Victoria Bridge, Manchester
ভিক্টোরিয়া ব্রিজ ইংল্যান্ডের গ্রেটার ম্যানচেস্টারে অবস্থিত একটি পাথরের খিলান সেতু। 1839 সালে সম্পন্ন হয় এবং রানী ভিক্টোরিয়ার নামে নামকরণ করা হয়, এটি আরওয়েল নদী অতিক্রম করে স্যালফোর্ডকে ম্যানচেস্টারের সাথে সংযুক্ত করে। সেতুটি 14শ শতাব্দীর স্যালফোর্ড ওল্ড ব্রিজ নামে একটি পূর্ববর্তী মধ্যযুগীয় কাঠামোকে প্রতিস্থাপন করে। পুরনো সেতুটি একটি প্রাচীন ফোর্ডের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল, যেখান থেকে স্যালফোর্ড এর নাম নিয়েছে। এর নকশার সমসাময়িক বিবরণগুলি প্রশংসনীয়, তবে 19 শতকের মধ্যে এর সংকীর্ণ নির্মাণকে যান চলাচলে বাধা হিসাবে দেখা হয়েছিল এবং এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। নতুন সেতুর নির্মাণ 1838 সালে শুরু হয় এবং প্রায় 20,800 পাউন্ড ব্যয়ে প্রায় এক বছর পরে এটি সম্পন্ন হয়। 1839 সালের 20শে জুন এটি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়, যদিও রানী ভিক্টোরিয়া 1851 সালের অক্টোবর পর্যন্ত এটি পরিদর্শন করেননি। ভিক্টোরিয়া সেতুটি বেলেপাথর দিয়ে তৈরি এবং নীচের জল অতিক্রম করতে প্রায় 100 ফুটের একটি আধা-উপবৃত্তাকার খিলান ব্যবহার করে। 1988 সালে এটিকে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবন হিসেবে ঘোষণা করা হয়। ইতিহাস স্যালফোর্ড ওল্ড ব্রিজ বর্তমান কাঠামোটি 14শ শতাব্দীর স্যালফোর্ড ওল্ড ব্রিজকে প্রতিস্থাপন করেছে, সেই সময়ে এই অঞ্চলের প্রাচীনতম, স্যালফোর্ড ওল্ড ব্রিজের সঠিক বয়স অজানা। ল্যাঙ্কাশায়ার এবং চেশায়ার অ্যান্টিকুয়ারিয়ান সোসাইটি অনুমান করেছে যে এটি 1365 থেকে 1368 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, কারণ এটি বার্টনের একজন ইয়োম্যান টমাস ডেল বোথের ইচ্ছায় দেখা যায়, যিনি এটি 30 পাউন্ড দান করেছিলেন। স্যালফোর্ড ওল্ড ব্রিজ একটি ফোর্ডের জায়গায় নির্মিত হয়েছিল, যেখান থেকে শহরটি তার নাম নিয়েছে; স্যালফোর্ড পুরানো ইংরেজি শব্দ সিলফোর্ড থেকে উদ্ভূত হয়েছে, যার অর্থ উইলো গাছ বা সালো দ্বারা একটি ফোর্ড, যা সেই সময়ে আরওয়েলের তীরে বেড়ে উঠেছিল। তিনটি গথিক খিলান সহ একটি সংকীর্ণ পাথরের সেতু, এটির মাঝখানের ঘাটে ডেল বোথে দ্বারা নির্মিত একটি চ্যাপেল ছিল। এটি 1505 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং পরে কারাগার হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সেতুটি ইংরেজ গৃহযুদ্ধের সময় একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনার স্থান ছিল, যখন রয়্যালিস্ট স্যালফোর্ড এটিকে সংসদ সদস্য ম্যানচেস্টারকে স্বল্পস্থায়ী অবরোধ করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন। ষোড়শ শতাব্দীর প্রত্নতাত্ত্বিক জন লেল্যান্ড পুরানো সেতুটিকে "তৃতীয় খিলানের মধ্যে সেরা" বলে অভিহিত করেছিলেন এবং ডেল বোথের ভবনটিকে "একটি প্রাটি লিটল চ্যাপেল" হিসাবে উল্লেখ করেছিলেন। 1781 সালে প্রকাশিত সেতুগুলির একটি তালিকায় এটিকে "একটি দৃঢ় পণ্যবাহী সেতু" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, যা প্রায় 1730 সালে দক্ষিণ দিকে প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং 1779 সালে উত্তর দিকে কারাগার অপসারণের সাথে সাথে। তবে, 19 শতকের মধ্যে, সেতুর সংকীর্ণ নকশাকে একটি বাধা হিসাবে দেখা হয়েছিল। 1836 সালের অক্টোবরে দ্য হান্ড্রেড অফ স্যালফোর্ডের কোয়ার্টার সেশনে এর ভাগ্য নির্ধারণ করা হয়। সেখানে এটি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে একমত হয় এবং তাই পরের বছর সেপ্টেম্বরে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয় (পথচারীদের জন্য একটি অস্থায়ী কাঠের ক্রসিং সরবরাহ করা হয়) এবং পরবর্তী ছয় মাসের মধ্যে এটি ভেঙে ফেলা হয়। ব্র্যাডশোর ম্যানচেস্টার জার্নাল এর নির্মাণকে সংকীর্ণ, খাড়া-ঢালু এবং প্রাথমিক হিসাবে বর্ণনা করেছে, ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ানের 27শে মার্চ 1839 সংস্করণের একটি অংশ উদ্ধৃত করেঃ নির্মাণ নতুন সেতুর প্রথম পাথরটি 1838 সালের 31শে মার্চ স্যালফোর্ডের বরোরিভের এলকানাহ আর্মিটেজ দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। খারাপ আবহাওয়ার কারণে বেশ কয়েকটি নির্মাণ বিলম্ব ঘটেছিল, তবে প্রায় এক বছর পরে 1839 সালের 23শে মার্চ স্যার হামফ্রে ডি ট্র্যাফোর্ড, 2য় ব্যারোনেট দ্বারা চূড়ান্ত পাথর স্থাপন করা হয়। সেতুটি নির্মাণে 10,800 পাউন্ড খরচ হয়েছে, যদিও নদীর উভয় তীরে এর পদ্ধতির পরিবর্তন করা হয়েছিল, মোট খরচ ছিল 20,800 পাউন্ড। 1839 সালের 20শে জুন রানী ভিক্টোরিয়ার সিংহাসনে আরোহণের বার্ষিকীতে ভিক্টোরিয়া সেতু খোলা হয়। এই অনুষ্ঠানটি প্রচুর জনসমাগম আকর্ষণ করেছিল, যারা দেখেছিল যে সৈন্যদের একটি মিছিল দু 'বার সেতুটি অতিক্রম করেছে, রেজিমেন্টাল ব্যান্ডগুলির সাথে "গড সেভ দ্য কুইন" বাজানো ছিল। নিকটবর্তী ভিক্টোরিয়া খিলানের দুর্গগুলিতে কাজ করা লোকেরা কামানের গুলি অনুকরণ করার জন্য অ্যানভিল এবং বারুদ ব্যবহার করত। পার্শ্ববর্তী ভবনগুলিতে পতাকা স্থাপন করা হয়েছিল, এবং ম্যানচেস্টার ক্যাথেড্রালের উপরে একটি ইউনিয়ন পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল। স্থানীয় গণ্যমান্য ব্যক্তিদের জন্য খাবার ও পানীয়ের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। দুপুরের পরপরই সেতুটি সাধারণ মানুষের জন্য খুলে দেওয়া হয়। রানী ভিক্টোরিয়া 1851 সালের অক্টোবরে ম্যানচেস্টার সফরকালে সেতুটি অতিক্রম করেন, যা আংশিকভাবে একটি অস্থায়ী বিজয়ী খিলান দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। দ্য ম্যানচেস্টার গার্ডিয়ান নতুন সেতুটিকে "যে শহরগুলিকে এটি একত্রিত করে তাদের জন্য একটি অলঙ্কার" এবং "যে দলগুলিকে এর নির্মাণের ব্যবস্থাপনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে এবং পোন্টাল স্থাপত্যের বর্তমান উন্নত অবস্থার জন্য অত্যন্ত প্রশংসনীয় জনসাধারণের কাজ" বলে ঘোষণা করেছে। আধুনিক দিনের যে রাস্তাটি সেতুটি অতিক্রম করে, ভিক্টোরিয়া ব্রিজ স্ট্রিট, 2012 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র এক দিকে যানবাহন চলাচলের অনুমতি দেয়। নিকটবর্তী ভিক্টোরিয়া স্ট্রিটের পথচারীকরণের ফলস্বরূপ, এটি একটি দ্বিমুখী রাস্তায় পরিণত হয়েছিল। নকশা সেতুটি বেলেপাথরের অ্যাশলার থেকে নির্মিত, যার মধ্যে কয়েকটি নিকটবর্তী বুরিতে খনন করা হতে পারে। এটি প্রায় 100 ফুট দৈর্ঘ্যের একটি একক, আধা-উপবৃত্তাকার খিলানে ইরওয়েল অতিক্রম করে। এটি রাস্টিকেটেড ভোসোয়ার দিয়ে রেখাযুক্ত এবং একটি সোজা রোল-ছাঁচযুক্ত স্ট্রিং কোর্স দিয়ে শীর্ষে রয়েছে। দুটি বড় রানির অরবস গ্রিসের স্ক্রোলগুলিতে বিশ্রাম করে, যা নিজেই সেতুর দুটি প্যারাপেটের উপর বসে। শেফিল্ডের হেনরি লংডেন দ্বারা তৈরি চারটি অলঙ্কৃত লোহার গ্যাসের প্রদীপ সেতুর নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যদিও চোরেরা তাদের সীসা সরবরাহের পাইপগুলি সরিয়ে ফেলেছিল এবং তাই যেদিন সেতুটি খোলা হয়েছিল সেদিন সেতুটি বন্ধ ছিল। 1988 সালের 20শে জুন এটিকে দ্বিতীয় গ্রেডের তালিকাভুক্ত ভবন হিসেবে ঘোষণা করা হয়। সেতুর দুটি কীস্টোন যথাক্রমে চার্লস ক্যারিংটন এবং জন গ্যানন, ব্রিজমাস্টার এবং ঠিকাদারের নাম সহ খোদাই করা হয়েছে, যখন সেতুর উত্তরের যুদ্ধক্ষেত্রের একটি শিলালিপিতে লেখা রয়েছেঃ এছাড়াও দেখুন ম্যানচেস্টার-এম3-এর তালিকাভুক্ত ভবনগুলি স্যালফোর্ড, গ্রেটার ম্যানচেস্টার প্যালেটাইন ব্রিজ, স্যালফোর্ড ব্ল্যাকফায়ার ব্রিজ, ম্যানচেস্টার অ্যালবার্ট ব্রিজ, ম্যানচেস্টার রেফারেন্সস ফুটনোটস নোটস গ্রন্থপঞ্জি গ্রেড II গ্রেটার ম্যানচেস্টার বিল্ডিংয়ের তালিকাভুক্ত সেতু এবং ম্যানচেস্টার বিল্ডিংয়ের কাঠামো এবং ইরওয়েল নদীর ওপারে স্যালফোর্ড ব্রিজের কাঠামো।