Pyongbuk Line
পিয়ংবুক লাইন উত্তর কোরিয়ার উত্তর পিয়ংগান প্রদেশের কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের একটি বৈদ্যুতিন স্ট্যান্ডার্ড-গেজ সেকেন্ডারি ট্রাঙ্ক লাইন, যা পিয়ংই লাইনের চাংজু থেকে চাংসু পর্যন্ত চলে; এটি কুসং-এ চাংনিয়ন পারওয়ান লাইনের সাথে মিলিত হয়, এবং চাংসু-তে, ইয়ালু নদীর উপর একটি সেতুর মাধ্যমে, এটি চীনের সাংহেকোতে যায়, যেখানে এটি চীন রেলওয়ের ফেংশাং রেলপথের সাথে ফেংঘুয়াংচেং-এর সংযোগ স্থাপন করে। ইতিহাস ব্যক্তিগত মালিকানাধীন পিয়ংবুক রেলওয়ে দ্বারা 27 সেপ্টেম্বর 1939 সালে ইয়ালু নদীর উপর সুপুং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রকে পরিবেশন করার জন্য একটি শিল্প রেলপথ হিসাবে লাইনটি খোলা হয়েছিল। মাঞ্চুকুওর সম্রাট পুয়ি সুপুং বাঁধ পরিদর্শনের সময় এই রেখা বরাবর ভ্রমণ করেছিলেন। কোরিয়া বিভাজনের পর লাইনটি সোভিয়েত দখলদারিত্ব অঞ্চলের মধ্যে অবস্থিত ছিল এবং 1946 সালের 10ই আগস্ট উত্তর কোরিয়ার জন্য প্রভিশনাল পিপলস কমিটি দ্বারা এই অঞ্চলের অন্যান্য সমস্ত রেলপথের সাথে জাতীয়করণ করা হয়, যা কোরিয়ান স্টেট রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে। 1980 সালে পুরো লাইনের বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয় এবং একই সময়ে, চংজু এবং কুসাংয়ের মধ্যবর্তী অংশে আধা-স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ স্থাপন করা হয়। পরিষেবা লাইনটি বিভিন্ন শিল্পে পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে কুসাং-এর একটি বস্ত্র কারখানা, চংসু-র একটি রাসায়নিক কারখানা এবং পুংনিয়নের কাছে উত্তর কোরিয়ার বৃহত্তম লিগনাইট খনি, পাশাপাশি ইয়ালু নদীর আমরোক্কাং স্টেশন থেকে দক্ষিণে প্রচুর পরিমাণে কাঠ পরিবহন করা হয়। লাইনে পাঠানো অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পণ্যগুলি হল চুনাপাথর এবং অ্যানথ্র্যাসাইট। এই লাইনে দুটি দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করে-পিয়ংইয়াং এবং চাংসু-এর মধ্যে আধা-এক্সপ্রেস ট্রেন 115/116 এবং পশ্চিম পিয়ংইয়াং এবং চাংসু-এর মধ্যে স্থানীয় ট্রেন 200/201। এছাড়াও এই লাইনের চংসু-সুপুং-পুংনিয়োন (6 জোড়া), কুসোং-পাইগুন (5 জোড়া) এবং চংজু-কুসোং (2 জোড়া) বিভাগে যাত্রীবাহী ট্রেন রয়েছে। "দূরত্ব" বাক্সে একটি হলুদ পটভূমি নির্দেশ করে যে লাইনের অংশটি বিদ্যুতায়িত নয়। তথ্যসূত্র উত্তর কোরিয়ায় স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ