Roßwein–Niederwiesa railway
রোউইন-নিডেরউইসা রেলপথ জার্মানির স্যাক্সনি রাজ্যের একটি শাখা লাইন। এটি রোউইন থেকে স্ট্রিগিস উপত্যকার মধ্য দিয়ে হাইনিচেন এবং ফ্রাঙ্কেনবার্গ ও নিডেরউইসা পর্যন্ত চলে, যেখানে লাইনটি ড্রেসডেন-ওয়ারদাউ রেলপথের সাথে একটি সংযোগস্থলে শেষ হয়। 2004 সাল থেকে, নিডেরউইসা এবং হাইনিচেনের মধ্যে মাত্র 16.8 কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটি এখনও চালু রয়েছে। ইতিহাস 1867 সালের বসন্তে নিডেরউইসা এবং হাইনিচেনের মধ্যে রেললাইনের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। 1869 সালের 1লা মার্চ, রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে () চেমনিৎজ এবং ড্রেসডেনের মধ্যে প্রধান লাইনের একটি শাখা হিসাবে লাইনটি চালু করে। প্রাথমিকভাবে প্রতিদিন মাত্র দুই থেকে তিনটি ট্রেন চলাচল করত। 1872 সালে প্রতিষ্ঠিত হাইনিচেন-রসউইন রেলওয়ে কোম্পানি (হাইনিচেন-রসউইনার আইজেনবান-গেসেলশাফ্ট) 1874 সালের 15ই আগস্ট লাইপজিগ-ড্রেসডেন রেলওয়ে কোম্পানির বোর্সডর্ফ-কসউইগ রেলপথ থেকে হাইনিচেন থেকে রোউইন পর্যন্ত 17 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নতুন অংশ চালু করে। 1876 সালের 10ই আগস্ট রয়্যাল স্যাক্সন স্টেট রেলওয়ে এটি দখল করে নেয়, যা এর উদ্বোধন থেকে এটির পরিচালন পরিচালনা করেছিল। হারাস (বা হারাসপ্রুং-"হারাস লাফ", যা 1449 সালে ডিট্রিচ ভন হারাস দ্বারা নির্মিত বলে মনে করা হয়, নদীতে পাথর থেকে ঘোড়ার পিঠে লাফ দেওয়ার কিংবদন্তিকে বোঝায়) সুড়ঙ্গটি ব্রাউনসডর্ফ এবং ফ্রাঙ্কেনবার্গের মধ্যে হারাস পাথরের (হ্যারাসফেলসেন) মধ্য দিয়ে যায়। 1913 সালের 14ই ডিসেম্বর এটি একটি গুরুতর রেল দুর্ঘটনার স্থান ছিল। শীতকালীন ঝড়ের সময়, হারাস পাথর থেকে প্রায় 100 মিটার পাথর ভেঙে যায় এবং সুড়ঙ্গের দক্ষিণ দিকের প্রস্থানকে অবরুদ্ধ করে দেয়। 22.15-এর কিছু পরেই, ফ্রাঙ্কেনবার্গ থেকে নিডেরউইসা যাওয়ার একটি যাত্রীবাহী ট্রেন ধ্বংসস্তূপে পড়ে যায়। এই দুর্ঘটনায় 10 জন নিহত এবং 53 জন আহত হয়েছে এবং এটি এখনও স্যাক্সনির সবচেয়ে খারাপ রেল দুর্ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হয়। স্যাক্সনি 1998 সালের 24শে মে রোউইন এবং হাইনিচেনের মধ্যে যাত্রীবাহী পরিষেবা বাতিল করে। 2000 সালের 1লা জানুয়ারি এই অংশে মালবাহী যানবাহন চলাচলও বন্ধ করে দেওয়া হয়। ফেডারেল রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ (আইজেনবাহন-বুন্ডেসাম্ট) 11 জুলাই 2001-এ হাইনিচেন-রোউইন বিভাগটি বন্ধ করার অনুমোদন দেয় এবং এটি 30 সেপ্টেম্বর 2001-এ সম্পন্ন হয়। 2002 সালের আগস্টে, স্যাক্সনির সবচেয়ে মারাত্মক বন্যার সময়, এই অংশের সেতুগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং স্ট্রিগিসের প্রবাহে ট্র্যাকের কিছু অংশ ভেসে যায়। লাইনটির পুনর্গঠন এবং পুনরায় খোলার প্রশ্নই ওঠে না। 2002 সালের অক্টোবরে পুরো লাইনটি রিজিও ইনফ্রা সার্ভিস স্যাকসেনকে ইজারা দেওয়া হয়। বেশ কয়েক বছর ধরে সংস্কারের পর, সিটি-বাহান চেমনিটজ 11 ডিসেম্বর 2004-এ নিডেরউইসা-হাইনিচেন বিভাগটি পুনরায় চালু করে। সংস্কারের অংশ হিসাবে, পুরানো ফ্রাঙ্কেনবার্গ (স্যাক্স) সাদ হাল্টটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং ফ্রাঙ্কেনবার্গের কেন্দ্রের প্রায় 800 মিটার কাছাকাছি আউফ ডেম উইন্ড হাউজিং এস্টেটের কাছে একই নামের একটি নতুন প্রতিষ্ঠিত হাল্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সপ্তাহের দিনগুলিতে লাইনে ঘন্টায় দুটি পরিষেবা চলে এবং শনিবার ও রবিবার পরিষেবাগুলি প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর চলে। পরিষেবাগুলি একটি রিজিও-শাটল ডিজেল রেলগাড়ি ব্যবহার করে পরিচালিত হয়। রেলপথ হাইনিচেন এবং রোউইনের মধ্যে নীচের অংশটি অবশ্য অব্যবহৃত রয়ে গেছে। 2005 সালে, এটি রিজিও ইনফ্রা সার্ভিস স্যাকসেন দ্বারা পরিত্যক্ত হয় এবং হাইনিচেন শহরটি এই পথে একটি সাইকেল পথ তৈরি করার জন্য ট্র্যাকগুলি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেয়। তথ্যসূত্র উৎস বাহ্যিক সংযোগ স্যাক্সনির রেলপথ