Potteries Electric Traction Company
পটারিজ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি 1899 থেকে 1928 সালের মধ্যে দ্য পটারিজে একটি ট্রামওয়ে পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন 1898 সালের 27শে জুন পটারিজ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি নামে একটি নতুন কোম্পানি গঠন করে। এর উদ্দেশ্য ছিল মৃৎশিল্পের শহরগুলির মধ্য দিয়ে বিদ্যমান ট্রামওয়ে প্রসারিত করা। ব্রিটিশ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশনকে £152,410 প্রদান করে পটারিজ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি চারটি পৃথক কোম্পানি অধিগ্রহণ করেঃ নর্থ স্টাফোর্ডশায়ার ট্রামওয়েজ কোম্পানি লিমিটেড-সাড়ে ছয় মাইল পথ মাইল লংটন কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ-দেড় মাইল পথ মাইল পটারিজ এক্সটেনশন ট্রামওয়েজ-12 মাইল পথ মাইল পটারিজ লাইট রেলওয়ে-12 মাইল পথ মাইল 28 মাইল স্থায়ী পথ নির্মাণের চুক্তি ডিক, কের অ্যান্ড কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল এবং ওভারহেড কাজ আর. ডব্লিউ ব্ল্যাকওয়েল অ্যান্ড কোম্পানিকে দেওয়া হয়েছিল। কয়লাচালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ব্রাশ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি দ্বারা স্টোকের উডহাউস স্ট্রিটের ডিপোতে নির্মিত হয়েছিল এবং 1899 সালে খোলা হয়েছিল। এটিতে তিনটি ম্যাকিনটোস এবং সেমুর 330 এইচ. পি সহ চারটি ল্যাঙ্কাশায়ার বয়লার ছিল। যৌগিক ইঞ্জিনগুলি তিনটি 200 কিলোওয়াট ডায়নামো চালায়। পরে একটি অতিরিক্ত ইঞ্জিন একটি চতুর্থ ডায়নামো চালায়। 1902 সালে মে ব্যাঙ্ক এবং ওলস্ট্যান্টনের মধ্যে লান্ট স্ট্রিটে একটি দ্বিতীয় স্টেশন খোলা হয়। এখানে চারটি ল্যাঙ্কাশায়ার বয়লার, দুটি 200 কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন চারটি ইঞ্জিন এবং একটি 20 কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন জরুরি সেট সহ দুটি 440 কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন ডায়নামো ছিল। প্রতি ইয়ার্ডে 87 পাউন্ড ওজনের দৈর্ঘ্যের পাথরের সেট দিয়ে বাঁধানো হয়েছিল। সবচেয়ে খাড়া ঢাল ছিল 8 1⁄2-এ 1, এবং সবচেয়ে শক্ত বক্ররেখার ব্যাসার্ধ ছিল। বাণিজ্য পর্ষদ 1899 সালের 18ই এপ্রিল নব-নির্মিত রুটগুলি পরিদর্শন করে। হ্যানলি থেকে কোব্রিজ, বারস্লেম এবং টানস্টল হয়ে গোল্ডেনহিল পর্যন্ত প্রথম বিভাগটি 1899 সালের 15ই মে যথাযথ অনুষ্ঠানের সাথে খোলা হয়, পরের দিন থেকে নিয়মিত পরিষেবা শুরু হয়। হ্যানলি থেকে স্টোক হয়ে লংটন পর্যন্ত বাকি লাইনটি শীঘ্রই খোলা হয় এবং লংটন থেকে ড্রেসডেন ও মেয়ার পর্যন্ত দ্রুত চলে যায়। ব্ল্যাকবার্ন কর্পোরেশন সাতটি, দ্য ব্র্যাডফোর্ড ট্রামওয়েজ এবং অমনিবাস কোম্পানি চারটি এবং ব্র্যাডফোর্ড এবং শেল্ফ ট্রামওয়ে কোম্পানি একটি নিয়ে বাষ্পীয় ট্রামগুলি নিষ্পত্তি করা হয়। ট্রামওয়ে ট্রেলারগুলি বাগানের শেডের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল। এই সময়ে সম্প্রসারণের কাজও চলছিল। 1899 সালের 13ই সেপ্টেম্বর বাণিজ্য বোর্ড বারস্লেম থেকে স্মলথর্ন এবং বারস্লেম থেকে লংপোর্ট পর্যন্ত লাইনটি পরিদর্শন করে এবং এগুলি পরিষেবার জন্য অনুমোদিত হয়। নতুন রোলিং স্টক উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে পরিষেবা শুরু হয়। 1900 সালের 17ই মার্চ নিউক্যাসলে পরিষেবাগুলি উদ্বোধন করা হয়। 1901 সালের জানুয়ারিতে নিউক্যাসল থেকে চেস্টারটন এবং নিউক্যাসল থেকে সিলভারডেল পর্যন্ত ট্রাম লাইন খোলা হয়। 1902 সালের মধ্যে, কোম্পানিটির 105টি ট্রামের বহর ছিল এবং 14,438,048 যাত্রী বহন করত। আরও সম্প্রসারণগুলি নিম্নরূপ সম্পন্ন করা হয়েছিল যা মোট পথের দৈর্ঘ্য নিয়ে এসেছিল। : স্টোক থেকে নিউক্যাসল, 23 ফেব্রুয়ারি 1904 হ্যানলি থেকে স্নাইড গ্রিন, নভেম্বর 1905 লংটন থেকে অ্যাডারলি গ্রিন (স্যান্ডফোর্ড হিল), নভেম্বর 1905 স্টোক থেকে ট্রেন্ট ভ্যালে, নভেম্বর 1905 ফ্লিট 1-17 ব্রাশ একক ডেক গাড়ি 1898 18-27 ব্রাশ একক ডেক ট্রেলার 1898 28-40 ব্রাশ একক ডেক গাড়ি 1899 41-70 বৈদ্যুতিক রেলপথ এবং ট্রামওয়ে ক্যারেজ ওয়ার্কস 1900। 71-85 মিডল্যান্ড রেলওয়ে ক্যারেজ অ্যান্ড ওয়াগন কোম্পানি 1900। 86-106 ব্রাশ 1901 (99,100 এবং 106 ফার্নেস ট্রামওয়েজের ব্যারোতে স্থানান্তরিত 1904/05) 99-100 মিডলটন ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানির সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি 107 ওয়ার্কস গাড়ি 108 ওপেন রেলওয়ে টাইপ গাড়ি 109-112 পার্সেল ট্রেলার 113-117 ব্রাশ 1906 118-119 মিডলটন ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানির সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি 120 121-123 শেফিল্ড কর্পোরেশন ট্রামওয়েজ থেকে তিনটি সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি 1920 (শেফিল্ড 58,122 এবং 123) 124 পরিবর্তিত লোহার টিপ ওয়াগন 1922। ডাডলি, স্টুরব্রিজ এবং ডিস্ট্রিক্ট ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানি অ্যাক্সিডেন্টস ট্রামের 125 সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ ছিল, যদিও দুর্ঘটনা ঘটেছিল। 1924 সালের 18ই ফেব্রুয়ারি 122 নম্বর গাড়িটি প্রায় 14 জন যাত্রী নিয়ে নিউক্যাসল থেকে স্টোকের কাছে আসছিল যখন এটি ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয় এবং হার্টশিল তীরে অবতরণের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে। শেল্টন ওল্ড রোড অতিক্রম করার সময় এটি একটি বক্ররেখার উপর লাইন রেখে যায় এবং সংলগ্ন কিছু বাড়ির দেওয়ালে আছড়ে পড়ে। এটি সেন্ট অ্যান্ড্রু চার্চের সামনে বিশ্রাম নেয়। জানা গেছে যে এটি লাইন ছেড়ে যাওয়ার আগে প্রায় 300 গজ অবধি চালকের নিয়ন্ত্রণের বাইরে ছিল এবং 40 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে পৌঁছেছিল। 1924 সালের 7ই মার্চ কোব্রিজের ওয়াটারলু রোডের লেভেল-ক্রসিংয়ে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যা গ্রানভিল ক্রসিং নামে পরিচিত। গেট বন্ধ থাকায় একটি ট্রামগাড়ি থেমে যায়, কিন্তু তারপর সামনের দিকে এগিয়ে যায় এবং একটি মালবাহী ট্রেনের সঙ্গে ধাক্কা খায়। ট্রাম চালক, টানস্টলের জন স্টিভেনটন, তার আঘাতের কারণে মারা যান এবং ক্রসিং রক্ষক গুরুতরভাবে আহত হন। সমস্ত ট্রাম ব্যবস্থার মতো, পিইটি কোম্পানির প্রতিটি লাইনের শেষে বেশ কয়েকটি ট্রাম ডিপো ছিল। চেস্টারটন, ফেন্টন, গোল্ডেনহিল, স্টোক, মেব্যাঙ্কে পিইটি-র ডিপো ছিল। 1928 সালের 11ই জুলাই শেষ ট্রামটি চলার সাথে সাথে 1928 সালে সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায় এবং 1933 সালের মে মাসে কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে পটারিজ মোটর ট্র্যাকশন রাখা হয়। রেড লায়ন পাবলিক হাউস যা বছরের পর বছর ধরে স্টোক-অন-ট্রেন্টে ট্রামওয়ে ডিপোর বাইরে দাঁড়িয়ে ছিল, এখন জাতীয় ট্রামওয়ে জাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছে। সম্ভাব্য পুনঃপ্রবর্তন ট্রান্সফর্মিং সিটিজ ফান্ডের অংশ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছে যে স্টোক-অন-ট্রেন্ট 90 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো আবার একটি ট্রামওয়ে পেতে পারে। রেফারেন্স সোর্স ওয়ার্কস ইংল্যান্ডে ব্রিটিশ ট্রামওয়ে কোম্পানির ব্যাজ এবং বোতাম ট্রাম পরিবহনে পটারিজ ইলেকট্রিক ট্র্যাকশন কোম্পানির বাহ্যিক সংযোগের উদ্ধৃতি দিয়েছে 4 ফুট গেজ রেলপথ স্টোক-অন-ট্রেন্টে পরিবহন