Lincoln (EL-series)
লিঙ্কন ইএল-সিরিজ একটি পূর্ণ আকারের বিলাসবহুল গাড়ি যা 1949 থেকে 1951 সাল পর্যন্ত লিঙ্কন দ্বারা বাজারজাত ও বিক্রি করা হয়েছিল। এইচ-সিরিজ লিঙ্কনকে প্রতিস্থাপন করে, যুদ্ধোত্তর মডেল লাইনটি 1936 সালের পর থেকে লিঙ্কন সেডান লাইনের প্রথম সম্পূর্ণ নতুন নকশা ছিল (এর পূর্বসূরি প্রাক-যুদ্ধ জেফির থেকে উদ্ভূত হয়েছিল)। তার পূর্বসূরীর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, ইএল-সিরিজ লিঙ্কন শুধুমাত্র লিঙ্কন নেমপ্লেট বহন করে, কোনও বিভাগীয় ব্র্যান্ডিং ব্যবহার করে না; লিঙ্কন মডেল পরিসরের মধ্যে লিঙ্কন কসমোপলিটান-এর নীচে লিঙ্কন স্লট করা ছিল। প্রথম লিঙ্কন ফোর্ড মোটর কোম্পানির সম্মিলিত লিঙ্কন-মার্কারি বিভাগের অধীনে বিকশিত হয়েছিল, লিঙ্কন 1949 সালের মার্কারি এইটের সাথে তার দেহের বেশিরভাগ অংশ ভাগ করে নিয়েছিল, প্রাথমিকভাবে তার দীর্ঘ 121 ইঞ্চি হুইলবেস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 1933 সালের পর প্রথমবারের মতো, ভি12-এর পরিবর্তে লিঙ্কনে একটি ভি8 ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, এখন এর ইঞ্জিনটি ফোর্ড এফ-সিরিজ "বিগ জব" ট্রাকের সাথে ভাগ করে নেওয়া হয়েছে। লিঙ্কন অ্যাসেম্বলি (ডিয়ারবর্ন, মিশিগান) থেকে প্রযোজনার পাশাপাশি, ইএল-সিরিজ লিঙ্কনের প্রযোজনা মেউড অ্যাসেম্বলি (মেউড, ক্যালিফোর্নিয়া) থেকে নেওয়া হয়েছিল। 1952 সালে, লিঙ্কনকে কসমোপলিটান-এর একটি নতুন নকশা দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। লিঙ্কন তার মডেল লাইন জুড়ে বিভাগীয় নেমপ্লেটের ব্যবহার পুনরুজ্জীবিত করে। মডেল ইতিহাস 1949 যুদ্ধোত্তর প্রথম সম্পূর্ণ নতুন লিঙ্কন 1948 সালের 22শে এপ্রিল চালু করা হয়েছিল। 1948 মডেলের তুলনায় এগুলির চেহারা আরও সুশৃঙ্খল ছিল, যা "পন্টন" শৈলীকে প্রতিফলিত করে। যাইহোক, নতুন টু-পিস উইন্ডশীল্ডটি আধুনিক স্টাইলের সাথে কিছুটা সমন্বয়হীন বলে মনে হয়েছিল। দূরে, বুধ ছাড়া অন্য কোনও লিঙ্কনকে বলা কঠিন ছিল। রিসেসড হেডলাইট এবং একটি চকচকে সামনের প্রান্ত এটিকে আলাদা করে। 337 কিউবিক ইঞ্চি লিঙ্কন ফ্ল্যাটহেড ভি8 3600 আরপিএম-এ উৎপাদিত হয়। 1950 সালে উপাদান সহ একটি নতুন অনুভূমিক গ্রিল স্ট্যান্ডার্ড লিঙ্কনের চেহারা উন্নত করে। এর নাম গত বছরের মতো সামনের ফেন্ডারে একই স্থানে ছিল, তবে এটি আরও বড় ছিল। দরজার হ্যান্ডলগুলি উন্নত করা হয়েছিল যেমনটি আগে বিভ্রান্তিকর অভ্যন্তরীণ বিন্যাস ছিল। রূপান্তরযোগ্যটি লাইনআপ থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ 1949 সালে বুধের প্রায়-অভিন্ন রূপান্তরযোগ্যটি এটিকে বিস্তৃত ব্যবধানে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। 1950 মডেল বছরের শেষের দিকে কম্পন এবং তেল ব্যবহারের উদ্বেগের সমাধানের জন্য ইঞ্জিনটি উন্নত করা হয়েছিল। চারটি পিস্টন রিংয়ের পরিবর্তে তিনটি লাগানো হয়েছিল এবং ইঞ্জিনের ভারসাম্য উন্নত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ অশ্বশক্তির রেটিং সামান্য বৃদ্ধি পায় এবং গাড়িটি মসৃণভাবে চলে। শীতলকরণ ব্যবস্থাও উন্নত করা হয়েছিল এবং আরও খাদ ব্যবহারের জন্য স্থায়িত্ব বাড়ানো হয়েছিল। 1951 সালের স্ট্যান্ডার্ড ক্যাটালগ অফ আমেরিকান কারস অনুসারে, 1951 সালের লিঙ্কনের সামনের প্রান্তটি "1950 সালের একটি মডেলের মতো দেখাচ্ছিল যা লড়াইয়ে জড়িয়ে পড়েছিল এবং হেরে গিয়েছিল।" গ্রিল বারটি কেবল মাঝখান থেকে বাম্পার গার্ড পর্যন্ত প্রসারিত ছিল, অন্যদিকে সামনের ফেন্ডার সাইড ক্রোমে একটি সামনের দিকে তির্যক উল্লম্ব টুকরো যুক্ত করা হয়েছিল। 1951 সালের বুধের "ফিশটেল" পিছনের নকশাটিও গ্রহণ করা হয়েছিল, যা পিছনের দিকের দৃশ্যমানতার (*) ক্ষতি করে। আকর্ষণীয় লিডো কুপে একটি ক্যানভাস বা ভিনাইল ছাদ, ফেন্ডার স্কার্ট, রকার প্যানেল ছাঁচনির্মাণ এবং কাস্টম অভ্যন্তর নিয়ে ফিরে এসেছিল। (*) এখানে ব্যতীত, বুধের "মাছের লেজ" নকশার কোনও উল্লেখ নেই। '51 লিঙ্কনের পরিবর্তিত সি স্তম্ভটি আসলে পিছনের দিকে দৃষ্টিশক্তি বাড়িয়েছে। লিঙ্কন লিডো (1950-1951) 1950 সালের 5ই জুলাই লিঙ্কন লিডো 1949 সালে আত্মপ্রকাশকারী জিএম হার্ডটপগুলির জন্য কিছুটা লিঙ্কনের উত্তর হিসাবে চালু করা হয়েছিল। 1950 মডেলের তালিকাভুক্ত মূল্য ছিল 2721 মার্কিন ডলার। এটি মার্কারি মন্টেরি এবং আপ মার্কেট লিঙ্কন কসমোপলিটান ক্যাপ্রি কুপের অনুরূপ ছিল, অন্যদিকে লিডোকে পিছনের আসনের যাত্রীদের জন্য আত্মঘাতী দরজা সহ একটি সেডান হিসাবেও দেওয়া হয়েছিল। লিডোর উভয় বছরেই একটি ভিনাইল বা ক্যানভাস-আচ্ছাদিত ছাদ, ফেন্ডার স্কার্ট, উজ্জ্বল ছাদ ড্রিপ রেল এবং রকার প্যানেল ছাঁচনির্মাণ, দ্বৈত দরজার আয়না, কসমোপলিটান থেকে একটি সোনার রঙের হুড অলঙ্কার এবং বিশেষ দরজা এবং পার্শ্ব প্যানেল সহ একটি কাস্টম চামড়ার অভ্যন্তর ছিল। একটি বৈদ্যুতিক ঘড়ি ছিল আদর্শ। খুব কমই বিক্রি হয়েছিল, কারণ গ্রাহকরা জেনারেল মোটরসের হার্ডটপ অফারগুলি পছন্দ করেছিলেন। লিডো নামটি লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল লিডো নামে একটি 1963 শো গাড়িতে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল, যা একটি প্যাডেড ভিনাইল ছাদ সহ 1963 মহাদেশীয় ছিল। লিঙ্কন লিডো/ক্যাপ্রি কুপস কনভার্টিবলস সেডান পূর্ণ আকারের যানবাহন ইএল-সিরিজ 1950-এর দশকের গাড়ি 1949 সালে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে প্রবর্তিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি মোটর যানবাহন 1951 সালে বন্ধ হয়ে যায়