MS Windoc (1959)
এমএস উইন্ডক একটি হ্রদ মালবাহী বা লেকার ছিল, যা প্রাথমিকভাবে 1959 সালে পশ্চিম জার্মানিতে সমুদ্রগামী বাল্ক ক্যারিয়ার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। সেই বছর রাইন ওরে হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, 1977 সালে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে স্টিলক্লিফ হল রাখা হয় এবং একটি লেকার হিসাবে পুনর্গঠন করা হয়। 1988 সালে লেকারটির নাম পরিবর্তন করে উইন্ডক রাখা হয় এবং 2001 সালে ওয়েল্যান্ড খালের উপর একটি সেতুর সঙ্গে সংঘর্ষের ফলে জাহাজটিতে আগুন ধরে যায়। জাহাজটিকে গঠনমূলক মোট ক্ষতি হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। অন্টারিওতে মেরামতের সময় জাহাজটি ভেঙে পড়ে এবং মাটিতে পড়ে যায়। পরে জাহাজটিকে মুক্ত করে বার্জ-এ রূপান্তরিত করা হয়। উইন্ডোক প্রাথমিকভাবে বাল্ক ক্যারিয়ার রাইন ওর হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। একটি বাল্ক ক্যারিয়ার হিসাবে জাহাজটির মোট রেজিস্টার টনেজ ছিল 8,202 টন এবং ডেডওয়েট টনেজ ছিল 19,918 টন। জাহাজটি একটি মরীচি দিয়ে সামগ্রিকভাবে এবং লম্বের মধ্যে পরিমাপ করা হয়। জাহাজটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল এবং এর সর্বোচ্চ গতি ছিল। রাইন আকরিক 8টি ভগিনী জাহাজের (এমস আকরিক, রাইন আকরিক, রুহর আকরিক, ওয়েসার আকরিক, ক্লাইড আকরিক, টিস আকরিক, টেমস আকরিক এবং টাইন আকরিক) একটি অংশ ছিল। এর মধ্যে তিনটি টরন্টোর হল কর্পোরেশন লিমিটেড কিনেছিল এবং লেকার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। জাহাজটিকে লেকারে রূপান্তরিত করার পর, মোট রেজিস্টার টনেজ বেড়ে দাঁড়ায় 18,531 টন এবং ডেডওয়েট টনেজ বেড়ে দাঁড়ায় 29,050 টন। জাহাজের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য লম্ব থেকে লম্ব পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। মরীচিটিও বাড়ানো হয়েছিল। পরিষেবার ইতিহাস রাইন আকরিক পশ্চিম জার্মানির হামবুর্গের শ্লিকার শিপইয়ার্ড থেকে 533 নম্বর ইয়ার্ড সহ ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক বাল্ক ক্যারিয়ারস ইনকর্পোরেটেড দ্বারা অর্ডার করা হয়েছিল। জাহাজটি 1959 সালের 11ই এপ্রিল চালু করা হয় এবং জুলাই মাসে শেষ হয়। পরিষেবায় প্রবেশের পরে মনরোভিয়ায় সুবিধার পতাকার অধীনে নিবন্ধিত, রাইন ওরে হল কর্পোরেশন লিমিটেডের কাছে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত যাত্রা করেছিল। 1977 সালের এপ্রিলের বিক্রির পরে জাহাজটির নাম পরিবর্তন করে স্টিলক্লিফ হল রাখা হয়, সেই বছর কানাডায় এটি একটি লেকার হিসাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, ইঞ্জিন রুমের সামনে পণ্যসম্ভারের জায়গা যুক্ত করা হয়েছিল এবং হুইলহাউসটি ক্রু বাসস্থানের উপরে পিছনে সরে গিয়েছিল। কয়েক দশকের পরিষেবা এবং জাহাজের কার্যকারিতা ও কাঠামোগত রূপান্তরের পরে, 1988 সালে স্টিলক্লিফ হলকে পূর্ববর্তী মালিক হ্যালকোর অবলুপ্তির পরে এন. এম. প্যাটারসন অ্যান্ড সন্স লিমিটেড দ্বারা অধিগ্রহণের পরে উইন্ডোক (2) নাম দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালের 11ই আগস্ট ওয়েল্যান্ড খালের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় অন্টারিওর অ্যালানবার্গে ব্রিজ 11-এর ধাক্কায় উইন্ডক ক্ষতিগ্রস্ত হয়। দুর্ঘটনাটি উল্লম্ব উত্তোলন সেতুর সামান্য ক্ষতি করে এবং জাহাজের হুইলহাউস ও ফানেল ধ্বংস করে দেয়। জাহাজটিতে আগুন ধরে যায় এবং পরে একটি গঠনমূলক মোট ক্ষতি ঘোষণা করা হয়, তবে কোনও আঘাতের খবর পাওয়া যায়নি, $6-$8 মিলিয়ন পণ্যসম্ভারের কোনও ক্ষতি হয়নি এবং জলপথে কোনও দূষণ হয়নি। মেরিন ইনভেস্টিগেশন রিপোর্ট এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে "সম্ভবত [উল্লম্ব উত্তোলন সেতু] অপারেটরের কর্মক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল যখন সেতুর স্প্যানটি উইন্ডোকের উপর নামানো হয়েছিল।" মেরামতের জন্য জাহাজটিকে হ্যামিল্টন হারবারে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 2002 সালের মার্চ মাসে শীতের ঝড়ে এটি ভেঙে পড়ে এবং প্রায় জলে পড়ে যায়, যেখানে তিন দিন পরে চারটি টাগবোট দ্বারা এটি টেনে বের করা হয়। এন. এম. প্যাটারসন অ্যান্ড সন্স 87 বছর পর পরের বছর শিপিং ব্যবসা ছেড়ে দেয় এবং খাল অপারেটর সেন্ট লরেন্স সিওয়ে ম্যানেজমেন্ট কর্পোরেশনের বিরুদ্ধে $16.9 মিলিয়ন (সি) ডলারের মামলা করে। তাদের অবশিষ্ট চারটি সক্রিয় এবং তিনটি মথবলযুক্ত জাহাজ 2002 সালে বিক্রি করা হয়। খালের চালক কোনও অবহেলার কথা অস্বীকার করেছেন এবং দুর্ঘটনার জন্য শিপিং সংস্থা এবং জাহাজের নাবিকদের দায়ী করেছেন। সংঘর্ষের বিষয়ে ট্রান্সপোর্ট সেফটি ব্যুরোর একটি প্রতিবেদন প্রধান কারণ হিসাবে ব্রিজ অপারেটর এবং ব্রিজ অপারেটিং পদ্ধতি এবং নীতিগুলিকে নির্দেশ করে। জাহাজটিকে একটি সঞ্চয় নৌকায় রূপান্তরিত করা হয়েছিল। 2011 সালে পোর্ট কলবোর্নে এটি বাতিল করা হয়। আরও দেখুন ওয়েল্যান্ড ক্যানাল রেফারেন্স মিলার, আল। "উইন্ডোক দুর্ঘটনাঃ 11ই আগস্ট, 2001"। বোটনার্ড, জানুয়ারি, 2003। 2007-08-16-এ উদ্ধার করা হয়েছে। বাইরের লিঙ্কগুলি সংঘর্ষের অপেশাদার ভিডিও "উইন্ডোক ব্রিজ দুর্ঘটনা টেপে ধরা পড়েছে" (ভিডিও), 2008-12-03। "টিএসবি রিপোর্ট" (পিডিএফ), 2007-10-20। 1959 সালের জাহাজ কানাডার বণিক জাহাজ 2001 সালের সামুদ্রিক ঘটনা হামবুর্গে গ্রেট লেকস মালবাহী জাহাজে নির্মিত