Electric go-kart
বৈদ্যুতিক গো-কার্ট হল এক ধরনের গো-কার্ট যা প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনের বিপরীতে বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি বা সুপারক্যাপাসিটার দ্বারা চালিত হয়। 2022 সালের হিসাবে, বৈদ্যুতিক গো-কার্টগুলি বেশিরভাগ বিনোদনমূলক ব্যবহারের জন্য ভাড়া গো-কার্টের জন্য ব্যবহৃত হয়। গুরুতর কার্ট রেসিংয়ের জন্য, ঐতিহ্যবাহী 2-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই ব্যবহৃত হয়, তবে উচ্চ-কার্যকারিতা বৈদ্যুতিক কার্টের বিকাশ ঘটছে এবং ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক গো-কার্টের সাথে রেস অনুষ্ঠিত হচ্ছে। 2018 সালে, এফ. আই. এ এবং আন্তর্জাতিক অলিম্পিক কমিটি যুব অলিম্পিকে প্রথম মোটরস্পোর্ট হিসাবে বৈদ্যুতিক কার্টিং চালু করার জন্য বাহিনীতে যোগ দেয়, প্যারিসে 2024 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপের লক্ষ্য নিয়ে। 2006 সাল থেকে ফ্রান্সে শিক্ষার্থীদের জন্য ই-কার্ট নামে একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছে, যা বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক প্রকৌশলের মতো ক্ষেত্রে প্রস্তুতকারক, বিদ্যালয় এবং একাডেমিক প্রতিষ্ঠানগুলিকে একত্রিত করে। এটি 10 থেকে 67 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন মোটর ব্যবহার করে চালিত হয়। ইভেন্টটি তিন দিন ধরে চলে এবং এতে সহনশীলতা রেসিং, দ্রুততম ল্যাপ টাইম, 50 মিটার দূরত্বের উপর স্থির থেকে দ্রুততম ত্বরণ, 10 মিনিটের রেস এবং আরও অনেক কিছু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 2013 সাল থেকে, ইভেন্টটি আন্তর্জাতিক হয়ে ওঠে, 34 টি কার্ট এবং 200 জন অংশগ্রহণকারী সহ 26 টি দলকে একত্রিত করে। 2012 সালে, ফ্রান্সের প্যারিসের প্যারিস-বার্সি অ্যারেনায় ফর্মুলা 1, জিপি 2, ডাব্লুআরসি, ডিটিএম, ইন্ডিকার এবং কার্ট রেসিংয়ের মতো বিভিন্ন সিরিজের রেসিং চালকদের সাথে ইআরডিএফ মাস্টার্স কার্ট রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। তারা 30 কিলোওয়াট ব্রাশবিহীন মোটর দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক কার্টের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল। 2013 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় রেড লাইন অয়েল কার্টিং চ্যাম্পিয়নশিপ শুরু হয়। র্যাটলস্নেক ইলেকট্রিক স্পোর্ট চ্যাম্পিয়নশিপের বিভাগ ভি, গ্রুপ 2, ক্লাস 1-এর অধীনে এই প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। বেশিরভাগ রেস সপ্তাহান্তে, ল্যাপের সময় দ্রুততম পেট্রোল গাড়ির থেকে এক সেকেন্ডেরও কম সময় পিছিয়ে ছিল। 2015 সালে, লাটভিয়ান কোম্পানি ব্লু শক রেস বৈদ্যুতিক গো-কার্ট চালু করে। বিএসআর2017 ছিল কোম্পানির প্রথম ভাড়া করা গো-কার্টগুলির মধ্যে একটি যার একটি লিথিয়াম ব্যাটারি ছিল এবং চার্জ করার আগে 10-15 মিনিটের জন্য চালানো যেতে পারে। 2016 সালে কানাডায় স্ট্রিট রেস জি-জিরো চ্যাম্পিয়নশিপ রেসিং সিরিজ অনুষ্ঠিত হয়। ব্যবহৃত কার্টগুলি ইন্ডিয়ানাপলিসে ইভিসি রেসিং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং আংশিকভাবে মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল। প্রতিযোগিতা প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ 2018 সালের 1লা মে লাটভিয়া টেক এবং টেক ওপেন ক্লাস ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গো-কার্টের জন্য বিশ্বের প্রথম জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের আয়োজন করে। প্রথম রেসটি কান্দাভাস ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং মরসুমে বিভিন্ন ট্র্যাকে মোট 6টি রেস ছিল যা জেলগাভা ট্র্যাকে শেষ হয়েছিল। লিথুয়ানিয়া এবং লাটভিয়া থেকে 16 জন বিভিন্ন অংশগ্রহণকারী সহ 10 টি দল অংশ নিয়েছিল। টেক শ্রেণিতে যথাক্রমে 15 কিলোওয়াট এবং টেক ওপেন শ্রেণিতে 25 কিলোওয়াট ইঞ্জিন শক্তি সহ ব্লু শক রেস থেকে সমস্ত ব্যবহৃত ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেন। রিকার্ডস ইরবে পরপর 5টি জয় নিয়ে স্বর্ণপদক জিতেছেন, অন্যদিকে রাইভিস ভেইকসানস দ্বিতীয় এবং রাইস্টিস প্লুকস তৃতীয় হয়েছেন। চ্যাম্পিয়নশিপ চলাকালীন সেরা ল্যাপ সময়টি রাইভিস ভেইকানস 49.836 সেকেন্ডে দেখিয়েছিলেন। এর পরপরই, 2018 সালের 13ই মে, জার্মান মোটরস্পোর্ট অ্যাসোসিয়েশন বৈদ্যুতিক গো-কার্টের জন্য প্রথম জার্মান জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের উদ্বোধন করে। এই মরশুমে মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পাঁচটি রেস ছিল। 2018 সালে, এফ. আই. এ এবং আন্তর্জাতিক অলিম্পিক কমিটি যুব অলিম্পিকে প্রথম মোটরস্পোর্ট হিসাবে বৈদ্যুতিক কার্টিং চালু করার জন্য বাহিনীতে যোগ দেয়, প্যারিসে 2024 গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিকে প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপের লক্ষ্য নিয়ে। প্রযুক্তিগত উন্নয়ন জানা গেছে যে ব্লু শক রেসিং 55 কিলোওয়াট পর্যন্ত ইঞ্জিনের শক্তি সহ একটি নতুন রেসিং কার্ট তৈরির কাজ করছে। এটি প্রায় 2.2 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘণ্টা থেকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করে তুলবে, যা এই শ্রেণীকে ত্বরণের ক্ষেত্রে শীর্ষ পেশাদার শ্রেণীতে পরিণত করবে (বর্তমান কেজেড2-এর তুলনায় যার ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 3 সেকেন্ডে)। হোমোলোগেশন লাটভিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম মরশুমের চতুর্থ রেসে, ব্লু শক রেস একটি মডেল চালু করে যা ডিডি2 বিভাগে বিদ্যমান পেট্রোল কার্টের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হওয়া উচিত। লাটভিয়ায়, টেক ওপেন নামে একটি জাতীয় শ্রেণীকে সমজাতীয় করা হয় যেখানে এটিকে 25 কিলোওয়াট ইঞ্জিন শক্তির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেওয়া হয়। 2019 সালের হিসাবে, আরও বেশ কয়েকটি জাতীয় বৈদ্যুতিক বিভাগ যুক্ত করা হয়েছে। টেকনিক্যাল ইলেকট্রিক গো-কার্টগুলি নিষ্কাশন নির্গত করে না এবং তাই বাড়ির ভিতরে গাড়ি চালানোর সময় কম বায়ুচলাচলের প্রয়োজন হয়। তারা কম শব্দও নির্গত করে। কিছু অসুবিধা হ 'ল ব্যাটারিগুলি ভারী, চার্জ করতে দীর্ঘ সময় লাগতে পারে এবং ব্যাটারি কম চললে কর্মক্ষমতা খারাপ হতে পারে। শক্তি এবং টর্ক বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাধারণত সমতুল্য পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় বেশি টর্ক থাকে এবং তাই সাধারণত পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে প্রচলিত গো-কার্টের তুলনায় স্থির থেকে আরও ভাল ত্বরণ থাকে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সাধারণত অনেক বিস্তৃত টর্ক ব্যান্ড থাকে এবং তাই, অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের মতো, বিভিন্ন গতিতে পর্যাপ্ত শক্তি উত্পাদন করার জন্য একাধিক গিয়ার সহ একটি গিয়ারবক্সের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গো-কার্টগুলিতে কিছু সাধারণ ব্যাটারির প্রকারগুলি হলঃ লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, বেশিরভাগ ভাড়া কার্ট লিথিয়াম পলিমার (লিপো)-এ ব্যবহৃত হয়, প্রতিযোগিতামূলক কার্ট লিটিয়াম-আয়ন (লি-আয়ন)-এ ব্যবহৃত হয়, প্রতিযোগিতামূলক কার্টগুলিতে ব্যবহৃত হয় সুপারক্যাপাসিটারগুলি পাওয়ার পিক এবং দ্রুত চার্জিং সরবরাহ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে একটি ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করা যায়, যা একটি হালকা সামগ্রিক শক্তি বাহক প্যাকেজ তৈরি করে লিড ব্যাটারি সহ ভাড়া গো-কার্টগুলি সাধারণত কম ব্যাটারি চার্জ হওয়ার আগে সর্বাধিক 20-30 মিনিটের জন্য চালিত করা যেতে পারে। এই কারণে, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক প্রতিযোগিতামূলক গো-কার্ট লিথিয়াম-পলিমার বা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে যা আরও ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়। বৈদ্যুতিক গো-কার্টগুলিতে, ব্যাটারির নিরাপত্তা মূলত ব্যাটারির প্রকারের উপর নির্ভর করেঃ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ, এবং সংঘর্ষের সময় আগুন ধরতে বা বিস্ফোরিত হতে পারে না। তবে তাদের পারফরম্যান্স খারাপ। লিপো এবং লি-আয়ন ব্যাটারিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হলে আগুন ধরার বা বিস্ফোরিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যেমন সংঘর্ষের সময়। পেট্রোল ইঞ্জিনের গো-কার্টগুলিতে, দুর্ঘটনায় পেট্রোল ট্যাঙ্কটি ছিদ্র হয়ে যেতে পারে এবং এতে আগুন লাগার ঝুঁকি থাকে (অন্যদিকে, পেট্রোলের সাথে বিস্ফোরণের ঝুঁকি খুব কম)। বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি সাধারণত প্রচলিত পেট্রোল মোটর, বিশেষ করে লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত মোটরের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল। রক্ষণাবেক্ষণের কম প্রয়োজন সত্ত্বেও, বৈদ্যুতিক গো-কার্টগুলির পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সাধারণত বেশি খরচ হয়, কারণ ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সাধারণত প্রচলিত ইঞ্জিনের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল, বিশেষত লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত। আরও দেখুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ফর্মুলা স্টুডেন্ট কার্ট রেসিং কেজেড2, কার্টিং রেফারেন্সের দ্বিতীয় দ্রুততম কেজেড ক্লাস এক্সটার্নাল লিঙ্ক র্যাটলস্নেক-11 আগস্ট 2012 সেশন 1-সোনোমা রেসওয়েতে ইকার্ট টেস্ট সেশন, ইউটিউব কার্ট রেসিং বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রিন রেসিং