China Airlines Flight 334
চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 334 একটি বোয়িং 747-2 আর7এফ/এসসিডি মালবাহী বিমান ছিল যা 1986 সালের 3রা মে থাইল্যান্ডের ডন মুয়াং যাওয়ার পথে পাইলট ওয়াং সি-চুয়েহ () দ্বারা ছিনতাই করা হয়েছিল। ওয়াং অন্য দুই নাবিককে দমন করতে সক্ষম হন এবং 747-কে গুয়াংঝুতে অবতরণ করার জন্য পথ পরিবর্তন করেন, যেখানে তিনি গণপ্রজাতন্ত্রী চীনে চলে যান। এই ঘটনা তাইওয়ানের চিয়াং চিং-কুও সরকারকে মূল ভূখণ্ড চীনের কমিউনিস্ট সরকারের সাথে যোগাযোগের ক্ষেত্রে তার থ্রি নোইস নীতি প্রত্যাহার করতে বাধ্য করে এবং চিয়াং বিমান ও নাবিকদের প্রত্যাবর্তনের জন্য মূল ভূখণ্ডের কর্মকর্তাদের সাথে আলোচনার জন্য হংকংয়ে বেশ কয়েকজন প্রতিনিধি প্রেরণ করে। এই ঘটনাটিকে মূল ভূখণ্ড চীন এবং তাইওয়ানের মধ্যে ক্রস-স্ট্রেট সম্পর্ক পুনর্নবীকরণে অনুঘটক হিসাবে কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। বিমানটি ছিল একটি বোয়িং 747-2 আর7এফ/এসসিডি মালবাহী বিমান, রেজিস্ট্রেশন বি-198, যা মূলত কার্গোলক্সের জন্য 1980 সালের সেপ্টেম্বরে নির্মিত হয়েছিল (এলএক্স-ইসিভি "এসচ-সুর-আলজেটের শহর" হিসাবে)। 1985 সালের জুন মাসে পরিবহন মন্ত্রক বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ বিমানটি অধিগ্রহণ করে এবং তারপর চায়না এয়ারলাইন্সকে ইজারা দেয়। 1991 সালের 29শে ডিসেম্বর, এই বিমানটি, যা পরে চায়না এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 358 হিসাবে পরিচালিত হয়, তাইওয়ানের ওয়ানলির কাছে একটি পাহাড়ের পাশে বিধ্বস্ত হয়, এর তিন নম্বর এবং চার নম্বর ইঞ্জিন আলাদা হয়ে যাওয়ার পরে, এতে থাকা পাঁচজন ক্রু নিহত হন। নিম্নলিখিত সময়গুলি বেইজিং/তাইপেই/হংকং সময় অঞ্চলে (ইউটিসি + 8) রয়েছে। 3 মে সকাল 5টা 50 মিনিটঃ চায়না এয়ারলাইন্সের মালবাহী বিমান সিঙ্গাপুর থেকে ব্যাংককের উদ্দেশ্যে রওনা দেয়। দুপুর 2টা 40 মিনিটঃ চায়না এয়ারলাইন্সের মালবাহী বিমান হংকংয়ের প্রায় দক্ষিণ-পূর্বে আই. ডি. ও. এস. আই রিপোর্টিং পয়েন্ট অতিক্রম করে। এটি হংকং এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলের আদেশ অনুসরণ করে এবং সেখান থেকে নেমে আসে। 2টা 45 মিনিটঃ ওয়াং সি-চুয়েহ () একটি জরুরি কুড়াল দিয়ে টুং কুয়াং-সিংকে () আক্রমণ করেন এবং তাকে দমন ও হাতকড়া পরিয়ে দেন। 2টা 50 মিনিটঃ চিউ মিং-চিহ (), যিনি শৌচাগার থেকে ফিরে এসেছিলেন, ওয়াং-এর সঙ্গে মারামারি শুরু করেন। 2টা 50 মিনিটঃ চায়না এয়ারলাইন্স 334 যথাযথ উচ্চতায় নেমে যায়নি জানতে পেরে হংকং এটিসি এটিকে নামার নির্দেশ দেয়। বিকেল 3টাঃ হংকং এফএলআইআর থেকে ওয়াং গুয়াংঝু বাইয়ুন বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে ফোন করতে শুরু করে, যা হংকং এটিসিকে অবাক করে দেয়। এটিসি কর্মীরা চূড়ান্ত অবতরণের গন্তব্যের জন্য অনুরোধ করেছিলেন। এই সময় বিমানটি প্রায় এসে পৌঁছয়। 3ঃ07 অপরাহ্নঃ হংকং কাই টাক-এ নির্ধারিত আগমনের সময়; এইচকে এটিসি লক্ষ্য করে যে বিমানটি উত্তর দিকে উড়তে থাকে। 3টা 8 মিনিটঃ আরেকজন ক্রু সদস্য বিমানে বিপজ্জনক পরিস্থিতি সৃষ্টি করার হুমকি দেন। এ. এম. এস. এল-এর উচ্চতায় একটি স্টল সতর্কতা জারি করা হয়েছিল। চিউ সমুদ্রে বিধ্বস্ত হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে ফ্ল্যাপগুলি তুলেছিলেন। 3টা 13 মিনিটঃ ওয়াং সরকারী চীনা বেসামরিক বিমান চলাচলের মাধ্যমে বিমান সহায়তা পেয়েছিলেন, যিনি গুয়াংঝু বাইয়ুন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে ফোন করেছিলেন। 3:45-3:50 অপরাহ্নঃ বিমান অবতরণ করে এবং পাইলটদের গ্রেপ্তার করা হয়, যা পরস্পরবিরোধী গল্প দেয়। এর পরে আরওসি (তাইওয়ান)-কে পিআরসি (চীন)-এর সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য করে, ফ্লাইট 334 ছিল সম্পর্ক গলানোর প্রথম পদক্ষেপ। এটি কার্যকরভাবে থ্রি নোইস নীতির অবসান ঘটায় এবং শেষ পর্যন্ত এক বছর পরে প্রণালী জুড়ে পরিবারগুলির পুনর্মিলনের দিকে পরিচালিত করে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে থ্রি লিঙ্কগুলি প্রতিষ্ঠার দিকে পরিচালিত করে যা মূলত 1979 সালের পিআরসি প্রস্তাবে 2008 সালের মধ্যে বর্ণিত হয়েছিল। 1987 সালে আরওসি আনুষ্ঠানিকভাবে সামরিক আইন বাতিল করে। 1991 সালের 21শে ডিসেম্বর উড়োজাহাজের ডান দিকের ইঞ্জিনগুলি আলাদা হয়ে গেলে 358 নম্বর বিমানের অধীনে থাকা দুর্ঘটনা বিমানটি শেষ পর্যন্ত উড্ডয়নের পরে বিধ্বস্ত হয়, যাতে বিমানের পাঁচজন ক্রু নিহত হন। নোটিশ রেফারেন্স তাইওয়ান ক্রস-স্ট্রেইট সম্পর্ক 1986-এ বোয়িং 747-এর সাথে জড়িত দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 1986-এ বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা 334 1986-এ চীনে বিপর্যয় চীনে বিমান অপহরণ তাইওয়ানীয় দলত্যাগী মে 1986-এ এশিয়ায় ঘটনা