Ameur Altania
অ্যামুর আলটানিয়া 1990-এর দশকে ফ্রান্সে নকশা করা দুটি এবং একটি ভি-লেজের জন্য পাশাপাশি আসন সহ পশার কনফিগারেশনের একক ইঞ্জিনের হালকা বিমান ছিল। 15 মিটার স্প্যানের মোটরগ্লাইডার সংস্করণ সহ বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং উড়ানো হয়েছিল; চূড়ান্ত প্রোটোটাইপটি কাচের ফাইবারের পরিবর্তে কার্বন সংমিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল। আরেকটি সংস্করণ, ইউসিএ কার্বন বার্ড অ্যামুর এভিয়েশনের দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার পরে ইউনিভার্সাল কম্পোজিট এভিয়েশন দ্বারা নির্মিত হয়েছে। ডিজাইন এবং উন্নয়ন আলটানিয়া কর্সিকা-ভিত্তিক অ্যামুর এভিয়েশন টেকনোলজি গ্রুপ (এএটি) দ্বারা এএটি বালবুজার্ড (ইংরেজিতে অসপ্রে) হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি ছিল পুশার বিন্যাসের একটি নিম্ন-উইং মনোপ্লেন, যার একটি একক সমাহিত ইঞ্জিন একটি দীর্ঘ ড্রাইভশাফ্টের মাধ্যমে চরম পিছনে একটি প্রপেলার চালাচ্ছিল। ইঞ্জিনটি কেবিনের ঠিক পিছনে একটি পৃষ্ঠীয় অগভীর বায়ু গ্রহণের সাথে ডানার উপর বসানো ছিল। ইঞ্জিনের পিছনে ফিউজলেজটি একটি সরু বুম হয়ে ওঠে, যা একটি প্রজাপতির লেজ এবং দুটি ভেন্ট্রাল স্ট্রেকে শেষ হয়। কেবিনটি দু 'পাশে বসে, পিছনে একটি ছোট লাগেজের জায়গা সহ, এবং একটি সামনের-কব্জি, একক টুকরো চাঁদোয়া দ্বারা বেষ্টিত ছিল। একটি প্রত্যাহারযোগ্য ট্রাইসাইকেল আন্ডার ক্যারেজ ছিল যার মধ্যে অভ্যন্তরীণ প্রত্যাহারকারী মেইনহুইল ছিল, যা জলবাহী ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল। পাঁচটি প্রোটোটাইপ প্রথম প্রোটোটাইপ বালবুজার্ড 1995 সালের 9ই জুলাই 60 কিলোওয়াট (80 এইচপি) রোট্যাক্স 912 দ্বারা চালিত হয়। পরবর্তী তিনটি প্রোটোটাইপের মতো, এই বিমানটিতে একটি কাচের তন্তু কাঠামো ছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপে একটি 88 কিলোওয়াট (118 এইচপি) টেক্সট্রন লাইকিং ও-235 ইঞ্জিন ছিল, যা একটি থ্রি-ব্লেড, ফিক্সড পিচ প্রপেলার চালায় এবং উইংলেট লাগানো একটি দীর্ঘ স্প্যান এবং লোয়ার সেট উইং ছিল। আন্ডার ক্যারেজের উচ্চতাও বাড়ানো হয়েছিল। এই দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ এফ-ডব্লিউ (পি) এআরএ 1997 সালে হারিয়ে যায় যখন প্রপেলার ড্রাইভশাফ্ট উড্ডয়নে ব্যর্থ হয়; তৃতীয় প্রোটোটাইপ, একইভাবে চালিত, কপিরাইট সমস্যার কারণে বালজিমস 1এ নামকরণ করা হয়। তাদের মধ্যে, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রোটোটাইপগুলি 350 ঘন্টা উড়ান পরীক্ষা অর্জন করেছে। চতুর্থ প্রোটোটাইপ ছিল একটি দীর্ঘ স্প্যান (15 মিটার বা 49 ফুট 2.5 ইঞ্চি) মোটরগ্লাইডার, যা এর বিকাশ পরিত্যক্ত হওয়ার আগে মাত্র 30 ঘন্টার জন্য উড়েছিল। পঞ্চম বিমান, অ্যামিউর আলটানিয়া প্রোটোটাইপ, প্রাক-সংশ্লেষিত কার্বন-ইপক্সি এবং মধুচক্র থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কারণ এই প্রোটোটাইপগুলির কাচের তন্তু নির্মাণের ফলে অতিরিক্ত ওজন হয়। ফিউজলেজটি একক টুকরো ছিল এবং একক স্পার উইংয়ে ডাবল-স্লটেড ফ্ল্যাপ এবং উত্থিত টিপস ছিল। এটি 2001 সালের ডিসেম্বরে উড়েছিল। এই পঞ্চম প্রোটোটাইপ বিমান/প্রথম আলটানিয়া এফ-ডাব্লুডাব্লুএমইউ 2005 সালের জুলাই মাসে মেরামতের কোনও উল্লেখ ছাড়াই ক্ষতিগ্রস্ত হিসাবে নথিভুক্ত করা হয়েছে। প্রকল্পগুলি বেশ কয়েকটি উৎপাদন বৈকল্পিক অনুমান করা হয়েছিলঃ আলটানিয়া আরজি 80 ইউএল; আলটানিয়া ভিস্তা নজরদারি বিমান; ইনগুইদার প্রশিক্ষক; আলটানিয়া সাফির, একটি চার আসনের, কিট নির্মিত উন্নয়ন; এবং ইউএভি মালে, একটি পাইলটহীন ড্রোন। সবচেয়ে আমূল বৈকল্পিক ছিল অ্যামুর আল্টাজেট, একটি বিশুদ্ধ জেট সংস্করণ যা দুটি ডানা মূল দ্বারা চালিত, 3.43 কেএন (770 পাউন্ড স্ট্যান্ড) থ্রাস্ট উইলিয়ামস ইজে22 ইঞ্জিন। এই রূপগুলির কোনওটিই নির্মিত হয়নি, যদিও আল্টাজেট এবং আরজি 80 ইউএল মক আপ পর্যায়ে পৌঁছেছিল। 2006 সালে এএটি-কে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয় কিন্তু আলটানিয়া নকশাটি ইউনিভার্সাল কম্পোজিট এভিয়েশন (ইউসিএ) গ্রহণ করে। চার আসনের ইউসিএ কার্বন বার্ড সিবি-200 2007 এবং 2009 সালের প্যারিস অ্যারো শোতে উপস্থিত হয়েছিল, যদিও 2011 সালে নয়; এর বর্তমান অবস্থা অস্পষ্ট। নির্দিষ্টকরণ (আলতানিয়া আরজি 80 ইউএল) তথ্যসূত্র 1990-এর দশকের ফরাসি ক্রীড়া বিমান নিম্ন-উইং বিমান একক-ইঞ্জিন পুশার বিমান মোটর গ্লাইডার বিমান প্রথম 1995 সালে ভি-লেজ বিমানে উড়েছিল।