List of Douglas DC-3 family variants
এটি ডগলাস ডিসি-3 পরিবারের বিমান এবং পরিবহন বিমানের বৈচিত্র্যের একটি তালিকা। উৎপাদনের মোট তথ্যঃ সিভিল ডিসি-3 ভ্যারিয়েন্ট-607 মিলিটারি সি-47 ডেরিভেটিভস-ইউএসএসআর-এ 10,047 লাইসেন্স উৎপাদন-জাপানে 4,937 লাইসেন্স উৎপাদন-487 সিভিল উৎপাদন ডিএসটি ডগলাস স্লিপার ট্রান্সপোর্ট, দুটি রাইট আর-1820 সাইক্লোন ইঞ্জিন সহ প্রাথমিক ভ্যারিয়েন্ট এবং ছোট উপরের জানালা সহ 16 জনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্লিপার আবাসন, যা 24 দিনের যাত্রী বহন করার জন্য রূপান্তরযোগ্য। প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 টুইন ওয়াস্প ইঞ্জিন সহ ডি. এস. টি-এ ডি. এস. টি ডিসি-3 প্রধান প্রাক-যুদ্ধ উৎপাদন বৈকল্পিক 21টি যাত্রী আসন, দুটি রাইট আর-1820 সাইক্লোন ইঞ্জিন ডিসি-3এ উন্নত ডিসি-3 দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 টুইন ওয়াস্প রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন সহ। দুটি রাইট আর-1820-জি101 ঘূর্ণিঝড় বা দুটি রাইট আর-1820-জি202এ ঘূর্ণিঝড় ইঞ্জিন সহ ডিসি-3বি উন্নত ডিসি-3। প্রাক্তন সামরিক সি-47, সি-53 এবং আর4ডি বিমানের জন্য পদবি 1946 সালে ডগলাস এয়ারক্রাফট দ্বারা পুনর্নির্মাণ করা হয় এবং অসামরিক বাজারে বিক্রি করা হয়। অসম্পূর্ণ ইউ. এস. এ. এ. এফ সি-117-এর উপাদানগুলি ব্যবহার করে বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য 1946 সালে ডগলাস দ্বারা নির্মিত 28টি অতিরিক্ত নতুন বিমানের জন্য ডিসি-3ডি পদবি। ডিসি-3এস সুপার ডিসি-3, একটি নতুন উইং এবং লেজের সাথে উন্নত ডিসি-3, এবং দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-2000-ডি 7 বা রাইট আর-1820-সি 9ইইচ সাইক্লোন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। পাঁচটি উদাহরণ 1949 থেকে 1950 সালের মধ্যে ডগলাস দ্বারা বিদ্যমান ডিসি-3 এবং আর4ডি এয়ারফ্রেম থেকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। পিএস-84 দুটি শ্বেতসভ এম-62/শ্বেতসভ এ. এস. এইচ-62 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ইউ. এস. এস. আর-এ একটি 14-28 আসনের যাত্রীবাহী বিমানের সংস্করণের উৎপাদন। কিছুটা ছোট স্প্যান এবং উচ্চতর খালি ওজনের সাথে, এটি ডিসি-3 এর তুলনায় কম-চালিত ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পণ্যসম্ভারের দরজাটি ফিউজলেজের ডান দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। চিত্তাকর্ষক অসামরিক বিমান সি-41এ-এর জন্য সামরিক পদবি একটি একক ডিসি-3এ (40-070) ভিআইপি পরিবহন হিসাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যা দুটি 1,200 এইচপি (895 কিলোওয়াট) প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830-21 রেডিয়াল পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা যুদ্ধ সচিবকে উড়াতে ব্যবহৃত হত। সি-48 ওয়ান প্রাক্তন ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স ডিসি-3এ মুগ্ধ করেছে। সি-48এ থ্রি 18 আসনের অভ্যন্তরীণ অংশ সহ ডিসি-3এ-কে মুগ্ধ করেছে। সি-48বি সিক্সটিন এয়ার অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহৃত 16-বার্থের অভ্যন্তরের সাথে প্রাক্তন ইউনাইটেড এয়ার লাইন্স ডিএসটি-এ-কে প্রভাবিত করেছিল। সি-48সি সিক্সটিন 21টি আসনের অভ্যন্তরীণ অংশ সহ ডিসি-3এ-কে মুগ্ধ করেছে। সি-49 বিভিন্ন ডিসি-3 এবং ডিএসটি মডেল, 138 সি-49, সি-49এ, সি-49বি, সি-49সি, সি-49ডি, সি-49ই, সি-49এফ, সি-49জি, সি-49এইচ, সি-49জে এবং সি-49কে হিসাবে পরিষেবাতে মুগ্ধ। সি-50 বিভিন্ন ডিসি-3 মডেল, 14টি সি-50, সি-50এ, সি-50বি, সি-50সি এবং সি-50ডি হিসাবে প্রভাবিত। কানাডিয়ান কলোনিয়াল এয়ারলাইন্সের অর্ডার করা সি-51 ওয়ান বিমানে স্টারবোর্ডের পাশের দরজা ছিল। আর-1830 ইঞ্জিন সহ সি-52 ডিসি-3এ বিমান, পাঁচটি সি-52, সি-52এ, সি-52বি, সি-52সি এবং সি-52ডি দ্বারা প্রভাবিত। সি-68 দুটি ডিসি-3এ 21 আসনের অভ্যন্তরে মুগ্ধ করেছে। সি-84 1 ডিসি-3বি বিমানকে প্রভাবিত করেছিল। আর4ডি-2 দুটি ইস্টার্ন এয়ার লাইন্স ডিসি-3এস ভিআইপি পরিবহন হিসাবে ইউএসএন পরিষেবায় প্রভাবিত হয়েছিল, পরে আর4ডি-2এফ এবং পরে আর4ডি-2জেড নামকরণ করা হয়েছিল। আর4ডি-4 টেন প্রভাবিত ডিসি-3এস আর4ডি-4আর সেভেন ডিসি-3এস-কে কর্মী পরিবহন হিসাবে প্রভাবিত করে। R4D-4Q রাডার R4D-4 এর পাল্টা পরিমাপ সংস্করণ। চিত্তাকর্ষক ডিসি-3এস সামরিক উৎপাদনের জন্য ডাকোটা দ্বিতীয় আরএএফ পদবি সি-47 স্কাইট্রেন 27 জন সৈন্যের আসন সহ ডিসি-3এ-এর প্রাথমিক সামরিক সংস্করণ, আর4ডি-1 হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর 12টি সহ 965টি নির্মিত। একটি 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সহ সি-47এ সি-47, ইউএসএন মনোনীত আর4ডি-5 বিমান সহ 5,254 নির্মিত। আরসি-47এ ফটোগ্রাফিক পুনর্বিবেচনা এবং এলিন্ট মিশনের জন্য সজ্জিত। এসসি-47এ সি-47এ অনুসন্ধান বিমান উদ্ধারের জন্য সজ্জিত; 1962 সালে এইচসি-47এ পুনরায় মনোনীত। ভিআইপি পরিবহনের ভূমিকার জন্য সজ্জিত ভিসি-47এ সি-47এ। সি-47বি উচ্চ-উচ্চতার দ্বি-গতির সুপারচার্জার এবং চীন-বার্মা-ভারত রুটে অতিরিক্ত জ্বালানী ক্ষমতা সহ আর-1830-90 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, 3,364 নির্মিত। ভিআইপি পরিবহনের ভূমিকার জন্য সজ্জিত ভিসি-47বি সি-47বি। সমুদ্র বিমান হিসাবে সম্ভাব্য ব্যবহারের জন্য এডো মডেল 78 ফ্লোট দিয়ে এক্সসি-47সি সি-47 পরীক্ষা করা হয়েছে। যুদ্ধের পরে উচ্চ-উচ্চতার দুই গতির সুপারচার্জার সহ সি-47ডি সি-47বি এক গতির সুপারচার্জার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। এসি-47ডি গানশিপ বিমান তিনটি সাইড-ফায়ারিং. 30 ইঞ্চি (7.62 মিমি) মিনিগান মেশিনগান সহ। এয়ারবোর্ন আর্লি ওয়ার্নিং ভূমিকার জন্য সরঞ্জাম সহ ইসি-47ডি সি-47ডি; 1962 সালের আগে এসি-47ডি মনোনীত করা হয়েছিল। এনসি-47ডি সি-47ডি পরীক্ষার ভূমিকার জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। আরসি-47ডি সি-47ডি ফটোগ্রাফিক পুনর্বিবেচনা এবং এলিন্ট মিশনের জন্য সজ্জিত। অনুসন্ধান বিমান উদ্ধারের জন্য সজ্জিত এসসি-47ডি সি-47ডি; 1962 সালে এইচসি-47ডি-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। ভিআইপি পরিবহনের ভূমিকার জন্য সজ্জিত ভিসি-47ডি সি-47ডি। সি-47ই 27-28 যাত্রী বা 18-24 আবর্জনার জন্য স্থান সহ পরিবর্তিত পণ্যসম্ভার বৈকল্পিক। সি-47এফ ওয়াইসি-129 পুনরায় মনোনীত, ইউএসএএফ দ্বারা মূল্যায়নের জন্য সুপার ডিসি-3 প্রোটোটাইপ পরে এক্সআর4ডি-8 হিসাবে ইউএসএন-কে দেওয়া হয়। সি-47এল/এম সি-47এইচ/জেএস আমেরিকান লেগেশন ইউনাইটেড স্টেটস নেভাল অ্যাটাশে (এএলইউএসএনএ) এবং মিলিটারি অ্যাসিস্ট্যান্স অ্যাডভাইজারি গ্রুপ (এমএএজি) মিশনের সমর্থনের জন্য সজ্জিত। ইসি-47এন/পি/কিউ সি-47এ এবং ডি বিমান ইএলআইএনটি/এআরডিএফ মিশনের জন্য পরিবর্তিত হয়েছে। এন এবং পি রেডিও ব্যান্ডগুলিতে পৃথক হয়, যেখানে কিউ এন এবং পি-তে পাওয়া এনালগ সরঞ্জামগুলিকে একটি ডিজিটাল স্যুট, পুনরায় ডিজাইন করা অ্যান্টেনা সরঞ্জাম এবং আপ্রেটেড ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। সি-47আর ওয়ান সি-47এম উচ্চ উচ্চতার কাজের জন্য পরিবর্তিত হয়েছে, বিশেষ করে ইকুয়েডরে মিশনের জন্য। সি-47-এর সি-53 স্কাইট্রুপার ট্রুপ পরিবহন সংস্করণ। ফুল-স্প্যান স্লটেড ফ্ল্যাপ এবং হট-এয়ার লিডিং এজ ডি-আইসিং সহ এক্সসি-53এ স্কাইট্রুপার ওয়ান বিমান। সি-53বি স্কাইট্রুপার অতিরিক্ত জ্বালানী ক্ষমতা এবং পৃথক নেভিগেটর স্টেশন সহ সি-53-এর শীতকালীন সংস্করণ, আটটি নির্মিত। সি-53সি স্কাইট্রুপার সি-53 বড় বন্দর-পার্শ্ব দরজা সহ, 17 নির্মিত। সি-53ডি স্কাইট্রুপার সি-53সি 24ভি ডিসি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা সহ, 159 নির্মিত। সি-117এ স্কাইট্রুপার সি-47বি কর্মী পরিবহনের ব্যবহারের জন্য 24 আসনের বিমান-ধরনের অভ্যন্তর, 16টি নির্মিত। ভিসি-117এ তিনটি পুনরায় মনোনীত সি-117 ভিআইপি ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়। এসসি-117এ ওয়ান সি-117সি বিমান-সমুদ্র উদ্ধারের জন্য রূপান্তরিত হয়েছে। সি-117বি/ভিসি-117বি উচ্চ-উচ্চতার দ্বি-গতির সুপারচার্জারগুলি এক-গতির সুপারচার্জার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, একটি নির্মিত এবং সি-117 থেকে রূপান্তরিত হয় যা পরে সমস্ত ভিসি-117বি। সি-117ডি ইউএসএন/ইউএসএমসি আর4ডি-8 পুনরায় মনোনীত। এলসি-117ডি ইউএসএন/ইউএসএমসি আর4ডি-8এল পুনরায় মনোনীত। টিসি-117ডি ইউএসএন/ইউএসএমসি আর4ডি-8টি পুনরায় মনোনীত। VC-117D USN R4D-8Z পুনরায় মনোনীত। ইউএসএএফ দ্বারা মূল্যায়নের জন্য ওয়াইসি-129 সুপার ডিসি-3 প্রোটোটাইপ সি-47এফ-কে পুনরায় মনোনীত করে এবং পরে এক্সআর4ডি-8 হিসাবে ইউএসএন-কে দেওয়া হয়। সি-47-এর জন্য সিসি-129 কানাডিয়ান বাহিনীর পদবি (1970-পরবর্তী)। এক্স. সি. জি-17 ওয়ান সি-47 40 আসনের ট্রুপ গ্লাইডার হিসাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল যার ইঞ্জিনগুলি সরানো হয়েছিল এবং ফেয়ার করা হয়েছিল। সি-47-এর ইউএসএএফ/ইউএসএএফ আর4ডি-1 স্কাইট্রেন ইউএসএন/ইউএসএমসি সংস্করণ থেকে স্থানান্তরিত আর4ডি উৎপাদন বিমান, প্রভাবিত বেসামরিক বিমান এবং বিমান। আর4ডি-3 কুড়িটি সি-53সি ইউএসএন-এ স্থানান্তরিত হয়েছে। R4D-5 C-47A বৈকল্পিক 24-ভোল্ট বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা C-47 এর 12-ভোল্ট প্রতিস্থাপন করে; 1962 সালে C-47H পুনরায় মনোনীত, 238 ইউএসএএফ থেকে স্থানান্তরিত। অ্যান্টার্কটিকায় ব্যবহারের জন্য R4D-5L R4D-5। 1962 সালে এলসি-47এইচ-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। বিশেষ ইসিএম প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য আর4ডি-5কিউ আর4ডি-5। 1962 সালে ইসি-47এইচ-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। 21 জন যাত্রীর জন্য কর্মী পরিবহন এবং প্রশিক্ষক বিমান হিসাবে ব্যবহারের জন্য আর4ডি-5 আর4ডি-5; 1962 সালে টিসি-47এইচ পুনরায় মনোনীত করা হয়। বিশেষ এএসডাব্লু প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য আর 4 ডি-5 এস আর 4 ডি-5; 1962 সালে এসসি-47 এইচ পুনরায় মনোনীত। R4D-5Z R4D-5 একটি ভিআইপি পরিবহন হিসাবে ব্যবহারের জন্য; 1962 সালে VC-47H পুনরায় মনোনীত। আর4ডি-6 157 সি-47বি ইউএসএন-এ স্থানান্তরিত হয়; 1962 সালে সি-47জে-কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। আর4ডি-6এল, কিউ, আর, এস এবং জেড ভ্যারিয়েন্টগুলি আর4ডি-5 সিরিজ হিসাবে; 1962 সালে যথাক্রমে এলসি-47জে, ইসি-47জে, টিসি-47জে, এসসি-47জে এবং ভিসি-47জে পুনরায় মনোনীত করা হয়। আর4ডি-7 44 টিসি-47বি নেভিগেশনাল প্রশিক্ষক হিসাবে ব্যবহারের জন্য ইউএসএএফ থেকে স্থানান্তরিত হয়; 1962 সালে টিসি-47কে পুনরায় মনোনীত করা হয়। R4D-8 R4D-5 এবং R4D-6 বিমানগুলি পরিবর্তিত ডানা এবং পুনরায় নকশাকৃত লেজের পৃষ্ঠতল দিয়ে সজ্জিত; 1962 সালে C-117D পুনরায় মনোনীত। আর4ডি-8এল আর4ডি-8 অ্যান্টার্কটিক ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত হয়, 1962 সালে এলসি-117ডি পুনরায় মনোনীত হয়। আর4ডি-8টি আর4ডি-8 ক্রু প্রশিক্ষক হিসাবে রূপান্তরিত হয়, 1962 সালে টিসি-117ডি পুনরায় মনোনীত হয়। আর4ডি-8জেড আর4ডি-8 কর্মী পরিবহন হিসাবে রূপান্তরিত হয়, 1962 সালে ভিসি-117ডি পুনরায় মনোনীত হয়। সি-47 এর জন্য ডাকোটা আই আরএএফ পদবি এবং সি-47এ-এর জন্য আর4ডি-1 ডাকোটা তৃতীয় আরএএফ পদবি। সি-47বি-র জন্য চতুর্থ ডাকোটা আরএএফ উপাধি। লি-2 4,937 ডিসি-3 ইউএসএসআর-এ নির্মিত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র লাইসেন্স সহ সামরিক পরিবহন বিমান তৈরি করেছে (পদবি 17 সেপ্টেম্বর 1942 থেকে শুরু হয়েছিল)। লি-2ডি প্যারাট্রুপ পরিবহন সংস্করণ (1942), বাঁদিকে শক্তিশালী মেঝে এবং টাই-ডাউন সহ, এবং পণ্যসম্ভারের দরজা (সি-47 দরজার চেয়ে সামান্য ছোট)। লি-2পি মৌলিক অসামরিক যাত্রী মডেল। লি-2পিজি সিভিল "কম্বি" যাত্রী-পণ্যসম্ভার সংস্করণ। লি-2আর "রিকনাইসেন্স" সংস্করণ, ককপিটের পিছনে স্ফীত জানালা লাগানো। লি-2ভিভি বোম্বার সংস্করণ (1942)। লি-2-এর লি-2ভি উচ্চ-উচ্চতার আবহাওয়া নজরদারি সংস্করণ, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। লি-3 যুগোস্লাভিয়ান সংস্করণটি আমেরিকান প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1830 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত (ডিসি-3-এর অনুরূপ)। লি-2টি পোলিশ বোমারু বিমান প্রশিক্ষণ বিমান। এল2ডি 487 লাইসেন্স আইজেএনএএস-এর জন্য ডিসি-3এস তৈরি করেছে। এলএক্সডি1 ইম্পেরিয়াল জাপানি নৌবাহিনীর বিমান পরিষেবা দ্বারা মূল্যায়নের জন্য সরবরাহ করা একটি একক ডিসি-3। এল2ডি2 কর্মী মিত্সুবিশি কিনসেই 43 রেডিয়ালের সাথে পরিবহন করে। বর্ধিত কার্গো দরজা সহ এল2ডি2-1 কার্গো সংস্করণ। দুটি মিত্সুবিশি কিনসেই 51 ইঞ্জিন সহ এল2ডি3 এবং এল2ডি3-1 সংস্করণ, প্রতিটি 1,325 এইচপি (975 কিলোওয়াট)। দুটি মিত্সুবিশি কিনসেই 53 ইঞ্জিন সহ এল2ডি3এ এবং এল2ডি3-1এ প্রোডাকশন সিরিজ, প্রতিটি 1,325 এইচপি (975 কিলোওয়াট)। এল2ডি4 এবং এল2ডি4-1 একটি পৃষ্ঠীয় বুরুজে 13 মিমি মেশিনগান এবং বাম ও ডান ফিউজলেজ হ্যাচগুলিতে দুটি 7.7 মিমি মেশিনগান সহ সশস্ত্র সংস্করণ। এল2ডি5 কাঠের সংস্করণ, ইস্পাত উপাদানের পরিবর্তে কাঠ ব্যবহার করা হয়; দুটি মিত্সুবিশি কিনসেই 62 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, প্রতিটি 1,590 এইচপি (1,170 কিলোওয়াট)। রূপান্তর 1950-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে, কনরয় টার্বো থ্রি-র মতো কিছু ডিসি-3-কে রোলস-রয়েস ডার্ট ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য সংশোধন করা হয়েছিল। অন্যান্য রূপান্তরগুলিতে আর্মস্ট্রং সিডলি মাম্বা বা প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ টারবাইনগুলি ছিল। সম্প্রতি একটি কানাডিয়ান কোম্পানিও পিজেডএল অ্যাসজ-62আইটি শক্তিতে রূপান্তরের প্রস্তাব দিয়েছে। ডার্ট ডাকোটা দুটি সি-47বি বিইএর ভিকার্স ভিসকাউন্টস প্রবর্তনের আগে বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা অপারেটিং পদ্ধতির বিকাশের জন্য রোলস-রয়েস ডার্ট টার্বোপ্রপ (1,547 ইএইচপি) ব্যবহার করতে রূপান্তরিত হয়েছিল। 1950 সালে ফিল্ড এয়ারক্রাফট সার্ভিসেস লিমিটেডের কাছ থেকে অধিগ্রহণ করা স্থাপনাগুলির জন্য সরবরাহ মন্ত্রক অর্থ প্রদান করে। এগুলি জি-এএলএক্সএম স্যার হেনরি রয়েস এবং জি-এএমডিবি ক্লড জনসন হিসাবে অ্যাডহক এবং নির্ধারিত মালবাহী ফ্লাইটে "ডার্ট ডেভেলপমেন্ট ইউনিট" গঠন করে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। একটি একক সি-47, জি-এ. এম. ডি. বি (সি. এন <আই. ডি1>) কে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং পরীক্ষা এবং রুট-প্রমাণের পরে পিস্টন শক্তিতে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, যা 1962 সালে বিক্রি না হওয়া পর্যন্ত বি. ই. এ-কে একটি আদর্শ "পিয়োনেয়ার" হিসাবে পরিবেশন করেছিল। একটি একক সি-47বি-1-ডিকে (সি/এন 25613/এস/এন 43-48352/কেজে829), রোলস-রয়েস ডার্টের পরীক্ষায় রোলস রয়েস দ্বারা ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল, বিমানটি, পরীক্ষার নিবন্ধনের ভিত্তিতে জি-37-2 ডার্টের সাথে উড়েছিল। 1963 সালের এপ্রিলে টাইন টিস এয়ারওয়েজের কাছে বিক্রি করা হয় এবং 1965 সালে এয়ারফ্রেমটি বাতিল করা হয়। মাম্বা ডাকোটা একটি একক সি-47 (কেজে839) পরীক্ষার জন্য আর্মস্ট্রং সিডলি মাম্বা টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের সাথে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ডিসি-3/2000 ডিসি-3 ইঞ্জিন রূপান্তর এয়ারটেক কানাডা দ্বারা করা হয়েছিল, যা 1987 সালে প্রথম দেওয়া হয়েছিল। দুটি পিজেডএল এএসজেড-62আইটি রেডিয়াল দ্বারা চালিত। ব্যাসলার বি. টি-67 ডিসি-3 রূপান্তর একটি প্রসারিত ফিউজলেজ, শক্তিশালী কাঠামো, আধুনিক বিমানবিদ্যা এবং দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি-6এ-67আর টার্বোপ্রপ দ্বারা চালিত। কনরয় টার্বো থ্রি ওয়ান ডিসি-3 দুটি রোলস-রয়েস ডার্ট এমকে দিয়ে কনরয় বিমান দ্বারা রূপান্তরিত হয়। 510 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন। কনরয় সুপার-টার্বো-থ্রি টার্বো থ্রি-র মতোই কিন্তু একটি সুপার ডিসি-3 থেকে রূপান্তরিত হয়। একজন ধর্মান্তরিত হয়েছেন। তিনটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি-6এ টার্বোপ্রপ সহ কনরয় এয়ারক্রাফট দ্বারা রূপান্তরিত কনরয় ট্রাই-টার্বো-থ্রি টু ডিসি-3এস। দ্বিতীয় বিমানটি প্রথমটিকে প্রতিস্থাপন করে যা আগুনে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ইউএসএসি ডিসি-3 টার্বো এক্সপ্রেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান কর্পোরেশন দ্বারা একটি টার্বোপ্রপ রূপান্তর, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বজায় রাখার জন্য একটি বর্ধিত সামনের ফিউজলেজ সহ প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-45আর টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনগুলিকে ফিট করে। প্রোটোটাইপ রূপান্তরের প্রথম উড়ান, (এন300টিএক্স), 29শে জুলাই, 1982 সালে হয়েছিল। বেসলার বি. টি-67 উপাধিটি বেসলার বি. টি-67 মানদণ্ডে পরিবর্তিত বিমানের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়, কিছু ক্ষেত্রে সি-47টিপি মনোনীত করা হয়। বিএসএএস সি-47-65 এআরটিপি টার্বো ডাকোটা রিফিট দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-67আর ইঞ্জিন এবং দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর জন্য ফিউজলেজ প্রসারিত। বিএসএএস সি-47-67 দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর জন্য দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা পিটি6এ-67এফ ইঞ্জিন এবং ফিউজলেজ প্রসারিত সহ এফটিপি টার্বো ডাকোটা রিফিট। শেফার/এএমআই-65টিপি কারগোমাস্টার ডডসন ইন্টারন্যাশনাল টার্বো ডাকোটা ডিসি-3 পিটি6এ-65এআর আরও দেখুন ডগলাস ডিসি-3 অপারেটরদের ডিসি-3 তালিকা সম্পর্কিত দুর্ঘটনা ও ঘটনার তালিকা রেফারেন্স বিব্লিওগ্রাফি ফ্রান্সিলন, রেনে। ম্যাকডোনেল ডগলাস এয়ারক্রাফট সিন্স 1920: ভলিউম 1। লন্ডনঃ পুটনাম, 1979। গ্রেডিজ, জেনিফার এম. দ্য ডগলাস ডিসি-1/ডিসি-2/ডিসি-3: দ্য ফার্স্ট সেভেন্টি ইয়ার্স ভলিউম ওয়ান অ্যান্ড টু। টনব্রিজ, কেন্ট, যুক্তরাজ্যঃ এয়ার-ব্রিটেন (হিস্টোরিয়ানস) লিমিটেড, 2006। টেলর, জন ডব্লিউ. আর. জেনের অল দ্য ওয়ার্ল্ডস এয়ারক্রাফট, 1982-83। লন্ডনঃ জেন্স পাবলিশিং কোম্পানি, 1983। বাহ্যিক সংযোগ ডিসি-3/ডাকোটা ঐতিহাসিক সমিতি ডগলাস ডিসি-3 ভ্যারিয়েন্টস