East Bayfront LRT
ইস্ট বেফ্রন্ট এল. আর. টি, যা ওয়াটারফ্রন্ট ইস্ট এল. আর. টি নামেও পরিচিত, একটি পরিকল্পিত টরন্টো স্ট্রিটকার লাইন যা কানাডার অন্টারিওর টরন্টোর ইস্ট বেফ্রন্ট এবং পোর্ট ল্যান্ডস এলাকায় পরিষেবা দেবে। এটি বে স্ট্রিটের অধীনে ইউনিয়ন স্টেশন থেকে এবং কুইন্স কোয়ে এবং চেরি স্ট্রিট বরাবর চেরি স্ট্রিটের পূর্বে কমিশনার স্ট্রিট বরাবর একটি নতুন ভিলিয়ার্স আইল্যান্ড লুপ পর্যন্ত চলবে। এটি বিদ্যমান 509 হারবারফ্রন্ট পরিষেবার পরিপূরক হবে যা ইউনিয়ন স্টেশনকে বে স্ট্রিটের পশ্চিমে কুইন্স কোয়ের সাথে সংযুক্ত করে। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনাগুলি হল চেরি এবং কমিশনার স্ট্রিট থেকে পূর্ব বেফ্রন্ট লাইনকে গো ট্রানজিটের লেকশোর পূর্ব লাইন এবং পরিকল্পিত অন্টারিও লাইন বরাবর পরিকল্পিত পূর্ব হারবার ট্রানজিট হাব পর্যন্ত প্রসারিত করা। ওয়াটারফ্রন্ট ইস্ট এল. আর. টি এক্সটেনশন হল ইস্ট বেফ্রন্ট এল. আর. টি-র উন্নয়নের জন্য টরন্টো শহরের একটি প্রকল্প। এই প্রকল্পে ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টো এবং টরন্টো ট্রানজিট কমিশন উভয়ই জড়িত। প্রস্তাবিত লাইনটি ওয়াটারফ্রন্ট ট্রানজিট নেটওয়ার্কের অংশ, যার মধ্যে ওয়াটারফ্রন্ট ওয়েস্ট এলআরটিও রয়েছে। 2023 সালের এপ্রিলের মধ্যে প্রকল্পের নকশা প্রায় 30 শতাংশ সম্পন্ন হয়। যদি নকশাটি অনুমোদিত হয়, তবে 2030 থেকে 2033 সালের মধ্যে কুইন্স কোয়ে ইস্ট বরাবর লাইনটি আংশিকভাবে খোলা যেতে পারে তবে ইউনিয়ন স্টেশনটি বাইপাস করা হয়েছে। 2032 থেকে 2035 সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে চালু হতে পারে। প্রস্তাবিত লাইনটি ইউনিয়ন স্টেশনের ভূগর্ভস্থ লুপ থেকে শুরু হবে এবং বে স্ট্রিটের নিচে বিদ্যমান স্ট্রিটকার সুড়ঙ্গ থেকে কুইন্স কোয়ে পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ দিকে অগ্রসর হবে। লাইনটি তখন পূর্ব দিকে মোড় নেবে এবং ইয়ং স্ট্রিটের ঠিক পশ্চিমে কুইন্স কোয়ের সুড়ঙ্গ থেকে বেরিয়ে আসবে। লাইনটি পূর্ব দিকে একটি স্থানান্তরিত চেরি স্ট্রিট পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে, যেখানে এটি দক্ষিণে কমিশনার স্ট্রিট এবং তারপর পূর্ব দিকে কমিশনার স্ট্রিট হয়ে নিউ মুনিশনস, সেন্টার এবং ভিলিয়ার্স পার্ক স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে চলা একটি নিউ ভিলিয়ার্স আইল্যান্ড লুপে শেষ হবে-ভিলিয়ার্স দ্বীপে নির্মিত সমস্ত নতুন রাস্তা। বে স্ট্রিট সুড়ঙ্গের পূর্ব দিকে নতুন লাইনের জন্য সমস্ত ট্র্যাক একটি ডেডিকেটেড রাইট-অফ-ওয়েতে থাকবে। প্রকল্পের অংশ হিসাবে, ইউনিয়ন স্টেশন এবং কুইন্স কোয়ের ভূগর্ভস্থ স্ট্রিটকার স্টেশনগুলি প্রসারিত করা হবে। ইউনিয়ন স্টেশনে, লুপের মাথায় বিদ্যমান স্ট্রিটকার প্ল্যাটফর্মটি চারটি নতুন প্ল্যাটফর্ম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, আরও নির্দিষ্টভাবে বে স্ট্রিটের নীচে লুপের ঘাড়ের উভয় পাশে দুটি প্ল্যাটফর্ম। এছাড়াও ঘাড় বরাবর দুটি বাইপাস ট্র্যাক এবং সুইচওয়ার্ক থাকবে যাতে স্টেশনে প্রবেশ করা বা প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে যাওয়া যে কোনও স্ট্রিটকার প্ল্যাটফর্মে অপেক্ষা করা অন্য কোনও স্ট্রিটকারকে বাইপাস করতে পারে। কুইন্স কোয়ে স্টেশনের দক্ষিণ দিকে, বিদ্যমান বক্ররেখা প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ডাবল-ট্র্যাক ওয়াই জংশন থাকবে। কুইন্স কোয়ে স্টেশন থেকে, দক্ষিণমুখী স্ট্রিটকারগুলি কুইন্স কোয়ে বরাবর পূর্ব বা পশ্চিমে শাখা করতে সক্ষম হবে। স্ট্রিটকারগুলি কুইন্স কোয়ে স্টেশনকে পাশ কাটিয়ে কুইন্স কোয়ে বরাবর চলতে পারে। ইয়ং স্ট্রিটের পশ্চিম দিকে কুইন্স কোয়েতে একটি নতুন সুড়ঙ্গ পোর্টাল নির্মাণ করা হবে। কুইন্স কোয়ের উত্তর দিকের তুলনায় কুইন্স কোয়ের দক্ষিণ দিকে রাস্তার ছেদ কম থাকায় সড়ক ট্র্যাফিকের জন্য রেল যানবাহন থামানোর প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করার জন্য পূর্বমুখী এবং পশ্চিমমুখী উভয় ট্র্যাকই কুইন্স কোয়ের দক্ষিণ দিকে একটি নিবেদিত ডানদিকে থাকবে। ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টো কিটিং চ্যানেল থেকে দক্ষিণে ডন নদীর জন্য একটি নতুন চ্যানেল তৈরি করে পোর্ট ল্যান্ডে ভিলিয়ার্স দ্বীপ নির্মাণ করছে এবং তারপর কমিশনার্স স্ট্রিট এবং শিপ চ্যানেলের মধ্যে টরন্টো হারবারে যাওয়ার জন্য পশ্চিম দিকে ঘুরছে। দ্বীপটি শিল্প থেকে মিশ্র বাণিজ্যিক এবং আবাসিক ব্যবহারে পুনর্নির্মাণ করা হবে। দ্বীপের জন্য স্ট্রিটকার পরিষেবা সংরক্ষিত রাইট-অফ-ওয়েতে পরিকল্পনা করা হয়েছে যা প্রাথমিকভাবে বাস দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে। রাস্তার ডান দিকের স্ট্রিটকারটি স্থানান্তরিত চেরি স্ট্রিটের পূর্ব দিকে থাকবে। পরিকল্পনা ছিল দুটি পর্যায়ে নতুন লাইনটি বাস্তবায়িত করা। প্রথম পর্যায়টি হবে চেরি স্ট্রিট এবং কুইন্স কোয়ে ইস্ট বরাবর লাইন তৈরি করা এবং বে স্ট্রিটের কুইন্স কোয়ে ওয়েস্টের সাথে ট্র্যাকগুলিকে সংযুক্ত করা। স্ট্রিটকারগুলি পোর্ট ল্যান্ড থেকে সম্ভবত প্রদর্শনী লুপ পর্যন্ত চলে। ইউনিয়ন স্টেশন লুপ এবং কুইন্স কোয়ে স্টেশনকে বড় করার জন্য বে স্ট্রিটের নীচে স্ট্রিটকার সুড়ঙ্গটি বন্ধ করে দেওয়া হবে। যখন সুড়ঙ্গটি পুনরায় খোলা হবে, তখন স্ট্রিটকারগুলি ইউনিয়ন স্টেশন থেকে পোর্ট ল্যান্ডস পর্যন্ত চলবে। কুইন্স কোয়ে ইস্ট বরাবর স্ট্রিটকার লাইন নির্মাণের পাশাপাশি, শহরটি শেষ পর্যন্ত চেরি স্ট্রিট শাখার মাধ্যমে ভিলিয়ার্স দ্বীপকে 504 কিং স্ট্রিটকার রুটের সাথে সংযুক্ত করতে চায়। প্রথম পর্যায় হিসাবে, শহরটি মনে করে যে এটি কুইন্স কোয়ে বরাবর নির্মাণ করতে পারে বা 504 রাজার সাথে সংযোগ স্থাপন করতে পারে, তবে উভয়ই একযোগে নয়। সুতরাং, শহরটি 504 কিং সংযোগ করার আগে কুইন্স কোয়ে ট্র্যাক তৈরি করতে পছন্দ করে। 2015 সালে, ইউনিয়ন স্টেশন থেকে স্মল স্ট্রিট পর্যন্ত ইস্ট বেফ্রন্ট এল. আর. টি নির্মাণের আনুমানিক খরচ ছিল 520 মিলিয়ন মার্কিন ডলার। ভাঙ্গনটি নিম্নরূপঃ ইউনিয়ন স্টেশনে একটি নতুন পূর্বমুখী যাত্রী প্ল্যাটফর্ম নির্মাণঃ বে স্ট্রিট সুড়ঙ্গ থেকে ফ্রিল্যান্ড স্ট্রিট পর্যন্ত 112 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সম্প্রসারণঃ 156 মিলিয়ন মার্কিন ডলার পৃষ্ঠতল পরিকাঠামোঃ 66 মিলিয়ন মার্কিন ডলার রোলিং স্টকঃ 36 মিলিয়ন মার্কিন ডলার কুইন্স কোয়ে পুনরুজ্জীবিতকরণঃ 150 মিলিয়ন মার্কিন ডলার জুন 2019 পর্যন্ত, লাইনের আনুমানিক ব্যয় 700 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়েছিল। উপরের খরচগুলি কুইন্স কোয়ে স্টেশনের নকশার পরিবর্তন বা পার্লামেন্ট স্ট্রিট থেকে ভিলিয়ার্স দ্বীপ পর্যন্ত লাইনের পরিকল্পিত সম্প্রসারণকে প্রতিফলিত করে না, যা 2021 সালে প্রস্তাবিত হয়েছিল। চ্যালেঞ্জ ইউনিয়ন স্টেশনের ভূগর্ভস্থ স্ট্রিটকার লুপের নতুন লাইনের পরিষেবার জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত হালকা রেল যানবাহনগুলিকে সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা নেই। সুতরাং, একটি নতুন পূর্বমুখী প্ল্যাটফর্ম যুক্ত করতে হবে। কুইন্স কোয়ে এবং বে স্ট্রিটে একটি পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা ট্র্যাকগুলি ভূপৃষ্ঠে আনার জন্য একটি পূর্ব পোর্টাল তৈরি করা কঠিন করে তুলবে। যে সমস্যাগুলি লাইন নির্মাণের অগ্রগতিতে বিলম্ব ঘটিয়েছে তার মধ্যে একটি হল কুইন্স কোয়ের দক্ষিণে অবস্থিত জার্ভিস স্ট্রিট এবং পার্লামেন্ট স্ট্রিটের মধ্যে জলাধার সম্পত্তির প্রস্তাবিত পুনর্বিন্যাস। পরিকল্পনায় দুটি প্রবেশ পথের আহ্বান জানানো হয়েছিল, যা প্রস্তাবিত হালকা রেল লাইনটি সংকেতযুক্ত ছেদগুলিতে অতিক্রম করবে। যাইহোক, বিকাশকারী পরিকল্পনার মধ্যে একটি তৃতীয় রাস্তার নকশা করেছেন, সম্ভবত উন্নয়ন থেকে প্রত্যাশিত ট্র্যাফিক ভলিউমের কারণে, যার জন্য হালকা রেল লাইনের সাথে একটি অতিরিক্ত সংকেতযুক্ত ছেদ প্রয়োজন হবে। কিছু কাউন্সিলর বলেছেন যে এটি প্রস্তাবিত রুটে পরিষেবাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে, সম্ভবত একটি লাইনে অতিরিক্ত তিন মিনিটের ভ্রমণ যোগ করবে যা অতিক্রম করতে মাত্র দশ মিনিটের প্রয়োজন হবে। ইস্ট বেফ্রন্টে ডিমান্ড জর্জ ব্রাউন কলেজের ক্যাম্পাস খোলা হয়েছে এবং কুইন্স কোয়ে ইস্ট এবং ভবিষ্যতের বছরগুলিতে ওয়েস্ট ডন ল্যান্ডসে বেশ কয়েকটি অ্যাপার্টমেন্ট এবং কন্ডোমিনিয়াম কমপ্লেক্সের উন্নয়ন পরিকল্পনা রয়েছে। এইভাবে, এই এলাকায় প্রায় 20,000 আবাসিক ইউনিট থাকবে, পাশাপাশি 8,000 চাকরি এবং 3,500 শিক্ষার্থী থাকবে। ট্রানজিট উকিল স্টিভ মুনরো-র মতে, এই অঞ্চলের ডেভেলপাররা, বিশেষত বাণিজ্যিক সম্পত্তির জন্য, উদ্বিগ্ন যে ভাল ট্রানজিট ছাড়া, শেরবর্ন এবং বে বাসের তুলনায় মূল এলাকার সাথে আরও ভাল সংযোগ, উন্নয়নগুলি বিপণনযোগ্য নয়। লং ব্রাঞ্চ থেকে লেসলি স্ট্রিট পর্যন্ত জলাশয় বরাবর সম্ভাব্য স্ট্রিটকার সিস্টেম আপগ্রেড অধ্যয়নের জন্য ওয়াটারফ্রন্ট ট্রানজিট রিসেট নামে একটি প্রকল্প স্থাপন করা হয়েছিল। সেই গবেষণায় ইস্ট বেফ্রন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। 13ই নভেম্বর, 2017 তারিখের ডাব্লুটিআর-এর একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যেঃ বর্তমানে তিনটি বাস রুট এই অঞ্চলে পরিষেবা প্রদান করে, উচ্চ-মানের, উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন স্ট্রিটকার পরিষেবা যোগ করা টিটিসি, সিটি এবং ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টোর জন্য একটি জরুরি অগ্রাধিকার। 2041 সালে এই বিভাগে আনুমানিক সর্বোচ্চ চাহিদা প্রতি ঘন্টায় প্রায় 2400 জন, এবং এই উচ্চ স্তরের চাহিদা মেটানোর জন্য উচ্চমানের স্ট্রিটকার পরিষেবার প্রয়োজন। 2019 সালের জানুয়ারিতে, ওয়াটারফ্রন্ট বিআইএ (একটি প্রতিবেশী ব্যবসায়িক গোষ্ঠী) অনুমান করেছে যে 2025 থেকে 2045 সাল পর্যন্ত ইস্ট বেফ্রন্ট এলআরটি খোলার বিলম্ব হলে উৎপাদনশীলতার $1.2billion ক্ষতি এবং ফেডারেল, প্রাদেশিক এবং স্থানীয় কর রাজস্বের $20 বিলিয়ন ক্ষতি হবে। বি. আই. এ আশা করে যে 2025 সালের মধ্যে লাইনটি খোলা হবে যা বি. আই. এ-এর মতে বাণিজ্যিক ও আবাসিক উন্নয়নকে উদ্দীপিত করবে এবং প্রস্তাবিত লাইন বরাবর 1,35,000 নতুন চাকরি এবং 67,000 বাসিন্দাকে আবাসন প্রদান করবে। স্ট্রিটকার অপারেশনের বিকল্পগুলি সিটি অফ টরন্টো প্রাক্তন স্ট্রিটকারের ডেডিকেটেড রাইট-অফ-ওয়েতে একটি বাস পরিষেবা চালানোর কথা বিবেচনা করেছিল। পূর্ব জলাশয়ে এই ধরনের পরিষেবার জন্য চ্যালেঞ্জ হল যাত্রী স্থানান্তরের জন্য ইউনিয়ন স্টেশনের সংযোগ। পথচারীদের জন্য সীমিত ফুটপাতের জায়গা রয়েছে এবং বে স্ট্রিট বরাবর ট্রানজিট স্টপ রয়েছে। বাসগুলিকে বে স্ট্রিট আন্ডারপাস এবং কুইন্স কোয়ের দক্ষিণে মিশ্র ট্র্যাফিকের মাধ্যমে অন্যান্য ট্র্যাফিকের সাথে প্রতিযোগিতা করতে হবে। ইউনিয়ন স্টেশন এবং কুইন্স কোয়ের মধ্যে বে স্ট্রিটের নীচে সুড়ঙ্গের স্ট্রিটকার ট্র্যাকটি চালকবিহীন পিপল-মুভার সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপনের কথাও শহরটি বিবেচনা করেছিল; এই বিকল্পের মধ্যে স্ট্রিটকারের রুট পরিবর্তন করাও অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে এটি কেবল কুইন্স কোয়ের সাথে চলে। 2019 সালের এপ্রিলে, কর্মীরা বে স্ট্রিট থেকে ইউনিয়ন স্টেশন পর্যন্ত স্ট্রিটকার অপারেশন চালিয়ে যাওয়ার পাশাপাশি প্ল্যাটফর্মগুলি প্রসারিত করার এবং ইউনিয়ন স্টেশন স্ট্রিটকার লুপ বরাবর অতিরিক্ত ট্র্যাক যুক্ত করার সুপারিশ করেছিলেন। 2006 সালের 5ই এপ্রিল ইস্টার্ন ওয়াটারফ্রন্ট ট্রানজিট প্রস্তাবের জন্য পরিবেশগত মূল্যায়নের জন্য প্রথম পাবলিক ফোরাম অনুষ্ঠিত হয়। 2012 সালের ফেব্রুয়ারিতে, টরন্টো স্টারের এমিলি জ্যাকসন রিপোর্ট করেছিলেন যে কুইন্স কোয়ে ওয়েস্ট লাইনে বাজেটের অতিরিক্ত রান কুইন্স কোয়ে ইস্ট লাইন শুরু করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল রাখেনি। 29শে আগস্ট, 2014-এ, দ্য গ্লোব অ্যান্ড মেইল জানিয়েছে যে টরন্টো শহরের উর্ধ্বতন কর্মকর্তারা সিটি কাউন্সিলের প্রধানের উপর দিয়ে গিয়েছেন এবং সরকারের আরও উর্ধ্বতন স্তরের লাইনের অধিকারের জন্য তহবিলের জন্য আবেদন করেছেন। টিটিসির মহাব্যবস্থাপক অ্যান্ডি বাইফোর্ড এবং সিটি ম্যানেজার জো পেনাচেট্টি প্রাদেশিক আমলাতন্ত্রে তাদের বিপরীত সংখ্যাগরিষ্ঠদের কাছে তাদের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। দ্য গ্লোব অ্যান্ড মেইলের মতে, তারা এখনও প্রাদেশিক ও যুক্তরাষ্ট্রীয় রাজনীতিবিদদের সঙ্গে যোগাযোগ করেনি। 2015 সালের সেপ্টেম্বরে, টিটিসি বাজেট কমিটি মূলধন বাজেট সম্পর্কিত নিম্নলিখিত প্রস্তাবটি পাস করেঃ ইস্ট বেফ্রন্ট এলআরটি প্রকল্পকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য সিটি অফ টরন্টো ম্যানেজার এবং ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টোর সাথে কাজ করা টিটিসি কর্মীদের অনুরোধ করুন এবং পরিকল্পনা ও প্রকৌশল কাজ থেকে শুরু করে কীভাবে কাজটি ত্বরান্বিত করা যায় সে সম্পর্কে টিটিসির বাজেট কমিটিতে ফিরে রিপোর্ট করুন। 2016 সালের মে মাসে, কনডমিনিয়াম ডেভেলপাররা ইস্ট বেফ্রন্ট এল. আর. টি প্রকল্পে কার্যকলাপের অভাব সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। ইস্টার্ন ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর তিনটি প্রকল্পের বিকাশকারী সিটিজেনের সভাপতি স্যাম ক্রিগনানো বলেছেন যে এই অঞ্চলে দুটি বা তিনটি বাস লাইন থাকা নতুন বাসিন্দা এবং কর্মচারীদের ভবিষ্যতের আগমন পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট হবে না। ড্যানিয়েলস কর্পোরেশনের নির্বাহী সহ-সভাপতি নিয়াল হ্যাগার্ট এল. আর. টি প্রকল্পের উপর পদক্ষেপ নেওয়ার আহ্বান জানান। ড্যানিয়েলস 700 মিলিয়ন ডলারের মিশ্র-ব্যবহারের উন্নয়ন শুরু করেছে যা দিনে প্রায় 7,300 এবং রাতে 2,500 লোককে এই অঞ্চলে যুক্ত করবে। টরন্টো স্টার জানিয়েছে যে তহবিলের অভাব এবং টুকরো টুকরো পরিবহন পরিকল্পনার কারণে প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল। 13ই নভেম্বর, 2017 তারিখের ওয়াটারফ্রন্ট ট্রানজিট রিসেট প্রকল্প সম্পর্কে একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যেঃ "সিটি, ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টো এবং টিটিসি পূর্ব বেফ্রন্ট এলাকায় কুইন্স কোয়ে ইস্ট (পার্লামেন্ট স্ট্রিট) বরাবর একটি নতুন স্ট্রিটকার লাইনের জন্য অনুমোদিত পরিকল্পনাগুলি সম্পাদন করবে।" 2018 সালের জুন মাসের প্রাদেশিক নির্বাচনের পর থেকে, যখন সরকার পরিবর্তন হয়েছিল, তখন থেকে প্রদেশটি ইজি বেফ্রন্ট এলআরটি-র অর্থায়নের কোনও প্রতিশ্রুতি দেয়নি। 2019 সালের জানুয়ারিতে, প্রাদেশিক পরিবহন মন্ত্রক বলেছিল যে তারা শহরের কাছ থেকে তহবিলের জন্য কোনও আনুষ্ঠানিক অনুরোধ পায়নি; সুতরাং, প্রদেশটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। 2019 সালের জুন মাসে, সাইডওয়াক ল্যাবস চেরি স্ট্রিট এবং ব্রডভিউ অ্যাভিনিউয়ের মধ্যে ইস্ট বেফ্রন্ট এলআরটি-র একটি অংশ নির্মাণের জন্য "ক্রেডিট সাপোর্ট" হিসাবে 100 মিলিয়ন ডলারের প্রস্তাব দেয়, যা টরন্টোর পোর্টল্যান্ড এলাকায় প্রস্তাবিত উন্নয়নের মধ্য দিয়ে যাবে। লাইনটির সেই অংশের আনুমানিক খরচ ছিল 40 কোটি 60 লক্ষ মার্কিন ডলার এবং ইউনিয়ন স্টেশন থেকে স্মল স্ট্রিট পর্যন্ত লাইনটি নির্মাণের জন্য আনুমানিক 700 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ের অতিরিক্ত হবে। 2020 সালের 17ই জুন, টিটিসি বোর্ড ইস্ট বেফ্রন্ট লাইনের জন্য একটি নতুন সুড়ঙ্গ এবং পোর্টালের পাশাপাশি স্টেশনগুলিতে স্ট্রিটকার প্ল্যাটফর্মগুলির সম্প্রসারণের জন্য নকশার কাজে তিন বছরের জন্য $15,000,000 ব্যয় করার অনুমোদন দেয়। টিটিসি লাইনটিকে ডিস্টিলারি লুপের সাথে সংযুক্ত করার কথাও বিবেচনা করছিল। 21শে জুন, 2021-এ অনুষ্ঠিত একটি ভার্চ্যুয়াল জনসভায় ঘোষণা করা হয়েছিল যে, প্রথম পর্যায়ে, এল. আর. টি লাইনটি চেরি এবং পোলসন স্ট্রিটের কাছে একটি নতুন পোলসন লুপে পোর্ট ল্যান্ডে শেষ হবে। বিদ্যমান ভবনগুলিতে ভিড়ের কারণে পার্লামেন্ট স্ট্রিটের একটি নতুন লুপটি টার্মিনাস হিসাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। অন্টারিও লাইন নির্মাণের কারণে ডিস্টিলারি লুপ সমস্যাযুক্ত ছিল এবং কারণ গ্রেডিং সমস্যাগুলির জন্য অন্য কোথাও একটি অস্থায়ী লুপের প্রয়োজন হত। একটি পোলসন লুপ বন্দর ভূমির উন্নয়নে সহায়তা করবে, যেখানে একটি পার্লামেন্ট লুপ বা ডিস্টিলারি লুপ করবে না। 2023 সালের জানুয়ারিতে, ওয়াটারফ্রন্ট টরন্টো নকশা পরিবর্তনের ঘোষণা দেয় যাতে ভিলিয়ার্স দ্বীপের একটি নতুন অন-স্ট্রিট লুপ পোলসন লুপের পরিবর্তে লাইনের পূর্ব টার্মিনাল হবে। স্ট্রিটকার লাইনটি কমিশনার স্ট্রিটে অল্প দূরত্বে প্রসারিত করা হবে এবং তারপরে নিউ মুনিশনস স্ট্রিট, সেন্টার স্ট্রিট এবং ভিলিয়ার্স পার্ক স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে একটি নিবেদিত রাইট-অফ-ওয়েতে লুপ করা হবে-সমস্ত নতুন রাস্তাগুলি নির্মিত হবে। এ ভিলিয়ার্স আইল্যান্ড লুপ দ্বীপে নির্মিত পরিকল্পিত মিশ্র-ব্যবহার সম্প্রদায় এবং ভবিষ্যতের উদ্যানগুলিকে পরিবেশন করতে সহায়তা করবে। একটি নতুন পোলসন লুপ ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের পরিকল্পনায় থাকবে। ভবিষ্যতের সম্প্রসারণ পরবর্তী পর্যায়ে, কমিশনার স্ট্রিট বরাবর চেরি স্ট্রিট থেকে পূর্ব দিকে একটি শাখা হতে পারে যা লেসলি স্ট্রিটের অর্ধেক পথে, গো ট্রানজিট ট্রেন, পরিকল্পিত অন্টারিও লাইন এবং ব্রডভিউ অ্যাভিনিউ বরাবর স্ট্রিটকার লাইনের সম্ভাব্য দক্ষিণ সম্প্রসারণের সংযোগ সহ পরিকল্পিত ইস্ট হারবার ট্রানজিট হাবের দিকে উত্তর দিকে মোড় নেবে। ওয়াটারফ্রন্ট ট্রানজিট রিসেট প্রকল্প সম্পর্কে 2017 সালের নভেম্বরের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পূর্ব থেকে লেসলি স্ট্রিটের (2041 সালে প্রতি ঘন্টায় 150 জন) প্রস্তাবিত চাহিদা আরও পূর্ব দিকে স্ট্রিটকার পরিষেবাকে ন্যায্যতা দেওয়ার পক্ষে খুব কম ছিল। আরও দেখুন ওয়াটারফ্রন্ট ওয়েস্ট এল. আর. টি টরন্টো স্ট্রিটকার সিস্টেম রেফারেন্স এক্সটার্নাল লিঙ্ক ওয়াটারফ্রন্ট ইস্ট এল. আর. টি এক্সটেনশনসিটি অফ টরন্টো প্রজেক্ট পেজ এপ্রিল 2023 সালে, ওয়াটারফ্রন্ট ইস্ট এল. আর. টি প্রকল্প স্ট্রিটকার এক্সটেনশনের নকশা বর্ণনা করে 3টি ভিডিও প্রকাশ করেছে। সেগমেন্ট 1 হল ইউনিয়ন স্টেশন থেকে কুইন্স কোয়ে পর্যন্ত লাইনের অংশ। ভিডিওগুলি ভবিষ্যতের এক্সটেনশনটি কেমন দেখাবে তা দেখানোর জন্য অ্যানিমেশন ব্যবহার করে। টরন্টো স্ট্রিটকার ব্যবস্থা বৃহত্তর টরন্টো এলাকায় প্রস্তাবিত গণপরিবহন টরন্টো-গেজ রেলপথ