New Jalpaiguri–New Bongaigaon section
বারাউনি-গুয়াহাটি লাইনের নতুন জলপাইগুড়ি-নতুন বঙ্গাইগাঁও বিভাগ ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের নতুন জলপাইগুড়ি এবং অসমের নতুন বঙ্গাইগাঁওকে সংযুক্ত করে। ইতিহাস ব্রিটিশ শাসনামলে, বাংলার উত্তর অংশ এবং অসম থেকে ভারতের বাকি অংশের সাথে সমস্ত সংযোগ বাংলার পূর্ব অংশের মধ্য দিয়ে ছিল। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ ছিল দীর্ঘ কলকাতা-পার্বতীপুর-হলদিবাড়ি-শিলিগুড়ি সংযোগ যা 1878 সালে প্রথম প্রতিষ্ঠিত হয় এবং তারপর পর্যায়ক্রমে উন্নত হয় (বিস্তারিত জানার জন্য হাওড়া-নতুন জলপাইগুড়ি লাইন দেখুন)। ঊনবিংশ শতাব্দীতে লালমনিরহাট ডুয়ার্সের সঙ্গে যুক্ত ছিল। স্বাধীনতা-পূর্বের দিনগুলিতে, রাধিকাপুর, বিরাল, পার্বতীপুর, তিস্তা, গীতালদহ এবং গোলকগঞ্জ হয়ে চলা একটি দীর্ঘ মিটার গেজ লাইন অসমের ফকিরগ্রামকে বিহারের কাটিহারের সাথে সংযুক্ত করেছিল। 1947 সালে ভারত ভাগের সঙ্গে সঙ্গে এই সমস্ত যোগসূত্র হারিয়ে যায়। ভারতীয় রেল 1948 সালে ফকিরগ্রাম এবং কিষাণগঞ্জ-এর মধ্যে একটি দীর্ঘ রেল সংযোগ নির্মাণের জন্য অসম সংযোগ প্রকল্প গ্রহণ করে। ফকিরগ্রাম 1950 সালে উত্তরবঙ্গের ভারতীয় অংশের মধ্য দিয়ে ভারতীয় রেল ব্যবস্থার সঙ্গে মিটারগেজ ট্র্যাকের মাধ্যমে সংযুক্ত হয়েছিল। নতুন জলপাইগুড়ি-নতুন বঙ্গাইগাঁও অংশটি আংশিকভাবে নতুন নির্মাণ করা হয়েছিল, আংশিক পুরানো লাইনটি 1963 সালে ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। শিলিগুড়ি-যোগীহোপা দীর্ঘ মিটার গেজ লাইনটি 1963 থেকে 1965 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং 1998 সালে প্রশস্ত ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। শাখা লাইন হলদিবাড়ি-নিউ জলপাইগুড়ি দীর্ঘ লাইনটি পরপর দুটি গেজ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। যেহেতু এই অঞ্চলের অন্যান্য রেলপথগুলি মিটার গেজ ছিল, তাই 1949 সালে লাইনটি ব্রডগেজ থেকে মিটার গেজে রূপান্তরিত হয়। তারপর 1960-এর দশকে যখন এই অঞ্চলে ব্রডগেজ চালু করা হয়, তখন লাইনটি ব্রডগেজে রূপান্তরিত করা হয় এবং নিউ জলপাইগুড়িতে নতুন স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা হয়। জলপাইগুড়ি জেলার মালবাজার থেকে কোচবিহার জেলার চঙ্গরাবন্ধা পর্যন্ত দীর্ঘ মিটারগেজ শাখা লাইনটি এখন 2016 সালে প্রশস্ত ব্রডগেজ বিভাগে পরিণত করা হয়েছে এবং রেলপথের সময়সূচি অনুযায়ী ট্রেন পরিষেবা সহ নিউ কোচবিহার পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছে। স্বাধীনতা-পূর্বের দিনগুলিতে, লাইনটি মুঘলহাট পর্যন্ত ছিল, যা এখন বাংলাদেশে। বাংলাদেশের দিকে বুড়িমারী থেকে লালমনিরহাট পর্যন্ত বর্তমান দীর্ঘ মিটার গেজ লাইনটি এখনও কার্যকর রয়েছে। আলিপুড়ুয়ার-বামনহাট শাখা লাইনটি ধারলা নদীর ওপারে ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তের কাছে শেষ হয়েছে। স্বাধীনতা-পূর্বের দিনগুলিতে, এটি ধারলা জুড়ে মোগালহাটের সাথে সংযুক্ত থাকত, যা এখন বাংলাদেশে রয়েছে। সেতুটি ভেঙে গেছে। গোলকগঞ্জ থেকে লাইনটি শাখা লাইনের সাথে মিলিত হয়। নতুন কোচবিহার-গোলকগঞ্জ অংশটি বক্সিরহাট হয়ে ব্রড গেজে পরিণত হয়েছে। লাইনটি একটি ভিন্ন প্রান্তিককরণের মধ্য দিয়ে গেছে। 2010 সালের সেপ্টেম্বরে গেজ রূপান্তরের পর ফকিরগ্রাম-ধুবড়ি শাখা লাইন উদ্বোধন করা হয়। সমগ্র দীর্ঘ কাটিহার-গুয়াহাটি রুটে বিদ্যুতায়নের কাজ চলছে এবং 2024 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ভারতে 5 ফুট 6 গজ রেলপথের উল্লেখ পশ্চিমবঙ্গে রেল পরিবহন অসমে রেল পরিবহন শিলিগুড়িতে পরিবহন জলপাইগুড়িতে পরিবহন বঙ্গাইগাঁওয়ে পরিবহন