HRT F112
এইচআরটি এফ112 হল 2012 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে ব্যবহারের জন্য এইচআরটি এফ1 টিম দ্বারা ডিজাইন করা শেষ ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি। গাড়িটি পরিচালনা করেছিলেন পেড্রো দে লা রোজা এবং নারায়ণ কার্তিকেয়ন এবং ডানি ক্লোস এবং মা কিংহুয়া টেস্ট ড্রাইভার হিসাবে কাজ করেছিলেন। গাড়িটি 21শে ফেব্রুয়ারি চালু হবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু মার্চ পর্যন্ত বিলম্বিত হয়েছিল যখন এটি তার দুটি বাধ্যতামূলক ক্র্যাশ পরীক্ষায় ব্যর্থ হয়েছিল, এবং তৃতীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে না পারায় তৃতীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া এই তৃতীয় পরীক্ষার পূর্বশর্ত ছিল। 24শে ফেব্রুয়ারি গাড়িটি সফলভাবে তার চূড়ান্ত ক্র্যাশ পরীক্ষা সম্পন্ন করে। দলটি প্রাথমিকভাবে বার্সেলোনায় অফ সিজনের তৃতীয় টেস্টের জন্য গাড়িটি প্রস্তুত করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সময়সীমা নির্ধারণ করতে পারেনি। গাড়িটি 5ই মার্চ সার্কিটটিতে তার অন-ট্র্যাক আত্মপ্রকাশ করে, একটি সম্মিলিত ঝাঁকুনি এবং চিত্রগ্রহণের দিনে, কার্তিকেয়ন একটি ঝাঁকুনির জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত একশ কিলোমিটার সম্পন্ন করেন। গাড়িটি একটি সাদা, সোনার এবং লাল রঙের পোশাক দিয়ে চালু করা হয়েছিল, যা অনেক বছরের মধ্যে তাদের তৃতীয় পোশাক পরিবর্তন। অস্ট্রেলিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে দলটি আরও জটিলতার মুখোমুখি হয়েছিল যখন পেড্রো দে লা রোসার দ্বারা দৌড়ানোর উদ্দেশ্যে করা চ্যাসি বৃহস্পতিবার বিকেলে তদন্তের আগে শেষ হয়নি। দলটি রেস স্টুয়ার্ডদের শুক্রবার সকাল পর্যন্ত গাড়ির পরীক্ষা-নিরীক্ষা বিলম্বিত করার অনুরোধ জানায়, এফ. আই. এ সম্মত হয়। গাড়িটি সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল এবং রেস স্টুয়ার্ডদের দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। যদিও উভয় গাড়িই বাছাইপর্বে অংশ নিয়েছিল, তবে প্রথম বাছাইপর্বে নির্ধারিত দ্রুততম সময়ের 107%-এর মধ্যে কোনও চালকই যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি এবং টানা দ্বিতীয় বছর তাদের দৌড় শুরু করতে বাধা দেওয়া হয়েছিল। দলটি স্বীকার করেছে যে তারা বাছাইপর্বের কাট-অফ মিস করবে বলে আশা করছিল, দলের অধ্যক্ষ লুইস পেরেজ-সালা ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে গাড়িটি মরসুমের দ্বিতীয় বা তৃতীয় রেসের আগে পুরোপুরি যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হবে না। এটি সেই বছর কে. ই. আর. এস ব্যবহার না করা একমাত্র গাড়ি হিসাবে মারুসিয়া এম. আর01-এর সাথে যোগ দেয় এবং ককপিটে ব্রেক বায়াস হ্যান্ডেলেরও অভাব ছিল। এই মরশুমে গাড়ির গতি ক্রমাগত উন্নত হয়েছে, তবে তাদের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী মারুসিয়া এবং ক্যাটারহ্যামও উন্নতি করেছে, যা এটিকে সেই মরশুমে গ্রিডের সম্পূর্ণ ধীরতম গাড়ি হিসাবে রেখেছিল, শুধুমাত্র একবার তাদের কোনও প্রতিদ্বন্দ্বীকে সরাসরি গতিতে পরাজিত করতে সক্ষম হয়েছিল, ডি লা রোসা জার্মানিতে টিমো গ্লককে প্রান্তিক করে এবং শেষ ল্যাপগুলিতে কার্তিকেয়ন তাকে বন্ধ করে দেয়। কানাডায় গাড়িটি খুব শক্তিশালী ছিল, একটি নতুন লো-ডাউনফোর্স রিয়ার উইং নিয়ে এসেছিল যা দে লা রোজাকে মারুসিয়াস উভয়কেই যোগ্যতা অর্জনে সহায়তা করেছিল এবং তাকে এবং কার্তিকেয়নকে ব্রেক ব্যর্থতার সাথে অবসর না নেওয়া পর্যন্ত রেসে তাদের গতির সাথে মেলে ধরতে সক্ষম করেছিল। তারা দুজনেই ভ্যালেন্সিয়ায় চার্লস পিকের মারুসিয়াকে পরাজিত করে এবং দ্রুততম কিউ 1 সময়ের 103.7% এর মধ্যে ছিল, যা মরসুমের জন্য একটি ব্যক্তিগত সেরা। দে লা রোজা মঞ্জা, সিঙ্গাপুর এবং ব্রাজিল ব্যতীত প্রতিটি রেসে কার্তিকেয়নকে আউট-কোয়ালিফাই করেন এবং মালয়েশিয়া ব্যতীত প্রতিটি রেসে তাঁকে আউট-রেস করেন, যদিও দে লা রোজাকে শেষ পর্যন্ত এগিয়ে রাখা হয়েছিল কারণ কার্তিকেয়নকে রেস-পরবর্তী সময় পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল সেবাস্টিয়ান ভেট্টেলকে পাঞ্চার দেওয়ার জন্য। গ্রীষ্মের বিরতির পর দলের আর্থিক পরিস্থিতির অবনতির কারণে তারা ক্রমবর্ধমান নির্ভরযোগ্যতার সমস্যায় ভুগছিল যা গুজবের জন্ম দিয়েছিল যে তাদের সম্পদের অভাব ছিল এবং তারা তাদের প্রত্যাশিত জীবনকালের বাইরে উপাদানগুলি ব্যবহার করছিল। 2012 সালের নভেম্বরে এইচআরটি প্রশাসনের কাছে যাওয়ার পরে উভয় এফ112 চ্যাসি তেও মার্টিন কিনেছিলেন। স্পনসর টাটা মোটরস কে. এইচ-7 পান্ডা সিকিউরিটি ইয়ামিমোটো ভার্লিয়ন ট্রান্সপোর্টস আজকার এরমেস্টেল সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বাইরের লিঙ্ক হিস্পানিয়া ফর্মুলা ওয়ান গাড়ি