Acoustic lobing
অ্যাকোস্টিক লবিং একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে দুই বা ততোধিক লাউডস্পিকার ড্রাইভারের সংমিশ্রণের বিকিরণ প্যাটার্নকে বোঝায়, যেমনটি স্পিকারের পাশ থেকে দেখা যায়। বেশিরভাগ মাল্টি-ওয়ে স্পিকারে, ক্রসওভার ফ্রিকোয়েন্সিতেই লবিংয়ের প্রভাবগুলি সবচেয়ে বেশি উদ্বেগের বিষয়, কারণ এটি নির্ধারণ করে যে স্পিকার মূল রেকর্ড করা বিষয়বস্তুর সুর কতটা ভালভাবে সংরক্ষণ করে। বাস্তবে, কক্ষ-প্রভাব এবং মিথস্ক্রিয়া মূলত বোঝায় যে আদর্শ লাউডস্পিকার (বা তার সংমিশ্রণ) কার্যত সম্ভব নয়। তবে যে স্পিকারের আগ্রহের সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে (বিশেষত ক্রসওভার ফ্রিকোয়েন্সি) সর্বোত্তম বিচ্ছুরণ রয়েছে, তার শব্দের ন্যূনতম রঙ থাকবে-অর্থাৎ, এটি রেকর্ড করা উপাদানটিকে সবচেয়ে বিশ্বস্তভাবে পুনরুত্পাদন করবে। সুতরাং, একজন আদর্শ স্পিকারের সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে কোনও লোব থাকবে না-অন্য কথায় এটি সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিতে সর্বমুখীভাবে বিকিরণকারী একটি বিন্দু উৎস হিসাবে কাজ করবে। বাস্তবে সমস্ত স্পিকার ক্রসওভার ফ্রিকোয়েন্সিতে কিছু পরিমাণে লবিং প্রদর্শন করবে। এর প্রাথমিক কারণ হল চালকদের মধ্যে শারীরিক দূরত্ব, এবং চালকদের কার্যকর ব্যাস আগ্রহের ফ্রিকোয়েন্সির সাথে সম্পর্কিত। শ্রবণের অবস্থান উল্লম্বভাবে ‡ ডাব্লু. আর. টি পরিবর্তিত হওয়ার কারণে লবিংকে চিরুনি ফিল্টারিং প্রতিক্রিয়া (অর্থাৎ, শিখর এবং ডিপের অঞ্চল) হিসাবে পরিমাপ করা হয়। নামমাত্র অন-অক্ষ অবস্থান। যেহেতু বাস্তবে একটি সত্যিকারের গোলাকার তরঙ্গমুখ অর্জন করা যায় না, তাই ডিজাইনাররা ক্রসওভার ফ্রিকোয়েন্সিতে লোবকে যতটা সম্ভব প্রশস্ত করার চেষ্টা করেন, যাতে সাধারণ শ্রবণ অবস্থানে স্পিকার সর্বমুখী বলে মনে হয়। লোবি গঠন সরলতার জন্য, নিম্নলিখিত দুটি বিন্দু উৎসকে একটি দূরত্ব d উল্লম্বভাবে ‡ দ্বারা পৃথক করে ধরে নেওয়া হয়, উভয়ই একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি f এ অর্ধ-স্থানের মধ্যে বিকিরণ করে। এইভাবে আমরা লোবিংকে d এর ফাংশন এবং তরঙ্গদৈর্ঘ্যের সাথে এর সম্পর্ক হিসাবে প্রকাশ করতে পারি। λ-এর তুলনায় d উল্লেখযোগ্য (বা বড়) হওয়ার সাথে সাথে অ্যাকোস্টিক ওয়েভফ্রন্ট সংকীর্ণ বা আরও নির্দেশক হতে শুরু করে। নিম্নলিখিত চিত্রটি দুটি অ-কাকতালীয় চালক কীভাবে লবিং প্রদর্শন করে তার একটি সরলীকৃত উপস্থাপনা দেখায় (প্রভাব প্রদর্শনের জন্য লবিং নিদর্শনগুলির মধ্যে পার্থক্যটি ব্যাপকভাবে অতিরঞ্জিত করা হয়েছে): বড় কালো বিন্দুটি কেন্দ্রের তুলনায় উল্লম্ব শোনার অবস্থান, স্পিকার থেকে একটি নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট অনুভূমিক দূরত্বে। ডি-এর চেয়ে অনেক বেশি তরঙ্গদৈর্ঘ্যের জন্য, তরঙ্গমুখ প্রায় গোলাকার (বৃত্তাকার, যখন পাশ থেকে দেখা যায়) এবং এই ধরনের বিভিন্ন শ্রবণ অবস্থানের জন্য শব্দের স্তর স্থির থাকে-স্পিকারের অফ-অ্যাক্সিস প্রতিক্রিয়া প্রায় সর্বমুখী। দূরত্ব d λ/4-এর কাছাকাছি আসার সাথে সাথে তরঙ্গের সম্মুখভাগ সংকীর্ণ হতে শুরু করে। শোনার অবস্থানে, চালকদের মধ্যে ঠিক মাঝখানে থাকলে শব্দের মাত্রা আগের মতো থাকে না। যে অঞ্চলে উল্লম্ব অবস্থানের একটি নির্দিষ্ট পরিসরের (এবং নির্দিষ্ট শ্রবণ দূরত্ব) জন্য শব্দের স্তর স্থির থাকে সেটি হল লোব। লোবের বাইরে, শব্দের মাত্রা অনেক কম এবং এটিই একজন ব্যক্তির শোনার উচ্চতা পরিবর্তনের সাথে সাথে স্পিকারের সুরের পরিবর্তন ঘটায়। দ্রষ্টব্যঃ একজন পৃথক চালকের জন্য এই প্রভাবটি দিকনির্দেশনা হিসাবে পরিচিত, এবং উল্লম্ব এবং অনুভূমিক উভয় সমতলে পর্যবেক্ষণযোগ্য, এবং ডি এখন তরঙ্গদৈর্ঘ্যের তুলনায় চালকের ব্যাস, যেখানে, দুই বা ততোধিক চালকের কারণে লোবিং প্যাটার্ন প্রাথমিকভাবে উল্লম্ব সমতলে একটি প্রভাব, দুটি চালকের মধ্যে দূরত্বের ফলস্বরূপ। একটি লোব গঠনের শারীরিক কারণ হল যে কোনও সময়ে যা উভয় চালকের থেকে অসম অবস্থানে থাকে, নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে (অর্থাৎ, তরঙ্গদৈর্ঘ্য) এবং শোনার অবস্থানের দূরত্বের মধ্যে ডি এবং আপেক্ষিক পার্থক্যের উপর নির্ভর করে, প্রতিটি চালকের তরঙ্গমুখ গঠনমূলক বা ধ্বংসাত্মকভাবে হস্তক্ষেপ করবে। এই গঠনমূলক বা ধ্বংসাত্মক হস্তক্ষেপ প্রতিটি চালকের শ্রবণ অবস্থানে পৌঁছানোর সাথে সাথে তরঙ্গগুলির আপেক্ষিক পর্যায়গুলির কারণে ঘটে। সুতরাং, যে কোনও নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সির জন্য, স্পিকার থেকে ন্যূনতম দূরত্ব থাকবে যার নীচে শোনার অবস্থান উল্লম্বভাবে পরিবর্তিত হওয়ার সাথে সাথে শব্দের স্তরে আমূল পরিবর্তন হবে। চালকদের মধ্যে দূরত্ব বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে এই দূরত্ব আরও বেড়ে যায়। সুতরাং, সর্বোত্তম সমঝোতা তখনই পাওয়া যায় যখন, ব্যবহারিক শ্রবণ দূরত্বের জন্য, আমরা যতটা সম্ভব অডিও ব্যান্ডটি কভার করার জন্য যথেষ্ট বড় ড্রাইভার বেছে নিতে পারি তবে একই সাথে যথেষ্ট ছোট যাতে তারা যতটা সম্ভব ঘনিষ্ঠভাবে থাকতে পারে যে কোনও ব্যবহারিক শ্রবণ দূরত্বের জন্য একটি বিন্দু উত্স হিসাবে উপস্থিত হতে পারে। ‡-নিবন্ধটি একটি সাধারণ লাউডস্পিকার কনফিগারেশন ধরে নেয় যেখানে একাধিক ড্রাইভার উল্লম্বভাবে সাজানো থাকে। অতএব, উল্লম্ব সমতলে লবিং ঘটনাটি পর্যবেক্ষণযোগ্য। অনুভূমিকভাবে সাজানো চালকদের জন্য, লোবিঙের ঘটনাটি অনুভূমিক সমতলে পর্যবেক্ষণযোগ্য হবে। তথ্যসূত্র অ্যাকোস্টিক লাউডস্পিকার লাউডস্পিকার প্রযুক্তি