Alpine A108
আলপাইন এ108 হল একটি হালকা ওজনের গ্লাস-ফাইবার বডি, রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত দুই-দরজা কুপে যা জিন রেডেল নামে একটি তরুণ প্রতিযোগিতা-ভিত্তিক ডাইপে ভিত্তিক রেনল্ট ডিলারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। গাড়িটি আলপাইন এ106-কে প্রতিস্থাপন করে এবং রেনল্ট ডাউফাইনের যান্ত্রিক উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ইতিহাস 108 1957 সালের শরৎকালে প্যারিস মোটর শোতে চালু হয়েছিল, তবে উৎপাদনের পরিমাণ কম ছিল এবং 1960 সাল পর্যন্ত কোম্পানির প্রধান অফারটি পুরানো 106 মডেল হিসাবে অব্যাহত ছিল। আলপাইন 106 নামটি পুরানো রেনল্ট 4সিভি-র চার অঙ্কের হোমোলোগেশন নম্বরের প্রথম তিন অঙ্ক থেকে নেওয়া হয়েছিল যার উপর গাড়িটি ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। একই যুক্তি প্রয়োগ করে, নতুন গাড়িটিকে 109 বলা উচিত ছিল কারণ এটি নতুন রেনল্ট ডাউফাইনের যান্ত্রিক উপাদান ব্যবহার করেছিল যা ফরাসি হোমোলোগেশন নম্বর 1090-এর অধীনে নিবন্ধিত হয়েছিল, তবে পরিবর্তে নতুন গাড়ি, যা 106 থেকে তার অনেক অ-যান্ত্রিক উপাদান উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছিল, তাকে আলপাইন 108 নাম দেওয়া হয়েছিল। এই রূপে, যেখানে 106 রেনল্ট 4সিভি থেকে একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, নতুন মডেলটি, যেমন 1957 সালে চালু হয়েছিল, ডাউফাইনে লাগানো 845 সিসি ইঞ্জিনের গর্ডিনি সংস্করণ ব্যবহার করেছিল। 1960 সালে একটি আলপাইন 108 ক্যাব্রিওলেট এবং একটি 2 + 2 কুপের প্রবর্তন দেখা যায়। এই সংস্করণগুলি মূলটির তুলনায় কিছুটা দীর্ঘ ছিল এবং একটি নতুন উন্নত "বিম এবং ব্যাকবোন" চ্যাসিস বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যার প্রতিটি প্রান্তে বিমগুলি ক্র্যাডলগুলিকে সমর্থন করে যা যথাক্রমে পিছনে ইঞ্জিন এবং সামনে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া বহন করে। 1977 সালে আলপাইন এ110 পর্যায়ক্রমে বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এই মৌলিক স্থাপত্যটি আলপাইন স্পোর্টস গাড়ির জন্য ব্যবহার করা হবে। এই মডেলগুলি, মূল কুপের মতো, চ্যাপ এট গেসালিন দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল, তবে একটি হুইলবেস দিয়ে দীর্ঘায়িত হয়েছিল। যান্ত্রিক উপাদানগুলি আগের মতোই ছিল, রেনল্ট ডাউফিন ইঞ্জিনটি 845 সিসি বা 904 সিসি আকারে দেওয়া হয়েছিল। ছোট ইঞ্জিনটি অফার করেছিল, যেখানে বড়টি দাবি করেছিল। 1965 সালে 108-এর উৎপাদন শেষ হওয়ার সময় পর্যন্ত, এই দীর্ঘায়িত সংস্করণগুলির মধ্যে 100টিরও কম তৈরি করা হয়েছিল। আলপাইনকে মূলধারার (যদিও সর্বদা কম ভলিউম) গাড়ি উৎপাদক হিসাবে রূপান্তরিত করতে 108 একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 1960 সালে, বার্লিনেট ট্যুর ডি ফ্রান্স নামে পরিচিত মডেলটির একটি উন্নত সংস্করণ গাড়ির মূল "কোচ" সংস্করণকে প্রতিস্থাপন করে। স্পষ্ট দৃশ্যমান পার্থক্য ছিল সামনে, যেখানে হেডলাইটগুলি এখন একটি উইন্ডচিটিং পার্সপেক্স কভারের পিছনে সামনের উইংয়ে সংহত করা হয়েছিল। এই মডেলটি 1960 সালের শরৎ থেকে শোরুমে দেওয়া হয়েছিল এবং যা 1965 সাল পর্যন্ত উৎপাদন অব্যাহত রেখেছিল, বাণিজ্যিকভাবে আরও সফল এ110-এর পথ প্রস্তুত করে। উইলিস-ওভারল্যান্ডের সাথে একটি চুক্তির জন্য ব্রাজিলিয়ান উৎপাদন এ108 ব্রাজিলেও উত্পাদিত হয়েছিল। উইলিস ইন্টারলাগোস নামে নামকরণ করা এই মডেলটি তিনটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিলঃ বার্লিনেট, কুপে এবং রূপান্তরযোগ্য। গাড়িটির একটি সফল রেসিং ক্যারিয়ারও ছিল। 1962 থেকে 1966 সাল পর্যন্ত সাও পাওলোর সাও বার্নার্ডো দো ক্যাম্পোতে মোট 822টি ইন্টারলাগো তৈরি করা হয়েছিল। আলপাইন সম্পর্কে আরও তথ্যসূত্র। আপনারা সবাই মডেল। ডমিনিক পাস্কেলের মতো। অনেক বড় সম্পাদক। উলরিচ বেথশেইডার-কিসের; মাইক রিডনার (প্রকাশক। ): অটোস ডাই গেশিচটে মেশিন। রেনল্ট আলপাইন। মোটরবুচ ভার্লাগ, স্টুটগার্ট 1991, এস. 156, ডিএনবি 911285024 এক্সটার্নাল লিঙ্ক অলজেমাইন ইনফরমেশন জুর আলপাইন এ108 রিয়ার-ইঞ্জিন যানবাহন এ108 র্যালি গাড়ি স্পোর্টস গাড়ি 1960-এর দশকের গাড়ি 1957 সালে প্রবর্তিত ব্রাজিলের ব্যাকবোন চ্যাসি গাড়ি সহ রিয়ার-মাউন্ট করা 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অটোমোবাইল দ্বারা চালিত গাড়ি