Honda SS50
হোন্ডা এসএস 50 হন্ডা মোটর কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি মোটরসাইকেল। পূর্বসূরী ছিল ওএইচভি সি110/সি11/সি114 এবং ওএইচসি এস50। 1961 সাল থেকে নির্মিত, সুপার কাবের হোন্ডা 50 স্পোর্ট (টাইপ সি110 এবং সি111) বৈকল্পিক, ভবিষ্যতের সমস্ত মডেলের মৌলিক বিষয়গুলি তুলে ধরেছেঃ এটিতে একটি চাপা-ইস্পাত ফ্রেম, জলবাহী সামনে এবং পিছনের কাঁটাচামচ, একটি ওএইচভি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। শীতলকরণকে অনুকূল করতে সিলিন্ডারটি অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভটি ছিল একটি আবদ্ধ চেইন কেসের মধ্যে চেইন রানিং। এস50-তে একটি সম্পূর্ণ নতুন ও. এইচ. সি অ্যালোয় হেড ইঞ্জিন ছিল। 1960-এর দশকের শেষের দিকে এস. এস. 50 এগুলিকে প্রতিস্থাপন করে, আলাদা রিয়ার মডগার্ড সহ একটি নতুন টি-আকৃতির ফ্রেম এবং শীর্ষস্থানীয় লিঙ্কগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য টেলিস্কোপিক সামনের কাঁটাচামচ ব্যবহার করে। এসএস 50 ওএইচভি সি110 এবং ডেরিভেটিভসকে প্রতিস্থাপন করে, এসএস মানে "সুপার স্পোর্টস"। মূলত এস50-এর মতো একই ফর্ম সহ, এটির কয়েকটি আপগ্রেড ছিলঃ 1960-এর দশকের শেষের দিকে প্রথম এস. এস. 50, ক্রোম প্যানেলযুক্ত ট্যাঙ্ক দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং ফ্রেমটি ট্যাঙ্কের পেইন্টওয়ার্কের মতো একই রঙে আঁকা হয়েছিল। পরে তারা লাল, নীল বা হলুদ রঙের একটি দীর্ঘ, পাতলা পেট্রোল ট্যাঙ্ক এবং একটি ধূসর ফ্রেম এবং ক্রোমযুক্ত কাদা রক্ষী পেয়েছিল। চার গতির গিয়ারবক্সের সাথে প্রবর্তিত, হ্যান্ডেলবার নিয়ন্ত্রণ এবং সুইচগুলি কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি অন্যান্য হোন্ডা মোটরসাইকেল মডেলের উচ্চ স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-ভিউ মিরর। এই তিনটি বাইকই একটি ক্রোমযুক্ত উচ্চ স্তরের নিষ্কাশন এবং তাপ ঢাল দিয়ে সম্পূর্ণ হয়েছিল। পরবর্তী পাঁচ গতির এসএস 50-এ একটি অতিরিক্ত গিয়ার ছিল এবং ইঞ্জিনটি যুক্তরাজ্যের বাজারে দ্রুত এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক করে তোলা হয়েছিল। পরবর্তী পাঁচ গতির মডেলগুলির ফ্রেমগুলি চার গতির ধূসরের থেকে আলাদা কালো ছিল। শেষ পাঁচ গতির সংস্করণগুলিতে আগে ব্যবহৃত যমজ ড্রামগুলির পরিবর্তে একটি সামনের ডিস্ক ব্রেক ছিল। মোপেড হিসাবে, যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য কিছু ইউরোপীয় দেশে আইনি প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য, এসএস 50 একজোড়া সাইকেলের মতো প্যাডেলের সাথে উপলব্ধ ছিল। বিশেষ প্যাডেল ক্র্যাঙ্কগুলি উভয় প্যাডেলকে সামনের দিকে ঘোরানোর অনুমতি দেয়, যাতে প্যাডেলগুলি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে মোটরসাইকেল-শৈলীর ফুটরেস্ট তৈরি করে। 1977 সালের 1লা সেপ্টেম্বরের পর যুক্তরাজ্যে নিবন্ধিত সমস্ত মোপেড সর্বাধিক সীমাবদ্ধ ছিল, তবে আইনত সাইকেল প্যাডেলের প্রয়োজন ছিল না। প্রতিযোগিতা হন্ডা এসএস50 তার প্রতিযোগীদের থেকে চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহারের ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, এর বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগী সুজুকি এপি50-এ50আইআই এবং ইয়ামাহা এফএস1ই "ফিজজি" দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন ব্যবহার করে। এটি এস. এস. 50-কে ত্বরণের ক্ষেত্রে ধীর, কিন্তু আরও নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী করে তোলে। সংশ্লিষ্ট মডেল এস. এস. 50 49 সিসি ইঞ্জিনটি এস. টি সিরিজ (মিনিবাইক) এবং জেড সিরিজ "বানর" সহ অসংখ্য সম্পর্কিত মডেলেও ব্যবহৃত হয়েছিল। ভিয়েতনামে হোন্ডা এসএস 50 সাধারণত হোন্ডা 67 নামে পরিচিত, পরে ভিয়েতনামে হোন্ডা 72 (এসএস 50ভি 1972 মডেল), বিশেষ করে দক্ষিণে। আরও দেখুন হোন্ডা 70 হোন্ডা সিএল70 হোন্ডা স্পোর্ট 90 রেফারেন্স পাদটীকা সূত্র 1960-এর দশকে প্রবর্তিত এসএস50 মোটরসাইকেল