SS Tynwald (1891)
এসএস (আরএমএস) টিনওয়াল্ড (তৃতীয়), নং। 95755, একটি লোহার যাত্রীবাহী স্টিমার ছিল যা আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির সাথে কাজ করেছিল এবং কোম্পানির তৃতীয় জাহাজ ছিল যা এই নাম বহন করেছিল। 1891 সালে গোভানে ফেয়ারফিল্ডস দ্বারা নির্মিত, টিনওয়াল্ড ছিল আইল অফ ম্যান স্টিম প্যাকেট কোম্পানির প্রথম জাহাজ যা ট্রিপল-এক্সপানশন ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল। এটি সোমবার, 11 মে 1891-এ চালু করা হয়েছিল; কোম্পানির ইতিহাসে প্রথমবারের মতো নির্মাতাদের নির্দিষ্টকরণে বৈদ্যুতিক আলোর সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন অন্তর্ভুক্ত ছিল। টিনওয়াল্ডের কাছে 679 জন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী এবং 225 জন তৃতীয়, মোট 904 জন এবং 50 জন নাবিকের একটি শংসাপত্র ছিল। টিনওয়াল্ডের 937 এর নিবন্ধিত টনেজ (জিআরটি) ছিল। লম্বের মধ্যে দৈর্ঘ্য 265 ফুট (81 মিটার); মরীচি 34 ফুট (10 মিটার); গভীরতা 14 ফুট; এবং 18 নটের গতি। তার দুটি বয়লারের বাষ্প চাপ ছিল 160 পিএসআই (1.1 মেগাপাস্কাল) এবং প্রতিটি বয়লার আটটি চুল্লি দ্বারা চালিত হত। তার 120 টন কয়লার বাঙ্কার ক্ষমতা ছিল। তিনটি সম্প্রসারণ ইঞ্জিনের দুটি সেট 120 আরপিএম-এ 3,800 নির্দেশিত অশ্বশক্তি (2.8 মেগাওয়াটের সমতুল্য) তৈরি করে। 1891 সালের 27শে জুন ডগলাসে টিনওয়াল্ড প্রথম অভিনয় করেন। তার আকারের জন্য দ্রুত, সে তার নিজের সাথে ধরে রাখতে পারে। 1900 সালে রানী ভিক্টোরিয়ার সাথে বিরোধী স্টিমার লিলির বিরুদ্ধে রেসিং করার সময়, টিনওয়াল্ড রানী ভিক্টোরিয়ার চার মিনিট আগে এবং লিলির এগারো মিনিট আগে লিভারপুলে পৌঁছেছিলেন। টিনওয়াল্ড ডগলাস-লিভারপুল পরিষেবায় একটি শীতকালীন জাহাজ হিসাবে নকশা এবং নির্মিত হয়েছিল এবং গ্রীষ্মে সাধারণ দায়িত্বের উপর যার মধ্যে সদ্য প্রবর্তিত ডগলাস-আরড্রোসান রান অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1912 সালের জুলাই মাসে, তিনি ডগলাস এবং রামসে থেকে হোয়াইটহেভেন পর্যন্ত একটি পরিষেবার উদ্বোধন করেন 1892 সালের সেপ্টেম্বরে, ক্যাসলেটটাউনের স্কারলেট পয়েন্টে মাটিতে পড়ে যান, দ্বীপের দক্ষিণে ঘুরতে ঘুরতে, Dublin.She থেকে বাঁধা বাড়ির পথটি দুই দিনের জন্য দ্রুত মাটিতে পড়ে যায় এবং টিনওয়াল্ডের সহায়তায় পুনরায় ভাসিয়ে দেওয়া হয়, তার যাত্রীরা আগে তার ধনুক থেকে একটি অনিশ্চিত মই দিয়ে পাথরের উপর অবতরণ করেছিল। 1893 সালের 6ই এপ্রিল, মার্সে নোঙ্গর করার সময়, স্টিমার লোটাস তাকে ধাক্কা দেয় এবং ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1912 সালে, তিনি ডগলাস থেকে হোয়াইটহেভেন পর্যন্ত রামসেতে একটি পরিষেবা চালু করেন এবং প্রধান হোম রানে শীতকালীন জাহাজ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় টিনওয়াল্ড সামরিক জাহাজ হিসাবে কাজ করেনি, বরং বাণিজ্যিক জাহাজ হিসাবে অব্যাহত ছিল। 1914 সালে তিনি প্রথম জার্মান যুদ্ধবন্দীদের নকালোতে নজরদারির জন্য দ্বীপে নিয়ে যান। তিনি পুরো যুদ্ধ জুড়ে ডগলাস-লিভারপুল হোম রান ভাগ করে নিয়েছিলেন। ক্যাপ্টেনের নেতৃত্বে। যাইহোক, ভাসমান খনিগুলির সাথে তার বেশ কয়েকটি ঘনিষ্ঠ মুখোমুখি হয়েছিল কিন্তু কখনও আঘাত পায়নি; মাইনসুইপাররা লিভারপুলের কাছে যাওয়ার পথগুলি খোলা রাখার জন্য দিনরাত কাজ করেছিল। যাইহোক, খনি থেকে বিশেষ বিপদের কারণে অনেক সময় তার নৌযাত্রা স্থগিত করতে হয়েছিল। লিভারপুলের একটি পাইলট-বোট ফর্মবি লাইটশিপের ঠিক বাইরে একটি খনিতে আঘাত করে। নৌকাটি টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং 26 জন প্রথম শ্রেণীর লিভারপুল পাইলট সহ প্রায় চল্লিশ জন মারা যায়। টিনওয়াল্ড সম্ভবত তার স্বাভাবিক কাজের সময় এই খনিটি বেশ কয়েকবার অতিক্রম করেছিলেন। 1917 সালের 9ই এপ্রিল, একটি জার্মান সাবমেরিন লিভারপুলের কয়েক মাইলের মধ্যে প্রবেশ করে এবং আমেরিকান লাইনারকে টর্পেডো করতে সফল হয়। ডগলাস থেকে ভিতরের দিকে বাঁধা টিনওয়াল্ড কেবল বার লাইট জাহাজটি অতিক্রম করছিল এবং দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল। সেই সময় আবহাওয়া খুব একটা ভালো ছিল না, মাঝেমধ্যে তুষারপাত সহ প্রবল বাতাস বইছিল। যাত্রীদের লাইনারের নিজস্ব লাইফবোটে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা টিনওয়াল্ডের পাশে এসেছিল এবং যদিও সমুদ্র স্পষ্টভাবে পিণ্ডযুক্ত ছিল, যার ফলে লাইফবোটগুলির যথেষ্ট উত্থান ও পতন ঘটেছিল, তবে মার্কিন নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল সিমস সহ সকলকে নিরাপদে বোর্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। যাত্রীদের স্থানান্তরের সময়, তিন বা চারটি টহল স্টিমার এবং টাগ-বোট লাইনারের সহায়তায় আসে। জাহাজের ক্ষতি জাহাজের সামনের অংশে হয়েছিল, এবং যেখানে তাকে আঘাত করা হয়েছিল সেখানে বাল্কহেড অ্যাবাফ্ট অক্ষত থাকায় জাহাজটি ভাসতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও সামনের কামরাগুলি জলে পূর্ণ ছিল। এটি টাগ দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত ডক করা হয়েছিল। আরেকটি অনুষ্ঠানে, টিনওয়াল্ড ডগলাসকে 14:00 ঘন্টা এ ছেড়ে দেন, তার যাত্রী এবং মেলগুলি লিভারপুলে অবতরণ করেন এবং তারপর ডগলাস লাইটে ফিরে আসেন। এরপরে টিনওয়াল্ড পরের দিন সকালে 09:00 এ আবার যাত্রা করেন এবং লিভারপুলে পৌঁছানোর পরে, তিনটি ট্রিপ সম্পন্ন করে এবং কয়লায় নিয়ে যাওয়ার পরে, তাকে সমস্ত গতি নিয়ে ল্যান্ডিং স্টেজে ফিরে আসতে বলা হয়েছিল। ইস্টার রাইজিং ডাবলিনে শুরু হয়েছিল, এবং টিনওয়াল্ডকে আয়ারল্যান্ডে পূর্ণ সংখ্যক সৈন্য নিয়ে যাওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, এবং 19:30 ঘন্টায় যাত্রা করেছিল। সেই সময় শত্রু ডুবোজাহাজগুলি আইরিশ সাগরে খুব ব্যস্ত ছিল, কিন্তু টিনওয়াল্ড পরের দিন সকালে কিংসটাউনে তার লোকদের নিরাপদে অবতরণ করে। আরেকটি অনুষ্ঠানে, লিভারপুল ল্যান্ডিং স্টেজে পৌঁছানোর পর, টিনওয়াল্ডকে মেইল এবং যাত্রীদের ছেড়ে দেওয়ার পরে, যত দ্রুত সম্ভব কয়লা নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। কয়লা উত্তোলনের কাজ শেষ হওয়ার পর, তিনি ডুবুরি এবং মার্সি ডক এবং হারবার বোর্ডের অন্যান্য কর্মীদের তাদের সরঞ্জাম সহ যাত্রা করেন এবং সরাসরি দ্বীপে ফিরে যান। খবর এসেছিল যে হোয়াইট স্টার স্টিমারটি টার্পিডো করা হয়েছিল, অনেক প্রাণহানির সাথে, ক্যালফ অফ ম্যানের কাছে, এবং তারপরে ধ্বংসকারীদের দ্বারা যত্ন সহকারে সুরক্ষিত পিলের কাছে নোঙ্গর করা হয়েছিল। সমস্ত গতিতে টিনওয়াল্ড পিল ব্রেকওয়াটারের দিকে অগ্রসর হয় এবং সেখানে লোকেরা এবং তাদের সরঞ্জামগুলি অবতরণ করে। সেল্টিককে দ্রুত সামঞ্জস্য করা হয় এবং বেলফাস্টে হারল্যান্ড এবং ওল্ফের কাজগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়। শত্রুপক্ষের কার্যকলাপের কারণে বন্দরটি বন্ধ থাকার কারণে লিভারপুল বন্দরে আসা-যাওয়ার বাণিজ্য নিয়মিতভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এরকম একটি অনুষ্ঠানে, টিনওয়াল্ড যখন বারে পৌঁছেছিল (প্রায় 18:45), তখন তাকে সারা রাত তার যাত্রীদের সাথে এবং পরের দিন 19:00 ঘন্টা পর্যন্ত, একটি খনিতে আঘাত হানার বা সাবমেরিনের মুখোমুখি হওয়ার ক্রমাগত ঝুঁকি নিয়ে পালিয়ে যেতে হয়েছিল। টিনওয়াল্ড গ্রীষ্মকাল এবং শীতকালে, যুদ্ধের সময় জুড়ে, জরিপ এবং মেরামতের সময় ব্যতীত পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল। সে অক্ষত অবস্থায় এসেছিল। তিনি কোনও বন্দুক বহন করতেন না, কখনও ছদ্মবেশ ধারণ করতেন না, তবে যথারীতি লাল ফানেলের সাথে কালো রঙ করা হত। আন্তঃযুদ্ধের সময়কাল মহান যুদ্ধের পরে স্বাভাবিক পরিষেবাতে ফিরে আসার পরে, তিনি ব্ল্যাকপুল থেকে ভ্রমণের দৌড়ে ব্যবহৃত হন। এই ভ্রমণগুলি সাধারণত মোরেক্যাম্বে, ডগলাস এবং ল্যান্ডুডনোর কলগুলিতে নেওয়া হত শুক্রবার 13 নভেম্বর 1925-এ, টিনওয়াল্ড অন্য একটি জাহাজের নোঙ্গর চেইন ফাউল করে যখন সে প্রিন্সের ল্যান্ডিং স্টেজের পাশে বার্থ করার জন্য প্রস্তুত হয়। টিনওয়াল্ডের স্ক্রুর ক্ষতি অব্যাহত ছিল যার ফলস্বরূপ তিনি ডগলাসের উদ্দেশ্যে তার নির্ধারিত নৌযানটি মিস করেছিলেন, যার জন্য মোনাকে সময়সূচীটি গ্রহণ করতে হয়েছিল। 1933 সালে তাঁকে সরিয়ে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই ব্যবস্থা বাতিল হয়ে যায় এবং 1934 সালে মিঃ আর. এ. কলবি কাবিন তাঁকে একটি ব্যক্তিগত নৌকায় রূপান্তরিত করার জন্য কিনে নেন। 1935 সালে তার নাম পরিবর্তন করে পশ্চিম দ্বীপপুঞ্জ রাখা হয়, কিন্তু গ্লাসগোর কিং জর্জ পঞ্চম ডকে শুয়ে বেশ কয়েক বছর কাটিয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পশ্চিম দ্বীপপুঞ্জ 1940 সালের এপ্রিলে অ্যাডমিরালটি দ্বারা সহায়ক হিসাবে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল। 1941 সালের 27শে অক্টোবর, তার নাম পরিবর্তন করে পূর্ব দ্বীপপুঞ্জ রাখা হয় এবং 1946 সালের 27শে এপ্রিল পর্যন্ত বার্কেনহেডে একটি আবাসন জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যুদ্ধোত্তর ইস্টার্ন আইলসকে 1947 সালে তার মালিকের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যিনি তাকে চাকরিতে ফিরিয়ে আনার জন্য 100,000 পাউন্ডের (পাউন্ডের সমতুল্য) একটি অকার্যকর বিলের মুখোমুখি হয়েছিলেন। নিষ্পত্তি 1951 সালে, পূর্ব দ্বীপপুঞ্জকে টাগ এয়ারম্যান বিক্রি করে স্পিজিয়ার কাছে ভাঙার জন্য নিয়ে যায়। তিনি 1951 সালের 13ই মে বুধবার 07:30 এ বার্কেনহেড ত্যাগ করেন। রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি চ্যাপেল, কনারি (1980)। আইল্যান্ড লাইফলাইন T.Stephenson অ্যান্ড সন্স লিমিটেড ফেরিস অফ দ্য আইল অফ ম্যান আইল অফ ম্যানের জাহাজ স্টিম প্যাকেট কোম্পানি স্টিমশিপ স্টিমশিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম মার্চেন্ট শিপস অফ দ্য ইউনাইটেড কিংডম প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ইউনাইটেড কিংডম দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বণিক জাহাজ 1891 সালে গোভানে নির্মিত জাহাজ