Brookhaven Rail Terminal
ব্রুকহেভেন রেল টার্মিনাল (বি. আর. টি) লং আইল্যান্ডের নিউইয়র্কের ইয়াফাঙ্কে একটি ট্রাক-ট্রেন ট্রান্স-লোড সুবিধা। 28 একরের (11 হেক্টর) প্রাথমিক স্থানটি 40 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যক্তিগত তহবিল দিয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং 27শে সেপ্টেম্বর, 2011-এ খোলা হয়েছিল। এটি লং আইল্যান্ডের রাস্তা থেকে 40,000 দূরপাল্লার ট্রাক নিয়ে যাবে এবং 2016 সালের মধ্যে বছরে 1 মিলিয়ন টন মালবাহী পরিচালনা করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এর মধ্যে রয়েছে 13,000 ফুট (4 কিলোমিটার) নতুন ট্র্যাক, নির্মাণ সামগ্রীর জন্য তিনটি ট্র্যাক, যেমন অ্যাসফল্ট এবং কংক্রিট, এবং পণ্যদ্রব্যের জন্য ছয়টি ট্র্যাক, যেমন ময়দা এবং বায়োডিজেল। ইউ. এস. রেল অফ নিউ ইয়র্ক, এল. এল. সি (রিপোর্টিং মার্ক ইউ. এস. এন. ওয়াই), সুবিধাটি পরিচালনার জন্য গঠিত একটি তৃতীয় শ্রেণীর শর্টলাইন রেলপথ দ্বারা এই স্থানে অপারেশন ট্রেন পরিচালনা করা হয়। দুটি ই. এম. ডি জিপি38 লোকোমোটিভ অন-সাইট স্যুইচিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়, অন্যদিকে রেল গাড়িগুলি নিউ ইয়র্ক এবং আটলান্টিক রেলওয়ে দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং তোলা হয় যা লং আইল্যান্ড রেল রোড মেইন লাইনের উপর দিয়ে পরিচালিত হয়। আবাসিক এবং যানজটের প্রভাব হ্রাস করার জন্য এই স্থানটি বেছে নেওয়া হয়েছিলঃ এটি লং আইল্যান্ড এক্সপ্রেসওয়েতে প্রস্থান 66-এর কাছাকাছি এবং নিকটতম বাড়ি থেকে 1/4 মাইল (400 মিটার) দূরে। (পশ্চিমে 18 মাইল (29 কিলোমিটার) দূরে প্রাক্তন পিলগ্রিম স্টেট হাসপাতালে অনুরূপ সুবিধার প্রস্তাব স্থানীয় বিরোধীদের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।) আন্তঃমোডাল আধার এবং রেফ্রিজারেটেড সংরক্ষণের সম্ভাব্য সুবিধা সহ আরও সম্প্রসারণের জন্য মোট 93 একর (38 হেক্টর) সংলগ্ন অঞ্চল রয়েছে। এই সুবিধাটি তার প্রথম পূর্ণ পরিচালন বছরে 10,000 টিরও বেশি রেলগাড়ি পরিচালনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। ব্রুকহেভেন শহরটি মূলত 2007 সালে প্রকল্পটি বন্ধ করার চেষ্টা করেছিল এবং দাবি করেছিল যে বিআরটি শহর থেকে যথাযথ অনুমোদন বা পরিবেশগত প্রভাব পর্যালোচনা পায়নি। তবে 2010 সালে ফেডারেল সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ডের সম্ভবত এই প্রকল্পের উপর এখতিয়ার রয়েছে বলে পরামর্শ দেওয়ার পরে শহরটি ডেভেলপারদের সাথে নিষ্পত্তি করে। এই নিষ্পত্তির মধ্যে ছিল প্রশমন ব্যবস্থা, যেমন ধুলো নিয়ন্ত্রণ, ঝড়ের জল ধরে রাখা, একটি দৃশ্যমান প্রাকৃতিক দৃশ্যের বাধা, সম্পত্তির 30 শতাংশ পুনরায় রোপণ এবং শহরকে 1 মিলিয়ন ডলার প্রদান করা। চুক্তির অধীনে, এই স্থানটি কঠিন বর্জ্য লোড বা প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যবহার করা হবে না। 2012 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, এই সুবিধাটি তিনটি পণ্য পরিচালনা করছে, নির্মাণ সমষ্টি, ময়দা এবং বায়োডিজেল। শেষটি নিউইয়র্ক সিটি কাউন্সিলের প্রয়োজনীয়তার ফল যে শহরে বিক্রি হওয়া গরম তেল কমপক্ষে 2 শতাংশ বায়োডিজেল ধারণ করে। 2013 সালের মার্চ মাসে, বি. আর. টি লং আইল্যান্ডে হোম ডিপোর দোকানগুলির জন্য কাঠের রেল চালান গ্রহণের জন্য হোম ডিপোর সাথে একটি 3 বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করে। বছরে আনুমানিক 1820টি রেলগাড়ি অতিরিক্ত যানজটে পরিচালনা করার জন্য একটি গুদামঘর এবং নতুন সাইডিং তৈরি করা হবে। টার্মিনাল এবং এর নিউইয়র্ক এবং আটলান্টিক সংযোগটি 263,000 পাউন্ড (119,300 কেজি) পর্যন্ত চার-অক্ষের গাড়ির মোট ওজন সহ প্লেট এফ লোডিং গেজ পর্যন্ত রেলকারের আকার গ্রহণ করতে পারে। সম্প্রসারণ 2011 সালের শেষের দিকে, কোম্পানিটি দুটি সংলগ্ন সম্পত্তি অধিগ্রহণ করে, যা সাইটটিকে 121 একর (49 হেক্টর)-এ উন্নীত করে, ভবিষ্যতের ট্র্যাফিক বৃদ্ধির পূর্বাভাস দেয়। বিআরটি তার অতিরিক্ত সম্পত্তিতে একটি স্টাব-এন্ড লুপের আকারে ট্র্যাক তৈরি করতে চায়, লুপের তিন পাশে ট্রেন লোড এবং টার্মিনাল সুবিধা সহ। 2014 সালের মার্চ মাসে ব্রুকহেভেন শহর বি. আর. টি-র পরিকল্পিত সম্প্রসারণের কাজ বন্ধ করার চেষ্টা করে একটি মামলা দায়ের করে। বি. আর. টি, জবাবে, সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ডকে একটি ঘোষণামূলক আদেশের জন্য বলে যে নির্মাণাধীন নতুন রেলপথটি একটি স্পার ট্র্যাক, এবং তাই এটি এস. টি. বি-র একচেটিয়া এখতিয়ারের অধীনে এবং জাতীয় পরিবেশ নীতি আইনের অধীনে লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তা বা পরিবেশগত পর্যালোচনার সাপেক্ষে নয়। বি. আর. টি-র ফাইলিং অনুসারে, এই সুবিধাটি শক্তিশালী ট্র্যাফিক বৃদ্ধির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং এর মূল 28-একর (11 হেক্টর) পার্সেলটি ধারণক্ষমতার কাছাকাছি, সমস্ত ট্র্যাক ব্যবহার করা হচ্ছে। 2014 সালে বি. আর. টি-র প্রতি মাসে গড়ে 130টি রেলগাড়ি রয়েছে এবং 11টি প্রধান গ্রাহক রয়েছে। পণ্যদ্রব্যের মধ্যে রয়েছে হোম ডিপো এবং অন্যান্য সংস্থার জন্য কাঠ এবং বিল্ডিং সরবরাহ, বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক বেকারির জন্য ময়দা এবং বায়োডিজেল। আগমন এবং প্রস্থান ট্রেনের জন্য দুটি ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়, একটি তৃতীয় "রানার ট্র্যাক" যা এনওয়াই অ্যান্ড এ লোকোমোটিভগুলিকে ছেড়ে যাওয়া ট্রেনের অভ্যন্তরীণ প্রান্তে ফিরে যাওয়ার অনুমতি দেয়। চারটি 1100 ফুট (335 মিটার) স্টাব ট্র্যাক এবং হোম ডিপো সুবিধার জন্য একটি ট্র্যাক মাল খালাসের জন্য ব্যবহার করা হয়। মূলত লোকোমোটিভ সংরক্ষণের উদ্দেশ্যে তৈরি একটি ছোট স্টাব ট্র্যাক কাঠ নামানোর জন্যও ব্যবহৃত হয়। 2017 সালে বিআরটি 3,215টি রেলগাড়ি গ্রহণ করেছে। 2014 সালের জুন মাসে, শহরটি সাইটে "বালি খনন" কার্যক্রম নিষিদ্ধ করার জন্য একটি অস্থায়ী নিয়ন্ত্রণ আদেশ পায়। সংস্থাটি বলেছে যে নিরাপত্তার কারণে এল. আই. আর. আর মূল লাইনের নিচে ইয়ার্ডের উচ্চতা কমাতে বালি খনন প্রয়োজন। 2015 সালের নভেম্বরে শহর এবং টার্মিনাল একটি অস্থায়ী চুক্তিতে পৌঁছেছিল যা টার্মিনালের সম্প্রসারণের অনুমতি দেবে। 2016 সালের 16ই মার্চ একটি চূড়ান্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় যার জন্য বি. আর. টি-কে নিউ ইয়র্ক স্টেট এনভায়রনমেন্টাল কোয়ালিটি রিভিউ অ্যাক্ট (এস. ই. কিউ. আর. এ)-এর অধীনে শহর পর্যালোচনার জন্য তার সম্প্রসারণ পরিকল্পনা জমা দিতে হবে, শহরটিকে $500,000 বি. আর. টি প্রদান করতে হবে এবং 62 একর (25 হেক্টর) অবিকশিত সবুজ স্থান হিসাবে রাখতে হবে। এর আগে বি. আর. টি স্থানীয় পর্যালোচনার আগে ফেডারেল রেলপথ নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল। রেলপথ পরিচালনা, তবে টার্মিনাল নয়, উইন্টার ব্রাদার্সের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যারা কাছাকাছি একটি বর্জ্য থেকে রেল স্থানান্তর সুবিধা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। আরও দেখুন নিউ ইয়র্ক সিটিতে রেল মালবাহী পরিবহন এবং লং আইল্যান্ড রেফারেন্স ইয়াফাঙ্কে হিটিং অয়েল রেল সুবিধা চালু হয়েছে (জুলাই 19,2012) বহিরাগত লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট ব্রুকহেভেন রেল টার্মিনাল ম্যাপ (ট্রেন আরে ফান) নিউ ইয়র্কের রেল পরিবহন (রাজ্য) লং আইল্যান্ড ব্রুকহেভেন, নিউ ইয়র্কের রেলপথ