USS Alaska (CB-1)
ইউএসএস আলাস্কা ছিল বড় ক্রুজারের প্রধান জাহাজ যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল। তিনি তাঁর শ্রেণীর দুটি জাহাজের মধ্যে প্রথম ছিলেন যা সম্পন্ন হয়েছিল, তারপরে কেবল চারটি জাহাজের আদেশ দেওয়া হয়েছিল কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে সম্পূর্ণ হয়নি। আলাস্কা ছিল মার্কিন নৌবাহিনীর তৃতীয় জাহাজ যা তখন আলাস্কা অঞ্চলের নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং তাকে হুল নম্বর সিবি-1 দেওয়া হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশের দশ দিন পর 1941 সালের 17ই ডিসেম্বর তাকে নিযুক্ত করা হয়, 1943 সালের আগস্টে নিউইয়র্ক শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন দ্বারা নিউ জার্সির ক্যামডেনে চালু করা হয় এবং 1944 সালের জুন মাসে কমিশন করা হয়। তিনি তিনটি ট্রিপল টার্রেটে নয়টি বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিলেন এবং তার সর্বোচ্চ গতি ছিল। যুদ্ধে দেরিতে কমিশন হওয়ার কারণে, আলাস্কা তুলনামূলকভাবে সীমিত পরিষেবা দেখেছিল। তিনি 1945 সালের ফেব্রুয়ারি-জুলাই মাসে ইও জিমা এবং ওকিনাওয়ায় বিভিন্ন বাহক টাস্ক ফোর্সের জন্য বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা প্রদান এবং সীমিত উপকূলীয় বোমা হামলা পরিচালনা সহ অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি ওকিনাওয়া থেকে বেশ কয়েকটি জাপানি বিমান গুলি করে নামিয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি সম্ভাব্য ওকা চালিত ক্ষেপণাস্ত্রও ছিল। 1945 সালের জুলাই-আগস্টে তিনি পূর্ব চীন এবং হলুদ সাগরে জাপানি জাহাজ চলাচলের জন্য সুইপে অংশ নিয়েছিলেন। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, তিনি কোরিয়া দখলে সহায়তা করেন এবং মার্কিন সেনাবাহিনীর একটি সৈন্যদলকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে আনেন। 1947 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাকে বরখাস্ত করা হয় এবং সংরক্ষিত স্থানে রাখা হয়, যেখানে তিনি 1960 সালে আক্রান্ত না হওয়া পর্যন্ত ছিলেন এবং পরের বছর স্ক্র্যাপিংয়ের জন্য বিক্রি করা হয়। আলাস্কার নকশা সামগ্রিকভাবে দীর্ঘ ছিল এবং এর একটি মরীচি এবং একটি খসড়া ছিল। তিনি পরিকল্পিত এবং সম্পূর্ণ লোড পর্যন্ত স্থানচ্যুত হন। জাহাজটিতে একটি ফ্লাশ ডেক ছিল যার সাথে একটি ফ্লেয়ারড ধনুক এবং একটি গোলাকার ক্রুজার স্টার্ন ছিল। তার একটি বড় উপরিকাঠামো ছিল যার মধ্যে একটি লম্বা টাওয়ার মাস্তুল সহ একটি সাঁজোয়া কনিং টাওয়ার ছিল, পাশাপাশি আরও পিছনে একটি ছোট, গৌণ কনিং অবস্থান ছিল। তিনি চারটি ওএস2ইউ কিংফিশার বা এসসি সিহক ফ্লোটপ্লেন বহন করেছিলেন, একজোড়া ক্যাটাপল্ট মাউন্ট করা অ্যামিডশিপ সহ। জাহাজটি জেনারেল ইলেকট্রিক গিয়ারড স্টিম টারবাইনগুলির চারটি সেট দ্বারা চালিত ছিল, প্রতিটি একটি স্ক্রু প্রপেলার চালাচ্ছিল। টারবাইনগুলির জন্য বাষ্প তৈরি করা হয়েছিল আটটি তেল-চালিত ব্যাবকক এবং উইলকক্স জল-নল বয়লার দ্বারা, যা একটি বড় ফানেল অবস্থিত অ্যামিডশিপের মাধ্যমে ভেন্ট করা হয়েছিল। প্রপালশন সিস্টেমটি উৎপাদনের জন্য রেট করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ গতি ছিল। জাহাজটির ক্রুজ রেঞ্জ ছিল। জাহাজটি তিনটি ট্রিপল বন্দুকের বুরুজে নয়টি এল/50 মার্ক 8 বন্দুকের একটি প্রধান ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল, দুটি সুপারফায়ারিং পেয়ারে সামনে এবং একটি সুপারস্ট্রাকচারের পিছনে। সেকেন্ডারি ব্যাটারিতে ছয়টি টুইন টার্রেটে বারোটি এল/38 ডুয়াল-পারপাস বন্দুক ছিল। দুটি প্রধান ব্যাটারি বুরুজের উপর সেন্টারলাইন সুপারফায়ারের উপর স্থাপন করা হয়েছিল, সামনে এবং পিছনে, এবং বাকি চারটি বুরুজ উপরিকাঠামোর কোণে স্থাপন করা হয়েছিল। হালকা বিমান-বিরোধী ব্যাটারিতে 56টি কোয়াড-মাউন্টেড বোফর্স বন্দুক এবং 34টি একক-মাউন্টেড ওরলিকন বন্দুক ছিল। এমকে 38 বন্দুক পরিচালকের একটি জোড়া প্রধান ব্যাটারির জন্য বন্দুক স্থাপন করতে সহায়তা করেছিল, যখন দুই এমকে 37 পরিচালক 5 ইঞ্চি বন্দুক নিয়ন্ত্রণ করতেন এবং একজন এমকে 57 পরিচালক 40 মিমি বন্দুককে সহায়তা করতেন। মূল বর্ম বেল্টটি হুলের কেন্দ্রীয় অংশে পুরু ছিল, যেখানে এটি প্রপালশন যন্ত্রপাতি স্থান এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলিকে রক্ষা করে, উভয় প্রান্তে 5 ইঞ্চি পর্যন্ত পাতলা হয়। প্রধান বর্ম ডেকটি পুরু ছিল। তার কনিং টাওয়ারের পাশে বর্ম প্লেট ছিল। বন্দুকের বুরুজগুলির পুরু মুখ ছিল। 1940 সালের 19শে জুলাই আলাস্কা ফ্লিট এক্সপেনশন অ্যাক্টের অধীনে অনুমোদিত হয় এবং 9ই সেপ্টেম্বর আদেশ দেওয়া হয়। 1941 সালের 17ই ডিসেম্বর নিউ জার্সির ক্যামডেনে নিউইয়র্ক শিপবিল্ডিং-এ তাঁকে রাখা হয়। 1943 সালের 15ই আগস্ট আলাস্কার গভর্নর আর্নেস্ট গ্রুয়েনিং-এর স্ত্রী ডরোথি স্মিথ গ্রুয়েনিং-এর পৃষ্ঠপোষকতায় এটি চালু করা হয়, যার পরে ফিটিং-আউটের কাজ শুরু হয়। জাহাজটি 1944 সালের জুন মাসের মধ্যে সম্পন্ন হয় এবং ক্যাপ্টেন পিটার কে ফিশলারের নেতৃত্বে 17ই জুন মার্কিন নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ তার কমিশন করার পরে, আলাস্কা হ্যাম্পটন রোডে নেমে যায়, ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা এসকর্ট করা হয় এবং জাহাজটি প্রথমে চেসাপিক উপসাগরে এবং তারপর ত্রিনিদাদের কাছে ক্যারিবীয় অঞ্চলে একটি ঝাঁকুনির ক্রুজ করার জন্য মোতায়েন করা হয়েছিল। ক্রুজটিতে, তাকে ডেস্ট্রয়াররা পাহারা দিয়েছিল এবং। ক্রুজ শেষ করার পরে, আলাস্কা তার 5 ইঞ্চি বন্দুকের জন্য চারটি এমকে 57 ফায়ার কন্ট্রোল ডিরেক্টর স্থাপন সহ কিছু ছোটখাটো পরিবর্তনের জন্য ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে ফিরে আসে। 12ই নভেম্বর, তিনি কিউবার গুয়ান্তানামো উপসাগরে দুই সপ্তাহের সমুদ্র পরীক্ষার জন্য আবদ্ধ ধ্বংসকারী-মাইনলেয়ারের সাথে ফিলাডেলফিয়া ত্যাগ করেন। 2রা ডিসেম্বর, তিনি প্রশান্ত মহাসাগরের উদ্দেশ্যে কিউবা ত্যাগ করেন, দুই দিন পরে পানামা খাল অতিক্রম করে এবং 12ই ডিসেম্বর সান দিয়েগো পৌঁছান। সেখানে তাঁর বন্দুকধারীরা উপকূলে বোমাবর্ষণ এবং বিমান-বিরোধী গোলাগুলির জন্য প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। 1945 সালের 8ই জানুয়ারি আলাস্কা ক্যালিফোর্নিয়া থেকে হাওয়াইয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হয় এবং 13ই জানুয়ারি পার্ল হারবারে পৌঁছায়। সেখানে তিনি আরও প্রশিক্ষণে অংশ নেন এবং টাস্ক গ্রুপ 12.2-এ নিযুক্ত হন, যা 29 জানুয়ারি উলিতির উদ্দেশ্যে রওনা হয়। টাস্ক গ্রুপটি 6 ফেব্রুয়ারি উলিতিতে পৌঁছায় এবং টাস্ক গ্রুপ 58.5-এ একীভূত হয়, যা টাস্ক ফোর্স 58, ফাস্ট ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সের অংশ। টাস্ক গ্রুপ 58.5-কে বিমান বাহকদের জন্য বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা প্রদান করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল; আলাস্কাকে বাহকদের এবং বিমান বাহকদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। টোকিও এবং পার্শ্ববর্তী বিমানক্ষেত্রগুলির বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর জন্য 10ই ফেব্রুয়ারি নৌবহরটি জাপানের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। অভিযানের সময় জাপানিরা নৌবহর আক্রমণ করেনি। এরপর আলাস্কাকে টাস্ক গ্রুপ 58.4-এ স্থানান্তরিত করা হয় এবং ইও জিমার উপর আক্রমণকে সমর্থন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। তিনি উনিশ দিন ধরে ইও জিমার বাহকদের জন্য পর্দায় কাজ করেছিলেন, যার পরে তাকে জ্বালানী এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে উলিতিতে ফিরে আসতে হয়েছিল। আলাস্কা ওকিনাওয়ার যুদ্ধের জন্য টিজি 58.4-এর সাথে থেকে যায়। তাকে বাহকদের পরীক্ষা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল এবং 14ই মার্চ নৌবহরটি উলিথি ছেড়ে চলে যায় এবং চার দিন পরে কিউশুর দক্ষিণ-পূর্বে তার কার্যকরী এলাকায় পৌঁছায়। সেই দিনই ওকিনাওয়ায় প্রথম বিমান হামলা শুরু হয় এবং দাবি করা হয় যে 17টি জাপানি বিমান মাটিতে ধ্বংস হয়ে গেছে। এখানে, আলাস্কা অবশেষে যুদ্ধের সাক্ষী হয়, যখন জাপানিরা মার্কিন নৌবহরের উপর একটি বড় বিমান হামলা চালায়। তার বিমান-বিরোধী বন্দুকধারীরা একটি ইয়োকোসুকা পি1ওয়াই বোমারু বিমানকে ধ্বংস করে দেয় যা ইন্ট্রেপিডে বিধ্বস্ত হওয়ার চেষ্টা করছিল। এর কিছু পরেই, আলাস্কাকে সতর্ক করা হয়েছিল যে মার্কিন বিমানগুলি কাছাকাছি রয়েছে। প্রায় দশ মিনিট পরে, তার বন্দুকধারীরা একটি অজ্ঞাত বিমানকে দেখতে পায়, যা তারা ভেবেছিল যে এটি একটি বিপজ্জনক পদ্ধতিতে এগিয়ে আসছে; তারা একটি গ্রুম্যান এফ 6 এফ হেলক্যাট যোদ্ধা হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যদিও পাইলট আহত হয়নি। পরে সেই বিকেলে, আলাস্কা একটি দ্বিতীয় জাপানি বোমারু বিমান, একটি ইয়োকোসুকা ডি4ওয়াই-কে গুলি করে ভূপাতিত করে। পরের দিন, বেশ কয়েকটি বোমা হামলা এবং একটি কামিকাজে দ্বারা বাহকটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। আলাস্কা এবং তার বোন, আরও দুটি ক্রুজার এবং বেশ কয়েকটি ডেস্ট্রয়ারকে টাস্ক গ্রুপ 58.2.9 তৈরি করার জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল যাতে পঙ্গু ফ্রাঙ্কলিনকে উলিতিতে ফিরিয়ে আনা যায়। বন্দরে ফিরে যাওয়ার যাত্রায়, আরেকটি ডি4ওয়াই বোমারু বিমান ফ্রাঙ্কলিনকে আক্রমণ করে, যদিও জাহাজগুলি এটিকে গুলি করে নামাতে পারেনি। 5 ইঞ্চি বন্দুকের মধ্যে একটি থেকে বন্দুকের গুলিতে দুর্ঘটনাক্রমে কাছাকাছি দাঁড়িয়ে থাকা বেশ কয়েকজন লোকের উপর আকস্মিকভাবে পুড়ে যায়; যুদ্ধের সময় তার নাবিকরা কেবল এই হতাহতের শিকার হয়েছিল। আলাস্কা তখন যোদ্ধা পরিচালকের ভূমিকা গ্রহণ করে; তার বিমান অনুসন্ধান রাডার ব্যবহার করে, তিনি একটি কাওয়াসাকি কি-45 ভারী যোদ্ধাকে বাধা দিতে এবং ধ্বংস করতে যোদ্ধাদের ভেক্টর করেছিলেন। 22শে মার্চ জাহাজগুলি উলিতিতে পৌঁছায় এবং আলাস্কাকে টিজি 58.4-এ পুনরায় যোগদানের জন্য আলাদা করা হয়। তার ইউনিটে ফিরে আসার পর, আলাস্কা ওকিনাওয়ায় বিমান বাহকদের জন্য স্ক্রিনিং চালিয়ে যায়। 27শে মার্চ, তিনি মিনামিদাইতোর উপর বোমাবর্ষণ চালানোর জন্য বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েন। গুয়াম, দুটি লাইট ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার স্কোয়াড্রন 47 তার সাথে যোগ দেয়। মার্চের রাতে, তিনি দ্বীপে পঁয়তাল্লিশটি 12 ইঞ্চি শেল এবং তিনশো বাইশটি 5 ইঞ্চি রাউন্ড গুলি ছোঁড়েন। জাহাজগুলি একটি রিফুয়েলিং পয়েন্টে টি. জি. 58.4-এ পুনরায় যোগদান করে, যার পরে তারা 1 এপ্রিল অবতরণ শুরু করার সময় সমর্থন করার জন্য ওকিনাওয়ায় ফিরে আসে। 11ই এপ্রিল সন্ধ্যায়, আলাস্কা একটি জাপানি বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করে, অন্যটি ধ্বংস করতে সহায়তা করে এবং দাবি করে যে এটি একটি ওকা চালিত রকেট-বোমা হতে পারে। 16ই এপ্রিল জাহাজটি আরও তিনটি বিমান ভূপাতিত করে এবং আরও তিনটি বিমানকে সহায়তা করে। মাসের বাকি সময় জুড়ে, তার ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট ফায়ার জাপানি বোমারু বিমানগুলিকে তাড়িয়ে দিতে সফল হয়। আলাস্কা তখন পুনরায় সরবরাহের জন্য উলিতিতে ফিরে আসে এবং 14ই মে সেখানে পৌঁছায়। এরপর তাকে পুনর্গঠিত ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্স টি. জি. 38.4-এ নিযুক্ত করা হয়। এরপর নৌবহরটি ওকিনাওয়ায় ফিরে আসে, যেখানে আলাস্কা তার বিমান-বিরোধী প্রতিরক্ষা ভূমিকা অব্যাহত রাখে। 9ই জুন, তিনি এবং গুয়াম ওকি ডাইতোতে বোমাবর্ষণ করেন। টি. জি. 38.4 তারপর বিশ্রাম ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লেইট উপসাগরের সান পেড্রো উপসাগরে যাত্রা করে; জাহাজটি 13ই জুন থেকে 13ই জুলাই পর্যন্ত সেখানে ছিল, যখন তাকে রিয়ার অ্যাডমিরাল ফ্রান্সিস এস লো-এর নেতৃত্বে তার বোন গুয়াম সহ ক্রুজার টাস্ক ফোর্স 95-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। 16ই জুলাই, আলাস্কা এবং গুয়াম পূর্ব চীন এবং হলুদ সাগরে জাপানি জাহাজগুলিকে ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য একটি অভিযান চালায়। তবে তারা সীমিত সাফল্য পেয়েছিল এবং 23শে জুলাই নৌবহরটিতে ফিরে আসে। এরপরে তারা একটি বড় অভিযানে যোগ দেয়, যার মধ্যে তিনটি যুদ্ধজাহাজ এবং তিনটি সহচর বাহক ছিল, সাংহাইয়ের ইয়াংজি নদীর মোহনায়। আবার, অপারেশনটি সীমিত সাফল্যের সম্মুখীন হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তার কাজ চলাকালীন, আলাস্কা তিনটি ব্যাটল স্টার ভূষিত হয়েছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী 30শে আগস্ট, আলাস্কা 7ম নৌবহর দখল বাহিনীতে অংশগ্রহণের জন্য জাপানের উদ্দেশ্যে ওকিনাওয়া ত্যাগ করে। তিনি 8ই সেপ্টেম্বর কোরিয়ার ইনচিওনে পৌঁছেছিলেন এবং 26শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সেখানে সেনাবাহিনীর অভিযানকে সমর্থন করেছিলেন, যখন তিনি পরের দিন চীনের কিংডাওয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হন। সেখানে, তিনি 13ই নভেম্বর পর্যন্ত 6ষ্ঠ মেরিন ডিভিশনকে সমর্থন করেছিলেন, যখন তিনি অপারেশন ম্যাজিক কার্পেটের অংশ হিসাবে সেনাবাহিনীর সৈন্যদের মোকাবেলা করার জন্য ইনচিওনে ফিরে আসেন, যা এশিয়া ও ইউরোপ থেকে লক্ষ লক্ষ মার্কিন সেনাসদস্যের ব্যাপক প্রত্যাবাসন। আলাস্কা সান ফ্রান্সিসকোর উদ্দেশ্যে সৈন্যদের একটি দল নিয়ে ইঞ্চিয়ন ত্যাগ করে। সান ফ্রান্সিসকো পৌঁছানোর পর, তিনি পানামা খালের মাধ্যমে আটলান্টিকের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যা তিনি 13ই ডিসেম্বর অতিক্রম করেন। জাহাজটি 18ই ডিসেম্বর বোস্টন নেভি ইয়ার্ডে পৌঁছেছিল, যেখানে জাহাজটিকে সংরক্ষিত রাখার প্রস্তুতি নেওয়া হয়েছিল। তিনি 1946 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি বস্টন ছেড়ে নিউ জার্সির বেয়নের উদ্দেশ্যে রওনা হন, যেখানে তাকে সংরক্ষিত রাখা হবে। পরের দিন তিনি সেখানে পৌঁছন এবং 13ই আগস্ট তাঁকে সক্রিয় চাকরি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, যদিও 1947 সালের 17ই ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তাঁকে বরখাস্ত করা হয়নি। 1958 সালে, ব্যুরো অফ শিপস আলাস্কা এবং গুয়াম নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলিতে রূপান্তরিত হওয়ার জন্য উপযুক্ত কিনা তা দেখার জন্য দুটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রস্তুত করে। প্রথম গবেষণায় চারটি ভিন্ন ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার পক্ষে সমস্ত বন্দুক অপসারণ করা হয়েছিল। 16 কোটি ডলারে এটি খুব ব্যয়বহুল হিসাবে দেখা হয়েছিল, তাই একটি দ্বিতীয় গবেষণা পরিচালিত হয়েছিল। এই গবেষণায় সামনের ব্যাটারিগুলি-দুটি 12 ইঞ্চি ট্রিপল বুরুজ এবং 5 ইঞ্চি দ্বৈত বুরুজের মধ্যে তিনটি-জায়গায় রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং পিছনের জন্য প্রথম পরিকল্পনার একটি হ্রাস সংস্করণ যুক্ত করা হয়েছিল। এর জন্য 8 কোটি 20 লক্ষ মার্কিন ডলার খরচ হত এবং তখনও এটি খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হত। ফলস্বরূপ, রূপান্তর প্রস্তাবটি পরিত্যক্ত হয় এবং পরিবর্তে 1960 সালের 1লা জুন নৌবাহিনীর জাহাজ রেজিস্টার থেকে জাহাজটিকে আঘাত করা হয়। 30শে জুন, তাকে লুড়িয়া ব্রাদার্সের লিপসেট ডিভিশনের কাছে বিক্রি করে দেওয়া হয় স্ক্র্যাপের জন্য। ইউ. এস. এস আলাস্কা (সি. বি-1) ওয়েবসাইট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইউ. এস. এস আলাস্কা সি. বি-1-এ কর্মরত প্রবীণদের সম্পর্কে তথ্য। নিউ ইয়র্ক শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন 1943 জাহাজ দ্বারা নির্মিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আলাস্কা-শ্রেণীর জাহাজ