের পরিবর্তে যুদ্ধবিমান দিয়ে আঘাত ও আক্রমণ করে। তাদের মেয়ের জন্ম থেকে সুস্থ হয়ে ওঠার সময় মুতোর স্ত্রী এই বিজয়ী প্রতিবেদনগুলি পড়েন। গেন্ডা মার্কিন নৌবাহিনীর ইতিহাসবিদ নরম্যান পোলমার এবং মাসাটাকে ওকুমিয়া, জিরো হরিকোশি এবং মার্টিন কাইডিনের সাথে মুটো একা উড়ানের গল্পটি সম্পর্কিত করেছিলেন, যিনি জিরো! বইটি সহ-রচনা করেছিলেন। মুটো যুদ্ধে কাজ চালিয়ে যান, মার্কিন বাহিনীর বিরুদ্ধে জাপানকে রক্ষা করেন যেমন 1945 সালের মার্চ মাসে যখন টাস্ক ফোর্স 58-এর বিমান শিকোকুর উপর দিয়ে উড়েছিল। জুন মাসে তিনি 343তম এয়ার গ্রুপ, 301তম স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন, যার নেতৃত্বে ছিলেন অভিজ্ঞ নভোশি কান্নো। 1945 সালের 24শে জুলাই, বুঙ্গো চ্যানেলের উপর দিয়ে, মুটো এবং অন্যান্য পাইলটরা আমেরিকান যোদ্ধাদের একটি বৃহত্তর দলকে আক্রমণ করার জন্য ঝাঁপিয়ে পড়ে, যা কুরের বোমাবর্ষণকে সমর্থনকারী টাস্ক ফোর্স 38-এর অংশ ভিএফ-49-এর হেলক্যাটস হিসাবে পরিণত হয়। সংখ্যায় অনেক বেশি, মুটোকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল এবং আর কখনও দেখা যায়নি। 701 তম স্কোয়াড্রনের কমান্ডার তাকাশি ওশিবুচিও ছয়জন প্রবীণ জাপানি বিমানবাহিনীর মধ্যে ছিলেন যারা সহিংস অভিযান থেকে ফিরে আসেননি। উত্তরাধিকারসূত্রে জাপানি সামরিক কর্মকর্তারা মুটোকে তার মৃত্যুর সময় 35টি বিমান বিজয়ের কৃতিত্ব দিয়েছিলেন। সাকাই 1957 সালে লিখেছিলেন যে এই সংখ্যায় চারটি বি-29 অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা গুলি করে নামানো খুব কঠিন ছিল। যুদ্ধের পরে, যুদ্ধের রেকর্ড অধ্যয়নরত মার্কিন বিমান বাহিনীর গবেষকরা মুটোকে 28টি বিজয়ের কৃতিত্ব দিয়েছিলেন। 1970-এর দশকে, উপকূল থেকে কিছু অগভীর জলে বুঙ্গো চ্যানেল থেকে একটি শিডেন যোদ্ধা উদ্ধার করা হয়েছিল। যে মৎস্যজীবীরা বিমানটিকে ভূপৃষ্ঠে নিয়ে আসতে সাহায্য করেছিলেন, তাঁদের মধ্যে 1945 সালের 24শে জুলাই তাঁরাও ছিলেন যাঁরা বিমানটিকে জলে পড়ে যেতে দেখেছিলেন। ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানটিতে কোনও বুলেটের ছিদ্র দেখা যায়নি এবং কী কারণে এটি খাদে পড়েছিল সে সম্পর্কে অন্য কোনও সূত্র দেয়নি। এটি প্রদর্শনের জন্য পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং শিকোকুর নিকটবর্তী একটি জাদুঘরে একটি প্রদর্শনীতে রাখা হয়েছিল। কোন 343 তম এয়ার গ্রুপের পাইলট যুদ্ধবিমানটি উড়িয়েছিলেন তা সনাক্ত করার জন্য কোনও প্রমাণ পাওয়া যায় না, তাই জাদুঘরটি মুটো এবং ওশিবুচি সহ সেদিন প্রাণ হারানো ছয়জন শিডেন পাইলটকে সম্মান করে। তথ্যসূত্র 1916 জন্ম 1945 মৃত্যু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জাপানি বিমানচালকদের গুলি করে হত্যা করা হয় জাপানি নৌবাহিনীর বিমানচালক ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে নিহত আইচি প্রিফেকচারের জাপানি সামরিক কর্মীরা