Wolverhampton Corporation Tramways
ওলভারহ্যাম্পটন কর্পোরেশন ট্রামওয়ে 1902 থেকে 1928 সালের মধ্যে ওলভারহ্যাম্পটনে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করত। 1900 সালের 1লা মে, ওলভারহ্যাম্পটন কর্পোরেশন 26,750 পাউন্ডের বিনিময়ে ওলভারহ্যাম্পটন ট্রামওয়েজ কোম্পানি কিনে নেয়, যা 1878 সাল থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড গেজ ঘোড়া টানা ট্রামওয়ে পরিচালনা করে আসছে। অপারেশনের শুরুতে, চালক এবং কন্ডাক্টরদের কমলা পাইপিং সহ নীল কাপড়ের একটি কোট এবং ট্রাউজার এবং একটি শীর্ষস্থানীয় "ডব্লিউ. সি. টি" টুপি দিয়ে সজ্জিত করা হত। একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প অবিলম্বে 3 '6 "-এ পুনরায় চালু করা হয় এবং বিদ্যুতায়ন করা হয়। ট্রামওয়েটি লোরেন স্টাড যোগাযোগ ব্যবস্থা ব্যবহারের ক্ষেত্রে অনন্য ছিল এবং এই কারণে, 1921 সাল পর্যন্ত এলাকার অন্যান্য নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করা যায়নি, যখন কাউন্সিল ওভারহেড তারের রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নেয়। ডিপো থেকে বিলস্টন সীমানা পর্যন্ত 1 মাইল দৈর্ঘ্যের প্রথম লাইনটি 1902 সালের 6 ফেব্রুয়ারি খোলা হয়। মূল পরিষেবাটি ওলভারহ্যাম্পটন রেলওয়ে স্টেশনকে ওয়েস্ট পার্কে 1902 সালের প্রদর্শনীর সাথে সংযুক্ত করে। এই প্রদর্শনীতে দর্শনার্থীদের দ্বারা নির্মাণের কিছু খরচ মিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কারণ জানা গিয়েছিল যে ট্রামওয়েতে 3,000,000 যাত্রী বহন করা হয়েছিল। শীঘ্রই অতিরিক্ত লাইনগুলি অনুসরণ করা হয়ঃ ক্লিভল্যান্ড রোড থেকে ভিক্টোরিয়া স্কয়ার, 30 এপ্রিল 1902 ভিক্টোরিয়া স্কয়ার থেকে কোলম্যান স্ট্রিট, 1 মে 1902 ভিক্টোরিয়া স্কয়ার ভায়া চ্যাপেল অ্যাশ থেকে টেটেনহল, 12 জুন 1902 কোলম্যান স্ট্রিট ভায়া নিউ হ্যাম্পটন রোড থেকে নিউব্রিজ, 5 আগস্ট 1902 নিউব্রিজ থেকে ওয়ারগস রোড, 13 সেপ্টেম্বর 1902 ওয়াটারলু রোড থেকে মলিনাক্স ফুটবল গ্রাউন্ড, 20 সেপ্টেম্বর 1902 চার্চ স্ট্রিট থেকে নিউ স্ট্রিট, ওয়েডনেসফিল্ড, 31 অক্টোবর 1904 কুইন স্কয়ার থেকে পেন ফিল্ডস 10 সেপ্টেম্বর 1909 লাইনগুলি ট্রলিবাস অপারেশনে রূপান্তরিত হয়েছিল এবং শেষ ট্রামটি 26 আগস্ট 1928-এ চলেছিল। ফ্লিট কোম্পানিটি তার প্রাথমিক ক্রিয়াকলাপের জন্য 24টি ট্রামকার অর্ডার করেছিল 1-9টি বৈদ্যুতিক রেলওয়ে এবং ট্রামওয়ে ক্যারেজ ওয়ার্কস জি. এফ. মিলনেস অ্যান্ড কোং. বৈদ্যুতিক রেলওয়ে এবং ট্রামওয়ে ক্যারেজ ওয়ার্কস পরে সংযোজনগুলি ছিলঃ <আই. ডি. 8> জি. এফ. মিলনেস অ্যান্ড কোং. 1904 <আই. ডি. 4> ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি 1905 <আই. ডি. 5> ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি 1906 <আই. ডি. 11> ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি 1908 <আই. ডি. 9> ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি 1909 <আই. ডি. 7> ইউনাইটেড ইলেকট্রিক কার কোম্পানি 1913 <আই. ডি. 10> ইংলিশ ইলেকট্রিক 1920 <আই. ডি. 3> ইংলিশ ইলেকট্রিক 1921 <আই. ডি. 6> ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল মেশিন 1922 উল্লেখযোগ্য ব্যক্তি জেনারেল ম্যানেজার উইলিয়াম অব্রে লান্টলি 1902-1915 1902 সালে বেতনে নিযুক্ত হন। চার্লস ওয়েন সিলভার্স 1915-1928 প্রাক্তন ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার 1915 সালে বার্ষিক 350 পাউন্ড () বেতনে নিযুক্ত হন যা তিন বছরে বেড়ে 500 পাউন্ড হয়। 1925 সালের মধ্যে বেতন ছিল 850 পাউন্ড এবং তা বাড়িয়ে 950 পাউন্ড করতে সম্মত হয়। বেঁচে থাকা ট্রাম ট্রাম 49। ওলভারহ্যাম্পটন কর্পোরেশন ট্রামওয়ে দ্বারা পরিচালনার জন্য 1909 সালে নির্মিত। এটি একটি সাধারণ এডওয়ার্ডিয়ান ডাবল ডেকার ট্রামকার যার একটি অলঙ্কৃত নিম্ন সেলুন এবং ট্র্যাভার্স আসন সহ খোলা উপরের ডেক রয়েছে। মূলত লোরেইন সিস্টেমে সজ্জিত হয়ে রাস্তার স্টাড থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, পরে এটি ওভারহেড তার থেকে চালানোর জন্য রূপান্তরিত হয়। 1976 সালে সংরক্ষিত, ট্রামটি বহু বছর ধরে ব্ল্যাক কান্ট্রি লিভিং মিউজিয়াম ট্রান্সপোর্ট গ্রুপ দ্বারা কঠোর পরিশ্রমের সাথে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2004 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। ট্রামটি চালু অবস্থায় রয়েছে। রেফারেন্স ইংল্যান্ডে ট্রাম পরিবহন 3 ফুট 6 গেজ রেলপথে ইংল্যান্ডে 1900 প্রতিষ্ঠান