Francesco Schettino
ফ্রান্সেসকো শেট্টিনো (; জন্ম 14 নভেম্বর 1960) একজন ইতালীয় প্রাক্তন শিপমাস্টার যিনি 13 জানুয়ারী 2012-এ ইতালির গিগ্লিও দ্বীপে একটি জলের তলদেশের শিলায় আঘাত হানে এবং ডুবে যাওয়ার সময় ক্রুজ জাহাজ কোস্টা কনকর্ডিয়ার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। বত্রিশজন যাত্রী ও ক্রু মারা যান। 2015 সালে, এই ঘটনায় তার ভূমিকার জন্য তাকে ষোল বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল। তিনি তার আপিল শেষ করার পর 2017 সালে তার সাজা ভোগ করতে শুরু করেন। প্রাথমিক জীবনে ফ্রান্সেসকো শেটিনো ক্যাম্পানিয়ার মেটা ভিত্তিক একটি সমুদ্রগামী পরিবারে ক্যাস্টেলামারে ডি স্ট্যাবিয়ায় জন্মগ্রহণ করেন। তিনি পিয়ানো ডি সোরেন্তোর নটিক্যাল ইনস্টিটিউট নিনো বিক্সিওতে পড়াশোনা করেন, তারপর ফেরি সংস্থা তিরেনিয়ায় কাজ করেন। 2002 সালের 16ই এপ্রিল, 41 বছর বয়সে, শেট্টিনো কার্নিভাল কর্পোরেশনের একটি সহায়ক সংস্থা কোস্টা ক্রোসিয়ার দ্বারা নিযুক্ত হন। ফার্স্ট ডেক অফিসার হিসাবে শুরু করে, দুই মাস পর তিনি সেকেন্ড-ইন-কমান্ডের ভূমিকায় স্টাফ ক্যাপ্টেন হয়ে ওঠেন। 2006 সালে, শেট্টিনো সদ্য চালু হওয়া কোস্টা কনকর্ডিয়ার নেতৃত্ব দেওয়ার সম্মান পেয়ে মাস্টার পদে উন্নীত হন। 2008 সালের নভেম্বরে, কোস্টা কনকর্ডিয়ার ক্যাপ্টেন হিসাবে, সিসিলিয়ান শহর পালের্মোর উপর দিয়ে প্রবল বাতাস জাহাজটিকে তার ডকের দিকে ঠেলে দিলে জাহাজটি তার ধনুকের ক্ষতির সম্মুখীন হয়। কোনও ক্ষয়ক্ষতি হয়নি এবং শীঘ্রই মেরামত শুরু হয়। শেটিনোর নিয়োগকর্তার মতে, 2010 সালে কোস্টা আটলান্টিকার মাস্টার হিসাবে তিনি জার্মানির ওয়ার্নেমুন্ডে বন্দরে খুব দ্রুত গতিতে প্রবেশ করার সময় আরেকটি কার্নিভাল কর্পোরেশনের জাহাজকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিলেন। এইডা ক্রুজ পরে অস্বীকার করে যে এই ঘটনায় ক্ষয়ক্ষতি হয়েছে। 2014 সালে, কোস্টা কনকর্ডিয়া বিপর্যয়ের দুই বছর পর, রোমের একটি বিশ্ববিদ্যালয়ের আমন্ত্রণে, তিনি পরবর্তী তীব্র বিতর্ক নিয়ে একটি প্যানিক ম্যানেজমেন্ট সেমিনার করেন। 2015 সালে, শেট্টিনো লে ভেরিটা সমারসে নামে একটি বই প্রকাশ করেন, যেখানে তিনি নিজেকে একজন নায়ক হিসেবে চিহ্নিত করেন। বইটি বিতর্কিতভাবে বিপর্যয়ের শিকারদের উদ্দেশ্যে উৎসর্গ করা হয়েছিল। গণমাধ্যমের অনেকেই বইটির সমালোচনা করেছেন, বিশেষত শেট্টিনো কীভাবে বিপর্যয় থেকে লাভবান হওয়ার চেষ্টা করছেন এবং নিজেকে আরও ভাল আলোতে চিত্রিত করার চেষ্টা করছেন। কোস্টা কনকর্ডিয়া বিপর্যয় শেট্টিনো 2012 সালের 13ই জানুয়ারি কোস্টা কনকর্ডিয়ার দায়িত্বে ছিলেন, যখন জাহাজটি গিগলিওর পাশ দিয়ে পালের মাধ্যমে স্যালুট করার চেষ্টা করেছিল, যা তিনি আগে করেছিলেন। জাহাজটি দ্বীপের কাছে একটি জলের তলদেশের শিলায় আঘাত হানে, আংশিকভাবে উল্টে যায় এবং তার স্টারবোর্ডের পাশে তালিকাভুক্ত হয়, যার ফলে 32 জনের মৃত্যু হয়। জানা গেছে, সেই সময় সেতুর উপর থাকা মলদোভীয় নৃত্যশিল্পী ডমনিকা সেমোরটান শেট্টিনোকে বিভ্রান্ত করেছিলেন। সেমোর্টান পরে ব্রিজের উপর উপস্থিত থাকার কথা এবং শেটিনোর সাথে সম্পর্ক থাকার কথা স্বীকার করেন। তবে, শেট্টিনো নিজেই দাবি করেছিলেন যে তিনি পালের মাধ্যমে অভিবাদন জানানোর জন্য পাথরের এত কাছে যাত্রা করেছিলেন এবং রাস্তাটি খুব ভালভাবে জানার কারণে তিনি দৃশ্যের মাধ্যমে চলাচল করছিলেন। কোস্টা ক্রুজ পরে বলেছিল যে শেটিনো ড্রাইভ-বাই স্যালুটের জন্য অনুমোদিত পথ অনুসরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। শেটিনো কিছুটা দায়িত্ব স্বীকার করেছিলেন এবং যারা মারা গিয়েছিলেন তাদের সম্পর্কে কথা বলার সময় ক্ষমা চেয়েছিলেন। 2012 সালে, শেটিনোর আইনজীবী, ব্রুনো লেপোরাট্টি, তার মক্কেলের পদক্ষেপের পক্ষে সওয়াল করেন এবং ইঙ্গিত দেন যে সংঘর্ষের পরে তার কৌশল "উজ্জ্বল" ছিল এবং জীবন বাঁচিয়েছিল। 2014 সালের ডিসেম্বরে, শেটিনোর আরেকজন আইনজীবী, ডোমেনিকো পেপে, শেটিনোর সাক্ষ্যের ঠিক আগে ঘোষণা করেছিলেন যে তার মক্কেল রেকর্ডটি সোজা করতে এবং "তার সম্মান রক্ষা করতে" চেয়েছিলেন। শেটিনো বিচারের আগে ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে জাহাজটি যে জলের তলদেশের পাথরগুলিতে আঘাত করেছিল তা অজ্ঞাত ছিল, হেলসম্যান ইংরেজি বা ইতালীয় ভাষায় কথা বলত না এবং জাহাজের জেনারেটরগুলি ত্রুটিযুক্ত ছিল, যা উদ্ধার প্রচেষ্টাকে বাধা দেয়। জাহাজ থেকে তার তাড়াতাড়ি প্রস্থান সম্পর্কে শেটিনো বলেছিলেন যে জাহাজটি উল্টে গেলে তিনি ছেড়ে চলে যান এবং তিনি একটি লাইফবোটে পড়ে যান। শেটিনো এবং দায়িত্বরত ইতালীয় উপকূলরক্ষী বাহিনীর কমান্ডার গ্রেগরিও ডি ফ্যালকোর মধ্যে রেকর্ড করা কথোপকথনের একটি প্রতিলিপি সংবাদ বুলেটিনগুলিতে সম্প্রচারিত হয়েছিল। এতে অত্যন্ত ক্রুদ্ধ ডি ফ্যালকো বারবার শেটিনোকে লাইফবোট ছেড়ে বিধ্বস্ত কোস্টা কনকর্ডিয়ায় ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়ার বিবরণ রয়েছে। ডি ফ্যালকো শেটিনোর ব্যাখ্যা বিশ্বাস করেননি যে তিনি কীভাবে লাইফবোটে "পড়ে গিয়েছিলেন", অথবা তার জাহাজে ফিরে না আসার অজুহাত কারণ এটি "খুব অন্ধকার" ছিল এবং লাইফবোটটি "চলাচল বন্ধ করে দিয়েছিল"। ডি ফ্যালকো শেটিনোর কাছে ঘোষণা করেছিলেন, "আপনি জাহাজ ছেড়ে দিয়েছেন! আমি এখন দায়িত্বে আছি, "এক পর্যায়ে, ডি ফ্যালকো শেটিনোর অজুহাতে এতটাই রেগে গিয়েছিলেন যে তিনি শেটিনোকে বলেছিলেন," ভাদা আ বোর্দো, ক্যাজো! " (সবচেয়ে আক্ষরিক অর্থে "জাহাজে উঠুন!" কিন্তু এটিও অনুবাদ করা হয়েছে "জাহাজে যৌনসঙ্গম করুন!" "", জাহাজে উঠুন, যৌনসঙ্গমের জন্য! ", অথবা" জাহাজে উঠুন, অভিশাপ! "), কিন্তু শেটিনো তা করেননি এবং প্রথম স্থানে পৌঁছনোর মধ্যে তিনি ছিলেন একজন। শেট্টিনো আরও দাবি করেন যে, সম্ভব হলে তিনি হেলিকপ্টারে করে জাহাজে ফিরে আসতেন। গিগ্লিও পুলিশ অফিসার কার্লো গ্যালি শেটিনোকে খুঁজে পান এবং তাকে জাহাজে ফিরিয়ে আনার জন্য একটি ডিঙ্গি আনার প্রস্তাব দেন, কিন্তু শেটিনো তা প্রত্যাখ্যান করেন। গ্যালি আরও বলেছিলেন যে, সম্ভবত জাহাজ থেকে পড়ে যাওয়া সত্ত্বেও শেট্টিনো শুকনো ছিল। "ক্যাপ্টেন কাওয়ার্ড" এবং "ক্যাপ্টেন ক্যালামিটি" নামে অভিহিত করে গণমাধ্যমে শেটিনোর প্রতি আচরণকে ব্যাপক গণমাধ্যমে নিন্দা করা হয়েছিল। সংবাদমাধ্যমের অন্যরা উল্লেখ করেছেন যে শেটিনো একজন সাহসী এবং অবাধ্যতার প্রবণ ছিলেন। এমনকি ট্যাবলয়েড প্রেস তাঁকে "ইতালির সবচেয়ে ঘৃণিত মানুষ" হিসাবে বর্ণনা করেছিল। গ্রোসেটোতে তার বিচারের শেষে, শেটিনো বলেছিলেন যে তিনি তিন বছর "মিডিয়া মিট গ্রাইন্ডারে" কাটিয়েছিলেন। পাথরের সাথে সংঘর্ষ এবং সরিয়ে নেওয়ার আদেশের মধ্যবর্তী বিরতিতে শেটিনোর সাথে কোস্টার যোগাযোগ ছিল; কেউ কেউ দাবি করেছেন যে এর ফলে উদ্ধার প্রচেষ্টায় বিলম্ব হতে পারে। তবে, সংঘর্ষের পর প্রথম 15 মিনিটের মধ্যে শেট্টিনো তার নিয়োগকর্তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করেননি। সুতরাং, এই ধরনের যে কোনও কথোপকথন তাকে একটি মেডে পাঠানো বা সরিয়ে নেওয়ার আদেশ দেওয়া থেকে বিভ্রান্ত করেনি। তিনি উদ্ধারকারীদের দূরে রাখার জন্য উপকূলরক্ষী বাহিনীকে মিথ্যা বলেছিলেন এবং যাত্রীদের "মস্টার স্টেশন" থেকে দূরে রাখার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যার ফলে সরিয়ে নেওয়া বিলম্বিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে মনে করা হয়েছিল যে ঘটনার সময় শেট্টিনো প্রভাবের মধ্যে ছিলেন, কিন্তু বিপর্যয়ের রাতে ড্রাগ বা অ্যালকোহলের জন্য নেতিবাচক পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই ঘটনার পর, গ্রোসেটো-র প্রসিকিউটর শেট্টিনোকে অস্থায়ী হেফাজতে রাখেন এবং 2012 সালের 17ই জানুয়ারি তাঁকে গৃহবন্দী করে রাখা হয়। 2012 সালের 5ই জুলাই, শেটিনোকে গৃহবন্দী থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল কিন্তু মেটা ডি সোরেন্টোতে থাকার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। শেটিনোর বিচারের আগে, কোস্টার তৎকালীন চেয়ারম্যান পিয়ের লুইজি ফোসচি ক্যাপ্টেনকে পথ থেকে বিচ্যুত হওয়ার জন্য এবং গিগলিওর কাছাকাছি নৌযান চালানোর জন্য দায়ী বলে দোষারোপ করেছিলেন। কোস্টা 2012 সালে শেটিনোর চাকরি ছেড়ে দেন। সংস্থাটি তার আইনি প্রতিরক্ষার জন্য অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করেছিল, যদিও এটি প্রাথমিকভাবে তাকে সমর্থন করেছিল। প্রসিকিউশনের সাথে একটি আবেদনের দরকষাকষির পরে, কোস্টা শেটিনোর বিরুদ্ধে বিচারে সহ-বাদী হন। শেটিনোর বিচারকে কোস্টা-র অন্য পাঁচ কর্মচারীর বিরুদ্ধে বিচার থেকে পৃথক করা হয়েছিলঃ রবার্তো ফেরারিনি-কোম্পানির সংকট পরিচালক, যিনি বিপর্যয়ের পরিমাণ কমিয়ে আনার জন্য এবং পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া কেবিন পরিষেবা পরিচালক ম্যান্রিকো গিয়ামপ্রেনির প্রথম কর্মকর্তা সিরো অ্যামব্রোসিও হেলসম্যান জ্যাকব রুসলি বিন-একজন ইন্দোনেশীয় এবং একমাত্র অ-ইতালীয় অভিযুক্ত তৃতীয় কর্মকর্তা সিলভিয়া করোনিকা অল একটি পিটি দরকষাকষিতে দোষী সাব্যস্ত করেছিলেন এবং আঠারো মাস থেকে দুই বছর এবং দশ মাস পর্যন্ত কারাদণ্ড পেয়েছিলেন। রয়টার্স বিচার বিভাগীয় সূত্রের বরাত দিয়ে বলেছে যে এই ব্যক্তিদের কারারুদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা নেই কারণ অহিংস অপরাধের জন্য ইতালিতে নিয়মিতভাবে দুই বছরের কম সাজা স্থগিত করা হয় এবং দীর্ঘ সাজা আপিল বা কমিউনিটি সার্ভিস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। সংস্থাটি 10 লক্ষ ইউরোর জরিমানা দিতে রাজি হওয়ার পরে বিপর্যয়ে কোস্টার যে কোনও ভূমিকার ফৌজদারি তদন্ত বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। কোম্পানিটি এখনও নাগরিক ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ হতে পারে। গ্রোসেটো বিচার আদালত 2013 সালের 23শে ফেব্রুয়ারি গ্রোসেটোতে রাষ্ট্রপক্ষের কার্যালয় ঘোষণা করে যে তারা শেটিনোর বিরুদ্ধে আইনি কার্যক্রম শুরু করেছে। তাঁর বিরুদ্ধে একাধিক গণহত্যার অভিযোগ আনা হয়েছিল, যার ফলে একটি সামুদ্রিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যাত্রীদের নিয়ে জাহাজ ছেড়ে চলে যাওয়া এবং উদ্ধারকাজে সহযোগিতার অভাব ছিল। বিচারটি গ্রোসেটোর "টিএট্রো মডার্নো"-তে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা প্রায় 250 জন সহ-বাদী এবং প্রায় 400 জন নির্ধারিত সাক্ষীর আইনজীবীদের পরিচালনা করার জন্য একটি আদালত কক্ষে রূপান্তরিত হয়েছিল। যদিও জড়িত অন্যান্য পক্ষ দরকষাকষির আবেদন করতে পারে, শেটিনোর নিজে একটি দরকষাকষির অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। শেটিনোর আইনজীবীরা দাবি করেছিলেন যে তাকে বলির পাঁঠা করা হচ্ছে এবং অধিনায়ক ও ইতালীয় উপকূলরক্ষী বাহিনীর কিছু দোষ নেওয়া উচিত। 2014 সালের 2রা ডিসেম্বর যখন তিনি প্রথম উপস্থিত হন, তখন তাঁর বিরুদ্ধে নরহত্যার অভিযোগ আনা হয়। বেঁচে যাওয়া কয়েকজন ব্যক্তির আইনজীবী ড্যানিয়েল বোচিওলিনি বলেন, "শেট্টিনো (এখন) একমাত্র আসামী, তবে তিনিই একমাত্র দায়ী নন। "যে লাইফবোটগুলি চালু করা যায়নি বা (ব্যর্থ) জরুরি জেনারেটরগুলির জন্য তিনি দায়ী নন।" তার প্রতিরক্ষায়, শেটিনো ব্যাখ্যা করেছিলেন যে পালের মাধ্যমে স্যালুটের উদ্দেশ্য ছিল অন্যান্য নাবিকদের প্রতি শ্রদ্ধা জানানো এবং ব্যবসায়িক কারণে যাত্রীদের একটি সুন্দর দৃশ্য উপস্থাপন করা। তিনি অস্বীকার করেছিলেন যে তিনি একজন মলদোভীয় নৃত্যশিল্পীকে প্রভাবিত করার জন্য এটি করেছিলেন যাকে তিনি সেতুর কাছে নিয়ে এসেছিলেন। তিনি একজন অবৈতনিক যাত্রী হিসাবে আরোহণ করেছিলেন এবং পরে স্বীকার করেছিলেন যে দুজনের মধ্যে সম্পর্ক ছিল। শেটিনো বলেন যে জাহাজটি পাথরের সাথে ধাক্কা খাওয়ার পরে তাঁর কাজগুলি অনেকের জীবন বাঁচিয়েছে এবং দাবি করেছেন যে তাঁর কিছু ক্রু ভুল বুঝেছিলেন এবং তাঁর আদেশকে ব্যর্থ করেছিলেন। উপরন্তু, তিনি ত্রুটিযুক্ত জেনারেটর এবং কামরাগুলির বন্যাকে পরিস্থিতি আরও খারাপ করার জন্য দায়ী করেছেন। তাঁর আইনজীবী যুক্তি দিয়েছিলেন যে এই ত্রুটিগুলি মৃত্যুর জন্য দায়ী। কার্যধারা শেষে পাবলিক প্রসিকিউটর ম্যাজিস্ট্রেট মারিয়া নাভারো 26 বছর তিন মাসের কারাদণ্ডের আবেদন করেন। অভিযোগগুলি নিশ্চিত করে, তিনি জেলের সময়কাল নিম্নরূপ বিশ্লেষণ করেছেনঃ একাধিক নরহত্যার জন্য চৌদ্দ বছর, জাহাজডুবির জন্য নয় বছর, জাহাজ পরিত্যাগ করার জন্য তিন বছর এবং দুর্ঘটনার সময় কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য তিন মাস। নাভারো শেটিনোকে বিচারের সময় এবং পূর্ববর্তী প্রকাশ্য সাক্ষাত্কারে মিথ্যা বলার জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন। প্রসিকিউটর স্টেফানো পিজ্জা বলেন, "জাহাজ থেকে শেষ ব্যক্তি হওয়া ক্যাপ্টেনের কর্তব্য কেবল প্রাচীন সামুদ্রিক নিয়ম দ্বারা নির্ধারিত একটি বাধ্যবাধকতা নয়, এটি জাহাজে থাকা ব্যক্তিদের ক্ষতি সীমিত করার উদ্দেশ্যে একটি আইনি বাধ্যবাধকতাও।" শেটিনোর আইনজীবীরা অভিযোগগুলি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে বিপর্যয়টি একটি সম্মিলিত ব্যর্থতা যার জন্য তাকে বলির পাঁঠা করা উচিত নয়। 2015 সালের 11ই ফেব্রুয়ারি, 19 মাসের বিচারের পর, বিচারক জিওভান্নি পুলিয়াট্টি রায়টি পড়েন, এবং শেটিনোর ষোল বছরের কারাদণ্ড এবং নৌচালনার ক্ষেত্রে পাঁচ বছরের নিষেধাজ্ঞা জারি করেন। ষোল বছরের রায়টি নরহত্যার জন্য দশ বছর, জাহাজডুবির জন্য পাঁচ বছর এবং তার যাত্রীদের পরিত্যাগ করার জন্য এক বছর নিয়ে গঠিত। যদিও কোস্টার আইনজীবী এই রায়কে "ভারসাম্যপূর্ণ" বলে অভিহিত করেছেন, অন্যরা এর সমালোচনা করেছেন। বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিদের দলগুলি এটিকে খুব নমনীয় হিসাবে দেখেছিল। অন্যদিকে, এটিও যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে শেটিনো দোষী হলেও তাকে বলির পাঁঠা করা হয়েছিল। এই দৃষ্টিভঙ্গি অনুসারে, বিপর্যয়টি একটি জটিল ব্যর্থতা ছিল, যা কেবল ক্যাপ্টেনের অবহেলা নয়, অপর্যাপ্ত নিরাপত্তা পদ্ধতি, দুর্বল সরিয়ে নেওয়ার পদ্ধতি, যোগাযোগের ব্যর্থতা এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটি (যেমন ত্রুটিপূর্ণ জলরোধী দরজা) জড়িত ছিল। 2016 সালের 31শে মে, একটি ইতালীয় আপিল আদালত শেটিনোর কারাদন্ড বহাল রাখে। শেটিনো আরও ইতালির সুপ্রিম কোর্ট অফ ক্যাসেশনে আপিল করেন, যা 12 মে 2017-এ মূল সাজা বহাল রাখে। দ্বিতীয় আপিলের রায় শোনার পর, তিনি তার সাজা শুরু করার জন্য রোমের রিবিবিয়া কারাগারে নিজেকে সমর্পণ করেন। সংঘর্ষের সময় সেতুর উপর তাঁর সাথে উপস্থিত ব্যক্তিগত জীবন ছিল 26 বছর বয়সী মলদোভীয় নৃত্যশিল্পী ডমনিকা সেমর্টান, যিনি স্বীকার করেছেন যে শেটিনোর সাথে তাঁর বিবাহ বহির্ভূত সম্পর্ক ছিল। কারাদন্ড শুরু করার আগে শেটিনো নেপলস প্রদেশের মেটায় থাকতেন। তিনি ফ্যাবিওলা রুশোকে বিয়ে করেছেন এবং তাদের এক কন্যা রয়েছে। আরও দেখুন ক্যাপ্টেন ইয়ান্নিস অভ্রানাস রেফারেন্স 1960 জন্ম ইতালীয় নাবিক কোস্টা ক্রুজ জীবিত মানুষ ইতালীয় জনগণকে নরহত্যার জন্য দোষী সাব্যস্ত করেছে বন্দীরা এবং ইতালির বন্দীরা ক্যাম্পানিয়া থেকে মানুষ