ADC Airlines Flight 086
এডিসি এয়ারলাইন্স ফ্লাইট 086 (এডিকে086) ছিল পোর্ট হারকোর্ট থেকে লাগোস পর্যন্ত এডিসি এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত একটি নাইজেরিয়ান অভ্যন্তরীণ উড়ান। 1996 সালের 7ই নভেম্বর বিকেলে, বিমানটি পরিচালনাকারী বোয়িং 727-200-এর ক্রুরা মাঝ আকাশে সংঘর্ষ এড়াতে গিয়ে বিমানটির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে; বিমানটি খুব দ্রুত গতিতে একটি উপহ্রদে উল্টে পড়ে, যাতে 144 জন যাত্রী ও ক্রু নিহত হন। দুর্ঘটনাটি নাইজেরিয়ার ইতিহাসে চতুর্থ সবচেয়ে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা হিসাবে রয়ে গেছে। তদন্তকারীরা নির্ধারণ করেছেন যে দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণ ছিল বিমানের ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ত্রুটি, পাইলটের একটি নির্দিষ্ট শিরোনামে তার পালা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত এবং আগত ট্র্যাফিক থেকে বাঁচতে তার ভুল কৌশল, যা শেষ পর্যন্ত বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারানোর দিকে পরিচালিত করে। বিমানের ফ্লাইট 086 একটি 27 বছর বয়সী বোয়িং 727-231 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল যার 5এন-বিবিজি নিবন্ধকরণ এবং 20054 এর একটি প্রস্তুতকারকের ক্রমিক নম্বর ছিল। এটি 1969 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 1995 সালে এডিসি এয়ারলাইন্স দ্বারা অধিগ্রহণের আগে এন64321 নিবন্ধনের সাথে ট্রান্স ওয়ার্ল্ড এয়ারলাইন্সের মালিকানাধীন ছিল। বিমানটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণের সাথে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল বলে এটি উড়ানের জন্য উড়ানের যোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল। যাত্রী ও ক্রু বিমানটিতে 134 জন যাত্রী এবং 10 জন ক্রু সদস্য ছিলেন। জাহাজে থাকা ব্যক্তিদের জাতীয়তা প্রকাশ করা হয়নি। তবে, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের মতে, বিমানে একাধিক বিদেশী কর্মী ছিলেন। ব্রিটিশ সরকারের পররাষ্ট্র দপ্তর ফ্লাইট 86-এ কমপক্ষে ছয়জন ব্রিটিশ নাগরিকের উপস্থিতির বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। এডিসি এয়ারলাইন্সের কর্মচারী জানিয়েছেন যে একজন আমেরিকান এবং একজন ফরাসি জেনারেলের ছেলেও জাহাজে ছিলেন। যেহেতু পোর্ট হারকোর্ট দেশে তেল উৎপাদনের জন্য পরিচিত ছিল, তাই এই পথটি প্রায়শই বিদেশী তেল আধিকারিকদের দ্বারা ব্যবহৃত হত। যাত্রীদের মধ্যে ছিলেন নাইজেরিয়ার প্রখ্যাত রাষ্ট্রবিজ্ঞানী অধ্যাপক ক্লড আকে এবং ইউনেস্কোর মিশনগুলির প্রাক্তন প্রধান এফ আই আজুমোগোবিয়া। ফ্লাইট ক্রুদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন ডাফিয়েকো এমি সামা, ক্যাপ্টেন বাবাজিদে আফোলাবি আফোঞ্জা, ক্যাপ্টেন লরেন্স উসেন এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার বাসিরু অ্যাডেগোঙ্কে ফোলোরুনশো। ক্যাপ্টেন উসেন তাঁর প্রশিক্ষণের শেষ অংশে ছিলেন এবং পাইলট ছিলেন যিনি বেশিরভাগ উড্ডয়নের জন্য বিমানের নিয়ন্ত্রণে ছিলেন। অ্যাক্সিডেন্ট ফ্লাইট 086 ছিল নাইজেরিয়ার পঞ্চম বৃহত্তম শহর পোর্ট হারকোর্ট থেকে দেশের বৃহত্তম শহর লাগোসে যাওয়ার একটি নির্ধারিত অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী বিমান। তৎকালীন প্রধান বিমান সংস্থা এডিসি এয়ারলাইন্স দ্বারা পরিচালিত, বিমানটি একটি বোয়িং 727-231 দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে 134 জন যাত্রী এবং 10 জন ক্রু সদস্য ছিলেন। বিমানটি ক্যাপ্টেন উসেন উড়িয়েছিলেন, যিনি তাঁর প্রশিক্ষণের শেষ অংশে ছিলেন। পাইলট ইন কমান্ড ক্যাপ্টেন সামা রেডিও এক্সচেঞ্জের দায়িত্বে ছিলেন। 16:52 ডাব্লুএটি (ইউটিসি + 1) এ, বিমানটি পোর্ট হারকোর্ট থেকে যাত্রা শুরু করে এবং সেখানে আরোহণ করে। লাগোসে পৌঁছনোর আগে পর্যন্ত উড়ানটি অপ্রত্যাশিত ছিল। ফ্লাইটটি যখন লাগোসের দিকে এগিয়ে যাচ্ছিল, তখন ক্রুরা সেখানে নামতে চেয়েছিল। যাইহোক, কলসাইন 5এন-এমপিএন সহ একটি বিমান ফ্লাইট 086 অতিক্রম করেছিল। যেহেতু ফ্লাইট 086 ছিল, তাই তাদের অবতরণে বিলম্ব করতে হয়েছিল। যখন 5এন-এমপিএন সম্পূর্ণরূপে ফ্লাইট 086 অতিক্রম করে, এটিসি ফ্লাইট 086-কে অবতরণের অনুমতি দেয়। ফ্লাইট ক্রুরা তখন বিমানটিকে অবতরণের উচ্চ হারে রাখে। এর অবতরণের সময়, লাগোসের এটিসি তখন নাবিকদের 320-এর শীর্ষে উড়তে এবং এফএল 50-এ উড়ান বজায় রাখতে বলে। একই সময়ে ট্রায়াক্স দ্বারা পরিচালিত আরেকটি 727 এফএল160-এ লাগোস থেকে ইনুগু যাওয়ার পথে ছিল। লাগোস এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ভুলভাবে ভেবেছিলেন যে তিনি আগে ফ্লাইট 086-এ নামতে অনুমতি দিয়েছিলেন এবং এটি ট্রায়াক্স বিমানের নিচে ছিল। এইভাবে, নিয়ন্ত্রক অবিলম্বে ফ্লাইট 086-কে তার শিরোনাম 300-এ পুনর্নির্দেশ করতে বলে। ফ্লাইট 086 অবতরণ করছিল যখন ট্রায়াক্স ফ্লাইট 185 এর মধ্য দিয়ে আরোহণ করছিল। এর ফলে দুটি বিমানই সংঘর্ষের পথে চলে যায়। ফ্লাইট 086-এর ট্র্যাফিক সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা (টি. সি. এ. এস) তখন একটি সতর্কবার্তা জারি করে, যাতে ফ্লাইট 185-এর সাথে সংঘর্ষ রোধ করার জন্য ফ্লাইট ক্রুদের তার অবতরণ হ্রাস করতে এবং আরোহণ শুরু করতে সতর্ক করে। এই পর্যায়ে, ফ্লাইট ক্রু আগত ট্রায়াক্স ফ্লাইট 185 লক্ষ্য করেছিলেন। সিভিআর ফ্র্যাগমেন্ট 17.02.41 এটিসি এডকো 086, এখন আপনার আসল শিরোনাম কী? 17.02.46 CAM-1 আমরা এগোচ্ছি, 3---15,320 17.02.51 ATC রক্ষণাবেক্ষণ শিরোনাম 300 চালু করছি, শিরোনাম 300 17.02.56 CAM-1 আহ বজায় রাখছি, আমরা-----17.02.57 টিসিএএস ট্র্যাফিক, ট্র্যাফিক টিসিএএস সতর্কবার্তা বাজানোর সাথে সাথে ক্যাপ্টেন সামা অবিলম্বে ক্যাপ্টেন ইউসেনের কাছ থেকে নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে। তিনি নিয়ন্ত্রকের 300 নম্বরের আদেশ অমান্য করার সিদ্ধান্ত নেন এবং ফ্লাইট 086-কে আরও ডানদিকে 330 নম্বরের দিকে ঘুরিয়ে দেন। নিয়ন্ত্রক এটি লক্ষ্য করেন এবং "এটি আরও ভাল!" বলে ক্রুদের উৎসাহিত করেন। ক্যাপ্টেন সামা 44 ডিগ্রি কোণ দিয়ে বিমানটিকে ডানদিকে ঘুরিয়ে দেন। তবে তা বজায় রাখা হয়নি। 10 সেকেন্ডের পরে, তীরের কোণটি 5 সেকেন্ডের জন্য 65.6 এবং 68,8 ডিগ্রিতে পৌঁছতে শুরু করে। 83 ডিগ্রি তীর কোণে না পৌঁছানো পর্যন্ত এটি বাড়তে থাকে। এটি একটি ত্বরান্বিত স্টল অবস্থায় প্রবেশ করেছিল, যা বিমানের বড় তীর কোণের কারণে হয়েছিল। বিমানটি দ্রুত তার উচ্চতা হারায় এবং উল্টো অবস্থায় তলিয়ে যায়। উল্লম্ব ত্বরণ 8.44 জি পৌঁছেছে। 17.03.20 সিএএম [উচ্চ গতির ক্ল্যাকারের শব্দ] 17.03.25 সিএএম [হর্ন শব্দ] 17.03.32 সিএএম [চিৎকারের শব্দ] 17.03.40 সিএএম [কড়া নাড়ার শব্দ] রেকর্ডিংয়ের সমাপ্তি ফ্লাইট 086-এর ফ্লাইট ক্রু বিমানটিকে বিধ্বস্ত হওয়া থেকে বাঁচানোর চেষ্টা করেছিল। বিমানটি পুনরুদ্ধার করছে বলে মনে হয়েছিল কারণ উল্লম্ব ত্বরণটি 2.10 জি-তে হ্রাস পেয়েছিল যখন এটি বিপরীত অবস্থায় লাগোস লেগুনে বিধ্বস্ত হয়েছিল, এর চেয়েও বেশি গতিতে, বোর্ডে থাকা সমস্ত 144 জন নিহত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে তদন্তে নাশকতার ব্যাপক আশঙ্কা ছিল কারণ ভুক্তভোগীদের মধ্যে একজন ছিলেন অধ্যাপক ক্লড আকে, যিনি সানি আবাচার একজন বিশিষ্ট সমালোচক ছিলেন, পরে তদন্তে তৎকালীন সামরিক জান্তা নেতা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে ফ্লাইট 086-এর দুর্ঘটনায় নাশকতার কোনও চিহ্ন পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনার প্রাথমিক কারণটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারের পক্ষ থেকে ত্রুটি হিসাবে নির্ধারিত হয়েছিল, উদ্ধৃত করে "রাডার কন্ট্রোলার দ্বারা অশুচি ট্র্যাফিক বিচ্ছেদ যা বিপরীত ট্র্যাফিক টিআইএক্স 185-এর ট্র্যাকের দিকে এডিকে 086-এর ভেক্টরিংয়ের ফলস্বরূপ"। 330-এর শীর্ষে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এবং ট্রায়াক্স বিমানের সাথে সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য ঝুঁকিপূর্ণ কৌশলের জন্যও পাইলটকে ভুল বলে মনে করা হয়েছিল। ফ্লাইট 086-এর শিকারদের স্মরণে এজিরিনের ইটোইকিন নদীর তীরে একটি স্মৃতিসৌধ নির্মাণ করা হয়েছিল। 1997 সালের নভেম্বরে তৎকালীন বিমান পরিবহন মন্ত্রী ইটা উডো-ইমে এটি উন্মোচন করেন। স্মৃতিসৌধটি অবশ্য আগাছায় পরিপূর্ণ ছিল। সর্বশেষ সংস্কারটি 2010 সালে করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে কোনও সরকারী কর্মকর্তা এই স্থানটি পরিদর্শন করেননি। দুর্ঘটনার 25 বছর পর 2021 সালের 7ই নভেম্বর এজিরিনে নিহতদের পরিবার ও বন্ধুবান্ধব এবং এডিসি এয়ারলাইন্সের প্রাক্তন কর্মচারীদের দ্বারা একটি স্মারক অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়। আরও দেখুন ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স ফ্লাইট 663 রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক 1996 সালে বিমান দুর্ঘটনা ও ঘটনার সাথে জড়িত 727 জনের একটি ছবি বোয়িং 727 বিমান দুর্ঘটনা ও এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা এবং নাইজেরিয়ায় 1996 সালে বিমান দুর্ঘটনা এবং ঘটনা লাগোসের ইতিহাস নাইজেরিয়ায় নভেম্বর 1996-এর ঘটনা এবং পাইলট ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা নাইজেরিয়ায় 1996-এর বিপর্যয়