Panvel railway station
পানভেল রেলওয়ে স্টেশন (স্টেশন কোডঃ পিএল/পিএনভিএল) হল মুম্বাই শহরতলি রেল নেটওয়ার্কের হারবার লাইন এবং সেন্ট্রাল লাইনের একটি রেলওয়ে স্টেশন। স্টেশনটি প্রস্তাবিত নবি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে আন্তঃসংযোগ স্থাপন করেছে। পানভেল স্টেশনটি মূলত 1962 সালে ডিভা রেলস্টেশনে সীমিত পরিষেবার জন্য রেল মালবাহী পরিবহন হিসাবে খোলা হয়েছিল। 1964 সালে যাত্রীদের জন্য নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা শুরু হয়। ইনবাউন্ড এবং আউটবাউন্ড ট্রেনগুলি ইনবাউন্ড ট্র্যাকে একটি বারো-গাড়ির প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয়, যার জন্য পানভেল যাত্রীদের আউটবাউন্ড ট্রেনের আসন্ন কোচ বা ইনবাউন্ড ট্রেনের পিছনের কোচগুলি থেকে নামতে বা নামতে হয়। পানভেল একটি সমান্তরাল পথও পরিচালনা করে যার জন্য পানভেল-কার্জাত পথ নামে পরিচিত। করজাত থেকে নবি মুম্বাই পর্যন্ত পণ্যসম্ভার পরিষেবার জন্য এই রুটটি স্থাপন করা হয়েছে। 2007 সালে স্টেশনটির একটি উন্নয়নশীল টার্মিনাসের প্রস্তাব করা হয়েছিল। স্টেশন থেকে নবি মুম্বাই পৌর পরিবহণের বাসগুলি পুরনো এবং নতুন পানভেলে চলে। এটি পুরানো পানভেলে মোট দৈনিক বোর্ডিং এবং অবতরণের 94 শতাংশ থেকে যাত্রী সংখ্যা বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাস পরিষেবার সাফল্যের পর, এনএমএমটি স্টেশন থেকে বাস পরিষেবা সম্প্রসারণের প্রস্তাব দেয়। এটি 2টি রাজধানী এক্সপ্রেস পরিচালনা করে তিরুবনন্তপুরম রাজধানী এক্সপ্রেস ইতিহাস উদ্বোধন স্টেশনটি পানভেল-দিভা রেলপথ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা 1962 সালে রেল মালবাহী পরিবহন হিসাবে কাজ করে এবং পণ্যসম্ভার পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হয়। ভারতীয় রেল মন্ত্রক 1964 সালে স্বাধীন যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা চালু করে। এছাড়াও, রেলপথ সম্প্রসারণ, কোচের বিদ্যুতায়ন এবং দীর্ঘ পথের এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি যুক্ত করা সহ বেশ কয়েকটি উন্নয়নমূলক কাজকর্ম পরিচালিত হয়েছে। প্রস্তাবিত টার্মিনাস উন্নয়ন 2007 সালে, কেন্দ্রীয় রেল মন্ত্রক একটি টার্মিনাস গড়ে তোলার প্রস্তাব করেছিল, যা অভ্যন্তরীণ এবং বহির্মুখী দীর্ঘ দূরত্বের এক্সপ্রেস ট্রেনগুলিকে পরিষেবা দেবে। মহাব্যবস্থাপক ভি. কে. কৌলের মতে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে এই প্রকল্পটি 100 কোটি টাকা ব্যয়ে গড়ে তোলা হবে। সিটি অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (সিডকো) জানিয়েছে যে এই প্রকল্পে কর্পোরেশনের দুই-তৃতীয়াংশ ব্যয় রয়েছে এবং সি. আর-এর প্রধান ব্যয় পরিকল্পনা রয়েছে। যাইহোক, 2015 সালে সি. আর মন্ত্রকের মোট খরচ সহ প্রকল্পটি পুনরায় ঘোষণা করা হয়। সি. আর মন্ত্রকগুলি আরও জানিয়েছে যে টার্মিনাসের উন্নয়ন 2018 সালে সম্পন্ন হবে। এক্সপ্রেস ট্রেনের জন্য টার্মিনাসটিতে দুটি পৃথক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। পরিষেবা ও আরও উন্নয়ন সিডকো করিডোর প্রকল্প সিডকো মানখুর্দ-বেলাপুর-পানভেল রেলপথ এবং পানভেল/বেলাপুর-উরান রেলপথ সহ একটি ছয়-করিডোর রেলপথ প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে। ভারতীয় রেল এবং সিডকো থেকে মোট 900 হেক্টর জমি নিয়ে এই প্রকল্পটি গড়ে তোলা হবে। মানখুর্দ-বেলাপুর-পানভেল রেলওয়ে করিডোর লাইনটি বেলাপুর স্টেশন থেকে খানদেশ্বর স্টেশনের সাথে সংযোগকারী একক লাইন হিসাবে 1995 সালের 25শে জানুয়ারি প্রথম চালু করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে 1998 সালের 29শে জুন লাইনটি পানভেলে প্রসারিত করা হয়। 2000 সালের 14ই এপ্রিল ছত্রপতি শিবাজী টার্মিনাস থেকে পানভেল পর্যন্ত দ্বৈত লাইন পরিষেবা হিসাবে লাইনটি প্রসারিত হয়। পানভেল/বেলাপুর-উরান করিডোর লাইনটি মূলত 1996 সালে পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পরে 2008 সালে অজানা কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। 2009 সালের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রস্তাবিত স্টেশন সাগরগঙ্গা (কিল) থেকে বেলাপুর স্টেশনের জন্য ফুট-ওভার ব্রিজ নির্মাণ এবং রেল নেটওয়ার্ক স্থাপনের ব্যয় সহ প্রকল্পের ব্যয় প্রায় ছিল। 2017 সালে প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে সিউডস, সাগর সঙ্গম, তারঘর, বামানডোঙ্গারি, খারকোপর, গাভান, রঞ্জনপাড়া, নব-শেভা, দ্রোণগিরি এবং উরান সহ এই পথের মধ্যে পরিকল্পিত স্টেশনগুলি গড়ে তোলা হবে। রেলপথ উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় জমির অভাবের কারণে, গভন এবং রঞ্জনপাড়া স্টেশনের মধ্যে বনভূমির একটি অংশ দ্বিতীয় পর্যায়ের উন্নয়নের জন্য কর্পোরেশন দ্বারা অধিগ্রহণ করা হবে। শাটল ট্রেন পরিষেবা রূপায়ণ 2006 সালে কেন্দ্রীয় রেল মন্ত্রক কর্জত স্টেশন এবং পানভেলের মধ্যে শাটল ট্রেন পরিষেবার প্রস্তাব দিয়েছিল। পরিকল্পনাটি বাস্তবায়িত হয়েছিল কারণ কার্গো পরিষেবা ট্রেনগুলি পানভেল-কার্জাত রুটের একক ট্র্যাক ব্যবহার করে। 2015 সালের অক্টোবরে, পরীক্ষামূলক ভিত্তিতে ডিভা স্টেশন এবং পানভেলের মধ্যে শাটল ট্রেন পরিষেবা শুরু করা হয়েছিল। শাটল ট্রেন পরিষেবা প্রতিষ্ঠার কারণে, নিউ পানভেল থেকে যাত্রীরা সরাসরি দিভায় যেতে পারেন। পানভেল এবং ভিওয়ান্দি/ভাসাই/ভিরার স্টেশনের মধ্যে একটি নতুন শাটল ট্রেন পরিষেবা চালু হতে চলেছে যা একটি 70 কিলোমিটার দীর্ঘ প্রকল্প। বর্তমানে এই রুটে 13টি স্টেশন রয়েছে। প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর আরও 11টি স্টেশন নির্মাণ করা হবে। 2012 সালে সিডকো নভি মুম্বাই মেট্রোর একটি মেট্রো করিডোরের প্রস্তাব করেছিল, যা বেলাপুর থেকে প্রস্তাবিত নভি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সঙ্গে যুক্ত। তবে, 2016 সালের জানুয়ারিতে, মুম্বাই রেলওয়ে বিকাশ কর্পোরেশন (এম. ভি. আর. সি) প্রস্তাবিত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে পাম বিচ মার্গ বরাবর রুটটি সংযুক্ত করার জন্য সি. এস. টি-পানভেল এলিভেটেড করিডোর প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিল। করিডোরটি, যদিও মূলত এবং পানভেলের মধ্যে সমান্তরাল পথকে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রকল্পের প্রতিবেদনটি সংশোধন করা হয় এবং বলা হয় যে এই করিডোরটি ছত্রপতি শিবাজী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে প্রস্তাবিত বিমানবন্দরের সাথে সংযুক্ত করে নবি মুম্বাই মেট্রোর সাথে একীভূত করা হবে। 2014 সালের জুন মাসে ঘোষণা করা হয়েছিল যে, মুম্বাই নগর পরিবহন প্রকল্প প্রকল্পের তৃতীয় পর্যায়ের আওতায় পানভেল-কার্জাত রুটে রেলপথ সম্প্রসারণ করা হবে। 2015 সালের ফেব্রুয়ারিতে, এম. ভি. আর. সি এই পথের দূরত্ব হ্রাস করে রেলপথ সম্প্রসারণের অনুমোদন দেয়। বাস সংযোগ স্টেশনটি নবি মুম্বাই পৌর পরিবহন (এন. এম. এম. টি) বাস রুটের প্রধান কেন্দ্র হিসাবে নভি মুম্বাই এলাকায় পরিষেবা প্রদান করে। 2015 সালের আগস্টে, এন. এম. এম. টি এবং পানভেল সিটি মিউনিসিপ্যাল কর্পোরেশন (পি. সি. এম. সি) স্টেশন থেকে সাই নগর, উরান নাকা এবং পলাসপা ফাটা সহ শহরের তিনটি প্রধান অংশে বাস পরিষেবা শুরু করার জন্য বাস্তবায়ন করেছিল। গ্যালারি রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ভারতের উইকিম্যাপিয়া রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে পানভেল রেলওয়ে স্টেশন 1962 সালে রায়গড় জেলার পানভেল-রোহা রেল লাইনের রেল স্টেশনগুলিতে খোলা হয় কারজাত-পানভেল রেল লাইন ডিভা-পানভেল রেল লাইন মুম্বাই শহরতলি রেলওয়ে স্টেশন মুম্বাই সি. আর রেলওয়ে বিভাগ 1962 মহারাষ্ট্রের স্থাপনা পানভেলে পরিবহন