Mercedes-Benz Citan
মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটান একটি প্যানেল ভ্যান এবং অবসর ক্রিয়াকলাপের যানবাহন যা 2012 সালে রেনল্ট ক্যাঙ্গুর ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ারড বৈকল্পিক হিসাবে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা ভ্যানিও কমপ্যাক্ট এমপিভির উত্তরসূরি হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভ্যান লাইনআপে, মাঝারি আকারের ভিটো (ওরফে ভিয়ানো, ভি-ক্লাস এবং ইক্যুভি) এবং বড় স্প্রিন্টারের পাশাপাশি সিটান হল সবচেয়ে ছোট মডেল। প্রথম প্রজন্মের (ডাব্লু415; 2012) উৎপাদন দ্য সিটান, অভ্যন্তরীণভাবে ডাব্লু415 হিসাবে মনোনীত, ডেমলার এবং রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটের মধ্যে অংশীদারিত্বের ফল এবং রেনল্টের সহায়ক এমসিএ দ্বারা উত্তর ফরাসি শহর মাউবেগে তার যমজ, রেনল্ট ক্যাঙ্গুর পাশাপাশি একত্রিত করা হয়। ভ্যানটি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন উভয় বাজারকেই লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে এবং 1995 সালে ভিটো-র পর বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারে চালু হওয়া প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ। ডেমলার দাবি করে যে অবসর ক্রিয়াকলাপ যানবাহন খাতটি ইউরোপের দ্রুততম ক্রমবর্ধমান বাজার এলাকা, যা বার্ষিক 7,00,000 বিক্রির জন্য দায়ী। বডি স্টাইলস দ্য সিটান তিনটি ভিন্ন দৈর্ঘ্যে পাওয়া যায়ঃ কমপ্যাক্ট (3.94m), দীর্ঘ (4.32m) এবং অতিরিক্ত দীর্ঘ (4.71m)। গাড়িটি তিনটি বডিস্টাইলে আসেঃ প্যানেল ভ্যান, ডুয়ালাইনার এবং ট্র্যাভেলাইনার, প্যানেল ভ্যান দু 'জনের বসার ব্যবস্থা এবং ডুয়ালাইনার এবং ট্র্যাভেলাইনার উভয়ই পাঁচজনের বসার ব্যবস্থা রয়েছে। সেফটি দ্য সিটান ট্র্যাভেলাইনার ইউরো এনসিএপি নিরাপত্তা পরীক্ষায় চারটি যাত্রী তারকা পেয়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটান কোম্বি প্রথম 2013 সালের এপ্রিলে ইউরো এনসিএপি দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং তাকে তিন তারকা রেটিং দেওয়া হয়েছিল। মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেই সময়ে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তারা গাড়ির নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা উন্নত করবে, বিশেষ করে পার্শ্ব এয়ারব্যাগ স্থাপন এবং শিশু নিয়ন্ত্রণের ইনস্টলেশন; এবং তারা সামনের যাত্রী আসনের জন্য একটি সিটবেল্ট অনুস্মারক প্রদান করবে এবং গতি সীমাবদ্ধতা ডিভাইসটিকে ইউরো এনসিএপি-র প্রয়োজনীয়তা মেনে চলবে। এই পরিবর্তনগুলি এখন উৎপাদনে রয়েছে এবং ইউরো এনসিএপি গাড়িটি পুনরায় মূল্যায়ন করেছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ যে পরিবর্তনগুলি করেছে তা মূল্যায়নের জন্য বেশ কয়েকটি পরীক্ষা পুনরায় করা হয়েছে। যেখানে কর্মক্ষমতা পরিবর্তনের দ্বারা প্রভাবিত হয় না, সেখানে পরীক্ষার ফলাফলগুলি মূল মূল্যায়ন থেকে নেওয়া হয়েছে। 2012 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিটান-এর জন্য একটি বিপণন প্রচারণা শুরু করে, যেখানে রিচার্ড ডিন অ্যান্ডারসন জনপ্রিয় টিভি শো চরিত্র ম্যাকগাইভারের ভূমিকায় পুনরায় অভিনয় করেন। ম্যাকগাইভার অ্যান্ড দ্য নিউ সিটান নামে স্বল্পদৈর্ঘ্য চলচ্চিত্রের সিরিজটি 18ই সেপ্টেম্বর থেকে সিটান-এর অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে। 2012 সালের জুলাই মাসে দক্ষিণ আফ্রিকার জোহানেসবার্গে এই পর্বগুলির চিত্রগ্রহণ করা হয়। ইঞ্জিন তালিকা দ্বিতীয় প্রজন্ম (ডব্লিউ420; 2021) দ্বিতীয় প্রজন্মের সিটান 2021 সালের আগস্টে প্যানেল ভ্যান এবং ট্যুরার ভ্যারিয়েন্টে চালু করা হয়েছিল। তৃতীয় প্রজন্মের রেনল্ট ক্যাঙ্গুর উপর ভিত্তি করে, সিটান (ডব্লিউ420) সিএমএফ-সিডি প্ল্যাটফর্মে চলে, যা টি-ক্লাস এমপিভিতেও বিকশিত হয়েছিল, বিদ্যমান সিটান ট্র্যাভেলিনার এবং সিটান ট্যুরারকে প্রতিস্থাপন করে। টি-ক্লাস 2022 সালের এপ্রিলে মুক্তি পায়, প্রাথমিকভাবে পাঁচ জনের আসন সহ নিয়মিত হুইলবেস সংস্করণ হিসাবে। তিনটি সারিতে সাতটি আসন সহ একটি দীর্ঘ-হুইলবেস বৈকল্পিক পরিকল্পনা করা হয়েছে। হেডলাইটগুলি প্রি-ফেসলিফ্ট থার্ড জেন বি-ক্লাস ইলেকট্রিক মডেল ই-সিটান থেকে ধার করা হয়েছে মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-সিটান হল সিটান এলসিভির একটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক সংস্করণ, যা 2021 সালের অক্টোবরে নিয়মিত সিটান-এর পাশাপাশি ঘোষণা করা হয়েছিল, যার প্রাপ্যতা 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু হবে। ইসিটান-এ একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটর রয়েছে যা সামনের চাকাগুলি চালায়, যা 44 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা সহ পিছনের অক্ষের সামনের মেঝের নীচে বহন করা একটি আট-মডিউল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি থেকে তৈরি হয়। আনুমানিক পরিসীমা ডাব্লুএলটিপি সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রের অধীনে। স্ট্যান্ডার্ড অন-বোর্ড চার্জারের ক্ষমতা 11 কিলোওয়াট (এসি), তবে বিকল্প হিসাবে, একটি 22 কিলোওয়াট (এসি)/75 কিলোওয়াট (ডিসি) চার্জার অর্ডার করা যেতে পারে, যা গাড়িটিকে একটি সিসিএস কম্বো 2 পোর্ট দেয়। মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইক্যুটি হল টি-ক্লাস এমপিভির একটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক বৈকল্পিক, যা প্রথম আইএএ 2021-এ একটি ধারণা হিসাবে দেখানো হয়েছিল। প্রোডাকশন ইক্যুটি 2022 সালের ডিসেম্বরে উন্মোচন করা হয়েছিল, যা সমসাময়িক ক্যাঙ্গু ই-টেকের মতো একটি ড্রাইভট্রেনে সজ্জিত ছিল। এর মধ্যে একটি 45 কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি রয়েছে যা একটি বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটরকে ফিড করে যা বিকশিত হয় এবং টর্কের, যা এটিকে আনুমানিক পরিসীমা দেয়। এটি প্রাথমিকভাবে শর্ট-হুইলবেস সংস্করণে চালু করা হয়েছিল। ইঞ্জিন তথ্যসূত্র বাইরের লিঙ্ক সিটান ভ্যানস ইলেকট্রিক ভ্যান মিনি এমপিভি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন ইউরো এনসিএপি ছোট এমপিভি জার্মানির গাড়ি 2012-এর 2020-এর দশকে চালু করা হয়েছিল