Kozhikode Light Metro
কোঝিকোড় লাইট মেট্রো হল ভারতের কোঝিকোড় (কালিকট) শহরের জন্য প্রস্তাবিত একটি হালকা মেট্রো ব্যবস্থা। 2010 সালে, রাজ্য সরকার কোঝিকোড় শহর এবং তার শহরতলির জন্য একটি মেট্রো রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের সম্ভাবনা অনুসন্ধান করে। প্রস্তাবটি ছিল শহরের প্রাণকেন্দ্রে মিঞ্চন্দকে কোঝিকোড় মেডিকেল কলেজ হাসপাতালের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি করিডোর তৈরি করা। ব্যাঙ্গালোর-ভিত্তিক পরামর্শদাতা উইলবার স্মিথ শহরে ম্যাস র্যাপিড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (এম. আর. টি. এস) এবং লাইট রেল ট্রানজিট সিস্টেম (এল. আর. টি. এস) বাস্তবায়নের সম্ভাবনা নিয়ে বিস্তারিত সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের বিষয়ে একটি প্রারম্ভিক প্রতিবেদন জমা দিয়েছিলেন। তবে, প্রকল্পটি বাতিল করে কোঝিকোড় মনোরেল প্রকল্প দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছে। এরপর রাজ্য মন্ত্রিসভা কোঝিকোড় ও তিরুবনন্তপুরমে মনোরেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য একটি বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন (এস. পি. ভি) গঠনের সিদ্ধান্ত নেয় এবং 2012 সালের অক্টোবরে প্রশাসনিক অনুমোদন দেওয়া হয়। রাজ্য সরকার 2012 সালের 26শে নভেম্বর কে. এম. সি. এল-কে তিরুবনন্তপুরম মনোরেল প্রকল্পের দায়িত্ব দেওয়ার নির্দেশ জারি করে। এর আগে সরকার কোঝিকোড় মনোরেল প্রকল্পটি কে. এম. সি. এল-এর হাতে তুলে দিয়েছিল। 2013 সালের 12ই জুন, রাজ্য মন্ত্রিসভা কে. এম. সি. এল এবং ডি. এম. আর. সি-র মধ্যে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির অনুমোদন দেয়, যা কে. এম. সি. এল-কে কোঝিকোড় এবং তিরুবনন্তপুরমের মনোরেল প্রকল্পের সাধারণ পরামর্শক করে তুলবে। ডি. এম. আর. সি পরামর্শ ফি পাবে 55.81 বিলিয়ন (তিরুবনন্তপুরমের জন্য 35.90 বিলিয়ন এবং কোঝিকোড়ের জন্য 19.91 বিলিয়ন)। 2013 সালের 19শে জুন চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হয়। তবে, অতিরিক্ত খরচ এবং দরদাতাদের কাছ থেকে শীতল প্রতিক্রিয়ার কারণে প্রকল্পটি স্থগিত করা হয়েছিল। বোম্বার্ডিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন এই প্রকল্পের জন্য একমাত্র দরদাতা ছিল। পরে প্রকল্পটি বাতিল করা হয় এবং হালকা মেট্রোর প্রস্তাব দেওয়া হয়। ইতিহাস প্রস্তাব কেন্দ্রীয় নগরোন্নয়ন মন্ত্রক দিল্লি মেট্রোর সাফল্যের পর কোঝিকোড়ে একটি মেট্রোর প্রস্তাব বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কোঝিকোড় শহরে শহরতলির পরিষেবা প্রবর্তনের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন হিসাবে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের সঙ্গে কোটি কোটি টাকার কোঝিকোড় মেট্রো পরিবহন প্রকল্পের বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) আঁকার জন্য স্বাক্ষর করেছে। জনসংখ্যা কাট-অফ বন্ধের আওতায় আসা শহরটির জন্য ডিপিআর প্রস্তুতির খরচের 50 শতাংশ বহন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে মন্ত্রক। 2008 সালের ডিসেম্বরে কেরালা সড়ক তহবিল বোর্ডের সহযোগিতায় জাতীয় পরিবহন পরিকল্পনা ও গবেষণা কেন্দ্র (এনএটিপিএসি) দ্বারা প্রাথমিক সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এই সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনের ভিত্তিতে, বোর্ড 2009 সালের জুন মাসে উইলবার স্মিথকে গবেষণা পরিচালনার দায়িত্ব দেয়। ইতিমধ্যে, এনএটিপিএসি কারিপুর থেকে কালিকট মেডিকেল কলেজ পর্যন্ত মোট 326 কিলোমিটার দূরত্ব জুড়ে একটি মেট্রো রেল প্রকল্প জমা দিয়েছে। এই প্রকল্পের আনুমানিক ব্যয় ধরা হয়েছে 25 হাজার কোটি টাকা। 27.71 বিলিয়ন এবং পাঁচ বছরের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। মেট্রো রেল প্রকল্পকে প্রতিস্থাপিত করা মনোরেল প্রকল্পের আনুমানিক খরচ ছিল 1,991 কোটি টাকা, যা একমাত্র দরদাতা বোম্বার্ডিয়ার কনসোর্টিয়ামের কাছ থেকে একটি দরপত্র পেয়েছে এবং এটি অনুমানের প্রায় দ্বিগুণ ছিল। প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছে এবং লাইট মেট্রো অনুমোদিত হয়েছে। প্রস্তাবিত পথ মেট্রোর প্রস্তাব অনুযায়ী, এটি কারিপুর বিমানবন্দর থেকে শুরু হয়ে রামনাট্টুকারা, মীনচান্দা, মিনি-বাইপাস, আরায়াডাথুপালম স্পর্শ করবে এবং মেডিকেল কলেজে শেষ হবে। 2031 সালের মধ্যে আনুমানিক 2,083,000 মানুষ নতুন পরিবহন ব্যবস্থার সুবিধা পাবেন। তিন বছরের মধ্যে আংশিকভাবে শেষ হওয়া এই প্রকল্পটি অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভবপর হবে। তবে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন দ্বারা প্রস্তুত বিস্তারিত প্রকল্প প্রতিবেদন, কোঝিকোড় মনোরেলের জন্য সারিবদ্ধকরণ হালকা মেট্রো প্রকল্পের জন্য রাখা হয়েছে। তহবিল কেন্দ্রীয় সরকার বেসরকারী অংশীদারিত্বের সাথে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পক্ষে ছিল, তার নিজস্ব আর্থিক জড়িত থাকার বিষয়টি অস্বীকার করে। নগরোন্নয়ন মন্ত্রক এবং পরিকল্পনা কমিশনও এই প্রকল্পে সরকারি বিনিয়োগের বিরুদ্ধে ছিল এবং দিল্লি মেট্রো এবং চেন্নাই মেট্রোর সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে এটিকে একটি প্রকল্প হিসাবে গ্রহণ করতে অস্বীকার করেছিল। কেরলের পূর্ববর্তী বামফ্রন্ট সরকার এবং কেন্দ্রের ইউপিএ সরকারের মধ্যে রাজনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বিতা এই ধরনের উন্নয়ন এবং প্রকল্পের ধীরগতির একটি প্রধান কারণ ছিল। কেরলের সরকার পরিবর্তনের ফলে সেই পরিস্থিতি বদলে যায়, যার ফলে কোঝিকোড় মেট্রো ইউডিএফ সরকারের শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। কিন্তু পরে, কোচি মেট্রো প্রকল্পকে প্রভাবিত না করার জন্য ওমান চান্ডির মুখ্যমন্ত্রীর নেতৃত্বে কেরালা মন্ত্রিসভা মেট্রো রেল প্রকল্পের পরিবর্তে শুধুমাত্র কোঝিকোড় মনোরেল প্রকল্পের জন্য ছাড়পত্র দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। নতুন প্রস্তাবিত লাইট মেট্রো কেন্দ্রীয় ও রাজ্য সরকারের কাছ থেকে একটি কার্যকারিতা ব্যবধান তহবিলের প্রত্যাশা করে সরকারী উদ্যোগ হিসাবে বাস্তবায়িত করার প্রস্তাব করা হয়েছে। অবশিষ্ট তহবিল অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিকভাবে উপযুক্ত সংস্থা গঠন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্তাব এই প্রকল্পটি মেডিকেল কলেজ হোস্টেল থেকে মীনচান্দা পর্যন্ত 15টি স্টেশন সহ 14.2 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। গাড়ির ডিপোটি মেডিকেল কলেজ হোস্টেল স্টেশনের প্রায় পূর্ব দিকে সরকারের মালিকানাধীন খালি জমিতে অবস্থিত হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। মনোরেলটি দুটি পর্যায়ে নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রথমটি মেডিকেল কলেজ থেকে মানঞ্চিরা এবং দ্বিতীয়টি মানঞ্চিরা থেকে মীনচন্ঠা পর্যন্ত। এই প্রকল্পের জন্য প্রায় জমির প্রয়োজন ছিল, যার 80 শতাংশই সরকারি মালিকানাধীন। স্টেশন কোঝিকোড় মনোরেলে মোট 15টি স্টেশন থাকার প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরিকল্পিত ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণ সরকার মনোরেলটিকে সিভিল স্টেশন এবং ওয়েস্ট হিল পর্যন্ত প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিল। মালাপরম্বা এবং সিভিল স্টেশনকে সংযুক্ত করার জন্য এটি প্রয়োজন হত। রোলিং স্টক প্রতিটি ট্রেন গঠনে 3টি কোচ নিয়ে গঠিত হবে-নেতৃস্থানীয় গাড়ি/মধ্যবর্তী গাড়ি/নেতৃস্থানীয় গাড়ি। গাড়িগুলির দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ যথাক্রমে 18 মিটার এবং 2.8 মিটার হবে। ট্রেনের মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় 59.94 মিটার। প্রতিটি ট্রেনের ধারণক্ষমতা প্রায় 800 জন যাত্রী। মেট্রো প্রতি ঘন্টায় 30,000 যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরও দেখুন ভারতে কোচি মেট্রো আরবান রেল ট্রানজিট রেফারেন্স দ্য হিন্দু নিবন্ধ। ক্যালিকট মেট্রো এগ্রি ইন্টারন্যাশনাল। ইকোনমিক টাইমস নিবন্ধ। দিল্লি মেট্রো। বাহ্যিক সংযোগ কোঝিকোড় কর্তৃপক্ষ কোঝিকোড়ে ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ ম্যানেজমেন্ট ট্রান্সপোর্ট কোঝিকোড়ে সিমেন্স মোবিলিটি প্রকল্প ভারতে ভূগর্ভস্থ দ্রুত ট্রানজিট 2011 ভারতে কেরালা স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথের প্রতিষ্ঠান