Waterways, Alberta
জলপথ কানাডার উত্তর আলবার্তায় উড বাফেলো আঞ্চলিক পৌরসভার একটি এলাকা। এটি এখন ক্লিয়ারওয়াটার নদীর পশ্চিম তীর বরাবর অ্যাথাবাস্কা নদীর সাথে নদীর সঙ্গমস্থলের দক্ষিণে ফোর্ট ম্যাকমুরে শহুরে পরিষেবা এলাকার মধ্যে একটি এলাকা। 1921 সালে আলবার্টা এবং গ্রেট ওয়াটারওয়েজ রেলওয়ে শহরে পৌঁছলে জলপথ একটি প্রধান শিপিং হাব হয়ে ওঠে, যা এটিকে উত্তর আমেরিকার রেলপথ গ্রিডের উত্তরতম বিন্দুতে পরিণত করে। আরও উত্তরে গন্তব্যগুলির জন্য পণ্যসম্ভার জলপথে পাঠানো হত এবং তারপর বার্জগুলিতে স্থানান্তরিত করা হত, যার পরে টাগবোটের বহরগুলি তাদের ম্যাকেঞ্জি নদীর জলবিভাজিকা গন্তব্যে নিয়ে যায়। 1930 সালে ডঃ কার্ল এ. ক্লার্ক অ্যাথাবাস্কা তেল বালি থেকে বিটুমিন আলাদা করার জন্য জলপথে একটি উদ্ভিদ প্রেরণ করেন এবং ক্লিয়ারওয়াটার নদীর ওপারে এটি স্থাপন করেন। সেই সময় থেকে, জলপথের রেললাইন তেল বালির বিকাশ এবং আশেপাশের সম্প্রদায়ের বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় ভারী সরঞ্জাম ও সরবরাহ পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। 1933 সালে, জলপথগুলি জলপথ গঠনের নাম দেয়, যা শহরের নিকটবর্তী ক্লিয়ারওয়াটার এবং আথাবাস্কা নদী বরাবর চুনাপাথর এবং চুনযুক্ত শেলগুলির একটি ক্রম। 1937 সালে জলপথে একটি লবণ প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল যা সমাধান খনন এবং বাষ্পীভবনের মাধ্যমে ভূ-পৃষ্ঠ থেকে শিলা লবণ পুনরুদ্ধারের জন্য। লবণটি প্রেইরি বাষ্পীয় গঠনের অংশ ছিল, যা প্রায় পুরু ছিল এবং সেই স্থানে প্রায় 500 মিটার গভীরতায় ছিল। এই কারখানাটি 1950 সাল পর্যন্ত কাজ করে এবং 228,000 টন (206,838 টন) লবণ উৎপাদন করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পিচব্ল্যান্ড আকরিকের জন্য জলপথ একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানান্তর কেন্দ্র ছিল। এই আকরিকটি এলডোরাডো খনিতে খনন করা হয়, তারপর জলপথে বার্জ দ্বারা পাঠানো হয়, যেখানে এটি অন্টারিওর পোর্ট হোপে পাঠানোর জন্য রেল গাড়িতে স্থানান্তরিত করা হয়। পুরো অপারেশনটি ম্যানহাটন প্রকল্পের জন্য একটি শীর্ষ গোপন ইউরেনিয়াম উৎস ছিল। একটি অবাঞ্ছিত উত্তরাধিকার ছিল জলপথের চারপাশের মাটির পারমাণবিক দূষণ, যা অনেক পরে পরিষ্কার করা হয়েছিল। 1964 সালে, উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলগুলির গ্রেট স্লেভ হ্রদের উপর হে নদী রেল গ্রিডের উত্তর টার্মিনাস হয়ে ওঠার পরে জলপথ থেকে ম্যাকেঞ্জি নদী অঞ্চলে জাহাজ চলাচল বন্ধ হয়ে যায়। তবে জলপথ থেকে স্থানীয় জাহাজ চলাচল অব্যাহত ছিল এবং জলপথের রেলপথটি শেষ পর্যন্ত উত্তর আলবার্টা রেলপথ, কানাডিয়ান জাতীয় রেলপথ এবং তারপর আথাবাস্কা উত্তর রেলপথের অংশ হয়ে ওঠে এবং অবশেষে সিএনআর-এ ফিরে আসে। 2016 সালের ফোর্ট ম্যাকমুরে দাবানলের সময় জলপথ গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 4 মে অগ্নিকাণ্ডের ক্ষয়ক্ষতির প্রতিবেদন অনুসারে, জলপথের 90 শতাংশ বাড়ি ইতিমধ্যে দাবানলে হারিয়ে গেছে। জনসংখ্যা উড বাফেলো আঞ্চলিক পৌরসভার 2006 সালের পৌর আদমশুমারিতে জলপথের আশেপাশের জনসংখ্যা ছিল 750 জন। আরও দেখুন আলবার্তায় সম্প্রদায়ের তালিকা রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক উড বাফেলো ফোর্ট ম্যাকমুরের আঞ্চলিক পৌরসভা