Katihar–Siliguri line
কাটিহার-শিলিগুড়ি লাইন হল ভারতের বিহার রাজ্যের সঙ্গে পশ্চিমবঙ্গের সংযোগকারী একটি রেলপথ। এটি একটি মিটার-গেজ ট্র্যাক ছিল যা 2011 সালে ব্রড গেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। শিলিগুড়ি জংশন এবং আলুবাড়ি রোড জংশনের (ইসলামপুর) মধ্যে অল্প দূরত্ব সহ সামান্য ভিন্ন রুটের আরেকটি রেললাইন রয়েছে এবং এর বিশদ বিবরণ হাওড়া-নিউ জলপাইগুড়ি লাইন নিবন্ধে পাওয়া যায়। ইতিহাস 1880-এর দশকে এই অঞ্চলে রেলপথের উন্নয়ন শুরু হয়। ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি 1888 সালে মনিহারী-কাটিহার-কস্বা সেকশন চালু করে এবং উত্তরবঙ্গ রেলওয়ে একই বছর কাটিহার-রায়গঞ্জ সেকশন চালু করে। বারসোই-কিষাণগঞ্জ শাখাটি 1889 সালে খোলা হয়। এই সমস্ত লাইন মিটার-গেজ লাইন ছিল। দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে, ন্যারো-গেজ লাইন পরিচালনা করে, 1915 সালে শিলিগুড়ি থেকে কিষাণগঞ্জ পর্যন্ত তাদের কার্যক্রম প্রসারিত করে। শিলিগুড়ি 1878 সাল থেকে বাংলার পূর্ব অংশ হয়ে কলকাতার (বর্তমানে কলকাতা হিসাবে বানান) সাথে সংযুক্ত ছিল (বিস্তারিত জানার জন্য হাওড়া-নতুন জলপাইগুড়ি লাইন দেখুন)। যাইহোক, 1947 সালে ভারত বিভাগের সাথে সাথে এই অঞ্চলে রেল পরিষেবা সম্পূর্ণরূপে ব্যাহত হয়। 1949 সালে শিলিগুড়ি-কিষাণগঞ্জ ন্যারো গেজ বিভাগকে মিটার গেজে উন্নীত করা হয়। এইভাবে মনিহারী থেকে কাটিহার হয়ে শিলিগুড়ি পর্যন্ত সরাসরি মিটার-গেজ সংযোগ ছিল। শিলিগুড়িতে যাওয়ার একটি সাধারণ গ্রহণযোগ্য পথ ছিল সাহেবগঞ্জ লুপ হয়ে সাক্রিগালি ঘাট পর্যন্ত। ফেরিতে করে গঙ্গা পার হয়ে মনিহারী ঘাট পর্যন্ত। তারপর কাটিহার এবং বারসোই হয়ে কিষাণগঞ্জ পর্যন্ত মিটার গেজ এবং অবশেষে কিষাণগঞ্জ-শিলিগুড়ি মিটার গেজে রূপান্তরিত হওয়ার আগে স্লিগুড়ি পর্যন্ত ন্যারো গেজ। অতএব, স্বল্প সময়ের জন্য হলেও এটি একটি ঐতিহাসিক পথ হিসাবে রয়ে গেছে। ব্রডগেজ যুগে মিটার-গেজ লাইন হিসাবে টিকে থাকা ষাটের দশকে এই অঞ্চলে নতুন ব্রডগেজ লাইন স্থাপন করা হয়েছিল এবং 1971 সালে ফারাক্কা ব্যারেজের উপর রেল সেতুর মাধ্যমে শিলিগুড়ি আবার দীর্ঘ ব্রডগেজ ট্র্যাকের মাধ্যমে সরাসরি কলকাতার (বর্তমানে কলকাতা হিসাবে বানান) সাথে সংযুক্ত হয়েছিল। মুকুরিয়া থেকে আলুবাড়ি রোড পর্যন্ত ব্রডগেজ লাইনের একটি অংশ মিটার গেজ লাইনের পাশাপাশি চলেছিল। মিটার-গেজ লাইনটি 2011 সাল পর্যন্ত বহু বছর ধরে টিকে ছিল। একজন ভারতীয় রেলওয়ে ফ্যান ক্লাব উৎসাহী রিপোর্ট করেছেন (জুন 2005 সালে): "শিলিগুড়ির কাছে, একটি এমজি লাইন ডানদিকে, কিছুটা উঁচু বাঁধের উপর উঠে আসে এবং রাস্তার সমান্তরালে চলতে থাকে। এটি শিলিগুড়ি-কিষাণগঞ্জ-কাটিহার এমজি লাইন যা এখনও বিদ্যমান। বাগডোগরা এই লাইনের একটি স্টেশন, আসলে বিমানবন্দরের রানওয়ে প্রায় স্টেশন সীমার মধ্যে শেষ হয়! সড়ক ও রেল উভয়ই উত্তর দিকে বাঁক নেয় কিন্তু তারপর রেলপথের উপর দিয়ে রাস্তা পার হওয়ার সাথে সাথে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এই ওভারপাসটি শিলিগুড়ি-নিউ মাল জংশন-আলিপুরদুয়ার জংশন-সমুক্তলা রোড লাইন এবং ডিএইচআর-এর উপরে অবস্থিত। প্রথমটি 2000 সালে এমজি ছিল এবং এখন বিজি। সিলিগুড়ি-কাটিহার লাইনটি ছিল এই অঞ্চলের শেষ টিকে থাকা মিটার-গেজ লাইন। আলুবাড়ি রোড-কাটিহার অংশে ইতিমধ্যে মিটার-গেজ লাইনের পাশাপাশি একটি ব্রড-গেজ লাইন ছিল। দীর্ঘ আলুবাড়ি রোড-শিলিগুড়ি অংশটি রূপান্তরিত করার প্রয়োজন ছিল। 2008 সালে রূপান্তরের কাজ শুরু হয়, এই অংশে ট্রেন পরিষেবা স্থগিত করা হয় এবং 2011 সালের গোড়ার দিকে রূপান্তরের কাজ শেষ হয়। তথ্যসূত্র। ভারতে 5 ফুট 6 ইঞ্চি রেলপথ শিলিগুড়িতে পরিবহন পশ্চিমবঙ্গে রেল পরিবহন বিহারের রেলপথ বিহারের পরিবহন কাটিহার রেলপথ 1878 সালে ভারতে প্রতিষ্ঠিত হয়।