Round Australia Trial
রাউন্ড অস্ট্রেলিয়া ট্রায়াল ছিল একটি দীর্ঘ দূরত্বের সমাবেশ (মোটরস্পোর্টের একটি রূপ যা সরকারী বা বেসরকারী রাস্তায় অনুষ্ঠিত হয়), যা 1953 থেকে 1998 সালের মধ্যে একাধিক অনুষ্ঠানে অস্ট্রেলিয়াকে প্রদক্ষিণ করে চালানো হয়েছিল। এর প্রাথমিক বছরগুলি অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল কারণ দেশের বড় অংশের মধ্য দিয়ে, বিশেষ করে অ্যাডিলেডের পশ্চিম দিকের রাস্তাগুলি ভাল অবস্থায় ছিল না। অটোমোবাইল নির্মাতারা এই ইভেন্টে উচ্ছ্বসিত হয়েছিল কারণ এটি তাদের পণ্যগুলির জন্য একটি বিশেষভাবে গুরুতর পরীক্ষার ইভেন্ট সরবরাহ করেছিল, যা প্রমাণ করে যে তাদের গাড়িগুলি প্রত্যন্ত অস্ট্রেলিয়া যে পরিস্থিতি সরবরাহ করতে পারে তার বিরুদ্ধে দাঁড়াতে সক্ষম হয়েছিল। অনুষ্ঠানের প্রাথমিক সংস্করণগুলি ছিল বীরত্বপূর্ণ পরীক্ষা এবং সেই যুগের সংবাদপত্রগুলির জন্য প্রথম পৃষ্ঠার খাদ্য ছিল। 1960-এর দশকে সার্কিট রেসিং, বিশেষ করে বাথার্স্ট 500 এবং তাসমান সিরিজ অস্ট্রেলিয়ান মোটরস্পোর্টে আধিপত্য বিস্তার করায় আগ্রহ কমে যায়। 1979 সালে সুপারস্টার ট্যুরিং গাড়ি চালক পিটার ব্রকের একটি পুনরুজ্জীবিত ইভেন্ট জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছিল, তবে 16 বছর পরে 1995 সালে এর পুনরাবৃত্তি হয়নি। একটি নতুন ইভেন্টের প্রতি আগ্রহ সময়ে সময়ে প্রদর্শিত হতে থাকে, কখনও কখনও একটি সমাবেশ হিসাবে, কখনও কখনও পিরিয়ড গাড়ির জন্য একটি ঐতিহাসিক ইভেন্ট হিসাবে, যদিও অস্ট্রেলিয়ান সাফারি এবং ফিঙ্ক ডেজার্ট রেস দেশের সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড ইভেন্ট হিসাবে অবস্থান ধরে রেখেছে। রিডেক্স রিলায়েবিলিটি ট্রায়াল এই প্রধান ইভেন্টটির উৎপত্তি নিউ সাউথ ওয়েলসে অনুষ্ঠিত গাড়ি পরীক্ষার একটি সিরিজে হয়েছিল, যা রিডেক্স ব্র্যান্ডের অয়েল অ্যাডিটিভ দ্বারা স্পনসর করা হয়েছিল এবং সিডনি অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টিং কার ক্লাব দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতাটি কোনও প্রতিযোগিতা ছিল না, তবে চেকপয়েন্টে দেরিতে পৌঁছানোর কারণে, ফিনিস লাইনে গাড়ির অবস্থা এবং অন্যান্য কারণের কারণে পয়েন্ট হারিয়ে যায়। গাড়ির বনেট এবং রেডিয়েটার ক্যাপগুলি সিল করে দেওয়া হয়েছিল এবং সিল ভাঙার ফলে এত পয়েন্ট হারিয়ে গিয়েছিল যে এটি অযোগ্যতার সমতুল্য ছিল। 1952 এবং 1953 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম রিডেক্স ট্রায়ালগুলি খুব বেশি জনসাধারণের মনোযোগ ছাড়াই পাস হয়েছিল। 1953 সালের 2রা এবং 3রা মে মঞ্চস্থ দ্বিতীয়টি সংবাদযোগ্য ছিল। 1, 000 মাইল ইভেন্ট হিসাবে বিল করা, রুটটি আসলে ছিল, সিডনি থেকে শুরু করে নীল পর্বতমালার মধ্য দিয়ে; মিত্তাগং এবং জেনোলান গুহার পিছনের পিছনের রাস্তা দিয়ে হার্ডেন, তারপর কুটামুন্দ্রা, ফোর্বস, কমলা, কুলাহ, মুদগি এবং পাহাড়ের নিচে সিডনি পর্যন্ত। অপরিচিত ভূগোলের মাধ্যমে রাস্তা এবং নৌ চলাচলের স্বাভাবিক বিপদগুলি ভারী বৃষ্টিপাতের দ্বারা গুণিত হয়েছিল-সিডনিতে পড়েছিল-এবং 17 জন প্রতিযোগীর মধ্যে মাত্র নয়জন কোর্সটি শেষ করেছিল। ডি. এইচ. "পিটার" অ্যান্টিল দ্বারা চালিত একটি ফোর্ড কনসাল জিতেছে, জে. ই. "জ্যাক" মারে দ্বারা চালিত একটি ফোর্ড কাস্টমলাইন দ্বিতীয় এবং ডি. কামিন্স দ্বারা চালিত একটি অস্টিন এ40 তৃতীয় হয়েছে। প্রথম রেডেক্স রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া নির্ভরযোগ্যতা ট্রায়ালের প্রথম পুরস্কার ছিল £1,000, এবং প্রবেশ শুধুমাত্র গাড়ি ক্লাবের সদস্যদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। এ. এস. এস. সি-র সচিব নরম্যান প্লিসেন্স এই পথটি পরিকল্পনা করেছিলেন এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন। সিডনিতে ফিরে আসার আগে তিনি ব্রিসবেন, রকহ্যাম্পটন, টাউনসভিল, ডারউইন, অ্যালিস স্প্রিংস, অ্যাডিলেড এবং মেলবোর্নের মধ্য দিয়ে যান। জনস্বার্থ ছিল তীব্র এবং বিচারের প্রতিটি দিকই গণমাধ্যমের আগ্রহের বিষয় ছিল। 1953 সালের 30শে আগস্ট সিডনি শোগ্রাউন্ডে (মুর পার্ক) তিন মিনিটের ব্যবধানে 192টি গাড়ি চলে যাওয়া দেখার জন্য বিপুল জনতা জড়ো হয় এবং পরের সপ্তাহে লক্ষ লক্ষ প্রতিযোগীরা রাস্তা বরাবর বিভিন্ন শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় দেখার জন্য সময় নেয়। বিচারের একটি সাধারণ সমালোচনা ছিল এমন প্রতিযোগীদের সংখ্যা যারা একটি পর্যায়ে হারিয়ে যাওয়া সময় পুনরুদ্ধারের জন্য বিপজ্জনকভাবে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালিয়েছিল। আরেকটি সুবিধা ছিল স্পন্সর করা দলগুলির দ্বারা উপভোগ করাঃ পথে সাপোর্ট ক্রুদের সুবিধা ছাড়াও, কারণ রুটটি এক মাস আগে বিস্তারিতভাবে প্রকাশিত হয়েছিল, তারা ইভেন্টের আগের সপ্তাহগুলিতে কোর্সের চারপাশে একটি "অনুশীলন রান" করতে সক্ষম হয়েছিল। বিশজন শীর্ষ ফাইনালিস্টের মধ্যে দুই-তৃতীয়াংশ স্পনসর করা হয়েছিল। রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া সফরের সাফল্য নিউ সাউথ ওয়েলসের চারপাশে 24 ঘন্টা, 1,000 মাইলের রেডেক্স ট্রায়ালের সমাপ্তি ঘটায়নি। পরেরটি 1954 সালের মার্চ মাসে অনুষ্ঠিত হয় এবং জ্যাক মারে বিজয়ী হন। অনেক অংশগ্রহণকারী আসন্ন বড় ইভেন্টের প্রস্তুতি হিসাবে এই ইভেন্টটি ব্যবহার করেছিলেনঃ দ্বিতীয় রিডেক্স রাউন্ড-অস্ট্রেলিয়া নির্ভরযোগ্যতা ট্রায়াল, এর, পরের বছর অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং £2,000 এর প্রথম পুরস্কার পেয়েছিল। 1954 সালের 3 জুলাই সিডনি থেকে শুরু হয়ে ব্রিসবেন, রকহ্যাম্পটন, ম্যাকে, টাউনসভিল, মাউন্ট ইসা, ডারউইন, ব্রুম, মীকাথারা, মাদুরা, অ্যাডিলেড এবং মেলবোর্নের মধ্য দিয়ে 20 জুলাই মুর পার্কে শেষ হওয়া এই পথটি প্রকৃতপক্ষে "বৃত্তাকার (মূল ভূখণ্ড) অস্ট্রেলিয়া" ছিল, 246টি গাড়ি অংশ নিয়েছিল এবং 127টি অনুমোদিত সময়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল, যদিও অনেকে পরের সপ্তাহে কঠোরভাবে কোর্সটি সম্পন্ন করেছিল। বাদ দিতে বাধ্য হয়েছিলেন বিখ্যাত বেতার ব্যক্তিত্ব জ্যাক ডেভি। বিজয়ী ছিল 1948 সালের ফোর্ড ভি-8, জন এরিক "জেলিগনাইট জ্যাক" মারে (1907-1983) দ্বারা চালিত এবং সম্পর্কহীন বিল মারে দ্বারা চালিত একটি প্রাক্তন ট্যাক্সি, যা "গ্রে ঘোস্ট" নামে অভিহিত, এবং যাত্রায় কোনও পয়েন্ট হারায়নি। এই বিচারের সময়ই মারে তার ডাকনাম অর্জন করেছিলেন, তার মাঝে মাঝে বিস্ফোরক লাঠির উদযাপনমূলক বিস্ফোরণ থেকে, এমন একটি প্রথা যা কয়েকজনকে আনন্দিত করেছিল এবং অন্যদের ক্ষুব্ধ করেছিল। "গোপন" মধ্যবর্তী চেকপয়েন্টগুলি এই বছর গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়াসে একটি উদ্ভাবন ছিল। 1955 সালে, রেডেক্স ট্রায়াল 276টি গাড়ি 21শে আগস্ট সিডনি ছেড়ে নিউক্যাসল, ট্যামওয়ার্থ, সাউথপোর্ট, ব্রিসবেন, টুওম্বা, মেরিবরো, রকহ্যাম্পটন, মার্লবরো, সারিনা, টাউনসভিল, কেয়ার্নস, হুগেনডেন, ডাচেস, ক্যামোওয়াল, টেনান্ট ক্রিক, ডারউইন, ক্যাথরিন, ফিটজরয় ক্রসিং, পোর্ট হেডল্যান্ড, কার্নারভন, পার্থ, নর্থাম, কালগুর্লি, মাদুরা, সেডুনা, অ্যাডিলেড, ব্রোকেন হিল, মিলডুরা, হর্সহ্যাম, মাউন্ট গ্যাম্বিয়ার, মেলবোর্ন, হুইটফিল্ড, করিওং, ক্যানবেরা, গলবার্ন এবং উলগং-এর চেকপয়েন্টগুলি অতিক্রম করে 11ই সেপ্টেম্বর সিডনিতে শেষ হয়। অর্ধেকেরও বেশি মাঠ কোর্সটি সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল, বেশিরভাগই কেয়ার্নস থেকে হুগেনডেন পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার শিকার হয়েছিল। শেষ লেগটি মুরুম্বটম্যানের কাছে একটি বিভাগ দ্বারা বিঘ্নিত হয়েছিল যেখানে প্রতিযোগীদের একটি বোগি প্যাডক নিয়ে আলোচনা করতে হয়েছিল, যার ফলে জ্যাক মারে খারাপ ফল করেছিলেন এবং ভেবেছিলেন যে তিনি প্রতিযোগিতার বাইরে রয়েছেন, ফিনিস লাইনে তদন্তের জন্য চেক ইন করছেন না। একটি খারাপ পদক্ষেপ, যেমন বিরূপ সমালোচনার পরে, সেই বিভাগের ফলাফল উপেক্ষা করা হয়েছিল। মারে বলটিতে উপস্থিত ছিলেন না, যেখানে বিজয়ীদের ঘোষণা করা উচিত ছিল কিন্তু প্রতিবাদ এখনও মুলতুবি থাকায় তা হয়নি। দুই শীর্ষস্থানীয় ভক্সওয়াগেন চালক অ-কাঠামোগত ফাটলের জন্য ঝুলন্ত জরিমানার প্রতিবাদ করেছিলেন এবং যখন তাদের প্রতিবাদ বহাল রাখা হয়েছিল তখন অস্থায়ী বিজয়ী প্রতিবাদ করেছিলেন, অস্ট্রেলিয়ান স্পোর্টিং কার ক্লাবের তীব্র সমালোচনা করেছিলেন। 1956 সাল থেকে রেডেক্স রাউন্ড অস্ট্রেলিয়া ট্রায়ালের পৃষ্ঠপোষকতা করেনি, এবং প্রাথমিকভাবে অ্যাম্পোল এই প্রতিযোগিতার দায়িত্ব গ্রহণ করে। জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 1977 সালের চলচ্চিত্র নিউজফ্রন্ট, সিনেসাউন্ড রিভিউয়ের অনুরূপ একটি কাল্পনিক অস্ট্রেলিয়ান নিউজরিল সংস্থা সম্পর্কে একটি নাটক, 1954 সালের রিডেক্স ট্রায়ালের ফুটেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বিজয়ীদের তালিকা রেফারেন্স আরও পড়ুন ক্যারি, পিটার (2017)। "বাড়ি থেকে অনেক দূরে।" উপন্যাস। 1954 সালের রিডেক্স ট্রায়ালের একটি কাল্পনিক বিবরণ। অস্ট্রেলিয়া র্যালি অভিযান প্রতিযোগিতায় র্যালি প্রতিযোগিতা