Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II
ফুরকা-ওবেরাল্প রেলওয়ে দেহ 4/4 II, যা এখন ম্যাটারহর্ন-গট্টহার্ড রেলওয়ে দেহ 4/4 91-96 নামে পরিচিত, হল মিটার গেজ, র্যাক রেল, বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট পাওয়ার গাড়ির একটি শ্রেণী যা 2002 সাল পর্যন্ত ফুরকা ওবেরাল্প রেলওয়ে (এফও) দ্বারা পরিচালিত হয় এবং তারপর থেকে এর উত্তরসূরি ম্যাটারহর্ন-গট্টহার্ড রেলওয়ে (এমজিবি), সুইজারল্যান্ডের ভ্যালাইসের ক্যান্টনে। সুইস লোকোমোটিভ এবং রেলকার শ্রেণীবিভাগ ব্যবস্থার অধীনে এই শ্রেণীর নামকরণ করা হয়েছে। সেই পদ্ধতি অনুসারে, দেহ 4/4 একটি ব্যাগেজ কম্পার্টমেন্ট সহ একটি বৈদ্যুতিক রেলগাড়ি এবং মোট চারটি অক্ষকে বোঝায়, যার সবগুলিই র্যাক রেল পরিচালনার জন্য কোগহুইল লাগানো ড্রাইভ অ্যাক্সেল। ক্লাসে ছয়জন সদস্য থাকে। এগুলি বৈদ্যুতিকভাবে ফুরকা ওবেরাল্প রেলওয়ে দেহ 4/4 আই-এর অনুরূপ। সকলেই এখনও চাকরিতে রয়েছেন। এই শ্রেণীর প্রবর্তন যেহেতু এফও-এর দেহ 4/4 1 শ্রেণীর সাথে ভাল অভিজ্ঞতা ছিল, তাই এটি দেহ 4/4 2-কে তার উত্তরসূরি হিসাবে সংগ্রহের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যাইহোক, এফও দেহ 4/4 II একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বডি দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, যে কারণে এফও পরবর্তী যানবাহনগুলিকে একটি ভিন্ন শ্রেণীর শনাক্তকারী দিয়েছিল। এই শ্রেণীর প্রথম চারজন সদস্য 1979 সালে এফও বহরে প্রবেশ করেন এবং 1984 সালে শেষ দুইজন সদস্য এফও বহরে প্রবেশ করেন। এম. জি. বি তৈরি করার জন্য এফ. ও এবং বি. ভি. জেড-এর মধ্যে সংযুক্তির পর থেকে, দেহ 4/4 II শনাক্তকারীটি অব্যবহৃত হয়ে পড়েছে; এম. জি. বি যথাক্রমে 51 এবং 91 দিয়ে শুরু করে তাদের সংখ্যা দ্বারা দুটি সিরিজকে আলাদা করে। প্রযুক্তিগত বিবরণ দেহ 4/4 আই ক্লাসের কর্মক্ষমতা তার অ্যালুমিনিয়াম বডিগুলির সাথে ছোটখাটো সমস্যার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। দেহ 4/4 দ্বিতীয় শ্রেণীর দেহগুলি তাই হালকা ওজনের ইস্পাতে পুঁতির সাথে নির্মিত হয়েছিল। ওজন বাঁচানোর জন্য দেহগুলিও খাটো, এবং চালকের ক্যাব থেকে দৃশ্যটি আরও ভাল। এই বগিগুলি দেহ 4/4 আই-এর সঙ্গে বিনিময়যোগ্য। প্রতিটি বগিতে দুটি করে ট্র্যাকশন মোটর এবং অ্যাবট র্যাক সিস্টেম পিনিয়ন চাকা রয়েছে। জিই 4/4 তৃতীয় শ্রেণীর সুড়ঙ্গ লোকোমোটিভের ব্যর্থতার ক্ষেত্রেও ফুরকা বেস টানেলের মাধ্যমে গাড়ি শাটল ট্রেনগুলির অবিচ্ছিন্ন পরিচালনা সক্ষম করার জন্য, শেষ দুটি 1979-নির্মিত দেহ 4/4 IIs (সংখ্যা 93-94), এবং পরবর্তীকালে 1984 সালে বিতরণ করা আরও দুটি যানবাহন (সংখ্যা 95-96), সবগুলিতে এয়ার ব্রেক সংযোগ লাগানো হয়েছিল। তবে, গাড়ি শাটল নিয়ন্ত্রণ গাড়ি থেকে দেহ 4/4 II-এর রিমোট কন্ট্রোল সম্ভব নয়। গাড়ি শাটল ট্রেনগুলি, যদি দেহ 4/4 II দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে প্রতিটি প্রান্তে একটি দেহ 4/4 II দিয়ে গঠিত হতে হবে। 1985 সালের হিসাবে, এইচজিই 4/4 দ্বিতীয় শ্রেণী, যা গাড়ি শাটল নিয়ন্ত্রণ গাড়ি থেকে দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, গাড়ি শাটল ট্রেনের জন্য সংরক্ষিত এবং সহায়ক কাজটি গ্রহণ করে। পরিষেবার ইতিহাস দেহ 4/4 I-এর মতো, দেহ 4/4 II পুশ-পুল ট্রেনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যা প্রাক্তন এফও-এর পুরো রুট নেটওয়ার্কে দুটি মধ্যবর্তী গাড়ি এবং একটি নিয়ন্ত্রণ গাড়ি নিয়ে গঠিত। একটি পাওয়ার গাড়ি, সাধারণত নং। 95 বা 96, অন্যান্য দেহের জন্য প্রতিস্থাপন বাহন হিসাবে কাজ করে এবং অতিরিক্ত বোঝা সরানোর ক্ষেত্রেও নিজে থেকে কাজ করে। বিগত বছরগুলিতে, দেহ 4/4 II গোশেনেন পর্যন্ত পণ্যবাহী ট্রেনগুলিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতেও ব্যবহৃত হত। যানবাহনের তালিকা আরও দেখুন ফুরকা পাস ওবেরালপ পাস সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের ইতিহাস সুইজারল্যান্ডে রেল পরিবহনের উল্লেখ বাহ্যিক সংযোগ ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহন এই নিবন্ধটি ডিসেম্বর 2011-এর জার্মান ভাষার সংস্করণের অনুবাদের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সুইজারল্যান্ড ম্যাটারহর্ন গথার্ড বাহনের একাধিক ইউনিট