SEPTA PCC II
পি. সি. সি দ্বিতীয় হল দক্ষিণ-পূর্ব পেনসিলভেনিয়া পরিবহন কর্তৃপক্ষ দ্বারা ব্যবহৃত আপগ্রেড করা পি. সি. সি স্ট্রিটকারগুলির একটি সিরিজ, যা ফিলাডেলফিয়া, পেনসিলভেনিয়ায়, তার রুট 15-গিরার্ড অ্যাভিনিউয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। পটভূমি 1980-এর দশকে, এসইপিটিএ তার সাবওয়ে-সারফেস ট্রলি লাইনগুলিকে আপগ্রেড করার প্রক্রিয়া শুরু করে, তার পি. সি. সি-র বহরকে নতুন হালকা রেল গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। কিছু লাইন, যেমন রুট 60,50,53 এবং 6 বাসগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল, যেখানে রুট 23,56 এবং 15 1990-এর দশক পর্যন্ত পি. সি. সি ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল। 1992 সালে এস. ই. পি. টি. এ এই তিনটি লাইনেও স্ট্রিটকার পরিষেবা বন্ধ করে দেয়। রূপান্তর নিয়ে জনসাধারণের ক্ষোভের প্রতিক্রিয়ায়, এসইপিটিএ জানিয়েছে যে এই লাইনগুলির স্ট্রিটকার পরিষেবা সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছিল এবং 1997 সালে সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হবে। যাইহোক, এই সময়ে লাইনগুলি পুনরুদ্ধারের জন্য খুব কমই করা হয়েছিল এবং 1997 সালের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এই লাইনগুলিতে স্ট্রিটকার পরিষেবা পুনরুদ্ধার করার জন্য এসইপিটিএ-র তাত্ক্ষণিক কোনও পরিকল্পনা নেই। 1997 সালের সেপ্টেম্বরে, সিটি কাউন্সিলের শুনানিতে, সেপটার তৎকালীন মহাব্যবস্থাপক জ্যাক লিয়ারি তিনটি লাইনের মধ্যে শুধুমাত্র একটি, রুট 15-এ স্ট্রিটকার পরিষেবা পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। প্রাথমিক প্রস্তাবটি ছিল লাইনের জন্য কিছু বিদ্যমান রেলগাড়ি উপলব্ধ করার জন্য বারোটি নিম্ন-তলযুক্ত আর্টিকুলেটেড হালকা রেল গাড়ি কেনার। যাইহোক, এটি নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল এবং পরিষেবার জন্য পুরানো গাড়িগুলি পুনর্বাসনের পরিবর্তে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই লক্ষ্যে, এস. ই. পি. টি. এ তার অবসরপ্রাপ্ত পি. সি. সি গাড়িগুলির মধ্যে আঠারোটি ব্রুকভিল ইকুইপমেন্ট কোম্পানিতে পুনর্নির্মাণের জন্য পাঠিয়েছে, এবং আরও ছয়টি যন্ত্রাংশের জন্য ব্যবহার করা হবে। পুনর্নির্মাণকৃত গাড়িগুলির মধ্যে প্রথমটি 2003 সালের 9ই সেপ্টেম্বর আত্মপ্রকাশ করে এবং রুট 15 এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, রাস্তায় পার্কিং নিয়ে 59 তম রাস্তার স্থানীয় বাসিন্দাদের সাথে বিরোধের কারণে লাইনটি আরও এক বছরের জন্য বন্ধ ছিল। এই সময়ে, গাড়িগুলি ক্যালোহিল ডিপোতে সংরক্ষিত ছিল, যদিও এগুলি মাঝে মাঝে সাবওয়ে-সারফেস রুটে বিশেষ চার্টারের জন্য ব্যবহৃত হত। গাড়িগুলি 2005 সালের 4ঠা সেপ্টেম্বর পূর্ণ পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 2020 সালের মধ্যে, 18টি গাড়ির মধ্যে 14টি তাদের অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক পরিদর্শনে উত্তীর্ণ হতে অক্ষম হয়, যার ফলে গিরার্ড অ্যাভিনিউ লাইনে সংস্কারের অনুমতি দেওয়ার জন্য পরিষেবাটি দ্রুত স্থগিত করা হয়। (পরিকল্পনাগুলি ট্র্যাক সংস্কার এবং মহাসড়ক সম্প্রসারণের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত বিঘ্নের আহ্বান জানিয়েছিল, তবে যান্ত্রিক সমস্যাগুলির বিস্তৃতি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে এটি শুরু করা হয়েছিল।) 2022 সাল পর্যন্ত, পি. সি. সি দ্বিতীয় বহরের পুনর্নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে, 15 নম্বর রুটে পরিষেবা এখন 2023 সালের সেপ্টেম্বরে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। নকশা মূলত, পি. সি. সি 2 একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি যা একটি পুরানো পি. সি. সি গাড়ির শেলের মধ্যে নির্মিত। পিসিসি বি3 ট্রাকের নকশার উপর ভিত্তি করে সমস্ত নতুন মোটর এবং ব্রেক বসানো হয়েছে, পাশাপাশি নতুন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটও বসানো হয়েছে। গাড়িগুলিতে এস. ই. পি. টি. এ-র আধুনিক কাওয়াসাকি হালকা রেল গাড়ির অনুরূপ কন্ট্রোল কনসোল রয়েছে, পাশাপাশি অবসরপ্রাপ্ত এস. ই. পি. টি. এ ভলভো-নির্মিত বাসগুলির পুনরায় ব্যবহৃত আসন সহ সংশোধিত অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পিছনের প্রবেশদ্বারটি প্রশস্ত করা হয়েছে এবং একটি হুইলচেয়ার লিফট রয়েছে, এইভাবে পি. সি. সি-2 এস. ই. পি. টি. এ দ্বারা পরিচালিত প্রথম স্ট্রিটকারগুলিকে এ. ডি. এ-অ্যাক্সেসযোগ্য করে তুলেছে। গাড়িগুলি একটি অনন্য সবুজ, লাল এবং ক্রিম রঙের পোশাকে আঁকা হয়েছে, যা সেপটার পূর্বসূরি ফিলাডেলফিয়া ট্রান্সপোর্টেশন কোম্পানির পিসিসি গাড়ির প্রায় অনুরূপ, পাশাপাশি একটি পরিবর্তিত "উইং" লোগো রয়েছে, যা "পিটি-সি" অক্ষরের জায়গায় সেপটার "এস" প্রতীক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। আরও দেখুন পোর্ট অথরিটি 4000 সিরিজ পি. সি. সি রেফারেন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এস. ই. পি. টি. এ স্ট্রিটকার 600 ভি. ডি. সি একাধিক ইউনিট ব্রুকভিল স্ট্রিটকার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৈদ্যুতিক একাধিক ইউনিট