Gdynia-Kosakowo Airport
গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দর (গডিনিয়া-অকসিউই বা গডিনিয়া-বেবি ডলি নামেও পরিচিত) উত্তর পোল্যান্ডের একটি বেসামরিক (অসম্পূর্ণ) এবং সামরিক বিমানবন্দর। গদিনিয়া শহরের পরিচালনা কর্তৃপক্ষ গদানস্কের কাছে রেবিচোওয়ের প্রধান বিমানবন্দরের বিকল্প হিসাবে এই বিমানবন্দরটি তৈরি করতে চেয়েছিল, যা এই অঞ্চলে আরও একটি অর্থনৈতিক উত্সাহ প্রদান করে। বিমানবন্দরটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে প্রাক্তন আমালিএনফেল্ড খামারের জায়গায় রুমিয়া-জাগার্জ বিমানবন্দরের (প্লঃ লোটনিস্কো ডাব্লু রুমি) ডাইভারশন বিমানবন্দর হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, যা 1974 সালে বন্ধ হয়ে যায়। জার্মান দখলদারিত্বের সময়, লুফ্টওয়াফের বিমানগুলি বেবি ডলি বিমানবন্দরে টর্পেডো সম্পর্কিত পরীক্ষা পরিচালনা করছিল। যুদ্ধের পর এলাকাটি পোলিশ সশস্ত্র বাহিনী দখল করে নেয়। 2006 সালে, বেসামরিক বিমান চলাচলের প্রয়োজনের জন্য এই বিমানবন্দরটি ব্যবহারের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। পরিচালনকারী দলের গদানস্ক লেক ওয়ালেসা বিমানবন্দরের পরিচালনা করার কথা ছিল। 2007 সালের আগস্টে, গডিনিয়া এবং কোসাকোউ-এর স্থানীয় সরকারগুলি "গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দর এসপি" সংস্থাটি প্রতিষ্ঠা করে। জেড ও. ও। ", যার লক্ষ্য বিমানবন্দরের কাজ সংগঠিত করা। 2007 সাল থেকে বিমানবন্দরের পরিকাঠামোকে নতুন প্রয়োজনের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য নির্মাণ কাজ চলছে। 2008 সালের 6ই মার্চ, পরামর্শকারী সংস্থা প্রাইসওয়াটারহাউসকুপার্স এবং ইয়র্ক এভিয়েশন দ্বারা গডান্স্ক লেক ওয়ালেসা বিমানবন্দর দ্বারা কমিশন করা প্রতিবেদনের একটি সারসংক্ষেপ প্রকাশিত হয়েছিল "গডিনিয়া কোসাকোও বিমানবন্দরে ম্যানেজারের ভূমিকা গ্রহণের বৈধতা এবং ধারণার মূল্যায়ন" সম্পর্কিত। এই প্রতিবেদনে গদানস্কের বিমানবন্দরের এম. ইন যাত্রী ট্র্যাফিক পূর্বাভাস (2015 সালে আরও ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা, বিশেষত চার্টার ট্র্যাফিক এবং সাধারণ বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে যথাক্রমে 39 লক্ষ, 56 লক্ষ এবং 64 লক্ষের হতাশাবাদী, বেসলাইন এবং আশাবাদী পরিস্থিতি অনুসারে) এবং কার্গো ট্রান্সশিপমেন্টে গতিশীল বৃদ্ধি (সর্বশেষ 2015 সালের মধ্যে তাদের প্রত্যাশিত দ্বিগুণ সহ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গদিনিয়া-কোসাকো এবং প্রুস্কজ গদানস্কির বিমানবন্দরগুলি সহ অতিরিক্তভাবে একটি বিমান পরিবহন ক্লাস্টার তৈরির বৈধতাটির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রথম পর্যায়ে ট্রাইসিটি বিমানবন্দরগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে, তবে এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে বর্তমান (2007 সালের তথ্য অনুসারে) যাত্রী এবং মালবাহী ট্র্যাফিক আগামী বছরগুলিতে এই বিনিয়োগগুলি শুরু করার জন্য যথেষ্ট নয়, এবং তাই "উন্নয়নের বর্তমান পর্যায়ে গদানস্ক বিমানবন্দরকে জড়িত না করার" সুপারিশ করা হয়েছিল। মূলত হতাশাবাদী আর্থিক পূর্বাভাস এবং গদানস্কের বিমানবন্দরের উন্নয়ন সম্ভাবনার পূর্ণ ব্যবহারে বাধা দেওয়ার সম্ভাবনার কারণে গদিনিয়া কোসাকোও বিমানবন্দর। প্রতিবেদনে জেনারেল এভিয়েশনের ট্র্যাফিক গদানস্ক বন্দর থেকে গদিনিয়া-কোসাকোও বন্দরে স্থানান্তর করার প্রক্রিয়াটির লাভজনকতার তারিখ দেওয়া হয়েছে। গদানস্ক বন্দরের দুই শেয়ারহোল্ডারের মধ্যে দ্বন্দ্ব দ্বিতীয় বন্দর নির্মাণের বৈধতা নিয়ে নয়, বরং এই বিনিয়োগের সময় নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। 2009 সালের 3রা সেপ্টেম্বর, প্রতি বছর 5 লক্ষ যাত্রী ধারণক্ষমতা সম্পন্ন বিমানবন্দর মাস্টার প্ল্যানের জন্য একটি দরপত্র চালু করা হয় এবং 18ই ডিসেম্বর একটি নতুন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার চালু করা হয়। 18 অক্টোবর 2010-এ, সাধারণ বিমান চলাচল পরিচালনা করার জন্য একটি যাত্রীবাহী টার্মিনাল নির্মাণের জন্য একটি দরপত্র ঘোষণা করা হয়েছিল। 2010 সালে, স্থানীয় সরকারী সংস্থা পোমোরস্কা কোলেজ মেট্রোপলিটানিয়া প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার অন্যতম লক্ষ্য ছিল গদানস্ক লেচ ওয়ালেসা বিমানবন্দর এবং অবশেষে অন্যান্য ট্রাইসিটি বিমানবন্দরগুলিকে ট্রাইসিটি রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা। 2010 সালের ডিসেম্বরে, গডিনিয়া-কোসাকোতে টার্মিনালের নকশার জন্য প্রতিযোগিতা নিষ্পত্তি করা হয়েছিল, যা ওয়ারশ সংস্থা এটিআই জিতেছিল। 2012 সালের শুরুতে, ঵্রোকলা থেকে স্পোর্ট হলগুলি এর বাস্তবায়নের কাজ শুরু করে, যা এক বছরেরও কম সময়ে 20.9 মিলিয়ন পি. এল. এন-এর জন্য জি. এ (জেনারেল এভিয়েশন) টার্মিনাল তৈরি করেঃ 3.9 <আই. ডি. 1> 2 বিল্ডিং এলাকা এবং 21.3 <আই. ডি. 1> 3 এর ঘন ক্ষমতা সহ একটি একতলা সুবিধা। একই সময়ে, বিমানবন্দরের দমকল বাহিনীর জন্য একটি ভবন নির্মাণ করা হয়। বিমানের জন্য অ্যাপ্রনের আধুনিকীকরণ (নকশা এবং নির্মাণ মোডে প্রত্যাশিত বাস্তবায়ন) এবং একটি জ্বালানী ঘাঁটি নির্মাণ এখনও বাস্তবায়িত হতে বাকি। পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে, তার অস্তিত্বের প্রথম বছরগুলিতে, বিমানবন্দরটি ছোট ব্যবসায়িক বিমান, পণ্যসম্ভার এবং চার্টার ফ্লাইট গ্রহণ করবে। ব্যবসায়িক অনুমান অনুযায়ী, গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দর 2030 সালের মধ্যে বছরে 15 লক্ষ যাত্রী গ্রহণ করতে সক্ষম হবে। ধারণা করা হয়েছিল যে, 10 বছর পর বিমানবন্দরের খরচ রাজস্বের আওতায় আসবে। 2012 সালের সেপ্টেম্বর মাসে। পোল্যান্ড ইউরোপীয় কমিশনকে 52 মিলিয়ন ইউরোর সমতুল্য সহ গডিনিয়া-কোসাকোও বন্দর নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য দায়ী কোম্পানির গডিনিয়া এবং কোসাকোউ পৌরসভার কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জনসাধারণের পুনর্বিন্যাস সম্পর্কে অবহিত করেছে। গদানস্কের বিমানবন্দরে যানবাহনের উপর বিমানবন্দরের সম্ভাব্য বিরূপ প্রভাবের উদীয়মান অভিযোগের কথা মাথায় রেখে, 28 শে জুন 2013-এ গদিনিয়ার মেয়র একটি চুক্তি সম্পাদনের প্রস্তাব করেছিলেন যার অধীনে গদানস্ক বিমানবন্দর স্প। জেড ও. ও। এটি গডিনিয়া বিমানবন্দর পরিচালনা এবং গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরের পরিকাঠামো পরিচালনাকারী সংস্থা হিসাবে কাজ করবে। 2013 সালের 2 জুলাই ইউরোপীয় কমিশন ঘোষণা করে যে তারা গডিনিয়ায় একটি বেসামরিক বিমানবন্দর নির্মাণের অর্থায়নের বিষয়ে তদন্ত শুরু করেছে। বিশেষত, গদানস্কের নিকটবর্তী বিমানবন্দরে অতিরিক্ত যাত্রী নেই (2012-5 মিলিয়ন ধারণক্ষমতা সহ 2.9 মিলিয়ন মানুষ) এবং গদিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরের জন্য প্রদত্ত বিমানবন্দর ফি-র তুলনায় কম প্রদান করে এমন পরিস্থিতিতে বিমান চলাচল এবং রাজস্বের পরিমাণ সম্পর্কে ব্যবসায়িক পরিকল্পনায় থাকা অনুমানের দ্বারা ইসির সন্দেহ উত্থাপিত হয়েছিল। গডিনিয়ার কর্তৃপক্ষ, ইউরোপীয় কমিশনের কাছে একটি বিজ্ঞপ্তিতে গডিনিয়া কোসাকোও বিমানবন্দরকে ভর্তুকিতে 52 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ (সিএ ~ পিএলএন 217 মিলিয়ন, 12 আগস্ট 2013 হিসাবে ইউরো বিনিময় হার অনুসারে) প্রদানের সময় বাজারের ভারসাম্য বজায় রাখার সঠিকতা পরীক্ষা করে, যাত্রী ট্র্যাফিকের স্তর এবং গডান্স্কের বিমানবন্দরের ক্ষমতা সম্পর্কে মিথ্যা তথ্য সরবরাহ করেছে। 2014 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, ইউরোপীয় কমিশন সিদ্ধান্ত নেয় যে গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরকে প্রদত্ত ভর্তুকি অবৈধ ছিল। ইউরোপীয় কমিশন এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরে গডিনিয়া এবং কোসাকোও পৌরসভাগুলির দ্বারা স্থানান্তরিত সরকারী তহবিল সুবিধাভোগীকে একটি অযৌক্তিক প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রদান করে, বিশেষত গডানস্কের বিমানবন্দরের উপর, যা ইইউ রাষ্ট্রীয় সহায়তা নিয়মের লঙ্ঘন-পোল্যান্ডে ইউরোপীয় কমিশনের প্রতিনিধিত্ব থেকে মার্টা অ্যাঙ্গরোকা-ক্রাউজিককে অবহিত করে। এই সিদ্ধান্তের সাংবাদিকতার মন্তব্যে, প্রায়শই ভুলভাবে বলা হয়েছিল যে এটি বিমানবন্দরের সম্প্রসারণে কথিতভাবে ব্যয় করা ইইউ তহবিল ফেরত দেওয়ার প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত (ইইউ সমর্থন হিসাবে ইউরোতে মনোনীত পৌর সহায়তার পরিমাণ ব্যাখ্যা করে) এবং গদানস্কের বিমানবন্দরটিও একটি সরকারী বিনিয়োগ, যা গদানস্ক, গদিনিয়া এবং সোপোট শহরগুলি এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগার বাজেটের পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ইইউ তহবিল থেকে অর্থায়ন করা হয় ("অযৌক্তিক সুবিধা" প্রতিযোগিতামূলক যুক্তি)। ইউরোপীয় কমিশন গডিনিয়া কর্তৃপক্ষের অনুরোধে এই কার্যক্রম পরিচালনা করে। 2010 সালে প্রস্তুত বিমানবন্দরের মাস্টার প্ল্যানে এমন তথ্য রয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে কোসাকো বিমানবন্দরের প্রতি গডিনিয়া কর্তৃপক্ষের গৃহীত পদক্ষেপগুলি শীঘ্রই বা পরে ইউরোপীয় কমিশনের সাধারণ বাজারের নিয়মের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ আচরণের অভিযোগের সাথে মিলিত হতে পারে। জনসাধারণের বিতর্কে গডিনিয়ার রাষ্ট্রপতি ওয়াজিসিয়েচ স্জজুরেক এই সত্যটিকে উপেক্ষা করেছিলেন। 2014 সালের 12ই মার্চ, গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরের পরিচালনা পর্ষদ স্প। জেড ও. ও। অবলুপ্তি দেউলিয়া ঘোষণা করার জন্য একটি প্রস্তাব দায়ের করেছে। 2014 সালের 7ই মে, গদানস্কের জেলা আদালত বিমানবন্দর পরিচালনা সংস্থাটিকে দেউলিয়া ঘোষণা করে। 14 জানুয়ারী 2016-এ, সুপ্রিম অডিট অফিস অডিটের ফলাফল সহ একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করে, বিনিয়োগের বৈধতা নিশ্চিত করে এবং জোর দিয়ে বলে যে "বিমানবন্দরের সম্প্রসারণ জাতীয় ও আঞ্চলিক পর্যায়ে কৌশলগত উদ্দেশ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল" (ইউরোপীয় কমিশনের সিদ্ধান্তে এই ধরনের সুবিধার অভাব উত্থাপিত হয়েছিল)। 2017 সালে, আদালত ইউরোপীয় কমিশনের সিদ্ধান্তগুলি বাতিল করে দেয়, কিন্তু তা সত্ত্বেও, জিডিনিয়ার কর্তৃপক্ষ শুধুমাত্র ছোট অসামরিক বিমান চলাচলের অনুমতি দিয়ে সন্তুষ্ট হয়ে নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা চালু করা থেকে পদত্যাগ করে। 2020 সালে, গডিনিয়া-কোসাকোও বিমানবন্দরের রিসিভার বিমানবন্দর পরিচালনা সংস্থার বিক্রয়ের জন্য একটি সীমাহীন দরপত্র ঘোষণা করে, যার প্রারম্ভিক মূল্য পিএলএন 7.1 মিলিয়ন [21]। 8 মিলিয়ন 666 হাজার পি. এল. এন মূল্যের সবচেয়ে সুবিধাজনক প্রস্তাবটি আই. এন. বি. এ. পি ইন্টারমোডাল দ্বারা বিয়া পোডলাস্কা থেকে জমা দেওয়া হয়েছিল, তবে, 14 জানুয়ারী 2021-এ প্রাথমিক বিক্রয় চুক্তি শেষ হওয়া সত্ত্বেও, বিমান চলাচল আইন দ্বারা প্রয়োজনীয় শংসাপত্র পেতে ব্যর্থ হওয়ার কারণে, লেনদেনটি চূড়ান্ত করা হয়নি। পরবর্তী টেন্ডারে, বিমানবন্দরটি সাধারণ বিমান চলাচল ব্যবসা পরিচালনার জন্য কোসাকোও পৌরসভা কিনেছিল, অর্থাৎ। বেসরকারী এভিওনেট, গ্লাইডার, প্যারাসুট জাম্প এবং সম্ভবত পিএলএন 7 মিলিয়ন 150 হাজারের জন্য একটি এভিয়েশন একাডেমি পরিচালনা করা। 2021 সালের 7ই মে নোটারি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং 2021 সালের 14ই মে প্রোটোকল দ্বারা বিমানবন্দরের সম্পদ দখল করা হয়। 2006 সাল থেকে বিমানবন্দরে ওপেন 'আর উৎসব অনুষ্ঠিত হয়ে আসছে। বিমানবন্দরের পরিকাঠামো একটি ছোট টার্মিনাল ভবন রয়েছে যেখানে একটি উন্মুক্ত গাড়ি পার্ক এবং কিছু দূরত্বে একটি একক রেলপথ রয়েছে যা যাত্রী পরিষেবার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক অফিসিয়াল ওয়েবসাইট পোর্ট লটনিকি জিডিনিয়া-অনানুষ্ঠানিক ওয়েবসাইট পোল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলি জিডিনিয়া পোলিশ সীমিত দায়বদ্ধতার সংস্থাগুলিতে ভবন এবং কাঠামো এমএসঃ লাপাঙ্গান টেরবাং অকসিউই