Ranier Racing with MDM
রানিয়ার রেসিং উইথ এমডিএম, পূর্বে রানিয়ার-লুন্ডি নামে পরিচিত, একটি আমেরিকান পেশাদার স্টক কার রেসিং দল ছিল যা শেষবার নাসকার ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড ট্রাক সিরিজ, কেএন্ডএন প্রো সিরিজ ইস্ট এবং এআরসিএ রেসিং সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। দলটি পূর্বে 1987 সাল পর্যন্ত এন. এ. এস. সি. এ. আর উইনস্টন কাপ সিরিজে অংশ নিয়েছিল, 1980-এর দশকের শেষের দিকে কেল ইয়ারবারোকে মাঠে নামিয়েছিল। 1988 সালে ইঞ্জিন নির্মাতা এবং ক্রুর প্রধান ইয়েটস দলটিকে কিনে নেওয়ার পর দলটি পরে রবার্ট ইয়েটস রেসিং হয়ে ওঠে। 1985 সালে ফোর্ডে স্যুইচ করার আগে পর্যন্ত দলটি মূলত তাদের বিভিন্ন চালকদের জন্য জেনারেল মোটরসের যানবাহনগুলিকে মাঠে নামিয়েছিল। দলটি তিনবার ডেটোনা 500 জিতেছে, 1980 সালে বাডি বেকারের সাথে এবং 1983 এবং 1984 সালে ইয়ারবারোর সাথে। দলটি শার্লট ভিত্তিক ছিল এবং হ্যারি রানিয়ার (25 ফেব্রুয়ারি, 1937-21 জুলাই, 1999) এবং জে. টি. লুন্ডি দ্বারা সহযোগিতা করেছিল, যারা 1987 সালে চলে যায়। রানিয়ার ছিলেন কেন্টাকিয়ান কয়লা খনির একজন ধনকুবের। খেলাধুলায় রানিয়ারের প্রবেশ জে. ডি. স্টেসি এবং বিলি হ্যাগানের মতো ধনকুবেরদের আগেকার। কাপ সিরিজ গাড়ি নং। 28 ইতিহাস হ্যারি রানিয়ার 1967 সালে বিক্ষিপ্তভাবে নাসকারের শীর্ষ বিভাগে রেসকারগুলিতে প্রবেশ করতে শুরু করেছিলেন এবং 1978 সালে চালক লেনি পন্ড এবং পরে বাডি বেকারের সাথে ধারাবাহিকভাবে শুরু করেছিলেন। 1978 সালে, বিল এলিয়টের গাড়িটি একটি টায়ার উড়িয়ে ধ্বংসাবশেষ ছড়িয়ে দেওয়ার পরে অন্যান্য প্রধান শীর্ষস্থানীয় গাড়িগুলি ধীর হয়ে যাওয়ার পরে রানিয়ারের দল পুকুরের সাথে তাল্লাদেগা 500-এ প্রথম রেস জিতেছিল। বাডি বেকার 1979 সালে শুরু হওয়া দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। 1980 সালে, ওয়াডেল উইলসন ক্রু চিফ এবং ইঞ্জিন নির্মাতা ছিলেন। বেকার "গ্রে ঘোস্ট" নামে পরিচিত একটি বিখ্যাত পেইন্ট স্কিমে দলের জন্য 1980 সালের ডেটোনা 500 জিতেছিলেন। গাড়িটি গড় গতিতে দ্রুততম ডেটোনা 500 চালানোর রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা এখনও রয়েছে। 1983 সালে, ইয়ারবরো নং-এ চলে যান। 28 হার্ডির শেভ্রোলেট হ্যারি রানিয়ারের মালিকানাধীন, 16টি ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে। তিনি তাঁর তৃতীয় ডেটোনা 500, ষষ্ঠ আটলান্টা কোকা-কোলা 500 সহ চারটি রেস জিতেছিলেন এবং মিশিগানে তিনটি মেরু সহ উভয় ইভেন্টেই জয়লাভ করেছিলেন। 1984 সালে তিনি তার চতুর্থ ডেটোনা 500 জেতার মাধ্যমে পুনরাবৃত্তি করেন, দ্বিতীয় চালক হিসেবে পরপর জয় লাভ করেন, টালাডেগায় উইনস্টন 500, একটি রেস যেখানে 75টি লিড পরিবর্তন ছিল, এবং ভ্যান স্কয় ডায়মন্ড মাইন 500, চারটি খুঁটি সহ। 1985 সালে তাঁর দল একটি ফোর্ডে স্যুইচ করার পরে, তিনি তাঁর প্রথম টালাডেগা 500 জিতেছিলেন এবং শার্লট মোটর স্পিডওয়েতে মিলার হাই লাইফ 500-এ তাঁর চূড়ান্ত জয় অর্জন করেছিলেন। 1987 সালের মরশুমের আগে, গাড়ির মালিক রানিয়ার ডেভি অ্যালিসনকে অভিজ্ঞ চালক কেল ইয়ারবারোর পরিবর্তে রানিয়ার-লুন্ডি নং-এ ট্যাপ করেছিলেন। 28 ফোর্ড থান্ডারবার্ড। ইয়ারবরো রানিয়ার-লুন্ডি দল ছেড়ে চলে যাচ্ছিলেন দলের পৃষ্ঠপোষক হার্ডির সাথে নিজের কাজ শুরু করার জন্য। রানিয়ার টেক্সাকোর হ্যাভোলিন মোটর অয়েল ব্র্যান্ডের সাথে একটি স্পনসরশিপ চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছিলেন, যা ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে স্পিডউইকের সময় স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তিনি রবার্ট ইয়েটসকে তাঁর ইঞ্জিন নির্মাতা এবং জোয়ি নকলেসকে নং হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন। 28-এর ক্রু চিফ, যিনি বছরের পর বছর ধরে অ্যালিসনের সাথে জুটি বেঁধেছিলেন। বাছাইপর্বের দিনে, অ্যালিসন ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি উইনস্টন কাপে থাকার জন্য ছিলেন যখন তিনি একটি অচিহ্নিত যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন, কিন্তু টেক্সাকো-হ্যাভোলিন নং আঁকেন। 28 থান্ডারবার্ড 1987 সালের ডেটোনা 500-এর জন্য দ্বিতীয়, নাসকারের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ ইভেন্টের জন্য প্রথম সারিতে শুরু করা প্রথম রুকি হয়ে ওঠে। একটি পিট মিসকিউ যা একটি পিছনের টায়ারকে ট্র্যাকে পড়ে যেতে দেয়, রেসের একটি ভাল সমাপ্তির আশা শেষ করে দেয়, তবে ডেভি অ্যালিসনের সাফল্য প্রায় কাছাকাছি। অ্যালিসন 1987 এবং 1988 সালে রানিয়ারের হয়ে টেক্সাকো/হ্যাভোলিনে পুরো সময় গাড়ি চালিয়েছিলেন। 1989 সালের মরশুমের আগে 1988 সালের 1লা অক্টোবর রানিয়ার তার দলকে ইয়েটসের কাছে বিক্রি করে দেন। অ্যালিসনের বেশিরভাগ সাফল্য ইয়েটস রেসিং-এর জন্য গাড়ি চালানোর ছিল। 1996 সালের পতনের আগে পর্যন্ত রানিয়ার আর কোনও গাড়ি মাঠে নামাননি। গাড়ি নং. 20 ইতিহাস আট বছর কাপ সিরিজের বাইরে থাকার পর, 1996 সালের মরশুমের ফাইনালে আটলান্টা মোটর স্পিডওয়েতে নতুন #20 চালানোর সময় রানিয়ার এলটন সয়ারের সাথে একটি কাপ এন্ট্রি করেছিলেন। 1997 সালে প্রাক্তন অংশীদার হার্ডির নতুন #20 স্পনসর করার জন্য ফিরে আসার সাথে সাথে রেইনার পুরো সময়ের জন্য কাপে ফিরে আসেন এবং গ্রেগ স্যাক্স গাড়িটি চালান। যাইহোক, বেশ কয়েকটি প্রারম্ভিক মরশুমের রেস মিস করার পরে, দলটি পার্ট টাইমে চলে যায় এবং শেষ পর্যন্ত হার্ডি দল ছেড়ে চলে যায় এবং এটি বন্ধ হয়ে যায়। বুশ সিরিজের গাড়ি নং। 15 ইতিহাস রানিয়ার 1996 সালের বুশ সিরিজে আইআরএল তারকা টনি স্টুয়ার্টের সাথে একটি সীমিত সময়সূচী চালানোর জন্য ফিরে আসেন। 15। দলটির স্পনসরশিপ ছিল মারিয়া এন্টারটেইনমেন্ট থেকে নয়টি রেসের সময়সূচির প্রথম দুটি ইভেন্টের জন্য, বাকিগুলি স্পনসরবিহীন ছিল। ব্রিস্টলে স্টুয়ার্ট 16তম স্থানে শেষ করেন। রানিয়ার বুশ সিরিজের দলটি মরশুমের পরে বন্ধ হয়ে যায়। ট্রাক সিরিজ 2016 মরশুমের পরে পরিচালনার জন্য, এমডিএম মোটরস্পোর্টস ট্রাক নং দেখুন। 2016 সালের 4ঠা ফেব্রুয়ারি এমডিএম-হিলম্যান রেসিং লরিন রানিয়ারের সাথে যোগ দিয়ে একটি ড্রাইভার ডেভেলপমেন্ট দল তৈরি করে যা অন্যান্য সিরিজের মধ্যে ক্যাম্পিং ওয়ার্ল্ড ট্রাক সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে। রিচার্ড চাইল্ড্রেস রেসিং ডেভেলপমেন্ট ড্রাইভারদের একটি নির্বাচন নং-এ একটি আংশিক মরসুম চালানোর জন্য নির্ধারিত ছিল। 99 শেভ্রোলেট, চালকদের অন্যান্য স্পনসরদের অর্থায়নে। ডোভারে যোগ্যতা অর্জন বাতিল হওয়ার পর, দলটি ডোভার এবং রানিয়ার/এম. ডি. এম-এর 2016 সালের বাকি সময়সূচী নং-এ চালানোর জন্য একটি চুক্তি করে। 71 শেভ্রোলেট, কার্লোস কন্ট্রেরাসের কাছ থেকে মালিকদের পয়েন্ট। ব্র্যান্ডন জোন্স এবং অস্টিন ডিলন ছয়টি রেসের জন্য ট্রাককে বিভক্ত করেন। ট্রাক নং। 99 নম্বর ইতিহাসে রানিয়ার রেসিং/এম. ডি. এম-এর মাঠে নামার কথা ছিল। 2016 সালে ছয়টি ট্রাক রেসে 99 নম্বর পাওয়া গেলেও ট্রাকটির নম্বর পরিবর্তন করে নং করা হয়। 71 কন্ট্রেরাস মোটরস্পোর্টস থেকে মালিকদের পয়েন্ট ইজারা দেওয়ার পরে। 2017 সালে, নং। 99টি ট্রাক ফিরে আসে কিন্তু রানিয়ার এবং মিলার আলাদা হয়ে যাওয়ার পর 2017 সালে এবং তার পরেও দলটিকে এমডিএম মোটরস্পোর্টস বলা হয়। কেএন্ডএন প্রো সিরিজ/এআরসিএ রেসিং সিরিজ 2015 সালে, রানিয়ার রেসিং এমডিএম অংশীদার হিলম্যান রেসিংয়ের সাথে দুটি গাড়ি (নং। 40 এবং নং। 41) কে অ্যান্ড এন প্রো সিরিজ ইস্ট এবং কে অ্যান্ড এন প্রো সিরিজ ওয়েস্ট উভয় ক্ষেত্রেই। দলটি 2016 সালে ফিরে আসে। 2017 সালে, রানিয়ার/হিলম্যান এবং মিলার আলাদা হয়ে যাওয়ার কারণে দলটি বন্ধ হয়ে যায়। মিলার দলের নাম পরিবর্তন করে এমডিএম মোটরস্পোর্টস রাখেন। অস্টিন ডিলন, ল্যান্ডন ক্যাসিল, রায়ান প্রিস, কাইল বেঞ্জামিন, ট্র্যাভিস মিলার, ব্রায়ান ওয়াং, কোরি লাজোই এবং স্পেন্সার ডেভিস সকলেই কেএন্ডএন-এ দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। দলটি দুটি খণ্ডকালীন প্রবেশও করেছিল (নং। 8 এবং নং। 28) এআরসিএ রেসিং সিরিজের 2016 মরসুমে, মিশিগানে ব্র্যান্ডন জোন্সের সাথে দলটি 1টি জয় পেয়েছিল। আইওয়াতে কাইল বেঞ্জামিনের সাথে দলের 1টি মেরু-অবস্থানও ছিল। জোন্স এবং বেঞ্জামিনের পাশাপাশি হ্যারিসন বার্টন, ট্র্যাভিস মিলার, ম্যাট টিফ্ট এবং মাইকেল সেলফও এআরসিএ-তে দলের হয়ে গাড়ি চালিয়েছিলেন। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্কগুলি NASCAR দলগুলিকে নিষ্ক্রিয় করেছে