Port of Hastings Development Authority
পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি অস্ট্রেলিয়ার ভিক্টোরিয়া সরকারের একটি কর্তৃপক্ষ। মেলবোর্নের দক্ষিণ-পূর্বে প্রায় 72 কিলোমিটার দূরে ওয়েস্টার্ন পোর্ট বে-তে অবস্থিত হেস্টিংস বন্দরের উন্নয়ন ও ব্যবস্থাপনার জন্য কর্তৃপক্ষ দায়বদ্ধ। অস্ট্রেলিয়ার ব্যস্ততম আধার বন্দর মেলবোর্ন বন্দরের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় কর্তৃপক্ষ এই বন্দরটিকে একটি প্রধান নতুন আধার বন্দর হিসেবে গড়ে তুলবে বলে আশা করা হচ্ছে। কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠা ট্রান্সপোর্ট ইন্টিগ্রেশন অ্যাক্টের অধীনে পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1 জানুয়ারী 2012-এ কাজ শুরু করে। এই আইনে বলা হয়েছে যে, সংস্থার উদ্দেশ্য হ 'লঃ হেস্টিংস বন্দর পরিচালনা ও পরিচালনা করা এবং মেলবোর্ন বন্দরের বিকল্প হিসেবে হেস্টিংস বন্দরকে একটি আধার বন্দর হিসেবে গড়ে তোলা যাতে ভবিষ্যতে বাণিজ্য বৃদ্ধির সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে আধার বন্দর খাতে সক্ষমতা ও প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করা যায়। আরও বিস্তৃতভাবে, কর্তৃপক্ষের কাজগুলি হ 'লঃ বন্দরের উন্নয়ন ও পরিচালনার জন্য পরিকল্পনা করা যাতে পুরো বা বন্দরের যে কোনও অংশের অন্যরা পুরো বা বন্দরের যে কোনও অংশের অন্যান্যদের দ্বারা পরিচালনা পরিচালনা বা সক্ষম ও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যাতে অন্যান্যদের দ্বারা সরবরাহ করা যায় বা সক্ষম ও নিয়ন্ত্রণ করা যায়, বন্দর পরিচালনার জন্য পরিষেবাগুলি প্রচার ও বিপণনের জন্য বন্দরটি পরিবহন ব্যবস্থা এবং বন্দরের বাইরে অন্যান্য প্রাসঙ্গিক ব্যবস্থার সাথে হেস্টিংস বন্দরের পরিকাঠামো এবং লজিস্টিক সিস্টেমের সংহতকরণের সুবিধার্থে। কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠার কারণ পরিবহন আইন সংশোধনী (পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি অ্যাক্ট) 2011 দ্বারা ভিক্টোরিয়ার কেন্দ্রীয় পরিবহন আইন, ট্রান্সপোর্ট ইন্টিগ্রেশন অ্যাক্টে করা পরিবর্তনের অধীনে পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বন্দর মন্ত্রী, মাননীয় ডেনিস ন্যাপথিন বিধায়ক 1 জুন 2011-এ ভিক্টোরিয়ান সংসদে আইনটি প্রবর্তন করেন। তিনি সংসদকে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে বিল ফর দ্য অ্যাক্ট "মেলবোর্নের বাণিজ্যিক বন্দরগুলিকে কন্টেইনার বন্দর খাতে বর্ধিত ক্ষমতা এবং প্রতিযোগিতার মাধ্যমে দ্রুত বৃদ্ধির পথে স্থাপন করে। বিলটি একটি নতুন স্বাধীন পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি প্রতিষ্ঠা করে যা ভবিষ্যতের ধারক বন্দর হিসাবে হেস্টিংসের দ্রুত উন্নয়নের মূল প্রথম পদক্ষেপ। ডঃ ন্যাপথিন আরও বলেন যে-কর্তৃপক্ষ ভিক্টোরিয়ায় বাণিজ্যের ব্যাপক বৃদ্ধি পরিচালনায় পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনকে পরিপূরক করবে। এছাড়াও, হেস্টিংসে একটি পৃথক আধার বন্দর ভিক্টোরিয়ার রপ্তানিকারক এবং আমদানিকৃত পণ্যের ভোক্তাদের আরও বেশি প্রতিযোগিতার সুবিধা প্রদান করবে। ভিক্টোরিয়া এবং অস্ট্রেলিয়ার অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী শহরের দ্রুত বর্ধনশীল আধার বাণিজ্যের জন্য অবিলম্বে বর্ধিত সক্ষমতা প্রয়োজন। আগামী 10 থেকে 13 বছরের মধ্যে হেস্টিংসে একটি কন্টেইনার বন্দর গড়ে তোলা নিশ্চিত করার জন্য সরকার এখন কাজ করছে। কনটেইনার বন্দরের সক্ষমতার প্রয়োজনীয় সম্প্রসারণ একটি স্বাধীন কর্তৃপক্ষ দ্বারা সর্বোত্তমভাবে অর্জন করা হবে যা শেষ পর্যন্ত বন্দর সক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য রাজ্যের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনকে পরিপূরক করবে। মেলবোর্ন বন্দর অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম আধার বন্দর, যা সমস্ত আধার বাণিজ্যের প্রায় 37 শতাংশ পরিচালনা করে। মেলবোর্ন বন্দরে প্রবেশের জন্য ট্রাকগুলির দ্বারা ব্যবহৃত রাস্তায় মালবাহী মাল পরিবহনের উচ্চ অনুপাতের সাথে সংযুক্ত আধার বাণিজ্যে শক্তিশালী বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে যানজট বাড়িয়েছে। 2035 খ্রিষ্টাব্দের মধ্যে পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশন পূর্বাভাস দিয়েছে যে বন্দরটি প্রায় 80 লক্ষ 20 ফুট সমতুল্য ধারক পরিচালনা করবে-যা আজকের তুলনায় প্রায় চারগুণ বেশি। এই প্রবণতা কয়েক বছর ধরে স্পষ্ট এবং জরুরি ও সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপের দাবি রাখে। এই বিলটি ভিক্টোরিয়া ও অস্ট্রেলিয়ার জন্য প্রতিযোগিতামূলক আধার বন্দর হিসাবে হেস্টিংসের গভীর জলের বন্দরকে তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছানোর সুযোগ দেওয়ার জন্য নীতি ও সাংগঠনিক ভিত্তি স্থাপন করে। বিলটি ট্রান্সপোর্ট ইন্টিগ্রেশন অ্যাক্ট 2010-এর অধীনে একটি পরিবহন কর্পোরেশন হিসাবে পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি প্রতিষ্ঠা করে যার প্রাথমিক উদ্দেশ্য হল হেস্টিংস বন্দর পরিচালনা ও পরিচালনা করা এবং মেলবোর্ন বন্দরের একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে হেস্টিংস বন্দরের সময়োপযোগী উন্নয়নের সুবিধার্থে যাতে কন্টেইনার বন্দর খাতে সক্ষমতা ও প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করা যায় যাতে বাণিজ্যে প্রত্যাশিত বৃদ্ধি পরিচালনা করা যায়। কর্তৃপক্ষের উদ্দেশ্য, কার্যকারিতা এবং ক্ষমতা এই আইনের অধীনে প্রতিষ্ঠিত অন্যান্য কর্পোরেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এগুলির মধ্যে রয়েছে একটি শক্তিশালী, স্বাধীন পরিচালনা পর্ষদ, কর্পোরেট ক্ষমতা এবং বার্ষিক প্রতিবেদন এবং কর্পোরেট পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তা। এই সনদটি পূর্ববর্তী পোর্ট অফ হেস্টিংস কর্পোরেশনের কার্যকারিতা ও ক্ষমতার অনুরূপ, তবে হেস্টিংসের বিকাশকে চালিত করার জন্য একটি স্পষ্ট উদ্দেশ্য সহ। পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনের মতো একই আইনি ভিত্তিতে প্রতিষ্ঠিত। হেস্টিংস বন্দরের চারপাশের জমি নতুন কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করা হয় এবং হেস্টিংস বন্দরের জলের দায়িত্ব ভিক্টোরিয়ান আঞ্চলিক চ্যানেল কর্তৃপক্ষের কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়। এর ফলে কর্তৃপক্ষ বন্দরের স্থলভাগের উন্নয়নে মনোনিবেশ করতে পারবে। একটি আধার বন্দর হিসাবে হেস্টিংসের পূর্ববর্তী উন্নয়ন মেলবোর্নের ক্রমবর্ধমান আধার বাণিজ্যের সাথে যুক্ত চাপকে হ্রাস করবে এবং রাজ্য ও জাতীয় অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে একটি বড় অবদান রাখবে। এটি কন্টেইনার বন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি করবে, প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করে আমদানিকারক ও রপ্তানিকারকদের দ্বারা প্রদত্ত বন্দর চার্জের উপর নিম্নমুখী চাপ সৃষ্টি করবে, মেলবোর্ন বন্দরের চারপাশে ভবিষ্যতের যানজট হ্রাস করবে এবং ভিক্টোরিয়ার ভবিষ্যতের মাল পরিবহনের বিকল্পগুলিকে প্রশস্ত করবে। বন্দর পরিচালনা বন্দর ও চ্যানেলগুলির প্রতিদিনের ব্যবস্থাপনা পোর্ট অফ হেস্টিংস কর্তৃপক্ষ বন্দরের জন্য একটি পোর্ট ম্যানেজমেন্ট এগ্রিমেন্ট (পোর্ট অফ হেস্টিংস) পরিচালনা করে। এই চুক্তিতে বলা হয়েছে যে, কর্তৃপক্ষের দ্বারা অ্যাসিয়ানো লিমিটেডের একটি বিভাগ প্যাট্রিক পোর্টস হেস্টিংসের কাছে বন্দরের প্রতিদিনের পরিচালনার চুক্তি করা হয়েছে। প্যাট্রিক লং আইল্যান্ড পয়েন্ট, ক্রিব পয়েন্ট এবং স্টনি পয়েন্ট জেটি এবং অ্যাপ্রোচ সহ পোর্ট অফ হেস্টিংসের জন্য পরিচালন পরিষেবা সরবরাহ করে। বন্দরের মধ্যে সম্পত্তি এবং পরিকাঠামোর অবস্থা বজায় রাখার জন্য চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে প্যাট্রিকের প্রয়োজন হয়। ওয়েস্টার্ন পোর্টে চ্যানেলগুলির পরিচালনার দায়িত্বও প্যাট্রিক পোর্টস হেস্টিংসের। আরেকটি ভিক্টোরিয়ান পরিবহন সংস্থা, ভিক্টোরিয়ান আঞ্চলিক চ্যানেল কর্তৃপক্ষ, বন্দরের জন্য চ্যানেল লাইসেন্সের তদারকি করে। বর্তমান বাণিজ্য পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি জানিয়েছে যে প্রতি বছর হেস্টিংস বন্দরে প্রায় 250টি জাহাজ পরিদর্শন করা হয় যার আকার 165,000 টন পর্যন্ত। বন্দরের মাধ্যমে বার্ষিক প্রায় 4 মিলিয়ন টন পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং বছরে প্রায় 12 লক্ষ টন ইস্পাত পণ্য পরিচালনা করা হয়। পশ্চিমাঞ্চলীয় বন্দর এমন একটি এলাকা যা বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত মূল্যবোধ প্রদান করে। কর্তৃপক্ষ পরামর্শ দিয়েছে যে-"উপসাগরটি একটি তালিকাভুক্ত রামসার স্থান, একটি বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভের অংশ, যেখানে তিনটি সামুদ্রিক জাতীয় উদ্যান এবং পাঁচটি বিশেষ ব্যবস্থাপনা এলাকা রয়েছে। পশ্চিম বন্দর 680 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং দুটি দ্বীপ, ফরাসি দ্বীপ এবং ফিলিপ দ্বীপ রয়েছে, যা যথাক্রমে উপসাগরের কেন্দ্র এবং প্রবেশদ্বারে অবস্থিত। পশ্চিম বন্দরের মোট এলাকার প্রায় 40 শতাংশ জোয়ারের সময় কাদা সমতল হিসাবে উন্মুক্ত থাকে। পশ্চিম বন্দরে মোট জলের প্রবাহ মূলত ফরাসি দ্বীপের চারপাশে ঘড়ির কাঁটার দিকে থাকে। বাস প্রণালীর সাথে বেশিরভাগ জল বিনিময় পশ্চিম প্রবেশদ্বারের মাধ্যমে হয়। প্রধানত পশ্চিম প্রবেশদ্বারের বিশাল প্রস্থের কারণে পূর্ব প্রবেশদ্বারের মাধ্যমে জল বিনিময় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। 17টি জলপথের মাধ্যমে মিষ্টি জলের প্রবাহ আসে যা অববাহিকা নিষ্কাশন করে। বুনিয়িপ, বাস এবং ল্যাং ল্যাং নদী হল প্রধান প্রবাহ কেন্দ্র যা একসঙ্গে মিঠা জলের প্রবাহের প্রায় 75 শতাংশ অবদান রাখে। উপসাগরের মধ্যে জোয়ারের পরিসীমা (তিন মিটার পর্যন্ত) গভীর খাল থেকে শুরু করে খুব বিস্তৃত সামুদ্রিক ঘাসের সমতল, ফ্রিংজিং ম্যানগ্রোভ এবং লবণাক্ত জলাভূমি এবং প্রশস্ত জোয়ারের কাদা সমতল পর্যন্ত বিভিন্ন ধরনের সামুদ্রিক আবাসস্থল সরবরাহ করে। সামুদ্রিক আবাসস্থলের এই বৈচিত্র্য বিভিন্ন প্রজাতির প্রাণী, পাখি, স্পঞ্জ এবং প্রবালের জন্য আদর্শ বাসস্থান প্রদান করে। এই অঞ্চলের পরিবেশগত মূল্যবোধগুলি পশ্চিম বন্দর রামসার সাইটের মাধ্যমে স্বীকৃত, বিশেষত এর প্রতিনিধিত্ব, উদ্ভিদ, প্রাণী এবং জলচর পাখি। এই স্থানটি 1675টি জলাভূমির মধ্যে একটি, যা 150 মিলিয়ন হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত, যা আন্তর্জাতিক গুরুত্বের জলাভূমির রামসার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মনোনীত। এগুলি 1971 সালে ইরানের রামসারে স্বাক্ষরিত জলাভূমি সম্পর্কিত রামসার কনভেনশনের অংশ, একটি আন্তঃসরকারী চুক্তি যা জলাভূমি এবং তাদের সম্পদের সংরক্ষণ ও যথাযথ ব্যবহারের জন্য জাতীয় পদক্ষেপ এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতার কাঠামো সরবরাহ করে। রামসার কনভেনশন দ্বারা ব্যবহৃত শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার অধীনে স্বীকৃত চারটি সামুদ্রিক এবং উপকূলীয় জলাভূমি নিয়ে পশ্চিম বন্দর রামসার সাইট গঠিত। এগুলি হলঃ * সামুদ্রিক উপ-জোয়ারযুক্ত জলজ তলদেশ * আন্তঃজোয়ারযুক্ত কাদা এবং বালির সমতলভূমি * আন্তঃজোয়ারযুক্ত জলাভূমি (লবণাক্ত জলাভূমি সহ) * আন্তঃজোয়ারযুক্ত বনভূমি জলাভূমি (ম্যানগ্রোভ সহ)। বন্দরের পরিচালনা ও উন্নয়ন নিয়ে বিতর্ক হেস্টিংস বন্দরের পরিচালনা ও উন্নয়ন কয়েক বছর ধরে একটি বিতর্কিত রাজ্য ও স্থানীয় বিষয়। 2010 সালে পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি গঠনের আগে, প্রাক্তন ব্রাম্বি শ্রম সরকার পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনে হেস্টিংস বন্দরের পরিচালনা ও উন্নয়নের দায়িত্ব প্রদান করে, একই সময়ে প্রাক্তন পোর্ট অফ হেস্টিংস কর্পোরেশনকে বিলুপ্ত করে, যে সংস্থাটি আগে কয়েক বছর ধরে বন্দরটি পরিচালনা করত। সেই সময়ে "পোর্ট কর্পোরেশন"-পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশন, পোর্ট অফ হেস্টিংস কর্পোরেশন এবং ভিক্টোরিয়ান আঞ্চলিক চ্যানেল কর্তৃপক্ষ-মূলত সরকারের পরিবহন সংহতকরণ আইনের প্রস্তাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে পরে পরিবহন আইন সংশোধনী (বন্দর সংহতকরণ) বিল 2010 (বন্দর সংহতকরণ বিল) দ্বারা সেই সংবিধানে যুক্ত করা হয়েছিল। মূলত প্রতিযোগিতার ভিত্তিতে লিবারেল এবং জাতীয় দলগুলি এবং পরিবেশগত কারণে গ্রিনরা পোর্টস ইন্টিগ্রেশন বিলের তীব্র বিরোধিতা করেছিল। বিলটি ভিক্টোরিয়ান সংসদের উচ্চকক্ষ, লেজিসলেটিভ কাউন্সিলে পরাজিত হয়েছিল, কিন্তু পরে ভিক্টোরিয়ান সংবিধানের অধীনে একটি বিরোধ নিষ্পত্তি পদ্ধতি ব্যবহারের কারণে এটি পাস হয়েছিল। কাউন্সিল মূলত 2010 সালের 22শে জুন বিলটিকে পরাজিত করে। তবে, 2010 সালের 24শে জুন বিধানসভা বিলটি সংসদের বিরোধ নিষ্পত্তি কমিটিতে পাঠায়। বিধানসভা 27 জুলাই 2010-এ বিরোধ নিষ্পত্তি কমিটির সুপারিশ অনুযায়ী বিলটি তার চুক্তির জন্য কাউন্সিলের কাছে ফিরিয়ে দেয়। আইন পরিষদ শেষ পর্যন্ত বিলটির দ্বিতীয় পাঠকে পরাজিত করে তার প্রস্তাবটি বাতিল করে এবং বিলটি 2010 সালের 12ই আগস্ট পাস হয়। পোর্টস ইন্টিগ্রেশন বিল পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশন এবং প্রাক্তন পোর্ট অফ হেস্টিংস কর্পোরেশনকে পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনের ব্যানারের অধীনে একীভূত করে। বন্দর সংহতকরণ বিলটি শেষ পর্যন্ত 2010 সালের 1লা সেপ্টেম্বর শুরু হওয়ার কথা ঘোষণা করা হয়। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে সেই তারিখে পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশন এবং ভিক্টোরিয়ান আঞ্চলিক চ্যানেল কর্তৃপক্ষকে পরিবহন সংহতকরণ আইনের কাঠামোর মধ্যে নিয়ে আসে। যাইহোক, পরিবহন আইন সংশোধনী (পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি অ্যাক্ট) 2011 দ্বারা এই উন্নয়নগুলি মূলত বিপরীত হয়েছিল যা বর্তমান পোর্ট অফ হেস্টিংস ডেভেলপমেন্ট অথরিটি তৈরি করেছিল এবং বন্দরের জন্য পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশনের দায়িত্ব কেড়ে নিয়েছিল। বন্দর উন্নয়ন একটি বিতর্কিত বিষয় হিসাবে রয়ে গেছে। এটি রাজ্য সরকার দ্বারা সমর্থিত হলেও অন্যান্যরা এর বিরোধিতা করে। একটি প্রিজারভ ওয়েস্টার্ন পোর্ট অ্যাকশন গ্রুপ সক্রিয়ভাবে অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং পরিবেশগত ভিত্তিতে রাজ্য সরকারের দাবির বিরোধিতা করছে। পরিবেশবাদী গোষ্ঠীগুলিও প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের বিরোধিতা করছে। এবং ভিক্টোরিয়ান গ্রিনস। আরও দেখুন ওয়েস্টার্ন পোর্ট পোর্ট অফ মেলবোর্ন কর্পোরেশন প্যাট্রিক কর্পোরেশন ট্রান্সপোর্ট ইন্টিগ্রেশন অ্যাক্ট রেফারেন্স সংস্থা মেলবোর্নের মেলবোর্ন ইকোনমি ভিত্তিক