Port of Póvoa de Varzim
পোভোয়া দে ভারজিম বন্দর হল পর্তুগালের পোভোয়া দে ভারজিম শহরের এনসেদা দা পোভোয়া উপসাগরে নির্মিত একটি সমুদ্রবন্দর। মধ্যযুগে এটি ভারজিম বন্দর (প্রাচীন পর্তুগিজ ভাষায় পোর্তো দে ভেরাসিম) নামে পরিচিত ছিল। একসময় বাণিজ্য ও জাহাজ নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত, এটি বর্তমানে মাছ ধরা এবং বিনোদনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এর ব্রেকওয়াটারের মধ্যে একটি মেরিনা অবস্থিত। 1308 সালে পৌরসভা হিসাবে পোভোয়া ডি ভারজিম প্রতিষ্ঠার জন্য এবং শহরের উন্নয়নের জন্য বন্দরটি মৌলিক ছিল। মধ্যযুগে, এর লাভজনকতা নাইট, রাজা এবং চার্চকে আকৃষ্ট করেছিল। এই ছোট উপসাগরে স্থানীয় জেলেরা পোভেইরো নৌকা তৈরি করেছিল এবং আবিষ্কারের যুগে সমুদ্র ও জাহাজ নির্মাণ সম্পর্কে পোভোয়ান জ্ঞান যথেষ্ট ছিল। 1000 বছরের নথিভুক্ত ইতিহাস এবং অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের পরে, পোভোয়া ডি ভারজিম বন্দরটি 18 শতকে একটি উল্লেখযোগ্য এবং সমৃদ্ধ মাছ ধরার বন্দরে পরিণত হয়েছিল, এর মৎস্যজীবীদের সমুদ্রযাত্রা এবং মাছ ধরার দক্ষতার কারণে, যা পর্তুগালের সেরা বলে মনে করা হয়। উত্তরের ব্রেকওয়াটার, প্রধানটি, "পারেদাও" (পর্তুগিজ ভাষায় "বড় প্রাচীর") নামে পরিচিত। এটি প্রথম 1795 সালে নির্মিত হয় এবং পরবর্তী শতাব্দীতে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 20 শতকের গোড়ার দিকে সালাজার শাসনামলে বন্দরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ করা হয়েছিল; বন্দরের বর্তমান বিন্যাস সেই নতুন রাজ্য প্রকল্পের সাথে মিলে যায়। বন্দরটি দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিম দিকে উত্তর ব্রেকওয়াটার দ্বারা সুরক্ষিত, যেখানে একটি লাল ঝলকানি আলো এবং একটি সাইরেন সহ একটি বাতিঘর রয়েছে। দক্ষিণ ব্রেকওয়াটার উত্তর-উত্তর-পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয়; এটিতে একটি দীর্ঘ-ঝলকানি সবুজ আলো রয়েছে। পোভোয়া দে ভারজিম বন্দরের আশেপাশের মধ্যযুগীয় বন্দর প্রত্নতাত্ত্বিক তথ্য রোমান যুগের। বন্দরের সীমান্তবর্তী জুনকুইরা এলাকায় একটি রোমান মাছের কারখানা থাকতে পারে, যেখানে বেশ কয়েকটি নিদর্শন পাওয়া গেছে। লাগোয়া সৈকতের কোভের কাছে শহরের উত্তরাঞ্চলে একটি কারখানা নিশ্চিতভাবে পরিচিত। সমুদ্রবন্দরের ঐতিহাসিক নথি 11শ শতাব্দীর, যখন আশ্রয়প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যের কারণে জাহাজগুলি নিয়মিতভাবে আশ্রয়প্রাপ্ত উপসাগর ব্যবহার করতে শুরু করে। 11শ শতাব্দীতে গুতেরে পেলায়ো ভারজিমের প্রভু হন। পূর্বপুরুষদের প্রাচীন বই লিভ্রো ভেলহো ডি লিনহাগেন্স অনুসারে, তিনি পর্তুগালের কাউন্ট হেনরির কাছ থেকে ভারজিম বন্দর এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সম্পত্তি অর্জন করেছিলেন। গুতেরে সেই বছরগুলিতে একজন নির্ণায়ক রিকনকুইস্টা অধিনায়ক ছিলেন। গুতেরে পেলায়োর অন্যতম প্রপৌত্র লরেন্সো ফার্নান্ডেজ দা কুন্হা ভারজিম শহর এবং আশেপাশের জমিতে প্রচুর ভাগ্যবান ছিলেন। তাঁর পরিবার এই অঞ্চলটি বীরদের সম্মান, ভারজিমের সম্মান (হনরা ডি ভেরাসিম) হিসাবে শাসন করত। পর্তুগালের রাজা হিসাবে সাঞ্চো লরেন্সো যে ক্ষমতা পেয়েছিলেন তা অপছন্দ করেছিলেন, তাই রাজা তাঁর বেশ কয়েকটি সম্পত্তি ধ্বংস করার আদেশ দিয়েছিলেন এবং বেশিরভাগ জমি দখল করেছিলেন। 1220 খ্রিষ্টাব্দের অনুসন্ধানে বলা হয় যে, রাজকীয় বাটলার এলাকা ভারজিমের রাজকীয় ভূমিতে 20টি পরিবার ছিল, যারা রাজার শহরে আসার সময় তাকে থাকার জন্য 6টি দিনহেরো দিয়েছিল; এবং রাজকীয় সনদ অনুসারে, যদি তারা শুক্রবার সমুদ্রে না যায়, তবে তারা 5টি মিলহা (সামান্য মূল্যের ছোট তামার মুদ্রা) প্রদান করে; এবং মৎস্যচাষ থেকে নাভাও (প্রতিটি নৌকার জন্য একটি করে মাছ) প্রদান করে। ডম লরেঞ্চোর পুত্রদের মধ্যে একজন ছিলেন গোমেস লরেঞ্চো, যিনি অত্যন্ত প্রভাবশালী নাইট এবং রাজা ডেনিসের গডফাদার ছিলেন। ডম গোমেস লরেন্সো, যেমনটি তাঁর ব্যক্তিগত 1290 অনুসন্ধান থেকে অনুমান করা হয়, লোয়ার ভারজিমে অবস্থিত ভারজিম বন্দরের স্বীকৃতি পাওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিদের সাথে তাঁর সম্পর্কের সুযোগ নিয়েছিলেন। তিনি রাজা ডেনিসকে বোঝানোর চেষ্টা করেছিলেন যে, রাজার পিতা তৃতীয় আফনসো তার কাছ থেকে অন্যায়ভাবে এটি নিয়েছিলেন। এইভাবে, ডম গোমেস এবং তাঁর বংশধররা, যারা ভারজিমের সম্মানের অংশ, সমুদ্র বন্দরে গিয়েছিলেন এবং সম্মানের সাথে মনোভাবকে ন্যায়সঙ্গত করে জেলেদের কাছ থেকে নাভাও পেয়েছিলেন। এর মাধ্যমে, রাজা ডেনিস 1308 সালে ভারজিমকে একটি রাজকীয় সনদ প্রদান করেন, কিছু স্থানীয় বাসিন্দাকে একটি সামুদ্রিক বসতি (পোভোয়া) নির্মাণের নির্দেশ দেন, তিনি কৃষিকাজের উন্নয়ন এবং রুটি, ওয়াইন এবং লবণের মতো উৎপাদন পরিবহনের জন্য সমুদ্রবন্দরের ব্যবহারকে উৎসাহিত করেছিলেন, তবে মৎস্যচাষও করেছিলেন যা থেকে রাজা সর্বোত্তম মুনাফা নিয়েছিলেন "তিমি, ডলফিন বা রাজকীয় জিনিসপত্র", অর্থাৎ সবচেয়ে লাভজনক ক্যাচ। চার্টারের একটি শর্তে পোভোয়া ডি ভারজিম বন্দরে ফেরি বা জাহাজ নামানোর সময় রুটি, ওয়াইন, লবণ বা সার্ডিন নিয়ে আসা বাসিন্দাদের আদেশ দেওয়া হয়েছিল, প্রতিটি ফেরি বা জাহাজের জন্য 7 টি সোলডো দেওয়া হয়েছিল। এগুলি ছিল শুল্কের অধিকার যা রাজার ছিল এবং নাভাও (প্রতিটি নৌকায় একটি করে মাছ) প্রতিস্থাপন করত। পর্তুগাল অ্যান্টিগো ই মডার্নো (1876) বইয়ে পিনহো লীল বলেছেন যে বন্দরটি রক্ষার জন্য পর্তুগালের প্রথম জনের রাজত্বকালে 15 শতকে কাস্তেলো দা পোভোয়া দুর্গ নির্মিত হয়েছিল। আবিষ্কারের যুগ 16 শতকে, মৎস্যজীবীরা তাদের উচ্চ সামুদ্রিক জ্ঞানের কারণে পর্তুগিজ জাহাজের নাবিকদের মধ্যে পাইলট বা নাবিক হিসাবে সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপে কাজ শুরু করে। এই অঞ্চলের জেলেরা কমপক্ষে 1506 সাল থেকে নিউফাউন্ডল্যান্ডে মাছ ধরার জন্য পরিচিত। 1547 খ্রিষ্টাব্দে প্রধান রক্ষী অ্যানস ক্যাডিলে বন্দর থেকে বেরিয়ে আসা বা ডকিং করা জাহাজের একটি রেজিস্ট্রি তৈরি করেছিলেন, যেখানে একটি ইংরেজ জাহাজ বিশেষভাবে লক্ষণীয় ছিল। সমুদ্রবন্দরের নথিতে একটি উল্লেখযোগ্য জাহাজের নির্মাণ নথিভুক্ত করা হয়েছেঃ যুদ্ধজাহাজ এন. এস। পোভোয়া আশ্রয়প্রাপ্ত উপসাগরে নির্মিত ডি গুয়াদালুপে, ক্যাপ্টেন হিসাবে পোভোয়ান ডিওগো ডায়াস ডি সাও পেড্রো, যিনি 1631 সালের 15ই মার্চ পার্নাম্বুকো পুনরুদ্ধারের জন্য লিসবনে প্রবেশকারী স্কোয়াড্রনে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, যা ওলন্দাজরা 1630 সালে দখল করেছিল। পোভোয়ান ব্যবসায়ীরা এই নৌকাটি নির্মাণ করেছিলেন এবং ক্যাপ্টেন দিয়োগো ডায়াস সরকারের সন্তুষ্টি গ্রহণ করতে চাননি এবং নিজের অর্থ দিয়ে নাবিকদের অর্থ প্রদান করেছিলেন, যারা নিষ্ঠা ও সাহসের সাথে তাকে অনুসরণ করেছিল। কয়েক বছর পরে, অ্যাঙ্গোলায় বাণিজ্য করার পর, জাহাজটি বন্দরে ফিরে আসে। তাঁর ভাই, অ্যান্টোনিও কার্ডিনা, পোভোয়া ডি ভারজিমের টাউন হল বিচারক, পর্তুগিজ নৌবাহিনীর প্রধান পাইলট ছিলেন এবং ওলন্দাজদের দ্বারা দখল করা বাহিয়া শহরের প্রতিরক্ষা ও মুক্তিতে উল্লেখযোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। সপ্তদশ শতাব্দীতে জাহাজ নির্মাণ কার্যক্রম বৃদ্ধি পায় এবং জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রিবেইরা ছুতোর (জাহাজ নির্মাতা) বা সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপ হিসাবে কাজ করত। মাছ ধরার স্বর্ণযুগ 17 শতকে, লবণাক্ত মাছের ব্যবসার সাথে মাছ ধরার ক্রিয়াকলাপগুলি উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক মূল্যের হতে শুরু করে এবং 18 শতকে, পোভোয়া উত্তর পর্তুগালের বৃহত্তম মাছের বাজারে পরিণত হয়, এমনকি অভ্যন্তরীণ প্রদেশগুলিতেও সরবরাহ করে। 1706 খ্রিষ্টাব্দের করোগ্রাফিয়া পর্তুগালে কারভালহো দা কোস্টা বলেন যে, পোভোয়া দে ভারজিম শহরটি একটি প্রাচীন বসতি, যেখানে আশ্রয়প্রাপ্ত উপসাগরীয় বন্দর রয়েছে, যেখানে প্রাচীনকালে জাহাজগুলি ডক করা হত এবং ছেড়ে দেওয়া হত, কুন্হা শাখার ডম গুতেরে ছিলেন এর মালিক। 1761 সালে মৎস্যজীবীদের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত নোসা সেনহোরা দা লাপা ব্রাদারহুড একটি সনদ পেয়েছিল যেখানে তারা "চাওস দা আরেইয়া"-তে তাদের বাড়ি নির্মাণের অনুমোদন পেয়েছিল, যা পোভোয়া দে ভারজিম বন্দরের চারপাশে একটি নতুন এবং পরিকল্পিত মৎস্যজীবী আবাসনের জন্ম দেয়। মেমোরিয়াস ইকোনমিকাস দা একাডেমিয়া রিয়েল দাস সিয়েন্সিয়াস ডি লিসবোয়া (লিসবন রয়্যাল একাডেমি অফ সায়েন্সেসের অর্থনৈতিক স্মৃতি)-তে বলা হয়েছে যে পোভোয়া ডি ভারজিমের জেলেরা সমস্ত মিনহো উপকূলে সবচেয়ে বেশি ঘন ঘন হয় এবং কেপ সেন্ট ভিনসেন্ট থেকে কামিনহা পর্যন্ত বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞ এবং বেশিরভাগ অনুশীলনের সাথে, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জেলে, জাহাজ এবং মাছ ধরার সরঞ্জাম সহ, এবং ফলাফলটি খুব উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ধরা মাছ, উল্লেখ করে যে "পোভোয়া ডি ভারজিমের জেলেরা সর্বদা সমুদ্রে থাকে, তারা উপকূলীয় মৎস্যচাষে খুশি হয় না, এবং তারা সমুদ্র থেকে মাছ পায়, যা শহর থেকে দশ বা বারো লিগ দূরে থাকে।" 1789 সালে 1340 জন মৎস্যজীবী ছিলেন। পোভোয়ানদের ধরা পড়া মাছের একটি তালিকা লক্ষ্য করেছে যে, উদাহরণস্বরূপ, 1866 সালের জন্য, পোভোয়ায় সরাসরি জেলে এবং মাছ ব্যবসায়ীদের দ্বারা করা লেনদেনের পণ্যের সমষ্টি ছিল 230,000 মার্কিন ডলার এবং কামিনহা থেকে ফিগুইরা দা ফোজের কাছে বিক্রি হওয়া মাছের মূল্য ছিল 180,000 মার্কিন ডলার। আর্থিক পর্যায়ে প্রদত্ত করের পরিমাণ ছিল 5,00,000 মার্কিন ডলার। বার্ষিক পোভোয়া পোর্তো শহরকে 1600 ব্যারেল সার্ডিন এবং 3000 লোডের বেশি মাছ সরবরাহ করত। যাইহোক, মিনহো, ট্রাস-ওস-মন্টেস এবং বেইরা আল্টার কাছে লোডের সংখ্যা অমূল্য ছিল। বলা হত যে "যারা পোভোয়া জানে তারা নিশ্চিত যে, যে কোনও পরিসংখ্যানগত মানচিত্রে যদি সেই প্রদেশগুলিতে রপ্তানি করা মাছের গুরুত্বকে সত্যিকার অর্থে হিসাব করা যায়, তবে খুব বেশি লোক এতে বিশ্বাস করবে না, কারণ তারা বিস্মিত হবে।" ঐতিহাসিক সমুদ্রবন্দর বাতিঘরগুলি, ফারোল দা লাপা এবং ফারোল দে রেগুফে, 19 শতকে নির্মিত হয়েছিল। আলোর দুটি বিন্দুর মধ্যে সারিবদ্ধতা পেয়ে, জেলেরা জানতেন যে নৌকাটি বিপজ্জনক জলের তলদেশের পাথর এবং বালির তীরের মধ্যে স্ট্রেইট করিডোরে রয়েছে, যেখানে তারা নিরাপদে এমন একটি অঞ্চলে অতিক্রম করতে পারে যেখানে কয়েক প্রজন্ম ধরে অসংখ্য জেলে প্রাণ হারিয়েছেন। যাইহোক, শহরের আলো 16শ শতাব্দী থেকে জানা যায়। অষ্টাদশ শতাব্দীতে, আরেকটি নথিতে বলা হয়েছেঃ "এই শহরে এই রাজ্যের অন্যতম সেরা আশ্রয়প্রাপ্ত উপসাগর রয়েছে; প্রকৃতি এটি তৈরি করেছে, যিনি এটি তৈরি করেছেন তাঁর মতে, এবং শিল্পকর্মের সাহায্যে যা এটিকে উন্নত করবে, রাজা ও প্রভুর আদেশে, এটি ইউরোপে একটি বিস্ময়কর ঘটনা হবে। রানী প্রথম মারিয়া 1791 সালের ফেব্রুয়ারিতে সমুদ্র বন্দরের নির্মাণ কাজের অনুমোদন দেন। ফরাসি প্রকৌশলী রেইনাল্ড ওডিনোট শায়ারের সহযোগী ফ্রান্সিসকো ডি আলমাদা ই মেন্ডোনকার আদেশে নির্মাণের জন্য দায়বদ্ধ ছিলেন। 1792 সালে একটি নদীর মোহনায় ক্যালডিরা দা বাররা নামে একটি ডক নির্মিত হয়েছিল। 1795 সালে উত্তরাঞ্চলীয় ব্রেকওয়াটারের নির্মাণ কাজ শুরু হয়। নির্মাণ কাজ অসম্পূর্ণ ছিল কারণ সমুদ্রের স্রোতের শক্তি হ্রাস করার জন্য বালির তীরের কাছে একটি দক্ষিণ ব্রেকওয়াটারের প্রয়োজন ছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীতে পর্তুগালের প্রথম লুইয়ের রাজত্বকালে ছোটখাটো নির্মাণ কাজের পরে, এই সময়কালে নির্মিত উত্তরের ব্রেকওয়াটারটি পরেদাও ডি ডি মারিয়া প্রথম (রানী প্রথম মারিয়ার মহান প্রাচীর) নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, পরবর্তী সময়ে পারেদাও ডি ডি লুইস প্রথম নামে পরিচিত হয়। 19 শতকের শুরুতে ব্রেকওয়াটারের সংস্কারের প্রয়োজন ছিল কারণ এটি ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছিল। কাজ শুরু হয়েছিল, কিন্তু ধীরে ধীরে আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে। 1825 খ্রিষ্টাব্দের 11ই মার্চ টাউন হল বন্দরের কাজের প্রয়োজনীয়তার কথা জানায়। এবং কোরেগেডর জোসে জোয়াকিম রডরিগেজ ডি বাস্টোসের আদেশে, আগস্টে কাজ পুনরায় শুরু হয়। 1826 সালে ব্রেকওয়াটার পুনর্গঠন শেষ হয়। 1857 সালে, টাউন হলটি রাজার কাছে একটি আশ্রয়কেন্দ্র চেয়েছিল, এই বলেঃ "এটি পর্তুগালে একটি বন্দর হবে যা ভিগোর চেয়ে ভাল। তা সত্ত্বেও, উদারপন্থী সরকার পোভোর আবেদনে কোনও মনোযোগ দেয়নি। 20 শতকের শুরুতে পোভোয়া বন্দরের একত্রীকরণ এবং একটি কৃত্রিম বন্দর, লেইক্সোজ বন্দর নির্মাণের কারণে, মৎস্যজীবী জনসংখ্যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এর আশেপাশের অঞ্চলে চলে আসে। এই সময়কালে বেশ কয়েকটি অঞ্চলে, বিশেষ করে ব্রাজিল, অ্যাঙ্গোলা এবং পর্তুগালের অন্যান্য অঞ্চলে অভিবাসন উল্লেখযোগ্য ছিল। কেইটানো ভাস্কেস কালাফেট (1890-1963) 1926 সালে লাপা লাইটের পাশে কাসা ডস পেসকাডোরেস দা পোভোয়া দে ভারজিম (মৎস্যজীবীদের বাড়ি) নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রচারণা এবং তহবিল পরিচালনা করেছিলেন। এটি ছিল পর্তুগালের প্রথম মৎস্যজীবীদের বাড়ি। 1937 সালের 11ই মার্চ কর্পোরেটিস্ট এস্তাদো নোভো সরকার সারা দেশের সমস্ত মৎস্যজীবী এলাকায় মৎস্যজীবীদের বাসস্থান তৈরির জন্য আইন প্রণয়ন করে। পোভোয়ানদের 200 বছরের আবেদনের পর, সালাজারের এস্তাদো নোভো শাসনের অধীনে সমুদ্রবন্দরের কাজ পুনরায় শুরু হয়। 1939 সালে কাজ শুরু হয় এবং 1950-এর দশকে শেষ হয়, একটি খনি থেকে পাথর উত্তোলন করে যা পরে লাগোয়া দা পেদ্রেইরা (কোয়ারি হ্রদ) নামে একটি ছোট হ্রদে পরিণত হয়। এই উদ্দেশ্যের পক্ষপাতীদের মধ্যে একজন ছিলেন সাংবাদিক কেটানো ভাস্কেস কালাফেট, যিনি লিসবন এবং পোর্তোর সংবাদমাধ্যমে স্থানীয় জেলেদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা সম্পর্কে লিখেছিলেন। কিন্তু পরে রিও ডি জেনিরোতে কাসা ডস পোভেইরোস-এর রাষ্ট্রপতি আপিলিও অলিভেইরার কাজকে স্বীকৃতি দেওয়া হয়, যিনি রিওতে পর্তুগিজ দূতাবাসের মধ্যস্থতায় সালাজারকে চিঠি লিখেছিলেন। সাম্প্রতিক উন্নয়ন এবং বালির তীরের সমস্যা 1990-এর দশকের শেষের দিকে, সিটি হলে ক্যাসিনো দা পোভোয়াতে গেমিং কর সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ ছিল, যা আগে সম্ভব ছিল না। শহরটি সমুদ্রবন্দরের আরও কাজের জন্য তহবিল ব্যবহার করে, 1999 সালে দক্ষিণ ব্রেকওয়াটারের কাছে একটি মেরিনা নির্মাণ করে, যা 20 শতকে শিপইয়ার্ডের অবস্থান ছিল। তা সত্ত্বেও, বালির তীর, একটি ঐতিহ্যবাহী স্থান যেখানে 1892 সালের বড় জাহাজডুবি সহ বেশ কয়েকজন জেলে মারা গিয়েছিলেন, একটি উল্লেখযোগ্য নিরাপত্তা সমস্যা হিসাবে অব্যাহত ছিল এবং বেশ কয়েকজন জেলে গ্যালিসিয়ান বন্দরগুলিতে চলে গিয়েছিলেন। বন্দরের দক্ষিণের ব্রেকওয়াটারও বার্ধক্যের লক্ষণ দেখিয়েছে এবং 2009 সালে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। বন্দরে সদর দফতর সহ অ্যাসোসিয়াও প্রো-মায়োর সেগুরানকা ডস হোমেন্স ডো মার, মৎস্যজীবীদের দ্বারা সমুদ্রবন্দরের উপর আরও উন্নয়ন এবং সমুদ্রের সুরক্ষার উপর চাপ দেওয়ার জন্য গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে এটির সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার এবং বালির তীরের স্থায়ী সমাধান রয়েছে, যা উত্তর ব্রেকওয়াটার সম্প্রসারণের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। মাছের বাজার ডোকাপেস্কা পোর্টোস ই লোটাস এস. এ দ্বারা পরিচালিত হয় যার 20টি মাছের বাজার রয়েছে। পোভোয়া দে ভারজিম বন্দরে অবস্থিত কোম্পানির উত্তরাঞ্চলীয় প্রতিনিধিদলের অংশ ভিয়ানা দো কাস্তেলো ফিশ মার্কেটের পাশাপাশি মাছের বাজারে ছোট ঐতিহ্যবাহী মাছ ধরার সম্প্রদায়ের সাতটি ছোট বিক্রয় কেন্দ্রও রয়েছে। পোভোয়া দে ভারজিম ক্যাপ্টেন্সি-তে পোভোয়া দে ভারজিম ফিশ মার্কেটের দুটি নির্ভরশীল বিক্রয় কেন্দ্র রয়েছে (ভিলা দো কন্ডে এবং ভিলা চা, উভয়ই ভিলা দো কন্ডে ক্যাপ্টেন্সি-তে)। ডাকাপেস্কায় নিবন্ধিত ব্যবসায়ীদের জন্য মাছের বাজারে প্রবেশাধিকার রয়েছে এবং তাদের একটি ইনফ্রারেড রিমোট কন্ট্রোল বা অনলাইন প্রবেশাধিকার লাইসেন্স রয়েছে, যদিও শুধুমাত্র উপস্থাপনামূলক বাণিজ্য উপলব্ধ। ডোকাপেস্কার 2010 সালের পরিসংখ্যান অনুসারে, পাঁচটি সর্বাধিক বিক্রিত প্রজাতি ছিল সার্ডিনা পিলচার্ডাস, অক্টোপাস ভালগারিস, মার্লুসিয়াস মার্লুসিয়াস, ট্রিসোপ্টেরাস লুস্কাস এবং ট্র্যাচুরাস ট্র্যাচুরাস, যার ওজন ছিল 1,625,469 কেজি এবং যার মূল্য ছিল € 2,714,966, যার গড় মূল্য ছিল €167। 2011 সালে, এই প্রজাতির বিক্রয় বৃদ্ধি পায় এবং সর্বাধিক ব্যবসা করা প্রজাতিগুলি ছিল অক্টোপাস ভালগারিস, সার্ডিনা পিলচার্ডাস, মার্লুসিয়াস মার্লুসিয়াস, ট্র্যাচুরাস ট্র্যাচুরাস এবং ট্রিসোপ্টেরাস লুস্কাস যার ওজন 1,732,105 কেজি এবং মূল্য € 3,086,235, যার গড় মূল্য ছিল € 1.78 থেকে শুরু করে সার্ডিনের জন্য € 0.54 এবং অক্টোপাসের জন্য € 2.56 পর্যন্ত। মেরিনা পোভোয়া মেরিনা একটি পাবলিক মেরিনা যা স্থানীয় ইয়ট ক্লাব ক্লাব নেভাল পোভোয়েন্সের একটি প্রকল্প অনুসারে 1999 সালের জুনে পোভোয়া ডি ভারজিমের সিটি হল দ্বারা নির্মিত ভাসমান পন্টুন ব্যবহার করে এবং এলাকার পরিচালনা সিটি হল দ্বারা ক্লাবে সরবরাহ করা হয়েছিল। মেরিনা আর্থিকভাবে স্বনির্ভর এবং এটি একটি সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপ যা মেরিনাকে সমর্থন করে, যা দক্ষিণ পর্তুগালে পাওয়া "মেরিনা" নামে রিয়েল এস্টেট সরঞ্জামগুলির সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয় এবং ডকগুলিতে প্রবেশাধিকার সীমাবদ্ধ। এর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা রয়েছে, বিশেষত উত্তর পর্তুগালে লক্ষণীয় এবং ক্যাসিনো দা পোভোয়ার নিকটবর্তী অঞ্চলে এর একটি পরিকল্পিত সম্প্রসারণ রয়েছে। বর্তমানে, এটির স্থল পার্কিং সহ সর্বোচ্চ 600 টি নৌকা রয়েছে এবং এতে 241 টিরও বেশি বার্থ, ট্র্যাভেল-লিফ্ট (35 টন) এবং একটি ক্রেন (6.3 টন), জোয়ারের গ্রেড, 24 ঘন্টা নজরদারি, বার, রেস্তোরাঁ এবং অন্যান্য পরিষেবা রয়েছে। এটি তার সামাজিক জীবনধারা এবং বহুত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, এটি সারা বিশ্ব থেকে নাবিকদের দ্বারা পরিদর্শন করা হয়, যা এক বছরে হাজার হাজার হয় এবং কয়েক মাস বা বছর ধরে সেখানে থাকে। সাম্প্রতিক এক বছরে প্রধান জাতীয়তা অনুযায়ী, মেরিনায় পাসিং সিম্যান অ্যাঙ্করিং যুক্তরাজ্য (35 শতাংশ), ফ্রান্স (15 শতাংশ), পর্তুগাল (10 শতাংশ), নেদারল্যান্ডস (8 শতাংশ), স্পেন (8 শতাংশ), জার্মানি (8 শতাংশ) এবং সুইডেন (4 শতাংশ) থেকে এসেছে। লোটা পার্ক (পর্তুগিজ ভাষায় এর আক্ষরিক অর্থ "মাছের বাজার" এবং 1990-এর দশক পর্যন্ত এটি ব্যবহৃত হত) উত্তর ব্রেকওয়াটারের কাছে পোভোয়া দে ভারজিম বন্দরের মধ্যে একটি ভূমি এলাকা। অতীতে, এটি এমন একটি সৈকত ছিল যেখানে মাছগুলি অবতরণ ও বিক্রি করা হত, যার নাম ছিল প্রিয়া ডি পেইক্স (ফিশ বিচ), সম্ভবত অত্যধিক সূক্ষ্ম বালি বা এর ব্যবহারের কারণে এটি সৈকত-যাত্রীদের কাছে জনপ্রিয় ছিল না, কাছাকাছি প্রিয়া ডি বানহস (বাথস বিচ) এর মতো বড় বালির শস্য এবং 18 শতক থেকে পর্যটকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এটি রিবেইরা শিপইয়ার্ডের অবস্থানও ছিল। 1990-এর দশকের শেষের দিকে পুনর্বাসনের পর, এটি ক্যাসিনো দা পোভোয়ার সামনে একটি বিনোদন চত্বর সহ একটি অবসর এলাকায় পরিণত হয়, যেখানে লোটা অডিটোরিয়াম, খেলার মাঠ, ওয়াকওয়ে, ট্রেন্ডি প্রতিষ্ঠান এবং সম্প্রতি অবধি, উল্লেখযোগ্য স্কেটার সম্প্রদায়ের থাকার জন্য লোটা এসকে8 পার্ক রয়েছে। লোটায়, ঘাট বরাবর, বিশ্রামের জন্য সবুজ জায়গাও রয়েছে। প্রশাসন, পুলিশিং এবং উদ্ধার কেন্দ্র বর্তমানে, পোভোয়া ডি ভারজিম বন্দরকে অবসর ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি বন্দর হিসাবে বিবেচনা করা হয়, "রেগুলেমেন্টো দা নাটিকা ডি রেক্রিও" (বিনোদনমূলক নৌকা চালনা নিয়ন্ত্রণ) অনুসারে এবং ডিক্রি এন. আর দ্বারা অনুমোদিত। 2004 সালের 124। পর্তুগিজ মেরিটাইম অথরিটির হারবার মাস্টারের অফিস (ক্যাপ্টেনিয়া দা পোভোয়া দে ভারজিম, পোভোয়া দে ভারজিমের ক্যাপ্টেনসি) লার্গো ড. ভাস্কেস কালাফাতে নং 1-এর ক্যাসিনো দা পোভোয়া স্কোয়ারে অবস্থিত, যা সামুদ্রিক পুলিশের স্থানীয় কমান্ডের অবস্থানও। পোভোয়া ডি ভারজিম অধিনায়কত্বের এখতিয়ারের মধ্যে রয়েছে সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশন অনুসরণ করে আঞ্চলিক জল, একচেটিয়া অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মহাদেশীয় তাক, পোভোয়া ডি ভারজিম বন্দরের দক্ষিণ ব্রেকওয়াটার থেকে রিও আল্টোর মোহনা পর্যন্ত। ইনস্টিটিউট ডি সকোরোস এ নওফ্রাগোস দা পোভোয়া দে ভারজিম (আইএসএন পোভোয়া দে ভারজিম) হল পোভোয়া দে ভারজিমের উদ্ধার কেন্দ্র এবং এটি বন্দরে অবস্থিত। আই. এস. এন 1892 সালের 21শে এপ্রিল রানী আমেলি দ্বারা রিয়েল ইনস্টিটিউট ডি সকোরোস এ নওফ্রাগোস (জাহাজডুবির শিকারদের জন্য রয়্যাল ইনস্টিটিউট অফ রেসকিউ) নামে একটি বেসরকারী দাতব্য সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বছরের শুরুর দিকে, 27শে ফেব্রুয়ারি, একটি মর্মান্তিক ঘটনা এই সম্প্রদায়কে বিধ্বস্ত করে দেয়। একটি ঝড়ে সাতটি লানচা পোভেইরা ধ্বংস হয়ে যায় এবং উপকূল থেকে মাত্র কয়েক মিটার দূরে 105 জন জেলে মারা যায়। পর্তুগালের বন্দর ও বন্দর পর্তুগালে পোভোয়া দে ভারজিমের ভূগোল 11শ শতাব্দীর প্রতিষ্ঠান পোভোয়া দে ভারজিমের ভবন ও কাঠামো 11শ শতাব্দীতে প্রতিষ্ঠিত পোভোয়া দে ভারজিমের পর্যটন আকর্ষণ