Sinhung Line
সিংহং লাইন উত্তর কোরিয়ার দক্ষিণ হামগিয়ং প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিন সংকীর্ণ গেজ রেলপথ, যা সিংহং (সিংহং-বন্দুক) হয়ে পুজোন হ্রদের হামহং (হামহং-সি) থেকে পুজোনহোবান (পুজোন-বন্দুক) পর্যন্ত চলে। হামহং এবং সিনহং-এর মধ্যে, একটি দূরত্ব, লাইনটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ, তবে সিনহং থেকে পুজোনহোবানের টার্মিনাস পর্যন্ত বাকি অংশটি ন্যারো গেজ; ন্যারো গেজ বিভাগটিও বিদ্যুতায়িত। যদিও প্রাথমিকভাবে একটি শিল্প রেলপথ যা পুজোন নদী জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত, এটি এই অঞ্চলে যাত্রী পরিবহনেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। সংহং এবং পুজোলিয়াংয়ের মধ্যে একটি বিভাগ রয়েছে যা কেবল-চালিত। ইতিহাস জাপানি ঔপনিবেশিক যুগে, ব্যক্তিগত মালিকানাধীন সিনহং রেলওয়ে হামহংয়ের উত্তরে সংকীর্ণ-গেজ লাইনের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছিল। এগুলি ছিল হামনাম লাইন (নির্বাচিত ম্যাগনেসাইট ডেভেলপমেন্ট রেলওয়ের একই নামের লাইনের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যা বর্তমানে কামগোল লাইন নামে পরিচিত), পুজোন নদী জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণে সহায়তা করার জন্য এবং এই অঞ্চলে বনায়ন ও অন্যান্য সম্পদ কাজে লাগানোর জন্য। সম্পূর্ণ হলে, হামনাম লাইন অরো (বর্তমানে ইয়ংওয়াং) হয়ে হামহং থেকে হামনাম সিংহং (বর্তমানে কেবল সিংহং নামে পরিচিত) পর্যন্ত চলে, অরো থেকে সাং 'টং পর্যন্ত একটি শাখা সহ। পরে, সিংহং রেলওয়ে সিংহং থেকে পুজোনহোবান পর্যন্ত সোনহং লাইন চালু করে। 1938 সালের 22শে এপ্রিল নির্বাচিত রেলপথ সিংহং রেলপথটি কিনে নেয়। 1934 থেকে 1936 সালের মধ্যে, সিংহং রেলওয়ে নামহং লাইন, হামহং থেকে দক্ষিণে একটি লাইন চালু করে। ডিপিআরকে প্রতিষ্ঠা এবং এর রেলপথের জাতীয়করণের পরে, হামনাম লাইনটি বিভক্ত হয়ে যায়, হামহং-ওরো-সিংহং বিভাগটি সিংহং লাইনে পরিণত হয় এবং ওরো-সাংটং বিভাগটি চাংজিন লাইনের অংশ হয়ে ওঠে। একই সময়ে, সংহং লাইনকে সিংহং লাইনের সাথে একীভূত করা হয়, যা এটিকে তার বর্তমান দৈর্ঘ্য পর্যন্ত প্রসারিত করে। মূলত একটি সংকীর্ণ গেজ লাইন হিসাবে নির্মিত, লাইনে ঘন ঘন দুর্ঘটনার ফলে কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ে বৃহত্তর নিরাপত্তা এবং পরিবহন ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য হামহং-সিনহংকে স্ট্যান্ডার্ড গেজে রূপান্তরিত করে। এই অংশটি পুনরায় পরিমাপ করার পরে, পশ্চিম হামহং স্টেশনটি হামহং-সিনহং থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে হামহং সোহো লাইনের সাথে একমাত্র সরাসরি সংযোগস্থল হয়ে ওঠে। পুজনহোবান পর্যন্ত রেলপথের বিদ্যুতায়ন 1992 সালে সম্পন্ন হয়। পরিষেবাগুলি মালবাহী সিংহং লাইনে পাঠানো প্রাথমিক বহির্গামী মালবাহী হল কাঠ; আলু এবং ধাতুও পাঠানো হয়। অন্যান্য জায়গা থেকে এই লাইনে আসা পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে কয়লা (অ্যানথ্র্যাসাইট এবং বিটুমিনাস), সার, জলজ পণ্য, শস্য এবং সিমেন্ট। যাত্রী যদিও প্রাথমিকভাবে একটি শিল্প রেলপথ যা পুজোন নদী জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত, এটি এই অঞ্চলে যাত্রী পরিবহনেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। স্থানীয় যাত্রীবাহী ট্রেনের একটি জোড়া, 880/881, হামহং এবং সিনহংয়ের মধ্যে এই লাইনের স্ট্যান্ডার্ড গেজ বিভাগে চলাচল করে; সিনহংয়ের উত্তরে ন্যারো-গেজ বিভাগে যাত্রীবাহী ট্রেনও রয়েছে। "দূরত্ব" বাক্সের একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়; একটি গোলাপী পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি সংকীর্ণ গেজ; একটি কমলা পটভূমি নির্দেশ করে যে বিভাগটি অ-বিদ্যুতায়িত সংকীর্ণ গেজ। তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ উত্তর কোরিয়ায় গেজ রেলপথে 2 ফুট 6