Changjin Line
চ্যাংজিন লাইন হল উত্তর কোরিয়ার রাজ্য রেলপথের একটি বৈদ্যুতিন সংকীর্ণ গেজ লাইন যা সিংং লাইনের ইয়ংওয়াং থেকে চ্যাংজিন হ্রদের সাসু পর্যন্ত চলে। সামগো এবং হোয়াংচ 'ওরিওং-এর মধ্যে একটি তার-চালিত বিভাগ রয়েছে; পোজাং এবং হোয়াংচ' ওরিওং-এর মধ্যে গ্রেড 370 অবধি পৌঁছেছে। 1923 সালে ব্যক্তিগত মালিকানাধীন সিনহাং রেলওয়ে তার হামনাম লাইনের মূল লাইনটি খুলেছিল (নির্বাচিত ম্যাগনেসাইট ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ের একই নামের লাইনের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যা বর্তমানে কমগোল লাইন নামে পরিচিত), হামহাং থেকে সিনহাং ভায়া ওরো (বর্তমানে ইয়ংওয়াং নামে পরিচিত), এবং পরবর্তীকালে 1 অক্টোবর 1926 সালে খোলা ওরো থেকে সাংটং পর্যন্ত একটি শাখা যোগ করে লাইনটি প্রসারিত করে। 1934 সালে, চ্যাংজিন নদীতে একটি নতুন জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণে সহায়তা করার জন্য এবং এই অঞ্চলের বনায়ন ও অন্যান্য সম্পদ কাজে লাগানোর জন্য, সিংহং রেলপথ তার চ্যাংজিন লাইন চালু করতে শুরু করে। 1934 সালের 1লা সেপ্টেম্বর সাংটং থেকে সামগো পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি খোলা হয়, তারপরে একই বছরের 1লা নভেম্বর সামগো থেকে কুজিন পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা হয়। পরে, সিন্দে-কুজিন বিভাগটি 1935 সালের 15ই জুলাই বন্ধ করে দেওয়া হয়, তারপরে 1935 সালের 30শে আগস্ট সসু-সিন্দে বিভাগটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। সিংহং রেলওয়ে 1938 সালের 22শে এপ্রিল নির্বাচিত রেলওয়ে দ্বারা ক্রয় এবং শোষিত হয়। ডিপিআরকে প্রতিষ্ঠার পর, উত্তর কোরিয়ার সমস্ত রেলপথ জাতীয়করণ করা হয়, যা কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে। নির্বাচিত রেলপথের হামনাম, সংহং এবং চ্যাংজিন লাইনগুলি বিভক্ত করা হয়েছিল, হামনাম লাইনের মূল লাইন এবং সংহং লাইনটি সিনহং লাইনে পরিণত হয়েছিল, যখন ইয়াংগওয়াং-সাংটং শাখাটি হামনাম লাইন থেকে বিভক্ত হয়ে চ্যাংজিন লাইনে যুক্ত হয়েছিল এবং লাইনটি পরে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। যদিও কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে দ্বারা হামহং-সিনহং বিভাগটি স্ট্যান্ডার্ড গেজে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, চাংজিন লাইনটি সংকীর্ণ গেজ হিসাবে রয়ে গেছে। পরিষেবাগুলি যদিও এই অঞ্চলে যাত্রী পরিবহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, চাংজিন লাইনের বেশিরভাগ ট্রেন মাল পরিবহনের জন্য, বেশিরভাগ ট্র্যাফিক বহির্মুখী পণ্যসম্ভার-1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সমস্ত মালবাহী ট্র্যাফিকের 62.1% অন্য কোথাও চালানের জন্য লাইনে উদ্ভূত হয়েছিল, যেখানে শুধুমাত্র 37.9% লাইনের পয়েন্টগুলির জন্য নির্ধারিত অন্য কোথাও থেকে ট্র্যাফিক ছিল। 1980-এর দশকে 78.8% পর্যন্ত বহির্মুখী মাল পরিবহনের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ অংশের জন্য কাঠ দায়ী, শস্য, আকরিক এবং ধাতু অন্যান্য প্রধান পণ্য। অভ্যন্তরীণ পণ্যের মধ্যে, কয়লা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ (যার মধ্যে 20 শতাংশ পর্যন্ত অ্যানথ্র্যাসাইট), তারপরে রয়েছে চাল ও অন্যান্য শস্য (18.9%), সার (11.9%), সামুদ্রিক পণ্য (8.2 শতাংশ) এবং সিমেন্ট (4.2 শতাংশ)। "দূরত্ব" বাক্সের একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়; একটি গোলাপী পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি সংকীর্ণ গেজ; একটি কমলা পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি অ-বিদ্যুতায়িত সংকীর্ণ গেজ। তথ্যসূত্র রেল মন্ত্রক (1937)। উত্তর কোরিয়ায় কাওয়াগুচি প্রিন্টিং, পি511,517 রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় গেজ রেলপথে 2 ফুট 6 1926 সালে খোলা হয়।