SS Aleutian
এস এস আলেউতিয়ান উত্তর আমেরিকার উপকূলীয় পরিষেবার একটি যাত্রীবাহী জাহাজ ছিল। 1899 সালে এস. এস হাভানা হিসাবে ওয়ার্ড লাইনের জন্য নির্মিত, এটি পরে এস. এস পানামা হিসাবে পানামা খাল নির্মাণের কাজ করবে এবং শেষ পর্যন্ত এস. এস আলেউতিয়ান হিসাবে আলাস্কান পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। 1898 সালে ওয়ার্ড লাইন যাত্রী ও মালবাহী চাহিদা বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়ায় আধুনিকীকরণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ফিলাডেলফিয়ার উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স শিপবিল্ডিং কোম্পানির কাছ থেকে দুটি জাহাজের অর্ডার দেয়। নতুন যাত্রীবাহী জাহাজ এসএস হাভানা 1899 সালে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের সময় সামরিক পরিবহন পরিষেবা (অফিসিয়াল নম্বর 96435) কিউবার হাভানা থেকে জর্জিয়ার সাভানায় দুটি পদাতিক ইউনিট স্থানান্তর করা হয়েছিল। তিনি শীঘ্রই কোম্পানির স্টিমারগুলিতে যোগ দেন যা নিউইয়র্ককে নাসাউ, হাভানা এবং মেক্সিকান উপসাগরীয় বন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত করে। 1905 সালে ইস্থমিয়ান ক্যানাল কমিশনের পক্ষ থেকে পানামা রেলরোড স্টিমশিপ কোম্পানির কাছে পানামা রেলরোড স্টিমশিপ কোম্পানির পরিষেবা হাভানা বিক্রি করা হয়। তার নাম পরিবর্তন করে এসএস পানামা রাখা হয় এবং পানামা খাল নির্মাণে তিনি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেন। বাষ্পীয় জাহাজ সংস্থাটি ইতিমধ্যে নিউইয়র্ক এবং সান ফ্রান্সিসকোর সাথে সংযোগ পরিষেবা চালাচ্ছিল। এটি নিকারাগুয়া, কোস্টা রিকা, সান সালভাদর এবং গুয়াতেমালাকে পানামা সিটির সাথে সংযুক্ত করার জন্য মধ্য আমেরিকার বাষ্পীয় জাহাজের একটি লাইনও চালিয়েছিল। খাল নির্মাণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে শিপিং পরিষেবা ব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছিল। নির্মাণের সময়কালে লাইনটির উচ্ছ্বাস ছিল; 1914 সালে খালটি শেষ হওয়ার পরে পরিষেবাটি রেলপথ সহ খাল এবং এর সহায়ক অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনাকে সমর্থন করার ব্যবসায় স্থানান্তরিত হয়। আলাস্কা স্টিমশিপ কোম্পানির পরিষেবা 1927 সালের ফেব্রুয়ারিতে পানামা আলাস্কা স্টিমশিপ কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয় এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলীয় পরিষেবায় স্থানান্তরিত হয়। আলাস্কা উপদ্বীপ থেকে পশ্চিম দিকে প্রসারিত আগ্নেয়গিরি আলেউতিয়ান দ্বীপপুঞ্জের নামে এস এস আলেউতিয়ান নামকরণ করা হয়েছে, জাহাজটি সিয়াটলে একটি সম্পূর্ণ ওভারহল এবং রিফিট পেয়েছে। এই সময়ে তাকে সম্ভবত কয়লা থেকে তেলচালিত জাহাজে রূপান্তরিত করা হত। সমসাময়িক প্রতিবেদনে তাকে রাজকীয় হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল এবং তিনি বাষ্পীয় জাহাজ সংস্থার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠেন। তিনি সিয়াটল থেকে মালবাহী, যাত্রী এবং ডাক পরিষেবা নিয়ে কোম্পানির আলাস্কা পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। 1929 সালের 26শে মে আলেউতিয়ান কোডিয়াক দ্বীপের উপকূলে পরিষ্কার আবহাওয়ার সাথে ভাল দৃশ্যমানতার সাথে উয়াক উপসাগরে () প্রবেশ করছিল যখন সে হঠাৎ তার হুল জুড়ে কাঁপছিল। তিনি আমুক দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে একটি নিমজ্জিত চূড়াশিলায় আঘাত করেছিলেন যা তার মধ্যে ছিঁড়ে গিয়েছিল। আঘাতের মাত্র সাত মিনিট পর সে ডুবে যায়। একজন ক্রু সদস্য হারিয়ে গিয়েছিলেন যখন তিনি তাঁর ভাগ্যবান ঘোড়ার নালটি উদ্ধার করতে নিচে গিয়েছিলেন, কিন্তু বোর্ডে থাকা অন্য 153 জন লোক-39 জন যাত্রী এবং 114 জন ক্রু-এটিকে বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং বেঁচে গিয়েছিলেন। একটি ছোট মোটরবোট কয়েকজন যাত্রীকে লারসেন উপসাগরে নিয়ে যায়, সেখান থেকে বাকি বেঁচে যাওয়া যাত্রীদের তুলে নিয়ে লারসেন উপসাগরে নিয়ে আসার জন্য একটি ক্যানারি দরপত্র পাঠানো হয়। বেঁচে যাওয়া সবাই লারসেন উপসাগরে পৌঁছনোর পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল ও জিওডেটিক সার্ভে জরিপ জাহাজ সেখানে তাদের সাথে দেখা করে এবং তাদের সবাইকে দক্ষিণ-মধ্য আলাস্কার সিওয়ার্দে নিয়ে যায়। ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার এবং সংরক্ষণ আলেউতিয়ান খুব গভীর জলে ডুবে গেছে বলে মনে করা হয়েছিল এবং কোনও উদ্ধারের চেষ্টা করা হয়নি। 1998 সালে জাহাজডুবির ইতিহাসবিদ স্টিভ লয়েড অ্যালিউটিয়ানের ডুবে যাওয়ার পরে পরিচালিত মেরিন বোর্ড অফ ইনকোয়ারি শুনানির সাক্ষ্য নিয়ে গবেষণা করেছিলেন। আলেউশিয়ান আধিকারিকদের দেওয়া সাক্ষ্য পুনর্গঠন করে তিনি অনুমান করেছিলেন যে শিখর পাথরটি তার মারাত্মক আঘাত হানার ঠিক আগে জাহাজটির গতিপথ ছিল। 2002 সালে তিনি একটি পার্শ্ব-স্ক্যান সোনার এবং জাহাজটি ডুবে যাওয়া পাথর থেকে শুরু করে সমুদ্রের তলদেশের একটি চৌম্বকমাপক অনুসন্ধান শুরু করেন। (পাথরটি পরে একটি নেভিগেশন সহায়তা দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং মৃত ক্রু সদস্যের সম্মানে অ্যালিউটিয়ান রক নামকরণ করা হয়েছিল।) 2002 সালের 14ই আগস্ট অনুসন্ধানকারীরা সমুদ্রপৃষ্ঠে একটি ধাতব লক্ষ্য খুঁজে পান। একজন ডুবুরি পরিদর্শনের জন্য নামলে আবিষ্কারটি নিশ্চিত হয়। নীচে, এখনও সোজা, আলেউতিয়ান শুয়ে আছে। তার ধ্বংসাবশেষ আমুক দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্তে, কোডিয়াক দ্বীপের উয়াক উপসাগরের দৈর্ঘ্যের প্রায় মাঝখানে অবস্থিত। 2003 সালে লয়েড ধ্বংসাবশেষ উদ্ধারের অধিকার চেয়েছিলেন। "পণ্যসম্ভার এখনও আটকে রয়েছে। আসবাবপত্র এখনও স্টেটরুমে রয়েছে। সুপারস্ট্রাকচারের ভদ্রলোকদের ধোঁয়ার মধ্যে থাকা থুথুগুলি এখনও ধসে পড়েছে এবং প্রায় সমস্ত কাঠ চলে গেছে। কিন্তু ডেকের কিছু অংশ ইস্পাত ছিল এবং এখনও সেখানে রয়েছে। 2004 সালে ধ্বংসস্তূপটি ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে রাখা হয়েছিল। 2005 সালের ডিসেম্বরে আলাস্কা রাজ্য এবং আবিষ্কারকের অনুসন্ধান সংস্থা একটি সমঝোতায় পৌঁছেছিল যা রাজ্যের ইতিহাস ও প্রত্নতত্ত্ব এবং পরিবেশগত বিধিমালা মেনে শিল্পকর্ম পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেবে। লবণাক্ত জলের ক্ষয় এবং সময়ের প্রভাব থেকে আলেউটিয়ান ধীরে ধীরে খারাপ হচ্ছে। জাহাজটি দ্রুত ডুবে যাওয়া এবং জলের নিচে সময় কাটানো সত্ত্বেও এটি উল্লেখযোগ্যভাবে অক্ষত রয়েছে। তার বিশ্রামের স্থানের গভীরতা, বর্তমান এবং কম দৃশ্যমানতা তাকে কেবল উন্নত প্রশিক্ষণ এবং শংসাপত্র সহ অভিজ্ঞ গভীর-ধ্বংসপ্রাপ্ত ডুবুরিদের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। কোডিয়াক আইল্যান্ড বরো, আলাস্কা রেফারেন্স 1899 জাহাজ কোডিয়াক আইল্যান্ড বরো, আলাস্কা 1929 সালের সামুদ্রিক ঘটনা আলাস্কার কোডিয়াক আইল্যান্ড বরো, আলাস্কা 1890-এর দশকে উইলিয়াম ক্র্যাম্প অ্যান্ড সন্স দ্বারা নির্মিত আলাস্কা জাহাজের কোডিয়াক আইল্যান্ড বরো, আলাস্কার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে আলাস্কার ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে ওয়ার্ড লাইন জাহাজডুবির যাত্রী জাহাজ।