Leonberg station
লিওনবার্গ স্টেশন জার্মানির বাডেন-ভুর্টেমবার্গ রাজ্যের লিওনবার্গ শহরে ব্ল্যাক ফরেস্ট রেলওয়েতে অবস্থিত একটি স্টেশন। এটি এস-বাহনের এস 6 এবং এস 60 লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। এটি ডয়চে বান দ্বারা একটি বিভাগ 4 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ইতিহাস 1840 সাল থেকে লিওনবার্গ এবং স্টুটগার্টের মধ্যে একটি ঘোড়ার বাস পরিষেবা পরিচালিত হয়েছিল। তবে, এটি মাত্র বারো জনকে বহন করতে পারত এবং সপ্তাহে মাত্র দুই বা তিনবার পরিচালিত হত। 1863 সালে, কালউ এবং নাগোল্ডের ওবেরাম্টস (সেই সময়ের জেলা)-এর প্রতিনিধিরা অনুরোধ করেছিলেন যে তাদের জেলাগুলিকে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা হোক। লিওনবার্গের ওবেরাম্টের প্রধান কর্মকর্তা ক্রিশ্চিয়ান মায়ার সম্মত হন এবং লিওনবার্গ এবং ওয়েইল ডার স্ট্যাডের মধ্য দিয়ে একটি পথের পরামর্শ দেন। কিন্তু বব্লিংয়েনের ওবেরাম্ট একটি নতুন রেলপথের সুবিধা চেয়েছিলেন এবং বব্লিংয়েনের সদস্য অটো এলবেন বব্লিংয়েন থেকে একটি লাইনের জন্য তাঁর পরিকল্পনা নিয়ে ওয়ার্টেমবার্গের সংসদে উপস্থাপন করেছিলেন। ব্ল্যাক ফরেস্টের ওবেরাম্টদের প্রধানরা এই আলোচনা থেকে নিজেদের দূরে সরিয়ে রেখেছিলেন। লাইনটি বব্লিংয়েন বা লিওনবার্গের মধ্য দিয়ে চলে কিনা তা তাদের কাছে গৌণ বলে মনে হয়েছিল। সংসদে দীর্ঘ আলোচনা হয়। লিওনবার্গের সদস্য সংসদকে একটি আশ্বাস দিতে বাধ্য ছিলেন যে লিওনবার্গের ওবেরাম্টে কৃষি ও বাণিজ্য আরও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। তিনি সংসদকে রাজি করিয়েছিলেন নাকি সদস্যরা কেবল কম ব্যয়বহুল প্রস্তাবটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তা বিতর্কিত। 1865 সালের 13ই আগস্ট সংসদ অল্প সংখ্যাগরিষ্ঠতা নিয়ে স্ট্রোহগাউয়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া বিকল্পটি বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, এইভাবে লিওনবার্গের জন্য একটি রেল সংযোগ সুরক্ষিত করে। ব্ল্যাক ফরেস্ট রেলপথ নির্মাণে প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় লেগেছিল। বিশেষ করে ডিৎজিঙ্গেন এবং লিওনবার্গের মধ্যবর্তী অংশে বড় আকারের মাটির কাজ প্রয়োজন ছিল। স্টেশনটি এলটিংয়েন জেলার সীমান্তে লিওনবার্গের পশ্চিমে নির্মিত হয়েছিল। রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে () ওবেরাম্ট শহরের জন্য লাইনের স্বাভাবিকের চেয়ে আরও বেশি স্মৃতিসৌধ স্টেশন ভবন তৈরি করেছে। এটি একটি একতলা সম্প্রসারণ সহ একটি তিনতলা প্রধান ভবন নিয়ে গঠিত। ভবনটি একটি বহুভুজ অংশে শেষ হয়েছিল। পরবর্তী ঘটনাগুলি 1869 সালের 1লা ডিসেম্বর রয়্যাল ওয়ার্টেমবার্গ স্টেট রেলওয়ে ডিৎজিংয়েন-ওয়েইল ডার স্ট্যাড্ট বিভাগকে পরিষেবাতে যুক্ত করে। পরবর্তী বছরগুলিতে, শহরের জনসংখ্যা খুব মাঝারি মাত্রায় বৃদ্ধি পায়। ছোট এই জেলায় একটি উল্লেখযোগ্য শিল্প কেন্দ্রের জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল না। 1879 সালের সেপ্টেম্বরে গাউ রেলপথের সমাপ্তির পর ব্ল্যাক ফরেস্ট লাইনটি তার গুরুত্ব হারিয়ে ফেলে। 1932 সালের 30শে সেপ্টেম্বর থেকে ডিৎজিংন-লিওনবার্গ অংশে ব্ল্যাক ফরেস্ট রেলওয়ের একটি দ্বিতীয় রেলপথ রয়েছে। 1939 সালের 15ই মে জুফেনহাউসেন এবং লিওনবার্গের মধ্যে লাইনটি বিদ্যুতায়িত হয়, যার ফলে রেল পরিষেবা উন্নত হয়। আধুনিকীকরণের ব্যবস্থা হিসাবে, ডয়চে বুন্দেসবাহান 1967 সালে ঐতিহাসিক স্টেশন ভবনটি ভেঙে দেয় এবং 22 জানুয়ারী 1969 সালে একটি নতুন একতলা সমতল ছাদযুক্ত ভবন খোলে। 1978 সালের 1লা অক্টোবর, স্টুটগার্ট সোয়াবস্ট্রাসে থেকে ওয়েইল ডার স্ট্যাড্ট পর্যন্ত চলা এস-বাহান লাইন এস 6, বিদ্যমান বৈদ্যুতিক শহরতলির ট্রেনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। রেল পরিষেবা স্টেশনটি স্টুটগার্ট এস-বাহনের এস 6 এবং এস 60 লাইন দ্বারা পরিবেশন করা হয়। জুফেনহাউসেন এবং স্টুটগার্টের দিকে এস-বাহান পরিষেবাগুলি স্টেশন ভবনের পাশে প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক 1-এ থামে। রেনিঙ্গেনের দিকে যাওয়া ট্রেনগুলি ট্র্যাক 2-এ থামে। প্ল্যাটফর্ম 3 লিওনবার্গে শুরু বা শেষ হওয়া কিছু পরিষেবার দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ট্র্যাক 4 (যার কোনও প্ল্যাটফর্ম নেই) আর ব্যবহার করা হয় না। স্টেশনটি ডয়চে বান দ্বারা একটি বিভাগ 4 স্টেশন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। জার্মানির স্টুটগার্ট এস-বাহান স্টেশন রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1869 সালে বুলিংয়েনের (জেলা) ওয়ার্টেমবার্গ ভবন এবং কাঠামোগুলিতে 19 শতকের প্রতিষ্ঠানগুলি চালু করে।