Pirna station
পিরনা স্টেশন জার্মানির স্যাক্সনি রাজ্যের পিরনা শহরের বৃহত্তম রেল স্টেশন। স্টেশনটি ড্রেসডেন এস-বাহনের নেটওয়ার্কে একীভূত করা হয়েছে। এটি একটি আঞ্চলিকবাহন পরিষেবা এবং একটি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস স্টপের সূচনা পয়েন্ট। যাত্রী অপারেশন পুরাতন স্টেশন প্রথম পিরনা স্টেশনটি 1848 সালের 1 আগস্ট ডেচিন-ড্রেসডেন-নিউস্টাড রেলপথের (এলবে ভ্যালি রেলওয়ে) প্রথম অংশের সাথে একসাথে খোলা হয়েছিল। স্টেশনটি সেন্ট হেনরির (হাইনরিখ) মঠের গির্জা থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না। স্টেশন ভবনটি রোমানেস্ক উপাদান সহ নিওক্লাসিক্যাল স্থাপত্য শৈলীতে নির্মিত হয়েছিল। এটির মূলত দুটি প্রধান বিভাগ ছিল, একটি হলওয়ে দ্বারা সংযুক্ত এবং একটি আচ্ছাদিত প্রধান প্ল্যাটফর্ম। খোলার মাত্র কয়েক বছর পরে ক্রমবর্ধমান যানজটের কারণে স্টেশনটি ধারণক্ষমতায় পৌঁছেছিল। শহরতলির অবস্থানের কারণে সম্প্রসারণের জন্য কোনও জায়গা উপলব্ধ ছিল না। ট্রেনগুলি অতিক্রম করা এবং লোকোমোটিভগুলির জন্য সাইটে জল পুনরায় সরবরাহ করা কঠিন ছিল। এই স্থানে রেল পরিষেবার মানোন্নয়ন কঠিন ছিল। পিরনায় এলবের প্রথম সেতু (বর্তমানে স্ট্যাডব্রুক-"টাউন ব্রিজ" নামে পরিচিত) 1875 সালে কামেনজ-পিরনা রেলপথের অংশ হিসাবে প্রাক্তন স্টেশনের পশ্চিমে নির্মিত হয়েছিল। 1875 সালের 15ই অক্টোবর কামেনজ-পিরনা রেলপথ এবং এলবে ভ্যালি রেলপথের সংযোগস্থলে একটি নতুন পিরনা স্টেশন খোলা হয়। 1875 সালের 18 অক্টোবর পুরনো স্টেশনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। 1945 সালে পিরনা এলব সেতুতে বোমা হামলার সময় পুরনো স্টেশন ভবনটি আংশিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়। 1998 সাল পর্যন্ত ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ শাখাটি ভবনে ছিল। এই সময়ে, ভবনটি আবাসিক উদ্দেশ্যেও ব্যবহৃত হত। বর্তমানে তালিকাভুক্ত ভবনটি খালি রয়েছে। পুরনো পিরনা স্টেশনটি স্যাক্সন-বোহেমিয়ান রেলপথের (সাক্সিস্চ-বোহিমিসচেন আইজেনবাহন) প্রাচীনতম সংরক্ষিত স্টেশন ভবন। নতুন স্টেশনটি 1875 সালের 15ই অক্টোবর ওয়েস্টভোরস্টাড্ট জেলায় খোলা হয়। ভবনটির স্থাপত্য পুরনো স্টেশন দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এটি একটি মধ্যবর্তী কাঠামো দ্বারা সংযুক্ত দুটি প্রধান ভবন নিয়ে গঠিত। পূর্ব ভবনটি স্টেশনের সম্মুখভাগের দিকে মুখ করে এবং প্রকৃত স্টেশন ভবন গঠন করে। এটি রেলপথের মাঝামাঝি একটি দ্বীপে অবস্থিত। এলবে ভ্যালি রেলওয়ের ট্র্যাকগুলি বিল্ডিংয়ের উত্তরে চলে (স্টেশন বিল্ডিংয়ের পাশে প্ল্যাটফর্ম 3, এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্মে 1 এবং 2 ট্র্যাক) এবং পিরনা-গ্রোস্কোটা রেলপথটি প্ল্যাটফর্ম 4 এর মাধ্যমে বিল্ডিংয়ের দক্ষিণে চলে, যা পূর্বে কামেনজ, ব্যাড গটল্যুবা এবং গ্রোস্কোটা যাওয়ার ট্রেনের সূচনা পয়েন্ট ছিল। প্ল্যাটফর্ম 4-এর দক্ষিণে প্ল্যাটফর্ম 5 ছিল, যা এখন অব্যবহৃত, যা শুধুমাত্র স্থল স্তরে প্ল্যাটফর্ম 4 থেকে ট্র্যাক অতিক্রম করে পৌঁছানো যেত। অক্টোবর 1996 এবং জুলাই 2001 এর মধ্যে, ড্রেসডেন-ডেচিন রেলপথের উত্তর প্ল্যাটফর্মগুলি (প্রধান প্ল্যাটফর্ম এবং দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম) 172 মিটার (দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম 1 এবং 2) এবং 146 মিটার (প্রধান প্ল্যাটফর্ম 3) দৈর্ঘ্যের সাথে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। একই সময়ে, পিরনা-কসউইগ এস-বাহান লাইনটি একটি পৃথক জোড়া ট্র্যাক পেয়েছে, যা পিরনায় শুরু হয় এবং বর্তমানে (2015) ড্রেসডেন-নিউস্ট্যাডে শেষ হয়। ফেডারেল সরকারের উদ্দীপনা প্যাকেজের অংশ হিসাবে, 2009 এবং 2010 সালে ডিবি স্টেশন অ্যান্ড সার্ভিস দ্বারা প্রায় 15 লক্ষ ইউরোর বিনিময়ে স্টেশন ভবনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। কার্যক্রমের কেন্দ্রবিন্দু ছিল সম্মুখভাগ এবং ছাদ সংস্কারের মাধ্যমে শক্তি সাশ্রয়ের উপর, যা তার পুরো পৃষ্ঠের উপর অন্তরক প্লাস্টার পেয়েছিল। পুরনো কাঠের জানালা এবং বেলেপাথরের কাঠামোর উপাদানগুলি তাদের ঐতিহাসিক দিকগুলি সংরক্ষণের জন্য মেরামত করা হয়েছে। অবিসংবাদিত হাইলাইটটি ছিল অভ্যর্থনা হলের ছাদের উদ্বোধন এবং একটি বন্ধুত্বপূর্ণ, আলো-ভরা জায়গার ঐতিহাসিক ছাপ পুনরুদ্ধারের জন্য এর উপরে থাকা স্কাইলাইটের সংস্কার। স্টেশন ভবনের দক্ষিণে একটি মালবাহী ক্লিয়ারেন্স ইয়ার্ড ছিল। উপরন্তু ট্রেন এবং সাইড গঠনের জন্য বিস্তৃত ট্র্যাক ব্যবস্থা ছিল যা সরাসরি স্টেশন এলাকার সাথে সংযুক্ত ছিল। 1996 থেকে 2005 সালের মধ্যে মাল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত ট্র্যাকগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়েছিল। এর পরে ইয়ার্ডটি কেবল মালবাহী ট্রেনের মার্শালিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হত। 2013 সাল থেকে অনেক গান পুনরায় তৈরি বা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। মাল পরিবহনের জন্য, প্রাক্তন পিরনা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রধান ট্র্যাকটি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি ওয়ার্ক সাইডিং তৈরি করা হয়েছিল। এই পথগুলি অ্যাগ্রো-টার্মিনালের অংশ, যা হামবুর্গ শস্য এবং খাদ্য পরিষেবার একটি শাখা। এটি 2012 সালের 1লা অক্টোবর থেকে ট্রেনগুলির প্রাপ্তি এবং প্রেরণের জন্য ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করে আসছে। লোকোমোটিভ ডিপো স্টেশন থেকে খুব বেশি দূরে ছিল না পিরনা লোকোমোটিভ ডিপো (বাহানবেত্রিবস্কার্ক)। 1963 সালে ব্যাড শ্যানডাউ লোকোমোটিভ ডিপোকে পিরনা ডিপোর প্রবেশদ্বার হিসাবে সংযুক্ত করা হয় এবং 1968 সালের 1লা জানুয়ারি, পিরনা ডিপো ড্রেসডেন লোকোমোটিভ ডিপো থেকে কার্যক্রম গ্রহণ করে। পরবর্তী দুই বছরে ডিপোতে পঞ্চম শ্রেণীর 100টি ডিজেল ইঞ্জিন বরাদ্দ করা হয়। 1969 সালের শুরুতে, হালকা ডিজেলের একাধিক ইউনিট পিরনা ডিপোতে অবস্থিত ছিল এবং কয়েক বছর ধরে অপারেশন ইয়ার্ডে ট্র্যাকশন পরিবর্তন করা হয়েছিল। পিরনা শাখা লাইন এবং মাগ্লিটজ ভ্যালি রেলওয়েতে চলা লোকোমোটিভগুলি পিরনা ডিপোতে বা পরে অপারেশন ইয়ার্ডে অবস্থিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে 15-তলা বিশিষ্ট গোলঘরটি বেশ কয়েকটি বোমার আঘাতে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তারপর অস্থায়ী মেরামতের মাধ্যমে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়। বিশেষ করে ছাদটি অস্থায়ী ছিল। অতএব, 1995 সালের অক্টোবরে মেরামতের অভাবে ইঞ্জিন শেডটি বন্ধ করে দিতে হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে ছাদটি আংশিকভাবে ধসে পড়ে। 2009 সালের এপ্রিলের গোড়ার দিকে গোলঘরটি ভেঙে ফেলা হয়। 2012 সালের জুন মাসে, আই. টি. এল আইজেনবাহনগেসেলশাফ্ট এই স্থানে লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি নতুন রেল ডিপো নির্মাণ শুরু করে। 2013 সালের 27শে জুন, আই. টি. এল প্রায় 6 মিলিয়ন ইউরো ব্যয়ে চারটি ইনডোর ট্র্যাক সহ তার নতুন ডিপো খোলে। রেল স্টেশন চত্বরের আংশিক রূপান্তর মালবাহী কার্যক্রম শেষ হওয়ার পর পিরনা স্টেশনের বড় অংশ অব্যবহৃত হয়ে পড়ে। অতএব, পিরনা-সেবনিটজ আপার এলবে ট্রান্সপোর্ট কোম্পানির নতুন ডিপো (ওবেরেলবিসে ভার্কেরসগেসেলশাফ্ট পিরনা-সেবনিটজ, 2001 সালে খোলা) এবং স্যাক্সনির রাজ্য জলাধার প্রশাসনের প্রশাসনিক ভবন (ল্যান্ডস্টালস্পেরেনভারওয়াল্টুং স্যাক্সেন) এই অঞ্চলে নির্মিত হয়েছিল। এর পরে 2008 সালের জানুয়ারিতে পিরনার নতুন কেন্দ্রীয় বাস স্টেশন খোলা হয়, যা প্রাক্তন মালবাহী ডিপো এবং পুরানো বাস স্টেশনের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল। যাত্রী পরিষেবা পিরনা স্টেশনটি চারটি রেল পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা ডিবি রিজিও সুদোস্ত দ্বারা পরিচালিত হয় (14 ডিসেম্বর 2014): ফটোগ্রাফ রেফারেন্স জার্মানির স্যাক্সনি রেলওয়ে স্টেশনগুলির www.verkerhsmittelvergleich.de রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে স্ট্যাডটেবাহন স্যাক্সেন ওয়েবসাইট পিরনা স্টেশন 1875 সালে ড্রেসডেন এস-বাহান স্টেশনগুলিতে খোলা হয়েছিল।