Warsaw Radom Airport
ওয়ারশ রাডম বিমানবন্দর, যা রাডম-সাদকো বিমানবন্দর নামেও পরিচিত, মধ্য পোল্যান্ডের একটি যৌথ বেসামরিক-সামরিক বিমানবন্দর, যা রাডম শহরের কেন্দ্রের প্রায় পূর্ব দিকে এবং ওয়ারশ থেকে অবস্থিত। "সাদকো" নামটি এসেছে রাডোমের শহরতলি থেকে যেখানে বিমানবন্দরটি অবস্থিত। 1920-এর দশক থেকে বিমানবন্দরটি চালু রয়েছে। বিমানবন্দরটিতে একটি 2500x45 মিটার (6,562x147,6 ফুট) রানওয়ে রয়েছে। মাঝের অংশটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট, যার শেষ অংশ 200 মিটার এবং 230 মিটার। ট্যাক্সিওয়েগুলি 14 মিটার চওড়া এবং 2000 সালে সংস্কার করা হয়। 1929 সালের মে মাসে প্রথম পোলিশ বেসামরিক পাইলট প্রশিক্ষণ বিদ্যালয়ের প্রশিক্ষণ সুবিধা হিসাবে সামরিক বিমানবন্দর নির্মাণ শুরু হয়। 1932 সালের এপ্রিলে, এটি সামরিক বিষয়ক মন্ত্রকের (তৎকালীন পোলিশ জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সমতুল্য) কাছে হস্তান্তর করা হয়, যা আরও জমি কিনে সুবিধাটি প্রসারিত করে; হ্যাঙ্গার, ব্যারাক এবং একটি শ্যুটিং রেঞ্জ তৈরি করে; এবং সামরিক পাইলট এবং প্যারাট্রুপারদের প্রশিক্ষণ শুরু করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ পর্যন্ত প্রশিক্ষণ অব্যাহত ছিল। যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে, জার্মান বাহিনী বিমানবন্দরে বোমাবর্ষণ করে, বিমান ও হ্যাঙ্গার ধ্বংস করে এবং কর্মীদের সরিয়ে নিয়ে যায়। পোল্যান্ড দখলের সময়, লুফ্টওয়াফ পূর্ব ফ্রন্টে যুদ্ধের জন্য জার্মান পাইলটদের প্রশিক্ষণ ও প্রস্তুতির জন্য এটি ব্যবহার করত। যুদ্ধের শেষে, বিমানবন্দরটি খনন করা হয় এবং ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। 1945 সালের মার্চ মাসে পোলিশ সামরিক বাহিনী সাদকোতে ফিরে আসে এবং তারপর থেকে পাইলট প্রশিক্ষণ আজ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে। আঞ্চলিক বিমানবন্দর 2014-2018 2006 সালের 30শে জুন, রাডম বেসামরিক কার্যক্রমের জন্য রাডম-সাদকো প্রস্তুত করার জন্য 22 মিলিয়ন জ্লোটি বাজেটের সাথে পোর্ট লটনিসি রাডম এস. এ. প্রতিষ্ঠা করে। 2007 সালের 24শে জানুয়ারি এটি বিমানবন্দর পরিচালনায় পরিণত হয়। 2011 সালের জানুয়ারির শেষে বেসামরিক ও সামরিক যৌথ ব্যবহারের বিমানবন্দর এলাকার জন্য একটি ফ্রি-লিজ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। সেই বছরের সেপ্টেম্বরে, পোলিশ সিভিল এভিয়েশন অফিস শিকাগো কনভেনশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের পরে বেসামরিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি অনুমতি জারি করে। 2012 সালের জানুয়ারিতে একটি বিমানবন্দর আলোকসজ্জার প্রকল্পের কাজ শুরু হয়। জুলাই 2012 সালে, বিমানবন্দরটি 2 মিলিয়ন পাউন্ডের জন্য তার সমস্ত সরঞ্জাম সহ লাড্জ বিমানবন্দরের প্রাক্তন টার্মিনাল 2 ভবনটি অর্জন করেছে। 2013 সালের জানুয়ারিতে এর পুনর্মিলন শুরু হয় এবং 2014 সালের মার্চ মাসে শেষ হয়। এটি একই সময়ে দুটি বোয়িং 737 বা এয়ারবাস এ320 শ্রেণীর বিমান পরিবেশন করতে সক্ষম। রাডম সিটি কাউন্সিল সাদকোউ-এর সামরিক বিমানবন্দরকে অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক উড়ান পরিষেবার জন্য অভিযোজিত করে এবং 2014 সালের মে মাসে সিভিল এভিয়েশন অফিস দ্বারা একটি বেসামরিক বিমানবন্দর শংসাপত্র জারি করা হয়। পোলিশ এয়ার নেভিগেশন সার্ভিসেস এজেন্সি 2014 সালের ডিসেম্বরে বিমানবন্দরে একটি ডিভিওআর/ডিএমই নেভিগেশন সিস্টেম স্থাপন করে। প্রাথমিক নির্ধারিত কার্যক্রম 2015 সালের মে মাসে, শংসাপত্রের এক বছর পর, এয়ারবাল্টিক ছিল প্রথম বিমান সংস্থা যা রাডম থেকে নির্ধারিত উড়ান ঘোষণা করে। লাটভিয়ান ক্যারিয়ারটি 1লা সেপ্টেম্বর থেকে বোম্বার্ডিয়ার কিউ400-এর সাথে রিগায় তার হোম বেসে তিনটি সাপ্তাহিক ফ্লাইটের সময় নির্ধারণ করেছে। চেক এয়ারলাইন্স 2015 সালের জুলাই মাসে রাডম থেকে বিমান চলাচলের ঘোষণা করা দ্বিতীয় বিমান সংস্থা ছিল। বিমান সংস্থাটি 18ই সেপ্টেম্বর থেকে এটিআর 42 বিমান ব্যবহার করে রাডম থেকে প্রাগে তার হাব পর্যন্ত তিন-সাপ্তাহিক উড়ান দাখিল করে। উভয় বিমান সংস্থা পরিকল্পনা অনুযায়ী উড়ান শুরু করে। লোড খুব কম ছিল। সামগ্রিকভাবে, বিমানবন্দরটি সেপ্টেম্বরে প্রায় 220 জন যাত্রী পরিচালনা করেছে, যা প্রতিটি ফ্লাইটে ছয়জন যাত্রীর সমান। চেক এয়ারলাইনস অক্টোবরের শেষের দিকে রাডম থেকে এবং যাওয়ার ফ্লাইটগুলি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেখানে গড়ে তিনজন যাত্রী ছিল। ডি-আইসিং সরঞ্জামের অভাবে আনুষ্ঠানিকভাবে এই স্থগিতাদেশ জারি করা হয়। এয়ারবাল্টিক অনুসরণ করে এবং স্বল্প সময়ের নোটিশে 18ই নভেম্বর থেকে বিমানবন্দরের সাথে তার পরিষেবা বাতিল এবং সহযোগিতা বন্ধ করার ঘোষণা দেয়। ওয়াইবোরজার মতে, রিগার উড়ানগুলি সাফল্যের দিক থেকে প্রাগ রুটে ফ্লাইট দ্বারাও ছাড়িয়ে গেছে। এয়ারবাল্টিক শুরু হওয়ার মাত্র তিন মাসেরও কম সময়ের মধ্যে কোনও নির্ধারিত উড়ান ছাড়াই বিমানবন্দর ছেড়ে চলে যায়। 11ই ডিসেম্বর 2015-এ, পোলিশ প্রেস জানিয়েছিল যে রাডম থেকে প্রাগের উড়ানগুলি ইতিমধ্যে 20শে ডিসেম্বর থেকে পুনরায় শুরু হবে। প্রাথমিকভাবে, ক্যারিয়ারটি 8 জানুয়ারী থেকে শুক্রবারে দ্বিতীয় ঘূর্ণন যোগ করার আগে শনিবার একটি ঘূর্ণন অফার করবে। 1 ফেব্রুয়ারি, সোমবার তিনবার সাপ্তাহিক ফ্রিকোয়েন্সি শুরু হয়েছিল। রাডমের মাধ্যমে বিমানগুলি চার্টার্ড করা হয়েছিল এবং এটিআর 42 এবং 72 দিয়ে পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল। সরাসরি উড়ানের পরিবর্তে, সংযোগটি অস্ট্রাভাতে চেক এয়ারলাইনের বিদ্যমান পরিষেবাগুলির একটি অ্যাড-অন হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যার অর্থ বিমানটি উভয় দিকে অস্ট্রাভাতে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি দেবে। রাডম এবং অস্ট্রাভার মধ্যে দূরত্ব 180 মাইল এবং অস্ট্রাভা এবং প্রাগের পথ 174 মাইল, যা 354 মাইল পর্যন্ত যোগ করে। তুলনায়, রাডম এবং প্রাগের মধ্যে সরাসরি লাইনটি 317 মাইল দীর্ঘ। শুধুমাত্র অস্ট্রাভা এবং রাডমের মধ্যে বিমানগুলি বিক্রি করা হয়নি। নির্ধারিত সময় অনুযায়ী কার্যক্রম শুরু হয়। প্রথম পরিষেবাটিতে রাডোমের যাত্রীদের দখল দেখা গিয়েছিল যখন ফেরার ফ্লাইটে কোনও ভ্রমণকারী ছিল না। চুক্তিটি শুধুমাত্র 22 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বৈধ ছিল এবং সাফল্যের ক্ষেত্রে মেয়াদ বাড়ানো সম্ভব ছিল। কোনও এক্সটেনশন দেওয়া হয়নি। এর ফলে 2016 সালের 22শে ফেব্রুয়ারির মধ্যে বিমানবন্দরটি আবার কোনও নির্ধারিত উড়ান ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়। স্প্রিন্টএয়ার বিমানবন্দর 2016 পুনরুজ্জীবিত করেছে; আবার 2017 ছেড়েছে 26 ফেব্রুয়ারী 2016-এ, পোলিশ আঞ্চলিক বিমান সংস্থা স্প্রিন্টএয়ার ঘোষণা করেছিল যে এটি বিমানবন্দরের সহযোগিতায় রাডম থেকে কার্যক্রম শুরু করবে। 18ই এপ্রিল থেকে, বাহকটি বার্লিন টেগেল, গদানস্ক, প্রাগ এবং রোক্লোর বিমানের জন্য রাডম বিমানবন্দরে একটি সাব 340 বিমান স্থাপন করে। গদানস্ক ব্যতীত সমস্ত রুটে সপ্তাহে দু 'বার পরিষেবা দেওয়া হত, যেখানে সপ্তাহে একটি ঘূর্ণন ছিল। অভ্যন্তরীণ বিমানের ভাড়া প্রতি দিকে 99 পি. এল. এন এবং আন্তর্জাতিক রুটে 149 পি. এল. এন দিয়ে শুরু হয়। 20শে জুন থেকে পরিবর্তিত সময়সূচী সহ ফ্লাইটগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য 25শে মে চুক্তিটি বাড়ানো হয়েছিল। চারটি গন্তব্যই রাখা হয়েছিল, যদিও প্রাগের কার্যক্রম প্রতি সপ্তাহে একবারে কমিয়ে আনা হয়েছিল। 23শে জুন থেকে, লভিভ বিমানবন্দরে প্রতি সপ্তাহে দুটি উড়ান ছিল। উভয় পক্ষ তাদের চুক্তির আরও সম্প্রসারণের বিষয়ে একমত হতে না পারায় 2017 সালের 30শে অক্টোবর স্প্রিন্টএয়ারের বাকি সমস্ত উড়ান বাতিল করা হয়। এর ফলে, বিমানবন্দরটি আবার কোনও নির্ধারিত উড়ান ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। বিমানবন্দরটি জানিয়েছে যে এটি অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলির সাথে আলোচনা করছে এবং বিমানবন্দরটি খোলা থাকবে। তবে, স্থানীয় বিমানবন্দরে আর কখনও নির্ধারিত যাত্রী চলাচল দেখা যায়নি। 1 জানুয়ারী 2019-এ, নতুন ওয়ারশ-রাডম বিমানবন্দর নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার জন্য রাডম বিমানবন্দর ভালোর জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। 2019 সালের মে মাসে বিদ্যমান টার্মিনাল এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি ভেঙে ফেলার কাজ শুরু হয়, কারণ এই এলাকাটি নতুন বিমানবন্দরের জন্য ব্যবহার করা হবে। এর ফলে, স্থানীয় বিমানবন্দরটি অস্তিত্বের মাত্র কয়েক বছর পরে অস্তিত্বহীন হয়ে পড়ে। সময়ের সাথে সাথে, স্থানীয় সরকার স্বল্পমেয়াদী নির্ধারিত বিমান সংযোগের তহবিলের জন্য লোকসানের সুবিধা বিকাশ ও পরিচালনা উভয় ক্ষেত্রেই যথেষ্ট বাজেট ঢেলেছিল যা বাণিজ্যিকভাবে অকার্যকর ছিল। ওয়ারশ-রাডম কম খরচের বিমানবন্দর একটি সফল আঞ্চলিক বিমানবন্দর প্রতিষ্ঠায় ব্যর্থ হওয়া সত্ত্বেও, সরকারী মালিকানাধীন পোলিশ এয়ারপোর্টস স্টেট এন্টারপ্রাইজ (পি. পি. এল) ওয়ারশ-এর নতুন কম খরচের বিমানবন্দর হিসাবে বিমানবন্দরটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাথে সাথে প্রাঙ্গণটি শীঘ্রই একটি অবিচ্ছেদ্য পুনর্বিন্যাস দেখেছিল। এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে, দেশের বৃহত্তম বিমানবন্দর ওয়ারশ চোপিনের মালিকানা ও পরিচালনা এবং পোল্যান্ডের অন্যান্য সমস্ত বেসামরিক যাত্রীবাহী বিমানবন্দরে উল্লেখযোগ্য অংশীদারিত্ব থাকা সত্ত্বেও পূর্ববর্তী রাডম আঞ্চলিক বিমানবন্দরে পি. পি. এল-এর কোনও শেয়ার ছিল না। পূর্ববর্তী বাণিজ্যিক যাত্রী পরিবহনের প্রচেষ্টা সম্পূর্ণরূপে আঞ্চলিক সরকার দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল। নতুন কম খরচের বিমানবন্দরের উন্নয়নের মধ্যে পূর্ববর্তী টার্মিনাল এবং যাত্রী পরিকাঠামো ভেঙে ফেলা অন্তর্ভুক্ত ছিল কারণ পুরো সাইটটি স্ক্র্যাচ থেকে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। উপরন্তু, আরও বিমানবন্দর সুবিধার সাথে রানওয়েটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। বিমানবন্দর ধ্বংস এবং পুনর্নির্মাণটি নতুনভাবে নির্মিত বিমানবন্দরটিকে নিম্নলিখিত পরিকাঠামো সরবরাহ করবেঃ জেটওয়ে ছাড়া একটি পিয়ার টার্মিনাল 11টি বিমানের সাথে রানওয়েকে বর্তমান 2000 মিটার থেকে 2500 মিটার (6560 ফুট থেকে 8202 ফুট) পর্যন্ত প্রসারিত করেছে। সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ের আপগ্রেড বাণিজ্যিক ট্র্যাফিক প্রকল্প এবং বিরোধীদের পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। ওয়ারশ শহরে দুটি বিমানবন্দর রয়েছেঃ ওয়ারশ চোপিন বিমানবন্দর; ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার মধ্যে শহরের মধ্যে অবস্থিত প্রধান বিমানবন্দর। প্রধানত ঐতিহ্যবাহী বিমান চলাচল এবং মালবাহী পরিচালনা করে। ওয়ারশ মোডলিন বিমানবন্দর; ওয়ারশ-এর গৌণ বিমানবন্দর, যা প্রায় একচেটিয়াভাবে রায়ানএয়ার দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এটি একটি প্রাক্তন শীতল যুদ্ধের যুগের বিমান ঘাঁটি যা ওয়ারশ-এর বর্তমান কম খরচের/বিকল্প বিমানবন্দরে রূপান্তরিত হয়েছে। 2017 সালের নভেম্বরে, পোলিশ সরকার চোপিন বিমানবন্দরকে সম্পূর্ণ নতুন বিমানবন্দর, নিউ সেন্ট্রাল পোলিশ বিমানবন্দর দিয়ে প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা অনুমোদন করে। দশ বছরের প্রত্যাশিত নির্মাণ সময় এবং USD 9.6bn বাজেট ব্যয় সহ, এটি ইউরোপের বৃহত্তম বিমানবন্দর সাইটগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। এর ক্ষমতা একবার সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হলে বছরে 10 কোটি যাত্রীর কাছে পৌঁছানো সম্ভব। মোটামুটি একই সময়ে, পিপিএল রাডমের স্থানটিকে জনাকীর্ণ চোপিন বিমানবন্দরের জন্য একটি ত্রাণ বিমানবন্দর হিসাবে গড়ে তোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ওয়ারশ-এর জন্য ভবিষ্যতের ত্রাণ বিমানবন্দর হিসাবে সাইটটি প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা এবং পরবর্তী সিদ্ধান্তটি এই সুবিধাটি ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা ব্যাপকভাবে সমালোচিত হয়েছিল। 2019 সালের মে মাসে নতুন জায়গার নির্মাণ কাজ শুরু হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি 2020 সালের শেষের দিকে খোলার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর কারণে বিলম্বিত হয়েছিল। টার্মিনাল ভবনের নির্মাণ আনুষ্ঠানিকভাবে 2022 সালের আগস্টে শেষ হয়। নতুন সুবিধাগুলির মোট খরচ হল 800 মিলিয়ন জ্লোটি। ওয়ারশ রাডম বিমানবন্দর 2023 সালের 27শে এপ্রিল খোলা হয়। বিমানবন্দরের সরকারি নাম লোটনিস্কো ওয়ারসাওয়া-রাদোম ইম। বোহাতেরো রাদোমস্কিয়েগো সেজারুকা 1976 রোকু (ইং. হিরোস অফ র্যাডমের জুন 1976 ওয়ারশ র্যাডম বিমানবন্দর), জুন 1976 ইভেন্টের সম্মানে, 7 মে, 2019-এ উন্মোচন করা হয়েছিল। বিমান সংস্থা এবং গন্তব্যগুলি নিম্নলিখিত বিমান সংস্থাগুলি ওয়ারশ রাডম বিমানবন্দরে এবং সেখান থেকে নিয়মিত নির্ধারিত এবং চার্টার ফ্লাইট পরিচালনা করেঃ পরিসংখ্যান স্থল পরিবহন রোড অ্যাক্সেস বিমানবন্দরটি রাডমের শহরের কেন্দ্রের প্রায় পূর্ব দিকে অবস্থিত এবং জেরোমস্কিয়েগো এবং লুবেলস্কা রাস্তার মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা যায়। এস7 এক্সপ্রেসওয়ে (ইউরোপীয় রুট ই371-এর অংশ), যা ওয়ারশ-এর সাথে দ্রুততম সংযোগ প্রদান করে, রাডমের পশ্চিম বাইপাস গঠন করে, বিমানবন্দরটি রাডম পোলনোক জংশন থেকে প্রায়। বিমানবন্দরের ঠিক সংলগ্ন জাতীয় সড়কগুলি হল ডিকে 9 (ই371-এর অংশ) এবং ডিকে 12। বিমানবন্দরটি বর্তমানে রাডমের গণপরিবহন ব্যবস্থার 14 নম্বর বাস রুট দ্বারা পরিবেশন করা হয়, যা 20-30 মিনিটের ব্যবধানে চলে, পরিচালনার সময় বিমানবন্দরের টার্মিনালে থামে। রেল একটি বিদ্যুৎবিহীন রেল স্পার লাইন রাডম রেল স্টেশনকে পার্শ্ববর্তী পোলিশ বিমান বাহিনীর ঘাঁটির (42) সাথে সংযুক্ত করে। বাজা লোটনিক্টোয়া স্জ্কোলনেগো)। রাডম গ্লাউনি রেল স্টেশন থেকে পণ্য স্টেশন পর্যন্ত রাডম এয়ার শো-এর জন্য অস্থায়ী যাত্রীবাহী রেল পরিষেবা পরিচালিত হয়েছে। 2019 সালে, পিকেপি পোলস্কি লিনি কোলেজো উলের উপর একটি সড়ক ভায়াডাক্টের সংস্কারের অংশ হিসাবে একটি নতুন রাডম ওয়াশোডনি যাত্রীবাহী স্টেশনের স্থানের প্রস্তাব করেছিলেন। রাডম বিমানবন্দরকে আরও ভালভাবে পরিবেশন করার জন্য জেরোমস্কিয়েগো, যা শেষ পর্যন্ত 2023 সালের গ্রীষ্মে নির্মাণ শুরু করে। আরও দেখুন পোল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলির তালিকা উল্লেখ বাহ্যিক লিঙ্ক সরকারী ওয়েবসাইট পোল্যান্ডের বিমানবন্দর রাডোমের ভবন এবং কাঠামো