USAHS Acadia
ইউ. এস. এ. এইচ. এস আকাদিয়া ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম মার্কিন সেনা হাসপাতাল জাহাজ। ইস্টার্ন স্টিমশিপ লাইনের জন্য বেসামরিক যাত্রী/কার্গো সমুদ্র লাইনার হিসাবে নিউপোর্ট নিউজ শিপবিল্ডিং দ্বারা 1932 সালে নির্মিত, জাহাজটি 1941 সালে মার্কিন মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দ্বারা অধিগ্রহণের আগে মার্কিন উপকূলীয় এবং ক্যারিবিয়ান পরিষেবাতে ছিল। ইস্টার্ন স্টিমশিপ লাইন্স পরিষেবা এসএস আকাদিয়া, তার বোন জাহাজ সেন্ট জন সহ, 1932 সালে ইস্টার্ন স্টিমশিপ লাইনের জন্য মার্কিন উপকূলীয় পরিষেবাতে প্রবেশ করে, মূলত নিউ ইয়র্ক-ইয়ারমাউথ উপকূলীয় পরিষেবাতে নিউ ইয়র্ক-ইয়ারমাউথ-হ্যালিফ্যাক্স বা সেন্ট জনের জন্য কিছু একমুখী প্যাসেজ সহ। 1938 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত জাহাজটির রুট নিউ ইয়র্ক-বারমুডা বা নাসাউ পরিষেবাতে স্থানান্তরিত করা হয়। উভয় জাহাজের নকশা করেছিলেন থিওডোর ই ফেরিস। 1939 সালে, ইউরোপ থেকে মার্কিন নাগরিকদের ফিরিয়ে আনার জন্য একটি সমুদ্রযাত্রার জন্য জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লাইনে ভাড়া করা হয়েছিল। 1941 সালে জাহাজটি অ্যালকোয়া স্টিমশিপ কোম্পানি দ্বারা নিউ ইয়র্ক থেকে সেন্ট থমাস, অ্যান্টিগুয়া, ত্রিনিদাদ যাওয়ার পথে পরিচালিত হচ্ছিল এবং গ্রেনাডা, সেন্ট ভিনসেন্ট, সেন্ট লুসিয়া, ডোমিনিকা, সেন্ট ক্রোইক্স, সেন্ট থমাস হয়ে ফিরে আসছিল। 1941 সালের 8ই অক্টোবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিটাইম কমিশন নিউইয়র্কের অ্যালকোয়া স্টিমশিপ কোম্পানির কাছ থেকে আকাদিয়ার নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে এবং বাণিজ্যিক শিপিং কোম্পানির এজেন্টদের দ্বারা পরিচালিত কোয়ার্টার মাস্টার কর্পসের অধীনে আর্মি ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসের বরাদ্দ ও চার্টারের জন্য। জাহাজটি আমেরিকান ওয়েস্ট আফ্রিকান লাইন্স দ্বারা 23শে নভেম্বর অ্যালকোয়া অপারেশনে পুনরুদ্ধার না হওয়া পর্যন্ত সংক্ষিপ্তভাবে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1942 সালের 29শে এপ্রিল নিউ অরলিন্সে ইস্টার্ন স্টিমশিপ অপারেশনে ফিরে না আসা পর্যন্ত লাইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যেখানে নতুন প্রতিষ্ঠিত ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ডাব্লুএসএ) দ্বারা নিয়ন্ত্রণ এবং চুক্তি পরিবর্তন করা হয়েছিল যা এখন সমস্ত সমুদ্রগামী বাণিজ্যিক ধরনের জাহাজ নিয়ন্ত্রণ ও বরাদ্দ করে। 1942 সালের গোড়ার দিকে দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলি থেকে কূটনীতিকদের পরিবহন এবং দক্ষিণ আমেরিকা থেকে জার্মান, জাপানি এবং ইতালীয়দের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নজরদারিতে নিয়ে যাওয়ার জন্য আকাদিয়া ব্যবহার করা হত। সৈন্যবাহিনী পরিবহন ও অ্যাম্বুলেন্স জাহাজ 1942 সালের 16ই অক্টোবর, বস্টনে, ডাব্লুএসএ সদ্য প্রতিষ্ঠিত পরিবহন কর্পসের অধীনে পরিচালনার জন্য খালি নৌকার ভিত্তিতে যুদ্ধ বিভাগকে আকাদিয়া বরাদ্দ করে যার অধীনে জাহাজগুলিকে সৈন্যবাহিনী পরিবহন এবং আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য অ্যাম্বুলেন্স জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 1942 সালের মে মাসে আকাদিয়াকে সাধারণ পরিবহন পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং বোস্টন পোর্ট অফ এমবার্কেশনে 1,100 জন সৈন্যের ক্ষমতা সহ বিদেশী গন্তব্যে এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রায় 530 জন রোগীর সমন্বিত অনুষ্ঠানের জন্য সজ্জিত করা হয়; 1942 সালের ডিসেম্বরে প্রথম সমুদ্রযাত্রা করে। জাহাজের 204তম মেডিকেল হসপিটাল শিপ কোম্পানির সদস্য প্রাইভেট মার্টিন লিপশুল্টজ এই ব্যবস্থার বর্ণনা দিয়েছেনঃ "দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি সম্পূর্ণ হাসপাতালের পরিপূরক সহ যাত্রা করা প্রথম সম্মিলিত সৈন্য-পরিবহন-হাসপাতাল জাহাজ ছিল আকাদিয়া। 204তম মেডিকেল হসপিটাল শিপ কোম্পানিতে 18 জন কর্মকর্তা, 37 জন নার্স এবং 94 জন তালিকাভুক্ত পুরুষ ছিলেন (এটি 1943 সালের এপ্রিল মাসে সক্রিয় করা হয়েছিল)। প্রথম সফরের সময় জার্মান ইউ-বোট বিপদ খুব বেশি দূরে ছিল না, এবং আকাদিয়া তার মূল্যবান সৈন্যসম্ভার সহ যে কোনও শত্রু টর্পেডোর জন্য একটি ভাল লক্ষ্য হতে পারত। "প্রথম যাত্রাটি ফরাসি মরক্কোর কাসাব্লাঙ্কায় শেষ হয়েছিল। পরবর্তী 4 মাস ধরে আকাদিয়া উত্তর আফ্রিকা এবং নিউইয়র্কের মধ্যে অতিক্রম করবে, আউটবাউন্ড ভ্রমণে সৈন্য এবং প্রত্যাবর্তন যাত্রায় আহত রোগীদের বহন করবে।" হাসপাতালের জাহাজ যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে সেনাবাহিনী হাসপাতালের জাহাজগুলির অনুরোধ করেছিল কিন্তু বাজেট এবং মেরিটাইম কমিশন ব্যুরো উভয়ই অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছিল এবং উল্লেখ করেছিল যে এই জাতীয় জাহাজগুলি যথাযথভাবে নৌবাহিনীর দায়িত্ব ছিল। সেনাবাহিনী যখন অনুরোধটি পুনর্নবীকরণ করে তখন মেরিটাইম কমিশনের প্রশাসক, যিনি ওয়ার শিপিং অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রধান হিসাবেও দায়িত্ব পালন করেছিলেন, কোনও বরাদ্দ দেওয়ার আগে সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীকে এই জাতীয় জাহাজের কৌশলগত প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হতে হবে। সেনাবাহিনী দ্বৈত সৈন্য পরিবহন অ্যাম্বুলেন্স জাহাজ সমাধানের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যতক্ষণ না ঘটনাগুলি হেগ কনভেনশন সুরক্ষিত হাসপাতালের জাহাজগুলিতে পরিবর্তন করতে বাধ্য করে। এরকম একটি ঘটনা ছিল উত্তর আফ্রিকান এবং ইউরোপীয় থিয়েটার উভয়ই অসুরক্ষিত জাহাজে অসহায়, অ-অ্যাম্বুলেটর রোগীদের আক্রমণের শিকার করার আদেশ প্রত্যাখ্যান করা। এছাড়াও প্রমাণ ছিল যে জার্মান, ইতালীয় এবং জাপানীরা হাসপাতালের জাহাজের স্থিতিকে সম্মান করছিল। 1943 সালের 30শে মার্চ সেনাবাহিনীর সার্জন জেনারেল উত্তর আফ্রিকার পরিস্থিতির জরুরি অবস্থার কারণে কনভেনশনের অধীনে আকাদিয়াকে অবিলম্বে একটি হাসপাতাল জাহাজ হিসাবে নিবন্ধিত করার সুপারিশ করেন। 6ই মে স্টেট ডিপার্টমেন্টকে পদবি এবং আকাদিয়া সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল, পূর্ববর্তী অ্যাম্বুলেন্স জাহাজের ভূমিকার কারণে এবং প্রধানত নতুন রঙ এবং চিহ্নগুলির প্রয়োজন হওয়ার কারণে ব্যাপক রূপান্তরের প্রয়োজন হয়নি। প্রাইভেট মার্টিন লিপশুল্টজ আকাদিয়ার দ্রুত রূপান্তরের বর্ণনা দিয়েছেনঃ "তারপর নিউইয়র্ক বন্দরে লেওভারের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি অনুসরণ করে, যখন জাহাজটি তার ধূসর যুদ্ধের রঙের কোটটি সাদা এবং সবুজ রঙের সাথে বিনিময় করে। বিমান-বিরোধী এবং অন্যান্য বন্দুক, নৌবাহিনীর নাবিক এবং সৈন্যবাহিনীর বঙ্কগুলি সবই বন্ধ হয়ে যায় এবং দ্য হেগ কনভেনশনের চুক্তির অধীনে যথাযথভাবে নিবন্ধিত হওয়ার পরে, নতুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা হাসপাতাল জাহাজ আকাদিয়া আরও একবার যাত্রা করার জন্য প্রস্তুত ছিল। 1943 সালের জুন মাসে জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফ সম্মত হন যে হাসপাতালের জাহাজগুলি অসহায় রোগীদের পরিবহনের "স্বাভাবিক উপায়" হবে। এর আগে, এপ্রিল মাসে, সেনাবাহিনীর কর্মকর্তারা সেনাবাহিনীর হাসপাতাল জাহাজ এবং নৌবাহিনীর হাসপাতাল জাহাজের কার্যকারিতার মধ্যে একটি মৌলিক পার্থক্যের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যেখানে সেনাবাহিনীর জাহাজগুলির চিকিৎসা সুবিধাগুলি শুধুমাত্র পিছনের এলাকার হাসপাতালগুলির মধ্যে বা বিদেশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত রোগীদের জরুরি চিকিৎসার জন্য সজ্জিত করা হবে এবং নৌবাহিনীর জাহাজগুলির মতো যুদ্ধের হতাহতদের প্রাথমিক নির্ণয় ও চিকিত্সা নয়। চার্লসটন পোর্ট অফ এমবার্কেশন 1943 সালে আটলান্টিক হাসপাতালের জাহাজগুলির জন্য "হোম পোর্ট" হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল এবং চিকিৎসা কর্মী, সরবরাহ এবং সমস্ত জাহাজের কর্মীদের জন্য কনভেনশন দ্বারা প্রয়োজনীয় সনাক্তকরণ জারি করার পরে, আকাদিয়া 1943 সালের 5ই জুন চার্লসটন থেকে উত্তর আফ্রিকার উদ্দেশ্যে প্রথম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা হাসপাতাল জাহাজ আকাদিয়া হিসাবে যাত্রা করেছিল। 788 জন রোগীর ধারণক্ষমতা সম্পন্ন আকাদিয়া এবং তিনটি অস্ত্রোপচার দলের কোনও জল অ্যাম্বুলেন্স ছিল না, যা উত্তর আফ্রিকা থেকে মার্কিন আহতদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য দুটি হাসপাতালের জাহাজের মধ্যে বড় ছিল, তবে বাইজার্টে ডক করার পক্ষে খুব বড় ছিল। 1943 সালের জুন মাসে প্রথম সরিয়ে নেওয়ার সময় হাসপাতালের জাহাজটি ওরান থেকে 788 জন রোগীকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যায়। জাহাজের সাধারণ অভাবের অর্থ হল 1943 সালের শেষের দিকে আকাদিয়া সহ শুধুমাত্র তিনটি সেনা হাসপাতালের জাহাজ, ইউএসএএইচএস সেমিনোল এবং ইউএসএএইচএস শ্যামরক থিয়েটারে উপলব্ধ ছিল, যাতে সৈন্যবাহিনীর জাহাজ দ্বারা 16,284 এর বিপরীতে হাসপাতালের জাহাজে মাত্র 3,593 জন রোগীকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। ইতালীয় অভিযানের সময়, যদিও জাহাজটি ইতালিতে পৌঁছেছিল, আকাদিয়া এবং সেমিনোল মূলত উত্তর আফ্রিকার রিয়ার এরিয়া হাসপাতাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রোগীদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত, অন্যদিকে শামরোক ছিল একমাত্র সেনা হাসপাতালের জাহাজ যা সাধারণত ইতালি থেকে উত্তর আফ্রিকায় রোগীদের পরিবহনে নিযুক্ত ছিল। নরম্যান্ডিতে অবতরণের সাথে সাথে রোগীদের যুক্তরাজ্যে সরিয়ে নেওয়া হয় এবং আকাদিয়াকে ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটারে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। হাসপাতালের জাহাজটি 1945 সালে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি সংক্ষিপ্ত উপস্থিতি তৈরি করে। যুদ্ধ-পরবর্তী পরিষেবা 1946 সালের 7ই ফেব্রুয়ারি, তাকে হাসপাতালের জাহাজ হিসাবে বাতিল করা হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসা পরিষেবা কর্মী ও সৈন্যদের নির্ভরশীলদের পরিবহনের জন্য রূপান্তরিত করা হয়। এই পরিবহন পরিষেবা 1947 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন আকাদিয়াকে পূর্ব স্টিমশিপ লাইন দ্বারা পরিচালনার জন্য ডাব্লুএসএ সাধারণ চুক্তির অধীনে রাখা হয়েছিল যতক্ষণ না যুদ্ধকালীন পরিষেবা থেকে মুক্তি পায় এবং 1947 সালের 23শে জুলাই লাইনের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে আসে। মার্কিন জাহাজের মালিক এবং মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মধ্যে সেই সময়কার চুক্তির অধীনে, মার্কিন সরকারকে একটি জাহাজকে তার যুদ্ধ-পূর্ব অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে হবে অথবা প্রয়োজনীয় মেরামতের জন্য মালিককে অর্থ প্রদান করতে হবে। সরকার দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নিয়েছিল কিন্তু 1947 সালের 23শে জুলাইয়ের পর ইস্টার্ন স্টিমশিপের কোনও কাজ হয়নি, যখন লাইনটি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ফিরে পায় এবং আদালত এই ধরনের কাজের কোনও রেকর্ড পায়নি। ইস্টার্ন স্টিমশিপ 20শে মে, 1948 সালে শিপিং অ্যাক্ট 1916-এর অধীনে জাহাজটি পুনরুদ্ধার করার জন্য $5,000,000 দাবি করে মামলা দায়ের করে, যা বাণিজ্যিক যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার পরিষেবার জন্য জাহাজটিকে পুনর্বিন্যাস করার জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে "শুধুমাত্র বণিক জাহাজ হিসাবে নিযুক্ত" জাহাজগুলিকে প্রয়োগ করে। কোম্পানিটি দাবি করে যে জাহাজটি 1947 সালের 15ই ফেব্রুয়ারি একটি বাণিজ্যিক জাহাজে পরিণত হয়, যখন 23শে জুলাই কোম্পানির কাছে সরবরাহের জন্য এজেন্ট হিসাবে নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়। আদালত নির্ধারণ করে যে জাহাজটি বাণিজ্যিক পরিষেবাতে ছিল না, তবে "বেয়ারবোট রিকোউইজিশন চার্টার"-এর অধীনে একটি পাবলিক জাহাজ ছিল, আপিল আদালত নিম্ন আদালতের রায় বহাল রেখে এই আইনটি প্রযোজ্য ছিল না এবং মামলাটি খারিজ করে দেয়। মামলা-মোকদ্দমা এবং আপিল প্রক্রিয়া চলাকালীন জাহাজটি পরিষেবার বাইরে থেকে যায় এবং অবশেষে 1955 সালের মে মাসে বেলজিয়ামের ক্রেতাদের কাছে বিক্রি করা হয়। পাদটীকার উল্লেখ গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক অ্যালকোয়া স্টিমশিপ লাইনের ব্রোশার যা আকাদিয়া এবং ইভাঙ্গলাইন সমন্বিত (জাহাজের ছবি) ভিডিওঃ ইউ. এস. এয়ার ফোর্সেস ব্যাটেল জাপানিজ ফর প্যাসিফিক বেস ইত্যাদি (1943) 1932 সালের জাহাজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা যাত্রী জাহাজের হাসপাতাল জাহাজ নিউপোর্ট নিউজে নির্মিত জাহাজ, ভার্জিনিয়া স্টিমশিপ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সহায়ক জাহাজের ভার্জিনিয়া স্টিমশিপ জাঃ (এএইচ-8)