Großbeeren station
গ্রোসবিরেন স্টেশন বার্লিনের দক্ষিণে আনহাল্ট রেলপথের গ্রোসবিরেন শহরের একটি স্টেশন। 1841 সালে উদ্বোধন করা এই স্টেশনটি ব্র্যান্ডেনবার্গ রাজ্যের প্রাচীনতম রেল স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। বর্তমানে অব্যবহৃত স্টেশন ভবনটি একটি তালিকাভুক্ত ভবন। অবস্থান স্টেশনটি বার্লিনের দক্ষিণে বার্লিন-হ্যালি রেলপথে গ্রোবিরেন থেকে প্রায় দুই কিলোমিটার পশ্চিমে অবস্থিত। এটি বার্লিন আউটার রিংয়ের সাথে বক্ররেখা সংযুক্ত করে সংযুক্ত। ফেডারেল হাইওয়ে 101 এবং বার্লিনার রিং কাছাকাছি চলে। ইতিহাস আনহাল্ট লাইন প্রতিষ্ঠার সময়, গ্রোবিরেন কেবল বাষ্পীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি স্টপ ছিল যাতে সেগুলি জল দিয়ে পুনরায় সরবরাহ করা যায়। তবে, শুরু থেকেই যাত্রীদের জন্য একটি স্টপ স্থাপনের আগ্রহ ছিল। লাইনটি খোলার মাত্র কয়েক মাস পরে, 1841 সালের 16ই অক্টোবর গ্রোবিরেন স্টেশনটি চালু করা হয়। এর আগে, 29শে আগস্ট, গ্রোবিরেন যুদ্ধের বার্ষিকী উপলক্ষে সেখানে বিশেষ পরিষেবা ছিল। লাইনটিতে মালবাহী কার্যক্রম শুরু হওয়ার একই সময়ে স্টেশনটি খোলা হয়। প্রাথমিক বছরগুলিতে নিকটবর্তী লুডউইগসফেল্ড স্টেশন, যা গ্রোসবিরেন হিসাবে একই সময়ে খোলা হয়েছিল, দিনের বেলা কেবল একটি মালবাহী ট্রেন দ্বারা পরিবেশন করা হত যা যাত্রীদেরও বহন করত; এটি সকালে বার্লিনে ভ্রমণ এবং বিকেলে ফিরে আসার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। 1849 সালে, গ্রোবিরেন প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র গ্রীষ্মকালীন সময়সূচিতে পরিবেশন করা হয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি সারা বছর ধরে থামতে শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, স্টেশনটিকে গ্রোবিরেন বলা হত, যদিও 1840-এর দশকের শেষের দিক থেকে কয়েক দশক ধরে নামটি গ্রোব-বেরেন হিসাবে লেখা হয়েছিল। মূল স্টেশন ভবনটি নিউবেরেন যাওয়ার রাস্তার দক্ষিণে ছিল। 1868 সালে, এখনও বিদ্যমান বড় স্টেশন ভবনটি রাস্তার উত্তরে নির্মিত হয়েছিল, তবে এর পূর্বসূরীর মতো এটি ট্র্যাক এবং সাইডিং থেকে দূরে পশ্চিম দিকে নির্মিত হয়েছিল। মূল ভবনটি বাসস্থান হিসাবে সংরক্ষিত ছিল এবং সম্ভবত 1940 সালে অতিরিক্ত রেলপথ নির্মাণের সময় এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। 1867-68-এ রেল স্টেশনের সম্প্রসারণের জন্য, গ্রোবিরেন এস্টেটের কিছু অংশ বাজেয়াপ্ত করতে হয়েছিল কারণ এর মালিক ভন ব্রাইসেন জমি বিক্রি করতে অস্বীকার করেছিলেন। এর আগে তাঁকে রেলওয়ের বিরোধী হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। 1926 সালের 1লা ডিসেম্বর, বাইপাস রেলপথের উন্নয়নের অংশ হিসাবে, বার্লিন-হ্যালি রেলপথকে সেডিন মার্শালিং ইয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত করে মিচেনডর্ফ-গ্রোবিরেন রেলপথ খোলা হয়। গ্রোবিরেন থেকে পূর্ব দিকে বাইপাস রেলপথ সম্প্রসারণের পরিকল্পনা প্রাথমিকভাবে বাস্তবায়িত হয়নি। 1940 সালের দিকে পুনর্গঠন নাৎসিদের ক্ষমতায় আসার পর, সরকার বার্লিন অঞ্চলে রেলপথের একটি বড় রূপান্তর, বিশ্ব রাজধানী জার্মানিয়ার পরিকল্পনার অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করেছিল। এই প্রকল্পের উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে গ্রোবিরেন-এ একটি বড় মার্শালিং ইয়ার্ড এবং সেখান থেকে উত্তর-পূর্বে (আউটার ফ্রেট রিং-গুতেরাউসেনরিং) এবং দক্ষিণ-পূর্বে জোসেনের কাছে ড্রেসডেন রেলপথ পর্যন্ত মাল পরিবহনের জন্য নতুন সংযোগ। এই প্রকল্পগুলি যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে বিলম্বিত হয়েছিল এবং সেগুলির মধ্যে কেবলমাত্র ছোট অংশগুলি নির্মিত হয়েছিল। মার্শালিং ইয়ার্ডটি 1941 সালের 15ই আগস্ট হিলফস্র্যাঞ্জিয়ারবাহনহোফ (অক্জিলিয়ারি মার্শালিং ইয়ার্ড) গ্রোবিরেন হিসাবে অনেক কম মাত্রায় খোলা হয়েছিল; আউটার ফ্রেট রিংটিও 16ই ডিসেম্বর 1940 সালে ভারলাউফিগার গুতেরাউসেনারিং (অন্তর্বর্তীকালীন বাইরের মালবাহী রিং) হিসাবে একটি ট্র্যাক সহ অস্থায়ীভাবে খোলা হয়েছিল। জোসেনের দিকে পরিকল্পিত লাইনের শুধুমাত্র কিছু প্রাথমিক নির্মাণ 1940 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। গ্রোসবিরেন এলাকার অন্যান্য প্রকল্পগুলির মধ্যে ছিল একটি লোকোমোটিভ ডিপো (বাহানবেত্রিব্সওয়ার্ক), একটি স্থানীয় মালবাহী ইয়ার্ড এবং পশ্চিমে একটি লাইন যা সিহোফ এবং স্টাহন্সডর্ফ হয়ে পটসডাম পর্যন্ত আউটার ফ্রেট রিংয়ের সম্প্রসারণ হিসাবে গ্রোসবিরেন মার্শালিং ইয়ার্ডে প্রবেশ করে। আনহাল্ট রেলপথকে মালবাহী থেকে মুক্ত করার জন্য, টেম্পেলহফ মার্শালিং ইয়ার্ডের সমান্তরালে একটি মালবাহী লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রথমে, একটি নির্মাণ ট্র্যাক নির্মিত হয়েছিল, যা পরে নিয়মিত মালবাহী পরিচালনার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মার্শালিং ইয়ার্ডের পরিকাঠামো আনহাল্ট রেলপথের পূর্ব দিকে তেল্টো স্টেশন পর্যন্ত পাঁচ কিলোমিটার প্রসারিত করা হয়েছিল। যাত্রী পরিচালনার জন্য, গ্রোসবিরেন এলাকায় বৃহত্তম রূপান্তরের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। অন্যান্য বিষয়ের মধ্যে, স্থানীয় এবং দূরপাল্লার যান চলাচল পৃথক করা হবে। 1943 সালে একটি বাঁধের উপর চলা আনহাল্ট শহরতলি লাইনের জন্য স্টেশনের পশ্চিমে নতুন ট্র্যাক খোলা হয়েছিল, যা অস্থায়ী প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হয়েছিল। মূল পরিকল্পনায় বার্লিন এস-বাহনের সম্প্রসারণ লুডউইগসফেল্ডে পর্যন্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে, এটি কার্যকর হয়নি এবং এস-বাহান কেবল লিচটারফেল্ডে সাদ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর যুদ্ধের ক্ষতিপূরণের জন্য সহায়ক মার্শালিং ইয়ার্ডের ট্র্যাক এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি ট্র্যাক ভেঙে ফেলা হয়। পশ্চিম বার্লিন এবং পূর্ব জার্মানির মধ্যে একটি সীমান্ত প্রতিষ্ঠার মাধ্যমে আনহাল্ট রেলপথকে বিভক্ত করা হয়েছিল। 1952 সাল পর্যন্ত বার্লিন থেকে আনহাল্ট রেলপথে ট্রেন চলাচল করত এবং 1961 সাল পর্যন্ত টেল্টো স্টেশনে এস-বাহান এবং আনহাল্ট রেলপথে ট্রেনগুলির মধ্যে বিনিময় করা সম্ভব ছিল। 1951 সাল পর্যন্ত, স্থানীয় পরিষেবাগুলি 1940-এর দশকের শহরতলির ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করত, তারপরে তারা গ্রোবিরেন-এ রেল পরিকাঠামো নির্মাণের জন্য মূলত নির্মিত ট্র্যাকগুলি থেকে টেল্টোর দিকে আনহাল্ট রেলপথের দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাকগুলিতে পরিবর্তিত হয়েছিল। স্টেশনের পশ্চিমে বাঁধের ট্র্যাকগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল। বার্লিন প্রাচীর নির্মাণের ফলে দীর্ঘ সময়ের জন্য লাইনটি ভেঙে যায়। গ্রোবিরেন এবং টেল্টো শুধুমাত্র দক্ষিণ থেকে প্রবেশযোগ্য ছিল। 1950-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে, বার্লিন থেকে আনহাল্ট রেলওয়ে পর্যন্ত দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রী পরিষেবা এবং মালবাহী বার্লিন আউটার রিং ব্যবহার করত এবং গ্রোবিরেন স্টেশন অতিক্রম করত না। রেলপথের যে অংশটি তখনও টেল্টোর জন্য খোলা ছিল এবং গ্রোসবিরেন স্টেশনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল, 1982 সালের 30শে জুলাই তা বিদ্যুতায়িত করা হয়। 1989 সালে বার্লিন প্রাচীর পতনের পর জার্মান পুনঃএকত্রীকরণের পর থেকে বার্লিন অঞ্চলের লাইনগুলি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আনহাল্ট রেলপথটি উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। 1994 সাল থেকে প্রাক্তন রেল ইয়ার্ডের কিছু অংশে গ্রোবেবেরেন আন্তঃমোডাল মালবাহী ডিপো (গটারভারকেরজেন্ট্রাম, জিভিজেড) নির্মিত হয়েছে; এর স্থানান্তর সুবিধা 1998 সালের সেপ্টেম্বরে চালু হয়েছিল। একই বছরে বার্লিনের সাথে সংযোগ পুনরুদ্ধারের জন্য নির্মাণ কাজের কারণে গ্রোবিরেন হয়ে লুডউইগসফেল্ড এবং টেল্টোর মধ্যে যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 2006 সালে, নতুন নির্মিত লাইনটি ট্র্যাফিকের মাধ্যমে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। জিভিজেড প্রতিষ্ঠার সময় গ্রোবিরেন স্টেশনটিকে একটি হাল্ট হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। স্টেশন ভবনের পুরানো প্ল্যাটফর্মগুলিকে প্রতিস্থাপন করে প্রাক্তন মার্শালিং ইয়ার্ডের ছোট সিগন্যাল বাক্সে আরও দক্ষিণে নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা হয়েছিল। যাত্রী পরিষেবা পরিচালনার প্রথম বছরগুলিতে, গ্রোবিরেন প্রতিদিন উভয় দিকে একটি মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে পরিবেশন করা হত যার কিছু যাত্রী থাকার ব্যবস্থা ছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, পরিষেবাগুলি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। 1905 সালে, দিকের উপর নির্ভর করে নয়টি বা দশটি যাত্রীবাহী ট্রেন স্টেশনে থামে, বেশিরভাগ ড্রেসডেন, লিপজিগ এবং হ্যালের দিকে চলে। এক্সপ্রেস ট্রেনগুলি গ্রোবিরেন-এ থামে। 1943 সালের মধ্যে, কিছু দূরপাল্লার যাত্রীবাহী ট্রেন গ্রোসবিরেনে থেমে যায়, অন্যগুলি এর মধ্য দিয়ে চলে যায়। ট্রেবিন বা জটারবগে যারা শেষ হয়, তাদের অধিকাংশই স্টেশনে থামে। শহরতলির পরিষেবাগুলি পৃথক হওয়ার সাথে সাথে, 1943 সাল থেকে বার্লিন এবং লুডউইগসফেল্ডের মধ্যে প্রায় প্রতি 30 মিনিটে শহরতলির ট্রেনগুলি গ্রোবিরেনকে পরিবেশন করা হত, কখনও কখনও পিক আওয়ারের সময় আরও ঘন ঘন; দীর্ঘ রুটে ট্রেনগুলি আর সেখানে থামে না। বার্লিনের দিকে যাত্রী পরিষেবা 1952 সালে শেষ হয় কারণ বার্লিন এস-বাহান পরিষেবা 1951 সালে টেল্টো পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল। 1961 সালে বার্লিন প্রাচীর প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে যাত্রীদের জন্য স্টেশনের গুরুত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। পরিষেবাটি সাধারণত টেল্টো এবং লুডউইগসফেল্ডের মধ্যে গ্রোবিরেন হয়ে ছয় বা সাত জোড়া ট্রেনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার মধ্যে কয়েকটি জটারবগ পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। প্রাচীর পতনের পর ট্রেন পরিষেবার সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। 1992 সালে, লুডউইগসফেল্ড এবং টেল্টোর মধ্যে প্রতি দুই ঘন্টা অন্তর ট্রেন চলাচল করত এবং 1993 সাল থেকে প্রতি ঘন্টায় ট্রেন চলাচল করত। 1998 সালে, লাইন পুনর্নির্মাণের জন্য যাত্রী পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। 2006 সাল থেকে, গ্রোসবিরেন বার্লিনে সরাসরি ঘন্টা প্রতি পরিষেবা দিয়েছে। 2011/12 সময়সূচির পর থেকে, রাথেনো থেকে বার্লিন হয়ে লুডউইগসফেল্ডে (পিক আওয়ার থেকে জটারবগ পর্যন্ত) পর্যন্ত চলা আরই 4 আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবার প্রতি ঘন্টায় পরিষেবা গ্রোবিরেন-এ থামে। সন্ধ্যায়, এই পরিষেবাটি কাজ করে না, তবে আরই 5 পরিষেবা স্টেশনে থামে। পরিকাঠামো 1868 সালের স্টেশন ভবনটি ট্র্যাকের পশ্চিমে অবস্থিত। এটি আর ব্যবহার করা হয় না এবং এটি একটি আউটবিল্ডিং সহ ঐতিহ্য-তালিকাভুক্ত। পুনর্নির্মাণের আগে, স্টেশন বিল্ডিংয়ের পাশে একটি প্ল্যাটফর্ম এবং একটি দ্বীপ প্ল্যাটফর্ম ছিল, যা উত্তরে অফসেট ছিল। রেলপথের পূর্ব দিকে মাল পরিবহনের সুবিধা ছিল। 1940-এর দশকে অল্প সময়ের জন্য স্টেশনের পশ্চিম দিকে একটি বাঁধের উপর নির্মিত একটি শহরতলির প্ল্যাটফর্ম ছিল। বর্তমান স্টেশন এবং জংশন পুরানো স্টেশনের ট্র্যাকগুলি আর ব্যবহার করা হয় না। স্টেশন ভবনের দক্ষিণে যাত্রী পরিষেবার জন্য একটি নতুন স্টেশন তৈরি করা হয়েছে, যা কার্যকরীভাবে একটি হাল্ট হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে (হাল্টেপাঙ্কট, যার অর্থ এটির কোনও পয়েন্ট নেই)। গ্রোসবিরেন-এর দুটি বাহ্যিক প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা 140 মিটার লম্বা এবং রেলের উপরের অংশ থেকে 76 সেন্টিমিটার উঁচু। এটি আঞ্চলিক-এক্সপ্রেস পরিষেবা আরই 4 (রাথেনো-বার্লিন-লুডউইগসফেল্ড) দ্বারা প্রতি ঘন্টায় পরিবেশন করা হয়। সন্ধ্যার শীর্ষ সময়ে, যখন আরই 4 আর চলছে না, তখন গ্রোসবিরেন আরই 5 পরিষেবা দ্বারা পরিবেশন করা হয়। স্টেশনের দক্ষিণে রয়েছে গ্রোবিরেন জংশন (সরকারী রেল সংক্ষেপেঃ বিজিএসবিএস)। একটি শাখা 2006 সালে নির্মিত একটি সংযোগকারী বক্ররেখার উপর দিয়ে দক্ষিণ-পশ্চিমে গ্রোবিরেন ওয়েস্ট জংশন (বিজিবিডাব্লু) পর্যন্ত চলে যায়, যেখানে প্রাক্তন জেনশেজনার হাইড স্টেশন থেকে 1950-এর দশকে উত্তরে নির্মিত একটি সংযোগকারী লুপ উভয় দিকেই আউটার রিংয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। উত্তর-পূর্বে গ্রোবিরেন সাদ (দক্ষিণ) জংশন থেকে ইন্টারমোডাল ফ্রেইট ডিপো (জিভিজেড) পর্যন্ত একটি শাখা রয়েছে, যা স্টেশনের পূর্ব দিকে যায়। আনহাল্ট রেলপথের পূর্ব দিকে আউটার রিং থেকে পুরানো সংযোগটি এখন সরাসরি জিভিজেডের দিকে যায়। মালবাহী কেন্দ্র গ্রোসবিরেন আন্তঃমোডাল মালবাহী কেন্দ্র (গটারভারকেরজেন্ট্রাম, জিভিজেড), যা বার্লিন সরবরাহের জন্য যথেষ্ট গুরুত্বপূর্ণ, 1998 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 2005 সালে প্রসারিত হয়েছিল। সংযুক্ত পরিবহনের জন্য এর টার্মিনালটি আনহাল্ট রেলওয়ের পূর্বে অবস্থিত এবং এতে দুটি গ্যান্ট্রি ক্রেন সহ একটি কন্টেইনার টার্মিনাল, কন্টেইনার ট্রাকের জন্য একটি প্রবেশ পথ এবং কন্টেইনারের জন্য একটি পরিষেবা কেন্দ্র রয়েছে। 700 মিটার ব্যবহারযোগ্য দৈর্ঘ্যের দুটি ট্র্যাক এবং 350 মিটার ব্যবহারযোগ্য দৈর্ঘ্যের দুটি ট্র্যাক রয়েছে। প্রতি বছর, কেন্দ্রে 100,000 টিইইউ পর্যন্ত পরিচালনা করা যেতে পারে। অপারেটর হ 'ল ডয়চে উমসক্লাগগেসেলশাফ্ট শিয়েন-স্ট্রাসে (ডিইউএসএস), একটি ডয়চে বাহনের সহায়ক সংস্থা। এর উচ্চ ট্র্যাফিকের কারণে, 2014 সালে আনহাল্ট রেলওয়ের পশ্চিমে "আম লিলোগ্রাবেন" এলাকায় কেন্দ্রের 40 একর সম্প্রসারণ সম্পন্ন হয়েছিল। বিদ্যমান আন্তঃমোডাল টার্মিনালের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, ইউরোপীয় আঞ্চলিক উন্নয়ন তহবিলের অর্থায়নে রেলপথের উপর একটি সড়ক সেতু নির্মিত হয়েছিল। বর্তমানে (2014 সালের হিসাবে) 6,200 জন লোক মালবাহী কেন্দ্রে কাজ করে। জার্মানির টেল্টো-ফ্লেমিং রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে ব্র্যান্ডেনবার্গ বিল্ডিং এবং কাঠামোর রেলওয়ে স্টেশনগুলি 1841 সালে প্রুশিয়ায় প্রতিষ্ঠিত হয়।