Railway electrification in Norway
নরওয়েজিয়ান রেল নেটওয়ার্কটি বিদ্যুতায়িত রেললাইন নিয়ে গঠিত, যা নরওয়েজিয়ান জাতীয় রেল প্রশাসনের লাইনের 62 শতাংশ গঠন করে। 2008 সালে, বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন যাত্রী কিলোমিটারের 90 শতাংশ, টন কিলোমিটারের 93 শতাংশ এবং নরওয়েতে চলমান সমস্ত ট্রেনের শক্তি খরচের 74 শতাংশ ছিল, বাকি অংশ ডিজেল ট্র্যাকশন দ্বারা হিসাব করা হয়েছিল। ইতিহাস প্রাথমিক প্রকল্প 1879 সালে জার্মানিতে বৈদ্যুতিক রেলপথের জন্য প্রযুক্তি প্রদর্শিত হয়েছিল; প্রথম রাজস্ব লাইন 1881 সালে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন ব্যবহার শুরু করে। নরওয়ের প্রথম বৈদ্যুতিক শিল্প রেলপথ 1892 সালে স্কিয়েনের কাছে স্কটফস ব্রুক-এ খোলা হয়। দুই বছর পর, অসলো ট্রামওয়ের কিছু অংশ বিদ্যুতায়িত করা হয়। প্রথম অল্টারনেটিং কারেন্ট (এসি) লাইন 1892 সালে চালু হয়, যখন 1903 সালে জার্মানিতে একক-পর্যায়, একক ওভারহেড তারের বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবহার করার জন্য প্রথম লাইন খোলা হয়। 1912 সালে, সমস্ত জার্মান রেলপথ মানটি ব্যবহার করতে সম্মত হয়, যা পরে সুইডেন এবং তারপর এনএসবি দ্বারা গৃহীত হয়। এন. বি. এস-এর বিদ্যুতায়নের আগে বেশ কয়েকটি বেসরকারী লাইন বিভিন্ন মান বেছে নিয়েছিল। সিডভারাঙ্গার একমাত্র মেইনলাইন ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) এবং তৃতীয় রেল ব্যবস্থা স্থাপন করতে বেছে নিয়েছিলেন। মেইনলাইন ব্যবস্থা বিদ্যুতায়িত হওয়া প্রথম তিনটি মেইনলাইন ব্যবস্থা ছিল বেসরকারী আকরিক-হালিং লাইন। থামশাভন লাইনটি 1909 সালে খোলা হয় এবং 1973 সাল পর্যন্ত রাজস্ব ব্যবহারে ছিল, যার পরে এটি একটি ঐতিহ্যবাহী রেলপথে রূপান্তরিত হয়। এটি বিশ্বের প্রাচীনতম অবশিষ্ট বিকল্প-বর্তমান রেলপথ এবং দেশের একমাত্র সংকীর্ণ গেজ রেলপথ যা বিদ্যুতায়িত হয়েছে। এর দুই বছর পর নর্স্ক ট্রান্সপোর্টের রাজুকান ও টিন্নোস লাইন এবং 1922 সালে সিডভারাঞ্জারের কার্কেনেস-বজোরনেভাটন লাইন চালু হয়। নরওয়েজিয়ান স্টেট রেলওয়ের (এনএসবি) প্রথম বিদ্যুতায়ন ছিল 1922 সালে ড্র্যামেন লাইনের অংশ এবং 1923 সালে আকরিক-হালিং অফোটেন লাইন, যা সুইডেনের আকরিক লাইনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ড্র্যামম্যান লাইনে এল 1 লোকোমোটিভগুলির ব্যবহার বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলির তুলনায় একটি বড় ব্যয়-সঞ্চয়কারী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল এবং এনএসবি অসলো-র আশেপাশের অন্যান্য লাইনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করতে শুরু করে; 1927 থেকে 1930 সাল পর্যন্ত, ড্র্যামম্যান লাইনের অবশিষ্টাংশ, এবং ট্রাঙ্ক লাইনের প্রথম অংশের পাশাপাশি র্যান্ডসফজর্ড এবং সোরল্যান্ড লাইন বরাবর কংসভিঙ্গার পর্যন্ত ধারাবাহিকতা রূপান্তরিত হয়েছিল। 1935 সালে, হার্ড্যাঞ্জার লাইনটি নতুন এনএসবি ট্র্যাকের প্রথম অংশ হয়ে ওঠে যা বিদ্যুতায়িত হয়। 1936 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত, এনএসবি অসলো-র পশ্চিমে সমস্ত বৈদ্যুতিক লাইনকে সংযুক্ত করে অস্টফোল্ড লাইনের পাশাপাশি সোরল্যান্ড লাইন এবং ব্র্যাটসবার্গ লাইনের আরও বেশি বিদ্যুতায়ন করে। 1940-এর দশক থেকে এনএসবি 1940-এর দশকে সোরল্যান্ড লাইনকে বিদ্যুতায়িত করে, যদিও এগার্সুন্ড থেকে স্টাভাঙ্গার পর্যন্ত চূড়ান্ত অংশটি 1956 সাল পর্যন্ত রূপান্তরিত হয়নি। 1957 সালে, কার্কেনেস-বজোরনেভাটন লাইনটি বিদ্যুতায়ন অপসারণ এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলিকে ডিজেল শক্তি দিয়ে প্রতিস্থাপনের একমাত্র লাইন হয়ে ওঠে। 1950-এর দশকে কংসভিঙ্গার লাইন, ট্রাঙ্ক লাইন এবং লিলস্ট্রম থেকে হামার পর্যন্ত ডোভ্রে লাইন, ভেস্টফোল্ড লাইন এবং ইস্টার্ন অস্টফোল্ড লাইন সহ অসলো-র আশেপাশের বেশ কয়েকটি আঞ্চলিক এবং কমিউটার লাইনের বিদ্যুতায়ন দেখা যায়। এটি মূলত বিদ্যুতায়ন বা ডিজেলাইজেশনের মাধ্যমে সমস্ত বাষ্পীয় ইঞ্জিন অপসারণের এনএসবি-র কর্মসূচির কারণে হয়েছিল। 1950 এবং 1960-এর দশকের শেষের দিকে, অন্তর্বর্তীকালীন সমাধান হিসাবে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে বেশ কয়েকটি বিদ্যুতায়িত লাইন পরিচালিত হয়েছিল। 1960-এর দশকে দক্ষিণ নরওয়েতে অবশিষ্ট দুটি স্টেম লাইন, বার্গেন এবং ডোভ্রে লাইন, জিজোভিক লাইনের সাথে বিদ্যুতায়িত হয়। বার্গেন লাইন 1964 সালে সম্পন্ন হয় এবং ডোভ্রে লাইন 1970 সালে সম্পন্ন হয়। এটি সমস্ত পরিকল্পিত বিদ্যুতায়ন শেষ করে এবং কর্তৃপক্ষ কম ট্র্যাফিকের কারণে অবশিষ্ট লাইনগুলিকে বিদ্যুতায়নের জন্য অলাভজনক বলে মনে করে। 1990-এর দশকে, একটি নতুন প্রোগ্রামের চেষ্টা করা হয়েছিল, এবার পুরো নেটওয়ার্ককে বিদ্যুতায়িত করার জন্য, কিন্তু প্রোগ্রামটি বাতিল হওয়ার আগে শুধুমাত্র আরেন্ডাল লাইনকে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। যাইহোক, ড্র্যামেন লাইনের লিয়েরসেন এবং অসলো টানেল এবং গার্ডারমোয়েন এবং অ্যাস্কার লাইন সহ অসলোকে ঘিরে নতুন লাইনগুলি খোলার সময় বিদ্যুতায়িত করা হয়েছিল। সিস্টেম 15 কেভি/16 2/3 হার্জ-এসি-সিস্টেম নরওয়ে, জার্মানি, অস্ট্রিয়া এবং সুইজারল্যান্ডের মতো, বৈদ্যুতিক ট্রেন ব্যবস্থার জন্য 16/3 হার্জ (সুনির্দিষ্টভাবে) এ একক পর্যায় 15 কেভি এসি রেল বিদ্যুতায়ন ব্যবহার করে। তবে বিদ্যুৎ সরবরাহে পার্থক্য রয়েছে। প্রায় সমস্ত শক্তি সাবস্টেশনগুলিতে ঘূর্ণমান রূপান্তরকারী বা স্থির ইনভার্টার থেকে প্রাপ্ত হয়, যা পাবলিক গ্রিড থেকে 50 হার্টজের তিন-পর্যায়ের এসি দিয়ে খাওয়ানো হয়। মাত্র দুটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র রয়েছে যা একক পর্যায়ের এসি উৎপাদন করে। কেজোফোসেনে, সরাসরি ওভারহেড তারের মধ্যে তার শক্তি সরবরাহ করে, অন্যদিকে হাকাভিকে একটি ছোট 55 কেভি একক পর্যায়ের এসি নেটওয়ার্ক সরবরাহ করে, যা পাঁচটি সাবস্টেশনকে সরবরাহ করে। তবে দুটি সাবস্টেশনে কনভার্টারও রয়েছে। আগের দিনগুলিতে, নাইগার্ডস জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নারভিক এবং কিরুনার মধ্যে লাইনের জন্য একক পর্যায়ের এসি সরবরাহ করেছিল। সুইডেনে চলাচলকারী একক পর্যায়ের এসি লাইনটি এখন ওভারহেড তারের জন্য 15 কেভি লাইন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বিবরণ হাগভিক পাওয়ার প্ল্যান্ট থেকে দুটি 55 কেভি দীর্ঘ একক পর্যায়ের এসি পাওয়ারলাইন ছেড়ে যায়, একটি সান্দে এবং অন্যটি সুন্দৌগেন স্যুইচিং স্টেশনে। সুন্দাউগেন স্যুইচিং স্টেশনে, লাইনগুলি ছেড়ে যায়ঃ একটি স্কলেনবার্গ রেলওয়ে সাবস্টেশন এবং নোরাগুটু সাবস্টেশনের উপর দিয়ে নেসল্যান্ডসভাটন সাবস্টেশনের দিকে এবং অন্যটি অ্যাস্কার সাবস্টেশনের দিকে, যার একটি আকর্ষণীয় ট্র্যাক রয়েছে। এটি সুন্দৌগেন স্যুইচিং স্টেশন থেকে উত্তর দিকে চলে এবং তিন ধাপের এসি লাইনের টাওয়ারে ফসের উত্তরে ভাগ করে নেয়। এটি তারপর পূর্ব দিকে চলে যায় এবং তিনটি সাবস্টেশন অতিক্রম করেঃ উলভেনভেন সাবস্টেশনের দক্ষিণে লিয়ারবিয়েনের ল্যাঙ্গুমের মজোন্ডালেন, এটি আবার নিজের টাওয়ারের উপর দিয়ে টার্মিনেশন টাওয়ার পর্যন্ত চলে। বাকি লাইনটি ভূগর্ভস্থ। বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির নাম শহরের বিদ্যুৎ বছরের উদ্বোধন 55 কেভি গ্রিড থেকে সরবরাহকৃত সমন্বিত সাবস্টেশনগুলি রূপান্তরকারী সহ সাবস্টেশনগুলি পরিবর্তন করে নরওয়েতে প্রায় সমস্ত রেল সাবস্টেশন মোটর-জেনারেটর ব্যবহার করে যা পাবলিক গ্রিড থেকে তিন পর্যায়ের এসি-কে একক পর্যায়ের এসি-তে রূপান্তরিত করে। এই যন্ত্রগুলির বেশিরভাগই দ্রুত প্রতিস্থাপনের জন্য রেল-গাড়িতে লাগানো থাকে। কিছু সাবস্টেশন অন্ধ-শেষ সুড়ঙ্গে রয়েছে। তালিকাটি অসম্পূর্ণ হতে পারে এবং স্থানাঙ্ক ভুল হতে পারে। অন্যান্য ব্যবস্থা অসলো ট্রামওয়ে এবং অসলো মেট্রো উভয়ই 750 ভি ডিসি ব্যবহার করে, একটি ওভারহেড তারের মাধ্যমে ট্রামওয়ে এবং তৃতীয় রেলের মাধ্যমে মেট্রো। ট্রামওয়েটি পূর্বে 600 ভি ডিসি ব্যবহার করত, যেখানে এর একবার্গ লাইন 1,200 ভি ডিসি ব্যবহার করত। ভবিষ্যতের আরও পরিকল্পনা চালু করা হয়েছে, বিশেষ করে ট্রনডহেইম থেকে স্টেইনকজার পর্যন্ত নর্ডল্যান্ড লাইনের অংশ, যা ট্রনডেলাগ কমিউটার রেলের অংশ, এবং মেরাকার লাইন, যা সুইডেনের বিদ্যুতায়িত মধ্য লাইনের সাথে সংযুক্ত। তথ্যসূত্র গ্রন্থপঞ্জি আরও দেখুন নরওয়েতে রেলপথ বিদ্যুতায়নের সময়রেখা