Supermarine 525
সুপারমেরিন টাইপ 525 1950-এর দশকের একটি ব্রিটিশ প্রোটোটাইপ নৌ জেট যুদ্ধবিমান ছিল। নকশা এবং উন্নয়ন টাইপ 525 টাইপ 508-এর একটি দেরী উন্নয়ন ছিল যার মধ্যে তিনটি উদাহরণ 1947 সালের নভেম্বরে সুপারমেরিন থেকে বিমান মন্ত্রকের নির্দিষ্টকরণ N.9/47-এ অর্ডার করা হয়েছিল। টাইপ 508s একটি বাহক-বাহিত ইন্টারসেপ্টর, পুনর্বিবেচনা এবং নিম্ন-স্তরের পারমাণবিক স্ট্রাইক বিমানের জন্য উন্নয়ন বিমান হওয়ার কথা ছিল যা পরে সুপারমেরিন দ্বারা নির্দিষ্টকরণ N.113D দ্বারা নির্মিত হবে এবং যা টাইপ 544 হয়ে ওঠে যা সিমিটার হিসাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। প্রথম প্রকার 508, সিরিয়াল ভিএক্স133, একটি সোজা-ডানা জেট বিমান ছিল যা একটি ভি-লেজ ("প্রজাপতি") লেজের সাথে লাগানো ছিল যা রাবার ডেক অবতরণ কৌশলগুলির সাথে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, প্রশস্ত, সমতল ফিউজলেজ এবং ভি-লেজের পছন্দটি স্বাভাবিক আন্ডার ক্যারেজ ছাড়াই অবতরণের সময় পর্যাপ্ত স্থিতিশীলতা এবং ছাড়পত্র সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1951 সালের 31শে আগস্ট এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। দ্বিতীয় প্রকার 508 ভিএক্স136 মোটামুটিভাবে প্রথম বিমানের অনুরূপ ছিল কিন্তু টাইপ 529 হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়েছিল এবং 29 আগস্ট 1952 সালে প্রথম উড়েছিল। সুপারমারাইনের হার্সলে পার্ক পরীক্ষামূলক বিভাগের অন্যদের মতো নির্মিত তৃতীয় প্রকার 508 ভিএক্স138-কে উৎপাদন লাইনে সিমিটার মানের কাছাকাছি পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং টাইপ 525-কে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। এই বিমানটি 1954 সালের 25শে এপ্রিল উইল্টশায়ারের বস্কম্ব ডাউনে এয়ারপ্লেন অ্যান্ড আর্মামেন্ট এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্ট (এ অ্যান্ড এইই)-এ সড়কপথে সরবরাহ করা হয়েছিল। 1954 সালের 27শে এপ্রিল সুপারমেরিনের পরীক্ষামূলক পাইলট এম জে লিথগোর হাতে এটি প্রথম উড্ডয়ন করে। টাইপ 525 দুটি রোলস-রয়েস অ্যাভন টার্বোজেট দ্বারা চালিত ছিল এবং টাইপ 508-এর তুলনায় ডানার উপর আরও লম্বা ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ লাগানো ছিল। এটির একটি প্রচলিত লেজ এবং রডার পৃষ্ঠ এবং সুইপ্ট উইংস ছিল। 1954 সালের সেপ্টেম্বর মাসে ফার্নবরো এয়ারশোতে এটি প্রথম জনসমক্ষে আসে। অপারেশনাল ইতিহাস বিমানটি 1954 সালের শেষের দিকে হ্যাম্পশায়ারের চিলবোল্টন এয়ারফিল্ডে তার ঘাঁটি থেকে আরও পরীক্ষামূলক উড়ান করেছিল। 1955 সালের গোড়ার দিকে এটি একটি ফ্ল্যাপ ব্লোয়িং সিস্টেম স্থাপনের জন্য সড়কপথে হার্সলে পার্ক কারখানায় নিয়ে যাওয়া হয়। এটি নিরাপদ অবতরণ পদ্ধতির গতি হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা বিমান বাহকদের কাছ থেকে নিরাপদ পরিচালনার জন্য একটি সুস্পষ্ট সুবিধা। এটি ক্যাটাপল্ট উৎক্ষেপণের গতিও হ্রাস করে। টাইপ 525-এর ফ্ল্যাপ ব্লোয়িং সিস্টেম ("সুপার-সার্কুলেশন") ফ্ল্যাপ কব্জির ঠিক সামনে ডানার পিছনের প্রান্ত বরাবর একটি সংকীর্ণ স্লটের মধ্য দিয়ে একটি ইঞ্জিন সংকোচকারী থেকে রক্তক্ষরণ হওয়া উচ্চ চাপের বাতাসের একটি পাতলা জেট প্রক্ষেপ করার জন্য একটি যন্ত্র ব্যবহার করে। কোয়াডা প্রভাব তারপর ফ্ল্যাপগুলির উপর বাতাসের জেটকে বাঁকিয়ে দেয়। উন্নত লিফটের ফলে যোগাযোগের গতি 18 মাইল প্রতি ঘণ্টা হ্রাস পেয়েছে-যা বাহক-ভিত্তিক বিমানের জন্য সবচেয়ে কার্যকর। সড়কপথে চিলবোল্টনে ফিরে আসার পর, বিমানটি আরও পরীক্ষার জন্য 1955 সালের 5 জুলাই এ অ্যান্ড এইই-তে নিয়ে যাওয়া হয়। 5 জুলাই বিমানটি কম গতির পরিচালনার জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। যখন, এবং উড্ডয়নের 20 মিনিট পরে একটি সমতল ঘূর্ণন থেকে পুনরুদ্ধার করতে অক্ষম, বিমানটি বস্কম্ব ডাউনের দুই মাইল দক্ষিণ-দক্ষিণ-পূর্ব থেকে ঘুরতে থাকে। এটি আগুনে ধ্বংস হয়ে যায় এবং পাইলট লেফটেন্যান্ট কমান্ডার টি. এ। দুর্ঘটনার ঠিক আগে বেরিয়ে আসা রিকেল আহত হয়ে মারা যান। প্রথম টাইপ 544 সিমিটার প্রোটোটাইপ টাইপ 525 থেকে অভিজ্ঞতার মূর্ত প্রতীক, এবং প্রথম 19 জানুয়ারী 1956 সালে উড়েছিল। অপারেটর সুপারমেরিন (ভিকার্স-আর্মস্ট্রং) এয়ারপ্লেন এবং আর্মামেন্ট এক্সপেরিমেন্টাল এস্টাব্লিশমেন্ট স্পেসিফিকেশান (টাইপ 525) রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বহিরাগত লিঙ্ক ব্রিটিশ পাথে ফিল্মঃ ফার্স্ট ফ্লাইট অফ দ্য সুপারমেরিনস 525,1954 সুপারমেরিন বিমান 1950-এর দশকের ব্রিটিশ যুদ্ধবিমান