French submarine Gustave Zédé (1893)
গুস্তাভ জেডে ছিল বিশ্বের প্রাচীনতম নৌ ডুবোজাহাজগুলির মধ্যে একটি। এটি 1893 সালের 1 জুলাই ফ্রান্সের তুলোনে চালু করা হয়েছিল, যদিও দীর্ঘ ধারাবাহিক পরীক্ষা এবং নকশা পরিবর্তনের পরে 1900 সালের মে মাসে আনুষ্ঠানিকভাবে ফরাসি নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ডুবোজাহাজটি একটি ভূপৃষ্ঠের জাহাজের বিরুদ্ধে একটি নিমজ্জিত জাহাজের দ্বারা প্রথম সফল টর্পেডো আক্রমণ চালায়। প্রাথমিকভাবে 4 অক্টোবর 1890 সালে সিরেন হিসাবে অর্ডার করা হয়েছিল, 1891 সালের 1 মে নৌকার স্থপতি গুস্তাভ জেড-এর নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি এর নকশায় কাজ করেছিলেন, কিন্তু 1891 সালে একটি পরীক্ষামূলক টর্পেডোর বিকাশের সময় একটি বিস্ফোরণের পরে মারা যান। পূর্ববর্তী ছোট নকশা থেকে উন্নয়ন অনুসরণ করা হয়। দুটি জাহাজই স্টোরেজ ব্যাটারি থেকে শক্তি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়েছিল। ফরাসি নৌবাহিনী সংখ্যার দিক থেকে উচ্চতর রয়্যাল নেভির মুখোমুখি হওয়ার প্রচেষ্টায় নৌ যুদ্ধের অপ্রচলিত পদ্ধতির প্রতি আগ্রহী হয়ে উঠেছিল এবং যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য টর্পেডো এবং টর্পেডো নৌকার প্রাথমিক গ্রহণকারী ছিল। এই কর্মসূচির অংশ হিসাবে, তারা ডুবোজাহাজের প্রতি আগ্রহী হয়ে ওঠে, যা টর্পেডো রেঞ্জের মধ্যে সনাক্ত না করে পৌঁছাতে সক্ষম হয়। গুস্তাভ জেডে ছিল ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য তৈরি করা দ্বিতীয় পরীক্ষামূলক ডুবোজাহাজ। জাহাজটির প্রধান নির্মাতা ছিলেন গ্যাস্টন রোমাজোত্তি, যিনি 1891 সালে জেডের মৃত্যুর পর প্রকল্পের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করেন। নির্মাণ ও উন্নয়নে দশ বছর সময় লেগেছিল, আংশিকভাবে কারণ ফরাসি নৌবাহিনীতে সাবমেরিনের প্রতি আগ্রহ বিভিন্ন সামুদ্রিক মন্ত্রীদের পরিবর্তিত নীতির সাথে এসেছিল এবং এই সময়ে নকশার চলমান বিকাশের কারণে। বৈশিষ্ট্য ক্ষয় প্রতিরোধ করার জন্য কাঠামোটি ইস্পাতের পরিবর্তে ব্রোঞ্জ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি চৌম্বকীয় কম্পাসকেও ভিতরে কাজ করার অনুমতি দেয়। এই সময়ের অন্যান্য সাবমেরিনের মতো নয়, যা উভয় প্রান্তে একই আকারের ছিল, এটির সামনে এবং পিছনে একটি ভিন্ন প্রোফাইল ছিল। ছিয়াত্তরটি অনুদৈর্ঘ্য বৃত্তাকার পাঁজর কাঠামোর শক্তি সরবরাহ করেছিল। নৌকায় দুটি কেন্দ্রীয়ভাবে স্থাপন করা ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক এবং উভয় প্রান্তে ছাঁটাই ট্যাঙ্ক ছিল। জল পুনরায় বিতরণের জন্য বৈদ্যুতিক পাম্প ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি বিচ্ছিন্ন কেন্দ্রীয় লিড কিল ছিল। জাহাজটির নকশায় প্রাথমিকভাবে স্টার্নে ম্যানুয়ালি পরিচালিত ডাইভিং রডার লাগানো ছিল, তবে ডাইভিং বা উত্থানের সময় স্তর বা স্থির ঢালু বজায় রাখা কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। তাই জাহাজের কেন্দ্রে এবং সামনের দিকে জলবাহী জলবাহী বিমান যুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজটি 50 ফুট গভীরতায় ডুব দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কনিং টাওয়ারে একটি পেরিস্কোপ লাগানো হয়েছিল যা দিগন্তের 20 ডিগ্রি উপরে এবং 7 ডিগ্রি নীচে দেখার ক্ষেত্র দেয় তবে দৃশ্যটি বিকৃত এবং সীমিত ব্যবহারের ছিল। ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা বিদ্যুৎ দিয়ে নৌকাটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়েছিল। দুটি 360 এইচপি সাউটার-হার্লে ডিসি বৈদ্যুতিক মোটর 250 আরপিএম-এ পরিচালিত একক প্রপেলার ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে যুক্ত ছিল। মোট মোটরগুলির ওজন ছিল 27 টন। আসল লরেন্ট-সেলভিভা ব্যাটারি কনফিগারেশনটি ছিল 720 টি কোষের, যার ওজন 130 টন, যা 300ভি-তে 1800এ সরবরাহ করতে সক্ষম। ব্যাটারি সিস্টেমটি প্রথমে চার্জ করার সময় বিস্ফোরিত হয় যার ফলে আগুন লাগে, তাই শুধুমাত্র 360 টি সেলের একটি নতুন বিন্যাস ইনস্টল করা হয়েছিল। এর ফলে পৃষ্ঠের গতি 15 নট থেকে 8 নট-এ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। নৌকাটিতে কোনও বিকল্প শক্তির উৎস ছিল না যা ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, হল্যান্ড 6-এর মতো অন্যান্য সমসাময়িক নকশার মতো নয় যেখানে পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ব্যাটারি ছিল। 1898 সালের ডিসেম্বরে গুস্তাভ জেডে অ্যাডমিরাল ফ্রাঁসোয়া ফোরনিয়ারের নেতৃত্বে ভূমধ্যসাগরীয় নৌবহরের সাথে নৌ মহড়ায় অংশ নিয়েছিলেন। সাবমেরিনটি সফলভাবে দু 'বার বন্দুক প্রশিক্ষণ জাহাজে আক্রমণ করেছিল, একবার নোঙ্গর করা অবস্থায় এবং একবার যুদ্ধজাহাজ চলার সময়, টলন থেকে Îles d' Hyères পর্যন্ত চল্লিশ মাইল ভ্রমণ করার পরে। গুস্তাভ জেডের নেতৃত্বে ছিলেন লেফটেন্যান্ট লুসিয়ান মোত্তেজ। এটি একটি ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যের বিরুদ্ধে টর্পেডো ব্যবহার করে একটি নিমজ্জিত সাবমেরিনের দ্বারা প্রথম রেকর্ড করা সফল আক্রমণ ছিল এবং নৌবাহিনীতে ব্যাপকভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল। ব্রিটিশ নেভাল অ্যাটাশে জানিয়েছে যে গুস্তাভ জেডকে সেতুর উপর চারজন লোকের সাথে গতি এবং দূরত্বে ম্যাজেন্টার দিকে এগিয়ে যেতে দেখা গেছে। সাবমেরিনটি তখন ডুবে যায় যতক্ষণ না কেবল কনিং টাওয়ারটি দৃশ্যমান হয়। কনিং টাওয়ারে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল তবে স্ক্রু থেকে কিছু ধোয়া দেখা যায়। এরপর নৌকাটি গভীরতা পর্যন্ত ডুবে যায়। জাহাজটি তার দূরত্ব এবং গতিপথ পরীক্ষা করার জন্য ক্ষণিকের জন্য ভূপৃষ্ঠে এসেছিল, আবার ডাইভিং করার আগে এবং ম্যাজেন্টা অ্যামিডশিপকে আঘাত করে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করার আগে। সাবমেরিনটি জাহাজের নিচে চলে যায় এবং বিপরীত দিকে পুনরুত্থিত হয়। 1899 সালের গোড়ার দিকে ফরাসি নৌমন্ত্রীর সামনে এই মহড়ার পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং সাংবাদিকদের আমন্ত্রণ জানানো হয়। সফল প্রদর্শনীর ফলে ফরাসি নৌবাহিনীর জন্য আরও সাবমেরিন কেনার জন্য আরও অর্থায়ন করা হয়। পাদটীকার উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ক্যাসেল, মার্কঃ গুস্তাভ জেড অ্যাট সাউস-মেরিনস ফ্রান্সেস 1863-pagesperso-orange.fr (ফরাসি) ফ্রান্সে নির্মিত ফরাসি নৌবাহিনীর জাহাজের সাবমেরিন 1893 জাহাজ 19 শতকের সাবমেরিন