Jaffna railway station
জাফনা রেলওয়ে স্টেশন (,) উত্তর শ্রীলঙ্কার জাফনা শহরের একটি রেলওয়ে স্টেশন। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ে অপারেটর শ্রীলঙ্কা রেলওয়ের মালিকানাধীন এই স্টেশনটি দেশের অন্যতম ব্যস্ততম স্টেশন, যা উত্তরকে রাজধানী কলম্বোর সাথে সংযুক্ত করে। জনপ্রিয় ইয়ারল দেবী পরিষেবা, যা উত্তর লাইনে পরিচালিত হয়, এই স্টেশনে কল করে। 1980-এর দশকের শেষের দিকে গৃহযুদ্ধের কারণে স্টেশনটি ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 1990 সালের মধ্যে ভাভুনিয়ার উত্তরে উত্তর লাইনের সমস্ত রেল পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। স্টেশনটি পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং পরবর্তী বছরগুলিতে আরও ক্ষতির সম্মুখীন হয়। 2009 সালে গৃহযুদ্ধ শেষ হয় এবং সরকার লাইন ও স্টেশনগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য বিভিন্ন প্রকল্প শুরু করে। 2014 সালের 13ই অক্টোবর পাল্লাই এবং জাফনার মধ্যে উত্তর লাইন পুনরায় খোলা হয়। ইতিহাসের উৎপত্তি 19 শতকের শেষের দিকে উত্তর ব্রিটিশ সিলনের বাসিন্দারা উত্তর থেকে দক্ষিণে সংযোগকারী একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য প্রচারণা শুরু করে। 1891 সালে প্রকাশিত জাফনা রেলওয়ে কমিশনের প্রতিবেদনে পোলগাহাওয়েলা থেকে কুরুনেগালা পর্যন্ত একটি নতুন রেললাইন (বর্তমানে উত্তর লাইন নামে পরিচিত) নির্মাণের এবং জাফনা পর্যন্ত একটি লাইন জরিপের সুপারিশ করা হয়। লাইনটি পোলগাহাওয়েলা জংশনে মেইন লাইনে যোগ দেবে, যার ফলে ট্রেনগুলি রাজধানী কলম্বোতে যেতে পারবে। 1892 সালে অনুমোদন দেওয়া হয় এবং কুরুনেগালার নতুন লাইনটি 14ই ফেব্রুয়ারি 1894 সালে খোলা হয়। 1897 সালের ডিসেম্বরে উত্তর রেলপথ নির্মাণের জন্য অনুমোদন দেওয়া হয় এবং 1899 সালের অক্টোবরে বিধান পরিষদে একটি ঘোষণা করা হয় যে কলম্বোর সাথে উত্তরকে সংযুক্ত করার জন্য একটি রেলপথ নির্মাণের অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। 1900 সালের জানুয়ারিতে কুরুনেগালা থেকে কানকেসান্থুরাই পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের জন্য দরপত্র আহ্বান করা হয় এবং 1900 সালের এপ্রিল মাসে কুরুনেগালায় নতুন লাইন নির্মাণের কাজ শুরু হয়। 1900 সালের জুলাই মাসে জাফনা সহ কানকেসান্থুরাই-চাভাকাচেরি অংশের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1902 সালের 11ই মার্চ গভর্নর স্যার জে. ডব্লিউ. রিজওয়ে এই অংশটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করেন। চাভাকাচেরি-পল্লাই বিভাগটি 1902 সালের 5ই সেপ্টেম্বর খোলা হয়। 1904 সালের 1লা নভেম্বর অনুরাধাপুর পর্যন্ত উত্তর রেলপথ খোলা হয় এবং 1905 সালের 11ই মার্চ মেদাওয়াচ্চিয়া পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের কাজ শেষ হয়। পরবর্তী কয়েক মাসের মধ্যে লাইনটির নির্মাণ কাজ শেষ হয় এবং 1905 সালের 1লা আগস্ট কলম্বো থেকে প্রথম ট্রেনটি জাফনা রেলওয়ে স্টেশনে আসে। যাত্রাটি 13 ঘন্টা 20 মিনিট সময় নেয়। কানকেসান্থুরাই এবং ভাভুনিয়ার মধ্যে একক ট্র্যাক লাইনে 16টি স্টেশন এবং 12টি সাব-স্টেশন ছিল। বিংশ শতাব্দীর উচ্চতা ইয়ারল দেবী নামে একটি এক্সপ্রেস ট্রেন 1956 সালের 23শে এপ্রিল উত্তর লাইনে চালু করা হয়, যা জাফনা এবং কলম্বোর মধ্যে যাত্রার সময় কমিয়ে 7 ঘন্টা করে। পরিষেবাটি সমৃদ্ধ হয় এবং জাফনা দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম স্টেশনে পরিণত হয়। ইয়ারল দেবী পরিষেবা শ্রীলঙ্কা রেলওয়ের সবচেয়ে বড় রাজস্ব উপার্জনকারী ছিল। জাফনা এবং কলম্বোর মধ্যে প্রতিদিন আটটি যাত্রীবাহী ট্রেন এবং ছয়টি মালবাহী ট্রেন চলাচল করে। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে উত্তর লাইনে প্রতিদিন ছয় হাজার মানুষ যাতায়াত করত। 1983 সালে গৃহযুদ্ধ শুরু হলে লাইনের ভাগ্য হ্রাস পায়-সরকার উত্তরে মোতায়েন সৈন্যদের সংখ্যা বাড়ায়, যাদের মধ্যে অনেকেই দক্ষিণে তাদের বাড়িতে ফিরে যাওয়ার জন্য লাইনটি ব্যবহার করে। এইভাবে ইয়ারল দেবী পরিষেবা তামিল জঙ্গিদের জন্য একটি লক্ষ্য হয়ে ওঠে কারণ এটি তাদের নিয়ন্ত্রিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়। 1985 সালের 19শে জানুয়ারি রাতে মুল্লাইতিভু জেলার মুরিকাণ্ডির কাছে তামিল ইলম লিবারেশন অর্গানাইজেশনের ক্যাডাররা এটিকে উড়িয়ে দেয়, যাতে 22 জন সৈন্য সহ 34 জন নিহত হয় এবং ট্র্যাকগুলি ধ্বংস হয়। 1986 সালের 25শে মার্চ পুলিয়ানকুলাম এবং ভাভুনিয়ার মধ্যে পরিষেবাটি আবার আক্রমণ করা হয়। ভারতীয় শান্তিরক্ষী বাহিনী রেলপথগুলি পুনরায় স্থাপন করে এবং 1987 সালের আগস্টে জাফনা-কলম্বো রেল পরিষেবা পুনরায় শুরু হয়। যাইহোক, অবনতিশীল নিরাপত্তার অর্থ ছিল যে মাত্র কয়েকজন লোক পরিষেবাটি ব্যবহার করেছিল। 1990 সালে আই. পি. কে. এফ শ্রীলঙ্কা থেকে সরে আসার পর লিবারেশন টাইগার্স অফ তামিল ইলম জাফনা সহ আই. পি. কে. এফ-এর নিয়ন্ত্রণে থাকা বেশিরভাগ অঞ্চল দখল করে নেয়। 1990 সালের মাঝামাঝি সময়ে এলটিটিই এবং শ্রীলঙ্কা সরকারের মধ্যে যুদ্ধবিরতি ভেঙে যায় এবং পূর্ণ মাত্রায় যুদ্ধ শুরু হয়। শ্রীলঙ্কার সেনাবাহিনী এই অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করলে জাফনা ও তার আশেপাশে তীব্র লড়াই হয়। যুদ্ধ থেকে পালিয়ে আসা শত শত বেসামরিক নাগরিক জাফনা রেলস্টেশনে আশ্রয় নিয়েছিল। 1990 সালের 9ই আগস্ট শ্রীলঙ্কা বিমান বাহিনী (এস. এল. এ. এফ) স্টেশনটিতে বোমাবর্ষণ করে, 6টি ট্রেনের বগি ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং কাছাকাছি আটজন নিহত হয়। স্টেশনটিতে এস. এল. এ. এফ দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল। 1990 সালের 13ই জুন ইয়ারল দেবী পরিষেবাটি জাফনায় প্রবেশ করে কিন্তু রেলপথটি ধ্বংস হয়ে যাওয়ায় এটি কলম্বোতে ফিরে আসতে পারেনি (এটি জাফনায় শেষ রেল পরিষেবা হবে)। 1990 সালের 16ই আগস্ট স্টেশনটিতে আবার বোমাবর্ষণ করা হয়। পরবর্তী কয়েক বছরে শ্রীলঙ্কার সেনাবাহিনী এবং তামিল বিদ্রোহীরা কাঙ্কেসান্থুরাই এবং ভাভুনিয়ার মধ্যে পুরো রেলপথ এবং পরিত্যক্ত রেল কোচগুলি বাঙ্কার হিসাবে ব্যবহারের জন্য সরিয়ে দেয়। শ্রীলঙ্কা সরকার 1995 সালে জাফনা সহ জাফনা উপদ্বীপের বেশিরভাগ অংশের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করে কিন্তু উত্তর লাইন বা এর পাশের স্টেশনগুলি পুনর্নির্মাণের কোনও প্রচেষ্টা করা হয়নি। 2009 সালের মে মাসে গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির পর, সরকার ভাভুনিয়া থেকে কানকেসান্থুরাই পর্যন্ত উত্তর লাইন পুনর্নির্মাণের জন্য বিভিন্ন প্রকল্প শুরু করে। ভাভুনিয়া এবং ওমানথাইয়ের মধ্যবর্তী লাইনটি শ্রীলঙ্কার সেনাবাহিনী দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 2009 সালের 6ই জুন থান্ডিকুলাম রেলওয়ে স্টেশন পুনরায় খোলা হয় এবং 2011 সালের 27শে মে ওমানথাই রেলওয়ে স্টেশন পুনরায় খোলা হয়। ওমানথাই এবং পাল্লাইয়ের মধ্যে লাইন পুনর্নির্মাণের চুক্তিটি ভারতীয় রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রকৌশল ও নির্মাণ সংস্থা ইরকন ইন্টারন্যাশনালকে দেওয়া হয়েছিল। এই প্রকল্পে 18 কোটি 50 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হওয়ার কথা ছিল এবং ভারত সরকারের কাছ থেকে একটি সহজ ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হবে। 2011 সালের জুন মাসে জাফনা রেলওয়ে স্টেশন পুনর্গঠনের জন্য শ্রীলঙ্কা রেলওয়ে এবং ব্যাংক অফ সিলনের মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই প্রকল্পে 8.9 কোটি টাকা খরচ হওয়ার কথা ছিল। 2011 সালের জুলাই মাসে ঘোষণা করা হয় যে, ইরকনকে পাল্লাই এবং কানকেসান্থুরাইয়ের মধ্যে লাইন পুনর্গঠনের চুক্তিও দেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্পে 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় হওয়ার কথা ছিল এবং ভারতের রপ্তানি-আমদানি ব্যাঙ্ক থেকে ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হবে। 2013 সালের শেষের দিকে সমগ্র নর্দার্ন লাইনের পুনর্গঠন সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। 2013 সালের 14ই সেপ্টেম্বর ওমানথাই এবং কিলিনোচ্চির মধ্যে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। 2014 সালের 4ঠা মার্চ কিলিনোচ্চি এবং পাল্লাইয়ের মধ্যে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। 2014 সালের 13ই অক্টোবর পাল্লাই এবং জাফনার মধ্যে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়। পরিষেবা এই স্টেশনটি ইয়াল দেবী, উত্তরা দেবী ইন্টারসিটি, এসি ইন্টারসিটি, নাইট মেইল এবং দুটি নামহীন পরিষেবা সহ ছয়টি উত্তর-লাইন ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ উত্তর লাইনের (শ্রীলঙ্কা) রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1902 সালে খোলা হয়েছিল