Toyota BX
টয়োটা বিএক্স হল 1951 সাল থেকে টয়োটা দ্বারা নির্মিত 4,000 কেজি ওজনের একটি ট্রাক। এটি দীর্ঘ এবং ফোর্ডের 1948 সালের ট্রাকের সাথে এর সাদৃশ্য রয়েছে। সেই সময়ের শেভ্রোলেটের ইনলাইন-সিক্সের জন্য ইঞ্জিনগুলি অনেক ঋণী ছিল। 1947 সালে চালু হওয়া বি. এম ট্রাককে বি. এক্স প্রতিস্থাপন করে। বিএম-এর তুলনায়, বিএক্স তৈরি করা যথেষ্ট সহজ ছিল এবং কেবিনটি দুটির পরিবর্তে তিনটিতে বসতে পারত। 1950 সালে প্রোটোটাইপটির ব্যাপক পরীক্ষার পর 1951 সালের জুন মাসে বি. এক্স প্রোটোটাইপ উৎপাদনে প্রবেশ করে। ট্রাকটি 1950 সালের আগস্টে চালু করার কথা ছিল, কিন্তু কোরিয়ান যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য টয়োটার উৎপাদন প্রতিশ্রুতির সাথে 1950 সালের এপ্রিল থেকে শুরু হওয়া দুই মাসের ধর্মঘটের অর্থ ছিল একটি বড় বিলম্ব। বিএক্স টয়োটা হনশা কারখানায় নির্মিত হয়েছিল। মেকানিক্যালস বিএক্স মূলত 3,386 সিসি টাইপ বি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করত যা 1938 সালের টয়োটা জিবি ট্রাকে প্রথম চালু করা হয়েছিল। এটি 3,000 আরপিএম-এ উৎপাদন করত। সর্বোচ্চ গতি ছিল। 1951 সালের সেপ্টেম্বরে, এর সাথে যোগ দেয় বড় 3.9 লিটার এফ-ইঞ্জিনযুক্ত এফএক্স, যা একই ইঞ্জিনের গতিতে ছিল। একই সময়ে, একটি ছোট হুইলবেসে 2.5-ton BZ এবং FZ মডেলগুলিও যুক্ত করা হয়েছিল। 1953 সালের জুন মাসে টাইপ বি ইঞ্জিনের উৎপাদন বৃদ্ধি পায়। বিএক্স/এফএক্স কিছু রপ্তানি দেখেছিল, প্রধানত তাদের নিজস্ব গাড়ি শিল্পবিহীন দেশগুলিতে। শুরু থেকেই একটি লেফট-হ্যান্ড-ড্রাইভ মডেলের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং এই পরিসীমাটি তাইওয়ান, থাইল্যান্ড, আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল এবং উরুগুয়েতে বাজারজাত করা হয়েছিল। বিএক্স এবং এফএক্স 1954 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুনরায় নকশা করা হয়, যা বিএ এবং এফএ মডেল হয়ে ওঠে। বাইরের দিক থেকে, পরিবর্তনগুলি মূলত একটি নতুন গ্রিলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, তবে টাইপ এফ ইঞ্জিনটিও আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং এখন তৈরি করা হয়েছে। একাধিক উন্নতির মাধ্যমে এই ট্রাকগুলি 1964 সাল পর্যন্ত উৎপাদনে রাখা হয়েছিল, যদিও 1956 সালে বিএ বন্ধ হয়ে যায়। এফএ (এবং ডিজেল-ইঞ্জিনযুক্ত ডিএ) নামগুলি একটি নতুন প্রজন্মের ট্রাকে রাখা হয়েছিল যা 1978 সাল পর্যন্ত জাপানে এবং 2000-এর দশক পর্যন্ত বিশ্বের অন্য কোথাও উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। 1951 সালে বিএক্স রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে প্রবর্তিত রেফারেন্স যানবাহন