Caterham CT01
ক্যাটারহ্যাম সিটি01 হল একটি ফর্মুলা ওয়ান রেসিং গাড়ি যা ব্রিটিশ-ভিত্তিক ক্যাটারহ্যাম এফ1 টিম দ্বারা নির্মিত যা 2012 ফর্মুলা ওয়ান মরসুমে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল। দলের কারিগরি পরিচালক মাইক গাসকোয়েন, প্রধান ডিজাইনার লুইস বাটলার এবং বায়ুগতিবিদ্যার প্রধান মারিয়ান হিনসনের নেতৃত্বে নকশা করা গাড়িটি ছিল দলটি দ্বারা নির্মিত তৃতীয় গাড়ি এবং 2011 সালের শেষে টিম লোটাস থেকে তাদের নাম পরিবর্তনের পরে দলের নতুন নাম বহনকারী প্রথম গাড়ি। সিটি01 ছিল 2012 মরশুমের জন্য চালু করা প্রথম গাড়ি, যখন প্রাথমিকভাবে 26 জানুয়ারির জন্য একটি অনলাইন লঞ্চের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বাতিল করা হয়েছিল এবং পরিবর্তে গাড়িটি একদিন আগে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি পরিচালনা করেছিলেন হেইক্কি কোভালাইনেন এবং ভিটালি পেত্রভ, যারা জেরেজে প্রথম পরীক্ষার পর জার্নো ট্রুলির স্থলাভিষিক্ত হন। সিটি01 হল প্রথম গাড়ি যা দলটি তৈরি করেছে যাতে কে. ই. আর. এস-এর বৈশিষ্ট্য রয়েছে। মরসুমের হতাশাজনক প্রথমার্ধে দলটি কোনও পয়েন্ট অর্জন করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, দলটি 2012 ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে ঘোষণা করেছিল যে পরবর্তী গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য বেশ কয়েকটি আপগ্রেড প্রয়োগ করা হবে। দলটি অস্ট্রেলিয়ায় বছরটি শুরু করে যেখানে কোভালাইনেন এবং পেত্রভ যথাক্রমে 19তম এবং 20তম স্থানে নতুন সিটি01-এর যোগ্যতা অর্জন করে, যদিও, কিউ1 পেসসেটারের গতি থেকে দুই সেকেন্ডের বেশি দূরে। দৌড়ের প্রায় মাঝামাঝি সময়ে, পেত্রভ স্টার্ট/ফিনিশে স্টিয়ারিং সমস্যা নিয়ে গাড়িটি ছেড়ে দেন যার ফলে একটি সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল হয়; কোভালাইনেন পরে সাসপেনশন ব্যর্থতার সাথে অবসর নেন। মালয়েশিয়ার পরবর্তী রেসে, দলটি বৃষ্টির ভিজে ট্র্যাকে 19তম এবং 20তম স্থানের যোগ্যতা অর্জনের পারফরম্যান্সের পুনরাবৃত্তি করে, যেখানে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে দলটি এখনও মারুসিয়াস এবং এইচআরটি-র চেয়ে এগিয়ে ছিল, যেমনটি গত মরশুমে ছিল। গাড়িটি মিডফিল্ডেও কিছু লাভ করেছে বলে মনে হয়, কোভালাইনেন যোগ্যতা অর্জনে টোরো রোসো চালক জিন-এরিক ভার্জনের থেকে মাত্র 0.02 সেকেন্ড পিছিয়ে। ভারী বৃষ্টি, সুরক্ষা গাড়ির সময়কাল এবং একটি লাল পতাকা পূর্ণ একটি দৌড়ের পরে, দলটি 16 তম পেট্রোভ এবং 18 তম কোভালাইনেনের সাথে মরসুমে প্রথমবারের মতো উভয় গাড়ি বাড়িতে আনতে সক্ষম হয়েছিল। টানা তৃতীয় রেসের জন্য, চীনে, কোভালাইনেন এবং পেত্রভ 19তম এবং 20তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। পেত্রভ 18তম স্থানে গাড়িটি বাড়িতে নিয়ে আসতে সক্ষম হন এবং কোভালাইনেন শেষ পর্যন্ত শেষ করেন কারণ গাড়িগুলি এখনও চলছে, তার সতীর্থের উপর 2টি ল্যাপ পড়ে যায়। দলের জন্য এটি একটি উন্নতি ছিল, কোভালাইনেন 16 তম স্থানে গাড়িটি যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হন, এবং মাইকেল শুমাখার, যাজক মাল্ডোনাডো এবং ভার্জনের আগে প্রথমবার কিউ 2-এ প্রবেশ করেন। পেত্রভ 16তম স্থানে দৌড় শেষ করার আগে প্রথম চারটি দৌড়ে চতুর্থবারের মতো 20তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডোর সঙ্গে সংঘর্ষের কারণে প্রথম ল্যাপ পাঞ্চারের পর কোভালাইনেন এক স্থান পিছিয়ে থেকে শেষ করেন। দুটি গাড়ি প্রথমে স্পেনে আবার 19তম এবং 20তম স্থানে ছিল, কিন্তু লুইস হ্যামিল্টনের পেনাল্টির কারণে উভয়ই একটি স্থান অর্জন করে। পেত্রভ এই মরশুমে প্রথমবারের মতো কোভালাইনেনকে আউট-কোয়ালিফাই করেন। কোভালাইনেন পেত্রভের চেয়ে ভাল রেস ফলাফল অর্জন করেছিলেন কারণ এই জুটি 16 তম এবং 17 তম স্থানে রেস শেষ করেছিল। মোনাকোতে দলটি আশা করছিল যে সার্কিটে সোজা লাইনের গতির অভাব তাদের দলের প্রথম পয়েন্ট পাওয়ার সম্ভাবনাকে সহায়তা করবে। সার্জিও পেরেজের সময় নির্ধারণ না করার কারণে কোভালাইনেন এবং পেত্রভ যথাক্রমে 18তম এবং 19তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন এবং মালদোয়ানদোর গ্রিড পেনাল্টির কারণে তারা আরও এক ধাপ উপরে উঠে 17তম এবং 18তম স্থানে চলে যান। 16তম ল্যাপে পেত্রভ নিয়মিত টায়ার পরিবর্তনের জন্য গর্তে টেনে নিয়ে যান কিন্তু বৈদ্যুতিক ব্যর্থতা নিয়ে অবসর নেন। কোভালাইনেন দৌড়ে দ্বাদশ স্থানে ছিলেন, মেক্সিকোর সাথে সংঘর্ষে জড়িত হওয়ার আগে বোতাম এবং পেরেজকে আটকানোর চেষ্টা করেছিলেন যা তার সামনের ডানা ভেঙে তাকে পিট করতে বাধ্য করেছিল। তিনি মাত্র একটি স্থান হারিয়েছেন এবং এখনও পর্যন্ত ত্রয়োদশ স্থান নিয়ে দলের সেরা ফলাফল অর্জন করেছেন। এই ফলাফলটি দলকে মারুসিয়া এবং এইচ. আর. টি-র আগে কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে দশম স্থানে ফিরিয়ে এনেছে। কানাডায় পরবর্তী রেসের জন্য, এটি যথারীতি ব্যবসা ছিল, গাড়িগুলি 18 তম এবং 19 তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেছিল, কোভালাইনেন আবার পেট্রোভের চেয়ে এগিয়ে ছিল এবং তারপরে তারা যে অবস্থান শুরু করেছিল সেই একই অবস্থানে রেসটি শেষ করেছিল। কোভালাইনেন ভার্জিন এবং মার্ক ওয়েবারের রেড বুলের চেয়ে এগিয়ে যোগ্যতা অর্জন করে দ্বিতীয় কোয়ার্টারে উঠতে পেরেছিলেন এবং শেষ পর্যন্ত 16তম স্থান অধিকার করেছিলেন। এদিকে, পেত্রভ 20তম স্থানে যোগ্যতা অর্জন করেন। দলটি রেসের জন্য একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক রেসের গতি উপভোগ করেছিল যেখানে পেট্রোভ রেসের একটি ভাল চুক্তির জন্য দশম স্থানে দৌড়েছিল এবং কোভালাইনেন খুব বেশি পিছিয়ে ছিল না। যাইহোক, দলটি ডিআর্এস ব্যবহার করে টার্ন 12-এর বাইরের দিকে অতিক্রম করার চেষ্টা করে 27তম ল্যাপে ভার্জনের সাথে টোরো রোসোর সাথে দুটি সংঘর্ষের মুখোমুখি হয়, কিন্তু তিনি এগিয়ে যান এবং তাঁর পিছনের ডান চাকা কোভালাইনেনের সামনের বাম দিকে স্পর্শ করে, যার ফলে উভয়ই তাত্ক্ষণিক ছিদ্রের শিকার হয়। ভার্জিন অবসর নেওয়ার সময় কোভালাইনেন একটি নতুন সেট টায়ারের জন্য দাঁড় করানোর পরে চালিয়ে যেতে সক্ষম হন। এদিকে, 11তম স্থানে দৌড়ানোর সময় পেত্রভের সঙ্গে রিকিয়ার্ডোর একটি ঘটনা ঘটে যেখানে তারা দুজনেই 14তম স্থানে আসে এবং রিকিয়ার্ডো বাইরের দিকে ঘুরে পেত্রভের সামনের দিক থেকে ক্লিপ হয়ে যায় এবং তাকে একটি স্পিনে রাখা হয় যখন পেত্রভ গর্তে ডুব দেওয়ার আগে সামনের উইং ছাড়াই চালিয়ে যায়। এমনকি অন্যান্য চালকদের সাথে এই সংঘর্ষের পরেও, স্পষ্ট গতি এখনও ছিল কারণ পেত্রভ 13 তম স্থান নিয়ে মোনাকোতে দলের সেরা সমাপ্তির সাথে মিলিত হতে পেরেছিলেন এবং 14 তম স্থানে কোভালাইনেন তাকে অনুসরণ করেছিলেন। তারা দলের জন্য অনেক প্রত্যাশা রেখেছিল কারণ তারা গাড়ির জন্য অনেক আপডেট নিয়ে এসেছিল যা তাদের দৌড়ানোর সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে যেমন তারা ভ্যালেন্সিয়ায় নতুন পিছনের বডিওয়ার্ক এবং একটি নতুন নিষ্কাশন বিন্যাসের সাথে করেছিল। আর্দ্র অনুশীলন সেশনগুলি অবশ্য বিশ্লেষণের জন্য দরকারী ফলাফল খুঁজে পেতে অসুবিধা প্রদান করে। তারা বাকি বছরের মতোই 19তম ও 20তম আসরে খেলার যোগ্যতা অর্জন করে, পার্থক্য ছিল যে পেত্রভই সেই মরশুমে দ্বিতীয়বারের মতো তার সতীর্থকে পরাজিত করেছিলেন। দৌড় শুরু হওয়ার প্রায় 20 মিনিট আগে, গ্রিডে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য ট্র্যাকের চারপাশে যাওয়ার পথে, পেত্রভের গাড়িটি টার্মিনাল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার সম্মুখীন হয়, যার ফলে দলটি ট্র্যাকের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং তার গাড়িটিকে ট্র্যাকের চারপাশে অর্ধেক ধাক্কা দিয়ে গর্তে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। গাড়ি নিয়ে অনেক কাজ করা হয়েছিল কিন্তু শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে তিনি দৌড় শুরু করতে পারবেন না। এর ফলে কোভালাইনেন ট্র্যাকের একমাত্র ক্যাটারহ্যাম হয়ে যান, যেখানে তিনি মালদোনাডোর ঠিক পিছনে 17তম স্থানে শেষ করতে সক্ষম হন। হকেনহেইমের রাউন্ডে, দলটি ব্রিটেনের পরে আবার গাড়িতে অতিরিক্ত আপডেট নিয়ে এসেছিল, তবে অনুশীলন সেশনগুলি একই পরিস্থিতিতে চালানো হয়েছিল। গাড়িগুলি তাদের স্বাভাবিক 19তম এবং 20তম গ্রিড স্লটে যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হয় এবং কোভালাইনেন আবার পেট্রোভের চেয়ে এগিয়ে যায়, কিন্তু গ্রিড স্থানের পেনাল্টির কারণে কোভালাইনেন তিন স্থান উপরে উঠে 16তম স্থানে চলে যায় এবং পেট্রোভ দুই স্থান উপরে উঠে 18তম স্থানে চলে যায়। দৌড়ের শুরুতে, ব্রুনো সেনা এবং ফেলিপ মাসার মধ্যে সামান্য যোগাযোগের ফলে কার্বন ফাইবারের টুকরোগুলি সর্বত্র উড়ে যায় যার ফলে কোভালাইনেন প্রথম কোণ থেকে রান অফ এলাকার গভীরে চলে যায় এবং পুনরায় যোগদানের সময় তাকে মাঠের অনেক নিচে রেখে যায়। পেত্রভ 16তম স্থানে শেষ করেন কারণ তিনি সেনার উইলিয়ামস এবং রোমেইন গ্রোজিয়ানের লোটাস উভয়কেই দূরে রাখতে সক্ষম হন এবং কোভালাইনেন 19তম স্থানে আরও একটি ল্যাপ ডাউন শেষ করেন। এর জন্য, দলটি আবারও গাড়িগুলিকে গ্রিডের দশম সারিতে রাখে কিন্তু কোভালাইনেন গাড়ির সাথে গতি দেখিয়েছিলেন কারণ তিনি রিকিয়ার্ডোর উপর 19 তম অবস্থানে এক সেকেন্ডের মাত্র চার দশমাংশের নিচে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন এবং 20 তম স্থানে পেত্রভ তার উড়ন্ত কোলে ট্র্যাফিক খুঁজে পাওয়ার পরে অর্ধ সেকেন্ডেরও বেশি পিছিয়ে ছিলেন। টোরো রোসোস-এর সাথে লড়াই করার পরে এবং প্রায়শই এই জুটির আগে দৌড়ানোর পরে, কোভালাইনেন শেষ পর্যন্ত গাড়িটি ভার্জিন এবং রিকিয়ার্ডোর ঠিক পিছনে 17তম অবস্থানে নিয়ে আসেন, কামুই কোবায়াসির সাউবারের পিছনে 19তম স্থানে থাকা পেত্রভকে পরাজিত করেন। তারা দুজনেই রেসের জন্য বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যেখানে কোভালাইনেন মাঝারি টায়ারে পেট্রোভের সাথে নরম কম্পাউন্ড থেকে শুরু করেছিলেন, যার অর্থ এটি ছিল বছরের দ্বিতীয়বার যখন কোভালাইনেন রাশিয়ান ড্রাইভারের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন যখন তারা দুজনেই তখনও দৌড়াচ্ছিলেন। সম্পূর্ণ ফর্মুলা ওয়ান ফলাফল (কী) (গাঢ় ফলাফল মেরু অবস্থান নির্দেশ করে; ইটালিক ফলাফল দ্রুততম ল্যাপ নির্দেশ করে) রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক সিটি01