Bardhaman–Asansol section
বর্ধমান-আসানসোল বিভাগটি একটি রেলপথ যা এবং রেলপথকে সংযুক্ত করে। এই ট্র্যাকটি হাওড়া-দিল্লি প্রধান লাইন, হাওড়া-গয়া-দিল্লি লাইন এবং হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই লাইনের অংশ। এটি পূর্ব রেলওয়ের আওতাধীন এবং আসানসোল জংশনে আসানসোল-আদ্রা লাইন এবং কালিপাহাড়িতে কালিপাহাড়ি-দামোদর সংযোগকারীর মাধ্যমে দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত (এই লাইনটি শুধুমাত্র মালবাহী ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়)। পূর্ব ভারতে রেলপথের সূচনা হাওড়া-দিল্লি রেলপথটি গঙ্গার তীরে সমতল সমভূমি ব্যবহার করে রাজমহল হয়ে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে রানীগঞ্জ কয়লাক্ষেত্রে কয়লা উত্তোলন শুরু হয়। প্রধানত যুবরাজ দ্বারকানাথ ঠাকুরের মালিকানাধীন কার, ঠাকুর অ্যান্ড কোম্পানি দ্বারা কয়লা খনন করা হত এবং নারায়ণকুরি ঘাট থেকে দামোদর নদীতে নৌকা ও নৌকায় করে পরিবহন করা হত। দামোদরে জলের ওঠানামা স্তর কয়লার মসৃণ পরিবহনের জন্য একটি বাধা ছিল। মুম্বই ও কলকাতার ভারতীয় বণিকদের মধ্যে, যাঁরা রেলপথের উন্নয়নে সক্রিয় আগ্রহ দেখিয়েছিলেন, তাঁদের মধ্যে সবচেয়ে বিশিষ্ট নাম ছিল দ্বারকানাথ। মেসার্স কার, ঠাকুর অ্যান্ড কোম্পানি 1844 সালে বর্ধমান থেকে রানীগঞ্জ কয়লাক্ষেত্র পর্যন্ত একটি রেললাইন নির্মাণের জন্য কিছু মূলধন সংগ্রহের প্রস্তাব দিয়েছিল বলে জানা গেছে। যাইহোক, দ্বারকানাথের অকাল মৃত্যুর পরে ভারতের রেলপথের ধারণা, প্রচার এবং প্রবর্তন সবই ব্রিটিশ ছিল। 1854 সাল থেকে পূর্ব ভারতে প্রথম ট্রেন চালানোর পর ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি দিল্লি যাওয়ার পরিকল্পনার বাইরে রানীগঞ্জ পর্যন্ত রেলপথ প্রসারিত করে এবং 1855 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি হুগলি থেকে রানীগঞ্জ পর্যন্ত প্রথম ট্রেন চলে। 1863 সালের জুলাই মাসে রেলপথটি আসানসোল পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে 1887 সালে আসানসোল কয়লা বেল্ট পর্যন্ত তার রেলপথ প্রসারিত করে, এইভাবে আসানসোলকে দূরের আদ্রার সাথে সংযুক্ত করে। 1891 সালে নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বি. এন. আর-এর মূল লাইনটি পণ্য পরিবহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। "প্রধান লাইন" হাওড়া এবং দিল্লির মধ্যে প্রথম রেলপথটি ছিল যা পরে সাহেবগঞ্জ লুপ নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং এই রুটে প্রথম ট্রেনটি 1864 সালে চালানো হয়েছিল। 1871 সালে রানীগঞ্জ এবং কিউল জংশনের মধ্যে সংযোগকারী একটি "ছোট প্রধান লাইন" স্থাপন করা হয় এবং 1907 সালে গ্র্যান্ড কর্ড খোলার ফলে হাওড়া থেকে দিল্লির দূরত্ব আরও কমে যায়। আন্দাল-সাঁইথিয়া শাখা লাইনটি 1913 সালে নির্মিত হয়েছিল। শাখা লাইনটি রানীগঞ্জ কয়লাক্ষেত্রের উত্তর-পূর্ব অংশ এবং বীরভূম জেলার পশ্চিম অংশকে প্রধান রেলপথের সাথে সংযুক্ত করে। 1994 সালের 11ই জুলাই বর্ধমান-আসানসোল অংশে প্রথম এমইএমইউ পরিষেবা শুরু হয়। বিদ্যুতায়ন বর্দ্ধমান-মানকর সেক্টরে বিদ্যুৎ সংযোগ দেওয়া হয়, মানকার-ওয়ারিয়া সেক্টরে বিদ্যুৎ সংযোগ দেওয়া হয় এবং 1960-61 সালে ওয়ারিয়া-আসানসোল সেক্টরে বিদ্যুৎ সংযোগ দেওয়া হয়। লোকো শেড বর্ধমান এবং আন্দালে ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। বর্ধমান ডিজেল লোকোশেডে ডাব্লুডিজি-3এ, ডাব্লুডিএম-6, ডাব্লুডিএম-2 এবং ডাব্লুডিএম-3এ লোকো রয়েছে। এখানে ই. এম. ইউ-ও পার্ক করা থাকে। আন্দাল ডিজেল লোকোশেডে ডাব্লুডিএস-6, ডাব্লুডিএম-2, ডাব্লুডিএম-3এ এবং ডাব্লুডিজি-3এ লোকো রয়েছে। আসানসোলে ভারতীয় রেলের প্রাচীনতম বৈদ্যুতিক লোকো শেড ছিল। বর্তমানে এখানে ডব্লিউএজি-5 এবং ডব্লিউএএম-4 লোকো রয়েছে। আন্দাল ইয়ার্ড পূর্ব রেলের আসানসোল বিভাগের বৃহত্তম পণ্য ইয়ার্ড। যান্ত্রিক রিটার্ডার লাগানো একটি কুঁচকির সাহায্যে ওয়াগনগুলি ইয়ার্ডে মার্শাল করা হয়। রানীগঞ্জ কয়লাক্ষেত্রে অবস্থিত এই ইয়ার্ডটি প্রতিদিন প্রায় 1,300টি কয়লা ওয়াগন এবং অন্যান্য উপকরণ সহ আরও 4,400টি ওয়াগন পরিচালনা করে। কয়লা ছাড়াও এটি ইস্পাত, পেট্রোলিয়াম পণ্য এবং একটি বড় পার্সেল ট্র্যাফিক পরিচালনা করে। গতি সীমা বর্ধমান-আসানসোল বিভাগের বেশিরভাগ অংশকে 'এ' শ্রেণীর লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে যেখানে ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে তবে নির্দিষ্ট বিভাগে গতিবেগ প্রতি ঘন্টায় 120-130 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকতে পারে। হাওড়া রাজধানী (হাওড়া ও নয়াদিল্লির মধ্যে) ঘন্টায় গড়ে 85.8 কিলোমিটার গতিতে এবং শিয়ালদহ রাজধানী (শিয়ালদহ ও নয়াদিল্লির মধ্যে) ঘন্টায় গড়ে 84.70 কিলোমিটার গতিতে চলাচল করে। ব্যস্ত বিভাগ এটি ভারতীয় রেলের ব্যস্ততম বিভাগগুলির মধ্যে একটি, যেখানে আসানসোল একদিনে 50টিরও বেশি ট্রেন পরিচালনা করে। 1952 সালে পূর্ব রেলপথ, উত্তর রেলপথ এবং উত্তর-পূর্ব রেলপথ গঠন করা হয়। ইস্টার্ন রেলওয়ে মুঘলসরাই এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ের পূর্বে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর রেলপথ মুঘলসরাইয়ের পশ্চিমে ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি, যোধপুর রেলপথ, বিকানের রেলপথ এবং পূর্ব পঞ্জাব রেলপথের একটি অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। উত্তর-পূর্ব রেলপথ গঠিত হয়েছিল অযোধ্যা ও তিরহুত রেলপথ, অসম রেলপথ এবং বোম্বে, বরোদা ও মধ্য ভারত রেলপথের একটি অংশ নিয়ে। পূর্ব মধ্য রেলপথ 1996-97-এ তৈরি করা হয়েছিল। তথ্যসূত্র। ভারতে 5 ফুট 6 গজ রেলপথ পশ্চিমবঙ্গে রেল পরিবহন পূর্ব বর্ধমান জেলার আসানসোলে পরিবহন