Cyrus Kay
এয়ার ভাইস-মার্শাল সিরিল আইটন কে, (25 জুন 1902-29 এপ্রিল 1993), যিনি সাইরাস কে নামে পরিচিত, ছিলেন নিউজিল্যান্ডের একজন বিমানচালক এবং সামরিক নেতা। অকল্যান্ডে জন্মগ্রহণকারী কে 1926 সালে পাঁচ বছরের জন্য রয়্যাল এয়ার ফোর্সে যোগ দেন, সেই সময় তিনি ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়ায় দ্রুততম উড়ানের রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করেন। তিনি বেসামরিক জীবনে বিমান চালনায় ছিলেন এবং 1934 সালের ম্যাকরোবার্টসন এয়ার রেসে অংশগ্রহণকারী ছিলেন। কে 1935 সালে রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সে (আর. এন. জেড. এ. এফ) যোগ দেন এবং 1939 সালে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময় তিনি ইংল্যান্ডে আর. এন. জেড. এ. এফ-এর জন্য নিউজিল্যান্ড সরকার কর্তৃক কেনা একটি ভিকারস ওয়েলিংটন বোমারু বিমান নিউজিল্যান্ডে নিয়ে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। তিনি নং-এর অংশ হয়েছিলেন। 75 স্কোয়াড্রন, বোমা হামলায় ওয়েলিংটন উড়ছে। এরকম একটি অপারেশনে তাঁর পারফরম্যান্সের জন্য বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রসে ভূষিত হন, পরে তিনি কয়েক মাস ধরে স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দেন। পরবর্তীকালে যুদ্ধে তিনি নিউজিল্যান্ডে বেশ কয়েকটি আরএনজেডএএফ ঘাঁটির কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। যুদ্ধের পর, তিনি আর. এন. জেড. এ. এফ-এ থেকে যান, এয়ার ভাইস-মার্শাল পদে উন্নীত হন এবং 1956 সাল থেকে 1958 সালে অবসর গ্রহণ পর্যন্ত বিমান বাহিনীর প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি 90 বছর বয়সে লন্ডনে মারা যান। প্রাথমিক জীবন সিরিল আইটন কে, সাধারণত সাইরাস নামে পরিচিত, 1902 সালের 25শে জুন নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ডে জন্মগ্রহণ করেন। তাঁর বাবা-মা ছিলেন ডেভিড কে, একজন হিসাবরক্ষক এবং তাঁর স্ত্রী মেরি। কে পরিবার পরে ডেভনপোর্ট এবং ম্যাঙ্গেরেতে বসবাস করে। তিনি সেডন মেমোরিয়াল টেকনিক্যাল কলেজে পড়াশোনা করেন। ছাত্রাবস্থায় তিনি প্রথমবার উড়ানের অভিজ্ঞতা লাভ করেন। স্কুল শেষ করার পর কৃষিকাজে গিয়ে তিনি শীঘ্রই রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের (আরএনজেডএএফ) অগ্রদূত নিউজিল্যান্ড পার্মানেন্ট এয়ার ফোর্সে যোগ দেওয়ার জন্য আবেদন করেন। ব্যর্থ হয়ে তিনি রয়্যাল এয়ার ফোর্সে (আরএএফ) যোগদানের জন্য ইংল্যান্ডে যান। বিমান চালনা কর্মজীবন জন জেলিকোয়ের সহায়তায়, 1ম আর্ল জেলিকো, নিউজিল্যান্ডের প্রাক্তন গভর্নর-জেনারেল, কে-কে 1926 সালের 14ই জুলাই আরএএফ-এ পাঁচ বছরের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা কমিশন প্রদান করা হয়। সেন্ট্রাল ফ্লাইং স্কুলে পড়ার সময় তিনি স্নাতক হওয়ার সময় 'গড়ের উপরে' রেটিং অর্জন করেন। তিনি সেনাবাহিনীর সহযোগিতার দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং আবহাওয়াবিদ্যা ও নৌচালনায়ও বিশেষজ্ঞ হয়েছিলেন। এই জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা সহায়ক হয়েছিল যখন তিনি 1930 সালে আরএএফ-এ কর্মরত আরেক নিউজিল্যান্ডীয় এইচ পাইপারের সাথে সহ-পাইলট হিসাবে ইংল্যান্ড থেকে অস্ট্রেলিয়া যাওয়ার জন্য 15 দিন, 12 ঘন্টার রেকর্ড ভাঙার চেষ্টা করেছিলেন। এই জুটি 9 ফেব্রুয়ারি নিউজিল্যান্ডে পাইপারের খামার বিক্রির মাধ্যমে প্রাপ্ত তহবিল থেকে কেনা একটি ডেসাউটার মনোপ্লেনে রওনা হয়। উড়ানটি শেষ করতে ছয় সপ্তাহের বেশি সময় লেগেছিল, পথে বেশ কয়েকটি জোরপূর্বক অবতরণের পরে 2 এপ্রিল সিডনিতে পৌঁছেছিল। কে গণমাধ্যমে এটিকে "অতিক্রম করার জন্য একটি ভয়ঙ্কর সংগ্রাম" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। পাঁচ বছরের মেয়াদ শেষ করে 1931 সালের নভেম্বরে তাঁকে আরএএফ রিজার্ভে বদলি করা হয়। কে একজন বেসামরিক পাইলট হয়ে ওঠেন, লিঙ্কনশায়ারের ডিগবিতে নির্দেশনা দেন। তিনি জার্মানিতেও গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি গ্লাইডিং শিখেছিলেন। 1934 সালে, তিনি মেলবোর্নের শতবর্ষ উদযাপনকারী লন্ডন-টু-মেলবোর্ন ফ্লাইট ম্যাকরোবার্টসন এয়ার রেসে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন, একটি যমজ ইঞ্জিন ডি হ্যাভিল্যান্ড ড্রাগন র্যাপিড উড়িয়েছিলেন, সহ-পাইলট এবং ওয়্যারলেস অপারেটর হিসাবে যথাক্রমে আরও দু 'জন নিউজিল্যান্ডের সাথে। তারা প্রতিযোগিতায় পঞ্চম স্থানে শেষ করে এবং তারপর নিউজিল্যান্ডে উড়ে যায় এবং ইংল্যান্ড থেকে নিউজিল্যান্ডে সরাসরি উড়ান সম্পন্ন করা প্রথম ব্যক্তি হয়ে ওঠে। 1935 সালে কে ফ্লাইং অফিসার হিসাবে আরএনজেডএএফ-এ যোগ দেন এবং আরএএফ রিজার্ভে তাঁর কমিশন ত্যাগ করেন। 1938 সাল নাগাদ তিনি ক্রাইস্টচার্চে উইগ্রাম বিমান ঘাঁটিতে নেভিগেশনের প্রশিক্ষক ছিলেন। 1939 সালে কিং 'স বার্থডে অনার্সে কে' কে অফিসার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিযুক্ত করা হয়। এই সময়ের মধ্যে কে স্কোয়াড্রন লিডারের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন এবং ইংল্যান্ডে ছিলেন, ভিকারস ওয়েলিংটন বোমারু বিমান চালাতে শিখেছিলেন। তিনি আর. এন. জেড. এ. এফ কর্মীদের একটি দলের অংশ ছিলেন, যারা আর. এন. জেড. এ. এফ-এর জন্য নিউজিল্যান্ড সরকার কিনে নেওয়া ছয়টি ওয়েলিংটনকে নিউজিল্যান্ডে ফিরিয়ে নিয়ে যাওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, নিউজিল্যান্ড সরকার ওয়েলিংটন বোমারু বিমান কিনেছিল, মোট 30টি এবং আরএনজেডএএফ-এর প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত কর্মীদের আরএএফ-এর ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করে। নিউজিল্যান্ড স্কোয়াড্রন গঠন করতে সম্মত হয়, যার নাম দেওয়া হয় নং। 75 স্কোয়াড্রন, ইতিমধ্যে ইংল্যান্ডে থাকা নিউজিল্যান্ডীয়দের ব্যবহার করে এবং প্রয়োজন অনুযায়ী ব্রিটিশ ফ্লাইট ক্রু সহ পরিপূরক। স্থল কর্মীদের আরএএফ দ্বারা সরবরাহ করা উচিত ছিল। যখন স্কোয়াড্রন গঠনের আয়োজন করা হচ্ছিল, তখন প্রশিক্ষণ এখন যুদ্ধের আগের মতো পরিবহণের দায়িত্বের পরিবর্তে কার্যকরী হওয়ার দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছিল। 1940 সালের 1লা এপ্রিল পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে গঠিত না হওয়া সত্ত্বেও, স্কোয়াড্রনটি কয়েক দিন আগে আরএএফ ফেল্টওয়েল থেকে উড়ান শুরু করে। এর প্রথম মিশন ছিল উত্তর জার্মানিতে প্রচারমূলক লিফলেট ফেলে দেওয়া, যার সাথে কে জড়িত তিনটি ওয়েলিংটনের মধ্যে একটি উড়িয়েছিল। মিশন চলাকালীন তাঁর বেতার ব্যর্থ হলেও তিনি ডোরামের উপর দিয়ে ড্রপ জোনে সফলভাবে চলাচল করতে সক্ষম হন। জুন মাসে, ফ্রান্স এবং বেলজিয়ামে লড়াই তীব্র হওয়ার সাথে সাথে স্কোয়াড্রনটি মহাদেশের লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি বোমা হামলা চালায়। এর মধ্যে একটির জন্য, বেলজিয়ামে জার্মান গঠনের উপর আক্রমণ, তাকে বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (ডিএফসি) প্রদান করা হয়েছিল। লন্ডন গেজেটে ঘোষিত, প্রকাশিত সাইটেশনে লেখা ছিলঃ সেপ্টেম্বরে বাকিংহাম প্যালেসে একটি অনুষ্ঠানে কে-কে তার ডি. এফ. সি প্রদান করা হয়েছিল। দুই মাস পর তিনি নং-এর দায়িত্ব গ্রহণ করেন। মূল কমান্ডার চলে যাওয়ার পর 75 স্কোয়াড্রন। তিনি বেশ কয়েক মাস ধরে স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন কারণ এটি মূলত জার্মানিতে কিন্তু ইতালিতেও অসংখ্য বোমা হামলা চালিয়েছিল। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি সদর দফতরের ভূমিকায় নিযুক্ত হন এবং পরে নং-এর কর্মচারী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 8 বোম্বার গ্রুপ। 1942 সালের শেষের দিকে, তিনি নিউ প্লাইমাউথের আরএনজেডএএফ নেভিগেশন স্কুলের নেতৃত্ব নেওয়ার জন্য নিউজিল্যান্ডে ফিরে আসেন। গ্রুপ ক্যাপ্টেন পদে পদোন্নতি পেয়ে, তিনি পরে 1944 সালে ওহাকিয়া বিমান ঘাঁটির নেতৃত্ব দেন, উইগ্রামে একই পদে যাওয়ার আগে। যুদ্ধোত্তর সময়কাল যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, কে ইম্পেরিয়াল ডিফেন্স কলেজে যোগ দেন এবং তারপর এয়ার কমোডোর পদে উন্নীত হন, সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ হয়ে এয়ার বোর্ডে কিছু সময়ের জন্য কাজ করেন। এই ক্ষমতায়, তিনি ডি হ্যাভিল্যান্ড ভ্যাম্পায়ারের মতো জেট বিমানকে আরএনজেডএএফ-এর পরিষেবাতে আনতে সহায়তা করেছিলেন। 1948 সালের নববর্ষ সম্মাননায় তিনি কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার পদে উন্নীত হন। 1951 সালে তিনি লন্ডনে আরএনজেডএএফ সদর দফতরের কমান্ডার হন, এয়ার বোর্ডে ফিরে না আসা পর্যন্ত দুই বছর এই পদে ছিলেন, এবার কর্মীদের দায়িত্ব নিয়ে। 1956 সালের জুন মাসে কে এয়ার ভাইস-মার্শাল পদে আর. এন. জেড. এ. এফ-এর বিমান বাহিনীর প্রধান নিযুক্ত হন। এই ভূমিকায় থাকাকালীন তিনি টেরিটোরিয়াল এয়ার ফোর্স ভেঙে দেওয়ার তদারকি করেছিলেন এবং আরএনজেডএএফ-এ বাধ্যতামূলক সামরিক পরিষেবাও শেষ করেছিলেন। 1958 সালে তাঁর মেয়াদ শেষ হয়, সেই সময়ে তিনি অবসর গ্রহণ করেন। তাঁর পরবর্তী বছরগুলিতে, কে একটি আত্মজীবনী লিখেছিলেন, যা 1964 সালে দ্য রেস্টলেস স্কাই নামে প্রকাশিত হয়েছিল। তাঁর অবসরের বছরগুলি ওয়েলিংটন এবং যুক্তরাজ্যে অতিবাহিত হয় এবং তিনি 1993 সালের 29শে এপ্রিল লন্ডনে মারা যান। তিনি তাঁর স্ত্রী ফ্লোরেন্স আর্মফিল্ডকে রেখে গেছেন, যাঁকে তিনি 1932 সালে বিয়ে করেছিলেন। এই দম্পতির দুই কন্যা ছিল। অকল্যান্ডের উপকণ্ঠে হবসনভিলের আইটন কে রোড তাঁর নামে নামকরণ করা হয়েছে। বিবরণ 1902 জন্ম 1993 মৃত্যু এয়ার রেসার বোম্বার পাইলট নিউজিল্যান্ড বিমানচালক দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের নিউজিল্যান্ড সামরিক কর্মী নিউজিল্যান্ড দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পাইলট বিশিষ্ট ফ্লাইং ক্রস (যুক্তরাজ্য) নিউজিল্যান্ড কমান্ডার অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য ব্রিটিশ এম্পায়ার নিউজিল্যান্ড কম্প্যানিয়ন অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য বাথ মিলিটারি পার্সোনেল অকল্যান্ড থেকে রয়্যাল কলেজ অফ ডিফেন্স স্টাডিজের স্নাতক