Northwest Airlink Flight 2268
নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 2268 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহাইওর ক্লিভল্যান্ডের ক্লিভল্যান্ড-হপকিন্স আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং ডেট্রয়েটের ঠিক বাইরে মিশিগানের রোমুলাসের ডেট্রয়েট মেট্রোপলিটন ওয়েন কাউন্টি বিমানবন্দরের মধ্যে একটি যাত্রীবাহী বিমান ছিল। ফ্লাইটটি ফিশার ব্রাদার্স এভিয়েশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক হিসাবে ব্যবসা করে এবং একটি সিএএসএ সি-212 বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1987 সালের 4ঠা মার্চ অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। বিমানে থাকা 19 জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে নয়জন এই দুর্ঘটনায় নিহত হন। ফ্লাইট নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক ফ্লাইট 2268-এ ছিলেন ক্যাপ্টেন ডেভিড ডব্লিউ শেরার (45) এবং ফার্স্ট অফিসার শন ডি ম্যানিংহাম (25)। রানওয়ে 21আর-এর একটি দৃশ্যমান পদ্ধতির জন্য সাফ করার পরে এবং মাটি থেকে মাত্র 60-70 ফুট উপরে থাকাকালীন, ফ্লাইট 2268 একটি অবতরণে বাম দিকে বাঁক নেয় এবং তারপর ডানদিকে গড়িয়ে যায়। টুইন-ইঞ্জিন টার্বোপ্রপ বিমানটি রানওয়ে থ্রেশহোল্ডের ভিতরে এবং বাম দিকে র্যাম্প এলাকায় আঘাত করে, উল্টে যায় এবং তারপর আগুনে ফেটে যাওয়ার আগে একটি ক্যাটারিং ট্রাককে আঘাত করে। বিমানটিতে থাকা 19 জনের মধ্যে উভয় পাইলট সহ নয়জন মারা যান। ময়নাতদন্তে মৃত্যুর কারণ ধোঁয়ায় শ্বাস নেওয়া এবং পোড়া বলে জানা গেছে। ফেডারেল তদন্তকারীরা বলেছেন যে নয়জন ভুক্তভোগী মারা যেতেন না যদি তাদের আসনের কুশনগুলি অগ্নিরোধী দিয়ে চিকিত্সা করা হত। দুর্ঘটনায় মাটিতে থাকা তিনজনও আহত হয়েছেন। তদন্ত বিমানটিতে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার বা ককপিট ভয়েস রেকর্ডার না থাকার কারণে দুর্ঘটনা তদন্তের কাজটি কঠিন হয়ে পড়েছিল। তদন্ত শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই জানা যায় যে ক্যাপ্টেন শেরারকে অনিরাপদ উড়ানের জন্য দুবার উদ্ধৃত করা হয়েছিল। রেকর্ডগুলি দেখায় যে 1979 সালে তাঁর লাইসেন্স 15 দিনের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড নির্ধারণ করেছে যে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ ছিল "অবতরণের চূড়ান্ত পথে বিমানটিকে দ্রুত নামাতে এবং ধীর করতে প্রোপেলার অপারেশনের বিটা মোডের ইচ্ছাকৃত ব্যবহারের পরে কম গতিতে অসম শক্তির অবস্থা থেকে পুনরুদ্ধারের প্রয়াসে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করতে ক্যাপ্টেনের অক্ষমতা। দুর্ঘটনার কারণগুলি ছিল একটি অস্থিতিশীল চাক্ষুষ পদ্ধতি, রানওয়েতে একটি প্রস্থানকারী ডিসি-9-এর উপস্থিতি, একটি সংক্ষিপ্ত ক্ষেত্র অবতরণ করার ইচ্ছা এবং উভয় ইঞ্জিনের স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি উড়ানের নিষ্ক্রিয় জ্বালানী প্রবাহের সেটিংস। যাত্রীদের আসনের কুশনগুলিতে অগ্নি-প্রতিরোধকারী উপাদানের অভাব আঘাতের তীব্রতায় অবদান রেখেছিল। আরও দেখুন নর্থওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট 255,1987 সালে ডেট্রয়েট মেট্রোপলিটন ওয়েন কাউন্টি বিমানবন্দরে ঘটে যাওয়া আরেকটি বিমান দুর্ঘটনা। এয়ার ক্যারাইবস ফ্লাইট 1501, গুয়াদেলুপে একটি অনুরূপ বিমান দুর্ঘটনা যেখানে ফ্লাইট রেকর্ডার আমেরিকান ঈগল ফ্লাইট 5452-এর অনুপস্থিতির কারণে তদন্ত বাধাগ্রস্ত হয়েছিল, মাত্র দুই মাস পরে পুয়ের্তো রিকোতে একটি সিএএসএ সি-212-এর সাথেও একই ধরনের দুর্ঘটনা ঘটে। TAROM ফ্লাইট 371 এবং Manx2 ফ্লাইট 7100, অন্যান্য ক্ষেত্রে যেখানে অসম চাপ নিয়ন্ত্রণ হারাতে অবদান রাখে। রেফারেন্স বাহ্যিক লিঙ্ক মিশিগান এয়ারলাইনারের দুর্ঘটনা এবং ঘটনা এবং পাইলটের ত্রুটির কারণে ঘটে যাওয়া ঘটনা নর্থওয়েস্ট এয়ারলিঙ্ক দুর্ঘটনা এবং ঘটনা দুর্ঘটনা এবং সিএএসএ সি-212 অ্যাভিওকার এভিয়েশন দুর্ঘটনা এবং 1987 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মিশিগানে 1987 সালের মার্চের ঘটনাগুলির সাথে জড়িত ঘটনা