Frose–Quedlinburg railway
ফ্রোজ-কুয়েডলিনবার্গ রেলপথ, যা স্থানীয়ভাবে বলকান ("বলকান") নামেও পরিচিত, জার্মানির স্যাক্সনি-আনহাল্ট রাজ্যের হার্জ পর্বতমালার উত্তর প্রান্তে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ শাখা লাইন ছিল। লাইনটি ফ্রোজ থেকে জার্নরোড হয়ে কুয়েডলিনবার্গ পর্যন্ত চলে। 2004 সালে এটি বন্ধ হয়ে যায়। জার্নরোড-কুয়েডলিনবার্গ বিভাগটি পরবর্তীকালে হার্জ ন্যারো গেজ রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা মিটার গেজে রূপান্তরিত হয়। 2006 সালের 26শে জুন থেকে সেলকে ভ্যালি রেলওয়ের অংশ হিসাবে লাইনটি পুনরায় খোলা হয়েছে। ইতিহাস 28 জুলাই 1864 সালে ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্টাড রেলওয়ে কোম্পানি (ম্যাগডেবার্গ-হ্যালবারস্ট্যাডার আইজেনবাহনগেসেলশাফ্ট, এম. এইচ. ই) কোথেন-বার্নবার্গ রেলওয়ে (কোথেন-বার্নবার্গ আইজেনবাহন) এবং হ্যালবারস্টাড-অ্যাসচারস্লেবেন-বার্নবার্গ-হ্যাল লাইন নির্মাণের ছাড় কেনার জন্য আনহাল্টের ডাচির অনুমোদন পায়। ছাড়ের শর্তাবলীর মধ্যে ফ্রোজ থেকে ব্যালেনস্টেড পর্যন্ত আনহাল্টের ডিউকের গ্রীষ্মকালীন বাসস্থান পর্যন্ত একটি শাখা লাইন নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1865 সালে, ফ্রোজ থেকে ব্যালেনস্টেড্ট পর্যন্ত লাইনের কাজ শুরু হয়, যা 1866 সালে অস্ট্রো-প্রুশিয়ান যুদ্ধের কারণে শীঘ্রই বিলম্বিত হয়। ফ্রোজ থেকে ব্যালেনস্টেড্ট শ্লোস (ব্যালেনস্টেড্ট ক্যাসল স্টেশন, পরে ব্যালেনস্টেড্ট ওয়েস্ট নামকরণ করা হয়) পর্যন্ত লাইনটি 1868 সালের 7ই জানুয়ারি আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়। লাইনটি 1878 সালে নেবেনবাহন (শাখা লাইন) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। কুয়েডলিনবার্গ পর্যন্ত সম্প্রসারণ 1885 সালের 1 জুলাই খোলা হয়। লাইনটি নির্মাণের ফলস্বরূপ, পূর্ব হারজে রেলপথের উন্নয়নের পরিকল্পনা অন্যথায় সম্ভব হওয়ার চেয়ে কয়েক বছর আগে বাস্তবায়িত হতে পারে। 1887 সালে, ন্যারো-গেজ সেলকে ভ্যালি রেলওয়ে (সেলকেটালবাহন) চালু করা হয়; এটি জেরনরোডকে ফ্রোজ থেকে স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের সাথে সংযুক্ত করে। আঁটসাঁট বক্ররেখার কারণে, সংকীর্ণ গেজ রেলপথে রোলবক বা ট্রান্সপোর্টার ওয়াগন ব্যবহার করা যায়নি এবং গার্নরোডে মালবাহী পণ্য পুনরায় লোড করতে হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে 1951 সালে বার্লিনের বাইরের রিং (বার্লিনার অউসেনরিং)-এর জন্য ট্র্যাক সুপারস্ট্রাকচারকে ক্যানাব্যালাইজ করার আদেশের মাধ্যমে ফ্রোজ-কুয়েডলিনবার্গ লাইনও প্রভাবিত হয়েছিল। সাইডিং ভেঙে ফেলার পাশাপাশি, বিদ্যমান এস49 প্রোফাইল রেলগুলি দুর্বল এস33 প্রোফাইল রেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মধ্যে কিছু স্যাক্সনির আংশিকভাবে বন্ধ উইন্ডবার্গ রেলওয়ে (উইন্ডবার্গবাহন) থেকে নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, অনুমোদিত অক্ষের ওজন এবং লাইনের গতি হ্রাস করতে হয়েছিল, যার ফলে ভ্রমণের সময় বাড়ানো হয়েছিল। বিভিন্ন অংশে মালবাহী যানবাহন চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। 1998 সালের 1লা জানুয়ারি থেকে জার্নরোড ও ফ্রোজের মধ্যে এবং 2001 সালের 10ই জুন থেকে কুয়েডলিনবার্গ ও গার্নরোডের মধ্যে কোনও মালবাহী ট্রেন চলাচল করেনি। 2003 সাল পর্যন্ত এই রুটটি নিয়মিত রেল যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত। 2003 সালের বার্ষিক সময়সূচীতে কেবিএস 332-এর অধীনে কুয়েডলিনবার্গ-অ্যাসচারস্লেবেন রুটে মোট আটটি দৈনিক ট্রেনের জোড়া তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ কুয়েডলিনবার্গ-গার্নরোড-অ্যাসচারস্লেবেন। এই রুটে এই ট্রেনগুলিকে ফ্রোজ স্টেশনে উল্টে যেতে হয়েছিল। সপ্তাহের দিনগুলিতে অন্যান্য ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা প্রদানের জন্য কুয়েডলিনবার্গ এবং ব্যালেনস্টেড অস্টের মধ্যে অতিরিক্ত পরিষেবা সরবরাহ করত। 2003 সালের 28শে জুন ব্যালেনস্টেড অস্ট সিগন্যাল বক্সটি অগ্নিসংযোগের ফলে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ক্ষতিগ্রস্ত জেলাগুলির অনুরোধ সত্ত্বেও ডয়চে বান এটি মেরামতের কোনও চেষ্টা করেনি। পরিবর্তে, রেল প্রতিস্থাপন বাসগুলি এর্মস্লেবেন এবং জার্নরোডের মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। একই সঙ্গে লাইন বন্ধের প্রস্তুতিও শুরু হয়। 2003 সালের 13ই ডিসেম্বরের পর অ্যাসচারস্লেবেন এবং এর্মস্লেবেনের মধ্যে চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং শেষ ট্রেনটি 2004 সালের 31শে জানুয়ারি জার্নরোড এবং কুয়েডলিনবার্গের মধ্যে চলাচল করে। 2004 সালের 31শে ডিসেম্বর কুয়েডলিনবার্গ এবং অ্যাসচারস্লেবেনের মধ্যে রেললাইনে যান চলাচল আনুষ্ঠানিকভাবে রাজ্য কর্তৃক পরিত্যক্ত হয়, এদিকে সমান্তরাল বাস পরিষেবা বাড়ানো হয়েছিল। ফেডারেল রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ (আইজেনবাহনবুন্ডেসাম্ট) 2004 সালের 15ই জুন ফ্রোজ-গার্নরোড বিভাগটি বন্ধ করার অনুমোদন দেয় এবং 2004 সালের 31শে জুলাই এটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়। কিছু লেভেল ক্রসিংয়ে (রোজবার্গে এল85 এবং অতি সম্প্রতি 2012 সালের জুন মাসে ব্যালেনস্টেড এবং আর্মস্লেবেন সহ), রেলগুলি সরানো হয়েছে এবং ক্রসিংগুলি পাকা করা হয়েছে। 2016 সালে জার্নরোড এবং ব্যালেনস্টেডের মধ্যে প্রায় সমস্ত ট্র্যাক সরিয়ে ফেলা হয়। এই পথে একটি সাইকেলের পথ তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে। কুয়েডলিনবার্গ-গার্নরোড অংশের রূপান্তর 1990 সাল থেকে গার্নরোড এবং কুয়েডলিনবার্গের মধ্যে দ্বৈত গেজ ট্র্যাক স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা রাজ্য এবং ডয়চে বানের আর্থিক সহায়তার অভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যর্থ হয়েছিল। হার্জ ন্যারো গেজ রেলওয়ে লাইনের এই অংশটি কেনার পর, এটি লাইনটিকে মিটার গেজে রূপান্তর এবং সমস্ত লেভেল ক্রসিং সংস্কারের জন্য নিজস্ব অর্থায়ন প্রতিষ্ঠা করে। স্যাক্সনি-আনহাল্ট রাজ্য এই প্রকল্পের জন্য মোট 65 লক্ষ ইউরোর তহবিল সরবরাহ করেছে। 2005 সালের 18ই এপ্রিল নির্মাণ কাজ শুরু হয়। রূপান্তরিত ট্র্যাকটি 17 ফেব্রুয়ারি 2006 সালে স্যাক্সনি-আনহাল্টের রেলওয়ে তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষ দ্বারা ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। 2006 সালের 4ঠা মার্চ বিশেষ ট্রেন সহ একটি উৎসব অনুষ্ঠানের মাধ্যমে এটি উদ্বোধন করা হয়। যেহেতু অবশিষ্ট বিভিন্ন কাজ করতে হয়েছিল, তাই 2006 সালের 26শে জুন নির্ধারিত যাত্রী চলাচল শুরু না হওয়া পর্যন্ত মাত্র কয়েকটি বিশেষ ট্রেন চলাচল করেছিল। 2017 সালের সময়সূচীতে জার্নরোড এবং কুয়েডলিনবার্গের মধ্যে দিনে ছয় জোড়া ট্রেন দেখানো হয়েছে, যার মধ্যে দুটি লোকোমোটিভ দ্বারা টানা হয়। নাম লাইনটি জনপ্রিয়ভাবে বলকান নামে পরিচিত ছিল, স্পষ্টতই বলকান এক্সপ্রেসের একটি পরিবর্তন, জার্মানিতে বেশ কয়েকটি রেলপথের জন্য উপহাসমূলকভাবে ব্যবহৃত একটি নাম। স্টেশন ব্যাড সুডেরোড কোয়ারমবেকের বিমানঘাঁটি, যা 1927 সাল থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে, 1934 সালে জার্মান বিমান বাহিনীর ঘাঁটি রোমারগ্রেবেন হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়। ব্যাড সুডেরোড স্টেশন থেকে তিন কিলোমিটার দীর্ঘ সংযোগকারী রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল। এটি কুয়েডলিনবার্গ-কোয়ারমবেক থামানোর কিছুদিন আগে পর্যন্ত কুয়েডলিনবার্গের সমান্তরালে চলেছিল, যেখানে এটি ব্যারাক এলাকার ডানদিকে বাঁকানো ছিল। কুয়েডলিনবার্গ-কোয়ারমবেক রাজ্য রুট 239 (কুয়েডলিনবার্গ-ব্যাড সুডেরোড) এর পাশে অবস্থিত হল্টটি 1936 সালের 2রা অক্টোবর রোমেরগ্রেবেন নামে খোলা হয়েছিল। কুয়েডলিনবার্গ কুয়েডলিনবার্গ স্টেশনটি 1863 সালে একটি থ্রু স্টেশন হিসাবে খোলা হয়েছিল। মিটার-গেজে রূপান্তরিত হওয়ার আগে এর ট্র্যাক 3-এর হ্যালবারস্ট্যাডের সাথে একটি সংযোগ ছিল। একটি বাইপাস ট্র্যাক এখন লোকোমোটিভগুলিকে চারপাশে চলাচল করতে দেয়। ব্ল্যাঙ্কেনবার্গ-কুয়েডলিনবার্গ রেলপথ (কোয়েক নামে পরিচিত) 1908 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত থেল-বোডেটাল হয়ে ব্ল্যাঙ্কেনবার্গ (হার্জ) পর্যন্ত ট্র্যাক 1 ওয়েস্ট থেকে যাত্রী পরিষেবা পরিচালনা করে। তথ্যসূত্র সূত্র ডির্ক এন্ডিসচঃ ডি "বলকান"-ডি নেবেনবাউন ফ্রোজ-গার্নরোড-কুয়েডলিনবার্গ। ডির্ক এন্ডিশ, লিওনবার্গ-হোফিনজেন 2004, স্মালসপুরিগ এবং কুয়েডলিনবার্গ। মধ্যেঃ আইজেনবান-রেভু ইন্টারন্যাশনাল। এড। 4/2006, পৃ. 197। বহিরাগত সংযোগ কুয়েডলিনবার্গ-গার্নরোড বিভাগের ইতিহাস এইচ. এস. বি ইন্টারেস্ট গ্রুপ (ইন্টারসেঞ্জেমেইনশাফ্ট এইচ. এস. বি) জার্নরোড-কুয়েডলিনবার্গ বিভাগের রূপান্তর সম্পর্কিত অসংখ্য সংবাদ নিবন্ধের সাথে 1944 সালের সময়সূচী হারজ কুয়েডলিনবার্গ ব্যালেনস্টেড রেললাইনের স্যাক্সনি-আনহাল্ট পরিবহনে রেলওয়ে লাইন 1868 সালে খোলা হয়েছিল 2004 সালে বন্ধ হয়ে যায়