Hwanghae Chongnyon Line
হোয়াংহাই চংনিয়োন লাইন উত্তর কোরিয়ার উত্তর ও দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিন স্ট্যান্ডার্ড-গেজ মাধ্যমিক লাইন, যা সারিওয়ান থেকে হেইজু পর্যন্ত চলে। এটি সারিওয়ানের পিয়ংবু লাইনের সাথে, এনপিয়ার ন্যুল লাইনের সাথে, চাংবাংয়ের প্যাচ 'ওন লাইনের সাথে এবং হেজুর অংজিন লাইনের সাথে সংযুক্ত। এটি উত্তর ও দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশে মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, গুরুত্বপূর্ণ খনি ও শিল্প এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে, পাশাপাশি বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য ডিপিআরকে-এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। 1919 সালের 20শে মে, মিত্সুবিশি আয়রনওয়ার্কস একটি বেসরকারী শিল্প রেলপথ হিসাবে ব্যবহারের জন্য একটি ন্যারো-গেজ লাইন হিসাবে সাংহাই (পরে সামগাং নামে পরিচিত)-সাক্টান-হোয়াসান-নেটো রেলপথটি চালু করে এবং পরের বছরের 21শে এপ্রিল এটি পশ্চিম নির্বাচিত উন্নয়ন রেলপথ দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়। পশ্চিম নির্বাচিত উন্নয়ন রেলপথ 1923 সালের 1লা এপ্রিল পাঁচটি অন্যান্য রেল সংস্থার সাথে একীভূত হয়ে নির্বাচিত রেলপথ (সংক্ষেপে চটেৎসু) গঠন করে, যা তার পূর্বসূরীদের সমস্ত লাইন এবং পরিচালনার দায়িত্ব গ্রহণ করে। চোতেৎসু তখন পশ্চিম নির্বাচিত উন্নয়ন রেলপথ থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত সারিওয়ান-সাংহাই-সিনচনের সাথে সাংহাই-নেতো লাইনকে গোষ্ঠীভুক্ত করে, সম্মিলিতভাবে তাদের হোয়াংহাই লাইন বলে অভিহিত করে। চোতেৎসু পরবর্তীকালে হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে, প্রথম সম্প্রসারণটি ছিল সাক্টান থেকে মিরিওক পর্যন্ত লাইন প্রসারিত করার জন্য সংযোজন, যা 1924 সালের 1লা সেপ্টেম্বর নতুন ট্র্যাকটি খোলে। এক বছর পর চোতেৎসু মিরিয়োক-সিনওয়ান-হাসং লাইন চালু করে, তারপর 1929 সালের 12ই নভেম্বর সিনওয়ান-হাখিওন বিভাগ (, এবং 11ই ডিসেম্বর 1930-এ হাখিওন-পূর্ব হেজু বিভাগ () চালু হয়। এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে, চোটেৎসু আবার লাইনটি প্রসারিত করে, এবার পূর্ব হাইজু থেকে রিওংদাংপো-র হাইজু বন্দর স্টেশন পর্যন্ত একটি অংশ দিয়ে। এটি লাইনটিকে তার সর্বোচ্চ মাত্রায় নিয়ে আসে, তবে চোটেৎসু দুটি নতুন স্টেশন যুক্ত করে, 1934 সালের 11ই মে পূর্ব হেজুর দক্ষিণে টংপো স্টেশন (বর্তমানে ওয়াংসিন নামে পরিচিত) এবং 1935 সালের 11ই আগস্ট সিনওয়ান থেকে সিনওয়ান এবং হাসংয়ের মধ্যে সিন্ধোক স্টেশন চালু করে। 1937 সালের 10ই মে টংপো থেকে চংডো পর্যন্ত একটি শাখা খোলা হয়; 1944 সালের 1লা এপ্রিল চোটেৎসু হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্কটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নির্বাচিত সরকারি রেলপথের (সংক্ষেপে সেন্টিৎসু) কাছে বিক্রি করে দেয়, যা হোয়াংহাই লাইন নেটওয়ার্ককে শোষণ করে এবং এটিকে বিভক্ত করে, স্যামগাং-হোয়াসান-সিনওয়ান-পূর্ব হেইজু লাইনকে সাহাই লাইন, হোয়াসান-নেইতো লাইনকে নেইতো লাইন, সিনওয়ান-হাসং লাইনকে হাসং লাইন এবং পূর্ব হেইজু-হেইজু পোর্ট/চংডো লাইনকে চংডো লাইন বলে। ট্র্যাফিক স্তরগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন নির্মাণের যোগ্য বলে সিদ্ধান্ত নিয়ে, সেন্টেৎসু সারিওয়ান থেকে হাসং পর্যন্ত একটি নতুন লাইন তৈরি করে, এটিকে হোয়াংহে মেইন লাইন নামে অভিহিত করে। হাসং-এ একটি নতুন স্টেশন খোলার ফলে সিনওয়ান থেকে ন্যারো-গেজ লাইনের বিদ্যমান স্টেশনের নাম পরিবর্তন করে "কুহাসং স্টেশন" ("পুরাতন হাসং স্টেশন") রাখা হয়। জাপানি শাসনের অবসান এবং কোরিয়ার পরবর্তী বিভাজনের পরে, সেন্তেতসুর সাহাই এবং হোয়াংহে মেইন লাইনগুলি উত্তরার্ধে অবস্থিত ছিল, যা কোরিয়ান রাজ্য রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে। কোরিয়ান যুদ্ধের পরে, ডিপিআরকে-র রেল মন্ত্রক দেশের রেল নেটওয়ার্ক পুনর্নির্মাণ ও সম্প্রসারণে দুর্দান্ত প্রচেষ্টা চালিয়েছিল; সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অংশ ছিল প্রাক্তন হোয়াংহে লাইনগুলিকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তর করা। সারিওয়ান-হাসং হোয়াংহে মেইন লাইনের সংস্কার 1956 সালে সম্পন্ন হয়; কিম ইল সুং সেই বছরের জুনে পুনর্নির্মাণের কাজ পরিদর্শন করেন। হাসং-হেইজু-হেইজু বন্দর বিভাগকে 1958 সালে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করা হয়। কাজটি যুব "স্বেচ্ছাসেবক" দলগুলি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা কাজ শুরু হওয়ার 75 দিন পরে 1958 সালের 12ই আগস্ট প্রকল্পটি শেষ করেছিল। যুব স্বেচ্ছাসেবক দলগুলির প্রচেষ্টার সম্মানে, সারিওয়ান-হেইজু লাইনকে তার বর্তমান নাম দেওয়া হয়েছিল, হোয়াংহাই চংনিয়ন লাইন-হোয়াংহাই যুব লাইন। সেই সময়ে হাইজু-হাইজু বন্দর বিভাগ এবং প্রাক্তন চংডো লাইনকে অংজিন লাইনের অংশ করা হয়েছিল। বাঁধ নির্মাণের ফলে ন্যারো-গেজ সাহাই লাইনের কিছু অংশ প্লাবিত হয়ঃ চাংসু জলাধার নির্মাণের ফলে সাক্টান-হোয়াসান-চাংসুসান বিভাগ এবং হোয়াসান-নেতো শাখার বেশিরভাগ অংশ প্লাবিত হয়; সিনওয়ান-কুহাসং লাইনের অংশ, সিনওয়ান এবং সিন্ধোকের মধ্যে, এবং সিনওয়ান এবং সিনজুমাকের মধ্যে মূল লাইনের অংশ, ইয়োমতান স্টেশনের চারপাশে এবং সহ, আনয়োং হ্রদ দ্বারা। ফলস্বরূপ, এই বিভাগগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য 1958 সালে খোলা নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনটি মূল সারিবদ্ধকরণের চেয়ে দীর্ঘ। 1971 সালে, এনপা থেকে চেরিয়ং পর্যন্ত একটি নতুন স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইন খোলা হয়, যা ন্যুল লাইনের অংশ হয়ে ওঠে; এর ফলে সাহাই লাইনের অবশিষ্ট সংকীর্ণ গেজ বিভাগগুলি বন্ধ হয়ে যায়। হোয়াংহাই চংনিয়ন লাইনের বিদ্যুতায়ন 1982 সালের এপ্রিল মাসে সম্পন্ন হয়। হেজু বন্দরের মাধ্যমে রপ্তানির জন্য মাল পরিবহনের পাশাপাশি হেজু এবং দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশের অন্যান্য অংশে প্রয়োজনীয় জ্বালানি ও কাঁচামাল দিয়ে পণ্য পরিবহণ করা হয়। দক্ষিণ দিকে পাঠানো প্রধান বাল্ক পণ্যগুলি হল অ্যানথ্র্যাসাইট, চুনাপাথর এবং সিমেন্ট। দক্ষিণ হোয়াংহাই প্রদেশে কয়লা সম্পদের অভাবের কারণে অ্যানথ্রাসাইট একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্য। চুনাপাথরও একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্য, যা সিনওয়ানের খনি থেকে হাইজু সিমেন্ট কারখানায় পাঠানো হয়। হাইজু বন্দরের মাধ্যমে পংসান লাইনের 2.8 সিমেন্ট কমপ্লেক্সে উৎপাদিত সিমেন্ট রপ্তানির কারণে সিমেন্ট এই লাইনের একটি প্রধান দক্ষিণমুখী পণ্য। দক্ষিণমুখী অন্যান্য মাল পরিবহনের মধ্যে রয়েছে সার, কৃষি সরঞ্জাম এবং দৈনন্দিন প্রয়োজনীয় পণ্য। শস্য এবং লবণ উত্তরমুখী যানবাহনের একটি বড় অংশ তৈরি করে। হেজু এবং চাংবাংয়ের মধ্যে 16 শতাংশ মালবাহী জাহাজ অ্যানথ্রাসাইট, যা জ্বালানি হিসাবে ব্যবহারের জন্য পাচেন লাইনের পয়েন্টগুলির জন্য নির্ধারিত। এনপা এবং সারিওয়ানের মধ্যে, উত্তরমুখী মাল পরিবহনের 31 শতাংশ হল ন্যুল লাইন থেকে লোহার আকরিক। নিম্নলিখিত যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি এই লাইনে চলাচলের জন্য পরিচিতঃ এক্সপ্রেস ট্রেন 15-16/17-18, হ্যাজু চংনিয়ন এবং মানপো চংনিয়নের মধ্যে চলাচল করে, হ্যাজু চংনিয়োন এবং সারিওয়ান চংনিয়নের মধ্যে এই লাইনে চলাচল করে; সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 104-107/108-111, হ্যাজু চংনিয়োন এবং হাইসান চংনিয়নের মধ্যে চলাচল করে, হ্যাজু চংনিয়োন এবং সারিওয়ান চংনিয়োনিয়নের মধ্যে এই লাইনে চলাচল করে; সেমি-এক্সপ্রেস ট্রেন 119-122/120-121, হ্যাজু চংনিয়োন এবং সারিওয়ান চংনিয়োনিয়নের মধ্যে চলাচল করে। পশ্চিম হাইজু (অংজিন লাইনে)-হাইজু-চাংবাং-হাখিওন এবং লাইনের হাইজু-সিনওয়ান বিভাগে কমিউটার ট্রেনও রয়েছে। "দূরত্ব" বাক্সের একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি অ-বিদ্যুতায়িত স্ট্যান্ডার্ড গেজ, একটি সাদা পটভূমি বিদ্যুতায়িত স্ট্যান্ডার্ড গেজ নির্দেশ করে এবং একটি কমলা পটভূমি অ-বিদ্যুতায়িত সংকীর্ণ গেজ নির্দেশ করে। 1945 সালের আগে, সারিওয়ান-হাসং বিভাগকে (স্ট্যান্ডার্ড গেজ) হোয়াংহাই মেইন লাইন বলা হত; সিনওয়ান থেকে হেইজু পর্যন্ত সংকীর্ণ গেজ বিভাগটি সারিওয়ান থেকে সামগাং হয়ে সাহাই লাইনের অংশ ছিল। তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ