Georgiy Sedov (1998 icebreaker)
জর্জি সেডভ () হল একটি বরফ ভাঙা প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ জাহাজ যা আজোভ সাগরে রোজমোরপোর্ট দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি 1998 সালে ফিনল্যান্ডের হেলসিঙ্কিতে কোভার্নার মাসা-ইয়ার্ডস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা ক্যাস্পিয়ান সাগরে ব্যবহার করার জন্য ওয়াজেনবর্গ কাজাখস্তানের জন্য অ্যান্টার্কটিকবোর্গ () হিসাবে ছিল। অ্যান্টার্কটিকবার্গ এবং তার বোন জাহাজ, আর্কটিকবার্গ, দ্বৈত অভিনয়কারী জাহাজ ধারণার প্রথম সম্পূর্ণ বিকাশ এবং আজিপড প্রপালশন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত প্রথম আইসব্রেকারগুলির মধ্যে ছিল। নকশার সাধারণ বৈশিষ্ট্য 2,043-টন জর্জি সেডভ দীর্ঘ এবং এর একটি মরীচি রয়েছে। সর্বাধিক গভীরতার সাথে অগভীর জলে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তার সর্বাধিক অপারেটিং ড্রাফট শুধুমাত্র। উপরন্তু, তার প্রধান মাত্রা রাশিয়ান অভ্যন্তরীণ জলপথ দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল যা ক্যাস্পিয়ান সাগরে জাহাজ পরিবহনের জন্য ব্যবহার করতে হয়েছিল। জর্জি সেডভের মোট ওজন 1,453 টন, মোট ওজন 454 টন এবং ডেডওয়েট ওজন 675 টন। জাহাজটি 12 জন ক্রু দ্বারা পরিবেশন করা হয় এবং 20 জনের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। সরবরাহ জাহাজ হিসাবে নির্মিত, জর্জি সেডভ অফশোর প্ল্যাটফর্মে প্রয়োজনীয় পণ্যের বিস্তৃত পরিসর বহন করার জন্য সজ্জিত। জাহাজটিতে শুকনো পণ্যসম্ভারের জন্য একটি খোলা পিছনের দিকের ডেক এবং একটি কার্গো হোল্ড রয়েছে যার একটি হ্যাচ যথেষ্ট বড় এবং একটি কুড়ি ফুটের ধারক রয়েছে। সিমেন্ট এবং ব্যারাইটের মতো গুঁড়ো করা পণ্যের জন্য, জর্জি সেডভের পাঁচটি স্টোরেজ সাইলো রয়েছে যার সম্মিলিত ক্ষমতা। উপরন্তু, জাহাজটিতে তরল ড্রিলিং কাদা, জ্বালানি এবং মিষ্টি জলের জন্য কার্গো ট্যাঙ্ক রয়েছে। প্ল্যাটফর্ম থেকে ফেরার পথে জর্জি সেডভকে বর্জ্য এবং বর্জ্য জল বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি অগ্নিনির্বাপণ, দূষণ নিয়ন্ত্রণ এবং উদ্ধার অভিযানের জন্যও সজ্জিত এবং এতে টান এবং নোঙর পরিচালনার সরঞ্জাম রয়েছে। জর্জি সেডভকে প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টার অফ শিপিং (আর. এম. আর. এস) দ্বারা বরফ শ্রেণীর ইউ. এল-এর সাথে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, যা সর্বোচ্চ ফিনিশ-সুইডিশ বরফ শ্রেণীর সমতুল্য, 1এ সুপার। যাইহোক, বরফ শক্তিশালীকরণের প্রকৃত মাত্রা বরফ শ্রেণীর স্বরলিপির প্রয়োজনীয়তার তুলনায় অনেক বেশি। বর্তমান আর. এম. আর. এস ব্যবস্থা অনুযায়ী তার বরফ শ্রেণী হল আর্ক5। শক্তি এবং প্রপালশন জর্জি সেডভের দুটি ছয়-সিলিন্ডার ওয়ার্টসিলা 6এল26 4-স্ট্রোক মাঝারি গতির ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন রয়েছে, যার প্রত্যেকটির সর্বোচ্চ অবিচ্ছিন্ন রেটিং রয়েছে, ড্রাইভিং ভ্যান কাইক ডিজিএস জেনারেটরগুলি 690 ভি-তে 2,250 কেভিএ রেট করেছে। পাওয়ার প্ল্যান্ট নীতি অনুসারে, সামনের ইঞ্জিন রুমের প্রধান জেনারেটরগুলি প্রপালশন সহ সমস্ত শিপবোর্ড গ্রাহকদের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে। জরুরি অবস্থা এবং বন্দর ব্যবহারের জন্য, জাহাজটিতে 163 কেভিএ বিকল্পের সাথে যুক্ত ভালমেট 612 ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে। জর্জি সেডভ দুটি এবিবি আজিপড ভিআই1100এ বৈদ্যুতিক আজিমুথ থ্রাস্টার দ্বারা চালিত হয় যার প্রতিটির রেট 1,620 কিলোওয়াট। যখন নির্মিত হয়েছিল, জর্জি সেডভ আজিপড প্রপালশন ইউনিট লাগানো প্রথম আইসব্রেকারদের মধ্যে ছিলেন যা জাহাজটিকে দুর্দান্ত দক্ষতার সাথে ভারী বরফের পরিস্থিতিতে কাজ করতে দেয়। এছাড়াও জাহাজটিতে বন্দর পরিচালনার জন্য একটি 150 কিলোওয়াট বো থ্রাস্টার রয়েছে। জর্জি সেডভ এগিয়ে যাওয়ার সময় স্তরের বরফকে পুরু পর্যন্ত ভাঙতে সক্ষম। যাইহোক, ধনুকটি প্রাথমিকভাবে ভাল সীকিপিং এবং খোলা জলের বৈশিষ্ট্যগুলি মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে এবং ভারী বরফের পরিস্থিতিতে জাহাজটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং প্রথমে কঠোরভাবে পরিচালিত হয়। এইভাবে, তার বরফ ভাঙার ক্ষমতা সমতল বরফে বৃদ্ধি পায়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, আজিপড ইউনিটগুলিকে বরফ কাটার এবং চূর্ণ করার অনুমতি দিয়ে জর্জি সেডভ জাহাজের খসড়ার চেয়ে পুরু বরফের শৈলশিরায় প্রবেশ করতে সক্ষম হন এবং কখনও কখনও ব্যাকিং এবং র্যামিংয়ের উপর নির্ভর না করেই সমুদ্রের তলদেশে পৌঁছাতে সক্ষম হন। খোলা জলে তার সার্ভিস স্পিড হল এবং বলার্ড 32 টন টানতে পারে। জর্জি সেডভ এবং তার সহযোগী জাহাজে ইনস্টল করা চারটি আজিপড ইউনিট ছাড়াও, এবিবি একটি পঞ্চম অতিরিক্ত ইউনিট সরবরাহ করেছিল, যা কোম্পানিটিকে বর্ধিত সময়ের জন্য জাহাজগুলিকে ডক না করে একবারে সমস্ত প্রপালসারের জন্য একটি সম্পূর্ণ ওভারহল করার অনুমতি দেয়। ক্যারিয়ার অ্যান্টার্কটিকবার্গ (1998-2019) আর্কটিকবার্গ এবং অ্যান্টার্কটিকবার্গ কেভারনার মাসা-ইয়ার্ডস হেলসিংকি নিউ শিপইয়ার্ড থেকে 1997 সালের ডিসেম্বরে কোম্পানির আর্কটিক প্রযুক্তি কেন্দ্রে ব্যাপক গবেষণা এবং মডেল পরীক্ষার পরে অর্ডার করা হয়েছিল, যা বর্তমানে আকার আর্কটিক নামে পরিচিত। একই সময়ে আচ্ছাদিত শুকনো ডকে নির্মিত, উভয় জাহাজ 1998 সালের অক্টোবরে এক সপ্তাহের মধ্যে ডাচ শিপিং সংস্থা ওয়াজেনবার্গের সহায়ক সংস্থা ওয়াজেনবার্গ কাজাখস্তান বিভি-তে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ফিনল্যান্ড থেকে ভূমধ্যসাগর হয়ে কৃষ্ণ সাগরে এবং অবশেষে ডন ও ভোলগা নদীর মধ্য দিয়ে ক্যাস্পিয়ান সাগরে যাত্রা করেছিল। পরবর্তী বসন্তে চূড়ান্ত বরফ পরীক্ষা অনুষ্ঠিত হয়। জাহাজগুলি অফশোর কাজাখস্তান ইন্টারন্যাশনাল অপারেটিং কোম্পানি (ও. কে. আই. ও. সি) দ্বারা দীর্ঘমেয়াদী সনদের অধীনে রাখা হয়েছিল, একটি কনসোর্টিয়াম যার মধ্যে রয়্যাল ডাচ শেল রয়েছে। যদিও প্রাথমিকভাবে ব্যুরো ভেরিটাস দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং ডাচ পতাকা উড়ানো হয়েছিল, জাহাজগুলি রাশিয়ান মেরিটাইম রেজিস্টার অফ শিপিং দ্বারা পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং তাদের রেজিস্ট্রি বন্দরটি সরবরাহের পরপরই কাজাখস্তানের আক্তাউতে পরিবর্তিত হয়েছিল। 2000 সালের জুলাই মাসে কাশাগান ক্ষেত্র আবিষ্কারের পর, আর্কটিকবার্গ এবং অ্যান্টার্কটিকবার্গ উত্তর কাস্পিয়ান সাগরে এজিপ কেসিও-র জন্য কাজ শুরু করে যেখানে জলের গভীরতা কেবলমাত্র এবং বরফের অবস্থা বিশেষভাবে কঠিন। 2000 সালে, বরফ ভাঙা সরবরাহকারী জাহাজগুলি দ্বারা ঠেলে দেওয়া বা টেনে নিয়ে যাওয়া বরফ-শক্তিশালী বার্জগুলি সারা বছর প্ল্যাটফর্মে নিরবচ্ছিন্ন পণ্য পরিবহনের অনুমতি দেওয়ার জন্য তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল। 2019 সাল পর্যন্ত, অ্যান্টার্কটিকবার্গকে রাখা হয়েছিল কারণ তার চুক্তি শেষ হয়েছিল। তার বোন জাহাজ, আর্কটিকবার্গ 2017 সালে কানাডায় স্থানান্তরিত হয়। জর্জি সেডভ (2019-) 2019 সালে, রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা যা দেশের বন্দর পরিকাঠামো পরিচালনা করে এবং ডিজেল চালিত আইসব্রেকারের বহর পরিচালনা করে, রোজমোরপোর্ট অ্যান্টার্কটিকবার্গ অর্জন করে এবং তার নাম পরিবর্তন করে জর্জি সেডভ রাখে। জাহাজটি আজোভ সাগরে বরফ ভাঙার জন্য ব্যবহার করা হবে। তথ্যসূত্র 1998 জাহাজ রাশিয়ার কাজাখস্তানের হেলসিংকি আইসব্রেকারে নির্মিত ডাবল অ্যাক্টিং জাহাজ