Teltow station
টেল্টো স্টেশন বার্লিনের দক্ষিণে আনহাল্ট রেলপথের টেল্টো শহরে অবস্থিত এবং 1901 সালে খোলা হয়েছিল। তারপর থেকে, স্টেশনটি বারবার পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে। স্টেশনটি আঞ্চলিক যাত্রী এবং মালবাহী ট্র্যাফিক পরিবেশন করে এবং 1950 থেকে 1961 সাল পর্যন্ত বার্লিন এস-বাহান পরিষেবার টার্মিনাস ছিল। 1961 সালে বার্লিন প্রাচীর নির্মাণের ফলে বার্লিনের সঙ্গে সরাসরি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। 2006 সালে এটি পুনরুদ্ধার করা হয়। টেল্টো স্টেশনকে টেল্টো স্ট্যাড্ট (শহর) স্টেশনের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়, যা 2005 সালে খোলা হয়েছিল এবং এস-বাহনের একটি শাখা লাইনের শেষে শহরের কেন্দ্রের কাছে এবং টেল্টো স্টেশনের উত্তর-পশ্চিমে প্রায় 2 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। অবস্থান রেল স্টেশনটি বার্লিনের দক্ষিণে বার্লিন-হ্যালি রেলপথের সংযোগস্থলে ব্র্যান্ডেনবার্গ রাজ্যের পটসডাম-মিটেলমার্ক জেলার কেন্দ্রীয় টেল্টো থেকে প্রায় তিন কিলোমিটার পূর্বে মাহলোয়ার স্ট্রাসের (মাহলো যাওয়ার রাস্তা) সাথে অবস্থিত। মূলত, স্টেশনটি শহরের বাইরে খোলা মাঠে নির্মিত হয়েছিল, তবে শহর এবং স্টেশনের মধ্যবর্তী অঞ্চলটি এখন আবাসন এস্টেট দ্বারা দখল করা হয়েছে। হেইনার্সডর্ফ এলাকাটি টেল্টো-ফ্লেমিং জেলার সীমান্তে দুই কিলোমিটার পূর্বে অবস্থিত এবং সিগ্রিডশোর্স্টের টেল্টো বসতির অংশ, যা আরও প্রায় এক কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত। ইতিহাস টেল্টো শহরের প্রাথমিকভাবে আনহাল্ট রেলপথের সাথে কোনও সংযোগ ছিল না, যা 1840 সালে খোলা হয়েছিল এবং শহরের কয়েক কিলোমিটার পূর্বে চলেছিল। পরবর্তীকালে বার্লিন-ম্যাগডেবার্গ রেলপথের জেহ্লেনডর্ফ স্টেশনের দিকে একটি যাত্রী ও ডাক পরিষেবা চালু করা হয়। 1872 সালে বার্লিন-আনহাল্ট রেলওয়ে কোম্পানি লিচটারফেল্ড থেকে টেল্টো এবং স্টাহন্সডর্ফ হয়ে পটসডামের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি। 1888 সালে ড্যাম্পফস্ট্রাবেন গ্রস-লিচটারফেল্ড (আনহাল্টার বাহনহফ)-সিহোফ-টেল্টো নামে একটি বাষ্পীয় ট্রামওয়ে খোলা হয়; এটি 1906 সালে টেল্টো জেলা রেলপথের (টেল্টোয়ার ক্রাইসবানেন) অংশ হয়ে ওঠে এবং পরের বছর বিদ্যুতায়িত হয়। 1889 সালে আবার পটসডাম থেকে টেল্টো হয়ে কোপেনিক পর্যন্ত একটি রেলপথের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা বাস্তবায়িত হয়নি। পরে ব্র্যান্ডেনবার্গ বাইপাস রেলপথের (উমগেহংসবাহন) পৃথক বিভাগগুলি নির্মিত হয়েছিল যা সরাসরি টেল্টোতে চলেনি। 1890-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে টেল্টো শহরকে একটি সম্পূর্ণ উন্নত রেলপথের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি বৃহত্তর প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। আবেদনপত্রগুলি কনিগ্লিচে আইজেনবাহন-ডিরেক্টিয়ন হ্যাল (হ্যালের রয়্যাল রেলওয়ে বিভাগ)-এ পাঠানো হয়েছিল, যা আনহাল্ট রেলপথের জন্য দায়ী ছিল। একবার শহর এবং আশেপাশের জমির মালিকদের দ্বারা প্রয়োজনীয় জমির একটি অংশ রেল কোম্পানির কাছে বিনামূল্যে হস্তান্তর করা হলে, নির্মাণ কাজ শুরু হতে পারে। 1901 সালের 1লা অক্টোবর টেল্টো স্টেশনটি সমস্ত যানবাহনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। বিশেষ করে দ্রুত মালবাহী যানবাহনের পরিমাণ বৃদ্ধি পাওয়ায় যানবাহনের পরিমাণ ভালোভাবে বৃদ্ধি পায়। স্টেশনটি শুরু থেকেই এই লাইনে চলাচলকারী সমস্ত যাত্রীবাহী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, যা 1904 সালে প্রতিটি দিকে দশ থেকে বারোটি ট্রেনের পরিমাণ ছিল। টেলটাওয়ার ইন্ডাস্ট্রিবাহন (টেলটো ইন্ডাস্ট্রিয়াল রেলওয়ে, পরে টেলটাওয়ার আইজেনবাহন-টেলটো রেলওয়ে) 1909 সালে খোলা হয়, যা স্টেশনটিকে শহরের বিভিন্ন শিল্প সংস্থার সাথে সংযুক্ত করে এবং 1906 সালে টেলটো খালে খোলা বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। 1910-এর দশকের গোড়ার দিকে, স্টেশন ট্র্যাকওয়ার্ক এবং স্টেশন ভবন প্রসারিত করা হয়। 1923 সালে, টেল্টোতে রেলপথ সুবিধার দায়িত্ব হ্যালের রেইচবাহন রেল বিভাগ (রেইচবাহনডিরেক্শন) থেকে বার্লিনের রেল বিভাগে স্থানান্তরিত হয়। উপরন্তু, পৃথক শহরতলির ট্র্যাক তৈরির জন্য টেল্টো এলাকায় আনহাল্ট রেলপথের চতুর্ভুজকরণের পরিকল্পনা ছিল। টেল্টো শহরটি ধীরে ধীরে টেল্টো স্টেশনের দিকে অগ্রসর হয়, যা 1930-এর দশকে পৌঁছে যায়। 1938 সালে বার্লিনের শহরতলির ভাড়া টেল্টো পর্যন্ত বাড়ানো হয়। 1940 সালে রূপান্তর নাৎসিদের ওয়েলথুপস্টাড জার্মানিয়া পরিকল্পনার অংশ হিসাবে, যা আংশিকভাবে পূর্ববর্তী পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে ছিল, 1930-এর দশকে বার্লিন অঞ্চলে রেল ইয়ার্ডগুলিকে রূপান্তরিত করার জন্য বিভিন্ন পরিকল্পনা ছিল, যার মধ্যে কিছু টেল্টো অঞ্চলকে প্রভাবিত করেছিল। এর মধ্যে কয়েকটি প্রকল্প নির্মাণের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। গ্রোবিরেন-এ একটি নতুন মার্শালিং ইয়ার্ডের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা আনহাল্ট রেলপথের পূর্ব দিকে গ্রোবিরেন স্টেশন এবং টেল্টো স্টেশনের মধ্যে প্রসারিত হবে। বার্লিনের দক্ষিণে একটি বাইপাস রেলপথের জন্য পুরানো পরিকল্পনা বাস্তবায়নের পরিবর্তে, এমন একটি রুটে আউটার ফ্রেট রিং (গুতেরাউসেনারিং) নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা পরে নির্মিত আউটার রিং (অউসেনারিং) এর চেয়ে আরও উত্তরে চলেছিল। টেল্টো স্টেশন এবং বাইসেনহর্স্ট (পূর্ব রেলওয়ের কাউলসডর্ফ স্টেশনের পশ্চিমে)-এর মধ্যে অস্থায়ী বাইরের মালবাহী চক্রটি 1940 সালের 16ই ডিসেম্বর খোলা হয়। 1939 সালে গ্রোসবিরেন স্টেশন থেকে টেম্পেলহোফ পর্যন্ত চলা একটি রেলপথের নির্মাণ কাজ শুরু হয় এবং এটি গ্রোসবিরেন মার্শালিং ইয়ার্ড এবং লিচটারফেল্ডে সুদে পরিকল্পিত লোকোমোটিভ ডিপো নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়। হিলফস্র্যাঞ্জিয়ারবাহনহফ (অক্জিলিয়ারি মার্শালিং ইয়ার্ড) গ্রোবিরেন 1941 সালে খোলা হয়। যুদ্ধের ফলস্বরূপ এই প্রকল্পগুলি অস্থায়ী ভিত্তিতে বাস্তবায়িত হয়েছিল; আরও নির্মাণ প্রকল্প যেমন টেল্টো থেকে স্টাহন্সডর্ফ হয়ে পটসডাম পর্যন্ত বাইরের মালবাহী বলয়ের পশ্চিম সম্প্রসারণ কয়েকটি প্রাথমিক কাজ ছাড়া বাদ দেওয়া হয়েছিল। আনহাল্ট রেলপথের উপর আরও কাজ করা হয়েছিল। এখানে স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাকগুলি স্থল স্তর থেকে একটি বাঁধের দিকে ট্র্যাক স্থানান্তরের সাথে পৃথক করা হয়েছিল। 1919 সালের প্রথম দিকে লিচটারফেল্ডে এবং গ্রোবিরেন-এর মধ্যে আনহাল্ট রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল। তবে, 1938 সালে পুনরায় শুরু না হওয়া পর্যন্ত এই কাজটি প্রায় 20 বছর বিলম্বিত হয়েছিল। 1943 সালে, বার্লিন-লিচটারফেল্ড অস্ট থেকে লুডউইগসফেল্ড পর্যন্ত পৃথক শহরতলির ট্র্যাকগুলি চালু করা হয়েছিল, তবে মধ্য বার্লিন থেকে বৈদ্যুতিক এস-বাহনের কার্যক্রম লিচটারফেল্ড সাদ স্টেশনে শেষ হয়েছিল। পরবর্তীকালে টেল্টো শুধুমাত্র শহরতলির ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল কারণ আনহাল্ট রেলপথের যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি শুধুমাত্র লুডউইগসফেল্ডে থামতে শুরু করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর 1945 সালের 24শে ডিসেম্বর যুদ্ধের পর লিচটারফেল্ড থেকে লুডউইগসফেল্ড পর্যন্ত শহরতলির যান চলাচল পুনরায় শুরু হয়। বার্লিনের সোভিয়েত দখলদারিত্ব এবং আমেরিকান জোনের মধ্যে সীমান্ত, যা পরে পূর্ব জার্মানি এবং পশ্চিম বার্লিনের মধ্যে সীমান্তে পরিণত হয়। টেল্টো স্টেশনের উত্তরে চলে গেছে। স্টেশনটির বেশিরভাগ ট্র্যাকওয়ার্ক এবং স্টেশনের নিকটবর্তী মেইনলাইন ট্র্যাকগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নকে যুদ্ধের ক্ষতিপূরণ হিসাবে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল বা অন্যান্য ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্র্যাকগুলির বিকল্প হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1950 সাল থেকে বার্লিনের ট্রেনের যাত্রীরা টেল্টো স্টেশনে থামে, যার জন্য একটি নিম্নমানের ট্র্যাক পুনর্নির্মাণ করা হয়। 1951 সালের 7ই জুলাই বার্লিন এস-বাহনের ডিসি কার্যক্রম লিচটারফেল্ডে সাদ থেকে টেল্টো পর্যন্ত বাড়ানো হয়। এই প্রসঙ্গে, টেল্টো থেকে লুডউইগসফেল্ডে যাওয়া পৃথক শহরতলির ট্র্যাকগুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। 1952 সালের 18ই মে পশ্চিম বার্লিনের দিকে দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহন পরিত্যাগ করা হয় এবং ট্র্যাকগুলি ভেঙে ফেলা হয়। যুদ্ধের সময় একটি অস্থায়ী প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সরবরাহ করা প্রাক্তন নির্মাণ রেলপথের মাধ্যমে এস-বাহান ট্র্যাক ব্যতীত টেল্টো স্টেশনটি কেবল উভয় দিকেই অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। উপরন্তু, 1951 সাল থেকে, শহরতলির ট্রেনগুলি যা আগে লুডউইগসফেল্ডে চলেছিল টেল্টোতে শেষ হয়েছিল। 1950-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, মাঝে মাঝে পশ্চিম বার্লিনের দিকে মালবাহী যানবাহন চলাচল করত। 1960 সালের মধ্যে, এটি স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে টেল্টো হয়ে পশ্চিম বার্লিনে আর কোনও মালবাহী যান চলাচল করবে না। এস-বাহনের ডিসি লাইনটি বার্লিন-লিচটারফেল্ডের একটি মোবাইল রেক্টিফায়ার প্ল্যান্ট থেকে চালিত হয়েছিল। টেল্টো স্টেশনে একটি স্থির সংশোধনকারী প্ল্যান্ট নির্মাণাধীন ছিল এবং 1961 সালে এটি চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রাচীর নির্মাণের পর বার্লিন প্রাচীর টেল্টো এবং লিচটারফেল্ডের মধ্যে রেলপথটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এস-বাহান লাইন এবং মালবাহী রেলপথের অবশিষ্ট ট্র্যাকগুলি অবরুদ্ধ করা হয়েছিল এবং ম্যাকনোয়ার স্ট্রেজের উপর এস-বাহান লাইনের সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। রেক্টিফায়ার প্ল্যান্টটি কাজ থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়। তেল্টো স্টেশনটি কেবল লুডউইগসফেল্ড থেকে এবং পশ্চিম থেকে আসা আউটার রিং থেকে জেনশেজেনার হাইড স্টেশনে একটি সংযোগকারী বক্ররেখা দ্বারা অ্যাক্সেসযোগ্য ছিল। যাত্রী পরিষেবাগুলির জন্য এর ব্যবহার তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে কারণ বার্লিন এবং পটসডাম উভয়ই কেবলমাত্র যথেষ্ট ঘোরাঘুরি সহ ট্রেনে পৌঁছতে পারত। এটি প্রথমে সক্রিয় ছিল, তবে লুডউইগসফেল্ডের দিকে ট্রেনগুলি পরে পাতলা করা হয়েছিল (1962ঃ14টি ট্রেন; 1989ঃ প্রতিটি দিকে প্রতিদিন 6-8টি ট্রেন), কিছু ট্রেন সরাসরি জটারবগের দিকে চলতে থাকে। প্রাচীর নির্মাণের অব্যবহিত পরেই, জেনশেজেনার হাইডের মধ্য দিয়ে বার্লিন পর্যন্ত পিক আওয়ারের সময় দুটি জোড়া ট্রেন চলাচল করত। 1963 সালে এগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়, কিন্তু 1983 সাল পর্যন্ত জেনশেজেনার হাইডে পর্যন্ত এক জোড়া প্রাথমিক ট্রেন চলাচল অব্যাহত রাখে। বেশিরভাগ যাত্রী এমন বাস ব্যবহার করতেন যা পটসডামকে টেল্টো টাউন সেন্টার এবং টেল্টো স্টেশনের মাধ্যমে বার্লিন শোনেফেল্ড বিমানবন্দর স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করত। 1980-এর দশকে, এটি প্রতি 30 মিনিটে পরিচালিত হত এবং টেল্টো এবং পটসডাম স্টেশনের মধ্যে এটি সপ্তাহের দিনগুলিতে প্রতি 15 মিনিটে পরিচালিত হত। 1982 সালের 30শে জুলাই টেল্টো স্টেশনের মাধ্যমে লাইনটির বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন হয়। 1990 সালের পর বার্লিন প্রাচীর পতনের পরপরই টেল্টোতে এস-বাহান পরিষেবা পুনরায় চালু করার অনুরোধ করা হয়েছিল। যাইহোক, এই ধরনের পরিষেবা শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে অবস্থিত টেল্টো স্টেশনে চালানো উচিত কিনা বা 1930-এর দশকে একটি নতুন লাইন এবং কেন্দ্রীয় টেল্টোর কাছাকাছি একটি স্টেশনের জন্য পরিকল্পনা শুরু করা উচিত কিনা তা নিয়ে দীর্ঘ আলোচনা হয়েছিল। অবশেষে 1997 সালে ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রক এই লাইনের অর্থায়নে সম্মত হয়। বার্লিন-লিচটারফেল্ডে সাদ-টেল্টো স্ট্যাড্ট রেলপথ এবং টেল্টো স্ট্যাড্ট স্টেশন 24 ফেব্রুয়ারি 2005 সালে খোলা হয়। পুরানো টেল্টো স্টেশনটি তখনও লুডউইগসফেল্ড থেকে আঞ্চলিক ট্রেনগুলির দ্বারা যাত্রী পরিচালনার জন্য একচেটিয়াভাবে পরিবেশন করা হত, তবে 1993 সালের মে মাস থেকে প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা প্রদানের জন্য পরিষেবার ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো হয়েছিল। 1998 সালের 24শে মে টেল্টোতে যাত্রী পরিবহন বন্ধ করে দেওয়া হয় কারণ বার্লিন পর্যন্ত আনহাল্ট রেলপথ পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল; ওভারহেড তারটি এক বছর আগে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। পুনর্গঠিত রুট এবং পুনর্নির্মিত টেল্টো স্টেশনটি 28 মে 2006-এ কাজে ফিরে আসে। এটি একটি উঁচু অবস্থানে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল এবং পুরানো স্টেশনের কিছু অংশ মাল পরিবহনের জন্য রাখা হয়েছিল। টেল্টো স্টেশনটি প্রতি ঘন্টায় বার্লিন হয়ে লুডউইগসফেল্ড থেকে রাথেনো পর্যন্ত আরই 4 পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। দিনের শুরুতে এবং শেষে এই পরিষেবাটি কাজ করে না, তবে আরই 5 পরিষেবার ট্রেনগুলি, যা সাধারণত থামানো ছাড়াই অতিক্রম করে, সেই সময়ে টেল্টোতে থামে। পরিকাঠামো প্রাথমিকভাবে, স্টেশনটির দুটি থ্রু ট্র্যাকের বাইরের প্ল্যাটফর্ম এবং পশ্চিম দিকে মাল পরিবহনের জন্য কিছু ট্র্যাক ছিল। কাঠ এবং ইট দিয়ে তৈরি একটি ছোট ভবন প্রবেশদ্বার ভবন হিসাবে কাজ করত। পরে সাইডিং যোগ করা হয়, প্রথমে হ্যালের দিকে, তারপর 1920 সালে বার্লিনের দিকে। 1931 সালে রেলপথের পশ্চিম দিকে ব্যাপক মালবাহী সুবিধা ছিল। ফ্রেট শেডটি প্রবেশদ্বার ভবনের পাশে অবস্থিত ছিল। দক্ষিণে বেশ কয়েকটি পার্শ্বপথ ছিল, যার সাথে টেল্টো শিল্প রেলপথ সংযুক্ত ছিল। টলো সিগন্যালবক্সটি ম্যাক্নাওয়ার স্ট্রাসের পাশে ট্র্যাকের পূর্ব দিকে ছিল। 1940 সালের পর স্থানীয় এবং দীর্ঘ দূরত্বের রেলপথের বাঁধটি রেলপথের পশ্চিম দিকে প্রাক্তন মালবাহী সুবিধা এবং প্রবেশদ্বার ভবনের মাধ্যমে নির্মিত হয়েছিল। একটি নির্মাণ অপারেশন স্টেশন, যেখানে মালবাহী পরিচালনা করা হত, তার পূর্বদিকে স্থল স্তরে নির্মিত হয়েছিল। শহরতলির প্ল্যাটফর্মটি একটি সুড়ঙ্গের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয়েছিল যার প্রাথমিকভাবে পশ্চিম দিকে একটি প্রস্থান ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে নতুন কাজ শেষ হওয়ার পরে, লুডউইগসফেল্ডের দিকে চলা ট্রেনগুলি প্রাক্তন নির্মাণ অপারেশন স্টেশনে থেমে যায়। 1952 সালে সুড়ঙ্গটি রেলপথের পূর্ব দিকে প্রসারিত করা হয়। নীচের প্ল্যাটফর্মের প্রবেশদ্বারে একটি ছোট, ব্যারাকের মতো স্টেশন ভবন নির্মিত হয়েছিল। বার্লিন প্রাচীর নির্মাণের পর, এস-বাহান ট্র্যাক এবং ম্যাকনোয়ার স্ট্রাসের উপরের সেতুটি ভেঙে ফেলা হয়। বাঁধ এবং সুড়ঙ্গটি 1990-এর দশকের শেষের দিকে পরবর্তী স্টেশন পুনর্গঠন পর্যন্ত ছিল। স্টেশনটিতে তখন যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য দুটি প্ল্যাটফর্ম প্রান্ত সহ একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। মালবাহী অপারেশন এলাকা, যার দুটি লোডিং ট্র্যাক ছিল, পূর্ব দিকে অবস্থিত ছিল। বর্তমান পরিস্থিতি দ্য থ্রু স্টেশনটি ম্যাকনোয়ার স্ট্রাসের উপরে অবস্থিত, যেখানে এটি রেলপথ দ্বারা অতিক্রম করা হয়। এটি থ্রু ট্র্যাকের বাইরে দুটি প্ল্যাটফর্ম ট্র্যাক নিয়ে গঠিত, যা রাস্তার উভয় পাশে দক্ষিণে প্রসারিত এবং বাহ্যিক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। থ্রু ট্র্যাকের পূর্বে স্থল স্তরে মাল পরিবহনের জন্য কিছু ট্র্যাক রয়েছে। এগুলি শুধুমাত্র গ্রোবিরেন স্টেশনে আনহাল্ট রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত এবং মালবাহী ইয়ার্ডটি গ্রোবিরেন স্টেশনের সীমানার অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। স্টেশনের দক্ষিণ-পশ্চিমে এখনও টেল্টো রেলপথের কিছু অবশিষ্টাংশ রয়েছে, যা আর মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত নেই। টেল্টো রেলওয়েতে প্রবেশাধিকার রেলপথটি টেল্টো স্টেশন থেকে টেল্টো শহরের দক্ষিণ ও পশ্চিমে টেল্টো খালের ওডারস্ট্রাসের টেল্টো বন্দর পর্যন্ত চলেছিল। স্টেশনের সঙ্গে এই মালবাহী লাইনের সংযোগ বারবার পরিবর্তন করা হয়েছে। মূলত এটি স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে আনহাল্ট লাইন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে চলে যায়। যাইহোক, 1940 সালে পরিকল্পিত শহরতলির এবং দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাকের জন্য নির্মিত বাঁধটি এই সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করে দেয়। অতএব, একটি নতুন রুট তৈরি করা হয়েছিল যা স্টেশনের উত্তরে শাখা স্থাপন করে উত্তর-পশ্চিমে এবং বার্লিনের মূল লাইনের ট্র্যাকের নিচে চলে যায়। সিগ্রিডশোর্স্টে, এটি আউটার ফ্রেট রিং থেকে একটি পশ্চিমাঞ্চলীয় সম্প্রসারণের সাথে সংযুক্ত ছিল। টেল্টো রেলওয়ের ট্রেনগুলি সিগ্রিডশোর্স্টে উল্টে যায় এবং রেলপথ বরাবর টেল্টো স্টেশনের পশ্চিমে চলে যায় যতক্ষণ না তারা মূল রুটে পৌঁছায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, তেলতোর দক্ষিণে রেলপথের বাঁধের আর প্রয়োজন ছিল না এবং আংশিকভাবে অপসারণ করা হয়েছিল। যেহেতু টেল্টো থেকে উত্তরে সংযোগটি নতুন সীমান্ত দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল, তাই এটি আর ব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠেনি এবং টেল্টো রেলপথটি টেল্টো স্টেশনের দক্ষিণ প্রান্তে গ্রোসবিরেন স্টেশনের দিকে যাওয়ার জন্য পুনরায় সংযুক্ত করা হয়েছিল। রেক্টিফায়ার ইনস্টলেশন "আঙ্গিনা পাকা এবং অ্যাক্সেস রোড এবং বাহানস্ট্রাসের সম্পর্কিত পাকা অংশ সহ রেক্টিফায়ার ইনস্টলেশন" ঐতিহ্য-তালিকাভুক্ত। এটি রেলপথের পশ্চিম দিকে অবস্থিত। এটি 1960 সালের দিকে নির্মিত হয়েছিল এবং 1961 সালের গ্রীষ্মে প্রায় শেষ হয়েছিল। প্রাচীর নির্মাণের কারণে, এস-বাহান লাইন ব্যাহত হয়েছিল এবং এইভাবে সংশোধনকারী ইনস্টলেশন অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়েছিল। ফলস্বরূপ, প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। ইনস্টলেশনটির নির্মাণ সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং এখন এটি শিশুদের খেলার মাঠের অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ট্রেন পরিষেবা স্টেশনটি নিম্নলিখিত পরিষেবা (গুলি) দ্বারা পরিবেশন করা হয়ঃ আঞ্চলিক পরিষেবা রাথেনো-বার্লিন-লুডউইগসফেল্ড-জটারবগ রেফারেন্স বাহ্যিক সংযোগ ব্র্যান্ডেনবার্গের রেল স্টেশনগুলি জার্মানির পটসডাম-মিটেলমার্ক রেল স্টেশনগুলির বিল্ডিং এবং কাঠামো 1901 সালে খোলা হয়েছিল।