Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line
চিলাহাটি-পার্বতীপুর-সান্তাহার-দর্শন লাইন হল বাংলাদেশের পার্বতীপুর জংশন, সান্তাহার, আব্দুলপুর, আজিম নগর স্টেশন (গোপালপুর, লালপুর মহকুমায়), ইসওয়ার্দী এবং হার্ডিঞ্জ সেতুর মাধ্যমে চিলাহাটি ও দর্শনের মধ্যে সংযোগকারী একটি রেলপথ। এই রেলপথটি বাংলাদেশ রেলওয়ের আওতাধীন। 1878 সাল থেকে কলকাতা, যা তখন কলকাতা নামে পরিচিত ছিল, থেকে শিলিগুড়ি পর্যন্ত রেলপথটি দুই ভাগে বিভক্ত ছিল। প্রথম পর্যায়টি ছিল পূর্ববঙ্গ রাজ্য রেলপথ বরাবর কলকাতা স্টেশন (পরে শিয়ালদহ নামে নামকরণ করা হয়) থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরে দামুকদিয়া ঘাট পর্যন্ত যাত্রা, তারপর একটি ফেরিতে করে নদী পার হওয়া এবং যাত্রার দ্বিতীয় পর্যায়। উত্তরবঙ্গ রেলওয়ের একটি মিটারগেজ লাইন পদ্মার উত্তর তীরে সারাঘাটকে শিলিগুড়ির সঙ্গে যুক্ত করেছে। 1912 সালে পদ্মা নদীর উপর দীর্ঘ হার্ডিঞ্জ সেতু নির্মিত হয়। 1916 সালে সেতুর উত্তরে মিটার-গেজ বিভাগটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং তাই সমগ্র কলকাতা-শিলিগুড়ি রুটটি ব্রড-গেজে পরিণত হয়। 1947 সালে ভারত বিভাগের সাথে সাথে পূর্ব পাকিস্তান অঞ্চলের ট্র্যাকের অংশগুলি, পরে 1971 সালে বাংলাদেশের অঞ্চলটি পৃথক হয়ে যায়। গেডের মধ্য দিয়ে দক্ষিণ অংশটি এখনও কাজ করছে এবং মৈত্রী এক্সপ্রেস এই পথে কলকাতা পর্যন্ত চলে। উত্তরে চিলাহাটি-হলদিবাড়ি দীর্ঘ অংশটি 55 বছর পর কাজ শুরু করেছে। 2010 সালের হিসাবে, শিলিগুড়িকে ঢাকার সাথে সংযুক্ত করার জন্য দীর্ঘ চিলাহাটি-পার্বতীপুর লাইনটি 2010 সালে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল। শাখা লাইন ঈশ্বরদী-রূপপুর 2018 সালে রূপপুরে একটি রেল স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল যাতে এর উপাদান এবং পণ্যসম্ভার রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রে পরিবহন করা যায়। ঈশ্বরদী বাইপাস রেল স্টেশন থেকে রূপপুর রেল স্টেশন পর্যন্ত পরিকল্পিত শাখা লাইনটি বিদ্যমান 17.52 কিলোমিটার পুনর্বাসন এবং 9 কিলোমিটার ডুয়াল গেজ ট্র্যাক নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের সময়সীমা 2020 সালে নির্ধারণ করা হয়েছিল। একই বছরের এপ্রিলে লাইনটির নির্মাণ কাজ শুরু হলেও কোভিড-19 মহামারীর কারণে সময়মতো শেষ করা যায়নি। পরে, সময়সীমা 2022-এ পিছিয়ে দেওয়া হয়। শেখ হাসিনা 2023 সালের 9 ফেব্রুয়ারি এই শাখা লাইনের উদ্বোধন করেন। সারা-সিরাজগঞ্জ সারা-সিরাজগঞ্জ রেলওয়ে কোম্পানি 1915-16-এ সারা-সিরাজগঞ্জ লাইন নির্মাণ করেছে। সান্তাহার-ফুলছড়ি ব্রহ্মপুত্র-সুলতানপুর রেলওয়ে কোম্পানি 1899-1900-এ সান্তাহার থেকে ফুলছড়ি (তিস্তামুখ) পর্যন্ত দীর্ঘ মিটার-গেজ রেলপথ নির্মাণ করে। বর্তমানে লাইনটি ফুলছড়ি উপজিল্লার বালাশি ঘাট পর্যন্ত রয়েছে। দীর্ঘ বনারপাড়া-কাউনিয়া লাইনটি 1905 সালে নির্মিত হয়েছিল। কাউনিয়া-ধারলা উত্তরবঙ্গ রাজ্য রেলপথ 1879 সালে কাউনিয়া পর্যন্ত একটি মিটার গেজ লাইন চালু করে। ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে দ্বারা কাউনিয়া থেকে ধারলা নদী পর্যন্ত দুটি ন্যারো গেজ লাইন স্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলে কাউনিয়া-ধারলা রাজ্য রেলপথ তৈরি হয়েছিল। 1901 সালে কাউনিয়া ধারলা রেলপথকে মিটার গেজে রূপান্তরিত করা হয় এবং অসমকে বাংলার সঙ্গে সংযুক্ত করার জন্য একটি দীর্ঘ কাটিহার-আমিঙ্গাওঁ রেলপথ তৈরি করা হয়। তথ্যসূত্র বাংলাদেশের পার্বতীপুর মহকুমায় দ্বৈত গেজ রেলপথের বাহ্যিক সংযোগ