Jasidih–Dumka–Rampurhat line
জসিডিহ-দুমকা-রামপুরহাট লাইন ঝাড়খণ্ড রাজ্যের সাঁওতাল পরগনা বিভাগের দেওঘর জেলার জসিডিহ থেকে পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের বীরভূম জেলার রামপুরহাট পর্যন্ত একটি একক ব্রডগেজ ট্র্যাক। এই লাইনটি ঝাড়খণ্ডের সাংস্কৃতিক রাজধানী দেওঘরকে ঝাড়খণ্ডের উপ-রাজধানী দুমকার সাথে সংযুক্ত করে। জসিডিহ-দুমকা বিভাগটি পূর্ব রেলের আসানসোল বিভাগের এবং দুমকা-রামপুরহাট বিভাগটি পূর্ব রেলের হাওড়া বিভাগের অধীনে পড়ে। ইতিহাস সাঁওতাল পরগনাকে বাংলার সঙ্গে যুক্ত করার জন্য 1850-এর দশকে ব্রিটিশরা প্রাকৃতিক সম্পদ শোষণের জন্য রেলপথের পরিকল্পনা করেছিল কিন্তু 1855 সালের সাঁওতাল বিদ্রোহের কারণে তা বাস্তবায়িত হয়নি। স্বাধীনতার পর বহুবার রেলপথ নির্মাণের দাবি উত্থাপিত হয়েছিল। প্রধানমন্ত্রী অটল বিহারী বাজপেয়ী 1999 সালে রেলপথ অনুমোদন করেন এবং এর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন। দেওঘর জসিডিহ-দুমকা-রামপুরহাট রেলপথের একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল স্টেশন। একটি ধর্মীয় স্থান হিসাবে দেওঘরের গুরুত্বের কারণে, জসিডিহ থেকে বৈদ্যনাথধাম দেওঘর পর্যন্ত একটি রেলপথ দীর্ঘকাল ধরে বিদ্যমান। পুরনো দেওঘর রেল স্টেশন বৈদ্যনাথধাম দেওঘর রেল স্টেশনটি অবশ্য শহরের অভ্যন্তরে অবস্থিত ছিল, তাই রেলপথটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় প্রসারিত করা যায়নি। অতএব, জসিডিহ থেকে একটি নতুন রেললাইন নির্মিত হয়েছিল এবং দেওঘরের উত্তরে একটি নতুন দেওঘর জংশন রেল স্টেশন নির্মিত হয়েছিল। জসিডিহ জংশন থেকে দেওঘর হয়ে 71 কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেগমেন্টটি 2011 সালের 12ই জুলাই চালু হয়। দুমকা থেকে আম্বাজোরা সিকারিপাড়া পর্যন্ত রেলপথটি 2014 সালের জুন মাসে চালু হয়। রামপুরহাট থেকে পিনারগারিয়া পর্যন্ত রেলপথটি 2012 সালের 25শে নভেম্বর চালু হয়। আম্বাজোরা সিকারিপাড়া থেকে পিনারগারিয়া পর্যন্ত 10 কিলোমিটারের স্বল্প দূরত্ব 2015 সালের শুরুতে সম্পন্ন হয় এবং 4 জুন 2015-এ দুমকা থেকে রামপুরহাট পর্যন্ত একটি যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। এই লাইনটি আসানসোল জংশনের মাধ্যমে 270 কিলোমিটার থেকে জসিডিহ জংশন এবং রামপুরহাটের মধ্যে দূরত্ব 135 কিলোমিটার কমিয়ে দেয়। শাখা লাইন দুমকা-ভাগলপুর লাইন দুমকার সঙ্গে ভাগলপুরের সংযোগ স্থাপনের জন্য একটি নতুন দুমকা-ভাগলপুর রেলপথ নির্মাণের কাজ হাতে নেওয়া হয়েছে। নতুন রেলপথটি দুমকা রেল স্টেশন থেকে উত্তর দিকে যাত্রা শুরু করে এবং ভাগলপুর জংশন রেলস্টেশনের সাথে সংযুক্ত হয়। ভাগলপুর থেকে বাঁকা এবং মন্দার পাহাড় পর্যন্ত 51 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলপথটি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল। মন্দার পাহাড় থেকে হংসদিহা পর্যন্ত প্রসারিত রেলপথটি 2012 সালের 22শে ডিসেম্বর উদ্বোধন করা হয়। দুমকা থেকে বারাপালসি স্টেশন পর্যন্ত 14 কিলোমিটার দীর্ঘ লাইনটি 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল। 2016 সালের 28শে সেপ্টেম্বর বারাপালসি থেকে হংসদিহা পর্যন্ত অবশিষ্ট অংশটি যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য খুলে দেওয়া হয়। এই ভাগলপুর-দুমকা-রামপুরহাট রেলপথটি ভাগলপুর থেকে হাওড়া পর্যন্ত রেল চলাচলের বিকল্প হিসাবে কাজ করে এবং ভাগলপুর ও হাওড়ার মধ্যে দূরত্ব প্রায় 70 কিলোমিটার হ্রাস করে। দেওঘর-বাংকা লাইন দেওঘর জংশন রেল স্টেশন থেকে দুটি লাইন শাখা বের হয়। রেলপথটি দেওঘরের পূর্ব দিকে যায়। অন্য লাইনটি উত্তর দিকে যায় এবং নিউ নওয়াদিহ, চন্দন, ভালুয়া, কাটোরিয়া, খারঝুনসা এবং কাকওয়ারা রেলস্টেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাঁকা রেলস্টেশনের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ব্যাঙ্কার ভাগলপুর হয়ে দেওঘর এবং সুলতানগঞ্জ-এর মধ্যে সরাসরি ট্রেন চলাচল শুরু হলে রেললাইনটি ভক্তদের সেবা দেবে। জসিডিহ এবং বাঙ্কার মধ্যে একটি দৈনিক যাত্রীবাহী ট্রেন চলে যা রবিবার বাদে দিনে একবার চলাচল করে। ট্রেন একটি যাত্রীবাহী ট্রেন থেকে এবং পর্যন্ত চলে, এবং এই ধরনের তিনটি ট্রেন থেকে যায়। দুমকা থেকে গোড্ডা পর্যন্ত যাত্রীবাহী ট্রেন পরিষেবা রয়েছে। একটি আন্তঃনগর ট্রেন দুমকা থেকে ভায়া পর্যন্ত চলে। কবিগুরু এক্সপ্রেস নামে একটি এক্সপ্রেস ট্রেন দুমকার মধ্যে দিয়ে যায়। বাঙ্কা-রাজেন্দ্র নগর টার্মিনাল ইন্টারসিটি এক্সপ্রেস এবং দেওঘর-আগরতলা সাপ্তাহিক এক্সপ্রেস দেওঘর-বাঙ্কা-ভাগলপুর লাইনে চলে। গোড্ডা-নয়াদিল্লি হামসফর এক্সপ্রেস হল একমাত্র প্রিমিয়াম ট্রেন যা এই রুটে চলে, যা সাঁওতাল পরগনাকে জাতীয় রাজধানীর সাথে সংযুক্ত করে। আরও সম্প্রসারণ রেলপথ একটি জসিডিহ-বাইপাস লাইন নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছে যার নির্মাণের পরে ট্রেনগুলি লোকোমোটিভ বিপরীতমুখী এবং ছাড়াই এগিয়ে যেতে পারে, যা যাত্রীদের জন্য সময় সাশ্রয় করে। ভিড় কমাতে এবং ইঞ্জিন পরিবর্তনের জন্য 30 মিনিটের বেশি বিলম্ব এড়াতে একটি প্রধান হাল্ট স্টেশন হিসাবে গড়ে তোলা হচ্ছে। জামুই হয়ে গয়া-কিউল লাইনের নওয়াদা রেলস্টেশনের সাথে বাঙ্কাকে সংযুক্ত করার জন্য একটি নতুন লাইনের জন্যও অনুসন্ধান চলছে। দেওঘর-সুলতানগঞ্জ লাইন বিহারের দেওঘর ও সুলতানগঞ্জ-এর মধ্যে একটি দীর্ঘ নতুন রেলপথ নির্মাণের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। লাইনটি দেওঘর-বাংকা লাইনের কাটোরিয়া রেলওয়ে স্টেশন থেকে শাখা হয়ে বেলহার, সংগ্রামপুর, তারাপুর এবং আসরগঞ্জ হয়ে সাহিবগঞ্জ লুপের সুলতানগঞ্জ রেলওয়ে স্টেশনে পৌঁছানোর প্রস্তাব করা হয়েছে। তবে জমি অধিগ্রহণ না হওয়ার কারণে এখনও কাজ শুরু হয়নি। জসিদিহ-পিরপাইন্তি লাইন-দীর্ঘ জসিদিহ-হানসিদিহ-পিরপাইন্তি লাইন নির্মাণাধীন। 2021 সাল পর্যন্ত মোহনপুর-হংসদিহা এবং গোড্ডা-পিরপাইন্তি বিভাগে কাজ চলছে। 2021 সালের 8ই এপ্রিল হংসদিহা-গোড্ডা সেকশনের উদ্বোধন করা হয় এবং গোড্ডা থেকে নয়াদিল্লি পর্যন্ত সাপ্তাহিকভাবে একটি হামসফর এক্সপ্রেস চলাচল করে। এই লাইনটি ঝাড়খণ্ডের সাঁওতাল পরগনা বিভাগের গোড্ডা জেলাকে ভারতের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়। গোড্ডা-পাকুর লাইনেরও পরিকল্পনা করা হয়েছে। আরও দেখুন ভারতীয় রেলের জসিডিহ জংশন রামপুরহাট জংশন দুমকা রেল স্টেশন বাঁকা রেল স্টেশন ভাগলপুর জংশন বাসুকিনাথ রেল স্টেশন সাঁওতাল পরগনা বিভাগ পূর্ব রেল অঞ্চল গ্যালারি রেফারেন্স রেল মন্ত্রকের বাহ্যিক সংযোগ। (অফিসিয়াল সাইট) ভারতে 5 ফুট 6 ইঞ্চি রেলপথ ঝাড়খণ্ডে রেল পরিবহন পশ্চিমবঙ্গে রেল পরিবহন বীরভূম জেলার দুমকা জেলার দেওঘরে পরিবহন