Parbatipur Junction railway station
পার্বতীপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন বাংলাদেশের দিনাজপুর জেলার একটি রেলওয়ে জংশন। ইতিহাস ব্রিটিশ আমলে অসম ও উত্তরবঙ্গের সঙ্গে সমস্ত রেল সংযোগ বাংলার পূর্ব অংশের মধ্য দিয়ে ছিল। 1878 সাল থেকে কলকাতা থেকে শিলিগুড়ি পর্যন্ত রেলপথটি দুই ভাগে বিভক্ত ছিল। প্রথম পর্যায়টি ছিল কলকাতা স্টেশন (পরে শিয়ালদহ নামে নামকরণ করা হয়) থেকে পদ্মা নদীর দক্ষিণ তীরে দামুকদিয়া ঘাট পর্যন্ত পূর্ববঙ্গ রাজ্য রেলপথ বরাবর 185 কিলোমিটার যাত্রা, তারপর একটি ফেরিতে করে নদীর ওপারে এবং যাত্রার দ্বিতীয় পর্যায়, যা ছিল উত্তরবঙ্গ রেলওয়ের 336 কিলোমিটার মিটার গেজ লাইন যা পদ্মার উত্তর তীরে সারাঘাটকে শিলিগুড়ির সাথে সংযুক্ত করেছিল। পদ্মা নদীর উপর 1.8 কিলোমিটার দীর্ঘ হার্ডিঞ্জ সেতুটি 1912 সালে নির্মিত হয়। 1926 সালে সেতুর উত্তরে মিটার-গেজ বিভাগটি ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয় এবং তাই সমগ্র কলকাতা-শিলিগুড়ি রুটটি ব্রড-গেজে পরিণত হয়। পার্বতীপুর কলকাতা-শিলিগুড়ি রুটে একটি স্টেশন হিসেবে গড়ে ওঠে। 1876 সালে পার্বতীপুর যখন চিলাহাটি-পার্বতীপুর-সান্তাহার-দর্শনা লাইনে একটি রেল স্টেশন হয়ে ওঠে, তখন এটি আরও রেল উন্নয়নের কেন্দ্র হয়ে ওঠে। দুটি উন্নয়ন ছিল, একটি পূর্ব দিকে এবং অন্যটি পশ্চিম দিকে। উত্তরবঙ্গ রাজ্য রেল 1879 সালে কাউনিয়া পর্যন্ত একটি মিটার গেজ লাইন চালু করে। ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে কাউনিয়া থেকে ধারলা নদী পর্যন্ত দুটি ন্যারো গেজ লাইন স্থাপন করেছে। 1901 সালে কাউনিয়া ধারলা রেলপথকে মিটার গেজে রূপান্তরিত করা হয়। 1908 সালে কাউনিয়া-ধারলা লাইনটি আমিঙ্গাওঁ পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হয়। অসম বিহার রাজ্য রেলপথ 1884 সালে পশ্চিম দিকে নির্মাণ শুরু করে এবং 1889 সালের মধ্যে পার্বতীপুর বিহারের কাটিহারের সাথে সংযুক্ত হয়। ভারত বিভাগের সাথে সাথে বাংলাদেশের বাইরের রেল সংযোগগুলি হারিয়ে গেলেও পার্বতীপুর একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল জংশন হিসাবে অব্যাহত ছিল। বাইরের সংযোগ পার্বতীপুর জংশনের ছবি রেফারেন্স বাংলাদেশের রেল স্টেশনগুলির রংপুড় বিভাগের রেল জংশন স্টেশনগুলির রেল স্টেশনগুলি 1878 সালে পার্বতীপুর মহকুমায় খোলা হয়েছিল।