2012 Gatorade Duels
2012 গ্যাটোরেড ডুয়েলস ছিল 23শে ফেব্রুয়ারী, 2012 তারিখে ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচের ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত এক জোড়া স্টক কার রেস। 60-ল্যাপ রেস, যা 80,000 দর্শককে আকর্ষণ করেছিল, 2012 ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী হিসাবে কাজ করেছিল, যা 2012 এনএএসসিএআর স্প্রিন্ট কাপ সিরিজের প্রধান ইভেন্ট। স্টুয়ার্ট-হাস রেসিং-এর টনি স্টুয়ার্ট প্রথম রেস জিতেছেন, ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র দ্বিতীয় এবং মার্কোস অ্যামব্রোস তৃতীয় হয়েছেন। রাউশ ফেনওয়ে রেসিং-এর ম্যাট কেনসেথ দ্বিতীয় রেস জিতেছে, যা গেটোরেড ডুয়েলসে কেনসেথ এবং তার দলের প্রথম জয়কে চিহ্নিত করে। দ্বিতীয় হন রিগান স্মিথ এবং তৃতীয় হন জিমি জনসন। কার্ল এডওয়ার্ডস প্রথম ল্যাপের মেরু অবস্থান থেকে প্রথম রেসের নেতৃত্ব দেন কিন্তু পরবর্তী তিনটি ল্যাপের জন্য স্টুয়ার্টকে নেতৃত্ব দেন। এর পরে, আর্নহার্ড্ট পঞ্চম ল্যাপে এগিয়ে যান এবং নবম ল্যাপে মাল্টি-গাড়ি দুর্ঘটনার জন্য সতর্কতার সময় পর্যন্ত এটিকে ধরে রাখেন। ডেনি হ্যামলিন 15তম ল্যাপে এগিয়ে যান, কিন্তু স্টুয়ার্ট এক ল্যাপ পরে তা পুনরুদ্ধার করেন। 17তম ল্যাপে স্টুয়ার্টের উপর একটি পাস দিয়ে, হ্যামলিন লিড পুনরুদ্ধার করেন এবং 26টি ল্যাপ পরে তার পিট স্টপ না হওয়া পর্যন্ত ধরে রাখেন। স্টুয়ার্ট 43তম ল্যাপে এগিয়ে যান এবং পরবর্তী 17টি ল্যাপ এবং দুটি সতর্কতার সময়কাল ধরে প্রথম গ্যাটোরেড দ্বন্দ্ব জয় করেন। প্রথম রেসে পাঁচজন ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে তিনটি সতর্কতা এবং আটটি লিড পরিবর্তন ছিল। গ্রেগ বাইফেল দ্বিতীয় রেসের প্রথম দিকের নেতা ছিলেন। কেনসেথ এগিয়ে যাওয়ার জন্য চতুর্থ ল্যাপে বাইফেলকে পাস করেন। 13তম ল্যাপে, জোয়ি লোগানো এবং কাইল বুশ প্রথম দুটি স্থানের জন্য তাকে ছাড়িয়ে যান। বাইফেল 23তম ল্যাপে কাইল বুশকে অতিক্রম করেছিলেন এবং 14টি ল্যাপ পরে তাঁর পিট স্টপ না হওয়া পর্যন্ত লিড ধরে রেখেছিলেন। কেনসেথ প্রতিযোগিতায় তিনটি ল্যাপ বাকি থাকতেই একটি রেস-বিজয়ী স্লিংসশটের চেষ্টা করেন, চূড়ান্ত ল্যাপ শুরু হওয়ার সময় বাইফেলকে ছাড়িয়ে যান এবং দ্বিতীয় গ্যাটোরেড ডুয়েল জেতার জন্য তা বজায় রাখেন। পাঁচটি ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে পাঁচটি লিড পরিবর্তন ছিল এবং দ্বিতীয় রেস জুড়ে কোনও সতর্কতা দেওয়া হয়নি। পটভূমি গ্যাটোরেড ডুয়েলস ছিল 2012 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচে ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে অনুষ্ঠিত স্টক কার রেসিং বাছাইপর্বের একটি জুটি, যা একটি সুপারস্পিডওয়ে যা নাসকার রেসের আয়োজন করে। এর স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকটি একটি চার-বাঁক, সুপারস্পিডওয়ে। ডেটোনার বাঁক 31 ডিগ্রিতে এবং সামনের অংশটি (ফিনিস লাইনের অবস্থান) 18 ডিগ্রিতে বাঁধা থাকে। রেসের ডিফেন্ডিং বিজয়ীরা ছিলেন কার্ট বুশ এবং জেফ বার্টন। প্রথম বছরগুলিতে, ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন বিভিন্ন রূপ নিয়েছিলঃ এক সময়ের ল্যাপ, গড়ে দুটি ল্যাপ, বা দুটি ল্যাপের সেরা। ডেটোনা 500-এর প্রারম্ভিক লাইনআপ নির্ধারণের জন্য দুটি পৃথক রেসের ধারণা 1959 সালের প্রথম ইভেন্ট থেকে শুরু হয়। দুটি যোগ্যতা প্রতিযোগিতার মধ্যে প্রথমটিতে রূপান্তরযোগ্য শ্রেণীর গাড়ি এবং দ্বিতীয়টিতে গ্র্যান্ড ন্যাশনাল গাড়ি ছিল। 1960 এবং 1967 এবং 1969 সালে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। 1971 সালের আগে, রেসগুলি ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপে পয়েন্ট পেয়েছিল। বড় সুপ্রতিষ্ঠিত দলগুলি রেসগুলিকে ডেটোনা 500-এর অনুশীলন হিসাবে বিবেচনা করে, যদিও ইভেন্টের জন্য সফলভাবে যোগ্যতা অর্জন করা ছোট কম প্রতিষ্ঠিত দলগুলিকে মরসুমে ভবিষ্যতের নাসকার ইভেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেবে। যদি দলটি যোগ্যতা অর্জন না করে, তবে স্পনসরশিপ নিশ্চিত না হওয়া পর্যন্ত এটি বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি নিয়েছিল। শীর্ষ 35 জন চালককে তাদের ডেটোনা 500 বাছাইপর্বের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে গ্যাটোরেড ডুয়েল রেসে নিয়োগ করা হয়েছিল। প্রথম দ্বন্দ্বযুদ্ধে বিজোড়-সংখ্যাযুক্ত অবস্থানে যোগ্যতা অর্জনকারী চালকদের পাশাপাশি 2012 সালের ডেটোনা 500 মেরু বিজয়ীও উপস্থিত ছিলেন। দ্বিতীয় দ্বন্দ্বে প্রতিযোগীরা ছিলেন যারা জোড়-সংখ্যাযুক্ত অবস্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। উভয় ডুয়েলসের ফলাফল ডেটোনা 500-এ চালকদের শুরুর স্থান নির্ধারণ করে। দ্রুততম ড্রাইভার যারা 40 থেকে 42 টি পূরণ করা শীর্ষ 35 টি পদে যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি। একজন যোগ্য পূর্ববর্তী চ্যাম্পিয়ন 43তম স্থান অধিকার করেন। প্রাক্তন চ্যাম্পিয়নদের অনুপস্থিতিতে, 43তম স্থানটি পরবর্তী দ্রুততম চালক দ্বারা পূরণ করা হবে। শীর্ষ 35 জনের বাইরে দুজন যোগ্য চালক প্রতিটি দ্বৈতযুদ্ধে দুটি স্থানান্তর স্লট জিতে ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেন। 2012 বুডুইজার শ্যুটআউটের সময় প্যাকে ভ্রমণ করার সময় কিছু গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে, এনএএসসিএআর অতিরিক্ত গরম কমাতে এবং উচ্চ-তাপমাত্রার ড্রাইভিংয়ের পরিণতি হ্রাস করতে ইঞ্জিনের চাপ মুক্তির মান বৃদ্ধি করে। অনুশীলন এবং যোগ্যতা 22শে ফেব্রুয়ারি 90 মিনিটের দুটি অনুশীলন অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয়। ম্যাট কেনসেথ প্রথম অনুশীলন সেশনে 44.809 সেকেন্ডের সময় নিয়ে দ্রুততম ছিলেন। ট্রেভর বেইন ল্যাপ-টাইম 0.009 সেকেন্ড ধীর গতিতে দ্বিতীয় দ্রুততম ছিলেন। মার্কোস অ্যামব্রোস, মার্ক মার্টিন, ক্লিন্ট বোয়ার, মাইকেল ম্যাকডোয়েল এবং কেভিন হারভিককে পিছনে ফেলে রিকি স্টেনহাউস জুনিয়র তৃতীয় দ্রুততম ছিলেন। পল মেনার্ড এবং কেসি কাহনে। অধিবেশন চলাকালীন, ব্র্যাড কেসেলোভস্কি রায়ান নিউম্যানকে এড়াতে ধীর হয়ে যান, যার ফলে বোয়ার কেসেলোভস্কিতে পরিণত হতে বাধ্য হন, যার গাড়ি পিছনের দিকে ঘাসের মধ্যে ঘুরতে থাকে। কেসেলোভস্কির গাড়ির সামান্য ক্ষতি হয়েছিল, যা মেরামত করা যেত এবং তার ব্যাকআপ গাড়ি ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল না। এরিক আলমিরোলা দ্বিতীয় অনুশীলনের নেতৃত্ব দেন, যেখানে 25 জন চালক 45.065 সেকেন্ডের একটি ল্যাপ নিয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেন, যা ডেভিড স্ট্রেমের চেয়ে প্রায় এক সেকেন্ডের দশমাংশ দ্রুত। রবার্ট রিচার্ডসন জুনিয়র এবং গ্রেগ বাইফেলকে পিছনে ফেলে ডেভিড র্যাগান তৃতীয় হন। ববি ল্যাবোন্তে, জো নেমেচেক, বিল এলিয়ট, মাইকেল ওয়ালট্রিপ এবং কাহনে দৌড়ের আগে শীর্ষ দশটি সম্পন্ন করেন। অধিবেশন চলাকালীন, যেখানে চালকদের প্যাকেটের মধ্যে দৌড়াতে এবং একে অপরকে বের করে দিতে দেখা যায়, হুয়ান পাবলো মন্টোয়া কাহনের সাথে ধাক্কা খায় এবং তার গাড়িটি সামনের দিকে ঘাসের মধ্যে ঘুরিয়ে দেয়, তার কিছু নাক ছিঁড়ে যায়। কাহনেকে বাকি স্পিডউইকের জন্য একটি ব্যাকআপ গাড়ি ব্যবহার করতে হয়েছিল। যেহেতু ড্রাইভাররা ডেটোনা 500 পোল পজিশনে যোগ্যতা অর্জনের ক্রমানুসারে যোগ্যতা অর্জন করেছিল, তাই কার্ল এডওয়ার্ডস প্রথম রেসে পোল থেকে এবং দ্বিতীয় রেসে বাইফেল থেকে শুরু করেছিলেন। গ্রিডের সামনের সারিতে এডওয়ার্ডসের সাথে যোগ দেন ডেল আর্নহার্ড জুনিয়র এবং অ্যামব্রোস তৃতীয় স্থানে ছিলেন। স্টেনহাউস এবং বেইন যথাক্রমে চতুর্থ এবং পঞ্চম স্থানে শুরু করে। দ্বিতীয় রেসের জন্য সামনের সারিতে বাইফেলের সাথে যোগ দেন মিয়ার্স এবং তৃতীয় স্থানে ছিলেন জেফ গর্ডন। মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র চতুর্থ থেকে এবং মার্টিন পঞ্চম থেকে শুরু করেন। যে তেরো জন চালককে ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়নি এবং গতিতে বা সর্বোচ্চ স্থানে থাকা দুই চালক হিসাবে ইভেন্টে প্রবেশ করতে হয়েছিল যাদের প্রবেশের নিশ্চয়তা ছিল না তারা হলেন এলিয়ট, বেইন, রবি গর্ডন, কেনি ওয়ালেস, রিচার্ডসন, টনি রেইনেস, স্ট্রেমে, ডেভ ব্লানি, মাইক ওয়ালেস, ওয়ালট্রিপ, জে. জে. ইয়েলি, নেমেচেক এবং ম্যাকডোয়েল। 2012 ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জনকারী দৌড়গুলি ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড সময় দুপুর 2 টায় শুরু হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেলিভিশনে স্পিড এবং কানাডায় টিএসএন 2 দ্বারা সরাসরি সম্প্রচারিত হয়েছিল। প্রাক্তন চালক ড্যারেল ওয়ালট্রিপ এবং প্রাক্তন ক্রু প্রধান ল্যারি ম্যাকরেইনল্ডস দ্বারা প্রদত্ত বিশ্লেষণ সহ মাইক জয় মন্তব্য প্রদান করেছিলেন। উভয় রেসই 60 ল্যাপ অবধি চলে এবং 80,000 দর্শক এতে অংশ নেন। প্রথম দৌড় শুরু হওয়ার আগে গ্রিডের আবহাওয়া গরম এবং আর্দ্র ছিল, বাতাসের তাপমাত্রা ছিল; বৃষ্টির দশ শতাংশ সম্ভাবনা পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল। ফ্লোরিডার ডেটোনা বিচের গ্রেটার ফ্রেন্ডশিপ মিশনারি ব্যাপটিস্ট চার্চের ডঃ এল. রোনাল্ড ডারহাম একটি আহ্বানের মাধ্যমে প্রাক-রেস অনুষ্ঠান শুরু করেন। ফ্লোরিডার অরল্যান্ডো থেকে কণ্ঠশিল্পী ক্যাটরিনা ম্যাক জাতীয় সঙ্গীত পরিবেশন করেন। 2011 সালের ডেটোনা রেসে পর্যবেক্ষণ করা এবং ভক্তদের দ্বারা ব্যাপকভাবে অপছন্দ করা দুই-গাড়ির খসড়া ট্যান্ডেমগুলির বেশিরভাগই অনুপস্থিত বলে মনে হয়েছিল; পরবর্তী গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হওয়া পর্যন্ত যানবাহনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য একসাথে সংযুক্ত থাকতে পারে না। রেস 1 জাতীয় সঙ্গীতের আহ্বান ও পরিবেশনের পরে, তিনবারের অলিম্পিক স্বর্ণপদকজয়ী সাঁতারু রায়ান লোচটে চালকদের তাদের ইঞ্জিন শুরু করার নির্দেশ দেন। এডওয়ার্ডস দ্বিতীয় স্থানে আর্নহার্ড্টের সাথে এক টার্নে লিড বজায় রেখেছিলেন। টনি স্টুয়ার্ট দ্বিতীয় ল্যাপে এডওয়ার্ডসকে বাইরের দিকে পাস করে এগিয়ে যান। এডওয়ার্ডস, বেইন-এর সহায়তায়, স্টুয়ার্টকে তিন পাল্টে দিয়ে দুই ল্যাপ পরে প্রথম স্থান পুনরুদ্ধার করেন। পঞ্চম ল্যাপে আর্নহার্ড্ট এগিয়ে যান এবং অ্যামব্রোস দ্বিতীয় হন। এডওয়ার্ডস সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য লিড ফিরে পাওয়ার পর আর্নহার্ড্ট লিড পুনরুদ্ধার করেন। বেইন, যিনি নেতৃত্বের জন্য লড়াই করছিলেন, সাত নম্বরে ফিরে এসেছিলেন। ম্যাকডওয়েল ডেভিড গিলিল্যান্ডের বাম-পিছনের কোয়ার্টার প্যানেলের সাথে নবম ল্যাপে এক এবং দুই টার্নের মধ্যে সংঘর্ষ করেন; গিলিল্যান্ড ট্র্যাকের বাইরের প্রাচীরের দিকে উঠে মেনার্ড এবং মন্টোয়াকে সংগ্রহ করেন, যা রেসের প্রথম সতর্কতাকে ট্রিগার করে এবং পেস গাড়িটি বের করে আনে। কেসেলোভস্কির গাড়িটিও ধ্বংসস্তূপে জড়িয়ে পড়ে এবং সামান্য ক্ষতি হয়। গিলিয়ান্ড, মেনার্ড এবং মন্টোয়া যথেষ্ট ক্ষতি সহ গ্যারেজে তাদের গাড়িগুলি সরিয়ে দেয়। আর্নহার্ড্ট সহ বেশিরভাগ চালক জ্বালানির জন্য পিট স্টপ করেছিলেন। একজন পিট ক্রু সদস্য খুব তাড়াতাড়ি দেওয়ালের উপর দিয়ে চলে যাওয়ার পরে আর্নহার্ড্টকে আরেকটি পিট স্টপ করতে হয়েছিল, যা তাকে রেস অর্ডারের নিচে পাঠিয়ে দেয়। অ্যামব্রোস ডেনি হ্যামলিন (দুজনেই পিট না করা বেছে নিয়েছিলেন), আলমিরোলা, স্টুয়ার্ট এবং জেমি ম্যাকমুরের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যখন 14তম ল্যাপে রেসটি পুনরায় শুরু হয়েছিল। এক ল্যাপ পরে, হ্যামলিন অ্যামব্রোসকে এগিয়ে দেন। বার্টন স্টুয়ার্টকে এক ল্যাপ পরে হ্যামলিনের কাছ থেকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করেছিলেন। হ্যামলিন 17তম ল্যাপে এগিয়ে যান এবং ম্যাকডওয়েল দ্বিতীয় স্থানে চলে যান। হ্যামলিন পরবর্তী চারটি ল্যাপের জন্য তার সুবিধা বজায় রেখেছিলেন এবং ম্যাকমুরে দ্বিতীয়বারের জন্য স্টুয়ার্টের সাথে লড়াই করেছিলেন। ম্যাকডওয়েল 21তম ল্যাপে অষ্টম স্থানে নেমে এসেছিলেন, এবং স্টুয়ার্ট 25তম ল্যাপে দ্বিতীয় স্থানে ছিলেন। ম্যাকমুর্রে 28তম ল্যাপে তৃতীয় টার্নে এগিয়ে যাওয়ার জন্য হ্যামলিনের বাইরের দিকে একটি পাস সম্পূর্ণ করতে পারেননি, দুই ল্যাপ পরে তাকে অষ্টম স্থানে নামিয়ে দেন। ক্রু প্রধানরা তাদের চালকদের দৌড়ের মাঝামাঝি সময়েই জ্বালানি সংরক্ষণ করতে বলেছিলেন। 32তম ল্যাপে শীর্ষ পাঁচ স্থানে ছিলেন হ্যামলিন, স্টুয়ার্ট, হারভিক, স্টেনহাউস এবং অ্যামব্রোস। গাড়িগুলি একক ফাইলে চলার সাথে সাথে এডওয়ার্ডস এক ল্যাপ পরে 15 তম স্থানে নেমে এসেছিল। ম্যাকডোয়েলকে তার দল 43তম ল্যাপে জ্বালানি বাঁচাতে বলেছিল। 44তম ল্যাপে গ্রিন ফ্ল্যাগ পিট স্টপ শুরু হয় যখন হ্যামলিন এবং অ্যামব্রোস টায়ার এবং জ্বালানির জন্য থামেন, স্টুয়ার্টকে দ্বিতীয় স্থানে হারভিক এবং তৃতীয় স্থানে স্টেনহাউসের সাথে এগিয়ে নিয়ে যান। রেস সার্কিটের উঁচু ব্যাঙ্কে ট্র্যাকের পাশ থেকে গাড়ি চালানোর পরে ওয়ালট্রিপ তার গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন এবং পিট রোড ছেড়ে রেসিং গতিতে ফিরে আসার পরে আটটি ল্যাপ পরে ব্যাকস্ট্রেচ দেয়ালে বিধ্বস্ত হন। স্টুয়ার্ট, হারভিক এবং এডওয়ার্ডসকে বাঁচানো সমস্ত চালক জ্বালানির জন্য থেমে যাওয়ায় এই ঘটনাটি দ্বিতীয় সতর্কতাকে প্ররোচিত করে। এটি রেস লিডারের খসড়া তৈরি না করা চালকদের এবং জ্বালানী সংরক্ষণকারী দলগুলিকে প্রতিযোগিতায় ফিরে আসার জন্য রেস শেষ করার অনুমতি দেয়। স্টুয়ার্ট, হারভিক এবং এডওয়ার্ডস 57তম ল্যাপে নেতৃত্ব দেন। দুই ল্যাপ পরে, আর্নহার্ড্ট এবং এডওয়ার্ডস সাময়িকভাবে প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে চলে যান কিন্তু স্টুয়ার্ট একই কোলে এগিয়ে যান। ম্যাকমুর্রে দ্বিতীয় মোড় থেকে বেরিয়ে আসার পরে উপরের লেন থেকে নেমে যান এবং মাঝের লেনে আলমিরোলার সাথে সংঘর্ষ হয়, যার ফলে আলমিরোলা পিছনের দিকে থাকাকালীন ভিতরের লেনে ড্যানিকা প্যাট্রিকের সাথে ধাক্কা খায়, যার ফলে সে তার গাড়ির ডানদিকে আঘাত করে, যা উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে। এই ধাক্কায় গাড়ির সামনের দিকের বেশিরভাগ অংশ ভেঙে যায় এবং স্টিয়ারিং কলামে হঠাৎ আঘাতের ফলে তার কব্জি এবং আঙুল ভেঙে যাওয়া এড়াতে তিনি স্টিয়ারিং হুইল থেকে তার হাত সরিয়ে ফেলেন। এই দুর্ঘটনার ফলে রেসের তৃতীয় এবং চূড়ান্ত সতর্কতা জারি করা হয়। প্যাট্রিক অক্ষত ছিলেন এবং একটি অ্যাম্বুলেন্সের কাছে যেতে সক্ষম হন, যা তাকে মাঠের চিকিৎসা কেন্দ্রে নিয়ে যায়। তাকে মূল্যায়ন করা হয় এবং চিকিৎসা কেন্দ্র থেকে ছেড়ে দেওয়া হয়। বেইনের স্প্লিটারটি সামান্য ক্ষতিগ্রস্থ হয় যখন সে প্যাট্রিকের গাড়ি থেকে একটি স্প্রিং অতিক্রম করে। সতর্কতা শুরু হওয়ার সময় চালকরা কোথায় ছিলেন তার উপর ভিত্তি করে সমাপ্তির ক্রম নির্ধারণ করে মাঠটি জায়গায় হিমায়িত করা হয়েছিল। এটি স্টুয়ার্টকে জয় এনে দেয়, পাঁচ বছরের মধ্যে তার তৃতীয় ডেটোনা 500 বাছাইপর্বের জয়। আর্নহার্ড্ট দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেন এবং অ্যামব্রোস, বার্টন এবং এডওয়ার্ডস শীর্ষ পাঁচ ফিনিশারকে সম্পন্ন করেন। ম্যাকডওয়েল এবং রবি গর্ডন দুটি স্থানান্তর অর্জন করে ডেটোনা 500-এ প্রবেশ করেন। প্রথম রেসে পাঁচটি ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে তিনটি সতর্কতা এবং আটটি লিড পরিবর্তন দেখা যায়। হ্যামলিন 27টি নিয়ে যে কোনও রেসারের মধ্যে সর্বাধিক ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। স্টুয়ার্ট মোট 21টি ল্যাপের জন্য তিনবার এগিয়ে ছিলেন। রেস 2 প্রথম গ্যাটোরেড দ্বন্দ্বযুদ্ধের পরে, সুপারমার্কেট চেইন হ্যারিস টিটারের প্রধান বিভাগ ব্যবস্থাপক, স্টিভ ক্র্যাভিটস চালকদের তাদের ইঞ্জিন শুরু করার নির্দেশ দেন। আবহাওয়া প্রথম দ্বন্দ্বের মতোই ছিল, যদিও বাতাসের তাপমাত্রা ছিল। পেস ল্যাপের সময়, কাহনেকে অর্ডারের পিছনের দিকে যেতে হয়েছিল কারণ তিনি তার ব্যাকআপ গাড়িতে স্যুইচ করেছিলেন। তাঁর সাথে ক্লিন্ট বোয়ার যোগ দিয়েছিলেন-যার যোগ্যতা সময় অনুমোদিত ছিল না কারণ তার গাড়িটি দুইবার উচ্চতা স্টিকের জন্য রেস-পরবর্তী পরিদর্শনে ব্যর্থ হয়েছিল এবং বিল এলিয়ট-যিনি তার গাড়ির ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছিলেন। বাইফেল প্রথম টার্নে এগিয়ে যায় এবং তার পরে আসে ক্যাসি মিয়ার্স। তৃতীয় ল্যাপে, কেনসেথ একটি রেস-নেতৃস্থানীয় ওভারটেকের প্রস্তুতির জন্য বাইরের লাইনে চলে যান এবং জনসন তাকে সহায়তা করেন। পরের ল্যাপে কেনসেথ এগিয়ে যান এবং জনসন দ্বিতীয় হন এবং বাইফেল তৃতীয় স্থানে নেমে যান। দ্বাদশ ল্যাপের মধ্যে, শীর্ষ দশজন চালক এক সেকেন্ডের ব্যবধানে আলাদা হয়ে যান, এবং জোয়ি লোগানো এবং কাইল বুশ 14তম ল্যাপের মাধ্যমে সামনের দুটি স্থানে চলে যান। এলিয়ট স্যাডলার 16তম ল্যাপে এক থেকে দুই বারের মধ্যে তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ প্রায় হারিয়ে ফেলেছিলেন কিন্তু চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। কেনসেথ 17তম ল্যাপে চতুর্থ টার্নের বাইরের দিকে কাইল বুশকে পাস করার চেষ্টা করেন কিন্তু বুশ তাকে থামিয়ে দেন। 18তম ল্যাপে কাইল বুশ এগিয়ে যান এবং লোগানো অবস্থান হারান। ব্লানি 21তম ল্যাপে 14তম থেকে পঞ্চম স্থানে উন্নীত হয়েছিলেন; লোগানো একই ল্যাপে তৃতীয় স্থানে উন্নীত হয়েছিলেন। 23তম ল্যাপে বাইফেল এগিয়ে যান। কেনসেথ, যিনি সতীর্থ বাইফেলের খসড়া তৈরি করছিলেন, অতিরিক্ত গরমের সমস্যা অনুভব করেছিলেন এবং নবম স্থানে নেমে এসেছিলেন। বাইফেল এবং কাইল বুশ চতুর্থ মোড়ের মাধ্যমে 26তম ল্যাপে নেতৃত্বের জন্য লড়াই শুরু করেন এবং এই জুটি পরবর্তী দুটি ল্যাপের জন্য অবস্থান পরিবর্তন করে। 29তম ল্যাপে বাইফেল এগিয়ে যায়। 33তম ল্যাপে তৃতীয় ও চতুর্থ স্থানে উঠে আসেন রিগান স্মিথ ও স্যাডলার। বাইফেল পালাক্রমে ধ্বংসাবশেষের কথা জানিয়েছিল, কিন্তু কর্মকর্তারা এটি সনাক্ত করতে পারেননি। 40তম ল্যাপে গ্রিন ফ্ল্যাগ পিট স্টপ শুরু হয়; কেনসেথ, লোগানো এবং কাইল বুশ 42তম ল্যাপে থামেন, তারপরে বাইফেল, স্মিথ এবং জিমি জনসন পরবর্তী ল্যাপে থামেন। পিট থামানোর পর, বাইফেল পুনরায় এগিয়ে যায়, স্মিথ দ্বিতীয় স্থানে চলে যায় এবং জনসন তৃতীয় স্থানে ছিল। স্যাডলার এবং কেনসেথ শীর্ষ তিন চালককে অনুসরণ করেন। কাইল বুশ 46তম ল্যাপে লোগানোকে বের করে দিচ্ছিলেন কিন্তু ইঞ্জিনে সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে লোগানো সরে যেতে সক্ষম হয়। 50তম ল্যাপের মধ্যে বাইফেল, স্মিথ, জনসন, স্যাডলার এবং কেনসেথ শীর্ষ পাঁচ স্থানে ছিলেন। কেনসেথ 13তম স্থানে নেমে গিয়েছিলেন কিন্তু তার ক্রু প্রধান জিমি ফেনিগ তাকে জ্বালানি-মাত্র পিট স্টপে রাখার পরে পঞ্চম স্থানে ফিরে এসেছিলেন। জনসন 52তম ল্যাপে ট্র্যাকের উপরে উঠে যান কিন্তু তাঁর গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পান। ছয় ল্যাপ পরে, নেতারা একক ফাইল চালানোর পরে, জনসন একটি রেস-বিজয়ী স্লিংসশটের প্রস্তুতির জন্য বাইরের লাইনে কেনসেথকে সাহায্য করেছিলেন। চূড়ান্ত ল্যাপ শুরু হওয়ার পরপরই কেনসেথ ট্রাই-ওভালের অভ্যন্তরে সতীর্থ বাইফেলকে পাশ কাটিয়ে যান; বাইফেল তার ক্রু প্রধান ম্যাট পুচিয়ার হলুদ লাইনে থাকার এবং সার্কিটের নিচের অংশটি রক্ষা করার আদেশ উপেক্ষা করেছিলেন, পরিবর্তে সামনের ট্র্যাফিককে বাধা দেওয়ার চেষ্টা করার জন্য বাইরের দিকে ঝুঁকেছিলেন, গতি হারিয়েছিলেন। উভয় গাড়ির সংঘর্ষের পর স্মিথ পিছনের দিকে জনসনকে দ্বিতীয় স্থানে অতিক্রম করেন। কেনসেথ লিড বজায় রেখে 60তম ল্যাপে ফিনিস লাইন অতিক্রম করে রেসটি জিতে নেন। স্মিথ দ্বিতীয় এবং জনসন তৃতীয় স্থানে শেষ করেন। স্যাডলার এবং বাইফেল শীর্ষ পাঁচ ফিনিশারকে সম্পন্ন করেন। ব্লেনি এবং নেমেচেক ডেটোনা 500-এর জন্য দ্বিতীয় জোড়া স্থানান্তর স্থান অর্জন করেন। বেইন, রেইনেস এবং স্ট্রেমে তাদের যোগ্যতা অর্জনের গতির উপর ভিত্তি করে রেসের জন্য যোগ্যতা অর্জন করে, যেখানে টেরি ল্যাবোন্টে চ্যাম্পিয়নদের অস্থায়ী ব্যবহার করে যোগ্যতা অর্জন করে। ছয়জন চালক ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিলঃ ওয়ালট্রিপ, রিচার্ডসন, বিল এলিয়ট, মাইক ওয়ালেস, কেনি ওয়ালেস এবং ইয়েলি। তারা তাদের নিজ নিজ ডুয়েলসে যথেষ্ট উঁচুতে শেষ করতে পারেনি বা একটি দ্রুত যথেষ্ট যোগ্যতা অর্জন করতে পারেনি। দ্বিতীয় রেসে কোনও সতর্কতার সমস্যা ছাড়াই চারজন ভিন্ন ড্রাইভারের মধ্যে পাঁচটি লিড পরিবর্তন দেখা যায়। 40 বছর বয়সে বাইফেল যে কোনও রেসারের মধ্যে সর্বাধিক ল্যাপের নেতৃত্ব দেন। কেনসেথ মোট দশটি ল্যাপের জন্য দুইবার এগিয়ে ছিলেন। দৌড়-পরবর্তী মন্তব্য প্রথম দৌড়ের পর, স্টুয়ার্ট বিজয় পথে গাড়ি চালিয়ে যান; এই জয় তাঁকে 55,725 মার্কিন ডলার আয় করিয়ে দেয়। তিনি বলেন, "সত্য যে আমরা এখানে 17 বার জিতেছি এবং সঠিক দিনে জিতিনি তা প্রমাণ করে যে এটি ভাল গতি, তবে এটি অবশ্যই কোনও গ্যারান্টি নয়। এখানে আসতে পেরে ভালো লাগছে, বিশেষ করে স্টিভ এবং আমার জন্য, একসঙ্গে আমাদের প্রথম রেস হওয়ায়, বেরিয়ে আসতে সক্ষম হওয়া এবং দুটি সত্যিই ভাল শক্তিশালী এবং দৃঢ় রেস ব্যাক-টু-ব্যাক করা আমাদের জন্য একটি দুর্দান্ত শুরু। " আর্নহার্ড্ট রেসটি "বেশ ভালো" বলে মনে করেন এবং স্টুয়ার্টকে তার জয়ের জন্য অভিনন্দন জানান। তিনি আরও বলেছিলেন যে তিনি ডেটোনা 500 চালু করতে চান ব্যাকআপ গাড়িতে নয়। অ্যামব্রোস তার তৃতীয় স্থান নিয়ে খুশি ছিলেন, "আমরা রবিবারের জন্য অনেক কিছু শিখেছি, আমরা একটি ভাল ফলাফল পেয়েছি। আমরা এই মুহূর্তে হাসছি কিন্তু এটি অন্যরকম হওয়ার খুব কাছাকাছি ছিল। " তিনি আরও বলেছিলেন যে তিনি ডেটোনা 500-এ তাঁর ভাল ফর্ম বজায় রাখার আশা করছেন। ওয়ালট্রিপ, যিনি 52তম ল্যাপে বিধ্বস্ত হওয়ার পরে ডেটোনা 500-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি অনুভব করেছেন যে তিনি সবাইকে হতাশ করেছেন, যোগ করে বলেছেন, "এটি সত্যিই কঠিন। আমি জানি না কী বলব। এটা শুধুই দুঃখজনক। " ট্রুএক্স তার দলের মালিক ওয়ালট্রিপের অযোগ্যতার বিষয়ে মন্তব্য করেছে, "এটা তার জন্য কঠিন, সে এখানে দীর্ঘদিন ধরে আসছে এবং এই দৌড় তার কাছে সবকিছু বোঝায়। এটা দেখা কঠিন ছিল। " প্যাট্রিক, যিনি শেষ কোলে আলমিরোলা দ্বারা আঘাত পেয়েছিলেন এবং দেয়ালে প্রবলভাবে ধাক্কা খেয়েছিলেন, তিনি বলেছিলেন, "এটি [দেয়ালে এভাবে আঘাত করা] বিরক্তিকর। আপনাকে শুধু নিজেকে সংযত করতে হবে। আমি মনে করি এই পরিস্থিতিতে, আমাকে কেবল খুশি হতে হবে যে আমি একজন ছোট চালক এবং আমার জায়গা আছে। কিন্ডা এটিকে আলিঙ্গন করে ছিঁড়ে ফেলুন "। তিনি আরও বলেছিলেন যে দুর্ঘটনাটি "একটি বড় ছদ্মবেশে একটি আশীর্বাদ"। প্যাট্রিক, গিলিল্যান্ড, মন্টোয়া এবং মেনার্ডকে ডেটোনা 500-এর জন্য তাদের ব্যাকআপ গাড়ি চালাতে হয়েছিল। নবম ল্যাপে দুর্ঘটনার পর, গিলিল্যান্ড তার শিরস্ত্রাণে তার আঙুল কেটে ফেলেন; আঙুলের জন্য একটি সেলাইয়ের প্রয়োজন ছিল কিন্তু তিনি তার ব্যাকআপ গাড়ি চালানোর বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী ছিলেন। মেনার্ডের মতে, যিনি নাইন ল্যাপের ধ্বংসাবশেষের সাথে জড়িত ছিলেন, "কেউ (ডেভিড) গিলিল্যান্ডকে ঘুরিয়ে দিয়েছিল; আমি তাকে আমার নিচে পাশের দিকে যেতে দেখেছি। আমি তিন লেন উপরে ছিলাম এবং আমি তাকে সাফ করার চেষ্টা করেছিলাম কিন্তু তা করতে পারছিলাম না। " প্রথম রেসটি শেষ করতে 56 মিনিট এবং 34 সেকেন্ড সময় লেগেছিল; কারণ এটি সতর্কতার সাথে শেষ হয়েছিল, জয়ের কোনও ব্যবধান রেকর্ড করা হয়নি। দ্বিতীয় রেস জেতার পর, কেনসেথ বিজয়ের পথে চলে যান এবং জয়ের জন্য $56,726 উপার্জন করেন। কেনসেথের জয় তাকে এবং তার দল রৌশ ফেনওয়ে রেসিংকে তাদের প্রথম গ্যাটোরেড ডুয়েলস জয় প্রদান করে। কেনসেথ বলেন, "জিমি জনসন আমাকে সেখানে একটি বিশাল ধাক্কা দিয়েছিলেন এবং পুরো রেসে আমার জন্য সত্যিই ভাল কাজ করেছিলেন। সেই ধাক্কা ছাড়া এটি কখনই সেখানে পৌঁছতে পারত না। গ্রেগ তার খসড়া প্রস্তুতকারী অংশীদারকে হারিয়েছেন। আমরা তাকে এবং [আইডি1] [রিগান স্মিথকে] আলাদা করতে সক্ষম হয়েছি এবং আমরা এত বড় রান করেছিলাম যে গ্রেগ একরকম বসে থাকা হাঁসের মতো ছিল। " দ্বিতীয় স্থান অর্জনকারী ফিনিশার স্মিথ বলেছিলেন যে তিনি রেসটি জিততে পছন্দ করতেন, তবে তাঁর কোনও অভিযোগ ছিল না, "এটা জেনে ভাল লাগছে যে আমাদের সামনে দৌড়াতে সক্ষম একটি গাড়ি রয়েছে।" তৃতীয় স্থানে থাকা জনসন বলেন, "এটি একটি দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা ছিল। আমাদের সত্যিই এটা জেতার সুযোগ ছিল। শেষ পর্যন্ত এটা দুর্ভাগ্যজনক ছিল যে, সেখানে কিছু ল্যাপড গাড়ি ছিল যা নেতাদের সঙ্গে মিশে গিয়েছিল। ভালো হতো যদি তারা আমাদের সেখানে দৌড়াতে দিত; অন্তত সাদা পতাকা থেকে। বাইফেল স্বীকার করেছেন যে তার ইনসাইড লাইনে থাকা উচিত ছিল। দ্বিতীয় রেসটি শেষ করতে 46 মিনিট 23 সেকেন্ড সময় লেগেছিল এবং জয়ের ব্যবধান ছিল 0.209 সেকেন্ড। দৌড়ের পরে, উচ্চ তাপমাত্রায় ইঞ্জিনগুলি অতিরিক্ত গরম করার বিষয়ে আলোচনা অব্যাহত ছিল। হারভিক বলেছিলেন যে আশেপাশের তাপমাত্রা রেসিংকে প্রভাবিত করেছে, গ্রিলগুলি "খুব আঁটসাঁট" ছিল এবং প্রতিযোগীরা অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে একক-ফাইল গঠনে থাকা বেছে নিয়েছিল। স্মিথ বলেছিলেন যে তিনি বিশ্বাস করেন যে সমস্যাটি মোকাবেলার কোনও কার্যকর পদ্ধতি নেই। ম্যাকমুর্রে গ্রিলটি প্রশস্ত করার পক্ষে সওয়াল করে বলেছিলেন, "দৌড়ানো একটু কঠিন ছিল কারণ আপনি খুব গরম হয়ে গিয়েছিলেন।" দ্বিতীয় রেসের একদিন পর, নাসকার ঘোষণা করে যে আর কোনও পরিবর্তন করা হবে না। মেনার্ড উভয় দৌড়ের সময় যে গাড়ি চালানোর শৈলী দেখা গিয়েছিল তার সমালোচনা করে বলেছিলেন, "নাসকার পদার্থবিজ্ঞানকে নির্দেশ করার চেষ্টা করছে। পদার্থবিজ্ঞান বলে যে দুটি গাড়ি ধাক্কা দিতে চলেছে এবং তারা আমাদের এটি করা থেকে বিরত রাখার জন্য নিয়ম পরিবর্তন করার চেষ্টা করছে, তাই এটি এক ধরনের হাইব্রিড প্যাক রেসিং এবং টেন্ডেম রেসিং। এটি বেশ অনিরাপদ পরিস্থিতির সৃষ্টি করছে। " রবি গর্ডন টেরি ল্যাবোন্টেকে একজন চ্যাম্পিয়নের অস্থায়ী পুরস্কার পাওয়ার সমালোচনা করে বলেছিলেন, "যখন আপনি এটির দিকে তাকান, বিশুদ্ধ গতির পাশাপাশি, আমি মনে করি তিনজন লোক গতিতে এটি তৈরি করে এবং অবশ্যই, টেরি একজন প্রাক্তন চ্যাম্পিয়নকে নিয়ে যায়। আমি এর সঙ্গে একমত নই "। তিনি স্বীকার করেন, "কিন্তু এটাই হল। এই হল নিয়ম। আমি যেমন বলেছি, আমরা নিয়ম তৈরি করি না, আমরা কেবল তাদের দ্বারা খেলি, এবং কখনও কখনও আপনি তাদের পরিচালনা করতে পারবেন না। রেসের ফলাফল 1 এবং 2 রেফারেন্স গ্যাটোরেড ডুয়েলস গ্যাটোরেড ডুয়েলস গ্যাটোরেড ডুয়েলস ডেটোনা ইন্টারন্যাশনাল স্পিডওয়েতে এনএএসসিএআর রেস