SMS Helgoland (1912)
এস. এম. এস হেলগোল্যান্ড ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনীর জন্য নির্মিত একটি নোভারা-শ্রেণীর স্কাউট ক্রুজার। হেলগোল্যান্ড 1917 সালের মে মাসে ওট্রান্টো প্রণালীর যুদ্ধ সহ ওট্রান্টো প্রণালীর প্রতিরক্ষামূলক জাহাজগুলিতে বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের অবসান ঘটানো শান্তি চুক্তি অনুসারে 1920 সালে তাকে ইতালিতে স্থানান্তরিত করা হয় এবং তার নাম পরিবর্তন করে ব্রিন্ডিসি রাখা হয়। পরিবর্তনের পর, জাহাজটিকে 1924 সাল পর্যন্ত পূর্ব ভূমধ্যসাগরের জন্য দায়ী স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়। 1929 সালে ব্রিন্ডিসিকে নিরস্ত্র করে একটি ডিপো জাহাজে পরিণত করার আগে তিনি পরবর্তী পাঁচ বছর লিবিয়া ও ইতালিতে কাটান। জাহাজটি 1937 সালে নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়ে এবং পরে ভেঙে যায়। নকশা এবং বিবরণ জাহাজটি একটি মরীচি সহ সামগ্রিকভাবে পরিমাপ করা হয়। হেলগোল্যান্ডের একটি গড় খসড়া ছিল এবং স্বাভাবিক লোডে স্থানচ্যুত হয়েছিল। গভীর বোঝা নিয়ে সে স্থানচ্যুত হয়। তার প্রপালশন সিস্টেমে দুটি প্রপেলার শ্যাফ্ট চালনাকারী এইজি-কার্টিস বাষ্প টারবাইনের দুটি সেট ছিল। এগুলি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 16টি ইয়ারো ওয়াটার-টিউব বয়লার দ্বারা চালিত হয়েছিল। এগুলি জাহাজটিকে সর্বোচ্চ গতি দিয়েছে। হেলগোল্যান্ড প্রায় কয়লা বহন করত যা তাকে প্রায় 100 মিটার পরিসীমা দিয়েছিল। জাহাজটিতে 340 জন কর্মকর্তা ও কর্মী ছিলেন। হেলগোল্যান্ড একক প্যাডেস্টাল মাউন্টে নয়টি 50-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনটি পূর্বাভাসে এগিয়ে রাখা হয়েছিল, চারটি অবস্থিত অ্যামিডশিপ ছিল, দুটি উভয় পাশে এবং দুটি কোয়ার্টারডেকের পাশাপাশি ছিল। 1917 সালে একটি স্কোডা/50 কে10 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক এবং যমজ মাউন্টগুলিতে ছয়টি টর্পেডো টিউব যুক্ত করা হয়েছিল। নৌবাহিনী পূর্বাভাস এবং কোয়ার্টারডেকের বন্দুকগুলি সরিয়ে সামনে এবং পিছনে একটি বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে কিছুই করা হয়নি। জাহাজটি একটি ওয়াটারলাইন সাঁজোয়া বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল যা পুরু অ্যামিডশিপ ছিল। কনিং টাওয়ারটির 60 মিমি পুরু দিক ছিল এবং ডেকটি পুরু ছিল। হেলগোল্যান্ডকে 1911 সালের 28শে অক্টোবর ফিউমের ডানুবিয়াস শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয় এবং 1912 সালের 23শে নভেম্বর চালু করা হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার এক মাস পর 1914 সালের 5ই সেপ্টেম্বর জাহাজটির কাজ শেষ হয়। 1915 সালের 23শে মে ইতালি অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করার একদিন পর, হেলগোল্যান্ড এবং দুটি ধ্বংসকারী জাহাজ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির সাথে লড়াই করে এবং জাহাজটিকে ডুবিয়ে দেয়। 1915 সালের 17ই আগস্ট হেলগোল্যান্ড, তার সহযোগী জাহাজ এবং চারটি ধ্বংসকারী পেলাগোসা দ্বীপে ইতালীয় বাহিনীকে বোমাবর্ষণ করে, যা সম্প্রতি ইতালীয়দের দখলে ছিল। 1915 সালের শেষের দিকে, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবাহিনী সার্বিয়া এবং মন্টিনিগ্রোতে মিত্র বাহিনীকে সরবরাহকারী বণিক জাহাজগুলির বিরুদ্ধে একাধিক অভিযান শুরু করে। 1915 সালের নভেম্বরের রাতে, হেলগোল্যান্ড, সাইদা এবং 1ম টর্পেডো বিভাগ আলবেনিয়ান উপকূলে অভিযান চালায় এবং ময়দা বহনকারী একজোড়া ইতালীয় পরিবহণ ডুবিয়ে দেয়। এই অভিযানগুলিকে সহজতর করার জন্য, হেলগোল্যান্ড, তার বোন, ছয়টি আধুনিক টাট্রা-শ্রেণীর ডেস্ট্রয়ার, ছয়টি 250 টি-শ্রেণীর টি-গ্রুপের টর্পেডো নৌকা এবং একটি অয়েলার 29 নভেম্বর আরও অভিযানের সুবিধার্থে কাট্টারোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ডিসেম্বরের শেষের দিকে হেলগোল্যান্ড পাঁচটি ডেস্ট্রয়ারের সাথে এই অভিযানের আরেকটি অভিযানে অংশ নেয়। 1915 সালের ডিসেম্বরের রাতে, হেলগোল্যান্ড তার অভিযান চালানোর সময় ব্রিন্ডিসি এবং আলবেনিয়ান বন্দর দুরাজ্জোর মধ্যে ফরাসি সাবমেরিন মঙ্গেকে ধাক্কা দিয়ে ডুবিয়ে দেয়। হেলগোল্যান্ড এবং ধ্বংসকারীরা পরের দিন সকালে দুরাজোতে জাহাজ আক্রমণ করে। বন্দরে বেশ কয়েকটি জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার সময় দুটি ধ্বংসকারী মাইন আঘাত করে এবং তাদের পরিত্যাগ করতে হয়। অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ানরা কেবল অন্ধকার নেমে আসার পরে মিত্রবাহিনীর অনুসরণ এড়াতে সক্ষম হয়েছিল। 1916 সালের 31শে মে/1লা জুন রাতে জাহাজটি অ্যাড্রিয়াটিক সাগর থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করা সাবমেরিনগুলির বিরুদ্ধে ওট্রান্টো প্রণালীকে রক্ষা করার জন্য দুটি ডেস্ট্রয়ার এবং তিনটি টর্পেডো নৌকাগুলির একটি অভিযানকে ঢেকে দেয় এবং একটি ডুবিয়ে দেয়। ওট্রান্টো স্ট্রেটের যুদ্ধ এরিক হেইসলার 1917 সালের এপ্রিলে হেলগোল্যান্ডের নেতৃত্ব গ্রহণ করেন এবং মিকলেস হোর্থি তিনটি নোভারা-শ্রেণীর ক্রুজারের সমন্বয়ে গঠিত বাহিনী ব্যবহার করে ড্রিফ্টারদের উপর আরেকটি অভিযানের পরিকল্পনা করেন। তিনটি ক্রুজার আলাদাভাবে আক্রমণ করার কথা ছিল যখন দুটি ডেস্ট্রয়ার আলবেনিয়ান উপকূলের কাছে ড্রিফ্টারগুলিতে একটি ডাইভারশনারি আক্রমণ করেছিল। 14ই মে রাতে, জাহাজগুলি বন্দর ছেড়ে চলে যায় এবং অন্ধকারে ড্রিফ্টার লাইনের মধ্য দিয়ে সনাক্ত না করে যেতে সক্ষম হয়। ডাইভারশনারি আক্রমণের শব্দ শোনা যাওয়ার সাথে সাথে ড্রিফ্টাররা তাদের জাল ছেড়ে ওট্রান্টোর দিকে যেতে শুরু করে। হেলগোল্যান্ড ঘুরে দাঁড়ায় এবং 15ই মে সকালে ভোর হওয়ার সাথে সাথে ড্রিফ্টারদের পশ্চিমতম গোষ্ঠীকে আক্রমণ করে। তিনটি ক্রুজারের মধ্যে, তারা 14টি ড্রিফ্টার ডুবিয়ে দেয় এবং অতিরিক্ত চারটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। ড্রিফ্টার গোয়ান লিয়ার ক্যাপ্টেন জোসেফ ওয়াট হেলগোল্যান্ডের অনুরোধে আত্মসমর্পণ করতে এবং জাহাজ পরিত্যাগ করতে অস্বীকার করেছিলেন, যদিও ক্রুজারটি কেবল দূরে ছিল। ওয়াটের ক্রুরা তাদের একক ছয়-পাউন্ডার বন্দুক নিষ্ক্রিয় হওয়ার আগে মাত্র একটি গুলি চালাতে পেরেছিল। অপ্রতিরোধ্য প্রতিকূলতার মুখে ওয়াটের আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকার করার বিষয়টি যুদ্ধের পরে ভিক্টোরিয়া ক্রসের পুরস্কার দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল। হেলগোল্যান্ড গোয়ান লিয়ার ডুবে যাওয়া নিশ্চিত করতে দেরি করেনি, তবে অন্যান্য ড্রিফটারদের আক্রমণ করতে এগিয়ে যায়। তবে, তিনি বাড়ি ফেরার আগে অন্যান্য ড্রিফ্টার থেকে বেঁচে যাওয়া 18 জনকে উদ্ধার করার জন্য সংক্ষিপ্ত বিরতি দিয়েছিলেন। অস্ট্রিয়ান জাহাজগুলি তাদের পশ্চাদপসরণের সময় একটি ছোট ইতালীয় স্কাউট ক্রুজার, কার্লো মিরাবেলোর নেতৃত্বে তিনটি ফরাসি ডেস্ট্রয়ারের একটি দল দ্বারা প্রথম যোগাযোগ করা হয়েছিল, কিন্তু অস্ট্রিয়ান জাহাজের ভারী বন্দুকগুলি মিত্রবাহিনীর কমান্ডারকে পরিসীমা বন্ধ করতে বাধা দেয়। এর কিছু পরেই দুটি ব্রিটিশ সুরক্ষিত ক্রুজারের একটি শক্তিশালী দল তাদের বাধা দেয় এবং চারজন ইতালীয় ডেস্ট্রয়ার তাদের পাহারা দেয়। ডার্টমাউথ তার বন্দুক দিয়ে গুলি চালায় এবং হোর্থি তার জাহাজগুলিকে কয়েক মিনিট পরে ধোঁয়া তৈরি করার নির্দেশ দেয়। এর ফলে তিনটি অস্ট্রিয়ান ক্রুজার ঘন ধোঁয়ায় প্রায় ধাক্কা খেয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশ জাহাজের আগুনের বিরুদ্ধে তাদের ঢেকে দেয় যখন তারা পরিসীমা বন্ধ করে দেয়। যখন তারা আবির্ভূত হয়েছিল, অস্ট্রিয়ান জাহাজগুলি কেবল ব্রিটিশদের কাছ থেকে ছিল, যা ছোট অস্ট্রিয়ান বন্দুকের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত। তিনটি ক্রুজার ধীরে ধীরে তাদের অনুসারীদের থেকে দূরে সরে যাচ্ছিল যখন অস্ট্রিয়ান জাহাজগুলির নেতৃত্বদানকারী নোভারা বেশ কয়েকবার আঘাত হানে; সবচেয়ে গুরুতরভাবে ইঞ্জিন রুমে যা তার অর্ধেক বয়লারকে ছিটকে দেয়। হেলগোল্যান্ডকেও পাঁচবার আঘাত করা হয়েছিল, তবে গুরুতর নয়, একটি বন্দুক অক্ষম করা ছাড়াও। একজন নাবিক নিহত হন এবং 16 জন আহত হন। ব্রিটিশ জাহাজগুলি মুখ ফিরিয়ে নেয়, যখন নোভারাকে তার অবশিষ্ট বয়লারগুলি নিভিয়ে ফেলতে হয়েছিল এবং আরও অস্ট্রিয়ান জাহাজ এগিয়ে আসছে জানতে পেরে জলে মারা যায়। সাইদা নোভারাকে দখল করার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন যখন বেশ কয়েকটি ইতালীয় ডেস্ট্রয়ার পরপর আক্রমণ করে। তিনটি ক্রুজার থেকে আগুনের ওজন তাদের টর্পেডো রেঞ্জের কাছাকাছি যেতে বাধা দেয় এবং তারা কোনও হিট করতে পারেনি। মিত্রবাহিনীর জাহাজটি ব্রিন্ডিসিতে ফিরে আসে এবং অস্ট্রিয়ানরা ধীরে ধীরে ঘাঁটিতে ফিরে যায়। হেলগোল্যান্ড তার 10 সেন্টিমিটার বন্দুক থেকে 1052টি গোলা নিক্ষেপ করেছিল। যুদ্ধের সময় তাঁর নেতৃত্বের স্বীকৃতিস্বরূপ হেইসলার ক্রস করা তলোয়ার সহ অর্ডার অফ লিওপোল্ড পেয়েছিলেন। হেলগোল্যান্ড এবং ছয়টি ডেস্ট্রয়ার অক্টোবরের আগের অভিযানের সাফল্যের নকল করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তারা ইতালীয় বিমান দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল এবং বিমান দ্বারা সতর্ক করা যথেষ্ট মিত্রবাহিনীর শক্তিবৃদ্ধির মুখে ফিরে এসেছিল। 1918 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোটর উপসাগরীয় বিদ্রোহের সময় তিনি বেশ কয়েকটি বিদ্রোহী সাঁজোয়া ক্রুজারের বন্দুকের নিচে ধরা পড়েন, কিন্তু কোনও ক্ষতি ছাড়াই পালাতে সক্ষম হন। জাহাজটিকে 11ই জুন ওট্রান্টো প্রণালীর প্রতিরক্ষাকারী মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলির উপর একটি বড় আক্রমণে অংশ নেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু অভিযানের জন্য মিলনস্থলে যাওয়ার পথে একটি ইতালীয় মোটর টর্পেডো নৌকা দ্বারা ড্রেডনট ডুবে যাওয়ার পরে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 3রা নভেম্বর ইতালি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মধ্যে ভিলা গিউস্টির যুদ্ধবিরতির পর, সমগ্র অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান নৌবহর নবগঠিত যুগোস্লাভিয়ায় স্থানান্তরিত হয়। ইতালীয় পরিষেবা ইতালি 19শে সেপ্টেম্বর 1920 সালে অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির কাছ থেকে সেন্ট-জার্মেইন-এন-লেই চুক্তির অংশ হিসাবে হেলগোল্যান্ড পেয়েছিল যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধে দেশের অংশগ্রহণের অবসান ঘটায়। ব্রিন্ডিসি নামকরণ করা হয় এবং তিউনিসিয়ার বাইজার্টে নোঙ্গর করা হয়, যখন স্থানান্তর করা হয়, তখন জাহাজটিকে ইতালি দ্বারা এস্প্লোরাটোর (স্কাউট ক্রুজার) হিসাবে রেট দেওয়া হয় এবং 26শে অক্টোবর লা স্পিজিয়ায় পৌঁছায় যেখানে তাকে স্কাউটিং গ্রুপে (গ্রুপো এস্প্লোরাটোরি) নিযুক্ত করা হয়। জাহাজটি পরিষেবাতে প্রবেশের আগে 1921 সালের 6ই এপ্রিল থেকে 16ই জুন পর্যন্ত লা স্পিজিয়ায় ইতালীয়দের উপযোগী করে পরিবর্তন করা হয়েছিল। তিনি পুনরায় নিযুক্ত হওয়ার পরে লাইট স্কোয়াড্রনের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ম্যাসিমিলিয়ানো লোভাটেলির ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। ব্রিন্ডিসি 3 জুলাই ইস্তাম্বুলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন, পথে ইতালি, গ্রীস এবং তুরস্কের বেশ কয়েকটি বন্দর পরিদর্শন করেন। 16ই জুলাই পৌঁছনোর পর তিনি ইস্টার্ন স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে সাঁজোয়া ক্রুজারটিকে মুক্তি দেন। জাহাজটি 6ই অক্টোবর ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয় এবং 1924 সালের 7ই জানুয়ারি ইতালিতে ফিরে না আসা পর্যন্ত ইস্টার্ন স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত থাকে। 1924 সালের ফেব্রুয়ারি-মার্চ মাসে রোমের চুক্তি অনুসারে ফিউমকে ইতালির নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত করার অনুষ্ঠান চলাকালীন ব্রিন্ডিসি রাজা তৃতীয় ভিক্টর ইমানুয়েলকে জাহাজে আতিথেয়তা করেছিলেন। এরপর জাহাজটি লিবিয়ায় স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি পরের বছর কাটান। ব্রিন্ডিসি পরের বছর ইতালিতে ফিরে আসেন এবং 1926 সালের 1লা এপ্রিল সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য স্কাউট স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত হন। 1927 সালের 1লা জুন জাহাজটি পুনরায় সক্রিয় করা হয় যখন তাকে রিয়ার অ্যাডমিরাল এনরিকো কটুরির নেতৃত্বে 1ম ধ্বংসকারী স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে নিযুক্ত করা হয়। ছয় মাস পরে, তিনি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে মুক্তি পান এবং বিশেষ স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হন যেখানে তিনি 1928 সালের 6ই জুন রিয়ার অ্যাডমিরাল আন্তোনিও ফসচিনির ফ্ল্যাগশিপ হন। 1929 সালের মে-জুন মাসে, ব্রিন্ডিসি পূর্ব ভূমধ্যসাগরে একটি ক্রুজ করেছিলেন যেখানে তিনি গ্রিস এবং ডোডেকানিজ দ্বীপপুঞ্জের বন্দরগুলি পরিদর্শন করেছিলেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল সালভাতোর ডেন্টি 15ই অক্টোবর ফসচিনিকে মুক্তি দেন এবং 26শে নভেম্বর জাহাজটিকে নিরস্ত্র করা হয়। 1937 সালের 11ই মার্চ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ পড়ার আগে পর্যন্ত তাকে আনকোনা, পুলা এবং ট্রাইস্টে ডিপো জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। পাদটীকা নোট রেফারেন্স আরও পড়ার বাহ্যিক লিঙ্ক ব্রিন্ডিসি মেরিনা মিলিটার ওয়েবসাইট নোভারা-শ্রেণীর ক্রুজার জাহাজ ফিউমে নির্মিত 1912 সালের জাহাজ অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ক্রুজার