Khyber Pass Railway
খাইবার পাস রেলপথ পাকিস্তানের বেশ কয়েকটি রেলপথের মধ্যে একটি ছিল, যা পাকিস্তান রেলপথ দ্বারা পরিচালিত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হত। লাইনটি পেশোয়ার শহর থেকে শুরু হয়ে ল্যান্ডি খানায় শেষ হয়। লাইনটির মোট দৈর্ঘ্য হল, এবং এখানে 13টি রেল স্টেশন রয়েছে। নিরাপত্তাজনিত উদ্বেগ এবং 2006 সালের বর্ষার বৃষ্টিপাতের কারণে এই রুটে যাত্রীবাহী ট্রেনের চলাচল স্থগিত করা হয়েছে, যা বেশ কয়েকটি অংশ ভাসিয়ে নিয়ে গেছে। দ্য গ্রেট গেম খাইবার পাস রেলপথ তৈরির জন্য দায়ী ছিল। ব্রিটিশরা নিশ্চিত ছিল যে রাশিয়ান সাম্রাজ্য ব্রিটিশ রাজ আক্রমণ করার পরিকল্পনা করছে। যে কোনও আক্রমণের জন্য সবচেয়ে সুস্পষ্ট পথ ছিল খাইবার পাস বা বোলান পাসের মধ্য দিয়ে, এবং তাই এই দুটি পাসেই কৌশলগত রেলপথ নির্মাণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল। 1879 সালে, কোনও রাশিয়ান আক্রমণকে ব্যর্থ করার জন্য দুটি পাসের (সিন্ধু-পিশিন রাজ্য রেলপথ) মাধ্যমে রেলপথ স্থাপনের সম্ভাব্যতা পরীক্ষা করার জন্য একটি নজরদারি সমীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। 1905 সালে, উত্তর-পশ্চিম রাজ্য রেল পেশোয়ার এবং জামরুদের মধ্যে অবস্থিত কচ গড়ি গ্রামে লাইনটি নির্মাণ শুরু করে। ব্রডগেজ ট্র্যাকটি পশ্চিম দিকে অগ্রসর হয় এবং 1907 সালের মধ্যে ট্র্যাকটি স্থাপন করা হয়। 1907 সালের 31শে আগস্ট রাশিয়ার সেন্ট পিটার্সবার্গে যুক্তরাজ্য ও রাশিয়ার মধ্যে অ্যাংলো-রাশিয়ান চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। এই চুক্তিটি ব্রিটিশ-রাশিয়ার অস্থির সম্পর্কের অবসান ঘটায় এবং বিশেষ করে আফগানিস্তানে সীমানা দৃঢ় করে। নতুন জোট এবং সীমানা চুক্তির অর্থ ছিল যে রাশিয়া আর ব্রিটিশদের জন্য হুমকি ছিল না এবং রেলপথের কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 1909 সালে, উত্তর-পশ্চিম রাজ্য রেলপথ দ্বারা নির্মিত অন্যান্য লাইনে ব্যবহার করার জন্য খাইবার পাস রেলপথ থেকে কয়েক কিলোমিটার স্থায়ী পথ এবং কিছু সেতু সরানো হয়েছিল। 1920 সালে খাইবার পাস রেলপথের কাজ পুনরায় শুরু হয় এবং ব্রডগেজ ব্যবহারের প্রস্তাব গৃহীত হয়। ভিক্টর বেইলি ছিলেন সেই প্রকৌশলী যিনি লাইন নির্মাণের তদারকি করেছিলেন। জামরুদ থেকে ল্যান্ডি কোটাল পর্যন্ত বিভাগটি 1925 সালের 3রা নভেম্বর ইঞ্জিনিয়ারের স্ত্রী দ্বারা খোলা হয়েছিল। ট্রেনটি 34টি সুড়ঙ্গ, 92টি সেতু এবং কালভার্ট এবং ল্যান্ডি কোটাল এবং ল্যান্ডি খানার মধ্যে একটি জিগ-জ্যাগ সহ দূরত্ব অতিক্রম করে ল্যান্ডি কোটালে পৌঁছানোর জন্য দুর্গম পাহাড়ি ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাত্রীদের নিয়ে যায়। তেল-চালিত বাষ্প ইঞ্জিনগুলি, যা পিছন এবং সামনের দিক থেকে গাড়িগুলিকে ধাক্কা দেয় এবং টেনে নিয়ে যায়, যুক্তরাজ্যে ভলকান ফাউন্ড্রি এবং কিটসন অ্যান্ড কোং দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। ট্রেন যাত্রার একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল যে এর রুটটি পেশোয়ার বিমানবন্দরের প্রধান রানওয়ে জুড়ে অতিক্রম করেছিল।) 1926 সালের 3 এপ্রিল আফগানিস্তানের সাথে তোরখাম সীমান্ত ক্রসিং থেকে মাত্র তিন কিলোমিটার দূরে লান্দি খানা পর্যন্ত রেলপথটি প্রসারিত করা হয়। 1932 সালে আফগান সরকারের অনুরোধে রেলপথের ল্যান্ডি কোটাল থেকে ল্যান্ডি খানা অংশটি বন্ধ করে দেওয়া হয়। বাণিজ্যিক মূল্যের অভাবে 1982 সালে শেষ না হওয়া পর্যন্ত পেশোয়ার এবং ল্যান্ডি কোটালের মধ্যে নিয়মিত নির্ধারিত রেল পরিষেবা অব্যাহত ছিল। 2008 সালের বর্ষার বৃষ্টিতে খাইবার পাসে রেলপথের উল্লেখযোগ্য অংশ ভেসে যায় এবং রেলপথটি সমস্ত রেল চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়া হয়। প্রস্তাবিত পুনরুজ্জীবন 2010 সালে, পাকিস্তান রেলওয়ে খাইবার পাস রেলপথ পুনর্নির্মাণ এবং সম্ভবত এটি আরও পশ্চিমে আফগানিস্তানের জালালাবাদ পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন শুরু করে। তবে, পাকিস্তান-আফগানিস্তান সীমান্তে দুর্বল নিরাপত্তা পরিস্থিতির কারণে কাজ বন্ধ হয়ে যায়। 2016 সালে, আফগান গণপূর্ত মন্ত্রক পাকিস্তান সীমান্ত থেকে জালালাবাদ পর্যন্ত রেলপথের একটি সমীক্ষা শুরু করে। নাঙ্গারহারের রাজ্যপাল সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে জরিপের কাজে সহযোগিতা করার নির্দেশ দিয়েছেন। আফগানিস্তান কাবুল পর্যন্ত রেলপথ সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তাব ও অনুরোধও পেশ করেছে। আফগানিস্তান চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিজ (এস. সি. সি. আই) বলেছে যে নতুন রেলপথটি পাকিস্তানের সাথে বাণিজ্যকে সহজতর করবে। স্টেশন পেশোয়ার সিটি পেশোয়ার ক্যান্টনমেন্ট জামরুদ বাগিয়ারারি মেডানক (1ম বিপরীত স্টেশন) চাগি (2য় বিপরীত স্টেশন) শাহগাই কাটা কুশতা জিন্তারা সুলতান খেল লান্দি কোটাল তোররা টিগ্গা (3য় বিপরীত স্টেশন) লান্দি খানা (4র্থ বিপরীত স্টেশন) রেফারেন্স নোট গ্রন্থপঞ্জি বাইরের লিঙ্ক ব্রিটিশ লাইব্রেরি আর্কাইভ এবং পাণ্ডুলিপি ক্যাটালগঃ এল/এমআইএল/7/6643; "সংগ্রহ 145/106 খাইবার রেলপথ নির্মাণ"; 1919-1926 (তিনটি মানচিত্র) ব্রিটিশ লাইব্রেরি আর্কাইভ এবং পাণ্ডুলিপি ক্যাটালগঃ এল/পিএস/10/951/2: "ফাইল 8929/1920 পিটি 3 এনডাব্লু