Healdsburg Memorial Bridge
হেল্ডসবার্গ মেমোরিয়াল ব্রিজ ক্যালিফোর্নিয়ার হেল্ডসবার্গে রাশিয়ান নদীর উপর একটি স্টিলের ট্রাস সেতু, যা ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত। এটি নিকটবর্তী ইউ. এস. রুট 101 থেকে দেখা যায় এবং এটি "হেল্ডসবার্গের স্থায়ী কাঠামোগত প্রতীক"। হিল্ডসবার্গ মেমোরিয়াল ব্রিজ একটি পেনসিলভেনিয়া (পেটিট) ট্রাস ব্রিজ। পেনসিলভেনিয়া রেলপথের নামে নামকরণ করা এই একসময়ের জনপ্রিয় নকশাটি তখন থেকে জনপ্রিয়তার বাইরে চলে গেছে। হেল্ডসবার্গ সেতুটি এই নকশার দুটি সেতুর মধ্যে একটি যা এখনও ক্যালিফোর্নিয়ায় যানবাহন পরিবহন করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাত্র 13টি সেতুর মধ্যে একটি। সেতুটিতে দুটি ট্রাস স্প্যান রয়েছে, যার প্রতিটিতে দশটি প্যানেল রয়েছে। পুরো সেতুটি দীর্ঘ; এর দুটি স্প্যানের মধ্যে যত দীর্ঘ হবে তত দীর্ঘ হবে। এর ডেক প্রশস্ত, উল্লম্ব ছাড়পত্র সহ; কারণ এর সংকীর্ণ ডেক আধুনিক নিরাপত্তা মান পূরণ করে না, এটি কার্যকরীভাবে অপ্রচলিত হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এই সেতুটি হেল্ডসবার্গ অ্যাভিনিউতে (হেল্ডসবার্গের একটি স্থানীয় রাস্তা) প্রতিদিন 7,400 টি যানবাহন বহন করার পাশাপাশি পথচারী এবং সাইকেলের যানবাহনও বহন করে। সেতুর পূর্ব প্রান্তটি হেল্ডসবার্গ ভেটেরান্স মেমোরিয়াল বিচ পার্কে অবস্থিত; প্রাক্তন উত্তর-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ বহনকারী আরেকটি ট্রাস সেতু কাছাকাছি উত্তর দিকে নদীটি অতিক্রম করে এবং একই পার্কের মধ্যে শেষ হয়। এখন সেতু দ্বারা ব্যবহৃত নদীর বিন্দুটি 1850-এর দশক থেকে সোনোমা কাউন্টিতে বসতি স্থাপনকারীদের দ্বারা একটি ফোর্ড হিসাবে ব্যবহৃত হত। স্মৃতিসৌধ সেতুটি 1921 সালে আমেরিকান ব্রিজ কোম্পানি দ্বারা ঐতিহাসিক রেডউড হাইওয়ে বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল; যখন এটি নির্মিত হয়েছিল তখন এটি রাশিয়ান নদীর উপর একমাত্র ইস্পাত সেতু ছিল। সেই সময়ে সেতু থেকে নদীর নিচে নির্মিত একটি বার্ষিক অস্থায়ী বাঁধ একটি সাঁতারের এলাকা তৈরি করেছিল; নদীর একই অংশ এখনও সাঁতারের জন্য জনপ্রিয়। যখন ইউ. এস. রুট 101 নির্মিত হয়েছিল, তখন নদীটি আরও পশ্চিমে অতিক্রম করে একটি নতুন সারিবদ্ধকরণের উপর, স্মৃতিসৌধ সেতু দ্বারা পূর্বে বহন করা বেশিরভাগ ট্র্যাফিক ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। মূল সেতুর নকশায় আলংকারিক আলো অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 1950-এর দশকে সরানো হয়েছিল। 1979 সালের একটি কাঠামোগত প্রতিবেদনে দেখা যায় যে সেতুটি ধসের কাছাকাছি। সেতুটি ধারণকারী জমি 1980 সালে হেল্ডসবার্গ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। 1985 সালে, সেতুটিকে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধনের জন্য যোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল, তা সত্ত্বেও হেল্ডসবার্গ নগর সরকার 1990 সালে এটি প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা শুরু করে। সম্প্রদায়ের নেতিবাচক প্রতিক্রিয়ার পরেও কোনও পদক্ষেপ নেওয়া হয়নি। 2000 সালে শহরটি আবার সেতুর জন্য পরিকল্পনা তৈরি করে, যার মধ্যে একটি ভূমিকম্পজনিত পুনর্বিন্যাস জড়িত। 2007 সালে, 1979 সালের প্রতিবেদনে ত্রুটি আবিষ্কৃত হয় এবং 2008 সালের একটি নতুন প্রতিবেদনে দেখা যায় যে সেতুটি কাঠামোগতভাবে সুস্থ রয়েছে। 2011 সালের এপ্রিলে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল এবং 2011 সালের ডিসেম্বরে, সেতুর চলমান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য শহরকে তহবিল সরবরাহের উপর নির্ভর করে পুনরুদ্ধারের জন্য রাজ্য ও ফেডারেল তহবিল অনুমোদিত হয়েছিল। 2015 সালে পুনর্নির্মাণ ও পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয়। এই কাজের মধ্যে ছিল একটি নতুন মধ্য-নদী ঘাট নির্মাণ, বিচ্ছিন্নতা বিয়ারিং স্থাপন, ট্রাস সদস্যদের শক্তিবৃদ্ধি এবং ডেক প্রতিস্থাপন। আরও দেখুন ক্যালিফোর্নিয়ায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড দ্বারা নথিভুক্ত সেতুর তালিকা বাহ্যিক লিঙ্কগুলি (অন্যদের মধ্যে হেল্ডসবার্গ মেমোরিয়াল ব্রিজ অন্তর্ভুক্ত) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সোনোমা কাউন্টি, ক্যালিফোর্নিয়া হেল্ডসবার্গ, ক্যালিফোর্নিয়ায় পরিবহন ভবন এবং কাঠামো সড়ক সেতুগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে সোনোমা কাউন্টিতে ঐতিহাসিক স্থানগুলির জাতীয় নিবন্ধে, ক্যালিফোর্নিয়ায় ঐতিহাসিক আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ারিং রেকর্ড 1921 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় ক্যালিফোর্নিয়া পেনসিলভেনিয়া ট্রাস সেতুগুলিতে 1921 সালে সম্পন্ন সেতুগুলি