Exercise Summer Pulse
সামার পালস 2004 (এস. পি. 04) ছিল বিশ্বব্যাপী উদ্বৃত্ত মোতায়েনের সাংকেতিক নাম যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর তৎকালীন নতুন ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যানের (এফ. আর. পি) প্রথম পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষা হিসাবে কাজ করেছিল। গ্রীষ্মকালীন পালস 2004-এর সময়, দায়িত্বের পাঁচটি ভিন্ন সংখ্যাযুক্ত বহরের এলাকায় একই সময়ে মোট সাতটি বাহক ধর্মঘট গোষ্ঠী চলছিল। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মের সময় ছয়টি বাহক যুদ্ধ গোষ্ঠী মোতায়েন করার পর থেকে এই সংখ্যক চলমান বাহক ধর্মঘট গোষ্ঠীর মিল পাওয়া যায়নি। বাহক ছাড়াও, নৌবাহিনী 17টি সাবমেরিন এবং একটি সাবমেরিন টেন্ডার মোতায়েন করেছে। 30 দিনের মধ্যে বিশ্বব্যাপী যে কোনও আকস্মিক পরিস্থিতিকে সমর্থন করার জন্য নৌবাহিনীকে সাতটি পর্যন্ত ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (সিএসজি) সরবরাহ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য এফআরপি তৈরি করা হয়েছিল। পরিকল্পনাটি প্রাথমিকভাবে মোতায়েন করা বাহিনীকে শক্তিশালী বা মুক্ত করার জন্য তিন মাসের মধ্যে আরও দুটি সি. এস. জি প্রস্তুত করার অনুমতি দেয়। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন উপস্থিতি এবং বিভিন্ন সংকট পরিস্থিতিতে দ্রুত সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা দেয়। সামার পালস 2004 মার্কিন নৌবাহিনীকে একটি বড় আকারের সার্জ অপারেশন সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় লজিস্টিক এবং শোর পরিকাঠামো অনুশীলনের পাশাপাশি তার সি পাওয়ার 21 কৌশলের কার্যকরী ধারণাগুলি অনুশীলন করার অনুমতি দেয়। 2004 সালের গ্রীষ্মকালীন পালস চলাকালীন মার্কিন নৌবাহিনী আটলান্টিক ও প্রশান্ত মহাসাগরে; আরব, বাল্টিক, ভূমধ্যসাগর, উত্তর ও লোহিত সাগর; এবং জাপান সাগর ও পারস্য উপসাগরে কাজ করার সময় 23 টিরও বেশি মিত্র ও জোট অংশীদারদের পাশাপাশি মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য শাখাগুলির সাথে 13 টিরও বেশি পৃথক সামরিক মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। পটভূমি 2003 সালে ইরাক আক্রমণ এবং সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে বিশ্বব্যাপী যুদ্ধ থেকে শেখা পাঠের উপর ভিত্তি করে, মার্কিন নৌবাহিনী 2003 সালে ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যান চালু করে। এফ. আর. পি-কে শীতল যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত 18 মাসের আন্তঃনিযুক্তি প্রস্তুতি চক্রকে প্রতিস্থাপিত করার জন্য বহরের সম্পদ পরিকল্পনা ও সংগঠিত করার একটি নতুন ধারণা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এফ. আর. পি-র উদ্দেশ্য ছিল ছয়টি বিমান বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ সরবরাহ করা যা 30 দিনের মধ্যে মোতায়েন করা যেতে পারে বা মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত হতে পারে এবং আরও দুটি বিমান বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ 90 দিনের মধ্যে মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত। নেভি টাইমসের সম্পাদকীয় বোর্ডের সঙ্গে বৈঠকের সময়, নেভাল অপারেশনস প্রধান অ্যাডমিরাল ভার্ন ক্লার্ক (ছবিতে) ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যানের উদ্দেশ্যের সারসংক্ষেপ তুলে ধরে বলেনঃ আমি বরং তিন মাসের জন্য দুটি যুদ্ধ গোষ্ঠীকে একত্রিত করব এবং আন্তর্জাতিকভাবে সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ কিছু করব, এবং প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে অংশীদারদের সাথে সহযোগিতা করব, কেবল উদ্দেশ্য ছাড়াই ছয় মাস ধরে ঘুরে বেড়ানোর চেয়ে। আমি যে অবস্থানের উপর জোর দিচ্ছি তা হল আমাদের উপস্থিতিতে কম আগ্রহী হওয়া উচিত এবং একটি উদ্দেশ্য সহ উপস্থিতিতে আরও আগ্রহী হওয়া উচিত। ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যান মার্কিন নৌবাহিনীকে উত্থানের জন্য প্রস্তুত থাকার পাশাপাশি মোতায়েনের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করতে সক্ষম করে, আরও নমনীয়, মোতায়েনের জন্য প্রস্তুত ক্ষমতা প্রদান করে। একটি জাহাজ মোতায়েন করার সময়কাল বাড়ানোর মাধ্যমে, বেশ কয়েকটি জাহাজের কার্যকরী প্রাপ্যতা সর্বদা ওভারল্যাপ হবে, যা নৌবাহিনীকে একযোগে একাধিক জাহাজ বা যুদ্ধ গোষ্ঠী মোতায়েনের ক্ষমতা প্রদান করবে। এফ. আর. পি নৌবহর পরিচালনা, প্রশিক্ষণ, পরিচালন এবং রক্ষণাবেক্ষণের নতুন উপায়গুলিকেও জড়িত করে, যার ফলে বাহিনীর প্রস্তুতি বৃদ্ধি পায় এবং সংকটের পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্য যুদ্ধ শক্তি সরবরাহ করার পাশাপাশি পাঁচটি অপারেশন থিয়েটারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্পর্ক এবং আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা জোরদার করে। ইউ. এস. ফ্লিট ফোর্সেস কমান্ডকে এফ. আর. পি বাস্তবায়নের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। থিয়েটার অফ অপারেশনস ইউ. এস. সেকেন্ড ফ্লিটঃ ওয়েস্টার্ন আটলান্টিক অ্যান্ড ল্যাটিন আমেরিকা গ্রিঙ্গো-গাউচো 2004 সালের 27শে মে, বাহক রোনাল্ড রিগ্যান ভার্জিনিয়ার নেভাল স্টেশন নরফোকের প্রাক্তন হোম বেস থেকে রওনা হয়, যা মার্কিন দ্বিতীয় নৌবহরের সদর দপ্তরও ছিল। দুই মাসব্যাপী আন্তঃ-নৌবহর স্থানান্তরের সময়, রেগান সামার পালস 2004-এ অংশ নিয়েছিলেন, পাশাপাশি মার্কিন দ্বিতীয় নৌবহরের দায়িত্বের ক্ষেত্রের মধ্যে ইউ. এস. সাউদার্ন কমান্ড এবং ইউ. এস. নর্দার্ন কমান্ডের সাথে কাজ করেছিলেন। এই আন্তঃ-জাহাজ স্থানান্তরের সময়, ক্যারিয়ার এয়ার উইং ইলেভেন (সিভিডব্লিউ-11)-এর বেশ কয়েকটি স্কোয়াড্রন সাময়িকভাবে রোনাল্ড রিগানে যাত্রা করেছিল। এই সিভিডব্লিউ-11 স্কোয়াড্রনগুলি চালু করার প্রধান উদ্দেশ্য ছিল স্ট্রাইক গ্রুপের প্রথম ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক (ওয়েস্টপ্যাক) মোতায়েনের আগে তাদের প্রশিক্ষণ বিবর্তন সম্পূর্ণ করা। 2004 সালের 17ই জুন, আর্জেন্টিনীয় নেভাল এভিয়েশন থেকে দুটি সুপার এটেন্ডার জেট ফাইটার এবং তিনটি এস-2টি টার্বো ট্র্যাকার অ্যান্টিসুবারিন বিমান গ্রিঙ্গো-গাউচো মহড়ার সময় রিগানস ফ্লাইট ডেকে স্পর্শ-এবং-যান অবতরণ করে। 2004 সালের 9ই জুলাই পেরুর কালাও বন্দর সফরের আগে রিগ্যান পেরুভিয়ান নৌবাহিনীর সাথে একটি সিফোরেক্স (সাইলেন্ট ফোর্সেস) মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। রোনাল্ড রিগ্যান ক্যারিয়ার ব্যাটেল গ্রুপের সাথে জড়িত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নৌ মহড়া ছিল ইউনিটাস 45-04, যা লাতিন আমেরিকার বৃহত্তম বহুজাতিক নৌ মহড়া। বাহক রিগ্যান এবং বাহক এয়ার উইং ইলেভেন (সিভিডব্লিউ-11)-এর সাথে যোগ দেয় গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার, ডক ল্যান্ডিং শিপ এবং গাইডেড-মিসাইল ডেস্ট্রয়ার এবং। 2004 সালের 23শে জুলাই ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন নর্থ আইল্যান্ডের নতুন হোমপোর্টে পৌঁছানোর আগে রিগ্যান পরবর্তীকালে চিলির ভালপারাইসো এবং পেরুর কালাও বন্দর পরিদর্শন করেন। অপারেশন ব্লাইন্ডিং স্টর্ম 2004 সালের 7ই জুন জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (সম্ভবত ক্যারিয়ার গ্রুপ 6) ফ্লোরিডার নেভাল স্টেশন মেপোর্ট থেকে কম্বাইন্ড জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স এক্সারসাইজ 04-2-"অপারেশন ব্লাইন্ডিং স্টর্ম"-এ অংশগ্রহণের জন্য ছেড়ে যায়, যাতে স্ট্রাইক গ্রুপের মোতায়েনের শংসাপত্র সম্পূর্ণ করা যায়। 14 থেকে 18 জুনের মধ্যে অনুষ্ঠিত, ব্লাইন্ডিং স্টর্ম প্রথম জয়েন্ট ন্যাশনাল ট্রেনিং ক্যাপাবিলিটি (জে. এন. টি. সি) ইন্টিগ্রেশন ইভেন্ট চিহ্নিত করেছে, যেখানে কার্যকরী জোট উপাদান কমান্ডের উপর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর সমস্ত শাখার পাশাপাশি ব্রিটিশ হালকা বিমান বাহকও এতে জড়িত ছিল। 60টিরও বেশি জোট জাহাজ এবং শত শত বিমান সহ মোট 28,000 মিত্র সামরিক কর্মী অপারেশন ব্লাইন্ডিং স্টর্ম-এ অংশ নিয়েছিল। স্থল, উভচর, বিমান এবং সামুদ্রিক বাহিনীকে অন্তর্ভুক্ত করে জটিল কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ লিঙ্কগুলির সমন্বয় করা এই মহড়ার অন্যতম জয় ছিল। এর মধ্যে একটি বিরোধী রাতের উভচর অবতরণ এবং লাইভ ফায়ার অনুশীলন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 21 জুন 2004-এ শেষ হয়েছিল। সেদিন, জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপকে তার আসন্ন মোতায়েনের জন্য যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত হিসাবে প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। ব্লাইন্ডিং স্টর্মের পরে, জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ বিদেশে মোতায়েন শুরু করে। 2004 সালের 2-3 জুলাই সুয়েজ খাল অতিক্রম করে মার্কিন পঞ্চম নৌবহরের সাথে যোগ দেওয়ার আগে বাহক ধর্মঘট দলটি 2004 সালের 26 থেকে 30 জুনের মধ্যে মাল্টা বন্দর পরিদর্শন করে। পারমাণবিক শক্তিচালিত আক্রমণকারী ডুবোজাহাজটি 2004 সালের গ্রীষ্মকালীন পালসির সময় জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে মোতায়েন করা হয়েছিল। ইউ. এস. থার্ড ফ্লিটঃ নর্দার্ন অ্যান্ড সেন্ট্রাল প্যাসিফিক 2004 সালের 24শে মে, জন সি স্টেনিসের নেতৃত্বে ক্যারিয়ার গ্রুপ 7, গ্রীষ্মকালীন পালস 2004-এর অংশ হিসাবে তার 2004 ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক (ওয়েস্টপ্যাক) মোতায়েনের জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল স্টেশন সান দিয়েগো ত্যাগ করে। পারমাণবিক শক্তিচালিত ডুবোজাহাজটি 2004 সালের সামার পালস-এর সময় জন সি স্টেনিস স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে মোতায়েন করা হয়েছিল। নর্দার্ন এজ 2004 স্ট্রাইক গ্রুপের প্রথম প্রধান উদ্যোগ ছিল এক্সারসাইজ নর্দার্ন এজ 2004। 7ই জুন থেকে 14ই জুন 2004 পর্যন্ত অনুষ্ঠিত, নর্দান এজ 2004, বায়ু-কেন্দ্রিক কৌশল এবং পদ্ধতির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বায়ু-থেকে-বায়ু, বায়ু-থেকে-স্থল এবং প্যাসিফিক আলাস্কা রেঞ্জ কমপ্লেক্সের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কর্মীদের পুনরুদ্ধারের উপর জোর দেয় (পিএআরসি) ফেয়ারব্যাঙ্কস, আলাস্কা এবং আলাস্কা উপসাগরের জলের উপরে। বাহক স্টেনিস 18 থেকে 21শে জুন 2004-এর মধ্যে ব্রিটিশ কলম্বিয়ার এসকুইমাল্টে একটি বন্দর পরিদর্শন করে এবং বাহক স্ট্রাইক গ্রুপটি 22 থেকে 29শে জুন 2004-এর মধ্যে কানাডিয়ান নৌবাহিনীর সাথে দ্বিপক্ষীয় মহড়ায় অংশ নেয়। |url-অবস্থা = মৃত |archive-ইউআরএল = https://web.archive.org/web/20110628200653/http:// ইতিহাস. নৌবাহিনী. মিল/শিপহিস্ট/জে/সিভিএন-74/2004. পিডিএফ |archive-তারিখ = 28 জুন 2011} <// রেফ> রিমপ্যাক 2004 স্টেনিস সিএসজি রিমপ্যাক 2004-এর আগে 22 থেকে 26 জুন 2004-এর মধ্যে পার্ল হারবারে একটি বন্দর পরিদর্শন করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় মহড়ার দ্বিবার্ষিক রিম (অনুশীলন রিমপ্যাক) দুই সপ্তাহ দীর্ঘ, বহুজাতিক ছিল এবং এতে 40টি জাহাজ, সাতটি সাবমেরিন, 100টি বিমান এবং সাতটি দেশের প্রায় 18,000 সামরিক কর্মী অংশ নিয়েছিল। রিমপ্যাক 2004 অংশগ্রহণকারী নৌ অংশীদারদের মধ্যে আস্থা ও সহযোগিতা গড়ে তোলার সময় বহুজাতিক প্রশিক্ষণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বাহক জন সি স্টেনিস বহুজাতিক টাস্ক ফোর্স কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল প্যাট্রিক ওয়ালশ, কমান্ডার ক্যারিয়ার গ্রুপ 7-এর ফ্ল্যাগশিপ ছিল। মার্কিন পঞ্চম নৌবহরঃ পারস্য উপসাগর এবং উত্তর আরব সাগর 2004 সালের 30শে জানুয়ারি জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ভার্জিনিয়ার নরফোকের নেভাল স্টেশন থেকে মার্কিন পঞ্চম নৌবহরের জন্য রওনা হয়। 2004 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি, জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সুয়েজ খালের 16 ঘন্টার ট্রানজিট সম্পন্ন করে এবং দায়িত্বের মার্কিন পঞ্চম ফ্লিট এলাকায় প্রবেশ করে। অপারেশন ভিজিলেন্ট রেজোলিউশন 2004 সালের 20শে ফেব্রুয়ারি জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার গ্রুপ বাব-এল-মানদেব প্রণালী অতিক্রম করে লোহিত সাগর ত্যাগ করে এবং স্ট্রাইক গ্রুপ আরব সাগরের দিকে যাত্রা শুরু করে। 2004 সালের 28শে ফেব্রুয়ারি, জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে পারস্য উপসাগরে প্রবেশ করে। বাহক জর্জ ওয়াশিংটন 2004 সালের 14 থেকে 19 মার্চ সংযুক্ত আরব আমিরাতের জেবেল আলীর একটি বন্দর পরিদর্শন করেন। 2004 সালের 9ই এপ্রিল, জেবেল আলীর দ্বিতীয় বন্দর সফর বাতিল করা হয় এবং ইরাকি প্রদেশ আল আনবারের ফালুজা শহরের আশেপাশে জোট বাহিনী এবং বিদ্রোহীদের মধ্যে লড়াই তীব্র হওয়ার পরে জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপকে পারস্য উপসাগরের স্টেশনে থাকার নির্দেশ দেওয়া হয়। অপারেশন ভিজিলেন্ট রেজোলিউশনের অংশ হিসাবে, 28শে এপ্রিল 2004-এ, ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেন স্কোয়াড্রন ভিএফএ-136, ভিএফএ-131, ভিএফ-11 এবং ভিএফ-143 ফালুজায় বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ বিমান হামলা চালায়। এই যুদ্ধ অভিযানের সময়, সিভিডব্লিউ-7 বিমান বিদ্রোহী অবস্থানগুলিতে 13 জিবিইউ-12 পেভওয়ে 2 লেজার-নির্দেশিত বোমা ফেলেছিল এবং 1ম মেরিন এক্সপিডিশনারি ফোর্সকে যুদ্ধ বিমান সহায়তা প্রদান অব্যাহত রেখেছিল। 2004 সালের 25শে এপ্রিল, ইরাকের বসরা উপকূলে খোর আল আমায়া তেল টার্মিনালে (কে. এ. এ. ও. টি) সন্ত্রাসীদের আক্রমণের পর জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ পারস্য উপসাগরে ফিরে আসে। স্ট্রাইক গ্রুপটি মার্কিন টহল জাহাজের সাথে জড়িত বোর্ডিং ঘটনার পরে অনুসন্ধান, উদ্ধার এবং পুনরুদ্ধারের সহায়তাও সরবরাহ করেছিল। পরবর্তীকালে বাহক জর্জ ওয়াশিংটন 2004 সালের মে মাসের মধ্যে জেবেল আলীর বন্দর পরিদর্শন করেন। 2004 সালের 2রা জুন থেকে শুরু করে, জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (চিত্রিত) সামার পালস 2004-এ অংশগ্রহণ শুরু করে, যা 26শে জুলাই দলটি নরফোক ফিরে না আসা পর্যন্ত অব্যাহত ছিল; ক্যারিয়ার জর্জ ওয়াশিংটনকে পুরো সার্জ অনুশীলনের জন্য বর্শার অগ্রভাগ বলা হত। অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম 2004 সালের 5ই জুলাই জর্জ ওয়াশিংটনের স্ট্রাইক গ্রুপ পারস্য উপসাগর ত্যাগ করে। পঞ্চম নৌবহরের প্রায় পাঁচ মাস মোতায়েনের সময়, জর্জ ওয়াশিংটন ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ হোম পোর্ট থেকে দূরে 331 দিন কাটায় এবং 70,750 নটিক্যাল মাইল বাষ্পীভূত করে। ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেন (সিভিডব্লিউ-7) অপারেশন ইরাকি ফ্রিডমের সরাসরি সমর্থনে 1,500 সহ প্রায় 8,800 উড়ান সংগ্রহ করেছে, প্রায় 164,000 পাউন্ড (74,389 কেজি) অর্ডন্যান্স ব্যয় করেছে এবং 21,000 ঘন্টারও বেশি উড়ান করেছে। ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 28 200টি মেরিটাইম ইন্টারডিকশন অপারেশনস (এম. আই. ও) বোর্ডিং কার্যকর করেছে এবং ফার্সি <আই. ডি1> জর্জ ওয়াশিংটন (সি. ভি. এন-73) কমান্ড হিস্ট্রি 2004-এ 12,000-এরও বেশি পৃষ্ঠ যোগাযোগ লগ করেছে। 3-6,19। 2004 সালের 10ই জুলাই, জন এফ কেনেডি থেকে উড়ন্ত ক্যারিয়ার এয়ার উইং সেভেনটিন (সিভিডব্লিউ-17) মাল্টি-ন্যাশনাল কর্পস-ইরাক এবং ইরাকি বাহিনীকে সমর্থন করে বিমান হামলা শুরু করে। 20শে জুলাই, সিভিডব্লিউ-17 বিমানটি শত্রুপক্ষের অবস্থানগুলিতে জিবিইউ-12 এবং জিবিইউ-32 নির্দেশিত বোমা ব্যবহার করে স্ট্রাইক গ্রুপের ইরাক-বিরোধী লক্ষ্যগুলির প্রথম সক্রিয় আক্রমণে দুটি ইরাক-বিরোধী অবস্থান ধ্বংস করে। 20শে নভেম্বর 2004-এ, হ্যারি এস ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপকে মুক্তি দেয়। 2004 সালে পঞ্চম নৌবহরের সাথে মোতায়েনের সময়, জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ অপারেশন ইরাকি ফ্রিডমের সরাসরি সমর্থনে 4,396টি অভিযান এবং 11,607টি উড়ান ঘন্টা সহ মোট 21,824টি উড়ান ঘন্টার জন্য 8,296টি অভিযান শুরু করে। ইরাকে অভিযান চলাকালীন, সিভিডব্লিউ-17 স্কোয়াড্রনের জেট দ্বারা 54,000 পাউন্ড (24,494 কেজি) গোলাবারুদ নিক্ষেপ করা হয়েছিল। ক্যারিয়ার এয়ার উইং 17 বিমান অপারেশন ইরাকি ফ্রিডম (ও. আই. এফ) এবং অপারেশন এন্ডুরিং ফ্রিডম-আফগানিস্তান (ও. ই. এফ-এ)-এর সমর্থনে মোট 6,054টি উড়ান চালায়। অপারেশনের উচ্চতায়, সিভিডব্লিউ-17 বিমান প্রতিদিন গড়ে 38টি মিশন পরিচালনা করে। জন এফ কেনেডি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 2004 সালের 7ই ডিসেম্বর তার মোতায়েন থেকে ফিরে আসে। মার্কিন ষষ্ঠ নৌবহরঃ পূর্ব আটলান্টিক ও ভূমধ্যসাগর 2004 সালের 2রা জুন, হ্যারি এস ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ, পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন সহ, নরফোক নেভাল স্টেশন থেকে রওনা হয়, গ্রীষ্মকালীন পালস 2004-এর অংশ হিসাবে ভূমধ্যসাগরে মোতায়েন করা হয়। আটলান্টিকের মাঝামাঝি সময়ে, স্ট্রাইক গ্রুপটি 24শে জুন 2004-এ মার্কিন ষষ্ঠ নৌবহরের অধীনে আসে এবং তারপর 2 থেকে 6ই জুলাই 2004-এর মধ্যে নেপলসে একটি বন্দর পরিদর্শন করে। 2004 সালের 3রা জুন, এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ নরফোক থেকে গ্রীষ্মকালীন পালস 2004-এর ট্রান্স-আটলান্টিক পর্বের জন্য রওনা হয়। পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিনটি সামার পালস 2004-এর জন্য এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের সাথে মোতায়েন করা হয়েছে। গ্রীষ্মকালীন পালস 2004-এর সময়, এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগল 2004-এর জন্য হ্যারি এস ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপে যোগ দেওয়ার আগে ন্যাটো মহড়া নিও ট্যাপন এবং জয়েন্ট মেরিটাইম কোর্স 04-2-এ অংশ নিয়েছিল। সামার পালস 2004-এর পর, এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 23 জুলাই 2004-এ নরফোক-এ ফিরে আসে। হ্যারি এস ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ 2004 সালের 21শে জুলাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় নৌবহরের দায়িত্বের ক্ষেত্রে পুনরায় প্রবেশ করে এবং 2004 সালের 25শে জুলাই নরফোক-এ ফিরে আসে। নিও তাপন 2004 সালের 11 থেকে 14 জুনের মধ্যে, এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ নিও তাপনে অংশ নিয়েছিল, একটি স্প্যানিশ-হোস্টেড ন্যাটো মহড়া, ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজ মহড়ার ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করে। এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ ব্রিটিশ, ডাচ, ফরাসি, ইতালীয়, মরোক্কান এবং পর্তুগিজ বাহিনীর পাশাপাশি স্ট্যান্ডিং নেভাল ফোর্সেস আটলান্টিক এবং স্ট্যান্ডিং নেভাল ফোর্সেস ভূমধ্যসাগরীয় জাহাজের সাথে কাজ করে, বায়ু এবং পৃষ্ঠ যুদ্ধ এবং স্ট্রাইক মিশনের ক্ষমতা পরীক্ষা করে। নিও টাপন মহড়াটি ন্যাটোর ভূপৃষ্ঠ যুদ্ধ, বিমান যুদ্ধ এবং স্ট্রাইক মিশনের সক্ষমতার পাশাপাশি স্ট্রাইক গ্রুপের পরিকল্পনাগুলি দ্রুত বাস্তবায়নের সক্ষমতার পরীক্ষা করেছিল। যৌথ মেরিটাইম কোর্স 04-2 উত্তর দিকে বাষ্পীভূত হয়ে, এন্টারপ্রাইজ ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ যৌথ মেরিটাইম কোর্স 04-2 (জেএমসি 04-2) মহড়ায় অংশ নিয়েছিল, যা যৌথ মেরিটাইম অপারেশনস ট্রেনিং স্টাফ দ্বারা আয়োজিত একটি ন্যাটো অপারেশন, 19 থেকে 30 জুন 2004 এর মধ্যে। নরওয়ে, সুইডেন, জার্মানি, বেলজিয়াম, নেদারল্যান্ডস, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, স্পেন, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 50টিরও বেশি জাহাজ স্কটল্যান্ডের উপকূলে মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। জেএমসি দুটি স্বতন্ত্র পর্যায়ে জড়িত ছিল, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল প্রশিক্ষণ অনুশীলন। এই পর্যায়ে, গাইডেড-মিসাইল ক্রুজার বন্দুক-সমর্থন অপারেশন এবং বিমান প্রতিরক্ষা সমন্বয় পরিচালনা করে এবং ক্যারিয়ার এয়ার উইং ওয়ান ফায়ারিং রেঞ্জে লাইভ অর্ডন্যান্স সহ বিমান অপারেশন পরিচালনা করে। দ্বিতীয় পর্যায়টি ছিল কার্যকরী পর্যায়, যেখানে 50টি অংশগ্রহণকারী জাহাজ দুটি টাস্ক গ্রুপে বিভক্ত হবে। এন্টারপ্রাইজ একটি টাস্ক গ্রুপের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করেছিল এবং বেলজিয়াম ও নেদারল্যান্ডস টাস্ক গ্রুপের কমান্ডার অন্য বাহিনীকে কমান্ড করেছিলেন। দ্রুত লজিস্টিক সাপোর্ট জাহাজটি লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে এবং অনুশীলনের সময় এটি একটি উচ্চ-মূল্যের সম্পদ হিসাবেও কাজ করে। ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজ 2004 সালের 2 থেকে 6 জুলাইয়ের মধ্যে পোর্টসমাউথে তার প্রথম বন্দর পরিদর্শন করে। অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগল 2004 11 জুলাই 2004-এ, এন্টারপ্রাইজ এবং হ্যারি এস ট্রুম্যান ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলি মরক্কোর পূর্ব আটলান্টিক মহাসাগরে 11 থেকে 16 জুলাই 2004-এর মধ্যে অনুষ্ঠিত ন্যাটো অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগল 2004 (এমএস/এমই04)-এ অংশগ্রহণ করে। এই মহড়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, স্পেন, নেদারল্যান্ডস, তুরস্ক, ইতালি, জার্মানি, পর্তুগাল এবং মরক্কোর জাহাজ এবং বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল ভাইস অ্যাডমিরাল হেনরি জি উলরিচ তৃতীয়, ইউএসএন, কমান্ডার, নেভাল স্ট্রাইকিং অ্যান্ড সাপোর্ট ফোর্সেস ন্যাটোর সামগ্রিক কমান্ডের অধীনে। মরক্কো দ্বারা আয়োজিত, সম্প্রতি মার্কিন রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ দ্বারা একটি প্রধান অ-ন্যাটো মিত্র হিসাবে মনোনীত, অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগলের উদ্দেশ্য ছিল আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা বিকাশ এবং অংশগ্রহণকারী দশটি মিত্র দেশের মধ্যে সামরিক সম্পর্ক গড়ে তোলা। এই মহড়াটি দক্ষিণ-পশ্চিম মরক্কোর ক্যাপ ড্রা প্রশিক্ষণ এলাকা ব্যবহার করে সরাসরি অগ্নি প্রশিক্ষণ মহড়া পরিচালনা করার জন্য প্রথম ছিল। প্রথম পর্যায়ে দুটি বাহক স্ট্রাইক গ্রুপের মধ্যে সমুদ্র-নিয়ন্ত্রণ যুদ্ধের খেলা এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি প্রণালীর মাধ্যমে সিমুলেটেড চোক-পয়েন্ট ট্রানজিট জড়িত ছিল। অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগল-এ 20,000-এরও বেশি কর্মী, প্রায় 150টি বিমান এবং 10টি দেশের 30টি জাহাজ জড়িত ছিল যার নেতৃত্বে ছিল ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজ, প্রিন্সিপ ডি অ্যাস্টুরিয়াস, ট্রুম্যান এবং জুসেপ্পে গারিবাল্ডি। পারমাণবিক শক্তিচালিত সাবমেরিন আলবুকার্ক (ছবিতে), মিয়ামি, এবং অপারেশন মেডশার্ক/ম্যাজেস্টিক ঈগল-এও অংশগ্রহণ করেছিল। এই সাবমেরিনগুলিকে সহায়তা করার জন্য সাবমেরিন টেন্ডারটি ইতালি থেকে পশ্চিমে যাত্রা করেছিল। তিনি স্পেনের রোটায় অবস্থান করেন, আট দিন ধরে ব্যায়াম করেন এবং তারপর ইতালিতে ফিরে যাওয়ার আগে সংক্ষিপ্তভাবে রোটাকে পুনর্বিবেচনা করেন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। সপ্তম নৌবহরঃ ওয়েস্টার্ন প্যাসিফিক 19শে জুলাই 2004-এ, ক্যারিয়ার গ্রুপ ফাইভ, কিটি হকের কর্মীদের নিয়ে, সামার পালস 2004-এ অংশগ্রহণের জন্য জাপানের ইয়োকোসুকা থেকে রওনা হয়। চলমান অবস্থায়, ক্যারিয়ার এয়ার উইং ফাইভ তার নৌ বিমানচালকদের জন্য ক্যারিয়ার ল্যান্ডিং যোগ্যতা (সিক্যু) কার্যকর করেছে। স্টেনিস এবং কিটি হক দলগুলি পরবর্তীকালে জয়েন্ট এয়ার অ্যান্ড সি এক্সারসাইজ 2004 (জেএএসইএক্স 04)-এ একসঙ্গে কাজ করে। ইউএসএস জন সি স্টেনিস (সিভিএন-74) 2004 কমান্ড হিস্ট্রি, পৃ. 6। যুদ্ধক্ষেত্রের জাহাজগুলি জুলাই এবং আগস্ট মাসে 2,576টি কার্গো প্যালেট সরবরাহ করে উভয় ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপকে সমর্থন করেছিল। এই দ্বিতীয় বার্ষিক যৌথ মহড়ায় যৌথ প্রশিক্ষণের সমন্বয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে বিমান ও সমুদ্র প্রশিক্ষণ অনুষ্ঠান অন্তর্ভুক্ত ছিল। জেসেক্স 04-এ দুটি বাহক স্ট্রাইক গ্রুপের মধ্যে আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা এবং দলবদ্ধভাবে কাজ করার পাশাপাশি পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে মোতায়েন স্থল-ভিত্তিক বিমান বাহিনী এবং মেরিন কর্পস ইউনিটগুলির প্রশিক্ষণও অন্তর্ভুক্ত ছিল। টাইফুন রানানিম মহড়াটিকে জটিল করে তোলে, যার ফলে দুটি বাহক স্ট্রাইক গ্রুপ পূর্ব দিকে ইও জিমা অপারেটিং এলাকায় পুনরায় মোতায়েন করে। জেসেক্স 04 শেষ হয় 2004 সালের 15ই আগস্ট। 2004 সালের 1লা নভেম্বর স্টেনিস ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ সান দিয়েগোতে ফিরে আসে। কিটি হক ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ তার টেইলার্ড শিপস ট্রেনিং অ্যাভিলেবিলিটি (টিএসটিএ) তৃতীয় পর্যায়ের প্রশিক্ষণ অনুশীলন সম্পন্ন করে এবং 2004 সালের 7ই সেপ্টেম্বর ইয়োকোসুকায় ফিরে আসে এবং সামার পালস 2004-এ অংশগ্রহণ শেষ করে। সমর শ্যোর 2004-এর সাফল্য সম্পর্কে রিয়ার অ্যাডমিরাল জেমস ডি. কেলি, কমান্ডার ক্যারিয়ার গ্রুপ ফাইভ (কমকারগ্রু-5) উল্লেখ করেছেনঃ সামার পালস '04 এবং [এফ. আর. পি] আমরা কত ঘন এবং কতক্ষণ মোতায়েন করতে পারি সে সম্পর্কে নয়। তারা দেশের আহ্বানের জবাব দিতে সক্ষম হওয়ার বিষয়ে-30 দিনের মধ্যে ছয়টি সি. এস. জি এবং তিন মাসের মধ্যে আরও দুটি-যেখানে এবং যখন প্রয়োজন হয় তখন বিশ্বাসযোগ্য যুদ্ধ শক্তি সরবরাহ করে। সামার পালস '04 আমাদের প্রস্তুতির প্রমাণ। সামার পালস 2004-এর সমালোচনা করেন চালমার্স জনসন, যিনি বলেন যে মার্কিন নৌবাহিনীর বহু-বাহক সংযোজন মোতায়েনের চেহারাটি "শান্তিকালীন নরম্যান্ডি অবতরণের সমতুল্য এবং একটি বিপর্যয়ে শেষ হতে পারে" 15 জুলাই 2004-এ লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসে প্রকাশিত তাঁর সম্পাদকীয় প্রবন্ধে। তিনি সামার পালস 2004-কে গণপ্রজাতন্ত্রী চীনকে লক্ষ্য করে পরিচালিত "19 শতকের গানবোট কূটনীতির আধুনিক পুনঃপ্রসারণ" হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন এবং আসন্ন 2004 সালের মার্কিন রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের জন্য সময় নির্ধারণ করেছিলেন যা "নিওকনদের শেষ হুরার মতো শোনাচ্ছে"। জনসন আরও জোর দিয়েছিলেন যে সাতটি মার্কিন নৌবাহিনীর বাহক স্ট্রাইক গ্রুপকে তাইওয়ানের কাছে চীনা উপকূলে মোতায়েন করা হচ্ছে, যা লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসকে "4 আগস্ট 2004-এ নিম্নলিখিত সংশোধন জারি করতে প্ররোচিত করেঃ মার্কিন নৌ মহড়ার বিষয়ে 15 জুলাই চালমার্স জনসনের একটি ভাষ্য এবং চীনের সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া ভুলভাবে বলেছে যে" সামার পালস 2004 "-এ সাতটি বাহক গোষ্ঠী তাইওয়ানের কাছে চীনা উপকূলে থাকবে। নৌবাহিনী বলেছে যে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে কেবল একটি সহ ক্যারিয়ার গ্রুপগুলি বিশ্বব্যাপী মোতায়েন করা হবে। যদিও কংগ্রেসের কিছু সমালোচনা ছিল, ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যান একবিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর জন্য কার্যকরী ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে, সামার পালস 2004 এর প্রথম কার্যকরী পরীক্ষা ছিল। 2015 সালের আর্থিক বছরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী একটি নতুন অপ্টিমাইজড ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যান (ও-এফআরপি) চালু করে যা এই নতুন পরিকল্পনাটি ব্যবহার করা প্রথম বিমান। অপ্টিমাইজড ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যানটি ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলিকে একটি নতুন 36-মাসের প্রশিক্ষণ এবং স্থাপনার চক্রের সাথে সারিবদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামগ্রিক বহরের প্রস্তুতি বাড়ানোর পাশাপাশি খরচ কমানোর জন্য এই 36 মাসের চক্র জুড়ে সমস্ত প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ, প্রশিক্ষণ, মূল্যায়ন এবং একটি একক আট মাসের বিদেশে মোতায়েনের সময়সূচী নির্ধারণ করা হবে। এছাড়াও, এই নতুন পরিকল্পনাটি জরুরী মোতায়েনের জন্য একটি বৃদ্ধি ক্ষমতা বজায় রাখার পাশাপাশি পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করবে। চূড়ান্ত লক্ষ্য হল বন্দরের সময় 49 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 68 শতাংশ করার পাশাপাশি সমুদ্রে সময় হ্রাস করা। প্রাথমিকভাবে মার্কিন নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপগুলি ব্যবহার করার সময়, অপ্টিমাইজড ফ্লিট রেসপন্স প্ল্যানটি সমস্ত বহরের ক্রিয়াকলাপের জন্য গৃহীত হবে। আরও দেখুন গ্রেট হোয়াইট ফ্লিট অপারেশন সি অরবিট ইউ. এস. ক্যারিয়ার গ্রুপের কৌশল পাদটীকা উদ্ধৃতি উদ্ধৃতি আরও পড়া বাইরের লিঙ্ক সামরিক ইতিহাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 2004-এর সাথে জড়িত একবিংশ শতাব্দীর সামরিক মহড়ায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনী