Howrah–Barddhaman main line
হাওড়া-বর্ধমান প্রধান রেলপথটি একটি ব্রডগেজ রেলপথ যা হাওড়া এবং বর্ধমানকে ব্যান্ডেলের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। রেলপথটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের হাওড়া, হুগলি এবং পূর্ব বর্ধমান জেলায় পরিচালিত হয়। এটি হাওড়া-দিল্লি প্রধান লাইন এবং কলকাতা শহরতলি রেল ব্যবস্থার অংশ। 1845 সালের 1লা জুন গঠিত ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি হাওড়া থেকে দিল্লি পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। সমীক্ষার পর 1851 সালে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। হাওড়া স্টেশনটি একটি টিনের ছাউনি ছিল এবং কলকাতা থেকে এখানে পৌঁছানোর জন্য ফেরিতে করে হুগলি নদী পার হতে হত। 1854 খ্রিষ্টাব্দের 15ই আগস্ট পূর্ব অংশে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি হুগলি রেল স্টেশন পর্যন্ত চালানো হয়। 1855 সালের 1লা ফেব্রুয়ারি প্রথম ট্রেনটি হাওড়া থেকে রানীগঞ্জ পর্যন্ত চলে। হাওড়া স্টেশনে সহজে প্রবেশের জন্য 1874 সালে হুগলি নদীর উপর একটি পন্টুন সেতু নির্মিত হয়েছিল এবং 1943 সালে ক্যান্টিলিভার হাওড়া সেতু, যা পরে রবীন্দ্র সেতু নামে নামকরণ করা হয়েছিল, নির্মিত হয়েছিল। অন্যান্য রুট শেওরাফুলি-তারকেশ্বর শাখা লাইন 1885 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং হাওড়া-বর্ধমান কর্ড লাইন, বর্ধমানের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত সংযোগ, 1917 সালে নির্মিত হয়েছিল। (এই পৃষ্ঠার সাথে শেওরাফুলি-তারকেশ্বর লাইনের রুট ডায়াগ্রামটিও দেখুন)। 1887 সালে হুগলি জুড়ে জুবিলি সেতু নির্মাণের সাথে সাথে হুগলির পূর্ব দিকের রেলপথগুলি ব্যান্ডেলের প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত করা হয়। 1932 সালে উইলিংডন সেতুর উপর ডালকুনির সঙ্গে দমদমের সংযোগ স্থাপনের জন্য কলকাতা কর্ড লাইন নির্মাণ করা হয়। 1913 সালে হুগলি-কাটওয়া রেলপথ ব্যান্ডেল থেকে কাটওয়া পর্যন্ত একটি লাইন নির্মাণ করে এবং বারহারওয়া-আজিমগঞ্জ-কাটওয়া রেলপথ বারহারওয়া-আজিমগঞ্জ-কাটওয়া লুপ নির্মাণ করে। (এই পৃষ্ঠার সাথে ব্যান্ডেল-কাটওয়া লাইনের রুট ডায়াগ্রাম দেখুন)। 2003 সালে রেলপথটি বেলুর মঠ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়। হাওড়া-বর্ধমান প্রধান লাইনের বিদ্যুতায়ন 1957 সালে ব্যান্ডেল পর্যন্ত শুরু হয়েছিল, 3000 ভি ডিসি সিস্টেমের সাথে, এবং পুরো হাওড়া-বর্ধমান রুটটি এসি সিস্টেমের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল, পাশাপাশি 1958 সালে পূর্ববর্তী ডিসি অংশগুলিকে 25 কেভি এসি-তে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। ট্র্যাক হাওড়া ও বালির মধ্যে 5টি ট্র্যাক, বালি ও সেরামপুরের মধ্যে 3টি ট্র্যাক, সেরামপুরের মধ্যে 4টি ট্র্যাক, সেওরাফুলি জংশনের মধ্যে 3টি ট্র্যাক এবং শক্তাগড় থেকে বর্ধমান জংশনের মধ্যে 3টি ট্র্যাক রয়েছে। এই লাইনে স্বয়ংক্রিয় ব্লক সিগন্যালিং লোকো ব্যবহার করা হয় এবং হাওড়ার গাড়ি ছাউনিতে একটি ডিজেল এবং একটি বৈদ্যুতিক লোকো শেড রয়েছে। উভয়ই ভারতের বৃহত্তম স্থানের মধ্যে রয়েছে। ডিজেল লোকো শেডে ডাব্লুডিএম-2, ডাব্লুডিএম-3 (এ, বি এবং ডি), ডাব্লুডিপি-4ডি এবং ডাব্লুডিএস-6 লোকো রয়েছে। কিছু ডাব্লুডিএস-4-কে মাঝে মাঝে নিয়মিত ডাব্লুডিএস-6-এর পাশাপাশি ঝাঁপিয়ে পড়তেও দেখা যায়। বৈদ্যুতিক লোকো শেডে ডাব্লুএপি-4 এবং ডাব্লুএপি-7 লোকো রয়েছে। 2001 সালে চালু হওয়া, এটি ভারতীয় রেলের বৃহত্তম ডব্লিউএপি-4 শেডগুলির মধ্যে একটি। একটা সময় ছিল যখন 60 শতাংশ ছাউনি শুধুমাত্র ডব্লিউএপি-4-এর দখলে ছিল। এটি উচ্চতায়ও বৃদ্ধি পাচ্ছে কারণ এটি এখন বড় নম্বরও সামলাতে পারে। India.i.e.WAP-7.it-এর প্রধান যাত্রী ওয়ার্কহর্স লোকোগুলির মধ্যে একটির লোকো বর্তমানে 30টিরও বেশি ডাব্লুএপি-7 লোকো মালিকানার অধিকারী। এখানে 100টিরও বেশি লোকো চালানোর সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি, যেমন ডব্লিউ. এ. এম-4 এবং ডব্লিউ. এ. জি-5, অস্থায়ীভাবে আসানসোল বৈদ্যুতিক লোকো শেড থেকে ধার করা হয়েছে, যা ডব্লিউ. এ. এম এবং ডব্লিউ. এ. জি প্রকার পরিচালনার প্রধান কেন্দ্র (ডব্লিউ. এ. জি-9 ছাড়া, যার মালিকানা হাওড়া শেডে থাকে)। হাওড়া বৈদ্যুতিক লোকোশেডের পরিকাঠামোর একটি খুব বিস্তারিত পরিকল্পনা রয়েছে যা এটিকে অন্যান্য শেড থেকে নিজস্ব লোকো এবং লোকো ধরে রাখতে এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে দেয়। বামঙ্গাচিতে ডাব্লুডিএম-2 (সাধারণত 7 টির বেশি নয়), ডাব্লুডিএস-4 এবং ডাব্লুডিএস-6 (এর মধ্যে কয়েকটি ডিজেল জলবাহী শন্টার) সহ একটি ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। বর্ধমানে ডাব্লুডিজি-3 (এ এবং বি), ডাব্লুডিএম-6 (সাধারণত তাদের মধ্যে কয়েকটি), ডাব্লুডিএম-2 এবং ডাব্লুডিএম-3 (এ, বি, ডি) লোকো সহ একটি ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। এটি 35 + লোকো পরিচালনা করতে পারে। লিলুয়াতে একটি ডিজেল লোকো শেড এবং হাওড়া ও ব্যান্ডেলে একটি ইলেকট্রিক্যাল মাল্টিপল ইউনিট (ই. এম. ইউ) কার শেড রয়েছে। লিলুয়াহ ক্যারিজ অ্যান্ড ওয়াগন ওয়ার্কশপ কোচ এবং মালবাহী ওয়াগন রক্ষণাবেক্ষণ করে। টিকিয়াপাড়া কোচিং ডিপো 22টি প্রাথমিক বেস ট্রেন এবং 6টি রাউন্ড ট্রিপ ট্রেন পরিচালনা করে। মোট কোচের ধারণক্ষমতা 744 জন কোচ। এটি রাজধানী এক্সপ্রেস এবং দূরন্তো এক্সপ্রেসের মতো মর্যাদাপূর্ণ ট্রেন পরিচালনা করে। কোচিং ডিপোটি পূর্ব রেলের হাওড়া বিভাগের অধীনে রয়েছে। বর্ধমান কোচিং ও ওয়াগন ডিপো একটি ডেমু রেক সহ চারটি যাত্রীবাহী ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে। এটির 71টি কোচ ধারণ করার ক্ষমতা রয়েছে। গতি সীমা হাওড়া-বর্ধমান প্রধান লাইনটি 'বি' শ্রেণীর লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে যেখানে ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে। রেফারেন্স 5 ফুট 6 ইন গেজ রেলওয়ে ইন ইন্ডিয়া ভারতের প্রধান রেলপথ পশ্চিমবঙ্গে রেল পরিবহন পূর্ব বর্ধমান জেলায় রেল পরিবহন হাওড়া