Bourne Field
বোর্ন ফিল্ড মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের একটি অংশ সেন্ট থমাস-এ অবস্থিত একটি মার্কিন মেরিন কর্পস এয়ার ফেসিলিটি (এমসিএএফ) ছিল। এর পরিষেবা জুড়ে, এটি নেভি অপারেটিং বেস, সেন্ট থমাস, এমসিএএস সেন্ট থমাস এবং এমসিএএফ সেন্ট থমাস, ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ হিসাবে পরিচিত ছিল। পূর্বে বেসামরিক বিমানঘাঁটিটি মার্কিন সরকার দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 1935 থেকে 1948 সালের মধ্যে একটি সামরিক ঘাঁটি হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, তারপর বেসামরিক ব্যবহারে ফিরে আসে। ইতিহাস এয়ারস্ট্রিপটি মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের বাইরে এবং ওয়েস্ট ইন্ডিজের মধ্যে অবস্থিত একটি দ্বীপ সেন্ট থমাসের শার্লট-আমালি থেকে 5 মাইল দূরে একটি জলাভূমিতে অবস্থিত ছিল। মূলত মশা উপসাগর নামে পরিচিত, এই ক্ষেত্রটি সেন্ট থমাস দ্বীপে পরিষেবা প্রদানকারী প্রথম বিমানবন্দর ছিল, যেখানে 1928 সালে প্রথম যাত্রীরা এসেছিলেন। 1935 সালের 1লা সেপ্টেম্বর মার্কিন সরকার বিমানবন্দরটি দখল করে নেয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নিকারাগুয়ায় অবিরাম উড্ডয়নকারী প্রথম ব্যক্তি মেজর লুই টি বোর্ন-এর নামে এর নাম পরিবর্তন করে বোর্ন ফিল্ড রাখা হয়। এটি মার্কিন মেরিন কর্পসের জন্য একটি প্রশিক্ষণ বিমানঘাঁটি হিসাবে কাজ করেছিল, যা মূলত দুটি 1,600 ফুট (490 মিটার) দীর্ঘ কাঁচা রানওয়ে নিয়ে গঠিত ছিল। বোর্নকে নিযুক্ত করা হয়েছিল ভিও-9এম পর্যবেক্ষণ স্কোয়াড্রন, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লিট মেরিন ফোর্সের এয়ারক্রাফট ওয়ানের একটি অংশ। 1936 সালে, স্কোয়াড্রনকে ভিএমএস-3 (মেরিন স্কাউটিং স্কোয়াড্রন 3) হিসাবে পুনরায় মনোনীত করা হয়, যা ভ্যাট এসইউ-2 কর্সায়ার পরিচালনা করে। 1939 সালের 30শে অক্টোবর মার্কিন নৌবাহিনী পুয়ের্তো রিকোর সান জুয়ানের উন্নয়নের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে, যার মধ্যে প্রাথমিকভাবে 44টি পৃথক প্রকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তী কয়েক বছরে, চুক্তিতে ইসলা গ্র্যান্ডে নেভাল এয়ার স্টেশন নির্মাণ এবং একটি হাসপাতাল ও প্রশাসনিক ভবন সহ বিভিন্ন সহায়ক সুবিধা অন্তর্ভুক্ত থাকবে। 1940 সালের জুলাই মাসে, সেন্ট থমাসের উপর বোর্ন এবং সামরিক রেডিও স্টেশন এবং সাবমেরিন ঘাঁটির সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য চুক্তিটি আপডেট করা হয়েছিল। চুক্তিতে বোর্নকে একটি স্থায়ী 18-প্লেনের মেরিন স্কোয়াড্রন এবং নিকটবর্তী লিন্ডবার্গ উপসাগরে টেন্ডার জাহাজের মাধ্যমে পরিবেশন করা একটি অতিরিক্ত টহল-প্লেনের স্কোয়াড্রনকে পরিষেবা দিতে সক্ষম হওয়ার আহ্বান জানানো হয়েছিল। একটি রানওয়েকে একটি বর্ধিত হ্যাঙ্গার, নতুন দোকান, কোয়ার্টার, কমিশনার এবং একটি 60 শয্যাবিশিষ্ট হাসপাতাল দ্বারা প্রসারিত ও পরিবেশন করা হয়েছিল। সিপ্লেনগুলিকে সমর্থন করার জন্য একটি হ্যাঙ্গার, র্যাম্প এবং সরঞ্জামের দোকান তৈরি করা হয়েছিল। বছরের শেষের দিকে, 140 জন মার্কিন মেরিন এই ঘাঁটিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। নির্মাণ ব্যয় 2 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে। 1941 সালের 1লা ডিসেম্বর এই ঘাঁটির নাম পরিবর্তন করে এমসিএএফ (মেরিন কর্পস এয়ার ফেসিলিটি) সেন্ট থমাস, ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ রাখা হয়। বিভিন্ন নির্মাণ প্রকল্পের পর্যালোচনার পরে, মার্কিন নৌবাহিনী চুক্তির প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করে এবং বোর্নে অতিরিক্ত কাজ করার প্রয়োজন হয় যা এটিকে দুটি মেরিন স্কোয়াড্রন এবং 6 টি টহল সিপ্লেন পরিচালনা করার অনুমতি দেবে। বৃহত্তর সংখ্যক বিমানকে সমর্থন করার জন্য চুক্তিতে আরও ব্যারাক, দোকান এবং অন্যান্য ক্রু সুবিধা যুক্ত করা হয়েছিল। নির্মাণের শেষে, বোর্ন চারটি ব্যারাকের আয়োজন করেছিলেন যা 740 জন কর্মী এবং 74 টি আবাসন ইউনিটের জন্য থাকার জায়গা সরবরাহ করেছিল। 1942 সালে শেষবারের মতো চুক্তিটি হালনাগাদ করা হয়। দীর্ঘ রানওয়েটি পাকা করা হয়েছিল এবং 100,000 গ্যালন পেট্রোল এবং 135,000 ব্যারেল ডিজেল তেলের ধারণক্ষমতা সহ তেলের ট্যাঙ্কগুলি যুক্ত করা হয়েছিল। 1943 সালের 4ঠা মার্চ বিমান স্টেশনটি নিকটবর্তী নৌবাহিনী অপারেটিং বেস, সেন্ট থমাসের সাথে একীভূত করা হয় এবং পুনরায় নকশা করা হয়। 1943 সালের 11ই জুন 260 সদস্যের শক্তিশালী কনস্ট্রাকশন ব্যাটালিয়ন রক্ষণাবেক্ষণ ইউনিট 507 বেসামরিক ঠিকাদারদের পরিপূরক হিসাবে দ্বীপে আসে। 26শে জুন চুক্তিটি বাতিল করা হয়, যার ফলে নৌবাহিনীকে ঘাঁটির নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ শেষ করতে হয়। 1944 সালের 1 জুলাই, এই ঘাঁটিটিকে এমসিএএস (মেরিন কর্পস এয়ার স্টেশন) সেন্ট থমাস হিসাবে পুনরায় নকশা করা হয়, যা লিন্ডবার্গ উপসাগরে নিকটবর্তী সিপ্লেন ঘাঁটি এবং অ্যাঙ্গুইলা দ্বীপের একটি জরুরি রানওয়ের সাথে একীভূত হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ভিএমএস-3 (ডাকনাম ডেভিলবার্ডস) জে2এফ-এ ডাক ইউটিলিটি বিমান পরিচালনা করত, যা 1942 সালে ওএস2এন-1 কিংফিশার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল; 1944 সালে কিংফিশারকে এসবিডি স্কাউট ডাইভ-বোম্বার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। 1944 সালের মে মাসে ইউনিটটি নিষ্ক্রিয় করা হয়। স্কোয়াড্রনের উদ্দেশ্য ছিল পুয়ের্তো রিকো এবং মার্টিনিকের মধ্যে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন টহল বজায় রাখা, তবে জার্মান ইউ-বোটগুলির ক্রমহ্রাসমান কার্যকলাপ ঘাঁটিটিকে অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছিল। 1944 সালের জুন মাসে, ঘাঁটির বেশিরভাগ সরবরাহ প্রশান্ত মহাসাগরে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে সরঞ্জামের চাহিদা বেশি ছিল। 1946 সালের মধ্যে, এই সুবিধাটিকে "তত্ত্বাবধায়ক মর্যাদা" হিসাবে মনোনীত করা হয় এবং বেসামরিক পরিষেবার জন্য বিমান সংস্থাগুলির কাছে হস্তান্তর করা হয়। 1947 সালের 8ই আগস্ট ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জের এমসিএএফ সেন্ট থমাস হিসাবে শেষবারের মতো ঘাঁটিটিটি পুনরায় নকশা করা হয় এবং 1948 সালের 16ই ফেব্রুয়ারি এটি বাতিল করা হয়। বিমানবন্দরটি তখন বেসামরিক ব্যবহারের জন্য মার্কিন স্বরাষ্ট্র বিভাগকে ইজারা দেওয়া হয়েছিল, নৌবাহিনী সামরিক উদ্দেশ্যে বিমানবন্দরটি পুনরায় সক্রিয় করার ক্ষমতা সংরক্ষণ করেছিল। স্থানান্তরের পর, প্রাক্তন হ্যাঙ্গারটিকে বেসামরিক টার্মিনালে রূপান্তরিত করা হয় এবং রাষ্ট্রপতি হ্যারি এস ট্রুম্যানের নামে নামকরণ করা হয়। বিমানবন্দরটি সিরিল ই কিং বিমানবন্দর হিসাবে পরিচালিত হয়, যা সেন্ট থমাসকে পরিষেবা প্রদানকারী একটি বেসামরিক সুবিধা। 1950 সালের 25শে মার্চ স্বরাষ্ট্র বিভাগ মার্কিন ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জকে জমিটি ইজারা দেয়। যাইহোক, বিভাগটি 1954 সালের 1 জুলাই চুক্তি লঙ্ঘনের কথা উল্লেখ করে ইজারা বাতিল করে যার মাধ্যমে ইউএস ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ জমি সম্পর্কিত আর্থিক লেনদেনের নিবন্ধকরণ এবং প্রতিবেদন করতে ব্যর্থ হয়; সম্পত্তিটি ইউএস ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ কর্পোরেশনকে দেওয়া হয়েছিল। কমান্ডিং অফিসার বোর্ন ফিল্ড কমান্ডিং অফিসারঃ গ্যালারি রেফারেন্স সেন্ট থমাস, ইউ. এস. ভার্জিন দ্বীপপুঞ্জ