VR-62
ফ্লিট লজিস্টিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রন 62 (ভিআর-62), ডাকনাম নোম্যাডস, লকহিড সি-130টি হারকিউলিস মিডিয়াম-লিফ্ট কার্গো বিমান পরিচালনাকারী পাঁচটি মার্কিন নৌবাহিনী রিজার্ভ স্কোয়াড্রনের মধ্যে একটি। ফ্লোরিডার নেভাল এয়ার স্টেশন জ্যাকসনভিলে অবস্থিত, স্কোয়াড্রনটি ঐতিহ্যবাহী খণ্ডকালীন ড্রিলিং সিলেক্টেড রিজার্ভিস্ট (এসইএলআরইএস) এবং একটি পূর্ণকালীন সক্রিয় ডিউটি নেভি রিজার্ভ ক্যাডার দ্বারা পরিচালিত হয় যা রিজার্ভ (টিএআর) কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও প্রশাসন নামে পরিচিত (পূর্বে আগস্ট 2006 থেকে নভেম্বর 2021 পর্যন্ত ফুল টাইম সাপোর্ট (এফটিএস) কর্মী হিসাবে পরিচিত)। স্কোয়াড্রনটি টেক্সাসের এনএএস জেআরবি ফোর্ট ওয়ার্থে ফ্লিট লজিস্টিক সাপোর্ট উইং (কমফেলোগসাপউইং)-এর কমান্ডারের পরিচালন নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। মিশন ভিআর-62 নৌবাহিনীর অনন্য ফ্লিট এসেনশিয়াল এয়ারলিফ্ট (এন. ইউ. এফ. ই. এ) প্রদান করে, যা নৌবাহিনীর এয়ার ফোর্স রিজার্ভের একটি সম্পূর্ণ আবাসিক ক্ষমতা, যার মধ্যে পাঁচটি স্কোয়াড্রনে 24টি সি-130টি হারকিউলিস বিমান এবং 17টি বোয়িং সি-40এ ক্লিপার বিমান অতিরিক্ত ছয়টি স্কোয়াড্রনে প্রতিক্রিয়াশীল, নমনীয় এবং দ্রুত মোতায়েনযোগ্য এয়ার লজিস্টিক সাপোর্টের জন্য রয়েছে। সি-130টি বাইরের পণ্যসম্ভারের জন্য মার্কিন নৌবাহিনীর এয়ারলিফ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং বেল বোয়িং সিএমভি-22বি অসপ্রে প্রবর্তনের আগে, একমাত্র মার্কিন নৌবাহিনীর বিমান ছিল যা লকহিড মার্টিন এফ-3বি লাইটনিং II এসটিওভিএল বৈকল্পিক স্ট্রাইক ফাইটারের জন্য প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি এফ 135 ইঞ্জিনের সমস্ত মডিউল অভ্যন্তরীণভাবে তুলতে সক্ষম ছিল যা ডাব্লুএএসপি শ্রেণী এবং আমেরিকা শ্রেণীর উভচর আক্রমণকারী জাহাজ থেকে মার্কিন মেরিন কর্পস এবং এফ-35সি ক্যাটোবার বৈকল্পিক স্ট্রাইক ফাইটার উভয়ের দ্বারা চালিত ছিল। সি-130টি মার্কিন নৌবাহিনীকে অপ্রস্তুত ক্ষেত্র এবং 3,000 ফুটেরও কম লম্বা রানওয়ে সহ কঠোর স্থানে যাত্রী ও পণ্য সরবরাহ করার অনন্য ক্ষমতা প্রদান করে। ইতিহাস ভিআর-62 1985 সালের 1 জুলাই তৎকালীন-নেভাল এয়ার ফেসিলিটি ডেট্রয়েটে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা টেক্সাসের তৎকালীন-নেভাল এয়ার স্টেশন ডালাসে ফ্লিট লজিস্টিক সাপোর্ট উইংয়ের কমান্ডার পরিচালনার অধীনে মিশিগানের সেলফ্রিজ এয়ার ন্যাশনাল গার্ড বেসে একটি ভাড়াটে কার্যকলাপ। 1988 সালের ফেব্রুয়ারিতে, স্কোয়াড্রনটি ম্যাকডনেল ডগলাস সি-9বি স্কাইট্রেন দ্বিতীয় বিমান পরিচালনাকারী লজিস্টিক সাপোর্ট ফ্লাইট সরবরাহ শুরু করে, ডেট্রয়েটের সান্নিধ্যের পরিপ্রেক্ষিতে মোটওনারদের স্কোয়াড্রন ডাকনাম গ্রহণ করে। এনএএফ ডেট্রয়েটের হোম স্টেশন থেকে নৌবহরের জন্য নয় বছরের অসামান্য বিশ্বব্যাপী এয়ারলিফ্ট পরিষেবার পরে, 1991 সালের ব্র্যাক কমিশন এনএএফ ডেট্রয়েটকে নেভাল এয়ার রিজার্ভ সেন্টার ডেট্রয়েট (নেভায়ারেসেন ডেট্রয়েট) হিসাবে পুনর্বিন্যাস এবং সেখানে অবস্থিত সমস্ত নেভাল রিজার্ভ এভিয়েশন স্কোয়াড্রন নিষ্ক্রিয় বা স্থানান্তর করার নির্দেশ দেয়। এই ব্র্যাক সিদ্ধান্তের অংশ হিসাবে, ভিআর-62 মোটর মালিকদের তাদের হোমপোর্ট পরিবর্তন এবং সি-9বি থেকে সি-130টি হারকিউলিস বিমানে রূপান্তর করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1994 সালে, স্কোয়াড্রনটি তার হোমপোর্ট এনএএফ ডেট্রয়েট থেকে নেভাল এয়ার স্টেশন সাউথ ওয়েমাউথ, ম্যাসাচুসেটস-এ পরিবর্তন করে এবং ম্যাসাচুসেটস-এ তাদের নতুন হোম স্টেশনকে স্বীকৃতি দিয়ে ম্যাস ট্রান্সপোর্টের একটি নতুন ডাকনাম গ্রহণ করে। ভিআর-62 তার সি-9বি বিমান থেকে অবসর নেয় এবং 1995 সালের জানুয়ারিতে চারটি সি-130টি বিমানের মধ্যে প্রথমটি পায়। বেশ কয়েক মাস কঠোর স্থানান্তর প্রশিক্ষণের পর, ভিআর-62 সি-130টি-র সাথে তার কার্যকরী প্রতিশ্রুতি শুরু করে, বিশ্বব্যাপী নৌ অভিযানের সমর্থনে সিসিলি, জাপান এবং বাহরাইনে স্কোয়াড্রন বিচ্ছিন্নতা প্রেরণ করে। 1995 সালের ব্র্যাক কমিশন এনএএস সাউথ ওয়েমাউথকে বিচ্ছিন্ন ও বন্ধ করার নির্দেশ দেয় এবং ভিআর-62-কে আবার তাদের হোমপোর্ট পরিবর্তন করার আদেশ দেওয়া হয়। 1996 সালে, স্কোয়াড্রনটি মেইন-এর নেভাল এয়ার স্টেশন ব্রান্সউইকে স্থানান্তরিত হয় এবং মেইনে তাদের নতুন হোম স্টেশনের উপর ভিত্তি করে নর 'ইস্টার হিসাবে আরও একটি ডাকনাম পায়। নয় বছর পর, 2005 ব্র্যাক কমিশন 2009 সালে এনএএস ব্রান্সউইক এবং ভিআর-62-কে তাদের বর্তমান হোমপোর্ট এনএএস জ্যাকসনভিলে স্থানান্তরিত করার নির্দেশ দেয়। এই পদক্ষেপের মাধ্যমে, স্কোয়াড্রনটি তাদের বর্তমান ডাকনাম যাযাবরদের গ্রহণ করে, যা 15 বছরের সময়কালে স্কোয়াড্রনের পূর্ববর্তী তিনটি ব্র্যাক-নির্দেশিত পদক্ষেপের একটি জিহ্বা-ইন-গাল রেফারেন্স। ভিআর-62 এখন টেক্সাসের এনএএস জেআরবি ফোর্ট ওয়ার্থে (প্রাক্তন কার্সওয়েল এএফবি) অবস্থিত কমফেলোগসাপউইংকে রিপোর্ট করতে থাকে। বর্তমানে ছয়টি সি-130টি বিমানে সজ্জিত এবং 215 জন কর্মী দ্বারা পরিচালিত এই স্কোয়াড্রনে 85 জন পূর্ণকালীন সক্রিয় ডিউটি টিএআর এবং 130 জন খণ্ডকালীন ড্রিলিং এসইএলআরইএস কর্মী রয়েছে। আধিকারিকদের মধ্যে, মোট 35 জন টি. এ. আর এবং এস. ই. এল. আর. ই. এস পাইলট, সকলেই নৌ বিমানচালক হিসাবে অপারেশনাল ফ্লাইট স্ট্যাটাসে রয়েছেন। বাকি 180 জন কর্মী বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ, স্কোয়াড্রন প্রশাসন, নিরাপত্তা এবং পরিচালনায় বিভিন্ন ভূমিকা পালন করেন। স্কোয়াড্রনের এসইএলআরইএস এবং টিএআর তালিকাভুক্ত বাহিনীর একটি অংশ সি-130টি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং লোডমাস্টার হিসাবে উড়ন্ত নেভাল এয়ারক্রুমেন হিসাবে সক্রিয় ফ্লাইট স্ট্যাটাসে রয়েছে। অনেক ক্ষেত্রে, ভিআর-62-এর কার্যকরী গতি একটি সক্রিয় দায়িত্ব নিয়মিত নৌবাহিনীর বিমান চালনা স্কোয়াড্রন থেকে কার্যত অবিচ্ছেদ্য। স্কোয়াড্রনের এসইএলআরইএস পাইলট এবং তালিকাভুক্ত ফ্লাইট ক্রু সদস্যরা সহজেই তিন বা চারগুণ না হলেও দ্বিগুণ সামরিক দায়িত্ব পালন করে, প্রতি মাসে ঐতিহ্যবাহী এক সপ্তাহান্তে ড্রিল এবং প্রতি বছর দুই সপ্তাহের সক্রিয় দায়িত্ব মডেল সাধারণত বেশিরভাগ রিজার্ভ কম্পোনেন্ট সংস্থা এবং মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর কর্মীদের সাথে যুক্ত। সি-130টি বিমান পাওয়ার পর থেকে ভিআর-62 বহরের সহায়তার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে রয়ে গেছে, যা 29,500 জনেরও বেশি যাত্রী এবং 29 মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি পণ্যসম্ভার পরিবহন করেছে। 2021 সালে, স্কোয়াড্রনটি এন. পি. 2000 আট-ব্লেডযুক্ত কম্পোজিট প্রপেলার সিস্টেম স্থাপন এবং ইউ. এস. এন, ইউ. এস. এম. সি এবং ন্যাটো/অ্যালাইডকে ঘূর্ণায়মান উইং বিমানের সাথে স্থির করার জন্য একটি বায়বীয় রিফুয়েলিং প্যাকেজ যুক্ত করার সাথে একটি বায়বীয় রিফুয়েলিং মিশন শুরু করবে, যা কার্যকরভাবে ভিআর-62-এর সি-130টি বিমানকে কে. সি-130টি কনফিগারেশনে রূপান্তরিত করবে। আরও দেখুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ইতিহাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর বিমান স্কোয়াড্রনগুলির তালিকা রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর ফ্লিট লজিস্টিক সাপোর্ট স্কোয়াড্রন