Henry C. Mustin (1874–1923)
হেনরি ক্রসকি মুস্টিন (6 ফেব্রুয়ারি 1874-23 আগস্ট 1923) একজন অগ্রগামী নৌ বিমানচালক ছিলেন যিনি 1914 সালে ফ্লোরিডার ওয়ারিংটনে পরিত্যক্ত নেভি ইয়ার্ডের জায়গায় প্রথম নেভাল অ্যারোনটিক স্টেশন (বর্তমানে নেভাল এয়ার স্টেশন পেনসাকোলা) প্রতিষ্ঠার কাজটি গ্রহণ করেছিলেন। তাঁকে নৌবাহিনীর এয়ার পাইলট নং। 3 এবং পরে নৌ বিমানচালক নং। 11টি। ক্যাপ্টেন মুস্টিন এবং তাঁর বংশধরদের সম্মানে মার্কিন নৌবাহিনীর দুটি ডেস্ট্রয়ার মুস্টিন নাম ধারণ করেছে, যাদের মধ্যে তিনজন ফ্ল্যাগ অফিসার হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছেন। পেনসিলভেনিয়ার ফিলাডেলফিয়ায় জন্মগ্রহণকারী মুস্টিন 1896 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌ একাডেমি থেকে স্নাতক হন। একটি পতাকা নিযুক্ত হওয়ার আগে তিনি আইন অনুসারে সমুদ্রে দুই বছর কাটিয়েছিলেন। তারপর থেকে 15 বছর পর পর্যন্ত তিনি বিমান চালনায় দায়িত্ব পালন করেন, তিনি ভূপৃষ্ঠ নৌবাহিনীর একজন উল্লেখযোগ্যভাবে সক্ষম কর্মকর্তা হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেন। কমিশন পাওয়ার পর, মুস্টিন পরবর্তী 18 মাস ধরে ছয়টি ভিন্ন জাহাজে কাজ করেন। 1899 সালের অক্টোবর থেকে 1900 সালের মার্চ পর্যন্ত তিনি এশিয়াটিক স্টেশনে একটি গানবোটের কমান্ডিং অফিসার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। সামারকে কমান্ড করার সময়, ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জে ভিগান দখলের সময়, যুদ্ধজাহাজের নৌকাগুলি তীরে টানার জন্য এবং অবতরণকে ঢেকে রাখতে সহায়তা করার জন্য মুস্টিন একটি প্রশংসা অর্জন করেছিলেন। 1900 সালের মে মাসে এক রাতের ক্যারোসিংয়ের পর, মুস্টিনকে তার স্টেশন ছেড়ে ও নজরদারিতে ঘুমানোর জন্য কোর্ট-মার্শাল করা হয়, যার ফলে গ্রেডে পাঁচটি নম্বর হারিয়ে যায়। তাঁকে ক্ষমা করার জন্য কোর্ট মার্শাল পুনরায় আহ্বান করে এবং অবশেষে রাষ্ট্রপতি থিওডোর রুজভেল্ট তাঁর নম্বর পুনরুদ্ধার করেন, যিনি শুনেছিলেন যে, সেই রাতে মার্কিন নৌবাহিনীকে অপমান করার জন্য মুস্টিন একজন ব্রিটিশ নাবিককে ঘুষি মেরেছিলেন। মুস্টিন নৌ কামানের প্রযুক্তিগত দিকগুলিতেও আগ্রহী ছিলেন এবং একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টি বিকাশে সহায়তা করেছিলেন যা নৌ বন্দুকের নির্ভুলতা এবং পরিসীমা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে। ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে দায়িত্ব পালনকালে তিনি তাঁর প্রথম উড়ান করেন। 1911 সালের জানুয়ারিতে তিনি হোল্ডেন সি রিচার্ডসনকে একটি গ্লাইডার নিয়ে পরীক্ষায় সহায়তা করেন, যা রিচার্ডসন ডিজাইন ও নির্মাণ করেছিলেন। 1913 সালের 13 মার্চ মুস্টিন এককভাবে অভিনয় করেন। 1913 সালে, একটি জাতীয় নৌ বিমান পরিষেবার পরিকল্পনা রূপ নিতে শুরু করে এবং পেনসাকোলা, ফ্লোরিডাকে একটি প্রশিক্ষণ সুবিধার স্থান হিসাবে মেরিল্যান্ডের অ্যানাপোলিসের পরিবর্তে বেছে নেওয়া হয়, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপসাগরীয় উপকূল বরাবর উষ্ণ আবহাওয়া সারা বছর উড়ানের জন্য ভাল হবে। 1913 সালের 31শে ডিসেম্বর, মুস্টিন একটি যুদ্ধজাহাজের নির্বাহী কর্মকর্তা হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে পেনসাকোলা উপসাগরে পাঠানো হয়। 1914 সালের 6ই জানুয়ারি কর্মকর্তাদের জন্য একটি নতুন র্যাঙ্কিং ব্যবস্থার অধীনে, মুস্টিনকে নৌবাহিনীর এয়ার পাইলট নং। 3 (থিওডোর জি. এলিসন এবং জন এইচ. টাওয়ারের পরে)। 20শে জানুয়ারি নয়জন কর্মকর্তা এবং প্রায় দুই ডজন তালিকাভুক্ত পুরুষের একটি দল পেনসাকোলায় আসে এবং নতুন বিদ্যালয়টি প্রতিষ্ঠা করতে শুরু করে। ফেব্রুয়ারিতে এটি চালু হয়। মুস্টিন এবং তাঁর স্ত্রী এবং দুই ছেলে লয়েড ও হেনরি স্টেশনের কোয়ার্টার এ-তে চলে যান। 1914 সালের 9ই এপ্রিল ট্যাম্পিকো ঘটনার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মেক্সিকোর ভেরাক্রুজে যুদ্ধজাহাজের একটি স্কোয়াড্রন পাঠায়। লাইট ক্রুজারের মাধ্যমে প্রথমে ভেরাক্রুজে তিনটি বিমান পাঠানোর পর, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার মুস্টিন মিসিসিপির অস্থায়ী অধিনায়কের দায়িত্ব নেন এবং 500 মার্কিন মেরিন সহ দ্বিতীয় বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব দেন। 1914 সালের 24শে এপ্রিল সন্ধ্যায় তাঁরা ভেরাক্রুজে পৌঁছন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভেরাক্রুজ দখল নৌ বিমানের প্রথম কার্যকরী ব্যবহার এবং প্রথমবারের মতো যে কোনও পরিষেবার কোনও মার্কিন বিমানচালক স্থল আগুনের লক্ষ্য ছিল। মিসিসিপি 1914 সালের 12ই জুন পেনসাকোলায় ফিরে তার যাত্রা শুরু করে বিমানটির মেরামত করার জন্য যা রক্ষণাবেক্ষণের উপায় ছাড়াই অব্যাহত ব্যবহার দেখেছিল। 1914 সালের জুলাই মাসে গ্রিসের কাছে বিক্রি করার জন্য মুস্টিন মিসিসিপিকে ভার্জিনিয়ার নরফোক নিয়ে যান। 1915 সালের এপ্রিল মাসে মুস্টিনকে নেভাল অ্যারোনটিক স্টেশনের কমান্ড্যান্ট নিযুক্ত করা হয়। বছরের জন্য 1 মিলিয়ন মার্কিন ডলার অর্থায়নে, স্টেশনটি ডুবোজাহাজ বিরোধী টহল পরিচালনা করে, একটি নতুন বোমা এবং একটি জাইরোস্কোপিক সেক্সট্যান্টের বিকাশে কাজ করে এবং 1915 সালের জুলাই মাসে দশজন নতুন শিক্ষার্থীর আগমন দেখে। একটি নতুন স্টেশন জাহাজ, সাঁজোয়া ক্রুজার, 1915 সালের 9ই সেপ্টেম্বর পেনসাকোলায় আসে। 1915 সালের 5ই নভেম্বর, কার্টিস মডেল এবি-2-এ ক্যাটাপল্টের মাধ্যমে উত্তর ক্যারোলিনা থেকে মাস্টিন নিজেকে চালু করেন, যা একটি জাহাজ থেকে একটি বিমানের বিশ্বের প্রথম ক্যাটাপল্টিং এবং চলমান একটি জাহাজ থেকে প্রথম টেকঅফ উভয় রেকর্ড করে। প্রকৃতপক্ষে, সাড়ে তিন বছর আগে 1912 সালের মে মাসে রয়্যাল নেভির কমান্ডার চার্লস রামনি স্যামসন একটি জাহাজ থেকে প্রথম উড্ডয়ন করেছিলেন। আরএন উৎক্ষেপণের জন্য একটি র্যাম্প ব্যবহার করেছিল, অন্যদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি ক্যাটাপল্ট উৎক্ষেপণ ব্যবস্থা তৈরি করেছিল। মুস্টিন নৌ বিমান চলাচলের সম্ভাবনা সম্পর্কে স্পষ্টবাদী ছিলেন, যদিও কর্মকর্তাদের এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া সত্ত্বেও যে "বিমানবিদ্যা শত্রুর বিরুদ্ধে জোরালো শক্তি প্রয়োগের প্রধান মাধ্যম হওয়ার সম্ভাবনা দেয় না"। তিনি ডিরিজিবল প্রকল্পগুলির অর্থায়ন বন্ধ করতে এবং উচ্চ-গতির যুদ্ধবিমানের উন্নয়নে মনোনিবেশ করার জন্য তদবির করেছিলেন। তিনি এবং সহকর্মী নৌ বিমানচালক কেনেথ হোয়াইটিং সমুদ্র বিমানের নকশায় একসঙ্গে কাজ করেন এবং 1916 সালের 27শে অক্টোবর একটি "জলবাহী বিমান"-এর নকশার জন্য একটি পেটেন্ট আবেদন দায়ের করেন। যাইহোক, 1916 সালের 18ই অক্টোবর পেনসাকোলায় আঘাত হানা হারিকেনটি ঘাঁটির 10 লক্ষ ডলারেরও বেশি ক্ষতি করে এবং মুস্টিন অভিযোগের মুখোমুখি হন যে তাঁর "ভুল উড়ানের নির্দেশ পদ্ধতি" দুই নৌ বিমানচালক, লেফটেন্যান্ট, জুনিয়র গ্রেড, রিচার্ড সি. সফলি এবং জেমস ভি. রকওয়েলের মৃত্যুর কারণ হয়েছিল-এমন ঘটনা যা অ্যারোনটিক স্টেশনের পরিকল্পনাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছিল। 1917 সালের 31শে জানুয়ারি তাঁকে পেনসাকোলা থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং সেই সময় প্রথাগতভাবে তাঁর নৌ বিমানচালক পদবি একই সঙ্গে প্রত্যাহার করা হয়। যখন তিনি সমুদ্রের কাজে ফিরে আসেন, তখন মুস্টিনকে শেষ পর্যন্ত পদোন্নতি দেওয়া হয় এবং বিমান চলাচলের কমান্ডে পুনর্বহাল করা হয়। পরবর্তী কর্মজীবনে 1918 সালের 15ই জানুয়ারি যুদ্ধজাহাজের তৎকালীন নির্বাহী কর্মকর্তা মুস্টিন একজন নাবিকের জীবন বাঁচিয়েছিলেন, যিনি জলে ভেসে গিয়ে গোল্ড লাইফ সেভিং মেডেল অর্জন করেছিলেন। যাইহোক, এই প্রচেষ্টা তাঁর স্বাস্থ্যের উপর ভারী প্রভাব ফেলেছিল, যা থেকে তিনি কখনই পুরোপুরি সেরে ওঠেননি। মুস্টিন সেই বছর একটি "সি স্লেজ" বাহক জাহাজের উন্নয়ন শুরু করেন, 1918 সালের নভেম্বর থেকে 1919 সালের মার্চ পর্যন্ত পরীক্ষা পরিচালনা করেন। জার্মানির সাথে যুদ্ধবিরতি এবং 1918 সালের 11ই নভেম্বর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি মুস্টিন সমুদ্রের স্লেজের বিকাশের অবসান ঘটায়, যদিও এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল এবং এর দক্ষতার জন্য প্রশংসিত হয়েছিল। 1919 সালের ডিসেম্বরে, কমান্ডার মুস্টিন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্যাসিফিক ফ্লিটের এয়ার ডিট্যাচমেন্টের কমান্ডার হিসাবে অতিরিক্ত দায়িত্ব সহ মাইনলেয়ারের কমান্ড গ্রহণ করেন। এয়ার ডিট্যাচমেন্টের নেতৃত্বে থাকাকালীন, পরে মনোনীত এয়ারক্রাফট স্কোয়াড্রন, প্যাসিফিক ফ্লিট, মাস্টিন ক্যালিফোর্নিয়ার সান দিয়েগো থেকে পানামার বালবোয়ায় রেকর্ড ব্রেকিং 3,019 মাইল ফ্লাইটে এক ডজন বিমানের উড্ডয়নের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1921 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে মাস্টিনকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর প্রথম সহকারী প্রধান, ব্যুরো অফ অ্যারোনটিক্স হিসাবে দায়িত্ব পালনের জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়, এবং 1921 সালের 6 নভেম্বর সেখানে দায়িত্ব পালনের জন্য রিপোর্ট করা হয়। 1922 সালের 1লা জানুয়ারি তিনি ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। 1923 সালের জানুয়ারিতে বুকে ব্যথায় আক্রান্ত হয়ে ডেথ ক্যাপ্টেন মুস্টিনকে মেরিল্যান্ডের বেথেসডার ন্যাশনাল নেভাল মেডিকেল সেন্টারে ভর্তি করা হয়। বেশ কয়েক মাস ধরে দীর্ঘস্থায়ী অসুস্থতার পর 1923 সালের 23শে আগস্ট রোড আইল্যান্ডের নিউপোর্টে তিনি মারা যান। ভার্জিনিয়ার আর্লিংটনের আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে তাঁকে সমাহিত করা হয়। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের অকাল মৃত্যুর পর তাঁর বিধবা স্ত্রী করিনি নৌবাহিনীর বিমানচালক জর্জ ডি. মারেকে বিয়ে করেন, যিনি 1920 সালে তাঁর স্ত্রীকে হারিয়েছিলেন। পারিবারিক ক্যাপ্টেন মুস্টিন কমোডোর আর্থার সিনক্লেয়ারের নাতনী এবং ওয়ালিস সিম্পসনের প্রথম চাচাত ভাই এবং ঘনিষ্ঠ বিশ্বাসী করিনি ডিফরেস্ট মন্টেগুকে বিয়ে করেছিলেন, যিনি গ্রেট ব্রিটেনের রাজা অষ্টম এডওয়ার্ডের সাথে বিতর্কিত সম্পর্কের সাথে জড়িত হয়েছিলেন, যিনি 1936 সালে তাকে বিয়ে করার জন্য পদত্যাগ করেছিলেন। মুস্টিন্সের তিনটি সন্তান ছিল লয়েড এম, হেনরি এ এবং গর্ডন। তাঁর পুত্র ভাইস অ্যাডমিরাল লয়েড এম. মুস্টিন ছিলেন 1932 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্নাতক। নেভাল একাডেমি যিনি নৌবাহিনীর প্রথম সীসা-কম্পিউটিং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুক দৃষ্টি বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আকাশ-সমুদ্র অভিযানে এটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ভিএডিএম মুস্টিন গুয়াদালকানালের যুদ্ধের সময় ক্রুজারটিতে কাজ করেছিলেন। তাঁর জাহাজটি হারিয়ে যায়, কিন্তু তিনি এবং অন্যান্য বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা গুয়াদালকানালে অবতরণ করেন এবং ফার্স্ট মেরিন ডিভিশনের সাথে সংযুক্ত একটি নৌ ইউনিটের সাথে তীরে কাজ করেন। তাঁর যুদ্ধোত্তর পরিষেবার মধ্যে ছিল সমুদ্রে কমান্ড এবং অস্ত্র ব্যবস্থার উন্নয়ন ও মূল্যায়ন। ভিএডিএম মুস্টিন পরে জয়েন্ট চিফস অফ স্টাফের অপারেশন ডিরেক্টর হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের আরেক পুত্র হেনরি এ. মুস্টিন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মার্কিন নৌবাহিনীতে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের নাতি, অবসরপ্রাপ্ত নৌবাহিনীর ভাইস অ্যাডমিরাল দ্বিতীয় হেনরি ক্রসকি মুস্টিন এবং লেফটেন্যান্ট কমান্ডার টমাস এম মুস্টিন মার্কিন নৌবাহিনীতে তাদের পরিবারের পরিষেবার উত্তরাধিকার অব্যাহত রেখেছিলেন। ভাইস অ্যাডমিরাল মুস্টিন, 1955 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্নাতক। নেভাল একাডেমি, একজন ধ্বংসকারী ছিলেন যিনি আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় উভয় নৌবহরের সমুদ্রে কাজ করেছিলেন এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় ডেল্টা রিভার প্যাট্রোল গ্রুপের সাথে তীরে ছিলেন। 1980-র দশকে তিনি নৌবাহিনীর ইন্সপেক্টর জেনারেল, দ্বিতীয় নৌবহরের কমান্ডার এবং পরিকল্পনা ও নীতির জন্য নৌ অভিযানের উপ-প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন। 1962 সালের নেভাল একাডেমির স্নাতক লেফটেন্যান্ট কমান্ডার মুস্টিন ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় নদী টহল যুদ্ধের জন্য ব্রোঞ্জ স্টার অর্জন করেছিলেন। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের দুই প্রপৌত্র, ক্যাপ্টেন লয়েড এম মুস্টিন দ্বিতীয় এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল জন মুস্টিন, 1990 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্নাতক। নেভাল অ্যাকাডেমি মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করেছে। লয়েড 2015 সালে অবসর গ্রহণ করেন এবং জন নেভাল রিজার্ভে কাজ চালিয়ে যান। তিনি 2004 থেকে 2005 সাল পর্যন্ত কুয়েতে নিযুক্ত ইনশোর বোট ইউনিট 22-এর কমান্ডিং অফিসার হিসাবে সংক্ষিপ্তভাবে সক্রিয় ডিউটি সার্ভিসে ফিরে আসেন এবং 2016 সালের মার্চ মাসে রিয়ার অ্যাডমিরাল (নিম্ন অর্ধেক) পদে পদোন্নতির জন্য নির্বাচিত হন। আরেক প্রপৌত্র, টম মুস্টিন, একজন অভিনেতা হিসাবে কাজ করেছেন এবং স্টার ট্রেক IV: দ্য ভয়েজ হোম (1986), ডেথ ড্রিমস (1991) এবং ম্যাড অ্যাট দ্য মুন (1992)-এ তাঁর ভূমিকার জন্য পরিচিত। পরে তিনি একজন টিভি নিউজ রিপোর্টার হয়ে ওঠেন এবং বর্তমানে কলোরাডোর ডেনভারে সিবিএস 4-এ একজন নিউজ অ্যাঙ্কর। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের প্রপৌত্র, লিঙ্ক মুস্টিন, 2006 সালে হ্যাম্পডেন-সিডনি কলেজের স্নাতক, বর্তমানে মার্কিন নৌবাহিনীর একজন কর্মকর্তা। ক্যাপ্টেন মুস্টিনের নামে মার্কিন নৌবাহিনীর ধ্বংসকারী জাহাজের নামকরণ করা হয়। মার্কিন নৌবাহিনীর নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংসকারী জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছে মুস্টিন পরিবারের নামে। নেভাল এয়ার স্টেশন পেনসাকোলা-প্রাক্তন নেভাল অ্যারোনটিক স্টেশন-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1926 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডে পরিচালিত হেনরি সি. মুস্টিন নেভাল এয়ার ফেসিলিটিও মুস্টিনের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। 1990 সালে পেন্সাকোলার ন্যাশনাল নেভাল এভিয়েশন মিউজিয়ামের নেভাল এভিয়েশন হল অফ অনারে মুস্টিনকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। আরও দেখুন মুস্টিন পারিবারিক রেফারেন্স জন ফাস মর্টন। মুস্টিনঃ বিংশ শতাব্দীর একটি নৌ পরিবার। নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 2003। ক্যাপ্টেন হেনরি সি. মুস্টিন, ইউএসএন-পাণ্ডুলিপি সংগ্রহ বহিরাগত সংযোগ 1874 জন্ম 1923 মৃত্যু ফিলাডেলফিয়া মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌ একাডেমির প্রাক্তন ছাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীর প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কর্মী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীর বিমান চলাচলের অগ্রগামী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচলের ইতিহাস আর্লিংটন জাতীয় কবরস্থানে দাফন স্বর্ণ জীবন রক্ষাকারী পদক প্রাপক মুস্টিন পরিবার