Llanfyllin Branch
ল্যানফিলিন শাখা ল্যানফিলিন এলাকার মধ্যে চুনাপাথরের সম্পদ অ্যাক্সেস করার জন্য ওসওয়েস্ট্রি এবং নিউটাউন রেলপথের একটি রেলপথ সম্প্রসারণ ছিল; এটি 1863 সালে খোলা হয়েছিল। মিস্টার সাভিন এবং তাঁর শ্যালক মিস্টার ওয়ার্ড দ্বারা জরিপ করা এবং ইঞ্জিনিয়ার করা নির্মাণ, সংসদের অনুমোদনকারী আইনের একটি শর্ত ছিল যে রেলপথের খনিগুলির ট্রামওয়ে; এলেসমিয়ার খাল কোম্পানির শাখা; বা তানাত ভ্যালি লাইট রেলওয়ে (টিভিএলআর)-এর বিদ্যমান প্রবেশাধিকারের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করা উচিত নয়। এর ফলে উপত্যকার তুলনামূলকভাবে সমতল তলায় দুটি সেতু নির্মাণের প্রয়োজন হয়েছিল। স্টেশনে প্রাক্তন ওসওয়েস্ট্রি এবং নিউটাউন রেলপথ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, খালটি অতিক্রম করার আগে পর্যাপ্ত ছাড়পত্রের উচ্চতা প্রদানের জন্য লাইনের প্রবেশপথটি স্টেশনের উত্তরে ছিল। খালের নিচে দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি জলসেচের খরচের ন্যায্যতা প্রমাণ করতে না পেরে, ট্রেনগুলি ল্যানফিলিন শাখায় বিপরীত দিকে যাওয়ার আগে হফম্যান ভাট্টার দিকে "রক সাইডিং" নামে পরিচিত দিকে এগিয়ে যেত। খালটি অতিক্রম করার পরে, ল্যানফিলিন শাখাটি টিভিএলআর-এর সাথে লুপলাইনের সংযোগস্থলের আগে দক্ষিণ-পশ্চিমে শাখা করার আগে লুপলাইনের উত্তর দিকে সরে যায়। নান্তমাওয়ার শাখাটি লুপলাইনের পরের দিকে ছিল, যখন পোর্থ-ই-ওয়েন শাখাটি স্টেশনের পরে ছিল, প্রকৃতপক্ষে পোর্থ-ই-ওয়েন চুনাপাথর খনিতে পরিবেশন করার জন্য একটি সাইডিংয়ের চেয়ে বেশি কিছু নয়। এরপরে লুপলাইনটি আবার ওঅ্যান্ডএনআর-এ প্রবেশ করে, এবার লিনক্লিস জংশনের মাধ্যমে উত্তরে এবং স্টেশনের কোম্পানির সদর দফতরের দিকে একীভূত হয়। লুপলাইন ছেড়ে যাওয়ার পরে, ল্যানফিলিন শাখাটি ল্যানসান্টফ্রেড; ল্যানফেচেইন; ব্রিংউইন; ল্যানফিলিন-এ শেষ হওয়ার আগে অতিক্রম করে। পটারিজ, শ্রিউসবারি এবং নর্থ ওয়েলস রেলওয়ে ল্যানিমাইনেচে পৌঁছানোর শেষ পরিবহন ছিল পটারিজ, শ্রিউসবারি এবং নর্থ ওয়েলস রেলওয়ে (পটস), যা এখান থেকে চলেছিল। অনুরূপ খনিজ উত্তোলনের উদ্দেশ্যে নান্তমাওয়ার শাখায় প্রবেশের জন্য, এটি একটি সেতুর মাধ্যমে ওঅ্যান্ডএনআর এবং একটি জলসেচের মাধ্যমে খালের নিচে চলেছিল। যাইহোক, পটস আর্থিক সমস্যায় পড়ে এবং 1880 সালের জুন মাসে পরিষেবাগুলি স্থগিত করা হয়। 1881 সালের 28শে জানুয়ারি সি. আর পটস রিসিভার এবং এর প্রধান প্রকৌশলী রিচার্ড স্যামুয়েল ফ্রান্সিসের (যিনি নান্তমাওয়ার উপত্যকা বরাবর খনিজ অধিকারেরও মালিক ছিলেন) সাথে একটি চুক্তিতে আসেন, যাতে নান্তমাওয়ার শাখাটি রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। ক্যামব্রিয়ান প্রতি টন 3d রয়্যালটি প্রদান করত, যা পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল কিন্তু 1886 সালের জানুয়ারিতে টোল প্রতি টন 2d এ হ্রাস করা হয়েছিল। 1894 সালের 11ই এপ্রিল সিআর ওয়ার্নে ন্যান্টমার লাইনে যোগ দেওয়ার জন্য ল্যানফিলিন শাখা থেকে একটি বিচ্যুতি তৈরি করতে সম্মত হয়। এর ফলে সি. আর খালের নিচে পটস অ্যাকুইডাক্টে প্রবেশ করতে সক্ষম হয় এবং তাই অবিলম্বে "রক সাইডিং"-এর ব্যবহার বন্ধ করে দেয়। সি. আর ল্যানিমাইনেচ স্টেশনের উত্তরে সি. আর মেইনলাইনের সাথে পটসকে সংযোগ করতেও সম্মত হয়। 1896 সালের 1লা জানুয়ারি নান্তমাওয়ার শাখাটি ক্যাম্ব্রিয়ান সহায়ক হিসাবে পুনরায় খোলা হয় এবং 27শে জানুয়ারি ল্যানফিলিন শাখায় বিচ্যুতি ঘটে। 1900 সালের 12ই এপ্রিল 99 বছরের জন্য একটি ইজারা দেওয়া হয়, যার মধ্যে সিআর বছরে 555 পাউন্ড প্রদান করেঃ অর্ধেক নিজেই, অর্ধেক টিভিএলআর থেকে যা 1904 সালের 5ই জানুয়ারি খোলা হয়েছিল। 1914 সালে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত "রক সাইডিং" ভাট্টাগুলিতে পরিষেবা অব্যাহত রেখেছিল, যার পরে 1939 সালে সাইডিং অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত এটি অপ্রয়োজনীয় ওয়াগন সংরক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। অপারেশন লাইনটি 1863 সালের 10ই এপ্রিল থেকে পরিচালনার জন্য খোলা হয়। এটি 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত 0-6-0 এবং জিডব্লিউআর 2301 শ্রেণীর "ডিন গুডস"-এর সাধারণ সিআর মোটিভ পাওয়ার দ্বারা কাজ করা হয়েছিল যার পরে 46503-46527 সিরিজের আইভাট ক্লাস 2 লোকোমোটিভগুলি প্রায় একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। লাইনের ক্রিয়াকলাপগুলি সংকেত বাক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিলঃ ল্যানিমাইনেচ; ল্যানসান্টফ্রেড; এবং ল্যানফিলিন। 1921 সালের রেলওয়ে আইন থেকে গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে এবং 1948 সালে জাতীয়করণ থেকে ব্রিটিশ রেলওয়ে ওয়েস্টার্ন ডিভিশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হওয়ার পর, প্রাক্তন সি. আর লাইনগুলি 1963 সাল থেকে ব্রিটিশ রেলওয়ের লন্ডন মিডল্যান্ড অঞ্চলের হাতে ন্যস্ত করা হয়। দক্ষিণের লিনক্লিস জংশন থেকে ওয়েলশপুল (বাটনটন জংশন) পর্যন্ত রাস্তাটি 1965 সালের 18ই জানুয়ারি বন্ধ হয়ে যায়। এর ফলস্বরূপ টিভিএলআর, পাশাপাশি পুরথিওয়েন এবং ল্যানফিলিন শাখা একযোগে বন্ধ হয়ে যায়। ওসওয়েস্ট্রি থেকে লিনক্লিস জংশন পর্যন্ত দক্ষিণে একটি একক লাইন 1988 সাল পর্যন্ত নান্টমার শাখায় লানিব্লোডওয়েল খনি পর্যন্ত পাথরের পরিষেবা চালিয়ে যেতে সক্ষম করে। গোবোয়েন থেকে ল্যানিব্লোডওয়েল পর্যন্ত লাইনটি বহাল রয়েছে এবং ল্যান্ডডু জংশনে (ব্লডওয়েল কোয়ারি) উৎসাহী পুনরুজ্জীবিত টিভিএলআর-এর সাথে যোগ দেওয়ার জন্য ক্যামব্রিয়ান হেরিটেজ রেলওয়ের মূল পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনা গঠন করে। বর্তমানে ল্যানফিলিন শাখা পুনরুজ্জীবিত করার কোনও পরিকল্পনা কোনও সোসাইটিরই নেই। তথ্যসূত্র বাহ্যিক সংযোগ Llanfyllin শাখা @RailBrit.co.uk Llanfyllin শাখা @ডিসকভারিং শ্রপশায়ার ক্যামব্রিয়ান রেলওয়ে লাইনগুলি 1863 সালে ওয়েলসে স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলপথ খোলা হয়েছিল